FR 3158398 A1 20250718 FR 2400380 A 20240116 L’invention concerne une frette (200) à emmancher pour rotor de machine électrique à flux axial comprenant : - un anneau interne (210) en matériau métallique prévu pour être en contact avec des aimants portés par le rotor ; et - un anneau externe (220) en matériau composite. Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Frette à emmancher pour rotor de machine électrique à flux axial Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale le domaine des machines électriques. Elle concerne plus particulièrement une frette à emmancher pour rotor de machine électrique à flux axial. Elle concerne également un rotor comprenant une telle frette et une machine électrique à flux axial comprenant un tel rotor. L’invention trouve une application particulièrement avantageuse dans la réalisation de véhicules automobiles électriques ou hybrides. Etat de la technique Un rotor de machine électrique à flux axial comprend généralement un moyeu à partir duquel s’étendent une pluralité de branches et des aimants permanents disposés entre chaque paire de branches adjacentes. Afin de résister aux forces centrifuges lorsque le rotor est en rotation, ce dernier comprend classiquement une frette, c’est-à-dire un anneau de maintien périphérique, entourant les aimants. La frette est fabriquée en matériau composite, ce qui lui confère résistance et légèreté. Pour que les aimants restent bien solidaires du moyeu, la frette est emmanchée en force autour des aimants de sorte à les précontraindre vers le centre du moyeu. Avant assemblage, le diamètre interne de la frette est donc très légèrement inférieur au diamètre externe du corps du rotor (qui est formé par le moyeu, les branches et les aimants). Toutefois, la frette en matériau composite peut s’endommager lors de son emmanchement. L’accrochage de la matrice en résine du matériau composite sur le corps du rotor (et notamment sur les aimants) peut générer des défauts dans celle-ci, ces défauts formant alors des amorces pour de potentielles fissures plus importantes qui pourraient se propager lors du fonctionnement de la machine électrique. De plus, il est parfois nécessaire de rectifier le diamètre interne de la frette par alésage, ce qui se révèle non seulement compliqué et onéreux, mais aussi risqué à réaliser sur le matériau composite. Présentation de l'invention Dans ce contexte, la présente invention propose une frette à emmancher pour rotor de machine électrique à flux axial comprenant : - un anneau interne en matériau métallique prévu pour être en contact avec des aimants portés par le rotor ; et - un anneau externe en matériau composite. Ainsi, grâce à l’invention la frette présente une partie interne métallique particulièrement bien adaptée à l’emmanchement autour du corps du rotor. En effet, le matériau métallique est moins susceptible de se détériorer lors de l’emmanchement car il est légèrement plus déformable que le matériau composite. Il présente aussi un coefficient de friction sur les aimants plus faible que celui du matériau composite. De plus, il est aussi beaucoup plus simple de rectifier le diamètre interne de la frette par usinage du matériau métallique. Enfin, l’anneau métallique permet d’évacuer efficacement la chaleur accumulée par les aimants lorsque la machine électrique est en fonctionnement. L’anneau externe en matériau composite rend la frette plus légère et plus résistante que son équivalent réalisé entièrement en matériau métallique. D’autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de la frette conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - l’anneau interne forme une gorge circonférentielle dans laquelle s’étend l’anneau externe ; - la gorge s’ouvre radialement vers l’extérieur ; - la surface de l’anneau interne qui est prévue pour être en contact avec les aimants présente un bord biseauté ou courbé ; - l’épaisseur, mesurée radialement, d’une embase de l’anneau interne est inférieure à l’épaisseur de l’anneau externe ; - l’anneau interne est ouvert ; - l’ouverture de l’anneau interne délimite deux bords d’anneau se faisant face à une distance inférieure à 1 mm ; - le matériau composite comprend, et de préférence est constitué de, une matrice en résine et des fibres réparties dans la matrice en résine. L’invention propose aussi un rotor de machine électrique à flux axial comprenant : - un corps pourvu d’un moyeu à partir duquel s’étendent une pluralité de branches et d’une pluralité d’aimants disposés entre les branches ; - une frette telle que décrite ci-dessus emmanchée autour du corps. L’invention propose encore une machine électrique à flux axial comprenant au moins un stator et au moins un rotor tel que décrit ci-dessus, le rotor étant agencé pour être entrainé en rotation par l’au moins un stator. L’invention propose enfin un procédé de fabrication d’une frette telle que décrite ci-dessus comprenant les étapes suivantes : - formation de l’anneau interne ; - formation de l’anneau externe par enroulement de fibres autour de l’anneau interne, les fibres étant précédemment ou ultérieurement imprégnées de résine. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l’invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’un rotor selon l’invention. FIG. 2 est une vue schématique en coupe de côté d’une frette selon l’invention qui est adaptée au rotor de la FIG. 1 . FIG. 3 est une vue schématique en coupe de dessus d’un premier mode de réalisation de la frette de la FIG. 2 selon le plan AA. FIG. 4 est une vue schématique en coupe de dessus d’un anneau interne d’une frette conforme à un deuxième mode de réalisation de la frette de la FIG. 2 . FIG. 5 est une vue schématique en coupe de dessus d’une partie d’un anneau interne conforme à une variante du deuxième mode de réalisation. FIG. 6 est une vue schématique en coupe de dessus d’une partie d’un anneau interne conforme à une autre variante du deuxième mode de réalisation. FIG. 7 est une vue schématique en coupe de côté du rotor de la FIG. 1 . Un rotor 1 selon l’invention est représenté sur la FIG. 1 . Ce rotor 1 est prévu pour être assemblé dans une machine électrique à flux axial (non représentée), en l’espèce un moteur permettant de propulser un véhicule électrique (voiture, camion, bateau, avion…). Une telle machine électrique comporte au moins un rotor et au moins un stator. En pratique, elle comporte le rotor 1 situé entre deux stators généralement identiques. Ces stators comportent chacun plusieurs bobinages de fils électriques qui, lorsqu’ils sont alimentés en courant électrique, permettent de générer un champ magnétique de manière à faire tourner le rotor. Ces stators ne faisant pas précisément l’objet de la présente invention, ils ne seront pas ici décrits plus en détail. Comme le montre la FIG. 1 , le rotor 1 comprend : - un moyeu 110 ; - une pluralité de branches 120 s’étendant à partir du moyeu 110 ; - une pluralité d’aimants permanents 130 disposés entre les branches 120 ; - une frette 200 disposée en périphérie du rotor 1. Le moyeu 110, les branches 120 et les aimants permanents 130 (appelées par la suite aimants 130) forment un corps 100 du rotor 1. Le corps 100 du rotor 1 présente une forme annulaire autour d’un axe de rotation A1 du rotor 1. Le moyeu 110 comprend des moyens de fixation 111 d’un arbre de sortie s’étendant autour de l’axe de rotation A1. En l’espèce, tel que représenté sur la FIG. 1 , ces moyens de fixation 111 sont des renfoncements taraudés (typiquement des alésages) prévus pour recevoir des vis de maintien. En variante, ces moyens de fixation peuvent comprendre des boulons constitués de vis et d’écrous. Ici, les branches 120 s’étendent selon des directions radiales par rapport à l’axe de rotation A1, c’est-à-dire des directions perpendiculaires à l’axe de rotation A1, tout en s’affinant en direction de la périphérie du rotor 1. Ici, le moyeu 110 et les branches 120 sont de préférence réalisés d’un seul tenant en matériau composite afin de limiter les courants de Foucault. Les branches 120 sont toutes identiques et régulièrement réparties autour du moyeu 110 de façon à être séparées deux à deux par un espace ou une encoche, ici de forme trapézoïdale, un aimant 130 de forme complémentaire audit espace étant disposé dans chaque espace. Les aimants 130 sont des éléments à pôles magnétiques. Ils sont préférentiellement constitués de petits aimants unitaires assemblés par collage (comme schématisé sur la FIG. 7 ). Pour assurer le maintien des aimants 130 selon l’axe de rotation A1, chaque aimant 130 est par exemple enserré entre deux branches 120 adjacentes au moyen de liaisons glissières de type rainure-nervure. Autrement formulé, les branches peuvent comporter, sur leurs faces en regard des aimants, des rainures qui s’étendent depuis le moyeu 110 jusqu’à la périphérie du rotor 1. Les aimants peuvent présenter alors des nervures qui viennent s’emboîter dans les rainures pour que, lorsque l’aimant se trouve bien engagé en fond d’encoche, ces liaisons bloquent les aimants selon l’axe de rotation A1. La frette 200 est un anneau de maintien des aimants en fond d’encoche. Elle est agencée autour des aimants 130 pour s’opposer aux forces centrifuges que ces derniers subissent lors de la rotation du rotor 1 en les contraignant contre le moyeu 110. Comme le montre la FIG. 1 , la frette 200 présente une forme adaptée à celle du corps 100 du rotor 1. La frette 200 présente ainsi ici une forme de bague circulaire (voir figures 3 et 4). Comme le montre bien la FIG. 2 , la frette 200 comprend : - un anneau interne 210 en matériau métallique ; et - un anneau externe 220 en matériau composite. De préférence, un tel matériau composite comporte des fibres noyées dans un liant, par exemple une résine. Ici, la frette 200 comprend uniquement l’anneau interne 210 et l’anneau externe 220 ; elle est donc constituée de ces derniers. L’anneau interne 210 et l’anneau externe 220 présentent chacun une forme de bague circulaire centrée sur un axe central A2 de la frette 200. L’axe central A2 de la frette 200 correspond à l’axe de rotation A1 du rotor 1 une fois la frette 200 installée autour du corps 100 du rotor 1, dans le sens où ces deux axes sont sensiblement confondus comme le montre la FIG. 7 . Les termes « interne » et « externe » sont utilisés par rapport à l’axe central A2 de la frette 200. L’anneau interne 210 correspond donc globalement à une partie centrale de la frette 200 tandis que l’anneau externe 220 correspond à une partie périphérique de la frette 200. Ici, cela signifie que l’anneau interne 210 comporte au moins une partie (ici l’embase 211 décrite ci-dessous) présentant un diamètre inférieur à celui de l’anneau externe 220. L’anneau interne 210 est prévu pour être en contact avec les aimants 130 . Comme expliqué en introduction, le fait que l’anneau interne 210 soit en métal rend la frette 200 particulièrement bien adaptée à son emmanchement autour des aimants 130. L’anneau interne 210 est par exemple réalisé en acier ou en acier inoxydable. Il est ici prévu que l’anneau interne 210, soit uniquement au contact des aimants 130. Cela signifie que l’anneau interne 210 s’étend à distance des branches 120. Pour cela, les aimants 130 dépassent légèrement des branches 120 au niveau de la périphérie du rotor 1. Toute la contrainte exercée par la frette 200 est ainsi appliquée aux aimants 130, ce qui améliore leur maintien. L’anneau interne 210 présente ainsi un diamètre, référencé D sur les figures 3 et 4, sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique selon laquelle s’étendent les bords périphériques 131 des aimants 130. Ce diamètre D correspond ici à la distance entre deux points radialement opposés de l’anneau interne 210. Les termes radiale ou radialement font notamment référence à des directions perpendiculaire à l’axe central A2, de tels directions radiales sont par référencées A3 sur les figures 2 et 3. On entend par « sensiblement égal » le fait que le diamètre de l’anneau interne 210 est très légèrement plus petit, par exemple de 0,03% à 0,3% plus petit, que celui de ladite surface cylindrique des bords périphériques 131 des aimants 130 afin de réaliser une mise en place en force de la frette 200 autour des aimants 130. Le diamètre D de l’anneau interne 210 est par exemple compris entre 20 cm et 25 cm. En variante, l’anneau interne pourrait venir au contact des aimants et des branches qui seraient alors affleurantes avec les bords périphériques des aimants. Comme le montre bien la FIG. 2 , l’anneau interne 210 comprend plus spécifiquement une embase 211 et deux parois latérales 212 en saillie de l’embase 211. Il présente donc une section en U. L’embase 211 s’étend ici selon une surface cylindrique de révolution centrée sur l’axe central A2. Comme illustré sur la FIG. 7 , l’embase 211 constitue ici la partie de l’anneau interne 210 agencée pour être au contact des aimants 130. Comme le montre la FIG. 7 , l’embase 211 présente une hauteur sensiblement égale, ici très légèrement supérieure, à la hauteur du corps 100 du rotor 1 (dimensions selon l’axe de rotation A1 et/ou l’axe central A2). Tel que cela est visible sur la FIG. 2 , les parois latérales 212 sont situées aux deux extrémités de l’embase 211. Dans les exemples représentés sur les figures 2 et 7, les parois latérales 212 s’élèvent perpendiculairement à l’embase 211, c’est-à-dire radialement par rapport à l’axe central A2 (elles sont donc parallèles l’une à l’autre). L’anneau interne 210 définit ainsi une gorge 213 circonférentielle, en ce sens que la gorge 213 s’étend sur le pourtour circulaire de la frette 200, ici sur tout ce pourtour. Comme le montent bien les figures 2 et 7, la gorge 213 s’étend dans un plan comprenant l’axe central A2. La gorge 213 s’ouvre radialement vers l’extérieur, ce qui signifie que la profondeur de la gorge est orientée radialement. En d’autres termes, la gorge 213 s’ouvre à l’opposé de l’axe central A2. L’anneau externe 220 s’étend au contact de l’anneau interne 210. Ici, l’anneau externe 220 est plus particulièrement au contact direct de l’anneau interne 210, et notamment de l‘embase 211 de l’anneau interne 210. L’anneau externe 220 s’étend plus particulièrement dans la gorge 213 formée par l’anneau interne 210. Ainsi, comme le montre bien la FIG. 3 , l’anneau externe 220 enrobe l’embase 211 de l’anneau interne 210. Le matériau composite de l’anneau externe 220 comprend ici des fibres noyées, c’est-à-dire dispersées, dans une matrice en résine. Les fibres sont par exemples des fibres de verres, des fibres polymères ou des fibres minérales. De préférence, ces fibres sont des fibres en carbone, à la fois résistantes, rigides, et légères. Comme schématisé sur la FIG. 3 , les fibres (référencées F sur cette figure) s’étendent selon une direction sensiblement orthoradiale, i.e. orthogonalement à la fois à l’axe central A2 et à une direction radiale A3. Les fibres entourent ainsi l’anneau interne 210. Ici, la résine est une résine thermodurcissable, par exemple une résine à base d’époxy. En variante, la résine est une résine thermoplastique. L’anneau externe peut alors être formé en enroulant des bandes de fibres de carbone pré-enrobées de ladite résine thermoplastique. La résine ensuite fondue par un procédé de chauffage local par exemple par laser ou par air chaud. La gorge 213 permet de confiner l’anneau externe 220, ce qui rend l’anneau externe 220 particulièrement résistant. En effet, les parois latérales 212 de l’anneau interne 210 assurent un maintien latéral empêchant les fibres de se décaler latéralement (selon l’axe central A2) en réaction à la contrainte des aimants 130 appuyant sur la frette 200 lors de la rotation du rotor 1. Cela permet ainsi de prévenir l’effondrement de la matrice en résine. La raideur de la frette 200, qui provient principalement de l’anneau externe 220, est ainsi conservée au cours de la vie du rotor 1. De façon remarquable, il est également possible d’utiliser des fibres et/ou une résine bon marché et moins performante puisque la résistance de l’anneau externe 220 est améliorée par la gorge 213. Comme le montre bien la FIG. 2 , l’épaisseur E1, mesurée radialement, de l’embase 211 de l’anneau interne 210 est plus faible que l’épaisseur E2 de l’anneau externe 220. Cela permet de limiter les contraintes liées aux dilatations thermiques que l’anneau interne 210 peut subir tout en conférant, via l’anneau externe 220 plus épais, une raideur élevée à la frette 200. L’anneau externe 220 présente ici un diamètre égal au diamètre D de l’anneau interne 210 plus deux fois l’épaisseur E1 de l’embase 211. Tel que représenté sur la FIG. 2 , l’épaisseur E2 de l’anneau externe 220 est égale à l’extension radiale des parois latérales 212 de l’anneau interne 210. Ainsi, ici, l’anneau externe 220 remplit exactement la gorge 213. En variante, l’anneau externe pourrait dépasser de la gorge. Dans un premier mode de réalisation, représenté plus spécifiquement en FIG. 3 , l’anneau interne 210 est un anneau fermé. La frette 200 est ainsi particulièrement simple à réaliser. Ainsi, dans ce premier mode de réalisation, la frette 200 présente une section transversale de forme invariable tout le long de son pourtour. En d’autres termes, la frette 200 présente une invariance par rotation autour de l’axe central A2. L’embase 211 de l’anneau interne 210 présente alors la forme d’un tube aplati dont la hauteur est très inférieure au diamètre. Les parois latérales 212 présentent quant à elles des formes d’anneaux aplatis. Dans un deuxième mode de réalisation, représenté sur les figures 4 à 6, l’anneau interne 210 est ouvert. Ce deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation uniquement en ce que l’anneau interne 210 comprend une ouverture 214. L’anneau externe 220 reste quant à lui bien entendu fermé pour assurer le maintien des aimants 130. Comme le montrent les figures 4 à 6, l’ouverture 214 de l’anneau interne 210 délimite deux bords d’anneau 215 se faisant face. Ici, les deux bords d’anneau 215 se font face à une distance inférieure à 1 mm, de préférence inférieur à 0,1 mm. L’ouverture 214 de l’anneau interne 210 est ainsi une fente 214. Ainsi, de façon remarquable, la portion de la matrice en résine qui n’est pas supportée latéralement par les parois latérales 212 reste très faible. L’idée de ce deuxième mode de réalisation est de permettre à l’anneau interne 210, via l’ouverture 214, de se dilater thermiquement sans appliquer de contraintes à l’anneau externe 220. En effet, la dilatation de l’anneau interne 210 rapproche les deux bords d’anneau 215, ce qui dissipe les contraintes. La raideur de l’anneau externe 220 est ainsi conservée pour le maintien des aimants 130. La fente 214 s’étend ici sur toute la hauteur de l’anneau interne 210 (selon l’axe central A2). La fente 214 peut par exemple s’étendre radialement, comme sur la FIG. 4 , ce qui permet de partir d’un profilé métallique régulier pour la fabrication de l’anneau interne 210. Toutefois, la fente 214 peut aussi s’étendre de façon oblique par rapport à une direction radiale, comme sur la FIG. 5 . La fente 214 peut aussi prendre une forme qui correspond, vue de dessus comme sur la FIG. 6 , à une ligne brisée. Avantageusement, dans ces configuration, l’anneau externe 220 n’est jamais en vis-à-vis direct des aimants 130, l’anneau interne 210 étant toujours interposé entres ces derniers. Quel que soit le mode de réalisation de la frette 200, sa fabrication comprend successivement les deux étapes principales suivantes : - formation de l’anneau interne 210 ; - formation de l’anneau externe 220. Ici, l’anneau interne 210 est formé par cintrage d’un profilé métallique, c’est-à-dire par enroulement de ce profilé. Ce profilé métallique est ici une tige rectiligne dont la section est en forme de U. Dans le premier mode de réalisation, le profilé est cintré sur un mandrin circulaire dont le diamètre correspond au diamètre cible de l’anneau interne 210, c’est-à-dire son diamètre D de conception prévu avant de positionner la frette 200 autour du corps 100 du rotor 1. Au cours de ce cintrage, l’embase 211 est plaquée contre le mandrin. Après cintrage, la longueur du profilé est ajustée par découpe et les deux extrémités du profilé sont soudées l’une à l’autre. L’anneau externe 220 est alors formé par enroulement d’une bande en matériau composite. Cette bande comprend les fibres dispersées dans la matrice en résine non polymérisée, c’est-à-dire à l’état non-durci avant sa cuisson. Dans le deuxième mode de réalisation, le profilé est tout d’abord cintré sur un premier mandrin circulaire dont le diamètre est supérieur au diamètre cible de l’anneau interne 210. Le profilé est ensuite sectionné de sorte à présenter une ouverture plus grande que l’ouverture cible. La découpe du profilé pour former l’ouverture est par exemple réalisée par sciage ou par électroérosion par fil. L’anneau interne 210 est ensuite positionné sur un second mandrin dont le diamètre correspond au diamètre cible de l’anneau interne 210. L’anneau externe 220 est alors aussi formé par enroulement d’une bande en matériau composite. Toutefois, cet enroulement permet aussi de rapprocher les deux bords d’anneau 215 de sorte à plaquer l’embase 211 contre le second mandrin, ce qui confère son diamètre cible à l’anneau interne 210, et qui forme la fente 214 à la grandeur prévue. Quel que soit le mode de réalisation, une fois l’anneau externe 220 formé, la frette 200 est cuite, c’est-à-dire portée à haute température, pour durcir (i.e. polymériser) la résine de l’anneau externe 220. La durée et la température de cuisson sont adaptées à la résine de l’anneau externe 220. La frette 200 est par exemple portée à une température de 130°C pendant 60 minutes suivi d’un maintien à une température de 180°C pendant 120 minutes avec des rampes de chauffage et de refroidissement d’environ 10°C/minute. Le rotor 1 est ensuite formé par assemblage de la frette 200 autour du corps 100. Les aimants 130 sont pour cela préalablement insérés entre les branches 120 jusqu’au moyeu 110. Avant d’être assemblée, la frette 200 peut subir une étape facultative d’ajustement de son diamètre D par alésage. La frette 200 est plus spécifiquement assemblée autour du corps 100 par emmanchement, c’est-à-dire par insertion en force. Cette étape est parfois nommée frettage. Au cours de cette étape, la frette 200 est translatée selon l’axe de rotation A1. L’embase 211 de l’anneau interne 210 coulisse alors contre les bords périphériques 131 des aimants 130. La friction générée par ce glissement est faible puisque l’anneau interne 210 est métallique. Avantageusement, quel que soit le mode de réalisation de la frette 200, la surface de l’anneau interne 210 qui est prévue pour être en contact avec les aimants peut présenter un bord biseauté, i.e. un chanfrein, ou courbé, par exemple arrondi, comme cela apparaît sur la FIG. 7 . Cette forme permet de réduire les risques d’accrochage de l’anneau interne 210 sur les aimants 130 et facilite ainsi l’emmanchement. Dans l’exemple représenté en FIG. 7 , chaque bord d’extrémité 211A de l’embase 211 est courbé. L’embase 211 se courbe ici progressivement jusqu’aux parois latérales 212. La présente invention n’est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais l’homme du métier saura y apporter toute variante conforme à l’invention. Par exemple, une couche intermédiaire, telle qu’une couche d’adhésif, peut être positionnée entre l’anneau interne et l’anneau externe. La formation de l’anneau externe peut être réalisée non pas en enroulant des fibres préimprégnées de résine mais en enroulant dans un premier temps uniquement les fibres puis en les imprégnant de résine à l’état fluide. Les parois latérales pourraient aussi ne pas être parallèles mais évasées vers l’extérieur pour que l’anneau externe soit plus large en périphérie, et donc plus résistant. L’anneau interne pourrait bien entendu être dépourvu de parois latérales. Il pourrait alors simplement être constitué de l’embase et ainsi présenter une forme tubulaire cylindrique de révolution. Frette (200) à emmancher pour rotor (1) de machine électrique à flux axial comprenant : - un anneau interne (210) en matériau métallique prévu pour être en contact avec des aimants (130) portés par le rotor (1) ; et - un anneau externe (220) en matériau composite. Frette (200) selon la revendication 1, dans laquelle l’anneau interne (210) forme une gorge (213) circonférentielle dans laquelle s’étend l’anneau externe (220). Frette (200) selon la revendication 2, dans laquelle la gorge (213) s’ouvre radialement vers l’extérieur. Frette (200) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle la surface de l’anneau interne (210) qui est prévue pour être en contact avec les aimants (130) présente un bord (211A) biseauté ou courbé. Frette (200) selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle l’épaisseur, mesurée radialement, d’une embase de l’anneau interne (210) est inférieure à l’épaisseur de l’anneau externe (220). Frette (200) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle l’anneau interne (210) est ouvert. Frette (200) selon la revendication 6, dans laquelle l’ouverture (214) de l’anneau interne (210) délimite deux bords d’anneau (215) se faisant face à une distance inférieure à 1 mm. Frette (200) selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle le matériau composite comprend une matrice en résine et des fibres (F) réparties dans la matrice en résine. Rotor (1) de machine électrique à flux axial comprenant : - un corps (100) pourvu d’un moyeu (110) à partir duquel s’étendent une pluralité de branches (120) et d’une pluralité d’aimants (130) disposés entre les branches (120) ; - une frette (200) selon l’une des revendications 1 à 8 emmanchée autour du corps (100). Machine électrique à flux axial comprenant au moins un stator et au moins un rotor (1) selon la revendication 9, le rotor (1) étant agencé pour être entrainé en rotation par l’au moins un stator. Procédé de fabrication d’une frette (200) selon l’une des revendications 1 à 8 comprenant les étapes suivantes : - formation de l’anneau interne (210) ; - formation de l’anneau externe (220) par enroulement de fibres (F) autour de l’anneau interne (210), les fibres (F) étant précédemment ou ultérieurement imprégnées de résine.