FR 3160379 A1 20250926 FR 2402880 A 20240322 L'invention concerne un dispositif de renfort du plancher (P) des véhicules automobiles, ledit plancher présentant une zone (P1) de support d’un siège passager (S) équipé d’une jambe de force (F) destinée à prendre appui sur ladite zone et une zone avant (P2) recevant l’extrémité arrière (1b) d’un profilé raidisseur (1) qui s’étend vers l’avant sur un tablier (T), caractérisé en ce que l’extrémité arrière (1b) dudit profilé raidisseur (1) se prolonge par une extension (1a) recouvrant au moins partiellement la zone (P1) d’appui de la jambe de force (F). Figure de l’abrégé (Fig. 4) DISPOSITIF DE RENFORT DU PLANCHER DES VÉHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne, de façon générale, la structure des véhicules automobiles et, notamment, l’environnement de la plateforme intégrant le plancher et s’intéresse, plus particulièrement, à un renfort du tablier en vue de l’utilisation de certains sièges enfants. Les sièges enfants sont des sièges mobiles et portables vendus sur le marché grand public qui sont apportés et installés dans le véhicule par le conducteur ou des passagers adultes ayant la supervision de l’enfant. Selon les modèles et le poids de l’enfant, ces sièges sont fixés, soit sur le rang arrière du véhicule, soit sur le siège du passager avant en position face à la route. L’enfant est généralement maintenu sur son siège par la ceinture de sécurité et/ou un harnais ajustable pour lui garantir une sécurité optimale lors du trajet, en particulier en cas de choc. Ces sièges sont équipés de différents systèmes d’installation qui sont propres à chaque fabricant mais qui doivent tous répondre à des normes strictes d’homologation. Il existe, notamment, un système dit « Isofix » qui est considéré comme le plus sécurisé à ce jour. Ce système ne nécessite plus l’usage de la ceinture de sécurité car le siège enfant peut être fixé au seul moyen d’attaches spécifiques montées in situ sur le véhicule. Ce système comprend principalement trois points d’ancrage et une jambe de force qui vient en appui sur le plancher du véhicule en assurant ainsi le maintien du siège. Des tests ont été pratiqués sur des véhicules pour mesurer, en cas de choc, l’enfoncement du plancher par une béquille simulant la jambe de force des sièges enfants du type Isofix. Les résultats de ces tests ont montré une déformation importante du plancher dans la zone d’appui de la béquille dont l’épaisseur est faible (0.7mm). Les modules de batterie se trouvant généralement à quelques millimètres sous le plancher, en cas de choc contre le véhicule, de brusques et fortes déformations peuvent apparaître dans cette zone sous les efforts de la jambe de force. Or, ces déformations sont susceptibles de provoquer un contact violent avec les modules de batterie et d’entrainer des risques préjudiciables à la sécurité du véhicule (incendie, …). En situation réelle, ce risque est inacceptable et doit être absolument écarté car un enfant en bas âge est incapable de s’extraire de lui-même de son siège. Dans ces conditions et pour améliorer la sécurité du véhicule, la jambe de force du système Isofix, qui est essentiellement destinée à retenir le siège enfant et à éviter son basculement, doit pouvoir prendre appui sur une surface suffisamment rigide où les déformations potentielles sont minimisées. Le brevet FR3079201B1 propose une pièce moulée destinée à équiper une zone du plancher d’un véhicule sur lequel est installé un siège enfant pourvu d’une jambe de force en vue de protéger les câbles de frein en cas de choc ou de freinage important du véhicule. Cependant, cette pièce moulée est indépendante de la structure du véhicule et son profil n’est pas adapté à la zone du plancher sous laquelle se trouvent les modules de batterie. En outre, l’assemblage de cette pièce sur le véhicule est problématique du fait qu’elle est rapportée et doit être fixée localement sur le plancher. Dans ce contexte problématique, l’invention a cherché une solution technique permettant de prolonger le tablier inférieur, qui est une pièce de forte épaisseur (1.6mm), jusqu’à la zone d’appui de la jambe de force du siège Isofix afin de protéger les modules de batterie. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif de renfort du plancher des véhicules automobiles, ledit plancher présentant une zone de support d’un siège passager équipé d’une jambe de force destinée à prendre appui sur ladite zone et une zone avant recevant l’extrémité arrière d’un profilé raidisseur qui s’étend vers l’avant sur un tablier, caractérisé en ce que l’extrémité arrière dudit profilé raidisseur se prolonge par une extension recouvrant au moins partiellement la zone d’appui de la jambe de force. Selon une caractéristique avantageuse du dispositif de renfort de l’invention, l’extension du profilé raidisseur recouvre la zone d’appui de la jambe d eforce au droit du siège passager avant. Selon mode préférentiel de mise en œuvre du dispositif de renfort de l’invention, l’extension du profilé raidisseur est fixée sur le plancher au moyen de points de soudure. Selon une autre caractéristique avantageuse du dispositif de renfort de l’invention, l’extension du profilé raidisseur a un corps central de section en U inversé prolongé par des ailettes latérales en contact d’appui contre le plancher. De préférence, les points de soudure sont réalisés sur les ailettes. Un autre objet de l’invention est un profilé raidisseur de tablier pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend une partie avant transversale fixée sur le tablier et une partie arrière longitudinale dont la longueur correspond à la distance entre le tablier et la zone de support du siège passager avant. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile pourvu d’un siège passager avant équipé d’un système Isofix à jambe de force pour l’installation d’un siège enfant et d’un dispositif de renfort du plancher tel que défini ci-dessus. L’extension du profilé raidisseur du tablier présente une épaisseur importante ce qui permet d’éviter ou tout au moins de limiter les déformations de la zone d’appui de la jambe de force du système Isofix en cas de choc et de protéger efficacement les modules de batterie. Le cahier des charges et les exigences de sécurité imposées par la règlementation en vigueur sont ainsi respectés. En outre, la fonction de la jambe de force continue d’être assurée correctement même en présence d’un tapis et d’une couche d’insonorisation intercalaires en créant une contre-réaction au basculement du siège enfant lors d’un choc frontal ou d’une forte décélération du véhicule. La fabrication du dispositif de renfort de l’invention et son implantation dans le véhicule sont des opérations aisées du fait que le profilé raidisseur du tablier n’est modifié que par l’apport d’une extension de sa longueur et que sa fixation est réalisée directement sur le plancher, par exemple par soudure. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : FIG. 1 est une vue en perspective d’un siège enfant Isofix monté sur un siège passager avec sa jambe de force. FIG. 2 est une vue en perspective de dessus du plancher d’un véhicule automobile équipé d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de renfort selon l’invention. FIG. 3 est une vue de détail et de dessus du plancher de la FIG. 2 avec le dispositif de renfort selon l’invention. FIG. 4 est une vue en coupe verticale du plancher de la FIG. 2 avec la jambe de force d’un siège enfant Isofix et le dispositif de renfort selon l’invention. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures. Naturellement, le mode de réalisation du dispositif de renfort de l’invention illustré schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, n’est donné qu'à titre d’exemple non limitatif. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. De manière générale, l’invention concerne la structure des véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, au renfort du plancher P en présence d’un siège enfant E du type Isofix installé sur le siège passager avant S, comme illustré par la FIG. 1 . Un tel siège enfant est pourvu d’une jambe de force F qui prend appui verticalement sur une zone P1 du plancher P située au droit du siège passager S et qui est destinée à éviter le basculement de ce siège enfant, notamment, lors d’un choc contre le véhicule ou d’une forte décélération. Cependant, un effort d’appui trop important de cette jambe de force F est susceptible de provoquer des déformations du plancher dans la zone P1 de support du siège passager S qui est de faible épaisseur et sous laquelle sont logés les modules de batterie (non représentés), ce qui est incompatible avec les exigences règlementaires de sécurité. Par ailleurs, et comme illustré par la FIG. 2 , en avant de la zone d’appui P1 de la jambe de force F, le plancher P présente une zone P2 recevant l’extrémité arrière 1b d’un profilé raidisseur 1 qui s’étend, vers l’avant du véhicule, sur un tablier T. L’invention vise donc à renforcer la zone P1 du plancher P sur laquelle la jambe de force F exerce un effort d’appui afin de protéger les modules de batterie en cas de choc. Dans ce but, l’invention propose un dispositif de renfort comprenant une extension 1a vers l’arrière du profilé raidisseur 1 destinée à recouvrir au moins partiellement la zone P1 du plancher P et, plus précisément, la zone d’appui de la jambe de force F au droit ou à l’aplomb du siège passager avant S. Ainsi, le profilé raidisseur 1 du tablier T comprend une partie avant transversale fixée sur le tablier et une partie arrière longitudinale dont la longueur correspond à la distance entre le tablier T et la zone d’appui de la jambe de force F au niveau du support du siège passager avant. S Selon mode préférentiel d’implantation du dispositif de renfort de l’invention, il est prévu que l’extension 1a du profilé raidisseur 1 est fixée sur le plancher au moyen de points de soudure 2, comme illustré par la FIG. 3 . Comme illustré par les figures 3 et 4, l’extension 1a du profilé raidisseur 1 a un corps central 10 de section en U inversé prolongé par des ailettes latérales 11 en contact d’appui contre le plancher P. Ces ailettes 11 se prolongent sur l’extrémité arrière du profilé raidisseur 1. De préférence, les points de soudure 2 sont réalisés sur ces ailettes 11. Dispositif de renfort du plancher (P) des véhicules automobiles, ledit plancher présentant une zone (P1) de support d’un siège passager (S) équipé d’une jambe de force (F) destinée à prendre appui sur ladite zone et une zone avant (P2) recevant l’extrémité arrière (1b) d’un profilé raidisseur (1) qui s’étend vers l’avant sur un tablier (T), caractérisé en ce que l’extrémité arrière (1b) dudit profilé raidisseur (1) se prolonge par une extension (1a) recouvrant au moins partiellement la zone (P1) d’appui de la jambe de force (F). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’extension (1a) du profilé raidisseur (1) recouvre ladite zone d’appui (P1) de la jambe de force (F) au droit du siège passager avant (S). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’extension (1a) du profilé raidisseur (1) est fixée sur le plancher (P) au moyen de points de soudure (2). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’extension (1a) du profilé raidisseur (1) a un corps central (10) de section en U inversé prolongé par des ailettes latérales (11) en contact d’appui contre le plancher (P). Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les points de soudure (2) sont réalisés sur lesdites ailettes (11). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit profilé raidisseur (1) comprend une partie avant transversale fixée sur le tablier (T) et une partie arrière longitudinale dont la longueur correspond à la distance entre le tablier et la zone (P1) de support du siège passager (S). Véhicule automobile pourvu d’un siège passager avant (S) et d’un système Isofix à jambe de force (F) pour l’installation d’un siège enfant (E) et d’un dispositif de renfort du plancher (P) selon l’une des revendications précédentes.