FR 3162182 A1 20251121 FR 2404897 A 20240514 L’invention concerne une garniture (1) d’ habitacle de véhicule automobile conçue pour être fixée par au moins une agrafe (2), la garniture (1) s’étendant entre une première (5) et une deuxième faces, la garniture (1) présentant au moins un orifice (6) d’agrafage conçu pour accueillir une agrafe (2), présentant une partie centrale (3) d’où font saillie des pattes de fixation (4), chaque orifice (6) étant délimité par un pourtour (7) et s’étendant suivant un axe longitudinal (AL), autour de chaque orifice (6) et de chaque côté de l’axe longitudinal (AL), au moins un butoir (8) faisant saillie de la première face (5) et positionné et dimensionné pour limiter la rotation, autour de l’axe longitudinal (AL), en formant une butée à la partie centrale (3) de l’agrafe (2), dont les pattes de fixation (4) sont engagées dans l’orifice (6), afin d’empêcher la sortie de l’agrafe (2) de l’orifice (6). (Figure 1) Garniture d’habitacle anti-perte d’agrafe. Le domaine technique concerne les garnitures d’habitacle conçues pour être agrafées, les ensembles comprenant une telle garniture et au moins une agrafe, les habitacles de véhicule comprenant au moins un tel ensemble et enfin les véhicules automobiles présentant un tel habitacle. Les constructeurs d’automobiles sont particulièrement attentifs à réduire les temps et les coûts de fabrication de leurs véhicules automobiles afin de pouvoir proposer à leurs clients des véhicules à des prix maitrisés. Dans ce contexte, les constructeurs d’automobiles cherchent à optimiser chacune des étapes d’assemblage et en particulier les étapes d’ébénisterie qui consistent à habiller les habitacles. Lors de certaines de ces étapes d’ébénisterie, des panneaux d’habillage sont agrafés sur une structure d’habitacle à l’aide d’agrafes, qui sont prépositionnées dans des trous de fixation ménagés dans le panneau. Ainsi, les panneaux d’habillage sont livrés sur les chaines de montage avec des agrafes prépositionnées. Les agrafes très fréquemment utilisées sont des agrafes de type oméga, présentant une partie centrale d’où s’étendent des pattes de fixation. Ces agrafes sont particulièrement efficaces pour maintenir la fixation du panneau sur la structure. Cependant, avant la fixation sur la structure, ces agrafes présentent l’inconvénient de se désolidariser facilement du panneau. En effet, il arrive qu’une agrafe positionnée dans un trou de fixation du panneau subisse une rotation dans ce trou, de sorte qu’elle puisse sortir du trou. Les pertes d’agrafes prépositionnées représente évidemment un problème lors de l’assemblage du panneau sur la chaine de montage. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de limiter ou d’éviter les pertes d’agrafes prépositionnées sur un panneau d’habillage. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une garniture qui permet de limiter ou d’empêcher la désolidarisation d’une agrafe prépositionnée sur la garniture avant la fixation de la garniture sur une structure d’habitacle. A cet effet, la présente invention se rapporte à une garniture pour un habitacle de véhicule automobile conçue pour être fixée sur une structure d’habitacle par au moins une agrafe, la garniture s’étendant entre une première et une deuxième faces opposées, la garniture présentant au moins un orifice d’agrafage chacun conçu pour accueillir une agrafe de type oméga, présentant une partie centrale d’où font saillie des pattes de fixation, l’agrafe étant introduite dans l’orifice d’agrafage par la première face, chaque orifice étant délimité par un pourtour et s’étendant suivant un axe longitudinal propre, la première face présentant, autour de l’orifice et de chaque côté de l’axe longitudinal, au moins un butoir chacun faisant saillie de la première face et étant positionné et dimensionné pour limiter la rotation, autour de l’axe longitudinal, en formant une butée à la partie centrale d’une agrafe de type oméga, présentant ses pattes de fixation engagées dans l’orifice, la limitation de la rotation permettant d’empêcher la sortie de l’agrafe de l’orifice. L’invention concerne également un ensemble comprenant une garniture selon l’invention et au moins une agrafe, du type oméga, prépositionnée dans un orifice d’agrafage de la garniture, de sorte que ses pattes de fixation sont engagées dans l’orifice depuis la première face et de sorte que sa partie centrale fait saillie de la première face, la rotation de chaque agrafe autour de l’axe longitudinal correspondant à l’orifice étant limitée par les butoirs correspondant de l’orifice. L’invention concerne encore un habitacle de véhicule automobile comprenant au moins un ensemble selon l’invention, la garniture étant fixée à une structure d’habitacle par chaque agrafe de l’ensemble. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant un habitacle selon l’invention. Ainsi, la garniture selon l’invention permet d’accueillir une agrafe de type oméga dans un orifice d’agrafage de la garniture permettant le prépositionnement de celle-ci avant l’agrafage de la garniture. Grâce aux butoirs ménagés autour de chaque orifice d’agrafage, une agrafe prépositionnée est empêchée de subir une rotation suffisante autour de l’axe longitudinal pour provoquer sa désolidarisation de la garniture. Ainsi, une agrafe prépositionnée dans l’orifice, c’est-à-dire avec ses pattes de fixation engagées dans l’orifice depuis la première face, ne risque pas de sortir de l’orifice durant la manipulation de la garniture avant sa fixation. Selon un mode de réalisation de la garniture, au moins un butoir présente un plan incliné par rapport à une direction normale à la première face, faisant face à l’orifice et orienté de sorte que la hauteur du butoir augmente en s’éloignant du pourtour. Selon une possibilité, la garniture comporte, de chaque côté de l’axe longitudinal, deux butoirs espacés l’un de l’autre et chacun disposé de sorte à être positionné en regard d’une patte de fixation d’une agrafe engagée dans l’orifice. Selon un mode de réalisation de la garniture, chaque butoir est conformé pour limiter la rotation à 45°, autour de l’axe longitudinal, d’une agrafe introduite dans l’orifice. Selon une possibilité, chaque butoir forme une nervure s’étendant suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal. Avantageusement, chaque nervure s’étend depuis le pourtour de l’orifice. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant au dessin annexé sur lequel : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue de dessus d’un ensemble selon l’invention montrant une agrafe de type oméga introduite dans un orifice d’agrafage. Une garniture 1 selon l’invention, illustrée sur la figure, est conçue pour équiper un habitacle de véhicule automobile, non illustré, et pour être fixée sur une structure d’habitacle par au moins une agrafe 2 métallique de type oméga, illustrée sur la figure. Une telle agrafe 2 présente une partie centrale 3 d’où font saillie des pattes de fixation 4 conçues pour engager et fixer l’agrafe 2 sur la structure. La garniture 1 s’étend entre une première face 5 et une deuxième face opposée, non illustrée sur la figure. La deuxième face est conçue pour faire face à la structure sur laquelle la garniture 1 est fixée. La garniture 1 présente au moins un orifice 6 d’agrafage, chacun conçu pour accueillir une agrafe 2 introduite dans l’orifice 6 d’agrafage par la première face 5. Chaque patte de fixation 4 est alors engagée dans l’orifice 6, la partie centrale 3 de l’agrafe 2 faisant saillie de la première face 5. A titre d’exemple, la garniture 1 est une garniture de portière habillant une portière de véhicule. Comme illustré sur la FIG. 1 , chaque orifice 6 est délimité par un pourtour 7 et s’étend suivant un axe longitudinal AL propre, schématisé sur la figure. Une agrafe 2 engagée dans l’orifice 6 présente alors sa partie centrale 3 s’étendant sensiblement suivant l’axe longitudinal AL. La première face 5 de la garniture 1 selon l’invention présente, autour de l’orifice 6 et de chaque côté de l’axe longitudinal AL, au moins un butoir 8. Chaque butoir 8 fait saillie de la première face 5. Chaque butoir 8 est positionné et dimensionné pour limiter la rotation, autour de l’axe longitudinal AL, en formant une butée à la partie centrale 3 d’une agrafe 2, présentant ses pattes de fixation 4 engagées dans l’orifice 6. La limitation de la rotation par chaque butoir 8 permet d’empêcher la sortie de l’agrafe 2 de l’orifice 6. Dans l’exemple décrit sur la figure, la garniture 1 comporte, de chaque côté de l’axe longitudinal AL, deux butoirs 8, espacés l’un de l’autre et chacun disposé de sorte à être positionné en regard d’une patte de fixation 4 d’une agrafe 2 engagée dans l’orifice 6. Avantageusement, au moins un butoir 8 présente un plan incliné 9 par rapport à une direction normale à la première face 5, faisant face à l’orifice 6 et orienté de sorte que la hauteur du butoir 8 augmente en s’éloignant du pourtour 7. Selon une possibilité, au moins un butoir 8 est conformé pour limiter la rotation à 45° autour de l’axe longitudinal d’une agrafe 2 introduite dans l’orifice 6. Comme illustré sur la figure, chaque butoir 8 forme une nervure 10 s’étendant suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal AL. Chaque nervure 10 s’étend depuis le pourtour 7 de l’orifice 6. Un ensemble 11 selon l’invention est formé d’une garniture 1 selon l’invention et d’au moins une agrafe 2, du type oméga, prépositionnée dans un orifice 6 d’agrafage de la garniture 1, de sorte que ses pattes de fixation 4 sont engagées dans l’orifice 6 depuis la première face 5 et de sorte que sa partie centrale 3 fait saillie de la première face 5. La rotation de chaque agrafe 2 autour de l’axe longitudinal AL correspondant à l’orifice 6 est alors limitée par les butoirs 8 correspondant de l’orifice 6. L’ensemble 11 selon l’invention permet ainsi d’habiller un habitacle selon l’invention. Ainsi, la garniture 1 permet d’accueillir l’agrafe 2 dans l’orifice 6 d’agrafage pour permettre son prépositionnement avant l’agrafage de la garniture 1. Grâce aux butoirs 8 ménagés autour de chaque orifice 6 d’agrafage, l’agrafe 2 prépositionnée est empêchée de subir une rotation suffisante autour de l’axe longitudinal AL pour provoquer sa désolidarisation de la garniture 1. Ainsi, une agrafe 2 prépositionnée dans l’orifice 6, c’est-à-dire avec ses pattes de fixation 4 engagées dans l’orifice 6 depuis la première face 5, ne risque pas de sortir de l’orifice 6 durant la manipulation de la garniture 1 avant sa fixation. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la garniture décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Garniture (1) pour un habitacle de véhicule automobile conçue pour être fixée sur une structure d’habitacle par au moins une agrafe (2), la garniture (1) s’étendant entre une première (5) et une deuxième faces opposées, la garniture (1) présentant au moins un orifice (6) d’agrafage chacun conçu pour accueillir une agrafe (2) de type oméga, présentant une partie centrale (3) d’où font saillie des pattes de fixation (4), l’agrafe (2) étant introduite dans l’orifice (6) d’agrafage par la première face (5), chaque orifice (6) étant délimité par un pourtour (7) et s’étendant suivant un axe longitudinal (AL) propre, la première face (5) présentant, autour de l’orifice (6) et de chaque côté de l’axe longitudinal (AL), au moins un butoir (8) chacun faisant saillie de la première face (5) et étant positionné et dimensionné pour limiter la rotation, autour de l’axe longitudinal (AL), en formant une butée à la partie centrale (3) d’une agrafe (2) de type oméga, présentant ses pattes de fixation (4) engagées dans l’orifice (6), la limitation de la rotation permettant d’empêcher la sortie de l’agrafe (2) de l’orifice (6). Garniture (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que au moins un butoir (8) présente un plan incliné (9) par rapport à une direction normale à la première face (5), faisant face à l’orifice (6) et orienté de sorte que la hauteur du butoir (8) augmente en s’éloignant du pourtour (7). Garniture (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu’elle comporte, de chaque côté de l’axe longitudinal (AL), deux butoirs (8) espacés l’un de l’autre et chacun disposé de sorte à être positionné en regard d’une patte de fixation (4) d’une agrafe (2) engagée dans l’orifice (6). Garniture (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque butoir (8) est conformé pour limiter la rotation à 45° autour de l’axe longitudinal (AL) d’une agrafe (2) introduite dans l’orifice (6). Garniture (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque butoir (8) forme une nervure (10) s’étendant suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal (AL). Garniture (1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque nervure (10) s’étend depuis le pourtour (7) de l’orifice (6). Ensemble (11) comprenant une garniture (1) selon l’une des revendications 1 à 6 et au moins une agrafe (2), du type oméga, prépositionnée dans un orifice (6) d’agrafage de la garniture (1), de sorte que ses pattes de fixation (4) sont engagées dans l’orifice (6) depuis la première face (5) et de sorte que sa partie centrale (3) fait saillie de la première face (5), la rotation de chaque agrafe (2) autour de l’axe longitudinal (AL) correspondant à l’orifice (6) étant limitée par les butoirs (8) correspondant de l’orifice (6). Habitacle de véhicule automobile comprenant un ensemble (11) selon la revendication 7, la garniture (1) étant fixée à une structure d’habitacle par chaque agrafe (2) de l’ensemble (11). Véhicule automobile présentant un habitacle selon la revendication 8.