FR 3160916 A1 20251010 FR 2403541 A 20240405 TITRE : ENSEMBLE COMPRENANT UN ELEMENT DE RETENUE D’UNE PIECE FONCTIONNELLE D’UN MOTEUR Ensemble (100) comprenant : des pièces fonctionnelles (110) d’un moteur, au moins une pièce de fixation (120) du moteur, et au moins un élément de retenue (200) amovible entre une position détachée et une position attachée, l’élément de retenue (200) reliant l’une des pièces fonctionnelles (110) à l’une des pièces de fixation (120) du moteur en position attachée de l’élément de retenue (200), L’élément de retenue (200) comprend : une languette de serrage (210) en polymère comprenant au moins un trou traversant (220), et un pion (230) en métal surmoulé dans l’élément de retenue (200) et comprenant une base (232), une tête de blocage (236) et une tige (234) reliant la base (232) à la tête de blocage (236), la tige (234) du pion (230) étant reçue dans le trou traversant (220) en position attachée de l’élément de retenue (200). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 ENSEMBLE COMPRENANT UN ELEMENT DE RETENUE D’UNE PIECE FONCTIONNELLE D’UN MOTEUR DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte au domaine des moteurs et plus particulièrement au moteur d’aéronef. La présente invention concerne un ensemble comprenant un élément de retenue d’une pièce fonctionnelle d’un moteur. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Un moteur comprend des pièces fonctionnelles telles que des biellettes, des harnais et des canalisations et des éléments de retenues des pièces fonctionnelles. Les éléments de retenue sont configurés pour maintenir les pièces fonctionnelles en position lors du fonctionnement du moteur ou lors du passage au banc du moteur, phases pendant lesquelles les pièces fonctionnelles sont sujettes à d’importantes vibrations. Classiquement, les moyens de retenue sont des fils freins mis sous tension reliant la pièce fonctionnelle à maintenir à une pièce de fixation du moteur. La mise en place des fils frein consiste à torsader un par un chaque fil frein par un opérateur au moyen d’une pince spécifique. Cette opération est longue et complexe. Par exemple, la mise en place des fils frein pour trois biellettes, deux canalisations et deux harnais requiert une durée d’environ trente minutes. De plus, pour le cas d’une biellette, deux fils freins sont nécessaires et ils doivent être agencés diamétralement opposés l’un par rapport à l’autre pour bloquer la biellette. Par conséquent, un tel moyen de retenue est complexe et requiert un temps d’installation sensiblement long. L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en proposant un ensemble comprenant un élément de retenue d’une pièce fonctionnelle d’un moteur par rapport à une pièce de fixation du moteur, l’élément de retenue présentant une géométrie particulière. Un premier aspect de l’invention concerne un ensemble comprenant : des pièces fonctionnelles d’un moteur, au moins une pièce de fixation du moteur, et au moins un élément de retenue amovible entre une position détachée et une position attachée, l’élément de retenue reliant l’une des pièces fonctionnelles à l’une des pièces de fixation du moteur en position attachée de l’élément de retenue. L’élément de retenue comprend : une languette de serrage en polymère comprenant au moins un trou traversant, et un pion en métal surmoulé dans l’élément de retenue et comprenant une base, une tête de blocage et une tige reliant la base à la tête de blocage, la tige du pion étant reçue dans le trou traversant en position attachée de l’élément de retenue. L’ensemble selon l’invention permet, grâce à la présence d’un élément de retenue amovible, de maintenir les pièces fonctionnelles en position par rapport aux pièces de fixation du moteur. La combinaison d’une languette de serrage et d’un pion permet d’obtenir une languette de serrage dont la mise en place est très simple. En effet, le passage de la position détachée à la position attachée de l’élément de retenue requiert seulement l’introduction de la tête puis de la tige du pion en métal dans le trou traversant de la languette de serrage en polymère. Par conséquent, cela permet de diminuer le temps d’installation de l’élément de retenue autour des pièces fonctionnelles et de fixation de l’ensemble, par rapport à un élément de retenue de l’état de la technique, de type fils freins. De plus, l’utilisation du métal pour réaliser le pion permet d’obtenir un pion résistant à de hautes températures et aux différentes sollicitations mécaniques auxquelles il est sujet. Selon un premier mode de réalisation de l’élément de retenue, la base du pion de l’élément de retenue est surmoulée dans la languette de serrage. Une telle caractéristique permet de maintenir le pion en position dans la languette de serrage. Avantageusement, selon le premier mode de réalisation de l’élément de retenue, la languette de serrage de l’élément de retenue s’étend entre une première extrémité et une deuxième extrémité et est divisée en : une première portion comprenant la première extrémité et dans laquelle la base du pion est surmoulée, une deuxième portion comprenant la deuxième extrémité et dans laquelle le trou traversant est agencé, et une portion centrale reliant la première portion à la deuxième portion. Selon un deuxième mode de réalisation de l’élément de retenue, l’élément de retenue comprend une coque de protection creuse englobant au moins une partie d’une pièce fonctionnelle, la coque de protection étant dans le même polymère que celui de la languette de serrage, la languette de serrage étant solidaire de la coque de protection et la tige du pion étant surmoulée dans la coque de protection. Une telle caractéristique permet de protéger la pièce fonctionnelle tout en la maintenant en position par rapport à une pièce de fixation du moteur. Avantageusement, selon le deuxième mode de réalisation de l’élément de retenue, la languette de serrage de l’élément de retenue s’étend entre une première extrémité et une deuxième extrémité et est divisée en : une première portion comprenant la première extrémité reliée à la coque de protection, et une deuxième portion comprenant la deuxième extrémité et dans laquelle le trou traversant est agencé. Préférentiellement, selon le deuxième mode de réalisation de l’élément de retenue, la coque de protection de l’élément de retenue comprend une première face et une deuxième face opposées l’une par rapport à l’autre selon lesquelles : le pion est agencé sur la première face et la languette de serrage est agencée sur la deuxième face. Avantageusement, selon une variante de l’élément de retenue selon les premier et deuxième modes de réalisation comprend un bossage en polymère entourant une partie de la tige du pion et agencé en vis-à-vis de la base du pion. Plus particulièrement, selon le premier mode de réalisation de l’élément de retenue, le bossage s’étend de la première portion de la languette de serrage, et selon le deuxième mode de réalisation de l’élément de retenue, le bossage s’étend de la coque de protection. Une telle caractéristique permet de renforcer le maintien du pion dans le polymère de la languette de serrage ou dans le polymère de la coque de protection. Avantageusement, le polymère est un silicone ou un polyuréthane. L’utilisation du silicone permet d’obtenir un polymère suffisamment déformable pour sa mise en place autour d’une pièce fonctionnelle et d’une pièce de fixation et pour permettre le passage du pion dans le trou traversant et le tout en obtenant une pièce solide qui résiste aux différentes sollicitations mécaniques auxquelles elle est sujette lors du fonctionnement du moteur. Le silicone résiste à des températures maximales de 200°C et le polyuréthane à 80C° maximum. Préférentiellement, le polymère présente une dureté shore A comprise entre 60 et 95, de préférence supérieure ou égale à 80. Une telle caractéristique permet d’obtenir un silicone suffisamment résistant aux différentes sollicitations mécaniques telles que des vibrations subies lors du fonctionnement du moteur. Avantageusement, le silicone est un silicone résistant à de très hautes températures, appelé silicone THT, c’est-à-dire résistant à des températures maximales de 250°. Préférentiellement, le pion de l’élément de retenue est réalisé en aluminium. L’utilisation de l’aluminium permet d’obtenir un pion très résistant aux très hautes températures et aux différentes sollicitations mécaniques auxquelles il est sujet lors du fonctionnement du moteur. Préférentiellement, la languette de serrage de l’élément de retenue selon les premier et deuxième modes de réalisation comprend plusieurs trous traversants répartis dans la deuxième portion de la languette de serrage. Une telle caractéristique permet d’obtenir plusieurs positions de réglage de la languette de serrage, autant de positions de réglage que de trous traversants. Avantageusement, la pièce fonctionnelle est une biellette ou une canalisation ou un harnais. Préférentiellement, selon le deuxième mode de réalisation de l’élément de retenue, au moins l’une des pièces fonctionnelles est une biellette, et au moins une partie de la biellette est reçue dans la coque de protection de l’élément de retenue par une entrée de la coque de protection. Une telle caractéristique permet l’introduction de la biellette à l’intérieur de la coque de protection et d’assurer la protection de la biellette. Un deuxième aspect concerne un procédé de fabrication d’un ensemble selon le premier aspect de l’invention, selon lequel la fabrication de l’élément de retenue selon les premier et deuxième modes de réalisation, comprend une étape de de mise en place de la base du pion dans un moule en aluminium suivie d’une étape d’injection de polymère dans le moule jusqu’à la réalisation de l’ensemble. L’étape d’injection du procédé de la fabrication de l’élément de retenue selon le premier mode de réalisation comprend un surmoulage de la base du pion dans la languette de serrage. L’étape d’injection du procédé de la fabrication de l’élément de retenue selon le deuxième mode de réalisation comprend un surmoulage de la base du pion dans la coque de protection. Avantageusement, selon une variante de l’élément de retenue selon les premier et deuxième modes de réalisation l’étape de d’injection comprend un surmoulage d’une partie de la tige du pion en vis-à-vis de la base du pion. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures dans lesquelles : la FIG. 1 , est une vue schématique partielle en perspective d’un ensemble comprenant un élément de retenue reliant une pièce fonctionnelle d’un moteur à une pièce de fixation du moteur, selon un premier mode de réalisation de l’élément de retenue, en position attachée de l’élément de retenue ; la FIG. 2 , est une vue schématique de côté de l’élément de retenue selon le premier mode de réalisation, en position détachée ; la FIG. 3 est une vue schématique de côté de l’élément retenue selon une variante du premier mode de réalisation, en position détachée ; la FIG. 4 , est une vue schématique de côté de l’élément de retenue selon le premier mode de réalisation, en position attachée ; la FIG. 5 est une vue schématique partielle en coupe d’un ensemble comprenant l’élément de retenue selon un deuxième mode de réalisation reliant une pièce fonctionnelle à une pièce de fixation du moteur, en position attachée de l’élément de retenue ; la FIG. 6 est une vue schématique de face de l’élément de retenue selon une variante du deuxième mode de réalisation, en position détachée ; la FIG. 7 est une vue schématique en perspective d’un élément de retenue selon un deuxième mode de réalisation, en position attachée. DESCRIPTION DETAILLEE Deux exemples de réalisation d’un ensemble de turbine selon l’invention est décrit en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Cet exemple illustre les caractéristiques et avantages de l'invention. Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. Telle qu’illustrée aux figures, l’invention concerne un ensemble 100 comprenant des pièces fonctionnelles 110 d’un moteur, au moins une pièce de fixation 120 d’un moteur et au moins un élément de retenue 200, 200’ amovible et reliant l’une des pièces fonctionnelles 110 à la pièce de fixation 120. La FIG. 1 représente un ensemble 100 comprenant une pièce fonctionnelle 110 sous la forme d’une canalisation et l’élément de retenue 200 selon le premier mode de réalisation (représenté seul aux figures 2 à 4). La FIG. 5 représente un ensemble 100 comprenant une pièce fonctionnelle 110 sous la forme d’une biellette et l’élément de retenue 200’ selon le deuxième mode de réalisation (représenté seul aux figures 6 et 7). L’élément de retenue 200 selon les premiers et deuxième modes de réalisation, est amovible entre une position détachée, tel que représenté aux figures 2, 3, et 6, et une position attachée, tel que représenté aux figures 1, 4, 5 et 7. L’élément de retenue 200, 200’ selon les premier et deuxième modes de réalisation comprend une languette de serrage 210, 210’ en polymère comprenant plusieurs trous traversants 220 et un pion 230 en métal surmoulé dans l’élément de retenue 200, 200’. La languette de serrage 210, 210’ de l’élément de retenue 200, 200’ selon les premier et deuxième modes de réalisation s’étend entre une première extrémité 210A et une deuxième extrémité 210B et comprend une face interne 212 et une face externe 214 à l’opposée l’une par rapport à l’autre. Le polymère utilisé peut être un silicone. Avantageusement, le silicone présente une dureté shore A supérieure ou égale à 80. De plus, le silicone est un silicone résistant à de très hautes températures, appelé silicone THT, c’est-à-dire résistant à des températures supérieures ou égales à 200°C. Le pion 230 de l’élément de retenue 200, 200’ selon les premier et deuxième modes de réalisation comprend une base 232, une tête de blocage 236 et une tige 234 reliant la base 232 à la tête de blocage 236. Avantageusement, le pion 230 de l’élément de retenue 200, 200’ est réalisé en aluminium. Telle que représentée aux figures 2 et 3, la languette de serrage 210 de l’élément de retenue 200 selon le premier mode de réalisation est divisée en : une première portion 216 comprenant la première extrémité 210A et dans laquelle la base 232 du pion 230 est surmoulée, à partir de la face externe 214 de la languette de serrage 210, une deuxième portion 218 comprenant la deuxième extrémité 210B et dans laquelle les trous traversants 220 sont agencés, leur nombre est compris entre 1 et 10, et une portion centrale 217 reliant la première portion 216 à la deuxième portion 218. Selon une variante de l’élément de retenue 200 selon le premier mode de réalisation tel qu’illustré à la FIG. 3 , l’élément de retenue 200 comprend un bossage 222 en polymère s’étendant de la languette de serrage 210, à partir de sa face externe 214. Le bossage 222 entoure une partie de la tige 234 du pion 230 et est agencé en vis-à-vis de la base 232 du pion 230. En position attachée de l’élément de retenue 200, telle que représentée à la FIG. 1 , la tige 234 du pion 230 est reçue dans le trou traversant 220 de la languette de serrage 210 de sorte que la tête de blocage 236 est agencée en vis-à-vis de la face externe 214 de la deuxième portion 218 de la languette de serrage 210. Plus particulièrement, le trou traversant 220 dans lequel la tige 234 du pion est insérée est agencé entre la base 232 et la tête de blocage 236 du pion 230. De plus, la face externe 214 de la première portion 216 est agencée en vis-à-vis de la face interne 212 de la deuxième portion 218 de la languette de serrage 210, ici elles sont en contact l’une avec l’autre. En position attachée et montée de l’élément de retenue 200 dans l’ensemble 100, tel que représenté à la FIG. 1 , la languette de serrage 210 entoure une partie de la canalisation correspondant à la pièce fonctionnelle 110 et passe dans une boucle correspondant à la pièce de fixation 120 de l’ensemble 100 de manière à maintenir la canalisation en position par rapport à la boucle. Telle que représentée à la figures 5, l’élément de retenue 200’ selon le deuxième mode de réalisation comprend en outre une coque de protection 250 creuse solidaire de la languette de serrage 210’ et sur laquelle la base 232 du pion 230 est surmoulée. La coque de protection 250 est réalisée dans le même polymère que celui de la languette de serrage 210’. La coque de protection 250 et la languette de serrage 210’ sont réalisées dans la même matière et en une seule pièce. Telle que représentée à la FIG. 5 , la coque de protection 250 est configurée pour englober au moins une partie d’une pièce fonctionnelle 110, ici une biellette. Telle que représentée à la FIG. 6 , la languette de serrage 210’ de l’élément de retenue 200’ selon le deuxième mode de réalisation est divisée en : une première portion 216 comprenant la première extrémité 210A qui est reliée à la coque de protection 250, et une deuxième portion 218 comprenant la deuxième extrémité 210B et dans laquelle les trous traversants 220 sont agencés. Tel que représenté aux figures 6 et 7, la coque de protection 250 de l’élément de retenue 200’ comprend une première face 252 et une deuxième face 254 opposées l’une par rapport à l’autre. Selon un exemple de réalisation tel que représentés aux figures 6 et 7, le pion 230 est agencé sur la première face 252 et la languette de serrage 210’ est agencée sur la deuxième face 254. Selon un autre exemple de réalisation non représenté, le pion 230 et la languette de serrage 210’ sur la même des première ou deuxième faces 252, 254. La coque de protection 250 comprend en outre une entrée 256 agencée à l’une de ses extrémités. Selon une variante de l’élément de retenue 200’ selon le deuxième mode de réalisation tel qu’illustré à la FIG. 6 , l’élément de retenue 200’ comprend un bossage 222 en polymère s’étendant de la coque de protection 250. Le bossage 222 entoure une partie de la tige 234 du pion 230 et est agencé en vis-à-vis de la base 232 du pion 230. En position attachée de l’élément de retenue 200’, telle que représentée à la FIG. 7 , la tige 234 du pion 230 agencée sur la coque de protection 250 est reçue dans le trou traversant 220 de la languette de serrage 210’ de sorte que la tête de blocage 236 est agencée en vis-à-vis de la face externe 212 de la deuxième portion 218 de la languette de serrage 210’. Plus particulièrement, le trou traversant 220 dans lequel la tige 234 du pion est insérée est agencé entre la coque de protection 250 et la tête de blocage 236 du pion 230. De plus, la face interne 212 de la deuxième portion 218 de la languette de serrage 210 est agencée en vis-à-vis de la coque de protection 250, ici elles sont en contact l’une par rapport à l’autre. En position attachée et montée de l’élément de retenue 200’ dans l’ensemble 100, tel que représenté à la FIG. 5 , la biellette est insérée dans la coque de protection 250 par l’entrée 256 et la languette de serrage 210 passe dans une boucle correspondant à la pièce de fixation 120 de l’ensemble 100 de manière à maintenir la biellette en position par rapport à la boucle et de protéger la biellette. Le procédé de fabrication de l’ensemble 100 comprend une étape de fabrication de l’élément de retenue 200, 200’. La fabrication de l’élément de retenue 200 selon le premier mode de réalisation comprend les étapes suivantes : mise en place de la base 232 du pion 230 dans un moule en aluminium, et injection d’une quantité de polymère, ici du silicone, dans le moule en aluminium jusqu’à la réalisation de la languette de serrage 210. La fabrication de l’élément de retenue 200’ selon le deuxième mode de réalisation comprend les étapes suivantes : mise en place de la base 232 du pion 230 dans un moule en aluminium, et injection d’une quantité de polymère, ici du silicone, dans le moule en aluminium jusqu’à la réalisation de la coque de protection 250 avec le pion 230 préréglé, deuxième injection d’une quantité de polymère, ici du silicone, dans un second moule jusqu’à la réalisation complète de la languette de serrage 210’, collage de la languette de serrage 210 sur la coque de protection 250. Le polymère utilisé pour l’étape de moulage est le même que celui utilisé pour l’étape de surmoulage des procédés de fabrication des éléments de retenue 200, 200’ selon les premier et deuxième modes de réalisation. Les procédés de fabrication des éléments de retenue 200, 200’ selon les premier et deuxième modes de réalisation, le moule en aluminium peut comprendre la forme du bossage, ce qui permet de réaliser le bossage 222 de la languette de serrage 210, 210’ pendant l’étape d’injection’. Ensemble (100) comprenant : des pièces fonctionnelles (110) d’un moteur, au moins une pièce de fixation (120) du moteur, et au moins un élément de retenue (200, 200’) amovible entre une position détachée et une position attachée, l’élément de retenue (200, 200’) reliant l’une des pièces fonctionnelles (110) à l’une des pièces de fixation (120) du moteur en position attachée de l’élément de retenue (200, 200’), caractérisé en ce que l’élément de retenue (200, 200’) comprend : une languette de serrage (210, 210’) en polymère comprenant au moins un trou traversant (220), et un pion (230) en métal surmoulé dans l’élément de retenue (200, 200’) et comprenant une base (232), une tête de blocage (236) et une tige (234) reliant la base (232) à la tête de blocage (236), la tige (234) du pion (230) étant reçue dans au moins un des trous traversants (220) en position attachée de l’élément de retenue (200, 200’). Ensemble (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base (232) du pion (230) de l’élément de retenue (200) est surmoulée dans la languette de serrage (210). Ensemble (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que : l’élément de retenue (200’) comprend une coque de protection (250) creuse englobant au moins une partie d’une pièce fonctionnelle (110), la coque de protection (250) étant dans le même polymère que celui de la languette de serrage (210’), la languette de serrage (210’) étant solidaire de la coque de protection (250) et la tige (234) du pion (230) étant surmoulée dans la coque de protection (250). Ensemble (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de retenue (200, 200’) comprend un bossage (222) en polymère entourant une partie de la tige (234) du pion (230) et agencé en vis-à-vis de la base (232) du pion (230). Ensemble (100) l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le polymère est un silicone et/ou un polyuréthane. Ensemble (100) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le polymère présente une dureté shore A comprise entre 60 et 95, de préférence supérieure ou égale à 80. Ensemble (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pion (230) de l’élément de retenue (200, 200’) est réalisé en aluminium. Ensemble (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce fonctionnelle (110) est une biellette ou une canalisation ou un harnais. Procédé de fabrication d’un ensemble (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel la fabrication de l’élément de retenue (200, 200’) comprend une étape de mise en place de la base (232) du pion (230) dans un moule en aluminium suivie d’une étape d’injection de polymère dans le moule jusqu’à la réalisation de l’ensemble. Procédé de fabrication selon la revendication 9 en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que l’étape de d’injection comprend un surmoulage de la base (232) du pion (230) dans la languette de serrage (210) de l’élément de retenue (200). Procédé de fabrication selon la revendication 9 en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que l’étape de d’injection comprend un surmoulage de la base (232) du pion (230) dans la coque de protection (250) de l’élément de retenue (200’). Procédé de fabrication selon la revendication 9 en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que l’étape de d’injection comprend un surmoulage d’une partie de la tige (234) du pion (230) en vis-à-vis de la base (232) du pion (230).