FR 3162216 A1 20251121 FR 2405104 A 20240517 L’invention concerne un dispositif (1) de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau enroulé sur le touret, le dispositif (1) de manutention comprenant un châssis (2) rigide comprenant deux brancards (3) maintenus à distance l’un de l’autre, et dans lequel; chaque brancard (3) supporte une roue (4), chaque roue (4) est montée, indépendamment de l’autre roue (4), libre en rotation par rapport au châssis (2) selon un axe (11) de rotation commun aux deux roues (4) et orthogonal aux brancards (3), chaque brancard (3) est muni d’un organe (5) de suspension disposé pour pouvoir être engagé dans une lumière axiale du touret, les organes (5) de suspension étant adaptés pour pouvoir maintenir le touret à distance du sol de façon à permettre une rotation du touret sur lui-même selon l’axe de symétrie du touret et un déroulage du matériau enroulé sur le touret. Figure de l’abrégé : Figure 1 Dispositif de Levage et de Manutention d’un Touret et de Déroulage d’un Matériau enroulé sur ce Touret L’invention appartient au domaine technique du levage et de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau, notamment d’un câble, enroulé sur ce touret. L’invention concerne donc un dispositif pour le levage, la manutention d’un touret et pour le déroulage de ce matériau enroulé sur le touret permettant de faciliter ces tâches pour un utilisateur de ce dispositif. L’invention concerne donc un tel dispositif hybride permettant de réaliser l’ensemble de ces tâches. On connait de déplacer un touret sur un chantier par roulement du touret sur ses flasques en le poussant manuellement et/ou avec les pieds. Pour franchir des obstacles nécessairement présents sur le chantier, tels que par exemple une bordure de trottoir ou une pente, le touret doit être porté par un personnel intervenant sur le chantier. Le port du touret et d’un câble enroulé sur le touret constitue une tâche susceptible de procurer des dommages physiques à ce personnel. Par ailleurs, le port du touret est susceptible de procurer à ce personnel des postures non conformes aux dispositions de la médecine du travail. En outre, le roulement du touret sur le sol entraine une détérioration accélérée des flasques susceptible de contrarier le déroulage ultérieur du câble. Enfin, le déroulage du câble enroulé sur le touret nécessite l’utilisation de moyens spécifiques dédiés pour placer le touret en position de déroulage. Ces moyens spécifiques sont lourds et encombrants et nécessitent une manutention propre. L’invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients. On connait un chariot de manutention d’un touret et de déroulage d’un câble à enroulé sur ce touret, le chariot comprenant un châssis avec deux montants parallèles, une roulette étant montée à une extrémité longitudinale de chaque montant. Ce chariot comprend deux tiges à encoches obliques formant crémaillères de suspension d’un arbre transversal supportant le touret. Chaque montant est muni de deux pieds supportant le chariot en position horizontale de déroulage du câble. Ce chariot de manutention nécessite pour le chargement du touret sur le chariot, de soulever le touret muni de l’axe support au-dessus du chariot et de reposer l’ensemble de façon synchronisée sur les encoches correspondantes de chaque crémaillère. Cette opération est délicate en raison de la masse du touret et de la précision nécessaire pour reposer le touret sur les deux crémaillères en regard. L’invention vise donc à pallier au moins cet inconvénient. On connait par ailleurs un diable pour bobine de fil électrique comprenant un châssis présentant une extrémité de préhension du diable par un utilisateur. Sur ce diable, sont montés à proximité de l’extrémité du châssis, opposée à l’extrémité de préhension, deux supports pour une bobine s’étendant orthogonalement au plan du châssis. Chaque support forme à son extrémité libre un étrier à extrémité ouverte. Une barre transversale coopère avec les deux étriers pour supporter la bobine. Un support pour une roulette est fixé dans l’alignement de chaque support de bobine de façon à s’étendre en regard de la face principale du diable, opposée à la face principale du diable supportant les supports pour bobine. Ce diable nécessite pour le chargement de la bobine sur le diable de soulever la bobine munie de la barre transversale au-dessus du diable et de reposer l’ensemble de façon synchronisée sur les étriers de chaque support. Cette opération est délicate en raison de la masse de la bobine et de la précision nécessaire pour reposer la barre transversale supportant la bobine sur les étriers. L’invention vise donc à pallier au moins cet inconvénient. L’invention vise donc à proposer un dispositif de manutention d’un touret, notamment d’un touret de masse totale inférieure ou égale à 200 Kg -la masse totale du touret incluant la masse du matériau enroulé sur le touret-, et de déroulage de ce matériau enroulé sur le touret. L’invention vise aussi à proposer un tel dispositif de manutention d’un touret et de déroulage d’un câble enroulé sur le touret permettant un support facilité du touret par son axe de rotation. L’invention vise aussi à proposer un tel dispositif de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau enroulé sur le touret permettant un levage facilité du touret. Mais l’invention vise aussi à proposer un tel dispositif de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau enroulé sur le touret permettant une manutention et un transport facilités du touret. En particulier, le dispositif de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau enroulé sur le touret permet à l'utilisateur du dispositif selon l’invention de produire un effort limité pour la manutention du touret, cet effort limité correspondant à de l’ordre de 5% de l’effort nécessaire de manutention du touret sans utilisation du dispositif selon l’invention. L’invention vise aussi à proposer un tel dispositif de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau enroulé sur le touret permettant une manutention du touret et un déroulage du matériau par un unique utilisateur. L’invention vise aussi à proposer un tel dispositif de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau enroulé sur le touret qui présente un encombrement restreint pour son transport à l’état non associé au touret. L’invention vise donc à proposer un tel dispositif qui soit au moins en partie repliable. Pour ce faire, l’invention vise un dispositif de levage et de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau enroulé sur le touret, le dispositif de manutention comprenant un châssis rigide comprenant deux brancards ou montants maintenus à distance l’un de l’autre, et dans lequel; - chaque brancard supporte une roue, - chaque roue est montée, indépendamment de l’autre roue, libre en rotation par rapport au châssis selon un axe de rotation commun aux deux roues et orthogonal aux brancards, - chaque brancard est muni d’un organe de suspension du touret, disposé pour pouvoir être engagé dans une lumière axiale du touret, les organes de suspension étant adaptés pour pouvoir coopérer l’un avec l’autre et maintenir le touret à distance du sol, de façon à permettre une rotation du touret sur lui-même selon l’axe de symétrie du touret et un déroulage du matériau enroulé sur le touret ou un enroulement du matériau sur le touret. Dans tout le texte, le terme « touret » désigne de façon commune un dispositif axialement symétrique permettant l’enroulement et le dévidage d’un câble. Un tel touret est constitué de deux flasques -aussi dénommées joues- discoïdaux parallèles, reliés entre eux par un tambour cylindrique, notamment cylindrique de révolution, le tambour ménageant une lumière axiale traversant le tambour et débouchant sur les deux faces du touret, par un évidement central de chaque flasque du touret. En général, les flasques sont constitués d’un matériau contre-plaqué. Cela étant, tout autre matériau adapté peut être utilisé. Le matériau enroulé ou enroulable sur le touret peut être de toute nature. Il peut s‘agir d’un câble, notamment d’un câble électrique et/ou de communication. Il peut aussi s’agir d’un tube souple ou d’un tuyau souple. Selon certains modes de réalisation, le matériau enroulé sur le touret est un câble -notamment un câble d’énergie tel qu’un câble d’énergie électrique- ou un câble d’acheminement de signaux électriques et/ou optiques ou un matériau tubulaire de transport d’un fluide. Selon certains modes de réalisation, le châssis rigide du dispositif selon l’invention présente une forme en « U », un tronçon de chaque extrémité libre du « U » portant une roue. Selon certains modes de réalisation, le châssis rigide du dispositif selon l’invention présente une forme en « H », un tronçon de chaque extrémité libre du « H » en regard l’une de l’autre portant une roue, la barre horizontale du « H » conférant au moins pour partie sa rigidité au châssis. Toute autre configuration est cependant possible. Selon certains modes de réalisation, les brancards sont sensiblement parallèles entre eux. Selon certains modes de réalisation, les brancards s’étendent symétriquement par rapport à un plan médian du dispositif de manutention. Selon l’invention, les brancards sont espacés latéralement l’un de l’autre de façon à permettre l’usage du dispositif de manutention par un individu et la préhension de chaque brancard du dispositif de manutention par l’une de ses deux mains. Selon certains modes de réalisation, au moins un brancard, notamment chaque brancard, du châssis est de forme tubulaire. Selon certains modes de réalisation, au moins un brancard, notamment chaque brancard, du châssis présente une section droite transversale de forme polygonale. Selon certains modes préférentiels de réalisation, la section droite transversale des brancards est de forme rectangulaire ou carrée. Dans ces modes de réalisation, l’assemblage par soudage à plat des brancards avec une traverse, notamment avec un plateau, de maintien à distance des brancards parallèles entre eux est facilitée. Rien n’empêche cependant de prévoir des brancards de section droite transversale de forme circulaire ou ovoïde. Selon certains modes de réalisation avantageux, chaque roue présente un diamètre de valeur comprise entre 350 mm et 400 mm. Le diamètre de chaque roue est choisi pour être supérieure à la hauteur d’un trottoir -notamment d’un trottoir d’une hauteur comprise entre 150 mm et 200 mm- et permettre et/ou faciliter le franchissement de ce trottoir par traction du dispositif de manutention. Selon certains modes de réalisation, chaque roue comprend un palier de guidage de la roue en rotation sur elle-même autour d’un moyen solidaire du châssis. Tout autre moyen permettant la libre rotation de la roue par rapport au châssis est possible. Selon certains modes de réalisation avantageux, chaque roue est formée d’une jante métallique coopérant avec un pneu plein. Selon ces modes de réalisation avantageux, les roues du dispositif selon l’invention sont increvables. En particulier, les roues sont adaptées pour permettre une utilisation du dispositif de manutention sur un terrain accidenté, notamment sur un chantier. Selon l’invention, le dispositif de manutention est exempt de tout essieu transversal supportant l’une des roues à chacune de ses extrémités longitudinales. Selon l’invention, chaque roue est montée libre en rotation par rapport au châssis sans intervention d’un essieu joignant deux roues disposées latéralement par rapport au châssis. L’interposition (par déplacement du touret et/ou par déplacement du dispositif de manutention) entre les brancards du dispositif de manutention selon l’invention, d’un touret en appui au sol sur ses deux flasques, son chargement, son levage et sa manutention ne sont donc ni contrariés ni empêchés, du fait de l’absence d’un tel essieu. Selon l’invention, le dispositif de manutention est exempt de tout arbre ou barre transversal(e) supportant et traversant le touret, tel(le) que décrit(e) dans l’art antérieur. Le dispositif de manutention selon l’invention ne nécessite pas de soulever le touret pour le placer sur le dispositif de manutention. Il suffit de placer le dispositif de manutention selon l’invention en chevauchement du touret et d’introduire les organes de suspension dans la lumière axiale du touret, chaque organe de suspension à l’une des extrémités débouchantes de la lumière axiale du touret. L’opération de chargement du touret est donc facilitée. Selon certains modes de réalisation, chaque organe de suspension est de symétrie axiale selon l’axe longitudinal de l’organe de suspension. Selon certains modes de réalisation, chaque organe de suspension est rétractable entre une position de l’organe de suspension dans laquelle le touret et le dispositif de manutention sont assemblés, notamment dans laquelle le touret est supporté par le dispositif de manutention, et une deuxième position de l’organe de suspension dans laquelle le touret et le dispositif de manutention ne sont pas assemblés. Selon l’invention, chaque organe de suspension est disposé pour pouvoir assembler le touret et le dispositif de manutention par engagement desdits organes de suspension dans la lumière axiale du touret. Selon l’invention, la position d’au moins un organe de suspension par rapport au brancard est ajustable de façon à permettre, dans une première position d’au moins un organe de suspension dans laquelle les organes de suspension sont écartés, une interposition du touret entre les brancards du dispositif de manutention et à permettre dans une deuxième position dudit au moins un organe de suspension dans laquelle les organes de suspension sont rapprochés, un assemblage du touret et du dispositif de manutention. Les brancards du dispositif de manutention présentent une extrémité, dite extrémité distale, longitudinale proche de la roue supportée par le brancard et une extrémité, dite extrémité proximale, longitudinale opposée à ladite extrémité distale et destinée à être saisie par un utilisateur du dispositif de manutention. Selon certains modes de réalisation avantageux, chaque roue est montée sur une patte d'éloignement de l’axe de rotation de la roue par rapport à un plan passant par l’axe longitudinal de chaque brancard, de façon qu’au moins l’une des roues et une extrémité, dite extrémité distale, longitudinale proche de la roue d’au moins un des brancards permettent un appui équilibré et stable du dispositif de manutention sur le sol. Selon ces modes de réalisation avantageux, chaque roue est déportée par rapport au plan, dit plan du châssis, passant par l’axe longitudinal de chaque brancard, dans un même demi-espace arrière du dispositif, chacune étant orientée parallèlement à un plan orthogonal à l’axe longitudinal des organes de suspension au droit du brancard correspondant. Du fait de ce déport, le dispositif de manutention selon l’invention supportant le touret peut être basculé sans effort vers l’arrière selon l’axe de rotation des roues pour atteindre la position de manutention. Du fait de ce basculement, le poids du touret est réparti sur les axes de rotation des deux roues. L’effort de poussée ou de traction exercé sur le dispositif de manutention et nécessaire à la manutention du touret est ainsi limité. Dans ces modes de réalisation, ladite extrémité distale de chaque brancard est munie d’un patin antidérapant. L’appui autonome et stable du dispositif de manutention sur le sol est amélioré. Selon certains modes de réalisation, le dispositif de manutention comprend au moins une pédale d’aide au basculement du dispositif de manutention selon l’axe de rotation commun aux deux roues, la pédale d’aide au basculement étant montée solidaire du châssis rigide. Le basculement du dispositif de manutention assemblé au touret et le levage du touret sont ainsi facilités. Selon certains modes de réalisation avantageux, les roues sont rabattables entre une première position des roues permettant un roulage du dispositif de manutention et dans laquelle les roues sont orientées dans deux plans distincts parallèles entre eux et une deuxième position dans laquelle les roues sont rabattues et s’étendent sensiblement dans un même plan. L’encombrement général du dispositif de manutention dans l’état rabattu des roues, est réduit par exemple en vue de son stockage ou de son transport dans un véhicule. Plus particulièrement, l’encombrement du dispositif de manutention est réduit en largeur et en épaisseur. Selon certains de ces modes de réalisation avantageux, chaque patte d'éloignement est en deux parties pivotantes l’une par rapport à l’autre, selon un axe pivot au moins sensiblement parallèle aux brancards, de façon à permettre un basculement des deux parties l’une par rapport à l’autre selon cet axe pivot et un déplacement des roues entre l’une et l’autre de ladite première position de roulage et ladite deuxième position rabattue des roues. Selon certains de ces modes de réalisation avantageux, les deux parties pivotantes de chacune desdites pattes d'éloignement sont maintenues verrouillées dans ladite position de roulage et/ou dans ladite position repliée par un organe de verrouillage/déverrouillage rappelé élastiquement dans une position de verrouillage dans laquelle les deux parties pivotantes sont maintenues verrouillées, et dé-verrouillables. Rien n’empêche cependant de prévoir que l’organe de verrouillage/déverrouillage puisse être ramené manuellement dans ladite position de verrouillage. Selon certains de ces modes de réalisation avantageux, chaque brancard comprend un tronçon d’extrémité longitudinale muni d’une poignée de préhension, le tronçon muni de la poignée de préhension étant rétractable/déployable entre une position rétractée du tronçon muni de la poignée de préhension dans laquelle le brancard présente une longueur minimale et au moins une position déployée du tronçon muni de la poignée de préhension dans laquelle la longueur du brancard n’est pas minimale. Le dispositif de manutention peut être dirigé au moyen des deux poignées de préhension. Selon certains modes de réalisation, chaque brancard est un brancard télescopique, au moins une partie du tronçon muni de la poignée de préhension étant monté coulissant à l’intérieur du brancard. Selon certains de ces modes de réalisation, chaque brancard est muni d’une gâchette de verrouillage/déverrouillage du tronçon muni d’une poignée de préhension dans l’une des positions rétractée ou déployée du tronçon muni d’une poignée, la gâchette étant ramenée élastiquement en position de verrouillage du tronçon muni d’une poignée, la gâchette étant dé-verrouillable. Selon certains de ces modes de réalisation avantageux, au moins l’une -notamment chacune- de ladite positon rétractée et de ladite position déployée est une position verrouillée, maintenue élastiquement en position de verrouillage et dé-verrouillable. Selon certains de ces modes de réalisation avantageux, chaque organe de suspension est monté mobile en déplacement selon un axe de déplacement relatif des organes de suspension, ledit axe de déplacement étant parallèle à l’axe de rotation commun aux deux roues, chaque organe de suspension étant monté mobile en déplacement entre une première position écartée des deux organes de suspension dans laquelle le touret peut être engagé entre les deux organes de suspension -les deux flasques du touret reposant au sol- et une deuxième position rapprochée des deux organes de suspension dans laquelle les deux organes de suspension sont engagés dans la lumière axiale du touret et permettent, le touret n’étant pas en contact avec le sol, une rotation du touret sur lui-même et un enroulement/déroulage du câble. Selon certains modes de réalisation, chaque organe de suspension est rappelé élastiquement dans ladite position rapprochée. Selon certains de ces modes de réalisation, au moins l’une -notamment chacune- des positions rapprochée et écartée de chaque organe de suspension est une position verrouillable. Selon certains modes de réalisation, chaque organe de suspension comprend un tronçon d’extrémité libre et de symétrie axiale selon l’axe de déplacement des organes de suspension et de diamètre adapté pour permettre un engagement du tronçon d’extrémité libre dans la lumière axiale du touret. L’extrémité libre de l’organe de suspension est l’extrémité de l’organe de suspension susceptible de coopérer avec le touret et de s’étendre dans la lumière du touret. Selon certains modes de réalisation, chaque organe de suspension comprend une galette opposée audit tronçon d’extrémité libre et adaptée pour pouvoir être appliquée sur un flasque du touret et pour guider latéralement la rotation du touret. Selon certains modes de réalisation, chaque organe de suspension présente une gorge de surface radiale adaptée pour pouvoir recevoir un bord d’un évidement central d’un flasque du touret et coopérer avec ce bord pour guider le touret en rotation. Selon certains modes de réalisation, chaque organe de suspension est monté sur une patte, dite patte d'élévation ou d'abaissement de l’organe de suspension, solidaire du brancard, chacune desdites pattes d'élévation ou d'abaissement de l’organe de suspension étant pivotante par rapport au brancard supportant l’organe de suspension, dans un plan orthogonal à l’axe de rotation commun aux deux roues et de façon à permettre une élévation ou un abaissement de l’axe de déplacement longitudinal de l’organe de suspension par rapport au sol et/ou un écartement ou un rapprochement de l’axe de déplacement longitudinal de l’organe de suspension par rapport au brancard. Selon ces modes de réalisation, ladite patte d'élévation ou d'abaissement des organes de suspension permet un ajustement de la hauteur des organes de suspension selon le diamètre du touret et selon la position de la lumière axiale du touret par rapport au sol. L’assemblage du dispositif de manutention et du touret est ainsi facilité. Après l’assemblage du dispositif de manutention et du touret, le touret assemblé au dispositif de manutention peut être basculé avec un effort modéré par rotation du dispositif de manutention autour de l’axe de rotation des roues jusqu’à une position de manutention dans laquelle le touret n’est pas en contact avec le sol. Le basculement avec effort modéré est obtenu par l’effet de levier procuré notamment par chaque patte d'élévation ou d'abaissement des organes de suspension par rapport au plan du châssis et par chacune desdites pattes d'éloignement de l’axe de rotation de chaque roue par rapport au plan du châssis, lesdites pattes d'élévation ou d'abaissement de chaque organe de suspension d’une part et lesdites pattes d'éloignement de l’axe de rotation de chaque roue par rapport au châssis d’autre part s’étendant respectivement dans deux demi-espaces complémentaires, opposés par rapport au plan du châssis. Selon certains de ces modes de réalisation, chacune desdites pattes d'élévation ou d'abaissement des organes de suspension est pivotante entre au moins deux positions élevée ou abaissée de l’organe de suspension et d’écartement ou de rapprochement relatif de l’organe de suspension et du brancard, les au moins deux positions élevée ou abaissée étant des positions verrouillées, maintenue élastiquement en position de verrouillage, et dé-verrouillable. Selon certains modes de réalisation, le dispositif de manutention comprend un tube, dit tube adaptateur, rigide dimensionné pour pouvoir s’étendre transversalement par rapport au dispositif de manutention, de façon qu’au moins un tronçon longitudinal de chaque organe de suspension puisse s’étendre dans une lumière interne dudit tube adaptateur à l’une des extrémités longitudinales dudit tube adaptateur. Ledit tube adaptateur permet un chargement du dispositif de manutention selon l’invention avec un touret présentant une largeur (orthogonale au plan des flasques) inférieure à la distance séparant les organes de suspension. Ledit tube adaptateur permet aussi un chargement du dispositif de manutention selon l’invention avec une pluralité de tourets de faible largeur. Selon certains modes de réalisation, au moins une roue est équipée d’un dispositif de freinage. Le dispositif de freinage peut être de tout type connu en soi. Le dispositif de freinage peut être un dispositif de freinage à la demande permettant de moduler la vitesse de déplacement du dispositif de manutention en cours de déplacement. Le dispositif de freinage peut aussi être, seul ou en combinaison avec le dispositif de freinage à la demande, un frein de parking. Selon certains modes de réalisation, les deux brancards du châssis rigide sont maintenus à distance l’un de l’autre et parallèles entre eux par au moins une traverse rigide. Dans ces modes de réalisation, l’assemblage par soudage, notamment par soudage à plat, des brancards avec ladite au moins une traverse de maintien à distance des brancards parallèles entre eux est facilitée. Selon certains modes de réalisation, ladite au moins une traverse est un plateau rigide de forme polygonale, notamment de forme rectangulaire ou carrée. Selon certains modes de réalisation avantageux, le plateau rigide présente des bords relevés formant une cuvette porte-charge adaptée pour contenir une charge, par exemple une mallette à outils. Selon certains modes de réalisation, le dispositif de manutention selon l’invention est dimensionné pour pouvoir coopérer avec un touret présentant un diamètre de flasque compris entre 440 mm et 600 mm. Selon certains modes de réalisation le dispositif de manutention est dimensionné pour pouvoir coopérer avec un touret de masse totale au plus égale à de l’ordre de 200 Kg. Selon certains modes de réalisation, le dispositif de manutention comprend une béquille escamotable formant un support du dispositif de manutention dans une position stationnaire du dispositif de manutention, notamment dans une position du dispositif de manutention permettant une mise en rotation du touret et le déroulage du câble, dans laquelle le dispositif de manutention dans la position stationnaire repose uniquement sur la roue et sur la béquille escamotable, la béquille escamotable étant dans une position déployée. La béquille escamotable dans la position déployée garantit que le touret soit à distance du sol. Selon certains modes de réalisation, la béquille escamotable est une béquille rabattable dans une position escamotée dans laquelle la béquille escamotable s’étend dans un plan parallèle au plan des brancards. Selon certains de ces modes de réalisation, la béquille escamotable est munie d’un patin antidérapant. Le maintien de la position stationnaire du dispositif de manutention sur le sol est amélioré. Selon certains modes de réalisation, le dispositif de manutention comprend une tirette de déploiement de la béquille escamotable, la la béquille escamotable étant dans une position escamotée, la tirette étant rappelée élastiquement en position de verrouillage de la béquille escamotable dans ladite position escamotée. Selon certains modes de réalisation, le dispositif de manutention n’est pas motorisé. Cela étant, rien n’empêche de prévoir que le dispositif de manutention comprenne des moyens d’entrainement autonome d’au moins une roue en rotation, ces moyens d’entrainement comprenant un moteur électrique et une source d’énergie électrique embarquée sur le dispositif de manutention. Selon certains de ces modes de réalisation, chacune desdites patte d'élévation ou d'abaissement des organes de suspension est munie d’un vérin d’actionnement de ladite patte d'élévation ou d'abaissement des organes de suspension. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue générale en perspective d’un dispositif de manutention selon l’invention à l’état non assemblé à un touret, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue en perspective d’un détail d’un dispositif de manutention de la FIG. 1 , FIG. 3 la FIG. 3 est une vue générale en perspective d’un dispositif de manutention selon l’invention juxtaposé à des tourets de dimensions différentes, FIG. 4 la FIG. 4 est une vue en perspective d’un dispositif de manutention selon l’invention assemblé à un touret et d’un détail de l’organe de suspension du dispositif de manutention assemblé à ce touret, FIG. 5 la FIG. 5 est une vue en perspective d’un détail d’un organe de suspension d’un dispositif de manutention selon l’invention, l’organe de suspension étant dans une position rapprochée d’assemblage du touret et du dispositif de manutention, FIG. 5 la FIG. 5 est une vue en perspective d’un détail d’un organe de suspension d’un dispositif de manutention selon l’invention, l’organe de suspension étant dans une position écartée de non-assemblage du touret et du dispositif de manutention, FIG. 6 la FIG. 6 est une vue de côté d’un détail d’un dispositif de manutention selon l’invention assemblé à un touret de petite dimension, FIG. 6 la FIG. 6 est une vue à plat de côté d’un détail d’un dispositif de manutention selon l’invention assemblé à un touret de plus grande dimension, FIG. 7 la FIG. 7 est une vue générale en perspective d’un dispositif selon l’invention dans une configuration déployée de roulage, FIG. 7 la FIG. 7 est une vue générale en perspective d’un dispositif selon l’invention dans une configuration repliée, FIG. 8 la FIG. 8 est une vue à plat de côté représentative d’une première phase d’utilisation d’un dispositif de manutention selon l’invention, FIG. 8 la FIG. 8 est une vue générale en perspective représentative d’une deuxième phase d’utilisation d’un dispositif de manutention selon l’invention, et FIG. 9 la FIG. 9 est une vue de face avant d’un dispositif selon l’invention muni d’un dispositif adaptateur pour le levage, la manutention et le déroulage d’un touret de faible largeur. Un mode de réalisation d’un dispositif 1 de manutention selon l’invention dans une position 31 permettant son assemblage avec un touret est représenté en FIG. 1 . Le touret n’est pas représenté en FIG. 1 . Le dispositif 1 de manutention comprend un châssis 2 rigide formé de deux brancards 3 sensiblement parallèles entre eux et maintenus à distance l’un de l’autre par au moins une traverse, notamment par un plateau 16 rigide. Les deux brancards 3 définissent un plan 18 du châssis 2 rigide délimitant un premier demi-espace 28 arrière et un deuxième demi-espace 29 avant opposé au demi-espace arrière. Dans la position du dispositif 1 de manutention représenté en FIG. 1 , le demi espace 28 arrière est un demi-espace arrière destiné à recevoir un individu 30 utilisateur du dispositif 1 de manutention. Dans la position d’assemblage du dispositif 1 de manutention représenté en FIG. 1 , le deuxième demi-espace 29 est un demi-espace avant du dispositif 1 de manutention d’approche d’un touret 40 et dans lequel s’étendent un axe 22 de symétrie des organes 5 de suspension et un axe 13 de déplacement en translation de organes 5 de suspension du touret 40. Le dispositif 1 de manutention comprend deux roues 4. Chaque roue 4 est montée, indépendamment de l’autre roue 4, sur l’un des brancards 3 et libre en rotation par rapport au châssis 2 rigide selon un axe 11 de rotation commun aux deux roues 4 et orthogonal aux deux brancards 3 parallèles. L’axe 11 de rotation commun aux deux roues 4 s’étend dans le demi-espace 28 arrière du dispositif 1 de manutention. Le dispositif 1 de manutention est exempt de tout essieu transversal assurant une liaison des deux roues 4 l’une avec l’autre. Cette absence de tout essieu transversal permet avantageusement une interposition d’un touret entre les deux brancards 3 du châssis 2 rigide et un assemblage facilité d’un touret 40 et du dispositif 1 de manutention. Dans certains modes de réalisation, les brancards 3 sont des brancards métalliques. Dans le mode de réalisation représenté, les deux brancards 3 parallèles sont des brancards 3 tubulaires présentant selon toute section droite transversale, une forme polygonale, par exemple une forme rectangulaire ou carrée. Rien n’empêche cependant de prévoir des brancards 3 tubulaires présentant selon toute section droite transversale, une forme circulaire ou ellipsoïdale. Des brancards 3 tubulaires présentant en section droite transversale, une forme rectangulaire ou carrée permettent un assemblage facilité des brancards 3 avec au moins une traverse ou un plateau 16 rigide par soudage. La rigidité requise du châssis 2 est ainsi assurée. Dans le mode de réalisation représenté en FIG. 1 , le châssis 2 rigide du dispositif 1 de manutention présente une forme générale en « H » dans laquelle chaque brancard 3 présente une extrémité, dite extrémité 25 distale, longitudinale destinée à être en contact avec le sol. Ladite extrémité 25 distale de chaque brancard 3 est munie d’un patin 27 antidérapant adapté pour assurer l’adhérence du dispositif 1 de manutention au sol. Chaque brancard 3 présente une autre extrémité, dite extrémité 26 proximale, opposée à ladite extrémité 25 distale et munie d’une poignée 9 apte à être saisie par un individu 30 utilisateur du dispositif 1 de manutention. Selon certains modes de réalisation, la poignée 9 de chaque brancard 3 est une poignée 9 ergonomique. Dans le mode de réalisation représenté, chaque poignée 9 est une poignée présentant un arceau de protection de la face dorsale de la main. Dans le mode de réalisation représenté, la poignée 9 est montée solidaire d’un tronçon 8 de tube monté coulissant (représenté dans un état rétracté en FIG. 1 et dans un état déployé en FIG. 8 et en FIG. 8 ) à ladite extrémité 26 proximale de chaque brancard 3. L’ajustement de la longueur des brancards 3 est possible ainsi que la hauteur des poignées 9 du dispositif 1 de manutention. Cet ajustement possible permet de tenir compte de la taille de l’individu 30 utilisateur. Cet ajustement est possible entre l’état rétracté du tronçon 8 de tube, état dans lequel le brancard 3 présente une longueur minimale et dans lequel l’encombrement du dispositif 1 de manutention est minimal et au moins un état déployé dans lequel la longueur du brancard 3 n’est pas minimale et dans lequel la hauteur des poignées 9 peut être adaptée à la taille de l’individu 30 utilisateur. Dans certains de ces modes de réalisation, au moins l’un -notamment chacun- dudit état rétracté et dudit état déployé du tronçon 8 de tube est une position verrouillée, maintenue élastiquement en position de verrouillage et/ou de dé-verrouillable. Dans certains de ces modes de réalisation, chaque brancard 3 présente une pluralité de percements alignés longitudinalement à ladite extrémité 26 proximale et le tronçon 8 de tube présente un pion adapté pour pouvoir traverser l’un des percements de la pluralité de percements amené en regard du pion du fait du coulissement du tronçon 8 de tube, le pion étant rappelé élastiquement dans ladite position verrouillée et étant dé-verrouillable. Selon certains modes de réalisation, le châssis 2 comprend un béquille 23 escamotable monté solidaire de chaque brancard 3 et pivotant selon un axe pivot parallèle à l’axe 11 de rotation commun aux deux roues 4. La béquille 23 comprend deux montants 36 tubulaires et une traverse 55 de solidarisation (représentée en FIG. 8 ) des montants 36 l’un avec l’autre. Dans un premier état 34 escamoté de la béquille 23 illustré notamment en Figures 1, 3, 4 et 8a, les montants 36 de la béquille 23 s’étendent sensiblement parallèlement aux brancards 3 du châssis en permettant un déplacement du dispositif 1 de manutention pour roulage sur les roues 4. Dans un deuxième état 35 déployé de la béquille 23, les montants 36 de la béquille 23 s’étendent sensiblement dans un plan orthogonal aux brancards 3 du châssis 2 rigide en permettant un appui du dispositif 1 de manutention sur les montants 36 de la béquille 23 et sur les roues 4 (comme représenté en FIG. 8 ). Selon certains modes de réalisation, la béquille 23 est maintenue dans le premier état 34 escamoté de la béquille au moyen d’une tirette 24 de blocage coopérant avec au moins un brancard 3 et au moins un montant 36 de la béquille. L’actionnement de la tirette 24 de blocage permet, lorsque les brancards ne sont pas en position verticale, de libérer les montants 36 de la béquille 23, un pivotement de la béquille23 entrainée par gravité et un appui du dispositif 1 de manutention sur les montants 36 de la béquille23. L’extrémité libre de chaque montant 36 est munie d’un patin antidérapant adapté pour assurer l’adhérence du dispositif 1 de manutention au sol. Selon certains modes de réalisation avantageux, le plateau 16 rigide présente au moins un bord 56 relevé de façon à former une cuvette porte-charge adaptée pour contenir une charge, par exemple une mallette à outils. Dans certains modes de réalisation, le plateau 16 rigide formant une cuvette porte-charge est muni d’une sangle d’arrimage de la charge sur le plateau 16 rigide. Cette sangle d’arrimage peut être de tout type et peut comprendre des moyens de bouclage sur elle-même qui soient réversibles, notamment des moyens d’assemblage complémentaires du type « boucle et crochet », ou des moyens complémentaires de solidarisation réversible par déformation élastique ou « clipsage » ou par tout autre moyen connu. Dans certains modes de réalisation, le plateau 16 rigide formant la cuvette porte-charge peut comprendre des moyens d’assemblage complémentaires de moyens d’assemblage de la charge, tels que par exemple des moyens d’assemblage du type « boucle » sur le plateau rigide et des moyens d’assemblage du type « crochet » sur la charge, ou inversement. Dans certains modes de réalisation, le plateau 16 rigide formant la cuvette porte-charge et la charge peuvent comprendre des moyens complémentaires d’assemblage l’un avec l’autre par « clipsage ». Dans le mode de réalisation d’un dispositif 1 de manutention selon l’invention représenté en FIG. 1 , le dispositif 1 de manutention est dans une position 31 stable préalable à son assemblage et permettant son assemblage avec un touret 40. Dans cette position stable, le dispositif 1 de manutention est autoportant et repose sur les deux roues 4 et sur lesdites extrémités 25 distales de chaque brancard 3. Les zones d’appui des deux roues 4 et lesdites extrémités 25 distales de chaque brancard 3 s’étendant sensiblement dans un plan 46 d’appui au sol. Dans cette position stable, les brancards 3 sont sensiblement verticaux. Chaque brancard 3 est muni d’un organe 5 de suspension d’un touret 40, chaque organes 5 de suspension étant conformé et disposé pour pouvoir être engagé dans une lumière axiale d’un touret interposé entre les deux brancards 3. Les organes 5 de suspension portés par chacun des brancards 3 sont disposés en regard l’un de l’autre et à distance l’un de l’autre, symétriquement selon un plan médian du dispositif 1 de manutention. Selon certains modes de réalisation, chaque organe 5 de suspension présente un axe 22 de symétrie parallèle au plan 18 du châssis 2 rigide et parallèle à l’axe longitudinal de chaque brancard 3. Selon certains modes de réalisation, chaque organe 5 de suspension est mobile en translation selon un axe 13 de déplacement relatif des organes 5 de suspension l’un par rapport à l’autre. Cette mobilité en translation permet un rapprochement et un éloignement relatifs des organes 5 de suspension et respectivement un assemblage et un désassemblage du dispositif 1 de manutention et d’un touret 40. Selon certains modes de réalisation avantageux, chaque organe 5 de suspension s’étend dans le deuxième demi-espace 29 s’étendant à l’avant du plan 18 du châssis 2 rigide. Ainsi, l’axe 22 de symétrie des organes 5 de suspension et l’axe 13 de déplacement en translation des organes 5 de suspension s’étendent également dans le demi-espace 29 avant du dispositif 1 de manutention. Selon ces modes de réalisation avantageux, l’axe 11 de rotation commun aux deux roues 4 s’étendant dans le demi-espace 28 arrière du dispositif 1 de manutention et l’axe 22 de symétrie des organes 5 de suspension (et l’axe 13 de déplacement en translation des organes 5 de suspension) s’étendant dans le demi-espace 29 avant du dispositif 1 de manutention, un effet de levier permet un levage facilité du touret lors du basculement du châssis 2 rigide du dispositif 1 de manutention selon l’axe 11 de rotation commun aux deux roues 4. Du fait de l’absence de tout essieu transversal reliant les roues 4 et de tout support transversal reliant les organes 5 de suspension, un touret 40 peut être placé entre les brancards 3 du dispositif 1 de manutention, les flasques 41,41’,41" d’un touret 40,40’,40" s’étendant dans des plans parallèles entre eux et orthogonaux au plan passant par les brancards 3 du châssis 2, comme représenté en FIG. 3 . Selon certains modes de réalisation avantageux illustrés en Figures 4, 5a, 5b, 6a et 6b, chaque organe 5 de suspension est supporté par une patte, dite patte 10 d'élévation ou d'abaissement de l’organe 5 de suspension, rigide montée solidaire d’un brancard 3 et pivotante par rapport à ce brancard 3 dans un plan parallèle au plan médian du dispositif 1 de manutention. Ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement est montée pivotante dans le plan orthogonal à l’axe 22 de symétrie de chaque organe 5 de suspension et orthogonal à l’axe 13 de déplacement relatif des organes 5 de suspension l’un par rapport à l’autre. Chacune desdites pattes 10 d'élévation ou d'abaissement de chaque organe 5 de suspension est montée pivotante dans un plan orthogonal à l’axe de rotation des roues 4 en position de roulage. L’une des extrémités longitudinales de ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement de l’organe 5 de suspension, dite extrémité 50 pivotante, porte l’organe 5 de suspension, l’autre extrémité longitudinale de ladite pate 10, dite extrémité 38 du brancard, opposée à ladite extrémité 50 pivotante, est interposée entre deux expansions 44 parallèles du brancard 3. Chaque expansion 44 présente un percement, ladite patte 10 étant solidarisée pivotante par rapport au brancard 3 par une clavette 45 traversant les percements des expansions 44 du brancard 3 et un percement ménagé à ladite extrémité 38 du brancard de ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement de l’organe 5 de suspension. Dans le mode de réalisation représenté en FIG. 3 , FIG. 6 et FIG. 6 , le pivotement de ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement de l’organe 5 de suspension, par rapport au brancard 3 permet une élévation ou un abaissement de l’organe 5 de suspension par rapport au sol et un ajustement de la position des organes 5 de suspension selon le diamètre du touret. Une telle élévation ou abaissement possible permet d’amener les organes 5 de suspension en regard de la lumière 43,43’,43" du touret 40,40’,40" et l’assemblage du dispositif 1 de manutention et du touret sans nécessiter de manipuler -notamment de soulever- le touret 40,40’,40". L’introduction de chaque organe 5 de suspension dans la lumière 43 du touret 40 et l’assemblage du dispositif 1 de manutention et du touret sont donc facilités. Selon certains modes de réalisation illustrés en Figures 4, 5a et 5b, ladite extrémité 38 du brancard de ladite patte 10 est adaptée pour pouvoir coopérer avec un poinçon muni d’un œillet 37 d’actionnement du poinçon, monté solidaire du brancard 3 et mobile en translation par rapport au brancard 3, de façon qu’une extrémité libre du poinçon puisse coopérer avec ladite patte 10 de façon à bloquer ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement des organes 5 de suspension dans une position, notamment à une hauteur, permettant le déplacement de l’organe 5 de suspension dans la lumière 43 du touret 40. Selon certains modes de réalisation, le poinçon peut être rappelé élastiquement en position de blocage d’au moins l’une des positions élevée ou abaissée de ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement de l’organe 5 de suspension. Dans le mode de réalisation illustré en FIG. 6 , ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement des organes 5 de suspension est élevée de façon à permettre une coopération de l’organe 5 de suspension porté par cette patte 10 avec la lumière 43 d’un touret 40 de grand diamètre. Par comparaison, dans le mode de réalisation illustré en FIG. 6 , ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement des organes 5 de suspension est abaissée de façon à permettre une coopération de l’organe 5 de suspension porté par cette patte 10 avec la lumière 43 d’un touret 40 de plus faible diamètre, sans nécessiter de soulever manuellement le touret de faible diamètre. Dans ces modes de réalisation, ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement de l’organe 5 de suspension est disposée de façon que l’axe 22 de symétrie de l’organe 5 de suspension soit séparé du sol par une distance sensiblement égale au rayon du touret 40. Dans un mode de réalisation illustré en FIG. 2 , l’organe 5 de suspension présente un tronçon 12 d’extrémité libre adaptée pour pouvoir coopérer avec le touret, symétrique de révolution selon l’axe 13 de déplacement de l’organe 5 de suspension et de diamètre adapté pour permettre un engagement du tronçon 12 d’extrémité libre dans une lumière 43 axiale du touret. Dans le mode de réalisation représenté, le tronçon 12 d’extrémité libre forme une gorge 33 de surface radiale adaptée pour pouvoir recevoir un bord d’un évidement formé au centre du flasque 41 du touret et coopérer avec ce bord pour guider le touret en rotation. Dans ce mode de réalisation représenté, le tronçon 12 d’extrémité libre forme aussi une galette 17 s’étendant dans un plan orthogonal à l’axe 22 de symétrie de l’organe 5 de suspension, et dimensionnée pour pouvoir être appliquée au contact d’une partie du flasque 41 entourant la lumière 43. La galette 17 permet un guidage du touret 40 en rotation lors du déroulage d’un câble 52 enroulé sur le touret 40. En Figures 4, 5a, 6a et 6b, l’organe 5 de suspension représenté est dans une position 49 rapprochée de l’autre organe 5 de suspension, de sorte que le basculement du dispositif 1 de manutention selon l’axe 11 de rotation commun aux deux roues 4 emporte, par effet de levier, un soulèvement facilité du touret 40 par rapport au sol 46. Un mode de réalisation d’un organe 5 de suspension dans une position 48 écartée propre à permettre un assemblage avec un touret 40 est représenté en FIG. 5 et un mode de réalisation d’un organe 5 de suspension dans une position 49 rapprochée des organes 5 de suspension est représenté en FIG. 5 . Selon ces modes de réalisation, l’organe 5 de suspension est formé d’un arbre 53 métallique monté coulissant longitudinalement dans un fourreau 54 de guidage de l’arbre 53 métallique. Le fourreau 54 de guidage présente une saignée longitudinale de guidage d’un pion solidaire de l’arbre 53 métallique. La saignée longitudinale présente une extension radiale formant un cran, adaptée pour recevoir le pion et bloquer l’arbre 53 métallique et le tronçon 12 d’extrémité libre et, le cas échéant, la gorge 33 de surface radiale, dans ladite position 48 écartée des organes 5 de suspension. Selon certains modes de réalisation, l’arbre 53 métallique est rappelé élastiquement dans ladite position 49 rapprochée lorsque l’arbre 53 métallique est libéré du cran. Selon certains modes de réalisation, chaque roue 4 est montée solidaire d’un brancard 3 du châssis 2 rigide au moyen d’une patte 6 d'éloignement de l’axe 11 de rotation de chaque roue 4 par rapport au plan 18 du châssis 2. En outre, chaque organe 5 de suspension est monté solidaire du châssis 2 au moyen d’une patte 10 d'élévation ou d'abaissement de l’axe 22 de symétrie des organes 5 de suspension et de l’axe 13 de déplacement en translation des organes 5 de suspension, ladite patte 10 d'élévation ou d'abaissement étant une patte 10 d’écartement de chacun de l’axe 22 longitudinal des organes 5 de suspension et de l’axe 13 de déplacement en translation des organes 5 de suspension par rapport au plan 18 du châssis 2. L’axe 11 de rotation de chaque roue 4 est déporté dans le premier demi-espace 28. L’axe 22 longitudinal des organes 5 de suspension est déporté dans le deuxième demi-espace 29 opposé au premier demi-espace 28. Le basculement du châssis 2 par rapport à l’axe 11 de rotation des roues 4 permet, par effet de levier, un soulèvement facilité du touret assemblé au dispositif 1 de manutention par les organes 5 de suspension du dispositif 1 de manutention. Dans les modes de réalisation représentés en Figures 1, 3, 4, 7a, 8a et 9, les pattes 6 d'éloignement de l’axe 11 de rotation de chaque roue 4 par rapport au châssis 2 rigide sont fixées aux brancards 3, notamment soudées aux brancards 3, de façon que, dans ladite position 31 d’assemblage, ladite extrémité 25 distale d’au moins l’un des brancards 3 et les roues 4 du dispositif 1 de manutention reposant au sol, les brancards 3 du châssis 2 sont orientés sensiblement verticalement. Dans ladite position 31 d’assemblage, lesdites pattes 10 d'élévation ou d'abaissement des organes 5 de suspension sont ainsi disposées de façon que l’axe 22 longitudinal des organes 5 de suspension soit parallèle au sol et à une distance du sol égale à la valeur du rayon du touret. L’assemblage du dispositif 1 de manutention et du touret 40 est donc facilité. Selon certains modes de réalisation illustrés en Figures 2, 7a et 7b, chaque patte 6 d'éloignement de l’axe 11 de rotation de chaque roue 4 est repliable. Un tel repliement des pattes 6 d’éloignement et le rabattement des roues 4 du fait du repliement des pattes 6 permet de réduire l’encombrement du dispositif 1 de manutention en vue de son transport dans un véhicule automobile ou de son stockage. Selon ces modes de réalisation, la patte 6 comprend une première partie 21 de la patte 6 montée fixe sur le brancard 3 et une deuxième partie 20 de la patte 6, montée pivotante par rapport à la première partie 21 fixe de façon à permettre le rabattement de chaque roue 4 dans un plan parallèle au plan 18 du châssis. Dans le mode de réalisation représenté, les parties 21 fixe et pivotante 20 forment une liaison 19 pivot d’axe sensiblement parallèle à l’axe d’allongement de chaque brancard 3. Selon certains modes de réalisation, chaque patte 6 d’éloignement comprend un organe 7 de verrouillage/déverrouillage de la liaison 19 pivot au moins dans une position des roues 4 dans laquelle l’axe 11 de rotation de chaque roue 4 s’étend orthogonalement au plan médian du dispositif 1 de manutention. A l’état assemblés du dispositif 1 de manutention et du touret 40 tel que représenté en FIG. 8 , le touret 40 est soulevé du sol et supporté par les organes 5 de suspension. Les organes 5 de suspension sont conformés pour pouvoir supporter le touret 40 et maintenir le touret 40 à distance du sol de façon à permettre une rotation du touret sur lui-même et un déroulage du matériau enroulé sur le touret, notamment du câble. Dans le mode de réalisation de la FIG. 8 , la béquille23 escamotable est en position 35 déployée. Dans un mode de réalisation non représenté, la béquille23 escamotable est en position 34 escamotée et le dispositif 1 de manutention permet la manutention du touret 40 par l’individu 30 utilisateur, comme il utiliserait une brouette. Dans un mode de réalisation particulier illustré en FIG. 9 , le dispositif 1 de manutention selon l’invention comprend deux organes 5 de suspension recevant un tube, dit tube 14 adaptateur, rigide interposé entre les deux organes 5 de suspension et coopérant avec les deux organes 5 de suspension. Dans ce mode de réalisation particulier, chaque organe 5 de suspension s’étend dans une lumière interne dudit tube 14 adaptateur à l’une des extrémités longitudinales dudit tube 14 adaptateur. Le dispositif 1 de manutention muni dudit tube 14 adaptateur permet le levage, la manutention et le déroulage d’un touret de faible largeur, notamment d’un touret dont la largeur est inférieure à la distance séparant les extrémités libres de chaque organe 5 de suspension. Dans un mode de réalisation non représenté, le dispositif 1 de manutention selon l’invention comprend des moyens d’entrainement autonome d’au moins une roue en rotation, ces moyens d’entrainement comprenant un moteur électrique et une source d’énergie électrique embarquée sur le dispositif 1 de manutention. L’évolution du dispositif 1 de manutention est facilitée. Dans un mode de réalisation non représenté, le dispositif 1 de manutention selon l’invention comprend des moyens d’entrainement autonome d’au moins une roue en rotation et au moins une roue supplémentaire permettant une évolution autonome du dispositif de manutention. Dispositif (1) de manutention d’un touret et de déroulage d’un matériau enroulé sur le touret, le dispositif (1) de manutention comprenant un châssis (2) rigide comprenant deux brancards (3) maintenus à distance l’un de l’autre, et dans lequel; - chaque brancard (3) supporte une roue (4), - chaque roue (4) est montée, indépendamment de l’autre roue (4), libre en rotation par rapport au châssis (2) selon un axe (11) de rotation commun aux deux roues (4) et orthogonal aux brancards (3), - chaque brancard (3) est muni d’un organe (5) de suspension disposé pour pouvoir être engagé dans une lumière axiale du touret, les organes (5) de suspension étant adaptés pour pouvoir maintenir le touret à distance du sol de façon à permettre une rotation du touret sur lui-même selon l’axe de symétrie du touret et un déroulage du matériau enroulé sur le touret. Dispositif (1) de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque roue (4) est montée sur une patte (6) d'éloignement de l’axe de rotation de la roue (4) par rapport à un plan (18) passant par l’axe longitudinal de chaque brancard (3), de façon qu’au moins l’une des roues (4) et une extrémité, dite extrémité (25) distale, longitudinale proche de la roue (4) d’au moins un des brancards (3) permettent un appui équilibré et stable du dispositif (1) de manutention sur le sol. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les roues (4) sont rabattables entre une première position des roues (4) permettant un roulage du dispositif (1) de manutention et dans laquelle les roues (4) sont orientées dans deux plans distincts parallèles entre eux et une deuxième position dans laquelle les roues (4) sont rabattues et s’étendent sensiblement dans un même plan. Dispositif (1) de manutention selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que chaque patte (6) d'éloignement est en deux parties (20,21) pivotantes l’une par rapport à l’autre, selon un axe pivot (19) au moins sensiblement parallèle aux brancards (3), de façon à permettre un basculement des deux parties (20,21) pivotantes l’une par rapport à l’autre selon cet axe pivot (19) et un déplacement des roues (4) entre l’une et l’autre de ladite première position de roulage et ladite deuxième position rabattue des roues (4). Dispositif (1) de manutention selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux parties (20,21) pivotantes de chaque patte (6) d'éloignement sont maintenues verrouillées dans ladite position de roulage et/ou dans ladite position repliée par un organe (7) de verrouillage/déverrouillage rappelé élastiquement dans une position de verrouillage dans laquelle les deux parties (20,21) pivotantes sont maintenues verrouillées, et dé-verrouillables. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque brancard (3) comprend un tronçon (8) d’extrémité longitudinale muni d’une poignée (9) de préhension, le tronçon (8) muni de la poignée (9) de préhension étant rétractable/déployable entre une positon rétractée du tronçon (8) muni de la poignée (9) de préhension, dans laquelle le brancard (3) présente une longueur minimale et au moins une position déployée du tronçon (8) muni de la poignée (9) de préhension dans laquelle la longueur du brancard (3) n’est pas minimale. Dispositif (1) de manutention selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’au moins l’une de ladite positon rétractée et de ladite position déployée est une position verrouillée, maintenue élastiquement en position de verrouillage et dé-verrouillable. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque organe (5) de suspension est monté mobile en déplacement selon un axe (13) de déplacement relatif des organes (5) de suspension, ledit axe (13) de déplacement étant parallèle à l’axe (11) de rotation commun aux deux roues (4), chaque organe (5) de suspension étant monté mobile en déplacement entre une première position (48) écartée des deux organes (5) de suspension dans laquelle le touret peut être engagé entre les deux organes (5) de suspension et une deuxième position rapprochée (49) des deux organes (5) de suspension dans laquelle les deux organes (5) de suspension sont engagés dans la lumière axiale du touret. Dispositif (1) de manutention selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque organe (5) de suspension comprend : - un tronçon (12) d’extrémité libre et de symétrie axiale selon l’axe (13) de déplacement des organes (5) de suspension et de diamètre adapté pour permettre un engagement du tronçon (12) d’extrémité libre dans la lumière axiale du touret, et - une galette (17) opposée audit tronçon (12) d’extrémité libre et adaptée pour pouvoir être appliquée sur un flasque du touret et pour guider latéralement la rotation du touret. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que chaque organe (5) de suspension présente une gorge (33) de surface radiale adaptée pour pouvoir recevoir un bord d’un évidement central d’un flasque du touret et coopérer avec ce bord pour guider le touret en rotation. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que chaque organe (5) de suspension est monté sur une patte, dite patte (10) d'élévation ou d'abaissement de l’organe (5) de suspension, solidaire du brancard (3), chacune desdites pattes (10) d'élévation ou d'abaissement de l’organe (5) de suspension étant pivotante par rapport au brancard (3) supportant l’organe (5) de suspension, dans un plan orthogonal à l’axe (11) de rotation commun aux deux roues (4) et de façon à permettre une élévation ou un abaissement de l’axe (13) de déplacement longitudinal de l’organe (5) de suspension par rapport au sol. Dispositif (1) de manutention selon la revendication 11, caractérisé en ce que chacune desdites pattes (10) d'élévation ou d'abaissement de l’organe (5) de suspension est pivotante entre au moins deux positions d'élévation ou d'abaissement de l’organe (5) de suspension par rapport au sol et d’écartement/rapprochement relatif de l’organe (5) de suspension et du brancard (3), les au moins deux positions d'élévation ou d'abaissement de l’organe (5) de suspension par rapport au sol étant des positions verrouillées, maintenue élastiquement en position de verrouillage, et dé-verrouillable. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce qu’il comprend un tube, dit tube (14) adaptateur, rigide dimensionné pour pouvoir s’étendre transversalement par rapport au dispositif (1) de manutention, de façon qu’au moins un tronçon longitudinal de chaque organe (5) de suspension puisse s’étendre dans une lumière interne dudit tube (14) adaptateur à l’une des extrémités longitudinales dudit tube (14) adaptateur. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu’au moins une roue (4) est équipée d’un dispositif de freinage. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une pédale (15) d’aide au basculement du dispositif (1) de manutention selon l’axe de rotation commun aux deux roues (4), la pédale (15) d’aide au basculement étant montée solidaire du châssis (2) rigide. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les deux brancards (3) du châssis (2) rigide sont maintenus à distance l’un de l’autre et parallèles entre eux par au moins une traverse rigide, notamment par un plateau (16) rigide. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu’il est dimensionné pour pouvoir coopérer avec un touret de diamètre de flasque compris entre 440 mm et 600 mm. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu’il est exempt de tout essieu transversal supportant l’une des roues (4) à chacune de ses extrémités longitudinales. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu’il comprend une béquille (23) escamotable formant un support du dispositif (1) de manutention dans une position stationnaire du dispositif (1) de manutention dans laquelle le dispositif (1) de manutention dans la position stationnaire repose uniquement sur la roue (4) et sur la béquille (23) escamotable, la béquille (23) escamotable étant dans une position déployée. Dispositif (1) de manutention selon la revendication 19, caractérisé en ce qu’il comprend une tirette (24) de déploiement de la béquille (23) escamotable dans une position escamotée, la tirette (24) étant rappelé élastiquement en position de verrouillage de la béquille (23) escamotable dans ladite position escamotée. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que chaque roue (4) présente un diamètre de valeur comprise entre 350 mm et 400 mm. Dispositif (1) de manutention selon l’une des revendications 1 à 21, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens d’entrainement autonome d’au moins une roue (4) en rotation, ces moyens d’entrainement comprenant un moteur électrique et une source d’énergie électrique embarquée sur le dispositif (1) de manutention. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 22 en combinaison avec la revendication 11 et la revendication 22, caractérisé en ce que chaque patte (10) solidaire du brancard (3) comprend un vérin d’actionnement de ladite patte (10) d’élévation ou d’abaissement des organes (5) de suspension.