FR 3163906 A1 20260102 FR 2407128 A 20240701 Groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant une goulotte (20) formant un guidage d’un faisceau de câbles électriques (12) branchés sur ce roupe, disposant de fixations sur des nervures d’un carter du groupe, la goulotte (20) comportant au moins une fixation comprenant une fourche avec deux ailes parallèles (42, 46) recevant à l’intérieur une nervure disposant d’un perçage, une première aile (46), comportant un bossage (48) sur sa face intérieure, présentant une flexibilité permettant une ouverture de cette fourche lors du passage du bossage (48) sur la nervure, puis dans la position finale de montage de la goulotte (20) un engagement de ce bossage (48) dans le perçage par retour élastique. Figure 5 GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC GOULOTTE RECEVANT UN FAISCEAU DE CABLES ELECTRIQUES La présente invention concerne un groupe motopropulseur de véhicule automobile équipé d’une goulotte recevant un faisceau de câbles électriques branché sur ce groupe, ainsi qu’un procédé d’assemblage de la goulotte sur ce groupe motopropulseur et un véhicule électrique comportant un tel groupe motopropulseur. Un type de groupe motopropulseur de véhicule électrique connu, présenté notamment par le document FR-A1-3141643, comporte des câbles électriques haute-tension venant de la batterie disposée sous l’habitacle, qui sont fixées sur la face arrière de ce groupe pour alimenter un onduleur disposé sur le dessus du groupe, délivrant le courant à la machine électrique de traction. Un capot de protection rigide fixé sur la face arrière du groupe motopropulseur, recouvre les câbles haute-tension de manière à les protéger en cas d’accident comprenant un choc sur l’avant du véhicule qui recule ce groupe, afin d’éviter d’écraser les câbles sur le tablier séparant le compartiment moteur de l’habitacle du véhicule. Le capot de protection comporte un bras latéral permettant de recouvrir un embranchement du faisceau des câbles partant dans trois directions différentes. Le capot de protection dispose de plusieurs perçages recevant chacun une vis qui est serrée dans un perçage formé sur la face arrière du carter de la machine électrique, afin de le fixer rigidement sur le groupe motopropulseur pour assurer la protection des câbles contre les chocs. D’une manière générale il est connu de fixer sur un groupe motopropulseur une goulotte comprenant un tube recevant à l’intérieur le faisceau pour le diriger et le protéger, équipée sur le côté de pattes présentant des perçages recevant des vis de fixation sur un carter de ce groupe. En particulier la goulotte peut être disposée sur des faces du moteur exposées à des agressions, venant par exemple des intempéries, de projections de gravillons ou de chocs en cas d’accident, pour éviter des endommagements de ces câbles pouvant générer des courts-circuits avec des risques de départ d’incendie. Il est connu notamment de fixer la goulotte sous le groupe motopropulseur, sur une face particulièrement exposée aux projections venant de la route, avec des vis présentant un axe vertical qui nécessitent de disposer sous ce groupe une visseuse pour serrer les vis. Cependant dans certains cas ce type de montage pose des problèmes d’accès aux vis par la visseuse, en particulier dans le cas où le groupe motopropulseur est préparé sur un plateau de support de montage afin de réaliser l’assemblage des composants, avec un axe des vis dirigé vers le plateau ou des supports du groupe qui rend difficile le positionnement de la visseuse sous ces vis. De plus la fixation de la goulotte par des vis nécessite l’approvisionnement de plusieurs vis, généralement équipées de rondelles, leurs positionnements dans les perçages de la goulotte, puis la mise en place de la visseuse pour les serrer, ce qui entraîne un nombre de composants à approvisionner et à gérer et des temps de main-d’œuvre présentant des coûts. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant une goulotte formant un guidage d’un faisceau de câbles électriques branchés sur ce groupe, disposant de fixations sur des nervures d’un carter du groupe, ce groupe motopropulseur étant remarquable en ce que la goulotte comporte au moins une fixation comprenant une fourche avec deux ailes parallèles recevant à l’intérieur une nervure disposant d’un perçage, une première aile avec un bossage sur sa face intérieure présentant une flexibilité permettant une ouverture de cette fourche lors du passage du bossage sur la nervure, puis dans la position finale de montage de la goulotte un engagement de ce bossage dans le perçage par retour élastique. Un avantage de ce groupe motopropulseur est que de manière simple et rapide, après avoir disposé la goulotte avec les fourches en face des nervures, il suffit de pousser dessus pour obtenir pour chaque aile flexible sont écartement par la pression de la nervure sur le bossage, puis une avancée de la goulotte avec en fin de course l’engagement des bossages dans les perçages des nervures correspondantes. On obtient un positionnement et une fixation de la goulotte sur le groupe motopropulseur sans utiliser d’outillage nécessitant une distance devant la face de ce groupe recevant cette goulotte, ce qui permet en particulier de la fixer sur une face posée sur un plateau de support de montage. De plus le montage de la goulotte est rapide, sans utiliser de composant complémentaire de fixation, ce qui réduit les coûts d’approvisionnement et diminue les temps de main-d’œuvre. Le véhicule selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le bossage est circulaire. Avantageusement, le bossage présente un chanfrein tourné vers l’avant dans le sens d’assemblage, facilitant l’ouverture de la fourche lors d’un appui sur l’extrémité de la nervure présentant un contour arrondi. Avantageusement, la deuxième aile comporte sur sa face extérieure des nervures de rigidification. Avantageusement, le groupe motopropulseur comporte trois fixations qui sont disposées en triangle. Avantageusement, chaque aile comporte sur sa face intérieure un petit rebord dépassant d’appui sur la nervure qui entoure son perçage. En complément, la goulotte peut comporter une pince qui lors de l’assemblage reçoit une nervure glissant à l’intérieur avec un serrage. Dans ce cas, avantageusement la pince comporte des arrêtes intérieures perpendiculaires au mouvement d'assemblage. L’invention a aussi pour objet un procédé d’assemblage d’un groupe motopropulseur comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce qu’il réalise un positionnement de la goulotte sur le carter, puis une poussée suivant un mouvement d’assemblage jusqu’à ce que les bossages s’engagent dans les perçages de nervures. L’invention a de plus pour objet un véhicule automobile équipé d’un groupe motopropulseur de traction électrique ou hybride comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce que la goulotte comporte un faisceau d’alimentation de cette machine électrique. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 est une vue de dessous d’un groupe motopropulseur selon l’invention, comprenant la goulotte de passage du faisceau fixé sur sa face inférieure ; FIG. 2 est une vue arrière du carter seul posé sur un plateau d’assemblage de ce groupe ; FIG. 3 est une vue de dessous du carter seul de la machine électrique de ce groupe motopropulseur ; FIG. 4 est une vue de détail de la nervure d’une fixation avec la fourche ; FIG. 5 est une vue de la goulotte contenant le faisceau ; FIG. 6 est une vue de détail de cette fourche ; FIG. 7 est une vue en coupe transversale de cette fixation passant par l’axe du perçage ; et FIG. 8 est une vue en coupe transversale d’une pince supplémentaire de positionnement de la goulotte. Dans l’ensemble du document la direction supérieure ou dessus est relative à un véhicule posé sur un sol horizontal, la direction avant AV est relative au sens de marche du véhicule. La FIG. 1 présente un groupe motopropulseur vue de dessous, comportant sur le côté droit du véhicule une machine électrique 4, et sur le côté gauche une transmission 6 comprenant des sorties 8 qui entraînent des arbres de roues, l’ensemble étant fixé par des supports 10 à des longerons latéraux du compartiment moteur du véhicule. Un faisceau de câbles électriques 12 fixé sous le groupe motopropulseur comporte une partie principale disposée dans un tube de goulotte 20, et des branches alimentant différents composants, comprenant en particulier un compresseur de climatisation 14 disposé vers l’avant et un convertisseur de courant continue 16 disposé vers l’arrière. La goulotte 20 comporte trois fixations 22 réparties sur sa longueur, disposées en triangle, plus un positionnement supplémentaire avec pince 24 disposé entre deux fixations, qui permettent avec un minimum de point d’accrochage de maintenir la partie principale du faisceau présentant une certaine masse suivant une courbure particulière entre les composants. La goulotte 20 maintient en position la partie principale de faisceau 12 en évitant des contacts avec d’autres éléments pouvant entraîner des usures, et en la protégeant en cas de projections ou de chocs afin d’éviter des endommagements des câbles électriques. La FIG. 2 présente le carter de la machine électrique 4 positionné sur un plateau d'assemblage 26 qui circule sur une ligne d’assemblage pour recevoir progressivement les composants afin de former le groupe motopropulseur complet, prêt à monter dans le véhicule. Le carter 4 positionné sur des supports 28 fixés sur le plateau 26, laisse en dessous un accès limité pour fixer la goulotte 20 contenant déjà le faisceau 12 sous sa face inférieure à cause de la présence des supports et du plateau. En particulier il est difficile de présenter sous le carter 4 une visseuse réalisant le serrage de vis disposées verticalement pour fixer la goulotte 20 sous ce carter. Les figures 3 et 4 présentent la face inférieure du carter 4 comprenant un réseau de nervures 32 formées verticalement, comportant en particulier au niveau de chaque fixation 22 une nervure d’accrochage disposant d’un perçage 34. La nervure d’accrochage 32 peut comporter sur ses deux faces un usinage 36 de manière à obtenir une géométrie de surface plus précise que celle venant du moulage du carter 4. La FIG. 5 présentent la goulotte 20 réalisée par un moulage d’une matière plastique, contenant le faisceau de câbles 12, qui présente sur les côtés trois fourches 40 pour former une fixation de goulotte 22 sur le carter 4, et une pince 60 pour former le positionnement supplémentaire 24 de cette goulotte. Les figures 6 et 7 présentent une fourche 40 comportant une aile rigide 42 tournée vers le tube de goulotte 20, rigidifiée par une nervure extérieure perpendiculaire 44, et à l’opposé une aile légèrement flexible 46 permettant à partir de sa base une petite inclinaison F par déformation élastique. L’aile flexible 46 comporte sur sa face intérieure un bossage circulaire 48, qui dans sa position de montage est ajusté dans le perçage 34 d’une nervure d’accrochage 32. Pour faciliter le montage de la goulotte 20 la nervure 32 comporte une extrémité arrondie 50 et le bossage 48 présente une face avant inclinée 52 formant un chanfrein. Ces deux formes permettent lors du mouvement d’assemblage A, avec un opérateur exerçant une poussée sur la goulotte 20, tout d’abord un glissement du chanfrein 52 sur l’extrémité arrondie de nervure 50 entraînant une déformation élastique F de l’aile flexible 46 qui ouvre légèrement la fourche, puis un glissement du bossage 48 sur le côté de cette nervure 32, et enfin dans la position finale un engagement de ce bossage dans le perçage 34 qui assure une fixation par clipsage. Les faces intérieures des deux ailes 42, 46 présentent chacune un petit rebord circulaire dépassant 54 entourant le bossage 52, assurant l’appui sur les côtés de la nervure 32, ce qui permet d’avoir un positionnement plus précis et une pression de contact plus élevée entre les ailes de la fourche et cette nervure. On obtient un système de fixation rapide de la goulotte 20 sans outillage, nécessitant peu d’espace au dos de cette goulotte, ce qui permet en particulier de réaliser cet assemblage sur le plateau d’assemblage 26. Le procédé d’assemblage de la goulotte 20 se fait de manière simple et rapide, sans composant supplémentaire, en réalisant un positionnement de la goulotte 20 sur le carter 4, puis un déplacement et une poussée suivant le mouvement d’assemblage A jusqu’à ce que les bossages 52 s’engagent dans les perçages de nervures 34. Avantageusement la goulotte 20 comporte trois fixations 22 disposées en triangle ce qui lui donne une stabilité sur le carter 4, évitant en particulier des vibrations. Pour le démontage de la goulotte 20, l’opérateur utilise un petit outil comme un tournevis pour écarter l’aile flexible 46 afin de sortir le bossage 48 du perçage de nervure 34. La FIG. 8 présente la pince de positionnement 60 comprenant deux faces intérieures parallèles équipées chacune d’arrêtes 62 perpendiculaires au mouvement d'assemblage A. Lors du positionnement de la goulotte 20 sous le carter 4, la pince arrive en face d’une nervure 32 présentant une extrémité arrondie 50 qui facilite son introduction dans cette pince. Le mouvement d’assemblage A entraîne une légère ouverture de la pince, puis un glissement des arrêtes intérieures 62 sur les côtés de la nervure 32 avec en fin de mouvement un accrochage de ces arrêtes sur les surfaces rugueuses de la nervure. On obtient un positionnement suivant la direction latérale de la pince 60 qui augmente la tenue de la goulotte 20 sur le carter 4, et évite des vibrations de cette goulotte. Groupe motopropulseur de véhicule automobile comportant une goulotte (20) formant un guidage d’un faisceau de câbles électriques (12) branchés sur ce groupe, disposant de fixations (22) sur des nervures (32) d’un carter du groupe (4), caractérisé en ce que la goulotte (20) comporte au moins une fixation (22) comprenant une fourche avec deux ailes parallèles (42, 46) recevant à l’intérieur une nervure (32) disposant d’un perçage (34), une première aile (46) avec un bossage (48) sur sa face intérieure présentant une flexibilité permettant une ouverture de cette fourche lors du passage du bossage (48) sur la nervure (32), puis dans la position finale de montage de la goulotte (20) un engagement de ce bossage (48) dans le perçage (34) par retour élastique. Groupe motopropulseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bossage (48) est circulaire. Groupe motopropulseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bossage (48) présente un chanfrein (52) tourné vers l’avant dans le sens d’assemblage (A), facilitant l’ouverture de la fourche lors d’un appui sur l’extrémité de la nervure (32) présentant un contour arrondi (50). Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième aile (42) comporte sur sa face extérieure des nervures de rigidification (44). Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte trois fixations (22) qui sont disposées en triangle. Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque aile (42, 46) comporte sur sa face intérieure un petit rebord dépassant (54) d’appui sur la nervure (32) qui entoure son perçage (34). Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la goulotte (20) comporte une pince (60) qui lors de l’assemblage reçoit une nervure (32) glissant à l’intérieur avec un serrage. Groupe motopropulseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la pince (60) comporte des arrêtes intérieures (62) perpendiculaires au mouvement d'assemblage (A). Procédé d’assemblage d’un groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il réalise un positionnement de la goulotte (20) sur le carter (4), puis une poussée suivant un mouvement d’assemblage (A) jusqu’à ce que les bossages (48) s’engagent dans les perçages de nervures (34). Véhicule automobile équipé d’un groupe motopropulseur de traction électrique ou hybride selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la goulotte (20) comporte un faisceau (12) d’alimentation de cette machine électrique.