FR 3155481 A1 20250523 FR 2312784 A 20231121 PATTE DE PRE-INDEXAGE POUR CONSOLE AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un véhicule automobile (2) comprenant : - une planche de bord ; - une console centrale avant (8) sur un tunnel central du véhicule automobile et raccordée à la planche de bord, ladite console centrale avant et la planche de bord comprenant des moyens d’indexage de la console centrale avant par rapport à la planche de bord ; remarquable en ce que la console centrale avant et la planche de bord comprennent, en outre, des moyens de pré-indexage (20) configurés pour, lors d’un déplacement longitudinal de la console centrale avant vers la planche de bord, s’engager avant les moyens d’indexage, de manière à favoriser un engagement desdits moyens d’indexage. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2) PATTE DE PRE-INDEXAGE POUR CONSOLE AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine de l’habitacle des véhicules automobiles. Les consoles centrales des véhicules automobiles présentent généralement des inconvénients techniques lors de leur installation dans l'habitacle. Par exemple, lors de l'assemblage des véhicules, les techniciens de montage, habituellement positionnés à l'extérieur desdits véhicules automobiles sans directement y accéder, font fréquemment face à des problèmes tels qu'une visibilité limitée des points de fixation et une ergonomie de montage peu favorable. Souvent, les techniciens de montage procèdent à un montage en aveugle de la console centrale sur la planche de bord. Dans ce contexte, la liaison entre la console et la planche de bord comprend habituellement des indexeurs assurant un positionnement permettant la fixation finale de l’ensemble. Cependant, des problèmes de précision peuvent survenir, notamment liés à des dispersions et des décalages entre les indexeurs et les orifices correspondants, demandant aux monteurs plus d’attention et de soins lors du montage. Le document de brevet publié DE 10 2012 021 870 A1 divulgue une console centrale de véhicule automobile comprenant, à une jonction avec le tableau de bord, un système de centreur comprenant une tige de guidage traversant un élément de réception disposé à une interface entre une extrémité du tableau de bord et de la console centrale, respectivement. Cependant, la solution proposée par le document ne permet pas de pallier efficacement les contraintes techniques liées à l’assemblage des consoles centrales connues de l’état de l’art, car le risque de décalage entre la tige de guidage et l’élément de réception est toujours présent lors du montage. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant d’améliorer la précision et l’ergonomie du montage des consoles centrales dans l’habitacle des véhicules automobiles. À cet effet, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant : - une planche de bord ; - une console centrale avant sur un tunnel central du véhicule automobile et raccordée à la planche de bord, ladite console centrale avant et la planche de bord comprenant des moyens d’indexage de la console centrale avant par rapport à la planche de bord ; remarquable en ce que la console centrale avant et la planche de bord comprennent, en outre, des moyens de pré-indexage configurés pour, lors d’un déplacement longitudinal de la console centrale avant vers la planche de bord, s’engager avant les moyens d’indexage, de manière à favoriser un engagement desdits moyens d’indexage. Selon un mode de réalisation, les moyens d’indexage et de pré-indexage sont disposés sur une face avant de la console centrale avant en vis-à-vis de la planche de bord. Selon un mode de réalisation, les moyens d’indexage comprennent au moins deux doigts d’indexage sur la console centrale avant et au moins deux orifices correspondants sur la planche de bord ou vice versa. Selon un mode de réalisation, les moyens de pré-indexage comprennent au moins deux patins sur la console centrale avant et au moins deux cavités correspondantes sur la planche de bord, chacune des cavités comprenant une surface inférieure de guidage du patin correspondant, ladite surface inférieure de guidage comprenant une portion d’entrée inclinée vers le bas et vers l’arrière de manière à permettre un glissement et un relèvement du patin correspondant. Selon un mode de réalisation, chacune des au moins deux cavités comprend au moins une surface latérale de guidage du patin correspondant. Selon un mode de réalisation, dans chacune des au moins deux cavités, l’au moins une surface latérale de guidage est située longitudinalement à distance et à l’avant de la portion d’entrée inclinée de la surface inférieure de guidage correspondante. Selon un mode de réalisation, chacun des patins présente une face inférieure horizontale et des faces latérales avec un profil biseauté à une extrémité avant dudit patin. Selon un mode de réalisation, chacun des patins comprenant une nervure transversale formant avec les faces latérales un caisson comportant une première portion creuse en vis-à-vis de la surface latérale de guidage correspondante. Selon un mode de réalisation, la nervure transversale forme, en outre, avec les faces latérales une deuxième portion creuse agencée longitudinalement derrière la nervure transversale, ladite deuxième portion creuse recevant au moins une vis de fixation d’un compartiment de rangement fixé au-dessus du patin correspondant, suivant une direction verticale dudit véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, chacun des patins présente une section transversale en forme de U inversé. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que les deux patins s’engageant avec leurs cavités correspondantes dans la planche de bord, permettent de mettre en soutient la face avant de la console centrale avant en vis-à-vis de la planche de bord, afin d’assurer un positionnement précis des doigts d’indexage en regard de leurs orifices correspondants. Le technicien de montage n'a plus qu'à pousser la console horizontalement vers l'avant du véhicule pour entraîner en translation l’ensemble et faire engager les doigts d’indexage dans leurs orifices, pour permettre un vissage final en position de montage. FIG. 1 représente une vue en perspective d’un habitacle d’un véhicule automobile comprenant une console centrale avant selon l’invention, fixée à une planche de bord dudit véhicule automobile ; FIG. 2 représente une vue en perspective d’une face avant de la console centrale avant comprenant des moyens de pré-indexage qui comportent deux patins destinés à coopérer avec des cavités correspondantes sur la planche de bord du véhicule automobile ; FIG. 3 représente une vue en coupe et en perspective, suivant un axe de coupe longitudinal traversant un des patins de la FIG. 2 ainsi que la cavité correspondante sur la planche de bord, lord d’un assemblage de la console centrale dans l’habitacle du véhicule automobile ; FIG. 4 représente une vue en perspective des moyens d’indexage comprenant un doigt d’indexage en vis-à-vis d’un orifice correspondant sur la planche de bord, lorsque le patin de la FIG. 2 est engagé avec la cavité correspondante. Description détaillée La FIG. 1 représente une vue en perspective d’un habitacle 4 d’un véhicule automobile 2 comprenant une console centrale avant 8 selon l’invention. Le véhicule automobile 2 comprend une planche de bord 6 et un accoudoir central 12 au niveau d’une partie arrière de la console centrale avant 8. Le véhicule 2 comprend également un panneau supérieur de commande 16 disposé en aval d’un repose-main 10, ledit panneau 16 permet aux occupants du véhicule de commander, entre autres, un dispositif d'infodivertissement (non illustré) pouvant être disposé au niveau de la planche de bord 6. A cet égard, le panneau supérieur de commande 16 peut comprendre une zone tactile. Préférentiellement, le repose-main 10 est disposé en aval de l’accoudoir central 12 dans une position intermédiaire entre la planche de bord 6 et ledit accoudoir central 12, de manière à recevoir la paume d’une main d’un occupant du véhicule automobile 2 lorsque l’accoudoir central 12 reçoit un coude de l’occupant. La console centrale avant 8 comprend préférentiellement une section longitudinale en V comportant une partie supérieure 16 (correspondant au panneau supérieur de commande) et une partie inférieure 11 qui sont tous deux directement fixées à la planche de bord 6 suivant deux points de fixation distincts 16.1 et 11.1. Le panneau supérieur de commande 16 s’étend vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile jusqu’au raccordement de ce dernier à la planche de bord 6. A cet égard, la console centrale avant 8 comprend une armature de fixation (non-visible à la FIG. 1 ) fixée à une extrémité avant 16.1 du panneau supérieur de commande 16. La partie inférieure 11 présente avantageusement des espaces de rangement recouverts par une fermeture 15. De préférence, la partie inférieure 11 est disposée au-dessus d’un tunnel central du véhicule automobile 2, et comprend une portion arrière 11.2 disposée sur une plateforme (non représenté) pourvue, préférentiellement, de deux rails de guidage permettant de guider en translation la portion arrière 11.2 pendant le montage de la console centrale avant 8 dans l’habitacle 4 du véhicule automobile 2. La translation de la partie inférieure 11 sur la plateforme permet au monteur de faire reculer manuellement la console centrale avant 8, préalablement à un raccordement de ladite partie inférieure 11 avec la planche de bord 6, ledit raccordement étant préférentiellement assuré par des moyens d’indexage disposés au niveau d’une face avant 11.1 de partie inférieure 11, et seront détaillés plus loin dans la présente description. La FIG. 2 représente une vue en perspective d’une face avant 11.1 de la console centrale avant 8 comprenant des moyens de pré-indexage 20 qui comportent deux patins 22 destinés à coopérer avec des cavités correspondantes sur la planche de bord du véhicule automobile. Les deux patins 22 sont formés avec une armature 19 de la partie inférieure 11 de la console centrale avant 8, et permettent avantageusement d’assurer un pré-indexage de ladite console avec la planche de bord, de manière à garantir un indexage précis avant une fixation finale par le technicien de montage. Préférentiellement, les espaces de rangement de la partie inférieure 11 comprennent un compartiment de rangement 17 fixé par vissage au-dessus de chacun des patins 22, suivant une direction verticale Z. Les deux patins 22 sont, de préférence, symétriques et s’étendent tous deux longitudinalement suivant l’axe X. Chaque patin 22 comprend des faces latérales 22.2 pourvues d’un profil biseauté à une extrémité avant 22.1 dudit patin 22 au moyen d’un chanfrein 22.3 entre lesdites faces latérales 22.2. Chaque chanfrein 22.3 étant préférentiellement compris entre 1 et 8 mm. Les faces latérales 22.2 présentent une forme en caisson de type parallélépipède rectangle avec une face inférieure horizontale 22.4 destinée à glisser le long d’une surface inférieure de guidage (visible à la FIG. 3 ) s’étendant depuis la planche de bord. Chaque patin 22 comprend une nervure transversale 22.5 formant avec les faces latérales 22.2 une première portion creuse 24 proche de l’extrémité avant 22.1 du patin 22 et une deuxième portion creuse 26 agencée longitudinalement derrière la nervure transversale 22.5 recevant une vis de fixation 21 du compartiment de rangement 17. La FIG. 3 représente une vue en coupe et en perspective, suivant un axe de coupe longitudinal traversant un des patins 22 de la FIG. 2 ainsi que la cavité correspondante 28 sur la planche de bord 6, lors d’un assemblage de la console centrale dans l’habitacle du véhicule automobile. On peut voir que le patin 22 présente une section transversale en forme de U inversé formée par chacune des deux portions creuses 24, 26 qui sont destinées à être disposées directement en regard d’une surface inférieure de guidage 30.1 de la cavité 30 correspondante sur la planche de bord 6, lorsque les moyens d’indexage (visibles à la FIG. 4 ) sont engagés avec leurs orifices correspondants. Le patin 22 comprend de préférence, au niveau de la deuxième portion creuse 26, un insert 21.1 recevant la vis de fixation du compartiment de rangement 17. Préalablement à l’assemblage de la console centrale à la planche de bord, la partie inférieure 11 de la FIG. 1 qui est positionnée sur sa plateforme, est reculée manuellement et par coulissement jusqu’à une butée arrière. Dans cette position, la partie inférieure 11 présente un éloignement d’environ 40 mm entre l’extrémité avant 22.1 et une paroi de fond 6.1 de la planche de bord 6, et dans cette même position, la face inférieure horizontale 22.4 est disposée en dessous de la surface inférieure de guidage 30.1. Préférentiellement, la surface inférieure de guidage 30.1 comprend une portion d’entrée 30.2 inclinée vers le bas et vers l’arrière, d’un angle d’inclinaison compris entre 30° et 50°. Dans cette configuration, l’engagement du patin 22 dans sa cavité 30 correspondante, est suivi d’un glissement et d’un relèvement vertical du patin 22 correspondant, amenant la face 22.4 au même niveau que la surface inférieure 30.1. Au droit de l’extrémité avant 22.1 du patin 22, le chanfrein 22.3 permet de faciliter le glissement dudit patin 22 le long de la portion d’entrée 30.2. La cavité 30 comprend avantageusement au moins une surface latérale 30.3 de guidage du patin 22 correspondant, et comprend plus préférentiellement, deux surfaces latérales 30.3 permettant de guider chacun des deux patins 22, notamment lorsque le patin 22 est proche d’une position finale de montage (adjacent à la paroi de fond 6.1). A cet effet, la surface latérale de guidage 30.3 est disposée longitudinalement vers l’avant de la portion d’entrée 30.3 à au moins 10 mm de cette dernière. La disposition du patin 22 à la FIG. 3 , permet aux moyens d’indexage d’être directement en vis-à-vis avec leurs orifices correspondants, tel qu’illustré à la FIG. 4 . En référence à la FIG. 4 , les moyens d’indexage 32 comprennent préférentiellement deux doigts d’indexage 32 dont un doigt d’indexage gauche (visible à la FIG. 4 ) disposé directement en vis-à-vis d’un orifice 34 correspondant sur la planche de bord 6. Les doigts d’indexage 32 sont formés avec l’armature 19 de la partie inférieure 11 de la console centrale avant, formée préférentiellement en plastique injecté. Dans cette configuration, le technicien de montage n’a plus qu’à pousser manuellement la console centrale vers l’avant, pour entraîner une insertion des doigts d’indexage 32 dans les orifices 34. Cela est assuré, notamment grâce aux moyens de pré-indexage 20 des figures 2 et 3, sans aucun désalignement et/ou collision entre les doigts d’indexage 32 dans la planche de bord 6, offrant la possibilité d’assurer un montage en aveugle de la console centrale, de manière facile et ergonomique, avec un simple déplacement longitudinal de l’ensemble. La partie inférieure de la console centrale avant comprend, en outre, un conduit d’air central (non représenté) destiné à s’emmancher à un manchon correspondant s’étendant depuis la planche de bord 6. L’invention permet également de garantir un emmanchement précis du conduit d’air central. Avantageusement, la présente invention permet d’améliorer considérablement l’ergonomie et la précision du montage de la console centrale dans l’habitacle du véhicule automobile, et cela, tout en garantissant un montage rigide de l’armature 19 sur la planche de bord 6 lui conférant une résistance à des sollicitations pouvant dépasser 40 DaN suivant la direction verticale et 25 DaN suivant la direction transversale, ainsi qu’une résistance en vibratoire à des fréquences d’environ 34 Hz. L’invention ne se limite pas à un nombre particulier des moyens d’indexage et/ou des moyens de pré-indexage, et chacun de ces derniers peut être disposé sur la planche de bord ou sur la console centrale, par exemple, et dans une alternative, les doigts d’indexage peuvent s’étendre depuis la planche de bord et l’armature de la console peut comprendre leurs orifices correspondants. Véhicule automobile (2) comprenant : - une planche de bord (6) ; - une console centrale avant (8) sur un tunnel central du véhicule automobile (2) et raccordée à la planche de bord (6), ladite console centrale avant (8) et la planche de bord (6) comprenant des moyens d’indexage (32) de la console centrale avant (8) par rapport à la planche de bord (6) ; caractérisé en ce que la console centrale avant (8) et la planche de bord (6) comprennent, en outre, des moyens de pré-indexage (20) configurés pour, lors d’un déplacement longitudinal de la console centrale avant (8) vers la planche de bord (6), s’engager avant les moyens d’indexage (32), de manière à favoriser un engagement desdits moyens d’indexage (32). Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, dans lequel les moyens d’indexage (32) et de pré-indexage (20) sont disposés sur une face avant (11.1) de la console centrale avant (8) en vis-à-vis de la planche de bord (6). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel les moyens d’indexage (32) comprennent au moins deux doigts d’indexage (32) sur la console centrale avant (8) et au moins deux orifices (34) correspondants sur la planche de bord (6) ou vice versa. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel les moyens de pré-indexage (20) comprennent au moins deux patins (22) sur la console centrale avant (8) et au moins deux cavités (30) correspondantes sur la planche de bord (6), chacune des cavités (30) comprenant une surface inférieure de guidage (30.1) du patin (22) correspondant, ladite surface inférieure de guidage (30.1) comprenant une portion d’entrée (30.2) inclinée vers le bas et vers l’arrière de manière à permettre un glissement et un relèvement du patin (22) correspondant. Véhicule automobile (2) selon la revendication 4, dans lequel chacune des au moins deux cavités (30) comprend au moins une surface latérale de guidage (30.3) du patin (22) correspondant. Véhicule automobile (2) selon la revendication 5, dans lequel dans chacune des au moins deux cavités (30), l’au moins une surface latérale de guidage (30.3) est située longitudinalement à distance et à l’avant de la portion d’entrée inclinée (30.2) de la surface inférieure de guidage (30.1) correspondante. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 4 à 6, dans lequel chacun des patins (22) présente une face inférieure horizontale (22.4) et des faces latérales (22.2) avec un profil biseauté à une extrémité avant (22.1) dudit patin (22). Véhicule automobile (2) selon la revendication 7, dans lequel chacun des patins (22) comprenant une nervure transversale (22.5) formant avec les faces latérales (22.2) un caisson comportant une première portion creuse (24) en vis-à-vis de la surface latérale de guidage (30.1) correspondante. Véhicule automobile (2) selon la revendication 8, dans lequel la nervure transversale (22.5) forme, en outre, avec les faces latérales (22.2) une deuxième portion creuse (26) agencée longitudinalement derrière la nervure transversale (22.5), ladite deuxième portion creuse (26) recevant au moins une vis de fixation (21) d’un compartiment de rangement (17) fixé au-dessus du patin (22) correspondant, suivant une direction verticale (Z) dudit véhicule automobile (2). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 4 à 9, dans lequel chacun des patins (22) présente une section transversale en forme de U inversé.