FR 3159577 A1 20250829 FR 2401958 A 20240228 Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure pour véhicule et procédé de réalisation d’un tel dispositif. La présente invention a pour objet un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure pour véhicule, ledit dispositif comprenant, d’une part, un composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) constitué d’une ou plusieurs couches de matériau et présentant une forme tridimensionnelle et deux faces (1a, 1b) opposées, à savoir une première face (1a) apte et destinée à former une face apparente et une deuxième face (1b) apte et destinée à former l’envers du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et, d’autre part, au moins un élément fonctionnel (2) mince et/ou plat. Il se caractérise en ce que la première face (1a) et/ou la deuxième face (2a) comprend, ou comprennent chacune, au moins une concavité (3) ouverte sur l’extérieur du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et en ce que le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) (3) est logé dans la ou l’une des concavité(s) (3) en étant maintenu fixement dans cette dernière, la présence de la ou chaque concavité (3) réduisant localement l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et/ou augmentant localement la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1). Elle a également pour objet un procédé de réalisation d’un tel dispositif. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure pour véhicule et procédé de réalisation d’un tel dispositif La présente invention concerne le domaine des pièces de garniture intérieure de véhicules et notamment l’intégration de fonctions dans de telles pièces de garniture. Elle a pour objet un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure et un procédé de réalisation d’un tel dispositif. On entend par véhicule tout véhicule terrestre à moteur tel que, par exemple, un véhicule automobile. On entend par pièce de garniture intérieure toute pièce de garniture, d’habillage ou de doublure disposée ou intégrée dans l’habitacle d’un tel véhicule et comprenant, sans toutefois s’y limiter, par exemple, les tableaux de bord, les panneaux de porte, les panneaux de console centrale, les panneaux de doublure de toit. La présente invention concerne plus particulièrement les composants isolant de ces pièces de garniture intérieure, appelés par la suite composants isolant de pièces de garniture intérieure. Ces composants isolant de pièces de garniture intérieure forment chacun une partie ou une sous partie ou la totalité d’une pièce de garniture intérieure et sont constitués de matériaux présentant des propriétés acoustiques et isolantes élevées. Un tel composant isolant de pièces de garniture intérieure est constitué d’une ou plusieurs couches de matériau et présente une forme tridimensionnelle et deux faces opposées présentant chacune une surface externe, à savoir une première face apte et destinée à former une face apparente, c’est-à-dire une face orientée vers l’habitacle intérieur du véhicule et une deuxième face apte et destinée à former l’envers de la pièce de garniture intérieure. En outre, un tel composant isolant de pièces de garniture intérieure comprend au moins un élément fonctionnel mince (ou fin), généralement flexible ou souple, permettant la réalisation de fonctions particulières telles que, par exemple, le chauffage, l'éclairage, la détection, la réception, la transmission. Ces fonctions, ainsi intégrées dans les pièces de garniture, permettent de fournir des services d'information et d'amélioration du confort aux utilisateurs (conducteurs et/ou passagers). Les éléments fonctionnels nécessitent une connexion à une source d'énergie électrique et/ou à un appareil électronique/électrique pour leur activation et/ou leur fonctionnement. Un tel élément fonctionnel comprend une partie fonctionnelle et un support rigide ou souple ou flexible. La partie fonctionnelle, se présentant généralement sous une forme filaire conductrice du courant électrique, permet de réaliser la fonction, par exemple l’une des fonctions précitées. A cet effet, la partie fonctionnelle est connectée à une source d’énergie électrique et/ou à un appareil électronique/électrique pour son activation et/ou son fonctionnement. Le support permet le maintien, la tenue et/ou la cohésion de la partie fonctionnelle. Le support est généralement constitué par un textile (non tissé, feutre, tissé, tricoté), un film, une peau ou une couche plastique ou métallique. Le support est généralement déformable pour pouvoir s’adapter à la pièce de garniture du véhicule. Les éléments fonctionnels sont généralement disposés sur l’envers de la pièce de garniture et un problème rencontré avec ces pièces de garnitures est qu’elles ne permettent pas, ou difficilement, dans la direction de leur épaisseur, le transfert ou la transmission de la fonction par exemple, la transmission ou le transfert de chaleur, la transmission de lumière ou la transmission de signaux de détection vers et/ou à travers la face opposée apparente. Ce problème concerne plus particulièrement les composants isolant de pièces de garniture intérieure réalisés à partir de matériaux aux propriétés isolantes/acoustiques élevées, comme des feutres à base de fibres ou des mousses. Une solution à ce problème serait d’augmenter l’énergie d’activation des éléments fonctionnels, mais cette énergie devrait être importante pour traverser le composant isolant de pièces de garniture intérieure dans son épaisseur, ce qui irait à l’encontre de la maitrise ou de la réduction de la consommation énergétique souhaitée actuellement dans les véhicules. Une autre solution serait de remplacer les matériaux des composants isolant de pièces de garniture intérieure par d’autres matériaux permettant une meilleure transmission ou un meilleur transfert. Toutefois, ces matériaux sont généralement légers, avec peu de rigidité et n’ont pas besoin d’être fixés de façon renforcée car ils ne créent pas de bruit lors des vibrations dans le véhicule. Leur remplacement par d’autres matériaux plus rigides et plus lourds, permettant un meilleur transfert ou une meilleure transmission de l’énergie ou du signal, nécessiterait de modifier le système de fixation pour limiter le bruit lors des vibrations du véhicule, ce qui nuirait à leur qualité première d’isolation et augmenterait la complexité et le coût de la fixation de la pièce de garniture intérieure dans le véhicule et accroitrait considérablement la masse de la pièce de garniture. Un autre problème rencontré avec ces composants isolant de pièces de garniture intérieure intégrant des fonctions est la portance et le maintien des éléments fonctionnels et notamment de leur support dans lesdites pièces de garniture, que ceux-ci soient disposés sur l’envers des composants de pièces de garniture ou du côté de leur face apparente. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. La présente invention a pour objet un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure pour véhicule, ledit dispositif comprenant, d’une part, un composant de pièces de garniture intérieure constitué d’une ou plusieurs couches de matériau et présentant une forme tridimensionnelle et deux faces opposées, à savoir une première face apte et destinée à former une face apparente et une deuxième face apte et destinée à former l’envers du composant isolant de pièces de garniture intérieure et, d’autre part, au moins un élément fonctionnel mince et/ou plat, de préférence flexible ou souple, comprenant une partie fonctionnelle apte et destinée à être ou étant connectée à une source d’énergie électrique et/ou à un appareil électronique/électrique pour son activation et/ou son fonctionnement et un support rigide ou souple ou flexible, se caractérisant en ce que la première face et/ou la deuxième face comprend, ou comprennent chacune, au moins une concavité ouverte sur l’extérieur du composant isolant de pièces de garniture intérieure et en ce que le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) est logé dans la ou l’une des concavité(s) en étant maintenu fixement dans cette dernière, la présence de la ou chaque concavité réduisant localement l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure et/ou augmentant localement la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure. La présente invention a également pour objet un procédé de réalisation d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la présente invention, se caractérisant en ce qu’il consiste : - à réaliser le composant isolant de pièces de garniture intérieure dans un moule de compression ou d’injection, - à réaliser dans le moule de compression ou d’injection la ou les concavité(s) de sorte à réduire localement, au niveau de la ou chaque ou d’au moins l’une des ou de concavité(s), l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure et/ou à augmenter localement, au niveau de la ou de chaque concavité ou d’au moins l’une des concavité(s), la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure, – et à loger le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) dans la ou au moins l’une des concavité(s) en le maintenant fixement dans cette dernière. L’invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d’exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : FIG. 1 est une vue en coupe transversale d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la présente invention, avec un élément fonctionnel situé dans une concavité de l’envers du composant isolant de pièces de garniture intérieure, FIG. 2 est une vue en coupe transversale d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la présente invention avec un élément fonctionnel situé dans une concavité de la face apparente du composant isolant de pièces de garniture intérieure, FIG. 3 montre le composant isolant de pièces de garniture intérieure du dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure représenté sur la FIG. 1 ou 2, sans l’élément fonctionnel. FIG. 4 est une vue en coupe transversale d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la présente invention avec un composant isolant de pièces de garniture intérieure multicouches et un élément fonctionnel situé dans une concavité de l’envers dudit composant isolant de pièces de garniture intérieure multicouches, FIG. 5 est une vue en coupe transversale d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la présente invention avec un composant isolant de pièces de garniture intérieure multicouches et un élément fonctionnel situé dans une concavité de la face apparente du composant isolant de pièces de garniture intérieure multicouches, FIG. 6 montre le composant isolant de pièces de garniture intérieure du dispositif de composant isolant de pièce de garniture intérieure représenté sur la FIG. 4 ou 5, sans l’élément fonctionnel, FIG. 7 est une en coupe transversale d’un élément fonctionnel, FIG. 8 est une vue en plan de dessus d’un élément fonctionnel avec un moyen de connexion prolongeant la partie fonctionnelle pour permettre sa connexion à une source d’énergie et/ou à un appareil électrique/électronique distant. FIG. 9 est une vue en coupe transversal d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la présente invention dans une autre forme de réalisation, FIG. 10 est une vue en coupe transversal d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la présente invention dans une autre forme de réalisation. Les figures annexées montrent un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure pour véhicule, ledit dispositif comprenant : - un composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 constitué d’une ou plusieurs couches de matériau et présentant une forme tridimensionnelle et deux faces 1a, 1b opposées, à savoir une première face 1a apte et destinée à former une face apparente du composant isolant de pièces de garniture intérieure et une deuxième face 1b apte et destinée à former l’envers du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, - et au moins un élément fonctionnel 2 mince (ou fin) et/ou plat, de préférence flexible ou souple, comprenant une partie fonctionnelle 2a apte et destinée à être ou étant connectée à une source d’énergie électrique et/ou à un appareil électronique/électrique pour son activation et/ou son fonctionnement et un support 2b rigide ou souple ou flexible. On entend par « face apparente » (première face 1a), du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, la face du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 orientée vers l’intérieur de l’habitacle de véhicule (figures 1, 2, 4, 5). On entend par composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 une partie ou une sous partie ou la totalité d’une pièce de garniture intérieure (ou d’habillage ou de doublure) disposée ou intégrée dans l’habitacle d’un véhicule. Une telle pièce de garniture intérieure comprend, sans toutefois s’y limiter, par exemple, les tableaux de bord, les panneaux de porte, les panneaux de console centrale, les panneaux de doublure de toits. De préférence, un tel composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 selon la présente invention peut être prévu pour être monté sous le tableau de bord du véhicule côté conducteur ou sous la zone de la boîte à gants côté passager. De préférence, le support 2b du ou de chaque élément fonctionnel 2 peut être un support textile (non tissé, feutre, tissé, tricoté), un film, une peau, une couche plastique. De préférence un tel support 2b peut être déformable. Un tel support 2b a pour fonction de supporter et/ou de protéger et/ou d’assurer la tenue de la partie fonctionnelle 2a. Dans une forme de réalisation particulière, le support 2b peut être réalisé à partir d’un matériau présentant des propriétés antichocs. Dans ce cas, le support 2b peut être réalisé avec un matériau résistant aux chocs et/ou absorbant les chocs. Un tel support 2b peut être, par exemple, un film en matière plastique, une plaque en matière plastique ou un tissu de renfort. Le ou chaque élément fonctionnel 2, grâce à sa partie fonctionnelle 2a, peut réaliser différentes fonctions telles que par exemple : éclairage, chauffage ou détection. Si on à la FIG. 8 , on peut voir que, pour permettre sa connexion à une source d’énergie électrique et/ou à un appareil électronique/électrique, le ou chaque élément fonctionnel 2 peut être associé à au moins un moyen de connexion 2c allongé (non représenté sur les figures 1 à 7 et 9 à 10). Le moyen de connexion 2c allongé est apte et destiné à être connecté à une source d’énergie électrique et/ou à un appareil électronique/électrique. Le moyen de connexion 2c allongé permet ainsi de prolonger, de préférence de manière continue (c’est-à-dire sans discontinuité électrique due par exemple à un raccordement ou une connexion électrique), la partie fonctionnelle 2a de l’élément fonctionnel 2 pour permettre son alimentation électrique et/ou la transmission de signaux électriques. La présente invention peut prévoir qu’un tel moyen de connexion 2c allongé s’étende à travers le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, par exemple en traversant son épaisseur, lorsqu’il est logé dans la première face 1a (face apparente) pour rejoindre un point de connexion situé derrière (côté envers) la pièce de garniture intérieure 1. Dans le cas où l’élément fonctionnel 2 est logé dans la deuxième face 1b (envers) le moyen de connexion 2c allongé peut s’étendre directement derrière le composant isolant de pièces de garniture 1. De préférence, le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 présente des propriétés acoustiques et isolantes élevées. Plus particulièrement, le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 comprend au moins une couche de matériau présentant de telles propriétés acoustiques et isolantes élevées. De préférence, ladite couche de matériau contient de l’air. De préférence, le matériau peut être réalisé avec de la mousse thermoplastique, ou à base de feutre constitué d’un mélange de fibres ou avec des fibres, mélangeant du thermoplastique et d’autres fibres comme des fibres naturelles, des fibres textiles, ou des fibres provenant d’une matière textile recyclée (polyester, laine, … etc.), qui peuvent être chauffées et pressées dans un moule (thermocompression). Le matériau peut dans une variante être réalisé, par exemple, avec de la résine plastique, de préférence avec de l’air à l’intérieur, par exemple après une réaction d’expansion chimique ou physique obtenue après un processus d’injection dans un moule. Conformément à la présente invention, la première face 1a et/ou la deuxième face 1b (du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1) comprend, ou comprennent chacune, au moins une concavité 3 ouverte sur l’extérieur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 et le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) 2 est logé dans la ou l’une des concavité(s) 3 en étant maintenu fixement dans cette dernière. Toujours conformément à la présente invention, la présence de la ou chaque concavité 3 réduit (ou, dit autrement, a pour effet de réduire) localement, c’est-à-dire au niveau de la concavité 3, l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 et/ou augmente (ou, dit autrement, a pour effet d’augmenter) localement, c’est-à-dire au niveau de la concavité 3, la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. L’expression « et/ou » dans la caractéristique « la présence de la ou chaque concavité 3 réduit localement à l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 et/ou augmente localement la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 » peut être remplacé par les expressions : «et », « ou », « et éventuellement ». Toujours conformément à la présente invention, le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) 2 est logé dans la ou l’une des concavité(s) 3 en étant maintenu fixement dans cette dernière. On entend par concavité 3 : un aménagement (ou une partie) en creux vers l’intérieur (du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1), un renfoncement ou enfoncement (vers l’intérieur). Une telle concavité 3 comporte un fond 3a. De préférence, comme on peut le voir sur les figures 1 à 6 et 9 à 10, le fond 3a de la ou d’au moins l’une des concavité(s) 3 peut être plat (ou sensiblement plat). Cette caractéristique a pour effet/avantage de faciliter la mise en place de l’élément fonctionnel, faire en sorte qu’il ne soit pas ou soit moins déformé, et permettre un meilleur contact uniforme pour une meilleur efficacité d’effet entre l’élément fonctionnel 2 et le composant isolant de pièces de garniture 1. En outre, de préférence, le fond 3a peut s’étendre parallèlement aux première et deuxième faces 1a, 1b. Une épaisseur de matière la plus uniforme possible, la plus homogène, sans trop de perturbations répétées, pour l’intégrité et la tenue de la pièce, et son homogénéité de comportement peut ainsi être obtenue. L’écart entre lesdites première et deuxième faces 1a, 1b définit l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. L’écart peut être déterminé notamment entre les surfaces externes respectives des première et deuxième faces 1a, 1b. L’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 peut, selon sa forme et sa structure, ne pas être constante sur toute sa surface. On comprend que la réduction locale de l’épaisseur et/ou l’augmentation locale de la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 est réalisée au niveau de la ou d’au moins l’une des concavité(s) 3, c’est-à-dire entre cette dernière, plus particulièrement entre le fond 3a de cette dernière, et la face opposée (première ou deuxième face 1a, 1b du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1) à celle comprenant ladite concavité 3. On comprend également que l’augmentation locale de la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 est une augmentation de la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 au niveau de la ou d’au moins l’une des concavité(s) 3, c’est-à-dire une augmentation de la densité de la matière constituant le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 et s’étendant entre la concavité 3, plus particulièrement entre le fond 3a de la concavité, et la face (première ou deuxième face 1a, 1b) opposée à celle comprenant la concavité 3. Dans une forme de réalisation où la deuxième face 1b, c’est-à-dire l’envers de le composant isolant de pièces de garniture 1, comprend la ou au moins l’une des concavité(s) 3 (voir notamment les figures 1 et 3), la réduction locale de l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 au niveau de la ou des concavité(s) 3 permet d’améliorer la transmission ou le transfert de la fonction réalisée par le ou chaque élément fonctionnel 2 logé dans la ou les concavités 3 de la deuxième face 1b vers et/ou à travers la première face 1a (face apparente). La transmission ou le transfert de la fonction peut être la transmission ou le transfert de chaleur, la transmission de lumière ou la transmission de signaux. Le cas échéant, l’augmentation locale de la densité de composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 au niveau de la ou des concavité(s) 3 de la deuxième face 1b permet en outre d’améliorer la portance et le maintien du ou des élément(s) fonctionnel(s) 2 logé(s) dans la ou les concavité(s) 3 de la deuxième face 1b du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. Le terme « portance » désigne plus particulièrement les aptitudes au maintien en rigidité et/ou en support en tenue de l’élément fonctionnel 2. Dans une forme de réalisation où la première face 1a (face apparente) comprend la ou au moins l’une des concavité(s) 3 (voir notamment les figures 2 et 4), le ou chaque élément fonctionnel 2, logé dans une telle concavité 3 de la première face 1a, réalise directement la fonction depuis la première face 1a vers l’extérieure du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, c’est-à-dire sans transfert ou transmission à travers l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. La réduction locale de l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 au niveau de la ou des concavité(s) 3 de la première face 1a permet de réduire la masse du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. Le cas échéant, l’augmentation locale de la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 au niveau de la ou des concavité(s) 3 de la première face 1a permet en outre d’améliorer la portance du ou des élément(s) fonctionnel(s) 2 logé(s) dans la ou les concavité(s) 3 de la première face 1a du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. La présence de la ou des concavités 3 réduisant localement l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 permet d’utiliser les matériaux légers utilisés dans les composants isolant de pièces de garniture intérieure 1 actuels, tout en améliorant la qualité de la transmission ou du transfert de la ou des fonction(s) réalisée(s) par le ou les élément(s) fonctionnel(s) 2. De préférence, la ou chaque partie fonctionnelle 2a peut être en contact direct avec le fond 3a de la concavité 3 correspondante. Cette caractéristique a pour effet/avantage de permettre un meilleur transfert de l’effet de l’élément fonctionnel 2. De préférence, comme on peut le voir sur la FIG. 10 , le ou au moins l’un des éléments fonctionnel(s) 2 peut être logé dans la concavité 3 correspondante en étant encastré dans cette dernière de sorte à affleurer sensiblement le bord 3b de la concavité 3. Cette caractéristique a pour effet/avantage de permettre une meilleure intégration et une meilleure qualité perçue et l’élément fonctionnel 2 est mieux protéger en étant moins exposé à ce qui l’entoure ou aux utilisateurs. Dans une forme de réalisation particulière du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, celui-ci peut comprendre un substrat C1 formant une couche de matériau présentant des propriétés acoustiques et/ou isolantes. La présence de la ou des concavité(s) 3 réduit alors localement l’épaisseur du substrat C1 et/ou augmente localement la densité du substrat C1. De préférence, le substrat C1 peut être réalisé soit à partir d’une mousse thermoplastique soit à partir d’un feutre, d’un non tissé ou d’un mélange de fibres thermoplastiques et de fibres non thermoplastiques telles que des fibres naturelles et/ou des fibres textiles et/ou des fibres provenant d'une source textile recyclée. Les fibres non thermoplastiques peuvent être, par exemple, du lin, du chanvre, du verre, du carbone, des fibres textiles, du polyester, du coton ou de la laine. Dans une variante, le substrat C1 peut être réalisé à partir d’une résine thermoplastique injectée, de préférence pouvant être expansée chimiquement, par exemple grâce à la présence d’agents gonflant ou par expansion physique par introduction directe de gaz, par exemple de gaz type CO. Le substrat C1 peut être réalisé à partir d’une résine thermoplastique injectée. Dans une autre variante, le substrat C1 peut être réalisé à partir d’une résine thermodurcissable. En outre, comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, dans une forme de réalisation monocouche dans laquelle le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 comprend une seule couche de matériau formée par le substrat C1. Le substrat C1 peut alors comporter (ou intégrer) les première et deuxième faces 1a, 1b du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. Dans une forme de réalisation multicouches du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, celui-ci peut comprendre trois couches C1, C2, C3 de matériau superposées, à savoir une couche centrale (ou intermédiaire) formée par le substrat C1, une première couche de recouvrement C2 comportant (ou intégrant) la première face 1a du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 et une deuxième couche de recouvrement C3 comportant (ou intégrant) la deuxième face 1b du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. Le substrat C1 formant la couche centrale (ou intermédiaire) s’étend alors entre les première et deuxième couches de recouvrement C2, C3. Dans une autre forme non illustrée, le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 peut comprendre deux couches de matériau superposées ou plus de trois couches superposées. De préférence, l'épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, le cas échéant du substrat C1, pourrait être prévue pour diminuer localement (au niveau de la ou de chaque concavité 3) dans une plage de 10 à 2 mm. La densité de matière à ce niveau de la réduction locale d’épaisseur peut alors augmenter dans le même rapport de 1 à 5. Il a notamment été constaté par la présente demanderesse qu’une diminution locale de l’épaisseur de l’ordre de 10 mm est une excellente valeur pour l'absorption acoustique et qu’une diminution locale de l’épaisseur de l’ordre de 2 mm est une excellente valeur pour la conductivité thermique. Si on se réfère maintenant à la FIG. 9 , on peut voir que le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 comprend localement, de préférence en dehors de la ou des zone(s) de moindre épaisseur et/ou de plus grande densité, au moins une zone de renforcement et/ou de rigidification 4 présentant une forme spécifique, par exemple en forme d’oméga. La présente invention a également pour objet un procédé de réalisation d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la présente invention. Conformément à la présente invention, un tel procédé de réalisation consiste : - à réaliser le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 dans un moule de compression ou d’injection, – à réaliser dans le moule de compression ou d’injection la ou les concavité(s) 3 de sorte à réduire localement, au niveau de la ou de chaque ou d’au moins l’une des concavité(s) 3, l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture 1 et/ou à augmenter localement, au niveau de la ou de chaque concavité 3 ou d’au moins l’une des concavité(s), la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, - et à loger le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) 2 dans la ou au moins l’une des concavité(s) 3 en le maintenant fixement dans cette dernière. Dans un premier mode de réalisation du procédé, celui-ci consiste : - à réaliser le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 dans un moule de compression, – et à réaliser dans le moule de compression la ou les concavité(s) 3 en pressant localement la ou les couche(s) de matériau constituant le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 de sorte à réduire localement l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 et à augmenter localement la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. De préférence, dans ce premier mode de réalisation, le procédé peut consister à fixer le ou chaque élément fonctionnel 2 : – soit par collage, soudure ou à l’aide de moyens d’assemblage mécaniques 5, après le moulage du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 par compression, - soit directement par compression dans le moule de compression, soit directement par compression dans le moule de compression avec l’aide de moyens d’assemblage mécaniques 5 ou avec une couche d’interface d’accrochage mécanique ou d’adhésion. Dans un deuxième mode de réalisation du procédé selon la présente invention, celui-ci peut consister : - à réaliser le composant isolant de pièces de garniture intérieure 1 dans un moule d’injection, - et à réaliser la ou les concavité(s) 3 en créant la forme de la ou de chaque concavité 3 dans le moule d’injection de sorte à réduire localement l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1. Un tel procédé de réalisation dans un moule d’injection peut consister à fixer le ou chaque élément fonctionnel 2 : – soit par collage, soudure ou à l’aide de moyens d’assemblage mécaniques 5, après le moulage du composant isolant de pièces de garniture intérieure 1, – soit directement par surmoulage dans le moule à injection, soit directement par surmoulage dans le moule à injection avec une couche d’interface d’accrochage ou d’adhésion. Bien entendu, l’invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure pour véhicule, ledit dispositif comprenant, d’une part, un composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) constitué d’une ou plusieurs couches de matériau et présentant une forme tridimensionnelle et deux faces (1a, 1b) opposées, à savoir une première face (1a) apte et destinée à former une face apparente et une deuxième face (1b) apte et destinée à former l’envers du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et, d’autre part, au moins un élément fonctionnel (2) plat, de préférence flexible ou souple, comprenant une partie fonctionnelle (2a) apte et destinée à être ou étant connectée à une source d’énergie électrique et/ou à un appareil électronique/électrique pour son activation et/ou son fonctionnement et un support (2b) rigide ou souple ou flexible, caractérisé en ce que la première face (1a) et/ou la deuxième face (2a) comprend, ou comprennent chacune, au moins une concavité (3) ouverte sur l’extérieur du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et en ce que le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) (2) est logé dans la ou l’une des concavité(s) (3) en étant maintenu fixement dans cette dernière, la présence de la ou chaque concavité (3) réduisant localement l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et/ou augmentant localement la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1). Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou chaque partie fonctionnelle (2a) est en contact direct avec le fond (3a) de la concavité (3) correspondante. Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fond (3a) de la ou d’au moins l’une des concavité(s) (3) est plat. Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) (2) est logé dans la concavité (3) correspondante en étant encastré dans cette dernière de sorte à affleurer le bord (3b) de la concavité (3). Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) comprend un substrat (C1) formant une couche de matériau présentant des propriétés acoustiques et/ou isolantes et en ce que la présence de la ou des concavité(s) (3) réduit localement l’épaisseur du substrat (C1) et/ou augmente localement la densité du substrat (C1). Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la revendication 5, caractérisé en ce que le substrat (C1) est réalisé soit à partir d’une mousse thermoplastique, soit à partir d’un feutre, d’un non tissé ou d’un mélange de fibres thermoplastiques et de fibres non thermoplastiques telles que des fibres naturelles et/ou des fibres textiles et/ou des fibres provenant d’une source textile recyclée. Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon la revendication 5, caractérisé en ce que le substrat (C1) est réalisé à partir d’une résine thermoplastique injectée. Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) comprend une seule couche de matériau formée par le substrat (C1), le substrat (C1) comportant les première et deuxième faces (1a, 1b) du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1). Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) comprend trois couches (C1, C2, C3) de matériau superposées, à savoir une couche centrale formée par le substrat (C1), une première couche de recouvrement (C2) comportant la première face (1a) du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et une deuxième couche de recouvrement (C3) comportant la deuxième face (1b) du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1), le substrat (C1) formant la couche centrale s’étendant entre les première et deuxième couches de recouvrement (C2, C3). Dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) comprend localement, de préférence en dehors de la ou des zone(s) de moindre épaisseur et/ou de plus grande densité, au moins une zone de renforcement et/ou de rigidification (4) présentant une forme spécifique, par exemple en forme d’oméga. Procédé de réalisation d’un dispositif de composant isolant de pièces de garniture intérieure selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en qu’il consiste : - à réaliser le composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) dans un moule de compression ou d’injection, - à réaliser dans le moule de compression ou d’injection la ou les concavité(s) (3) de sorte à réduire localement, au niveau de la ou de chaque ou d’au moins l’une des concavité(s) (3), l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et/ou à augmenter localement, au niveau de la ou de chaque concavité (3) ou d’au moins l’une des concavité(s), la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1), - et à loger le ou au moins l’un des élément(s) fonctionnel(s) (3) dans la ou au moins l’une des concavité(s) (3) en le maintenant fixement dans cette dernière. Procédé de réalisation selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’il consiste : à réaliser le composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) dans un moule de compression, et à réaliser dans le moule de compression la ou les concavité(s) (3) en pressant localement la ou les couche(s) de matériau constituant le composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) de sorte à réduire localement l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) et à augmenter localement la densité du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1). Procédé de réalisation selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’il consiste à fixer le ou chaque élément fonctionnel (2) soit par collage, soudure ou à l’aide de moyens d’assemblage mécaniques (5), après le moulage du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) par compression, soit directement par compression dans le moule de compression soit directement par compression dans le moule de compression avec l’aide de moyens d’assemblage mécaniques (5) ou avec une couche d’interface d’accrochage mécanique ou d’adhésion. Procédé de réalisation selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’il consiste : - à réaliser le composant isolant de pièces de garniture intérieure (1) dans un moule d’injection, - et à réaliser la ou les concavité(s) (3) en créant la forme de la ou de chaque concavité (3) dans le moule à injection de sorte à réduire localement l’épaisseur du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1). Procédé de réalisation selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’il consiste à fixer le ou chaque élément fonctionnel (2) soit par collage, soudure ou à l’aide de moyens d’assemblage mécaniques (5), après le moulage du composant isolant de pièces de garniture intérieure (1), soit directement par surmoulage dans le moule à injection soit directement par surmoulage dans le moule à injection avec une couche d’interface d’accrochage ou d’adhésion.