FR 3161922 A1 20251107 FR 2404701 A 20240506 La présente invention concerne un étage (1) d’aubes (2) à calage variable pour un banc d’essai (100) d’une turbomachine d’aéronef, comportant : - une rangée annulaire d’aubes (2) à calage variable qui s’étend autour d’un axe longitudinal, chaque aube (2) comportant une pale (20) ayant un premier pivot (22) et un second pivot (24), les premier et second pivots (22, 24) définissant un axe de calage (D) de l’aube, - un carter (4) annulaire qui s’étend autour de l’axe longitudinal et des aubes (2), et qui comporte des logements (42) de montage des premiers pivots (22), dans lequel l’étage (1) comprend en outre des dispositifs (6) anti-rotation qui sont rapportés sur une face externe (40) du carter (4) et qui sont fixés sur le carter (4) et/ou les premiers pivots (22) afin de bloquer en rotation les aubes (2) autour de leurs axes (D). Figure pour l’abrégé : Figure 2 ETAGE D’AUBES A CALAGE VARIABLE POUR UN BANC D’ESSAI D’UNE TURBOMACHINE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine des bancs d’essai pour une turbomachine d’aéronef, et en particulier un étage d’aubes à calage variable pour de tels bancs d’essai. Arrière-plan technique Dans une turbomachine d’aéronef, un étage d’aubes à calage variable est monté par exemple entre des roues mobiles d’un compresseur. Ces aubes peuvent être disposées sous forme d’une rangée annulaire dans un ou plusieurs étages de la turbomachine. La rangée annulaire d’aubes à calage variable s’étend autour d’un axe longitudinal qui peut être sensiblement parallèle à un axe de la turbomachine. Ces aubes (aussi appelées aubes de redresseur ou d’acronyme anglophone VSV pour « Variable Sator Varies ») sont portées par un carter annulaire externe et sont réglables en position autour de leurs axes de rotation (ou dit autrement axe de calage) pour optimiser l’écoulement des gaz dans le moteur de la turbomachine. Chaque aube comprend un premier pivot à son extrémité radialement externe et un second pivot à son extrémité radialement interne. Ces premier et second pivots définissent un axe de calage (ou dit autrement un axe de rotation) de l'aube. Le premier pivot est monté dans un logement du carter annulaire externe. Le calage angulaire de ces aubes est destiné à adapter la géométrie d’un compresseur de la turbomachine à son point de fonctionnement. Le calage angulaire permet également d’optimiser le rendement du compresseur en fonction de la vitesse de l’aéronef et d’optimiser la marge au pompage de la turbomachine pour réduire sa consommation de carburant dans les différentes phases de vol. Chacune de ces aubes est déplaçable en rotation autour de son axe de calage entre une première position « d'ouverture » ou « de pleine ouverture » dans laquelle chaque aube s'étend sensiblement parallèlement à un axe longitudinal de la turbomachine, et une seconde position « de fermeture » ou « de quasi-fermeture » dans laquelle les aubes sont inclinées par rapport à l'axe de la turbomachine et réduisent ainsi la section de passage de l'air à travers l'étage d ' aubes. Lors de la conception, de la production et/ou de l'entretien de turbomachine d’aéronef, différents tests sont réalisés dans un banc d’essai spécifique. Un tel banc d’essai est adapté pour recréer des conditions de vol tout en restant au sol. Le banc d’essai de turbomachine peut ainsi reproduire au moins une partie ou la totalité de la turbomachine. Ce banc d’essai permet de valider le bon fonctionnement de la turbomachine tout en effectuant des mesures. Lors de ces tests, une série de mesures (telles que des mesures de débit, température et/ou pression) est effectuée pour surveiller des paramètres clés. Par exemple, des tests de dimensionnement aérodynamique peuvent être réalisés dans le banc d’essai pour évaluer et optimiser les performances de l’étage d’aubes à calage variable. Les tests de dimensionnement aérodynamique permettent ainsi de contrôler et d’optimiser notamment le flux d’air à travers l’étage d’aubes à calage variable, la pression, la vitesse, le rendement aérodynamique, etc. Pour réaliser les tests sur l’étage d’aubes à calage variable dans le banc d’essai, un opérateur cherchera à faire varier l’angle de calage de l’aube avec un anneau de commande dans une turbomachine classique en fonctionnement (ou dit autrement destinée à être montée dans un aéronef). Après avoir déterminé l’angle de calage optimal de fonctionnement, l’opérateur devra fixer (ou dit autrement caler) cette aube sur l’étage d’aubes à calage variable du banc d’essai de la turbomachine pour pouvoir réaliser les tests de dimensionnement aérodynamique. Cependant, cette fixation peut présenter des inconvénients, tels qu’un jeu excessif des aubes (par exemple des jeux excessifs ou inégaux entre les aubes et notamment le carter annulaire externe de l’étage qui pourraient compromettre la précision des tests), des contraintes mécaniques excessives sur les aubes (par exemple une fixation inadéquate pourrait générer des déformations ou des dommages structurels), etc. Dans ce contexte, il est intéressant de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant une solution simple, efficace et économique pour fixer les aubes à calage variable dans un banc d’essai de turbomachine d’aéronef. La présente invention concerne un étage d’aubes à calage variable pour un banc d’essai d’une turbomachine d’aéronef, comportant : - une rangée annulaire d’aubes à calage variable qui s’étend autour d’un axe X longitudinal, chaque aube ayant un premier pivot à son extrémité radialement externe et un second pivot à son extrémité radialement interne, les premier et second pivots définissant un axe de calage D de l’aube, - un carter annulaire qui s’étend autour de l’axe X et des aubes, et qui comporte des logements de montage desdits premiers pivots, - des dispositifs anti-rotation configurés pour bloquer en rotation les aubes autour de leurs axes de calage D. Selon l’invention, les dispositifs anti-rotation sont rapportés sur une face annulaire externe du carter annulaire et fixés sur ledit carter annulaire et/ou sur les premiers pivots. Selon l’invention, le nombre de dispositifs anti-rotation est égal au nombre d’aubes et chaque dispositif anti-rotation est associé à une des aubes de manière à la bloquer en rotation autour de son axe de calage D. Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En effet, les dispositifs anti-rotation selon l’invention permettent de fixer les aubes de calage variable sur le carter, tout en bloquant en rotation ces aubes. En particulier, les dispositifs anti-rotation peuvent être configurés pour être plaquer radialement sur le carter et/ou sur les premiers pivots, afin de bloquer en rotation les aubes autour de leurs axes de calage. De cette façon, les tests de dimensionnement aérodynamique peuvent être réalisés notamment sans contraintes mécaniques excessives ou de jeu excessif sur les aubes. En fournissant une fixation fiable de montage des aubes à calage variable dans l’étage du banc d’essai, l’invention permet de réaliser des tests précis et fiables notamment de dimensionnement aérodynamique. Ceci dans le but d’optimiser la conception et les performances aérodynamiques de l’étage d’aubes à calage variable (et par conséquent de la turbomachine). L’invention présente par conséquent l’avantage de reposer sur une conception simple, offrant une très grande fiabilité, et peu pénalisante en termes de coûts et d’encombrement. L’étage d’aubes selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en comparaison les unes avec les autres : - chaque dispositif anti-rotation comprend un verrou et une première vis de fixation du verrou sur le premier pivot de l’aube correspondante et/ou le carter annulaire, le verrou recouvrant une extrémité libre du premier pivot de l’aube sur laquelle il est monté ; - chacune des aubes comprend une platine entre la pale d’aube et son premier pivot, ladite platine étant serrée contre un lamage du carter annulaire par la première vis ; - le verrou comprend un logement de réception de l’extrémité libre du premier pivot, ce logement étant configuré pour coopérer par complémentarité de formes avec ladite extrémité libre de manière à immobiliser en rotation le verrou vis-à-vis de l’aube autour de l’axe de calage D ; - l’extrémité libre du premier pivot comprend au moins un méplat et/ou un carré ; - les dispositifs anti-rotation sont rapportés sur un bossage annulaire du carter annulaire qui est en saillie sur la face annulaire externe du carter annulaire et dans lequel sont formés les logements de montage des premiers pivots ; - les extrémités libres des premiers pivots sont en saillie par rapport à une surface externe du bossage ; - chaque dispositif anti-rotation comprend deux rebords situés de part et d’autre du bossage annulaire et coopérant par liaison glissière avec des faces annulaires du bossage annulaire ; - les dispositifs anti-rotation sont emboîtés en direction circonférentielle les uns dans les autres de façon à ce qu’ils se bloquent mutuellement en rotation autour de leurs axes de calage D ; -- les premiers pivots sont cylindriques ou sensiblement cylindriques : -- les seconds pivots sont cylindriques ou sensiblement cylindriques ; -- la première vis des dispositifs anti-rotation traverse un orifice du verrou et vissée dans un trou taraudé de premier pivot de l’aube ; -- la première vis est orientée parallèlement à l’axe ou perpendiculairement à l’axe ; -- chaque dispositif anti-rotation comprend en outre une seconde vis ou un pion qui assure l’immobilisation, au moins en rotation autour de l’axe de calage D, du verrou vis-à-vis du carter ; -- la seconde vis ou le pion est orienté(e) parallèlement à l’axe ou perpendiculairement à l’axe ; -- chaque verrou des dispositifs anti-rotation a une forme générale en U comportant les deux rebords reliés entre eux par une portion centrale ; -- chaque portion centrale des verrous est montée sur l’extrémité libre du premier pivot, et ladite portion centrale ayant une forme générale rectangulaire et plane ; -- chaque dispositif anti-rotation comprend au moins un rebord situé sur un côté du bossage annulaire et coopérant par liaison glissière avec une face annulaire du bossage annulaire ; -- le ou les rebords de chaque dispositif anti-rotation comprend un orifice de passage de la première vis de fixation dudit dispositif anti-rotation sur le carter annulaire ; -- le ou les rebords des dispositifs anti-rotation ont une forme générale rectangulaire et plane ; -- des jeux de montage sont prévus entre l’extrémité libre des pivots et le verrou des dispositifs anti-rotation. La présente invention concerne encore un banc d’essai pour une turbomachine d’aéronef, comprenant au moins un étage d’aubes à calage variable disposant d’une ou plusieurs des caractéristiques décrites ci-avant. L’étage d’aubes à calage variable peut être un étage de redresseur d’un compresseur basse pression ou d’un compresseur haute pression de la turbomachine. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : la FIG. 1 est une vue schématique en coupe axiale et partielle d’une turbomachine d’aéronef comportant un étage d’aubes à calage variable selon l’invention, la FIG. 2 est une vue schématique en coupe axiale d’un premier exemple de l’étage d’aubes à calage variable de la FIG. 1 , la FIG. 3 est une vue schématique en perspective et partielle d’un verrou d’un dispositif anti-rotation de l’étage d’aubes de la FIG. 2 , la FIG. 4 est une vue schématique en perspective et partielle d’un pivot de l’étage d’aubes de la FIG. 2 , la FIG. 5 est une vue schématique en perspective et partielle de plusieurs étages d’aubes selon le premier exemple, la FIG. 6 est une vue schématique partielle en coupe transversale et en perspective d’un second exemple de l’étage d’aubes à calage variable de la FIG. 1 , la FIG. 7 est une autre vue schématique partielle en coupe axiale et en perspective de l’étage d’aubes selon le second exemple, la FIG. 8 est une vue schématique en coupe axiale d’un troisième exemple de l’étage d’aubes à calage variable de la FIG. 1 , la FIG. 9 est une vue schématique en coupe axiale d’un quatrième exemple de l’étage d’aubes à calage variable de la FIG. 1 . Les éléments ayant les mêmes fonctions dans les différentes mises en œuvre ont les mêmes références dans les figures. Description détaillée de l'invention Par convention dans la présente demande, les termes « intérieur » et « extérieur », et « interne » et « externe » sont définis radialement par rapport à un axe longitudinal (tel qu’un axe longitudinal d’une turbomachine). Ainsi, un cylindre s'étendant selon cet axe longitudinal comporte une face intérieure tournée vers l'axe du moteur et une surface extérieure, opposée à sa surface intérieure. On entend par « axial » ou « axialement » toute direction parallèle à cet axe longitudinal, et par « transversalement » ou « transversal » toute direction perpendiculaire à cet axe longitudinal. De même, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens de circulation de l'air dans la turbomachine qui est représenté par une flèche F. L’invention s’applique de façon non limitative à un banc d’essai 100 pour une turbomachine 10 d’aéronef. Le banc d’essai 100 peut comprendre une installation (non illustrée sur les figures) comportant un support pour recevoir au moins un module à tester de la turbomachine10 (tel qu’un étage 1 d’aubes à calage variable) ou la turbomachine 10 complète avec l’au moins un module à tester. Le banc d’essai 100 peut comprendre en outre des équipements de test pour réaliser notamment un test de dimensionnement aérodynamique. A titre d’exemple, ces équipements peuvent être des capteurs, des conduits de passage de flux d’air, etc. La FIG. 1 illustre partiellement un exemple de turbomachine 10. La turbomachine 10 peut être un turboréacteur, un turbomoteur ou un turbopropulseur. La turbomachine 10 peut s’étendre suivant un axe X longitudinal. La turbomachine 10 peut comprendre d’amont en aval, une soufflante, au moins un compresseur (tel qu’un compresseur basse pression 12 et un compresseur haute pression 14), une chambre de combustion 16, au moins une turbine 18 (telle qu’une turbine haute pression et une turbine basse pression), et éventuellement une tuyère d’échappement de gaz. La turbomachine 10 peut comprendre au moins un étage 1 d’aubes 2 à calage variable (ou dit autrement d’aubes fixes par rapport à l’axe X). En particulier, le compresseur basse pression 12 et/ou le compresseur haute pression 14 peut comprendre au moins un ou plusieurs étages 1 d’aubes 2 à calage variable. L’orientation angulaire des aubes 2 peut être réglable dans la turbomachine en fonctionnement pour optimiser l’écoulement gazeux dans le compresseur. L’étage 1 peut comprendre une rangée annulaire d’aubes 3 mobiles (par rapport à l’axe X) portées par un rotor de la turbomachine. La rangée annulaire d’aubes 3 mobiles peut être disposée en amont de la rangée annulaire d’aubes 2 à calage variable. L’étage 1 selon l’invention pour le banc d’essai 100 est décrit de façon non limitative en référence aux figures 2 à 9. La FIG. 2 illustre partiellement un exemple non-limitatif de l’étage 1. Cet étage 1 peut être situé dans le compresseur basse pression 12 et/ou dans le compresseur haute pression 14. Cet étage 1 comprend : - la rangée annulaire d’aubes 2 à calage variable qui s’étend autour de l’axe X longitudinal, et - un carter 4 annulaire qui s’étend autour de l’axe X et des aubes 2. Les aubes 2 peuvent être montées dans un anneau 5 (ou dit autrement une virole annulaire) du stator de la turbomachine. Ainsi, les aubes 2 peuvent s’étendre entre le carter 4, qui est disposé radialement vers l’extérieur (par rapport à l’axe X), et l’anneau 5 qui est disposé radialement vers l’intérieur. Chaque aube 2 peut comporter une pale 20. Chaque aube 2 (ou chaque pale 20) a un premier pivot 22 à son extrémité radialement externe et un second pivot 24 à son extrémité radialement interne (par rapport à l’axe X). L’extrémité radialement externe de l’aube 2 peut correspondre (ou peut être reliée) à un talon de l’aube 2. Le premier pivot 22 peut être situé sur le talon des aubes 2. L’extrémité radialement interne de l’aube 2 peut correspondre (ou peut être reliée) à un pied d’aube. Le second pivot 24 peut être situé sur le pied des aubes 2. Les premiers pivots 22 peuvent être cylindriques ou sensiblement cylindriques. Les seconds pivots 24 peuvent être cylindriques ou sensiblement cylindriques. Les premier 22 et second 24 pivots définissent un axe de calage D de l’aube 2. Les axes de calage D des aubes 2 peuvent être sensiblement perpendiculaires à l’axe X, ou inclinés par rapport à des axes perpendiculaires à l’axe X. Chaque premier pivot 22 peut être engagé dans un premier logement 42 du carter 4. Les premiers logements 42 peuvent être de forme cylindrique. Chaque premier pivot 22 peut comporter une extrémité libre 222 qui s’étend radialement vers l’extérieur. Chaque premier pivot 22 peut comprendre un premier trou 220 taraudé (ou dit autrement avec un filetage interne). Ce premier trou 220 peut être ménagé dans l’extrémité libre 222. Chacune des aubes 2 peuvent comprendre une platine 224. Cette platine 224 peut être située entre la pale 20 et le premier pivot 22. La platine 224 peut être montée dans un lamage 44 du carter 4. Les premiers pivots 22, et éventuellement les platines 224, peuvent être formés d’une seule pièce (c’est-à-dire venue de matière) avec les pales 20 des aubes 2 à calage variable. Les seconds pivots 24 peuvent être engagés dans des seconds logements 50 de l’anneau 5. Les seconds pivots 24 peuvent être formés d’une seule pièce avec les pales 20 des aubes 2. Le carter 4 comporte donc les premiers logements 42 de montage des premiers pivots 22. Le carter 4 peut comprendre des lamages 44 de montage de platines 222. Chacun des lamages 44 peut déboucher dans le premier logement 42 correspondant du carter 4. Le carter 4 peut comprendre un bossage 46 annulaire qui est en saillie sur une face annulaire externe 40 du carter 4. Les premiers logements 42 de montage des premiers pivots 22 peuvent être ménagés dans le bossage 46 annulaire. L’une des particularités de l’invention est que l’étage 1 comprend en outre des dispositifs 6 anti-rotation rapportés sur la face annulaire externe 40 du carter 4. Ces dispositifs 6 sont fixés sur le carter 4 et/ou sur les premiers pivots 22. Les dispositifs 6 permettent de bloquer en rotation les aubes 2 autour de leurs axes de calage D dans l’étage 1 du banc d’essai 100. De cette façon, des tests précis et fiables notamment de dimensionnement aérodynamique peuvent être réalisés. Les dispositifs 6 anti-rotation peuvent être rapportés sur le bossage 46 annulaire du carter 4. Les dispositifs 6 anti-rotation peuvent être emboîtés en direction circonférentielle les uns dans les autres de façon à ce qu’ils se bloquent mutuellement en rotation autour de leurs axes de calage ( FIG. 5 ). Le nombre de dispositifs 6 anti-rotation peut être égal au nombre d’aubes 2. Chaque dispositif 6 anti-rotation peut être associé à une des aubes 2 afin de la bloquer en rotation autour de son axe de calage D. Chaque dispositif 6 anti-rotation peut comprendre un verrou 60 et une première vis 62 de fixation du verrou 60 sur le premier pivot 24 de l’aube 2 correspondante et/ou sur le carter 4. Plus particulièrement, chaque dispositif 6 anti-rotation peut comprendre en outre une seconde vis ou un pion 64 qui assure l’immobilisation, au moins en rotation vis-à-vis de l’axe de calage D, du verrou 60 vis-à-vis du carter 4. Chaque dispositif 6 anti-rotation peut comprendre au moins un rebord 61 situé sur un côté du bossage 46 du carter 4. Ce rebord 61 peut coopérer par liaison glissière avec une face annulaire 460 du bossage 46. Avantageusement, chaque dispositif 6 anti-rotation peut comprendre deux rebords 61 situés sur de part et d’autre du bossage 46 et coopérant par liaison glissière avec des faces annulaires 460 du bossage 46. Le ou chaque rebord 61 des dispositifs 6 anti-rotation peuvent comprendre un premier orifice 610. Ce premier orifice 610 peut être configuré pour le passage d’au moins une des vis de fixation 62, 64 des dispositifs 6 anti-rotation notamment pour maintenir ces dispositifs 6 fixés sur le carter 4. La FIG. 3 illustre un exemple non limitatif du verrou 60 des dispositif 6 anti-rotation. Chaque verrou 60 peut avoir une forme générale en U comportant les deux rebords 61 reliés entre eux par une portion centrale 604. Le ou les rebords 61 peuvent être formés d’une seule pièce avec le verrou 60 des dispositifs 6 anti-rotation. En particulier, les deux rebords 61 et la portion médiane 604 sont monoblocs (c’est-à-dire venue de matière). Le ou les rebords 61 peuvent avoir une forme générale rectangulaire et plane notamment par rapport à un plan transversal à l’axe X. La portion centrale 604 des verrous 60 peut avoir une forme générale rectangulaire et plane notamment suivant un plan sensiblement parallèle à l’axe X. La portion centrale 604 peut être montée sur l’extrémité libre 222 du premier pivot 22. Le verrou 60 des dispositifs 6 peut comprendre un second orifice 600. Ce second orifice 600 peut être ménagé dans la portion centrale 604 des verrous 60. Le verrou 60 peut recouvrir l’extrémité libre 222 du premier pivot 24 sur laquelle il est monté. Pour cela, le verrou 60 peut comprendre un logement de réception 602 de l’extrémité libre 222 du premier pivot 22. Ce logement de réception 602 peut être configuré pour coopérer par complémentarité de formes avec l’extrémité libre 222 de manière à immobiliser en rotation le verrou 60 vis-à-vis de l’aube 2 autour de l’axe de calage D, notamment lorsque l’aube 2 est en mouvement vis-à-vis du carter 4. Des jeux J de montage peuvent être prévus entre une partie de l’extrémité libre 222 des premiers pivots 22 et le verrou 60 des dispositifs 6 anti-rotation. Chaque jeu J de montage peut être de l’ordre de quelque millimètre. Chaque jeu J de montage entre le verrou 60 et le premier pivot 22 permet de faciliter le plaquage de ce verrou 60 sur le carter 4, notamment sur la face annulaire 460 du bossage 46. La première vis 62 peut être orientée parallèlement à l’axe X (figures 2 et 9) ou perpendiculaire à l’axe X ( FIG. 8 ). La première vis 62 peut traverser le second orifice 600 du verrou 60 et peut être vissée dans le premier trou 220 taraudé du premier pivot 22 (figures 2 et 9). En variante, la première vis 62 peut être fixée dans le premier orifice 610 du rebord 61 des dispositifs 6 anti-rotation ( FIG. 8 ), et peut être vissée dans un second trou 48 taraudé, notamment sur la face annulaire 460, du bossage 46 du carter 4. Chaque platine 224 des aubes 2 peut être serrée contre le lamage 44 correspondant par serrage de la première vis 62. La seconde vis ou le pion 64 peut traverser un troisième orifice 606 du verrou 60 et peut être vissée ou fixé(e) dans un troisième trou 49 du carter 4, notamment sur le bossage 46 du carter 4 ( FIG. 9 ). La seconde vis ou le pion 64 peut être orienté(e) parallèlement à l’axe X ou perpendiculairement à l’axe X. La FIG. 4 illustre partiellement un exemple non limitatif du premier pivot 22. L’extrémité libre 222 du premier pivot 22 peut comprendre au moins un méplat 222a et/ou un carré. Ce méplat 222a ou carré peut former une surface d’appui du verrou 60 sur l’extrémité libre 222 pour permettre un calage angulaire de l’aube 2. On entend par « carré » (ou dit autrement carré de manœuvre), une portion du premier pivot 22 ayant au moins une surface externe plane et avec une forme sensiblement carré. Le méplat 222a ou le carré peut avoir une forme complémentaire avec le logement de réception 602 du verrou 60. Les extrémités libres 222 des premiers pivots 22 peuvent être en saillie par rapport à une surface externe du bossage 46. La surface externe du bossage 46 peut être cylindrique. Cette surface externe du bossage 46 peut correspondre à la face annulaire externe 40 du carter sur laquelle est rapportée les dispositifs 6. L’étage 1 peut comprendre en outre des douilles 7 qui sont chacune montée autour du premier pivot 22 dans le premier logement 42 (figures 6 et 7). En particulier, la douille 7 peut être intercalée entre le premier pivot 22 et le bossage 46 du carter 4. Cette douille 7 peut avoir une forme cylindrique. La présente demande va maintenant décrire, en référence aux figures 2 à 9, les différentes possibilités non limitatives d’agencement des dispositifs 6 anti-rotation selon l’invention dans l’étage 1. Les figures 2 à 5 illustrent schématiquement et partiellement un premier exemple de réalisation de l’étage 1 selon l’invention et décrit ci-dessus. L’étage 1 selon le premier exemple comporte ainsi la rangée annulaire d’aubes 2, le carter 4 et les dispositifs 6 anti-rotation rapporté sur le carter 4. Les dispositifs 6 comporte le verrou 60 et la première vis 62 de fixation de verrou 60 sur le premier pivot 22 correspondant de l’aube 2. Pour cela, le verrou 60 recouvre l’extrémité libre 222 du premier pivot 22 sur laquelle le verrou 60 est monté ; et la première vis 62 traverse le second orifice 600 du verrou 60 et cette première vis 62 est vissée dans le premier trou 220 taraudé du premier pivot 22 correspondant de l’aube 2. Dans cette configuration, la première vis 62 s’étend parallèlement à l’axe X, et la platine 224 est serrée contre le lamage 44 du carter 4 par serrage de cette première vis 62. L’extrémité libre 222 des premiers pivots 22 comporte le méplat 222a ayant une forme complémentaire avec le logement de montage 602 des verrous 60. La FIG. 5 illustre de façon non limitative deux dispositifs 6 anti-rotation emboîtés en direction circonférentielle l’un dans l’autre de façon à ce qu’ils se bloquent mutuellement en rotation. Ces deux dispositifs 6 sont rapportés sur le carter 4 et fixés sur deux premiers pivots 22 adjacents. Les figures 6 et 7 illustrent schématiquement et partiellement un second exemple de réalisation de l’étage 1 selon l’invention. L’étage 1 du second exemple diffère de celui du premier exemple par la présence de la douille 7 intercalée entre le premier pivot 22 et le bossage 46 du carter. La FIG. 8 illustre schématiquement et partiellement un troisième exemple de réalisation de l’étage 1 selon l’invention. L’étage 1 du troisième exemple diffère de celui du premier ou second exemple par les dispositifs 6 anti-rotation. Les dispositifs 6 de la FIG. 8 comporte le verrou 60 et la première vis 62 de fixation du verrou 60 sur le carter 4. Pour cela, le verrou 60 recouvre l’extrémité libre 222 du premier pivot 22 sur laquelle le verrou 60 est monté ; et la première vis 62 traverse le premier orifice 610 du rebord 61 des verrous 60. La première vis 62 peut être vissée dans le second trou 48 du bossage 46 du carter 4 qui est taraudé. Dans cette configuration, la première vis 62 s’étend perpendiculairement à l’axe X. La platine 224 peut aussi être serrée contre le lamage 44 du carter 4 par serrage de cette première vis 62. La FIG. 9 illustre schématiquement et partiellement un quatrième exemple de réalisation de l’étage 1 selon l’invention. L’étage 1 du quatrième exemple diffère de ceux des premier au troisième exemples par les dispositifs 6 anti-rotation. Les dispositifs 6 de la FIG. 9 comporte le verrou 60 recouvrant l’extrémité libre 222 du premier pivot 22, la première vis 62 de fixation du verrou 60 sur le premier pivot 22 correspondant de l’aube 2, et le pion 64 pour immobiliser le verrou 60 sur le carter 4. La première vis 62 traverse le second orifice 600 du verrou 60 et cette première vis 62 est vissée dans le premier trou 220 taraudé du premier pivot 22 correspondant de l’aube 2. Le pion 64 est fixé à la fois dans le troisième orifice 606 du verrou 60 et le troisième trou 49 du carter pour immobiliser le verrou 60 sur le carter 4. En variante non illustrée sur les figures, le pion 64 peut être remplacé par la second vis qui peut être vissée dans le troisième trou 49 du carter 4 qui est taraudé. Dans cette configuration, la première vis 62 et le pion 64 s’étendent parallèlement à l’axe X. La platine 224 peut aussi être serrée contre le lamage 44 du carter 4 par serrage de la première vis 62. En variante non illustrée sur les figures, la première vis 62 peut être orientée parallèlement à l’axe X et le pion 64 peut être orienté perpendiculaire à l’axe X, ou inversement. Etage (1) d’aubes (2) à calage variable pour un banc d’essai (100) d’une turbomachine (10) d’aéronef, comportant : - une rangée annulaire d’aubes (2) à calage variable qui s’étend autour d’un axe (X) longitudinal, chaque aube (2) ayant un premier pivot (22) à son extrémité radialement externe et un second pivot (24) à son extrémité radialement interne, les premier et second pivots (22, 24) définissant un axe de calage (D) de l’aube, - un carter (4) annulaire qui s’étend autour de l’axe (X) et des aubes (2), et qui comporte des logements (42) de montage desdits premiers pivots (22), - des dispositifs (6) anti-rotation configurés pour bloquer en rotation les aubes (2) autour de leurs axes de calage (D), caractérisé en ce que les dispositifs (6) anti-rotation sont rapportés sur une face annulaire externe (40) du carter (4) annulaire et fixés sur ledit carter (4) annulaire et/ou sur les premiers pivots (22), et en ce que le nombre de dispositifs (6) anti-rotation est égal au nombre d’aubes (2) et chaque dispositif (6) anti-rotation est associé à une des aubes (2) de manière à la bloquer en rotation autour de son axe de calage (D). Etage d’aubes selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dispositif (6) anti-rotation comprend un verrou (60) et une première vis (62) de fixation du verrou (60) sur le premier pivot (22) de l’aube (2) correspondante et/ou le carter (4) annulaire, le verrou (60) recouvrant une extrémité libre (222) du premier pivot (22) de l’aube (2) sur laquelle il est monté. Etage d’aubes selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacune des aubes (2) comprend une platine (224) entre la pale (20) d’aube et son premier pivot (22), ladite platine (224) étant serrée contre un lamage (44) du carter (4) annulaire par la première vis (62). Etage d’aubes selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le verrou (60) comprend un logement (602) de réception de l’extrémité libre (222) du premier pivot (22), ce logement (602) étant configuré pour coopérer par complémentarité de formes avec ladite extrémité libre (222) de manière à immobiliser en rotation le verrou (60) vis-à-vis de l’aube (2) autour de l’axe de calage (D). Etage d’aubes selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’extrémité libre (222) du premier pivot (22) comprend au moins un méplat (222a) et/ou un carré. Etage d’aubes selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les dispositifs (6) anti-rotation sont rapportés sur un bossage (46) annulaire du carter annulaire (4) qui est en saillie sur la face annulaire externe (40) du carter (4) annulaire et dans lequel sont formés les logements (42) de montage des premiers pivots (24). Etage d’aubes selon la revendication 6, en dépendance de l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les extrémités libres (222) des premiers pivots (22) sont en saillie par rapport à une surface externe du bossage (46). Etage d’aubes selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que chaque dispositif (6) anti-rotation comprend deux rebords (61) situés de part et d’autre du bossage (46) annulaire et coopérant par liaison glissière avec des faces annulaires (460) du bossage (46) annulaire. Etage d’aubes selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les dispositifs (6) anti-rotation sont emboîtés en direction circonférentielle les uns dans les autres de façon à ce qu’ils se bloquent mutuellement en rotation autour de leurs axes de calage (D) . Banc d’essai (100) pour une turbomachine (10) d’aéronef comprenant au moins un étage (1) d’aubes (2) à calage variable selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.