FR 3157676 A1 20250627 FR 2314840 A 20231221 Système de traitement thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique La présente invention concerne un système de traitement thermique (100) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique comportant des organes de stockage (22) d’énergie électrique, le système de traitement thermique (100) comportant le dispositif de stockage d’énergie électrique, et un circuit de liquide diélectrique comportant : - au moins un canal de circulation (24) du liquide diélectrique entre au moins une partie des organes de stockage (22) d’énergie électrique du dispositif de stockage, - une pompe de circulation (3) de liquide diélectrique, - un échangeur de chaleur (5) configuré pour traiter thermiquement le liquide diélectrique, le système de traitement thermique (100) étant caractérisé en ce que le circuit de liquide diélectrique comporte un vase d’expansion (1) et en ce que le système de traitement thermique (100) comporte un réservoir à volume variable (14) raccordé au vase d’expansion (1). (Figure 1) Système de traitement thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique La présente invention se rapporte aux domaines de la thermodynamique et de l’électricité, et concerne plus précisément un système de refroidissement et/ou de chauffage pour un dispositif de stockage d’énergie tel qu’une batterie, trouvant une application particulière dans l’industrie automobile. Les véhicules électriques ou hybrides embarquent des batteries haute tension, nécessaires à l’alimentation électrique de moteurs électriques couplés aux roues de ces véhicules, pour assurer leur traction ou leur propulsion. Afin d’assurer une autonomie kilométrique suffisante d’un tel véhicule tout en n’impactant pas le volume disponible dans ce véhicule, la tendance est à l’augmentation de la densité de puissance de ces batteries, qui utilisent souvent une technologie à base de Lithium. Or de telles batteries, de tension maximale à vide de l’ordre de 200 à 800V, nécessitent un système de refroidissement efficace. En effet, leurs cellules accumulatrices d’énergie ont tendance à s’échauffer notamment en phase de charge ou de décharge rapide. Il faut maintenir leur température dans une plage de température ne permettant pas leur combustion en cas de forte chaleur et de pic de consommation électrique par le véhicule. Les solutions de refroidissement disponibles utilisent des plaques de refroidissement, parcourues par exemple par de l’eau glycolée, ou bien des matériaux à changement de phase. Les plaques de refroidissement ne peuvent être mises en contact qu’avec des parois isolées de la batterie, et présentent donc une faible surface d’échange avec les cellules accumulatrices, ce qui rend ce type de dispositif de refroidissement relativement peu efficace. Les matériaux à changement de phase peuvent être mis directement au contact des cellules accumulatrices, mais cette solution est complexe et coûteuse, notamment lorsque la batterie comporte plusieurs modules regroupant chacun plusieurs cellules, cette solution nécessite un circuit fermé par module, afin de ne pas générer de déséquilibres quant à l’état du matériau à changement de phase d’un module à l’autre. Une autre solution de refroidissement consiste à baigner les cellules accumulatrices d’énergie de la batterie dans un liquide diélectrique, lui-même refroidi par un échangeur dans lequel circule par exemple de l’eau glycolée. Cependant cette solution nécessite un volume de diélectrique important, de l’ordre de 20 litres, et un boîtier de batterie très volumineux et très résistant à la pression, pour garder son étanchéité lors des variations de volume du liquide diélectrique. En effet, les cellules accumulatrices augmentent de volume lorsqu’elles sont chargées et/ou vieillissent, et le liquide diélectrique lui-même augmente de volume lorsqu’il est chaud. Le boîtier doit donc avoir un bocal d’expansion de volume important pour compenser cette variation de volume. Et même avec un bocal de volume important, la pression à l’intérieur du bocal varie et peut atteindre 2,5 bars absolu à chaud et lorsque la batterie est chargée. Il subsiste donc un besoin d’un système de refroidissement efficace pour une batterie de cellules accumulatrices d’énergie, peu complexe et compact. La présente invention vise à remédier au moins en partie aux inconvénients précités en fournissant un système de traitement thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique et un procédé de remplissage en liquide diélectrique, d’un circuit de diélectrique d’un tel système de traitement thermique, qui permettent de faire circuler un liquide diélectrique au contact des organes de stockage d’énergie du dispositif de stockage, sans générer de variation de pression dans le boîtier du dispositif de stockage lors du cycle de vie de celui-ci. A cette fin, l’invention propose un système de traitement thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique comportant des organes de stockage d’énergie électrique, le système de traitement thermique comportant le dispositif de stockage d’énergie électrique, et un circuit de liquide diélectrique comportant : - au moins un canal de circulation du liquide diélectrique entre au moins une partie des organes de stockage d’énergie électrique du dispositif de stockage, - une pompe de circulation de liquide diélectrique, - un échangeur de chaleur configuré pour traiter thermiquement le liquide diélectrique, le système de traitement thermique étant caractérisé en ce que le circuit de liquide diélectrique comporte un vase d’expansion et en ce que le système de traitement thermique comporte un réservoir à volume variable raccordé au vase d’expansion. Le dispositif de stockage d’énergie est par exemple une batterie haute tension d’un véhicule électrique ou hybride, le système de traitement thermique selon l’invention permettant de refroidir ou de réchauffer la batterie haute tension en fonction du contexte d’usage du véhicule. Les organes de stockage d’énergie électrique du dispositif de stockage sont par exemple des cellules accumulatrices d’énergie, par exemple des cellules Lithium-ion cylindriques, ou des cellules prismatiques au Lithium, ou encore des cellules en forme de poche aussi appelées « pouch cells » en anglais. Le liquide diélectrique circule dans le système de traitement thermique selon l’invention entre ces organes, le canal de circulation pouvant être formé par l’ensemble du boîtier du dispositif de stockage, pourvu d’une entrée et d’une sortie de liquide diélectrique. De préférence cependant plusieurs canaux de circulation sont pourvus dans le dispositif de stockage pour mieux canaliser le liquide diélectrique, qui est par exemple de l’huile ou tout autre liquide diélectrique pouvant refroidir les organes du dispositif de stockage. Le système de traitement thermique est configuré pour garder le liquide diélectrique à l’état liquide, c’est-à-dire qu’il n’y a aucune phase vapeur ou solide du liquide diélectrique dans le circuit de liquide diélectrique en fonctionnement. Notamment un choix adapté du liquide diélectrique permet de maintenir liquide celui-ci sur la plage de température de fonctionnement du dispositif de stockage. Le système de traitement thermique selon l’invention peut bien sûr contenir plus d’éléments, notamment plusieurs échangeurs de chaleur, plusieurs vases d’expansion ou réservoirs à volume variable, mais cela complexifie le système sans avantage supplémentaire. Bien que de préférence le boîtier du dispositif de stockage est hermétique, l’huile baignant les organes de stockage en étant directement au contact du boîtier, en variante l’huile est confinée dans un ou plusieurs conteneurs hermétiques contenant les organes de stockage, et le boîtier comporte des espaces entre ces conteneurs et ses parois pour loger d’autres éléments du système de traitement thermique tels que le vase d’expansion, le réservoir à volume variable, l’échangeur de chaleur et la pompe. Dans cette variante le circuit de liquide diélectrique est entièrement confiné dans le boîtier du dispositif de stockage, qui peut comporter néanmoins une sortie et une entrée de liquide caloporteur ou de réfrigérant, passant dans l’échangeur de chaleur. Par exemple, l’échangeur de chaleur est parcouru par de l’eau glycolée, qui circule dans une ou plusieurs boucles de circuit de refroidissement permettant de refroidir, en plus du dispositif de stockage, des modules d’électronique de puissance. Grâce au vase d’expansion et au réservoir à volume variable, l’invention permet de ne pas surdimensionner le volume du boîtier du dispositif de stockage par rapport à un dispositif de stockage refroidi avec une plaque de refroidissement par exemple, et de maintenir la pression au sein du dispositif de stockage à une pression proche de la pression atmosphérique, donc d’un bar environ à la perte de charge dans les canalisations près. En effet, le réservoir à volume variable permet d’absorber une variation de volume de l’ordre de 3 litres, sans augmentation de la pression dans le bocal, et limite ainsi la pression à l’intérieur du boîtier du dispositif de stockage. L’invention est de plus adaptée à un remplissage du système de traitement thermique en liquide diélectrique, se faisant sous vide en chaîne de montage. En effet, le vide absolu n’étant pas assuré, il reste toujours un volume d’air présent dans le système de traitement thermique après montage de celui-ci. De préférence, le vase d’expansion est en matériau rigide et le réservoir à volume variable en matériau souple. Par exemple ils sont réalisés en PVC (polychlorure de vinyle), mais d’autres types de matière sont bien sûr utilisables. Le vase d’expansion peut être fait en plusieurs matériaux mais aptes à contenir dans un volume fixe du liquide diélectrique et de l’air, le vase d’expansion permettant un dégazage du liquide diélectrique présent dans le circuit de liquide diélectrique. Le réservoir peut également être réalisé en plusieurs matériaux, aptes à permettre au volume du réservoir de diminuer ou de croître. Le réservoir à volume variable prend par exemple la forme d’une poche souple facilement logeable dans le bas de caisse d’un véhicule intégrant le dispositif de stockage, ou dans le dispositif de stockage lui-même. Une telle réalisation rend la forme du réservoir à volume variable, même lorsque celui-ci est rempli, adaptable à des espaces contraints et de formes variées. De plus, le vase d’expansion permet au liquide diélectrique circulant entre les organes de stockage, de se décharger en bulles d’air dans le vase d’expansion qui est rempli en partie de liquide diélectrique et en partie d’air, et donc de maintenir un échange thermique efficace entre le liquide diélectrique et les organes de stockage du dispositif de stockage. Dans un mode de réalisation de l’invention, dans le système de traitement thermique selon l’invention, les organes de stockage d’énergie électrique du dispositif de stockage sont regroupés en modules, chacun des modules comporte au moins un canal de circulation de liquide diélectrique, le circuit de liquide diélectrique comporte un collecteur d’entrée de liquide diélectrique connectant entre elles des entrées des modules et un collecteur de sortie de liquide diélectrique connectant entre elles des sorties des modules, et le vase d’expansion est raccordé d’une part au collecteur de sortie et d’autre part en un point du circuit de liquide diélectrique situé en aval du collecteur de sortie et en amont de la pompe de circulation. Dans cette demande, les termes « amont » et « aval » se réfèrent bien sûr au sens de circulation du liquide diélectrique. Dans ce mode de réalisation de l’invention, le vase d’expansion reçoit donc une partie du débit du liquide diélectrique en provenance du collecteur de sortie, et le liquide diélectrique ressortant du vase d’expansion rejoint une circulation principale de liquide diélectrique en amont de la pompe de circulation. Une branche du circuit de liquide diélectrique relie donc le vase d’expansion au collecteur de sortie, et une autre branche du circuit de liquide diélectrique relie le vase d’expansion à une entrée de la pompe de circulation ou à encore une autre branche du circuit de liquide diélectrique reliant le collecteur de sortie à une entrée de la pompe de circulation. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, dans le système de traitement thermique selon l’invention, les organes de stockage d’énergie électrique du dispositif de stockage sont regroupés en modules, chacun des modules comporte au moins un canal de circulation de liquide diélectrique, le circuit de liquide diélectrique comporte un collecteur d’entrée de liquide diélectrique connectant entre elles des entrées des modules, un premier collecteur de sortie de liquide diélectrique connectant entre elles des sorties situées en partie supérieure des modules et un deuxième collecteur de sortie de liquide diélectrique connectant entre elles des sorties situées en partie inférieure des modules, le vase d’expansion étant raccordé d’une part au premier collecteur de sortie et d’autre part au deuxième collecteur de sortie. Dans cet autre mode de réalisation de l’invention, la partie supérieure de chaque module est plus haute que la partie inférieure du module. Autrement dit, le premier collecteur de sortie est situé en hauteur par rapport au deuxième collecteur de sortie, les termes « haut » et « bas » se référant ici au sens vertical dans lequel est destiné à être positionné le système de traitement thermique en fonctionnement. Le premier collecteur a une section bien plus petite que celle du second collecteur car il a la fonction de capter les bulles d’air en haut de chaque module, et son débit est bien plus faible que celui du second collecteur. Les premier et deuxième collecteurs de sortie sont de plus positionnés de sorte à recevoir du liquide diélectrique en provenance des canaux de circulation, c’est-à-dire que le liquide diélectrique le plus léger, donc chargé en bulles d’air, circulant dans les canaux de circulation, sort des modules par le premier collecteur de sortie, tandis que le liquide diélectrique le plus lourd, donc déchargé en air, circulant dans les canaux de circulation, sort des modules par le deuxième collecteur de sortie. Le vase d’expansion reçoit donc du liquide diélectrique chargé en bulles du premier collecteur de sortie, et le liquide diélectrique sort du vase d’expansion déchargé en air pour entrer dans le deuxième collecteur de sortie puis entrer dans la pompe de circulation. Une branche du circuit de liquide diélectrique relie éventuellement le premier collecteur de sortie et le deuxième collecteur de sortie, afin de laisser le liquide diélectrique non chargé d’air descendre par gravité dans le deuxième collecteur de sortie. Dans ces modes de réalisation de l’invention, les modules sont par exemple des compartiments du boîtier du dispositif de stockage, comportant chacun plusieurs cellules accumulatrices d’énergie baignant dans le liquide diélectrique dans chacun de ces compartiments. De préférence dans l’invention, le réservoir à volume variable est directement raccordé au vase d’expansion. Un tuyau relie donc le vase d’expansion au réservoir à volume variable, qui n’a pas d’autre raccordement au circuit de liquide diélectrique. Si le vase d’expansion est situé à l’extérieur du boîtier de la batterie (c’est-à- dire du dispositif de stockage), et s’il est situé verticalement à un niveau au-dessus du boîtier de batterie, le branchement sur le vase d’expansion de la conduite reliant le collecteur de sortie et l’entrée du vase d’expansion peut être situé verticalement à un niveau quelconque du vase d’expansion. Par contre si le bocal est intégré dans le boîtier de batterie, ou s’il est sous le boîtier de batterie, la conduite doit être branchée à une portion inférieure du vase d’expansion où il y a toujours du liquide Ceci évite que l’air du vase d’expansion ne remonte vers le collecteur de sortie. Lorsque l’entrée du vase d’expansion est située dans la portion inférieure du vase d’expansion, un obstacle à l’écoulement fluidique est éventuellement disposé dans le vase d’expansion entre cette entrée et les sorties du vase d’expansion, l’une étant raccordée au réservoir à volume variable et l’autre à un autre collecteur de sortie ou à la pompe de circulation en fonction du mode de réalisation de l’invention. Cela évite une aspiration des bulles d’air arrivant par l’entrée du vase d’expansion, vers les sorties du vase d’expansion. Le vase d’expansion peut être logé dans un volume vide du boîtier de batterie, ou intégré dans un des modules de la batterie. Par ailleurs, selon une caractéristique optionnelle et avantageuse de l‘invention, le vase d’expansion comporte un bouchon de remplissage. Ce bouchon permet de remplir le circuit de liquide diélectrique ou de le vidanger Selon une autre caractéristique optionnelle et avantageuse de l‘invention, le circuit de liquide diélectrique comporte une soupape de sécurité. Celle-ci est par exemple raccordée à un collecteur de sortie du circuit de liquide diélectrique, ou agencée sur le bouchon de remplissage du vase d’expansion. A titre d’exemple, le vase d’expansion est apte à contenir 0,5 à 2 litres de liquide diélectrique, et le réservoir à volume variable est apte à contenir 2 à 8 litres de liquide diélectrique. De préférence, le vase d’expansion est apte à contenir 1 à 1,5 litres de liquide diélectrique, et le réservoir à volume variable est apte à contenir 3 à 6 litres de liquide diélectrique. L’invention concerne aussi un procédé de remplissage en liquide diélectrique, du circuit de liquide diélectrique d’un système de traitement thermique selon l’invention, comportant des étapes de : - évacuation de l’air présent dans le circuit de liquide diélectrique, - introduction d’une quantité prédéterminée de liquide diélectrique dans le circuit de liquide diélectrique, - activation de la pompe de circulation, - comparaison d’une première quantité de liquide diélectrique présente dans le réservoir à volume variable avec une première quantité prédéterminée, et comparaison d’une deuxième quantité de liquide diélectrique présente dans le vase d’expansion avec une deuxième quantité prédéterminée, et, si les première et deuxième quantités de liquide diélectrique correspondent respectivement aux première et deuxième quantités prédéterminées, - fermeture étanche du circuit de liquide diélectrique par montage du bouchon de remplissage sur le vase d’expansion. Ce procédé de remplissage est par exemple effectué lors de la mise en place du dispositif de stockage dans le véhicule, ou lors d’une vidange du circuit de liquide diélectrique pour renouveler celui-ci. L’évacuation de l’air du circuit de liquide diélectrique est par exemple un tirage au vide utilisant un éjecteur ou une pompe à vide connectée à l’ouverture du circuit de liquide diélectrique formée par une ouverture préalable du bouchon de remplissage. De plus, l’activation de la pompe de circulation permet de dégazer le liquide diélectrique et donc de pouvoir contrôler des quantités de liquide diélectrique dans le vase d’expansion et dans le réservoir à volume variable qui soient représentatives des quantités présentes dans ces contenants lors du fonctionnement du véhicule. Les première et deuxième quantités de liquide diélectrique correspondent aux première et deuxième quantités prédéterminées lorsque la première quantité de liquide diélectrique est égale à la première quantité prédéterminée à une tolérance près de l’ordre de 0,1 litre, et lorsque la deuxième quantité de liquide diélectrique est égale à la deuxième quantité prédéterminée à une tolérance près de l’ordre de 0,1 litre. Lorsque cette correspondance n’est pas réalisée, si les première et deuxième quantité de liquide diélectrique sont inférieures aux première et deuxième quantités prédéterminées, on introduit par petites quantités plus de liquide diélectrique dans le circuit de liquide diélectrique jusqu’à atteindre ces première et deuxième quantités prédéterminées après une nouvelle étape d’activation de la pompe de circulation. Au contraire si les première et deuxième quantités de liquide diélectrique sont supérieures aux première et deuxième quantités prédéterminées, on extrait par petites quantités du liquide diélectrique du circuit de liquide diélectrique jusqu’à atteindre ces première et deuxième quantités prédéterminées après une nouvelle étape d’activation de la pompe de circulation. A titre d’exemple, la première quantité prédéterminée est comprise entre 1 et 3 litres à une température ambiante de 20°C (degrés Celsius). L’invention concerne aussi un véhicule électrique ou hybride comportant un système de traitement thermique selon l’invention d’un dispositif de stockage d’énergie électrique. Le véhicule et le procédé selon l’invention présentent des avantages analogues à ceux du système de traitement thermique selon l’invention. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 illustre un système de traitement thermique selon l’invention d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, dans un premier mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 illustre un système de traitement thermique selon l’invention d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, dans un deuxième mode de réalisation de l’invention, FIG. 3 est une vue en coupe d’un système de traitement thermique selon l’invention d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, dans une variante de réalisation du premier mode de réalisation de l’invention, au début de vie du dispositif de stockage d’énergie électrique, celui-ci étant déchargé en électricité, à une température de l’ordre de 20°C, FIG. 4 est une vue en coupe du système de traitement thermique de la FIG. 3 , en fin de vie du dispositif de stockage d’énergie, en fin d’une charge électrique, et à une température relativement élevée, FIG. 5 est une vue en coupe du système de traitement thermique de la FIG. 3 , en début de vie du dispositif de stockage d’énergie, celui-ci étant peu chargé en électricité et la température ambiante étant de -30°C, et FIG. 6 représente des étapes d’un procédé de remplissage selon l’invention d’un système de traitement thermique selon l’invention d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, dans un mode de réalisation de l’invention. Selon un premier mode de réalisation de l’invention représenté en FIG. 1 , un système de traitement thermique 100 selon l’invention comporte un dispositif de stockage d’énergie électrique, qui est ici une batterie haute tension d’un véhicule électrique ou hybride. Le dispositif de stockage comporte un boîtier 9 étanche, par exemple en aluminium. Le boîtier 9 du dispositif de stockage est compartimenté en quatre modules 2 comportant chacun plusieurs organes 22 de stockage d’énergie électrique, ici des cellules accumulatrices d’énergie de type prismatique, pouvant être en variante de réalisation des cellules « pouch », ou bien des cellules cylindriques. Sur la FIG. 1 , toutes les organes 22 ne sont pas représentés pour ne pas surcharger la figure, mais chaque module 2 comporte plus de deux organes, par exemple dix organes. De même le dispositif de stockage ne comporte sur la FIG. 1 que quatre modules pour rendre les différents éléments du système 100 de traitement thermique plus facilement visibles, mais il est bien entendu que l’invention s’applique à des dispositifs de stockage pouvant contenir bien plus que quatre modules. Les organes 22 baignent dans un liquide diélectrique, par exemple de l’huile, dans chaque module 2, le liquide diélectrique remplissant entièrement le volume disponible dans chaque module autour des organes 22. Le système 100 de traitement thermique comporte également un circuit de liquide diélectrique faisant circuler le liquide diélectrique notamment au sein des modules 2, qui forment des canaux de circulation du liquide diélectrique. Dans chaque module 2, le liquide diélectrique circule entre les organes 22 et les parois du module 2 mais aussi entre les organes 22. Les organes 22 étant ici de forme oblongue et parallélépipédique, un canal de circulation 24 naturel est notamment formé entre deux organes 22 adjacents d’un même module 2. Les modules 2 comportent chacun, dans ce premier mode de réalisation de l’invention, une entrée 62 de liquide diélectrique, proximale à une extrémité d’un canal de circulation 24 du module 2 considéré, et deux sorties 42, 82 de liquide diélectrique proximales à l’autre extrémité du canal de circulation 24. Les flèches non référencées sur les figures 1 et 2 figurent le sens de circulation du liquide diélectrique. Une première sortie 82 parmi les deux sorties est située dans la partie supérieure du module 2, et une deuxième sortie 42 parmi les deux sorties est située dans la partie inférieure du module 2, c’est-à-dire que la première sortie 82 est agencée en hauteur par rapport à la deuxième sortie 42 lorsque le système de traitement thermique 100 est intégré dans le véhicule et fonctionne normalement. Le circuit de liquide diélectrique comporte un collecteur d’entrée 6 qui prend la forme d’un tuyau longeant une première paroi 92 du boîtier 9, transverse aux modules 2, le tuyau comportant quatre connexions fluidiques aux quatre entrées 62 de liquide diélectrique des modules 2 sur la première paroi 92 transverse du boîtier 9. Le circuit de liquide diélectrique comporte aussi un premier collecteur de sortie 8, disposé en haut d’une deuxième paroi 94 du boîtier 9, transverse aux modules 2, la deuxième paroi 94 étant opposée à la première paroi 92 par rapport au boîtier 9. Le premier collecteur de sortie 8 prend de façon similaire la forme d’un tuyau longeant la deuxième paroi 94, et qui comprend quatre connexions fluidiques aux quatre sorties 82 de liquide diélectrique situées en partie supérieure des modules 2. Le circuit de liquide diélectrique comporte également un deuxième collecteur de sortie 4, disposé en bas de la deuxième paroi 94 du boîtier 9. Le deuxième collecteur de sortie 4 prend la forme d’un tuyau longeant la deuxième paroi 94, et comprend quatre connexions fluidiques aux quatre sorties 42 de liquide diélectrique situées en partie inférieure des modules 2. Le premier collecteur de sortie 8 est donc agencé en hauteur par rapport au deuxième collecteur de sortie 4. Il permet de recueillir une partie du liquide diélectrique chargée de bulles d’air en sortie des modules 2, tandis que le deuxième collecteur de sortie 4 permet de recueillir une partie du liquide diélectrique dépourvue d’air en sortie des modules 2, cette partie dépourvue d’air étant plus lourde que la partie chargée de bulles d’air. Le circuit de liquide diélectrique comporte de plus une pompe de circulation 3 et un échangeur de chaleur 5, traversé d’une part par le liquide diélectrique et d’autre part par un liquide caloporteur 55 tel que de l’eau glycolée ou par un fluide réfrigérant, permettant de refroidir ou de réchauffer le liquide diélectrique en fonction du mode de fonctionnement du système de traitement thermique 100. L’eau glycolée ou le fluide réfrigérant circule à l’intérieur d’un autre circuit, non représenté. L’échangeur de chaleur 5 comporte une sortie de liquide diélectrique raccordée par une branche 65 du circuit de liquide diélectrique, à l’entrée du collecteur d’entrée 6, agencée à une extrémité de sa forme en tuyau. La pompe de circulation 3 comporte une sortie de liquide diélectrique raccordée, par une branche 53 du circuit de liquide diélectrique, à l’entrée de liquide diélectrique de l’échangeur de chaleur 5, et une entrée de liquide diélectrique raccordée par une branche 34 du circuit de liquide diélectrique, à la sortie du deuxième collecteur de sortie 4 située à une extrémité de sa forme en tuyau. Les termes « raccordé » ou « raccordement » dans cette demande font bien sûr référence à un raccordement fluidique, les branches du circuit de liquide diélectrique étant des tuyaux étanches. Le circuit de liquide diélectrique comporte de plus un vase d’expansion 1, rigide, par exemple en polyéthylène à haute densité (PEHD), muni d’un bouchon de remplissage 16. Le vase d’expansion 1 comporte une entrée située dans une portion inférieure du vase d’expansion 1, de sorte à toujours déboucher dans du liquide diélectrique présent dans le vase d’expansion 1 dans les conditions nominales de fonctionnement du système 100 de traitement thermique. Cette entrée est raccordée par une branche 18 du circuit de liquide diélectrique au premier collecteur de sortie 8, ce qui lui permet de recevoir des bulles d’air dans sa partie supérieure. Le vase d’expansion 1 comporte également une sortie située dans sa partie inférieure, raccordée par une branche 41 du circuit de liquide diélectrique au deuxième collecteur de sortie 4. Ainsi, le vase d’expansion 1 étant rempli dans sa partie inférieure de liquide diélectrique et dans sa partie supérieure d’air, le liquide diélectrique présent dans le vase d’expansion 1 peut s’écouler vers le deuxième collecteur de sortie 4, sans rencontrer de poche d’air significative entre ces deux éléments du circuit de liquide diélectrique. Enfin le circuit de liquide diélectrique comporte un réservoir à volume variable 14, sous la forme d’une poche en matière synthétique souple, par exemple en PVC. Le réservoir à volume variable 14 est raccordé par un tuyau 10, à une autre ouverture du vase d’expansion 1, située dans la partie inférieure de celui-ci. Il peut être avantageusement disposé dans un espace vide disponible proche des modules 2, cet espace pouvant être de forme quelconque tant qu’il comporte le volume maximal pris par le réservoir à volume variable 14, prévu lors du fonctionnement du système 100 de traitement thermique. Ainsi lorsque la pompe de circulation 3 est mise en marche, le liquide de diélectrique en sortie de celle-ci parvient dans l’échangeur de chaleur 5, puis entre dans le collecteur d’entrée 6, qui amène le liquide de diélectrique dans chacun des modules 2 par les entrées 62 de ceux-ci. Le liquide de diélectrique traverse chacun des modules 2, une partie du liquide diélectrique chargée en air sortant par les sorties 82 situées en partie haute des modules 2 pour entrer dans le premier collecteur de sortie 8, et une partie du liquide diélectrique dépourvue d’air sortant par les sorties 42 situées en partie basse des modules 2 pour entrer dans le deuxième collecteur de sortie 4. Le liquide diélectrique présent dans le deuxième collecteur de sortie 4 rejoint l’entrée de la pompe de circulation 3, tandis que le liquide diélectrique présent dans le premier collecteur de sortie 8 est amené par la branche 18 du circuit de liquide diélectrique, dans le vase d’expansion 1 pour y être dégazé. Le liquide diélectrique, une fois dégazé dans le vase d’expansion 1, est entraîné, par l’aspiration de la pompe de circulation 3, dans la branche 41 du circuit de liquide diélectrique. Le vase d’expansion 1 a une fonction de dégazage et dans une moindre mesure, de limitation de la montée en pression du circuit de liquide diélectrique lorsque ce circuit est chaud et que le liquide diélectrique se dilate. Le réservoir à volume variable 14 absorbe les variations de volume du liquide diélectrique et des organes 22, du fait des variations de température et/ou de l’état chargé ou déchargé des organes 22, et permet donc de garder la pression dans le vase d’expansion 1, proche de la pression atmosphérique. Dans ce premier mode de réalisation de l’invention, une soupape de sécurité 30 est néanmoins agencée sur le premier collecteur de sortie 8. En variante, cette soupape de sécurité est agencée ailleurs sur le circuit de refroidissement, par exemple elle est agencée dans le bouchon de remplissage 16. A titre indicatif, le volume occupé par les organes 22 est de 130 litres environ en début de vie du dispositif de stockage, les organes 22 étant déchargés, ce volume étant augmenté de deux litres en fin de vie du dispositif de stockage, les organes 22 étant chargés. Le volume du liquide diélectrique est d’une vingtaine de litres dans le boîtier 9 du dispositif de stockage. Le vase d’expansion 1 a une contenance de 1 à 1,5 litres et le réservoir à volume variable 14 a une contenance de 3 à 6 litres. On décrit maintenant en lien avec la FIG. 2 , un système de traitement thermique 102 d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, dans un deuxième mode de réalisation de l’invention. Ce deuxième mode de réalisation de l’invention comporte beaucoup d’éléments communs au premier mode de réalisation de l’invention, qui sont référencés de la même façon. Notamment, le dispositif de stockage comporte un boîtier 9 compartimenté en quatre modules 2 comportant chacun un ensemble d’organes 22 de stockage d’énergie, qui baignent dans du liquide diélectrique, ici de l’huile, dans chaque module 2. Le système de traitement thermique 102 comporte un collecteur d’entrée 6 agencé sur une première paroi 92 du boîtier 9, amenant le liquide diélectrique dans chacun des modules 2, mais comporte un seul collecteur de sortie 8, agencé sur une deuxième paroi 94 du boîtier 9, opposée à la première paroi 92 du boîtier 9 par rapport à celui-ci. Comme dans le premier mode de réalisation de l’invention, le collecteur de sortie 8 est disposé contre une partie supérieure du module 2 de sorte à recevoir le liquide diélectrique chargé de bulles d’air, et à pouvoir le dégazer dans un vase d’expansion rigide 1, identique à celui du premier mode de réalisation de l’invention. Le collecteur de sortie 8 est de plus muni d’une soupape de sécurité 30. Un réservoir à volume variable 14 permet d’absorber les variations de volume du liquide diélectrique au cours de la vie du dispositif de stockage. Le système de traitement thermique 102 comporte également un échangeur de chaleur 5 et une pompe de circulation 3. La sortie de liquide diélectrique de l’échangeur de chaleur 5 est raccordée par une branche 65 du circuit de liquide diélectrique, à l’entrée du collecteur d’entrée 6. La sortie de la pompe de circulation 3 est raccordée par une branche 53 du circuit de liquide diélectrique, à l’entrée de liquide diélectrique de l’échangeur de chaleur 5, et l’entrée de la pompe de circulation 3 est raccordée par une branche 38 du circuit de liquide diélectrique à une sortie du collecteur de sortie 8. Le vase d’expansion 1 comporte une entrée située dans une portion inférieure du vase d’expansion 1, de sorte à déboucher dans du liquide diélectrique présent dans le vase d’expansion 1. Cette entrée est raccordée par une branche 18 du circuit de liquide diélectrique au collecteur de sortie 8, ce qui lui permet de recevoir des bulles d’air dans sa partie supérieure. Le vase d’expansion 1 comporte également une sortie située dans sa partie inférieure, raccordée par une branche 31 à la branche 38 du circuit de liquide diélectrique. Un obstacle (non présenté sur la FIG. 2 ) de 2 à 5 fois le diamètre de la branche 18 est éventuellement disposé juste en face de la sortie de celle-ci, pour éviter que les bulles d’air soit aspirées directement vers les deux sorties du vase d’expansion 1 reliées au tuyau 10 et à la branche 31. Le vase d’expansion 1 étant rempli dans sa partie inférieure de liquide diélectrique et dans sa partie supérieure d’air, le liquide diélectrique présent dans le vase d’expansion 1 peut s’écouler vers la pompe de circulation 3, sans rencontrer de poche d’air significative entre ces deux éléments du circuit de liquide diélectrique. Le réservoir à volume variable 14, identique à celui du premier mode de réalisation, est raccordé par le tuyau 10, à une autre ouverture du vase d’expansion 1, située dans la partie inférieure de celui-ci. Ainsi lorsque la pompe de circulation 3 est mise en marche, le liquide diélectrique en sortie de celle-ci parvient dans l’échangeur de chaleur 5, puis entre dans le collecteur d’entrée 6, qui amène le liquide de diélectrique dans chacun des modules 2 par les entrées 62 de ceux-ci. Le liquide de diélectrique traverse chacun des modules 2, puis entre, chargé en air (pendant une phase dégazage après une vidange puis remplissage en liquide diélectrique lors de l’après-vente ou sur la chaîne de montage du véhicule), dans le collecteur de sortie 8. Une partie du liquide diélectrique passe alors dans la branche 18 vers le vase d’expansion 1 où il est dégazé, puis retourne vers la pompe de circulation 3 par les branches 31 et 38 du circuit de liquide diélectrique, tandis qu’une autre partie du liquide diélectrique arrive directement depuis le collecteur de sortie 8 dans la pompe de circulation 3 par la branche 38 du circuit de liquide diélectrique. Les figures 3 à 5 illustrent une variante de réalisation du premier mode de réalisation, dans laquelle les éléments identiques au premier mode de réalisation sont référencés de la même manière. Cette variante diffère du premier mode de réalisation principalement dans l’agencement du réservoir à volume variable 14, qui est ici une poche en plastique souple disposée sur les modules 2 du dispositif de stockage, et en ce qu’un boîtier 90 du dispositif de stockage est distinct des parois des modules 2. Le boîtier 90 intègre en effet, dans cette variante de réalisation, tous les éléments du circuit de liquide diélectrique. Le boîtier comporte néanmoins dans une paroi, une entrée et une sortie de liquide caloporteur ou de fluide réfrigérant permettant à celui-ci de circuler dans l’échangeur 5. Pour la visibilité des figures 3 à 5, seule la paroi inférieure du boîtier 90 est représentée. La FIG. 3 illustre l’état du système de traitement thermique selon l’invention, où la poche 14 est posée en haut des modules. Dans cette variante de réalisation, à une température ambiante de 20°C et en début de vie du dispositif de stockage, c’est-à-dire des organes 22 de stockage d’énergie, encore non chargés en électricité. Dans cet état, le circuit de diélectrique a été rempli avec 22,4 litres de liquide diélectrique. Le réservoir à volume variable 14 contient 2 litres de liquide diélectrique, tandis que le vase d’expansion 1 contient 0,7 litre de liquide diélectrique et 0,3 litre d’air. Ce remplissage en début de vie du dispositif de stockage, permet d’éviter une dépression dans le circuit de liquide diélectrique lorsque la température dans ce circuit descend à très basse température, par exemple à -30°C. A cette température en effet, le volume du liquide diélectrique se rétracte beaucoup. Il est à noter que l’utilisation du réservoir à volume variable 14 apporte beaucoup d’avantages. En effet cette utilisation permet d’éviter une augmentation de pression dans le circuit de liquide diélectrique, qui serait très importante avec un vase d’expansion classique de même contenance. Notamment un réservoir à volume variable 14 de contenance 4 à 6 litres peut absorber une augmentation de volume total dans le circuit de liquide diélectrique, de l’ordre de 3 litres. Son emplacement sur les modules 2 ne crée de plus pas de différence de pression statique significative, le boîtier 90 ayant une hauteur généralement de l’ordre d’une dizaine de centimètres. Dans la variante de réalisation proposée, la pression dans le réservoir à volume variable 14 et le vase d’expansion 1 reste proche de la pression atmosphérique. La FIG. 4 illustre l’état du système de traitement thermique selon l’invention, dans cette variante de réalisation, à une température des organes 22 de stockage et du liquide diélectrique bien supérieure à 20°C, par exemple à 60°C en fin de recharge rapide, et en fin de vie du dispositif de stockage, c’est-à-dire que les organes 22 de stockage d’énergie ont subi un nombre de recharges et de décharges très important. De plus dans cette FIG. 4 , les organes 22 de stockage d’énergie sont chargés en électricité. Dans ces conditions le volume du liquide diélectrique contenu dans les modules est minimum, et le réservoir à volume variable reçoit le maximum de liquide diélectrique. Du fait du vieillissement des organes 22 de stockage d’énergie, et de la recharge du dispositif de stockage provoquant une dilatation thermique, le volume des organes 22 de stockage est augmenté de deux litres par rapport à l’état du système de traitement thermique de la FIG. 3 . Le volume occupable par le liquide diélectrique dans le dispositif de stockage est donc diminué de deux litres, qui sont expulsés vers le vase d’expansion 1 et le réservoir à volume variable 14. Le liquide diélectrique étant lui-même dilaté d’un litre environ, les modules 2 sont remplis avec 20 litres de liquide diélectrique, le réservoir à volume variable 14 comporte environ 5 litres de liquide diélectrique et le volume d’air dans le vase d’expansion est dilaté de 0,3 litre à 0,34 litre. La FIG. 5 illustre l’état du système de traitement thermique selon l’invention, dans cette variante de réalisation, où le volume du liquide diélectrique contenu dans les modules est maximal, où une température des organes 22 de stockage et du liquide diélectrique est à -30°C, et en début de vie du dispositif de stockage, les organes 22 de stockage d’énergie étant déchargés en électricité. Du fait de cette très basse température, le volume des organes 22 de stockage d’énergie se rétracte ainsi que les enveloppes des modules 2. Le volume occupable par le liquide diélectrique dans les modules 2 augmente si la réduction du volume de organes 22 est plus importante que la réduction des enveloppes des modules 2. Les modules 2 aspirent donc le liquide diélectrique présent dans le réservoir à volume variable 14, qui contenait initialement un volume de liquide diélectrique de 2 litres. Le liquide diélectrique lui-même se rétracte aussi. L’air dans le vase d’expansion 1 se rétracte également, passant d’un volume de 0,3 litre à 0,22 litre, ce qui fait que le vase d’expansion 1 aspire aussi du liquide diélectrique en provenance du réservoir à volume variable 14. Le volume de liquide diélectrique dans le vase d’expansion 1 passe donc à 0,78 litre, celui dans le réservoir à volume variable 14 est proche de 0 litre. Pendant le refroidissement du système de traitement thermique, grâce à la poche souple, la pression dans le vase d’expansion 1 reste à la pression atmosphérique, or avec un bocal rigide, ce serait le liquide dans le bocal qui serait aspiré, il y aurait une dépression créée dans le bocal, cette dépression peut être importante si le volume de l’air n’est pas suffisant, la soupape de sécurité pourrait s’ouvrir pour laisser entrer de l’air afin de limiter cette dépression, qui pourrait créer un problème mécanique et un problème d’étanchéité du circuit. On décrit maintenant en relation avec la FIG. 6 , un procédé de remplissage 200 du circuit de liquide diélectrique d’un des systèmes de traitement thermique 100 ou 102 décrits plus haut. Ce remplissage en liquide diélectrique a lieu, dans l’exemple d’utilisation décrit ici, à une température de 20°C et en début de vie du dispositif de stockage, les organes 22 de stockage d’énergie n’étant pas chargés en électricité. Autrement dit ce remplissage est effectué en usine avant montage du dispositif de stockage dans un véhicule électrique ou hybride. Une première étape 202 du procédé de remplissage 200, est l’ouverture du circuit de liquide diélectrique en dévissant le bouchon de remplissage 16 du vase d’expansion 1. Cette première étape est bien sûr facultative si le système de traitement thermique est fourni pour remplissage avec le vase d’expansion déjà ouvert. Une deuxième étape 204 du procédé de remplissage 200, est un tirage au vide par l’ouverture du vase d’expansion 1, en connectant par exemple une pompe à vide à cette ouverture, de sorte à évacuer l’air du circuit de liquide diélectrique. Une troisième étape 206 du procédé de remplissage 200, est l’introduction d’une quantité prédéterminée de liquide diélectrique dans le circuit de liquide diélectrique, ici de 22,4 litres. Une quatrième étape 208 du procédé de remplissage 200, est l’activation de la pompe de circulation 3 afin de dégazer le liquide diélectrique dans le circuit de liquide diélectrique, l’air s’échappant par l’ouverture du vase d’expansion 1. Dans une cinquième étape 210 du procédé de remplissage 200, on vérifie que le volume de liquide diélectrique présent dans le réservoir à volume variable 14 est de 2 litres environ et que le volume de liquide diélectrique présent dans le vase d’expansion 1 est de 0,7 litre environ, à plus ou moins 0,1 litre près. Si lors de cette cinquième étape 210, les conditions sur les volumes de liquide diélectrique présents dans le réservoir à volume variable et le vase d’expansion 1 sont remplies, alors (branche Y) on passe à la sixième étape 212 du procédé, qui est la fermeture étanche du circuit de liquide diélectrique en revissant le bouchon de remplissage 16 sur le vase d’expansion 1. Si au contraire lors de cette cinquième étape 210, les conditions sur les volumes de liquide diélectrique présents dans le réservoir à volume variable et le vase d’expansion 1 ne sont pas remplies, on passe (branche N) à une étape 211 où il s’agit de rajouter ou extraire du liquide diélectrique afin que les volumes de liquide diélectrique présents dans le réservoir à volume variable 14 et dans le vase d’expansion 1 soient dans les plages prévues. En notant la quantité introduite et son complément, on peut déterminer la quantité totale nécessaire, et sa dispersion. On pourra ainsi injecter la quantité totale nécessaire dès l’étape 206 pour éviter la correction de l’étape 211, lors d’une nouvelle exécution du procédé sur un autre véhicule identique. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment les caractéristiques des différents modes ou variantes de réalisation de l’invention envisagés dans cette demande, peuvent être combinées pour réaliser l’invention, dans la mesure où ces modes ou variantes ne sont pas incompatibles entre eux. Système de traitement thermique (100, 102) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique comportant des organes de stockage (22) d’énergie électrique, le système de traitement thermique (100, 102) comportant le dispositif de stockage d’énergie électrique, et un circuit de liquide diélectrique comportant : - au moins un canal de circulation (24) du liquide diélectrique entre au moins une partie des organes de stockage (22) d’énergie électrique du dispositif de stockage, - une pompe de circulation (3) de liquide diélectrique, - un échangeur de chaleur (5) configuré pour traiter thermiquement le liquide diélectrique, le système de traitement thermique (100, 102) étant caractérisé en ce que le circuit de liquide diélectrique comporte un vase d’expansion (1) et en ce que le système de traitement thermique (100, 102) comporte un réservoir à volume variable (14) raccordé au vase d’expansion (1). Système de traitement thermique (102) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique selon la revendication 1, dans lequel les organes de stockage (22) d’énergie électrique du dispositif de stockage étant regroupés en modules (2), chacun des modules (2) comportant au moins un canal de circulation (24) de liquide diélectrique, le circuit de liquide diélectrique comporte un collecteur d’entrée (6) de liquide diélectrique connectant entre elles des entrées (62) des modules et un collecteur de sortie (8) de liquide diélectrique connectant entre elles des sorties (82) des modules, le vase d’expansion (1) étant raccordé d’une part au collecteur de sortie (8) et d’autre part en un point du circuit de liquide diélectrique situé en aval du collecteur de sortie (8) et en amont de la pompe de circulation (3). Système de traitement thermique (100) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique selon la revendication 1, dans lequel les organes de stockage (22) d’énergie électrique du dispositif de stockage étant regroupés en modules (2), chacun des modules (2) comportant au moins un canal de circulation (24) de liquide diélectrique, le circuit de liquide diélectrique comporte un collecteur d’entrée (6) de liquide diélectrique connectant entre elles des entrées (62) des modules, un premier collecteur de sortie (8) de liquide diélectrique connectant entre elles des sorties (82) situées en partie supérieure des modules et un deuxième collecteur de sortie (4) de liquide diélectrique connectant entre elles des sorties (42) situées en partie inférieure des modules, le vase d’expansion (1) étant raccordé d’une part au premier collecteur de sortie (8) et d’autre part au deuxième collecteur de sortie (4). Système de traitement thermique (100, 102) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le réservoir à volume variable est directement raccordé au vase d’expansion. Système de traitement thermique (100, 102) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le vase d’expansion (1) comporte un bouchon de remplissage (16). Système de traitement thermique (100, 102) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le circuit de liquide diélectrique comporte une soupape de sécurité (30). Système de traitement thermique (100, 102) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le vase d’expansion (1) est apte à contenir 0,5 à 2 litres de liquide diélectrique, et le réservoir à volume variable (14) est apte à contenir 2 à 8 litres de liquide diélectrique. Système de traitement thermique (100, 102) d’un dispositif de stockage d’énergie électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le vase d’expansion est en matériau rigide et le réservoir à volume variable en matériau souple. Procédé de remplissage (200) en liquide diélectrique, du circuit de liquide diélectrique d’un système de traitement thermique (100, 102) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 prise dans la dépendance de la revendication 5, comportant des étapes de : - évacuation (204) de l’air présent dans le circuit de liquide diélectrique, - introduction (206) d’une quantité prédéterminée de liquide diélectrique dans le circuit de liquide diélectrique, - activation (208) de la pompe de circulation (3), - comparaison (210) d’une première quantité de liquide diélectrique présente dans le réservoir à volume variable (14) avec une première quantité prédéterminée, et comparaison d’une deuxième quantité de liquide diélectrique présente dans le vase d’expansion (1) avec une deuxième quantité prédéterminée, et, si les première et deuxième quantités de liquide diélectrique correspondent respectivement aux première et deuxième quantités prédéterminées, - fermeture (212) étanche du circuit de liquide diélectrique par montage du bouchon de remplissage (16) sur le vase d’expansion (1). Véhicule électrique ou hybride comportant un système de traitement thermique (100, 102) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 d’un dispositif de stockage d’énergie électrique.