FR 3161937 A1 20251107 FR 2404643 A 20240503 Méthode de remplissage d’une pluralité de réservoirs récepteurs de liquide cryogénique, utilisant une pluralité de réservoirs source mobiles, la méthode comprenant les étapes suivantes : transfert d’une première quantité de liquide cryogénique d’un premier réservoir source vers un premier réservoir récepteur, et transfert simultané d’une première quantité de gaz de vaporisation présent dans le premier réservoir récepteur vers le premier réservoir source ; vérification d’au moins la condition de distribution que la pression dans le premier réservoir source est inférieure à un seuil prédéterminé de pression ; si la condition de distribution est respectée, transfert d’une deuxième quantité de liquide cryogénique du premier réservoir source vers un deuxième réservoir récepteur, et transfert simultané d’une deuxième quantité de gaz de vaporisation présent dans le deuxième réservoir récepteur vers le premier réservoir source. Figure d’abrégé : Fig. 1 Remplissage optimisé de réservoirs cryogéniques Cette invention est relative à une méthode de remplissage de réservoirs cryogéniques. Un liquide cryogénique est produit sur un site de production, éventuellement transporté jusqu’à des sites de stockage, puis distribué aux utilisateurs sur des sites de distribution. Le plus fréquemment, le site de production comprend des réservoirs de stockage du liquide cryogénique produit, à partir desquels on effectue le remplissage de réservoirs mobiles qui vont être utilisés pour la distribution du liquide cryogénique. Parfois le liquide cryogénique est transporté jusqu’à des sites de stockage, où sont remplis les réservoirs mobiles qui seront utilisés pour la distribution. Sur les sites de distribution, on remplit un réservoir récepteur avec le liquide cryogénique contenu dans le réservoir mobile provenant du site de production ou du site de stockage. Le site de stockage peut ainsi aussi être considéré comme un site de distribution. Par la suite, on entend par réservoir source tout réservoir mobile de liquide cryogénique à partir duquel est effectué le remplissage d’un réservoir récepteur ; on entend par réservoir récepteur tout réservoir de liquide cryogénique, fixe ou mobile, qui est rempli avec du liquide cryogénique prélevé dans un réservoir source. Dans certains cas, la consommation de liquide cryogénique est tellement importante que de nombreux réservoirs sources et réservoirs récepteurs doivent être gérés sur les sites de distribution. C’est le cas, notamment, des liquides cryogéniques utilisés comme carburants. Les sites de distribution doivent alors pouvoir gérer une pluralité de réservoirs source et une pluralité de réservoirs récepteurs, tout en optimisant les procédures de remplissage et s’assurant de la sécurité des équipements et des personnes. Lorsque le liquide cryogénique est un carburant, il se pose également le problème de supprimer, ou au moins limiter, les émissions de gaz à effet de serre, notamment causées par la mise à l’évent des gaz d’évaporation contenus dans les réservoirs. Des exemples de sites de distribution sont notamment les sites de remplissage de réservoirs de carburant de véhicules, tels que les stations de remplissage de carburant pour véhicules terrestres, les gares et aéroports, les sites de remplissage de réservoirs de carburant de bateaux et navires. La volonté d’utiliser de l’hydrogène liquide en tant que carburant, afin de répondre aux enjeux du changement climatique, amène des contraintes particulières liées à ses caractéristiques et à son utilisation. Les problématiques principales qui se présentent sont liées au caractère cryogénique de l’hydrogène liquide et au temps de retenue pour les réservoirs, notamment mobiles, de liquides cryogéniques. A cause des entrées de chaleur sur les réservoirs, une partie du liquide cryogénique s’évapore et génère du gaz d’évaporation, aussi appelé boil-off gas ou « BOG » en anglais. La génération de ce gaz d’évaporation conduit, avec le temps, à une baisse du niveau de liquide cryogénique dans le réservoir, ainsi qu’à une montée en pression et en température du liquide cryogénique. Ceci peut poser problème pour assurer des remplissages de réservoirs récepteurs dans de bonnes conditions, c’est-à-dire dans des conditions thermodynamiques permettant l’exploitation et l’utilisation de la plus grande quantité du liquide cryogénique, idéalement de sa totalité. Dans le cas particulier des sites de remplissages de véhicules, et notamment des aéroports, il est probable qu’il soit impossible, pour des raisons de sécurité, de dépressuriser le réservoir récepteur (par exemple d’un avion, d’une voiture, d’un camion, d’un train) ou le réservoir source au même endroit où on effectue les opérations de remplissage (par exemple sur le tarmac de l’aéroport, ou dans la zone de stationnement des voitures ou camions, ou dans une gare). Il est connu, pour éviter ce problème, de prévoir une zone dédiée pour les opérations de dépressurisation. Il est également connu d’utiliser, au lieu et place des réservoirs source, un réseau de conduites de distribution permettant de distribuer le liquide cryogénique et récupérer les gaz d’évaporation. Un exemple est décrit dans l’étude de G. D. Brewer “LH2 Airport requirements study”, publiée par la NASA en 1976. Ces systèmes sont coûteux à construire et ne permettent que peu de flexibilité lors de leur opération. Il est encore connu, pour les réservoirs de carburant de véhicule, de remplacer un réservoir vide par un réservoir plein. Ces solutions imposent l’utilisation d’un nombre plus élevé de réservoirs et la mise en place de sites dédiés d’échange de réservoir plus compliqués à gérer que des sites de remplissage. Le but de la présente invention est de proposer une méthode et un système de remplissage de réservoirs de liquide cryogénique qui pallie à tout ou partie des inconvénients cités ci-dessus. L’invention concerne notamment une méthode de remplissage d’une pluralité de réservoirs récepteurs de liquide cryogénique, notamment de réservoirs de carburant cryogénique liquide de véhicules, le liquide cryogénique étant notamment de l’hydrogène liquide. La méthode utilise une pluralité de réservoirs source mobiles. La méthode comprend les étapes suivantes. Transfert d’une première quantité de liquide cryogénique d’un premier réservoir source vers un premier réservoir récepteur, et transfert simultané d’une première quantité de gaz de vaporisation présent dans le premier réservoir récepteur vers le premier réservoir source. Vérification d’au moins la condition de distribution que la pression dans le premier réservoir source est inférieure à un seuil prédéterminé de pression. Si la condition de distribution est respectée, transfert d’une deuxième quantité de liquide cryogénique du premier réservoir source vers un deuxième réservoir récepteur, et transfert simultané d’une deuxième quantité de gaz de vaporisation présent dans le deuxième réservoir récepteur vers le premier réservoir source. L’invention peut être avantageusement appliquée au remplissage de réservoirs récepteurs fixes ou mobiles, notamment des semi-remorques de transport de gaz liquéfiés, ou des réservoirs de carburants cryogéniques embarqués. Les fluides concernés sont par exemple l'hélium, l’hydrogène, le méthane, le gaz naturel, ou tout autre fluide ou mélange de fluides à des températures cryogéniques. Selon d’autres aspects, les modes de réalisation de l’invention peuvent comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Dans un mode de réalisation, au moins une fraction de la première quantité de gaz de vaporisation est reliquéfiée dans le premier réservoir source et la première quantité de liquide cryogénique comprend au moins une première partie de la fraction de gaz de vaporisation reliquéfiée. Dans un mode de réalisation, la vérification comprend en plus la vérification de la condition que le niveau de liquide dans le premier réservoir source est supérieur à un seuil de niveau de liquide prédéterminé, la condition de distribution relative au niveau de liquide dans le réservoir source étant de préférence vérifiée avant la condition de distribution relative à la pression dans le premier réservoir source. Dans un mode de réalisation, la deuxième quantité de liquide cryogénique comprend au moins une deuxième partie de la fraction de la première quantité de gaz de vaporisation reliquéfiée. Dans un mode de réalisation, la méthode comprend les étapes supplémentaires de transfert d’une troisième quantité de liquide cryogénique d’un deuxième réservoir source vers le deuxième réservoir récepteur, et de transfert simultané d’une troisième quantité de gaz de vaporisation présent dans le deuxième réservoir récepteur vers le deuxième réservoir source, la troisième quantité de gaz de vaporisation comprenant au moins une partie de la deuxième quantité de liquide cryogénique vaporisé. Dans un mode de réalisation, lorsque le niveau de liquide dans le réservoir source est supérieur au seuil de niveau de liquide prédéterminé mais que la pression dans le réservoir source n’est pas inférieure au seuil de pression prédéterminé, la méthode comprend une étape de dépressurisation du réservoir source avant l’étape de transfert de la quantité de liquide cryogénique. Dans un mode de réalisation, la méthode utilise un véhicule tracteur pour établir une connexion fluidique entre le réservoir source et le réservoir récepteur, la au moins une condition de distribution étant vérifiée via au moins un organe de mesure de pression et/ou de niveau de liquide, installé sur le réservoir source et/ou sur le véhicule tracteur. Dans un mode de réalisation, le véhicule tracteur et/ou le ou les réservoirs source comprennent une pompe configurée pour permettre de pomper le liquide cryogénique lors de l’étape de transfert de liquide cryogénique. Dans un mode de réalisation, les réservoirs récepteurs sont des réservoirs de carburant cryogénique liquide d’aéronef et la méthode est mise en œuvre à l’intérieur d’un périmètre d’un aéroport. Dans un mode de réalisation, les étapes de transfert d’une première quantité de liquide, de vérification, de transfert d’une deuxième quantité de liquide sont exécutées, en série, dans cet ordre et sont précédées par les étapes préalables suivantes. Établissement d’une connexion mécanique entre le premier réservoir source et le véhicule tracteur, dans une première zone de l’aéroport destinée au stationnement des réservoirs sources et du véhicule tracteur. Déplacement, à l’aide du véhicule tracteur, du premier réservoir source et du véhicule tracteur vers une deuxième zone de l’aéroport, destinée au remplissage de la pluralité de réservoirs récepteurs. Établissement d’une connexion fluidique entre le premier réservoir récepteur et le premier réservoir source via le véhicule tracteur. La connexion fluidique entre le premier réservoir récepteur et le premier réservoir source via le véhicule ravitailleur est interrompue avant la vérification de la au moins une condition de distribution du liquide cryogénique. Si la condition de distribution n’est pas respectée, le premier réservoir source et le véhicule tracteur sont déplacés dans la première zone de l’aéroport, à l’aide du véhicule tracteur. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures suivantes. La FIG. 1 représente de manière schématique et partielle un premier exemple d’une méthode de remplissage selon l'invention. La FIG. 2 représente de manière schématique et partielle un deuxième exemple d’une méthode de remplissage selon l'invention. La FIG. 3 représente une vue schématique et partielle illustrant un premier exemple de système permettant de mettre en oeuvre une méthode selon l’invention. La FIG. 4 une vue schématique et partielle illustrant un deuxième exemple de système permettant de mettre en oeuvre une méthode selon l’invention. La FIG. 5 représente une vue schématique et partielle, illustrant un exemple de réalisation possible d’une méthode selon l'invention. La méthode de remplissage schématisée à la FIG. 1 et à la FIG. 5 permet de remplir une pluralité de réservoirs récepteurs 11, 12, 13, 14 de liquide cryogénique et utilise une pluralité de réservoirs sources mobile 21, 22, 23 et un véhicule tracteur 30. Les réservoirs source et les réservoirs récepteurs sont typiquement configurés pour contenir une phase liquide et une phase vapeur du liquide cryogénique. La méthode peut être mise en oeuvre, par exemple, comme représenté aux FIG. 3 et FIG. 4 , dans un site de distribution comprenant une première zone 1 pour le stationnement des réservoirs sources 21, 22, 23 et une deuxième zone 2, distincte de la première zone 1, pour le remplissage des réservoirs récepteurs 11, 12, 13, 14. La première zone 1 est notamment destinée à accueillir des réservoirs sources pleins en provenance d’un site 3 de production ou de stockage, qui peut se trouver à plus de 100 km du site de distribution. Cette distance va dépendre des caractéristiques du liquide cryogénique à distribuer. Dans le cas de l’hydrogène liquide, elle est typiquement de l’ordre de 200 km. Le site 3 peut par exemple être un liquéfacteur ou un site de stockage intermédiaire. La deuxième zone 2 est destinée à accueillir les réservoirs récepteurs et c’est ici qu’ont lieu les opérations de remplissage des réservoirs récepteurs. Au sein du site de distribution, la deuxième zone 2 est séparée de la première zone 1. Par exemple, les utilisateurs ou propriétaires des réservoirs récepteurs ont accès uniquement à la deuxième zone 2 et non à la première zone 1. Les réservoirs sources 21, 22, 23 sont utilisés pour transporter le liquide cryogénique du site 3 de production ou stockage, jusqu’au site de distribution. Le réservoir source est un réservoir mobile et de préférence il est monté sur une semi-remorque, tractée par un véhicule motorisé 40. Le réservoir source peut également être installé directement sur un véhicule motorisé. Un ou plusieurs véhicules tracteurs 30 peuvent être fournis sur le site de distribution afin de tracter les réservoirs sources mobiles au sein du site de distribution et notamment jusqu’à la deuxième zone 2. Les véhicules tracteurs 30 peuvent être les mêmes véhicules motorisés 40 utilisés pour tracter les réservoirs source 21, 22, 23 du site 3 de production ou stockage jusqu’au site de distribution. Les véhicules tracteurs 30 peuvent également être des véhicules motorisés 30 dédiés, qui sont à demeure sur le site de distribution. Au sein de la première zone 1, les véhicules tracteurs 30 peuvent être et rester accouplés à un réservoir source, ou encore être désaccouplés et stationnés séparément des réservoirs source. La méthode comprend une étape de transfert 110 d’une première quantité 51 de liquide cryogénique d’un premier réservoir source 21 vers un premier réservoir récepteur 11. De préférence, durant l’étape de transfert 110 de la première quantité 51 de liquide cryogénique, une première quantité 61 de gaz d’évaporation présent dans le premier réservoir récepteur 11 est simultanément transférée vers le premier réservoir source 21. La méthode comprend une étape de vérification 120. On vérifie au moins la condition 121, 122, 123 de distribution que la pression dans le premier réservoir source 21 est inférieure à un seuil prédéterminé de pression. Lorsque la condition de distribution est respectée, notamment si la pression mesurée dans le premier réservoir source 21 est inférieure au seuil prédéterminé de pression, la méthode comprend une étape de transfert 110 d’une deuxième quantité 52 de liquide cryogénique du premier réservoir source 21 vers un deuxième réservoir récepteur 12. De préférence, durant l’étape de transfert 110 de la deuxième quantité 52 de liquide cryogénique, une deuxième quantité 62 de gaz de vaporisation présent dans le deuxième réservoir récepteur 12 est simultanément transférée vers le premier réservoir source 21. Dans un mode de réalisation, au moins une fraction de la première quantité de gaz de vaporisation 61 est reliquéfiée dans le premier réservoir source 21 et la première quantité 51 de liquide cryogénique comprend au moins une première partie de la fraction de gaz de vaporisation reliquéfiée. La masse de liquide livrée au premier réservoir récepteur est optimisée. La liquéfaction, au moins partielle, des gaz d’évaporation injectés dans le premier réservoir source peut être obtenue en contrôlant à cet effet les conditions thermodynamiques à l’intérieur du premier réservoir source, ou encore le conditions d’injections du gaz d’évaporation dans le premier réservoir source. Dans un mode de réalisation, l’étape vérification 120 comprend, en plus, la vérification de la condition que le niveau de liquide 121 dans le premier réservoir source 21 est supérieur à un seuil de niveau de liquide prédéterminé. De préférence, la condition de distribution relative au niveau de liquide 121 dans le réservoir source 21, 22 est vérifiée avant la condition de distribution relative à la pression 122 dans le premier réservoir source 21. La décision de remplir ou pas le deuxième réservoir récepteur est plus efficace et la gestion des remplissages sur le site de distribution est optimisée. Dans un mode de réalisation, la deuxième quantité 52 de liquide cryogénique comprend au moins une deuxième partie de la fraction de la première quantité de gaz de vaporisation 61 reliquéfiée. La quantité de liquide cryogénique effectivement livrée sur le site de distribution est maximisée, les pertes dues aux gaz d’évaporation sont réduites et la masse de liquide livrée au deuxième réservoir récepteur est optimisée. Dans un mode de réalisation, la méthode comprend une étape supplémentaire de transfert 110 d’une troisième quantité 53 de liquide cryogénique d’un deuxième réservoir source 22 vers le deuxième réservoir récepteur 12. De préférence, durant l’étape de transfert 110 de la troisième quantité 53 de liquide cryogénique, une troisième quantité 63 de gaz de vaporisation présent dans le deuxième réservoir récepteur 12 est simultanément transférée vers le deuxième réservoir source 22. La troisième quantité 63 de gaz de vaporisation comprend au moins une partie de la deuxième quantité 52 de liquide cryogénique vaporisé. La récupération des gaz d’évaporation est assurée et la quantité de liquide cryogénique effectivement livrée sur le site de distribution est maximisée. Dans un mode de réalisation, lorsque le niveau de liquide 121 dans le réservoir source 21, 22 est supérieur au seuil de niveau de liquide prédéterminé mais que la pression 122 dans le réservoir source 21, 22 n’est pas inférieure au seuil de pression prédéterminé, la méthode comprend une étape additionnelle de dépressurisation 132 du réservoir source 21, 22 avant l’étape de transfert de la quantité 51, 52, 53 de liquide cryogénique. Le liquide cryogénique dans le réservoir source 21, 22 est ainsi ramené à des conditions thermodynamiques favorables à sa livraison et/ou à son utilisation. La quantité de liquide cryogénique effectivement livrée sur le site de distribution est maximisée. Selon la nature du site de distribution, l’étape de dépressurisation peut être mise en oeuvre dans une zone appropriée différente. De préférence, dans le cas notamment d’un aéroport, d’une gare ou de sites similaires, la dépressurisation est effectuée dans la première zone 1. Dans un mode de réalisation, la méthode utilise le véhicule tracteur 30 pour établir une connexion fluidique entre le réservoir source 21, 22 et le réservoir récepteur 11, 12. La au moins une condition 120, 121, 122, 123 de distribution est alors vérifiée via au moins un organe de mesure de pression et/ou de niveau de liquide, installés sur le réservoir source 21, 22, 23 et/ou sur le véhicule tracteur 30. D’une manière plus générale, la au moins une condition 120, 121, 122, 123 de distribution peut toujours être vérifiée via au moins un organe de mesure de pression et/ou de niveau de liquide, installés sur le réservoir source 21, 22, 23. Dans un mode de réalisation, le véhicule tracteur 30 et/ou le ou les réservoirs source 21, 22, 23 comprennent une pompe configurée pour permettre de pomper le liquide cryogénique lors de l’étape de transfert 110 de liquide cryogénique. L’efficacité thermodynamique du transfert est améliorée. Le débit transféré peut être contrôlé de manière plus souple, par exemple en temps réel. Dans un mode de réalisation, les réservoirs récepteurs 11, 12, 13 sont des réservoirs de carburant cryogénique liquide d’aéronef et la méthode est mise en œuvre à l’intérieur d’un périmètre d’un aéroport 1, 2. Les étapes de transfert d’une première quantité de liquide 51, de vérification 120, de transfert d’une deuxième quantité de liquide 52 peuvent être exécutées, en série, dans cet ordre. Préalablement à l’exécution de ces étapes dans la deuxième zone 2 de l’aéroport, on peut exécuter, dans la première zone 1 de l’aéroport, une étape d’établissement d’une connexion mécanique entre le premier réservoir source 21 et le véhicule tracteur 30. On peut ensuite exécuter le déplacement 101, 102, à l’aide du véhicule tracteur 30, du premier réservoir source 21 et du véhicule tracteur 30 vers la deuxième zone 2 de l’aéroport. Finalement, on peut exécuter, dans la deuxième zone 2, une étape d’établissement d’une connexion fluidique entre le premier réservoir récepteur 11 et le premier réservoir source 21 via le véhicule tracteur 30. De préférence, la connexion fluidique 41 entre le premier réservoir récepteur 11 et le premier réservoir source 21 via le véhicule ravitailleur 30 est interrompue avant la vérification 120 de la au moins une condition de distribution du liquide cryogénique. Si la condition 121, 122, 123 de distribution n’est pas respectée, le premier réservoir source 21 et le véhicule tracteur 30 peuvent alors être déplacés dans la première zone 1 de l’aéroport, à l’aide du véhicule tracteur 30. Dans un mode de réalisation, la méthode comprend, en série et dans l’ordre, les étapes suivantes. Etablissement 103 d’une connexion fluidique 40, 41 entre un premier réservoir récepteur 11 et un premier réservoir source 21 via le véhicule ravitailleur 30. Transfert 110 d’une première quantité 51 de carburant cryogénique liquide du premier réservoir source 21 vers le premier réservoir récepteur 11 via le véhicule ravitailleur 30, et transfert simultané d’une première quantité 61 de gaz de vaporisation présent dans le premier réservoir récepteur 11 vers le premier réservoir source 21 via le véhicule ravitailleur 30. Vérification 120 d’au moins une condition 121, 122, 123 de distribution du carburant cryogénique liquide, notamment que la pression dans le premier réservoir source 21 est inférieure à un seuil prédéterminé de pression. Si la au moins une condition de distribution de carburant est respectée, établissement 103 d’une connexion fluidique 40, 42 entre un deuxième réservoir récepteur 12 et le premier réservoir source 21 via le véhicule ravitailleur 30, puis transfert 110 d’une deuxième quantité 52 de carburant cryogénique liquide du premier réservoir source 21 vers le deuxième réservoir récepteur 12 via le véhicule ravitailleur 30, et transfert simultané d’une deuxième quantité 62 de gaz de vaporisation présent dans le deuxième réservoir récepteur 12 vers le premier réservoir source 21 via le véhicule ravitailleur. Dans un mode de réalisation, le véhicule tracteur 30 comprend une circuiterie fluidique munie d’un ensemble de vannes, de conduites et des organes de contrôle fluidique telles qu’une pompe ou un compresseur. Le véhicule tracteur 30 peut également comprendre un contrôleur électronique, ou un autre dispositif équivalent, configuré pour commander au moins une partie des vannes, conduites et organes de contrôle afin d’exécuter une méthode selon l’invention. Dans un mode de réalisation, une connexion fluidique et/ou mécanique est établie entre le réservoir source et le véhicule tracteur 30 dans la deuxième zone 2, à proximité du réservoir récepteur. Dans un mode de réalisation, la connexion fluidique et/ou mécanique est établie entre réservoir source et le véhicule tracteur 30 dans la première zone 1 ou dans une troisième zone du site de distribution, à distance du réservoir récepteur. Dans un mode de réalisation, les réservoirs sources sont configurés pour recevoir et conserver le liquide cryogénique dans un état sous-refroidi. Un liquide est dans un état sous-refroidi lorsque sa température est inférieure à la température de saturation correspondant à la pression à laquelle se trouve le liquide, ou sa pression est supérieure à la pression de saturation correspondant à la température à laquelle se trouve le liquide. Méthode de remplissage d’une pluralité de réservoirs récepteurs (11, 12, 13, 14) de liquide cryogénique, notamment de réservoirs de carburant cryogénique liquide de véhicules, le liquide cryogénique étant notamment de l’hydrogène liquide, la méthode utilisant une pluralité de réservoirs source (21, 22, 23) mobiles, la méthode comprenant les étapes suivantes : - Transfert (110) d’une première quantité (51) de liquide cryogénique d’un premier réservoir source (21) vers un premier réservoir récepteur (11), et transfert simultané d’une première quantité (61) de gaz de vaporisation présent dans le premier réservoir récepteur (11) vers le premier réservoir source (21) ; - Vérification (120) d’au moins la condition (121, 122, 123) de distribution que la pression dans le premier réservoir source (21) est inférieure à un seuil prédéterminé de pression ; - Si la condition de distribution est respectée, transfert (110) d’une deuxième quantité (52) de liquide cryogénique du premier réservoir source (21) vers un deuxième réservoir récepteur (12), et transfert simultané d’une deuxième quantité (62) de gaz de vaporisation présent dans le deuxième réservoir récepteur (12) vers le premier réservoir source (21). Méthode selon la revendication 1, caractérisée en ce que au moins une fraction de la première quantité de gaz de vaporisation (61) est reliquéfiée dans le premier réservoir source (21) et en ce que la première quantité (51) de liquide cryogénique comprend au moins une première partie de la fraction de gaz de vaporisation reliquéfiée. Méthode selon la revendication 2, caractérisée en ce que la deuxième quantité (52) de liquide cryogénique comprend au moins une deuxième partie de la fraction de la première quantité de gaz de vaporisation (61) reliquéfiée. Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la vérification (120) comprend en plus la vérification de la condition que le niveau de liquide (121) dans le premier réservoir source (21) est supérieur à un seuil de niveau de liquide prédéterminé, la condition de distribution relative au niveau de liquide (121) dans le réservoir source (21, 22) étant de préférence vérifiée avant la condition de distribution relative à la pression (122) dans le premier réservoir source (21). Méthode selon la revendication 4, caractérisée en ce que, lorsque le niveau de liquide (121) dans le réservoir source (21, 22) est supérieur au seuil de niveau de liquide prédéterminé mais que la pression (122) dans le réservoir source (21, 22) n’est pas inférieure au seuil de pression prédéterminé, la méthode comprend une étape de dépressurisation (132) du réservoir source (21, 22) avant l’étape de transfert de la quantité (51, 52, 53) de liquide cryogénique. Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu’elle comprend les étapes supplémentaires de transfert (110) d’une troisième quantité (53) de liquide cryogénique d’un deuxième réservoir source (22) vers le deuxième réservoir récepteur (12), et de transfert simultané d’une troisième quantité (63) de gaz de vaporisation présent dans le deuxième réservoir récepteur (12) vers le deuxième réservoir source (22), la troisième quantité (63) de gaz de vaporisation comprenant au moins une partie de la deuxième quantité (52) de liquide cryogénique vaporisé. Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle utilise un véhicule tracteur (30) pour établir une connexion fluidique entre le réservoir source (21, 22) et le réservoir récepteur (11, 12), la au moins une condition (120, 121, 122, 123) de distribution étant vérifiée via au moins un organe de mesure de pression et/ou de niveau de liquide, installé(s) sur le réservoir source (21, 22, 23) et/ou sur le véhicule tracteur (30). Méthode selon la revendication 7, caractérisée en ce que le véhicule tracteur (30) et/ou le ou les réservoirs source (21, 22, 23) comprennent une pompe configurée pour permettre de pomper le liquide cryogénique lors de l’étape de transfert (110) de liquide cryogénique. Méthode selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les réservoirs récepteurs (11, 12, 13, 14) sont des réservoirs de carburant cryogénique liquide d’aéronef et en ce que la méthode est mise en œuvre à l’intérieur d’un périmètre d’un aéroport (1, 2). Méthode selon la revendication 9, caractérisée en ce que les étapes de transfert (110) d’une première quantité de liquide, de vérification (120), de transfert (110) d’une deuxième quantité de liquide sont exécutées, en série, dans cet ordre et sont précédées par les étapes préalables suivantes : - établissement d’une connexion mécanique entre le premier réservoir source (21) et le véhicule tracteur (30), dans une première zone (1) de l’aéroport destinée au stationnement des réservoirs sources et du véhicule tracteur ; - déplacement (101, 102), à l’aide du véhicule tracteur (30), du premier réservoir source (21) et du véhicule tracteur (30) vers une deuxième zone (2) de l’aéroport, destinée au remplissage de la pluralité de réservoirs récepteurs (11, 12, 13) ; - établissement d’une connexion fluidique entre le premier réservoir récepteur (11) et le premier réservoir source (21) via le véhicule tracteur (30) ; - et en ce que la connexion fluidique (41) entre le premier réservoir récepteur (11) et le premier réservoir source (21) via le véhicule ravitailleur (30) est interrompue avant la vérification (120) de la au moins une condition de distribution du liquide cryogénique ; et, si la condition (121, 122, 123) de distribution n’est pas respectée, le premier réservoir source (21) et le véhicule tracteur (30) étant déplacés dans la première zone (1) de l’aéroport, à l’aide du véhicule tracteur (30).