FR 3158683 A1 20250801 FR 2400714 A 20240125 L’invention concerne une mousse de garniture (1) d’un rétroviseur à gousset de véhicule automobile, la mousse de garniture (1) étant destinée à être placée entre une embase du rétroviseur à gousset et un élément de carrosserie du véhicule automobile, la mousse de garniture (1) comportant une région centrale (12) et une région périphérique (11), ainsi que des moyens d’isolation phonique situés au niveau de la région périphérique (11) et permettant de réaliser une isolation phonique entre l’embase et l’élément de carrosserie. Selon l’invention, les moyens d’isolation phonique comportent au moins une chicane acoustique (14) qui s’étend en saillie depuis la région périphérique (11) et en direction de l’élément de carrosserie, de sorte à améliorer l’étanchéité du rétroviseur à gousset au niveau d’une pointe supérieure arrière (13). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Mousse de garniture d’un rétroviseur à gousset de véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui de la conception des éléments de sécurité extérieur des véhicules automobiles, permettant à un conducteur d’appréhender la scène de route autour de son véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à une mousse de garniture d’un rétroviseur à gousset de véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connaît des rétroviseurs extérieurs montés en applique, de sorte qu'une embase du rétroviseur soit fixée solidairement à un élément de carrosserie et supporte un corps de rétroviseur. De manière connue, de tels rétroviseurs extérieurs sont situés de part et d’autre de l’habitacle et à proximité d’un pare-brise avant, afin de permettre au conducteur de les voir facilement. Un inconvénient connu de tels rétroviseurs à gousset réside dans des défauts d’étanchéité entre l’embase et l’élément de carrosserie situé en regard. En effet, la jonction entre l’embase et l’élément de carrosserie – au travers de ses différents constituants, tels que par exemple un encadrement, un cadre coulisse ou une doublure de porte – n’est pas parfaite, car les formes et les dimensions de l’embase et de l’élément de carrosserie ne correspondent jamais parfaitement. Cette situation est particulièrement vérifiée au niveau de pointes supérieures arrière de tels rétroviseurs à gousset, car elles présentent une géométrie particulièrement fermée et délicate à faire superposer dans les procédés d’assemblage. Par suite, de tels défauts d’étanchéité conduisent à la présence d’ouvertures entre l’embase et l’élément de carrosserie, au travers desquelles l’air extérieur peut alors s’infiltrer en générant un bruit non souhaité et source d’insatisfaction et de fatigue pour les occupants du véhicule automobile. La présente invention a pour objet de proposer une nouvelle mousse de garniture pour un rétroviseur à gousset, afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire, en outre, à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est d’améliorer l’étanchéité d’un véhicule automobile au niveau d’un rétroviseur extérieur. Un autre but de l’invention est d’améliorer le confort thermique et acoustique d’un tel véhicule automobile. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec une mousse de garniture d’un rétroviseur à gousset de véhicule automobile, la mousse de garniture étant destinée à être placée entre une embase du rétroviseur à gousset et un élément de carrosserie du véhicule automobile, la mousse de garniture comportant une région centrale et une région périphérique, la mousse de garniture comportant des moyens d’isolation phonique situés au niveau de la région périphérique et permettant de réaliser une isolation phonique entre l’embase et l’élément de carrosserie. Selon l’invention, les moyens d’isolation phonique comportent au moins une chicane acoustique. Dans le contexte de la présente invention, un axe longitudinal, un axe latéral et un axe vertical sont définis relativement au véhicule automobile sur lequel la mousse de garniture conforme au premier aspect de l’invention est destinée à être montée. Plus particulièrement, l’axe transversal s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal. En outre, l’axe longitudinal s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal est perpendiculaire à l’axe transversal. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal. Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical. Dans le contexte de la présente invention, la mousse de garniture est un élément de remplissage utilisé dans les rétroviseurs à gousset pour remplir un espace intérieur au rétroviseur à gousset. La mousse de garniture s’étend depuis l’embase du rétroviseur à gousset. Dans le contexte de la présente invention, le rétroviseur à gousset est un rétroviseur qui s’étend en saillie depuis un bord latéral du véhicule automobile. Le rétroviseur à gousset est mis en applique contre l’élément de carrosserie du véhicule automobile, et fixé solidairement à lui. Dans le contexte de la présente invention, le gousset forme ainsi une embase d’appui et de fixation du rétroviseur contre l’élément de carrosserie. Dans le contexte de la présente invention, l’embase du rétroviseur à gousset détermine une surface d’appui du rétroviseur – et notamment son gousset – contre l’élément de carrosserie. L’embase forme une surface généralement globalement plane ou sensiblement plane, dont la conformation générale est complémentaire de celle de l’élément de carrosserie situé en regard et contre laquelle l’embase est mise en appui. De manière préférée, l’embase est formée d’un matériau plastique, obtenu préférentiellement par moulage. Dans le contexte de la présente invention, l’élément de carrosserie est la pièce contre laquelle le rétroviseur à gousset est attaché, et au niveau de laquelle les défauts d’étanchéité sont présents sur les rétroviseurs à gousset connus. L’élément de carrosserie forme préférentiellement le coin avant latéral du véhicule automobile, au niveau d’un pilier avant situé à proximité d’un pare-brise dudit véhicule automobile. En effet, au niveau de l’intersection entre le pilier avant et le bord de la porte avant du véhicule automobile, l’élément de carrosserie recevant le rétroviseur à gousset présente une forme sensiblement triangulaire dont au moins un sommet – et en particulier le coin supérieur arrière rend délicat et imparfait l’ajustement des pièces et des éléments d’isolation phonique et thermique. Aussi, dans le contexte de la présente invention, l’élément de carrosserie est désormais associé à une ou plusieurs chicanes acoustiques qui collaborent avec l’élément de carrosserie et avec l’embase afin de renforcer ladite isolation. A titre d’exemple non limitatif, l’élément de carrosserie comporte un encadrement de porte du véhicule automobile, un cadre coulisse d’une paroi vitrée latérale du véhicule automobile, et/ou une doublure de porte latérale dudit véhicule automobile. Dans le contexte de la présente invention, les moyens d’isolation phonique sont situés en périphérie de la région centrale de la mousse de garniture. Les moyens d’isolation phonique comportent par exemple un joint à lèvre destiné à être comprimé entre l’embase et l’élément de carrosserie lorsque le rétroviseur à gousset est monté sur le véhicule automobile. D’une manière générale, les moyens d’isolation phonique s’étendent de manière circonférentielle à tout ou partie de l’embase. On remarque cependant que, dans les rétroviseurs à gousset connus, les moyens d’isolation phonique ne s’étendent pas sur un contour périphérique complet de tels rétroviseurs à gousset, voire qu’ils ne sont pas présents dans un coin arrière supérieur desdits rétroviseurs à gousset ; ou qu’à tout le moins, ils présentent une moindre efficacité dans cette région. Dans le contexte de la présente invention, la chicane acoustique vise à résoudre les défauts constatés, en améliorant l’étanchéité – acoustique et phonique – des rétroviseurs à gousset connus. Ainsi, la mousse de garniture conforme au premier aspect de l’invention comporte des structures géométriques qui délimitent entre elles des passages étroits forçant l’air qui s’y engouffre à circuler en zig-zag, réduisant ainsi sa vitesse et le débit passant au travers de l’au moins une chicane acoustique. Dans le contexte de la présente invention, la chicane acoustique peut prendre de nombreuses formes. Dans tous les cas, elle est configurée pour réduire une section de passage de l’air entre l’embase du rétroviseur à gousset et l’élément de carrosserie situé en face, et pour augmenter un trajet de passage entre ladite embase et ledit élément de carrosserie. Ainsi, mousse de garniture conforme au premier aspect de l’invention résout le problème technique en ce que la présence de l’au moins une chicane acoustique permet de renforcer l’isolation phonique et thermique au niveau d’un contour périphérique de ladite mousse de garniture, qui était imparfait sur les rétroviseurs à gousset connus. Ainsi, l’intégration de l’au moins une chicane acoustique à la mousse de garniture permet de simplifier les procédés de fabrication et l’intégration au rétroviseur à gousset, sans ajout de pièces supplémentaires ou d’étapes d’assemblage supplémentaires. Comme évoqué précédemment, la géométrie particulière de l’au moins une chicane acoustique permet de résoudre efficacement les problèmes d’étanchéité résiduelle constatés. En outre, la mousse de garniture selon l’invention est suffisamment versatile pour pouvoir être utilisée ou adaptée facilement à plusieurs modèles de rétroviseurs à gousset, réduisant ainsi à la fois les coûts de fabrication et de mise en place, voire de remplacement. La mousse de garniture conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - l’au moins une chicane acoustique est située au niveau d’une pointe supérieure arrière de la région périphérique de la mousse de garniture. Dans le contexte de la présent invention, la pointe supérieure arrière correspond à un coin arrière de la mousse périphérique, pris relativement à l’axe longitudinal, et situé en haut, relativement à l’axe vertical. En effet, on constate généralement que, dans les rétroviseurs à gousset connus, cette région présente une moindre isolation phonique et thermique. Aussi, la localisation de l’au moins une chicane acoustique à proximité de cette pointe supérieure arrière permet de résoudre efficacement ce problème. Bien entendu, l’au moins une chicane peut être associée à n’importe quelle autre région présentant un défaut d’étanchéité ; - l’au moins une chicane comporte une pluralité de protrusions adjacentes les unes des autres et qui s’étendent toutes en saillie depuis la région périphérique de la mousse de garniture. Les protrusions permettent ainsi de combler un espace libre formé entre l’embase et l’élément de carrosserie situé en regard, ou de s’étendre en regard dudit espace libre. Cette configuration avantageuse conduit ainsi à améliorer l’étanchéité au niveau de la région périphérique et entre l’embase et l’élément de carrosserie situé en regard ; - les protrusions sont du type de protrusions cylindriques. En d’autres termes, chaque protrusion est délimitée par un contour fermé pouvant prendre n’importe quelle forme et développé le long d’une génératrice rectiligne. De manière préférée, la génératrice s’étend perpendiculairement au plan formé par la région périphérique de la mousse de garniture. Plus généralement, la génératrice s’étend de manière perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la partie de la région périphérique située au niveau de la protrusion considérée. Le contour fermé des protrusions est par exemple circulaire ou polygonal ; - les protrusions sont organisées en quinconce les unes des autres. Cette configuration avantageuse permet de délimiter un passage d’air étroit entre lesdites protrusions et d’obtenir une meilleur efficacité d’isolation ; - les protrusions s’étendent dans une direction sécante par rapport à un plan de contact de l’embase contre l’élément de carrosserie. Cette configuration avantageuse conduit ainsi à améliorer l’étanchéité au niveau de la région périphérique et entre l’embase et l’élément de carrosserie situé en regard ; - les protrusions sont réparties le long d’un bord périphérique de la mousse de garniture. En d’autres termes, les protrusions sont situées le long du bord périphérique de la mousse de garniture, c’est-à-dire à proximité de l’élément de carrosserie avec lequel la mousse de carrosserie est destinée à collaborer. Cette configuration avantageuse conduit ainsi à améliorer l’étanchéité au niveau de la région périphérique et entre l’embase et l’élément de carrosserie situé en regard ; - l’au moins une chicane acoustique est issue de matière avec la région périphérique de la mousse de garniture. Dans le contexte de la présente invention, par “issu de matière”, on comprend que chaque au moins une chicane acoustique et la région périphérique de la mousse de garniture sont issues d’un même procédé de fabrication et qu’elles ne peuvent être détachées l’une de l’autre sans que l’une et/ou l’autre ne soit entièrement ou partiellement détériorée ou détruite ; - la mousse de garniture est du type d’une mousse thermoformée. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un rétroviseur à gousset pour véhicule automobile, le rétroviseur à gousset comportant une embase de fixation sur un élément de carrosserie de véhicule automobile et une mousse de garniture conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, la mousse de garniture étant solidaire de l’embase. De manière avantageuse, l’élément de carrosserie comporte au moins une lumière située en regard de la mousse de garniture, chaque lumière étant configurée pour permettre l’insertion et le passage de l’une de l’au moins une chicane acoustique. En d’autres termes, chaque lumière de l’élément de carrosserie comporte une ouverture débouchant, relativement à l’axe transversal, au travers de laquelle ouverture une chicane acoustique est insérée. Cette configuration permet ainsi d’établir une collaboration plus fine entre la mousse de garniture – prise au niveau de chaque chicane acoustique – et l’élément de carrosserie situé en regard, et notamment au niveau de chaque lumière correspondante. Par suite, l’étanchéité acoustique et thermique est améliorée. L’au moins une lumière est aménagée sur un bord de l’élément de carrosserie. L’au moins une lumière est situé à proximité d’un bord arrière supérieur de l’élément de carrosserie. Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un rétroviseur à gousset extérieur conforme au deuxième aspect de l’invention, le rétroviseur extérieur étant fixé solidairement à un élément de carrosserie dudit véhicule automobile. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 illustre une vue tridimensionnelle d’un exemple de réalisation de la mousse de garniture conforme au premier aspect de l’invention ; FIG. 2 illustre une vue d’association de la mousse de garniture illustrée sur la FIG. 1 avec un élément de carrosserie d’un véhicule automobile; FIG. 3 illustre une vue tridimensionnelle d’un rétroviseur à gousset selon l’invention ; FIG. 4 illustre une vue tridimensionnelle du contexte d’intégration du rétroviseur à gousset selon l’invention sur un véhicule automobile. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. En référence aux FIGURES décrites ci-après, on définit un axe longitudinal X, un axe latéral et un axe vertical Z relativement au véhicule automobile sur lequel la mousse de garniture 1 est destinée à être montée. Plus particulièrement, l’axe transversal Y s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y. En outre, l’axe longitudinal X s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X. Enfin, l’axe vertical Z s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z. En référence aux FIGURES 1 et 2, l’invention adresse d’abord une mousse de garniture 1 d’un rétroviseur 3 à gousset de véhicule automobile, la mousse de garniture 1 étant destinée à être placée entre une embase 31 du rétroviseur 3 à gousset et un élément de carrosserie 2 du véhicule automobile. La mousse de garniture 1 comporte : - une région centrale 12 ; - une région périphérique 11 ; - des moyens d’isolation phonique situés au niveau de la région périphérique 11 et permettant de réaliser une isolation phonique entre l’embase 31 et l’élément de carrosserie 2. Selon l’invention, les moyens d’isolation phonique comportent au moins une chicane acoustique 14. Dans l’exemple de réalisation, la mousse de garniture 1 présente une conformation générale triangulaire. La mousse de garniture 1 est délimitée par des bords périphériques qui forment une figure polygonale. Les bords périphériques sont rectilignes ou sensiblement rectilignes. En particulier, les bords périphériques forment la région périphérique 11 de la mousse de garniture 1. Les bords périphériques forment un méplat ou un trottoir afin de faciliter la mise en appui de la mousse de garniture 1 contre l’embase 31 du rétroviseur 3 à gousset et/ou contre l’élément de carrosserie 2. La région centrale 12 s’étend à l’intérieur de la région périphérique 11 et de ses bords périphériques, relativement à l’axe longitudinal X et à l’axe vertical Z. La région centrale 12 présente une épaisseur supérieure à celle de la région périphérique 11, relativement à l’axe transversal Y. La région centrale 12 de la mousse de garniture 1 est destinée à combler un volume intérieur du rétroviseur 3 à gousset. Les moyens d’isolation phonique s’étendent au niveau de la région périphérique 11, et permettent de réaliser une fermeture étanche du rétroviseur 3 à gousset au niveau de son embase 31 et de l’élément de carrosserie 2 destiné à être situé en face. De manière particulièrement avantageuse, l’au moins une chicane acoustique 14 fait partie de ces moyens d’isolation phonique. En particulier, l’au moins une chicane acoustique 14 est localisée au niveau d’une pointe supérieure arrière 13 de la mousse de garniture 1. La pointe supérieure arrière 13 forme un coin supérieur arrière de la mousse de garniture 1. En particulier, lorsque la mousse de garniture 1 est embarquée sur un rétroviseur 3 à gousset monté sur un véhicule automobile, l’au moins une chicane est associée à un coin supérieur arrière du rétroviseur 3 à gousset, comme visible sur les FIGURES 3 et 4. Dans l’exemple de réalisation illustré sur la FIG. 1 , la mousse de garniture 1 comporte plusieurs chicanes acoustiques 14 qui sont adjacentes les unes des autres. Chaque chicane acoustique 14 comporte une protrusion 141 qui s’étend en saillie depuis la région périphérique 11. Chaque chicane acoustique 14 s’étend en saillie selon l’axe transversal Y. Dans l’exemple de réalisation illustré, chaque chicane acoustique 14 présente une forme cylindrique. Le profil cylindrique est délimité par un contour fermé circulaire et une génératrice parallèle à l’axe transversal Y, et perpendiculaire à la partie de la région périphérique 11 située à proximité de ladite chicane acoustique 14. Toutes les chicanes sont de longueur égale prise le long de leur axe d’élongation propre, c’est-à-dire le long de l’axe transversal Y sur la FIG. 1 . Alternativement, les chicanes acoustiques 14 peuvent présenter des longueurs différentes. De plus, toutes les chicanes acoustiques 14 présentent un même contour fermé. Alternativement, les chicanes acoustiques 14 présentent un contour fermé différent. Plus généralement, les chicanes acoustiques 14 peuvent être toutes identiques ou alors différentes les unes des autres, selon les effets recherchés. D’une manière générale, les chicanes acoustiques 14 sont situées à proximités les unes des autres, de sorte que les protrusions 141 soient adjacentes les unes aux autres ou qu’un simple interstice les sépare. Les chicanes acoustiques 14 peuvent être réparties en quinconce les unes par rapport aux autres ou, comme visible sur la FIG. 1 , alignées le long d’une ligne directrice qui est parallèle ou sensiblement parallèle à l’un des bords périphériques de la mousse de garniture 1. En référence à la FIG. 2 , on comprend que les chicanes acoustiques 14 sont configurées à être insérées dans des lumières 21 correspondantes situées en regard sur l’élément de carrosserie 2. En particulier, chaque lumière 21 forme une ouverture traversante, relativement à l’axe transversal Y, de sorte que l’une des chicanes acoustiques 14 puisse y être introduite, préférentiellement sans jeu. Comme visible sur la FIG. 2 , les lumières 21 présentent un profile en « U » dont des dimensions transversales correspondent à un diamètre de la protrusion 141 cylindrique de la chicane acoustique 14 correspondante. Les lumières 21 de l’élément de carrosserie 2 sont associées à un coin supérieur arrière dudit élément de carrosserie 2. Ainsi, lorsque la mousse de garniture 1 est assemblée sur le rétroviseur 3 à gousset, les chicanes acoustiques 14 s’étendent au travers des lumières 21 de l’élément de carrosserie 2 et en obturent l’espace, de sorte à assurer ainsi une meilleure étanchéité entre ces deux pièces. En référence à la FIG. 3 et à la FIG. 4 , l’invention adresse aussi un rétroviseur 3 à gousset pour véhicule automobile. Le rétroviseur 3 à gousset est un rétroviseur 3 extérieur avant, situé sur l’un des bords latéraux du véhicule automobile, à proximité du pilier avant et du parebrise dudit véhicule automobile. Le rétroviseur 3 à gousset comporte une embase 31 de fixation sur un élément de carrosserie 2 de véhicule automobile et une mousse de garniture 1 telle que décrite précédemment et solidaire de l’embase 31. En synthèse, l’invention concerne une mousse de garniture 1 d’un rétroviseur 3 à gousset de véhicule automobile, la mousse de garniture 1 étant destinée à être placée entre une embase 31 du rétroviseur 3 à gousset et un élément de carrosserie 2 du véhicule automobile, la mousse de garniture 1 comportant une région centrale 12 et une région périphérique 11, ainsi que des moyens d’isolation phonique situés au niveau de la région périphérique 11 et permettant de réaliser une isolation phonique entre l’embase 31 et l’élément de carrosserie 2. Selon l’invention, les moyens d’isolation phonique comportent au moins une chicane acoustique 14 qui s’étend en saillie depuis la région périphérique 11 et en direction de l’élément de carrosserie 2, de sorte à améliorer l’étanchéité du rétroviseur 3 à gousset au niveau d’une pointe supérieure arrière 13. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Mousse de garniture (1) d’un rétroviseur (3) à gousset de véhicule automobile, la mousse de garniture (1) étant destinée à être placée entre une embase (31) du rétroviseur (3) à gousset et un élément de carrosserie (2) du véhicule automobile, la mousse de garniture (1) comportant une région centrale (12) et une région périphérique (11), la mousse de garniture (1) comportant des moyens d’isolation phonique situés au niveau de la région périphérique (11) et permettant de réaliser une isolation phonique entre l’embase (31) et l’élément de carrosserie (2) ; caractérisé en ce que les moyens d’isolation phonique comportent au moins une chicane acoustique (14). Mousse de garniture (1) selon la revendication précédente, dans laquelle l’au moins une chicane acoustique (14) est située au niveau d’une pointe supérieure arrière (13) de la région périphérique (11) de la mousse de garniture (1). Mousse de garniture (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’au moins une chicane comporte une pluralité de protrusions (141) adjacentes les unes des autres et qui s’étendent toutes en saillie depuis la région périphérique (11) de la mousse de garniture (1). Mousse de garniture (1) selon la revendication précédente, dans laquelle les protrusions (141) sont du type de protrusions (141) cylindriques. Mousse de garniture (1) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, dans laquelle les protrusions (141) sont organisées en quinconce les unes des autres. Mousse de garniture (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle les protrusions (141) s’étendent dans une direction sécante par rapport à un plan de contact de l’embase (31) contre l’élément de carrosserie (2). Mousse de garniture (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, dans laquelle les protrusions (141) sont réparties le long d’un bord périphérique de la mousse de garniture (1). Mousse de garniture (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la mousse de garniture (1) est du type d’une mousse thermoformée. Rétroviseur (3) à gousset pour véhicule automobile, le rétroviseur (3) à gousset comportant : - une embase (31) de fixation sur un élément de carrosserie (2) de véhicule automobile ; - une mousse de garniture (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la mousse de garniture (1) étant solidaire de l’embase (31). Véhicule automobile comportant un rétroviseur (3) à gousset extérieur selon la revendication précédente, le rétroviseur (3) extérieur étant fixé solidairement à un élément de carrosserie (2) dudit véhicule automobile.