FR 3158272 A1 20250718 FR 2400340 A 20240115 Procédé de commande d’un écran (140) d’un véhicule automobile (100), l’écran (140) étant un écran d’affichage tactile, comprenant les étapes suivantes : Détermination d’un état de fonctionnement d’un système d’alerte de véhicule acoustique (130) du véhicule automobile (100), indiquant si le système d’alerte de véhicule acoustique (130) est en service ou hors service, Commande d’affichage à l’écran (140) d’un témoin, le témoin ayant : Une première apparence si l’état de fonctionnement indique que le système d’alerte de véhicule acoustique (130) est hors service, et/ou Une deuxième apparence, différente de la première apparence, si l’état indique que le système d’alerte de véhicule acoustique (130) est en service, Détection d’un appui sur le témoin, Sur détection de l’appui sur le témoin, commande d’affichage, à l’écran (140), d’une fenêtre comprenant une information. Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de commande pour afficher l’état d’un système d’alerte de véhicule acoustique, dispositif et véhicule automobile associés. L’invention concerne un véhicule automobile et l’affichage par un écran du véhicule automobile. Il existe, notamment, un besoin pour faciliter l’accès à des informations pertinentes par l’intermédiaire de cet écran. Dans ce but, l’invention concerne un procédé de commande d’un écran d’un véhicule automobile comprenant un extérieur (autrement dit : le véhicule automobile comprenant un extérieur), l’écran étant un écran d’affichage tactile (situé dans un habitacle du véhicule automobile), le procédé de commande comprenant les étapes suivantes : Obtention (par exemple, détermination ou réception) d’un état de fonctionnement d’un système d’alerte de véhicule acoustique (en Anglais «Acoustic Vehicle Alerting System » ou « AVAS ») du véhicule automobile, indiquant si le système d’alerte de véhicule acoustique est en service ou hors service, le système d’alerte de véhicule acoustique étant apte (lorsqu’il est en service) à émettre (autrement dit : émettant) un son continu, à l’extérieur (autrement dit : vers l’extérieur) du véhicule automobile, (autrement dit ou en outre : pour avertir piétons et cyclistes de la présence du véhicule automobile) lorsqu’une vitesse de circulation du véhicule automobile est inférieure à un seuil (et est supérieure à 0 kilomètres par heure, par exemple), puis (Envoi d’une) Commande d’affichage à l’écran d’un témoin, le témoin ayant : Une première apparence si l’état de fonctionnement indique que le système d’alerte de véhicule acoustique est hors service (autrement dit : n’est pas en fonctionnement ou n’est pas en fonction), et/ou Une deuxième apparence, différente de la première apparence, si l’état de fonctionnement indique que le système d’alerte de véhicule acoustique est en service (autrement dit : est en fonctionnement ou en fonction), Puis, détection d’un appui sur le témoin, Puis, sur détection de l’appui sur le témoin, (envoi d’une) commande d’affichage, à l’écran, d’une fenêtre comprenant une information. Ainsi, en appuyant sur le témoin, il est possible pour le conducteur (ou un passager) d’obtenir une information relative au système d’alerte de véhicule acoustique, ce qui est particulièrement simple, pratique, et intuitif pour le conducteur (ou un passager) du véhicule automobile. Le seuil est par exemple compris entre 15 et 50 kilomètres par heure (mais peut bien entendu prendre d’autres valeurs). Il est par exemple égal à 20 kilomètres par heure. L’information peut indiquer une fonction du système d’alerte de véhicule acoustique. Par exemple, l’information peut indiquer que le système d’alerte de véhicule acoustique averti piétons et cyclistes de la présence du véhicule automobile, lorsqu’une vitesse de circulation du véhicule est inférieure à un seuil, en émettant un son continu à l’extérieur du véhicule. Il apparaitra clairement, à l’homme de métier, comment mettre en œuvre l’étape d’obtention de l’état de fonctionnement du système d’alerte de véhicule acoustique, et que cette étape peut être mise en œuvre de diverses manières, sans qu’il soit nécessaire de le détailler ici. L‘état de fonctionnement est par exemple reçu ou déterminé à partir d’information reçues. Par exemple, l’état de fonctionnement indique que le système d’alerte de véhicule acoustique est hors service lorsque le système d’alerte de véhicule acoustique est en panne ou est désactivé (par exemple, le conducteur peut, lorsque le système d’alerte de véhicule acoustique le permet, désactiver volontairement le système d’alerte de véhicule acoustique). Par exemple, une information (qui peut-être dans ce cas l’état de fonctionnement) indiquant que le système d’alerte de véhicule acoustique est en panne est reçue ou des informations sont reçues à partir desquelles il est déterminé que le système d’alerte est en panne. Ces informations ou l’information peuvent être reçues du système d’alerte de véhicule acoustique, un circuit de diagnostic, ou d’un autre composant, après mise en œuvre (par le système d’alerte de véhicule acoustique, le circuit de diagnostic, ou l’autre composant, de manière connue par l’homme de métier, d’un diagnostic du système d’alerte de véhicule acoustique (et le procédé peut comprendre cette étape ou ces étapes de réception et/ou de détermination et/ou de diagnostic). Par exemple, le système d’alerte de véhicule acoustique peut comprendre en haut-parleur (ou un transducteur électroacoustique) apte à émettre le son. Par exemple, il peut être diagnostiqué que le système d’alerte de véhicule acoustique est hors service s’il est détecté qu’un capteur de vitesse de circulation du véhicule automobile est en panne ou s’il est détecté que le haut-parleur est en panne. Par exemple, le son a une intensité sonore comprise entre 56 et 75 décibels. Selon un mode de réalisation, la fenêtre comprend un élément pour paramétrer (autrement dit ou par exemple : un menu, un bouton de paramétrage, ou un élément de paramétrage) le système d’alerte de véhicule acoustique, par exemple, si l’état indique que le système d’alerte de véhicule acoustique est en service. Selon un mode de réalisation, la fenêtre comprend un élément pour paramétrer le seuil. Par exemple, l’élément de paramétrage est un curseur qui peut être déplacé pour régler le seuil. En variante, le son à une intensité sonore et l’élément de paramétrage est un élément de paramétrage de l’intensité du son. Par exemple, le véhicule automobile comprend un siège conducteur et un volant, et le volant est situé entre le siège conducteur et l’écran (d’autres positions sont bien étendu possibles pour l’écran). L’écran est par exemple dans l’habitacle du véhicule. Selon un mode de réalisation, l’écran affiche une vitesse de circulation du véhicule automobile, et/ou, une vitesse de rotation du moteur de propulsion du véhicule automobile. Par exemple, le témoin comprend un motif en forme de haut-parleur. Par exemple, le témoin comprend un motif supplémentaire de plus lorsqu’il a la première apparence que lorsqu’il a la deuxième apparence. Ce motif peut être un texte, par exemple indiquant que le système d’alerte de véhicule acoustique est hors service. Par exemple, le témoin apparait plus lumineux lorsqu’il a la première apparence que lorsqu’il a la deuxième apparence. Selon une première variante ou en combinaison, le témoin apparait dans une première couleur lorsqu’il a la première apparence, et dans une deuxième couleur, différente de la première couleur, lorsqu’il a la deuxième apparence. Selon une deuxième variante ou en combinaison, le témoin apparait clignotant lorsqu’il a la première apparence, et non clignotant lorsqu’il a la deuxième apparence. L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur ou un ordinateur, pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur ou l’ordinateur. Le procédé selon l’invention peut être mis en œuvre par un dispositif électronique (ou un véhicule automobile). L’invention concerne donc également un dispositif électronique (ou un véhicule automobile) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant le dispositif électronique. Les caractéristiques et avantages du programme d’ordinateur, du dispositif électronique, et du véhicule sont identiques à ceux du procédé selon l’invention (sans qu’il soit nécessaire de les répéter ici). Quand le dispositif électronique, le véhicule automobile, (ou un autre élément) est « configuré pour » (ou « apte à ») réaliser ou mettre en œuvre une étape ou une opération, cela implique, par exemple, que l’élément comporte des moyens pour réaliser l’étape ou l’opération. Les moyens comprennent préférentiellement des moyens électroniques, par exemple un programme d’ordinateur, des données en mémoire, des circuits électroniques spécialisés, des connexions filaires ou sans fil, un microprocesseur et/ou un microcontrôleur. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : FIG. 1 représente un dispositif électronique et un véhicule automobile, selon un mode de réalisation de l’invention, en vue de dessus, FIG. 2 , FIG. 3 représentent ce qu’affiche un écran du véhicule automobile de la FIG. 1 durant des étapes du procédé de la FIG. 4 . FIG. 4 représente une mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un exemple de réalisation, par le dispositif électronique et le véhicule automobile de la FIG. 1 . Sur la FIG. 1 , certains éléments sont, bien entendu, vus par transparence. Description détaillée d’un exemple de réalisation de l’invention, en référence aux figures 1 à 4. La FIG. 1 représente un véhicule automobile 100. Le véhicule automobile 100 comprend, un habitacle 120, un volant de direction 150 (situé dans l’habitacle), un microprocesseur 110 connecté à un écran 140 du véhicule automobile 100 et à un système audio 130 comprenant un haut-parleur 131. L’écran 140 est un écran tactile situé dans l’habitacle 120. Le système audio 130 est conforme à la norme dite « R138.01 » pour les « AVAS ». Le système audio 130 lorsqu’il est service, émet un son continu, à l’extérieur 200 du véhicule automobile 100, lorsqu’une vitesse de circulation du véhicule automobile 100 est inférieure à un seuil, pour avertir les piétons et les cyclistes de la présence du véhicule automobile 100. En référence à la FIG. 4 , à l’étape S00, le microprocesseur 110 reçoit des informations indiquant que le système audio 130 est en service. A l’étape S10, le microprocesseur 110 envoie une commande d’affichage à l’écran 140 d’un témoin 153 comprenant un motif en forme haut-parleur, comme représenté FIG. 2 . L’écran 140 affiche en outre, à la localisation 151 de l’écran, une vitesse de circulation du véhicule automobile 100, et/ou, à la localisation 152 de l’écran, une vitesse de rotation du moteur de propulsion du véhicule automobile 100 (l’affichage est par exemple commandé par le microprocesseur 110). A l’étape S20, le microprocesseur 110 détecte un appui d’un doigt sur le témoin 153. A l’étape S30, le microprocesseur 110 envoie une commande d’affichage à l’écran 140 d’une fenêtre 154, telle que représentée FIG. 3 . La fenêtre 154 comprend : Un curseur c1 qui peut être déplacé pour régler le seuil, et Le texte suivant : « L’AVAS de votre véhicule averti piétons et cyclistes de la présence du véhicule automobile lorsque la vitesse de circulation du véhicule est inférieure à 30 kms/h », si on suppose que le seuil est réglé à 30 kilomètres par heure. Selon une variante, à l’étape S00, le microprocesseur 110 reçoit des informations indiquant que le système audio 130 est hors service. Les étapes S10 à S30 restent alors les mêmes, à l’exception : Du témoins 153’ ( FIG. 2 ) qui remplace le témoin 153, Du texte affiché dans la fenêtre 154 qui peut afficher les raisons pour lesquelles le système audio 130 est hors service (par exemple reçues par le microcontrôleur 110 en même temps que l’état). Procédé de commande d’un écran (140) d’un véhicule automobile (100), le véhicule automobile (100) comprenant un extérieur (200), l’écran (140) étant un écran d’affichage tactile, le procédé de commande comprenant les étapes suivantes : Obtention (S00) d’un état de fonctionnement d’un système d’alerte de véhicule acoustique du véhicule automobile (130), indiquant si le système d’alerte de véhicule acoustique (130) est en service ou hors service, le système d’alerte de véhicule acoustique (130) étant apte, lorsqu’il est en service, à émettre un son continu, à l’extérieur (200) du véhicule automobile, lorsqu’une vitesse de circulation du véhicule automobile (100) est inférieure à un seuil, Commande d’affichage (S10) à l’écran (140) d’un témoin (153), le témoin (153) ayant : Une première apparence si l’état de fonctionnement indique que le système d’alerte de véhicule acoustique (130) est hors service, et Une deuxième apparence, différente de la première apparence, si l’état de fonctionnement indique que le système d’alerte de véhicule acoustique (130) est en service, Détection (S20) d’un appui sur le témoin (153), Sur détection (S20) de l’appui sur le témoin (153), commande d’affichage (S30), à l’écran (140), d’une fenêtre (154) comprenant une information. Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel la fenêtre (154) comprend un élément pour paramétrer (c1) le système d’alerte de véhicule acoustique (130), si l’état de fonctionnement indique que le système d’alerte de véhicule acoustique (130) est en service. Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel la fenêtre (154) comprend un élément pour paramétrer le seuil. Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur. Dispositif électronique (110) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3. Véhicule automobile (100) comprenant le dispositif électronique (110) selon la revendication précédente.