FR 3159102 A1 20250815 FR 2401433 A 20240214 Système modulaire de maitrise du feu comprenant une pluralité de rouleaux horizontaux et une pluralité de rouleaux verticaux, chaque rouleau des deux pluralités de rouleaux comprenant un rideau ignifuge (1), un mécanisme d'enroulement (2) et un caisson (3, 3’), le mécanisme d'enroulement (2) étant disposé dans ledit caisson (3, 3’), le mécanisme d'enroulement (2) comprenant au moins un moteur et au moins un engrenage, une extrémité du rideau ignifuge (1) étant reliée de manière fixe a un rouleau de rembobinage (6), une autre extrémité du rideau ignifuge (1) étant reliée de manière fixe a une barre mobile dans le cas de rouleaux horizontaux et a un poids rectiligne de lestage dans le cas des rouleaux verticaux. Figure pour la publication : Fig. 1 Rideau ignifuge modulaire La présente invention concerne le domaine technique des rideaux ignifuges et des cloisons de protection, en particulier un rideau ignifuge destiné à une structure de couverture pour parking souterrain ou pour un entrepôt de stockage, comprenant un mécanisme d'enroulement et un rideau ignifuge. Le mécanisme d'enroulement est disposé de manière modulaire sur un côté ou sur deux côtés ou sur quatre côtés d’un emplacement de stationnement de véhicule ou d’une zone de stockage de marchandise et comprend une carcasse avec des caissons, des rouleaux d'enroulement, au moins un moteur d'entraînement. À une extrémité du rideau ignifuge, celui-ci est fixement relié au rouleau d'enroulement, et le rideau ignifuge est enroulé autour du rouleau d'enroulement. L'extrémité du rideau ignifuge, éloignée du rouleau d'enroulement, traverse la découpe et s'étend jusqu'à la position située sous la coque. Le mécanisme d'enroulement assure ainsi un déploiement rapide du rideau ignifuge lorsqu'il est activé, confinant efficacement un éventuel incendie dans la zone désignée et protégeant les biens à proximité. Ce rideau ignifuge est conçu pour être intégré préférablement dans une structure de couverture pour parking souterrain éventuellement comportant une borne de recharge ou pour un entrepôt de stockage. Chaque emplacement de stationnement est équipé d'un mécanisme d'enroulement, permettant une protection individualisée et ciblée en cas d'urgence. Le système propose une solution pratique pour les espaces clos tels que les parkings souterrains ou les entrepôts de marchandise ou bien pour des espaces ouverts comme parkings extérieur, où la rapidité d'intervention en cas d'incendie est cruciale. Le rouleau d'enroulement, la boîte de transmission et le moteur d'entraînement coopèrent de manière synergique et de manière autonome pour garantir un déploiement et un enroulement rapides et fiables du rideau ignifuge. Ainsi, la présente invention propose une solution technique novatrice, renforçant la sécurité et la protection dans des environnements sensibles aux incendies. État de la technique antérieure Il est connu dans l’état de la technique des dispositifs mettant en œuvre des rideaux ignifuges, comme suit : Le document CN219815070U dévoile un rideau ignifuge pour un auvent à pieux de chargement, qui comprend une pluralité de places de stationnement, un mécanisme d'enroulement et un rideau ignifuge, le mécanisme d'enroulement étant disposé sur un ou deux côtés de chaque espace de stationnement, et le mécanisme d'enroulement comprend une coque, un rouleau d'enroulement, un bac de transmission et un moteur d'entraînement ; une extrémité du rideau ignifuge est reliée de manière fixe au rouleau d'enroulement, le rideau ignifuge est enroulé sur le rouleau d'enroulement et l'extrémité, éloignée du rouleau d'enroulement, du rideau ignifuge pénètre à travers l'encoche et s'étend jusqu'à la position située sous la coque . Un ensemble de nettoyage associé au rideau ignifuge est disposé sur l'espace de stationnement, un moteur d'entraînement entraîne un engrenage de transmission dans un bac de transmission pour qu'il soit en prise de transmission avec un engrenage d'entraînement, et lorsqu'un arbre rotatif du moteur d'entraînement tourne sur plusieurs cercles, l'engrenage d'entraînement peut être entraîné en rotation, de sorte que le couple soit augmenté, et le rideau ignifuge peut être enroulé de manière pratique, cf. résumé. Cependant le document CN219815070U : est silencieux sur les cas de défaillance de l’alimentation électrique ; est silencieux sur la protection et maitrise du feu par le dessus de l’espace a protéger ; propose uniquement un système avec une structure rigide de fixation au sol, qui présente le désavantage de l’encombrement au sol et présente le risque de déformation suite à des de chocs et impacts causes par le mouvement du véhicule qui entre et sort de la place de parking ; propose uniquement une protection latérale sur un ou maximum deux côtes d’un emplacement de stationnement de véhicule ; est silencieux sur la modularité qui peut refermer sur tous les cotes ; est silencieux sur les cas de mise en œuvre dans un parking ou espace de stockage avec une pente et/ou devers ; est silencieux sur les situations dans lesquelles une personne ou un animal se trouve dans la zone a protéger afin de lui permettre d’évacuer la zone tout en assurant de contenir la fumée. Le document CN113107243A dévoile un dispositif d'isolation de véhicule et de prévention des incendies. Le dispositif d'isolation de véhicule et de prévention des incendies comprend une base, un mécanisme de dépliage, un rideau en tissu ignifuge et un mécanisme de verrouillage, la base est un corps de boîte rectangulaire doté d'une partie d'ouverture, la partie d'ouverture étant disposée de manière fixe vers le haut ou placée temporairement sur un support fixe ou ligne de séparation temporaire où un véhicule est garé, le mécanisme de dépliage est constitué d'une structure en forme de tige pliante, est stocké à l'intérieur du corps de boîte de base dans un état plié et verrouillé, et peut être soulevé et déplié à partir de la partie d'ouverture de la base après avoir été déverrouillé, un côté du rideau en tissu ignifuge est fixé à l'intérieur de la base, et l'autre côté est relié au mécanisme de dépliage. Dans l'état de verrouillage, le mécanisme de dépliage est stocké à l'intérieur du corps de boîte de base dans un mode de pliage, après déverrouillage, un rideau d'isolation ignifuge peut être formé sur la partie supérieure de la ligne de séparation parallèlement à l'étirement et au dépliage du mécanisme de dépliage et par conséquent, lorsqu'une alarme incendie se produit sur les véhicules stationnés, une isolation et une prévention d'incendie efficaces peuvent être effectuées sur les véhicules d'alarme incendie et les véhicules adjacents aux véhicules d'alarme incendie, de sorte que les pertes dues au feu soient réduites, et les avantages pour les propriétaires de véhicules et la sécurité de la vie publique et des biens est garantie, cf. résumé. Cependant le document CN106428484A : est silencieux sur les cas de défaillance de l’alimentation électrique ; est silencieux sur la protection et maitrise du feu par le dessus de l’espace à protéger ; propose uniquement un système avec une structure rigide de fixation au sol, qui présente le désavantage de l’encombrement au sol et présente le risque de déformation si on roule dessus et suite à des de chocs et impacts causes par le mouvement du véhicule qui entre et sort de la place de parking ; le déploiement du rideau vers le haut peut être empêché au cas où il y a une portière ouverte, un animal ou tout autre objet ; est limité en hauteur ; propose un mécanisme en accordéon qui est sensible à la dégradation, a l’oxydation et n’offre pas de sécurité si une personne se prend une main dedans ; propose uniquement une protection latérale sur un ou maximum deux côtes d’un emplacement de stationnement de véhicule ; est silencieux sur les cas de mise en œuvre dans un parking ou espace de stockage avec une pente et/ou devers ; est silencieux sur les situations dans lesquelles une personne ou un animal se trouve dans la zone à protéger afin de lui permettre d’évacuer la zone tout en assurant de contenir la fumée. Le document CN112933459A dévoile un dispositif de protection automobile qui comprend un premier tuyau de support vertical, un deuxième tuyau de support vertical et un rideau ignifuge reliant les deux tuyaux de support, et comprend en outre un boîtier fixe relié de manière amovible à l'extrémité inférieure du premier tuyau de support et une partie mobile entraînant le second tuyau de support, le tuyau de support doit être éloigné et proche du premier tuyau de support. Un détecteur de flammes est monté à l'extrémité supérieure du premier tuyau de support. Lorsque le détecteur détecte des flammes et que le deuxième tuyau de support s'éloigne progressivement du premier tuyau de support, le rideau ignifuge se déplie progressivement. Lorsque le détecteur ne peut pas détecter les flammes et que le deuxième tuyau de support se rapproche progressivement du premier tuyau de support, le rideau ignifuge est progressivement plié. Le rideau ignifuge est directement déplié entre un véhicule coupe-feu et un véhicule adjacent pour former une barrière ignifuge, de sorte que les températures élevées, les flammes et les éclaboussures du véhicule coupe-feu ne puissent pas facilement affecter le véhicule adjacent, cf. résumé. Cependant le document CN112933459A : est silencieux sur les cas de défaillance de l’alimentation électrique ; est silencieux sur la protection et maitrise du feu par le dessus de l’espace à protéger ; propose uniquement un système avec une structure rigide de fixation au sol, qui présente le désavantage de l’encombrement au sol et présente le risque de déformation si on roule dessus et suite à des de chocs et impacts causes par le mouvement du véhicule qui entre et sort de la place de parking ; est limité en hauteur ; est silencieux sur la modularité qui peut refermer sur tous les cotes ; propose un mécanisme en accordéon qui est sensible à la dégradation, a l’oxydation et n’offre pas de sécurité si une personne se prend une main dedans ; propose uniquement une protection latérale sur un ou maximum deux côtes d’un emplacement de stationnement de véhicule ; est silencieux sur les cas de mise en œuvre dans un parking ou espace de stockage avec une pente et/ou devers ; est silencieux sur les situations dans lesquelles une personne ou un animal se trouve dans la zone à protéger afin de lui permettre d’évacuer la zone tout en assurant de contenir la fumée. Un but de l’invention est de remédier à tout ou partie des inconvénients précités. Dans le but de prendre en compte les problèmes mentionnés ci-dessus, l'objet de la présente invention est de fournir un robot pouvant évoluer en surface et sous l’eau de manière sure, robuste et économique. La maîtrise du feu au sein d'un espace clos, tel qu'un espace de stockage ou un parking souterrain, sans nécessairement chercher à l'éteindre, représente une avancée significative en matière de sécurité et de protection des biens. L'utilisation d'un système de déploiement rapide d'un rideau ignifuge offre plusieurs avantages notables dans ce contexte. 1. Confinement du feu : Le déploiement rapide d'un rideau ignifuge permet d'isoler rapidement la zone affectée par le feu. En confinant le feu à un espace délimité, on limite sa propagation, réduisant ainsi les dommages collatéraux et préservant l'intégrité des autres véhicules ou marchandises stockés à proximité. 2. Protection des biens : La mise en place d'un rideau ignifuge assure une barrière physique efficace entre la source du feu et les biens environnants. Cela contribue à minimiser les risques de dommages causés par la chaleur, la fumée ou les projections, préservant ainsi la valeur et l'intégrité des marchandises ou des véhicules entreposés. 3. Sécurité des personnes : En confinant le feu, le système de rideau ignifuge améliore la sécurité des personnes présentes dans l'espace clos. Il offre un temps précieux pour évacuer en toute sécurité la zone concernée avant que les autorités compétentes n'interviennent pour éteindre le feu. 4. Intervention rapide des services d'urgence : En isolant le feu, le rideau ignifuge facilite l'intervention des services d'urgence. Ces derniers peuvent agir de manière plus ciblée et efficace, en concentrant leurs efforts sur la zone confinée sans compromettre la sécurité générale de l'environnement. 5. Réduction des coûts : En limitant les dégâts causés par le feu, le système de rideau ignifuge contribue à réduire les coûts associés aux réparations et aux remplacements de biens endommagés. Cela se traduit par des économies substantielles pour les propriétaires d'espaces de stockage ou de parkings souterrains. En conclusion, la maîtrise du feu à l'aide d'un rideau ignifuge dans des espaces clos offre une solution efficace pour préserver la sécurité des biens et des personnes, tout en minimisant les conséquences dommageables d'un incendie. Cette approche proactive contribue à renforcer la résilience des installations et à garantir une protection maximale des actifs stockés. Selon l’invention, un système modulaire de maitrise du feu comprenant une pluralité de rouleaux horizontaux et une pluralité de rouleaux verticaux, chaque rouleau des deux pluralités de rouleaux comprenant un rideau ignifuge, un mécanisme d'enroulement et un caisson, le mécanisme d'enroulement étant disposé dans ledit caisson, le mécanisme d'enroulement comprenant au moins un moteur et préférablement au moins un engrenage, une extrémité du rideau ignifuge étant reliée de manière fixe a un rouleau de rembobinage, une autre extrémité du rideau ignifuge étant reliée de manière fixe a une barre mobile dans le cas de rouleaux horizontaux et a un poids rectiligne de lestage dans le cas des rouleaux verticaux. Le système selon l’invention présente une situation dans laquelle tous les rideaux sont sortis de leur rouleaux respectifs, un espace est généré présentant une forme sensiblement parallélépipédique rectangle dont la profondeur correspond à la longueur totale du rideau du au moins un rouleau de la pluralité de rouleaux horizontaux et à la largeur totale de au moins deux rouleaux de la pluralité de rouleaux verticaux et la hauteur correspond à la longueur totale du rideau de l’un au moins des rideaux de la pluralité de rouleaux verticaux. Selon un mode de réalisation, dans lequel les poids rectilignes de lestage de deux rideaux ignifuge appartenant aux rouleaux verticaux de la pluralité de rouleaux verticaux étant connectes entre eux avec un interstice agencé déformant pour permettre le passage d’une personne dans la situation dans laquelle les rideaux ignifuge sont sortis de leur rouleaux respectifs. Selon un mode de réalisation, le système comprend en outre un détecteur de fumée, un avertisseur visuel et/ou sonore et un boîtier de communication. Selon un mode de réalisation, le système comprend en outre un ensemble de connecteurs électriques agencés pour connecter électriquement deux rouleaux de la pluralité de rouleaux horizontaux, deux rouleaux de la pluralité de rouleaux verticaux, et/ou un rouleau de la pluralité de rouleaux horizontaux et un rouleau de la pluralité de rouleaux verticaux. Selon un mode de réalisation, le système comprend en outre des pieds de soutien. Selon un mode de réalisation, chaque rouleau comporte en outre une batterie et préférablement un dispositif de connexion électrique agencé pour être connecte avec un autre rouleau et/ou a une alimentation électrique. Liste des figures FIG. 1 La FIG. 1 illustre le dispositif selon un mode de réalisation de l’invention. FIG. 2 La FIG. 2 illustre un rideau d’un rouleau vertical déployé. FIG. 3 La FIG. 3 illustre un rideau d’un rouleau horizontal déployé. FIG. 4 La FIG. 4 illustre un détail du mécanisme d’un rouleau vertical déployé. FIG. 5 La FIG. 5 illustre un détail d’un mode de réalisation de l’invention avec des pieds de support. FIG. 6 La FIG. 6 illustre un détail d’un mode de réalisation de l’invention sans pieds de support. FIG. 7 La FIG. 7 illustre un mode de réalisation de l’invention avec des pieds de support dans un entrepôt. FIG. 8 La FIG. 8 illustre un mode de réalisation d’un ensemble de rideaux de rouleaux verticaux déployés. FIG. 9 La FIG. 9 illustre un mode de réalisation de l’invention en pente, avec une partie des rideaux verticaux déployés. FIG. 10 La FIG. 10 illustre un mode de réalisation de l’invention en pente, avec tous les rideaux verticaux déployés. FIG. 11 La FIG. 11 illustre un détail du mécanisme d’un rouleau vertical et le détail du mécanisme d’un rouleau horizontal. FIG. 12 La FIG. 12 illustre un détail du mécanisme d’un rouleau horizontal. FIG. 13 La FIG. 13 illustre un détail du mécanisme d’un rideau d’un rouleau vertical et des connecteurs électriques. Description détaillée de l’invention Les modes de réalisation décrits ci-après n’étant nullement limitatifs, on pourra notamment considérer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites, par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique, de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. La transformation majeure du transport urbain vers l'électrification est aujourd'hui une réalité, en réponse aux préoccupations croissantes concernant le changement climatique et la qualité de l'air dans les villes du monde entier. Les véhicules électriques occupent une place prépondérante dans cette évolution, offrant des solutions à faible émission de carbone et répondant aux impératifs de mobilité durable. Parallèlement, les vélos et scooters électriques jouent également un rôle clé dans la transformation des transports urbains en fournissant des moyens pratiques et respectueux de l'environnement pour circuler dans les rues congestionnées et réduire les embouteillages. Entre 2010 et 2022, les vélos et scooters électriques partagés, appartenant à des réseaux de location, ont généré plus d'un demi-milliard de trajets dans les villes américaines. À cela s'ajoutent les ventes de vélos électriques privés, qui ont atteint plus de 880 000 unités en 2021 aux États-Unis, dépassant ainsi les chiffres de vente des voitures et camions électriques (608 000 unités). Bien que les véhicules électriques (VE) ne représentent qu'une fraction des incendies de voitures, les pompiers font face à des défis spécifiques pour maîtriser les incendies de véhicules électriques (VE). Contrairement à un véhicule à essence, un incendie de véhicule électrique (VE) atteint des températures d'environ 2 760 °C, soit plus de trois fois la température d'un véhicule à essence en feu (815 °C). Éteindre un incendie de véhicule électrique (VE) peut nécessiter environ 75 mètres cubes d'eau, soit dix fois plus que pour un véhicule à essence en feu. Cette réalité souligne la nécessité pour les services d'incendie de développer des compétences spécifiques et des méthodes adaptées pour contrôler efficacement les incendies de véhicules électriques. La transformation vers une mobilité électrique requiert donc une approche intégrée, prenant en compte les défis particuliers posés par les incendies de véhicules électriques (VE) et assurant la sécurité des premiers intervenants dans ces situations spécifiques. L'objectif de l'invention vise à garantir une protection optimale des véhicules ou des marchandises, en assurant leur sécurité face aux incendies tout en offrant un contrôle efficace de la propagation du feu. Cette solution novatrice s'applique à divers contextes tels que les parkings extérieurs ou souterrains, les garages privés, les conteneurs ou les entrepôts logistiques. La proposition consiste en un cadre positionné stratégiquement au-dessus du véhicule ou de la marchandise. Ce cadre, initialement conçu en aluminium, offre également la possibilité d'être fabriqué dans d'autres matériaux tels que l'acier inoxydable, l'acier, alliages aéronautiques, alliages d’aluminium, la fibre de verre ou le carbone, offrant ainsi une adaptabilité accrue aux besoins spécifiques de chaque environnement. À l'intérieur de ce cadre, des rouleaux motorisés sont intégrés de manière ingénieuse. Ces rouleaux facilitent le déploiement de tissus spécifiques en fibre de zircone ou d'autres matériaux résistants au feu, se déployant de chaque côté du véhicule et sur le plafond. En cas de détection de fumée, ce dispositif permet un enveloppement instantané du véhicule ou de la marchandise par des cloisons ignifuges. Ces cloisons ou rideaux, composées de tissus spécifiques et équipées d'un lestage dans leur partie inférieure, sont conçues pour monter et descendre de manière fluide grâce à des rouleaux motorisés. Ces derniers assurent un enroulement et un déploiement rapides des cloisons, maximisant ainsi la rapidité d'intervention en cas d'urgence. Cette solution garantit une protection complète contre les incendies en confinant efficacement le feu, préservant ainsi la sécurité du véhicule ou de la marchandise. En alliant la robustesse du cadre à la résistance au feu des cloisons, l'invention offre une approche intégrée pour répondre aux défis spécifiques des différents environnements où la sécurité incendie est cruciale. Le cadre du rouleau motorisé présente une conception polyvalente, pouvant être autoporté ou fixé au plafond sans nécessité de pieds de support. Composé de plusieurs modules imbriqués comme des pièces de construction modulaire, chaque module s'emboîte aisément avec un assemblage simple et rapide. Lors de l'assemblage de deux modules, la connexion électrique s'effectue à l'aide de connecteurs mâle/femelle situés aux extrémités et sur les côtés du carter. Ces connecteurs assurent une liaison fiable et sécurisée, visibles sur une illustration démontrant l'alimentation d'un module à l'autre. Le système fonctionne sous une tension opérationnelle de 12/24 ou 220 volts. Le dispositif offre une flexibilité d'alimentation, pouvant être connecté soit à une source d'alimentation 220V AC avec intégration d'un transformateur 220/24V dans le module, soit sur batterie pour une autonomie totale, ou encore sur secteur avec des batteries en parallèle pour une sécurité accrue en cas de coupure de courant. Deux types de modules sont proposés : un module vertical, utilisé comme cloison de haut en bas, et le module horizontal, utilisé pour couvrir le dessus ou sécuriser un plafond. Chaque module, aussi bien vertical qu’horizontal, est autonome en termes de motorisation et, de préférence, d'alimentation électrique, avec sa propre batterie. Dans une configuration de protection incendie pour les véhicules, les cadres sont positionnés au-dessus des véhicules, que ce soit dans un parking souterrain, en extérieur ou dans un garage. Chaque cadre fonctionne de manière autonome pour la détection de fumées, de chaleurs et de feux. En cas de détection, tous les cadres agissent simultanément, isolant ainsi chaque véhicule du reste. Cette mesure empêche la propagation du feu entre les véhicules, confinant ainsi l'incendie jusqu'à l'arrivée des secours. Des buses peuvent également être intégrées pour refroidir l'enceinte et assurer une sécurité supplémentaire en projetant de l’eau ou tout autre fluide. Ces buses peuvent être du type à base ou à haute pression. Un détecteur destiné à repérer le feu, la fumée ou les flammes est fourni. Lorsque le détecteur identifie des flammes, le rideau ignifuge se déploie progressivement. En cas d'absence de détection de flammes par le détecteur, le rideau ignifuge se replie progressivement. Le rideau ignifuge se déploie directement entre un véhicule susceptible de provoquer un incendie et un véhicule adjacent pour former une barrière ignifuge, empêchant ainsi facilement aux températures élevées, aux flammes et aux éclaboussures du véhicule susceptible de provoquer un incendie d'affecter le véhicule adjacent. Dans une configuration logistique, les cadres sont placés au-dessus des zones de stockage dans les entrepôts logistiques, avec des hauteurs de cloisons variables, à titre d’exemple, entre 2 et 10 mètres. Les modules peuvent former des cadres de différentes dimensions, allant par exemple de 3 mètres par 3 mètres à des tailles personnalisées, offrant une adaptabilité maximale aux besoins spécifiques. Bien que les dimensions ne soient pas limitées, des zones de plus petite taille sont préconisées pour garantir une sécurité maximale. L'utilisation généralisée des batteries au lithium dans des équipements courants tels que les véhicules électriques, les scanners, les lampes de poche, les chariots élévateurs, etc., expose les utilisateurs à des risques potentiels. Pour répondre à ces préoccupations, des solutions spécifiques telles que les couvertures anti-feu et les armoires de sécurité coupe-feu ont été développées pour assurer la sécurité lors de l'utilisation de batteries au lithium. Lors de l'utilisation de batteries au lithium, plusieurs aspects doivent être pris en considération en raison des risques inhérents à ce type de source d'énergie. Parmi ces risques, on peut citer le danger d'explosion, le risque d'inflammation causé par une surcharge ou un dommage mécanique, ainsi que la difficulté ou l'impossibilité d'extinction avec des systèmes conventionnels tels que l'eau, qui peut même aggraver la situation en produisant un gaz explosif lors de l'extinction du lithium. Le risque majeur associé aux batteries au lithium est le "thermal runway" en Anglais ou emballement thermique, une réaction en chaîne incontrôlable qui survient en cas d'augmentation significative de la température d'une cellule de batterie. Pour faire face à ces risques, des rideaux ou couvertures anti-feu spécialement conçues pour éteindre les incendies de batteries non extinguibles sont présentées comme une solution efficace. Ces couvertures résistent à des températures élevées (jusqu'à 1 300 °C) et sont fabriquées à partir de matériaux incombustibles, généralement de la fibre de verre. Il est crucial de souligner que ces couvertures anti-feu ne sont pas des couvertures d'extinction, mais elles jouent un rôle essentiel dans la maîtrise des incendies. Elles agissent comme une barrière anti-feu, permettant de contenir ou d'arrêter rapidement un incendie. En cas d'incendie de véhicule, notamment les voitures électriques, où la batterie peut continuer à brûler pendant des heures, ces couvertures servent de bouclier contre le feu, la chaleur, la fumée et les projections potentielles provenant des cellules de la batterie. En conclusion, les rideaux ou couvertures anti-feu sont une solution indispensable pour atténuer les risques liés aux batteries au lithium en cas d'incendie. Elles ne se contentent pas d'éteindre le feu, mais elles contribuent également à protéger l'environnement en limitant la propagation du feu, de la chaleur et des gaz toxiques, assurant ainsi une intervention rapide et sécurisée. La Zircone, également connue sous le nom d'oxyde de zirconium (ZrO2), est un matériau résistant à l'usure largement utilisé dans diverses applications. Bien qu'elle partage des similitudes avec l'alumine, l'oxyde de zirconium présente une résistance à la rupture notablement supérieure, ce qui en fait un choix privilégié dans des applications nécessitant une force mécanique accrue. La fibre de zircone, sous forme de feuilles, offre une solution exceptionnelle pour la fabrication de rideaux ignifuges. L'une des méthodes les plus efficaces consiste à créer une structure en sandwich en plaçant une plaque de fibre de zircone entre deux plaques de fibre de verre. Cette configuration présente plusieurs avantages notables. Tout d'abord, elle confère une résistance mécanique considérablement accrue en traction et en étirement. La combinaison de la robustesse intrinsèque de la fibre de zircone avec la flexibilité et la durabilité de la fibre de verre crée un rideau ignifuge qui peut résister efficacement aux contraintes mécaniques liées à son utilisation. Un aspect important à souligner est que les feuilles de zircone, lorsqu'elles sont utilisées individuellement, ne peuvent ni être collées ni être cousues en raison de leurs propriétés spécifiques. Cependant, la méthode de réalisation en sandwich permet de contourner cette limitation en facilitant l'assemblage des feuilles de zircone. Cette approche ingénieuse offre la possibilité de créer des grandes surfaces de rideaux ignifuges sans sacrifier la solidité et la résistance mécanique. Ainsi, la combinaison stratégique de la fibre de zircone et de la fibre de verre dans la fabrication de rideaux ignifuges garantit non seulement une protection optimale contre le feu, mais également une durabilité exceptionnelle, ouvrant la voie à des applications variées dans des environnements soumis à des contraintes mécaniques importantes. Il existe deux types d'oxyde de zirconium : la Zircone non stabilisée, utilisée comme additif, matériau de revêtement et poudre abrasive, et la Zircone stabilisée à l'yttrium (TZP) ou à la magnésie (PSZ). Le feutre de zircone, un textile céramique constitué à 100 % de fibres de zircone d'un diamètre de 4 à 6 µm, stabilisé avec 10 % d'oxyde d'yttrium, se distingue par sa résistance exceptionnelle aux hautes températures et aux agents chimiques. Les feutres de zircone, aiguilletés et dépourvus de liants organiques, conservent leurs propriétés jusqu'à 2 000 °C. Leur conductivité thermique, la plus basse parmi les produits fibreux réfractaires disponibles, les rend idéaux pour des environnements hautement corrosifs, à des températures élevées, sans réaction aux vapeurs alcalines, sels, ou solutions chaudes concentrées. Ces feutres sont également performants en atmosphère oxydante et réductrice, n'étant pas réactifs aux métaux en fusion. Leur efficacité en tant qu'isolants thermiques reste remarquable, même à des températures supérieures à 1 930 °C, tout en restant flexibles jusqu'à 1 350 °C, ce qui en fait une solution idéale pour notre rideau ignifuge. Un autre matériau considéré pour notre rideau ignifuge est le feutre de silice. Composés de fibres de silice alliées à du polyvinyle d'alcool, ces feutres présentent une stabilité thermique exceptionnelle jusqu'à 1 200 °C, sans rétrécissement notable même à une température continue de 1 000 °C. Ils conservent une conductivité thermique très faible ainsi que des propriétés mécaniques exceptionnelles, les rendant appropriés pour notre application de rideau ignifuge. D'autres matériaux peuvent être utilisés pour la conception du rideau ignifuge de notre invention, en fonction de leur capacité à maintenir une conductivité thermique extrêmement basse ainsi que des propriétés mécaniques relativement stables à des températures élevées. Un objet de l’invention consiste en un système modulaire de maitrise du feu comprenant une pluralité de rouleaux horizontaux et une pluralité de rouleaux verticaux, chaque rouleau des deux pluralités de rouleaux comprenant un rideau ignifuge (1), un mécanisme d'enroulement (2) et un caisson (3, 3’). Sur la FIG. 1 on distingue un caisson (3) conçu pour un rouleau vertical et un caisson (3’) pour un rouleau horizontal. Le mécanisme d'enroulement (2) est disposé dans ledit caisson (3, 3), le mécanisme d'enroulement (2) comprenant au moins un moteur, comme illustré sur la FIG. 4 et FIG. 11 . Une extrémité du rideau ignifuge (1) est reliée de manière fixe à un rouleau de rembobinage (6). Sur la FIG. 11 on peut voir un rouleau de rembobinage (6) pour un rouleau horizontal et pour un rouleau vertical. Une autre extrémité du rideau ignifuge (1) est reliée de manière fixe à une barre mobile (4), visible sur la FIG. 3 dans le cas de rouleaux horizontaux et a un poids rectiligne de lestage (5), visible sur la FIG. 2 , dans le cas des rouleaux verticaux. Dans la FIG. 1 , les rideaux ignifuge (1) ont été abaissées, en les transformant en cloisons représentées de manière transparente pour mettre en évidence la présence de marchandises derrière elles. Sur la FIG. 1 la marchandise est représentée par un véhicule. Cependant, dans la réalité, les tissus sont conçus avec une épaisseur qui peut empêcher toute visibilité à travers eux. Cette caractéristique offre un avantage significatif, car elle garantit la confidentialité en renforçant la discrétion des articles stockés sous les cadres, renforçant ainsi également la sécurité globale. Le système selon l’invention présente une situation dans laquelle tous les rideaux sont sortis de leur rouleaux respectifs, un espace est généré présentant une forme sensiblement parallélépipédique rectangle dont la profondeur correspond à la longueur totale du rideau du au moins un rouleau de la pluralité de rouleaux horizontaux et à la largeur totale de au moins deux rouleaux de la pluralité de rouleaux verticaux et la hauteur correspond à la longueur totale du rideau de l’un au moins des rideaux de la pluralité de rouleaux verticaux. Ce cas de figure est visible sur les FIG. 1 , 7, 9 et 10. Selon l’invention, dans une situation déployée, tous les rideaux sont sortis de leur rouleaux respectifs, un espace est généré présentant une forme sensiblement parallélépipédique rectangle dont la profondeur correspond à la longueur totale du rideau du au moins un rouleau de la pluralité de rouleaux horizontaux et correspond à la largeur totale de au moins deux rouleaux de la pluralité de rouleaux verticaux et la hauteur correspond à la longueur totale du rideau de l’un au moins des rideaux de la pluralité de rouleaux verticaux. Ce cas de figure est visible sur les FIG. 1 , 7, 9 et 10. Selon l’invention, dans une situation rangée, tous les rideaux sont enroulés chacun autour de son rouleau de rembobinage (6) respectif. Ce cas de figure est visible sur les FIG. 5 , 6 et 12. Selon un mode de réalisation de l’invention, lorsque le système se trouve dans la situation déployée, les poids rectilignes de lestage (5) de deux rideaux ignifuge (1) juxtaposés appartenant aux rouleaux verticaux de la pluralité de rouleaux verticaux étant agencés connectés entre eux par l’une de leur extrémité et formant un interstice agencé déformant sur la longueur de deux rideaux ignifuge (1) adjacents appartenant aux rouleaux verticaux de la pluralité de rouleaux. Ce cas de figure est visible sur la FIG. 1 . La particularité de notre invention est de fournir une protection sur les 5 faces de l’espace présentant une forme sensiblement parallélépipédique rectangle. Sur la FIG. 1 on peut voir que deux rouleaux horizontaux déployés sont en mesure de fournir un écran de protection de la face du dessus de l’espace. En cas de départ de feu, cet écran de protection horizontal offre une protection efficace du plafond du parking ou de toute structure se trouvant au-dessus de cet espace. Une fois déployés, les rouleaux verticaux forment une cloison sur l’intégralité des cotes latérales de l’espace à protéger, comme visible sur la FIG. 1 . Selon un mode de réalisation de l’invention, lorsque le système se trouve dans la situation déployée, dans le cas où les rideaux ignifuge (1) sont abaissés mais que l’on veut sortir le véhicule de l’espace de parking, ceci est possible en poussant le rideau, tel que visible sur la FIG. 1 . Le poids rectiligne de lestage (5) est agencé de manière à permettre l’évacuation d’un véhicule, la sortie d’un animal ou d’une personne de l’espace confinée, tout en maintenant l’espace clos dans le cas d’un départ de feu. L'épaisseur des tissus assure préférablement une opacité totale, préservant ainsi la confidentialité des marchandises entreposées. Cette caractéristique constitue un avantage majeur, car elle empêche tout regard indiscret et assure une protection intégrale contre la visualisation externe. Une fois que les cloisons (1) sont abaissées, elles agissent également comme un rempart efficace contre le vol et le vandalisme. L'obstacle physique créé par ces cloisons en position déroulée rend difficile l'accès non autorisé à l'enceinte. Il est important de souligner que toutes les cloisons verticales sont interconnectées et lestées, renforçant ainsi leur stabilité et leur capacité à résister à toute tentative d'intrusion. Par ailleurs, l'aspect transparent dans l'illustration est une représentation visuelle, et en réalité, les tissus sont préférablement opaques, garantissant ainsi la confidentialité et la sécurité des marchandises stockées. Les cloisons en position basse jouent un rôle essentiel dans la prévention du vol et du vandalisme, offrant une solution robuste pour sécuriser les biens entreposés dans l’espace protégé. Le mécanisme d'enroulement (2), comprenant au moins un moteur peut comporter, selon le besoin de mise en œuvre, au moins un engrenage, courroie, chaine ou tout autre dispositif de transmission mécanique, comme visible sur les FIG. 11 et FIG. 13 . Selon un mode de réalisation, dans lequel les poids rectilignes de lestage de deux rideaux ignifuge (1) appartenant aux rouleaux verticaux de la pluralité de rouleaux verticaux étant connectes entre eux avec un interstice agencé déformant pour permettre le passage d’une personne dans la situation dans laquelle les rideaux ignifuge (1) sont sortis de leur rouleaux respectifs. Ce mode de réalisation permet par exemple l’évacuation d’un objet, d’un animal ou d’une personne depuis l’espace protégé, tout en maintenant la protection en cas de départ de feu. Cet interstice est visible sur la FIG. 1 . Dans le cas où une personne est dans son véhicule au moment ou les cloisons sont déployées, cette personne peut évacuer l’espace en poussant les rideaux (1) autour de l’interstice. Les rideaux étant flexibles, l’interstice peut permettre l’évacuation sans danger d’une personne ou d’un animal tout en maintenant la protection grâce au fait que les poids rectilignes de lestage (5) sont connectés entre eux par une de leurs extrémités, comme visible sur la FIG. 1 . Dans le cas des cotes latérales qui ne nécessitent pas la présence d’un interstice, les rideaux peuvent être joints sans laisser d’espace entre eux, comme illustré sur la FIG. 9 . Selon un mode de réalisation, le système comprend en outre un détecteur de fumée (12), un avertisseur visuel et/ou sonore (7) et un boîtier de communication (8). Le détecteur de fumée (12) est préférablement situé à un endroit permettant de détecter le départ du feu de manière rapide et sure, comme par exemple dans la partie haute de l’espace a protéger. Le détecteur de fumée (12) peut mettre en œuvre toute technologie souhaitable, comme par exemple la détection infra-rouge, de chaleur ou une combinaison de différentes technologies de détection de départ de feu. L’avertisseur visuel et/ou sonore (7) sera situé de manière à permettre d’attentionner de manière fiable et facile toute personne et/ou tout dispositif qui peut être impacté par le départ du feu et par le déploiement des rideaux (1). Le boîtier de communication (8) est agencé pour assurer la communication entre les rouleaux, leur état de déploiement, le détecteur de fumée (12), tout avertisseur visuel et/ou sonore (7) et des services externes comme le service de sécurité, des pompiers, des caméras de surveillance et autres dispositifs connectés et d’intelligence artificielle. Selon un mode de réalisation, le système comprend en outre un ensemble de connecteurs électriques (9) agencés pour connecter électriquement deux rouleaux de la pluralité de rouleaux horizontaux, deux rouleaux de la pluralité de rouleaux verticaux, et/ou un rouleau de la pluralité de rouleaux horizontaux et un rouleau de la pluralité de rouleaux verticaux. Ces connecteurs électriques (9) peuvent conduire les signaux de contrôle et aussi l’alimentation de puissance des rouleaux. Ces connecteurs électriques (9) sont représentés à titre d’illustration sur les FIG. 11 et FIG. 13 . L'ensemble de connecteurs électriques (9) peuvent être agencés pour connecter électriquement deux rouleaux adjacents de la pluralité de rouleaux horizontaux, deux rouleaux adjacents de la pluralité de rouleaux verticaux, et/ou un rouleau de la pluralité de rouleaux horizontaux et un rouleau de la pluralité de rouleaux verticaux. Selon un mode de réalisation, le système comprend en outre des pieds de soutien (10) qui peuvent supporter la structure des rouleaux horizontaux et verticaux, comme illustré en FIG. 1 , FIG. 5 et FIG. 7 et FIG. 12 . Dans ce cas de figure, la structure du système est agencée autoporteuse, particulièrement utile lorsqu’il n’y a pas de plafond, comme dans les espaces ouverts ou bien lorsque le plafond se trouve trop haut ou bien lorsque le montage au plafond n’est pas recommandé. La FIG. 6 illustre le mode de montage du système attaché à une structure située en haut comme par exemple un plafond dans un parking souterrain. Selon un mode de réalisation de l’invention, deux rouleaux verticaux sont agencés connectés entre eux avec un angle non nul et/ ou l’extrémité du rideau ignifuge (1) qui est reliée de manière fixe à un poids rectiligne de lestage (5) comporte un angle non nul par rapport à l’axe du rouleau de rembobinage (6) affèrent. On peut ainsi connecter les rouleaux verticaux de deux rouleaux connexes pour réaliser des cotes de l’espace à protéger qui comportent des coudes, comme illustré a titre d’exemple sur la FIG. 8 . Ces coudes peuvent être utiles dans le cas des obstacles à éviter, tout en offrant une protection en cas de départ de feu. Ce mode de réalisation permet également de mouler le terrain, notamment dans le cas ou il y a une pente et/ou un devers. A titre d’exemple les FIG. 9 et FIG. 10 illustrent le cas d’un montage sur une pente. Sur la FIG. 9 deux rideaux latéraux sont rendus transparents afin de mieux voir le positionnement des autres rideaux en situation déployée. Selon un mode de réalisation, chaque rouleau comporte en outre une batterie (11) et préférablement un dispositif de connexion électrique agencé pour être connecte avec un autre rouleau et/ou a une alimentation électrique. Ce mode de réalisation permet de fournir en électricité l’ensemble des rouleaux verticaux et horizontaux de manière à maintenir leurs batteries toujours en charge. Selon un mode de réalisation de l’invention, les rideaux horizontaux peuvent être déployés en effectuant une translation du caisson sur des rails (14) situes aux extrémités du caisson, comme illustré sur la FIG. 11 . Durant la translation du caisson, une extrémité du rideau est reliée de manière fixe à une barre mobile (4) et un moteur, illustre sur la FIG. 11 , peut être agencé sur le rouleau de rembobinage (6) pour maintenir le rideau en tension au fur et a mesure du déploiement du rideau. Ces rails (14) peuvent préférablement être sous la forme de crémaillères sur lesquelles s’engrènent les roues dentées du mécanisme d’ouverture des rideaux des rouleaux horizontaux. Alternativement, les rails (14) peuvent être remplaces par un guide ou tout autre dispositif qui permet de réaliser l’extension des rideaux horizontaux entre la situation déployée et la situation rangée. A titre d’exemple on peut remplacer les rails (14) par des câbles, des courroies ou tout autre moyen qui soit compatible avec le fonctionnement du système dans des circonstances de température et fumée, spécifiques à un départ de feu. La FIG. 7 illustre un mode de réalisation de l’invention avec des pieds de support dans un entrepôt, dans lequel on retrouve de la marchandise sous forme de colis. Comme il va de soi, l’invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de l’invention, décrits ci-dessus à titre d’exemple non limitatif, elle embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. De plus, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associés les uns avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où ils ne sont pas incompatibles ou exclusifs les uns des autres. Système modulaire de maitrise du feu comprenant une pluralité de rouleaux horizontaux et une pluralité de rouleaux verticaux, chaque rouleau des deux pluralités de rouleaux comprenant un rideau ignifuge (1), un mécanisme d'enroulement (2) et un caisson (3, 3’), le mécanisme d'enroulement (2) étant disposé dans ledit caisson (3, 3’), le mécanisme d'enroulement (2) comprenant au moins un moteur, une extrémité du rideau ignifuge (1) étant reliée de manière fixe a un rouleau de rembobinage (6), une autre extrémité du rideau ignifuge (1) étant reliée de manière fixe a une barre mobile (4) dans le cas de rouleaux horizontaux et a un poids rectiligne de lestage (5) dans le cas des rouleaux verticaux, caractérisé en ce que, dans une situation déployée, tous les rideaux sont sortis de leur rouleaux respectifs, un espace est généré présentant une forme sensiblement parallélépipédique rectangle dont la profondeur correspond à la longueur totale du rideau du au moins un rouleau de la pluralité de rouleaux horizontaux et correspond à la largeur totale de au moins deux rouleaux de la pluralité de rouleaux verticaux et la hauteur correspond à la longueur totale du rideau de l’un au moins des rideaux de la pluralité de rouleaux verticaux et dans une situation rangée, tous les rideaux sont enroulés, chacun autour de son rouleau de rembobinage (6) respectif. Système selon la revendication précédente, se trouvant dans la situation déployée, dans lequel les poids rectilignes de lestage (5) de deux rideaux ignifuge (1) appartenant aux rouleaux verticaux de la pluralité de rouleaux verticaux étant agencés connectés entre eux par l’une de leur extrémité et formant un interstice agencé déformant sur la longueur de deux rideaux ignifuge (1) adjacents appartenant aux rouleaux verticaux de la pluralité de rouleaux. Système selon l’une des revendications précédentes comprenant en outre au moins un détecteur de fumée (12), au moins un avertisseur visuel et/ou sonore (7) et au moins un boîtier de communication (8). Système selon l’une des revendications précédentes comprenant en outre un ensemble de connecteurs électriques (9) agencés pour connecter électriquement deux rouleaux adjacents de la pluralité de rouleaux horizontaux, deux rouleaux adjacents de la pluralité de rouleaux verticaux, et/ou un rouleau de la pluralité de rouleaux horizontaux et un rouleau de la pluralité de rouleaux verticaux. Système selon l’une des revendications précédentes comprenant en outre des pieds (10) de soutien. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chaque rouleau comporte en outre une batterie (11) et préférablement un dispositif de connexion électrique agencé pour être connecte avec un autre rouleau et/ou a une alimentation électrique. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel deux rouleaux verticaux sont agencés connectés entre eux avec un angle non nul et/ ou l’extrémité du rideau ignifuge (1) qui est reliée de manière fixe à un poids rectiligne de lestage (5) comporte un angle non nul par rapport à l’axe du rouleau de rembobinage (6) affèrent.