FR 3158274 A1 20250718 FR 2400364 A 20240115 L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un dispositif d’actionnement (7) motorisé d’un deuxième élément structurel en coulissement par rapport à un premier élément structurel, ledit dispositif comprenant un motoréducteur (4a,4b) comprenant un couple de roue dentée (8) et vis sans fin (9), un moyen de renvoi d’angle, un arbre (11) transversal monté en rotation selon un deuxième axe (12) parallèle au premier axe (6), deux pignons (13) respectivement solidaires des deux extrémités latérales dudit arbre, deux crémaillères (14a,14b), chacune desdites crémaillères coopérant respectivement avec un desdits pignons. Figure 1 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : un premier élément structurel, un deuxième élément structurel supportant un coussin d’appui de la tête d’un occupant dudit siège, ledit deuxième élément étant monté en coulissement par rapport audit premier élément, de manière à permettre un réglage de la position dudit coussin, un dispositif d’actionnement motorisé dudit deuxième élément en coulissement, ledit dispositif comprenant un motoréducteur fixé à l’un desdits éléments, ledit motoréducteur comprenant un moteur électrique actionnable en rotation selon un premier axe transversal. Usuellement, l’implantation du dispositif d’actionnement, mettant en jeu – notamment avec des roues et vis sans fin – plusieurs étages de réduction de vitesse par rapport à la vitesse de rotation selon le premier axe, oblige à prévoir une cote importante pour l’appui-tête selon l’axe de coulissement du deuxième élément. Ceci empêche de disposer d’un motoréducteur compact selon l’axe de coulissement, ledit appui-tête pouvant alors présenter une cote excessive selon ledit axe. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : un premier élément structurel, un deuxième élément structurel supportant un coussin d’appui de la tête d’un occupant dudit siège, ledit deuxième élément étant monté en coulissement par rapport audit premier élément, de manière à permettre un réglage de la position dudit coussin, un dispositif d’actionnement motorisé dudit deuxième élément en coulissement, ledit dispositif comprenant un motoréducteur fixé à l’un desdits éléments, ledit motoréducteur comprenant un moteur électrique actionnable en rotation selon un premier axe transversal, dans lequel : ledit motoréducteur comprend en outre un couple de roue dentée et vis sans fin, un moyen de renvoi d’angle et un arbre transversal monté en rotation selon un deuxième axe parallèle audit premier axe, ledit arbre étant actionné en rotation par ledit moyen de renvoi d’angle, ledit dispositif d’actionnement comprenant en outre : deux pignons respectivement solidaires des deux extrémités latérales dudit arbre, deux crémaillères solidaires de l’autre desdits éléments, chacune desdites crémaillères coopérant respectivement avec un desdits pignons. On précise ici que, quand il est noté que le deuxième élément supporte un coussin, il convient de prendre en compte que le coussin peut être directement associé audit deuxième élément, ou bien de façon indirecte par l’entremise d’un bloc intermédiaire monté en coulissement sur ledit deuxième élément, comme on le verra plus loin. Par ailleurs, dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (longitudinal, transversal, vertical, latéral, supérieur, …) sont pris en référence à l’appui-tête en place dans le véhicule, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur (X), transversalement selon sa largeur (Y) et verticalement selon sa hauteur (Z). Avec l’agencement proposé on dispose, notamment du fait du parallélisme entre le premier et le deuxième axe, d’un appui-tête pouvant présenter une compacité optimisée selon l’axe de coulissement du deuxième élément. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : FIG. 1 est une vue schématique en perspective partielle d’un dispositif d’actionnement motorisé selon une réalisation, FIG. 2 est une vue schématique en perspective partielle d’un appui-tête pourvu du dispositif illustré en FIG. 1 . Pour faciliter la compréhension de la suite de la description, on précise ici que, dans les réalisations présentées plus loin : un deuxième élément 3a est monté en coulissement vertical sur un premier élément 2a au moyen d’un motoréducteur primaire 4a coopérant avec des crémaillères primaires 14a, un deuxième élément 3b est monté en coulissement longitudinal sur un premier élément 2b au moyen d’un motoréducteur secondaire 4b coopérant avec des crémaillères secondaires 14b. En d’autres termes, dans les références utilisées, le suffixe « a » est partiellement utilisé pour désigner des éléments impliqués dans un coulissement vertical, le suffixe « b » étant partiellement utilisé pour désigner des éléments impliqués dans un coulissement longitudinal. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : un premier élément 2a,2b structurel, un deuxième élément 3a,3b structurel supportant un coussin d’appui de la tête d’un occupant dudit siège, ledit deuxième élément étant monté en coulissement par rapport audit premier élément, de manière à permettre un réglage de la position dudit coussin, un dispositif d’actionnement 7 motorisé dudit deuxième élément en coulissement, ledit dispositif comprenant un motoréducteur 4a,4b fixé à l’un desdits éléments, ledit motoréducteur comprenant un moteur 5 électrique actionnable en rotation selon un premier axe 6 transversal, dans lequel : ledit motoréducteur comprend en outre un couple de roue dentée 8 et vis sans fin 9, un moyen de renvoi d’angle et un arbre 11 transversal monté en rotation selon un deuxième axe 12 parallèle audit premier axe, ledit arbre étant actionné en rotation par ledit moyen de renvoi d’angle, ledit dispositif d’actionnement comprenant en outre : deux pignons 13 respectivement solidaires des deux extrémités latérales dudit arbre, deux crémaillères 14a,14b solidaires de l’autre desdits éléments, chacune desdites crémaillères coopérant respectivement avec un desdits pignons. Selon la réalisation représentée en FIG. 1 , le motoréducteur 4a,4b comprend en outre au moins deux roues dentées 15 sans renvoi d’angle. Selon la réalisation représentée en FIG. 1 , le moyen de renvoi d’angle comprend : une première roue dentée à renvoi d’angle 16 montée sur l’arbre 11 de manière à être actionnable en rotation selon le deuxième axe 12, une deuxième roue dentée à renvoi d’angle 17 montée dans le motoréducteur 4a,4b de manière à être actionnable en rotation selon un troisième axe 18 perpendiculaire audit deuxième axe. Selon la réalisation représentée en FIG. 1 , la vis sans fin 9 est montée sur le moteur 5 de manière à être actionnable en rotation selon le premier axe 6. De façon partiellement représentée, l’arbre 11 est axialement – c'est à dire selon le deuxième axe 12 – évidé de manière à définir un conduit, non visible sur les figures, de section non circulaire – par exemple carrée -, une tige 19 de section complémentaire étant emboitée dans ledit conduit, ladite tige saillant latéralement de part et d’autre dudit arbre et étant pourvue en chacune de ses extrémités d’un pignon 13 coopérant avec une crémaillère 14a,14b respective. En d’autres termes, les pignons 13 sont solidaires des extrémités latérales de l’arbre 11 par l’entremise de la tige 19. Selon une réalisation non représentée concernant un appui-tête 1 dont le coussin est uniquement réglable en hauteur : le premier élément 2a est sous forme d’une armature 20 destinée à être montée à un dossier du siège, ladite armature comprenant deux tiges 21 métalliques parallèles s’étendant verticalement, deux crémaillères primaires 14a s’étendant respectivement le long de chacune desdites tiges, le deuxième élément 3a est sous forme d’un bloc principal 22 monté en coulissement vertical sur ladite armature, le coussin étant supporté par ledit bloc, un motoréducteur primaire 4a étant fixé audit deuxième élément. Selon la réalisation représentée en FIG. 2 : un premier élément 2a est sous forme d’une armature 20 destinée à être montée à un dossier du siège, ladite armature comprenant deux tiges 21 métalliques parallèles s’étendant verticalement, deux crémaillère primaires 14a s’étendant respectivement le long de chacune desdites tiges, un deuxième élément 3a est sous forme d’un bloc principal 22 monté en coulissement vertical sur ladite armature, un motoréducteur primaire 4a étant fixé audit deuxième élément, un bloc intermédiaire 23 est monté en coulissement longitudinal sur ledit bloc principal, le coussin étant solidaire dudit bloc intermédiaire. Un tel agencement permet un réglage vertical du deuxième élément 3a et un réglage longitudinal du bloc intermédiaire 23, le coussin étant indirectement supporté par ledit deuxième élément, par l’entremise dudit bloc intermédiaire, le réglage dudit bloc intermédiaire se faisant par un dispositif d’actionnement tel qu’illustré en FIG. 1 selon la réalisation représentée, mais pouvant être réalisé par un autre moyen selon une variante non représentée. Selon la réalisation représentée en FIG. 2 , l’appui-tête 1 comprend une armature 20 destinée à être montée à un dossier du siège, sachant que : un premier élément 2b est formé par un bloc principal 22 monté en coulissement vertical sur ladite armature, des crémaillères secondaires 14b étant solidaires dudit premier élément, un deuxième élément 3b est formé par un bloc intermédiaire 23 monté en coulissement longitudinal sur ledit bloc principal, le coussin étant solidaire dudit bloc intermédiaire, un motoréducteur secondaire 4b étant fixé audit bloc intermédiaire. Un tel agencement permet un réglage longitudinal du deuxième élément 3b et un réglage vertical du bloc principal 22, le coussin étant directement supporté par ledit deuxième élément, le réglage dudit bloc principal se faisant par un dispositif d’actionnement tel qu’illustré en FIG. 1 selon la réalisation représentée, mais pouvant être réalisé par un autre moyen selon une variante non représentée. Selon la réalisation représentée en FIG. 2 , l’appui-tête 1 comprend une armature 20 destinée à être montée à un dossier du siège, ladite armature comprenant deux tiges 21 métalliques parallèles s’étendant verticalement, ledit appui-tête comprenant en outre un bloc principal 22 monté en coulissement vertical sur ladite armature et un bloc intermédiaire 23 monté en coulissement longitudinal sur ledit bloc principal, le coussin étant solidaire dudit bloc intermédiaire, dans lequel : pour le réglage vertical dudit coussin, un premier élément 2a est formé par ladite armature et un deuxième élément 3a par ledit bloc principal, un motoréducteur primaire 4a étant fixé audit deuxième élément, deux crémaillères primaires 14a s’étendant respectivement le long de chacune desdites tiges, pour le réglage longitudinal dudit coussin, un premier élément 2b est formé par ledit bloc principal et un deuxième élément 3b par ledit bloc intermédiaire, un motoréducteur secondaire 4b étant fixé audit bloc intermédiaire et des crémaillères secondaires 14b étant solidaires dudit bloc principal et s’étendant longitudinalement. En d’autres termes, le bloc principal 22 forme soit un deuxième élément 3a, soit un premier élément 2b selon le réglage envisagé. Selon une réalisation non représentée, dans le cas de la présence d’un bloc intermédiaire 23, ledit bloc peut être pourvu de deux ailes d’appui latéral de la tête d’un passager, lesdites ailes étant montées latéralement de part et d’autre dudit bloc et en rotation de manière à pouvoir être réglées angulairement. Selon une réalisation non représentée concernant un appui-tête 1 dont le coussin est uniquement réglable longitudinalement, le premier élément 2b est sous forme d’une armature 20 destinée à être fixée à dossier du siège, le deuxième élément 3b étant sous forme d’un bloc intermédiaire 23 monté en coulissement longitudinal par rapport à ladite armature, le coussin étant solidaire dudit bloc, un motoréducteur secondaire 4b étant fixé audit bloc et des crémaillères secondaires 14b étant solidaires de ladite armature. Selon la réalisation de la FIG. 2 , l’armature 20 comprend deux tiges 21 métalliques parallèles – notamment tubulaires – s’étendant verticalement, lesdites tiges présentant deux extrémités supérieures reliées entre elles par une entretoise 24 transversale – notamment à base de matériau plastique moulé – fixée sur lesdites extrémités supérieures – notamment par emboitement. Selon une réalisation, les blocs 22,23 précédemment décrits sont à base de matériau plastique moulé. Selon une réalisation non représentée, les crémaillères primaires 14a sont à base de matériau plastique moulé, lesdites crémaillères étant associées par emboitement aux tiges 21. Enfin, selon des variantes non représentées, on pourrait permuter les positions respectives du motoréducteur secondaire 4b et des crémaillères secondaires 14b, ledit motoréducteur pouvant être fixé à un premier élément 2b et lesdites crémaillères être solidaire du deuxième élément 3b. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : un premier élément (2a,2b) structurel, un deuxième élément (3a,3b) structurel supportant un coussin d’appui de la tête d’un occupant dudit siège, ledit deuxième élément étant monté en coulissement par rapport audit premier élément, de manière à permettre un réglage de la position dudit coussin, un dispositif d’actionnement (7) motorisé dudit deuxième élément en coulissement, ledit dispositif comprenant un motoréducteur (4a,4b) fixé à l’un desdits éléments, ledit motoréducteur comprenant un moteur (5) électrique actionnable en rotation selon un premier axe (6) transversal, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : ledit motoréducteur comprend en outre un couple de roue dentée (8) et vis sans fin (9), un moyen de renvoi d’angle et un arbre (11) transversal monté en rotation selon un deuxième axe (12) parallèle audit premier axe, ledit arbre étant actionné en rotation par ledit moyen de renvoi d’angle, et en ce que ledit dispositif d’actionnement comprend en outre : deux pignons (13) respectivement solidaires des deux extrémités latérales dudit arbre, deux crémaillères (14a,14b) solidaires de l’autre desdits éléments, chacune desdites crémaillères coopérant respectivement avec un desdits pignons. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le motoréducteur (4a,4b) comprend en outre au moins deux roues dentées (15) sans renvoi d’angle. Appui-tête (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de renvoi d’angle comprend : une première roue dentée à renvoi d’angle (16) montée sur l’arbre (11) de manière à être actionnable en rotation selon le deuxième axe (12), une deuxième roue dentée à renvoi d’angle (17) montée dans le motoréducteur (4a,4b) de manière à être actionnable en rotation selon un troisième axe (18) perpendiculaire audit deuxième axe. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vis sans fin (9) est montée sur le moteur (5) de manière à être actionnable en rotation selon le premier axe (6). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’arbre (11) est axialement évidé de manière à définir un conduit de section non circulaire, une tige (19) de section complémentaire étant emboitée dans ledit conduit, ladite tige saillant latéralement de part et d’autre dudit arbre et étant pourvue en chacune de ses extrémités d’un pignon (13) coopérant avec une crémaillère (14a,14b) respective. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que : le premier élément (2a) est sous forme d’une armature (20) destinée à être montée à un dossier du siège, ladite armature comprenant deux tiges (21) métalliques parallèles s’étendant verticalement, deux crémaillères primaires (14a) s’étendant respectivement le long de chacune desdites tiges, le deuxième élément (3a) est sous forme d’un bloc principal (22) monté en coulissement vertical sur ladite armature, le coussin étant supporté par ledit bloc, un motoréducteur primaire (4a) étant fixé audit deuxième élément. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que : un premier élément (2a) est sous forme d’une armature (20) destinée à être montée à un dossier du siège, ladite armature comprenant deux tiges (21) métalliques parallèles s’étendant verticalement, deux crémaillère primaires (14a) s’étendant respectivement le long de chacune desdites tiges, un deuxième élément (3a) est sous forme d’un bloc principal (22) monté en coulissement vertical sur ladite armature, un motoréducteur primaire (4a) étant fixé audit deuxième élément, un bloc intermédiaire (23) est monté en coulissement longitudinal sur ledit bloc principal, le coussin étant solidaire dudit bloc intermédiaire. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ledit appui-tête comprenant une armature (20) destinée à être montée à un dossier du siège, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : un premier élément (2b) est formé par un bloc principal (22) monté en coulissement vertical sur ladite armature, des crémaillères secondaires (14b) étant solidaires dudit premier élément, un deuxième élément (3b) est formé par un bloc intermédiaire (23) monté en coulissement longitudinal sur ledit bloc principal, le coussin étant solidaire dudit bloc intermédiaire, un motoréducteur secondaire (4b) étant fixé audit bloc intermédiaire. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ledit appui-tête comprenant une armature (20) destinée à être montée à un dossier du siège, ladite armature comprenant deux tiges (21) métalliques parallèles s’étendant verticalement, ledit appui-tête comprenant en outre un bloc principal (22) monté en coulissement vertical sur ladite armature et un bloc intermédiaire (23) monté en coulissement longitudinal sur ledit bloc principal, le coussin étant solidaire dudit bloc intermédiaire, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : pour le réglage vertical dudit coussin, un premier élément (2a) est formé par ladite armature et un deuxième élément (3a) par ledit bloc principal, un motoréducteur primaire (4a) étant fixé audit deuxième élément, deux crémaillères primaires (14a) s’étendant respectivement le long de chacune desdites tiges, pour le réglage longitudinal dudit coussin, un premier élément (2b) est formé par ledit bloc principal et un deuxième élément (3b) par ledit bloc intermédiaire, un motoréducteur secondaire (4b) étant fixé audit bloc intermédiaire et des crémaillères secondaires (14b) étant solidaires dudit bloc principal et s’étendant longitudinalement. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier élément (2b) est sous forme d’une armature (20) destinée à être fixée à un dossier du siège, le deuxième élément (3b) étant sous forme d’un bloc intermédiaire (23) monté en coulissement longitudinal par rapport à ladite armature, le coussin étant solidaire dudit bloc, un motoréducteur secondaire (4b) étant fixé audit bloc et des crémaillères secondaires (14b) étant solidaires de ladite armature.