FR 3162708 A1 20251205 FR 2405693 A 20240531 L’invention concerne un procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage pour véhicule. Une première interface graphique est affichée (200) sur le dispositif d’affichage dans un premier mode d’affichage, dans lequel des informations relatives à au moins une fonction du véhicule sont affichées dans au moins une zone d’affichage. Sur détection (201) d’une première entrée utilisateur pendant l’affichage de la première interface graphique, si la première entrée utilisateur correspond à au moins une première commande prédéfinie, une deuxième interface graphique est affichée (202) sur le dispositif d’affichage, selon un deuxième mode d’affichage, dans lequel, dans au moins une zone d’affichage dite désactivée, les informations affichées pour une fonction donnée dans le premier mode d’affichage sont supprimées, une exécution de la fonction donnée étant maintenue. FIG. 2 Contrôle d’un dispositif d’affichage pour véhicule automobile La présente invention appartient au domaine du contrôle d’un dispositif d’affichage pour véhicule automobile, notamment d’un écran central dans un habitacle du véhicule. Les véhicules automobiles sont désormais équipés d’un ou de plusieurs dispositifs d’affichage, notamment : - un dispositif d’affichage situé derrière le volant du véhicule en face du conducteur, aussi appelé combiné numérique, et généralement utilisé pour communiquer des informations relatives au fonctionnement du véhicule et à la situation de conduite ; - un dispositif d’affichage en position centrale du véhicule, apte à afficher des informations à l’utilisateur, notamment des informations relatives à la situation de conduite, telles que des informations cartographiques, et/ou des informations d’un menu ou d’un système d’info-divertissement du véhicule ; - éventuellement d’autres dispositifs d’affichage dans l’habitacle du véhicule. L’affichage d’une telle variété d’informations, sur un ou plusieurs dispositifs d’affichage du véhicule, peut être perturbant pour l’utilisateur, et peut occasionner des problèmes de sécurité ou augmenter la fatigue de l’utilisateur, notamment du conducteur. Une solution dont dispose l’utilisateur est d’éteindre le dispositif d’affichage en position centrale. Toutefois, dans ce cas, les fonctionnalités accessibles à l’utilisateur par le dispositif d’affichage central, telles que la fonction de navigation, ou des fonctions du système d’info-divertissement, sont arrêtées. Ainsi, il existe un besoin de réduire la perturbation du conducteur d’un véhicule automobile, sans limiter la mise en œuvre de fonctions du véhicule, notamment des fonctions accessibles via le dispositif d’affichage en position centrale. La présente invention vient améliorer la situation. A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage pour véhicule, comprenant les étapes suivantes : - affichage d’une première interface graphique sur le dispositif d’affichage selon un premier mode d’affichage, dans lequel des informations relatives à au moins une fonction du véhicule sont affichées dans au moins une zone d’affichage ; - sur détection d’une première entrée utilisateur pendant l’affichage de la première interface graphique, si la première entrée utilisateur correspond à au moins une première commande prédéfinie, affichage d’une deuxième interface graphique sur le dispositif d’affichage, selon un deuxième mode d’affichage, dans lequel, dans au moins une zone d’affichage dite désactivée, les informations affichées pour une fonction donnée dans le premier mode d’affichage sont supprimées, une exécution de la fonction donnée étant maintenue. Ainsi, l’invention permet de réduire la quantité d’informations affichées sur un dispositif d’affichage pour véhicule, tout en maintenant opérationnelle la ou les fonctions qui sont exécutées, notamment celles pour lesquelles des informations qui étaient affichées, sont supprimées dans le deuxième mode d’affichage. L’utilisateur, notamment le conducteur du véhicule, peut ainsi commander le passage dans le deuxième mode d’affichage, par exemple pour améliorer sa concentration sur d’autres informations affichées ou sur la route faisant face au véhicule. Selon des modes de réalisation, dans le deuxième mode d’affichage, une image fixe peut être affichée dans la zone d’affichage désactivée, en remplacement des informations affichées pour la fonction donnée. Une telle image fixe réduit la quantité d’informations affichées tout en indiquant que le dispositif d’affichage est toujours opérationnel. En complément, une couleur, un motif et/ou un matériau affiché dans l’image fixe peut être déterminé en fonction d’une couleur, d’un motif et/ou d’un matériau d’un tableau de bord dans lequel est intégré le dispositif d’affichage. Ainsi, dans le deuxième mode d’affichage, au moins une zone d’affichage se fond dans le tableau de bord qui lui est adjacent ou qui l’entoure, ce qui améliore la discrétion du dispositif d’affichage, et réduit la perturbation du conducteur. Selon des modes de réalisation, dans le premier mode d’affichage, la première interface graphique peut comprendre au moins une première zone d’affichage affichant des informations relatives à une première fonction du véhicule, et au moins une deuxième zone d’affichage affichant des informations relatives à une deuxième fonction du véhicule. Dans le deuxième mode d’affichage, la première zone d’affichage peut être désactivée par suppression des informations relatives à la première fonction du véhicule, la première fonction du véhicule étant maintenue, et la deuxième zone d’affichage affiche les informations relatives à la deuxième fonction du véhicule. Ainsi, l’affichage d’informations pour une ou plusieurs fonctions peuvent être maintenues sur le dispositif d’affichage, alors que d’autres sont supprimées. Il est ainsi rendu possible de privilégier le maintien de l’affichage d’informations pour certaines fonctions, notamment pour la fonction de navigation par exemple. En complément, le procédé peut comprendre en outre un paramétrage du contrôle du dispositif d’affichage, le paramétrage définissant la ou les zones d’affichage à désactiver dans le deuxième mode d’affichage. Ainsi, l’utilisateur peut paramétrer la ou les zones d’affichage à désactiver dans le deuxième mode, ce qui permet une personnalisation du contrôle du dispositif d’affichage dans le deuxième mode. Selon des modes de réalisation, l’au moins une première commande prédéfinie peut être une entrée tactile prédéfinie sur une interface tactile, et/ou une commande vocale prédéfinie captée par un microphone du véhicule. Ainsi, une entrée utilisateur simple permet à l’utilisateur d’activer le deuxième mode d’affichage, ce qui facilite le contrôle du dispositif d’affichage, notamment pendant une situation de conduite. En complément, le dispositif d’affichage peut être un écran tactile, et l’interface tactile peut être une zone d’affichage de l’écran tactile. Ainsi, le contrôle du dispositif d’affichage est facilité tout en réduisant l’encombrement, par rapport à une solution avec une interface tactile séparée du dispositif d’affichage. Selon des modes de réalisation, sur détection d’une deuxième entrée utilisateur pendant l’affichage de la deuxième interface graphique, si la deuxième entrée utilisateur correspond à au moins une deuxième commande prédéfinie, le procédé peut comprendre en outre un retour à l’affichage de la première interface graphique selon le premier mode d’affichage sur le dispositif d’affichage. Ainsi, le passage du premier mode au deuxième mode est réversible. Un deuxième aspect de l’invention concerne un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon le premier aspect de l’invention, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Un troisième aspect de l’invention concerne un module de contrôle d’un dispositif d’affichage pour véhicule, comprenant une interface apte à communiquer avec le dispositif d’affichage et un processeur configuré pour : - afficher une première interface graphique sur le dispositif d’affichage selon un premier mode d’affichage, dans lequel des informations relatives à au moins une fonction du véhicule sont affichées dans au moins une zone d’affichage ; - sur détection d’une première entrée utilisateur pendant l’affichage de la première interface graphique, si la première entrée utilisateur correspond à au moins une première commande prédéfinie, afficher une deuxième interface graphique sur le dispositif d’affichage, selon un deuxième mode d’affichage, dans lequel, dans au moins une zone d’affichage dite désactivée, les informations affichées pour une fonction donnée dans le premier mode d’affichage sont supprimées, une exécution de la fonction donnée étant maintenue. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 illustre un habitacle de véhicule automobile selon des modes de réalisation de l’invention; FIG. 2 est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé de contrôle de dispositif d’affichage de véhicule, selon des modes de réalisation de l’invention FIG. 3 illustre un dispositif d’affichage pour véhicule automobile, dans un premier mode, dit normal, selon des modes de réalisation de l’invention ; FIG. 3 illustre un dispositif d’affichage pour véhicule automobile, dans un deuxième mode, dit discret, selon des modes de réalisation de l’invention ; FIG. 4 illustre la structure d’un module de contrôle selon des modes de réalisation de l’invention. La FIG. 1 illustre l’intérieur de l’habitacle d’un véhicule 100 selon des modes de réalisation de l’invention. L’intérieur du véhicule 100 comprend, selon l’invention, un module de contrôle 101, au moins un dispositif d’affichage 102, et au moins une interface utilisateur qui peut être une interface tactile 106 apte à recevoir une entrée tactile d’un utilisateur et/ou un microphone 103 apte à recevoir une commande vocale d’un utilisateur. Le dispositif d’affichage 102 peut être en position centrale à l’avant du véhicule, et peut être apte à afficher des informations à l’utilisateur, notamment des informations relatives à la situation de conduite, telles que des informations cartographiques, et/ou des informations d’un système d’info-divertissement du véhicule. Le dispositif d’affichage 102 peut notamment afficher un menu du véhicule, permettant d’accéder à des fonctions du système d’info-divertissement, pour l’exécution de contenus multimédias par exemple, à une fonction de navigation pour l’affichage de données de navigation, ou à une fonction de contrôle de paramètres du véhicule, notamment de paramètres de l’habitacle du véhicule, tels que la température de consigne d’un système de climatisation. Le dispositif d’affichage 102 peut être un écran. Aucune restriction n’est attachée à la technologie de l’écran qui peut être un écran LCD, pour « Liquid Crystal Display » en anglais, un écran OLED pour « Organic Light-Emitting Diode » en anglais, ou toute autre technologie d’écran. En outre, le dispositif d’affichage 102 peut être un écran tactile, de type capacitif ou résistif, permettant ainsi à l’utilisateur d’interagir par saisie tactile avec l’interface graphique affichée sur l’écran tactile 102. Dans ce cas, l’interface tactile 106 apte à recevoir l’entrée tactile est une zone de l’écran tactile 102, dont la position et la taille peuvent être fixes, ou dont la position et la taille peuvent varier en fonction des informations affichées sur l’écran tactile 102. Dans ce qui suit, il est considéré à titre illustratif que le dispositif d’affichage 102 est un écran tactile. Dans le cas où le disposition d’affichage 102 est un écran qui n’est pas tactile, l’interface tactile 106 est un bouton séparé de l’écran 102, et apte à recevoir une entrée tactile de l’utilisateur. L’écran tactile 102 est intégré dans un tableau de bord 105 ayant une apparence donnée, définie par une ou plusieurs couleurs, par un ou plusieurs motifs et/ou par un ou plusieurs matériaux. Le module de contrôle 101 est apte à contrôler l’écran tactile 102, notamment dans le cadre du procédé de contrôle décrit en référence à la FIG. 2 . En outre, le module de contrôle 101 peut contrôler l’écran tactile 102 pour la mise ne œuvre de fonctions du véhicule, en permettant à l’utilisateur de parcourir un menu, pour accéder à des fonctions d’info-divertissement, des fonctions de paramétrage du véhicule, une fonction de navigation, etc. Le module de contrôle 101 peut être un dispositif de contrôle centralisé en charge d’une pluralité de fonctions du véhicule automobile, ou peut être dédié uniquement au contrôle d’un mode d’affichage parmi un premier mode et un deuxième mode, décrits dans ce qui suit. Le module de contrôle 101 peut être de type ECU notamment, pour « Electronic Control Unit » en anglais. Le véhicule 100 peut comprendre en outre une mémoire 104, apte à stocker des données auxquelles peut accéder le module de contrôle 101 notamment, telles que des données multimédias, des paramètres du véhicule, des données cartographiques, ou toute autre donnée du véhicule 100. La FIG. 2 représente les étapes d’un procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage 102 selon des modes de réalisation de l’invention. Le procédé peut être mis en œuvre par le module de contrôle 101 décrit en référence à la FIG. 1 . A une étape 200 initiale, le module de contrôle 101 contrôle l’écran tactile 102 dans un premier mode d’affichage dit « normal », dans lequel des informations relatives à des fonctions en cours d’exécution, sont affichées. Les informations affichées peuvent être relatives à au moins une fonction, et notamment à plusieurs fonctions. Dans ce qui suit, il est considéré, à titre illustratif uniquement, que l’utilisateur a commandé l’exécution de deux fonctions pour lesquelles des informations sont affichées sur l’écran tactile 102, à savoir une fonction de navigation et une fonction de diffusion d’un contenu multimédia, par exemple une piste musicale. Un tel exemple d’écran tactile 102 dans le premier mode d’affichage est représenté sur la FIG. 3 . Dans le premier mode d’affichage représenté, une première interface graphique 300 est affichée sur l’écran tactile, la première interface graphique 300 comprenant : - une première zone d’affichage 301 dédiée à une première fonction, à savoir la fonction de restitution de contenu multimédia, et affichant des informations relatives à la première fonction, par exemple un identifiant de la piste musicale en cours de restitution ; - une deuxième zone d’affichage 302 dédiée à une deuxième fonction, à savoir la fonction de navigation, et affichant des informations relatives à la deuxième fonction, par exemple des informations cartographiques, une position courante du véhicule, des informations de direction et/ou une information de limitation de vitesse ; - une troisième zone formant l’interface tactile 106. Comme précédemment décrit, lorsque le dispositif d’affichage 102 n’est pas un écran tactile, la troisième zone n’est pas affichée, et l’interface tactile 106 est un bouton séparé du dispositif d’affichage 102, ou n’est pas présent : dans ce cas, l’utilisateur contrôle le mode d’affichage selon l’invention via une commande vocale uniquement. La première interface graphique 300 peut comprendre d’autres zone d’affichage, correspondant par exemple à d’autres interfaces tactiles, non représentées sur la FIG. 3 . En se référant à nouveau à la FIG. 2 , le module de contrôle 101 détecte à une étape 201 une première entrée utilisateur via le microphone 103 ou via l’interface tactile 106, et détermine si la première entrée utilisateur correspond à au moins une première commande prédéfinie. L’au moins une première commande prédéfinie indique que l’utilisateur commande le passage du premier mode, à un deuxième mode, dit « mode discret ». Aucune restriction n’est attachée au nom du deuxième mode qui est donné à titre illustratif. Si la première entrée utilisateur détectée à l’étape 201 correspond à la première commande prédéfinie, alors le module de contrôle 101 contrôle l’écran tactile 102 dans le deuxième mode d’affichage à une étape 202. Aucune restriction n’est attachée à la première commande prédéfinie qui peut être : - un toucher, un effleurement, un double appui, un appui prolongé ou toute autre entée tactile sur l’interface tactile 106 ; et/ou - une commande vocale comprenant un mot ou un ensemble de mots prédéfini, par exemple l’ensemble de mots « mode discret ». Dans le deuxième mode d’affichage, la ou les fonctions exécutées et dont les informations sont affichées sur l’écran tactile 102 dans le premier mode d’affichage, sont maintenues, c’est-à-dire qu’elles ne sont pas interrompues. Toutefois, dans le deuxième mode d’affichage, au moins une zone d’affichage, dite désactivée, n’affiche aucune information, c’est-à-dire que les informations relatives à une fonction donnée qui étaient affichées dans ladite au moins une zone d’affichage désactivée dans le mode normal, sont supprimées, bien que cette fonction donnée soit toujours exécutée. De manière préférentielle, l’au moins une zone d’affichage désactivée affiche une image, par exemple fixe, ayant une apparence identique, ou proche, à l’apparence du tableau de bord 105. Par exemple, l’image affichée dans l’au moins une zone d’affichage désactivée a une couleur, un motif et/ou une apparence de matériau qui est déterminé en fonction d’une couleur, d’un motif et/ou d’un matériau du tableau de bord 105. Selon des modes de réalisation, toutes les zones d’affichage affichées sur l’écran tactile 102 dans le premier mode dit normal, sont désactivées dans le deuxième mode dit discret. En variante, pour au moins une zone d’affichage de l’écran tactile 102, les informations affichées dans ladite au moins une zone d’affichage, relatives à au moins une fonction, sont toujours affichées, ou maintenues, dans le deuxième mode discret. Selon des modes de réalisation, l’utilisateur peut paramétrer la ou les zones d’affichage qui maintient des informations d’une fonction dans le mode discret, et/ou la ou les zones d’affichage qui est désactivée dans le mode discret. Par exemple, l’utilisateur peut paramétrer la ou les fonctions dont des informations sont affichées dans une ou des zones d’affichage dans le mode discret, et/ou la ou les fonctions dont les informations ne sont pas affichées dans le mode discret, la ou les zones d’affichage correspondantes étant alors désactivées. De tels paramètres, ou réglages, peuvent être stockés dans une mémoire interne du module de contrôle 101 et/ou dans la mémoire 104 du véhicule. La FIG. 3 illustre le dispositif d’affichage 102 pour véhicule automobile, dans le deuxième mode d’affichage, selon des modes de réalisation de l’invention. Dans le deuxième mode d’affichage représenté, une deuxième interface graphique 310 est affichée sur l’écran tactile 102, l’interface graphique 300 comprenant : - une zone d’affichage désactivée 311, correspondant à la première zone d’affichage 301 du premier mode, dédiée à la première fonction, à savoir la fonction de restitution de contenu multimédia. La zone d’affichage désactivée 311 n’affiche aucune information, bien que la fonction de restitution de contenu multimédia soit maintenue. En plus de n’afficher aucune information, la zone d’affichage désactivée 311 peut afficher une image, fixe, dont l’apparence est identique ou proche de l’apparence du tableau de bord 105, comme précédemment décrit ; - la deuxième zone d’affichage 302 dédiée à la deuxième fonction, à savoir la fonction de navigation. Dans cet exemple, la deuxième zone d’affichage 302 affiche les informations relatives à la deuxième fonction, est maintenue et n’est donc pas désactivée ; - une troisième zone formant l’interface tactile 106. Ainsi, dans l’exemple représentée, une zone d’affichage est désactivée, à savoir la première zone 301 qui devient une image 311, tandis que l’autre zone d’affichage, la deuxième zone d’affichage 302, continue a afficher des informations relatives à la deuxième fonction. En variante, dans le deuxième mode d’affichage, la première zone 301 et la deuxième zone 302, sont toutes deux désactivées pour afficher une image statique. Encore en variante, les interfaces graphiques de l’écran tactile 100 sont séparées en N zones d’affichage dans le premier mode, N étant supérieur à 2, et, dans le deuxième mode, entre 1 et N zones d’affichage sont désactivées. Suite à l’étape 202, le module de contrôle 101 détecte une deuxième entrée utilisateur, via le microphone 103 ou via l’interface tactile 106 , à une étape 203, et détermine si la deuxième entrée utilisateur correspond à une deuxième commande prédéfinie. La deuxième commande prédéfinie indique que l’utilisateur commande le passage du deuxième mode d ‘affichage au premier mode d’affichage, et indique donc un retour au mode d’affichage normal. Si la deuxième entrée utilisateur détectée à l’étape 203 correspond à la deuxième commande prédéfinie, alors le module de contrôle 101 contrôle l’écran tactile 102 dans le premier mode d’affichage, et le procédé retourne à l’étape 200 décrite précédemment. Dans le cas contraire, si l’entrée de l’utilisateur détectée à l’étape 203 ne correspond pas à la deuxième commande prédéfinie, le deuxième mode d’affichage est maintenu. Aucune restriction n’est attachée à la deuxième commande prédéfinie qui peut être : - un toucher, un effleurement, un double appui, un appui prolongé ou toute autre entrée tactile sur l’interface tactile 106. Par exemple, la première commande prédéfinie et la deuxième commande prédéfinie peuvent être identiques, ce qui facilite le passage entre les premier et deuxième modes d’affichage ; et/ou - une commande vocale comprenant un mot ou un ensemble de mots prédéfinie, par exemple l’ensemble de mots « mode normal ». Ainsi, le deuxième mode selon l’invention permet de maintenir les fonctions exécutées dans le véhicule, notamment celles pour lesquelles des informations sont affichées sur le dispositif d’affichage dans le premier mode, tout en réduisant les informations affichées sur un dispositif d’affichage du véhicule. La perturbation du conducteur est ainsi réduite. Il est en outre rendu possible de paramétrer quelles informations peuvent être affichées ou non dans le deuxième mode, ce qui permet de maintenir l’affichage de certaines informations importantes pour la sécurité ou pour le pilotage du véhicule, par exemple des informations de navigation. La FIG. 4 présente la structure du module de contrôle 101 selon des modes de réalisation de l’invention. Le module de contrôle 101 comprend un processeur 401 configuré pour communiquer de manière unidirectionnelle ou bidirectionnelle, via un ou des bus ou via une connexion filaire directe, avec une mémoire 402 telle qu’une mémoire de type « Random Access Memory », RAM, ou une mémoire de type « Read Only Memory », ROM, ou tout autre type de mémoire (Flash, EEPROM, etc). En variante, la mémoire 402 comprend plusieurs mémoires des types précités. La mémoire 402 est apte à stocker, de manière permanente ou temporaire, au moins certaines des données utilisées et/ou issues de la mise en œuvre du procédé décrit en référence à la FIG. 2 . En particulier, la mémoire 402 peut stocker les premières et deuxièmes commandes prédéfinies décrites précédemment, ainsi que les paramètres définissant la ou les zones à désactiver ou à maintenir dans le deuxième mode dit discret. Le processeur 401 est apte à exécuter des instructions, stockées dans la mémoire 402, pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’invention, décrites en référence à la FIG. 2 . De manière alternative, le processeur 401 peut être remplacé par un microcontrôleur conçu et configuré pour réaliser les étapes du procédé selon l’invention, décrites en référence à la FIG. 2 . Le module de contrôle 101 comprend une première interface 403 apte à communiquer avec le dispositif d’affichage 102, notamment pour contrôler le mode d’affichage. En outre, lorsque le dispositif d’affichage 102 est un écran tactile et que l’interface tactile 106 est une zone de l’écran tactile, la première interface 403 est apte à recevoir un signal identifiant une entrée tactile sur l’interface tactile 106. Le module de contrôle 101 comprend en outre au moins une deuxième interface 404 apte à communiquer avec le microphone 103, pour recevoir notamment un signal identifiant une entrée utilisateur correspondant à une commande vocale captée par le microphone 103. Lorsque l’interface tactile 106 est un bouton séparé du dispositif d’affichage 102, le module de contrôle 101 peut comprendre en outre une troisième interface, non représentée sur la FIG. 4 , apte à recevoir un signal identifiant une entrée tactile sur le bouton 106. La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes. Procédé de contrôle d’un dispositif d’affichage (102) pour véhicule (100), comprenant les étapes suivantes : - affichage (200) d’une première interface graphique (300) sur le dispositif d’affichage selon un premier mode d’affichage, dans lequel des informations relatives à au moins une fonction du véhicule sont affichées dans au moins une zone d’affichage (301 ; 302) ; - sur détection (201) d’une première entrée utilisateur pendant l’affichage de la première interface graphique, si la première entrée utilisateur correspond à au moins une première commande prédéfinie, affichage (202) d’une deuxième interface graphique (310) sur le dispositif d’affichage, selon un deuxième mode d’affichage, dans lequel, dans au moins une zone d’affichage (311) dite désactivée, les informations affichées pour une fonction donnée dans le premier mode d’affichage sont supprimées, une exécution de la fonction donnée étant maintenue. Procédé selon la revendication 1, dans lequel, dans le deuxième mode d’affichage, une image fixe est affichée dans la zone d’affichage désactivée (311), en remplacement des informations affichées pour la fonction donnée. Procédé selon la revendication 2, dans lequel une couleur, un motif et/ou un matériau affiché dans l’image fixe est déterminé en fonction d’une couleur, d’un motif et/ou d’un matériau d’un tableau de bord (105) dans lequel est intégré le dispositif d’affichage. Procédé selon l’une des revendication 1 à 3, dans lequel dans le premier mode d’affichage, la première interface graphique (300) comprend au moins une première zone d’affichage (301) affichant des informations relatives à une première fonction du véhicule, et au moins une deuxième zone d’affichage (302) affichant des informations relatives à une deuxième fonction du véhicule ; dans lequel, dans le deuxième mode d’affichage, la première zone d’affichage est désactivée par suppression des informations relatives à la première fonction du véhicule, la première fonction du véhicule étant maintenue, et la deuxième zone d’affichage affiche les informations relatives à la deuxième fonction du véhicule. Procédé selon la revendication 4, comprenant en outre un paramétrage du contrôle du dispositif d’affichage (102), le paramétrage définissant la ou les zones d’affichage à désactiver dans le deuxième mode d’affichage. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une première commande prédéfinie est une entrée tactile prédéfinie sur une interface tactile (106), et/ou une commande vocale prédéfinie captée par un microphone (103) du véhicule (100). Procédé selon la revendication 6, dans lequel le dispositif d’affichage (102) est un écran tactile, et dans lequel l’interface tactile (106) est une zone d’affichage de l’écran tactile. Procédé selon l’une des revendication précédentes, dans lequel, sur détection (203) d’une deuxième entrée utilisateur pendant l’affichage de la deuxième interface graphique (310), si la deuxième entrée utilisateur correspond à au moins une deuxième commande prédéfinie, le procédé comprend en outre un retour à l’affichage (200) de la première interface graphique (300) selon le premier mode d’affichage sur le dispositif d’affichage (102). Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (401). Module de contrôle (101) d’un dispositif d’affichage (102) pour véhicule (100), comprenant une interface (403) apte à communiquer avec le dispositif d’affichage et un processeur (402) configuré pour : - afficher une première interface graphique sur le dispositif d’affichage selon un premier mode d’affichage, dans lequel des informations relatives à au moins une fonction du véhicule sont affichées dans au moins une zone d’affichage ; - sur détection d’une première entrée utilisateur pendant l’affichage de la première interface graphique, si la première entrée utilisateur correspond à au moins une première commande prédéfinie, afficher une deuxième interface graphique sur le dispositif d’affichage, selon un deuxième mode d’affichage, dans lequel, dans au moins une zone d’affichage dite désactivée, les informations affichées pour une fonction donnée dans le premier mode d’affichage sont supprimées, une exécution de la fonction donnée étant maintenue.