FR 3158772 A1 20250801 FR 2400870 A 20240130 La présente invention a pour objet un système de lubrification (1) pour boite de vitesses comprenant une goulotte de distribution d’huile (2) et une conduite d’alimentation d’huile (3) s’étendant entre la goulotte de distribution (2) et un point de piquage (4) destiné à être positionné dans une zone de captation d’huile d’une boite de vitesses, Caractérisé en ce que la conduite d’alimentation (3) comprend un siphon à garde d’huile (5). Figure pour l'abrégé : 1 GOULOTTE DE LUBRIFICATION DE BOÎTE DE VITESSES ET BOÎTE DE VITESSES COMPORTANT UNE TELLE GOULOTTE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une goulotte de lubrification d'une ligne d'engrenages d’une boîte de vitesses. L’invention concerne aussi une boîte de vitesses équipée d’une telle goulotte de lubrification. Arrière-plan technique L’invention se rapporte aux boîtes de vitesses à engrenages. Elle concerne la lubrification des engrenages de boîte de vitesses, à partir de l'huile retenue au fond de son carter. Plus précisément, l’invention a pour objet une goulotte de lubrification d'une ligne d'engrenages en rotation dans un carter étanche d’une boîte de vitesses et/ou de son différentiel associé, dont le corps présente une zone de captation recevant l'huile projetée vers le haut de la boîte de vitesses par des pignons ou couronnes dentées, et une zone d'écoulement et de déversement de l’huile en des points de lubrification ciblés le long de la ligne d'engrenages. De telles goulottes de lubrification par distribution d'huile dans une boîte de vitesses, sont illustrées notamment par les documents FR-A1-3082264 et FR-A1-3089588 au contenu desquels on peut se reporter. De manière connue, la goulotte de lubrification est généralement réalisée en une seule pièce en matière plastique et, pour son positionnement et son maintien en position fonctionnelle dans le carter, la goulotte de lubrification comporte le plus souvent plusieurs supports de retenue de la goulotte de lubrification dans le carter. Par exemple, chaque support de retenue est réalisé sous la forme d’un ou plusieurs doigts parallèles qui s’étendent axialement selon une direction orthogonale à un plan de joint d’assemblage de deux parties complémentaires du carter et dont chacun est reçu dans un trou du carter. Souvent, la conduite d’alimentation en huile s’étend entre un point de piquage d’huile au niveau de la zone de captation et la goulotte. En règle générale, en cas d’arrêt de la pompe à huile, celle-ci va se désamorcer et la conduite d’alimentation en huile se vider de son huile dans la zone de captation. En fonction de l’architecture de la boite, la distance entre le point de piquage et la goulotte peut être importante, la longueur des conduites d’alimentation a un impact négatif sur le temps de réamorçage de la pompe à huile, entrainant ainsi une augmentation de la durée pendant laquelle l’élément à lubrifier, n’est plus alimenté en huile ce qui peut endommager prématurément un roulement, un joint, un engrenage ou tout autre élément de la ligne d’arbre nécessitant une bonne lubrification. Ce problème est particulièrement récurant dans les boites de vitesses de véhicules équipés de système « d’arrêt-démarrage », également nommés systèmes « stop and start ». L’invention concerne un système de lubrification pour boite de vitesses comprenant une goulotte de distribution d’huile et une conduite d’alimentation d’huile s’étendant entre la goulotte de distribution et un point de piquage destiné à être positionné dans une zone de captation d’huile d’une boite de vitesses, la conduite d’alimentation comprenant un siphon à garde d’huile. Le siphon à garde d’huile permet la création d’une réserve en huile suffisante de façon à alimenter rapidement les éléments de la boite de vitesses nécessitant une lubrification importante, par exemple des engrenages, roulements, et/ou joint, ou par exemple encore un dispositif de différentiel. Ainsi le système de lubrification selon l’invention permet d’amorcer plus rapidement le système de lubrification et d’alimenter les éléments nécessitant une lubrification en cas par exemple d’allumage d’un moteur à combustion interne de type « Arrêt-démarrage automatique ». L’invention peut comprendre notamment l’une des caractéristiques suivantes, prise seule ou en combinaisons avec d’autres caractéristiques tant qu’elles sont techniquement compatibles : la conduite d’alimentation comprend une zone de captation s’étendant entre le point de piquage et le siphon à garde d’huile, une zone de siphon dans laquelle s’étend le siphon à garde d’huile, et une zone de distribution, s’étendant entre le siphon à garde d’huile et la goulotte de distribution ; la longueur de la zone de captation est supérieure à la longueur de la zone de distribution, ainsi le siphon de garde d’huile se retrouve au plus proche de la goulotte de distribution de l’huile pour une réduction maximale du temps de réarmement du système de lubrification ; la conduite d’alimentation comprend une pluralité de siphon à garde d’huile sur sa longueur, ainsi la conduite d’alimentation comprend une pluralité de poche de réserve d’huile ; le siphon comprend une zone de la conduite présentant une forme sensiblement de U ; le siphon comprend un réservoir avantageusement sous forme d’une cuve, le réservoir présentant une arrivée d’huile et une sortie d’huile en position haute permettant ainsi d’éviter l’effet de vase communiquant risquant d’entrainer la vidange du réservoir. On entend par position haute du réservoir, la position relative des arrivée et sortie d’huile une fois le réservoir assemblé dans une boite de vitesse par rapport à sa position normale assemblée sur un véhicule. Le système comprenant en outre une pompe à huile destinée à mettre en pression le circuit et acheminer l’huile du point de piquage à la goulotte de distribution. La conduite d’alimentation du système étant destinée à être fixée sur ou intégrée, voir partiellement intégrée à un carter de boite de vitesses. On entend par intégrée ou partiellement intégrée à un carter, que la conduite s’étend au moins sur une partie de sa longueur dans la paroi du carter de boite de vitesses. On entend par fixé sur que la conduite prend la forme d’un tuyau comprenant de façon connu des supports permettant la fixation au carter. L’invention concerne en outre une boite de vitesses comprenant un système de lubrification selon l’invention, dans laquelle le point de piquage de la conduite d’alimentation d’huile est positionné dans une zone de captation de la boite de vitesses et la goulotte est positionnée en position haute par rapport à la zone de captation, avantageusement la goulotte est positionnée à l’aplomb d’un élément de la boite de vitesses nécessitant une lubrification, par exemple un arbre comprenant par exemple des engrenages, roulements, et/ou joint, ou par exemple un dispositif de différentiel. La boite de vitesses comprend un carter délimitant un volume interne dans lequel s’étend au moins partiellement le système de lubrification selon l’invention, dans certains modes de réalisation, le système de lubrification peut s’étendre en outre au moins partiellement dans l’épaisseur du carter de la boite de vitesses. Brève descriptions des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée ci-dessous pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 – La FIG. 1 est une vue schématique d’un système de lubrification selon un premier mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 – La FIG. 2 est une vue schématique d’un système de lubrification selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Description détaillée de l'invention Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté sur les figures 1 et 2 un système de lubrification 1 pour boite de vitesses (non représentée) comprenant une goulotte de distribution d’huile 2 et une conduite d’alimentation d’huile 3 s’étendant entre la goulotte de distribution 2 et un point de piquage 4 destiné à être positionné dans une zone de captation d’huile d’une boite de vitesses, la conduite d’alimentation 3 comprenant un siphon à garde d’huile 5. La conduite 2 de distribution comprenant en outre une zone de captation C s’étendant entre le point de piquage 4 et le siphon à garde d’huile 5, une zone de siphon S dans laquelle s’étend le siphon à garde d’huile 5, et une zone de distribution D, s’étendant entre le siphon à garde d’huile 5 et la goulotte 2 de distribution. La longueur de la zone de captation est supérieure à la longueur de la zone de distribution. Ainsi le siphon 5 est positionné au plus près de la goulotte 2. Le système de lubrification, comprenant en outre une pompe à huile 7 destiné à mettre en pression le circuit et acheminer l’huile du point de piquage 4 à la goulotte 2 de distribution. La goulotte de distribution comprenant au moins une ouverture d’écoulement destinée à alimenter une zone d’intérêt (roulement par exemple) de la boite de vitesses en huile. La FIG. 1 illustre un premier mode de réalisation dans lequel le siphon 5 comprend une zone de siphon S de la conduite présentant une forme sensiblement de U. La FIG. 2 illustre un deuxième mode de réalisation dans lequel le siphon comprend un réservoir 6, le réservoir 6 présentant une arrivée d’huile 61 et une sortie d’huile 62 en position haute dudit réservoir, le positionnement des arrivée 61 et sortie 62 permettant ainsi d’éviter l’effet de vase communiquant entrainant la vidange du réservoir une fois le système de lubrification monté dans une boite de vitesses. La goulotte 2 est positionnée à l’aplomb d’un élément 8 de la boite de vitesses nécessitant une lubrification, ici représenté comme un arbre comprenant des engrenages. Système de lubrification (1) pour boite de vitesses comprenant une goulotte de distribution d’huile (2) et une conduite d’alimentation d’huile (3) s’étendant entre la goulotte de distribution (2) et un point de piquage (4) destiné à être positionné dans une zone de captation d’huile d’une boite de vitesses, caractérisé en ce que la conduite d’alimentation (3) comprend un siphon à garde d’huile (5). Système de lubrification selon la revendication précédente dans lequel la conduite (2) de distribution comprend une zone de captation (C) s’étendant entre le point de piquage (4) et le siphon à garde d’huile (5), une zone de siphon (S) dans laquelle s’étend le siphon à garde d’huile- (5), et une zone de distribution (D), s’étendant entre le siphon à garde d’huile (5) et la goulotte (2) de distribution. Système de lubrification selon la revendication précédente, dans lequel la longueur de la zone de captation est supérieure à la longueur de la zone de distribution. Système de lubrification selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le siphon comprend une zone de siphon (S) de la conduite présentant une forme sensiblement de U. Système de lubrification selon l’une des revendications précédentes dans lequel le siphon comprend un réservoir (6), le réservoir (6) présentant une arrivée d’huile (61) et une sortie d’huile (62) en position haute. Système de lubrification selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre une pompe à huile (7) destiné à mettre en pression le circuit et acheminer l’huile du point de piquage (4) à la goulotte (2) de distribution. Boite de vitesses comprenant un système de lubrification (1) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le point de piquage (4) de la conduite d’alimentation d’huile (3) est positionné dans une zone de captation de la boite de vitesses et la goulotte (2) est positionnée en position haute par rapport à la zone de captation, avantageusement la goulotte est positionnée à l’aplomb d’un élément de la boite de vitesses nécessitant une lubrification. Boite de vitesses selon la revendication précédente comprenant un carter délimitant un volume interne dans lequel s’étend, au moins partiellement le système de lubrification.