FR 3156709 A1 20250620 FR 2314499 A 20231219 El é ment de garnissage comprenant un écran transparent rétractable La présente invention concerne un élément de garnissage (10) de véhicule comprenant un corps (15), un premier dispositif de génération d’image (20) comprenant une première surface d’affichage (22) s’étendant à l’extérieur du corps (15), et un deuxième dispositif de génération d’image (25) comprenant une deuxième surface d’affichage (27), le deuxième dispositif de génération d’image (25) étant disposé dans la trajectoire (T) d’émission des images issues du premier dispositif de génération d’image (20). Le deuxième dispositif de génération d’image (25) est mobile entre une position rétractée, dans laquelle la deuxième surface d’affichage (27) s’étend dans le corps (15), et une position déployée, dans laquelle une partie de la deuxième surface d’affichage (27) s’étend à l’extérieur du corps (15). Figure pour l'abrégé : Figure 3 Elément de garnissage comprenant un écran transparent rétractable La présente invention concerne un élément de garnissage de véhicule du type comprenant un corps, un premier dispositif de génération d’image comprenant au moins une première surface d’affichage s’étendant à l’extérieur du corps, le premier dispositif de génération d’image étant apte à générer et afficher des images vers l’arrière du véhicule selon une trajectoire d’émission des images, et un deuxième dispositif de génération d’image comprenant au moins une deuxième surface d’affichage, le deuxième dispositif de génération d’image étant apte à générer et afficher des images vers l’arrière du véhicule, le deuxième dispositif de génération d’image étant disposé dans la trajectoire d’émission du premier dispositif de génération d’image. Les véhicules de transport de passagers proposent aux utilisateurs un grand nombre de fonctionnalités pour modifier certains paramètres liés au véhicule, tels que les conditions climatiques internes, l’éclairage à l’intérieur de véhicule, ou encore la gestion de paramètres multimédias. Cependant, l’augmentation du nombre de ces fonctionnalités entraîne une augmentation de la charge cognitive pour l’utilisateur, notamment pour le conducteur du véhicule, qui doit, en plus de surveiller la conduite du véhicule, s’occuper de la gestion de ces fonctionnalités. En outre, l’augmentation du nombre de ces fonctionnalités entraîne potentiellement une augmentation de l’encombrement du véhicule. Ceci peut dégrader l’expérience d’utilisation du véhicule. Lors de la conduite, l’utilisateur peut ainsi être facilement et fréquemment distrait, ce qui accroit sa fatigue et diminue sa concentration. L’un des buts de l’invention est alors de proposer un élément de garnissage permettant de de minimiser l’encombrement du véhicule ainsi que les distractions des passagers du véhicule. A cet effet, l’invention a pour objet un élément de garnissage dans lequel le deuxième dispositif de génération d’image est mobile entre une position rétractée, dans laquelle la deuxième surface d’affichage s’étend dans le corps à l’écart de la première surface d’affichage, et au moins une position déployée, dans laquelle au moins une partie de la deuxième surface d’affichage s’étend au moins en partie à l’extérieur du corps à distance d’au moins une partie de la première surface d’affichage selon la direction d’émission. Le deuxième dispositif de génération d’image étant mobile entre une position rétractée, et une position déployée, l’utilisateur peut choisir de n'utiliser le deuxième dispositif de génération d’image que lorsqu'il en a besoin, par exemple pour afficher des informations non essentielles, ce qui permet de réduire les distractions dues aux surfaces d’affichages dans le véhicule. Par ailleurs, le deuxième dispositif de génération d’image s’étendant dans le corps en position rétractée, l’encombrement dû aux écrans dans le véhicule, lorsque l’élément d’affichage n’est pas utilisé, est limité. Les occupants de véhicule profitent alors d’une expérience améliorée. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, l’élément de garnissage comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le deuxième dispositif de génération d’image est mobile dans une pluralité de positions déployées, dans lesquelles au moins une partie de la deuxième surface d’affichage est visible par l’utilisateur, la partie visible de la deuxième surface d’affichage étant différente dans chaque position déployée ; - le deuxième dispositif de génération d’image est au moins en partie translucide et/ou transparent ; - le déplacement du deuxième dispositif de génération d’image est une translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à la trajectoire T d’émission ; - le deuxième dispositif de génération d’image comprend un dispositif de déplacement configuré pour déplacer le deuxième dispositif de génération d’image de la position rétractée à la ou chaque position déployée et/ou de la ou chaque position déployée à la position rétractée, le dispositif de déplacement comprenant une glissière pour effectuer le déplacement du deuxième dispositif de génération d’image entre la position rétractée et la ou chaque position déployée ; - le dispositif de déplacement s’étend à l’intérieur du corps ; - l’élément de garnissage comprend une unité électronique de contrôle configurée pour afficher au moins une première information sur la ou chaque première surface d’affichage et/ou au moins une deuxième information sur la ou chaque deuxième surface d’affichage ; - l'unité de commande électronique est configurée pour afficher simultanément au moins une même information à la fois sur la ou chaque première surface d’affichage et sur la ou chaque deuxième surface d’affichage ; - l’élément de garnissage comprend un moteur électrique configuré pour déplacer le deuxième dispositif de génération d’image entre la position rétractée et la ou chaque position déployée ; - le deuxième dispositif de génération d’image forme au moins une partie d’un dispositif d’affichage tête haute d’un véhicule. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’un élément de garnissage selon l’invention, FIG. 2 la FIG. 2 est une représentation schématique en coupe de l’élément de garnissage de la FIG. 1 , le deuxième dispositif de génération d’image étant dans une position rétractée, FIG. 3 la FIG. 3 est une représentation schématique en coupe de l’élément de garnissage de la FIG. 1 , le deuxième dispositif de génération d’image étant dans une position déployée intermédiaire, et FIG. 4 la FIG. 4 est une représentation schématique en coupe de l’élément de garnissage de la FIG. 1 , le deuxième dispositif de génération d’image étant dans une position entièrement déployée. La FIG. 1 représente un élément de garnissage 10. Dans tout ce qui suit les termes « avant » et « arrière » sont employés relativement à une direction D arrière-avant du véhicule, c’est-à-dire la direction qui va de l’arrière du véhicule vers l’avant du véhicule, telle que représentée sur les Figures 2 à 4. Dans l’exemple représenté sur les Figures 1 à 4, l’élément de garnissage 10 est destiné à habiller et/ou à former une partie d’une planche de bord 12 du véhicule. Il est entendu qu’un tel élément de garnissage 10 peut revêtir ou former n’importe quelle partie de l’habitacle du véhicule, telle qu’une planche de bord, un panneau de porte, un volant, une console centrale, un accoudoir, etc., par exemple en adaptant la géométrie de l’habillage intérieur en conséquence. Il est également entendu qu’un véhicule peut comprendre plusieurs éléments de garnissage 10 selon l’invention, par exemple pour former et /ou revêtir plusieurs régions de l’habitacle du véhicule. L’élément de garnissage 10 comprend un corps 15. Le corps 15 est par exemple formé en matière plastique revêtue et comprend au moins une surface externe 17 visible depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule par les occupants du véhicule. La surface externe 17 confère son aspect à l’élément de garnissage 10, obtenu par le revêtement du corps. Elle présente un aspect par exemple grainé, fumé, fait d’un textile tissé ou non tissé, coloré ou encore incolore, ou autre. En référence aux Figures 2 à 4, l’élément de garnissage 10 comprend un premier dispositif de génération d’image 20 comprenant au moins une première surface d’affichage 22 s’étendant à l’extérieur du corps 15. Dans l’exemple des Figures 2 à 4, le premier dispositif de génération d’image 20 s’étend sur un plan contenant une direction sensiblement parallèle à une direction d’élévation du véhicule, correspondant par exemple à une direction sol-plafond du véhicule, et une direction transversale perpendiculaire à la direction arrière-avant D et à la direction d’élévation. La direction transversale correspond par exemple à la direction gauche-droite du véhicule. Le premier dispositif de génération d’image 20 est par exemple un écran destiné à afficher sur la première surface d’affichage 22 toute sorte d’informations par exemple liées au fonctionnement du véhicule, à l’environnement extérieur au véhicule (météo, informations trafic, etc.), ou autres. Le premier dispositif de génération d’image 20 présente une épaisseur par exemple comprise entre 1,2 mm et 6 mm, mesurée selon la direction arrière-avant D, et est par exemple constitué d’une pluralité de diodes électroluminescentes ou bien est un écran à cristaux liquides. Le premier dispositif de génération d’image 20 est par exemple transparent ou semi transparent à hauteur de 70% de sorte à ne pas empêcher la vision de l’environnement extérieur par le conducteur au travers du premier dispositif de génération d’image 20. Le premier dispositif de génération d’image 20 est apte à générer et afficher des images vers l’arrière du véhicule, selon une trajectoire T d’émission des images. La trajectoire T d’émission est par exemple parallèle à une direction avant-arrière du véhicule et allant de l’avant du véhicule vers l’arrière, et correspond à la direction donnée à un faisceau lumineux de longueur d’onde comprise entre 400 nm et 750 nm émis par le premier dispositif de génération d’image 20. Ainsi, les informations affichées par le premier dispositif de génération d’image 20 sur la première surface d’affichage 20 et projetées vers l’arrière du véhicule sont visibles par un occupant du véhicule, assis en arrière du premier dispositif de génération d’image 20 selon la direction arrière-avant D. Le premier dispositif de génération d’image 20 est par exemple situé à une hauteur sensiblement égale à la hauteur à laquelle se trouvent les yeux du conducteur du véhicule. Ainsi, le conducteur peut visualiser les informations affichées par le premier dispositif de génération d’image 20 sur la première surface d’affichage 20 tout en gardant la tête relevée vers la route. En outre, l’élément de garnissage 10 comprend un deuxième dispositif de génération d’image 25 comprenant au moins une deuxième surface d’affichage 27. Le deuxième dispositif de génération d’image 25 est par exemple un écran destiné à afficher sur la deuxième surface d’affichage 27 toute sorte d’informations par exemple liées au fonctionnement du véhicule, à l’environnement extérieur au véhicule (météo, informations trafic, etc.), ou autres. Le deuxième dispositif de génération d’image 25 présente une épaisseur par exemple comprise entre 1,2 mm et 6 mm, mesurée selon la direction arrière-avant D, et est par exemple constitué d’une pluralité de diodes électroluminescentes ou bien est un écran à cristaux liquides. Le deuxième dispositif de génération d’image 25 est par exemple transparent ou semi transparent à hauteur de 70% de sorte à ne pas empêcher la vision de l’environnement extérieur par le conducteur au travers du deuxième dispositif de génération d’image 25. Le deuxième dispositif de génération d’image 25 est apte à générer et afficher des images vers l’arrière du véhicule, selon une seconde trajectoire d’émission des images. Dans le mode de réalisation représenté, la seconde trajectoire d’émission est sensiblement parallèle à la trajectoire T d’émission des images projetées par le premier dispositif de génération d’image 20. Ainsi, dans ce qui suit, le terme « trajectoire T d’émission » est employé pour parler de manière indifférencié de la trajectoire d’émission des faisceaux lumineux issus du premier dispositif de génération d’image 20 ou des faisceaux lumineux issus du deuxième dispositif de génération d’image 25. Ainsi, les informations affichées par le deuxième dispositif de génération d’image 25 sur la deuxième surface d’affichage 27 et projetées vers l’arrière du véhicule sont visibles par un occupant du véhicule assis en arrière du deuxième dispositif de génération d’image 25 selon la direction arrière-avant D. Le deuxième dispositif de génération d’image 25 est par exemple destiné à former une partie d’un dispositif d’affichage tête haute du véhicule. On entend par « dispositif d’affichage tête haute », un dispositif d’affichage faisant partie des systèmes d'aide à la conduite et permettant aux occupants du véhicule, notamment au conducteur, de garder la tête relevée et le regard fixé sur la route, tout en ayant accès à diverses informations sur le dispositif d’affichage en temps réel, notamment sans avoir à baisser le regard pour voir ces informations. Selon cet exemple, le deuxième dispositif de génération d’image 25 est situé à une hauteur sensiblement égale à la hauteur à laquelle se trouvent les yeux du conducteur du véhicule. Ainsi, le conducteur peut visualiser les informations affichées par le deuxième dispositif de génération d’image 25 sur la deuxième surface d’affichage 27 tout en gardant la tête relevée vers la route. Tel que représenté sur les Figures 2 à 4, le deuxième dispositif de génération d’image 25 est disposé dans la trajectoire T d’émission du premier dispositif de génération d’image 20, c’est-à-dire devant le premier dispositif de génération d’image 20 depuis le point de vue d’un observateur assis en arrière du premier dispositif de génération d’image 20 selon la direction arrière-avant D. En d’autres termes, le deuxième dispositif de génération d’image 25 est disposé entre le premier dispositif de génération d’image 20 et l’observateur. C’est-à-dire qu’un occupant du véhicule distingue en premier plan la deuxième surface d’affichage 27, puis derrière la deuxième surface d’affichage 27, selon la trajectoire d’émission T, l’occupant distingue la première surface d’affichage 22. A cet effet, le deuxième dispositif de génération d’image 25 est par exemple au moins en partie translucide et/ou transparent, de sorte que la première surface d’affichage 22 est visible au travers de la deuxième surface d’affichage 27 pour un occupant du véhicule assis en arrière de l’élément de garnissage 10 selon la direction arrière-avant D du véhicule. Ainsi, les faisceaux lumineux émis par le premier dispositif de génération d’image 20 sont visibles par un occupant du véhicule à travers la deuxième surface d’affichage 27 lorsqu’il se trouve dans l’habitacle du véhicule, par exemple à la place du conducteur. L’occupant du véhicule voit alors deux surfaces d’affichage, en observant les informations de l’une à travers l’autre. Comme il sera décrit plus en détails ultérieurement, il est alors possible de créer un effet de profondeur aux images affichées, par exemple en répartissant l’interface graphique sur l’une et l’autre des surfaces arrière d’affichage 27 et avant d’affichage 22, ou encore d’afficher au premier plan des informations essentielles et au second plan des informations secondaires. Selon l’invention, le deuxième dispositif de génération d’image 25 est mobile entre une position rétractée, représentée sur la FIG. 2 , dans laquelle la deuxième surface d’affichage 27 s’étend dans le corps 15 à l’écart de la première surface d’affichage 22, et au moins une position déployée, représentée par exemple sur la FIG. 4 , dans laquelle au moins une partie de la deuxième surface d’affichage 27 s’étend au moins en partie à l’extérieur du corps 15 à distance d’au moins une partie de la première surface d’affichage 22 selon la trajectoire T d’émission. Par « à distance », on entend qu’au moins une partie de la deuxième surface d’affichage 27 s’étend au moins en partie à l’extérieur du corps 15 en regard d’au moins une partie de la première surface d’affichage 22 selon la trajectoire T d’émission. En d’autres termes, dans la position déployée, au moins une partie de la deuxième surface d’affichage 27 s’étend au moins en partie en regard d’au moins une partie de la première surface d’affichage 22 selon la trajectoire T d’émission, de sorte qu'au moins une partie de l'image affichée sur la deuxième surface d'affichage 27 se superpose avec au moins une partie de l'image affichée sur la première surface d'affichage 22. Par conséquent, dans la position rétractée, le deuxième dispositif de génération d’image 25 est masqué par le corps 15 de l’élément de garnissage 10 et n’est pas visible par un occupant du véhicule. Ceci limite la distraction de l’occupant qui peut alors par exemple se concentrer sur la route, ou sur la conduite. Dans ce cas, les faisceaux lumineux émis par le premier dispositif de génération d’image 20 atteignent directement les occupants du véhicule sans traverser le deuxième dispositif de génération d’image 25. En position déployée, telle que représentée sur la FIG. 4 , le deuxième dispositif de génération d’image 25 s’étend par exemple à l’écart et de manière sensiblement parallèle au premier dispositif de génération d’image 20, selon la direction arrière-avant D du véhicule, ou encore selon la trajectoire T d’émission. Dans un mode de réalisation particulier, représenté notamment sur les Figures 3 et 4, le deuxième dispositif de génération d’image 25 est mobile dans une pluralité de positions déployées, dans lesquelles au moins une partie de la deuxième surface d’affichage 27 est visible par un occupant du véhicule, la partie visible de la deuxième surface d’affichage 27 étant différente dans chaque position déployée. En d’autres termes, le deuxième dispositif de génération d’image 25 passe de la position rétractée à une position entièrement déployée, représentée sur la FIG. 4 , en passant par une pluralité de positions déployées intermédiaires, l’une d’entre elle étant représentée sur la FIG. 3 , dans lesquelles une partie croissante de la deuxième surface d’affichage 27 est visible par un occupant du véhicule. Selon un mode de réalisation, dans la position entièrement déployée, tous les faisceaux lumineux émis par le premier dispositif de génération d’image 20 passent au travers du deuxième dispositif de génération d’image 25 avant d’atteindre les occupants du véhicule, tandis qu’une plus ou moins grande partie des faisceaux lumineux émis par le premier dispositif de génération d’image 20 atteignent directement les occupants du véhicule sans passer au travers du deuxième dispositif de génération d’image 25 dans les positions déployées intermédiaires. En fonction du niveau d’informations que l’utilisateur souhaite afficher en addition et/ou en complément des informations affichées par le premier dispositif de génération d’image 20 sur la première surface d’affichage 22, l’utilisateur peut alors choisir de déployer le deuxième dispositif de génération d’image 25 afin de rendre visible une partie plus ou moins grande de la deuxième surface d’affichage 27. Par conséquent, un nombre plus ou moins important d’informations peut être affiché sur la deuxième surface d’affichage 27, en adéquation avec les besoins de l’utilisateur. En outre, lorsque le deuxième dispositif de génération d’image 25 est déployé, deux niveaux d’affichage sont obtenus (première surface d’affichage 22 et deuxième surface d’affichage 27). Ceci permet d'obtenir un effet de profondeur et offre la possibilité d'avoir différents niveaux d'informations, affichés sur des surfaces plus ou moins proches d’un occupant du véhicule. Par exemple, des informations de conduite principales peuvent être affichées sur la deuxième surface d’affichage 27, c’est-à-dire au premier plan pour un occupant du véhicule, et des informations secondaires peuvent être affichées sur la première surface d’affichage 22, c’est-à-dire au second plan pour un occupant du véhicule. A cet effet, l’élément de garnissage 10 comprend par exemple une unité électronique de contrôle, non représentée, configurée pour afficher au moins une première information sur la première surface d’affichage 22 et/ou au moins une deuxième information sur la deuxième surface d’affichage 27, la première information étant différente de la deuxième information. Dans un mode de réalisation particulier, l'unité de commande électronique est configurée pour afficher simultanément au moins une même information à la fois sur la première surface d’affichage 22 et sur la deuxième surface d’affichage 27. Ainsi, l’interface graphique peut par exemple être répartie entre le premier dispositif de génération d’image 20 et le deuxième dispositif de génération d’image 25. Ceci permet de créer un aspect visuel nouveau et plaisant pour l’utilisateur. Le déplacement du deuxième dispositif de génération d’image 25 entre la position rétractée et chaque position déployée va maintenant être décrit plus en détails. Dans le mode de réalisation représenté, le déplacement du deuxième dispositif de génération d’image 25 entre la position rétractée et chaque position déployée est une translation et s’effectue suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la trajectoire T d’émission, et plus particulièrement s’effectue selon la direction d’élévation, telle que définie plus haut. A cet effet, le deuxième dispositif de génération d’image 25 comprend par exemple un dispositif de déplacement 30 configuré pour déplacer le deuxième dispositif de génération d’image 25 de la position rétractée à la ou chaque position déployée et/ou de la ou chaque position déployée à la position rétractée. Dans le mode de réalisation des Figures 2 à 4, le dispositif de déplacement 30 s’étend à l’intérieur du corps 15. Ainsi, l’aspect de l’élément de garnissage 10 n’est pas dégradé par la présence du dispositif de déplacement 30 et l’intérieur de l’habitacle du véhicule n’est pas encombré. Le dispositif de déplacement 30 comprend par exemple une glissière 35 pour effectuer le déplacement du deuxième dispositif de génération d’image 25 entre la position rétractée et chaque position déployée. La glissière 35 s’étend par exemple le long d’une direction sensiblement parallèle à la direction d’élévation du véhicule, en particulier sensiblement perpendiculaire à la trajectoire T d’émission. Elle autorise et permet de guider la translation du deuxième dispositif de génération d’image 25. Le dispositif de déplacement 30 comprend en outre un actionneur, non représenté, tel qu’un moteur électrique par exemple, apte à actionner le mouvement du deuxième dispositif de génération d’image 25 le long de la glissière 35 et à entrainer le déplacement successif en translation du deuxième dispositif de génération d’image 25 depuis la position rétractée jusqu’à une position déployée. Durant le déploiement, le deuxième dispositif de génération d’image 25 passe de la position rétractée, dans laquelle le deuxième dispositif de génération d’image 25 est rentré dans le corps 15 de l’élément de garnissage 10, à la position déployée, dans laquelle le deuxième dispositif de génération d’image 25 est au moins partiellement sorti du corps 15 de l’élément de garnissage 10, à travers une ouverture 40. L’ouverture 40 est par exemple agencée dans la surface externe 17 de l’élément de garnissage 10, et permet de ranger le deuxième dispositif de génération d’image 25 dans l’élément de garnissage 10 dans la position rétractée, afin de désencombrer l’habitacle du véhicule et de réduire les distractions engendrées par les surfaces d’affichage du véhicule. Afin d’engendrer le déplacement du deuxième dispositif de génération d’image 25 de la position rétractée à chaque position déployée, par exemple afin de faire afficher sur la deuxième surface d’affichage 27 des informations additionnelles relatives à l’état du véhicule, la conduite, ou tout autre type d’informations, un mécanisme d’actionnement, non représenté, peut être prévu sur la console centrale du véhicule. Le mécanisme d’actionnement est par exemple connecté à l’actionneur afin d’engendrer le déploiement, ou le retrait du deuxième dispositif de génération d’image 25. Le mécanisme d’actionnement comprend par exemple un ou plusieurs bouton(s) permettant de contrôler le déploiement du deuxième dispositif de génération d’image 25. Chaque bouton est par exemple physique et comprend par exemple un élément mobile déplaçable manuellement par l’utilisateur et un capteur de déplacement de l’élément mobile. En variante, le mécanisme d’actionnement peut comprendre une interface tactile s’étendant sur la console centrale du véhicule, et destinée à l’interaction avec un occupant du véhicule afin de contrôler le déploiement du deuxième dispositif de génération d’image 25. L’occupant du véhicule peut alors choisir d’activer ou non le déploiement du deuxième dispositif de génération d’image 25 en fonction de la configuration du véhicule, et/ou du niveau d’information dont il a besoin. En variante, ou en complément, le mécanisme d’actionnement est automatique, l’actionnement du déploiement et/ou du retrait du deuxième dispositif de génération d’image 25 étant déclenché par l’électronique du véhicule, par exemple en fonction de certaines configurations d’affichage préprogrammées. Le mécanisme d’actionnement est par exemple connecté à l’unité électronique de contrôle afin que celle-ci n’affiche des informations sur la deuxième surface d’affichage 27 que lorsque le deuxième dispositif de génération d’image 25 est dans une position déployée. En d’autres termes, lorsque le deuxième dispositif de génération d’image 25 est en position rétractée, celui-ci est désactivé et l’unité électronique de contrôle n’affiche pas d’information sur la deuxième surface d’affichage 27. Cela permet de réaliser des économies d’énergie. Dans une variante, le premier dispositif de génération d’image 20 et/ou le deuxième dispositif de génération d’image 25 comprend une interface tactile, non représentée, formant au moins une partie des surfaces avant d’affichage 22 et arrière d’affichage 27. A cet effet, lesdites parties des surfaces avant d’affichage 22 et arrière d’affichage 27 comprennent par exemple des capteurs capacitifs, résistifs, ou piézoélectriques afin de conférer à l’interface tactile des propriétés interactives avec les occupants du véhicule. En d’autres termes, par un appui sur l’interface tactile avec son doigt par exemple, l’occupant du véhicule peut piloter certaines fonctionnalités du véhicule, telles que par exemple le contrôle thermique à l’intérieur du véhicule, la gestion du multimédia du véhicule, etc. Selon un mode particulier de réalisation, le premier dispositif de génération d’image 20 est fixe sur l’élément de garnissage 10, c’est-à-dire immobile par rapport au corps 15 de l’élément de garnissage 10. En variante, non représentée, le premier dispositif de génération d’image 20 est fixe au moins selon la direction d’élévation mais déplaçable avec le deuxième dispositif de génération d’image 25 selon la direction transversale du véhicule afin de modifier la position de l’ensemble des deux dispositifs de génération d’image 20, 25 entre le conducteur et le passager avant du véhicule. L’ensemble des deux dispositifs de génération d’image 20, 25 est alors par exemple configurable entre une position adaptée pour le conducteur, et une position adaptée pour le passager avant. Par « adaptée » on entend que la trajectoire T d’émission est adaptée pour diriger les faisceaux lumineux émis par le premier dispositif de génération d’image 20 et/ou par le deuxième dispositif de génération d’image 25, vers les yeux du conducteur, ou du passager avant. L’élément de garnissage 10 selon l’invention présente de nombreux avantages. Le deuxième dispositif de génération d’image 25 étant mobile entre une position rétractée et des positions déployées, l’utilisateur peut choisir de n'utiliser le deuxième dispositif de génération d’image 25 que lorsqu'il en a besoin, par exemple pour afficher des informations non essentielles à la conduite en temps normal. Cette caractéristique permet de réduire la puissance consommée de l’alimentation électrique du deuxième dispositif de génération d’image 25 et les distractions dues aux surfaces d’affichages dans le véhicule. Par ailleurs, la translation du deuxième dispositif de génération d’image 25 par rapport au corps 15 de l’élément de garnissage 10 afin de rétracter la deuxième surface d’affichage 27 permet de ranger le deuxième dispositif de génération d’image 25 afin de limiter l’encombrement du véhicule lorsque le deuxième dispositif de génération d’image 25 n’est pas utilisé. La configuration de l’habitacle est alors optimisée. En outre, grâce aux dispositions relatives du deuxième dispositif de génération d’image 25 et du premier dispositif de génération d’image 20, un effet de profondeur peut être conféré aux images affichées sur la deuxième surface d’affichage 27, ajoutant un aspect tridimensionnel à l’image affichée. En outre, différents niveaux d’informations sont affichés sur les surfaces arrière d’affichage 27 et avant d’affichage 22 en fonction de l’importance desdites informations pour les occupants du véhicule. De plus, lorsque le deuxième dispositif de génération d’image 25 est désactivé, seuls la surface externe 17, présentant un aspect particulièrement satisfaisant, et le premier dispositif de génération d’image 20 sont visibles par un occupant du véhicule. Il est entendu que l’élément de garnissage selon l’invention peut comprendre plusieurs deuxièmes dispositifs de génération d’image associés à un premier dispositif de génération d’image ou plusieurs premières et deuxièmes surfaces d’affichage sur laquelle sont affichées de images issues de plusieurs premiers et deuxièmes dispositifs de génération d’image. Elément de garnissage (10) de véhicule comprenant un corps (15), un premier dispositif de génération d’image (20) comprenant au moins une première surface d’affichage (22) s’étendant à l’extérieur du corps (15), le premier dispositif de génération d’image (20) étant apte à générer et afficher des images vers l’arrière du véhicule selon une trajectoire (T) d’émission des images, et un deuxième dispositif de génération d’image (25) comprenant au moins une deuxième surface d’affichage (27), le deuxième dispositif de génération d’image (25) étant apte à générer et afficher des images vers l’arrière du véhicule, le deuxième dispositif de génération d’image (25) étant disposé dans la trajectoire (T) d’émission du premier dispositif de génération d’image (20), caractérisé en ce que le deuxième dispositif de génération d’image (25) est mobile entre une position rétractée, dans laquelle la deuxième surface d’affichage (27) s’étend dans le corps (15) à l’écart de la première surface d’affichage (22), et au moins une position déployée, dans laquelle au moins une partie de la deuxième surface d’affichage (27) s’étend au moins en partie à l’extérieur du corps (15) à distance d’au moins une partie de la première surface d’affichage (22) selon la direction (T) d’émission. Elément de garnissage (10) selon la revendication 1, dans lequel le deuxième dispositif de génération d’image (25) est mobile dans une pluralité de positions déployées, dans lesquelles au moins une partie de la deuxième surface d’affichage (27) est visible par l’utilisateur, la partie visible de la deuxième surface d’affichage (27) étant différente dans chaque position déployée. Elément de garnissage (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le deuxième dispositif de génération d’image (25) est au moins en partie translucide et/ou transparent. Elément de garnissage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le déplacement du deuxième dispositif de génération d’image (25) est une translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à la trajectoire T d’émission. Elément de garnissage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième dispositif de génération d’image (25) comprend un dispositif de déplacement (30) configuré pour déplacer le deuxième dispositif de génération d’image (25) de la position rétractée à la ou chaque position déployée et/ou de la ou chaque position déployée à la position rétractée, le dispositif de déplacement (30) comprenant une glissière (35) pour effectuer le déplacement du deuxième dispositif de génération d’image (25) entre la position rétractée et la ou chaque position déployée. Elément de garnissage (10) selon la revendication 5, dans lequel le dispositif de déplacement (30) s’étend à l’intérieur du corps (15). Elément de garnissage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de garnissage (10) comprend une unité électronique de contrôle configurée pour afficher au moins une première information sur la ou chaque première surface d’affichage (22) et/ou au moins une deuxième information sur la ou chaque deuxième surface d’affichage (27). Elément de garnissage (10) selon la revendication 7, dans lequel l'unité de commande électronique est configurée pour afficher simultanément au moins une même information à la fois sur la ou chaque première surface d’affichage (22) et sur la ou chaque deuxième surface d’affichage (27). Elément de garnissage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de garnissage (10) comprend un moteur électrique configuré pour déplacer le deuxième dispositif de génération d’image (25) entre la position rétractée et la ou chaque position déployée. Elément de garnissage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième dispositif de génération d’image (25) forme au moins une partie d’un dispositif d’affichage tête haute d’un véhicule.