FR 3156397 A1 20250613 FR 2412333 A 20241112 Titre : Dispositif d’essuie-glace de véhicule Dispositif d’essuie-glace (10) pour un véhicule automobile comprenant une installation d’entraînement (14), une installation de commande (16) de l’installation d’entraînement (14) ainsi qu’un balai d'essuie-glace (18), et un moyen d’exploitation (20) pour saisir l’état de l’environnement. Figure 1 Dispositif d’essuie-glace de véhicule DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif d’essuie-glace de véhicule comprenant une unité d’entraînement commandée par une installation de commande ainsi qu’un balai d'essuie-glace. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà de tels dispositifs d’essuie-glace de véhicule. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un dispositif d’essuie-glace pour un véhicule automobile comprenant une installation d’entraînement, une installation de commande pour la commande de l’installation d’entraînement ainsi qu’un balai d'essuie-glace, ce dispositif étant caractérisé en ce qu’il comprend un moyen d’exploitation pour saisir l’état de l’environnement. Le dispositif d’essuie-glace selon l’invention a l’avantage d’avoir un moyen d’exploitation pour saisir l’état de l’environnement. Cela permet de régler le dispositif d’essuyage pour améliorer le résultat de l’essuyage de façon optimale selon l’état correspondant de l’environnement. Selon un développement simple, économique et avantageux, l’installation d’entraînement comprend un moteur électrique et l’unité d’exploitation exploite les données du moteur électrique. De manière particulièrement avantageuse, les données du moteur sont la prise de courant et/ou la courbe de tension et/ou le déphasage. A partir de telles données, on peut tirer des conclusions relatives à l’état de l’environnement saisi par un capteur. Selon une forme de réalisation simple et économique, et de ce fait avantageuse, le capteur est un capteur d’accélération et/ou un capteur de paramètre d’environnement notamment un capteur de température, d’humidité de l’air ou de rayonnement solaire. Il en résulte un avantage particulier si le capteur est intégré dans le balai d'essuie-glace. Selon un développement particulièrement avantageux, l’état d’environnement est celui des données actuelles du véhicule, en particulier, la vitesse du véhicule et/ou son accélération. Il est en outre avantageux de prévoir une unité de transmission des paramètres de l’état d’environnement vers un serveur. BREVE DESCRIPTION DU DESSIN La présente invention sera décrite ci-après de de manière plus détaillée à l’aide du dessin annexé dans lequel : FIG. 1 vue schématique d’un mode de réalisation de l’invention montrant un dispositif d’essuie-glace appliqué sur la vitre. DESCRIPTION DU MODE DE REALISATION DE L’INVENTION La FIG. 1 montre un dispositif d’essuie-glace 10 selon l’invention ainsi qu’une représentation schématique de la vitre 12 à essuyer. Le dispositif d’essuie-glace 10 selon l’invention comprend une installation d’entraînement 14 reliée à une installation de commande 16. L’installation d’entraînement 14 est reliée au balai d'essuie-glace 18 en entraînant celui-ci pour essuyer la saleté et la pluie de la vitre 12. L’installation d’entraînement 14 est commandée par l’installation de commande 16. Il est également prévu un moyen d’exploitation 20 dans l’installation de commande 16. Le moyen d’exploitation 20 sert à saisir des situations de l’environnement. Pour cela, le moyen d’exploitation 20 exploite les données du moteur transmises par une ligne de liaison 22 reliant l’installation d’entraînement 14 et l’installation de commande 16. Les données du moteur sont ici la puissance électrique consommée par le moteur électrique qui fait partie de l’installation d’entraînement 14. En variante, on peut également utiliser la courbe de tension, le déphasage ou tout autre paramètre du moteur. En variante ou en complément, il est prévu un capteur 24 qui saisit l’état de l’environnement. Le capteur 24 est un capteur d’accélération, mais il peut également saisir d’autres paramètres de l’environnement, par exemple, la température, l’humidité de l’air ou le rayonnement solaire. Selon une variante de réalisation, le capteur 24 est intégré dans le balai d'essuie-glace 18. Il est également possible d’avoir un autre capteur dans l’installation de commande 16 à côté du capteur 24 dans l’essuie-glace 18. L’état de l’environnement est représenté par tout paramètre de l’environnement. Il s’agit, par exemple, de l’état météorologique représenté par les données météorologiques également d’autres données, notamment des données concernant le véhicule. Par exemple, on peut saisir la vitesse du véhicule et/ou son accélération. De cette manière on pourra saisir, par exemple, des bouchons, une circulation dense, le fonctionnement en marche/arrêt ou autre état de la circulation. De la même manière, par exemple, avec un capteur acoustique 24 on détecte l’arrivée de véhicule de secours ou de véhicule à police. Avec les données représentant les états de l’environnement, l’installation d’entraînement 14 et le fonctionnement du balai d'essuie-glace 18 seront commandés de manière optimale. L’installation de commande 16 du présent mode de réalisation comprend également une unité de transmission 26. L’unité de transmission 26 transmet l’état de l’environnement ou les paramètres de l’environnement à un serveur 28 éloigné du dispositif d’essuie-glace 10 et avec lequel il communique par une liaison sans fil 30, par exemple, par un réseau de téléphones mobiles. Le serveur 28 peut également transmettre des informations par l’unité de transmission 26 à l’installation de commande 16 ; ces informations sont, par exemple, prises en compte pour la commande de l’installation d’entraînement 14. Le serveur 16 peut également transmettre ces informations à d’autres véhicules et, par exemple, dont leur dispositif d’essuie-glace 10 est commandé de manière correspondante ou encore les informations qui seront exploitées d’une autre manière. Avec les informations concernant l’état et/ou le comportement du dispositif d’essuie-glace 10, on peut, par exemple, détecter l’usure ou des défauts tels que le claquement comme état de l’environnement et commander, de façon correspondante, l’installation d’entraînement 14. Par exemple, le moyen d’exploitation 20 constate, par le capteur d’accélération qui est le capteur 24 intégré dans l’essuie-glace 18 que l’essuie-glace 18 vient buter contre le bord de la vitre, on peut utiliser cette information pour commander autrement l’installation de commande 16 pour le mouvement du balai d'essuie-glace 18 sur l’installation d’entraînement 14, par exemple, réduire l’angle du mouvement pendulaire ou en détectant le bruit de claquement du balai d'essuie-glace 18, commander l’installation d’entraînement 14 pour éviter ce bruit. Si le capteur 24 saisit, par exemple, de la fumée ou de la pollution de l’air à une certaine position, il peut commuter le volet de prise d’air du véhicule sur le mode de mise en circulation. L’unité de transmission 26 et le serveur 28 peuvent également avoir cette information dans des véhicules encore éloignés et qui se rapprochent de cette position. Dispositif d’essuie-glace (10) pour un véhicule automobile comprenant une installation d’entraînement (14), une installation de commande (16) pour la commande de l’installation d’entraînement (14) ainsi qu’un balai d'essuie-glace (18), dispositif caractérisé en ce qu’il comprend un moyen d’exploitation (20) pour saisir la situation de l’environnement. Dispositif d’essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’installation d’entraînement (14) comprend un moteur électrique et le moyen d’exploitation (20) exploite les données du moteur électrique. Dispositif d’essuie-glace (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les données du moteur électrique sont la prise de courant et/ou la courbe de tension ou le déphasage. Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un capteur (24) pour saisir la situation de l’environnement de l’environnement. Dispositif d’essuie-glace (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le capteur (24) est un capteur d’accélération et/ou un capteur de paramètres d’environnement, notamment un capteur de température, un capteur d’humidité de l’air ou un capteur de rayonnement solaire. Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le capteur (24) est dans le balai d'essuie-glace (18). Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’un des états de l’environnement comprend une donnée actuelle du véhicule, notamment la vitesse du véhicule et/ou l’accélération du véhicule. Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que une unité de transmission (26) transmet les paramètres d’environnement de l’état de l’environnement à un serveur (28) par une liaison notamment sans fil avec l’installation de commande (16).