FR 3160422 A1 20250926 FR 2402741 A 20240319 L’invention concerne un dispositif (1) anti-atterrissage d’un aéronef à voilure tournante comprenant : - un support de fixation à un bâti ; - un mât (2) fixé au support et destiné à s’étendre verticalement pour faire obstacle à la rotation des pales de l’aéronef ; Selon l’invention, le support de fixation comprend une platine (3) destinée à être fixée verticalement au bâti, le mât (2) présentant au niveau de sa partie inférieure des éléments de fixation (7) destinés à venir se fixer sur la platine (3), une extrémité inférieure du mât (2) étant reliée de manière articulée à une extrémité inférieure de la platine (3) pour passer d’une position de montage/démontage dans laquelle le mât (2) est en position sensiblement horizontale, à une position active dans laquelle le mât (2) est en position verticale et les éléments de fixation (7) fixés à la platine (3). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Dispositif anti-atterrissage d’aéronefs à voilure tournante L’invention se rapporte au domaine technique des dispositifs anti-atterrissage d’aéronefs à voilure tournante, tels que par exemple des hélicoptères. Art antérieur Il est connu de l’art antérieur le document FR2843417 qui décrit un dispositif anti-atterrissage d’hélicoptères comprenant un mât constitué par la superposition de modules tubulaires, à l’extrémité inférieure duquel est fixée une embase. L’embase se présente sous la forme d’une platine circulaire pourvue d’orifices pour son ancrage dans un élément de fondation. Ce dispositif donne entière satisfaction en ce qu’il s’agit d’interdire l’atterrissage d’un aéronef à voilure tournante, mais sa mise en œuvre est complexe et nécessite un élément de fondation pour son ancrage au sol, et l’opération d’ancrage au sol en tant que telle. Il s’ensuite également que, une fois le dispositif installé, son retrait devient aussi complexe. L’un des buts de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un dispositif anti-atterrissage d’un aéronef à voilure tournante, qui soit de conception simple, sûre et rationnelle, tout en étant polyvalent, et facile d’installation et de retrait. À cet effet, il a été mis au point un dispositif anti-atterrissage d’un aéronef à voilure tournante comprenant : - un support de fixation à un bâti ; - un mât fixé au support et destiné à s’étendre verticalement pour faire obstacle à la rotation des pales de l’aéronef. Selon l’invention, le support de fixation comprend une platine destinée à être fixée verticalement au bâti, le mât présentant au niveau de sa partie inférieure des éléments de fixation destinés à venir se fixer sur la platine, et une extrémité inférieure du mât est reliée de manière articulée à une extrémité inférieure de la platine pour passer d’une position de montage/démontage dans laquelle le mât est en position sensiblement horizontale, à une position active dans laquelle le mât est en position verticale et les éléments de fixation sont fixés à la platine. De cette manière, la mise en place est simplifiée, la platine de fixation est fixée de manière verticale sur un bâti, qui peut être une paroi verticale par exemple, et le mât est fixé en partie inférieure à la platine en étant posé au sol, puis est articulé pour être passé et fixé dans la position active dans laquelle il s’oppose à l’atterrissage de l’aéronef. Selon une forme de réalisation préférée, la platine comprend des éléments de réception auxquels les éléments de fixation du mât sont destinés à venir se fixer. Cette configuration permet de sécuriser davantage la position active du mât avec la platine du support, pour éviter tout désassemblage du mât avec la platine. Préférentiellement, les éléments de réception se présentent sous la forme d’au moins une bande de tôle présentant une portion centrale soudée à la platine, perpendiculairement au mât, et des portions d’extrémité repliées deux fois à angle droit pour former une surface d’appui aux éléments de fixation du mât. Ainsi, les éléments de réception sont réalisés de manière simple, tout en assurant des surfaces d’appui avec les éléments de fixation du mât, pour une fixation plus sûre. De manière préférée, le mât est articulé par l’intermédiaire d’une chape fixée à la platine et comprenant deux ailes, situées de part et d’autre de l’extrémité inférieure du mât, et d’une goupille traversant les ailes et le mât. De cette manière, l’articulation du mât avec la platine est simple à mettre en œuvre, tout en assurant une sûreté de l’articulation. Selon un mode de réalisation préféré, la chape est en deux parties, chacune des parties étant réalisée par une tôle de soutien en forme de L, afin de faciliter davantage la réalisation de l’articulation. De manière préférée, les tôles de soutien en forme de L présentent une extrémité pourvue d’une languette destinée à s’engager dans une fente complémentaire ménagée dans la platine, afin de renforcer la solidarisation entre les portions de tôle et la platine. Préférentiellement, les éléments de fixation du mât se présentent sous la forme d’au moins une plaque soudée orthogonalement au mât avec une extrémité libre repliée à angle droit pour venir se fixer conte la platine. Encore plus préférentiellement, plusieurs plaques sont soudées le long du mât. De cette manière, le montage du mât est simple et rapide. La platine comprend des orifices pour sa fixation, par exemple : - dans un bâti en béton avec des chevilles, ou - à une contre-platine avec des tiges filetées et écrous, de part et d’autre d’un bâti sous la forme d’une poutre verticale. Afin d’ajouter un effet dissuasif pour le pilote d’atterrir dans la zone protégée, des tiges, par exemple en matériau composite, sont préférentiellement fixées à une extrémité libre du mât, autour de la circonférence du mât en s’étendant selon une direction radiale et inclinée vers le haut. FIG. 1 est une vue en perspective d’un dispositif anti-atterrissage d’un d’aéronef selon l’invention, muni de son support. FIG. 2 est une vue en perspective similaire à la FIG. 1 , selon un autre point de vue. FIG. 3 est une vue en perspective similaire à la FIG. 1 , selon un point de vue arrière. FIG. 4 est une vue en perspective d’un dispositif anti-atterrissage d’un d’aéronef selon un autre mode de réalisation. FIG. 5 est une vue en perspective similaire à la FIG. 4 , selon un autre point de vue. Description détaillée de l’invention En référence aux figures 1 à 5, la présente invention concerne un dispositif (1) anti-atterrissage d’un aéronef à volume tournante du type hélicoptère conforme à l’invention. Le dispositif (1) anti-atterrissage se présente sous la forme d’un mât (2), représenté partiellement, ainsi que d’un support de fixation à un bâti. Le mât (2) du dispositif (1) anti-atterrissage comprend par exemple classiquement au niveau d’une extrémité libre supérieure, des tiges, non représentées, qui sont fixées autour de la circonférence du mât (2), et qui s’étendent selon direction radiale inclinée vers le haut, par exemple d’une longueur comprise entre 30 et 50 centimètres, et jouant d’un effet dissuasif pour le pilote de l’aéronef. Ces tiges sont par exemple réalisées en matériaux composites. Selon l’invention, et toujours en référence aux figures 1 à 5, le support de fixation du dispositif (1) comprend une platine (3), sous la forme d’une plaque métallique, par exemple en acier d’une épaisseur comprise entre 10 et 15 mm, par exemple 12 mm, laquelle est fixée verticalement à une surface verticale d’un bâti, telle qu’une portion de mur par exemple. Pour ce faire, la platine (3) est pourvue d’orifices afin de permettre l’agencement de moyens de fixation au bâti, tels que des chevilles d’ancrage. La platine (3) est solidaire de plusieurs éléments de réception (4) sous la forme de tôles de réception présentant une portion centrale (5) soudée à la platine (3), et des portions d’extrémité (6) repliées deux fois à angle droit de manière à former des surfaces d’appui. La partie inférieure du mât (2)est solidaire d’une pluralité d’éléments de fixation (7), qui se présentent sous la forme de tôles de fixation présentant une extrémité libre repliée à angle droit (8). Ces tôles de fixation, qui en pratique sont soudées au mât (2), présentent un découpe semi-circulaire (9) pour recevoir le mât (2). La soudure entre le mât et la tôle est réalisée le long de cette découpe semi-circulaire Les extrémités repliées à angle droit (8) des tôles de fixation sont destinées à être vissées aux surfaces d’appui des tôles de réception, notamment par des boulons avec écrous indesserrables. La platine (3) est également solidaire d’une chape sous la forme de deux tôles de soutien (10) en forme de L, pourvues chacune d’une languette (11) destinée à s’engager dans une fente complémentaire (12) ménagée dans la platine (3). La chape est de préférence soudée à la platine. En pratique, les tôles de soutien (10) comprennent chacune un orifice ménagé dans leur paroi, de manière à permettre l’insertion d’une goupille ou d’une tige avec écrou, et de manière à être solidarisée avec l’extrémité inférieure du mât (2). Le mât (2) comprend également deux orifices ménagés dans sa paroi, de manière à ce que la goupille traverse à la fois les orifices des tôles de soutien (10) et les orifices ménagés dans le mât (2), afin d’obtenir une articulation pivot (13). Ainsi, dans une position dite de « montage/ démontage », le mât peut être en position horizontale et l’extrémité inférieure du mât (2) est fixée aisément aux tôles de soutien (10) en forme de L, et ensuite, par un mouvement de rotation du mât (2, ce dernier adopte une position dite « active », dans laquelle les tôles de fixation (7) sont en appui contre les tôles de réception (4) en vue de leur solidarisation de manière asiée. Selon un premier mode de réalisation, représenté aux figures 1 à 3, la platine (3) est fixée à un bâti pouvant se présenter sous la forme d’une portion de mur en béton. Selon ce premier mode de réalisation, la platine (3) est fixée au mur en béton avec des chevilles (14) ou tout autre système de fixation, sans sortir du cadre de l’invention. Selon un second mode de réalisation, représenté aux figures 4 et 5, la platine (3) est fixée sur un bâti sous la forme d’une poutre verticale. Dans ce mode de réalisation, la platine (3) est solidarisée à une contre-platine (15) au moyen de tiges filetées (16) et d’écrous (17), permettant de solidariser les deux platines de manière à enserrer entre elles la poutre verticale. Dans ce second mode de réalisation, la contre-platine (15) est par exemple pourvue de languettes de soutien (18) permettant de border latéralement la poutre, de faciliter le montage et d’améliorer la stabilité du support. Il ressort de ce qui précède que l’invention fournit bien un dispositif (1) anti-atterrissage d’un aéronef à voilure tournante, polyvalent, tout en assurant une installation simplifiée et sûre. Dispositif (1) anti-atterrissage d’un aéronef à voilure tournante comprenant : - un support de fixation à un bâti ; - un mât (2) fixé au support et destiné à s’étendre verticalement pour faire obstacle à la rotation des pales de l’aéronef ; caractérisé en ce que le support de fixation comprend une platine (3) destinée à être fixée verticalement au bâti, le mât (2) présentant au niveau de sa partie inférieure des éléments de fixation (7) destinés à venir se fixer sur la platine (3), une extrémité inférieure du mât (2) étant reliée de manière articulée à une extrémité inférieure de la platine (3) pour passer d’une position de montage/démontage dans laquelle le mât (2) est en position sensiblement horizontale, à une position active dans laquelle le mât (2) est en position verticale et les éléments de fixation (7) fixés à la platine (3). Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine (3) comprend des éléments de réception (4) auxquels les éléments de fixation (7) du mât (2) sont destinés à venir se fixer. Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de réception (4) se présentent sous la forme d’au moins une bande de tôle présentant une portion centrale soudée à la platine (3), perpendiculairement au mât (2), et des portions d’extrémité repliées deux fois à angle droit pour former une surface d’appui aux éléments de fixation (7) du mât (2). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mât (2) est articulé par l’intermédiaire d’une chape fixée à la platine et comprenant deux ailes, situées de part et d’autre de l’extrémité inférieure du mât (2), et d’une goupille traversant les ailes et le mât (2). Dispositif (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la chape est en deux parties, chacune des parties étant réalisée par une tôle de soutien (10) en forme de L. Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les tôles de soutien (10) en forme de L présentent une extrémité pourvue d’une languette (11) destinée à s’engager dans une fente complémentaire (12) ménagée dans la platine (3). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de fixation (7) du mât (2) se présentent sous la forme d’au moins une plaque soudée orthogonalement au mât (2) avec une extrémité libre repliée à angle droit (8) pour venir se fixer conte la platine (3). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (3) comprend des orifices pour sa fixation : - dans un bâti en béton avec des chevilles (14), ou - à une contre-platine (15) avec des tiges filetées (16) et écrous (17), de part et d’autre d’un bâti sous la forme d’une poutre verticale.