FR 3161005 A1 20251010 FR 2403411 A 20240403 Ensemble de frein à disque et véhicule automobile comportant un tel ensemble. L’invention concerne un ensemble (1) de frein à disque d’un système de freinage d’un véhicule automobile, comportant un disque (3) de frein, fixé sur un moyeu d’une roue dudit véhicule et un étrier (7) de frein, supportant des plaquettes (13) de frein montées de part et d’autre dudit disque (3) de frein. Selon l’invention, l’ensemble (1) de frein à disque comporte un film protecteur (15) dudit disque (3) de frein agencé entre au moins une desdites plaquettes (13) de frein et ledit disque (3) de frein. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel ensemble (1) de frein à disque. Figure 2 Ensemble de frein à disque et véhicule automobile comportant un tel ensemble L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, et concerne un ensemble de frein à disque d’un système de freinage d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel ensemble. Un ensemble de frein à disque d’un système de freinage d’un véhicule automobile comporte un disque de frein, fixé sur un moyeu d’une roue du véhicule, et un étrier de frein supportant des plaquettes de frein montées de part et d’autre du disque de frein. Les plaquettes de frein sont aptes à être déplacées vers le disque de frein par l’action d’un piston alimenté par un fluide hydraulique d’un circuit hydraulique du système de freinage lorsqu’un freinage est demandé par un utilisateur. Ainsi, lorsqu’un freinage est demandé par un utilisateur, le fluide hydraulique arrive sous pression dans le piston, entraînant le serrage des plaquettes de frein contre le disque de frein. Dans un véhicule muni d’un ensemble de frein à disque équipant le train arrière du véhicule, lorsque le frein de stationnement du véhicule est actionné pour une longue durée, par exemple lorsque le véhicule est stocké à sa sortie d’usine jusqu’à sa mise en circulation, les plaquettes de frein des ensembles de frein à disque arrière peuvent coller aux disques de frein, laissant des traces sur les disques de frein. Cela peut engendrer un bruit parasite lorsque le véhicule roule, gênant pour l’utilisateur. Aussi, cela peut affecter la performance des disques de frein sur lesquels les plaquettes de frein ont laissé des traces. La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un ensemble de frein à disque d’un système de freinage d’un véhicule automobile, comportant un disque de frein, fixé sur un moyeu d’une roue dudit véhicule automobile, et un étrier de frein, supportant des plaquettes de frein montées de part et d’autre dudit disque de frein, remarquable en ce qu’il comporte un film protecteur dudit disque de frein agencé entre au moins une desdites plaquettes de frein et ledit disque de frein. Ainsi, en prévoyant d’équiper un ensemble de frein à disque d’un film protecteur du disque de frein, agencé entre au moins l’une des plaquettes et le disque de frein, les plaquettes de frein ne se trouvent plus au contact direct du disque de frein. On évite ainsi que les plaquettes de frein se collent au disque de frein lorsque le frein de stationnement du véhicule est actionné pour une longue durée, par exemple lorsque le véhicule est stocké à sa sortie d’usine jusqu’à sa mise en circulation. Cela permet d’éviter la formation de traces sur les disques de frein tout en permettant un bon fonctionnement du frein de parking. Grâce à la présente invention, on préserve ainsi les plaquettes de frein et les disques dans leur état neuf jusqu’à la mise en circulation du véhicule, ce qui permet d’améliorer l’agrément de conduite et de rendre la performance de freinage optimale et durable. Selon des caractéristiques optionnelles de l’ensemble de frein à disque selon l’invention : - ledit film protecteur est fixé sur ladite au moins une desdites plaquettes de frein ; - ledit film protecteur comporte une face de protection de forme géométrique complémentaire à celle de ladite au moins une desdites plaquettes de frein ; - ladite face de protection dudit film protecteur est autocollante ; - l’épaisseur de ladite face de protection dudit film protecteur est comprise entre environ 0.05m et environ 0.15mm ; - ledit film protecteur comporte une languette de retrait s’étendant de façon proéminente relativement à ladite face de protection. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant un système de freinage comportant au moins un ensemble de frein à disque, remarquable en ce que ledit ensemble de frein à disque est selon l’invention. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés da,ns lesquels : FIG. 1 est une vue en perspective d’un ensemble de frein à disque selon l’invention. FIG. 2 est une vue en coupe longitudinale de l’ensemble de frein représenté en position serrée. FIG. 3 est une vue de côté de l’ensemble de frein. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence. On se réfère à la FIG. 1 montrant un ensemble 1 de frein à disque vu en perspective et à la FIG. 2 qui est une vue en coupe longitudinale de l’ensemble 1 de frein, représenté en position serrée. L’ensemble 1 de frein fait partie d’un système de freinage (non représenté) d’un véhicule automobile (non représenté). L’ensemble 1 comporte un disque 3 de frein, fixé sur un moyeu 5 d’une roue (non représentée) du véhicule. L’ensemble 1 de frein à disque est principalement destiné à équiper le train arrière du véhicule automobile, sur lequel le frein de stationnement s’applique. L’ensemble 1 de frein à disque comporte un étrier 7 de frein monté sur un porte-fusée 9 par l’intermédiaire d’un support 11 d’étrier fixé sur le porte-fusée 9. L’étrier 7 de frein supporte des plaquettes 13 de frein, montées de part et d’autre du disque 3 de frein. Les plaquettes 13 de frein sont aptes à être déplacées vers le disque de frein par l’action d’un piston (non représenté) alimenté par un fluide hydraulique d’un circuit hydraulique (non représenté) du système de freinage lorsqu’un freinage est demandé par un utilisateur ou lorsque le frein de stationnement du véhicule est actionné. Ainsi, lorsqu’un freinage est demandé par un utilisateur, le fluide hydraulique arrive sous pression dans le piston, entraînant le serrage des plaquettes 13 de frein contre le disque de frein. Selon l’invention, l’ensemble 1 de frein comporte un film protecteur 15 du disque 3 de frein, agencé entre les plaquettes 13 de frein et le disque 3 de frein. Ainsi, lorsque le frein de stationnement du véhicule est actionné pour une longue durée, par exemple lorsque le véhicule est stocké à sa sortie d’usine jusqu’à sa mise en circulation, les plaquettes 13 de frein ne se trouvent plus au contact direct du disque 3 de frein. De la sorte, on évite que les plaquettes 13 de frein collent au disque 3 de frein correspondant. Cela permet d’éviter la formation de traces sur les disques 3 de frein d’un tel ensemble 1 de frein à disque, tout en permettant un bon fonctionnement du frein de parking. Grâce à la présente invention, on préserve ainsi les plaquettes 13 de frein et les disques 3 dans leur état neuf jusqu’à la mise en circulation du véhicule. L’agrément de conduite est ainsi amélioré et la performance de freinage est optimale et durable. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, deux films protecteurs 15 sont agencés entre les plaquettes 13 de frein et le disque 3 de frein. Toutefois, l’ensemble 1 selon l’invention peut comporter seulement un film protecteur 15, agencé entre l’une des deux plaquettes 13 de frein et le disque 3 de frein. Dans une réalisation, le film protecteur 15 est fixé sur la plaquette 13 de frein correspondante, par exemple par collage. Dans une réalisation, le film protecteur 15 comporte une face de protection 17 dont sa forme géométrique est sensiblement complémentaire à celle de la plaquette 13 de frein correspondante. Dans une réalisation, la face de protection 17 du film protecteur 15 peut être autocollante, ce qui permet un positionnement rapide du film protecteur 15 entre la plaquette 13 de frein et le disque 3 de frein, par exemple sur la plaquette 13 de frein correspondante. Dans une réalisation, le matériau du film protecteur 15 est conçu pour autoriser un serrage suffisant des plaquettes 13 de frein contre le disque 3 de frein pour permettre un bon fonctionnement du frein de parking. Par exemple, l’épaisseur de la face de protection 17 du film protecteur 15 est comprise entre environ 0.05m et environ 0.15mm, par exemple environ 0.10mm. On se réfère à la FIG. 3 montrant l’ensemble 1 de frein vu de côté. Le film protecteur 15 peut comporter une languette de retrait 19. La languette de retrait 19 s’étend par exemple de façon proéminente relativement à la face de protection 17. Le film protecteur 15 peut par exemple être positionné entre les plaquettes 13 de frein et le disque 3 de frein au moment de la conception de l’ensemble 1 de frein. En particulier, lorsque le film protecteur 15 est fixé sur les plaquettes 13 de frein, la fixation du film protecteur 15 peut avoir lieu lors de la production des plaquettes 13 de frein. Le film protecteur 15 est retiré avant la mise en circulation du véhicule, par exemple par un concessionnaire automobile. Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet ensemble de frein à disque d’un système de freinage de véhicule automobile et de ce véhicule automobile comportant un tel ensemble de frein à disque, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention. Ensemble (1) de frein à disque d’un système de freinage d’un véhicule automobile, comportant un disque (3) de frein, fixé sur un moyeu (5) d’une roue dudit véhicule automobile, et un étrier (7) de frein, supportant des plaquettes (13) de frein montées de part et d’autre dudit disque (3) de frein, caractérisé en ce qu’il comporte un film protecteur (15) dudit disque (3) de frein agencé entre au moins une desdites plaquettes (13) de frein et ledit disque (3) de frein. Ensemble (1) de frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit film protecteur (15) est fixé sur ladite au moins une desdites plaquettes (13) de frein. Ensemble (1) de frein à disque selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit film protecteur (15) comporte une face de protection (17) de forme géométrique complémentaire à celle de ladite au moins une desdites plaquettes (13) de frein. Ensemble (1) de frein à disque selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite face de protection (17) dudit film protecteur (15) est autocollante. Ensemble (1) de frein à disque selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l’épaisseur de ladite face de protection (17) dudit film protecteur (15) est comprise entre environ 0.05m et environ 0.15mm. Ensemble (1) de frein à disque selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ledit film protecteur (15) comporte une languette de retrait (19) s’étendant de façon proéminente relativement à ladite face de protection (17). Véhicule automobile comportant un système de freinage comportant au moins un ensemble (1) de frein à disque, caractérisé en ce que ledit ensemble (1) de frein à disque est selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.