FR 3158152 A1 20250711 FR 2400155 A 20240108 Titre : Support multifonction pour un module de gestion thermique L’invention a pour objet un support multifonction (301) pour un module de gestion thermique (300), notamment pour un véhicule, ce support multifonction (301) étant configuré pour supporter des composants à fonction fluidique, le module de gestion thermique (300) étant configuré pour être disposé au sein d’un circuit de fluide caloporteur, notamment un fluide diélectrique, le support multifonction (301) comportant : un réceptacle (305) configuré pour recevoir de manière démontable un filtre à particules (303), le réceptacle (305) comprenant une entrée de fluide caloporteur et une sortie de fluide caloporteur de sorte que, en fonctionnement, du fluide caloporteur puisse circuler à travers le filtre à particules (303) entre l’entrée et la sortie du réceptacle (305). Figure pour l’abrégé : Fig. 19 Support multifonction pour un module de gestion thermique Le domaine de la présente invention est celui des modules de gestion thermique. La présente invention concerne plus particulièrement un support multifonction pour un module de gestion thermique. La gestion thermique des véhicules électriques est un élément clé pour leur efficience et leur autonomie. En effet, il faut gérer thermiquement à la fois le pack batterie, l’électronique de puissance, le(s) moteur(s) électrique(s), et assurer le confort dans l’habitacle, et ce dans toutes les conditions d’utilisation du véhicule (en été, en hiver, pendant une recharge rapide du véhicule, lors de pics de puissance, etc…). Une tendance est de centraliser les différentes fonctions du système de refroidissement au sein d’un même sous-ensemble qui peut intégrer des pompes, des vannes de distribution, et éventuellement d’autres composants. Les véhicules électriques équipés d’une pompe à chaleur peuvent avoir de nombreux modes de fonctionnement différents qui nécessitent autant de circulations du liquide de refroidissement différentes. La présente invention vise à améliorer encore les systèmes de gestion thermique. L’invention a ainsi pour objet un support multifonction pour un module de gestion thermique, notamment pour un véhicule, ce support multifonction étant configuré pour supporter des composants à fonction fluidique, le module de gestion thermique étant configuré pour être disposé au sein d’un circuit de fluide caloporteur, notamment un fluide diélectrique, le support multifonction comportant : un réceptacle configuré pour recevoir de manière démontable un filtre à particules, le réceptacle comprenant une entrée de fluide caloporteur et une sortie de fluide caloporteur de sorte que, en fonctionnement, du fluide caloporteur puisse circuler à travers le filtre à particules entre l’entrée et la sortie du réceptacle. Avantageusement le réceptacle forme un espace étanche pour la circulation du fluide caloporteur entre l’entrée de fluide caloporteur et la sortie de fluide caloporteur. Dans l’invention, l’intégration d’un filtre à particules dans le module de gestion thermique permet de regrouper le plus de fonctions possibles au sein d’un même sous-ensemble, tout en autorisant une démontabilité du filtre à particules pour son remplacement par un filtre à particules neuf. Grâce à l’invention, il n’est pas nécessaire d’effectuer des opérations complexes pour changer le filtre à particules. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle comporte une ouverture configurée pour permettre d’introduire le filtre à particules dans le réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, l'ouverture du réceptacle est configurée pour pouvoir être fermée de manière étanche par un capot. Selon l’un des aspects de l’invention, le capot est solidaire du filtre à particules. En variante, le capot est une pièce indépendante du filtre à particules. Selon l’un des aspects de l’invention, le filtre à particules est configuré pour être vissé ou encliqueté dans le réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, le capot est configuré pour être vissé ou encliqueté sur le réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, lorsque le capot est solidaire du filtre à particules, ce capot peut être configuré pour être vissé ou encliqueté sur le réceptacle. Ceci permet une fixation démontable du capot sur le réceptacle. L'invention permet ainsi de changer facilement le filtre à particules lorsque celui-ci a atteint la limite de durée de vie. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle présente une forme globalement cylindrique, notamment avec, à l'une de ses extrémités, l'ouverture pour introduire le filtre à particules et, à une extrémité opposée, un fond. Selon l’un des aspects de l’invention, le fond comporte la sortie de fluide configurée pour permettre l'évacuation du fluide caloporteur ayant été filtré par le filtre à particules. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle comporte l’entrée de fluide qui est réalisée sur une paroi cylindrique de ce réceptacle. Ainsi le fluide caloporteur pénètre latéralement dans le filtre à particules puis le fluide caloporteur accomplit un chemin (qui peut présenter plusieurs virages ou tours) au sein du filtre à particules pour être débarrassé de certaines particules. Enfin le fluide caloporteur ainsi filtré quitte le filtre à particules par la sortie de fluide. En variante, l'entrée de fluide peut être sur un côté opposé à la sortie de fluide de sorte que le fluide caloporteur parcourt le filtre à particules d'une extrémité à une autre extrémité opposée du filtre (écoulement globalement en ligne droite). Selon l’un des aspects de l’invention, le fond du réceptacle est formé par une paroi transversale sensiblement plane. Selon l’un des aspects de l’invention, le fond est pourvu d'un embout de connexion fluidique configuré pour permettre le montage d'un tuyau sur cet embout de connexion fluidique. Selon l’un des aspects de l’invention, l'embout de connexion peut présenter un coude par rapport à la paroi de fond, par exemple un coude faisant un angle compris entre 30° et 60°, par exemple de 45°. Selon l’un des aspects de l’invention, le filtre à particules est configuré pour filtrer des particules ayant une taille caractéristique de 50 microns, ou moins de 50 microns. La présence du filtre à particules permet de protéger notamment un ensemble batterie, de particules indésirables présentes dans le circuit de fluide caloporteur ou provenant de dispositifs du circuit, par exemple un radiateur, un moteur électrique, un composant électronique, une vanne etc…. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle est réalisé d'un seul tenant avec le support multifonction. Selon l’un des aspects de l’invention, le support multifonction est réalisé comme une pièce monolithique, par exemple par moulage d'une matière plastique. Selon l’un des aspects de l’invention, le support multifonction comporte au moins une face principale qui supporte plusieurs composants à fonction fluidique. Selon l’un des aspects de l’invention, la face principale est par exemple configurée pour supporter une ou deux pompes et/ou une vanne multivoie et/ou un actionneur de la vanne multivoie. Selon l’un des aspects de l’invention, le support multifonction comporte une plaque principale qui définit cette face principale. Selon l’un des aspects de l’invention, le support multifonction comporte, en plus de la plaque principale, une plaque secondaire assemblée avec la plaque principale, du côté opposé de la face principale de la plaque principale. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle pour le filtre à particules est formé d'un seul tenant avec cette plaque principale. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle est jointif avec la plaque principale sur une tranche de cette plaque principale. Selon l’un des aspects de l’invention, la tranche de la plaque principale se raccorde ainsi par exemple à une paroi cylindrique du réceptacle, notamment le long d'une droite génératrice de cette paroi cylindrique. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque principale du support multifonction comporte des formes définissant un siège pour une pompe supportée par le support multifonction. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque principale comporte des formes définissant une partie d'un corps de vanne multivoie. Selon l’un des aspects de l’invention, le support multifonction comporte un canal ou plusieurs canaux pour la circulation/distribution de fluide caloporteur. Selon l’un des aspects de l’invention, ce ou ces canaux sont formés entre la plaque principale et la plaque secondaire. Selon l’un des aspects de l’invention, le support multifonction comporte un canal configuré pour amener le fluide caloporteur d'une pompe sur le support multifonction vers le filtre à particules. Selon l’un des aspects de l’invention, le canal présente une forme de divergent en direction du réceptacle du filtre à particules. L’invention concerne encore un module de gestion thermique, notamment pour un véhicule, comportant un support multifonction et des composants à fonction fluidique portés par ce support multifonction, l’un de ces composants à fonction fluidique étant un filtre à particules, le module de gestion thermique étant configuré pour être disposé au sein d’un circuit de fluide caloporteur, notamment un fluide diélectrique, le support multifonction comportant un réceptacle configuré pour recevoir de manière démontable le filtre à particules, le réceptacle comprenant une entrée de fluide caloporteur et une sortie de fluide caloporteur de sorte que, en fonctionnement, du fluide caloporteur puisse circuler à travers le filtre à particules entre l’entrée et la sortie du réceptacle. L’invention concerne encore un circuit de fluide caloporteur, comportant un module de gestion thermique tel que précité. Selon l’un des aspects de l’invention, le filtre à particules est configuré pour être placé, dans le circuit de fluide caloporteur, en aval d'une pompe et en amont d'un ensemble batterie ou batterie à refroidir. Selon l’un des aspects de l’invention, l’ensemble batterie ou batterie peut être refroidi par immersion au moins partielle de cellules de batterie dans le fluide diélectrique. Selon l’un des aspects de l’invention, le filtre à particules est placé au sein du circuit, en aval d'une pompe du circuit et en amont d'un ensemble batterie. D’autres placements du filtre à particules au sein du circuit de fluide caloporteur peuvent être envisagés. L’invention concerne encore, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, un support multifonction pour un module de gestion thermique, notamment pour un véhicule, ce support multifonction étant configuré pour supporter des composants à fonction fluidique et comportant : un embout de connexion fluidique configuré pour permettre le raccord d’un tuyau pour la circulation de fluide caloporteur, ce fluide caloporteur étant notamment non-conducteur électriquement, étant notamment un fluide diélectrique, ce tuyau étant pourvu d’un chemin de décharge d’électricité statique formé par exemple par une couverture électriquement conductrice du tuyau ; une plaque configurée pour supporter des composants à fonction fluidique et comportant au moins un chemin de décharge d’électricité statique configuré pour être mis en contact électrique avec le chemin de décharge d’électricité statique du tuyau raccordé à l’embout de connexion fluidique. Dans le cas d’une pompe à chaleur, ou d’une manière générale d’un système de gestion thermique, notamment d’un véhicule électrique, utilisant par exemple des solutions de refroidissement immersives de la batterie et des composants électroniques dans un fluide caloporteur non-conducteur, notamment un fluide diélectrique, la circulation du fluide diélectrique non-conducteur dans des tuyaux souples en matériau non-conducteur favorise la génération de charges électrostatiques. L’accumulation de charges électrostatiques représente un danger potentiel. L’invention permet de décharger efficacement l’accumulation des charges électrostatique à l’aide du ou des chemins de décharge d’électricité statique sur le support multifonction. L’invention permet ainsi d’intégrer la fonction de décharge d’électricité statique sur le support multifonction. Ceci permet d’éviter d’avoir recours à des composants supplémentaires qui remplissent la fonction de protection électrique. L’invention permet, si on le souhaite, d’avoir une décharge en un seul point pour tout le circuit de fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, le support multifonction comporte une pluralité d’embouts de connexion fluidique configurés pour permettre le raccord d’une pluralité de tuyaux pour la circulation de fluide caloporteur, et la plaque comporte une pluralité de chemins de décharge d’électricité statique configurés pour être mis en contact électrique avec les chemins de décharge d’électricité statique des tuyaux raccordés aux embout de connexion fluidique. Selon l’un des aspects de l’invention, la pluralité de chemins de décharge d’électricité statique présentes sur la plaque sont mutuellement jointifs pour au moins certains d’entre eux. Selon l’un des aspects de l’invention, la pluralité de chemins de décharge d’électricité statique présentes sur la plaque sont tous jointifs de sorte qu’ils puissent être tous mis à la masse via un point unique. Ceci permet d’avoir une décharge en un seul point pour tout le module de gestion thermique. La mise à la masse est faite par exemple par la mise en contact d’un des composants à fonction fluidique (par exemple une pompe ou un échangeur de chaleur) avec une masse du véhicule, par exemple une carcasse du véhicule. En variante, cette mise à la masse est effectuée à l’aide d’un câble électrique entre un point de décharge du support multifonction et une masse du véhicule. Le câble électrique est appelé câble de décharge. Selon un autre des aspects de l’invention, la mise à la masse est faite à plusieurs endroits du support multifonction pour décharger l’accumulation des charges électrostatique. Selon l’un des aspects de l’invention, le filtre à particules peut être métallique ou en bi-matière conductrice et non-conductrice, de sorte que le filtre à particules puisse servir de chemin de décharge d’électricité statique. Selon l’un des aspects de l’invention, le ou les chemins de décharge d’électricité statique présentes sur la plaque sont formés par un ruban électriquement conducteur, par exemple en aluminium ou en cuivre. Selon l’un des aspects de l’invention, le ou les rubans conducteurs sont en surface de la plaque, et sont par exemple collés sur la surface de la plaque. En variante, le ou les rubans conducteurs sont enterrés dans la plaque. En variante encore, le ou les chemins de décharge d’électricité statique présentes sur la plaque sont formés par un enrobage ou dépôt d’un matériau électriquement conducteur, au moins sur une partie du support multifonction. En variante encore, le ou les chemins de décharge d’électricité statique présentes sur la plaque sont surmoulés par le matériau de la plaque, par exemple un matériau plastique. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque du support multifonction peut être en matériau électriquement conducteur, par exemple en métal tel que de l’aluminium ou du cuivre. Cette plaque forme alors toute entière un chemin de décharge d’électricité statique. L’invention concerne encore un module de gestion thermique, notamment pour un véhicule, configuré pour être disposé au sein d’un circuit de refroidissement utilisant un fluide caloporteur, notamment un fluide diélectrique, le module de gestion thermique comportant : une pluralité de composants à fonction fluidique ; un support multifonction selon l’une des revendications précédentes. L’invention concerne encore un circuit de refroidissement utilisant un fluide caloporteur, le circuit comportant : le module de gestion thermique tel que précité ; au moins un tuyau raccordé à un embout de connexion fluidique de ce module de gestion thermique, avec mise en continuité électrique entre un chemin de décharge d’électricité statique de ce tuyau et un chemin de décharge d’électricité statique sur le support multifonction. Selon l’un des aspects de l’invention, le ou les tuyaux sont en matériau non-conducteur électriquement, et la couverture électriquement conductrice est présente sur ce matériau non-conducteur. Selon l’un des aspects de l’invention, le tuyau est un tuyau conducteur ESD (ESD pour « Electrostatic discharge ») configuré pour permettre une décharge électrostatique, le tuyau étant par exemple au moins en partie en matériau électriquement conducteur. Selon l’un des aspects de l’invention, le ou les tuyaux sont fixés sur les embouts de connexion du support multifonction, notamment à l’aide de raccords de connexion qui sont électriquement conducteurs. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 illustre de façon schématique en perspective un exemple d’organe distributeur conforme à l’invention, FIG. 2 illustre de façon schématique selon un plan de coupe transversale l’organe distributeur de la FIG. 1 , FIG. 3 est une vue explosée d’une vanne comportant l’organe distributeur de la FIG. 1 FIG. 4 illustre de façon schématique en perspective la vanne de la FIG. 3 , FIG. 5 est une vue explosée d’une autre vanne comportant l’organe distributeur de la FIG. 1 , FIG. 6 illustre de façon schématique selon un plan de coupe axial la vanne de la FIG. 5 , FIG. 7 illustre de façon schématique un exemple de circuit comprenant une vanne comportant un organe distributeur selon l’invention, FIG. 8 illustre de façon schématique un premier mode de fonctionnement du circuit de la FIG. 7 , FIG. 9 illustre de façon schématique selon un plan de coupe transversal le positionnement de l’organe distributeur des figures 1 et 2 dans une vanne illustrée aux figures 3 à 6 dans le mode de fonctionnement illustré à la FIG. 8 , FIG. 10 illustre de façon schématique un deuxième mode de fonctionnement du circuit de la FIG. 7 , FIG. 11 illustre de façon schématique selon un plan de coupe transversal le positionnement de l’organe distributeur des figures 1 et 2 dans une vanne illustrée aux figures 3 à 6 dans le mode de fonctionnement illustré à la FIG. 10 , FIG. 12 illustre de façon schématique un troisième mode de fonctionnement du circuit de la FIG. 7 , FIG. 13 illustre de façon schématique selon un plan de coupe transversal le positionnement de l’organe distributeur des figures 1 et 2 dans une vanne illustrée aux figures 3 à 6 dans le mode de fonctionnement illustré à la FIG. 12 , FIG. 14 illustre de façon schématique un quatrième mode de fonctionnement du circuit de la FIG. 7 , FIG. 15 illustre de façon schématique selon un plan de coupe transversal le positionnement de l’organe distributeur des figures 1 et 2 dans une vanne illustrée aux figures 3 à 6 dans le mode de fonctionnement illustré à la FIG. 14 , FIG. 16 illustre de façon schématique un cinquième mode de fonctionnement du circuit de la FIG. 7 , FIG. 17 illustre de façon schématique selon un plan de coupe transversal le positionnement de l’organe distributeur des figures 1 et 2 dans une vanne illustrée aux figures 3 à 6 dans le mode de fonctionnement illustré à la FIG. 16 , FIG. 18 illustre, en perspective, un module de gestion thermique selon un exemple de réalisation de l’invention, FIG. 19 illustre une partie du module de gestion thermique de la FIG. 18 , FIG. 20 illustre une variante du module de gestion thermique de la FIG. 18 , FIG. 21 illustre de façon schématique un exemple de circuit intégrant le module de gestion thermique de la FIG. 18 , FIG. 22 illustre, en perspective, le module de gestion thermique de la FIG. 1 , avec des chemins de décharge électrostatique. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. On a illustré aux figures 1 et 2, un organe distributeur 10 d’une vanne pour un liquide caloporteur. Cet organe distributeur 10 est destiné à être mobile en rotation autour d’un axe longitudinal X. L’organe distributeur 10 comprend un corps 12 et peut éventuellement comprendre un premier plateau 14 et un second plateau 16, parallèles et orthogonaux à l’axe longitudinal X, reliés par le corps 12. Le corps 12 présente des bords latéraux 18, se trouvant dans le présent exemple au niveau d’un cylindre fictif reliant des bords périphériques 20 des plateaux 14, 16. On comprend que les premier et second plateaux 14, 16, lorsque présents, définissent un diamètre de l’organe distributeur 10. L’organe distributeur 10 peut être configuré pour tourner dans un sens horaire et/ou antihoraire. Le corps 12 de l’organe distributeur 10 présente en outre un premier canal de distribution 22 du fluide. Ce premier canal de distribution 22 s’étend axialement selon l’axe longitudinal X. On entend par là que l’axe longitudinal X de rotation de l’organe distributeur 12 passe par le canal de distribution 22. Avantageusement, le premier canal de distribution 22 est centré sur l’axe longitudinal X. Le corps 12 présente également une première chambre 24 communiquant avec le canal de distribution 22. Cette première chambre 24 débouche en outre radialement. De la sorte, des positions angulaires du corps 12 de l’organe distributeur 10 déterminent un passage du fluide entre un canal d’entrée et/ou sortie, dit axial 108, et au moins un parmi des canaux d’entrée et/ou sortie, dits périphériques 110a-110f, de la vanne 100 (voir figures 3 à 6), à travers la première chambre 24 et le premier canal de distribution 22. Le corps 12 de l’organe distributeur 10 peut en outre présenter une ou plusieurs deuxièmes chambres 25a-25c débouchant radialement de sorte à ce que des positions angulaires du corps 12 déterminent aussi un passage du fluide entre différents des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f de la vanne 100, à travers la ou au moins l’une des deuxièmes chambres 25a-25c. Dans les exemples illustrés, les deuxièmes chambres 25a-25c sont au nombre de quatre. La première chambre 24 et/ou la ou lesdites deuxièmes chambres 25a-25c s’étendent avantageusement angulairement autour de l’axe longitudinal X. L’organe distributeur 10, en particulier le corps 12, présente une hauteur h, s’étendant selon l’axe longitudinal X. On comprend que la hauteur h correspond à une hauteur d’une part de la première chambre 24 et d’autre part, lorsqu’elles existent, de la ou des deuxièmes chambres 25a-25c. Avantageusement, le premier canal de distribution 22 communique avec la première chambre 24 sur tout ou partie de la hauteur h de la première chambre 24. Cette communication entre le canal de distribution 22 et la première chambre 24 se fait par l’intermédiaire d’une ouverture 23. Par ailleurs, l’organe distributeur 10, en particulier le corps 12, comprend avantageusement une partie centrale 26. Le corps 12 peut aussi comprendre des branches 28a, 28b reliées entre elles au niveau de la partie centrale 26. Les branches s’étendent avantageusement sensiblement radialement depuis la partie centrale jusqu’aux bords latéraux 18. La ou les chambres 24, 25a-25c sont définies entre deux des branches. Autrement dit, lorsque l’organe distributeur 10 comprend plusieurs chambres 24, 25a-25c, les branches séparent les chambres 24, 25a-25c les unes des autres. Les branches 28a, 28b comportent des parois 30a, 30b qui s’étendent selon l’axe longitudinal X depuis le premier plateau 14 en direction du second plateau 16. Les parois 30a des branches 28a délimitant la première chambre 24 peuvent être sensiblement planes. Ici, l’amplitude angulaire de la première chambre 24 est comprise entre 35 et 45 degrés. Les branches 28b délimitant au moins une des deuxièmes chambres 25a-25c peuvent former un fond incurvé 34 au niveau de la partie centrale 26. Ce fond incurvé 34 peut être concave afin de faciliter l’écoulement du fluide. Ici, l’amplitude angulaire de chaque deuxième chambre 25a-25c est comprise entre 70 et 90 degrés. Avantageusement, au moins une des branches 28b comporte un canal traversant 36 configuré pour mettre en relation l’une des chambres avec une autre des chambres adjacentes. En référence à l’exemple illustré, on comprend que la chambre 25c est composée de deux demi-chambres reliées entre elles par le canal traversant 36 pour former une chambre élargie, correspondant à la chambre 25c. En référence aux figures 3 à 6, l’invention concerne également une vanne 100 pour fluide, en particulier un liquide caloporteur, qui comprend un organe distributeur 10 tel que décrit dans ce qui précède. La vanne 100 comprend un boîtier 102 définissant un logement 104 pour l’organe distributeur 10. On comprend que le logement 104 présente alors un diamètre sensiblement identique au diamètre de l’organe distributeur 10, avec un jeu nécessaire à la rotation de l’organe distributeur 10 dans le logement 104. Les bords latéraux 18 du corps 12 se trouvent en vis-à-vis et à proximité immédiate, au jeu près, d’une face interne d’une paroi latérale 106 du boîtier 102. Le boîtier 102 est muni de canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110, débouchant latéralement dans le logement 104. Dans les exemples illustrés, les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f sont au nombre de six, à savoir un premier canal d’entrée et/ou sortie 110a, un deuxième canal d’entrée et/ou sortie 110b, un troisième canal d’entrée et/ou sortie 110c, un quatrième canal d’entrée et/ou sortie 110d, un cinquième canal d’entrée et/ou sortie 110e et un sixième canal d’entrée et/ou sortie 110f. Chacun des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f est ménagé en excroissance radiale d’une paroi latérale 106 du boîtier 102. Avantageusement, les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f sont répartis en deux groupes diamétralement opposés. On comprend, en référence aux figures, qu’un premier groupe de canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110c est positionné d’un côté du boîtier tandis qu’un second groupe de canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110d-110f est positionné diamétralement opposé au premier groupe. Chacun des premier et second groupes peut comporter trois des canaux d’entrée et/ou périphériques 110a-110f. Les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f d’un même groupe s’étendent ici sur un intervalle angulaire d’au plus 120 degrés. En fonction de sa position angulaire, la première chambre 24 de l’organe distributeur est mise ou non en communication avec un ou plusieurs desdits canaux d’entrée et/ou sortie périphérique. Ladite première chambre 24 est destinée à communiquer radialement avec les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f. Avantageusement, la première chambre 24 est destinée à communiquer avec un au plus des canaux périphériques 110a-110f, et ce, quelle que soit la position angulaire du corps 12 de l’organe distributeur 10. La ou les deuxièmes chambres 25a-25c communiquent radialement avec les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f. Avantageusement, la ou les deuxièmes chambres 25a-25c communiquent avec au plus deux des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f, et ce, quelle que soit la position angulaire du corps 12 de l’organe distributeur 10. La vanne 100 peut comprendre un actionneur, non représenté, par exemple un moteur pas à pas, pour entraîner en rotation l’organe distributeur 10 autour de l’axe longitudinal X. L’organe distributeur 10 peut alors comporter un arbre d’entraînement, destiné à être en prise avec l’actionneur. La vanne 100 peut également comprendre un premier joint d’étanchéité 50 annulaire, situé entre l’organe distributeur 10 et la face interne de la paroi latérale 106 du boîtier 102. Ce premier joint d’étanchéité 50 annulaire présente avantageusement des lumières 52 présentant un contour en correspondance d’un contour d’une partie débouchante des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f dans le logement 104. De préférence, le premier joint d’étanchéité 50 annulaire est monté fixe. De façon à éviter d’endommager le joint d’étanchéité 50, notamment au niveau des lumières 52, lors de la rotation de l’organe distributeur 10, les branches 28a, 28b peuvent comporter des extrémités externes, c’est-à-dire à l’opposé de la partie centrale 26, présentant un chanfrein 32. Dans l’exemple illustré, seules les branches 28a comprennent des chanfreins 32. Selon un mode de réalisation préféré, les branches 28a, 28b comportent toutes des extrémités externes présentant un chanfrein 32. La vanne 100 peut en outre comprendre une platine 112 qui est conçue pour fermer le boîtier 102. Cette platine 112 est montée de manière orthogonale à l’axe longitudinal X de l’organe distributeur 10. La platine 112 peut être fixée, notamment soudée, au boîtier 102. Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, la platine 112 est configurée pour être fixée sur un support de distribution du fluide, non-illustré, notamment sur un carter d’un tel support. La platine 112 comporte avantageusement des lumières 114a-114g situés dans le prolongement axial du premier canal de distribution 22 et/ou des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f. Ainsi, la lumière 114a se situe dans le prolongement axial du canal 110a, la lumière 114b dans le prolongement axial du canal 110b, la lumière 114c dans le prolongement axial du canal 110c, la lumière 114d dans le prolongement axial du canal 110d, la lumière 114e dans le prolongement axial du canal 110e, la lumière 114f dans le prolongement axial du canal 110f et la lumière 114g se situe dans le prolongement axial du premier canal de distribution 22. La vanne 100 peut comporter un deuxième joint d’étanchéité 60 annulaire configuré pour une étanchéité avec le support de distribution. Dans un tel cas, la platine 112 comporte avantageusement, sur une face externe, une gorge 116. Cette gorge 116 est conçue pour accueillir le deuxième joint d’étanchéité 60 annulaire. Ce deuxième joint d’étanchéité 60 peut être un joint plat en plusieurs parties, par exemple une partie autour de chaque lumière 114a-114f et une partie autour de la lumière 114g, comme illustré sur la FIG. 4 . En alternative, représentée sur les figures 5 et 6, la vanne est destinée à être utilisée de façon autonome, en étant raccordée à des durites de circulation du fluide. La platine 112 comporte un conduit d’entrée et/ou sortie axial 108 communiquant avec le premier canal 22. La platine peut comporter également des conduits d’entrée et/ou sortie périphériques 118a-118f communiquant respectivement avec les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-110f. Les conduits d’entrée et/ou sortie, axial 108 ou périphériques 118a-118f, peuvent être orientés selon l’axe longitudinal X. La platine 112 permet une interchangeabilité de la vanne 100 selon le type de support de distribution utilisé dans un circuit d’un fluide, en particulier d’un liquide caloporteur. Différentes positions de distribution de la vanne 100 des figures 7 à 17 sont représentées dans la suite dans le cadre d’un exemple de circuit 200 de fluide caloporteur illustré à la FIG. 7 . Un tel circuit 200 n’est qu’un exemple non limitatif de circuit dans lequel la vanne 100, avec son organe distributeur 10 conforme à l’invention, est destinée à être utilisée. Dans ce qui suit, les flux du fluide caloporteur à travers les chambres 24, 25a-25c de l’organe distributeur sont représentés par des flèches dans les figures correspondantes. En référence à la FIG. 7 , le circuit 200 de fluide caloporteur est configuré pour permettre la régulation thermique d’une batterie 202 d’alimentation d’un moteur électrique d’entraînement d’un véhicule automobile et/ou d’un ensemble électrique formé du moteur électrique 204 et d’une électronique de contrôle 206 d’un circuit électrique reliant la batterie 202 au moteur 204. Le circuit 200 de fluide peut également comprendre un premier échangeur de chaleur 208, notamment un refroidisseur, deuxième échangeur 210, notamment un radiateur de refroidissement 210, basse température, et/ou un troisième échangeur de chaleur 212. La batterie 202, le moteur électrique 204, l’électronique de contrôle 206, le refroidisseur 208, le radiateur de refroidissement 210 et le troisième échangeur de chaleur 212 sont répartis sur des premières 250a, deuxième 250b, troisième 250c, quatrième 250d, cinquième 250e, sixième 250f et septième 250g embranchements du circuit 200, chacun des embranchements étant reliés à l’un des canaux d’entrée et/ou sortie 108, 110a-110f de la vanne 100, par l’intermédiaire par exemple de la platine décrite précédemment. Le circuit 200 de fluide caloporteur comprend encore des pompes 214a, 214b respectivement sur le quatrième embranchement 250d et le cinquième embranchement 250e, pour entraîner le fluide caloporteur dans le circuit 200. En particulier, la pompe 214a entraîne le fluide caloporteur depuis la vanne 100 vers la batterie 202 pour la refroidir, tandis que la pompe 214b entraîne le fluide caloporteur depuis le moteur électrique 204 vers la vanne 100. Dans un premier mode de fonctionnement illustré à la FIG. 8 et correspondant à une première des positions de distribution, illustrée à la FIG. 9 , le fluide caloporteur circule respectivement selon deux boucles indépendantes. La première des boucles comprend le deuxième 250b et le quatrième 250d embranchements et, en série, le sixième 250f et septième 250g embranchements. La deuxième boucle comprend le troisième 250c et le cinquième 250e embranchements. Il n’y a pas de circulation de fluide dans le premier embranchement 250a. Ce premier mode de fonctionnement permet alors un refroidissement de la batterie 202 au moyen du seul refroidisseur 208. L’ensemble électrique 204, 206 est alors refroidi par le seul radiateur de refroidissement 210. Dans cette première position de distribution, la première chambre 24 met en communication les deuxième 250b et quatrième 250d embranchements. La chambre 25b met en communication les sixième 250f et septième 250g embranchements. La chambre 25c met en communication les troisième 250c et cinquième 250e embranchements, en particulier, le fluide traverse la chambre 25c en passant par le passage traversant. Dans un deuxième mode de fonctionnement, illustré à la FIG. 10 , correspondant à une deuxième des positions de distribution, illustrée à la FIG. 11 , le fluide caloporteur circule selon une unique boucle comprenant, en série, les deuxième 250b et troisième 250c embranchements, les quatrième 250d et cinquième 250e embranchements, et les sixième 250f et septième 250g embranchements. Il n’y a pas de circulation de fluide dans le premier embranchement 250a. Ce deuxième mode de fonctionnement permet alors un refroidissement de la batterie 202 et de l’ensemble électrique 204, 206 à l’aide du refroidisseur 208 et/ou du radiateur de refroidissement 210, le fluide caloporteur passant successivement par le refroidisseur 208 puis par le radiateur de refroidissement 210 avant d’atteindre l’ensemble électrique 204, 206 puis la batterie 202. Dans cette deuxième position de distribution, la première chambre 24 met en communication les quatrième 250d et cinquième 250e embranchements. La chambre 25b met en communication les deuxième 250b et troisième 250c embranchements. La chambre 25c met en communication les sixième 250f et septième 250g embranchements. Dans un troisième mode de fonctionnement, illustré à la FIG. 12 , correspondant à une troisième des positions de distribution, illustrée à la FIG. 13 , le fluide circule respectivement selon deux boucles indépendantes. La première des boucles comprend les deuxième 250b et troisième 250c embranchements et, en série, les cinquième 250e et septième 250g embranchements. La deuxième boucle comprend les quatrième 250d et sixième 250f embranchements. Il n’y a pas de circulation de fluide dans le premier embranchement 250a. Ce troisième mode de fonctionnement permet le refroidissement de l’ensemble électrique 204, 206 à l’aide du refroidisseur 208 et/ou du radiateur de refroidissement 210. La batterie 202, elle, est isolée de l’ensemble électrique 204, 206 et peut être chauffée ou refroidie à l’aide du troisième échangeur de chaleur 212, la pompe 214a entraînant le fluide caloporteur depuis la vanne 100 vers la batterie 202. Dans cette troisième position de distribution, la première chambre 24 met en communication les quatrième 250d et sixième 250f embranchements. La chambre 25a met en communication les cinquième 250e et septième 250g embranchements. La chambre 25c met en communication les deuxième 250b et troisième 250c embranchements. Dans un quatrième mode de fonctionnement, illustré à la FIG. 14 , correspondant à une quatrième des positions de distribution, illustrée à la FIG. 15 , le fluide circule respectivement selon deux boucles indépendantes. La première des boucles comprend les premier 250a et deuxième 250b embranchements et, en série, les cinquième 250e et septième 250g embranchements. La deuxième boucle comprend les quatrième 250d et sixième 250f embranchements. Il n’y a pas de circulation de fluide dans le troisième embranchement 250c. Ce quatrième mode de fonctionnement permet le refroidissement de l’ensemble électrique 204, 206 à l’aide du seul refroidisseur 208. Comme pour le troisième mode de fonctionnement, la batterie 202 est isolée de l’ensemble électrique 204, 206 et peut être chauffée ou refroidie à l’aide du troisième échangeur de chaleur 212, la pompe 214a entraînant le fluide caloporteur depuis la vanne 100 vers la batterie 202. Dans cette quatrième position de distribution, la première chambre 24 met en communication les quatrième 250d et sixième 250f embranchements. La chambre 25a met en communication les cinquième 250e et septième 250g embranchements. La chambre 25c met en communication les premier 250a et deuxième 250b embranchements. Dans un cinquième mode de fonctionnement, illustré à la FIG. 16 , correspondant à une cinquième des positions de distribution, illustrée à la FIG. 17 , le fluide circule selon une unique boucle comprenant, en série, les premier 250a et deuxième 250b embranchements, les quatrième 250d et cinquième 250e embranchements, et les sixième 250f et septième 250g embranchements. Il n’y a pas de circulation de fluide dans le troisième embranchement 250c. Ce cinquième mode de fonctionnement permet alors un refroidissement de la batterie 202 et de l’ensemble électrique 204, 206 à l’aide du seul refroidisseur 208. Dans cette cinquième position de distribution, la première chambre 24 met en communication les quatrième 250d et cinquième 250e embranchements. La chambre 25b met en communication les premier 250a et deuxième 250b embranchements. La chambre 25c met en communication les sixième 250f et septième 250g embranchements. Dans l’exemple illustré, pour rappel, les positions de distribution sont au nombre de cinq et impliquent une circulation du fluide dans l’une au moins des chambres 24, 25a-25c. En outre, chaque position de distribution implique une circulation du fluide dans le premier canal 22. À la lumière de cet exemple, on comprend que l’invention permet, grâce à l’utilisation combinée de la première chambre 24, de la ou des deuxièmes chambres 25a-25c et du premier canal 22, plusieurs possibilités de distribution du fluide, avec un encombrement radial et/ou axial réduit de la vanne 100. En effet, la position du premier canal de distribution 22, par exemple centrale, permet de simplifier l’architecture de l’organe distributeur 10 et ainsi rendre la vanne 100 plus compacte. Dans le circuit illustré, ledit canal de distribution est avantageusement relié à celui ou l’un des embranchements du circuit communiquant avec le plus grand nombre des autres embranchements, à savoir ici celui 250d comprenant la batterie 202. On a représenté, sur les figures 18 et 19, un module de gestion thermique 300 selon un exemple de mise en œuvre de l’invention. Le module de gestion thermique 300 est configuré pour être disposé au sein du circuit de fluide caloporteur 200 décrit ci-dessus. Le module de gestion thermique 300 comporte un support multifonction 301 et des composants à fonction fluidique portés par ce support multifonction 301. L’un de ces composants à fonction fluidique est un filtre à particules 303. Le support multifonction 301 comporte un réceptacle 305 configuré pour recevoir de manière démontable le filtre à particules 303, et le réceptacle 305 comprend une entrée de fluide caloporteur 306 et une sortie de fluide caloporteur 307 de sorte que, en fonctionnement du circuit 200, du fluide caloporteur puisse circuler à travers le filtre à particules 303 entre l’entrée 306 et la sortie 307 du réceptacle 305. Le réceptacle 305 forme un espace étanche pour la circulation du fluide caloporteur entre l’entrée de fluide caloporteur 306 et la sortie de fluide caloporteur 307. Dans l’invention, l’intégration d’un filtre à particules 303 dans le module de gestion thermique 300 permet de regrouper le plus de fonctions possibles au sein d’un même sous-ensemble, tout en autorisant une démontabilité du filtre à particules 303 pour son remplacement par un filtre à particules neuf. Grâce à l’invention, il n’est pas nécessaire d’effectuer des opérations complexes pour changer le filtre à particules 303. Le réceptacle 305 comporte une ouverture 310, ici de pourtour circulaire, configurée pour permettre d’introduire le filtre à particules 303 dans le réceptacle 305. L'ouverture 310 du réceptacle 305 est configurée pour pouvoir être fermée de manière étanche par un capot 311, lequel capot 311 est solidaire du filtre à particules 303. En variante, le capot 311 est une pièce indépendante du filtre à particules 303, qui est alors mis en place sur le réceptacle 305 par deux étapes successives. Le filtre à particules 303 solidaire du capot 311 est configuré pour être vissé ou encliqueté dans le réceptacle 305. Ceci permet une fixation démontable du capot 311 sur le réceptacle 305. L'invention permet ainsi de changer facilement le filtre à particules 303 lorsque celui-ci a atteint la limite de durée de vie. Le réceptacle 305 présente une forme globalement cylindrique avec, à l'une de ses extrémités, l'ouverture 310 pour introduire le filtre à particules 303 et, à une extrémité opposée, un fond 312. Le fond 312 comporte la sortie de fluide 307 configurée pour permettre l'évacuation du fluide caloporteur ayant été filtré par le filtre à particules 303. Le réceptacle 305 comporte l’entrée de fluide 306 qui est réalisée sur une paroi cylindrique 314 de ce réceptacle 305. Ainsi le fluide caloporteur pénètre latéralement dans le filtre à particules 303 puis le fluide caloporteur accomplit un chemin 317 (qui peut présenter plusieurs virages ou tours) au sein du filtre à particules 303 pour être débarrassé de certaines particules. Enfin le fluide caloporteur ainsi filtré quitte le filtre à particules 303 par la sortie de fluide 307. En variante comme illustré sur la FIG. 20 , l'entrée de fluide 306 peut être sur un côté opposé à la sortie de fluide 307 de sorte que le fluide caloporteur parcourt le filtre à particules 303 d'une extrémité à une autre extrémité opposée du filtre (écoulement globalement en ligne droite). Le fond du réceptacle 305 est formé par une paroi transversale sensiblement plane. Le fond 312 est pourvu d'un embout de connexion fluidique 320 configuré pour permettre le montage d'un tuyau 321 sur cet embout de connexion fluidique 320. L'embout de connexion 320 peut présenter un coude 322 par rapport à la paroi de fond 312, par exemple un coude faisant un angle compris entre 30° et 60°, par exemple de 45°. Le filtre à particules 303 est configuré pour filtrer des particules ayant une taille caractéristique de 50 microns, ou moins de 50 microns. Le réceptacle 305 est réalisé d'un seul tenant avec le support multifonction 301. Le support multifonction 301 est réalisé comme une pièce monolithique, par exemple par moulage d'une matière plastique. Le support multifonction 301 comporte une face principale 324 qui supporte plusieurs composants à fonction fluidique qui sont, dans l‘exemple illustré, les deux pompes 214a et 214b décrit ci-dessus. La face principale 324 supporte également une vanne multivoie 325 et son actionneur 326. La vanne multivoie 325 permet le même fonctionnement que la vanne 100 décrite plus haut. Le support multifonction 301 comporte une plaque principale 327 qui définit cette face principale 324. Le support multifonction 301 comporte, en plus de la plaque principale 327, une plaque secondaire 328 assemblée avec la plaque principale 327, du côté opposé de la face principale 324 de la plaque principale 327. Le réceptacle 305 pour le filtre à particules 303 est formé d'un seul tenant avec la plaque principale 324. Le réceptacle 305 est jointif avec la plaque principale 324 sur une tranche 329 de cette plaque principale 324. La tranche 329 de la plaque principale 324 se raccorde ainsi par exemple à la paroi cylindrique 314 du réceptacle 305, le long d'une droite génératrice de cette paroi cylindrique 314. La plaque principale 324 du support multifonction 301 comporte des formes définissant des sièges 330 respectivement pour les pompes 214a et 214b supportées par le support multifonction 301. La plaque principale 324 comporte des formes 332 définissant une partie d'un corps de la vanne multivoie 325. Le support multifonction 301 comporte plusieurs canaux 335 pour la circulation/distribution de fluide caloporteur, qui sont formés entre la plaque principale 324 et la plaque secondaire 328. On voit sur la FIG. 19 en particulier, un canal 335 configuré pour amener le fluide caloporteur d'une pompe 214b sur le support multifonction 301 vers le filtre à particules 303. Ce canal 335 présente une forme de divergent en direction du réceptacle 305 du filtre à particules 303. Le filtre à particules 303 est configuré pour être placé, dans le circuit de fluide caloporteur 200, en aval d'une pompe 214a et en amont d’une batterie 202 (voir FIG. 21 ), qui est refroidie par immersion au moins partielle de cellules de la batterie 202 dans le fluide diélectrique. L’invention permet ainsi de protéger la batterie 202 de particules indésirables qui seraient transportées par le fluide caloporteur. D’autres placements du filtre à particules 303 au sein du circuit de fluide caloporteur 200 peuvent être envisagés. Comme illustré à la FIG. 22 , le module de gestion thermique 300 est configuré pour recevoir divers raccordements par tuyaux 321 qui sont fixés sur les embouts de connexion 320 du réceptacle 305 et d’autres embouts 340 du support multifonction 301. Tous les tuyaux 321 sont pourvus chacun d’un chemin de décharge d’électricité statique, symbolisé par le rectangle 350 sur la FIG. 22 , formé ici par une couverture électriquement conductrice 351 (par exemple une couverture en cuivre ou autre métal électriquement conducteur) du tuyau 321. Cette couverture 351 est par exemple faite par un dépôt métallique sur l’extérieur du tuyau 321. La plaque principale 327 comporte un chemin de décharge d’électricité statique, symbolisé par le rectangle 360 sur la FIG. 22 , configuré pour être mis en contact électrique avec le chemin de décharge d’électricité statique 50 de chaque tuyau 321 raccordé à l’embout de connexion fluidique 320 ou 340. Ainsi le support multifonction 301 comporte une pluralité d’embouts de connexion fluidique 320 (du réceptacle 305) et 340 (du support multifonction 301 autres que l’embout 320) et la plaque principale 327 comporte une pluralité de chemins de décharge d’électricité statique 360 configurés pour être mis en contact électrique avec les chemins de décharge d’électricité statique 350 des tuyaux 321 raccordés aux embouts de connexion fluidique 320 et 340, par exemple à l’aide de raccords de connexion 339 qui sont électriquement conducteurs. La pluralité de chemins de décharge d’électricité statique 360 présentes sur la plaque sont mutuellement jointifs de sorte qu’ils puissent être tous mis à la masse via un point unique 359. La mise à la masse est faite par exemple par la mise en contact d’un des composants à fonction fluidique ou un tuyau 321 avec une masse du véhicule, par exemple une carcasse du véhicule. Dans l’exemple de la FIG. 22 , cette mise à la masse est effectuée à l’aide d’un câble électrique 363 entre le point de décharge 359 du support multifonction 301 et une masse du véhicule. Les chemins de décharge d’électricité statique 360 présentes sur la plaque principale 327 sont formés par des rubans électriquement conducteurs 361, ici en aluminium ou en cuivre. Les rubans conducteurs 361 sont en surface de la plaque principale 327, en étant par exemple collés dessus. En variante, les rubans conducteurs 361 sont enterrés dans la masse la plaque principale 327. En variante encore, les chemins de décharge d’électricité statique 360 présentes sur la plaque principale 327 sont formés par un enrobage ou dépôt d’un matériau électriquement conducteur, au moins sur une partie du support multifonction 301. En variante encore, les chemins de décharge d’électricité statique 360 présentes sur la plaque principale 327 sont surmoulés par le matériau de la plaque principale 327, par exemple un matériau plastique. Le contact électrique entre les chemins de décharge d’électricité statique 350 des tuyaux 321 et les chemins de décharge d’électricité statique 360 se fait par contact direct entre la couverture électriquement conductrice 351 des tuyaux 321 et les rubans conducteurs 361 du support multifonction 301. Le filtre à particules 303 peut être métallique ou en bi-matière conductrice et non-conductrice, de sorte que le filtre à particules 303 puisse servir de chemin de décharge d’électricité statique. Support multifonction (301) pour un module de gestion thermique (300), notamment pour un véhicule, ce support multifonction (301) étant configuré pour supporter des composants à fonction fluidique, le module de gestion thermique (300) étant configuré pour être disposé au sein d’un circuit de fluide caloporteur (200), notamment un fluide diélectrique, le support multifonction (301) comportant : un réceptacle (305) configuré pour recevoir de manière démontable un filtre à particules (303), le réceptacle (305) comprenant une entrée de fluide caloporteur et une sortie de fluide caloporteur de sorte que, en fonctionnement, du fluide caloporteur puisse circuler à travers le filtre à particules (303) entre l’entrée et la sortie du réceptacle (305). Support multifonction (301) selon la revendication précédente, dans lequel le réceptacle (305) comporte une ouverture (310) configurée pour permettre d’introduire le filtre à particules (303) dans le réceptacle (305), et l'ouverture (310) du réceptacle (305) est notamment configurée pour pouvoir être fermée de manière étanche par un capot (311). Support multifonction (301) selon la revendication précédente, dans lequel le capot (311) est solidaire du filtre à particules (303). Support multifonction (301) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le réceptacle (305) présente une forme globalement cylindrique, notamment avec, à l'une de ses extrémités, l'ouverture (310) pour introduire le filtre à particules (303) et, à une extrémité opposée, un fond (312). Support multifonction (301) selon la revendication précédente, dans lequel le fond (312) est pourvu d'un embout de connexion fluidique (320) configuré pour permettre le montage d'un tuyau sur cet embout de connexion fluidique, l'embout de connexion pouvant présenter un coude par rapport à la paroi de fond, par exemple un coude faisant un angle compris entre 30° et 60°, par exemple de 45°. Support multifonction (301) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le réceptacle (305) est réalisé d'un seul tenant avec le support multifonction (301). Support multifonction (301) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support multifonction (301) comporte un canal (335) configuré pour amener le fluide caloporteur d'une pompe sur le support multifonction (301) vers le filtre à particules (303). Module de gestion thermique (300), notamment pour un véhicule, comportant un support multifonction (301) et des composants à fonction fluidique portés par ce support multifonction (301), l’un de ces composants à fonction fluidique étant un filtre à particules (303), le module de gestion thermique (300) étant configuré pour être disposé au sein d’un circuit de fluide caloporteur, notamment un fluide diélectrique, le support multifonction (301) comportant un réceptacle (305) configuré pour recevoir de manière démontable le filtre à particules (303), le réceptacle (305) comprenant une entrée de fluide caloporteur et une sortie de fluide caloporteur de sorte que, en fonctionnement, du fluide caloporteur puisse circuler à travers le filtre à particules (303) entre l’entrée et la sortie du réceptacle (305). Circuit de fluide caloporteur, comportant un module de gestion thermique (300) selon la revendication 8. Circuit de fluide caloporteur selon la revendication précédente, dans lequel le filtre à particules (303) est configuré pour être placé, dans le circuit de fluide caloporteur, en aval d'une pompe et en amont d'un ensemble batterie à refroidir, notamment par immersion au moins partielle de cellules de batterie dans le fluide diélectrique.