FR 3162782 A1 20251205 FR 2405541 A 20240529 Actionneur électromécanique pour u n dispositif d’occultation et dispositif d’occultation comprenant un tel actionneur électromécanique Un actionneur électromécanique comprend un moteur électrique, un élément d’accouplement et un embrayage (23a) de type monostable. L’embrayage (23a) comprend un arbre central (43), un organe mobile (44) et une bobine (45), qui génère un champ magnétique, lorsque celle-ci est alimentée, de sorte à entraîner un déplacement de l’organe (44) par rapport à l’arbre (43). L’arbre (43) comprend un noyau (46), une couronne (47) et une bague (52), disposée entre le noyau (46) et la couronne (47). Le noyau (46) et la couronne (47) sont en contact avec l’organe (44) uniquement dans une deuxième position, de sorte à entraîner en rotation l’arbre (43) par adhérence. En outre, l’alimentation de la bobine (45) est mise en œuvre de manière continue, uniquement lors du déplacement de l’organe (44), entre une première position et la deuxième position, et lors du maintien de l’organe (44) dans la deuxième position. Figure pour l'abrégé : figure 5. Actionneur électromécanique pour un dispositif d’occultation et dispositif d’occultation comprenant un tel actionneur électromécanique La présente invention concerne un actionneur électromécanique pour un dispositif d’occultation, autrement dit un actionneur électromécanique d’un dispositif d’occultation. La présente invention concerne également un dispositif d’occultation comprenant un écran entraîné en déplacement par un tel actionneur électromécanique. De manière générale, la présente invention concerne le domaine des dispositifs d’occultation comprenant un dispositif d’entraînement motorisé mettant en mouvement un écran, entre au moins une première position et au moins une deuxième position et, éventuellement, entre au moins une troisième position et au moins une quatrième position. Et, plus particulièrement, la présente invention concerne le domaine des dispositifs d’occultation comprenant au moins un écran, une première barre mobile, une deuxième barre mobile et un dispositif d’entraînement motorisé. Dans une configuration assemblée du dispositif d’occultation, la première barre mobile est disposée entre une partie supérieure d’une fenêtre ou d’une porte et la deuxième barre mobile. La deuxième barre mobile est disposée entre la première barre mobile et une partie inférieure de la fenêtre ou de la porte. L’écran est disposé entre les première et deuxième barres mobiles. L’écran est configuré pour être entraîné en déplacement par le dispositif d’entraînement motorisé. Le dispositif d’entraînement motorisé met en mouvement, d’une part, la première barre mobile reliée à l’écran, entre au moins une première position et au moins une deuxième position, et, d’autre part, la deuxième barre mobile reliée à l’écran, entre au moins une troisième position et au moins une quatrième position. Un dispositif d’entraînement motorisé comprend un actionneur électromécanique d’un élément mobile d’occultation ou de protection solaire, tel qu’un store ou tout autre matériel équivalent, appelé par la suite écran. On connaît déjà le document WO 2021/123176 A1 qui décrit un actionneur électromécanique pour un dispositif d’occultation. L’actionneur électromécanique comprend un moteur électrique, un premier élément d’accouplement, un deuxième élément d’accouplement, un premier embrayage et un deuxième embrayage. Le premier embrayage est embrayé ou débrayé, de sorte à solidariser ou désolidariser en rotation le premier élément d’accouplement par rapport au moteur électrique. Le deuxième embrayage est embrayé ou débrayé, de sorte à solidariser ou désolidariser en rotation le deuxième élément d’accouplement par rapport au moteur électrique. Chacun des premier et deuxième embrayages comprend un arbre central, un organe mobile et une bobine. L’organe mobile est mobile en translation par rapport à l’arbre central, entre une première position et une deuxième position, selon une direction d’un axe de rotation du premier ou du deuxième embrayage. La première position est une position débrayée du premier ou du deuxième embrayage et la deuxième position est une position embrayée du premier ou du deuxième embrayage. La bobine génère un champ magnétique, lorsque celle-ci est alimentée en énergie électrique, de sorte à entraîner un déplacement de l’organe mobile par rapport à l’arbre central, entre la première position et la deuxième position. Cet actionneur électromécanique donne globalement satisfaction. Cependant, cet actionneur électromécanique présente l’inconvénient que les premier et deuxième embrayages sont de type bistable. Par conséquent, chacun des premier et deuxième embrayages comprend un nombre de composants important et une construction complexe qui engendrent un coût d’obtention élevé. En outre, la liaison entre l’arbre central et l’organe mobile pour embrayer ou débrayer chacun des premier et deuxième embrayages est mise en œuvre au moyen de crabots. Par conséquent, cette liaison entre l’arbre central et l’organe mobile génère, de manière intempestive, un blocage de chacun des premier et deuxième embrayages lors du passage de la deuxième position à la première position. Par ailleurs, l’alimentation en énergie électrique de la bobine de chacun des premier et deuxième embrayages est mise en œuvre par une impulsion électrique pour déplacer en translation l’organe mobile par rapport à l’arbre central, entre la première position et la deuxième position, et inversement. Par conséquent, une valeur d’un courant électrique de l’impulsion électrique, nécessaire pour faire passer l’organe mobile de sa première position à sa deuxième position, ou inversement, est élevée. La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients précités et de proposer un actionneur électromécanique pour un dispositif d’occultation, ainsi qu’un dispositif d’occultation comprenant un tel actionneur électromécanique, permettant de simplifier la construction d’un embrayage, de sorte à améliorer la fiabilité de fonctionnement de celui-ci. A cet égard, la présente invention vise, selon un premier aspect, un actionneur électromécanique pour un dispositif d’occultation, l’actionneur électromécanique comprenant au moins : - un moteur électrique, - un premier élément d’accouplement, et - un premier embrayage, le premier embrayage étant embrayé ou débrayé, de sorte à solidariser ou désolidariser, au moins en rotation, le premier élément d’accouplement par rapport au moteur électrique, le premier embrayage comprenant au moins : - un arbre central, - un organe mobile, l’organe mobile étant mobile en translation par rapport à l’arbre central, entre une première position et une deuxième position, selon une direction d’un axe de rotation du premier embrayage, la première position étant une position débrayée du premier embrayage et la deuxième position étant une position embrayée du premier embrayage, et - une bobine, la bobine générant un champ magnétique, lorsque celle-ci est alimentée en énergie électrique, de sorte à entraîner un déplacement de l’organe mobile par rapport à l’arbre central, entre la première position et la deuxième position. Selon l’invention, le premier embrayage est de type monostable. L’arbre central comprend au moins : - un noyau, - une couronne, et - une bague, la bague étant disposée entre le noyau et la couronne, selon une direction radiale à l’axe de rotation. Le noyau et la couronne sont en contact avec l’organe mobile uniquement dans la deuxième position, de sorte à entraîner en rotation l’arbre central par l’organe mobile, autour de l’axe de rotation, par adhérence. En outre, l’alimentation en énergie électrique de la bobine est mise en œuvre de manière continue, uniquement lors du déplacement de l’organe mobile par rapport à l’arbre central, entre la première position et la deuxième position et lors du maintien en position de l’organe mobile par rapport à l’arbre central dans la deuxième position. Ainsi, la construction du premier embrayage est simplifiée, notamment en minimisant le nombre de composants, de sorte à améliorer la fiabilité de fonctionnement de celui-ci. De cette manière, le coût d’obtention du premier embrayage et, par conséquent, de l’actionneur électromécanique est minimisé. En outre, la liaison entre l’arbre central et l’organe mobile pour embrayer ou débrayer le premier embrayage est mise en œuvre par adhérence. Par conséquent, cette liaison entre l’arbre central et l’organe mobile permet d’éviter un blocage intempestif du premier embrayage lors du passage de la deuxième position à la première position. Par ailleurs, l’alimentation en énergie électrique de la bobine du premier embrayage est mise en œuvre de manière continue pour déplacer en translation l’organe mobile par rapport à l’arbre central, entre la première position et la deuxième position, et pour maintenir en position l’organe mobile par rapport à l’arbre central dans la deuxième position. Par conséquent, une valeur d’un courant électrique de l’alimentation en énergie électrique de la bobine est réduite. Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le noyau et la couronne sont réalisés dans une matière magnétique. En outre, la bague est réalisée dans une matière amagnétique, de sorte à guider une circulation d’un flux magnétique généré par la bobine au travers de l’organe mobile et à empêcher la circulation du flux magnétique directement entre le noyau et la couronne. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le premier embrayage comprend, en outre, une culasse. La culasse est réalisée dans une matière magnétique. En outre, lorsque la bobine est alimentée en énergie électrique, le flux magnétique est canalisé dans la culasse, le noyau, la couronne et l’organe mobile, de sorte à entraîner le déplacement de l’organe mobile par rapport à l’arbre central, entre la première position et la deuxième position. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, dans la première position, un entrefer axial d’une valeur non-nulle est présent entre, d’une part, le noyau et la couronne et, d’autre part, l’organe mobile, selon la direction de l’axe de rotation. En outre, dans la deuxième position, le noyau et la couronne sont plaqués contre l’organe mobile, selon la direction de l’axe de rotation. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, l’arbre central comprend, en outre, un premier alésage. Le premier embrayage comprend, en outre, un piston et un élément de rappel élastique, le piston et l’élément de rappel élastique étant montés à l’intérieur du premier alésage de l’arbre central. En outre, l’élément de rappel élastique exerce un effort contre le piston et, lorsque la bobine est non-alimentée en énergie électrique, le piston appuie contre l’organe mobile, de sorte à maintenir l’organe mobile dans la première position ou à déplacer en translation l’organe mobile de la deuxième position à la première position, selon la direction de l’axe de rotation. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, l’organe mobile comprend, en outre, un deuxième alésage. Le piston comprend, en outre, un pion de centrage. En outre, le pion de centrage du piston est inséré dans le deuxième alésage de l’organe mobile. La présente invention vise, selon un deuxième aspect, un dispositif d’occultation, le dispositif d’occultation comprenant au moins : - un écran, l’écran comprenant une première extrémité et une deuxième extrémité, la deuxième extrémité étant opposée à la première extrémité, - une première barre mobile, la première extrémité de l’écran étant reliée à la première barre mobile, et - un dispositif d’entraînement motorisé, le dispositif d’entraînement motorisé étant configuré pour entraîner en déplacement l’écran, le dispositif d’entraînement motorisé comprenant au moins : - un actionneur électromécanique conforme à l’invention et tel que mentionné ci-dessus, l’actionneur électromécanique étant configuré pour entraîner en déplacement la première barre mobile. Ce dispositif d’occultation présente des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits précédemment, en relation avec l’actionneur électromécanique selon l’invention. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le dispositif d’occultation comprend, en outre : - un premier cordon ou une première chainette, - un deuxième cordon ou une deuxième chainette, - un premier agencement d’entraînement, le premier agencement d’entraînement étant configuré pour coopérer avec le premier cordon ou la première chainette, et - un deuxième agencement d’entraînement, le deuxième agencement d’entraînement étant configuré pour coopérer avec le deuxième cordon ou la deuxième chainette. En outre, l’actionneur électromécanique est configuré pour entraîner en déplacement la première barre mobile au moyen des premier et deuxième cordons ou chainettes. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le dispositif d’occultation comprend, en outre, une deuxième barre mobile, la deuxième extrémité de l’écran étant reliée à la deuxième barre mobile. L’actionneur électromécanique comprend, en outre : - un deuxième élément d’accouplement, et - un deuxième embrayage, le deuxième embrayage étant embrayé ou débrayé, de sorte à solidariser ou désolidariser, au moins en rotation, le deuxième élément d’accouplement par rapport au moteur électrique, le deuxième embrayage étant identique au premier embrayage. En outre, l’actionneur électromécanique est configuré pour entraîner en déplacement la deuxième barre mobile. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le dispositif d’occultation comprend, en outre : - un troisième cordon ou une troisième chainette, - un quatrième cordon ou une quatrième chainette, - un troisième agencement d’entraînement, le troisième agencement d’entraînement étant configuré pour coopérer avec le troisième cordon ou la troisième chainette, et - un quatrième agencement d’entraînement, le quatrième agencement d’entraînement étant configuré pour coopérer avec le quatrième cordon ou la quatrième chainette. En outre, l’actionneur électromécanique est configuré pour entraîner en déplacement la deuxième barre mobile au moyen des troisième et quatrième cordons ou chainettes. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’une installation comprenant un dispositif d’occultation selon un mode de réalisation de l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique en perspective d’un actionneur électromécanique d’un dispositif d’entraînement motorisé du dispositif d’occultation illustré à la FIG. 1 , où un capot a été ôté ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue schématique éclatée et en perspective d’un embrayage de l’actionneur électromécanique illustré à la FIG. 2 ; FIG. 4 la FIG. 4 est une vue schématique en coupe de l’embrayage illustré à la FIG. 3 , dans une position débrayée ; FIG. 5 la FIG. 5 est une vue analogue à la FIG. 4 , où l’embrayage est dans une position embrayée ; FIG. 6 la FIG. 6 est une vue schématique en perspective d’un arbre central de l’embrayage illustré aux figures 3 à 5 ; FIG. 7 la FIG. 7 est une vue schématique de face d’une bobine de l’embrayage illustré aux figures 3 à 5 ; et FIG. 8 la FIG. 8 est une vue schématique en perspective d’un support de la bobine illustrée à la FIG. 7 . On décrit tout d’abord, en référence à la FIG. 1 , une installation 1 comprenant un dispositif de fermeture, d’occultation ou de protection solaire 3 conforme à un mode de réalisation de l’invention. Cette installation 1, installée dans un bâtiment, non représenté, comporte une ouverture, non représentée, dans laquelle est disposée une fenêtre ou une porte, non représentée. Cette installation 1 est équipée d’un écran 2 appartenant au dispositif de fermeture, d’occultation ou de protection solaire 3, en particulier un store motorisé. L’écran 2 est configuré pour occulter, au moins partiellement, l’ouverture ménagée dans un mur du bâtiment. Le dispositif de fermeture, d’occultation ou de protection solaire 3 est par la suite appelé « dispositif d’occultation ». Le dispositif d’occultation 3 comprend l’écran 2. Ici, l’écran 2 peut être formé, par exemple, à partir d’une toile plissée ou alvéolée ou à partir de lames pouvant être orientables. L’écran 2 comprend une première extrémité 2a, en particulier une extrémité supérieure, et une deuxième extrémité 2b, en particulier une extrémité inférieure, la deuxième extrémité 2b étant opposée à la première extrémité 2a. On décrit, en référence à la FIG. 1 , un store conforme au mode de réalisation de l’invention. Le dispositif d’occultation 3 comprend une première barre mobile 8a, en particulier une barre mobile supérieure. La première extrémité 2a de l’écran 2 est reliée à la première barre mobile 8a. Ici, le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, une deuxième barre mobile 8b, en particulier une barre mobile inférieure. La deuxième extrémité 2b de l’écran 2 est reliée à la deuxième barre mobile 8b. Ainsi, l’écran 2 est disposé, autrement dit est configuré pour être déployé, entre les première et deuxième barres mobiles 8a, 8b. En fonction de la position relative des première et deuxième barres mobiles 8a, 8b, l’écran 2 est plus ou moins déployé. Ici, la deuxième barre mobile 8b est identique à la première barre mobile 8a. En variante, non représentée, la deuxième barre mobile 8b est différente de la première barre mobile 8a. Le dispositif d’occultation 3 comprend un dispositif d’entraînement motorisé 5. Le dispositif d’entraînement motorisé 5 est configuré pour entraîner en déplacement, autrement dit entraîne en déplacement, l’écran 2. Avantageusement, le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, un boîtier 7. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 5 est monté, autrement dit est logé, dans le boîtier 7, en particulier dans une configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Plus particulièrement, le boîtier 7 est monté, autrement dit est configuré pour être monté, en partie supérieure ou au-dessus de l’ouverture, en particulier dans une configuration assemblée du dispositif d’occultation 3 dans l’installation 1. Le boîtier 7 est généralement appelé rail et, plus particulièrement, rail supérieur. Avantageusement, le boîtier 7 comprend au moins une paroi inférieure 7a et deux parois latérales 7b. Ici, chacune des parois latérales 7b est reliée à la paroi inférieure 7a du boîtier 7. En outre, chacune des parois latérales 7b est perpendiculaire à la paroi inférieure 7a du boîtier 7. Autrement dit, le boîtier 7 présente une section en forme de « U ». Le boîtier 7 comprend une première extrémité 7c et une deuxième extrémité 7d. La deuxième extrémité 7d est opposée à la première extrémité 7c. Le dispositif d’entraînement motorisé 5 comprend au moins un actionneur électromécanique 11. Ici, l’actionneur électromécanique 11 est monté, autrement dit est logé, à l’intérieur du boîtier 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend une première extrémité 11a et une deuxième extrémité 11b, la deuxième extrémité 11b étant opposée à la première extrémité 11a. Ici, dans l’installation 1, une position de fin de course haute correspond à une position dans laquelle la première barre mobile 8a ne peut plus remonter, en particulier en s’approchant du boîtier 7. La position de fin de course haute peut être soit prédéterminée, soit correspondre à une mise en appui de la première barre mobile 8a contre le boîtier 7. En outre, une position de fin de course basse correspond à une position dans laquelle la deuxième barre mobile 8b ne peut plus descendre, en particulier en s’éloignant du boîtier 7 ou de la première barre mobile 8a. La position de fin de course basse peut être soit prédéterminée, soit correspondre à une mise en appui de la deuxième barre mobile 8b contre un seuil de l’ouverture, soit correspondre au déroulement complet de l’écran 2. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 5 comprend, en outre, au moins un arbre d’entraînement 9a, 9b. En outre, l’actionneur électromécanique 11 est configuré pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, l’arbre d’entraînement 9a, 9b, de sorte à entraîner en déplacement la, l’une ou chacune des première et deuxième barres mobiles 8a, 8b. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 5 comprend un premier arbre d’entraînement 9a et un deuxième arbre d’entraînement 9b. L’actionneur électromécanique 11 est configuré pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, le premier arbre d’entraînement 9a, de sorte à entraîner en déplacement la première barre mobile 8a. En outre, l’actionneur électromécanique 11 est configuré pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, le deuxième arbre d’entraînement 9b, de sorte à entraîner en déplacement la deuxième barre mobile 8b. Avantageusement, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont parallèles l’un par rapport à l’autre. Ici, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont situés d’un même côté de l’actionneur électromécanique 11, comme illustré à la FIG. 1 . Avantageusement, le dispositif d’occultation 3 comprend un premier cordon 4a, un deuxième cordon 4b, un premier agencement d’entraînement 6a et un deuxième agencement d’entraînement 6b. Le premier agencement d’entraînement 6a est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec le premier cordon 4a. Le deuxième agencement d’entraînement 6b est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec le deuxième cordon 4b. En outre, l’actionneur électromécanique 11 est configuré pour entraîner en déplacement, autrement dit entraîne en déplacement, la première barre mobile 8a par l’intermédiaire des premier et deuxième cordons 4a, 4b. Avantageusement, le premier agencement d’entraînement 6a est configuré pour enrouler et dérouler, autrement dit enroule et déroule, le premier cordon 4a. En outre, le deuxième agencement d’entraînement 6b est configuré pour enrouler et dérouler, autrement dit enroule et déroule, le deuxième cordon 4b. Ainsi, lorsque les premier et deuxième cordons 4a, 4b sont enroulés au moyen des premier et deuxième agencements d’entraînement 6a, 6b, la première barre mobile 8a est remontée vers le boîtier 7. En outre, lorsque les premier et deuxième cordons 4a, 4b sont déroulés au moyen des premier et deuxième agencements d’entraînement 6a, 6b, la première barre mobile 8a est descendue en s’éloignant du boîtier 7. Avantageusement, chacun des premier et deuxième cordons 4a, 4b est attaché à la première barre mobile 8a. Ici, le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, un troisième cordon 4c, un quatrième cordon 4d, un troisième agencement d’entraînement 6c et un quatrième agencement d’entraînement 6d. Le troisième agencement d’entraînement 6c est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec le troisième cordon 4c. En outre, le quatrième agencement d’entraînement 6d est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec le quatrième cordon 4d. En outre, l’actionneur électromécanique 11 est configuré pour entraîner en déplacement, autrement dit entraîne en déplacement, la deuxième barre mobile 8b par l’intermédiaire des troisième et quatrième cordons 4c, 4d. Avantageusement, le troisième agencement d’entraînement 6c est configuré pour enrouler et dérouler, autrement dit enroule et déroule, le troisième cordon 4c. En outre, le quatrième agencement d’entraînement 6d est configuré pour enrouler et dérouler, autrement dit enroule et déroule, le quatrième cordon 4d. Ainsi, lorsque les troisième et quatrième cordons 4c, 4d sont enroulés au moyen des troisième et quatrième agencements d’entraînement 6c, 6d, la deuxième barre mobile 8b est remontée vers le boîtier 7. En outre, lorsque les troisième et quatrième cordons 4c, 4d sont déroulés au moyen des troisième et quatrième agencements d’entraînement 6c, 6d, la deuxième barre mobile 8b est descendue en s’éloignant du boîtier 7. Avantageusement, chacun des troisième et quatrième cordons 4c, 4d est attaché à la deuxième barre mobile 8b. Ainsi, les premier, deuxième, troisième et quatrième cordons 4a, 4b, 4c, 4d relient les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b aux première et deuxième barres mobiles 8a, 8b. De cette manière, les premier, deuxième, troisième et quatrième cordons 4a, 4b, 4c, 4d supportent l’écran 2. Ici, les troisième et quatrième agencements d’entraînement 6c, 6d sont respectivement identiques aux premier et deuxième agencements d’entraînement 6a, 6b. Les premier, deuxième, troisième et quatrième agencements d’entraînement 6a, 6b, 6c, 6d peuvent également être appelés premier, deuxième, troisième et quatrième enrouleurs. Avantageusement, les premier, deuxième, troisième et quatrième agencements d’entraînement 6a, 6b, 6c, 6d comprennent chacun au moins une poulie configurée pour enrouler ou dérouler l’un des premier, deuxième, troisième et quatrième cordons 4a, 4b, 4c, 4d. Avantageusement, les premier et deuxième agencements d’entraînement 6a, 6b, respectivement les troisième et quatrième agencements d’entraînement 6c, 6d, sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du boîtier 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Le dispositif d’entraînement 5 est ainsi configuré pour entraîner en déplacement, autrement dit entraîne en déplacement, en particulier selon une direction verticale, les première et deuxième barres mobiles 8a, 8b du dispositif d’occultation 3, par l’intermédiaire des premier, deuxième, troisième et quatrième cordons 4a, 4b, 4c, 4d, au moyen de l’actionneur électromécanique 11. Avantageusement, les première et deuxième barres mobiles 8a, 8b sont parallèles l’une par rapport à l’autre, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. En outre, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont parallèles aux première et deuxième barres mobiles 8a, 8b, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. En variante, non représentée, le premier arbre d’entraînement 9a est couplé à la deuxième barre mobile 8b et le deuxième arbre d’entraînement 9b est couplé à la première barre mobile 8a, au lieu que le premier arbre d’entraînement 9a soit couplé à la première barre mobile 8a et que le deuxième arbre d’entraînement 9b soit couplé à la deuxième barre mobile 8b, comme expliqué ci-dessus. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 5 et, plus particulièrement, l’actionneur électromécanique 11 est commandé par une unité de commande. L’unité de commande peut être, par exemple, une unité de commande locale 12 ou une unité de commande centrale 13. Avantageusement, l’unité de commande locale 12 peut être reliée, en liaison filaire ou non filaire, avec l’unité de commande centrale 13. Avantageusement, l’unité de commande centrale 13 peut piloter l’unité de commande locale 12, ainsi que d'autres unités de commande locales similaires et réparties dans le bâtiment. Le dispositif d’entraînement motorisé 5 est, de préférence, configuré pour exécuter les commandes de déplacement, notamment de déploiement ou de repli, de l’écran 2, pouvant être émises, notamment, par l’unité de commande locale 12 ou par l’unité de commande centrale 13. L’installation 1 comprend soit l’unité de commande locale 12, soit l’unité de commande centrale 13, soit l’unité de commande locale 12 et l’unité de commande centrale 13. On décrit à présent, plus en détail et en référence à la FIG. 2 , le dispositif d’entraînement motorisé 5, y compris l’actionneur électromécanique 11, appartenant à l’installation 1 et, plus particulièrement, au dispositif d’occultation 3 illustré à la FIG. 1 , selon le mode de réalisation de l’invention. L’actionneur électromécanique 11 comprend un moteur électrique 16. Le moteur électrique 16 est représenté par son enveloppe à la FIG. 2 , sans détails sur ses éléments constitutifs internes. Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend un unique moteur électrique 16. Avantageusement, le moteur électrique 16 de l’actionneur électromécanique 11 comprend un rotor 21 et un stator, non représenté, positionnés de manière coaxiale autour d’un axe de rotation X16. Avantageusement, le moteur électrique 16 de l’actionneur électromécanique 11 peut être de type sans balais à commutation électronique, appelé également « BLDC » (acronyme du terme anglo-saxon BrushLess Direct Current) ou « synchrone à aimants permanents », ou de type à courant continu. Avantageusement, le rotor 21 du moteur électrique 16 comprend une première extrémité, non représentée, autrement dit une première sortie, et une deuxième extrémité 21b, autrement dit une deuxième sortie. La deuxième extrémité 21b est opposée à la première extrémité. Des moyens de commande de l’actionneur électromécanique 11, permettant le déplacement de l’écran 2, comprennent au moins une unité de contrôle 15, en particulier une unité électronique de contrôle, représentée à la FIG. 2 . Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, l’unité de contrôle 15. En variante, non représentée, l’unité de contrôle 15 est disposée à l’extérieur de l’actionneur électromécanique 11 et, par exemple, est disposée à l’intérieur du boîtier 7. Dans ce cas, l’unité de contrôle 15 est reliée électriquement au moins au moteur électrique 16 par l’intermédiaire d’une liaison électrique. L’unité de contrôle 15 est apte à mettre en fonctionnement le moteur électrique 16 et, en particulier, à permettre l’alimentation en énergie électrique du moteur électrique 16. Ainsi, l’unité de contrôle 15 commande, notamment, le moteur électrique 16, de sorte à déployer ou replier l’écran 2 et, plus particulièrement, de sorte à monter ou descendre la première barre mobile 8a et, par conséquent, la partie supérieure de l’écran 2, et de sorte à monter ou descendre la deuxième barre mobile 8b et, par conséquent, la partie inférieure de l’écran 2. Avantageusement, l’unité de contrôle 15 comprend des moyens matériels et/ou logiciels. A titre d’exemple nullement limitatif, les moyens matériels de l’unité de contrôle 15 comprennent au moins un microcontrôleur 31. Avantageusement, l’unité de contrôle 15 comprend, en outre, un premier module de communication 27, en particulier de réception d’ordres de commande, les ordres de commande étant émis par un émetteur d’ordres, tel que l’unité de commande locale 12 ou l’unité de commande centrale 13, ces ordres étant destinés à commander l’actionneur électromécanique 11. Avantageusement, le premier module de communication 27 est de type sans fil. En particulier, le premier module de communication 27 est configuré pour recevoir des ordres de commande radioélectriques. En variante ou en complément, le premier module de communication 27 peut permettre la réception d’ordres de commande transmis par des moyens filaires. Avantageusement, l’unité de contrôle 15, l’unité de commande locale 12 et/ou l'unité de commande centrale 13 peuvent être en communication avec une station météorologique, non représentée, disposée à l’intérieur du bâtiment ou déportée à l'extérieur du bâtiment, incluant, notamment, un ou plusieurs capteurs pouvant être configurés pour déterminer, par exemple, une température, une luminosité, ou encore une vitesse de vent, dans le cas où la station météorologique est déportée à l'extérieur du bâtiment. Avantageusement, l’unité de contrôle 15, l’unité de commande locale 12 et/ou l'unité de commande centrale 13 peuvent également être en communication avec un serveur 28, de sorte à contrôler le dispositif d’entraînement motorisé 5 et, plus particulièrement, l’actionneur électromécanique 11, suivant des données mises à disposition à distance par l’intermédiaire d’un réseau de communication, en particulier un réseau Internet pouvant être relié au serveur 28. L’unité de contrôle 15 peut être commandée à partir de l’unité de commande locale 12 ou de l’unité de commande centrale 13. L’unité de commande locale 12 ou l’unité de commande centrale 13 est pourvue d'un clavier de commande. Le clavier de commande comprend un ou plusieurs éléments de sélection 14 et, éventuellement, un ou plusieurs éléments d’affichage 34. A titre d’exemples nullement limitatifs, les éléments de sélection peuvent comprendre des boutons poussoirs et/ou des touches sensitives. Les éléments d’affichage peuvent comprendre des diodes électroluminescentes et/ou un afficheur, par exemple LCD (acronyme du terme anglo-saxon « Liquid Crystal Display ») ou TFT (acronyme du terme anglo-saxon « Thin Film Transistor »). Les éléments de sélection et d’affichage peuvent être également réalisés au moyen d’un écran tactile. Avantageusement, l’unité de commande locale 12 ou l’unité de commande centrale 13 comprend, en outre, au moins un deuxième module de communication 36. Ainsi, le deuxième module de communication 36 est configuré pour émettre, autrement dit émet, des ordres de commande, en particulier par des moyens sans fil, par exemple radioélectriques, ou par des moyens filaires. En outre, le deuxième module de communication 36 peut également être configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, des ordres de commande, en particulier par l’intermédiaire des mêmes moyens. Avantageusement, le deuxième module de communication 36 de l’unité de commande locale 12 ou de l’unité de commande centrale 13 est configuré pour communiquer, autrement dit communique, avec le premier module de communication 27 de l’unité de contrôle 15. Ainsi, le deuxième module de communication 36 de l’unité de commande locale 12 ou de l’unité de commande centrale 13 échange des ordres de commande avec le premier module de communication 27 de l’unité de contrôle 15, soit de manière monodirectionnelle, soit de manière bidirectionnelle. Avantageusement, l’unité de commande locale 12 est un point de commande, pouvant être fixe ou nomade. Un point de commande fixe peut être un boîtier de commande destiné à être fixé sur une façade d’un mur du bâtiment ou sur une face d’un cadre dormant d’une fenêtre ou d’une porte. Un point de commande nomade peut être une télécommande, un téléphone intelligent ou une tablette. Avantageusement, l’unité de commande locale 12 ou l’unité de commande centrale 13 comprend, en outre, un contrôleur 35. Le dispositif d’entraînement motorisé 5, en particulier l’unité de contrôle 15, est, de préférence, configuré pour exécuter des ordres de commande de déplacement, notamment de repli ainsi que de déploiement, de l’écran 2. Ces ordres de commande peuvent être émis, notamment, par l’unité de commande locale 12 ou par l’unité de commande centrale 13. Le dispositif d’entraînement motorisé 5 peut être contrôlé par l’utilisateur, par exemple par la réception d’un ordre de commande correspondant à un appui sur le ou l’un des éléments de sélection 14 de l’unité de commande locale 12 ou de l’unité de commande centrale 13. Avantageusement, l’installation 1 comprend, en outre, au moins un capteur, non représenté. Avantageusement, le capteur comprend au moins un deuxième module de communication 36, tel que celui décrit en référence à l’unité de commande locale 12 ou à l’unité de commande centrale 13. En outre, le deuxième module de communication 36 du capteur est configuré pour communiquer, autrement dit communique, avec le premier module de communication 27 de l’unité de contrôle 15. Avantageusement, le capteur peut être, par exemple, un capteur d’éclairement, un capteur de température, un capteur d’humidité ou un capteur de vent. Ainsi, le dispositif d’entraînement motorisé 5 peut également être contrôlé automatiquement par la réception d’un ordre de commande correspondant à au moins un signal provenant du capteur. En complément ou en variante, le dispositif d’entraînement motorisé 5 peut également être contrôlé automatiquement par la réception d’un ordre de commande correspondant à au moins un signal provenant d’une horloge, non représentée, de l’unité de contrôle 15, en particulier du microcontrôleur 31. En complément ou en variante, le capteur et/ou l’horloge peuvent être intégrés à l’unité de commande locale 12 ou à l’unité de commande centrale 13. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, un carter 17, en particulier de forme parallélépipédique. Avantageusement, le moteur électrique 16 est monté, autrement dit est logé, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans une configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Avantageusement, le carter 17 comprend une première extrémité 17a et une deuxième extrémité 17b, la deuxième extrémité 17b étant opposée à la première extrémité 17a. La première extrémité 17a du carter 17 est orientée du côté de la première extrémité 11a de l’actionneur électromécanique 11, alors que la deuxième extrémité 17b du carter 17 est orientée du côté de la deuxième extrémité 11b de l’actionneur électromécanique 11. Les angles de vue des figures 1 et 2 sont opposés. Ici, le carter 17 est réalisé dans une matière plastique. La matière du carter n’est pas limitative et peut être différente. Il peut s’agir, en particulier, d’un matériau métallique. Avantageusement, le carter 17 comprend une base 17c et un capot 17d, qui est représenté uniquement à la FIG. 1 . En outre, le capot 17d est fixé, autrement dit est configuré pour être fixé, sur la base 17c au moyen d’éléments de fixation, non représentés, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Ici, les éléments de fixation sont des vis de fixation, en particulier au nombre de six. Les vis de fixation traversent des trous de passage, non représentés, ménagés dans le capot 17d et sont vissées dans des trous de vissage 18 ménagés dans la base 17c. Le nombre de trous de passage et le nombre de trous de vissage sont égaux au nombre de vis de fixation. Seuls trois trous de vissage 18 sont visibles à la FIG. 2 . Le type et le nombre d’éléments de fixation ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Ils peuvent être, par exemple, des éléments de fixation par encliquetage élastique ou une combinaison de différents éléments de fixation, notamment par vissage et par encliquetage élastique. Ici, l’unité de contrôle 15 comprend une première et une deuxième cartes électroniques 30. Avantageusement, chacune des première et deuxième cartes électroniques 30 est montée, autrement dit est logée, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Avantageusement, la première carte électronique 30 est configurée pour contrôler le moteur électrique 16. En outre, la deuxième carte électronique 30 est configurée pour, notamment, accéder à des fonctions de paramétrage et/ou de configuration de l’actionneur électromécanique 11, au moyen de dispositifs de sélection et, éventuellement, d’affichage, non représentés. En outre, la deuxième carte électronique 30 est configurée pour permettre la recharge d’une batterie 24 de type rechargeable. En variante, non représentée, l’unité de contrôle 15 comprend une unique carte électronique 30. Avantageusement, dans ce cas, l’unique carte électronique 30 est montée, autrement dit est logée, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. L’actionneur électromécanique 11 est alimenté en énergie électrique par une source d’alimentation en énergie électrique 29. Avantageusement, la source d’alimentation en énergie électrique 29 est constituée par la batterie 24. La batterie 24 est représentée par son enveloppe à la FIG. 1 , sans détails sur ses éléments constitutifs internes. Ainsi, la batterie 24 est configurée pour alimenter en énergie électrique, autrement dit alimente en énergie électrique, l’actionneur électromécanique 11 et, plus particulièrement, le moteur électrique 16, ainsi que l’unité de contrôle 15. Avantageusement, la batterie 24 est montée, autrement dit est logée, à l’intérieur du boîtier 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 5 comprend, en outre, la batterie 24. En variante, non représentée, la batterie 24 est montée, autrement dit est logée, dans le carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, qui lui-même est monté à l’intérieur du boîtier 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Dans une autre variante, non représentée, la batterie 24 est montée à l’extérieur du boîtier 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Dans ce cas, la batterie 24 peut être fixée contre l’une des parois latérales 7b du boîtier 7, en particulier au moyen d’au moins un élément de fixation, tel que, par exemple, au moins un support de maintien, tout en étant disposée à l’extérieur du boîtier 7. Avantageusement, la batterie 24 comprend un ou plusieurs éléments de stockage d’énergie électrique, non représentés. Les éléments de stockage d’énergie électrique peuvent être, notamment, des accumulateurs, dans le cas représenté sur les figures où la batterie 24 est de type rechargeable, ou encore des piles, dans le cas non représenté où la batterie 24 n’est pas rechargeable et où la deuxième carte électronique 30 n’est pas utilisée pour la recharger. Avantageusement, l’unité de contrôle 15 comprend des éléments de chargement configurés pour charger la batterie 24 à partir de l’énergie électrique fournie par une source d’alimentation en énergie électrique externe, non représentée. Les éléments de chargement comprennent, au moins, un connecteur électrique, non représenté, dans le cas où la batterie 24 est de type rechargeable. La source d’alimentation en énergie électrique externe est configurée pour être connectée électriquement au connecteur électrique, par l’intermédiaire d’un câble d’alimentation électrique, non représenté. Avantageusement, la source d’alimentation en énergie électrique externe est un chargeur, pouvant être branché sur une prise électrique murale, de sorte à recharger la batterie 24, à partir d’un réseau d’alimentation en énergie électrique, notamment du secteur. En variante, la source d’alimentation en énergie électrique externe peut être une batterie auxiliaire ou un panneau photovoltaïque. En variante, non représentée, la source d’alimentation en énergie électrique 29 est constituée par un réseau d’alimentation en énergie électrique, notamment du secteur ou dit « PoE » (acronyme du terme anglo-saxon Power over Ethernet). Dans ce cas, le dispositif d’entraînement motorisé 5 comprend, en outre, un transformateur, en complément ou en remplacement de la batterie 24. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 5 comprend, en outre, un câble d’alimentation électrique 37. En outre, le câble d’alimentation électrique 37 alimente en énergie électrique, autrement dit est configuré pour alimenter en énergie électrique, l’actionneur électromécanique 11 à partir de la source d’alimentation en énergie électrique 29. Autrement dit, l’actionneur électromécanique 11 est relié électriquement à la source d’alimentation en énergie électrique 29 et, plus particulièrement, à la batterie 24 ou au transformateur, par l’intermédiaire du câble d’alimentation électrique 37. Ici, le câble d’alimentation électrique 37 comprend un connecteur électrique 38, qui est disposé à l’une de ses extrémités, comme illustré à la FIG. 1 , pour se connecter avec un connecteur électrique 39 de la source d’alimentation en énergie électrique 29, en l’occurrence la batterie 24. En variante, non représentée, le câble d’alimentation électrique 37 comprend un connecteur électrique à chacune de ses extrémités, d’une part, pour se connecter avec un connecteur électrique 39 de la source d’alimentation en énergie électrique 29 et, d’autre part, pour se connecter avec un connecteur électrique de l’actionneur électromécanique 11. En variante, non représentée, le câble d’alimentation électrique 37 est une limande, autrement dit un câble plat, pourvue de connecteurs électriques, notamment du type RJ45 (acronyme du terme anglo-saxon « Registered Jack »), dans le cas où l’actionneur électromécanique 11 est alimenté en énergie électrique à partir de la batterie 24 ou, éventuellement, à partir d’un réseau d’alimentation en énergie électrique dit « PoE ». En variante, non représentée, le câble d’alimentation électrique 37 est un cordon, dans le cas où l’actionneur électromécanique 11 est alimenté en énergie électrique à partir d’un réseau d’alimentation électrique du secteur, pouvant présenter, par exemple, une tension d’alimentation de 110 Volts ou de 230 Volts. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 est disposé au niveau de la première extrémité 7c du boîtier 7. La batterie 24 et/ou le transformateur est disposé au niveau de la deuxième extrémité 7d du boîtier 7. L’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un élément d’accouplement 20a, 20b, autrement dit un arbre de sortie. Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend un premier élément d’accouplement 20a, autrement dit un premier arbre de sortie, et un deuxième élément d’accouplement 20b, autrement dit un deuxième arbre de sortie. Ainsi, l’actionneur électromécanique 11 est un actionneur électromécanique à deux sorties. Avantageusement, les premier et deuxième éléments d’accouplement 20a, 20b sont disposés au niveau de la première extrémité 11a de l’actionneur électromécanique 11. Ainsi, les deux sorties de l’actionneur électromécanique 11 sont disposées d’un même côté de l’actionneur électromécanique 11, en particulier du carter 17. En outre, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont disposés du même côté de l’actionneur électromécanique 11 que les premier et deuxième éléments d’accouplement 20a, 20b. Avantageusement, le premier élément d’accouplement 20a est mobile en rotation, autour d’un premier axe de rotation Xa, à l’intérieur du boîtier 7. Le deuxième élément d’accouplement 20b est mobile en rotation, autour d’un deuxième axe de rotation Xb, à l’intérieur du boîtier 7. Le premier arbre d’entraînement 9a est solidaire du premier élément d’accouplement 20a en rotation, autour du premier axe de rotation Xa, en particulier au niveau d’une extrémité du premier élément d’accouplement 20a. En outre, le deuxième arbre d’entraînement 9b est solidaire du deuxième élément d’accouplement 20b en rotation, autour du deuxième axe de rotation Xb, en particulier au niveau d’une extrémité du deuxième élément d’accouplement 20b. Ainsi, le moteur électrique 16 est configuré pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, d’une part, le premier élément d’accouplement 20a, de sorte à entraîner en rotation le premier arbre d’entraînement 9a, et, d’autre part, le deuxième élément d’accouplement 20b, de sorte à entraîner en rotation le deuxième arbre d’entraînement 9b. Ici, les premier et deuxième éléments d’accouplement 20a, 20b sont disposés du même côté du moteur électrique 16. Ici, les premier et deuxième éléments d’accouplement 20a, 20b sont identiques. Avantageusement, les premier et deuxième axes de rotation Xa, Xb sont disposés dans un même plan P horizontal. Dans ce cas, le plan P est parallèle à la paroi inférieure 7a du boîtier 7. En variante, non représentée, les premier et deuxième axes de rotation Xa, Xb sont disposés dans un même plan vertical. Dans ce cas, le plan est perpendiculaire à la paroi inférieure 7a du boîtier 7. Dans une autre variante, non représentée, les premier et deuxième axes de rotation Xa, Xb sont disposés en quinconce selon un plan oblique. Dans ce cas, le plan est incliné par rapport à la paroi inférieure 7a du boîtier 7 d’une valeur comprise entre 0° et 90° ou entre 90° et 180°. Quelle que soit la position des premier et deuxième axes de rotation Xa, Xb par rapport au boîtier 7, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont disposés suivant le même arrangement que les premier et deuxième éléments d’accouplement 20a, 20b par rapport au boîtier 7. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un réducteur 19a, 19b. Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend un premier réducteur 19a et un deuxième réducteur 19b. Chacun des premier et deuxième réducteurs 19a, 19b est représenté par son enveloppe à la FIG. 2 , en particulier au moyen d’un boîtier 48 commun aux premier et deuxième réducteurs 19a, 19b, sans détails sur ses éléments constitutifs internes. Chacun des premier et deuxième réducteurs 19a, 19b comprend au moins un étage de réduction. L’étage de réduction peut être, par exemple, un train d’engrenages de type épicycloïdal. Le type et le nombre d’étages de réduction de chacun des premier et deuxième réducteurs ne sont pas limitatifs. Le nombre d’étages de réduction peut être, par exemple, de trois, mais également de deux ou de quatre. Avantageusement, le premier réducteur 19a est configuré pour transmettre, autrement dit transmet, un mouvement généré par le moteur électrique 16 au premier élément d’accouplement 20a et, par conséquent, au premier arbre d’entraînement 9a. En outre, le deuxième réducteur 19b est configuré pour transmettre un mouvement généré par le moteur électrique 16 au deuxième élément d’accouplement 20b et, par conséquent, au deuxième arbre d’entraînement 9b. Chacun des premier et deuxième réducteurs 19a, 19b comprend un arbre d’entrée et un arbre de sortie, non représentés. Ici, l’arbre d’entrée de chacun des premier et deuxième réducteurs 19a, 19b est un arbre d’un pignon solaire d’un premier étage de réduction. Avantageusement, l’arbre d’entrée de chacun des premier et deuxième réducteurs 19a, 19b est à section non circulaire. Ici, l’arbre d’entrée de chacun des premier et deuxième réducteurs 19a, 19b comprend un méplat. Le nombre de méplats de l’arbre d’entrée de chacun des premier et deuxième réducteurs n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, au nombre de deux ou plus. Avantageusement, les premier et deuxième réducteurs 19a, 19b sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Ici, les premier et deuxième réducteurs 19a, 19b sont identiques. L’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un embrayage 23a, 23b. Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend un premier embrayage 23a et un deuxième embrayage 23b. Chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b est de type monostable. Ici, chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b est un embrayage à friction, autrement dit par adhérence. Avantageusement, les premier et deuxième embrayages 23a, 23b sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Ici, les premier et deuxième embrayages 23a, 23b sont identiques. Ainsi, les figures 3 à 8 représentent l’un ou l’autre de ces embrayages. Le premier embrayage 23a est configuré pour être embrayé ou être débrayé, autrement dit est embrayé ou est débrayé, de sorte à solidariser ou désolidariser, au moins en rotation, le premier élément d’accouplement 20a et, par conséquent, le premier arbre d’entraînement 9a par rapport au moteur électrique 16, en particulier à la première extrémité du rotor 21 du moteur électrique 16. En outre, le deuxième embrayage 23b est configuré pour être embrayé ou être débrayé, autrement dit est embrayé ou est débrayé, de sorte à solidariser ou désolidariser, au moins en rotation, le deuxième élément d’accouplement 20b et, par conséquent, le deuxième arbre d’entraînement 9b par rapport au moteur électrique 16, en particulier à la première extrémité du rotor 21 du moteur électrique 16. Ainsi, chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b est configuré pour être basculé soit dans une position embrayée soit dans une position débrayée. Avantageusement, l’embrayage et le débrayage des premier et deuxième embrayages 23a, 23b est commandé par l’unité de contrôle 15. Avantageusement, comme illustré aux figures 3 à 5, chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b comprend un arbre d’entrée 25 et un arbre de sortie 41. Avantageusement, au moins une partie de l’arbre de sortie 41 de chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b est à section non circulaire. Ici et tel qu’illustré aux figures 3 et 6, l’arbre de sortie 41 de chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b comprend deux méplats 41a, dont un seul est représenté sur la FIG. 6 . Le nombre de méplats de l’arbre de sortie de chacun des premier et deuxième embrayages n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, au nombre de un ou strictement supérieur à deux. Par « embrayer », on entend la mise en œuvre d’un embrayage, au niveau de chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b, pour coupler mécaniquement son arbre d’entrée 25 et son arbre de sortie 41 et transmettre un mouvement de rotation entre cet arbre d’entrée 25 et cet arbre de sortie 41. Par « débrayer », on entend la mise en œuvre d’un débrayage, au niveau de chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b, pour découpler son arbre d’entrée 25 et son arbre de sortie 41 et ne pas transmettre de mouvement entre cet arbre d’entrée 25 et cet arbre de sortie 41. Avantageusement, lorsque le moteur électrique 16 est activé électriquement et un seul des premier et deuxième embrayages 23a, 23b est embrayé, un seul des premier et deuxième éléments d’accouplement 20a, 20b et, par conséquent, un seul des premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b est entraîné en rotation par le moteur électrique 16. En outre, lorsque le moteur électrique 16 est activé électriquement et les premier et deuxième embrayages 23a, 23b sont embrayés, les premier et deuxième éléments d’accouplement 20a, 20b et, par conséquent, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont entraînés en rotation par le moteur électrique 16. Ainsi, le premier embrayage 23a permet de réaliser une première transmission, autrement dit une première liaison mécanique, entre le moteur électrique 16 et le premier élément d’accouplement 20a et, par conséquent, le premier arbre d’entraînement 9a. En outre, le deuxième embrayage 23b permet de réaliser une deuxième transmission, autrement dit une deuxième liaison mécanique, entre le moteur électrique 16 et le deuxième élément d’accouplement 20b et, par conséquent, le deuxième arbre d’entraînement 9b. Avantageusement, le premier réducteur 19a est relié, autrement dit est configuré pour être relié, au rotor 21 du moteur électrique 16, par l’intermédiaire du premier embrayage 23a, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. En outre, le deuxième réducteur 19b est relié, autrement dit est configuré pour être relié, au rotor 21 du moteur électrique 16, par l’intermédiaire du deuxième embrayage 23b, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Avantageusement, le premier embrayage 23a comprend un premier boîtier 49. De même, le deuxième embrayage 23b comprend un deuxième boîtier 49, qui est distinct du premier boîtier 49 du premier embrayage 23a. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un frein. Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend un premier frein et un deuxième frein, non représentés. A titre d’exemples nullement limitatifs, chacun des premier et deuxième freins peut être un frein à ressort, un frein à came, un frein magnétique ou un frein électromagnétique. Avantageusement, le premier frein est configuré pour freiner et/ou pour bloquer en rotation, autrement dit freine et/ou bloque en rotation, le premier élément d’accouplement 20a et, par conséquent, le premier arbre d’entraînement 9a, de sorte à réguler la vitesse de déplacement de la première barre mobile 8a, lors d’un déplacement de l’écran 2, et à maintenir en position la première barre mobile 8a, lorsque l’actionneur électromécanique 11 est désactivé électriquement et/ou lorsque le premier embrayage 23a est débrayé. En outre, le deuxième frein est configuré pour freiner et/ou pour bloquer en rotation, autrement dit freine et/ou bloque en rotation, le deuxième élément d’accouplement 20b et, par conséquent, le deuxième arbre d’entraînement 9b, de sorte à respectivement réguler la vitesse de déplacement de la deuxième barre mobile 8b, lors d’un déplacement de l’écran 2, et à maintenir en position la deuxième barre mobile 8b, lorsque l’actionneur électromécanique 11 est désactivé électriquement et/ou lorsque le deuxième embrayage 23b est débrayé. Ici, le premier frein est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, entre le premier réducteur 19a et le premier élément d’accouplement 20a, autrement dit à la sortie du premier réducteur 19a. En outre, le deuxième frein est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, entre le deuxième réducteur 19b et le deuxième élément d’accouplement 20b, autrement dit à la sortie du deuxième réducteur 19b. En variante, non représentée, chacun des premier et deuxième freins est respectivement configuré pour être disposé, autrement dit est respectivement disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11 : - entre deux étages de réduction du premier réducteur 19a, ou entre deux étages de réduction du deuxième réducteur 19b, ou - entre le premier embrayage 23a et le premier réducteur 19a, autrement dit à la sortie du premier embrayage 23a, ou entre le deuxième embrayage 23b et le deuxième réducteur 19b, autrement dit à la sortie du deuxième embrayage 23b. Avantageusement, les premier et deuxième freins sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Ici, les premier et deuxième freins sont identiques. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, un dispositif de détection de fin de course et/ou d’obstacle, pouvant être mécanique ou électronique. Avantageusement, le dispositif de détection de fin de course et/ou d’obstacle de l’actionneur électromécanique 11 est mis en œuvre au moyen du microcontrôleur 31 de l’unité de contrôle 15 et, en particulier, au moyen d’un algorithme mis en œuvre par ce microcontrôleur 31. Avantageusement, le dispositif de détection de fin de course et/ou d’obstacle de l’actionneur électromécanique 11 est mis en œuvre au moyen d’une mesure d’un courant traversant le moteur électrique 16. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un dispositif de comptage 32a, 32b. Chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b est représenté par son enveloppe à la FIG. 2 , sans détails sur ses éléments constitutifs internes. Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend un premier dispositif de comptage 32a et un deuxième dispositif de comptage 32b. Avantageusement, le premier dispositif de comptage 32a est logé à l’intérieur d’un premier boîtier 50a. De même, le deuxième dispositif de comptage 32b est logé à l’intérieur d’un deuxième boîtier 50b, qui est distinct du premier boîtier 50a du premier dispositif de comptage 32a. En variante, non représentée, le premier dispositif de comptage 32a et le premier embrayage 23a sont logés à l’intérieur d’un même boîtier. De même, le deuxième dispositif de comptage 32b et le deuxième embrayage 23b sont logés à l’intérieur d’un même boîtier. Chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec l’unité de contrôle 15. En outre, chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b est configuré pour, en coopération avec l’unité de contrôle 15, déterminer respectivement une position, pouvant être appelée « courante », du premier arbre d’entraînement 9a ou du deuxième arbre d’entraînement 9b et, par conséquent, de la première barre mobile 8a ou de la deuxième barre mobile 8b. Avantageusement, l’unité de contrôle 15 est configurée pour surveiller au moins un signal provenant de chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b à une fréquence prédéterminée, notamment en fonction de la position de la première barre mobile 8a ou de la deuxième barre mobile 8b. Chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b est de type magnétique. Chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b comprend une roue codeuse, non représentée, et un ou plusieurs capteurs, non représentés, de détection de position, en l’occurrence angulaire, de la roue codeuse, en particulier un ou plusieurs capteurs à effet Hall. Dans un exemple de réalisation, chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b comprend deux capteurs. Le nombre de capteurs de chaque dispositif de comptage n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, égal à un ou à trois. La roue codeuse de chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b est reliée à l’arbre de sortie 41 du premier embrayage 23a ou du deuxième embrayage 23b. Ainsi, chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b permet respectivement de déterminer le nombre de tours réalisés par l’arbre de sortie 41 du premier embrayage 23a ou du deuxième embrayage 23b. Avantageusement, le ou chaque capteur des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b est assemblé sur une carte électronique de l’unité de contrôle 15, en particulier sur une carte électronique additionnelle, non représentée. Dans un exemple de réalisation, l’actionneur électromécanique 11 comprend une unique carte électronique additionnelle sur laquelle est assemblé le ou chaque capteur des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b. Ainsi, l’actionneur électromécanique 11 comprend une carte électronique additionnelle commune aux premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b. En variante, non représentée, l’actionneur électromécanique 11 comprend une carte électronique additionnelle pour chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b. Dans ce cas, le ou chaque capteur de chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b est assemblé respectivement sur l’une des cartes électroniques additionnelles. Ainsi, l’actionneur électromécanique 11 comprend deux cartes électroniques additionnelles. Avantageusement, la ou chaque carte électronique additionnelle est maintenue en position, autrement dit est configurée pour être maintenue en position, à l’intérieur du carter 17 au moyen d’éléments de montage, non représentés, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Dans un exemple de réalisation, les éléments de montage sont des plots ménagés dans le carter 17, qui sont au nombre de trois. Le nombre et la forme des éléments de montage ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Ils peuvent être, par exemple, au nombre de deux ou plus et être réalisés au moyen d’éléments de fixation par encliquetage élastique ou par emboîtement. Ces éléments de montage peuvent également être ménagés, par exemple, dans chacun des premier et deuxième boîtiers des premier et deuxième dispositifs de comptage. Avantageusement, la ou chaque carte électronique additionnelle est reliée électriquement à la ou l’une des cartes électroniques 30 au moyen d’un câble de liaison électrique, non représenté. Ici, le câble de liaison électrique s’étend entre les premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b, en particulier la carte électronique additionnelle, et l’unité de contrôle 15, en particulier l’une des cartes électroniques 30, en étant disposé entre le carter 17, en particulier la base 17c du carter 17, et les boîtiers d’autres organes de l’actionneur électromécanique 11, tels que, par exemple, les boîtiers 49 des premier et deuxième embrayages 23a, 23b et un boîtier 51 d’un dispositif d’accouplement 33. Dans ce cas, l’un ou chacun des premier et deuxième boîtiers 50a, 50b des premiers et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b comprend une ouverture, non représentée, de sorte à permettre le passage du câble de liaison électrique entre le carter 17, en particulier la base 17c du carter 17, et les boîtiers d’autres organes de l’actionneur électromécanique 11. Avantageusement, le câble de liaison électrique est une limande, autrement dit un câble plat, pourvue de connecteurs électriques. En outre, la ou chaque carte électronique additionnelle comprend au moins un connecteur électrique, non représenté. De même, la ou l’une des cartes électronique 30 comprend au moins un connecteur électronique, non représenté. Les connecteurs électriques du câble de liaison électrique sont enfichés, autrement dit configurés pour être enfichés, avec le ou les connecteurs électriques de la ou chaque carte électronique additionnelle et avec le ou les connecteurs électriques de la ou de l’une des cartes électronique 30. En variante, non représentée, chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b permet respectivement de déterminer le nombre de tours réalisés par l’arbre de sortie du premier réducteur 19a ou du deuxième réducteur 19b. Dans une autre variante, non représentée, chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b permet respectivement de déterminer le nombre de tours réalisés par le premier élément d’accouplement 20a ou le deuxième élément d’accouplement 20b. Chacun des premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b permet respectivement également de déterminer le sens de rotation du premier élément d’accouplement 20a ou du deuxième élément d’accouplement 20b et/ou de gérer les positions de fin de course de la première barre mobile 8a ou de la deuxième barre mobile 8b. Ici, les premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b sont identiques. Ici, le premier dispositif de comptage 32a est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, entre le premier embrayage 23a et le premier réducteur 19a. En outre, le deuxième dispositif de comptage 32b est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, entre le deuxième embrayage 23b et le deuxième réducteur 19b. En variante, non représentée, le premier dispositif de comptage 32a est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, à l’intérieur du premier embrayage 23a. En outre, le deuxième dispositif de comptage 32b est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, à l’intérieur du deuxième embrayage 23b. Dans une autre variante, non représentée, le premier dispositif de comptage 32a est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, à l’intérieur du premier réducteur 19a. En outre, le deuxième dispositif de comptage 32b est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, à l’intérieur du deuxième réducteur 19b. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un dispositif de transmission de couple 10a, 10b. Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend un premier dispositif de transmission de couple 10a et un deuxième dispositif de transmission de couple 10b. Chacun des premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 10a, 10b est représenté par son enveloppe à la FIG. 2 , sans détails sur ses éléments constitutifs internes. Le premier dispositif de transmission de couple 10a est relié, d’une part, au moteur électrique 16, en particulier au moyen du premier réducteur 19a et du premier embrayage 23a, et, d’autre part, au premier arbre d’entraînement 9a, en particulier au moyen du premier élément d’accouplement 20a. En outre, le deuxième dispositif de transmission de couple 10b est relié, d’une part, au moteur électrique 16, en particulier au moyen du deuxième réducteur 19b et du deuxième embrayage 23b, et, d’autre part, au deuxième arbre d’entraînement 9b, en particulier au moyen du deuxième élément d’accouplement 20b. Ici, le premier réducteur 19a, en particulier l’arbre de sortie du premier réducteur 19a, est accouplé, autrement dit est configuré pour être accouplé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, avec le premier élément d’accouplement 20a par l’intermédiaire du premier dispositif de transmission de couple 10a. En outre, le deuxième réducteur 19b, en particulier l’arbre de sortie du deuxième réducteur 19b, est accouplé, autrement dit est configuré pour être accouplé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, avec le deuxième élément d’accouplement 20b par l’intermédiaire du deuxième dispositif de transmission de couple 10b. Avantageusement, les premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 10a, 10b sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. Ici, les premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 10a, 10b sont identiques. En variante, non représentée, les premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 10a, 10b sont différents. Ici, le premier réducteur 19a et le premier dispositif de dispositif de transmission de couple 10a sont logés à l’intérieur du même boîtier 48, que celui des premier et deuxième réducteurs 19a, 19b. De même, le deuxième réducteur 19b et le deuxième dispositif de transmission de couple 10b sont logés à l’intérieur du même boîtier 48. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, le dispositif d’accouplement 33. Ce dispositif d’accouplement 33 est représenté par son enveloppe à la FIG. 2 , sans détails sur ses éléments constitutifs internes. Avantageusement, le dispositif d’accouplement 33 comprend le boîtier 51. Avantageusement, le dispositif d’accouplement 33 comprend une pluralité de pignons, non représentés, en particulier au nombre de quatre. Le nombre de pignons du dispositif d’accouplement n’est pas limitatif et peut être différent, de préférence pair. Il peut être, par exemple, de deux ou de six. Avantageusement, le dispositif d’accouplement 33 comprend, en outre, un arbre d’entrée, qui est relié à la première extrémité du rotor 21, et deux arbres de sortie, qui sont respectivement reliés à l’arbre d’entrée 25 du premier embrayage 23a et à l’arbre d’entrée 25 du deuxième embrayage 23b. Avantageusement, les pignons sont configurés pour être disposés, autrement sont disposés, entre l’arbre d’entrée et les arbres de sortie du dispositif d’accouplement 33, en particulier dans une configuration assemblée du dispositif d’accouplement 33. Ici, l’arbre d’entrée et l’un des arbres de sortie du dispositif d’accouplement 33 sont reliés par l’un des pignons. En outre, l’arbre d’entrée et l’autre des arbres de sortie du dispositif d’accouplement 33 sont reliés par l’ensemble des pignons. Ici, le dispositif d’accouplement 33 est monté, autrement dit est logé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, à l’intérieur du carter 17. Ici, le dispositif d’accouplement 33 est disposé entre le moteur électrique 16, en particulier la première extrémité du rotor 21 du moteur électrique 16, et les premier et deuxième embrayages 23a, 23b, en particulier l’arbre d’entrée 25 de chacun des premier et deuxième embrayages 23a, 23b. En variante, non représentée, le dispositif d’accouplement 33 est monté, autrement dit est logé, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, à l’intérieur du boîtier 7, tout en étant disposé à l’extérieur du carter 17. Dans ce cas, le dispositif d’accouplement 33 peut être disposé au niveau de la deuxième extrémité 7d du boîtier 7. Avantageusement, le dispositif d’accouplement 33 présente un rapport de un, c’est-à-dire ni de réduction ni d’amplification d’une vitesse de rotation du rotor 21 du moteur électrique 16. Avantageusement, les boîtiers des différents organes de l’actionneur électromécanique 11, en particulier le boîtier 51 du dispositif d’accouplement 33, les boîtiers 49 des premiers et deuxièmes embrayages 23a, 23b, les premier et deuxième boîtiers 50a, 50b des premier et deuxième boîtiers 32a, 32b et le boîtier 48 des premier et deuxièmes réducteurs 19a, 19b et des premier et deuxième dispositifs de transmission de couple 10a, 10b, sont assemblés entre eux au moyen d’éléments de fixation, en particulier par encliquetage élastique. Avantageusement, un premier ensemble 22 d’une première partie des organes 10a, 10b, 15, 16, 19a, 19b, 20a, 20b, 23a, 23b, 32a, 32b de l’actionneur électromécanique 11 sont alignés le long d’un premier axe de rotation X22 et un deuxième ensemble 26 d’une deuxième partie des organes 10a, 10b, 15, 16, 19a, 19b, 20a, 20b, 23a, 23b, 32a, 32b de l’actionneur électromécanique 11 sont alignés le long d’un deuxième axe de rotation X26. En outre, les premier et deuxième axes de rotation X22, X26 sont parallèles. Avantageusement, le premier ensemble 22 comprend le premier embrayage 23a, le premier dispositif de comptage 32a, le premier réducteur 19a, le premier frein et le premier élément d’accouplement 20a. En outre, le deuxième ensemble 26 comprend le deuxième embrayage 23b, le deuxième dispositif de comptage 32b, le deuxième réducteur 19b, le deuxième frein et le deuxième élément d’accouplement 20b. Ici, le moteur électrique 16 fait partie intégrante du premier ensemble 22 et est également aligné le long du premier axe de rotation X22. En d’autres termes, les axes de rotation X16, X22 sont confondus. En variante, non représentée, le moteur électrique 16 fait partie intégrante du deuxième ensemble 26 et est également aligné le long du deuxième axe de rotation X26. En variante, non représentée, la première extrémité du rotor 21 du moteur électrique 16 est reliée directement au premier embrayage 23a. En outre, la première extrémité du rotor 21 du moteur électrique 16 est reliée au deuxième embrayage 23b par l’intermédiaire du dispositif d’accouplement 33. En variante, non représentée, le dispositif d’accouplement 33 comprend un arbre d’entrée, qui est relié à la deuxième extrémité 21b du rotor 21, et un arbre de sortie, qui est relié à l’arbre d’entrée 25 de l’un des premier et deuxième embrayages 23a, 23b. La première extrémité du rotor 21 du moteur électrique 16 est reliée directement au premier embrayage 23a. En outre, la deuxième extrémité 21b du rotor 21 du moteur électrique 16 est reliée au deuxième embrayage 23b par l’intermédiaire du dispositif d’accouplement 33. Dans ce cas, l’actionneur électromécanique 11 peut comprendre, en outre, un arbre de liaison. En outre, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, l’arbre de liaison est accouplé, autrement dit est configuré pour être accouplé, d’une part, au dispositif d’accouplement 33, en particulier à l’arbre de sortie du dispositif d’accouplement 33, et, d’autre part, au deuxième embrayage 23b, en particulier à l’arbre d’entrée 25 du deuxième embrayage 23b. Avantageusement, l’arbre de liaison est un arbre rigide. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un premier joint de cardan et un deuxième joint de cardan. Le dispositif d’accouplement 33 est assemblé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, avec l’arbre de liaison au moyen du premier joint de cardan. En outre, le deuxième embrayage 23b est assemblé, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, avec l’arbre de liaison au moyen du deuxième joint de cardan. Ainsi, les premier et deuxième joints de cardan permettent de garantir une transmission de couple entre le dispositif d’accouplement 33 et le deuxième embrayage 23b par l’intermédiaire de l’arbre de liaison, tout en s’accommodant des dispersions de positionnement entre l’arbre de sortie du dispositif d’accouplement 33 et l’arbre d’entrée 25 du deuxième embrayage 23b. Avantageusement, le long du deuxième axe de rotation X26, au moins une partie de l’unité de contrôle 15 est disposée entre le dispositif d’accouplement 33 et le deuxième embrayage 23b, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. En outre, l’arbre de liaison s’étend, le long du deuxième axe de rotation X26, au travers d’une zone de l’actionneur électromécanique 11 comprenant l’unité de contrôle 15. Cette zone de l’actionneur électromécanique 11 est définie, le long du deuxième axe de rotation X26, entre le dispositif d’accouplement 33 et le deuxième embrayage 23b. Un mouvement généré par le moteur électrique 16 est transmis au premier arbre d’entraînement 9a, par l’intermédiaire du premier embrayage 23a, du premier réducteur 19a et du premier élément d’accouplement 20a, si le premier embrayage 23a est dans la position embrayée. Ce même mouvement généré par le moteur électrique 16 est également transmis au deuxième arbre d’entraînement 9b, par l’intermédiaire du dispositif d’accouplement 33, du deuxième embrayage 23b, du deuxième réducteur 19a et du deuxième élément d’accouplement 20a, si le deuxième embrayage 23b est dans la position embrayée. Ainsi l’actionneur électromécanique 11 permet, à l’aide de cet unique moteur électrique 16 et de l’unité de contrôle 15, d’entraîner l’écran 2 selon plusieurs possibilités. Lorsque les premier et deuxième embrayages 23a, 23b sont dans la position embrayée et que le moteur électrique 16 est activé électriquement, le mouvement généré par le moteur électrique 16 est transmis aux premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b, qui sont alors entraînés en rotation respectivement autour des premier et deuxième axes de rotation Xa, Xb. Dans ce cas, les première et deuxième barres mobiles 8a, 8b effectuent simultanément le même mouvement vertical. Cela permet de choisir la position d’une zone d’occultation de l’ouverture. Lorsque seul le premier embrayage 23a est dans la position embrayée et que le moteur électrique 16 est activé électriquement, le mouvement généré par le moteur électrique 16 est transmis uniquement au premier arbre d’entraînement 9a. Dans ce cas, seule la première barre mobile 8a se déplace verticalement, pendant que la deuxième barre mobile 8b reste en position, autrement dit est stationnaire. Ainsi, c’est la hauteur de la zone d’occultation qui est modifiée par rapport à l’ouverture. De la même manière, lorsque seul le deuxième embrayage 23b est dans la position embrayée et que le moteur électrique 16 est activé électriquement, le mouvement généré par le moteur électrique 16 est transmis uniquement au deuxième arbre d’entraînement 9b. Dans ce cas, seule la deuxième barre mobile 8b se déplace verticalement, pendant que la première barre mobile 8a reste en position, autrement dit est stationnaire. Ainsi, c’est la hauteur de la zone d’occultation qui est modifiée par rapport à l’ouverture. Les première et deuxième barres mobiles 8a, 8b peuvent donc être déplacées verticalement par l’actionneur électromécanique 11 séparément ou simultanément. Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un organe d’accouplement. Le ou chaque organe d’accouplement est configuré pour relier mécaniquement ou pour accoupler, autrement dit relie mécaniquement ou accouple, un premier arbre de transmission à un deuxième arbre de transmission. Le premier arbre de transmission est configuré pour être entraîné en rotation, autrement dit est entraîné en rotation, par le moteur électrique 16. Ici, l’actionneur électromécanique 11 comprend un premier organe d’accouplement, non représenté, et un deuxième organe d’accouplement, également non représenté. Ici, le premier arbre de transmission du premier organe d’accouplement est l’arbre de sortie 41 du premier embrayage 23a et le deuxième arbre de transmission est l’arbre d’entrée du premier réducteur 19a. De même, le premier arbre de transmission du deuxième organe d’accouplement est l’arbre de sortie 41 du deuxième embrayage 23b et le deuxième arbre de transmission est l’arbre d’entrée du deuxième réducteur 19b. En variante, non représentée, le premier arbre de transmission est la première extrémité du rotor 21, respectivement la deuxième extrémité 21b du rotor 21, et le deuxième arbre de transmission est soit l’arbre d’entrée du premier réducteur 19a, respectivement du deuxième réducteur 19b, soit l’arbre d’entrée 25 du premier embrayage 23a, respectivement du deuxième embrayage 23b. Dans une autre variante, non représentée, le premier arbre de transmission est l’arbre de sortie du premier réducteur 19a, respectivement du deuxième réducteur 19b, et le deuxième arbre de transmission est soit la première extrémité du premier élément d’accouplement 20a, respectivement la première extrémité du deuxième élément d’accouplement 20b, soit la première extrémité du premier dispositif de transmission de couple 10a, respectivement la première extrémité du deuxième dispositif de transmission de couple 10b. Dans un exemple de réalisation, le premier organe d’accouplement et le deuxième organe d’accouplement sont identiques. Avantageusement, les premier et deuxième embrayages 23a, 23b sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. De même, les premier et deuxième dispositifs de comptage 32a, 32b, les premier et deuxième organes d’accouplement, les premier et deuxième réducteurs 19a, 19b et le dispositif d’accouplement 33 sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 17, en particulier dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11. On décrit à présent, plus en détail et en référence aux figures 3 à 8, le premier embrayage 23a selon le mode de réalisation de l’invention. Cette description s’applique également au deuxième embrayage 23b. On note X23 un axe de rotation du premier embrayage 23a. Avantageusement, le premier embrayage 23a comprend une culasse 76. En outre, la culasse 76 est montée, autrement dit est logée, à l’intérieur du premier boîtier 49, en particulier dans une configuration assemblée du premier embrayage 23a. Le premier embrayage 23a comprend, en outre, un arbre central 43. Avantageusement, l’arbre central 43 comprend une première extrémité 43a et une deuxième extrémité 43b. La deuxième extrémité 43b est opposée à la première extrémité 43a. L’arbre central 43 comprend l’arbre de sortie 41 au niveau de sa première extrémité 43a. Avantageusement, l’arbre central 43 est monté, autrement dit est logé, à l’intérieur de la culasse 76 et, par conséquent, du premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ici, seule une partie de l’arbre de sortie 41 est en saillie, autrement dit dépasse, du premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Le premier embrayage 23a comprend, en outre, un organe mobile 44. En outre, l’organe mobile 44 est mobile en translation, autrement dit est configuré pour être mobile en translation, selon la direction de l’axe de rotation X23, par rapport à l’arbre central 43 et, en l’occurrence, par rapport à la culasse 76 et au premier boîtier 49, entre une première position et une deuxième position. La première position est la position dite « débrayée » du premier embrayage 23a. En outre, la deuxième position est la position dite « embrayée » du premier embrayage 23a. Avantageusement, l’organe mobile 44 comprend l’arbre d’entrée 25. Avantageusement, l’organe mobile 44 comprend, en outre, un anneau plan 44a. Ici, l’anneau plan 44a et l’arbre 25 ne forment qu’une seule pièce, Autrement dit, l’organe mobile 44 est monobloc. En variante, non représentée, l’arbre d’entrée 25 est supporté par l’anneau plan 44a, autrement dit est assemblé ou fixé sur l’anneau plan 44a. Avantageusement, l’organe mobile 44 est relié, autrement dit est configuré pour être relié, au rotor 21 du moteur électrique 16 et est mobile en rotation, autrement dit est configuré pour être mobile en rotation, par rapport à la culasse 76 et, par conséquent, au premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ainsi, l’organe mobile 44 est entraîné en rotation, autrement dit est configuré pour être entraîné en rotation, par le rotor 21 du moteur électrique 16, en particulier par l’intermédiaire du dispositif d’accouplement 33. Avantageusement, l’arbre central 43 est relié, autrement dit est configuré pour être relié, au premier élément d’accouplement 20a et est mobile en rotation, autrement dit est configuré pour être mobile en rotation, par rapport à la culasse 76 et, par conséquent, au premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ainsi, l’arbre central 43 entraîne en rotation, autrement dit est configuré pour entraîner en rotation, le premier élément d’accouplement 20a, en particulier par l’intermédiaire du premier réducteur 19a. Le premier embrayage 23a comprend, en outre, une bobine 45. Ici, la bobine 45 est de forme annulaire. Ici, l’arbre central 43, l’organe mobile 44, la bobine 45 et, éventuellement, la culasse 76 sont centrés sur l’axe de rotation X23, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Avantageusement, la bobine 45 est fixe par rapport à la culasse 76 et, par conséquent, au premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Avantageusement, la bobine 45 est montée, autrement dit est logée, à l’intérieur de la culasse 76 et, par conséquent, du premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. La bobine 45 génère, autrement dit est configurée pour générer, un champ magnétique, lorsque celle-ci est alimentée en énergie électrique, de sorte à entraîner un déplacement de l’organe mobile 44 par rapport à l’arbre central 43, entre la première position et la deuxième position. Ici, l’alimentation en énergie électrique de la bobine 45 est fournie par l’unité de contrôle 15. Avantageusement, le premier embrayage 23a est par défaut dans la première position, dite « débrayée ». Autrement dit, tant que la bobine 45 est non-alimentée en énergie électrique, le premier embrayage 23a est par défaut dans la première position. Avantageusement, le premier embrayage 23a est dans la deuxième position, dite « embrayée », tant que la bobine 45 est alimentée en énergie électrique. Autrement dit, le premier embrayage 23a est dans la deuxième position uniquement pendant une période d’alimentation en énergie électrique de la bobine 45. Ainsi, dès que l’alimentation en énergie électrique de la bobine 45 est interrompue, le premier embrayage 23a bascule de la deuxième position à la première position. L’arbre central 43 comprend un noyau 46, une couronne 47 et une bague 52. La bague 52 est disposée, autrement dit est arrangée ou est située, entre le noyau 46 et la couronne 47, selon une direction radiale à l’axe de rotation X23, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ainsi, la bague 52 permet de relier mécaniquement la couronne 47 au noyau 46 de l’arbre central 43. Ici, l’arbre central 43 est un composant obtenu par l’assemblage du noyau 46, de la couronne 47 et de la bague 52. Le noyau 46 et la couronne 47 sont en contact, autrement dit sont configurés pour être en contact, avec l’organe mobile 44 uniquement dans la deuxième position, de sorte à entraîner en rotation l’arbre central 43 par l’organe mobile 44, autour de l’axe de rotation X23, par adhérence. Ainsi, dans la deuxième position du premier embrayage 23a, l’arbre central 43 et l’organe mobile 44 sont couplés et le premier embrayage 23a transmet un mouvement de rotation entre son arbre d’entrée 25 et son arbre de sortie 41, étant donné que l’arbre central 43 est entraîné en rotation par l’organe mobile 44, autour de l’axe de rotation X23. En outre, dans la première position, le noyau 46 et la couronne 47 ne sont pas en contact avec l’organe mobile 44. Ainsi, dans la première position du premier embrayage 23a, l’arbre central 43 et l’organe mobile 44 sont découplés et le premier embrayage 23a ne transmet pas de mouvement de rotation entre son arbre d’entrée 25 et son arbre de sortie 41, étant donné que l’arbre central 43 n’est pas entraîné en rotation par l’organe mobile 44, autour de l’axe de rotation X23. Avantageusement, le noyau 46 et la couronne 47 sont réalisés dans une matière magnétique, en particulier métallique, autrement dit ferromagnétique. En outre, la bague 52 est réalisée dans une matière amagnétique, autrement dit non-magnétique, en particulier métallique, de sorte à guider une circulation d’un flux magnétique M généré par la bobine 45 et à empêcher la circulation du flux magnétique M directement entre le noyau 46 et la couronne 47. Une représentation simplifiée du flux magnétique M, qui est induit par le champ magnétique généré par la bobine 45, est visible à la FIG. 5 . Ainsi, le flux magnétique M généré par la bobine 45 circule du noyau 46 vers la couronne 47 en traversant l’organe mobile 44. De cette manière, cette circulation du flux magnétique M généré par la bobine 45 engendre le déplacement de l’organe mobile 44 par rapport à l’arbre central 43, entre la première position et la deuxième position, et, plus particulièrement, la mise en appui de l’organe mobile 44 contre le noyau 46 et la couronne 47 de l’arbre central 43. Ici, la matière du noyau 46 et de la couronne 47 est un acier. En outre, la matière de la bague 52 est de l’aluminium. Avantageusement, la culasse 76 est réalisée dans une matière magnétique, en particulier métallique. Ici, la matière de la culasse 76 est un acier. Avantageusement, le premier boîtier 49 est réalisé dans une matière isolante, autrement dit non électriquement conductrice. Ici, la matière du premier boîtier 49 est une matière plastique, telle que, par exemple, du Poly-Butylène Téréphtalate, également appelé PBT, du poly-acétal, également appelé POM, du PolyAmide 6, également appelé polycaprolactame ou PA 6, du PolyAmide 6.6, également appelé polyhexaméthylène adipamide ou PA 6.6. Avantageusement, lorsque la bobine 45 est alimentée en énergie électrique, le flux magnétique M est canalisé dans la culasse 76, le noyau 46, la couronne 47 et l’organe mobile 44, de sorte à entraîner le déplacement de l’organe mobile 44 par rapport à l’arbre central 43, entre la première position et la deuxième position. Ainsi, la construction du premier embrayage 23a est simplifiée, notamment en minimisant le nombre de composants, de sorte à améliorer la fiabilité de fonctionnement de celui-ci. De cette manière, le coût d’obtention du premier embrayage 23a et, par conséquent, de l’actionneur électromécanique 11 est minimisé. En outre, la liaison entre l’arbre central 43 et l’organe mobile 44 pour embrayer ou débrayer le premier embrayage 23a est mise en œuvre par adhérence. Par conséquent, cette liaison entre l’arbre central 43 et l’organe mobile 44 permet d’éviter un blocage intempestif du premier embrayage 23a lors du passage de la deuxième position à la première position. L’alimentation en énergie électrique de la bobine 45 est mise en œuvre de manière continue, uniquement lors du déplacement de l’organe mobile 44 par rapport à l’arbre central 43, entre la première position et la deuxième position, et lors du maintien en position de l’organe mobile 44 par rapport à l’arbre central 43 dans la deuxième position. En d’autres termes, l’alimentation en énergie électrique de la bobine 45 du premier embrayage 23a est mise en œuvre uniquement pour déplacer en translation l’organe mobile 44 par rapport à l’arbre central 43, entre la première position et la deuxième position, et pour maintenir en position l’organe mobile 44 par rapport à l’arbre central 43 dans la deuxième position. Lors du déplacement de l’organe mobile 44 et lors de son maintien en position, l’alimentation en énergie électrique de la bobine 45 est mise en œuvre de manière continue. Par « mise en œuvre de manière continue », on entend que la bobine 45 est alimentée en courant électrique pendant toute une période de déplacement de l’organe mobile 44 ou toute une période de maintien de l’organe mobile 44 dans la deuxième position, sous l’effet du flux magnétique M. Par conséquent, une valeur d’un courant électrique de l’alimentation en énergie électrique de la bobine 45 est réduite, en particulier par rapport à une valeur d’un courant électrique de l’alimentation en énergie électrique par impulsion électrique. Avantageusement, dans la première position, un entrefer axial Ja d’une valeur non-nulle est présent entre, d’une part, le noyau 46 et la couronne 47 et, d’autre part, l’organe mobile 44, selon la direction de l’axe de rotation X23. En outre, dans la deuxième position, le noyau 46 et la couronne 47 sont plaqués contre l’organe mobile 44, selon la direction de l’axe de rotation X23. Ainsi, dans la deuxième position, l’entrefer axial Ja est annulé par le déplacement en translation de l’organe mobile 44 par rapport à l’arbre central 43 de la deuxième position à la première position, selon la direction de l’axe de rotation X23 et en direction de l’arbre central 43. Ici et de manière nullement limitative, la valeur de l’entrefer axial Ja est de l’ordre de deux à trois dixièmes de millimètre. Avantageusement, un entrefer radial Jr d’une valeur non-nulle est présent entre, d’une part, le noyau 46 et la couronne 47 et, d’autre part, la culasse 76, selon une direction radiale à l’axe de rotation X23. Ici et de manière nullement limitative, la valeur de l’entrefer radial Jr est de l’ordre de deux à trois dixièmes de millimètre. Avantageusement, la bobine 45 comprend au moins un enroulement 53 et un support 54. En outre, l’enroulement 53 est réalisé par le bobinage d’un fil métallique 55 autour du support 54. Ici, le fil métallique 55 de l’enroulement 53 est réalisé en cuivre. La matière du fil métallique n’est pas limitative et peut être différente. Elle peut être, par exemple, de l’aluminium. Ici, le fil métallique 55 de l’enroulement 53 est recouvert d’une couche d’émail. Avantageusement, le support 54 comprend au moins un premier flasque 56, un deuxième flasque 57 et une zone de bobinage 58. La zone de bobinage 58 est disposée entre les premier et deuxième flasques 56, 57, selon une direction d’un axe longitudinal X45 de la bobine 45. En outre, le fil métallique 55 de l’enroulement 53 est enroulé, autrement dit est configuré pour être enroulé, dans la zone de bobinage 58, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ici et comme illustré à la FIG. 8 , la zone de bobinage 58 est définie par un premier cylindre 59, qui est relié aux premier et deuxième flasques 56, 57. La zone de bobinage 58 correspond ainsi à un tambour d’enroulement ménagé entre les premier et deuxième flasques 56, 57. Avantageusement, la bobine 45 est reliée électriquement à l’unité de contrôle 15 par l’intermédiaire d’un câble électrique 60. Avantageusement, le câble électrique 60 comprend des conducteurs électriques, non représentés, une gaine d’isolation électrique et un connecteur électrique 82. Ici, le nombre de conducteurs électriques du câble électrique 60 est de deux. Avantageusement, le courant électrique de l’alimentation en énergie électrique de la bobine 45 présente un sens de circulation quelconque, autrement dit à partir d’une polarité positive vers une polarité négative ou à partir d’une polarité négative vers une polarité positive. Par conséquent, le sens de circulation du flux magnétique M au travers de la culasse 76, le noyau 46, la couronne 47 et l’organe mobile 44 est quelconque. Ainsi, le fonctionnement du premier embrayage 23a est indépendant du sens de circulation du courant électrique de l’alimentation en énergie électrique de la bobine 45 et, par conséquent, du sens de circulation du flux magnétique M au travers de la culasse 76, le noyau 46, la couronne 47 et l’organe mobile 44. De cette manière, la connexion électrique des conducteurs électriques du câble électrique 60, d’une part, au premier embrayage 23a et, d’autre part, à l’unité de contrôle 15 peut être mise en œuvre dans un sens quelconque, à l’inverse des premier et deuxième embrayages de type bistable décrits dans le document WO 2021/123176 A1, qui nécessitent de repérer les conducteurs électriques du câble électrique, de sorte à mettre en circulation le courant électrique de l’alimentation en énergie électrique de la bobine dans le sens souhaité pour atteindre soit la première position, dite « débrayée », soit la deuxième position, dite « embrayée ». Avantageusement, le support 54 comprend, en outre, un troisième flasque 61 et une zone de connexion électrique 62. Le troisième flasque 61 est disposé en dehors de la zone de bobinage 58 et est parallèle au premier flasque 56. La zone de connexion électrique 62 est disposée entre le troisième flasque 61 et le premier flasque 56, selon la direction de l’axe longitudinal X45 de la bobine 45. En outre, les conducteurs électriques du câble électrique 60 sont reliés électriquement aux extrémités du fil métallique 55 de l’enroulement 53. Avantageusement, le support 54 comprend, en outre, un fût 63, comme illustré à la FIG. 8 . Le fût 63 est ménagé sur le troisième flasque 61 du support 54. Le câble électrique 60 comprend un capuchon 77. La culasse 76 comprend une ouverture 64, en particulier débouchante. Le capuchon 77 du câble électrique 60 est monté, autrement dit est inséré, sur le fût 63 du support 54, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23. En outre, le capuchon 77 du câble électrique 60 est monté, autrement dit est logé, à l’intérieur de l’ouverture 64 de la culasse 76, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ainsi, l’insertion du fût 63 et, plus particulièrement, du capuchon 77 du câble électrique 60 à l’intérieur de l’ouverture 64 de la culasse 76 permet d’indexer en rotation le support 54 par rapport à la culasse 76 et, par conséquent, au premier boîtier 49, autour de l’axe de rotation X23. En outre, le fût 63 permet de guider le câble électrique 60 à partir de l’extérieur du support 54 vers la zone de connexion électrique 62 du support 54. Par ailleurs, le capuchon 77 permet de protéger le câble électrique 60 par rapport au support 54 et à la culasse 76. Ici, la zone de connexion électrique 62 est définie par un deuxième cylindre 65, qui est relié aux premier et troisième flasques 56, 61. La zone de connexion électrique 62 correspond ainsi à une rainure ménagée dans le support 54 entre les premier et troisième flasques 56, 61. Les premier et deuxième cylindres 59, 65 peuvent être de même diamètre extérieur ou de diamètres extérieurs différents. Avantageusement, l’arbre central 43 comprend, en outre, un premier alésage 66. Avantageusement, le premier embrayage 23a comprend, en outre, un piston 67 et un élément de rappel élastique 68. En outre, le piston 67 et l’élément de rappel élastique 68 sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du premier alésage 66 de l’arbre central 43, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Avantageusement, l’élément de rappel élastique 68 comprend une première extrémité 68a et une deuxième extrémité 68b. La deuxième extrémité 68b est opposée à la première extrémité 68a. La première extrémité 68a de l’élément de rappel élastique 68 est en appui, autrement dit est configurée pour être en appui, contre une paroi de fond 66a du premier alésage 66, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. En outre, la deuxième extrémité 68b de l’élément de rappel élastique 68 est en appui, autrement dit est configurée pour être en appui, contre le piston 67, notamment un épaulement 67c du piston 67, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ici, l’élément de rappel élastique 68 est un ressort, en particulier, de compression et, plus particulièrement, en forme de spirale. Avantageusement, l’élément de rappel élastique 68 exerce un effort F contre le piston 67. Cet effort F est tel que, lorsque la bobine 45 est non-alimentée en énergie électrique, c’est-à-dire lorsqu’aucune tension électrique n’est appliquée aux bornes de la bobine 45, le piston 67 appuie, autrement dit est configuré pour appuyer, contre l’organe mobile 44, de sorte à maintenir l’organe mobile 44 dans la première position, qui correspond à une position de repos du premier embrayage 23a, ou à déplacer en translation l’organe mobile 44 de la deuxième position à la première position, selon la direction de l’axe de rotation X23. Ainsi, suite à l’interruption de l’alimentation en énergie électrique de la bobine 45, le premier embrayage 23a bascule de la deuxième position à la première position sous l’action de l’élément de rappel élastique 68 et du piston 67. De cette manière, l’effort F exercé par l’élément de rappel élastique 68 par l’intermédiaire du piston 67 permet de vaincre un champ magnétique rémanent présent dans la culasse 76, le noyau 46 et la couronne 47, de sorte à ramener l’organe mobile 44 dans sa position de repos par rapport à l’arbre central 43. Avantageusement, le piston 67 comprend une première extrémité 67a et une deuxième extrémité 67b. La deuxième extrémité 67b est opposée à la première extrémité 67a. Avantageusement, le piston 67 comprend un pion de guidage 69. L’élément de rappel élastique 68 comprend un évidement central 70. En outre, le pion de guidage 69 du piston 67 est inséré, autrement dit est configuré pour être inséré, à l’intérieur de l’évidement central 70 de l’élément de rappel élastique 68, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ainsi, le pion de guidage 69 du piston 67 guide l’élément de rappel élastique 68 par rapport au piston 67, selon la direction de l’axe de rotation X23. Ici, le pion de guidage 69 est disposé, autrement dit arrangé ou situé, au niveau de la première extrémité 67a du piston 67. Avantageusement, l’organe mobile 44 comprend, en outre, un deuxième alésage 71. Avantageusement, le piston 67 comprend, en outre, un pion de centrage 72. En outre, le pion de centrage 72 du piston 67 est inséré, autrement dit est configuré pour être inséré, dans le deuxième alésage 71 de l’organe mobile 44, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ainsi, le pion de centrage 72 du piston 67 centre l’organe mobile 44 par rapport au piston 67, selon la direction de l’axe de rotation X23. Ici, le pion de centrage 72 est disposé, autrement dit est arrangé ou situé, au niveau de la deuxième extrémité 67b du piston 67. Avantageusement, le premier embrayage 23a comprend, en outre, un premier palier 73 et un deuxième palier 74. En outre, les premier et deuxième paliers 73, 74 supportent en rotation, autrement dit sont configurés pour supporter en rotation, l’arbre central 43 à l’intérieur de la culasse 76 et, par conséquent, du premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ici, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a, le premier palier 73 supporte en rotation, autrement dit est configuré pour supporter en rotation, l’arbre de sortie 41 et le deuxième palier 74 supporte en rotation, autrement dit est configuré pour supporter en rotation le noyau 46 de l’arbre central 43, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Avantageusement, les premier et deuxième paliers 73, 74 sont montés, autrement dit sont logés, à l’intérieur de la culasse 76, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Avantageusement, les premier et deuxième paliers 73, 74 sont fixes par rapport à la culasse 76. Ici et de manière nullement limitative, le premier palier 73 présente une section extérieure de forme triangulaire et le deuxième palier 74 présente une section extérieure de forme circulaire, comme visible à la FIG. 3 . En outre, une première section de la culasse 76 au niveau de la zone d’emmanchement du premier palier 73 dans la culasse 76 et une deuxième section de la culasse 76 au niveau de la zone d’emmanchement du deuxième palier 74 dans la culasse 76 sont de section circulaire. Avantageusement, le premier embrayage 23a comprend, en outre, un élément de butée axiale 75. En outre, l’élément de butée axiale 75 limite, autrement dit est configuré pour limiter, le déplacement de l’organe mobile 44 de la deuxième position vers la première position, selon la direction de l’axe de rotation X23. Ainsi, lorsque l’organe mobile 44 est dans la première position, dite « débrayée », l’organe mobile 44 est en appui contre l’élément de butée axiale 75. Avantageusement, l’élément de butée axiale 75 est monté, autrement dit est logé, à l’intérieur du premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Avantageusement, l’élément de butée axiale 75 est fixe par rapport au premier boîtier 49. Avantageusement, le premier embrayage 23a comprend, en outre, un élément de liaison 78. En outre, l’élément de liaison 78 est fixé, autrement dit est configuré pour être fixé, au premier boîtier 49, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Avantageusement, l’élément de liaison 78 est, en outre, fixé, autrement dit est configuré pour être fixé, au premier réducteur 19a, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Avantageusement, la fixation de l’élément de liaison 78 au premier boîtier 49 et/ou la fixation de l’élément de liaison 78 au premier réducteur 19a est mise en œuvre au moyen d’éléments de fixation 79, en particulier par encliquetage élastique. Avantageusement, l’élément de liaison 78 comprend, en outre, au moins un élément de rappel élastique 80. En outre, le ou chaque élément de rappel élastique 80 est en appui contre la culasse 76, en particulier dans la configuration assemblée du premier embrayage 23a. Ainsi, le ou chaque élément de rappel élastique 80 de l’élément de liaison 78 permet de rattraper des jeux de fonctionnement axiaux, selon la direction de l’axe de rotation X23, entre les différents composants du premier embrayage 23a, autres que l’entrefer axial Ja. Ici, l’élément de liaison 78 comprend deux éléments de rappel élastiques 80, dont un seul est représenté à la FIG. 3 . Le nombre d’éléments de rappel élastique n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, de un ou supérieur et égal à trois. Ici, le ou chaque élément de rappel élastique 80 de l’élément de liaison 78 est réalisé sous la forme d’une patte élastique. Avantageusement, la fixation du premier boîtier 49 au dispositif d’accouplement 33 est mise en œuvre au moyen d’éléments de fixation 81, en particulier par encliquetage élastique. Ici, les éléments de fixation 81 sont en forme de crochets. Grâce à la présente invention, la construction du premier embrayage et, éventuellement, du deuxième embrayage est simplifiée, notamment en minimisant le nombre de composants, de sorte à améliorer la fiabilité de fonctionnement de celui-ci. De nombreuses modifications peuvent être apportées aux exemples de réalisation décrits précédemment sans sortir du cadre de l’invention. En variante, non représentée, les premier et deuxième embrayages 23a, 23b sont différents. En variante, non représentée, le dispositif d’occultation 3 comprend uniquement une barre mobile, à savoir soit la première barre mobile 8a soit la deuxième barre mobile 8b. En variante, non représentée, le dispositif d’occultation 3 comprend un nombre de barres mobiles supérieur ou égal à trois, qui peuvent être toutes déplacées au moyen de l’actionneur électromécanique 11, respectivement par l’intermédiaire d’un embrayage et, éventuellement, d’un réducteur, d’un dispositif de transmission de couple, d’un dispositif de comptage et d’un frein. En variante, non représentée, les premier et deuxième cordons 4a, 4b, ainsi que les troisième et quatrième cordons 4c, 4d, en particulier leurs extrémités, sont fixés à une structure de fenêtre ou de porte ou à un mur du bâtiment, en particulier au moyen d’éléments de maintien. Ainsi, le dispositif d’occultation 3 peut être dépourvu d’un boîtier, autrement dit d’un rail, disposé en partie supérieure ou au-dessus de l’ouverture. Dans ce cas, les éléments de maintien sont configurés pour être fixés, autrement dit sont fixés, à la structure de fenêtre ou de porte ou au mur du bâtiment au moyen de vis de fixation, non représentées. Les vis de fixation traversent des trous de passage ménagés dans les éléments de maintien et sont vissées soit dans des chevilles, non représentées, logées dans la structure de fenêtre ou de porte ou dans le mur du bâtiment soit directement dans la structure de fenêtre ou de porte ou dans le mur du bâtiment. Par ailleurs, la longueur des premier, deuxième, troisième et quatrième cordons 4a, 4b, 4c, 4d est prévue pour que ceux-ci soient en permanence tendus par rapport à la structure de fenêtre ou de porte ou au mur du bâtiment, de sorte à permettre le déplacement des première et deuxième barres mobiles 8a, 8b le long de ceux-ci. Dans ce cas, le dispositif d’entraînement motorisé 5, en particulier l’actionneur électromécanique 11, est monté, autrement dit est logé, à l’intérieur de l’une des barres mobiles 8a, 8b, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Dans une autre variante, non représentée, les premier, deuxième, troisième et quatrième cordons 4a, 4b, 4c, 4d peuvent être maintenus tendus au moyen d’un ou plusieurs éléments de rappel élastique, tel que, par exemple, un ou plusieurs ressorts. Dans une autre variante, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont coaxiaux. Dans ce cas, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont situés de part et d’autre de l’actionneur électromécanique 11. Autrement dit, le premier élément d’accouplement 20a est disposé au niveau de la première extrémité 11a de l’actionneur électromécanique 11 et le deuxième élément d’accouplement 20b est disposé au niveau de la deuxième extrémité 11b de l’actionneur électromécanique 11. Ainsi, les deux sorties de l’actionneur électromécanique 11 sont disposées de chaque côté de l’actionneur électromécanique 11, en particulier du carter 17. En outre, les premier et deuxième arbres d’entraînement 9a, 9b sont disposés de chaque côté de l’actionneur électromécanique 11 comme les premier et deuxième éléments d’accouplement 20a, 20b. En variante, le moteur électrique 16 de l’actionneur électromécanique 11 peut être de type asynchrone. En variante, non représentée, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, au moins un autre moteur électrique. Ainsi, l’actionneur électromécanique 11 comprend le moteur électrique 16, pouvant être appelé premier moteur électrique, et un deuxième moteur électrique, en particulier identiques. Dans ce cas, l’actionneur électromécanique 11 est dépourvu d’un dispositif d’accouplement 33. Ainsi, le premier moteur électrique 16 est configuré pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, le premier élément d’accouplement 20a, par l’intermédiaire du premier embrayage 23a et, éventuellement, du premier réducteur 19a et/ou du premier dispositif de transmission de couple 10a, et le deuxième moteur électrique est configuré pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, le deuxième élément d’accouplement 20b, par l’intermédiaire du deuxième embrayage 23b et, éventuellement, du deuxième réducteur 19b et/ou du deuxième dispositif de transmission de couple 10b. Dans ce cas, le premier ensemble 22 comprend le premier moteur électrique 16, qui est aligné le long du premier axe de rotation X22, et le deuxième ensemble 26 comprend le deuxième moteur électrique, qui est aligné le long du deuxième axe de rotation X26. Quel que soit le mode de réalisation, l’un ou chacun des premier, deuxième, troisième et quatrième cordons 4a, 4b, 4c, 4d peut être remplacé par une chainette. En outre, les modes de réalisation et variantes envisagés peuvent être combinés pour générer de nouveaux modes de réalisation de l’invention, sans sortir du cadre de l’invention. Actionneur électromécanique (11) pour un dispositif d’occultation (3), l’actionneur électromécanique (11) comprenant au moins : - un moteur électrique (16), - un premier élément d’accouplement (20a), et - un premier embrayage (23a), le premier embrayage (23a) étant embrayé ou débrayé, de sorte à solidariser ou désolidariser, au moins en rotation, le premier élément d’accouplement (20a) par rapport au moteur électrique (16), le premier embrayage (23a) comprenant au moins : - un arbre central (43), - un organe mobile (44), l’organe mobile (44) étant mobile en translation par rapport à l’arbre central (43) entre une première position et une deuxième position, selon une direction d’un axe de rotation (X23) du premier embrayage (23a), la première position étant une position débrayée du premier embrayage (23a) et la deuxième position étant une position embrayée du premier embrayage (23a), et - une bobine (45), la bobine (45) générant un champ magnétique, lorsque celle-ci est alimentée en énergie électrique, de sorte à entraîner un déplacement de l’organe mobile (44) par rapport à l’arbre central (43), entre la première position et la deuxième position, caractérisé en ce que le premier embrayage (23a) est de type monostable, en ce que l’arbre central (43) comprend au moins : - un noyau (46), - une couronne (47), et - une bague (52), la bague (52) étant disposée entre le noyau (46) et la couronne (47), selon une direction radiale à l’axe de rotation (X23), en ce que le noyau (46) et la couronne (47) sont en contact avec l’organe mobile (44) uniquement dans la deuxième position, de sorte à entraîner en rotation l’arbre central (43) par l’organe mobile (44), autour de l’axe de rotation (X23), par adhérence, et en ce que l’alimentation en énergie électrique de la bobine (45) est mise en œuvre de manière continue, uniquement lors du déplacement de l’organe mobile (44) par rapport à l’arbre central (43), entre la première position et la deuxième position, et lors du maintien en position de l’organe mobile (44) par rapport à l’arbre central (43) dans la deuxième position. Actionneur électromécanique (11) pour un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le noyau (46) et la couronne (47) sont réalisés dans une matière magnétique, et en ce que la bague (52) est réalisée dans une matière amagnétique, de sorte à guider une circulation d’un flux magnétique (M) généré par la bobine (45) au travers de l’organe mobile (44) et à empêcher la circulation du flux magnétique (M) directement entre le noyau (46) et la couronne (47). Actionneur électromécanique (11) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier embrayage (23a) comprend, en outre, une culasse (76), en ce que la culasse (76) est réalisée dans une matière magnétique, et en ce que, lorsque la bobine (45) est alimentée en énergie électrique, le flux magnétique (M) est canalisé dans la culasse (76), le noyau (46), la couronne (47) et l’organe mobile (44), de sorte à entraîner le déplacement de l’organe mobile (44) par rapport à l’arbre central (43), entre la première position et la deuxième position. Actionneur électromécanique (11) pour un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, dans la première position, un entrefer axial (Ja) d’une valeur non-nulle est présent entre, d’une part, le noyau (46) et la couronne (47) et, d’autre part, l’organe mobile (44), selon la direction de l’axe de rotation (X23), et en ce que, dans la deuxième position, le noyau (46) et la couronne (47) sont plaqués contre l’organe mobile (44), selon la direction de l’axe de rotation (X23). Actionneur électromécanique (11) pour un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’arbre central (43) comprend, en outre, un premier alésage (66), en ce que le premier embrayage (23a) comprend, en outre, un piston (67) et un élément de rappel élastique (68), le piston (67) et l’élément de rappel élastique (68) étant montés, à l’intérieur du premier alésage (66) de l’arbre central (43), et en ce que l’élément de rappel élastique (68) exerce un effort (F) contre le piston (67) et, lorsque la bobine (45) est non-alimentée en énergie électrique, le piston (67) appuie contre l’organe mobile (44), de sorte à maintenir l’organe mobile (44) dans la première position ou à déplacer en translation l’organe mobile (44) de la deuxième position à la première position, selon la direction de l’axe de rotation (X23). Actionneur électromécanique (11) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’organe mobile (44) comprend, en outre, un deuxième alésage (71), en ce que le piston (67) comprend, en outre, un pion de centrage (72), et en ce que le pion de centrage (72) du piston (67) est inséré dans le deuxième alésage (71) de l’organe mobile (44). Dispositif d’occultation (3), le dispositif d’occultation (3) comprenant au moins : - un écran (2), l’écran (2) comprenant une première extrémité (2a) et une deuxième extrémité (2b), la deuxième extrémité (2b) étant opposée à la première extrémité (2a), - une première barre mobile (8a), la première extrémité (2a) de l’écran (2) étant reliée à la première barre mobile (8a), et - un dispositif d’entraînement motorisé (5), le dispositif d’entraînement motorisé (5) étant configuré pour entraîner en déplacement l’écran (2), le dispositif d’entraînement motorisé (5) comprenant au moins : - un actionneur électromécanique (11) conforme à l’une quelconque des revendications 1 à 6, l’actionneur électromécanique (11) étant configuré pour entraîner en déplacement la première barre mobile (8a). Dispositif d’occultation (3) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif d’occultation (3) comprend, en outre : - un premier cordon ou une première chainette (4a), - un deuxième cordon ou une deuxième chainette (4b), - un premier agencement d’entraînement (6a), le premier agencement d’entraînement (6a) étant configuré pour coopérer avec le premier cordon ou la première chainette (4a), et - un deuxième agencement d’entraînement (6b), le deuxième agencement d’entraînement (6b) étant configuré pour coopérer avec le deuxième cordon ou la deuxième chainette (4b), et en ce que l’actionneur électromécanique (11) est configuré pour entraîner en déplacement la première barre mobile (8a) au moyen des premier et deuxième cordons ou chainettes (4a, 4b). Dispositif d’occultation (3) selon la revendication 7 ou selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif d’occultation (3) comprend, en outre : - une deuxième barre mobile (8b), la deuxième extrémité (2b) de l’écran (2) étant reliée à la deuxième barre mobile (8b), en ce que l’actionneur électromécanique (11) comprend, en outre : - un deuxième élément d’accouplement (20b), et - un deuxième embrayage (23b), le deuxième embrayage (23b) étant embrayé ou débrayé, de sorte à solidariser ou désolidariser, au moins en rotation, le deuxième élément d’accouplement (20b) par rapport au moteur électrique (16), le deuxième embrayage (23b) étant identique au premier embrayage (23a), et en ce que l’actionneur électromécanique (11) est configuré pour entraîner en déplacement la deuxième barre mobile (8b). Dispositif d’occultation (3) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif d’occultation (3) comprend, en outre : - un troisième cordon ou une troisième chainette (4c), - un quatrième cordon ou une quatrième chainette (4d), - un troisième agencement d’entraînement (6c), le troisième agencement d’entraînement (6c) étant configuré pour coopérer avec le troisième cordon ou la troisième chainette (4c), et - un quatrième agencement d’entraînement (6d), le quatrième agencement d’entraînement (6d) étant configuré pour coopérer avec le quatrième cordon ou la quatrième chainette (4d), et en ce que l’actionneur électromécanique (11) est configuré pour entraîner en déplacement la deuxième barre mobile (8b) au moyen des troisième et quatrième cordons ou chainettes (4c, 4d).