FR 3160718 A1 20251003 FR 2403393 A 20240402 L’agencement (10) comprenant un loquet (16) combiné réalisé sous forme d’un double loquet et monté pivotant, un cliquet (22) combiné coopérant avec le loquet (16) entre une configuration initiale de verrouillage du loquet (16) en engagement total de la gâche, une configuration de verrouillage intermédiaire du loquet (16) en engagement partiel de la gâche et une configuration finale de déverrouillage du loquet (16) en libération totale de la gâche, et un actionneur couplé au cliquet (22) pour sélectivement faire pivoter le cliquet (22) de la configuration initiale à la configuration intermédiaire consécutivement à une première action de commande et de la configuration intermédiaire à la configuration de déverrouillage consécutivement à une deuxième action de commande. Le premier loquet interne et le premier cliquet interne coopèrent dans un premier plan interne consécutivement à l’une des actions de commande et le deuxième loquet externe et le deuxième cliquet externe coopèrent dans un deuxième plan externe consécutivement à l’autre des actions de commande, les deux plans étant parallèles entre eux. Figure 1_ Agencement de serrure pour capot de véhicule automobile. La présente invention concerne un agencement de serrure pour un ouvrant de véhicule automobile, tel qu’un capot avant de véhicule automobile. Il est connu en soi de disposer à l’avant d’un véhicule automobile à moteur à combustion interne un compartiment logeant le moteur qui est fermé par un ouvrant couramment désigné par capot. Généralement, un tel capot comporte un bord fixe monté pivotant sur la carrosserie au moyen de charnières connues en soi et un bord libre pourvu d’au moins une gâche agencée pour coopérer avec un agencement de serrure prévu sur la carrosserie et permettant de maintenir le capot en position fermée. Afin de répondre aux exigences élevées dans le domaine de la sécurité automobile, l’agencement de serrure est actionnable en deux temps afin d’empêcher que le capot avant puisse s’ouvrir de façon intempestive pendant le roulage du véhicule automobile et puisse obstruer brutalement la vue du conducteur automobile. Dans les véhicules traditionnels comprenant un moteur à combustion interne logé dans le capot avant, l’utilisateur du véhicule automobile procède tout d’abord à une première manœuvre qui s’effectue à distance du capot et par actionnement d’une manette logée à l’intérieur de l’habitacle du véhicule ce qui a pour d’effet d’actionner un mécanisme d’éjection du capot dans une configuration légèrement entre-ouverte. Puis, afin de libérer complètement l’ouverture du capot, l’utilisateur procède à une deuxième manœuvre qui lui impose de sortir du véhicule automobile pour actionner un levier d’actionnement situé sous le capot dont la disposition varie selon le type du véhicule automobile et que l’utilisateur doit souvent rechercher "en aveugle" par balayage avec sa main. Ces dernières années, la lutte contre la pollution atmosphérique a conduit les constructeurs automobiles à développer des véhicules électriques en série comportant un moteur électrique comme unique moyen d'entraînement et dans lesquels une batterie est montée dans le plancher du corps de ces véhicules, libérant ainsi l’espace traditionnellement occupé par le bloc moteur. L’espace ainsi libéré à l’avant du véhicule électrique est mis à profit pour former un coffre, par exemple pour des bagages. Comme ce coffre est utilisé à l’avant du véhicule automobile, il est couramment désigné par l’expression anglo-saxonne « front trunk » (en français coffre avant) ou par sa contraction « frunk ». On comprend dès lors que cette nouvelle utilisation de l’espace avant du véhicule automobile a profondément modifié l’usage et la fréquence d’ouverture du capot avant. Par conséquent, la manœuvre d’ouverture traditionnelle du capot obligeant l’utilisateur à sortir du véhicule automobile apparaît peu ergonomique et est perçue comme gênante voire inconfortable et renvoie également une perception de piètre qualité du véhicule automobile. Un but de la présente invention est de proposer un agencement de serrure qui permette d’augmenter le confort d’utilisation d’un coffre pourvu d’un capot avant de véhicule automobile et d’en adapter le fonctionnement pour un usage fréquent et régulier, tout en respectant les contraintes de sécurité inhérentes au domaine automobile. On connaît déjà de l’état de la technique une serrure pour un capot de moteur de véhicule automobile comprenant un loquet en forme de fourche qui retient une gâche du capot moteur et un cliquet de verrouillage qui bloque le loquet en position fermée. Le cliquet est actionné par exemple à l’aide d’une manette d’actionnement pour adopter séquentiellement avec la gâche une configuration de fermeture d’engagement de la gâche par la fourche et une configuration de déverrouillage de libération de la gâche permettant le levage du capot. Généralement, la serrure comprend encore un éjecteur qui est configuré pour interagir avec le loquet de sorte que le loquet est entraîné en pivotement par l’éjecteur jusqu’à une position de libération de la gâche par le loquet. L’éjecteur est également rappelé élastiquement dans le sens d’éjection par un ressort d’éjection qui permet d’éjecter la gâche et permet le levage du capot. L’inconvénient de la solution actuelle proposée dans l’état de la technique est que l’agencement de serrure est relativement encombrant car il nécessite de faire intervenir plusieurs organes de verrouillage afin d’assurer une sécurité additionnelle en cas de défaillance d’un des organes de verrouillage. Description de l’invention La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, l’invention a pour objet un agencement de serrure pour un capot de véhicule automobile comprenant : - un loquet monté pivotant et comprenant une encoche apte à coopérer avec le capot par engagement d’une gâche du capot dans l’encoche ; - un cliquet de verrouillage coopérant avec le loquet entre une configuration initiale de verrouillage du loquet en engagement total de la gâche, une configuration de verrouillage intermédiaire du loquet en engagement partiel de la gâche et une configuration finale de déverrouillage du loquet en libération totale de la gâche, le cliquet étant configuré pour être couplé à un actionneur pour sélectivement faire pivoter le cliquet de la configuration initiale à la configuration intermédiaire consécutivement à une première action de commande de l’actionneur et de la configuration intermédiaire à la configuration de déverrouillage consécutivement à une deuxième action de commande de l’actionneur, caractérisé en ce que le loquet, dit loquet combiné est réalisé sous forme d’un double loquet comprenant au moins un premier loquet interne et un deuxième loquet externe coaxiaux et connectés l’un à l’autre et le cliquet, dit cliquet combiné, comprend un premier cliquet interne et un deuxième cliquet externe coaxiaux et connectés l’un à l’autre et en ce que le premier loquet interne et le premier cliquet interne coopèrent dans un premier plan interne consécutivement à l’une des actions de commande et le deuxième loquet externe et le deuxième cliquet externe coopèrent dans un deuxième plan externe consécutivement à l’autre des actions de commande, les deux plans étant parallèles entre eux. C’est la combinaison et la séquence particulière dans des plans différents des parties du loquet combiné et du cliquet combiné qui coopèrent successivement qui permettent de réaliser l’objet de l’invention, d’une façon à la fois simple d’exécution et inattendue. Les cliquets et les loquets internes et externes évoluent dans des plans parallèles ce qui permet d’optimiser l’encombrement de l’agencement de serrure en superposant au moins partiellement les parties internes et externes du cliquet combiné et du loquet combiné. Le dédoublement du loquet et du cliquet apporte en effet une sécurité supplémentaire grâce au fait que la défaillance d’une des parties du loquet combiné ou du cliquet combiné ne suffit pas à provoquer le déverrouillage du loquet et une libération intempestive de la gâche. L’agencement de serrure selon l’invention peut comprend l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, le cliquet combiné comprend latéralement un profil étagé délimitant au moins des premier et deuxième reliefs coopérant avec le loquet combiné respectivement dans les configurations initiale et intermédiaire. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, l’un des reliefs est porté par le cliquet interne et l’autre des reliefs est porté par le cliquet externe. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, le premier relief comprend un ergot de verrouillage qui coopère avec une encoche de verrouillage complémentaire formée dans le loquet combiné pour immobiliser l’ensemble formé par le cliquet combiné et le loquet combiné dans la configuration initiale. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, le loquet combiné présente un profil latéral en forme de fourche à au moins trois dents délimitant successivement l’encoche de verrouillage et l’encoche de retenue de gâche. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, le deuxième relief comprend une surface apte à servir de butée principale à une surface de contact du loquet combiné dans la configuration intermédiaire. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, le profil étagé comprend une surface apte à servir de butée provisoire à une surface de contact du loquet combiné lors du passage de la configuration initiale à la configuration intermédiaire. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, chaque surface de contact du loquet combiné s’étend sur l’une des faces d’extrémité des dents de la fourche. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, le cliquet combiné, ayant une forme allongée, comprend selon la direction longitudinale une portion d’extrémité proximale montée pivotante autour d’un axe d’articulation, une portion intermédiaire et une portion d’extrémité distale couplée à l’actionneur. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, les cliquets interne et externe ne se superposent que dans la portion d’extrémité proximale de telle sorte que seulement l’un des cliquets externe ou interne comprend la portion intermédiaire et la portion distale. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, le cliquet combiné et le loquet combiné sont montés pivotants indépendamment l’un de l’autre et sont sollicités élastiquement par des moyens élastiques dans des sens de pivotement contraires. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, l’agencement comprend des moyens de transmission d’effort entre le loquet et le cliquet aptes à activement faire pivoter le cliquet en position de verrouillage lorsque le loquet est amené en position d’engagement avec la gâche. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, les moyens de transmission d’effort comprennent une surface de contact du loquet et une surface de contact du cliquet, lesdites surfaces de contact étant aptes à glisser l’une sur l’autre lors du pivotement du loquet vers sa position d’engagement avec la gâche. L’invention concerne également un véhicule automobile selon l’invention comprenant un agencement de serrure et un actionneur qui est motorisé électriquement. L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une vue de face d’un agencement de serrure pour un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 La FIG. 2 est une vue explosée de l’agencement de serrure de la FIG. 1 ; FIG. 3 La FIG. 3 est une vue explosée et en perspective d’un mécanisme d’articulation de l’agencement de serrure de la FIG. 2 ; FIG. 4 La FIG. 4 est une vue de face d’un loquet combiné du mécanisme de la FIG. 3 ; FIG. 5 La FIG. 5 est une vue de face d’un cliquet combiné du mécanisme de la FIG. 3 ; FIG. 6 La FIG. 6 représente quatre étapes A à D de déverrouillage de l’agencement de serrure de la FIG. 1 d’une configuration initiale de verrouillage jusqu’à une configuration intermédiaire de verrouillage ; FIG. 7 La FIG. 7 représente quatre étapes A à D de déverrouillage de l’agencement de serrure de la FIG. 1 de la configuration intermédiaire de verrouillage jusqu’à une configuration finale de déverrouillage ; FIG. 8 La FIG. 8 représente quatre étapes A à D de verrouillage de l’agencement de serrure de la FIG. 1 de la configuration finale de verrouillage jusqu’à la configuration initiale de verrouillage. Description détaillée de l’invention On a représenté un agencement de serrure pour un capot de véhicule automobile selon l’invention sur les figures 1 à 8. Dans la suite de la description, l’agencement de serrure sera désigné par la référence générale 10. Comme cela est illustré sur la FIG. 1 , l’agencement 10 est configuré pour coopérer avec une gâche 100 fixée à l’intérieur du capot du véhicule automobile (non représenté sur les figures). A cet effet, l’agencement 10 comprend un mécanisme 14 d’encliquetage apte à coopérer avec la gâche 100 du capot. De préférence, comme cela est illustré sur les figures, l’agencement de serrure 10 comprend encore une platine 12 servant de support au mécanisme d’encliquetage 14 et destinée à être fixée au véhicule. Cette platine 12 est par exemple réalisée à partir d’une tôle métallique, par découpe et/ou pliage de ladite tôle. Comme cela est illustré sur la FIG. 1 , la platine 12 comporte par exemple une pluralité de pattes de fixation 12A pour des moyens élastiques tels que des ressorts du mécanisme d’encliquetage 14 (non représentés) et une pluralité de trous de fixation 12B à la carrosserie. Conformément à l’invention et comme cela est illustré en détail notamment sur les figures 1 à 3, l’agencement de serrure 10 comprend un loquet rotatif 16 comprenant une encoche 18 apte à coopérer avec la gâche 100 du capot. La gâche 100 se présente par exemple sous la forme d’un crochet refermé à la manière d’un anneau. Le crochet présente par exemple une forme rectangulaire ou carrée et l’encoche 18 du loquet 16 a une forme générale de crochet pour venir retenir la gâche 100. Dans l’exemple illustré sur les figures, le loquet 16 est monté pivotant autour d’un axe X1 sur la platine 12. Cet axe X1 formé par un tourillon 26 ( FIG. 2 ) peut être fixé par vissage, soudage et/ou pressage sur un orifice 12C pratiqué dans la platine 12 ( FIG. 2 ). A cet effet, le loquet 16 comprend un trou 48 pour l’insertion du tourillon 26 ( FIG. 4 ). Par ailleurs, de préférence, comme illustré sur la FIG. 2 , la platine 12 peut encore présenter une échancrure 12D en forme de gueule de poisson ouverte vers l’extérieur ou en forme de U, destinée à recevoir la gâche 100 en vue de son guidage vers l’encoche 18 du loquet 16. L’agencement de serrure 10 comprend encore un cliquet de verrouillage 22. Ce cliquet de verrouillage 22 est agencé pour coopérer avec le loquet 16 entre au moins une configuration initiale de verrouillage du loquet 16 en engagement total de la gâche 100 et une configuration finale de déverrouillage du loquet 16 en libération totale de la gâche 100. De préférence, le cliquet 22 et le loquet 16 sont montés pivotants indépendamment l’un de l’autre et sont sollicités élastiquement par des moyens élastiques dans des sens de pivotement contraires. Dans cet exemple illustré sur la FIG. 1 , le cliquet 22 est rappelé élastiquement dans le sens de rotation anti-horaire S2. A cet effet, le cliquet 22 comprend des pattes 28 de fixation des moyens élastiques. En outre, dans l’exemple illustré sur la FIG. 1 , le loquet 16 est rappelé élastiquement dans le sens de rotation horaire S1. Par exemple, le loquet 16 est poussé à l’aide d’un ressort d’éjection ce qui permet d’orienter le loquet 16 en position d’éjection de la gâche 100. A cet effet, comme illustré sur la FIG. 4 , le loquet 16 comprend une patte de fixation 17 d’un moyen élastique formant par exemple le ressort d’éjection. Selon l’invention, le loquet 16 est réalisé sous forme d’un double loquet et comprend un premier loquet interne 16I et un deuxième loquet externe 16E et le cliquet 22 comprend un premier cliquet interne 22I et un deuxième cliquet externe 22E. Dans la suite de la description, le cliquet 22 et le loquet 16 seront désignés par cliquet combiné 22 et loquet combiné 16 pour les différentier des parties dédoublées internes 16I, 22I et externe 16E, 22E. Le passage de la configuration initiale à la configuration finale est réalisé consécutivement à au moins une action de commande du déplacement du cliquet combiné 22, effectué par exemple par un moyen d’actionnement ou actionneur. Par exemple, l’actionneur comprend un élément d’actionnement couplé en entraînement au cliquet combiné 22 pour faire pivoter le cliquet combiné 22 de la configuration initiale à la configuration finale. En particulier, l’actionneur couplé au cliquet combiné 22 permet de sélectivement faire pivoter le cliquet combiné 22 de la configuration initiale à la configuration intermédiaire consécutivement à une première action de commande et de la configuration intermédiaire à la configuration de déverrouillage consécutivement à une deuxième action de commande. Par exemple, l’actionneur comprend un câble de traction, de préférence mobile dans une gaine et l’élément d’actionneur est formé par un embout d’extrémité du câble de traction, couplé au cliquet 22. Dans ce cas, l’action de déplacement est une action de traction du cliquet 22. Par exemple, l’élément d’actionneur se présente sous la forme d’une goupille de guidage coopérant à l’intérieur d’une rainure 24 ménagée sur le cliquet combiné 22 et illustrée en détail sur la FIG. 5 . La traction de l’actionneur provoque l’entraînement en mouvement du cliquet combiné 22 dans le sens horaire S1 à l’encontre de la sollicitation élastique exercée par l’action d’un ressort de rappel du cliquet 22 ( FIG. 1 ). De préférence, le cliquet combiné de verrouillage 22 et le loquet 16 coopèrent ensemble de la configuration initiale à la configuration finale en passant par une configuration de verrouillage intermédiaire du loquet combiné 16 en engagement partiel de la gâche 100. Ceci permet ainsi de déverrouiller l’agencement de serrure 10 en deux temps de manière sélective de la configuration de verrouillage initiale à une configuration de verrouillage intermédiaire d’une part puis de la configuration intermédiaire jusqu’à la configuration finale de déverrouillage d’autre part. De préférence, l’élément d’actionneur est agencé pour faire pivoter de façon sélective le cliquet combiné 22 de la configuration initiale à la configuration intermédiaire consécutivement à une première traction du câble et de la configuration intermédiaire à la configuration finale consécutivement à une deuxième action de traction du câble. Autrement dit, l’actionneur permet de commander séquentiellement le déplacement du cliquet combiné 22 d’une configuration à l’autre par les première et deuxième actions de traction du câble. Dans l’exemple décrit, l’actionneur est motorisé électriquement. En outre, comme cela est illustré la FIG. 2 , la platine 12 comprend encore une patte de support 12E pourvu d’un arrête-gaine agencé pour bloquer la gaine entourant le câble de traction. Selon l’invention, le premier loquet interne 16I et le deuxième loquet externe 16E sont coaxiaux et connectés l’un à l’autre, comme cela est illustré sur la FIG. 4 pour former le loquet combiné 16. Selon l’invention, le premier cliquet interne 22I et le deuxième cliquet externe 22E sont également coaxiaux et connectés l’un à l’autre comme cela est illustré sur la FIG. 5 pour former le cliquet combiné 22. De préférence, les loquets interne 16I et externe 16E sont connectés autour de l’axe X1, par exemple, par l’un des tourillons 26 qui s’étend au travers des trous 48I, 48E. En outre, de préférence, les cliquets 22I et 22E sont connectés autour de l’axe X2, par exemple, par l’un des tourillons 26 qui s’étend au travers des trous 25I et 25E. Par ailleurs, dans l’exemple décrit, les loquets interne 16I et externe 16E sont montés fixes l’un par rapport à l’autre, par exemple au niveau d’un œillet de fixation 45 comprend des orifices de montage 45I et 45E respectivement des loquets interne 16I et externe 16E. De préférence, les cliquets interne 22I et externe 22E sont montés pivotant relativement l’un par rapport à l’autre autour de l’axe X2. Plus particulièrement, le premier loquet interne 16I et le premier cliquet interne 22I coopèrent dans un premier plan interne PI consécutivement à l’une des actions de commande et le deuxième loquet externe 16E et le deuxième cliquet externe 22E coopèrent dans un deuxième plan externe PE consécutivement à l’autre des actions de commande, les deux plans PI et PE étant parallèles entre eux. De préférence, comme cela est illustré sur la FIG. 5 , le cliquet combiné 22 comprend latéralement un profil étagé 30 délimitant au moins des premier 32 et deuxième 34 reliefs coopérant avec le loquet combiné 16 respectivement dans les configurations initiale et intermédiaire. Comme cela est illustré sur la FIG. 5 , l’un des reliefs 32 est porté par le cliquet interne 22I et l’autre des reliefs 34 est porté par le cliquet externe 22E. Dans le mode de réalisation préféré de l’invention, le premier relief 32 comprend un ergot de verrouillage qui coopère avec une encoche 20 de verrouillage complémentaire formée dans le loquet combiné 16 pour immobiliser l’ensemble formé par le cliquet combiné 22 et le loquet combiné 16 dans la configuration initiale. De préférence, le deuxième relief 34 comprend une surface apte à servir de butée principale à une surface 44 de contact du loquet combiné 16 dans la configuration intermédiaire. Dans l’exemple décrit, le profil étagé 30 du cliquet combiné 22 comprend un troisième relief 36 coopérant avec le loquet combiné 16 pour réaliser une butée provisoire lors du passage de la configuration initiale à la configuration intermédiaire. Ceci permet de maintenir le loquet combiné 16 dans une position de verrouillage transitoire lors du passage de la configuration initiale à la configuration intermédiaire. De préférence et comme cela est illustré sur les figures 4 et 5, le troisième relief 36 comprend une surface qui est apte à servir de butée provisoire avec une surface 46 de contact du loquet combiné 16. Ainsi, comme cela est visible sur la FIG. 4 , le loquet combiné 16 présente un profil latéral 40 en forme de fourche à au moins trois dents 42 délimitant successivement l’encoche de verrouillage 20 et l’encoche 18 de retenue de la gâche 100. De préférence, chaque surface de contact 44, 46 du loquet combiné 16 s’étend sur l’une des faces d’extrémité des dents 42 de la fourche 40. De préférence, le cliquet combiné 22 ayant une forme allongée, il comprend selon la direction longitudinale une portion d’extrémité proximale 22A montée pivotante autour de l’axe d’articulation X1, une portion intermédiaire 22B et une portion d’extrémité distale 22C couplée à l’actionneur. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 5 , les cliquets interne 22I et externe 22E ne se superposent que dans la portion d’extrémité proximale 22A de telle sorte que seulement l’un des cliquets externe 22E ou interne 22I comprend la portion intermédiaire 22B et la portion distale 22C du cliquet combiné 22. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 4 , les loquets interne 16I et externe 16E se superposent sensiblement sur toute leur surface. Le loquet interne 16I présente une dent centrale 42I qui fait saillie par rapport à la dent centrale 42E correspondante du loquet externe 16E de façon à définir la surface de contact 46 du loquet combiné 16. En outre, le loquet externe 16E présente une dent 42E latérale qui fait saillie par rapport à la dent latérale 42I correspondante du loquet interne 16I de façon à définir la surface de contact 44 du loquet combiné 16. De préférence, l’agencement 10 comprend des moyens de transmission d’effort entre le loquet 16 et le cliquet 22 aptes à activement faire pivoter le cliquet 22 en position de verrouillage lorsque le loquet 16 est amené en position d’engagement avec la gâche 100. Par exemple, les moyens de transmission d’effort comprennent une surface de contact 54 du loquet 16 et une surface de contact 52 du cliquet 22, lesdites surfaces 52, 54 de contact étant aptes à glisser l’une sur l’autre lors du pivotement du loquet 16 vers sa position d’engagement avec la gâche 100. Dans cet exemple, la surface de contact 54 est portée par le loquet externe 16E, par exemple dans le prolongement inférieur de la surface de contact 44. Afin de coopérer dans le plan PE, la surface de contact 52 est portée par le cliquet externe 22E, par exemple dans le prolongement supérieur de la surface de contact 34. On va maintenant décrire les principaux aspects de fonctionnement de l’invention en référence aux figures 1 à 8. Initialement, l’agencement de serrure 10 est dans la configuration initiale illustrée en FIG. 1 . Dans cette configuration initiale, le loquet combiné 16 est en engagement total de la gâche 100 du capot du véhicule automobile et coopère avec l’ergot 32 du cliquet combiné 22 par son encoche 20. L’utilisateur souhaite alors ouvrir le capot du véhicule automobile. Au cours d’une première étape 6A ( FIG. 6 ), il commande l’actionneur pour effectuer une première action de déplacement du cliquet combiné 22 par traction du câble. Le cliquet 22 est alors pivoté également par l’effet de traction du câble à l’encontre de la sollicitation élastique dans le sens horaire S1. A l’issue de cette étape 6B, le premier relief 32 du cliquet combiné 22 est alors désengagé de l’encoche 20 du loquet combiné 16 mais n’a pas encore engagé son deuxième relief 34 avec la surface 44 du loquet combiné 16. Comme cela est visible sur la FIG. 6 , en étape 6C, le loquet combiné 16 en étant désengagé du cliquet combiné 22 peut pivoter librement dans le sens de libération horaire S1 par rappel élastique. En outre, lors de ce pivotement, le loquet combiné 16 vient coopérer avec sa surface de contact 46 avec le troisième relief 36 pour réaliser une butée provisoire ( FIG. 6 ; 6C). Comme cela est visible sur la FIG. 6 , en étape 6D, la traction de l’élément d’actionneur est relâchée. Le cliquet combiné 22 ayant pivoté à l’encontre de sa sollicitation élastique, pivote dans le sens inverse S2 pour retourner dans sa position initiale de repos par retour élastique. Le cliquet combiné 22 et le loquet combiné 16 se trouvent alors dans la configuration intermédiaire de désengagement partiel de la gâche 100 dans laquelle le deuxième relief 34 du cliquet 22 coopère avec la deuxième surface de butée 44 du loquet combiné 16. Au cours d’une deuxième étape 7A ( FIG. 7 ), l’usager commande l’actionneur pour effectuer une deuxième action de déplacement de l’élément par traction du câble. L’élément d’actionneur est alors entraîné en déplacement et provoque le pivotement du cliquet combiné 22 dans le sens horaire S1 ( FIG. 7 ; 7B, FIG. 7 ; 7C). Le loquet combiné 16 est alors entraîné en pivotement jusqu’à ce que la gâche 100 soit libérée de l’encoche 18. Le loquet combiné 16 et le cliquet combiné 22 sont alors dans leur configuration finale de déverrouillage ( FIG. 7 ; 7D). On a également représenté sur la FIG. 8 , des étapes A à D de verrouillage de l’agencement de serrure 10 du capot du véhicule automobile. Initialement, l’agencement de serrure 10 est dans la configuration finale illustrée par la FIG. 7 , en étape 7D. Initialement, dans cette configuration, le loquet 16 est en libération totale de la gâche 100. Le loquet combiné 16 est retenu dans cette position de libération par exemple par la sollicitation élastique exercé par le ressort d’éjection par exemple. Lorsque le capot est ouvert, le loquet 16 et son encoche 18 sont orientés de sorte à pouvoir recevoir la gâche 100. Puis au cours d’une étape 8A, l’usager du véhicule automobile applique un effort sur le capot du véhicule de sorte que la gâche 100 transmet cet effort au loquet combiné 16. Ceci a pour effet de faire pivoter le loquet combiné 16 relativement au cliquet combiné 22 par guidage de leurs portions d’appui respectives jusqu’au franchissement du deuxième relief 34 du cliquet 22 par le loquet 16 ( FIG. 8 ; 8B). Ensuite, au cours de l’étape 8C, la poursuite de l’effort exercé par l’usager sur le capot du véhicule automobile provoque la poursuite du pivotement du loquet combiné 16 qui conduit à venir engager l’ergot 32 à l’intérieur de l’encoche 20 du loquet combiné 16. A l’issue de l’étape 8D, l’agencement de serrure 10 est dans la configuration initiale de verrouillage illustrée par la FIG. 1 . Bien entendu, l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation précédemment décrits. D’autres modes de réalisation à la portée de l’homme du métier peuvent aussi être envisagés sans sortir du cadre de l’invention définie par les revendications ci-après. En particulier, dans la présente description, les moyens élastiques décrits comprennent des ressorts de traction mais en variante, les moyens élastiques peuvent comprendre des ressorts de torsion ou tout autre moyen élastique connu dans l’art antérieur. Agencement (10) de serrure pour un capot de véhicule automobile comprenant : - un loquet (16) monté pivotant et comprenant une encoche (18) apte à coopérer avec le capot par engagement d’une gâche (100) du capot dans l’encoche (18) ; - un cliquet (22) de verrouillage coopérant avec le loquet (16) entre une configuration initiale de verrouillage du loquet (16) en engagement total de la gâche, une configuration de verrouillage intermédiaire du loquet (16) en engagement partiel de la gâche et une configuration finale de déverrouillage du loquet (16) en libération totale de la gâche, le cliquet (22) étant configuré pour être couplé à un actionneur pour sélectivement faire pivoter le cliquet (22) de la configuration initiale à la configuration intermédiaire consécutivement à une première action de commande de l’actionneur et de la configuration intermédiaire à la configuration de déverrouillage consécutivement à une deuxième action de commande de l’actionneur, caractérisé en ce que le loquet (16), dit loquet combiné (16) est réalisé sous forme d’un double loquet comprenant au moins un premier loquet interne (16I) et un deuxième loquet externe (16E) coaxiaux et connectés l’un à l’autre et le cliquet (22), dit cliquet combiné (22), comprend un premier cliquet interne (22I) et un deuxième cliquet externe (22E) coaxiaux et connectés l’un à l’autre et en ce que le premier loquet interne (16I) et le premier cliquet interne (22I) coopèrent dans un premier plan interne (PI) consécutivement à l’une des actions de commande et le deuxième loquet externe (16E) et le deuxième cliquet externe (22E) coopèrent dans un deuxième plan externe (PE) consécutivement à l’autre des actions de commande, les deux plans (PI, PE) étant parallèles entre eux. Agencement (10) selon la revendication précédente, dans lequel le cliquet combiné (22) comprend latéralement un profil étagé (30) délimitant au moins des premier (32) et deuxième (34) reliefs coopérant avec le loquet combiné (16) respectivement dans les configurations initiale et intermédiaire. Agencement (10) selon la revendication précédente, dans lequel l’un (32) des reliefs (32, 34) est porté par le cliquet interne (22I) et l’autre (34) des reliefs (32, 34) est porté par le cliquet externe (22E). Agencement (10) selon la revendication précédente, dans lequel le premier relief (32) comprend un ergot de verrouillage qui coopère avec une encoche (20) de verrouillage complémentaire formée dans le loquet combiné (16) pour immobiliser l’ensemble formé par le cliquet combiné (22) et le loquet combiné (16) dans la configuration initiale. Agencement (10) selon la revendication précédente, dans lequel le loquet combiné (16) présente un profil latéral (40) en forme de fourche à au moins trois dents (42) délimitant successivement l’encoche de verrouillage (20) et l’encoche (18) de retenue de gâche (100). Agencement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes prise ensemble avec la revendication 2, dans lequel le deuxième relief (34) comprend une surface apte à servir de butée principale à une surface de contact (44) du loquet combiné (16) dans la configuration intermédiaire. Agencement (10) selon la revendication précédente, dans lequel le profil étagé (30) comprend une surface (36) apte à servir de butée provisoire à une surface de contact (46) du loquet combiné (16) lors du passage de la configuration initiale à la configuration intermédiaire. Agencement (10) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel chaque surface de contact (44, 46) du loquet combiné (16) s’étend sur l’une des faces d’extrémité des dents (42) de la fourche (40). Agencement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le cliquet combiné (22), ayant une forme allongée, comprend selon la direction longitudinale une portion d’extrémité proximale (22A) montée pivotante autour d’un axe d’articulation (X2), une portion intermédiaire (22B) et une portion d’extrémité distale (22C) couplée à l’actionneur. Agencement (10) selon la revendication précédente, dans lequel les cliquets interne (22I) et externe (22E) ne se superposent que dans la portion d’extrémité proximale (22A) de telle sorte que seulement l’un des cliquets externe (22E) ou interne (22I) comprend la portion intermédiaire (22B) et la portion distale (22C). Agencement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le cliquet combiné (22) et le loquet combiné (16) sont montés pivotants indépendamment l’un de l’autre et sont sollicités élastiquement par des moyens élastiques dans des sens de pivotement contraires. Agencement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant des moyens de transmission d’effort entre le loquet (16) et le cliquet (22) aptes à activement faire pivoter le cliquet (22) en position de verrouillage lorsque le loquet (16) est amené en position d’engagement avec la gâche (100). Agencement (10) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de transmission d’effort comprennent une surface de contact (54) du loquet (16) et une surface de contact (52) du cliquet (22), lesdites surfaces (52, 54) de contact étant aptes à glisser l’une sur l’autre lors du pivotement du loquet (16) vers sa position d’engagement avec la gâche (100). Véhicule automobile comprenant un agencement de serrure selon l’une quelconque des revendications précédentes et un actionneur couplé au cliquet (22), dans lequel l’actionneur est motorisé électriquement.