FR 3158497 A1 20250725 FR 2400690 A 20240124 TITRE : Système d’habillage de conduites pour le mât reliant un réacteur à la voilure Système d’habillage démontable de conduites, comprenant : - un faisceau (F) de conduites (Ci) coplanaires, parallèles, et - un module (100) formant une enveloppe étanche et amortissant les vibrations des conduites (Ci), comprenant : un dispositif d’extrémité (1), fixé à la voilure (AL) et traversé librement et de façon étanche par le faisceau (F), un élément de base (3) fixé au réacteur (R) et formant un peigne étanche traversé de manière fixe et étanche par le faisceau (F), un carénage (2) pour couvrir de manière étanche et libre en coulissement le faisceau (F) entre le dispositif d’extrémité (1) et l’élément de base (3), - le module (100) est divisé en deux parties (100a, 100b) selon le plan (PM) du faisceau (F) pour couvrir les conduites par les deux côtés de ce plan. Figure 1 Système d’habillage de conduites pour le mât reliant un réacteur à la voilure DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un système d’habillage de conduites pour le mât reliant un réacteur à une voilure. ETAT DE LA TECHNIQUE La nacelle du réacteur est reliée à la voilure par une structure de liaison généralement appelée mât ou pylône. Le mât est fixé à la structure de l’entrée d’air du réacteur formant un carénage aérodynamique et couvrant les conduites de fluide reliées à la voilure. Il s’agit de conduites de carburant, de fluide extincteur, de liquide hydraulique et d’air très chaud sous pression prélevé sur le réacteur et qui subissent des variations de température et de pression importantes. Ces conduites passent dans le mât. Bien que la nacelle du réacteur et le mât soient des équipements démontables pour assurer les travaux de maintenance, l’accès aux conduites est relativement délicat et ces conduites en tant que telles ne sont pas protégées contre les fuites. En outre, les conduites traversées par des fluides dans les conditions de fonctionnement du réacteur, les coups de pression et autres variations de pression et de température des fluides, constituent des sources de vibrations participant à l’émission globale du bruit de fonctionnement. BUT DE L’INVENTION La présente invention a pour but de développer un système de conduites associé au mât et qui soit particulièrement compact et néanmoins très accessible pour les interventions sur les conduites tout en garantissant l’étanchéité du système en cas de fuites, reprenant les déformations mécaniques du mât, les vibrations et les déformations des conduites, résistant à la flamme côté réacteur, et se combinant au mât et restant facilement démontables pour la maintenance. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION A cet effet, l’invention a pour objet un système d’habillage démontable pour des conduites du mât reliant un réacteur à la voilure comprenant : - un faisceau de conduites coplanaires, parallèles, ayant des segments longitudinaux reliés à des segments transversaux par des coudes, pour se fixer à la voilure et au réacteur, et - un module formant une enveloppe étanche des conduites, le module comprenant : A. un dispositif d’extrémité, fixé à la cloison de la voilure et traversé librement et de façon étanche par le faisceau de conduites, côté voilure, B. un élément de base fixé au réacteur et formant un peigne étanche traversé de manière fixe et étanche par le faisceau de conduites, côté réacteur, C. un carénage pour couvrir de manière étanche et libre en coulissement le faisceau entre le dispositif d’extrémité et l’élément de base, le dispositif d’extrémité réalisant une liaison souple avec le carénage lui-même relié de manière fixe à l’élément de base, le module étant divisé en deux parties selon le plan du faisceau pour couvrir les conduites par les deux côtés du plan, en se refermant sur celles-ci dans ce plan ou inversement en s’ouvrant pour accéder aux conduites. Le système d’habillage selon l’invention pour la combinaison du faisceau de conduites fixe entre l’aile et le réacteur et le module amovible qui les couvre de manière étanche tout en permettant le libre jeu des conduits réagissant différemment selon la pression et la température auxquelles ils sont exposés constituent un ensemble avec un module adapté aux conduites du faisceau et permettant l’accès très facile au faisceau pour les contrôles et les éventuels entretiens. Le système compact peut s’intégrer dans le mât ou être accolé à celui-ci avec les mêmes avantages de compacité et d’accessibilité et qui, par son étanchéité réalisent une séparation efficace entre l’enceinte du réacteur et la voilure. De façon avantageuse, le faisceau de conduite est formé de conduites organisées dans le sens des diamètres (croissants / décroissants) Suivant une autre caractéristique avantageuse, - le carénage comprend un élément d’extrémité et un élément courant recevant les segments longitudinaux, terminés par un élément de coude recevant les coudes des conduites et assemblé à l’élément de base recevant les segments transversaux du faisceau, - la surface de jonction de l’élément de coude et de l’élément de base étant inclinée pour suivre la jonction des segments transversaux droits et des coudes des conduites. Cette combinaison des éléments simplifiés facilite la fabrication du carénage et son assemblage à l’élément de base, efficace pour la tenue des segments transversaux en fonction de leur longueur. Suivant une autre caractéristique avantageuse, - les deux parties du carénage sont symétriques par rapport au plan, - chacune des parties est composée de l’élément d’extrémité et d’éléments courants, ayant des profils identiques, se terminant par un élément de coude, dont le bord incliné forme la surface de jonction reliée à celle inclinée au dessus de l’élément de base. La symétrie ou quasi-symétrie des deux parties du carénage facilite et simplifie leur fabrication et leur adaptation aux différents faisceaux. Elle facilite également la mise en place sur le faisceau et réciproquement un démontage / remontage rapide pour les interventions et les contrôles des conduites du faisceau. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le dispositif d’extrémité comprend : - un soufflet en forme de manchon relié par une extrémité à la voilure et un élément de traversée formant l’interface entre le soufflet et le carénage, - le soufflet ayant * un bord extérieur se fixant par une coupelle à la voilure, * un bord intérieur formant un joint intérieur destiné à s’engager dans la gorge périphérique d’un support de l’élément de traversée, ** le bord intérieur étant solidarisé au contour du support par un anneau de cerclage laissant libre un appui périphérique du support pour l’assemblage du dispositif d’extrémité à l’élément d’extrémité du carénage, - le soufflet en forme de manchon et sa coupelle de fixation étant emmanchés sur le faisceau de conduites et l’élément de traversée divisé en deux parties étant assemblé sur les conduits puis réuni au bord intérieur du soufflet. Le dispositif d’extrémité installé au moins en partie sur le faisceau constitue un point fixe d’assemblage sur les conduites dans la voilure tout en permettant d’absorber la dilatation des conduites reliées à l’autre point de liaison fixe avec le réacteur et cela d’autant plus que, suivant une autre caractéristique avantageuse, l’élément de traversée est formé de deux parties symétriques assemblées selon un plan de jonction, comprenant chacune : - un support formé d’un fond transversal perpendiculaire au plan de jonction et d’une paroi périphérique entourant la cloison, le support ayant des alvéoles pour des garnitures formant un libre passage étanche pour chaque conduite, la paroi étant munie d’une gorge pour le joint torique du soufflet sur lequel s’appuie, après assemblage de l’élément de traversée dans le bord intérieur du soufflet, l’anneau de cerclage solidarisé à l’élément de traversée. Suivant une autre caractéristique avantageuse, les éléments du carénage sont formés de deux coques, - chaque coque ayant au moins une membrure dans le plan transversal perpendiculaire au plan de jonction avec des alvéoles recevant les conduites, - un voile de section égale à celle du module avec des nervures transversales et longitudinales, des orifices de vissage dans les membrures pour assembler les éléments deux à deux et, des plots d’assemblage le long du bord supérieur et du bord inférieur des éléments. Cette forme des éléments du carénage permet l’adaptation de celui-ci aux différents faisceaux imposés pour les sites auxquels ils sont destinés tout en constituant une protection mécanique et efficace. Suivant une autre caractéristique avantageuse les alvéoles circulaires du support reçoivent une garniture d’étanchéité intégrant un arceau de glissement. Suivant une autre caractéristique avantageuse, les garnitures d’étanchéité sont reliées par des plaquettes pour coiffer les facettes du support et former un ensemble solidaire reliant les garnitures et venant couvrir le devant de la membrure du support. Selon une autre caractéristique avantageuse, l’élément de base est un peigne formé par l’assemblage de deux coques, se réunissant dans le plan de jonction du faisceau, chaque coque ayant un dessus incliné selon la ligne des jonctions entre les segments droits et les segments courbes et, - un dessous plat, couvert par les parties d’une platine, - les coques ayant des cavités formant par leur assemblage, des alvéoles tubulaires pour recevoir les segments des conduites côté réacteur, - les alvéoles tubulaires ayant une section et une position correspondant aux segments, et se prolongeant par des orifices dans la platine, ce qui simplifie la fabrication et les éventuelles réparations des éléments par le remplacement des garnitures usées ou abîmées. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un mode de réalisation d’un système d’habillage démontable de conduites pour le mât reliant un réacteur à une voilure selon l’invention représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 vue d’ensemble du système d’habillage, FIG. 1 vue d’ensemble d’un faisceau de conduites combiné au module d’habillage, FIG. 1 schéma des axes des conduites au niveau des coudes des conduites, FIG. 2 vue en perspective du dispositif d’extrémité, FIG. 3 vue en coupe du dispositif d’extrémité par le plan du faisceau FIG. 3 vue en coupe du dispositif d’extrémité, perpendiculaire au plan du faisceau, FIG. 4 vue en perspective d’un élément de traversée, FIG. 4 vue en perspective de détail, partielle du dispositif de traversée de la FIG. 4 , FIG. 4 vue éclatée de l’élément de traversée de la FIG. 4 , FIG. 5 vue en perspective d’un autre élément de traversée, FIG. 5 vue en coupe perpendiculaire au plan de jonction de l’élément de traversée de la FIG. 5 , FIG. 5 vue éclatée de l’élément de traversée de la FIG. 5 , FIG. 6 vue en perspective du carénage, FIG. 6 vue en perspective d’une moitié du carénage de la FIG. 6 , FIG. 7 vue en perspective d’une coque de l’élément courant, FIG. 8 vue en perspective d’une coque de l’élément de coude, FIG. 9 vue en perspective de l’assemblage de coques d’éléments courants avec des manchons amortisseurs, FIG. 10 vue en perspective partielle du carénage assemblé, FIG. 11 vue en perspective de l’élément de base, FIG. 12 vue de côté d’une coque de l’élément de base, FIG. 12 vue en coupe éclatée d’une partie de l’élément de base, FIG. 13 vue en perspective d’une coque de l’élément de base de la FIG. 11 , FIG. 13 vue en perspective d’une coque de l’élément de base. DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION Selon la FIG. 1 , l’invention a pour objet un système d’habillage de conduites ( FIG. 1 ) reliant le réacteur R à la voilure AL de l’avion. Le système d’habillage se compose d’un faisceau de conduites Ci et d’un module d’habillage 100 associé au mât non représenté, reliant le réacteur R à la voilure AL. Le module 100 peut être accolé au mât ou intégré dans le mât. Les conduites Ci ( i =1…6 selon cet exemple) sont coplanaires, parallèles, de différents diamètres dont les axes sont situées dans le même plan médian PM. Ces conduites sont juxtaposées selon le sens croissant (ou décroissant) des diamètres Les conduites Ci se composent chacune d’un segment longitudinal CLi relié par un coude CCi à un segment transversal CTi. Le segment longitudinal CLi est relié aux conduites de la voilure AL et le segment transversal CTi est relié au réacteur R. Le coude des conduites correspond à un angle, de préférence de 90°, mais qui peut aussi être un autre angle habituel, par exemple, 120° ou autres angles imposés par la liaison à réaliser entre le réacteur et la voilure. La FIG. 1 montre l’organisation des conduites Ci par le tracé de leurs axes XCi, YCi pour les segments CLi, CTi et dans la partie des segments de coude CCi. Le prolongement de l’axe XC1 du segment droit CL1 de la conduite C1 et celui de l’axe YC1 de son segment droit CT1 se coupent au point Mo. L’axe du coude DC1 reliant les axes XC1 et YC1 est une courbe tangente à ces axes. Dans le cas le plus simple, il s’agit d’un arc de cercle DC1 dont le centre M1 est sur la bissectrice Lo de l’angle des axes XC1, YC1 passant par le point Mo. Le rayon de courbure RCi (RC1) est le rayon de cintrage minimum pour la conduite C1 ; ce rayon dépendant du diamètre de la conduite est choisi pour un encombrement minimum. Le centre de courbure M1 est à la distance RC1 des deux axes XCi (XC1) et YCi (YC1) et sur la bissectrice Lo. Il est en de même pour les autres axes de coude DCi dépendant du rayon de courbure minimum possible pour les conduites Ci représentées par leurs axes XCi, YCi. Le centre de courbure Mi de la conduite Ci pour son rayon de courbure RCi est situé sur la bissectrice Lo à la distance RCi du segment CLi (ou ce qui est pareil, du segment CTi). Pour cette raison les points de « jonction » J1i,J2i qui représentent l’origine et la fin de l’arc DCi du coude de la conduite Ci se situent sur des lignes L1 et L2 qui sont très schématiquement des lignes légèrement courbes car il n’y a pas de proportionnalité entre l’espacement des axes XCi (ou YCi) et les rayons de courbure RCi imposés. Les explications ci-dessus s’appliquent à un angle de coude quelconque notamment un angle habituel de 90° ou de 120° voire de 45° ou tout angle imposé. Le module 100 recevant et couvrant le faisceau F est installé de manière démontable pour permettre le contrôle et la maintenance des conduites Ci. Il enveloppe, de manière étanche, le faisceau F entre la voilure et le réacteur. Le module 100 se compose d’un dispositif d’extrémité 1 relié à la voilure AL, d’un carénage 2 et d’un élément de base 3 relié au réacteur R ; le carénage 2 fait la liaison entre le dispositif d’extrémité 1 et l’élément de base 2. Le carénage 2 en combinaison avec le dispositif d’extrémité 1 et l’élément de base 3 constitue une enceinte étanche permettant néanmoins le libre mouvement de translation des conduites Ti soumises à des dilatations / contractions en fonction des variations de température des conduites traversées par des gaz et des liquides tels que : carburant / fluide extincteur / liquide hydraulique / air comprimé à haute température. Partant du dispositif d’extrémité 1, le carénage 2 se compose d’un assemblage d’éléments 21, 22 de même profil formant une partie longitudinale et d’un élément de coude 23 relié à l’élément de base 3 selon une surface de jonction SJ dont la forme suit sensiblement la ligne L2. Le carénage 2 a une section rectangulaire, dont les grands côtés sont parallèles au plan médian PM reliés par des petits côtés arrondis, de préférence en arc de cercle. Le carénage 2 est divisé en deux moitiés 2a, 2b par le plan médian PM qui est aussi le plan de symétrie du faisceau F et du module 100. Le carénage 2 s’assemble par rabattement de ses deux moitiés 2a, 2b sur les conduites Ci ; le plan médian PM constitue ainsi le plan de jonction et d’assemblage PJ, voire son plan de symétrie. Comme cela sera détaillé ensuite, le dispositif d’extrémité 1 est au moins en partie engagé sur le faisceau F du côté voilure AL et l’élément de base 3 est assemblé sur le faisceau F du côté moteur M de manière démontable, mais indépendamment du carénage 2. Selon les figures 2, 3, 3A, 4, 4A, le dispositif d’extrémité 1 se compose d’un soufflet 10 et de l’élément de traversée 4. Le soufflet 10 de forme globalement tronconique, de section rectangulaire a des petits côtés arrondis, comme la section du carénage 2 ; le soufflet 10 s’agrandit à partir de son bord intérieur 101 de section voisine de celle du carénage pour se terminer par son bord extérieur 102 dans le plan d’assemblage à la voilure AL. Entre ses deux bords 101, 102, le soufflet 10 évolue selon une forme courbe lui donnant la souplesse transversale et l’extensibilité dans la direction longitudinale. Le soufflet 10 est fixé à la voilure par une coupelle 103 couvrant son bord extérieur 102. Le bord intérieur 101 est fixé à l’élément de traversée 4 qui forme l’interface entre le dispositif d’extrémité 1 et le carénage 2 en constituant une séparation étanche. L’élément de traversée 4 est formé par l’assemblage de deux moitiés 4a, 4b, symétriques, assemblées sur le faisceau F à la jonction entre le dispositif d’extrémité 1 et le carénage 2, puis réunies au dispositif d’extrémité 1 pour recevoir ensuite le carénage 2. Le dispositif d’extrémité 1 est en partie emmanché sur le faisceau F avant que le faisceau ne soit assemblé aux conduites de la voilure puisque le soufflet 10 est un manchon en une seule pièce ; il en est de même de sa coupelle 103 qui vient sur le bord extérieur 102 de sorte que ce sous-ensemble (10, 101) sera fixé à la voilure en attente, positionné exactement par rapport au plan PM du faisceau F. L’élément de traversée 4 est d’abord appliqué sur les conduites Ci du faisceau F au-delà du dispositif d’extrémité 1 pour être ensuite glissé sur les conduites Ci et venir dans l’ouverture formée par le bord intérieur 101 du soufflet 10 et recevoir dans sa gorge extérieure, le joint 1011 du bord intérieur 101 du soufflet 10. L’assemblage ainsi réalisé est bloqué après la réunion du carénage 2 par un anneau de cerclage 104, par exemple, en forme de U (anneau ouvert) qui se place sur le bord intérieur 101 du soufflet et couvre le bord du carénage ; il est vissé à l’élément de traversée 4. Selon les figures 4, 4A, 4B, comme l’élément de traversée 4 est composé de parties 4a,b symétriques par rapport au plan de jonction PJ, pour simplifier sa description il sera présenté par la description de l’une (4a) des parties 4a, 4b avec, par convention, les seules références numériques qui sont aussi celles de l’élément 4 assemblé ; la description de l’autre partie 4b s’en déduit par simple symétrie ; il suffit d’ajouter le suffixe (b) pour appliquer cette description de l’ensemble du support 4 à la seule partie 4b (ou 4a). Cette convention souffre d’une exception si la même figure montre à la fois un élément de la partie 4a et le même élément de la partie 4b. Selon les figures 4, 4A, le support 41 de la partie 4a (ou 4b) est composé d’un fond 401 réuni à une paroi périphérique 402 ayant un contour à la forme de la section de l’ensemble du module 100 et notamment de son carénage 2. Le fond 401 est muni d’alvéoles circulaires 411 alignées dans le plan de jonction PJ avec une section et une position correspondant aux conduites Ci du faisceau F. Les alvéoles 411 et les surfaces de jonction du support 41 avec l’autre support sont couvertes par une garniture d’étanchéité 42 ( FIG. 4 ) intégrant des arceaux 421 formant une surface de glissement de la garniture 42 assurant l’étanchéité autour de chacune des conduites Ci. La garniture 42 est composée d’une succession d’arceaux 421 reliés par une plaquette 422 à chaque extrémité et des plaquettes intermédiaires 423 pour venir et se fixer sur les facettes d’extrémité 412 et les facettes intermédiaires 413 du support 41. Les arceaux 421 sont encastrés dans les alvéoles 411 et les plaquettes 422, 423 sont retenues contre les facettes 412, 413 en y étant maintenues par leur orifice de fixation 424 engagé sur le plot 4141 des cheminées 414 et les reliefs 4121 du fond 401. Les arceaux 421 ont des gorges 425 recevant les demi-anneaux 43a,b. Les gorges ont aussi des tétons 426 sur lesquels sont clipsés les anneaux 43 par leur orifice 431. Pour recevoir les deux becs 432 aux deux extrémités du demi-anneau 43a ou 43b, la gorge 425 de l’anneau 421 a un décrochement ( FIG. 4 ) de sorte que l’anneau est parfaitement bloqué dans l’arceau 421. Les plaquettes d’extrémité 422 ont un contour identique à celui du fond 401 et de la paroi périphérique 402 du support 41 pour ne pas interrompre la gorge 415, la nervure 416, l’appui périphérique 417 et la rainure 418. Les figures 5, 5A, 5B montrent un autre mode de réalisation d’un dispositif d’extrémité 1’, composé d’un soufflet 10 et d’un élément de traversée 5. Le soufflet 10 analogue à celui de l’élément de traversée 4 est de forme globalement tronconique de section rectangulaire ; il a des petits côtés arrondis comme la section du carénage 2 ; le soufflet 10 s’agrandit à partir de son bord intérieur 101 de section voisine de celle du carénage pour se terminer par son bord extérieur 102 dans le plan d’assemblage à la voilure AL. Le soufflet 10 évolue entre ses deux bords 101, 102 selon une forme courbe lui donnant la souplesse transversale et l’extensibilité dans la direction longitudinale permettant d’absorber les variations imposées par la dilatation ou la rétraction des conduites auxquelles est fixé le carénage 2 et l’élément de base 3. Le soufflet 10 est fixé à la voilure par sa coupelle 103 couvrant son bord extérieur 102. Le bord intérieur 101 est fixé à l’élément de traversée 5 entre le dispositif d’extrémité 1’ et le carénage 2 en constituant une séparation étanche et amortie. L’élément de traversée 5 est formé par l’assemblage de deux moitiés (5a, 5b) symétriques, assemblées sur le faisceau F à la jonction entre le dispositif d’extrémité 1’ et le carénage 2. Le dispositif d’extrémité 1’ est en partie emmanché sur le faisceau F avant que le faisceau ne soit lui-même assemblé aux conduites de la voilure. Comme pour le mode de réalisation déjà décrit, l’élément de traversé 5 est d’abord appliqué sur les conduites Ci du faisceau F au-delà du dispositif d’extrémité 1’ pour être ensuite glissé sur les conduites et venir dans l’ouverture formée par le bord intérieur 101 du soufflet 10 et recevoir dans sa gorge extérieure, le joint1011 du bord intérieur 101 du soufflet 10. L’assemblage ainsi réalisé est bloqué après la réunion du carénage 2 par un anneau de cerclage tel que l’anneau 104. L’élément de traversée 5 est composé de parties 5a, 5b symétriques par rapport au plan de jonction PJ ; chacune des parties est composée d’un support 51 et de garnitures d’étanchéité et d’amortissement 52. Pour simplifier la description de l’élément 5, celui-ci est présenté par la description de la partie 5a avec la même convention relative aux références que celles appliquées au premier mode de réalisation. Comme dans le cas précédent, cette convention souffre d’une exception, pour les parties des figures montrant à la fois un élément de la partie 5a et le même élément de la partie 5b. Pour des raisons de simplification des figures 5 et 5B ont des références désignant les demi-éléments de la partie 5a représentée qui ne sont pas toutes complétées du suffixe (a) ou (b). Le support 51 de la partie 5a (ou 5b) est composé d’un fond 501 réuni à une paroi périphérique 502 dont le contour a la forme de la section du module 100. Le fond 501 est muni d’alvéoles circulaires 511 ou du moins d’alvéoles 511a semi-circulaires formant les alvéoles circulaires 511 lorsque les deux parties 5a,b sont réunies. Les alvéoles sont alignées dans le plan de jonction PJ et ont une section et une position correspondant aux conduites Ci du faisceau. Les alvéoles 511 reçoivent une garniture d’étanchéité et d’amortissement 52 formant une surface de glissement assurant l’étanchéité autour des conduites Ci et amortissant leurs vibrations. Les alvéoles 511 de même structure, mais de dimensions adaptées aux conduites à recevoir ont une surface en créneaux avec des segments cylindriques 5111 en creux, d’un certain rayon de courbure et des segments cylindriques 5112 en relief d’un rayon de courbure plus petit, formant des logements périphériques pour recevoir la garniture 52 composée de maillons amortisseurs 522 reliant des cales 521 en relief, en périphérie par rapport aux maillons. Les cales 521 se logent par leur forme adaptée dans les segments cylindriques 5111 et les maillons amortisseurs 5222 viennent contre les segments cylindriques 5112. Pour des raisons d’assemblage du carénage, chaque partie 5a, 5b n’a que des demi-alvéoles et les garnitures 52 sont composées de deux moitiés s’assemblant dans le plan de jonction PJ. Pour cette raison, chaque alvéole 511 a un segment cylindrique 5111 complet et deux moitiés d’un tel segment 5111 à chaque extrémité de la demi-alvéole, à cheval sur le plan de jonction PJ. Cette même raison impose des demi-garnitures 52a,b ayant chacune une cale 521 et deux demi-cales 521 séparées par deux maillons amortisseurs 522. La surface intérieure de la garniture 52 est cylindrique, lisse de même rayon de courbure avec, néanmoins, des rainures axiales 523 à la jonction du côté intérieur du maillon amortisseur 522 et d’une cale 521. La surface intérieure de la garniture 52 reçoit un anneau 53 également en deux parties de surface intérieure lisse, mais de surface extérieure munie de nervures 531 se logeant dans les rainures 523 et bloquant ainsi les demi-anneaux 53a,b également divisés par le plan de jonction PJ. Les demi-anneaux 53a,b sont, de préférence, surmoulés sur les demi-garnitures 52a,b de sorte que les ensembles ainsi formés sont solidaires et restent accrochés aux demi-alvéoles 511a,b. A titre de remarque, la variante du support 51 représenté dans la vue éclatée montre la paroi périphérique 502 avec des blocs de vissage 503 qui ne sont pas représentés dans la FIG. 5 . La FIG. 6 est une vue du carénage 2 composé d’un élément d’extrémité 21, d’éléments courants 22 et d’un élément de coude 23, de même profil ; ils sont formés chacun de deux parties symétriques 21a,b, 22a,b, 23a,b par rapport au plan de jonction PJ qui est aussi le plan médian PM du faisceau F couvert par le carénage 2. La FIG. 6 montre une moitié 2a du carénage. L’élément d’extrémité 21 (21a,b) est assemblé à deux éléments courants 22 (22a,b) puis à un élément de coude 23a,b. Les coques des éléments portent la même référence uniquement suivie du suffixe (a) ou (b). Pour les mêmes raisons de simplification que celles déjà énoncées ci-dessus, la description des coques se fera, sauf exception, avec les seules références numériques sans les suffixes (a), (b) que l’on ajoute pour obtenir la description de la partie avec le suffixe (a) ou celle avec le suffixe (b). La FIG. 7 montre une coque 22a d’un élément courant 22. La coque 22a comporte un voile 221 de section égale à la moitié de la section du carénage ; elle est bordée latéralement par deux membrures 222 dans le plan d’assemblage des éléments ainsi que par un bord supérieur 223 et un bord inférieur 224. Les membrures 222 et les bords 223, 224 arrivent dans le plan de jonction des deux coques 22a,b. Les membrures 222 ont des alvéoles 225 dans des positions et des sections correspondant aux conduites Ci à coiffer. Les alvéoles 225 ont des rainures extérieures 2251 ou des décrochements de façon à former, avec l’alvéole de la membrure de la coque voisine, un logement pour un manchon amortisseur non représenté ici. Le voile 221 est renforcé par des nervures transversales 226 et des nervures longitudinales 227. Pour le passage des conduites de grand diamètre, les nervures transversales 226 ont des dégagements 2261. Le bord supérieur 223 est muni de plots d’assemblage 228 ; le bord inférieur 224 est muni de plots d’assemblage 229. L’élément d’extrémité 21 ( FIG. 6 ) diffère de l’élément courant 22 en ce qu’il n’a qu’une membrure 212, son autre côté restant libre pour s’engager sur l’appui périphérique 417 de l’élément de traversée 4 et y être bloqué par le vissage de l’anneau de cerclage 104. Les vis passent par les perçages 2111 du voile 211 pour se loger dans les blocs de vissage 403 de l’élément de traversée 4 ( FIG. 3 ). Selon la FIG. 8 , la coque 23a,b de l’élément de coude 23 comporte un voile 231 courbe, bordé par une seule membrure 232 et renforcée par des nervures transversales 236 et longitudinales 237 alignées sur celles de l’élément courant 22. Le bord supérieur 233 et le bord inférieur 234 ont chacun un tronçon droit près de la membrure 232 puis un tronçon courbe rejoignant l’autre côté de l’élément de coude 23 est terminé par un bord en biais 238 qui forme la surface de jonction SJ. L’assemblage des coques (21a, 22a, 23a) et (21b, 22b, 23b) se fait par le vissage des membrures adjacentes pour réaliser les deux moitiés 2a,b du carénage 2. Les bords 213, 223, 233 des coques 21a,b, 22a,b, 23a,b de tous les segments 21, 22, 23 sont munis de plots d’assemblage 228 appliqués l’un contre l’autre sont maintenus assemblés par une échelle coulissante 7 ( FIG. 10 ) et des plots de vissage 229 sont assemblés par des vis. Les éléments courants 22 sont dimensionnés pour s’adapter par leur combinaison à différentes longueurs de faisceau F, par exemple, deux ou plusieurs longueurs types. La FIG. 9 montre un exemple d’éléments courants représentés par deux coques 22a assemblées et dont les alvéoles 225 sont garnies de manchons amortisseurs 6 ayant un profil denté, élastique pour tenir les conduites et amortir les vibrations. Les manchons 6 sont adaptés au diamètre des conduites Ci et des alvéoles 225. Les manchons 6 sont divisés en deux parties 6a, 6b fixées chacune dans la rainure 2251 formée par l’assemblage des membrures 222 / 222 de deux coques 22a,b d’éléments courants 22 successifs. Il en est de même de la jonction d’un élément courant 22 avec l’élément d’extrémité 21 ou avec l’élément de coude 23. La FIG. 9 montre également les trous de vissage 2221 pour assembler les coques 22a. Il en est de même pour l’assemblage de la coque 21a de l’élément d’extrémité 21 à un élément courant 22 et de la coque 23a de l’élément de coude 23 à la coque 22a de l’élément courant 22. La FIG. 10 montre l’assemblage des plots 228 par l’échelle coulissante 7 permettant de maintenir réunies les coques sur toute leur longueur. Le coude s’assemble de la même manière avec une échelle en arc de cercle de rayon de courbure égal à celui du bord supérieur 233. Le côté en biais 238 est muni de blocs de vissage 2381 pour s’assembler à l’élément de base 3. Selon les figures 11, 12, 12A, 13, 13A l’élément de base 3 est une pièce creuse composée d’un peigne 31 et d’une platine 32 ; l’ensemble est divisé en deux parties symétriques, par le plan de jonction et d’assemblage PJ du module 100. Le peigne 31 est formé de deux coques 31a,b symétriques par rapport au plan PJ. Comme pour les autres éléments du module 100, la description se fait à partir de l’une (31a) des coques 31a, 31b et vaut à la fois pour l’autre coque 31b par la substitution du suffixe (a) par le suffixe (b) et pour l’élément de base 31 par la suppression du suffixe (a) de la description de la coque 31a. La platine 32 est divisée en deux parties 32a,b selon le plan de jonction et couvrant le dessous ouvert (301, 301a,b) de l’élément de base 3. La coque 31a comporte des alvéoles tubulaires (311a) parallèles, de section et de position correspondant aux segments transversaux CTi à recevoir. La hauteur du dessus 302a de l’élément 3 formant la surface de jonction SJ est aussi la hauteur des alvéoles tubulaires 311a qui suit sensiblement la ligne L2 des jonctions J2i ( FIG. 1 ). Les alvéoles 311a débouchent dans le dessus 302a par des ouvertures elliptiques, bordées par un joint 315a, continu, intégré dans une rainure du dessus 302a. Les alvéoles 311a sont reliées par des bandes intermédiaires, planes 313a dans le plan de jonction PJ. Au débouché des alvéoles 311a dans le dessous 301a, ouvert, le bord forme une demi-section de gorge 312a ( FIG. 12 ). Chaque partie 32a de la platine 32 comporte des orifices 321a correspondant au passage des segments de conduite CTi. Les orifices 321a,b forment dans le dessus de la platine 32, une demi-section de gorge 322 pour compléter la demi-section homologue 312 des alvéoles 311 de l’assemblage des coques 31a,b et former, pour chaque alvéole 311, une gorge (312, 322) recevant une olive (anneau) 33 soudée à chaque conduite CTi. En pratique, les coques 31a,b sont assemblées par leur partie de platine 32a pour former chaque partie (31a, 32a) et (31b, 32b) de l’élément de base 3. Ces des parties sont assemblées sur les segments transversaux CTi solidaires du réacteur de sorte que leur assemblage sur les olives 33 assure le blocage de l’élément de base 3 par rapport au réacteur. Les olives 33 seront serrées dans les gorges (312, 322) par la mise en place des deux coques 31a,b du peigne 31 vissées transversalement l’une à l’autre. L’étanchéité par les olives 33 est complétée par le joint 315. De façon plus détaillée, la FIG. 12 montre la forme des alvéoles tubulaires 311 (311a) terminées en partie basse par des gorges (312-322) recevant les olives 33 et en partie haute par un orifice 3111, elliptique, de section réduite, proche de la section de la conduite CTi et bordée par la partie elliptique du joint 315. Le restant de l’alvéole 311 a une section supérieure à celle de la conduite CTi. Les extrémités de la coque 31a ont des perçages d’assemblage et des éléments de liaison 316, non détaillés, pour réunir les deux parties 3a,b de l’élément de base 3. La FIG. 12 montre la coque 31a et la platine 32a, séparées, mettant en évidence les surfaces coniques 312a bordant le débouché des alvéoles 311a et formant le « dessus » des gorges recevant les olives 33. En parallèle, elle montre la platine 32a dont les orifices 321a débouchent dans le dessus par des surfaces coniques 322a formant le dessous des gorges (312-322) obtenues par l’assemblage de la coque 31a et de la platine 32a. La FIG. 13 montre en vue isométrique la partie 3a de l’élément de base 3 avec des exemples d’olives 33 engagées dans quelques gorges (311a-322a) de cette partie 3a. Comme déjà indiqué, les olives sont en réalité soudées sur les conduites CTi, alignées dans le plan des gorges 312-322 de l’élément de base 3. La FIG. 13 montre la coque 31a formant le bec 31 sans la platine 32a, mais avec quelques olives 33 mettant en évidence comment les olives 33 s’engagent dans les surfaces coniques 312 au débouché des alvéoles 311. La mise en place du système d’habillage se fait par la mise en place du dispositif d’extrémité 1 et de l’élément de base 3 ; puis après assemblage des deux moitiés 2a, 2b du carénage et la mise en place de celui-ci fixé au dispositif 1 et à l’élément de base 3. Le démontage se fait dans l’ordre inverse ; il peut selon les besoins se limiter au carénage 2. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 100 Module d’habillage 100a, 100b Parties du module 1, 1’ Dispositifs d’extrémité 10 Soufflet 101 Bord intérieur 1011 Joint intérieur 102 Bord extérieur 103 Cuvette 104 Anneau de cerclage 1041 Perçage de vissage 2 Carénage 2a, 2b Moitiés du carénage 21 Elément d’extrémité 21a,b Coques 211 Voile 2111 Perçage 212 Membrure 213 Bord supérieur 214 Bord inférieur 215 Alvéole 216 Nervure transversale 217 Nervure longitudinale 22 Elément courant 22a,b Coques 221 Voile 222 Membrure dans le plan d’assemblage 2221 Trou de vissage 223 Bord supérieur 224 Bord inférieur 225 Alvéole de la membrure 2251 Rainure extérieure 226 Nervure transversale 2261 Dégagement 227 Nervure longitudinale 228 Plot d’assemblage 229 Plot de vissage 23 Elément de coude 23a,b Coques 231 Voile 232 Membrure 233 Bord supérieur 234 Bord inférieur 235 Alvéole 236 Nervure transversale 237 Nervure longitudinale 238 Bord en biais 2381 Bloc de vissage 3 Elément de base 3a,b Parties formant l’élément de base 3 31 Peigne 31a,b Coques 301 Dessous 302 Dessus 311 Alvéole tubulaire 312 Demi-section de gorge 313 Bande intermédiaire plane 314 Dos 315 Joint 32 Platine 32a,b Parties de la platine 321 Orifice 322 Demi-section de gorge 33 Olive 4 Elément de traversée 4a,b Parties 41 Support 41a,b Parties 401 Fond 402 Paroi périphérique 403 Bloc de vissage 411 Alvéole 412 Facette d’extrémité 4121 Relief 413 Facette intérieure 414 Cheminée 4141 Plot 415 Gorge du joint 1011 416 Nervure séparatrice 417 Appui périphérique du carénage 418 Rainure pour le joint de carénage 419 Joint du carénage 42 Garniture d’étanchéité 421 Arceau 422 Plaquette extérieure 423 Plaquette intérieure 424 Orifice 43 Anneau 5 Autre élément de traversée 5A,B Moitiés symétriques de l’élément de traversée 5 501 Fond 502 Paroi périphérique 503 Bloc de vissage 511 Alvéole Garniture d’étanchéité et d’amortissement 521 Cale 522 Maillon amortisseur 53 Anneau 6 Manchon amortisseur 6a,b Parties du manchon 7 Echelle AL Voilure F Faisceau de conduites R Réacteur Ci Conduite CLi Segment longitudinal CCi Coude CTi Segment transversal XCi Axe de la conduite Ci sur le segment CLi YCi Axe de la conduite Ci sur le segment CTi DCi Arc du cercle de cintrage de l’axe de la conduite Ci PM Plan médian du faisceau PJ Plan de jonction SJ Surface de jonction J1i Origine de l’arc de cintrage YCi J2i Fin de l’arc de cintrage YCi L1 Ligne des jonctions Ji L2 Ligne des jonctions J1i formant les origines de l’arc de cintrage Lo Bissectrice de l’angle des axes (XCi, XC2i) de la conduite Ci Système d’habillage démontable pour des conduites du mât reliant un réacteur à la voilure comprenant : - un faisceau (F) de conduites (Ci) coplanaires (PM), parallèles, ayant des segments longitudinaux (CLi) reliés à des segments transversaux (CTi) par des coudes (CCi), pour se fixer à la voilure (AL) et au réacteur (R), et - un module (100) formant une enveloppe étanche des conduites (Ci), le module comprenant : A. un dispositif d’extrémité (1), fixé à la cloison de la voilure (AL) et traversé librement et de façon étanche par le faisceau (F) de conduites, côté voilure (AL), B. un élément de base (3) fixé au réacteur (R) et formant un peigne (31) étanche traversé de manière fixe et étanche par le faisceau (F) de conduites, côté réacteur (R), C. un carénage (2) pour couvrir de manière étanche et libre en coulissement le faisceau (F) entre le dispositif d’extrémité (1) et l’élément de base (3), - le dispositif d’extrémité (1) réalisant une liaison souple avec le carénage (2) lui-même relié de manière fixe à l’élément de base (3), - le module (100) étant divisé en deux parties (100a, 100b) selon le plan (PM) du faisceau (F) pour couvrir les conduites (Ci) par les deux côtés du plan (PM), en se refermant sur celles-ci dans ce plan ou inversement en s’ouvrant pour accéder aux conduites (Ci). Système d’habillage démontable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le faisceau de conduite (C1) est formé de conduites coplanaires (PM) parallèles organisées dans le sens des diamètre (croissants / décroissants). Système d’habillage démontable selon la revendication 1, caractérisé en ce que - le carénage (2) comprend un élément d’extrémité (21) et un élément courant (22) recevant les segments longitudinaux (CLi), terminés par un élément de coude (22) recevant les coudes (CCi) des conduites et assemblé à l’élément de base (3) recevant les segments transversaux (CTi) du faisceau (F), - la surface de jonction (SJ) de l’élément de coude (22) et de l’élément de base (3) étant incliné pour suivre la jonction (J2i) des segments transversaux (CTi) droits et des coudes (CCi) des conduites (Ci). Système d’habillage selon la revendication 3, caractérisé en ce que - les deux parties (2a,b) du carénage (2) sont symétriques par rapport au plan (PM), - chacune des parties (2a,b) est composée de l’élément d’extrémité (21) et d’éléments courants (22), ayant des profils identiques, se terminant par un élément de coude (23), dont le bord (238) incliné (238) forme la surface de jonction (SJ) reliée à celle inclinée au dessus (302) de l’élément de base (3). Système d’habillage selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d’extrémité (1) comprend : - un soufflet (10) en forme de manchon relié par une extrémité à la voilure (AL) et un élément de traversée (4) formant l’interface entre le soufflet (10) et le carénage (2), - le soufflet (10) ayant * un bord extérieur (102) se fixant par une coupelle (103) à la voilure (AL), * un bord intérieur (101) formant un joint intérieur (1011) destiné à s’engager dans la gorge périphérique (415) d’un support (41) de l’élément de traversée (4), ** le bord intérieur (101) étant solidarisé au contour du support (41) par un anneau de cerclage (104) laissant libre un appui périphérique (417) du support (41) pour l’assemblage du dispositif d’extrémité (1) à l’élément d’extrémité (21) du carénage (2), - le soufflet (10) en forme de manchon et sa coupelle de fixation (103) étant emmanchés sur le faisceau de conduites (F) et l’élément de traversée (4) divisé en deux parties (4a, 4b) étant assemblé sur les conduits (Ci) puis réuni au bord intérieur (102) du soufflet (10). Système d’habillage selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’élément de traversée (4) est formé de deux parties (4a,b) symétriques assemblées selon un plan de jonction (PJ), comprenant chacune : - un support (41) formé d’un fond (401) transversal perpendiculaire au plan de jonction (PJ) et d’une paroi périphérique (402) entourant la cloison (401), le support (41) ayant des alvéoles (411) pour des garnitures (42) formant un libre passage étanche pour chaque conduite (Ci), la paroi (402) étant munie d’une gorge (415) pour le joint torique (1011) du soufflet (10) sur lequel s’appuie, après assemblage de l’élément de traversée (4) dans le bord intérieur (101) du soufflet, l’anneau de cerclage (104) solidarisé à l’élément de traversée (4). Système d’habillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les éléments (21, 22, 23) du carénage (2) sont formés de deux coques (21a,b ; 22a,b ; 23a,b), - chaque coque ayant au moins une membrure (211, 222, 232) dans le plan transversal perpendiculaire au plan de jonction (PJ) avec des alvéoles (215, 225, 235) recevant les conduites (Ci), - un voile (211, 221, 231) de section égale à celle du module avec des nervures transversales (216, 226, 236) et longitudinales (217, 227, 237), - des orifices de vissage dans les membrures pour assembler les éléments deux à deux et, -des plots d’assemblage (228, 229) le long du bord supérieur (213, 223, 233) et du bord inférieur (214, 224, 234) des éléments (21, 22, 23). Système d’habillage selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les alvéoles circulaires (411) du support (41) reçoivent une garniture d’étanchéité (42) intégrant un arceau de glissement (421). Système d’habillage selon la revendication 8, caractérisé en ce que les garnitures d’étanchéité (42) sont reliées par des plaquettes (422, 423) pour coiffer les facettes (412, 413) du support (41) et former un ensemble solidaire reliant les garnitures et venant couvrir le devant de la membrure (212) du support (41). Système d’habillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de base (3) est un peigne (31) formé par l’assemblage de deux coques (31a,b), se réunissant dans le plan de jonction (PJ) du faisceau (F), chaque coque ayant un dessus (302) incliné selon la ligne (L2) des jonctions (J2i) entre les segments droits (CTi) et les segments courbes (CCi) et, - un dessous (301) plat, couvert par les parties (32a,b) d’une platine (32), - les coques ayant des cavités formant par leur assemblage, des alvéoles tubulaires (311) pour recevoir les segments (CTi) des conduites (Ci) côté réacteur (R), - les alvéoles tubulaires (311) ayant une section et une position correspondant aux segments (CTi), et se prolongeant par des orifices (321) dans la platine (32). Système d’habillage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le dessus (302) comporte un joint (315) en deux parties (315a,b), intégrées chacune dans les débouchés des alvéoles (311) et une gorge formée à l’entrée des alvéoles (311) à la jonction avec les orifices (321) de la platine (32) les gorges recevant chacune une olive (33) solidaire du segment (TCi) de chaque conduite (Ci).