FR 3160755 A1 20251003 FR 2402993 A 20240326 L’invention concerne une glace pour un dispositif d’éclairage comprenant des moyens d’alignement avec une peau de pare-chocs. La glace (2) comprend une face avant (4) et au moins une paroi latérale (6) s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la face avant (4) de la glace. La face avant (4) comporte un appendice (8) qui s’étend au-delà de sa paroi latérale (6) de manière à former un logement (10) destiné à permettre l’insertion d’un bord (16) d’une peau de pare-chocs (14) pour permettre l’alignement de la peau de pare-chocs avec la glace (2). Figure 3 Glace pour un dispositif d’éclairage comprenant des moyens d’alignement avec une peau de pare-chocs Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention s'inscrit dans le domaine technique de l'industrie automobile, en particulier dans le domaine des dispositifs d’éclairage destinés à être intégrés à la carrosserie d’un véhicule automobile. Arrière-plan technologique Les feux de jour équipent les véhicules automobiles afin d’accroître leur visibilité pendant la journée, en particulier dans des conditions de luminosité réduite, telles que le brouillard ou la pluie. Les feux de jour également connus sous l’acronyme anglais « DRL » pour « Daytime Running Lights » sont généralement moins intenses que les feux de croisement ou les feux de route, mais ils sont conçus pour être suffisamment visibles pour les autres usagers de la route. Les feux de jour sont situés à l’avant du véhicule automobile, au niveau de son pare-chocs avant, sous les phares ou autour d'eux, et peuvent avoir différentes formes et tailles en fonction du design du véhicule. Pour ce faire, une découpe peut être réalisée dans la peau de pare-chocs d’un véhicule automobile, correspondant à la forme et à la taille de la glace du feu de jour à intégrer. La peau de pare-chocs recouvre partiellement la glace afin d'éviter l'apparition d'un espace visible entre ces deux éléments. Cette méthode permet une intégration précise des feux de jour dans la peau de pare-chocs, mais elle peut entraîner des problèmes d'accumulation de saletés et de résidus entre la peau de pare-chocs et la glace. En particulier, lorsque ce recouvrement s'effectue au niveau d'un côté de l'avant du véhicule, car ce recouvrement est plus exposé au vent généré par le véhicule lorsqu'il avance. Une accumulation de saleté peut rendre le nettoyage et l'entretien de la glace plus difficiles. L’invention vise à prévenir de ce phénomène d’accumulation de saleté entre la glace d’un feu de jour et une peau de pare-chocs, en particulier lorsque ces éléments se recouvrent au niveau d’un côté d’un véhicule automobile. Objet de l’invention Pour cela, l’invention propose une glace pour un dispositif d’éclairage d’un véhicule automobile. De préférence, le dispositif d’éclairage est un feu de jour pour véhicule automobile. L’invention est remarquable en ce que la glace comprend une face avant et au moins une paroi latérale s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la face avant de la glace, et la face avant comporte un appendice qui s’étend au-delà de sa paroi latérale de manière à former un logement destiné à permettre l’insertion d’un bord d’une peau de pare-chocs pour permettre l’alignement de la peau de pare-chocs avec la glace. Par le terme « glace », on entend la partie transparente ou translucide d’un dispositif d'éclairage qui permet à la lumière de passer à travers. Cette glace peut être fabriquée à partir de différents matériaux, tels que le verre ou le plastique, et peut avoir différentes formes et tailles en fonction du design du véhicule et de l'emplacement du dispositif d'éclairage. De façon remarquable, la glace selon l’invention comprend un appendice s’étendant au-delà d’une paroi latérale de la glace de manière à former un logement apte à accueillir un bord d’une peau de pare-chocs. Ainsi, de façon avantageuse, la glace peut s’étendre au-dessus d’une peau de pare-chocs et ainsi prévenir d’un phénomène d’accumulation de saleté au niveau de la jonction entre l’appendice de la glace et la peau de pare-chocs, en particulier lorsque l’appendice s’étend sur un bord d’un véhicule automobile équipé de ladite glace du fait que les saletés auront naturellement tendance à s’écouler le long du véhicule automobile lorsque celui-ci se déplace, sans être gêné au niveau de la zone de jonction entre la glace et la peau de pare-chocs. Par le terme « paroi latérale », on entend de préférence une paroi de la glace destinée à entourer ou bien s’insérer dans un boîtier d’un dispositif d’éclairage de type feux de jour. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la paroi latérale désigne une paroi destinée à s’étendre parallèlement ou sensiblement à un côté d’un véhicule automobile. Selon un autre mode de réalisation, la glace comprend au moins une nervure reliant son appendice à sa paroi latérale. Par le terme « nervure », on entend ici une protubérance de la glace faisant saillie dans le logement formé par son appendice et sa paroi latérale. Selon un autre mode de réalisation, au moins une nervure est perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l’appendice et/ou perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale de la glace. Selon un autre mode de réalisation, au moins une nervure à une épaisseur mesurée selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle à la paroi latérale de la glace, comprise entre 1 cm et 5 cm, de préférence entre 2 cm et 3 cm. Selon un autre mode de réalisation, l’appendice de la glace comprend une face interne faisant face à sa paroi latérale, et la face interne comprend au moins une cavité destinée à accueillir un ergot d’une peau de pare-chocs. Par le terme « ergot », on entend une protubérance présente à la surface d’une peau de pare-chocs. Selon un autre mode de réalisation, l’appendice de la glace s’étend au-delà de sa paroi latérale sur au moins 2 cm, de préférence sur au moins 5 cm. Selon un autre mode de réalisation, l’appendice de la glace forme avec sa paroi latérale, un angle dont la valeur est comprise entre 20° et 60°, de préférence entre 30° et 50°. Selon une variante de réalisation, l’appendice peut avoir une forme courbée ou sensiblement courbée. Selon un autre mode de réalisation, l’appendice s’étend sur au moins 60%, de préférence sur au moins 90% de la paroi latérale de la glace. L’invention concerne également un dispositif d’éclairage pour un véhicule automobile, de préférence de type feux de jour, comprenant une glace selon l’invention. L’invention concerne aussi une peau de pare-chocs comprenant un bord apte à s’insérer dans un logement formé par un appendice et une paroi latérale d’une glace selon l’invention. Selon un autre mode de réalisation, le bord de la peau de pare-chocs comprend au moins une échancrure apte à accueillir une nervure s’étendant entre l’appendice et la paroi latérale de la glace telle que décrite ci-dessus, afin de prévenir d’un déplacement de la peau de pare-chocs le long de la paroi latérale de la glace. Selon un autre mode de réalisation, le bord de la peau de pare-chocs comprend à sa surface au moins un ergot apte guider l’insertion du bord de la peau de pare-chocs dans le logement formé par l’appendice et la paroi latérale d’une glace décrite ci-dessus. Selon un autre mode de réalisation, le bord de la peau de pare-chocs comprend à sa surface au moins un ergot apte à s’insérer dans une cavité d’une glace telle que décrite ci-dessus, afin de prévenir d’un déplacement de la peau de pare-chocs le long de l’appendice de la glace. L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’une glace et d’une peau de pare-chocs telles que décrites ci-dessus. Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : FIG. 1 illustre une vue partielle et en perspective d’une glace selon l’invention, pour un dispositif lumineux d’un véhicule automobile ; FIG. 2 illustre une vue partielle et en perspective d’un bord d’une peau de pare-chocs selon l’invention, destinée à coopérer avec une glace représentée par la FIG. 1 ; FIG. 3 illustre une vue partielle et en perspective d’une peau de pare-chocs représentée par la FIG. 2 , maintenue par une glace représentée par la FIG. 1 ; FIG. 4 illustre une autre vue partielle et en perspective d’une peau de pare-chocs représentée par la FIG. 2 , maintenue par une glace représentée par la FIG. 1 . Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention vise à prévenir d’un phénomène d’accumulation de saleté entre la glace d’un feu de jour et une peau de pare-chocs, en particulier lorsque ces éléments se recouvrent au niveau d’un côté d’un véhicule automobile. La FIG. 1 illustre une vue partielle d’un mode de réalisation non limitatif d’une glace selon l’invention. La glace 2 comprend une face avant 4 destinée à protéger au moins une source lumineuse présente dans un dispositif d’éclairage d’un véhicule automobile de type feux de jour. La glace 2 est transparente ou translucide. La glace peut être fabriquée à partir de différents matériaux, tels que le verre ou le plastique, et peut avoir différentes formes et tailles en fonction du design du véhicule et de l'emplacement du dispositif d'éclairage. La glace 2 comprend une paroi latérale 6 s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la face avant 4 de la glace. La paroi latérale 6 est destinée à entourer ou bien s’insérer dans un boîtier d’un dispositif d’éclairage d’un véhicule automobile, non représenté sur les figures. Dans le cas présent, la paroi latérale 6 représentée sur la FIG. 1 est destinée à s’étendre parallèlement ou sensiblement à un côté d’un véhicule automobile. En d’autres termes, la paroi latérale 6 est destinée à être en vis-à-vis d’une peau de pare-chocs s’étendant sur un bord d’un véhicule automobile. De façon remarquable, la face avant 4 de la glace comporte un appendice 8 qui s’étend au-delà de sa paroi latérale 6, de manière à former un logement 10 destiné à permettre l’insertion d’un bord d’une peau de pare-chocs, telle que décrite ci-après. De préférence, l’appendice 8 s’étend au-delà de la paroi latérale 6 de la glace sur au moins 2 cm, de préférence sur au moins 5 cm, et l’appendice s’étend tout le long de la paroi latérale 6 et éventuellement au-delà de ladite paroi comme illustré par la FIG. 1 . L’appendice 8 forme avec la paroi latérale de la glace 2 un angle dont la valeur est comprise entre 20° et 60°, de préférence entre 30° et 50°. Selon une caractéristique remarquable de l’invention, la glace 2 comprend plusieurs nervures 12 reliant son appendice 8 à la paroi latérale 6. De préférence, chaque nervure 12 est perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale de la glace et à son appendice. En d’autres termes, chaque nervure 12 forme une table reliant l’appendice de la glace à sa paroi latérale. Les tables formées par les nervures sont parallèles entre elles et de préférence espacées d’une distance comprise entre 2 cm et 20 cm, ou entre 5 cm et 10 cm. L’invention concerne également une peau de pare-chocs 14 telle qu’illustrée par la FIG. 2 . La peau de pare-chocs est remarquable en ce qu’elle comprend un bord 16 apte à s’insérer dans un logement 10 formé par un appendice 8 et une paroi latérale 6 de la glace illustrée par la FIG. 1 . Selon le présent exemple, le bord 16 de la peau de pare-chocs comprend plusieurs échancrures 18 agencées et dimensionnées pour accueillir les nervures mentionnées ci-dessus, comme illustré par la FIG. 3 . Ainsi, de façon avantageuse, l’insertion des nervures 12 dans les échancrures 18 de la peau de pare-chocs 14, permet de prévenir d’un déplacement de la peau de pare-chocs le long de la paroi latérale 6 de la glace. De préférence, les échancrures 18 sont dimensionnées de manière à permettre une insertion en force des nervures 12 de la peau de pare-chocs 14. Selon un autre avantage, l’appendice 8 de la glace s’étend au-dessus du bord 16 de la peau de pare-chocs, ce qui permet de prévenir d’un phénomène d’accumulation de saleté au niveau de la jonction entre l’appendice 8 et la peau de pare-chocs, en particulier lorsque l’appendice s’étend sur un côté d’un véhicule automobile équipé de ladite glace, du fait que les saletés auront naturellement tendance à s’écouler le long du véhicule automobile lorsque celui-ci se déplace, sans être gênée au niveau de la zone de jonction entre la glace et la peau de pare-chocs. Selon une variante de réalisation de l’invention illustrée par la FIG. 4 , le bord 16 de la peau de pare-chocs comprend à sa surface au moins un ergot 20 ou doigt, apte guider l’insertion du bord de la peau de pare-chocs dans le logement 10 formé par l’appendice et la paroi latérale d’une glace décrite ci-dessus. Glace (2) pour un dispositif d’éclairage d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que la glace (2) comprend une face avant (4) et au moins une paroi latérale (6) s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la face avant (4) de la glace, et en ce que la face avant (4) comporte un appendice (8) qui s’étend au-delà de sa paroi latérale (6) de manière à former un logement (10) destiné à permettre l’insertion d’un bord (16) d’une peau de pare-chocs (14) pour permettre l’alignement de la peau de pare-chocs avec la glace (2). Glace (2) selon la revendication 1, caractérisée ce qu’elle comprend au moins une nervure (12) reliant son appendice (8) à sa paroi latérale (6). Glace (2) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’au moins une nervure (12) est perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l’appendice (8) et/ou perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale (6). Glace (2) selon la revendication 3, caractérisée en ce qu’au moins une nervure (12) à une épaisseur mesurée selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle à la paroi latérale (6) de la glace (2), comprise entre 1 cm et 5 cm, de préférence entre 2 cm et 3 cm. Glace (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée ce que l’appendice (8) de la glace (2) comprend une face interne faisant face à sa paroi latérale (6), et en ce que la face interne comprend au moins une cavité destinée à accueillir un ergot d’une peau de pare choc. Glace (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée ce que l’appendice (8) de la glace (2) s’étend au-delà de sa paroi latérale (6) sur au moins 2 cm, de préférence sur au moins 5 cm Glace (2) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée ce que l’appendice (8) de la glace (2) forme avec sa paroi latérale (6), un angle dont la valeur est comprise entre 20° et 60°, de préférence entre 30° et 50°. Glace (2) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée ce que l’appendice (8) s’étend sur au moins 60%, de préférence sur au moins 90% de la paroi latérale (6) de la glace (2) Peau de pare-chocs (14) comprenant un bord (16) apte à s’insérer dans un logement (10) formé par un appendice (8) et une paroi latérale (6) d’une glace (2) selon l’une des revendications 1 à 8. Peau de pare-chocs (16) comprenant un bord apte à s’insérer dans un logement (10) formé par un appendice (8) et une paroi latérale (6) d’une glace (2) selon l’une des revendications 2 à 8, et en ce que le bord (16) comprend au moins une échancrure apte à accueillir une nervure (12) s’étendant entre l’appendice (8) et la paroi latérale (6) de la glace (2), afin de prévenir d’un déplacement de la peau de pare-chocs (16) le long de la paroi latérale (6) de la glace (2).