FR 3159125 A1 20250815 FR 2401331 A 20240212 L’invention concerne un dispositif de rétrovision pour véhicule comportant au moins une caméra disposée à l’arrière dudit véhicule ; le véhicule comporte une face arrière (20) ; ladite caméra comporte une lentille (21) et un corps (22) ; la caméra est reliée à un dispositif d’affichage localisé dans le champs de vision d’un conducteur du véhicule ; remarquable en ce que le véhicule comporte une niche positionnée dans la face arrière (20) du véhicule configuré pour loger ladite caméra ; selon un axe longitudinale du véhicule ladite caméra est positionnée à l’intérieur du véhicule une distance prédéterminée par rapport à la face arrière (20). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Dispositif de rétrovision pour véhicule Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un dispositif de rétrovision pour véhicule. Elle s’applique, en particulier, dans le domaine de la mécatronique et de l’automobile. Les caméras situées à l’arrière du véhicule sont des composants très important du véhicule. Elles sont utilisées lors d’une manœuvre de marche arrière du véhicule. La plupart du temps, les caméras sont salies par la poussière ou par un liquide. Ce qui entraine une non-visibilité du conducteur à manœuvrer une marche arrière du véhicule. La caméra devient opaque et inutilisable. Une caméra implantée à l’intérieur du véhicule, derrière le vitrage, perturbe la qualité de l’image. Les causes sont, les réflexions lumineuses dues au vitrage, propreté du vitrage impliquant l’essuyage du vitrage, le ruissellement d’eau sur le vitrage ou le givre. Certains documents de l'art antérieur proposent également des dispositifs comportant une caméra à l’arrière d’un véhicule. On connaît par exemple le document de publication FR2673499 qui évoque un dispositif de rétrovision par caméra pour véhicule automobile. Toutefois, celui-ci est positionné derrière une vitre, ce qui peut présenter un inconvénient. Présentation de l'invention La présente invention vise à remédier à ces inconvénients avec une approche totalement novatrice. Plus précisément, l’invention a pour objectif de fournir un dispositif de rétrovision pour véhicule En particulier, un objectif de l’invention est de fournir une telle technique permettant de s’affranchir de tout autre système de réglage complexe. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints, selon un aspect, à l’aide d’un dispositif de rétrovision pour véhicule comportant au moins une caméra disposée à l’arrière dudit véhicule ; le véhicule comporte une face arrière ; ladite caméra comporte une lentille et un corps ; la caméra est reliée à un dispositif d’affichage localisé dans le champs de vision d’un conducteur du véhicule ; remarquable en ce que le véhicule comporte une niche positionnée dans la face arrière du véhicule configuré pour loger ladite caméra ; selon un axe longitudinale du véhicule ladite caméra est positionnée à l’intérieur du véhicule une distance prédéterminée par rapport à la face arrière. Le choix d’une lentille de caméra à l’extérieur du véhicule permet d’obtenir une meilleure qualité d’image. La solution de loger la caméra dans une niche permet de réduire les réflexions lumineuses (soleil, 3e feu stop, …), de réduire les salissures de la lentille, soit directement (pluie, neige, …), ou soit par projections (remontées de salissures par le flux d’air en roulage), de réduire la dépose de givre sur la lentille. Des tests en soufflerie ont également démontré que la niche évite les remontées de salissures. L’invention est avantageusement mise en œuvre selon les modes de réalisation et les variantes exposées ci-après, lesquelles sont à considérer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante. Dans un mode de réalisation, la distance prédéterminée est comprise entre 10 mm et 30 mm. Dans un mode de réalisation, la caméra est positionnée dans un support ; ledit support comporte un trou traversant ; ledit trou traversant comporte une ouverture circulaire correspondant à un jeu de positionnement de ladite caméra au niveau de la lentille ; ledit jeu de positionnement est compris entre 0,5 mm et 1,5 mm. Grâce à ces dispositions, cette ouverture circulaire permet de laisser passer l’eau autour de la lentille de la caméra. Dans un mode réalisation, le trou traversant du support comporte une gorge d’évacuation qui s’étend jusqu’à l’ouverture circulaire. Grâce à ces dispositions, la gorge d’évacuation permet l’écoulement de l’eau vers l’extérieur du véhicule. Dans un mode de réalisation, la largeur de ladite gorge d’évacuation est comprise entre 4 mm et 7 mm. Dans un mode de réalisation, ladite gorge d’évacuation s’étend selon une direction rectiligne jusqu’à l’ouverture circulaire dont la section de ladite gorge est croissante vers l’ouverture circulaire. Dans un mode de réalisation, le support comporte une surface dont la caméra dépasse au-delà de ladite surface d’au moins 1,5 mm. Dans un mode de réalisation, le dispositif comporte un gicleur de nettoyage configuré pour envoyer un liquide sur ladite caméra ; ledit gicleur de nettoyage est fixé au support. Grâce à ces dispositions, le gicleur permet de nettoyer la lentille de la caméra lorsque celle-ci est sale. Dans un mode de réalisation, un joint est positionné entre le corps de la caméra et le support. Grâce à ces dispositions, ce joint permet d’obtenir une étanchéité et que l’eau ne s’écoule pas entre les deux pièces. Dans un mode de réalisation, le support est maintenu en position par vissage à la face arrière. Grâce à ces dispositions, le support est fixé avec le véhicule donc pas de possibilité de mouvement du support. Brève description des figures D’autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortent de la description qui suit faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, dans lesquels : La FIG. 1 représente le dispositif de rétrovision pour véhicule. La FIG. 2 représente une vue en coupe du dispositif. La FIG. 3 représente une vue de profil du dispositif de rétrovision. La FIG. 4 représente une deuxième vue de profil du dispositif. La FIG. 1 montre le dispositif de rétrovision pour véhicule. Ce dispositif est représenté en trois dimensions. Ce dispositif comporte une caméra. La caméra est positionnée sur une face arrière à l’arrière du véhicule. Selon un exemple, la caméra est fixée à un support 23. La face arrière représente un volet d’un véhicule. La caméra comporte une lentille 21 et un corps 22, la lentille 21 est situé à l’extrémité de la caméra. Dans la variante représentée, le corps 22 et la lentille 21 forment une seule pièce. Le support 23 de la face arrière permet de fixer la caméra et est en contact avec le corps 22 de la caméra. Ce contact entre le support 23 et le corps 22 de la caméra est fait à l’intérieur du véhicule. Selon un exemple de réalisation, le support 23 comporte un trou traversant permettant d’insérer la caméra. Le trou traversant comporte une ouverture circulaire dont le diamètre est supérieur à la caméra et correspondant à un jeu de positionnement de la caméra. Un joint 25 est positionné entre le corps 22 de la caméra et le support 23. Selon une variante, le joint 25 est un joint 25 co-moulé. Ce joint 25 permet de retenir l’eau dans le dispositif afin d’éviter d’avoir des infiltrations à l’intérieur du volet du véhicule. Le support 23 est maintenu en position par vissage à la face arrière. Selon une autre variante, la caméra est rivetée avec le support 23. Le rivetage est une méthode de fixation mécanique utilisé pour joindre deux pièces ensemble de manière permanente. Il implique l'utilisation de rivets, qui sont de petits éléments cylindriques et possédant une tête à une extrémité. Le dispositif comporte un gicleur 26 de nettoyage configuré pour envoyer un liquide sur ladite caméra. Cette figure montre le gicleur 26 qui envoie un liquide sur la caméra, non représentée. Selon un exemple de réalisation, le gicleur 26 de nettoyage est clipsé avec la face arrière du véhicule. Pour assurer l’étanchéité avec le volet de véhicule, un joint torique est positionné entre le gicleur 26 et la face arrière. Un joint torique est un type de joint mécanique en forme de tore fabriqué à partir d'un matériau élastomère. Ce joint torique a pour but d’éviter que l’eau provenant du gicleur 26 rentre à l’intérieur du véhicule, et d’obtenir un positionnement du gicleur 26. Le dispositif est connecté avec un dispositif d’affichage du véhicule. La caméra est reliée numériquement de manière filaire avec le dispositif d’affichage. Ce dispositif d’affichage est positionné sur le champ de vision d’un conducteur du véhicule. Selon une variante, le dispositif d’affichage est un rétroviseur électrique. Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention. La FIG. 2 montre une vue en coupe du dispositif. Cette figure montre les mêmes caractéristiques que celle de la figure précédente. Selon un exemple réalisé, la caméra est positionnée à une distance prédéterminée par rapport à la face arrière 20, selon un axe longitudinal du véhicule. Cette distance prédéterminée est comprise entre 10 mm et 30 mm. Le support 23 comporte une surface dont la caméra dépasse au-delà de cette surface. Le dépassement de la caméra par rapport à la surface du support 23 est d’au moins de 1,5 mm. Selon un exemple réalisé, le jeu de positionnement est compris entre 0,5 mm et 1,5 mm. Selon une variante, le jeu de positionnement est de 0,75 mm. Le trou traversant du support 23 comporte une gorge d’évacuation 24. La largeur de la gorge d’évacuation 24 est comprise entre 4 mm et 7 mm. La gorge d’évacuation 24 s’étend selon une direction rectiligne jusqu’à l’ouverture circulaire dont la section de la gorge est croissante vers l’ouverture circulaire. Au-dessus de la gorge d’évacuation 24, il est visible la forme du trou traversant. La FIG. 3 montre une vue de profil du dispositif de rétrovision. La lettre A dessinée sur la figure représente le jeu de positionnement du trou traversant. Le jeu de positionnement est de 0,75 mm, compris entre 0,5 mm et 1,5 mm. La FIG. 4 montre une deuxième vue de profil du dispositif. La lettre B dessinée sur la figure représente la distance prédéterminée de la caméra. La distance prédéterminée est comprise entre 10 mm et 30 mm. La lettre C dessinée sur la figure représente le dépassement de la caméra par rapport à la surface du support 23. Le dépassement de la caméra par rapport à la surface du support 23 est d’au moins de 1,5 mm. Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des caractéristiques attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens. Dispositif de rétrovision pour véhicule comportant au moins une caméra disposée à l’arrière dudit véhicule ; le véhicule comporte une face arrière (20) ; ladite caméra comporte une lentille (21) et un corps (22) ; la caméra est reliée à un dispositif d’affichage localisé dans le champs de vision d’un conducteur du véhicule ; caractérisé en ce que le véhicule comporte une niche positionnée dans la face arrière (20) du véhicule configuré pour loger ladite caméra ; selon un axe longitudinale du véhicule ladite caméra est positionnée à l’intérieur du véhicule une distance prédéterminée par rapport à la face arrière (20). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la distance prédéterminée est comprise entre 10 mm et 30 mm. Dispositif selon la revendication 1 à 2, dans lequel la caméra est positionnée dans un support (23) ; ledit support (23) comporte un trou traversant ; ledit trou traversant comporte une ouverture circulaire correspondant à un jeu de positionnement de ladite caméra au niveau de la lentille (21) ; ledit jeu de positionnement est compris entre 0,5 mm et 1,5 mm. Dispositif selon la revendication 2 à 3, dans lequel le trou traversant du support (23) comporte une gorge d’évacuation (24) qui s’étend jusqu’à l’ouverture circulaire. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel la largeur de ladite gorge d’évacuation (24) est comprise entre 4 mm et 7 mm. Dispositif selon la revendication 4 à 5, dans lequel ladite gorge d’évacuation (24) s’étend selon une direction rectiligne jusqu’à l’ouverture circulaire dont la section de ladite gorge est croissante vers l’ouverture circulaire. Dispositif selon la revendication 3 à 6, dans lequel le support (23) comporte une surface dont la caméra dépasse au-delà de ladite surface d’au moins 1,5 mm. Dispositif selon la revendication 1 à 7, dans lequel le dispositif comporte un gicleur (26) de nettoyage configuré pour envoyer un liquide sur ladite caméra ; ledit gicleur (26) de nettoyage est fixé au support (23). Dispositif selon la revendication 1 à 8, dans lequel un joint (25) est positionné entre le corps (22) de la caméra et le support (23). Dispositif selon la revendication 3 à 9, dans lequel le support (23) est maintenu en position par vissage à la face arrière (20).