FR 3155476 A1 20250523 FR 2312724 A 20231120 L’invention concerne une pièce interne (1) pour véhicule automobile, ladite pièce (1) comprenant au moins un support de connecteur électrique (7), caractérisé en ce que ledit support (7) comporte une pluralité de nervures (15a, 15b) configurées pour délimiter une cavité d’accueil (17) pour un connecteur électrique. Figure d’abrégé : [Fig. 3] PIÈCE INTERNE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE COMPRENANT UNE TELLE PIÈCE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, et plus précisément de la gestion de faisceaux électriques lors de la fabrication et/ou de la maintenance d’un véhicule automobile. En effet, sur une ligne de production, lors de la fabrication d’un véhicule automobile, de nombreux éléments sont assemblés les uns aux autres de façon séquentielle, tels que des pièces métalliques et/ou plastiques, des organes électroniques, des faisceaux électriques, etc. Bien sûr, il peut être difficile pour les opérateurs de monter certains éléments en raison de la proximité d’autres pièces et/ou de l’encombrement de l’élément à monter. On peut citer comme exemple l’assemblage de la planche de bord lors de la fabrication du véhicule. En effet, lors de cet assemblage, côté conducteur, au niveau de la cave à pieds, des faisceaux électriques vont pendre en attendant d’être connectés à un organe adéquat, par exemple à un moyen d’éclairage aménagé sur un panneau intérieur destiné à assurer la fermeture sous la planche de bord. Cependant, entre le moment où le faisceau électrique est installé sur la planche de bord, généralement en amont sur une ligne de préparation des planches de bord, et le moment où le faisceau électrique est connecté sur la ligne principale d’assemblage, plusieurs étapes intermédiaires de montage sont effectuées, et le fait d’avoir un faisceau électrique pendant peut donner lieu à des accrochages du faisceau, voire à des détériorations menant à des non-conformités de fabrication, ceci tout en rendant plus difficile le travail des opérateurs des lignes de montage et/ou de préparation. De plus, le fait qu’un faisceau électrique soit libre engendre notamment le risque que le faisceau électrique s’accroche à des éléments tiers lors de l’introduction (et la fixation) de la planche de bord dans le véhicule sur la ligne principale d’assemblage. Il est donc nécessaire de trouver une solution pour bloquer temporairement le ou les faisceaux électriques à certaines étapes d’assemblage des différents éléments d’un véhicule, afin de limiter les risques associés à des faisceaux électriques pouvant se mouvoir librement. La présente invention se propose ainsi de remédier à au moins un des inconvénients précités en proposant un nouveau type de pièce interne pour véhicule automobile, ladite pièce comprenant au moins un support de connecteur électrique, caractérisé en ce que ledit support comporte une pluralité de nervures configurées pour délimiter une cavité d’accueil pour un connecteur électrique. La pièce selon l’invention est une solution simple et peu onéreuse pour permettre le maintien temporaire dans une position donnée d’un faisceau électrique par l’intermédiaire de son connecteur. De plus, la solution proposée est facile à intégrer sur des pièces déjà existantes, ceci sans qu’il soit nécessaire de changer l’outillage de fabrication ou de complexifier celui-ci. Selon une caractéristique possible, ledit support comprend trois paires de nervures disposées deux à deux sensiblement selon un même axe, une desdites paires de nervures étant alignée selon un axe sensiblement orthogonal aux axes des deux autres paires de nervures. Ledit support comprend donc six nervures regroupées en trois paires (deux nervures par paire donc) qui sont disposées deux à deux sensiblement selon un même axe, chaque paire de nervures étant alignée ou arrangée sensiblement le long d’un même axe. Ainsi, deux paires de nervures sont alignées selon des axes sensiblement parallèles entre eux, tandis qu’une autre paire est disposée sensiblement selon un axe orthogonal aux axes d’alignement des deux autres paires de nervures. De plus, cette disposition des nervures permet d’être compatible avec différents types de connecteur, tout en permettant d’avoir un effet de détrompage (ou « Poka-Yoke »), sans imposer néanmoins qu’un seul sens d’introduction du connecteur dans le support. Selon une autre caractéristique possible, ladite pièce est en matière plastique, telle que du polypropylène (ou PP), etc. Selon une autre caractéristique possible, lesdites nervures sont venues de matière avec ladite pièce. Avantageusement, les nervures formant le support sont monoblocs avec ladite pièce sur laquelle est aménagé le support, évitant ainsi une pièce rapportée supplémentaire, pouvant donc être intégré à la pièce pour un coût très faible, voire nul. Selon une autre caractéristique possible, lesdites nervures sont disposées selon une symétrie axiale d’ordre deux. Les nervures sont avantageusement configurées pour délimiter une cavité d’accueil pour le connecteur électrique permettant deux positions du connecteur dans ledit support. On notera également que les nervures sont disposées de manière à être sensiblement invariantes (au moins par rapport aux bords des nervures délimitant la cavité d’accueil) par une rotation d’un angle de 180° (ou π) par rapport à au moins deux axes (de symétrie). Selon une autre caractéristique possible, ladite pièce comprend des reliefs, lesdites nervures faisant saillie par rapport auxdits reliefs. Lesdites nervures du support font saillie ou dépassent par rapport aux reliefs adjacents de la pièce pour faciliter le guidage et l’insertion du connecteur dans ledit support. Selon une autre caractéristique possible, ledit support comprend une butée par rapport à la direction d’insertion du connecteur électrique. De manière avantageuse, le support comprend une butée permettant de stopper le déplacement du connecteur électrique selon sa direction d’insertion dans ledit support. Ladite butée permet ainsi le bon positionnement longitudinal du connecteur dans la cavité d’accueil. Selon une autre caractéristique possible, lesdites nervures comprennent des extrémités libres destinées à entrer en contact avec un connecteur électrique, lesdites extrémités libres présentant un chanfrein rayonné. Le fait que lesdites extrémités libres des nervures, notamment les extrémités libres situées sensiblement en regard du connecteur électrique lorsque celui-ci est inséré dans ledit support, présentent un chanfrein rayonné permet de réaliser un « effet conique » qui favorise le guidage et l’insertion du connecteur électrique dans ledit support. Selon une autre caractéristique possible, lesdites nervures présentent un angle de dépouille d’au moins 0,5°, et de préférence un angle de dépouille compris entre 0,5° et 2°. Lesdites nervures, par exemple chaque face desdites nervures, présentent avantageusement un angle de dépouille de 0,5° par rapport à l’axe de démoulage de la pièce, facilitant le démoulage, et donc la fabrication, de la pièce interne. Selon une autre caractéristique possible, ladite pièce est une pièce de support de planche de bord pour véhicule automobile. L’invention trouve une application avantageuse dans le cadre d’une pièce de support de planche de bord, ladite pièce de support étant une pièce par laquelle transitent beaucoup d’éléments, notamment des faisceaux électriques, et dont il nécessaire de bloquer leurs positions de façon temporaire jusqu’à leur connexion définitive. L’invention peut également concerner un support de connecteur électrique tel que défini ci-avant configuré pour être fixé à une pièce, un élément ou une pièce interne de véhicule automobile. L’invention concerne également un véhicule automobile, par exemple électrique, thermique ou hybride, caractérisé en ce que ledit véhicule comporte une pièce interne telle que définie ci-avant. L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : – La FIG. 1 illustre une vue schématique, partielle et en perspective d’une pièce interne de véhicule automobile selon l’invention ; – la FIG. 2 est une autre vue schématique, partielle et en perspective de la pièce interne de la FIG. 1  ; – la FIG. 3 illustre une vue schématique, agrandie, partielle et en perspective d’un support de connecteur électrique de la pièce interne de la FIG. 1  ; – les [ FIG. 4 ] et FIG. 5 sont des vues schématiques, agrandies, partielles et en perspective du support de connecteur électrique de la FIG. 3 dans lequel est logé un connecteur électrique. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule, ou la structure auxquels il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». La FIG. 1 illustre une vue schématique, partielle et en perspective d’une pièce interne 1 de véhicule automobile, ladite pièce 1 étant dans le mode de réalisation présentement décrit une pièce de support ou de structure de planche de bord pour véhicule automobile. Ladite pièce de support 1 de planche de bord est donc configurée pour être montée dans l’habitacle d’un véhicule automobile (non représenté) et supporter une planche de bord du véhicule (non représentée). La FIG. 1 illustre plus particulièrement une vue agrandie et partielle de la cave à pieds, côté conducteur, avant qu’une pièce de fermeture de planche de bord ne soit fixée, et ne dissimule la pièce de support 1. Ainsi, la pièce de support 1 est généralement une pièce par laquelle transitent et/ou sont fixés différents éléments, tels que des conduits d’air 3, des faisceaux électriques 5, des organes électroniques, etc. Ladite pièce de support 1 comprend ainsi au moins un support de connecteur électrique 7 configuré pour accueillir au moins temporairement l’extrémité d’un faisceau électrique 5 se terminant par un connecteur électrique 9. Comme cela est plus particulièrement visible à la FIG. 1 , le connecteur 9 du faisceau 5 est introduit (ou inséré) dans le support 7, évitant ainsi que le faisceau 5 ne soit libre de se déplacer. Puis, comme plus particulièrement illustré à la FIG. 2 , une pièce de fermeture 11 de planche de bord est fixée ou montée sur la pièce de support 1 pour délimiter ainsi partiellement la cave à pieds conducteur (notamment sa partie supérieure). La pièce de fermeture 11 comprend un organe électronique ou électrique 13, tel qu’un dispositif d’éclairage destiné à éclairer la cave à pieds. Ledit dispositif d’éclairage 13 est avantageusement fixé sur la face interne de la pièce de fermeture 11 et doit être connecté à un faisceau électrique pour être alimenté et/ou communiquer avec l’ordinateur de bord du véhicule, et ainsi réaliser sa fonction, c’est-à-dire éclairer la cave à pieds quand l’utilisateur du véhicule le souhaite. Ainsi, lors de la fabrication du véhicule automobile, la pièce de support de planche de bord 1 peut être préparée, par exemple par la fixation de faisceaux électriques et le connecteur électrique destiné à être relié à un organe 13 situé sur une autre pièce peut être bloqué ou logé temporairement dans le support de connecteur électrique 7, jusqu’à ce que la pièce de fermeture 11 soit montée et que le connecteur 9 soit retiré du support 7 et connecté audit organe 13. En outre, comme cela est visible à la FIG. 2 , le connecteur 9 du faisceau 5 est connecté au dispositif d’éclairage 13, laissant ainsi le support 7 inoccupé. Ladite pièce de support 1 est généralement réalisée en matière plastique, telle que du polypropylène (ou PP) ou de l’un de ses dérivés, tels que du polypropylène chargé en fibres de verre, en talc, etc. De plus, ladite pièce est par exemple réalisée par moulage par injection. La FIG. 3 illustre une vue schématique, agrandie, partielle et en perspective de la pièce de support 1, et plus particulièrement du support de connecteur 7. Ledit support de connecteur 7 comporte une pluralité de nervures 15a et 15b configurées pour délimiter une cavité d’accueil 17 pour un connecteur électrique, tel que celui du faisceau électrique 5. Lesdites nervures 15a et 15b sont avantageusement conformées dans la pièce de support 1, ou venues de matière avec ladite pièce de support 1. Lesdites nervures 15a et 15b, et plus généralement ledit support 7, sont donc monoblocs ou unitaires avec ladite pièce de support 1. En outre, lesdites nervures 15a et 15b présentent un angle de dépouille d’au moins 0,5° par rapport à l’axe de démoulage de ladite pièce de support 1, et de préférence un angle de dépouille par rapport à l’axe de démoulage compris entre 0,5° et 2°, ceci notamment pour permettre l’ajout de telles nervures 15a et 15b sur une pièce de support 1 de planche de bord présentant des dimensions importantes. On notera que les valeurs des angles de dépouille sont de préférence les plus petites possibles, afin d’obtenir une longueur de nervure la plus longue possible, mais aussi pour obtenir une épaisseur de nervure, notamment en bout de nervure (c’est-à-dire au niveau de son extrémité libre), la plus grande possible, ceci pour que les nervures présentent une bonne tenue mécanique (ou robustesse). Dans le mode de réalisation présentement décrit, ledit support 7 comprend six nervures 15a et 15b qui sont regroupées en trois paires (deux nervures par paire) qui sont disposées deux à deux sensiblement selon un même axe, chaque paire de nervures étant alignée ou arrangée sensiblement le long d’un même axe (axes d’alignement desdites paires distincts les uns des autres). Lesdites nervures 15a et 15b comprennent deux types de nervures, un premier type de nervures 15a dont deux paires de nervures 15a sont disposées selon des axes sensiblement parallèles entre eux. De plus, les nervures 15a de chacune des paires sont à distance et en regard, définissant ainsi un espace entre nervures 15a. Par ailleurs, lesdites nervures 15a et 15b comprennent un deuxième type de nervure 15b qui comprend une paire de nervures 15b alignée selon un axe sensiblement orthogonal aux axes d’alignement des deux autres paires de nervures 15a du premier type. On notera que les nervures 15a et 15b délimitent donc la cavité 17 d’accueil pour le connecteur électrique 9 qui présentent ici chacun (cavité et connecteur) une section de forme sensiblement rectangulaire. Cependant, lesdites nervures 15a et 15b peuvent être disposées de manière différente en fonction de la forme de la section du connecteur électrique. Lesdites nervures 15a et 15b peuvent par exemple délimiter une cavité d’accueil 17 de section sensiblement carrée pour loger un connecteur électrique de section de forme sensiblement carrée. On peut également noter que ladite pièce de support 1 comprend des reliefs 1a, tels que des formes, parois, renforts, etc., lesdites nervures 15a et 15b faisant saillie par rapport auxdits reliefs 1a. Ainsi, lesdites nervures 15a et 15b dépassent par rapport aux reliefs 1a adjacents auxdites nervures 15a et 15b de la pièce de support 1. Ledit support 7 peut également comprendre une butée 19 par rapport à de la direction d’insertion du connecteur électrique 9. Ladite butée 19 comprend par exemple une ou plusieurs protubérances aménagées au fond de la cavité d’accueil 17 qui sont configurées pour stopper le déplacement du connecteur électrique 9 selon sa direction d’insertion dans la cavité d’accueil 17. Lesdites nervures 15a et 15b comprennent par ailleurs des extrémités libres qui délimitent la cavité d’accueil 17 et des extrémités libres situées dans un plan sensiblement orthogonal à la direction d’insertion du connecteur électrique 9 (la direction d’insertion étant sensiblement parallèle à l’axe de démoulage desdites nervures 15a et 15b et/ou la direction d’extension desdites nervures 15a et 15b). Les extrémités libres desdites nervures 15a et 15b destinées à entrer en contact avec un connecteur électrique présentent un chanfrein rayonné, et préférentiellement un chanfrein rayonné compris entre 3 et 5 mm. Le fait que lesdites extrémités libres des nervures 15a et 15b, notamment les extrémités libres situées sensiblement en regard du connecteur électrique lorsque celui-ci est inséré dans ledit support 7, présentent un chanfrein rayonné permet de réaliser un « effet conique » qui favorise le guidage et l’insertion du connecteur électrique 9 dans la cavité d’accueil 17. Lesdites nervures 15a et 15b sont donc disposées au moins selon une symétrie axiale d’ordre deux, c’est-à-dire qu’il y a invariance des nervures 15a et 15b, au moins sur la partie délimitant la cavité d’accueil 17, par une rotation d’un angle de 180° (ou π) par rapport à au moins deux axes (de symétrie), ou encore que l’arrangement desdites nervures 15a et 15b présente au moins deux plans de symétrie (par exemple orthogonaux l’un avec l’autre). Comme cela est plus particulièrement illustré aux FIG. 4 et FIG. 5 , la disposition (ou configuration) desdites nervures 15a et 15b permet au moins deux positons de mise en place du connecteur électrique 9 dans la cavité 17, évitant à un opérateur de réfléchir au sens d’introduction du connecteur 9 dans le support 7, et donc de lui faire perdre de temps et/ou de risquer des défauts de mise en attente (ou de blocage temporaire) du connecteur 9 (et donc par extension du faisceau 5) dans le support 7. On notera que la position du connecteur 9 entre la FIG. 4 et la FIG. 5 correspond sensiblement à une rotation de 180° par rapport à l’axe d’alignement des nervures du deuxième type 15b. Par ailleurs, les espaces entre deux nervures du deuxième type 15b sont configurés pour accueillir une partie du connecteur 9, ici une partie de détrompage 9a, permettant de loger le connecteur 9 dans le support 7 selon deux positions distinctes. Dans une variante de réalisation non représentée de l’invention, lesdites nervures sont disposées de manière circulaire, délimitant ainsi une cavité d’accueil dont la section est de forme sensiblement circulaire. Lesdites nervures sont également alignées, selon un même axe, deux à deux, et présentent donc avantageusement une symétrie centrale. Pièce interne (1) pour véhicule automobile, ladite pièce (1) comprenant au moins un support de connecteur électrique (7), caractérisé en ce que ledit support (7) comporte une pluralité de nervures (15a, 15b) configurées pour délimiter une cavité d’accueil (17) pour un connecteur électrique. Pièce (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ledit support (7) comprend trois paires de nervures (15a, 15b) disposées deux à deux sensiblement selon un même axe, une desdites paires de nervures (15b) étant alignée selon un axe sensiblement orthogonal aux axes des deux autres paires de nervures (15b). Pièce (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites nervures (15a, 15b) sont venues de matière avec ladite pièce (1). Pièce (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites nervures (15a, 15b) sont disposées selon une symétrie d’ordre deux. Pièce (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite pièce (1) comprend des reliefs (1a), lesdites nervures (15a, 15b) faisant saillie par rapport auxdits reliefs (1a). Pièce (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit support (7) comprend une butée (19) par rapport à la direction d’insertion du connecteur électrique. Pièce (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites nervures (15a, 15b) comprennent des extrémités libres destinées à entrer en contact avec un connecteur électrique, lesdites extrémités libres présentant un chanfrein rayonné. Pièce (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites nervures (15a, 15b) présentent un angle de dépouille d’au moins 0,5°. Pièce (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite pièce (1) est une pièce de support de planche de bord pour véhicule automobile. Véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit véhicule comporte une pièce interne (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.