FR 3155800 A1 20250530 FR 2313031 A 20231124 L’invention concerne un plancher constituant au moins une partie d’une partie de plancher d’une caisse de véhicule constituant un véhicule ; le plancher (1) comporte une surface latérale et une surface de fond ; au moins une traverse (2) s’étendant latéralement, ladite traverse (2) venant en butée sur la surface latérale du plancher (1) et disposée sur la surface de fond du plancher (1) de manière à traverser le plancher (1) dans le sens de la largeur du véhicule. A chaque extrémité de la traverse (2) et à chaque paroi verticale (21) se trouve une patte (23) en appui sur la surface latérale du plancher (1) ; ladite patte (23) étant disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale (21) et comporte un élément de rappel de position. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Plancher constituant au moins une partie d'une partie de plancher d'une caisse de véhicule et procédé de mise en place d’une traverse d’un tel plancher. Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un plancher constituant au moins une partie d'une partie de plancher d'une caisse de véhicule et procédé de mise en place d’une traverse d’un tel plancher. Elle s’applique, en particulier, à la structure d’un plancher ayant un bac de batterie pour protéger des batteries d'un véhicule automobile, un élément transversal de plancher destiné à être utilisé dans la structure du plancher. Certains documents de l'art antérieur proposent des traverses liées à un bac de batterie. On connaît par exemple le document de publication WO202379805 qui décrit un plancher avec des traverses. Les traverses sont soudées aux parois latérales du plancher, mais leur installation est compliquée en raison d'une sur-contrainte. En effet, que ce soit le plancher ou les traverses, chaque pièce est soumise à des tolérances de fabrication, ce qui signifie qu'elles peuvent être légèrement plus grandes ou plus petites que leurs dimensions nominales. Par conséquent, si une traverse est plus grande que la taille nominale, elle aura des difficultés à s'ajuster dans le plancher, qui pourrait, lui, être légèrement plus petit que la dimension nominale. Présentation de l'invention La présente invention vise à remédier à ces inconvénients avec une approche totalement novatrice. Plus précisément, l’invention a pour objectif de fournir une technique qui permet de s’affranchir des aléas des tolérances de fabrication des traverses. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints, selon un premier aspect, à l’aide d’un plancher constituant au moins une partie d’une partie de plancher d’une caisse de véhicule constituant un véhicule ; le plancher comporte une surface latérale et une surface de fond ; au moins une traverse s’étendant latéralement, ladite traverse venant en butée sur la surface latérale du plancher et disposée sur la surface de fond du plancher de manière à traverser le plancher dans le sens de la largeur du véhicule ; la traverse s’étendant entre deux extrémités et comprenant un élément de section transversale en forme de chapeau et comportant une plaque supérieure, deux parois verticales de part et d’autre de la plaque supérieure, et une lèvre s’étendant dans un plan parallèle au plan longitudinal de la traverse et perpendiculaire à chaque paroi verticale ; remarquable en ce qu’à chaque extrémité de la traverse et à chaque paroi verticale se trouve une patte en appui sur la surface latérale du plancher ; ladite patte étant disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale et comporte un élément de rappel de position. Les pattes s'encastrent de manière plus solide dans la surface latérale du plancher, réduisant ainsi les mouvements ou les vibrations indésirables. Cela contribue à maintenir l'élément assemblé en place de manière stable avant la fixation de la traverse. Cela garantit que la traverse se trouve toujours dans la position souhaitée. Grâce au moyen de rappel de la position des pattes, l'assemblage devient plus facile et plus rapide, car les éléments s'emboîtent naturellement et s'alignent correctement. Cela réduit le temps et les efforts nécessaires pour effectuer l'assemblage, ce qui peut être un avantage dans la fabrication industrielle. La disposition des pattes offre une plus grande résistance à la déformation ou à la fatigue des matériaux, ce qui prolonge la durée de vie de l'assemblage. En maintenant l'élément assemblé en place de manière fiable, les pattes réduisent les risques de défaillance de l'assemblage. L’invention est avantageusement mise en œuvre selon les modes de réalisation et les variantes exposées ci-après, lesquelles sont à considérer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante. Dans un mode de réalisation, l’élément de rappel de position comprend une surface plate inclinée par rapport à la paroi verticale et disposée entre la paroi verticale et la patte. Dans un mode de réalisation, l’inclinaison du plan longitudinal de la surface plate inclinée par rapport au plan longitudinal de la paroi verticale est comprise entre 35 et 55°, de préférence entre 43 et 47°. Dans un mode de réalisation, chaque patte comporte des points de soudure maintenant la traverse au plancher. Dans un mode de réalisation, ladite patte s’étendant dans un plan parallèle au plan transversal de la traverse et disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale. Dans un mode de réalisation, la traverse comporte une pluralité de trous de fixation. Dans un mode de réalisation, l’épaisseur de la traverse est comprise entre 0,15 et 2mm. Dans un mode de réalisation, il comporte un bac de batterie monté sous le plancher et abritant au moins une batterie. Dans un mode de réalisation, à l’intérieur du bac de batterie ou du plancher est disposée de la résine. Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un procédé de mise en place d’une traverse dans un plancher, il comporte les étapes suivantes : - a) positionner une traverse dans la largeur d’un plancher d'une caisse de véhicule constituant un véhicule, ledit plancher comporte une surface latérale et une surface de fond ; ladite traverse ayant une section transversale en forme de chapeau et comportant une plaque supérieure, deux parois verticales de part et d’autre de la plaque supérieure, et une lèvre s’étendant dans un plan parallèle au plan longitudinal de la traverse et perpendiculaire à chaque paroi verticale ; à chaque extrémité de la traverse et à chaque paroi verticale se trouve une patte s’étendant dans un plan parallèle au plan transversale de la traverse et disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale ; - b) coulisser la traverse jusqu’à ce que ladite traverse soit en appui sur la surface de fond du plancher et en appui sur la surface latérale ; - c) souder la traverse au plancher. Les avantages, buts et caractéristiques particulières de ce procédé étant similaires à ceux du plancher, objet de la présente invention, ils ne sont pas rappelés ici. Brève description des figures D’autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortent de la description qui suit, faite dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, dans lesquels : La FIG. 1 représente un schéma d'assemblage du bac de batterie avec le plancher. La FIG. 2 représente une vue perspective de la traverse selon un objet de l'invention. La FIG. 3 représente une des extrémités de la traverse selon l'objet de l'invention. La FIG. 4 représente une vue en perspective et montre l'implantation d'une traverse sur le plancher. La FIG. 5 représente une vue en perspective et montre une vue de détail de l'implantation d'une traverse sur le plancher. La FIG. 6 représente une vue en perspective et montre une vue de détail de l'implantation d'une traverse sur le plancher après la soudure. Dans la description et les revendications, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, transversal et vertical en référence au trièdre X, Y, Z. La FIG. 1 montre un schéma d'assemblage du bac de batterie avec le plancher. Cette figure montre une partie d'une partie de plancher 1 d'une caisse de véhicule constituant un véhicule. Il est montré quatre traverses, 2 positionnées dans la largeur du véhicule. Le bac de batterie 3 est conçu pour s'intégrer de manière sécurisée dans cet espace déterminé du plancher 1. La figure illustre les composants principaux de cet assemblage, y compris le bac de batterie 3, les quatre traverses 2 du plancher 1, les points de fixation et les connexions nécessaires pour maintenir le bac de batterie 3 en place de manière stable. Le schéma montre également les emplacements spécifiques où le bac de batterie 3 est fixé au plancher 1 à l'aide de boulons, vis ou autres dispositifs de fixation. Le bac de batterie 3 vient coiffer le plancher 1. Il est montré également un bac de batterie 3 qui sert de coffre à au moins une batterie ou un pack de batterie. Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention. La FIG. 2 montre une vue perspective de la traverse selon un objet de l'invention. La traverse 2 est une pièce, en forme de chapeau ou de U, avec des lèvres 22. Cette figure montre une traverse 2 s’étendant entre deux extrémités. Un élément de section transversale est de forme d’un chapeau et comporte une plaque supérieure 20, des parois verticales 21 de part et d’autre de la plaque supérieure 20 et une lèvre 22. La lèvre 22 s’étend dans un plan parallèle au plan longitudinal de la traverse 2 et perpendiculaire à chaque paroi verticale 21. Une patte 23 s’étend dans un plan parallèle au plan transversal de la traverse 2 et disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale 21. La FIG. 3 montre une des extrémités de la traverse 2 selon l'objet de l'invention. Il est montré certains éléments déjà décrits ci-avant. Cette figure montre une surface plate inclinée 24 de 45°. L’inclinaison du plan longitudinal de la surface plate inclinée 24 est par rapport au plan longitudinal de la paroi verticale 21. La surface plate inclinée 24 permet d’avoir deux axes de rotation comportant un rayon de courbure. Les deux axes permettent une déformation de la patte 23. Les pattes 23 se déforment facilement au contact de la surface latérale (parois verticales) du plancher et la traverse 2 peut ainsi coulisser verticalement dans celui-ci. Selon une autre variante, il s’agit d’une grande courbure ou d’une succession de deux surfaces plates. L’élément de rappel de position consiste à donner une forme particulière aux traverses au niveau des parties qui seront soudées de la surface latérale du plancher. La fonction de « ressort » est réalisée grâce à ces 2 axes de rotation (2 plis constitués par des rayons) permettant de déformer ces pattes 23 lors de la mise en place des traverses 2 dans le plancher. La FIG. 4 montre une vue en perspective et montre l'implantation d'une traverse sur le plancher 1. Avant de commencer l'assemblage, la traverse 2 est inspectée pour s'assurer qu'elle est exempte de défauts, de dommages ou de contaminants qui pourraient compromettre son intégrité. Toute nécessité de nettoyage ou de réparation est prise en compte. L'emplacement précis où la traverse 2 doit être installée sur le plancher 1 est déterminé. Des repères sont parfois utilisés pour garantir que la traverse 2 soit positionnée correctement. La traverse 2 est soigneusement soulevée et positionnée au-dessus de l'emplacement prévu sur le plancher 1. Des efforts sont déployés pour faire coulisser les pattes de la traverse 2 sur la surface latérale du plancher 1. La FIG. 5 montre une vue en perspective et montre une vue de détail de l'implantation d'une traverse 2 sur le plancher 1. Cette figure montre comment les deux axes (plis) permettent une déformation de chaque patte de la traverse 2. La FIG. 6 montre une vue en perspective et montre une vue de détail de l'implantation d'une traverse 2 sur le plancher 1 après la soudure. Il est représenté le schéma final de la traverse 2 qui est bien positionnée au niveau du plancher 1 et elle comporte deux soudures sur chaque patte. L’invention concerne aussi un procédé de mise en place d’une traverse dans un plancher. Une première étape consiste à positionner une traverse dans la largeur d’un plancher d'une caisse de véhicule constituant un véhicule. Les caractéristiques du plancher se retrouvent : le plancher comporte une surface latérale et une surface de fond ; la traverse ayant une section transversale en forme de chapeau et comportant une plaque supérieure, deux parois verticales de part et d’autre de la plaque supérieure, et une lèvre s’étendant dans un plan parallèle au plan longitudinal de la traverse et perpendiculaire à chaque paroi verticale ; à chaque extrémité de la traverse, et, à chaque paroi verticale se trouve une patte s’étendant dans un plan parallèle au plan transversal de la traverse et disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale. La deuxième étape consiste à faire coulisser la traverse jusqu’à ce que ladite traverse soit en appui sur la surface de fond du plancher et en appui sur la surface latérale. Une troisième étape consiste à souder la traverse au plancher. Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des caractéristiques attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’ait pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques ne rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens. Plancher constituant au moins une partie d’une partie de plancher d’une caisse de véhicule constituant un véhicule ; le plancher (1) comporte une surface latérale et une surface de fond ; au moins une traverse (2) s’étendant latéralement, ladite traverse (2) venant en butée sur la surface latérale du plancher (1) et disposée sur la surface de fond du plancher (1) de manière à traverser le plancher (1) dans le sens de la largeur du véhicule ; la traverse (2) s’étendant entre deux extrémités et comprenant un élément de section transversale en forme de chapeau et comportant une plaque supérieure (20), deux parois verticales (21) de part et d’autre de la plaque supérieure (20), et une lèvre (22) s’étendant dans un plan parallèle au plan longitudinal de la traverse (2) et perpendiculaire à chaque paroi verticale (21) ; caractérisé en ce qu’à chaque extrémité de la traverse (2) et à chaque paroi verticale (21) se trouve une patte (23) en appui sur la surface latérale du plancher (1) ; ladite patte (23) étant disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale (21) et comporte un élément de rappel de position. Plancher selon la revendication 1, dans lequel l’élément de rappel de position comprend une surface plate inclinée (24) par rapport à la paroi verticale (21) et disposée entre la paroi verticale (21) et la patte (23). Plancher selon la revendication 2, dans lequel l’inclinaison du plan longitudinal de la surface plate inclinée (24) par rapport au plan longitudinal de la paroi verticale (21) est comprise entre 35 et 55°, de préférence entre 43 et 47°. Plancher selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque patte (23) comporte des points de soudure maintenant la traverse (2) au plancher (1). Plancher selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel ladite patte (23) s’étendant dans un plan parallèle au plan transversal de la traverse (2) et disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale (21). Plancher selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la traverse (2) comporte une pluralité de trous de fixation. Plancher selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’épaisseur de la traverse (2) est comprise entre 0,15 et 2mm. Plancher selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel il comporte un bac de batterie (3) monté sous le plancher (1) et abritant au moins une batterie. Plancher selon la revendication précédente, dans lequel à l’intérieur du bac de batterie (3) ou du plancher (1) est disposée de la résine. Procédé de mise en place d’une traverse dans un plancher selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : - a) positionner une traverse (2) dans la largeur d’un plancher (1) d'une caisse de véhicule constituant un véhicule, ledit plancher (1) comporte une surface latérale et une surface de fond ; ladite traverse (2) ayant une section transversale en forme de chapeau et comportant une plaque supérieure (20), deux parois verticales (21) de part et d’autre de la plaque supérieure (20), et une lèvre (22) s’étendant dans un plan parallèle au plan longitudinal de la traverse (2) et perpendiculaire à chaque paroi verticale (21) ; à chaque extrémité de la traverse (2) et à chaque paroi verticale (21) se trouve une patte (23) s’étendant dans un plan parallèle au plan transversale de la traverse (2) et disposée perpendiculairement par rapport à chaque paroi verticale (21) ; - b) coulisser la traverse (2) jusqu’à ce que ladite traverse (2) soit en appui sur la surface de fond du plancher (1) et en appui sur la surface latérale ; - c) souder la traverse (2) au plancher (1).