FR 3157834 A1 20250704 FR 2315542 A 20231231 Dispositif de gestion thermique véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de gestion thermique (1) comportant : - une boucle principale (A) comportant un dispositif de compression (2) comprenant une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression, - une première conduite de dérivation (10), - une deuxième conduite de dérivation (20) connectée à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), -une troisième conduite de dérivation (30) connectée à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), - une quatrième conduite de dérivation (40), - une cinquième conduite de dérivation (50) connectée à l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression (2). Figure d’abrégé : Fig 1 Dispositif de gestion thermique des batteries pour véhicule électrique ou hybride L’invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles électriques et hybrides et plus particulièrement à un dispositif de gestion thermique pour l’habitacle ainsi que les batteries d’un tel véhicule automobile. Les véhicules automobiles électriques ou hybrides actuels comportent de plus en plus souvent des moyens de gestion thermique des batteries ainsi que de l’habitacle. En effet, afin que les batteries soient les plus efficaces possible, elles doivent rester à une température optimale de fonctionnement. Il est donc nécessaire de les refroidir en utilisation pour ne pas qu’elles dépassent excessivement cette température optimale de fonctionnement. De même, il peut également être nécessaire de les chauffer, par exemple par temps froid, afin que les batteries atteignent dans un délai le plus court possible cette température optimale de fonctionnement. Il est également important de pouvoir chauffer ou refroidir l’habitacle pour assurer un bon confort de ses occupants. Il est ainsi connu pour une gestion thermique efficace des batteries et de l’habitacle, d’utiliser des circuits de fluide réfrigérant comportant un ou plusieurs dispositifs de détente et des échangeurs de chaleur. Néanmoins ces architectures afin d’avoir une efficacité optimale sont généralement complexes et sont gourmandes en énergie électrique. Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un dispositif de gestion amélioré. La présente invention concerne un dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de gestion thermique à l’intérieur duquel est destiné à circuler un fluide réfrigérant, ledit circuit de gestion thermique comportant : - une boucle principale comportant, dans le sens de circulation du fluide réfrigérant, un dispositif de compression comprenant une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression, un radiateur, un premier dispositif de détente et un premier échangeur de chaleur disposé en amont de l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression, - une première conduite de dérivation comportant un deuxième échangeur de chaleur et reliant la sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression à la sortie de fluide réfrigérant du radiateur, - un premier dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers le radiateur et/ou vers la première conduite de dérivation, - une deuxième conduite de dérivation comportant un deuxième dispositif de détente et reliant la sortie de fluide réfrigérant du radiateur, et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation, à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, - un deuxième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation et/ou vers le premier échangeur de chaleur, -une troisième conduite de dérivation comportant un troisième dispositif de détente et reliant l’entrée de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, - un troisième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la troisième conduite de dérivation et/ou vers le deuxième échangeur de chaleur, - une quatrième conduite de dérivation comportant un quatrième dispositif de détente et reliant la sortie de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur à l’entrée de fluide réfrigérant du radiateur, - un quatrième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la quatrième conduite de dérivation, - une cinquième conduite de dérivation reliant la sortie de fluide réfrigérant du radiateur à l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression, - un cinquième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la cinquième conduite de dérivation. Selon un aspect de l’invention, le dispositif de compression est un compresseur comportant à la fois une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de compression comporte un premier et un deuxième compresseur connectés en série et une arrivée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire disposée entre lesdits premier et deuxième compresseurs. Selon un autre aspect de l’invention, le circuit de gestion thermique comporte un premier échangeur de chaleur interne disposé sur la boucle principale et configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du radiateur avec le fluide réfrigérant à basse pression en direction du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le circuit de gestion thermique comporte un deuxième échangeur de chaleur interne configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du radiateur, et/ou de la première conduite de dérivation, avec le fluide réfrigérant à pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un premier mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite dans le radiateur, en sortie du radiateur, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le premier dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du radiateur, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, temporairement lors de l’enclenchement du premier mode de fonctionnement, le deuxième dispositif de redirection empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur vers la deuxième conduite de dérivation et le troisième dispositif de redirection permet la circulation du fluide réfrigérant au travers du troisième dispositif de détente de sorte à vidanger le fluide réfrigérant contenu dans la première conduite de dérivation et le deuxième échangeur de chaleur. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un deuxième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite vers la première conduite de dérivation et traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, le fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale et traverse le radiateur, en sortie du radiateur, le fluide réfrigérant subit une deuxième perte de pression en traversant le premier dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un troisième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite vers la première conduite de dérivation et traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale et traverse le radiateur, en sortie du radiateur, le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation pour rejoindre la boucle principale et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le premier dispositif de détente, le fluide réfrigérant traverse ensuite le premier échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un quatrième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite vers la première conduite de dérivation, une partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la troisième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale et traverse le radiateur, en sortie du radiateur, le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation pour rejoindre la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le circuit de gestion thermique comporte : - une sixième conduite de dérivation comportant un cinquième dispositif de détente disposé en amont d’un troisième échangeur de chaleur, ladite sixième conduite de dérivation reliant la sortie de fluide réfrigérant du radiateur, et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation, à l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, et - un sixième dispositif de redirection du fluide réfrigérant vers la sixième conduite de dérivation. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un cinquième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite dans le radiateur, en sortie du radiateur, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le premier dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du radiateur, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente pour arriver à pression intermédiaire avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, et en sortie du radiateur, une troisième partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la sixième conduite de dérivation subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un sixième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite dans le radiateur, en sortie du radiateur, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente pour arriver à pression intermédiaire avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, et en sortie du radiateur une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la sixième conduite de dérivation subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un septième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite vers la première conduite de dérivation et traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale et traverse le radiateur, en sortie du radiateur le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation, en sortie de la première conduite de dérivation, une partie du fluide réfrigérant rejoint la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, en sortie de la première conduite de dérivation, une autre partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation et subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un huitième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite vers la première conduite de dérivation et traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, le fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation et, en sortie de la première conduite de dérivation, une première partie du fluide réfrigérant rejoint la deuxième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, en sortie de la première conduite de dérivation, une deuxième partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation et subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, la première conduite de dérivation comporte également un sixième dispositif de détente. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un neuvième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite vers la première conduite de dérivation, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la troisième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation et subit une première perte de pression en traversant le sixième dispositif de détente pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une autre partie du fluide réfrigérant circule dans la quatrième conduite de dérivation et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale et traverse le radiateur, en sortie du radiateur cette autre partie du fluide réfrigérant rejoint le fluide réfrigérant ayant traversé la première conduite de dérivation, une partie du fluide réfrigérant rejoint ensuite la deuxième conduite de dérivation et subit une deuxième perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente, le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, une autre partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation et subit une deuxième perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique est configuré pour fonctionner dans un dixième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression et circule ensuite vers la première conduite de dérivation, une première partie du fluide réfrigérant traverse ensuite la troisième conduite de dérivation et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression, une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation et subit une première perte de pression en traversant le sixième dispositif de détente pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire, en sortie du deuxième échangeur de chaleur, une autre partie du fluide réfrigérant circule dans la quatrième conduite de dérivation et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale et traverse le radiateur, en sortie du radiateur cette autre partie du fluide réfrigérant rejoint le fluide réfrigérant ayant traversé la première conduite de dérivation, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la sixième conduite de dérivation et subit une deuxième perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, fournie à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une représentation schématique d’un circuit de refroidissement d’un dispositif de gestion thermique, FIG. 2 La FIG. 2 est une représentation schématique d’un dispositif de compression selon une alternative, FIG. 3 La FIG. 3 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un premier mode de fonctionnement, FIG. 4 La FIG. 4 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon une variante du premier mode de fonctionnement, FIG. 5 La FIG. 5 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un deuxième mode de fonctionnement, FIG. 6 La FIG. 6 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un troisième mode de fonctionnement, FIG. 7 La FIG. 7 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un quatrième mode de fonctionnement, FIG. 8 La FIG. 8 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un cinquième mode de fonctionnement, FIG. 9 La FIG. 9 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un sixième mode de fonctionnement, FIG. 10 ] La FIG. 10 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un septième mode de fonctionnement, FIG. 11 ] La FIG. 11 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon un huitième mode de fonctionnement, FIG. 12 La FIG. 12 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 1 selon une variante et un neuvième mode de fonctionnement, FIG. 13 La FIG. 13 est une représentation schématique du dispositif circuit de fluide réfrigérant de la FIG. 12 selon un dixième mode de fonctionnement. Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère. Dans la présente description, on entend par « placé en amont » qu’un élément est placé avant un autre par rapport au sens de circulation d'un fluide. A contrario, on entend par « placé en aval » qu’un élément est placé après un autre par rapport au sens de circulation du fluide. La FIG. 1 montre un dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de gestion thermique 1 à l’intérieur duquel est destiné à circuler un fluide réfrigérant. Ce fluide réfrigérant peut par exemple être du R744. Ce circuit de gestion thermique 1 comporte notamment dans cette architecture, une boucle principale A ainsi que cinq conduites de dérivations 10, 20, 30, 40 et 50. La boucle principale A comporte, dans le sens de circulation du fluide réfrigérant, un dispositif de compression 2 comprenant une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression, un radiateur 3, un premier dispositif de détente 4 et un premier échangeur de chaleur 5 disposé en amont de l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression 2. Selon un premier exemple illustré à la FIG. 1 , le dispositif de compression 2 peut être un compresseur, par exemple multi-étage, comportant à la fois une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression. Selon un deuxième exemple illustré à la FIG. 2 , le dispositif de compression 2 peut comporter un premier 2a et un deuxième 2b compresseur connectés en série. Ce dispositif de compression 2 peut également comporter une arrivée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire 20b disposée entre les premier 2a et deuxième 2b compresseurs. Le radiateur 3 peut notamment être un évapo-condenseur disposé sur le véhicule de sorte à être traversé par un flux d’air externe, par exemple en face avant. Le premier échangeur de chaleur 5 peut être quant à lui un évaporateur disposé par exemple au sein d’un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné. Le premier échangeur de chaleur 5 est ainsi destiné à être également traversé par un flux d’air destiné à l’habitacle du véhicule. Le circuit de gestion thermique 1 peut également comporter un premier échangeur de chaleur interne 7. Le premier échangeur de chaleur interne 7 est disposé sur la boucle principale A et est configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du radiateur 3 avec le fluide réfrigérant à basse pression en direction du dispositif de compression 2. Ce premier échangeur de chaleur interne 7 permet notamment d’améliorer le coefficient de performance du dispositif de gestion thermique 1 dans certains modes de fonctionnement. Le premier échangeur de chaleur interne 7 est dans l’exemple illustré à la FIG. 1 disposé, sur la boucle principale A, en aval du radiateur 3 pour ce qui est de sa partie haute pression et, toujours sur la boucle principale A, en amont de l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 pour ce qui est de sa partie basse pression. Le circuit de gestion thermique 1 peut comporter en outre, sur sa boucle principale A, un dispositif de séparation de phase 6 disposé en amont de l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2 pour ce qui est de sa partie basse pression. Plus particulièrement, ce dispositif de séparation de phase 6 peut être disposé en amont de la partie basse pression du premier échangeur de chaleur interne 7. Toujours comme illustré à la FIG. 1 , le circuit de gestion thermique 1 comporte également une première conduite de dérivation 10 comportant un deuxième échangeur de chaleur 11. Cette première conduite de dérivation 10 relie notamment la sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression 2 à la sortie de fluide réfrigérant du radiateur 3. La première conduite de dérivation 10 peut ainsi relier un premier point de raccordement 10a à un deuxième point de raccordement 10b. Le premier point de raccordement 10a est disposé sur la boucle principale A en aval de la sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression 2, entre ladite sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression 2 et le radiateur 3. Le deuxième point de raccordement 10b est quant à lui disposé sur la boucle principale A, en aval du radiateur 3, entre ledit radiateur 3 et le premier dispositif de détente 4. Plus particulièrement, le deuxième point de raccordement 10b peut être disposé en aval de la partie haute pression du premier échangeur de chaleur interne 7. Le deuxième échangeur de chaleur 11 peut être un condenseur disposé par exemple au sein d’un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné. Le deuxième échangeur de chaleur 11 est ainsi destiné à être également traversé par un flux d’air interne destiné à l’habitacle du véhicule. Plus particulièrement, le deuxième échangeur de chaleur 11 peut être disposé en aval du premier échangeur de chaleur 5, dans le sens de circulation du flux d’air interne. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un premier dispositif de redirection 71, 72 du fluide réfrigérant vers le radiateur 3 et/ou vers la première conduite de dérivation 10. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce premier dispositif de redirection comporte une première 71 et une deuxième 72 vanne d’arrêt. La première vanne d’arrêt 71 est disposée sur la première conduite de dérivation 10 en aval du premier point de raccordement 10a, entre le premier point de raccordement 10a et le deuxième échangeur de chaleur 11. La deuxième vanne d’arrêt est quant à elle disposée sur la boucle principale A en aval du dispositif de compression 2, entre le dispositif de compression 2 et le radiateur 3. D’autres modes de réalisation de ce premier dispositif de redirection 71, 72 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 10a de la première conduite de dérivation 10. Le circuit de gestion thermique 1 peut également comporter une vanne anti-retour 75 disposée sur la boucle principale A en amont du deuxième point de raccordement 10b de la première conduite de dérivation 10. Cette vanne anti-retour 75 est notamment configurée pour empêcher le reflux de fluide réfrigérant en sortie de la première conduite de dérivation 10 vers le radiateur 3. Plus particulièrement, cette vanne anti-retour est disposée en aval de la partie haute pression du premier échangeur de chaleur interne 7. Le circuit de gestion thermique 1 comporte en outre une deuxième conduite de dérivation 20 comportant un deuxième dispositif de détente 21. Cette deuxième conduite de dérivation 20 relie la sortie de fluide réfrigérant du radiateur 3, et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation 10, à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Cette deuxième conduite de dérivation 20 peut ainsi relier un premier point de raccordement 20a à un deuxième point de raccordement 20b. Le premier point de raccordement 20a est notamment disposé sur la boucle principale A en amont du premier dispositif de détente 4, entre le premier dispositif de détente 4 et le deuxième point de raccordement 10b de la première conduite de dérivation 10. Le deuxième point de raccordement 20b est quant à lui connecté à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Le circuit de gestion thermique 1 peut également comporter un deuxième échangeur de chaleur interne 22. Le deuxième échangeur de chaleur interne 22 est configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du radiateur 3, et/ou de la première conduite de dérivation 10, avec le fluide réfrigérant à pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation 20. Ce deuxième échangeur de chaleur interne 22 permet notamment d’améliorer le coefficient de performance du dispositif de gestion thermique 1 dans certains modes de fonctionnement. Le deuxième échangeur de chaleur interne 22 est dans l’exemple illustré à la FIG. 1 disposé, sur la boucle principale A, en aval du deuxième point de raccordement 10a de la première conduite de dérivation 10 pour ce qui est de sa partie haute pression et sur la deuxième conduite de dérivation 20 en aval du deuxième dispositif de détente 21 pour ce qui est de sa partie pression intermédiaire. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un deuxième dispositif de redirection 4, 21 du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation 20 et/ou vers le premier échangeur de chaleur 5. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce deuxième dispositif de redirection est composé des premier 4 et deuxième 21 dispositifs de détente. En effet, ces derniers peuvent être des soupapes de détente électroniques comportant une fonction d’arrêt. D’autres modes de réalisation de ce deuxième dispositif de redirection 4, 21 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 20a de la deuxième conduite de dérivation 20 ou des vannes d’arrêt simples. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également une troisième conduite de dérivation 30 comportant un troisième dispositif de détente 31. Cette troisième conduite de dérivation 30 relie l’entrée de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur 11 à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. La troisième conduite de dérivation 30 peut ainsi relier un premier point de raccordement 30a à un deuxième point de raccordement 30b. Le premier point de raccordement 30a est disposé sur la première conduite de dérivation 10 en amont du deuxième échangeur de chaleur 11, entre ledit deuxième échangeur de chaleur 11 et le premier point de raccordement 10a de la première conduite de dérivation 10. Le deuxième point de raccordement 30b est quant à lui disposé sur la deuxième conduite de dérivation 20 en aval du deuxième dispositif de détente 22, entre le deuxième dispositif de détente 22 et l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Plus particulièrement, le deuxième point de raccordement 30b est disposé en aval de la partie pression intermédiaire du deuxième échangeur de chaleur interne 22. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un troisième dispositif de redirection 31, 73 du fluide réfrigérant vers la troisième conduite de dérivation 30 et/ou vers le deuxième échangeur de chaleur 11. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce troisième dispositif de redirection est composé du troisième dispositif de détente 31 et d’une vanne d’arrêt 73. Pour cela, le troisième dispositif de détente 31 peut être une soupape de détente électronique comportant une fonction d’arrêt. La vanne d’arrêt 73 est quant à elle disposée sur la première conduite de dérivation 10, en aval du premier point de raccordement 30a de la troisième conduite de dérivation 30. D’autres modes de réalisation de ce troisième dispositif de redirection 31, 73 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 30a de la troisième conduite de dérivation 30. Le circuit de gestion thermique 1 peut comporter une vanne anti-retour 76 disposée sur la deuxième conduite de dérivation 20 en amont du deuxième point de raccordement 30b de la troisième conduite de dérivation 30. Cette vanne anti-retour 76 est configurée pour empêcher les reflux de fluide réfrigérant en provenance de la troisième conduite de dérivation 30 vers le deuxième dispositif de détente 21. Plus particulièrement, cette vanne anti-retour 76 peut être disposée en aval de la partie à pression intermédiaire du deuxième échangeur de chaleur interne 22. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également une quatrième conduite de dérivation 40 comportant un quatrième dispositif de détente 41. Cette quatrième conduite de dérivation 40 relie la sortie de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur 11 à l’entrée de fluide réfrigérant du radiateur 3. La quatrième conduite de dérivation 40 peut ainsi relier un premier point de raccordement 40a à un deuxième point de raccordement 40b. Le premier point de raccordement 40a est disposé sur la première conduite de dérivation 10 en aval du deuxième échangeur de chaleur 11, entre ledit deuxième échangeur de chaleur 11 et le deuxième point de raccordement 10b de la première conduite de dérivation 10. Le deuxième point de raccordement 40b est quant à lui disposé sur la boucle principale A en amont du radiateur 3, entre le radiateur 3 et le premier point de raccordement 10a de la première conduite de dérivation 10. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un quatrième dispositif de redirection 41, 73 du fluide réfrigérant vers la quatrième conduite de dérivation 40. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce quatrième dispositif de redirection est composé du quatrième dispositif de détente 41 et d’une vanne d’arrêt 73. Pour cela, le quatrième dispositif de détente 41 peut être une soupape de détente électronique comportant une fonction d’arrêt. La vanne d’arrêt 73 est quant à elle disposée sur la première conduite de dérivation 10, en aval du premier point de raccordement 40a de la quatrième conduite de dérivation 40. Une même vanne d’arrêt 73 peut servir à la fois pour le troisième et le quatrième dispositif de redirection si cette dernière est disposée sur la première conduite de dérivation 10 en aval du premier point de raccordement 40a de la quatrième conduite de dérivation 40. D’autres modes de réalisation de ce quatrième dispositif de redirection 41, 73 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 40a de la quatrième conduite de dérivation 40. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également une cinquième conduite de dérivation 50 reliant la sortie de fluide réfrigérant du radiateur 3 à l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression 2. La cinquième conduite de dérivation 50 peut ainsi relier un premier point de raccordement 50a à un deuxième point de raccordement 50b. Le premier point de raccordement 50a est disposé sur la boucle principale A en aval du radiateur 3, entre le radiateur 3 et le deuxième point de raccordement 10b de la première conduite de dérivation 10. Plus précisément, le premier point de raccordement 50a est disposé en amont de la partie à haute pression du premier échangeur de chaleur interne 7. Le deuxième point de raccordement 50b est quant à lui disposé sur la boucle principale A en aval du premier échangeur de chaleur 5, entre le premier échangeur de chaleur 5 et l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Plus particulièrement, le deuxième point de raccordement 50b peut être disposé en amont du dispositif de séparation de phase 6 ou en amont de la partie basse pression du premier échangeur de chaleur interne 7. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un cinquième dispositif de redirection 4, 21, 74 du fluide réfrigérant vers la cinquième conduite de dérivation 50. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce cinquième dispositif de redirection est composé des premier 4 et deuxième 21 dispositifs de détente et d’une vanne d’arrêt 74. En effet, les dispositifs de détente peuvent être des soupapes de détente électroniques comportant une fonction d’arrêt et peuvent servir à la fois pour le deuxième dispositif de redirection et ce cinquième dispositif de redirection. La vanne d’arrêt 74 est quant à elle disposée sur la cinquième conduite de dérivation 50. D’autres modes de réalisation de ce cinquième dispositif de redirection 4, 21, 74 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 50a de la cinquième conduite de dérivation 40. Le circuit de gestion thermique 1 peut comporter une vanne anti-retour 77 disposée sur la boucle principale A en aval du premier échangeur de chaleur 5, entre le premier échangeur de chaleur 5 et le deuxième point de raccordement 50b de la cinquième conduite de dérivation 50. Cette vanne anti-retour 77 est configurée pour empêcher les reflux de fluide réfrigérant en provenance de la cinquième conduite de dérivation 50 vers le premier échangeur de chaleur 5. Le dispositif de gestion thermique peut être configuré pour fonctionner selon différents modes de fonctionnement illustrés aux figures 3 à 13. Sur ces différentes figures 3 à 13, des flèches sont représentées pour illustrer le sens de circulation du fluide réfrigérant. Les conduites et éléments actifs sont représentés en traits pleins et les conduites et éléments inactifs sont représentés en pointillés. Premier mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un premier mode de fonctionnement illustré à la FIG. 3 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite dans le radiateur 3. En traversant le radiateur 3 le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air externe. En sortie du radiateur 3 une première partie fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le premier dispositif de détente 4 pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur 5. En traversant le premier échangeur de chaleur 5, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique par exemple du flux d’air interne en refroidissant ce dernier. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En sortie du radiateur 3 une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Ce premier mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir le flux d’air interne traversant le premier échangeur de chaleur 5 afin par exemple de refroidir l’habitacle du véhicule automobile. L’énergie calorifique en excès du fluide réfrigérant est évacuée dans l’air extérieur via le radiateur 3. Dans ce premier mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Dans ce premier mode de fonctionnement ainsi que dans les autres modes de fonctionnement mentionnés ci-dessous, l'injection de fluide réfrigérant à pression intermédiaire dans le dispositif de compression 2 permet de travailler avec des taux de compression élevés. Le taux de compression final est ainsi capable d'être élevé tout en ayant des taux intermédiaires raisonnables et en respectant la température de refoulement maximale autorisée en sortie du dispositif de compression 2. En effet, dans un compresseur simple étage, il existe une contrainte à respecter concernant le taux de compression maximal qui peut être rapidement atteint quand la basse pression est très basse. Comme illustré à la FIG. 4 , temporairement lors de l’enclenchement du premier mode de fonctionnement, par exemple pendant quelques secondes, le deuxième dispositif de redirection 4, 21 peut empêcher la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 vers la deuxième conduite de dérivation 20. Le troisième dispositif de redirection 31 peut quant à lui permettre la circulation du fluide réfrigérant au travers du troisième dispositif de détente 31 de sorte à vidanger le fluide réfrigérant contenu dans la première conduite de dérivation 10 et le deuxième échangeur de chaleur 11. L'intérêt de cette vidange à l’enclenchement de ce premier mode de fonctionnement est lié au respect de la masse volumique moyenne maximale du fluide réfrigérant autorisée dans la boucle. Lorsque que le fluide réfrigérant est du R744 cette masse volumique moyenne maximale est de l’ordre de 260 g/L. Le fluide réfrigérant, avec une masse volumique correspondant à celle préalable à l’enclenchement de ce premier mode de fonctionnement, piégé dans le deuxième échangeur de chaleur 11 ainsi que dans les conduites est alors réinjecté dans la boucle principale A. Il est alors possible et avantageux d’avoir de faibles volumes de fluide réfrigérant à haute pression et de forts volumes de fluide réfrigérant à basse pression pour respecter au mieux la masse volumique moyenne maximale du fluide réfrigérant dans la boucle. Deuxième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un deuxième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 5 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite vers la première conduite de dérivation 10. Le fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur 11 et cède de l’énergie calorifique par exemple au flux d’air interne en réchauffant ce dernier. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11 le fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation 40 et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente 41. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale A et traverse le radiateur 3 et cède de nouveau de l’énergie calorifique par exemple au flux d’air externe. En sortie du radiateur 3, le fluide réfrigérant subit une deuxième perte de pression en traversant le premier dispositif de détente 4 pour arriver à basse pression. Le fluide réfrigérant traverse le premier échangeur de chaleur 5. En traversant le premier échangeur de chaleur 5, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique par exemple du flux d’air interne en refroidissant ce dernier. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Ce deuxième mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir puis de chauffer le flux d’air interne traversant le premier 5 et le deuxième 11 échangeur de chaleur afin par exemple de le déshumidifier pour une fonction de désembuage. L’énergie calorifique en excès du fluide réfrigérant en sortie du deuxième échangeur de chaleur 11 est évacuée dans l’air extérieur via le radiateur 3. Dans ce deuxième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 uniquement vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 uniquement vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 permet la circulation du fluide réfrigérant uniquement dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Troisième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un troisième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 6 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite vers la première conduite de dérivation 10. Le fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur 11 et cède de l’énergie calorifique par exemple au flux d’air interne en réchauffant ce dernier. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11 une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation 40 et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente 41. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale A et traverse le radiateur 3. En traversant le radiateur 3 le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique du flux d’air externe. En sortie du radiateur 3 le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation 50 avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11 une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation 10 pour rejoindre la boucle principale A. Le fluide réfrigérant subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le premier dispositif de détente 4. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le premier échangeur de chaleur 5. En traversant le premier échangeur de chaleur 5, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique par exemple du flux d’air interne en refroidissant ce dernier. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Ce troisième mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir puis de chauffer le flux d’air interne traversant le premier 5 et le deuxième 11 échangeur de chaleur afin par exemple de le déshumidifier pour une fonction de désembuage. L’énergie calorifique nécessaire pour réchauffer le flux d’air interne via le deuxième échangeur de chaleur 11 est récupérée du flux d’air externe via le radiateur 3. Dans ce troisième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 uniquement vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 uniquement vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 74 permet la circulation du fluide réfrigérant uniquement dans la cinquième conduite de dérivation 50. Quatrième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un quatrième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 7 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite vers la première conduite de dérivation 10. Une partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la troisième conduite de dérivation 30 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection 31 avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse le deuxième échangeur de chaleur et cède de l’énergie calorifique par exemple au flux d’air interne en réchauffant ce dernier. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11 une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation 40 et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente 41. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale A et traverse le radiateur 3. En traversant le radiateur 3 le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique du flux d’air externe. En sortie du radiateur 3 le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation 50 avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11 une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation 10 pour rejoindre la boucle principale A. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Ce quatrième mode de fonctionnement permet ainsi de réchauffer le flux d’air interne traversant le deuxième échangeur de chaleur 11 afin par exemple de chauffer l’habitacle du véhicule automobile. L’énergie calorifique nécessaire pour réchauffer le flux d’air interne via le deuxième échangeur de chaleur 11 est récupérée du flux d’air externe via le radiateur 3. Le fait qu’une partie du fluide réfrigérant passe par le troisième dispositif de détente 31 permet à ce dernier d’augmenter la capacité thermique de chauffage en contrôlant la pression intermédiaire. Dans ce quatrième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 uniquement vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 uniquement vers la deuxième conduite de dérivation 20. Le troisième dispositif de redirection 31 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Enfin, le cinquième dispositif de redirection 74 permet la circulation du fluide réfrigérant uniquement dans la cinquième conduite de dérivation 50. En revenant sur la FIG. 1 , le circuit de gestion thermique 1 peut également comporter une sixième conduite de dérivation 60 comportant un cinquième dispositif de détente 61 disposé en amont d’un troisième échangeur de chaleur 62. Cette sixième conduite de dérivation 60 est notamment connectée en parallèle du premier dispositif de détente 4 et du premier échangeur de chaleur 5. La sixième conduite de dérivation 60 relie la sortie de fluide réfrigérant du radiateur 3, et/ou la sortie 10b de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation 10, à l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. La sixième conduite de dérivation 60 peut ainsi relier un premier point de raccordement 60a à un deuxième point de raccordement 60b. Le premier point de raccordement 60a est disposé sur la boucle principale A en aval du radiateur 3, entre le radiateur 3 et le premier dispositif de détente 4. Plus particulièrement le premier point de raccordement 60a peut être disposé en aval de la partie haute pression du deuxième échangeur de chaleur interne 22. Le deuxième point de raccordement 60b est quant à lui disposé sur la boucle principale A en aval du premier échangeur de chaleur 5, entre le premier échangeur de chaleur 5 et l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Plus particulièrement, le deuxième point de raccordement 60b peut être disposé en amont du dispositif de séparation de phase 6 ou en amont de la partie basse pression du premier échangeur de chaleur interne 7. Le troisième échangeur de chaleur 62 peut notamment être un refroidisseur destiné à échanger directement ou indirectement avec les batteries du véhicule automobile électrique ou hybride. Le circuit de gestion thermique 1 comporte également un sixième dispositif de redirection 4, 21, 61 du fluide réfrigérant vers la sixième conduite de dérivation 60. Dans l’exemple illustré à la FIG. 1 , ce sixième dispositif de redirection est composé des premier 4 et deuxième 21 dispositifs de détente ainsi que du cinquième dispositif de détente 61. En effet, ces derniers peuvent être des soupapes de détente électroniques comportant une fonction d’arrêt. Les premier 4 et deuxième 21 dispositifs de détentes peuvent ainsi servir à la fois au deuxième et au sixième dispositif de redirection. D’autres modes de réalisation de ce sixième dispositif de redirection 4, 21, 61 peuvent également être envisagés comme par exemple une vanne trois-voies disposée sur le premier point de raccordement 60a de la sixième conduite de dérivation 60 ou des vannes d’arrêt simples. La sixième conduite de dérivation 60 peut également comporter une vanne anti-retour 78 disposée en aval du troisième échangeur de chaleur 62. Cette vanne anti-retour 78 est notamment configurée pour empêcher un reflux de fluide réfrigérant vers le troisième échangeur de chaleur 62, par exemple en provenance du premier échangeur de chaleur 5 ou de la cinquième conduite de dérivation 50. C inquième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un cinquième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 8 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite dans le radiateur 3. En traversant le radiateur 3 le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air externe. En sortie du radiateur 3 une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le premier dispositif de détente 4 pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur 5. En traversant le premier échangeur de chaleur 5, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique par exemple du flux d’air interne en refroidissant ce dernier. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En sortie du radiateur 3 une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. En sortie du radiateur 3 une troisième partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la sixième conduite de dérivation 60 et subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 61 pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur 62. En traversant le troisième échangeur de chaleur 62, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique issue par exemple des batteries en refroidissant ces dernières. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Ce cinquième mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir le flux d’air interne traversant le premier échangeur de chaleur 5 afin par exemple de refroidir l’habitacle du véhicule automobile ainsi que les batteries de ce dernier via le troisième échangeur de chaleur 62. L’énergie calorifique en excès du fluide réfrigérant est évacuée dans l’air extérieur via le radiateur 3. Dans ce cinquième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Le cinquième dispositif de redirection 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Enfin, le sixième dispositif de redirection 4, 21, 61 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 également vers la sixième conduite de dérivation 60. Sixième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un sixième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 9 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite dans le radiateur 3. En traversant le radiateur 3 le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique, par exemple au flux d’air externe. En sortie du radiateur 3 une première partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. En sortie du radiateur 3, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la sixième conduite de dérivation 60 et subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 61 pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur 62. En traversant le troisième échangeur de chaleur 62, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique issue par exemple des batteries en refroidissant ces dernières. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Ce sixième mode de fonctionnement permet ainsi de refroidir les batteries du véhicule automobile via le troisième échangeur de chaleur 62. L’énergie calorifique en excès du fluide réfrigérant est évacuée dans l’air extérieur via le radiateur 3. Dans ce sixième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 uniquement vers la deuxième conduite de dérivation 20 et empêche sa circulation vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Le cinquième dispositif de redirection 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Enfin, le sixième dispositif de redirection 4, 21, 61 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 également vers la sixième conduite de dérivation 60. Septième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un septième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 10 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite vers la première conduite de dérivation 10. Le fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur 11 et cède de l’énergie calorifique par exemple au flux d’air interne en réchauffant ce dernier. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation 40 et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente 41. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale A et traverse le radiateur 3. En traversant le radiateur 3 le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique, par exemple du flux d’air externe. En sortie du radiateur 3, le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation 50 avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation 10. En sortie de la première conduite de dérivation 10 une partie du fluide réfrigérant rejoint la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Toujours en sortie de la première conduite de dérivation 10, une autre partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation 60 et subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 61 pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur 62. En traversant le troisième échangeur de chaleur 62, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique issue par exemple des batteries en refroidissant ces dernières. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Ce septième mode de fonctionnement permet ainsi de réchauffer le flux d’air interne via le deuxième échangeur de chaleur 11 par exemple pour réchauffer l’habitacle. L’énergie calorifique nécessaire est récupérée dans l’air extérieur via le radiateur 3 ainsi que des batteries via le troisième échangeur de chaleur 62. Dans ce septième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 uniquement vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie de la première conduite de dérivation 10 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et empêche sa circulation vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40 et dans la première conduite de dérivation 10. Le cinquième dispositif de redirection 74 permet la circulation du fluide réfrigérant uniquement dans la cinquième conduite de dérivation 50. Enfin, le sixième dispositif de redirection 4, 21, 61 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 également vers la sixième conduite de dérivation 60. Huitième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un huitième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 11 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite vers la première conduite de dérivation 10. Le fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur 11 et cède de l’énergie calorifique par exemple au flux d’air interne en réchauffant ce dernier. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, le fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation 10. En sortie de la première conduite de dérivation 10, une première partie du fluide réfrigérant rejoint la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Toujours en sortie de la première conduite de dérivation 10, une deuxième partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation 60 et subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 61 pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur 62. En traversant le troisième échangeur de chaleur 62, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique issue par exemple des batteries en refroidissant ces dernières. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Ce huitième mode de fonctionnement permet ainsi de réchauffer le flux d’air interne via le deuxième échangeur de chaleur 11 par exemple pour réchauffer l’habitacle. L’énergie calorifique nécessaire est récupérée des batteries via le troisième échangeur de chaleur 62. Dans ce huitième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 uniquement vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie de la première conduite de dérivation 10 vers la deuxième conduite de dérivation 20 et empêche sa circulation vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Le cinquième dispositif de redirection 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Enfin, le sixième dispositif de redirection 4, 21, 61 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 également vers la sixième conduite de dérivation 60. Comme illustré aux figures 12 et 13, la première conduite de dérivation 10 peut comporter également un sixième dispositif de détente 73’. Le sixième dispositif de détente 73’ disposé sur la première conduite de dérivation 10 en aval de la quatrième conduite de dérivation 40. Dans l’exemple illustré aux figures 12 et 13, ce sixième dispositif de détente 73’ peut comporter une fonction d’arrêt et remplacer la vanne d’arrêt 73. Selon une alternative non représentée, la première conduite de dérivation 10 peut comporter un septième dispositif de détente disposé en amont de la quatrième conduite de dérivation, par exemple remplaçant la vanne d’arrêt 71. Neuvième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique peut être configuré pour fonctionner dans un neuvième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 12 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite vers la première conduite de dérivation 10. Une première partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la troisième conduite de dérivation 30 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection 31 avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse le deuxième échangeur de chaleur 11 et cède de l’énergie calorifique par exemple au flux d’air interne en réchauffant ce dernier. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11 une partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation 10 et subit une première perte de pression en traversant le sixième dispositif de détente 73’ pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11 une autre partie du fluide réfrigérant circule dans la quatrième conduite de dérivation 40 et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente 41 pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale A et traverse le radiateur 3. En traversant le radiateur 3, le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique. En sortie du radiateur 3, cette autre partie du fluide réfrigérant rejoint le fluide réfrigérant ayant traversé la première conduite de dérivation 10. Une partie du fluide réfrigérant rejoint ensuite la deuxième conduite de dérivation 20 et subit une deuxième perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente 21. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Une autre partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation 60 et subit une deuxième perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 61 pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur 62. En traversant le troisième échangeur de chaleur 62, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique par exemple des batteries. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Ce neuvième mode de fonctionnement permet ainsi de réchauffer le radiateur 3 par exemple pour dégivrer ce dernier. L’énergie calorifique nécessaire est récupérée des batteries via le troisième échangeur de chaleur 62. Dans ce neuvième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 uniquement vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 permet la circulation du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation 20 et empêche sa circulation vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Le cinquième dispositif de redirection 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Enfin, le sixième dispositif de redirection 4, 21, 61 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 également vers la sixième conduite de dérivation 60. Dixième mode de fonctionnement : Le dispositif de gestion thermique 1 peut être configuré pour fonctionner dans un dixième mode de fonctionnement illustré à la FIG. 13 et dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression 2 et circule ensuite vers la première conduite de dérivation 10. Une première partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la troisième conduite de dérivation 30 et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection 31 avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression 2. Une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse le deuxième échangeur de chaleur 11 et cède de l’énergie calorifique par exemple au flux d’air interne en réchauffant ce dernier. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, une partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation 10 et subit une première perte de pression en traversant le sixième dispositif de détente 73’ pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire. En sortie du deuxième échangeur de chaleur 11, une autre partie du fluide réfrigérant circule dans la quatrième conduite de dérivation 40 et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente 41 pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale A et traverse le radiateur 3. En traversant le radiateur 3, le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique. En sortie du radiateur 3, cette autre partie du fluide réfrigérant rejoint le fluide réfrigérant ayant traversé la première conduite de dérivation 10. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite la sixième conduite de dérivation 60 et subit une deuxième perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente 61 pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur 62. En traversant le troisième échangeur de chaleur 62, le fluide réfrigérant absorbe de l’énergie calorifique issue par exemple des batteries. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression 2. Ce dixième mode de fonctionnement permet ainsi de réchauffer le radiateur 3 par exemple pour dégivrer ce dernier tout en maintenant le confort de l’habitacle. En effet, le fait que le fluide réfrigérant passe par la troisième conduite de dérivation 30 et le troisième dispositif de détente 31 permet une surconsommation du dispositif de compression 2 afin de maintenir la capacité de chauffage du circuit. L’énergie calorifique nécessaire est récupérée des batteries via le troisième échangeur de chaleur 62. Dans ce dixième mode de fonctionnement, le premier dispositif de redirection 71, 72 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du dispositif de compression 2 uniquement vers la première conduite de dérivation 10. Le deuxième dispositif de redirection 4, 21 empêche la circulation du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation 20 et vers le premier échangeur de chaleur 5. Le troisième dispositif de redirection 31 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la troisième conduite de dérivation 30. Le quatrième dispositif de redirection 41 permet la circulation du fluide réfrigérant dans la quatrième conduite de dérivation 40. Le cinquième dispositif de redirection 74 empêche la circulation du fluide réfrigérant dans la cinquième conduite de dérivation 50. Enfin, le sixième dispositif de redirection 4, 21, 61 permet la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur 3 également vers la sixième conduite de dérivation 60. Ainsi, on voit bien que l’architecture du dispositif de gestion thermique 1 permet un fonctionnement optimal notamment du dispositif de compression 2 comportant une première entrée à basse pression et une deuxième entrée à pression intermédiaire. Dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant un circuit de gestion thermique (1) à l’intérieur duquel est destiné à circuler un fluide réfrigérant, ledit circuit de gestion thermique (1) comportant : - une boucle principale (A) comportant, dans le sens de circulation du fluide réfrigérant, un dispositif de compression (2) comprenant une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression, un radiateur (3), un premier dispositif de détente (4) et un premier échangeur de chaleur (5) disposé en amont de l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression (2), - une première conduite de dérivation (10) comportant un deuxième échangeur de chaleur (11) et reliant la sortie de fluide réfrigérant à haute pression du dispositif de compression (2) à la sortie de fluide réfrigérant du radiateur (3), - un premier dispositif de redirection (71, 72) du fluide réfrigérant vers le radiateur (3) et/ou vers la première conduite de dérivation (10), - une deuxième conduite de dérivation (20) comportant un deuxième dispositif de détente (21) et reliant la sortie de fluide réfrigérant du radiateur (3), et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation (10), à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), - un deuxième dispositif de redirection (4, 21) du fluide réfrigérant vers la deuxième conduite de dérivation (20) et/ou vers le premier échangeur de chaleur (5), -une troisième conduite de dérivation (30) comportant un troisième dispositif de détente (31) et reliant l’entrée de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur (11) à l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), - un troisième dispositif de redirection (31, 73) du fluide réfrigérant vers la troisième conduite de dérivation (30) et/ou vers le deuxième échangeur de chaleur (11), - une quatrième conduite de dérivation (40) comportant un quatrième dispositif de détente (41) et reliant la sortie de fluide réfrigérant du deuxième échangeur de chaleur (11) à l’entrée de fluide réfrigérant du radiateur (3), - un quatrième dispositif de redirection (41, 73) du fluide réfrigérant vers la quatrième conduite de dérivation (40), - une cinquième conduite de dérivation (50) reliant la sortie de fluide réfrigérant du radiateur (3) à l’entrée de fluide réfrigérant basse pression du dispositif de compression (2), - un cinquième dispositif de redirection (4, 21, 74) du fluide réfrigérant vers la cinquième conduite de dérivation (50). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de compression (2) est un compresseur comportant à la fois une entrée de fluide réfrigérant basse pression, une entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire et une sortie de fluide réfrigérant à haute pression. Dispositif de gestion thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de compression (2) comporte un premier (2a) et un deuxième (2b) compresseur connectés en série et une arrivée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire (20b) disposée entre lesdits premier (2a) et deuxième (2b) compresseurs. Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de gestion thermique (1) comporte un premier échangeur de chaleur interne (7) disposé sur la boucle principale (A) et configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du radiateur (3) avec le fluide réfrigérant à basse pression en direction du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de gestion thermique (1) comporte un deuxième échangeur de chaleur interne (22) configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant à haute pression en provenance du radiateur (3), et/ou de la première conduite de dérivation (10), avec le fluide réfrigérant à pression intermédiaire traversant la deuxième conduite de dérivation (20). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un premier mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite dans le radiateur (3), en sortie du radiateur (3), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le premier dispositif de détente (4) pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur (5) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du radiateur (3), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, temporairement lors de l’enclenchement du premier mode de fonctionnement, le deuxième dispositif de redirection (4, 21) empêche la circulation du fluide réfrigérant en sortie du radiateur (3) vers la deuxième conduite de dérivation (20) et le troisième dispositif de redirection (31) permet la circulation du fluide réfrigérant au travers du troisième dispositif de détente (31) de sorte à vidanger le fluide réfrigérant contenu dans la première conduite de dérivation (10) et le deuxième échangeur de chaleur (11). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un deuxième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite vers la première conduite de dérivation (10) et traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), le fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation (40) et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente (41), le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale (A) et traverse le radiateur (3), en sortie du radiateur (3), le fluide réfrigérant subit une deuxième perte de pression en traversant le premier dispositif de détente (4) pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur (5) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un troisième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite vers la première conduite de dérivation (10) et traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation (40) et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente (41), le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale (A) et traverse le radiateur (3), en sortie du radiateur (3), le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation (50) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation (10) pour rejoindre la boucle principale (A) et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le premier dispositif de détente (4), le fluide réfrigérant traverse ensuite le premier échangeur de chaleur (5) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un quatrième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite vers la première conduite de dérivation (10), une partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la troisième conduite de dérivation (30) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection (31) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), une autre partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation (40) et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente (41), le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale (A) et traverse le radiateur (3), en sortie du radiateur (3), le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation (50) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation (10) pour rejoindre la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de gestion thermique (1) comporte : - une sixième conduite de dérivation (60) comportant un cinquième dispositif de détente (61) disposé en amont d’un troisième échangeur de chaleur (62), ladite sixième conduite de dérivation (60) reliant la sortie de fluide réfrigérant du radiateur (3), et/ou la sortie de fluide réfrigérant de la première conduite de dérivation (10), à l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), et - un sixième dispositif de redirection (4, 21, 61) du fluide réfrigérant vers la sixième conduite de dérivation (60). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un cinquième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite dans le radiateur (3), en sortie du radiateur (3), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression subit une perte de pression en traversant le premier dispositif de détente (4) pour arriver à basse pression avant de traverser le premier échangeur de chaleur (5) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du radiateur (3), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente (21) pour arriver à pression intermédiaire avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), et en sortie du radiateur (3), une troisième partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la sixième conduite de dérivation (60) subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (61) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (62) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un sixième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite dans le radiateur (3), en sortie du radiateur (3), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression en traversant le deuxième dispositif de détente (21) pour arriver à pression intermédiaire avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), et en sortie du radiateur (3) une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression passe par la sixième conduite de dérivation (60) subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (61) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (62) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un septième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite vers la première conduite de dérivation (10) et traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression circule dans la quatrième conduite de dérivation (40) et subit une perte de pression pour arriver à basse pression en traversant le quatrième dispositif de détente (41), le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale (A) et traverse le radiateur (3), en sortie du radiateur (3) le fluide réfrigérant traverse la cinquième conduite de dérivation (50) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse la première conduite de dérivation (10), en sortie de la première conduite de dérivation (10), une partie du fluide réfrigérant rejoint la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), en sortie de la première conduite de dérivation (10), une autre partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation (60) et subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (61) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (62) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un huitième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite vers la première conduite de dérivation (10) et traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), le fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation (10) et, en sortie de la première conduite de dérivation (10), une première partie du fluide réfrigérant rejoint la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), en sortie de la première conduite de dérivation (10), une deuxième partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation (60) et subit une perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (61) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (62) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première conduite de dérivation (10) comporte également un sixième dispositif de détente (73’). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 16, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un neuvième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite vers la première conduite de dérivation (10), une première partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse ensuite la troisième conduite de dérivation (30) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection (31) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), une deuxième partie du fluide réfrigérant à haute pression traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation (10) et subit une première perte de pression en traversant le sixième dispositif de détente (73’) pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire, en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une autre partie du fluide réfrigérant circule dans la quatrième conduite de dérivation (40) et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente (41) pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale (A) et traverse le radiateur (3), en sortie du radiateur (3) cette autre partie du fluide réfrigérant rejoint le fluide réfrigérant ayant traversé la première conduite de dérivation (10), une partie du fluide réfrigérant rejoint ensuite la deuxième conduite de dérivation (20) et subit une deuxième perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le deuxième dispositif de détente (21), le fluide réfrigérant rejoint ensuite l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), une autre partie du fluide réfrigérant rejoint la sixième conduite de dérivation (60) et subit une deuxième perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (61) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (62) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2). Dispositif de gestion thermique selon la revendication 16, caractérisé en ce qu’il est configuré pour fonctionner dans un dixième mode de fonctionnement dans lequel : le fluide réfrigérant est comprimé par le dispositif de compression (2) et circule ensuite vers la première conduite de dérivation (10), une première partie du fluide réfrigérant traverse ensuite la troisième conduite de dérivation (30) et subit une perte de pression pour arriver à pression intermédiaire en traversant le troisième dispositif de redirection (31) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à pression intermédiaire du dispositif de compression (2), une deuxième partie du fluide réfrigérant traverse le deuxième échangeur de chaleur (11), en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une partie du fluide réfrigérant traverse la première conduite de dérivation (10) et subit une première perte de pression en traversant le sixième dispositif de détente (73’) pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire, en sortie du deuxième échangeur de chaleur (11), une autre partie du fluide réfrigérant circule dans la quatrième conduite de dérivation (40) et subit une première perte de pression en traversant le quatrième dispositif de détente (41) pour arriver à une pression supérieure à la pression intermédiaire, le fluide réfrigérant rejoint ensuite la boucle principale (A) et traverse le radiateur (3), en sortie du radiateur (3) cette autre partie du fluide réfrigérant rejoint le fluide réfrigérant ayant traversé la première conduite de dérivation (10), le fluide réfrigérant rejoint ensuite la sixième conduite de dérivation (60) et subit une deuxième perte de pression en traversant le cinquième dispositif de détente (61) pour arriver à basse pression avant de traverser le troisième échangeur de chaleur (62) avant de rejoindre l’entrée de fluide réfrigérant à basse pression du dispositif de compression (2).