FR 3159561 A1 20250829 FR 2401746 A 20240222 L’invention concerne une Interface (1a, 1b, 1c, 1d) homme-machine conçue pour équiper et contrôler un élément de confort rapproché d’un habitacle de véhicule automobile, l’élément étant du type conçu pour réguler, en fonction d’une consigne (TC) modifiable, un paramètre de confort dans l’environnement propre à un passager assis dans l’habitacle à proximité de l’équipement de confort rapproché, l’interface (1a, 1b, 1c, 1d) comprenant au moins une commande (2a, 2b), manipulable par un utilisateur, conçue pour modifier au moins la consigne (TC), afin de changer la régulation du paramètre de confort de l’élément, l’interface (1a, 1b, 1c, 1d) comportant des moyens d’affichage (3) conçus pour afficher un signal visuel destiné à l’utilisateur de l’interface (1a, 1b, 1c, 1d) et indicatif de la consigne (TC). L’invention concerne également un équipement comprenant un élément de confort rapproché et une telle interface. L’invention concerne enfin un habitacle comprenant un tel équipement. (Figure 1) Interface Homme-machine pour commander un élément de confort rapproché. Le domaine technique concerne les interfaces homme-machine conçues pour réguler un élément de confort rapproché d’un habitacle d’un véhicule automobile, les équipements de confort rapproché comportant une telle interface et les véhicules automobiles équipés de tels équipements. Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins au confort des passagers de leurs véhicules. Parmi les critères de confort incontournables figurent évidemment la gestion de l’air à l’intérieur de l’habitacle, notamment le contrôle de la température, du niveau d’humidité et de la qualité de l’air. Les véhicules à motorisations électriques connaissent un intérêt croissant de la part des clients, tandis que leurs autonomies sont sans cesse améliorées par les constructeurs d’automobiles. Pour ce faire, les acteurs industriels impliqués ont beaucoup investi dans le développement de nouvelles technologies pour proposer des batteries toujours plus performantes, c’est-à-dire des batteries offrant des vitesses de charges accrues, des capacités en constante augmentation et des densités énergétiques élevées. En parallèle de l’amélioration des technologies, les constructeurs d’automobiles mettent également l’accent sur l’optimisation de la consommation électrique de leurs véhicules. Or le climatiseur, qui permet de réguler la température et l’humidité de l’air intérieur d’un véhicule, est très consommateur en énergie prélevée sur les batteries électriques du véhicule. Cette consommation n’est pas négligeable puisque, lorsque le climatiseur est en fonctionnement, l’autonomie des véhicules électriques est réduite considérablement, jusqu’à 25% en climats chauds ou froids. Aussi, le réchauffement de l’habitacle en climat froid a un impact négatif significatif sur l’autonomie du véhicule électrique. Ainsi, il existe un besoin de procurer rapidement une sensation de confort aux passagers tout en limitant les consommations d’énergie. A cet effet, les véhicules sont désormais équipés d’élément de confort rapprochés qui permettent de réchauffer, ou de refroidir, une zone particulière d’un passager par contact ou rayonnement. Un tel élément de confort rapproché est généralement situé en contact ou à une distance de l’ordre de quelques centimètres du passager. S’ils permettent de répondre aux besoins de confort et de préservation de l’autonomie, le pilotage des éléments de confort rapprochés peut s’avérer compliqué pour un passager du véhicule. En effet, les différents éléments de confort rapprochés sont généralement contrôlés depuis la planche de bord : pour chaque passager, il faut tout d’abord sélectionner le ou les éléments de confort rapprochés, pour ensuite modifier leurs réglages. Par ailleurs, les passagers arrière doivent parfois demander de l’aide aux passagers assis sur les places avant afin de modifier les réglages de leurs éléments de conforts rapprochés. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de donner à chaque passager la possibilité de contrôler de manière simple et intuitive chacun de ses éléments de confort rapprochés. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une interface homme-machine permettant de contrôler un élément de confort rapproché individuel de manière intuitive. A cet effet, la présente invention se rapporte à une interface homme-machine conçue pour équiper et contrôler un élément de confort rapproché d’un habitacle de véhicule automobile, l’élément étant du type conçu pour réguler, en fonction d’une consigne modifiable, un paramètre de confort dans l’environnement propre à un passager assis dans l’habitacle à proximité de l’équipement de confort rapproché, l’interface comprenant au moins une commande, manipulable par un utilisateur, conçue pour modifier au moins la consigne, afin de changer la régulation du paramètre de confort de l’élément, l’interface comportant des moyens d’affichage conçus pour afficher un signal visuel destiné à l’utilisateur de l’interface et indicatif de la consigne. L’invention concerne également un équipement comprenant un élément de confort rapproché pour un habitacle de véhicule automobile, conçu pour réguler en fonction d’une consigne un paramètre de confort dans l’environnement propre à un passager assis dans le véhicule à proximité de l’élément d’habitacle, l’équipement comprenant une interface selon l’invention, associée uniquement à l’équipement, permettant de modifier la consigne de l’élément. L’invention concerne encore un habitacle de véhicule automobile comprenant au moins un équipement selon l’invention. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant un habitacle selon l’invention. Ainsi, l’interface homme-machine selon l’invention permet de contrôler la régulation d’un élément de confort rapproché individuellement. En effet, l’équipement selon l’invention associe chaque élément de confort rapproché à une unique interface homme-machine. Chaque équipement selon l’invention étant par nature disposé à proximité d’un passager, ce dernier a donc directement accès à son interface homme-machine. Les moyens d’affichage affichent un signal visuel, destiné à l’utilisateur de l’interface, qui permet à ce dernier d’avoir une indication sur la consigne. Ainsi, le réglage de chaque équipement selon l’invention est simple, intuitif et à la portée de son passager. Selon un mode de réalisation, l’interface comporte une première commande conçue pour augmenter la consigne et une deuxième commande, distincte, conçue pour diminuer la consigne. Selon une possibilité, les moyens d’affichage comportent au moins une surface lumineuse conçue pour afficher au moins une couleur prédéterminée en fonction de la consigne. Avantageusement, chaque commande est disposée sur une surface lumineuse. Selon un mode de réalisation de l’interface, au moins une commande est conçue pour permettre d’allumer et/ou d’éteindre l’élément de confort rapproché. Selon une possibilité, au moins une commande permet de modifier automatiquement la consigne en fonction d’au moins un paramètre climatique. Selon une possibilité de l’équipement, l’élément de confort rapproché est conçu pour rayonner ou diffuser de la chaleur vers le passager depuis au moins une surface rayonnante, la consigne permettant de réguler la température de chaque surface rayonnante. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant au dessin annexé sur lequel : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue schématique d’interfaces homme-machine réglées chacune avec une consigne différente. Une interface 1a, 1b, 1c, 1d homme-machine selon l’invention, schématisée dans plusieurs états sur la FIG. 1 , est conçue pour équiper et contrôler un élément de confort rapproché d’un habitacle de véhicule automobile, non illustré. L’élément de confort rapproché est du type conçu pour réguler, en fonction d’une consigne TC modifiable, schématisée sur la FIG. 1 , un paramètre de confort dans l’environnement propre à un passager assis dans l’habitacle à proximité de l’élément de confort rapproché. Par exemple, un tel élément de confort rapproché est un élément de l’habitacle conçu pour rayonner ou diffuser de la chaleur vers le passager depuis au moins une surface rayonnante. Par proximité, il est entendu situé dans l’environnement immédiat du passager, c’est-à-dire un objet en contact de ce dernier ou situé à quelques centimètres d’au moins une partie de son corps. Par exemple, les équipements de confort rapproché sont conçus pour réchauffer et/ou refroidir. Par exemple encore, un élément de confort rapproché est un volant chauffant, un panneau de porte chauffant ou un accoudoir chauffant. L’interface 1a, 1b, 1c, 1d comprend au moins une commande 2a, 2b, manipulable par un utilisateur, conçue pour modifier au moins la consigne TC, afin de changer la régulation du paramètre de confort de l’élément. Comme illustré sur la FIG. 1 , l’interface 1a, 1b, 1c, 1d présente, par exemple, une première commande 2a conçue pour augmenter la consigne TC et une deuxième commande 2b, distincte, conçue pour diminuer la consigne TC. Par exemple, la première consigne 2a présente une touche ou une zone tactile présentant un symbole « - » tandis que la deuxième consigne 2b présente une touche ou une zone tactile présentant un symbole « + ». Avantageusement, une commande 2a permet d’éteindre l’élément de confort rapproché, par exemple lorsque la consigne TC est réglée sur une valeur minimale d’un intervalle de réglages possibles pour la consigne TC, et une commande 2b permet d’allumer l’élément de confort rapproché lorsque celui-ci est éteint. Avantageusement encore, une commande 2a, 2b, ou en l’occurrence une combinaison de commandes 2a, 2b permet de mettre l’élément de confort rapproché dans un mode automatique dans lequel la consigne TC est automatiquement, c’est-à-dire sans intervention de l’utilisateur, modifiée en fonction d’au moins un paramètre climatique. Un tel paramètre climatique est, par exemple, la température de l’air dans l’habitacle. La combinaison de commandes 2a, 2b est, par exemple, un appui simultané sur les deux commandes 2a, 2b. Ainsi, l’élément de confort rapproché est conçu, par exemple, pour rayonner ou diffuser de la chaleur vers le passager depuis au moins une surface rayonnante, la consigne TC permettant de réguler la température de chaque surface rayonnante. Un équipement selon l’invention comporte un élément de confort rapproché associé à une interface 1a, 1b, 1c, 1d homme-machine, uniquement associé à l’élément de confort rapproché, de sorte qu’une modification de la consigne TC par une commande provoque une modification de la régulation du paramètre de confort par l’élément. A cet effet, l’équipement présente, par exemple, une unité de contrôle. L’interface 1a, 1b, 1c, 1d comporte des moyens d’affichage 3 conçus pour afficher un signal visuel destiné à l’utilisateur et indicatif de la consigne TC. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure, les moyens d’affichage 3 comportent une surface lumineuse 4 conçue pour afficher au moins une couleur prédéterminée en fonction de la consigne TC. Par exemple, lorsque l’élément de confort rapproché est conçu pour rayonner de la chaleur depuis une surface rayonnante, la surface lumineuse 4 est conçue pour afficher une couleur rouge pour une consigne TC comprise entre 70°C et 80°C , une couleur orangé lorsque la consigne de température est comprise entre 60°C et 69°C, une couleur saumon lorsque la consigne TC est comprise entre 50°C et 59°C, une couleur jaune lorsque la consigne TC est comprise entre 40°C et 49°C. De plus, les moyens d’affichage 3 sont avantageusement conçus pour afficher une couleur spécifique indicative que l’élément de confort rapproché est éteint. Par exemple, la couleur spécifique est une couleur grise. Avantageusement et comme illustré sur la figure, chaque commande 2a, 2b est disposée sur la surface lumineuse 4. Les commandes 2a, 2b sont, par exemple, illuminées par une couleur différente pour crée un contraste entre chaque commande 2a, 2b et la surface lumineuse 4. Un habitacle selon l’invention, non illustré comporte au moins un équipement selon l’invention. Ainsi, chaque élément de confort rapproché de l’habitacle forme un équipement selon l’invention et est donc pourvu de sa propre et unique interface 1a, 1b, 1c, 1d homme-machine. Ainsi, l’interface 1a, 1b, 1c, 1d homme-machine selon l’invention permet de contrôler la régulation d’un élément de confort rapproché individuellement. En effet, l’équipement selon l’invention associe chaque élément de confort rapproché à une unique interface 1a, 1b, 1c, 1d homme-machine. Chaque équipement selon l’invention étant par nature disposé à proximité d’un passager, ce dernier a donc directement accès à son interface 1a, 1b, 1c, 1d homme-machine. Les moyens d’affichage 3 affichent une couleur sur la surface lumineuse 4 afin de donner une indication à l’utilisateur sur la consigne TC. Ainsi, le réglage de chaque équipement selon l’invention est simple, intuitif et à la portée de son passager. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de l’interface homme-machine décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Interface (1a, 1b, 1c, 1d) homme-machine conçue pour équiper et contrôler un élément de confort rapproché d’un habitacle de véhicule automobile, l’élément étant du type conçu pour réguler, en fonction d’une consigne (TC) modifiable, un paramètre de confort dans l’environnement propre à un passager assis dans l’habitacle à proximité de l’équipement de confort rapproché, l’interface (1a, 1b, 1c, 1d) comprenant au moins une commande (2a, 2b), manipulable par un utilisateur, conçue pour modifier au moins la consigne (TC), afin de changer la régulation du paramètre de confort de l’élément, l’interface (1a, 1b, 1c, 1d) comportant des moyens d’affichage (3) conçus pour afficher un signal visuel destiné à l’utilisateur de l’interface (1a, 1b, 1c, 1d) et indicatif de la consigne (TC). Interface (1a, 1b, 1c, 1d) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comporte une première commande (2a) conçue pour augmenter la consigne (TC) et une deuxième commande (2b), distincte, conçue pour diminuer la consigne (TC). Interface (1a, 1b, 1c, 1d) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens d’affichage (3) comportent au moins une surface lumineuse (4) conçue pour afficher au moins une couleur prédéterminée en fonction de la consigne (TC). Interface (1a, 1b, 1c, 1d) selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque commande (2a, 2b) est disposée sur une surface lumineuse (4). Interface (1a, 1b, 1c, 1d) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que au moins une commande (2a, 2b) est conçue pour permettre d’allumer et/ou d’éteindre l’élément de confort rapproché. Interface (1a, 1b, 1c, 1d) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que au moins une commande (2a, 2b) permet de modifier automatiquement la consigne (TC) en fonction d’au moins un paramètre climatique. Équipement comprenant un élément de confort rapproché pour un habitacle de véhicule automobile, conçu pour réguler en fonction d’une consigne (TC) un paramètre de confort dans l’environnement propre à un passager assis dans le véhicule à proximité de l’élément d’habitacle, l’équipement comprenant une interface (1a, 1b, 1c, 1d) selon l’une des revendications 1 à 6, associée uniquement à l’équipement, permettant de modifier la consigne (TC) de l’élément. Équipement de confort selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’élément de confort rapproché est conçu pour rayonner ou diffuser de la chaleur vers le passager depuis au moins une surface rayonnante, la consigne (TC) permettant de réguler la température de chaque surface rayonnante. Habitacle de véhicule automobile comprenant au moins un équipement selon la revendication 7 ou 8. Véhicule automobile présentant un habitacle selon la revendication 9.