FR 3161606 A1 20251031 FR 2404476 A 20240429 Module de distribution de fluide réfrigérant pour véhicule automobile, ledit module comportant un corps (2) muni d’une pluralité de canaux de circulation, ledit corps (2) comprenant au moins une bride d’accrochage (200) dudit module à un organe (70) de support du véhicule, ladite bride (200) étant issue de matière dudit corps. Figure pour l’abrégé : Figure 3 Module de distribution de fluide réfrigérant et procédé de fabrication d’un tel module L’invention concerne un module de distribution de fluide réfrigérant et un procédé de fabrication d’un tel module. Elle trouvera ses application, notamment, dans le domaine du conditionnement thermique, par exemple, pour véhicule automobile. Dans ce domaine, il est connu de réaliser une régulation thermique de zones ou équipements du véhicule, tels que l’habitacle et/ou une batterie de stockage d’énergie électrique dans le cas d’un véhicule à motorisation électrique. On utilise pour cela un fluide réfrigérant qui exécute un cycle thermodynamique au cours duquel il échange de la chaleur avec d’autres fluides ainsi qu’il capte et/ou restitue de la chaleur directement auxdits équipements. Les circuits utilisés à cette fin comprennent un grand nombre de canalisations et de composants tels que des échangeurs chaleur et des organes servant à déterminer la distribution du fluide réfrigérant dans des boucles ou branches des circuits, tels que des vannes ou des dispositifs de détente. L’espace disponible étant limité, leur intégration dans le véhicule peut être problématique. Il a déjà été proposé par la déposante dans une demande de brevet non publiée à ce jour un module de distribution de fluide réfrigérant permettant de regrouper une partie de ces organes en seul composant. La fixation d’un tel module dans véhicule peut cependant être améliorée. L’invention a pour objectif de pallier au moins en partie les inconvénients précédents et propose à cette fin un module de distribution de fluide réfrigérant pour véhicule automobile, ledit module comportant un corps muni d’une pluralité de canaux de circulation dudit fluide, ledit corps comprenant au moins une bride d’accrochage dudit module à un organe de support du véhicule, ladite bride étant issue de matière dudit corps. Grâce à la ou aux bride ménagées dans le corps du module, sa fixation est facilitée, ceci sans avoir recours à des organes à rapporter sur le corps, la ou les brides étant issues de matière dudit corps. La liaison entre le corps et la ou les brides par continuité de matière rend également le module plus robuste et sa fixation à son support plus fiable. Selon différentes caractéristiques supplémentaires de l’invention, qui pourront être prises ensemble ou séparément et qui forment autant de modes de réalisation de l’invention: ledit organe de support est un châssis, ledit corps comprend des entrées et/ou sorties dudit fluide, ledit corps comprend des logements pour des organes de distribution dudit fluide, lesdits canaux débouchent dudit module, éventuellement de part en part, pour être en communication, à leur extrémité, avec une des entrée et/ou sorties et/ou pour définir un des logements dudit module, lesdits canaux sont reliés entre eux afin de former un réseau de circulation dudit fluide, la ou lesdites brides comprennent au moins quatre orifices de passage d’un organe de fixation du module au support, ledit corps comprend des évidements de réduction de poids, ledit corps est obtenu par extrusion, selon une direction d’extrusion, la ou les brides sont formées lors de l’extrusion du corps, tout ou partie desdits évidement sont formés lors de l’extrusion du corps, la ou lesdites brides sont respectivement formées d’une patte sensiblement plane s’étendant à partir d’une face dudit corps, ladite patte est sensiblement orthogonale à la face à partir de laquelle elle s’étend, le ou lesdits orifices de passage sont orientés à travers lesdites pattes selon un direction transversale, notamment orthogonale, à la direction d’extrusion, la ou lesdites brides se présentent sous la forme d’oreilles s’étendant depuis une face dudit corps, le ou lesdits orifices de passage sont orientés à travers lesdits oreilles selon ladite direction d’extrusion, ledit corps est obtenu par forgeage, la ou les brides sont formées lors du forgeage du corps, les évidement sont formés lors du forgeage du corps, ledit module comprend un échangeur de chaleur, destiné à être traversé par ledit fluide, ledit échangeur étant fixé à l’une des faces du corps, l’échangeur de chaleur est configuré pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et un liquide caloporteur, l’échangeur est un échangeur à plaques, l’échangeur de chaleur comprend un embout d’entrée de liquide caloporteur et un embout de sortie de liquide caloporteur s’étendant selon des directions parallèles, l’échangeur comprend en outre un embout d’entrée de fluide réfrigérant et un embout de sortie de fluide réfrigérant, s’étendant selon des directions parallèles, l’embout d’entrée de fluide réfrigérant, l’embout de sortie de fluide réfrigérant, l’embout d’entrée de liquide caloporteur et l’embout de sortie de liquide caloporteur sont disposés en saillie d’une même face de l’échangeur de chaleur. lesdites pattes sont au nombre de deux et s’étendent respectivement à partir de deux des faces, prévues opposées, du corps, ledit échangeur étant fixé à l’une des faces du corps, dite face de connexion, reliant lesdites faces opposées. ladite face de connexion est sensiblement perpendiculaire à ladite direction d’extrusion, lesdites oreilles de connexion sont au nombre d’au moins trois et s’entendent respectivement à partir de deux des faces, prévues opposées, du corps, ledit échangeur étant fixé à l’une des faces du corps, dite face de connexion, reliant lesdites faces opposées, ladite face de connexion est sensiblement parallèle à ladite direction d’extrusion. ledit module est configuré pour être fixé sur ledit support par lesdites brides de sorte à ce que ledit fluide pénètre dans ledit échangeur et/ou ressorte dudit échangeur selon une direction sensiblement verticale. L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un module tel que décrit plus haut, ledit procédé comprenant une première étape de fabrication du corps et des brides, notamment par extrusion ou forgeage. Selon un mode de réalisation, ledit procédé comprend une étape successive de formation des orifices de passage, notamment par usinage. Selon un mode de réalisation, ledit procédé comprend une étape successive de formation du ou des conduits, notamment par usinage, ladite étape de formation du ou des conduits intervenant avant, simultanément et/ou après l’étape de formation du ou des orifices de passage. L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d'au moins un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple purement illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés parmi lesquels : FIG. 1 est une vue de détail, en perspective, d’un premier exemple de réalisation d’un corps du module selon l’invention ; FIG. 2 est une vue de détail, en perspective, d’un premier exemple d’un module selon l’invention comprenant le corps illustré à la FIG. 2 ; FIG. 3 est une vue de détail, en perspective, d’un deuxième exemple de réalisation d’un module selon l’invention comprenant le corps illustré à la FIG. 2 ; FIG. 4 est une vue schématique, en perspective, d’un deuxième exemple de réalisation d’un corps d’un module selon l’invention. Il faut tout d’abord noter que les termes amont et aval employés dans la description qui suit se réfèrent au sens de circulation du fluide considéré. Par ailleurs, les termes « premier », « deuxième », « troisième », … sont uniquement utilisés pour distinguer les composants concernés entre eux et ne présagent ni d’un ordre ni d’une éventuelle importance desdits composants. Comme illustré à la FIG. 1 , l’invention concerne un module de distribution de fluide réfrigérant. Elle trouvera ses application, notamment, dans le domaine du conditionnement thermique, par exemple, pour véhicule automobile. A titre d’exemple, un tel module est destiné à être intégré dans un système de conditionnement thermique comprenant un circuit fermé de circulation de fluide réfrigérant. Ledit système comprend, notamment, un compresseur du fluide réfrigérant ainsi qu’une pluralité d’échangeurs et différents organes de distribution du fluide réfrigérant dans des boucles ou branches du circuit afin d’assurer différents modes de fonctionnement dudit système de conditionnement. Lesdits organes de distribution comprennent, par exemple, des vannes d’arrêt, des clapets anti-retour et/ou des dispositif de détente. Le module conforme à l’invention permet de regrouper tout ou partie desdits organes au niveau d’un seul composant et de relier entre elles différentes parties du circuit de fluide réfrigérant. Le fluide réfrigérant utilisé par le circuit de fluide réfrigérant est ici un fluide chimique tel que le R1234yf. D’autres fluides réfrigérants peuvent aussi être employés, comme par exemple le R134a, le R290, ou encore le R744. Selon l’exemple illustré, le module de distribution de fluide réfrigérant comporte des entrées et/ou sorties du fluide réfrigérant, ici un première, une deuxième, une troisième et une quatrième entrées E1, E2, E3, E4 ainsi qu’une première, une deuxième et une troisième sorties S1, S2, S3. Ledit module comprend en outre des logements pour les organes de distribution destinés être accueillis par ledit module, ici un premier, un deuxième, un troisième, un quatrième et un cinquième logement L1-L5. Ledit module comprend en outre des canaux. Lesdits canaux sont avantageusement reliés entre eux afin de former un réseau de circulation dudit fluide, reliant lesdites entrées E1-E4 et lesdites sorties S1-S3, notamment en fonction de l’état des organes de distribution du module. Lesdits canaux comprennent ici des canaux principaux, notamment trois canaux principaux Cp1-Cp3 et/ou secondaires, notamment sept canaux secondaires Cs1-Cs7. Lesdites canaux principaux Cp1-Cp3 et/ou secondaires Cs1-Cs7 sont, par exemple, sensiblement rectilignes. Lesdits canaux secondaires Cs1-Cs7 sont orientés, par exemple, sensiblement radialement et/ou tangentiellement auxdits canaux principaux Cp1-Cp3. Lesdits canaux principaux et/ou secondaires Cp1-Cp3, Cs1-Cs7 débouchent dudit module, éventuellement de part en part, pour être en communication avec une des entrées et/ou sortie dudit module et/ou pour définir un des logements L1-L5 à leur extrémité. Ici, un premier Cp1 et un deuxième Cp2 des canaux principaux s’étendent parallèlement l’un à l’autre selon une grande dimension X dudit module. Un troisième Cp3 des canaux principaux est transversale, notamment perpendiculaire, aux première et deuxième canaux principaux Cp1, Cp2 et les relie. Ici, le premier canal principal Cp1 débouche axialement, d’une part, sur une ouverture 6 et/ou d’autre part sur le premier logement L1. Le deuxième canal principal Cp2 débouche axialement sur le deuxième logement L2. Il est aveugle à l’extrémité opposée. Le troisième canal principal Cp3 débouche axialement sur le troisième logement L3 et, à son extrémité opposée, dans le premier canal principal Cp1, par exemple au niveau dudit premier logement L1. Lesdits canaux secondaires Cs1-Cs7 relient respectivement une des entrées et/ou sorties et un des canaux principaux Cp1-Cp3. Ici, quatre des entrées et/ou sorties communiquent avec le premier canal principal Cp1 par l’intermédiaire de quatre des canaux secondaires, deux autres des entrées et/ou sorties communiquent avec le deuxième canal principal Cp2 par l’intermédiaire de deux des canaux secondaires et une autre des entrées et/ou sorties communique avec le troisième canal principal Cp3 par l’intermédiaire du dernier des canaux secondaires. Plus précisément, la deuxième entrée E2, la troisième entrée E3, la deuxième sortie S2 et la quatrième entrée E4 communiquent avec le premier canal principal Cp1 par l’intermédiaire des premier, deuxième, troisième et quatrième canaux secondaires Cs1-Cs4. La première sortie S1 et la troisième sortie S3 communiquent avec le deuxième canal principal Cp2 par l’intermédiaire des cinquième et sixième canaux secondaires Cs5-Cs6. La première entrée E1 communique avec le troisième canal principal Cp3 par l’intermédiaire du septième canal secondaire Cs7, par exemple au niveau du troisième logement L3. Le quatrième canal secondaire Cs5 débouche en outre à son extrémité opposée à la première sortie S1 sur le cinquième logement L4 et/ou le sixième canal secondaire Cs6 débouche en outre à son extrémité opposée à la troisième sortie S3 sur le cinquième logement L5. Ledit module comprend en outre avantageusement une vanne unidirectionnelle pour bloquer la circulation du fluide le long du troisième canal principal Cp3 depuis le deuxième canal principal Cp2 vers le premier canal principal Cp1. La vanne unidirectionnelle est, par exemple, une vanne passive tel qu’un clapet anti-retour. Ladite vanne unidirectionnelle est entièrement contenue à l’intérieur du module. Autrement dit, une fois que le module est équipé de tous les organes de distribution du fluide, la vanne unidirectionnelle n’est plus visible, et n’est plus accessible. Comme illustré aux figures 2 et 3, le premier logement L1 est destiné à accueillir une première vanne d’arrêt 10. Ladite vanne d’arrêt 10 est destinée ouvrir et/ou fermer la circulation du fluide entre un point du premier canal principal Cp1 communiquant avec la quatrième entrée E4 par l’intermédiaire du quatrième canal secondaire Cs4 et une partie du premier canal principal Cp1 desservant ladite deuxième entrée E2, ladite troisième entrée E3 et ladite deuxième sortie S2, par l’intermédiaire des premier, deuxième et troisième canaux secondaires Cs1-Cs3. Il est à noter que, ici, le point par lequel le quatrième canal secondaire Cs4 débouche dans premier canal principal Cp1 est aussi le point du premier canal principal Cp1 communiquant avec ledit troisième canal principal Cp3. De la sorte, même en cas de fermeture de ladite première vanne d’arrêt 10, la quatrième entrée E4 communique toujours avec le deuxième canal principal Cp2 par l’intermédiaire dudit quatrième canal secondaire Cs4 et dudit troisième canal principal Cp3 en passant par ladite vanne unidirectionnelle. Le deuxième logement L2 est destiné à accueillir, par exemple, une vanne de recharge 20. Le troisième logement L3 est destiné à accueillir une deuxième vanne d’arrêt 30. Ladite deuxième vanne d’arrêt 30 est destinée ouvrir et/ou fermer la circulation du fluide entre, d’une part, un point du deuxième canal principal Cp2 communiquant avec la première entrée E1 par l’intermédiaire du septième canal secondaire Cs7 et du troisième canal principal Cp3 et, d’autre part, une partie du deuxième canal principal Cp2 desservant ladite première sortie S1 ainsi que ladite troisième sortie S3, par l’intermédiaire des cinquième et sixième canaux secondaires Cs5, Cs6. Il est à noter que, ici, le point par lequel le deuxième canal principal Cp2 communique avec ledit troisième canal principal Cp3 est en aval de ladite deuxième vanne d’arrêt 30. De la sorte, même en cas de fermeture de ladite deuxième vanne d’arrêt 30, la première sortie S1 et la troisième sortie S3 communiquent toujours avec le troisième canal principal Cp2, par l’intermédiaire dudit cinquième canal secondaire Cs5 et dudit sixième canal secondaire Cs6. Ledit quatrième logement L4 est destiné à accueillir une premier détendeur 40, notamment un détendeur électronique. Il permet d’effectuer une détente du fluide circulant dans ledit deuxième canal principal Cp2 en direction de ladite première sortie S1, par l’intermédiaire dudit cinquième canal secondaire Cs5. Ledit cinquième logement L5 est destiné à accueillir une deuxième détendeur 50, notamment un détendeur électronique. Il permet d’effectuer une détente du fluide circulant dans ledit deuxième canal principal Cp2 en direction de ladite troisième sortie S3, par l’intermédiaire dudit sixième canal secondaire Cs6. Ledit module comprend avantageusement un corps 2 muni desdits canaux Cp1-Cp3, Cs1-Cs7 de circulation du fluide. Ledit corps 2 forme un bloc élémentaire. Il est, par exemple, en aluminium ou alliage d’aluminium. Ledit corps 2 est, par exemple, sensiblement parallélépipédique. Il présente ici deux grandes faces opposées 110, 120 reliés par des bords longitudinaux 130, 140 et transversaux 150, 160. Dans le mode de réalisation illustré, l’une première 110 desdites grandes faces présente ladite première entrée E1, ladite deuxième entrée E2, ladite quatrième entrée E4 et/ou ladite deuxième sortie S2. Lesdits quatrième et/ou cinquième logements L4, L5 débouchent ici dans la première grande face 110. Autrement dit, les premier et/ou deuxième détendeurs 40, 50 sont situés au niveau de ladite première grande face 110. La deuxième 120 desdites grandes faces présente, par exemple, ladite troisième entrée E3, ladite première sortie S1 et/ou ladite troisième sortie S3. Lesdits premier et/ou deuxième logements L1, L2 débouchent ici dans un premier 150 des bords transversaux. Autrement dit, ladite première vanne d’arrêt 10 et/ou ladite vanne de recharge 20 sont situées au niveau dudit premier bord transversal 150. Le deuxième bord transversal 160 présente, par exemple, l’ouverture 6. Ledit troisième logement L3 débouche ici dans un premier 130 des bords longitudinaux. Autrement dit, ladite deuxième vanne d’arrêt 30 se trouve au niveau dudit premier bord longitudinal 130. Les canaux de circulation de fluide possèdent ici une section transversale circulaire. Les canaux peuvent ainsi être réalisés par des usinages simples, comme des perçages du bloc élémentaire 20. Une section d’un même canal est éventuellement variable le long dudit canal, notamment pour définir l’un des logements ou des et/ou des orifices de communication de taille appropriée avec le ou les canaux communiquant avec ledit canal. Le diamètre des canaux de circulation de fluide réfrigérant est compris entre 8 millimètres et 30 millimètres. La hauteur du corps 2, c’est-à-dire la dimension selon l’axe Z sur les figures 1 à 3, est comprise entre 90 millimètres et 130 millimètres. La largeur du corps 2, c’est-à-dire la dimension selon l’axe Y sur les figures, est comprise entre 180 millimètres et 240 millimètres. La longueur du corps 2, c’est-à-dire la dimension selon l’axe X sur les figures, est comprise entre 200 millimètres et 280 millimètres. Ledit corps comprend avantageusement des évidements de réduction de poids. Pour cela, dans le mode de réalisation illustrée, la première grande face 110 présente un premier niveau 110a où débouchent les entrées et/ou sorties E1, E2, E4, S2 correspondantes et/ou un deuxième niveau 110b où débouchent lesdits logements L4, L5 correspondant. Toujours dans le mode de réalisation illustré, le premier bord longitudinal 130 présente un premier niveau 130a muni de l’un L3 des logements et un deuxième niveau 130b sans orifices. Le premier bord transversal 150 présente un premier niveau 150a muni de l’un L1 des logements et un deuxième niveau 150b muni d’un autre L2 des logements. Selon le mode de réalisation de la FIG. 3 , ledit module comprend un échangeur de chaleur 4, destiné à être traversé par ledit fluide réfrigérant. Ledit échangeur 4 est fixé à l’une des faces du corps 2, ici la deuxième grande face 120. Ledit échangeur de chaleur 4 est configuré pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et, par exemple, un liquide caloporteur. Le liquide caloporteur est par exemple un mélange d’eau et de glycol. Ledit échangeur 4 est par exemple un échangeur à plaques. Ledit échangeur 4 présente ici une forme générale de parallélépipède rectangle. L’échangeur de chaleur 4 comprend, par exemple, un embout d’entrée 6a de liquide caloporteur et un embout de sortie 6b de liquide caloporteur, s’étendant avantageusement selon des directions parallèles. L’échangeur de chaleur 4 comprend, par exemple, un embout d’entrée de fluide réfrigérant et un embout de sortie de fluide réfrigérant. Ils ne sont pas visibles sur la figure. Ils sont respectivement en communication avec la troisième sortie S3 et la troisième entrée E3 du module. Lesdits embouts d’entrée et/ou de sortie du liquide caloporteur et du fluide réfrigérant sont préférentiellement disposés en saillie d’une même face de l’échangeur de chaleur 4. Comme visible sur les différentes figures, selon l’invention, ledit corps 2 comprend au moins une bride d’accrochage 200 dudit module à un support 70, notamment un châssis 72 du véhicule. La ou lesdites brides 200 sont issues de matière dudit corps 2. Ceci permet de faciliter la fabrication du module en intégrant la fixation de la ou des brides 200 au corps 2 du module par continuité de matière. La liaison par continuité de matière rend également le module plus robuste. La ou lesdites brides 200 comprennent au moins un orifice de passage 80 d’un organe de fixation 90 du module au châssis 72. Ledit corps 2 est obtenu préférentiellement par extrusion, selon une direction d’extrusion, ici la direction Z. La ou les brides 200 sont formées lors de l’extrusion du corps 2. Certains au moins desdits évidement sont formés lors de l’extrusion du corps. Ceci est le cas, par exemple, de l’évidement formé par le deuxième niveau 130b du premier bord longitudinal 130. Ceci est aussi le cas, par exemple, de l’évidement formé par le premier niveau 150a dudit premier bord transversal 150. Dans le mode de réalisation illustré, le deuxième niveau 110b de ladite première grande face 110 est avantageusement obtenue par usinage dudit corps 2. Selon le mode de réalisation des figures 1 à 3, la ou lesdites brides 200 sont respectivement formées d’une patte 90a, 90b sensiblement planes s’étendant à partir d’une face dudit corps 2. Lesdites pattes 90a, 90b sont ici au nombre de deux. Elles sont disposées de part et d’autre dudit corps 2. Elles s’étendent respectivement à partir de deux des faces, prévues opposées, du corps 2, notamment à partir desdits bords longitudinaux 130, 140. Lesdites pattes 90a, 90b sont avantageusement configurées de sorte à plaquer le deuxième bord transversal 160 dudit module contre le châssis 72. Plus précisément, ici, lesdites pattes 90a, 90b sont sensiblement orthogonales aux faces à partir de laquelle elles s’étendent. En outre, une face inférieure 92a, 92b desdites pattes se trouve en continuité et dans un même plan que ledit deuxième bord transversal 160. L’ouverture 6 est ainsi obturée par le châssis 72. Le ou lesdits orifices de passage 80 sont orientés à travers lesdites pattes 90a, 90b selon un direction transversale, notamment orthogonale, à la direction d’extrusion Z. Ils sont ici au nombre de deux pour chacune des pattes 90a, 90b. Ils sont formés par usinage. Dans le mode de réalisation de la FIG. 3 , ledit échangeur 4 est fixé à l’une des faces du corps, dite face de connexion, reliant lesdites faces opposées formées par les bords longitudinaux 130, 140. Ladite face de connexion est ici formée, comme déjà dit, de la deuxième grande face plane 120. Elle est donc sensiblement perpendiculaire à ladite direction d’extrusion Z. Selon le mode de réalisation de la FIG. 4 , la ou lesdites brides 200 se présentent sous la forme d’oreilles 100a, 100b, 100c s’étendant depuis une face dudit corps 2. A cette figure, les canaux et organes de distribution n’ont pas été illustrées mais ils sont, par exemple, identiques à ceux du mode de réalisation précédent, sauf mention contraire dans la suite. Le ou lesdits orifices de passage 80 sont orientés à travers lesdits oreilles 100a, 100b, 100c selon ladite direction d’extrusion Z. Ils sont de la sorte directement formés lors de l’extrusion. Lesdites oreilles de connexion 100a, 100b, 100c sont ici au nombre de trois. Elles sont disposées de part et d’autre dudit corps 2. Elles s’étendent respectivement à partir de deux des faces, prévues opposées, du corps 2, notamment à partir desdits bords longitudinaux 130, 140. Dans ce mode, ledit module est destiné à être rapporté sur son support, par exemple, par ladite deuxième grande face plane 120. Bien que cela ne soit pas représenté, en variante, ledit module est également équipé dudit échangeur 4. Ledit échangeur 4 est fixé à l’une des faces du corps 2, dite face de connexion, reliant lesdites faces opposées formées par desdits bords longitudinaux 130, 140. Ladite face de connexion est ici formée dudit deuxième bord transversal 160. Elle est donc sensiblement parallèle à ladite direction d’extrusion Z. Dans cette variante, la troisième entrée et/ou la troisième sortie sont préférentiellement situées au niveau dudit deuxième bord transversal 160, notamment en étant formées de l’ouverture 6 et d’une orifice débouchant du deuxième canal principal Cp2, prolongé à cette fin. On constate que, dans l’un comme dans l’autre des modes de réalisation précédents, ledit module est configuré pour être fixé sur ledit châssis 72 par lesdites brides 200 de sorte à ce que ledit fluide pénètre dans ledit échangeur 4 et/ou ressorte dudit échangeur 4 selon une direction sensiblement verticale, ladite face de connexion étant destinée à être horizontale, qu’il s’agisse de la deuxième grande face plan 120 ou du deuxième bord transversal 160. Selon une variante, ledit corps 2 est obtenu par forgeage. La ou les brides 200 sont alors formées lors du forgeage du corps 2. Dans cette variante, les évidements sont avantageusement formés lors du forgeage du corps 2. Dans l’une comme dans l’autre des variantes de fabrication du corps 2, par extrusion et/ou forgeage, lesdits conduits de circulation du fluide sont préférentiellement obtenus par usinage du corps 2. L’invention concerne d’ailleurs aussi un procédé de fabrication d’un module tel que décrit plus haut. Ledit procédé comprend une première étape de fabrication du corps 2 et des brides 200, 300, par extrusion ou forgeage. Dans un second temps, ledit procédé comprend une étape de formation du ou des conduits Cp1-Cp3, Cs1-Cs7, notamment par usinage, et/ou une étape de formation des orifices de passage 80, notamment par usinage. Module de distribution de fluide réfrigérant pour véhicule automobile, ledit module comportant un corps (2) muni d’une pluralité de canaux de circulation (Cp1-Cp3, Cs1-Cs7) dudit fluide, ledit corps (2) comprenant au moins une bride d’accrochage (200) dudit module à un organe (70) de support du véhicule, ladite bride (200) étant issue de matière dudit corps. Module selon la revendication précédente dans lequel ledit corps (2) comprend des entrées (E1-E4) et/ou sorties (S1-S3) dudit fluide et/ou des logements (L1-L5) pour des organes de distribution dudit fluide, lesdits canaux (Cp1-Cp3, Cs1-Cs7) débouchant dudit module pour être en communication, à leur extrémité, avec une des entrée (E1-E4) et/ou sorties (S1-S3) et/ou pour définir un des logements (L1-L5) dudit module, lesdits canaux (Cp1-Cp3, Cs1-Cs7) état reliés entre eux afin de former un réseau de circulation dudit fluide. Module selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la ou lesdites brides (200) comprennent au moins quatre orifices de passage (80) d’un organe de fixation (90) du module au support (70). Module selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel ledit corps (2) comprend des évidements de réduction de poids. Module selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel ledit corps (2) est obtenu par extrusion, selon une direction d’extrusion (Z). Module selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la ou lesdites brides (200) sont respectivement formées d’une patte (90a, 90b) sensiblement plane s’étendant à partir d’une face dudit corps (2). Module selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 dans lequel la ou lesdites brides (200) se présentent sous la forme d’oreilles (100a, 100b, 100c) s’étendant depuis une face dudit corps (2). Module selon l’une quelconque des revendications précédentes comprend un échangeur de chaleur (4), destiné à être traversé par ledit fluide, ledit échangeur (4) étant fixé à l’une des faces du corps. Module selon la revendications précédente configuré pour être fixé sur ledit support (70) par lesdites brides (200) de sorte à ce que ledit fluide pénètre dans ledit échangeur (4) et/ou ressorte dudit échangeur (4) selon une direction sensiblement verticale. Procédé de fabrication d’un module selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant une première étape de fabrication du corps (2) et des brides (200), notamment par extrusion ou forgeage.