FR 3160027 A1 20250912 FR 2402241 A 20240306 L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un écran (2) tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile (1) sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme (3) qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule. L’invention concerne également un dispositif informatique (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif (100). Figure pour l’abrégé : 1 Gestion de la fourniture d’informations météorologiques au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure On sait que le combiné d’instruments d’un véhicule automobile affichait traditionnellement une indication de la température de l’air extérieur. On sait également que, dans certains véhicules automobiles récents, un pictogramme d’un flocon de neige est généralement affiché à côté de l’indication de la température lorsque la température de l’air extérieur descend en dessous d’une valeur préétablie (e.g. 3°C), et ce afin d’informer le conducteur du risque de verglas. Cependant la taille restreinte des écrans des combinés d’instruments peut parfois empêcher l’affichage de ces informations, notamment du fait du besoin croissant d’espace pour afficher des informations relatives au fonctionnement des systèmes d’aide à la conduite qui équipent la plupart des véhicules automobiles modernes. En outre, d’autres préoccupations liées à l’ergonomie et l’esthétique des habitacles des véhicules peuvent commander la disparition pure et simple d’un combiné d’instruments agencé derrière le volant au profit d’un unique écran tactile placé, par exemple, au niveau de la console centrale. Dans ce cas, l’indication de la température de l’air extérieur est généralement déportée au niveau de l’écran unique, par exemple dans une barre d’état qui est affichée au sommet de l’interface graphique diffusée sur l’écran. Et il faut généralement accéder aux menus qui permettent de configurer le fonctionnement des composants du véhicule pour pouvoir modifier l’unité de mesure utilisée pour afficher la température extérieure, un processus qui s’avère relativement complexe et chronophage, autrement dit peu ergonomique, en particulier dans le contexte de la conduite. De plus, il n’est généralement pas possible d’empêcher l’affichage du traditionnel flocon de neige, et ce bien que l’affichage de cette information puisse parfois s’avérer être d’un intérêt négligeable, notamment dans des régions où la température extérieure est basse la plupart du temps, et risquer alors d’engendrer une diminution de la qualité perçue. L’invention souhaite pallier ces désagréments. Elle a en particulier pour but de procurer une solution pour piloter de manière ergonomique la fourniture d’informations au sujet de conditions et/ou de risques météorologiques au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile. Elle a en outre pour objectif de rendre possible et aisée une interaction avec une indication de la température de l’air extérieur affichée sur un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, notamment pour opérer une modification d’une unité de mesure utilisée. Par ce biais, l’invention souhaite améliorer l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine du véhicule sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si un appui est effectué au niveau du pictogramme ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif ou informatif selon le type d’appui effectué. Selon une variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à causer l’affichage dans l’interface graphique d’un premier contenu visuel interactif s’il est établi qu’un appui long est effectué. Selon une autre variante, le premier contenu visuel peut contenir une première zone interactive permettant d’activer ou désactiver l’affichage sur l’écran d’un deuxième pictogramme renseignant une condition ou un risque météorologique. Selon encore une autre variante, le premier contenu visuel peut contenir une deuxième zone interactive permettant de modifier l’unité de mesure utilisée pour l’affichage de la température de l’air à l’extérieur du véhicule. Selon encore une autre variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à causer l’affichage dans l’interface graphique d’un deuxième contenu visuel informatif s’il est établi qu’un appui court est effectué. Selon encore une autre variante, le deuxième contenu visuel peut expliciter une condition météorologique, un risque météorologique et/ou un défaut de fonctionnement d’un composant pour mesurer la température de l’air à l’extérieur du véhicule. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma d’un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; FIG. 3 est un logigramme des étapes d’un procédé selon l’invention ; FIG. 4 illustre au moins une étape du procédé selon l’invention ; et FIG. 5 illustre au moins une étape du procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention Sur la FIG. 1 est illustré schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Il est classiquement équipé d’une interface homme-machine qui comprend au moins un écran 2 tactile sur lequel est diffusée une interface graphique qui contient un premier pictogramme 3 qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule et un second pictogramme 4 qui renseigne une condition ou et/un risque météorologique, par exemple en forme de flocon de neige pour indiquer un risque de verglas. Préférentiellement, le premier 3 et le second pictogramme 4 sont positionnés au sein d’une barre d’état 5 qui est affichée au sommet de l’interface graphique. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en plus un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule au sens de la présente invention, tel que décrit ci-après, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule au sens de la présente invention, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si des interactions tactiles sont effectuées au niveau du premier pictogramme 3. Et lorsqu’il établit que cela se produit, il cause alors l’affichage sur l’écran de contenus visuels interactifs et/ou informatifs selon le type d’interaction qui est effectuée. Ainsi, le conducteur peut interagir avec le premier pictogramme 3 pour, préférentiellement au moyen d’un appui long sur celui-ci, déclencher l’affichage d’un contenu visuel interactif qui permet notamment de modifier l’unité de mesure de la température de l’air extérieur et d’activer ou désactiver l’affichage du deuxième pictogramme 4. De même, le conducteur peut, préférentiellement au moyen d’un appui court effectué au niveau du premier pictogramme 3, déclencher l’affichage d’un contenu visuel informatif qui explicite une condition météorologique, un risque météorologique et/ou un défaut de fonctionnement d’un composant pour mesurer la température de l’air à l’extérieur du véhicule 1. Par conséquent, la gestion par le conducteur du véhicule 1 selon l’invention de la fourniture d’informations météorologiques à bord du véhicule est significativement facilitée, et l’ergonomie de l’interface homme-machine du véhicule 1 s’en trouve ainsi améliorée. Le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule selon l’invention est illustré sur la FIG. 2 . Il s’agit essentiellement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la FIG. 1 par la flèche à double sens – avec l’écran 2. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante de l’écran 2. De ce fait, le dispositif 100 selon l’invention peut, notamment, déterminer si un appui est effectué au niveau du premier pictogramme 3, et il peut causer l’affichage sur l’écran 2 d’un contenu visuel interactif ou informatif. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 3-5. Selon une première étape 301 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si un appui est effectué au niveau du premier pictogramme 3. Pour ce faire, il utilise les fonctionnalités de détection d’interaction tactile de l’écran 2. Et lorsqu’il établit qu’une telle situation se produit, le dispositif 100 selon l’invention procède en réalisant l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une deuxième étape 302 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention cause l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif et/ou informatif selon le type d’appui qui est effectué. Ainsi, le dispositif 100 selon l’invention cause préférentiellement l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif s’il établit qu’un appui long est effectué, comme cela est illustré schématiquement sur la FIG. 4 . Préférentiellement, un tel contenu contient une première zone interactive 6 permettant d’activer ou désactiver l’affichage sur l’écran du deuxième pictogramme 4, celui qui renseigne une condition ou un risque météorologique, et une deuxième zone interactive 7 permettant de modifier l’unité de mesure utilisée pour l’affichage de la température de l’air à l’extérieur du véhicule. Le conducteur peut ainsi piloter l’unité de la température et l’affichage d’informations météorologiques d’un simple appui long du doigt au niveau du premier pictogramme 3. De manière similaire, le dispositif 100 selon l’invention cause préférentiellement l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel informatif s’il établit qu’un appui court est effectué, comme cela est illustré schématiquement sur la FIG. 5 . Préférentiellement, un tel contenu explicite une condition météorologique, un risque météorologique et/ou un défaut de fonctionnement d’un composant pour mesurer la température de l’air à l’extérieur du véhicule (e.g. capteur, sonde, connectique, etc.). Le conducteur peut ainsi prendre connaissance d’informations météorologiques élaborées d’un simple appui court du doigt sur le premier pictogramme 3. Ainsi, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une alternative plus ergonomique est fournie pour piloter de manière ergonomique la fourniture d’informations au sujet de conditions et/ou de risques météorologiques au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile. Le dispositif et le procédé selon l’invention rendent également possible et aisée une interaction avec une indication de la température de l’air extérieur affichée sur un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, notamment pour opérer une modification d’une unité de mesure utilisée. L’invention améliore donc l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’un écran (2) tactile d’une interface homme-machine du véhicule sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme (3) qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si un appui est effectué au niveau du pictogramme (3) ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer l’affichage dans l’interface graphique d’un contenu visuel interactif ou informatif selon le type d’appui effectué. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à causer l’affichage dans l’interface graphique d’un premier contenu visuel interactif s’il est établi qu’un appui long est effectué. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier contenu visuel contient une première zone interactive (6) permettant d’activer ou désactiver l’affichage sur l’écran d’au moins une information renseignant une condition ou un risque météorologique. Procédé selon l’une des revendications 2-3, caractérisé en ce que le premier contenu visuel contient une deuxième zone interactive (7) permettant de modifier l’unité de mesure utilisée pour l’affichage de la température de l’air à l’extérieur du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à causer l’affichage dans l’interface graphique d’un deuxième contenu visuel informatif s’il est établi qu’un appui court est effectué. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième contenu visuel explicite une condition météorologique, un risque météorologique et/ou un défaut de fonctionnement d’un composant pour mesurer la température de l’air à l’extérieur du véhicule. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’un écran (2) tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile (1) sur lequel est diffusé une interface graphique qui contient au moins un pictogramme (3) qui renseigne la température de l’air à l’extérieur du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 7.