FR 3161275 A1 20251017 FR 2403834 A 20240412 L’invention concerne un peigne de mesure (1) de mesure d’un paramètre d’un gaz s’écoulant dans une veine d’une turbomachine, caractérisé en ce que le corps (2) comporte des boîtiers (20), à chacun desquels sont fixés respectivement à la fois la buse (3) et le capteur (4), chaque boîtier (20) comportant des organes (21, 22) de fixation, les boîtiers (20) étant fixés l’un à la suite de l’autre à partir de l’embase (21) par leurs organes (21, 22) de fixation fixés successivement d’une manière amovible l’un sur l’autre dans une position (P) de connexion, chaque boîtier (20) comportant un tronçon (51) de bus (5) et une puce (6) reliant le capteur (4) au tronçon (51) de bus (5) pour permettre la communication de données entre le capteur (4) et le tronçon (51) de bus (5). Figure pour l’abrégé : Figure. 1 Peigne de mesure d’un paramètre d’un gaz, turbomachine ayant le peigne de mesure L'invention concerne un peigne de mesure d’au moins un paramètre d’un gaz s’écoulant dans une veine d’une turbomachine, ainsi qu’une turbomachine munie de ce peigne de mesure. Le domaine de l’invention concerne l’instrumentation des turbomachines. Le document WO 2015/181499 décrit un peigne de mesure de la température et/ou de la pression et/ou de la composition chimique des gaz s'écoulant en sortie d'une veine de turbomachine, la veine s'étendant autour d'un axe de révolution de la veine, le peigne de mesure comprenant un corps de peigne de forme allongée, destiné à venir en regard de la sortie de la veine, le corps de peigne comprenant des orifices de mesure agencés selon un axe, les orifices de mesure étant configurés pour prélever des gaz s'écoulant en sortie de la veine, les orifices de mesure étant reliés par des canaux à des mesureurs, qui sont rassemblés dans un module distant du peigne de mesure et qui sont configurés pour mesurer la température et/ou la pression et/ou la composition chimique des gaz prélevés par les orifices de mesure, le peigne de mesure étant muni de moyens de réglage configurés pour régler un angle entre l'axe du ou des orifices de mesure et l'axe de révolution, de sorte à autoriser une orientation du ou des orifices de mesure dans la direction d'écoulement des gaz en sortie de la veine, le corps de peigne étant est une tige rectiligne formant une ligne de rotation autour de laquelle le ou les orifices de mesure sont aptes à pivoter, la tige étant munie d'une pluralité de modules accueillant chacun un orifice de mesure, les modules étant configurés pour pivoter autour de la tige indépendamment les uns des autres. De tels peigne de mesure doivent être utilisés lors d’essais au sol sur une turbomachine. Dans le cadre du développement d’une turbomachine, il est nécessaire de tester les performances de modules et de la turbomachine en entier. Des machines d’essais partiels et des turbomachines de développement sont prévus à cet effet. Sur ces turbomachines d’essais, un nombre important de mesures est réalisé par le peigne de mesure, en particulier pour caractériser les flux aérodynamiques, notamment en termes de pressions et de températures à des stations axiales et radiales bien définies. Ces stations axiales, définies par les aérodynamiciens, sont appelées plans de mesure. Pour chaque nouveau projet monté sur la base d’une même turbomachine d’essai, un inconvénient est que le peigne de mesure, y compris selon le document WO 2015/181499, doit être entièrement reconçu. Le besoin est de s’adapter aux différentes tailles d’aubes de turbomachine ou aux points caractéristiques radiaux à mesurer en fonction du profil d’aube de turbomachine et de son dévrillage à haute vitesse. Le développement de tels éléments fixes (pluralité de peignes de mesure différents pour prise de toutes les mesures) y compris selon le document WO 2015/181499 a l’inconvénient d’être long et coûteux. Un objectif de l’invention est d’obtenir un peigne de mesure, qui pallie les inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, un premier objet de l’invention est un peigne de mesure d’au moins un paramètre d’un gaz s’écoulant dans une veine d’une turbomachine , le peigne comportant un corps de forme allongée ayant une pluralité de buses d’entrée du gaz, qui sont réparties suivant une direction longitudinale et qui ont respectivement une pluralité d’espaces de passage de gaz, le peigne comportant une pluralité de capteurs, qui sont reliés respectivement à la pluralité d’espaces de passage de gaz, chaque capteur étant configuré pour mesurer au moins un paramètre du gaz prélevé par la buse d’entrée du gaz, appelée buse respective à laquelle le capteur, appelé capteur respectif, est relié, le corps ayant une embase d’extrémité longitudinale servant à la fixation du peigne à la turbomachine , caractérisé en ce que corps comporte une pluralité de boîtiers respectifs, à chaque boîtier respectif étant fixés respectivement à la fois la buse respective et le capteur respectif situé contre l’espace de passage de gaz de la buse respective, situé dans le boîtier respectif, chaque boîtier respectif comportant un premier organe de fixation situé en une première surface du boîtier respectif et un deuxième organe de fixation situé en une deuxième surface du boîtier respectif, la deuxième surface étant éloignée de la première surface le long de la direction longitudinale, l’embase d’extrémité longitudinale comportant un autre premier organe de fixation situé en une troisième surface, les boîtiers respectifs étant fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale à partir de l’embase d’extrémité longitudinale par leur deuxième organe de fixation et leur premier organe de fixation fixés successivement d’une manière amovible l’un sur l’autre dans une position de connexion, chaque boîtier respectif comportant un tronçon de bus de transmission d’information, qui s’étend de la première surface à la deuxième surface, l’embase d’extrémité longitudinale comportant un autre tronçon de bus de transmission d’information , qui s’étend à partir de la troisième surface, le tronçon de bus de transmission d’information et l’autre tronçon de bus de transmission d’information ayant une même disposition prescrite dans la première surface, dans la deuxième surface et dans troisième surface, de telle sorte que les tronçons de bus de transmission d’information des boîtiers respectifs soient reliés l’un à la suite de l’autre et à l’autre tronçon de bus de transmission d’information dans la position de connexion, chaque boîtier respectif comportant une puce reliant le capteur respectif au tronçon de bus de transmission d’information pour permettre la communication de données entre le capteur respectif et le tronçon de bus de transmission d’information. Grâce à l'invention, le peigne de mesure n’a pas besoin d’être entièrement reconçu pour être fixé dans différents plans de mesure d’une turbomachine d’essai ou pour des turbomachines d’essai différentes. L’invention se dispense de devoir modifier les canaux de transports d’air entre les buses et les capteurs, en prévoyant que chaque boîtier soit modulaire en ayant son propre capteur et sa propre buse directement positionnés sur ce boîtier, ce qui évite des opérations de raccordement de canaux de transports d’air. Le peigne de mesure est ainsi adaptable d’une manière simple, rapide et peu coûteuse à plusieurs types de mesure et à plusieurs positionnements radiaux des buses dans la veine de la turbomachine d’essai. Il suffit pour cela de fixer d’une manière différente l’un sur l’autre les boîtiers individuels. On réduit ainsi le temps et les coûts de développement et de fabrication des peignes de mesure et on obtient un peigne de mesure facilement adaptable à la demande. Le peigne de mesure est ainsi un assemblage des boîtiers pré-équipés. Chaque boîtier peut ainsi être réutilisé dans un autre assemblage des boîtiers du peigne. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque capteur respectif est un circuit du type MEMS. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque deuxième organe de fixation de n’importe lequel des boîtiers respectifs est complémentaire de chaque premier organe de fixation de n’importe lequel autre des boîtiers respectifs ou de l’embase, pour pouvoir être fixé sur celui-ci. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque tronçon de bus de transmission d’information comporte au moins un premier connecteur situé dans la première surface, au moins un deuxième connecteur situé dans la deuxième surface, et des conducteurs de bus de transmission d’information reliés entre le premier connecteur et le deuxième connecteur, l’embase d’extrémité longitudinale comporte un autre premier connecteur situé dans la troisième surface, les boîtiers étant fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale à partir de l’embase d’extrémité longitudinale avec leur deuxième connecteur et leur premier connecteur, qui sont fixés successivement l’un à l’autre dans la position de connexion. Suivant un mode de réalisation de l’invention, la deuxième surface de chaque boîtier respectif est éloignée d’une distance respective longitudinale par rapport à la première surface de chaque boîtier respectif le long de la direction longitudinale, les distances respectives longitudinales étant égales à un même pas prescrit longitudinal, identique pour tous les boîtiers respectifs, le long de la direction longitudinale. Suivant un mode de réalisation de l’invention, au moins l’un des capteurs respectifs est un capteur de mesure, comme paramètre, de la température du gaz dans l’espace de passage de gaz de la buse respective. Suivant un mode de réalisation de l’invention, au moins l’un des capteurs respectifs est un capteur de mesure, comme paramètre, de la pression du gaz dans l’espace de passage de gaz de la buse respective. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque deuxième organe de fixation est un connecteur mâle, chaque premier organe de fixation est un connecteur femelle, les boîtiers étant fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale à partir de l’embase d’extrémité longitudinale par le connecteur mâle de l’un encliqueté dans le connecteur femelle de l’autre avec la deuxième surface de l’un se trouvant contre la première surface de l’autre ou contre la troisième surface dans la position de connexion. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque deuxième organe de fixation est un connecteur femelle, chaque premier organe de fixation est un connecteur mâle, les boîtiers étant fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale à partir de l’embase d’extrémité longitudinale par le connecteur mâle de l’un encliqueté dans le connecteur femelle de l’autre avec la première surface de l’un ou la troisième surface se trouvant contre la deuxième surface de l’autre dans la position de connexion. Suivant un mode de réalisation de l’invention, les boîtiers respectifs ont une position de déconnexion l’un par rapport à l’autre et par rapport à l’embase d’extrémité longitudinale, dans laquelle les boîtiers respectifs ne sont pas fixés l’un à l’autre, ni à l’embase d’extrémité longitudinale. Suivant un mode de réalisation de l’invention, l’embase d’extrémité longitudinale comporte au moins une cale de rehaussement fixée sous le boîtier respectif le plus proche de l’embase d’extrémité longitudinale. Suivant un mode de réalisation de l’invention, l’embase d’extrémité longitudinale comporte un circuit d’interface, comportant une puce de réception, qui est reliée à l’autre tronçon de bus de transmission d’information, et une sortie de transfert des mesures de paramètre vers l’extérieur du peigne de mesure. Suivant un mode de réalisation de l’invention, l’un des boitiers a une masse plus grande que celle des autres boîtiers. Suivant un mode de réalisation de l’invention, le tronçon de bus de transmission d’information est de type USB, l’autre tronçon de bus de transmission d’information est de type USB, la puce reliant le capteur respectif au tronçon de bus de transmission d’information est de type USB. Un deuxième objet de l’invention est une turbomachine comportant un carter délimitant au moins en partie une veine de passage de gaz et au moins un peigne de mesure tel que décrit ci-dessus dans la position de connexion, le peigne de mesure étant fixé par son embase d’extrémité longitudinale au carter, les modules respectifs étant disposés dans la veine de passage de gaz, avec les buses respectives orientées à l’encontre d’un sens de passage des gaz dans la veine de passage de gaz. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif en référence aux figures ci-dessous des dessins annexés. FIG. 1 représente une vue schématique en coupe verticale d’un peigne de mesure suivant un mode de réalisation de l’invention. FIG. 2 représente une vue schématique en coupe verticale d’un boîtier d’un peigne de mesure suivant un mode de réalisation de l’invention. FIG. 3 représente une vue schématique en coupe verticale d’une embase d’extrémité longitudinale d’un boîtier d’un peigne de mesure suivant un mode de réalisation de l’invention. FIG. 4 représente une vue schématique en coupe verticale d’une turbomachine comportant un peigne de mesure suivant un mode de réalisation de l’invention. On décrit ci-dessous plus en détail en référence aux figures 1 à 4 un exemple d’un peigne 1 de mesure suivant des modes de réalisation de l’invention. Le peigne 1 de mesure d’au moins un paramètre d’un gaz s’écoulant dans une veine d’une turbomachine T, pouvant être une turbomachine située au sol sur un banc d’essai. Le peigne 1 comporte un corps 2 de forme allongée suivant une direction longitudinale D. Le corps 2 comporte des boîtiers 20 (ou modules 20) pouvant être fixés l’un sur l’autre le long de la direction longitudinale D. Le corps 2 comporte une embase 23 d’extrémité longitudinale (ou pied du peigne 1) servant à la fixation du peigne 1 à la turbomachine T. On décrit ci-dessous chaque boîtier 20. Chaque boîtier 20 comporte une buse 3 d’entrée du gaz et un capteur 4 pour mesurer au moins un paramètre du gaz prélevé par la buse 3 d’entrée du gaz. La buse 3 a un espace 30 de passage de gaz, délimité par une paroi entre une entrée 31 de gaz et une sortie 32 de gaz. L’espace 30 de passage de gaz de la buse respective 3 est donc situé dans le boîtier 20 respectif. La sortie 32 de gaz est éloignée de l’entrée 31 de gaz dans le sens S de circulation du gaz. Le capteur 4 est relié à et situé contre l’espace 30 de passage de gaz de la buse 3. Le capteur 4 et la buse 3 sont fixés au boîtier 20. Le capteur 4 peut être fixé contre la paroi, ainsi que représenté à la FIG. 1 . Dans d’autres cas, le capteur 4 peut être fixé contre la sortie 32 de gaz. La buse 3 fait saillie du boîtier 20 (ou traverse une autre paroi 24 du boîtier 20). Le boîtier 20 comporte un premier organe 21 de fixation (ou première pièce 21 de fixation) situé en une première surface 210 du boîtier 20 respectif et un deuxième organe 22 de fixation (ou deuxième pièce 22 de fixation) situé en une deuxième surface 220 du boîtier 20. La deuxième surface 220 est éloignée de la première surface 210 le long de la direction longitudinale D, et est par exemple en face de la première surface 210. Les boîtiers 20 sont fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale D à partir de l’embase 21 d’extrémité longitudinale par leur deuxième organe 22 de fixation et leur premier organe 21 ou 231 de fixation fixés successivement l’un sur l’autre dans une position P de connexion (ou position assemblée). Ainsi, le deuxième organe 22 de fixation d’un boîtier 20 suivant, comme par exemple le boîtier 20b, est fixé sur le premier organe 21 de fixation du boîtier 20 précédent, comme par exemple le boîtier 20a dans la position P de connexion, et ainsi de suite pour les boîtiers 20 successifs pouvant être sur le boîtier 20b et/ou sous le boîtier 20a. Le deuxième organe 22 de fixation et le premier organe 21 ou 231 de fixation sont configurés pour que leur fixation l’un à l’autre dans la position P de connexion soit amovible dans la position de connexion. Les buses 3 sont ainsi réparties le long de la direction longitudinale D dans la position P de connexion et sont fixes par rapport à l’embase 23 d’extrémité longitudinale. Les buses 3 ont la même orientation fixe à l’encontre du sens S de circulation du gaz dans la position P de connexion. Les entrées 31 de gaz des buses peuvent être situées dans un même plan PL de mesure pour le peigne 1 de mesure, ce plan P¨L de mesure étant défini par rapport à l’embase 23. Les entrées 31 de gaz des buses peuvent être alignées suivant une même droite DL parallèle à la direction longitudinale D dans le plan PL de mesure. L’embase 23 d’extrémité longitudinale a également un autre premier organe 231 de fixation (ou autre première pièce 231 de fixation) situé en une troisième surface 230 de cette embase 23. Ainsi, le deuxième organe 22 de fixation d’un premier boîtier 20, comme par exemple le boîtier 20a, est fixé sur le premier organe 231 de fixation de l’embase 23 dans la position P de connexion. Le boîtier 20 comporte un tronçon 51 d’un bus 5 de transmission d’information, qui s’étend de la première surface 210 à la deuxième surface 220. L’embase 23 d’extrémité longitudinale comporte un autre tronçon 234 du bus 5 de transmission d’information, qui s’étend à partir de la troisième surface 230. Le tronçon 51 du bus 5 de transmission d’information a une même disposition prescrite dans la première surface 210 et dans la deuxième surface 220, de telle sorte que les tronçons 51 du bus 5 de transmission d’information des boîtiers 20 soient reliés l’un à la suite de l’autre dans la position P de connexion, pour former le bus 5 de transmission d’information s’étendant dans le corps 2 suivant la direction longitudinale D. L’autre tronçon 234 du bus 5 de transmission d’information a également cette même disposition prescrite dans la troisième surface 230, de telle sorte que les tronçons 51 du bus 5 de transmission d’information des boîtiers 20 soient reliés à l’autre tronçon 234 du bus 5 de transmission d’information dans la position P de connexion, pour former le bus 5 de transmission d’information s’étendant dans le corps 2 suivant la direction longitudinale D. Le boîtier 20 comporte une puce 6 (ou puce 6 de reconnaissance) reliant le capteur 4 au tronçon 51 du bus 5 de transmission d’information. La puce 6 est configurée pour permettre la communication de données entre le capteur 4 et le tronçon 51 du bus 5 de transmission d’information. Ainsi, pour effectuer une mesure du paramètre du gaz en un emplacement situé à une certaine distance de l’embase 23 le long de la direction longitudinale D, il suffit de superposer les boîtiers 20 sur l’embase 23 pour avoir un des boîtiers 20 situé en face de cet emplacement (à l’encontre du sens S). Ainsi, le peigne 1 de mesure peut avoir un nombre de boîtiers 20, et donc de buses 3 et de capteurs 4, modifiable en fonction de l’utilisation souhaitée sur une turbomachine d’essai, cette modification pouvant être effectuée facilement en superposant plus ou moins de boîtiers 20, sans nécessiter de manipulations supplémentaires, notamment en ce qui concerne les canaux d’acheminement du gaz jusqu’aux capteurs 4, puisque ces canaux d’acheminement de gaz sont formés par les buses 3 et sont intégrés à chaque boîtier 20. La hauteur totale des boîtiers 20 le long de la direction D peut aussi être adaptée selon les besoins et l’utilisation sur des turbomachines différentes. De même, il est possible d’avoir des types différents de capteurs 4 sur les boîtiers 20. Par exemple, un des boîtiers 20 ou plusieurs des boîtiers 20 ou tous les boîtiers 20 peut avoir son (ou leur) capteur 4 d’un premier type, configuré par exemple pour mesurer, comme paramètre, la température du gaz dans l’espace 30 de passage de gaz de la (ou de leur) buse. Un autre des boîtiers 20 ou plusieurs autres des boîtiers 20 ou tous les boîtiers 20 peut avoir son (ou leur) capteur 4, d’un deuxième type, configuré par exemple pour mesurer, comme paramètre, la pression du gaz dans l’espace 30 de passage de gaz de la (ou de leur) buse. Un autre des boîtiers 20 ou plusieurs autres des boîtiers 20 ou tous les boîtiers 20 peut avoir son (ou leur) capteur 4, d’un troisième type, configuré par exemple pour mesurer, comme paramètre, un paramètre acoustique du gaz dans l’espace 30 de passage de gaz de la (ou de leur) buse. Il est donc possible d’interchanger les boîtiers à capteur de mesure de types différents en un même emplacement dans le peigne 1 de mesure, sans nécessiter de manipulations supplémentaires, notamment en ce qui concerne les canaux d’acheminement du gaz jusqu’aux capteurs 4. Ainsi, le peigne est adaptable entre plusieurs turbomachines, mais aussi au sein d’une même turbomachine. Par exemple, si le dévrillage de l’aube de la turbomachine est plus important que prévu (défaut matière, écart entre le calculé et le réel, défaut fabrication…), il est aisé de modifier l’agencement des modules 20 pour en tenir compte, par exemple en ajoutant un (ou plusieurs) module supplémentaire. Il est également possible de complétement changer l’ordonnancement des boitiers 20 suivant la phase de vol à mesurer de la turbomachine (régime moteur cible). La superposition des boitiers 20 selon la direction longitudinale D forme la structure du peigne 1 permettant ainsi d’adapter sa hauteur h par rapport à l’embase 23 selon la direction longitudinale D, d’adapter la hauteur h à laquelle chaque mesure est prise et d’adapter le type de mesure prise à une hauteur h donnée. L’invention permet ainsi d’avoir un peigne de mesure très compact et très peu coûteux avec une prise de mesure précise. Le peigne 1 suivant l’invention peut ainsi être formé de multiples boitiers 20 répétitifs. Dans la position de connexion du peigne 1 de mesure de transport de signaux, chaque capteur 4 transmet la mesure de son paramètre à la puce 6, laquelle transmet la mesure au tronçon 51 du bus 5 de transmission d’information et ainsi au tronçon 234 du bus de transmission d’information de l’embase 23 d’extrémité longitudinale. Dans un exemple de réalisation, le tronçon 51 de bus 5 de transmission d’information, l’autre tronçon 234 de bus 5 de transmission d’information et la puce 6 reliant le capteur 4 respectif au tronçon 51 de bus 5 de transmission d’information sont de type USB, notamment du type USB-C. Le sigle USB signifie en anglais « Universal Serial Bus », c’est-à-dire bus informatique série. Bien entendu, le tronçon 51 de bus 5 de transmission d’information, l’autre tronçon 234 de bus 5 de transmission d’information et la puce 6 reliant le capteur 4 respectif au tronçon 51 de bus 5 de transmission d’information pourraient être de type autre que USB dans d’autres exemples de réalisation. Suivant un mode de réalisation de l’invention, l’embase 23 d’extrémité longitudinale comporte un circuit 235 d’interface. Le circuit 235 d’interface comporte une puce 236 de réception, qui est reliée au tronçon 234 du bus 5 de transmission d’information. Le circuit 235 d’interface peut comporter une sortie 237 pour le transfert des mesures de paramètre vers l’extérieur du peigne 1 de mesure. La sortie 237 peut être reliée à un autre instrument de traitement et d’analyse des mesures de paramètre. Dans l’exemple de réalisation mentionné ci-dessus, la puce 236 de réception est de type USB, notamment du type USB-C. Bien entendu, la puce 236 de réception pourrait être de type autre que USB dans d’autres exemples de réalisation. Une fois les mesures effectuées par les capteurs 4 dans la position de connexion du peigne 1 de mesure, les deuxièmes organe 22 de fixation et les premiers organes 21 ou 231 de fixation peuvent ensuite être désolidarisés l’un de l’autre pour séparer les boîtiers 20 l’un de l’autre ainsi que pour séparer les boîtiers 2 par rapport à l’embase 23 d’extrémité longitudinale dans la position de déconnexion. La FIG. 2 représente un des boîtiers 20 dans une position de déconnexion par rapport aux autres boîtiers 20 et par rapport à l’embase 23 d’extrémité longitudinale. La FIG. 3 représente l’embase 23 d’extrémité longitudinale dans la position de déconnexion par rapport aux boîtiers 20. Dans la position de déconnexion, les boîtiers ne sont pas fixés l’un à l’autre, ni à l’embase 23 d’extrémité longitudinale. Suivant un mode de réalisation de l’invention, la deuxième surface 220 du boîtier 20 est éloignée d’une distance respective longitudinale déterminée par rapport à la première surface 210 de ce boîtier 20 le long de la direction longitudinale D. Les distances respectives longitudinales des boîtiers 20 peuvent être égales à un même pas prescrit longitudinal PD, identique pour tous les boîtiers 20, le long de la direction longitudinale D. Dans d’autres cas, plusieurs des distances respectives longitudinales des boîtiers 20 peuvent être différentes l’une de l’autre. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque capteur 4 est un circuit du type MEMS. Le sigle MEMS signifie en anglais « Microelectromechanical System », c’est-à-dire système micro-électromécanique. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque deuxième organe 22 de fixation de n’importe lequel des boîtiers 20 est complémentaire de chaque premier organe 21 ou 231 de fixation de n’importe lequel autre des boîtiers 20 ou de l’embase 23, pour pouvoir être fixé sur celui-ci. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque deuxième organe 22 de fixation de n’importe lequel des boîtiers 20 est de forme complémentaire de celle de chaque premier organe 21 ou 231 de fixation de n’importe lequel autre des boîtiers 20 ou de l’embase 23, pour pouvoir être fixé sur celui-ci. Chaque deuxième organe 22 de fixation et chaque premier organe 21 ou 231 de fixation peuvent être fixés l’un à l’autre d’une manière amovible par clipsage, c’est-à-dire par insertion à force l’un dans l’autre, ou par encliquetage, comme par exemple par liaison mâle-femelle telle que décrite dans les modes de réalisation ci-dessous. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque deuxième organe 22 de fixation est un connecteur mâle, c’est-à-dire ayant une surface à un ou plusieurs plots. Chaque premier organe 21 ou 231 de fixation est un connecteur femelle, c’est-à-dire ayant une surface à un ou plusieurs creux. Les boîtiers 20 sont fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale D à partir de l’embase 21 d’extrémité longitudinale par le connecteur mâle de l’un encliqueté dans le connecteur femelle de l’autre (par exemple, le ou les plots étant coincés dans le ou les creux) avec la deuxième surface 220 de l’un se trouvant contre la première surface 210 de l’autre ou contre la troisième surface 230 dans la position P de connexion. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque deuxième organe 22 de fixation est un connecteur femelle, c’est-à-dire ayant une surface à un ou plusieurs creux. Chaque premier organe 21 ou 231 de fixation est un connecteur mâle, c’est-à-dire ayant une surface à un ou plusieurs plots. Les boîtiers 20 sont fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale D à partir de l’embase 21 d’extrémité longitudinale par le connecteur mâle de l’un encliqueté dans le connecteur femelle de l’autre (par exemple, le ou les plots étant coincés dans le ou les creux), avec la première surface 210 de l’un ou la troisième surface 230 se trouvant contre la deuxième surface 220 de l’autre dans la position P de connexion. Suivant un mode de réalisation de l’invention, chaque tronçon 51 du bus 5 de transmission d’information comporte un (ou plusieurs) premier connecteur 53 situé dans la première surface 210, un (ou plusieurs) deuxième connecteur 54 situé dans la deuxième surface 220, et des conducteurs 52 de bus 5 de transmission d’information reliés entre le premier connecteur 53 et le deuxième connecteur 54. L’embase 23 d’extrémité longitudinale comporte un autre premier connecteur 233 situé dans sa troisième surface 230. Les boîtiers 20 sont fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale D à partir de l’embase 21 d’extrémité longitudinale avec leur deuxième connecteur 54 et leur premier connecteur 53 ou 233, qui sont fixés successivement l’un à l’autre dans la position P de connexion. Le premier connecteur 53 est distinct du connecteur mâle et du connecteur femelle mentionnés ci-dessus. L’autre premier connecteur 233 est distinct du connecteur mâle et du connecteur femelle mentionnés ci-dessus. Le deuxième connecteur 54 est distinct du connecteur mâle et du connecteur femelle mentionnés ci-dessus. Dans l’exemple de réalisation mentionné ci-dessus, le premier connecteur 53, le deuxième connecteur 54 et l’autre premier connecteur 233 sont du type USB, notamment du type USB-C. Bien entendu, le premier connecteur 53, le deuxième connecteur 54 et l’autre premier connecteur 233pourraient être de type autre que USB dans d’autres exemples de réalisation. Suivant un mode de réalisation de l’invention, l’embase 21 d’extrémité longitudinale comporte au moins une cale de rehaussement fixée sous le boîtier 20 respectif le plus proche de l’embase 21 d’extrémité longitudinale, par exemple le boîtier 20a à la FIG. 1 . Il sera ainsi aisé de rajouter une (ou plusieurs) cale pour rehausser le capteur servant à mesurer les perturbation au-dessus de la pale 281 lui faisant face. A la FIG. 4 , une turbomachine T peut être munie d’un (ou de plusieurs) peigne 1 de mesure suivant l’invention dans la position de connexion. La turbomachine T comporte un carter 360 délimitant au moins en partie une veine 390 de passage de gaz et un (ou plusieurs) peigne 1 de mesure dans la position de connexion. Dans la position de montage du peigne 1 de mesure sur la turbomachine T, l’embase 23 d’extrémité longitudinale du peigne 1 de mesure est fixée au carter 360, et les modules 20 sont disposés dans la veine 390 de passage du gaz, avec les buses respectives 3 orientées à l’encontre d’un sens FS1 de passage du gaz dans la veine 390 de passage de gaz. On décrit ci-dessous plus en détail en référence à la FIG. 4 un exemple de turbomachine T aéronautique, dans laquelle peut être utilisé le peigne 1 de mesure suivant l’invention. Ainsi que cela est connu, la turbomachine T représentée à la FIG. 4 est destinée à être installée sur un aéronef non représenté pour le propulser dans les airs. La turbomachine T sur laquelle est montée le peigne 1 de mesure peut être une turbomachine située au sol sur un banc d’essai. L’ensemble moteur à turbine à gaz ou turbomachine T s’étend autour d’un axe AX ou direction axiale AX orientée de l’amont vers l’aval. A la FIG. 4 , les termes « amont », respectivement « aval » sont pris le long de la direction générale des gaz qui s’écoulent dans la turbomachine selon l’axe AX lors du fonctionnement de la turbomachine T. La direction allant de l’intérieur vers l’extérieur est la direction radiale DR (ou troisième direction DR de hauteur mentionnée ci-dessous) partant de l’axe AX. La direction longitudinale D du peigne 1 de mesure est parallèle à la direction radiale DR. La turbomachine T comprend un premier étage formé par une soufflante rotative 280 et un générateur de gaz 130, situé en aval de la soufflante rotative 280. Central à la turbomachine T, le générateur de gaz 130 comprend, de l’amont vers l’aval dans le sens d’écoulement des gaz, un compresseur basse pression CBP1, un compresseur haute pression CHP1, une chambre de combustion 160, une turbine haute pression THP1 et une turbine basse pression TBP1, qui délimitent une veine primaire VP de passage d’un flux primaire de gaz FP1 de l’amont vers l’aval lors du fonctionnement de la turbomachine T. La soufflante rotative 280 comprend un ensemble d’aubes 281 rotatives (ou pales 281) de soufflante s'étendant radialement vers l'extérieur depuis un moyeu rotatif 250 de soufflante. Les aubes 281 rotatives de soufflante sont entourées extérieurement par un carter 300 de soufflante. La turbomachine T présente une extrémité amont d'admission 290 située en amont de la soufflante 280, et une extrémité aval d'échappement 310. La turbomachine T comprend également un carter extérieur 360 qui délimite extérieurement la veine primaire VP dans laquelle circule le flux primaire FP1 qui traverse en aval de la soufflante 280 le compresseur basse pression CBP1, le compresseur haute pression CHP1, la turbine haute pression THP1 et la turbine basse pression TBP1 lors du fonctionnement de la turbomachine T. Le carter extérieur 360 comporte, de l’amont vers l’aval, un carter 361 du compresseur basse pression CBP1, un carter intermédiaire 260, qui est interposé entre le compresseur basse pression CBP1 et le compresseur haute pression CHP1, un carter 362 du compresseur haute pression CHP1, un carter 363 de la turbine haute pression THP1 et un carter 364 de la turbine basse pression TBP1. Le compresseur basse pression CBP1 et le compresseur haute pression CHP1 peuvent comporter chacun un ou plusieurs étages, chaque étage étant formé par un ensemble d’aubes fixes (ou aubage de stator) et un ensemble d’aubes rotatives (ou aubage de rotor). Les aubes fixes du compresseur basse pression CBP1 sont fixées au carter 361. Les aubes rotatives du compresseur basse pression CBP1 sont fixées à un premier arbre rotatif 410 de transmission (ou arbre basse pression) dans les carters 361, 362, 363 et 364. Les aubes fixes du compresseur haute pression CHP1 sont fixées au carter 362. Les aubes rotatives du compresseur haute pression CHP1 sont fixées à un deuxième arbre rotatif 400 de transmission (ou arbre haute pression) dans les carters 362 et 363. La turbine haute pression THP1 et la turbine basse pression TBP1 peuvent comporter chacun un ou plusieurs étages, chaque étage étant formé par un ensemble d’aubes fixes (ou aubage de stator) et un ensemble d’aubes rotatives (ou aubage de rotor). Les aubes fixes de la turbine haute pression THP1 sont fixées au carter 363. Les aubes rotatives de la turbine haute pression THP1 sont fixées au deuxième arbre rotatif 400 de transmission. Les aubes fixes de la turbine basse pression TBP1 sont fixées au carter 364. Les aubes rotatives de la turbine basse pression TBP1 sont fixées au premier arbre rotatif 410 de transmission. Lors du fonctionnement de la turbomachine T, les aubes rotatives de la turbine basse pression TBP1 entraînent les aubes rotatives du compresseur basse pression CBP1 en rotation autour de l’axe AX sous l'effet de la poussée des gaz provenant de la chambre de combustion 160. Les aubes rotatives de la turbine haute pression THP1 entraînent les aubes rotatives du compresseur haute pression CHP1 en rotation autour de l’axe AX sous l'effet de la poussée des gaz provenant de la chambre de combustion 160. En fonctionnement, l'air s'écoule à travers la soufflante rotative 280 et une première partie FP1 (flux primaire FP1) du flux d'air est acheminée dans la veine primaire VP à travers le compresseur basse pression CBP1 et le compresseur haute pression CHP1, dans lesquels le flux d'air est comprimé et envoyé à la chambre de combustion 160. Les produits de combustion chauds provenant de la chambre de combustion 160 sont utilisés pour entraîner les turbines THP1 et TBP1 et produire ainsi la poussée de la turbomachine T. La turbomachine T comprend également la veine secondaire 390 extérieure qui est utilisée pour faire passer un flux secondaire FS1 du flux d'air évacué de la soufflante rotative 280 autour du carter extérieur 360. Dans la veine secondaire 390 extérieure peut se trouver une ou plusieurs aubes 391 de redressement fixées autour du carter extérieur 360. Dans un premier cas d’application, la turbomachine T peut être du type sans nacelle autour de la veine secondaire 390 extérieure et autour du carter extérieur 360, ainsi que représenté à la FIG. 4 . La veine secondaire 390 extérieure n’est donc pas délimitée extérieurement. L’avantage de l’utilisantion du peigne 1 de mesure sur une turbomachine T sans nacelle est que le stator 360 où est fixé le peigne 1 est constant. Cette constance permet d’avoir un ancrage du peigne 1 qui ne varie plus. Dans un deuxième cas d’application, non représenté, la turbomachine T peut être du type avec nacelle autour de la veine secondaire 390 extérieure et autour du carter extérieur 360. La veine secondaire 390 extérieure est donc délimitée extérieurement par la nacelle. Dans la position de montage du peigne 1 de mesure sur la turbomachine T, et dans la position de connexion, l’embase 23 d’extrémité longitudinale du peigne 1 de mesure suivant l’invention peut être fixée à la surface extérieure 365 du carter 360 et par exemple sous la surface extérieure 365 du carter 360 pour moins perturber le flux secondaire FS1. Dans la position de montage du peigne 1 de mesure sur la turbomachine T, et dans la position de connexion, les modules 20 sont disposés dans la veine 390 de passage du gaz avec leurs buses 3 orientées à l’encontre du le flux secondaire FS1 de gaz dans la veine 390 de passage de gaz. La direction D longitudinale est sécante par rapport à la direction axiale AX et peut être parallèle à la direction radiale DR. Le peigne 1 de mesure permet ainsi d’effectuer plusieurs mesures du (ou des) paramètre à différentes hauteurs h des buses 3 le long de la direction radiale DR, pour pouvoir mesurer le (ou les) paramètre en différents points caractéristiques radiaux. Le peigne 1 de mesure peut être disposés avec le plan PL de mesure des entrées 31 de ses buses 3 situés dans différents plans PL1, PL2, PL3, PL4, ayant des positions différentes le long de l’axe AX. Bien entendu, dans le peigne 1 de mesure, il peut être prévu un ou plusieurs modules sans capteur 4. Bien entendu, le peigne 1 de mesure pourrait être fixé à une autre partie de la turbomachine T et/ou les buses 3 pourraient être situées ailleurs que dans le flux secondaire FS1, comme par exemple dans le flux primaire FP1. Bien entendu, le peigne 1 de mesure pourrait être fixé à une autre partie d’un banc d’essai sur lequel est installée la turbomachine T au sol, cette autre partie n’étant pas la turbomachine. Suivant un mode de réalisation de l’invention, l’un des boitiers 20 a une masse plus grande que celles des autres boîtiers 20, ayant par exemple chacun la même masse. Ce boitiers 20 de masse plus grande sert de gestion du comportement dynamique. Sa masse plus importante (pouvant par exemple être en carbure de tungstène) et sa position radiale permettront de gérer le centre de gravité global du peigne 1. Bien entendu, les modes de réalisation, caractéristiques, possibilités et exemples décrits ci-dessus peuvent être combinés l’un avec l’autre ou être sélectionnés indépendamment l’un de l’autre. Peigne (1) de mesure d’au moins un paramètre d’un gaz s’écoulant dans une veine d’une turbomachine (T), le peigne (1) comportant un corps (2) de forme allongée ayant une pluralité de buses (3) d’entrée du gaz, qui sont réparties suivant une direction longitudinale (D) et qui ont respectivement une pluralité d’espaces (30) de passage de gaz, le peigne (1) comportant une pluralité de capteurs (4), qui sont reliés respectivement à la pluralité d’espaces (30) de passage de gaz, chaque capteur (4) étant configuré pour mesurer au moins un paramètre du gaz prélevé par la buse (3) d’entrée du gaz, appelée buse respective (3) à laquelle le capteur (4), appelé capteur (4) respectif, est relié, le corps (2) ayant une embase (23) d’extrémité longitudinale servant à la fixation du peigne (1) à la turbomachine (T), caractérisé en ce que le corps (2) comporte une pluralité de boîtiers (20) respectifs, à chaque boîtier (20) respectif étant fixés respectivement à la fois la buse respective (3) et le capteur (4) respectif situé contre l’espace (30) de passage de gaz de la buse respective (3), situé dans le boîtier (20) respectif, chaque boîtier (20) respectif comportant un premier organe (21) de fixation situé en une première surface (210) du boîtier (20) respectif et un deuxième organe (22) de fixation situé en une deuxième surface (220) du boîtier (20) respectif, la deuxième surface (220) étant éloignée de la première surface (210) le long de la direction longitudinale (D), l’embase (23) d’extrémité longitudinale comportant un autre premier organe (231) de fixation situé en une troisième surface (230), les boîtiers (20) respectifs étant fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale (D) à partir de l’embase (21) d’extrémité longitudinale par leur deuxième organe (22) de fixation et leur premier organe (21, 231) de fixation fixés successivement d’une manière amovible l’un sur l’autre dans une position (P) de connexion, chaque boîtier (20) respectif comportant un tronçon (51) de bus (5) de transmission d’information, qui s’étend de la première surface (210) à la deuxième surface (220), l’embase (23) d’extrémité longitudinale comportant un autre tronçon (234) de bus (5) de transmission d’information , qui s’étend à partir de la troisième surface (230), le tronçon (51) de bus (5) de transmission d’information et l’autre tronçon (234) de bus (5) de transmission d’information ayant une même disposition prescrite dans la première surface (210), dans la deuxième surface (220) et dans troisième surface (230), de telle sorte que les tronçons (51) de bus (5) de transmission d’information des boîtiers (20) respectifs soient reliés l’un à la suite de l’autre et à l’autre tronçon (234) de bus (5) de transmission d’information dans la position (P) de connexion, chaque boîtier (20) respectif comportant une puce (6) reliant le capteur (4) respectif au tronçon (51) de bus (5) de transmission d’information pour permettre la communication de données entre le capteur (4) respectif et le tronçon (51) de bus (5) de transmission d’information. Peigne de mesure suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque capteur (4) respectif est un circuit du type MEMS. Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque deuxième organe (22) de fixation de n’importe lequel des boîtiers (20) respectifs est complémentaire de chaque premier organe (21) de fixation de n’importe lequel autre des boîtiers (20) respectifs ou de l’embase (23), pour pouvoir être fixé sur celui-ci. Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque tronçon (51) de bus (5) de transmission d’information comporte au moins un premier connecteur (53) situé dans la première surface (210), au moins un deuxième connecteur (54) situé dans la deuxième surface (220), et des conducteurs (52) de bus (5) de transmission d’information reliés entre le premier connecteur (53) et le deuxième connecteur (54), l’embase (23) d’extrémité longitudinale comporte un autre premier connecteur (233) situé dans la troisième surface (230), les boîtiers (20) étant fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale (D) à partir de l’embase (21) d’extrémité longitudinale avec leur deuxième connecteur (54) et leur premier connecteur (53, 233), qui sont fixés successivement l’un à l’autre dans la position (P) de connexion. Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième surface (220) de chaque boîtier (20) respectif est éloignée d’une distance respective longitudinale par rapport à la première surface (210) de chaque boîtier (20) respectif le long de la direction longitudinale (D), les distances respectives longitudinales étant égales à un même pas prescrit longitudinal (PD), identique pour tous les boîtiers (20) respectifs, le long de la direction longitudinale (D). Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins l’un des capteurs (4) respectifs est un capteur de mesure, comme paramètre, de la température du gaz dans l’espace (30) de passage de gaz de la buse respective (3). Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins l’un des capteurs (4) respectifs est un capteur de mesure, comme paramètre, de la pression du gaz dans l’espace (30) de passage de gaz de la buse respective (3). Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque deuxième organe (22) de fixation est un connecteur mâle, chaque premier organe (21, 231) de fixation est un connecteur femelle, les boîtiers (20) étant fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale (D) à partir de l’embase (21) d’extrémité longitudinale par le connecteur mâle de l’un encliqueté dans le connecteur femelle de l’autre avec la deuxième surface (220) de l’un se trouvant contre la première surface (210) de l’autre ou contre la troisième surface (230) dans la position (P) de connexion. Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque deuxième organe (22) de fixation est un connecteur femelle, chaque premier organe (21, 231) de fixation est un connecteur mâle, les boîtiers (20) étant fixés l’un à la suite de l’autre suivant la direction longitudinale (D) à partir de l’embase (21) d’extrémité longitudinale par le connecteur mâle de l’un encliqueté dans le connecteur femelle de l’autre avec la première surface (210) de l’un ou la troisième surface (230) se trouvant contre la deuxième surface (220) de l’autre dans la position (P) de connexion. Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les boîtiers (20) respectifs ont une position de déconnexion l’un par rapport à l’autre et par rapport à l’embase (23) d’extrémité longitudinale, dans laquelle les boîtiers (20) respectifs ne sont pas fixés l’un à l’autre, ni à l’embase (23) d’extrémité longitudinale. Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embase (21) d’extrémité longitudinale comporte au moins une cale de rehaussement fixée sous le boîtier (20) respectif le plus proche de l’embase (21) d’extrémité longitudinale. Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embase (23) d’extrémité longitudinale comporte un circuit (235) d’interface, comportant une puce (236) de réception, qui est reliée à l’autre tronçon (234) de bus (5) de transmission d’information, et une sortie (237) de transfert des mesures de paramètre vers l’extérieur du peigne (1) de mesure. Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’un des boitiers (20) a une masse plus grande que celle des autres boîtiers (20). Peigne de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon (51) de bus (5) de transmission d’information est de type USB, l’autre tronçon (234) de bus (5) de transmission d’information est de type USB, la puce (6) reliant le capteur (4) respectif au tronçon (51) de bus (5) de transmission d’information est de type USB. Turbomachine (T) comportant un carter (360) délimitant au moins en partie une veine (390) de passage de gaz et au moins un peigne (1) de mesure suivant l’une quelconque des revendications précédentes dans la position de connexion, le peigne (1) de mesure étant fixé par son embase (23) d’extrémité longitudinale au carter (360), les modules respectifs (2) étant disposés dans la veine (390) de passage de gaz, avec les buses respectives (3) orientées à l’encontre d’un sens (FS1) de passage des gaz dans la veine (390) de passage de gaz.