FR 3158258 A1 20250718 FR 2400236 A 20240111 Dispositif d’attelage (1) configuré pour être fixé en sous-caisse et à l’arrière d’un véhicule de traction comprenant une barre transversale (10), un moyen d’attelage (11) s’étendant à l’arrière de ladite barre (10) et un support (12) dudit moyen d’attelage (11) qui est monté sur ladite barre transversale (10) et qui comporte des parties avant saillantes dirigées vers l’avant de ladite barre, caractérisé en ce qu’il comprend une plaque avant (13) couvrant au moins une partie avant de la surface définie par lesdites parties avant saillantes. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Dispositif d’attelage pour véhicule de traction et véhicule le comprenant. L’invention concerne un dispositif d’attelage configuré pour être fixé en sous-caisse et à l’arrière d’un véhicule de traction, en particulier à proximité d’un réservoir de carburant, notamment d’un réservoir de gaz de pétrole liquéfié. Il est courant d’utiliser un dispositif d’attelage, monté à l’arrière d’un véhicule, notamment pour y atteler une remorque à tracter par le véhicule. Le dispositif d’attelage comprend en général une barre traversable supportant un crochet d’attelage. De plus, par exemple des éléments de fixation latéraux de part et d’autre de la barre traversable permettent de fixer le dispositif en sous-caisse du véhicule. Le crochet d’attelage monté en saillie à l’arrière de la barre transversale pour le rendre facilement accessible, peut être supporté par un support solidarisé à ladite barre transversale et comportant des parties avant saillantes. C’est par exemple le cas d’un support de type chape, les joues de la chape présentant des faces à l’avant de la barre transversale qui sont saillantes, avec une capacité à être tranchantes sous efforts. Un inconvénient de tels dispositifs est leur proximité des réservoirs de carburants situés à l’arrière des véhicules, et plus particulièrement dans le cas de réservoirs volumineux en sous caisse, comme ceux contenant du gaz de pétrole liquéfié, appelé communément par son acronyme « GPL ». Le GPL est composé d’un mélange d’hydrocarbures légers, souvent du butane et du propane. En effet, lors d’un choc arrière qui impacte en général le crochet d’attelage du fait de sa proéminence à l’arrière de la barre transversale, cette barre est déformée sensiblement en forme de V pointant vers l’avant, et par conséquent le support du crochet, qui est inclus dans cette déformation vers l’avant, peut alors heurter une partie du réservoir de carburant qui lui est proximale. Des tests de choc arrière à 50km/h montrent qu’un réservoir pour GPL peut ainsi être transpercé par les faces avant d’un support du crochet d’attelage de type chape. Une telle détérioration du réservoir peut poser des problèmes de fuites du GPL, de pression dans le réservoir, et donc de sécurité en raison de la présence de gaz hautement inflammables contenus dans le réservoir. Il existe donc un besoin pour résoudre cet inconvénient. A cet effet, l’invention fournit un dispositif d’attelage configuré pour être fixé en sous-caisse et à l’arrière d’un véhicule de traction comprenant une barre transversale, un moyen d’attelage s’étendant à l’arrière de ladite barre et un support dudit moyen d’attelage qui est monté sur ladite barre transversale. Ledit support comporte des parties avant saillantes dirigées vers l’avant de ladite barre. Selon l’invention, ledit dispositif d’attelage comprend au moins une plaque avant couvrant au moins une partie avant de la surface définie par lesdites parties avant saillantes. De manière préférée, ladite plaque avant comprend une partie centrale plane et des bords latéraux en débord desdites parties avant saillantes. En particulier, lesdits bords latéraux sont courbés avec une forme convexe de courbure tournée vers l’avant. De préférence, ladite plaque avant est en acier. De préférence, ladite plaque avant a une épaisseur de l’ordre de 10 millimètres. Avantageusement, ladite plaque avant est fixée de manière permanente au support, en particulier aux parties avant saillantes. De préférence elle est fixée par des soudures. La plaque ainsi fixée de manière permanente permet que le dispositif d’attelage soit sécurisé de manière sûre, ledit dispositif pouvant être commercialisé séparément du véhicule à équiper. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit support du moyen d’attelage comporte une chape ayant des joues dirigées vers l’avant de ladite barre et comportant lesdites parties avant saillantes. En particulier, ladite plaque avant couvre au moins une partie avant de la surface définie par lesdites parties avant saillantes, qui s’étend transversalement au moins d’une joue à l’autre. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un dispositif d’attelage, fixé en sous-caisse et à l’arrière dudit véhicule, tel que décrit précédemment. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le véhicule automobile comprend un réservoir de carburant dont une zone est proximale des parties avant saillantes du support d’un moyen d’attelage dudit dispositif d’attelage, la plaque avant étant positionnée de manière à être en regard de cette zone du réservoir. Plus particulièrement, ledit réservoir de carburant est un conteneur apte à contenir du gaz de pétrole liquéfié. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une vue en perspective d’un dispositif d’attelage d’un mode de réalisation de l’invention. FIG. 2 est une vue de dessous partielle d’un véhicule automobile comportant le dispositif d’attelage représenté en FIG. 1 monté en partie arrière dudit véhicule. FIG. 3 est une vue de dessous, de détails, d’une partie du dispositif d’attelage monté à l’arrière du véhicule automobile selon la FIG. 2 . FIG. 4 est une vue en perspective d’un repère orthonormé classique XYZ d’un véhicule automobile. Les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence à un repère orthonormé XYZ d’un véhicule automobile selon la FIG. 4 , dans lequel X représente la direction longitudinale, orientée de l’avant vers l’arrière du véhicule, Y la direction transversale orientée vers la droite du véhicule, et Z la direction verticale orientée vers le haut du véhicule en position usuelle, reposant sur ses roues. Les orientations du dispositif d’attelage décrit font référence à ces orientations, les termes avant, arrière, inférieur, supérieur, étant aussi indiqués en référence à ces orientations du véhicule automobile sur lequel le dispositif s’installe. Les figures 1 à 3 sont commentées ensemble. La FIG. 1 représente un dispositif d’attelage 1 comprenant une barre transversale 10 et deux parties latérales de fixation 14, 15 permettant de fixer ledit dispositif en sous-caisse et à l’arrière d’un véhicule automobile de traction comme représenté en FIG. 2 . En FIG. 2 , seule la partie arrière du véhicule dont sont représentées notamment les roues arrière R1, R2, est représentée en vue de dessous. Le crochet d’attelage 11, qui s’étend à l’arrière de la barre transversale 10, est accessible en dessous du bouclier arrière du véhicule, pour y accrocher par exemple une remorque à tracter. Le dispositif d’attelage 1 comprend un support 12 supportant notamment le crochet d’attelage 11. Ledit support 12 comporte une chape 120 montée sur ladite barre transversale 10. Ladite chape 120 comporte deux joues latérales verticales 1201, 1202 dirigées vers l’avant de ladite barre 10 et qui comportent des parties avant saillantes. Une plaque avant 13 couvre au moins une partie avant de la surface définie par lesdites parties avant saillantes des joues de la chape, surface qui s’étend transversalement au moins d’une joue à l’autre. Cette plaque est en acier. Elle a une épaisseur de l’ordre de 10 millimètres. Elle est soudée aux faces avant des parties avant saillantes desdites joues de la chape, en partie supérieure. Ladite plaque 13 comprend une partie centrale plane et des bords latéraux 131, 132 en débord desdites parties avant saillantes. Ces bords latéraux 131, 132 sont courbés avec une forme convexe de courbure tournée vers l’avant, autrement dit lesdits bords forment des bords tombés, les extrémités latérales de la plaque étant dirigées vers l’arrière. Le véhicule est équipé en sous-caisse d’un réservoir 3 contenant du gaz de pétrole liquéfié (GPL) dont une zone est proximale des parties avant saillantes de la chape 120 du support 12 du crochet d’attelage 11. La plaque avant 13 est soudée aux faces avant des parties avant saillantes desdites joues de la chape 120 de manière à recouvrir environ le tiers supérieur de la surface selon cet exemple, suivant la hauteur des joues, la plaque 13 étant positionnée de manière à être en regard de cette zone du réservoir. L’invention permet de protéger le réservoir de GPL des détériorations potentielles par les parties avant saillantes de la chape, lors d’un choc arrière à 50 km/h. La plaque avant 13 soudée en face avant des joues de la chape vient en appui contre le réservoir en cas de choc. Au plus lors du choc, la plaque peut causer une légère déformation de la paroi du réservoir dans la zone heurtée, mais le réservoir n’est pas détérioré, notamment il n’est pas percé. Dispositif d’attelage (1) configuré pour être fixé en sous-caisse et à l’arrière d’un véhicule de traction comprenant une barre transversale (10), un moyen d’attelage (11) s’étendant à l’arrière de ladite barre (10) et un support (12) dudit moyen d’attelage (11) qui est monté sur ladite barre transversale (10) et qui comporte des parties avant saillantes dirigées vers l’avant de ladite barre, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une plaque avant (13) couvrant au moins une partie avant de la surface définie par lesdites parties avant saillantes. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque avant (13) comprend une partie centrale plane et des bords latéraux (131, 132) en débord desdites parties avant saillantes. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits bords latéraux (131, 132) sont courbés avec une forme convexe de courbure tournée vers l’avant. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite plaque avant (13) est en acier. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite plaque avant (13) a une épaisseur de l’ordre de 10 millimètres. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite plaque avant (13) est fixée de manière permanente audit support (12), en particulier aux parties avant saillantes, de préférence elle est fixée par des soudures. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit support (12) du moyen d’attelage (11) comporte une chape (120) ayant des joues (1201, 1202) dirigées vers l’avant de ladite barre transversale (10) et comportant lesdites parties avant saillantes. Véhicule automobile comportant un dispositif d’attelage (1), fixé en sous-caisse et à l’arrière dudit véhicule, selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comprend un réservoir de carburant (3) dont une zone est proximale des parties avant saillantes du support (12, 120) d’un moyen d’attelage dudit dispositif d’attelage, la plaque avant étant positionnée de manière à être en regard de cette zone du réservoir. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit réservoir de carburant (3) est un conteneur apte à contenir du gaz de pétrole liquéfié.