FR 3163046 A1 20251212 FR 2405973 A 20240606 TITRE : INTERFACE DE FIXATION D’UN ACCESSOIRE SUR UN PORTE-BAGAGES ET ENSEMBLE DE PORTE-BAGAGES L’invention concerne Interface de fixation (100) d’un accessoire sur un porte-bagages, l’interface de fixation comprend : une plateforme (102) comportant un premier et un deuxième tronçons longitudinaux (108, 110) opposés selon une direction transversale et reliés entre eux par au moins un tronçon transversal (112), un moyen de clipsage (120) comprenant au moins un premier crochet (122) agencé sur le premier tronçon longitudinal (108) et au moins un deuxième crochet (124) agencé sur le deuxième tronçon longitudinal (110), au moins l’un des premier et deuxième crochets est un crochet pivotant (124P) monté mobile en pivotement sur la plateforme entre une position fermée et une position ouverte, un moyen d’actionnement (140) du crochet pivotant de sa position fermée à sa position ouverte, un moyen de verrouillage (150) du crochet pivotant, au moins une butée de blocage (160) en translation longitudinale. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 INTERFACE DE FIXATION D’UN ACCESSOIRE SUR UN PORTE-BAGAGES ET ENSEMBLE DE PORTE-BAGAGES DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte au domaine des moyens de portage pour vélos. L’invention concerne en particulier une interface de fixation d’un accessoire sur un porte-bagages, et un ensemble de porte-bagages muni d’une interface de fixation. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Il existe divers accessoires pour vélos, tels que des moyens de portage comme par exemple des sacoches, des paniers, des coffres, des sacs de coffre ou encore des sièges enfants, fixés sur le porte-bagages avant ou arrière du vélo. Classiquement, un porte-bagages avant ou arrière comprend des barres latérales et au moins une barre transversale reliant les deux barres latérales. Il existe des interfaces de fixation amovibles configurées pour être fixées à l’accessoire à clipser et comprenant un moyen de clipsage directement sur les barres latérales et/ou transversales du porte-bagages. Cependant, de telles interfaces de fixation présentent généralement une géométrie complexe et ne permettent pas de fixer l’accessoire de manière sécurisée sur le porte-bagages, c’est-à-dire d’empêcher le desserrage voire le détachement de l’accessoire par rapport au porte-bagages lors de l’utilisation du vélo ou bien d’éviter le vol de l’accessoire lorsque le vélo n’est pas utilisé. Il existe un besoin d’une interface de fixation amovible permettant la fixation d’accessoires de manière rapide et sécurisée sur un porte-bagages de dimensions sensiblement standards présentant un volume de portage important. L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en proposant une interface de fixation présentant une géométrie particulière. Un premier aspect de l’invention concerne une interface de fixation d’un accessoire sur un porte-bagage, l’interface de fixation comprenant : une plateforme comportant un premier et un deuxième tronçons longitudinaux opposés l’un par rapport à l’autre selon une direction transversale, et reliés entre eux par au moins un tronçon transversal, un moyen de clipsage comprenant au moins un premier crochet agencé sur le premier tronçon longitudinal, et au moins un deuxième crochet agencé sur le deuxième tronçon longitudinal, au moins l’un des premier et deuxième crochets est un crochet pivotant monté mobile en pivotement sur la plateforme entre une position fermée et une position ouverte, un moyen d’actionnement du crochet pivotant de sa position fermée à sa position ouverte, un moyen de verrouillage du crochet pivotant dans sa position fermée, au moins une butée de blocage en translation longitudinale de la plateforme. L’interface de fixation selon le premier aspect de l’invention, grâce à la présence d’au moins un crochet pivotant solidaire d’un moyen d’actionnement, permet la mise en place et le retrait de l’interface de fixation directement sur les barres d’un porte-bagages. De plus, la présence d’un moyen de verrouillage du crochet pivotant permet de bloquer l’interface de fixation sur le porte-bagages de manière sécurisée et de dissocier la fonction de mise en place / retrait de la fonction de verrouillage de l’interface de fixation par rapport au porte-bagages. De plus, la présence d’une butée de blocage en translation longitudinale permet de limiter le mouvement de translation de l’interface de fixation par rapport au porte-bagages, selon une direction longitudinale perpendiculaire à la direction transversale. Selon un premier exemple de réalisation du moyen de clipsage de l’interface de fixation selon le premier aspect de l’invention, les premier et deuxième crochets du moyen de clipsage présentent chacun une face concave orientées dans des sens opposés l’une par rapport à l’autre, selon la direction transversale. La face concave correspondant à la surface courbe en creux du crochet qui est destinée à venir en contact contre une barre transversale ou latérale du porte-bagages. Selon un deuxième exemple de réalisation du moyen de clipsage de l’interface de fixation selon le premier aspect de l’invention : les premier et deuxième crochets du moyen de clipsage présentent chacun une face concave orientées dans un même sens l’une par rapport à l’autre, selon la direction transversale, et l’interface de fixation comprend au moins une butée de blocage en translation transversale de la plateforme. Selon un exemple particulier du moyen de clipsage de l’interface de fixation selon le premier aspect de l’invention, les premier et deuxième crochets du moyen de clipsage sont agencés en vis-à-vis l’un par rapport à l’autre, selon la direction transversale. Une telle caractéristique permet d’optimiser le maintien en position de l’interface de fixation par rapport au porte-bagages, selon la direction transversale. Selon un autre exemple particulier du moyen de clipsage de l’interface de fixation selon le premier aspect de l’invention, le moyen de clipsage comprend deux premiers crochets et deux deuxièmes crochets selon lesquels les premiers crochets sont des crochets fixes et les deuxièmes crochets sont des crochets pivotants. Une telle caractéristique permet l’agencement de tous les crochets pivotants et du moyen d’actionnement du même côté de la plateforme, c’est-à-dire sur le deuxième tronçon latéral de la plateforme et ainsi faciliter l’actionnement des crochets pivotants par le moyen d’actionnement. Avantageusement, le moyen d’actionnement comprend une poignée solidaire de chaque crochet pivotant du moyen de clipsage. Une telle caractéristique permet l’actionnement de tous les crochets pivotants de manière synchronisée par la poignée du moyen d’actionnement. De plus, la synchronisation des crochets pivotants permet le verrouillage de tous les crochets pivotants de manière synchronisée par le moyen de verrouillage. Préférentiellement, le moyen de verrouillage est agencé sur l’un des tronçons longitudinaux de la plateforme. Une telle caractéristique facilite l’accès au moyen de verrouillage de l’interface de fixation en position montée sur le porte-bagages. Avantageusement, l’interface de fixation comprend au moins une paire de deux butées de blocage en translation longitudinale de la plateforme distantes l’une par rapport à l’autre, selon une direction longitudinale perpendiculaire à la direction transversale. Une telle caractéristique permet de bloquer le mouvement de translation de l’interface de fixation par rapport au porte-bagages selon la direction longitudinale, dans les deux sens. Un deuxième aspect de l’invention concerne une interface de fixation d’un accessoire sur un porte-bagage, l’interface de fixation comprenant : une plateforme comportant un premier et un deuxième tronçons longitudinaux opposés l’un par rapport à l’autre selon une direction transversale, et reliés entre eux par au moins un tronçon transversal, un moyen de clipsage comprenant au moins un premier crochet agencé sur le premier tronçon longitudinal, et au moins un deuxième crochet agencé sur le deuxième tronçon longitudinal, au moins l’un des premier ou deuxième crochets est un crochet coulissant monté mobile en translation sur la plateforme, selon la direction transversale, entre une position écartée et une position rapprochée, et un moyen de verrouillage du crochet coulissant de sa position écartée à sa position approchée. L’interface de fixation selon le deuxième aspect de l’invention, grâce à la présence d’au moins un crochet coulissant, permet la mise en place et le retrait de l’interface de fixation directement sur les barres d’un porte-bagages, en s’adaptant aux dimensions du porte-bagages et plus particulièrement de la distance entre deux barres longitudinales ou transversales du porte-bagages. De plus, la présence d’un moyen de verrouillage du crochet coulissant permet de bloquer l’interface de fixation sur le porte-bagages de manière sécurisée. Selon un premier exemple de réalisation du moyen de clipsage de l’interface de fixation selon le deuxième aspect de l’invention, les premier et deuxième crochets du moyen de clipsage présentent chacun une face concave orientées dans des sens opposés l’une par rapport à l’autre, selon la direction transversale. La face concave correspondant à la surface courbe en creux du crochet qui est destinée à venir en contact contre une barre transversale ou latérale du porte-bagages. Selon un deuxième exemple de réalisation du moyen de clipsage de l’interface de fixation selon le deuxième aspect de l’invention : les premier et deuxième crochets du moyen de clipsage présentent chacun une face concave orientées transversalement dans un même sens l’une par rapport à l’autre, selon la direction transversale, et l’interface de fixation comprend au moins une butée de blocage en translation transversale de la plateforme. Selon un exemple particulier du moyen de clipsage de l’interface de fixation selon le deuxième aspect de l’invention, les premier et deuxième crochets du moyen de clipsage sont agencés en vis-à-vis l’un par rapport à l’autre, selon la direction transversale. Une telle caractéristique permet d’optimiser le maintien en position de l’interface de fixation par rapport au porte-bagages, selon la direction transversale. Selon un autre exemple particulier du moyen de clipsage de l’interface de fixation selon le deuxième aspect de l’invention, le moyen de clipsage comprend deux paires d’un premier et d’un deuxième crochets selon lesquels chacun des premier et deuxième crochets sont des crochets coulissants. Avantageusement, l’interface de fixation comprend au moins une butée de blocage en translation longitudinale de la plateforme. Une telle caractéristique permet de maintenir l’interface de fixation en position sur le porte-bagages et d’empêcher tout mouvement de translation, selon une direction longitudinale. Préférentiellement, l’interface de fixation présente les caractéristiques suivante : chaque crochet coulissant du moyen de clipsage comprend un prolongement comportant une première partie agencée contre la plateforme et munie d’un trou de fixation, et le moyen de verrouillage comprend : une fente de guidage transversale agencée dans la plateforme, et une vis de serrage reçue dans la fente de guidage et dans le trou de fixation du crochet coulissant. Avantageusement, l’interface de fixation présente les caractéristiques décrites au paragraphe précédent et les caractéristiques suivantes : le moyen de clipsage comprend au moins une paire d’un premier et d’un deuxième crochets dont au moins l’un des premier et deuxième crochets de la paire est un crochet coulissant, les premier et deuxième crochets de la paire étant agencés transversalement en vis-à-vis l’un par rapport à l’autre et chacun comprenant un prolongement comportant : une première partie agencée contre la plateforme, et une deuxième partie perpendiculaire à la première partie et comportant un trou traversant, et l’interface de fixation comprend un moyen d’actionnement du crochet coulissant de sa position écartée à sa position rapprochée comportant une vis de réglage reçue dans le trou traversant du premier crochet et dans le trou traversant du deuxième crochet. Une telle caractéristique permet de régler la distance entre les deux crochets d’une même paire par le vissage ou le dévissage de la vis de réglage du moyen d’actionnement associée à la paire de crochets. De plus, dans le cas où la paire comprend deux crochets coulissant, une telle caractéristique permet l’actionnement des deux crochets coulissants de la paire de manière synchronisée par la vis de réglage du moyen d’actionnement et ainsi le centrage transversal des crochets par rapport à la plateforme. Un troisième aspect de l’invention concerne un ensemble de porte-bagages comprenant : un porte-bagages comportant une première barre longitudinale et une deuxième barre longitudinale reliées entre elles par au moins une barre transversale, une première interface de fixation selon le premier ou le deuxième aspect de l’invention, montée sur le porte-bagages et selon laquelle les premier et deuxième crochets du moyen de clipsage sont fixés respectivement sur la première et la deuxième barres longitudinales du porte-bagages. Selon un exemple particulier de l’ensemble de porte-bagages selon le troisième aspect de l’invention, il comprend une deuxième interface de fixation selon le premier ou le deuxième aspect de l’invention montée sur la première interface de fixation et selon laquelle les premier et deuxième crochets du moyen de clipsage de la deuxième interface de fixation sont fixées respectivement sur les premier et deuxième tronçons longitudinaux de la première interface de fixation. Selon une variante de l’exemple particulier de l’ensemble de porte-bagages selon le troisième aspect de l’invention décrit au paragraphe précédent, la première interface de fixation est selon le deuxième aspect de l’invention et la deuxième interface de fixation est selon le premier aspect de l’invention. Avantageusement, l’ensemble de porte-bagages selon le troisième aspect de l’invention comprend un accessoire monté sur l’interface de fixation selon le premier ou deuxième aspect de l’invention. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures dans lesquelles : La FIG. 1 est une vue en perspective d’un ensemble de porte-bagages comportant un porte-bagages et une interface de fixation selon un premier aspect de l’invention selon lequel l’interface de fixation comprend un moyen de clipsage selon un premier exemple de réalisation ; La FIG. 2 est une vue de face de l’ensemble de porte-bagages selon la FIG. 1 ; La FIG. 3 est une vue de face de l’interface de fixation selon le premier aspect de l’invention comprenant un moyen de clipsage selon un deuxième exemple de réalisation ; La FIG. 3 est une vue en perspective d’un ensemble de porte-bagages comprenant l’interface de fixation selon la FIG. 3 partiellement clipsée au porte-bagages et sur laquelle un accessoire est fixé ; La FIG. 4 est une vue en perspective d’un ensemble de porte-bagages comportant un porte-bagages et une interface de fixation selon un deuxième aspect de l’invention. DESCRIPTION DETAILLEE Différents exemples de réalisation selon l’invention sont décrits en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Ces exemples illustrent les caractéristiques et avantages de l'invention. Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. Pour la compréhension de l'invention, on adoptera les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures dont les axes longitudinal L et transversal T s’étendent dans un plan horizontal. Le premier tronçon longitudinal vers le deuxième tronçon longitudinal de la plateforme de l’interface de fixation est orienté selon l’axe transversal T du repère VLT. Les figures 1 et 2 représentent un ensemble de porte-bagages 10 comprenant : un porte-bagages 30, et une interface de fixation 100 selon un premier aspect de l’invention. Le porte-bagages 30 de l’ensemble de porte-bagages 10 tel que représenté à la FIG. 1 est un porte-bagages 30 arrière comprenant : une première barre longitudinale 32 et une deuxième barre longitudinale 34 opposées l’une par rapport à l’autre selon la direction transversale T, deux barres transversales 36 parallèles les unes par rapport à l’autre et reliant les première et deuxième barres longitudinales 32, 34 entre elles à leur extrémité pour former un cadre rectangulaire, et une barre transversale centrale 37 agencée entre les deux barres transversales 36 selon la direction longitudinale L. Selon un autre exemple du porte-bagages 30, non représenté, le porte-bagages comprend seulement deux barres longitudinales 32, 34 et deux barres transversales 36 (aucune barre transversale centrale). Le porte-bagages 30 de l’ensemble de porte-bagages 10 tel que représenté à la FIG. 2 est un porte-bagages 30 avant comprenant : une première barre longitudinale 32 et une deuxième barre longitudinale 34 opposées l’une par rapport à l’autre selon la direction transversale T, deux barres transversales 36 parallèles et reliant les première et deuxième barres longitudinales 32, 34 entre elles, les barres longitudinales 32, 34 et les barres transversales 36 étant croisées et forment un quadrillage, et une barre périphérique 38 entourant et fermant le quadrillage formé par les barres longitudinales et transversales 32, 34, 36. L’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention, tel que représenté aux figures 1, 2 et 3 comprend : une plateforme 102 comprenant une face supérieure 102A et une face inférieure 102B opposées l’une par rapport à l’autre selon la direction verticale V, la plateforme 102 comportant : un premier tronçon longitudinal 108 et un deuxième tronçon longitudinal 110 opposés l’un par rapport à l’autre selon la direction transversale T, et deux tronçons transversaux 112 reliant les premier et deuxième tronçons longitudinaux 108, 110 entre eux à leur extrémité pour former un cadre rectangulaire, un moyen de clipsage 120 comprenant : deux premiers crochets 122 chacun agencé sur le premier tronçon longitudinal 108, chaque premier crochet 122 est fixe par rapport à la plateforme 202, et deux deuxièmes crochets 124 chacun agencé sur le deuxième tronçon longitudinal 110, chaque deuxième crochet 124 est un crochet pivotant 124P monté mobile en pivotement sur la plateforme 102 entre une position fermée et une position ouverte, un moyen d’actionnement 140 de chaque crochet pivotant 124P de sa position fermée à sa position ouverte, un moyen de verrouillage 150 (visible aux figures 2 et 3) de chaque crochet pivotant 124P dans sa position fermée et agencé dans le deuxième tronçon longitudinal 110 de la plateforme 102, et deux butées de blocage 160 en translation longitudinale de la plateforme 102 s’étendant selon la direction verticale V à partir de la face inférieure 102B de la plateforme 102. Selon un exemple particulier de la plateforme 102 tel que représenté à la FIG. 1 , la plateforme 102 comprend en outre un tronçon transversal central 113 agencé entre les deux autres tronçons transversaux 112, selon la direction longitudinale L. Selon un autre exemple de réalisation du moyen de clipsage 120, non représenté, le moyen de clipsage 120 comprend un seul premier crochet 122 fixe et un seul deuxième crochet 124 correspondant à un crochet pivotant 124P. Tel que représentés aux figures 1 à 3, le moyen de clipsage 120 comprend deux paires d’un premier et d’un deuxième crochets 122, 124 selon lesquelles le premier et le deuxième crochets 122, 124 d’une même paire sont agencés en vis-à-vis l’un par rapport à l’autre, selon la direction transversale T. Chacun des premier et deuxième crochets 122, 124 présente une face concave 126 correspondant à la surface courbe en creux du crochet. Selon un premier exemple de réalisation du moyen de clipsage 120 de l’interface de fixation 100 tel que représenté aux figures 1 et 2, la face concave 126 de chaque premier crochet 122 est orientée dans un sens opposé à celui de la face concave 126 de chaque deuxième crochet 124, selon la direction transversale T. Selon une première variante telle que représentée à la FIG. 1 , la face concave 126 du premier crochet 122 est agencée en regard de la face concave 126 du deuxième crochet 124 d’une même paire de crochets. Selon une deuxième variante telle que représentée à la FIG. 3 , la face concave 126 du premier crochet 122 n’est pas agencée en regard de la face concave 126 du deuxième crochet 124 d’une même paire de crochets. Selon un deuxième exemple de réalisation du moyen de clipsage 120 de l’interface de fixation 100 tel que représenté à la FIG. 3 : la face concave 126 de chaque premier crochet 122 est orientée dans un sens opposé à celui de la face concave 126 de chaque deuxième crochet 124, selon la direction transversale T, et les deux butées de blocage 160 sont des butées de blocage en translation longitudinale et en translation transversale de la plateforme 102. Avantageusement, selon le deuxième exemple tel que représenté à la FIG. 3 , chaque butée de blocage 160 est agencée du côté de la face concave 126 du crochet pivotant 124P et éloignée du crochet pivotant selon la direction transversale T d’une distance supérieure ou sensiblement égale au diamètre de la barre longitudinale 32, 34 du porte-bagages. Avantageusement, chaque crochet pivotant 124P comprend un moyen de rappel élastique, tel qu’un ressort de torsion, configuré pour ramener le crochet pivotant 124P dans sa position fermée. Avantageusement, tel que représenté aux figures 1 à 3, le moyen d’actionnement 140 comprend une poignée 142 solidaire des deux crochets pivotants 124P du moyen de clipsage 220. Avantageusement, tel que représenté aux figures 1 à 3, le moyen de verrouillage 150 comprend un verrou (non représenté) actionnable par une clé 154 à travers une serrure 152. Avantageusement, tel que représenté aux figures 1, 2 et 3, l’interface de fixation 102 comprend une paire de deux butées de blocage 160 en translation longitudinale de la plateforme 102 distantes l’une par rapport à l’autre selon la direction longitudinale L. En position montée de l’interface de fixation 100 sur le porte-bagages 30 de l’ensemble de porte-bagages 10 tel que représenté aux figures 1 et 2 : la face inférieure 102B de la plateforme 102 est agencée en vis-à-vis des barres longitudinales et transversales 32, 34, 36 du porte-bagages 30, les premier crochets 122 du moyen de clipsage 120 sont fixés à la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30 selon lesquels la face concave 126 des premiers crochets 122 est en en appui contre la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30, et les deuxième crochets 124 du moyen de clipsage 120 sont fixés à la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30 selon lesquels la face concave 126 des deuxièmes crochets 124 est en en appui contre la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30. La distance entre les premier et deuxième tronçons longitudinaux 108, 110 de la plateforme 102 de l’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention correspondent à la distance entre les première et deuxième barres longitudinales 32, 34 du porte-bagages, selon la direction longitudinale L. L’ensemble de porte-bagages 10 comprend en outre un accessoire 40 (dont un exemple est représenté à la FIG. 3 ) comportant une face supérieure 40A et une face inférieure 40B opposées l’une par rapport à l’autre. L’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention comprend des trous de fixation (non représentés) répartis sur la face supérieure 102A de la plateforme 102. Tel que représenté à la FIG. 3 , en position montée de l’accessoire 40 sur l’interface de fixation 100, la face inférieure 40B de l’accessoire 40 est fixée à l’interface de fixation 100 par un moyen de fixation tel que des vis agencées dans les trous de fixation de l’interface de fixation 100. Un procédé de montage de l’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention sur le porte-bagages 30 de l’ensemble de porte-bagages 10 comprend les étapes suivantes : positionnement de l’interface de fixation 100 au-dessus du porte-bagages 10 de sorte que le premier tronçon longitudinal 108 de la plateforme 102 est agencé du côté de la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30 et le deuxième tronçon longitudinal 110 de la plateforme 102 est agencé du côté de la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30, inclinaison de l’interface de fixation 100 par rapport à l’axe longitudinal L de sorte que le premier tronçon longitudinal 108 de la plateforme 102 est éloigné de la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30 et le deuxième tronçon longitudinal 110 de la plateforme 102 est rapproché de la deuxième barre longitudinales 34 du porte-bagages 30, mise en place des premiers crochets 122 fixes du moyen de clipsage 120 sur la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30 de sorte que la première barre longitudinale 32 est reçue dans les premiers crochets 122 (étape représentée à la FIG. 3 ), pivotement de l’interface de fixation 100 par rapport à la première barre longitudinale 32 de manière à rapprocher les deuxième crochets 124 du moyen de clipsage 120 vers la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30, et appui du deuxième tronçon longitudinal 110 de la plateforme 102 de l’interface de fixation 100 contre le porte-bagages 30 jusqu’au clipsage des deuxièmes crochets 124 correspondants à des crochets pivotants 124P sur la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30 : les crochets pivotants 124P se déplacent entre leur position fermée et leur position ouverte au contact de la deuxième barre longitudinale 34 et lorsque la deuxième barre longitudinale 34 est totalement reçue dans les crochets pivotants 124P, les crochets pivotants 124P reviennent dans leur position fermée grâce à la présence des moyens de rappel élastiques. Le procédé de montage peut comprendre une étape additionnelle, après l’étape de clipsage, de verrouillage des crochets pivotants 124P par le moyen de verrouillage 150 en insérant et en tournant la clé 154 dans la serrure 152. Un procédé de démontage de l’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention par rapport au porte-bagages 30 de l’ensemble de porte-bagages 10 comprend les étapes suivantes : actionnement de la poignée 142 du moyen d’actionnement 140 jusqu’à la libération des crochets pivotants 124P du moyen de clipsage 120 par rapport à la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30, pivotement de l’interface de fixation 100 par rapport à la première barre longitudinale 32 de manière à éloigner les deuxième crochets 124 du moyen de clipsage 120 par rapport à la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30, et retrait des premiers crochets 122 fixes du moyen de clipsage 120 par rapport à la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30. Le procédé de démontage peut comprendre une étape additionnelle, avant l’étape d’actionnement de la poignée 142, de déverrouillage des crochets pivotants 124P par le moyen de verrouillage 150 en insérant et en tournant la clé 154 dans la serrure 152. La FIG. 4 représente un ensemble de porte-bagages 10 comprenant : un porte-bagages 30, et une interface de fixation 200 selon un deuxième aspect de l’invention. Le porte-bagages 30 de l’ensemble de porte-bagages 10 tel que représenté à la FIG. 4 est un porte-bagages 30 avant ou arrière comprenant une première barre longitudinale 32 et une deuxième barre longitudinale 34 opposées l’une par rapport à l’autre selon la direction transversale T, et au moins une barre transversales 36 (non représentée) et reliant les première et deuxième barres longitudinales 32, 34 entre elles. L’interface de fixation 200 selon le deuxième aspect de l’invention, tel que représenté à la FIG. 4 comprend : une plateforme 202 comprenant une face supérieure 202A et une face inférieure 202B opposées l’une par rapport à l’autre selon la direction verticale, la plateforme 202 comportant : un premier tronçon longitudinal 208 et un deuxième tronçon longitudinal 210 opposés l’un par rapport à l’autre selon la direction transversale T, les premier et deuxième tronçons longitudinaux 208, 210 étant chacun sous la forme d’une barre cylindrique, et deux tronçons transversaux 212 reliant les premier et deuxième tronçons longitudinaux 208, 210 entre eux à leur extrémité pour former un cadre rectangulaire, les tronçons transversaux 212 étant chacun sous la forme d’une plaque de réglage 214, un moyen de clipsage 220 comprenant : deux premiers crochets 222 chacun agencé sur le premier tronçon longitudinal 208, et deux deuxièmes crochets 224 chacun agencé sur le deuxième tronçon longitudinal 210, chaque deuxième crochet 224 est un crochet coulissant 224C monté mobile en translation sur la plateforme 202, selon la direction transversale T, entre une position écartée et une position rapprochée, un moyen de verrouillage 250 par crochet coulissant 224C (ici quatre moyens de verrouillage 250) dans une position comprise entre sa position écartée et sa position rapprochée, et un moyen d’actionnement 240 de chaque crochet coulissant 224C (ici deux moyens d’actionnement 24) de sa position écartée à sa position rapprochée. Selon une variante non représentée de la plateforme de fixation 202, la plateforme de fixation 202 comprend au moins une butée de blocage en translation de la plateforme 202. Avantageusement, tel que représenté à la FIG. 4 , le moyen de clipsage 220 comprend au moins une paire d’un premier et d’un deuxième crochets 222, 224 selon laquelle le premier et le deuxième crochets 222, 224 de la paire sont agencés en vis-à-vis l’un par rapport à l’autre, selon la direction transversale T. Selon un exemple particulier tel que représenté à la FIG. 4 , le moyen de clipsage 220 comprend deux paires de crochets. Selon une première variante du moyen de clipsage 220, tel que représenté à la FIG. 4 , le premier et le deuxième crochets 222, 224 de chaque paire correspondent à un crochet coulissant 224C. Selon une deuxième variante du moyen de clipsage 220, non représenté, le premier crochet 222 de chaque paire est monté fixe par rapport à la plateforme 202 et le deuxième crochet 224 de la paire correspond au crochet coulissant 224C. Chacun des premier et deuxième crochets 222, 244 présente une face concave 226 correspondant à la surface courbe en creux du crochet. Selon un premier exemple de réalisation du moyen de clipsage 220 de l’interface de fixation 200 tel que représenté à la FIG. 4 , la face concave 226 de chaque premier crochet 222 est orientée dans un sens opposé à celui de la face concave 226 de chaque deuxième crochet 224, selon la direction transversale T. Selon une première variante telle que représentée à la FIG. 4 , la face concave 226 du premier crochet 222 est agencée en regard de la face concave 226 du deuxième crochet 224 d’une même paire de crochets. Selon une deuxième variante non représentée, la face concave 226 du premier crochet 222 n’est pas agencée en regard de la face concave 226 du deuxième crochet 224 d’une même paire de crochets. Selon un deuxième exemple de réalisation du moyen de clipsage 220 de l’interface de fixation 200 non représenté : la face concave 226 de chaque premier crochet 222 est orientée dans un sens opposé à celui de la face concave 226 de chaque deuxième crochet 224, selon la direction transversale T, et l’interface de fixation 200 comprend au moins une butée de blocage en translation transversale de la plateforme 202. Tel que représenté à la FIG. 4 , chaque crochet coulissant 224C comprend un prolongement 228 comportant : une première partie 230 en appui contre la plaque de fixation 214 du tronçon transversal 212 et comprenant un trou de fixation 232, et une deuxième partie 234 s’étendant perpendiculairement à la première partie 230 et comprenant un trou traversant 236. Le moyen de verrouillage 250 de chaque crochet coulissant 224C du moyen de clipsage 220 de l’interface de fixation 200 selon le deuxième aspect de l’invention comprend : une fente de guidage 252 agencée dans la plaque de réglage 214 du tronçon transversal 212 de la plateforme 202 et s’étendant selon la direction transversale, et une vis de serrage 254 reçue dans la fente de guidage 252 de la plaque de réglage 214 et dans le trou de fixation 232 du crochet coulissant 224C. Lorsque la vis de serrage 254 du moyen de verrouillage 250 est desserrée, le crochet coulissant 224C du moyen de clipsage 220 associé à ce moyen de verrouillage 250 est libre en translation dans la fente de guidage 252. Lorsque la vis de serrage 254 du moyen de verrouillage 250 est serrée, le crochet coulissant 224C du moyen de clipsage 220 associé à ce moyen de verrouillage 250 est bloquée en translation par rapport à la fente de guidage 252. Le moyen d’actionnement 240 de chaque crochet coulissant 224C du moyen de clipsage 220 de l’interface de fixation 200 selon le deuxième aspect de l’invention comprend : une vis de réglage 242 reçue dans le trou traversant 236 du premier crochet 222 et dans le trou traversant 236 du deuxième crochet 224, la vis de réglage 242 comprenant une tête en appui contre la deuxième partie 234 de l’un des premier ou deuxième crochets 222, 224 et une tige traversant les deux trous traversants, et un écrou 244 agencé en appui contre la deuxième partie 234 de l’autre des deuxième ou premier crochets 224, 222. Avantageusement, l’écrou 244 du moyen d’actionnement 240 est solidaire de la deuxième partie 234 du premier ou deuxième crochet 222, 224. Le vissage et le dévissage de la vis de réglage 242 du moyen d’actionnement 240 provoque, respectivement, le rapprochement ou l’écartement du premier et du deuxième crochets 222, 224 d’une même paire l’un par rapport à l’autre selon la direction transversale T. Dans le cas de la première variante selon laquelle les premier et deuxième crochets 222, 224 d’une même paire sont des crochets coulissants 224C, le vissage et le dévissage de la vis de réglage 242 provoque la translation des deux crochets coulissants 224C de manière synchronisée dans la fente de guidage 252 de la plaque de réglage 214. Dans le cas de la deuxième variante selon laquelle le premier crochet 222 d’une paire est fixe et le deuxième crochet 224 de la paire est un crochet coulissant 224C, le vissage et le dévissage de la vis de réglage 242 provoque seulement la translation du crochet coulissant 224C dans la fente de guidage 252 de la plaque de réglage. En position montée de l’interface de fixation 200 sur le porte-bagages 30 de l’ensemble de porte-bagages 10 tel que représenté à la FIG. 4 : la face inférieure 202B de la plateforme 202 est agencée en vis-à-vis des barres longitudinales et transversales 32, 34, 36 du porte-bagages 30, les premier crochets 222 du moyen de clipsage 220 sont fixés à la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30 selon lesquels la face concave 226 des premiers crochets 222 est en en appui contre la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30, et les deuxième crochets 224 du moyen de clipsage 220 sont fixés à la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30 selon lesquels la face concave 226 des deuxièmes crochets 224 est en en appui contre la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30. Un procédé de montage de l’interface de fixation 200 selon le deuxième aspect de l’invention sur le porte-bagages 30 de l’ensemble de porte-bagages 10 comprend les étapes suivantes : déverrouillage de chaque crochet coulissant 224 dans la fente de réglage 252 en desserrant la vis de serrage 254 de chaque moyen de verrouillage 250, écartement par translation des crochets coulissants 224C du moyen de clipsage 220 de sorte que la distance entre les premier et les deuxième crochets 222, 224 est supérieure à la distance entre les première et deuxième barres longitudinales 32, 34 du porte-bagages 30 selon la direction transversale T, positionnement de l’interface de fixation 200 en appui contre le porte-bagages 10 de sorte que le premier tronçon longitudinal 208 de la plateforme 202 est agencé du côté de la première barre longitudinale 32 du porte-bagages 30 et le deuxième tronçon longitudinal 210 de la plateforme 202 est agencé du côté de la deuxième barre longitudinale 34 du porte-bagages 30, rapprochement par translation des crochets coulissants 224C du moyen de clipsage 220 de sorte que la première barre longitudinale 34 du porte-bagages 30 est reçu dans les premiers crochets 222 et la deuxième barre longitudinale 34 est reçue dans les deuxièmes crochets 244, verrouillage de chaque crochet coulissant 224C dans la fente de réglage 252 en serrant la vis de serrage 254 de chaque moyen de verrouillage 250. Les étapes d’écartement et de rapprochement en translation des crochets coulissants 224C du moyen de clipsage 220 correspondent, respectivement, au dévissage et au vissage de la vis de réglage 242 de chaque moyen d’actionnement 240. Selon un exemple particulier, l’ensemble de porte-bagages 10 peut comprendre : une première interface de fixation 200 selon le deuxième aspect de l’invention montée sur le porte-bagages 30, une deuxième interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention montée sur la première interface de fixation 100 selon laquelle les premier et deuxième crochets 122, 124 du moyen de clipsage 120 de la deuxième interface de fixation 100 sont fixées respectivement sur les premier et deuxième tronçons longitudinaux 208, 210 de la première interface de fixation 200, et un accessoire 40 fixé sur la deuxième interface de fixation 100, selon la direction longitudinale L. La distance entre les premier et deuxième tronçons longitudinaux 108, 110 de la plateforme 102 de l’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention correspondent à la distance entre les premier et deuxième tronçons longitudinaux 208, 210 de la plateforme 202 de l’interface de fixation 100 selon le deuxième aspect de l’invention. Dans le cas où les dimensions de l’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention ne sont pas adaptées aux dimensions du porte-bagages 30, une interface de fixation 200 selon le deuxième aspect de l’invention est ajoutée et agencé entre l’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention et le porte-bagages. Plus particulièrement, l’utilisation de la première interface de fixation 200 selon le deuxième aspect de l’invention permet, lorsque la distance entre les premier et deuxième tronçons longitudinaux 108, 110 de la plateforme 102 de l’interface de fixation 100 selon le premier aspect de l’invention est inférieure ou supérieure à la distance entre les première et deuxième barres longitudinales 32, 34 du porte-bagages, la fixation de la deuxième interface de fixation 100 sur le porte-bagages 30 grâce à son moyen de clipsage 220 réglable permettant d’adapter la distance entre les premier et deuxième crochets 222, 224 à la distance entre les première et deuxième barres longitudinales 32, 34 du porte-bagages 30. Interface de fixation (100) d’un accessoire sur un porte-bagage, l’interface de fixation (100) comprenant : une plateforme (102) comportant un premier et un deuxième tronçons longitudinaux (108, 110) opposés l’un par rapport à l’autre selon une direction transversale (T), et reliés entre eux par au moins un tronçon transversal (112), un moyen de clipsage (120) comprenant au moins un premier crochet (122) agencé sur le premier tronçon longitudinal (108), et au moins un deuxième crochet (124) agencé sur le deuxième tronçon longitudinal (110), au moins l’un des premier et deuxième crochets (122, 124) est un crochet pivotant (124P) monté mobile en pivotement sur la plateforme (102) entre une position fermée et une position ouverte, un moyen d’actionnement (140) du crochet pivotant (124P) de sa position fermée à sa position ouverte, un moyen de verrouillage (150) du crochet pivotant (124P) dans sa position fermée, et au moins une butée de blocage (160) en translation longitudinale de la plateforme (102). Interface de fixation (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les premier et deuxième crochets (122, 124) du moyen de clipsage (120) présentent chacun une face concave (126) orientées dans des sens opposés l’une par rapport à l’autre, selon la direction transversale (T). Interface de fixation (100) selon la revendication 1, caractérisée : en ce que les premier et deuxième crochets (122, 124) du moyen de clipsage (120) présentent chacun une face concave (126) orientées dans un même sens l’une par rapport à l’autre, selon la direction transversale (T), et en ce qu’elle comprend au moins une butée de blocage (160) en translation transversale de la plateforme (102). Interface de fixation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les premier et deuxième crochets (122, 124) du moyen de clipsage (120) sont agencés en vis-à-vis l’un par rapport à l’autre, selon la direction transversale (T). Interface de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moyen d’actionnement (140) comprend une poignée (142) solidaire de chaque crochet pivotant (124P) du moyen de clipsage (120). Interface de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que, le moyen de verrouillage (150) est agencé sur l’un des tronçons longitudinaux (108) de la plateforme (102). Interface de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins une paire de deux butées de blocage (160) en translation longitudinale de la plateforme (102) distantes l’une par rapport à l’autre, selon une direction longitudinale (L) perpendiculaire à la direction transversale (T). Ensemble comprenant une première interface de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend une deuxième interface de fixation configurée pour être agencée entre l’interface de fixation (100) et le porte-bagages (30), la deuxième interface de fixation (200) comprenant : une plateforme (202) comportant un premier et un deuxième tronçons longitudinaux (208, 210) opposés l’un par rapport à l’autre selon une direction transversale (T), et reliés entre eux par au moins un tronçon transversal (212), un moyen de clipsage (220) comprenant au moins un premier crochet (222) agencé sur le premier tronçon longitudinal (208), et au moins un deuxième crochet (224) agencé sur le deuxième tronçon longitudinal (210), au moins l’un des premier ou deuxième crochets (222, 224) est un crochet coulissant (224C) monté mobile en translation sur la plateforme (202), selon la direction transversale (T) entre une position écartée et une position rapprochée, et un moyen de verrouillage (250) du crochet coulissant (224C) de sa position écartée à sa position approchée. Ensemble selon la revendication 8, caractérisée en ce que la deuxième interface de fixation (200) comprend au moins une butée de blocage en translation longitudinale de la plateforme (202). Ensemble selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce que pour la deuxième interface de fixation (200): chaque crochet coulissant (224C) du moyen de clipsage (220) comprend un prolongement (228) comportant une première partie (230) agencée contre la plateforme (202) et munie d’un trou de fixation (232), le moyen de verrouillage (250) comprend : une fente de guidage (252) transversale agencée dans la plateforme (202), et une vis de serrage (254) reçue dans la fente de guidage (252) et dans le trou de fixation (232) du crochet coulissant (224C). Ensemble selon la revendication 10, caractérisée : en ce le moyen de clipsage (220) de la deuxième interface de fixation (200) comprend au moins une paire d’un premier et d’un deuxième crochets (222, 224) dont au moins l’un des premier et deuxième crochets (222, 224) de la paire est un crochet coulissant (224C), les premier et deuxième crochets (222, 224) de la paire étant agencés transversalement en vis-à-vis l’un par rapport à l’autre et chacun comprenant un prolongement (228) comportant : une première partie (230) agencée contre la plateforme (202), et une deuxième partie (234) perpendiculaire à la première partie (230) et comportant un trou traversant (236), et en ce que la deuxième interface de fixation (200) comprend un moyen d’actionnement (240) du crochet coulissant (224C) de sa position écartée à sa position rapprochée comportant une vis de réglage (242) reçue dans le trou traversant (236) du premier crochet (222) et dans le trou traversant du deuxième crochet (224). Ensemble de porte-bagages (10) comprenant : un porte-bagages (30) comportant une première barre longitudinale (32) et une deuxième barre longitudinale (34) reliées entre elles par au moins une barre transversale (36), une interface de fixation (100, 200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, montée sur le porte-bagages et selon laquelle les premier et deuxième crochets (122, 124, 222, 224) du moyen de clipsage (120) sont fixés respectivement sur la première et la deuxième barres longitudinales (32, 34) du porte-bagages (30). Ensemble de porte-bagages (10) comprenant : un porte-bagages (30) comportant une première barre longitudinale (32) et une deuxième barre longitudinale (34) reliées entre elles par au moins une barre transversale (36), un ensemble selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, monté sur le porte-bagages et selon laquelle les premier et deuxième crochets (222, 224) du moyen de clipsage (220) sont fixés respectivement sur la première et la deuxième barres longitudinales (32, 34) du porte-bagages (30) la première interface de fixation (100), montée sur la deuxième interface de fixation (200) et selon laquelle les premier et deuxième crochets (122, 124) du moyen de clipsage (120) de la première l’interface de fixation (100) sont fixées respectivement sur les premier et deuxième tronçons longitudinaux de la deuxième interface de fixation (200). Ensemble de porte-bagages (10) selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce qu’il comprend un accessoire monté sur l’interface de fixation (100).