FR 3162503 A1 20251128 FR 2405254 A 20240523 Caisson d’extraction d’air et procédé pour l’installer Caisson d’extraction d’air (1), comprenant : une enveloppe (3), avec trois faces de support (10Y, 10Z), adjacentes à un premier sommet (5A) et trois faces secondaires (20X, 20Z) adjacentes à un deuxième sommet (5G) opposé ; des compartiments d’entrée (51) et de sortie (52), délimités par l’enveloppe et séparés par une première cloison (30), traversée par une diagonale interne (A6) reliant lesdits sommets (5A, 5G) ; une ouverture d’entrée (11Y), traversant l’une des faces de support et débouchant dans le compartiment d’entrée ; une ouverture de sortie (21Z), traversant l’une des faces secondaires et débouchant dans le compartiment de sortie ; et une roue (61), dans le compartiment de sortie, dont un axe de rotation (R61)est parallèle ou coaxial avec la diagonale interne (A6). Figure pour l'abrégé : Figure 3 Caisson d’extraction d’air et procédé pour l’installer La présente invention concerne un caisson d’extraction d’air, ainsi qu’un procédé, pour installer le caisson d’extraction d’air. On connaît une unité d’extraction d’air, qui est prévue pour être disposée dans un bâtiment ou bien sur son toit, afin d’extraire de l’air provenant du bâtiment, ou d’une cuisine du bâtiment. L’unité d’extraction d’air est également apte au désenfumage du bâtiment, en ce qu’elle est apte à évacuer des fumées d’incendie afin d’éviter une intoxication d’éventuelles personnes présentes dans le bâtiment tout en facilitant l’intervention des pompiers. A cette fin, l’unité d’extraction d’air connue répond à une réglementation incendie, qui lui impose d’avoir la capacité d’extraire des fumées à 400°C pendant un temps donné. L’unité d’extraction d’air connue comprend un premier caisson parallélépipédique, dont une première face axiale porte une ouverture d’entrée d’air et dont une face latérale porte une ouverture de sortie d’air. A l’intérieur du caisson, une roue centrifuge est logée pour aspirer de l’air à partir de l’ouverture d’entrée d’air, refoulant ainsi cet air par l’ouverture de sortie d’air. L’unité de désenfumage connue comprend un moteur, monté sur la deuxième face axiale du caisson, à l’extérieur du caisson, pour entraîner la roue centrifuge. L’ouverture d’entrée, la roue centrifuge et le moteur sont alors coaxiaux. L’ouverture d’entrée peut alors être raccordée à une gaine de désenfumage du bâtiment. Alors que l’ouverture d’entrée du premier caisson est orientée coaxialement à la roue centrifuge, ce qui convient dans certains cas, il est prévu qu’un caisson adaptateur puisse être ajouté pour obtenir que l’entrée d’air soit orientée radialement. Le caisson adaptateur est accouplé au premier caisson, en recouvrant la première face axiale portant l’ouverture d’entrée d’air du premier caisson. Ce second caisson présente des faces radiales amovibles pour former une entrée d’air dans une orientation radiale souhaitée par rapport à la sortie, différente de l’orientation de l’ouverture d’entrée axiale. Cette unité de désenfumage connue est donc relativement polyvalente, en ce qu’elle peut être installée, dans son ensemble, selon plusieurs orientations souhaitées, et en ce que l’orientation relative de son entrée et de sa sortie peut être modifiée pour s’adapter à des contraintes d’installation telles que l’emplacement de gaines de ventilation ou de désenfumage préexistantes. Toutefois, cette unité de désenfumage présente comme inconvénient que, pour que les entrées soient radiales par rapport à l’axe de la roue centrifuge, on doit ajouter le caisson adaptateur, qui modifie la forme générale de l’unité de désenfumage en lui donnant une forme allongée, relativement encombrante. Cette adjonction modifie également les caractéristiques aérauliques de l’unité de désenfumage, puisqu’une perte de charge est générée par l’adjonction du caisson-adaptateur. Les caractéristiques mécaniques et aérauliques sont également modifiées, selon que l’unité soit orientée verticalement ou horizontalement, car l’orientation de la roue centrifuge et du moteur est alors modifiée. Un but de l’invention est alors de proposer un nouveau caisson d’extraction d’air qui, tout en offrant plusieurs configurations d’installation, est peu encombrant et ne subit pas de variations d’encombrement et peu de variations de caractéristiques d’une configuration d’installation à l’autre. A cet effet, l’invention a pour objet un caisson d’extraction d’air, comprenant : une enveloppe, comprenant un premier sommet, un deuxième sommet, opposé au premier sommet, le premier sommet et le deuxième sommet étant traversés par une diagonale interne de l’enveloppe, trois faces de support, adjacentes entre elles et au premier sommet, et trois faces secondaires, adjacentes entre elles et au deuxième sommet, les faces de support et les faces secondaires étant agencées selon un parallélépipède ; une première cloison, traversée par la diagonale interne et comprenant une ouverture interne ; un compartiment d’entrée, délimité par l’enveloppe et la première cloison ; une ouverture d’entrée, formée au travers de l’une des faces de support et débouchant dans le compartiment d’entrée, pour admettre un flux d’air extrait dans le compartiment d’entrée via l’ouverture d’entrée ; un compartiment de sortie, délimité par l’enveloppe et la première cloison, la première cloison étant interposée entre le compartiment d’entrée et le compartiment de sortie ; une ouverture de sortie, formée au travers de l’une des faces secondaires et débouchant dans le compartiment de sortie, pour évacuer le flux d’air extrait depuis le compartiment de sortie via l’ouverture de sortie ; et une roue, disposée dans le compartiment de sortie, la roue étant rotative par rapport à l’enveloppe autour d’un axe de rotation, pour faire circuler le flux d’air extrait depuis le compartiment d’entrée jusqu’au compartiment de sortie via l’ouverture interne, l’axe de rotation étant parallèle à la diagonale interne, ou coaxial avec la diagonale interne. Une idée à la base de l’invention est de prévoir que plusieurs configurations d’installation du caisson d’extraction d’air sont possibles, en ce que le caisson d’extraction donne la possibilité d’être orienté de sorte que n’importe laquelle de ses trois faces de support, au choix, puisse être orientée vers le bas. Cela permet d’adapter l’orientation de l’ouverture d’entrée, ou des ouvertures d’entrée, à des contraintes d’installation, telles que la disposition d’une gaine à laquelle l’ouverture d’entrée doit être connectée. Quelle que soit l’orientation choisie pour le caisson d’extraction parmi les trois orientations possibles autour de la diagonale interne, l’orientation de l’axe de rotation de la roue par rapport à un plan horizontal est inchangée. Par conséquent, les caractéristiques aérauliques et mécaniques sont les mêmes quelle que soit l’orientation, ou sont aisément prévisibles. Il n’est donc pas nécessaire de surdimensionner certains composants, notamment des pièces supportant la roue et les caractéristiques de fonctionnement effectives du caisson d’extraction sont plus faciles à anticiper et à faire certifier. En pratique, le caisson d’extraction de l’invention est avantageusement supporté par l’intermédiaire de la face de support tournée vers le bas, par exemple à l’aide d’un socle, mais on peut alternativement choisir que le caisson d’extraction soit suspendu par l’intermédiaire d’une ou plusieurs autres des faces, alors que la face de support tournée vers le bas ne sert pas obligatoirement à supporter le caisson d’extraction. De plus, disposer ainsi la roue améliore la compacité du caisson d’extraction d’air, puisque, la roue étant une pièce relativement encombrante, il est avantageux de la disposer suivant la diagonale interne, qui offre plus de place que de disposer la roue dans le sens de la largeur du caisson. De plus, puisque toutes les faces de support sont adjacentes au compartiment d’entrée, on peut avantageusement prévoir d’ajouter, outre la première ouverture d’entrée prévue sur l’une des faces de support, une deuxième ouverture d’entrée prévue sur une autre des faces de support. Le caisson d’extraction d’air est alors particulièrement modulable. De plus, le caisson d’extraction est facile à fabriquer, car de nombreuses pièces identiques peuvent être utilisées. En effet, par exemple, plusieurs ou chacune des faces de support et/ou plusieurs ou chacune des faces secondaires peuvent être constituées par des pièces identiques ou de même forme. Cet avantage est encore plus prononcé si le parallélépipède selon lequel les faces de support et les faces secondaires sont agencées est un cube, dans la mesure où cela crée de nombreuses symétries autour de la diagonale interne, pour l’enveloppe et le caisson d’extraction d’air en général. Par « sommet », on entend une extrémité de l’enveloppe qui est au point de rencontre de trois arêtes de l’enveloppe, sachant qu’une arête délimite l’une des faces de l’enveloppe par rapport à une autre des faces de l’enveloppe. Chaque sommet est aussi le point de rencontre de trois des faces de l’enveloppe, à savoir trois faces de support pour le premier sommet et trois faces secondaires pour le deuxième sommet. Le sommet peut être saillant, comme c’est avantageusement le cas pour le premier sommet, ou tronqué, comme c’est avantageusement le cas pour le deuxième sommet. L’enveloppe étant parallélépipédique, on dénombre un total de huit sommets, dont le premier sommet et le deuxième sommet. Par « diagonale interne », on entend une droite qui relie le premier sommet au deuxième sommet par l’intérieur du parallélépipède décrit par l’enveloppe. La diagonale interne concerne une diagonale qui relie deux sommets opposés, qui ne sont pas reliés par une même face. Ici, le premier sommet est adjacent aux faces de support sans être adjacent à l’une des faces secondaires, alors que le deuxième sommet est adjacent aux faces secondaires sans être adjacent à l’une des faces de support. La diagonale interne est oblique par rapport à toutes les faces de support et à toutes les faces secondaires. La diagonale interne se distingue d’une diagonale simple, qui s’étend le long de l’une des faces de support ou des faces secondaires, en reliant deux des sommets auxquels cette face est adjacente. Suivant d’autres aspects avantageux, l’invention comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - Chaque face de support porte un orifice d’évacuation de condensats respectif, débouchant dans le compartiment de sortie. - La première cloison est perpendiculaire à la diagonale interne. - L’ouverture interne est coaxiale avec l’axe de rotation ; et la roue est une roue centrifuge, qui, lorsqu’elle est mise en rotation, aspire le flux d’air extrait axialement au travers de l’ouverture interne et refoule le flux d’air extrait radialement dans le compartiment de sortie. - Le caisson d’extraction d’air comprend une deuxième cloison, traversée par la diagonale interne, agencée entre la première cloison et le deuxième sommet, un compartiment technique, délimité par l’enveloppe et la deuxième cloison, la deuxième cloison étant interposée entre le compartiment technique et le compartiment de sortie, et un moteur, disposé dans le compartiment technique et étant lié à la roue au travers de la deuxième cloison pour actionner la roue en rotation. - La deuxième cloison comprend une ouverture de support, traversée par la diagonale interne ; et un ensemble moto-ventilateur, comprenant le moteur, la roue et une plaque de support, qui est fixée à la deuxième cloison en recouvrant l’ouverture de support, le moteur étant fixé à la deuxième cloison en étant fixé à la plaque de support, la plaque de support étant détachable de la deuxième cloison pour permettre une extraction de l’ensemble moto-ventilateur hors de l’enveloppe au travers de l’ouverture de support, alors que le moteur est toujours fixé à la plaque de support et est toujours lié à la roue. - Le caisson d’extraction d’air comprend une ouverture de maintenance, traversant l’enveloppe et débouchant dans le compartiment technique, l’ouverture de maintenance étant traversée par la diagonale interne et étant délimitée par les trois faces secondaires ; et l’enveloppe comprend un capot amovible, recouvrant l’ouverture de maintenance de façon amovible et formant le deuxième sommet lorsque le capot recouvre l’ouverture de maintenance. - Le caisson d’extraction d’air comprend en outre un socle, configuré pour évoluer entre une première configuration d’attache, dans laquelle le socle est attaché à l’enveloppe en étant positionné le long d’une première des faces de support ; une deuxième configuration d’attache, dans laquelle le socle est attaché à l’enveloppe en étant positionné le long d’une deuxième des faces de support ; et une troisième configuration d’attache, dans laquelle le socle est attaché à l’enveloppe en étant positionné le long d’une troisième des faces de support. - L’ouverture d’entrée est une première ouverture d’entrée ; et le caisson d’extraction d’air comprend une deuxième ouverture d’entrée, formée au travers d’une autre des faces de support que la face de support traversée par la première ouverture d’entrée, la deuxième ouverture d’entrée débouchant dans le compartiment d’entrée, pour admettre le flux d’air extrait dans le compartiment d’entrée via la deuxième ouverture d’entrée. L’invention a également pour objet un procédé, pour installer le caisson d’extraction d’air tel que défini ci-avant, le procédé comprenant de choisir une configuration d’installation du caisson d’extraction d’air, la configuration d’installation étant choisie parmi : une première configuration d’installation où une première des faces de support est orientée vers le bas ; une deuxième configuration d’installation où une deuxième des faces de support orientée vers le bas ; et une troisième configuration d’installation où une troisième des faces de support est orientée vers le bas. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description ci-dessous, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une vue en perspective d’un caisson d’extraction selon un mode de réalisation de l’invention. FIG. 2 La FIG. 2 est une vue en perspective, sous un autre angle, du caisson d’extraction de la FIG. 1 . FIG. 3 La FIG. 3 est une vue en perspective, sous un autre angle, du caisson d’extraction des figures précédentes, où une face de support et une face secondaire sont omises. FIG. 4 La FIG. 4 est une vue en perspective, sous un autre angle, du caisson d’extraction des figures précédentes, où deux faces de support sont omises. FIG. 5 La FIG. 5 est une vue en perspective, sous un autre angle, du caisson d’extraction des figures précédentes, où un capot est omis. Les figures 1 à 5 montrent un caisson d’extraction d’air 1 selon un mode de réalisation de l’invention. Le caisson d’extraction d’air 1 est avantageusement un caisson de désenfumage, mais peut aussi simplement être utilisé comme caisson de ventilation. Le caisson d’extraction d’air 1 est avantageusement destiné à être installé dans un bâtiment, de préférence sur un toit, sinon par exemple à l’intérieur du bâtiment ou sur une terrasse, pour extraire un flux d’air extrait F1, provenant de l’intérieur du bâtiment, vers l’extérieur du bâtiment. Le flux d’air extrait F1 est préférentiellement amené au caisson 1 via une ou plusieurs gaines reliant le caisson 1 à une ou plusieurs pièces du bâtiment, en particulier une cuisine. Le flux d’air extrait F1 est avantageusement un flux d’air vicié, contenant en particulier des fumées de cuisson. En cas d’incendie dans le bâtiment, le flux d’air extrait F1 est susceptible d’être chargé en fumée d’incendie. Le caisson d’extraction d’air 1 comprend une enveloppe 3, qui forme un boîtier rigide externe du caisson 1. On définit une direction X, une direction Y et une direction Z, qui sont perpendiculaires entre elles et fixes par rapport à l’enveloppe 3. L’enveloppe 3 comprend huit sommets 5A, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F, 5G et 5H, trois faces de support 10X, 10Y et 10Z et trois faces secondaires 20X, 20Y et 20Z, agencés selon un parallélépipède, de préférence un cube. La face de support 10X est perpendiculaire à la direction X et relie les sommets 5A, 5B, 5E et 5F ensemble. La face de support 10X est avantageusement de forme carrée, sinon rectangulaire. La face de support 10X est parallèle et opposée à la face secondaire 20X. La face de support 10Y est perpendiculaire à la direction Y et relie les sommets 5A, 5D, 5E et 5H ensemble. La face de support 10Y est avantageusement de forme carrée, sinon rectangulaire. La face de support 10Y est parallèle et opposée à la face secondaire 20Y. La face de support 10Z est perpendiculaire à la direction Z et relie les sommets 5A, 5B, 5C et 5D ensemble. La face de support 10Z est avantageusement de forme carrée, sinon rectangulaire. La face de support 10Z est parallèle et opposée à la face secondaire 20Z. La face secondaire 20X est perpendiculaire à la direction X et relie les sommets 5D, 5C, 5G et 5H ensemble. La face secondaire 20X est avantageusement de forme carrée, sinon rectangulaire, hormis une rupture au sommet 5G. La face secondaire 20Y est perpendiculaire à la direction Y et relie les sommets 5B, 5C, 5F et 5G ensemble. La face secondaire 20Y est avantageusement de forme carrée, sinon rectangulaire, hormis une rupture au sommet 5G. La face secondaire 20Z est perpendiculaire à la direction Z et relie les sommets 5B, 5C, 5F et 5G ensemble. La face secondaire 20Z est avantageusement de forme carrée, sinon rectangulaire, hormis une rupture au sommet 5G. Les faces de support 10X, 10Y et 10Z sont adjacentes entre elles, c’est-à-dire qu’une première arête de l’enveloppe 3 est commune aux faces 10X et 10Y, une deuxième arête de l’enveloppe 3 est commune aux faces 10Y et 10Z et une troisième arête de l’enveloppe 3 est commune aux faces 10Z et 10X. Les faces de support 10X, 10Y et 10Z sont toutes adjacentes au sommet 5A. Chaque face de support 10X, 10Y et 10Z est donc adjacente à deux autres des faces de support. Les faces secondaires 20X, 20Y et 20Z sont adjacentes entre elles, c’est-à-dire qu’une première arête de l’enveloppe 3 est commune aux faces 20X et 20Y, une deuxième arête de l’enveloppe 3 est commune aux faces 20Y et 20Z et une troisième arête de l’enveloppe 3 est commune aux faces 20Z et 20X. Les faces secondaires 20X, 20Y et 20Z sont toutes adjacentes au sommet 5G. Chaque face de support 10X, 10Y et 10Z est également adjacente à deux des faces secondaires 20X, 20Y et 20Z, en partageant l’une des arêtes de l’enveloppe 3 avec chacune de ces deux faces secondaires 20X, 20Y et 20Z. La face de support 10X est adjacente avec les faces secondaires 20X et 20Z. De préférence, l’enveloppe 3 comprend douze piliers, chaque pilier étant parallèle à l’une des directions X, Y ou Z et reliant deux des sommets 5A à 5G, en étant adjacent à deux des faces 10X, 10Y, 10Z, 20X, 20Y et 20Z, chaque pilier constituant ainsi une arête de l’enveloppe 3. Chaque sommet 5A à 5G est relié à trois des piliers, à leur point de rencontre. De préférence, les piliers assurent une rigidité structurelle de l’enveloppe 3. Chaque face, bordée par quatre des piliers, est préférentiellement attachée de façon amovible auxdits quatre piliers. Cela permet de facilement accéder à l’intérieur du caisson 1 et/ou de facilement remplacer l’une des faces. Parmi les sommets 5A à 5G, on distingue deux sommets particuliers, à savoir les sommets 5A et 5G, qui sont opposés l’un par rapport à l’autre. Aucune face, parmi les faces 10X, 10Y, 10Z, 20X, 20Y et 20Z, n’est adjacente à la fois au sommet 5A et au sommet 5G. Toutes les faces de support 10X, 10Y et 10Z sont adjacentes au sommet 5A. Toutes les faces 20X, 20Y et 20Z sont adjacentes au sommet 5G. Ces sommets 5A et 5G sont géométriquement traversés par une diagonale interne A6 de l’enveloppe. La diagonale interne A6 traverse l’enveloppe 3 par l’intérieur de l’enveloppe, préférentiellement par le centre de l’enveloppe 3, contrairement à une diagonale de face qui longerait l’une des faces 10X, 10Y, 10Z, 20X, 20Y et 20Z. La diagonale interne A6 est oblique par rapport à chacune des faces de l’enveloppe 3. Dans le cas préférentiel où les faces sont agencées selon un cube, la diagonale interne A6 forme, dans le cas où l’enveloppe 3 est parfaitement cubique, un angle de 35.26° avec chacune des faces 10X, 10Y, 10Z, 20X, 20Y et 20Z, au niveau des sommets 5A et 5E. Bien entendu, dans le cas où l’enveloppe 3 n’est pas parfaitement cubique, par exemple à cause de tolérances de fabrication, l’angle tend vers 35.26°. Lorsque l’un des sommets 5A et 5G est tronqué ou arrondi, ce qui est le cas ici pour le sommet 5G, qui est tronqué, la diagonale interne A6 passe par le centre de la surface tronquée dudit sommet, et en tout cas par le centre géométrique de l’enveloppe 3. Cette construction de l’enveloppe 3 fait que l’enveloppe présente des symétries de rotation autour de la diagonale interne A6. A cet égard, la diagonale A6 est susceptible de constituer un axe de rotation d’ordre trois pour la symétrie de rotation. Les trois faces de support 10X, 10Y et 10Z sont ainsi identiques, ou présentent des pièces communes et/ou sont interchangeables. Les trois faces secondaires 20X, 20Y et 20Z sont ainsi identiques, ou présentent des pièces communes et/ou sont interchangeables. Le même avantage s’applique à d’autres pièces de l’enveloppe telles que les piliers. Cela facilite la fabrication et la maintenance en réduisant le nombre de pièces différentes nécessaires pour construite le caisson 1. Par rotation du caisson 1 autour de la diagonale A6, on peut obtenir trois positions différentes du caisson 1 où l’une des faces 10X, 10Y et 10Z, différente à chaque fois, est tournée vers le bas, alors que l’une des faces 20X, 20Y et 20Z, différente à chaque fois, est tournée vers le haut. A l’installation du caisson 1, en vue de son utilisation pour extraire le flux d’air F1 du bâtiment, on peut alors choisir d’installer le caisson 1 soit selon une première configuration d’installation où la face de support 10Z est orientée vers le bas, soit selon une deuxième configuration d’installation où la face de support 10X est orientée vers le bas, soit selon une troisième configuration d’installation où la face de support 10Y est orientée vers le bas. Autrement dit, l’orientation du caisson 1 est modifiée en tournant le caisson 1 sur lui-même autour de la diagonale interne A6. Cela présente de nombreux avantages exposés ci-après. Comme montré sur la FIG. 3 où les faces 10X et 20Y sont omises, à l’intérieur de l’enveloppe 3, le caisson 1 comprend une cloison 30 et, de préférence, une cloison 40, qui divisent l’intérieur de l’enveloppe 3, par ailleurs délimité par les faces de support et les faces secondaires, en plusieurs compartiments séparés. Ces compartiments séparés comprennent un compartiment d’entrée 51, un compartiment de sortie 52 et, de préférence, un compartiment technique 53. A cette fin, de préférence, chaque cloison 30 et 40 joint les faces de l’enveloppe 3, sur tout un bord périphérique respectif desdites cloisons 30 et 40, afin d’empêcher une circulation d’air via la périphérie des cloisons 30 et 40. Comme montré sur la FIG. 4 , sur laquelle les faces 10X et 10Y sont omises, le bord périphérique de la cloison 30 a préférentiellement une forme générale hexagonale ou triangulaire, pour que la cloison 30 joigne les faces de l’enveloppe 3. De même, le bord périphérique de la cloison 40 a préférentiellement une forme générale hexagonale ou triangulaire à sa périphérie, pour que la cloison joigne les faces de l’enveloppe 3. Chaque cloison 30 et 40 est fixe par rapport aux faces de l’enveloppe 3, en étant fixée à l’enveloppe 3, par exemple via le bord périphérique respectif de chaque cloison 30 et 40. Chaque cloison 30 et 40 est traversée par la diagonale interne A6. Les cloisons 30 et 40 sont distantes l’une de l’autre suivant la diagonale interne A6, et agencées entre les sommets 5A et 5G. La cloison 30 est agencée entre le sommet 5A et la cloison 40. La cloison 40 est agencée entre le sommet 5G et la cloison 30. Chaque cloison 30 et 40 est préférentiellement plane et perpendiculaire à la diagonale interne A6. La cloison 30 est préférentiellement agencée entre un plan défini par les sommets 5B, 5D et 5E et celui défini par les sommets 5C, 5F et 5H, parallèlement à ces plans. La cloison 40 est préférentiellement coplanaire avec, ou est agencée parallèlement et à proximité du plan formé par les sommets 5C, 5F et 5H. Le compartiment d’entrée 51 est délimité par la cloison 30 et l’enveloppe 3, en particulier par le sommet 5A, les sommets 5B, 5E et 5D, par une partie principale respective des faces 10X, 10Y et 10Z, ainsi que, dans une moindre mesure, par une petite partie respective des faces 20X, 20Y et 20Z. Le compartiment de sortie 52 est délimité par la cloison 30, par la cloison 40 si elle est prévue, ainsi que par l’enveloppe 3, en particulier par une petite partie respective des faces de support 10X, 10Y et 10Z ainsi que par une partie respective des faces secondaires 20X, 20Y et 20Z. La première cloison 30 est donc interposée entre les deux compartiments 51 et 52, qui lui sont adjacents. S’il est prévu, le compartiment technique 53 est délimité par la cloison 40, ainsi que par l’enveloppe 3, en particulier par une partie respective des faces secondaires 20X, 20Y et 20Z et par le sommet 5G. La deuxième cloison 40 est donc interposée entre les deux compartiments 52 et 53, qui lui sont adjacents. En variante, si le compartiment technique 53 n’est pas prévu, tout ou partie des éléments qu’il renferme sont préférentiellement agencé hors de l’enveloppe 3, par exemple en étant rapportés directement sur l’enveloppe, sans être enfermés dans un compartiment, en étant éventuellement couverts par un toit rapporté sur l’enveloppe. En fonction de l’application, le caisson d’extraction d’air 1 comprend entre une et trois ouvertures d’entrée, chaque ouverture d’entrée étant formée au travers de l’une des faces de support 10X, 10Y, 10Z et débouchant dans le compartiment d’entrée 51, sans déboucher dans le compartiment de sortie 52. Chaque ouverture d’entrée est destinée à être traversée par le flux d’air extrait F1, pour son admission à l’intérieur de l’enveloppe 3. Chaque ouverture d’entrée est prévue pour être connectée à une gaine respective, transportant tout ou partie du flux d’air extrait F1 depuis l’intérieur du bâtiment jusqu’au caisson 1. Ici, on prévoit une seule ouverture d’entrée 11Y, prévue au travers de la face de support 10Y, alors que les autres faces de support 10X et 10Z ne comportent pas d’ouverture d’entrée et ne sont pas prévues pour être traversées par le flux d’air F1 à son admission dans l’enveloppe 3. Bien que non équipées d’une ouverture d’entrée, on peut prévoir que chaque face 10X et 10Z est amovible, pour pouvoir être remplacée par une face correspondante comportant une ouverture d’entrée. De même, on peut prévoir que la face 10Y, portant l’ouverture d’entrée 11Y, est amovible, pour pouvoir être remplacée par une face correspondante dépourvue d’ouverture d’entrée. En particulier, on peut prévoir que les faces 10X, 10Y et 10Z sont interchangeables, ce qui permet de facilement personnaliser le caisson 1 en fonction de la situation, y compris in situ sur le chantier de son installation. De préférence, tout comme l’ouverture d’entrée 11Y, chaque ouverture d’entrée comporte avantageusement un rebord de connexion 12, pour pouvoir être facilement connecté à la gaine correspondante. Chaque ouverture d’entrée constitue ainsi un piquage d’entrée. Si plusieurs ouvertures d’entrée sont prévues, elles sont avantageusement disposées selon la symétrie de rotation autour de la diagonale interne A6, de sorte que les caractéristiques aérauliques sont inchangées d’une ouverture d’entrée à l’autre. Pour le cas de l’ouverture 11Y, lorsque le caisson 1 est dans la configuration d’installation montré sur les figures où la face 10Z est dirigée vers le bas, l’ouverture 11Y est dirigée horizontalement. Dans la configuration d’installation où la face 10X est dirigée vers le bas, on obtient que l’ouverture 11Y est dirigée horizontalement, selon une autre direction. Dans la configuration d’installation où la face 10Y est dirigée vers le bas, on obtient que l’ouverture 11Y est dirigée vers le bas. Le caisson 1 est donc polyvalent en ce que différentes orientations de l’ouverture d’entrée 11Y peuvent être obtenues sans modification de l’enveloppe 3, simplement en orientant le caisson 1 selon la configuration d’installation la plus appropriée. Cet avantage est encore plus significatif lorsque deux ouvertures d’entrée sont prévues. Cela permet de répondre facilement à des contraintes d’installation, telles que l’emplacement de gaines ou la présence d’obstacles sur le lieu d’installation du caisson 1. En fonction de l’application, le caisson d’extraction d’air 1 comprend entre une et trois ouvertures de sortie, chaque ouverture de sortie étant formée au travers de l’une des faces de secondaire 20X, 20Y, 20Z et débouchant dans le compartiment de sortie 52, sans déboucher dans les compartiments 51 et 53. Chaque ouverture de sortie est destinée à être traversée par le flux d’air extrait F1, pour son évacuation depuis l’intérieur de l’enveloppe 3 jusqu’à l’extérieur de l’enveloppe 3. Une gaine peut être prévue pour relier l’ouverture de sortie avec l’extérieur, ou une évacuation du flux d’air F1 déportée par rapport à l’enveloppe 3. Toutefois, on peut prévoir une évacuation directement sur l’extérieur de l’enveloppe 3, sans gaine. Ici, on prévoit une seule ouverture de sortie 21Z, prévue au travers de la face secondaire 20Z, alors que les autres faces secondaires 20X et 20Y ne comportent pas d’ouverture de sortie et ne sont pas prévues pour être traversées par le flux d’air F1 à son refoulement hors de l’enveloppe 3. Bien que non équipées d’une ouverture de sortie, on peut prévoir que chaque face 20X et 20Y est amovible, pour pouvoir être remplacée par une face correspondante comportant une ouverture de sortie. De même, on peut prévoir que la face 20Z, portant l’ouverture de sortie 21Z, est amovible, pour pouvoir être remplacée par une face correspondante dépourvue d’ouverture de sortie. En particulier, on peut prévoir que les faces 20X, 20Y et 20Z sont interchangeables, ce qui permet de facilement personnaliser le caisson 1 en fonction de la situation, y compris in situ sur le chantier de son installation. De préférence, tout comme l’ouverture de sortie 21Z, chaque ouverture de sortie comporte avantageusement un rebord de connexion 12, pour pouvoir être facilement connecté à une gaine correspondante, ou à un autre équipement, tel qu’un silencieux. Chaque ouverture de sortie constitue ainsi un piquage de sortie. Comme montré sur les figures 1, 3, 4 et 5, on prévoit avantageusement que chaque ouverture de sortie est obstruée par une grille pour éviter l’introduction de corps étrangers dans le compartiment de sortie 52, notamment en l’absence de gaine. Si plusieurs ouvertures de sortie sont prévues, elles sont avantageusement disposées selon la symétrie de rotation autour de la diagonale interne A6, de sorte que les caractéristiques aérauliques sont inchangées d’une ouverture de sortie à l’autre. Pour le cas de l’ouverture 21Z, lorsque le caisson 1 est dans la configuration d’installation montré sur les figures où la face 10Z est dirigée vers le bas, l’ouverture 21Z est dirigée verticalement vers le haut. Dans les configurations d’installation où l’une des faces 10Y et 10X est dirigée vers le bas, l’ouverture 21Z est dirigée horizontalement selon deux orientations différentes. Le caisson 1 est donc polyvalent en ce que différentes orientations de l’ouverture de sortie 21Z peuvent être obtenues sans modification de l’enveloppe 3, simplement en orientant le caisson 1 selon la configuration d’installation la plus appropriée. Cela permet de répondre facilement à des contraintes d’installation, telles que la nécessité d’installer un silencieux sur l’ouverture de sortie, la présence d’un obstacle éventuel sur le site d’installation du caisson 1, ou le fait que le site d’installation du caisson 1 soit en extérieur sans abri ou avec abri, sur un toit ou autre. La cloison 30 comprend une ouverture interne 31, visible sur les figures 3 et 4, qui traverse la cloison 30 de part en part. L’ouverture interne 31 est préférentiellement coaxiale avec la diagonale interne A6. L’ouverture interne 31 est conçue pour le passage du flux d’air extrait F1, admis depuis la ou les ouvertures d’entrée, depuis le compartiment d’entrée 51 jusqu’au compartiment de sortie 52, où le flux d’air extrait F1 est évacué via la ou les ouvertures de sortie. Le caisson 1 comprend une roue 61, disposée dans le compartiment de sortie 52, de préférence, entièrement disposée dans le compartiment de sortie 52. La roue 61 est rotative par rapport à l’enveloppe 3 autour d’un axe de rotation R61. Mise en rotation, la roue 61 impose une circulation du flux d’air extrait F1 depuis le compartiment d’entrée 51 jusqu’au compartiment de sortie 52 via l’ouverture interne 31. On prévoit avantageusement que le flux d’air extrait F1 traverse la roue 61 pour atteindre le compartiment 52 à partir du compartiment 51. De préférence, la roue 61 est une roue centrifuge, qui, lorsqu’elle est mise en rotation autour de l’axe R61, aspire le flux d’air extrait F1 axialement au travers de l’ouverture interne 31 et refoule le flux d’air extrait F1 radialement, dans toutes les directions, directement dans le compartiment de sortie 52. Par exemple, la roue 61 est une roue à aubes. Dans le cas d’une roue centrifuge, on prévoit avantageusement que l’ouverture interne 31 est coaxiale avec l’axe de rotation R61 et qu’une extrémité d’aspiration de la roue 61 recouvre l’ouverture interne 31, ou est relié à l’ouverture interne par un pavillon pour guider tout ou l’essentiel du flux d’air extrait F1 directement depuis l’ouverture 31 jusqu’à l’intérieur de la roue 61. De préférence, aucune volute n’est prévue à l’intérieur du compartiment de sortie 52, le compartiment 52 lui-même servant de volute pour guider le flux d’air F1 éjecté radialement par la roue 61. Cela permet à la roue 61 de mettre en mouvement le flux F1 quel que soit le nombre d’ouvertures de sortie et leur agencement par rapport à la roue 61. On prévoit que l’axe de rotation R61 de la roue 61 est soit coaxial avec la diagonale interne A6, comme c’est le cas ici, soit parallèle avec la diagonale interne A6, de préférence en étant le plus proche possible de la diagonale interne A6. Lorsque l’on prévoit que l’axe de rotation R61 est coaxial, on autorise un léger défaut de coaxialité lié aux tolérances de fabrication. Par conséquent, la roue est positionnée de façon centrée sur la diagonale interne A6, de sorte que, quelle que soit la configuration d’installation du caisson 1 parmi les trois susmentionnées et quelle que soit la disposition des ouvertures d’entrée et de sortie, les caractéristiques aérauliques sont inchangées, ou facilement prévisibles. De plus, quelle que soit la configuration d’installation choisie pour le caisson 1 parmi les trois susmentionnées, la roue 61 prend toujours la même orientation par rapport au sol, de sorte que les caractéristiques mécaniques et aérauliques sont inchangées, ou facilement prévisibles d’une configuration d’installation à l’autre. De préférence, chaque face de support 10X, 10Y et 10Z porte un orifice d’évacuation de condensats respectif 13X, 13Y et 13Z. Chaque orifice d’évacuation des condensats est préférentiellement de taille très réduite comparativement aux ouvertures d’entrée et de sortie, afin de limiter une fuite du flux d’air extrait F1 au travers de ces orifices 13X, 13Y et 13Z. De préférence, les orifices d’évacuation de condensats 13X, 13Y et 13Z débouchent dans le compartiment de sortie 52. A l’installation du caisson, la configuration d’installation choisie détermine quel orifice d’évacuation des condensats 13X, 13Y ou 13Z est orienté vers le bas. Durant l’utilisation du caisson 1, l’orifice d’évacuation 13X, 13Y ou 13Z qui est dirigé vers le bas sert à évacuer du liquide résiduel, par gravité, qui pourrait être contenu dans le compartiment de sortie 52. Le liquide résiduel, ou condensat, peut inclure de l’eau ou des graisses issus du flux d’air extrait F1, notamment lorsque le flux F1 provient d’une cuisine. Un seul des orifices 13X, 13Y, 13Z à la fois est utilisé pour évacuer le condensat, alors que les deux autres, portés par les parois de support verticales, ne peuvent pas évacuer le condensat par gravité. Alors ces deux autres orifices d’évacuation peuvent être bouchés et/ou servir d’entrée de nettoyage, pour l’injection d’eau ou de nettoyant à l’intérieur de l’enveloppe 3. La présence d’orifice d’évacuation 13X, 13Y et 13Z sur les trois faces de support 10X, 10Y et 10Z permet que chacune d’entre elle puisse indifféremment être tournée vers le bas afin d’obtenir l’une des trois configurations d’installation susmentionnée, en fonction des contraintes d’installation. Comme montré sur les figures 3 et 5, le caisson d’extraction 1 comprend en outre un moteur 62, qui est avantageusement disposé dans le compartiment technique 53, de préférence entièrement. Le moteur 62 est préférentiellement un moteur électrique. Le moteur 62, lorsqu’il est électriquement alimenté, met en rotation la roue 61 autour de l’axe de rotation R61. A cette fin, un rotor du moteur 62 actionne la roue 61 au travers de la cloison 40. De préférence, la roue 61 est solidaire du rotor du moteur 62, avantageusement sans réducteur, par l’intermédiaire d’un arbre d’entraînement traversant la cloison 40. Sous l’action du moteur 62, le flux d’air extrait F1 est mis en circulation par la roue 61. En pratique, le rotor du moteur 62 comprend un arbre, dit « arbre de sortie », qui dépasse du stator du moteur 62 et sur lequel la roue 61 est directement montée. De façon préférentielle, le rotor du moteur 62 est coaxial avec l’axe de rotation R61 et est donc parallèle ou coaxial à la diagonale interne A6. Le moteur 62 est fixé à la cloison 40 par l’intermédiaire d’un stator du moteur 62. La roue 61 et le moteur 62 sont donc alignés suivant l’axe R61. Ici également, quelle que soit la configuration d’installation choisie, le moteur 62 prend toujours la même orientation par rapport au sol, hormis une rotation autour de l’axe de rotation R61. Par conséquent, les propriétés mécaniques sont identiques quelle que soit la configuration d’installation choisie. De plus, quelle que soit la configuration d’installation, le compartiment technique 53 est disposé en hauteur par rapport au bas de l’enveloppe 3, réduisant le risque d’introduction d’eau dans le compartiment technique 53, par exemple en cas d’inondation dans l’environnement du caisson 1. Cette configuration est aussi avantageuse pour la maintenance et le service après-vente. D’autres composants électriques ou électroniques peuvent être disposés dans le compartiment technique 53, notamment pour la commande du moteur 62. Le fait que le moteur 62 et ces composants soient disposés dans le compartiment technique 53 fait que le flux d’air extrait F1, qui n’atteint pas le compartiment technique 53, n’entre pas en contact avec le moteur 62 et ces composants, et n’est donc pas susceptible de les dégrader en les surchauffant ou en les encrassant. Cela peut contribuer à garantir le bon fonctionnement du caisson 1 même en cas d’incendie. Autrement dit, ces caractéristiques peuvent permettre que le caisson 1 soit apte au désenfumage. En variante, d’autres solutions existent pour que le caisson soit tout de même apte au désenfumage, par exemple concevoir le moteur et/ou les composants pour qu’ils soient plus résistants à la chaleur ou prévoir un système de refroidissement particulièrement performant en cas d’incendie. Pour pouvoir accéder au moteur 62 et au contenu du compartiment technique 53 à des fins de maintenance, le caisson d’extraction 1 comprend avantageusement une ouverture de maintenance 22, montrée ouverte sur la FIG. 5 . L’ouverture de maintenance 22 traverse l’enveloppe 3 depuis l’extérieur du caisson 1, en débouchant dans le compartiment technique 53. L’ouverture de maintenance 22 est traversée par la diagonale interne A6. L’ouverture de maintenance est délimitée par les trois faces secondaires 20X, 20Y et 20Z. Autrement dit, l’ouverture de maintenance 22 est agencée au sommet 5G de l’enveloppe 3. L’ouverture de maintenance 22 est formée par un contour fermé, constitué par des bords respectifs des trois faces secondaires 20X, 20Y et 20Z, le contour fermé étant préférentiellement perpendiculaire à la diagonale interne A6. Le contour fermé est préférentiellement de forme générale triangulaire ou hexagonale, comme montré sur la FIG. 5 . L’ouverture de maintenance 22 est suffisamment grande pour pouvoir être traversée par le moteur 62 et la roue 61, afin d’insérer et extraire ces derniers dans l’enveloppe 3 depuis l’extérieur via l’ouverture de maintenance 22. L’enveloppe 3 comprend avantageusement un capot amovible 23, qui, comme montré sur la FIG. 3 , recouvre l’ouverture de maintenance 22 pendant l’utilisation du caisson 1. Pour cela, le capot amovible 23 est alors fixé au reste de l’enveloppe 3, par exemple aux piliers. Lorsque le capot amovible 23 recouvre l’ouverture 22, le capot 23 forme le sommet 5G de l’enveloppe 3. Le capot amovible 23 est amovible en ce qu’il peut être retiré, ou être ouvert, comme montré sur la FIG. 5 , de façon à découvrir l’ouverture de maintenance 22. Alors, l’intérieur du compartiment technique 53 peut être accédé depuis l’extérieur de l’enveloppe 3, via l’ouverture de maintenance 22. De préférence, une ouverture de support 41 est ménagée au travers de la cloison 40. L’ouverture de support 41 est traversée par la diagonale interne A6, en étant préférentiellement centrée sur la diagonale interne A6. L’ouverture de support 41 est suffisamment grande pour permettre le passage de la roue 61 au travers de l’ouverture de support 41. Le caisson 1 comprend aussi une plaque de support 42, qui est fixée à la cloison 40 en recouvrant l’ouverture de support 41 afin que la cloison 40 sépare effectivement les compartiments 52 et 53 pendant l’utilisation du caisson 1. L’ouverture de support 41 est ainsi obturée par la plaque de support 42. La plaque de support 42 délimite alors les compartiments 52 et 53 l’un de l’autre, en étant interposée entre eux. La plaque de support 42 est amovible vis-à-vis de la cloison 40, de façon à pouvoir être séparée de la cloison 40 afin de découvrir l’ouverture de support 41, pour une opération de maintenance du caisson 1. La plaque de support 42 est avantageusement configurée pour pouvoir être démontée de la cloison 40, et à nouveau fixée à la cloison 40, par une personne, depuis le compartiment technique 53. On prévoit que le moteur 62 est fixé à la cloison 40 par fixation du moteur 62 à la plaque de support 42. Le moteur 62, la roue 61 et la plaque de support 42 constituent alors un ensemble moto-ventilateur, qui, par fixation de la plaque 42 à la cloison 40, est fixé à la cloison 40, en recouvrant l’ouverture de support 41. Lorsque la plaque 42 est démontée de la cloison 40, l’ensemble moto-ventilateur vient d’un seul bloc, incluant le moteur 62, fixé à la plaque de support 42, et la roue 61, liée au rotor du moteur 62 et/ou à la plaque de support 42 par un palier ou un roulement. Autrement dit, la plaque de support 42 est détachable de la cloison 40 pour permettre une extraction de l’ensemble moto-ventilateur hors de l’enveloppe au travers de l’ouverture de support 41, puis au travers de l’ouverture de maintenance 22, lorsque le capot amovible 23 ne couvre pas l’ouverture de maintenance 22. Pour l’extraction ou l’insertion de l’ensemble moto-ventilateur via les ouvertures 22 et 41, le moteur 62 est toujours fixé à la plaque de support 42 et est toujours lié à la roue 61. En cas de panne, l’ensemble moto-ventilateur peut être remplacé facilement par un autre ensemble moto-ventilateur, afin d’éviter une interruption trop longue de l’utilisation du caisson 1. L’ensemble moto-ventilateur défectueux peut alors être réparé en atelier. En outre, le fait de placer l’ouverture de maintenance 22 et le capot 23 au niveau du sommet 5G permet de facilement concevoir le caisson 1 pour que l’ouverture de maintenance 22 soit très grande, donnant un accès aisé au compartiment technique 53 et facilitant de le retrait et l’insertion de l’ensemble moto-ventilateur. Quelle que soit la configuration d’installation choisie, le capot 23 et l’ouverture 22 sont toujours tournées vers le haut de l’enveloppe 3, de façon à être facilement accessibles, notamment sans devoir basculer le caisson 1 ou devoir accéder au-dessous du caisson 1. De préférence, la cloison 40 et/ou la plaque de support 42, si elle est prévue, sont avantageusement calorifugés pour améliorer encore la capacité du caisson à assurer un désenfumage, en séparant thermiquement les compartiments 52 et 53. L’enveloppe 3 comprend avantageusement des ouvertures 24 pour l’admission et l’évacuation d’un flux d’air de refroidissement F2, distinct du flux d’air extrait F1, et circulant entre l’extérieur de l’enveloppe 3 et le compartiment technique 53 via les ouvertures 24. De préférence, le flux d’air F2 est mis en circulation par une roue distincte de la roue 61 et placée dans le compartiment technique 53. Par exemple la roue pour le flux F2 est une roue de ventilateur axial portée par le rotor du moteur 62, constituant un moteur auto-ventilé. Alternativement ou en outre, un moto-ventilateur indépendant du mouvement du rotor du moteur 62 peut être prévu à l’intérieur du compartiment technique 53 pour mettre en circulation le flux de refroidissement F2. Un avantage est alors que ce moto-ventilateur indépendant peut fonctionner même lorsque le moteur 62 ne tourne pas, et indépendamment du régime de rotation du moteur 62. De préférence, le caisson 1 comprend en outre un socle 15 par l’intermédiaire duquel le caisson 1 repose sur une surface horizontale, par exemple un plancher, un toit ou un sol. Sur les figures, le socle 15 est dans une première configuration d’attache, où le socle 15 est attaché à l’enveloppe 3 en étant positionné le long de la face de support 10Z. De préférence, pour être attaché à l’enveloppe 3, le socle 15 est fixé à l’enveloppe 3 via les piliers. Dans cette configuration d’attache du socle 15, le caisson d’extraction d’air 1, peut être installé dans la configuration d’installation où la face de support 10Z est tournée vers le bas, le caisson 1 reposant alors sur la surface horizontale par l’intermédiaire du socle 15, interposé entre la face 10Z, horizontale, et la surface horizontale sur laquelle le caisson 1 repose. Si une autre configuration d’installation est envisagée, le socle 15 peut être détaché de l’enveloppe 3, afin d’être repositionné le long d’une autre des faces de support 10X ou 10Y et à nouveau attaché à l’enveloppe 3. Il s’agit de deux autres configurations d’attache du socle 15, qui sont distinctes de celle montrée aux figures. Dans la deuxième configuration d’attache, le socle 15 est attaché à l’enveloppe 3 en étant agencé le long de la face 10X, pour permettre la configuration d’installation où la face 10X est tournée vers le bas, le caisson 1 reposant sur la surface horizontale par l’intermédiaire du socle 15. Dans la troisième configuration d’attache, le socle 15 est attaché à l’enveloppe 3 en étant agencé le long de la face 10Y, pour permettre la configuration d’installation où la face 10Y est tournée vers le bas, le caisson 1 reposant sur la surface horizontale par l’intermédiaire du socle 15. Comme visible sur la FIG. 2 , le socle 15 constitue préférentiellement un cadre qui s’étend le long d’un périmètre de la face de support le long de laquelle le socle 15 est agencé. Par conséquent, si cette face de support, telle que la face 10Y, comporte une ouverture d’entrée, telle que l’ouverture 11Y, il est tout de même possible de connecter cette ouverture 11Y à une gaine, au travers du socle 15, qui encadre l’ouverture d’entrée. On peut alternativement choisir que le caisson d’extraction 1 soit suspendu par l’intermédiaire d’une ou plusieurs autres des faces de support, alors que la face de support tournée vers le bas ne reçoit pas obligatoirement de socle. En variante, notamment lorsqu’il n’y a pas de compartiment technique, le moteur 62 peut être disposé hors de l’enveloppe 3 et entraîner la roue 61 au travers de l’enveloppe 3. En fonction de l’application, l’emplacement et l’agencement du moteur 62 pourront être modifiés, tant que le moteur 62 entraîne la roue 61 en rotation. En variante, notamment lorsqu’il n’y a pas de compartiment technique, le moteur 62 peut être disposé dans le compartiment 52. Dans ce cas, on prévoit avantageusement un système de refroidissement supplémentaire pour le moteur 62. En variante, plutôt que de lier la roue 61 directement au rotor du moteur 62, on peut prévoir que le moteur 62 entraîne la roue 61 via un réducteur, tel qu’une transmission poulie-courroie, qui appartient alors avantageusement à l’ensemble moto-ventilateur. Caisson d’extraction d’air (1), comprenant : une enveloppe (3), comprenant : un premier sommet (5A), un deuxième sommet (5G), opposé au premier sommet (5A), le premier sommet (5A) et le deuxième sommet (5G) étant traversés par une diagonale interne (A6) de l’enveloppe (3), trois faces de support (10X, 10Y, 10Z), adjacentes entre elles et au premier sommet (5A), et trois faces secondaires (20X, 20Y, 20Z), adjacentes entre elles et au deuxième sommet (5G), les faces de support (10X, 10Y, 10Z) et les faces secondaires (20X, 20Y, 20Z) étant agencées selon un parallélépipède ; une première cloison (30), traversée par la diagonale interne (A6) et comprenant une ouverture interne (31) ; un compartiment d’entrée (51), délimité par l’enveloppe (3) et la première cloison (30) ; une ouverture d’entrée (11Y), formée au travers de l’une des faces de support (10X, 10Y, 10Z) et débouchant dans le compartiment d’entrée (51), pour admettre un flux d’air extrait (F1) dans le compartiment d’entrée (51) via l’ouverture d’entrée (11Y) ; un compartiment de sortie (52), délimité par l’enveloppe (3) et la première cloison (30), la première cloison (30) étant interposée entre le compartiment d’entrée (51) et le compartiment de sortie (52) ; une ouverture de sortie (21Z), formée au travers de l’une des faces secondaires (20X, 20Y, 20Z) et débouchant dans le compartiment de sortie (52), pour évacuer le flux d’air extrait (F1) depuis le compartiment de sortie (52) via l’ouverture de sortie (21Z) ; et une roue (61), disposée dans le compartiment de sortie (52), la roue (61) étant rotative par rapport à l’enveloppe (3) autour d’un axe de rotation (R61), pour faire circuler le flux d’air extrait (F1) depuis le compartiment d’entrée (51) jusqu’au compartiment de sortie (52) via l’ouverture interne (31), l’axe de rotation (R61) étant parallèle à la diagonale interne (A6), ou coaxial avec la diagonale interne (A6). Caisson d’extraction d’air (1) selon la revendication 1, dans lequel chaque face de support (10X, 10Y, 10Z) porte un orifice d’évacuation de condensats (13X, 13Y, 13Z) respectif, débouchant dans le compartiment de sortie (52). Caisson d’extraction d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première cloison (30) est perpendiculaire à la diagonale interne (A6). Caisson d’extraction d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : l’ouverture interne (31) est coaxiale avec l’axe de rotation (R61) ; et la roue (61) est une roue centrifuge, qui, lorsqu’elle est mise en rotation, aspire le flux d’air extrait (F1) axialement au travers de l’ouverture interne (31) et refoule le flux d’air extrait (F1) radialement dans le compartiment de sortie (52). Caisson d’extraction d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le caisson d’extraction d’air (1) comprend : une deuxième cloison (40), traversée par la diagonale interne (A6), agencée entre la première cloison (30) et le deuxième sommet (5G) ; un compartiment technique (53), délimité par l’enveloppe (3) et la deuxième cloison (40), la deuxième cloison (40) étant interposée entre le compartiment technique (53) et le compartiment de sortie (52) ; et un moteur (62), disposé dans le compartiment technique (53) et étant lié à la roue (61) au travers de la deuxième cloison (40) pour actionner la roue (61) en rotation. Caisson d’extraction d’air (1) selon la revendication 5, dans lequel : la deuxième cloison (40) comprend une ouverture de support (41), traversée par la diagonale interne (A6) ; et un ensemble moto-ventilateur, comprenant le moteur (62), la roue (61) et une plaque de support (42), qui est fixée à la deuxième cloison (40) en recouvrant l’ouverture de support (41), le moteur (62) étant fixé à la deuxième cloison (40) en étant fixé à la plaque de support (42), la plaque de support (42) étant détachable de la deuxième cloison (40) pour permettre une extraction de l’ensemble moto-ventilateur hors de l’enveloppe (3) au travers de l’ouverture de support (41), alors que le moteur (62) est toujours fixé à la plaque de support (42) et est toujours lié à la roue (61). Caisson d’extraction d’air (1) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel : le caisson d’extraction d’air (1) comprend une ouverture de maintenance (22), traversant l’enveloppe (3) et débouchant dans le compartiment technique (53), l’ouverture de maintenance (22) étant traversée par la diagonale interne (A6) et étant délimitée par les trois faces secondaires (20X, 20Y, 20Z) ; et l’enveloppe (3) comprend un capot amovible (23), recouvrant l’ouverture de maintenance (22) de façon amovible et formant le deuxième sommet (5G) lorsque le capot (23) recouvre l’ouverture de maintenance (22). Caisson d’extraction d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un socle (15), configuré pour évoluer entre : une première configuration d’attache, dans laquelle le socle (15) est attaché à l’enveloppe (3) en étant positionné le long d’une première des faces de support (10X, 10Y, 10Z) ; une deuxième configuration d’attache, dans laquelle le socle (15) est attaché à l’enveloppe (3) en étant positionné le long d’une deuxième des faces de support (10X, 10Y, 10Z) ; et une troisième configuration d’attache, dans laquelle le socle (15) est attaché à l’enveloppe (3) en étant positionné le long d’une troisième des faces de support (10X, 10Y, 10Z). Caisson d’extraction d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : l’ouverture d’entrée (11Y) est une première ouverture d’entrée ; et le caisson d’extraction d’air (1) comprend une deuxième ouverture d’entrée, formée au travers d’une autre des faces de support (10X, 10Y, 10Z) que la face de support (10X, 10Y, 10Z) traversée par la première ouverture d’entrée, la deuxième ouverture d’entrée débouchant dans le compartiment d’entrée (51), pour admettre le flux d’air extrait (F1) dans le compartiment d’entrée (51) via la deuxième ouverture d’entrée. Procédé, pour installer le caisson d’extraction d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant de choisir une configuration d’installation du caisson d’extraction d’air (1), la configuration d’installation étant choisie parmi : une première configuration d’installation où une première des faces de support (10X, 10Y, 10Z) est orientée vers le bas ; une deuxième configuration d’installation où une deuxième des faces de support (10X, 10Y, 10Z) orientée vers le bas ; et une troisième configuration d’installation où une troisième des faces de support (10X, 10Y, 10Z) est orientée vers le bas.