FR 3161631 A1 20251031 FR 2404354 A 20240426 Procédé de sécurisation, mise en œuvre dans des lunettes (100) portées par une personne (200), situé dans un véhicule (1000), les lunettes (100) comprenant deux branches (131, 132), chacune des deux branches (131, 132) étant reliée à un manchon (151, 152), le procédé comprenant les étapes suivantes : Suppression d’un lien pour rendre le manchon (151, 152) mobile par rapport à ladite chacune des deux branches (131, 132) de manière à ce que ce que les lunettes (100) s’éjectent de la tête (220) de la personne (200) si la tête (220) est soumise à une décélération suffisante vers l’avant du véhicule (1000), et Maintien du lien pour rendre le manchon (151, 152) fixe et incliné par rapport à ladite chacune des deux branches (131, 132) de manière à empêcher les lunettes (100) d’être ainsi éjectées, sinon. Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de sécurisation de lunettes dans un véhicule automobile, et lunettes associées L’invention concerne la sécurité des occupants des véhicules automobiles, lorsque ces occupants portent des lunettes comprenant des machons, particulièrement pratiques pour bien maintenir les lunettes lorsqu’elles sont portées par ces occupants. En cas de choc subit par le véhicule, le visage peut venir heurter violemment une partie du véhicule, en particulier un coussin gonflable de sécurité (appelée aussi communément « airbag »), et les lunettes, portées par les occupants, peuvent alors occasionner des blessures à la tête des occupants. Pour remédier à cet inconvénient, l’invention concerne un procédé de sécurisation, mise en œuvre par (autrement dit : dans) des lunettes portées par une personne, située dans un véhicule automobile, les lunettes comprenant deux cercles, reliés par un pont, et entourant chacun un verre (transparent) qui peut être, par exemple, en polycarbonate transparent ou un verre organique, et deux branches, (les lunettes étant conformées pour que ladite chacune des deux branches soit située entre une oreille et un crane de la personne lorsque les lunettes sont portées par la personne,) chacune des deux branches étant reliée : Par une charnière, à un des deux cercles, à une première extrémité de ladite chacune des deux branches, et Par une liaison mécanique, à un manchon, à une deuxième extrémité de ladite chacune des deux branches, opposée à la première extrémité, Le procédé comprenant les étapes suivantes : Suppression d’un lien (faisant partie, par exemple, de la liaison mécanique, ou pas) pour rendre le manchon mobile par rapport à ladite chacune des deux branches de manière à ce que ladite chacune des deux branches glisse contre une oreille (autrement dit : entre une oreille et un crane de la personne) de la personne et que les lunettes s’éloignent (autrement dit : s’éjectent) d’un visage de la personne, si une tête de la personne (autrement dit : si la personne) se déplace dans un sens et une direction allant de la deuxième extrémité à la première extrémité (autrement dit : se déplace dans un sens et une direction allant de l’arrière de la tête à la face de la personne, ou se déplace dans en sens et une direction allant de l’oreille à une partie d’œil de la personne la plus proche de l’oreille) en subissant une décélération supérieure à un seuil (autrement dit : une décélération suffisante) (dans le sens et la direction) (autrement dit : de manière à ce que ce que les lunettes s’éjectent de la tête de la personne si la tête est soumise à une décélération suffisante vers l’avant du véhicule), et/ou maintien du lien pour maintenir (autrement dit : pour rendre) le manchon fixe et incliné par rapport à ladite chacune des deux branches de manière à empêcher ladite chacune des deux branches de glisser contre l’oreille (autrement dit : entre une oreille et un crane de la personne) (autrement dit ; de manière à empêcher une translation des lunettes selon une direction, ou de manière à ce que le manchon vienne en butée contre l’oreille, ou de manière à empêcher lunettes s’éjectent de la tête de la personne), sinon (c’est-à-dire si la tête de la personne ne se déplace pas dans le sens et la direction ou ne subit pas une décélération supérieure à un seuil (dans le sens et la direction)). Autrement dit, l’invention concerne un procédé de sécurisation, mise en œuvre dans des lunettes portées par une personne, située dans un véhicule, les lunettes comprenant deux branches, chacune des deux branches étant reliée à un manchon, le procédé comprenant les étapes suivantes : Suppression d’un lien mécanique (faisant partie, par exemple, d’une liaison mécanique entre le manchon et ladite chacune des deux branches, ou pas) pour rendre le manchon mobile par rapport à ladite chacune des deux branches de manière à ce que ce que les lunettes s’éjectent de la tête de la personne (200), si la tête (220) est soumise à une décélération suffisante vers l’avant du véhicule, et/ou Maintien du lien pour rendre le manchon fixe et incliné par rapport à ladite chacune des deux branches de manière à empêcher les lunettes d’être ainsi éjectées, sinon. Grâce à l’invention, les lunettes s’éloignent ou s’éjectent de la tête, lorsque la personne est retenue par une ceinture de sécurité, suite à un choc entre le véhicule automobile et un objet, avant que la tête rencontre une partie du véhicule, par exemple, un coussin de sécurité. Bien entendu, l’étape de maintien du lien peut avoir lieu préalablement à l’étape de suppression du lien, ou après l’étape de suppression du lien, par exemple, si le lien est remis en état après l’étape de suppression du lien et avant l’étape de maintien du lien. Selon un mode de réalisation, la liaison mécanique comprend un axe, et la suppression du lien rend le manchon mobile en rotation (par rapport à chacune des deux branches) autour de l’axe, tout en restant attaché à ladite chacune des deux branches par l’axe. En variante, la suppression du lien détache complètement le manchon de ladite chacune des deux branches. Selon un mode de réalisation, le lien comprend un doigt et une cavité du manchon, la suppression du lien comprenant une étape de sortie du doigt de la cavité du manchon, le maintien du lien comprenant un maintien du doigt dans la cavité du manchon. En variante, le lien peut être une pièce, par exemple de tissu ou en plastique, la suppression du lien comprenant une étape de déchirement de la pièce, le maintien du lien comprenant un maintien de la pièce. Selon un mode de réalisation, la liaison mécanique comporte un tunnel et une masse comprenant le doigt, l’étape de sortie du doigt de la cavité du manchon comprend un déplacement de la masse résultant de la décélération, à l’intérieur du tunnel (autrement dit ; dans le tunnel), de manière à faire sortir le doigts de la cavité, et le maintien du doigt dans la cavité du manchon comprend un maintien de la masse par un organe élastique (par exemple, un ressort) de manière à ce que le doigt demeure (autrement dit : soit maintenu) dans la cavité. Bien entendu, la masse (notamment le poids de la masse) et l’organe élastique (par exemple le diamètre de fil, le matériau du fil, le nombre de spires, le diamètre, et/ou le pas, dans le cas d’un ressort) sont choisis à cet effet. En variante, le doigt peut être maintenu ou sorti de la cavité par un mécanisme pris parmi : Un moteur et une roue dentée, ou Un électro-aimant, ou Une charge pyrotechnique. Il est en de même pour la suppression ou le maintien du lien, de manière générale, qui peut mis en œuvre par un de ces mécanismes ou par une masse. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre les étapes suivantes : Réception de motifs (autrement dit de données représentatives de motifs) en provenance du véhicule automobile, Affichage des motifs sur (et/ou dans) les verres. Les lunettes peuvent ainsi être des lunettes de réalité augmentée. Il peut s’agir par exemple des lunettes commercialisées sous la marque « light » par la société « XREAL », ou utilisant la technologie commercialisée par la société « LUMUS ». En variante, les lunettes sont des lunettes de vue sans composant électronique. L’invention concerne également des lunettes (ou un véhicule automobile) configurées pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant les lunettes. Les caractéristiques et avantages des lunettes et du véhicule automobile sont identiques à ceux du procédé selon l’invention (sans qu’il soit nécessaire de les répéter ici). Quand les lunettes, le véhicule automobile, ou un autre élément est « configuré pour » (ou « apte à » ou « conformé pour ») réaliser ou mettre en œuvre une étape ou une opération, cela implique, par exemple, que l’élément comporte des moyens pour réaliser l’étape ou l’opération. Les moyens comprennent préférentiellement des moyens mécaniques. Ils peuvent comprendre également des moyens électroniques, par exemple un programme d’ordinateur, des données en mémoire, des circuits électroniques spécialisés, des connexions filaires ou sans fil, un microprocesseur et/ou un microcontrôleur. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : FIG. 1 représente des lunettes et un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 et FIG. 3 les lunettes de la FIG. 1 , portées par une personne pendant des étapes du procédé représenté FIG. 4 . FIG. 4 représente une mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un exemple de réalisation, par les lunettes de la FIG. 1 . Description détaillée d’un exemple de réalisation de l’invention, en référence aux figures 1 à 4. Sur la FIG. 1 à 3, certains éléments sont, bien entendu, vus par transparence. Par exemple, FIG. 2 , la masse 1411 est vue par transparence de l’oreille 211 et de l’enveloppe de la liaison mécanique 141. La FIG. 1 représente, dans un véhicule (automobile) 1000 conduit par une personne 200 portant des lunettes 100. Les FIG. 2 et 3 représentent, à diverses étapes du procédé, le détail des lunettes 100, FIG. 1 , ainsi portée par la personne 200 dans le véhicule 1000, en vue latérale. Un seul côté des lunettes est représenté aux figures 1 et 2, le côté opposé étant identique, en particulier durant la mise en œuvre du procédé décrite FIG. 4 . Les lunettes 100 comprenent deux cercles 111, 112, reliés par un pont, et entourant chacun un verre transparent qui peut être par exemple en polycarbonate transparent ou un verre organique, et deux branches 131, 132. Les lunettes 100 sont par exemple des lunettes de réalité augmentée, bien connues de l’homme de métier. Elles peuvent, par exemple : Recevoir de motifs (autrement dit de données représentatives de motifs) en provenance du véhicule automobile 1000, Afficher les motifs sur les verres. Comme représenté FIG. 1 , lorsque les lunettes 100 sont portées par la personne 200, la branche 131 est située entre une oreille 211 et un crane de la personne 200, et la branche 132 est située entre une oreille 212 et un crane de la personne 200. Ainsi que représenté FIG. 2 , la branche 131 est reliée par la charnière 121, au cercle 111 à une l’extrémité 1311 de la branche 131. Également, la branche 132 est reliée, par la charnière 122, au cercle 112. La branche 131 est reliée au manchon 151, par une liaison mécanique 141, à l’extrémité 1312 de la branche 131. Également, la branche 132 est reliée, par une liaison mécanique 142 au manchon 152. En référence à la FIG. 4 , à l’étape S00, le véhicule 1000 circule normalement, sans encombre, dans un sens s1 et une direction d1 allant de la deuxième extrémité 1312 à la première extrémité 1311. La tête 220 de la personne 200 ne subit pas de décélération importante lors de cette circulation normale. En conséquence, comme représenté FIG. 2 , le ressort 1412 maintien la masse 1411 de manière à ce que le doigt 1413 demeure dans la cavité 1511, ce qui maintien la manchon 151 fixe et incliné par rapport à la branche 131. La manchon 151 empêche ainsi la branche 131 de glisser contre l’oreille 211 vers l’avant du véhicule. A l’étape S10, le véhicule 1000 percute un obstacle 300. La personne 200, et notamment sa tête 220, poursuit son déplacement dans le sens s1 et une direction d1 subissant une retenue, par une ceinture de sécurité, engendrant une décélération suffisante (c’est-à-dire : supérieure à un seuil) pour déplacer la masse 1411 à l’intérieur du tunnel 1414 de la liaison mécanique 141 et faire sortir le doigt 1413 de la cavité 1511 du manchon 151. La manchon 151 devient alors mobile en rotation autour de l’axe a1, tout en restant fixé à la branche 131 (et à la liaison mécanique 141) par l’intermédiaire l’axe a1. Ces étapes se produisent, simultanément, pour la branche 132, le manchon 152 et la liaison mécanique 142 identiques respectivement à la branche 131, au manchon 152 et la liaison 141, si bien que, à l’étape S20, comme représenté FIG. 3 , les deux branches 131 et 132 glissent respectivement contre les oreilles 211 et 212, et que les lunettes 100 s’éloignent (autrement dit : s’éjectent) du visage 221 de la personne 200, limitant ainsi les risques de blessure de la personne 200 occasionnées par les lunettes 100. Selon une variante, le déplacement de la masse 1411, à l’étape S10, exerce une traction sur l’axe a1 qui casse l’axe a1 et détache complément la manchon 151 de la branche 131 et de la liaison mécanique 141. Dans cette variante, l’axe a1 pourrait être un fil de nylon, par exemple. La masse pourrait également comporter une lame pour couper l’axe a1. Procédé de sécurisation, mise en œuvre par des lunettes (100) portées par une personne (200), situé dans un véhicule automobile (1000), les lunettes (100) comprenant deux cercles (111, 112), reliés par un pont, et entourant chacun un verre, et deux branches (131, 132), chacune des deux branches (131, 132) étant reliée : Par une charnière (121, 122), à un des deux cercles (111, 112), à une première extrémité (1311) de ladite chacune des deux branches (131, 132), et Par une liaison mécanique (141, 142), à un manchon (151, 152), à une deuxième extrémité (1312) de ladite chacune des deux branches (131, 132), opposée à la première extrémité (1311), Le procédé comprenant les étapes suivantes : Suppression d’un lien (S10) pour rendre le manchon (151, 152) mobile par rapport à ladite chacune des deux branches (131, 132) de manière à ce que ladite chacune des deux branches (131, 132) glisse (S20) contre une oreille (211, 212) de la personne (200) et que les lunettes (100) s’éloignent d’un visage (221) de la personne (200), si une tête (220) de la personne (200) se déplace dans un sens (s1) et une direction (d1) allant de la deuxième extrémité (1312) à la première extrémité (1311) en subissant une décélération supérieure à un seuil, et Maintien du lien (S00) pour maintenir le manchon (151, 152) fixe et incliné par rapport à ladite chacune des deux branches (131, 132) de manière à empêcher ladite chacune des deux branches (131, 132) de glisser contre l’oreille (211, 212), sinon. Procédé de sécurisation selon la revendication 1 dans lequel la liaison mécanique (141, 142) comprend un axe (a1), et dans lequel la suppression du lien (S10) rend le manchon (151, 152) mobile en rotation autour de l’axe (a1), tout en restant attaché à ladite chacune des deux branches par l’axe (a1). Procédé de sécurisation selon la revendication 2 dans lequel le lien comprend un doigt (1413) et une cavité (1511) du manchon (151, 152), la suppression du lien (S10) comprenant une étape de sortie du doigt (1413) de la cavité (1511) du manchon (151, 152), le maintien du lien comprenant un maintien du doigt (1413) dans la cavité (1511) du manchon (151, 152). Procédé de sécurisation selon la revendication 3 dans lequel la liaison mécanique comporte un tunnel (1414) et une masse (1411) comprenant le doigt (1413), l’étape de sortie de doigt (1413) de la cavité (1511) du manchon (151, 152) comprend un déplacement de la masse (1411) résultant de la décélération, à l’intérieur du tunnel (1414), de manière à faire sortir le doigt (1413) de la cavité (1511), et le maintien du doigt (1413) dans la cavité (1511) du manchon (151, 152) comprend un maintien de la masse par un organe élastique (1412) de manière à ce que le doigt (1413) demeure dans la cavité (1511). Procédé de sécurisation selon l’une quelconques des revendications précédentes comprenant, en outre, les étapes suivantes : Réception de motifs en provenance du véhicule automobile (1000), Affichage des motifs sur les verres. Lunettes (110) configurées pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Véhicule automobile (100) comprenant les lunettes selon la revendication 6.