FR 3155576 A1 20250523 FR 2312619 A 20231117 La présente divulgation concerne une aube (31) de rotor d’un composant de turbomachine, une direction axiale étant définie par un axe de rotation du rotor, une direction radiale étant définie comme toute direction perpendiculaire à la direction axiale et passant par l’axe de rotation du rotor, une surface radialement externe (9) en sommet de l’aube (31) présentant une léchette axialement en amont (5) et une léchette axialement en aval (6) selon un sens d'écoulement de gaz selon la direction axiale dans le composant de turbomachine lorsque le composant de turbomachine est en fonctionnement, une pluralité de cibles (7) étant disposées en relief sur la surface radialement externe (9) de l’aube entre la léchette axialement en amont et la léchette axialement en aval de l’aube, au moins deux des cibles (7) n’étant pas disposées selon des directions parallèles. Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Système de mesure d’un jeu axial et radial en sommet d’aube de turbomachine La présente divulgation concerne la mesure de déplacements d’aubes lors du fonctionnement d’une turbomachine. Plus particulièrement, elle porte sur un composant de turbomachine muni d’un système de mesure de déplacement d’aubes, ainsi qu’un procédé de mesure de tels déplacements. ETAT DE LA TECHNIQUE Une turbomachine présente une direction principale s’étendant selon un axe longitudinal, et comporte typiquement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, une soufflante, un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une turbine haute pression, et une turbine basse pression. Par convention, dans la présente demande, les termes "amont" et "aval" sont définis par rapport au sens de circulation de l'air dans la turbine, c’est-à-dire de la gauche vers la droite sur la FIG. 1 . De même, par convention dans la présente demande, les termes "intérieur" et "extérieur", et "interne" et "externe" sont définis radialement par rapport à l'axe de la turbomachine. Pour un composant de turbomachine donné, tel que par exemple un compresseur ou une turbine, le composant s’étend selon une direction principale, aussi appelée direction axiale, définie selon un axe longitudinal. Une direction radiale est définie comme étant toute direction perpendiculaire à l’axe longitudinal et passant par celui-ci. Une direction circonférentielle est définie comme étant toute direction perpendiculaire à l’axe longitudinal et ne passant pas par celui-ci. En se reportant à la FIG. 1 jointe, on peut voir un exemple d’une turbine 1 pour turbomachine conforme à l'état de la technique. Cette turbine comprend plusieurs étages successifs comprenant chacun un distributeur aval 2 et une roue à aubes amont 3. Chaque distributeur 2 comprend une plateforme annulaire radialement interne 21 et une plate-forme annulaire radialement externe 22 coaxiales, entre lesquelles s'étendent des aubes 23 radiales ou sensiblement radiales, régulièrement espacées sur toute la circonférence desdites plateformes. Chaque distributeur 2 est accroché radialement vers l'extérieur à un carter externe 4 de la turbine. L'ensemble des distributeurs 2 forme la partie fixe du moteur appelée "stator". Chaque roue à aubes 3 comprend un disque 30 portant à sa périphérie externe des aubes 31 radiales ou sensiblement radiales, les disques 30 des différentes roues étant reliés coaxialement les uns aux autres et à un arbre d'entraînement par des moyens appropriés, de façon à former le "rotor" de la turbine (voir FIG. 1 ). Pour que les aubes 31 du rotor soient libres de tourner autour de l’axe du disque 30 de rotor, un jeu est prévu selon la direction radiale entre les aubes 31 du rotor et une surface radialement interne du carter externe 4. La valeur de ce jeu radial peut varier lors du fonctionnement de la turbomachine, notamment lorsque les aubes 31 subissent une expansion thermique différente de celle du carter externe 4. Toutefois, la valeur de ce jeu doit se trouver dans des plages de valeurs qui sont définies durant la phase de conception de la turbomachine. Ainsi, il est nécessaire d’avoir à la fois un jeu radial suffisant pour s’assurer que les aubes 31 n’endommagent pas la surface interne du carter 4, et assez faible pour éviter des pertes aérodynamiques excessives. Lors de la construction et de l’entretien de la turbomachine, les jeux radiaux entre les aubes 31 du rotor et le carter externe 4 peuvent être comparés aux plages de valeurs prévues à la conception, afin de s’assurer du positionnement correct des aubes par rapport au carter. De la même façon, en fonctionnement de la turbomachine, les aubes 31 de rotor peuvent se déplacer axialement, et il est nécessaire de connaître la valeur de ce déplacement axial de sorte à s’assurer qu’il reste dans une plage de valeur prédéterminée lors de la conception de la turbomachine. Plusieurs procédés de mesure des jeux radiaux et des déplacements axiaux des aubes sont couramment utilisés dans l’état de la technique. Pour détecter une variation des déplacements axiaux, il est possible d’utiliser des capteurs situés en face des aubes, ces capteurs détectant une capacité électrique qui peut être convertie en une distance entre l’aube et le capteur. Du fait de la taille de tels capteurs, il est difficile de les intégrer au niveau du carter externe, si bien qu’ils sont généralement placés sur un arbre de la turbomachine. Le déplacement axial détecté par ces capteurs ne correspond donc pas au déplacement en sommet d’aube, que l’on souhaite mesurer, et il est nécessaire d’extrapoler une valeur de déplacement axial en sommet d’aube à partir du déplacement mesuré par le capteur, ce qui est nécessairement moins précis que de mesurer directement le déplacement voulu. Afin de pallier ce problème, il est notamment connu de placer, en plus ou à la place du capteur de jeu axial, un témoin d’usure en matériau abradable sur la surface interne du carter, les aubes érodant alors le témoin d’usure par frottement mécanique lors du fonctionnement de la turbomachine. Un tel procédé présente toutefois une précision limitée selon le type de matériau abradable utilisé. En outre, il n’est possible de connaître le déplacement axial qu’après un démontage de la turbine pour inspecter le témoin d’utilisation abradable, et le déplacement axial des aubes reste inconnu pendant l’intervalle de temps entre deux démontages. Il est donc notamment impossible de connaître le déplacement axial correspondant à une phase de vol donnée de la turbomachine. Pour détecter une variation du jeu radial, un procédé connu consiste à placer un capteur de distance en vis-à-vis d’une léchette de l’aube de turbine, sur le carter de turbine. Le capteur détecte alors une capacité électrique, qui peut être convertie en une distance correspondant à un entrefer radial entre la léchette et le capteur. Il est nécessaire de prévoir une saillie ou un renfoncement sur la léchette, de sorte à permettre au capteur de détecter le passage de l’aube du fait de la variation de la distance d’entrefer. L’irrégularité que représente cette saillie ou ce renfoncement cause des pertes aérodynamiques indésirables, et donc une baisse de performance de la turbomachine. En outre, si un déplacement axial des aubes a eu lieu lors du fonctionnement de la turbine, le capteur de jeu radial peut ne plus se trouver en face de la même partie des aubes et la mesure effectuée par le capteur s’en trouve affectée. Lorsque le déplacement axial est important, une léchette située axialement en amont ou en aval de la léchette pour laquelle le capteur mesure le jeu axial – par exemple une léchette appartenant à une aube d’un étage plus en amont ou plus en aval du composant de turbomachine - peut en outre interférer avec la mesure effectuée par le capteur. De plus, l’intégration de deux capteurs distincts pour la mesure du jeu radial et du déplacement axial des aubes utilise une partie significative de l’espace disponible dans la turbine. Un but de l’invention est de permettre la mesure à la fois d’un jeu radial entre des aubes de rotor et un carter externe d’un composant de turbomachine, et d’un déplacement axial des aubes. Un autre but de l’invention est de permettre une mesure plus précise du déplacement axial en extrémité d’aube. Un autre but de l’invention est de permettre une mesure plus précise du jeu radial malgré un déplacement axial des aubes. Un autre but de l’invention est de permettre une mesure d’un déplacement axial des aubes sans avoir à démonter la turbomachine. Un autre but de l’invention est de réduire l’espace d’intégration nécessaire pour la mesure des déplacements des aubes dans la turbomachine. Afin d’atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus, il est proposé, selon un premier aspect de la présente divulgation, une aube de rotor d’un composant de turbomachine, une direction axiale étant définie par un axe de rotation du rotor, une direction radiale étant définie comme toute direction perpendiculaire à la direction axiale et passant par l’axe de rotation du rotor, une surface radialement externe en sommet de l’aube présentant une léchette axialement en amont et une léchette axialement en aval selon un sens d'écoulement de gaz selon la direction axiale dans le composant de turbomachine lorsque le composant de turbomachine est en fonctionnement, une pluralité de cibles étant disposées en relief sur la surface radialement externe de l’aube entre la léchette axialement en amont et la léchette axialement en aval de l’aube, au moins deux des cibles n’étant pas disposées selon des directions parallèles. Ainsi, on peut mesurer de manière précise et en temps réel à la fois le jeu radial entre les aubes et la surface interne du carter et le déplacement axial des aubes, au moyen d’un même capteur, avec un espace d’intégration dans la turbomachine qui reste limité. Selon un mode de réalisation, une projection des cibles sur la surface radialement externe s’étend de manière sensiblement droite. Selon un mode de réalisation, les cibles sont des pièces en saillie de la surface radialement externe en direction de la surface radialement interne du carter externe de stator. Selon un mode de réalisation, au moins une des cibles s’étend sensiblement selon la direction axiale. Selon un mode de réalisation, une épaisseur maximale des cibles selon la direction radiale est d’au moins 2.5 millimètres. Selon un mode de réalisation, au moins une des cibles présente une première surface en contact direct avec la surface radialement externe de l’aube, la première surface s’étendant sensiblement selon la direction radiale. Un autre aspect de la présente divulgation concerne un composant de turbomachine comprenant : un carter externe de stator, et un rotor muni d’une aube telle que décrite précédemment, le rotor étant mobile par rapport au stator, le composant de turbomachine comprenant en outre un capteur capacitif disposé sur une surface radialement interne du carter externe, le capteur capacitif étant agencé de manière à permettre la mesure d’une distance entre le capteur capacitif et chaque cible au moins lors d’un passage de la cible en regard du capteur capacitif selon la direction radiale. Selon un mode de réalisation, le composant de turbomachine est choisi parmi un étage de compresseur ou un étage de turbine. Selon un mode de réalisation, le capteur capacitif comprend une électrode cylindrique. Un autre aspect de la présente divulgation concerne une turbomachine comprenant une aube telle que décrite précédemment ou un composant de turbomachine telle que décrit précédemment. Un autre aspect de la présente divulgation concerne un aéronef comprenant une turbomachine telle que décrite précédemment. DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La FIG. 1 illustre de façon schématique un composant de turbomachine selon l’état de la technique ; La FIG. 2 illustre schématiquement une vue selon une direction circonférentielle d’un sommet d’aube d’un composant de turbomachine selon un aspect de la présente divulgation ; La FIG. 3 illustre schématiquement une vue selon une direction radiale, et depuis une position radialement externe, d’un sommet d’aube d’un composant de turbomachine selon un aspect de la présente divulgation ; La FIG. 4 est un graphe représentant une évolution temporelle de la distance entre un capteur capacitif et un sommet d’aube lors de la rotation de l’aube pour deux positions axiales distinctes de l’aube relativement au capteur capacitif ; La FIG. 4 est un graphe représentant une évolution temporelle de la distance entre un capteur capacitif et un sommet d’aube lors de la rotation de l’aube pour deux valeurs distinctes d’un jeu radial entre le capteur capacitif et le sommet de l’aube ; La FIG. 5 représente schématiquement un aéronef muni d’un composant de turbomachine selon un aspect de la présente divulgation. Sur l’ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques. DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE RÉALISATION DE L'INVENTION Selon un premier aspect, une turbomachine comprend une pluralité de composants, dont notamment un ou des compresseur(s) et une ou des turbine(s). La FIG. 1 représente un tel composant de turbomachine, à savoir une turbine. Cependant, un composant de turbomachine telle que défini ici peut inclure toute partie d’une turbomachine comprenant une partie statique et une partie tournante par rapport à la partie statique, et pour laquelle il peut être nécessaire de mesurer une variation de déplacements axiaux et de jeux radiaux de la partie tournante par rapport à la partie statique. La partie tournante peut également, de manière non limitative, être un étage de soufflante, un arbre, un disque, un anneau mobile ou une virole. Les figures 2 et 3 représentent une surface radialement externe 9 en sommet d’une aube 31 d’une roue à aubes 3 d’une turbine ou d’un compresseur de turbomachine. La surface radialement externe comprend une léchette 5 disposée axialement en amont et une léchette 6 disposée axialement en aval – ci-après « léchette amont » et « léchette aval » respectivement, les deux léchettes 5, 6 s’étendant en direction d’une surface interne d’un carter externe 4 du composant de turbomachine. Un capteur capacitif 8 est disposé fixe par rapport à la surface interne du carter externe 4. Le capteur capacitif 8 comprend au moins une électrode, et est relié à des moyens de traitement d’information. Le capteur capacitif peut détecter un temps de passage d’une cible ainsi qu’une distance entre la cible et son électrode. La surface radialement externe 9 de l’aube 31 comprend au moins deux cibles 7, s’étendant en relief dans l’espace entre les léchettes amont 5 et aval 6, ces deux cibles n’étant pas parallèles. Au moins une partie de chaque cible 7 présente une distance radiale avec le capteur capacitif 8, lorsque cette partie de la cible 7 se trouve en regard du capteur capacitif 8, différente d’une distance radiale entre la surface radialement externe 9 de l’aube et le capteur capacitif 8. Ainsi, lors d’une rotation de la partie tournante du composant de turbomachine, le capteur capacitif 8 détecte une variation de distance radiale lors du le passage d’une cible 7 en face du capteur capacitif 8. Selon un premier mode de réalisation, représenté sur les figures 2 et 3, les cibles 7 en relief sont des pièces en saillie de la surface radialement externe 9, c’est-à-dire qu’au moins une partie de chaque cible 7 présente une distance radiale avec le capteur capacitif 8, lorsque cette partie de la cible 7 se trouve en regard du capteur capacitif 8, inférieure à la distance radiale entre la surface radialement externe 9 de l’aube et le capteur capacitif 8. Ce mode de réalisation n’impose pas de pratiquer de renfoncement dans la surface radialement externe 9, et permet donc de minimiser les fuites aérodynamiques entre le carter externe 4 et l’aube 31. Ainsi, on minimise l’impact de la présence des cibles 7 sur les performances aérodynamiques du composant de turbomachine. Pour ce mode de réalisation, le passage d’une cible 7 devant le capteur capacitif 8 est identifié grâce à une diminution temporaire de la distance radiale entre le sommet de l’aube et le capteur lors du passage de la cible 7 devant le capteur 8. Les cibles 7 peuvent comprendre deux premières surfaces 13 en contact direct avec la surface radialement externe 9 et une deuxième surface 14 joignant les deux premières surfaces 13. La deuxième surface 14 peut s’étendre sensiblement parallèlement à la surface radialement externe 9. Selon un autre mode de réalisation, les cibles 7 en relief sont des renfoncements pratiqués par retrait de matière dans la surface radialement externe 9, c’est-à-dire qu’au moins une partie de chaque cible 7 présente une distance radiale avec le capteur capacitif 8, lorsque cette partie de la cible 7 se trouve en regard du capteur capacitif 8, supérieure à la distance radiale entre la surface radialement externe 9 de l’aube et le capteur capacitif 8. Pour ce mode de réalisation, le passage d’une cible 7 devant le capteur capacitif 8 est identifié grâce à une augmentation temporaire de la distance entre le sommet de l’aube et le capteur lors du passage de la cible 7 devant le capteur 8. Le capteur capacitif 8 est configuré pour mesurer un jeu radial 11 entre son électrode et les cibles 7. Une variation de jeu radial 11 est donc vue par le capteur capacitif 8 comme étant une variation de la distance entre une cible 7 et l’électrode du capteur capacitif 8. Quelle que soit la nature des cibles 7 en relief – c’est-à-dire qu’il s’agisse de pièces en saillie de la surface radialement externe 9 ou de renfoncements pratiqués dans la surface radialement externe 9, comme décrit précédemment – une diminution (respectivement augmentation) du jeu radial 11 est identifiée par le capteur capacitif 8, car la distance entre une cible 7 et le capteur capacitif 8 lors du passage de la cible 7 devant le capteur 8 diminue (respectivement augmente). La FIG. 4 illustre également ce phénomène. Les courbes I et II représentent la variation de distance radiale entre le capteur capacitif 8 et le sommet de l’aube 31 lorsque l’aube est en mouvement. La courbe I correspond au cas où le jeu radial 11 entre le sommet de l’aube 31 et le capteur capacitif 8 prend une première valeur, tandis que la courbe II correspond au cas où le jeu radial 11 entre le sommet de l’aube 31 et le capteur capacitif 8 prend une deuxième valeur, inférieure à la première valeur – l’aube 31 s’étant rapprochée du carter externe 4. En outre, un déplacement axial 10 de l’aube 31 a pour conséquence que le capteur capacitif 8 ne se trouve pas en regard de la même partie des cibles 7. En effet, l’électrode du capteur présente une position axiale relative aux cibles qui peut varier entre la léchette amont 5 et la léchette aval 6. Lorsque cette position axiale relative varie, du fait que les cibles 7 ne s’étendent pas parallèlement l’une à l’autre, la distance circonférentielle 12 entre les deux cibles 7 vue par le capteur capacitif 8 change nécessairement. Plus spécifiquement, il est possible d’établir une corrélation directe entre cette distance circonférentielle 12 et la position axiale des cibles 7, de sorte qu’on peut mesurer précisément un déplacement axial 10 des aubes, tant vers l’amont que vers l’aval. Par exemple, en référence à la FIG. 3 , deux cibles 7 s’étendent sur la surface radialement externe 9 avec une distance circonférentielle 12 croissante entre elles de l’amont vers l’aval. Si le capteur capacitif 8 se trouve en regard d’une première position axiale P a1 de la surface radialement externe 9, la distance circonférentielle 12 a une valeur 12.1. Si, en fonctionnement du composant de turbomachine, la position axiale relative du capteur capacitif 8 par rapport à la surface radialement externe 9 change de sorte que le capteur capacitif 8 vienne à se trouver en regard d’une deuxième position axiale P a2 de la surface radialement externe 9, la distance circonférentielle 12 entre les deux cibles 7 a alors une valeur 12.2, supérieure à la valeur 12.1. La durée entre le passage successif des deux cibles 7 devant l’électrode est donc plus longue à la deuxième position axiale P a2 qu’à la première position axiale P a1 , la variation de cette durée permettant de déduire le déplacement axial relatif de l’aube 31 par rapport au capteur capacitif 8. La FIG. 4 illustre également ce phénomène. Les courbes I et II représentent la variation de distance radiale entre le capteur capacitif 8 et le sommet de l’aube 31 lorsque l’aube est en mouvement. La courbe I correspond au cas où le capteur capacitif 8 se trouve à la première position axiale P a1 , tandis que la courbe II correspond au cas où le capteur capacitif 8 se trouve à la deuxième position axiale P a2 . On voit que, pour la deuxième position axiale P a2 , le temps de passage entre les deux cibles 7 est plus long que pour la première position axiale P a1 . Ainsi, l’ensemble formé par le capteur capacitif 8 et les cibles 7 permet de connaître à la fois le déplacement axial 10 des aubes 31 par rapport au carter externe 4, et le jeu radial 11 entre le capteur 8 et le sommet des aubes 31. Cet ensemble occupe une place réduite dans le composant de turbomachine, par comparaison avec des systèmes comprenant des composants distincts pour mesurer le jeu radial 11 et le déplacement axial 10. Aucun matériau abradable n’est nécessaire pour connaître la variation du jeu radial 11. En outre, le capteur capacitif 8 peut être choisi avec une fréquence prédéterminée de sorte à obtenir des mesures du déplacement axial 10 et du jeu radial 11. Une projection des cibles 7 sur la surface radialement externe 9 peut s’étendre de manière sensiblement droite, de sorte qu’il existe une variation linéaire de la distance circonférentielle 12 entre deux cibles 7 selon la direction axiale. Dans ce cas, un axe principal X7 de chaque cible 7 définit avec la direction axiale un angle α, de préférence compris entre 0° et 80° préférentiellement 0° à 45°. Il faut éviter d’être proche de 90° car on se retrouve avec une cible 7 dans le plan perpendiculaire à l’axe moteur et on ne peut plus mesurer la vitesse du rotor, on ne mesure qu’une position axiale (qui est soit la position axiale du capteur capacitif 8, soit une position différente). Plus l’angle α est proche de 90°, mais différent de 90°, plus la précision de la mesure est mauvaise car la dimension de la cible 7 selon la direction circonférentielle devient très importante par rapport à sa largeur effective. Mais les cibles ne sont pas forcément placées symétriquement par rapport à la direction axiale, il n’y a d’ailleurs pas d’intérêt à être symétrique. On cherche plutôt à s’adapter à la place disponible en tête d’aube, sur la surface radialement externe 9 ou sur la portion de rotor. Il est possible d’avoir une cible 7 s’étendant selon la direction axiale et une cible présentant un angle α non nul avec la direction axiale. Il nous parait donc intéressant de discuter de l’angle entre deux cibles 7. L’angle entre les deux cibles 7 doit être supérieur à au moins 10° pour avoir une mesure de déplacement axial 10 effective (les cibles 7 doivent s’écarter selon la direction axiale de manière franche pour associer un déplacement axial 10 à un écart entre deux cibles). La place sur une aube, sur une surface radialement externe 9 ou sur une portion du rotor peut être limitée, auquel cas aller au-delà d’un angle entre deux cibles 7 supérieur à 160°, préférentiellement 135°, ne parait pas pertinent. Un angle entre 45 et 90° permet de faciliter l’interprétation des mesures pour que la dimension circonférentielle des cibles reste acceptable. Une épaisseur maximale 16 des cibles 7 selon la direction radiale peut être d’au moins 2,5 millimètres. Ainsi, la variation du jeu radial 11 entre, d’une part, l’électrode 8 et la surface radialement externe 9 et, d’autre part, entre l’électrode 8 et les cibles 7 est suffisamment importante pour assurer la détection du passage des cibles 7 par l’électrode 8. Une dimension maximale 15 des cibles 7 selon la direction circonférentielle peut en outre être comprise entre 2 millimètres et 10 millimètres. La dimension maximale 15 est choisie notamment en fonction de la fréquence du capteur capacitif 8 et de la vitesse de rotation de l’aube 31, ainsi que des dimensions de l’aube 31, de la surface radialement externe 9 et du rotor comprenant l’aube 31. On peut notamment considérer qu’une détection de cible est valablement confirmée lorsque au moins 3, préférentiellement au moins 5 détections de cibles successives sont effectuées par le capteur capacitif 8. L’utilisation d’un capteur capacitif 8 de fréquence suffisante permet la mesure du jeu radial 11 et du déplacement axial 10 des aubes en temps réel. La fréquence du capteur capacitif 8 peut notamment être comprise entre 10 Hz et 400 Hz. Notamment, on peut donc étudier les variations de ces distances en fonctionnement de la turbomachine, selon son régime. Il n’est pas nécessaire de démonter le composant de turbomachine pour connaître ces variations. Selon un mode de réalisation, le capteur 8 comprend une électrode cylindrique. En comparaison avec une électrode non-circulaire qui présente des arêtes, par exemple une électrode polygonale, on évite ainsi des effets de bord au niveau d’angles de l’électrode, qui pourraient perturber le signal qu’il mesure. De tels effets de bord sont particulièrement problématiques du fait qu’on mesure à la fois un déplacement axial 10 et un jeu radial 11, ces effets pouvant donc intervenir selon plusieurs directions. Selon un mode de réalisation, au moins une des cibles 7 s’étend sensiblement selon la direction axiale, c’est-à-dire que l’angle α entre l’axe X7 de ladite cible et la direction axiale est de 0°. Au moins une autre des cibles 7 s’étend alors selon une direction non parallèle à la direction axiale, avec un angle α non-nul. Lorsque la distance circonférentielle entre deux sommets d’aubes successifs est faible, ceci permet de réduire au maximum la distance circonférentielle nécessaire à l’intégration des cibles 7. Il est également possible de prévoir que la première surface 13 des cibles 7 s’étende sensiblement selon la direction radiale. Ceci facilite également la détection des cibles 7 par l’électrode 8, en assurant une variation abrupte du jeu radial 11 vu par l’électrode 8. Selon un mode de réalisation, et comme représenté sur la FIG. 3 , les cibles 7 s’étendent sensiblement d’une surface aval 51 de la léchette amont 5 à une surface amont 61 de la léchette aval 6. Ainsi, les cibles 7 couvrent, selon la direction axiale, tout l’espace disponible entre les léchettes 5, 6 sur la surface radialement externe 9, et le capteur capacitif 8 peut détecter le passage des cibles 7 quel que soit la position axiale à laquelle il se trouve dans l’espace défini entre les deux léchettes 5, 6. Un autre aspect de la présente divulgation porte sur une aube 31 comprenant des cibles 7 telles que définies précédemment. Une telle aube peut être utilisée dans un composant de turbomachine muni d’un carter externe 4 sur une surface interne duquel est disposé un capteur capacitif 8, le capteur capacitif 8 permettant alors la mesure du jeu radial 11 entre le sommet d’aube et le capteur capacitif 8 ainsi que la mesure du déplacement axial 10 de l’aube 31. Un autre aspect de la présente divulgation porte sur une turbomachine 18 comprenant un composant de turbomachine tel que décrit précédemment. Il peut notamment s’agir d’un étage de compresseur ou de turbine. Un autre aspect de la présente divulgation, illustré à la FIG. 5 , porte sur un aéronef 17 muni d’une turbomachine 18 telle que décrite au paragraphe précédent. Aube (31) de rotor d’un composant de turbomachine, une direction axiale étant définie par un axe de rotation du rotor, une direction radiale étant définie comme toute direction perpendiculaire à la direction axiale et passant par l’axe de rotation du rotor, une surface radialement externe (9) en sommet de l’aube (31) présentant une léchette axialement en amont (5) et une léchette axialement en aval (6) selon un sens d'écoulement de gaz selon la direction axiale dans le composant de turbomachine lorsque le composant de turbomachine est en fonctionnement, une pluralité de cibles (7) étant disposées en relief sur la surface radialement externe (9) de l’aube entre la léchette axialement en amont et la léchette axialement en aval de l’aube, au moins deux des cibles (7) n’étant pas disposées selon des directions parallèles. Aube selon la revendication 1, dans laquelle une projection des cibles (7) sur la surface radialement externe (9) s’étend de manière sensiblement droite. Aube selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans laquelle les cibles (7) sont des pièces en saillie de la surface radialement externe (9) en direction de la surface radialement interne du carter externe (4) de stator. Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle au moins une des cibles (7) s’étend sensiblement selon la direction axiale. Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle une épaisseur maximale (16) des cibles (7) selon la direction radiale est d’au moins 2.5 millimètres. Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle au moins une des cibles (7) présente une première surface (13) en contact direct avec la surface radialement externe (9) de l’aube, la première surface (13) s’étendant sensiblement selon la direction radiale. Composant de turbomachine comprenant : un carter externe (4) de stator, et un rotor muni d’une aube (31) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, le rotor étant mobile par rapport au stator, le composant de turbomachine comprenant en outre un capteur capacitif (8) disposé sur une surface radialement interne du carter externe (4), le capteur capacitif (8) étant agencé de manière à permettre la mesure d’une distance entre le capteur capacitif (8) et chaque cible (7) au moins lors d’un passage de la cible (7) en regard du capteur capacitif (8) selon la direction radiale. Composant de turbomachine selon la revendication 7, le composant de turbomachine étant choisi parmi un étage de compresseur ou un étage de turbine. Composant de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 7 et 8, dans lequel le capteur capacitif (8) comprend une électrode cylindrique. Turbomachine (18) comprenant une aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 ou un composant de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 7 à 9. Aéronef (17) comprenant une turbomachine (18) selon la revendication 10.