FR 3156251 A1 20250606 FR 2313387 A 20231130 Procédé de désassemblage d’une pile à combustible Procédé de désassemblage d’une pile à combustible comprenant : a) la fourniture d’une pile à combustible comprenant au moins un empilement comportant deux assemblages membrane-électrodes et une plaque bipolaire prise en sandwich entre les assemblages membrane-électrodes, chaque assemblage membrane-électrodes comprenant une anode comportant une couche de diffusion de gaz anodique et une couche anodique, une cathode comportant une couche de diffusion de gaz cathodique et une couche cathodique, et une membrane d’échange de protons prise en sandwich entre l’anode et la cathode ; b) l’introduction dans la pile à combustible d’un mélange comprenant un fluide de désassemblage à l’état gazeux apte à induire une expansion volumique de la membrane et un gaz inerte vis-à-vis de la couche anodique et de la couche cathodique ; et c) la mise en contact des assemblages membrane-électrodes avec le mélange, la pression de désassemblage absolue du mélange étant strictement supérieure à 100 kPa. Figure pour l’abrégé : Néant Procédé de désassemblage d’une pile à combustible La présente invention concerne le domaine du recyclage des piles à combustible et notamment des piles à combustible en stack en fin de vie. Plus précisément, elle concerne un procédé de désassemblage d’une pile à combustible à membrane d’échange de protons connue selon l’acronyme anglais PEMFC (« Proton Exchange Membrane Fuel Cell »). Elle concerne en particulier le désassemblage des assemblages membrane-électrodes (connu sous l’acronyme « AME ») d’une pile PEMFC. Le principe de fonctionnement d’une pile PEMFC repose sur la conversion de l’énergie chimique en énergie électrique par réaction catalytique d’un combustible, généralement l’hydrogène, et d’un oxydant, généralement l’oxygène. Comme illustré en FIG. 1 illustrant un exemple de pile PEMFC, une pile PEMFC 100 comporte généralement un empilement d’assemblages membrane-électrodes 10. Les assemblages membrane-électrodes sont séparés les uns des autres par des plaques bipolaires 20. Les plaques bipolaires 20 assurent l’alimentation en oxydant de la couche cathodique d’un assemblage membrane-électrodes et l’alimentation en combustible de la couche anodique de l’assemblage membrane-électrodes contigu. De plus, elles connectent électriquement en série les assemblages membrane-électrodes adjacents entre lesquels elles sont interposées. La pile 100 peut comporter en outre des plaques terminales 28 prenant en sandwich l’ensemble des assemblages membrane-électrodes et plaques bipolaires et permettant de presser les plaques bipolaires 20 contre les assemblages membrane-électrode 10 pour assurer une bonne connexion électrique et une bonne étanchéité au sein de la pile. Des connecteurs de courant électrique peuvent être présents sur les plaques terminales. Comme représenté en FIG. 2 illustrant un exemple d’assemblage membrane-électrodes, un assemblage membrane-électrodes 10 comporte une couche anodique 35 et une couche cathodique 38, séparées et portées par un électrolyte solide sous la forme d’une membrane d’échange de protons 40 généralement à base de polymère. Les couches anodique 35 et cathodique 38 comportent chacune un catalyseur et sont le lieu des réactions électrochimiques anodique et cathodique. L’assemblage membrane-électrodes comporte en outre de part et d’autre de la membrane des couches de diffusion de gaz (GDL pour « Gas Diffusion Layer » en langue anglaise) anodique 45 et cathodique 48 disposées respectivement du côté de la couche anodique 35 et de la couche cathodique 38 par rapport à la membrane. Les couches de diffusion de gaz anodique 45 et cathodique 48 collectent le courant électrique et permettent l’alimentation en gaz réactif, et l’élimination de l’eau et de la chaleur produites au sein de l’assemblage membrane-électrode. L’assemblage membrane-électrodes peut en outre comporter un renfort et/ou un joint 30 afin d’assurer l’étanchéité de l’AME au combustible et à l’oxydant. Plusieurs types d’AME sont connus. L’assemblage membrane-électrodes peut être de type « CCM », acronyme anglais de « Catalyst Coated Membrane ». Un AME de type CCM est obtenu par dépôt des couches anodique et cathodique de part et d’autre de la membrane d’échange de protons, les couches de diffusion de gaz étant ensuite disposées sur les couches anodique et cathodique. Un pressage à chaud de l’AME peut être mis en œuvre pour assurer un assemblage efficace entre les couches de diffusion et le CCM. Un autre assemblage membrane-électrodes connu est de type « CCB », acronyme anglais de « Catalyst Coated Backing ». Un AME de type CCB est obtenu par dépôt d’une couche anodique ou d’une couche cathodique sur les couches de diffusion de gaz. Cet ensemble est appelé « GDE », acronyme anglais de « Gas Diffusion Electrode ». Une GDE anodique et une GDE cathodique sont ensuite appliquées de part et d’autre de la membrane d’échange de protons. Un pressage à chaud de l’AME peut être mis en œuvre pour assurer un assemblage efficace entre les GDE et la membrane. Afin de réduire l’impact environnemental et le coût des matières premières pour la fabrication des piles à combustibles, le recyclage de leurs matériaux et notamment des AME est généralement recherché. A cette fin, il a été proposé de désassembler les AME afin de récupérer et séparer leurs différents éléments. US 5,718,984 A décrit par exemple la récupération d’une membrane électrolytique avec du méthanol et du peroxyde d’hydrogène qui sont toxiques et/ou non respectueux de l’environnement. Le méthanol ne peut pas être réutilisé en raison d’une réaction de dissolution. Il est également connu que le peroxyde d’hydrogène génère la dégradation des membranes électrolytiques. US 8,124,261 B2 décrit un procédé de recyclage des éléments d’un assemblage membrane-électrodes d’une pile PEMFC. Le procédé comporte une première étape de déchiquetage de l’AME, ce qui rend les étapes de séparation des éléments de l’AME et leur réutilisation ultérieure complexes. Carmo et al ., International Journal of Hydrogen Energy 44, 3450-3455 (2019) décrit un procédé de recyclage de membranes revêtues de catalyseurs (dites CCM) utilisées pour l’électrolyse de l’eau. Un tel procédé est cependant inadapté au cas d’un AME mis en œuvre dans une pile à combustible. D’autres procédés de recyclage et/ou de désassemblage d’AME sont également décrits dans DE 10 2012 109 063 A1, WO 2015/010793 A2, CN 106 898 790 A et CN 112 421 067 B. Il est encore possible de citer US 2018/108932 A1, KR 102 133 140 B1, US 2021/296658 A1, US 2006/237034 A1, US 2010/200161 A1, US 2014/004448 A1, US 2007/134536 A1 et US 8 535 841 B1. Toutefois, les méthodes connues jusqu’à présent nécessitent généralement préalablement de désassembler la pile à combustible et/ou d’utiliser une quantité importante de solvant, et/ou de mettre en œuvre des étapes de séparation complexes. Ainsi, il existe un besoin pour un procédé qui soit de mise en œuvre simple, rapide et peu coûteuse et présentant un faible impact environnemental, afin de récupérer différents éléments constitutifs d’une pile PEMFC et notamment différents éléments constitutifs des AME d’une pile à combustible, en vue de les recycler et/ou de les réutiliser pour la fabrication d’une nouvelle pile PEMFC. L’invention vise à satisfaire au moins partiellement ces besoins. Elle concerne un procédé de désassemblage d’une pile à combustible comprenant : a) la fourniture d’une pile à combustible comprenant au moins un empilement comportant deux assemblages membrane-électrodes et une plaque bipolaire prise en sandwich entre les assemblages membrane-électrodes, chaque assemblage membrane-électrodes comprenant une anode comportant une couche de diffusion de gaz anodique et une couche anodique, une cathode comportant une couche de diffusion de gaz cathodique et une couche cathodique, et une membrane d’échange de protons prise en sandwich entre l’anode et la cathode ; b) l’introduction dans la pile à combustible d’un mélange comprenant un fluide de désassemblage à l’état gazeux apte à induire une expansion volumique de la membrane et un gaz inerte vis-à-vis de la couche anodique et de la couche cathodique ; et c) la mise en contact des assemblages membrane-électrodes avec le mélange, la pression de désassemblage absolue du mélange étant strictement supérieure à 100 kPa (1 bara) et de préférence strictement inférieure à 500 kPa (5 bara). Au sein de chacun des assemblages, par couches, sauf indication contraire, on entend désigner au moins deux couches quelconques parmi la couche anodique, la couche cathodique et les couches de diffusion de gaz anodique et cathodique. Sans être liés pas une quelconque théorie, le fluide de désassemblage, notamment sous pression, à l’étape c) atteint la membrane au travers des couches de diffusion de gaz et des couches cathodique et anodique. Le fluide de désassemblage diffuse alors jusqu’à la membrane ce qui génère une expansion volumique de la membrane. Le transfert du fluide au sein de l’assemblage induit une réduction de la force de cohésion entre les couches et/ou entre les couches et la membrane et/ou entre une des plaques bipolaires et les couches des AME adjacentes à ladite plaque bipolaire. Il est alors possible de séparer les couches et/ou la membrane et/ou la plaque bipolaire les unes des autres, en particulier de séparer les couches et/ou la membrane les unes des autres. Le procédé peut permettre de désassembler les AME tout en conservant l’intégrité physique des couches et de la membrane des AME, notamment des couches de diffusion de gaz et de la membrane. Il est donc possible de s’affranchir d’étapes ultérieures de séparation. Le procédé permet en outre de désassembler une pile à combustible, notamment les AME, directement par traitement de la pile à combustible, sans étape préalable de démontage de la pile à combustible. Tous les AME d’une pile à combustible peuvent alors être traités simultanément, directement au sein de la pile à combustible, pour réduire la force de cohésion entre les couches et/ou entre les couches et la membrane et/ou entre la plaque bipolaire et les couches des AME adjacentes à la plaque bipolaire. Le procédé de désassemblage de la pile à combustible permet ainsi de désassembler rapidement et efficacement plusieurs AME. Le procédé permet également, par la mise en œuvre du fluide de désassemblage à l’état gazeux, en combinaison avec un gaz inerte jouant le rôle de gaz vecteur, de réduire significativement la quantité de solvant mise en œuvre pour séparer les différents éléments constitutifs d’une pile à combustible, notamment les éléments constitutifs des AME. De plus, le fluide de désassemblage à l’état gazeux permet de limiter la solubilisation des éléments constitutifs d’une pile à combustible. Le procédé permet en outre le désassemblage de la plupart des AME connus. En particulier, il est adapté au désassemblage d’AME de type CCM et d’AME de type CCB. Le procédé est également respectueux de l’environnement en ce qu’il génère peu voire aucun déchet, et que le fluide de désassemblage peut être utilisé en faible quantité, voire récupéré et recyclé. L’aptitude d’un fluide à induire une expansion volumique de la membrane peut être évaluée par détermination du volume de la membrane avant et après mise en contact de la membrane avec le fluide. Dans la suite du texte, par « couches catalytiques », sauf indication contraire, on entend désigner l’une et/ou l’autre des couche cathodique, dite encore couche catalytique cathodique, et couche anodique, dite encore couche catalytique anodique. FIG. 1 représente schématiquement un exemple de pile à combustible dans laquelle un AME et une plaque bipolaire sont séparés du reste de l’empilement par soucis de lisibilité. FIG. 2 représente schématiquement selon une vue éclatée un exemple d’assemblage membrane-électrodes dans lequel les différentes couches sont séparées les unes des autres par soucis de lisibilité. FIG. 3 est une photographie montrant une plaque bipolaire et une AME séparées du côté de la cathode à l’issue de procédé selon l’invention, tel que décrit en exemple 1. FIG. 4 est une photographie montrant la séparation manuelle d’une couche de diffusion de gaz et de la membrane d’une AME du côté de la cathode à l’issue du procédé selon l’invention, tel que décrit en exemple 1. Description détaillée A l’étape a), l’empilement peut comporter uniquement deux assemblages membrane-électrodes ou plus de deux assemblages membrane-électrodes, les AME consécutivement adjacentes étant toutes séparées par une plaque bipolaire. En particulier, l’empilement peut comporter plus de 5 assemblages membrane-électrodes, notamment plus de 10 assemblages membrane-électrodes, voire plus de 200 assemblages membrane-électrodes. La ou les plaques bipolaires peuvent comporter un ou des canaux d’alimentation en combustible pour alimenter les assemblages membrane-électrodes en combustible et un ou des canaux d’alimentation en oxydant pour alimenter les assemblages membrane-électrodes en oxydant. Elles peuvent en outre comporter un ou des canaux d’évacuation anodique et/ou un ou des canaux d’évacuation cathodique pour purger la pile à combustible des produits de réaction anodique et des produits de réaction cathodique respectivement. La ou les plaques bipolaires peuvent être en graphite, en métal, en alliage métallique, ou en un composite organique comprenant des charges conductrices telles que du noir de carbone, des fibres de carbone ou du graphite. Les plaques bipolaires peuvent être identiques ou différentes, notamment identiques. L’empilement peut être étanche aux gaz hormis les canaux d’alimentation en combustible, les canaux d’alimentation en oxydant, les canaux d’évacuation anodique et les canaux d’évacuation cathodique. La pile à combustible peut comporter des plaques terminales prenant en sandwich l’empilement. Les plaques terminales peuvent comporter des canaux d’alimentation en combustible ou en oxydant pour alimenter les assemblages membrane-électrodes situées aux extrémités de l’empilement. Les assemblages membrane-électrodes de la pile à combustible peuvent être identiques ou différents, notamment identiques. Les assemblages membrane-électrodes peuvent être de type CCM ou de type CCB. En particulier, les assemblages membrane-électrodes peuvent être obtenus par un procédé comportant une étape de pressage à chaud. La membrane d’échange de protons peut être choisie parmi les exemples de membrane décrits dans S. Lyonnard (Membranes pour piles à combustible : structure et transport. Apport de la diffusion neutronique. Collection SFN 11 177–197, 2010, DOI: 10.1051/sfn/201011011). La membrane d’échange de protons peut comporter, voire consister en, un polymère perfluoré, de préférence un polymère perfluoré sulfoné, en particulier comportant d’une chaîne principale fluoro-carbonée, notamment perfluorée, par exemple de type polytétrafluoroéthylène (PTFE) telles que les chaînes de type Téflon®, sur laquelle sont greffées des chaînes pendantes, notamment perfluorées, par exemple de type perfluorovinyléther, terminées par un groupe ionique sulfonate. Des exemples de membrane d’échange de proton à base de polymère perfluoré sont les membranes de type Nafion®, Flemion™ (Asahi Glass), Aciplex-S™ (Asahi Chemical), Dow™ (Dow Chemical), Hyflon™ (Solvay-Solexis) et Aquivion™ (Solvay). Un exemple de membrane d’échange de proton à base de polymère perfluoré sulfoné est la membrane de type Nafion®. En variante, la membrane d’échange de protons peut être une membrane comportant, voire consistant en, un polymère non fluoré à squelette aromatique, en particulier choisi parmi des polymères comportant des fonctions acide sulfonique, par exemple l’acide polystyrène-divinylbenzène sulfonique, des polymères éthers aromatiques, par exemple les poly(arylène ether sulfone), les polyether ether cétone (PEEK), les polyimides sulfonés (PIs). En particulier, la membrane d’échange de protons est une membrane composite comportant un polymère tel que décrit précédemment, de préférence comportant un polymère perfluoré sulfoné tel que le Nafion®, dans lequel est incorporé du polytétrafluoroéthylène, par exemple une membrane Gore-Select®. De préférence, la membrane d’échange de protons peut comporter, voire consister en, un polymère perfluoré sulfoné, notamment peut être une membrane composite ou non composite, le polymère perfluoré sulfoné comportant plus préférentiellement une chaîne principale fluoro-carbonée de type polytétrafluoroéthylène (PTFE) sur laquelle sont greffées des chaînes pendantes de type perfluorovinyléther terminées par un groupe ionique sulfonate. De préférence, la membrane d’échange de proton à base de polymère perfluoré sulfoné est une membrane de type Nafion® ou de type Gore-Select®, notamment de type Nafion®. La membrane d’échange de protons peut présenter une épaisseur comprise entre 8 µm et 175 µm, en particulier entre 10 µm et 175 µm. Les couches anodiques et cathodiques comportent respectivement un catalyseur des réactions anodique et cathodique. La couche anodique peut comporter un catalyseur choisi parmi le platine et des bi-métalliques tels que le PtRu et le PtSn, de préférence le platine. De préférence, la couche anodique comporte en outre un ionomère, utile pour la conduction protonique. Elle peut présenter une épaisseur d’au moins 2 µm, en particulier comprise entre 2 et 10 µm. La couche cathodique peut comporter un catalyseur choisi parmi le platine et des bi-métalliques tels que le PtCo et le PtNi, de préférence le platine. De préférence, la couche cathodique comporte en outre un ionomère, utile pour la conduction protonique. Elle peut présenter une épaisseur d’au moins 5 µm, en particulier comprise entre 5 et 20 µm. Les couches de diffusion de gaz anodique et cathodique sont respectivement en contact de la couche anodique et de la couche cathodique. Elles peuvent être identiques ou différentes. Elles peuvent comporter un substrat, en particulier poreux, plus particulièrement à base de carbone, notamment en papier de carbone ou en fibres de carbone, tissées ou de préférence non tissées, par exemple de diamètre compris entre 7 et 10 μm, et imprégnées avec un agent hydrophobe, notamment de type polytetrafluoroethylene (PTFE), à une teneur pouvant être comprise entre 5 et 30 wt% par rapport à la masse du substrat. Le substrat peut être revêtu sur une face d’une couche microporeuse, dite « MPL », acronyme anglais de « Micro Porous Layer », électroconductrice hydrophobe. En particulier, la couche microporeuse MPL électroconductrice hydrophobe peut comporter un liant polymère hydrophobe, notamment au moins du polytétrafluoroéthylène (PTFE), dans lequel est dispersé un matériau carboné, notamment au moins du noir de carbone et/ou graphite. Les couches de diffusion de gaz peuvent présenter une épaisseur comprise entre 100 et 250 µm. Les couches microporeuses MPL peuvent présenter une épaisseur comprise entre 20 et 50 µm. Les assemblages membrane-électrode peuvent comporter une superposition de couches formée en succession par la couche de diffusion de gaz anodique, la couche anodique, la membrane, la couche cathodique, et la couche de diffusion de gaz cathodique. En particulier, les couches et la membrane des l’assemblages membrane-électrodes présentent une surface, notamment une surface active, supérieure à 1 cm 2 , en particulier supérieure à 1,8 cm 2 , notamment comprise entre 25 cm² et 300 cm², voire entre 25 cm² et 150 cm². La surface active correspond à la surface sur laquelle a lieu la réaction électrochimique. La pile à combustible peut être usagée. En particulier, la pile à combustible a été préalablement utilisée en tant que générateur électrochimique, notamment pendant plusieurs milliers d’heures. De préférence, la pile à combustible fournie à l’étape a) n’a subi aucun désassemblage et aucune modification de sa structure. Par exemple, une pile à combustible, notamment usagée, peut être directement fournie à l’étape a), en particulier sans étape préalable. Le procédé peut comprendre, préalablement à l’étape b), une étape de purge de la pile à combustible par circulation dans la pile à combustible, notamment dans le ou les canaux d’alimentation en combustible et/ou dans le ou les canaux d’alimentation en oxydant, d’un fluide de purge. De préférence, l’étape de purge est réalisée par circulation dans le ou les canaux d’alimentation en combustible et dans le ou les canaux d’alimentation en oxydant d’un fluide de purge. Le fluide de purge peut être un gaz inerte sec ou humide, c’est-à-dire respectivement dénué de vapeur d’eau ou chargé en vapeur d’eau. De préférence, le fluide de purge est de l’argon ou de l’azote, notamment sec ou humide, en particulier de l’azote, notamment sec ou humide. La pile à combustible peut être chauffée jusqu’à 90°C afin de faciliter la désorption des gaz résiduels. L’étape de purge peut comprendre la mise en contact des assemblages membrane-électrode avec le fluide de purge. L’étape de purge vise à purger la pile à combustible, notamment les assemblages membrane-électrodes, des gaz réactifs résiduels, notamment l’hydrogène et l’oxygène, en particulier l’air, par exemple présents dans le ou les canaux d’alimentation en combustible ou en oxydant ou adsorbés sur les couches de l’AME. Cette étape préalable permet de réduire les risques d’inflammation liés au contact entre le ou les catalyseurs des couches catalytiques, nomment le platine, et le fluide de désassemblage, notamment l’éthanol. Le mélange peut être introduit à l’étape b) dans la pile à combustible par les plaques bipolaires. De préférence, le mélange est introduit à l’étape b) dans la pile à combustible par le ou les canaux d’alimentation en combustible et/ou par le ou les canaux d’alimentation en oxydant. De cette façon, le mélange peut circuler jusqu’aux anode et/ou cathode respectivement. Le mélange peut être introduit à l’étape b) dans la pile à combustible, de préférence simultanément, par le ou les canaux d’alimentation en combustible et par le ou les canaux d’alimentation en oxydant, afin d’atteindre l’anode et la cathode, de préférence simultanément. Le mélange peut être introduit à l’étape b) à une pression absolue du mélange strictement supérieure à 100 kPa (1 bara), en particulier supérieure ou égale à 150 kPa (1,5 bara), plus particulièrement supérieure ou égale à 200 kPa (2 bara). Le mélange peut être introduit à l’étape b) à une pression absolue du mélange strictement inférieure à 500 kPa (5 bara), en particulier inférieure ou égale à 350 kPa (3,5 bara), plus particulièrement inférieure ou égale à 300 kPa (3 bara). Le mélange peut être introduit à l’étape b) à une pression absolue du mélange comprise entre 100 kPa (1 bara) et 500 kPa (5 bara), de préférence entre 150 kPa (1,5 bara) et 350 kPa (3,5 bara), plus préférentiellement entre 200 kPa (2 bara) et 300 kPa (3 bara). Le mélange peut être introduit à l’étape b) à une température supérieure ou égale à la température d’ébullition du fluide de désassemblage et inférieure ou égale à la température de la pile à combustible pour éviter une condensation non désirée du fluide de désassemblage dans la pile à combustible lors de son introduction. De préférence, le mélange peut être introduit à l’étape b) à une température comprise entre 78°C et 100°C, plus préférentiellement entre 78°C et 95°C. Le fluide de désassemblage peut être choisi parmi les solvants et leurs mélanges, en particulier parmi les solvants polaires et leurs mélanges, de préférence parmi les solvants polaires protiques et leurs mélanges, notamment parmi les alcools et leurs mélanges. En particulier, le fluide de désassemblage est choisi parmi le diméthylsulfoxyde (DMSO), l’acétone, le N,N-diméthylformamide (DMF), l’acétonitrile, l’acétate d’éthyle, le méthanol, l’éthanol, l’isopropanol, l’eau, l’hexafluoroisopropanol, l’acide formique, l’acide acétique, l’ammoniaque et leurs mélanges. De préférence, le fluide de désassemblage est choisi parmi l’éthanol, l’isopropanol et leur mélange, plus préférentiellement est l’éthanol. Avantageusement, l’isopropanol et l’éthanol sont des fluides de désassemblage respectueux de l’environnement. Le gaz inerte permet de transporter le fluide de désassemblage dans la pile à combustible jusqu’aux assemblages membrane-électrodes. Le gaz inerte peut encore être appelé gaz vecteur inerte. Par gaz « inerte vis-à-vis de la couche anodique et de la couche cathodique », on entend désigner un gaz qui ne réagit pas avec le ou les catalyseurs présents dans les couches anodique et cathodique, à la différence du dioxygène ou du dihydrogène. Le gaz inerte peut être choisi parmi l’argon et l’azote, de préférence est l’azote. Le mélange peut comprendre de 63% à 97% en volume du fluide de désassemblage et de 3% à 37% en volume du gaz inerte. De préférence, le mélange est constitué à au moins 90% en volume, en particulier au moins 95% en volume, plus particulièrement au moins 99% en volume, voire au moins 99,5% en volume du fluide de désassemblage à l’état gazeux et du gaz inerte à l’étape b). En particulier, le mélange est constitué du fluide de désassemblage et du gaz inerte. Lorsque le mélange comporte des composés distincts du fluide de désassemblage et du gaz inerte, ceux-ci sont de préférence à l’état gazeux à l’étape b). De préférence, le mélange est à l’état gazeux à l’étape b). De préférence, le mélange est dénué de composés pouvant réagir avec la couche cathodique et/ou la couche anodique, en particulier avec le ou les catalyseurs présents dans les couches anodique et cathodique. En particulier, le mélange est dénué de dioxygène et de dihydrogène, plus particulièrement est dénué de dioxygène, de dihydrogène et d’eau. Le mélange est avantageusement inerte vis-à-vis de la couche anodique et de la couche cathodique. Le procédé peut comprendre une étape b’) préalablement à l’étape b), dans laquelle le mélange est formé par évaporation du fluide de désassemblage, notamment par chauffage à une température supérieure ou égale à la température d’ébullition du fluide de désassemblage, et mise en contact du fluide de désassemblage avec le gaz inerte, la mise en contact étant simultanément ou ultérieure à l’évaporation. Le gaz inerte peut passer à travers le fluide de désassemblage chauffé à au moins sa température d’ébullition pour que le gaz inerte se charge en vapeur de fluide de désassemblage. L’évaporation du fluide de désassemblage peut être réalisée directement dans le système de génération de l’humidification des gaz combustible ou oxydant destiné à alimenter la pile à combustible lors de son fonctionnement en remplaçant au préalable l’eau contenue dans le système de génération par le fluide de désassemblage. En particulier, l’évaporation du fluide de désassemblage peut être réalisée dans un bulleur. Le gaz inerte peut être mis à buller dans le fluide de désassemblage à l’état liquide lors de son évaporation pour obtenir le mélange, ce qui permet au gaz inerte de se charger en vapeur de fluide de désassemblage. En variante, le gaz inerte peut être introduit dans le fluide de désassemblage à l’état gazeux obtenu par évaporation. L’évaporation du fluide de désassemblage peut aussi être réalisée dans un injecteur. L’introduction du mélange dans la pile à combustible peut permettre la circulation du mélange dans la pile à combustible jusqu’à tous les AME de la pile à combustible. En particulier, la circulation du mélange peut être réalisée en boucle fermée ou en boucle ouverte, en particulier en boucle fermée, notamment en condensant la vapeur sortant de la pile à combustible afin de récupérer le solvant en vue de sa réutilisation. Lorsque la circulation est réalisée en boucle ouverte, le mélange peut être mis à buller dans de l’eau après sa circulation dans la pile à combustible afin de dissoudre la vapeur dans un grand volume d’eau et d’éviter sa libération dans l’atmosphère. En particulier, le mélange est mis en circulation dans la pile à combustible, en particulier dans le ou les canaux d’alimentation en combustible et/ou dans le ou les canaux d’alimentation en oxydant, à un débit compris entre 1 NL/h et 50 NL/h, en particulier entre 5 NL/h et 15 NL/h. Un normolitre NL d’un gaz est égal au volume qu’occuperait ledit gaz à une température de 0°C et sous une pression de 101 325 Pa. La mise en contact à l’étape c) peut être réalisée par circulation du mélange dans la pile à combustible jusqu’aux assemblages membrane-électrodes, notamment jusqu’à la cathode ou jusqu’à l’anode des assemblages membrane-électrodes. Le mélange peut être introduit à l’étape b) dans la pile à combustible par le ou les canaux d’alimentation en combustible et/ou par le ou les canaux d’alimentation en oxydant, et l’anode et/ou la cathode sont mis en contact à l’étape c) avec le mélange. De préférence, l’anode et la cathode sont mis en contact à l’étape c), de préférence simultanément, avec le mélange à la pression de désassemblage absolue. Lors de la mise en contact du mélange avec les assemblages membrane-électrodes, le mélange, notamment le fluide de désassemblage, peut diffuser à travers la cathode et/ou l’anode, en particulier à travers la couche anodique et la couche de diffusion de gaz anodique et/ou la couche cathodique et la couche de diffusion de gaz cathodique, jusqu’à la membrane. De préférence, le fluide de désassemblage diffuse dans la membrane à l’étape c), notamment de façon à être absorbé par la membrane. En particulier, la mise en contact à l’étape c) permet au fluide de désassemblage d’induire une expansion volumique de la membrane. La pression de désassemblage absolue du mélange à l’étape c) est strictement supérieure à 100 kPa (1 bara), en particulier supérieure ou égale à 150 kPa (1,5 bara), plus particulièrement supérieure ou égale à 200 kPa (2 bara). Elle peut être strictement inférieure à 500 kPa (5 bara), en particulier inférieure ou égale à 350 kPa (3,5 bara), plus particulièrement inférieure ou égale à 300 kPa (3 bara). La différence de pression entre les compartiments anodiques et cathodiques est de préférence inférieure ou égale à 50kPa (0,5 bara). Le risque d’endommagement de la membrane sous pression est ainsi réduit. En particulier, la pression de désassemblage absolue du mélange à l’étape c) peut être comprise entre 100 kPa (1 bara) et 500 kPa (5 bara), de préférence entre 150 kPa (1,5 bara) et 350 kPa (3,5 bara), plus préférentiellement entre 200 kPa (2 bara) et 300 kPa (3 bara). La température du mélange à l’étape c) peut être comprise entre 15°C et 100°C, en particulier entre 78°C et 100°C, de préférence entre 78 °C et 95 °C. Le fluide de désassemblage à l’étape c) peut être à l’état liquide ou à l’état gazeux. L’étape c) peut comporter la mise en contact des assemblages membrane-électrodes avec le fluide de désassemblage à l’état gazeux, le mélange étant de préférence à l’étape c) à une pression absolue comprise entre 100 kPa (1 bara) et 500 kPa (5 bara) et à une température comprise entre 78°C et 100°C. La différence absolue entre la pression du mélange à l’étape b) et la pression du mélange à l’étape c) peut être inférieure ou égale à 100 kPa (1 bara), notamment inférieure ou égale à 80 kPa (0,8 bara), voire inférieure ou égale à 50 kPa (0,5 bara). La mise en œuvre du fluide de désassemblage à l’état gazeux peut avantageusement permettre de réduire la force de cohésion entre les couches catalytiques et les couches de diffusion de gaz. En variante, l’étape c) peut comporter la mise en contact des assemblages membrane-électrodes avec le fluide de désassemblage au moins partiellement à l’état liquide, ce qui permet de faciliter le désassemblage ultérieur d’un AME. De préférence, le mélange est à l’étape c) à une pression absolue comprise entre 100 kPa (1 bara) et 500 kPa (5 bara) et à une température comprise entre 15°C et 70°C. Le fluide peut subir une condensation dans la pile à combustible par modification de la température et/ou de la pression du mélange après son introduction dans la pile à combustible. En particulier, la température du mélange est diminuée après son introduction dans la pile à combustible. La mise en œuvre du fluide de désassemblage à l’état liquide peut avantageusement permettre de réduire la force de cohésion entre les couches catalytiques et la membrane. Selon un mode de mise en œuvre particulier, l’étape c) peut comporter la mise en contact des assemblages membrane-électrodes avec le fluide de désassemblage à l’état gazeux et à l’état liquide. En particulier, l’étape c) peut comporter une ou plusieurs étapes c1) dans lesquelles les assemblages membrane-électrodes de la pile à combustible sont mis en contact avec le fluide de désassemblage à l’état gazeux, et une ou plusieurs étapes c2) dans lesquelles les assemblages membrane-électrodes de la pile à combustible sont mis en contact avec le fluide de désassemblage au moins partiellement à l’état liquide, la pression de désassemblage absolue du mélange étant strictement supérieure à 100 kPa (1 bara) aux étapes c1) et c2). En particulier, l’étape c) comporte au moins deux cycles comportant l’étape c1) et l’étape c2). La durée de l’étape c) peut être adaptée en fonction de la composition du mélange. Avantageusement, l’étape c) est conduite jusqu’à ce que la force de cohésion soit réduite entre au moins deux desdites couches des AME, voire entre toutes lesdites couches en contact, et/ou au moins entre une desdites couches des AME et la membrane des AME voire entre la membrane et toutes les couches au contact de la membrane, et/ou entre la ou les plaques bipolaires et au moins un AME en contact avec la ou les plaques bipolaires voire entre la ou les plaques bipolaires et toutes les AME en contact avec la ou les plaques bipolaires. La durée de l’étape c) peut être comprise entre 10 minutes et 10 heures, en particulier entre 30 minutes et 5 heures, plus particulièrement entre 30 minutes et 1 heure. En particulier, l’étape c) peut permettre de réduire la force de cohésion entre les couches de diffusion de gaz anodique et cathodique et respectivement les couches catalytiques anodique et cathodique des AME de la pile à combustible ou entre la membrane des AME et chacune des couches catalytiques anodique et cathodique des AME. Les couches et/ou la membrane, notamment les couches et la membrane, obtenues après l’étape c) sont autoporteuses, c’est-à-dire qu’elles ne rompent pas sous l’effet de leur propre poids. En particulier, moins de 20% massique, notamment moins de 10% massique, voire moins de 5% massique, voire encore moins de 1% massique des couches et/ou de la membrane, notamment des couches et de la membrane, sont solubilisés ou dispersées dans le mélange à l’étape c). De préférence, en fin d’étape c), les couches et la membrane peuvent être récupérées dans la pile à combustible. De préférence, l’intégrité des couches et/ou de la membrane, notamment des couches et de la membrane, est conservée au cours de l’étape c), en particulier au cours du procédé. Par exemple, les longueur, largeur et épaisseur desdites couches de diffusion de gaz et de la membrane sont sensiblement identiques avant et après l’étape c), c’est-à-dire qu’elles n’ont pas varié de plus de 5%, notamment pas de plus de 1% par rapport aux longueur, largeur et épaisseur mesurées à l’étape a). Le procédé peut comprendre, à l’issue de l’étape c) et de préférence préalablement au démontage de la pile à combustible, une étape d’inertage de la pile à combustible par circulation dans la pile à combustible, notamment dans le ou les canaux d’alimentation en combustible et/ou dans le ou les canaux d’alimentation en oxydant, d’un fluide d’inertage. En particulier, l’étape d’inertage est réalisée par circulation dans le ou les canaux d’alimentation en combustible et dans le ou les canaux d’alimentation en oxydant d’un fluide d’inertage. Le fluide d’inertage peut être un gaz inerte sec ou humide, de préférence humide. En particulier, le fluide de purge est de l’azote, notamment sec ou humide, de préférence humide. L’étape d’inertage peut comprendre la mise en contact des assemblages membrane-électrode avec le fluide d’inertage. L’étape d’inertage vise à chasser les résidus de vapeur du fluide de désassemblage, notamment d’éthanol, contenus dans la pile à combustible afin d’améliorer la sécurité au cours du démontage ultérieur de la pile à combustible, sans risque d’inhalation de solvant. A l’issue de l’étape c), le cas échéant à l’issue de l’étape d’inertage, la pile à combustible peut être démontée. En fin d’étape c), la plaque bipolaire et au moins un assemblage membrane-électrodes au contact de la plaque bipolaire, notamment les deux assemblages membrane-électrodes au contact de la plaque bipolaire, peuvent être séparés l’un de l’autre et/ou au moins deux desdites couches et/ou la membrane et au moins une des couches au contact de la membrane peuvent être séparées l’une de l’autre. En variante, le procédé peut comprendre en outre une étape d), postérieure à l’étape c), le cas échéant postérieure à l’étape d’inertage, au cours de laquelle la plaque bipolaire et au moins un assemblage membrane-électrodes au contact de la plaque bipolaire, notamment les deux assemblages membrane-électrodes au contact de la plaque bipolaire, sont séparés l’un de l’autre et/ou au moins deux desdites couches et/ou la membrane et au moins une des couches au contact de la membrane sont séparées l’une de l’autre, de préférence au moins deux desdites couches et/ou la membrane et au moins une des couches au contact de la membrane sont séparées l’une de l’autre. La séparation des couches et/ou de la membrane peut être opérée mécaniquement, notamment manuellement, par exemple en décollant les couches l’une de l’autre, par exemple par étirement, enroulement ou torsion d’une couche. La force de cohésion entre les différentes couches et/ou entre les couches et la membrane étant réduite, il est aisé de les séparer sans les altérer physiquement. L’étape d) peut comprendre la séparation de la ou des plaques bipolaires des couches de diffusion de gaz anodique et cathodique des AME adjacents. De préférence, l’étape d) comprend la séparation des couches catalytiques anodique et cathodique et des couches de diffusion de gaz anodique et cathodique respectivement, et/ou la séparation des couches catalytiques et de la membrane d’échange de protons. En particulier, l’étape d) peut comprendre la séparation de la couche de diffusion de gaz anodique, de la couche de diffusion de gaz cathodique et de l’ensemble formé par les couches cathodique, anodique et la membrane, les couches cathodique et anodique restant solidaires de la membrane d’échange de protons. En variante, l’étape d) peut comprendre la séparation de la membrane, de l’ensemble formé par la couche cathodique et la couche de diffusion de gaz cathodique, et de l’ensemble formé par la couche anodique et la couche de diffusion de gaz anodique, les couches cathodique et anodique restant respectivement solidaires des couches de diffusion de gaz cathodique et anodique. De préférence, l’étape d) comprend : - la séparation de la ou des plaques bipolaires des couches de diffusion de gaz anodique et cathodique des AME adjacents, et - la séparation de la couche de diffusion de gaz anodique, de la couche de diffusion de gaz cathodique et de l’ensemble formé par les couches cathodique, anodique et la membrane ou la séparation de la membrane, de l’ensemble formé par la couche cathodique et la couche de diffusion de gaz cathodique, et de l’ensemble formé par la couche anodique et la couche de diffusion de gaz anodique. Le procédé peut comprendre en outre une étape e) consécutive à l’étape c), à l’étape d’inertage ou à l’étape d) comportant la récupération de la ou des plaques bipolaires, des couches de diffusion de gaz anodique et cathodique et des membranes désolidarisées les unes des autres. En particulier, l’étape e) est réalisée consécutivement à l’étape d). Le procédé peut comprendre en outre une étape f), notamment consécutive à l’étape d) et/ou à l’étape e), de lavage des membranes, et/ou des couches de diffusion de gaz anodique et cathodique, en particulier par mise en contact avec un liquide de lavage ou par immersion dans un bain à ultrasons, de préférence par immersion dans un bain à ultrasons. Le bain à ultrasons peut contenir de l’éthanol, de l’isopropanol, de l’eau ou leurs mélanges, en particulier de l’éthanol. L’immersion des membranes, et/ou des couches de diffusion de gaz anodique et cathodique dans un bain à ultrasons peut être réalisée pendant une durée inférieure à 5 min, notamment comprise entre 1 min et 2 min. Cette étape permet d’éliminer les résidus présents en surface des couches et/ou des membranes récupérées, ces résidus étant notamment issus des couches de l’AME séparées de ladite couche ou de ladite membrane récupérée. Les couches, les membranes et les plaques bipolaires récupérées peuvent être recyclées indépendamment les unes des autres. En variante, les couches et/ou les membranes récupérées peuvent être réutilisées, consécutivement à l’étape d) ou, de préférence, à l’étape e) pour fabriquer un ou plusieurs nouveaux AME. De préférence, les couches et/ou les membranes récupérées peuvent subir au moins un traitement avant leur réutilisation. Le procédé peut comprendre en outre la récupération du mélange, en particulier du fluide de désassemblage. Le fluide de désassemblage récupéré peut en particulier être mis en œuvre dans un procédé selon l’invention. Lorsque le mélange est récupéré à l’état gazeux, le fluide de désassemblage peut être récupéré par condensation. Exemples Exemple 1 L’exemple ci-après illustre un procédé selon l’invention, qui a été effectué sur une pile à combustible comprenant un empilement de deux AME de type CCM séparés par une plaque bipolaire comportant des canaux d’alimentation en combustible et en oxydant. L’empilement est placé entre deux plaques terminales. Les AME comportent : - deux couches de diffusion de gaz, anodique et cathodique, commercialisées sous la dénomination H23C7 par la société Freudenberg ; - une couche cathodique à base de catalyseur de type Pt/C chargé à 47% de Pt (Tanaka) et une couche anodique à base de catalyseur de type Pt/C chargé à 30% de Pt (Tanaka) ; et - une membrane d’échange de protons à base de PFSA à chaine longue de la société Gore. La surface active des AME est de 220 cm 2 . La pile à combustible est placée sur un banc de test. Les étapes suivantes sont mises en œuvre. - Etape 1 : La pile à combustible est d’abord purgée pendant une heure avec de l’azote sec introduit dans la pile à combustible par les canaux d’alimentation en oxydant et en combustible à l’aide d’un bulleur. - Etape 2 : Les vapeurs d’éthanol sont générées par chauffage à 90°C de 600 mL d’éthanol liquide dans un bulleur initialement destiné au combustible. De l’azote est mis en circulation au-dessus de l’éthanol liquide pour être mélangé avec les vapeurs d’éthanol générées. Le mélange de vapeurs d’éthanol et d’azote est mis en circulation pendant 2 heures à un débit de 5 NL/h et une pression de 200 kPa (2 bara) dans les canaux d’alimentation en combustible et en oxydant de la plaque bipolaire. L’ensemble de la pile à combustible est maintenu à une température de 90°C et les lignes chauffantes situées au niveau des conduits d’alimentation en gaz sont maintenues à une température de 95°C. - Etape 3 : La pile à combustible est ensuite inertée pendant 30 minutes avec de l’azote introduit dans la pile à combustible par les canaux d’alimentation en combustible et en oxydant de la plaque bipolaire à l’aide du bulleur initialement destiné à l’oxydant, la pile à combustible étant maintenue à une température de 50°C. - Le jour suivant, l’étape 2 est de nouveau réalisée pendant 30 minutes, suivie de l’étape 3 pendant 30 minutes. - A la fin du procédé, le volume d’éthanol restant dans le bulleur est de 520 mL. La pile à combustible est ensuite démontée à une température inférieure à 50°C. Comme illustré en FIG. 3 , la plaque bipolaire peut être séparée manuellement des deux AME adjacentes, respectivement au niveau de la cathode ou de l’anode. Autrement dit, la plaque bipolaire est séparée d’une part de la couche de diffusion de gaz anodique d’une AME et d’autre part de la couche de diffusion de gaz cathodique de l’autre AME. Comme illustré en FIG. 4 , les AME sont ensuite désassemblées en séparant manuellement les couches de diffusion de gaz anodique et cathodique de l’ensemble formé par les couches anodique et cathodique et la membrane, les couches cathodique et anodique restant solidaires de la membrane. Exemple 2 L’exemple ci-après illustre un procédé selon l’invention, qui a été effectué sur une pile à combustible comprenant un empilement de deux AME de type CCM identiques mais avec des GDL différentes séparés par une plaque bipolaire comportant des canaux d’alimentation en combustible et en oxydant. L’empilement est placé entre deux plaques terminales. La première AME est identique à l’AME décrite en exemple 1. La deuxième AME comporte : - deux couches de diffusion de gaz, anodique et cathodique, commercialisées sous la dénomination SGL24BC par la société SGL ; - une couche cathodique à base de catalyseur de type Pt/C chargé à 47% de Pt (Tanaka) et une couche anodique à base de catalyseur de type Pt/C chargé à 30% de Pt (Tanaka) ; et - une membrane d’échange de protons à base de PFSA à chaine longue de la société Gore. La surface active des AME est de 220 cm 2 . La pile à combustible est placée sur un banc de test. Les étapes suivantes sont mises en œuvre. - Etape 1 : La pile à combustible est d’abord purgée pendant 30 minutes avec de l’azote sec introduit dans la pile à combustible par les canaux d’alimentation en oxydant et en combustible à l’aide d’un bulleur initialement destiné à l’oxydant. - Etape 2 : Les vapeurs d’éthanol sont générées par chauffage à 90°C de 600 mL d’éthanol liquide dans un bulleur initialement destiné au combustible. De l’azote est mis à buller dans l’éthanol liquide pour être mélangé avec les vapeurs d’éthanol générées. Il est réalisé deux cycles des étapes 2a et 2b détaillées ci-après. Etape 2a : Le mélange de vapeurs d’éthanol et d’azote est mis en circulation pendant 30 minutes à un débit de 5 NL/h et une pression de 300 kPa (3 bara) dans les canaux d’alimentation en combustible et en oxydant de la plaque bipolaire. L’ensemble de la pile à combustible est maintenu à une température de 90°C et les lignes chauffantes sont maintenues à une température de 95°C. Etape 2b : Le mélange de vapeurs d’éthanol et d’azote est mis en circulation pendant 1 heure à un débit de 5 NL/h et une pression de 300 kPa (3 bara) dans les canaux d’alimentation en combustible et en oxydant de la plaque bipolaire. L’ensemble de la pile à combustible est maintenu à une température de 50°C et les lignes chauffantes sont maintenues à une température de 95°C. - Etape 3 : La pile à combustible est ensuite inertée avec de l’azote humide mis en circulation dans les canaux d’alimentation en combustible et en oxydant de la plaque bipolaire de la pile à combustible, à l’aide du bulleur initialement destiné à l’oxydant. La pile à combustible est maintenue à une température de 50°C, les lignes chauffantes à 70°C, et le bulleur à 60°C. - A la fin du procédé, le volume d’éthanol restant dans le bulleur est de 480 mL. La pile à combustible est ensuite démontée à une température inférieure à 50°C. La plaque bipolaire peut être séparée manuellement des deux AME adjacentes comme détaillé en exemple 1. Les deux AME de la pile à combustible sont ensuite désassemblées en séparant manuellement la membrane des couches de diffusion de gaz anodique et cathodique, les couches anodique et cathodique restant solidaires respectivement des couches de diffusion de gaz anodique et cathodique. Pour l’AME comportant des GDL Freudenberg, il est observé que la séparation est facilitée en exemple 2 par rapport à l’exemple 1. Procédé de désassemblage d’une pile à combustible (100) comprenant : a) la fourniture d’une pile à combustible (100) comprenant au moins un empilement comportant deux assemblages membrane-électrodes (10) et une plaque bipolaire (20) prise en sandwich entre les assemblages membrane-électrodes (10), chaque assemblage membrane-électrodes (10) comprenant une anode comportant une couche de diffusion de gaz anodique (45) et une couche anodique (35), une cathode comportant une couche de diffusion de gaz cathodique (48) et une couche cathodique (38), et une membrane d’échange de protons (40) prise en sandwich entre l’anode et la cathode ; b) l’introduction dans la pile à combustible (100) d’un mélange comprenant un fluide de désassemblage à l’état gazeux apte à induire une expansion volumique de la membrane (40) et un gaz inerte vis-à-vis de la couche anodique (35) et de la couche cathodique (38) ; et c) la mise en contact des assemblages membrane-électrodes (10) avec le mélange, la pression de désassemblage absolue du mélange étant strictement supérieure à 100 kPa. Procédé selon la revendication précédente, selon lequel la plaque bipolaire (20) comporte un ou des canaux d’alimentation en combustible pour alimenter les assemblages membrane-électrodes (10) en combustible et un ou des canaux d’alimentation en oxydant pour alimenter les assemblages membrane-électrodes (10) en oxydant, et le mélange est introduit à l’étape b) dans la pile à combustible (100) par le ou les canaux d’alimentation en combustible et/ou par le ou les canaux d’alimentation en oxydant. Procédé selon la revendication précédente, selon lequel le mélange est introduit à l’étape b) dans la pile à combustible (100), de préférence simultanément, par le ou les canaux d’alimentation en combustible et par le ou les canaux d’alimentation en oxydant, et l’anode et la cathode sont mis en contact à l’étape c), de préférence simultanément, avec le mélange à la pression de désassemblage absolue. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel le fluide de désassemblage diffuse dans la membrane (40) à l’étape c). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel la pression de désassemblage absolue du mélange à l’étape c) est strictement inférieure à 500 kPa, en particulier comprise entre 150 kPa et 350 kPa, plus préférentiellement entre 200 kPa et 300 kPa. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel la température du mélange à l’étape c) est comprise entre 15°C et 100°C, en particulier entre 78°C et 100°C, de préférence entre 78°C et 95°C. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel l’étape c) comporte la mise en contact des assemblages membrane-électrodes (10) avec le fluide de désassemblage à l’état gazeux, le mélange étant de préférence à l’étape c) à une pression absolue comprise entre 100 kPa et 500 kPa et à une température comprise entre 78°C et 100°C. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel l’étape c) comporte la mise en contact des assemblages membrane-électrodes (10) avec le fluide de désassemblage au moins partiellement à l’état liquide, le mélange étant de préférence à l’étape c) à une pression absolue comprise entre 100 kPa et 500 kPa et à une température comprise entre 15°C et 70°C. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel le fluide de désassemblage est choisi parmi les solvants et leurs mélanges, en particulier parmi les solvants polaires et leurs mélanges, de préférence parmi les solvants polaires protiques et leurs mélanges, notamment parmi les alcools et leurs mélanges. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel le fluide de désassemblage est choisi parmi le diméthylsulfoxyde (DMSO), l’acétone, le N,N-diméthylformamide (DMF), l’acétonitrile, l’acétate d’éthyle, le méthanol, l’éthanol, l’isopropanol, l’eau, l’hexafluoroisopropanol, l’acide formique, l’acide acétique, l’ammoniaque et leurs mélanges, de préférence parmi l’éthanol, l’isopropanol et leur mélange, plus préférentiellement est l’éthanol. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel le gaz inerte est choisi parmi l’argon et l’azote, de préférence est l’azote. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une étape b’) préalablement à l’étape b), dans laquelle le mélange est formé par évaporation du fluide de désassemblage, notamment par chauffage à une température supérieure ou égale à la température d’ébullition du fluide de désassemblage, et mise en contact du fluide de désassemblage avec le gaz inerte, la mise en contact étant simultanément ou ultérieure à l’évaporation. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel le mélange comprend de 63% à 97% en volume du fluide de désassemblage et de 3% à 37% en volume du gaz inerte. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant préalablement à l’étape b), une étape de purge de la pile à combustible (100) par circulation dans la pile à combustible (100), notamment dans le ou les canaux d’alimentation en combustible et/ou dans le ou les canaux d’alimentation en oxydant, d’un fluide de purge, de préférence de l’argon ou de l’azote, notamment de l’azote. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant, à l’issue de l’étape c) et de préférence préalablement au démontage de la pile à combustible (100), une étape d’inertage de la pile à combustible (100) par circulation dans la pile à combustible (100), notamment dans le ou les canaux d’alimentation en combustible et/ou dans le ou les canaux d’alimentation en oxydant, d’un fluide d’inertage, en particulier de l’azote, de préférence humide. Procédé de désassemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une étape d), postérieure à l’étape c), le cas échéant postérieure à l’étape d’inertage, au cours de laquelle la plaque bipolaire (20) et au moins un assemblage membrane-électrode (10) au contact de la plaque bipolaire (20), notamment les deux assemblages membrane-électrode (10) au contact de la plaque bipolaire (20), sont séparés l’un de l’autre et/ou au moins deux desdites couches et/ou la membrane (40) et au moins une des couches au contact de la membrane (40) sont séparées l’une de l’autre, de préférence au moins deux desdites couches et/ou la membrane (40) et au moins une des couches au contact de la membrane (40) sont séparées l’une de l’autre.