FR 3155199 A1 20250516 FR 2312208 A 20231109 L’invention concerne un véhicule comportant une carrosserie (2), un plancher (3), un plateau (4) à distance au moins d’une partie dudit plancher (3), et un support de plateau (1) monté sur la carrosserie (2), ledit plateau (4) s’étend depuis un passage de roue vers l’arrière du véhicule. Le support de plateau (1) est fixé au niveau du passage de roue du véhicule, comporte une zone d’appui et est configuré pour supporter le plateau au-dessus du plancher du véhicule. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Véhicule et procédé de mise en place d’un support de plateau Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un véhicule et procédé de mise en place d’un support de plateau au-dessus d’un plancher. Cela inclut tous les aspects du véhicule, tels que la structure, la carrosserie. Lorsqu’il n’y a pas de renfort, la carrosserie et le plancher peuvent être conçus de manière plus légère et moins renforcée, car ils ne sont pas spécifiquement adaptés pour supporter des charges très lourdes. Certains documents de publication montrent des renforts comme par exemple le document CN217415917 qui décrit un dispositif de renfort de plancher, il s’agit d’une pièce fixée à la carrosserie. Un des besoins est d’incrémenter la charge de stockage d’un plancher en plastique. Présentation de l'invention La présente invention vise à remédier à ces inconvénients avec une approche totalement novatrice. Plus précisément, l’invention a pour objectif de fournir une technique simple pour augmenter la charge d’un plancher d’un véhicule. En particulier, un objectif de l’invention est de fournir un moyen simple pour permettre un support de plateau à distance du plancher et apte à supporter des charges lourdes. Un objectif de l’invention est de fournir une telle technique, qui puisse être adaptée aisément à des systèmes existants. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints, selon un premier aspect, à l’aide d’un véhicule comportant une carrosserie, un plancher, un plateau à distance au moins d’une partie dudit plancher, et un support de plateau monté sur la carrosserie, ledit plateau s’étend depuis un passage de roue vers l’arrière du véhicule, remarquable en ce que, le support de plateau est fixé au niveau du passage de roue du véhicule, comporte une zone d’appui et est configuré pour supporter le plateau au-dessus du plancher du véhicule. L'un des avantages les plus évidents de cet ensemble est qu'il permet au véhicule de supporter des charges plus lourdes sans compromettre sa structure ou sa performance. Avant, et selon un exemple, il était possible de supporter des charges d’environ 10kg, toutefois dans cette configuration, il y avait des déformations visibles du plancher. Maintenant, avec un ajout d’un point d’appui intermédiaire, il est possible d’avoir des charges d’environ 20kg sans déformer le plateau et tout en gardant l’espace de stockage sur le plancher lorsque le plateau n’est pas installé dans le véhicule. Le fait de mieux supporter les charges est lié à l’ajout d’un point d’appui intermédiaire entre les extrémités du plateau. Un ensemble de véhicule capable de supporter des charges plus lourdes peut être utilisé dans une gamme plus étendue d'applications. Il peut être adapté pour transporter des marchandises plus importantes, des équipements lourds. Une structure renforcée peut aider à réduire les vibrations et le bruit à l'intérieur du véhicule, améliorant ainsi le confort des passagers. Cela peut être particulièrement utile pour les véhicules utilitaires, les camions, les véhicules tout-terrain et d'autres applications nécessitant une capacité de charge accrue. L’invention est avantageusement mise en œuvre selon les modes de réalisation et les variantes exposées ci-après, lesquelles sont à considérer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante. Dans un mode de réalisation, le support de plateau comporte des trous traversants de fixation et la fixation sur la carrosserie du support de plateau est réalisée par des vis passant par lesdits trous traversants de fixation. Les vis offrent une fixation robuste et sécurisée, ce qui contribue à maintenir la stabilité structurelle du véhicule. Cela garantit que le support de plateau reste solidement en place, même dans des conditions de conduite difficiles. Dans un mode de réalisation, chaque fixation sur la carrosserie du support de plateau comporte en outre un insert étanche, ledit insert étanche comporte un trou configuré pour le passage de ladite vis et est positionné au travers des trous traversants de fixation du support de plateau. L'utilisation d'un insert étanche avec un trou traversant de fixation permet de maintenir l'étanchéité entre la carrosserie et le support de plateau. Le joint d'étanchéité de l'insert réduit le risque d'infiltration d'eau, de saleté ou de débris dans le passage de roue, ce qui peut prévenir la corrosion et les dommages à long terme. L'insert étanche contribue à empêcher l'eau et l'humidité de pénétrer dans la structure du véhicule. Cela réduit considérablement les risques de corrosion au niveau du support de plateau et de la carrosserie, ce qui est essentiel pour maintenir la durée de vie du véhicule. Dans un mode de réalisation, le support de plateau comporte une lèvre sur le pourtour, ladite lèvre épouse la forme de la carrosserie lorsqu’il est monté. La lèvre qui épouse la forme de la carrosserie crée un joint plus étanche entre le support de plateau et la carrosserie du véhicule. Cela réduit le risque d'infiltration d'eau, de saleté ou d'autres éléments nuisibles dans la zone du passage de roue, ce qui peut prévenir la corrosion et les dommages. Cela permet aussi un appui efficace et un transfert des efforts réparti. Dans un mode de réalisation, l’insert étanche est cylindrique circulaire et comporte un épaulement. L'épaulement permet de créer un joint d'étanchéité solide qui empêche l'infiltration d'eau, de saleté ou d'autres éléments nuisibles. Dans un mode de réalisation, la surface de la zone d’appui est comprise entre 50cm² et 300cm². Cette plage de taille de surface offre un bon équilibre entre une conception compacte et la capacité de fournir des fonctionnalités utiles : augmenter la résistance à la charge du plancher plastique. Elle permet de maximiser l'utilisation de l'espace disponible tout en maintenant une certaine flexibilité pour intégrer des composants ou des caractéristiques spécifiques. Dans un autre mode de réalisation, le passage de roue est au niveau des roues à l’avant du véhicule. Dans un mode de réalisation, le support de plateau comporte une coque bombée, de préférence la zone d’appui est formée par la coque bombée. Selon un exemple, le support de plateau est réalisé en injection plastique. La coque bombée permet d’améliorer la rigidité du support de plateau. Elle permet de plus de réaliser de manière simple la zone d’appui. Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un procédé de mise en place d’un support de plateau d’un véhicule, dans lequel il comporte les étapes suivantes : - percer une pluralité de trous dans la carrosserie du véhicule par un gabarit de montage ; - positionner des inserts étanches dans les trous de la carrosserie réalisé à l’étape précédente ; chaque insert étanche ayant des trous traversants ; - visser le support de plateau sur la carrosserie par des vis insérées dans chaque trou traversant de l’insert étanches. Les avantages, buts et caractéristiques particulières de ce procédé étant similaires à ceux de l’ensemble objet de la présente invention, ils ne sont pas rappelés ici. Dans un mode de réalisation dans lequel l’insert étanche comporte un épaulement et dans lequel lors de l’étape du positionnement de l’insert étanche, l’insert étanche est introduit dans le trou traversant de fixation jusqu’à mettre en appui l’épaulement sur le support de plateau, l’insert étanche est introduit dans chaque trou de la carrosserie jusqu’à mettre en appui l’épaulement sur la carrosserie. Brève description des figures D’autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortent de la description qui suit faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, dans lesquels : La FIG. 1 représente un schéma d’une partie d’un véhicule montrant le support de plateau selon un mode de réalisation ; La FIG. 2 représente une autre vue en perspective plus précise du support de plateau selon un mode de réalisation ; La FIG. 3 représente une vue en perspective du support de plateau seul ; La FIG. 4 représente une vue en perspective d’une vis avant l’assemblage ; La FIG. 5 représente une vue en perspective d’un insert étanche ; La FIG. 6 représente une partie d’une vue en perspective du montage de la vis et de l’insert dans le support de plateau. La FIG. 1 montre un schéma d’une partie d’un véhicule montrant un support de plateau 1 et un plateau 4. Sur cette figure il est visible le support de plateau 1 monté sur une carrosserie 2, à l’intérieur du véhicule, et plus particulièrement sur un passage de roue 2, et le plateau 4 disposé à distance d’un plancher 3 du véhicule. Le support de plateau 1 est par exemple fabriqué en injection plastique, il a une forme complexe, telle qu’une coque bombée formant un élément en saillie par rapport au passage de roue dont des bords suivent la courbe du passage de roue d’un véhicule. Au niveau haut du support de plateau 1, il est montré la partie supérieure qui comporte une zone d’appui qui est généralement plane et s'étend horizontalement. Le plateau 4 du véhicule repose sur cette zone d’appui. Le niveau haut est dans le sens du référentiel du véhicule, une fois le support de plateau 1 installé. Le support de plateau 1 s’étend vers le bas et suit la forme du passage de roue. Elle épouse la courbe du passage de roue 2 sans impacter la surface du plancher 3. Ainsi, lorsque le plateau 4 n’est pas installé, le volume et la surface alloués pour recevoir directement des objets sur le plancher 3 n’est pas modifié. De même, après avoir installé un siège sur le plancher 3, un passager assis sur ledit siège ne sera pas gêné pour poser ces pieds sur le plancher 3 ou déposer des objets sur ledit plancher 3. Sur le côté du support de plateau 1 se trouve des renforts ou des lèvres qui ajoutent de la résistance et de la rigidité du support de plateau 1. Ces lèvres sont sur le pourtour du support de plateau 1 et assure une meilleure stabilité structurelle. Le support de plateau 1 peut également comporter des pièces qui maintienne le plateau 4 ou des attaches pour d'autres composants du véhicule. Le plancher 3 vient en appui sur une zone d’appui du support de plateau 1. La zone d’appui est sensiblement à l’horizontale. La zone d’appui permet d’avoir une surface plus importante en contact avec le plancher 3 et cette conception permet d’être plus résistante et peut supporter des charges plus importantes, ce qui augmente la durée de vie utile du support de plateau 1 et du plancher 3 et réduit le risque de défaillance prématurée ou de déformation. Le plancher 3 est mieux supporté avec une meilleure résistance pour résister à des conditions d'utilisation plus sévères, prolongeant ainsi sa durée de vie et réduisant les besoins de maintenance et de remplacement. Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention. La FIG. 2 montre une autre vue en perspective plus précise du support de plateau. Cette figure montre certains éléments décrit précédemment. Le support de plateau 1 est visible sans le plancher 3 montrant la zone d’appui 10 du support de plateau 1. Selon un exemple non représenté, le support de plateau 1 est fixé à la carrosserie par collage. La FIG. 3 montre une vue en perspective du support de plateau seul. Cette figure montre le support de plateau 1 seule avec des attaches de fixation 7. Le support de plateau 1 comporte une lèvre 11 qui vient épouser la forme de la carrosserie 2 et rendant celui-ci étanche par les attaches de fixation. Chaque attache de fixation sera décrite ci-après et comporte une vis et un insert étanche. Il est visible trois attaches de fixation montrées par un cercle. Il s'agit de trous traversants de fixation du support de plateau 1. Les figures 4 à 6 montrent, une vis, un insert étanche et une partie d’une vue en perspective du montage de la vis et de l’insert dans le support de plateau. L'insert étanche 6 comporte un trou traversant et un épaulement. L'insert étanche ressemble à un cylindre creux ou à une douille, avec un trou traversant au centre et un épaulement à l'une de ses extrémités. L'insert étanche 6 est conçu pour assurer une étanchéité efficace, ce qui est essentiel pour éviter la corrosion et les fuites d'eau à l'intérieur du véhicule. À l'une des extrémités de l'insert, il existe un élargissement du diamètre de l'insert, formant un épaulement. C'est la partie de l'insert qui viendra en contact direct avec le support de plateau 1. L'épaulement vient en contact sur le support de plateau 1 et la vis 5 qui traverse l'insert étanche 6 et vient se fixer à la carrosserie 2. Cet insert est inséré dans un trou traversant de fixation prévu à cet effet dans le support de plateau 1. Une fois en place, la vis 5 traverse le trou traversant de l’insert et se fixe fermement à la carrosserie par vissage. Lorsque la vis 5 est serrée, l'épaulement en contact avec le support de plateau 1 assure une répartition uniforme de la force et de la pression, tout en maintenant l'étanchéité. L’insert est en caoutchouc. Dans une variante, l’insert est inséré dans un trou de la carrosserie 2. La vis 5 traverse les trous traversants de fixation du support de plateau 1 et rentre dans le trou traversant de l’insert. Une fois en place, la vis 5 plaque le support de plateau 1 qui vient se fixer fermement à la carrosserie par vissage. Lorsque la vis 5 est serrée, l'épaulement en contact avec la carrosserie 2 assure une répartition uniforme de la force et de la pression, tout en maintenant l'étanchéité. L’attache de fixation est rendue étanche par l'insert étanche 6. Sur la FIG. 6 , il est montré l’épaisseur E et la longueur L de l’insert étanche 6. La partie cylindrique est plus longue que l’épaisseur du support de plateau 1. L’insert étanche 6 traverse la carrosserie. L’insert étanche 6 est introduit dans le trou traversant de fixation jusqu’à mettre en appui l’épaulement sur le support de plateau 1. La présente invention concerne aussi un procédé de mise en place d’un support de plateau d’un véhicule, dans lequel il comporte les étapes suivantes : - percer une pluralité de trous dans la carrosserie 2 du véhicule par un gabarit de montage ; - positionner des inserts étanches dans les trous de la carrosserie 2 réalisé à l’étape précédente ; chaque insert étanche ayant des trous traversants ; - visser le support de plateau 1 sur la carrosserie 2 par des vis 5 insérées dans chaque trou traversant de l’insert étanches. Dans une variante les deux dernières étapes sont les suivantes : - positionner des inserts étanches dans des trous traversants de fixation du support de plateau 1 ; - visser le support de plateau 1 sur la carrosserie 2 par des vis 5 insérées dans chaque trou traversant de fixation. Le procédé peut comprendre en outre lors de l’étape du positionnement de l’insert étanche 6 dont l’insert étanche 6 comporte un épaulement : - l’insert étanche 6 est introduit dans chaque trou de la carrosserie (2) jusqu’à mettre en appui l’épaulement sur la carrosserie 2. Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des caractéristiques attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens. Véhicule comportant une carrosserie (2), un plancher (3), un plateau (4) à distance au moins d’une partie dudit plancher (3), et un support de plateau (1) monté sur la carrosserie (2), ledit plateau (4) s’étend depuis un passage de roue vers l’arrière du véhicule, caractérisé en ce que, le support de plateau (1) est fixé au niveau du passage de roue du véhicule, comporte une zone d’appui, et est configuré pour supporter le plateau (4) au-dessus du plancher (3) du véhicule. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel le support de plateau (1) comporte des trous traversants de fixation et la fixation sur la carrosserie (2) du support de plateau (1) est réalisée par des vis (5) passant par lesdits trous traversants de fixation. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel chaque fixation sur la carrosserie (2) du support de plateau (1) comporte en outre un insert étanche (6), ledit insert étanche (6) comporte un trou configuré pour le passage d’une vis (5) et est positionné au travers des trous traversants de fixation du support de plateau (1). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le support de plateau (1) comporte une lèvre sur le pourtour, ladite lèvre épouse la forme de la carrosserie (2) lorsqu’il est monté. Véhicule selon l’une des revendications 3 à 4, dans lequel l’insert étanche (6) est cylindrique circulaire et comporte un épaulement. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la surface de la zone d’appui est comprise entre 50cm² et 300cm². Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le passage de roue est au niveau des roues à l’avant du véhicule. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le support de plateau (1) comporte une coque bombée, de préférence la zone d’appui est formée par la coque bombée. Procédé de mise en place d’un support de plateau d’un véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comporte les étapes suivantes : - percer une pluralité de trous dans la carrosserie (2) du véhicule par un gabarit de montage ; - positionner des inserts étanches dans les trous de la carrosserie (2) réalisé à l’étape précédente ; chaque insert étanche ayant des trous traversants ; - visser le support de plateau (1) sur la carrosserie (2) par des vis (5) insérées dans chaque trou traversant de l’insert étanches. Procédé selon la revendication précédente et dont l’insert étanche (6) comporte un épaulement, dans lequel lors de l’étape du positionnement de l’insert étanche (6), l’insert étanche (6) est introduit dans chaque trou de la carrosserie (2) jusqu’à mettre en appui l’épaulement sur la carrosserie (2).