FR 3155201 A1 20250516 FR 2312287 A 20231110 FIXATION D’UNE CONSOLE CENTRALE SUR UNE PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une console centrale avant pour véhicule automobile (2), comprenant : un panneau supérieur de commande, destinée à s’étendre vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile, et à se raccorder à une planche de bord (6) dudit véhicule automobile, remarquable en ce que ladite console centrale avant comprend, en outre : une armature (14) de fixation à la planche de bord, comprenant une platine (18) avec une portion centrale (18.2) fixée à une extrémité avant du panneau supérieur de commande et comportant latéralement de part et d’autre dudit panneau supérieur de commande deux oreilles (18.1) de fixation à la planche de bord. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2) FIXATION D’UNE CONSOLE CENTRALE SUR UNE PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine de l’habitacle des véhicules automobiles. L'installation des consoles centrales avant dans les véhicules automobiles modernes soulève plusieurs contraintes techniques. Par exemple, lors de l'assemblage des véhicules automobiles, les techniciens de montage se trouvent souvent confrontés à une visibilité réduite des zones de fixation, et l'exigence de fixation rigide dans un espace restreint complique davantage la tâche. Dans l’optique de répondre à cette préoccupation, les constructeurs automobiles se penchent sur des solutions telles que l'utilisation de fixations plus rigides, notamment en optant pour des matériaux métalliques. Toutefois, de telles solutions sont onéreuses et présentent l’inconvénient de rendre la console plus lourde. Le document de brevet publié JP 2013237286 A divulgue une console centrale avant d’un véhicule automobile, s’étendant longitudinalement vers l’avant et vers le haut pour rejoindre une partie supérieure de la planche de bord dudit véhicule automobile, ladite console centrale avant formant une jonction épousant un profil transversal arrondi de la planche de bord. Néanmoins, le document suggère une solution qui peut encore être optimisée pour améliorer davantage l'ergonomie du montage de la console avant dans les véhicules automobiles, tout en renforçant la rigidité et la solidité de l'assemblage. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant d’assurer un assemblage ergonomique d’une console centrale avant dans l’habitacle du véhicule automobile, tout en garantissant la rigidité dudit assemblage. À cet effet, l’invention a pour objet une console centrale avant pour véhicule automobile, comprenant : - un panneau supérieur de commande, destiné à s’étendre vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile, et à se raccorder à une planche de bord dudit véhicule automobile, remarquable en ce que ladite console centrale avant comprend, en outre : - une armature de fixation à la planche de bord, fixée à une extrémité avant du panneau supérieur de commande et comportant latéralement de part et d’autre dudit panneau supérieur de commande deux oreilles de fixation à la planche de bord. Selon un mode de réalisation, l’armature de fixation comprend une platine avec une portion centrale s’étendant transversalement au panneau supérieur de commande et deux portions latérales avec, chacune, un profil en escalier et formant les deux oreilles de fixation situées longitudinalement à distance vers l’arrière par rapport à la portion centrale. Selon un mode de réalisation, la portion centrale de la platine comporte, préférentiellement sur une moitié inférieure, au moins une cavité dans laquelle s’encastre l’extrémité avant du panneau supérieur de commande. Selon un mode de réalisation, la platine présente, à un bord inférieur de ladite platine, une échancrure entre chacune des deux oreilles de fixation et la portion centrale. Selon un mode de réalisation, la platine présente au moins un ajour permettant le passage d’un moyen de clippage d’un cache de l’armature à la planche de bord. Selon un mode de réalisation, l’armature est réalisée en matériau plastique par injection. Selon un mode de réalisation, chacune des deux oreilles de fixation comprend un orifice destiné à recevoir une vis de fixation. Selon un mode de réalisation, chacun des deux orifices comprend une ou plusieurs excroissances radiales aptes à assurer un maintien provisoire de la vis de fixation. L’invention a également trait à un véhicule automobile comprenant : - une planche de bord, et - une console centrale avant ; remarquable en ce que la console centrale avant est selon l’invention. Selon un mode de réalisation, ledit véhicule automobile comprenant une vis de fixation s’engageant dans chacune des deux oreilles de fixation et dans une zone de fixation correspondante sur la planche de bord, respectivement, chacune des vis de fixation présentant un axe incliné vers l’arrière et vers l’extérieur par rapport à un axe longitudinal du véhicule automobile. Préférentiellement, chaque axe incliné présente un angle d’inclinaison avec l’axe longitudinal compris entre 2° et 8°. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que l’armature comprenant les deux oreilles de fixation à la planche de bord, permet de garantir à la fois, une bonne tenue mécanique et une résistance aux différents efforts causés par des sollicitations quotidiennes de la console centrale avant dans l’habitacle du véhicule automobile, ainsi qu’une facilité et une ergonomie de montage accrues. En effet, un technicien de montage, qui conventionnellement n’accède pas à l’habitacle du véhicule automobile pour monter la console centrale avant, est apte, grâce à la présente invention, d’assurer un montage précis et rapide, notamment au moyen du maintien provisoire des vis sur la platine préalablement à l’approche de l’armature vers la planche de bord, ainsi qu’au moyen du profil en escalier formant deux oreilles de ladite platine qui permet de rapprocher longitudinalement vers l’arrière les vis de fixation pour améliorer leur visibilité depuis l’extérieur de l’habitacle, avant leur serrage. FIG. 1 représente une vue en perspective d’un habitacle d’un véhicule automobile comprenant une console centrale avant selon l’invention, fixée à une planche de bord dudit véhicule automobile ; FIG. 2 illustre une vue de face d’une platine appartenant à une armature de fixation d’un panneau supérieur de commande de la console centrale avant, ladite platine comprenant deux oreilles de fixation à la planche de bord de la FIG. 1 ; FIG. 3 représente une vue en coupe selon un axe de coupe A-A traversant transversalement la platine de l’armature de fixation visible à la FIG. 2 . Description détaillée La FIG. 1 représente une vue en perspective d’un habitacle 4 d’un véhicule automobile 2 comprenant une console centrale avant 8 selon l’invention. Le véhicule automobile 2 comprend une planche de bord 6 et un accoudoir central 12 au niveau d’une partie arrière de la console centrale avant 8. Le véhicule 2 comprend également un panneau supérieur de commande 16 disposé en aval d’un repose-main 10, ledit panneau 16 permet aux occupants du véhicule de commander, entre autres, un dispositif d'infodivertissement (non illustré) pouvant être disposé au niveau de la planche de bord 6. A cet égard, le panneau supérieur de commande 16 peut comprendre une zone tactile. Préférentiellement, le repose-main 10 est disposé en aval de l’accoudoir central 12 dans une position intermédiaire entre la planche de bord 6 et ledit accoudoir central 12, de manière à recevoir la paume d’une main d’un occupant du véhicule automobile 2 lorsque l’accoudoir central 12 reçoit un coude de l’occupant. Le panneau supérieur de commande 16 s’étend vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile jusqu’au raccordement de ce dernier à la planche de bord 6. A cet égard, la console centrale avant 8 comprend une armature de fixation (non-visible à la FIG. 1 ) fixée à une extrémité avant 16.1 du panneau supérieur de commande 16. La conception de l’armature de fixation ainsi que le raccordement de cette dernière à la planche de bord seront détaillés de façon approfondie dans la présente description. La FIG. 2 illustre une vue de face d’une platine 18 s’étendant transversalement à l’armature de fixation 14 du panneau supérieur de commande 16 de la console centrale avant 8. La platine 18 s’étend transversalement suivant une direction verticale du véhicule automobile ou inclinée d’au plus 45° de ladite direction verticale, ladite platine 18 s’étend sur environ 40 mm depuis l’armature 14. Le terme « environ » correspond ici à ±20% de la valeur nominale. Préférentiellement, l’armature 14 ainsi que sa platine 18 sont monoblocs et réalisées en matériau plastique par injection, ce qui permet de maintenir la légèreté de la console centrale avant, par exemple, comparé à une platine et/ou une armature métallique(s). En effet, une plaque métallique assemblée à une armature en plastique augmenterait la masse et le volume total, alors que la console doit rester légère et la plus fine possible. Avantageusement, la platine 18 comprend deux oreilles 18.1 de fixation à la planche de bord 6 au droit d’une zone de fixation 6.1 de cette dernière, lesdites oreilles 18.1 s’étendent latéralement de part et d’autre du panneau supérieur de commande 16 de la FIG. 1 . Préférentiellement, la platine 18 s’étend transversalement au-delà d’une largeur transversale de la console centrale avant, et chacune des deux oreilles 18.1 de fixation comprend un orifice destiné à recevoir une vis de fixation 20. Dans cette configuration, les oreilles 18.1 sont transversalement proches des accès latéraux à l’habitacle 4. Ainsi, le montage de la console centrale avant sur la planche de bord 6 du véhicule automobile 2 est facilité pour les techniciens de montage qui, par principe, réalisent ledit montage en étant à l’extérieur du véhicule sans y accéder. La platine 18 comprend une face arrière en contact direct avec la planche de bord 6 au droit de la zone de fixation 6.1, ladite face arrière peut bénéficier d’un renforcement par un réseau de nervures permettant également d’éviter une surépaisseur de plastique localement. La platine 18 comprend une portion centrale 18.2 qui comporte, préférentiellement sur une moitié inférieure, une cavité 18.3 dans laquelle s’encastre l’extrémité avant du panneau supérieur de commande. La platine 18 peut également comporter une pluralité de cavités 18.3. De préférence, la platine 18 comprend au niveau de son bord inférieur (proche de l’armature de fixation 14), une échancrure 18.4 entre chacune des deux oreilles 18.1 de fixation et la portion centrale 18.2. Cela permet aux oreilles 18.1 de s’étendre latéralement au-delà d’un rebord 6.2 de la planche de bord 6 au droit de la zone de fixation 6.1, tout en évitant les deux portions saillantes dudit rebord 6.2 visibles à la FIG. 2 . La platine 8 comprend, en outre, au niveau de sa portion centrale 18.2, au moins un ajour 18.5, et plus préférentiellement, deux ajours 18.5 permettant le passage d’un moyen de clippage 22 d’un cache (non représenté) de la platine 18 ainsi que de la zone de fixation 6.1. Ce cache permet de recouvrir entièrement la zone de fixation 6.1 et permet de laisser apparaître un effet d’affleurement avec la planche de bord 6. L’armature 14 comprend également des clips 24 pouvant en partie être disposés sur deux bords latéraux 14.1 de cette dernière, et permettant de maintenir par clippage du panneau supérieur de commande. La FIG. 3 représente une vue en coupe selon un axe de coupe A-A traversant transversalement la platine 18 de l’armature 14 de fixation de la FIG. 2 . On peut voir que les oreilles 18.1 sont avantageusement décalées, par un décalage D, longitudinalement (suivant l’axe X) vers l’arrière, préférentiellement d’au moins 10 mm, et plus préférentiellement d’environ 20 mm (±5 mm). La platine 18 présente alors un profil en escalier (vu transversalement). Ce décalage D peut être mesuré entre la portion centrale 18.2 et les oreilles 18.1, et permet avantageusement de rapprocher les vis de fixation 20 vers l’arrière pour faciliter leur visibilité lors de l’assemblage de la console centrale avant. Avantageusement, l’armature 14 comprend les vis de fixation 20 pré-positionnées dans leur orifice 19 correspondant, avant un rapprochement manuel de la platine 18 vers la zone de fixation 6.1 sur la planche de bord 6. A cet égard, chaque orifice 19 comprend une ou plusieurs excroissances radiales 19.1, et plus préférentiellement trois excroissances radiales 19.1 réparties angulairement uniformément à 120° autour de l’axe 20.1 de la vis 20, lesdites excroissances radiales 19.1 sont aptes à assurer un maintien provisoire de la vis 20 localement dans l’orifice 19. Préférentiellement, les oreilles 18.1 sont légèrement inclinées par rapport à l’axe transversal Y, d’un angle d’inclinaison α compris entre 2° et 8°, et plus préférentiellement égal à 3°. Dans cette configuration, les axes 20.1 des vis 20 sont inclinées de l’angle α, vers l’arrière et vers l’extérieur par rapport à l’axe longitudinal X. Cela permet de faciliter le serrage manuel des vis 20, notamment en permettant le passage d’un outil correspondant sans rentrer en contact avec la console centrale avant. L’outil de serrage peut correspondre à un moyen de serrage électrique et asservi. A cet effet, la platine 18 est préférentiellement démoulée suivant l’axe vertical et longitudinal X, par exemple, les oreilles 18.1 sont démoulées suivant l’axe X via des coulisseaux, tandis que la portion centrale 18.2 est démoulée suivant la direction verticale. Les vis 20 sont insérées dans des écrous métalliques 26 fixés dans un support correspondant de la planche de bord 6. La platine 18 comprend, de préférence, une largeur transversale totale E supérieure d’au moins 50% d’une largeur transversale F de l’armature 14, ladite largeur transversale totale E étant égale à environ 200 mm (±20%). De façon avantageuse, la platine 18 permet, au moyen des deux oreilles 18.1, d’assurer un montage rigide de l’armature 14 sur la planche de bord 6 et lui confère une résistance à des sollicitations pouvant dépasser 40 DaN suivant la direction verticale et 25 DaN suivant l’axe transversal Y, et cela malgré la présence des deux échancrures entre lesdites oreilles 18.1 et la portion centrale 18.2. Console centrale avant (8) pour véhicule automobile (2), comprenant : - un panneau supérieur de commande (16), destiné à s’étendre vers l’avant et vers le haut du véhicule automobile (2), et à se raccorder à une planche de bord (6) dudit véhicule automobile (2), caractérisé en ce que ladite console centrale avant (8) comprend, en outre : - une armature (14) de fixation à la planche de bord (6), fixée à une extrémité avant (16.1) du panneau supérieur de commande (16) et comportant latéralement de part et d’autre dudit panneau supérieur de commande (16) deux oreilles (18.1) de fixation à la planche de bord (6). Console centrale avant (8) selon la revendication 1, dans laquelle l’armature (14) de fixation comprend une platine (18) avec une portion centrale (18.2) s’étendant transversalement au panneau supérieur de commande (16) et deux portions latérales (18.1) avec, chacune, un profil en escalier et formant les deux oreilles (18.1) de fixation situées longitudinalement à distance vers l’arrière par rapport à la portion centrale (8). Console centrale avant (8) selon la revendication 2, dans laquelle la portion centrale (18.2) de la platine (18) comporte, préférentiellement sur une moitié inférieure, au moins une cavité (18.3) dans laquelle s’encastre l’extrémité avant (16.1) du panneau supérieur de commande (16). Console centrale avant (8) selon l’une des revendications 2 et 3, dans laquelle la platine (18) présente, à un bord inférieur de ladite platine (18), une échancrure (18.4) entre chacune des deux oreilles (18.2) de fixation et la portion centrale (18.2). Console centrale avant (8) selon l’une des revendications 2 à 4, dans laquelle la platine (18) présente au moins un ajour (18.5) permettant le passage d’un moyen de clippage (22) d’un cache de l’armature (14) à la planche de bord (6). Console centrale avant (8) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle l’armature (14) est réalisée en matériau plastique par injection. Console centrale avant (8) selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle chacune des deux oreilles (18.1) de fixation comprend un orifice (19) destiné à recevoir une vis de fixation (20). Console centrale avant (8) selon les revendications 6 et 7, dans laquelle chacun des deux orifices (19) comprend une ou plusieurs excroissances radiales (19.1) aptes à assurer un maintien provisoire de la vis de fixation (20). Véhicule automobile (2) comprenant : - une planche de bord (6), et - une console centrale avant (8) ; caractérisé en ce que la console centrale avant (8) est selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, comprenant une vis de fixation (20) s’engageant dans chacune des deux oreilles (18.1) de fixation et dans une zone de fixation (6.1) correspondante sur la planche de bord (6), respectivement, chacune des vis de fixation (20) présentant un axe (20.1) incliné vers l’arrière et vers l’extérieur par rapport à un axe longitudinal (X) du véhicule automobile (2).