FR 3155496 A1 20250523 FR 2312820 A 20231121 L’invention concerne une armature (1) pour une planche de bord d’un véhicule automobile conçue pour permettre l’assemblage d’une console centrale sur la planche de bord, l’armature (1) comportant des premiers moyens de fixation (7), conçus pour permettre la fixation de l’armature (1) à un support de la planche de bord, et des seconds moyens de fixation (8), conçus pour permettre la fixation de la console centrale à l’armature (1), l’armature (1) comportant en outre au moins une ouverture (10), chacune conçue pour être disposée en regard d’un orifice de clipsage ménagé dans le support, lorsque l’armature (1) est fixée sur le support, pour permettre la fixation d’une façade sur le support et l’armature (1). L’invention concerne également une façade et un support formant une structure et une planche de bord. (Figure 1) Armatures et composants de planche de bord. Le domaine technique concerne les armatures, les supports et les façades de planche de bord permettant de réaliser une planche de bord, ainsi que les véhicules équipés de telles planches de bord. Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins à améliorer le confort des passagers de leurs véhicules. Par ailleurs, pour les constructeurs d’automobiles la qualité de finition de leurs véhicules, leurs aspects esthétiques et les fonctionnalités proposées sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Dans ce contexte, la console, qui permet de disposer de solutions de rangement disposées entre les sièges avant, représente un élément important de confort et d’esthétique pour les clients et les usagers d’un véhicule. Généralement les consoles comportent un corps muni de couvercles pour accéder à un réceptacle ménagé dans le corps, ainsi qu’un accoudoir articulé en rotation sur le corps autour d'un axe de réglage, de façon à pouvoir prendre plusieurs positions stables de réglage en hauteur d’appui. Parmi les solutions de rangement offertes par les consoles, il est fréquent de trouver au moins un porte-gobelet, qui nécessite l’ouverture d’au moins un couvercle et/ou de relever l’accoudoir dans une position peu confortable pour le passager ou le conducteur. Ainsi, l’utilisation d’un porte-gobelet s’avère contraignant, inconfortable et nuit à l’esthétique de l’habitacle. Dans ce contexte, il est proposé une console centrale innovante, formant une arche reliant la planche de bord à un accoudoir central et qui libère de l’espace de rangement sous l’arche afin, par exemple, de permettre l’utilisation d’un porte-gobelet sans dégrader le confort et/ou l’esthétique de l’habitacle du véhicule. Ce nouveau concept de console centrale nécessite une armature spécifique permettant de solidariser la console à la planche de bord. Cependant, la présence d’une telle armature au niveau de la planche de bord pose des problèmes liés à la finition de la planche de bord. En particulier, il est nécessaire de pouvoir fixer une façade d’habillage capable de masquer l’armature et cette façade doit être de dimensions réduites pour respecter les contraintes de style. Par ailleurs, les constructeurs d’automobiles savent prédire le comportement des différents éléments d’habillage d’un habitacle en vieillissant et ont établi des règles de bonnes pratiques à respecter pour garantir une tenue adéquate face au vieillissement. Ces bonnes pratiques imposent, notamment, des points de fixation des éléments d’habillage avec un espacement maximum entre deux points de fixation. En outre, il est souhaitable que qu’un élément d’habillage soit fixé sur un voire deux autres pièces au maximum. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de proposer une console centrale innovante, en forme d’arche reliée à une planche de bord, exempte de défaut visuel avec une façade aux dimensions réduites et néanmoins respectant les règles de bonnes pratiques, susceptible de résister au vieillissement. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une armature, un support sur laquelle est fixée l’armature et une façade capable de masquer l’armature pour former une planche de bord innovante exempte de défaut visuel. A cet effet, la présente invention se rapporte à une armature pour une planche de bord d’un véhicule automobile conçue pour permettre l’assemblage d’une console centrale sur la planche de bord, l’armature comportant des premiers moyens de fixation, conçus pour permettre la fixation de l’armature à un support de la planche de bord, et des seconds moyens de fixation, conçus pour permettre la fixation de la console centrale à l’armature, l’armature comportant en outre au moins une ouverture, chacune conçue pour être disposée en regard d’un orifice de clipsage ménagé dans le support, lorsque l’armature est fixée sur le support, pour permettre la fixation d’une façade sur le support et l’armature. L’invention concerne également une structure de planche de bord comprenant un support de planche de bord et une armature selon l’invention, fixée sur le support à l’aide des premiers moyens de fixation, la structure comportant au moins un orifice de clipsage ménagé dans le support, disposé en regard d’une ouverture de l’armature, pour permettre la fixation d’une façade sur le support et l’armature. L’invention concerne encore une façade de planche de bord conçue pour être fixée à une structure de planche de bord selon l’invention pour former une planche de bord, la façade comprenant une interface de fixation conçue pour permettre la fixation de la façade sur l’armature et le support en coopérant avec au moins une ouverture et un orifice de la structure de planche de bord. L’invention concerne en outre une planche de bord comprenant une structure de planche de bord selon l’invention et une façade selon l’invention, fixée sur la structure de planche de bord, l’armature étant masquée par la façade. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une planche de bord selon l’invention. Ainsi, l’armature et le support selon l’invention permettent de former une structure de planche de bord selon l’invention capable de fixer la console centrale à la planche de bord grâce aux premiers et seconds moyens de fixation. La structure est ensuite capable d’accueillir une façade selon l’invention pour masquer l’armature. La fixation de la façade est rendue possible sur le support grâce à chaque ouverture ménagée dans l’armature. Ainsi, chaque ouverture permet d’augmenter les possibilités de fixation d’une façade en contrôlant l’intervalle maximum. Ainsi, l’armature, la structure et la façade permettent d’obtenir une planche de bord innovante et respectant les règles de bonnes pratiques en matière d’esthétique et de résistance au vieillissement. Selon un mode de réalisation de la structure, elle comporte un clip de fixation maintenu entre le support et l’armature, le clip de fixation étant en partie introduit dans un orifice de clipsage et conçu pour permettre le clipsage d’une patte de fixation à travers l’ouverture et dans l’orifice de clipsage. Selon une possibilité de la façade, l’interface de fixation comporte au moins une patte de fixation formant un crochet. Selon un mode de réalisation de la façade, elle comporte en outre des moyens de guidage conçus pour guider le positionnement de la façade sur la structure de planche de bord en coopérant avec des moyens de guidage complémentaires ménagés sur la structure. Avantageusement, l’interface de fixation de la façade comporte en outre des moyens additionnels de fixation conçus pour permettre la fixation de la façade sur le support, en dehors de l’armature. Ainsi, les moyens additionnels permettent la fixation de la façade au support, en dehors de l’armature. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective partielle d’une armature selon l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue en perspective d’une structure de planche de bord selon l’invention obtenue à l’aide d’un support de planche de bord et de l’armature de la FIG. 1 , ainsi que la façade selon l’invention avant son montage ; FIG. 3 la FIG. 3 représente une vue d’une interface de fixation d’une façade selon l’invention ; FIG. 4 la FIG. 4 représente une vue en coupe transversale d’une planche de bord selon l’invention. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Une armature 1 selon l’invention, illustrée sur la FIG. 1 , est conçue pour former, avec un support 2 de planche de bord selon l’invention, illustré sur les figures 2 et 4, une structure 3 de planche de bord d’un véhicule automobile, illustrée sur la FIG. 2 . La structure 3 permet quant à elle de former, avec une façade 4, illustrée sur la FIG. 3 , une planche de bord 5 illustrée sur la FIG. 4 . L’armature 1 est conçue pour permettre l’assemblage d’une console centrale 6, partiellement illustrée sur la FIG. 2 , sur la planche de bord 5. A cet effet, l’armature 1 comporte des premiers moyens de fixation 7, conçus pour permettre la fixation de l’armature 1 au support 2 de la planche de bord 5 et des seconds moyens de fixation 8, conçus pour permettre la fixation de la console centrale 6 à l’armature 1. Dans l’exemple illustré sur les figures, les premiers moyens de fixation 7 comportent des vis 9 de fixation permettant le vissage de l’armature 1 dans le support 2. Les premiers 7 et seconds 8 moyens de fixation sont disposés respectivement sur deux plans inclinés l’un par rapport à l’autre. L’armature 1 comporte en outre au moins une ouverture 10, chacune conçue pour être disposée en regard d’un orifice 11 de clipsage ménagé dans le support 2, lorsque l’armature 1 est fixée sur le support 2. Chaque ouverture 10 permet la fixation de la façade 4 sur le support 2 et l’armature 1. La façade 4, quant à elle, s’étend entre une face externe 12, formant la face visible par un passager du véhicule de la planche de bord 5, et une face interne 13, opposée à la face externe 12 et invisible lorsque la façade 4 est montée sur la structure 3. La façade 4 comprend une interface de fixation 14, faisant saillie de la face interne 13 et conçue pour permettre la fixation de la façade 4 sur l’armature 1 et le support 2 en coopérant avec au moins une ouverture 10. Dans l’exemple illustré sur les figures, l’interface de fixation 14 comporte au moins une patte de fixation 15 formant un crochet. La structure 3 de planche de bord selon l’invention comprend le support 2 de planche de bord et l’armature 1, fixée sur le support à l’aide des premiers moyens de fixation 7. La structure 3 comporte au moins un orifice 11 de clipsage ménagé dans le support 2 et disposé en regard d’une ouverture 10 de l’armature 1, pour permettre la fixation de la façade 4 sur le support 2 et l’armature 1. Ainsi, l’interface de fixation 14 de la façade 4 coopère également avec l’orifice 11 disposé en regard de l’ouverture 10, lors de la fixation de la façade 4. Afin de réaliser la fixation de la façade 4, la structure 3 comporte un clip 16 de fixation, illustré sur la FIG. 4 , maintenu entre le support 2 et l’armature 1. Dans la structure 1, le clip 16 est en partie introduit dans un orifice 11 de clipsage et est conçu pour recevoir une patte de fixation 15 de la façade 4 afin de permettre le clipsage de cette dernière à travers l’ouverture 10 et l’orifice 11 de clipsage. Le clip 16 est, par exemple, réalisé dans une feuille métallique emboutie. La fixation par le clip 16 de fixation est obtenue par une déformation élastique du clip 16 lors de l’introduction de la patte de fixation 15 dans le clip 16 de fixation. Comme illustré sur la FIG. 3 , la Façade 4 comporte en outre des moyens de guidage 17 conçus pour guider le positionnement de la façade 4 sur la structure 3 de planche de bord en coopérant avec des moyens de guidage complémentaires 18 ménagés sur la structure 3. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 3 , les moyens de guidage 17 comportent, par exemple, une pluralité de pions 19 présentant une section transversale en forme de croisillon. Les moyens de guidage complémentaires 18 comportent, quant à eux, au moins une fente de guidage 20, chacune conformée pour coopérer avec un pion 19. Ainsi, un pion 19 introduit dans une fente de guidage 20 correspondante permet de contraindre les déplacements de la façade 4. L’interface de fixation 14 de la façade 4 comporte en outre des moyens additionnels 21 de fixation conçus pour permettre la fixation de la façade 4 sur le support 2, en dehors de l’armature 1. De tels moyens additionnels 21 comportent, par exemple, au moins une patte de fixation 15 ménagée dans une zone du support 3 distante de l’armature 1 fixée sur le support 3, lorsque la façade 4 est fixée sur le support 3. Enfin, la planche de bord 5 comporte la structure 3 de planche de bord et une façade 4 fixée sur la structure 3 de sorte que l’armature 1 soit masquée par la façade 4. Ainsi, l’armature 1 et le support 2 selon l’invention permettent de former la structure 3 selon l’invention capable de fixer la console centrale 6 à la planche de bord 5 grâce aux premiers 7 et seconds moyens 8 de fixation. La structure 3 est ensuite capable d’accueillir la façade 4 pour masquer l’armature 1. La fixation de la façade 4 est rendue possible sur le support 3 grâce à chaque ouverture 10 ménagée dans l’armature 1. Ainsi, chaque ouverture 10 permet d’augmenter les possibilités de fixation de la façade 4 en contrôlant l’intervalle maximum entre deux points de fixation. Ainsi, l’armature 1, la structure 3 et la façade 4 permettent d’obtenir une planche de bord 5 innovante et respectant les règles de bonnes pratiques en matière d’esthétique et de résistance au vieillissement. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation de l’armature, du support et/ou de la façade décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Armature (1) pour une planche de bord (5) d’un véhicule automobile conçue pour permettre l’assemblage d’une console centrale (6) sur la planche de bord (5), l’armature (1) comportant des premiers moyens de fixation (7), conçus pour permettre la fixation de l’armature (1) à un support (2) de la planche de bord (5), et des seconds moyens de fixation (8), conçus pour permettre la fixation de la console centrale (6) à l’armature (1), l’armature (1) comportant en outre au moins une ouverture (10), chacune conçue pour être disposée en regard d’un orifice (11) de clipsage ménagé dans le support (2), lorsque l’armature (1) est fixée sur le support (2), pour permettre la fixation d’une façade (4) sur le support (2) et l’armature (1). Structure (3) de planche de bord comprenant un support (2) de planche de bord et une armature (1) selon la revendication 1, fixée sur le support (2) à l’aide des premiers moyens de fixation (7), la structure (1) comportant au moins un orifice (11) de clipsage ménagé dans le support (2), disposé en regard d’une ouverture (10) de l’armature (1), pour permettre la fixation d’une façade (4) sur le support (2) et l’armature (1). Structure (3) de planche de bord selon la revendication 2, caractérisée en ce que la structure (3) comporte un clip (16) de fixation maintenu entre le support (2) et l’armature (1), le clip (16) de fixation étant en partie introduit dans un orifice (11) de clipsage et conçu pour permettre le clipsage d’une patte de fixation (15) à travers l’ouverture (10) et dans l’orifice (11) de clipsage. Façade (4) de planche de bord conçue pour être fixée à une structure (3) de planche de bord selon la revendication 2 ou 3 pour former une planche de bord (5), la façade (4) comprenant une interface de fixation (14) conçue pour permettre la fixation de la façade (4) sur l’armature (1) et le support (2) en coopérant avec au moins une ouverture (10) et un orifice (11) de la structure (3) de planche de bord. Façade (4) selon la revendication 4, caractérisée en ce que l’interface de fixation (14) comporte au moins une patte de fixation (15) formant un crochet. Façade (4) selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre des moyens de guidage (17) conçus pour guider le positionnement de la façade (4) sur la structure (3) de planche de bord en coopérant avec des moyens de guidage (17) complémentaires ménagés sur la structure (3). Façade (4) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que l’interface de fixation (14) de la façade (4) comporte en outre des moyens additionnels (20) de fixation conçus pour permettre la fixation de la façade (4) sur le support (2), en dehors de l’armature (1). Planche de bord (5) comprenant une structure (1) de planche de bord selon la revendication 2 ou 3 et une façade (4) selon l’une des revendications 4 à 7, fixée sur la structure (3) de planche de bord, l’armature (1) étant masquée par la façade (4). Véhicule automobile présentant une planche de bord (5) selon la revendication 8.