FR 3163901 A1 20260102 FR 2407048 A 20240628 Dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de gestion thermique (1) comportant : - une boucle principale (A) comportant, un dispositif de compression (2) comprenant une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression, un radiateur (4), un premier dispositif de détente (5), un deuxième dispositif de détente (7) et un premier échangeur de chaleur (8), - une première conduite de dérivation (10) comportant un deuxième échangeur de chaleur (11), - une deuxième conduite de dérivation (20) comportant un troisième dispositif de détente (21), - une troisième conduite de dérivation (30) comportant un quatrième dispositif de détente (31), - une quatrième conduite de dérivation (40). Figure d’abrégé : Fig 1 Dispositif de gestion thermique des batteries pour véhicule électrique ou hybride L’invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles électriques et hybrides et plus particulièrement à un dispositif de gestion thermique pour l’habitacle ainsi que les batteries d’un tel véhicule automobile. Les véhicules automobiles électriques ou hybrides actuels comportent de plus en plus souvent des moyens de gestion thermique des batteries ainsi que de l’habitacle. En effet, afin que les batteries soient les plus efficaces possible, elles doivent rester à une température optimale de fonctionnement. Il est donc nécessaire de les refroidir en utilisation pour ne pas qu’elles dépassent excessivement cette température optimale de fonctionnement. De même, il peut également être nécessaire de les chauffer, par exemple par temps froid, afin que les batteries atteignent dans un délai le plus court possible cette température optimale de fonctionnement. Il est également important de pouvoir chauffer ou refroidir l’habitacle pour assurer un bon confort de ses occupants. Il est ainsi connu pour une gestion thermique efficace des batteries et de l’habitacle, d’utiliser des circuits de fluide réfrigérant comportant un ou plusieurs dispositifs de détente et des échangeurs de chaleur. Néanmoins ces architectures afin d’avoir une efficacité optimale sont généralement complexes et sont gourmandes en énergie électrique. Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un dispositif de gestion amélioré. La présente invention concerne un dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de gestion thermique à l’intérieur duquel est destiné à circuler un fluide réfrigérant, ledit circuit de gestion thermique comportant : - une boucle principale comportant, dans un premier sens de circulation du fluide réfrigérant, un dispositif de compression comprenant une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression, un radiateur, un premier dispositif de détente, un deuxième dispositif de détente et un premier échangeur de chaleur disposé en amont de l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression, - une première conduite de dérivation comportant un deuxième échangeur de chaleur et reliant la sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression à la sortie de fluide réfrigérant du premier dispositif de détente dans le premier sens de circulation du fluide réfrigérant, - un premier dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers le radiateur et/ou vers la première conduite de dérivation, - une deuxième conduite de dérivation comportant un troisième dispositif de détente et reliant la sortie de fluide réfrigérant du premier dispositif de détente dans le premier sens de circulation du fluide réfrigérant, et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation, à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, - un deuxième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation et/ou vers le premier échangeur de chaleur, - une troisième conduite de dérivation comportant un quatrième dispositif de détente et reliant l’entrée de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur sur la première conduite de dérivation à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, - un troisième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la troisième conduite de dérivation et/ou vers la boucle principale via le deuxième échangeur de chaleur, - une quatrième conduite de dérivation reliant l’entrée de fluide réfrigérant de le radiateur, dans le premier sens de circulation du fluide réfrigérant, à l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression, - un quatrième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la quatrième conduite de dérivation. Selon un aspect de l’invention, le dispositif de compression est un compresseur comportant à la fois une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de compression comporte un premier et un deuxième compresseur connectés en série et une arrivée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire disposée entre lesdits premier et deuxième compresseurs. Selon un autre aspect de l’invention, le circuit de gestion thermique comporte un premier échangeur de chaleur interne disposé sur la boucle principale et configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du premier dispositif de détente avec le fluide réfrigérant à basse pression en direction du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le circuit de gestion thermique comporte un deuxième échangeur de chaleur interne configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du premier dispositif de détente, dans le premier sens de circulation, ou de la première conduite de dérivation, avec le fluide réfrigérant à pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un premier mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression, traverse le radiateur et traverse le premier dispositif de détente sans perte de pression, en sortie du premier dispositif de détente, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du premier dispositif de détente, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, temporairement lors de l’enclenchement du premier mode de fonctionnement, le deuxième dispositif de redirection empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier dispositif de détente vers la deuxième conduite de dérivation et le troisième dispositif de redirection permet la circulation du fluide réfrigérant au travers du quatrième dispositif de détente de sorte à vidanger au moins partiellement le fluide réfrigérant contenu dans la première conduite de dérivation et le deuxième échangeur de chaleur. Selon un autre aspect de l’invention, le circuit de gestion thermique comporte : - une cinquième conduite de dérivation comportant un cinquième dispositif de détente disposé en amont d’un troisième échangeur de chaleur, ladite cinquième conduite de dérivation reliant la sortie de fluide réfrigérant du premier dispositif de détente, et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation, à l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, et - un cinquième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la cinquième conduite de dérivation. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un deuxième mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression, traverse le radiateur et traverse le premier dispositif de détente sans perte de pression, en sortie du premier dispositif de détente, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du premier dispositif de détente, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un troisième mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression, traverse le radiateur et traverse le premier dispositif de détente sans perte de pression, en sortie du premier dispositif de détente, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du premier dispositif de détente, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du premier dispositif de détente, une troisième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un quatrième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression, le fluide réfrigérant traverse ensuite la première conduite de dérivation et le deuxième échangeur de chaleur, en sortie de la première conduite de dérivation, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie de la première conduite de dérivation, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression remonte la branche principale, traverse le premier dispositif de détente subissant une perte de pression pour arriver à basse pression, traverse le radiateur et rejoint l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression via la quatrième conduite de dérivation. Selon un autre aspect de l’invention, en sortie du premier dispositif de détente, une partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un cinquième mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression, en sortie du dispositif de compression, une première partie du fluide réfrigérant traverse le radiateur et traverse le premier dispositif de détente sans perte de pression, en sortie du dispositif de compression, une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation, traversant le deuxième échangeur de chaleur et rejoint le fluide réfrigérant en provenance du deuxième dispositif de détente, le fluide réfrigérant subit ensuite une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un sixième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression, en sortie du dispositif de compression le fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation, en amont du deuxième échangeur de chaleur, une première partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation, traverse le quatrième dispositif de détente subissant une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie de la première conduite de dérivation, une partie du fluide réfrigérant à haute pression remonte la branche principale, traverse le premier dispositif de détente subissant une perte de pression pour arriver à basse pression, traverse le radiateur et rejoint l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression via la quatrième conduite de dérivation, en sortie de la première conduite de dérivation, une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion est configuré pour fonctionner dans un septième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression, en sortie du dispositif de compression le fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation, en amont du deuxième échangeur de chaleur, une première partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation, traverse le quatrième dispositif de détente subissant une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie de la première conduite de dérivation, une partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, en sortie de la première conduite de dérivation, une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique comporte un sixième dispositif de détente disposé sur la branche principale en amont du radiateur. Selon un autre aspect de l’invention, une partie de fluide réfrigérant à haute pression en sortie du dispositif de compression traverse le sixième dispositif de détente et subit une perte de pression avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression via la quatrième conduite de dérivation. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique comporte un septième dispositif de détente disposé sur la première conduite de dérivation en aval du deuxième échangeur de chaleur. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un huitième mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression, une première partie du fluide réfrigérant traverse le sixième dispositif de détente et subit une perte de pression pour arriver à une première pression intermédiaire, traverse le radiateur et traverse le premier dispositif de détente sans perte de pression, une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation, en amont du deuxième échangeur de chaleur, une partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation, traverse le quatrième dispositif de détente subissant une perte de pression pour arriver à une deuxième pression intermédiaire inférieure à la première pression intermédiaire et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, une autre partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur, traverse le septième dispositif de détente et subit une perte de pression pour arriver à la première pression intermédiaire et rejoint le fluide réfrigérant en provenance du premier dispositif de détente, une partie du fluide réfrigérant à la première pression intermédiaire traverse ensuite la cinquième conduite de dérivation subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à la deuxième pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, fournie à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une représentation schématique d’un circuit de refroidissement d’un dispositif de gestion thermique, FIG. 2 La FIG. 2 est une représentation schématique d’un dispositif de compression selon une alternative, FIG. 3 La FIG. 3 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un premier mode de fonctionnement, FIG. 4 La FIG. 4 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon une variante du premier mode de fonctionnement, FIG. 5 La FIG. 5 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un deuxième mode de fonctionnement, FIG. 6 La FIG. 6 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un troisième mode de fonctionnement, FIG. 7 La FIG. 7 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un quatrième mode de fonctionnement, FIG. 8 La FIG. 8 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon une variante du quatrième mode de fonctionnement de la FIG. 7 , FIG. 9 La FIG. 9 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un cinquième mode de fonctionnement, FIG. 10 ] La FIG. 10 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un sixième mode de fonctionnement, FIG. 11 ] La FIG. 11 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon une variante du sixième mode de fonctionnement de la FIG. 10 , FIG. 12 La FIG. 12 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un septième mode de fonctionnement, FIG. 13 La FIG. 13 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon une variante du septième mode de fonctionnement de la FIG. 12 , FIG. 14 La FIG. 14 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un huitième mode de fonctionnement. Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère. Dans la présente description, on entend par « placé en amont » qu’un élément est placé avant un autre par rapport au sens de circulation d'un fluide. A contrario, on entend par « placé en aval » qu’un élément est placé après un autre par rapport au sens de circulation du fluide. La FIG. 1 montre un dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de gestion thermique 1 à l’intérieur duquel est destiné à circuler un fluide réfrigérant. Ce fluide réfrigérant peut par exemple être du R744. Ce circuit de gestion thermique 1 comporte notamment dans cette architecture illustrée, une boucle principale A ainsi que cinq conduites de dérivations 10, 20, 30, 40 et 50. La boucle principale A comporte, dans le sens de circulation du fluide réfrigérant, un dispositif de compression 2 comprenant une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression, un radiateur 4, un premier dispositif de détente 5, un deuxième dispositif de détente 7 et un premier échangeur de chaleur 8 disposé en amont de l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression 2. Selon un premier exemple illustré à la FIG. 1 , le dispositif de compression 2 peut être un compresseur, par exemple multi-étage, comportant à la fois une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression. Selon un deuxième exemple illustré à la FIG. 2 , le dispositif de compression 2 peut comporter un premier 2a et un deuxième 2b compresseur connectés en série. Ce dispositif de compression 2 peut également comporter une arrivée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire 20b disposée entre les premier 2a et deuxième 2b compresseurs. Le radiateur 4 peut notamment être un évapo-condenseur ou un évapo-refroidisseur de gaz disposé sur le véhicule de sorte à être traversé par un flux d’air externe, par exemple en face avant. Le premier échangeur de chaleur 8 peut être quant à lui un évaporateur disposé par exemple au sein d’un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné. Le premier échangeur de chaleur 8 est ainsi destiné à être également traversé par un flux d’air destiné à l’habitacle du véhicule. Le circuit de gestion thermique 1 peut également comporter un premier échangeur de chaleur interne 6. Le premier échangeur de chaleur interne 6 est disposé sur la boucle principale A et est configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du premier dispositif de détente 5 avec le fluide réfrigérant à basse pression en direction du dispositif de compression 2. Ce premier échangeur de chaleur interne 6 permet notamment d’améliorer le coefficient de performance du dispositif de gestion thermique 1 dans certains modes de fonctionnement. Le premier échangeur de chaleur interne 6 est dans l’exemple illustré à la FIG. 1 disposé, sur la boucle principale A, en aval du premier dispositif de détente 5 pour ce qui est de sa partie haute pression et, toujours sur la boucle principale A, en amont de l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 pour ce qui est de sa partie basse pression. Le circuit de gestion thermique 1 peut comporter en outre, sur sa boucle principale A, un dispositif de séparation de phase 9 disposé en amont de l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 pour ce qui est de sa partie basse pression. Plus particulièrement, ce dispositif de séparation de phase 9 peut être disposé en amont de la partie basse pression du premier échangeur de chaleur interne 6. Toujours comme illustré à la FIG. 1 , le circuit de gestion thermique 1 comporte également une première conduite de dérivation 10 comportant un deuxième échangeur de chaleur 11. Cette première conduite de dérivation 10 relie notamment la sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression 2 à la sortie du premier dispositif de détente 5 dans un premier sens de circulation. Ce premier sens de circulation sera décrit plus en détail plus loin dans la présente description lors de l’explication de différents modes de fonctionnement du circuit de gestion thermique 1. La première conduite de dérivation 10 peut ainsi relier un premier point de raccordement 10a à un deuxième point de raccordement 10b. Le premier point de raccordement 10a est disposé sur la boucle principale A en aval de la sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression 2, entre ladite sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression 2 et le radiateur 4. Le deuxième point de raccordement 10b est quant à lui disposé sur la boucle principale A, en aval du premier dispositif de détente 5, entre ledit premier dispositif de détente 5 et le deuxième dispositif de détente 7. Plus particulièrement, le deuxième point de raccordement 10b peut être disposé en aval de la partie haute pression du premier échangeur de chaleur interne 6. Le deuxième échangeur de chaleur 11 peut être un condenseur ou un refroidisseur de gaz disposé par exemple au sein d’un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné. Le deuxième échangeur de chaleur 11 est ainsi destiné à être également traversé par un flux d’air interne destiné à l’habitacle du véhicule. Plus particulièrement, le deuxième échangeur de chaleur 11 peut être disposé en aval du premier échangeur de chaleur 8, dans le sens de circulation du flux d’air interne. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un premier dispositif de redirection 71, 3 du fluide réfrigérant vers le radiateur 4 et/ou vers la première conduite de dérivation 10. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce premier dispositif de redirection comporte une première 71 vanne d’arrêt et un sixième dispositif de détente 3 comportant une fonction d’arrêt (décrit plus loin dans la description). La première vanne d’arrêt 71 est disposée sur la première conduite de dérivation 10 en aval du premier point de raccordement 10a, entre le premier point de raccordement 10a et le deuxième échangeur de chaleur 11. Le sixième dispositif de détente 3 est quant à lui disposé sur la boucle principale A en aval du dispositif de compression 2, entre le dispositif de compression 2 et le radiateur 4. D’autres modes de réalisation de ce premier dispositif de redirection 71, 3 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 10a de la première conduite de dérivation 10. Le circuit de gestion thermique 1 comporte en outre une deuxième conduite de dérivation 20 comportant un troisième dispositif de détente 21. Cette deuxième conduite de dérivation 20 relie la sortie de fluide réfrigérant du premier dispositif de détente 5 dans le premier sens de circulation du fluide réfrigérant, et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation 10, à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Cette deuxième conduite de dérivation 20 peut ainsi relier un premier point de raccordement 20a à un deuxième point de raccordement 20b. Le premier point de raccordement 20a est notamment disposé sur la boucle principale A en amont du deuxième dispositif de détente 7, entre le deuxième point de raccordement 10b de la première conduite de dérivation 10 et le deuxième dispositif de détente 7. Le deuxième point de raccordement 20b est quant à lui connecté à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Le circuit de gestion thermique 1 peut également comporter un deuxième échangeur de chaleur interne 22. Le deuxième échangeur de chaleur interne 22 est configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du premier dispositif de détente 5, dans le premier sens de circulation, ou de la première conduite de dérivation 10, avec le fluide réfrigérant à pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation 20. Ce deuxième échangeur de chaleur interne 22 permet notamment d’améliorer le coefficient de performance du dispositif de gestion thermique 1 dans certains modes de fonctionnement. Le deuxième échangeur de chaleur interne 22 est dans l’exemple illustré à la FIG. 1 disposé, sur la boucle principale A dans le premier sens de circulation, en amont du deuxième point de raccordement 10b de la première conduite de dérivation 10 pour ce qui est de sa partie haute pression, entre le premier dispositif de détente 5 et le premier point de raccordement 10b de la première conduite de dérivation 10. Plus particulièrement, le deuxième échangeur de chaleur interne 22 est disposé en aval du premier échangeur de chaleur interne 6 dans le premier sens de circulation. Pour ce qui est de la partie pression intermédiaire du deuxième échangeur de chaleur interne 22, ce dernier est disposé sur la deuxième conduite de dérivation 20 en aval du troisième dispositif de détente 21. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un deuxième dispositif de redirection 7, 21 du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation 20 et/ou vers le premier échangeur de chaleur 8. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce deuxième dispositif de redirection est composé des deuxième 7 et troisième 21 dispositifs de détente. En effet, ces derniers peuvent être des soupapes de détente électroniques comportant une fonction d’arrêt. D’autres modes de réalisation de ce deuxième dispositif de redirection 7, 21 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 20a de la deuxième conduite de dérivation 20 ou des vannes d’arrêt simples. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également une troisième conduite de dérivation 30 comportant un quatrième dispositif de détente 31. Cette troisième conduite de dérivation 30 relie l’entrée de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur 11 à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. La troisième conduite de dérivation 30 peut ainsi relier un premier point de raccordement 30a à un deuxième point de raccordement 30b. Le premier point de raccordement 30a est disposé sur la première conduite de dérivation 10 en amont du deuxième échangeur de chaleur 11, entre ledit deuxième échangeur de chaleur 11 et le premier point de raccordement 10a de la première conduite de dérivation 10. Le deuxième point de raccordement 30b est quant à lui disposé sur la deuxième conduite de dérivation 20 en aval du troisième dispositif de détente 21, entre le troisième dispositif de détente 21 et l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Plus particulièrement, le deuxième point de raccordement 30b est disposé en aval de la partie pression intermédiaire du deuxième échangeur de chaleur interne 22. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un troisième dispositif de redirection 12, 31 du fluide réfrigérant vers la troisième conduite de dérivation 30 et/ou vers la boucle principale A via le deuxième échangeur de chaleur 11. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce troisième dispositif de redirection est composé du quatrième dispositif de détente 31 et d’un septième dispositif de détente 12 (décrit plus en détail plus loin dans la présente description). Pour cela, le quatrième 31 et le sixième 12 dispositif de détente peuvent être des soupapes de détente électronique comportant une fonction d’arrêt. Le septième dispositif de détente 12 est quant à lui disposé sur la première conduite de dérivation 10, en aval du premier point de raccordement 30a de la troisième conduite de dérivation 30, plus particulièrement en aval du deuxième échangeur de chaleur 11. D’autres modes de réalisation de ce troisième dispositif de redirection 12, 31 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 30a de la troisième conduite de dérivation 30. Le circuit de gestion thermique 1 peut comporter une vanne anti-retour 72 disposée sur la deuxième conduite de dérivation 20 en amont du deuxième point de raccordement 30b de la troisième conduite de dérivation 30. Cette vanne anti-retour 72 est configurée pour empêcher les reflux de fluide réfrigérant en provenance de la troisième conduite de dérivation 30 vers le deuxième dispositif de détente 21. Plus particulièrement, cette vanne anti-retour 72 peut être disposée en aval de la partie à pression intermédiaire du deuxième échangeur de chaleur interne 22. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également une quatrième conduite de dérivation 40 reliant l’entrée de fluide réfrigérant du radiateur 4, dans le premier sens de circulation du fluide réfrigérant, à l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression 2. La quatrième conduite de dérivation 40 peut ainsi relier un premier point de raccordement 40a à un deuxième point de raccordement 40b. Le premier point de raccordement 40a est disposé sur la boucle principale A en amont du radiateur 4, entre le premier point de raccordement 10a de la première conduite de dérivation 10 et le radiateur 4. Le deuxième point de raccordement 40b est quant à lui disposé sur la boucle principale A en aval du deuxième échangeur de chaleur 8, entre le deuxième échangeur de chaleur 8 et l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Plus particulièrement, le deuxième point de raccordement 40b peut être disposé en amont du dispositif de séparation de phase 9 ou en amont de la partie basse pression du premier échangeur de chaleur interne 6. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 du fluide réfrigérant vers la quatrième conduite de dérivation 40. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce quatrième dispositif de redirection est composé des premier 5 et sixième 6 dispositifs de détente et d’une vanne d’arrêt 74. En effet, les dispositifs de détente peuvent être des soupapes de détente électroniques comportant une fonction d’arrêt et peuvent servir à la fois pour le premier dispositif de redirection et ce quatrième dispositif de redirection. La vanne d’arrêt 74 est quant à elle disposée sur la quatrième conduite de dérivation 40. D’autres modes de réalisation de ce quatrième dispositif de redirection 3, 7, 74 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 40a de la quatrième conduite de dérivation 40. Le circuit de gestion thermique 1 peut comporter une vanne anti-retour 75 disposée sur la boucle principale A en aval du deuxième échangeur de chaleur 8, entre le deuxième échangeur de chaleur 8 et le deuxième point de raccordement 40b de la quatrième conduite de dérivation 40. Cette vanne anti-retour 75 est configurée pour empêcher les reflux de fluide réfrigérant en provenance de la quatrième conduite de dérivation 40 vers le deuxième échangeur de chaleur 8. Le circuit de gestion thermique 1 peut également comporter une cinquième conduite de dérivation 50 comportant un cinquième dispositif de détente 51 disposé en amont d’un troisième échangeur de chaleur 52. Cette cinquième conduite de dérivation 50 relie la sortie de fluide réfrigérant du premier dispositif de détente 5, et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation 10, à l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. La cinquième conduite de dérivation 50 peut ainsi relier un premier point de raccordement 50a à un deuxième point de raccordement 50b. Le premier point de raccordement 50a est notamment disposé sur la boucle principale A en amont du deuxième dispositif de détente 7, entre le deuxième point de raccordement 10b de la première conduite de dérivation 10 et le deuxième dispositif de détente 7. Dans l’exemple illustré, ce premier point de raccordement 50a est disposé entre le premier point de raccordement 20a de la deuxième conduite de dérivation 20 et le deuxième dispositif de détente 7 Le deuxième point de raccordement 50b est quant à lui connecté à l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 Plus particulièrement, ce deuxième point de raccordement 50b peut être disposé en amont du dispositif de séparation de phase 9 ou en amont de la partie basse pression du premier échangeur de chaleur interne 6. Le deuxième échangeur de chaleur 52 peut être quant à lui un échangeur de chaleur configuré pour réguler thermiquement les batteries du véhicule automobile. Ce deuxième échangeur de chaleur 52 peut ainsi être au contact direct des batteries ou bien encore être en liaison thermique avec une boucle de fluide caloporteur elle-même configurée pour gérer thermiquement les batteries Le circuit de gestion thermique 1 peut également comporter un cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 du fluide réfrigérant vers la cinquième conduite de dérivation 50. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce cinquième dispositif de redirection est composé des deuxième 7, troisième 21 et cinquième 51 dispositifs de détente. En effet, ces derniers peuvent être des soupapes de détente électroniques comportant une fonction d’arrêt. D’autres modes de réalisation de ce cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 50a de la cinquième conduite de dérivation 50 ou des vannes d’arrêt simples. Le circuit de gestion thermique 1 peut comporter un sixième dispositif de détente 3 disposé sur la branche principale A en amont du radiateur 4. Ce sixième dispositif de détente 3 peut être plus particulièrement disposé sur la branche principale A en aval du premier point de raccordement 10a de la première conduite de dérivation 10 et en amont du premier point de raccordement 40a de la quatrième conduite de dérivation 40, dans le premier sens de circulation Le circuit de gestion thermique 1 peut en outre comporter un septième dispositif de détente 12 disposé sur la première conduite de dérivation 10 en aval du deuxième échangeur de chaleur 11. Le dispositif de gestion thermique peut être configuré pour fonctionner selon différents modes de fonctionnement illustrés aux figures 3 à 14. Sur ces différentes figures 3 à 14, des flèches sont représentées pour illustrer le sens de circulation du fluide réfrigérant. Les conduites et éléments actifs sont représentés en traits pleins et les conduites et éléments inactifs sont représentés en pointillés. Premier mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un premier mode de fonctionnement illustré à la FIG. 3 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite dans le radiateur 4. En traversant le radiateur 4 le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air externe. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le premier dispositif de détente 5 sans perte de pression. Si le sixième dispositif de détente 3 est présent en amont du radiateur 4, le fluide réfrigérant traverse ce dernier sans perte de pression. En sortie du premier dispositif de détente 5, une première partie fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente 7 pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur 8. En traversant le premier échangeur de chaleur 8, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique par exemple du flux d’air interne en refroidissant ce dernier. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En sortie du premier dispositif de détente 5, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Les parties haute-pression des premier 6 et deuxième 22 échangeurs de chaleur internes sont traversées par du fluide réfrigérant à haute pression et leurs parties à basse-pression sont traversées respectivement par du fluide réfrigérant à basse pression et par du fluide réfrigérant à pression intermédiaire. Ces deux échangeurs de chaleur internes 6 et 22 sont donc tous les deux en fonctionnement actif. Le sens de circulation du fluide réfrigérant au sein de la boucle principale A défini dans ce premier mode de fonctionnement est le sens de circulation considéré comme le premier sens de circulation. Ce premier mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir le flux d’air interne traversant le premier échangeur de chaleur 8 afin par exemple de refroidir l’habitacle du véhicule automobile. L’énergie calorifique en excès du fluide réfrigérant est évacuée dans l’air extérieur via le radiateur 4. Dans ce premier mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en provenance du radiateur 4 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et vers le premier échangeur de chaleur 8. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Dans ce premier mode de fonctionnement ainsi que dans les autres modes de fonctionnement mentionnés ci-dessous, l'injection de fluide réfrigérant à pression intermédiaire dans le dispositif de compression 2 permet de travailler avec des taux de compression élevés. Le taux de compression final est ainsi capable d'être élevé tout en ayant des taux intermédiaires raisonnables et en respectant la température de refoulement maximale autorisée en sortie du dispositif de compression 2. En effet, dans un compresseur simple étage, il existe une contrainte à respecter concernant le taux de compression maximal qui peut être rapidement atteint quand la basse pression est très basse. Comme illustré à la FIG. 4 , temporairement lors de l’enclenchement du premier mode de fonctionnement, par exemple pendant quelques secondes, le deuxième dispositif de redirection 7, 21 peut empêcher la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 4 vers la deuxième conduite de dérivation 20. Le troisième dispositif de redirection 12, 31 peut quant à lui permettre la circulation du fluide réfrigérant au travers du quatrième dispositif de détente 31 de sorte à vidanger au moins partiellement le fluide réfrigérant contenu dans la première conduite de dérivation 10 et le deuxième échangeur de chaleur 11. L'intérêt de cette vidange à l’enclenchement de ce premier mode de fonctionnement est lié au respect de la masse volumique moyenne maximale du fluide réfrigérant autorisée dans la boucle. Lorsque que le fluide réfrigérant est du R744 cette masse volumique moyenne maximale est de l’ordre de 260 g/L. Le fluide réfrigérant, avec une masse volumique correspondant à celle préalable à l’enclenchement de ce premier mode de fonctionnement, piégé dans le deuxième échangeur de chaleur 11 ainsi que dans les conduites est alors réinjecté dans la boucle principale A. Il est alors possible et avantageux d’avoir de faibles volumes de fluide réfrigérant à haute pression et de forts volumes de fluide réfrigérant à basse pression pour respecter au mieux la masse volumique moyenne maximale du fluide réfrigérant dans la boucle. Deuxième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un deuxième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 5 et dans le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale A selon son premier sens de circulation. Le fluide réfrigérant est tout d’abord comprimé par le dispositif de compression 2, traverse le radiateur 4 et traverse le premier dispositif de détente 5 sans perte de pression. En traversant le radiateur 4 le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air externe. Si le sixième dispositif de détente 3 est présent en amont du radiateur 4, le fluide réfrigérant traverse ce dernier sans perte de pression. En sortie du premier dispositif de détente 5, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation 50 subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 51 pour arriver à basse pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le troisième échangeur de chaleur 52 et rejoint l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En traversant le troisième échangeur de chaleur 52, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique issue par exemple des batteries en refroidissant ces dernières. En sortie du premier dispositif de détente 5, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Ce deuxième mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir les batteries du véhicule automobile via le troisième échangeur de chaleur 52. L’énergie calorifique en excès du fluide réfrigérant est évacuée dans l’air extérieur via le radiateur 4. Les parties haute-pression des premier 6 et deuxième 22 échangeurs de chaleur internes sont traversées par du fluide réfrigérant à haute pression et leurs parties à basse-pression sont traversées respectivement par du fluide réfrigérant à basse pression et par du fluide réfrigérant à pression intermédiaire. Ces deux échangeurs de chaleur internes 6 et 22 sont donc tous les deux en fonctionnement actif. Dans ce deuxième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en provenance du radiateur 4 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 4 vers le premier échangeur de chaleur 8. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Troisième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un troisième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 6 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et dans le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale A selon son premier sens de circulation. Le fluide réfrigérant est tout d’abord comprimé par le dispositif de compression 2, traverse le radiateur 4 et traverse le premier dispositif de détente 5 sans perte de pression. En traversant le radiateur 4 le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air externe. Si le sixième dispositif de détente 3 est présent en amont du radiateur 4, le fluide réfrigérant traverse ce dernier sans perte de pression. En sortie du premier dispositif de détente 5, une première partie fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente 7 pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur 8. En traversant le premier échangeur de chaleur 8, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique par exemple du flux d’air interne en refroidissant ce dernier. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En sortie du premier dispositif de détente 5, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation 50 subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 51 pour arriver à basse pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le troisième échangeur de chaleur 52 et rejoint l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En traversant le troisième échangeur de chaleur 52, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique issue par exemple des batteries en refroidissant ces dernières. En sortie du premier dispositif de détente 5, une troisième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Ce troisième mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir le flux d’air interne traversant le premier échangeur de chaleur 8 afin par exemple de refroidir l’habitacle du véhicule automobile ainsi que les batteries de ce dernier via le troisième échangeur de chaleur 52. L’énergie calorifique en excès du fluide réfrigérant est évacuée dans l’air extérieur via le radiateur 4. Les parties haute-pression des premier 6 et deuxième 22 échangeurs de chaleur internes sont traversées par du fluide réfrigérant à haute pression et leurs parties à basse-pression sont traversées par du fluide réfrigérant à basse pression. Ces deux échangeurs de chaleur internes 6 et 22 sont donc tous les deux en fonctionnement actif. Dans ce troisième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en provenance du radiateur 4 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et vers le premier échangeur de chaleur 8. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Quatrième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un quatrième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 7 . Dans ce quatrième mode de fonctionnement, le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et traverse ensuite la première conduite de dérivation 10 et le deuxième échangeur de chaleur 11. En traversant le deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air interne à destination de l’habitacle. Si le septième dispositif de détente 12 est présent sur la première conduite de dérivation 10, en sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant traverse ce septième dispositif de détente 12 sans perte de pression. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente 7 pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur 8 et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En traversant le premier échangeur de chaleur 8, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique, par exemple du flux d’air interne à destination de l’habitacle. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression remonte la branche principale A, traverse le premier dispositif de détente 5 subissant une perte de pression pour arriver à basse pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le radiateur 4 et rejoint l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 via la quatrième conduite de dérivation 40. En traversant le radiateur 4, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique, par exemple du flux d’air externe. Ce quatrième mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir puis de réchauffer le flux d’air interne via le premier échangeur de chaleur 8 et le deuxième échangeur de chaleur 11 afin de déshumidifier le flux d’air interne pour par exemple un désembuage de l’habitacle. L’énergie calorifique nécessaire pour réchauffer le flux d’air interne est récupérée dans l’air extérieur via le radiateur 4. Dans ce quatrième mode de fonctionnement, seul le premier échangeur de chaleur interne 6 est en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à haute pression issue de la première conduite de dérivation 10 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à basse pression issue du premier échangeur de chaleur 8. Dans ce quatrième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10 et empêche sa circulation directe vers le radiateur 4 via la branche principale A. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 empêche la circulation du fluide réfrigérant en provenance de la première conduite de dérivation 10 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et permet la circulation du fluide réfrigérant vers le premier échangeur de chaleur 8. Le troisième dispositif de redirection 31, 12 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Variante du quatrième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans une variante du quatrième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 8 . Dans cette variante, le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et traverse ensuite la première conduite de dérivation 10 et le deuxième échangeur de chaleur 11. En traversant le deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air interne à destination de l’habitacle. Si le septième dispositif de détente 12 est présent sur la première conduite de dérivation 10, en sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant traverse ce septième dispositif de détente 12 sans perte de pression. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente 7 pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur 8 et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En traversant le premier échangeur de chaleur 8, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique, par exemple du flux d’air interne à destination de l’habitacle. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression remonte la branche principale A, traverse le premier dispositif de détente 5 subissant une perte de pression pour arriver à basse pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le radiateur 4 et rejoint l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 via la quatrième conduite de dérivation 40. En traversant le radiateur 4, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique, par exemple du flux d’air externe. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une troisième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente 21, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Cette variante du quatrième mode de fonctionnement est identique au quatrième mode de fonctionnement à la différence que le fluide réfrigérant traverse la deuxième conduite de dérivation 20. Cette variante permet ainsi de refroidir puis de réchauffer le flux d’air interne via le premier échangeur de chaleur 8 et le deuxième échangeur de chaleur 11 afin de déshumidifier le flux d’air interne pour par exemple un désembuage de l’habitacle. L’énergie calorifique nécessaire pour réchauffer le flux d’air interne est récupérée dans l’air extérieur via le radiateur 4. L'injection de fluide réfrigérant à pression intermédiaire dans le dispositif de compression 2 via la deuxième conduite de dérivation 20 permet de travailler avec des taux de compression élevés. Le taux de compression final est ainsi capable d'être élevé tout en ayant des taux intermédiaires raisonnables et en respectant la température de refoulement maximale autorisée en sortie du dispositif de compression 2. En effet, dans un compresseur simple étage, il existe une contrainte à respecter concernant le taux de compression maximal qui peut être rapidement atteint quand la basse pression est très basse. Dans cette variante du quatrième mode de fonctionnement, le premier échangeur de chaleur interne 6 est en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à haute pression issue de la première conduite de dérivation 10 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à basse pression issue du premier échangeur de chaleur 8. Le deuxième échangeur de chaleur 22 est également en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à haute pression issue de la première conduite de dérivation 10 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation 20. Dans cette variante du quatrième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10 et empêche sa circulation directe vers le radiateur 4 via la branche principale A. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en provenance de la première conduite de dérivation 10 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et permet la circulation du fluide réfrigérant vers le premier échangeur de chaleur 8. Le troisième dispositif de redirection 31, 12 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Cinquième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un cinquième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 9 . Dans ce cinquième mode de fonctionnement, le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2. En sortie du dispositif de compression 2, une première partie du fluide réfrigérant traverse le radiateur 4 et traverse le premier dispositif de détente 5 sans perte de pression. En traversant le radiateur 4 le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air externe. Si le sixième dispositif de détente 3 est présent en amont du radiateur 4, le fluide réfrigérant traverse ce dernier sans perte de pression. En sortie du dispositif de compression 2, une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation 10, traversant le deuxième échangeur de chaleur 11 et rejoint le fluide réfrigérant en provenance du deuxième dispositif de détente 5. En traversant le deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air interne à destination de l’habitacle. Si le septième dispositif de détente 12 est présent sur la première conduite de dérivation 10, en sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant traverse ce septième dispositif de détente 12 sans perte de pression. Le fluide réfrigérant subit ensuite une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente 7 pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur 8 et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En traversant le premier échangeur de chaleur 8, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique, par exemple du flux d’air interne à destination de l’habitacle. Ce cinquième mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir puis de réchauffer le flux d’air interne via le premier échangeur de chaleur 8 et le deuxième échangeur de chaleur 11 afin de déshumidifier le flux d’air interne pour par exemple un désembuage de l’habitacle. L’énergie calorifique nécessaire pour réchauffer le flux d’air interne est obtenue via la compression du fluide réfrigérant par le dispositif de compression 2 et l’énergie calorifique en excès est évacuée dans l’air extérieur via le radiateur 4. Dans ce cinquième mode de fonctionnement, seul le premier échangeur de chaleur interne 6 est en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à haute pression issue de la première conduite de dérivation 10 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à basse pression issue du premier échangeur de chaleur 8. Dans ce cinquième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10 et permet également sa circulation directe vers le radiateur 4 via la branche principale A. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 empêche la circulation du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation 20 et permet la circulation du fluide réfrigérant vers le premier échangeur de chaleur 8. Le troisième dispositif de redirection 31, 12 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Selon une variante de ce cinquième mode de fonctionnement, lorsque le sixième 3 et septième 12 dispositifs de détente sont présents, ces derniers peuvent permettre de contrôler et d’ajuster la puissance évacuée par le radiateur 4. En effet, une baisse de la pression du fluide réfrigérant par le sixième dispositif de détente 3 va limiter la puissance évacuée du radiateur 4. Plus de puissance sera alors disponible pour être évacuée par le deuxième échangeur de chaleur 11, par exemple pour échauffer l’habitacle. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant subit une perte de pression en traversant le septième dispositif de détente 12 de sorte à avoir une pression égale à la pression du fluide réfrigérant en provenance du premier dispositif de détente 5. Sixième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un sixième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 10 . Dans ce sixième mode de fonctionnement, le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2. En sortie du dispositif de compression 2 le fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation 10. En amont du deuxième échangeur de chaleur 11, une première partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation 30, traverse le quatrième dispositif de détente 31 subissant une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur 11. En traversant le deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air interne. Si le septième dispositif de détente 12 est présent sur la première conduite de dérivation 10, en sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant traverse ce septième dispositif de détente 12 sans perte de pression. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une partie du fluide réfrigérant à haute pression remonte la branche principale A, traverse le premier dispositif de détente 5 subissant une perte de pression pour arriver à basse pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le radiateur 4 et rejoint l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 via la quatrième conduite de dérivation 40. En traversant le radiateur 4, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique, par exemple du flux d’air externe. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Ce sixième mode de permet de réchauffer le flux d’air interne via le deuxième échangeur de chaleur 11 afin notamment de réchauffer l’habitacle. L’énergie calorifique nécessaire pour réchauffer le flux d’air interne est récupérée dans l’air extérieur via le radiateur 4. L'injection de fluide réfrigérant à pression intermédiaire dans le dispositif de compression 2 via la deuxième conduite de dérivation 20 permet de travailler avec des taux de compression élevés. Le taux de compression final est ainsi capable d'être élevé tout en ayant des taux intermédiaires raisonnables et en respectant la température de refoulement maximale autorisée en sortie du dispositif de compression 2. En effet, dans un compresseur simple étage, il existe une contrainte à respecter concernant le taux de compression maximal qui peut être rapidement atteint quand la basse pression est très basse. La circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30 et dans le quatrième dispositif de détente 31 permet notamment de contrôler la pression intermédiaire du fluide réfrigérant réinjectée dans le dispositif de compression 2 et ainsi la surchauffe du fluide réfrigérant à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Dans ce sixième mode de fonctionnement, le premier échangeur de chaleur interne 6 est en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à haute pression issue de la première conduite de dérivation 10 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à basse pression issue de la quatrième conduite de dérivation. Le deuxième échangeur de chaleur 22 est également en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à haute pression issue de la première conduite de dérivation 10 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation 20. Dans ce sixième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10 et empêche sa circulation directe vers le radiateur 4 via la branche principale A. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en provenance de la première conduite de dérivation 10 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et empêche la circulation du fluide réfrigérant vers le premier échangeur de chaleur 8. Le troisième dispositif de redirection 31, 12 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Variante du sixième mode de fonctionnement : Selon une variante du sixième mode de fonctionnement, illustrée à la FIG. 11 , une partie de fluide réfrigérant à haute pression en sortie du dispositif de compression 2 traverse le sixième dispositif de détente 3 et subit une perte de pression avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 via la quatrième conduite de dérivation 40. Pour cela, le premier dispositif de redirection 71, 3 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10 et permet également sa circulation dans la branche principale A vers le sixième dispositif de détente 3. Le passage d’une partie du fluide réfrigérant en provenance du dispositif de compression 3 au travers le sixième dispositif de détente 3 permet de contrôle la pression, notamment la basse pression à l’entrée à basse pression du dispositif de compression 2. Septième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un septième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 12 . Dans ce septième mode de fonctionnement, le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2. En sortie du dispositif de compression 2 le fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation 10. En amont du deuxième échangeur de chaleur 11, une première partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation 30, traverse le quatrième dispositif de détente 31 subissant une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur 11. En traversant le deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air interne. Si le septième dispositif de détente 12 est présent sur la première conduite de dérivation 10, en sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant traverse ce septième dispositif de détente 12 sans perte de pression. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente 21, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation 50 subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 51 pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur 52 et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En traversant le troisième échangeur de chaleur, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique, par exemple des batteries. Ce septième mode de permet de réchauffer le flux d’air interne via le deuxième échangeur de chaleur 11 afin notamment de réchauffer l’habitacle. L’énergie calorifique nécessaire pour réchauffer le flux d’air interne est récupérée au niveau des batteries via le troisième échangeur de chaleur 52. L'injection de fluide réfrigérant à pression intermédiaire dans le dispositif de compression 2 via la deuxième conduite de dérivation 20 permet de travailler avec des taux de compression élevés. Le taux de compression final est ainsi capable d'être élevé tout en ayant des taux intermédiaires raisonnables et en respectant la température de refoulement maximale autorisée en sortie du dispositif de compression 2. En effet, dans un compresseur simple étage, il existe une contrainte à respecter concernant le taux de compression maximal qui peut être rapidement atteint quand la basse pression est très basse. La circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30 et dans le quatrième dispositif de détente 31 permet notamment de contrôler la pression intermédiaire du fluide réfrigérant réinjectée dans le dispositif de compression 2 et ainsi la surchauffe du fluide réfrigérant à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Dans septième mode de fonctionnement, le premier échangeur de chaleur interne 6 est en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à haute pression issue de la première conduite de dérivation 10 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à basse pression issue de la quatrième conduite de dérivation. Le deuxième échangeur de chaleur 22 n’est pas en fonctionnement, sa partie haute-pression n’étant pas traversée par du fluide réfrigérant à haute pression. Dans ce septième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10 et empêche sa circulation directe vers le radiateur 4 via la branche principale A. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en provenance de la première conduite de dérivation 10 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et empêche la circulation du fluide réfrigérant vers le premier échangeur de chaleur 8. Le troisième dispositif de redirection 31, 12 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Variante du sept ième mode de fonctionnement : Selon une variante du septième mode de fonctionnement, illustrée à la FIG. 13 , une partie de fluide réfrigérant à haute pression en sortie du dispositif de compression 2 traverse le sixième dispositif de détente 3 et subit une perte de pression avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 via la quatrième conduite de dérivation 40. Pour cela, le premier dispositif de redirection 71, 3 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10 et permet également sa circulation dans la branche principale A vers le sixième dispositif de détente 3. Le passage d’une partie du fluide réfrigérant en provenance du dispositif de compression 3 au travers le sixième dispositif de détente 3 permet de contrôler la pression, notamment la basse pression à l’entrée à basse pression du dispositif de compression 2. Huitième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un huitième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 14 . Dans ce huitième mode de fonctionnement, le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale A selon son premier sens de circulation. Le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2. En sortie du dispositif de compression 2, une première partie du fluide réfrigérant traverse le sixième dispositif de détente 3 et subit une perte de pression pour arriver à une première pression intermédiaire. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le radiateur 4 et traverse le premier dispositif de détente 5 sans perte de pression. En traversant le radiateur 4, le fluide réfrigérant cède une partie de son énergie calorifique, par exemple au flux d’air externe. En sortie du dispositif de compression 2, une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation 10. En amont du deuxième échangeur de chaleur 11, une partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation 30, traverse le quatrième dispositif de détente 31 subissant une perte de pression pour arriver à une deuxième pression intermédiaire, inférieure à la première pression intermédiaire, et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Une autre partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur 11. En traversant le deuxième échangeur de chaleur, le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air interne. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le septième dispositif de détente 12 et subit une perte de pression pour arriver à la première pression intermédiaire et rejoint le fluide réfrigérant en provenance du premier dispositif de détente 5. Une partie du fluide réfrigérant à la première pression intermédiaire traverse ensuite la cinquième conduite de dérivation 50 subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 51 pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur 52 et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En traversant le troisième échangeur de chaleur 52, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique, par exemple des batteries. Une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à la deuxième pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Ce huitième mode de permet de chauffer le radiateur 4 afin notamment d’effectuer un dégivrage de ce dernier. L’énergie calorifique nécessaire pour chauffer le radiateur 4 est récupérée des batteries via le troisième échangeur de chaleur 52. Le fait qu’une partie du fluide réfrigérant passe également par le deuxième échangeur de chaleur 11 permet de réchauffer également le flux d’air interne. L'injection de fluide réfrigérant à pression intermédiaire dans le dispositif de compression 2 via la deuxième conduite de dérivation 20 permet de travailler avec des taux de compression élevés. Le taux de compression final est ainsi capable d'être élevé tout en ayant des taux intermédiaires raisonnables et en respectant la température de refoulement maximale autorisée en sortie du dispositif de compression 2. En effet, dans un compresseur simple étage, il existe une contrainte à respecter concernant le taux de compression maximal qui peut être rapidement atteint quand la basse pression est très basse. La circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30 et dans le quatrième dispositif de détente permet notamment de contrôler la pression intermédiaire du fluide réfrigérant réinjectée dans le dispositif de compression 2 et ainsi la surchauffe du fluide réfrigérant à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Dans huitième mode de fonctionnement, le premier échangeur de chaleur interne 6 est en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à la première pression intermédiaire issue du premier dispositif de détente 5 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à basse pression issue de la cinquième conduite de dérivation 50. Le deuxième échangeur de chaleur 22 est également en fonctionnement, sa partie haute-pression étant traversée par du fluide réfrigérant à la première pression intermédiaire issue du premier dispositif de détente 5 et sa partie basse pression étant traversée par du fluide réfrigérant à la deuxième pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation 20. Dans ce huitième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 3 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10 et permet sa circulation vers le sixième dispositif de détente 3 via la branche principale A. Le deuxième dispositif de redirection 7, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en provenance de la première conduite de dérivation 10 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et empêche la circulation du fluide réfrigérant vers le premier échangeur de chaleur 8. Le troisième dispositif de redirection 31, 12 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 3, 5, 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 7, 21, 51 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Ainsi, on voit bien que l’architecture du dispositif de gestion thermique 1 permet un fonctionnement optimal notamment du dispositif de compression 2 comportant une première entrée à basse pression et une deuxième entrée à pression intermédiaire. Dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de gestion thermique (1) à l’intérieur duquel est destiné à circuler un fluide réfrigérant, ledit circuit de gestion thermique (1) comportant : - une boucle principale (A) comportant, dans un premier sens de circulation du fluide réfrigérant, un dispositif de compression (2) comprenant une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression, un radiateur (4), un premier dispositif de détente (5), un deuxième dispositif de détente (7) et un premier échangeur de chaleur (8) disposé en amont de l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression (2), - une première conduite de dérivation (10) comportant un deuxième échangeur de chaleur (11) et reliant la sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression (2) à la sortie de fluide réfrigérant du premier dispositif de détente (5) dans le premier sens de circulation du fluide réfrigérant, - un premier dispositif de redirection (71, 3) du fluide réfrigérant vers le radiateur (4) et/ou vers la première conduite de dérivation (10), - une deuxième conduite de dérivation (20) comportant un troisième dispositif de détente (21) et reliant la sortie de fluide réfrigérant du premier dispositif de détente (5) dans le premier sens de circulation du fluide réfrigérant, et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation (10), à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), - un deuxième dispositif de redirection (7, 21) du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation (20) et/ou vers le premier échangeur de chaleur (8), - une troisième conduite de dérivation (30) comportant un quatrième dispositif de détente (31) et reliant l’entrée de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur (11) sur la première conduite de dérivation (10) à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), - un troisième dispositif de redirection (12, 31) du fluide réfrigérant vers la troisième conduite de dérivation (30) et/ou vers la boucle principale (A) via le deuxième échangeur de chaleur (11), - une quatrième conduite de dérivation (40) reliant l’entrée de fluide réfrigérant de le radiateur (4), dans le premier sens de circulation du fluide réfrigérant, à l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression (2), - un quatrième dispositif de redirection (3, 5, 74) du fluide réfrigérant vers la quatrième conduite de dérivation (40). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de compression (2) est un compresseur comportant à la fois une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression. Dispositif de gestion thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de compression (2) comporte un premier (2a) et un deuxième (2b) compresseur connectés en série et une arrivée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire (20b) disposée entre lesdits premier (2a) et deuxième (2b) compresseurs. Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de gestion thermique (1) comporte un premier échangeur de chaleur interne (6) disposé sur la boucle principale (A) et configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du premier dispositif de détente (5) avec le fluide réfrigérant à basse pression en direction du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de gestion thermique (1) comporte un deuxième échangeur de chaleur interne (22) configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du premier dispositif de détente (5), dans le premier sens de circulation, ou de la première conduite de dérivation (10), avec le fluide réfrigérant à pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation (20). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un premier mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale (A) selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2), traverse le radiateur (4) et traverse le premier dispositif de détente (5) sans perte de pression, en sortie du premier dispositif de détente (5), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente (7) pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur (8) et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du premier dispositif de détente (5), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, temporairement lors de l’enclenchement du premier mode de fonctionnement, le deuxième dispositif de redirection (7, 21) empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier dispositif de détente (5) vers la deuxième conduite de dérivation (20) et le troisième dispositif de redirection (12, 31) permet la circulation du fluide réfrigérant au travers du quatrième dispositif de détente (31) de sorte à vidanger au moins partiellement le fluide réfrigérant contenu dans la première conduite de dérivation (10) et le deuxième échangeur de chaleur (11). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de gestion thermique (1) comporte : - une cinquième conduite de dérivation (50) comportant un cinquième dispositif de détente (51) disposé en amont d’un troisième échangeur de chaleur (52), ladite cinquième conduite de dérivation (50) reliant la sortie de fluide réfrigérant du premier dispositif de détente (5), et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation (10), à l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), et - un cinquième dispositif de redirection (7, 21, 51) du fluide réfrigérant vers la cinquième conduite de dérivation (50). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un deuxième mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale (A) selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2), traverse le radiateur (4) et traverse le premier dispositif de détente (5) sans perte de pression, en sortie du premier dispositif de détente (5), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation (50) subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (51) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (52) et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du premier dispositif de détente (5), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un troisième mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale (A) selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2), traverse le radiateur (4) et traverse le premier dispositif de détente (5) sans perte de pression, en sortie du premier dispositif de détente (5), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente (7) pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur (8) et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du premier dispositif de détente (5), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation (50) subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (51) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (52) et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du premier dispositif de détente (5), une troisième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un sixième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2), en sortie du dispositif de compression (2) le fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation (10), en amont du deuxième échangeur de chaleur (11), une première partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation (30), traverse le quatrième dispositif de détente (31) subissant une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie de la première conduite de dérivation (10), une partie du fluide réfrigérant à haute pression remonte la branche principale (A), traverse le premier dispositif de détente (5) subissant une perte de pression pour arriver à basse pression, traverse le radiateur (4) et rejoint l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2) via la quatrième conduite de dérivation (40), en sortie de la première conduite de dérivation (10), une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un septième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2), en sortie du dispositif de compression (2) le fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation (10), en amont du deuxième échangeur de chaleur (11), une première partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation (30), traverse le quatrième dispositif de détente (31) subissant une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie de la première conduite de dérivation (10), une partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), en sortie de la première conduite de dérivation (10), une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la cinquième conduite de dérivation (50) subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (51) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (52) et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un sixième dispositif de détente (3) disposé sur la branche principale (A) en amont du radiateur (4). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 13 en combinaison avec l’une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu’une partie de fluide réfrigérant à haute pression en sortie du dispositif de compression (2) traverse le sixième dispositif de détente (3) et subit une perte de pression avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2) via la quatrième conduite de dérivation (40). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 13, caractérisé en ce qu’il comporte un septième dispositif de détente (12) disposé sur la première conduite de dérivation (10) en aval du deuxième échangeur de chaleur (11). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 13 en combinaison avec la revendication 8, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un huitième mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant circule dans la boucle principale (A) selon son premier sens de circulation : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2), une première partie du fluide réfrigérant traverse le sixième dispositif de détente (3) et subit une perte de pression pour arriver à une première pression intermédiaire, traverse le radiateur (4) et traverse le premier dispositif de détente (5) sans perte de pression, une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation (10), en amont du deuxième échangeur de chaleur (11), une partie du fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation (30), traverse le quatrième dispositif de détente (31) subissant une perte de pression pour arriver à une deuxième pression intermédiaire inférieure à la première pression intermédiaire et rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), une autre partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), traverse le septième dispositif de détente (12) et subit une perte de pression pour arriver à la première pression intermédiaire et rejoint le fluide réfrigérant en provenance du premier dispositif de détente (5), une partie du fluide réfrigérant à la première pression intermédiaire traverse ensuite la cinquième conduite de dérivation (50) subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (51) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (52) et rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à la deuxième pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2).