FR 3160130 A1 20250919 FR 2402441 A 20240312 L’invention concerne un dispositif (1) d’étanchéité conçu pour assurer une étanchéité entre une coulisse de vitre d’un ouvrant de véhicule automobile et un support de coulisse supportant la coulisse, le dispositif (1) comportant une coque (6) présentant une paroi (7), s’étendant entre une face interne (8) et une face externe (9), la face interne (8) étant conçue pour venir en appui et épouser le contour extérieur du support, le dispositif (1) présentant un élément d’isolation (16), fixé sur la face interne (8) et s’étendant en saillie de la face interne (8) jusqu’à un périmètre interne (17) conformé pour amener chaque élément d’isolation (16) en appui et épouser la forme extérieure de la coulisse, lorsque la face interne (8) est en appui sur le support de coulisse et lorsque la coulisse est supportée par le support, l’élément d’isolation (16) permettant d’assurer une étanchéité à l’air entre la coulisse et le support. (Figure 1) Dispositif d’étanchéité pour support de coulisse et coulisse de vitre Le domaine technique concerne les dispositifs d’étanchéité conçus pour assurer une étanchéité entre un support de coulisse et une coulisse de vitre, les assemblages comprenant un tel dispositif d’étanchéité, les ouvrants comprenant un tel assemblage et les véhicules automobiles comprenant un tel ouvrant. Les constructeurs d’automobiles sont particulièrement attentifs à proposer à leurs clients des véhicules confortables pour leur passagers. Parmi les critères de confort incontournables figurent évidemment la gestion des bruits générés par le déplacement du véhicule. Une source importante de bruits parasites provient des bruits générés par les écoulements d’air autour du véhicule en déplacement en raison de différences de pressions locales. Or, les caractéristiques acoustiques sont parmi celles qui influencent le plus le jugement du client sur sa perception de la qualité du véhicule qu’il essaie. Il est donc important pour les constructeurs d’automobiles d’améliorer autant que possible les caractéristiques acoustiques de leurs véhicules. Dans ce contexte, il est particulièrement important de réduire autant que possible les bruits parasites générés autour des vitres et dans les ouvrants. De façon classique, une vitre d’ouvrant se déplace dans une coulisse de vitre qui est logée dans un support de coulisse située en partie basse de la coulisse de vitre. Or, la liaison entre la coulisse et son support n’est pas particulièrement étanche, de sorte que des circulations d’air entre la coulisse et son support peuvent être générées dans cette zone et provoquer des bruits parasites se propageant dans l’habitacle. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de réduire les bruits parasites susceptibles de se propager entre la coulisse de vitre et son support de coulisse. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif d’étanchéité conçu pour assurer au moins en partie l’étanchéité à l’air de la liaison entre la coulisse de vitre et le support de coulisse pour limiter ou empêcher les circulations d’air. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif d’étanchéité conçu pour assurer une étanchéité entre une coulisse de vitre d’un ouvrant de véhicule automobile et un support de coulisse supportant la coulisse, le dispositif comportant une coque présentant au moins une paroi, s’étendant chacune entre une face interne et une face externe opposées, chaque face interne étant conçue pour venir en appui et épouser le contour extérieur du support de coulisse, le dispositif présentant en outre au moins un élément d’isolation, chacun fixé sur la face interne d’une paroi et s’étendant en saillie de la face interne jusqu’à un périmètre interne conformé pour amener chaque élément d’isolation en appui et épouser la forme extérieure de la coulisse, lorsque la face interne de la coque est en appui sur le support de coulisse et lorsque la coulisse est supportée par le support, l’ensemble de chaque élément d’isolation permettant d’assurer une étanchéité à l’air entre la coulisse et le support. L’invention concerne également un assemblage comportant un dispositif d’étanchéité selon l’invention, la face interne de chaque paroi de la coque étant montée en appui du contour extérieur d’un support de coulisse, une coulisse de vitre étant montée en appui de chaque élément d’isolation le long du périmètre interne, le dispositif assurant l’étanchéité à l’air entre la coulisse et le support. L’invention concerne encore un ouvrant de véhicule automobile équipé d’un assemblage selon l’invention. L’invention concerne enfin un véhicule automobile comportant au moins un ouvrant selon l’invention. Ainsi, le dispositif d’étanchéité permet d’assurer une étanchéité de la liaison entre le support de coulisse et la coulisse de vitre. En effet, le dispositif en appui, d’une part, sur le support de coulisse par l’intermédiaire de sa face interne, et, d’autre part sur la coulisse de vitre par l’intermédiaire de l’élément d’isolation, est disposé entre la coulisse et le support. Chaque élément d’isolation, s’étendant depuis la face interne vers le périmètre interne, en contact avec la coulisse, assure alors une étanchéité à l’air. Par étanchéité à l’air il est entendu que l’élément d’isolation empêche et/ou freine considérablement les déplacements d’air entre la coulisse et son support. Ainsi, en limitant ou en empêchant le passage d’air entre la coulisse et le support de coulisse, les bruits parasites sont considérablement réduits. Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins un élément d’isolation présente une surface d’appui conçue pour permettre l’appui sur la surface d’une extrémité du support de coulisse. Selon une possibilité, chaque élément d’isolation est formé d’une mousse en polymère. Avantageusement, la mousse est choisie pour former une isolation acoustique. Selon un mode de réalisation, le dispositif d’étanchéité comporte des moyens de clipsage conçus pour clipser le dispositif sur le support de coulisse. Avantageusement, les moyens de clipsage comportent un pion de clipsage faisant saillie de la face interne et conçu pour interagir avec un orifice de clipsage ménagé dans le support de coulisse pour assurer la fixation du dispositif sur le support. Selon une possibilité, la coque forme un profilé en matière plastique. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective d’un dispositif d’étanchéité selon l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue en perspective partielle d’un ouvrant selon l’invention montrant un assemblage selon l’invention comportant le dispositif d’étanchéité de la FIG. 1 ; FIG. 3 la FIG. 3 représente une vue en perspective du dispositif de la FIG. 1 monté sur un support en vue d’obtenir l’assemblage de la FIG. 2 ; FIG. 4 la FIG. 4 représente une vue de l’assemblage de la FIG. 2 dans laquelle la coque et le support ont été omis pour montrer l’interaction entre la coulisse de vitre et le dispositif d’étanchéité ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 d’étanchéité selon l’invention, illustré sur la FIG. 1 , est conçu pour être monté sur un ouvrant 2 selon l’invention, illustré partiellement sur la FIG. 2 , d’un véhicule selon l’invention. Le dispositif 1 est conçu pour assurer une étanchéité entre une coulisse 3 de vitre, illustrée sur les figures 2 et 4, de l’ouvrant 2 et un support 4 de coulisse, illustré sur les figures 2 et 3, supportant la coulisse 3. Avantageusement, le dispositif 1 est destiné à assurer une étanchéité en partie basse de la coulisse 3 lorsque l’ouvrant 2 est monté sur le véhicule. Un assemblage 5 selon l’invention, illustré sur la FIG. 2 , est formé du dispositif 1 assemblé entre le support 4 et la coulisse 3 de vitre. Le dispositif 1 comporte une coque 6, visible sur la FIG. 1 , présentant au moins une paroi 7, chacune s’étendant entre une face interne 8 et une face externe 9. Chaque paroi 7 s’étend depuis une base 10, illustrée sur les figures 1 et 2. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 1 , la coque 6 forme un profilé en matière plastique. En l’occurrence, la coque 6 présente une unique paroi 7. Chaque face interne 8 est conçue pour venir en appui et épouser le contour extérieur 11 du support 4 de coulisse, comme illustré sur les figures 2 et 3. Afin d’amener chaque face interne 8 en appui avec le contour extérieur 11 du support 4, la coque 6 présente avantageusement une souplesse permettant une déformation élastique. Comme illustré sur la FIG. 1 , la coque 6 présente une section transversale en forme de L. En outre, en coupe transversale la coque 6 est pourvue d’un rebord 12 à une des extrémités d’une branche du L. Comme illustré sur la FIG. 3 , afin d’assurer la fixation du dispositif 1 d’étanchéité sur le support 4, le dispositif 1 comporte des moyens de clipsage 13 conçus pour clipser le dispositif 1 sur le support 4. Les moyens de clipsage 13 présentent, par exemple, un pion de clipsage 14 faisant saillie de la face interne 8 et conçu pour interagir avec un orifice de clipsage 15 ménagé dans le support 4 de coulisse. En position fixée sur le support 4, le pion de clipsage 14 est ainsi introduit dans l’orifice de clipsage 15. Comme illustré sur les figures 1 et 4, le dispositif 1 d’étanchéité selon l’invention présente en outre au moins un élément d’isolation 16, chacun fixé sur la face interne 8 d’une paroi 7 et s’étendant en saillie de la face interne 8 jusqu’à un périmètre interne 17. Comme illustré sur la FIG. 4 , le périmètre interne 17 est conformé pour amener chaque élément d’isolation 16 en appui et épouser la forme extérieure 18 de la coulisse 3, lorsque la face interne 8 de la coque 6 est en appui sur le support 4 de coulisse et lorsque la coulisse 3 est supportée par le support 4. Par exemple, chaque élément d’isolation 16 est fixé sur la base 10 de la coque 6. La base 10 s’étend entre la face interne 8 et au plus le périmètre interne 17. Dans l’exemple illustré sur les figures, le dispositif 1 comporte un unique élément d’isolation 16. En coupe transversale, l’élément d’isolation 16 s’étend le long de la face interne 8. L’ensemble de chaque élément d’isolation 16, en l’occurrence l’unique élément d’isolation 16, permet d’assurer une étanchéité à l’air entre la coulisse 3 de vitre et le support 4 de coulisse. Chaque élément d’isolation 16 est formé d’une mousse en polymère. Avantageusement, la mousse est choisie pour former une isolation acoustique. Comme illustré sur la FIG. 1 , au moins un élément d’isolation 16 présente une surface 19 d’appui conçue pour permettre l’appui sur la surface 19 d’appui d’une extrémité 20 du support 4 de coulisse. En l’occurrence la surface 19 d’appui est sensiblement plane et s’étend sensiblement suivant un plan perpendiculaire à une zone 21 de la paroi 7 où est fixée chaque élément d’isolation 16. En l’occurrence l’extrémité 20 du support 4 est l’extrémité haute du support 4 dans l’ouvrant 2, c’est-à-dire située au-dessus de l’autre extrémité 20 suivant la verticale, lorsque le support est monté sur l’ouvrant 2. Il est à noter que, selon une possibilité de l’invention, la fixation de la coulisse 3 sur son support 4 est assurée indépendamment du dispositif 1. Dans ce cas, la paroi 7 de la coque 6 s’étend sur une partie seulement du support 4 et la coulisse 3 est directement engagée dans le support 4 sur l’autre partie du support 4. Comme illustré sur les figures 2 et 4, dans l’assemblage 5 selon l’invention la face interne 8 de chaque paroi 7 de la coque 6 est montée en appui du contour extérieur 11 du support 4, tandis que la coulisse 3 de vitre est en appui de chaque élément d’isolation 16 le long du périmètre interne 17. Le dispositif 1 assure alors l’étanchéité à l’air entre la coulisse 3 et le support 4. Comme illustré sur la FIG. 1 , l’élément d’isolation 16 comporte au moins un bossage 22 faisant saillie de la surface 19 d’appui. Chaque bossage 22 délimite une gorge 23 entre la face interne 8 et chaque bossage 22, de sorte que le support 4 se trouve positionné dans la gorge 23 lorsque son extrémité 20 est en appui sur la surface 19 d’appui. Par exemple, chaque bossage 22 est formé d’une couche supplémentaire, collée sur la surface 19 d’appui, de matériau utilisé pour former l’élément d’isolation 16. Ainsi, le dispositif 1 d’étanchéité permet d’assurer une étanchéité de la liaison entre le support 4 de coulisse et la coulisse 3 de vitre. En effet, le dispositif 1 en appui, d’une part, sur le support 4 de coulisse, par l’intermédiaire de sa face interne 8 et, d’autre part, sur la coulisse 3 de vitre est disposé entre la coulisse 3 et le support 4. Chaque élément d’isolation 16, s’étendant depuis la face interne 8 vers le périmètre interne 17, en contact avec la coulisse 3, assure alors une étanchéité à l’air. Ainsi, en limitant ou en empêchant le passage d’air entre la coulisse 3 et le support 4 de coulisse, les bruits parasites sont considérablement réduits. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif d’étanchéité décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) d’étanchéité conçu pour assurer une étanchéité entre une coulisse (3) de vitre d’un ouvrant (2) de véhicule automobile et un support (4) de coulisse supportant la coulisse (3), le dispositif (1) comportant une coque (6) présentant au moins une paroi (7), s’étendant chacune entre une face interne (8) et une face externe (9) opposées, chaque face interne (8) étant conçue pour venir en appui et épouser le contour extérieur (11) du support (4) de coulisse, le dispositif (1) présentant en outre au moins un élément d’isolation (16), chacun fixé sur la face interne (8) d’une paroi (7) et s’étendant en saillie de la face interne (8) jusqu’à un périmètre interne (17) conformé pour amener chaque élément d’isolation (16) en appui et épouser la forme extérieure (18) de la coulisse (3), lorsque la face interne (8) de la coque (6) est en appui sur le support (4) de coulisse et lorsque la coulisse (3) est supportée par le support (4), l’ensemble de chaque élément d’isolation (16) permettant d’assurer une étanchéité à l’air entre la coulisse (3) et le support (4). Dispositif (1) d’étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins un élément d’isolation (16) présente une surface (19) d’appui conçue pour permettre l’appui sur la surface (19) d’une extrémité (20) du support (4) de coulisse. Dispositif (1) d’étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque élément d’isolation (16) est formé d’une mousse en polymère. Dispositif (1) d’étanchéité selon la revendication 3, caractérisé en ce que la mousse est choisie pour former une isolation acoustique. Dispositif (1) d’étanchéité selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de clipsage (13) conçus pour clipser le dispositif (1) sur le support (4) de coulisse. Dispositif (1) d’étanchéité selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de clipsage (13) comportent un pion de clipsage (14) faisant saillie de la face interne (8) et conçu pour interagir avec un orifice de clipsage (15) ménagé dans le support (4) de coulisse pour assurer la fixation du dispositif (1) sur le support (4). Dispositif (1) d’étanchéité selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la coque (6) forme un profilé en matière plastique. Assemblage (5) comportant un dispositif (1) d’étanchéité selon l’une des revendications 1 à 7, la face interne (8) de chaque paroi (7) de la coque (6) étant montée en appui du contour extérieur (11) d’un support (4) de coulisse, une coulisse (3) de vitre étant montée en appui de chaque élément d’isolation (16) le long du périmètre interne (17), le dispositif (1) assurant l’étanchéité à l’air entre la coulisse (3) et le support (4). Ouvrant (2) de véhicule automobile équipé d’un assemblage (5) selon la revendication 8. Véhicule automobile comportant au moins un ouvrant (2) selon la revendication 9.