FR 3158468 A1 20250725 FR 2400699 A 20240124 L’invention concerne un vitrage feuilleté (10) comprenant une première feuille de verre (11) et une deuxième feuille de verre (12) liées adhésivement entre elles par un intercalaire de feuilletage (14), ledit intercalaire de feuilletage (14) comprenant une feuille polymérique, dite feuille porteuse (140), qui est revêtue d’un revêtement décoratif (16) comprenant une pluralité de couches d’encre organique superposées (161, 162, 163), dont une première couche d’encre (161) qui est la couche d’encre la plus proche de la première feuille de verre (11) et une deuxième couche d’encre (162) qui est la couche d’encre la plus proche de la deuxième feuille de verre (12). Fig. 1 Vitrage feuilleté décoratif L’invention concerne le domaine des vitrages feuilletés, en particulier, mais pas uniquement, pour véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement des vitrages décoratifs. Il existe aujourd’hui un besoin toujours plus grand de personnaliser l’apparence, intérieure comme extérieure, des véhicules automobiles, notamment en modifiant l’aspect de leurs vitrages, sans toutefois nuire à la sécurité et au confort, notamment thermique ou acoustique, des personnes occupant l’habitacle. Une personnalisation poussée représente toutefois un défi, car elle est souvent difficilement compatible avec les outils industriels conçus pour des grandes séries, ce qui peut aussi conduire à une augmentation importante des coûts de production. L’invention a pour but de proposer un vitrage décoratif et un procédé de fabrication d’un tel vitrage, qui répondent à ces différentes exigences contradictoires. A cet effet l’invention a pour objet un vitrage feuilleté comprenant une première feuille de verre et une deuxième feuille de verre liées adhésivement entre elles par un intercalaire de feuilletage, ledit intercalaire de feuilletage comprenant une feuille polymérique, dite feuille porteuse, qui est revêtue d’un revêtement décoratif comprenant une pluralité de couches d’encre organique superposées, dont une première couche d’encre qui est la couche d’encre la plus proche de la première feuille de verre et une deuxième couche d’encre qui est la couche d’encre la plus proche de la deuxième feuille de verre. L’invention a aussi pour objet un intercalaire de feuilletage comprenant une feuille polymérique, dite feuille porteuse, qui est revêtue d’un revêtement décoratif comprenant une pluralité de couches d’encre organique superposées. L’invention a aussi pour objet un procédé d’obtention d’un vitrage feuilleté selon l’invention, comprenant l’impression d’un revêtement décoratif comprenant une pluralité de couches d’encre organique superposées sur une feuille polymérique et le feuilletage d’une première feuille de verre et d’une deuxième feuille de verre au moyen d’un intercalaire de feuilletage comprenant ladite feuille polymérique. Le vitrage selon l’invention est un vitrage feuilleté, c’est-à-dire un vitrage comprenant deux feuilles de verre liées adhésivement entre elles par un intercalaire de feuilletage. De tels vitrages permettent d’améliorer la sécurité, la résistance à l’effraction ainsi que les propriétés d’isolation acoustique des véhicules. Si dans le présent texte, les applications de vitrages pour véhicules sont mises en avant, le vitrage selon l’invention peut aussi être utilisé dans d’autres applications, par exemple dans le bâtiment ou l’électroménager. Toute référence à un véhicule peut donc se comprendre également comme une référence à un bâtiment ou un appareil électroménager. Les feuilles de verre sont typiquement en verre sodocalcique (dit aussi silico-sodo-calcique), mais peuvent être en d’autres types de verre, par exemple borosilicate ou aluminosilicate. De préférence, la première et la deuxième feuille de verre sont en verre sodocalcique. Le vitrage peut alternativement être hybride, au sens où les feuilles de verre sont de deux types différents. A titre d’exemples, la première feuille peut être en verre borosilicate et la deuxième feuille en verre sodocalcique, ou encore la première feuille peut être en verre sodocalcique et la deuxième feuille en verre aluminosilicate. L’épaisseur des feuilles de verre est de préférence comprise entre 0,5 et 6,0 mm, notamment entre 1,0 et 4,0 mm, voire entre 1,1 et 3,0 mm. Au moins une dimension du vitrage est de préférence d’au moins 1 m. Chaque feuille de de verre peut indépendamment être claire ou teintée, par exemple en vert, gris ou bleu. Pour ce faire, la composition du verre comprend des colorants, en particulier de l’oxyde de fer, en une teneur pondérale totale (exprimée sous la forme Fe 2 O 3 ) comprise entre 0,05 et 1,5%, notamment entre 0,1 et 1,2%. D’autres colorants sont par exemple le sélénium et les oxydes de cobalt, de chrome, de cuivre ou encore de terres rares. De préférence la feuille extérieure du vitrage (c’est-à-dire celle destinée à être située à l’extérieur du véhicule) est teintée. Ce sera par exemple le cas lorsque le vitrage doit apparaître comme noir ou du moins sombre vu depuis l’extérieur du véhicule. La feuille intérieure du vitrage est de préférence claire (ou extra-claire), de manière à permettre une bonne visualisation du revêtement décoratif, lorsque celui-ci est destiné à être vu depuis l’intérieur du véhicule. Au moins une des feuilles de verre peut être revêtue d’une couche mince fonctionnelle ou d’un empilement de couches minces comprenant au moins une couche fonctionnelle. On entend par couche mince une couche dont l’épaisseur physique est de préférence comprise entre 1 nm et 10 µm, notamment entre 2 nm et 1 µm. Il peut s’agir en particulier de couches fonctionnelles ayant des propriétés de réflexion du rayonnement infrarouge, notamment des couches à faible émissivité, dans le but de conférer au vitrage des propriétés de contrôle solaire et/ou d’isolation thermique. A titre d’exemples, un empilement de couches minces comprenant au moins une (et notamment, deux, trois ou quatre) couche d’argent peut être déposé en face 2 ou en face 3 du vitrage feuilleté, donc une face située en contact avec l’intercalaire de feuilletage. Dans la technique, les faces des feuilles de verre sont habituellement numérotées en partant de la face du vitrage tournée vers l’extérieur du véhicule, qui est donc la face 1. Alternativement ou cumulativement, un empilement de couches minces comprenant au moins une couche d’un oxyde transparent conducteur (TCO) tel qu’un oxyde d’indium et d’étain (ITO) ou un oxyde de zinc dopé à l’aluminium ou au gallium, ou encore un oxyde d’étain dopé au fluor ou à l’antimoine, peut être déposé en face 4 du vitrage feuilleté. Dans l’empilement, les couches fonctionnelles sont de préférence entourées de couches diélectriques, notamment à base d’oxydes, de nitrures ou d’oxynitrures. Les empilements de couches sont de préférence déposés par pulvérisation cathodique, notamment assistée par champ magnétique (procédé dit « magnétron »). D’autres procédés de dépôt tels que les dépôts chimiques en phase vapeur (CVD) ou les procédés sol-gel sont également possibles. Au moins une des feuilles de verre peut être revêtue sur une partie de sa surface d’une couche d’émail, notamment un émail opaque et noir sous forme d’une bande située à la périphérie du vitrage, destinée à protéger et dissimuler les joints de fixation du vitrage à la baie de carrosserie. La couche d’émail est de préférence présente en face 2 ou 3 du vitrage, voire en face 4. La clarté L* de la couche d’émail, mesurée en réflexion côté verre est de préférence inférieure à 5. Le procédé de l’invention peut donc comprendre une étape de dépôt d’une telle couche d’émail sur la première et/ou la deuxième feuille de verre, notamment par sérigraphie ou impression numérique d’une composition d’émail fluide. La composition d’émail comprend notamment une fritte de verre, des pigments ainsi qu’un médium organique. L’émail peut être avantageusement remplacé par une peinture silicate. Une bande périphérique noire ayant les mêmes fonctions peut alternativement être obtenue par impression d’une encre noire sur l’une au moins des feuilles polymériques de l’intercalaire de feuilletage. Le revêtement décoratif peut occuper toute ou partie de la surface du vitrage. Selon un mode de réalisation il occupe toute la surface du vitrage, ou du moins toute sa surface utile. Par « surface utile » on entend la surface du vitrage dans laquelle les feuilles de verre sont transparentes. Cette zone, aussi appelée « clair de vue », exclut notamment les zones pourvues d’un émail opaque. Selon un autre mode de réalisation, le revêtement décoratif n’occupe qu’une partie de la surface du vitrage, par exemple entre 10 et 80%, ou entre 20 et 60%. Le vitrage est de préférence opaque, au moins dans la zone où le revêtement décoratif est présent. Sa transmission lumineuse est de préférence inférieure à 1%, même à 0,1%. Dans le présent texte, les transmissions lumineuses sont calculées en prenant en compte l’illuminant D65 et l’observateur de référence CIE-1964. Sa densité optique est de préférence d’au moins 2, voire d’au moins 3. Même opacifié par le décor, le verre présente toujours un intérêt, notamment pour son aspect en réflexion, qui se distingue de celui du métal. L’intercalaire de feuilletage comprend au moins une feuille polymérique. De préférence, il en comprend au moins deux, et même au moins trois, notamment entre deux et cinq, voire trois ou quatre. La feuille porteuse est revêtue d’un revêtement décoratif comprenant une pluralité de couches d’encre organique superposées. Le fait d’utiliser un décor imprimé sur une feuille de l’intercalaire de feuilletage plutôt que sur l’une des feuilles de verre, par exemple par le biais d’un émail ou d’une peinture minérale, permet d’apporter plus de souplesse au procédé, et donc de permettre une plus grande personnalisation du décor sans trop impacter les coûts de production. Cela permet aussi de pouvoir créer des décors plus complexes sans impacter négativement la résistance mécanique du vitrage. Le revêtement décoratif comprend au moins deux couches d’encre organique superposées, à savoir une première couche d’encre qui est la couche d’encre la plus proche de la première feuille de verre et une deuxième couche d’encre qui est la couche d’encre la plus proche de la deuxième feuille de verre. La présence de deux couches d’encre superposées permet notamment de créer deux décors différents, l’un visible depuis l’extérieur du véhicule, l’autre depuis l’intérieur du véhicule. Selon un mode de réalisation, le revêtement décoratif est constitué de deux couches d’encre organique superposées. Alternativement, et selon un mode préféré, le revêtement décoratif comprend plus de deux couches d’encre organique superposées, notamment est constitué de trois couches d’encre organique superposées. De préférence, la deuxième couche d’encre organique est une couche décorative, polychromatique ou monochromatique, et la première couche d’encre organique est une couche monochromatique, notamment noire. Dans ce cas, si la première feuille de verre est destinée à être la feuille extérieure, le vitrage apparaît monochromatique, notamment noir, depuis l’extérieur du véhicule. D’autres couleurs que le noir peuvent aussi être choisies, par exemple pour assortir la couleur du vitrage à la couleur de la carrosserie ou au contraire choisir une couleur différente, laquelle peut être reprise sur d’autres parties du véhicule, comme par exemple les rétroviseurs. De l’autre côté, donc dans cette hypothèse depuis l’intérieur du véhicule, est visible le décor, monochromatique ou polychromatique. Ce décor peut être quelconque, par exemple basé sur une photographie. Il peut par exemple représenter un paysage. Dans un tel cas, il est préférable que les feuilles de verre et les feuilles polymériques situées entre l’intérieur du véhicule et le décor soient claires (en particulier non-teintées et de transmission lumineuse élevée, notamment d’au moins 80%, voire d’au moins 85% ou 90%) afin de permettre une bonne visualisation du décor. La résolution du décor est de préférence d’au moins 360 ppp (points par pouce, aussi appelés par leur acronyme anglaise « dpi »). Selon une variante, les deux couches d’encre organique peuvent être des couches décoratives, monochromatique ou polychromatiques. De préférence, le décor représenté par chacune des couches sera différent. De préférence, le revêtement décoratif comprend une troisième couche d’encre organique disposée entre la première couche d’encre et la deuxième couche d’encre. Cette troisième couche d’encre est avantageusement opaque, notamment blanche. Les encres blanches ont en effet l’avantage de présenter une opacité élevée (avec notamment une transmission lumineuse inférieure à 1%, voire inférieure à 0,1%, et/ou une densité optique d’au moins 2, voire d’au moins 3). Il est ainsi possible de séparer totalement les décors portés par chacune des couches d’encre, en évitant toute superposition de décors qui serait nuisible à l’esthétique du vitrage. Le revêtement décoratif comprend de préférence au plus trois couches d’encre, afin de ne pas complexifier inutilement l’étape d’impression. De préférence, le revêtement décoratif est imprimé par une technique d’impression jet d’encre, notamment utilisant une encre polymérisable ou réticulable sous l’effet d’un rayonnement ultraviolet. Cette technique est avantageuse en termes de rapidité et de productivité, grâce à un séchage quasi instantané de l’encre, et permet d’obtenir, avec une très bonne qualité d’impression, des décors durables et résistants aux rayures. De préférence, la pluralité de couches d’encre organique superposées est imprimée simultanément en un seul passage. La technique d’impression jet d’encre UV permet en effet d’imprimer simultanément plusieurs couches superposées, ce qui constitue un grand avantage en termes de productivité. L’encre comprend de préférence un ou plusieurs pigments et un liant. Elle comprend avantageusement un photo-initiateur, notamment choisi parmi les benzophénones, les dérivés d’oxydes de phosphine, les acétophénones et l’isopropylthioxanthone. Par « encre organique » on entend que le liant est organique, par opposition à des émaux ou peintures minérales où le liant est inorganique (par exemple à base de verre minéral ou de silicates). Les pigments peuvent quant à eux être aussi bien organiques que minéraux. A titre d’exemple, l’encre blanche peut comprendre de l’oxyde de titane. Le liant est par exemple du type acrylate, époxyde ou polyester. Le liant peut notamment comprendre des monomères et/ou oligomères du type (meth)acrylate, polyéther-acrylate, polyester-acrylate, polyuréthane-acrylate, époxy-acrylate, silicone-acrylates. L’encre peut en outre comprendre des additifs, tels que agents régulateurs de la viscosité ou de la tension de surface, des stabilisants etc. L’intercalaire de feuilletage comprend de préférence au moins deux feuilles polymériques, dont une première feuille polymérique qui est la plus proche de la première feuille de verre, et une deuxième feuille polymérique qui est la plus proche de la deuxième feuille de verre, et le revêtement décoratif est disposé entre la première feuille polymérique et la deuxième feuille de polymérique. Dans un tel cas, la deuxième feuille polymérique est de préférence claire, de manière à permettre une bonne visualisation du décor, lorsque celui-ci doit être vu depuis l’intérieur du véhicule. La première feuille polymérique est de préférence teintée, en particulier lorsque le vitrage doit apparaître noir ou au moins sombre depuis l’extérieur du véhicule (on se place ici dans une configuration où la première feuille de verre est la feuille extérieure du vitrage). La première feuille polymérique et la deuxième feuille de polymérique sont de préférence en un polymère choisi parmi le poly(butyral de vinyle) – aussi appelé PVB, les copolymères d’éthylène et d’acétate de vinyle et les polyuréthanes thermoplastiques. On assure ainsi une bonne adhésion aux feuilles de verre, permettant de répondre aux exigences règlementaires en termes de sécurité des verres feuilletés. Selon un premier mode de réalisation, la feuille porteuse est la première feuille polymérique ou la deuxième feuille polymérique. De préférence, le revêtement décoratif est situé sur une face de la feuille polymérique (première ou deuxième) tournée vers une autre feuille polymérique de l’intercalaire de feuilletage. On évite ainsi que le revêtement décoratif soit en contact du verre et puisse être dégradé lors du feuilletage. Selon un deuxième mode de réalisation, l’intercalaire de feuilletage comprend en outre une troisième feuille polymérique située entre la première feuille polymérique et la deuxième feuille polymérique, et la feuille porteuse est la troisième feuille polymérique. Dans ce cas, la troisième feuille polymérique est de préférence en poly(téréphtalate d'éthylène) – aussi appelé PET. Ce matériau a pour avantage d’être optiquement clair tout en étant compatible avec les plastifiants couramment utilisés pour le poly(butyral de vinyle). L’une au moins des feuilles polymériques de l’intercalaire de feuilletage peut posséder une fonction de réflexion du rayonnement infrarouge et ainsi contribuer à conférer au vitrage une fonction de contrôle solaire et/ou d’isolation thermique. Cette fonction peut notamment être obtenue en dispersant dans la feuille polymérique des particules réfléchissant l’infrarouge, notamment des particules de métal ou d’oxyde métallique, ou en revêtant la feuille polymérique d’un revêtement réfléchissant l’infrarouge. L’intercalaire de feuilletage peut être obtenu notamment en empilant les feuilles polymériques qui le composent (par exemple une feuille de PET entre deux feuilles de PVB), puis en procédant à une soudure locale des feuilles de PVB au niveau des bords de l’intercalaire. Il est aussi possible de préassembler deux feuilles polymériques pour former une feuille bicouche. Par exemple, la feuille porteuse, notamment en PET, peut être collée par chauffage à une feuille de PVB, avant d’être assemblée à l’autre feuille de PVB. Le vitrage est de préférence un toit de véhicule automobile. D’autres applications sont bien entendu possibles, notamment dans les domaines du transport, du bâtiment ou de l’électroménager, comme indiqué précédemment. Le vitrage, notamment le toit de véhicule automobile, est de préférence bombé, la première feuille de verre étant la feuille extérieure du vitrage, et la deuxième feuille de verre étant la feuille intérieure du vitrage. On entend par feuille extérieure la feuille destinée à être située à l’extérieur du véhicule, qui sera du côté convexe du vitrage, et par feuille intérieure la feuille destinée à être située à l’intérieur du véhicule, et qui sera du côté concave. Le procédé comprend donc de préférence, avant l’étape de feuilletage, une étape de bombage. De préférence, les deux feuilles de verre sont bombées ensemble, la deuxième feuille au-dessus de la première feuille. Le bombage peut notamment être réalisé par gravité (le verre se déformant sous son propre poids) ou par pressage, à des températures allant typiquement de 550 à 720°C. Le pressage peut éventuellement être suivi d’un refroidissement rapide afin de procurer un renforcement superficiel (trempe ou durcissement). Pendant le bombage, les feuilles de verre peuvent être maintenues à distance en disposant entre elles une poudre intercalaire assurant un espace de quelques dizaines de micromètres, typiquement de 20 à 50 µm. La poudre intercalaire est par exemple à base de carbonate de calcium et/ou de magnésium. L’étape de feuilletage peut notamment être réalisée par un traitement en autoclave, par exemple à des températures de 110 à 160°C et sous une pression allant de 10 à 15 bars. Préalablement au traitement en autoclave, l’air emprisonné entre les feuilles de verre et l’intercalaire de feuilletage peut être éliminé par calandrage ou par dépression. Les figures 1 à 3 illustrent l’invention de manière non-limitative. FIG. 1 est une vue éclatée d’un vitrage selon un mode de réalisation de l’invention. FIG. 2 est une vue éclatée d’un vitrage selon un autre mode de réalisation de l’invention. FIG. 3 est une vue éclatée d’un vitrage selon un autre mode de réalisation de l’invention. Les figures 1 à 3 sont des vues schématiques et éclatées de vitrages selon l’invention. Les vues sont éclatées de manière à pouvoir visualiser sur quelles feuilles (de verre ou polymériques) les divers éléments sont déposés. Les figures ne sont évidemment pas à l’échelle, l’épaisseur de certains éléments étant très fortement agrandie afin de pouvoir les visualiser. Les vitrages sont représentés plans pour plus de simplicité, mais dans la plupart des applications pour véhicules automobiles, ils seront bombés. Les figures indiquent les faces 1 à 4 des feuilles de verre, respectivement nommées F1, F2, F3 et F4. Dans ces exemples, la première feuille de verre est donc la feuille extérieure du vitrage, c’est-à-dire celle destinée à être à l’extérieur du véhicule. Les vitrages seront ici décrits en lien avec une application comme toits de véhicule automobiles, mais d’autres applications sont bien évidemment possibles, aussi bien dans le domaine du transport que du bâtiment (façades, cloisons…) ou de l’électroménager. Dans le mode de réalisation de la FIG. 1 , le vitrage 10 comprend une première feuille de verre 11 et une deuxième feuille de verre 12 liées entre elles au moyen d’un intercalaire de feuilletage 14. Comme indiqué précédemment, la première feuille de verre 11 est de préférence teintée. La deuxième feuille de verre 12 est de préférence claire, pour permettre une bonne visualisation du décor. L’intercalaire de feuilletage 14 est constitué de deux feuilles polymériques, une première feuille 141 et une deuxième feuille 142. Ces deux feuilles sont notamment en un polymère choisi parmi le poly(butyral de vinyle), aussi appelé PVB, les copolymères d’éthylène et d’acétate de vinyle (EVA) et les polyuréthanes thermoplastiques (TPU). Comme pour les feuilles de verre, la deuxième feuille polymérique 142 est de préférence claire pour permettre une bonne visualisation du décor depuis l’intérieur du véhicule. La première feuille polymérique 141 peut être teintée. La première feuille de verre 11 est ici revêtue en face 2, notée F2, d’une bande d’émail noir périphérique 17 destinée à protéger et dissimuler les joints de fixation du vitrage dans la baie de carrosserie. Cette couche d’émail optionnelle pourrait alternativement être déposée en face 3 ou 4. Dans cet exemple, le revêtement décoratif 16 est disposé entre les deux feuilles polymériques 141 et 142, ce qui est préférable pour éviter de le détériorer lors du feuilletage. Le revêtement décoratif 16 est ici imprimé sur la feuille porteuse 140 et qui est la deuxième feuille polymérique 142, mais il pourrait également être imprimé sur la première feuille polymérique 141. L’ordre de dépôt des couches d’encre serait alors inversé, la première couche d’encre 161 étant alors au contact de la feuille porteuse. Le revêtement décoratif 16 est dans cet exemple constitué de trois couches d’encre organique superposées : une première couche 161, la plus proche de la première feuille de verre 11, une deuxième couche 162, la plus proche de la deuxième feuille de verre 12, et une troisième couche 163, située entre les première et deuxième couches. Dans l’exemple représenté ici, la première couche 161 est une couche d’encre noire, la deuxième couche 162 est une couche décorative polychromatique et la troisième couche 163 est une couche opaque blanche. On peut ainsi obtenir un toit automobile opaque ayant un aspect noir vu de l’extérieur et un aspect déterminé par le décor choisi vu de l’intérieur. La troisième couche 163, qui est optionnelle, permet de conférer une bonne opacité et de bien séparer le décor vu depuis l’extérieur de celui vu depuis l’intérieur. D’autres configurations sont bien évidemment possibles. Par exemple la première couche 161 peut être un décor polychromatique, ou encore être monochromatique mais dans une autre couleur que le noir, par exemple assortie à la couleur de la carrosserie ou à celle d’autres éléments du véhicule. Les couches d’encre organique sont de préférence déposées sur la feuille porteuse 140 par impression jet d’encre UV. Elles sont de préférence simultanément déposées en un seul passage. Le vitrage 20 de la FIG. 2 possède beaucoup d’éléments en commun avec le vitrage 10 décrit ci-avant : une première feuille de verre 21 revêtue en face 2 d’une couche périphérique d’émail 27 et liée à une deuxième feuille de verre 22 au moyen d’un intercalaire de feuilletage 24 comprenant une première feuille polymérique 241 et une deuxième feuille polymérique 242. Un revêtement décoratif 26 comprenant trois couches d’encre superposées 261, 262, 263 est imprimé sur une feuille polymérique porteuse 240. Ce qui a été décrit en détail en lien avec le vitrage 10 concernant les éléments correspondants s’applique de la même manière ici. La principale différence avec le vitrage 10 est que l’intercalaire de feuilletage 24 comprend en outre une troisième feuille polymérique 243 disposée entre les première et deuxième feuilles polymériques 241 et 242, et que la feuille porteuse 240 est cette troisième feuille polymérique 243. Cette troisième feuille polymérique 243 est de préférence en poly(téréphtalate d'éthylène) (PET). L’intercalaire de feuilletage 24 est donc par exemple constitué d’une feuille de PET entourée de deux feuilles de PVB. Un tel assemblage peut être obtenu par exemple en empilant les trois feuilles polymériques et en procédant à une soudure au niveau des bords de l’intercalaire. Le vitrage 30 de la FIG. 3 est proche du vitrage 20 : on retrouve une première feuille de verre 31 revêtue en face 2 d’une couche périphérique d’émail 37 et liée à une deuxième feuille de verre 32 au moyen d’un intercalaire de feuilletage 34 comprenant une première feuille polymérique 341, une deuxième feuille polymérique 342 et une troisième feuille polymérique 343, cette dernière étant la feuille porteuse 340 pour un revêtement décoratif 36 comprenant trois couches d’encre superposées 361, 362, 363. Ce qui a été décrit en détail en lien avec les vitrages 10 et 20 concernant les éléments correspondants s’applique de la même manière ici. La principale différence avec le vitrage 20 réside en ce que le revêtement décoratif 36 est en contact avec la première feuille polymérique 341 tandis qu’il était en contact avec la deuxième feuille polymérique 242 dans le cas du vitrage 20. L’ordre des couches d’encre est alors inversé, la couche d’encre la plus proche de la feuille porteuse étant la première couche 261 dans le cas du vitrage 20 et la deuxième couche 362 dans le cas du vitrage 30. Cette configuration peut être plus avantageuse lorsque la première feuille polymérique 341 est teintée, de manière à éviter d’éventuelles interactions entre l’encre du décor et les pigments de la feuille polymérique teintée. A cet égard, une feuille de PET est une bonne barrière à la migration des composants de l’encre du décor. Vitrage feuilleté (10, 20, 30) comprenant une première feuille de verre (11, 21, 31) et une deuxième feuille de verre (12, 22, 32) liées adhésivement entre elles par un intercalaire de feuilletage (14, 24, 34), ledit intercalaire de feuilletage (14, 24, 34) comprenant une feuille polymérique, dite feuille porteuse (140, 240, 340), qui est revêtue d’un revêtement décoratif (16, 26, 36) comprenant une pluralité de couches d’encre organique (161, 162, 163, 261, 262, 263, 361, 362, 363) superposées, dont une première couche d’encre (161, 261, 361) qui est la couche d’encre la plus proche de la première feuille de verre (11, 21, 31) et une deuxième couche d’encre (162, 262, 362) qui est la couche d’encre la plus proche de la deuxième feuille de verre (12, 22, 32). Vitrage feuilleté (10, 20, 30) selon la revendication 1, dans lequel la deuxième couche d’encre organique (162, 262, 362) est une couche décorative, polychromatique ou monochromatique, et la première couche d’encre organique (161, 261, 361) est une couche monochromatique, notamment noire. Vitrage feuilleté (10, 20, 30) l’une des revendications précédentes, dans lequel le revêtement décoratif (16, 26, 36) comprend une troisième couche d’encre organique (163, 263, 363) disposée entre la première couche d’encre et la deuxième couche d’encre, ladite troisième couche d’encre (163, 263, 363) étant opaque, notamment blanche. Vitrage feuilleté (10, 20, 30) l’une des revendications précédentes, dans lequel l’intercalaire de feuilletage (14, 24, 34) comprend au moins deux feuilles polymériques, dont une première feuille polymérique (141, 241, 341) qui est la plus proche de la première feuille de verre (11, 21, 31), et une deuxième feuille polymérique (142, 242, 342) qui est la plus proche de la deuxième feuille de verre (12, 22, 32), et le revêtement décoratif (16, 26, 36) est disposé entre la première feuille polymérique (141, 241, 341) et la deuxième feuille de polymérique (142, 242, 342). Vitrage feuilleté (10, 20, 30) selon la revendication précédente, dans lequel la première feuille polymérique (141, 241, 341) et la deuxième feuille de polymérique (142, 242, 342) sont en un polymère choisi parmi le poly(butyral de vinyle), les copolymères d’éthylène et d’acétate de vinyle et les polyuréthanes thermoplastiques. Vitrage feuilleté (10, 20, 30) selon l’une des revendications 4 ou 5, dans lequel la feuille porteuse (140, 240, 340) est la première feuille polymérique (141, 241, 341) ou la deuxième feuille polymérique (142, 242, 342). Vitrage feuilleté (20, 30) selon l’une des revendications 4 ou 5, dans lequel l’intercalaire de feuilletage (24, 34) comprend en outre une troisième feuille polymérique (243, 343) située entre la première feuille polymérique (241, 341) et la deuxième feuille polymérique (242, 342), et la feuille porteuse (240, 340) est la troisième feuille polymérique (243, 343). Vitrage feuilleté (20, 30) selon la revendication précédente, dans lequel la troisième feuille polymérique (243, 343) est en poly(téréphtalate d'éthylène). Vitrage feuilleté (10, 20, 30) selon l’une des revendications précédentes, qui est un toit de véhicule automobile, ledit vitrage étant en outre bombé, la première feuille de verre (11, 21, 31) étant la feuille extérieure du vitrage, et la deuxième feuille de verre (12, 22, 32) étant la feuille intérieure du vitrage. Intercalaire de feuilletage (14, 24, 34) comprenant une feuille polymérique, dite feuille porteuse (140, 240, 340), qui est revêtue d’un revêtement décoratif (16, 26, 36) comprenant une pluralité de couches d’encre organique superposées (161, 261, 262, 162, 262, 363, 361, 362, 363). Procédé d’obtention d’un vitrage feuilleté (10, 20, 30) selon l’une des revendications 1 à 9, comprenant l’impression d’un revêtement décoratif (16, 26, 36) comprenant une pluralité de couches d’encre organique (161, 162, 163, 261, 262, 263, 361, 362, 363) superposées sur une feuille polymérique (140, 240, 340) et le feuilletage d’une première feuille de verre (11, 21, 31) et d’une deuxième feuille de verre (12, 22, 32) au moyen d’un intercalaire de feuilletage (14, 24, 34) comprenant ladite feuille polymérique (140, 240, 340). Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le revêtement décoratif (16, 26, 36) est imprimé par une technique d’impression jet d’encre, notamment utilisant une encre polymérisable ou réticulable sous l’effet d’un rayonnement ultraviolet. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la pluralité de couches d’encre organique (161, 162, 163, 261, 262, 263, 361, 362, 363) superposées est simultanément imprimée en un seul passage.