FR 3158295 A1 20250718 FR 2400301 A 20240112 L’invention porte sur un procédé de gestion de la commande, au moyen d’un écran (2) tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile (1), d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe (4) dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule (1). L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l’abrégé : 1 Gestion de la commande d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe d’alimentation en énergie d’un véhicule automobile au moyen d’un écran tactile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de la commande, au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine du véhicule, d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile embarquant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure Jusqu’à présent, les conducteurs des véhicules automobiles ont été renseignés au sujet de la localisation de la trappe à carburant au moyen d’une illustration d’une pompe à essence représentée sur le combiné d’instruments à proximité de la jauge à carburant. Cependant, des préoccupations liées au style et au confort des véhicules modernes peuvent contraindre à devoir se passer d’un combiné d’instruments et d’utiliser à la place un unique écran tactile agencé au niveau de la console centrale. De ce fait, l’information traditionnelle permettant de renseigner la localisation de la trappe à carburant n’est plus disponible, et il faut donc trouver un moyen alternatif pour fournir cette information aux conducteurs d’une manière qui reste simple et ergonomique. L’invention vise à satisfaire ce besoin. Elle a en particulier pour but de procurer une solution alternative pour renseigner le conducteur d’un véhicule automobile au sujet de la localisation de la trappe à carburant du véhicule, ou, plus largement, de la localisation de toute trappe qui dissimule un équipement pour alimenter en énergie le véhicule, par exemple une prise pour connecter le véhicule à une borne de recharge. Par ce biais, l’invention a pour objectif d’améliorer l’ergonomie des interfaces homme machine des véhicules automobiles. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de la commande, au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine du véhicule, d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si un appui est effectué au niveau d’un pictogramme affiché sur l’écran qui représente de manière schématisée un élément relatif à l’alimentation en énergie du véhicule ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer la diffusion sur l’écran d’un contenu visuel renseignant la localisation de la trappe dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule. Selon une variante, le contenu visuel peut comprendre au moins une image d’au moins une partie du véhicule dans laquelle la localisation de la trappe est indiquée. Selon une autre variante, l’image d’au moins une partie du véhicule peut être générée en interagissant avec une caméra d’un système de surveillance des abords du véhicule. Selon encore une autre variante, le pictogramme peut représenter une pompe à essence, une prise, une batterie ou une pile. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion de la commande, au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données, qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma d’un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; et FIG. 3 est un logigramme des étapes d’un procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention Sur la FIG. 1 est illustré schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci est équipé d’une interface homme-machine qui comprend classiquement un écran 2 tactile, préférentiellement agencé au niveau de la console centrale du véhicule 1, sur lequel est affiché un pictogramme 3 qui représente de manière schématisée un élément relatif à l’alimentation en énergie du véhicule, par exemple une pompe à essence, une prise, une batterie ou une pile. Le véhicule 1 selon l’invention comprend également de manière traditionnelle une trappe 4 qui dissimule un équipement pour alimenter le véhicule 1 en énergie, par exemple le bouchon d’un réservoir de carburant ou une prise pour connecter une batterie du véhicule 1 à une borne de recharge. Le véhicule 1 selon l’invention comprend également un système de surveillance des abords du véhicule (e.g. rétroviseurs numériques), qui comprend au moins une caméra 5 permettant de réaliser une prise de vue et de générer ainsi une image numérique dans laquelle la trappe 4 est visible. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque également un dispositif 100 de gestion de la commande , au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule, tel que décrit ci-après, qui met en œuvre un procédé de gestion de la commande, au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé, le conducteur peut obtenir un contenu visuel qui l’informe au sujet de la localisation de la trappe 4, et ce d’une manière on ne peut plus aisée puisqu’elle consiste à effectuer un simple appui sur le pictogramme 3. En effet, si le dispositif 100 selon l’invention établit qu’un tel appui sur le pictogramme 3 est effectué, comme cela est illustré schématiquement sur la FIG. 1 , il provoque alors la diffusion sur l’écran 2 d’un contenu visuel renseignant la localisation de la trappe 4. Un tel contenu visuel comprend, par exemple, une image d’au moins une partie du véhicule 1, celle-ci étant possiblement générée en interagissant avec la caméra 5. Comme on le verra plus bas, c’est de cette manière que l’invention permet avantageusement d’informer le conducteur du véhicule 1 selon l’invention au sujet de la localisation de la trappe 4 sans qu’aucun combiné d’instruments ne soit pour cela nécessaire. Le dispositif 100 selon l’invention est illustré plus en détail sur la FIG. 2 . Il s’agit essentiellement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, avec un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit plus bas, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est intégré à un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la FIG. 1 par les flèches à double sens – avec l’écran 2 de l’interface homme-machine du véhicule 1 et avec la caméra 5 du système de surveillance des abords du véhicule. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partiellement ou intégralement partie de l’interface homme-machine du véhicule ou de l’écran 2. Ainsi, il peut, notamment, déterminer si un appui est effectué au niveau du pictogramme 3 qui est affiché sur l’écran 2, et il peut causer la diffusion d’un contenu visuel sur l’écran 2, par exemple une image générée en interagissant avec la caméra 5 du système de surveillance des abords du véhicule. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus concourent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion de la commande, au moyen d’un écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 1 et 3. La FIG. 3 illustre sous forme d’un logigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 301 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si un appui est effectué au niveau du pictogramme 3 qui est affiché sur l’écran 2. En d’autres termes, le dispositif 100 selon l’invention surveille en permanence si un appui, par exemple un appui court, est effectué sur le pictogramme 3, comme cela est illustré schématiquement au moyen de la main représentée sur la FIG. 1 . Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention interagit préférentiellement avec l’interface homme-machine du véhicule, qui utilise à son tour de manière conventionnelle les fonctionnalités tactiles de l’écran 2. Alternativement, il interagit directement avec l’écran 2. Ainsi, grâce à cette première étape 301 du procédé, la commande de la fonctionnalité d’aide à la localisation de la trappe 3 qui dissimule un équipement pour alimenter en énergie le véhicule 1 est avantageusement possible de manière extrêmement simple puisqu’elle consiste pour le conducteur à effectuer un simple appui sur le pictogramme 3. Et lorsqu’il établit qu’un tel appui est effectué, le dispositif 100 selon l’invention procède en réalisant l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une deuxième étape 302 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention cause la diffusion sur l’écran 2 d’un contenu visuel renseignant la localisation de la trappe 4 dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule. Selon un mode de réalisation, le contenu visuel ainsi affiché comprend une image du véhicule, par exemple une image stylisée d’un côté de celui-ci dans laquelle la localisation de la trappe 4 est indiquée, par exemple au moyen d’une flèche. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec la caméra 5 pour obtenir une image du côté du véhicule 1 sur lequel se trouve la trappe 4, et il insère dans l’image obtenue un objet graphique afin d’indiquer la localisation de la trappe 4. Ainsi, au terme de cette deuxième étape 302 du procédé, le conducteur se voit avantageusement renseigné au sujet de la localisation de la trappe 4 d’une manière on ne peut plus didactique et ergonomique. Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution alternative est fournie pour renseigner le conducteur d’un véhicule automobile au sujet de la localisation de la trappe à carburant du véhicule, ou, plus largement, de la localisation de toute trappe qui dissimule un équipement pour alimenter en énergie le véhicule, par exemple une prise pour connecter le véhicule à une borne de recharge. Par ces moyens, l’invention améliore donc notablement l’ergonomie des interfaces homme machine des véhicules automobiles sur le plan de la complétude des informations fournies, notamment lorsque l’on doit se passer d’un combiné d’instruments. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), de la commande, au moyen d’un écran (2) tactile d’une interface homme-machine du véhicule (1), d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe (4) dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule (1), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si un appui est effectué au niveau d’un pictogramme (3) affiché sur l’écran (2) qui représente de manière schématisée un élément relatif à l’alimentation en énergie du véhicule ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer la diffusion sur l’écran (2) d’un contenu visuel renseignant la localisation de la trappe (4) dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contenu visuel comprend au moins une image d’au moins une partie du véhicule dans laquelle la localisation de la trappe (4) est indiquée. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’image d’au moins une partie du véhicule est générée en interagissant avec une caméra (5) d’un système de surveillance des abords du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pictogramme (3) représente une pompe à essence, une prise, une batterie ou une pile. Dispositif (100) de gestion de la commande, au moyen d’un écran (2) tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile (1), d’une fonctionnalité d’aide à la localisation d’une trappe dissimulant un équipement pour alimenter en énergie le véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102), qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 6 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 5.