FR 3156085 A1 20250606 FR 2313501 A 20231204 L’invention concerne un support (1) de boitier électronique d’un véhicule automobile, le support (1) comprenant une interface (7) d’accueil conçue pour accueillir un boitier (2) électronique et permettre la fixation du boitier (2) sur l’interface (7), le support (1) comportant en outre des moyens de fixation (10) conçus pour permettre la fixation du support (1) sur un élément de carrosserie (3) du véhicule automobile, les moyens de fixation (10) comprenant au moins un fût de fixation (11) chacun permettant de fixer le support (1) à l’élément de carrosserie (3), chaque fût de fixation (11) présentant une zone frangible (12) conçue pour se rompre et pour désolidariser le fût de fixation (11) du support (1) lorsqu’un effort supérieur à un seuil prédéterminé est exercé sur l’interface (7) d’accueil lors d’un choc subi par le véhicule. (Figure 1) Support de boitier électronique avec zones frangibles. Le domaine technique concerne les supports de boitiers électroniques, les caisses de véhicule comprenant au moins un tel support et les véhicules présentant une telle caisse. En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent faire face à plusieurs préoccupations majeures qui définissent des contraintes à prendre en compte lors du développement de nouveaux véhicules. En particulier, certains équipements de sécurité doivent rester opérationnels après un choc frontal. C’est par exemple le cas des systèmes qui contrôlent les ouvertures de l’habitacle qui doivent permettre d’évacuer le véhicule après un choc frontal. Parmi ces équipements de sécurité, la plupart sont contrôlés grâce à des boitiers électroniques qui sont particulièrement fragiles. Par ailleurs, les boitiers électroniques deviennent de plus en plus perfectionnés et ont de ce fait tendance à devenir de plus en plus volumineux. Au contraire, les espaces dédiés aux emplacements des boitiers électroniques deviennent de plus en plus exigus. Dans ce contexte, certains boitiers électroniques doivent être disposés entre la traverse de planche de bord et le tablier avant. Or en cas de choc frontal subi par le véhicule, celui-ci va subir des déformations qui vont amener le tablier à s’enfoncer dans l’habitacle et à se rapprocher de la traverse de planche de bord rigide. Aussi, les risques de casse des boitiers électroniques situés dans cet espace augmentent considérablement, avec des conséquences qui peuvent s’avérer dramatiques comme la séquestration des occupants du véhicule après le choc. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de préserver l’intégrité des boitiers électroniques en cas de choc frontal. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un support de boitier électronique capable de préserver l’intégrité du boitier supporté en cas de choc frontal. A cet effet, la présente invention se rapporte à un support de boitier électronique d’un véhicule automobile, le support comprenant une interface d’accueil conçue pour accueillir un boitier électronique et permettre la fixation du boitier sur l’interface, le support comportant en outre des moyens de fixation conçus pour permettre la fixation du support sur un élément de carrosserie du véhicule automobile, les moyens de fixation comprenant au moins un fût de fixation chacun permettant de fixer le support à l’élément de carrosserie, chaque fût de fixation présentant une zone frangible conçue pour se rompre et pour désolidariser le fût de fixation du support lorsqu’un effort supérieur à un seuil prédéterminé est exercé sur l’interface d’accueil lors d’un choc subi par le véhicule. L’invention concerne également une caisse de véhicule automobile comprenant au moins un élément de carrosserie sur lequel est fixé au moins un support de boitier électronique selon l’invention par l’intermédiaire de ses moyens de fixation, chaque interface d’accueil accueillant un boitier électronique. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une caisse selon l’invention. Ainsi, le support de boitier selon l’invention permet de fixer un boitier électronique sur un élément de carrosserie d’un véhicule selon l’invention tel que, par exemple, un tablier avant. En cas de choc frontal, un impact sur le boitier électronique accueilli dans l’interface d’accueil va occasionner un effort sur l’interface d’accueil supérieur à un seuil prédéterminé, choisi pour préserver le boitier électronique. Cet effort va alors occasionner la rupture de chaque zone frangible et désolidariser le boitier électronique, avec l’interface d’accueil, de chaque fût de fixation et donc de l’élément de carrosserie. La rupture de chaque zone frangible permet d’absorber une partie de l’énergie transmise au support et au boitier électronique et permet également au boitier électronique de se déplacer pour éviter l’écrasement. Ainsi, le support de boitier électronique selon l’invention permet de limiter, voire d’éviter, la casse du boitier électronique qu’il supporte. Selon un mode de réalisation du support selon l’invention, chaque fût de fixation est conformé pour permettre, en cas de rupture de sa zone frangible, un rapprochement entre l’interface d’accueil et l’élément de carrosserie. Selon une possibilité du support, chaque zone frangible comporte au moins une prédécoupe et/ou au moins un amincissement d’épaisseur. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque fût de fixation présente une paroi tronconique ou cylindrique faisant saillie de l’interface d’accueil et entourant un plot de découplage, conçu pour permettre le vissage du plot de découplage sur l’élément de carrosserie, la zone frangible assurant la liaison entre la paroi et le plot de découplage. Selon une possibilité, chaque fût de fixation présente des moyens d’absorption conçus pour amortir absorber au moins en partie des vibrations transmises par l’élément de carrosserie au support. Avantageusement, l’interface d’accueil comporte au moins un rebord, chacun conçu pour entourer au moins partiellement le boitier électronique accueilli dans l’interface d’accueil. Avantageusement encore, le support est réalisé en matière plastique moulée. Selon une possibilité de la caisse, un élément de carrosserie est un tablier. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant au dessin annexé sur lequel : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en coupe transversale d’une caisse automobile selon l’invention montrant un support selon l’invention assemblé sur un élément de carrosserie. Un support 1 selon l’invention, illustré sur la figure, permet de supporter un boitier 2 électronique d’un véhicule automobile et sa fixation sur un élément de carrosserie 3 pour former une caisse 4 de véhicule selon l’invention. Dans l’exemple illustré sur la figure, l’élément de carrosserie 3 est, par exemple, un tablier 5. Le support 1 et le boitier 2 électronique sont ainsi situés, dans la caisse 4, entre le tablier 5 et une traverse de planche de bord 6. Le support 1 est, par exemple, réalisé en matière plastique moulée. Le support 1 comprend une interface 7 d’accueil conçue pour accueillir le boitier 2 électronique et permettre la fixation du boitier 2 sur l’interface 7. Dans l’exemple illustré sur la figure, l’interface 7 d’accueil comporte le boitier 2 électronique. Comme illustré sur la figure, l’interface 7 d’accueil présente une plaque 8 conformée pour supporter le boitier 2. La plaque 8 comporte au moins un rebord 9, chacun conçu pour entourer au moins partiellement le boitier 2 électronique accueilli dans l’interface 7. Le support 1 comporte en outre des moyens de fixation 10 conçus pour permettre la fixation du support 1 sur l’élément de carrosserie 3 du véhicule automobile. Les moyens de fixation 10 comprennent au moins un fût de fixation 11, chacun permettant de fixer le support 1 à l’élément de carrosserie 3. Comme illustré sur la figure, chaque fût de fixation 11 présente une zone frangible 12 conçue pour se rompre et pour désolidariser le fût de fixation 11 du support 1 lorsqu’un effort supérieur à un seuil prédéterminé est exercé sur l’interface 7 d’accueil lors d’un choc frontal subi par le véhicule. Avantageusement, chaque fût de fixation 11 est en outre conformé pour permettre, en cas de rupture de sa zone frangible 12, un rapprochement entre l’interface 7 d’accueil et l’élément de carrosserie 3. Dans l’exemple illustré sur la figure, l’interface 7 d’accueil est en mesure de se rapprocher du tablier 5 d’une distance D. Chaque zone frangible 12 est, par exemple, réalisée à l’aide d’au moins une prédécoupe et/ou au moins un amincissement d’épaisseur. Dans l’exemple illustré sur la figure, chaque fût de fixation 11 présente une paroi 13 tronconique ou cylindrique faisant saillie de l’interface 7 d’accueil et entourant un plot de découplage 14, conçu pour permettre le vissage du plot de découplage 14 sur l’élément de carrosserie 3. En l’occurrence, le plot de découplage 14 est ménagé à l’extrémité de la paroi 13 tronconique. Avantageusement, la fixation du support 1 sur l’élément de carrosserie 3 est assurée grâce à un goujon 15 soudé sur l’élément de carrosserie 3 et introduit dans un orifice de vissage ménagé dans le plot de découplage 14, un écrou 16 étant vissé sur le goujon 15. La zone frangible 12 assure la liaison entre la paroi 13 tronconique et le plot de découplage 14. Avantageusement et comme illustré sur la figure, chaque fût de fixation 11 présente des moyens d’absorption 17 conçus pour amortir absorber au moins en partie des vibrations transmises par l’élément de carrosserie 3 au support 1. De tels moyens d’absorption 17 comportent, par exemple, un anneau en élastomère. Dans la caisse 4, une couche d’un matériau insonorisant 18 est en outre disposée en partie entre le tablier 5 et l’interface 7 d’accueil. En cas de choc subi par le véhicule, la traverse de planche de bord 6 et le tablier5 sont susceptibles de se rapprocher localement et la traverse de planche de bord 6 est susceptible d’impacter le boitier 2 électronique. En cas d’impact du boitier 2 électronique par la traverse de planche de bord 6, un effort suffisant, c’est-à-dire supérieur à l’effort seuil prédéterminé, est généré sur l’interface 7 d’accueil pour provoquer la rupture de chaque zone frangible 12. Après la rupture de chaque zone frangible 12, l’interface 7 d’accueil est libre de se rapprocher du tablier 5 et de s’enfoncer, le cas échéant, dans la couche de matériau insonorisant 18, pour absorber une partie de l’énergie du choc transmise à l’interface 7 et au boitier 2 électronique, afin de préserver ce dernier de dommage. Ainsi, le support 1 de boitier selon l’invention permet de fixer le boitier 2 électronique sur l’élément de carrosserie 3, en l’occurrence le tablier 5, En cas de choc frontal, un impact sur le boitier 2 électronique accueilli dans l’interface 7 d’accueil va occasionner un effort sur l’interface 7 d’accueil d’une intensité supérieure à un seuil prédéterminé, choisi pour préserver le boitier 2 électronique, qui va alors occasionner la rupture de chaque zone frangible 12 et désolidariser le boitier 2 électronique et l’interface 7 d’accueil de chaque fût de fixation 11 et donc de l’élément de carrosserie 3. La rupture de chaque zone frangible 12 permet d’absorber une partie de l’énergie transmise au support 1 et au boitier 2 électronique et permet également au boitier 2 électronique de se déplacer pour éviter l’écrasement par la traverse de planche de bord 6. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du support de boitier électronique décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Support (1) de boitier électronique d’un véhicule automobile, le support (1) comprenant une interface (7) d’accueil conçue pour accueillir un boitier (2) électronique et permettre la fixation du boitier (2) sur l’interface (7), le support (1) comportant en outre des moyens de fixation (10) conçus pour permettre la fixation du support (1) sur un élément de carrosserie (3) du véhicule automobile, les moyens de fixation (10) comprenant au moins un fût de fixation (11) chacun permettant de fixer le support (1) à l’élément de carrosserie (3), chaque fût de fixation (11) présentant une zone frangible (12) conçue pour se rompre et pour désolidariser le fût de fixation (11) du support (1) lorsqu’un effort supérieur à un seuil prédéterminé est exercé sur l’interface (7) d’accueil lors d’un choc subi par le véhicule. Support (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque zone frangible (12) comporte au moins une prédécoupe et/ou au moins un amincissement d’épaisseur. Support (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque fût de fixation (11) présente une paroi (13) tronconique ou cylindrique faisant saillie de l’interface (7) d’accueil et entourant un plot de découplage (14), conçu pour permettre le vissage du plot de découplage (14) sur l’élément de carrosserie (3), la zone frangible (12) assurant la liaison entre la paroi (13) et le plot de découplage (14). Support selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque fût de fixation (11) présente des moyens d’absorption (17) conçus pour amortir absorber au moins en partie des vibrations transmises par l’élément de carrosserie (3) au support (1). Support (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’interface (7) d’accueil comporte au moins un rebord (9), chacun conçu pour entourer au moins partiellement le boitier (2) électronique accueilli dans l’interface (7) d’accueil. Support (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support (1) est réalisé en matière plastique moulée. Caisse (4) de véhicule automobile comprenant au moins un élément de carrosserie (3) sur lequel est fixé au moins un support (1) de boitier électronique selon l’une des revendications 1 à 6 par l’intermédiaire de ses moyens de fixation (10), chaque interface (7) d’accueil accueillant un boitier (2) électronique. Caisse (4) de véhicule selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’un élément de carrosserie (3) est un tablier (5). Véhicule automobile présentant une caisse (4) selon la revendication 7 ou 8.