FR 3161263 A1 20251017 FR 2403884 A 20240415 Titre : Ensemble comportant un conduit de prise d’air, et une grille de protection L’invention concerne un ensemble (1) comportant : un boîtier (3) formant un conduit d’air principal, un conduit de prise d’air (4) connecté au boîtier (3), et configuré pour conduire un flux d’air dans le boîtier (3), une grille de protection (2) placée dans le boîtier (3), et configurée pour être traversée par le flux d’air conduit par le conduit de prise d’air (4), la grille de protection comportant : un cadre (7) formant un plan principal (14) de la grille de protection (2), au moins trois ailettes (8) espacées les unes des autres et portées par le cadre (7), au moins trois de ces ailettes formant avec le plan principal de la grille de protection des angles αa, αb, αc, avec αa Figure pour l’abrégé : Fig. 4 Ensemble comportant un conduit de prise d’air, et une grille de protection La présente invention concerne un ensemble comportant un conduit de prise d’air, au moins un échangeur de chaleur et une grille de protection configurée pour protéger cet échangeur de chaleur. La grille de protection permet le passage d’un flux d’air à travers l’échangeur de chaleur tout en la protégeant d’éventuels débris. On connaît par la demande de brevet EP3943865 un ensemble comportant un échangeur de chaleur comprenant des tubes de circulation de fluide caloporteur et une grille de protection configurée pour protéger cet échangeur de chaleur. La grille de protection protège donc au moins une portion de l’échangeur de chaleur contre les impacts de cailloux. Cependant, la grille de protection crée une perturbation du flux d’air traversant l’échangeur, ce qui diminue les performances de cet échangeur. L’invention vise à proposer une optimisation de la grille de protection apportant un certain nombre d’avantages comme on le verra ci-après. L’invention concerne un ensemble comportant : un boîtier formant un conduit d’air principal, un conduit de prise d’air connecté au boîtier, et configuré pour conduire un flux d’air dans le boîtier, une grille de protection placée dans le boîtier et configurée pour être traversée par le flux d’air conduit par le conduit de prise d’air, la grille de protection comportant : un cadre formant un plan principal de la grille de protection, au moins trois ailettes espacées les unes des autres et portées par le cadre, au moins trois de ces ailettes formant avec le plan principal de la grille de protection des angles αa, αb, αc, avec αa On définit un côté bas et un côté haut de la grille de protection, ainsi qu’un axe de hauteur entre ce côté haut et ce côté bas de la grille de protection. On peut ainsi associer à chaque point sur le plan principal de la grille de protection une hauteur sur la grille de protection, cette hauteur étant comprise entre 0 et la hauteur Hg de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection est de forme plane, et le plan principal de la grille de protection est le plan médian de la grille. Alternativement, la grille de protection peut être de toute autre forme, notamment de forme courbe. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection est réalisée en plastique. Alternativement, la grille de protection est métallique, notamment en aluminium ou en alliage d’aluminium. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection est réalisée par injection. Selon un aspect de l’invention, chaque ailette de la grille de protection se présente sous la forme d’une bande longitudinale. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection comprend au moins une traverse qui relie les ailettes, en étant perpendiculaire aux ailettes. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection comprend une pluralité de traverses qui relient les ailettes, en étant perpendiculaires aux ailettes, et ces traverses sont notamment régulièrement espacées le long des ailettes. Selon un aspect de l’invention, les traverses se présentent sous la forme de bandes de matière. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection, avec les ailettes et les traverses, est faite d’un seul tenant. Selon un aspect de l’invention, le cadre présente une forme sensiblement rectangulaire. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection comporte au moins 20 ailettes, notamment au moins 30 ailettes, notamment au moins 40 ailettes, par exemple 50 ailettes. Selon un aspect de l’invention, chaque ailette est de forme allongée, notamment avec un profil aérodynamique. Selon un aspect de l’invention, chaque ailette est de forme sensiblement plane. Selon un aspect de l’invention, l’ensemble des ailettes sont identiques. Alternativement, certaines ailettes peuvent avoir des formes différentes, notamment des profils différents. Selon un aspect de l’invention, on définit ainsi pour chaque ailette un plan principal de l’ailette, et on définit l’angle αi comme l’angle formé dans le sens anti-horaire entre le plan principal de l’ailette et le plan principal de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, les ailettes s’étendent latéralement tout le long de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, chaque ailette comporte un axe principal inclus dans le plan principal de la grille de protection, et parallèle aux côtés haut et bas de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, on définit pour chaque ailette une hauteur Hi de l’ailette sur la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, les ailettes sont séparées par un intervalle permettant le passage de l’air. Selon un aspect de l’invention, les ailettes sont réparties de manière régulière entre les côtés hauts et côtés bas du cadre de la grille de protection, et les intervalles entre les ailettes sont identiques entre chacune des ailettes. Alternativement, au moins un intervalle entre deux ailettes de la grille de protection est d’une longueur différente des autres intervalles. Selon un aspect de l’invention, les intervalles entre les ailettes ont une longueur Li comprise entre 1mm et 10mm, notamment inférieure à 8mm. Selon un aspect de l’invention, on définit des lignes d’écoulement d’air représentant l’écoulement du flux d’air à travers la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, les lignes d’écoulement d’air du flux d’air coupent le plan principal de la grille de protection avec un angle dépendant de la hauteur sur le plan principal de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, l’angle αi formé par chaque ailette avec le plan principal de la grille de protection est défini de manière à contrôler l’impact de l’ailette sur le passage du flux d’air. Notamment, l’angle αi formé par chaque ailette avec le plan principal de la grille de protection est défini de manière à minimiser l’impact de l’ailette sur le passage du flux d’air. Selon un aspect de l’invention, l’angle αi formé par chaque ailette avec le plan principal de la grille de protection est égal à l’angle formé à l’intersection des lignes d’écoulement et du plan principal de la grille de protection à la hauteur de l’ailette. Selon un aspect de l’invention, les angles αi formés par les ailettes avec le plan principal de la grille de protection évoluent de manière monotone sur du bas vers le haut de la grille de protection sur au moins une portion de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, les angles αi formés par les ailettes avec le plan principal de la grille de protection évoluent de manière monotone entre le côté bas et le côté haut de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, les angles αi formés par les ailettes avec le plan principal de la grille de protection évoluent de manière croissante du côté bas au côté haut de la grille de protection. Alternativement, les angles αi formés par les ailettes avec le plan principal de la grille de protection évoluent de manière décroissante du côté bas au côté haut de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, le conduit de prise d’air comporte au moins une entrée d’air et au moins une sortie d’air, et est arrangé pour conduire le flux d’air de l’entrée d’air du conduit de prise d’air vers la sortie d’air du conduit de prise d’air. Selon un aspect de l’invention, l’entrée d’air du conduit de prise d’air présente par exemple un pourtour sensiblement rectangulaire. Selon un aspect de l’invention, la sortie d’air du conduit de prise d’air présente par exemple un pourtour sensiblement rectangulaire. Selon un aspect de l’invention, la superficie de l’entrée d’air du conduit de prise d’air est par exemple plus petite que la superficie de la sortie d’air du conduit de prise d’air, par exemple au moins deux fois plus petite. Selon un aspect de l’invention, le boîtier et le conduit de prise d’air sont formés d’un seul bloc. Alternativement, le boitier et le conduit de prise d’air sont deux pièces séparées. Selon un aspect de l’invention, le conduit de prise d’air est connecté au boîtier. Notamment, les sorties d’air du conduit de prise d’air sont connectées au boîtier. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection présente une hauteur plus grande que les sorties d’air du conduit de prise d’air. Selon un aspect de l’invention, les sorties d’air du conduit de prise d’air sont de forme rectangulaire. Selon un aspect de l’invention, les sorties d’air du conduit de prise d’air sont rectangulaires et coplanaires, et définissent un plan des sorties d’air du conduit de prise d’air. Selon un aspect de l’invention, on définit un axe principal de la sortie d’air, normal au plan des sorties d’air, et passant par le centre d’une sortie d’air. Selon un aspect de l’invention, l’axe principal de la sortie d’air est parallèle au flux d’air circulant dans le conduit de prise d’air. Selon un aspect de l’invention, le conduit de prise d’air comporte une seule sortie d’air. Selon un aspect de l’invention, la sortie d’air du conduit de prise d’air est placée en regard du bas de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, les angles d’inclinaison αi des ailettes sont répartis de manière asymétrique par rapport à une ligne milieu de la grille, notamment si la sortie d’air est positionnée plus proche d’un côté de la grille de protection que de l’autre côté opposé. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection comporte un groupe d’ailettes basses comprenant les ailettes placées les plus proches du côté bas de la grille de protection, et les angles αi formés avec le plan principal de la grille de protection par ces ailettes basses sont compris entre 70° et 110°, notamment entre80° et 100°, notamment entre 85° et 95°, notamment égaux à 90°. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection comporte un groupe d’ailettes hautes comprenant les ailettes placées les plus proches du côté haut de la grille de protection, et les angles αi formés avec le plan principal de la grille de protection par ces ailettes hautes sont compris entre 90° et 180°, notamment entre 100° et 150°. Selon un aspect de l’invention, le conduit de prise d’air comporte une pluralité de sorties d’air. Selon un aspect de l'invention, la hauteur de la grille de protection est divisée en une série de N intervalles { I1 = [0, L1[ ; I2 = [L1, L2[ ; … ; IN = [LN-1, Hg]}, avec N le nombre de sorties d’air du conduit de prise d’air. Selon un aspect de l’invention, la hauteur de la grille de protection est ainsi divisée en autant d’intervalle que le conduit de prise d’air comporte de sorties d’air. Selon un aspect de l’invention, les angles αi formés avec le plan principal de la grille de protection par les ailettes évoluent de manière monotone sur chacun des intervalles Ik, avec 2 ⩽ k ⩽ N. Selon un aspect de l’invention, les angles αi varient de manière monotone lorsque les ailettes s’éloignent d’au moins une sortie d’air du conduit de prise d’air. Selon un aspect de l’invention, les angles αi augmentent lorsque les ailettes s’éloignent des sorties d’air. Alternativement, les angles αi diminuent lorsque les ailettes s’éloignent des sorties d’air. Selon un aspect de l’invention, chaque intervalle Ik de la grille de protection est placé en regard d’une sortie d’air du conduit de prise d’air, et configuré pour être traversé par le flux d’air sortant de cette sortie d’air. Selon un aspect de l’invention, une ailette plate, à savoir formant un angle αi sensiblement égal à 90°, est placée aux hauteurs L1, L2,…,LN-1, à savoir à la jonction entre les intervalles Ik correspondant aux différentes sorties d’air. Selon un aspect de l’invention, le conduit de prise d’air comporte deux sorties d’air. Selon un aspect de l’invention, une sortie d’air du conduit de prise d’air est placée en regard du haut de la grille de protection, et une sortie d’air du conduit de prise d’air est placée en regard du bas de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, une sortie d’air du conduit de prise d’air est alignée avec le côté haut de la grille de protection, et une sortie d’air du conduit de prise d’air est alignée avec le côté bas de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, au moins une sortie d’air est décalée par rapport aux côtés hauts et bas de la grille de protection, à savoir n’est placée en regard ni du côté haut ni du côté bas de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection est divisée dans sa hauteur en deux intervalles I1 et I2. Notamment, l’intervalle I1 représente sensiblement la moitié basse de la grille de protection, et I2 la moitié haute de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, les angles αi formés avec le plan principal de la grille de protection par les ailettes placées dans l’intervalle I1 augmentent lorsque la hauteur Hi de placement des ailettes augmente, et les angles αi formés avec le plan principal de la grille de protection par les ailettes placées dans l’intervalle I2 augmente lorsque la hauteur Hi de placement des ailettes augmente. Selon un aspect de l’invention, le pas d’incrément de l’angle entre deux ailettes adjacentes est par exemple compris entre 0.1° et 5°. En variante, les angles augmentent par paliers, à savoir il existe des groupes d’ailettes parallèles entre elles. Par exemple, les ailettes placées dans un même intervalle Ik sont parallèles entre elles. Par exemple il y a au moins deux groupes, notamment au moins trois groupes d’ailettes parallèles. Selon un aspect de l’invention, l’ensemble comporte au moins un échangeur de chaleur placé derrière la grille de protection dans le sens de circulation du flux d’air. Selon un aspect de l’invention, l’échangeur de chaleur comporte des tubes de circulation de fluide caloporteur. Selon un aspect de l’invention, les tubes de circulation de fluide caloporteur de l’échangeur de chaleur sont en matériau métallique et espacés les uns des autres de manière à laisser passer un flux d’air entre les tubes. Selon un aspect de l’invention, chaque tube de circulation de fluide caloporteur de l’échangeur de chaleur est positionné en vis-à-vis de l’une des ailettes de la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, l’échangeur de chaleur est de forme rectangulaire, et comporte un plan principal parallèle au plan principal de la grille de protection. L’échangeur de chaleur est par exemple un radiateur pour une boucle de gestion thermique d’un véhicule automobile. Alternativement, le plan principal de la grille de protection et le plan principal de l’échangeur de chaleur sont sécants. Selon un aspect de l’invention, l’ensemble comprend un groupe moto-ventilateur configuré pour générer le flux d’air traversant le conduit de prise d’air et la grille de protection. Selon un aspect de l’invention, le groupe moto-ventilateur est placé derrière la grille de protection et au moins échangeur de chaleur dans le sens de circulation du flux d’air. Selon un aspect de l’invention, la grille de protection est placée perpendiculairement au flux d’air. Notamment, le plan principal de la grille de protection est normal à l’axe principal de la sortie d’air du conduit de prise d’air. Alternativement, la grille de protection est inclinée par rapport au flux d’air, et le plan principal de la grille de protection forme avec l’axe principal de la sortie d’air un angle β, notamment un angle β compris entre 20° et 90°. Selon un aspect de l’invention, l’ensemble est configuré pour être monté sur un véhicule, en particulier un véhicule automobile. L’échangeur de chaleur est par exemple un radiateur pour refroidir un moteur du véhicule au moyen d'un liquide de refroidissement refroidi par l'air circulant à travers le radiateur. Pour obtenir un courant d'air à travers le radiateur, celui-ci est placé sur la face avant du véhicule, par exemple. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une représentation en perspective d’un ensemble selon l’invention comportant un conduit de prise d’air et une grille de protection ; FIG. 2 La FIG. 2 est une représentation en perspective d’un ensemble selon l’invention comportant un conduit de prise d’air et une grille de protection ; FIG. 3 La FIG. 3 est une représentation en perspective d’une grille de protection d’un ensemble selon l’invention. FIG. 4 La FIG. 4 une vue schématique en coupe d’un ensemble selon l’invention. FIG. 5 La FIG. 5 une vue schématique en coupe d’un ensemble selon l’invention, dans lequel la grille de protection est inclinée par rapport au flux d’air. FIG. 6 La FIG. 6 une vue schématique en coupe d’un ensemble selon l’invention, dans lequel le conduit de prise d’air comporte deux sorties d’air. FIG. 7 La FIG. 7 est une vue schématique en coupe d’un ensemble selon l’invention dans lequel, le boîtier et le conduit de prise d’air sont formés d’un seul bloc. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. On a représenté, sur les figures 1 et 2 un ensemble 1 selon l’invention. L’ensemble 1 comprend un boîtier 3 formant un conduit d’air principal dans lequel est placé une grille de protection 2 représentée sur la FIG. 3 . La grille de protection 2 est par exemple réalisée en matière plastique, notamment par moulage. L’ensemble 1 comprend un conduit de prise d’air 4 connecté au boîtier 3. Le conduit de prise d’air 4 comporte une entrée d’air 5, une sortie d’air 6 connectée au boîtier 3, et est configuré pour conduire un flux d’air depuis l’entrée d’air 5 vers le boîtier 3. La grille de protection 2 est configurée pour être traversée par le flux d’air conduit par le conduit de prise d’air 4. Le conduit de prise d’air 4 forme ainsi une sorte d’enveloppe pour canaliser le flux d’air. La grille de protection 2 présente une hauteur plus grande que la sortie d’air 6 du conduit de prise d’air 4. L’ensemble 1 comporte un échangeur de chaleur 15, non représenté sur les figures 1 et 2, est placé derrière la grille de protection 2 dans le sens de circulation du flux d’air. L’échangeur de chaleur 15, par exemple un radiateur pour une boucle de gestion thermique d’un véhicule automobile, comporte des tubes de circulation de fluide caloporteur, ces tubes étant en matériau métallique et espacés les uns des autres de manière à laisser passer un flux d’air entre les tubes, et chaque tube étant positionné en vis-à-vis de l’une des ailettes de la grille de protection 2. Selon une variante, plusieurs échangeurs de chaleur 15 peuvent être placés derrière la grille de protection. Chaque tube de circulation de fluide caloporteur est positionné en vis-à-vis de l’une des ailettes 8 de la grille de protection 2. L’échangeur de chaleur 15 est de forme rectangulaire, et comporte un plan principal parallèle au plan principal de la grille de protection. L’ensemble 1 comprend un groupe moto-ventilateur 13, ici de type électrique, configuré pour générer le flux d’air traversant le conduit de prise d’air 4 et la grille de protection 2. Le groupe moto-ventilateur 13 est placé derrière la grille de protection 2 et l’échangeur de chaleur 15 dans le sens de circulation du flux d’air. On a représenté sur la FIG. 3 une grille de protection 2 selon l’invention. La grille de protection 2 est de forme plane, et le plan principal de la grille de protection 14, non représenté sur cette figure, est le plan médian de la grille de protection 2. Selon un mode de réalisation non représenté, la grille de protection 2 peut être de toute autre forme, notamment de forme courbe. La grille de protection 2 comporte un cadre 7 de forme rectangulaire formant le plan principal de la grille de protection 14, et des ailettes 8 espacées les unes des autres et portées par le cadre 7 de la grille de protection 2. Les ailettes 8 de la grille de protection 2 sont séparées par un intervalle permettant le passage de l’air. La grille de protection comporte au moins 30 ailettes 8, réparties de manière régulière entre les côtés hauts 9 et côtés bas 10 du cadre 7 de la grille de protection 2. Les intervalles sont donc identiques entre chacune des ailettes 8. Les intervalles entre les ailettes 8 mesurent moins de 8mm, par exemple 5mm. On définit un côté haut 9 et un côté bas 10 de la grille de protection 2, ainsi qu’un axe de hauteur entre ces côtés. On peut ainsi associer à chaque point sur le plan principal de la grille de protection 2 une hauteur sur la grille, cette hauteur étant comprise entre 0 et la hauteur Hg de la grille de protection. On définit donc pour chaque ailette une hauteur Hi de l’ailette 8 sur la grille de protection 2. Chaque ailette 8 de la grille de protection 2 se présente sous la forme d’une bande longitudinale, et est de forme sensiblement plane. Dans un mode de réalisation non représenté, chaque ailette 8 est de forme allongée, notamment avec un profil aérodynamique. Les ailettes 8 s’étendent latéralement tout le long de la grille de protection 2, et comportent un axe principal inclus dans le plan principal de la grille de protection et parallèle aux côtés haut 9 et bas 10 de la grille de protection 2. La grille de protection 2 comprend une pluralité de traverses 11 qui relient les ailettes, en étant perpendiculaires aux ailettes, et ces traverses sont notamment régulièrement espacées le long des ailettes. Les traverses 11 se présentent sous la forme de bandes de matière. La grille de protection 2, avec les ailettes 8 et les traverses 11, est faite d’un seul tenant. On a représenté sur la FIG. 4 une vue schématique en coupe d’un ensemble selon l’invention. On a représenté quatre ailettes 8 numérotées de 1 à 4, espacées les unes des autres et portées par le cadre 7 de la grille de protection 2. On définit ainsi pour chaque ailette 8 un plan principal de l’ailette, et un angle αi formé entre le plan principal de l’ailette et le plan principal 14 de la grille de protection 2. Les quatre ailettes 8 forment avec le plan principal 14 de la grille de protection 2 des angles α1, α2, α3 et α4, ces angles étants tous différents. Il existe donc 3 angles αa, αb, αc formés par 3 ailettes avec le plan principal 1’ de la grille de protection 2, tels que αa On a également représenté les lignes d’écoulement du flux d’air traversant l’ensemble 1 et représentant l’écoulement du flux d’air à travers la grille de protection 2. Ces lignes d’écoulement coupent le plan principal 14 de la grille de protection 2 avec un angle dépendant de la hauteur sur le plan principal 14 de la grille de protection 2. On définit un axe principal de la sortie d’air 6, normal au plan de la sortie d’air, et passant par le centre de la sortie d’air 6. L’axe principal de la sortie d’air 6 est parallèle au flux d’air circulant dans le conduit de prise d’air 4. La grille de protection 2 est placée perpendiculairement au flux d’air, c’est-à-dire que le plan principal 14 de la grille de protection 2 est normal à l’axe principal de la sortie d’air 6 du conduit de prise d’air 4. L’angle αi formé par chaque ailette 8 avec le plan principal 14 de la grille de protection 2 est défini de manière à contrôler, notamment de manière àminimiser l’impact de l’ailette 8 sur le passage du flux d’air. Notamment, l’angle αi formé par chaque ailette 8 avec le plan principal 14 de la grille de protection 2 est égal à l’angle formé à l’intersection des lignes d’écoulement et du plan principal 14 de la grille de protection 2 à la hauteur Hi de l’ailette 8. Le conduit de prise d’air 4 comporte une seule sortie d’air 6 de forme rectangulaire placée en regard du bas de la grille de protection 2. La sortie d’air 6 du conduit de prise d’air 4 est positionnée plus proche du côté bas 10 de la grille de protection 9 que du côté haut de la grille de protection. Les angles d’inclinaison αi des ailettes 8 sont répartis de manière asymétrique par rapport à une ligne milieu de la grille de protection 2. Notamment, les angles αi formés par les ailettes 8 avec le plan principal de la grille de protection 2 évoluent de manière monotone, ici de manière croissante, sur au moins une portion de la grille de protection 2, ici du côté bas 10 au côté haut 9 de la grille de protection. Le pas d’incrément de l’angle entre deux ailettes adjacentes est par exemple compris entre 0.1° et 5°. Ce pas d’incrément n’est pas visible sur les figures schématiques, où un nombre limité d’ailettes est représenté pour des raisons de lisibilité. Selon un mode de réalisation non représenté, les angles αi formés par les ailettes 8 avec le plan principal de la grille de protection 2 évoluent de manière croissante du côté bas 10 au côté haut 9 de la grille de protection 2. On a représenté sur la FIG. 5 un ensemble 1 selon l’invention, dans lequel la grille de protection 2 est inclinée par rapport au flux d’air. La grille de protection 2 est inclinée par rapport au flux d’air, et le plan principal 14 de la grille de protection 2 forme avec l’axe principal de la sortie d’air 6 du conduit de prise d’air 4 un angle β, notamment un angle β compris entre 20° et 90°. On a représenté sur la FIG. 6 un ensemble selon l’invention dans lequel le conduit de prise d’air 4 comporte deux sorties d’air 6. Les deux sorties d’air 6 du conduit de prise d’air 4 sont rectangulaires et coplanaires. On divise la hauteur de la grille de protection 2 en une série de N intervalles { I1 = [0, L1[ ; I2 = [L1, L2[ ; … ; IN = [LN-1, Hg]}, avec N le nombre de sorties d’air 6 du conduit de prise d’air 4, ici I1 = [0, L1[ ; I2 = [L1, Hg ]. La hauteur de la grille de protection 2 est ainsi divisée en autant d’intervalles que le conduit de prise d’air 4 comporte de sorties d’air 6. Dans un mode de représentation non représenté, le conduit de prise d’air 4 comporte N sorties d’air, avec N > 2. Ici, le conduit de prise d’air 4 comporte deux sorties d’air 6, et la grille de protection est divisée dans sa hauteur en deux intervalles I1 et I2. Notamment, l’intervalle I1 représente sensiblement la moitié basse de la grille de protection 2, et I2 la moitié haute de la grille de protection 2. Une sortie d’air 6 du conduit de prise d’air 4 est placée en regard du haut de la grille de protection 2, et une sortie d’air 6 est placée en regard du haut de la grille de protection 2. Chaque intervalle Ik de la grille de protection 2, ici les intervalles I1 et I2, est placé en regard d’une sortie d’air 6 du conduit de prise d’air 4, et configuré pour être traversé par le flux d’air sortant de cette sortie d’air 6. La grille de protection 2 comporte un groupe d’ailettes basses comprenant les ailettes placées les plus proches du côté bas de la grille de protection, ici les ailettes dans l’intervalle I1, et un groupe d’ailettes hautes comprenant les ailettes placées les plus proches du côté haut de la grille de protection, ici les ailettes dans l’intervalle I2. Les angles αi formés avec le plan principal de la grille de protection par les ailettes basses sont compris entre 70° et 110°, notamment entre 80° et 100°, notamment entre 85° et 95°, notamment égaux à 90°, et les angles αi formés avec le plan principal de la grille de protection par ces ailettes hautes sont compris entre 90° et 180°, notamment entre 100° et 150°. Les angles αi formés avec le plan principal 14 de la grille de protection 2 par les ailettes évoluent de manière monotone sur chacun des intervalles. Les angles αi varient de manière monotone lorsque les ailettes 8 s’éloignent des sorties d’air 6 du conduit de prise d’air 4. Ici, les angles αi formés avec le plan principal 14 de la grille de protection 2 par les ailettes 8 placées dans l’intervalle I1 augmentent lorsque la hauteur Hi de placement des ailettes augmentent, et les angles αi formés avec le plan principal 14 de la grille de protection 2 par les ailettes placées dans l’intervalle I2 augmentent lorsque la hauteur Hi de placement des ailettes 8 augmente. Une ailette 8 plate, à savoir formant un angle sensiblement égal à 90°, est placée aux hauteurs L1, L2,…,LN-1, à savoir à la jonction entre les intervalles Ik correspondant aux différentes sorties d’air. Ici, une ailette 8 plate est placée à la hauteur L1, à la jonction entre les intervalles I1 et I2. En variante, les angles augmentent par paliers, à savoir il existe des groupes d’ailettes parallèles entre elles. Par exemple, les ailettes placées dans un même intervalle Ik sont parallèles entre elles. Par exemple il y a au moins deux groupes, notamment au moins trois groupes d’ailettes 8 parallèles. On a représenté sur la FIG. 7 un ensemble 1 selon l’invention dans lequel le boîtier 3 et le conduit de prise d’air 4 sont formés d’un seul bloc. Le conduit de prise d’air 4 comporte deux sorties d’air 6, rectangulaires et coplanaires. On divise la hauteur de la grille de protection 2 en deux intervalles { I1 = [0, L1[ ; I2 = [L1, L2]} Les sorties d’air 6 du conduit de prise d’air 4 sont décalées par rapport aux côtés hauts 9 et bas 10 de la grille de protection 2, à savoir ne sont placées en regard ni du côté haut 9 ni du côté bas 10 de la grille de protection 2. La grille de protection 2 comporte un groupe d’ailettes basses comprenant les ailettes placées les plus proches du côté bas de la grille de protection, ici les ailettes dans l’intervalle I1, et un groupe d’ailettes hautes comprenant les ailettes placées les plus proches du côté haut de la grille de protection, ici les ailettes dans l’intervalle I2. Les angles αi formés avec le plan principal 14 de la grille de protection 2 par les ailettes évoluent de manière monotone sur chacun des intervalles. Ensemble (1) comportant : un boîtier (3) formant un conduit d’air principal, un conduit de prise d’air (4) connecté au boîtier (3), et configuré pour conduire un flux d’air dans le boîtier (3), une grille de protection (2) placée dans le boîtier (3), et configurée pour être traversée par le flux d’air conduit par le conduit de prise d’air (4), la grille de protection comportant : un cadre (7) formant un plan principal (14) de la grille de protection (2), au moins trois ailettes (8) espacées les unes des autres et portées par le cadre (7), au moins trois de ces ailettes formant avec le plan principal de la grille de protection des angles αa, αb, αc, avec αa Ensemble (1) selon la revendication 1, dans lequel les ailettes (8) sont réparties de manière régulière entre les côtés hauts (9) et côtés bas (10) du cadre de la grille de protection (2), et les intervalles entre les ailettes (8) sont identiques entre chacune des ailettes. Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’angle αi formé par chaque ailette (8) avec le plan principal (14) de la grille de protection (2) est égal à l’angle formé à l’intersection des lignes d’écoulement et du plan principal (14) de la grille de protection (2) à la hauteur de l’ailette (8). Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les angles αi formés par les ailettes (8) avec le plan principal (14) de la grille de protection (2) évoluent de manière monotone du bas vers le haut de la grille de protection sur au moins une portion de la grille de protection (2), notamment du côté bas (10) au côté haut (9) de la grille de protection (2). Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le conduit de prise d’air (4) comporte une seule sortie d’air (6), et la sortie d’air (6) est placée en regard du bas de la grille de protection (2). Ensemble (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le conduit de prise d’air (4) comporte deux sorties d’air (6). Ensemble (1) selon la revendication 6, dans lequel une sortie d’air (6) est placée en regard du haut de la grille de protection (2), et une sortie d’air (6) est placée en regard du bas de la grille de protection (2). Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les angles αi varient de manière monotone lorsque les ailettes (8) s’éloignent d’au moins une sortie d’air (6) du conduit de prise d’air (4). Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la hauteur de la grille de protection (2) est divisée en une série de N intervalles { I1 = [0, L1[ ; I2 = ]L1, L2[ ; … ; IN = ]LN-1, Hg]} avec N le nombre de sorties d’air (6) du conduit de prise d’air (4), et les angles αi formés avec le plan principal (14) de la grille de protection (2) par les ailettes (8) évoluent de manière monotone sur chacun des intervalles Ik, avec 2 ⩽ k ⩽ N. Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le conduit de prise d’air (4) comporte deux sorties d’air (6), et la grille de protection (2) est divisée dans sa hauteur en deux intervalles I1 et I2, tels que : l’intervalle I1 représente sensiblement la moitié basse de la grille de protection (2) et les angles αi formés avec le plan principal (14) de la grille de protection (2) par les ailettes (8) placées dans l’intervalle I1 augmentent lorsque la hauteur Hi de placement des ailettes (8) augmentent, l’intervalle I2 représente sensiblement la moitié haute de la grille de protection (2) et les angles αi formés avec le plan principal (14) de la grille de protection (2) par les ailettes (8) placées dans l’intervalle I2 augmentent lorsque la hauteur Hi de placement des ailettes (8) augmentent.