FR 3163618 A1 20251226 FR 2406629 A 20240620 L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une armature (2) présentant deux tiges (3), un bloc (4) de rembourrage en mousse de polyuréthanne élastiquement compressible surmoulant ladite armature, une coiffe (5) de revêtement surmoulée par ledit bloc, au moins un élément poreux d’absorption (7) destiné à absorber les gaz issus de la réaction de formation du polyuréthanne, ledit élément étant surmoulé par ledit bloc, une épaisseur de la mousse dudit bloc s’interposant entre ledit élément et ladite coiffe, ledit élément d’absorption étant à base de matériau souple présentant une forme générale de manchon chaussé sur ladite armature de manière à en être solidaire. Figure 1 Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile et un procédé de réalisation d’un tel appui-tête. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de liaison à un dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié, de manière à présenter deux tiges parallèles destinées à s’insérer dans des gaines prévues en haut de dossier dudit siège, un bloc de rembourrage en mousse de polyuréthanne élastiquement compressible surmoulant ladite armature, une coiffe de revêtement dudit bloc, ladite coiffe étant surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe étant formée d’une pluralité de formats de revêtement associés entre eux, au moins un desdits formats étant à base de cuir et étant dépourvu de sous-couche de confort poreuse de manière à être directement surmoulé par ledit bloc, au moins un élément poreux d’absorption destiné à absorber les gaz – notamment sous forme de gaz carbonique – issus de la réaction de formation du polyuréthanne, ledit élément étant surmoulé par ledit bloc, une épaisseur de la mousse dudit bloc s’interposant entre ledit élément et ladite coiffe. On notera ici que le fait de ne pas mettre de sous-couche de confort sur au moins un format de revêtement à base de cuir est notamment lié à un souci de production de l’appui-tête à moindre coût. Le cuir étant étanche à la mousse, on peut envisager son surmoulage direct par la mousse du bloc. La présence de l’élément d’absorption est motivée, au moins en partie, par l’absence de sous-couche de confort poreuse sur au moins une partie de la coiffe ; en effet, une telle sous-couche participe, du fait de son caractère poreux, à l’absorption des gaz recherchée. Avec un tel agencement, se pose le problème d’assurer de façon efficace le maintien de l’élément d’absorption à distance de la coiffe, ceci afin de garantir la présence d’une épaisseur de la mousse du bloc s’interposant entre ledit élément et ladite coiffe, de manière à garantir un confort homogène de l’appui-tête sur toute sa surface. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de répondre à cette attente. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de liaison à un dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié, de manière à présenter deux tiges parallèles destinées à s’insérer dans des gaines prévues en haut de dossier dudit siège, un bloc de rembourrage en mousse de polyuréthanne élastiquement compressible surmoulant ladite armature, une coiffe de revêtement dudit bloc, ladite coiffe étant surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe étant formée d’une pluralité de formats de revêtement associés entre eux, au moins un desdits formats étant à base de cuir et étant dépourvu de sous-couche de confort poreuse de manière à être directement surmoulé par ledit bloc, au moins un élément poreux d’absorption destiné à absorber les gaz – notamment sous forme de gaz carbonique – issus de la réaction de formation du polyuréthanne, ledit élément étant surmoulé par ledit bloc, une épaisseur de la mousse dudit bloc s’interposant entre ledit élément et ladite coiffe, ledit élément d’absorption étant à base de matériau souple présentant une forme générale de manchon chaussé sur ladite armature de manière à en être solidaire. Avec une telle réalisation, le maintien de l’élément d’absorption à distance de la coiffe est assuré de façon efficace, ce qui permet de garantir la présence d’une épaisseur de la mousse du bloc s’interposant entre ledit élément et ladite coiffe. En outre, l’opération d’association de l’élément d’absorption à l’armature est particulièrement aisée. Selon un deuxième aspect, l’invention propose un procédé de réalisation d’un tel appui-tête. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (transversal, vertical, supérieur, …) sont pris en référence au véhicule dans lequel est disposé l’appui-tête en situation d’utilisation, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur, transversalement selon sa largeur et verticalement selon sa hauteur. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : FIG. 1 est une vue schématique en coupe horizontale partielle d’un appui-tête selon une réalisation, FIG. 2 et FIG. 2 sont des vues schématiques respectivement en perspective partielle éclatée ( FIG. 2 ) et non éclatée ( FIG. 2 ) de l’appui-tête représenté en FIG. 1 . En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature 2 de liaison à un dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié, de manière à présenter deux tiges 3 parallèles – en l’occurrence sensiblement verticales – destinées à s’insérer dans des gaines prévues en haut de dossier dudit siège, un bloc 4 de rembourrage en mousse de polyuréthanne élastiquement compressible surmoulant ladite armature, une coiffe 5 de revêtement dudit bloc, ladite coiffe étant surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe étant formée d’une pluralité de formats 6 de revêtement associés entre eux – notamment par couture -, au moins un desdits formats 6a étant à base de cuir et étant dépourvu de sous-couche de confort poreuse (une telle sous-couche étant usuellement en mousse poreuse élastiquement compressible, notamment d’épaisseur inférieure à 5 mm) de manière à être directement surmoulé par ledit bloc, au moins un élément poreux d’absorption 7 destiné à absorber les gaz issus de la réaction de formation du polyuréthanne, ledit élément étant surmoulé par ledit bloc, une épaisseur de la mousse dudit bloc s’interposant entre ledit élément et ladite coiffe, ledit élément d’absorption étant à base de matériau souple présentant une forme générale de manchon chaussé sur ladite armature de manière à en être solidaire. Selon la réalisation représentée, l’armature 2 présente une forme générale en U renversé en vue longitudinale, les branches du U correspondant aux tiges 3. En variante non représentée, la partie supérieure de l’armature 2 peut être repliée de sensiblement 180° vers l’avant de manière à présenter en vue transversale une forme générale de J renversé. Selon la réalisation représentée, l’élément d’absorption 7 est formé par une plaque repliée sur elle-même de manière à juxtaposer deux bords 8 opposés, lesdits bords étant associés l’un à l’autre – ici par couture 9, ou encore par collage, agrafage, etc. selon des variantes non représentées – de manière à définir la forme de manchon. Selon une variante non représentée l’élément d’absorption 7 est formé par moulage. Selon une réalisation, l’élément d’absorption 7 est à base de mousse – notamment de polyuréthanne – élastiquement compressible. Selon une réalisation, l’élément d’absorption 7 présente une épaisseur généralement comprise entre 4 et 6 mm et une longueur minimale de 50 mm, de manière à définir un volume d’absorption de gaz adapté. Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 est pourvu de deux éléments d’absorption 7 enfilés chacun sur une tige 3 respective de l’armature 2. Selon une variante non représentée, l’élément d’absorption 7 est unique et chaussé sur les deux tiges 3 de l’armature 2 et sur la zone inter-tiges de ladite armature. Selon une réalisation, le matériau de l’élément d’absorption 7 présente, pour une éprouvette de surface égale à 20 cm 2 et d’épaisseur égale à 5 mm, une perméabilité à l’air – mesurée selon la norme ISO 9237 en vigueur à la date de dépôt de la demande – supérieure à 1800 l.m - 2 .s -1 . On décrit enfin un procédé de réalisation d’un tel appui-tête 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir une armature 2 à base d’un tube métallique replié, prévoir au moins un élément poreux d’absorption 7 à base de matériau souple présentant une forme générale de manchon, chausser ledit élément sur ladite armature, introduire ladite armature pourvue dudit élément dans une coiffe 5 de revêtement, ladite coiffe étant formée d’une pluralité de formats de revêtement associés entre eux, au moins un desdits formats 6 étant à base de cuir et étant dépourvu de sous-couche de confort poreuse, disposer ladite coiffe pourvue de ladite armature et dudit élément dans un moule, injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse de polyuréthanne élastiquement compressible de manière à former un bloc 4 de rembourrage surmoulant ladite coiffe, ladite armature et ledit élément d’absorption, démouler l’appui-tête 1 obtenu. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature (2) de liaison à un dossier dudit siège, ladite armature étant à base d’un tube métallique replié, de manière à présenter deux tiges (3) parallèles destinées à s’insérer dans des gaines prévues en haut de dossier dudit siège, un bloc (4) de rembourrage en mousse de polyuréthanne élastiquement compressible surmoulant ladite armature, une coiffe (5) de revêtement dudit bloc, ladite coiffe étant surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe étant formée d’une pluralité de formats (6) de revêtement associés entre eux, au moins un desdits formats (6a) étant à base de cuir et étant dépourvu de sous-couche de confort poreuse de manière à être directement surmoulé par ledit bloc, au moins un élément poreux d’absorption (7) destiné à absorber les gaz issus de la réaction de formation du polyuréthanne, ledit élément étant surmoulé par ledit bloc, une épaisseur de la mousse dudit bloc s’interposant entre ledit élément et ladite coiffe, ledit appui-tête étant caractérisé en ce ledit élément d’absorption est à base de matériau souple présentant une forme générale de manchon chaussé sur ladite armature de manière à en être solidaire. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément d’absorption (7) est formé par une plaque repliée sur elle-même de manière à juxtaposer deux bords opposés (8), lesdits bords étant associés l’un à l’autre de manière à définir la forme de manchon. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément d’absorption (7) est formé par moulage. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’absorption (7) est à base de mousse élastiquement compressible. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’absorption (7) présente une épaisseur généralement comprise entre 4 et 6 mm et une longueur minimale de 50 mm. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est pourvu de deux éléments d’absorption (7) enfilés chacun sur une tige (3) respective de l’armature (2). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau de l’élément d’absorption (7) présente, pour une éprouvette de surface égale à 20 cm 2 et d’épaisseur égale à 5 mm, une perméabilité à l’air supérieure à 1800 l.m - 2 .s -1 . Procédé de réalisation d’un appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir une armature (2) à base d’un tube métallique replié, prévoir au moins un élément poreux d’absorption (7) à base de matériau souple présentant une forme générale de manchon, chausser ledit élément sur ladite armature, introduire ladite armature pourvue dudit élément dans une coiffe (5) de revêtement, ladite coiffe étant formée d’une pluralité de formats (6) de revêtement associés entre eux, au moins un desdits formats (6a) étant à base de cuir et étant dépourvu de sous-couche de confort poreuse, disposer ladite coiffe pourvue de ladite armature et dudit élément dans un moule, injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse de polyuréthanne élastiquement compressible de manière à former un bloc (4) de rembourrage surmoulant ladite coiffe, ladite armature et ledit élément d’absorption, démouler l’appui-tête (1) obtenu.