FR 3156941 A1 20250620 FR 2314362 A 20231218 Procédé de commande d’un écran (140) d’un véhicule automobile (100), l’écran (140) étant un écran d’affichage tactile, comprenant les étapes suivantes : Réception d’une mesure d’une tension aux bornes d’une batterie (120) du véhicule automobile (100), Comparaison de la mesure de tension avec un seuil, Commande d’affichage à l’écran (140) d’un témoin, le témoin ayant : Une première apparence si la mesure de la tension est inférieure au seuil, ou Une deuxième apparence différente de la première apparence si la mesure de la tension est supérieure au seuil, Détection d’un appui sur le témoin, Sur détection de l’appui sur le témoin, commande d’affichage à l’écran (140) d’une première fenêtre comprenant une première information. Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de commande d’un écran pour afficher l’état d’une batterie, dispositif et véhicule automobile associés. L’invention concerne un véhicule automobile et l’affichage par un écran du véhicule automobile. Il existe, notamment, un besoin pour faciliter l’accès à des informations pertinentes par l’intermédiaire de cet écran. Dans ce but, l’invention concerne un procédé de commande d’un écran ( autrement dit : d’un tableau) d’un véhicule automobile, l’écran étant un écran d’affichage tactile, comprenant les étapes suivantes (mises en œuvre par le véhicule automobile) : Réception d’une mesure d’une tension aux bornes (électriques) d’une batterie du véhicule automobile, puis Comparaison de la mesure de la tension avec un seuil, puis (Envoie d’une) Commande d’affichage à l’écran d’un témoin, le témoin ayant : Une première apparence (autrement dit ; une première apparition) si la mesure de la tension est (par exemple strictement) inférieure (ou égale) à un seuil, ou (autrement dit : ou bien) Une deuxième apparence (autrement dit ; une deuxième apparition), différente de la première apparence, si la mesure de la tension est (par exemple strictement) supérieure (ou égale) au seuil, Puis, détection d’un appui (par exemple, d’un doigt) sur le témoin, puis Sur détection de l’appui sur le témoin, (envoie d’une) commande d’affichage, à l’écran, d’une première fenêtre comprenant une première information (relative à la batterie). Ainsi, en appuyant sur le témoin, il est possible pour le conducteur (ou un passager) d’obtenir une information relative à la batterie, ce qui est particulièrement simple, pratique, et intuitif pour le conducteur (ou un passager) du véhicule automobile. Par exemple, le véhicule automobile comprend un siège conducteur et un volant, et le volant est situé entre le siège conducteur et l’écran. Par exemple, la batterie est une batterie 12 volts et/ou au plomb. Par exemple, la batterie alimente des composants électroniques du véhicule. Préférentiellement, la batterie n’alimente pas un moteur de propulsion du véhicule automobile. Par exemple, le témoin a la forme d’une batterie. Le témoin a par exemple une forme rectangulaire. Par exemple, le témoin apparait plus lumineux lorsqu’il a la première apparence que lorsqu’il a la deuxième apparence. Selon une première variante, le témoin apparait dans une première couleur lorsqu’il a la première apparence, et dans une deuxième couleur, différente de la première couleur, lorsqu’il a la deuxième apparence. Selon une deuxième variante, le témoin apparait clignotant lorsqu’il a la première apparence, et non clignotant lorsqu’il a la deuxième apparence. Par exemple, lorsque le contact du véhicule est mis, mais que le moteur de propulsion du véhicule automobile est arrêté, le témoin a la première apparence quel que soit la mesure de la tension. Selon un mode de réalisation, l’écran affiche une vitesse de circulation du véhicule automobile, et/ou, une vitesse de rotation du moteur de propulsion du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, la première information (et/ou la deuxième information ci-dessous) est obtenue à partir de la mesure de la tension. Par exemple, la première information (et/ou la deuxième information ci-dessous) est une estimation d’un niveau charge électrique de la batterie (par exemple, en pourcentage d’une charge maximum de la batterie). Une telle estimation peut être obtenue à partir de la mesure de la tension (par exemple, selon une fonction prédéterminée reliant charge et tension) (et le procédé peut comporter une étape de détermination de cette estimation). Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : Réception d’une pluralité de mesures de tensions aux bornes (électriques) de la batterie, chaque mesure de la pluralité de mesures de tensions étant mesurée à un instant différent dans une plage de temps, Obtention d’une pluralité d’estimations de charge électrique de la batterie, chaque estimation de charge de la pluralité d’estimations de charge électrique étant obtenue à partir d’une mesure parmi la pluralité de mesures de tensions (par exemple, selon une fonction prédéterminée reliant charge et tension) (et le procédé peut comporter une étape de détermination de chaque estimation) (Envoie d’une) Commande d’affichage, à l’écran, de la pluralité d’estimations de charge électrique (par exemple sous forme de graphique) de la batterie. Selon un mode de réalisation, la première information (et/ou la deuxième information ci-dessous) est une estimation d’une durée de vie restante de la batterie. De manière connue, l’estimation du niveau de charge électrique, la pluralité d’estimations de charge électrique, et/ou l’estimation de la durée de vie restante, peut être obtenue, par exemple, par la mise en œuvre d’algorithmes d’observateur d’états, notamment, par exemple par un filtre de Kalman, ou par d’autres modèles d’intelligence artificiel ou d’autres types d’algorithmes. En variante, par exemple, la durée de vie restante peut être estimée à partir d’une durée de vie totale prédéterminée et d’une durée de vie écoulé (i.e. : la durée de vie restante est égale à la durée de vie totale moins la durée de vie écoulée). Selon un mode de réalisation, la batterie produisant une énergie électrique (autrement dit : une puissance électrique), la première information (et/ou la deuxième information ci-dessous) est une répartition de consommation de ladite énergie électrique, par une pluralité de composants du véhicule automobile, durant une période (autrement dit : une durée) prédéterminée (et le procédé peut comprendre une étape de mesure de consommation de l’énergie électrique par chaque composant électrique de la pluralité de composants électriques, durant la période (de temps) prédéterminée (une telle étape de mesure est, bien entendu, à la portée de l’homme de métier). Par exemple, les composants du véhicule automobile peuvent comprendre un radiateur électrique (ou un dispositif de climatisation de l’habitacle du véhicule automobile), des résistances de dégivrages de vitres du véhicule automobile, un écran, un autoradio, des feux (de route ou, de position, etc ) ou un dispositif de chauffage de siège. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : Détection d’une action (tactile) sur l’écran (par exemple, un glissement ou un appui d’un doigt sur une surface de l’écran), (Envoie d’une) commande d’affichage à l’écran d’une deuxième fenêtre comprenant une deuxième information différente de la première information. Selon un mode de réalisation, l’action sur l’écran est un glissement d’un doigt sur la première fenêtre. En variante, il peut s’agir d’une sélection d’un item dans un menu affiché à l’écran. L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur ou un ordinateur, pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur ou l’ordinateur. Le procédé selon l’invention peut être mis en œuvre par un dispositif électronique (ou un véhicule automobile). L’invention concerne donc également un dispositif électronique (ou un véhicule automobile) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant le dispositif électronique. Les caractéristiques et avantages du programme d’ordinateur, du dispositif électronique, et du véhicule sont identiques à ceux du procédé selon l’invention (sans qu’il soit nécessaire de les répéter ici). Quand le dispositif électronique, le véhicule automobile, (ou un autre élément) est « configuré pour » (ou « apte à ») réaliser ou mettre en œuvre une étape ou une opération, cela implique, par exemple, que l’élément comporte des moyens pour réaliser l’étape ou l’opération. Les moyens comprennent préférentiellement des moyens électroniques, par exemple un programme d’ordinateur, des données en mémoire, des circuits électroniques spécialisés, des connexions filaires ou sans fil, un microprocesseur et/ou un microcontrôleur. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : FIG. 1 représente un dispositif électronique et un véhicule automobile, selon un mode de réalisation de l’invention, en vue de dessus, FIG. 2 , FIG. 3 représentent ce qu’affiche un écran du véhicule automobile de la FIG. 1 durant des étapes du procédé de la FIG. 4 . FIG. 4 représente une mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un exemple de réalisation, par le dispositif électronique et le véhicule automobile de la FIG. 1 . FIG. 5 et FIG. 6 représentent le contenu d’une fenêtre affichée par un écran du véhicule automobile de la FIG. 1 durant des étapes du procédé de la FIG. 4 . Sur la FIG. 1 , certains éléments sont, bien entendu, vus par transparence. Description détaillée d’un exemple de réalisation de l’invention, en référence aux figures 1 à 6. La FIG. 1 représente un véhicule 100 qui est un véhicule automobile. Le véhicule 100 comprend un microprocesseur 110 connecté à un écran 140 du véhicule automobile 100 et à une batterie 120 du véhicule automobile 100 (ces deux connexions sont représentées par un trait plein, le microprocesseur 110 peut être connecté à d'autres composants du véhicule automobile 100, par des connexions non représentées). L’écran 140 est un écran tactile. Le véhicule comprend également un volant de direction 150. La batterie 120 alimente (comme représenté en pointillés) les composants suivants du véhicule automobile 100 : Un siège chauffant 170, Des feux 130, L’écran 140, Le microprocesseur 110, et Un radiateur électrique 160. La batterie 120 est une batterie 12 volts au plomb, et n’alimente pas un moteur de propulsion du véhicule automobile 100. En référence à la FIG. 4 , à l’étape S00, le microprocesseur 110 reçoit une mesure d’une tension aux bornes de la batterie 120. Bien entendu, l’homme de métier sait comment une telle mesure peut être reçue et obtenue. On suppose que la mesure de la tension est de 12,5 volts. A l’étape S10, le microprocesseur 110 compare cette mesure de tension de 12,5 volts avec un seuil de 12,4 volts. A l’étape S20, le microprocesseur 110 envoie une commande d’affichage à l’écran 140 d’un témoin 153 en forme d’une batterie, comme représenté FIG. 2 . Le témoin 153 peut être de couleur verte. Si la mesure de la tension avait été de 12,3 volts, le témoin affiché aurait pu être de couleur rouge et plus lumineux ou clignotant, et de même forme. L’écran 140 affiche, à la localisation 151 de l’écran, une vitesse de circulation du véhicule automobile 100, et/ou, à la localisation 152 de l’écran, une vitesse de rotation du moteur de propulsion du véhicule automobile 100. A l’étape S30, le microprocesseur 110 détecte un appui d’un doigt sur le témoin 153. A l’étape S40, le microprocesseur 110 envoie une commande d’affichage à l’écran 140 d’une fenêtre 154, telle que représentée FIG. 3 . La fenêtre 154 comprend le pourcentage de charge de la batterie 120, obtenu, de manière connue de l’homme de métier, à partir de la mesure de la tension de 12,5 volts. Par exemple, la fenêtre 154 comprend le message suivant : le niveau de charge de la batterie est de 50%. A l’étape S50, le microprocesseur 110 détecte un glissement d’un doigt (par exemple, horizontal, en variante, vertical ou en diagonal ou définissant un autre motif pas nécessairement rectiligne) sur la fenêtre 154. A l’étape S60, le microprocesseur 110 envoi une commande d’affichage à l’écran 140, d’un graphique de l’historique du niveau de charge, représenté FIG. 5 , toujours dans la fenêtre 154 (ou en variante, dans une nouvelle fenêtre). Cet historique est obtenu à partir de mesures de tensions aux bornes électriques de la batterie 120, de manière connue, entre le 1 er juillet et le 1 er décembre. A l’étape S70, le microprocesseur 110 détecte, à nouveau, un glissement d’un doigt sur la fenêtre 154. A l’étape S80, le microprocesseur 110 envoi une commande d’affichage à l’écran 140, d’une répartition de consommation de l’énergie électrique produite par la batterie 120, depuis une semaine. FIG. 6 , c170 représente la consommation électrique du siège chauffant 170, c140 la consommation électrique de l’écran 140, c160 la consommation électrique du radiateur électrique 160, et c130 la consommation électrique des feux 130. Pour cela, l’étape S80 peut comprendre, préalablement, une mesure de consommation de l’énergie électrique, produite par la batterie, de la part de ces composants (ce qui est, bien entendu, à la portée de l’homme de métier). A l’étape S90, le microprocesseur 110 détecte, à nouveau, un glissement d’un doigt sur la fenêtre 154. A l’étape S100, le microprocesseur 110 envoi une commande d’affichage à l’écran 140, d’une durée de vie restante de la batterie. Par exemple la fenêtre 154 comprend alors le message suivant : la durée de vie restante estimée de votre batterie est de 30 mois. Procédé de commande d’un écran (140) d’un véhicule automobile (100), l’écran (140) étant un écran d’affichage tactile, comprenant les étapes suivantes : Réception (S00) d’une mesure d’une tension aux bornes d’une batterie (120) du véhicule automobile (100), Comparaison (S10) de la mesure de la tension avec un seuil, Commande d’affichage (S20) à l’écran (140) d’un témoin (153), le témoin (153) ayant : Une première apparence si la mesure de la tension est inférieure au seuil, ou Une deuxième apparence, différente de la première apparence, si la mesure de la tension est supérieure au seuil, Détection (S30) d’un appui sur le témoin (153), Sur détection (S30) de l’appui sur le témoin (153), commande d’affichage (S40), à l’écran (140), d’une première fenêtre (154) comprenant une première information. Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel la première information est obtenue à partir de la mesure de la tension. Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel la première information est une estimation d’un niveau charge électrique de la batterie (120). Procédé de commande selon la revendication 2 comprenant : Réception d’une pluralité de mesures de tensions aux bornes de la batterie (120), chaque mesure de la pluralité de mesures de tensions étant mesurée à un instant différent dans une plage de temps, Obtention d’une pluralité d’estimations de charge électrique de la batterie (120), chaque estimation de charge de la pluralité d’estimations de charge électrique étant obtenue à partir d’une mesure parmi la pluralité de mesures de tensions, Commande d’affichage (S60), à l’écran (140), de la pluralité d’estimations de charge électrique de la batterie (120). Procédé de commande selon la revendication 2 dans lequel la première information est une estimation d’une durée de vie restante de la batterie. Procédé de commande selon la revendication 1, dans lequel, la batterie (120) produisant une énergie électrique, la première information est une répartition de consommation de ladite énergie électrique, par une pluralité de composants du véhicule automobile (100), durant une période prédéterminée. Procédé de commande selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant les étapes suivantes : Détection (S50, S70, S90) d’une action sur l’écran (140), Commande d’affichage (S60, S80, S100) à l’écran (140) d’une deuxième fenêtre (154) comprenant une deuxième information différente de la première information. Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur. Dispositif électronique (110) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule automobile (100) comprenant le dispositif électronique (110) selon la revendication précédente.