FR 3162499 A1 20251128 FR 2405319 A 20240524 L’invention concerne un dispositif d’injection (10) de combustible gazeux d’axe longitudinal (X) destiné à être monté sur le fond (94) d’une chambre de combustion (90) de turbomachine, ce dispositif d’injection (10) comprenant au moins une bride (20) et au moins un injecteur (30) s’étendant de l’amont vers l’aval selon un axe principal (R), ces brides (20) se trouvant de part et d’autre du au moins un injecteur (30). L’injecteur (30) comporte un corps (40) et une tête (50) située en aval du corps (40), le combustible étant apte à être injecté directement dans l’espace (45) entre le corps (40) et la tête (50) par des trous d’injection (60) situés dans le corps (40) et la tête (50), le corps (40) étant relié à la au moins une bride (20) par des barres (70) qui s’étendent selon une première direction transversale (Y) perpendiculaire à l’axe principal (R). Figure 2 Dispositif d’injection avec injecteur avec combustion riche-pauvre pour chambre de combustion L’invention concerne le domaine des chambres de combustion de turbomachines d’aéronefs alimentées par un combustible gazeux tel que le dihydrogène et de l’air. Ces aéronefs incluent les appareils à voilure pour l’aviation civile ou militaire, les hélicoptères, VTOL, drones, APU, turboréacteur, turbopropulseurs. Dans le cas où la turbomachine est une turbomachine double corps double flux d’avion qui s’étend selon un axe longitudinal, le compresseur situé en amont comprime l'air qui est entré par l’amont dans la turbomachine. Cet air est admis dans la chambre de combustion de la turbomachine située en aval. Les gaz chauds issus de cette combustion sont ensuite détendus dans une turbine située en aval et font tourner cette turbine. La rotation de cette turbine entraine le rotor de cette turbomachine sur lequel cette turbine est montée. Le rotor entraine à son tour en rotation le compresseur et les pales de la soufflante situé en amont de la turbomachine. La rotation des pales de la soufflante contribue, avec l’éjection à haute vitesse des gaz en sortie de la chambre de combustion, à la propulsion de la turbomachine. La chambre de combustion est annulaire et comprend une pluralité de dispositifs d’injection qui sont répartis circonférentiellement sur le fond de la chambre de combustion et qui injectent le combustible dans la chambre de combustion. Ainsi, on connait un dispositif d’injection de combustible gazeux d’axe longitudinal X destiné à être monté dans une chambre de combustion de turbomachine, ce dispositif d’injection comprenant au moins une bride et au moins un injecteur s’étendant de l’amont vers l’aval selon un axe principal R. En fonctionnement de la turbomachine, on peut parfois rencontrer des difficultés dans le dispositif d’injection de combustible gazeux, notamment une instabilité de la flamme en aval des injecteurs dans la plage de fonctionnement de la turbomachine, une accroche de la flamme à l’extrémité aval des injecteurs, et le phénomène de « flashback » (retour de flamme vers l’amont). De plus, pour des raisons environnementales, on cherche à utiliser des combustibles gazeux autres que le kérosène (qui n’est pas gazeux), qui émettent moins de gaz carbonés polluants tels que le NOx, de particules fines et de fumées. Un tel combustible moins polluant est le dihydrogène. Cependant, utiliser le dihydrogène comme combustible exacerbe les inconvénients ci-dessus, spécialement le risque de flashback et les instabilités de combustion car la vitesse de flamme est environ dix fois plus rapide pour l’hydrogène que pour le kérosène. Une température de flamme plus élevée pour l’hydrogène augmente par ailleurs la production de NOx. Description de l’invention La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. L'invention vise à proposer un dispositif d’injection qui fournisse une combustion plus stable sur toute la plage de combustion, c’est-à-dire une stabilité de la flamme sur la plage de fonctionnement de la turbomachine, et avec une diminution ou suppression du phénomène de flashback. Ce dispositif d’injection doit également produire le moins de NOx possible. Ce but est atteint grâce au fait que l’injecteur comporte un corps et une tête située en aval du corps selon l’axe principal R de telle sorte qu’un espace existe entre le corps et la tête, le combustible gazeux étant apte à être injecté directement dans l’espace par des trous d’injection situés dans le corps et/ou dans la tête, le corps étant relié à la au moins une bride par des barres qui sont situées dans le flux d’air qui traverse le dispositif d’injection. Grâce à ces dispositions, on crée dans l’espace entre le corps et la tête une région de combustion riche, avec une faible proportion d’oxygène (par rapport aux conditions stœchiométriques), ce qui diminue la température de la flamme de combustion et la production de NOx. Immédiatement en aval de cet espace, on obtient une région de combustion pauvre, avec une forte proportion d’oxygène, ce qui diminue également la température de la flamme de combustion et la production de NOx. De plus, la présence de barres dans le flux d’air qui traverse le dispositif d’injection permet de contrôler la proportion d’air dans l’espace entre le corps et la tête et dans la région de combustion pauvre. Ainsi, on améliore le mélange entre le gaz et le combustible et on contribue à empêcher un accrochage de la flamme aux injecteurs, à stabiliser la flamme et à éviter les phénomènes de flashback de la flamme, notamment lorsque le combustible est de l’hydrogène. Par exemple, le dispositif d’injection comporte en outre un séparateur qui relie le corps et la tête et qui sépare l’espace en deux cavités. Par exemple, le séparateur présente des trous d’injection de combustible gazeux. Par exemple, le dispositif d’injection comprend au moins deux brides et au moins un injecteur qui s’étend dans un plan défini par l’axe principal R qui est parallèle à l’axe longitudinal X et une seconde direction transversale Z perpendiculaire à la première direction transversale Y et à l’axe principal R, chacune des au moins deux brides s’étendant dans un plan parallèle à ce plan et le au moins un injecteur étant situé entre deux brides adjacentes. Par exemple, le dispositif d’injection comprend au moins deux brides annulaires coaxiales d’axe longitudinal X, tel que le au moins un injecteur est situé entre deux brides adjacentes, et est annulaire et coaxial avec ces brides, l’axe principal R est parallèle à l’axe longitudinal X, la première direction transversale Y étant radiale et une seconde direction transversale Z perpendiculaire à la première direction transversale Y et à l’axe principal R étant circonférentielle. Par exemple, le dispositif d’injection comprend au moins une bride hélicoïdale d’axe longitudinal X, tel que le au moins un injecteur est hélicoïdal et s’étend sur au moins une partie de sa longueur hélicoïdale entre deux portions adjacentes radialement de la au moins une bride et est coaxial avec la au moins une bride, l’axe principal R est parallèle à l’axe longitudinal X, la première direction transversale Y étant radiale et une seconde direction transversale Z perpendiculaire à la première direction transversale Y et à l’axe principal R étant circonférentielle. Par exemple, le dispositif d’injection comprend au moins deux injecteurs radiaux qui s’étendent chacun dans un plan radial par rapport à l’axe principal R qui est parallèle à l’axe longitudinal X, et qu'il comprend au moins deux brides, chacun desdits plans s’étendant selon une seconde direction transversale Z radiale perpendiculaire à la première direction transversale Y qui est circonférentielle et à l’axe principal R, chacune des au moins deux brides étant radiale et située entre deux injecteurs adjacents. Par exemple, le dispositif d’injection comprend au moins deux injecteurs radiaux qui s’étendent chacun dans un plan radial par rapport à l’axe principal R qui est radial et perpendiculaire à l’axe longitudinal X, et qu'il comprend au moins deux brides, chacun des plans s’étendant selon une seconde direction transversale Z parallèle à l’axe longitudinal X et perpendiculaire à la première direction transversale Y qui est circonférentielle, chacune des au moins deux brides étant radiale et située entre deux des injecteurs adjacents. L’invention concerne également une chambre de combustion comprenant une pluralité de dispositifs d’injection selon l’invention, répartis le long du fond de cette chambre. L’invention concerne également une turbomachine comprenant une chambre de combustion selon l’invention. L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une vue en coupe longitudinale d’une chambre de combustion d’une turbomachine portant un dispositif d’injection selon l’invention. FIG. 2 La FIG. 2 est une vue en perspective d’un injecteur d’un dispositif d’injection selon l’invention. FIG. 3 La FIG. 3 est une vue de côté de l’injecteur de la FIG. 2 . FIG. 4 La FIG. 4 est une vue en perspective d’une variante d’un injecteur d’un dispositif d’injection selon l’invention FIG. 5 La FIG. 5 est une vue de côté de l’injecteur de la FIG. 4 . FIG. 6 La FIG. 6 est une vue de face selon l’axe longitudinal X d’un dispositif d’injection selon un premier mode de réalisation de l’invention. FIG. 7 La FIG. 7 est une vue de face selon l’axe longitudinal X d’un dispositif d’injection selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. FIG. 8 La FIG. 8 est une vue de face selon l’axe longitudinal X d’un dispositif d’injection selon un troisième mode de réalisation de l’invention. FIG. 9 La FIG. 9 est une vue de face selon l’axe longitudinal X d’un dispositif d’injection selon un quatrième mode de réalisation de l’invention. FIG. 10 La FIG. 10 est une vue en coupe selon la ligne X-X d’une partie du dispositif d’injection de la FIG. 9 . FIG. 11 La FIG. 11 est une vue de face selon l’axe longitudinal X d’un dispositif d’injection selon un cinquième mode de réalisation de l’invention. FIG. 12 La FIG. 12 est une vue en coupe selon la ligne XII-XII d’une partie du dispositif d’injection de la FIG. 11 . Description détaillée de l’invention Dans la description ci-dessous, les termes « interne » et « intérieur » désignent un élément orienté vers un axe de référence ou disposé plus près de cet axe. Les termes « externe » et « extérieur » désignent un élément orienté en direction opposée de cet axe de référence ou disposé plus loin de cet axe. Les termes « amont » et « aval » sont par rapport au sens de circulation de l’air et des gaz lors du fonctionnement de la turbomachine, c’est-à-dire de la gauche vers la droite sur la FIG. 1 . Le terme « radial » désigne une position ou une direction dans un plan transversal perpendiculaire à l’axe de référence et passant par cet axe de référence. On considère une turbomachine d’axe longitudinal A qui est son axe de rotation. Cette turbomachine comporte un compresseur, une chambre de combustion 90 et une turbine. La chambre de combustion 90 est disposée dans une veine de la turbomachine en aval du compresseur et en amont de la turbine. L’air comprimé par le compresseur arrive dans la chambre de combustion 90, et du combustible est injecté dans cette chambre de combustion 90 où il est brulé avec cet air comprimé. Les gaz chauds générés par cette combustion sont éjectés à haute vitesse dans la turbine. Comme représenté en FIG. 1 , la chambre de combustion 90 est annulaire et est montée entre une enveloppe intérieure 91 et une enveloppe extérieure 92 qui sont cylindriques et coaxiales d’axe longitudinal A. Ces deux enveloppes (91, 92) définissent un espace annulaire qui est ouvert en amont sur un diffuseur 93 qui communique avec le compresseur (non représenté). La chambre de combustion 90 est délimitée par une paroi de fond 94 située en amont, une virole interne 95 et une virole externe 96 coaxiales d’axe longitudinal A, et est ouverte en aval sur la turbine. Les viroles (95, 96) sont assemblées et fixées sur les enveloppes (93, 94) par des brides. La paroi de fond 94 est sensiblement transversale par rapport à l’axe d’écoulement gazeux dans la chambre de combustion 90, et est pourvue d’une pluralité d’ouvertures 97 circulaires. Un carénage 98 situé en amont de ces ouvertures 97 guide l’air depuis le diffuseur 93 vers ces ouvertures 97. Pour chaque ouverture 97, le combustible est amené par un tuyau 99 jusqu’à un dispositif d’injection 10 qui pulvérise ce combustible dans le flux d’air pour former un mélange. Ce mélange pénètre dans la chambre de combustion 90 selon un axe longitudinal X qui est l’axe central du dispositif d’injection 10 et qui est la direction d’écoulement des gaz en sortie du dispositif d’injection 10. L’axe longitudinal X passe par le centre du dispositif d’injection 10. L’axe longitudinal X est défini par rapport au dispositif d’injection 10 et est donc d’orientation constante. Le dispositif d’injection 10 est délimité par une paroi 11. Par exemple cette paroi est cylindrique de section circulaire, comme représenté sur les figures. L’axe principal X du dispositif d’injection 10 est parallèle, ou n’est pas parallèle, à l’axe longitudinal A. Pour chaque injecteur 30 (voir ci-dessous), on définit un axe principal R qui donne la direction d’entrée de l’air au niveau du bord amont de l’injecteur 30 et qui est l’axe selon lequel s’étend cet injecteur 30 de l’amont vers l’aval. L’axe principal R donne également la direction de circulation du gaz (par exemple hydrogène) dans un injecteur 30. L’axe principal R est en général parallèle à l’axe longitudinal X (premier, deuxième, troisième et quatrième modes de réalisation ci-dessous), cependant dans le mode de réalisation radial du dispositif d’injection 10 (cinquième mode de réalisation ci-dessous) les axes principaux R des injecteurs sont perpendiculaires à l’axe longitudinal X. On définit une première direction transversale Y (premier axe transversal Z) perpendiculaire à l’axe principal R, et une seconde direction transversale Z (second axe transversal Z) perpendiculaire à la première direction transversale Y et à l’axe principal R. L’épaisseur d’un injecteur 30 est selon la première direction transversale Y. On définit un plan transversal qui est perpendiculaire à l’axe principal R, et qui s’étend donc selon la première direction transversale Y et la seconde direction transversale Z. Les directions transversales (Y, Z) sont définies en un point donné d’un injecteur 30. Les directions transversales (Y, Z) sont donc soit d’orientation constante si le ou les injecteurs 30 s’étendent dans des plans parallèles (premier mode de réalisation ci-dessous), soit d’orientation variable si le ou les injecteurs 30 sont incurvés ou sont disposés radialement (deuxième, troisième, quatrième et cinquième modes de réalisation ci-dessous). Le dispositif d’injection 10 comprend au moins une bride 20 et comprend au moins un injecteur 30 s’étendant de l’amont vers l’aval selon l’axe principal R (direction principale R). La ou les brides 20 s’étendent selon l’axe longitudinal R, ou alternativement s’étendent selon un axe distinct de l’axe longitudinal R. L’injecteur 30, ou dans certains modes de réalisation chacun des injecteurs 30, est entouré par une ou deux brides 20 adjacentes. Ainsi, deux brides adjacentes 20 définissent un espace dans lequel un injecteur 30 est situé, et on peut réguler la quantité d’air qui passe autour de l’injecteur 30 en augmentant plus ou moins la distance entre ces deux brides 20 adjacentes. Selon la géométrie des brides 20, cet espace est par exemple de section rectangulaire (premier mode de réalisation ci-dessous), de section annulaire (deuxième mode de réalisation ci-dessous), de section hélicoïdale (troisième mode de réalisation ci-dessous) ou de section triangulaire (quatrième mode et cinquième mode de réalisation ci-dessous). Chaque injecteur 30 présente un corps 40 et une tête 50 située en aval du corps 40 selon la direction principale R. Le corps 40 et la tête 50 sont séparés par un espace 45 qui s’étend selon la première direction transversale Y et la seconde direction transversale Z. Le corps 40 présente un bord amont 41 et un bord aval 42. Le bord amont 41 est par exemple arrondi. La tête 50 présente un bord amont 51 et un bord aval 52. L’espace 45 s’étend donc entre le bord aval 42 et le bord amont 51. Les extrémités aval du bord aval 52 peuvent être situées au même niveau, en amont ou en aval selon la direction longitudinale X par rapport au bord aval d’une bride 20 qui est adjacente à cet injecteur 30. Par exemple, le dispositif d’injection 10 comprend deux brides 20 et un injecteur 30 situé entre ces deux brides 20. Ce dispositif d’injection 10 est illustré en FIG. 2 dans une vue en perspective. L’axe principal R est confondu avec l’axe longitudinal X. Par souci de clarté, la bride supérieure 20 est représentée en pointillés et est transparente. Le combustible gazeux est injecté directement dans l’espace 45 par des trous d’injection 60 situés dans le corps 40 et/ou dans la tête 50. Le bord aval 42 et le bord amont 51 présente une pluralité de ces trous d’injection 60. Le combustible gazeux sort d’une part des trous d’injection 60 du bord aval 42 et circule vers l’aval, et sort d’autre part du bord amont 51 et circule vers l’amont. Ces flux du combustible gazeux sont schématisés par des flèches en gras référencées F sur la FIG. 3 qui est une vue de côté (dans le plan (R,Y)) de l’injecteur 30. Ces flux entrainent une circulation tourbillonnaire du combustible gazeux dans l’espace 45. Cette circulation permet un mélange de l’air et du combustible avec une combustion qui est riche puisqu’il existe un surplus de combustible dans l’espace 45 et puisque l’air qui traverse le dispositif d’injection 10 a tendance à ne pas pénétrer dans l’espace 45. Ainsi, on a une température de flamme plus basse et on diminue la production de NOx durant cette combustion. Avantageusement, les trous d’injection 60 du bord aval 42 et les trous d’injection 60 du bord amont 51 ne sont pas en regard, ce qui augmente la turbulence dans l’espace 45. Etant donné que la combustion dans l’espace 45 est riche, une partie du combustible n’est pas consommée et sort de l’espace 45 pour circuler dans les zones entre l’injecteur 30 et la ou les brides 20 qui sont situées au-dessus et en dessous de l’injecteur 30. Dans ces zones, le combustible est rapidement refroidi et se mélange avec l’air qui traverse le dispositif d’injection 10 selon la direction principale R (cet air est indiqué par les flèches blanches référencées A). Ce mélange brûle avec une combustion pauvre en aval du bord aval 52 de la tête 50 et du bord aval des brides 20. Ainsi, on a une température de flamme plus basse et on diminue la production de NOx durant cette combustion. Le dispositif d’injection 10 comprend des barres 70 qui relient le corps 40 à la bride 20 adjacente au corps 40. Dans le cas où une bride 20 est située au-dessus et en dessous (selon le premier axe transversal Y) de l’injecteur 30, des barres 70 relient le corps 40 à chacune de ces brides 20. Les barres 70 sont positionnées le long de la seconde direction transversale Z. Ainsi, les barres 70 sont situées dans le flux d’air qui traverse le dispositif d’injection 10. En variant les distances entre les barres 70, on modifie ce flux d’air afin d’optimiser la combustion riche et la combustion pauvre décrites ci-dessus. Ainsi, on diminue la production de NOx lors de ces combustions. Par exemple les barres 70 s’étendent selon la première direction transversale Y perpendiculaire à l’axe principal R. Alternativement, au moins une des barres 70 est inclinée par rapport à la première direction transversale Y. Les barres 70 sont disposées de façon périodique ou irrégulière. En outre, en modifiant la section des barres 70 on optimise également ces combustions. Par exemple cette section est choisie dans le groupe formé des sections rectangulaire, triangulaire et circulaire. Le degré d’optimisation des combustions ci-dessus apporté par le positionnement et la géométrie des barres 70 dépend de nombreux facteurs dont le régime de fonctionnement de la turbomachine, le type de combustible utilisé, et il n’est pas possible de déduire des caractéristiques générales de ces paramètres des barres 70. Néanmoins, les essais réalisés par les inventeurs ont montré que la forme et les caractéristiques des barres 70 ont une influence sur la trainée et les zones de recirculation en aval de ces barres 70. Ainsi, des barres 70 plus épaisses ont une influence plus forte sur l’écoulement en aval de ces barres 70. En variante, le dispositif d’injection 10 comporte en outre un séparateur 80 qui relie le corps 40 et la tête 50 et sépare l’espace 45 en une première cavité 451 et une seconde cavité 452. La première cavité 451 est située au-dessus du séparateur 80 et la seconde cavité 452 est située en dessous du séparateur 80 selon la première direction transversale Y. Le séparateur 80 s’étend selon la seconde direction transversale Z le long du bord aval 42 du corps 40 et du bord amont 51 de la tête 50. Ce dispositif d’injection 10 est illustré en FIG. 4 dans une vue en perspective. Ce dispositif d’injection 10 est identique au dispositif illustré en FIG. 2 hormis l’ajout du séparateur 80. La FIG. 5 est une vue de côté (dans le plan (R,Y)) de l’injecteur 30 de ce dispositif d’injection 10. Chaque cavité (451, 452) est bordée par le bord aval 42 du corps 40, le bord amont 51 de la tête 50 et le séparateur 80. Des trous d’injection 60 situés sur le bord aval 42 et sur le bord amont 51 débouchent dans chaque cavité (451, 452). Des tourbillons de combustible se produisent donc dans chaque cavité (451, 452). Par exemple, le séparateur 80 est continu et présente une section rectangulaire dans le plan (R, Y), comme illustré en FIG. 4 . Alternativement, le séparateur 80 est segmenté en segments disjoints. Alternativement, le séparateur 80 présente une section oblongue ou circulaire dans le plan (R, Y). Par exemple, le séparateur 80 comporte des reliefs. Avantageusement, le séparateur 80 présente en outre des trous d’injection 60 de combustible gazeux qui débouchent pour certains dans la cavité supérieure 451 et pour l’autre dans la cavité inférieure 452. La turbulence dans ces cavités (451, 452) est donc augmentée. Cette situation est représentée sur les figures 4 et 5. Comme illustré en figures 2 à 5, la tête 50 d’un injecteur 30 est continue (c’est-à-dire est d’un seul bloc) le long de la seconde direction transversale Z. Alternativement, la tête 50 est divisée en sections (chaque section forme un micro-injecteur) qui sont réparties le long de la seconde direction transversale. Ainsi, lorsque le dispositif d’injection 10 comporte plusieurs injecteurs 30, l’ensemble des têtes 50 forme une matrice. Par exemple les têtes 50 sont miniaturisées afin de former une matrice de micro-injecteurs, chaque tête 50 formant un micro-injecteur comportant un trou d’injection 60 ou plusieurs trous d’injection 60. On décrit ci-après un premier mode de réalisation de l’invention dans lequel les injecteurs 30 s’étendent chacun dans un plan distinct. Le dispositif d’injection 10 comprend une pluralité de brides 20 sensiblement planes et parallèles entre elles et au moins un injecteur 30, chaque injecteur 30 étant situé entre deux brides 20 adjacentes. Les brides 20 et les injecteurs 30 s’étendent chacun dans un plan selon la direction longitudinale X et Z. Les barres 70 sont perpendiculaires aux injecteurs 30 et s’étendent selon la première direction transversale Y. La première direction transversale Y est donc perpendiculaire aux brides 20 et aux injecteurs 30. La première direction transversale Y et la seconde direction transversale Z sont constantes. La direction principale R est la même que la direction longitudinale X. Cette configuration est représentée en FIG. 6 dans le cas de quatre brides 20 et trois injecteurs 30. On décrit ci-après un deuxième mode de réalisation de l’invention dans lequel les injecteurs 30 sont annulaires. Le dispositif d’injection 10 comprend une pluralité de brides 20 annulaires coaxiales d’axe longitudinal X et une pluralité d’injecteurs 30 annulaires coaxiaux avec les brides 20, chaque injecteur 30 étant situé entre deux brides 20 adjacentes à l’exception de l’injecteur 30 le plus central et de l’injecteur 30 le plus éloigné de l’axe longitudinal X. Les injecteurs 30 sont incurvés. La direction principale R est confondue avec la direction longitudinale X. Dans cette configuration, la première direction transversale Y est radiale et la seconde direction transversale Z est circonférentielle. Ainsi, la direction de la première direction transversale Y et la direction de la seconde direction transversale Z varient au fur et à mesure que l’on se déplace le long d’un injecteur 30 autour de l’axe longitudinal X. Les barres 70 sont perpendiculaires aux injecteurs 30 et s’étendent radialement avec chacune une orientation différente. Cette configuration est représentée en FIG. 7 dans le cas de trois brides 20 et deux injecteurs 30. Alternativement, une bride supplémentaire 20 peut être située au centre de l’injecteur 30 le plus central et une bride supplémentaire 20 peut entourer l’injecteur 30 le plus éloigné de l’axe longitudinal X, de telle sorte que chaque injecteur 30 étant situé entre deux brides 20 adjacentes. On décrit ci-après un troisième mode de réalisation de l’invention dans lequel les injecteurs 30 sont hélicoïdaux. Le dispositif d’injection 10 comprend au moins une bride 20 hélicoïdale d’axe longitudinal X et au moins un injecteur 30 hélicoïdal qui est coaxial avec cette bride 20 et qui s’étend sur au moins une partie de, par exemple sur toute, sa longueur hélicoïdale entre deux portions adjacentes radialement de la bride 20. Les injecteurs 30 sont incurvés. La direction principale R est confondue avec la direction longitudinale X. Dans cette configuration, la première direction transversale Y est radiale et la seconde direction transversale Z est circonférentielle. Ainsi, la direction de la première direction transversale Y et la direction de la seconde direction transversale Z varient au fur et à mesure que l’on se déplace le long d’un injecteur 30 autour de l’axe longitudinal X. Les barres 70 sont perpendiculaires aux injecteurs 30 et s’étendent radialement avec chacune une orientation différente. Cette configuration est représentée en FIG. 8 dans le cas d’une bride 20 et d’un injecteur 30. On décrit ci-après un quatrième mode de réalisation de l’invention dans lequel les injecteurs 30 sont radiaux et l’entrée d’air dans un injecteur est longitudinale. Le dispositif d’injection 10 comprend une pluralité d’injecteurs 30 radiaux qui s’étendent chacun dans un plan (R, Z) qui passe par l’axe longitudinal X et une pluralité de brides 20 radiales qui s’étendent chacune dans un plan qui passe également par l’axe longitudinal X, chaque injecteur 30 étant situé entre deux brides 20 adjacentes. Les barres 70 sont perpendiculaires aux injecteurs 30 et incurvées et s’étendent circonférentiellement autour de l’axe longitudinal X avec chacune un rayon différent. L’air entre dans le dispositif d’injection 10 selon la direction longitudinale X. La direction principale R est confondue avec la direction longitudinale X. Dans cette configuration, la première direction transversale Y est circonférentielle et la seconde direction transversale Z est radiale. Ainsi, la direction de la première direction transversale Y et la direction de la seconde direction transversale Z varient avec la position de l’injecteur 30 autour de l’axe longitudinal X. Cette configuration est représentée en FIG. 9 dans le cas de quatre brides 20 et quatre injecteurs 30. La FIG. 10 est une vue en coupe dans le plan radial (R, Z) d’une portion du dispositif d’injection 10 qui montre un injecteur 30. L’air et le gaz circulent au travers du dispositif d’injection 10 selon la direction longitudinale X et en sortent selon la direction longitudinale X. On décrit ci-après un cinquième mode de réalisation de l’invention dans lequel les injecteurs 30 sont radiaux et l’entrée d’air dans un injecteur est radiale. Le dispositif d’injection 10 comprend une pluralité d’injecteurs 30 radiaux qui s’étendent chacun dans un plan (R, Z) qui passe par l’axe longitudinal X et une pluralité de brides 20 radiales qui s’étendent chacune dans un plan qui passe également par l’axe longitudinal X, chaque injecteur 30 étant situé entre deux brides 20 adjacentes. Les barres 70 sont perpendiculaires aux injecteurs 30 et incurvées et s’étendent circonférentiellement autour de l’axe longitudinal X pour former des anneaux de même rayon. A la différence du quatrième mode de réalisation, l’air entre dans le dispositif d’injection 10 selon une direction radiale, qui est la direction R. La direction principale R est perpendiculaire à la direction longitudinale X. Dans cette configuration, la première direction transversale Y est circonférentielle et la seconde direction transversale Z est longitudinale. Ainsi, la direction de la première direction transversale Y et la direction de l’axe principal R varient avec la position de l’injecteur 30 autour de l’axe longitudinal X. Cette configuration est représentée en FIG. 11 dans le cas de quatre brides 20 et quatre injecteurs 30. Les brides 20 peuvent avoir une section transversale incurvée, par exemple en forme d’aube, afin d’optimiser la circulation de l’air entre une bride 20 et un injecteur 30. La FIG. 12 est une vue en coupe dans le plan radial (R, Z) d’une portion du dispositif d’injection 10 qui montre un injecteur 30. L’air et le gaz entrent dans le dispositif d’injection 10 selon une direction radiale R vers l’intérieur. L’air et le gaz sortent du dispositif d’injection 10 par le centre de ce dispositif d’injection 10 selon la direction longitudinale X. L’invention concerne également une chambre de combustion comprenant une pluralité de dispositifs d’injection 10 tels que décrits ci-dessus. Ces dispositifs d’injection sont répartis le long du fond 94 de cette chambre 90. Par exemple cette chambre est annulaire. L’invention concerne également une turbomachine comprenant une chambre de combustion 90 selon l’invention. Dispositif d’injection (10) de combustible gazeux d’axe longitudinal (X) destiné à être monté dans une chambre de combustion (90) de turbomachine, ledit dispositif d’injection (10) comprenant au moins une bride (20) et au moins un injecteur (30) s’étendant de l’amont vers l’aval selon un axe principal (R), ledit au moins un injecteur (30) étant caractérisé en ce qu’il comporte un corps (40) et une tête (50) située en aval dudit corps (40) selon ledit axe principal (R) de telle sorte qu’un espace (45) existe entre ledit corps (40) et ladite tête (50), le combustible gazeux étant apte à être injecté directement dans ledit espace (45) par des trous d’injection (60) situés dans ledit corps (40) et/ou dans ladite tête (50), ledit corps (40) étant relié à ladite au moins une bride (20) par des barres (70) qui sont situées dans le flux d’air qui traverse ledit dispositif d’injection (10). Dispositif d’injection (10) selon la revendication 1 tel qu’il comporte en outre un séparateur (80) qui relie ledit corps (40) et ladite tête (50) et qui sépare ledit espace (45) en deux cavités (451, 452). Dispositif d’injection (10) selon la revendication 2 tel que ledit séparateur (80) présente des trous d’injection (60) de combustible gazeux. Dispositif d’injection (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 tel qu’il comprend au moins deux brides (20) et au moins un injecteur (30) qui s’étend dans un plan défini par ledit axe principal (R) qui est parallèle audit axe longitudinal (X) et une seconde direction transversale (Z) perpendiculaire à ladite première direction transversale (Y) et audit axe principal (R), chacune desdites au moins deux brides (20) s’étendant dans un plan parallèle audit plan et ledit au moins un injecteur (30) étant situé entre deux desdites brides adjacentes (20). Dispositif d’injection (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 tel qu’il comprend au moins deux brides (20) annulaires coaxiales d’axe longitudinal (X), tel que ledit au moins un injecteur (30) est situé entre deux desdites brides (20) adjacentes et est annulaire et coaxial avec lesdites brides (20), ledit axe principal (R) étant parallèle audit axe longitudinal (X), ladite première direction transversale (Y) étant radiale et une seconde direction transversale (Z) perpendiculaire à ladite première direction transversale (Y) et audit axe principal (R) étant circonférentielle. Dispositif d’injection (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 tel qu’il comprend au moins une bride (20) hélicoïdale d’axe longitudinal (X), tel que ledit au moins un injecteur (30) est hélicoïdal et s’étend sur au moins une partie de sa longueur hélicoïdale entre deux portions adjacentes radialement de ladite au moins une bride (20) et est coaxial avec ladite au moins une bride (20), ledit axe principal (R) étant parallèle audit axe longitudinal (X), ladite première direction transversale (Y) étant radiale et une seconde direction transversale (Z) perpendiculaire à ladite première direction transversale (Y) et audit axe principal (R) étant circonférentielle. Dispositif d’injection (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 tel qu’il comprend au moins deux injecteurs (30) radiaux qui s’étendent chacun dans un plan radial par rapport audit axe principal (R) qui est parallèle audit axe longitudinal (X), et qu'il comprend au moins deux brides (20), chacun desdits plans s’étendant selon une seconde direction transversale (Z) radiale perpendiculaire à ladite première direction transversale (Y) qui est circonférentielle et audit axe principal (R), chacune desdites au moins deux brides (20) étant radiale et située entre deux desdits injecteurs (30) adjacents. Dispositif d’injection (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 tel qu’il comprend au moins deux injecteurs (30) radiaux qui s’étendent chacun dans un plan radial par rapport audit axe principal (R) qui est radial et perpendiculaire audit axe longitudinal (X), et qu'il comprend au moins deux brides (20), chacun desdits plans s’étendant selon une seconde direction transversale (Z) parallèle audit axe longitudinal (X) et perpendiculaire à ladite première direction transversale (Y) qui est circonférentielle, chacune desdites au moins deux brides (20) étant radiale et située entre deux desdits injecteurs (30) adjacents. Chambre de combustion (90) comprenant une pluralité de dispositifs d’injection (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, répartis le long dudit fond (94) de cette chambre (90). Turbomachine comprenant une chambre de combustion (90) selon la revendication 9.