FR 3156515 A1 20250613 FR 2313992 A 20231212 L’invention concerne une plaque de fermeture (13) d’un module de traitement thermique de véhicule, comportant des connecteurs fluidiques (132) pour une circulation de fluide dans ledit module, ladite plaque comportant : une portion (131) configurée pour former, au moins partiellement, une paroi d’une bouteille, notamment un accumulateur ou une bouteille dessiccante (3), des conduits intégrés (134) configurés pour mettre en communication fluidique la bouteille et le module. Figure à publier pour l’abrégé : Figure 2 Plaque de fermeture d’un module de traitement thermique pour une pompe à chaleur de véhicule. Domaine technique. La présente invention a pour objet une plaque de fermeture pour un module de traitement thermique de véhicule. L’invention a encore pour objet un module de traitement thermique et une pompe à chaleur comprenant ledit module. Enfin, l’invention a pour objet un procédé de fabrication du module de traitement thermique. L’invention concerne le domaine technique des véhicules, préférentiellement des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l’invention concerne le domaine des pompes à chaleur de véhicules automobiles adaptées pour des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (et dont l’abréviation est HVAC, en anglais). État de la technique. A l’heure actuelle, la plupart des véhicules automobiles comprennent un système de climatisation, un système de ventilation et un système de chauffage dont les fonctionnements sont complémentaires, et sont préférentiellement gérés grâce à une pompe à chaleur. Or, dans les véhicules automobiles, les systèmes de chauffage et de climatisation traditionnels occupent un espace important dans le compartiment moteur, limitant les options de conception et de configuration d'autres composants essentiels. La pompe à chaleur d’un véhicule permet donc à la fois le chauffage ou le refroidissement d’un ou plusieurs compartiments dudit véhicule, selon les besoins. La pompe comprend préférentiellement au moins un compresseur et un module de traitement thermique constitué par un ou plusieurs échangeurs. Le nombre important de composants constituant ladite pompe fait que sa conception résulte en un encombrement important. Le document de brevet publié FR 3 126 647 A1 divulgue un module de traitement thermique pour un véhicule automobile présentant une conception plus compacte, et plus spécifiquement une conception plus compacte des échangeurs thermiques et d’un échangeur de chaleur interne formant ledit module. Un organe de détente est également couplé au module de traitement thermique. Un espace est spécifiquement dédié dans le module pour regrouper les différents connecteurs fluidiques reliant les différents composants de la pompe et l’organe de détente. Cependant, dans cette configuration, ces connecteurs prennent encore beaucoup de place. L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de diminuer la place prise par les connecteurs fluidiques, donc de diminuer la taille de la pompe à chaleur. L’invention a encore pour objet de diminuer l’encombrement du module de traitement thermique, et d’améliorer la solidité de la bouteille dessiccante intégrée dans la pompe à chaleur. L’invention a également pour objet de faciliter la fabrication d’un module de traitement thermique selon l’invention. Présentation de l’invention. La solution proposée par l’invention est une plaque de fermeture d’un module de traitement thermique de véhicule, comportant des connecteurs fluidiques pour une circulation de fluide dans ledit module, ladite plaque comportant : une portion configurée pour former, au moins partiellement, une paroi d’une bouteille, notamment un accumulateur ou une bouteille dessiccante, des conduits intégrés configurés pour mettre en communication fluidique la bouteille et le module. Ainsi, la bouteille peut être, de manière indifférenciée, un accumulateur ou une bouteille dessiccante. De manière particulièrement préférée, la bouteille est une bouteille dessiccante. La formulation « une portion configurée pour former, au moins partiellement, une paroi de la bouteille » signifie que la portion de la plaque de fermeture peut former tout ou partie de la paroi et s’adapter à n’importe quelle forme ou taille de la bouteille, qu’elle soit un accumulateur ou une bouteille dessiccante. Dans la pompe à chaleur, le module de traitement thermique réalise les échanges de chaleur entre deux niveaux différents de température d’un fluide réfrigérant. Ce module réalise également les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant et un ou plusieurs fluides caloporteurs circulant dans différents composants dudit module. Ces échanges de chaleur permettent au module de réguler la température des compartiments du véhicule, tels que le compartiment moteur ou l’habitacle. Plus spécifiquement, la bouteille dessiccante d’une pompe à chaleur sert notamment à retirer l'humidité et les impuretés du fluide réfrigérant. Elle permet donc de réduire les dégradations causées par le fluide au circuit principal, en diminuant le risque de corrosion dudit circuit. La bouteille dessiccante assure également la circulation à l’état liquide du fluide réfrigérant dans le module. Enfin, cette bouteille sert également de réserve en fluide afin de garantir le bon fonctionnement du circuit fluidique dans lequel il circule, ce qui dépend des conditions d’utilisation de la pompe et de la présence ou non de micro-fuites dans le circuit fluidique. L’accumulateur, ou accumulateur de chaleur, sert principalement de stockage au fluide réfrigérant. Le rattachement de la plaque de fermeture à la paroi de la bouteille améliore le maintien de la plaque, donc améliore le maintien des connecteurs. Ce rattachement facilite également leur liaison au module de traitement thermique, tout en permettant leur regroupement, diminuant ainsi l’encombrement dudit module. De manière générale, ce rattachement réduit le poids de la pompe à chaleur, permettant, dans le cas de véhicules électriques, de diminuer leur consommation d’énergie et de faire durer leurs batteries plus longtemps. L’intégration des connecteurs à la plaque permet également d’améliorer l’efficacité thermique du module, donc de la pompe, et de réduire les coûts de fabrication. D’autres caractéristiques avantageuses de la plaque objet de l’invention sont listées ci-dessous. Chacune de ces caractéristiques peut être considérée seule ou en combinaison avec les caractéristiques remarquables définies ci-dessus. Chacune de ces caractéristiques contribue, le cas échéant, à la résolution de problèmes techniques spécifiques définis plus avant dans la description et auxquels ne participent pas nécessairement les caractéristiques remarquables définies ci-dessus. Ces dernières peuvent faire l’objet, le cas échéant, d’une ou plusieurs demandes de brevet divisionnaires. Selon un mode avantageux de l’invention, la plaque de fermeture est formée par l’assemblage de deux sous-plaques, chacune desdites sous-plaques comportant la portion configurée pour former, au moins partiellement, la paroi de la bouteille. L’assemblage de deux sous-plaques facilite la fabrication de la plaque de fermeture et le montage de la bouteille. L’accès à et la maintenance de la bouteille sont également facilités. Selon un mode avantageux de l’invention, les portions des sous-plaques sont fixées ensemble au niveau d’une liaison orientée parallèlement à un axe longitudinal de la bouteille. La liaison permet la fixation des deux sous-plaques ensemble pour former la plaque de fermeture. Cette liaison permet également de fixer et d’étanchéifier les deux sous-plaques afin de faciliter le positionnement et l’étanchéification des connecteurs, tout en simplifiant l’assemblage. Le sens de la liaison, parallèle à l’axe longitudinal de la bouteille, permet également de minimiser l’encombrement du module et de la bouteille, et de la renforcer structurellement. La fixation est réalisée par des méthodes connues de l’homme du métier, telles que le soudage, le brasage ou le boulonnage. Selon un mode avantageux de l’invention, les portions des sous-plaques sont fixées ensemble par une jonction positionnée à distance de la liaison et orientée parallèlement à l’axe longitudinal de la bouteille. Cette jonction forme donc une deuxième fixation entre les sous-plaques. Ainsi, la jonction est préférentiellement réalisée grâce à des méthodes de fixation connues de l’homme du métier, telles que le brasage ou le soudage par exemple. Cette deuxième fixation entre les sous-plaques améliore la fiabilité et la durée de vie du module de traitement thermique. La distance entre la liaison et la jonction peut varier selon par exemple les contraintes de fabrication des sous-plaques. A titre d’exemple, la jonction est située du côté de la bouteille opposé à la liaison, permettant la formation de sous-plaques de tailles similaires, facilitant leur fabrication. Selon un mode avantageux de l’invention, des canaux sont conformés dans une première sous-plaque, une deuxième sous-plaque venant fermer lesdits canaux pour former les conduits intégrés. La réalisation de canaux conformés dans la plaque permet de simplifier l’assemblage du module, de la bouteille et de la plaque de fermeture, en diminuant le nombre de connecteurs et de tuyaux à fabriquer et à installer dans la pompe. De manière préférée, les canaux sont emboutis dans la première sous-plaque. Alternativement, les canaux peuvent également être emboutis dans la deuxième sous-plaque ou dans la plaque de fermeture, lorsqu’une seule plaque est utilisée pour former la paroi de la bouteille. L’emboutissage est une technique connue de l’homme du métier et facile à mettre en œuvre, ce qui facilite la fabrication des plaques, des sous-plaques et des canaux. L’étanchéité peut être assurée par des méthodes de fixation connues de l’homme du métier, telles que le soudage, le brasage ou le boulonnage, cette étanchéité permettant la bonne circulation du fluide entre la bouteille et le module de traitement thermique. Selon un mode avantageux de l’invention, la plaque de fermeture présente : une première face de fermeture située en usage contre le module de traitement thermique, une deuxième face opposée à ladite première face et sur laquelle sont fixés les connecteurs. Cette conception permet une diminution de l’encombrement des connecteurs, du module de traitement thermique et de la bouteille, en optimisant leur espacement et leur orientation. Elle permet également d’améliorer l’efficacité du module en réduisant les pertes de charge. Selon un mode avantageux de l’invention, les connecteurs fluidiques présentent chacun un embout de connexion au module de traitement thermique, lesquels embouts font saillie depuis la première face de fermeture et sont pourvus de joints d’étanchéité. Les embouts de connexion permettent le montage ensemble du module de traitement thermique et de la plaque de fermeture, la présence des joints d’étanchéité améliorant l’étanchéité des connecteurs. Les embouts de connexion sont préférentiellement emboutis sur la plaque de fermeture, ce qui facilite leur fabrication et diminue leur temps d’assemblage sur ladite plaque. Cet emboutissage présente en outre l’avantage de diminuer le risque d’erreurs au cours des étapes de fabrication de la plaque. Selon un mode avantageux de l’invention, les connecteurs fluidiques sont des connecteurs d’entrée et de sortie d’un fluide réfrigérant. Ces connecteurs permettent donc les échanges entre les composants du module de traitement thermique et le compresseur. Selon un mode avantageux de l’invention, la plaque de fermeture comporte également un ou plusieurs connecteurs fluidiques adaptés pour recevoir chacun un organe de détente de fluide. Les organes de détente servent à diminuer la pression et la température du fluide réfrigérant à l’entrée des échangeurs thermiques. Cela permet d’améliorer les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur du circuit secondaire de l’échangeur, et permet donc un refroidissement plus efficace du fluide réfrigérant. L’intégration de ces organes améliore également le contrôle de la température du fluide, qui est donc plus précis. Cette intégration permet également de réduire le nombre de pièces nécessaires en simplifiant le design et la fabrication du module. Selon un mode avantageux de l’invention, la portion est coudée par rapport à la liaison, de sorte que l’axe longitudinal de la bouteille soit décalé d’un plan contenant les connecteurs. Le positionnement spécifique du plan de la plaque de fermeture par rapport à la bouteille permet un positionnement latéral, en usage, de ladite bouteille par rapport au module de traitement thermique. Cela diminue donc l’encombrement du module et de la bouteille, donc diminue l’encombrement de la pompe à chaleur dans le compartiment moteur du véhicule. Cette conception simplifie également la fabrication du module de traitement thermique en ne réalisant qu’une seule pièce formant à la fois la bouteille et la plaque de fermeture. Elle présente donc l’avantage de diminuer la masse du module en diminuant la quantité de métal nécessaire à sa fabrication. Cela diminue donc le poids du véhicule et le coût de fabrication de la pompe à chaleur, en augmentant la durée de fonctionnement des batteries, tout particulièrement lorsque le véhicule est un véhicule hybride ou électrique. Alternativement, la plaque de fermeture peut également être conçue en une plaque unique, comprenant à la fois le plan et la portion, les liaisons étant alors brasées pour former la ou les portions de la bouteille. Alternativement, la plaque peut comprendre une seule portion, deux liaisons et deux plans en continuité de ladite portion et configurés pour être fixés ensemble par les méthodes de fixation susmentionnées. Les deux plans peuvent alors être rabattus latéralement au niveau des liaisons de ladite portion, alors positionnés en vis-à-vis et fixés ensemble, de manière à étanchéifier les connecteurs fluidiques et les conduits. Selon un mode avantageux de l’invention, lorsque la plaque comprend les deux sous-plaques, les deux portions sont fixées ensemble par la liaison et par la jonction, la paroi de la bouteille étant également refermée par deux portions d’extrémité. Avantageusement, la paroi de la bouteille comprend les portions des deux sous-plaques et les deux portions d’extrémité qui sont fixées ensemble. Cette variante est particulièrement préférée car elle simplifie la conception et le montage de la pompe à chaleur, tout en limitant sa masse. Les portions d’extrémité et les sous-plaques sont fixées ensemble grâce à des méthodes connues de l’homme du métier, telles que le brasage ou le soudage par exemple. L’invention se rapporte également à un module de traitement thermique pour véhicule comprenant un empilement de plaques définissant au moins un échangeur thermique pour un échange de chaleur entre un fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, et un échangeur de chaleur interne pour un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant soumis à deux niveaux différents de température, lequel module est fermé par une plaque de fermeture, la plaque de fermeture étant conforme à l’invention. Ce module présente un encombrement minimal par rapport aux modules connus, en regroupant l’ensemble des connecteurs sur une seule plaque. Cela diminue donc l’encombrement de la pompe à chaleur dans le compartiment moteur du véhicule. Ce module présente également une optimisation de la performance thermique, ainsi qu’une réduction du nombre de ses composants, ce qui simplifie sa fabrication et son montage, et diminue les coûts de fabrication. Selon un mode avantageux de l’invention, les échangeurs dudit module s’étendent le long de la première face de la plaque de fermeture. Cette conception diminue l’encombrement du module de traitement thermique et des connecteurs, tout en permettant une meilleure gestion thermique grâce à l’alignement des échangeurs thermique le long de la première face de la plaque. L’invention se rapporte également à une pompe à chaleur pour un véhicule, la pompe comprenant un module de traitement thermique fermé par une plaque de fermeture, et une bouteille, notamment un accumulateur ou une bouteille dessiccante, la plaque de fermeture étant selon l’invention, la bouteille comprenant au moins deux parois superposées, une paroi interne en contact avec le fluide réfrigérant et une paroi externe de contention de ladite bouteille. De manière particulièrement préférée, la bouteille est une bouteille dessiccante. La présence de deux parois formant la bouteille améliore sa solidité et sa résistance aux fortes pressions engendrées par la circulation de fluide. L’invention se rapporte également à un procédé de fabrication d’un module de traitement thermique pour véhicule selon l’invention, le procédé comprenant les étapes suivantes : -assemblage de la plaque de fermeture comprenant une portion configurée pour former, au moins partiellement, une paroi d’une bouteille, notamment un accumulateur ou une bouteille dessiccante, avec des connecteurs fluidiques et des conduits intégrés, - raccordement du module de traitement thermique aux embouts de connexion de la première face de ladite plaque, les échangeurs du module de traitement thermique et la plaque de fermeture étant fixés simultanément ensemble. Ce procédé est facile à mettre en œuvre et à exécuter. La fabrication de la pompe à chaleur est donc simplifiée puisqu’une grande partie des connecteurs sont regroupés ensemble, ce qui facilite également leurs connexions au module. Cela diminue le nombre d’étapes nécessaires à la fabrication de la pompe à chaleur, diminuant son temps de fabrication. La fixation entre le module et la plaque de fermeture est préférentiellement réalisée par brasage, mais d’autres méthodes de fixation connues de l’homme du métier peuvent être envisagées. Selon un mode avantageux de l’invention, la deuxième face de la plaque de fermeture est brasée aux connecteurs. La méthode de brasage est une méthode connue de l’homme du métier et facile à mettre en œuvre, elle permet d’étanchéifier la liaison entre la plaque les connecteurs. Cette méthode est également efficace pour améliorer la résistance des connecteurs à la pression. Selon un mode avantageux de l’invention, lorsque la plaque de fermeture comprend deux sous-plaques, lesdites sous-plaques sont soudées ensemble. Le soudage est une méthode connue de l’homme du métier, facile à mettre en œuvre et peu coûteuse, qui permet de maintenir les sous-plaques ensemble. Alternativement, les sous-plaques peuvent être fixées ensemble par les autres méthodes de fixation susmentionnées et connues de l’homme du métier. Alternativement, une portion de la plaque de fermeture est configurée pour entourer, au moins partiellement, une paroi de la bouteille. Préférentiellement, lorsque la plaque de fermeture est formée par l’assemblage de deux sous-plaques, chacune desdites sous-plaques comprend la portion configurée pour entourer, au moins partiellement, la paroi de la bouteille. Ainsi, la plaque de fermeture peut comprendre la ou les portions qui s’étendent autour de la paroi de la bouteille. Les caractéristiques susmentionnées concernant la plaque de fermeture et les sous-plaques formant la paroi de la bouteille peuvent également s’appliquer. Cette configuration améliore la stabilité et la fiabilité de la fixation de la bouteille au module. Elle permet en outre de réduite les vibrations, donc les bruits lors du fonctionnement de la pompe. Le montage de la plaque de fermeture autour de la bouteille peut également consister à la fixation des deux sous-plaques ensemble au niveau de leurs portions respectives, donc au niveau de la liaison et éventuellement, de la jonction. Les deux sous-plaques entourant la bouteille sont alors resserrées ensemble au niveau desdites jonction et liaison, permettant le maintien de la plaque de fermeture autour de la bouteille. Alternativement, les canaux formant les conduits intégrés peuvent être directement emboutis dans une seule plaque de fermeture montée autour de la bouteille. Alternativement, la plaque de fermeture peut être conçue en une plaque unique, comprenant à la fois le plan et la portion, les liaisons étant alors brasées pour resserrer les portions autour de la bouteille. Le positionnement de la plaque de fermeture autour de la bouteille améliore le maintien de ladite plaque autour de la bouteille, donc améliore le maintien des connecteurs, et facilite également leur liaison au module de traitement thermique. Ce positionnement assure le regroupement des connecteurs, donc contribue à la diminution de l’encombrement du module, et, de manière plus générale, réduit le poids de la pompe à chaleur. Ainsi, l’utilisation de cette pompe diminue la consommation d’énergie des véhicules électriques dans lesquels elle est installée, et améliore la durabilité les batteries. L’intégration des connecteurs à la plaque améliore également l’efficacité thermique du module, donc de la pompe, et réduit les coûts de fabrication. Brève description des figures. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d’un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux dessins annexés, réalisés à titre d’exemples indicatifs et non limitatifs et sur lesquels : FIG. 1 représente une vue en perspective d’un module de traitement thermique selon l’invention pour une pompe à chaleur de véhicule. FIG. 2 représente une vue d’une plaque de fermeture selon l’invention associée à une bouteille dessiccante d’un module de traitement thermique. FIG. 3 représente une autre vue d’une plaque de fermeture selon l’invention associée à une bouteille dessiccante d’un module de traitement thermique. FIG. 4 est une vue de dessus d’un module de traitement thermique fermé par une plaque de fermeture et associé à une bouteille dessiccante selon l’invention. Description des modes de réalisation. Tel qu’utilisé ici, et sauf indication contraire, l’utilisation des adjectifs ordinaux « premier », « deuxième », etc., pour décrire un objet indique simplement que différentes occurrences d’objets similaires sont mentionnées et n’implique pas que les objets ainsi décrits doivent être dans une séquence donnée, que ce soit dans le temps, dans l'espace, dans un classement, etc. « X et/ou Y » signifie : X seul ou Y seul ou X+Y. D'une manière générale, on appréciera que sur les différents dessins annexés, les objets sont arbitrairement dessinés pour faciliter leur lecture. Les adverbes « amont » et « aval » sont employés relativement à l’écoulement du fluide dans le circuit fluidique dans lequel le module de traitement thermique est installé. La FIG. 1 est un module de traitement thermique d’une pompe à chaleur de véhicule selon l’invention. A l’heure actuelle, la plupart des véhicules automobiles comprennent au moins un système de refroidissement et un système de chauffage. Une pompe à chaleur permet de coupler efficacement ces deux systèmes, en limitant au maximum les pertes et la surconsommation d’énergie. Ainsi, cette pompe permet de réguler simultanément la température au sein d’au moins un compartiment du véhicule, préférentiellement deux, comme un habitacle et/ou un compartiment moteur. La régulation de la température est réalisée grâce à la circulation d’un fluide réfrigérant dans un circuit principal (Cp) de la pompe, les changements de température dudit fluide permettant de régulariser la température d’un ou plusieurs fluides caloporteurs, situé(s) dans un ou plusieurs circuits secondaires (Cs 1 , Cs 2 , Cs 3 ) distincts de différents composants de la pompe. Le fluide caloporteur influe directement sur la température des compartiments du véhicule. Aussi, le liquide réfrigérant peut être, de manière non limitative, du R134a, du R1234yf, du R290 ou du R-1234ze. Le fluide caloporteur peut être de l’eau glycolée, des huiles thermiques ou des solutions aqueuses comprenant du chlorure de calcium ou l'acétate de potassium, dans le cas par exemple d’un échangeur thermique servant aux échanges de chaleur dans un compartiment moteur. Dans le cas d’un échangeur thermique servant à la régulation thermique de l’habitacle, le fluide caloporteur peut être de l’air, et il peut réaliser des échanges avec l’air de l’habitacle et/ou du milieu extérieur au véhicule. La pompe à chaleur d’un véhicule comprend un module de traitement thermique 1 responsable de la régulation de la température au sein dudit véhicule, et, plus spécifiquement, de la régulation de la température dans l’habitacle et/ou dans le compartiment moteur du véhicule. Un tel module 1 comprend un empilement de plaques 10 superposées suivant un axe d’empilement (z) et représenté, sur cette figure, suivant un sens vertical. Cependant, l’orientation du module de traitement thermique 1 peut varier dans la pompe à chaleur, et l’axe d’empilement (z) ne sera pas nécessairement vertical en usage. Ce module 1 a une forme sensiblement parallélépipédique, et présente une orientation suivant deux autres axes, un axe longitudinal (y) et un axe transversal (x) audit axe longitudinal. Le plan formé par les deux axes transversal (x) et longitudinal (y) est orienté perpendiculairement à l’axe d’empilement (z) des plaques 10. Par « sensiblement parallélépipédique », on entend que le module 1 présente une forme de parallélépipède, avec une marge d’erreur de plus ou moins 5% selon les aléas de fabrication dudit module. Chaque plaque 10 présente donc, comme le module 1, une forme sensiblement parallélépipédique, avec un rebord 101 sur son pourtour afin que deux plaques 10 superposées restent montées l’une à l’autre, facilitant ainsi leur empilement. Une séparation médiane 102 fractionne également chaque plaque 10 en deux parties (103, 104) présentant des mesures similaires, cette séparation étant réalisée suivant l’axe longitudinal (y) du module 1. Chaque plaque 10 comprend, en outre, des orifices 105 permettant l’entrée et/ou la sortie de fluide du module de traitement thermique 1. Les orifices 105 de chaque plaque 10 sont configurés pour être positionnés en vis-à-vis une fois les plaques 10 empilées. De manière particulièrement préférée, huit orifices sont prévus sur une première partie 103 de la plaque 10, et deux orifices sont prévus sur une deuxième partie 104 de ladite plaque 10. Le positionnement de chaque orifice 105 dépend du composant du module de traitement thermique 1 dans lequel le fluide doit entrer ou sortir, et/ou des autres composants de la pompe à chaleur auquel ledit orifice doit être connecté, donc de la conception de ladite pompe. Ainsi, le module 1 est lui-même sectionné en deux portions (11, 12), une première portion 11 correspondant sensiblement à un empilement des premières parties 103 des plaques 10, et une deuxième portion 12 correspondant à un empilement des deuxièmes parties 104 desdites plaques 10. Le module de traitement thermique 1 est ainsi divisé en différents composants, chaque composant étant formé par un ensemble de plaques 10, ou, plus spécifiquement, une section de l’empilement de plaques 10 formant ledit module. Ainsi, ce module 1 délimite au moins un échangeur thermique (111, 112). Préférentiellement, sur cette figure, deux échangeurs thermiques (111, 112) sont représentés, chaque échangeur permettant la régulation thermique de l’habitacle ou du compartiment moteur. Chaque échangeur thermique (111, 112) échange de la chaleur entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur. Le fluide réfrigérant est positionné dans le circuit principal (Cp) de la pompe à chaleur, et le fluide caloporteur est positionné dans des circuits secondaires (Cs 1 , Cs 2 ). Préférentiellement, chaque circuit secondaire (Cs 1 , Cs 2 ) de chaque échangeur (111, 112) est indépendant, et permet le refroidissement et/ou le chauffage de deux compartiments distincts du véhicule. Les échangeurs thermiques (111, 112) sont disposés dans la première portion 11 du module de traitement thermique 1, ces échangeurs (111, 112) étant composés d’une section des premières parties 103 de l’empilement de plaques 10. Les deux échangeurs thermiques (111, 112) sont ici superposés. De manière préférée, l’échangeur thermique supérieur 111 sert aux échanges de chaleur avec l’habitacle du véhicule, l’échangeur thermique inférieur 112 sert aux échanges de chaleur avec le compartiment moteur dudit véhicule. Afin de réaliser les échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur, chaque échangeur thermique (111, 112) comprend une ouverture 114 d’entrée et une ouverture 114 de sortie du fluide caloporteur pour l’entrée et/ou la sortie de fluide caloporteur du circuit secondaire (Cs 1 , Cs 2 ) correspondant. Chaque échangeur (111, 112) comprend également une ouverture 115 d’entrée et une ouverture 115 de sortie de fluide réfrigérant, lesdites ouvertures d’entrée (114, 115) étant préférentiellement distinctes desdites ouvertures de sortie (114, 115). Le fluide caloporteur est configuré pour circuler entre les plaques 10, afin de favoriser les échanges de chaleur avec le fluide réfrigérant circulant dans chacun des échangeurs (111, 112). Le module de traitement thermique 1 comprend, en outre, un échangeur de chaleur interne 113 qui échange la chaleur entre deux températures différentes de fluide réfrigérant. Ainsi, dans cet échangeur, deux canalisations distinctes de fluide réfrigérant ayant chacun un niveau de température différent, sont présents, afin de permettre les échanges de chaleur entre lesdites canalisations. Dans ce module 1, l’échangeur de chaleur interne 113 est positionné au-dessus des échangeurs thermiques (111, 112). L’ajout de cet échangeur 113 permet d’améliorer l’efficacité dudit module. Quatre des orifices 105 des premières parties 103 des plaques 10 forment des ouvertures 116 d’entrée et de sortie de fluide de l’échangeur de chaleur interne 113, permettant l’entrée et la sortie de fluide réfrigérant à deux niveaux de température différents. Le module de traitement thermique 1 comprend, en outre, un condenseur 121, préférentiellement un condenseur d’eau, positionné dans la deuxième portion 12 dudit module. Ce condenseur 121 est constitué, comme précédemment décrit pour les échangeurs, par un empilement de plaques 10, préférentiellement un empilement de deuxièmes parties 104 de plaques 10. Le condenseur 121 comprend une ouverture 122 d’entrée et une ouverture 122 de sortie de fluide réfrigérant constitué par les orifices 105 de la deuxième partie 104 des plaques 10, pour le passage dudit fluide au sein du condenseur et l’abaissement de la température du fluide. Des ouvertures 123 d’entrée et de sortie du fluide caloporteur dans l’un des circuits secondaires (Cs 3 ) sont également prévues de l’autre côté du module, permettant l’entrée du fluide caloporteur (préférentiellement, de l’eau) dans le condenseur 121. De manière alternative, d’autre fluides, connus de l’homme du métier, peuvent être utilisés, tels que l’éthylène glycol ou le R134a par exemple. La pompe à chaleur selon l’invention comprend également un compresseur 2 installé sur le circuit principal (Cp) du fluide réfrigérant, ce compresseur 2 permettant l’augmentation de la pression et de la température dudit fluide dans le circuit principal. Le compresseur 2 permet d’amorcer le cycle thermodynamique conduisant notamment aux échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant et les différents fluides caloporteurs. La pompe à chaleur comprend, en outre, une bouteille dessiccante 3 configurée pour diminuer l’humidité du fluide réfrigérant, donc permettant notamment de limiter le risque de corrosion dans le circuit principal (Cp). La bouteille dessiccante 3 comprend généralement un matériau déshydratant (tel que du gel de silice ou de l'alumine activée). La bouteille 3 peut également comprendre un filtre servant à empêcher des particules solides et/ou d'autres impuretés de circuler dans le fluide et de se retrouver dans le reste du circuit principal. Avantageusement, la bouteille dessiccante peut comprendre au moins deux parois superposées, une paroi interne en contact avec le fluide réfrigérant et une paroi externe de contention de ladite bouteille, servant à améliorer la solidité de la bouteille, en particulier en cas de fortes pressions dans le circuit. Eventuellement, la ou les portions formant une partie de ou toute la plaque de fermeture peuvent être montées sur les parois superposées de la bouteille dessiccante. De manière alternative, la bouteille dessiccante peut être remplacée par un accumulateur, cette variante de réalisation de l’invention n’étant pas représentée sur ces figures. Enfin, la pompe à chaleur comprend également au moins un organe de détente, préférentiellement deux organes, un organe de détente étant préférentiellement positionné en amont de chaque échangeur thermique (111, 112). Un tel organe diminue la pression du fluide réfrigérant à la sortie de l’échangeur de chaleur interne 113 avant son introduction dans l’échangeur thermique (111, 112). Cette baisse de pression permet de faciliter les échanges de chaleur et de diminuer le risque de dégradations au niveau des échangeurs. Afin de faciliter la réduction de l’encombrement du module de traitement thermique, l’ensemble des connecteurs et des tuyaux d’alimentation en fluide réfrigérant sont positionnés sur un même côté dudit module, et les connecteurs et tuyaux spécifiques des circuits secondaires d’alimentation en fluides caloporteurs sont positionnés sur un côté opposé audit module. La circulation de fluide dans le circuit principal (Cp) est décrite ci-après. La circulation en fluide débute du compresseur 2, où le fluide réfrigérant est introduit dans le circuit principal sous haute pression et haute température. Ce fluide est ensuite envoyé dans le condenseur 121 d’eau, des échanges de chaleur étant réalisés entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur (préférentiellement l’eau) circulant dans un circuit secondaire (Cs 3 ) autour dudit fluide réfrigérant. Ces échanges vont permettre de diminuer la température du fluide réfrigérant, avant son entrée dans la bouteille dessiccante qui sert à enlever l’humidité et les impuretés éventuelles. Le fluide réfrigérant entre ensuite dans l’échangeur de chaleur interne 113 où des échanges de chaleur sont réalisés avec le fluide réfrigérant à un deuxième niveau de température inférieur. Cela permet de diminuer la pression dudit fluide, avant qu’il ne soit envoyé aux organes de détente situés, respectivement, avant chaque échangeur thermique (111, 112). Ces organes de détente diminuent encore la pression du fluide réfrigérant avant son introduction dans les échangeurs thermiques (111, 112). Au niveau des échangeurs thermiques (111, 112), des échanges de chaleur entre le fluide réfrigérant du circuit principal (Cp) et le fluide caloporteur situé dans le circuit secondaire (Cs 1 , Cs 2 ) correspondant à l’échangeur (111, 112) vont être réalisés. Plus particulièrement, dans le cas de l’échangeur thermique supérieur 111, des échanges de chaleur sont réalisés entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur. Dans ce cas, le fluide caloporteur servira à échanger de la chaleur avec l’air en provenance de l’habitacle et/ou du milieu extérieur, régulant ainsi la température au sein de l’habitacle. Pour l’échangeur thermique inférieur 112, les échanges de chaleur se feront entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur situé dans l’échangeur, et servira à la régulation thermique du compartiment moteur. Dans ce cas, les échanges de chaleur font que le fluide réfrigérant à basse pression et à basse température, partiellement évaporé au sein des échangeurs thermiques (111, 112), poursuit son évaporation au sein de l’échangeur de chaleur interne 113 grâce aux échanges de chaleur réalisés avec le fluide réfrigérant à haute pression et haute température circulant dans ledit échangeur de chaleur interne 113. Le fluide réfrigérant à basse pression et basse température est alors renvoyé au compresseur 2, ou il va de nouveau être mis sous haute pression, haute température pour repartir dans le circuit. Les figures 2 à 4 montrent différentes vues d’une plaque de fermeture pour le module de traitement thermique décrit à la FIG. 1 , associé à la bouteille dessiccante de la pompe à chaleur selon l’invention. Un module de traitement thermique 1 est fermé par une plaque de fermeture 13 servant notamment à l’étanchéifier. La plaque 13 comprend une portion 131 configurée pour former, au moins partiellement, une paroi de la bouteille dessiccante 3. En fait, la portion 131 permet à la bouteille 3 d’être positionnée latéralement au module de traitement thermique 1, donc permet de réduire l’encombrement de la pompe à chaleur. La plaque de fermeture 13 comprend, en outre, des connecteur fluidiques 132 permettant la circulation fluidique au sein du module de traitement thermique 1, et/ou entre ledit module et un autre composant de la pompe à chaleur, tel que le compresseur. Ces connecteurs 132 sont préférentiellement des connecteurs d’entrée et de sortie du fluide réfrigérant dans le circuit principal et sont, de manière particulièrement avantageuse, positionnés dans un plan 133 de la plaque 13. Ce plan est de forme sensiblement parallélépipédique, de manière que la plaque de fermeture 13 ferme hermétiquement le module de traitement thermique 1, et que les connecteurs 132 puissent s’insérer, au moins partiellement, dans les ouvertures correspondantes dudit module. Plus spécifiquement, chaque connecteur 132 présente un embout de connexion 1321 au module de traitement thermique 1, l’embout étant pourvu d’un joint d’étanchéité 1322. Ainsi, les connecteurs 132 sont positionnés sur le plan 133 de manière à pouvoir s’insérer, en usage, dans les ouvertures correspondantes du module de traitement thermique 1. Ces connecteurs fluidiques 132 comprennent également au moins un connecteur servant à l’entrée du fluide réfrigérant dans le condenseur depuis le compresseur, et/ou d’autres connecteurs permettant l’entrée et la sortie du fluide réfrigérant à différents niveaux de température dans l’échangeur de chaleur interne. Le plan 133 de la plaque de fermeture 13 comprend également des connecteurs 132 permettant la sortie du fluide réfrigérant d’au moins un, préférentiellement de deux échangeurs thermiques. Préférentiellement, un organe de détente est positionné en amont de chaque échangeur thermique. Ces organes peuvent être, par exemple, une valve électronique d'expansion (dont l’abréviation est EXV), un détendeur thermostatique (dont l’abréviation est TXV), ou encore un détendeur automatique par exemple. De manière particulièrement préférée, l’organe de détente est une électrovanne. La plaque de fermeture 13 comprend, en outre, des conduits intégrés 134 qui mettent en communication fluidique la bouteille dessiccante 3 et le module 1. Plus spécifiquement, l’un des conduits 134 permet l’entrée de fluide réfrigérant depuis le condenseur vers la bouteille dessiccante 3, l’autre conduit 134 permettant la sortie de fluide de ladite bouteille vers l’échangeur de chaleur interne. La plaque de fermeture 13 comprend, en outre, une première face 135 de fermeture qui est positionnée, en usage, contre le module de traitement thermique 1, et une deuxième face 136 opposée à la première face 135, et sur laquelle les connecteurs 132 sont fixés. Plus spécifiquement, la première face 135 comporte des embouts de connexion 1321 configurés pour s’insérer dans les ouvertures correspondantes du module de traitement thermique 1. Ainsi, ces embouts 1321 font saillie depuis la première face 135. De manière préférée, les échangeurs du module de traitement thermique 1 s’étendent donc le long de la première face 135 de la plaque de fermeture 13. De manière avantageuse, le plan 133 comprenant les connecteurs 132 et la portion 131 sont assemblés au niveau d’une liaison 137, cette liaison étant orientée parallèlement à un axe longitudinal de la bouteille dessiccante 3. De cette manière, le module de traitement thermique 1, une fois fixé à la plaque, sera positionné latéralement à la bouteille 3, l’axe longitudinal de la bouteille 3 étant alors parallèle à l’axe longitudinal (y) du module. De manière particulièrement avantageuse, la portion 131 de la plaque de fermeture 13 est coudée par rapport à la liaison 137, de sorte que l’axe longitudinal de la bouteille dessiccante 3 soit décalé du plan 133 contenant les connecteurs 132, permettant un gain de place substantiel de l’ensemble comprenant le module et la bouteille (voir tout particulièrement à la FIG. 4 ). De manière particulièrement préférée, la plaque de fermeture 13 comprend deux sous-plaques (138, 139) qui s’assemblent. Chaque sous-plaque (138, 139) comprend une portion 131 configurée pour former, au moins partiellement, la paroi de la bouteille dessiccante 3, une liaison 137 et un plan 133. Les deux sous-plaques (138, 139) sont fixées ensemble par des méthodes connues de l’homme du métier, telles que par brasage, au moins au niveau de la liaison 137, et éventuellement au niveau du plan 133. Avantageusement, les deux sous-plaques (138, 139) sont également fixées ensemble au niveau d’une jonction 137’ située à distance de la liaison 137 et orientée parallèlement à l’axe longitudinal de la bouteille dessiccante 3. Ainsi, les deux portions 131 peuvent former la totalité de la paroi de la bouteille dessiccante 3, lorsque les deux sous-plaques (138, 139) sont fixées ensemble. La liaison 137 et/ou la jonction 137’ des deux sous-plaques (138, 139) est avantageusement réalisée par des méthodes de fixation connues de l’homme du métier. En particulier, des méthodes telle que le soudage, le collage, en particulier avec des colles époxy, et le boulonnage (avec des joints d’étanchéité) peuvent être envisagées. De manière particulièrement préférée, le brasage est la méthode sélectionnée. La paroi de la bouteille 3 peut également comprendre des portions d’extrémité 31 formées, respectivement, en continuité des portions 131 et/ou fixées auxdites portions par les méthodes de fixation susmentionnées. Les portions d’extrémité 31 peuvent également être directement fixées à la ou les portions 131 pour former la paroi de la bouteille dessiccante 3. Pour réaliser des conduits intégrés 134, des canaux 1341 peuvent être conformés dans une première sous-plaque 138, et une deuxième sous-plaque 139 vient refermer les canaux 1341 afin de former lesdits conduits. La fixation, avec les méthodes susmentionnées, doit être réalisée afin de permettre l’étanchéité des conduits 134. Alternativement, la plaque de fermeture 13 peut être unique, avec une seule portion 131 formant l’intégralité de la bouteille dessiccante 3, la liaison 137 et le plan 133 avec les deux faces (135, 136). De manière alternative, deux liaisons et deux plans peuvent être montés en continuité d’une seule portion 131 et fixés ensemble par les techniques de fixation susmentionnées. De manière alternative, la portion 131 peut entourer, au moins partiellement, la paroi de la bouteille dessiccante 3. Ainsi, lorsque la plaque 13 comprend deux sous-plaques (138, 139), les deux portions 131 de chacune desdites sous-plaques (138, 139) sont fixées ensemble pour pouvoir entourer la paroi de la bouteille dessiccante 3, chacune entourant donc seulement une partie de ladite bouteille. Les fixations sont, comme précédemment, préférentiellement réalisées au niveau de la liaison 137 et/ou au niveau de la jonction 137’ positionnée à distance de ladite liaison, lesdites liaison et jonction étant orientées dans l’axe longitudinal de la bouteille 3 afin de resserrer la plaque de fermeture 13 ou les sous-plaques (138, 139) formant ladite plaque autour de la paroi de la bouteille dessiccante 3. Des portions d’extrémité 31 peuvent également être formées, respectivement, en continuité des portions 131 et/ou être fixées auxdites portions par les méthodes de fixation susmentionnées. Ainsi, la ou les portions 131 peuvent entourer la totalité de la paroi de la bouteille dessiccante 3, lorsque les deux sous-plaques (138, 139) sont fixées ensemble. Ainsi, si les portions 131 sont également fixées à des portions d’extrémités 31, une deuxième paroi peut entourer la paroi de la bouteille dessiccante 2. Alternativement, la plaque de fermeture peut être unique, avec une seule portion entourant l’intégralité de la bouteille dessiccante, une seule liaison et un seul plan. De manière alternative, deux liaisons et deux plans peuvent être montés en continuité de la portion et être fixés ensemble par les techniques de fixation susmentionnées. L’invention se rapporte également à un procédé de fabrication d’un module de traitement thermique selon l’invention. Ce procédé est décrit en corrélation avec les figures 1 à 4 précédemment décrites. Ce procédé comprend les étapes suivantes : Tout d’abord, il y a un assemblage de la plaque de fermeture 13. La plaque de fermeture 13 comprend une portion 131 qui peut former, au moins partiellement, la paroi de la bouteille dessiccante 3. Cet assemblage comprend un assemblage de la portion 131 avec les connecteurs fluidiques 132 et avec les conduits intégrés 134. Dans le cas où ladite plaque comprend deux sous-plaques (138, 139), la portion 131 de chacune des sous-plaques (138, 139) forme chaque côté de la bouteille dessiccante 3, les deux plans de chaque sous-plaque (138, 139) étant alors accolés l’un à l’autre. Les deux sous-plaques (138, 139) sont alors fixées ensemble par les techniques de fixation connues l’homme du métier et susmentionnées. De manière avantageuse, les deux sous-plaques (138, 139), sont soudées ensemble. De manière particulièrement préférée, les portions 131 des deux sous-plaques (138, 139) sont fixées ensemble au niveau de la liaison 137, de la jonction 137’ et des portions d’extrémité 31 pour former la paroi de la bouteille dessiccante 3. Ensuite, il y a un raccordement entre le module de traitement thermique 1 et les embouts de connexion 1321 de la plaque de fermeture 13, en accolant ledit module à la première face 135 de la plaque. Les échangeurs (111, 112, 113) du module 1 et la plaque sont alors fixés simultanément ensemble. Les connecteurs 132 sont avantageusement brasés à la deuxième face 136 de la plaque de fermeture 13. D’autres méthodes de fixation, telles que le collage ou le soudage, peuvent également être envisagées en lieu et place du brasage. Eventuellement, il y a un raccordement de la bouteille dessiccante 3 au circuit principal (Cp) de fluide réfrigérant. Alternativement, un deuxième procédé de fabrication d’un module de traitement thermique comprenant une plaque de fermeture entourant une paroi d’une bouteille dessiccante est décrit. Ce procédé comprend les étapes suivantes : Tout d’abord, il y a un assemblage de la plaque de fermeture 13. La plaque de fermeture 13 comprend une portion 131 qui peut entourer, au moins partiellement, la paroi de la bouteille dessiccante 3. Cet assemblage comprend un assemblage de la portion 131 avec les connecteurs fluidiques 132 et les conduits intégrés 134. Dans le cas où la plaque de fermeture 13 comprend deux sous-plaques (138, 139), chaque portion 131 des deux sous-plaques (138, 139) est positionnée de part et d’autre de la bouteille dessiccante 3, les deux plans des deux sous-plaques (138, 139) étant accolés l’un à l’autre. Les deux sous-plaques (138, 139) sont alors fixées ensemble par les techniques de fixation connues l’homme du métier et susmentionnées. De manière avantageuse, les deux sous-plaques (138, 139) sont soudées ensemble. Ensuite, il y a un raccordement entre le module de traitement thermique 1 et les embouts de connexion 1321 de la plaque de fermeture 13, en accolant ledit module à la première face 135 de la plaque. Les échangeurs (111, 112, 113) du module 1 et la plaque sont alors fixés simultanément ensemble. Eventuellement, les connecteurs 132 sont brasés à la deuxième face 136 de la plaque de fermeture 13. D’autres méthodes de fixation, telles que le collage ou le soudage, peuvent également être envisagées en lieu et place du brasage. Eventuellement, il y a un raccordement de la bouteille dessiccante 3 au circuit principal (Cp) de fluide réfrigérant. L’agencement des différents éléments et/ou moyens et/ou étapes de l’invention, dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, ne doit pas être compris comme exigeant un tel agencement dans toutes les implémentations. En tout état de cause, on comprendra que diverses modifications peuvent être apportées à ces éléments et/ou moyens et/ou étapes, sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l’invention. En outre, une ou plusieurs caractéristiques exposées seulement dans un mode de réalisation peuvent être combinées avec une ou plusieurs autres caractéristiques exposées seulement dans un autre mode de réalisation. De même, une ou plusieurs caractéristiques exposées seulement dans un mode de réalisation peuvent être généralisées aux autres modes de réalisation, même si ce ou ces caractéristiques sont décrites seulement en combinaison avec d’autres caractéristiques. L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication. Plaque de fermeture (13) d’un module de traitement thermique (1) de véhicule, comportant des connecteurs fluidiques (132) pour une circulation de fluide dans ledit module, caractérisée en ce que ladite plaque comporte : - une portion (131) configurée pour former, au moins partiellement, une paroi d’une bouteille, notamment un accumulateur ou une bouteille dessiccante (3), - des conduits intégrés (134) configurés pour mettre en communication fluidique la bouteille et le module (1). Plaque (13) selon la revendication 1, dans laquelle ladite plaque est formée par l’assemblage de deux sous-plaques (138, 139), chacune desdites sous-plaques comportant la portion (131) configurée pour former, au moins partiellement, la paroi de la bouteille. Plaque (13) selon la revendication 2, dans laquelle les portions (131) des sous-plaques (138, 139) sont fixées ensemble au niveau d’une liaison (137) orientée parallèlement à un axe longitudinal de la bouteille. Plaque (13) selon la revendication 3, dans laquelle les portions (131) des sous-plaques (138, 139) sont fixées ensemble par une jonction (137’) positionnée à distance de la liaison (137) et orientée parallèlement à l’axe longitudinal de la bouteille. Plaque (13) selon l’une des revendications 2 à 4, dans laquelle des canaux (1341) sont conformés dans une première sous-plaque (138), une deuxième sous-plaque (139) venant fermer lesdits canaux pour former les conduits intégrés (134). Plaque (13) selon l’une des revendications précédentes, présentant : - une première face (135) de fermeture située en usage contre le module de traitement thermique (1), - une deuxième face (136) opposée à ladite première face (135) et sur laquelle sont fixés les connecteurs (132). Plaque (13) selon la revendication 6, dans laquelle les connecteurs fluidiques (132) présentent chacun un embout de connexion (1321) au module de traitement thermique (1), lesquels embouts font saillie depuis la première face (135) de fermeture et sont pourvus de joints d’étanchéité (1322). Plaque (13) selon l’une des revendications 3 à 7, dans laquelle la portion (131) est coudée par rapport à la liaison (137), de sorte que l’axe longitudinal de la bouteille soit décalé d’un plan (133) contenant les connecteurs (132). Module de traitement thermique (1) pour véhicule comprenant un empilement de plaques (10) définissant au moins un échangeur thermique (111, 112) pour un échange de chaleur entre un fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, et un échangeur de chaleur interne (113) pour un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant soumis à deux niveaux différents de température, lequel module est fermé par une plaque de fermeture (13), caractérisé en ce que la plaque de fermeture (13) est conforme à l’une des revendications précédentes. Pompe à chaleur pour un véhicule, la pompe comprenant un module de traitement thermique (1) fermé par une plaque de fermeture (13), et une bouteille, notamment un accumulateur ou une bouteille dessiccante (3), caractérisée en ce que la plaque de fermeture (13) est selon l’une des revendications 1 à 8, la bouteille comprenant au moins deux parois superposées, une paroi interne en contact avec le fluide réfrigérant et une paroi externe de contention de ladite bouteille.