FR 3161458 A1 20251024 FR 2403967 A 20240417 Système annulaire de rétention d’un pointeau de tuyère L’invention concerne une tuyère (100) comprenant un pointeau (110) mobile entre une première position et une deuxième position, une butée (113) solidaire du pointeau (110) et un système annulaire de rétention (150) du pointeau comprenant au moins une première bague (161), une deuxième bague (162) mobile par rapport à la première bague (161) et au moins un joint d’étanchéité (171), de sorte que lorsque le pointeau (110) est dans la première position, la première bague (161) est au contact de la butée (113) et la deuxième bague (162) est à une distance non nulle de la butée (113), et de sorte que lorsque le pointeau (110) est dans la deuxième position, les première et deuxième bagues (161, 162) sont au contact de la butée (113). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Système annulaire de rétention d’un pointeau de tuyère La présente invention se rapporte au domaine général des tuyères de propulseurs ou moteurs-fusées destinés à délivrer une poussée pour le pilotage d’engins tels que des missiles, des lanceurs ou encore des satellites, en utilisant le principe de propulsion par éjection de gaz. L’utilisation d’un pointeau mobile en translation par rapport à un col de tuyère est bien connue. La position du pointeau mobile dans l’écoulement des gaz de la tuyère détermine la section de passage des gaz qui sortent de la tuyère et détermine ainsi le niveau de poussée, suivant le principe de propulsion par réaction. Le pointeau est classiquement déplacé au moyen d’un actionneur. De tels systèmes sont notamment décrits dans les documents EP 1 101 030 B1 et WO 2017/013341. Les actionneurs actuels présentent une masse et un encombrement importants, et nécessitent une importante quantité d’énergie pour pouvoir fonctionner. En effet, l’actionneur doit fournir des efforts conséquents pour déplacer le pointeau, en particulier pour s’opposer aux efforts aérodynamiques exercés par les gaz d’éjection sur la partie distale du pointeau. En outre, les efforts aérodynamiques exercés étant très variables, l’actionneur doit être capable de fournir des efforts sur une amplitude importante. L’invention a pour but de réduire la masse et l’encombrement de l’actionneur, en réduisant l’amplitude des efforts que celui-ci doit déployer pour déplacer le pointeau. A cet effet, l’invention propose une tuyère comprenant un pointeau destiné à être mobile le long d’un axe de déplacement par rapport à un corps comprenant un col de tuyère et définissant une chambre d’éjection destinée à être traversée par des gaz de combustion, le pointeau étant mobile au moins entre une première position correspondant à une première section d’éjection et une deuxième position correspondant à une deuxième section d’éjection plus petite que la première section d’éjection, la tuyère comprenant en outre une butée solidaire du pointeau, la tuyère étant caractérisée en ce qu’elle comporte un système annulaire de rétention du pointeau ayant un premier côté en regard de la butée et un deuxième côté opposé en communication avec la chambre d’éjection et comprenant au moins une première bague présentant un premier diamètre, une deuxième bague présentant un deuxième diamètre supérieur au premier diamètre, chacune des bagues s’étendant entre le premier côté et le deuxième côté et la première bague étant mobile par rapport à la deuxième bague le long de l’axe de déplacement, et au moins un joint d’étanchéité réalisant une étanchéité entre les premier et deuxième côtés, la tuyère étant configurée pour prendre une première configuration dans laquelle le pointeau est dans la première position, la première bague est au contact de la butée et la deuxième bague est à une distance non nulle de la butée, et pour prendre une deuxième configuration dans laquelle le pointeau est dans la deuxième position et les première et deuxième bagues sont au contact de la butée avec un déplacement de la première bague par la butée par rapport à la deuxième bague. Ainsi, le système annulaire de rétention du pointeau permet de compenser l’effort aérodynamique, afin d’obtenir un effort total sur le pointeau le plus constant possible, et de préférence le plus faible possible. L’effort appliqué par le système annulaire de rétention dépend de la surface équivalente engagée dudit système annulaire de rétention, c’est-à-dire de la surface du système annulaire de rétention en appui sur le pointeau, sur laquelle se transmet la pression régnant dans la chambre d’éjection. Lorsque la section d’éjection est réduite, c’est-à-dire lorsque le pointeau est très avancé au niveau du col de tuyère, l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau tend à le faire avancer plus encore au niveau du col de tuyère. Dans cette configuration, la surface équivalente engagée du système annulaire de rétention du pointeau doit être importante, afin de retenir le pointeau ou de faciliter son retour vers la chambre d’éjection. À cet effet, le système de rétention du pointeau est configuré de sorte que la première bague et la deuxième bague soient en appui sur le pointeau. Ainsi, la surface équivalente engagée dudit système annulaire de rétention est importante. Au contraire, lorsque la section d’éjection est grande, c’est-à-dire lorsque le pointeau est peu avancé au niveau du col de tuyère, l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau tend à le faire revenir vers la chambre d’éjection. Dans cette configuration, la surface équivalente engagée du système annulaire de rétention du pointeau doit être faible, afin de ne pas inciter le pointeau à revenir plus encore dans la chambre d’éjection ou afin de faciliter son avancée vers le col de tuyère. À cet effet, le système de rétention du pointeau est configuré de sorte que seule la première bague soit en appui sur le pointeau. Ainsi, la surface équivalente engagée dudit système annulaire de rétention est faible. Dès lors, l’effort à fournir par l’actionneur pour déplacer le pointeau présente une amplitude plus faible, voire est plus faible en valeur absolue. Ainsi, des modèles plus légers et moins encombrants d’actionneurs peuvent être choisis. En outre, la masse et l’encombrement du système électronique embarqué peuvent également être réduits. L’amplitude des efforts à déployer dans toute la chaîne de transmission de l’actionneur est réduite, limitant ainsi l’usure des pièces. Selon un aspect particulier de l’invention, le système annulaire de rétention du pointeau est disposé autour du pointeau et s’étend entre le pointeau et le corps. Ainsi, le système annulaire de rétention du pointeau peut être intégré facilement aux tuyères déjà existantes. Selon une première variante de l’invention, le système annulaire de rétention du pointeau est disposé autour d’un organe de rétention solidaire du pointeau, ledit organe de rétention étant mobile suivant un axe de rétention différent de l’axe de déplacement du pointeau. Selon une deuxième variante de l’invention, le système annulaire de rétention du pointeau est disposé dans une chambre à l’intérieur du pointeau, ladite chambre étant en communication avec la chambre d’éjection. Selon un aspect particulier de l’invention, la butée comprend au moins une première portion et une deuxième portion en retrait de la première portion, la deuxième portion présentant un diamètre supérieur au diamètre de la première portion, la première bague étant au contact de la première portion de la butée lorsque le pointeau est dans la première position et dans la deuxième position, la deuxième bague étant au contact de la deuxième portion de la butée lorsque le pointeau est dans la deuxième position. Ainsi, les bagues sont déplacées au moyen d’une butée en forme d’escalier. Selon un aspect particulier de l’invention, le corps comprend des portions d’arrêt disposées circonférentiellement autour de l’axe de déplacement du pointeau et s’étendant radialement en regard du premier côté du système annulaire de rétention, de sorte que lorsqu’une bague du système annulaire de rétention du pointeau est à une distance non nulle de la butée, ladite bague est au contact des portions d’arrêt du corps, des espaces libres étant définis entre lesdites portions d’arrêt aptes à être traversés par la butée lors du déplacement du pointeau. Ainsi, les bagues qui ne doivent pas venir en appui sur le pointeau sont arrêtées par de telles portions d’arrêt. Dès lors, sous l’effet de la pression dans la chambre d’éjection, les bagues qui ne doivent pas venir en butée sont poussées contre les portions d’arrêt du corps et non contre le pointeau. Cette architecture permet d’arrêter les bagues sans modifier leur géométrie. Selon une alternative, les bagues du système annulaire comprennent un épaulement au niveau du deuxième côté du système annulaire de rétention du pointeau, de sorte que lorsqu’une bague du système annulaire de rétention du pointeau est à une distance non nulle de la butée, l’épaulement de ladite bague est au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps. Ainsi, les bagues qui ne doivent pas venir en appui sur le pointeau sont arrêtées par leur épaulement. Dès lors, sous l’effet de la pression dans la chambre d’éjection, les bagues qui ne doivent pas venir en butée sont arrêtées par les bagues de diamètre supérieur ou par le corps. Cette architecture permet d’arrêter simplement les bagues, sans nécessiter d’usinage complexe sur la partie proximale du pointeau ou au niveau de l’orifice du corps permettant le passage du pointeau. Selon un aspect particulier de l’invention, le joint d’étanchéité recouvre le deuxième côté du système annulaire de rétention du pointeau et est disposé au contact d’un bord circonférentiel de chacune des bagues. Une telle architecture est simple à mettre en œuvre et peu coûteuse. En outre, une telle architecture permet d’avoir un plus grand nombre de bagues pour un même encombrement, ce qui permet une meilleure discrétisation de l’effort appliqué par le système de rétention du pointeau. Selon un aspect particulier de l’invention, le système annulaire de rétention du pointeau présente une structure de soufflet, chaque bague étant reliée à une bague adjacente par un joint apte à se déplier et à se replier. De tels joints sont faciles à mettre en œuvre. La structure en soufflet permet une étanchéité optimale et un fonctionnement satisfaisant même à très haute température. Toutefois, un tel système annulaire de rétention peut être plus encombrant et plus lourd, et peut donc convenir mieux à des applications terrestres. Selon un aspect particulier de l’invention, le système annulaire de rétention du pointeau comprend un premier joint d’étanchéité interposé entre la première bague et la deuxième bague et un deuxième joint d’étanchéité entourant la deuxième bague. Selon un aspect particulier de l’invention, le système annulaire de rétention du pointeau comprend au moins un premier joint d’étanchéité interposé entre la première bague et la deuxième bague et un deuxième joint d’étanchéité entourant la deuxième bague, dans lequel la butée est une surface plane perpendiculaire à l’axe de déplacement du pointeau, la première bague présentant une première longueur suivant l’axe de déplacement du pointeau et la deuxième bague présentant une deuxième longueur suivant l’axe de déplacement du pointeau inférieure à la première longueur, les bagues du système annulaire comprenant un épaulement au niveau du deuxième côté du système annulaire de rétention du pointeau, de sorte que lorsqu’une bague du système annulaire de rétention du pointeau est à une distance non nulle de la butée, l’épaulement de ladite bague est au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps. Ainsi, des joints annulaires simples peuvent être utilisés. Selon un aspect particulier de l’invention, le pointeau est mobile entre la deuxième position et une troisième position correspondant à une troisième section d’éjection plus petite que la deuxième section d’éjection, la tuyère comprenant en outre une troisième bague présentant un troisième diamètre supérieur au deuxième diamètre, la troisième bague s’étendant entre le premier côté et le deuxième côté et les première et deuxième bagues étant mobiles par rapport à la troisième bague le long de l’axe de déplacement, la troisième bague étant à une distance non nulle de la butée lorsque la tuyère prend la première configuration et lorsque la tuyère prend la deuxième configuration, la tuyère étant configurée pour prendre une troisième configuration dans laquelle le pointeau est dans la troisième position et la troisième bague est au contact de la butée avec un déplacement des première et deuxième bagues par la butée par rapport à la troisième bague. Ainsi, l’effort de compensation généré par le système de rétention du pointeau peut être plus précis. Selon un aspect particulier de l’invention, les joints d’étanchéité sont réalisés en matériau élastomère ou en silicone. FIG. 1 La FIG. 1 est un schéma en coupe d’une tuyère selon un premier mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une première position. FIG. 2 La FIG. 2 est un schéma en coupe de la tuyère selon le premier mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une deuxième position. FIG. 3 La FIG. 3 est un schéma en coupe de la tuyère selon le premier mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une troisième position. FIG. 4 La FIG. 4 est un schéma en perspective éclatée d’une partie de la tuyère selon le premier mode de réalisation de l’invention. FIG. 5 La FIG. 5 est un graphique illustrant les efforts exercés sur le pointeau. FIG. 6 La FIG. 6 est un schéma en coupe d’une tuyère selon un deuxième mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une position initiale. FIG. 7 La FIG. 7 est un schéma en coupe de la tuyère selon le deuxième mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une première position. FIG. 8 La FIG. 8 est un schéma en coupe de la tuyère selon le deuxième mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une deuxième position. FIG. 9 La FIG. 9 est un schéma en coupe d’une tuyère selon un troisième mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une deuxième position. FIG. 10 La FIG. 10 est un schéma en coupe d’une tuyère selon un quatrième mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une deuxième position. FIG. 11 La FIG. 11 est un schéma en coupe d’une tuyère selon un cinquième mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une première position. FIG. 12 La FIG. 12 est un schéma en coupe de la tuyère selon le cinquième mode de réalisation dans laquelle le pointeau est dans une position avancée. FIG. 13 La FIG. 13 est un schéma en coupe d’une tuyère selon une première variante. FIG. 14 La FIG. 14 est un schéma en coupe d’une tuyère selon une deuxième variante. FIG. 15 La FIG. 15 est un schéma de la surface de passage selon la deuxième variante. Le procédé de l’invention peut être appliqué à tout type de tuyère, comportant ou non un divergent. Les figures 1 à 4 illustrent un exemple de tuyère 100 de section d’éjection de gaz selon un premier mode de réalisation de l’invention. La tuyère 100 comprend un pointeau 110 et un corps 120. Le corps 120 comprend un col de tuyère 121. Le pointeau 110 est mobile par rapport au col de tuyère 121 le long d’un axe de déplacement X. Le pointeau 110 s’étend en longueur suivant l’axe de déplacement X et radialement suivant la direction radiale R. Le corps 120 comprend une surface de passage 122 opposée à la section d’éjection de gaz suivant l’axe de déplacement X. La surface de passage 122 comprend un orifice 123 s’étendant suivant l’axe de déplacement X. L’orifice 123 permet le passage du pointeau 110. Le pointeau 110 traverse l’orifice 123 de la surface de passage 122. Le corps 120 comprend en outre une surface principale 124 reliant le col de tuyère 121 à la surface de passage 122. La surface principale 124 du corps 120 s’étend suivant la direction de déplacement X autour du pointeau 110. Un actionneur 130 actionne le pointeau 110 en translation le long de l’axe de déplacement X. L’actionneur 130 peut être positionné du côté délimité par la surface de passage 122 opposé à la section d’éjection de gaz. Le pointeau 110 est mobile entre plusieurs positions le long de l’axe de déplacement X. En particulier, le pointeau 110 est mobile au moins entre une première position et une deuxième position. La FIG. 1 illustre la tuyère 100 lorsqu’elle est dans une première configuration, dans laquelle le pointeau 110 est dans une première position. La première position du pointeau 110 correspond à une première section d’éjection de gaz S 1 . La FIG. 2 illustre la tuyère 100 lorsqu’elle est dans une deuxième configuration, dans laquelle le pointeau 110 est dans une deuxième position. La deuxième position du pointeau 110 correspond à une deuxième section d’éjection de gaz S 2 plus petite que la première section d’éjection de gaz S 1 . La FIG. 3 illustre la tuyère 100 lorsqu’elle est dans une troisième configuration, dans laquelle le pointeau 110 est dans une troisième position. La troisième position du pointeau 110 correspond à une troisième section d’éjection de gaz S 3 plus petite que la première section d’éjection de gaz S 1 et que la deuxième section d’éjection de gaz S 2 . Le pointeau 110 comprend une partie proximale 111 et une partie distale 112 opposée à la partie proximale 111 suivant l’axe de déplacement X. La partie proximale 111 peut être directement adjacente à la partie distale 112 le long de l’axe de déplacement X. La section d’éjection de gaz est définie entre la partie distale 112 du pointeau 110 et le col de tuyère 121. La partie distale 112 du pointeau 110 forme ainsi un organe d’obturation partielle du col de tuyère 121. La partie proximale 111 du pointeau 110 est reliée à l’actionneur 130. La partie proximale 111 du pointeau 110 traverse la surface de passage 122. La partie proximale 111 du pointeau 110 traverse l’orifice 123 de la surface de passage 122. La partie distale 112 du pointeau 110 peut présenter une forme axisymétrique. La tuyère 100 comprend en outre une chambre d’éjection 140 définie entre le pointeau 110 et le corps 120. En particulier, la chambre 140 est délimitée par la surface de passage 122 et la surface principale 124 du corps 120. La chambre 140 présente une pression P chambre représentative de la pression du ou des gaz issus de la chambre de combustion. Dans ce premier mode de réalisation de l’invention, le système de rétention 150 est disposé autour du pointeau 110. Le système de rétention 150 s’étend circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. Le système de rétention 150 est présent dans la chambre 140. Le système de rétention 150 comprend un premier côté 151 et un deuxième côté 152 opposé au premier côté 151 suivant l’axe de déplacement X. Le premier côté 151 du système de rétention 150 est disposé en regard de la surface de passage 122 du corps 120. Le deuxième côté 152 du système de rétention 150 est disposé en regard de la section d’éjection de gaz. Le système de rétention 150 réalise une étanchéité entre le premier côté 151 et le deuxième côté 152. Le système de rétention 150 s’étend radialement entre le pointeau 110 et le corps 120. En particulier, le système de rétention 150 s’étend radialement entre le pointeau 110 et la surface principale 124 du corps 120. Le système de rétention 150 est au contact de la surface externe du pointeau 110. Le système de rétention 150 est au contact du corps 120. En particulier le système de rétention 150 est au contact de la surface principale 124 et de la surface de passage 122 du corps 120. Le système de rétention 150 comprend une pluralité de bagues 161, 162, 163, 164 concentriques. Le système de rétention 150 comprend une pluralité de joints annulaires 171, 172, 173 concentriques interposés entre les bagues 161, 162, 163, 164. Un seul joint annulaire 171, 172, 173 est interposé entre chaque bague 161, 162, 163, 164. Ainsi, le système de rétention 150 présente radialement une alternance entre bagues et joints. De préférence, les joints annulaires 171, 172, 173 sont chacun au contact de deux bagues 161, 162, 163, 164. Ainsi, une première bague 161 est au contact du pointeau et une dernière bague 164 est au contact du corps 120. Le système de rétention 150 comprend donc un nombre n de joints et un nombre n+1 de bagues. Les joints 171, 172, 173 ne sont donc de préférence pas au contact du corps 120 ou du pointeau 110. Ainsi, le système de rétention 150 est plus facile à monter sur la tuyère 100 et l’usure des joints 171, 172, 173 est plus limitées. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 à 4, le système de rétention 150 comprend quatre bagues et trois joints. On ne sort bien entendu pas du cadre du premier mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 150 comprend seulement deux joints. On ne sort pas non plus du cadre du premier mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 150 comprend plus de trois joints. La première bague 161 est au contact du pointeau 110 et présente un premier diamètre. La deuxième bague 162 est disposée autour de la première bague 161 et présente un deuxième diamètre supérieur au premier diamètre de la première bague 161. La troisième bague 163 est disposée autour de la deuxième bague 162 et présente un troisième diamètre supérieur au deuxième diamètre de la deuxième bague 162. La quatrième bague 164 est disposée autour de la troisième bague 163 et présente un quatrième diamètre supérieur au troisième diamètre de la troisième bague 163. La quatrième bague 164 est au contact de la surface principale 124 du corps 120. Les bagues 161, 162, 163, 164 s’étendent chacune du premier côté 151 au deuxième côté 152 du système de rétention 150. Le premier joint 171 est interposé entre la première bague 161 et la deuxième bague 162. Le premier joint 171 est au contact de la première bague 161 et de la deuxième bague 162. Le premier joint 171 entoure la première bague 161. Le deuxième joint 172 est interposé entre la deuxième bague 162 et la troisième bague 163. Le deuxième joint 172 est au contact de la deuxième bague 162 et de la troisième bague 163. Le deuxième joint 172 entoure la deuxième bague 162. Le troisième joint 173 est interposé entre la troisième bague 163 et la quatrième bague 164. Le troisième joint 173 est au contact de la troisième bague 163 et de la quatrième bague 164. Le troisième joint 173 entoure la troisième bague 163. L’épaisseur des bagues suivant la direction radiale peut être comprise entre 10% et 100% de l’épaisseur des joints suivant la direction radiale. Dans ce premier mode de réalisation de l’invention, la partie proximale 111 du pointeau 110 et la surface de passage 122 du corps 120 présentent une géométrie particulière pour interagir avec le système de rétention 150, comme illustré en vue éclatée sur la FIG. 4 . L’orifice 123 de la surface de passage 122 présente une portion centrale 123a et au moins une portion secondaire 123b s’étendant radialement depuis la portion centrale. La portion centrale 123a présente une forme cylindrique de révolution autour de l’axe de déplacement X. De préférence, l’orifice 123 de la surface de passage 122 comprend une pluralité de portions secondaires 123b s’étendant radialement depuis la portion centrale. L’espace circonférentiel entre la ou les portions secondaires 123b de l’orifice 123 définissent des portions d’arrêt 122c de la surface de passage 122 s’étendant vers l’axe de déplacement X. La partie proximale 111 du pointeau 110 comprend une butée 113 s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X de manière discontinue. Ainsi, la butée 113 comprend une ou plusieurs portions 113b réparties circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. Chaque portion 113b de la butée 113 correspond à une portion secondaire 123b de l’orifice 123. La ou les portions 113b de la butée 113 et la ou les portions secondaires 123b de l’orifice 123 de la surface de passage 122 sont configurées de sorte que les portions 113b de la butée 113 puissent coulisser dans les portions secondaires 123b de l’orifice 123. Les portions d’arrêt 122c sont destinées à retenir les bagues qui ne doivent pas venir en appui sur la butée 113 du pointeau 110. La butée 113 comprend une pluralité de surfaces de butée 1131, 1132, 1133. Les surfaces de butée 1131, 1132, 1133 sont chacune discontinues circonférentiellement. Les surfaces de butée 1131, 1132, 1133 présentent chacune une forme de couronne s’étendant de manière discontinue autour de l’axe de déplacement X. Les surfaces de butée 1131, 1132, 1133 sont présentes sur la ou les portions 113b de la butée 113. Le nombre de surfaces de butée 1131, 1132, 1133 correspond au nombre de joints du système de rétention 150. La butée 113 présente une forme en escalier. Ainsi, chaque surface de butée 1131, 1132, 1133 est située à une position axiale différente sur l’axe du pointeau 110. Plus la surface de butée est éloignée de la partie distale 112 du pointeau 110, plus celle-ci présente un rayon important. Une première surface de butée 1131 est située à une première position axiale sur l’axe du pointeau 110 et présente un premier rayon. La première surface de butée 1131 est destinée à être au contact de la première bague 161 lorsque la première bague 161 est au contact de la butée 113. Une deuxième surface de butée 1132 est située à une deuxième position axiale sur l’axe du pointeau 110, la deuxième position axiale étant plus éloignée de la partie distale 112 du pointeau 110 que la première position axiale. Ainsi, la deuxième surface de butée 1132 est en retrait par rapport à la première surface de butée 1132. La deuxième surface de butée 1132 présente un deuxième rayon supérieur au premier rayon. La deuxième surface de butée 1132 est destinée à être au contact de la deuxième bague 162 lorsque la deuxième bague 162 est au contact de la butée 113. Une troisième surface de butée 1133 est située à une troisième position axiale sur l’axe du pointeau 110, la troisième position axiale étant plus éloignée de la partie distale 112 du pointeau 110 que la deuxième position axiale. Ainsi, la troisième surface de butée 1133 est en retrait par rapport à la deuxième surface de butée 1132. La troisième surface de butée 1133 présente un troisième rayon supérieur au deuxième rayon. La troisième surface de butée 1133 est destinée à être au contact de la troisième bague 163 lorsque la troisième bague 163 est au contact de la butée 113. La partie proximale 111 du pointeau 110 comprend en outre au moins une rainure 111c. La ou les rainures 111c s’étendent en longueur suivant l’axe de déplacement X et s’étendent circonférentiellement entre les portions 113b de la butée 113. Chaque rainure 111c de la partie distale 111 du pointeau 110 correspond à une avancée 122c de la surface de passage 122. La ou les rainures 111c de la partie distale 111 et la ou les portions d’arrêt 122c de la surface de passage 122 sont configurées de sorte que les portions d’arrêt 122c de la surface de passage 122 puissent coulisser dans les rainures 111c de la partie distale 111. Les surfaces de butée 1131, 1132, 1133 sont interrompues au niveau de la ou les rainures 111c. Ainsi, la partie distale 111 du pointeau 110 peut coulisser dans l’orifice 123 de la surface de passage 122. Le coulissement est facilité dans le cas où la partie distale 111 comprend plusieurs rainures 111c et où la surface de passage 122 comprend plusieurs portions d’arrêt 122c. Lorsque le pointeau 110 est dans la première position comme illustré sur la FIG. 1 , la première bague 161 est au contact de la butée 113. Les autres bagues 162, 163, 164 sont au contact du corps 120. En particulier, la première bague 161 est au contact de la première surface de butée 1131. Les autres bagues 162, 163, 164 sont au contact de la surface de passage 122. Les autres bagues 162, 163, 164 sont retenues par les portions d’arrêt 122c de la surface de passage 122. Ainsi, les autres bagues 162, 163, 164 ne sont pas en appui sur le pointeau 110. Dès lors, le système de rétention 150 permet d’obtenir une première surface équivalente engagée ayant pour rayon le rayon du premier joint 171. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 150 lorsque le pointeau est dans la première position est assez faible, ce qui permet de ne pas ajouter, à l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau, un effort trop important dans la direction opposée au col 121 afin de ne pas entraver un mouvement ultérieur du pointeau vers le col 121. Lorsque le pointeau 110 est dans la deuxième position comme illustré sur la FIG. 2 , la première bague 161 et la deuxième bague 162 sont au contact de la butée 113. Les autres bagues 163, 164 sont au contact du corps 120. En particulier, la première bague 161 est au contact de la première surface de butée 1131 et la deuxième bague 162 est au contact de la deuxième surface de butée 1132. Les autres bagues 163, 164 sont au contact de la surface de passage 122. Les autres bagues 163, 164 sont retenues par les portions d’arrêt 122c de la surface de passage 122. Ainsi, les autres bagues 163, 164 ne sont pas en appui sur le pointeau 110. Dès lors, le système de rétention 150 permet d’obtenir une deuxième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon du deuxième joint 172. Par conséquent, la deuxième surface équivalente engagée est plus étendue que la première surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 150 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 150 lorsque le pointeau est dans la première position. En effet, l’effort aérodynamique dans la deuxième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la première position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la première position. Lorsque le pointeau 110 est dans la troisième position comme illustré sur la FIG. 3 , la première bague 161, la deuxième bague 162 et la troisième bague 163 sont au contact de la butée 113. La dernière bague 164 est au contact du corps 120. En particulier, la première bague 161 est au contact de la première surface de butée 1131, la deuxième bague 162 est au contact de la deuxième surface de butée 1132 et la troisième bague 163 est au contact de la troisième surface de butée 1133. La dernière bague 164 est au contact de la surface de passage 122. La dernière bague 164 est retenue par les portions d’arrêt 122c de la surface de passage 122. Dès lors, le système de rétention 150 permet d’obtenir une troisième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon du troisième joint 173. Par conséquent, la troisième surface équivalente engagée est plus étendue que la deuxième surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 150 lorsque le pointeau est dans la troisième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 150 lorsque le pointeau est dans la première position ou dans la deuxième position. En effet, l’effort aérodynamique dans la troisième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la deuxième position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la deuxième position. Le passage de la première configuration à la deuxième configuration de la tuyère 100 se fait en déplaçant le pointeau 110, de sorte que la première bague 161 soit poussée par la butée 113 et que la butée 113 vienne au contact de la deuxième bague 162. Le passage de la deuxième configuration à la troisième configuration de la tuyère 100 se fait en déplaçant le pointeau 110, de sorte que la première bague 161 et la deuxième bague 162 soient poussées par la butée 113 et que la butée 113 vienne au contact de la troisième bague 163. Le passage de la troisième configuration à la deuxième configuration de la tuyère 100 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 140 permettant de plaquer les bagues 161, 162, 163 contre la butée 113, jusqu’à ce que la troisième bague 163 soit arrêtée par les portions d’arrêt 122c de la surface de passage 122. Le passage de la deuxième configuration à la première configuration de la tuyère 100 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 140 permettant de plaquer la troisième bague 163 contre les portions d’arrêt 112c et les première et deuxième bagues 161, 162 contre la butée 113, jusqu’à ce que la deuxième bague 162 soit arrêtée par les portions d’arrêt 122c. La FIG. 5 est un graphique illustrant comment l’effort généré par le système de rétention 150 F 150 permet de compenser l’effort aérodynamique F aéro pour obtenir un effort total F total sur le pointeau 110 faible et quasi-constant. Le graphique indique l’effort en newton en ordonnées et la position axiale du pointeau le long de l’axe de déplacement en abscisses. Le sens croissant des abscisses correspond au sens de rétractation du pointeau 110, c’est-à-dire à l’augmentation de la section d’éjection. Le sens décroissant des abscisses correspond au sens d’avancée du pointeau 110 dans le col de tuyère 121. Sur ce graphique, le sens croissant des ordonnées correspond à un effort dirigé dans une direction opposée au col 121 ou vers la chambre d’éjection. L’effort aérodynamique F aéro diminue de manière continue lorsque le pointeau se déplace entre la première position et la troisième position axiale. On constate dans l’exemple illustré sur la FIG. 5 que lorsque la section d’éjection est faible (abscisse proche de 0), l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau est négatif, c’est-à-dire qu’il tend à le faire avancer plus encore au niveau du col de tuyère. Quand la section d’éjection est importante (abscisse proche de 6 mm), l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau est positif, c’est-à-dire qu’il tend à faire revenir le pointeau vers la chambre d’éjection. L’effort généré par le système de rétention F 150 augmente par palier au fur et à mesure que l’effort aérodynamique F aéro diminue. En effet, dès qu’une nouvelle bague est en appui sur le pointeau, l’effort généré par le système de rétention F 150 augmente d’un palier. Il y a autant de paliers que le système de rétention a de joints. Plus le système de rétention a de joints, plus il est possible de discrétiser l’effort généré par le système de rétention F 150 . Toutefois, des joints et des bagues trop fins suivant la direction radiale peuvent être trop fragiles ou ne pas transmettre correctement les efforts. Dès lors, le nombre de joints choisi peut être un compromis de sorte à obtenir une discrétisation satisfaisante de l’effort généré tout en conservant des bagues et des joints suffisamment épais pour être résistants et transmettre correctement les efforts. Ainsi, pour certaines applications, le nombre de joints peut être compris entre 3 et 5 pour un compromis optimal. Les figures 6 à 8 illustrent un exemple de tuyère 200 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. La tuyère 200 comprend un pointeau 210 et un corps 220. Le corps 220 comprend un col de tuyère 221. Le pointeau 210 est mobile par rapport au col de tuyère 221 le long d’un axe de déplacement X. Le pointeau 210 s’étend en longueur suivant l’axe de déplacement X et radialement suivant la direction radiale R. Le corps 220 comprend une surface de passage 222 opposée à la section d’éjection de gaz suivant l’axe de déplacement X. La surface de passage 222 comprend un orifice 223 s’étendant suivant l’axe de déplacement X. L’orifice 223 présente une forme cylindrique de révolution d’axe X. L’orifice 223 permet le passage du pointeau 210. Le pointeau 210 traverse l’orifice 223 de la surface de passage 222. Le corps 220 comprend en outre une surface principale 224 reliant le col de tuyère 221 à la surface de passage 222. La surface principale 224 du corps 220 s’étend suivant la direction de déplacement X autour du pointeau 210. Un actionneur 230 actionne le pointeau 210 en translation le long de l’axe de déplacement X. L’actionneur 230 peut être positionné du côté délimité par la surface de passage 222 opposé à la section d’éjection de gaz. Le pointeau 210 est mobile entre plusieurs positions le long de l’axe de déplacement X. En particulier, le pointeau 210 est mobile au moins entre une première position et une deuxième position. La FIG. 6 illustre la tuyère 200 lorsqu’elle est dans une configuration initiale, dans laquelle le pointeau 210 est dans une position initiale. La position initiale du pointeau 210 correspond à une section initiale d’éjection de gaz S 0 . La FIG. 7 illustre la tuyère 200 lorsqu’elle est dans une première configuration, dans laquelle le pointeau 210 est dans une première position. La première position du pointeau 210 correspond à une première section d’éjection de gaz S 1 plus petite que la section initiale d’éjection de gaz S 0 . La FIG. 8 illustre la tuyère 200 lorsqu’elle est dans une deuxième configuration, dans laquelle le pointeau 210 est dans une deuxième position. La deuxième position du pointeau 210 correspond à une deuxième section d’éjection de gaz S 2 plus petite que la section initiale d’éjection de gaz S 0 et que la première section d’éjection de gaz S 1 . Le pointeau 210 comprend une partie proximale 211 et une partie distale 212 opposée à la partie proximale 211 suivant l’axe de déplacement X. La partie proximale 211 peut être directement adjacente à la partie distale 212 le long de l’axe de déplacement X. La section d’éjection de gaz est définie entre la partie distale 212 du pointeau 210 et le col de tuyère 221. La partie distale 212 du pointeau 210 forme ainsi un organe d’obturation partielle du col de tuyère 221. La partie proximale 211 du pointeau 210 est reliée à l’actionneur 230. La partie proximale 211 du pointeau 210 traverse la surface de passage 222. La partie proximale 211 du pointeau 210 traverse l’orifice 223 de la surface de passage 222. La partie distale 212 du pointeau 110 peut présenter une forme axisymétrique. La tuyère 200 comprend en outre une chambre d’éjection 240 définie entre le pointeau 210 et le corps 220. En particulier, la chambre 240 est délimitée par la surface de passage 222 et la surface principale 224 du corps 220. La chambre 240 présente une pression P chambre représentative de la pression du ou des gaz issus de la chambre de combustion. Dans ce deuxième mode de réalisation de l’invention, le système de rétention 250 est disposé autour du pointeau 210. Le système de rétention 250 s’étend circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. Le système de rétention 250 traverse l’orifice 223 de la surface de passage 222. Le système de rétention 250 comprend un premier côté 251 et un deuxième côté 252 opposé au premier côté 251 suivant l’axe de déplacement X. Le premier côté 251 du système de rétention 250 est disposé d’un côté de la surface de passage 222 du corps 220 et le deuxième côté 252 du système de rétention 250 est disposé de l’autre côté de la surface de passage 222 du corps 220. Le deuxième côté 252 du système de rétention 250 est disposé de en regard de la section d’éjection de gaz. Le système de rétention 250 réalise une étanchéité entre le premier côté 251 et le deuxième côté 252. Ainsi, le système de rétention 250 réalise une étanchéité au niveau de l’orifice 223 de la surface de passage 222. Le système de rétention 250 s’étend radialement entre le pointeau 210 et le corps 220. En particulier, le système de rétention 250 s’étend radialement entre le pointeau 210 et le bord de l’orifice 223 de la surface de passage 222 du corps 220. Le système de rétention 250 est au contact de la surface externe du pointeau 210. Le système de rétention 250 est au contact du corps 220. En particulier le système de rétention 250 est au contact du bord de l’orifice 223 de la surface de passage 222 du corps 220. Le système de rétention 250 comprend une pluralité de bagues 261, 262 concentriques au contact les unes des autres. Le système de rétention 250 comprend une pluralité de joints annulaires 271, 272, 273 concentriques. Un seul joint annulaire est interposé entre chaque bague. Les joints annulaires 271, 272, 271 ne s’étendent pas du premier côté 251 au deuxième côté 252. De préférence, afin de limiter le nombre de bagues nécessaires, un joint annulaire 271 est interposé entre le pointeau 210 et la première bague 261 et un joint annulaire 273 est interposé entre la surface de passage 222 et la dernière bague 262. Le système de rétention 250 comprend donc un nombre n de joints et un nombre n-1 de bagues. Dans l’exemple illustré sur les figures 6 à 8, le système de rétention 250 comprend deux bagues et trois joints. On ne sort bien entendu pas du cadre du deuxième mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 250 comprend seulement deux joints. On ne sort pas non plus du cadre du premier mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 250 comprend plus de trois joints. La première bague 261 est au contact du pointeau 210 et présente un premier diamètre. La deuxième bague 262 est disposée autour de la première bague 261 et présente un deuxième diamètre supérieur au premier diamètre de la première bague 261. La surface externe de la première bague 261 est au contact de la surface interne de la deuxième bague 262. Les bagues 261, 262 s’étendent chacune du premier côté 251 au deuxième côté 252 du système de rétention 250. Le premier joint 271 est interposé entre le pointeau 210 et la première bague 261. Le premier joint 271 est au contact de la surface externe du pointeau 210 et au contact de la première bague 261. Le deuxième joint 272 est interposé entre la première bague 261 et la deuxième bague 262. Le deuxième joint 272 est au contact de la première bague 261 et de la deuxième bague 262. Le deuxième joint 272 entoure la première bague 262. Le troisième joint 273 est interposé entre la deuxième bague 262 et le bord de l’orifice 223 de la surface de passage 222. Le troisième joint 273 est au contact de la deuxième bague 262 et du bord de l’orifice 223 de la surface de passage 222. Le troisième joint 273 entoure la deuxième bague 263. Dans ce deuxième mode de réalisation de l’invention, les bagues 261, 262 présentent des longueurs différentes suivant l’axe de déplacement X. Plus une bague est proche du pointeau 210, plus sa longueur suivant l’axe de déplacement X sera importante. Ainsi, la première bague 261 présente une première longueur suivant l’axe de déplacement X plus grande que la deuxième longueur présentée par la deuxième bague 262 suivant l’axe de déplacement X. En outre, dans ce deuxième mode de réalisation de l’invention, les bagues 261, 262 présentent un épaulement 261a, 262a au niveau du deuxième côté 252. L’épaulement 261a, 262a s’étend perpendiculairement à l’axe de déplacement X. L’épaulement 261a, 262a est configuré pour être au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou au contact de la surface de passage 222, pour une ou plusieurs positions du pointeau. La partie proximale 211 du pointeau 210 comprend une butée 213 s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. La butée 213 forme un épaulement de la partie proximale 211 du pointeau 210. La butée 213 est une surface plane perpendiculaire à l’axe de déplacement X. Lorsque le pointeau 210 est dans la position initiale comme illustré sur la FIG. 6 , les bagues 261, 262 sont à une distance non nulle de la butée 213. Les épaulements 261a, 262a des bagues 261, 262 sont au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou de la surface de passage 222. Ainsi, toutes les bagues 261, 262 sont directement ou indirectement en appui sur la surface de passage 222 du corps 220. Ainsi, aucune bague 261, 262 n’est en appui sur le pointeau 210. Dès lors, le système de rétention 250 permet d’obtenir une surface équivalente engagée initiale pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon du premier joint 271. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la position initiale est assez faible, ce qui permet de ne pas ajouter, à l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau, un effort trop important dans la direction opposée au col 121 afin de ne pas entraver un mouvement ultérieur du pointeau vers le col 121. Lorsque le pointeau 210 est dans la première position comme illustré sur la FIG. 7 , la première bague 261 est au contact de la butée 213. La ou les autres bagues 262 sont à une distance non nulle de la butée 213. L’épaulement 261a de la première bague 261 n’est plus au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps 220. L’épaulement 262a de la ou les autres bagues 262 qui ne sont pas au contact de la butée 213 sont au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou de la surface de passage 222. Ainsi, toutes les autres bagues 262 sont directement ou indirectement en appui sur la surface de passage 222 du corps 220. Ainsi, aucune autre bague 262 que la première bague 261 n’est en appui sur le pointeau 210. Dès lors, le système de rétention 250 permet d’obtenir une première surface équivalente, ayant pour rayon le rayon du deuxième joint 272. Par conséquent, la première surface équivalente engagée est plus étendue que la surface équivalente engagée initiale. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la première position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la position initiale. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la première position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la position initiale. En effet, l’effort aérodynamique dans la première position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la position initiale. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la position initiale. Lorsque le pointeau 210 est dans la deuxième position comme illustré sur la FIG. 8 , la première bague 261 et la deuxième bague 262 sont au contact de la butée 213. La ou les éventuelles autres bagues sont à une distance non nulle de la butée 213. Les épaulements 261a, 262a de la première bague 261 et de la deuxième bague 262 ne sont plus au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps 220. Ainsi, la première bague 261 et la deuxième bague 262 sont en appui sur le pointeau 210. Dès lors, le système de rétention 250 permet d’obtenir une deuxième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon du troisième joint 273. Par conséquent, la deuxième surface équivalente engagée est plus étendue que la première surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la position initiale ou dans la première position. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 250 lorsque le pointeau est dans la première position. En effet, l’effort aérodynamique dans la deuxième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la première position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la première position. Le passage de la configuration initiale à la première configuration de la tuyère 200 se fait en déplaçant le pointeau 210, de sorte que la butée 213 vienne au contact de la première bague 261. Le passage de la première configuration à la deuxième configuration de la tuyère 200 se fait en déplaçant le pointeau 210, de sorte que la première bague 261 soit poussée par la butée 213 et que la butée 213 vienne au contact de la deuxième bague 262. Le passage de la deuxième configuration à la première configuration de la tuyère 200 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 240 permettant de plaquer les bagues 261, 262 contre la butée 213, jusqu’à ce que l’épaulement 262a de la deuxième bague 262 soit arrêté par la bague adjacente de diamètre supérieur ou la surface de passage 222. Le passage de la première configuration à la configuration initiale de la tuyère 200 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 240 permettant de plaquer la deuxième bague 262 contre la bague adjacente de diamètre supérieur ou la surface de passage 222 et permettant de plaquer la première bague 261 contre la butée 213, jusqu’à ce que l’épaulement 261a de la première bague 261 soit arrêté par l’épaulement 262a de la deuxième bague 262. La FIG. 9 illustre un exemple de tuyère 300 de section d’éjection de gaz selon un troisième mode de réalisation de l’invention. La tuyère 300 comprend un pointeau 310 et un corps 320. Le corps 320 comprend un col de tuyère 321. Le pointeau 310 est mobile par rapport au col de tuyère 321 le long d’un axe de déplacement X. Le pointeau 310 s’étend en longueur suivant l’axe de déplacement X et radialement suivant la direction radiale R. Le corps 320 peut être confondu ou au moins partiellement confondu avec le corps de la tuyère. Le corps 320 peut être distinct du corps de la tuyère. Le corps 320 comprend une surface de passage 322 opposée à la section d’éjection de gaz suivant l’axe de déplacement X. La surface de passage 322 comprend un orifice 323 s’étendant suivant l’axe de déplacement X. L’orifice 323 présente une forme cylindrique de révolution d’axe X. L’orifice 323 permet le passage du pointeau 310. Le pointeau 310 traverse l’orifice 323 de la surface de passage 322. Le corps 320 comprend en outre une surface principale 324 reliant le col de tuyère 321 à la surface de passage 322. La surface principale 324 du corps 320 s’étend suivant la direction de déplacement X autour du pointeau 310. Un actionneur 330 actionne le pointeau 310 en translation le long de l’axe de déplacement X. L’actionneur 330 peut être positionné du côté délimité par la surface de passage 322 opposé à la section d’éjection de gaz. Le pointeau 310 est mobile entre plusieurs positions le long de l’axe de déplacement X. En particulier, le pointeau 310 est mobile au moins entre une première position et une deuxième position. Lorsque la tuyère 300 est dans une première configuration (non illustrée), le pointeau 310 est dans une première position. La première position du pointeau 310 correspond à une première section d’éjection de gaz S 1 . La FIG. 9 illustre la tuyère 300 lorsqu’elle est dans une deuxième configuration, dans laquelle le pointeau 310 est dans une deuxième position. La deuxième position du pointeau 310 correspond à une deuxième section d’éjection de gaz S 2 plus petite que la première section d’éjection de gaz S 1 . Lorsque la tuyère 300 elle est dans une troisième configuration, le pointeau 310 est dans une troisième position. La troisième position du pointeau 310 correspond à une troisième section d’éjection de gaz S 3 plus petite que la première section d’éjection de gaz S 1 et que la deuxième section d’éjection de gaz S 2 . Le pointeau 310 comprend une partie proximale 311 et une partie distale 312 opposée à la partie proximale 311 suivant l’axe de déplacement X. La partie proximale 311 peut être directement adjacente à la partie distale 312 le long de l’axe de déplacement X. La section d’éjection de gaz est définie entre la partie distale 312 du pointeau 310 et le col de tuyère 321. La partie distale 312 du pointeau 310 forme ainsi un organe d’obturation partielle du col de tuyère 321. La partie proximale 311 du pointeau 310 est reliée à l’actionneur 330. La partie proximale 311 du pointeau 310 traverse la surface de passage 322. La partie proximale 311 du pointeau 310 traverse l’orifice 323 de la surface de passage 322. La partie distale 312 du pointeau 310 peut présenter une forme axisymétrique. La tuyère 300 comprend en outre une chambre d’éjection 340 définie entre le pointeau 310 et le corps 320. En particulier, la chambre 340 est délimitée par la surface de passage 322 et la surface principale 324 du corps 320. La chambre 340 présente une pression P chambre représentative de la pression du ou des gaz issus de la chambre de combustion. La partie proximale 311 du pointeau 310 comprend une butée 313 s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. La butée 313 comprend une pluralité de surfaces de butée 3131, 3132, 3133. Les surfaces de butée 3131, 3132, 3133 présentent chacune une forme de couronne s’étendant de manière continue autour de l’axe de déplacement X. Le nombre de surfaces de butée 3131, 3132, 3133 peut correspondre au nombre de bagues du système de rétention 350. La butée 313 présente une forme en escalier. Ainsi, chaque surface de butée 3131, 3132, 3133 est située à une position axiale différente sur l’axe du pointeau 310. Plus la surface de butée est éloignée de la partie distale 312 du pointeau 310, plus celle-ci présente un rayon important. Une première surface de butée 3131 est située à une première position axiale sur l’axe du pointeau 310 et présente un premier rayon. La première surface de butée est destinée à être au contact de la première bague 361 lorsque la première bague 361 est au contact de la butée 313. Une deuxième surface de butée 3132 est située à une deuxième position axiale sur l’axe du pointeau 310, la deuxième position axiale étant plus éloignée de la partie distale 312 du pointeau 310 que la première position axiale. Ainsi, la deuxième surface de butée 3132 est en retrait par rapport à la première surface de butée 3131. La deuxième surface de butée 3132 présente un deuxième rayon supérieur au premier rayon. La deuxième surface de butée 3132 est destinée à être au contact de la deuxième bague 362 lorsque la deuxième bague 362 est au contact de la butée 313. Une troisième surface de butée 3133 est située à une troisième position axiale sur l’axe du pointeau 310, la troisième position axiale étant plus éloignée de la partie distale 312 du pointeau 310 que la deuxième position axiale. Ainsi, la troisième surface de butée 3133 est en retrait par rapport à la deuxième surface de butée 3132. La troisième surface de butée 3133 présente un troisième rayon supérieur au deuxième rayon. La troisième surface de butée 3133 est destinée à être au contact de la troisième bague 363 lorsque la troisième bague 363 est au contact de la butée 313. Dans ce premier mode de réalisation de l’invention, le système de rétention 350 est disposé autour du pointeau 310. Le système de rétention 350 s’étend circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. Le système de rétention 350 est présent dans la chambre 340. Le système de rétention 350 comprend un premier côté 351 et un deuxième côté 352 opposé au premier côté 351 suivant l’axe de déplacement X. Le premier côté 351 du système de rétention 350 est disposé en regard de la surface de passage 322 du corps 320. Le deuxième côté 352 du système de rétention 350 est disposé en regard de la section d’éjection de gaz. Le système de rétention 350 réalise une étanchéité entre le premier côté 351 et le deuxième côté 352. Le système de rétention 350 s’étend radialement entre le pointeau 310 et le corps 320. En particulier, le système de rétention 350 s’étend radialement entre le pointeau 310 et la surface principale 324 du corps 320. Le système de rétention 350 est au contact de la surface externe du pointeau 310. Le système de rétention 350 est au contact du corps 320. En particulier le système de rétention 350 est au contact de la surface principale 324 et de la surface de passage 322 du corps 320. Le système de rétention 350 comprend une pluralité de bagues 361, 362, 363, 364 concentriques. Le système de rétention 350 comprend une pluralité de joints annulaires 371, 372, 373 concentriques interposés entre les bagues 361, 362, 363, 364. Un seul joint annulaire 371, 372, 373 est interposé entre chaque bague 361, 362, 363, 364. Ainsi, le système de rétention 350 présente radialement une alternance entre bagues et joints. De préférence, les joints annulaires 371, 372, 373 sont chacun au contact de deux bagues 361, 362, 363, 364. Ainsi, une première bague 361 est au contact du pointeau 310 et une dernière bague 364 est au contact du corps 320. Le système de rétention 350 comprend donc un nombre n de joints et un nombre n+1 de bagues. Les joints 371, 372, 373 ne sont donc de préférence pas au contact du corps 320 ou du pointeau 310. Ainsi, le système de rétention 350 est plus facile à monter sur la tuyère 300 et l’usure des joints 371, 372, 373 est plus limitées. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 9 , le système de rétention 350 comprend quatre bagues et trois joints. On ne sort bien entendu pas du cadre du troisième mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 350 comprend seulement deux joints. On ne sort pas non plus du cadre du troisième mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 350 comprend plus de trois joints. La première bague 361 est au contact du pointeau 310 et présente un premier diamètre. La deuxième bague 362 est disposée autour de la première bague 361 et présente un deuxième diamètre supérieur au premier diamètre de la première bague 361. La troisième bague 363 est disposée autour de la deuxième bague 362 et présente un troisième diamètre supérieur au deuxième diamètre de la deuxième bague 362. La quatrième bague 364 est disposée autour de la troisième bague 363 et présente un quatrième diamètre supérieur au troisième diamètre de la troisième bague 362. La quatrième bague 364 est au contact de la surface principale 324 du corps 320. Les bagues 361, 362, 363, 364 s’étendent chacune du premier côté 351 au deuxième côté 352 du système de rétention 350. Le premier joint 371 est interposé entre la première bague 361 et la deuxième bague 362. Le premier joint 371 est au contact de la première bague 361 et de la deuxième bague 362. Le premier joint 171 entoure la première bague 361. Le deuxième joint 372 est interposé entre la deuxième bague 362 et la troisième bague 363. Le deuxième joint 372 est au contact de la deuxième bague 362 et de la troisième bague 363. Le deuxième joint 372 entoure la deuxième bague 362. Le troisième joint 373 est interposé entre la troisième bague 363 et la quatrième bague 364. Le troisième joint 373 est au contact de la troisième bague 363 et de la quatrième bague 364. Le troisième joint 373 entoure la troisième bague 363. L’épaisseur des bagues suivant la direction radiale (hors épaulement) peut être comprise entre 10% et 100% de l’épaisseur des joints suivant la direction radiale. Dans ce troisième mode de réalisation de l’invention, au moins une partie des bagues 361, 362, 363 présentent un épaulement 361a, 362a, 363a au niveau du deuxième côté 352. L’épaulement 361a, 362a, 363a s’étend perpendiculairement à l’axe de déplacement X. L’épaulement 361a, 362a, 363a est configuré pour être au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou au contact de la surface de passage 322, pour une ou plusieurs positions du pointeau. Dans ce troisième mode de réalisation, au moins les bagues 362, 363 entourant un joint et étant entourée par un joint du système de rétention 350 présentent un tel épaulement 362a, 363a. De manière optionnelle, la bague de plus grand diamètre 364 du système de rétention 350 peut également comprendre un tel épaulement, configuré pour être au contact du corps 320. De manière optionnelle, la première bague 361 en contact avec le pointeau 310 peut présenter un tel épaulement 361a, comme dans l’exemple illustré sur la FIG. 9 . La présence d’un tel épaulement 361a sur la première bague 361 peut permettre de placer la tuyère 300 dans une position initiale, lorsque le pointeau 310 est à une position initiale. La position initiale du pointeau 310 correspond à une section initiale d’éjection de gaz S 0 , qui est plus grande que la première section d’éjection de gaz S 1 . Lorsque le pointeau 310 est dans la position initiale (non illustré), toutes les bagues 361, 362, 363 sont à une distance non nulle de la butée 313 si la première bague 361 comprend un épaulement 361a tel que décrit précédemment. Les épaulements 361a, 362a, 363a des bagues 361, 362, 363 sont au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps 320. Ainsi, toutes les bagues 361, 362, 363 sont directement ou indirectement en appui sur le corps 220. Ainsi, aucune bague 361, 362, 363 n’est en appui sur le pointeau 310. Si le pointeau 310 comprend un joint annulaire « initial » au niveau de l’extérieur de sa partie proximale 311, le système de rétention 350 permet d’obtenir une surface équivalente engagée initiale pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon du joint « initial ». Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la position initiale est très faible. Lorsque le pointeau 310 est dans la première position (non illustré), la première bague 361 est au contact de la butée 313. En particulier, la première bague 361 est au contact de la première surface de butée 3131. La ou les autres bagues 362, 363 sont à une distance non nulle de la butée 313. L’éventuel épaulement 361a de la première bague 361 n’est plus au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps 320. Les épaulements 362a, 363a des autres bagues 362, 363 sont au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps 320. Ainsi, toutes les autres bagues 362, 363, 364 sont directement ou indirectement en appui sur le corps 320. Ainsi, aucune autre bague que la première bague 361 n’est en appui sur le pointeau 310. Dès lors, le système de rétention 350 permet d’obtenir une première surface équivalente, ayant pour rayon le rayon du premier joint 371. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la première position est assez faible, ce qui permet de ne pas ajouter, à l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau, un effort trop important dans la direction opposée au col 121 afin de ne pas entraver un mouvement ultérieur du pointeau vers le col 121. Lorsque le pointeau 310 est dans la deuxième position comme illustré sur la FIG. 9 , la première bague 361 et la deuxième bague 362 sont au contact de la butée 313. En particulier, la première bague 361 est au contact de la première surface de butée 3131 et la deuxième bague est au contact de la deuxième surface de butée 3132. La ou les éventuelles autres bagues 363, 364 sont à une distance non nulle de la butée 313. Les épaulements 361a, 362a de la première bague 361 et de la deuxième bague 362 ne sont plus au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps 320. Ainsi, la première bague 361 et la deuxième bague 362 sont en appui sur le pointeau 310. Dès lors, le système de rétention 350 permet d’obtenir une deuxième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon du deuxième joint 372. Par conséquent, la deuxième surface équivalente engagée est plus étendue que la première surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la première position. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la première position. En effet, l’effort aérodynamique dans la deuxième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la première position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la première position. Lorsque le pointeau 310 est dans la troisième position (non illustré), la première bague 361, la deuxième bague 362 et la troisième bague 363 sont au contact de la butée 313. En particulier, la première bague 361 est au contact de la première surface de butée 3131, la deuxième bague 362 est au contact de la deuxième surface de butée 3132 et la troisième bague 363 est au contact de la troisième surface de butée 3133. La ou les éventuelles autres bagues 364 sont à une distance non nulle de la butée 313. Les épaulements 361a, 362a, 363a de la première bague 361, de la deuxième bague 362 et de la troisième bague 363 ne sont plus au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps 320. Ainsi, la première bague 361, la deuxième bague 362 et la troisième bague 363 sont en appui sur le pointeau 310. Dès lors, le système de rétention 350 permet d’obtenir une troisième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon du troisième joint 373. Par conséquent, la troisième surface équivalente engagée est plus étendue que la deuxième surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la troisième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la première ou la deuxième position. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la troisième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 350 lorsque le pointeau est dans la deuxième position. En effet, l’effort aérodynamique dans la troisième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la deuxième position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la deuxième position. Le passage de la configuration initiale à la première configuration de la tuyère 300 se fait en déplaçant le pointeau 310, de sorte que la butée 313 vienne au contact de la première bague 361. Le passage de la première configuration à la deuxième configuration de la tuyère 300 se fait en déplaçant le pointeau 310, de sorte que la première bague 361 soit poussée par la butée 313 et que la butée 313 vienne au contact de la deuxième bague 362. Le passage de la deuxième configuration à la troisième configuration de la tuyère 300 se fait en déplaçant le pointeau 310, de sorte que la première bague 361 et la deuxième bague 362 soient poussées par la butée 313 et que la butée 313 vienne au contact de la troisième bague 363. Le passage de la troisième configuration à la deuxième configuration de la tuyère 300 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 340 permettant de plaquer les bagues 361, 362 et 363 contre la butée 313, jusqu’à ce que l’épaulement 363a de la troisième bague 363 soit arrêté par la bague adjacente de diamètre supérieur ou par le corps 320. Le passage de la deuxième configuration à la première configuration de la tuyère 300 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 340 permettant de plaquer la troisième bague 363 contre la bague adjacente de diamètre supérieur ou contre le corps 320 et permettant de plaquer les bagues 361, 362 contre la butée 313, jusqu’à ce que l’épaulement 362a de la deuxième bague 362 soit arrêté par la bague adjacente de diamètre supérieur ou par le corps 329. Le passage de la première configuration à la configuration initiale de la tuyère 300 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 340 permettant de plaquer la deuxième bague 362 contre la bague adjacente de diamètre supérieur ou le corps 320 et permettant de plaquer la première bague 361 contre la butée 313, jusqu’à ce que l’épaulement 361a de la première bague 361 soit arrêté par l’épaulement 362a de la deuxième bague 362. La FIG. 10 illustre un exemple de tuyère 400 de section d’éjection de gaz selon un quatrième mode de réalisation de l’invention. La tuyère 400 comprend un pointeau 410 et un corps 420. Le corps 420 comprend un col de tuyère 421. Le pointeau 410 est mobile par rapport au col de tuyère 421 le long d’un axe de déplacement X. Le pointeau 410 s’étend en longueur suivant l’axe de déplacement X et radialement suivant la direction radiale R. Le corps 420 comprend une surface de passage 422 opposée à la section d’éjection de gaz suivant l’axe de déplacement X. La surface de passage 422 comprend un orifice 423 s’étendant suivant l’axe de déplacement X. L’orifice 423 permet le passage du pointeau 410. Le pointeau 410 traverse l’orifice 423 de la surface de passage 422. Le corps 420 comprend en outre une surface principale 424 reliant le col de tuyère 421 à la surface de passage 422. La surface principale 424 du corps 420 s’étend suivant la direction de déplacement X autour du pointeau 410. Un actionneur 430 actionne le pointeau 410 en translation le long de l’axe de déplacement X. L’actionneur 430 peut être positionné du côté délimité par la surface de passage 422 opposé à la section d’éjection de gaz. Le pointeau 410 est mobile entre plusieurs positions le long de l’axe de déplacement X. En particulier, le pointeau 410 est mobile au moins entre une première position et une deuxième position. Lorsque la tuyère 400 elle est dans une première configuration, le pointeau 410 est dans une première position. La première position du pointeau 410 correspond à une première section d’éjection de gaz S 1 . La FIG. 10 illustre la tuyère 400 lorsqu’elle est dans une deuxième configuration, dans laquelle le pointeau 410 est dans une deuxième position. La deuxième position du pointeau 410 correspond à une deuxième section d’éjection de gaz S 2 plus petite que la première section d’éjection de gaz S 1 . Lorsque la tuyère 400 elle est dans une troisième configuration, le pointeau 410 est dans une troisième position. La troisième position du pointeau 410 correspond à une troisième section d’éjection de gaz S 3 plus petite que la première section d’éjection de gaz S 1 et que la deuxième section d’éjection de gaz S 2 . L’effort aérodynamique est moyen dans cette configuration. Le pointeau 410 comprend une partie proximale 411 et une partie distale 412 opposée à la partie proximale 411 suivant l’axe de déplacement X. La partie proximale 411 peut être directement adjacente à la partie distale 412 le long de l’axe de déplacement X. La section d’éjection de gaz est définie entre la partie distale 412 du pointeau 410 et le col de tuyère 421. La partie distale 412 du pointeau 410 forme ainsi un organe d’obturation partielle du col de tuyère 421. La partie proximale 411 du pointeau 410 est reliée à l’actionneur 430. La partie proximale 411 du pointeau 410 traverse la surface de passage 422. La partie proximale 411 du pointeau 410 traverse l’orifice 423 de la surface de passage 422. La partie distale 412 du pointeau 410 peut présenter une forme axisymétrique. La tuyère 400 comprend en outre une chambre d’éjection 440 définie entre le pointeau 410 et le corps 420. En particulier, la chambre 440 est délimitée par la surface de passage 422 et la surface principale 424 du corps 420. La chambre 440 présente une pression P chambre représentative de la pression du ou des gaz issus de la chambre de combustion. Dans ce quatrième mode de réalisation de l’invention, le système de rétention 450 est disposé autour du pointeau 410. Le système de rétention 450 s’étend circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. Le système de rétention 450 peut être présent dans la chambre 440. Le système de rétention 450 comprend un premier côté 451 et un deuxième côté 452 opposé au premier côté 451 suivant l’axe de déplacement X. Le premier côté 451 du système de rétention 450 peut être disposé en regard de la surface de passage 422 du corps 420. Le deuxième côté 452 du système de rétention 450 est disposé en regard de la section d’éjection de gaz. Le système de rétention 450 réalise une étanchéité entre le premier côté 451 et le deuxième côté 452. Le système de rétention 450 s’étend radialement entre le pointeau 410 et le corps 420. Le système de rétention 450 est au contact de la surface externe du pointeau 410. Le système de rétention 450 est au contact du corps 420. Le système de rétention 450 comprend une pluralité de bagues 461, 462, 463, 464 disposées autour de l’axe de déplacement X. Les bagues 461, 462, 463, 464 présentent des diamètres différents. Les bagues 461, 462, 463, 464 sont reliées les unes aux autres par des membranes 471, 472, 473 aptes à se plier et à se déplier. Ainsi, les membranes 471, 472, 473 présentent une forme de soufflet. Les membranes 471, 472, 473 peuvent être souples ou rigides. Les membranes remplissent une fonction de joint. Une seule membrane 471, 472, 473 relie chaque bague 461, 462, 463, 464. Le système de rétention 450 présente globalement une structure de soufflet étanche. Le système de rétention 450 est ainsi apte à se plier dans une configuration où les bagues 461, 462, 463, 464 sont concentriques et où les membranes 471, 472, 472 sont repliées, et à se déplier dans une configuration où toutes les bagues 461, 462, 463, 464 sont décalées axialement les unes par rapport aux autres et où les membranes 471, 472, 473 sont dépliées. Une première bague 461 est au contact du pointeau 410. La première bague 461 peut être attachée au pointeau 410. Une dernière bague 464 est attachée au corps 420. Le système de rétention 450 comprend donc un nombre n de membranes et un nombre n+1 de bagues. Les membranes 471, 472, 473 ne sont donc de préférence pas au contact du corps 420 ou du pointeau 410. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 10 , le système de rétention 450 comprend quatre bagues et trois membranes. On ne sort bien entendu pas du cadre du quatrième mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 450 comprend seulement deux joints. On ne sort pas non plus du cadre du quatrième mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 450 comprend plus de trois joints. La première bague 461 présente un premier diamètre. La deuxième bague 462 présente un deuxième diamètre supérieur au premier diamètre de la première bague 461. La troisième bague présente un troisième diamètre supérieur au deuxième diamètre de la deuxième bague 462. La quatrième bague 464 présente un quatrième diamètre supérieur au troisième diamètre de la troisième bague 463. La quatrième bague 164 est au contact du corps 420. La première membrane 471 relie la première bague 461 à la deuxième bague 462. La deuxième membrane 472 relie la deuxième bague 462 à la troisième bague 463. La troisième membrane 473 relie la troisième bague 463 à la quatrième bague 464. Dans ce quatrième mode de réalisation de l’invention, la partie proximale 411 du pointeau 410 et la surface de passage 422 du corps 420 présentent une géométrie particulière pour interagir avec le système de rétention 450, correspondant à celle illustrée sur la FIG. 4 dans le cadre du premier mode de réalisation de l’invention. L’orifice 423 de la surface de passage 422 présente une portion centrale et au moins une portion secondaire s’étendant radialement depuis la portion centrale. La portion centrale présente une forme cylindrique de révolution autour de l’axe de déplacement X. De préférence, l’orifice 423 de la surface de passage 422 comprend une pluralité de portions secondaires s’étendant radialement depuis la portion centrale. L’espace circonférentiel entre la ou les portions secondaires de l’orifice 423 définissent des portions d’arrêt de la surface de passage 422 s’étendant vers l’axe de déplacement X. La partie proximale 411 du pointeau 410 comprend une butée 413 s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X de manière discontinue. Ainsi, la butée 413 comprend une ou plusieurs portions réparties circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. Chaque portion de la butée 413 correspond à une portion secondaire de l’orifice 423. La ou les portions de la butée 413 et la ou les portions secondaires de l’orifice 423 de la surface de passage 422 sont configurées de sorte que les portions de la butée 413 puissent coulisser dans les portions secondaires de l’orifice 423. Les portions d’arrêt sont destinées à retenir les bagues qui ne doivent pas venir en appui sur la butée 413 du pointeau 410. La butée 413 comprend une pluralité de surfaces de butée 4131, 4132, 4133. Les surfaces de butée 4131, 4132, 4133 sont chacune discontinues circonférentiellement. Les surfaces de butée 4131, 4132, 4133 présentent chacune une forme de couronne s’étendant de manière discontinue autour de l’axe de déplacement X. Les surfaces de butée 4131, 4132, 4133 sont présentes sur la ou les portions 413b de la butée 413. Le nombre de surfaces de butée 4131, 4132, 4133 peut correspondre au nombre de membrane du système de rétention 450. La butée 413 présente une forme en escalier. Ainsi, chaque surface de butée 4131, 4132, 4133 est située à une position axiale différente sur l’axe du pointeau 410. Plus la surface de butée est éloignée de la partie distale 412 du pointeau 410, plus celle-ci présente un rayon important. Une première surface de butée 4131 est située à une première position axiale sur l’axe du pointeau 410 et présente un premier rayon. La première surface de butée 4131 est destinée à être au contact de la première bague 461 lorsque la première bague 461 est au contact de la butée 413. Une deuxième surface de butée 4132 est située à une deuxième position axiale sur l’axe du pointeau 410, la deuxième position axiale étant plus éloignée de la partie distale 412 du pointeau 410 que la première position axiale. Ainsi, la deuxième surface de butée 4132 est en retrait par rapport à la première surface de butée 4132. La deuxième surface de butée 4132 présente un deuxième rayon supérieur au premier rayon. La deuxième surface de butée 4132 est destinée à être au contact de la deuxième bague 462 lorsque la deuxième bague 462 est au contact de la butée 413. Une troisième surface de butée 4133 est située à une troisième position axiale sur l’axe du pointeau 410, la troisième position axiale étant plus éloignée de la partie distale 412 du pointeau 410 que la deuxième position axiale. Ainsi, la troisième surface de butée 4133 est en retrait par rapport à la deuxième surface de butée 4132. La troisième surface de butée 4133 présente un troisième rayon supérieur au deuxième rayon. La troisième surface de butée 4133 est destinée à être au contact de la troisième bague 463 lorsque la troisième bague 463 est au contact de la butée 413. La partie proximale 411 du pointeau 410 comprend en outre au moins une rainure. La ou les rainures s’étendent en longueur suivant l’axe de déplacement X et s’étendent circonférentiellement entre les portions de la butée 413. Chaque rainure de la partie distale 411 du pointeau 410 correspond à une avancée de la surface de passage 422. La ou les rainures de la partie distale et la ou les portions d’arrêt de la surface de passage 422 sont configurées de sorte que les portions d’arrêt de la surface de passage 422 puissent coulisser dans les rainures de la partie distale 411. Les surfaces de butée 4131, 4132, 4133 sont interrompues au niveau de la ou les rainures. Ainsi, la partie distale 411 du pointeau 410 peut coulisser dans l’orifice 423 de la surface de passage 422. Le coulissement est facilité dans le cas où la partie distale 411 comprend plusieurs rainures et où la surface de passage 422 comprend plusieurs portions d’arrêt. Lorsque le pointeau 410 est dans la première position (non illustré), la première bague 461 est au contact de la butée 413. Les autres bagues 462, 463, 464 sont au contact du corps 420. En particulier, la première bague 461 est au contact de la première surface de butée 4131. Les autres bagues 462, 463, 464 sont au contact de la surface de passage 422. Les autres bagues 462, 463, 464 sont retenues par les portions d’arrêt de la surface de passage 422. Ainsi, les autres bagues 462, 463, 464 ne sont pas en appui sur le pointeau 410. Dès lors, le système de rétention 450 permet d’obtenir une première surface équivalente, ayant pour rayon le rayon de la première membrane 471. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la première position est assez faible, ce qui permet de ne pas ajouter, à l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau, un effort trop important dans la direction opposée au col 121 afin de ne pas entraver un mouvement ultérieur du pointeau vers le col 121. Lorsque le pointeau 410 est dans la deuxième position comme illustré sur la FIG. 10 , la première bague 461 et la deuxième bague 462 sont au contact de la butée 413. Les autres bagues 463, 464 sont au contact du corps 420. En particulier, la première bague 461 est au contact de la première surface de butée 4131 et la deuxième bague 462 est au contact de la deuxième surface de butée 4132. Les autres bagues 463, 464 sont au contact de la surface de passage 422. Les autres bagues 463, 464 sont retenues par les portions d’arrêt de la surface de passage 422. Ainsi, les autres bagues 463, 464 ne sont pas en appui sur le pointeau 410. Dès lors, le système de rétention 450 permet d’obtenir une deuxième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon de la deuxième membrane 472. Par conséquent, la deuxième surface équivalente engagée est plus étendue que la première surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la première position. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la première position. En effet, l’effort aérodynamique dans la deuxième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la première position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la première position. Lorsque le pointeau 410 est dans la troisième position (non illustré), la première bague 461, la deuxième bague 462 et la troisième bague 463 sont au contact de la butée 413. La dernière bague 464 est au contact du corps 420. En particulier, la première bague 461 est au contact de la première surface de butée 4131, la deuxième bague 462 est au contact de la deuxième surface de butée 4132 et la troisième bague 463 est au contact de la troisième surface de butée 4133. La dernière bague 464 est au contact de la surface de passage 422. La dernière bague 464 est retenue par les portions d’arrêt de la surface de passage 422. Dès lors, le système de rétention 450 permet d’obtenir une troisième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, ayant pour rayon le rayon de la troisième membrane 473. Par conséquent, la troisième surface équivalente engagée est plus étendue que la deuxième surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la troisième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la première position ou dans la deuxième position. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la troisième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 450 lorsque le pointeau est dans la deuxième position. En effet, l’effort aérodynamique dans la troisième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la deuxième position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la deuxième position. Le passage de la première configuration à la deuxième configuration de la tuyère 400 se fait en déplaçant le pointeau 410, de sorte que la première bague 461 soit poussée par la butée 413 et que la butée 413 vienne au contact de la deuxième bague 462. Le passage de la deuxième configuration à la troisième configuration de la tuyère 400 se fait en déplaçant le pointeau 410, de sorte que la première bague 461 et la deuxième bague 462 soient poussées par la butée 413 et que la butée 413 vienne au contact de la troisième bague 463. Le passage de la troisième configuration à la deuxième configuration de la tuyère 100 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 440 permettant de plaquer les bagues 461, 462, 463 contre la butée 413, jusqu’à ce que la troisième bague 463 soit arrêtée par les portions d’arrêt de la surface de passage 422. Le passage de la deuxième configuration à la première configuration de la tuyère 400 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 440 permettant de plaquer la troisième bague 463 contre les portions d’arrêt et les première et deuxième bagues 461, 462 contre la butée 413, jusqu’à ce que la deuxième bague 462 soit arrêtée par les portions d’arrêt. Les figures 11 et 12 illustrent un exemple de tuyère 500 de section d’éjection de gaz selon un cinquième mode de réalisation de l’invention. La tuyère 500 comprend un pointeau 510 et un corps 520. Le corps 520 comprend un col de tuyère 521. Le pointeau 510 est mobile par rapport au col de tuyère 521 le long d’un axe de déplacement X. Le pointeau 510 s’étend en longueur suivant l’axe de déplacement X et radialement suivant la direction radiale R. Le corps 520 comprend une surface de passage 522 opposée à la section d’éjection de gaz suivant l’axe de déplacement X. La surface de passage 522 comprend un orifice 523 s’étendant suivant l’axe de déplacement X. L’orifice 523 permet le passage du pointeau 510. Le pointeau 510 traverse l’orifice 523 de la surface de passage 522. Le corps 520 comprend en outre une surface principale 524 reliant le col de tuyère 521 à la surface de passage 522. La surface principale 524 du corps 520 s’étend suivant la direction de déplacement X autour du pointeau 510. Un actionneur 530 actionne le pointeau 510 en translation le long de l’axe de déplacement X. L’actionneur 530 peut être positionné du côté délimité par la surface de passage 522 opposé à la section d’éjection de gaz. Le pointeau 510 est mobile entre plusieurs positions le long de l’axe de déplacement X. En particulier, le pointeau 510 est mobile au moins entre une première position et une deuxième position. La FIG. 11 illustre la tuyère 500 lorsqu’elle est dans une première configuration, dans laquelle le pointeau 510 est dans une première position. La première position du pointeau 510 correspond à une première section d’éjection de gaz S 1 . Lorsque la tuyère 500 elle est dans une deuxième configuration (non illustré), le pointeau 510 est dans une deuxième position. La deuxième position du pointeau 510 correspond à une deuxième section d’éjection de gaz S 2 plus petite que la première section d’éjection de gaz S 1 . La FIG. 12 illustre la tuyère 500 lorsqu’elle est dans une troisième configuration, dans laquelle le pointeau 510 est dans une troisième position. La troisième position du pointeau 510 correspond à une troisième section d’éjection de gaz S 3 plus petite que la première section d’éjection de gaz S 1 et que la deuxième section d’éjection de gaz S 2 . L’effort aérodynamique est moyen dans cette configuration. Le pointeau 510 comprend une partie proximale 511 et une partie distale 512 opposée à la partie proximale 511 suivant l’axe de déplacement X. La partie proximale 511 peut être directement adjacente à la partie distale 512 le long de l’axe de déplacement X. La section d’éjection de gaz est définie entre la partie distale 512 du pointeau 510 et le col de tuyère 521. La partie distale 512 du pointeau 510 forme ainsi un organe d’obturation partielle du col de tuyère 521. La partie proximale 511 du pointeau 510 est reliée à l’actionneur 530. La partie proximale 511 du pointeau 510 traverse la surface de passage 522. La partie proximale 511 du pointeau 510 traverse l’orifice 523 de la surface de passage 522. La partie distale 512 du pointeau 510 peut présenter une forme axisymétrique. La tuyère 500 comprend en outre une chambre d’éjection 540 définie entre le pointeau 510 et le corps 520. En particulier, la chambre 540 est délimitée par la surface de passage 522 et la surface principale 524 du corps 320. La chambre 540 présente une pression P chambre représentative de la pression du ou des gaz issus de la chambre de combustion. Dans ce cinquième mode de réalisation de l’invention, le système de rétention 550 est disposé autour du pointeau 510. Le système de rétention 550 s’étend circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. Le système de rétention 550 est présent dans la chambre 540. Le système de rétention 550 comprend un premier côté 551 et un deuxième côté 552 opposé au premier côté 551 suivant l’axe de déplacement X. Le premier côté 551 du système de rétention 550 est disposé en regard de la surface de passage 522 du corps 520. Le deuxième côté 552 du système de rétention 550 est disposé en regard de la section d’éjection de gaz. Le système de rétention 550 réalise une étanchéité entre le premier côté 551 et le deuxième côté 552. Le système de rétention 550 s’étend radialement entre le pointeau 510 et le corps 520. En particulier, le système de rétention 550 s’étend radialement entre le pointeau 510 et la surface principale 524 du corps 520. Le système de rétention 550 est au contact de la surface externe du pointeau 510. Le système de rétention 550 est au contact du corps 520. En particulier le système de rétention 550 est au contact de la surface principale 524 et de la surface de passage 522 du corps 520. Le système de rétention 550 comprend une pluralité de bagues 561, 562, 563, 564 concentriques. Les bagues 561, 562, 563, 564 sont au contact les unes des autres. Les bagues 561, 562, 563, 564 coulissent les unes sur les autres. Les autres bagues 562, 563 ont leur face interne en contact avec la face externe de la bague adjacente de plus petit diamètre et leur face externe au contact de la face interne de la bague adjacente de plus grand diamètre. Ainsi, de préférence, aucun élément n’est interposé entre les bagues 561, 562, 563, 564. Le système de rétention 550 comprend un unique joint 570. Le joint 570 recouvre le deuxième côté 552 du système de rétention 550. Le joint 570 est au contact de l’extrémité des bagues 561, 562, 563, 564 au niveau du deuxième côté 552 du système de rétention 550. Ainsi, le joint 570 s’étend radialement du pointeau 510 vers le corps 520. Le joint 570 présente une forme de couronne centrée autour de l’axe de déplacement X. Dans l’exemple illustré sur les figures 11 et 12, le système de rétention 550 comprend quatre bagues. On ne sort bien entendu pas du cadre du cinquième mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 550 comprend seulement deux ou trois bagues. On ne sort pas non plus du cadre du cinquième mode de réalisation de l’invention si le système de rétention 550 comprend plus de quatre bagues. La première bague 561 est au contact du pointeau 510 et présente un premier diamètre. La deuxième bague 562 est disposée autour de la première bague 561 et présente un deuxième diamètre supérieur au premier diamètre de la première bague 561. La troisième bague 563 est disposée autour de la deuxième bague 562 et présente un troisième diamètre supérieur au deuxième diamètre de la deuxième bague 562. La quatrième bague 564 est disposée autour de la troisième bague 563 et présente un quatrième diamètre supérieur au troisième diamètre de la troisième bague 563. La quatrième bague 564 est au contact de la surface principale 524 du corps 520. Dans ce cinquième mode de réalisation de l’invention, la partie proximale 511 du pointeau 510 et la surface de passage 522 du corps 520 peuvent présenter une géométrie particulière pour interagir avec le système de rétention 550, correspondant à celle illustrée sur la FIG. 4 dans le cadre du premier mode de réalisation de l’invention. L’orifice 523 de la surface de passage 522 présente une portion centrale et au moins une portion secondaire s’étendant radialement depuis la portion centrale. La portion centrale présente une forme cylindrique de révolution autour de l’axe de déplacement X. De préférence, l’orifice 523 de la surface de passage 522 comprend une pluralité de portions secondaires s’étendant radialement depuis la portion centrale. L’espace circonférentiel entre la ou les portions secondaires de l’orifice 523 définissent des portions d’arrêt de la surface de passage 522 s’étendant vers l’axe de déplacement X. La partie proximale 511 du pointeau 510 comprend une butée 513 s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X de manière discontinue. Ainsi, la butée 513 comprend une ou plusieurs portions réparties circonférentiellement autour de l’axe de déplacement X. Chaque portion de la butée 513 correspond à une portion secondaire de l’orifice 523. La ou les portions de la butée 513 et la ou les portions secondaires de l’orifice 523 de la surface de passage 522 sont configurées de sorte que les portions de la butée 513 puissent coulisser dans les portions secondaires de l’orifice 523. Les portions d’arrêt sont destinées à retenir les bagues qui ne doivent pas venir en appui sur la butée 513 du pointeau 510. La butée 513 comprend une pluralité de surfaces de butée 5131, 5132, 5133. Les surfaces de butée 5131, 5132, 5133 sont chacune discontinues circonférentiellement. Les surfaces de butée 5131, 5132, 5133 présentent chacune une forme de couronne s’étendant de manière discontinue autour de l’axe de déplacement X. Les surfaces de butée 5131, 5132, 5133 sont présentes sur la ou les portions de la butée 513. La butée 513 présente une forme en escalier. Ainsi, chaque surface de butée 5131, 5132, 5133 est située à une position axiale différente sur l’axe du pointeau 510. Plus la surface de butée 5131, 5132, 5133 est éloignée de la partie distale 512 du pointeau 510, plus celle-ci présente un rayon important. Une première surface de butée 5131 est située à une première position axiale sur l’axe du pointeau 510 et présente un premier rayon. La première surface de butée est destinée à être au contact de la première bague 561 lorsque la première bague 561 est au contact de la butée 513. Une deuxième surface de butée 5132 est située à une deuxième position axiale sur l’axe du pointeau 510, la deuxième position axiale étant plus éloignée de la partie distale 512 du pointeau 510 que la première position axiale. Ainsi, la deuxième surface de butée 5132 est en retrait par rapport à la première surface de butée 5131. La deuxième surface de butée 5132 présente un deuxième rayon supérieur au premier rayon. La deuxième surface de butée 5132 est destinée à être au contact de la deuxième bague 562 lorsque la deuxième bague 562 est au contact de la butée 513. Une troisième surface de butée 5133 est située à une troisième position axiale sur l’axe du pointeau 510, la troisième position axiale étant plus éloignée de la partie distale 512 du pointeau 510 que la deuxième position axiale. Ainsi, la troisième surface de butée 5133 est en retrait par rapport à la deuxième surface de butée 5132. La troisième surface de butée 5133 présente un troisième rayon supérieur au deuxième rayon. La troisième surface de butée 5133 est destinée à être au contact de la troisième bague 563 lorsque la troisième bague 563 est au contact de la butée 513. La partie proximale 511 du pointeau 510 comprend en outre au moins une rainure. La ou les rainures s’étendent en longueur suivant l’axe de déplacement X et s’étendent circonférentiellement entre les portions de la butée 513. Chaque rainure de la partie distale 511 du pointeau 510 correspond à une avancée de la surface de passage 522. La ou les rainures de la partie distale 511 et la ou les portions d’arrêt de la surface de passage 522 sont configurées de sorte que les portions d’arrêt de la surface de passage 522 puissent coulisser dans les rainures de la partie distale 511. Les surfaces de butée sont interrompues au niveau de la ou les rainures. Ainsi, la partie distale 511 du pointeau 510 peut coulisser dans l’orifice 523 de la surface de passage 522. Le coulissement est facilité dans le cas où la partie distale 511 comprend plusieurs rainures et où la surface de passage 522 comprend plusieurs portions d’arrêt. Lorsque le pointeau 510 est dans la première position comme illustré sur la FIG. 11 , la première bague 561 est au contact de la butée 513. Les autres bagues 562, 563, 564 sont au contact du corps 520. En particulier, la première bague 561 est au contact de la première surface de butée. La première surface de butée est alignée avec la surface de passage 522. Les autres bagues 562, 563, 564 sont au contact de la surface de passage 522. Toutes les bagues 561, 562, 563, 564 sont alignées à la même position axiale. Ainsi, le joint 570 est droit par rapport à l’axe de déplacement X. Le joint 570 a donc une surface minimale dans la première configuration. Dès lors, le système de rétention 550 permet d’obtenir une première surface équivalente, correspondant à la surface du joint 570. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la première position est assez faible, ce qui permet de ne pas ajouter, à l’effort aérodynamique exercé sur le pointeau, un effort trop important dans la direction opposée au col 121 afin de ne pas entraver un mouvement ultérieur du pointeau vers le col 121. En particulier, le diamètre de la première bague 561 peut être déterminé de sorte à ce que l’effort généré par le système de rétention 550 compense l’effort aérodynamique lorsque le pointeau 510 est dans la première position. Lorsque le pointeau 510 est dans la deuxième position, la première bague 561 et la deuxième bague 562 sont au contact de la butée 513. Les autres bagues 563, 564 sont au contact du corps 520. En particulier, la première bague 561 est au contact de la première surface de butée et la deuxième bague 562 est au contact de la deuxième surface de butée. La deuxième surface de butée est alignée avec la surface de passage 522. Les autres bagues 563, 564 sont au contact de la surface de passage 522. Ainsi, la première bague 561 est à une position axiale différente de la position axiale des autres bagues 562, 563, 564. Ainsi, la première bague 561 déforme le joint 570. Le joint 570 a donc une surface plus importante dans la deuxième configuration que dans la première configuration. Dès lors, le système de rétention 550 permet d’obtenir une deuxième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, correspondant à la surface du joint 570. La deuxième surface équivalente engagée est plus importante que la première surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la première position. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la deuxième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la première position. En effet, l’effort aérodynamique dans la deuxième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la première position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la première position. Lorsque le pointeau 510 est dans la troisième position comme illustré sur la FIG. 12 , la première bague 561, la deuxième bague 562 et la troisième bague 563 sont au contact de la butée 513. La ou les autres bagues 564 sont au contact du corps 520. En particulier, la première bague 561 est au contact de la première surface de butée, la deuxième bague 562 est au contact de la deuxième surface de butée et la troisième bague 563 est au contact de la troisième surface de butée. La troisième surface de butée est alignée avec la surface de passage 522. La ou les autres bagues 564 sont au contact de la surface de passage 522. Ainsi, la première bague 561 est à une première position axiale. La deuxième bague 562 est à une deuxième position axiale différente de la première position axiale. Les autres bagues 563, 564 sont à une troisième position axiale différente de la première et de la deuxième position axiale. La deuxième position axiale est une position intermédiaire entre la première position axiale et la troisième position axiale. Ainsi, la première bague 561 et la deuxième bague 562 déforment le joint 570. Le joint 570 a donc une surface plus importante dans la troisième configuration que dans la première et la deuxième configuration. Dès lors, le système de rétention 550 permet d’obtenir une troisième surface équivalente engagée pour compenser l’effort aérodynamique, correspondant à la surface du joint 570. La troisième surface équivalente engagée est plus importante que la première et la deuxième surface équivalente engagée. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la troisième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la première position et dans la deuxième position. Ainsi, l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la troisième position est plus important que l’effort généré par le système de rétention 550 lorsque le pointeau est dans la deuxième position. En effet, l’effort aérodynamique dans la troisième position pousse plus le pointeau à s’avancer vers le col de tuyère que dans la deuxième position. Dès lors, l’effort généré par le système de rétention doit être plus important afin de mieux retenir le pointeau, et de faciliter un éventuel retour à la deuxième position. Le passage de la première configuration à la deuxième configuration de la tuyère 500 se fait en déplaçant le pointeau 510, de sorte que la première bague 561 soit poussée par la butée 513 et que la butée 513 vienne au contact de la deuxième bague 562. Le passage de la deuxième configuration à la troisième configuration de la tuyère 500 se fait en déplaçant le pointeau 510, de sorte que la première bague 561 et la deuxième bague 562 soient poussées par la butée 113 et que la butée 513 vienne au contact de la troisième bague 163. Le passage de la troisième configuration à la deuxième configuration de la tuyère 500 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 540 permettant de plaquer les bagues 561, 562, 563 contre la butée 513, jusqu’à ce que la deuxième bague 562 soit alignée avec les bagues de diamètre supérieur 563, 564. Le passage de la deuxième configuration à la première configuration de la tuyère 500 se fait en déplaçant le pointeau, la pression P chambre de la chambre 540 permettant de plaquer la première bague 561 contre la butée 513, jusqu’à ce que la première bague 561 soit alignée axialement avec les autres bagues 562, 563, 564. Dans tous les modes de réalisation décrits précédemment, le système de rétention du pointeau est disposé autour du pointeau. Selon une première variante de chacun des modes de réalisation décrits précédemment, le système de rétention peut être disposé autour d’un axe de rétention différent de l’axe de déplacement du pointeau. L’axe de rétention est de préférence parallèle à l’axe de déplacement du pointeau. La FIG. 13 illustre un exemple de tuyère 600 selon la première variante, appliquée au premier mode de réalisation de l’invention. On ne sort bien entendu pas du cadre de l’invention si la première variante est appliquée au deuxième, au troisième, au quatrième ou au cinquième mode de réalisation de l’invention. Le système de rétention 650 est alors disposé autour d’un organe de rétention 660, ledit organe de rétention 660 étant solidaire du pointeau 610. Ainsi, les bagues exerçant un effort sur l’organe de rétention 660 exerce également un effort sur le pointeau 610. L’organe de rétention 660 est soumis à la pression P chambre de la chambre 640 représentative de la pression du ou des gaz issus de la chambre de combustion. Ainsi, l’organe de rétention 660 est soumis à la même pression que la partie proximale 611 du pointeau 610. La butée 613 telle que décrite dans les modes de réalisation précédent de l’invention est présente sur l’organe de rétention 660 dans cette première variante. La surface de passage 622 comprend alors un orifice supplémentaire 625 s’étendant suivant l’axe de rétention X R . L’orifice supplémentaire 625 permet le passage de l’organe de rétention 660. L’organe de rétention 660 traverse l’orifice supplémentaire 625 de la surface de passage 662. L’orifice supplémentaire 625 peut présenter l’architecture telle que décrite pour l’orifice dans les précédents modes de réalisation de l’invention. Selon une deuxième variante de chacun des modes de réalisation décrits précédemment, le système de rétention peut être disposé à l’intérieur du pointeau. Le système de rétention est disposé autour de l’axe de déplacement du pointeau. La FIG. 14 illustre un exemple de tuyère 700 selon la première variante, appliquée au premier mode de réalisation de l’invention. On ne sort bien entendu pas du cadre de l’invention si la première variante est appliquée au deuxième, au troisième, au quatrième ou au cinquième mode de réalisation de l’invention. Le système de rétention 750 est disposé dans une chambre interne 770 à l’intérieur du pointeau 710. La chambre interne 770 est soumise à une pression représentative de la pression du ou des gaz issus de la chambre de combustion. Ainsi, le système de rétention 750 est soumis à la même pression que la partie proximale 711 du pointeau 710. Le système de rétention 750 est disposé autour d’un organe de rétention 760, ledit organe de rétention 760 étant solidaire du pointeau 710 et disposé à l’intérieur du pointeau 710. Ainsi, les bagues exerçant un effort sur l’organe de rétention 760 exerce également un effort sur le pointeau 710. La butée 713 telle que décrite dans les modes de réalisation précédent de l’invention est présente sur l’organe de rétention 760 dans cette deuxième variante. Comme illustré sur la FIG. 15 , l’orifice 723 de la surface de passage 722 présente une forme de couronne centrée autour de l’axe de déplacement du pointeau X. L’orifice 723 permet de faire coulisser au moins la surface externe du pointeau 710. La surface de passage 722 comprend en outre un orifice supplémentaire 725 s’étendant suivant l’axe de déplacement X du pointeau 710. L’orifice 723 et l’orifice supplémentaire 725 de la surface de passage 722 sont concentriques. L’orifice supplémentaire 725 permet le passage de l’organe de rétention 760. L’organe de rétention 760 traverse l’orifice supplémentaire 725 de la surface de passage 722. L’orifice supplémentaire 725 peut présenter l’architecture telle que décrite pour l’orifice dans les précédents modes de réalisation de l’invention. Ainsi, les bagues viennent en appui sur la butée 713 de l’organe de rétention 760 ou sur la portion 722a de la surface de passage 722 du corps 720 s’étendant entre l’orifice 723 et l’orifice supplémentaire 725. Dans tous les modes de réalisation de l’invention décrits précédemment, les bagues peuvent être en matériau métallique. Dans tous les modes de réalisation de l’invention décrits précédemment, les bagues peuvent être en matériau composite Dans tous les modes de réalisation de l’invention décrits précédemment, les joints peuvent être réalisés en élastomère. Dans tous les modes de réalisation de l’invention décrits précédemment, les joints peuvent être réalisés en silicone. Les joints sont réalisés dans un matériau déformable. Le système de rétention du pointeau dans les différents modes de réalisation de l’invention peut permettre de compenser l’effort aérodynamique maximum subi par la partie distale du pointeau à hauteur d’au moins 60%. Dans tous les modes de réalisation décrits précédemment et comme expliqué en détail dans le premier mode de réalisation de l’invention, l’effort aérodynamique diminue de manière continue lorsque le pointeau se déplace entre la première position et la troisième position axiale. L’effort généré par le système de rétention augmente par palier au fur et à mesure que l’effort aérodynamique diminue. En effet, dès qu’une nouvelle bague est en appui sur le pointeau ou sur l’organe de rétention, l’effort généré par le système de rétention augmente d’un palier. Il y a autant de paliers que le système de rétention a de joints ou de membranes. Plus le système de rétention a de joints ou de membranes, plus il est possible de discrétiser l’effort généré par le système de rétention. Toutefois, des joints et des bagues trop fins suivant la direction radiale peuvent être trop fragiles ou ne pas transmettre correctement les efforts. Dès lors, le nombre de joints ou de membranes choisi peut être un compromis de sorte à obtenir une discrétisation satisfaisante de l’effort généré tout en conservant des bagues et des joints suffisamment épais pour être résistants et transmettre correctement les efforts. Ainsi, pour certaines applications, le nombre de joints ou de membranes peut être compris entre 3 et 5 pour un compromis optimal. A titre d’exemple, le dimensionnement décrit ci-après peut être adopté dans les premier et troisième modes de réalisation, y compris dans le cadre de la première et de la deuxième variante, dans le cas d’un système de rétention avec trois joints en élastomère ayant une capacité d’allongement de 400% et un module de cisaillement de 0,2 MPa. Dans ce dimensionnement, le rayon interne du premier joint, du deuxième joint et du troisième joint est respectivement de 5,65 mm, de 7,15 mm et de 8,65 mm. La raideur du premier joint, du deuxième joint et du troisième joint selon une approche de résistance des matériaux (RDM) est respectivement de 89 N/mm, de 112 N/mm et de 136 N/mm. L’épaisseur des joints suivant la direction radiale D R est de 1 mm. La longueur des joints suivant la direction de déplacement X est de 12,5 mm. L’épaisseur des bagues suivant la direction radiale D R est de 0,5 mm. Un tel dimensionnement permet une course du pointeau de 6 mm, soit 2 mm permis par joint, sous 10 MPa. La tuyère obtenue peut être utilisée pour tout type de système comportant des vannes à pointeau. En particulier, la tuyère obtenue peut être utilisée dans des propulseurs, des missiles, des moteurs-fusées ou des lanceurs à propulsion solide, liquide ou hybride. Tuyère (100) comprenant un pointeau (110) destiné à être mobile le long d’un axe de déplacement (X) par rapport à un corps (120) comprenant un col de tuyère (121) et définissant une chambre d’éjection (140) destinée à être traversée par des gaz de combustion, le pointeau (110) étant mobile au moins entre une première position correspondant à une première section d’éjection et une deuxième position correspondant à une deuxième section d’éjection plus petite que la première section d’éjection, la tuyère comprenant en outre une butée (113) solidaire du pointeau (110), la tuyère (100) étant caractérisée en ce qu’elle comporte un système annulaire de rétention (150) du pointeau ayant un premier côté (151) en regard de la butée (113) et un deuxième côté (152) opposé en communication avec la chambre d’éjection (140) et comprenant au moins une première bague (161) présentant un premier diamètre, une deuxième bague (162) présentant un deuxième diamètre supérieur au premier diamètre, chacune des bagues (161, 162, 163, 164) s’étendant entre le premier côté (151) et le deuxième côté (152) et la première bague (161) étant mobile par rapport à la deuxième bague (162) le long de l’axe de déplacement (X), et au moins un joint d’étanchéité (171) réalisant une étanchéité entre les premier et deuxième côtés (151, 152), la tuyère (100) étant configurée pour prendre une première configuration dans laquelle le pointeau (110) est dans la première position, la première bague (161) est au contact de la butée (113) et la deuxième bague (162) est à une distance non nulle de la butée (113), et pour prendre une deuxième configuration dans laquelle le pointeau (110) est dans la deuxième position et les première et deuxième bagues (161, 162) sont au contact de la butée (113) avec un déplacement de la première bague (161) par la butée par rapport à la deuxième bague (162). Tuyère (100) selon la revendication 1, dans laquelle le système annulaire de rétention du pointeau (150) est disposé autour du pointeau (110) et s’étend entre le pointeau (110) et le corps (120). Tuyère (700) selon la revendication 1, dans laquelle le système annulaire de rétention du pointeau (750) est disposé dans une chambre (770) à l’intérieur du pointeau (710), ladite chambre (770) étant en communication avec la chambre d’éjection. Tuyère (600) selon la revendication 1, dans laquelle le système annulaire de rétention du pointeau (650) est disposé autour d’un organe de rétention (660) solidaire du pointeau (610), ledit organe de rétention (660) étant mobile suivant un axe de rétention (X R ) différent de l’axe de déplacement (X) du pointeau (610). Tuyère (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la butée (113) comprend au moins une première portion (1131) et une deuxième portion (1132) en retrait de la première portion (1131), la deuxième portion (1132) présentant un diamètre supérieur au diamètre de la première portion (1131), la première bague (161) étant au contact de la première portion (1131) de la butée (113) lorsque le pointeau (110) est dans la première position et dans la deuxième position, la deuxième bague (162) étant au contact de la deuxième portion (1132) de la butée (113) lorsque le pointeau (110) est dans la deuxième position. Tuyère (100) selon la revendication 5, dans laquelle le corps (120) comprend des portions d’arrêt (122c) disposées circonférentiellement autour de l’axe de déplacement (X) du pointeau (110) et s’étendant radialement en regard du premier côté (151) du système annulaire de rétention (150), de sorte que lorsqu’une bague (162, 163, 164) du système annulaire de rétention du pointeau (150) est à une distance non nulle de la butée (113), ladite bague (162, 163, 164) est au contact des portions d’arrêt (122c) du corps (120), des espaces libres (123b) étant définis entre lesdites portions d’arrêt (122c) aptes à être traversés par la butée (113) lors du déplacement du pointeau (110). Tuyère (300) selon la revendication 5, dans laquelle les bagues (362, 363) du système annulaire (350) comprennent un épaulement (362a, 363a) au niveau du deuxième côté (352) du système annulaire de rétention du pointeau (350), de sorte que lorsqu’une bague (362, 363) du système annulaire de rétention du pointeau (350) est à une distance non nulle de la butée (313), l’épaulement (362a, 363a) de ladite bague (362, 363) est au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps (320). Tuyère (500) selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle le joint d’étanchéité (570) recouvre le deuxième côté (572) du système annulaire de rétention du pointeau (550) et est disposé au contact d’un bord circonférentiel de chacune des bagues (561, 562, 563, 564). Tuyère (400) selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle le système annulaire de rétention du pointeau (450) présente une structure de soufflet, chaque bague (461, 462, 463, 464) étant reliée à une bague adjacente par un joint (471, 472, 473) apte à se déplier et à se replier. Tuyère (100) selon l’une des revendications 5 à 7, dans laquelle le système annulaire de rétention du pointeau (150) comprend un premier joint d’étanchéité (171) interposé entre la première bague (161) et la deuxième bague (162) et un deuxième joint d’étanchéité (172) entourant la deuxième bague (162). Tuyère (200) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le système annulaire de rétention du pointeau (250) comprend au moins un premier joint d’étanchéité (272) interposé entre la première bague (261) et la deuxième bague (262) et un deuxième joint d’étanchéité (273) entourant la deuxième bague (262), dans lequel la butée (213) est une surface plane perpendiculaire à l’axe de déplacement (X) du pointeau (210), la première bague (261) présentant une première longueur suivant l’axe de déplacement (X) du pointeau (210) et la deuxième bague (262) présentant une deuxième longueur suivant l’axe de déplacement (X) du pointeau (210) inférieure à la première longueur, les bagues (261, 262) du système annulaire (250) comprenant un épaulement (261a, 262a) au niveau du deuxième côté (252) du système annulaire de rétention du pointeau (250), de sorte que lorsqu’une bague (261, 262) du système annulaire de rétention du pointeau (250) est à une distance non nulle de la butée (213), l’épaulement (261a, 262a) de ladite bague (261a, 262a) est au contact de la bague adjacente de diamètre supérieur ou du corps (220). Tuyère (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle le pointeau (110) est mobile entre la deuxième position et une troisième position correspondant à une troisième section d’éjection plus petite que la deuxième section d’éjection, la tuyère comprenant en outre une troisième bague (163) présentant un troisième diamètre supérieur au deuxième diamètre, la troisième bague (163) s’étendant entre le premier côté (151) et le deuxième côté (152) et les première et deuxième bagues (161, 162) étant mobiles par rapport à la troisième bague (163) le long de l’axe de déplacement (X), la troisième bague (163) étant à une distance non nulle de la butée (113) lorsque la tuyère (100) prend la première configuration et lorsque la tuyère (100) prend la deuxième configuration, la tuyère (100) étant configurée pour prendre une troisième configuration dans laquelle le pointeau (110) est dans la troisième position et la troisième bague (163) est au contact de la butée (113) avec un déplacement des première et deuxième bagues (161, 162) par la butée (113) par rapport à la troisième bague (163). Tuyère (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans laquelle les joints d’étanchéité (171, 172, 173) sont réalisés en matériau élastomère ou en silicone.