FR 3156704 A1 20250620 FR 2314382 A 20231218 L’invention concerne un véhicule qui comporte un pavillon (1) dans lequel est formée une ouverture de pavillon et un toit ouvrant (2) fixé sur le pavillon (1), ledit toit ouvrant (2) comportant un cadre (3) qui borde le tour de l’ouverture de pavillon et une toile (4) qui recouvre la partie supérieur du cadre (3) et qui se prolonge au-dessus de l’ouverture de pavillon avec une partie amovible pour, sélectivement, ouvrir l’accès à l’ouverture de pavillon ou fermer ladite ouverture de pavillon, ladite toile (4) étant prolongée latéralement en dessous du cadre (3) et des moyens d’étanchéité étant positionnés entre la partie de la toile (4) qui est positionnée en dessous du cadre (3) et le pavillon (1). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 VEHICULE COMPORTANT DES MOYENS D’ETANCHEITE POUR UN TOIT OUVRANT EN TOILE La présente invention concerne un véhicule qui comporte un pavillon dans lequel est formée une ouverture de pavillon et un toit ouvrant fixé sur le pavillon, ledit toit ouvrant comportant un cadre qui borde le tour de l’ouverture de pavillon et une toile qui recouvre le bord supérieur du cadre et qui se prolonge au-dessus de l’ouverture de pavillon avec une partie amovible pour, sélectivement, ouvrir l’accès à l’ouverture de pavillon ou fermer ladite ouverture de pavillon. Il est connu du document US7264307 d’avoir un véhicule avec un toit ouvrant en toile, le cadre du toit ouvrant étant muni de moyens d'étanchéité avec le pavillon et la toile étant munie de moyens d'étanchéité avec le cadre, ces deux moyens d’étanchéité rendent un tel montage très coûteux et complexe à mettre en œuvre sur le véhicule. Le dispositif selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet, selon l’invention, un véhicule qui comporte un pavillon dans lequel est formée une ouverture de pavillon et un toit ouvrant fixé sur le pavillon, ledit toit ouvrant comportant un cadre qui borde le tour de l’ouverture de pavillon et une toile qui recouvre la partie supérieur du cadre et qui se prolonge au-dessus de l’ouverture de pavillon avec une partie amovible pour, sélectivement, ouvrir l’accès à l’ouverture de pavillon ou fermer ladite ouverture de pavillon, ladite toile étant prolongée latéralement en dessous du cadre et comporte des moyens d’étanchéité qui sont positionnés entre la partie de la toile qui est positionnée en dessous du cadre et le pavillon. Selon une première caractéristique de l’invention, les moyens d’étanchéité comportent un joint à profil rectangulaire qui parcourt l’ensemble du cadre, un tel joint étant généralement un joint EPDM (pour Ethylène Propylène Diène-Monomère) qui est collé par un adhésif sur le pavillon et qui présente une section de 8 mm par 3 mm une fois le toit ouvrant fixé sur le pavillon, avec le joint de comprimé. Selon une deuxième caractéristique de l’invention, le pavillon comporte un embouti extérieur qui encadre par l’extérieur le joint des moyens d’étanchéité et un embouti intérieur qui encadre par l’intérieur le joint des moyens d’étanchéité. Selon une troisième caractéristique de l’invention, l’embouti extérieur du pavillon présente une faible hauteur d’emboutissage, guidant la pose du joint sur le pavillon avant que soit fixé le toit ouvrant. Une faible hauteur d’emboutissage correspond à une hauteur de l’embouti extérieur qui est inférieur à la hauteur de l’espacement qui est présent entre le pavillon et le dessous du cadre. Selon une quatrième caractéristique de l’invention, l’embouti intérieur du pavillon présente une hauteur d’emboutissage qui correspond à la hauteur de l’espacement qui est présent entre le pavillon et le dessous du cadre. Selon une cinquième caractéristique de l’invention, des ouvertures formées dans le pavillon permettent de visser le toit ouvrant sur le pavillon. Selon une sixième caractéristique de l’invention, la toile comporte dans sa partie centrale une fermeture à glissière destinée à être manipulée de l’habitacle du véhicule qui permet d’ouvrir ou de fermer une partie de la toile pour fermer ou ouvrir l’ouverture du pavillon, la partie centrale de la toile pouvant être enroulée sur elle-même et attachée en arrière du toit ouvrant pour pouvoir rouler en position ouverte du toit ouvrant. Les dessins annexés illustrent l’invention : FIG. 1 représente un véhicule qui comporte un pavillon sur lequel est solidarisé un toit ouvrant selon l’invention. FIG. 2 représente une vue en coupe d’une partie du pavillon et du toit ouvrant selon l’invention. FIG. 3 représente une vue du pavillon avant que ne soit positionné le toit ouvrant selon l’invention. La FIG. 1 représente un véhicule qui comporte un pavillon 1 dans lequel est formée une ouverture de pavillon 11 et un toit ouvrant 2 fixé sur le pavillon 1. Le toit ouvrant 2 comporte un cadre 3 qui borde le tour de l’ouverture de pavillon 11 et une toile 4 qui recouvre la partie supérieur du cadre 3 et qui se prolonge au-dessus de l’ouverture de pavillon 11 avec une partie amovible de la toile 4 qui permet de, sélectivement, ouvrir l’accès à l’ouverture de pavillon 11 ou fermer l’ouverture de pavillon 11. Comme plus particulièrement visible en FIG. 2 , la toile 4 est prolongée latéralement sous le cadre 3, avec des moyens d’étanchéité 5 qui sont positionnés entre la partie de la toile 4 qui est positionnée sous le cadre 3 et le pavillon 1. Les moyens d’étanchéité 5 comportent un joint à profil rectangulaire 51 qui parcourt l’ensemble du cadre 3. Le pavillon 1 comporte un embouti extérieur 12 qui encadre par l’extérieur le joint 51 des moyens d’étanchéité 5 et un embouti intérieur 13 qui encadre par l’intérieur le joint 51 des moyens d’étanchéité 5. L’embouti extérieur 12 du pavillon 1 présente une faible hauteur d’emboutissage, guidant la pose par collage du joint 51 sur le pavillon 1 avant que soit fixé le toit ouvrant 2 et masquant le joint 51 qui serait visible au travers de l’espacement qui est présent entre le pavillon 1 et le bord extérieur inférieur du cadre 3 sans l’embouti extérieur 12. L’embouti intérieur 13 du pavillon 1 présente une hauteur d’emboutissage qui correspond à l’espacement qui est présent entre le pavillon 1 et le dessous du cadre 3, faisant que l’embouti intérieur 13 forme une surface d’appui au cadre 3 pour définir la hauteur de positionnement et bloquer l’extrémité libre de la toile 4 du toit ouvrant 2. Comme plus particulièrement visible sur la FIG. 3 , l’embouti extérieur 12 et l’embouti intérieur 13 parcourt le tour de l’ouverture de pavillon 11, de part et d’autre du joint 51. Des ouvertures 14 formées dans le pavillon 1 permettent de visser le toit ouvrant 2 sur le pavillon 1. Le joint 51 est un joint EPDM (pour Ethylène Propylène Diène-Monomère) qui est collé par un adhésif sur le pavillon et qui présente une section de 8 mm par 3 mm une fois le toit ouvrant 2 de fixé sur le pavillon 1 et que le joint 51 soit comprimé. Une fermeture à glissière destinée à être manipulée de l’habitacle du véhicule permet d’ouvrir ou de fermer une partie de la toile 4 pour fermer ou ouvrir l’ouverture du pavillon 11. La partie centrale de la toile 4, est enroulée sur elle-même et attachée en arrière du toit ouvrant 2 pour pouvoir rouler en position ouverte du toit ouvrant 2. Véhicule comportant un pavillon (1) dans lequel est formée une ouverture de pavillon (11) et un toit ouvrant (2) fixé sur le pavillon (1), ledit toit ouvrant (2) comportant un cadre (3) qui borde le tour de l’ouverture de pavillon (11) et une toile (4) qui recouvre la partie supérieur du cadre (3) et qui se prolonge au-dessus de l’ouverture de pavillon (11) avec une partie amovible pour, sélectivement, ouvrir l’accès à l’ouverture de pavillon (11) ou fermer ladite ouverture de pavillon (11), caractérisé en ce que ladite toile (4) est prolongée latéralement en dessous du cadre (3) et en ce que des moyens d’étanchéité (5) sont positionnés entre la partie de la toile (4) qui est positionnée en dessous du cadre (3) et le pavillon (1). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d’étanchéité (5) comportent un joint à profil rectangulaire (51) qui parcourt l’ensemble du cadre (3). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le joint (51) est un joint EPDM (pour Ethylène Propylène Diène-Monomère) qui est collé par un adhésif sur le pavillon (1) et qui présente une section de 8 mm par 3 mm une fois le toit ouvrant (2) de fixé sur le pavillon (1), avec le joint (51) de comprimé. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le pavillon (1) comporte un embouti extérieur (12) qui encadre par l’extérieur le joint (51) des moyens d’étanchéité (5) et un embouti intérieur (13) qui encadre par l’intérieur le joint (51) des moyens d’étanchéité (5). Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’embouti extérieur (12) du pavillon (1) présente une faible hauteur d’emboutissage, guidant la pose du joint (51) sur le pavillon (1) avant que soit fixé le toit ouvrant (2). Véhicule selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l’embouti intérieur (13) du pavillon (1) présente une hauteur d’emboutissage qui correspond à la hauteur de l’espacement qui est présent entre le pavillon (1) et le dessous du cadre (3). Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des ouvertures (14) formées dans le pavillon (1) permettent de visser le toit ouvrant (2) sur le pavillon (1). Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la toile (4) comporte dans sa partie centrale une fermeture à glissière destinée à être manipulée de l’habitacle du véhicule. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie centrale de la toile (4), est enroulée sur elle-même et attachée en arrière du toit ouvrant (2) pour pouvoir rouler en position ouverte du toit ouvrant (2).