FR 3160143 A1 20250919 FR 2402563 A 20240314 L’invention concerne un dispositif de séparation (10) pour séparer la zone de chargement (12) d’un habitacle (14) d’un véhicule, ledit dispositif de séparation présentant une position pliée et une position déployée et comportant : une embase (20) comportant des premiers organes de fixation permettant de fixer l’embase à un dossier de banquette arrière du véhicule; une paroi de séparation (40) reliée à l’embase de façon pivotante autour d’un premier axe de rotation, de sorte que la paroi de séparation est basculée contre l’embase lorsque le dispositif de séparation est en position pliée; au moins un premier organe de blocage (80) pour bloquer la rotation de la paroi de séparation par rapport à l’embase autour du premier axe de rotation lorsque le dispositif de séparation est déployé. Figure pour l’abrégé : figure 1 Dispositif de séparation pour réaliser une séparation entre la zone de chargement et un habitacle d’un véhicule La présente invention concerne le domaine de l’aménagement intérieur de véhicules, notamment la réalisation d’une séparation entre la zone de chargement d’un véhicule, par exemple son coffre, et l’habitacle où se trouve le conducteur du véhicule. L’invention trouve en particulier une application dans le domaine des véhicules de particuliers. Traditionnellement, les véhicules de société sont équipés d’une grille de séparation disposée entre la zone de chargement et l’habitacle où se trouve le conducteur. La grille de séparation a pour fonction de protéger l’habitacle, en empêchant notamment que des objets initialement placés dans la zone de chargement ne se déplacent dans l’habitacle, par exemple lors d’un freinage, ce qui pourrait gêner voire blesser le conducteur et le mettre en danger. De façon connue, la grille de séparation permet aussi de transporter un animal ou du matériel dans la zone de chargement en toute sécurité pour le conducteur. La grille de séparation est généralement installée de façon définitive par le constructeur. Il est aussi possible de faire installer une grille de séparation par un installateur professionnel dans un véhicule individuel. Dans certains cas, cela nécessite de bloquer définitivement la banquette arrière en position rabattue. Un autre inconvénient est qu’il est ensuite difficile pour l’utilisateur du véhicule de démonter la grille de séparation. Un but de l’invention est de proposer un dispositif de séparation pour séparer la zone de chargement d’un habitacle d’un véhicule, remédiant aux inconvénients précités, et permettant de passer facilement d’une configuration « véhicule de société » à « véhicule de particulier » et vice-versa. L’invention atteint son but par un dispositif de séparation pour réaliser une séparation entre la zone de chargement et un habitacle d’un véhicule, présentant une position pliée et une position déployée et comportant : une embase comportant au moins un premier organe de fixation pour de fixer l’embase à un dossier de banquette arrière rabattable du véhicule; une paroi de séparation reliée à l’embase de façon pivotante autour d’un premier axe de rotation, de sorte que la paroi de séparation est basculée contre l’embase lorsque le dispositif de séparation est en position pliée, et la paroi de séparation s’étend transversalement par rapport à l’embase lorsque le dispositif de séparation est en position déployée; au moins un premier organe de blocage configuré pour bloquer la rotation de la paroi de séparation par rapport à l’embase autour du premier axe de rotation lorsque le dispositif de séparation est en position déployée. On comprend que le dispositif de séparation est escamotable. Le premier organe de fixation est agencé pour être solidarisé à un dossier de banquette arrière rabattable du véhicule. Traditionnellement, un véhicule comporte une banquette arrière rabattable qui est disposée derrière le siège du conducteur. Cette banquette arrière rabattable, qui est permet de recevoir des passagers arrières, est munie d’une assise et d’un dossier. Le dossier comporte une paroi recouverte d’un garnissage, par exemple une mousse de garniture. Traditionnellement, le dossier de la banquette arrière rabattable comporte au moins un ou deux points d’ancrage, qui servent généralement à fixer de façon sécurisée un siège bébé ou un fauteuil pour enfant. Ce point d’ancrage comporte généralement un petit arceau métallique et est généralement dénommé « Top Tether ». Le premier organe de fixation selon l’invention est préférentiellement destiné à être solidarisé à un tel point d’ancrage du dossier de la banquette arrière rabattable. On comprend que l’embase est destinée à être placée contre le dossier de la banquette arrière rabattable. L’embase se présente de préférence sous la forme d’une plaque, sensiblement rectangulaire et qui peut comporter des évidements. Elle est par exemple métallique. Le dispositif de séparation comporte en outre un deuxième organe, chacun des premier et deuxième organes de de fixation étant destiné à coopérer avec un des deux points d’ancrage. De préférence, le premier organe de fixation comporte une plaquette, fixée à la face inférieure de l’embase et conformée pour s’engager avec le point d’ancrage. L’embase comporte de préférence un évidement central et les deux éléments de fixation sont disposés de part et d’autre de l’évidement central, dans le sens de la longueur de l’embase. La paroi de séparation peut pivoter par rapport à l’embase autour du premier axe de rotation entre une position basculée dans laquelle la paroi de séparation est sensiblement parallèle à l’embase et une position déployée dans laquelle la paroi de séparation s’étend transversalement par rapport à l’embase. Le premier organe de blocage a pour fonction de bloquer la paroi de séparation en position déployée afin de la maintenir dans cette position et éviter qu’elle ne se replie. Il est préférentiellement agencé pour coopérer avec un élément d’ancrage du véhicule, telle qu’une poignée de courtoisie par exemple, ou bien encore un arceau préexistant. De préférence, la paroi de séparation est conformée de sorte que, en position repliée, les dimensions de la paroi de séparation correspondent sensiblement aux dimensions de l’embase. Aussi, grâce à l’invention, le dispositif de séparation peut être déployé lorsque la banquette arrière rabattable est rabattue. Il est ensuite replié au dos de la banquette arrière rabattable lorsque cette dernière est en position érigée. L’invention permet donc d’utiliser le véhicule en configuration « véhicule de société » de façon à protéger l’habitacle grâce à la paroi de séparation, ou en configuration « véhicule de particulier » après avoir replié le dispositif de séparation et relevé la banquette arrière, le passage d’une configuration à l’autre pouvant être réalise simplement et rapidement par l’utilisateur du véhicule. Avantageusement, la paroi de séparation comporte une première partie et une deuxième partie, la deuxième partie étant reliée de façon pivotante à la première partie autour d’un deuxième axe de rotation qui est parallèle au premier axe de rotation, tandis que la première partie est reliée à l’embase de façon pivotante autour du premier axe de rotation, la paroi de séparation présentant un état plié dans lequel la deuxième partie est basculée contre une première face de la première partie, et un état déplié dans lequel la première partie et la deuxième partie s’étendent dans le prolongement l’une de l’autre. Dans l’état déplié, les première et deuxième parties sont sensiblement coplanaires. Grâce à la configuration en deux parties de la paroi de séparation, le dispositif de séparation présente un faible encombrement lorsqu’il est en position replié. Sans sortir du cadre de la présente invention, la paroi de séparation pourrait comporter une seule partie, ou bien plus que deux parties. De préférence, lorsque le dispositif de séparation est en position pliée, la paroi de séparation est dans l’état plié et la deuxième partie est disposée entre l’embase et la première partie. Ceci rend le dispositif de séparation plus compact lorsqu’il est en position pliée. Encore de préférence, en position déployée, la paroi de séparation est dans l’état déplié et s’étend transversalement à l’embase. Avantageusement, la paroi de séparation comporte en outre au moins un premier élément de blocage pour maintenir la paroi de séparation dans l’état déplié. Le premier élément de blocage permet donc d’éviter que la paroi de séparation ne se replie sur elle-même, en empêchant le pivotement intempestif de la deuxième partie par rapport à la première partie. Le premier élément de blocage coopère avec les première et deuxième parois. Il comporte un levier d’actionnement pour son déverrouillage. La paroi de séparation comporte de préférence un second élément de blocage, les premier et second éléments de blocage étant du type fixation à grenouillère. Avantageusement, la paroi de séparation comporte un élément de butée pour empêcher la deuxième partie de basculer contre une deuxième face de la première partie, opposée à la première face. L’élément de butée agit donc comme une butée en rotation s’opposant au pivotement de la deuxième partie, depuis l’état déplié, vers la seconde face de la première partie. Avantageusement, la paroi de séparation comporte au moins un organe magnétique pour maintenir ensemble les première et deuxième parties lorsque la paroi de séparation est dans l’état plié. Un intérêt est que le dispositif de séparation peut rester en position pliée pendant que la banquette arrière rabattable est en position érigée, le dispositif de séparation se trouvant alors dans un plan incliné par rapport à l’horizontal. Sans l’organe magnétique, les première et deuxième parties risqueraient de pivoter l’une par rapport à l’autre. Avantageusement, la paroi de séparation comporte au moins un élément magnétique pour maintenir ensemble la paroi de séparation avec l’embase lorsque le dispositif de séparation est en position pliée. De façon similaire à l’organe magnétique, l’élément magnétique permet d’éviter que la paroi de séparation pivote par rapport à l’embase lorsque le dispositif de séparation est en position pliée, la banquette arrière rabattable étant érigée. Selon un mode de réalisation préférentiel, la paroi de séparation comporte au moins une grille. Encore de préférence, au moins l’une des première et deuxième parties comporte une grille. Encore préférentiellement, chacune des première et deuxième parties comporte une grille. Avantageusement, l’embase comporte en outre au moins un élément d’appui pour recevoir la paroi de séparation lorsque le dispositif de séparation est en position pliée. L’élément d’appui permet de positionner la paroi de séparation de façon sensiblement parallèle à l’embase. L’embase comporte de préférence un corps d’embase et l’élément d’appui est surélevé par rapport au plan du corps d’embase. Avantageusement, le premier organe de blocage comporte un bras ayant une première extrémité munie d’un premier élément pour la fixation du bras à la paroi de séparation et une seconde extrémité, opposée à la première extrémité, munie d’un second élément de fixation pour la fixation du bras à un élément d’accroche du véhicule. L’élément d’accroche du véhicule peut par exemple être une poignée de courtoisie que l’on trouve généralement au-dessus des ouvertures de porte côté passagers arrière. Il peut également s’agir d’arceaux préexistants situés dans le coffre du véhicule. Lorsque le dispositif de séparation est en position déployée, le bras s’étend transversalement par rapport au plan de la paroi de séparation. Le bras est préférentiellement fixé, de façon amovible, à un bord latéral de la paroi de séparation. Par ailleurs, de préférence, le bras et l’embase s’étendent transversalement du même côté de la paroi de séparation. Avantageusement, le dispositif de séparation selon l’invention comporte en outre un deuxième organe de blocage, les premier et deuxième organes de blocage étant fixés de part et d’autre de la paroi de séparation lorsque le dispositif de séparation est en position déployée. Le deuxième organe de blocage est préférentiellement similaire au premier organe de blocage. Pour amener le dispositif de séparation depuis la position pliée vers la position déployée, l’utilisateur rabat la banquette puis fait pivoter la paroi de séparation par rapport à l’embase et l’amène dans son été déplié de sorte que la paroi de séparation s’étende transversalement par rapport à l’embase. Les première et deuxième parties étant verrouillées dans l’état déplié par le premier élément de blocage. L’opérateur monte ensuite le premier et, le cas échéant, le deuxième organe de blocage à la paroi de séparation d’une part, et aux éléments d’accroche du véhicule d’autre part. Les bras des premier et deuxième organes de blocage sont par exemple fixés par leurs premières extrémités à chacun des deux bords latéraux opposés de la paroi de séparation. De préférence, les bras sont fixés à la première partie de la paroi de séparation. Par ailleurs, les bras sont connectés par leurs secondes extrémités, opposées aux premières extrémités, aux éléments d’ancrage préexistants du véhicule. Pour replier le dispositif de séparation, l’opérateur réalise les étapes précédentes à l’envers. En premier lieu, il démonte les premier et deuxième organes de blocage de la paroi de séparation et des éléments d’ancrage. Puis il amène la paroi de séparation dans son état plié, avant de la basculer contre l’embase. L’invention porte également sur un véhicule comportant une banquette arrière rabattable ayant un dossier comprenant au moins un point d’ancrage, et un dispositif de séparation selon l’invention, dans lequel l’embase du dispositif de séparation est fixée au point d’ancrage du dossier de la banquette arrière rabattable. Comme indiqué plus haut, le point d’ancrage du dossier peut être un point d’ancrage « Tether » ou du type « Isofix », ou un autre arceau. Le point d’ancrage comporte par exemple un logement ménagé dans le dossier de la banquette et une tige métallique s’étendant au travers du logement. Le premier organe de fixation est conformée pour venir s’engager dans le logement, en dessous de la tige métallique. L’embase est placée contre le dossier et est fixé à ce dernier grâce au premier organe de fixation. Autrement dit, l’embase s’étend dans le plan du dossier. Avantageusement, en position déployée, l’organe de blocage relie la paroi de séparation à un élément d’ancrage de l’habitacle, par exemple un dispositif de verrouillage en position érigée de la banquette arrière rabattable. L’élément d’ancrage comporte de préférence une tige ou un arceau métallique fixe par rapport au châssis du véhicule. Description des dessins L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d’un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 illustre un exemple de réalisation du dispositif de séparation selon l’invention en position déployée ; FIG. 2 La FIG. 2 illustre le dispositif de séparation de la FIG. 1 en cours de pliage ; FIG. 3 La FIG. 3 montre le dispositif de la FIG. 1 en position pliée ; FIG. 4 La FIG. 4 est une vue de l’intérieur d’un véhicule comprenant le dispositif de séparation de la FIG. 1 , la banquette arrière étant érigée et le dispositif de séparation en position pliée ; FIG. 5 La FIG. 5 est une vue de détail de l’intérieur du véhicule de la FIG. 4 , la banquette étant rabattue et le dispositif de séparation encore en position pliée; FIG. 6 La FIG. 6 montre l’intérieur du véhicule de la FIG. 5 , banquette rabattue et disposition de séparation en position déployée ; FIG. 7 La FIG. 7 montre le premier organe de fixation de l’embase du dispositif de séparation de la FIG. 1 ; et FIG. 8 La FIG. 8 illustre le montage de l’embase sur le dossier de la banquette rabattable du véhicule de la FIG. 5 . Description détaillée En référence aux figures 1 à 3 , on va décrire un exemple de réalisation d'un dispositif de séparation 10 pour réaliser une séparation entre la zone de chargement 12 et un habitacle 14 d'un véhicule 1 6 . Sur les figures 1 à 3 , 7 et 8, on a illustré le dispositif de séparation 10 seul, tandis que les figures 4 à 6 , qui seront décrites ci-après, illustrent l'intégration du dispositif de séparation 10 dans le véhicule 16 . Comme on le constate sur les figures, le dispositif de séparation 10 présente une position pliée, visible en figures 3 , 4 et 5 , et une position déployée visible en figures 1 , 6 , 7 et 8 .En se référant maintenant à la FIG. 1 , on constate que le dispositif de séparation 10 comporte une embase 20 comportant, sur sa face inférieure 20a, un premier organe de fixation 22 permettant de fixer l'embase 20 à un dossier 30 de banquette arrière rabattable 32 du véhicule 16 . On constate que l'embase 20 présente une forme générale rectangulaire de longueur L et de largeur l . L'embase est également pourvue en son centre d'une large ouverture 24 . Dans cet exemple, l'embase est réalisée en acier. Le premier organe de fixation 22 est illustré plus en détail en figures 7 et 8 . Dans cet exemple, le premier organe de fixation 22 comporte une plaquette 23 munie d’une portion de montage 23 a. La plaquette 23 est fixée à la face inférieure de l’embase 20 . Dans cet exemple, le dispositif de séparation comporte en outre un deuxième organe de fixation 22 ’, identique au premier organe de fixation. Les premier et deuxième organes de fixation sont disposés de part et d’autre de l’ouverture 24 , considérée dans le sens de la longueur de l’embase. En se référant aux figures 7 et 8 , on comprend que la portion de montage 23 a est engagée dans un logement d’un point d’ancrage 100 de type « Tether » ménagé dans le dossier de la banquette rabattable. Le point d’ancrage 100 , de façon connue par ailleurs, comporte une tige métallique 102 qui traverse le logement. La portion de montage de la plaquette est engagée en dessous de la tige de métallique, par quoi l’embase ne peut pas se soulever du dossier de la banquette. L'un des bords longitudinaux 26 de l'embase 20 comporte une bordure 27 qui est en saillie depuis la face supérieure 20b de l’embase 20 par rapport au plan de l'embase 20 . Le dispositif de séparation 10 comporte par ailleurs une paroi de séparation 40 qui est reliée à l'embase 20 de façon pivotante autour d'un premier axe de rotation A . Dans cet exemple, le dispositif de séparation 10 comporte des premières charnières 28 qui relient la bordure 27 à la paroi de séparation 40 . Dans l'exemple illustré, la paroi de séparation 40 comporte une première partie 42 et une deuxième partie 44 , la deuxième partie 44 étant reliée de façon pivotante à la première partie 42 autour d'un deuxième axe de rotation B qui est parallèle au premier axe de rotation A . Pour ce faire, la paroi de séparation 40 comporte des secondes charnières 41 qui relient la première partie 42 à la deuxième partie 44 . La première partie 42 est quant à elle reliée à l'embase 20 de façon pivotante autour du premier axe de rotation A , par l'intermédiaire des premières charnières 28 . Comme on le comprend à l'aide des figures 1 à 3 , la paroi de séparation 40 présente un état plié illustré en FIG. 3 dans lequel la deuxième partie 44 est basculée contre une première face 42 a de la première partie 42 . Plus exactement, on comprend que la deuxième partie 44 présente une première face 44 a, qui est disposée du même côté que la première face 42 a de la première partie 42 . La première face 44 a de la deuxième partie 44 vient contre la première face 42 a de la première partie 42 lorsque la paroi de séparation est dans son état plié, telle qu'illustrée en FIG. 3 . La première partie présente une seconde face 42 b, opposée à la première face 42 a, qui se retrouve au-dessus du dispositif de séparation 10 lorsque ce dernier est en position pliée, telle qu'illustré en FIG. 3 . La paroi de séparation 40 présente en outre un état déplié, illustré en FIG. 1 , dans lequel la première partie 42 et la deuxième partie 44 s'étendent dans le prolongement l'une de l'autre. On comprend que, dans cet état déplié, la première face 42 a de la première partie s'étend sensiblement dans le même plan que la première face 44 a de la deuxième partie 44 . En se référant à la FIG. 3 , on note que, lorsque le dispositif de séparation 10 est en position pliée, la paroi de séparation 40 est dans l'état plié, la deuxième partie 44 étant alors disposée entre l'embase et la première partie 42 . On note également que la première partie présente, dans cet exemple, une forme sensiblement rectangulaire, la largeur l2 de la première partie 42 correspondant sensiblement à la largeur l de l'embase, tandis que la longueur L2 de la première partie correspond sensiblement à la longueur L de l'embase. La deuxième partie 44 présente quant à elle, dans cet exemple, une forme trapézoïdale dont la hauteur h est sensiblement égale à la largeur l2 de la première partie 42 , la longueur L3 de la grande base de la deuxième partie 44 étant sensiblement égale à la longueur L2 de la première partie 42 . Cette conformation a pour effet qu'en position pliée du dispositif de séparation 10 , tel qu'illustrée en FIG. 3 , ce dernier présente une configuration particulièrement compacte et présente des dimensions correspondant sensiblement à la longueur L de l'embase, et à la largeur l de l'embase ; l'épaisseur du dispositif de séparation, en position pliée, correspond sensiblement à la somme des épaisseurs de l'embase 20 , de la première partie 42 et de la deuxième partie 44 de la paroi de séparation 40 . Le dispositif de séparation 10 , dans sa positon déployée, illustré en FIG. 1 , est configuré de sorte que la paroi de séparation 40 est dans l'état déplié, et s'étend transversalement à l'embase 20 . De préférence, la paroi de séparation s'étend de façon sensiblement perpendiculaire au plan de l'embase 20 . Par ailleurs, dans cet exemple, la paroi de séparation 40 comporte au moins une grille. Plus précisément, la première partie 42 comporte une grille 43 , tandis que la deuxième partie 44 comporte une autre grille 45 . Dans cet exemple, la paroi de séparation 40 comporte en outre un premier élément de blocage 50 et un deuxième élément de blocage 52 pour maintenir la paroi de séparation 40 dans l'état déplié. Ces premier et deuxième éléments de blocage, mieux visibles sur la FIG. 2 , sont de type à grenouillère. Le premier élément de blocage 50 comporte une première partie de blocage 50 a montée la première partie 42 de la paroi de séparation 40 , et un crochet 50 b fixé à un bord longitudinal de la deuxième partie 44 , correspondant à la grande base précitée. On comprend que la partie de blocage 50 a est articulée de manière à venir saisir et fixer le crochet 50 b lorsque la paroi de séparation 40 est dans l'état déplié. Il en est de même du deuxième élément de blocage 52 qui comporte une partie de blocage 52 a et un crochet 52 b. Pour libérer le crochet 50 b, et permettre le pivotement de la deuxième partie 44 par rapport à la première partie 42 , comme illustré en FIG. 2 , la partie de blocage 50 a est déverrouillée de façon à libérer le crochet 50 b. Les crochets 50 b et 52 b sont par ailleurs conformés pour constituer des éléments de butée permettant d'empêcher la deuxième partie 44 de basculer contre la deuxième face 42 b de la première partie 44 , opposée à la première face 42 a. En revenant à la FIG. 1 , on constate que la paroi de séparation 40 comporte au moins un organe magnétique 60 pour maintenir ensemble, face contre face, les première et deuxième parties 42 , 44 lorsque la paroi de séparation est dans l'état plié. Dans cet exemple, l'organe magnétique 60 est disposé sur la première face 42 a de la première partie 42 , au niveau d'un bord longitudinal inférieur. On comprend que lorsque la deuxième partie 44 est rabattue contre la première partie 42 de la paroi de séparation 40 , la petite base 44 c de la première partie 44 de forme trapézoïdale, qui est de préférence réalisée dans un matériau métallique, vient en contact de l'organe magnétique 60 , permettant ainsi de maintenir ensemble les première et deuxième parties 42 , 44 . En se référant à nouveau à la FIG. 2 , on constate que la paroi de séparation 40 comporte, dans cet exemple, un premier et un deuxième élément magnétique 70 , 72 qui sont disposés sur la deuxième face 44 b de la deuxième partie 44 . Dans cet exemple, les éléments magnétiques 70 , 72 sont disposés le long des bords latéraux 44 e et 44 f de la deuxième partie 44 . Lorsque la deuxième partie 44 est rabattue contre la première partie 44 et que la première partie 42 a basculé vers l'embase, on comprend que les premier et deuxième éléments magnétiques 70 , 72 coopèrent avec l'embase 20 pour maintenir ensemble la paroi de séparation avec l'embase lorsque le dispositif de séparation est en position pliée. Pour ce faire, l'embase 20 comporte, dans cet exemple, des éléments d'appui 74 , 76 qui sont surélevés par rapport au plan de l’embase tout en étant disposés à proximité des extrémités longitudinales de l'embase 20 , ces éléments d'appui étant métalliques et recevant les éléments magnétiques 70 , 72 lorsque le dispositif de séparation est en position pliée. Selon l'invention, le dispositif de séparation 10 comporte en outre un premier organe de blocage 80 configuré pour bloquer la rotation de la paroi de séparation par rapport à l'embase autour du premier axe de rotation A lorsque le dispositif de séparation est en position déployée. Autrement dit, le premier organe de blocage 80 permet de maintenir le dispositif de séparation en position déployée, en empêchant que la paroi de séparation ne pivote par rapport à l’embase. Dans cet exemple, le premier organe de blocage comporte un bras 82 ayant une première extrémité 82 a munie d'un premier élément 83 pour la fixation du bras 82 à la paroi de séparation 40 . Le premier élément 83 est par exemple une vis moletée. Le premier élément 83 permet donc de monter et démonter facilement le bras 82 à la paroi de séparation. Dans cet exemple, le bras 82 est fixé grâce au premier élément 83 à la première partie 42 de la paroi de séparation 40 . Le bras 82 comporte par ailleurs une seconde extrémité 82 b, opposée à la première extrémité, qui est munie d'un second élément de fixation 85 pour la fixation du bras à un élément d’ancrage 90 du véhicule. Dans cet exemple, l’élément d’ancrage 90 du véhicule 16 est préexistant dans le véhicule. Il s’agit d’un dispositif de verrouillage, connu par ailleurs, comportant un arceau métallique servant à verrouiller la banquette rabattable en position érigée. Le dispositif de séparation 10 comporte en outre un deuxième organe de blocage 80 ', similaire au premier organe de blocage, qui comporte un bras 82 '. Le bras 80 ' du deuxième organe de blocage 80 ' comporte également une première extrémité 82 'a munie d'un premier élément de fixation 83 ' pour la fixation du bras 82 ' à la première partie 42 de la paroi de séparation 40 . Le bras 82 ' comporte par ailleurs une seconde extrémité 82 'b opposée à la première extrémité 82 'a, munie d'un second élément de fixation 85 ' pour la fixation du bras 82 ' à un second élément d’ancrage 90 ' du véhicule. Les premier et deuxième organes de blocage 80 , 80 ' sont fixés de part et d'autre de la paroi de séparation lorsque le dispositif de séparation est en position déployée. Lorsque les premier et second organes de fixation de l’embase sont engagés dans les points d’ancrage 100 du véhicule, et que les bras 82 , 82 ’ sont engagés avec les éléments d’ancrage 90 , 90 ’ du véhicule, on comprend que le dispositif de séparation est solidement maintenu en position déployée dans le véhicule. Pour ramener le dispositif de séparation de sa position déployée à sa position pliée, on commence par démonter les premier et deuxième organes de blocage 80 , 80 ', puis on déverrouille les premier et deuxième éléments de blocage 50 , 52 afin de pouvoir rabattre la deuxième partie 44 de la paroi de séparation 40 contre la première partie 42 , cet ensemble étant ensuite rabattu contre l'embase 20 . On obtient ainsi la position de la FIG. 5 , dans laquelle la banquette rabattable peut ensuite être ramenée en position érigée, comme illustrée en FIG. 4 . Dispositif de séparation (10) pour réaliser une séparation entre la zone de chargement (12) et l’habitacle (14) d’un véhicule (16), ledit dispositif de séparation (10) présentant une position pliée et une position déployée et comportant : une embase (20) comportant au moins un premier organe de fixation (22) pour fixer l’embase (20) à un dossier (32) de banquette arrière rabattable (30) du véhicule (16); une paroi de séparation (40) reliée à l’embase (20) de façon pivotante autour d’un premier axe de rotation (A), de sorte que la paroi de séparation est basculée contre l’embase (20) lorsque le dispositif de séparation est en position pliée; au moins un premier organe de blocage (80) configuré pour bloquer la rotation de la paroi de séparation par rapport à l’embase autour du premier axe de rotation (A) lorsque le dispositif de séparation est en position déployée. Dispositif de séparation selon la revendication 1, dans lequel la paroi de séparation (40) comporte une première partie (42) et une deuxième partie (44), la deuxième partie (44) étant reliée de façon pivotante à la première partie (42) autour d’un deuxième axe de rotation (B) qui est parallèle au premier axe de rotation (A), tandis que la première partie est reliée à l’embase (20) de façon pivotante autour du premier axe de rotation (A), la paroi de séparation (40) présentant un état plié dans lequel la deuxième partie (44) est basculée contre une première face (42a) de la première partie (42), et un état déplié dans lequel la première partie (42) et la deuxième partie (44) s’étendent dans le prolongement l’une de l’autre. Dispositif de séparation selon la revendication 2, dans lequel, en position pliée, la paroi de séparation (40) est dans l’état plié et la deuxième partie (44) est disposée entre l’embase (20) et la première partie (42). Dispositif de séparation selon la revendication 2 ou 3, dans lequel, en position déployée, la paroi de séparation (40) est dans l’état déplié et s’étend transversalement à l’embase (20). Dispositif de séparation selon la revendication 4, dans lequel la paroi de séparation (40) comporte en outre au moins un premier élément de blocage (50, 52) pour maintenir la paroi de séparation (40) dans l’état déplié. Dispositif de séparation selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la paroi de séparation comporte un élément de butée pour empêcher la deuxième partie (44) de basculer contre une deuxième face (42b) de la première partie (42), opposée à la première face (42a). Dispositif de séparation selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel la paroi de séparation (40) comporte au moins un organe magnétique (60) pour maintenir ensemble les première et deuxième parties (42, 44) lorsque la paroi de séparation est dans l’état plié. Dispositif de séparation selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la paroi de séparation (40) comporte au moins un élément magnétique (70, 72) pour maintenir ensemble la paroi de séparation avec l’embase lorsque le dispositif de séparation est en position pliée. Dispositif de séparation selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la paroi de séparation (40) comporte au moins une grille (43, 45). Dispositif de séparation selon les revendications 2 et 9, dans lequel au moins l’une des première et deuxième parties (42, 44) comporte une grille (43, 45). Dispositif de séparation selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel l’embase (20) comporte en outre au moins un élément d’appui (74, 76) pour recevoir la paroi de séparation lorsque le dispositif de séparation est en position pliée. Dispositif de séparation selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel le premier organe de blocage (80) comporte un bras (82) ayant une première extrémité (82a) munie d’un premier élément de fixation (83) pour la fixation du bras (82) à la paroi de séparation (40) et une seconde extrémité (82b), opposée à la première extrémité, munie d’un second élément de fixation (85) pour la fixation du bras à un élément d’ancrage (90) du véhicule. Dispositif de séparation selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, comportant en outre un deuxième organe de blocage (80’), les premier et deuxième organes de blocage (80, 80’) étant fixés de part et d’autre de la paroi de séparation lorsque le dispositif de séparation est en position déployée. Véhicule (16) comportant une banquette arrière rabattable ayant un dossier (32) comprenant au moins un point d’ancrage, et un dispositif de séparation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’embase du dispositif de séparation est fixée au point d’ancrage du dossier de banquette arrière rabattable. Véhicule (16) selon la revendication 14, dans lequel, en position déployée, le premier organe de blocage relie la paroi de séparation à un élément d’ancrage (100) de l’habitacle, par exemple un dispositif de verrouillage en position érigée de la banquette arrière rabattable.