FR 3162206 A1 20251121 FR 2405100 A 20240517 Nacelle de turbomachine équipée d’un évent de ventilation actif Une nacelle de turbomachine comprend un évent de ventilation (200) comprenant : - une première couronne (210) délimitant une ouverture de ventilation (211), - une pluralité d’ailettes (220) s’étendant dans l’ouverture de ventilation de la première couronne, chaque ailette (220) comportant une section fixe (221) et une section pivotante (222), - une deuxième couronne (230) mobile en rotation, la première couronne (210) étant en prise rotationnelle avec la deuxième couronne (230), - un moteur d’entraînement en rotation de la deuxième couronne (230), Lors de la mise en rotation de la deuxième couronne (230), les sections pivotantes (222) des ailettes de la pluralité d’ailettes (220) sont orientées dans une direction (D 2 ) différente de la direction (D 1 ) des sections fixes. Figure pour l’abrégé : Fig. 3. Nacelle de turbomachine équipée d’un évent de ventilation actif La présente invention concerne le domaine des turbomachines. Elle concerne plus particulièrement la ventilation d’une nacelle de turbomachine. Les nacelles de turbomachines sont habituellement dotées d’un circuit de ventilation des compartiments de la turbomachine afin d’assurer un environnement thermique suffisamment froid et compatible avec le fonctionnement des éléments de la turbomachine en mode nominal. En effet, une surchauffe peut mener à la détérioration voire à la rupture de certaines pièces. Il est ainsi courant de mettre en place une circulation d’air à travers la nacelle, par exemple à travers le compartiment de la soufflante et le compartiment central. Pour une vitesse de déplacement de l’aéronef suffisante, l’air extérieur rentre dans le compartiment à refroidir par une entrée présente sur la nacelle nommée « écope », circule dans le compartiment à refroidir puis ressort de la nacelle par une sortie comprenant une grille également présente sur la nacelle. Lorsque l’aéronef a une vitesse insuffisante pour réaliser une ventilation comme décrite ci-avant, par exemple dans les cas de ralentis au sol ou arrêt moteur, l’effet de tirage thermique dit « effet cheminée » a tendance à pousser l’air depuis la sortie du circuit de refroidissement vers l’écope. Dans cette situation, la ventilation peut s’avérer trop faible pour assurer le refroidissement des compartiments. Afin de garantir une ventilation suffisante des compartiments pour toute vitesse de déplacement de l’aéronef, une solution est d’ajouter au circuit de ventilation passif un système de ventilation actif, comme par exemple un ventilateur installé dans la nacelle. Toutefois, un tel système actif augmente la masse de la nacelle ainsi que l’encombrement du système de ventilation alors que la place disponible dans les compartiments de nacelle est déjà très réduite. Il est donc souhaitable de disposer d’une solution permettant d’obtenir une ventilation de la nacelle qui soit suffisante à toute vitesse de déplacement de l’aéronef, tout en minimisant l’encombrement des compartiments. A cet effet, la présente invention propose selon un mode de réalisation, une nacelle de turbomachine comprenant au moins un évent de ventilation, caractérisée en ce que chaque évent de ventilation comprend : - une première couronne délimitant une ouverture de ventilation, - une pluralité d’ailettes s’étendant dans l’ouverture de ventilation de la première couronne, chaque ailette comportant une section fixe et une section pivotante, - une deuxième couronne mobile en rotation, la première couronne étant en prise rotationnelle avec la deuxième couronne, - un moteur d’entraînement en rotation de la deuxième couronne, et en ce que, lors de la mise en rotation de la deuxième couronne, les sections pivotantes des ailettes de la pluralité d’ailettes sont orientées dans une direction différente de la direction des sections fixes. L’invention propose ainsi une nacelle équipée d’un évent apte à forcer l’aspiration d’air dans la nacelle lorsque l’aéronef à une vitesse insuffisante pour réaliser une ventilation passive de la nacelle et lorsque la ventilation de la nacelle par effet cheminée n’est pas suffisante. L’invention présente en outre l’avantage d’introduire un système de ventilation actif de faible masse et encombrement. En effet, en intégrant une fonction de ventilateur actif à l’évent de ventilation, l’invention propose une solution de ventilation supplémentaire à haute intégration. Un avantage supplémentaire de l’invention est l’autonomie de la ventilation active réalisée par l’évent de ventilation qui avec son moteur indépendant peut être mise en œuvre indépendamment du fonctionnement de la turbomachine. Selon une caractéristique particulière de la nacelle de l’invention, la deuxième couronne est en prise rotationnelle avec la première couronne avec un débattement angulaire entre la première couronne et ladite deuxième couronne, le comblement au moins partiel du débattement angulaire lors de la mise en rotation de la deuxième couronne entraînant l’orientation des sections pivotantes des ailettes dans une direction différente de la direction des sections fixes. L’orientation des sections pivotantes des ailettes est ainsi automatiquement réalisée dès la mise en rotation de la deuxième couronne. Selon une autre caractéristique particulière de la nacelle de l’invention, au moins un ressort de rappel est interposé entre la première couronne et la deuxième couronne, ledit au moins un ressort étant comprimé lors de la rotation de la deuxième couronne. Ainsi, lorsque que l’entraînement en rotation de la deuxième couronne est stoppé, le ou les ressorts de rappel se détendent pour replacer la deuxième couronne dans sa position initiale et orienter les sections pivotantes des ailettes dans la même direction que les sections fixes. Selon une autre caractéristique particulière de la nacelle de l’invention, au moins une section pivotante d’une ailette de la pluralité d’ailettes est reliée à un mécanisme d’orientation ladite au moins une section pivotante étant reliée aux sections pivotantes des autres ailettes de la pluralité d’ailettes par une tige d’asservissement. L’invention propose selon un autre mode de réalisation, une nacelle de turbomachine comprenant au moins un évent de ventilation, caractérisée en ce que chaque ouverture de ventilation comprend : - une première couronne délimitant une ouverture de ventilation, - une pluralité de premières ailettes s’étendant dans l’ouverture de ventilation de la première couronne, chaque ailette étant montée sur la première couronne de manière pivotante entre une position d’ouverture de l’ouverture de ventilation et une position de fermeture de l’ouverture de ventilation, - une deuxième couronne mobile en rotation s’étendant autour de la première couronne, la deuxième couronne comprenant un anneau d’aspiration d’air comportant une virole inférieure, une virole supérieure et une pluralité de deuxièmes ailettes s’étendant entre les viroles inférieure et extérieure, - un moteur d’entraînement en rotation de la deuxième couronne externe, et en ce que, lors de la mise en rotation de la deuxième couronne, les premières ailettes sont orientées dans la position de fermeture de l’ouverture de ventilation de manière à canaliser l’air dans l’anneau d’aspiration. L’invention propose ainsi une nacelle équipée d’un évent apte à forcer l’aspiration d’air dans la nacelle lorsque l’aéronef a une vitesse insuffisante pour réaliser une ventilation passive de la nacelle et lorsque la ventilation de la nacelle par effet cheminée n’est pas suffisante. L’invention présente en outre l’avantage d’introduire un système de ventilation actif de faible masse et encombrement. En effet, en intégrant une fonction de compresseur à l’évent de ventilation, l’invention propose une solution de ventilation supplémentaire à haute intégration. Un avantage supplémentaire de l’invention est l’autonomie de la ventilation active réalisée par l’évent de ventilation qui avec son moteur indépendant peut être mise en œuvre indépendamment du fonctionnement de la turbomachine. Selon une autre caractéristique particulière de la nacelle de l’invention, la deuxième couronne est en prise rotationnelle avec la première couronne avec un débattement angulaire entre la première couronne et ladite deuxième couronne, le comblement au moins partiel du débattement angulaire lors de la mise en rotation de la deuxième couronne entraînant l’orientation des premières ailettes dans la position de fermeture de l’ouverture de ventilation. L’orientation des sections pivotantes des ailettes est ainsi automatiquement réalisée dès la mise en rotation de la deuxième couronne. Selon une autre caractéristique particulière de la nacelle de l’invention, au moins un ressort de rappel est interposé entre la première couronne et la deuxième couronne, ledit au moins un ressort étant comprimé lors de la rotation de la deuxième couronne. Ainsi, lorsque que l’entraînement en rotation de la deuxième couronne est stoppé, le ou les ressorts de rappel se détendent pour replacer la deuxième couronne dans sa position initiale et orienter les sections pivotantes des ailettes dans la même direction que les sections fixes. Selon une autre caractéristique particulière de la nacelle de l’invention, au moins une première ailette de la pluralité de premières ailettes est reliée à un mécanisme d’orientation, ladite au moins une première ailette étant reliée aux autres ailettes de la pluralité d’ailettes par une tige d’asservissement. L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins une nacelle selon l’invention. FIG. 1 La FIG. 1 est une vue schématique en coupe d’une nacelle d’une turbomachine, FIG. 2 La FIG. 2 est une vue schématique en perspective d’un évent de ventilation en configuration passive conformément à un mode de réalisation de l’invention, FIG. 3 La FIG. 3 est une vue schématique en perspective de l’évent de ventilation de la FIG. 2 en configuration active, FIG. 4 La FIG. 4 est une vue schématique de détail de la FIG. 2 montrant la position d’un mécanisme d’orientation d’une section pivotante d’une ailette de l’évent de ventilation en configuration passive, FIG. 5 La FIG. 5 est une vue schématique de détail de la FIG. 3 montrant la position d’un mécanisme d’orientation d’une section pivotante d’une ailette de l’évent de ventilation en configuration active, FIG. 6 La FIG. 6 est une vue schématique en perspective de dessus d’un évent de ventilation en configuration passive conformément à un autre mode de réalisation de l’invention, FIG. 7 La FIG. 7 est une vue schématique en perspective de dessous d’un évent de ventilation en configuration passive conformément à un mode de réalisation de l’invention, FIG. 8 La FIG. 8 est une vue schématique en perspective de dessus d’un évent de ventilation en configuration active conformément à un mode de réalisation de l’invention, FIG. 9 La FIG. 9 est une vue schématique en perspective de dessous d’un évent de ventilation en configuration active conformément à un mode de réalisation de l’invention, FIG. 10 La FIG. 10 est une vue schématique de détail de la FIG. 6 montrant la position d’un mécanisme d’orientation d’une section pivotante d’une ailette de l’évent de ventilation en configuration passive, FIG. 11 La FIG. 11 est une vue schématique de détail de la FIG. 8 montrant la position d’un mécanisme d’orientation d’une section pivotante d’une ailette de l’évent de ventilation en configuration active. L’invention est à présent décrite au moyen de figures, présentes à but descriptif pour illustrer certains modes de réalisation de l’invention et qui ne doivent pas être interprétées comme limitant cette dernière. La FIG. 1 illustre schématiquement une turbomachine 100 comprenant de manière connue une soufflante 110 et une partie moteur comprenant successivement au moins un étage de compresseur basse pression 120, au moins un étage de compresseur haute pression 130, une chambre de combustion 140, au moins un étage de turbine haute pression 150 et au moins un étage de turbine basse pression 160. La turbomachine 100 comprend également une nacelle 170. La nacelle 170 a une forme annulaire et définit une veine annulaire d’écoulement d’un flux secondaire. La nacelle 170 comporte une surface interne 170a définissant ladite veine annulaire, et une surface externe 170b en contact avec l’air ambiant. La nacelle comporte, entre la face interne et la face externe, un compartiment interne 171, dans lequel sont logés des équipements, tels que des boitiers d’accessoires électroniques, des pompes et réservoirs à huile et carburant, et autres (non représentés). La nacelle 170 est en outre munie d’un système de ventilation comprenant une entrée d’air 172 et une sortie d’air 173 équipée d’un évent de ventilation 200 présent sur la surface externe 170b de la nacelle. L’entrée d’air 172 peut être par exemple une écope. Lorsque l’aéronef a une vitesse suffisante, l’air de refroidissement pénètre dans le compartiment 171 par l’entrée d’air 172. Après avoir circulé dans le compartiment 171, l’air de refroidissement est évacué par la sortie d’air 173 qui comprend l’évent de ventilation 200. La FIG. 2 illustre schématiquement un évent de ventilation 200 conformément à un mode de réalisation de l’invention. L’évent de ventilation 200 comprend notamment une première couronne 210, des ailettes 220 et une deuxième couronne 230. La première couronne 210 délimite une ouverture de ventilation 211 dans laquelle s’étendent les ailettes 220. La deuxième couronne 230 est mobile en rotation suivant un sens de rotation S R ( FIG. 3 ). A cet effet, la deuxième couronne 230 est par exemple reliée à la paroi externe de la nacelle par des roulements ou tout autre moyen permettant la rotation de la deuxième couronne. La deuxième couronne 230 est entraînée en rotation suivant le sens S R ( FIG. 3 ) par un moteur d’entrainement (non représenté sur les figures 2 et 3). La première couronne 210 est en prise rotationnelle avec la deuxième couronne 230, l’entraînement en rotation de la deuxième couronne 230 provoquant la rotation de la première couronne 210. Dans l’exemple décrit ici, la première couronne 210 comporte sur sa périphérie externe des dents 212 qui coopèrent avec des dents 232 présentes sur la périphérie interne de la deuxième couronne 230, ce qui permet la mise en prise de la première couronne avec la deuxième couronne. Les ailettes 220 sont montées sur la première couronne 210. Chaque ailette 200 comporte une section fixe 221 et une section pivotante 222. La FIG. 2 illustre l’évent de ventilation 200 dans sa configuration passive, c’est-à-dire lorsque l’aéronef à une vitesse suffisante pour réaliser une ventilation passive de la nacelle par prélèvement d’air frais à partir de l’entrée (écope) du circuit de ventilation, l’air étant évacué par l’évent de ventilation après avoir circulé dans le compartiment de la nacelle. Dans cette configuration, l’évent de ventilation 200 est fixe et les sections fixes 221 et pivotantes 221 de chaque ailette sont orientées dans une même première direction D 1 . La FIG. 3 illustre l’évent de ventilation 200 dans sa configuration active, c’est-à-dire lorsque l’aéronef à une vitesse insuffisante pour réaliser une ventilation passive de la nacelle et lorsque la ventilation de la nacelle par effet cheminée n’est pas suffisante. Dans cette configuration, l’évent de ventilation 200 est entraîné en rotation suivant un sens de rotation S R tandis que la section pivotante 222 de chaque ailette 220 est orientée suivant une deuxième direction D 2 différente de la première direction D 1 . La section pivotante 222 de chaque ailette 220 est montée de manière pivotante entre la première couronne 210 et/ou la deuxième couronne 230, d’une part, et la section fixe 221 de l’ailette considérée, d’autre part. L’orientation des sections pivotantes 222 dans la deuxième direction D2 est réalisée dans les premiers instants de la mise en rotation de la deuxième couronne 230. Dans l’exemple décrit ici et tel qu’illustré sur les figures 4 et 5, une première extrémité 2220 d’une section pivotante 222 d’une ailette 220 est reliée à un premier axe 2223 lui-même relié à la première couronne 210 tandis qu’une deuxième extrémité 2221 de la section pivotante 222 de l’ailette est reliée à un deuxième axe 2224 lui-même relié à la deuxième couronne 230. Toujours dans l’exemple décrit ici et comme illustrée sur les figures 2 et 3, seule une section pivotante 222 d’une ailette de la pluralité d’ailettes 220, dite « ailette maîtresse », est ainsi reliée par ses extrémités 2220 et 2221 respectivement aux première et deuxième couronnes 210 et 230, une tige d’asservissement 223 reliant la section pivotante de cette ailette aux sections pivotantes 222 des autres ailettes 220 de l’évent de ventilation 200, dites « ailettes asservies ». Dans ce cas, seule la première extrémité de la section pivotante 222 des ailettes asservies est reliée à la première couronne 210 par un axe similaire au premier axe 2223, la deuxième extrémité des ailettes asservies étant reliées à la tige d’asservissement 223. Selon une variante, plusieurs ailettes ou la totalité des ailettes peuvent être des ailettes maîtresses comme décrit ci-avant. L’évent de ventilation 200 n’est pas limité au mécanisme d’orientation de la ou des ailettes maîtresse décrit ici en relation avec les figures 4 et 5. Tout autre type de mécanisme permettant d’orienter les sections pivotantes dans la direction D 2 dès le début de la rotation de la deuxième couronne peut être envisagé. Dans la configuration passive de l’évent de ventilation 200 telle qu’illustrée à la FIG. 2 , un débattement angulaire D A est présent entre les dents 232 de la deuxième couronne 230 et les dents 212 de la première couronne 210 tandis que la section pivotante 222 de l’ailette 220 est orientée suivant la première direction D1 ( FIG. 4 ). Au départ de la mise en rotation de la deuxième couronne 230 suivant le sens de rotation S R , le déplacement des dents 232 de la deuxième couronne 230 dans les débattements angulaires D A entraîne le basculement de la section pivotante 222 dans la deuxième direction D 2 comme illustré sur la FIG. 5 . Une fois le débattement angulaire comblé, la deuxième couronne 230 est en prise avec la première couronne 210, ce qui permet d’entraîner en rotation la première couronne 210 et, par conséquent, les ailettes 220, suivant le sens de rotation S R . Avec les sections fixes 221 orientées dans la première direction D 1 et les sections pivotantes 222 orientées dans la deuxième direction D 2 , les ailettes 220 agissent comme des pales de ventilateur qui aspirent un flux d’air F1 ( FIG. 1 ) depuis l’extérieur de la nacelle vers le compartiment de nacelle à refroidir. Il est ainsi possible de doter une nacelle d’un moyen de ventilation actif lorsque l’aéronef à une vitesse insuffisante pour réaliser une ventilation passive de la nacelle et lorsque la ventilation de la nacelle par effet cheminée n’est pas suffisante. Selon une caractéristique particulière, au moins un ressort de rappel peut être interposé entre les première et deuxième couronnes 210 et 230 afin de replacer la deuxième couronne dans sa position initiale comme illustrée sur la FIG. 2 et d’orienter ainsi les sections pivotantes 222 des ailettes 220 dans la même direction D1 que celle des sections fixes 221 à la fin de la rotation de l’ouverture de ventilation 200. Dans l’exemple décrit ici, un ressort de rappel 240 est présent dans chaque débattement angulaire D A entre une dent 212 et une dent 232 adjacentes. Ainsi, lors de la mise en rotation de la deuxième couronne 230 comme illustrée sur la FIG. 3 , les ressorts de rappel 240 sont comprimés entre les dents les dents 212 et 232 lors du comblement des débattements angulaires D A , le comblement de chaque débattement angulaire étant ici partiel en raison de la présence des ressorts 240. Les ressorts 240 sont ainsi maintenus dans une position comprimée tout au long de la rotation de l’évent de ventilation 200. Lorsque que l’entraînement en rotation de la deuxième couronne 230 est stoppé, les ressorts 240 se détendent pour replacer la deuxième couronne dans sa position initiale et orienter les sections pivotantes 222 des ailettes 220 dans la direction D 1 comme illustrées sur la FIG. 2 . Toute autre disposition d’un ou plusieurs ressorts de rappel entre les première et deuxième couronnes permettant de replacer la deuxième couronne et les sections pivotante des ailettes dans leur position initiale (configuration passive de l’évent de ventilation de la FIG. 2 ) peut être envisagée. Les figures 6 et 7 illustrent schématiquement un évent de ventilation 300 conformément à un autre mode de réalisation de l’invention. L’évent de ventilation 300 comprend notamment une première couronne 310, des premières ailettes 320 et une deuxième couronne 330. La première couronne 310 délimite une ouverture de ventilation 311 dans laquelle s’étendent les premières ailettes 220. La deuxième couronne 330 comprend un anneau d’aspiration d’air 331 comportant une virole inférieure 3310, une virole supérieure 3311 et des deuxièmes ailettes 3312 s’étendant entre les viroles inférieure et extérieure. La deuxième couronne 330 est mobile en rotation suivant un sens de rotation S R (figures 8 et 9). A cet effet, la deuxième couronne 330 est par exemple reliée à la paroi externe de la nacelle par des roulements ou tout autre moyen permettant la rotation de la deuxième couronne. La deuxième couronne 330 est entraînée en rotation suivant le sens de rotation S R par un moteur d’entrainement (non représenté sur les figures 6 à 9). La première couronne 310 est en prise rotationnelle avec la deuxième couronne 330, l’entraînement en rotation de la deuxième couronne 330 provoquant la rotation de la première couronne 310. Dans l’exemple décrit ici, la première couronne 310 comporte sur sa périphérie externe des dents 312 qui coopèrent avec des dents 332 présentes la deuxième couronne 330, ce qui permet la mise en prise de la première couronne avec la deuxième couronne. Dans le mode de réalisation décrit ici, les dents 312 sont présentes sur la virole supérieure 3311 de l’anneau d’aspiration 331 de la deuxième couronne 330. Les premières ailettes 320 sont montées sur la première couronne 310 de manière pivotante entre une position d’ouverture de l’ouverture de ventilation 311 (figures 6 et 7) et une position de fermeture de l’ouverture de ventilation 310 (figures 8 et 9). Les figures 6 et 7 illustrent l’évent de ventilation 300 dans sa configuration passive, c’est-à-dire lorsque l’aéronef a une vitesse suffisante pour réaliser une ventilation passive de la nacelle par prélèvement d’air frais à partir de l’entrée (écope) du circuit de ventilation, l’air étant évacué par l’évent de ventilation après avoir circulé dans le compartiment de la nacelle. Dans cette configuration, l’évent de ventilation 300 est fixe et les premières ailettes 320 sont orientées dans une même première direction D 1 . Les figures 8 et 9 illustrent l’évent de ventilation 300 dans sa configuration active, c’est-à-dire lorsque l’aéronef a une vitesse insuffisante pour réaliser une ventilation passive de la nacelle et lorsque la ventilation de la nacelle par effet cheminée n’est pas suffisante. Dans cette configuration, l’évent de ventilation 300 est entraîné en rotation suivant un sens de rotation S R tandis que les premières ailettes 320 sont orientées suivant une deuxième direction D 2 parallèle au plan de la virole supérieure 3311. Dans cette configuration, les premières ailettes 320 forment ensemble un couvercle qui obstrue l’ouverture de ventilation 310. L’orientation des premières ailettes 320 dans la deuxième direction D 2 est réalisée dans les premiers instants de la mise en rotation de la deuxième couronne 330. Un mécanise d’orientation des premières ailettes similaire à celui déjà décrit dans les figures 4 et 5 peut être utilisé ici. Ainsi, comme illustré aux figures 10 et 11, une première extrémité 3220 d’une première ailette 320 est reliée à un premier axe 3223 lui-même relié à la première couronne 310 tandis qu’une deuxième extrémité 3221 de la première ailette 320 est reliée à un deuxième axe 3224 lui-même relié à la deuxième couronne 330, ici par la virole supérieure 3311 de l’anneau d’aspiration 331 de la deuxième couronne 330. Toujours dans l’exemple décrit ici et comme illustré sur les figures 6 et 7, seule une première ailette de la pluralité de premières ailettes 320, dite « première ailette maîtresse », est ainsi reliée par ses extrémités 3220 et 3221 respectivement aux première et deuxième couronnes 310 et 330, une tige d’asservissement 323 reliant cette première ailette maîtresse aux autres ailettes 320 de l’évent de ventilation 300, dites « premières ailettes asservies ». Dans ce cas, seule la première extrémité des premières ailettes asservies est reliée à la première couronne 310 par un axe similaire au premier axe 3223, la deuxième extrémité des premières ailettes asservies étant reliée à la tige d’asservissement 323. Selon une variante, plusieurs ailettes ou la totalité des premières ailettes peuvent être des premières ailettes maîtresses comme décrit ci-avant. L’évent de ventilation 300 n’est pas limité au mécanisme d’orientation de la ou des ailettes maîtresse décrit ici. Tout autre type de mécanisme permettant d’orienter les premières ailettes dans la direction D 2 dès le début de la rotation de la deuxième couronne peut être envisagé. Dans sa configuration passive telle qu’illustrée à la FIG. 6 , un débattement angulaire D A est présent entre les dents 332 de la deuxième couronne 330 et les dents 312 de la première couronne 310 tandis que les premières ailettes 320 sont orientées suivant la première direction D 1 ( FIG. 7 ). Au départ de la mise en rotation de la deuxième couronne 330 suivant le sens de rotation S R , le déplacement des dents 332 de la deuxième couronne 330 dans les débattements angulaires D A entraîne le basculement des premières ailettes 320 dans la deuxième direction D 2 comme illustré sur la FIG. 8 . Une fois le débattement angulaire comblé, c’est-à-dire lorsque les premières ailettes obturent l’ouverture de ventilation 311, la rotation de l’anneau d’aspiration 331 de la deuxième couronne 330 agit comme un compresseur qui aspire un flux d’air F1 (figures 1 et 9) depuis l’extérieur de la nacelle vers le compartiment de nacelle à refroidir. Il est ainsi possible de doter une nacelle d’un moyen de ventilation actif lorsque l’aéronef à une vitesse insuffisante pour réaliser une ventilation passive de la nacelle et lorsque la ventilation de la nacelle par effet cheminée n’est pas suffisante. Selon une caractéristique particulière, au moins un ressort de rappel peut être interposé entre les première et deuxième couronnes 310 et 330 afin de replacer la deuxième couronne dans sa position initiale comme illustré sur les figures 6 et 7 et d’orienter ainsi les premières ailettes 320 dans la direction D 1 . Dans l’exemple décrit ici, un ressort de rappel 340 est présent dans chaque débattement angulaire D A entre une dent 312 et une dent 332 adjacentes. Ainsi, lors de la mise en rotation de la deuxième couronne 330 comme illustrée sur la FIG. 8 , les ressorts de rappel 340 sont comprimés entre les dents les dents 312 et 332 lors du comblement des débattements angulaires D A , le comblement de chaque débattement angulaire étant ici partiel en raison de la présence des ressorts 340. Les ressorts 340 sont ainsi maintenus dans une position comprimée tout au long de la rotation de l’ouverture de ventilation 300. Lorsque que l’entraînement en rotation de la deuxième couronne 330 est stoppé, les ressorts 340 se détendent pour replacer la deuxième couronne dans sa position initiale et orienter les premières ailettes 320 dans la direction D 1 comme illustré sur les figures 6 et 7. Toute autre disposition d’un ou plusieurs ressorts de rappel entre les première et deuxième couronnes permettant de replacer la deuxième couronne et les premières des ailettes dans leur position initiale (configuration passive de l’ouverture de ventilation des figures 6 et 7) peut être envisagée. Nacelle (100) de turbomachine comprenant au moins un évent de ventilation (200), caractérisée en ce que chaque évent de ventilation comprend : - une première couronne (210) délimitant une ouverture de ventilation (211), - une pluralité d’ailettes (220) s’étendant dans l’ouverture de ventilation de la première couronne, chaque ailette (220) comportant une section fixe (221) et une section pivotante (221), - une deuxième couronne (230) mobile en rotation, la première couronne (210) étant en prise rotationnelle avec la deuxième couronne (230), - un moteur d’entraînement en rotation de la deuxième couronne (230), et en ce que, lors de la mise en rotation de la deuxième couronne (230), les sections pivotantes (222) des ailettes de la pluralité d’ailettes (220) sont orientées dans une direction (D 2 ) différente de la direction (D 1 ) des sections fixes. Nacelle selon la revendication 1, dans laquelle la deuxième couronne (230) est en prise rotationnelle avec la première couronne (210) avec un débattement angulaire (D A ) entre la première couronne et la deuxième couronne, le comblement au moins partiel du débattement angulaire (D A ) lors de la mise en rotation de la deuxième couronne (230) entraînant l’orientation des sections pivotantes (222) des ailettes (220) dans une direction (D 2 ) différente de la direction (D 1 ) des sections fixes (221). Nacelle selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle au moins un ressort de rappel (240) est interposé entre la première couronne (210) et la deuxième couronne (230), ledit au moins un ressort étant comprimé lors de la rotation de la deuxième couronne. Nacelle selon l’une quelconques des revendications 1 à 3, dans laquelle au moins une section pivotante (222) d’une ailette de la pluralité d’ailettes (222) est reliée à un mécanisme d’orientation, ladite au moins une section pivotante étant reliée aux sections pivotantes des autres ailettes de la pluralité d’ailettes par une tige d’asservissement (223). Nacelle de turbomachine comprenant au moins un évent de ventilation (300), caractérisée en ce que chaque ouverture de ventilation comprend : - une première couronne (310) délimitant une ouverture de ventilation (311), - une pluralité de premières ailettes (320) s’étendant dans l’ouverture de ventilation de la première couronne, chaque ailette (320) étant montée sur la première couronne (310) de manière pivotante entre une position d’ouverture de l’ouverture de ventilation (311) et une position de fermeture de ladite ouverture de ventilation, - une deuxième couronne (330) mobile en rotation s’étendant autour de la première couronne (310), la deuxième couronne comprenant un anneau d’aspiration d’air (331) comportant une virole inférieure (3310), une virole supérieure (3311) et une pluralité de deuxièmes ailettes (3312) s’étendant entre les viroles inférieure et extérieure, - un moteur d’entraînement en rotation de la deuxième couronne externe (330), et en ce que, lors de la mise en rotation de la deuxième couronne, les premières ailettes (320) sont orientées dans la position de fermeture de l’ouverture de ventilation de manière à canaliser l’air dans l’anneau d’aspiration. Nacelle selon la revendication 5, dans laquelle la deuxième couronne (330) est en prise rotationnelle avec la première couronne (310) avec un débattement angulaire (D A ) entre la première couronne et ladite deuxième couronne, le comblement au moins partiel du débattement angulaire (D A ) lors de la mise en rotation de la deuxième couronne (330) entraînant l’orientation des premières ailettes (320) dans la position de fermeture de l’ouverture de ventilation (311). Nacelle selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle au moins un ressort de rappel (340) est interposé entre la première couronne (310) et la deuxième couronne (330), ledit au moins un ressort étant comprimé lors de la rotation de la deuxième couronne. Nacelle selon l’une quelconques des revendications 5 à 7, dans laquelle au moins une première ailette de la pluralité de premières ailettes (320) est reliée à un mécanisme d’orientation, ladite au moins une première ailette étant reliée aux autres ailettes de la pluralité d’ailettes par une tige d’asservissement (323). Aéronef comprenant au moins une nacelle selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.