FR 3163038 A1 20251212 FR 2406105 A 20240610 L’invention concerne un ensemble d’habillage intérieur de véhicule automobile équipé d’une colonne de direction réglable. Il comprend : - une planche de bord présentant une ouverture délimitée par une bordure supérieure en arche (18), et la colonne de direction traverse ladite ouverture ; - une coque (12) entourant ladite colonne, et présentant une partie inférieure et une partie supérieure (30) convexe venant s’étendre à travers ladite ouverture sous ladite bordure supérieure en arche (18) ; - une garniture flexible (32’) s’étendant entre ladite partie supérieure (30) et ladite bordure supérieure en arche (18) ; Ladite partie supérieure de coque (30) présente une aile latérale (70) formant avec ladite partie inférieure de coque un logement (72) recevant un organe de verrouillage de ladite colonne de direction. Et ladite garniture flexible (32’) comprend une languette latérale (54) reliée à ladite aile latérale (70). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 4 Ensemble d’habillage intérieur de véhicule automobile La présente invention se rapporte à un ensemble d’habillage intérieur de véhicule automobile équipé d’une colonne de direction réglable. Un tel ensemble d’habillage comporte usuellement une planche de bord, laquelle présente une ouverture pour permettre le passage de la colonne de direction dont l’extrémité supérieure vient s’étendre en saillie à l’intérieur de l’habitacle du véhicule. La colonne de direction comporte un arbre qui reçoit, à l’une de ses extrémités, dans l’habitacle, un volant de direction. Aussi, l’ouverture de la planche de bord est délimitée par une bordure supérieure en arche, tandis que l’ensemble d’habillage comprend en outre une coque rigide entourant la colonne et s’étendant à travers l’ouverture en coopérant avec la bordure supérieure en arche. Ainsi, la coque présente une partie inférieure et une partie supérieure convexe venant s’étendre sous la bordure en arche. Dans le but de masquer les éléments techniques situés en arrière de la planche de bord, et notamment les chemins de câbles, fusibles et autres dispositifs de commande, on étend une garniture flexible, fait d’un textile enduit, entre la partie supérieure de coque et la bordure supérieure en arche. Grâce à cette garniture flexible, la coque et la colonne de direction qu’elle entoure, peuvent être réglées en avant ou en arrière, et aussi en débattement pour le plus grand confort du conducteur et cela, sans que l’espace entre la partie supérieure de la coque et la bordure supérieure en arche ne cesse d’être occultée et que l’arrière de la planche de bord n’apparaissent à la vue du conducteur. On pourra se référer au document FR3100788, lequel décrit un tel ensemble d’habillage. Toutefois, dans certaines circonstances, notamment lors de la mise en œuvre de certains équipements autour de la coque et de la colonne de direction, il est malaisé d’occulter l’espace situé entre la partie supérieure de la coque et la bordure supérieure en arche lors du réglage de la position de la colonne de direction. Dans le but de résoudre ce problème, selon un premier objet, il est proposé un ensemble d’habillage intérieur de véhicule automobile équipé d’une colonne de direction réglable et comprenant : - une planche de bord présentant une ouverture délimitée par une bordure supérieure en arche, ladite colonne de direction étant adaptée à s’étendre à travers ladite ouverture ; - une coque entourant ladite colonne de direction, ladite coque présentant une partie inférieure de coque et une partie supérieure de coque convexe venant s’étendre à travers ladite ouverture sous ladite bordure supérieure en arche ; et, - une garniture flexible s’étendant entre ladite partie supérieure de coque et ladite bordure supérieure en arche, ladite garniture flexible étant adaptée à se déformer lorsque ladite coque et ladite colonne de direction sont entraînées en mouvement par rapport à ladite planche de bord. Aussi, ladite partie supérieure de coque présente une aile latérale formant avec ladite partie inférieure de coque un logement recevant un organe de verrouillage de ladite colonne de direction, et la garniture flexible comprend une languette latérale reliée à ladite aile latérale. Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans la mise en œuvre d’une garniture flexible munie d’une languette latérale, lorsque la coque présente une aile latérale, s’étendant en saillie, et en reliant la languette latérale à ladite aile latérale. De la sorte, lorsque la colonne de direction et la coque sont réglées en position par rapport à la planche de bord, l’aile à laquelle est accrochée la languette latérale accompagne son mouvement et permet de maintenir occulté l’espace situé entre la partie supérieure de la coque et la bordure supérieure en arche. Selon un mode de réalisation de l’invention particulièrement avantageux, ladite languette latérale présente une extrémité libre, et ladite extrémité libre est reliée à ladite aile latérale. De la sorte, on profite de la mobilité maximale de la languette et par conséquent, le réglage de la colonne de direction et de la coque peut être opéré avec une amplitude maximale. De plus, avantageusement, ladite aile latérale présente, selon l’invention, un bord postérieur opposé à un bord antérieur, et ledit bord postérieur présente des crochets adaptés à venir en prise dans ladite languette latérale. De la sorte, la languette latérale est fermement ancrée dans le bord postérieur. Et la languette latérale suit parfaitement le mouvement de l’aile latérale, lors du réglage de la position de la colonne de direction. En outre, selon l’invention, ladite garniture flexible présente une bordure postérieure adaptée à venir en prise dans ladite bordure supérieure en arche de ladite planche de bord et une bordure antérieure venant en prise dans ladite partie supérieure de coque. Les bordures postérieure et antérieure s’étendent sensiblement parallèlement l’une à l’autre de manière à ne pas former de pli. Aussi, des orifices sont pratiqués dans les bordures pour pouvoir les porter en prise dans la planche de bord et dans la partie supérieure de coque. De plus, ladite partie supérieure de coque comprend, selon l’invention, une partie antérieure en arc et deux branches postérieures latérales s’étendant parallèlement l’une à l’autre, ladite aile latérale s’étendant le long de l’une desdites branches postérieures latérales. La partie antérieure en arc comporte deux parties latérales convergeant vers un sommet, les deux branches postérieures s’étendent respectivement desdites deux parties. Aussi, ladite partie antérieure présente une bordure postérieure d’accrochage de ladite garniture flexible, ladite bordure postérieure d’accrochage rejoignant lesdites branches postérieures latérales. La bordure postérieure d’accrochage présente des lumières d’ancrage postérieures et la bordure antérieure de garniture flexible est alors prise en étau entre la bordure d’accrochage et une barrette équipée d’organes d’ancrage. Les organes d’ancrage de la barrette sont engagés à travers la bordure antérieure de garniture et viennent en prise à travers les lumières d’ancrage, comme on l’expliquera plus en détail dans la suite de la description. Avantageusement, et selon l’invention, ladite garniture flexible présente une partie longeant ladite bordure antérieure et adaptée à être étendue entre lesdites deux branches. Les deux branches présentent des lumières d’ancrage latérales pour pouvoir y relier la garniture flexible. Préférentiellement, conformément à l’invention, ladite garniture flexible est faite d’un matériau en feuille enduit d’un matériau polymère. Le matériau polymère est préférentiellement un élastomère de manière à obtenir un retour élastique à la déformation. Le matériau en feuille est par exemple enduit d’un polyuréthane. En outre, ledit matériau en feuille est un matériau textile. Préférentiellement, le matériau textile est tissé de manière à lui conférer une bonne résistance à la déformation, selon la direction des fils tissés. Selon un deuxième objet, la présente invention concerne un véhicule automobile équipé d’un ensemble d’habillage intérieur tel que décrit ci-dessus. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une vue schématique en perspective de trois quarts avant gauche d’un ensemble d’habillage conventionnel ; FIG. 2 est une vue schématique en perspective de trois quarts avant gauche d’un ensemble d’habillage selon l’invention ; FIG. 3 est une vue schématique de trois quarts arrière d’un élément de l’objet de la FIG. 2 ; FIG. 4 est une vue schématique en coupe longitudinale de l’objet de l’invention illustré sur la FIG. 2 et dans un premier état ; FIG. 5 est une vue schématique en coupe longitudinale de l’objet de l’invention illustré sur la FIG. 2 et dans un second état ; et, FIG. 6 est une vue schématique de dessus à plat d’un élément de l’objet de l’invention illustré sur la FIG. 2 . La FIG. 1 montre de trois quarts avant gauche un ensemble d’habillage intérieur 10 et une coque 12 apte à venir entourer un espace tubulaire oblique 15 dans lequel vient s’étendre une colonne de direction non représentée, et ce, dans un véhicule automobile. Cet ensemble d’habillage 10 s’inscrit dans un repère orthogonal X, Y, Z, du véhicule automobile, dans lequel l’axe X s’étend selon une direction longitudinale avant-arrière, orienté vers l’arrière du véhicule ; l’axe Y s’étend selon une direction transversale du véhicule, orienté de la gauche vers la droite lorsque l’on est en situation de conduite ; et l’axe Z s’étend selon une direction verticale, orienté à l’opposé du sol. L’ensemble d’habillage 10 comprend une planche de bord 14, laquelle présente une ouverture 16 à l’intérieur de laquelle vient s’étendre la coque 12. L’ouverture 16 est délimitée dans sa partie supérieure par une bordure supérieure en arche 18. La bordure en arche 18 présente une traverse supérieure 20 et deux montants latéraux 22, 24. La bordure en arche 18 définit un premier plan médian Pm1, et les deux montants latéraux 22, 24 sont symétriques l’un de l’autre par rapport au premier plan médian Pm1. La coque 12 vient s’étendre sensiblement en saillie de la planche de bord 14 de l’habitacle du véhicule automobile à travers l’ouverture 16 et elle se termine par une extrémité libre 26 de laquelle est adaptée à venir s’étendre un arbre recevant le volant de direction du véhicule. Le volant de direction et l’arbre ne sont ici pas représentés. La coque 12 présente une partie inférieure 28, et à l’extrémité libre 26, elle présente une partie supérieure convexe 30 qui rejoint latéralement, de chaque côté de l’espace tubulaire oblique 15, la partie inférieure 28. Aussi, la partie supérieure convexe 30 vient s’étendre en arc sous la bordure supérieure en arche 18. La partie supérieure convexe 30 définit un deuxième plan médian Pm2, lequel est parallèle au premier plan médian Pm1 de la bordure supérieure en arche 18. Dans une position milieu, de la coque 12, les deux plans médians Pm1 et Pm2 sont sensiblement confondus. En outre, la coque 12 et la colonne de direction qu’elle entour, sont adaptées à être réglés dans une position adaptée au conducteur. Pour ce faire, la coque 12 et la colonne de direction sont adaptées pour pouvoir être entraîné en débattement ou dans une direction avant arrière, et des moyens de blocage permettent de les maintenir dans une position fixe adaptée au conducteur. En conséquence, la partie supérieure convexe 30 de la coque 12 est réglable dans une pluralité de positions par rapport à la bordure supérieure en arche 18 de la planche de bord. Et pour occulter l’espace libre qui s’étend entre la partie supérieure convexe 30 et la bordure supérieure en arche 18, une garniture flexible 32 est étendue. Cette garniture flexible 32 vient masquer l’arrière de la planche de bord 14 où cheminent des éléments techniques, notamment les câbles électriques, les conduits d’aération et de chauffage et les organes de commande du véhicule automobile. On retrouve sur la FIG. 6 une garniture flexible 32’, selon l’invention, à plat vue de dessus. Elle est faite d’un textile, correspondant à la face arrière 33, et enduit d’une couche de polymère, nommée face enduite 35 et correspondant à la face avant. Le textile 33 s’étend vers l’arrière du plan de la FIG. 6 , tandis que la couche de polymère 35 est vue de face. Le textile est par exemple un textile de fils synthétiques tissés. Et il est enduit d’un élastomère de type polyuréthane pour lui conférer une bonne élasticité. La garniture flexible 32’ présente une bordure antérieure 34 et une bordure postérieure 36 opposée. Elle présente en outre une portion antérieure 38 longeant transversalement la bordure antérieure 34 et une portion postérieure 40 longeant transversalement la bordure postérieure 36. Aussi, la garniture flexible 32’ présente une bordure gauche 42 opposée à une bordure droite 44. La bordure gauche 42 présente, dans la portion antérieure 38, une languette d’accrochage gauche 46, et dans la bordure droite 44, une languette d’accrochage droite 48. Les deux languettes d’accrochage 46, 48 sont sensiblement rectangulaires et elles s’étendent respectivement en saillie des bordures gauche 42 et droite 44. Aussi, elles présentent chacune deux petits côtés sensiblement perpendiculaires aux bordures et un grand côté sensiblement perpendiculaire aux petits côtés. De plus, elles présentent des orifices d’ancrage 50, 52. La bordure antérieure 34 présente également des orifices ancrage 50, 52, du même type que les orifices d’ancrage des languettes d’accrochage 46, 48. En outre, la bordure droite 44 présente, au niveau de la portion postérieure 40, une languette latérale libre 54. Elle est ménagée par une découpe en L 56 dans la bordure droite 44. Aussi, la languette latérale 54 s’étend selon une direction sensiblement perpendiculaire aux deux languettes d’accrochage 46, 48. Et elle présente une lumière d’accrochage 58 à son extrémité libre. Aussi, toujours au niveau de la portion postérieure 40, à l’opposé de la bordure antérieure 34, la bordure postérieure 36 présente, une languette postérieure gauche 60 dans le prolongement de la bordure gauche 42, et à l’opposé une languette postérieure droite 62 dans le prolongement de la bordure droite 44. Cette languette postérieure droite 62 s’étend à l’opposé de la languette latérale 54. Entre ces deux languettes postérieures gauche 60 et droite 62, la bordure postérieure 36 présente trois languettes d’accrochage postérieures intermédiaires, une centrale 64 et deux autres, une gauche 66 et une droite 68, respectivement contiguës aux deux languettes postérieures gauche 60, droite 62. On observera que la garniture flexible, selon l’art antérieur, ne présente pas de languette latérale libre et qu’elle présente deux parties latérales symétriques l’une de l’autre par rapport à une ligne médiane Lm. C’est le cas de la garniture flexible 32 illustrée sur la FIG. 1 . On observera, sur cette FIG. 1 , que la partie supérieure convexe 30 de la coque 12 présente une aile latérale droite 70 laquelle forme avec la partie inférieure 28, un logement 72 adapté à recevoir un organe de verrouillage, de la colonne de direction non représenté. Or, cette aile latérale droite 70 combinée à la partie inférieure 28, laisse entrevoir, à travers l’ellipse 74 dessinée sur la FIG. 1 , l’arrière de la planche de bord 14 lorsque la garniture flexible 32 est confectionnée selon l’art antérieur. Aussi, on détaillera la partie supérieure convexe 30 en regard de la FIG. 3 . Elle comprend une partie antérieure en arc 76 et deux branches postérieures latérales, une gauche 78 et une droite 80, s’étendant sensiblement parallèlement l’une à l’autre. En outre, on retrouve l’aile latérale droite 70 qui s’étend solidairement, le long de la branche postérieure latérale droite 80. La partie antérieure en arc 76 comporte deux parties latérales, une gauche 82 et une droite 84, lesquelles convergent vers un sommet commun 86. Ainsi, les deux branches postérieures 78, 80 s’étendent respectivement des deux parties 82, 84. La partie antérieure en arc 76 de la partie supérieure convexe 30 présente deux décrochements successifs 88, 90 se terminant par une bordure postérieure d’accrochage 92. La bordure postérieure d’accrochage 92 rejoint alors de chaque côté les deux branches postérieures latérales 78, 80. La bordure postérieure d’accrochage 92 présente des lumières d’ancrage postérieur 94. En outre, les deux branches postérieures latérales 78, 80 présentent respectivement des lumières d’ancrage latérales gauche 96 et droite 98. Au surplus, on observera que l’aile latérale droite 70 présente, à l’opposé de la partie antérieure en arc 76, un bord postérieur 99, duquel viennent s’étendent en saillie, deux crochets 100 en forme de harpon. Le bord postérieur 99 de l’aile latérale droite 70 présente à l’opposé, un bord antérieur 101. De la sorte, la garniture flexible 32’ telle que représentée sur la FIG. 6 , est ajustée en premier lieu sur la partie supérieure convexe 30. Plus précisément, c’est tout d’abord la portion antérieure 38 qui est reliée solidairement à la bordure postérieure d’accrochage 92 et aux deux branches postérieures latérales 78, 80. Pour ce faire, la bordure antérieure 34 de la garniture flexible 32’ est reliée, sur sa face avant 35, à la bordure postérieure d’accrochage 92 grâce à une barrette postérieure équipée d’organes d’ancrage. Les organes d’ancrage viennent respectivement en prise dans les orifices d’ancrage 50, 52, tandis que la barrette vient pincer la bordure antérieure 34. La garniture flexible 32’ est alors rabattue vers les deux branches postérieures 78, 80 et, de la même façon, les deux languettes d’accrochage 46, 48, du côté de leur face enduite 35 sont reliées respectivement aux deux branches postérieures latérales 78, 80 par l’intermédiaire de barrettes latérales venant en prise dans les lumières d’ancrage latérales gauche 96 et droite 98. En outre, les deux crochets 100 en forme de harpon sont engagés dans la lumière d’accrochage 58 de la languette latérale 54, de façon que le bord postérieur 99 de l’aile latérale droite 70 vienne en applique contre la face enduite 35 de la garniture flexible 32’. De la sorte, l’extrémité libre de la languette latérale 54 est solidaire du bord postérieur 99. Après quoi, la bordure postérieure 36 de la garniture flexible 32’ est reliée selon le même principe que la bordure antérieure 34, à la bordure en arche 18, comme illustré sur la FIG. 2 . On retrouve ainsi sur cette FIG. 2 , la garniture flexible 32’ étendue entre la partie supérieure convexe 30 et la bordure supérieure en arche 18. Et on observera alors, que la languette latérale 54, repliée sur l’aile latérale droite 70 vient masquer l’arrière de la planche de bord 14, située au droit de l’ellipse 74. On se reportera à présent aux FIG. 4 et FIG. 5 illustrant en coupe verticale longitudinale selon le plan X, Z, au droit de la languette 54, les deux positions extrêmes avant et arrière de la coque 12 de la colonne de direction qu’elle entoure. Ainsi, la FIG. 4 illustre une première situation où la coque 12 et la partie supérieure convexe 30 s’étendent dans une position extrême arrière. Autrement dit, la partie supérieure 30 et la bordure supérieure en arche 18 sont écartées l’une de l’autre. Ainsi, on retrouve l’aile latérale droite 70 au-dessus du logement 72, lequel est adapté à recevoir l’organe de verrouillage. Et on retrouve également la languette latérale 54 et les deux crochets 100 en forme de harpon de l’aile droite 70, engagés dans sa lumière d’accrochage 58. Aussi, le bord postérieur 99 de l’aile latérale droite 70 vient en applique contre la face enduite 35 de la garniture flexible 32’. Dans cette position relative, écartée, de la partie supérieure 30 et de la bordure supérieure en arche 18, la languette latérale 54, masque l’arrière de la planche de bord 14 comme illustré sur la FIG. 2 . Dans une seconde situation, telle qu’illustrée sur la FIG. 5 , la coque 12 et la partie supérieure convexe 30 s’étendent dans une position extrême avant. La partie supérieure 30 et la bordure supérieure en arche 18 sont alors rapprochées l’une de l’autre. Au cours du mouvement de la coque 12 par rapport à la bordure supérieure en arche 18, la garniture flexible 32’ se déforme sans être altérée grâce à sa nature flexible et sensiblement élastique. Ainsi, on retrouve l’aile latérale droite 70 et le logement 72 qu’elle délimite. Et on retrouve également la languette latérale 54 étendue et les deux crochets 100 de l’aile droite 70, engagés dans la lumière d’accrochage 58. Le bord postérieur 99 vient également en applique contre la face enduite 35 de la garniture flexible 32’. Dans cette seconde situation, où la partie supérieure 30 et la bordure supérieure en arche 18 sont rapprochées l’une de l’autre, la languette latérale 54, masque également l’arrière de la planche de bord 14 comme illustré sur la FIG. 2 . Bien entendu, cette occultation demeure indépendamment du réglage en débattement de la coque 12 vers la droite ou vers la gauche. Ensemble d’habillage intérieur de véhicule automobile équipé d’une colonne de direction réglable et comprenant : - une planche de bord (14) présentant une ouverture (16) délimitée par une bordure supérieure en arche (18), ladite colonne de direction étant adaptée à s’étendre à travers ladite ouverture ; - une coque (12) entourant ladite colonne de direction, ladite coque présentant une partie inférieure de coque (28) et une partie supérieure de coque (30) convexe venant s’étendre à travers ladite ouverture (16) sous ladite bordure supérieure en arche (18) ; - une garniture flexible (32 ; 32’) s’étendant entre ladite partie supérieure de coque (30) et ladite bordure supérieure en arche (18), ladite garniture flexible étant adaptée à se déformer lorsque ladite coque (12) et ladite colonne de direction sont entraînées en mouvement par rapport à ladite planche de bord (14) ; caractérisé en ce que ladite partie supérieure de coque (30) présente une aile latérale (70) formant avec ladite partie inférieure de coque (28) un logement (72) recevant un organe de verrouillage de ladite colonne de direction ; et en ce que ladite garniture flexible (32’) comprend une languette latérale (54) reliée à ladite aile latérale (70). Ensemble d’habillage intérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite languette latérale (54) présente une extrémité libre, et en ce que ladite extrémité libre est reliée à ladite aile latérale (70). Ensemble d’habillage intérieur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite aile latérale (70) présente un bord postérieur (99) opposé à un bord antérieur, et en ce que ledit bord postérieur présente des crochets (100) adaptés à venir en prise dans ladite languette latérale (54). Ensemble d’habillage intérieur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite garniture flexible (32’) présente une bordure postérieure (36) adaptée à venir en prise dans ladite bordure supérieure en arche (18) de ladite planche de bord (14) et une bordure antérieure (34) en prise dans ladite partie supérieure de coque (30). Ensemble d’habillage intérieur selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite partie supérieure de coque (30) comprend une partie antérieure en arc (76) et deux branches postérieures latérales (78, 80) s’étendant parallèlement l’une à l’autre, ladite aile latérale (70) s’étendant le long de l’une (80) desdites branches postérieures latérales. Ensemble d’habillage intérieur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite partie antérieure (76) présente une bordure postérieure d’accrochage (92) de ladite garniture flexible (32’), ladite bordure postérieure d’accrochage rejoignant lesdites branches postérieures latérales (78, 80). Ensemble d’habillage intérieur selon les revendications 4 et 5 ou 4 et 6, caractérisé en ce que ladite garniture flexible (32’) présente une partie (38) longeant ladite bordure antérieure (34) et adaptée à être étendue entre lesdits deux branches (78, 80). Ensemble d’habillage intérieur selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite garniture flexible (32’) est faite d’un matériau en feuille enduit d’un matériau polymère. Ensemble d’habillage intérieur selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit matériau en feuille est un matériau textile. Véhicule automobile comprenant un ensemble d’habillage intérieur selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.