FR 3159646 A1 20250829 FR 2500700 A 20250123 TRAIN D’ENGRENAGE BIDIRECTIONNEL VERS UNIDIRECTIONNEL Un appareil comporte un train d’engrenages (100) ayant un engrenage d’entrée (102) configuré pour être mis en rotation par un arbre d’entrée (104), des premier et second embrayages unidirectionnels (116, 118), des premier et second engrenages de sortie (106, 108) configurés pour entraîner la rotation d’un arbre de sortie (110) via les premier et second embrayages unidirectionnels (116, 118), respectivement, et un engrenage intermédiaire (112). Le second engrenage de sortie (108) a un diamètre extérieur plus petit que le premier engrenage de sortie (106). L’engrenage d’entrée (102) est configuré pour (i) faire tourner le premier engrenage de sortie (106) dans un premier sens et (ii) faire tourner l’engrenage intermédiaire (112) dans le premier sens. L’engrenage intermédiaire (112) est configuré pour faire tourner le second engrenage de sortie (108) dans un second sens opposé au premier sens. Les premier et second embrayages unidirectionnels (116, 118) sont configurés pour permettre aux premier et second engrenages de sortie (106, 108) d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie (110) dans un seul sens de rotation prédéterminé, quelle que soit le sens de rotation de l’arbre d’entrée (104). [FIG.1] TRAIN D’ENGRENAGE BIDIRECTIONNEL VERS UNIDIRECTIONNEL Cette invention concerne généralement les boîtes de vitesses et les systèmes et processus associés. Plus spécifiquement, cette invention concerne un train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel. ETAT DE LA TECHNIQUE Les turbomachines et autres dispositifs mécaniques comportent souvent des arbres d’entrée rotatifs qui sont utilisés pour entraîner des arbres de sortie rotatifs. La conversion de la rotation d’entrée d’un arbre d’entrée en rotation de sortie d’un arbre de sortie est généralement réalisée à l’aide d’un train d’engrenages, appelé train d’engrenages. RÉSUMÉ Cette invention concerne un train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel. Dans un premier mode de réalisation, un système comporte un arbre rotatif présentant une première extrémité et une seconde extrémité opposée, un premier dispositif mécanique configuré pour recevoir une première entrée de rotation depuis la première extrémité de l’arbre rotatif, et un second dispositif mécanique configuré pour recevoir une seconde entrée de rotation depuis la seconde extrémité de l’arbre rotatif. La seconde entrée rotative est opposée à la première entrée rotative. Chacun des premier et second dispositifs mécaniques comporte un train d’engrenages qui comporte un engrenage d’entrée configuré pour être mis en rotation par l’arbre rotatif, des premier et second embrayages unidirectionnels, des premier et second engrenages de sortie configurés pour entraîner la rotation d’un arbre de sortie via les premier et second embrayages unidirectionnels, respectivement, et un engrenage intermédiaire. L’engrenage d’entrée du premier train d’engrenages est configuré pour (i) faire tourner le premier engrenage de sortie du premier train d’engrenages dans un premier sens et (ii) faire tourner l’engrenage intermédiaire du premier train d’engrenages dans le premier sens, et l’engrenage intermédiaire du premier train d’engrenages est configuré pour faire tourner le second engrenage de sortie du premier train d’engrenages dans un second sens opposé au premier sens. L’engrenage d’entrée du second train d’engrenages est configuré pour (i) faire tourner le premier engrenage de sortie du second train d’engrenages dans le second sens et (ii) faire tourner l’engrenage intermédiaire du second train d’engrenages dans le second sens, et l’engrenage intermédiaire du second train d’engrenages est configuré pour faire tourner le premier engrenage de sortie du second train d’engrenages dans le premier sens. Les premier et second embrayages unidirectionnels de chaque train d’engrenages sont configurés pour permettre aux premier et second engrenages de sortie du train d’engrenages d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie associé dans un seul sens de rotation prédéterminé, quelle que soit le sens de rotation de l’arbre rotatif par rapport au train d’engrenages. Dans un second mode de réalisation, un appareil comporte un engrenage d’entrée configuré pour être mis en rotation par l’arbre d’entrée, des premier et second embrayages unidirectionnels, des premier et second engrenages de sortie configurés pour entraîner la rotation d’un arbre de sortie via les premier et second embrayages unidirectionnels, respectivement, et un engrenage intermédiaire. Le second engrenage de sortie a un diamètre extérieur plus petit que le premier engrenage de sortie. L’engrenage d’entrée est configuré pour (i) faire tourner le premier engrenage de sortie dans un premier sens et (ii) faire tourner l’engrenage intermédiaire dans le premier sens. L’engrenage intermédiaire est configuré pour faire tourner le second engrenage de sortie dans un second sens opposé au premier sens. Les premier et second embrayages unidirectionnels sont configurés pour permettre aux premier et second engrenages de sortie d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie dans un seul sens de rotation prédéterminé, quelle que soit le sens de rotation de l’arbre d’entrée. Dans un troisième mode de réalisation, un procédé comporte l’application d’une entrée rotative à un engrenage d’entrée d’un train d’engrenages à l’aide d’un arbre d’entrée. Le procédé comporte également l’entraînement en rotation d’un arbre de sortie à l’aide de premier et second engrenages de sortie du train d’engrenages respectivement via des premier et second embrayages unidirectionnels et un engrenage intermédiaire du train d’engrenages. L’engrenage d’entrée (i) fait tourner le premier engrenage de sortie dans un premier sens et (ii) fait tourner l’engrenage intermédiaire dans le premier sens. L’engrenage intermédiaire fait tourner le second engrenage de sortie dans un second sens opposé au premier sens. Les premier et second embrayages unidirectionnels sont configurés pour permettre aux premier et second engrenages de sortie d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie dans un seul sens de rotation prédéterminé, quelle que soit le sens de rotation de l’arbre d’entrée. Le second engrenage de sortie a un diamètre extérieur plus petit que le premier engrenage de sortie. D’autres caractéristiques techniques peuvent être facilement apparentes pour un expert dans le domaine à partir des figures, descriptions, et revendications suivantes. Pour une compréhension plus complète de cette invention, on se réfère maintenant à la description suivante prise en association avec les dessins ci-joints suivants, dans lesquels : La FIG. 1 et la FIG. 2 illustrent un exemple de train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel selon la présente invention ; La FIG. 3 et la FIG. 4 illustrent des opérations d’exemple d’un train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel selon la présente invention ; et La FIG. 5 , LA FIG. 6 et la FIG. 7 illustrent un exemple de système qui intègre plusieurs trains d’engrenages bidirectionnels vers unidirectionnels selon la présente invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE Les FIGURES 1 à 7, décrites ci-dessous, et les différents modes de réalisation utilisés pour décrire les principes de la présente invention sont fournis à titre d’illustration uniquement et ne doivent pas être interprétés de quelque manière que ce soit comme limitant la portée de cette invention. Les experts dans le domaine comprendront que les principes de la présente invention peuvent être mis en œuvre dans tout type de dispositif ou de système convenablement agencé. Comme décrit ci-dessus, les turbomachines et autres dispositifs mécaniques comportent souvent des arbres d’entrée rotatifs qui sont utilisés pour entraîner des arbres de sortie rotatifs. La conversion de la rotation d’entrée d’un arbre d’entrée en rotation de sortie d’un arbre de sortie est généralement réalisée à l’aide d’un train d’engrenages, appelé train d’engrenages. Malheureusement, les turbomachines et autres dispositifs mécaniques sont généralement conçus pour recevoir une rotation d’entrée dans un sens spécifique, qui est généralement exprimée soit par une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre (CW) soit par une rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (CCW). Dans certaines situations, en raison de contraintes d’espace ou d’autres contraintes, il n’est pas possible de fournir un sens de rotation souhaité à une turbomachine ou à un autre dispositif mécanique. Dans d’autres situations, il peut être souhaité d’utiliser plusieurs turbomachines ou autres dispositifs mécaniques, mais le sens de rotation peut être inversé aux emplacements des turbomachines ou autres dispositifs mécaniques. Une approche pour résoudre ce dernier problème pourrait être de concevoir différentes versions des turbomachines ou d’autres dispositifs mécaniques qui acceptent des rotations d’entrée dans différents sens, mais cela peut conduire à des inefficacités dans la conception et la préparation, conduire à des erreurs d’installation et obliger le personnel à maintenir différents dispositifs en stock pour utilisation. Cette invention concerne des trains d’engrenages bidirectionnels vers unidirectionnels qui ont la capacité de convertir une rotation d’entrée bidirectionnelle en rotation de sortie unidirectionnelle. En d’autres termes, un train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel génère une rotation de sortie dans le même sens (dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) indépendamment du fait que la rotation d’entrée soit dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Comme décrit plus en détail ci-dessous, le train d’engrenages comporte un engrenage d’entrée, des premier et second engrenages de sortie, et un engrenage intermédiaire. L’engrenage d’entrée peut être couplé à un arbre d’entrée, et les premier et second engrenages de sortie peuvent tous deux être couplés à un arbre de sortie. L’engrenage d’entrée est configuré pour entraîner simultanément le premier engrenage de sortie et l’engrenage intermédiaire, et l’engrenage intermédiaire est configuré pour entraîner le second engrenage de sortie. Les embrayages unidirectionnels sont positionnés entre les premier et second engrenages de sortie et l’arbre de sortie, et les embrayages unidirectionnels permettent au premier ou second engrenage de sortie d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie dans le même sens. Pendant le fonctionnement, le premier engrenage de sortie peut être utilisé pour entraîner l’arbre de sortie lorsque l’arbre d’entrée tourne dans un sens, et le second engrenage de sortie peut être utilisé pour entraîner l’arbre de sortie lorsque l’arbre d’entrée tourne dans le sens opposé. De cette manière, l’arbre de sortie tourne dans le même sens quel que soit le sens de rotation de l’arbre d’entrée. Cette invention concerne également des systèmes qui peuvent utiliser plusieurs instances d’un tel train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel. Par exemple, un système peut comporte plusieurs dispositifs mécaniques, tels que plusieurs turbomachines comme des générateurs électriques avec des pompes à huile intégrées ou couplées. Les multiples dispositifs mécaniques peuvent être couplés aux extrémités opposées d’un arbre d’entrée rotatif. En conséquence, les dispositifs mécaniques peuvent recevoir une rotation d’entrée dans différentes directions, par exemple lorsqu’un dispositif mécanique à une extrémité de l’arbre d’entrée rotatif reçoit une rotation d’entrée dans le sens des aiguilles d’une montre et qu’un autre dispositif mécanique à l’extrémité opposée de l’arbre d’entrée rotatif reçoit une rotation d’entrée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Chaque dispositif mécanique peut comporter une instance du train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel, ce qui permet à chaque dispositif mécanique de convertir sa rotation d’entrée respective en une rotation de sortie appropriée pour une utilisation par le dispositif mécanique ou un autre dispositif. De cette manière, une conception commune peut être utilisée pour les dispositifs mécaniques, plutôt que des conceptions distinctes pour des dispositifs mécaniques utilisés à différents endroits. Les FIGURES 1 et 2 illustrent un exemple de train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel 100 selon la présente invention. Comme illustré sur les FIGURES 1 et 2, le train d’engrenages 100 comporte un engrenage d’entrée 102, qui peut être couplé à un arbre d’entrée 104 et tourner avec celui-ci. L’arbre d’entrée 104 représente une structure qui peut fournir une rotation d’entrée au train d’engrenages 100. Comme illustré ici, l’arbre d’entrée 104 peut tourner dans le sens des aiguilles d’une montre et/ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Le sens de rotation exact de l’arbre d’entrée 104 peut varier en fonction de l’application. Dans certains modes de réalisation, par exemple, l’arbre d’entrée 104 peut tourner dans un seul sens (soit dans le sens des aiguilles d’une montre, soit dans le sens inverse des aiguilles d’une montre), par exemple lorsque l’arbre d’entrée 104 est conçu ou est couplé à un autre composant qui est conçu pour tourner dans un seul sens. Dans d’autres modes de réalisation, le sens de rotation de l’arbre d’entrée 104 peut varier au fil du temps. Le train d’engrenages 100 comporte également un premier engrenage de sortie 106 et un second engrenage de sortie 108, chacun pouvant être couplé à un arbre de sortie 110 et tourner autour de celui-ci. L’arbre de sortie 110 représente une structure qui peut fournir une rotation de sortie à partir du train d’engrenages 100, par exemple vers un composant externe conçu pour recevoir une rotation dans un sens spécifique. Comme illustré ici, l’arbre de sortie 110 ne peut tourner que dans un seul sens, soit dans le sens des aiguilles d’une montre, soit dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Encore un fois, le sens de rotation exact de l’arbre de sortie 110 peut varier en fonction de l’application. Le train d’engrenages 100 comporte en outre un engrenage intermédiaire 112, qui peut être relié à un arbre intermédiaire 114 et tourner avec celui-ci. L’ arbre intermédiaire 114 représente une structure qui peut permettre au engrenage intermédiaire 112 de tourner librement dans les deux directions. Les engrenages de sortie 106 et 108 sont respectivement reliés à l’arbre de sortie 110 à l’aide d’embrayages unidirectionnels 116 et 118. Chaque embrayage unidirectionnel 116 et 118 représente une structure qui permet à l’engrenage de sortie associé 106 et 108 d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie 110 dans un sens et d’empêcher la rotation de l’arbre de sortie 110 dans le sens opposé. En d’autres termes, les embrayages unidirectionnels 116 et 118 sont configurés pour entrer en prise avec l’arbre de sortie 110 et permettre à celui-ci d’être respectivement entraîné par les engrenages de sortie 106 et 108 dans un sens et pour se mettre hors prise et empêcher l’arbre de sortie 110 d’être respectivement entraîné par les engrenages de sortie 106 et 108 dans le sens opposé. Par exemple, l’embrayage unidirectionnel 116 peut entrer en prise et permettre au premier engrenage de sortie 106 d’entraîner l’arbre de sortie 110 dans un sens (par exemple dans le sens inverse des aiguilles d’une montre), auquel cas l’embrayage unidirectionnel 118 peut se mettre hors prise et permettre au second engrenage de sortie 108 de tourner librement sans entraîner l’arbre de sortie 110. En outre, l’embrayage unidirectionnel 118 peut entrer en prise avec le second engrenage de sortie 108 et permettre d’entraîner l’arbre de sortie 110 dans le même sens (par exemple dans le sens inverse des aiguilles d’une montre), auquel cas l’embrayage unidirectionnel 116 peut se mettre hors prise et permettre au premier engrenage de sortie 106 de tourner librement sans entraîner l’arbre de sortie 110. Comme décrit ci-dessous, cette configuration permet la conversion de la rotation d’entrée de l’arbre d’entrée 104 (quelle que soit son sens) en une rotation de sortie à sens unique connue de l’arbre de sortie 110. Chaque embrayage unidirectionnel 116 et 118 peut représenter n’importe quelle structure appropriée configurée pour permettre l’entraînement sélectif de l’arbre de sortie 110 en fonction du sens de rotation, tel qu’un embrayage à roue libre, un embrayage à rouleau, un embrayage à cliquet, ou un autre type d’embrayage unidirectionnel. Chaque engrenage 102, 106, 108, 112 comporte toute structure appropriée présentant des dents ou d’autres éléments qui peuvent interagir avec un autre engrenage et tourner ou être tournés par celui-ci. Chaque engrenage 102, 106, 108, 112 peut être formé en utilisant n’importe quel matériau approprié, tel qu’un ou plusieurs métaux. Chaque engrenage 102, 106, 108, 112 peut également être formé à l’aide de toute technique appropriée, telle qu’un processus de préparation additif ou soustractif. De plus, chaque engrenage 102, 106, 108, 112 peut avoir n’importe quelle taille, forme et dimensions appropriées. Dans certains modes de réalisation, tels que celui illustré dans les FIGURES 1 et 2, l’engrenage d’entrée 102 peut avoir un diamètre extérieur sensiblement uniforme, au moins au niveau des parties de l’engrenage d’entrée 102 qui entrent en contact avec le premier engrenage de sortie 106 et l’engrenage intermédiaire 112. De plus, dans certains modes de réalisation, les premier et second engrenages de sortie 106 et 108 peuvent avoir des diamètres extérieurs différents, par exemple lorsque le premier engrenage de sortie 106 a un diamètre extérieur plus grand que le second engrenage de sortie 108. Entre autres choses, cela peut permettre à l’engrenage intermédiaire 112 d’être positionné partiellement sur le premier engrenage de sortie 106 dans la vue illustrée sur la FIG. 1 , ce qui peut aider à réduire la taille globale du train d’engrenages 100. Autrement dit, lorsque le train d’engrenages 100 est observé depuis une direction parallèle aux axes des arbres d’entrée et de sortie 104 et 110, une partie de l’engrenage intermédiaire 112 peut chevaucher une partie du premier engrenage de sortie 106. Cependant, les tailles réelles des engrenages 102, 106, 108, 112 peuvent varier en fonction d’un certain nombre de facteurs. Les FIGURES 3 et 4 illustrent des opérations d’exemple du train d’engrenages 100 bidirectionnel vers unidirectionnel selon la présente invention. Comme illustré sur la FIG. 3 , l’arbre d’entrée 104 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre, ce qui entraîne la rotation également dans le sens des aiguilles d’une montre de l’engrenage d’entrée 102. Cette rotation dans le sens horaire de l’engrenage d’entrée 102 provoque une rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre du premier engrenage de sortie 106. Cette rotation dans le sens horaire de l’engrenage d’entrée 102 provoque également une rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de l’engrenage 112, ce qui provoque la rotation dans le sens des aiguilles d’une montre du second engrenage de sortie 108. Les sens de rotation opposés des engrenages de sortie 106 et 108 (qui sont couplés au même arbre de sortie 110) sont pris en charge à l’aide des embrayages unidirectionnels 116 et 118. Plus précisément, l’embrayage unidirectionnel 116 est en prise et l’embrayage unidirectionnel 118 est hors prise ici, ce qui permet au premier engrenage de sortie 106 de faire tourner l’arbre de sortie 110 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Le second engrenage de sortie 108 peut continuer à tourner dans le sens des aiguilles d’une montre, mais l’embrayage unidirectionnel 118 empêche le second engrenage de sortie 108 d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie 110. Comme illustré sur la FIG. 4 , l’arbre d’entrée 104 tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, ce qui entraîne la rotation également dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de l’engrenage d’entrée 102. Cette rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de l’engrenage d’entrée 102 provoque une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre du premier engrenage de sortie 106. Cette rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de l’engrenage d’entrée 102 provoque également une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre de l’engrenage 112, ce qui provoque la rotation dans le sens des aiguilles d’une montre du second engrenage de sortie 108. Encore une fois, les sens de rotation opposés des engrenages de sortie 106 et 108 (qui sont couplés au même arbre de sortie 110) sont pris en charge à l’aide des embrayages unidirectionnels 116 et 118. Plus précisément, l’embrayage unidirectionnel 118 est en prise et l’embrayage unidirectionnel 116 est hors prise ici, ce qui permet au second engrenage de sortie 108 de faire tourner l’arbre de sortie 110 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Le premier engrenage de sortie 106 peut continuer à tourner dans le sens des aiguilles d’une montre, mais l’embrayage unidirectionnel 116 empêche le premier engrenage de sortie 106 d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie 110. En conséquence, l’arbre de sortie 110 peut tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre quel que soit le sens de rotation de l’arbre d’entrée 104. Il convient toutefois de noter que le sens de rotation de l’arbre de sortie 110 peut être dans le sens des aiguilles d’une montre en utilisant des modifications appropriées de la conception du train d’engrenages 100, par exemple en inversant les sens dans lesquels les embrayages unidirectionnels 116 et 118 entrent en prise et se mettent hors prise. Bien que les FIGURES 1 et 2 illustrent un exemple d’un train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel 100 et que les FIGURES 3 et 4 illustrent des exemples de fonctionnement du train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel 100, diverses modifications peuvent être apportées aux FIGURES 1 à 4. Par exemple, les tailles de divers engrenages 102, 106, 108, 112 dans le train d’engrenages 100 peuvent être réglées ou ajustées afin de fournir les rapports de démultiplication souhaités dans le train d’engrenages 100. De plus, les embrayages unidirectionnels 116 et 118 peuvent être configurés pour entrer en prise et se mettre hors prise dans les sens souhaités afin de communiquer la rotation souhaitée à l’arbre de sortie 110. Les FIGURES 5 à 7 illustrent un exemple de système 500 qui intègre plusieurs trains d’engrenages bidirectionnels vers unidirectionnels 100 selon la présente invention. Comme le montrent les FIGURES 5 et 6, le système 500 comporte une paire de générateurs 502 et 504 et une boîte de vitesses d’accessoires 506. La boîte de vitesses d’accessoires 506 représente une structure utilisée avec un moteur d’aéronef pour entraîner divers accessoires associés à un aéronef ou au moteur d’aéronef. Dans cet exemple, la boîte de vitesses d’accessoires 506 comporte un arbre rotatif 602, qui est utilisé pour entraîner les générateurs 502 et 504. Dans certains modes de réalisation, les générateurs 502 et 504 peuvent représenter des turbomachines, telles que des générateurs électriques avec des pompes à huile intégrées ou couplées. À titre d’exemple particulier, chacun des générateurs 502 et 504 peut comporter une pompe à huile reliée à un générateur électrique. Comme on peut le voir ici, l’arbre 602 peut être conçu pour tourner dans un seul sens, qui dans cet exemple est dans le sens inverse des aiguilles d’une montre dans les vues illustrées dans les FIGURES 5 et 6. En conséquence, l’arbre 602 (qui représente un arbre d’entrée pour chaque générateur 502 et 504) a des sens de rotation opposés du point de vue des générateurs 502 et 504. Autrement dit, en regardant le générateur 502 d’un point de vue le long de l’arbre 602, l’arbre 602 tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre par rapport au générateur 502. Alors qu’en regardant le générateur 504 du même point de vue le long de l’arbre 602, l’arbre 602 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre par rapport au générateur 504. Comme indiqué ci-dessus, une approche pour gérer ces sens de rotation opposés peut être d’utiliser des conceptions distinctes séparées pour les générateurs 502 et 504. Cependant, cela augmente les coûts de développement et récurrents et nécessite l’utilisation de matériel distinct. Par conséquent, cette approche pourrait nécessiter de conserver différents composants en stock et pourrait conduire à l’installation par erreur d’un générateur dans une position inutilisable. Comme illustré sur la FIG. 7 , chaque générateur 502 et 504 peut comporter ou être couplé à une instance du train d’engrenages 100, où l’arbre d’entrée 104 représente ou est couplé à l’arbre rotatif 602. Chaque générateur 502 et 504 dans cet exemple comporte un générateur électrique formé à l’aide d’un rotor 702 et d’un stator 704. L’arbre de sortie 110 du train d’engrenages associé 100 peut provoquer la rotation du rotor 702, ce qui amène le stator 704 à générer de l’énergie électrique 706. L’arbre de sortie 110 peut également être couplé à une pompe à huile 708 et l’entraîner. Cet agencement peut être reproduit dans les deux générateurs 502 et 504, ce qui permet à chaque générateur 502 et 504 d’entraîner sa pompe à huile associée 708 dans le même sens de rotation, indépendamment des générateurs 502 et 504 des deux arbres d’entrée 104 des trains d’engrenages 100. En incorporant une instance du train d’engrenages 100 décrit ci-dessus dans chaque générateur 502 et 504, les générateurs 502 et 504 peuvent avoir une conception commune quel que soit le sens de rotation de l’arbre 602 par rapport aux générateurs 502 et 504. Par conséquent, les engrenages 100 dans les générateurs 502 et 504 permettent d’utiliser une conception unique, ce qui peut réduire les coûts de développement et les coûts récurrents puisqu’elle permet d’utiliser du matériel commun. Cela peut également réduire les erreurs d’installation potentielles, car il n’a pas d’importance quel dispositif est installé sur les côtés gauche et droit de l’arbre 602. En d’autres termes, les générateurs 502 et 504 sont interchangeables. De plus, lorsque les générateurs 502 et 504 représentent des générateurs électriques avec des pompes à huile 708 intégrées ou couplées, il devient possible d’ajuster les débits de pompe plus haut ou plus bas pour différents sens de rotation de l’arbre 602 si nécessaire ou souhaité. À titre d’exemple particulier, si un générateur 502 ou 504 présente des pertes plus élevées ou est autrement moins efficace par rapport à l’autre générateur 504 ou 502 en raison de la différence de sens de rotation d’entrée, les rapports de démultiplication du générateur 502 ou 504 le moins efficace peuvent être réglés pour faire tourner sa pompe à huile 708 à une vitesse plus élevée (afin de compenser son efficacité inférieure et de fournir un meilleur refroidissement). Bien que les FIGURES 5 à 7 illustrent un exemple d’un système 500 qui incorpore plusieurs trains d’engrenages bidirectionnels vers unidirectionnels 100, diverses modifications peuvent être apportées aux FIGURES 5 à 7. Par exemple, une ou plusieurs instances du train d’engrenages bidirectionnel vers unidirectionnel 100 peuvent être utilisées avec tout autre dispositif mécanique approprié et dans tout autre système approprié. Il peut être avantageux d’établir les définitions de certains mots et expressions utilisés dans ce document de brevet. Les termes « comporter » et « comprendre », ainsi que leurs dérivés, signifient inclusion sans limitation. Le terme « ou » est inclusif, signifiant et/ou. L’expression « associé à », ainsi que ses dérivés, peut signifier comporter, être comporté dans, s’interconnecter avec, contenir, être contenu dans, se connecter à ou avec, se coupler à ou avec, être communicable avec, coopérer avec, s’entrelacer, juxtaposer, être proche de, être lié à ou avec, avoir, avoir une propriété de, avoir une relation avec ou avec, ou similaire. L’expression « au moins l’un de », lorsqu’elle est utilisée avec une liste d’éléments, signifie que différentes combinaisons de l’un ou plusieurs des éléments répertoriés peuvent être utilisées, et qu’un seul élément de la liste peut être nécessaire. Par exemple, « au moins l’un de : A, B et C » comporte l’une des combinaisons suivantes : A, B, C, A et B, A et C, B et C, et A et B et C. La description dans la présente invention ne doit pas être interprétée comme impliquant qu’un élément, une étape ou une fonction particulière est un élément essentiel ou critique qui doit être comporté dans la portée de la revendication. La portée de l’objet breveté est définie uniquement par les revendications autorisées. De plus, aucune des revendications n’invoque l’article 35 USC § 112(f) en ce qui concerne l’une quelconque des revendications annexées ou des éléments de revendication, à moins que les mots exacts « signifie pour » ou « étape pour » ne soient explicitement utilisés dans la revendication particulière, suivis d’une expression participiale identifiant une fonction. L’utilisation de termes tels que (mais sans s’y limiter) « mécanisme », « module », « dispositif », « unité », « composant », « élément », « membre », « appareil », « machine », « système », « processeur » ou « dispositif de commande » dans une revendication est comprise et destinée à faire référence à des structures connues de l’homme du métier, telles que modifiées ou améliorées par les caractéristiques des revendications elles-mêmes, et n’est pas destinée à invoquer 35 USC § 112(f). Bien que cette divulgation ait décrit certains modes de réalisation et méthodes généralement associées, des modifications et des permutations de ces modes de réalisation et procédés seront évidentes pour les experts dans le domaine. En conséquence, la description ci-dessus d’exemples de modes de réalisation ne définit ni ne restreint cette divulgation. D’autres changements, substitutions et altérations sont également possibles sans s’écarter de l’esprit et de la portée de la présente divulgation, tels que définis par les revendications suivantes. Appareil comprenant : un train d’engrenages (100) comprenant : - un engrenage d’entrée (102) configuré pour être mis en rotation par un arbre d’entrée (104) ; - des premier et second embrayages unidirectionnels (116, 108) ; - des premier et second engrenages de sortie (106, 108) configurés pour entraîner la rotation d’un arbre de sortie (110) via les premier et second embrayages unidirectionnels (116, 118), respectivement, le second engrenage de sortie (108) présentant un diamètre extérieur plus petit que le premier engrenage de sortie (106) ; et - un engrenage intermédiaire (112) ; dans lequel l’engrenage d’entrée (102) est configuré pour (i) faire tourner le premier engrenage de sortie (106) dans un premier sens et (ii) faire tourner l’engrenage intermédiaire (112) dans le premier sens ; dans lequel l’engrenage intermédiaire (112) est configuré pour faire tourner le second engrenage de sortie (108) dans un second sens opposé au premier sens ; et dans lequel les premier et second embrayages unidirectionnels (116, 118) sont configurés pour permettre aux premier et second engrenages de sortie (106, 108) d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie (110) dans un seul sens de rotation prédéterminé, quelle que soit le sens de rotation de l’arbre d’entrée (104). L’appareil de la revendication 1, dans lequel : l’arbre d’entrée (104) est configuré pour tourner dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ; et le train d’engrenages (100) est configuré pour provoquer la rotation de l’arbre de sortie (110) dans le sens de rotation unique prédéterminé lorsque l’arbre d’entrée (104) tourne dans le sens des aiguilles d’une montre et lorsque l’arbre d’entrée (104) tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. L’Appareil selon la revendication 1 ou 2, dans lequel une partie de l’engrenage intermédiaire (112) chevauche une partie du premier engrenage de sortie (106) lorsque le train d’engrenages (100) est vu depuis une direction parallèle à un axe de l’arbre de sortie (110). L’Appareil de l’une des revendications 1 à 3, dans lequel : le premier embrayage unidirectionnel est configuré pour entrer en prise lorsque le premier engrenage de sortie (106) tourne dans l’une des première et seconde directions et pour se mettre hors prise lorsque le premier engrenage de sortie (106) tourne dans l’autre des première et seconde directions ; et le second embrayage unidirectionnel est configuré pour se mettre en prise lorsque le second engrenage de sortie (108) tourne dans l’une des première et seconde directions et pour se mettre hors prise lorsque le second engrenage de sortie (108) tourne dans l’autre des première et seconde directions. L’Appareil de l’une des revendications 1 à 4, dans lequel : le train d’engrenages (100) fait partie d’un générateur (502, 504) ou est couplé à celui-ci ; et le générateur (502, 504) est couplé à un arbre rotatif (602) faisant partie d’une boîte de vitesses d’accessoires d’aéronef (506). L’Appareil selon la revendication 5, dans lequel le train d’engrenages (100) est configuré pour provoquer la rotation de l’engrenage de sortie dans le sens de rotation unique prédéterminé, indépendamment du fait que le générateur (502, 504) reçoive une première entrée de rotation provenant d’une première extrémité de l’arbre rotatif (602) ou une seconde entrée de rotation provenant d’une seconde extrémité de l’arbre rotatif (602). L’Appareil selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel : le train d’engrenages (100) fait partie d’un générateur (502, 504) ou est couplé à celui-ci ; le générateur (502, 504) comprend : un générateur électrique ; et une pompe à huile (708) couplée au générateur électrique ou solidaire avec celui-ci ; et l’arbre de sortie (110) est configuré pour entraîner le générateur électrique et la pompe à huile (708). Un Système (500) comprenant : un arbre rotatif (602) présentant une première extrémité et une seconde extrémité opposée ; un premier appareil selon l’une des revendications 1 à 7, configuré pour recevoir une première entrée rotative depuis la première extrémité de l’arbre rotatif (602) ; et un second appareil selon l’une des revendications 1 à 7, configuré pour recevoir une seconde entrée rotative depuis la seconde extrémité de l’arbre rotatif (602), la seconde entrée rotative étant opposée à la première entrée rotative ; dans lequel les premier et second appareils comprennent respectivement des premier et second trains d’engrenages (100), l’engrenage d’entrée (102) de chacun des premier et second trains d’engrenages (100)étant configuré pour être mis en rotation par un arbre d’entrée (104) formé par l’arbre rotatif (602) ; dans lequel dans lequel l’engrenage d’entrée (102) du premier train d’engrenages (100) est configuré pour (i) faire tourner le premier engrenage de sortie (106) du premier train d’engrenages (100) dans un premier sens et (ii) faire tourner l’engrenage intermédiaire (112) du premier train d’engrenages (100) dans le premier sens, et dans lequel l’engrenage intermédiaire (112) du premier train d’engrenages (100) est configuré pour faire tourner le second engrenage de sortie (108) du premier train d’engrenages (100) dans un second sens opposé au premier sens ; dans lequel l’engrenage d’entrée (102) du second train d’engrenages (100) est configuré pour (i) faire tourner le premier engrenage de sortie (106) du second train d’engrenages (100) dans le second sens et (ii) faire tourner l’engrenage intermédiaire (112) du second train d’engrenages (100) dans le second sens, et dans lequel l’engrenage intermédiaire (112) du second train d’engrenages (100) est configuré pour faire tourner le premier engrenage de sortie (106) du second train d’engrenages (100) dans le premier sens. Système selon la Revendication 8, dans lequel : les premier et second appareils comprennent des premier et second générateurs (502, 504) ; et l’arbre rotatif (602) fait partie d’une boîte de vitesses d’accessoires d’aéronef (506). Système selon la Revendication 8 ou 9, dans lequel chacun des premier et second appareils comprend : un générateur électrique (502, 504) ; et une pompe à huile (708) couplée au générateur électrique (502, 504) ou solidaire avec celui-ci. Système selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel : l’arbre rotatif (602) est configuré pour tourner dans le sens des aiguilles d’une montre par rapport au premier dispositif mécanique et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre par rapport au second dispositif mécanique ; et les premier et second trains d’engrenages (100) des premier et second appareils sont configurés pour provoquer la rotation des deux arbres de sortie (110) dans le sens de rotation prédéterminé unique lorsque l’arbre rotatif (602) tourne dans le sens des aiguilles d’une montre et lorsque l’arbre rotatif (602) tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Système selon l’une quelconque des revendications 8 à 11, dans lequel, dans chacun des premier et second train d’engrenages (100), le second engrenage de sortie (108) du train d’engrenages (100) a un diamètre extérieur plus petit que le premier engrenage de sortie (106) du train d’engrenages (100). Système selon la revendication 12, dans lequel, dans chacun des premier et second trains d’engrenages (100), une partie de l’engrenage intermédiaire (112) du train d’engrenages (100) chevauche une partie du premier engrenage de sortie (106) du train d’engrenages (100) lorsque le train d’engrenages (100) est vu depuis une direction parallèle à un axe de l’arbre de sortie (110) associé. Système l’une quelconque des revendications 8 à 13, dans lequel : le premier embrayage unidirectionnel de chaque train d’engrenages (100) est configuré pour entrer en prise lorsque le premier engrenage de sortie (106) du train d’engrenages (100) tourne dans l’une des première et seconde directions et pour se mettre hors prise lorsque le premier engrenage de sortie (106) du train d’engrenages (100) tourne dans l’autre des première et seconde directions ; et le second embrayage unidirectionnel de chaque train d’engrenages (100) est configuré pour se mettre en prise lorsque le second engrenage de sortie (108) du train d’engrenages (100) tourne dans l’une des première et seconde directions et pour se mettre hors prise lorsque le second engrenage de sortie (108) du train d’engrenages tourne dans l’autre des première et seconde directions. Système l’une quelconque des revendications 8 à 14, dans lequel les premier et second dispositifs mécaniques sont interchangeables. Procédé comprenant : la transmission d’une entrée de rotation à un engrenage d’entrée (102) d’un train d’engrenages (100) à l’aide d’un arbre d’entrée (104) ; et l’entraînement en rotation d’un arbre de sortie (110) à l’aide de premier et second engrenages de sortie (106, 108) du train d’engrenages (100) respectivement via des premier et second embrayages unidirectionnels (116, 118) et un engrenage intermédiaire (112) du train d’engrenages (100) ; dans lequel l’engrenage d’entrée (102) (i) fait tourner le premier engrenage de sortie (106) dans un premier sens et (ii) fait tourner l’engrenage intermédiaire (112) dans le premier sens ; dans lequel l’engrenage intermédiaire (112) fait tourner le second engrenage de sortie dans un second sens opposé au premier sens ; dans lequel les premier et second embrayages unidirectionnels (116, 118) sont configurés pour permettre aux premier et second engrenages de sortie (106, 108) d’entraîner la rotation de l’arbre de sortie (110) dans un seul sens de rotation prédéterminé, quelle que soit le sens de rotation de l’arbre d’entrée (104); et dans lequel le second engrenage de sortie (108) a un diamètre extérieur plus petit que le premier engrenage de sortie (106). Procédé selon la Revendication 16, dans lequel : le train d’engrenages (100) représente un premier train d’engrenages (100) ; et le procédé comprend également : la transmission d’une entrée rotative à un engrenage d’entrée (102) d’un second train d’engrenages (100), l’entrée rotative à l’engrenage d’entrée (102) du second train d’engrenages (100) étant opposée à l’entrée rotative à l’engrenage d’entrée (102) du premier train d’engrenages (100) ; et l’entraînement en rotation d’un autre arbre de sortie (110) à l’aide de premier et second engrenages de sortie (106, 108) du second train d’engrenages (100) respectivement via des premier et second embrayages unidirectionnels (116, 118) et un engrenage intermédiaire (112) du second train d’engrenages (100). Procédé selon la Revendication 16 ou 17, dans lequel : le train d’engrenages (100) fait partie d’un générateur ou est couplé à celui-ci ; et la transmission de l’entrée rotative à l’engrenage d’entrée (102) comprend la transmission de l’entrée rotative à l’engrenage d’entrée (102) sur la base de la rotation d’un arbre rotatif (602) faisant partie d’une boîte de vitesses d’accessoires d’aéronef (506). Procédé de la Revendication 18, dans lequel : le générateur comprend un générateur électrique et une pompe à huile couplée au générateur électrique ou solidaire avec celui-ci ; et l’arbre de sortie (100) entraîne le générateur électrique et la pompe à huile. Procédé selon l’une quelconque des Revendications 16 à 19, dans lequel : l’arbre d’entrée (104) est configuré pour tourner dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ; et le train d’engrenages (100) provoque la rotation de l’arbre de sortie (110) dans le sens de rotation unique prédéterminé lorsque l’arbre d’entrée (104) tourne dans le sens des aiguilles d’une montre et lorsque l’arbre d’entrée (104) tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.