FR 3158155 A1 20250711 FR 2400193 A 20240109 Machine d'essai d'un turbofan comprenant une balance de mesure de la poussée du turbofan Un aspect de l’invention concerne une partie fixe (30) d’un turbofan testée sur une machine d’essai (2), comprenant : Une partie primaire (300) Une partie secondaire (302) Un conduit (308) de flux primaire, Un moyeu (310) comprenant: un corps cylindrique (3100) fixé à une balance de mesure de poussée (24) de la machine d’essai, un bras (3102) de moyeu s’étendant à partir du corps cylindrique (3100) et traversant le conduit (308), Un déflecteur d’isolement (312) du bras de moyeu situé dans le conduit (308), posé entre le corps cylindrique (3100) et le carter interne secondaire (302i), le déflecteur d'isolement entourant le bras (3102) de moyeu et étant fixé à un carénage fixe (20) de la machine d’essai (2). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3. Machine d'essai d'un turbofan comprenant une balance de mesure de la poussée du turbofan DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des machines d'essais pour les turbofans d'aéronef et plus précisément celui des balances de mesure de la poussée des turbofan. La présente invention concerne une partie fixe de turbofan pour être testée, un procédé de montage et un ensemble comprenant une machine d'essai et la partie fixe de turbofan. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Classiquement, une machine d'essai est une installation dans laquelle des moteurs et notamment des turboréacteurs sont testés en fonctionnement, en particulier pendant la phase de développement de ces derniers. Par exemple, une machine d'essai peut permettre de déterminer la capacité d'une soufflante d'un turboréacteur à double flux à réaliser une contre poussée. La FIG. 1 est une représentation schématique d’une coupe axiale d'un ensemble 1 comprenant une machine d'essai 2 et d'un assemblage 3 de turboréacteur à double flux (également appelé assemblage 3 de turbofan) testé sur la machine d'essai 2. En particulier, la machine d'essai 2 comprend un carénage fixe 20, une première balance de mesure de poussée 22 et une deuxième balance de mesure de poussée 24. L'assemblage de turbofan 3 comprend une soufflante 32, également appelée fan, mobile en rotation selon l'axe X, un arbre 31 de turbofan et une partie fixe 30 appelée partie fixe 30 de turbofan dans la suite. L'assemblage de turbofan 3 est monté sur la machine d'essai 2. En particulier, la soufflante 32 en rotation délivre un flux d'air annulaire ayant pour axe de révolution l'axe X, avec une partie annulaire centrale, dite flux primaire F1, pour alimenter en air des parties du moteur tel qu’un compresseur basse pression – non représenté sur la FIG. 1 –et une partie annulaire extérieure, dite flux secondaire F2, qui est éjectée en fournissant une fraction importante de la poussée. La partie fixe 30 de turbofan comprend notamment une partie primaire 300, une partie secondaire 302, une nacelle 304 et une structure interne fixe 306 également appelée capot IFS (de l'anglais "inner fixed structure"). La partie primaire 300 comprend une pluralité d'aubes 301 également appelées aubage fixe flux primaire ou IGV (« Inlet Guide Vane») ayant pour rôle de redresser le flux primaire F1 dans l'axe du moteur. En outre, la partie primaire 300 comprend un carter interne primaire 300i et un carter externe primaire 300e entre lesquels s'étend axialement la pluralité d'aubes comprises dans la partie primaire 300. La partie secondaire 302 comprend une pluralité d'aubes 303 appelées aubages flux fixe secondaire ou OGV (« Outlet Guide Vane») ayant pour rôle de redresser le flux secondaire F2 dans l'axe du moteur. En particulier, la structure interne fixe 306 s'étend axialement, selon l'axe X, à partir de la partie secondaire 302. La structure interne fixe 306 comprend un carter externe 306e qui correspond à une surface de révolution d'axe X. La partie secondaire 302 comprend un carter interne secondaire 302i, s’étendant du carter externe primaire 300e, et un carter externe secondaire 302e entre lesquels s'étend axialement la pluralité d'aubes comprises dans la partie secondaire 302. Le carter interne primaire 300i et le carter externe primaire 300e forme ensemble une première partie d’un conduit primaire 308de la partie primaire 300. Le carter interne primaire 300i et le carter interne secondaire 302i forment ensemble une deuxième partie du conduit primaire 308 de flux primaire annulaire s’étendant à partir de la première partie. En particulier, le conduit primaire 308 de flux primaire forme un canal du flux primaire F1. En outre, la partie fixe 30 de turbofan comprend un moyeu 310, visible sur la FIG. 2 , le moyeu 310 comprenant un corps cylindrique 3100, ayant pour axe de révolution l'axe X, et une pluralité de bras 3102 de moyeu représentés schématiquement, (équi)répartis autour du corps cylindrique 3100. Chaque bras 3102 de moyeu s'étend radialement à partir du corps cylindrique jusqu’à une couronne externe de fixation 3104, visible sur la FIG. 2 , fixée au carter interne secondaire 302i. En particulier, chaque bras 3102 de moyeu comprend une partie traversant le conduit 308 de flux primaire. En référence à la première balance 22, celle-ci est tournante par rapport au carénage fixe 2 et comprend une première partie, non visible, montée sur la soufflante 32 et une deuxième partie, non visible, montée sur l’arbre 31 de turbofan, de manière à mesurer les efforts appliqués à la soufflante. La deuxième balance 24 est fixe et comprend une partie fixée au carénage fixe 20, et une partie de mesure fixée au moyeu 310. Ainsi, la pluralité bras du moyeu permet de connecter la partie de mesure de la deuxième balance 24 à l'ensemble formé par la nacelle 304, la partie primaire 300, la partie secondaire 302 et la structure interne fixe 306. Lorsque le flux primaire F1 traverse le conduit 308 primaire, la deuxième balance 24 vise à mesurer uniquement les effort aérodynamiques appliqués sur la nacelle 304, la partie primaire 300, la partie secondaire 302 et la structure interne fixe 306. Cependant, il est apparu qu’il y a des erreurs de mesure par la balance fixe. L'invention remédie à cette situation. La présence de la pluralité de bras du moyeu interfère avec le flux primaire et altère la mesure des efforts aérodynamiques par la première balance. Ainsi, Il est apparu des erreurs de mesure liées à la présence de la pluralité de bras du moyeu interfère avec le flux primaire. L’invention permet de répondre à ce problème en isolant les efforts aérodynamiques appliqués à la pluralité de bras de moyeu des efforts appliqués à la nacelle, la partie primaire, la partie secondaire et la structure interne fixe. L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en permettant d'intégrer un déflecteur d'isolement sur chaque bras de moyeu et de fixer chaque déflecteur d'isolement sur le carénage fixe non pesé par la balance, les déflecteurs d'isolement permettant d'isoler les efforts aérodynamiques appliqués sur les bras et de les transmettre au carénage fixe d'une machine d'essai. Un aspect de l’invention concerne une partie fixe d’un turbofan adaptée pour être testée sur une machine d’essai, comprenant : Une partie primaire comprenant un carter interne primaire, Une partie secondaire comprenant un carter interne secondaire formant un conduit de flux primaire avec le carter interne primaire, le conduit de flux primaire définissant un volume de canal de flux primaire, Un moyeu comprenant: un corps cylindrique pour être fixé à une balance de la machine d’essai et ; un bras de moyeu s’étendant radialement à partir du corps cylindrique jusqu’à une extrémité externe de fixation fixée au carter interne secondaire, le bras de moyeu comprenant une partie traversant le conduit de flux primaire, Un déflecteur d’isolement du bras de moyeu situé dans le conduit de flux primaire, interposé de façon mobile entre le corps cylindrique et le carter interne secondaire, le déflecteur d'isolement comprenant : une partie de fixation comprenant un bord de fuite du déflecteur, adapter à fixer le déflecteur à un carénage fixe de la machine d’essai. Par "turbofan" on entend un turboréacteur à double flux. Grâce à l’invention, les efforts aérodynamiques appliqués par le flux primaire à la pluralité de bras du moyeu sont transmis au carénage via les déflecteurs d'isolement et non à la partie de mesure de la balance de mesure de poussée, les carénages fixes n'étant pas reliés à la partie de mesure de la balance de mesure de poussée. Ainsi, la balance ne mesure les efforts aérodynamiques appliqués à tous les éléments de la partie fixe du turbofan à l'exception des bras de moyeu. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, la partie fixe selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Dans un mode de réalisation, le déflecteur d'isolement comprend une partie amont comprenant un bord d'attaque du déflecteur d'isolement, une paroi intrados et une paroi extrados s'étendant chacun de la partie amont à la partie de fixation, la paroi intrados, la paroi extrados la partie de fixation et la partie amont délimitant ensemble une ouverture logeant la partie traversante du bras de moyeu. Dans un mode de réalisation, le déflecteur est formé de : Une coque intrados comprenant la paroi intrados, une première portion de la partie de fixation et une première portion de la partie amont, Une coque extrados assemblée avec la coque intrados formant le déflecteur, comprenant la paroi extrados, et une seconde portion de la partie de fixation et une seconde portion de la partie amont. Dans un mode de réalisation, le déflecteur d'isolement comprend : un premier trou d'assemblage traversant la coque intrados et extrados au niveau de la partie de fixation et une première goupille d'assemblage dans le premier trou d'assemblage, fixant la coque intrados à la coque extrados, un deuxième trou d'assemblage traversant la coque intrados et extrados au niveau de la partie amont et une deuxième goupille d'assemblage insérée dans le deuxième trou d'assemblage, fixant la coque intrados à la coque extrados. Dans un mode de réalisation, chaque déflecteur d'isolement comprend un pion de guidage dans la partie de fixation, pour être inséré dans une rainure du carénage fixe de la machine d’essai. Dans un mode de réalisation, la partie fixe selon l'invention comprend une nacelle, et la partie secondaire comprend un carter externe secondaire fixé à la nacelle. Dans un mode de réalisation, la partie fixe comprend une structure interne fixe s'étendant à partir de la partie secondaire. Un autre aspect de l'invention concerne un procédé, mis en œuvre par la partie fixe de turbomachine selon l'invention, de montage du déflecteur d'isolement sur le bras de moyeu, le procédé comprenant : Assemblage de la coque intrados et de la coque intrados autour du bras de moyeu, Insertion de : Une première goupille d'assemblage dans le premier trou d'assemblage compris dans la partie de fixation, Une deuxième goupille d'assemblage dans le deuxième trou d'assemblage compris dans la partie amont, pour fixer la coque intrados à la coque extrados. Un autre aspect de l'invention concerne un ensemble comprenant la partie fixe du turbofan selon l'invention (avec ou sans une ou plusieurs des différentes caractéristiques décrites précédemment), et le carénage fixe, la partie de fixation étant fixée au carénage fixe. Selon un exemple l’ensemble comprend en outre la machine d'essai comprenant en outre du carénage fixe : Une balance de mesure de poussée des efforts appliqués à la partie fixe du turbofan, la balance de mesure de poussée étant fixée au carénage fixe et comprenant une partie de mesure montée sur le moyeu de la partie fixe de turbofan et le carénage fixe. Des moyens de fixation, insérés dans le trou de fixation du déflecteur d'isolement au carénage fixe. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, l'ensemble selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Dans un mode de réalisation, les moyens de fixation comprennent une vis. Dans un mode de réalisation, le carénage fixe comprend un carter externe et un carter interne formant ensemble une extension du canal de flux primaire. Dans un mode de réalisation, le déflecteur d'isolement est fixé à une extrémité du carter externe du carénage fixe. Dans un mode de réalisation, l'assemblage de turbofan comprend une soufflante et un arbre de turbofan. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures dans lesquelles : FIG. 1 est une vue en coupe axiale, d’un ensemble comprenant une machine d'essai, une partie fixe de turbofan et une soufflante de turbofan, selon l'état de la technique ; FIG. 2 est une vue de face du moyeu de la partie fixe du turbofan de la FIG. 1 ; FIG. 3 est une vue en coupe axiale, d’un ensemble comprenant une machine d'essai, une partie fixe de turbofan et une soufflante de turbofan, selon l’invention ; FIG. 4 est une vue partielle en perspective d'une partie du carénage fixe de la machine d'essai, sur lequel est fixé un déflecteur d'isolement, et du moyeu comprenant un bras entouré par le déflecteur ; FIG. 5 représente l'insertion selon une vue partielle en perspective du déflecteur dans le carénage fixe de la machine d’essai ; FIG. 6 est une vue en perspective du moyeu comprenant des déflecteurs d'isolement sur chacun de ses bras ; FIG. 7 est une vue en perspective de l'assemblage d'une coque extrados et une coque intrados autour d'un bras du moyeu ; FIG. 8 représente la fixation selon une vue en perspective de la coque extrados à la coque intrados pour obtenir un déflecteur du bras. DESCRIPTION DETAILLEE Un exemple de réalisation d'un ensemble comprenant une machine d'essai, et un assemblage d'un turbofan comprenant une partie fixe selon l'invention est décrit en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Cet exemple illustre les caractéristiques et avantages de l'invention. Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. Dans la description, les termes « interne » et « externe » sont définis par rapport à l’axe X, par exemple le terme « carter interne » désigne le carter le plus proche de l'axe de rotation X, par opposition au terme « carter externe » qui désigne le carter le plus éloigné de l’axe X. La FIG. 3 représente un ensemble 1' comprenant une machine d'essai 2' et un assemblage de turbofan 3' selon l'invention. La machine d'essai 2' est identique à la machine d’essai 2 représentée en FIG. 1 de l’art antérieur sauf en ce qu’elle comprend en outre des moyens de fixation expliquée dans la suite, sur le carénage fixe 20. De façon identique elle comprend en outre une première balance de mesure de poussée 22 et une deuxième balance de mesure poussée 24. L'assemblage de turbofan 3' est identique à l’assemblage de turbofan 3 de la FIG. 1 sauf en ce qui concerne la partie fixe 30 selon l'invention appelée aussi partie fixe 30 de turbofan dans la suite. L'assemblage de turbofan 3' est monté sur la machine d'essai 2'. En particulier, la soufflante 32 en rotation délivre le flux primaire F1, pour alimenter en air des partie du moteur de turbofan – non représenté sur la FIG. 3 –et le flux secondaire F2, qui est éjectée en fournissant une fraction importante de la poussée. La première balance de mesure de poussée 22 et la deuxième balance de mesure de poussée 24 sont fixées sur la machine d'essai 2 et sur différents éléments de l'assemblage de turbofan 3 détaillés dans la suite de la rédaction. La partie fixe 30 de turbofan, selon un exemple d’un premier aspect de l’invention, comprend notamment une partie primaire 300, une partie secondaire 302, une nacelle 304 et une structure interne fixe 306 également appelée capot IFS (de l'anglais "inner fixed structure"). La partie primaire 300 a pour rôle de redresser le flux primaire F1 dans l'axe du moteur. La partie primaire 300 comprend une pluralité d'aubes – également visibles dans la FIG. 3 – également appelé aubages fixes flux primaire ou IGV (« Inlet Guide Vane»). En outre, la partie primaire 300 comprend un carter interne primaire 300i et un carter externe primaire 300e entre lesquels s'étend axialement la pluralité d'aubes comprises dans la partie primaire 300. La partie secondaire 302 a pour rôle de redresser le flux secondaire F2 dans l'axe du moteur. La partie secondaire 302 comprend une pluralité d'aubes – seules trois sont représentées – également appelé aubages fixes flux secondaire ou OGV (« Outlet Guide Vane»). En particulier, la structure interne fixe 306 s'étend axialement, selon l'axe X, à partir de la secondaire 302. La structure interne fixe 306 comprend un carter externe 306e qui correspond à une surface de révolution d'axe X. La partie secondaire 302 comprend un carter interne secondaire 302i, confondu avec le carter externe primaire 300e, et un carter externe secondaire 302e entre lesquels s'étend axialement la pluralité d'aubes comprises dans la partie secondaire 302. En particulier, la nacelle 304 est montée sur le carter externe secondaire 302e. Le carter interne primaire 300i et le carter interne secondaire 302i forment conjointement un conduit 308 de flux primaire annulaire. En particulier, le conduit 308 de flux primaire forme un canal du flux primaire F1. Dans cet exemple, le carter interne primaire 300i comprend d’une part une première partie amont en forme de couronne à partir desquels s’étendent les pales de la partie primaire 300 formant avec le carter externe primaire 300e le conduit redresseur et d’autre part une deuxième partie avale en forme de couronne montée coaxialement contre la première partie, la deuxième partie étant entourée par le carter interne secondaire 302i formant ensemble le conduit 308 faisant suite au conduit redresseur. En outre, la partie fixe 30 de turbofan comprend un moyeu 310, visible entièrement ou partiellement sur la FIG. 4 , la FIG. 5 , la FIG. 6 , la FIG. 7 et la FIG. 8 . Le moyeu 310 comprend un corps cylindrique 3100, ayant pour axe de révolution l'axe X, et une pluralité de bras de moyeu 3102 équirépartis autour du corps cylindrique 3100. Chaque bras de moyeu 3102 s'étend radialement à partir du corps cylindrique 3100 jusqu’à une couronne externe de fixation 3104, visible sur la FIG. 5 et sur la FIG. 6 , fixée au carter interne secondaire 302i. En particulier, chaque bras de moyeu 3102 comprend une partie traversant le conduit 308 de flux primaire. Dans un mode de réalisation préféré, la partie traversante de chaque bras de moyeu bras de moyeu 3102 est un pavé. La partie fixe 30 de turbofan, selon un premier aspect de l’invention, comprend en outre une pluralité de déflecteurs d'isolement 312 – un seul est représenté sur la FIG. 3 – chaque déflecteur d'isolement 310 étant placé sur un bras de moyeu 3102, de manière à entourer ledit bras de moyeu 3102. Autrement dit, sur chaque bras 3102 de moyeu est posé un déflecteur d'isolement 312. Plus particulièrement, quand la partie fixe 30 n’est pas fixée au carénage fixe 20 de la machine d’essai 2’, chaque déflecteur 3102 est interposé entre le corps cylindrique 3102 du moyeu et le carter interne secondaire 302i, de manière à être mobile en entourant le bras. Ainsi chaque déflecteur sépare une partie du canal de flux primaire en deux voies (une voie du côté intrados et l’autre voie du côté extrados). Chaque voie du canal de flux primaire est donc formée entre deux déflecteurs. En particulier, chaque déflecteur d'isolement 312 comprend un bord d'attaque 312A et un bord de fuite 312F, visibles sur la : FIG. 4 , la FIG. 5 , la FIG. 6 , la FIG. 7 et la FIG. 8 , de manière à dévier une partie du flux primaire F1 pour que des efforts aérodynamiques dus à la partie du primaire F1 ne s'appliquent pas sur le bras de moyeu 3102 sur lequel le déflecteur d'isolement 312 est posé. En effet, chaque déflecteur d'isolement 312 sépare une partie du canal de flux primaire F1 qu'il reçoit en deux voies distinctes. De ce fait, la machine d'essai 2 permet de vérifier la capacité de la soufflante 32 à réaliser la contre poussée sans erreurs de mesure liée à la force exercée par le flux d’air sur les bras du moyeu et ainsi vérifier la bonne alimentation du flux primaire dans ce mode de fonctionnement. En particulier, comme visible sur la FIG. 4 , la FIG. 5 , la FIG. 7 et la FIG. 8 , le déflecteur d'isolement 312 comprend une partie de fixation 3120 comprenant le bord de fuite 312F du déflecteur d'isolement 312, une paroi intrados 312i, une paroi extrados 312e et une partie amont 3122 comprenant le bord d'attaque 312A. La paroi intrados 312i et la paroi extrados 312e s’étendent chacun de la partie de fixation 3120 jusqu'à la partie amont 3122. En particulier, la paroi intrados 312i, la paroi extrados 312e délimitent ensemble une ouverture accueillant la partie traversante du bras de moyeu 3102. Ainsi, chaque déflecteur 312 a un profil aérodynamique pour dévier le flux primaire F1. Dans un mode de réalisation, chaque déflecteur d'isolement 312 est symétrique et la paroi intrados 312i et la paroi extrados 312e ont ainsi la même courbure. Un deuxième aspect de l'invention concerne un ensemble comprenant une machine d'essai de turbofan et un assemblage de turbofan comprenant la partie fixe de turbofan chaque déflecteur d'isolement 312 est fixé sur le carénage fixe 20. Chaque déflecteur d'isolement 312 comprend ainsi un trou de fixation 3124 compris dans la partie de fixation 3120, dans lequel est insérée une vis 200 de fixation traversant un trou de fixation du carénage fixe 20. Ainsi, chaque déflecteur d'isolement 312 est fixé au carénage fixe 20 au moyen du trou de fixation 3124 et de la vis 200 de fixation. En particulier, le carénage fixe 20 comprend un carter interne 20i et un carter externe 20e formant conjointement une extension 201 du conduit 308 de flux primaire, chaque déflecteur d'isolement 312 étant compris à la fois dans le conduit 308 de flux primaire et dans l'extension 201 du conduit 308 et étant fixé dans l'extension 201 du conduit 308. Dans un mode de réalisation préféré, chaque déflecteur d'isolement 312 est fixé au carter externe 20e du carénage fixe 20. Plus particulièrement, chaque déflecteur d'isolement 312 est fixé à une extrémité du carter externe 20e du carénage fixe 20. En particulier, l'extrémité à laquelle est fixée chaque déflecteur d'isolement 312 outre, l'extrémité à laquelle est fixée chaque déflecteur d'isolement 312 comprend un trou de fixation 202 pour recevoir la vis 200 de fixation du déflecteur d'isolement 312 au carter externe 20e du carénage fixe 20. Dans un autre mode de réalisation, chaque déflecteur d'isolement 312 est fixé au carter interne 20i du carénage fixe 20. Plus particulièrement, chaque déflecteur d'isolement 310 est fixé à une extrémité du carter interne 20e du carénage fixe 20. En particulier, l'extrémité à laquelle est fixée chaque déflecteur d'isolement 312 correspond à l'extrémité s'étendant à partir du conduit 308 de flux primaire. En référence à la première balance 22, celle-ci est tournante par rapport au carénage fixe 2 et comprend une première partie, non visible, montée sur la soufflante 32 et une deuxième partie, non visible, montée sur l’arbre 31 de turbofan, de manière à mesurer les efforts appliqués à la soufflante. La deuxième balance 24 est fixe et comprend une partie fixée au carénage fixe 20, et une partie de mesure fixée au moyeu 310. Ainsi, la pluralité bras 3102 du moyeu 310 permet de connecter la partie de mesure de la deuxième balance 24 à l'ensemble formé par la nacelle 304, la partie primaire 300, la partie secondaire 302 et la structure interne fixe 306. Lorsque le flux primaire F1 traverse le conduit 308 primaire, la deuxième balance 24 vise à mesurer uniquement les effort aérodynamiques appliqués sur la nacelle 304, la partie primaire 300, la partie secondaire 302 et la structure interne fixe 306. La disposition de la pluralité de déflecteurs d'isolement 312 sur la pluralité de bras 3102 du moyeu et leur fixation sur le carénage fixe 20 – non mesuré par la balance – et non au niveau du moyeu 310 permet avantageusement d'éviter la mesure des efforts aérodynamiques appliqués sur la pluralité des bras du moyeu 3102. La FIG. 4 est une vue partielle en perspective d'une portion de la partie primaire 300, d'une partie du carénage fixe 20, d'une partie du corps cylindrique 3100 du moyeu et d'un bras de moyeu 3102 et d'un déflecteur d'isolement 312 déposé sur le bras de moyeu 3102. En particulier, chaque déflecteur d'isolement 312 est formé d'une coque intrados 3126 et d'une coque extrados 3128 assemblés, visibles sur la FIG. 7 et la FIG. 8 . En particulier, chaque déflecteur d'isolement 312 comprend un premier trou d'assemblage 3130 et une première goupille d'assemblage 3131, visible sur la FIG. 7 , compris dans la partie de fixation 3120. La première goupille d'assemblage 3131 est insérée dans le premier trou d'assemblage 3130. En outre, chaque déflecteur d'isolement 312 comprend un deuxième trou d'assemblage 3132 et une deuxième goupille d'assemblage 3133, visible sur la FIG. 7 , compris dans la partie amont 3122. La deuxième goupille d'assemblage 3133 est insérée dans le deuxième trou d'assemblage 3132. Les première 3131 et deuxième 3133 goupilles d'assemblage se déforment élastiquement (mais pourraient aussi déformer plastiquement) dans les trous d’assemblage de manière être monté serré dans les trous. Ainsi, les premier 3130 et deuxième 3132 trous d'assemblage et les première 3131 et deuxième 3133 goupilles d'assemblage permettent d'assembler la coque intrados 3126 et la coque extrados 3128. Le coque intrados 3126 comprend une première portion de la partie de fixation 3120, la paroi intrados 312i, et une première portion de la partie amont 3122. En outre, la coque intrados 3126 comprend une première portion 41 du trou de fixation 3124, la première portion 41 étant taraudée. Le coque extrados 3128 comprend une seconde portion de la partie de fixation 3120, la paroi extrados 312e, et une seconde portion de la partie amont 3122. En outre, la coque extrados 3128 comprend une deuxième portion 43 du trou de fixation 3124. En particulier, la coque extrados 3128 est situé entre le carter externe 20e du carénage fixe 20 et entre la coque intrados 3126. La FIG. 5 représente selon une vue partielle en perspective l'insertion d'un déflecteur d'isolement 312 sous l'extrémité du carter externe 20e du carénage fixe 20 destinée à recevoir le déflecteur d'isolement 312. En particulier, l'extrémité du carter externe 20e comprend une empreinte 203 de la partie de fixation 3120. Dans le mode de réalisation de la FIG. 5 , le déflecteur d'isolement 312 comprend un pion de guidage 3012 pour être inséré dans une rainure 204 située à l'extrémité du carter externe 20e du carénage fixe 20. Avantageusement, le pion de guidage 3012 inséré dans la rainure 204 permet de guider le déflecteur d'isolement 312 de manière à faire coïncider le trou de fixation 202 du carter externe 20e et le trou de fixation 3122 du déflecteur d'isolement 312 afin de faciliter l'insertion de la vis 200. Autrement dit, le déflecteur d'isolement 312 étant posé mobile sur le bras de moyeu 3102, il est possible d'avoir un jeu entre le déflecteur d'isolement 312 et le bras de moyeu 3102. Ainsi, l'insertion du pion de guidage 3012 dans la rainure 204 permet de d'éliminer ce jeu du déflecteur d'isolement 312 par rapport au carter externe 20e. La FIG. 6 représente le moyeu 310, la couronne externe de fixation 3104 et la pluralité de déflecteurs 312 entourant la pluralité de bras de moyeu 3102, non visibles sur cette figure. Un autre aspect de l'invention concerne un procédé de montage d'un déflecteur d'isolement 312 sur un bras de moyeu 3102. Le procédé comprend une étape d'assemblage du coque intrados 3126 et du coque intrados 3128 autour du bras de moyeu 3102, l'étape étant visible à la FIG. 7 . Le procédé comprend une étape d'insertion, visible à la FIG. 8 , de : la première goupille d'assemblage 3131 dans le premier trou d'assemblage 3130 compris dans la partie de fixation 3120, la deuxième goupille d'assemblage 3133 dans le deuxième trou d'assemblage 3132 compris dans la partie amont 3122, le déflecteur étant interposé de façon mobile autour du bras entre le corps cylindrique 3100 et le carter interne secondaire 302i Un autre aspect de l'invention concerne un procédé de montage du déflecteur de la partie fixe au carénage, comprenant une étape d’ajustement du trou de fixation 3124 avec le trou de fixation du carénage fixe 20 et une étape d’insertion d’une vis à travers le trou de fixation du carénage fixe 20, de la seconde portion 43 du trou de fixation 3120 traversant la paroi extrados 312e et une étape de vissage de la vis dans le taraudage de la première portion 41 du trou de fixation 3124 traversant la coque intrados 3126. Partie fixe (30) d’un turbofan adaptée pour être testée sur une machine d’essai, comprenant : Une partie primaire (300) comprenant un carter interne primaire (300i), Une partie secondaire (302) comprenant un carter interne secondaire (302i) formant un conduit (308) de flux primaire avec le carter interne primaire (300i), le conduit (308) de flux primaire définissant un volume de canal de flux primaire, Un moyeu (310) comprenant: un corps cylindrique (3100) pour être fixé à une balance de mesure de poussée de la machine d’essai et ; un bras (3102) de moyeu s’étendant radialement à partir du corps cylindrique (3100) jusqu’à une extrémité externe de fixation (3124) fixée au carter interne secondaire (302i), le bras (3102) de moyeu comprenant une partie traversant le conduit (308) de flux primaire, Un déflecteur d’isolement (312) du bras (3102) de moyeu situé dans le conduit (308) de flux primaire, interposé de façon mobile entre le corps cylindrique (3100) et le carter interne secondaire (302i), le déflecteur d'isolement (312) comprenant : une partie de fixation (3120) comprenant un bord de fuite (312F) du déflecteur (312), adapter à fixer le déflecteur (312) à un carénage fixe (20) de la machine d’essai (2’). Partie fixe (30) selon la revendication précédente dans laquelle le déflecteur d'isolement (312) comprend une partie amont (3122) comprenant un bord d'attaque (312A) du déflecteur d'isolement (312), une paroi intrados (312i) et une paroi extrados (312e) s'étendant chacun de la partie amont (3122) à la partie de fixation (3120), la paroi intrados (312i), la paroi extrados (312e) la partie de fixation (3120) et la partie amont (3122) délimitant ensemble une ouverture logeant la partie traversante du bras (3102) de moyeu. Partie fixe (30) selon la revendication précédente dans laquelle le déflecteur est formé de : Une coque intrados (3126) comprenant la paroi intrados (312i), une première portion de la partie de fixation (3120) et une première portion de la partie amont (3122), Une coque extrados (3128) assemblée avec la coque intrados (3122) formant le déflecteur (312), comprenant la paroi extrados (312e), une seconde portion de la partie de fixation (3120) et une seconde portion de la partie amont (3122). Partie fixe (30) selon la revendication précédente dans laquelle le déflecteur d'isolement (312) comprend : un premier trou d'assemblage (3130) traversant la coque intrados (3126) et extrados (3128) au niveau de la partie de fixation (3120) et une première goupille d'assemblage (3131) dans le premier trou d'assemblage (3130), fixant la coque intrados (3126) à la coque extrados (3128), un deuxième trou d'assemblage (3132) traversant la coque intrados (3126) et extrados (3128) au niveau de la partie amont (3122) et une deuxième goupille d'assemblage (3133) insérée dans le deuxième trou d'assemblage (3132), fixant la coque intrados (3126) à la coque extrados (3128). Partie fixe (30) selon l'une des revendications précédentes dans laquelle le déflecteur d'isolement (312) comprend un pion de guidage (3012) dans la partie de fixation (3120) pour être inséré dans une rainure (204) du carénage fixe (20) de la machine d’essai (2). Partie fixe (30) selon l'une des revendications précédentes comprenant une nacelle (304), et dans laquelle la partie secondaire (302) comprend un carter externe secondaire (302e) fixé à la nacelle (304). Partie fixe (30) selon l'une des revendications précédentes comprenant une structure interne fixe (306) s'étendant à partir de la partie secondaire (302). Ensemble comprenant la partie fixe (30) selon l'une des revendications 1 à 7, et le carénage fixe (20), la partie de fixation (3120) étant fixée au carénage fixe (20). Ensemble selon la revendication 8, comprenant une machine d'essai de turbofan (2’) comprenant en outre du carénage fixe (20) : Une balance de mesure de poussée (24) des efforts appliqués à la partie fixe (30) du turbofan, la balance de mesure de poussée (24) étant fixée au carénage fixe (20) et comprenant une partie de mesure montée sur le moyeu (310) de la partie fixe (30) de turbofan et le carénage fixe (20). Des moyens de fixation, insérés dans le trou de fixation du déflecteur d'isolement fixant le déflecteur d'isolement (312) au carénage fixe (20). Ensemble selon l'une des revendications 9 à 10 dans lequel le carénage fixe (20) comprend un carter externe (20e) et un carter interne (20i) formant ensemble une extension du canal de flux primaire. Ensemble selon la revendication précédente dans lequel le carter externe comprend un trou de fixation traversé par le moyen de fixation fixant le déflecteur d'isolement (312) au carter externe du carénage fixe.