FR 3161246 A1 20251017 FR 2403740 A 20240411 L’invention concerne un turbomachine (1), pour aéronef, comprenant : - un arbre basse pression (2) s’étendant selon un axe longitudinal jusqu’à une extrémité arrière (3), - un stator (4) de turbomachine soutenant l’extrémité arrière (3) par un palier arrière (5) agencé dans une première enceinte (7), et - une machine électrique (15), située à l’arrière de la turbomachine, comprenant un stator (24) et un rotor (25) apte à être entraîné en rotation de façon déconnectable par l’arbre basse pression (2) grâce à un dispositif de connexion (30). Selon l’invention, la machine électrique est contenue dans une deuxième enceinte (19) de lubrification dédiée distincte de la première enceinte et en ce que le rotor de la machine électrique est supporté par au moins un palier de rotation qui est agencé dans la deuxième enceinte, un système de lubrification (60), du palier de rotation (40), étant contenu dans la deuxième enceinte. Figure pour l’abrégé : Fig.2 TURBOMACHINE EQUIPEE D’UNE MACHINE ELECTRIQUE AGENCEE DANS SON ENCEINTE DEDIEE ET D’UN SYSTEME DE LUBRIFICATION DE L’ENCEINTE DEDIEE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des turbomachines, et en particulier d’aéronef. Elle concerne en particulier une turbomachine équipée d’une machine électrique qui est agencée à l’arrière de la turbomachine. Arrière-plan technologique Face au défi environnemental dans le domaine aéronautique et aux besoins de puissances électriques croissant concomitamment avec le nombre d’équipements et de nouvelles fonctions de l’aéronef, la question de l’hybridation de la turbomachine se pose. La machine électrique qui équipe les boitiers d’accessoires connus sous l’acronyme anglais AGB (pour Accessory Gear Box) ne permet pas d’apporter un gain significatif de puissance électrique pour l’ensemble des fonctions de l’aéronef et le rendement de la conversion de la puissance mécanique en puissance électrique n’est pas à son optimum. Une machine électrique est un dispositif électromécanique basé sur l’électromagnétisme permettant la conversion d’énergie électrique par exemple en énergie mécanique (mode générateur) ou de manière réversible, permettant la production de l’électricité à partir d’une énergie mécanique (mode moteur). La machine électrique peut se comporter également en mode générateur comme en mode en moteur. Il est connu d’intégrer la machine électrique à l’arrière de la turbomachine où il y a de la place pour son intégration et où des contraintes de température élevée et d’autres difficultés d’aménagements s’y appliquent. Un exemple de machine électrique placée à l’arrière de la turbomachine est décrit dans le document FR-A1-3124541. Dans cet exemple, la machine électrique 01 comprend un rotor 02 qui est couplé en rotation avec l’arbre basse pression 03 qui s’étend le plus en arrière de la turbomachine. Toutefois, le rotor 02 de la machine électrique 01 n’est pas monté directement sur une extrémité arrière 04 de l’arbre basse pression pour ne pas alourdir l’arbre basse pression 03 et également du fait de la taille de plus en plus réduite des arbres de la turbomachine. L’arbre basse pression 03 est guidé par un palier arrière 05 agencé au niveau de son extrémité arrière 04. La machine électrique 01 est montée de manière indépendante du reste de la turbomachine de façon à faciliter sa maintenance à l’aide d’un dispositif de connexion 06. Ce dernier est configuré de manière à solidariser ou désolidariser en rotation le rotor de la machine électrique de l’arbre basse pression 03 par exemple en cas d’avarie. Le dispositif de connexion 06 comprend un tronçon d’arbre 07 fixé de manière séparable de l’extrémité arrière 04 de l’arbre basse pression 03 et portant des paliers de rotation 08 supportant la machine électrique 01. Les paliers de rotation 08 permettent la rotation du rotor de la machine électrique 01 par rapport au stator 09 de la machine électrique et indépendamment de la rotation de l’arbre basse pression 03 lorsque celle-ci est déconnectée de l’arbre basse pression. Les paliers de rotation 08 supportant la machine électrique et le palier arrière 05 sont logés dans une même enceinte lubrifiée. Plusieurs buses débouchent dans la même enceinte pour lubrifier les paliers de l’arbre basse pression et de la machine électrique. Cependant, une telle configuration implique le démontage complet de l’ensemble de la machine électrique et de l’arbre basse pression en cas de maintenance. Une défaillance sur un des organes de la machine électrique ou d’un autre élément tel un joint d’étanchéité dans l’enceinte pourrait avoir un impact conséquent comme l’arrêt de la turbomachine. Il existe un besoin de résoudre tout ou partie des inconvénients précités. L’objectif de la présente invention est de fournir une solution permettant de rendre la machine électrique indépendante et autonome en termes d’agencement, de lubrification et de modularité de manière simple, économique et robuste. Nous parvenons à cet objectif conformément à l’invention grâce à une turbomachine, en particulier pour aéronef, comprenant : - un arbre basse pression s’étendant selon un axe longitudinal jusqu’à une extrémité arrière, - un stator de turbomachine soutenant l’extrémité arrière de l’arbre basse pression par un palier arrière qui est agencé dans une première enceinte de lubrification, et - une machine électrique, située à l’arrière de la turbomachine, comprenant un stator de machine électrique fixé au stator de la turbomachine et un rotor de machine électrique apte à être entraîné en rotation de façon déconnectable par l’arbre basse pression grâce à un dispositif de connexion, la machine électrique étant contenue dans une deuxième enceinte de lubrification dédiée qui est distincte de la première enceinte de lubrification et en ce que le rotor de machine électrique est supporté par au moins un palier de rotation qui est agencé dans la deuxième enceinte, la turbomachine comprenant un système de lubrification, de l’au moins un palier de rotation, qui est contenu dans la deuxième enceinte. Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, cette configuration permet d’isoler la machine électrique de l’enceinte de la turbomachine et de pouvoir lubrifier ses organes, notamment son palier de rotation indépendamment des autres organes de la turbomachine. La durée de vie et les performances du palier de rotation sont améliorées. Par ailleurs, cela permet de créer une modularité de la machine électrique qui facilite les montage et démontage de celle-ci par rapport au reste de la turbomachine, notamment en cas de maintenance voire de défaillance. De la sorte, le palier de la machine électrique est lubrifié et refroidi par le système de lubrification qui est indépendant de la lubrification de l’enceinte où se trouve le palier arrière de l’arbre basse pression. La défaillance sur un élément dans l’enceinte de la machine électrique, par exemple un joint d’étanchéité, est maîtrisée car celle-ci est contenue dans l’enceinte de la machine électrique et il est possible de mettre à l’arrêt la machine électrique sans entraver le fonctionnement de la turbomachine. A cela s’ajoute le fait qu’une telle configuration ne nécessite que très peu de modifications structurelles de la turbomachine. La turbomachine comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques et/ou étapes suivantes, prises seules ou en combinaison : - le système de lubrification comprend un circuit de lubrification d’au moins le palier de rotation et une pompe d’alimentation permettant la circulation de lubrification dans le circuit de lubrification, la pompe d’alimentation étant entrainée en rotation par l’arbre basse pression ou le rotor de machine électrique. - le système de lubrification comprend un réservoir agencé radialement à l’extérieur de la machine électrique et situé sur un secteur angulaire sensiblement à 6 heures par référence au cadran d’une horloge, le réservoir étant en communication fluidique avec la pompe d’alimentation. - la machine électrique comprend un échangeur de chaleur configuré pour refroidir le lubrifiant du système de lubrification et la machine électrique. - l’échangeur de chaleur est agencé dans un boîtier entourant le stator de la machine électrique. - la turbomachine comprend un arbre de liaison qui est couplé à l’extrémité arrière et qui prolonge vers l’arrière l’arbre basse pression suivant l’axe de longitudinal et en ce que le rotor de machine électrique est relié à un arbre d’entraînement qui porte l’au moins un palier de rotation, le dispositif de connexion étant configuré de manière à solidariser ou désolidariser en rotation l’arbre d’entraînement de l’arbre de liaison. - la deuxième enceinte est délimitée au moins en partie par l’arbre de liaison, une armature de stator qui est reliée au stator de machine électrique et le rotor de machine électrique, des éléments d’étanchéité étant disposés d’une part entre l’armature de stator et l’arbre de liaison, et d’autre part entre des organes de l’armature de stator séparant le rotor de machine électrique du stator de machine électrique. - le dispositif de connexion comprend des premières dents de crabot qui sont reliées à l’arbre d’entraînement et qui sont destinées à s’engrener ou se désengager avec des secondes dents de crabot reliées à l’arbre de liaison. - le dispositif de connexion comprend un chariot qui coopère avec l’arbre d’entraînement et qui porte les premières dents de crabot, le chariot étant commandé en déplacement suivant l’axe longitudinal par rapport à l’arbre d’entraînement entre une position d’accouplement et une position de désaccouplement par un actionneur. - des joints d’étanchéité sont disposés de part et d’autre du dispositif de connexion. L’invention concerne un aéronef comprenant au moins une turbomachine présentant l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative détaillée qui va suivre, de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : - La FIG. 1 représente une turbomachine selon l’art antérieur ; - La FIG. 2 est une vue en coupe axiale, schématique et partielle d’un exemple de turbomachine à laquelle s’applique l’invention ; - La FIG. 3 est un exemple de réalisation d’un arbre de liaison relié à une extrémité arrière d’un arbre basse pression de la turbomachine selon l’invention ; - La FIG. 4 illustre suivant une vue en coupe axiale et partielle un exemple d’éléments d’étanchéité isolant une enceinte dédiée d’une machine électrique selon l’invention ; - La FIG. 5 illustre suivant une vue en coupe axiale et partielle un autre exemple d’éléments d’étanchéité isolant une enceinte dédiée d’une machine électrique selon l’invention ; - La FIG. 6 est une vue en coupe axiale et partielle d’un système de lubrification d’organes de la machine électrique selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 a déjà été décrite précédemment. La FIG. 2 représente schématiquement et partiellement une turbomachine 1 d’axe longitudinal X à laquelle s’applique l’invention. La turbomachine 1 est destinée à être montée sur un aéronef. En particulier, la turbomachine peut être un turboréacteur, un turbopropulseur, un turbomoteur ou de manière générale une turbomachine qui comprend une soufflante ou une hélice qui soit carénée ou non carénée. Seule la partie la plus arrière ou en aval de la turbomachine suivant l’axe longitudinal X est représentée. Dans la présente invention, et de manière générale, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation des gaz ou des flux d’air dans la turbomachine et ici suivant l’axe longitudinal X. Les termes « axial » et « axialement » sont définis par rapport à l’axe longitudinal X. Les termes « externe », « extérieur », « intérieur », « interne » et « radial » sont définis par rapport à un axe radial Z qui s’étend depuis l’axe longitudinal X et au regard de l’éloignement par rapport à l’axe longitudinal X. L’axe radial Z est perpendiculaire à l’axe longitudinal X. La turbomachine 1 comprend un arbre basse pression 2 qui s’étend suivant l’axe longitudinal X et jusqu’à une extrémité arrière 3. Avantageusement, l’arbre basse pression 2 est couplé à un rotor d’une turbine (non représentée) de la turbomachine. En particulier, la turbine considérée, mais non limitativement, est la turbine basse pression. Le rotor de la turbine basse pression est généralement relié via l’arbre basse pression 2 à un rotor d’un compresseur basse pression (non représenté) qui est situé plus en amont dans la turbomachine suivant l’axe longitudinal X. L’arbre basse pression 2 est soutenu par un stator 4 de la turbomachine à l’aide de plusieurs paliers. Plus précisément, la turbomachine 1 comprend un palier arrière 5 permettant au stator 4 de soutenir l’extrémité arrière de l’arbre basse pression 2. De façon optionnelle, le palier arrière 5 comprend une bague interne 5a solidarisée à l’extrémité arrière 5 de l’arbre basse pression 2 et une bague externe 5b solidaire d’une portée cylindrique 6a du stator 4 de la turbomachine. La portée cylindrique 6a est par exemple solidaire d’un support de palier 6. Des organes roulants 5c, par exemple des rouleaux, sont disposés entre les bagues interne et externe 5a, 5b. De manière avantageuse, le palier arrière 5 est agencé dans une première enceinte 7 de lubrification. Cette première enceinte 7 de lubrification est fermée grâce à des joints d’étanchéité 8. En particulier, un premier joint d’étanchéité 8a est disposé entre une première virole 9 du stator 4 et une portée cylindrique 10 de l’arbre basse pression 2 et un deuxième joint d’étanchéité 8b est placé entre une deuxième virole 11 relié au stator et un tourillon 12 solidaire de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. Le support de palier 6 comprend en outre une virole 6b qui est fixée grâce à des organes de fixation à la deuxième virole 11. En d’autres termes, la première enceinte 7 de lubrification est délimitée au moins par l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2, la première virole 9, la deuxième virole 11 du stator 4 ainsi que les premier et deuxième joints d’étanchéité 8a, 8b. De manière avantageuse, la première enceinte 7 est alimentée par un circuit de lubrification qui est alimenté par une source d’alimentation (non représentée). Le circuit de lubrification comprend un gicleur 13 qui est représenté de manière schématique sur la FIG. 1 . Le gicleur 13 vise par exemple le palier arrière 5. Celui-ci peut être relié à un conduit qui traverse un bras radial 14a d’un carter d’échappement 14. Le lubrifiant est préférentiellement de l’huile (sous forme d’un brouillard) qui permet de lubrifier et de refroidir les paliers 5 guidant en rotation l’arbre basse pression 2 et qui produisent de la chaleur. La turbomachine 1 comprend une machine électrique 15 qui est située à l’arrière de la turbomachine. La machine électrique 15 est avantageusement logée dans une cavité 16 qui est formée en aval de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression. En d’autres termes, la machine électrique 15 est agencée en aval de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression. La cavité 16 est fermée au moins en partie par un capot 17 qui vient se fixer au stator 4, et en particulier au carter d’échappement 14 de la turbomachine, par une liaison boulonnée par exemple. Une protection thermique 18 peut être appliquée sur la paroi interne du capot 17 pour protéger ce dernier de la chaleur produite par les gaz d’échappement en sortie de la turbine basse pression (non représentée) de la turbomachine. La machine électrique 15 est agencée plus précisément dans une deuxième enceinte 19 de lubrification qui est dédiée pour la machine électrique 15 et qui est distincte de la première enceinte 7 de lubrification. La deuxième enceinte 19 est contenue par exemple dans la cavité 16. La deuxième enceinte 19 est délimitée au moins en partie par une armature de stator 20, un arbre de support (décrit ultérieurement) 21, un carter 22 et un rotor 25 de machine électrique 15 décrit ultérieurement. Le carter 22 est fixé à l’armature de stator 20 au moyen d’organes de fixation (non représentés). La machine électrique 15 comprend un stator 24 et un rotor 25. La machine électrique 15 peut par exemple alternativement fonctionner en mode générateur et en mode moteur. C’est-à-dire que la machine électrique 15 peut prélever de la puissance de l’arbre basse pression 2 ou injecter de la puissance sur l’arbre basse pression 2. De manière avantageuse, mais non limitativement, le stator de machine électrique 24 comprend des enroulements électriques (non représentés) et le rotor de machine électrique 25 comprend des aimants permanents (non représentés). Dans le présent exemple, le stator de machine électrique 24 entoure le rotor de machine électrique 15 et est fixé au stator 4 de la turbomachine. Avantageusement, mais non limitativement, le stator de machine électrique 24 comprend l’armature de stator 20 qui comprend un premier bras 20a et un deuxième bras 20b qui sont situés de part et d’autre du stator de machine électrique 24 suivant l’axe longitudinal X. La machine électrique 15 peut comprendre un boîtier 26 qui entoure radialement le stator 24 et le rotor 25. Dans le présent exemple, le premier bras 20a est fixé en amont du boîtier 26 et le deuxième bras 20b est fixé en aval du boîtier 26. Les premier et deuxième bras 20a, 20b s’étendent radialement vers l’axe longitudinal X. Le rotor 25 de machine électrique et le stator de machine électrique 24 sont contenus axialement, de manière avantageusement, mais non limitativement, entre les premier et deuxième bras 20a, 20b. Sur la FIG. 2 , une première bride 27 permet de fixer le stator 24 de la machine électrique 15 à une deuxième bride 28 du stator 4. La première bride 27 s’étend avantageusement, mais non limitativement depuis l’armature de stator 20 et radialement vers l’extérieur. La deuxième bride 28 est ici portée par l’une des première et deuxième viroles 9, 11 du stator 4 de la turbomachine 1 et s’étend radialement vers l’extérieur. Cela permet de désencombrer les enceintes de la turbomachine. La fixation des première et deuxième brides 27, 28 est réalisée par un organe de fixation 29 de type boulon. D’autres organes de fixation 29 similaires permettant une désolidarisation aisée des première et deuxième brides 27, 28 sont envisageables. De manière avantageuse, l’organe de fixation comprend une tige filetée dont l’axe s’étend parallèlement à l’axe longitudinal X. La fixation est ici axiale. Le rotor 25 de la machine électrique 15 est de manière avantageuse entraînée par l’arbre basse pression 2 de façon déconnectable. Cela est permis grâce à un dispositif de connexion 30 qui est configuré de manière à coupler ou désaccoupler en rotation le rotor 25 de la machine électrique 15 de l’arbre basse pression 2. Préférentiellement, le couplage est réalisé lorsque la turbomachine est à l’arrêt. Le désaccouplement peut intervenir en cas d’avarie sur la machine électrique 15 qui nécessiterait que le rotor 25 de la machine électrique 15 ne soit plus entrainé par l’arbre basse pression. A cet effet et comme représenté sur la FIG. 3 , la turbomachine 1 comprend un arbre de liaison 21 qui s’étend suivant l’axe longitudinal X. L’arbre de liaison 21 s’étend dans cet exemple en aval de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 et prolonge l’arbre basse pression 2 vers l’arrière de la turbomachine 1. L’arbre de liaison 21 est avantageusement, mais non limitativement, coaxial à l’arbre basse pression 2. L’arbre de liaison 21 est fixé à l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression de manière amovible de sorte à faciliter le démontage de façon modulaire. En particulier, l’arbre de liaison 21 peut comprendre une troisième bride de fixation 31 qui est fixée à une quatrième bride de fixation 32 de l’extrémité arrière 3. La troisième bride de fixation 31 s’étend radialement depuis une extrémité amont 21a de l’arbre de liaison 21 de sorte à faciliter le montage et démontage. La fixation est réalisée ici par un organe de fixation 33 de type boulon de manière à désolidariser ou solidariser encore plus aisément l’arbre de liaison 21. L’axe de la tige filetée de cette liaison boulonnée est ici parallèle à l’axe longitudinal X. De la sorte, il est possible d’extraire la machine électrique 15 en supprimant les organes de fixation 29 et 33 au niveau des brides respectives pour réaliser une maintenance de celle-ci. La turbomachine 1 peut continuer de fonctionner sans la machine électrique 15. De manière alternative, la fixation entre la troisième bride 31 et la quatrième bride 32 peut être réalisée à l’aide de cannelures. L’arbre de liaison 21 comprend également une extrémité aval 21b opposée à l’extrémité amont 21a suivant l’axe longitudinal X. Dans le présent exemple, la fixation entre la troisième bride 31 et la quatrième bride 32 présente, avantageusement, mais non limitativement, une souplesse ou flexibilité permettant les déplacements de l’arbre basse pression et en particulier les désalignements de l’arbre de liaison 21 par rapport à l’arbre basse pression 2. L’arbre de liaison 21 présente une souplesse (radiale et en rotation) permettant de supporter les désalignements entre l’arbre basse pression 2 et la machine électrique 15 qui est supportée par au moins son propre palier de rotation. L’arbre de liaison 21 comprend, par exemple, une virole annulaire 41, sensiblement de forme tronconique, qui s’étend radialement vers l’extérieur depuis l’extrémité amont 21a et qui confère la souplesse à l’arbre de liaison 21. La souplesse peut être également déterminée par une longueur prédéterminée et/ou par une épaisseur prédéterminée de paroi. L’arbre de liaison 21 peut présenter une longueur comprise entre 250 mm et 500 mm et qui est inférieure à l’arbre basse pression. La longueur de l’arbre de liaison 21 peut être similaire à celle de l’arbre souple d’entrée du réducteur de vitesse que peut comprendre la turbomachine. Avantageusement, mais non limitativement, l’épaisseur de l’arbre de liaison peut être comprise entre 1 et 10 mm et préférentiellement entre 2 et 5 mm. La fixation avec les organes de fixation 33 peuvent fournir cette souplesse comme vu précédemment. Les désalignements entre les deux arbres peuvent être dus aux souplesses des stators qui supportent respectivement l’arbre de liaison 21 et l’arbre basse pression 2 et qui sont différentes. Les éventuelles dilatations thermiques de différents organes de la turbomachine, notamment des arbres (arbre basse pression 2 qui est balayé par les gaz issus de la chambre de combustion) et arbre de liaison 21, peuvent entraîner un allongement et/ou déplacement axial de ceux-ci par rapport au stator de la turbomachine et de manière transitoire. Typiquement, les stators de la turbomachine vont être exposés en premier aux températures les plus élevées ce qui va engendrer leurs dilatations thermiques, puis les rotors qui sont exposés aux températures les moins élevées que celles vues par les stators vont se dilater dans un second temps. Les déplacements et allongements sont de préférence repris par les cannelures glissantes et/ou des déformations de brides de fixation du fait de leurs souplesses. Suivant un exemple de réalisation, l’arbre de liaison 21 est creux. Le fait que l’arbre soit creux permet un gain de masse et de souplesse. Alternativement, dans le cas d’organes de fixation comprenant des cannelures, la cavité interne de l’arbre de liaison permet le passage d’outils pour serrer par exemple un écrou sur les cannelures. L’arbre de liaison 21 est avantageusement fermé à une extrémité aval 21b par exemple par un bouchon 23 et à son extrémité amont 21a par exemple par une paroi radiale 42. La paroi radiale 42 comprend par exemple une bride annulaire 42a qui installée axialement entre les troisième et quatrième brides de fixation 31, 32. Les organes de fixation traversent par exemple la bride annulaire 42a de la paroi radiale 42. En référence à la FIG. 4 , des éléments d’étanchéité sont prévus pour isoler au moins en partie la deuxième enceinte 19 de la première enceinte 7. Les éléments d’étanchéité comprennent par exemple un joint d’étanchéité 35 qui est disposé radialement entre l’armature de stator 20 et l’arbre de liaison 21. Plus précisément, l’armature de stator 20 comprend une virole annulaire 34 qui s’étend suivant l’axe longitudinal X et qui est disposée radialement autour de l’arbre de liaison 21. Un arbre de support 47 peut être monté solidaire en rotation à l’arbre de liaison 21 par exemple à l’aide de cannelures serrées. Le joint d’étanchéité 35 est monté radialement entre la virole annulaire 34 et l’arbre de support 47, et préférentiellement vers l’extrémité amont 47a de l’arbre de support 47. Alternativement, la virole annulaire 34 pourrait être plus courte axialement et le joint d’étanchéité placé plus en amont. Bien entendu, le joint d’étanchéité 35 pourrait être monté radialement entre la virole annulaire 34 et l’arbre de liaison 21 directement. En effet, l’arbre de support 47 présente un diamètre supérieur à celui de l’arbre de liaison 21 qui permet de faciliter l’intégration du dispositif de connexion 30. L’arbre de liaison 21 pourrait comprendre ce diamètre supérieur de manière à s’affranchir de l’arbre de support 47. Un autre joint d’étanchéité 36 est monté radialement entre le carter 22 et l’arbre de liaison 21, préférentiellement vers l’extrémité aval 47b de l’arbre de support 47. La FIG. 5 illustre des éléments d’étanchéité 46 qui sont également disposés entre des organes de l’armature de stator 20 dont au moins un sépare le rotor de machine électrique 25 du stator de machine électrique 24.. Préférentiellement, les éléments d’étanchéité 46 sont disposés entre des portées cylindriques 43 de l’armature de stator 20 et une paroi statorique 45 solidaire des portées cylindriques 43. Avantageusement, la paroi statorique 45 supporte au moins une partie de la machine électrique. En d’autres termes, les éléments d’étanchéité 46 sont placés entre deux pièces statoriques. En particulier, chaque premier et deuxième bras 20a, 20b comprend une des portées cylindriques 43. De manière optionnelle, la paroi statorique 45 s’étend axialement entre les premier et deuxième bras 20a, 20b et radialement entre le stator 24 et le rotor 25 de la machine électrique. La paroi statorique 45 est centrée ici sur l’axe longitudinal X. Avantageusement, mais non limitativement, la paroi statorique 45 s’étend en vis-à-vis du rotor de machine électrique 25. Avantageusement, la paroi statorique 45 est configurée pour séparer le stator de machine électrique 24 du rotor de machine électrique 25 et de la sorte enfermer le stator de machine électrique 24 dans un volume formé par le boîtier 26, l’armature de stator 20 et la paroi statorique 45. Préférentiellement, la paroi statorique 45 ferme de manière étanche le stator de machine électrique 24 dans ledit volume. En d’autres termes, la paroi statorique 45 fait partie du module stator de la machine électrique 15. Avantageusement, mais non limitativement, le module de stator comprend l’armature de stator 20, le stator de machine électrique 24, le boîtier 26, éventuellement un échangeur de chaleur 70. Les éléments d’étanchéité 46 comprennent par exemple des joints toriques qui sont agencés radialement entre chaque portée cylindriques 43 et la paroi statorique 45, et préférentiellement chacun dans une gorge des portées cylindriques 43. En référence aux figures 2 et 3, la machine électrique 15 comprend un arbre d’entraînement 37 qui est d’une part, solidaire en rotation du rotor 25 de la machine électrique 15 et d’autre part relié à l’arbre de liaison 21. De façon optionnelle, l’arbre d’entraînement 37 est centré et coaxial à l’arbre de liaison 21. Au moins une virole annulaire 38 permet par exemple de relier l’arbre d’entraînement 37 au rotor de machine électrique 25. L’arbre d’entraînement 37 est supporté par au moins un palier de rotation 40. Dans le présent mode de réalisation, il y a deux paliers de rotation. Chaque palier de rotation 40 comprend une bague interne 40a solidaire de l’arbre d’entraînement 37 et une bague externe 40b solidaire d’un support de palier 39 solidaire de l’armature de stator 20. Des organes roulants 40c sont agencés entre les bagues internes et externes 40a, 40b. De manière avantageuse, mais non limitativement, les organes roulants sont des billes. En d’autres termes, la machine électrique 15 est sur ses propres paliers de rotation. Sur la FIG. 3 , l’arbre de support 47 est configuré de manière à transmettre le mouvement de rotation de l’arbre basse pression 2 à l’arbre d’entraînement 37 de la machine électrique 15. L’arbre de support 47 est également configuré pour agencer le dispositif de connexion 30 qui accouple et désaccouple le rotor 25 de l’arbre basse pression 2. Le diamètre de l’arbre de support 47 facilite l’intégration bien qu’il soit optionnel. Le dispositif de connexion 30 comprend des premières dents de crabot 53 reliées à l’arbre d’entraînement 37 qui sont destinées à s’engrener avec des secondes dents de crabot 54 reliées à l’arbre de liaison 21. Plus précisément, le dispositif de connexion 30 comprend par exemple un chariot 50 coopérant avec l’arbre d’entraînement 37 de la machine électrique 15. Dans le présent exemple de réalisation, le chariot 50 comprend des cannelures externes 51 qui s’étendent suivant l’axe longitudinal X. Ces cannelures externes 51 sont destinées à s’engager avec des cannelures internes 52 qui sont portées par l’arbre d’entraînement 37. Les cannelures internes 52 s’étendent également suivant l’axe longitudinal X. Cette coopération permet au chariot 50 d’être mobile axialement par rapport à l’arbre d’entraînement 37 entre une position d’accouplement et une position de désaccouplement. En référence à la FIG. 4 , les premières dents de crabot 53 sont portées par le chariot 50 tandis que les secondes dents de crabot 54 sont portées par une couronne externe 44 fixe et solidaire en rotation de l’arbre de support 47. Avantageusement, la couronne externe 44 s’étend radialement à l’extérieur de l’arbre de support 47. La solidarisation de la couronne externe 44 avec l’arbre de support 47 est réalisée par exemple grâce à des cannelures glissantes 48, 49. La couronne externe 44 comprend par exemple des cannelures internes 48 qui s’étendent suivant l’axe longitudinal X et l’arbre de support 47 comprend par exemple des cannelures externes qui s’étendent axialement. Ces cannelures internes 48 et cannelures externes 59 sont destinées à s’engager entre elles et à former les cannelures glissantes. Ces cannelures glissantes 48, 49 permettent à l’arbre de liaison 21 de se déplacer axialement en fonction des dilatations thermiques. Le diamètre de l’arbre de support 47 favorise l’agencement des cannelures glissantes 48, 49 et le glissement de l’arbre de liaison 21. Les premières dents de crabot 53 sont disposées par exemple à une extrémité amont 50b du chariot 50 et sous forme d’une rangée annulaire. De même, les secondes dents de crabot 54 sont positionnées à une extrémité amont 44a de la couronne externe 44 et sous une forme de rangée annulaire. Les premières et secondes dents s’étendent axialement. Suivant une variante de réalisation, le chariot 50 est agencé de manière à coulisser par rapport à l’arbre de support 47 et la couronne 44 fixe est solidaire de l’arbre d’entraînement 37. De la sorte, l’arbre de basse pression 2 entraîne en rotation le rotor 25 de la machine électrique par l’intermédiaire de l’arbre de liaison 21, de l’arbre de support 42, de la couronne externe 44, et des dents de crabot 53, 54 qui sont engagées les unes dans les autres dans la position d’accouplement du chariot 50. La position d’accouplement où les dents de crabot 53, 54 sont engagées est illustrée précisément sur la FIG. 6 . De manière avantageuse, mais non limitativement, et comme cela est visible sur la FIG. 4 , au moins un palier à roulement 56 est monté radialement entre la couronne externe 44 et une portion du carter 22 ou de l’armature de stator 20. Le ou chaque palier 56 permet de maîtriser la position de la couronne 44 et un meilleur fonctionnement du dispositif de connexion 30. Un bon positionnement de la couronne 44 implique que les cannelures 51, 52 et les dents de crabot 53, 54 soient bien positionnées les unes par rapport aux autres. Préférentiellement, un double paliers à billes est prévu de sorte à obtenir un très faible jeu axial. En cas de nécessité de désaccouplement du rotor 25 de la machine électrique 15 et de l’arbre basse pression, les premières dents de crabot 53 se désengagent des secondes dents de crabot 54. Le chariot 50 qui peut comprendre les premières dents de crabot 53 se déplace ici vers l’amont. Dans cette position, le rotor 25 de la machine électrique 15 n’est plus entraîné par l’arbre basse pression 2. De manière avantageuse, mais non limitativement, le chariot 50 est commandé par un actionneur 55 entre la position d’accouplement et la position de désaccouplement. L’actionneur 55 peut être un vérin qui comprend une enveloppe qui est portée par le carter 22 ou par l’armature de stator 20, ou encore à la fois par le carter 22 et l’armature de stator 20, et une tige, coulissant à l’intérieur du boîtier. La tige du vérin coulisse par exemple suivant l’axe radial Z. Pour passer de la position d’accouplement à la position de désaccouplement en cas de nécessité, la tige du vérin applique une force sur le chariot 50 qui désengage les premières dents de crabot 53 des secondes dents de crabot 54. Suivant une configuration avantageuse, mais non limitative, le dispositif de connexion 30 est agencé vers l’extrémité aval 21b de l’arbre de liaison 21. Les joints d’étanchéité 35, 36 sont agencés de part et d’autre axialement du dispositif de connexion 30. L’agencement du dispositif de connexion 30 vers l’aval de la machine électrique permet d’avoir un arbre de liaison 21 avec une longueur plus importante que si le dispositif de connexion 30 était disposé en amont. Par ailleurs, l’agencement des joints d’étanchéité 35, 36 fourni par exemple de la souplesse à l’arbre de liaison 21. De manière avantageuse, mais non limitativement, les joints d’étanchéité 35, 36 ne sont pas pressurisés. En effet, un flux d’air pressurisé traversant l’arbre basse pression est dirigé vers la cavité 16 qui entoure la machine électrique 15. Cependant, l’arbre de liaison 21 étant fermé à chacune de ses extrémités 21a, 21b, et la machine électrique 15 étant enveloppée par le carter 22, l’armature de stator et le boîtier, le flux d’air pressurisé n’atteint pas les joints d’étanchéité 35, 36. Les joints d’étanchéité 35, 36 non pressurisés permettent d’éviter un système dédié pour séparer l’air de l’huile qui pourrait être complexe à monter dans un environnement restreint et impacter la masse de la turbomachine. En référence à la FIG. 6 , la turbomachine comprend un système de lubrification 60 d’au moins un palier de rotation 40 de la machine électrique 15 et qui est contenu au moins en partie dans la deuxième enceinte 19. Le système de lubrification 60 comprend un circuit de lubrification 61 du ou des paliers de rotation 40 et une pompe d’alimentation 62 permettant la circulation d’un lubrifiant dans le circuit de lubrification 61. Le lubrifiant permet avantageusement de lubrifier et de refroidir les paliers 40. Dans le présent exemple de réalisation, la deuxième enceinte 19 est alimentée en lubrifiant par l’intermédiaire de la pompe d’alimentation 62 qui est entraînée en rotation par l’arbre basse pression 2 ou le rotor 25 de la machine électrique 15. Pour cela, la couronne externe 44 comprend à un extrémité aval 44b (opposée axialement à l’extrémité amont 44a) une rangée annulaire de dents externes 63 qui s’engrènent avec des dents d’un pignon 64 d’actionnement de la pompe d’alimentation 62. Cette dernière est reliée à une source d’alimentation de lubrifiant. Comme cela est représenté sur la FIG. 6 , la source d’alimentation de lubrifiant est un réservoir 65 agencé radialement à l’extérieur de la machine électrique 15 (en particulier autour du boîtier 26 formant l’enveloppe externe de la machine électrique 15) et situé sur un secteur angulaire sensiblement à 6 heures par référence au cadran d’une horloge. Le réservoir 65 est en communication fluidique avec la pompe d’alimentation 62. Le carter 22 enveloppe ici la pompe d’alimentation 62 et reçoit l’extrémité aval 21b de l’arbre de liaison 21. La pompe d’alimentation 62 pourrait comprendre son propre carter indépendant et fixé sur le carter 22 ou son carter pourrait être directement intégré au carter 22. Avantageusement, le carter de la pompe ne serait qu’une partie du carter 22, l’autre partie du carter 22 servant notamment à fermer l’enceinte et à assurer le support du joint d’étanchéité 36. Le circuit de lubrification 61 comprend des passages qui sont ménagés dans la machine électrique 15 et qui débouchent au niveau des paliers de rotation 40 ou des cannelures devant être lubrifiées. Des passages sont également prévus pour déboucher et reconduire le lubrifiant dans le réservoir 65. Un exemple de passage 66 est ménagé dans les premier et deuxième bras 20a, 20 de l’armature de stator 20. En d’autres termes, le lubrifiant qui circule dans la deuxième enceinte 19 retombe (par gravité) dans le réservoir 65. De la sorte, le système de lubrification est agencé suivant une boucle fermée. Une telle configuration du système de lubrification en boucle fermée permet d’éviter des contraintes d’agencement de servitudes à l’extérieur de la deuxième enceinte 19 ce qui implique un gain en masse et un agencement plus simple. La circulation du lubrifiant étant réalisée par la pompe 62 et par gravité, il n’est pas nécessaire de vérifier les passages du circuit de lubrification. Afin de refroidir le lubrifiant qui circule en boucle fermée, la turbomachine 1 comprend par exemple au moins un échangeur de chaleur 70 qui est représenté précisément sur les figures 5 et 6. En effet, le lubrifiant qui circule au sein de la deuxième enceinte 19 se réchauffe au contact des paliers et cannelures. Les calories doivent être évacuées. Le système de lubrification 60 est configuré de manière à transférer le lubrifiant vers l’échangeur de chaleur 70. Avantageusement, mais non limitativement, l’échangeur de chaleur 70 est agencé dans le boîtier 26 de la machine électrique 15. L’échangeur de chaleur 70 comprend par exemple au moins deux circuits d’échange thermique. Un des circuits d’échange thermique comprend une portion du circuit de lubrification dans lequel circule le lubrifiant. Un autre des circuits d’échange thermique comprend une portion d’un circuit de refroidissement 71 dans lequel circule un fluide caloporteur destiné à refroidir le lubrifiant. En référence aux figures 5 et 6, le circuit de refroidissement 71 comprend des conduits 72 qui sont ménagés dans le boîtier 26 et qui débouchent en regard du stator de machine électrique 24. Le circuit comprend une entrée 73 (représentée en pointillé) qui est reliée à une source de fluide caloporteur externe et qui débouche dans les conduits 72. Des passages relient les conduits 72 à une partie 74 de la machine électrique 15, formée entre les portées cylindriques 43 et le boîtier 26. Le circuit de refroidissement comprend en outre une sortie 75 (représentée en pointillé) qui débouche d’une part, dans la cavité 74 et d’autre part, sur la surface externe du boîtier 26. De la sorte, l’échangeur de chaleur 70 permet de refroidir à la fois la machine électrique 15 et le lubrifiant du système de lubrification. L’arbre de liaison 21 permet de faciliter la mise en place d’une machine électrique 15 qui repose sur ses propres paliers. Cette configuration de la machine électrique 15 permet de faciliter le montage et démontage de manière modulaire par rapport au reste de la turbomachine, notamment de l’arbre basse pression 3. Par exemple, l’arbre de liaison 21 est d’abord fixé sur l’arbre basse pression. Les éléments de la machine électrique 15 sont ensuite montés par rapport à l’arbre de liaison 21 et au stator de la turbomachine. La protection thermique 18 et le capot 17 sont ensuite rapportés pour protéger la machine électrique 15. Turbomachine (1), en particulier pour aéronef, comprenant : - un arbre basse pression (2) s’étendant selon un axe longitudinal (X) jusqu’à une extrémité arrière (3), - un stator (4) de turbomachine soutenant l’extrémité arrière (3) de l’arbre basse pression (2) par un palier arrière (5) qui est agencé dans une première enceinte (7) de lubrification, et - une machine électrique (15), située à l’arrière de la turbomachine, comprenant un stator de machine électrique (24) fixé au stator (4) de la turbomachine et un rotor de machine électrique (25) apte à être entraîné en rotation de façon déconnectable par l’arbre basse pression (2) grâce à un dispositif de connexion (30), caractérisée en ce que la machine électrique (15) est contenue dans une deuxième enceinte (19) de lubrification dédiée qui est distincte de la première enceinte (7) de lubrification et en ce que le rotor de machine électrique (25) est supporté par au moins un palier de rotation (40) qui est agencé dans la deuxième enceinte (19), la turbomachine (1) comprenant un système de lubrification (60), de l’au moins un palier de rotation (40), qui est contenu dans la deuxième enceinte (19). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le système de lubrification (60) comprend un circuit de lubrification (61) d’au moins le palier de rotation (40) et une pompe d’alimentation (62) permettant la circulation de lubrification dans le circuit de lubrification (61), la pompe d’alimentation (62) étant entrainée en rotation par l’arbre basse pression (2) ou le rotor de machine électrique (25). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le système de lubrification (60) comprend un réservoir (65) agencé radialement à l’extérieur de la machine électrique (15) et situé sur un secteur angulaire sensiblement à 6 heures par référence au cadran d’une horloge, le réservoir (65) étant en communication fluidique avec la pompe d’alimentation (62). Turbomachine (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la machine électrique (15) comprend un échangeur de chaleur (70) configuré pour refroidir le lubrifiant du système de lubrification (60) et la machine électrique (15). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’échangeur de chaleur (70) est agencé dans un boîtier (26) entourant le stator (24) de la machine électrique (15). Turbomachine (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend un arbre de liaison (21) qui est couplé à l’extrémité arrière (3) et qui prolonge vers l’arrière l’arbre basse pression (2) suivant l’axe de longitudinal (X) et en ce que le rotor de machine électrique (25) est relié à un arbre d’entraînement (37) qui porte l’au moins un palier de rotation (40), le dispositif de connexion (30) étant configuré de manière à solidariser ou désolidariser en rotation l’arbre d’entraînement (37) de l’arbre de liaison (21). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la deuxième enceinte (19) est délimitée au moins en partie par l’arbre de liaison (21), une armature de stator (20) qui est reliée au stator de machine électrique (24) et le rotor de machine électrique (25), des éléments d’étanchéité (35, 36, 46) étant disposés d’une part entre l’armature de stator (20) et l’arbre de liaison (21), et d’autre part entre des organes de l’armature de stator (20) séparant le rotor de machine électrique (25) du stator de machine électrique (24). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que le dispositif de connexion (30) comprend des premières dents de crabot (53) qui sont reliées à l’arbre d’entraînement (37) et qui sont destinées à s’engrener ou se désengager avec des secondes dents de crabot (54) reliées à l’arbre de liaison (21). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le dispositif de connexion (30) comprend un chariot (50) qui coopère avec l’arbre d’entraînement (37) et qui porte les premières dents de crabot (53), le chariot (50) étant commandé en déplacement suivant l’axe longitudinal (X) par rapport à l’arbre d’entraînement (37) entre une position d’accouplement et une position de désaccouplement par un actionneur (55). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que des éléments d’étanchéité (35, 36, 46) sont disposés de part et d’autre du dispositif de connexion (30) suivant l’axe longitudinal (X).