FR 3159618 A1 20250829 FR 2501853 A 20250224 La présente invention concerne un dispositif de réglage de tolérance (100), comprenant un logement (204), une fixation (202) et une structure de centrage (201). Le logement (204) est un corps cylindrique traversant verticalement et comprend une entrée (243) et une sortie (244) qui sont opposées l’une à l’autre, et le logement (204) définit un canal (245). La fixation (202) est disposée partiellement dans le canal (245). La structure de centrage (201) est reliée de manière coopérative à la fixation (202) et au logement (204) de sorte que la fixation (202) est mobile axialement d’avant en arrière dans le canal (245) et la fixation (202) est maintenu sensiblement sur un axe central du logement (204). Figure d’abrégé : Figure 2 DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE TOLÉRANCE La présente invention concerne un dispositif de réglage de tolérance, et en particulier un dispositif de réglage de tolérance pour une poignée cachée de portière de véhicule. CONTEXTE Avec le développement de la société et l’amélioration du niveau de vie des gens, les véhicules électriques sont devenus des véhicules indispensables pour les déplacements quotidiens des gens, et une poignée cachée de portière de véhicule est un produit caractéristique de l’intelligence du véhicule électrique. La poignée cachée de portière de véhicule doit être alignée avec une tôle extérieure à l’extérieur d’une portière de véhicule pour donner à un véhicule une bonne apparence. En fonctionnement, une partie extérieure de la poignée cachée de portière de véhicule passe à travers la tôle extérieure, puis une base de la poignée cachée de portière de véhicule est fixée à une tôle intérieure à l’intérieur de la portière du véhicule. La tôle intérieure est habituellement soudée à l’intérieur de la portière de véhicule. Comme il est difficile pour un processus de soudage de garantir la précision d’une dimension d’installation de la tôle intérieure à l’intérieur de la portière de véhicule, il peut y avoir une différence de surface d’espace entre la poignée cachée de portière de véhicule fixée à la tôle intérieure et la tôle extérieure. Actuellement, une solution courante pour faire affleurer la poignée cachée de portière de véhicule avec la tôle extérieure consiste à régler, à l’aide d’un dispositif de réglage de tolérance, une erreur dimensionnelle d’installation causée par le soudage de la tôle intérieure, de sorte que la poignée cachée de portière de véhicule affleure la tôle extérieure de la portière de véhicule. Si le dispositif de réglage de tolérance n’est pas utilisé, il est nécessaire de vérifier plusieurs fois la différence de surface d’espace entre la poignée cachée de portière de véhicule et la tôle extérieure pendant le montage, ce qui représente une perte importante de temps de montage. Le dispositif de réglage de tolérance comprend un logement et une partie de fixation montée dans le logement, le logement est monté sur la base de la poignée cachée de portière de véhicule et s’étend depuis la base vers la tôle intérieure à l’intérieur de la portière de véhicule sur une certaine distance, et la partie de fixation s’étend depuis l’intérieur du logement vers la tôle intérieure pour être montée sur la tôle intérieure. Lorsque le logement est monté sur la base de la poignée cachée de portière de véhicule et que la partie de fixation est montée sur la tôle intérieure, le logement bute contre la tôle intérieure. En d’autres termes, le dispositif de réglage de tolérance est relié entre la tôle intérieure et la base de la poignée cachée de portière de véhicule, et la distance sur laquelle le logement du dispositif de réglage de tolérance s’étend de la base vers la tôle intérieure à l’intérieur de la portière de véhicule est utilisée pour régler la différence de surface d’espace entre la poignée cachée de portière de véhicule et la tôle extérieure de sorte que la poignée cachée de portière de véhicule soit alignée avec la tôle extérieure. La présente invention concerne un dispositif de réglage de tolérance permettant de monter facilement et de manière fiable une poignée cachée de portière de véhicule sur une tôle intérieure à l’intérieur d’une portière de véhicule de sorte que la poignée cachée de portière de véhicule affleure une tôle extérieure. Selon un aspect de la présente invention, la présente invention concerne un dispositif de réglage de tolérance, comprenant un logement, une fixation et une structure de centrage. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le logement est un corps cylindrique traversant et comprend une entrée et une sortie opposées l’une à l’autre, et le logement forme un canal. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le logement est un corps cylindrique traversant verticalement et comprend une entrée et une sortie opposées l’une à l’autre, et le logement forme un canal. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la fixation est disposée partiellement dans le canal. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la structure de centrage est reliée de manière coopérative à la fixation et au logement de sorte que la fixation est mobile axialement d’avant en arrière dans le canal et la fixation est maintenue sensiblement sur un axe central du logement. Selon un aspect de la présente invention, la structure de centrage comprend une première partie de mise en prise, une deuxième partie de mise en prise et une pluralité de nervures. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la première partie de mise en prise est configurée pour être en prise de manière amovible avec le logement. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la deuxième partie de mise en prise est configurée pour être en prise avec la fixation. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la pluralité de nervures s’étend entre la première partie de mise en prise et la deuxième partie de mise en prise et sont espacées les unes des autres dans une direction circonférentielle. Selon un aspect de la présente invention, la pluralité de nervures s’étend en spirale entre la première partie de mise en prise et la deuxième partie de mise en prise. Selon un aspect de la présente invention, la pluralité de nervures sont des éléments élastiques. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les éléments élastiques sont configurés pour être déformables de sorte que la fixation est mobile axialement d’avant en arrière dans le canal et la fixation est maintenue sensiblement sur l’axe central du logement. Selon un aspect de la présente invention, la pluralité de nervures sont disposées symétriquement dans une direction circonférentielle. Selon un aspect de la présente invention, la première partie de mise en prise et la deuxième partie de mise en prise de la structure de centrage sont disposées coaxialement au logement. Selon un aspect de la présente invention, la taille de la première partie de mise en prise n’est pas inférieure à la taille de la deuxième partie de mise en prise. Selon un aspect de la présente invention, la fixation comprend une tête, une bride et une partie de fixation. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la tête et la partie de fixation sont reliées axialement, et la bride est disposée à une position de rencontre entre la tête et la partie de fixation et s’étend dans une direction radiale. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la structure de centrage et la fixation sont configurées de telle sorte que : la deuxième partie de mise en prise de la structure de centrage est en prise avec la tête de la fixation pour empêcher la tête de se déplacer par rapport à la deuxième partie de mise en prise dans la direction radiale. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la structure de centrage et la fixation sont également configurées de telle sorte que : l’élément élastique de la structure de centrage est comprimé de sorte que la deuxième partie de mise en prise de la structure de centrage bute contre la bride de la fixation pour empêcher la fixation d’être axialement désengagée de la prise du logement. Selon un aspect de la présente invention, la tête de la fixation est cylindrique, et la deuxième partie de mise en prise de la structure de centrage est un cylindre annulaire. Selon un aspect de la présente invention, la deuxième partie de mise en prise recouvre une partie de la tête pour empêcher la deuxième partie de mise en prise d’être désengagée de la prise de la tête. Selon un aspect de la présente invention, la première partie de mise en prise de la structure de centrage est montée au niveau de l’entrée. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la tête et la bride de la fixation sont disposées à l’intérieur du logement, et la partie de fixation de la fixation s’étend vers l’extérieur du logement à partir de la sortie. Selon un aspect de la présente invention, le dispositif de réglage de tolérance comprend en outre un organe de support monté à la sortie du logement et configuré pour supporter la fixation. Selon un aspect de la présente invention, l’organe de support comprend une ouverture alignée avec la sortie. Selon un aspect de la présente invention, les diamètres intérieurs de l’ouverture et de la sortie sont supérieurs à un diamètre extérieur de la partie de fixation de la fixation, de sorte que la fixation peut se déplacer dans une direction radiale. Selon un aspect de la présente invention, la bride de la fixation est disposée sur l’organe de support et la partie de fixation de la fixation s’étend vers l’extérieur du logement depuis l’ouverture. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’organe de support comprend une ouverture alignée avec la sortie, et les diamètres intérieurs de l’ouverture et de la sortie sont supérieurs à un diamètre extérieur de la partie de fixation de la fixation de sorte que la fixation peut se déplacer dans la direction radiale ; et la bride de la fixation est disposée sur l’organe de support, et la partie de fixation de la fixation s’étend vers l’extérieur du logement à partir de l’ouverture. Selon un aspect de la présente invention, le dispositif de réglage de tolérance est configuré de sorte que : une paroi extérieure du logement est montée sur une base d’une poignée cachée de portière de véhicule à une position axiale prédéterminée de celle-ci et la fixation est fixée à un panneau intérieur de véhicule de sorte que la poignée cachée de portière de véhicule est montée sur le panneau intérieur du véhicule. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif de réglage de tolérance est également configuré de sorte que la fixation est fixée à un panneau intérieur de véhicule de sorte que la poignée cachée de portière de véhicule est montée sur le panneau intérieur du véhicule. Les dessins annexés ne sont pas tracés à l’échelle. Sur les dessins annexés, chaque composant identique ou quasi identique désigné sur les différentes figures est désigné par le même signe de référence. Pour des raisons de clarté, chaque composant ne peut pas être étiqueté sur chaque figure. Sur les figures : la FIG. 1 est un schéma de principe structurel d’un dispositif de réglage de tolérance utilisé pour monter une poignée cachée de portière de véhicule sur un panneau du véhicule selon la présente invention ; la FIG. 1 est une vue de face de la FIG. 1 ; la FIG. 1 est une vue éclatée de la FIG. 1 ; la FIG. 2 est une vue éclatée du dispositif de réglage de tolérance ; la FIG. 3 est une vue en coupe transversale du dispositif de réglage de tolérance dans un état assemblé ; la FIG. 4 est une vue schématique en coupe transversale de la poignée cachée de portière de véhicule montée sur le panneau selon un mode de réalisation de la présente invention ; et la FIG. 4 est une vue schématique en coupe transversale de la poignée cachée de portière de véhicule montée sur le panneau selon un autre mode de réalisation de la présente invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION DE L’INVENTION Divers modes de réalisation spécifiques de la présente invention seront décrits ci-après en référence aux dessins qui font partie de la présente spécification. Il est entendu que bien que les termes indiquant des orientations, tels que « avant », « arrière », « sommet », « bas », « gauche », « droite », « supérieur » et « inférieur », soient utilisés dans la présente invention pour décrire des parties structurelles dans divers exemples de la présente invention, ces termes ne sont utilisés ici qu’à titre d’illustration et sont déterminés sur base des exemples d’orientations comme représentés sur les dessins annexés. Comme les agencements dans les modes de réalisation décrits dans la présente inventions peuvent être agencés dans différentes directions, ces termes indiquant des directions ne sont qu’illustratifs et ne doivent pas être considérés comme des limitations. Les numéros d’ordre tels que « premier » et « deuxième » utilisés dans la présente invention ne sont utilisés que pour la distinction et l’identification, et n’ont aucune autre signification. Sauf indication contraire, les numéros d’ordre n’indiquent ni un ordre spécifique, ni une pertinence spécifique. La FIG. 1 est un schéma de principe structurel d’un dispositif de réglage de tolérance utilisé pour monter une poignée cachée de portière de véhicule d’un véhicule sur un panneau du véhicule selon la présente invention, pour illustrer une relation de position et une relation de coopération entre le dispositif de réglage de tolérance et la poignée cachée de portière de véhicule et le panneau du véhicule. La FIG. 1 est une vue de face de la FIG. 1 et la FIG. 1 est une vue éclatée de la FIG. 1 . Comme représenté sur les Figures 1A à 1C, une base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule du véhicule est montée sur un panneau 102 du véhicule au moyen d’un dispositif de réglage de tolérance 100. Dans un mode de réalisation, le panneau 102 est une tôle intérieure du véhicule. Les figures illustrent une partie de la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule du véhicule et une partie de la tôle intérieure 102 du véhicule. Le dispositif de réglage de tolérance 100 comprend un logement 204 et une fixation 202. La base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule du véhicule comprend une plaque de corps principal 112, et la plaque de corps principal 112 est munie d’une bride 111 et d’une ouverture 113 traversant la bride. La bride 111 s’étend vers le haut à partir de la plaque de corps principal 112 dans une direction circonférentielle de l’ouverture 113. La bride 111 est annulaire. L’ouverture 113 traverse la bride 111. Dans un mode de réalisation, la base 101 est formée d’un seul tenant. Dans d’autres modes de réalisation, la base 101 comprend d’autres structures appropriées. Le dispositif de réglage de tolérance 100 est monté dans la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule du véhicule par l’intermédiaire du logement 204. Dans un mode de réalisation, l’extérieur du logement 204 du dispositif de réglage de tolérance 100 est muni de filetages externes, et l’intérieur de l’ouverture 113 et la bride 111 de la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule sont munis de filetages internes qui correspondent aux filetages externes du logement 204. Avec les filetages externes et internes précités, le dispositif de réglage de tolérance 100 peut être vissé dans la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule. Le logement 204 du dispositif de réglage de tolérance 100 est un corps cylindrique traversant verticalement et comprend une entrée 243 et une sortie 244 opposées l’une à l’autre. La fixation 202 s’étend hors du logement 204 à partir de la sortie 244. Le panneau 102 comprend une plaque de corps principal 121, et la plaque de corps principal 121 est pourvue d’une bride 123 et d’une ouverture 122 traversant la bride. La bride 123 s’étend vers le bas à partir de la plaque de corps principal 121 dans une direction circonférentielle de l’ouverture 122. La bride 123 est annulaire. L’ouverture 122 traverse la bride 123. Dans un mode de réalisation, le panneau 102 est formé d’un seul tenant. La fixation 202 s’étendant hors du logement 204 est configurée pour se fixer dans le panneau 102. Dans un mode de réalisation, la fixation 202 est une vis à filetage externe. L’intérieur de l’ouverture 122 et la bride 123 du panneau 102 sont munis de filetages internes qui correspondent aux filetages externes de la fixation 202. Avec les filetages externes et les filetages internes, la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 peut être vissée dans le panneau 102. Dans un mode de réalisation, un outil (non représenté) traverse l’entrée 243 du logement 204 pour venir en prise avec une tête 221 de la fixation 202 (voir la FIG. 2 ). Lorsque la fixation 202 est alignée ou approximativement alignée avec l’ouverture 122 du panneau 102, l’outil est tourné pour fixer la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 dans l’ouverture 122 du panneau 102. Lorsqu’une surface inférieure du logement 204 du dispositif de réglage de tolérance 100 est en contact avec une surface supérieure de la plaque de corps principal 121 du panneau 102, le dispositif de réglage de tolérance 100 est monté en place sur le panneau 102. Le dispositif de réglage de tolérance 100 est monté par l’intermédiaire de son logement 204 sur la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule, et le dispositif de réglage de tolérance 100 est monté par l’intermédiaire de sa fixation 202 sur le panneau 102, de sorte que le dispositif de réglage de tolérance 100 peut installer la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule sur le panneau 102. Comme le dispositif de réglage de tolérance 100 peut être monté sur la plaque de corps principal 112 de la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule à une position prédéterminée (par exemple une position longitudinale prédéterminée) de son logement 204, et le dispositif de réglage de tolérance 100 est en prise avec la surface supérieure de la plaque de corps principal 121 du panneau 102 par l’intermédiaire de la surface inférieure de son logement 204, la distance entre la plaque de corps principal 112 de la base 101 de la poignée de portière de véhicule cachée et la plaque de corps principal 121 du panneau 102 peut être ajustée de manière correspondante en ajustant la position prédéterminée, ce qui permet d’ajuster la distance entre la poignée de portière cachée du véhicule et le panneau 102 (par exemple, la tôle intérieure du véhicule). La poignée cachée de portière de véhicule doit typiquement être alignée avec une tôle extérieure du véhicule pour assurer l’esthétique du véhicule. Ainsi, la poignée cachée de portière de véhicule peut être facilement alignée avec la tôle extérieure du véhicule en ajustant de manière appropriée la distance entre la poignée cachée de portière de véhicule (par exemple, sa base) et la tôle intérieure (par exemple, le panneau 102) du véhicule. Selon la présente invention, le dispositif de réglage de tolérance 100 comprend en outre une structure de centrage 201 (voir la FIG. 2 ) de sorte que la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 est mobile axialement d’avant en arrière dans le logement 204 et la fixation 202 est maintenue sensiblement sur un axe central du logement 204. Selon la présente invention, l’expression « sensiblement » est ajoutée en tenant compte du fait qu’il peut être difficile en pratique d’atteindre une localisation complètement sans erreur sur l’axe central. L’expression « sensiblement sur l’axe central » signifie en fait « sur l’axe central ». Selon la présente invention, le dispositif de réglage de tolérance 100 permet d’installer facilement la poignée cachée de portière de véhicule, comme décrit en détail ci-après. La FIG. 2 est une vue éclatée du dispositif de réglage de tolérance 100, et la FIG. 3 est une vue en coupe transversale du dispositif de réglage de tolérance 100 à l’état assemblé, pour illustrer divers composants du dispositif de réglage de tolérance 100, ainsi que des relations de position et de coopération entre ces composants. Comme le montrent les Figures 2 et 3, le dispositif de réglage de tolérance 100 comprend une structure de centrage 201, une fixation 202, un organe de support 203 et un logement 204. Le logement 204 est un corps cylindrique traversant verticalement et comprend une entrée 243 et une sortie 244 opposées l’une à l’autre. Un canal 245 est formé dans le logement 204. La fixation 202 est disposée partiellement dans le canal 245 du logement 204. La structure de centrage 201 est agencée pour être reliée de manière coopérative à la fixation 202 et au logement 204 de telle sorte que la fixation 202 est mobile axialement d’avant en arrière dans le canal 245 du logement 204 et la fixation 202 est maintenue sensiblement sur l’axe central du logement 204. La structure de centrage 201 comprend une première partie de mise en prise 211, une deuxième partie de mise en prise 212 et une pluralité de nervures 213. La pluralité de nervures 213 s’étendent entre la première partie de mise en prise 211 et la deuxième partie de mise en prise 212 et sont espacées circonférentiellement les unes des autres. Plus précisément, la pluralité de nervures 213 s’étendent en spirale entre la première partie de mise en prise 211 et la deuxième partie de mise en prise 212. La pluralité de nervures 213 sont des éléments élastiques configurés pour être déformables de sorte que la fixation 202 est mobile axialement d’avant en arrière dans le canal 245 et la fixation 202 est maintenue sensiblement sur l’axe central du logement 204. La pluralité de nervures 213 sont disposées symétriquement dans une direction circonférentielle. La première partie de mise en prise 211 de la structure de centrage 201 est configurée pour être mise en prise de manière amovible dans le logement 204. La première partie de mise en prise 211 est montée à l’entrée 243 du logement 204. La première partie de mise en prise 211 comprend une saillie 214. Le logement 204 est muni d’une ouverture 241. L’ouverture 241 est adjacente à l’entrée 243 du logement 204. La saillie 214 de la première partie de mise en prise 211 de la structure de centrage 201 est configurée pour être emboîtée de manière amovible dans l’ouverture 241 du logement 204, de sorte que la première partie de mise en prise 211 de la structure de centrage 201 est en prise amovible avec le logement 204. La FIG. 2 illustre deux saillies 214 et deux ouvertures 241. Dans d’autres modes de réalisation, la première partie de mise en prise 211 comprend d’autres nombres appropriés de saillies 214, et le logement 204 comprend d’autres nombres appropriés d’ouvertures 241. La première partie de mise en prise 211 comprend d’autres structures appropriées pour être en prise de manière amovible dans le logement 204. La deuxième partie de mise en prise 212 de la structure de centrage 201 est configurée pour être en prise avec la fixation 202. La fixation 202 comprend une tête 221, une bride 222 et une partie de fixation 223. La tête 221 et la partie de fixation 223 sont reliées axialement, et la bride 222 est disposée à une position de rencontre entre la tête 221 et la partie de fixation 223 et s’étend radialement. La deuxième partie de mise en prise 212 de la structure de centrage 201 est en prise avec la tête 221 de la fixation 202 pour immobiliser radialement la tête 221 par rapport à la deuxième partie de mise en prise 212. Lorsque la fixation 202 est montée dans le dispositif de réglage de tolérance 100, comme représenté sur la FIG. 3 , la tête 221 et la bride 222 de la fixation 202 sont disposées à l’intérieur du logement 204. La partie de fixation 223 de la fixation 202 s’étend à l’extérieur du logement 204 à partir de la sortie 244 pour se fixer dans le panneau 102 (voir les Figures 1A à 1C). L’organe de support 203 est monté à la sortie 244 du logement 204. L’organe de support 203 est configuré pour supporter la fixation 202. L’organe de support 203 comprend une partie de corps principal 231 et une bride 232 s’étendant axialement à partir de la partie de corps principal 231. La partie de corps principal 231 est annulaire. La partie de corps principal 231 et la bride 232 forment une ouverture traversante 233. Une bride 246 est également prévue au fond du logement 204, et la bride 246 s’étend radialement vers le centre du logement 204 pour former une ouverture, c’est-à-dire la sortie 244 du logement 204. La partie de corps principal 231 de l’organe de support 203 est agencé pour être disposé sur la bride 246 du logement 204, et la bride 232 de l’organe de support 203 est insérée dans l’ouverture (c’est-à-dire la sortie 244) définie par la bride 246 du logement 204. Dans un mode de réalisation, un diamètre extérieur de la partie de corps principal 231 de l’organe de support 203 est approximativement égal à un diamètre intérieur du logement 204 pour empêcher l’organe de support 203 de se déplacer radialement dans le logement 204. Dans un mode de réalisation, un diamètre extérieur de la bride 232 de l’organe de support 203 est approximativement égal à un diamètre intérieur de la sortie 244 du logement 204 pour empêcher l’organe de support 203 de se déplacer radialement dans le logement 204. L’ouverture 233 de l’organe de support 203 est alignée avec la sortie 244 du logement 204, et l’ouverture 233 est sensiblement disposée au niveau d’un axe central de la sortie 244. La bride 222 de la fixation 202 est disposée sur l’organe de support 203, et la partie de fixation 223 de la fixation 202 s’étend à l’extérieur du logement 204 à partir de l’ouverture 233 de l’organe de support 203. Un diamètre intérieur de l’ouverture 233 de l’organe de support 203 est supérieur à un diamètre extérieur de la partie de fixation 223 de la fixation 202, et un diamètre extérieur de la bride 222 de la fixation 202 est inférieur à un diamètre intérieur du logement 204, de sorte que la fixation 202 est mobile radialement dans le logement 204. Comme le montre la FIG. 3 , à l’état assemblé, la saillie 214 de la première partie de mise en prise 211 de la structure de centrage 201 est emboîtée dans l’ouverture 241 du logement 204. La pluralité de nervures 213 de la structure de centrage 201 sont configurées pour être comprimées de sorte que la deuxième partie de mise en prise 212 de la structure de centrage 201 bute contre la bride 222 de la fixation 202 pour empêcher la fixation 202 d’être désengagée axialement de la prise du logement 204. La deuxième partie de mise en prise 212 de la structure de centrage 201 est en prise avec la tête 221 de la fixation 202 de sorte que la deuxième partie de mise en prise 212 de la structure de centrage 201 ne soit pas désengagée de la prise de la tête 221 de la fixation 202 lorsque la fixation 202 se déplace radialement dans le logement 204, ce qui élimine la nécessité de remonter la structure de centrage 201. La tête 221 de la fixation 202 est cylindrique, la deuxième partie de mise en prise 212 de la structure de centrage 201 est un cylindre annulaire, et la deuxième partie de mise en prise 212 recouvre une partie de la tête 221 pour empêcher la deuxième partie de mise en prise 212 d’être désengagée de la prise de la tête 221. La première partie de mise en prise 211 et la deuxième partie de mise en prise 212 de la structure de centrage 201 sont disposées coaxialement au logement 204. La taille de la première partie de mise en prise 211 est au moins égale à la taille de la deuxième partie de mise en prise 212. Dans un mode de réalisation, la première partie de mise en prise 211 et la deuxième partie de mise en prise 212 sont des anneaux concentriques. À l’état naturel (c’est-à-dire lorsqu’aucune force externe n’est appliquée), la deuxième partie de mise en prise 212 est en prise avec la fixation 202 de sorte que la fixation 202 est maintenue sensiblement dans l’axe central du logement 204. La fixation 202 est mobile radialement et axialement dans le logement 204 lorsque la fixation 202 est soumise à une force externe. La FIG. 4 est une vue schématique en coupe transversale de la poignée cachée de portière de véhicule montée sur le panneau 102 selon un mode de réalisation de la présente invention, et la FIG. 4 est une vue schématique en coupe transversale de la poignée cachée de portière de véhicule montée sur le panneau 102 selon un autre mode de réalisation de la présente invention. Une paroi extérieure du logement 204 du dispositif de réglage de tolérance 100 est montée sur la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule à une position axiale prédéterminée de celle-ci. La fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 est fixée dans un panneau intérieur de véhicule de sorte que la poignée cachée de portière de véhicule est montée sur le panneau 102 du véhicule. Comme représenté sur les Figures 4A et 4B, le panneau 102 (par exemple la tôle intérieure de la portière de véhicule) est fixé verticalement au véhicule, le dispositif de réglage de tolérance 100 est monté sur la base 101 de la poignée cachée de portière de véhicule (orientée verticalement), et la poignée cachée de portière de véhicule est disposée à une position prédéterminée pour être alignée avec la tôle extérieure du véhicule. La structure de centrage 201 retient sensiblement la fixation 202 sur l’axe central du logement 204, de sorte que la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 peut être facilement insérée dans l’ouverture 122 du panneau 102 lorsque le dispositif de réglage de tolérance 100 n’est pas aligné avec l’ouverture 122 du panneau 102, fixant ainsi la fixation 202 dans le panneau 102. La structure de centrage 201 peut réduire le décalage entre le dispositif de réglage de tolérance 100 et le panneau 102, ce qui facilite le montage du dispositif de réglage de tolérance 100 sur le panneau 102. La structure de centrage 201 est configurée de sorte que la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 est mobile axialement d’avant en arrière dans le logement 204. Lors de l’installation, la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 fait sensiblement saillie dans le logement 204 de sorte que la surface inférieure du logement 204 du dispositif de réglage de tolérance 100 vient buter contre la surface du panneau 102, qui à son tour aligne la poignée cachée de portière de véhicule sur le dispositif de réglage de tolérance 100, par exemple, avec la tôle extérieure du véhicule. À ce stade, la mise en place de la poignée cachée de portière du véhicule est achevée par la fixation du dispositif de réglage de tolérance 100 dans le panneau 102. Par conséquent, selon la présente invention, la poignée cachée de portière de véhicule peut être montée sur le panneau 102 après avoir été alignée avec la tôle extérieure du véhicule, de sorte que la poignée cachée de portière de véhicule peut être montée facilement et de manière fiable. Lorsque le dispositif de réglage de tolérance 100 n’est pas aligné avec le panneau 102, par exemple, lorsqu’une pointe de la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 est alignée avec un bord de l’ouverture 122 du panneau 102, la pluralité de nervures 213 de la structure de centrage 201 peut faire saillir la fixation 202 dans l’ouverture 122 du panneau 102. C’est-à-dire que la fixation 202 est déplacée axialement, ce qui permet de fixer la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 dans l’ouverture 122 du panneau 102 à l’aide d’un outil. Comme le montre la FIG. 4 , dans le processus de fixation de la fixation 202, la fixation 202 est déplacée radialement (c’est-à-dire décalée radialement par rapport à l’axe central du logement 204) dans le logement 204 pour être alignée avec l’ouverture 122 du panneau 102, ce qui permet de fixer la fixation 202 dans l’ouverture 122 du panneau 102. La deuxième partie de mise en prise 212 de la structure de centrage 201 est toujours en prise (non désengagée de la prise) avec la tête 221 de la fixation 202 après le déplacement radial de la fixation 202, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de remonter la structure de centrage 201. La FIG. 4 illustre un état partiellement installé, dans lequel la fixation 202 est fixée dans l’ouverture 122 du panneau 102 lorsque le dispositif de réglage de tolérance 100 est aligné avec le panneau 102, par exemple lorsque la fixation 202 du dispositif de réglage de tolérance 100 est disposée sensiblement au niveau d’un axe central du panneau 102. Bien que la présente invention soit décrite par rapport aux exemples de modes de réalisation exposés ci-dessus, diverses alternatives, modifications, variantes, améliorations et/ou équivalents substantiels qui sont connus ou courants ou à anticiper bientôt peuvent être évidents pour toute personne compétente dans ce domaine. En outre, les effets techniques et/ou les problèmes techniques décrits dans la présente description ne sont pas limitatifs, mais peuvent être utilisés pour résoudre d’autres problèmes techniques et d’autres effets techniques et/ou peuvent résoudre d’autres problèmes techniques. C’est pourquoi les exemples de modes de réalisation de la présente divulgation tels qu’exposés ci-dessus sont destinés à être illustratifs sans s’y limiter. Diverses modifications peuvent être réalisées sans sortir de l’esprit ou de la portée de la présente invention. Par conséquent, la présente invention est destinée à inclure toutes les alternatives, modifications, variations, améliorations et/ou équivalents de base connus ou antérieurement divulgués. Dispositif de réglage de tolérance (100), comprenant : un logement (204) étant un corps cylindrique traversant et comprenant une entrée (243) et une sortie (244) qui sont opposées l’une à l’autre, et le logement (204) formant un canal (245) ; une fixation (202) disposée partiellement dans le canal (245) ; et une structure de centrage (201) reliée de manière coopérative à la fixation (202) et au logement (204) de sorte que la fixation (202) est mobile axialement d’avant en arrière dans le canal (245) et la fixation (202) est maintenue sensiblement sur un axe central du logement (204). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 1, dans lequel la structure de centrage (201) comprend : une première partie de mise en prise (211) configurée pour être en prise de manière amovible avec le logement (204) ; une deuxième partie de mise en prise (212) configurée pour être en prise avec la fixation (202) ; et une pluralité de nervures (213) s’étendant entre la première partie de mise en prise (211) et la deuxième partie de mise en prise (212) et étant espacées les unes des autres dans une direction circonférentielle. Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 2, dans lequel la pluralité de nervures (213) s’étendent en spirale entre la première partie de mise en prise (211) et la deuxième partie de mise en prise (212). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 2, dans lequel la pluralité de nervures (213) sont des éléments élastiques configurés pour être déformables de sorte que la fixation (202) est mobile axialement d’avant en arrière dans le canal (245) et la fixation (202) est maintenue sensiblement sur l’axe central du logement (204). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 2, dans lequel la pluralité de nervures (213) sont disposées symétriquement dans la direction circonférentielle. Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 2, dans lequel la première partie de mise en prise (211) et la deuxième partie de mise en prise (212) de la structure de centrage (201) sont disposées coaxialement avec le logement (204). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 6, dans lequel la taille de la première partie de mise en prise (211) n’est pas inférieure à la taille de la deuxième partie de mise en prise (212). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 4, dans lequel la fixation (202) comprend une tête (221), une bride (222) et une partie de fixation (223), la tête (221) et la partie de fixation (223) sont reliées axialement, et la bride (222) est disposée à une position de rencontre entre la tête (221) et la partie de fixation (223) et s’étend dans une direction radiale, dans lequel la structure de centrage (201) et la fixation (202) sont configurées de sorte que la deuxième partie de mise en prise (212) de la structure de centrage (201) est en prise avec la tête (221) de la fixation (202) pour empêcher la tête (221) de se déplacer par rapport à la deuxième partie de mise en prise (212) dans la direction radiale ; et l’élément élastique (213) de la structure de centrage (201) est comprimé de sorte que la deuxième partie de mise en prise (212) de la structure de centrage (201) bute contre la bride (222) de la fixation (202) pour empêcher la fixation (202) d’être axialement désengagée de la prise du logement (204). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 8, dans lequel la tête (221) de la fixation (202) est cylindrique, la deuxième partie de mise en prise (212) de la structure de centrage (201) est un cylindre annulaire, et la deuxième partie de mise en prise (212) recouvre une partie de la tête (221) pour empêcher la deuxième partie de mise en prise (212) d’être désengagée de la prise de la tête (221). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 8, dans lequel : la première partie de mise en prise (211) de la structure de centrage (201) est montée au niveau de l’entrée (243) ; et la tête (221) et la bride (222) de la fixation (202) sont disposées à l’intérieur du logement (204), et la partie de fixation (223) de la fixation (202) s’étend vers l’extérieur du logement (204) à partir de la sortie (244). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 10, dans lequel le dispositif de réglage de tolérance (100) comprend en outre : un organe de support (203) monté au niveau de la sortie (244) du logement (204) et configuré pour supporter la fixation (202). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 11, dans lequel : l’organe de support (203) comprend une ouverture (233) alignée avec la sortie (244), et les diamètres intérieurs de l’ouverture (233) et de la sortie (244) sont supérieurs à un diamètre extérieur de la partie de fixation (223) de la fixation (202) de sorte que la fixation (202) peut se déplacer dans la direction radiale ; et la bride (222) de la fixation (202) est disposée sur l’organe de support (203), et la partie de fixation (223) de la fixation (202) s’étend vers l’extérieur du logement (204) depuis l’ouverture (233). Dispositif de réglage de tolérance (100) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de réglage de tolérance (100) est configuré de sorte que une paroi extérieure du logement (204) est montée sur une base (101) d’une poignée cachée de portière de véhicule à une position axiale prédéterminée de celle-ci ; et la fixation (202) est fixée à un panneau intérieur de véhicule de sorte que la poignée cachée de portière de véhicule est montée sur le panneau intérieur du véhicule.