FR 3156069 A1 20250606 FR 2313492 A 20231204 Palier pour barre stabilisatrice de véhicule, ainsi qu’un ensemble stabilisateur pour véhicule comprenant un tel palier, comprenant une bague élastique (60), configurée pour entourer un tronçon de palier (13) d’une barre stabilisatrice (10), une bride (30), entourant au moins partiellement la bague élastique (60), et au moins une jupe (62a, 62b), annulaire, s’étendant vers l’avant ou l’arrière depuis la bague élastique (60) ou la bride (30), configurée pour entourer et s’appliquer contre la barre stabilisatrice (10) en avant ou en arrière du tronçon de palier (13). Fig. 4 palier pour barre stabilisatrice de véhicule Le présent exposé concerne un palier pour barre stabilisatrice de véhicule, ainsi qu’un ensemble stabilisateur pour véhicule comprenant un tel palier. Un tel ensemble stabilisateur peut convenir pour tout type de barre stabilisatrice et tout type de véhicule, afin de limiter le roulis du véhicule. En particulier, un tel ensemble stabilisateur peut être utilisé pour n’importe quel essieu du véhicule. Dans un véhicule à essieux, les deux roues d’un même essieu sont généralement reliées par une barre stabilisatrice. Une telle barre stabilisatrice, également appelée barre anti-dévers ou anti-roulis, est un élément de suspension du véhicule. Cette barre a pour fonction de créer un ressort qui unit les deux roues d’un même essieu. Elle permet ainsi de réduire le roulis lors des virages et d’atténuer les déformations subies par la suspension, afin de maintenir les pneus desdites roues en contact optimal avec le sol et d’assurer une adhérence maximale. Chaque extrémité de la barre stabilisatrice est ainsi fixée au triangle de suspension d’une roue, par l’intermédiaire de biellettes rotulées, tandis que sa partie centrale est fixée au châssis du véhicule à l’aide d’au moins deux paliers. Ces paliers ont pour fonction de permettre la fixation de la barre stabilisatrice sur le châssis du véhicule tout en offrant une certaine souplesse, la barre stabilisatrice devant pouvoir légèrement bouger par rapport au châssis. A cet effet, les paliers comprennent généralement une bride et une bague élastique interposée entre la barre stabilisatrice et la bride. Cette bague élastique, souvent en élastomère, est ainsi généralement mise en place autour de la barre stabilisatrice puis enserrée par la bride créant une compression qui maintient la bague en place. Classiquement, la bague élastique adhère sur la barre stabilisatrice par collage ou par vulcanisation in situ de la bague élastique. Toutefois, de telles méthodes entraînent fréquemment un délaminage de la peinture de protection de la barre stabilisatrice, juste au bord de la bague élastique : des cloques apparaissent dans la peinture qui peut alors s’écailler, fragilisant la barrière anticorrosion assurée normalement par la peinture. De la pollution de route, notamment des poussières et des projections d’eau, peut alors s’infiltrer sous la peinture au niveau du palier et entraîner une corrosion locale de la barre stabilisatrice. Cette corrosion, associée aux efforts exercés par le palier sur la barre, aggrave alors le délaminage de la peinture qui peut se détériorer jusque sous la bague élastique. En conséquence, outre ce problème de corrosion, ce phénomène entraîne une bruyance importante, le palier frottant alors sur une zone de peinture abimée ou même directement sur la barre stabilisatrice mise à nue et corrodée. De la bruyance peut également être générée en cas de mauvais collage des extrémités de la bague élastique sur la peinture de la barre stabilisatrice, même en l’absence de corrosion. Il existe donc un réel besoin pour un palier pour barre stabilisatrice de véhicule, ainsi qu’un ensemble stabilisateur, qui soient dépourvus, au moins en partie, des inconvénients inhérents aux configurations connues précitées. Le présent exposé concerne un palier pour barre stabilisatrice de véhicule, comprenant une bague élastique, configurée pour entourer un tronçon de palier d’une barre stabilisatrice, une bride, entourant au moins partiellement la bague élastique, et au moins une jupe, annulaire, s’étendant vers l’avant ou l’arrière depuis la bague élastique ou la bride, configurée pour entourer et s’appliquer contre la barre stabilisatrice en avant ou en arrière du tronçon de palier. Grâce à une telle jupe, il est possible de protéger la zone de la barre située juste en avant ou en arrière du tronçon de palier de la barre stabilisatrice, c’est-à-dire le tronçon sur lequel s’exercent les efforts du palier sur la barre stabilisatrice. En particulier, puisque la jupe n’est pas mise en compression par la bride, elle n’exerce pas d’effort de compression sur la barre, de sorte que la peinture située dans cette zone en avant ou en arrière du tronçon de palier ne subit pratiquement pas de contrainte, réduisant donc significativement le risque de délaminage dans cette zone. De plus, si un délaminage de la peinture se produit quand même au niveau de la bordure de la bague élastique, la jupe permet de stabiliser le phénomène en réduisant le risque que de la pollution de route ne s’infiltre sous la peinture, la jupe formant une barrière mécanique protégeant cette zone de l’environnement extérieur. La corrosion de la barre stabilisatrice au niveau du palier est donc empêchée ou fortement ralentie. Par ailleurs, si un délaminage de la peinture se produit quand même au niveau de la bordure de la bague élastique et génère de la bruyance, cette dernière est atténuée par la jupe qui vient former une barrière acoustique réduisant le bruit effectivement perçu à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule. Ainsi, une telle jupe permet au palier d’être plus silencieux et de mieux résister à la corrosion. Dans certains modes de réalisation, la bague élastique est configurée pour adhérer au tronçon de palier de la barre stabilisatrice, par exemple par collage ou par vulcanisation. Ceci permet d’assurer le positionnement correct du palier et permet la transmission d’efforts mécaniques dans toutes les directions, y compris dans la direction axiale. Dans certains modes de réalisation, la bague élastique est cylindrique, tronconique, en forme de tonneau ou en forme de diabolo. Dans certains modes de réalisation, la bague élastique possède, en coupe transversale, une forme cylindrique, une forme elliptique ou une forme de U. La forme cylindrique est plutôt adaptée lorsque la bride entoure complètement la barre stabilisatrice ; la forme en U est plutôt adaptée lorsque la bride enjambe la barre stabilisatrice et la plaque contre une paroi. Dans certains modes de réalisation, la bague élastique est monobloc ou comprend deux parties rapportées l’une contre l’autre. Dans certains modes de réalisation, la bague élastique est réalisée en matériau élastomère, éventuellement en caoutchouc. Elle peut également être réalisée, notamment en polyuréthane, polytétrafluoroéthylène (PTFE), ou autres polymères thermodurcissables, thermoplastiques ou synthétiques comme le styrène-butadiène (SBR). Dans certains modes de réalisation, la bride s’étend axialement tout le long de la bague élastique. La bride met ainsi en compression la bague élastique sur toute sa longueur axiale. En revanche, la bride peut ne pas s’étendre axialement au-delà de la bague élastique. Dans certains modes de réalisation, la bride est annulaire et entoure complètement la bague élastique. La bride exerce ainsi une compression homogène sur toute la surface du tronçon de palier de la barre stabilisatrice. Dans certains modes de réalisation, la bride prend la forme d’un U enjambant la bague élastique. En particulier, la bride peut alors être fixée contre une paroi, par exemple un châssis d’un véhicule, ou bien une contreplaque peut être rapportée contre la bride. Dans certains modes de réalisation, la bride est monobloc ou comprend deux parties rapportées l’une contre l’autre. Dans certains modes de réalisation, la bride est réalisée en métal ou en matériau plastique. Elle peut notamment être réalisée en acier, en aluminium ou en matériau composite à fibres de carbone, fibres de verre (longues/courtes) ou hybrides. Dans certains modes de réalisation, le palier comprend deux jupes, une première jupe s’étendant vers l’avant depuis la bague élastique ou la bride et une deuxième jupe s’étendant vers l’arrière depuis la bague élastique ou la bride. Ceci permet de protéger chaque côté du palier. Ces deux jupes peuvent être identiques ou différentes. Dans certains modes de réalisation, la longueur axiale d’au moins une jupe est au moins égale à 30%, éventuellement au moins égale à 50%, de la longueur axiale de la bague élastique. Une telle longueur permet de protéger efficacement la zone de la barre stabilisatrice située juste au bord du palier. Dans certains modes de réalisation, au moins une jupe est une extension de la bague élastique, s’étendant vers l’avant ou vers l’arrière en s’affinant. En particulier, une telle extension peut être réalisée en même temps que la bague élastique, de manière très commode, en changeant simplement la forme du moule de la bague élastique : dans un tel cas l’extension est ainsi réalisée de manière monobloc avec la bague élastique. Le fait que l’extension s’affine vers son extrémité distale permet de lui donner une certaine élasticité afin de bien s’appliquer contre la barre stabilisatrice, même lorsque le palier bouge. Dans certains modes de réalisation, le diamètre externe de ladite extension est égal, au niveau de son extrémité proximale, au diamètre externe de la bague élastique. Ceci permet une bonne tenue mécanique de l’extension sur la bague élastique et réduire donc le risque d’une éventuelle rupture. Dans certains modes de réalisation, le diamètre externe de ladite extension est strictement inférieur, au niveau de son extrémité proximale, au diamètre externe de la bague élastique. En particulier, l’épaisseur de ladite extension, au niveau de son extrémité proximale, peut être comprise entre 30% et 70% de l’épaisseur de la bague élastique. Dans un tel cas, l’extension ne démarre pas depuis la bordure extérieure de la bague élastique, qui est mise en compression par la bride, mais depuis une zone intermédiaire : les efforts de compression subis par l’extension sont ainsi pratiquement nuls ; l’extension est également moins exposée aux efforts en torsion. Dans certains modes de réalisation, le diamètre externe de ladite extension décroit de manière continue et sans inflexion jusqu’à son extrémité distale. On évite ainsi de former un point de fragilité dans l’extension. Dans certains modes de réalisation, le diamètre externe de ladite extension décroit de manière linéaire jusqu’à son extrémité distale. Dans certains modes de réalisation, ladite extension est concave. On limite ainsi la quantité de matière utilisée. Dans certains modes de réalisation, ladite extension prend la forme d’une courbe exponentielle décroissante. Dans certains modes de réalisation, la surface interne de ladite extension est configurée pour s’appliquer contre la barre stabilisatrice sur toute sa longueur. On maintient ainsi la peinture en place, ce qui ralentit encore plus le phénomène de détérioration de la peinture au bord du palier. Cette surface interne peut notamment adhérer à la barre stabilisatrice, par exemple par collage ou vulcanisation, sans que ce soit nécessairement le cas. Dans certains modes de réalisation, au moins une jupe est un soufflet s’étendant depuis la bague élastique ou la bride. Il peut être rapporté sur l’un de ces éléments ou bien être réalisé de manière monobloc avec la bride. Le soufflet présente au moins une ondulation lui donnant une certaine élasticité afin de bien s’appliquer contre la barre stabilisatrice, même lorsque le palier bouge. Dans certains modes de réalisation, ledit soufflet est réalisé en matériau élastomère, par exemple en caoutchouc ou en silicone. Dans certains modes de réalisation, la surface interne dudit soufflet est rugueuse. Une telle rugosité permet une meilleure absorption du bruit généré à l’interface entre la barre stabilisatrice et la bague élastique ou entre la bague élastique et la bride. En particulier, sa rugosité Rz peut être supérieure à 100 µm. De plus, la surface interne du soufflet peut présenter une structure en nid d’abeille ou en pyramides. Dans certains modes de réalisation, l’extrémité proximale dudit soufflet est rapportée autour de la bride, éventuellement de manière étanche. Elle peut par exemple être collée, brasée ou soudée sur la bride ou engagée en force autour de la bride. Une telle configuration permet également de protéger l’interface entre la bague élastique et la bride. Dans certains modes de réalisation, l’extrémité proximale dudit soufflet est insérée entre la bague élastique et la bride. Une telle configuration permet d’augmenter la pression exercée par la bride sur la bague élastique et d’assurer l’étanchéité au niveau de son extrémité proximale. Dans certains modes de réalisation, l’extrémité distale dudit soufflet est configurée pour être collée sur la barre stabilisatrice. Une telle configuration permet de réduire le risque que de la pollution de route ne s’infiltre sous le soufflet. Toutefois, cette extrémité distale peut également être libre. Le présent exposé concerne également un ensemble stabilisateur, comprenant une barre stabilisatrice pour véhicule, et un palier selon l’un quelconque des modes de réalisation précédents, monté sur la barre stabilisatrice. Dans le présent exposé, les termes « axial », « radial », « tangentiel », « intérieur », « extérieur » et leurs dérivés sont définis par rapport à l’axe de la barre stabilisatrice ; on entend par « plan axial » un plan passant par l’axe de la barre stabilisatrice et par « plan radial » un plan perpendiculaire à cet axe; enfin, les termes « proximal » et « distal » sont définis par rapport au plan radial médian du palier. Les caractéristiques et avantages précités, ainsi que d'autres, apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, d'exemples de réalisation du palier et de l’ensemble stabilisateur proposés. Cette description détaillée fait référence aux dessins annexés. Les dessins annexés sont schématiques et visent avant tout à illustrer les principes de l’exposé. Sur ces dessins, d’une figure à l’autre, des éléments (ou parties d’élément) identiques sont repérés par les mêmes signes de référence. En outre, des éléments (ou parties d'élément) appartenant à des exemples de réalisation différents mais ayant une fonction analogue sont repérés sur les figures par des références numériques incrémentées de 100, 200, etc. FIG. 1 La FIG. 1 est une vue en perspective d’un ensemble stabilisateur de l’art antérieur. FIG. 2 La FIG. 2 est une vue en perspective du palier de l’ensemble stabilisateur de la FIG. 1 . FIG. 3 La FIG. 3 est une vue en perspective de la bride du palier de la FIG. 2 . FIG. 4 La FIG. 4 est une vue en coupe d’un premier exemple de palier. FIG. 5 La FIG. 5 est une vue en coupe d’un deuxième exemple de palier. FIG. 6 La FIG. 6 est une vue en coupe d’un troisième exemple de palier. FIG. 7 La FIG. 7 est une vue en coupe d’un quatrième exemple de palier. FIG. 8 La FIG. 8 est une vue en coupe d’un cinquième exemple de palier. Afin de rendre plus concret l’exposé, des exemples de paliers sont décrits en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Il est rappelé que l'invention ne se limite pas à ces exemples. La FIG. 1 représente un ensemble stabilisateur 1 pour véhicule de l’état de la technique, comprenant une barre stabilisatrice 10, pleine ou creuse, de préférence peinte, dont la partie centrale 11 est équipée de deux paliers 20. Les paliers 20 sont destinés à être fixés sur le châssis du véhicule tandis que les extrémités 12 de la barre stabilisatrice 10 sont destinées à être fixées sur des parties du véhicule solidaires de chaque roue d’un même essieu, en particulier le triangle de suspension de chaque roue de l’essieu. La FIG. 2 représente un tel palier 20 monté sur un tronçon de palier 13 de la barre stabilisatrice 10. La barre stabilisatrice 10 s’étend selon un axe principal A au niveau du palier 20. Le palier 20 comprend une bride 30, rigide, et une couche élastomère formant une bague élastique 60. La FIG. 3 représente cette bride 30 en perspective. La bride 30 possède une forme générale de U et comprend deux pattes de retenue 31 reliées par un arceau en U 35 de manière à former une gorge 36 enjambant l’axe principal A. La bride 30 est symétrique par rapport à son axe médian B, ce dernier étant perpendiculaire à l’axe principal A. Chaque patte de retenue 31 s’étend latéralement depuis la base de l’arceau 35, perpendiculairement à l’axe médian B. Chaque patte de retenue 31 possède une surface d’appui 32, formant la surface d’appui de la bride 30 et plus largement du palier 20, et un alésage traversant 33 perpendiculaire à la surface d’appui 32. Chaque alésage 33 est muni d’une douille métallique 34. Cette douille métallique 34 est ici épaulée, c’est-à-dire en forme de T ; toutefois, dans d’autres exemples elle pourrait être simplement cylindrique. La gorge 36, en forme générale de U, est également symétrique par rapport à l’axe médian B. Elle possède une portion de fond hémicylindrique, formant portion de berceau 37, flanquée de deux parois latérales planes 38 débouchant sur la surface d’appui 32 de la bride 30. La portion de berceau 37 hémicylindrique est dirigée selon l’axe principal A. Dans cet exemple, la bride est réalisée par moulage et injection en polyamide 66. La bague élastique 60 est pour sa part réalisée en caoutchouc vulcanisé et adhère à la fois au tronçon de palier 13 de la barre stabilisatrice 10 et aux parois 37, 38 de la gorge 36 de la bride 30. En particulier, l’ensemble stabilisateur 1 peut être assemblé de la manière suivante. Une fois la bride 30 fabriquée par moulage et injection, la bride 30 est passée autour de la barre stabilisatrice 10 et l’ensemble est placé dans un moule de telle sorte que la barre stabilisatrice 10 s’étende au sein de la bride 30 selon l’axe A en laissant un jeu continu et constant entre la barre stabilisatrice 10 et la portion de berceau 37 de la bride 30. Du caoutchouc est alors injecté dans le moule de manière à remplir l’espace de la gorge 36 laissé tout autour de la barre stabilisatrice 10, formant ainsi la bague élastique 60. La couche élastomère 60 ainsi obtenue est ensuite vulcanisée de manière à solidariser la barre stabilisatrice 10 au sein de la bride 30 : le palier 20 est ainsi assemblé et la même opération peut être menée pour le deuxième palier 20. L’ensemble stabilisateur 1 ainsi assemblé peut alors être monté sur le châssis du véhicule en plaquant la surface d’appui 32 du palier 10 sur le châssis et en vissant le palier 20 sur le châssis à l’aide de deux vis passant par les alésages 33 des pattes de retenue 32. La FIG. 4 illustre maintenant un premier exemple de palier amélioré 20 selon l’invention. Dans ce premier exemple, la bague élastique 60 s’étendant entre le tronçon de palier 13 de la barre stabilisatrice 10 et la bride 30, est munie de deux extensions latérales 62a, 62b, également appelées « moustaches », formant une jupe annulaire s’étendant axialement depuis la bague élastique 60 et s’étendant respectivement vers l’avant et l’arrière du palier 20. Chaque moustache 62a, 62b s’étend à partir de la bague élastique 60 en s’affinant mais en restant toujours au contact de la barre stabilisatrice 10 : ainsi, le diamètre externe de chaque moustache 62a, 62b est initialement égal au diamètre externe de la bague élastique 60 puis décroit, continument et sans inflexion, jusqu’à atteindre le diamètre de la barre stabilisatrice 10 à son extrémité distale 64. Le diamètre interne de chaque moustache 62a, 62b reste pour sa part constant et égal à celui du diamètre de la barre 10 de telle sorte que la surface interne 65 de la moustache 62a, 62b s’applique contre la barre stabilisatrice 10 sur toute sa longueur. De plus, on peut noter que la forme de chaque moustache 62a, 62b est concave. Lorsque la bague élastique 60 est formée par injection et vulcanisation de caoutchouc directement autour de la barre 10, il est possible de former les moustaches 62a, 62b en même temps que la bague élastique 60, de manière monobloc, en ajustant la géométrie du moule utilisé. Lorsque la bague élastique 60 est réalisée antérieurement puis rapportée sur la barre stabilisatrice 10, il est également possible de former les moustaches 62a, 62b en même temps que la bague élastique 60 en ajustant la géométrie du moule utilisé. Il est ensuite possible de coller sur la barre stabilisatrice 10 uniquement la bague élastique 60 ou bien également les moustaches 62a, 62b. Dans cet exemple, les deux moustaches 62a, 62b sont identiques ; toutefois, dans d’autres exemples, elles pourraient avoir des configurations différentes, et notamment des géométries différentes. La FIG. 5 illustre un deuxième exemple de palier amélioré 120 selon l’invention. Ce deuxième exemple est tout à fait analogue au premier exemple, si ce n’est que les moustaches 162a, 162b ne s’étendent pas depuis la bordure extérieure de la bague élastique 160 mais depuis la mi-hauteur de la bague élastique 160. Dans cet exemple, les deux moustaches 162a, 162b sont identiques ; toutefois, dans d’autres exemples, elles pourraient avoir des configurations différentes, et notamment des géométries différentes. La FIG. 6 illustre un troisième exemple de palier amélioré 220 selon l’invention. Dans ce troisième exemple, la bague élastique 260, annulaire, s’étendant entre le tronçon de palier 213 de la barre stabilisatrice 210 et la bride 230, est dépourvue de moustaches. En revanche, le palier 220 comprend deux soufflets 272a, 272b, chaque soufflet 272a, 272b formant une jupe annulaire s’étendant axialement depuis la bride 230 respectivement vers l’avant et l’arrière du palier 220. Dans ce troisième exemple, chaque soufflet 272a, 272b est rapporté autour de la barre stabilisatrice 210 et de la bride 230 en l’enfilant par exemple depuis une extrémité de la barre stabilisatrice 210. L’extrémité proximale 273 du soufflet 272a, 272b est ainsi rapportée de manière à entourer la bordure latérale de la bride 230. Dans cet exemple, l’extrémité proximale 273 est alors collée sur la bride 230. L’extrémité distale 274 du soufflet 272a, 272b s’applique contre la barre stabilisatrice 210 et enserre donc cette dernière. Dans cet exemple, l’extrémité distale 274 est collée sur la barre stabilisatrice 210. La surface interne des soufflets 272a, 272b est rugueuse, avec une structure en nid d’abeille, pour amortir le signal acoustique. Dans cet exemple, les deux soufflets 272a, 272b sont identiques ; toutefois, dans d’autres exemples, ils pourraient avoir des configurations différentes. La FIG. 7 illustre un quatrième exemple de palier amélioré 320 selon l’invention. Ce quatrième exemple est tout à fait analogue au troisième exemple, si ce n’est que les soufflets 372a et 372b sont disposés différemment. En effet, dans ce quatrième exemple, l’extrémité proximale 373 de chaque soufflet 372a, 372b est insérée entre la bague élastique 360 et la bride 330. Dans cet exemple, les deux soufflets 372a, 372b sont identiques ; toutefois, dans d’autres exemples, ils pourraient avoir des configurations différentes. La FIG. 8 illustre un cinquième exemple de palier amélioré 420 selon l’invention. Ce cinquième exemple illustre le fait qu’il est possible de mettre en place des jupes de nature différente de part et d’autre du palier 420. Ainsi, dans ce cinquième exemple, l’extrémité avant du palier 420 présente un soufflet 472a analogue à celui du quatrième exemple tandis que l’extrémité arrière du palier 420 présente une moustache 462b analogue à celle du premier exemple. En particulier, un soufflet 472a peut être installé du côté du palier 420 accessible depuis l’extrémité de la barre stabilisatrice 410, ce qui facilite sa mise en place, tandis qu’une moustache 462b peut être prévue du côté du palier 420 dirigé vers le centre de la barre stabilisatrice 410. Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des exemples de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif. Il est également évident que toutes les caractéristiques décrites en référence à un procédé sont transposables, seules ou en combinaison, à un dispositif, et inversement, toutes les caractéristiques décrites en référence à un dispositif sont transposables, seules ou en combinaison, à un procédé. Palier pour barre stabilisatrice de véhicule, comprenant une bague élastique (60), configurée pour entourer un tronçon de palier (13) d’une barre stabilisatrice (10), une bride (30), entourant au moins partiellement la bague élastique (60), et au moins une jupe (62a, 62b), annulaire, s’étendant vers l’avant ou l’arrière depuis la bague élastique (60) ou la bride (30), configurée pour entourer et s’appliquer contre la barre stabilisatrice (10) en avant ou en arrière du tronçon de palier (13). Palier selon la revendication 1, dans lequel la bague élastique (60) est configurée pour adhérer au tronçon de palier de la barre stabilisatrice, par exemple par collage ou par vulcanisation. Palier selon la revendication 1 ou 2, comprenant deux jupes, une première jupe (62a) s’étendant vers l’avant depuis la bague élastique (60) ou la bride (30) et une deuxième jupe (62b) s’étendant vers l’arrière depuis la bague élastique (60) ou la bride (30). Palier selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la longueur axiale d’au moins une jupe (62a, 62b) est au moins égale à 30%, éventuellement au moins égale à 50%, de la longueur axiale de la bague élastique (60). Palier selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel au moins une jupe (62a, 62b) est une extension de la bague élastique (60), s’étendant vers l’avant ou vers l’arrière en s’affinant. Palier selon la revendication 5, dans lequel le diamètre externe de ladite extension (62a, 62b) est égal, au niveau de son extrémité proximale, au diamètre externe de la bague élastique (60), et dans lequel le diamètre externe de ladite extension (62a, 62b) décroit de manière continue et sans inflexion jusqu’à son extrémité distale (64). Palier selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la surface interne (65) de ladite extension est configurée pour s’appliquer contre la barre stabilisatrice (10) sur toute sa longueur. Palier selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel au moins une jupe est un soufflet (272a, 272b) s’étendant depuis la bague élastique (260) ou la bride (230). Palier selon la revendication 8, dans lequel la surface interne dudit soufflet (272a, 272b) est rugueuse. Palier selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l’extrémité proximale (273, 373) dudit soufflet (272a, 272b, 372a, 372b) est rapportée autour de la bride (230) ou insérée entre la bague élastique (360) et la bride (330). Palier selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel l’extrémité distale (274) dudit soufflet (272a, 272b) est configurée pour être collée sur la barre stabilisatrice (210). Ensemble stabilisateur, comprenant une barre stabilisatrice (10) pour véhicule, et un palier (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, monté sur la barre stabilisatrice (10).