FR 3158068 A1 20250711 FR 2400203 A 20240110 Combiné d’instrumentation (CMB) pour un véhicule automobile comportant un système offrant une pluralité de fonctions ; ledit combiné (CMB) comportant un écran d’affichage tactile (ECT) apte à afficher, dans une page d’écran dite nominale (PEN), selon un premier agencement déterminé, des informations utiles pour la conduite du véhicule automobile dans son environnement routier y compris des informations relatives à des fonctions activées parmi la pluralité de fonctions ; chaque fonction activée se présentant dans le premier agencement, sous la forme d’un objet graphique déterminé définissant un bouton tactile de commande apte à commander, par contact du bouton tactile, l’affichage temporaire d’au moins une première page d’écran supplémentaire (PPS) s’étendant sensiblement sur toute la surface de la page d’écran nominale (PEN), en superposition de la page d’écran nominale (PEN), dédiée à l’affichage des fonctions activées et regroupant l’ensemble des objets graphiques représentant les fonctions activées selon un deuxième agencement déterminé. (Figure 4) Combiné d’instrumentation numérique pour véhicule automobile La présente invention concerne de manière générale les IHMs (Interface Homme Machine) agencées dans les cockpits, ou habitacles, de véhicules automobiles et s’intéresse plus particulièrement à un combiné d’instrumentation numérique pour véhicule automobile apte à afficher de manière organisée un ensemble de fonctions du véhicule automobile, en rapport avec un même système du véhicule notamment un système ADAS (acronyme anglosaxon pour « Advanced Driver-Assistance System). Les termes « combiné d’instrumentation », « combiné d’instruments » ou tout simplement « combiné », sont généralement associés aux termes « tableau de bord » ou « instrument panel » ou encore « cluster », en terminologie anglo-saxonne. De tels combinés d’instrumentation de véhicules automobiles comportent un écran permettant de visualiser des objets graphiques en rapport notamment avec des fonctions d’aide à la conduite désignées ci-après par fonctions ADAS. Ils sont généralement intégrés à la planche de bord du véhicule, et disposés derrière le volant de direction dans l'axe de vision du conducteur, de sorte que ce dernier puisse consulter les informations affichées sur le combiné et agir sur certaines d’entre elles, sans avoir à détourner son regard de la route. Ces combinés numériques peuvent être en outre configurables par le conducteur du véhicule qui peut ainsi choisir au moins en partie les modules qu'il souhaite voir s'afficher sur l'écran ainsi que le style d'affichage (cadrans à aiguilles similaires aux cadrans analogiques ou bien affichage sous la forme de barres graphe ou de chiffres traduisant la valeur de la grandeur concernée) et l'ambiance du combiné (sobre avec fond d'éclairage de couleur sombre, ou sportif avec fond d'éclairage de couleur vive). Le conducteur peut parfois aussi réorganiser les informations de son combiné en mettant l’emphase sur les fonctions offertes par le système ADAS (fonctions ADAS), disponibles à partir d’une commande déportée (sur ou sous le volant via un comodo) ou via des boutons de commandes et/ou menus d’un écran central (ou écran multimédia) du véhicule. Les systèmes ADAS se développent de plus en plus sur les véhicules automobiles et offrent de plus en plus de fonctions ADAS que le conducteur doit arriver à gérer aussi bien dans l’accès, la visualisation et la compréhension (ergonomie de l’affichage). Ces fonctions comprennent notamment la régulation de vitesse adaptative ou « ACC » (acronyme anglosaxon pour « Adaptive Cruise Control »), le maintien du véhicule dans sa voie, désigné également par « LPA » ou « LKA » (acronymes anglosaxon respectivement pour « Lane Positioning Assist » et « Lane Keeping Assist »), le freinage d’urgence désigné également par « AEB » (acronymes anglosaxon pour Automatic Emergency Braking), … Ainsi, de nombreux objets graphiques (icones, pictogrammes, imagettes (ou mini vues), consignes, panneaux de limitation de vitesse, lignes latérales, cible ACC, espace inter véhicule ou TIV …) représentatifs de chacune des fonctions ADAS activées doivent pouvoir trouver leur place sur un écran du combiné de taille réduite, déjà chargé par les informations de conduite de base obligatoires telles que la vitesse du véhicule, le niveau de carburant, l’autonomie de la batterie de traction, … définissant un contenu « nominal » d’un combiné d’instrumentation d’un véhicule automobile. On désignera par la suite, par écran « nominal » ou page d’écran « nominale », un écran ou une page d’écran affichant le contenu « nominal » qui est par ailleurs la page qui s’affiche par défaut sur le combiné. Certains objets graphiques en rapport avec des fonctions ADAS restent figées sur l’écran nominal du combiné et si leur nombre devient important, ils risquent de surcharger l’écran nominal et « polluer » l’affichage des autres informations de conduite. De plus, les informations affichées en rapport avec les fonctions ADAS dans le combiné ne sont que consultatives (pas d’interaction direct de l’utilisateur via l’écran du combiné). L'invention propose une solution permettant de pallier cet inconvénient en proposant un combiné d’instrumentation numérique tactile interactif permettant l’affichage d’une page d’écran supplémentaire dédiée aux fonctions ADAS, regroupant l’ensemble des fonctions ADAS offertes par le système ADAS du véhicule et permettant d’accéder depuis la page dédiée, à des informations plus complètes en rapport avec une fonction ADAS sélectionnée. A cet effet, la présente invention a pour premier objet un combiné d’instrumentation pour un véhicule automobile comportant un système offrant une pluralité de fonctions déterminées ; ledit combiné comportant un écran d’affichage tactile apte à afficher, dans une page d’écran dite nominale, des informations utiles pour la conduite du véhicule automobile dans son environnement routier y compris des informations relatives à des fonctions activées parmi la pluralité de fonctions déterminées, selon un premier agencement d’affichage déterminé ; chaque fonction activée se présentant dans le premier agencement, sous la forme d’un objet graphique déterminé définissant un bouton tactile de commande apte à commander, par contact avec le bouton tactile, l’affichage temporaire d’au moins une première page d’écran supplémentaire s’étendant sensiblement sur toute la surface de la page d’écran nominale, en superposition de la page d’écran nominale, dédiée à l’affichage des fonctions activées et regroupant l’ensemble des objets graphiques représentant les fonctions activées selon un deuxième agencement d’affichage déterminé. Selon une caractéristique, chaque objet graphique correspondant à une fonction activée, selon le deuxième agencement d’affichage dans la première page d’écran supplémentaire, définit un bouton de commande tactile apte à commander l’affichage d’une au moins deuxième page supplémentaire en rapport avec la fonction activée, se superposant à la première page d’écran supplémentaire, avec un troisième agencement d’affichage déterminé. Selon une autre caractéristique, un bouton tactile d’accès à des informations d’état de fonctions déterminées de la pluralité de fonctions déterminées, est en outre affiché dans le deuxième agencement d’affichage de la première page d’écran supplémentaire et est apte à commander l’affichage d’une au moins deuxième page supplémentaire se superposant à la première page supplémentaire avec un quatrième agencement d’affichage déterminé et contenant des informations d’état d’activation ou de désactivation des fonctions déterminées. Selon une autre caractéristique, des boutons tactiles de commande sont affichés dans le quatrième agencement d’affichage, respectivement en regard des informations d’état, permettant, par contact avec l’un des boutons tactiles de commande, l’activation ou la désactivation d’une fonction déterminée. Selon une autre caractéristique, l’affichage d’une page d’écran supplémentaire disparait par contact avec l’écran du combiné en dehors de la page d’écran supplémentaire, pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale. Selon une autre caractéristique, une page d’écran supplémentaire comporte un bouton tactile de fermeture de page apte, par contact avec le bouton tactile de fermeture, à commander la disparition de la page d’écran supplémentaire pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale. Selon une autre caractéristique, l’affichage d’une page d’écran supplémentaire, disparait automatiquement à l’expiration d’une durée déterminée paramétrable pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale. Selon une autre caractéristique, l’affichage d’une page d’écran supplémentaire disparait à la suite d’un appui « long » sur la page d’écran supplémentaire pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale. Selon une autre caractéristique, l’affichage d’une page d’écran supplémentaire disparait par contact avec la page d’écran supplémentaire suivant un mouvement de balayage latéral du contact sur la page d’écran supplémentaire pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale. Selon une autre caractéristique, le système du véhicule est un système d’aide à la conduite, dit système ADAS et les fonctions déterminées sont des fonctions ADAS. La présente invention permet par un seul contact tactile sur l’écran du combiné, de pouvoir accéder à un maximum d’informations liées aux fonctions ADAS en les regroupant sur une seule page dédiée, disponible à tout moment et plus facilement lisible. D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention, pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : FIG. 1 illustre un premier agencement d’affichage d’objets graphiques dans une page d’écran nominale d’un combiné d’instruments numérique selon l'invention ; FIG. 2 illustre une sélection d’un premier objet graphique de l’agencement d’affichage de la FIG. 1 ; FIG. 3 illustre une sélection d’un deuxième objet graphique de l’agencement d’affichage de la FIG. 1 ; FIG. 4 illustre une première page d’écran supplémentaire affichée dans le combiné d’instruments numérique selon l'invention ; FIG. 5 illustre en détail, un deuxième agencement d’affichage d’objets graphiques dans la première page d’écran supplémentaire du combiné d’instruments numérique selon l'invention ; FIG. 6 illustre un premier mode de sélection d’un premier objet graphique du deuxième agencement d’affichage dans la page d’écran supplémentaire de la FIG. 5 ; FIG. 7 illustre un troisième agencement d’affichage dans une deuxième page d’écran supplémentaire affichée dans le combiné d’instruments numérique selon l'invention après la sélection du premier objet graphique du deuxième agencement d’affichage ; FIG. 8 illustre un premier mode de fermeture de la deuxième page d’écran supplémentaire ; FIG. 9 illustre un deuxième mode de fermeture de la deuxième page d’écran supplémentaire ; FIG. 10 illustre une sélection d’un troisième objet graphique de l’agencement d’affichage de la FIG. 1 ; et FIG. 11 illustre un quatrième agencement d’affichage dans une deuxième page d’écran supplémentaire affichée dans le combiné d’instruments numérique selon l'invention après la sélection du troisième objet graphique. La FIG. 1 illustre un exemple d’agencement d’affichage sur un écran tactile ECT d’un combiné d’instrumentation CMB pour véhicule selon l’invention, ci-après désigné par « combiné ». L’écran ECT sensiblement plat, est destiné à être agencé en utilisation, dans un plan sensiblement vertical, à l’arrière du volant du véhicule, de manière à être visible dans le champ de vision de conduite du conducteur, sans impacter la vision de conduite et à une distance déterminée du conducteur permettant une manipulation aisée de la surface de l’écran ECT par l’un des doigts d’une main du conducteur, généralement l’index. L’écran ECT se présente globalement comme une dalle tactile mettant en œuvre par exemple une technologie d’affichage de type TFT LCD (Thin Film Transistor Light-Emitting Diode) ou équivalent de type OLED (Organic Light-Emitting Diode) ou encore AMOLED (Active Matrix OLED), associée à une couche de détection tactile et permet l’affichage de plusieurs pages d’écran. Dans cet exemple d’agencement d’affichage, l’écran ECT affiche un contenu visuel dit « nominal », avec des informations de conduite de base minimales et obligatoires telles que la vitesse du véhicule VVH, le niveau de carburant CAR, la température d’eau TMP, …ainsi que des informations en rapport avec certaines fonctions ADAS activées et notamment le maintien du véhicule dans la voie MDV, la régulation de vitesse RGV avec la consigne de régulation CRG, le contrôle RAD de la distance ou temps inter véhicule TIV de la fonction de régulation de vitesse adaptative, … Les informations en rapport avec les fonctions ADAS apparaissent à l’écran ECT sous la forme d’objets graphiques divers comme des pictogrammes, des chiffres pour les consignes de vitesse du régulateur, des mini-vues, ou imagettes, utilisées pour illustrer notamment le réglage de la distance TIV pour la fonction ACC, des informations textuelles, … Ces objets graphiques sont autant d’indicateurs et témoins visuels aptes à renseigner le conducteur sur les fonctions ADAS activées et sur les paramètres de réglage ou de consigne desdites fonctions ADAS. Selon la présente invention, chaque objet graphique en rapport avec une fonction ADAS (pictogramme ou imagette) déterminée définit un bouton tactile de commande MDV, RGV, RAD en lien avec cette fonction ADAS déterminée. L’ensemble de ces boutons tactiles MDV, RGV, RAD affichés sur l’écran du combiné CMB, selon ce premier agencement d’affichage déterminé, définit au global une interface tactile de commande à partir de la page affichée sur l’écran ECT du combiné CMB, dite page d’écran nominale PEN du combiné CMB. Par un simple contact d’un doigt de l’utilisateur (généralement le conducteur du véhicule) sur l’un de ces boutons tactiles MDV, RGV RAD : imagette ou pictogramme en rapport avec l’une des fonctions ADAS notamment MDV ( FIG. 3 ), une nouvelle première page d’écran, ou première page d’écran supplémentaire PPS ( FIG. 4 ) , dédiée à l’ensemble des fonctions ADAS activées et donc fonctionnelles, s’ouvre (ou s’affiche ) dans le combiné CMB en superposition de la page initiale, ou page d’écran «nominale » PEN avec un deuxième agencement d’affichage. Comme dans l’exemple illustré à la FIG. 4 , la première page supplémentaire PPS recouvre la quasi-totalité de la surface de l’écran tactile ECT du combiné CMB pour permettre une bonne lisibilité de l’ensemble des objets graphiques en rapport avec les fonctions ADAS activées. Cette superposition n’est cependant pas totale mais partielle, ne laissant apparaitre que certaines parties de l’écran ECT du combiné et de la page d’écran nominale PEN. Dans l’exemple considéré, la première page d’écran supplémentaire PPS est ici représentée avec une forme générale ovale, s’inscrivant dans le contour du combiné CMB globalement rectangulaire. La FIG. 5 illustre en détail, le deuxième agencement d’affichage des objets graphiques dans la première page d’écran supplémentaire PPS, en rapport avec des fonctions ADAS « activées » et donc fonctionnelles sur le véhicule et dont toutes ne sont pas affichées sur la page d’écran nominal PEN par faute de place notamment. Les emplacements des objets graphiques en rapport avec les fonctions ADAS « activées » dans ce deuxième agencement, sont représentés fictivement sur la FIG. 5 , à l’intérieur d’un contour fermé en trait interrompu. Dans ce deuxième agencement d’affichage, les objets graphiques, sont agrandis, notamment la vitesse de consigne de régulation CRG, et agencés entre eux pour donner à l’utilisateur USG une information globale (en un seul coup d’œil), « rapide » et compréhensible sur l’ensemble des fonctions ADAS activées sur le véhicule. En effet, la vocation de cette première page supplémentaire PPS, dédiée aux fonctions ADAS, n’est pas d’être affichée comme une page de personnalisation du combiné CBM mais comme une page d’information affichée temporairement et qui, une fois l’information prise, disparait de l’écran ECT du combiné CBM pour revenir à la page d’écran nominale PEN. La durée d’affichage de la première page d’écran supplémentaire PPS est paramétrée par défaut en usine, ou paramétrable par l’utilisateur USG parmi des plages de durées déterminées imposées. En effet, il est important pour la sécurité que la durée d’affichage soit la moins impactante possible pour la conduite du véhicule. Dans l’exemple du deuxième agencement, considéré à la FIG. 5 , une imagette IC1 se rapportant à la fonction de régulation de vitesse adaptative du véhicule (ou ACC) est affichée, en étant agrandie, au centre de la page PPS. On retrouve à droite de l’imagette centrale IC1, la vitesse réelle du véhicule VVH (ici 146 km/h) et à gauche de l’imagette centrale IC1, la vitesse de consigne du régulateur de vitesse CRG (ici 128 km/h). Le pictogramme PRA dédié à la fonction ACC (« Régulateur activé ») est affiché sous la vitesse de consigne du régulateur CRG, à gauche de l’imagette centrale IC1. Le pictogramme PMV dédié à la fonction de « Maintien dans la voie », est affiché sous la vitesse réelle VVH, à droite de l’imagette centrale IC1. Une fonction ADAS, non visible sur la page d’écran nominale PEN, concernant la détection d’obstacle, est affichée sous la forme d’une deuxième imagette IDO, au-dessus de l’imagette centrale IC1. Des troisième et quatrième imagettes IAM, également non visibles sur la page d’écran nominale PEN, représentatives respectivement de la fonction ADAS de détection angle mort à gauche et à droite, sont affichées respectivement à gauche et à droite en bas de l’imagette centrale IC1 de manière à être alignées avec les rétroviseurs du véhicule représenté virtuellement dans la partie inférieure de l’imagette centrale IC1. Un objet graphique supplémentaire, ici un pictogramme représentant une roue dentée PST, est affiché sur le côté droit de la page PPS ( FIG. 5 ), à distance de l’imagette centrale IC1. Cet objet graphique PST définit un bouton tactile permettant d’accéder à des informations supplémentaires de réglage de fonctions ADAS et notamment des informations d’activation ou de désactivation de fonctions ADAS. Les dénominations de chacune des fonctions ADAS et consignes, sont clairement explicitées par une légende textuelle TXT affichée au voisinage des imagettes, pictogrammes ou valeur de consigne. Les pictogrammes PMV, PRA et PST et les imagettes IC1, IDO, IAM définissent des boutons tactiles de commande permettant par simple contact, d’afficher une deuxième page supplémentaire DPS (décrite ci-après) contenant une information relative à une fonction ADAS, ou à plusieurs fonctions ADAS, en fonction du bouton tactile activé. Dans un premier scénario d’exploitation de la première page d’écran supplémentaire PPS, illustré à la FIG. 6 , l’utilisateur USG sélectionne le pictogramme PRA relatif à l’ACC à partir de la première page d’écran supplémentaire PPS, affichée sur l’écran ECT du combiné CMB, pour consulter le réglage de l’espace inter véhicule (TIV). Comme illustré à la FIG. 7 , une deuxième page d’écran supplémentaire DPS affiche un troisième agencement d’affichage, dans lequel une imagette centrale IC2 est affichée au centre de la page DPS, représentant virtuellement un véhicule et une information sur le réglage de l’espace inter-véhicule (TIV), réglé ici sur « lointain ». Un encadré textuel ETX de rappel de consignes, est également affiché à droite de l’imagette centrale IC2. Dans ce troisième agencement, les vitesses réelles VVH (146 km/h) et de consigne de régulation CRG (128 km/h) ainsi que l’objet graphique /pictogramme PRA sont reproduits à l’identique par rapport au deuxième agencement de la première page d’écran supplémentaire PPS. Les autres objets graphiques représentatifs des autres fonctions ADAS activées (maintien dans la voie PMV, détection d’obstacle IDO, détection d’angle mort IAM) ne sont pas reproduits dans la deuxième page d’écran supplémentaire DPS, pour concentrer uniquement l’attention de l’utilisateur USG sur l’information de la fonction ADAS consultée, affichée au centre de la page DPS (imagette IC2). Comme pour la première page d’écran supplémentaire, PPS, l’affichage de la deuxième page d’écran supplémentaire DPS, disparait automatiquement à l’expiration d’une durée déterminée paramétrable pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale PEN si aucune action tactile n’est menée sur l’écran ECT du combiné CMB avant l’expiration de la durée déterminée. Un premier autre mode de fermeture pour faire disparaitre une page d’écran supplémentaire (première PPS ou deuxième page DPS) et revenir à la page d’écran nominale PEN avant l’expiration de la durée déterminée de disparition automatique, est illustrée à la FIG. 8 . Ce premier mode de fermeture consiste à venir en contact avec l’écran ECT dans une zone non recouverte par la deuxième page d’écran supplémentaire DPS ; ce qui est également valable pour une première page d’écran supplémentaire PPS. Un deuxième autre mode de fermeture, illustré à la FIG. 9 , consiste à effectuer un contact suivant un mouvement de balayage latéral du contact sur la deuxième page d’écran supplémentaire DPS pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale PEN ; ce qui est également valable pour une première page d’écran supplémentaire PPS. Un troisième autre mode de fermeture, non illustré, consiste à utiliser un bouton tactile de fermeture de page (supportant par exemple une représentation graphique en forme de croix) affiché sur chaque page d’écran supplémentaire PPS ou DPS et apte, par contact avec le bouton tactile, à commander la disparition de la première ou de la deuxième page supplémentaire PPS ou DPS pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale PEN. Une autre possibilité, non illustrée, consiste à effectuer un appui « long » sur une page supplémentaire PPS ou DPS pour la faire disparaitre de l’écran. Contrairement à un appui « court » qui est à un appui « furtif », un appui « long » nécessite un maintien du doigt de l’utilisateur USG pendant au moins une durée déterminée jusqu’à la disparition de la page PPS ou DPS. Dans un deuxième scénario d’exploitation de la première page d’écran PPS, illustré à la FIG. 10 , l’utilisateur USG sélectionne l’objet graphique PST déjà introduit précédemment, définissant un bouton tactile permettant d’accéder à des informations d’activation ou de désactivation de fonctions ADAS ou, pour faire des réglages rapides de certaines fonctions ADAS. Dans l’exemple illustré à la FIG. 11 , la deuxième page d’écran supplémentaire DPS affiche un quatrième agencement d’affichage dans lequel une imagette centrale IC3 est affichée au centre de la page DPS, représentant un menu, ou tableau TAB, de fonctions ADAS avec, dans l’exemple considéré, cinq fonctions ADAS : « Contrôle de traction », « Start & Stop », « Limitation de vitesse et recommandation », « Reconnaissance panneaux » et « Détection de somnolence ». Une représentation graphique d’un sélecteur à bouton SEL devant l’intitulé textuel de chaque fonction ADAS, permet de visualiser l’état d’activation ou de désactivation de chacune des cinq fonctions ADAS. Dans ce quatrième agencement d’affichage, les vitesses réelles VVH (146 km/h) et de consigne de régulation CRG (128 km/h) ainsi que l’objet graphique /pictogramme PRA sont reproduits à l’identique par rapport aux deuxième et troisième agencements d’affichage de la première page d’écran supplémentaire PPS. Les autres objets graphiques représentatifs des autres fonctions ADAS activées (maintien dans la voie PMV, détection d’obstacle IDO, détection d’angle mort IAM) ne sont pas reproduits dans la deuxième page d’écran supplémentaire DPS, pour concentrer uniquement l’attention de l’utilisateur USG sur le tableau TAB affiché au centre de la page DPS. A titre optionnel, les boutons de sélection SEL peuvent être tactiles et définir des boutons de commande pour l’activation ou la désactivation d’une fonction ADAS déterminée du tableau TAB. La présente invention apporte une utilité certaine répondant à un besoin utilisateur d’accéder à une synthèse des aides à la conduite activées, accessibles en un geste et visibles en un coup d’œil. Elle apporte également de la modernité, de l’efficience de prise d’information autour d’un domaine précis, de l’intuitivité et une facilité d’utilisation (appui tactile bien connu des utilisateurs). Bien que le combiné selon l’invention, ait été décrit en considérant les fonctions ADAS d’un système ADAS d’un véhicule automobile, d’autres systèmes du véhicule à fonctions et/ou réglages multiples, peuvent être pris en compte par un combiné selon l’invention et notamment les fonctions d’un système de gestion de l’air à l’intérieur du véhicule ou « HVAC », acronyme anglosaxon pour « Heating, Ventilation and Air-Conditioning ». Combiné d’instrumentation (CMB) pour un véhicule automobile comportant un système offrant une pluralité de fonctions déterminées ; ledit combiné (CMB) comportant un écran d’affichage tactile (ECT) apte à afficher, dans une page d’écran dite nominale (PEN), des informations utiles pour la conduite du véhicule automobile dans son environnement routier y compris des informations relatives à des fonctions activées parmi la pluralité de fonctions déterminées, selon un premier agencement d’affichage déterminé ; chaque fonction activée se présentant dans le premier agencement, sous la forme d’un objet graphique déterminé définissant un bouton tactile de commande (MDV, RGV, RAD) apte à commander, par contact avec le bouton tactile, l’affichage temporaire d’au moins une première page d’écran supplémentaire (PPS) s’étendant sensiblement sur toute la surface de la page d’écran nominale (PEN), en superposition de la page d’écran nominale (PEN), dédiée à l’affichage des fonctions activées et regroupant l’ensemble des objets graphiques représentant les fonctions activées selon un deuxième agencement d’affichage déterminé. Combiné (CMB) selon la revendication précédente, dans lequel chaque objet graphique correspondant à une fonction activée, selon le deuxième agencement d’affichage dans la première page d’écran supplémentaire (PPS), définit un bouton de commande tactile (PRA, PMV, IAM, IC1, IDO) apte à commander l’affichage d’une au moins deuxième page supplémentaire (DPS) en rapport avec la fonction activée, se superposant à la première page d’écran supplémentaire (PPS), avec un troisième agencement d’affichage déterminé. Combiné (CMB) selon la revendication 1, dans lequel un bouton tactile (PST) d’accès à des informations d’état de fonctions déterminées de la pluralité de fonctions déterminées, est en outre affiché dans le deuxième agencement d’affichage de la première page d’écran supplémentaire (PPS) et est apte à commander l’affichage d’une au moins deuxième page supplémentaire (DPS) se superposant à la première page supplémentaire (PPS) avec un quatrième agencement d’affichage déterminé et contenant des informations d’état d’activation ou de désactivation des fonctions déterminées. Combiné (CMB) selon la revendication précédente, dans lequel des boutons tactiles de commande (SEL) sont affichés dans le quatrième agencement d’affichage, respectivement en regard des informations d’état, permettant, par contact avec l’un des boutons tactiles de commande (SEL), l’activation ou la désactivation d’une fonction déterminée. Combiné (CMB) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’affichage d’une page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS), disparait par contact avec l’écran (ECT) du combiné (CBM) en dehors de la page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS), pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale (PEN). Combiné (CMB) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel une page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS) comporte un bouton tactile de fermeture de page apte, par contact avec le bouton tactile de fermeture, à commander la disparition de la page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS) pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale (PEN). Combiné (CMB) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’affichage d’une page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS), disparait automatiquement à l’expiration d’une durée déterminée paramétrable pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale (PEN). Combiné (CMB) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’affichage d’une page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS), disparait à la suite d’un appui « long » sur la page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS) pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale (PEN). Combiné (CMB) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’affichage d’une page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS), disparait par contact avec la page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS) suivant un mouvement de balayage latéral du contact sur la page d’écran supplémentaire (PPS ou DPS) pour revenir à l’affichage de la page d’écran nominale (PEN). Combiné (CMB) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système du véhicule est un système d’aide à la conduite, dit système ADAS et les fonctions déterminées sont des fonctions ADAS.