FR 3160481 A1 20250926 FR 2402825 A 20240321 L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un écran (2) tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile (1) sur lequel est diffusé une interface graphique afin de pouvoir contrôler le partage de données à caractère privé à partir du véhicule (1). L’invention concerne également un dispositif informatique (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif (100). Figure pour l’abrégé : 1 Gestion du partage de données privées à partir d’un véhicule automobile au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine du véhicule Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure On sait que les véhicules automobiles modernes utilisent de plus en plus des services connectés pour permettre la fourniture de diverses fonctionnalités, notamment des fonctionnalités d’aide à la conduite. Dans ce contexte, il arrive que des données à caractère privé relatives aux utilisateurs des véhicules (e.g. localisation, identité, etc.) soient partagées à partir des véhicules avec des tiers distants. Et pour gérer ces modalités de partage de données à caractère privé, l’utilisateur doit généralement naviguer dans les menus qui permettent de configurer le fonctionnement des composants du véhicule. Cependant, ce besoin de naviguer au sein de menus de configuration s’avère relativement contraignant et chronophage, ce qui engendre un manque d’ergonomie. En outre, les interfaces homme-machine des véhicules automobiles connus ne permettent généralement pas à l’utilisateur du véhicule de pouvoir connaître à un instant donné les fonctionnalités qui utilisent des données à caractère privé. De ce fait, les interfaces homme-machine des véhicules automobiles connues restent déficientes sur le plan de leur ergonomie lorsqu’il s’agit de gérer le partage de données à caractère privé à partir des véhicules. L’invention souhaite remédier à cette problématique. Elle a en particulier pour but de procurer une solution pour piloter de manière ergonomique le partage de données à caractère privé à partir d’un véhicule automobile. Un autre objectif de l’invention est de fournir des moyens qui permettent à l’utilisateur d’un véhicule automobile de pouvoir aisément connaître les fonctionnalités du véhicule qui utilisent des données à caractère privé. Par ce biais, l’invention souhaite améliorer l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine du véhicule sur lequel est diffusé une interface graphique, le procédé comprenant les étapes de : causer l’affichage dans l’interface graphique d’un pictogramme qui renseigne au sujet du partage de données à caractère privé à partir du véhicule ; déterminer si un appui est effectué au niveau du pictogramme ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer, selon le type d’appui effectué, l’empêchement du partage de données à caractère privé à partir du véhicule, l’autorisation du partage de données à caractère privé à partir du véhicule ou l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif. Selon une variante, l’étape iii) peut comprendre une étape consistant à causer l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif s’il est établi qu’un appui court est effectué. Selon une autre variante, le contenu visuel peut contenir une zone interactive permettant d’empêcher ou d’autoriser le partage de données privées à partir du véhicule en regard d’une fonctionnalité du véhicule qui utilise de telles données. Selon encore une autre variante, l’étape iii) peut comprendre une étape consistant à causer l’empêchement ou l’autorisation du partage de données à caractère privé à partir du véhicule s’il est établi qu’un appui long est effectué. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma d’un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; FIG. 3 est un logigramme des étapes d’un procédé selon l’invention ; et FIG. 4 illustre au moins une étape du procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention Sur la FIG. 1 est illustré schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci est classiquement équipé d’une interface homme-machine 2, qui comprend au moins un écran 3 tactile sur lequel est diffusée une interface graphique. De manière avantageuse, cette interface graphique contient un pictogramme 4 qui renseigne au sujet du partage de données à caractère privé à partir du véhicule, par exemple au moyen de deux flèches qui s’illuminent d’une couleur particulière lorsque de telles données sont transmises. Préférentiellement, le pictogramme 4 est positionné au sein d’une barre d’état 5, qui est par exemple affichée au sommet de l’interface graphique. Le véhicule 1 selon l’invention embarque également un système de communication par signaux radiofréquences 6 afin de pouvoir communiquer (i.e. transmettre et recevoir des données) au moyen de réseaux et protocoles de communication mobile conventionnels (e.g. V2X, ITS-G5, 3/4/5G) avec des entités communicantes distantes. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en plus un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique au sens de la présente invention, tel que décrit ci-après, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique au sens de la présente invention, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque avantageusement l’affichage du pictogramme 4 dans la barre d’état 5, puis il surveille en continu si des interactions tactiles sont effectuées au niveau du pictogramme 4. Et lorsqu’il établit que cela se produit, il cause alors, en fonction du type d’appui effectué, court ou long, soit l’affichage sur l’écran d’un contenu visuel interactif, qui permet à l’utilisateur de connaître les fonctionnalités du véhicule 1 qui utilisent ou ont utilisé des données à caractère privé et qui permet d’activer ou désactiver le partage de ces données en regard de l’une ou l’autre de ces fonctionnalités, soit l’empêchement ou l’autorisation du partage de données à caractère privé. L’utilisateur du véhicule 1 peut ainsi facilement contrôler le partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1, que ce soit de manière globale ou partielle, et ce au moyen d’un simple appui réalisé au niveau du pictogramme 4. C’est de cette manière que l’ergonomie de l’interface homme-machine 2 du véhicule 1 est significativement améliorée sur le plan de la gestion du partage de données à caractère privé. Le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique selon l’invention est illustré sur la FIG. 2 . Il s’agit essentiellement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la FIG. 1 par les flèches à double sens – avec l’interface homme-machine 2 du véhicule 1, en particulier son écran 3, et avec le système de communication par signaux radiofréquences 6. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partie partiellement ou intégralement de l’un ou l’autre de ces composants du véhicule 1. De ce fait, le dispositif 100 selon l’invention peut, notamment, déterminer si un appui est effectué au niveau du pictogramme 4, il peut causer l’affichage sur l’écran 3 d’un contenu visuel interactif et il peut provoquer l’empêchement ou l’autorisation du partage de données à caractère privé de manière globale ou partielle. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 3-4. La FIG. 3 illustre au moyen d’un logigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 301 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention cause avantageusement l’affichage sur l’écran 3 du pictogramme 4 qui renseigne au sujet du partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1. Selon un exemple de réalisation, le pictogramme 4 ainsi affiché prend la forme de deux flèches qui s’illuminent d’une couleur particulière lorsque de telles données sont transmises à partir du véhicule 1. Préférentiellement, les deux flèches sont affichées d’une première couleur lorsque le partage de données à caractère privé n’est pas autorisé et d’une deuxième couleur lorsque le partage de données à caractère privé est autorisé. Et pour mettre en œuvre cette étape, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le système de communication par signaux radiofréquences 6, qui connait de manière classique les types des données qui sont transmises à partir du véhicule 1. Ensuite, selon une deuxième étape 302 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si un appui est effectué au niveau du pictogramme 4. En d’autres termes, le dispositif 100 selon l’invention interagit continuellement avec l’écran 3 ou l’interface homme-machine 2 pour déterminer si un appui est effectué au niveau du pictogramme 4. Et lorsqu’il établit que cela se produit, il réalise alors l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une troisième étape 303 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention cause, selon le type d’appui effectué, l’empêchement du partage de données à caractère privé à partir du véhicule, l’autorisation du partage de données à caractère privé à partir du véhicule ou l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif. Préférentiellement, lorsqu’il établit que c’est un appui long qui est effectué au niveau du pictogramme 4, le dispositif 100 selon l’invention cause l’empêchement ou l’autorisation du partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1, et ce en fonction d’un état de fonctionnement à l’instant courant. Ainsi, si l’état de fonctionnement à l’instant courant est tel que le partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1 est empêché, le dispositif 100 selon l’invention cause alors l’autorisation du partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1. A l’inverse, si l’état de fonctionnement courant est tel que le partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1 est autorisé, le dispositif 100 selon l’invention cause alors l’empêchement du partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1. En d’autres termes, un appui long au niveau du pictogramme 4 permet avantageusement d’autoriser ou interdire de manière globale le partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1. Et pour mettre en œuvre cette étape, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le système de communication par signaux radiofréquences 6, ce dernier étant configuré pour accepter une commande d’autorisation ou d’empêchement du partage de données à caractère privé à partir du véhicule lorsque des données caractérisant une instruction d’autorisation ou d’empêchement lui sont transmises par le dispositif 100 selon l’invention. A l’inverse, s’il établit que c’est un appui court qui est effectué, le dispositif 100 selon l’invention cause alors l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif, comme cela est illustré schématiquement sur la FIG. 4 . De manière avantageuse, un tel contenu identifie une fonctionnalité du véhicule 1 qui utilise à l’instant courant ou qui a précédemment utilisé des données à caractère privé, et il contient une zone interactive 7 qui permet avantageusement d’empêcher ou d’autoriser le partage de données à caractère privé à partir du véhicule 1 en regard de la fonctionnalité identifiée. Le conducteur peut ainsi aisément prendre connaissance des fonctionnalités du véhicule 1 qui utilisent des données à caractère privé, et il peut au cas par cas empêcher ou autoriser le partage de telles données en regard de l’une ou l’autre de ces fonctionnalités en effectuant un appui dans la zone interactive 7 correspondante. Et pour mettre en œuvre cette étape, le dispositif 100 selon l’invention interagit de nouveau avec le système de communication par signaux radiofréquences 6, qui est classiquement en mesure de déterminer à tout instant une ou plusieurs fonctionnalités du véhicule 1 qui utilisent des données à caractère privé. Ainsi, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une alternative plus ergonomique est fournie pour piloter le partage de données à caractère privé à partir d’un véhicule automobile. L’invention améliore donc significativement l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules automobiles sur le plan de la gestion du partage de données à caractère privé à partir des véhicules. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’un écran (3) tactile d’une interface homme-machine (2) du véhicule sur lequel est diffusée une interface graphique, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : causer l’affichage dans l’interface graphique d’un pictogramme (4) qui renseigne au sujet du partage de données à caractère privé à partir du véhicule ; déterminer si un appui est effectué au niveau du pictogramme (4) ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer, selon le type d’appui effectué, l’empêchement du partage de données à caractère privé à partir du véhicule, l’autorisation du partage de données à caractère privé à partir du véhicule ou l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à causer l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif s’il est établi qu’un appui court est effectué. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le contenu visuel contient une zone interactive (7) permettant d’empêcher ou autoriser le partage de données à caractère privé à partir du véhicule en regard d’une fonctionnalité du véhicule qui utilise de telles données. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à causer l’empêchement ou l’autorisation du partage de données à caractère privé à partir du véhicule s’il est établi qu’un appui long est effectué. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’un écran (3) tactile d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1) sur lequel est diffusée une interface graphique, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 6 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 5.