FR 3156942 A1 20250620 FR 2314050 A 20231213 L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un combiné d’instruments (2) numérique et tactile d’un véhicule automobile (1), qui est agencé derrière le volant du véhicule (1) et sur l’écran duquel un visuel de guidage (3) est affiché au moyen d’un système de navigation (4) du véhicule (1). L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l’abrégé : 1 Gestion de l’affichage de contenus visuels interactifs relatifs à la navigation par interaction tactile avec un combiné d’instruments numériques d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des combinés d’instrument des véhicules. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un combiné d’instruments numérique et tactile d’un véhicule automobile, qui est agencé derrière le volant du véhicule et sur l’écran duquel au moins un visuel de guidage est affiché au moyen d’un système de navigation du véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile embarquant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure Certains véhicules automobiles modernes sont équipés d’un combiné d’instruments numérique qui est agencé derrière le volant et sur l’écran duquel les cadrans analogiques à aiguille des combinés d’instruments traditionnels sont matérialisés par des objets graphiques. En outre, un visuel de guidage est souvent affiché lors de trajets guidés par le système de navigation, par exemple au centre de l’écran. Cependant, la quantité d’informations de navigation que l’on doit afficher sur l’espace relativement restreint de l’écran d’un tel combiné peuvent contraindre d’avoir à choisir d’afficher certaines informations de navigation au détriment d’autres qui sont néanmoins pertinentes pour aider le conducteur à mieux appréhender la navigation. En particulier, les combinés d’instruments numériques connus n’ont généralement la capacité de pouvoir afficher qu’un visuel de guidage sous forme de carte et/ou de consignes de guidage, et ce sans qu’aucune autre information relative à la navigation ne puisse être rendue disponible (e.g. points d’intérêt, trafic, météo, etc.). De même, ils ne fournissent aucun moyen pour faciliter la lecture d’éléments informatifs qui explicitent de manière élaborée la navigation. De ce point de vue, ces combinés d’instruments numériques connus manquent d’ergonomie. L’invention souhaite solutionner ce problème. Elle vise en particulier à procurer une solution pour permettre à un conducteur d’un véhicule automobile d’obtenir de manière simple et pratique des informations élaborées sur la navigation, en particulier au moyen d’un combiné d’instruments numérique. Par ce biais, l’invention a pour objectif d’améliorer l’ergonomie des véhicules automobiles. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un combiné d’instruments numérique et tactile du véhicule, qui est agencé derrière le volant du véhicule et sur l’écran duquel au moins un visuel de guidage est affiché au moyen d’un système de navigation du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si une première interaction tactile avec le visuel de guidage est effectuée ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer l’affichage sur l’écran d’un premier contenu visuel interactif contenant au moins un élément informatif. Selon une variante, le premier contenu visuel peut comprendre une première zone interactive permettant la spécification par interaction tactile d’au moins un réglage d’un paramètre de guidage du système de navigation. Selon une autre variante, le premier contenu visuel peut comprendre au moins une deuxième zone interactive permettant de provoquer par interaction tactile l’affichage d’un deuxième contenu visuel. Selon encore une autre variante, le procédé peut comprendre les étapes de : déterminer si une deuxième interaction tactile préétablie est effectuée dans une zone du combiné d’instruments tandis que le premier contenu visuel est affiché ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer la disparition du premier contenu visuel. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’un combiné d’instruments numérique et tactile d’un véhicule automobile, qui est agencé derrière le volant du véhicule et sur l’écran duquel au moins un pictogramme renseignant la vitesse courante du véhicule est affiché, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données, qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma illustrant un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; FIG. 3 est un logigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention ; FIG. 4 illustre la mise en œuvre d’au moins une étape du procédé selon l’invention ; et FIG. 5 illustre la mise en œuvre d’au moins une étape du procédé selon l’invention . Description détaillée de l’invention Sur la FIG. 1 est illustré schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci est équipé d’un combiné d’instruments 2 numérique et tactile qui est agencé derrière le volant du véhicule 1 et sur l’écran duquel un visuel de guidage 3 est affiché. Un tel visuel de guidage 3 contient de manière conventionnelle une carte miniature et/ou des consignes de guidage semblables à celles qui sont affichées sur l’écran d’un système de navigation conventionnel lors d’un trajet guidé. Et pour permettre l’affichage d’un tel visuel de guidage 3, le combiné d’instruments 2 interagit de manière conventionnelle avec un système de navigation 4 du véhicule 1, qui utilise classiquement un système de positionnement par satellites (e.g. GPS, Galileo, Beidou, etc.) pour, entre autres, déterminer en temps réel la localisation courante du véhicule 1. Préférentiellement, le système de navigation est de type connecté, c’est-à-dire qu’il reçoit régulièrement des données (e.g. cartographie, trafic en temps réel, législations routières applicables, conditions météorologiques, etc.) au moyen d’un système de communication par signaux radiofréquences. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque également un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un combiné d’instruments numérique et tactile d’un véhicule automobile, qui est agencé derrière le volant du véhicule et sur lequel l’écran duquel au moins un visuel de guidage est affiché au moyen d’un système de navigation du véhicule, tel que décrit ci-après, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un combiné d’instruments numérique et tactile d’un véhicule automobile, qui est agencé derrière le volant du véhicule et sur l’écran duquel au moins un visuel de guidage est affiché au moyen d’un système de navigation du véhicule, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé, le conducteur peut commander l’affichage de contenus visuels explicitant de manière élaborée la navigation, et ce d’une manière on ne peut plus ergonomique puisqu’elle consiste à effectuer une simple interaction tactile avec le visuel de guidage 3, par exemple un appui court, un appui long, deux appuis courts successifs, etc. Lorsqu’il a pris connaissance de ces contenus, le conducteur peut tout aussi aisément commander le retour à l’affichage nominal du combiné d’instruments 2 en effectuant une nouvelle interaction tactile, par exemple un appui court ou un déplacement latéral. Comme on le verra plus bas, c’est de cette manière que l’invention contribue à améliorer l’ergonomie du combiné d’instruments 2 du véhicule 1 selon l’invention par rapport aux combinés d’instruments numériques connus. Le dispositif 100 selon l’invention est illustré sur la FIG. 2 . Il s’agit essentiellement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, avec un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit plus bas, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est intégré à un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la FIG. 1 par les flèches à double sens – avec le combiné d’instruments 2. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partiellement ou intégralement partie du combiné d’instruments 2. Par conséquent, le dispositif 100 selon l’invention peut, notamment, déterminer si une interaction tactile avec le visuel de guidage 3 est effectuée. Il peut également causer l’affichage d’un contenu visuel sur l’écran du combiné d’instruments 2. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus concourent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’un combiné d’instruments numérique et tactile d’un véhicule automobile, qui est agencé derrière le volant du véhicule et sur l’écran duquel au moins un visuel de guidage est affiché, tel qu’il est décrit ci-dessous en lien notamment avec les figures 3-4. La FIG. 3 illustre sous forme d’un logigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 301 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si une première interaction tactile avec le visuel de guidage 3 est effectuée. En d’autres termes, le dispositif 100 selon l’invention détermine si l’on se trouve dans une situation comme celle illustrée schématiquement sur la FIG. 4 dans laquelle le conducteur effectue une interaction tactile (e.g. appui court, appui long, double appui, etc.) sur le visuel de guidage 3 qui est affiché sur l’écran du combiné d’instruments 2. Et lorsqu’il établit que cela se produit, le dispositif 100 selon l’invention réalise l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une deuxième étape 302 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention cause, comme cela est illustré sur la FIG. 5 , l’affichage sur l’écran du combiné d’instruments 2 d’un premier contenu visuel interactif 501 qui contient au moins un élément informatif 502 relatif à la navigation. De préférence, ce premier contenu visuel 501 ainsi affiché à ce stade prend la forme d’une fenêtre affichée au premier plan (i.e. en superposition), et il comprend préférentiellement une première zone interactive 503 qui permet la spécification par interaction tactile d’au moins un réglage d’un paramètre de navigation du système de navigation 4. En outre, il comprend également une deuxième zone interactive 504 qui permet de provoquer par interaction tactile l’affichage d’un deuxième contenu visuel. Selon un exemple de réalisation, l’élément informatif 502 prend la forme d’une carte agrandie semblable à celle qui est habituellement affichée sur l’écran d’un système de navigation conventionnel. Selon un autre exemple de réalisation, la deuxième zone interactive 504 renseigne l’autonomie du véhicule et une interaction tactile effectuée sur cette zone déclenche l’affichage d’un deuxième contenu visuel qui renseigne les localisations de bornes de recharge, possiblement sur la carte 502. Selon une alternative avantageuse, le dispositif 100 selon l’invention réalise ensuite une étape supplémentaire au cours de laquelle il détermine si une deuxième interaction tactile préétablie (e.g. appui court en dehors du contenu visuel, geste de balayage latéral, etc.) est effectuée dans une zone du combiné d’instruments 2 tandis que le premier contenu visuel 501 est affiché sur l’écran du combiné d’instruments 2. Puis, lorsqu’il établit que cela se produit, le dispositif 100 selon l’invention réalise une autre étape supplémentaire au cours de laquelle il cause la disparition du premier contenu visuel 501 et/ou du deuxième contenu visuel. Le conducteur peut ainsi lorsqu’il le souhaite revenir facilement à l’affichage nominal du combiné d’instruments 2 d’un simple geste. Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre à un conducteur d’un véhicule automobile d’obtenir de manière simple et pratique des informations élaborées qui explicitent la navigation, en particulier au moyen d’un combiné d’instruments numérique. Par ces moyens, l’invention améliore donc notablement l’ergonomie des combinés d’instruments numériques des véhicules automobiles. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’un combiné d’instruments (2) numérique et tactile du véhicule, qui est agencé derrière le volant du véhicule (1) et sur l’écran duquel au moins un visuel de guidage (3) est affiché au moyen d’un système de navigation (4) du véhicule (1), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si une première interaction tactile avec le visuel de guidage (3) est effectuée ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer l’affichage sur l’écran d’un premier contenu visuel interactif (501) contenant au moins un élément informatif (502). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier contenu visuel (501) comprend une première zone interactive (503) permettant la spécification par interaction tactile d’au moins un réglage d’un paramètre de guidage du système de navigation (4). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier contenu visuel (501) comprend une deuxième zone interactive (504) permettant de provoquer par interaction tactile l’affichage d’un deuxième contenu visuel. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si une deuxième interaction tactile préétablie est effectuée dans une zone de l’écran du combiné d’instruments (2) tandis que le premier contenu visuel (501) est affiché ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer la disparition du premier contenu visuel (501). Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’un combiné d’instruments (2) numérique et tactile d’un véhicule automobile (1), qui est agencé derrière le volant du véhicule et sur l’écran duquel au moins un visuel de guidage (3) est affiché au moyen d’un système de navigation (4) du véhicule (1), caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102), qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 6 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 5.