FR 3155466 A1 20250523 FR 2312905 A 20231122 Un système assemblé (SA) comprend : - un combiné d’affichage (CA) comportant une glace (GC), solidarisée à un boîtier (BC) et comprenant deux premiers bords (BC1-BC2) opposés et ayant des premiers et deuxième biseaux symétriquement opposés, et des premiers éléments de fixation (EF1), et - des première (P1) et seconde (P2) pièces comprenant respectivement des première (E1) et deuxième (E2) extrémités, munies de deuxièmes (EF2) et troisièmes (EF3) éléments de fixation coopérant avec les premiers éléments de fixation (EF1), et comprenant respectivement des deuxième (BP2) et troisième (BP3) bords ayant des troisième et quatrième biseaux symétriquement opposés et placés respectivement en regard et à proximité des premier et deuxième biseaux afin de rendre invisibles les premiers (EF1), deuxièmes (E2) et troisièmes (EF3) éléments de fixation. Figure 3 SYSTÈME ASSEMBLÉ DE PIÈCES ET COMBINÉ D’AFFICHAGE À ÉLÉMENTS DE FIXATION INVISIBLES ET AFFLEUREMENT RÉDUIT Domaine technique de l’invention L’invention concerne les systèmes comprenant un combiné d’affichage et deux pièces. Etat de la technique Dans certains domaines techniques, on utilise des systèmes comprenant un combiné d’affichage et deux pièces qui sont assemblés entre eux. C’est par exemple le cas dans certains véhicules, éventuellement de type automobile, notamment dans une planche de bord. Certains de ces systèmes comprennent : - un combiné d’affichage comportant une glace solidarisée à un boîtier et des premiers éléments de fixation, - une première pièce comprenant une première extrémité munie de deuxièmes éléments de fixation, et - une seconde pièce comprenant une deuxième extrémité munie de troisièmes éléments de fixation. A titre d’exemple illustratif, dans un véhicule le combiné d’affichage peut équiper une planche de bord et être dédié au conducteur, et les première et seconde pièces peuvent être deux pièces d’habillage (ou de décoration (ou d’ornement)) équipant cette planche de bord de part et d’autre du combiné d’affichage. Les première et seconde pièces étant indépendantes l’une de l’autre et du combiné d’affichage qu’elles encadrent, elles sont fixées séparément, tout comme le combiné d’affichage, à d’autres éléments, comme par exemple une partie structurelle de la planche de bord. En raison des dispersions dimensionnelles de fabrication, des dispersions des positions relatives et des jeux autorisés, il arrive fréquemment qu’il y ait un espace vide (ou jeu) entre les premiers bords opposés de la glace du combiné d’affichage et les bords correspondants respectivement des première et seconde pièces, et/ou un décalage (d’affleurement) entre les faces avant de la glace et des première et seconde pièces. Chaque espace vide (ou jeu) peut parfois avoir une largeur de plus d’un millimètre, et donc laisse apparaître une petite portion d’une partie technique du combiné d’affichage et/ou une petite portion d’une partie technique de la première ou seconde pièce, comme par exemple au moins un premier, deuxième ou troisième élément de fixation. La présence d’un tel espace vide, inesthétique, à la place d’un accostage entre bords voisins est souvent considérée par les usagers des véhicules concernés comme un défaut d’assemblage ou un défaut de conception, ce qui nuit à l’impression de qualité du véhicule. De même, chaque décalage d’affleurement peut parfois être supérieur à un millimètre, ce qui ne permet pas d’avoir une continuité (ou un affleurement), notamment de style, entre la glace et les deux pièces, et donc est souvent considéré par les usagers des véhicules concernés comme un défaut d’assemblage ou un défaut de conception, ce qui nuit à l’impression de qualité du véhicule. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un système assemblé comprenant : - un combiné d’affichage comportant une glace solidarisée à un boîtier et des premiers éléments de fixation, - une première pièce comprenant une première extrémité munie de deuxièmes éléments de fixation, et - une seconde pièce comprenant une deuxième extrémité munie de troisièmes éléments de fixation. Ce système assemblé se caractérise par le fait que : - la glace comprend deux premiers bords opposés et ayant des premier et deuxième biseaux symétriquement opposés, et - les première et deuxième extrémités comprennent respectivement des deuxième et troisième bords ayant des troisième et quatrième biseaux symétriquement opposés et placés respectivement en regard et à proximité des premier et deuxième biseaux afin de rendre invisibles les premiers, deuxièmes et troisièmes éléments de fixation pour une personne placée devant la glace. Grâce à la présence des paires de biseaux se faisant face de part et d’autre de la glace, on ne peut pas voir ce qui se trouve derrière, et notamment toute partie technique et donc on a une impression de continuité (ou d’accostage) entre la glace et les deux pièces, ce qui permet de renforcer l’impression de qualité. Le système assemblé selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - les premiers éléments de fixation peuvent être solidarisés fixement au boîtier ; - les troisième et quatrième biseaux peuvent être sensiblement parallèles respectivement aux premier et deuxième biseaux ; - les premier et deuxième biseaux peuvent s’étendre au-delà respectivement des troisième et quatrième biseaux ; - les deuxième et troisième bords peuvent être espacés respectivement des premiers bords correspondants d’une distance inférieure à 1,2 mm ; - la glace peut comprendre une face avant qui est espacée de faces avant des première et seconde pièces d’une distance inférieure à 0,7 mm ; - les premiers éléments de fixation peuvent être de type femelle, et les deuxièmes et troisièmes éléments de fixation peuvent être de type mâle ; - les deuxièmes et troisièmes éléments de fixation peuvent faire respectivement partie intégrante des première et seconde pièces ; - les première et seconde pièces peuvent être deux pièces d’habillage assemblées respectivement à gauche et à droite du combiné d’affichage. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un système assemblé du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce véhicule peut comprendre une planche de bord à laquelle est solidarisé le (un) système assemblé. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : FIG. 1 illustre schématiquement, dans une vue de face du côté des faces avant (destinées à être orientées vers les passagers avant), une partie d’un exemple de planche de bord de véhicule, comprenant un exemple de réalisation d’un système assemblé selon l’invention, FIG. 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face avant, un exemple de réalisation d’un combiné d’affichage d’un système assemblé selon l’invention, avant l’assemblage des première et seconde pièces, FIG. 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal, une partie du système assemblé de la FIG. 1 , FIG. 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté des faces arrière, le couplage entre les premiers et deuxièmes éléments de fixation respectivement du combiné d’affichage et de la première pièce (de gauche) de la FIG. 1 , FIG. 5 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal, le couplage entre l’un des premiers éléments de fixation du combiné d’affichage et l’un des deuxièmes éléments de fixation de la première pièce (de gauche) des figures 1 et 4, FIG. 6 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté des faces arrière, le couplage entre les premiers et troisièmes éléments de fixation respectivement du combiné d’affichage et de la seconde pièce (de droite) de la FIG. 1 , et FIG. 7 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal, le couplage entre l’un des premiers éléments de fixation du combiné d’affichage et l’un des troisièmes éléments de fixation de la seconde pièce (de droite) des figures 1 et 6. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un système assemblé SA comprenant un combiné d’affichage CA et des première P1 et seconde P2 pièces assemblés de manière à rendre leurs éléments de fixation EF1 à EF3 invisibles et à permettre un affleurement réduit. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système assemblé SA est destiné à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à cette application. En effet, un système assemblé SA peut équiper tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), tout appareil (éventuellement électroménager), toute installation (y compris industrielle), ou tout bâtiment (public ou privé). Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le système assemblé SA est destiné à équiper la planche de bord PB d’un véhicule automobile et comprend un combiné d’affichage CA dédié au conducteur du véhicule (et donc constituant une partie au moins d’un tableau de bord) et les première P1 et seconde P2 pièces sont deux pièces d’habillage (ou de décoration (ou d’ornement)) assemblées respectivement à gauche et à droite du combiné d’affichage CA. Mais les première P1 et seconde P2 pièces du système assemblé SA pourraient être différentes de celles mentionnées dans la phrase précédente. Par ailleurs, le système assemblé SA pourrait équiper un autre équipement du véhicule, comme par exemple une console ou un siège. Sur les figures 1 à 7 la direction X est destinée à être parallèle à la direction longitudinale du véhicule V, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est destinée à être parallèle à la direction transversale du véhicule V, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est destinée à être parallèle à la direction verticale du véhicule V, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. Par ailleurs, dans ce qui suit et ce qui précède les notions « d’avant » et « d’arrière » sont utilisées en référence aux passagers avant du véhicule V. Par conséquent, une face avant d’un élément (ou d’une pièce) est destinée à être orientée vers les passagers avant du véhicule V (et donc vers l’extrémité arrière de ce dernier (V)), tandis qu’une face arrière de cet élément (ou pièce) est destinée à être orientée de façon opposée aux passagers avant du véhicule V (et donc vers l’extrémité avant de ce dernier (V)). On a schématiquement illustré, au moins partiellement, sur les figures 1, 4 et 6 une partie d’un exemple de réalisation d’un système assemblé SA selon l’invention. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1, 4 et 6, un système assemblé SA, selon l’invention, comprend un combiné d’affichage CA et des première P1 et seconde P2 pièces assemblés entre eux. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 7, le combiné d’affichage CA (ici dédié au conducteur du véhicule V) comprend une glace GC solidarisée à un boîtier BC (arrière) et des premiers éléments de fixation EF1. De plus, la glace GC comprend deux premiers bords BCj (j = 1 ou 2) opposés et ayant des premier et deuxième biseaux symétriquement opposés (ici par rapport à un plan défini à partir des directions verticale Z et longitudinale X). On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 7 les deux premiers bords BC1 (j = 1) et BC2 (j = 2) opposés sont respectivement des bords gauche et droit de la glace GC (lorsqu’on l’observe du côté de sa face avant FVG (destinée à être orientée vers le conducteur)), et donc les première P1 et seconde P2 pièces sont installées respectivement à gauche et à droite de la glace GC. Mais ces deux premiers bords BCj opposés pourraient être respectivement des bords supérieur et inférieur de la glace GC, et dans ce cas les première P1 et seconde P2 pièces sont installées respectivement au-dessus et en-dessous de la glace GC. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 3 à 5, la première pièce P1 comprend une première extrémité E1 (ici droite) qui est munie de deuxièmes éléments de fixation EF2 propres à coopérer avec des premiers éléments de fixation EF1 (ici gauche) correspondants (du combiné d’affichage CA). De plus, cette première extrémité E1 comprend un deuxième bord BP2 (ici droit) ayant un troisième biseau placé en regard et à proximité du premier biseau (du premier bord (ici gauche) BC1 de la glace GC) afin de rendre invisibles les premiers EF1 et deuxième EF2 éléments de fixation qui coopèrent ensemble pour une personne placée devant la glace GC (ici le conducteur). Comme illustré au moins partiellement sur les figures 3, 6 et 7, la seconde pièce P2 comprend une deuxième extrémité E2 (ici gauche) qui est munie de troisièmes éléments de fixation EF3 propres à coopérer avec des premiers éléments de fixation EF1 (ici droit) correspondants (du combiné d’affichage CA). De plus, cette deuxième extrémité E2 comprend un troisième bord BP3 (ici gauche) ayant un quatrième biseau, symétriquement opposé au deuxième biseau de la première pièce P1 (ici par rapport à un plan défini à partir des directions verticale Z et longitudinale X), et placé en regard et à proximité du premier biseau (du premier bord (ici droit) BC2 de la glace GC) afin de rendre invisibles les premiers EF1 et troisième E3 éléments de fixation qui coopèrent ensemble pour une personne placée devant la glace GC (ici le conducteur). On comprendra que la présence des paires de biseaux se faisant face de part et d’autre de la glace GC empêche de voir ce qui se trouve derrière, et notamment toute partie technique (et donc les éléments de fixation qui coopèrent ensemble (EF1 et EF2, et EF1 et EF3). En outre, même s’il y a un petit jeu (dans le plan YZ) entre l’extrémité gauche de la face avant FVG de la glace GC et l’extrémité droite de la face avant FVP1 (j = 1) de la première pièce P1, ou bien entre l’extrémité droite de la face avant FVG de la glace GC et l’extrémité gauche de la face avant FVP2 (j = 2) de la seconde pièce P2, il n’est pas vraiment visible du fait que dans chaque paire un biseau passe derrière l’autre (et donc il y a de la matière juste derrière l’espace vide du petit jeu). On a donc, ici tant à droite qu’à gauche, une impression de continuité (ou d’accostage), et par conséquent il n’y a plus de risque qu’un usager considère que le système assemblé SA a un défaut d’assemblage ou un défaut de conception. Il en ressort un renforcement de l’impression de qualité (ici) du véhicule V. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 2, 3 et 4 le combiné d’affichage CA comprend deux premiers éléments de fixation EF1 (ici haut gauche et bas gauche) qui coopèrent avec deux deuxièmes éléments de fixation EF2 (ici haut droit et bas droit). Mais le nombre de premiers éléments de fixation EF1 coopérant avec des deuxièmes éléments de fixation EF2 peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un. De même, dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 2, 3 et 6 le combiné d’affichage CA comprend deux premiers éléments de fixation EF1 (ici haut droit et bas droit) qui coopèrent avec deux troisièmes éléments de fixation EF3 (ici haut gauche et bas gauche). Mais le nombre de premiers éléments de fixation EF1 coopérant avec des troisièmes éléments de fixation EF3 peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 7, les premiers éléments de fixation EF1 peuvent être solidarisés fixement au boîtier BC du combiné d’affichage CA. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 2 à 7 le boîtier BC comprend sur sa face externe des pattes saillantes (ici vers la droite et vers la gauche) PS et comportant respectivement les (quatre) premiers éléments de fixation EF1. Ces pattes saillantes PS font partie intégrante du boîtier BC et donc sont réalisées en même temps que ce dernier (BC), par exemple par moulage d’une matière plastique. Mais les premiers éléments de fixation EF1 pourraient être définis ou rapportés sur la face externe du boîtier BC. Cet agencement permet de positionner chacun des premiers éléments de fixation EF1 à la distance que l’on veut de la face avant FVG. Mais dans une variante de réalisation, les premiers éléments de fixation EF1 pourraient être solidarisés fixement à des parties de la glace GC qui sont situées (juste) derrière ses premier et deuxième biseaux. On notera, comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur la FIG. 3 que la face arrière FR1 du boîtier BC est propre à être solidarisée fixement (ici) à la planche de bord PB, par exemple par vissage au moyen d’au moins deux vis VF (et de préférence au moins trois vis VF). De même, la face arrière FR2 de la première pièce P1 est propre à être solidarisée fixement (ici) à la planche de bord PB, par exemple par clippage au moyen d’au moins une patte de clippage EF4 coopérant avec un trou clippage ou un clip (éventuellement métallique) EF5 que comprend la planche de bord PB, ou inversement. Egalement de même, la face arrière FR3 de la seconde pièce P2 est propre à être solidarisée fixement (ici) à la planche de bord PB, par exemple par clippage au moyen d’au moins une patte de clippage EF6 coopérant avec un trou clippage ou un clip (éventuellement métallique) EF7 que comprend la planche de bord PB, ou inversement. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 7, les troisième et quatrième biseaux (respectivement des première E1 et deuxième E2 extrémités) peuvent être sensiblement parallèles respectivement aux premier et deuxième biseaux des premiers bords BCj. On entend ici par « sensiblement » le fait d’être exactement parallèle ou d’être quasiment parallèle à plus ou moins trois degrés. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 à 7 le premier biseau s’étend depuis la face avant FVG vers la gauche et l’arrière du combiné d’affichage CA, et le deuxième biseau s’étend depuis la face avant FVG vers la droite et l’arrière du combiné d’affichage CA. Par conséquent, le troisième biseau s’étend depuis la face avant FVP1 vers la gauche et l’arrière de la première pièce P1, et le quatrième biseau s’étend depuis la face avant FVP2 vers la droite et l’arrière de la seconde pièce P2. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, le premier biseau pourrait s’étendre depuis la face avant FVG vers la droite et l’arrière du combiné d’affichage CA, et le deuxième biseau pourrait s’étendre depuis la face avant FVG vers la gauche et l’arrière du combiné d’affichage CA. Dans ce cas, le troisième biseau s’étend depuis la face avant FVP1 vers la droite et l’arrière de la première pièce P1, et le quatrième biseau s’étend depuis la face avant FVP2 vers la gauche et l’arrière de la seconde pièce P2. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 7, les angles que font les premier, deuxième, troisième et quatrième biseaux par rapport aux faces avant FVG, FVP1 et FVP2 (ici sensiblement situées dans un plan YZ) peuvent être compris (en valeur absolue) entre 40° et 45°. A titre d’exemple illustratif ces angles peuvent être égaux à 44°. Mais d’autre valeurs peuvent être envisagées pour ces angles. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 7, les premier et deuxième biseaux (respectivement des premiers bords BCj) peuvent s’étendre au-delà respectivement des troisième et quatrième biseaux (respectivement des première E1 et deuxième E2 extrémités). Cet agencement permet de masquer encore plus les parties techniques qui sont situées derrière les premier et deuxième biseaux. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, les premier et deuxième biseaux (respectivement des premiers bords BCj) pourraient avoir sensiblement les mêmes extensions que respectivement les troisième et quatrième biseaux (respectivement des première E1 et deuxième E2 extrémités). Egalement par exemple, les deuxième BP2 et troisième BP3 bords peuvent être espacés respectivement des premiers bords BCj correspondants d’une distance (ou d’un jeu) qui est inférieur(e) à 1,2 mm, et de préférence inférieur(e) à 1 mm. On comprendra qu’ici la distance (ou le jeu) est déterminé suivant la direction transversale Y. Par exemple, les dispersions dimensionnelles de fabrication et les dispersions des positions relatives sont choisies de manière à obtenir des jeux (ici à droite et à gauche) égaux à 0,9 mm. Egalement par exemple, la face avant FVG de la glace GC peut être espacée des faces avant FVPj (j = 1 ou 2) des première P1 et seconde P2 pièces d’une distance (ou d’un jeu d’affleurement) qui est inférieur(e) à 0,7 mm. On comprendra qu’ici la distance (ou le jeu d’affleurement) est déterminé suivant la direction longitudinale X. Par exemple, les dispersions dimensionnelles de fabrication et les dispersions des positions relatives sont choisies de manière à obtenir des jeux d’affleurement (ici à droite et à gauche) égaux à 0,5 mm, ce qui permet d’avoir une continuité (ou un affleurement) de qualité, notamment pour un effet de style, entre la glace GC et les première P1 et seconde P2 pièces. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 et 4 à 7, les premier éléments de fixation EF1 peuvent être de type femelle, et les deuxièmes EF2 et troisièmes EF3 éléments de fixation peuvent être de type mâle. Dans ce cas, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 et 4 à 7, chacun des premier éléments de fixation EF1 peut être un clip métallique dans lequel vient se clipper une patte de clippage d’un deuxième EF2 ou troisième EF3 élément de fixation correspondant. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 et 4 à 7 les quatre clips métalliques EF1 sont solidarisés fixement et respectivement aux quatre pattes saillantes (droite et gauche) PS. Plus précisément, ici chaque clip métallique EF1 est solidarisé fixement dans un trou traversant défini dans une patte saillante (droite ou gauche) PS. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 5 et 7, chacune des pattes de clippage des deuxièmes EF2 et troisièmes EF3 éléments de fixation peut comporter une extrémité arrière EPV ayant une section dans un plan longitudinal et vertical (XZ) en forme d’ogive ou d’ellipse de manière à définir une partie avant renflée qui est retenue par une partie centrale avant d’un clip métallique EF1 correspondant. Cela permet de renforcer la précision et la qualité du positionnement, notamment (ici) suivant la direction longitudinale X, des première P1 et seconde P2 pièces par rapport à la glace GC, et donc de contrôler précisément l’affleurement (et par conséquent la continuité). Mais dans une variante de réalisation non illustrée, les premier éléments de fixation EF1 pourraient être de type mâle, et les deuxièmes EF2 et troisièmes EF3 éléments de fixation pourraient être de type femelle. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 4 à 7, les deuxièmes EF2 et troisièmes EF3 éléments de fixation peuvent faire respectivement partie intégrante des première P1 et seconde P2 pièces. Cet agencement est notamment possible lorsque les première P1 et seconde P2 pièces sont au moins en partie réalisées par moulage d’une matière plastique, avec éventuellement après ce moulage un dépôt d’un revêtement synthétique ou un collage d’un habillage réalisé dans un matériau textile ou en cuir ou en bois ou encore en matière synthétique. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, les deuxièmes EF2 et troisièmes EF3 éléments de fixation pourraient être des pièces rapportées respectivement sur les faces arrière FR2 et FR3 des première P1 et seconde P2 pièces, par exemple par collage ou soudage par ultrasons ou vibrations et/ou vissage. Système assemblé (SA) comprenant i) un combiné d’affichage (CA) comportant une glace (GC) solidarisée à un boîtier (BC) et des premiers éléments de fixation (EF1), ii) une première pièce (P1) comprenant une première extrémité (E1) munie de deuxièmes éléments de fixation (EF2), et iii) une seconde pièce (P2) comprenant une deuxième extrémité (E2) munie de troisièmes éléments de fixation (EF3), caractérisé en ce que a) ladite glace (GC) comprend deux premiers bords (BCj) opposés et ayant des premier et deuxième biseaux symétriquement opposés, et b) lesdites première (E1) et deuxième (E2) extrémités comprennent respectivement des deuxième (BP2) et troisième (BP3) bords ayant des troisième et quatrième biseaux symétriquement opposés et placés respectivement en regard et à proximité desdits premier et deuxièmes biseaux afin de rendre invisibles lesdits premiers (EF1), deuxième (EF2) et troisièmes (EF3) éléments de fixation pour une personne placée devant ladite glace (GC). Système assemblé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers éléments de fixation (EF1) sont solidarisés fixement audit boîtier (BC). Système assemblé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits troisième et quatrième biseaux sont sensiblement parallèles respectivement auxdits premier et deuxième biseaux. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième biseaux s’étendent au-delà respectivement desdits troisième et quatrième biseaux. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits deuxième (BP2) et troisième (BP3) bords sont espacés respectivement desdits premiers bords (BCj) correspondants d’une distance inférieure à 1,2 mm. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite glace (GC) comprend une face avant (FVG) espacée de faces avant (FVPj) desdites première (P1) et seconde (P2) pièces d’une distance inférieure à 0,7 mm. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits premiers éléments de fixation (EF1) sont de type femelle, et lesdits deuxièmes (EF2) et troisièmes (EF3) éléments de fixation sont de type mâle. Système assemblé selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdites première (P1) et seconde (P2) pièces sont deux pièces d’habillage assemblées respectivement à gauche et à droite dudit combiné d’affichage (CA). Véhicule (V), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un système assemblé (SA) selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend une planche de bord à laquelle est solidarisé ledit système assemblé (SA).