FR 3158992 A1 20250808 FR 2401214 A 20240207 Couronne (9) pour un réducteur mécanique (6) d’une turbomachine (1) d’aéronef, comportant deux demi-couronnes (9a, 9b) indépendantes comportant chacune une demi-bride externe (9ab, 9bb), les demi-brides externes (9ab, 9bb) des deux demi-couronnes (9a, 9b) étant fixées l’une à l’autre par des vis qui traversent des orifices (9e) des demi-brides (9ab, 9bb), des passages d’huile étant situés entre les demi-brides (9ab, 9bb), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un anneau (30) de passage d’huile qui est indépendant des demi-couronnes (9a, 9b)et qui est intercalé entre les demi-brides (9ab, 9bb) des demi-couronnes (9a, 9b), l’anneau (30) comportant des orifices (30e) alignés avec les orifices (9e) des demi-brides (9ab, 9bb) pour le passage desdites vis, et en ce que lesdits passages sont formés dans ledit anneau (30). Figure d’abrégé : figures 7a COURONNE POUR UN REDUCTEUR MECANIQUE D’UNE TURBOMACHINE D’AERONEF Domaine technique de l'invention L’invention concerne une couronne pour un réducteur mécanique d’une turbomachine d’aéronef, ainsi qu’un réducteur mécanique comportant une telle couronne. Arrière-plan technique L’état de l’art comprend notamment les documents WO-A1-2010/092263, FR-A1-2 987 416 et FR-A1-3 041 054. Le rôle d’un réducteur mécanique est de modifier le rapport de vitesse et le couple entre l’axe d’entrée et l’axe de sortie d’un mécanisme. Les nouvelles générations de turbomachines à double flux, notamment celles ayant un haut taux de dilution, comportent un réducteur mécanique pour entraîner l’arbre d’une soufflante (aussi appelé « fan »). De manière usuelle, le réducteur a pour but de transformer la vitesse de rotation dite rapide de l’arbre d’une turbine de puissance en une vitesse de rotation plus lente pour l’arbre entraînant la soufflante. Un tel réducteur comprend un pignon central, appelé solaire, une couronne et des pignons appelés satellites, qui sont en prise entre le solaire et la couronne. Les satellites sont maintenus par un châssis appelé porte-satellites. Le solaire, la couronne et le porte-satellites sont des planétaires car leurs axes de révolution coïncident avec l’axe longitudinal de la turbomachine. Les satellites ont chacun un axe de révolution différents équirépartis sur le même diamètre de fonctionnement autour de l’axe des planétaires. Ces axes sont parallèles à l’axe longitudinal de la turbomachine. Il existe plusieurs architectures de réducteur. Dans l’état de l’art des turbomachines à double flux, les réducteurs sont de type planétaire ou épicycloïdal. Il existe dans d’autres applications similaires, des architectures dites différentielles ou « compound ». Sur un réducteur planétaire, le porte-satellites est fixe et la couronne constitue l'arbre de sortie du dispositif qui tourne dans le sens inverse du solaire. Sur un réducteur épicycloïdal, la couronne est fixe et le porte-satellites constitue l'arbre de sortie du dispositif qui tourne dans le même sens que le solaire. Sur un réducteur différentiel, aucun élément n’est fixé en rotation. La couronne tourne dans le sens contraire du solaire et du porte-satellites. Les réducteurs peuvent être composés d’un ou plusieurs étages d’engrènement. Cet engrènement est assuré de différentes façons comme par contact, par friction ou encore par champ magnétique. Il existe plusieurs types d’engrènement par contact comme avec des dentures droites ou en chevron. Le fonctionnement des réducteurs nécessite un débit d’huile particulièrement important pour assurer la lubrification et le refroidissement de ses éléments mécaniques. Cependant, ce type de réducteur présente des inconvénients liés à sa lubrification et notamment à l’évacuation de l’huile de lubrification. Dans le document FR-A1-3 084 427, la Demanderesse a proposé des moyens d’évacuation d’huile de lubrification qui comportent une rangée annulaire de passages d’huile s’étendant en direction radiale à travers la bride de la couronne et configurés pour autoriser la circulation d’huile radialement vers l’extérieur de cette bride. La couronne comprend deux demi-couronnes qui comportent des demi-brides assemblées pour former la bride de la couronne. Ces demi-brides comportent des orifices traversants de montage de vis ou boulons de fixation des demi-brides. Les passages d’huile comprennent des lunules formées dans des faces radiales d’appui des demi-brides et s’étendant radialement sur toute la hauteur de ces demi-brides. La formation de ces passages d’huile nécessite l’usinage des lunules dans les demi-brides des demi-couronnes, lors d’une opération complexe et relativement coûteuse. La présente invention propose un perfectionnement à cette technologie, qui est simple, efficace et économique. A cet effet, l’invention propose une couronne pour un réducteur mécanique d’une turbomachine d’aéronef, cette couronne ayant une forme annulaire autour d’un axe et comportant une denture annulaire interne orientée vers l’axe et une bride annulaire externe orientée radialement vers l’extérieur de l’axe, la couronne comportant deux demi-couronnes indépendantes l’une de l’autre et comportant chacune une partie de la denture interne et demi-bride externe, les demi-brides externes des deux demi-couronnes formant ensemble la bride de la couronne et étant fixées l’une à l’autre par des vis qui sont parallèles à l’axe et qui traversent des orifices alignés des demi-brides, des passages d’huile étant orientés radialement vis-à-vis de l’axe étant situés entre les demi-brides et régulièrement répartis autour de l’axe, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un anneau de passage d’huile qui est indépendant des demi-couronnes et qui est intercalé entre les demi-brides des demi-couronnes, l’anneau comportant des orifices alignés avec les orifices des demi-brides pour le passage desdites vis, et en ce que lesdits passages d’huile sont formés dans ledit anneau. L’invention propose ainsi de former les passages d’huile à travers la couronne, dans un anneau qui est intercalé entre les demi-brides des demi-couronnes. Il n’est ainsi plus nécessaire de prévoir la formation de ces passages dans les demi-brides qui sont plus simplifiées et plus économiques à réaliser. L’anneau est dédié à l’évacuation de l’huile et est dimensionné et conçu pour assurer cette fonction. La solution proposée ci-dessous est compatible d’un réducteur simple étage ou à plusieurs étages. Elle est compatible d’un réducteur dit épicycloïdal, planétaire ou différentiel. Elle est compatible de dentures droites, hélicoïdales ou en chevron. Elle est compatible de tout type de porte-satellites qu’il soit monobloc ou de type cage et porte-cage. Elle est compatible de tout type de palier satellite, qu’il soit composé d’élément roulant, d’un palier hydrodynamique, etc. La couronne selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : les passages d’huile sont formés par des canaux formés à l’intérieur de l’anneau, des lunules ou fentes formées sur des côtés de l’anneau, et/ou des portions alvéolaires ou en treillis de l’anneau ; on comprend que les portions alvéolaires ou en treillis de l’anneau comprennent des cellules ouvertes qui communiquent entre elles pour autoriser le passage d’huile entre les cellules et à travers de ces portions ; l’anneau comprend une première face annulaire d’appui sur l’une des demi-brides, et une seconde face annulaire d’appui sur l’autre des demi-brides, les orifices de l’anneau débouchant sur ces première et seconde faces, l’anneau comprenant en outre un bord annulaire radialement interne et un bord annulaire radialement externe ; les canaux internes sont formés au milieu de l’anneau, à distance de ses première et seconde faces, et débouchent sur les bords interne et externe de l’anneau ; les lunules ou fentes sont formées sur au moins une des première et seconde faces de l’anneau ; les lunules ou fentes s’étendent sur toute la dimension radiale de l’anneau ; les orifices de l’anneau sont formés dans des blocs rigides qui sont répartis autour de l’axe et qui sont solidarisés les uns aux autres par une structure annulaire alvéolaire ou en treillis de l’anneau, les portions alvéolaire ou en treillis de cette structure situées entre les blocs formant lesdits passages d’huile ; les blocs sont tous identiques et ont une forme en losange par exemple ; Danneau_int est compris entre 0,9.Dbride_int et 1,1.Dbride_int et Danneau_ext est compris entre 0,9.Dbride_ext et 1,1.Dbride_ext, Danneau_int et Danneau_ext étant respectivement les diamètres interne et externe de l’anneau, et Dbride_int et Dbride_ext étant respectivement les diamètres interne et externe de la bride de la couronne. La présente invention concerne également un réducteur mécanique pour une turbomachine d’aéronef, comportant une couronne telle que décrite ci-dessus, un solaire centré sur l’axe de la couronne et entouré par la couronne, et des satellites montés entre le solaire et la couronne et engrenés avec le solaire et la couronne. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique en coupe axiale d’une turbomachine d’aéronef, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique partielle en coupe axiale d’un réducteur mécanique, FIG. 3 la FIG. 3 est une vue schématique partielle en coupe axiale d’un réducteur mécanique, FIG. 4 la FIG. 4 est une vue schématique en coupe et en perspective du réducteur de la FIG. 3 , FIG. 5 la FIG. 5 est une vue schématique partielle d’une couronne du réducteur de la FIG. 3 , FIG. 6 la FIG. 6 est une vue schématique partielle d’une demi-bride d’une demi-couronne du réducteur de la FIG. 3 , FIG. 7 la FIG. 7 est une demi vue schématique en coupe axiale d’une couronne selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 7 les figures 7b et 7c sont des vues similaires à celle de la FIG. 7 et illustrent d’autres modes de réalisation de l’invention, FIG. 8 la FIG. 8 est une vue schématique en perspective d’un anneau selon un premier mode de réalisation, FIG. 9 la FIG. 9 est une autre vue schématique en perspective de l’anneau de la FIG. 8 , FIG. 9 la FIG. 9 est une vue à plus grande échelle d’une partie de la FIG. 9 , FIG. 10 la FIG. 10 est une vue schématique en perspective d’un anneau selon un deuxième mode de réalisation, FIG. 10 la FIG. 10 est une vue à plus grande échelle d’une partie de la FIG. 10 , FIG. 11 la FIG. 11 est une vue schématique en perspective d’un anneau selon un troisième mode de réalisation, FIG. 11 la FIG. 11 est une vue à plus grande échelle d’une partie de la FIG. 11 . Description détaillée de l'invention La FIG. 1 décrit une turbomachine 1 qui comporte, de manière classique, une soufflante S, un compresseur basse pression 1a, un compresseur haute pression 1b, une chambre annulaire de combustion 1c, une turbine haute pression 1d, une turbine basse pression 1e et une tuyère d’échappement 1h. Le compresseur haute pression 1b et la turbine haute pression 1d sont reliés par un arbre haute pression 2 et forment avec lui un corps haute pression (HP). Le compresseur basse pression 1a et la turbine basse pression 1e sont reliés par un arbre basse pression 3 et forment avec lui un corps basse pression (BP). La soufflante S est entraînée par un arbre de soufflante 4 qui est relié à l’arbre BP 3 au moyen d’un réducteur 6. Ce réducteur est généralement de type planétaire ou épicycloïdal. Bien que la description qui suit concerne un réducteur du type planétaire ou épicycloïdal, elle s’applique également à un différentiel mécanique dans lequel ses trois composants essentiels, que sont le porte-satellites, la couronne et le solaire, sont mobiles en rotation, la vitesse de rotation de l’un de ces composants dépendant notamment de la différence de vitesses des deux autres composants. Le réducteur 6 est positionné dans la partie avant de la turbomachine. Une structure fixe comportant schématiquement, ici, une partie amont 5a et une partie aval 5b qui composent le carter moteur ou stator 5 est agencée de manière à former une enceinte E entourant le réducteur 6. Cette enceinte E est ici fermée en amont par des joints au niveau d’un palier permettant la traversée de l’arbre de soufflante 4, et en aval par des joints au niveau de la traversée de l’arbre BP 3. La FIG. 2 montre une partie d’un réducteur 6 qui peut prendre la forme de différentes architectures selon si certaines pièces sont fixes ou en rotation. En entrée, le réducteur 6 est relié à l’arbre BP 3, par exemple par l’intermédiaire de cannelures 7a. Ainsi, l’arbre BP 3 entraîne un pignon planétaire appelé le solaire 7. Classiquement, le solaire 7, dont l’axe de rotation est confondu avec l’axe X de la turbomachine, entraîne une série de pignons appelés satellites 8, qui sont équirépartis sur le même diamètre autour de l’axe de rotation X. Ce diamètre est égal au double de l’entraxe de fonctionnement entre solaire 7 et satellites 8. Le nombre de satellites 8 est généralement défini entre trois et sept pour ce type d’application. L’ensemble des satellites 8 est maintenu par un châssis appelé porte-satellites 10. Chaque satellite 8 tourne autour de son propre axe Y, et engrène avec la couronne 9. En sortie du réducteur, nous avons : dans une configuration épicycloïdale, l’ensemble des satellites 8 entraine en rotation le porte-satellite 10 autour de l’axe X de la turbomachine. La couronne 9 est fixée au carter moteur ou stator 5 via un porte-couronne 12 et le porte-satellites 10 est fixé à l’arbre de soufflante 4. dans une configuration planétaire, l’ensemble des satellites 8 est maintenu par un porte-satellites 10 qui est fixé au carter moteur ou stator 5. Chaque satellite 8 entraine la couronne 9 qui est rapportée à l’arbre de soufflante 4 via un porte-couronne 12. Chaque satellite 8 est monté libre en rotation à l’aide d’un palier 11, par exemple de type à roulement ou à palier hydrostatique. Chaque palier 11 est monté sur un des axes 10b du porte-satellites 10 et tous les axes sont positionnés les uns par rapport aux autres à l’aide d’un ou plusieurs châssis structurels 10a du porte-satellites 10. Il existe un nombre d’axes et de paliers égal au nombre de satellites. Pour des raisons de fonctionnement, de montage, de fabrication, de contrôle, de réparation ou de rechange les axes 10b et le châssis 10a peuvent être séparés en plusieurs pièces. La denture d’un réducteur peut être séparée en plusieurs hélices. La couronne 9 est séparée en deux demi-couronne 9a, 9b : une demi-couronne avant 9a constituée d’une jante 9aa et d’une demi-bride de fixation 9ab. Sur la jante 9aa se trouve l’hélice avant de la denture du réducteur. Cette hélice avant engrène avec celle du satellite 8 qui engrène avec celle du solaire 7. une demi-couronne arrière 9b constituée d’une jante 9ba et d’une demi-bride de fixation 9bb. Sur la jante 9ba se trouve l’hélice arrière de la denture du réducteur. Cette hélice arrière engrène avec celle du satellite 8 qui engrène avec celle du solaire 7. La demi-bride de fixation 9ab de la demi-couronne avant 9a et la demi-bride de fixation 9bb de la demi-couronne arrière 9b forment la bride de fixation 9c de la couronne 9. La couronne 9 est fixée au porte-couronne 12 en assemblant la bride de fixation 9c de la couronne et la bride de fixation 12a du porte-couronne à l’aide d’un montage boulonné par exemple. Dans ce qui suit, une demi-bride pourra être appelée une bride. Les flèches de la FIG. 2 décrivent l’acheminement de l’huile dans le réducteur 6. L’huile arrive dans le réducteur 6 depuis la partie stator 5 dans le distributeur 13 par différents moyens qui ne seront pas précisés dans cette vue car ils sont spécifiques à un ou plusieurs types d’architecture. Le distributeur 13 est séparé en deux parties en général chacune répétée du même nombre de satellites. Les injecteurs 13a ont pour fonction de lubrifier les dentures, et les bras 13b ont pour fonction de lubrifier les paliers 11. L’huile est amenée vers l’injecteur 13a pour ressortir par l’extrémité 13c afin de lubrifier les dentures. L’huile est également amenée vers chaque bras 13b et circule via la bouche d’alimentation 13d du palier 11. L’huile circule ensuite à travers l’axe 10b dans une ou des zones tampons 10c pour ensuite ressortir par des orifices 10d afin de lubrifier les paliers 11 des satellites. Sur les exemples des figures 3 et 4, chaque axe 10b est entouré par deux paliers 17a, 17b qui sont à rouleaux dans l’exemple représenté. Les paliers 17a, 17b sont coaxiaux et disposés l’un à côté de l’autre, chaque palier étant situé dans un plan médian P1, P2 passant sensiblement par le plan médian d’une denture ou hélice 8d du satellite 8 et par le plan médian d’une denture ou hélice 9d d’une demi-couronne 9a, 9b. Les plans P1 et P2 sont parallèles entre eux et perpendiculaires aux axes X et Y. Le nombre de paliers 17a, 17b peut être différent à l’exemple présenté. Il ne dépend pas obligatoirement du nombre d’hélices 8d, 9d. Chaque satellite 8 comporte une piste intérieure de roulement. Pour réduire la surface précise à usiner au juste besoin, cette surface cylindrique intérieure est divisée en plusieurs pistes de largeur axiale réduite dont le nombre est égal au nombre de paliers 17a, 17b. Cela permet d’obtenir une rainure annulaire 8e de récupération d’huile entre les pistes, de diminuer la masse car le satellite subit moins de contraintes à cet endroit et de diminuer la difficulté de réalisation sur des éléments demandant une très grande précision car plusieurs pistes sont réalisées indépendamment les unes des autres et la surface totale de grande précision est plus petite avec les rainures entre chaque piste. Une rangée annulaire de perçages radiaux 19 sont formés au fond de cette rainure 8e et permet en fonctionnement, l’écoulement de l’huile de lubrification des paliers vers un espace annulaire E2 situé entre les deux demi-couronnes 9a, 9b. La bride 12a du porte-couronne 12 est appliquée axialement sur l’un des côtés de la bride 9c à savoir sur le côté amont dans l’exemple représenté. Le porte-couronne 12 est centré axialement sur la couronne 9 à l’aide d’un rebord cylindrique 12ab situé à la périphérie externe de la bride 12a (figures 3 et 4). Une fois positionné, le porte-couronne 12 s’étend autour de la couronne 9 (ou la demi-couronne 9a dans notre exemple) et la zone délimitée entre ces deux pièces définit l’espace annulaire E1 de circulation d’huile. Un récupérateur annulaire d’huile 22 entoure la demi-couronne 9b et comprend une bride annulaire 22a de fixation sur la bride 9c de la couronne 9. La bride 22a est appliquée axialement sur l’un des côtés de la bride 9c à savoir sur le côté aval dans l’exemple représenté. Le récupérateur d’huile 22 est centré axialement sur la couronne 9 à l’aide d’un rebord cylindriques 22ab situé à la périphérie externe de la bride 22a ( FIG. 4 ). La zone délimitée entre le récupérateur 22 et la couronne 9 définit l’espace annulaire E3 de circulation d’huile. Afin d’assurer le maintien en position, les brides 9ab, 9bb de la couronne 9 et les brides 12a, 22a du porte-couronne 12 et du récupérateur 22 comprennent respectivement une rangée annulaire d’orifices traversants 9e, 12b et 22b. Ces orifices traversants servent de passage à des moyens de fixation 21 du type vis-écrou ou analogues. Une fois la couronne 9, le porte-couronne 12, et le récupérateur 22 assemblés, leurs brides appliquées les unes sur les autres, les orifices 9e, 12b et 22b reçoivent les moyens de fixation 21 pour assurer le maintien en position des trois éléments qui forment désormais l’ensemble couronne. L’ensemble couronne constitue un carénage pour le réducteur 6. Bien qu’il ne soit pas étanche, l’ensemble va avoir pour fonction de capter un maximum d’huile pour limiter sa recirculation dans le moteur qu’il soit fixe ou mobile selon le type de réducteur. L’huile va ainsi être récupérée à trois endroits intérieurs de l’ensemble couronne qui sont les espaces annulaires E1, E2 et E3 pour ensuite être évacué dans l’espace annulaire E4 (figures 4 et 8) situé radialement à l’extérieur des brides 12a, 9c, 22a. Les premiers passages d’huile sont ici formés par une première rangée annulaire de passages ou, comme dans notre exemple, de lunules 25 sensiblement radiales formées dans la bride 9c de la couronne 9. Les lunules 25 de la première rangée sont réalisées à distance des orifices 9e de passage des moyens de fixation 21. Les lunules 25 sont en communication fluidique, à leurs extrémités radialement internes, avec l’espace E2, et à leurs extrémités axialement externes avec des encoches 27, 27’ de sortie d’huile prévues sur les rebords cylindriques 12ab, 22ab situés à la périphérie externe des brides 12a, 22a ( FIG. 4 ). Des seconds passages d’huile sont en outre formés par des rangées annulaires de passages ou, comme dans notre exemple, de lunules 28, 28’ sensiblement radiales formées dans les surfaces radiales d’appui des brides 12a, 22a ( FIG. 4 ). Les lunules 28, 28’ sont réalisées à distance des orifices 12b, 22b de passage des moyens de fixation 21 et communiquent avec des orifices 29 prévues au fond des lunules 25 des brides 9ab, 9bb. L’huile qui traverse les orifices 10d de l’axe 10b du porte-satellite 10 (flèches f1), lubrifie les paliers 17a, 17b et doit ensuite s’écouler radialement à l’extérieur de ceux-ci. C’est également le cas de l’huile de lubrification des engrènements du réducteur. L’huile de lubrification du réducteur peut suivre plusieurs chemins comme illustré par les flèches f2 à f5. Dans le cas représenté aux figures 5 et 6, les lunules 25 d’évacuation d’huile à travers la bride 9c sont formées directement dans les faces radiales en appui des demi-brides 9ab, 9bb des demi-couronnes 9a, 9b. L’invention propose un perfectionnement à cette technologie dont des modes de réalisation sont représentés aux figures 7a à 7c et détaillés dans les figures suivantes. De manière générale, la couronne 9 a une forme annulaire autour de l’axe X et comporte une denture annulaire interne 9d orientée vers l’axe X et une bride annulaire externe 9c orientée radialement vers l’extérieur de l’axe X. La couronne 9 comporte deux demi-couronnes 9a, 9b indépendantes l’une de l’autre et comportant chacune une partie de la denture interne 9d et une demi-bride externe 9ab, 9bb. Les demi-brides externes 9ab, 9bb des deux demi-couronnes 9a, 9b forment ensemble la bride 9c de la couronne 9 et sont fixées l’une à l’autre par des moyens de fixation 21 du type vis-écrou ou analogues qui sont parallèles à l’axe X et qui traversent des orifices 9e alignés des demi-brides 9ab, 9bb. Des passages d’huile sont situés entre les demi-brides 9ab, 9bb et régulièrement répartis autour de l’axe X. Ces passages d’huile sont orientés radialement vis-à-vis de l’axe X pour l’évacuation de l’huile de lubrification du réducteur radialement vers l’extérieur. Selon l’invention, la couronne 9 comprend en outre un anneau 30 de passage d’huile qui est indépendant des demi-couronnes 9a, 9b et qui est intercalé entre les demi-brides 9ab, 9bb des demi-couronnes 9a, 9b. L’anneau 30 comporte des orifices 30e alignés avec les orifices 9e des demi-brides 9ab, 9bb pour le passage des moyens de fixation 21. Les passages précités sont formés dans cet anneau 30 et les figures 7a à 7c montrent trois variantes de réalisation de l’anneau 30 et de ces passages. Les passages peuvent être formés : - par des canaux 32 formés à l’intérieur de l’anneau 30 comme cela est illustré à la FIG. 7 , et/ou - par des portions alvéolaires ou en treillis 34 de l’anneau 30 comme cela est illustré à la figure 7b, et/ou - par des lunules 36 ou fentes formées sur des côtés de l’anneau 30 comme cela est illustré à la figure 7c. Dans l’ensemble de ces modes de réalisation, on constate que l’anneau 30 comprend de préférence une première face annulaire 30a d’appui sur l’une des demi-brides 9ab, et une seconde face annulaire 30b d’appui sur l’autre des demi-brides 9bb. Les orifices 30e de l’anneau 30 débouchent sur ces faces 30a, 30b. L’anneau 30 comprend en outre un bord annulaire radialement interne 30c et un bord annulaire radialement externe 30d. On définit par Danneau_int et Danneau_ext respectivement les diamètres interne et externe de l’anneau 30, qui peuvent être mesurés au niveau des bords 30c et 30d, respectivement. On définit en outre par Dbride_int et Dbride_ext respectivement les diamètres interne et externe de la bride 9c de la couronne 9 (et de chacune des demi-brides 9ab, 9bb). De préférence, Danneau_int est compris entre 0,9.Dbride_int et 1,1.Dbride_int et Danneau_ext est compris entre 0,9Dbride_ext et 1,1Dbride_ext. Cela signifie que l’anneau 30 a de préférence des dimensions radiales proches de celles de la bride 9c, voire identiques à celles de la bride 9c, comme cela est visible dans les dessins. On se réfère désormais aux figures 8, 9a et 9b qui illustrent un exemple plus concret de réalisation d’un anneau 30 comportant des lunules 36 ou fentes formées sur des côtés de l’anneau 30, comme à la figure 7c. Les lunules 36 ou fentes sont formées sur au moins une des première et seconde faces 30a, 30b de l’anneau 30. Dans l’exemple représenté, elles sont formées sur une seule de ces faces 30a, 30b. Le nombre de lunules 36 est égal au nombre d’orifices 30e. Chaque lunule 36 est disposée entre deux orifices 30e adjacents et chaque orifice 30e est disposé entre deux lunules 36 adjacentes. Dans l’exemple représenté, les lunules 36 ou fentes s’étendent sur toute la dimension radiale de l’anneau 30 et débouchent ainsi sur les bords 30c, 30d de l’anneau 30. Chacune des lunules 36 peut avoir une forme générale parallélépipédique comme dans l’exemple représenté et avoir une forme allongée en direction radiale. Les lunules 36 de l’anneau 30 peuvent être réalisées par usinage par exemple. Leurs dimensions et leur nombre dépend notamment du volume d’huile à évacuer en fonctionnement. On se réfère désormais aux figures 10a et 10b qui illustrent un exemple plus concret de réalisation d’un anneau 30 comportant des portions alvéolaires ou en treillis 34, comme à la figure 7b. Les orifices 30e de l’anneau sont de préférence formés dans des blocs 38 rigides qui sont répartis autour de l’axe X et qui sont solidarisés les uns aux autres par une structure annulaire 40 alvéolaire ou en treillis de l’anneau 30. Les portions alvéolaire ou en treillis 34 de cette structure 40 comprennent des cellules ouvertes qui communiquent entre elles pour autoriser le passage d’huile entre les cellules et à travers de ces portions. Les portions alvéolaire ou en treillis 34 sont situées entre les blocs 38 et forment donc les passages précités. Les blocs 38 peuvent être tous identiques et avoir une forme en losange par exemple comme dans l’exemple représenté. Du fait de cette forme en losange, chacune des portions 34 a dans l’exemple représenté une forme convergente puis divergente en s’éloignant radialement vers l’extérieur de l’axe. Le nombre de blocs 38 est de préférence égal au nombre d’orifices 30e. Chaque portion 34 est disposée entre deux orifices 30e adjacents et donc deux blocs 38, et chaque orifice 30e et chaque bloc 38 est disposé entre deux portions 34 adjacentes. Les blocs 38 peuvent s’étendre sur une partie seulement de la dimension radiale de l’anneau 30 ou sur toute l’étendue radiale de l’anneau 30. L’anneau 30, et en particulier sa structure 40 et/ou ses blocs 38, peut/peuvent être réalisé par fabrication additive. Avec ces configuration, l’anneau 30 peut avoir par ailleurs une fonction de séparation de l’air vis-à-vis de l’huile, le passage d’huile à travers la structure 40 favorisant cette séparation. On se réfère désormais aux figures 11a et 11b qui illustrent un exemple plus concret de réalisation d’un anneau 30 comportant des canaux 32 formés à l’intérieur de l’anneau 30, comme à la FIG. 7 . Dans l’exemple représenté, les canaux internes 32 sont formés au milieu de l’anneau 30, à distance de ses faces 30a, 30b. Les canaux 32 débouchent sur les bords 30c, 30d de l’anneau 30. Les canaux 32 peuvent avoir des formes quelconques en section et par exemple ovale comme dans l’exemple représenté. Le nombre canaux 32 est de préférence égal au nombre d’orifices 30e. Chaque canal 32 est disposé entre deux orifices 30e adjacents, et chaque orifice 30e est disposé entre deux canaux 32 adjacents. Les canaux 32 de l’anneau 30 peuvent être réalisés par usinage par exemple. Leurs dimensions et leur nombre dépend notamment du volume d’huile à évacuer en fonctionnement. Couronne (9) pour un réducteur mécanique (6) d’une turbomachine (1) d’aéronef, cette couronne (9) ayant une forme annulaire autour d’un axe (X) et comportant une denture annulaire interne (9d) orientée vers l’axe (X) et une bride annulaire externe (9c) orientée radialement vers l’extérieur de l’axe (X), la couronne (9) comportant deux demi-couronnes (9a, 9b) indépendantes l’une de l’autre et comportant chacune une partie de la denture interne (9d) et une demi-bride externe (9ab, 9bb), les demi-brides externes (9ab, 9bb) des deux demi-couronnes (9a, 9b) formant ensemble la bride (9c) de la couronne (9) et étant fixées l’une à l’autre par des vis qui sont parallèles à l’axe (X) et qui traversent des orifices (9e) alignés des demi-brides (9ab, 9bb), des passages d’huile orientés radialement vis-à-vis de l’axe (X) étant situés entre les demi-brides (9ab, 9bb) et régulièrement répartis autour de l’axe (X), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un anneau (30) de passage d’huile qui est indépendant des demi-couronnes (9a, 9b) et qui est intercalé entre les demi-brides (9ab, 9bb) des demi-couronnes (9a, 9b), l’anneau (30) comportant des orifices (30e) alignés avec les orifices (9e) des demi-brides (9ab, 9bb) pour le passage desdites vis, et en ce que lesdits passages d’huile sont formés dans ledit anneau (30). Couronne (9) selon la revendication 1, dans laquelle les passages d’huile sont formés par des canaux (32) formés à l’intérieur de l’anneau (30), des lunules (36) ou fentes formées sur des côtés de l’anneau (30), et/ou des portions (34) alvéolaires ou en treillis de l’anneau (30). Couronne (9) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle l’anneau (30) comprend une première face annulaire (30a) d’appui sur l’une des demi-brides (9ab), et une seconde face annulaire (30b) d’appui sur l’autre des demi-brides (9bb), les orifices (30e) de l’anneau (30) débouchant sur ces première et seconde faces (30a, 30b), l’anneau (30) comprenant en outre un bord annulaire radialement interne (30c) et un bord annulaire radialement externe (30d). Couronne (9) selon l’ensemble des revendications 2 et 3, dans laquelle les canaux internes (32) sont formés au milieu de l’anneau (30), à distance de ses première et seconde faces (30a, 30b), et débouchent sur les bords interne et externe (30c, 30d) de l’anneau (30). Couronne (9) selon l’ensemble des revendications 2 et 3, dans laquelle les lunules (36) ou fentes sont formées sur au moins une des première et seconde faces (30a, 30b) de l’anneau (30). Couronne (9) selon la revendication 5, dans laquelle les lunules (36) ou fentes s’étendent sur toute la dimension radiale de l’anneau (30). Couronne (9) selon l’ensemble des revendications 2 et 3, dans laquelle les orifices (30e) de l’anneau (30) sont formés dans des blocs (38) rigides qui sont répartis autour de l’axe (X) et qui sont solidarisés les uns aux autres par une structure annulaire (40) alvéolaire ou en treillis de l’anneau (30), les portions (34) alvéolaire ou en treillis de cette structure (40) situées entre les blocs (38) formant lesdits passages d’huile. Couronne (9) selon la revendication 7, dans laquelle les blocs (38) sont tous identiques et ont une forme en losange par exemple. Couronne (9) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle Danneau_int est compris entre 0,9.Dbride_int et 1,1.Dbride_int et Danneau_ext est compris entre 0,9.Dbride_ext et 1,1.Dbride_ext, Danneau_int et Danneau_ext étant respectivement les diamètres interne et externe de l’anneau (30), et Dbride_int et Dbride_ext étant respectivement les diamètres interne et externe de la bride (9c) de la couronne (9). Réducteur mécanique (6) pour une turbomachine (1) d’aéronef, comportant une couronne (9) selon l’une des revendications précédentes, un solaire (7) centré sur l’axe (X) de la couronne (9) et entouré par la couronne (9), et des satellites (8) montés entre le solaire (7) et la couronne (9) et engrenés avec le solaire (7) et la couronne (9).