FR 3159566 A1 20250829 FR 2401742 A 20240222 L’invention porte sur un procédé de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile (1) afin d’éviter l’utilisation d’un carburant incompatible avec le véhicule. L’invention concerne également un système informatique (100) mettant en œuvre un tel procédé. Figure pour l’abrégé : 1 Sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques et électroniques pour faciliter la conduite et/ou la maintenance des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure Certains véhicules automobiles nécessitent du carburant pour fonctionner, par exemple de l’essence ou du diesel, et un réservoir est ainsi embarqué à bord de ces véhicules afin de permettre son stockage lorsque le véhicule se déplace. Généralement, l’accès au réservoir se fait au moyen d’une trappe aménagée dans la carrosserie du véhicule, la trappe à carburant que l’utilisateur manipule lors d’opérations de remplissage du réservoir. En outre, afin de permettre à l’utilisateur de connaître le carburant qui est compatible avec son véhicule, les constructeurs automobiles ont généralement prévu une indication, souvent apposée à proximité de la trappe à carburant. Enfin, pour limiter d’autant plus le risque que l’utilisateur se trompe de carburant, ce qui pourrait avoir pour conséquence d’endommager le moteur du véhicule, les distributeurs de carburant sont aussi pourvus de moyens mécaniques pour minimiser le risque d’utilisation d’un carburant incompatible. Cependant, bien que ces moyens existent, ils n’empêchent pas totalement le risque qu’un utilisateur se méprenne et remplisse le réservoir avec un carburant qui n’est pas compatible avec son véhicule. Les moyens et équipements connus se révèlent donc insuffisants pour sécuriser de manière fiable le fonctionnement d’un véhicule automobile sur le plan des opérations de remplissage du réservoir de carburant. L’invention vise à remédier à ce problème. Elle a en particulier pour but de fournir une solution pour sécuriser une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule qui minimise au mieux le risque d’utilisation d’un carburant incompatible avec le véhicule. L’invention a en outre pour objectif de faciliter les opérations de remplissage de carburant d’un véhicule automobile en fournissant pour cela des informations pertinentes aux utilisateurs des véhicules. Par ce biais, l’invention a pour objectif de maximiser la longévité et l’ergonomie des véhicules automobiles. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile, ledit procédé étant mis en œuvre au moyen d’un système informatique qui comprend un premier appareil informatique embarqué à bord du véhicule et un deuxième appareil informatique hébergé au sein d’une infrastructure de distribution de carburant comprenant au moins un distributeur de carburant, ledit procédé comprenant les étapes de : déterminer, par le premier appareil, si le véhicule se trouve situé à une distance inférieure à une valeur seuil préétablie de l’infrastructure de distribution de carburant ; causer, par le premier appareil, la diffusion d’un contenu visuel et/ou sonore dans l’habitacle du véhicule qui renseigne au sujet d’un distributeur de carburant de l’infrastructure de distribution de carburant qui dispose d’un carburant compatible avec le véhicule ; et causer, par le premier appareil, au moins la fermeture et/ou le verrouillage d’une trappe à carburant du véhicule dès lors qu’il est établi qu’un carburant sélectionné pour effectuer l’opération de remplissage est incompatible avec le véhicule. Selon une variante, l’étape i) peut être réalisée au moyen d’un système de navigation et/ou d’un système de communication par signaux radiofréquences du véhicule. Selon une autre variante, l’étape ii) peut être réalisée au moyen d’une communication entre le premier appareil et le deuxième appareil au cours de laquelle le premier appareil cause la transmission de données caractérisant un carburant compatible avec le véhicule à destination du deuxième appareil et, en réponse, le deuxième appareil cause la transmission de données caractérisant la localisation du distributeur de carburant de l’infrastructure de distribution de carburant qui dispose d’un carburant compatible avec le véhicule. Selon encore une autre variante, l’étape iii) peut être réalisée en fonction de données caractérisant un carburant sélectionné pour réaliser l’opération de remplissage dont la transmission au premier appareil est causée par le deuxième appareil dès lors qu’un équipement de remplissage du distributeur de carburant est manipulé. Selon encore une autre variante, l’étape iii) peut comprendre une étape consistant à causer, par le premier appareil, la diffusion d’un contenu sonore et/ou visuel. Selon encore une autre variante, le procédé peut comprendre en outre une étape consistant à causer, par le deuxième appareil, le blocage de la distribution par le distributeur de carburant de tout carburant incompatible avec le véhicule. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un système de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile, ledit système étant un système informatique qui comprend au moins un premier appareil informatique embarqué à bord du véhicule et un deuxième appareil informatique hébergé au sein d’une infrastructure de distribution de carburant comprenant au moins un distributeur de carburant, qui sont configurés pour mettre conjointement en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma qui illustre un système selon l’invention ; et FIG. 2 est un logigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention Sur la FIG. 1 est illustré schématiquement le contexte de l’invention. On y voit un véhicule automobile 1 classiquement équipé d’une trappe à carburant 2, d’un système de navigation 3, qui interagit de manière conventionnelle avec un système de positionnement par satellites, et d’une interface homme-machine 4, qui permet la diffusion de contenus sonores et/ou visuels, notamment dans l’habitacle du véhicule 1. Il comprend également un système de communication par signaux radiofréquences 5 pour pouvoir communiquer au moyen de réseaux et protocoles de communication conventionnels (e.g. V2X ; ITS-G5 ; 3/4/5G) avec des entités communicantes distantes, en particulier avec une infrastructure de distribution de carburant 6 pourvue d’au moins un distributeur de carburant 7 (i.e. pompe à essence) et qui dispose d’équipements de communication filaires et/ou sans fil classiques (e.g. antennes, serveur, routeur, commutateur réseau, cloud, LAN, WAN, WIFI, Bluetooth, NFC, etc.). Alternativement ou cumulativement, de tels équipements font partie intégrante des distributeurs de carburant 7 de l’infrastructure de distribution de carburant 6. Selon l’invention, un système 100 de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile est composé d’un premier appareil informatique 200 embarqué à bord du véhicule 1 et d’un deuxième appareil informatique 300 hébergé au sein de l’infrastructure de distribution de carburant 6, possiblement intégré à un distributeur de carburant 7. Chacun de ces appareils comprend classiquement une mémoire et au moins un processeur, et ils sont avantageusement configurés pour mettre conjointement en œuvre les étapes d’un procédé de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile au sens de la présente invention tel que décrit plus bas. Le premier appareil 200 fait possiblement partie intégrante d’un calculateur, tandis que le deuxième appareil 300 peut être intégré au sein d’un serveur. Les communications (i.e. échanges de données) entre les appareils sont préférentiellement effectuées en utilisant une technologie de communication conventionnelle des systèmes de transport intelligents, par exemple de type V2X. Alternativement ou cumulativement, des communications directes entre le véhicule 1 et l’infrastructure de distribution de carburant 6 et/ou le distributeur de carburant 7 sont réalisées en utilisant des moyens de communication mobile de cinquième génération (i.e. 5G). Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour mettre en œuvre un procédé de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec la FIG. 2 . La FIG. 2 illustre au moyen d’un logigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 401 du procédé selon l’invention, le premier appareil 200 détermine si le véhicule 1 se trouve situé à une distance inférieure à une valeur seuil préétablie (e.g. 50m) de l’infrastructure de distribution de carburant 6. Autrement dit, la mise en œuvre du procédé selon l’invention est initiée par le premier appareil 200 qui surveille en permanence quand le véhicule 1 se trouve situé à proximité de l’infrastructure de distribution de carburant 6. Et pour cela, il interagit préférentiellement avec le système de navigation 3 du véhicule 1, dont la cartographie recense de manière classique la localisation des infrastructures de diffusion de carburant. Alternativement ou cumulativement, il utilise le système de communication par signaux radiofréquences 5 pour communiquer directement avec l’infrastructure de distribution de carburant 6, par exemple par communication V2X, et ainsi connaître sa proximité du véhicule 1. Et lorsqu’il établit que le véhicule 1 se trouve bien situé à proximité de l’infrastructure de distribution de carburant 6, le premier appareil 200 réalise alors l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une deuxième étape 402 du procédé selon l’invention, le premier appareil 200 cause la diffusion d’un contenu visuel et/ou sonore dans l’habitacle du véhicule qui renseigne au sujet d’un distributeur de carburant de l’infrastructure de distribution de carburant 6 qui dispose d’un carburant compatible avec le véhicule 1. Pour cela, le premier appareil 200 cause la transmission de données caractérisant un carburant compatible avec le véhicule à destination du deuxième appareil 300 et, en réponse, celui-ci cause la transmission de données caractérisant la localisation d’un distributeur de carburant qui dispose d’un carburant compatible avec le véhicule 1. Et c’est en fonction de ces données reçues du deuxième appareil 300 que le premier appareil 200 est ainsi en mesure de connaitre la localisation d’un distributeur de carburant adapté pour réaliser l’opération de remplissage et qu’il peut ainsi causer la diffusion au moyen de l’interface homme-machine 4 d’un contenu sonore et/ou visuel pour avantageusement diriger l’utilisateur vers ce distributeur de carburant adapté pour remplir le réservoir de carburant du véhicule 1. Ainsi, à ce stade de la réalisation du procédé selon l’invention, l’opération de remplissage d’un réservoir de carburant du véhicule 1 est facilitée du fait de cette indication qui peut être fournie à l’utilisateur et qui lui permet de se diriger d’emblée vers un distributeur de carburant adapté au véhicule 1. C’est ainsi que l’on améliore significativement l’ergonomie du véhicule en lien avec la réalisation d’une telle opération. Selon une troisième étape 403 du procédé selon l’invention, le premier appareil 200 cause au moins la fermeture et/ou le verrouillage de la trappe à carburant 2 du véhicule 1 dès lors qu’il établit qu’un carburant sélectionné pour effectuer l’opération de remplissage est incompatible avec le véhicule 1. Pour cela, le premier appareil 200 procède préférentiellement en communiquant avec le deuxième appareil 300 pour obtenir de celui-ci des données caractérisant un carburant sélectionné pour réaliser l’opération de remplissage. Préférentiellement, le deuxième appareil 300 surveille ainsi le distributeur de carburant 7 et il établit, dès lors qu’un équipement de remplissage (i.e. pistolet) est manipulé, quel est le carburant qui va être distribué. Et, sur requête ou de manière automatique, le deuxième appareil 300 transmet les données caractérisant un carburant sélectionné pour réaliser l’opération de remplissage au premier appareil 200. A réception de ces données, le premier appareil 200 vérifie la compatibilité du carburant sélectionné avec le véhicule 1. Et s’il établit à ce stade que le carburant sélectionné n’est pas compatible avec le véhicule 1, il cause alors la fermeture et/ou le verrouillage de la trappe à carburant 2. Ainsi, l’utilisateur ne peut plus effectuer une opération de remplissage d’un réservoir de carburant du véhicule 1 avec un carburant qui n’est pas compatible avec le véhicule 1. Selon une variante de réalisation, le premier appareil met ensuite en œuvre une étape supplémentaire au cours de laquelle il cause la diffusion d’un contenu sonore et/ou visuel. Ainsi, en plus de causer la fermeture et/ou le verrouillage de la trappe à carburant 2, le premier appareil 200 cause dans ce cas la diffusion d’un contenu sonore et/ou visuel, par exemple sous forme d’une alerte sonore diffusée dans l’habitable du véhicule. L’utilisateur se voit ainsi doublement alerté du fait que le carburant sélectionné pour réaliser l’opération de remplissage n’est pas compatible avec le véhicule 1. Selon une autre variante de réalisation, le deuxième appareil 300 effectue une étape supplémentaire au cours de laquelle il cause le blocage de la distribution par le distributeur de carburant 7 de tout carburant incompatible avec le véhicule. Pour ce faire, il utilise préférentiellement les données caractérisant un carburant compatible avec le véhicule qui sont transmises par le premier appareil 200 au cours de la deuxième étape du procédé, en fonction desquelles il établit quel(s) équipement(s) de remplissage du distributeur de carburant 7 doit(doivent) temporairement être bloqué(s). Selon cette variante, une sécurisation redondante est ainsi fournie pour pallier le risque d’un éventuel dysfonctionnement lors de la mise en œuvre de la troisième étape 403 du procédé au niveau du véhicule, et ce via le distributeur de carburant 7 qui, selon cette variante de réalisation avantageuse, ne peut délivrer que du carburant qui est compatible avec le véhicule. Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour sécuriser une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule de sorte à minimiser au mieux le risque d’utilisation d’un carburant incompatible au véhicule. En outre, l’invention facilite également la réalisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile en permettant la fourniture d’informations pertinentes, notamment pour l’accès à un distributeur de carburant adapté à un véhicule. Par ces moyens, l’invention maximise la longévité et l’ergonomie des véhicules automobiles. Procédé de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile (1), ledit procédé étant mis en œuvre au moyen d’un système informatique (100) qui comprend un premier appareil informatique (200) embarqué à bord du véhicule et un deuxième appareil informatique (300) hébergé au sein d’une infrastructure de distribution de carburant (6) comprenant au moins un distributeur de carburant (7), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer, par le premier appareil (200), si le véhicule (1) se trouve situé à une distance inférieure à une valeur seuil préétablie de l’infrastructure de distribution de carburant (6) ; causer, par le premier appareil (200), la diffusion d’un contenu visuel et/ou sonore dans l’habitacle du véhicule qui renseigne au sujet d’un distributeur de carburant de l’infrastructure de distribution de carburant (6) qui dispose d’un carburant compatible avec le véhicule (1) ; et causer, par le premier appareil (200), au moins la fermeture et/ou le verrouillage d’une trappe à carburant (2) du véhicule dès lors qu’il est établi qu’un carburant sélectionné pour effectuer l’opération de remplissage est incompatible avec le véhicule (1). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape i) est réalisée au moyen d’un système de navigation (3) et/ou d’un système de communication par signaux radiofréquences (5) du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape ii) est réalisée au moyen d’une communication entre le premier appareil (200) et le deuxième appareil (300) au cours de laquelle le premier appareil (200) cause la transmission de données caractérisant un carburant compatible avec le véhicule à destination du deuxième appareil (300) et, en réponse, le deuxième appareil (300) cause la transmission de données caractérisant la localisation du distributeur de carburant de l’infrastructure de distribution de carburant qui dispose d’un carburant compatible avec le véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) est réalisée en fonction de données caractérisant un carburant sélectionné pour réaliser l’opération de remplissage dont la transmission au premier appareil (200) est causée par le deuxième appareil (300) dès lors qu’un équipement de remplissage du distributeur de carburant (7) est manipulé. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à causer, par le premier appareil (200), la diffusion d’un contenu sonore et/ou visuel. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une étape consistant à causer, par le deuxième appareil (300), le blocage de la distribution par le distributeur de carburant de tout carburant incompatible avec le véhicule. Système (100) de sécurisation d’une opération de remplissage d’un réservoir de carburant d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que ledit système est un système informatique qui comprend au moins un premier appareil informatique (200) embarqué à bord du véhicule et un deuxième appareil informatique (300) hébergé au sein d’une infrastructure de distribution de carburant (6) comprenant au moins un distributeur de carburant (7), qui sont configurés pour mettre conjointement en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes.