FR 3155575 A1 20250523 FR 2403814 A 20240412 L’invention concerne un procédé d’adaptation d’une protection thermique d’une source de lumière matricielle d’un module d’éclairage de véhicule comprenant une pluralité d’éléments lumineux contrôlables individuellement, le procédé comprenant les étapes suivantes: - détermination (401) d’une photométrie définissant une valeur d’intensité lumineuse pour chaque élément lumineux de la source de lumière matricielle; - adaptation (402) de la protection thermique de la source de lumière matricielle en fonction d’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée, d’une température ambiante et/ou de contraintes réglementaires d’une fonction d’éclairage. FIG. 4 Adaptation dynamique de la protection thermique d’une source de lumière matricielle La présente invention se rapporte au domaine de la protection thermique de sources de lumière d’un module d’éclairage, notamment pour l’éclairage automobile. L’invention s’applique en particulier, mais non exclusivement, à des sources de lumière pixelisées, ou matricielles, dites monolithiques. Il devient de plus en plus courant d’utiliser des sources lumineuses à semi-conducteur, telles que des diodes électroluminescentes, LEDs, pour réaliser différentes fonctions lumineuses, par exemple dans des véhicules automobiles. L’utilisation de ces petites sources lumineuses à forte luminosité et à consommation électrique réduite permet également de réaliser des contours lumineux originaux dans un système compact et d’énergie électrique réduite. Il est d’ailleurs désormais connu d’agencer plusieurs éléments lumineux pilotés individuellement, en matrice, au sein d’une même source de lumière dite matricielle, et d’intégrer une telle source matricielle dans un module d’éclairage pour véhicule automobile afin de pouvoir réaliser des fonctions d’éclairage précises. Il est en outre permis de réaliser des fonctions d’éclairage adaptatives, c’est-à-dire variant en fonction de données de capteurs placés dans le véhicule, permettant d’adapter l’éclairage à l’environnement du véhicule et/ou aux manœuvres du conducteur. Chaque élément lumineux, en fonctionnement, possède une température de jonction, qui correspond à une température à une jonction entre deux couches de semi-conducteurs appelée jonction P-N, bien connue dans le domaine de l’éclairage. La température de jonction, lorsqu’elle atteint des valeurs élevées, peut conduire à un vieillissement accéléré de l’élément lumineux, voire à une rupture de la jonction P-N conduisant à une défaillance de l’élément lumineux. Afin d’éviter de telles situations, des mécanismes de protection thermique des éléments lumineux d’une source lumineuse matricielle sont prévus. De tels mécanismes de protection thermique peuvent être basés sur la mesure de la température de jonction au moyen d’un capteur de température, ou plutôt sur l’estimation de la température de jonction à partir d’une valeur de température mesurée par un capteur situé à proximité de l’élément lumineux. Lorsque la température de jonction mesurée ou estimée franchit un seuil donné, une diminution de la puissance lumineuse de la source peut être appliquée lors du contrôle des éléments lumineux, ce qui réduit la puissance d’éclairage du module d’éclairage mais permet de préserver le ou les éléments lumineux dont la température de jonction a franchi le seuil donné. Une source dite « monolithique » peut présenter une densité d’éléments lumineux particulièrement élevée, ce qui la rend particulièrement intéressante pour une pluralité d’applications. Une source monolithique implique une pluralité d’éléments semi-conducteurs électroluminescents à dimensions submillimétriques, épitaxiés directement sur un substrat commun, le substrat étant généralement formé de silicium. A l’opposé de sources comprenant des matrices de LEDs conventionnelles, dans lesquelles chaque élément lumineux élémentaire est un composant électronique produit de manière individuelle et monté sur un substrat tel qu’un circuit imprimé, PCB, une source monolithique est à considérer comme un composant électronique unique, lors de la production duquel plusieurs plages de jonctions semi-conductrices électroluminescentes sont générées sur un substrat commun, sous forme d’une matrice. Cette technique de production permet de réaliser des plages électroluminescentes, faisant chacune office d’élément lumineux élémentaire, très rapprochées les unes des autres. Les interstices entre les éléments lumineux peuvent présenter des dimensions submillimétriques. Un avantage de cette technique de production est le niveau élevé de la densité de pixels qui peut en résulter sur un substrat unique. Les éléments lumineux individuels peuvent être pilotés individuellement par un module de contrôle apte à recevoir depuis un module de pilotage une photométrie d’éclairage à réaliser. Le pilotage individuel peut comprendre le contrôle de l’alimentation électrique fournie à l’élément lumineux individuel, par modulation de largeur d’impulsion, ou PWM, pour “Pulse Width Modulation” en anglais. Le module de contrôle peut par exemple être un circuit intégré de type ASIC, pour “Application Specific Integrated Circuit” en anglais, qui présente l’avantage d’une grande compacité, et qui peut être intégré dans la source lumineuse monolithique. Le module de contrôle peut en outre être apte à mettre en œuvre un mécanisme de protection thermique de la source matricielle monolithique. Toutefois, dans le cas d’une source matricielle monolithique, il n’est pas possible de prévoir un capteur de température pour mesurer ou estimer la température de jonction de chaque élément lumineux, en raison de leurs faibles tailles et espacements, mais également en raison de leur nombre, qui peut excéder plusieurs milliers voire plusieurs dizaines de milliers d’éléments lumineux. Par conséquent, un ou plusieurs capteurs de température sont placés à des positions respectives autour de la source monolithique, et une température de jonction à une position donnée de la source peut être déduite des températures mesurées par le ou les capteurs, par estimation d’une résistance thermique entre la position du capteur et la position donnée. Dans les modules de contrôle de type ASIC, le mécanisme de protection thermique est mis en œuvre sur la base de paramètres de protection thermique, stockés dans une mémoire non volatile de l’ASIC, et chargés dans un ou plusieurs registres de l’ASIC lors de son allumage. Les paramètres de protection thermique comprennent notamment au moins une valeur seuil, qui est comparée à une valeur de température mesurée, ou à une valeur de température obtenue à partir de valeurs de température mesurées, afin d’opérer ou non une réduction de puissance pour protéger la source de lumière matricielle monolithique. Une telle valeur seuil est déterminée à partir de la résistance thermique entre la position du capteur de température, ou de positions respectives de capteurs de température, et la position donnée de la source monolithique pour laquelle la température de jonction est estimée. La résistance thermique est représentative de la différence de température entre la température mesurée par un capteur et la température du pixel le plus chaud. Ainsi, la valeur seuil tient compte du fait qu’il y a un décalage, à la baisse, entre la température mesurée et la température de jonction du pixel le plus chaud. Toutefois, les paramètres de protection thermique sont définis de manière fixe dans la mémoire non volatile du module de contrôle, et les paramètres fixes sont appliqués quelle que soit la photométrie d’éclairage réalisée par le module d’éclairage. Or, non seulement la résistance thermique dépend de la photométrie réalisée par le module d’éclairage, qui peut varier fréquemment, voire de manière rapide, mais en plus le pixel le plus chaud diffère selon la photométrie et son évolution, le pixel le plus chaud correspondant à l’élément électroluminescent pour lequel la température de jonction est la plus grande parmi toutes les températures de jonction respectives des éléments électroluminescents de la source monolithique. La photométrie d’éclairage peut notamment varier à une fréquence supérieure à 1 hertz, par exemple à une fréquence de 60 photométries par seconde. En outre, la résistance thermique peut varier en fonction de la température de jonction du pixel le plus chaud, mais également en fonction de conditions environnementales telles que la température ambiante. Ainsi, un seuil fixe déterminé à partir d’une valeur de résistance thermique donnée, peut alternativement sous-estimer la résistance thermique par rapport au point le plus chaud, ou sur-estimer la résistance thermique par rapport au point le plus chaud, selon la situation rencontrée. Si le seuil fixe est trop bas dans une situation donnée, et qu’ainsi il sur-estime la résistance thermique, la réduction de puissance est appliquée trop souvent, ce qui détériore la qualité de l’éclairage du module d’éclairage. Si le seuil fixe est trop élevé dans une situation donnée, et qu’ainsi il sous-estime la résistance thermique, il y a un risque de franchir une température de jonction limite pour un ou plusieurs pixels, au-delà de laquelle le vieillissement des éléments électroluminescents correspondant est accéléré. Par exemple, en ville, lorsque la vitesse du véhicule est faible, le faisceau d’éclairage est large et la puissance maximale est faible et répartie sur la matrice de pixels: la résistance thermique est donc faible, ce qui indique qu’un seuil fixe sur-estime la résistance thermique dans cette situation. La diminution de puissance lumineuse va ainsi être opérée alors qu’elle n’est pas nécessaire, détériorant la puissance globale du faisceau. Au contraire, sur autoroute, le faisceau d’éclairage est étroit et la puissance maximale est élevée, ce qui implique que la résistance thermique est élevée entre le pixel le plus chaud et le ou les capteurs de température. Dans cette situation, un seuil fixe risque de sous-estimer la résistance thermique, avec un risque de franchir la température de jonction limite pour un ou plusieurs pixels avant que la protection thermique ne soit activée, accélérant le vieillissement de la source de lumière matricielle monolithique. En outre, les paramètres de protection thermique fixes ne permettent pas de prendre en compte la dynamique d’évolution de la photométrie commandée par le module de pilotage. Il existe donc un besoin d’un contrôle amélioré de la protection thermique d’une source de lumière matricielle, monolithique notamment, tenant compte du caractère dynamique des paramètres qui influencent la résistance thermique. La présente invention vient améliorer la situation. Un premier aspect de l’invention concerne un procédé d’adaptation d’une protection thermique d’une source de lumière matricielle d’un module d’éclairage comprenant une pluralité d’éléments lumineux contrôlables individuellement, le procédé comprenant les étapes suivantes: - détermination d’une photométrie définissant une valeur d’intensité lumineuse pour chaque élément lumineux de la source de lumière matricielle; - adaptation de la protection thermique de la source de lumière matricielle en fonction d’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée, d’une température ambiante et/ou de contraintes réglementaires d’une fonction d’éclairage. Ainsi, la protection thermique est adaptée à partir d’un ou de plusieurs paramètres qui évoluent dynamiquement et qui déterminent la résistance thermique. La précision associée à la protection thermique est ainsi améliorée, évitant à la fois le vieillissement des éléments lumineux de la source, mais également un déclenchement intempestif de la protection thermique. Selon des modes de réalisation, la protection thermique peut comprendre une diminution de puissance lumineuse émise par la source de lumière matricielle en fonction d’une valeur de température obtenue à partir d’au moins une valeur de température mesurée par un capteur agencé dans le module d’éclairage. La protection thermique permet ainsi de limiter le vieillissement des éléments lumineux de la source matricielle. En complément, la protection thermique peut être déterminée à partir d’au moins un paramètre de protection thermique, et l’adaptation de la protection thermique peut comprendre la modification d’au moins un paramètre de protection thermique, dit paramètre modifié de protection thermique, parmi ledit au moins un paramètre de protection thermique. Ainsi, il est permis de faire évoluer dynamiquement le ou les paramètres de protection thermique, ce qui permet d’adapter dynamiquement les conditions d’application de la protection thermique, notamment en fonction de variations de la résistance thermique. En complément, ledit au moins un paramètre de protection thermique peut comprendre l’un ou plusieurs des paramètres suivants: - au moins une valeur seuil de température, dans lequel la diminution de puissance lumineuse de la protection thermique est mise en oeuvre si la valeur de température obtenue est supérieure à la valeur seuil de température; - un taux de rafraîchissement de la protection thermique, déterminant une fréquence de mise à jour de la puissance lumineuse émise par la source matricielle pour atteindre la diminution de puissance lumineuse; et - un niveau de puissance lumineuse minimum limitant la diminution de puissance lumineuse de la protection thermique. Il est ainsi rendu possible d’adapter avec précision et de manière dynamique la protection thermique de la source de lumière matricielle. En complément ou en variante, la valeur de température obtenue à partir de ladite au moins une valeur de température mesurée peut être déterminée à partir de plusieurs valeurs de température mesurées, et peut être l’une des valeurs suivantes: - la valeur de température la plus élevée parmi les valeurs de température mesurées; - une valeur moyenne des valeurs de température mesurées; - la valeur de température la plus élevée parmi une première valeur moyenne d’un premier ensemble parmi les valeurs de température mesurées et une deuxième valeur moyenne d’un deuxième ensemble parmi les valeurs de température mesurées. Il est ainsi rendu possible d’améliorer la précision associée à la valeur de température obtenue qui peut estimer la température de jonction du pixel le plus chaud. Selon des modes de réalisation, la photométrie déterminée peut définir une valeur de rapport cyclique pour un contrôle en modulation de largeur d’impulsion de chaque élément lumineux de la source de lumière matricielle, et ladite au moins une information dérivée de la photométrie déterminée peut comprendre l’une ou plusieurs des informations dérivées suivantes: - une valeur maximale parmi les valeurs de rapports cycliques définies par la photométrie déterminée; - une charge moyenne correspondant à une moyenne des valeurs de rapports cyclique de la photométrie déterminée; - une variation de charge moyenne entre la photométrie déterminée, et une photométrie précédente; - une position d’un pixel le plus chaud. De telles informations dérivées influent directement sur la valeur de la résistance thermique et sur sa vitesse de variation, ce qui améliore la précision associée à la mise en œuvre de la protection thermique. Selon des modes de réalisation, la photométrie peut être déterminée à partir d’au moins une donnée d’entrée parmi les données suivantes: - des données issues d’au moins un capteur du véhicule, apte à obtenir des données représentatives de l’environnement extérieur du véhicule; - une commande d’activation et/ou de désactivation d’une fonction d’éclairage reçu depuis un module de contrôle central du véhicule; et/ou - un angle volant reçu depuis le module de contrôle central. La détermination de la photométrie en fonction de telles données d’entrée permet de réaliser des fonctions d’éclairage, de manière adaptative notamment, en fonction de l’environnement du véhicule et/ou de manœuvres du conducteur. Selon un premier mode de réalisation, le procédé est mis en œuvre par un module de pilotage distinct d’un module de contrôle de la source de lumière matricielle intégré au module d’éclairage, le procédé comprenant en outre la transmission de la photométrie déterminée au module de contrôle, et l’adaptation de la protection thermique peut comprendre la modification, dans le module de contrôle, dudit au moins un paramètre de protection thermique. Le premier mode de réalisation permet une adaptation de la protection thermique dans des modules de contrôle existants de type ASIC, sans nécessiter de modification matérielle. Selon un deuxième mode de réalisation, le procédé est mis en œuvre par un module de pilotage distinct d’un module de contrôle de la source de lumière matricielle intégré au module d’éclairage, le module de pilotage peut obtenir la valeur de température obtenue à partir des valeurs de température mesurées et la protection thermique de la source de lumière matricielle peut comprendre la modification de la photométrie déterminée pour diminuer la puissance lumineuse émise par la source de lumière matricielle, en fonction de la valeur de température obtenue, et comprenant en outre la transmission, par le module de pilotage, de la photométrie modifiée au module de contrôle de la source de lumière matricielle. Le deuxième mode de réalisation permet la mise en œuvre d’une protection thermique plus précise et complexe dans le module de pilotage, basée sur un plus grand nombre de paramètres de protection thermique notamment, sans contrainte liée aux protections thermiques existantes dans les modules de contrôle de source de lumière. Selon des modes de réalisation, les éléments lumineux de la source de lumière matricielle peuvent être de dimensions submillimétriques et peuvent être épitaxiés directement sur un substrat commun. La présente invention est particulièrement avantageuse dans le cas d’une telle source de lumière matricielle monolithique, dans lequel il n’est pas possible de mesurer avec précision la température de jonction de chaque élément lumineux, et dans lequel il est par conséquent important de pouvoir tenir compte de l’évolution de la résistance thermique entre le pixel le plus chaud et d’au moins un capteur de température situé autour de la source de lumière matricielle monolithique. Un deuxième aspect de l’invention concerne un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon le premier aspect de l’invention, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Un troisième aspect de l’invention concerne un module de pilotage d’un module d’éclairage comprenant une source de lumière matricielle comprenant une pluralité d’éléments lumineux contrôlables individuellement, le module de pilotage comprenant un processeur configuré pour: - déterminer une photométrie définissant une valeur d’intensité lumineuse pour chaque élément lumineux de la source de lumière matricielle; - adapter une protection thermique de la source de lumière matricielle en fonction d’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée, d’une température ambiante et/ou de contraintes réglementaires d’une fonction d’éclairage. Un quatrième aspect de l’invention concerne un ensemble comprenant un module de pilotage selon le troisième aspect de l’invention et un module d’éclairage comprenant une source de lumière matricielle comprenant une pluralité d’éléments lumineux contrôlables individuellement par un module de contrôle du module d’éclairage. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 illustre un système d’éclairage d’un véhicule automobile selon des modes de réalisation de l’invention; FIG. 2 illustre un module d’éclairage pour véhicule automobile selon des modes de réalisation de l’invention; FIG. 3 illustre une photométrie d’éclairage pour source lumineuse matricielle selon des modes de réalisation de l’invention; FIG. 4 est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé d’adaptation d’une protection thermique de source lumineuse matricielle selon des modes de réalisation de l’invention; FIG. 5 illustre une structure d’un module de pilotage d’une source lumineuse matricielle selon des modes de réalisation de l’invention. La description se concentre sur les caractéristiques qui démarquent le système d’éclairage et le procédé de ceux connus dans l’état de l’art. La FIG. 1 présente un véhicule automobile 100 selon des modes de réalisation de l’invention. Le véhicule 100 comprend un système d’éclairage comprenant plusieurs modules d’éclairage 101, l’un des modules d’éclairage 101 étant représenté sur la FIG. 1 . Le système d’éclairage comprend au moins un module d’éclairage agencé dans un boîtier de phare droit du véhicule 100 et un module d’éclairage agencé dans un boîtier de phare gauche du véhicule 100. Le module d’éclairage 101 est apte à réaliser au moins une fonction d’éclairage, telle que: - une fonction de feu de croisement, aussi appelée LB pour “Low Beam” en anglais; et/ou - une fonction de feu de route, aussi appelée HB pour “High Beam” en anglais. Par exemple, le module d’éclairage 101 est apte à réaliser la fonction feu de croisement et la fonction de feu de route. En variante, un premier module d’éclairage est apte à réaliser la fonction feu de croisement et un deuxième module d’éclairage est apte à réaliser la fonction feu de route. En outre, le module d’éclairage 101 peut être apte à réaliser une ou plusieurs fonctions de signalisation. Le module d’éclairage 101 selon l’invention comprend une source de lumière matricielle, notamment de type monolithique. La structure du module d’éclairage 101 et la structure de la source matricielle seront décrites en détails en référence à la FIG. 2 . Le véhicule 100 comprend en outre un module de pilotage 102, aussi appelé “driver”, apte à déterminer une photométrie d’éclairage, à générer des consignes d’éclairage en fonction de la photométrie d’éclairage déterminée, et à transmettre les consignes d’éclairage au module d’éclairage 101, les consignes d’éclairage pouvant comprendre des valeurs de rapport cyclique pour un contrôle en PWM de chaque pixel de la source matricielle. La photométrie d’éclairage peut ainsi être considérée comme une image composée d’éléments, dans laquelle chaque élément correspond à un élément électroluminescent de la source matricielle, chaque élément étant associé à une puissance lumineuse déterminant une valeur de rapport cyclique PWM, ou étant associée à une valeur de rapport cyclique PWM. Le module de pilotage 102 peut commander le module d’éclairage 101, et notamment un module de contrôle du module d’éclairage 101 décrit dans ce qui suit, via un canal de communication filaire 105, qui peut être une liaison CAN par exemple. Le module de pilotage 102 est apte à déterminer la photométrie à une fréquence donnée, par exemple à une fréquence de plusieurs photométries par seconde, notamment plusieurs dizaines de photométries par seconde, par exemple de 60 photométries par seconde. Le module de pilotage 102 peut déterminer la photométrie à partir de données d’au moins un capteur 103 du véhicule 100, apte à acquérir des données descriptives de l’environnement extérieur du véhicule. L’au moins un capteur 103 peut par exemple comprendre une caméra orientée vers l’extérieur et vers l’avant du véhicule 100, dans un sens de circulation du véhicule 100, apte à acquérir des images représentatives de la scène faisant face au véhicule. Il est ainsi rendu possible de déterminer la photométrie d’éclairage à partir de la scène faisant face au véhicule, ce qui est avantageux, par exemple pour éclairer un piéton, pour éviter d’éblouir d’autres conducteurs, pour éclairer un panneau de signalisation, etc. Une telle détermination adaptative de la photométrie d’éclairage est bien connue et n’est pas décrite davantage dans la présente description. Alternativement ou de manière complémentaire, le module de pilotage 102 peut déterminer la photométrie en fonction de données d’entrée, telles que des informations ou des commandes issues d’un module de contrôle central 104 du véhicule, aussi appelé “body controller” en anglais. Le module de contrôle central 104 peut notamment transmettre une commande d’activation ou de désactivation d’une fonction d’éclairage, telle que la fonction LB ou HB décrite précédemment par exemple, et de telles commandes sont prises en compte lors de la détermination de la photométrie, afin que la photométrie réalise la fonction d’éclairage requise. Le module de contrôle central 104 peut en outre transmettre des informations telles que l’angle du volant, informations qui peuvent être prises en compte comme données d’entrée par le module de pilotage 102 lors de la détermination de la photométrie. La FIG. 2 présente la structure d’un module d’éclairage 101 selon des modes de réalisation de l’invention. Le module d’éclairage 101 comprend un module de contrôle 201 d’une source de lumière matricielle 200 comprenant une pluralité d’éléments électroluminescents 203 contrôlables individuellement, et pouvant être agencés en matrice comme représenté sur la FIG. 2 . Selon l’invention, la source de lumière matricielle 200 est de type monolithique. Comme décrit précédemment, une source de lumière matricielle dite « monolithique » peut présenter une densité d’éléments lumineux élevée, ce qui la rend particulièrement intéressante pour une pluralité d’applications. Une source monolithique implique une pluralité d’éléments semi-conducteurs électroluminescents à dimensions submillimétriques, épitaxiés directement sur un substrat commun, le substrat étant généralement formé de silicium. A l’opposé de sources comprenant des matrices de LEDs conventionnelles, dans lesquelles chaque élément lumineux élémentaire est un composant électronique produit de manière individuelle et monté sur un substrat tel qu’un circuit imprimé, PCB, une source monolithique est à considérer comme un composant électronique unique, lors de la production duquel plusieurs plages de jonctions semi-conductrices électroluminescentes sont générées sur un substrat commun, sous forme d’une matrice. Cette technique de production permet de réaliser des plages électroluminescentes, faisant chacune office de d’élément lumineux élémentaire, très rapprochées les unes des autres. Les interstices entre les éléments lumineux peuvent présenter des dimensions submillimétriques. Un avantage de cette technique de production est le niveau élevé de la densité de pixels qui peut en résulter sur un substrat unique. Ainsi, chaque élément lumineux 203 de la source matricielle monolithique 200 peut être considéré comme un pixel, et le contrôle individuel de chacun des pixels permet de réaliser la photométrie reçue depuis le module de pilotage 102. A cet effet, le module de contrôle 201 peut être apte à contrôler la puissance électrique délivrée à chacun des éléments lumineux 203, par exemple en faisant varier l’intensité électrique traversant chaque élément lumineux 203, de manière à faire varier l’intensité lumineuse de chaque élément lumineux 203. Afin de faire varier l’intensité électrique traversant un élément lumineux 203, le module de contrôle peut contrôler une valeur de rapport cyclique appliquée à l’intensité électrique délivrée par une source de puissance électrique 205, intégrée dans le module d’éclairage 101 ou externe au module d’éclairage 101. La valeur d’intensité délivrée par la source 205 peut ainsi faire l’objet d’une modulation de largeur d’impulsion, ou PWM, pour Pulse Width Modulation en anglais, bien connue dans le domaine de l’éclairage. Ainsi, une photométrie donnée peut indiquer une valeur de rapport cyclique à appliquer à chacun des éléments lumineux 203 de la source matricielle monolithique 200. Un faisceau lumineux réalisant la photométrie est émis par la source matricielle monolithique 200, le faisceau étant projeté en avant du véhicule 100 par une optique de projection 202 du module d’éclairage 101. Le module d’éclairage 101 comprend au moins un capteur de température positionné à proximité de la source matricielle 200, et apte à mesurer, à une fréquence donnée, une température représentative de la température de la source monolithique 200, notamment représentative des températures de jonction des éléments lumineux 203. Comme décrit précédemment, la température mesurée dépend de la position du capteur de température, de la photométrie projetée et de sa dynamique d’évolution, de la position du pixel le plus chaud, de la résistance thermique entre le pixel le plus chaud et le capteur de température, et de la température ambiante. Le module d’éclairage 101 peut comprendre plusieurs capteurs de température, afin d’améliorer la précision associée aux mesures de température à proximité de la source matricielle 200. Dans l’exemple de la FIG. 2 , le module d’éclairage 101 comprend quatre capteurs de température 204.1 à 204.4 agencés à chaque coin de la matrice d’éléments lumineux 200, à savoir un premier capteur de température 204.1 en haut à gauche de la source matricielle 200, un deuxième capteur de température 204.2 en haut à droite de la source matricielle 200, un troisième capteur de température 204.3 en bas à gauche de la source matricielle 200 et un quatrième capteur de température 204.4 en bas à droite de la source matricielle 200. Toutefois, aucune restriction n’est attachée au nombre de capteurs de température agencés à proximité de la source matricielle 200, qui peut être n’importe quel entier N supérieur ou égal à 1. A noter que le module de contrôle 101 peut en outre comprendre un capteur de température ambiante, apte à mesurer la température ambiante, non représenté sur la FIG. 2 . Le module de contrôle 201 est apte à obtenir les valeurs de température mesurées respectivement par les capteurs de température 204.1 à 204.4, et la valeur de température ambiante depuis le capteur de température ambiante. Le module de contrôle 201 est notamment apte à interroger à une fréquence donnée les capteurs de température afin d’obtenir les valeurs de température mesurées. Selon des modes de réalisation de l’invention, le module de contrôle 201 peut être de type ASIC et peut être agencé directement sur la source matricielle 200. De plus, les capteurs de température 204.1 à 204.4 peuvent être agencés sur la source matricielle 200 elle-même, notamment sur le substrat sur lequel sont épitaxiés les éléments lumineux 203. A noter que sur la FIG. 2 , pour des raisons de lisibilité, la source matricielle 200 comprend 72 éléments lumineux 203 répartis sur 9 colonnes et 8 lignes. Toutefois, en pratique, la source matricielle 200 peut comprendre plusieurs centaines, voire plusieurs milliers, voire plusieurs dizaines de milliers d’éléments lumineux 203. La FIG. 3 présente la structure d’une photométrie 300 déterminée par le module de pilotage 102, selon des modes de réalisation de l’invention. La photométrie 300 comprend un ensemble d’éléments 303 correspondant respectivement aux pixels ou éléments lumineux 203 de la source matricielle 200. Ainsi, la photométrie 300 comprend 9 colonnes et 8 lignes d’éléments 303. Sur la FIG. 3 , plus un élément 303 est associé à un rapport cyclique élevé, donc à une intensité lumineuse élevée, plus il est grisé. Les éléments 303 blancs peuvent ainsi être associés à des valeurs nulles de rapport cyclique, correspondant ainsi à des pixels éteints de la source matricielle 200. La photométrie 300 est un exemple simplifié de photométrie qui peut être déterminée par le module de pilotage 102. Dans l’exemple simplifié de la photométrie 300, un élément 306 est associé à une valeur de rapport cyclique supérieure à toutes les valeurs de rapport cyclique des autres éléments 303 de la photométrie 300. Dans ce cas, un élément lumineux 206 correspondant à l’élément 306 constitue le pixel le plus chaud, ayant la température de jonction la plus élevée, notamment si la photométrie 300 est maintenue inchangée durant une période donnée. Comme décrit précédemment, le module de pilotage 102 peut mettre à jour la photométrie commandée au module d’éclairage 101, plusieurs fois par seconde, par exemple soixante fois par seconde. L’exemple de la FIG. 3 permet d’illustrer un cas simple d’identification du pixel le plus chaud. En pratique, le pixel le plus chaud peut cependant dépendre de la dynamique d’évolution de la photométrie et non pas d’une photométrie instantanée. En considérant que le pixel 206 de la FIG. 2 est le pixel le plus chaud, on comprend que la résistance thermique illustrant l’écart de température entre les températures captées par les capteurs de température 204.1 à 204.4 et la température de jonction du pixel 206, dépend de la position du pixel le plus chaud 206 relativement aux capteurs de température 204.1 à 204.4, de la photométrie globale, de la dynamique d’évolution de la photométrie et de la température ambiante. Ainsi, pour une photométrie différente de la photométrie de la FIG. 3 , par exemple avec un pixel le plus chaud situé dans le coin inférieur droit près du quatrième capteur 204.4, la résistance thermique entre le pixel le plus chaud et les capteurs de température 204.1 à 204.4 sera différente de celle de la photométrie de la FIG. 3 . L’invention décrite ci-après permet de tenir compte de la variabilité de la résistance thermique dans l’adaptation de la protection thermique de la source matricielle 200. La FIG. 4 est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé d’adaptation de la protection thermique d’une source de lumière matricielle, selon des modes de réalisation de l’invention. Le procédé comprend notamment des étapes 401 à 403 mises en œuvre par un module de pilotage d’une source de lumière matricielle, tel que le module de pilotage 102 décrit en référence à la FIG. 1 . Dans un premier mode de réalisation, un mécanisme de protection thermique de la source matricielle 200 est mis en œuvre dans le module de contrôle 201 du module d’éclairage 200, le mécanisme de protection thermique correspondant aux étapes 404 à 406 décrites ultérieurement. Dans un deuxième mode de réalisation, le mécanisme de protection thermique de la source matricielle est mis en œuvre par le module de pilotage 102 lors de la détermination de la photométrie d’éclairage. Toutefois, dans ces deux modes de réalisation, le module de pilotage 102 est apte à mettre en œuvre l’adaptation de la protection thermique de la source matricielle, qui comprend les étapes 401 à 403 décrites ci-après. Le premier mode de réalisation est décrit en premier dans ce qui suit. Le mécanisme de protection thermique mis en œuvre dans le module de contrôle 201 est d’abord décrit, avant de décrire les étapes 401 à 406 du procédé selon le premier mode de réalisation. Le mécanisme de protection thermique mis en œuvre dans le module de contrôle 201 peut être basé sur au moins un paramètre de protection thermique, pouvant comprendre: - au moins une valeur seuil de température; - un taux de rafraîchissement, ou une vitesse de rafraîchissement, de la protection thermique, correspondant à une fréquence de mise à jour de la puissance lumineuse émise par la source matricielle pour atteindre la diminution de puissance lumineuse. Le taux de rafraîchissement indique ainsi un nombre de pas intermédiaires pour passer d’une puissance lumineuse émise initiale à une puissance lumineuse émise diminuée dans le cadre de la protection thermique; - un niveau de puissance lumineuse minimum. Le mécanisme de protection thermique peut par exemple être le suivant: une valeur de température est obtenue à partir de la valeur ou des valeurs mesurées par les capteurs de température à proximité de la source, et la valeur de température obtenue est comparée à l’au moins une valeur seuil de température (premier paramètre). En fonction du résultat de la comparaison, une diminution de la puissance lumineuse peut être appliquée ou non, au taux de rafraîchissement donné (deuxième paramètre), lors de l’exécution de la photométrie reçue du module de pilotage 102, par diminution d’au moins certains des rapports cycliques des éléments lumineux 203 indiqués dans la photométrie reçue, tout en assurant que le niveau de puissance lumineuse après diminution de la puissance lumineuse reste supérieur au troisième paramètre. Une telle diminution de la puissance lumineuse pour protéger la source matricielle 200 est également appelée “derating” en anglais. L’au moins une valeur seuil de température peut comprendre: - une première valeur seuil de température, dite seuil bas de température; et - une deuxième valeur seuil de température supérieure à la première valeur seuil de température, et dite seuil haut de température. Le mécanisme de protection thermique peut alors être le suivant: - si la valeur de température obtenue à partir des valeurs de températures mesurées, est inférieure au seuil bas de température, alors les valeurs de rapport cyclique indiquées par la photométrie d’éclairage sont appliquées par le module de contrôle, sans diminuer aucune valeur (sans derating); - si la valeur de température obtenue à partir des valeurs de température mesurées, est comprise entre le seuil bas de température et le seuil haut de température, le mécanisme de protection par derating est mis en œuvre en diminuant la puissance lumineuse par rapport à la photométrie transmise par le module de pilotage 102. La diminution de puissance lumineuse peut être réalisée par une diminution du rapport cyclique pour un ou plusieurs éléments 203 de la source matricielle 200, le niveau de diminution pouvant être proportionnel à la différence entre la valeur de température obtenue et le seuil bas de température; - si la valeur de température obtenue à partir des valeurs de température mesurées, est supérieure au seuil haut de température, le mécanisme de protection thermique peut interrompre l’alimentation de la source de lumière matricielle 200, afin d’éviter de dégrader un ou plusieurs éléments lumineux, dont la température de jonction peut surpasser une température critique. A noter que lorsque le module d’éclairage comprend plusieurs capteurs de température, par exemple les quatre capteurs de température 204.1 à 204.4, la valeur de température obtenue peut être l’une des valeurs suivantes: - la valeur de température la plus élevée parmi les valeurs de température mesurées par les capteurs de température 204.1 à 204.4; - la valeur moyenne des valeurs de température mesurées par les capteurs de température 204.1 à 204.4; - la valeur de température la plus élevée parmi une première valeur moyenne des valeurs de température mesurées par les capteurs de température 204.1 et 204.2 et une deuxième valeur moyenne des valeurs de température mesurées par les capteurs de température 204.3 et 204.4; - toute autre valeur de température obtenue à partir des valeurs de température mesurées par les capteurs de température 204.1 à 204.4. Le deuxième paramètre présenté précédemment est un taux de rafraîchissement, qui correspond à la fréquence de mise à jour de la puissance lumineuse émise par la source matricielle pour atteindre la diminution de puissance lumineuse. Une telle fréquence détermine ainsi le nombre de pas intermédiaires dans l’adaptation de la puissance lumineuse émise, pour passer de la puissance lumineuse initiale à la puissance lumineuse diminuée par la protection thermique. Le troisième paramètre présenté précédemment est le seuil de puissance lumineuse minimum qui peut définir une valeur minimale pour la puissance lumineuse émise par la source de lumière matricielle 203. Lors de l’application de la diminution de puissance lumineuse, le module de contrôle 201 vérifie que la diminution de puissance lumineuse réalisée en diminuant les rapports cycliques d’éléments lumineux 203, n’est pas inférieure au seuil de puissance lumineuse minimum, auquel cas, la diminution de puissance lumineuse est limitée afin que la puissance lumineuse ne soit pas inférieure au seuil de puissance lumineuse minimum. Afin de faciliter une telle vérification, le seuil de puissance lumineuse minimum peut être une valeur exprimée en pourcentages, qui peut être comparée à une valeur moyenne de rapport cyclique appliquée aux éléments lumineux 203 de la source matricielle 200 ou à un sous-ensemble d’éléments lumineux 203 de la source matricielle 200. Un tel troisième paramètre permet d’assurer que la protection thermique ne se fait pas au détriment d’un niveau d’éclairage minimum, assurant une sécurité et un confort de conduite pour le conducteur du véhicule 100. Selon l’art antérieur, de tels paramètres de protection thermique sont définis de manière fixe dans une mémoire du module de contrôle 201, et sont chargés dans des registres du module de contrôle 201 à chaque démarrage du module de contrôle 201. Le mécanisme de protection thermique mis en œuvre dans le module de contrôle 201 dans le premier mode de réalisation a ainsi été présenté, et la suite de la description présente les étapes 401 à 406 du procédé selon le premier mode de réalisation. Le module de pilotage 102 détermine, à une étape 401, une photométrie d’éclairage en fonction d’au moins une donnée d’entrée, l’au moins une donnée d’entrée comprenant: - des données issues de l’au moins un capteur 103, telles qu’une image ou une série d’images représentatives de la scène faisant face au véhicule; - une commande d’activation et/ou de désactivation d’une fonction d’éclairage reçue depuis le module de contrôle central 104; et/ou - un angle volant reçu depuis le module de contrôle central 104. La détermination d’une photométrie en fonction de telles données d’entrée est bien connue et n’est pas décrite davantage. En complément ou en variante, le module de pilotage 102 peut recevoir une valeur de température ambiante indiquant la température ambiante extérieure du véhicule. A une étape 402, le module de pilotage 102 détermine au moins une adaptation de la protection thermique mise en œuvre par le module de contrôle 201, à partir: - d’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée; et/ou - de contraintes réglementaires associées à la fonction d’éclairage à réaliser; et/ou - de la température ambiante, mesurée ou estimée. L’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée peut être l’une ou plusieurs parmi les informations suivantes: - une valeur maximale parmi les valeurs de rapports cycliques définies par la photométrie déterminée; - une charge moyenne correspondant à une moyenne des valeurs cycliques de la photométrie déterminée; - une position du pixel le plus chaud estimée à partir de la photométrie déterminée, et optionnellement des photométries précédemment déterminées; - une variation de la charge moyenne entre la photométrie déterminée et la photométrie précédente (issue d’une itération précédente de l’étape 401). Selon l’invention, l’adaptation de la protection thermique mise en œuvre par le module de pilotage 102 comprend la modification d’au moins un paramètre de protection thermique. Ainsi, l’étape 402 selon le premier mode de réalisation comprend la modification, par le module de pilotage 102, d’au moins un paramètre de protection thermique dans un registre du module de contrôle 201, en fonction de l’information dérivée de la photométrie, des contraintes réglementaires de la fonction d’éclairage et/ou de la température ambiante. Il est ainsi rendu possible d’adapter dynamiquement la protection thermique de la source matricielle 200 en fonction de variables qui impactent la résistance thermique entre le pixel le plus chaud et les capteurs de température, ou en fonction de contraintes réglementaires. Les inconvénients associés à des valeurs fixes de paramètres de protection thermique sont ainsi surmontés. Des exemples de modifications de paramètres de protection thermique sont donnés ci-après, à titre illustratif. Dans le cas où la photométrie déterminée correspond à un cas d’éclairage sur autoroute, avec un faisceau étroit et des valeurs élevées de rapports cycliques pour un ensemble restreint de pixels, la résistance thermique entre le pixel le plus chaud et le ou les capteurs de température peut être plus élevée que dans un cas de circulation sur route à vitesse modérée. Dans ce cas, le module de pilotage 102 peut diminuer le premier paramètre, à savoir l’au moins une valeur seuil de température, par exemple le seuil bas de température, au-delà duquel la diminution de puissance lumineuse est déclenchée par le module de contrôle 201. Au contraire, dans un cas de circulation en ville à faible vitesse, la photométrie peut définir un faisceau large avec des valeurs plus basses de rapports cycliques que dans le cas précédent, et la résistance thermique entre le pixel le plus chaud et le ou les capteurs de température est plus faible que dans un cas de circulation sur route à vitesse modérée. Dans ce cas, le module de pilotage 102 peut augmenter le premier paramètre, à savoir l’au moins une valeur seuil de température, par exemple le seuil bas de température, au-delà duquel la diminution de puissance lumineuse est déclenchée par le module de contrôle 201. Ces deux cas permettent de tenir compte de l’évolution de la résistance thermique dans la fixation du premier paramètre. De manière plus générale, le module de pilotage 102 peut estimer une valeur courante de résistance thermique à partir de la photométrie et/ou à partir de la température ambiante, et peut déterminer une modification du premier paramètre à partir de la valeur courante de résistance thermique estimée. Dans un autre cas, le module de pilotage 102 détermine une variation de charge moyenne importante, par exemple supérieure à un seuil prédéterminé, entre la photométrie déterminée à l’étape 401 et la photométrie déterminée à une itération précédente de l’étape 401. Pour rappel, la charge moyenne peut être déterminée à partir d’une moyenne des rapports cycliques des éléments 303 de la photométrie déterminée. Si la variation de charge moyenne est supérieure au seuil prédéterminé, le module de pilotage 102 peut augmenter le deuxième paramètre, à savoir le taux de rafraîchissement, dans le module de contrôle 201. Ainsi, il est rendu possible d’anticiper une variation rapide de température du fait de la variation importante de charge moyenne, et d’augmenter la fréquence de mise à jour de la puissance lumineuse émise par la source matricielle pour atteindre la diminution de puissance lumineuse. Dans un autre cas, le module de pilotage 102 détermine une modification du troisième paramètre en fonction de contraintes réglementaires de la fonction d’éclairage à réaliser. Par exemple, le niveau de puissance minimum requis pour la fonction de feu de croisement est plus faible que le niveau de puissance minimum requis pour la fonction de feu de route. Ainsi, en cas de désactivation de la fonction de feu de route, le module de pilotage 102 peut diminuer la valeur du troisième paramètre dans le registre du module de contrôle 201. Inversement, en cas d’activation de la fonction de feu de route, le module de pilotage 102 peut augmenter la valeur du troisième paramètre dans le registre du module de contrôle 201. Les cas présentés précédemment ne sont pas exclusifs les uns des autres mais peuvent être combinés: le module de pilotage 102 peut ainsi modifier plusieurs paramètres de protection thermique lors d’une même itération de l’étape 402. A une étape 403, le module de pilotage 102 transmet la photométrie déterminée à l’étape 401. Les étapes 401 et 403 peuvent ensuite être répétées: comme évoqué précédemment, le module de pilotage 102 peut déterminer plusieurs photométries par seconde, voire plusieurs dizaines par seconde, et les étapes 401 à 403 peuvent ainsi être répétées plusieurs fois par seconde. Il est ainsi permis d’adapter en temps réel les paramètres de protection thermique aux évolutions de photométries et/ou de température ambiante et/ou de contraintes réglementaires liées à la fonction d’éclairage à réaliser. Ainsi, le module de contrôle 201 peut recevoir: - suite à l’étape 402, au moins une modification d’un paramètre de protection thermique pour mise à jour du registre correspondant au paramètre de protection thermique dans le module de contrôle 201; - suite à l’étape 403, la photométrie reçue depuis le module de pilotage 102, pour réalisation de ladite photométrie par application des rapports cycliques indiqués par les éléments 303 de la photométrie, aux éléments lumineux 203 correspondants dans la source matricielle 200, éventuellement en appliquant au préalable la protection thermique. Ainsi, en parallèle, le module de contrôle 201 met en outre en œuvre le mécanisme de protection thermique de la source matricielle 200 aux étapes 404 à 406 décrites ci-après. A une étape 404, le module de contrôle 201 reçoit une valeur de température mesurée pour chacun des capteurs de température du module d’éclairage 101. A partir de ladite au moins une valeur de température mesurée, le module de contrôle 201 obtient une valeur de température pour comparaison avec le premier paramètre. En outre, à une étape 405, le module de contrôle 201 obtient le ou les paramètres de protection thermique, éventuellement adaptés par le module de pilotage à l’étape 402, en lisant les registres correspondant dans le module de contrôle 201. A une étape 406, le module de contrôle 201 applique le mécanisme de protection thermique en fonction de la valeur de température obtenue à l’étape 404 et en fonction des paramètres de protection thermique, éventuellement modifiés suite à l’étape 402. L’étape 406 peut ainsi comprendre, si la valeur de température obtenue est supérieure au seuil bas de température (premier paramètre), la diminution d’au moins une valeur cyclique de la photométrie reçue suite à l’étape 403, afin de diminuer la puissance lumineuse du faisceau d’éclairage, tout en prenant en compte le troisième paramètre pour assurer le niveau de puissance lumineuse minimum du faisceau d’éclairage. Dans le deuxième mode de réalisation, la protection thermique de la source matricielle est mise en œuvre par le module de pilotage 102, lors de la détermination de la photométrie à l’étape 402, et non par le module de contrôle 201: les étapes 404 à 406 sont par conséquent mises en œuvre par le module de pilotage 102 et non par le module de contrôle 201. Le module de pilotage 102 peut assurer la protection thermique de la source matricielle 200, sur la base des mêmes paramètres de protection thermique que ceux précédemment décrits, mais stockés et mis à jour dans le module de pilotage 102. A l’étape 401, le module de pilotage 102 détermine la photométrie de manière identique à l’étape 401 décrite pour dans le premier mode de réalisation. L’étape 402 est une étape d’adaptation de la protection thermique de la source matricielle 202, comme pour l’étape 402 précédemment décrite dans le premier mode de réalisation. Ainsi, à l’étape 402, le module de pilotage 102 détermine au moins une adaptation de la protection thermique mise en œuvre par le module de contrôle 201, à partir: - d’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée; et/ou - de contraintes réglementaires associées à la fonction d’éclairage à réaliser; et/ou - de la température ambiante. L’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée peut être l’une ou plusieurs parmi les informations suivantes: - une valeur maximale parmi les valeurs de rapports cycliques définies par la photométrie déterminée; - la charge moyenne correspondant à la moyenne des valeurs cycliques de la photométrie déterminée; - la position du pixel le plus chaud estimée à partir de la photométrie déterminée, et optionnellement des photométries précédemment déterminées; - la variation de la charge moyenne entre la photométrie déterminée et la photométrie précédente (issue d’une itération précédente de l’étape 401). Selon le deuxième mode de réalisation, l’adaptation de la protection thermique mise en œuvre par le module de pilotage 102 peut comprendre la modification d’au moins un paramètre de protection thermique stocké dans le module de pilotage 102. Ainsi, l’étape 402 selon le deuxième mode de réalisation comprend la modification, par le module de pilotage 102, d’au moins un paramètre de protection thermique dans une mémoire du module de pilotage 102, en fonction de l’information dérivée de la photométrie, des contraintes réglementaires de la fonction d’éclairage et/ou de la température ambiante, et/ou d’autres paramètres additionnels associés à la protection thermique. La photométrie déterminée à l’étape 401, éventuellement adaptée comme décrit dans ce qui suit, peut être transmise à une étape 403 au module de contrôle 201, pour exécution et contrôle de l’alimentation des éléments lumineux 203 de la source matricielle 200. Dans le deuxième mode de réalisation, le module de pilotage 102 met en œuvre les étapes 404 à 406 avant transmission de la photométrie à l’étape 403. A l’étape 404, le module de pilotage 102 interroge le module de contrôle 102 afin d’obtenir: - la ou les valeurs de température mesurées par le ou les capteurs de température du module d’éclairage 101. Dans ce cas, l’étape 404 comprend en outre l’obtention par le module de pilotage 102 d’une valeur de température à partir des valeurs de température mesurées par le ou les capteurs de température du module d’éclairage 101; ou - la valeur de température obtenue à partir des valeurs de température mesurées par le ou les capteurs de température du module d’éclairage 101, telle que précédemment décrite. A l’étape 405, le module de pilotage 102 obtient les paramètres de protection thermique qu’il stocke dans une mémoire, éventuellement modifiés lors de l’étape 402. A l’étape 406, le module de pilotage 102 applique le mécanisme de protection thermique en fonction de la valeur de température obtenue à l’étape 404 et en fonction des paramètres de protection thermique, éventuellement modifiés suite à l’étape 402. L’étape 406 peut ainsi comprendre, si la valeur de température obtenue est supérieure au seuil bas de température (premier paramètre), la diminution d’au moins une valeur cyclique de la photométrie déterminée à l’étape 401, avant transmission à l’étape 403, afin de diminuer la puissance lumineuse du faisceau d’éclairage, tout en prenant en compte le troisième paramètre pour assurer le niveau de puissance lumineuse minimum du faisceau d’éclairage. Ainsi, dans le mode de réalisation, la photométrie peut être modifiée en amont, avant transmission au module de contrôle 201, afin d’appliquer le mécanisme de protection thermique de la source matricielle 200. Le module de pilotage 102 peut notamment mettre en oeuvre un mécanisme de protection thermique plus complexe que le module de contrôle 201, basé par exemple sur plus de trois paramètres, ou permettant une adaptation plus fine, élément 303 par élément 303, de la photométrie pour diminuer la puissance lumineuse du faisceau d’éclairage. La FIG. 5 illustre la structure d’un module de pilotage, tel que le module de pilotage 102, d’une source matricielle 200, selon des modes de réalisation de l’invention. Le module de pilotage 102 comprend un processeur 501 configuré pour communiquer de manière unidirectionnelle ou bidirectionnelle, via un ou des bus ou via une connexion filaire directe, avec une mémoire 502 telle qu’une mémoire de type « Random Access Memory », RAM, ou une mémoire de type « Read Only Memory », ROM, ou tout autre type de mémoire (Flash, EEPROM, etc). En variante, la mémoire 502 comprend plusieurs mémoires des types précités. La mémoire 502 est apte à stocker, de manière permanente ou temporaire, au moins certaines des données utilisées et/ou issues de la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’invention illustré en référence à la FIG. 4 . En particulier, la mémoire 502 peut être apte à stocker des règles d’adaptation de la protection thermique. De telles règles peuvent être appliquées à des données (l’au moins une information dérivée de la photométrie lors de l’étape 402, la température ambiante, et/ou les contraintes réglementaires associées à la fonction d’éclairage) pour déterminer l’adaptation de la protection thermique, notamment la modification d’au moins un paramètre de protection thermique, comme précédemment détaillé. En outre, dans le deuxième mode de réalisation, la mémoire 502 peut stocker les paramètres de protection thermique, mis à jour lors des itérations des étapes 402. Le processeur 501 est apte à exécuter des instructions, stockées dans la mémoire 502, pour la mise en œuvre des étapes 401 à 403 dans le premier mode de réalisation, et des étapes 401 à 406 dans le deuxième mode de réalisation. De manière alternative, le processeur 501 peut être remplacé par un microcontrôleur conçu et configuré pour réaliser les étapes 401 à 403 dans le premier mode de réalisation, et les étapes 401 à 406 dans le deuxième mode de réalisation. Le module de pilotage 102 comprend une première interface 503 apte à communiquer avec le module d’éclairage 101, notamment avec le module de contrôle 201, via le canal de communication filaire 105, pour transmettre au module de contrôle 201 les photométries aux itérations des étapes 403 décrites précédemment. Le module de pilotage 102 comprend une deuxième interface 504 apte à recevoir, dans le deuxième mode de réalisation, la valeur obtenue à partir des valeurs de températures mesurées, ou les températures mesurées, depuis le module de contrôle 201. Dans le deuxième mode de réalisation, la première interface 503 et la deuxième interface 504 peuvent être une seule et même interface bidirectionnelle en lien avec le canal de communication filaire 105. Le module de pilotage 102 comprend une troisième interface 505 apte à communiquer avec le module de contrôle central 104 précédemment décrit. Le module de pilotage 102 comprend une quatrième interface 506 apte à communiquer avec l’au moins un capteur 103 précédemment décrit, pour la réception notamment d’images représentatives de la scène faisant face au véhicule 100. La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes. Procédé d’adaptation d’une protection thermique d’une source de lumière matricielle (200) d’un module d’éclairage (101) de véhicule (100) comprenant une pluralité d’éléments lumineux (203) contrôlables individuellement, le procédé comprenant les étapes suivantes: - détermination (401) d’une photométrie (300) définissant une valeur d’intensité lumineuse pour chaque élément lumineux de la source de lumière matricielle; - adaptation (402) de la protection thermique de la source de lumière matricielle en fonction d’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée, d’une température ambiante et/ou de contraintes réglementaires d’une fonction d’éclairage. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ladite protection thermique comprend une diminution (406) de puissance lumineuse émise par la source de lumière matricielle (200) en fonction d’une valeur de température obtenue (404) à partir d’au moins une valeur de température mesurée par un capteur de température (204.1-204.4) agencé dans le module d’éclairage (101). Procédé selon la revendication 2, dans lequel la protection thermique est déterminée (406) à partir d’au moins un paramètre de protection thermique, et dans lequel l’adaptation (402) de la protection thermique comprend la modification d’au moins un paramètre de protection thermique, dit paramètre modifié de protection thermique, parmi ledit au moins un paramètre de protection thermique. Procédé selon la revendication 3, dans lequel ledit au moins un paramètre de protection thermique comprend l’un ou plusieurs des paramètres suivants: - au moins une valeur seuil de température, dans lequel la diminution de puissance lumineuse de la protection thermique est mise en œuvre si la valeur de température obtenue est supérieure à la valeur seuil de température; - un taux de rafraîchissement de la protection thermique, déterminant une fréquence de mise à jour de la puissance lumineuse émise par la source matricielle pour atteindre la diminution de puissance lumineuse; et - un niveau de puissance lumineuse minimum limitant la diminution de puissance lumineuse de la protection thermique. Procédé selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel la valeur de température obtenue (404) à partir de ladite au moins une valeur de température mesurée est déterminée à partir de plusieurs valeurs de température mesurées, et est l’une des valeurs suivantes: - la valeur de température la plus élevée parmi les valeurs de température mesurées; - une valeur moyenne des valeurs de température mesurées; - la valeur de température la plus élevée parmi une première valeur moyenne d’un premier ensemble parmi les valeurs de température mesurées et une deuxième valeur moyenne d’un deuxième ensemble parmi les valeurs de température mesurées. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la photométrie (300) déterminée définit une valeur de rapport cyclique pour un contrôle en modulation de largeur d’impulsion de chaque élément lumineux (203) de la source de lumière matricielle (200), et dans lequel ladite au moins une information dérivée de la photométrie déterminée comprend l’une ou plusieurs des informations dérivées suivantes: - une valeur maximale parmi les valeurs de rapports cycliques définies par la photométrie déterminée; - une charge moyenne correspondant à une moyenne des valeurs de rapports cyclique de la photométrie déterminée; - une variation de charge moyenne entre la photométrie déterminée, et une photométrie précédente; - une position d’un pixel le plus chaud. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la photométrie (300) est déterminée (401) à partir d’au moins une donnée d’entrée parmi les données suivantes: - des données issues d’au moins un capteur (103) du véhicule, apte à obtenir des données représentatives de l’environnement extérieur du véhicule; - une commande d’activation et/ou de désactivation d’une fonction d’éclairage reçu depuis un module de contrôle central (104) du véhicule (100); et/ou - un angle volant reçu depuis le module de contrôle central. Procédé selon l’une des revendications précédentes et la revendication 3, mis en œuvre par un module de pilotage (102) distinct d’un module de contrôle (201) de la source de lumière matricielle (200) intégré au module d’éclairage (101), le procédé comprenant en outre la transmission (403) de la photométrie déterminée au module de contrôle, et dans lequel l’adaptation (402) de la protection thermique comprend la modification, dans le module de contrôle, dudit au moins un paramètre de protection thermique. Procédé selon l’une des revendications 2 à 7, mis en œuvre par un module de pilotage (102) distinct du module de contrôle (201) de la source de lumière matricielle (200) intégré au module d’éclairage (101), dans lequel le module de pilotage obtient (404) la valeur de température obtenue à partir des valeurs de température mesurées et dans lequel la protection thermique de la source de lumière matricielle comprend la modification de la photométrie déterminée pour diminuer la puissance lumineuse émise par la source de lumière matricielle, en fonction de la valeur de température obtenue, et comprenant en outre la transmission (403), par le module de pilotage, de la photométrie modifiée au module de contrôle de la source de lumière matricielle. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les éléments lumineux (203) de la source de lumière matricielle (200) sont de dimensions submillimétriques et sont épitaxiés directement sur un substrat commun. Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (501). Module de pilotage (102) d’un module d’éclairage (101) de véhicule (100) comprenant une source de lumière matricielle (200) comprenant une pluralité d’éléments lumineux (203) contrôlables individuellement, le module de pilotage comprenant un processeur (501) configuré pour: - déterminer une photométrie définissant une valeur d’intensité lumineuse pour chaque élément lumineux de la source de lumière matricielle; - adapter une protection thermique de la source de lumière matricielle en fonction d’au moins une information dérivée de la photométrie déterminée, d’une température ambiante et/ou de contraintes réglementaires d’une fonction d’éclairage. Ensemble comprenant un module de pilotage (102) selon la revendication 12 et un module d’éclairage (101) comprenant une source de lumière matricielle (200) comprenant une pluralité d’éléments lumineux (203) contrôlables individuellement par un module de contrôle (201) du module d’éclairage.