FR 3155172 A1 20250516 FR 2312359 A 20231113 L’invention concerne un véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule comprenant une batterie d’alimentation d’un moteur dudit véhicule, un bloc de connexion (1) multiprises de ladite batterie à un générateur, ledit bloc comprenant un noyau (3) cylindrique pourvu d’une pluralité de connecteurs (4) répartis circulairement sur sa surface et un boitier (6) rotatif recevant ledit noyau dans un évidement (7), ledit boitier supportant une première (8) et une deuxième (9) prise diamétralement opposées pourvues de broches (10,11), ledit évidement étant pourvu de connecteurs réciproques (12,13) répartis circulairement et reliés auxdites broches, ledit boitier étant actionnable par apport audit noyau entre une première position (A) où des connecteurs réciproques (12) viennent en contact avec un premier ensemble desdits connecteurs et une deuxième position (B) où d’autres connecteurs réciproques (13) viennent en contact avec un deuxième ensemble desdits connecteurs. Figure 1 VEHICULE AUTOMOBILE A PROPULSION ELECTRIQUE POURVU D’UN BLOC DE CONNEXION MULTIPRISES L’invention concerne un véhicule automobile à propulsion électrique pourvu d’un bloc de connexion multiprises. Il est connu de réaliser un véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule comprenant : un moteur électrique de propulsion dudit véhicule, une batterie d’alimentation dudit moteur, un bloc de connexion de ladite batterie à un générateur électrique externe – connecté notamment à une prise domestique, dans le cas d’un générateur de courant monophasé (charge lente), ou à une prise de borne, dans le cas d’un générateur de courant triphasé (charge rapide) -, un câble d’alimentation électrique pourvu d’une pluralité de fils conducteurs, ledit câble étant connecté d’une part à ladite batterie – généralement de façon indirecte - et d’autre part audit bloc. Avec un tel agencement, se pose le problème d’un chargement de la batterie avec deux types de générateurs dont les prises sont différentes l’une de l’autre, le bloc de connexion devant pouvoir s’adapter facilement auxdites prises et ceci en présentant une compacité optimale. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de répondre à cette problématique. A cet effet, l’invention propose un véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule comprenant : un moteur électrique de propulsion dudit véhicule, une batterie d’alimentation dudit moteur, un bloc de connexion de ladite batterie à un générateur électrique externe, un câble d’alimentation électrique pourvu d’une pluralité de fils conducteurs, ledit câble étant connecté d’une part à ladite batterie et d’autre part audit bloc, ledit bloc étant sous forme d’un bloc de connexion multiprises pouvant être branché sur deux types de générateurs externes, ledit bloc comprenant : un noyau cylindrique pourvu d’une pluralité de connecteurs répartis circulairement sur sa surface, ledit noyau définissant un axe de symétrie, chacun desdits connecteurs étant respectivement connecté à un desdits fils, un boitier présentant un évidement cylindrique recevant ledit noyau, ledit boitier étant monté en rotation axiale sur ledit noyau, ledit boitier supportant une première et une deuxième prise diamétralement opposées pourvues respectivement d’une pluralité de premières et deuxièmes broches, la face interne dudit évidement étant pourvue d’une pluralité de premiers et deuxièmes connecteurs réciproques répartis circulairement et reliés chacun à une première ou deuxième broche respective, ledit boitier étant actionnable par apport audit noyau entre : une première position angulaire où lesdits premiers connecteurs réciproques viennent en contact avec un premier ensemble desdits connecteurs, de sorte qu’un branchement de ladite première prise sur un générateur externe de type approprié permette le chargement de ladite batterie, et une deuxième position angulaire diamétralement opposée où lesdits deuxièmes connecteurs réciproques viennent en contact avec un deuxième ensemble desdits connecteurs, de sorte qu’un branchement de ladite deuxième prise sur un générateur externe de type approprié permette le chargement de ladite batterie. Avec l’agencement proposé, un utilisateur du véhicule a simplement à actionner le boitier en rotation d’un demi-tour pour permettre le branchement opérationnel du bloc de connexion sur le type de générateur choisi pour effectuer le chargement de la batterie. On précise ici que, dans toute la description, les repères de positionnement circulaires (axial, radial, diamétralement, etc.) sont pris en référence à l’axe de symétrie du noyau du bloc de connexion. Selon une réalisation, le bloc de connexion multiprises est pourvu d’un moyen de verrouillage réversible du boitier dans chacune de ses positions angulaires, ledit moyen étant manuellement actionnable vers une configuration de déverrouillage. Selon une réalisation, le moyen de verrouillage comprend : une bague montée mobile en translation axiale sur le noyau, ladite bague étant pourvue de deux saillies de verrouillage diamétralement opposées, deux logements de réception d’une saillie respective prévus dans ledit boitier, un moyen ressort d’actionnement de ladite bague en position de verrouillage où lesdites saillies se logent dans lesdits logements quand ledit boitier est mis en première ou deuxième position angulaire. Avec un tel agencement, le boitier est déverrouillé en rotation par traction axiale effectuée sur la bague à l’encontre du moyen ressort. Selon une réalisation, le boitier est pourvu d’un moyen de signalisation visuel permettant d’identifier quelle est la prise opérationnelle. En particulier, le moyen de signalisation peut comprendre une lumière ménagée dans la bague, le boitier étant pourvu de deux zones de couleurs différentes diamétralement opposées s’insérant dans ladite bague et apparaissant l’une ou l’autre à travers ladite lumière selon la position angulaire adoptée par ledit boitier. Selon une réalisation, le boitier peut être pourvu d’un écran digital destiné à communiquer de l’information à un utilisateur dudit véhicule. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : FIG. 1 est une représentation schématique d’un boitier multiprises selon une réalisation, ledit boitier étant représenté en première (A) et deuxième (B) position angulaire en vue radiale (à gauche, ledit boitier étant associé à un câble d’alimentation) et en vue axiale (à droite), FIG. 2 est une vue en coupe schématique selon une réalisation d’un moyen de verrouillage du boitier dans chacune de ses positions angulaires, ledit moyen étant représenté en configuration de déverrouillage. On décrit à présent, en références aux figures, un véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule comprenant : un moteur électrique, non représenté, de propulsion dudit véhicule, une batterie, non représentée, d’alimentation dudit moteur, un bloc de connexion 1 de ladite batterie à un générateur électrique externe, un câble 2 d’alimentation électrique pourvu d’une pluralité de fils conducteurs, non représentés, ledit câble étant connecté d’une part à ladite batterie et d’autre part audit bloc, ledit bloc étant sous forme d’un bloc de connexion multiprises pouvant être branché sur deux types de générateurs externes – notamment monophasé ou triphasé -, ledit bloc comprenant : un noyau 3 cylindrique – notamment en matériau plastique moulé - pourvu d’une pluralité de connecteurs 4 – au nombre de sept, selon la réalisation représentée - répartis circulairement sur sa surface, ledit noyau définissant un axe de symétrie 5, chacun desdits connecteurs étant respectivement connecté à un desdits fils, un boitier 6 – notamment en matériau plastique moulé - présentant un évidement 7 cylindrique recevant ledit noyau, ledit boitier étant monté en rotation axiale sur ledit noyau, ledit boitier supportant une première 8 et une deuxième 9 prise diamétralement opposées pourvues respectivement d’une pluralité de premières 10 et deuxièmes 11 broches – lesdites premières boches étant mâles et lesdites deuxièmes broches étant femelles, selon la réalisation représentée -, la face interne dudit évidement étant pourvue d’une pluralité de premiers 12 (remplissage en noir sur la FIG. 1 ) et deuxièmes 13 (pas de remplissage sur la FIG. 1 ) connecteurs réciproques répartis circulairement et reliés chacun à une première 10 ou deuxième 11 broche respective, ledit boitier étant actionnable par apport audit noyau entre : une première position angulaire (A) où lesdits premiers connecteurs réciproques viennent en contact avec un premier ensemble desdits connecteurs – au nombre de trois, selon la réalisation représentée -, de sorte qu’un branchement de ladite première prise sur un générateur externe de type approprié – notamment à courant monophasé utilisant trois fils - permette le chargement de ladite batterie, et une deuxième position angulaire (B) diamétralement opposée - obtenue par rotation de 180° dudit boitier - où lesdits deuxièmes connecteurs réciproques viennent en contact avec un deuxième ensemble desdits connecteurs – au nombre de sept, dont trois dudit premier ensemble, selon la réalisation représentée -, de sorte qu’un branchement de ladite deuxième prise sur un générateur externe de type approprié – notamment à courant triphasé utilisant sept fils -permette le chargement de ladite batterie. Selon la réalisation représentée, le bloc de connexion 1 multiprises est pourvu d’un moyen de verrouillage réversible du boitier dans chacune de ses positions angulaires (A,B), ledit moyen étant manuellement actionnable vers une configuration de déverrouillage. Selon la réalisation représentée, le moyen de verrouillage comprend : une bague 14 montée mobile en translation axiale sur le noyau 3, ladite bague étant pourvue de deux saillies 15 de verrouillage diamétralement opposées, deux logements 16 de réception d’une saillie 15 respective prévus dans ledit boitier, un moyen ressort 17 d’actionnement de ladite bague en position de verrouillage où lesdites saillies se logent dans lesdits logements quand ledit boitier est mis en première (A) ou deuxième (B) position angulaire. Selon la réalisation représentée, le boitier 6 est pourvu d’un moyen de signalisation 18 visuel permettant d’identifier quelle est la prise 8,9 opérationnelle. De façon partiellement représentée, le moyen de signalisation 18 comprend une lumière ménagée dans la bague 14, le boitier 6 étant pourvu de deux zones de couleurs différentes diamétralement opposées s’insérant dans ladite bague et apparaissant l’une ou l’autre à travers ladite lumière selon la position angulaire (A,B) adoptée par ledit boitier. Selon une réalisation non représentée, le boitier 6 peut être pourvu d’un écran digital destiné à communiquer de l’information – par exemple le taux de charge de la batterie - à un utilisateur dudit véhicule. Véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule comprenant : un moteur électrique de propulsion dudit véhicule, une batterie d’alimentation dudit moteur, un bloc de connexion (1) de ladite batterie à un générateur électrique externe, un câble (2) d’alimentation électrique pourvu d’une pluralité de fils conducteurs, ledit câble étant connecté d’une part à ladite batterie et d’autre part audit bloc, ledit véhicule étant caractérisé en ce que ledit bloc est sous forme d’un bloc de connexion multiprises pouvant être branché sur deux types de générateurs externes, ledit bloc comprenant : un noyau (3) cylindrique pourvu d’une pluralité de connecteurs (4) répartis circulairement sur sa surface, ledit noyau définissant un axe de symétrie (5), chacun desdits connecteurs étant respectivement connecté à un desdits fils, un boitier (6) présentant un évidement (7) cylindrique recevant ledit noyau, ledit boitier étant monté en rotation axiale sur ledit noyau, ledit boitier supportant une première (8) et une deuxième (9) prise diamétralement opposées pourvues respectivement d’une pluralité de premières (10) et deuxièmes (11) broches, la face interne dudit évidement étant pourvue d’une pluralité de premiers (12) et deuxièmes (13) connecteurs réciproques répartis circulairement et reliés chacun à une première (10) ou deuxième (11) broche respective, et en ce que ledit boitier est actionnable par apport audit noyau entre : une première position angulaire (A) où lesdits premiers connecteurs réciproques viennent en contact avec un premier ensemble desdits connecteurs, de sorte qu’un branchement de ladite première prise sur un générateur externe de type approprié permette le chargement de ladite batterie, et une deuxième position angulaire (B) diamétralement opposée où lesdits deuxièmes connecteurs réciproques viennent en contact avec un deuxième ensemble desdits connecteurs, de sorte qu’un branchement de ladite deuxième prise sur un générateur externe de type approprié permette le chargement de ladite batterie. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc de connexion (1) multiprises est pourvu d’un moyen de verrouillage réversible du boitier (6) dans chacune de ses positions angulaires (A,B), ledit moyen étant manuellement actionnable vers une configuration de déverrouillage. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage comprend : une bague (14) montée mobile en translation axiale sur le noyau (3), ladite bague étant pourvue de deux saillies (15) de verrouillage diamétralement opposées, deux logements (16) de réception d’une saillie (15) respective prévus dans ledit boitier, un moyen ressort (17) d’actionnement de ladite bague en position de verrouillage où lesdites saillies se logent dans lesdits logements quand ledit boitier est mis en première (A) ou deuxième (B) position angulaire. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boitier (6) est pourvu d’un moyen de signalisation (18) visuel permettant d’identifier quelle est la prise (8,9) opérationnelle. Véhicule selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le moyen de signalisation (18) comprend une lumière ménagée dans la bague (14), le boitier (6) étant pourvu de deux zones de couleurs différentes diamétralement opposées s’insérant dans ladite bague et apparaissant l’une ou l’autre à travers ladite lumière selon la position angulaire (A,B) adoptée par ledit boitier. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le boitier (6) est pourvu d’un écran digital destiné à communiquer de l’information à un utilisateur dudit véhicule.