FR 3160374 A1 20250926 FR 2402804 A 20240321 La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule comprenant un système de communication sans fil, le système d’affichage comprenant un écran tactile (23). A cet effet, des premières données représentatives d’un type de connexion sans fil à un réseau de téléphonie mobile sont reçues. Un témoin (31) représentatif du type de la connexion sans fil est affiché dans une première zone (311) de l’écran tactile (23). Des deuxièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin (31) sont reçues. L’affichage d’un contenu graphique (41) comprenant des informations représentatives de la connexion sans fil est contrôlé de telle manière que le contenu graphique soit fonction des deuxièmes données, le contenu graphique étant affiché dans une deuxième zone (312) de l’écran tactile (23) différente de la première zone (311). Figure pour l’abrégé : Figure 4 Procédé et dispositif de contrôle d’un système d’affichage de véhicule comprenant un système de communication sans fil L’invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, notamment mais non exclusivement un véhicule automobile. L’invention concerne notamment un procédé et un dispositif de contrôle d’affichage d’informations relatives à une connexion sans fil à un réseau de téléphonie mobile. L’invention concerne également un procédé et un dispositif d’aide à la conduite d’un véhicule. Arrière-plan technologique Les véhicules contemporains embarquent pour certains d’entre eux plusieurs écrans pour afficher des informations utiles au conducteur pour la conduite du véhicule ainsi que des informations de confort, telles que par exemple des informations pour interagir avec le système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué »), du véhicule. Parmi ces écrans, il est connu d’embarquer un ou plusieurs écrans de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’intégration de tels écrans permet par exemple de contrôler, via une Interface Homme-Machine (IHM) graphique affichée sur de tels écrans, l’état de fonctionnement des systèmes embarqués dans le véhicule, par exemple les systèmes ADAS (de l’anglais « Advanced Driver-Assistance System » ou en français « Système d’aide à la conduite avancé »). La multiplication des systèmes embarqués dans le véhicule et la multiplication des moyens de commande ou de contrôle de ces systèmes entrainent une complexification de l’IHM par laquelle un utilisateur interagit avec les systèmes embarqués pour les contrôler, avec notamment une multiplication des icônes, des messages affichés ou des raccourcis de commande dont le contrôle et la gestion sont en conséquence compliqués pour un utilisateur. L’expérience utilisateur s’en trouve dégradée et l’attention du conducteur du véhicule peut être réduite lorsque différents messages s’affichent sur le ou les écrans embarqués, ce qui réduit son attention et perturbe le contrôle du véhicule par le conducteur. Par exemple, pour les véhicules équipés d’un système de communication sans fil configuré pour mettre en œuvre un service de communication sans fil via un réseau de téléphonie mobile, par exemple par l’intermédiaire d’un dispositif de communication sans fil de type téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone »), un témoin s’affiche lorsque la connexion au réseau de téléphonie mobile est établie. Un tel témoin s’affiche souvent dans une partie d’un écran prévu pour l’affichage de nombreux témoins, rendant l’affichage du témoin peu clair. Ainsi, lorsque le conducteur d’un véhicule s’interroge sur ce témoin ou cherche à obtenir des informations sur la connexion au réseau de téléphonie mobile, par exemple l’état de la connexion, l’attention requise pour obtenir l’information recherchée entraine des risques de sécurité pour le véhicule et les autres usagers de la route, l’attention du conducteur étant détournée de la route et le contrôle de la conduite du véhicule pouvant alors être dégradé. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer l’expérience utilisateur vis-à-vis d’un système de communication sans fil à un réseau de téléphonie mobile. Un autre objet de la présente invention est de minimiser la perte d’attention du conducteur et d’améliorer la sécurité du véhicule. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le véhicule embarquant un système de communication sans fil configuré pour se connecter à un réseau de téléphonie mobile, le système d’affichage comprenant un écran tactile, le procédé étant mis en œuvre par un processeur et comprenant les étapes suivantes : - réception de premières données représentatives d’un type de connexion sans fil au réseau de téléphonie mobile ; - contrôle d’affichage d’un témoin représentatif du type de connexion sans fil dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone de l’écran tactile ; - réception de deuxièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin ; - contrôle d’affichage d’un contenu graphique représentatif de la connexion sans fil en fonction des deuxièmes données, le contenu graphique étant affiché dans une deuxième zone de l’écran tactile différente de la première zone. L’utilisation directe du témoin associé au type de connexion sans fil pour requérir l’affichage d’un contenu graphique comprenant des informations relatives à la connexion sans fil permet au conducteur d’obtenir des informations simplement et à la demande, par simple appui tactile sur le témoin. Cela réduit le temps passé à rechercher l’information et/ou l’effort nécessaire pour comprendre à quoi se réfère ce témoin. Le conducteur est ainsi moins distrait par la recherche d’information et son attention sur le contrôle de la trajectoire du véhicule est maximisée, ce qui améliore la sécurité du véhicule et des autres usagers de la route. L’ensemble des contenus est en outre affiché sur un seul écran, ce qui favorise l’accès à l’information et permet également de minimiser le temps passé à rechercher l’information. La vigilance du conducteur s’en trouve améliorée, de même que la sécurité du véhicule et de ses passagers. La centralisation des contrôles sur un seul écran permet en outre de s’affranchir de boutons physiques pour le contrôle du système de communication sans fil, ce qui réduit les coûts de conception et de fabrication des véhicules. Selon une variante, le contenu graphique correspond à : - un premier contenu graphique lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile d’une durée inférieure à un seuil ; et - un deuxième contenu graphique différent du premier contenu graphique lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile d’une durée supérieure au seuil. Selon une autre variante, le premier contenu graphique comprend au moins une information appartenant à un ensemble d’informations comprenant : - une information représentative d’une norme de communication sans fil mise en œuvre par le réseau de téléphonie mobile ; - une information représentative d’un opérateur du réseau de téléphonie mobile ; - une information représentative d’un statut de la connexion sans fil ; - une information représentative d’un code d’identification du réseau de téléphonie mobile ; - une information représentative d’un numéro d’identification d’un dispositif de communication mobile configuré pour établir la connexion sans fil, le dispositif de communication mobile étant relié en communication sans fil au véhicule ; - une information représentative d’un niveau de réception d’un signal selon la connexion sans fil. Selon encore une variante, le deuxième contenu graphique comprend un ensemble d’objets graphiques chacun associé à un paramètre différent d’un ensemble de paramètres du système de communication sans fil. Selon une variante supplémentaire, ledit ensemble de paramètres comprend : - un paramètre de configuration d’un mode avion ; - un paramètre de configuration d’une autorisation de collecte de données. Selon encore une variante, le témoin est affiché selon une représentation graphique fonction du type de connexion sans fil. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention ou un système tel que décrit ci-dessus selon le troisième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 7 annexées, sur lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement un environnement de communication sans fil d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; FIG. 2 illustre schématiquement une partie d’habitacle du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; FIG. 3 illustre schématiquement un dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 4 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un deuxième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 5 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un troisième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 6 illustre un dispositif configuré pour contrôler un système d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. FIG. 7 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 7. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Les termes « premier(s) », « deuxième(s) » (ou « première(s) », « deuxième(s) »), etc. sont utilisés dans ce document par convention arbitraire pour permettre d’identifier et de distinguer différents éléments (tels que des opérations, des moyens, etc.) mis en œuvre dans les modes de réalisation décrits ci-après. De tels éléments peuvent être distincts ou correspondre à un seul et unique élément, selon le mode de réalisation. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule est par exemple mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du véhicule, par exemple via un ou plusieurs processeurs. Le véhicule embarque en outre un système de communication sans fil configuré pour établir une connexion sans fil entre le véhicule (par exemple via un dispositif de communication sans fil du véhicule ou un dispositif de communication mobile relié en communication au véhicule) et un réseau de téléphonie mobile. A cet effet, des premières données représentatives d’un type de connexion sans fil au réseau de téléphonie mobile sont reçues, par exemple du dispositif de communication sans fil du véhicule ou du dispositif de communication mobile relié en communication au véhicule. L’affichage d’un témoin représentatif du type de connexion sans fil est contrôlé pour que ce témoin soit affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone d’un écran tactile du système d’affichage du véhicule. Le témoin correspond par exemple à un symbole ou à un pictogramme représentant le type de connexion sans fil, par exemple la norme de communication selon laquelle la connexion sans fil est mise en œuvre. Le témoin est par exemple affiché dans une page déterminée de l’IHM correspondant par exemple à l’écran d’accueil ou à l’écran par défaut de l’IHM. Des deuxièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin sont reçues de l’interface tactile, par exemple lorsqu’un utilisateur effectue un appui tactile sur l’écran tactile à l’endroit d’affichage du témoin. Suivant la réception des deuxièmes données, le calculateur contrôle l’affichage d’un contenu graphique représentatif de la connexion sans fil dans une deuxième zone de l’écran tactile différente de la première zone, en fonction des deuxièmes données. Un tel procédé permet de commander, via une action volontaire, l’affichage d’un ensemble de contenus graphiques comprenant des informations relatives à la connexion sans fil. La FIG. 1 illustre schématiquement un environnement de communication 1 sans fil pour un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. Le véhicule 10 embarque avantageusement un système de communication configuré pour communiquer avec un ou plusieurs dispositifs distants, par exemple un ou plusieurs serveurs 111 du « cloud » 100 (ou « nuage » en français) selon un ou plusieurs modes de communication sans fil, c’est-à-dire selon un ou plusieurs supports de communication sans fil. Un support de communication sans fil est par exemple défini par une infrastructure de réseau sans fil, par un protocole de communication sans fil et/ou par un canal de communication sans fil (défini par des paramètres de canal). Le véhicule 10 correspond à un véhicule dit connecté, c’est-à-dire un véhicule équipé d’une ou plusieurs interfaces de communication, notamment sans fil, pour la communication (transmission et/ou réception) de données avec un ou plusieurs dispositifs distants tel que le dispositif distant 111 et/ou d’autres véhicules connectés. Le véhicule 10 embarque à cet effet un système de communication sans fil comprenant par exemple une ou plusieurs antennes de communication reliées à une unité de contrôle télématique, dite TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »), elle-même reliée à un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10. La ou les antennes, l’unité TCU et le ou les calculateurs forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule et pour assister le conducteur et/ou les passagers du véhicule dans le contrôle du véhicule 10. Le ou les calculateurs et l’unité TCU communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458) ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3). Le système de communication sans fil du véhicule 10 est configuré pour se connecter à une infrastructure d’un réseau de téléphonie mobile (aussi appelé réseau cellulaire terrestre sans fil) via une connexion sans fil 101. Selon un premier exemple de mise en œuvre, le système de communication sans fil du véhicule 10 comprend une interface ou un module de communication configuré pour se connecter au réseau de téléphonie mobile. A cet effet, Le module de communication sans fil comprend une interface pour recevoir des données représentatives d’un abonnement pour accéder au réseau de téléphonie mobile géré ou contrôlé par un opérateur de téléphonie mobile, dit opérateur du réseau de téléphonie mobile. Les données représentatives de l’abonnement sont par exemple stockées sur une carte à puce de type carte SIM (de l’anglais « Subscriber Identification Module » ou en français « module portant l’identité de l’abonné »), le module de communication sans fil du véhicule 10 comprenant alors un lecteur de carte à puce ad hoc. Selon un autre exemple, les données représentatives de l’abonnement sont stockées dans une eSIM (de l’anglais « Embedded Subscriber Identification Module » ou en français « module intégré portant l’identité de l’abonné »), c’est-à-dire une carte SIM virtualisée, les données de la eSIM étant stockées dans une mémoire du module de communication sans fil du véhicule 10. Selon un deuxième exemple de mise en œuvre, le système de communication sans fil du véhicule 10 comprend une interface ou un module de communication configuré pour se connecter à un dispositif de communication mobile (par exemple un téléphone intelligent) via une connexion sans fil (Wifi® ou Bluetooth® par exemple) ou une connexion filaire (par exemple de type USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français)). Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, le dispositif de communication mobile est configuré pour accéder au réseau de téléphonie mobile géré par l’opérateur du réseau de téléphonie mobile, le dispositif de communication mobile comprenant la carte SIM ou la carte eSIM. Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, le système de communication sans fil du véhicule 10 comprend le dispositif de communication sans fil relié à l’unité de contrôle télématique, les communications avec le réseau de téléphonie mobile (téléphonie, données internet, etc.) transitant par le dispositif de communication mobile. L’infrastructure du réseau de téléphonie mobile comprend un ensemble d’antenne relais 110 (par exemple une antenne relais par cellule du réseau cellulaire) reliées au « cloud » 100 via une connexion filaire. Le réseau de téléphonie mobile est configuré pour mettre en œuvre un ou plusieurs normes de communication telles que : - la 4G correspondant à la norme LTE (de l’anglais « Long Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme ») ; - la 4G+ correspondant à la norme LTE-Avanced (en français « Evolution à long terme avancée ») ; et/ou - la 5G correspondant à la norme LTE-Avanced Pro (en français « Evolution à long terme avancée pro ») ou LTE 5G. La norme mise en œuvre par le réseau de téléphonie mobile ne se réduit pas à une des normes listées ci-dessus mais s’étend à toute norme de téléphonie mobile connue de l’homme du métier telles que la 3G (ou UMTS (de l’anglais « Universal Mobile Telecommunications System » ou en français « Système de télécommunications mobiles universel ») pour la mise en œuvre d’un ou plusieurs services basés sur l’utilisation de données mobiles (par exemple voix sur IP (de l’anglais « Internet Protocol » ou en français « protocole internet »), vidéo sur IP, données internet, téléphonie mobile, etc.). La FIG. 2 illustre schématiquement une partie d’habitacle du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le véhicule 10 embarque avantageusement un système d’affichage comprenant un écran 23 à interface tactile et un calculateur configuré pour contrôler l’affichage de contenu(s) d’une IHM graphique sur l’écran tactile 23. Le calculateur correspond par exemple au calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10. L’écran tactile 23 correspond par exemple à un écran de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’écran tactile 23 est configuré pour afficher des contenus à destination du conducteur et des passagers du véhicule 10. L’écran tactile 23 est également configuré pour permettre au conducteur et/ou aux passagers du véhicule d’interagir avec un ou plusieurs systèmes embarqués dans le véhicule via une interface homme machine (IHM) affichée sur l’écran tactile 23. Par exemple, l’écran 23 est configuré pour interagir avec le système IVI et/ou le système de communication sans fil du véhicule 10. Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprend un ou plusieurs autres écrans, par exemple un écran d’un dispositif ou système dit d’affichage tête-haute correspondant par exemple à une lame transparente ou semi-transparente arrangée de telle manière qu’un conducteur assis dans le siège 25 voit le contenu affiché ou projeté sur la lame transparente lorsque le conducteur conduit le véhicule 10. Le système d’affiche comprend par exemple en outre un écran d’affichage appelé combiné ou tableau de bord et généralement arrangé dans une zone 22 derrière le volant 24 dans la planche de bord 21. Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprenant l’écran tactile 23 est par exemple prévu ou configuré pour réduire le nombre d’écrans présents dans le véhicule 10, permettant par exemple de supprimer le ou les écrans d’affichage appelés combiné ou tableau de bord. Le système d’affichage du véhicule 10 est relié en communication avec le système de communication sans fil du véhicule 10, par exemple le calculateur en charge du système d’affichage (par exemple le calculateur IVI) est relié en communication au calculateur en charge du système de communication sans fil (par exemple la TCU) via un ou plusieurs bus de données du réseau embarqué du véhicule 10. Un processus de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans le véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par un ou plusieurs processeurs du système d’affichage, par exemple par un calculateur du véhicule 10 tel que le calculateur IVI, c’est-à-dire par un ou plusieurs processeurs du calculateur. Dans une première opération du processus, des premières données représentatives d’un type de connexion sans fil au réseau de téléphonie mobile sont reçues, par exemple depuis le calculateur contrôlant le système de communication sans fil du véhicule 10 ou d’un dispositif de communication mobile 26 relié en communication (filaire ou sans fil) au système de communication sans fil du véhicule 10, et donc au véhicule 10, par exemple via un ou plusieurs bus de données du réseau embarqué reliant le calculateur mettant en œuvre le processus au calculateur du système de communication sans fil. Le type de la connexion sans fil correspond par exemple à la norme mise en œuvre par le réseau de téléphonie mobile auquel accède le système de communication sans fil du véhicule 10 (ou le dispositif de communication mobile 26). Le type de la connexion sans fil correspond par exemple à 4G, 4G+ ou 5G. Dans une deuxième opération du processus, l’affichage d’un témoin représentatif du type de la connexion sans fil est contrôlé de telle manière que le témoin soit affiché sur l’écran tactile 23, dans une première zone 311 de l’écran tactile 23, dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, lequel contenu est affiché sur l’écran tactile 23, tel qu’illustré sur la FIG. 3 selon un exemple de réalisation particulier. La première zone 311 correspond par exemple à une bande supérieure de l’écran. La première zone 311 correspond par exemple à une zone connue sous le nom de barre d’état, laquelle est prévue pour l’affichage d’un ensemble de témoins et d’informations qui restent affichées quel que soit le contenu affiché dans le reste de l’écran tactile 23, c’est-à-dire dans une deuxième partie 312 de l’écran située sous la première zone 311. Les témoins affichés dans la première zone 311 comprennent par exemple d’autres témoins de connexion sans fil (par exemple de réseaux locaux sans fil tels que Wifi® ou Bluetooth®) et les informations affichées comprennent par exemple l’heure, la température extérieure, des informations sur le système de climatisation du véhicule 10, etc. Le contenu affiché dans la deuxième zone 312 comprend quant à lui par exemple un ensemble d’informations utiles au conducteur pour assurer le contrôle et la supervision du véhicule 10. L’ensemble d’informations comprend par exemple la vitesse instantanée du véhicule 10 lorsque ce dernier est dans une phase de roulage ou de circulation, c’est-à-dire en mouvement, entrainé par le moteur du véhicule 10, un compte-tours, exemple l’autonomie restante (exprimée par exemple en kms), la distance parcourue, un volume ou niveau de carburant restant dans le réservoir lorsque le véhicule 10 comprend un moteur thermique, le niveau de charge de la batterie de traction lorsque le véhicule 10 embarque une batterie de traction, etc. La représentation graphique du témoin 31 est par exemple fonction du type de connexion sans fil, la représentation graphique du témoin 31 illustrant ainsi graphiquement le type de connexion établie entre le système de communication sans fil du véhicule 10 et le réseau de téléphonie mobile. Lorsque la connexion sans fil est de type 4G, 4G+ou 5G, le témoin 31 est représenté respectivement par le pictogramme ‘4G’, ‘4G+’ ou ‘5G’ selon des exemples de réalisation particuliers. Un contrôle d’affichage d’un témoin, d’un contenu graphique ou de tout objet graphique (texte, pictogramme, icône, etc.) comprend un rendu du contenu graphique ou de l’objet graphique, un tel rendu correspondant à un ensemble d’opérations effectuées par un ou plusieurs processeurs sur les pixels d’une ou plusieurs images du contenu graphique à afficher sur l’écran 23. Par exemple, le rendu consiste à associer à un ensemble de pixels d’une image des données de pixels (par exemple des données de couleurs exprimées dans un espace de type RGB (de l’anglais « Red, Green, Blue » ou en français « rouge, vert, bleu »)) associés à chaque objet graphique. Le contrôle d’affichage du témoin 31 comprend ainsi la transmission de signaux de contrôle à destination de l’écran tactile 23 pour modifier les valeurs associées aux pixels de l’écran tactile 23 à l’endroit prévu pour afficher le témoin 31 (ou tout objet graphique), c’est-à-dire à une position déterminée dans la première zone 311. L’affichage du témoin 31 est déclenchée par la réception des premières indiquant le type de connexion sans fil établie. Ainsi, à chaque changement du type de la connexion sans fil, l’affichage du témoin 31 est ajusté pour que le témoin 31 représente le type de la connexion sans fil à l’emplacement prévu sur l’écran tactile 23. Dans une troisième opération, des deuxièmes données représentatives d’un appui tactile 301 sur le témoin 31 sont reçues, suivant un appui tactile 301 d’un utilisateur (par exemple le conducteur du véhicule 10) sur le témoin 31. Un appui tactile sur le témoin 31 envoie une information au calculateur IVI pour que ce dernier mette en œuvre une ou plusieurs fonctions associées à la commande correspondant à l’appui tactile. Les deuxièmes données représentatives de l’appui tactile sont par exemple reçues via un ou plusieurs bus de données reliant l’interface tactile de l’écran (ou un calculateur contrôlant une telle interface tactile le cas échéant) et le calculateur IVI. L’appui tactile correspond par exemple à : - un appui tactile court ou bref selon lequel la durée d’appui sur le témoin 31 est inférieure à une durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms) ; ou - un appui tactile long selon lequel la durée d’appui sur le témoin 31 est supérieure à la durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms). Tel que décrit ci-après selon différents modes de réalisation particuliers, un appui tactile court sur le témoin 31 déclenche la mise en œuvre par le calculateur d’une première action. Un appui tactile long sur le témoin 31 déclenche la mise en œuvre par le calculateur d’une deuxième action. Dans une quatrième opération du processus, le calculateur en charge du processus, par exemple le calculateur IVI, contrôle l’affichage d’un contenu graphique déterminé et représentatif de la connexion sans fil entre le système de communication sans fil du véhicule 10 et le réseau de téléphonie mobile. La représentation graphique du contenu graphique est fonction des deuxièmes données. Le contrôle d’affichage du contenu graphique est par exemple déclenché par la réception des deuxièmes données. La quatrième opération comprend par exemple la transmission d’une requête par le calculateur IVI au calculateur contrôlant le système de communication sans fil, via un ou plusieurs bus de données, pour recevoir les informations nécessaires à l’affichage du contenu graphique. Le contenu graphique appartient à un ensemble de contenus graphiques avec différents représentations graphiques dont des exemples particuliers sont décrits ci-après en regard des figures 4 et 5. Le contenu graphique est affiché dans la deuxième zone 312 de l’écran tactile 23 différente de la première zone 311 comprenant le témoin 31. Selon un exemple de réalisation particulier et illustratif, la deuxième zone est située au centre de l’écran tactile 23. Selon un exemple particulier, le contenu graphique est par exemple affiché dans une fenêtre occupant une partie de la zone d’affichage de l’écran 23 et comprise dans la deuxième zone 312, cette fenêtre correspondant par exemple à une fenêtre contextuelle, aussi appelée fenêtre intruse ou surgissante (de l’anglais « pop-up window »). La représentation graphique du contenu graphique correspond à : - une première représentation graphique (le contenu graphique étant dit premier contenu graphique 41) illustré à la FIG. 4 lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile court, c’est-à-dire d’une durée inférieure à un seuil ; - une deuxième représentation graphique (le contenu graphique étant dit deuxième contenu graphique 51) illustré à la FIG. 5 lorsque les deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile long, c’est-à-dire d’une durée supérieure au seuil, la deuxième représentation graphique 51 du contenu graphique étant différente de la première représentation graphique 41 du contenu graphique, au moins une partie des informations contenues et affichées dans le contenu graphique selon la deuxième représentation graphique 51 étant différente des informations contenues et affichées dans le contenu graphique selon la première représentation graphique 41. Tel qu’illustré à la FIG. 4 , le premier contenu graphique 41 comprend un ensemble d’informations affichées et relatives à la connexion sans fil, par exemple sous la forme de pictogramme(s) 411 ou sous la forme de texte(s) ou de graphique(s) dans une ou plusieurs zones de texte 412. La ou les informations contenues dans le premier contenu graphique 41 comprennent tout ou partie des informations suivantes, selon toutes combinaisons possibles : - une information représentative d’une norme de communication sans fil mise en œuvre par le réseau de téléphonie mobile, cette information prenant par exemple la forme d’un texte ou d’un pictogramme de type ‘4G’, ‘4G+’, ‘5G’ ou tout autre symbole ou pictogramme représentant la norme mise en œuvre ; et/ou - une information représentative d’un opérateur du réseau de téléphonie mobile, par exemple sous la forme d’un texte ou d’un logo de l’opérateur ; et/ou - une information représentative d’un statut de la connexion sans fil, par exemple un texte du type « Statut : connecté » ou « Statut : déconnecté » ; et/ou - une information représentative d’un code d’identification du réseau de téléphonie mobile, par exemple le code MCC (de l’anglais « Mobile Country Code » ou en français « Code pays mobile »), le code MNC (de l’anglais « Mobile Network Code » ou en français « Code de réseau mobile ») ou une combinaison des codes MMC et MNC ; et/ou - une information représentative d’un numéro d’identification du dispositif de communication mobile 26 configuré pour établir la connexion sans fil, le dispositif de communication mobile étant relié en communication au véhicule 10 ; cette information correspond par exemple à l’identifiant IMEI (de l’anglais « International Mobile Equipment Identity » ou en français « Identité d’équipement mobile internationale ») ; et/ou - une information représentative d’un niveau de réception d’un signal selon la connexion sans fil, prenant par exemple la forme d’un pictogramme 411 représentant des barres de réception du signal. Ces informations sont obtenues du système de communication sans fil et/ou du dispositif de communication mobile 26. Tel qu’illustré à la FIG. 5 , le deuxième contenu graphique 51 comprend un ensemble d’objets graphiques chacun associé à un paramètre différent d’un ensemble de paramètres du système de communication sans fil. Le deuxième contenu graphique 51 comprend par exemple, pour chaque paramètre d’un ensemble de paramètres du système de communication sans fil pouvant être ajustés par le conducteur via l’interface tactile de l’écran tactile 23 : - un objet graphique 511 configuré pour contrôler le passage au mode avion (ou mode hors ligne » ou inversement le passage au mode en ligne du système de communication sans fil / dispositif de communication mobile 26, un tel objet graphique correspondant par exemple à un bouton radio ou une case à cocher permettant d’activer et désactiver le mode avion, pour suspendre la transmission de signaux de radiofréquence ou inversement pour reprendre/réactiver la transmission de signaux de radiofréquence ; et - un ou plusieurs objets graphiques 512, par exemple également de type bouton radio ou case à cocher, pour configurer chaque autorisation de collecte de données par le réseau de téléphonie mobile, telles que la géolocalisation du véhicule 10 / dispositif de communication mobile 26. Ainsi, un appui tactile, par exemple court, sur le radio-bouton 511 permet de faire passer le système de communication sans fil ou le dispositif de communication mobile 26 de l’état « en ligne » à l’état « hors ligne » ou inversement de l’état « hors ligne » à l’état « en ligne ». De la même manière, un appui tactile, par exemple court, sur le radio-bouton 512 permet d’autoriser ou réciproquement d’interdire la collecte automatique d’un ou plusieurs types de données. Bien entendu, la liste des paramètres configurables via le deuxième contenu graphique 51 ne se limite pas aux exemples listés ci-dessus mais s’étend à tout paramètre de connexion d’un dispositif de communication mobile connu de l’homme du métier. La fin de l’affichage du contenu graphique selon la première représentation graphique et/ou la deuxième représentation graphique est contrôlée par le calculateur en charge du processus de manière automatique ou suivant une action du conducteur ou d’un passager du véhicule 10. La fin de l’affichage du contenu graphique est ainsi par exemple contrôlée automatiquement après une durée d’affichage déterminée sans action tactile du conducteur ou de tout autre utilisateur avec ce contenu graphique, par exemple après 5, 10, 25 secondes d’affichage. Selon une variante, la fin de l’affichage du contenu graphique est mise en œuvre lorsque le conducteur effectue un appui tactile bref sur l’écran 23 en dehors de la zone d’affichage du contenu graphique. Un tel processus permet ainsi de s’affranchir de tout bouton physique pour contrôler le système de communication sans fil et permet un contrôle plus intuitif de l’IHM associé au système de communication sans fil que les IHM nécessitant de naviguer dans différentes pages ou menus avant d’arriver au contenu spécifique au système de communication sans fil, via de simples appuis tactiles sur le témoin 31 et/ou sur les différents contenus graphiques affichés. La FIG. 6 illustre schématiquement un dispositif 6 configuré pour le contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, et/ou pour le contrôle d’informations du système de communication sans fil connecté à un réseau de téléphonie mobile du véhicule 10, selon des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention. Le dispositif 6 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur. Le dispositif 6 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 à 5 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la FIG. 6 . Des exemples d’un tel dispositif 6 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 6, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 6 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 6 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 60 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 6. Le processeur 60 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 6 comprend en outre au moins une mémoire 61 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 61. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 6 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 comprend un bloc 62 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 62 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.25.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 comprend une interface de communication 63 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 630. L’interface de communication 63 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 630. L’interface de communication 63 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 640, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 650 et/ou d’autres périphériques 660 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 64, 65 et 66. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 6. La FIG. 7 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 6 de la FIG. 6 . Dans une première étape 71, des premières données d’un type de connexion sans fil à un réseau de téléphonie mobile sont reçues. Dans une deuxième étape 72, l’affichage d’un témoin représentatif du type de la connexion sans fil est contrôlé pour que ce témoin de signalisation soit affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone de l’écran tactile. Dans une troisième étape 73, des deuxièmes données représentatives d’un appui tactile sur le témoin sont reçues. Dans une quatrième étape 74, l’affichage d’un contenu graphique représentatif de la connexion sans fil est contrôlé en fonction des deuxièmes données pour que le contenu graphique soit affiché dans une deuxième zone de l’écran tactile différente de la première zone. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec l’une des figures 1 à 5 s’appliquent aux étapes du procédé de la FIG. 7 . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé d’affichage de témoins et de contenus graphiques représentatifs d’un système de communication sans fil embarqué dans un véhicule qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. L’invention concerne également un procédé et un dispositif de contrôle ou de surveillance de la connexion d’un véhicule à un réseau de téléphonie mobile. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 6 de la FIG. 6 ou un système d’affichage comprenant le dispositif 6 de la FIG. 6 relié en communication à un écran tactile 23. Procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10), ledit véhicule (10) embarquant un système de communication sans fil configuré pour se connecter à un réseau de téléphonie mobile, ledit système d’affichage comprenant un écran tactile (23), ledit procédé étant mis en œuvre par un processeur et comprenant les étapes suivantes : - réception (71) de premières données représentatives d’un type de connexion sans fil audit réseau de téléphonie mobile ; - contrôle (72) d’affichage d’un témoin (31) représentatif dudit type de la connexion sans fil dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone (311) dudit écran tactile (23) ; - réception (73) de deuxièmes données représentatives d’un appui tactile (301) sur ledit témoin (31) ; - contrôle (74) d’affichage d’un contenu graphique représentatif de la connexion sans fil en fonction desdites deuxièmes données, ledit contenu graphique étant affiché dans une deuxième zone (312) dudit écran tactile (23) différente de ladite première zone (311). Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit contenu graphique correspond à : - un premier contenu graphique (41) lorsque lesdites deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile (301) d’une durée inférieure à un seuil ; et - un deuxième contenu graphique (51) différent dudit premier contenu graphique (41) lorsque lesdites deuxièmes données sont représentatives d’un appui tactile (301) d’une durée supérieure audit seuil. Procédé selon la revendication 2, pour lequel ledit premier contenu graphique (41) comprend au moins une information appartenant à un ensemble d’informations comprenant : - une information représentative d’une norme de communication sans fil mise en œuvre par ledit réseau de téléphonie mobile ; - une information représentative d’un opérateur dudit réseau de téléphonie mobile ; - une information représentative d’un statut de ladite connexion sans fil ; - une information représentative d’un code d’identification dudit réseau de téléphonie mobile ; - une information représentative d’un numéro d’identification d’un dispositif de communication mobile configuré pour établir ladite connexion sans fil, ledit dispositif de communication mobile étant relié en communication sans fil audit véhicule ; - une information représentative d’un niveau de réception d’un signal selon ladite connexion sans fil. Procédé selon la revendication 2 ou 3, pour lequel ledit deuxième contenu graphique (51) comprend un ensemble d’objets graphiques (511, 512) chacun associé à un paramètre différent d’un ensemble de paramètres dudit système de communication sans fil. Procédé selon la revendication 4, pour lequel ledit ensemble de paramètres comprend : - un paramètre de configuration d’un mode avion ; - un paramètre de configuration d’une autorisation de collecte de données. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel ledit témoin (31) est affiché selon une représentation graphique fonction dudit type de connexion sans fil. Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel lesdites premières données sont reçues d’un dispositif de communication mobile (26) relié en communication sans fil audit système de communication sans fil. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, lorsque ces instructions sont exécutées par au moins un processeur. Dispositif (6) de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10), ledit dispositif (6) comprenant une mémoire (61) associée à au moins un processeur (60) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule (10) comprenant le dispositif (6) selon la revendication 9.