FR 3156082 A1 20250606 FR 2313381 A 20231130 Un dossier (16) de siège de véhicule (10) comprend une armature de dossier (17) et une garniture de dossier fixée sur l’armature de dossier (17). La garniture de dossier comprend un premier ensemble modulaire de garniture (36), central, s’étendant principalement selon une direction longitudinale, et un deuxième ensemble modulaire de garniture (38 ; 38 1 , 38 2 ), en « U », avec une branche transversale (42) définissant une extrémité supérieure du dossier (16) de siège de véhicule (10) et deux branches latérales (40) s’étendant depuis la branche transversale (42). Le premier ensemble modulaire de garniture (36) s’étend au moins en partie entre les deux branches latérales (40) du deuxième ensemble modulaire de garniture (38 ; 38 1 , 38 2 ), jusqu’au contact de la branche transversale (42) du deuxième ensemble modulaire de garniture (38 ; 38 1 , 38 2 ). Figure de l’abrégé : [Fig. 4] Dossier de siège de véhicule La présente description est relative à un dossier de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile. Il est également décrit un siège de véhicule comprenant un tel dossier. Dans le domaine automobile, en particulier, il est connu de réaliser un dossier de siège de véhicule en recouvrant une armature de dossier d’une matelassure, notamment de la mousse. L’ensemble est ensuite recouvert d’une housse. Le dossier du siège peut intégrer de nombreuses fonctions de confort et/ou de sécurité. Pour ce faire, il est connu de fixer un support à l’armature de dossier, de monter les différents éléments nécessaires à la réalisation des fonctions de confort et/ou de sécurité sur le support ou sur l’armature de dossier, puis de recouvrir l’ensemble ainsi obtenu de la matelassure. Une housse vient alors coiffer l’ensemble. Ainsi en fonction du nombre et de la complexité des fonctions à intégrer dans le dossier d’un siège, le montage d’un dossier peut être très différent sur une chaîne d’assemblage. Il est également connu, notamment de la demande EP-A-4 011 695 au nom du Déposant, un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier, au moins un module central de garniture et deux modules latéraux de garniture disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture. Chacun des au moins trois modules de garniture peut être fixé à l’armature de dossier indépendamment des deux autres modules de garniture. Un dossier tel que décrit dans la demande EP-A-4 011 695 peut être facilement et rapidement assemblé. Un tel dossier peut également être facilement adapté à différentes configurations, comprenant des fonctions de sécurité et/ou de confort différentes. Cependant la configuration du dossier décrit dans la demande EP-A-4 011 695 apparait plus particulièrement adapté à un design de dossier de siège comprenant un médaillon central, s’étendant sur sensiblement toute la hauteur du dossier, et deux coussinets latéraux (de l’anglais « bolster ») de maintien de l’occupant. Le dossier décrit dans la demande EP-A-4 011 695 parait en revanche moins bien adapté à des designs différents du dossier de siège de véhicule. Il existe donc un besoin pour un dossier de siège modulaire plus adapté à un design différent de celui du dossier de la demande EP-A-4 011 695. Résumé À cette fin, il est décrit un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier et une garniture de dossier fixée sur l’armature de dossier, la garniture de dossier comprenant, de préférence consistant en, un premier ensemble modulaire de garniture, central, s’étendant principalement selon une direction longitudinale, et un deuxième ensemble modulaire de garniture, en « U », avec une branche transversale définissant une extrémité supérieure du dossier de siège de véhicule et deux branches latérales s’étendant depuis la branche transversale, le premier ensemble modulaire de garniture s’étendant au moins en partie entre les deux branches latérales du deuxième ensemble modulaire de garniture, jusqu’au contact de la branche transversale du deuxième ensemble modulaire de garniture, les premier et deuxième ensembles modulaires de garnitures étant de préférence adaptés à être fixés sur l’armature de dossier, indépendamment l’un de l’autre. Selon des modes de réalisations préférés, le dossier de siège comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le premier ensemble modulaire consiste en un premier module de garniture ; - le premier module de garniture comporte au moins un support et une matelassure fixée sur le au moins un support ; - le premier module de garniture comporte deux supports et une matelassure, de préférence unique, fixée sur les deux supports ; - le premier module de garniture comporte au moins un fil ressort fixé à chacun des deux supports, d’une part, et, de préférence, à l’armature de dossier d’autre part, en particulier à une traverse haute de l’armature de dossier ; - l’un des deux supports est fixé à l’armature de dossier, notamment à une traverse basse de l’armature de dossier ; - le premier ensemble modulaire consiste en au moins deux modules de garniture ; - le deuxième ensemble modulaire consiste en un unique deuxième module de garniture ; - le deuxième module de garniture comprend un support en « U » fixée à l’armature de dossier, notamment par emboîtage élastique, et une matelassure, fixée sur le support en « U » ; et - le deuxième ensemble modulaire consiste en au moins deux deuxièmes modules de garniture, notamment en deux deuxièmes modules de garnitures sensiblement symétriques par rapport à un plan médian du dossier de siège de véhicule. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : FIG. 1 représente schématiquement une vue de côté d’un exemple de siège de véhicule. FIG. 2 représente schématiquement en perspective un premier exemple de dossier de siège pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . FIG. 3 représente schématiquement en perspective les deux modules mis en œuvre dans le dossier de la FIG. 2 . FIG. 4 représente schématiquement une vue éclatée des deux modules de la FIG. 3 . FIG. 5 représente schématiquement en perspective les supports des deux modules de la FIG. 3 . FIG. 6 représente schématiquement une vue de face d’une première variante du dossier de siège de véhicule de la FIG. 2 , pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . FIG. 7 représente schématiquement une vue de face d’un deuxième exemple de dossier de siège de véhicule pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la FIG. 1 . Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège de véhicule dans sa position normale d’utilisation. En particulier, la direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinale X est horizontale. La direction transversale Y du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est horizontale. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale. La FIG. 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12 . Le siège 10 comporte une assise 14 , avec une armature d’assise 15 , sur laquelle un dossier 16 , avec une armature dossier 17 , est monté. L’armature de dossier 1 7 est ici pivotante autour d’un axe 18 transversal, par rapport à l’armature d’assise 15 . Pour ce faire, un mécanisme d’articulation 20 est disposé entre l’armature d’assise 15 et l’armature de dossier 17 . L’assise 14 est montée sur des profilés mobiles 22 , également appelés coulisses ou profilés mâles, par l’intermédiaire de pieds 24 , 26 . Chaque profilé mobile 22 fait partie d’une glissière 12 et est associé à un profilé fixe 28 . Le profilé fixe 28 est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe 28 est fixé au plancher 30 d’un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 32 , appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 12 . Cet élément de commande manuelle 32 permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d’arrêt du coulissement des profilés mobiles 22 par rapport au profilés fixes 28 respectifs. Une fois les systèmes d’arrêt débloqués, l’élément de commande manuelle 32 peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles 22 par rapport à leurs profilés fixes 28 respectifs de la glissière 12 dans la direction longitudinale X des glissières 12 . Les profilés fixes 28 et mobiles 22 des glissières 12 sont généralement métalliques. Alternativement, le déplacement des profilés mobiles 22 par rapport aux profilés fixes 28 est commandé au moyen d’un actionneur. Selon l’exemple illustré, le siège 10 peut également comprendre un appui-tête 34 , avec une armature d’appui-tête, qui peut inclure notamment des tiges fixées à l’armature de dossier 17 . Dans la suite, on décrit plus en détail le dossier 16 du siège de véhicule 10 . Comme cela est visible sur la FIG. 2 notamment, la garniture du dossier 16 , notamment la garniture de la face avant du dossier 16 destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule 10 , telle qu’illustrée, comprend essentiellement – ici consiste en – un premier module de garniture 36 , central, et un deuxième module de garniture 38 , en « U », avec deux branches latérales 40 , chacune s’étendant principalement selon une direction sensiblement verticale, et une branche transversale 4 2 , reliant ensemble les deux branches latérales 40, s’étendant selon la direction transversale Y et définissant une extrémité supérieure du dossier 16 de siège de véhicule 10 , au voisinage de l’appui-tête 34 . Le module central de garniture 36 s’étend principalement selon une direction longitudinale correspondant sensiblement à la direction verticale Z . Les deux branches latérales 40 du deuxième module de garniture 38 forment des coussinets latéraux (de l’anglais « bolster ») saillant en direction d’un occupant du siège de véhicule 10 , par rapport à la portion du premier module 36 disposée au voisinage d’une extrémité inférieure du dossier 16 , opposée à la branche transversale 42 du deuxième module 38 . Une partie au moins du premier module de garniture 36 s’étend entre les deux branches latérales 40 du deuxième module de garniture 38 , jusqu’à la branche transversale 42 . Ici, le premier module de garniture 36 s’étend intégralement entre les deux branches latérales 40 du deuxième module de garniture 38 . Le premier module de garniture 36 peut, comme illustré, présenté une largeur, mesurée selon la direction transversale Y , sensiblement constante sur toute sa longueur, mesurée selon une direction sensiblement verticale Z . La branche transversale 42 peut notamment présenter deux ouvertures 35 destinées à être traversées par des douilles, solidaire de l’armature de dossier 17 , de réception de tiges de l’armature d’appui-tête. Les douilles peuvent alors contribuer à la fixation du deuxième module de garniture 38 sur l’armature de dossier 17 , notamment sur une traverse haute de l’armature de dossier 17 . Alternativement, les ouvertures 35 sont destinées à être traversées par les tiges de l’armature d’appui-tête directement. La FIG. 3 illustre les deux modules 36 , 38 non assemblés, la FIG. 4 illustrant une vue éclatée des deux modules 36 , 38 . La FIG. 5 illustre les supports mis en œuvre dans les deux modulées 36 , 38 . Le premier module 36 comporte ici un premier support 44 , au voisinage d’une extrémité supérieure du premier module 36 , un deuxième support 46 définissant l’extrémité inférieure du premier module 36 et du dossier 16 , au moins un fil ressort 48 de suspension du premier support 4 4 , et une matelassure 50 supportée par les deux supports 44 , 46 . Le au moins un fil ressort 48 , par exemple en métal, notamment en acier, est notamment déformable élastiquement permettant de déplacer le premier support 4 4 par rapport au deuxième support 4 6 , sensiblement sans déformation des deux supports 44 , 46 . Un seul fil ressort 48 peut s’entendre en « U » entre deux extrémités libres au voisinage de l’extrémité supérieure du premier module 36 . L’unique fil ressort 48 définit alors deux branches longitudinales parallèles, fixées chacune au premier support 4 4 , et reliées ensemble par une branche transversale fixée au deuxième support 46 . Alternativement, deux fils ressorts 48 distincts peuvent s’étendre parallèlement entre une extrémité supérieure libre et une extrémité inférieure fixée au deuxième support 46 . Les supports 44 , 46 prennent ici la forme de plaque. Alternativement, le premier support 44 peut être constitué de fils de suspension, s’étendant par exemple principalement selon une direction transversale Y , formant une nappe de suspension, s’étendant entre les deux branches du fil ressort 48 . Les fils de suspension peuvent s’étendre rectilignement ou, de préférence, en serpentant ou en formant des créneaux (« nappe de suspension zigzag » ou « ZZ »). Le premier support 4 4 s’étend principalement selon une direction longitudinale orientée selon une direction verticale. Le premier support 4 4 présente ainsi, selon l’exemple illustré, une forme sensiblement rectangulaire. Ici, le premier support 4 4 est adapté à recevoir au moins un dispositif ou organe destiné à assurer une fonction de confort et/ou de sécurité du siège de véhicule. En particulier, selon l’exemple illustré, le premier support 4 4 présente une ouverture 52 de réception d’un ventilateur non illustré, destiné à souffler un flux d’air en direction d’un occupant du siège de véhicule 10 . D’autres dispositifs et/ou organes destinés à assurer une fonction de confort et/ou de sécurité du siège de véhicule peuvent être fixés sur le premier support 44 . En outre, ici, le premier support 4 4 présente des fentes longitudinales 54 . Ces fentes 54 disposées au voisinage de l’extrémité inférieure du premier support 4 4 permettent une déformation élastique de la portion inférieure du premier support 4 4 , destinée à recevoir le bas du dos d’un occupant du siège de véhicule 10 . On améliore ainsi le confort du dossier 16 du siège de véhicule 10 . Le deuxième support 46 s’étend ici principalement selon la direction transversale Y du siège de véhicule 10 . Le deuxième support 46 définit l’extrémité inférieure du premier module 36 et permet sa fixation sur l’armature de dossier 17 , notamment sur une traverse basse (ou inférieure) de l’armature de dossier 17 . Le deuxième support 46 comporte des moyens de fixation à la traverse basse de l’armature de dossier 17 . Les moyens de fixation peuvent notamment prendre la forme d’un ou plusieurs reliefs d’emboîtage élastique destinés à coopérer avec des reliefs d’emboîtage élastique complémentaires sur la traverse basse de l’armature de dossier 17 . D’autres moyens de fixation sont accessibles à la personne de l’art comme par exemple une ou plusieurs vis, un ou plusieurs boulons et/ou un ou plusieurs rivets. Ici, le deuxième support 4 6 ne supporte aucun dispositif ou organe destiné à assurer une fonction de confort et/ou de sécurité du siège de véhicule 10 . La matelassure 50 , ici un bloc de mousse, est fixé sur les premier et deuxième supports 44 , 46 . La matelassure 50 est de largeur sensiblement constante sur toute sa longueur. Le deuxième module de garniture 38 comporte – de préférence consiste en – un support 56 sur lequel est fixé une matelassure 58 . Ici, le support 56 et la matelassure 58 du deuxième module de garniture 38 ont tous les deux une forme générale en « U ». Le support 56 du deuxième module de garniture 38 est ainsi formée de deux longerons 60 reliées ensemble par une traverse 62 . La traverse 62 du support 56 comporte deux ouvertures 6 3 destinées à être traversées par les douilles, solidaires de l’armature de dossier 17 , de réception des tiges de l’armature d’appui-tête. Ainsi, la réception de ces douilles assure la mise en place du support 56 sur l’armature de dossier 17 . Alternativement ou au surplus, la traverse 62 du support 56 peut être fixée sur l’armature de dossier 17 , notamment à une traverse haute (ou supérieure) de l’armature de dossier 17 , par tout moyen accessible à la personne de l’art, incluant notamment les vis, les boulons, les rivets et les reliefs d’emboîtage élastique. Le au moins un fil ressort 48 du premier support 4 4 du premier module 36 peut également être fixé à la traverse 62 du support 56 du deuxième module 38 . Alternativement, le au moins un fil 48 est fixé sur la traverse haute de l’armature de dossier 17 . Cette dernière solution est préférée, qui permet une fixation du deuxième module de garniture 38 indépendamment du premier module de garniture 36 . Par ailleurs, chaque longeron 60 présente, au voisinage d’une extrémité libre, un moyen de fixation 64 à un montant respectif de l’armature de dossier 17 , ici au voisinage d’une extrémité inférieure de l’armature de dossier 17 . Ici, le moyen de fixation 64 prend la forme d’un trou pour une fixation au moyen d’une vis, d’un boulon ou d’un rivet, par exemple. Alternativement, le moyen de fixation 64 peut prendre d’autres formes, accessibles à la personne de l’art, notamment celle d’un relief d’emboîtage élastique, destiné à coopérer avec un relief d’emboîtage élastique complémentaire du montant respectif de l’armature de dossier 17 . Dans l’exemple illustré, le support 5 6 du deuxième module de garniture 38 ne supporte aucun dispositif ou organe destiné à assurer une fonction de confort et/ou de sécurité du siège. Alternativement, un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral (ou airbag latéral), notamment, peut être fixé sur l’un et/ou l’autre des deux longerons 60 du support 56 du deuxième module 38 . Dans le cas du dossier 16 selon ce premier exemple, le deuxième module 38 peut être fixé en premier sur l’armature de dossier 17 , puis le premier module 36 . Dans ce cas, la fixation du premier module 36 peut comporter une première sous-étape d’insertion de l’extrémité libre, supérieure, du au moins un fil ressort 48 dans des trous de réception formés sur la traverse 62 du support 56 du deuxième module 38 ou, de préférence, dans une traverse haute de l’armature de dossier 17 , puis par fixation du deuxième support 46 du premier module 36 sur une traverse basse de l’armature de dossier 17 , notamment par emboîtage élastique de reliefs complémentaires d’emboîtage élastique. La FIG. 6 illustre un deuxième exemple de dossier 16 de siège de véhicule 10 . Ici, la garniture du dossier 16 , notamment la garniture de la face avant du dossier 16 , comporte – en particulier consiste en – trois modules 36 , 38 1 , 38 2 . Le premier module 36 est sensiblement identique au premier module 36 du premier exemple. Les deux modules 38 1 , 38 2 forment un ensemble modulaire dont la forme est sensiblement identique à la forme du deuxième module 38 selon le premier exemple. En d’autres termes, dans ce deuxième exemple, le deuxième module 38 du premier exemple est divisé en deux modules 38 1 , 38 2 qui sont ici symétriques par rapport à un plan médian du dossier 16 s’étendant dans un plan ( XZ ). Chaque module 38 1 , 38 2 comporte un support propre et indépendant de l’autre module, et une matelassure propre et indépendante de l’autre module. Chaque module 38 1 , 38 2 est ainsi plus facile à réaliser que le deuxième module 38 du premier exemple. En outre, chaque module 38 1 , 38 2 de ce deuxième exemple peut être fixé sur l’armature de dossier 17 indépendamment de l’autre. Ceci peut également faciliter le montage du dossier 16 selon ce deuxième exemple. Les deux modules 38 1 , 38 2 forment ainsi un ensemble modulaire, constitué ici de deux modules de garniture 38 1 , 38 2 . La FIG. 7 illustre un troisième exemple de garniture de dossier 16 , notamment de garniture de la face avant d’un dossier 16 . Selon ce troisième exemple, le deuxième module 38 , notamment les branches latérales de ce deuxième module 38 s’étendent sur une portion seulement de la hauteur du dossier 16 . Par ailleurs, le premier module 36 ne s’étend que partiellement entre les branches latérales du deuxième module 38 . Ici, en effet, le premier module 36 comporte une base, au voisinage de l’extrémité inférieure du dossier 16 , plus large que la portion du premier module 36 s’étendant entre les deux branches latérales du deuxième module 38 . La base du premier module 36 peut notamment être aussi large que le deuxième module 38 et/ou former toute la largeur du dossier 16 sur une partie inférieure de celui-ci. Ceci peut être réalisé en formant des supports 44 , 46 et une matelassure 50 de forme correspondante. Notamment, le premier support 44 du premier module 36 peut alors avoir une forme en « T ». Dans le cas du dossier 16 selon le troisième exemple, un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral (ou airbag latéral) peut être fixé sur un montant de l’armature de dossier et/ou sur un longeron 60 du support 56 du deuxième module 38 de manière que le coussin gonflable de sécurité puisse se déployer entre les deux matelassure 50 , 58 . Dans ce cas, il n’est pas nécessaire de prévoir une amorce de rupture dans l’une des matelassure 50 , 58 , ni dans leurs housses respectives, quand deux housses distinctes recouvrent les deux matelassures 50 , 58 . La présente invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits ci-dessus. L’invention est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art. Ainsi, comme évoqué en regard de la FIG. 6 , notamment, chaque module de garniture 36 , 38 , 38 1 , 38 2 , décrit précédemment peut être remplacé par un ensemble modulaire de garniture consistant en plusieurs modules de garniture. Chaque ensemble modulaire de garniture peut comprendre une housse respective, recouvrant la matelassure de tous les modules de garniture formant un ensemble modulaire de garniture considéré. Alternativement, chaque module de garniture a une housse respective. Selon encore une autre alternative, une housse unique est mise en œuvre pour recouvrir l’ensemble des matelassures présentes sur la face avant du dossier 16 de siège de véhicule 10 , voire l’ensemble du dossier 16 de siège de véhicule 10 . Dans les exemples décrits, les modules de garnitures 36 , 38 , 38 1 , 38 2 , sont fixés sur une armature de dossier 17 rigide, indéformable. Alternativement, cependant, l’armature de dossier 17 peut comprendre une partie mobile par rapport à une partie de base, notamment une armature de dispositif de support haut de dossier, mobile par rapport à une base de l’armature de dossier, par rapport à un axe transversal. Également, l’armature de dossier 17 est a priori en métal. Les supports des modules de garniture sont a priori en plastique. Les matelassures sont a priori en mousse polyuréthane ou en un matériau plastique souple, notamment plus souple que le matériau plastique dans lequel est réalisé les supports correspondants. Cependant, la personne de l’art peut prévoir que ces éléments soient dans des matériaux différents. Dossier (16) de siège de véhicule (10) comprenant une armature de dossier (17) et une garniture de dossier fixée sur l’armature de dossier (17), la garniture de dossier comprenant, de préférence consistant en, un premier ensemble modulaire de garniture (36), central, s’étendant principalement selon une direction longitudinale, et un deuxième ensemble modulaire de garniture (38 ; 38 1 , 38 2 ), en « U », avec une branche transversale (42) définissant une extrémité supérieure du dossier (16) de siège de véhicule (10) et deux branches latérales (40) s’étendant depuis la branche transversale (42), le premier ensemble modulaire de garniture (36) s’étendant au moins en partie entre les deux branches latérales (40) du deuxième ensemble modulaire de garniture (38 ; 38 1 , 38 2 ), jusqu’au contact de la branche transversale (42) du deuxième ensemble modulaire de garniture (38 ; 381, 382), les premier et deuxième ensembles modulaires de garnitures (36 ; 38 ; 38 1 , 38 2 ) étant de préférence adaptés à être fixés sur l’armature de dossier (17), indépendamment l’un de l’autre. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le premier ensemble modulaire consiste en un premier module de garniture (36). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 2, dans lequel le premier module de garniture (36) comporte au moins un support (44 ; 46) et une matelassure (50) fixée sur le au moins un support (44 ; 46). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 3, dans lequel le premier module de garniture (36) comporte deux supports (44 ;46) et une matelassure (50), de préférence unique, fixée sur les deux supports (44 ; 46). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 4, dans lequel le premier module de garniture (36) comporte au moins un fil ressort (48) fixé à chacun des deux supports (44, 46), d’une part, et, de préférence, à l’armature de dossier (17) d’autre part, en particulier à une traverse haute de l’armature de dossier (17). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 4 ou 5, dans lequel l’un (46) des deux supports (44, 46) est fixé à l’armature de dossier (17), notamment à une traverse basse de l’armature de dossier (17). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le premier ensemble modulaire (36) consiste en au moins deux modules de garniture. Dossier de siège de véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième ensemble modulaire (38 ; 38 1 , 38 2 ) consiste en un unique deuxième module de garniture (38). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 8, dans lequel le deuxième module de garniture (38) comprend un support (56) en « U » fixé à l’armature de dossier (17), notamment par emboîtage élastique, et une matelassure (58), fixée sur le support en « U » (56). Dossier de siège de véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le deuxième ensemble modulaire (38 1 , 38 2 ) consiste en au moins deux deuxièmes modules de garniture (38 1 , 38 2 ), notamment en deux deuxièmes modules de garnitures (38 1 , 38 2 ) sensiblement symétriques par rapport à un plan médian du dossier (16) de siège de véhicule (10).