FR 3162406 A1 20251128 FR 2505546 A 20250523 Appareil encastrable pour un véhicule automobile et système Cet appareil encastrable (100) pour un véhicule automobile comporte un boîtier parallélépipédique présentant, sur deux faces extérieures opposées, un élément de retenue (300). Les éléments de retenue (300) présentent un moyen de retenue (310), relié au boîtier dans son extension longitudinale, à une extrémité (311) disposée dans la direction de montage (X). Le boîtier comporte un évidement (220) présentant un biseau (221), l’évidement (220) étant réalisé parallèlement à la direction de montage (X) et au moyen de retenue (310). L’évidement (220) est conçu de telle sorte que le moyen de retenue (310) puisse être reçu dans l’évidement (220) perpendiculairement (Z) à la direction de montage (X), à une extrémité (312) libre disposée dans une direction opposée à la direction de montage (X), et puisse être guidé sur le biseau (221). Figure pour l'abrégé : Figure 4 Appareil encastrable pour un véhicule automobile et système La présente invention concerne un appareil encastrable pour un véhicule automobile. L’invention concerne en outre un système comprenant un tel appareil encastrable et un moyen de montage destiné à être monté dans un espace de montage, en particulier un espace de montage d’un appareil encastrable prévu pour encastrement frontal, d’un véhicule automobile. De tels appareils encastrables sont aujourd’hui utilisés dans presque tous les véhicules automobiles pour le montage, par exemple, d’une unité de tachygraphe, également appelée compteur de vitesse. Les dimensions de l’appareil encastrable s’orientent généralement sur la norme DIN ISO 7736:1985-04, qui indique en outre les possibilités de fixation de l’appareil encastrable dans l’espace de montage du véhicule. On propose ici de préférence une fixation latérale de l’appareil encastrable dans l’espace de montage du véhicule automobile, dans laquelle l’appareil encastrable présente un boîtier pourvu d’un élément de retenue. L’élément de retenue s’enclenche ici dans un évidement correspondant d’un moyen de montage dans l’espace de montage du véhicule automobile, qui sert à monter l’appareil de montage dans l’espace de montage du véhicule automobile. L’appareil encastrable est ainsi bloqué et maintenu dans l’espace de montage du véhicule automobile par le moyen de montage, ce qui l’empêche d’être retiré. L’inconvénient de ces appareils encastrables de l’état de la technique est que l’élément de retenue monté sur le boîtier est endommagé lors du démontage de l’appareil encastrable de l’espace de montage du véhicule automobile et que le moyen de retenue formé sur l’élément de retenue se déforme de manière incontrôlée. En effet, un outil d’extraction heurte le moyen de retenue ou se glisse sous le moyen de retenue, entre le boîtier et le moyen de retenue, et le déforme, ce qui rend difficile, voire impossible, l’extraction de l’appareil encastrable de l’espace de montage. Le moyen de retenue se déforme à un point tel que l’appareil encastrable se coince avec le moyen de montage monté dans l’espace de montage. Par ailleurs, des problèmes surviennent lorsque l’appareil encastrable est réinstallé. Les dimensions et tolérances à respecter de l’appareil encastrable, en particulier de l’élément de retenue monté sur le boîtier, ne sont plus respectées en raison d’une déformation du moyen de retenue formé sur celui-ci. L’appareil encastrable ne peut être inséré que difficilement dans l’espace de montage du véhicule automobile ou dans le moyen de montage disposé dans l’espace de montage. La présente invention a pour but de réaliser un appareil encastrable du type susmentionné doté d’un boîtier et d’un élément de retenue qui permet un montage ou un démontage sûr et fiable de l’appareil encastrable sans que l’élément de retenue ou le moyen de retenue formé sur l’élément de retenue soit endommagé ou déformé. L’invention a en outre pour but de réaliser un système comprenant un tel appareil encastrable et un moyen de montage destiné à être installé dans un espace de montage d’un véhicule automobile. Selon un premier aspect de la présente invention, un appareil encastrable pour un véhicule automobile comporte un boîtier de forme parallélépipédique, le boîtier présentant, sur une face extérieure, sur deux côtés opposés du boîtier, un élément de retenue respectif. Chacun des éléments de retenue présente respectivement un moyen de retenue, le moyen de retenue respectif étant solidement relié au boîtier dans son extension longitudinale, au niveau d’une première extrémité disposée dans la direction de montage dans laquelle l’appareil encastrable est monté dans le véhicule automobile. Le moyen de retenue respectif est conçu de telle sorte que l’appareil encastrable puisse être maintenu dans le véhicule automobile à l’état monté au moyen des deux moyens de retenue. Le boîtier comporte respectivement, sur la face extérieure, sur deux côtés opposés du boîtier, un évidement présentant respectivement un biseau, l’évidement respectif étant réalisé parallèlement à la direction de montage et au moyen de retenue respectif. L’évidement respectif est conçu de telle sorte que le moyen de retenue respectif, dans son extension longitudinale, puisse être reçu dans l’évidement respectif perpendiculairement à la direction de montage, au niveau d’une deuxième extrémité disposée dans une direction opposée à la direction de montage, qui est une extrémité libre, et puisse être guidé sur le biseau respectif. Un avantage particulier de l’appareil encastrable selon l’invention est la conception technique d’un évidement présentant un biseau sur deux faces extérieures opposées du boîtier. Ainsi, lors du démontage de l’appareil encastrable, le moyen de retenue de l’élément de retenue s’étendant sur le boîtier parallèlement à l’évidement peut être reçu dans l’évidement respectif dans son extension longitudinale et être guidé sur le biseau formé sur l’évidement. Le moyen de retenue est ainsi enfoncé de manière contrôlée dans l’évidement correspondant lors du démontage au moyen d’un outil d’extraction. Le moyen de retenue n’est pas déformé de manière incontrôlée, ce qui évite que l’appareil encastrable ne s’accroche et ne se coince lorsqu’il est retiré de l’espace de montage ou du moyen de montage disposé dans l’espace de montage. L’appareil encastrable peut ainsi être correctement guidé hors de l’espace de montage lors du démontage. L’appareil encastrable selon l’invention peut de préférence être une unité de tachygraphe ou plus généralement une unité embarquée pour véhicule automobile, en particulier pour véhicule utilitaire. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, le biseau respectif formé sur le boîtier présente, perpendiculairement au boîtier, dans une direction opposée à la direction de montage un angle α supérieur à 90°, de préférence une plage angulaire comprise entre 110° et 150°, le biseau présentant de préférence un angle de 135°. Un avantage réside dans le fait que le moyen de retenue respectif, dans son extension longitudinale, est reçu dans l’évidement respectif perpendiculairement à la direction de montage, au niveau d’une deuxième extrémité disposée dans une direction opposée à la direction de montage, qui est une extrémité libre, et est guidé sur le biseau respectif. Ainsi, lors du démontage au moyen de l’outil d’extraction, le moyen de retenue n’est pas enfoncé de manière incontrôlée dans le matériau du boîtier, ce qui endommagerait le boîtier ainsi que le moyen de retenue. Grâce au fait que le moyen de retenue est reçu dans l’évidement et que l’extrémité libre est guidée sur le biseau, le moyen de retenue conserve sa forme et ne se déforme pas facilement lors d’un démontage, car les forces de pression exercées sur le moyen de retenue par l’outil d’extraction sont transmises au biseau. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, l’élément de retenue respectif présente deux moyens de retenue, un premier moyen de retenue et un deuxième moyen de retenue étant disposés parallèlement l’un à l’autre. Un avantage réside dans le fait que l’appareil encastrable présente un ajustement serré et sûr dans l’espace de montage du véhicule automobile. L’appareil encastrable est ainsi protégé dans l’espace de montage contre un glissement incontrôlé, par exemple en cas d’accident. De plus, un basculement de l’appareil encastrable dans l’espace de montage après le montage est empêché lorsque l’élément de retenue respectif ou le premier moyen de retenue respectif et le deuxième moyen de retenue respectif s’encliquètent avec le moyen de montage disposé dans l’espace de montage. Un autre avantage réside dans le fait que les forces de pression s’exerçant entre le moyen de retenue ou le premier moyen de retenue et le deuxième moyen de retenue ainsi que le moyen de montage se répartissent uniformément sur le boîtier de l’appareil encastrable. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, l’élément de retenue respectif est fabriqué en métal. Un avantage réside dans le fait qu’un élément de retenue en métal est robuste vis-à-vis des forces exercées et se prête facilement au formage et au pliage. Ceci est particulièrement avantageux lorsque des forces de pression s’exercent sur l’élément de retenue lors d’un montage ou d’un démontage au moyen de l’outil d’extraction. De plus, le métal présente une grande résistance du matériau. Par rapport à un élément de retenue en plastique, par exemple, un élément de retenue en métal présente une fatigue et un vieillissement plus lents. Un autre avantage réside dans le fait qu’un élément de retenue en métal peut être rapidement et économiquement façonné dans n’importe quelle forme souhaitée. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, l’élément de retenue est fabriqué sous la forme d’une pièce découpée et pliée. Un avantage réside dans le fait que l’élément de retenue peut être fabriqué individuellement en tant qu’élément découpé et plié en fonction des spécifications et des besoins des exigences techniques respectives. Un autre avantage réside dans le fait que les pièces découpées et pliées peuvent être fabriquées rapidement, avec précision, de manière économique et en économisant l’énergie. Les pièces découpées et pliées offrent en outre une grande flexibilité dans la mise en forme et la conception de la pièce à produire, et peuvent être fabriquées en grande quantité. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, le moyen de retenue respectif de l’élément de retenue respectif est conçu pour être élastiquement flexible dans son extension longitudinale, perpendiculairement à la direction de montage. Un avantage réside dans le fait que le moyen de retenue peut être déformé élastiquement dans une faible mesure sous l’effet de forces exercées, par exemple sous l’effet de forces de pression exercées par l’outil d’extraction. Il ne se produit aucune déformation ou modification de forme plastique du moyen de retenue lorsque des forces de pression sont exercées sur le moyen de retenue par l’outil d’extraction. Lors d’une déformation élastique, le moyen de retenue revient à son état initial après la déformation, une fois que la force exercée sur le moyen de retenue est supprimée. Un avantage réside ainsi dans le fait que le moyen de retenue ne perd pas sa forme sous l’effet de forces exercées et conserve sa forme d’origine. Il est ainsi garanti que le moyen de retenue remplit sa fonction d’élément de retenue et que l’appareil encastrable, à l’état monté, est solidement encliqueté. Un autre avantage réside dans le fait que la forme géométrique du moyen de retenue, dans son extension longitudinale, permet d’augmenter la stabilité à la deuxième extrémité, c’est-à-dire l’extrémité libre, du moyen de retenue. Ceci est de préférence obtenu par le fait que la transition vers la deuxième extrémité du moyen de retenue présente un certain rayon, ce qui permet d’absorber de façon particulièrement satisfaisante les forces exercées sur le moyen de retenue, en particulier les forces de pression, et d’augmenter la stabilité de forme de la deuxième extrémité du moyen de retenue. La deuxième extrémité, c’est-à-dire l’extrémité libre, du moyen de retenue présente, par rapport à l’horizontale de l’élément de retenue, un angle plus élevé que la première extrémité, c’est-à-dire l’extrémité fixe, du moyen de retenue. La première extrémité du moyen de retenue présente donc un plus faible angle aigu, de sorte que la première extrémité du moyen de retenue est orientée plus à plat par rapport à la deuxième extrémité du moyen de retenue. L’angle plus élevé au niveau de la deuxième extrémité, c’est-à-dire de l’extrémité libre, du moyen de retenue garantit que la fonction du moyen de retenue est conservée même lorsqu’une force excessive s’exerce pendant le démontage ou le montage et que l’extrémité libre ne se déforme pas. Lorsqu’une force excessive s’exerce, cette force est préférentiellement transmise à la première extrémité, c’est-à-dire l’extrémité fixe, du moyen de retenue, ce qui permet à la deuxième extrémité, c’est-à-dire l’extrémité libre, du moyen de retenue de ne pas être déformée et de conserver sa forme. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, l’élément de retenue respectif est maintenu sur le boîtier par complémentarité de forme et/ou par complémentarité de force. Dans le cas préféré, l’élément de retenue respectif est relié par complémentarité de forme à un élément de réception qui est formé respectivement sur la face extérieure, sur deux côtés opposés du boîtier. En variante ou en outre, l’élément de retenue respectif peut être vissé par complémentarité de force, par l’intermédiaire de la face avant du boîtier, à un panneau avant disposé sur la face avant du boîtier, et ainsi être retenu. Un avantage réside dans le fait qu’un élément de retenue relié au boîtier peut être remplacé facilement dans le cas d’une liaison par complémentarité de forme ou par complémentarité de force, sans que le boîtier soit endommagé. Si le moyen de retenue formé sur l’élément de retenue est néanmoins endommagé lors du montage ou du démontage de l’appareil encastrable, l’élément de retenue peut être remplacé rapidement, sans qu’il soit nécessaire de remplacer l’ensemble du boîtier avec l’élément de retenue. Un autre avantage réside dans le fait que, dans le cas d’une liaison par complémentarité de force, les forces de traction ou de compression exercées sur l’élément de retenue ou le moyen de retenue pendant le montage ou le démontage sont transmises par le moyen de retenue au boîtier. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, l’élément de retenue respectif est relié d’un seul tenant au boîtier. Dans le cas préféré, le boîtier et l’élément de retenue sont fabriqués lors d’un processus de fabrication unique, par exemple un processus de moulage par injection, à partir d’un matériau, par exemple une matière plastique, et sont donc réalisés sous la forme d’un composant d’un seul tenant. Cela présente l’avantage qu’un assemblage d’un seul tenant du boîtier et du moyen de retenue est efficace en termes de coûts et de temps. En variante, pour un assemblage d’un seul tenant, un élément de retenue, par exemple en métal, peut être inséré dans le moule d’injection pour la fabrication du boîtier pendant un processus de fabrication du boîtier, par exemple pendant un processus de moulage par injection, et être coulé avec le boîtier et ainsi solidement assemblé. Cela présente l’avantage de supprimer d’autres étapes de montage et d’autres moyens de montage pour relier l’élément de retenue au boîtier. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, le moyen de retenue respectif présente, dans son extension longitudinale perpendiculairement à la direction de montage et en s’éloignant du boîtier, un ergot d’encliquetage. Un avantage réside dans le fait que l’appareil encastrable, à l’état monté, présente un ajustement serré et sûr et que l’appareil encastrable, à l’état monté, ne peut pas être facilement dégagé. Un autre avantage réside dans le fait que, grâce à l’ergot d’encliquetage du moyen de retenue respectif, la force de pression destinée à maintenir l’appareil encastrable dans l’espace de montage du véhicule est augmentée. En effet, l’ergot d’encliquetage du moyen de retenue respectif s’encliquète dans un évidement correspondant du moyen de montage disposé dans l’espace de montage. L’ergot d’encliquetage exerce une pression dans une direction opposée à la direction de montage contre une surface de l’évidement du moyen de montage et garantit ainsi un ajustement serré de l’appareil encastrable dans l’espace de montage du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, le moyen de retenue présente, dans son extension longitudinale perpendiculairement à la direction de montage et en s’éloignant du boîtier, un premier ergot d’encliquetage et un deuxième ergot d’encliquetage, le premier ergot d’encliquetage étant formé parallèlement au deuxième ergot d’encliquetage sur le moyen de retenue. Un avantage réside dans le fait que les forces de pression exercées sur l’appareil encastrable à l’état monté se répartissent uniformément sur le premier ergot d’encliquetage et le deuxième ergot d’encliquetage du moyen de retenue, ce qui permet d’éviter une déformation du moyen de retenue. Un autre avantage réside dans le fait que l’appareil encastrable, à l’état monté, présente un ajustement serré dans l’espace de montage du véhicule automobile. Les ergots d’encliquetage du moyen de retenue respectif, disposés parallèlement l’un à l’autre, servent à guider l’outil d’extraction lors du démontage de l’appareil encastrable. Cela présente l’avantage que l’outil de démontage est guidé entre les deux ergots d’encliquetage du moyen de retenue respectif et qu’il ne glisse pas ou qu’il ne peut pas glisser hors du moyen de retenue. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, l’appareil encastrable se caractérise par le fait que, pour chaque moyen de retenue, au moins un ergot d’encliquetage présente au moins un gradin. Un avantage réside dans le fait que l’appareil encastrable, à l’état monté, peut être encliqueté et maintenu dans différentes positions dans le moyen de montage disposé dans l’espace de montage. Cela permet d’augmenter la force de pression entre l’ergot d’encliquetage formé sur le moyen de retenue ou le gradin formé sur l’ergot d’encliquetage et le moyen de montage. Les tolérances entre le moyen de retenue et le moyen de montage peuvent en outre être compensées, ce qui permet de monter et de maintenir correctement l’appareil encastrable dans l’espace de montage du véhicule automobile. Un autre avantage réside dans le fait que le gradin formé garantit que l’ergot d’encliquetage du moyen de retenue reste enclenché dans le moyen de montage, même en cas de légère déformation du moyen de retenue, et qu’il maintient fermement l’appareil encastrable à l’état monté. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, le moyen de retenue présente, dans son extension longitudinale, une patte déviée par rapport au boîtier, perpendiculairement à la direction de montage. Un avantage réside dans le fait que la patte formée sur le moyen de retenue permet d’exercer une plus grande force de pression sur le moyen de retenue, ce qui permet de libérer facilement le moyen de retenue, qui est encliqueté avec le moyen de montage, l’un de l’autre et d’extraire l’appareil encastrable de l’espace de montage du véhicule automobile dans une direction opposée à la direction de montage. Au moyen de l’outil d’extraction, le moyen de retenue est soumis de manière contrôlée à une pression par l’intermédiaire de la patte dans l’évidement formé sur la face extérieure du boîtier. À cet effet, la deuxième extrémité, c’est-à-dire l’extrémité libre, du moyen de retenue, dans son extension longitudinale, perpendiculairement à la direction de montage, est de préférence enfoncée dans l’évidement du boîtier. Les forces exercées par l’outil d’extraction sur la patte et donc sur le moyen de retenue sont en outre transmises au boîtier par la première extrémité, c’est-à-dire l’extrémité fixe, qui est reliée au boîtier. Cela permet de garantir que le moyen de retenue ne se déforme pas de manière incontrôlée et que les forces introduites se concentrent sur l’extrémité fixe du moyen de retenue. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, le boîtier est réalisé à partir d’une matière plastique. La matière plastique préférée utilisée pour le boîtier est par exemple l’ABS (copolymère d’acrylonitrile-butadiène-styrène), le polycarbonate, le polyamide, le polyester ou le polyoxyméthylène. Ces matières plastiques présentent de bonnes propriétés mécaniques lors de la transformation. Un avantage réside dans le fait que la matière plastique est facile à transformer, ce qui permet de fabriquer le boîtier sous n’importe quelle forme. De plus, la fabrication d’un boîtier en matière plastique est économique. Dans le cas d’un boîtier en matière plastique, il est particulièrement facile de réaliser un évidement présentant un biseau, par exemple au moyen d’un procédé de moulage par injection, en une seule étape de fabrication. Les particularités et avantages ci-dessus peuvent aussi être valables pour le système décrit ci-après. Selon un deuxième aspect de la présente invention, il est prévu un système comprenant un appareil encastrable tel que défini ci-dessus et un moyen de montage, le moyen de montage étant conçu pour maintenir l’appareil encastrable dans un espace de montage d’un véhicule automobile. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention et notamment du système tel que défini ci-dessus, l’ergot d’encliquetage du moyen de retenue s’encliquète dans un évidement correspondant du moyen de montage. Un avantage réside dans le fait que l’appareil encastrable et le moyen de montage sont conçus de telle sorte que le système est maintenu dans un espace de montage d’un véhicule automobile et qu’il est protégé contre un démontage ou un retrait non autorisé. À l’état encliqueté, l’ergot d’encliquetage du moyen de retenue exerce une pression contre une surface d’un évidement du moyen de montage et maintient de manière fiable l’appareil encastrable dans l’espace de montage du véhicule automobile. L’appareil encastrable selon l’invention trouve son utilisation par exemple dans un véhicule automobile, de préférence pour le montage au niveau d’une unité de tachygraphe dans un poids lourd. En conséquence, le système selon l’invention est utilisé de préférence dans un véhicule automobile, en particulier un poids lourd, dans un état installé. Des développements avantageux de l’invention ressortent également des particularités de la description suivante ainsi que des figures. Pour une meilleure compréhension des principes de la présente invention, des modes de réalisation de l’invention seront par la suite expliqués plus en détail à l’aide des figures. Les mêmes numéros de référence sont utilisés sur les figures pour des éléments identiques ou à effet identique et ne seront pas nécessairement à nouveau décrits pour chaque figure. On comprendra que l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation représentés et que les particularités décrites peuvent aussi être combinées ou modifiées sans quitter l’étendue de l’invention. Parmi les figures, qui fournissent une illustration sous forme d’esquisses : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective d’un appareil encastrable sans élément de retenue, FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue en perspective de l’appareil encastrable représenté sur la FIG. 1 , sans élément de retenue, vu de l’arrière, FIG. 3 la FIG. 3 représente une vue en perspective d’un élément de retenue destiné à maintenir l’appareil encastrable, FIG. 4 la FIG. 4 représente une vue de droite de l’appareil encastrable avec un élément de retenue monté sur le boîtier de l’appareil encastrable, FIG. 5 la FIG. 5 représente une vue en perspective avec un évidement formé sur l’appareil encastrable et un biseau permettant de recevoir et de guider le moyen de retenue représenté sur la FIG. 3 , FIG. 6 la FIG. 6 représente une vue en perspective d’un moyen de montage, FIG. 7 la FIG. 7 représente une coupe verticale d’un système comprenant un appareil encastrable à l’état monté, FIG. 8 la FIG. 8 représente un système comprenant un appareil encastrable et un moyen de montage. La FIG. 1 représente en perspective un appareil encastrable 100 vu de face. L’appareil encastrable 100 est représenté sur la FIG. 1 après le montage d’un panneau avant 110 sur une face avant 215 d’un boîtier 200 de l’appareil encastrable 100. Le panneau avant 110 de l’appareil encastrable 100 ferme la face avant 215 du boîtier 200 et est doté de différents éléments fonctionnels qui ne sont pas décrits plus en détail ici. Lorsque le panneau avant 110 n’est pas monté sur le boîtier 200, la face avant 215 du boîtier 200 permet par exemple d’insérer des composants électroniques tels que des cartes de circuits imprimés à l’intérieur du boîtier 200. Le boîtier 200 de l’appareil encastrable 100 présente une face supérieure 211, une face inférieure 212, un côté gauche 213, un côté droit 214 et une face arrière 216, qui définissent un contour extérieur parallélépipédique de l’appareil encastrable 100. Sur deux faces extérieures opposées du boîtier 200, à savoir sur le côté gauche 213 et sur le côté droit 214, le boîtier 200 présente respectivement deux évidements 220, 230 présentant respectivement un biseau 221, 231, les deux évidements 220, 230 respectifs étant réalisés parallèlement à la direction de montage X de l’appareil encastrable 100. Le biseau 221, 231 respectif, formé sur le boîtier 200, de l’évidement 220, 230 s’étend perpendiculairement Z au côté 214 respectif du boîtier 200 dans une direction opposée à la direction de montage X de l’appareil encastrable 100. En outre, le boîtier 200 comporte respectivement sur la face extérieure, sur les deux côtés opposés, à savoir le côté gauche 213 et le côté droit 214, un élément de réception 280 pour la réception et la fixation d’un élément de retenue 300 non représenté. L’élément de réception 280 respectif est ici formé parallèlement à la direction de montage X sur la face extérieure de l’appareil encastrable et s’étend parallèlement aux évidements 220, 230 formés sur le boîtier. Des évidements traversants 111 à 114 sont formés dans le panneau avant 110 de l’appareil encastrable 100, lesquels servent au démontage de l’appareil encastrable 100 d’un espace de montage d’un véhicule automobile. À cet effet, un outil d’extraction, non représenté, par exemple sous forme d’un fil métallique, est guidé à travers les évidements traversants 111 à 114, et l’appareil encastrable 100 est dégagé du moyen de montage 500 inséré dans l’espace de montage du véhicule automobile. Dans une forme de réalisation en principe également envisageable, non représentée ici et ne relevant pas de l’invention, le boîtier 200 ne présente pas d’évidements 220, 230 dotés de biseaux 221, 231 sur deux faces extérieures opposées, c’est-à-dire le côté gauche 213 et le côté droit 214 du boîtier 200. Comme le montre la FIG. 4 , l’élément de retenue 300 est inséré et fixé dans un élément de réception 280, dans une direction opposée à la direction de montage X sur la face extérieure du boîtier 200. Le moyen de retenue respectif 310, 320 de l’élément de retenue 300 est guidé directement sur la face extérieure du boîtier 200, dans son extension longitudinale, au niveau d’une deuxième extrémité 312, 322 disposée dans une direction opposée à la direction de montage X, qui est une extrémité libre, perpendiculairement à la direction de montage X. La FIG. 2 sert de clarification supplémentaire et illustre l’appareil encastrable décrit sur la FIG. 1 dans une vue en perspective de l’arrière. Le boîtier 200 présente, sur sa face avant 215, deux évidements 240, 250 respectifs sur les deux côtés opposés 213, 214. Par l’intermédiaire des évidements 240, 250 disposés de chaque côté, l’élément de retenue 300, non représenté sur la FIG. 3 , qui est reçu et fixé à l’état monté dans l’élément de réception 280, par exemple sur le côté extérieur droit 214 du boîtier, peut en outre être relié au panneau avant 110 monté sur la face avant 215 du boîtier 200. Pour ce faire, comme le montrent les figures 4 et 5, on utilise un moyen de montage 600 disponible dans le commerce, par exemple une vis. Le boîtier 200 présente en outre sur sa face avant 215, sur les deux côtés opposés 213, 214, deux tenons 242, 252 respectifs. Au moyen des tenons 242, 252, l’élément de retenue 300 disposé sur chaque côté 213, 214 est maintenu et centré lors du montage avec le boîtier 200, afin que l’élément de retenue 300 soit disposé parallèlement à l’évidement 220, 221 formé sur le boîtier. Le tenon peut par exemple être réalisé d’un seul tenant avec le boîtier pendant un processus de moulage par injection. En correspondance avec les évidements traversants 111 à 114 illustrés sur la FIG. 1 et ménagés dans le panneau avant 110 de l’appareil encastrable 100, le boîtier 200 présente sur sa face avant 215, sur les deux côtés opposés 213, 214, deux évidements 241, 251 respectifs qui servent au guidage d’un outil d’extraction non représenté. Comme illustré sur la FIG. 1 , un outil d’extraction non représenté est à cet effet guidé à travers les évidements traversants 111, 112 dans le panneau avant, puis à travers l’évidement 242, 252 sur la face avant 215 du boîtier 200. Les évidements 240, 241 et les tenons 242 formés sur le côté gauche 213 et le côté droit 214 du boîtier 200 sont ici disposés de manière symétrique. Le boîtier 200 présente sur chaque côté, à savoir le côté gauche 213 et le côté droit 214, un élément de retenue 300 non représenté. La FIG. 3 représente un exemple de configuration de l’élément de retenue 300 à l’état non monté avec le boîtier 200, l’élément de retenue 300 étant conçu de manière symétrique miroir (axe de symétrie 400) le long d’une languette 330 dans la direction de montage X. L’élément de retenue 300 peut être monté et retenu sur la face extérieure du boîtier 200, à savoir sur le côté gauche 213 et le côté droit 214. Comme on peut le voir, l’élément de retenue 300 comporte un premier moyen de retenue 310 et un deuxième moyen de retenue 320. Le premier moyen de retenue 310 présente, dans son extension longitudinale dans la direction de montage X, une première extrémité 311 qui est solidement reliée à l’élément de retenue 300 et une deuxième extrémité 312 qui est libre et mobile. Dans cet exemple de réalisation, la deuxième extrémité 312, c’est-à-dire l’extrémité libre, du moyen de retenue 310, présente un angle plus important par rapport à l’horizontale de l’élément de retenue que la première extrémité 311, à savoir l’extrémité fixe, du moyen de retenue 310. La première extrémité 311 du moyen de retenue 310 présente ainsi un angle aigu inférieur, de 13°, de telle sorte que la première extrémité 311 du moyen de retenue 310 est orientée plus à plat par rapport à la deuxième extrémité 312 du moyen de retenue 310. La deuxième extrémité 312 du moyen de retenue présente un angle de 35°. Le premier moyen de retenue 310 présente en outre, dans son extension longitudinale, entre la première extrémité 311 et la deuxième extrémité 312, sur son contour extérieur, un premier ergot d’encliquetage 313 et un deuxième ergot d’encliquetage 315, le premier ergot d’encliquetage 313 étant disposé parallèlement au deuxième ergot d’encliquetage 315 sur le moyen de retenue 310. Les deux ergots d’encliquetage 313, 315 sont ici respectivement placés à 90° dans l’extension longitudinale du moyen de retenue 310. Chacun des deux ergots d’encliquetage 313, 315 présente respectivement un gradin 314, 316. Dans un exemple de réalisation, chacun des deux gradins 314, 316 comporte respectivement deux gradins. Les gradins 314, 316 des ergots d’encliquetage 313, 315 respectifs sont conçus de manière à ce que, comme le montre la FIG. 7 , l’élément de retenue 300 s’encliquette respectivement avec les ergots d’encliquetage 313, 315, 323, 325 respectifs formés sur le premier moyen de retenue 310 et le deuxième moyen de retenue 320, avec les gradins 314, 316, 324, 326 respectifs formés sur les ergots d’encliquetage, avec un évidement 510, 511 respectif correspondant dans le moyen de montage 500. Dans son extension longitudinale, le moyen de retenue 310 est coudé entre la première extrémité 311 et la deuxième extrémité 312. Étant donné que le moyen de retenue 310 présente une extrémité libre 312, le moyen de retenue 310 est conçu de manière élastique dans son extension longitudinale, ce qui permet de dégager à nouveau le moyen de retenue 310 du moyen de montage 500. Dans ce but, le premier moyen de retenue 310 présente par exemple dans son extension longitudinale, entre le premier ergot d’encliquetage 313 et le deuxième ergot d’encliquetage 315, une patte 317 déviée perpendiculairement à la direction de montage X, au moyen de laquelle le moyen de retenue 310 est dégagé du moyen de montage 500 pendant le démontage. À cet effet, un outil d’extraction exerce une pression sur la patte 317 et le premier moyen de retenue 310, avec les deux ergots d’encliquetage 313, 315 est dégagé de l’évidement 510 du moyen de montage 500 non représenté ici. Le deuxième moyen de retenue 320, qui est disposé parallèlement au premier moyen de retenue 310, présente la même structure et la même fonction que le premier moyen de retenue 310. La FIG. 3 représente en outre, dans une direction opposée à la direction de montage X, un exemple de configuration d’une première bride 340 et d’une deuxième bride 350 sur l’élément de retenue 300. Les brides 340, 350 sont disposées de telle manière qu’elles servent lors du montage de l’élément de retenue 300, comme illustré sur les figures 4 et 5, sur la face extérieure d’un boîtier 200 d’un appareil encastrable 100 et pour la liaison à un panneau avant 500 monté sur la face avant du boîtier 215. La première bride 340 présente un évidement 341, ce qui permet de relier le moyen de retenue 311 de l’élément de retenue 300 au boîtier 200 et au panneau avant 110 monté sur la face avant du boîtier 215. Un moyen de montage 600 non représenté, par exemple une vis, est utilisé à cet effet. La bride 340 présente par ailleurs un évidement 342 qui sert à guider l’outil d’extraction, non représenté ici. Comme le montrent les figures 4 et 5, l’outil d’extraction peut être guidé à travers l’évidement traversant 111 formé dans le panneau avant, puis à travers l’évidement 241 correspondant à l’avant du boîtier. Ensuite, l’outil d’extraction continue d’être guidé sur la face extérieure du boîtier jusqu’au moyen de retenue 311 de l’élément de retenue 300. L’outil d’extraction est guidé entre les deux ergots d’encliquetage 313, 315 formés sur le moyen de retenue 311 et exerce une pression sur la patte 317, dégageant ainsi le moyen de retenue 311 du moyen de montage 500. La deuxième bride 350 présente une structure et une fonction équivalentes à celles de la première bride 340. Chacune des brides 340, 350 présente un autre évidement 343, 353 qui sert au centrage de l’élément de retenue 300 avec le tenon 242, 252 respectivement formé sur le boîtier, comme illustré sur la FIG. 2 . Par ailleurs, la FIG. 3 représente, dans son extension longitudinale entre le premier moyen de retenue 310 et le deuxième moyen de retenue 320, une languette 330 dotée d’une patte. La languette 330 s’étend parallèlement au premier moyen de retenue 310 et au deuxième moyen de retenue 320. L’élément de retenue 300 peut être inséré et ainsi fixé dans un élément de réception 280 au moyen de la languette 330, comme illustré sur la FIG. 4 , dans une direction opposée à la direction de montage X sur la face extérieure du boîtier 200. L’élément de retenue 300 présente un axe de symétrie 400, de sorte que le premier moyen de retenue 310 formé sur l’élément de retenue 300 et le deuxième moyen de retenue 320 sont réalisés de manière symétrique l’un par rapport à l’autre sur l’élément de retenue 300. Les deux moyens de maintien 310, 320 présentent une structure et un mode de fonctionnement identiques. Il en va de même pour la première bride 340 et la deuxième bride 350 réalisées sur l’élément de retenue 300. La FIG. 4 représente l’élément de retenue 300 décrit sur la FIG. 3 à l’état monté sur le côté droit 214 du boîtier 200 de l’appareil encastrable 100. Dans un exemple de réalisation, la languette 330 de l’élément de retenue 300 est insérée et maintenue dans l’élément de réception 280 formé sur le côté extérieur droit 214 du boîtier 200, dans une direction opposée à la direction de montage X. L’élément de retenue est en outre relié par un moyen de montage 600, par exemple une vis, dans une direction opposée à la direction de montage X, du côté de la face avant 215, au boîtier 200 et au panneau avant 110 de l’appareil encastrable 100 monté du côté de la face avant 215 sur le boîtier 200. L’élément de retenue 300 est ainsi protégé contre un retrait, dans la direction de montage X, hors de l’élément de retenue 280 du boîtier 200. Par ailleurs, la FIG. 4 représente le premier moyen de retenue 310 et le deuxième moyen de retenue 320 formés sur l’élément de retenue 300 ainsi que les évidements 220, 230 correspondant aux deux moyens de retenue 310, 320 sur le boîtier 200, présentant respectivement un biseau 221, 231, l’évidement 220, 230 respectif étant formé parallèlement à la direction de montage X et au moyen de retenue 310, 320 respectif. La FIG. 5 représente une vue en perspective présentant un évidement 214 et un biseau 231 formés sur l’appareil encastrable 100 pour recevoir et guider le deuxième moyen de retenue 320 de l’élément de retenue 300 représenté sur la FIG. 3 . Le biseau 231 illustré sur la FIG. 5 est formé perpendiculairement Z au côté extérieur droit 214 du boîtier 200, dans une direction opposée à la direction de montage X, et présente un angle α de 135° par rapport à l’évidement 230 correspondant présentant le biseau 231. Le deuxième moyen de retenue 320 représenté peut être enfoncé et reçu dans l’évidement 214 prévu à cet effet lors du démontage de l’appareil encastrable 100. En particulier, la deuxième extrémité libre 322 du moyen de retenue 320 est ici enfoncée dans l’évidement 230 et guidée sur le biseau 231 sur la face extérieure du boîtier 200. La FIG. 6 représente un moyen de montage 500 tel que prévu selon la norme DIN ISO 7736 pour un encastrement dans un espace de montage d’un véhicule automobile. Le moyen de montage 500 présente ici respecti-vement sur au moins deux côtés opposés, par exemple le côté gauche et le côté droit du moyen de montage, deux éléments de retenue 520, 521 à l’aide desquels le moyen de montage 500 est maintenu après avoir été inséré dans l’espace de montage du véhicule automobile. Après l’insertion du moyen de montage 500, les éléments de retenue 520, 511 sont repliés vers l’extérieur, ce qui maintient le moyen de montage 500 dans l’espace de montage et l’empêche d’être retiré dans une direction opposée à la direction de montage X. Dans une variante de réalisation, le moyen de montage 600 peut également être maintenu dans l’espace de montage grâce à des vis. Par ailleurs, la FIG. 6 représente deux évidements 510, 511 sur deux côtés opposés, à savoir le côté gauche et le côté droit, du moyen de montage. Une fois que l’appareil encastrable a été inséré dans le moyen de montage, comme illustré sur la FIG. 7 , les moyens de retenue 310, 320 disposés sur le boîtier 200 de l’appareil encastrable 100 s’encliquètent respecti-vement dans les évidements 510, 511 correspondants du moyen de montage 500. L’appareil encastrable 100 est ainsi bloqué et maintenu dans l’espace de montage du véhicule automobile par le moyen de montage 500, ce qui l’empêche d’être retiré. La FIG. 7 illustre à titre d’exemple la façon dont l’appareil encastrable 100, après avoir été inséré dans la direction de montage X dans le moyen de montage 500, dans l’espace de montage du véhicule automobile, est maintenu par l’élément de retenue 300 monté sur le côté droit 214 du boîtier 200. Le deuxième moyen de retenue 320 formé sur l’élément de retenue 300 est représenté ici avec les deux ergots d’encliquetage 323, 325 qui y sont formés. Une fois l’appareil encastrable 100 inséré dans le moyen de montage 500, le premier ergot d’encliquetage 323 et le deuxième ergot d’encliquetage 325 du deuxième moyen de retenue 320 s’encliquètent, dans la position de montage finale, dans l’évidement correspondant 511 formé dans le moyen de montage 500. Le gradin 324 formé sur le premier ergot d’encliquetage 323 et le gradin 326 formé sur le deuxième ergot d’encliquetage 325 reposent respectivement sur un bord de l’évidement 511 du moyen de montage 500 et empêchent l’appareil encastrable d’être dégagé et retiré dans une direction opposée à la direction de montage. Le même principe s’applique au premier moyen de retenue 310 de l’élément de retenue 300 ainsi qu’au deuxième élément de retenue 300 monté sur le côté gauche 213 du boîtier 200. La FIG. 8 représente le système 10 comprenant un appareil encastrable 100 et un moyen de montage 500 à l’état non monté. Le moyen de montage 500 permet de fixer et de maintenir dans l’espace de montage d’un véhicule automobile l’appareil encastrable 100 et les éléments de retenue 300 montés sur le boîtier 200, sur le côté gauche 213 et sur le côté droit 214, de l’appareil encastrable. Dans l’ensemble, l’exemple illustre la façon dont l’invention permet de réaliser de manière simple un boîtier ainsi que les éléments de retenue montés sur celui-ci pour un appareil encastrable, afin que les éléments de retenue ne soient pas déformés et endommagés lors du démontage de l’appareil en-castrable. Les exemples illustrent en outre un système comprenant cet appareil encastrable et un moyen de montage destinés à être installés dans un espace de montage d’un véhicule automobile.  Légendes 10 Système 100 Appareil encastrable 110 Panneau avant 111 Évidement traversant 112 Évidement traversant 113 Évidement traversant 114 Évidement traversant 200 Boîtier 211 Face supérieure du boîtier 212 Face inférieure du boîtier 213 Côté gauche du boîtier 214 Côté droit du boîtier 215 Face avant du boîtier 216 Face arrière du boîtier 220 Évidement 221 Biseau 230 Évidement 231 Biseau 240 Évidement 241 Évidement 242 Tenons 250 Évidement 251 Évidement 252 Tenons 260 Évidement 280 Élément de réception 300 Élément de retenue 310 Premier moyen de retenue 311 Première extrémité du moyen de retenue 312 Deuxième extrémité du moyen de retenue 313 Ergot d’encliquetage 314 Gradin 315 Ergot d’encliquetage 316 Gradin 317 Patte 320 Deuxième moyen de retenue 321 Première extrémité du moyen de retenue 322 Deuxième extrémité du moyen de retenue 323 Ergot d’encliquetage 324 Gradin 325 Ergot d’encliquetage 326 Gradin 327 Patte 330 Languette 340 Première bride 341 Évidement 342 Évidement 343 Évidement 350 Deuxième bride 351 Évidement 352 Évidement 353 Évidement 400 Axe de symétrie 500 Moyen de montage 510 Évidement 511 Évidement 512 Évidement 513 Évidement 520 Élément de retenue 521 Élément de retenue 522 Élément de retenue 523 Élément de retenue 600 Moyen de montage X Direction de montage Z Direction perpendiculaire à la direction de montage α Angle Appareil encastrable (100) pour un véhicule automobile, l’appareil encastrable (100) comportant un boîtier (200) de forme parallélépipédique, le boîtier (200) présentant, sur une face extérieure, sur deux côtés opposés du boîtier (200), un élément de retenue (300) respectif, chacun des éléments de retenue (300) présentant respectivement un moyen de retenue (310), le moyen de retenue (310) respectif étant solidement relié au boîtier (200) dans son extension longitudinale, au niveau d’une première extrémité (311) disposée dans la direction de montage (X) dans laquelle l’appareil encastrable (100) est monté dans le véhicule automobile, le moyen de retenue (310) respectif étant conçu de telle sorte que l’appareil encastrable (100) puisse être maintenu dans le véhicule automobile à l’état monté au moyen du moyen de retenue (310), le boîtier (200) comportant respectivement, sur la face extérieure, sur deux côtés opposés du boîtier (200), un évidement (220) présentant respectivement un biseau (221), l’évidement respectif (220) étant réalisé parallèlement à la direction de montage (X) et au moyen de retenue respectif (310), l’évidement (220) respectif étant conçu de telle sorte que le moyen de retenue (310) respectif, dans son extension longitudinale, puisse être reçu dans l’évidement (220) respectif perpendiculairement (Z) à la direction de montage (X), au niveau d’une deuxième extrémité (312) disposée dans une direction opposée à la direction de montage (X), qui est une extrémité libre, et puisse être guidé sur le biseau (221) respectif. Appareil encastrable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le biseau (221, 231) respectif formé sur le boîtier (200) présente, perpendiculairement (Z) au côté respectif du boîtier (200), dans une direction opposée à la direction de montage (X), un angle α supérieur à 90°, de préférence une plage angulaire comprise entre 110° et 150°, le biseau (221, 231) présentant de préférence un angle de 135°. Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 et 2, caractérisé en ce que l’élément de retenue (300) respectif présente deux moyens de retenue (310, 320), un premier moyen de retenue (310) et un deuxième moyen de retenue (320) étant disposés parallèlement l’un à l’autre. Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 3, caractérisé en ce que l’élément de retenue (300) respectif est fabriqué en métal. Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 4, caractérisé en ce que l’élément de retenue (300) respectif est fabriqué sous la forme d’une pièce découpée et pliée. Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 précédentes, caractérisé en ce que le moyen de retenue (310, 320) respectif de l’élément de retenue (300) respectif est réalisé pour être élastiquement flexible dans son extension longitudinale perpendiculairement (Z) à la direction de montage (X). Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 6, caractérisé en ce que l’élément de retenue (300) respectif est maintenu sur le boîtier (200) par complémentarité de forme et/ou par complémentarité de force. Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 7, caractérisé en ce que l’élément de retenue (300) respectif est relié d’un seul tenant au boîtier (200). Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 8, caractérisé en ce que le moyen de retenue (310, 320) respectif présente, dans son extension longitudinale perpendiculairement (Z) à la direction de montage (X) et en s’éloignant du boîtier (200), un ergot d’encliquetage (313, 323). Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 9, caractérisé en ce que le moyen de retenue (310, 320) respectif présente, dans son extension longitudinale perpendiculairement (Z) à la direction de montage (X) et en s’éloignant du boîtier (200), un premier ergot d’encliquetage (313, 323) et un deuxième ergot d’encliquetage (315, 325), le premier ergot d’encliquetage (313, 323) étant formé parallèlement au deuxième ergot d’encliquetage (315, 325) sur le moyen de retenue (310, 320). Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 9 ou 10, caractérisé en ce que, pour chaque moyen de retenue (310, 320), au moins un ergot d’encliquetage (313, 315, 323, 325) présente au moins un gradin (314, 316, 324, 326). Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 11, caractérisé en ce que le moyen de retenue (310, 320) présente, dans son extension longitudinale, une patte (317, 327) déviée par rapport au boîtier (200) perpendiculairement (Z) à la direction de montage (X). Appareil encastrable selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 12, caractérisé en ce que le boîtier (200) est réalisé à partir d’une matière plastique. Système (10) comprenant un appareil encastrable (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 13 et un moyen de montage (500), le moyen de montage (500) étant conçu pour maintenir l’appareil encastrable dans un espace de montage d’un véhicule automobile. Système selon la revendication 14, caractérisé en ce que l’ergot d’encliquetage (313, 315, 323, 325) du moyen de retenue (310, 320) s’encliquète dans un évidement correspondant (510, 511) du moyen de montage (500).