FR 3163105 A1 20251212 FR 2406203 A 20240611 L’invention concerne un bouclier (30, 30’) de bord d’attaque pour une aube de turbomachine, en particulier d’aéronef, le bouclier (30, 30’) de bord d’attaque étant allongé suivant une direction d’allongement (A) et comportant une ailette intrados (33) et une ailette extrados qui sont reliées par un bord amont (35). Selon l’invention, le bouclier (30, 30’) de bord d’attaque est composé de plusieurs portions (30a, 30b) assemblées suivant la direction d’allongement (A) et en ce que les portions (30a, 30b) sont assemblées entre elles au moyen d’organes de connexion (36) complémentaires. Figure pour l’abrégé : Fig.5 BOUCLIER DE BORD D’ATTAQUE, AUBE DE TURBOMACHINE EQUIPEE D’UN TEL BOUCLIER ET PROCEDE DE FABRICATION D’UN TEL BOUCLIER Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des aubes de turbomachine et en particulier de turbomachine d’aéronef. L’invention vise plus précisément un bouclier de bord d’attaque destiné à renforcer le bord d’attaque d’une aube de turbomachine. Arrière-plan technologique Les aubes de turbomachine peuvent être équipées chacune d’un bouclier de bord d’attaque pour protéger et renforcer les bords d’aubes de turbomachine contre les impacts et les contraintes importantes que ceux-ci subissent. Les aubes de turbomachine peuvent être des aubes rotatives telles que des aubes de soufflante ou d’hélice ou des aubes statoriques telles que des aubes de redresseur. Les boucliers de bord d’attaque épousent toute la forme du bord d’attaque et comprennent typiquement chacun une ailette intrados et une ailette extrados qui sont reliées par un bord amont. De manière générale, le bouclier de bord d’attaque est une pièce monobloc ou monolithique rapportée et réalisée dans une feuille de tôle qui a été formée suivant différents procédés, réalisée à l’aide d’une barre matricée ou forgée, réalisée par un procédé de fabrication additive ou qui a été prélevée par un usinage dans une billette ou une plaque métallique. Toutefois, l’approvisionnement des matériaux compatibles, la fabrication, et l’assemblage du bouclier de bord d’attaque peuvent être fastidieux lorsque les aubes présentent de grandes dimensions, notamment une grande longueur. Ces types d’aubes de grandes longueurs sont de plus en plus développées pour les aubes de soufflante ou les aubes d’hélice. Il existe un besoin de résoudre tout ou partie des inconvénients précités. L’objectif de la présente invention est de fournir une solution permettant d’agencer et d’assembler de manière simple, économique, précise et fiable un bouclier de bord d’attaque sur un bord d’attaque d’une aube de grande dimension. Nous parvenons à cet objectif conformément à l’invention grâce à un bouclier de bord d’attaque pour une aube de turbomachine, en particulier d’aéronef, le bouclier de bord d’attaque étant allongé suivant une direction d’allongement et comportant une ailette intrados et une ailette extrados qui sont reliées par un bord amont, le bouclier de bord d’attaque étant composé de plusieurs portions assemblées suivant la direction d’allongement et en ce que les portions sont assemblées entre elles au moyen d’organes de connexion complémentaires. Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, la réalisation du bouclier de bord d’attaque en plusieurs portions et l’emboîtement de ces portions avec des organes de connexion complémentaires permettent l’assemblage des différentes portions de manière fiable, simple et économique. Les organes de connexion complémentaires sont simples à mettre en œuvre et économiques. Cela facilite également la fabrication en grands nombres (industrialisation) de boucliers de bord d’attaque en les rendant compatibles avec la majorité des moyens et procédé d’usinage. De plus, les organes de connexion complémentaires limitent le déplacement des portions et ajoutent une fonction d’accroche mécanique limitant le déjointement des ailettes intrados et extrados du bouclier en cas d’impact. Le bouclier de bord d’attaque comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison les unes des autres : - le nombre de portions est compris entre deux et douze. - les organes de connexion complémentaires sont agencés dans des zones de liaison situées à diverses hauteurs du bouclier entre sa première extrémité et sa deuxième extrémité suivant la direction d’allongement. - les organes de connexion complémentaires comprennent au moins une excroissance agencée sur une des portions et au moins un creux de forme complémentaire agencé sur une autre des portions. - une des portions comprend un bord de jonction et l’autre des portions comprend une bordure de jonction depuis lesquels sont formés les organes de connexion complémentaires, le bord et la bordure de jonction étant parallèles et droites. - une des portions comprend un bord de jonction et l’autre des portions comprend une bordure de jonction depuis lesquels sont formés les organes de connexion complémentaires, le bord et la bordure de jonction étant parallèles et inclinés. - les excroissances présentent des dimensions variant entre un premier côté délimitant l’ailette intrados et un deuxième côté délimitant l’ailette extrados. - le bouclier est réalisé dans un matériau métallique choisi parmi l’aluminium, le titane, le fer, ou leurs alliages. - - les dimensions des excroissances qui varient comprennent la hauteur et/ou la largeur. -- les excroissances opposées suivant une direction transversale à la direction d’allongement présentent chacune une surface lesquelles délimitent un profil conique. -- les creux opposées suivant une direction transversale à la direction d’allongement présentent chacune une surface lesquelles délimitent un profil conique. L’invention concerne une aube de turbomachine équipée d’un bouclier de bord d’attaque tel que décrit précédemment. Avantageusement, l’aube comprend un pied et une pale s’étendant depuis le pied, la pale comprenant un bord d’attaque recouvert par le bouclier. L’invention concerne une turbomachine comprenant au moins une aube de turbomachine telle que susmentionnée. L’invention concerne en outre un procédé de fabrication d’un bouclier de bord d’attaque selon l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées. Le procédé comprenant les étapes suivantes de : - fourniture d’un matériau destiné à réaliser des bruts de portion du bouclier du bord d’attaque, - prélèvement de bruts de portion du bouclier dans le matériau, - réalisation des organes de connexion complémentaires, - usinage des portions de bord d’attaque à partir des bruts de portion, et - assemblage des différentes portions avec les organes de connexion complémentaires de manière à obtenir un bouclier de bord d’attaque d’une longueur correspondant à la hauteur d’un bord d’attaque d’une aube de turbomachine. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative détaillée qui va suivre, de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : - La FIG. 1 est une vue en coupe axiale d’un exemple de turbomachine pour aéronef à laquelle s’applique l’invention ; - La FIG. 2 est une vue en perspective d’une aube de turbomachine équipée d’un bouclier de bord d’attaque selon l’invention ; - La FIG. 3 est une vue en perspective d’un exemple de bouclier de bord d’attaque selon l’invention ; - La FIG. 4 représente des exemples d’emplacement de zones de liaison pour des organes de connexion selon l’invention ; - La FIG. 5 est une vue de détail d’un exemple d’organe de connexion selon l’invention ; - La FIG. 6 est une vue de détail d’un autre exemple d’organe de connexion selon l’invention ; - La FIG. 7 est une vue de détail d’un autre exemple d’organe de connexion selon l’invention ; - La FIG. 8 est une vue de détail d’un exemple d’organe de connexion et de découpe droite des portions selon l’invention ; - La FIG. 9 est une vue de détail d’un exemple d’organe de connexion et de découpe inclinée des portions d’un bouclier de bord d’attaque selon l’invention ; - La FIG. 10 représente des exemples d’organes de connexion présentant un profil sensiblement en forme de cône ; - La FIG. 11 est une vue de détail d’un autre exemple d’organe de connexion et de découpe inclinée des portions d’un bouclier de bord d’attaque selon l’invention ; - La FIG. 12 illustre une sous étape d’assemblage de deux portions d’un bouclier de bord d’attaque selon l’invention ; - La FIG. 13 illustre une autre sous étape d’assemblage de deux portions d’un bouclier de bord d’attaque selon l’invention ; - La FIG. 14 illustre une autre sous étape d’assemblage de deux portions d’un bouclier de bord d’attaque selon l’invention ; - La FIG. 15 illustre deux portions d’un bouclier de bord d’attaque assemblées avec des organes de connexion selon l’invention ; et - La FIG. 16 illustre un ordinogramme d’un exemple de procédé de fabrication d’une pièce mécanique en matériau composite selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 représente une turbomachine 1 destinée à être montée sur un aéronef (non représenté) tel qu’un avion. Un exemple d’aéronef comprend un fuselage et deux ailes s’étendant de part et d’autre du fuselage par rapport à l’axe du fuselage. Chaque aile peut porter au moins une turbomachine. La turbomachine illustrée est un turboréacteur double flux et double corps ayant un axe longitudinal X autour duquel tourne la majeure partie des organes rotatifs. Cependant, la turbomachine peut être un turbopropulseur connu sous l’expression anglaise de « open rotor » ou « unducted fan » ou « open fan » et comprend au moins une hélice non carénée. Dans la présente invention, et de manière générale, les termes « amont », « aval », « axial » et « axialement » sont définis par rapport à la circulation des gaz dans la turbomachine et par rapport à l’axe longitudinal X de la turbomachine 1. De même, les termes « radial », « radialement », « interne » et « externe » sont définis par rapport à un axe radial Z perpendiculaire à l’axe longitudinal X et au regard de l’éloignement par rapport à l’axe longitudinal X. La turbomachine 1 illustrée comprend d’amont en aval suivant l’axe longitudinal, un compresseur basse pression 2, un compresseur haute pression 3, une chambre de combustion 4, une turbine haute pression 5 et une turbine basse pression 6. Les rotors du compresseur basse pression 2 et de la turbine basse pression 6 sont reliés mécaniquement par un arbre basse pression 7 de manière à former un corps basse pression. Les rotors du compresseur haute pression 3 et de la turbine haute pression 5 sont reliés mécaniquement par un arbre haute pression 8 de manière à former un corps haute pression. L’arbre basse pression 7 s’étend à l’intérieur de l’arbre haute pression 8 et sont coaxiaux à l’axe longitudinal X. Chaque compresseur 2, 3 et chaque turbine 5, 6 comprend des étages lesquels comprennent chacun une alternance d’aubes rotoriques et d’aubes statoriques. Dans la présente invention, nous entendons par le terme « aube statorique » ou « aube fixe », une aube qui n’est pas entraînée en rotation autour de l’axe longitudinal X de la turbomachine. Les aubes rotoriques font partie du rotor des compresseurs ou du rotor des turbines. La soufflante 11, ici carénée, est montée en amont du compresseur basse pression 2. La soufflante 11 comprend une pluralité d’aubes rotoriques 12 disposées autour de l’axe longitudinal X et s’étendant radialement depuis un disque 13 formant le moyeu de la soufflante 11. Un redresseur 14 est de manière optionnelle disposé en aval de la soufflante 11. Le redresseur 14 comprend une pluralité d’aubes statorique 15 (ou aubes fixes) connues sous le sigle anglais « OGV » pour Outlet Guide Vane. Les aubes statoriques 15 sont réparties autour de l’axe longitudinal X, sont carénées et sont disposées en aval des aubes rotoriques 12 de la soufflante de manière à redresser le flux d’air généré par celles-ci. Le flux d’air F qui traverse la soufflante 11 est scindé, par exemple, en un flux primaire F1 et en un flux secondaire F2 par un bec de séparation 16. Le flux d’air primaire F1 circule dans une veine d’écoulement primaire 17 alors que le flux secondaire F2 circule radialement à l’extérieur de la veine primaire 17. En particulier, le flux secondaire F2 circule radialement dans une veine d’écoulement secondaire 18. Dans le cas d’un turbopropulseur, les aubes statoriques du redresseur 14 ne sont pas carénées et le flux secondaire F2 circule à l’extérieur des carters et balaie le redresseur 14 non caréné. Un exemple d’aube 20 de turbomachine est illustré sur la FIG. 2 . L’aube 20 peut être une aube rotorique ou une aube statorique décrite ci-avant. L’aube 20 comprend un pied 21 et une pale 22 qui s’étend radialement depuis le pied 21. La pale 22 comprend un bord d’attaque 22a (représenté en pontillé) et un bord de fuite 22b qui sont reliés par une surface intrados 22i et une surface extrados. L’aube 20 est équipée d’un bouclier 30 de bord d’attaque dans le but de protéger son bord d’attaque 22a d’impact d’objets étrangers, tels que d’oiseaux, de débris, etc. En référence à la FIG. 3 , le bouclier 30 du bord d’attaque s’étend suivant une direction d’allongement A qui est ici parallèle à l’axe radial en situation d’installation. Le bouclier 30 de bord d’attaque s’étend entre une première extrémité 31 et une deuxième extrémité 32. En particulier, le bouclier 30 comprend de manière optionnelle une ailette intrados 33 et une ailette extrados 34 (visible par exemple sur les figures 8, 9 et 10) qui sont reliées par un bord amont 35. Ce dernier recouvre le bord d’attaque 22a suivant toute sa hauteur ou sensiblement (plus ou moins 10%) toute la hauteur du bord d’attaque 22a suivant l’axe radial. La hauteur du bord d’attaque 22a est mesurée par exemple entre une extrémité de pied 22c et une extrémité de tête 22d de la pale 22. L’extrémité de tête 22d peut être une extrémité libre comme celle d’une aube de soufflante ou comprend un talon ou plateforme (non représenté(e)) comme pour une aube statorique. L’ailette intrados 33 recouvre par exemple une partie de la surface intrados de la pale 22 tandis que l’ailette extrados 34 recouvre une partie de la surface extrados de la pale 22. Sur la FIG. 3 , le bouclier 30 de bord d’attaque est composé de plusieurs portions assemblées suivant la direction d’allongement A et en ce que les portions sont assemblées entre elles au moyen d’organes de connexion 36 complémentaires. Le bouclier 30 de bord d’attaque illustré comprend une première portion 30a et une deuxième portion 30b. De manière avantageuse, mais non limitativement, le bouclier 30 comprend entre deux et douze portions 30a, 30b,...30n assemblées. Le nombre de portions dépend non limitativement de la hauteur du bord amont 35 et aussi de celle de la pale 22 à protéger. Comme cela est illustré de manière schématique sur la FIG. 4 , les organes de connexion 36 sont agencés au niveau de zones de liaison Z1, Z2, Z3 situées à diverses hauteurs du bouclier 30 entre sa première extrémité 31 et sa deuxième extrémité 32 suivant la direction d’allongement A. La FIG. 4 représente un exemple de bouclier 30 avec une zone de liaison Z1 située au milieu de la hauteur du bouclier 30 de bord d’attaque mesurée entre la première extrémité et la deuxième extrémité (suivant la direction d’allongement A par exemple). Ce bouclier 30 comprend par exemple deux portions 30a, 30b. L’autre exemple de bouclier 30’ comprend trois portions 30a, 30b, 30c assemblées et deux zones de liaison Z2, Z3 qui sont situées à environ un tiers et deux tiers de la hauteur du bouclier 30’ de bord d’attaque. D’autres localisations de ces zones de liaison sont bien entendu envisageables. La FIG. 5 montre un exemple d’organes de connexion 36 complémentaires du bouclier 30 de bord d’attaque. Avantageusement, les organes de connexion 36 comprennent au moins une excroissance 37 et au moins un creux 38 de forme complémentaire à celle de l’excroissance. L’excroissance 37 est agencée sur une des portions du bouclier 30 et le creux 38 est agencé sur l’autre des portions du bouclier 30. De la sorte, l’assemblage ou la liaison est composé par exemple de deux zones appairées l’une à l’autre suivant le principe d’un assemblage par exemple « male / femelle » ou « tenon / mortaise ». L’excroissance 37 peut présenter différentes formes prismatiques, arrondies, ou toutes autres variantes de formes géométriques capables de réaliser ce type d’assemblage. Les formes des excroissances et creux sélectionnés permettent avantageusement de limiter la désolidarisation des ailettes intrados et extrados de la pale et/ou des portions du bouclier (notamment lorsque les profils des organes de connexion sont coniques) en cas d’impact sur le bouclier 30 de bord d’attaque. Suivant un mode de réalisation et en cas d’impact par exemple sur une zone prédéterminée, seule la portion ayant l’organe de connexion 36 « supérieur » assurera le maintien d’une portion adjacente. Dans l’exemple de réalisation de la FIG. 5 , plusieurs excroissances 37 s’étendent suivant la direction d’allongement A du bouclier 30. En particulier, chaque excroissance 37 comprend, de manière optionnelle, une patte radiale 37a qui s’étend depuis un bord de jonction 30aa de la première portion 30a et qui se termine par un tampon 37b de forme circulaire. Les excroissances 37 sont disposées régulièrement le long du bord de jonction 30aa. Plusieurs creux 38 sont agencés sur la deuxième portion 30b et débouchent dans une bordure de jonction 30bb de la deuxième portion 30b. Chaque creux 38 est agencé de manière à être en regard d’une excroissance 37 et présente une forme qui épouse et qui permet l’emboîtement de la patte radiale 37a et du tampon 37b de l’excroissance 37 correspondant. Lorsque le bouclier 30 comprend plusieurs portions, tous les organes de connexion 36 peuvent être identiques ou différents d’une zone de liaison à l’autre (en cas de pluralité de portions, par exemple au moins trois portions). La FIG. 6 illustre un autre mode de réalisation des organes de connexion 36 complémentaires. Dans cet exemple, le bord de jonction 30aa de la première portion 30a comprend plusieurs excroissances 37, ici, de forme triangulaire ayant chacune un côté parallèle au bord de jonction 30aa. Les excroissances 37 s’étendent suivant la direction d’allongement A. Des creux 38 de forme correspondante et complémentaire, soit de forme triangulaire par exemple, sont formées au niveau de la bordure de jonction 30bb la deuxième portion 30b. La FIG. 7 illustre encore un autre mode de réalisation des organes de connexion 36 complémentaires. Les excroissances 37 diffèrent du précédent mode en ce que la forme de celles-ci sont circulaires ou semi-circulaires. Les creux 38 présentent une forme correspondante et complémentaire. Le centre des excroissances 37 et des creux 38 de forme circulaire ou semi-circulaire est avantageusement perpendiculaire à la direction d’allongement A. En référence à la FIG. 8 , le bord de jonction 30aa et la bordure de jonction 30bb depuis lesquels s’élèvent ou sont formés les organes de connexion 36 complémentaires sont parallèles et droites. En d’autres termes, le bord de jonction 30aa et la bordure de jonction 30bb sont situés dans la zone de jonction de deux portions adjacentes. Ici, le bord de jonction 30aa et la bordure de jonction 30bb s’étendent suivant une droite qui est perpendiculaire à la direction d’allongement A du bouclier 30. La découpe de ces bord et bordure de jonction est normale à la surface ou suivant la section du bord amont 35. Le bord de jonction et la bordure de jonction droite permettent de simplifier leurs fabrications. Les excroissances 37 et les creux 38 de cet exemple, présentent, avantageusement mais non limitativement, une forme rectangulaire. De manière alternative, et comme cela est représenté sur la FIG. 9 , le bord de jonction 30aa et la bordure de jonction 30bb sont parallèles et inclinées. L’inclinaison des bord et bordure de jonction 30aa, 30bb permet de faciliter l’appairage des portions de bouclier jusqu’à réaliser une butée d’une portion sur une autre, et l’usinage ultérieur par exemple. Le montage est réalisé « bord à bord » par exemple. De manière avantageuse, mais non limitativement, l’angle d’inclinaison par rapport à la direction d’allongement A est compris entre (+/-)1° et (+/-) 89°. En référence à la FIG. 10 , les zones de liaison pourraient avoir par exemple un profil « en coin » pour des liaisons de forme prismatiques ou un profil « conique » pour des liaisons de forme cylindrique ou circulaire. Cette configuration avec une inclinaison ou angle de dépouille implique un seul sens de montage des organes de connexion 36 complémentaire l’un dans l’autre. La forme et profil de coupe limite le glissement des deux éléments jusqu’à venir se mettre en butée. Par exemple, la bordure de jonction 30bb coulisse sur le bord de jonction 30aa jusqu’à venir en butée contre les excroissances. Dans cet exemple, la portion 30b comprend des creux formés dans l’ailette extrados 34 qui sont de dimensions inférieures aux creux qui sont formés dans l’ailette intrados 33. Les creux sont opposés suivant une direction transversale. Optionnellement, la surface qui délimite les creux opposés forment un profil conique dont l’axe (ici vertical dans le plan de la FIG. 10 ) est transversal à la direction d’allongement du bouclier et avec un angle de cône α. La portion 30a comprend des excroissances 37 qui étendent l’ailette extrados 34 et qui sont de dimensions inférieures aux excroissances 37 qui étendent l’ailette intrados 33. Chaque excroissance est opposée suivant la direction transversale. Optionnellement, la surface qui délimite les excroissances 37 forment un profil conique dont l’axe (ici vertical dans le plan de la FIG. 10 ) est transversal à la direction d’allongement du bouclier et avec un angle de cône α. Dans l’exemple de la FIG. 10 l’axe du profil conique des creux et l’axe du profil conique des excroissances sont coaxiaux. Dans cet exemple de réalisation, les excroissances 37 présentent une hauteur variant entre un premier côté 33a délimitant l’ailette intrados 33 et un deuxième côté 34b délimitant l’ailette extrados 34. Ici, la hauteur des excroissances 37 décroit du premier côté au deuxième côté. Bien entendu, la hauteur peut croitre inversement du premier côté au deuxième côté. Cette configuration permet d’obtenir des profils d’excroissances et de creux parfaitement alignés et sans ressauts lorsque les différentes portions sont assemblées. En d’autres termes, il n’y a pas de décalage entre les différentes portions assemblées. La FIG. 11 montre un autre exemple de coupe inclinée des bord et bordure de jonction de deux portions 30a, 30b adjacentes et des formes des organes de connexion 36. En particulier, avec des excroissances 37 comprenant une patte radiale 37a et un tampon 37b, la largeur de chaque patte 37a (suivant une direction transversale et parallèle à la découpe) varie d’un côté d’une ailette intrados ou extrados à un autre côté de l’ailette intrados ou extrados. Ici la largeur L1 de la patte radiale 37a proche du deuxième côté 33b est inférieure à la largeur de la patte 37a proche du premier côté 33a. De même, le diamètre D1 du tampon 37b, varie également d’un côté d’une ailette intrados ou extrados à un autre côté de l’ailette intrados ou extrados. Le diamètre D1 du tampon 37b proche du côté 33b est inférieur au diamètre D2 du tampon 37b situé du côté 33b opposé. Avantageusement, mais non limitativement, en projection, L1 et L2 forment un trapèze, et D1 et D2 forment un cône. En particulier, les périmètres des tampons 37a, 37b délimitent par exemple la surface d’un cône dont l’axe est transversal à la direction d’allongement A. Comme expliqué ci-dessus, cette différence de dimensions permet d’obtenir des profils alignés et sans décalages d’une portion à l’autre. Le principe de la dépouille, une fois que le bouclier 30 est monté sur le bord d’attaque 22a de la pale 22 est de solidariser au moins l’une des ailettes intrados et extrados ce qui limite l’effet du décollement de l’ailette intrados ou extrados en cas d’impact. En particulier, avec un assemblage conique, et dans le cas du décollement d’une des ailettes intrados et extrados, l’autre ailette qui sera solidarisée à une des surface intrados et extrados de la pale, restera maintenue par celle ayant l’attache du plus grand diamètre. Le choix du bouclier 30 devant être solidaire de l’autre se faisant en fonction de la criticité à l’impact (partie haute ou basse de l’hélice ou de la soufflante). Le sens de l’inclinaison sera alors orienté de façon préférentielle pour limiter l’effet d’impact sur les ailettes extrados ou intrados en fonction des contraintes subits par la pièce. De manière avantageuse, le bouclier 30 de bord d’attaque est réalisé dans un matériau métallique. Un exemple de matériau métallique est l’aluminium, le titane, le titane ou le fer. Préférentiellement, le bouclier est en titane qui présente de bonnes propriétés thermomécaniques. Nous allons maintenant décrire le procédé de fabrication 100 du bouclier de bord d’attaque 30. Les étapes du procédé sont illustrées sur la FIG. 16 . Le procédé de fabrication comprend une étape de fourniture 110 d’un matériau destiné à réaliser des portions du bouclier 30 du bord d’attaque. Le matériau peut être sous forme d’une billette, d’une plaque ou d’un bloc de forme prismatique. Un ou plusieurs blocs de matériau seront nécessaires en fonction des dimensions ou taille du bouclier 30 de bord d’attaque à réaliser. Le procédé comprend une étape de prélèvement 120 d’au moins un brut de portion du bouclier dans le matériau. Le prélèvement d’un brut de portion est réalisé par découpe fil ou découpe au jet d’eau. D’autres techniques permettant de prélever des bruts de portion sont bien entendu envisageables. Avantageusement, mais non limitativement, les bruts de portion présentent une surépaisseur ou une surlongeur de chaque portion d’un bouclier de bord d’attaque 30. En d’autres termes, les bruts qui sont prélevés ne présentent pas les dimensions finales de chaque portion du bouclier mais une forme approximative qui sera usinée ultérieurement. Le procédé de fabrication comprend une étape de réalisation 130 des organes de connexion 36 complémentaire sur chaque brut de portion de bord d’attaque. Les surépaisseurs et surlongueurs des bruts permettent la réalisation des organes de connexion 36 complémentaires. De manière avantageuse, mais non limitativement, les organes de connexion 36 sont réalisés par la technique de découpe fil, usinage laser, fraisage, électro-érosion par enfonçage (connus sous l’acronyme anglais EDM), etc. De préférence, les organes de connexion 36 sont réalisés par la technique de découpe fil. Cette technique de découpe fil a pour avantage de réaliser les bords, et bordures, les creux et excroissance simultanément sur les ailettes intrados et extrados, et notamment lorsque la coupe est inclinée. Préalablement à la réalisation des organes de connexion ou zones de liaison des aménagements seront créés. Ces aménagements sont par exemple des zones d’appuis, des butées ou des moyens de bridage de portions pour les étapes ultérieures. Ces aménagements sont avantageusement, mais non limitativement, obtenus grâce à des surlongueurs de matière qui sont aussi nécessaires à la réalisation des organes de connexion 36. Le procédé comprend un usinage 140 des bruts de portions de manière à obtenir la forme finale de chaque portion. En d’autres termes, l’usinage permet d’obtenir le tracé final de chaque portion. Cette étape peut avoir lieu concomitamment avec l’étape de réalisation 130 ou préalablement à cette dernière. Suivant un exemple de réalisation, l’usinage final peut être réalisé par une technique de fraisage ou EDM. Le procédé comprend une étape d’assemblage 150 ou d’emboîtement des différentes portions avec les organes de connexion 36 complémentaires de manière à obtenir le bouclier 30 de bord d’attaque d’une longueur correspondant à la hauteur du bord d’attaque 22a d’une aube de turbomachine. Suivant un autre mode de réalisation, l’usinage final peut avoir lieu une fois que les différentes portions sont assemblées ou emboîtées. Par exemple, la surface externe des différentes portions assemblées est usinée en une seule fois. La finition est alors améliorée et optimale, sans ressauts par exemple. Les figures 12 à 15 montrent des exemples des sous étapes de l’étape d’assemblage 150. Dans cet exemple, deux portions 30a, 30b sont disposées l’un en regard de l’autre et portant chacun des organes de connexion 36 complémentaires (cf. FIG. 12 ). Sur les figures 13 et 14, la portion 30a est glissée vers la portion 30b de sorte que les excroissances 37 pénètrent dans les creux 38. Suivant un exemple de réalisation, le glissement ou approche des portions est réalisé suivant une direction transversale (représenté en pointillé) à la direction d’allongement A, et de préférence, de l’ailette intrados vers l’ailette extrados (ou inversement). Bouclier (30, 30’) de bord d’attaque pour une aube (20) de turbomachine, en particulier d’aéronef, le bouclier (30, 30’) de bord d’attaque étant allongé suivant une direction d’allongement (A) et comportant une ailette intrados (33) et une ailette extrados (34) qui sont reliées par un bord amont (35), caractérisé en ce que le bouclier (30, 30’) de bord d’attaque est composé de plusieurs portions (30a, 30b) assemblées suivant la direction d’allongement (A) et en ce que les portions (30a, 30b) sont assemblées entre elles au moyen d’organes de connexion (36) complémentaires. Bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le nombre de portions (30a, 30b) est compris entre deux et douze. Bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les organes de connexion (36) complémentaires sont agencés dans des zones de liaison (Z1, Z2, Z3) situées à diverses hauteurs du bouclier entre sa première extrémité (31) et sa deuxième extrémité (32) suivant la direction d’allongement (A). Bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les organes de connexion (36) complémentaires comprennent au moins une excroissance (37) agencée sur une des portions et au moins un creux (38) de forme complémentaire agencée sur une autre des portions (30a, 30b). Bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une des portions (30a, 30b) comprend un bord de jonction (30aa) et l’autre des portions comprend une bordure de jonction (30bb) depuis lesquels sont formés les organes de connexion (36) complémentaires, le bord et la bordure de jonction étant parallèles et droites. Bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’une des portions (30a, 30b) comprend un bord de jonction (30aa) et l’autre des portions comprend une bordure de jonction (30bb) depuis lesquels sont formés les organes de connexion (36) complémentaires, le bord et la bordure de jonction étant parallèles et inclinés. Bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les excroissances (37) présentent des dimensions variant entre un premier côté (33a) délimitant l’ailette intrados (33) et un deuxième côté (34b) délimitant l’ailette extrados (34). Bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est réalisé dans un matériau métallique choisi parmi l’aluminium, le titane, le fer, ou leurs alliages. Aube (20) de turbomachine équipée d’un bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé (100) de fabrication d’un bouclier (30, 30’) de bord d’attaque selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes de : - fourniture (110) d’un matériau destiné à réaliser des bruts de portion du bouclier (30, 30’) du bord d’attaque, - prélèvement (120) de bruts de portion du bouclier dans le matériau, - réalisation (130) des organes de connexion (36) complémentaires, - usinage (140) des portions de bord d’attaque à partir des bruts de portion, et, - assemblage (150) des différentes portions (30a, 30b) avec les organes de connexion (36) complémentaires de manière à obtenir un bouclier (30, 30’) de bord d’attaque d’une longueur correspondant à la hauteur d’un bord d’attaque d’une aube de turbomachine.