FR 3162507 A1 20251128 FR 2405367 A 20240524 ÉCHANGEUR DE CHALEUR À BARRES DE FERMETURE CREUSES COMPRENANT DES RAIDISSEURS INTERNES , SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D’AIR ET VÉHICULE L’invention concerne un échangeur de chaleur comprenant un bloc échangeur à plaques comprenant une pluralité de plaques disposées sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres, caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité de barres de fermeture creuses (60), chaque barre de fermeture creuse (60) s’étendant principalement selon une direction longitudinale et étant disposée entre deux plaques (13, 15), chaque barre de fermeture creuse (60) présentant une cavité interne s’étendant selon ladite direction longitudinale, une première et une deuxième faces de contact (21, 22) planes et parallèles entre elles, une première paroi latérale (23) présentant un bord externe globalement concave (28), une deuxième paroi latérale (24) présentant un deuxième bord externe globalement convexe (29) et au moins un raidisseur (25, 26, 27) interne s’étendant au sein de ladite cavité interne (20). Figure pour l’abrégé : figure 4 ÉCHANGEUR DE CHALEUR À BARRES DE FERMETURE CREUSES COMPRENANT DES RAIDISSEURS INTERNES, SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D’AIR ET VÉHICULE Domaine technique de l’invention L'invention concerne un échangeur de chaleur à plaques, en particulier pour un véhicule aérien, comprenant des barres de fermeture creuses comprenant des raidisseurs internes. Arrière-plan technologique Les échangeurs de chaleurs sont utilisés pour permettre un transfert thermique entre au moins deux fluides, séparés l'un de l'autre par des plaques au contact desquelles s'effectue un échange thermique afin de refroidir ou de réchauffer un fluide à l’aide d’un autre fluide. Les échangeurs de chaleur à plaques intégrés dans des véhicules atmosphériques sont susceptibles d’être soumis à d’importants gradients de température au cours de leurs cycles de fonctionnement. Cela est particulièrement le cas par exemple d’un échangeur de chaleur destiné à refroidir un air dit « bleed » (en anglais) haute pression, prélevé depuis un moteur propulsif d’un aéronef ou depuis un groupe auxiliaire de puissance (couramment désigné « APU »). Ces sollicitations thermo-mécaniques subies par les échangeurs de chaleur à plaques sont susceptibles d’entraîner des déformations pouvant aller jusqu’à provoquer des fissures ou un débrasage de certaines pièces brasées. Ces phénomènes font encourir des risques de fuites de fluide à l’intérieur de l’échangeur, voire vers l’extérieur de celui-ci. Les barres de fermeture constituent un élément critique pour la cohésion et la résistance thermo-mécanique d’un échangeur de chaleur puisqu’elles sont disposées entre chaque plaque interne afin de délimiter des canaux de circulation des fluides traversant l’échangeur. Elles sont généralement solidarisées avec les plaques internes par brasage ou par soudure. L’ensemble des canaux de circulation alternés du fluide chaud et du fluide froid permettent de maximiser l’échange thermique entre le fluide chaud et le fluide froid et forment ainsi respectivement une passe chaude et une passe froide. On connaît par exemple de US 2013/0140010 un échangeur de chaleur comprenant des barres de fermeture présentant un profil en C dans lequel un renfoncement est ménagé entre les deux ailes du C. Le chant plein des barres de fermeture comprend en outre des fentes. US 2013/0140010 précise qu’une telle forme procure une flexibilité aux barres qui sont ainsi plus résistantes aux contraintes thermiques cycliques. Cependant, des barres de fermeture d’un tel échangeur de chaleur selon US 2013/0140010 doivent présenter des dimensions entraînant un gain de masse non négligeable afin de conserver une tenue mécanique suffisante. De plus, de telles barres de fermeture ne présentent pas des performances aérodynamiques optimales. Objectifs de l’invention L’invention vise à fournir un échangeur de chaleur permettant de pallier ces inconvénients. L’invention vise en particulier à fournir un échangeur de chaleur présentant une excellente efficacité et une excellente résistance thermo-mécanique tout en présentant une masse limitée. L’invention vise également à fournir un échangeur de chaleur présentant une excellente cohésion structurelle stable dans le temps. Pour ce faire, l’invention concerne un échangeur de chaleur comprenant : - une enceinte de circulation comprenant une première entrée d’un premier fluide dans l'enceinte de circulation et une première sortie dudit premier fluide hors de l'enceinte de circulation, - une deuxième entrée d’un deuxième fluide dans l'enceinte de circulation et une deuxième sortie dudit deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation, - un bloc échangeur à plaques disposé dans l'enceinte de circulation de façon à être en communication de fluide avec les entrées et les sorties pour permettre la circulation du premier fluide et du deuxième fluide dans et à travers ce bloc échangeur et le transfert de calories entre eux, - ledit bloc échangeur comprenant une pluralité de plaques disposées sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres, caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité de barres de fermeture creuses, chaque barre de fermeture creuse s’étendant principalement selon une direction longitudinale et étant disposée entre deux plaques, chaque barre de fermeture creuse présentant : - une cavité interne s’étendant selon ladite direction longitudinale, - une première face de contact et une deuxième face de contact planes et parallèles entre elles, - une première paroi latérale reliant ladite première face de contact et ladite deuxième face de contact et présentant un bord externe globalement concave, - une deuxième paroi latérale reliant ladite première face de contact et ladite deuxième face de contact et présentant un deuxième bord externe globalement convexe, - au moins un raidisseur interne s’étendant au sein de ladite cavité interne de façon à relier ladite première paroi latérale et ladite deuxième paroi latérale . Ainsi les barres de fermeture creuses d’un échangeur de chaleur selon l’invention permettent à la fois d’améliorer le comportement thermomécanique et l’aérodynamisme de l’échangeur (donc la performance de l’échangeur de chaleur) sans entrainer de gain de masse. En particulier, de telles barres étant non seulement creuses, ce qui contribue à réduire leur masse, mais présentant au moins un raidisseur interne reliant lesdites parois latérales de chaque barre de fermeture creuse, elle présentent une résistance mécanique accrue permettant de réduire leur masse tout en présentant des surfaces de contact avec les plaques du bloc échangeur maximisées (longueur de joint brasée plus importante), ce qui améliore la résistance thermomécanique de l’échangeur de chaleur. En outre, le profil extérieur de la première paroi latérale étant concave, il contribue également à améliorer la résistance thermomécanique de l’échangeur de chaleur en procurant des zones de raccordement aux plaques, à la façon d’un rayon de raccordement, en évitant les sur-contraintes dans les zones de contact ou de jonction entre les faces de contact supérieure et inférieure planes des barres de fermeture creuses avec les plaques, c’est-à-dire en particulier dans les zones de brasage entre ces éléments. Qui plus est, l’augmentation de la surface de contact entre chaque barre de fermeture creuse et lesdites plaques du bloc échangeur permet une meilleure stabilité structurelle du bloc échangeur, sans gain de masse grâce à la structure desdites barres de fermeture creuses. L’échangeur de chaleur selon l'invention peut comprendre différents matériaux et est en particulier formé d’au moins un matériau choisi parmi les matériaux métalliques et leurs matériaux composites. En particulier, dans un mode de réalisation particulièrement avantageux d'un échangeur de chaleur selon l'invention, les plaques du bloc échangeur sont formées en matériau métallique, notamment en au moins un matériau choisi dans le groupe formé des aciers, du cuivre, de l'aluminium, des alliages métalliques (superalliages notamment) et de leurs mélanges. Avantageusement et selon l’invention, chaque barre de fermeture creuse comprend au moins un matériau choisi parmi les matériaux métalliques. Avantageusement et selon l'invention, chaque barre de fermeture creuse est formée d’une unique pièce, c’est-à-dire d’un seul tenant. Avantageusement et selon l’invention, chaque barre de fermeture creuse est fabriquée par fabrication additive. La fabrication additive permet d’obtenir de façon optimale les géométries des raidisseurs et cloisons internes des barres de fermeture creuses selon l’invention. Avantageusement et selon l’invention, chaque barre de fermeture creuse est fabriquée par fusion sur lit de poudre, notamment par fusion sélective par laser. En particulier, avantageusement et selon l’invention, chaque barre de fermeture creuse est fabriquée par un procédé couramment désigné LPBF (pour « Laser Powder Bed Fusion » en anglais). L'invention concerne également un procédé de fabrication d’au moins une barre de fermeture d’un tel échangeur de chaleur. La première paroi latérale de chaque barre de fermeture creuse relie la première face de contact et la deuxième face de contact d’une barre et présente un bord externe présentant une surface externe (disposée vers l’intérieur du bloc échangeur) globalement concave. Cette surface externe du bord externe peut bien sûr toutefois présenter certaines aspérités en creux ou en relief. Avantageusement et selon l'invention, ledit bord externe globalement concave de la première paroi latérale présente une courbure de sens constant. La configuration d’une telle première paroi latérale de chaque barre de fermeture creuse procure d’importantes surfaces de contact avec les plaques du bloc échangeur maximisées, ce qui contribue à améliorer la résistance thermomécanique de l’échangeur de chaleur. Les portions de la première paroi latérale disposées les plus proches des plaques du bloc échangeur contre lesquelles elles sont disposées forment des ailettes, la section droite transversale d’une telle première paroi latérale étant sensiblement en forme de C. De telles ailettes diminuent la rupture de forme géométrique entre chaque barre de fermeture creuse et chaque plaque du bloc échangeur, les ailettes étant effilées, c’est-à-dire amincies, vers leurs extrémités libres (ailes du C) et formant une transition géométrique progressive jusqu’à chaque plaque (mince) du bloc échangeur de l’échangeur de chaleur selon l’invention. Ceci procure une meilleure stabilité structurelle du bloc échangeur tout en limitant la masse des barres de fermeture creuses. La deuxième paroi latérale de chaque barre de fermeture creuse relie la première face de contact et la deuxième face de contact d’une barre et présente un bord externe présentant une surface externe (disposée vers l’extérieur du bloc échangeur) globalement convexe de façon à présenter une forme profilée. Cette surface externe du bord externe peut bien sûr toutefois présenter certaines aspérités en creux ou en relief. Avantageusement et selon l'invention, ledit bord externe globalement convexe de la deuxième paroi latérale présente une courbure de sens constant. Si les barres de fermeture creuses sont disposées à la première entrée du premier fluide et/ou à la deuxième entrée du deuxième fluide dans l'enceinte de circulation, la surface externe de la deuxième paroi latérale de chaque barre de fermeture creuse forme ainsi un bord d’attaque vis-à-vis du premier fluide et/ou du deuxième fluide entrant dans le bloc échangeur. Si les barres de fermeture creuses sont disposées à la première sortie dudit premier fluide et/ou à la deuxième sortie dudit deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation, la surface externe de la deuxième paroi latérale de chaque barre de fermeture creuse forme ainsi un bord de fuite vis-à-vis du premier fluide et/ou du deuxième fluide sortant dans le bloc échangeur. La configuration d’un tel bord externe de la deuxième paroi latérale de chaque barre de fermeture creuse assure une réduction significative des pertes de charges par effet de grille dans la passe concernée. Chaque raidisseur interne d’une barre de fermeture creuse selon l’invention procure une importante résistance mécanique à ladite barre. Chaque raidisseur interne d’une barre de fermeture creuse selon l’invention peut présenter une forme de type tiges ou profilés, et peut être courbe ou droit. La section droite transversale d’un raidisseur interne peut être constante ou varier d’une extrémité à une autre. Avantageusement et selon l'invention, chaque raidisseur interne s’étend de façon rectiligne. Chaque raidisseur interne s’étend alors à la façon de poutres à l’intérieur de la cavité interne d’une barre de fermeture creuse. Chaque barre de fermeture creuse peut ainsi comprendre une pluralité de raidisseurs internes parallèles entre eux, chaque raidisseur interne s’étendant longitudinalement principalement selon une direction sensiblement orthogonale ou sécante à la direction longitudinale de ladite barre de fermeture creuse. Avantageusement et selon l'invention, chaque raidisseur interne s’étend sensiblement selon un plan. Un tel raidisseur interne peut alors s’étendre sur toute la longueur de ladite barre de fermeture creuse, au sein de ladite cavité interne, sans interruption ou sous la forme de plusieurs portions de plans. Avantageusement et selon l'invention, chaque barre de fermeture comprend au moins un raidisseur interne s’étendant sensiblement parallèlement à ladite première face de contact et à ladite deuxième face de contact. Avantageusement et selon l'invention, chaque barre de fermeture creuse comprend une pluralité de raidisseurs internes, lesdits raidisseurs internes présentant au moins un point auquel lesdits raidisseurs internes sont reliés entre eux. Les raidisseurs internes peuvent donc se croiser et présenter des intersections, chaque intersection formant un nœud. Chaque barre de fermeture creuse peut ainsi présenter une structure interne dite en treillis ou à la façon d’un système triangulé. De telles barres de fermeture creuses présentent ainsi une résistance mécanique importantes, notamment une raideur et un module d’élasticité importants et une résistance en traction importante, au regard de leur masse. Avantageusement et selon l'invention, chaque raidisseur interne s’étend sur l’intégralité de la longueur de ladite barre de fermeture creuse. Le deuxième bord externe globalement convexe des barres de fermeture creuses peut en outre présenter des concavités en surface (sans affecter la forme globalement convexe dudit deuxième bord externe entre les deux faces planes de la barre de fermeture creuse), disposées assez proches de l’une des faces de contact planes de la barre afin de pouvoir recueillir un matériau de brasure. Lesdites concavités de surface formant des réservoirs de brasure présentent donc une profondeur inférieure à l’épaisseur de ladite deuxième paroi latérale. Ceci permet d’éviter que le matériau de brasure soit dirigé (« aspiré ») vers l’intérieur du bloc échangeur. De tels réservoirs de brasure peuvent être répartis de différentes manières sur ledit deuxième bord externe globalement convexe des barres de fermeture creuses et se présenter sous différentes formes en creux (ponctuelles ou allongées). Avantageusement et selon l'invention, ledit deuxième bord externe globalement convexe présente au moins une rainure de réserve de brasure. En particulier chaque rainure de réserve de brasure s’étend longitudinalement sensiblement parallèlement à la direction longitudinale de ladite barre de fermeture creuse. Ledit deuxième bord externe globalement convexe présente par exemple deux rainures longitudinales de réserve de brasure, disposée chacune à proximité immédiate respectivement de ladite deuxième face de contact et de ladite première face de contact de ladite barre de fermeture creuse. L’échangeur de chaleur selon l’invention peut comprendre à la fois des barres de fermeture creuses et des barres de fermeture non creuses. Rien n’empêche de prévoir de disposer des barres de fermeture creuses et des barres de fermeture non creuses pour différentes couches d’une même face du bloc échangeur ou non. Les barres de fermeture creuses peuvent être utilisées pour chaque couche de circulation dudit premier fluide et/ou pour chaque couche de circulation dudit deuxième fluide, à la première entrée du premier fluide dans l'enceinte de circulation et/ou à la première sortie dudit premier fluide et/ou à la deuxième entrée du deuxième fluide dans l'enceinte de circulation et/ou à la deuxième sortie dudit deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation. Avantageusement et selon l'invention, ledit échangeur de chaleur comprend des barres de fermeture de chaque couche de circulation dudit premier fluide, au moins une barre de fermeture étant disposée entre deux plaques de circulation du deuxième fluide. Avantageusement et selon l'invention, ledit échangeur de chaleur comprend des barres de fermeture de chaque couche de circulation dudit deuxième fluide, au moins une barre de fermeture étant disposée entre deux plaques de circulation du premier fluide. Avantageusement et selon l'invention, l’intégralité des barres de fermeture dudit échangeur de chaleur sont des barres de fermeture creuses selon l’invention, c’est-à-dire que lesdites barres de fermeture creuses sont disposées entre chaque plaque de circulation du premier fluide et entre chaque plaque de circulation du deuxième fluide. Avantageusement et selon l'invention, lesdites plaques dudit bloc échangeur comprennent deux plaques externes délimitant ladite enceinte de circulation et disposées sensiblement parallèlement aux plaques, dites plaques internes. L’espace entre chacune desdites plaques du bloc échangeur, formant des couches internes, peut être laissé libre ou muni de guide-flux (ou ailettes). Avantageusement et selon l'invention, un échangeur de chaleur selon l’invention comprend en outre au moins un guide-flux disposé entre chacune desdites plaques dudit bloc échangeur, chaque guide-flux étant adapté pour former une pluralité de canaux sensiblement parallèles entre eux. Avantageusement et selon l'invention, chaque couche interne est munie d’au moins un guide-flux adapté pour former une pluralité de canaux sensiblement parallèles entre eux. Avantageusement et selon l'invention, chaque guide-flux est formé d'une pluralité de tronçons successifs présentant chacun un profil crénelé, de façon à former des parois de guidage et des zones de contact surfacique avec les plaques. Il s’agit par exemple de guide-flux dits « offset » (décalage en anglais) dans lesquels deux tronçons successifs sont décalés latéralement, de sorte que les parois de guidage d'un tronçon situé directement adjacent à un autre tronçon sont décalées latéralement (selon une direction parallèle aux plaques externes du bloc échangeur) par rapport aux parois de guidage de ce dernier. Chaque guide-flux peut être solidarisé avec les plaques par exemple par brasage ou par soudure. L’utilisation de tels guides-flux entre les plaques du bloc échangeur est facultative mais permet d'améliorer l'efficacité des échanges thermiques. Un échangeur de chaleur selon l’invention peut être à flux croisés ou encore à contre-courants (à simple ou multiples passes). Avantageusement et selon l’invention, le parcours du premier flux de fluide et le parcours du deuxième flux de fluide à l'intérieur du bloc échangeur peuvent être chacun sensiblement rectilignes. Avantageusement et selon l'invention, ledit échangeur de chaleur est dit à flux croisés. L’échangeur de chaleur selon l'invention est adapté pour permettre la circulation du deuxième fluide dans un passage du deuxième fluide, selon une direction, dite direction de circulation du deuxième fluide, orthogonale à la direction principale de circulation du premier fluide. Il est bien sûr également possible d'utiliser tout autre type de bloc échangeur à plaques, par exemple dans lequel le flux de l'un et/ou de l'autre du premier ou du deuxième fluide suit un parcours en U ou encore en S ou en Z ou tout circuitage plus complexe dans lequel des barres de fermeture sont utilisées. Avantageusement et selon l'invention, l'enceinte de circulation présente une périphérie fermée étanche aux fluides (au moins en fonctionnement et sans tenir compte des entrées et sorties pour le premier fluide et pour le deuxième fluide). Avantageusement et selon l'invention, chaque fluide peut être sous forme liquide ou gazeuse. En particulier, l'état du premier fluide peut être identique ou différent de l'état du deuxième fluide. Avantageusement et selon l’invention, le premier fluide et le deuxième fluide sont sous forme gazeuse. Avantageusement et selon l'invention, la première entrée présente une bouche d'entrée du premier fluide dans l'enceinte de circulation. Avantageusement et selon l'invention, la première sortie présente une bouche de sortie du premier fluide hors de l'enceinte de circulation. Dans une variante particulièrement avantageuse et selon l'invention, chaque bouche présente un seul orifice formant entrée ou sortie, une ouverture vers l'enceinte de circulation et/ou vers le bloc échangeur à plaques, et une paroi pleine périphérique entre cet orifice et cette ouverture. Chaque orifice de chaque bouche peut être connecté à un conduit d'arrivée ou d'évacuation du fluide. L'invention concerne également un échangeur de chaleur, un procédé de fabrication d’au moins une barre de fermeture d’un tel échangeur de chaleur, un système de conditionnement d'air et un véhicule comprenant au moins un tel système de conditionnement d’air caractérisés en combinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après. Liste des figures D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre uniquement non limitatif et qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles : FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’un bloc échangeur d’un échangeur de chaleur selon une première variante de l’invention, FIG. 2 est une vue schématique en perspective d’un détail du bloc échangeur d’un échangeur de chaleur selon l’invention tel que représenté à la FIG. 1 , FIG. 3 est une vue schématique en perspective d’une barre de fermeture d’un échangeur de chaleur selon la première variante de l’invention. FIG. 4 est une vue schématique en coupe d’une barre de fermeture d’un échangeur de chaleur selon une deuxième variante de l’invention. Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention Sur les figures, les échelles et les proportions ne sont pas strictement respectées et ce, à des fins d’illustration et de clarté. Les éléments identiques, similaires ou analogues sont désignés par les mêmes références dans toutes les figures. Les figures 1 à 3 illustrent un premier mode de réalisation d’un échangeur de chaleur selon l’invention. La FIG. 1 illustre schématiquement un bloc échangeur 12 d’un échangeur de chaleur selon l’invention dont un détail est représenté en FIG. 2 . Un tel échangeur de chaleur comprend une enceinte de circulation délimitée par deux plaques externes 14 et 16, le bloc échangeur comprenant des plaques internes 13, 15, 18 disposées sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres entre les plaques externes 14, 16. L’échangeur de chaleur comprend une première entrée 4 et une première sortie 6 d'un premier fluide dans l'enceinte de circulation, ainsi qu’une deuxième entrée 8 et une deuxième sortie 10 d'un deuxième fluide dans l'enceinte de circulation. Le bloc échangeur 12 à plaques permet donc la circulation du premier fluide caloporteur et du deuxième fluide caloporteur dans et à travers ce bloc échangeur 12 et le transfert de calories entre ceux-ci. Le premier fluide, dit fluide « froid », circule dans des zones de circulation du premier fluide selon une direction principale de circulation du premier fluide entre la première entrée 4 et la première sortie 6. Le deuxième fluide, dit fluide « chaud », circule dans des zones de circulation du deuxième fluide, distinctes des zones de circulation du premier fluide, entre la deuxième entrée 8 et la deuxième sortie 10. La FIG. 2 représente une portion d’une arête du bloc échangeur 12 entre la première sortie 6 et la deuxième sortie 10. Le bloc échangeur 12 comprend des barres de fermeture 62 parallélépipédiques (pleines) agencées dans la longueur de la passe froide permettant de définir les canaux de circulation du fluide froid. Le bloc échangeur 12 comprend également une pluralité de barres de fermeture creuses 60 au niveau de la première sortie 6 du premier fluide, agencées dans la longueur de la passe chaude permettant de définir les canaux de circulation du fluide chaud. Chaque barre de fermeture creuse 60 s’étend principalement selon une direction longitudinale. Chaque barre de fermeture creuse présente une cavité interne 20 s’étendant selon la direction longitudinale. Chaque barre de fermeture creuse 60 présente une face de contact supérieure 21 et une face de contact inférieure 22 planes et parallèles entre elles ainsi qu’une première paroi latérale 23 et une deuxième paroi latérale 24. La première paroi latérale 23 relie la face de contact supérieure 21 et la face de contact inférieure 22 et présente un bord externe globalement concave 28. La deuxième paroi latérale 24 relie la face de contact supérieure 21 et la face de contact inférieure 22 et présente un deuxième bord externe globalement convexe 29. Chaque barre de fermeture creuse 60 comprend des raidisseurs internes 25, 26, 27 s’étendant au sein de la cavité interne 20 de façon à relier la première paroi latérale 23 et la deuxième paroi latérale 24. Dans les modes de réalisation représentés aux figures 1 à 4, chaque barre de fermeture 60 comprend trois raidisseurs internes 25, 26, 27, reliés entre eux au contact de la première paroi latérale 23 de la barre de fermeture creuse. Un raidisseur interne 25 central s’étend longitudinalement au sein de la cavité 20 selon un plan parallèle aux faces de contact supérieure 21 et inférieure 22 de la barre et situé à équidistance des faces supérieure et inférieure de la barre. Deux raidisseurs internes 26, 27 obliques s’étendent en reliant la première paroi latérale 23 et la deuxième paroi latérale 24 en formant chacun un angle non nul avec le raidisseur interne 25 central. Les raidisseurs internes 25, 26, 27 sont assemblés selon une structure en treillis, également appelé système triangulé dans le domaine de l’architecture. Une telle configuration présente ainsi une raideur et un module d’élasticité importants et permet de limiter la masse des barres. Dans les modes de réalisation représentés aux figures, les trois raidisseurs internes 25, 26, 27 s’étendent sur l’intégralité de la longueur de la barre de fermeture creuse 60. Les barres de fermeture creuses d’un échangeur de chaleur selon l’invention permettent à la fois d’améliorer le comportement thermomécanique et l’aérodynamisme de l’échangeur sans entrainer de gain de masse. Chaque barre de fermeture creuse 60 est fabriquée par fabrication additive par fusion sur lit de poudre, telle que par fusion sélective par laser selon le procédé LPBF. La première paroi latérale 23 de chaque barre de fermeture creuse 60 relie la face de contact supérieure 21 et la face de contact inférieure 22 et présente un bord externe présentant une surface externe (disposée vers l’intérieur du bloc échangeur) concave 28 dont la section droite transversale est en forme d’arc de cercle (ou de C). Cette forme permet d’augmenter les surfaces de contact des barres de fermeture avec les plaques 13, 14, 15, 16, 18 du bloc échangeur, ce qui contribue à améliorer la résistance thermomécanique de l’échangeur de chaleur. Ceci a également pour avantage de stabiliser d’autant plus structurellement le bloc échangeur tout en limitant la masse de l’échangeur de chaleur. La deuxième paroi latérale 24 de chaque barre de fermeture creuse 60 présente un deuxième bord externe présentant une surface externe (disposée vers l’extérieur du bloc échangeur) globalement convexe 29 présentant une section droite transversale en forme d’arc de cercle. Les barres de fermeture creuses 60 étant disposées à la première sortie 6 du premier fluide hors de l’enceinte de circulation, la surface externe de la deuxième paroi latérale 24 de chaque barre de fermeture creuse 60 forme un bord de fuite contribuant à réduire les pertes de charges. Des barres de fermeture creuses peuvent également être disposées en entrée du bloc échangeur, le deuxième bord externe convexe 29 de la deuxième paroi latérale 24 jouant alors le rôle de bord d’attaque vis-à-vis du fluide. Un tel échangeur de chaleur permet donc non seulement d’améliorer le comportement thermomécanique et l’aérodynamisme de l’échangeur, sans gain de masse, mais permet également de réduire les pertes de charges de façon à atteindre une efficacité optimale. Dans le mode de réalisation représenté ici, le premier fluide et le deuxième fluide circulent selon une configuration à courants croisés simple. D’autres sortes de configurations de circulation du premier fluide et du deuxième fluide sont également envisageables. Des ailettes 51 (ou guide-flux) sont agencées dans chaque couche de circulation du premier fluide et du deuxième fluide. Les ailettes 51 peuvent être formées de plaques ondulées formant des canaux de circulation pouvant présenter diverses géométries telles que rectangulaire ( FIG. 4 ). La FIG. 4 illustre un deuxième mode de réalisation de barres de fermeture creuses d’un échangeur de chaleur selon l’invention selon lequel chaque barre de fermeture 60 présente en outre, sur son deuxième bord externe globalement convexe 29, deux rainures 41, 42 de réserve de brasure. Echangeur (1) de chaleur comprenant : - une enceinte de circulation comprenant une première entrée (4) d’un premier fluide dans l'enceinte de circulation et une première sortie (6) dudit premier fluide hors de l'enceinte de circulation, - une deuxième entrée (8) d’un deuxième fluide dans l'enceinte de circulation et une deuxième sortie (10) dudit deuxième fluide hors de l’enceinte de circulation, - un bloc échangeur (12) à plaques disposé dans l'enceinte de circulation de façon à être en communication de fluide avec les entrées (4, 8) et les sorties (6, 10) pour permettre la circulation du premier fluide et du deuxième fluide dans et à travers ce bloc échangeur et le transfert de calories entre eux, - ledit bloc échangeur comprenant une pluralité de plaques (13, 14, 15, 16, 18) disposées sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres, caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité de barres de fermeture creuses (60), chaque barre de fermeture creuse (60) s’étendant principalement selon une direction longitudinale et étant disposée entre deux plaques (13, 14, 15, 16, 18), chaque barre de fermeture creuse (60) présentant : - une cavité interne (20) s’étendant selon ladite direction longitudinale, - une première face de contact (21) et une deuxième face de contact (22) planes et parallèles entre elles, - une première paroi latérale (23) reliant ladite première face de contact (21) et ladite deuxième face de contact (22) et présentant un bord externe globalement concave (28), - une deuxième paroi latérale (24) reliant ladite première face de contact (21) et ladite deuxième face de contact (22) et présentant un deuxième bord externe globalement convexe (29), - au moins un raidisseur (25, 26, 27) interne s’étendant au sein de ladite cavité interne (20) de façon à relier ladite première paroi latérale (23) et ladite deuxième paroi latérale (24). Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bord externe globalement concave (28) de la première paroi latérale (23) présente une courbure de sens constant. Echangeur de chaleur selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque raidisseur (25, 26, 27) interne s’étend de façon rectiligne. Echangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque raidisseur (25, 26, 27) interne s’étend sensiblement selon un plan. Echangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque barre de fermeture (60) comprend au moins un raidisseur (25) interne s’étendant sensiblement parallèlement à ladite première face de contact (21) et à ladite deuxième face de contact (22). Echangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque barre de fermeture (60) comprend une pluralité de raidisseurs (25, 26, 27) internes, lesdits raidisseurs (25, 26, 27) internes présentant au moins un point auquel lesdits raidisseurs (25, 26, 27) internes sont reliés entre eux. Echangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque raidisseur (25, 26, 27) interne s’étend sur l’intégralité de la longueur de ladite barre de fermeture creuse (60). Echangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit deuxième bord externe globalement convexe (29) présente au moins une rainure (41, 42) de réserve de brasure. Système de conditionnement d'air caractérisé en ce qu’il comprend au moins un échangeur de chaleur selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule -notamment aéronef- caractérisé en ce qu’il comprend au moins un système de conditionnement d’air selon la revendication 9.