FR 3161626 A1 20251031 FR 2404279 A 20240425 Structure arrière (3) d’un véhicule automobile (1) comprenant un coffre (5) présentant une traverse supérieure (7) et un bord inférieur (9) opposé à la traverse supérieure (7), ladite structure arrière (3) comprenant une plaque minéralogique (15), située sur le bord inférieur (9) dudit coffre (5), et un hayon (11) monté mobile en pivotement sur la traverse supérieure (7) entre une position fermée dans laquelle le hayon (11) obstrue le coffre et une position ouverte dans laquelle le hayon (11) libère le coffre (5), ledit hayon (11) présentant une tranche inférieure (13) opposée à la traverse supérieure (7), caractérisée en ce que ladite tranche inférieure (13) du hayon (11) comprend un dispositif d’éclairage (17), et en ce que le dispositif d’éclairage (17) est apte à éclairer la plaque minéralogique (15) lorsque le hayon (11) est en position fermée et est apte à éclairer l’intérieur du coffre (5) lorsque le hayon (11) est en position ouverte. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3 Structure arrière de véhicule automobile comprenant un coffre et une plaque minéralogique L’invention se rapporte à une structure arrière de véhicule automobile comprenant un coffre et une plaque minéralogique. Usuellement, un dispositif d’éclairage est installé sur la partie arrière du véhicule automobile de sorte à éclairer la plaque minéralogique. En effet, en France, l’éclairage de la plaque minéralogique arrière est obligatoire pour permettre une lecture de la plaque à 20 mètres quelles que soient les conditions météorologiques. Le dispositif d’éclairage utilisé pour la plaque peut alors comprendre une ou plusieurs ampoules ou diodes électroluminescentes de faible intensité installées au-dessus de la plaque. Le véhicule automobile peut en outre comprendre un autre dispositif d’éclairage installé à l’intérieur du coffre de la voiture pour l’éclairer lorsque l’utilisateur l’ouvre. Le dispositif d’éclairage du coffre présente, en général, une intensité plus élevée que l’intensité du dispositif d’éclairage de la plaque. Le dispositif d’éclairage du coffre peut être installé au niveau d’un ou plusieurs bords du coffre. Il peut être également couplé à un dispositif d’éclairage des pieds de l’utilisateur lorsque le coffre est ouvert. Les dispositifs d’éclairage de coffre et de la plaque décrits ont chacun leur propre circuit de fonctionnement et sont indépendants l’un de l’autre. Or, l’éclairage de la plaque n’est pas nécessaire, lorsque le coffre est ouvert ou le véhicule est à l’arrêt et inversement. Il peut donc être possible de pouvoir commander l’éclairage de la plaque pour qu’elle s’éteigne lorsque le coffre s’ouvre par exemple. Cependant, les deux dispositifs d’éclairage décrits, ainsi que la commande ou non de ces dispositifs, utilisent beaucoup d’énergie. Il existe donc un besoin pour un dispositif d’éclairage de la plaque et/ou du coffre permettant de diminuer l’énergie utilisée pour son fonctionnement. A cet effet, il est proposé une structure arrière d’un véhicule automobile comprenant un coffre présentant une traverse supérieure et un bord inférieur opposé à la traverse supérieure, ladite structure arrière comprenant une plaque minéralogique, située sur le bord inférieur dudit coffre, et un hayon monté mobile en pivotement sur la traverse supérieure entre une position fermée dans laquelle le hayon obstrue le coffre et une position ouverte dans laquelle le hayon libère le coffre, ledit hayon présentant une tranche inférieure opposée à la traverse supérieure. La tranche inférieure du hayon comprend, en outre, un dispositif d’éclairage, et le dispositif d’éclairage est apte à éclairer la plaque minéralogique lorsque le hayon est en position fermée et est apte à éclairer l’intérieur du coffre lorsque le hayon est en position ouverte. Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans l’installation d’un unique dispositif d’éclairage qui permet d’éclairer la plaque ainsi que l’intérieur du coffre suivant la position du hayon. L’utilisation d’un unique dispositif d’éclairage permet en outre de réduire la consommation d’énergie ainsi que l’encombrement du système par rapport à l’art antérieur. De plus, l’utilisation d’un unique dispositif d’éclairage permet de réduire le nombre de pièces nécessaires telles que les câbles pour son installation et fonctionnement. Cela a pour conséquence de réduire le coût de réalisation et de fonctionnement du dispositif d’éclairage. Le dispositif d’éclairage étant installé au niveau de la tranche inférieure du hayon, il est ainsi protégé par celui-ci contre les chocs et intempéries. De plus, lors du chargement du coffre, le hayon étant en position ouverte, le dispositif d’éclairage se trouve en hauteur et ne peut pas être recouvert par le chargement. Ainsi l’intérieur du coffre est toujours éclairé. Dans un premier mode de réalisation, le dispositif d’éclairage comprend une première source lumineuse orientée vers la plaque minéralogique de sorte à l’éclairer lorsque le hayon est en position fermée et une deuxième source lumineuse orientée vers l’intérieur du coffre lorsque le hayon est en position ouverte. L’utilisation de deux sources lumineuses différentes permet un meilleur contrôle du dispositif d’éclairage ainsi qu’un éclairage optimal de la plaque et de l’intérieur du coffre. En effet, suivant la position du hayon, la première source lumineuse peut être éteinte tandis que la deuxième source lumineuse peut être allumée et inversement. Préférentiellement, la deuxième source lumineuse est inclinée d’un angle compris entre 60° et 80° par rapport à la première source lumineuse. L’angle d’inclinaison est par exemple de 70°. L’inclinaison de la deuxième source lumineuse peut également varier de sorte que l’angle d’inclinaison varie suivant les besoins de l’utilisateur. Les besoins de l’utilisateur peuvent être par exemple d’éclairer la partie supérieure du coffre ou alors la partie inférieure du coffre ainsi que le sol. Avantageusement, les première et deuxième sources lumineuses sont des diodes électroluminescentes. Dans un second mode de réalisation, le dispositif d’éclairage comprend au moins une source lumineuse et au moins un organe d’entraînement en mouvement de l’au moins une source lumineuse de sorte à modifier l’orientation de l’au moins une source lumineuse pour l’orienter vers la plaque minéralogique lorsque le hayon est en position fermée ou vers l’intérieur du coffre lorsque le hayon est en position ouverte. Préférentiellement, la source lumineuse est une diode électroluminescente. Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile comprenant une structure arrière telle que décrit précédemment. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - FIG. 1 est une vue schématique de côté d’un véhicule automobile ; - FIG. 2 est une vue schématique arrière du véhicule automobile ; - FIG. 3 est une vue schématique de côté de la structure arrière d’un véhicule automobile lorsqu’un élément particulier est dans une première position ; - FIG. 4 est une vue schématique d’un autre élément particulier de la structure arrière d’un véhicule automobile dans un premier mode de réalisation ; - FIG. 5 est une vue schématique de côté de la structure arrière d’un véhicule automobile lorsqu’un élément particulier est dans une deuxième position. Sur les figures, au regard du repère (X Y, Z), le véhicule automobile s’étend longitudinalement de l’avant vers l’arrière selon l’axe X, transversalement de la gauche vers la droite en situation de conduite, selon l’axe Y et verticalement à l’opposé de la surface d’appui selon l’axe Z. L’invention concerne une structure arrière d’un véhicule automobile comprenant un dispositif d’éclairage de la plaque minéralogique et de l’intérieur du coffre du véhicule. La FIG. 1 et la FIG. 2 illustrent un véhicule automobile 1 comprenant une structure arrière 3 s’étendant transversalement selon l’axe Y. La structure arrière 3 comprend un coffre 5 correspondant à un évidement à l’intérieur du véhicule. Le coffre 5 est notamment utilisé par l’utilisateur pour ranger des bagages dans le véhicule 1. Sa taille dépend principalement de la taille du véhicule automobile plus ou moins grand suivant les modèles. Le coffre 5 présente une traverse supérieure 7 et un bord inférieur 9. Le bord inférieur 9 est opposé à la traverse supérieure 7. Ils sont sensiblement parallèles et s’étendent horizontalement selon l’axe Y. La structure arrière 3 comprend également un hayon 11 monté mobile en pivotement sur la traverse supérieure 7 grâce à des charnières non représentées sur les figures. Le hayon 11 est mobile entre une position fermée tel qu’il est illustré sur la FIG. 2 dans laquelle le hayon 11 obstrue le coffre 5 et une position ouverte tel qu’il est illustré sur la FIG. 1 dans laquelle le hayon 11 libère le coffre 5. Le hayon 11 présente une tranche inférieure 13 opposée à la traverse supérieure 7 venant en regard du bord inférieure 9 du coffre 5 lorsque le hayon 11 est en position fermée. La structure arrière 3 comprend, en outre, une plaque minéralogique 15 également appelée plaque d’immatriculation. La plaque minéralogique 15 est située sur le bord inférieur 9 du coffre 5. La plaque minéralogique 15 peut être réalisée en aluminium ou en matériau polymère tel que du polyméthacrylate de méthyle. En référence à la FIG. 3 , la tranche inférieure 3 comprend un dispositif d’éclairage 17. Le dispositif d’éclairage 17 est apte à éclairer la plaque minéralogique 15 lorsque le hayon 11 est en position fermée et est apte à éclairer l’intérieur du coffre 5 lorsque le hayon 11 est en position ouverte. Tel qu’illustré sur la FIG. 3 , le dispositif d’éclairage 17 est en regard de la plaque 15 lorsque le hayon 11 est en position fermée. Le dispositif d’éclairage peut être installé lors de la fabrication du véhicule ou il peut être ajouté après la fabrication en remplacement du dispositif d’éclairage d’origine de la plaque. Le dispositif d’éclairage 17 peut comprendre une batterie interne, non représentée sur les figures, qui peut par exemple se recharger lors de l’éclairement de la plaque ou du coffre. Il peut également être relié au circuit électrique du véhicule automobile pour être alimenté. Le dispositif d’éclairage peut en outre être commandé par exemple par les feux d’éclairage ou par l’ouverture du coffre. La FIG. 4 illustre un premier mode de réalisation de l’invention, dans lequel le dispositif d’éclairage 17 comprend une première source lumineuse 19 orientée vers la plaque minéralogique 15 et une deuxième source lumineuse 21 orientée vers l’intérieur du coffre 5 lorsque le hayon est en position ouverte. La deuxième source lumineuse 21 peut être inclinée d’un angle compris entre 60° et 80° par rapport à la première source lumineuse 19. Préférentiellement la deuxième source lumineuse 21 est inclinée d’un angle de 70° par rapport à la première source lumineuse. Les première et deuxième sources lumineuses sont logées dans des compartiments 23 différents dans le dispositif d’éclairage 17 tel qu’elles sont illustrées sur la FIG. 4 . Elles peuvent par exemple être installées sur un même support tout en étant indépendante l’une de l’autre (non représenté sur les figures). Elles peuvent être installées sur le support l’une à côté de l’autre suivant l’axe X ou l’axe Y. Selon un mode de mise en œuvre, les première 19 et deuxième 21 sources lumineuses sont des diodes électroluminescentes de couleur blanche. L’orientation des première 19 et deuxième 21 sources lumineuses peut également être modifiée manuellement par l’utilisateur, par exemple, en utilisant une télécommande ou des boutons installés au niveau du support. Le nombre de première et deuxième sources lumineuses n’est pas limité. En effet, selon un mode de mise en œuvre, le dispositif d’éclairage comprend plusieurs premières sources lumineuses orientées dans la même direction et/ou plusieurs secondes sources lumineuses orientées dans la même direction. La première source lumineuse 19 est orientée de sorte à éclairer la plaque 15 lorsque le hayon 11 est en position fermée comme illustré sur la FIG. 3 tandis que la deuxième source lumineuse 21 est orientée de sorte à éclairer l’intérieur du coffre 5 lorsque le hayon 11 est en position ouverte comme illustré sur la FIG. 5 . Les première 19 et deuxième 21 sources lumineuses peuvent éclairer sous différentes intensités notamment la première source lumineuse 19 peut présenter une intensité plus faible que l’intensité de la seconde source lumineuse 21 car la plaque 15 nécessite moins d’éclairage que l’intérieur du coffre 5. L’intensité des première et deuxième sources lumineuses peut également varier automatiquement par exemple lorsque le hayon pivote entre les deux positions. L’intensité des première et deuxième sources lumineuses peut également être modifiée manuellement par exemple par une commande installée au niveau du coffre 5 ou par une télécommande. Dans le cas d’un contrôle automatique, il peut être contrôlé en fonction de l’ouverture du hayon grâce à un capteur de mouvement ou d’intensité situé au niveau du coffre ou du hayon. Dans un deuxième mode de réalisation de l’invention, le dispositif d’éclairage comprend une seule source lumineuse. Le nombre de sources lumineuses n’est pas limité. En effet, il peut être choisi en fonction de la taille du dispositif d’éclairage. Le dispositif d’éclairage peut ainsi comprendre entre 1 à 20 sources lumineuses orientées dans la même direction. La source lumineuse peut comprendre des intensités d’éclairage différentes de sorte à pouvoir changer l’intensité selon les besoins de l’utilisateur. Selon de deuxième mode de réalisation, le dispositif d’éclairage comprend en outre un organe d’entraînement en mouvement de la source lumineuse. L’organe d’entraînement en mouvement permet de modifier l’orientation de la source lumineuse pour l’orienter vers la plaque minéralogique lorsque le hayon est en position fermée ou vers l’intérieur du coffre lorsque le hayon est en position ouverte. L’organe d’entraînement peut comprendre une platine sur laquelle est installée la source lumineuse. La source lumineuse peut être installée par exemple par vissage à la platine ou par collage. La platine est installée au niveau de la tranche inférieure du hayon et elle peut s’étendre transversalement le long de la tranche supérieure. La platine est articulée autour d’une tige s’étendant transversalement selon l’axe Y. L’organe d’entraînement comprend également un ressort qui est compressé lorsque le hayon est en position fermée, car la platine est en appui contre une butée installée dans le bord inférieur du coffre. Inversement, lorsque le hayon est en position ouverte, la platine n’est plus en contact avec la butée et le ressort se détend modifiant ainsi l’orientation de la platine et donc celle de la source lumineuse. L’invention présentée précédemment peut être installée sur tout type de véhicule automobile tel que des voitures particulières, véhicules utilitaires, des bus, des camions comprenant une structure arrière tel que décrit précédemment. Structure arrière (3) d’un véhicule automobile (1) comprenant un coffre (5) présentant une traverse supérieure (7) et un bord inférieur (9) opposé à la traverse supérieure (7), ladite structure arrière (3) comprenant une plaque minéralogique (15), située sur le bord inférieur (9) dudit coffre (5), et un hayon (11) monté mobile en pivotement sur la traverse supérieure (7) entre une position fermée dans laquelle le hayon (11) obstrue le coffre et une position ouverte dans laquelle le hayon (11) libère le coffre (5), ledit hayon (11) présentant une tranche inférieure (13) opposée à la traverse supérieure (7), caractérisée en ce que ladite tranche inférieure (13) du hayon (11) comprend un dispositif d’éclairage (17), et en ce que le dispositif d’éclairage (17) est apte à éclairer la plaque minéralogique (15) lorsque le hayon (11) est en position fermée et est apte à éclairer l’intérieur du coffre (5) lorsque le hayon (11) est en position ouverte. Structure arrière (3) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d’éclairage (17) comprend une première source lumineuse (19) orientée vers la plaque minéralogique (15) de sorte à l’éclairer lorsque le hayon (11) est en position fermée et une deuxième source lumineuse (21) orientée vers l’intérieur du coffre (5) lorsque le hayon (11) est en position ouverte. Structure arrière (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième source lumineuse (21) est inclinée d’un angle compris entre 60° et 80° par rapport à la première source lumineuse (19). Structure arrière (3) selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que les première et deuxième sources lumineuses (21) sont des diodes électroluminescentes. Structure arrière (3) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d’éclairage (17) comprend au moins une source lumineuse et au moins un organe d’entraînement en mouvement de l’au moins une source lumineuse de sorte à modifier l’orientation de l’au moins une source lumineuse pour l’orienter vers la plaque minéralogique lorsque le hayon est en position fermée ou vers l’intérieur du coffre lorsque le hayon est en position ouverte. Structure arrière (3) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la source lumineuse est une diode électroluminescente. Véhicule automobile (1) comprenant une structure arrière (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.