FR 3155465 A1 20250523 FR 2312855 A 20231122 L’invention concerne un support de montage (100) pour un module de commande notamment de véhicule automobile, comportant une façade frontale (110) présentant une fenêtre de passage (111) destinée à être traversée par une portion de préhension d’un organe de commande dudit module, le dit support présentant, au dos de ladite façade frontale (110), un logement d’accueil (120) pour le boîtier dudit module délimité latéralement par plusieurs cloisons (121, 122, 123, 124) s’étendant perpendiculairement à ladite façade frontale (110) depuis sa face arrière ; caractérisé en ce qu’il comporte au moins un organe de guidage (140) agencé à l’arrière dudit logement d’accueil (120) et présentant une surface d’appui s’étendant coplanairement à la face intérieure d’une dite cloison (122). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Support de montage pour un module de commande notamment de véhicule automobile. La présente invention se rapporte d’une manière générale aux modules de commande notamment pour véhicules automobiles. Elle vise en particulier un support de montage pour un tel module de commande. Les véhicules automobiles comportent classiquement des modules de commande permettant de régler au moins un paramètre défini, par exemple relatif au réglage d’au moins un rétroviseur et/ou de l’afficheur tête haute, ou bien à une consigne de température et/ou flux d'air propulsé par un appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Un tel module de commande comporte généralement : - un boîtier destiné à être fixé à un support du véhicule constitué par exemple sur un accoudoir de porte, un enjoliveur de planche de bord ou encore la console centrale du véhicule, et dissimulé derrière une façade frontale de ce support ; et - un organe de commande monté mobile vis-à-vis de ce boîtier et se présentant par exemple sous la forme d’un joystick. Cet organe de commande présente au moins une portion de préhension destinée à saillir au travers d’une fenêtre de passage ménagée dans ladite façade frontale afin de pourvoir être manipulée par un utilisateur. Pour des raisons esthétiques et de style, cette portion de préhension est généralement recouverte au moins partiellement d’un revêtement peint et/ou chromé. Pour réaliser le montage de ce module de commande sur le support, sa portion de préhension doit être introduite au travers de la fenêtre de passage de la façade frontale de ce support, tandis que son boîtier doit être introduit simultanément dans un logement d’accueil de forme complémentaire prévu sur ce support au dos de la façade frontale et délimité latéralement par plusieurs cloisons s’étendant perpendiculairement à cette façade depuis sa face arrière. Ce montage s’effectue ainsi généralement par un simple mouvement de translation suivant une direction perpendiculaire au plan moyen de la façade frontale orientée d’arrière en avant. Tel que décrit par exemple dans le document US 6,600,118 B2, le boîtier peut comprendre plusieurs moyens de clippage aptes à coopérer par encliquetage avec des moyens complémentaires ménagés sur les parois délimitant le logement d’accueil pour assurer la fixation du module de commande au support. Dans certaines configurations, l’espace intérieur situé en arrière de cette façade frontale peut être encombré par certains éléments empêchant le montage du module de commande par une simple translation d’arrière en avant. Dans un tel cas de figure, le module doit être incliné et/ou translaté suivant plusieurs directions successives ce qui entraine des risques relativement élevés de frottement de sa portion de préhension avec le pourtour et/ou le bord de la fenêtre de passage ménagée dans la façade frontale du support et donc de détérioration de son revêtement nécessitant un remplacement du module de commande sur la ligne d’assemblage en usine terminale (un tel remplacement représentant un surcoût non négligeable pour le constructeur automobile). La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un support de montage pour un module de commande notamment de véhicule automobile, comportant une façade frontale présentant une fenêtre de passage destinée à être traversée par une portion de préhension d’un organe de commande dudit module, le dit support présentant, au dos de ladite façade frontale, un logement d’accueil pour le boîtier dudit module délimité latéralement par plusieurs cloisons s’étendant perpendiculairement à ladite façade frontale depuis sa face arrière ; caractérisé en ce qu’il comporte au moins un organe de guidage agencé à l’arrière dudit logement d’accueil et présentant une surface d’appui s’étendant coplanairement à la face intérieure d’une dite cloison. L’invention permet ainsi de limiter les risques de frottement et donc de détérioration de la portion de préhension de l’organe de commande du module avec le pourtour et/ou le bord de la fenêtre de passage ménagée dans la façade frontale de l’élément support. Selon des caractéristiques préférées dudit support de montage selon l’invention : - celui-ci comporte deux dits organes de guidage constitués par deux nervures parallèles dont les sommets forment lesdites surfaces d’appui ; - lesdites nervures sont écartées d’au moins 20 millimètres l’une de l’autre ; - celui-ci comporte un unique dit organe de guidage constitué par une rampe dont la surface d’appui s’étend sur au moins une portion de la largeur dudit logement d’accueil ; - celui-ci est formé de plusieurs pièces assemblées les unes aux autres, le ou lesdits organes de guidage étant issus d’une pièce distincte de celle dont est issue ladite façade frontale ; - chaque dite cloison délimitant latéralement ledit logement présente une encoche de guidage destinée à recevoir à coulissement des moyens complémentaires de guidage prévus sur une paroi latérale correspondante dudit boîtier du module de commande ; - deux dites cloisons opposées parmi celles délimitant latéralement ledit logement d’accueil présentent chacune au moins une fenêtre de clippage destinée à coopérer par encliquetage avec une dent respective prévue sur une paroi correspondante dudit boîtier du module de commande ; et/ou - celui-ci est constitué par un enjoliveur de planche de bord pour véhicule automobile. L’invention vise également sous un second aspect un sous-ensemble comportant un tel support de montage et un module de commande monté sur ledit support. L’invention vise enfin sous un troisième aspect un véhicule automobile comportant au moins un tel sous-ensemble. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - FIG. 1 représente une vue de face en perspective d’un élément support selon l’invention sur lequel est monté un module de commande permettant d’assurer le réglage d’au moins un paramètre défini de ce véhicule ; - FIG. 2 est un agrandissement de dos en perspective de la zone d’implantation du module de commande sur l’élément support de la FIG. 1 avant le montage de ce module de commande ; - FIG. 3 représente une vue en perspective du module de commande seul ; et - FIG. 4 , FIG. 5 , FIG. 6 et FIG. 7 illustrent les étapes successives de montage du module de commande sur l’élément support selon l’invention. La FIG. 1 représente une vue de trois quart face d’un élément support 100 selon l’invention constitué en l’espèce par un enjoliveur gauche de planche de bord de véhicule automobile, et sur lequel est monté un module de commande 200 permettant d’assurer en l’espèce le réglage des rétroviseurs latéraux et de l’afficheur tête haute de ce véhicule. On définit par rapport à cet enjoliveur 100 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et - un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Z. D’autre part, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés pour préciser le positionnement longitudinal de certains éléments relativement à l’orientation de l’axe X. De même, les termes « supérieur » et « inférieur » seront utilisés pour préciser la position relative de certains éléments relativement à l’orientation de l’axe Z. Formé en l’espèce de plusieurs pièces 100A, 100B, 100C et 100D assemblées les unes aux autres, l’enjoliveur de planche de bord 100 comprend une façade frontale 110 issue de la pièce 100A et s’étendant selon plan sensiblement vertical transversal de sorte à se trouver en regard du conducteur du véhicule automobile. En référence à la FIG. 3 , le module de commande 200 comporte un boîtier 210 de forme parallélépipédique rectangle, constitué par exemple de deux pièces assemblées les unes aux autres par encliquetage, et destiné à être fixé, comme illustré par la FIG. 1 , à l’enjoliveur de planche de bord 100 au dos de sa façade frontale 110, de sorte à être dissimulé derrière cette dernière. Ce module de commande 200 comporte également un organe de commande 220 de type joystick monté mobile à pivotement vis-à-vis du boîtier 210 selon quatre directions perpendiculaires (haut, bas, gauche et droite) depuis une position centrale vers laquelle il est sollicité en l’absence de contrainte externe via des moyens de rappel élastiques non visibles sur les figures. Cet organe de commande 220 comprend une portion de préhension 221destinée à saillir, tel qu’illustré par la FIG. 1 , à l’avant et au travers d’une fenêtre de passage 111 ménagée dans la façade frontale 110 de l’enjoliveur de planche de bord 100 de manière à pouvoir être manipulée par un utilisateur. Toujours en référence à cette FIG. 1 , cette portion de préhension 221 présente une zone annulaire 221A recouverte d’un revêtement peint et/ou chromé destiné à assurer une certaine harmonie de style avec d’autres éléments du véhicule non représentés. Tel qu’illustré par la FIG. 2 et afin de permettre le montage du module de commande 200 sur l’enjoliveur de planche de bord 100, ce dernier présente, à l’arrière de la façade frontale 110, un logement d’accueil 120 de forme complémentaire au boîtier 210 de ce module 200 et délimité latéralement par quatre cloisons supérieure 121, inférieure 122, gauche 123 et droite 124 s’étendant perpendiculairement à cette façade frontale 110 depuis sa face intérieure arrière. Chaque cloison 121, 122, 123, 124 présente une encoche longitudinale de guidage 125 destinée à recevoir à coulissement longitudinal des moyens complémentaires de guidage 215 prévus sur une paroi latérale correspondante 211, 212, 213, 214 du boîtier 210, de sorte à faciliter l’introduction de ce boîtier 210 dans le logement d’accueil 120. Deux cloisons opposées (en l’espèce, les cloisons supérieure 121 et inférieure 122) parmi celles 121, 122, 123, 124 délimitant le logement d’accueil 120 présentent en outre chacune au moins une fenêtre de clippage 126 (en l’espèce deux ménagées de part et d’autre de l’encoche de guidage 125) destinée à coopérer par encliquetage avec une dent respective 216 prévue sur une paroi correspondante 211, 212 du boîtier 210, de sorte à assurer la fixation du module de commande 200 à l’enjoliveur de planche de bord 100. Toujours en référence à la FIG. 2 , l’enjoliveur de planche de bord 100 comporte également à son extrémité inférieure arrière plusieurs crochets d’attache 130 destinés à coopérer par emboitement avec des moyens d’attache complémentaires prévus sur un garnissage inférieur de planche de bord non représentés. Comme on peut le remarquer notamment sur la FIG. 4 , la présence de ces crochets d’attache 130 empêche l’opérateur en charge du module de commande 200 sur l’enjoliveur de planche de bord 100 de réaliser cette opération par un simple mouvement de translation perpendiculaire à la façade frontale 110 et orienté d’arrière en avant. Tel qu’illustré par la FIG. 5 , ces crochets d’attaches 130 contraignent en effet l’opérateur à incliner vers le bas la partie avant de ce module de commande 200 puis le faire translater d’arrière en avant selon un axe A orienté en biais vers le bas d’un angle θ vis-à-vis d’un axe perpendiculaire à la façade frontale 110, ce qui pourrait entrainer un risque élevé de frottement de sa portion de préhension 221 avec le pourtour et/ou le bord de la fenêtre de passage 111 ménagée dans la façade frontale 110 de l’enjoliveur de planche de bord 100. Selon l’invention et afin de faciliter le montage du module de commande 200 par un opérateur en évitant tout risque de détérioration de cette portion de préhension 221 du module de commande 200, l’enjoliveur de planche de bord 100 comporte au moins un organe de guidage 140 agencé à l’arrière du logement d’accueil 120 et présentant une surface d’appui 141 s’étendant coplanairement à la face intérieure 122A (c'est-à-dire celle tournée vers l’intérieur du logement 120) de la cloison inférieure 122 suivant un plan P représenté en traits discontinus sur la FIG. 4 . En l’espèce et tel qu’illustré par la FIG. 2 , l’enjoliveur de planche de bord 100 comporte deux tels organes de guidage constitués par deux nervures parallèles 140 s’étendant suivant des plans moyens longitudinaux verticaux et dont les sommets forment les surfaces d’appui 141, ces deux nervures 140 étant avantageusement écartées d’au moins 20 millimètres l’une de l’autre. Comme on peut le remarquer sur cette FIG. 2 , ces deux nervures sont issues avantageusement d’une pièce 100D de laquelle sont également issus les crochets d’attache 130 et distincte de celle 100A dont sont issues la façade frontale 110 et les cloisons 121, 122, 123, 124 délimitant latéralement le logement d’accueil 120. On va maintenant décrire rapidement les opérations de montage du module de commande 200 sur l’enjoliveur de planche de bord 100 selon l’invention, à l’appui des figures 4 à 7. Dans un premier temps, l’opérateur en charge de ce montage doit venir positionner ce module de commande 200 au dessus des crochets d’attaches 130 et en regard du logement d’accueil 120 de cet enjoliveur 100 tel qu’illustré par la FIG. 4 . Cet opérateur doit ensuite à incliner vers le bas la partie avant de ce module de commande 200 puis le faire translater d’arrière en avant selon l’axe A jusqu’à ce que l’arête inférieure avant de son boîtier 210 viennent au contact des surfaces d’appui 141 des nervures de guidage 140, tel qu’illustré par la FIG. 5 . Tout en faisant ensuite glisser progressivement vers l’avant cette arête inférieure le long de ces surfaces d’appui 141, la partie arrière de ce module de commande 200 peut être simultanément inclinée progressivement vers l’arrière de sorte que la paroi inférieure 212 de son boîtier 210 vienne reposer contre ces surfaces d’appui 141 des nervures de guidage 140 (voir FIG. 6 ). Il ne reste plus alors qu’à l’opérateur à faire glisser à translation ce module de commande 200 vers l’avant selon un axe perpendiculaire à la façade 110 de manière à réaliser l’emboitement à encliquetage de son boîtier 210 dans le logement d’accueil 120 tandis que la portion de préhension 221 de son organe de commande 220 traverse la fenêtre de passage 121 tel qu’illustré par la FIG. 7 . De nombreuses variantes sont envisageables et on rappelle à cet égard que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier. Selon des variantes de réalisation non représentées, le nombre et/ou la conformation du ou des organes de guidage pourrait ainsi différer. On pourrait par exemple prévoir une seule nervure de guidage telle que 140 agencée dans le prolongement arrière de la zone centrale de la cloison inférieure. La ou les nervures de guidage pourraient également être remplacées par une unique rampe de guidage dont la surface d’appui s’étendrait sur au moins une portion de la largeur du logement d’accueil et avantageusement sur au moins 20 millimètres. Le ou les organes de guidage pourraient également être implantés sur la même pièce que celle formant la façade frontale et les cloisons délimitant latéralement le logement d’accueil. Le ou les organes de guidage pourraient en outre être agencés à l’arrière du logement d’accueil de telle sorte que leur surface d’appui s’étende coplanairement à la face intérieure d’une autre cloison délimitant le logement d’accueil. Par ailleurs, le support pourrait être constitué par un élément d’un véhicule automobile autre qu’un enjoliveur de planche de bord, tel que par exemple un accoudoir de porte ou par la console centrale de ce véhicule. L’invention pourrait également trouver son application dans d’autres domaines que l’automobile. Support de montage (100) pour un module de commande (200) notamment de véhicule automobile, comportant une façade frontale (110) présentant une fenêtre de passage (111) destinée à être traversée par une portion de préhension (221) d’un organe de commande (220) dudit module (200), le dit support (100) présentant, au dos de ladite façade frontale (110), un logement d’accueil (120) pour le boîtier (210) dudit module (200) délimité latéralement par plusieurs cloisons (121, 122, 123, 124) s’étendant perpendiculairement à ladite façade frontale (110) depuis sa face arrière ; caractérisé en ce qu’il comporte au moins un organe de guidage (140) agencé à l’arrière dudit logement d’accueil (120) et présentant une surface d’appui (141) s’étendant coplanairement à la face intérieure (122A) d’une dite cloison (122). Support de montage (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte deux dits organes de guidage constitués par deux nervures parallèles (140) dont les sommets (141) forment lesdites surfaces d’appui. Support de montage (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites nervures (140) sont écartées d’au moins 20 millimètres l’une de l’autre. Support de montage (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte un unique dit organe de guidage constitué par une rampe dont la surface d’appui s’étend sur au moins une portion de la largeur dudit logement d’accueil (120). Support de montage (100) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il est formé de plusieurs pièces assemblées les unes aux autres, le ou lesdits organes de guidage (140) étant issus d’une pièce distincte de celle dont est issue ladite façade frontale (110). Support de montage (100) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque dite cloison (121, 122, 123, 124) délimitant latéralement ledit logement (120) présente une encoche de guidage (125) destinée à recevoir à coulissement des moyens complémentaires de guidage (215) prévus sur une paroi latérale correspondante (211, 212 , 213, 214) dudit boîtier (210) du module de commande (200). Support de montage (100) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que deux dites cloisons opposées (121, 122) parmi celles délimitant latéralement ledit logement d’accueil (120) présentent chacune au moins une fenêtre de clippage (126) destinée à coopérer par encliquetage avec une dent respective (216) prévue sur une paroi correspondante (211, 212) dudit boîtier (210) du module de commande (200). Support de montage (100) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il est constitué par un enjoliveur de planche de bord pour véhicule automobile. Sous-ensemble comportant un support de montage (100) selon l’une des revendications 1 à 8 et un module de commande (200) monté sur ledit support (100). Véhicule automobile comportant au moins un sous-ensemble selon la revendication 9.