FR 3158062 A1 20250711 FR 2400208 A 20240110 Dispositif d’absorption de vibrations et de chocs pour équiper un ressort multi-lame, comportant : - un premier tampon (1), comprenant : une première plaque (10), un premier revêtement élastique (11), une tige filetée (12) ; - un second tampon (2), comprenant : une seconde plaque, munie d’un orifice traversant agencé pour recevoir la tige filetée (12), un second revêtement élastique (21), muni d’une ouverture traversante (210) agencée pour faire face à l’orifice traversant, un écrou (3), agencé pour coopérer avec la tige filetée (12) de manière à assembler le second tampon (2) au premier tampon (1) lorsque l’orifice traversant reçoit la tige filetée (12), l’ouverture traversante (210) étant dimensionnée pour recevoir la tige filetée (12) et l’écrou (3). Figure 3 Dispositif d’absorption de vibrations et de chocs pour équiper un ressort multi-lame d’une suspension L’invention se rapporte au domaine technique des dispositifs d’absorption de vibrations et de chocs pour équiper un ressort multi-lame d’une suspension d’un véhicule. L’invention trouve notamment son application dans les suspensions de type essieu rigide avec ressorts à lames. État de l’art Une suspension d’un véhicule peut comporter : - deux ressorts à lames (appelés également ressorts multi-lames) ; - deux amortisseurs. Le rôle des ressorts multi-lames est de maintenir la charge suspendue du véhicule de manière flexible. Le rôle des amortisseurs est d’absorber l’énergie emmagasinée, puis l’énergie restituée, par les ressorts multi-lames. Les amortisseurs permettent d’éviter des oscillations du véhicule, par exemple lorsque le véhicule traverse un dos d’âne. Les ressorts multi-lames équipent classiquement des véhicules devant transporter régulièrement des charges lourdes. Un ressort multi-lame peut comporter : - une lame supérieure, dite lame maîtresse ; - une lame inférieure ; - une lame intercalaire, intercalée entre la lame supérieure et la lame inférieure. Plusieurs configurations de lames peuvent exister. Une configuration typique est une lame inférieure de type lame compensatrice, et une lame intercalaire de type lame de renfort. Les lames sont généralement fabriquées en acier, offrant une combinaison optimale de résistance et de flexibilité. Toutefois, un problème technique récurrent est l’usure prématurée des lames, en raison du frottement entre les lames et de la dureté de l’acier, et ce tout particulièrement lorsque le véhicule emprunte régulièrement des voies avec de fortes irrégularités ou dans des conditions extrêmes. D’autres problèmes sont occasionnés par le frottement des lames, tels que des grincements bruyants générant un inconfort sonore, ou encore une corrosion accélérée des lames. A cet effet, il est connu de l’état de la technique d’utiliser des tampons, généralement réalisés dans un matériau caoutchoutique, qui sont interposés entre les lames afin d’éviter leur frottement. Plus précisément, il existe différents types de tampons : (i) tampon dit simple ; (ii) tampon dit fileté ; (iii) tampon dit chaussette. Un tampon simple est un bloc en matière caoutchoutique (ou en nylon) qui est simplement interposé entre deux lames. Le tampon simple comporte au moins un pion (ou ergot) de positionnement (également appelé pion de centrage) en matière caoutchoutique, agencé pour coopérer avec un orifice d’une lame. Un tel tampon de l’état de la technique n’est pas entièrement satisfaisant dans la mesure où celui-ci peut facilement se détacher, n’étant pas fixé mécaniquement à une lame. Un tampon fileté est utilisé pour les ressorts bi-lames (une lame supérieure et une lame inférieure), et comporte généralement : - une plaque métallique, revêtue d’un bloc caoutchoutique, et munie d’une tige filetée ; - un écrou, agencé pour coopérer avec la tige filetée de manière à assembler la plaque métallique à la lame inférieure, le bloc caoutchoutique étant orienté vers la lame supérieure. Un tel tampon de l’état de la technique n’est pas entièrement satisfaisant dans la mesure où celui-ci ne peut être utilisé avec un ressort tri-lames. En effet, l’assemblage de la plaque métallique à la lame intercalaire par l’écrou conduirait à une mise en contact de l’extrémité de la tige filetée (et éventuellement de l’écrou) avec la lame inférieure. Un tampon chaussette est un bloc creux en matière caoutchoutique, possédant une cavité traversante dont la forme coïncide avec la section transversale de la lame intercalaire. Le tampon chaussette est enfilé de manière à envelopper une partie (à l’extrémité ou au centre) de la lame intercalaire. La cavité délimite une partie supérieure du bloc orientée vers la lame supérieure, et une partie inférieure du bloc orientée vers la lame inférieure. Un tampon chaussette peut comporter au moins un pion (ou ergot) de positionnement (également appelé pion de centrage) en matière caoutchoutique, agencé pour coopérer avec un orifice d’une lame. Un tel tampon de l’état de la technique n’est pas entièrement satisfaisant dans la mesure où il a été constaté une usure prématurée des lames lorsque le véhicule emprunte régulièrement des voies avec de fortes irrégularités ou dans des conditions extrêmes (e.g. croisement de ponts pour un véhicule tout-terrain, franchissement de marche, sentier à haute vitesse etc.). En effet, le tampon chaussette va glisser inexorablement de l’extérieur de la lame intercalaire vers le centre de la lame intercalaire (au niveau de l’essieu), laissant les extrémités des lames en contact direct. Le tampon chaussette est plus stable qu’un tampon simple en raison de la friction entre la lame intercalaire et le bloc creux en matière caoutchoutique, et de la conformité géométrique entre la cavité et la section transversale de la lame intercalaire. Toutefois, cette stabilité s’avère insuffisante lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions extrêmes. L’invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif d’absorption de vibrations et de chocs pour équiper un ressort multi-lame d’une suspension, le dispositif comportant : - un premier tampon, comprenant : une première plaque, présentant des première et deuxième surfaces opposées, un premier revêtement élastique, s’étendant sur la première surface, une tige filetée, s’étendant suivant la normale à la deuxième surface ; - un second tampon, comprenant : une seconde plaque, présentant des première et deuxième surfaces opposées, et munie d’un orifice traversant agencé pour recevoir la tige filetée, la deuxième surface de la seconde plaque faisant face à la deuxième surface de la première plaque, un second revêtement élastique, s’étendant sur la première surface de la seconde plaque, et muni d’une ouverture traversante agencée pour faire face à l’orifice traversant, un écrou, agencé pour coopérer avec la tige filetée de manière à assembler le second tampon au premier tampon lorsque l’orifice traversant reçoit la tige filetée, l’ouverture traversante étant dimensionnée pour recevoir la tige filetée et l’écrou. Ainsi, un tel dispositif selon l’invention permet : - d’être fixé mécaniquement à une lame intercalaire, contrairement à un tampon simple de l’état de la technique, grâce à la coopération de l’écrou et de la tige filetée garantissant une bonne tenue mécanique ; - d’être utilisé avec un ressort tri-lames, contrairement à un tampon fileté de l’état de la technique, grâce à un tel second tampon qui empêche une mise en contact de l’extrémité de la tige filetée (et de l’écrou) avec la lame inférieure ; - d’être fixé mécaniquement à une lame intercalaire, contrairement à un tampon chaussette de l’état de la technique, grâce à la coopération de l’écrou et de la tige filetée garantissant une bonne tenue mécanique. En effet, la fixation mécanique (écrou, tige filetée) permet d’éviter un glissement du dispositif le long de la lame intercalaire. Le dispositif selon l’invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Selon une caractéristique de l’invention, l’ouverture traversante est dimensionnée pour recevoir une douille de serrage de l’écrou. Ainsi, un avantage procuré est de faciliter la mise en place (i.e. vissage) de l’écrou lors de l’assemblage du dispositif sur une lame intercalaire d’un ressort multi-lame. Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif comporte une douille de centrage agencée entre les première et seconde plaques pour guider la tige filetée à l’intérieur de la douille de centrage. Ainsi, un avantage procuré est d’obtenir une excellente compatibilité du dispositif avec différents types de lames d’un ressort multi-lame. Le diamètre extérieur de la douille de centrage peut être adapté au trou traversant de la lame intercalaire ; le diamètre intérieur de la douille de centrage peut être adapté au diamètre de la tige filetée. La douille de centrage permet également d’assurer un positionnement précis des différents organes mécaniques du dispositif. Enfin, la douille de centrage permet d’absorber des contraintes radiales pouvant s’exercer sur la tige filetée en condition de roulage, afin d’éliminer toute charge excessive sur la tige filetée. Une douille de centrage est également appelée douille de positionnement. Selon une caractéristique de l’invention, la tige filetée s’étend suivant un axe longitudinal, le dispositif comporte des moyens de blocage en rotation agencés pour bloquer une rotation des premier et second tampons autour de l’axe longitudinal. Ainsi, un avantage procuré est d’autoriser une plus grande liberté sur la forme et les dimensions des premier et second tampons, sans risquer de dépasser de la surface extérieure de la lame intercalaire lors d’une mise en travers. En l’absence de blocage en rotation, les premier et second tampons présentent généralement une section transversale (par rapport à l’axe longitudinal de la tige filetée) de forme circulaire, dont le diamètre est inférieur à la largeur de la lame intercalaire. Par conséquent, la présence de tels moyens de blocage en rotation autorise l’utilisation de premier et second tampons avec une section transversale oblongue, par exemple rectangulaire. Une telle section transversale oblongue permet d’accroître la surface utile d’absorption de vibrations et de chocs du dispositif. Selon une caractéristique de l’invention, les moyens de blocage en rotation comportent : - une plaque, agencée entre les premier et second tampons, et présentant des première et deuxième surfaces opposées ; la première surface de la plaque faisant face à la deuxième surface de la première plaque ; - des premiers éléments saillants, s’étendant en saillie de la première surface de la plaque de manière à bloquer une rotation du premier tampon autour de l’axe longitudinal ; - des deuxièmes éléments saillants, s’étendant en saillie de la deuxième surface de la plaque de manière à bloquer une rotation du second tampon autour de l’axe longitudinal. Ainsi, un avantage procuré par de tels moyens de blocage en rotation est la facilité de leur montage avec les autres organes mécaniques du dispositif pour un coût réduit. Selon une caractéristique de l’invention, les premier et second tampons présentent chacun une section transversale à l’axe longitudinal de forme rectangulaire. Ainsi, un avantage procuré par une telle forme oblongue est la facilité de fabrication. Selon une caractéristique de l’invention, la tige filetée est une tige filetée d’une vis de fixation, la vis de fixation étant fixée à la première plaque. Ainsi, un avantage procuré par la vis de fixation est la facilité de mise en place sur la première plaque, la première plaque permettant l’obtention d’une surface d’appui pour la tête de la vis de fixation. L’invention a également pour objet un ressort multi-lame pour équiper une suspension d’un véhicule, comportant : - une lame supérieure, dite lame maîtresse ; - une lame inférieure ; - une lame intercalaire, intercalée entre la lame supérieure et la lame inférieure, et présentant des première et deuxième parties d’extrémité opposées munies respectivement de premier et deuxième trous traversants ; - des premier et deuxième dispositifs conformes à l’invention ; les tiges filetées des premiers tampons des premier et deuxième dispositifs étant respectivement insérées dans les premier et deuxième trous traversants ; les premiers et seconds tampons des premier et deuxième dispositifs étant assemblés en appui contre la lame intercalaire par les écrous des premier et deuxième dispositifs. Selon une caractéristique de l’invention : - les premières surfaces des premières plaques des premiers tampons sont orientées vers la lame supérieure ; - les tiges filetées des premiers tampons présentent chacune une longueur ; - les seconds revêtements élastiques des seconds tampons présentent chacun une épaisseur ajustée en fonction de la longueur des tiges filetées de sorte que les tiges filetées sont entièrement contenues à l’intérieur des ouvertures traversantes, à distance de la lame inférieure. Le second tampon présente généralement une épaisseur supérieure à celle du premier tampon afin de contenir la tige filetée à l’intérieur de l’ouverture traversante, à distance de la lame inférieure. En pratique, l’espace entre la lame intercalaire et la lame inférieure est généralement plus important que l’espace entre la lame intercalaire et la lame supérieure (lame maîtresse), notamment lorsque la lame intercalaire est une lame de renfort et la lame inférieure est une lame compensatrice. Ainsi, il est avantageux d’orienter les premiers tampons vers la lame supérieure, et les seconds tampons vers la lame inférieure. L’invention a enfin pour objet une suspension d’un véhicule, comportant au moins un ressort multi-lame conforme à l’invention. Définitions - Par « tampon », on entend un composant mécanique conçu pour exercer une fonction d’absorption de vibrations et de chocs. - Par « revêtement élastique », on entend un revêtement réalisé dans un matériau élastique. Un matériau élastique, ou matériau élastiquement déformable, peut se déformer de manière réversible sous l’action de contraintes mécaniques inférieures à la limite élastique, c'est-à-dire que le revêtement élastique peut revenir à sa forme initiale lorsque les contraintes mécaniques cessent. - Par « épaisseur », on entend une dimension suivant l’axe longitudinal de la tige filetée. - Par « orifice traversant », on entend un orifice traversant la seconde plaque du second tampon dans son épaisseur. - Par « ouverture traversante », on entend une ouverture traversant le second revêtement élastique du second tampon dans son épaisseur. - Par « trou traversant », on entend un trou traversant la partie d’extrémité de la lame intercalaire dans son épaisseur. - « Par entièrement contenue dans l’ouverture traversante », on entend que la tige filetée du premier tampon ne dépasse pas de la surface externe du second revêtement élastique du second tampon. En d’autres termes, la tige filetée du premier tampon se situe en deçà de la surface externe du second revêtement élastique du second tampon, et par conséquent à distance de la lame inférieure. D’autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans l’exposé détaillé de différents modes de réalisation de l’invention, l’exposé étant assorti d’exemples et de références aux dessins joints. FIG. 1 est une vue schématique de côté, en perspective éclatée, d’un dispositif selon l’invention équipant une lame intercalaire d’un ressort multi-lame. Par souci de lisibilité, les lames supérieure et inférieure ne sont pas représentées, et seule une partie (environ la moitié) de la lame intercalaire est représentée. FIG. 2 est une vue schématique analogue à la FIG. 1 , à l’échelle agrandie. FIG. 3 est une vue schématique analogue à la FIG. 2 , selon une orientation différente de la lame intercalaire. FIG. 4 est une vue schématique de côté, en perspective, d’un dispositif selon l’invention équipant une lame intercalaire d’un ressort multi-lame. Par souci de lisibilité, les lames supérieure et inférieure ne sont pas représentées, et seule une partie de la lame intercalaire est représentée. FIG. 5 est une vue schématique analogue à la FIG. 4 , selon une orientation différente de la lame intercalaire. Il est à noter que les dessins décrits ci-avant sont schématiques, et ne sont pas nécessairement à l’échelle par souci de lisibilité et pour en simplifier leur compréhension. Exposé détaillé des modes de réalisation Les éléments identiques ou assurant la même fonction porteront les mêmes références pour les différents modes de réalisation, par souci de simplification. Dispositif Un objet de l’invention est un dispositif d’absorption de vibrations et de chocs pour équiper un ressort multi-lame d’une suspension, le dispositif comportant : - un premier tampon 1, comprenant : une première plaque 10, présentant des première et deuxième surfaces opposées (seule la deuxième surface 100 est visible), un premier revêtement élastique 11, s’étendant sur la première surface, une tige filetée 12, s’étendant suivant la normale à la deuxième surface 100 ; - un second tampon 2, comprenant : une seconde plaque 20, présentant des première et deuxième surfaces opposées (seule la deuxième surface 200 est visible), et munie d’un orifice traversant 201 agencé pour recevoir la tige filetée 12, la deuxième surface 200 de la seconde plaque 20 faisant face à la deuxième surface 100 de la première plaque 10, un second revêtement élastique 21, s’étendant sur la première surface de la seconde plaque 20, et muni d’une ouverture traversante 210 agencée pour faire face à l’orifice traversant 201, un écrou 3, agencé pour coopérer avec la tige filetée 12 de manière à assembler le second tampon 2 au premier tampon 1 lorsque l’orifice traversant 201 reçoit la tige filetée 12, l’ouverture traversante 210 étant dimensionnée pour recevoir la tige filetée 12 et l’écrou 3. Premier tampon Le premier tampon 1 comprend : - une première plaque 10, présentant des première et deuxième surfaces opposées ; - un premier revêtement élastique 11, s’étendant sur la première surface de la première plaque 10 ; - une tige filetée 12, s’étendant suivant la normale à la deuxième surface 100 de la première plaque 10. La première plaque 10 est avantageusement réalisée dans un matériau métallique, de préférence l’acier, offrant un excellent compris entre le coût économique et la résistance mécanique aux frottements. Toutefois, d’autres matériaux sont envisageables. A titre d'exemples non limitatifs, la première plaque 10 peut être réalisée dans un matériau composite ou dans un matériau plastique technique. Le matériau composite ou le matériau plastique technique comporte avantageusement des fibres de renfort telles que des fibres de verre ou des fibres de carbone. Le matériau plastique technique peut être par exemple à base de polyétheréthercétone (PEEK) renforcé, de polyamide renforcé ou encore de polypropylène renforcé. Ces matériaux alternatifs sont néanmoins plus coûteux. Le premier revêtement élastique 11 est avantageusement réalisé dans un matériau élastomère, de préférence de type caoutchouc. Le premier revêtement élastique 11 peut être formé sur la première plaque 10 par une technique d’adhérisation. L’adhérisation permet notamment d’obtenir une énergie d’adhérence élevée entre le caoutchouc et l’acier. L’adhérisation du caoutchouc à l’acier se créé pendant la phase de vulcanisation du caoutchouc. Le premier revêtement élastique 11 présente avantageusement une dureté comprise entre 50 Shore A et 70 Shore A, de préférence comprise entre 55 Shore A et 65 Shore A. La tige filetée 12 s’étend suivant un axe longitudinal A. La tige filetée 12 est avantageusement une tige filetée 12 d’une vis de fixation. La vis de fixation est fixée à la première plaque 10, de préférence par soudage. A titre d'exemple non limitatif, la tige filetée 12 peut présenter un diamètre de 8 mm. Le premier tampon 1 présente avantageusement une section transversale à l’axe longitudinal A oblongue, de préférence de forme rectangulaire. En particulier, le premier revêtement élastique 11 présente avantageusement une section transversale à l’axe longitudinal A de forme rectangulaire. A titre d'exemple non limitatif, le premier tampon 1 peut présenter une surface utile comprise entre 3800 mm 2 et 5000 mm 2 . Second tampon Le second tampon 2 comprend : - une seconde plaque 20, présentant des première et deuxième surfaces opposées, et munie d’un orifice traversant 201 agencé pour recevoir la tige filetée 12, la deuxième surface 200 de la seconde plaque 20 faisant face à la deuxième surface 100 de la première plaque 10, - un second revêtement élastique 21, s’étendant sur la première surface de la seconde plaque 20, et muni d’une ouverture traversante 210 agencée pour faire face à l’orifice traversant 201. La seconde plaque 20 est avantageusement réalisée dans un matériau métallique, de préférence l’acier, offrant un excellent compris entre le coût économique et la résistance mécanique aux frottements. Toutefois, d’autres matériaux sont envisageables. A titre d'exemples non limitatifs, la seconde plaque 20 peut être réalisée dans un matériau composite ou dans un matériau plastique technique. Le matériau composite ou le matériau plastique technique comporte avantageusement des fibres de renfort telles que des fibres de verre ou des fibres de carbone. Le matériau plastique technique peut être par exemple à base de polyétheréthercétone (PEEK) renforcé, de polyamide renforcé ou encore de polypropylène renforcé. Ces matériaux alternatifs sont néanmoins plus coûteux. Le second revêtement élastique 21 est avantageusement réalisé dans un matériau élastomère, de préférence de type caoutchouc. Le second revêtement élastique 21 peut être formé sur la seconde plaque 20 par une technique d’adhérisation. L’adhérisation permet notamment d’obtenir une énergie d’adhérence élevée entre le caoutchouc et l’acier. L’adhérisation du caoutchouc à l’acier se créé pendant la phase de vulcanisation du caoutchouc. Le second revêtement élastique 21 présente avantageusement une dureté comprise entre 50 Shore A et 70 Shore A, de préférence comprise entre 55 Shore A et 65 Shore A. L’ouverture traversante 210 est dimensionnée pour recevoir la tige filetée 12 et l’écrou 3. L’ouverture traversante 210 est avantageusement dimensionnée pour recevoir une douille de serrage de l’écrou 3. A titre d'exemple non limitatif, l’ouverture traversante 210 peut présenter une section transversale à l’axe longitudinal A de forme circulaire. Le second tampon 2 présente avantageusement une section transversale à l’axe longitudinal A oblongue, de préférence de forme rectangulaire. En particulier, le second revêtement élastique 21 présente avantageusement une section transversale à l’axe longitudinal A de forme rectangulaire. A titre d'exemple non limitatif, le second tampon 2 peut présenter une surface utile comprise entre 3400 mm 2 et 4700 mm 2 . Ecrou L’écrou 3 est agencé pour coopérer avec la tige filetée 12 de manière à assembler le second tampon 2 au premier tampon 1 lorsque l’orifice traversant 201 reçoit la tige filetée 12. L’écrou 3 présente donc une forme et des dimensions adaptées au diamètre et au filetage de la tige filetée 12. La fixation du second tampon 2 au premier tampon 1 s’effectue par serrage contre la lame intercalaire 6, en vissant l’écrou 3 sur la tige filetée 12. Le serrage de l’écrou 3 peut s’effectuer à l’aide d’une douille de serrage et d’une clé adaptée. Douille de centrage Le dispositif comporte avantageusement une douille de centrage 4 agencée entre les première et seconde plaques 10, 20 pour guider la tige filetée 12 à l’intérieur la douille de centrage 4. Le diamètre extérieur de la douille de centrage 4 est adapté au trou traversant 600 de la lame intercalaire 6. Le diamètre intérieur de la douille de centrage 4 est adapté au diamètre de la tige filetée 12. La douille de centrage 4 permet donc de guider le positionnement de la tige filetée 12 à l’intérieur du trou traversant 600 de la lame intercalaire 6 lorsque la douille de centrage 4 équipe ledit trou traversant 600. Blocage en rotation Le dispositif comporte avantageusement des moyens de blocage en rotation agencés pour bloquer une rotation des premier et second tampons 1, 2 autour de l’axe longitudinal A. Les moyens de blocage en rotation comportent avantageusement : - une plaque 5, agencée entre les premier et second tampons 1, 2, et présentant des première et deuxième surfaces 50, 51 opposées ; la première surface 50 de la plaque 5 faisant face à la deuxième surface 100 de la première plaque 10 ; - des premiers éléments saillants 500, s’étendant en saillie de la première surface 50 de la plaque 5 de manière à bloquer une rotation du premier tampon 1 autour de l’axe longitudinal A ; - des deuxièmes éléments saillants 510, s’étendant en saillie de la deuxième surface 51 de la plaque 5 de manière à bloquer une rotation du second tampon 2 autour de l’axe longitudinal A. La plaque 5 est avantageusement réalisée dans un matériau métallique, de préférence l’aluminium ou l’acier. Toutefois d’autres matériaux sont envisageables, comme un matériau composite ou un matériau plastique (par exemple le polyétheréthercétone PEEK). La plaque 5 est munie d’un orifice traversant 52 agencé pour recevoir la tige filetée 12. A titre d'exemple non limitatif, les premiers et deuxièmes éléments saillants 500, 510 peuvent être réalisées sous la forme de griffes. Les griffes peuvent être de forme rectangulaire. Les premiers éléments saillants 500 s’étendent avantageusement en bordure de la première surface 50 de la première plaque 5. Les deuxièmes éléments saillants 510 s’étendent avantageusement en bordure de la deuxième surface 51 de la plaque 5. Selon une alternative non illustrée, il est possible de prévoir au moins un axe mécanique (e.g. tige filetée d’une vis, pion de centrage…) pour chacun des premier et second tampons 1, 2, ledit au moins un axe mécanique étant agencé pour mettre en position le tampon correspondant 1, 2 dans un orifice de la lame intercalaire 6. Ledit au moins un axe mécanique engagé dans l’orifice de la lame intercalaire 6 permet de bloquer une rotation du tampon 1, 2 correspondant autour de l’axe longitudinal A. Ressort multi-lame Un objet de l’invention est un ressort multi-lame pour équiper une suspension d’un véhicule, comportant : - une lame supérieure, dite lame maîtresse ; - une lame inférieure ; - une lame intercalaire 6, intercalée entre la lame supérieure et la lame inférieure, et présentant des première et deuxième parties d’extrémité 60 opposées munies respectivement de premier et deuxième trous traversants 600 ; - des premier et deuxième dispositifs conformes à l’invention ; les tiges filetées 12 des premiers tampons 1 des premier et deuxième dispositifs étant respectivement insérées dans les premier et deuxième trous traversants 600 ; les premiers et seconds tampons 1, 2 des premier et deuxième dispositifs étant assemblés en appui contre la lame intercalaire 6 par les écrous 3 des premier et deuxième dispositifs. Lame supérieure La lame supérieure est la lame maîtresse. La lame supérieure est l’organe principal du ressort multi-lame qui maintient la charge suspendue du véhicule. La lame supérieure est avantageusement réalisée dans un matériau métallique, de préférence l’acier. Lame inférieure La lame inférieure peut être une lame de renfort permettant de renforcer la suspension du train arrière du véhicule et rétablir l’assiette du véhicule. La lame inférieure peut être une lame compensatrice. La lame compensatrice entre en action lorsque le véhicule est chargé et permet de compenser la charge supplémentaire. La lame inférieure est avantageusement réalisée dans un matériau métallique, de préférence l’acier. Lame intercalaire La lame intercalaire 6 est intercalée entre la lame supérieure et la lame inférieure. La lame intercalaire 6 présente des première et deuxième parties d’extrémité 60 opposées. La première partie d’extrémité 60 de la lame intercalaire 6 est munie d’un premier trou traversant 600. La deuxième partie d’extrémité 60 de la lame intercalaire 6 est munie d’un deuxième trou traversant 600. La lame intercalaire 6 est généralement une lame de renfort. Ainsi, la lame inférieure peut être : (i) une lame de renfort additionnelle, auquel cas le ressort multi-lame peut comprendre une lame compensatrice agencée sous la lame inférieure ; (ii) une lame compensatrice. La lame intercalaire 6 est avantageusement réalisée dans un matériau métallique, de préférence l’acier. Assemblage des dispositifs La tige filetée 12 du premier tampon 1 du premier dispositif est insérée dans le premier trou traversant 600. En présence d’une douille de centrage 4 équipant le premier trou traversant 600, la tige filetée 12 du premier tampon 1 du premier dispositif est insérée dans la douille de centrage 4. La tige filetée 12 du premier tampon 1 du deuxième dispositif est insérée dans le deuxième trou traversant 600. En présence d’une douille de centrage 4 équipant le deuxième trou traversant 600, la tige filetée 12 du premier tampon 1 du deuxième dispositif est insérée dans la douille de centrage 4. Les tiges filetées 12 des premiers tampons 1 des premier et deuxième dispositifs présentent une longueur suivant l’axe longitudinal A strictement supérieure à l’épaisseur des trous traversants 600. Les premier et second tampons 1, 2 du premier dispositif sont assemblés en appui contre la lame intercalaire 6 par l’écrou 3 du premier dispositif. Plus précisément, les premier et second tampons 1, 2 du premier dispositif sont assemblés en appui contre la première partie d’extrémité 60 de la lame intercalaire 6 par l’écrou 3 du premier dispositif. La fixation du second tampon 2 au premier tampon 1 du premier dispositif s’effectue par serrage contre la première partie d’extrémité 60 de la lame intercalaire 6, en vissant l’écrou 3 du premier dispositif sur la tige filetée 12 du premier tampon 1 du premier dispositif. Le serrage de l’écrou 3 du premier dispositif peut s’effectuer à l’aide d’une douille de serrage et d’une clé adaptée. De la même façon, les premier et second tampons 1, 2 du deuxième dispositif sont assemblés en appui contre la lame intercalaire 6 par l’écrou 3 du deuxième dispositif. Plus précisément, les premier et second tampons 1, 2 du deuxième dispositif sont assemblés en appui contre la deuxième partie d’extrémité 60 de la lame intercalaire 6 par l’écrou 3 du deuxième dispositif. La fixation du second tampon 2 au premier tampon 1 du deuxième dispositif s’effectue par serrage contre la deuxième partie d’extrémité 60 de la lame intercalaire 6, en vissant l’écrou 3 du deuxième dispositif sur la tige filetée 12 du premier tampon 1 du deuxième dispositif. Le serrage de l’écrou 3 du deuxième dispositif peut s’effectuer à l’aide d’une douille de serrage et d’une clé adaptée. Selon un mode de réalisation : - les premières surfaces des premières plaques 10 des premiers tampons 1 sont orientées vers la lame supérieure ; - les tiges filetées 12 des premiers tampons 1 présentent chacune une longueur ; - les seconds revêtements élastiques 21 des seconds tampons 2 présentent chacun une épaisseur ajustée en fonction de la longueur des tiges filetées 12 de sorte que les tiges filetées 12 sont entièrement contenues à l’intérieur des ouvertures traversantes 210, à distance de la lame inférieure. Comme évoqué précédemment, la longueur des tiges filetées 12 suivant l’axe longitudinal A est principalement déterminée de manière à être strictement supérieure à l’épaisseur des trous traversants 600 de la lame intercalaire 6. La longueur des tiges filetées 12 suivant l’axe longitudinal A est choisie de manière à ne pas être trop importante afin que l’épaisseur des seconds revêtements élastiques 21 ne soit pas également trop importante de manière à contenir entièrement les tiges filetées 12 à l’intérieur des ouvertures traversantes, à distance de la lame inférieure. Suspension Un objet de l’invention est une suspension d’un véhicule, comportant au moins un ressort multi-lame conforme à l’invention. Bien entendu, il est préférable d’équiper la suspension de deux ressorts multi-lame conformes à l’invention. Une telle suspension convient notamment pour les véhicules dont l’essieu arrière subit une charge supérieure à 2000 kg. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation exposés. L’homme du métier est mis à même de considérer leurs combinaisons techniquement opérantes, et de leur substituer des équivalents. Dispositif d’absorption de vibrations et de chocs pour équiper un ressort multi-lame d’une suspension, le dispositif comportant : - un premier tampon (1), comprenant : une première plaque (10), présentant des première et deuxième surfaces opposées, un premier revêtement élastique (11), s’étendant sur la première surface, une tige filetée (12), s’étendant suivant la normale à la deuxième surface (100) ; - un second tampon (2), comprenant : une seconde plaque (20), présentant des première et deuxième surfaces opposées, et munie d’un orifice traversant (201) agencé pour recevoir la tige filetée (12), la deuxième surface (200) de la seconde plaque (20) faisant face à la deuxième surface (100) de la première plaque (10), un second revêtement élastique (21), s’étendant sur la première surface de la seconde plaque (20), et muni d’une ouverture traversante (210) agencée pour faire face à l’orifice traversant (201), un écrou (3), agencé pour coopérer avec la tige filetée (12) de manière à assembler le second tampon (2) au premier tampon (1) lorsque l’orifice traversant (201) reçoit la tige filetée (12), l’ouverture traversante (210) étant dimensionnée pour recevoir la tige filetée (12) et l’écrou (3). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l’ouverture traversante (210) est dimensionnée pour recevoir une douille de serrage de l’écrou (3). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, comportant une douille de centrage (4) agencée entre les première et seconde plaques (10, 20) pour guider la tige filetée (12) à l’intérieur de la douille de centrage (4). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la tige filetée (12) s’étend suivant un axe longitudinal (A), le dispositif comportant des moyens de blocage en rotation agencés pour bloquer une rotation des premier et second tampons (1, 2) autour de l’axe longitudinal (A). Dispositif selon la revendication 4, dans lequel les moyens de blocage en rotation comportent : - une plaque (5), agencée entre les premier et second tampons (1, 2), et présentant des première et deuxième surfaces (50, 51) opposées ; la première surface (50) de la plaque (5) faisant face à la deuxième surface (100) de la première plaque (1) ; - des premiers éléments saillants (500), s’étendant en saillie de la première surface (50) de la plaque (5) de manière à bloquer une rotation du premier tampon (1) autour de l’axe longitudinal (A) ; - des deuxièmes éléments saillants (510), s’étendant en saillie de la deuxième surface (51) de la plaque (5) de manière à bloquer une rotation du second tampon (2) autour de l’axe longitudinal (A). Dispositif selon la revendication 4 ou 5, dans lequel les premier et second tampons (1, 2) présentent chacun une section transversale à l’axe longitudinal (A) de forme rectangulaire. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la tige filetée (12) est une tige filetée (12) d’une vis de fixation, la vis de fixation étant fixée à la première plaque (10). Ressort multi-lame pour équiper une suspension d’un véhicule, comportant : - une lame supérieure, dite lame maîtresse ; - une lame inférieure ; - une lame intercalaire (6), intercalée entre la lame supérieure et la lame inférieure, et présentant des première et deuxième parties d’extrémité (60) opposées munies respectivement de premier et deuxième trous traversants (600) ; - des premier et deuxième dispositifs selon l’une des revendications 1 à 7 ; les tiges filetées (12) des premiers tampons (1) des premier et deuxième dispositifs étant respectivement insérées dans les premier et deuxième trous traversants (600) ; les premiers et seconds tampons (1, 2) des premier et deuxième dispositifs étant assemblés en appui contre la lame intercalaire (6) par les écrous (3) des premier et deuxième dispositifs. Ressort multi-lame selon la revendication 8, dans lequel : - les premières surfaces des premières plaques (10) des premiers tampons (1) sont orientées vers la lame supérieure ; - les tiges filetées (12) des premiers tampons (1) présentent chacune une longueur ; - les seconds revêtements élastiques (21) des seconds tampons (2) présentent chacun une épaisseur ajustée en fonction de la longueur des tiges filetées (12) de sorte que les tiges filetées (12) sont entièrement contenues à l’intérieur des ouvertures traversantes (210), à distance de la lame inférieure. Suspension d’un véhicule, comportant au moins un ressort multi-lame selon la revendication 8 ou 9.