FR 3155302 A1 20250516 FR 2312289 A 20231110 DISPOSITIF MODÉLISANT UN ENSEMBLE PROPULSIF D’AÉRONEF Un aspect de l’invention concerne un dispositif 100 modélisant un ensemble propulsif d’aéronef configuré pour réaliser des essais mécaniques comportant une nacelle 101 d’axe longitudinal X entourant un capot 102 en forme de virole d’axe longitudinal X, le capot 102 entourant la partie amont d’un carter fixe 103 en forme de virole d’axe longitudinal X, le capot 102 et le carter fixe 103 étant indépendant l’un de l’autre, un canal primaire 104 d’écoulement des flux étant entouré extérieurement par le carter fixe 103 et un canal secondaire 107 d’écoulement des flux étant formé entre le capot 102 et la nacelle 101, le dispositif étant remarquable en ce qu’il comporte une virole d’étanchéité 109 déformable, la virole d’étanchéité 109 assurant une étanchéité entre le capot 102 et le carter fixe 103. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3 DISPOSITIF MODÉLISANT UN ENSEMBLE PROPULSIF D’AÉRONEF DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine de l'invention est celui des dispositifs modélisant un ensemble propulsif d’aéronef configurés pour réaliser des essais mécaniques dont l’objectif est de démontrer la capacité de contre-poussée d’une soufflante ainsi que la bonne alimentation d’un canal primaire en condition reverse. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION De façon connue en soi, afin de démontrer la capacité de contre-poussée d’une soufflante ainsi que la bonne alimentation du canal primaire en condition reverse, il est connu des dispositifs modélisant un ensemble propulsif d’aéronef 1 conforme à celui illustré en FIG. 1 . Un tel dispositif 1 s’étend selon un axe longitudinal X orienté d’amont en aval. Par la suite, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à l’orientation de l’axe longitudinal X. Les termes « intérieur » et « extérieur » sont quant à eux définis selon la direction radiale par rapport à l’axe longitudinal X. Le dispositif 1 comporte une nacelle 2 d’axe longitudinal X entourant un capot 3 en forme de virole d’axe longitudinal X. Le capot 3 entoure la partie amont d’un carter fixe 4 en forme de virole d’axe longitudinal X. Le capot 3 et le carter fixe 4 entourent un bâti de machine 5 matérialisant un turboréacteur. Un canal primaire 6 d’écoulement des flux est entouré extérieurement par la surface interne du carter fixe 4. Un canal secondaire 7 d’écoulement des flux est formé entre la surface externe du capot 3 et la surface interne de la nacelle 2. Le dispositif 1 comprend en outre à l’amont une soufflante 8 montée rotative autour de l’axe longitudinal X pour accélérer le flux d’air intérieur d’amont en aval. Cette soufflante 8 est connectée à des premiers moyens de mesure 9 des efforts appliqués sur la soufflante 8. En aval de la soufflante 8, disposées dans le canal secondaire 7, sont placées des aubes de redressement de flux 10, également désignées par l’acronyme OGV (pour Outlet Guide Vanes en anglais) permettant de redresser le flux d'air froid engendré par la soufflante 8. En outre, des aubes directrices d'entrée 11, également désignées par l’acronyme IGV (pour Inlet Guide Vanes en anglais) sont présentes dans le canal primaire 6. Les aubes de redressement de flux 10, les aubes directrices d'entrée 11 et le capot 3 sont solidaires entre eux et connectés à des deuxième moyens de mesure 12 des efforts mécaniques appliqués sur ces éléments. Il convient de noter qu’afin de ne pas perturber les mesures, la soufflante 8, les aubes de redressement de flux 10, les aubes directrices d'entrée 11, le capot 3 ainsi que les premiers et deuxièmes moyens de mesure 9, 12 doivent être capable de se déplacer légèrement par rapport au carter fixe 4. Comme illustré sur la FIG. 2 , afin d’autoriser des mouvements relatifs des éléments précités vis-à-vis du carter fixe 4, il existe une zone de fuite 13 du canal primaire 6 vers le canal secondaire 7 au niveau de la jonction entre le capot 3 et le carter fixe 4. Cette zone de fuite 13 influence les résultats négativement lorsque l’on souhaite démontrer la capacité de contre-poussée d’une soufflante ainsi que la bonne alimentation d’un canal primaire en condition reverse. Un objectif de l’invention est de proposer un dispositif modélisant un ensemble propulsif d’aéronef dont des mouvements relatifs entre le capot et le carter fixe sont autorisés et dont la zone de fuite du canal primaire vers le canal secondaire est supprimée. A cette fin, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un dispositif modélisant un ensemble propulsif d’aéronef configuré pour réaliser des essais mécaniques comportant une nacelle d’axe longitudinal X entourant un capot en forme de virole d’axe longitudinal X, le capot entourant la partie amont d’un carter fixe en forme de virole d’axe longitudinal X, le capot et le carter fixe étant indépendant l’un de l’autre, un canal primaire d’écoulement des flux étant entouré extérieurement par le carter fixe et un canal secondaire d’écoulement des flux étant formé entre le capot et la nacelle. Le dispositif selon cet aspect de l’invention est remarquable en ce qu’il comporte une virole d’étanchéité déformable, la virole d’étanchéité assurant une étanchéité entre le capot et le carter fixe. On entend par « capot et carter fixe indépendant l’un de l’autre », le fait que le capot puisse effectuer de légers déplacements vis-à-vis du carter fixe et inversement. La virole d’étanchéité empêche ainsi un écoulement du flux d’air du canal primaire vers le canal secondaire. En outre, étant déformable, elle autorise également des déplacements du capot vis-à-vis du carter fixe. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le dispositif selon l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Selon une mise en œuvre non limitative de l’invention, la virole d’étanchéité est disposée entre une extrémité aval du capot et une extrémité aval du carter fixe. Autrement dit, la virole d’étanchéité forme une jonction entre l’extrémité aval du capot et l’extrémité aval du carter fixe. Selon une mise en œuvre non limitative de l’invention, la virole d’étanchéité comporte une première partie prenant appui sur une surface externe du carter fixe et une deuxième partie sensiblement perpendiculaire à la première partie, la deuxième partie prenant appui sur une surface d’appui du capot sensiblement perpendiculaire à la surface externe du carter fixe, la première partie étant solidaire du carter fixe et la deuxième partie étant solidaire du capot. Selon une mise en œuvre non limitative de l’invention, le dispositif comporte une soufflante disposée en entrée du canal primaire et du canal secondaire, la soufflante étant connectée mécaniquement à des premiers moyens de mesure des efforts appliqués sur la soufflante. Selon une mise en œuvre non limitative de l’invention, le dispositif comporte des aubes directrices d'entrée disposées dans le canal primaire et des aubes de redressement de flux disposées dans le canal secondaire, les aubes directrices d'entrée, les aubes de redressement de flux et le capot étant connectés mécaniquement à des deuxièmes moyens de mesure des efforts appliqués sur les aubes directrices d'entrée et les aubes de redressement de flux. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. FIG. 1 illustre, de façon schématique, un dispositif modélisant un ensemble propulsif d’aéronef selon l’art antérieur. FIG. 2 illustre, de façon schématique, une fuite du canal primaire vers le canal secondaire dans un dispositif modélisant un ensemble propulsif d’aéronef selon l’art antérieur. FIG. 3 illustre, de façon schématique, une vue en coupe d’un dispositif modélisant un ensemble propulsif d’aéronef configuré pour réaliser des essais mécaniques selon un aspect non limitatif de l’invention. FIG. 4 illustre, de façon schématique, un agrandissement d’une virole d’étanchéité que comporte le dispositif illustré à la FIG. 3 . Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatives de l’invention. Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. Les figures 1 et 2 ont été décrites à l’appui de l’art antérieur. La FIG. 3 illustre un exemple de réalisation non limitatif d’un dispositif 100 modélisant un ensemble propulsif d’aéronef selon l’invention. Le dispositif 100 comporte une nacelle 101 d’axe longitudinal X entourant un capot 102 en forme de virole d’axe longitudinal X. Le capot 102 entoure la partie amont d’un carter fixe 103 en forme de virole d’axe longitudinal X. A l’intérieur du carter fixe 103 est formé un canal primaire 104 d’écoulement des flux. La surface externe 105 du capot 102 forme la surface interne d’un canal secondaire 107 d’écoulement des flux. La surface interne 108 de la nacelle 101 forme, quant à elle, la surface externe du canal secondaire 107. Le dispositif 100 comporte également une virole d’étanchéité 109 déformable assurant une étanchéité entre le capot 102 et le carter fixe 103. Selon ce mode de réalisation, la virole d’étanchéité 109 est disposée entre une extrémité aval du capot 102 et une extrémité aval du carter fixe 103. Autrement dit, cette virole d’étanchéité 109 forme une jonction étanche entre l’extrémité aval du capot 102 et l’extrémité aval du carter fixe 103. La FIG. 4 illustre un agrandissement de cette virole d’étanchéité 109. La virole d’étanchéité 109 comporte une première partie 110 prenant appui sur la surface externe 106 du carter fixe 103 et une deuxième partie 111 sensiblement perpendiculaire à la première partie 110. La deuxième partie 111 prend appui sur une surface d’appui 112 du capot 102 sensiblement perpendiculaire à la surface externe 106 du carter fixe 103. Autrement dit, la virole d’étanchéité 109 forme une virole épaulée prenant appui sur le capot 102 et le carter fixe 103 et vient obstruer la zone de fuite présente dans l’art antérieur. Selon ce mode de réalisation non limitatif, la première partie 110 et la deuxième partie 111 sont jointes entre elles par une surface courbe 113. La déformation de la première partie 110 vis-à-vis de la deuxième partie 111 ou inversement est rendue possible par la faible épaisseur de la virole d’étanchéité 109. Effectivement, la première partie 110 est en mesure de pivoter par rapport à la deuxième partie 111 et inversement. Afin d’améliorer l’étanchéité entre le canal primaire 104 et le canal secondaire 107, le dispositif 100 comporte une première virole de compression 114. Cette première virole de compression 114 est disposée autour de la première partie 110 de la virole d’étanchéité 109 et comprime cette première partie 110 contre la surface externe 106 du carter fixe 103. Selon ce mode de réalisation non limitatif, la première virole de compression 114 et la première partie 110 de la virole d’étanchéité 109 sont solidarisées au carter fixe 103 par des vis 115. Les têtes de vis 115 prennent appui sur la première virole de compression 114 qui répartit l’effort de manière uniforme sur le pourtour de la première partie 110 de la virole d’étanchéité 109. Le dispositif 100 comporte en outre une deuxième virole de compression 116. Cette deuxième virole de compression 116 comprime la deuxième partie 111 de la virole d’étanchéité 109 sur la surface d’appui 112 du capot 102. Selon ce mode de réalisation non limitatif, la deuxième virole de compression 116 et la deuxième partie 111 de la virole d’étanchéité 109 sont solidarisées au capot 102 par des vis 115. Les tête de vis 115 prennent appui sur la deuxième virole de compression 116 qui réparti l’effort de manière uniforme sur le pourtour de la deuxième partie 111 de la virole d’étanchéité 109. Le dispositif 100 comporte également une soufflante 117 disposée en entrée du canal primaire 104 et du canal secondaire 107. Cette soufflante 117 est montée rotative autour de l’axe longitudinal X pour accélérer le flux d’air intérieur du dispositif 100 d’amont en aval. Cette soufflante 117 est connectée mécaniquement à des premiers moyens de mesure 118 des efforts appliqués sur la soufflante 117. Ces premiers moyens de mesure 118 peuvent être formés par une balance de poussée configurée pour mesurer des efforts appliqués sur la soufflante 117. Le dispositif 100 comporte aussi des aubes directrices d'entrée 119 disposées dans le canal primaire 104 et des aubes de redressement de flux 120 disposées dans le canal secondaire 107. Les aubes directrices d'entrée 119, les aubes de redressement de flux 120 et le capot 102 sont connectés mécaniquement à des deuxièmes moyens de mesure 121 des efforts appliqués sur les aubes directrices d'entrée 119 et les aubes de redressement de flux 120. Ces deuxièmes moyens de mesure 121 peuvent être formés par une balance de poussée configurée pour mesurer des efforts appliqués sur les aubes directrices d'entrée 119 ainsi que les aubes de redressement de flux 120. La virole d’étanchéité 109 que comporte le dispositif 100 selon l’invention permet de rendre étanche le canal primaire 104 en laissant une possibilité de débattement entre la partie pesée et le carter fixe 103 sans générer d’efforts parasites sur les mesures de poussée. Grâce à l’invention, il est possible de démontrer la capacité de contre-poussée d’une soufflante ainsi que la bonne alimentation d’un flux primaire en condition reverse. Dispositif (100) modélisant un ensemble propulsif d’aéronef (100) comportant une nacelle (101) d’axe longitudinal X entourant un capot (102) en forme de virole d’axe longitudinal X, ledit capot (102) entourant la partie amont d’un carter fixe (103) en forme de virole d’axe longitudinal X, ledit capot (102) et ledit carter fixe (103) étant indépendant l’un de l’autre, un canal primaire (104) d’écoulement des flux étant entouré extérieurement par ledit carter fixe (103) et un canal secondaire (107) d’écoulement des flux étant formé entre ledit capot (102) et ladite nacelle (101), ledit dispositif (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte une virole d’étanchéité (109) déformable, ladite virole d’étanchéité (109) assurant une étanchéité entre ledit capot (102) et ledit carter fixe (103). Dispositif (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la virole d’étanchéité (109) est disposée entre une extrémité aval dudit capot (102) et une extrémité aval dudit carter fixe (103). Dispositif (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la virole d’étanchéité (109) comporte une première partie (110) prenant appui sur une surface externe (106) du carter fixe (103) et une deuxième partie (111) sensiblement perpendiculaire à ladite première partie (110), ladite deuxième partie (111) prenant appui sur une surface d’appui (112) du capot (102) sensiblement perpendiculaire à ladite surface externe (106) dudit carter fixe (103), ladite première partie (110) étant solidaire dudit carter fixe (103) et ladite deuxième partie (111) étant solidaire dudit capot (102). Dispositif (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une soufflante (117) disposée en entrée du canal primaire (104) et du canal secondaire (107), ladite soufflante (117) étant connectée mécaniquement à des premiers moyens de mesure (118) des efforts appliqués sur ladite soufflante (117). Dispositif (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte des aubes directrices d'entrée (119) disposées dans le canal primaire (104) et des aubes de redressement de flux (120) disposées dans le canal secondaire (107), lesdites aubes directrices d'entrée (119), lesdites aubes de redressement de flux (107) et ledit capot (102) étant connectés mécaniquement à des deuxièmes moyens de mesure (121) des efforts appliqués sur lesdites aubes directrices d'entrée (119) et lesdites aubes de redressement de flux (107).