FR 3158999 A1 20250808 FR 2401058 A 20240202 L’invention concerne une installation de stockage comportant une structure porteuse comportant une paroi porteuse supérieure et la cuve comprenant une paroi de plafond fixée à la paroi porteuse supérieure, la structure porteuse comprenant une structure de dôme comportant des parois de dôme faisant saillie depuis la paroi porteuse supérieure et comportant chacune une extrémité supérieure, la structure de dôme comportant une paroi de siège fixée aux extrémités supérieures, la structure de dôme comportant un couvercle qui recouvre le passage et est soudé de manière étanche à la paroi de siège, le couvercle comportant un bord périphérique présentant un biseau orienté de sorte que le couvercle se rétrécit depuis une face supérieure du couvercle vers une face inférieure du couvercle, le bord périphérique étant soudé à un cadre intermédiaire par une soudure à clin située dans un espace entre le biseau du bord périphérique et une face supérieure du cadre intermédiaire. Figure pour l’abrégé : 4 Installation de stockage d’un gaz liquéfié L’invention se rapporte à une installation de stockage d’un gaz liquéfié comprenant une cuve étanche et thermiquement isolante agencée dans une structure porteuse. En particulier, l’invention se rapporte au domaine des cuves étanches et thermiquement isolantes pour le stockage et/ou le transport de gaz liquéfié à basse température, telles que des cuves pour le transport de Gaz de Pétrole Liquéfié (aussi appelé GPL) présentant par exemple une température comprise entre -50°C et 0°C, ou pour le transport de Gaz Naturel Liquéfié (GNL) à environ -162°C. Ces cuves peuvent être installées à terre ou sur un ouvrage flottant. Dans le cas d’un ouvrage flottant, la cuve peut être destinée au transport de gaz liquéfié ou à recevoir du gaz liquéfié servant de carburant pour la propulsion de l’ouvrage flottant. L’invention vise plus particulièrement une installation de stockage du type précité comportant une structure de dôme faisant saillie vers le haut depuis une paroi porteuse supérieure de la structure porteuse et destinée à être traversée par au moins une conduite destinée au chargement ou au déchargement de la cuve. Arrière-plan technologique Le document WO2022/253615 divulgue une installation de stockage d’un gaz liquéfié comportant une structure porteuse, constituée par la double coque d’un navire, et une cuve étanche et thermiquement isolante agencée dans la structure porteuse. L’installation comporte une structure de dôme, représentée sur la FIG. 1 du document précité, qui sert de point de pénétration pour différents équipements de la cuve, tels que des conduites destinées au chargement ou au déchargement de la cuve. La structure de dôme comporte une paroi porteuse verticale, faisant saillie vers le haut depuis une paroi porteuse supérieure de la structure porteuse, et une paroi horizontale qui est positionnée au sommet de la paroi porteuse verticale comme représenté à la FIG. 7 du document précité. La paroi horizontale comprend une paroi de siège et une paroi métallique de couvercle soudée de manière étanche à cette dernière. Pour fixer la paroi horizontale de la structure de dôme et la paroi métallique de couvercle et assurer l’étanchéité de la structure de dôme, il est connu de fixer la paroi métallique de couvercle à un cadre intermédiaire par l’intermédiaire d’une ligne de soudure et de souder ledit cadre intermédiaire à la paroi horizontale de la structure de dôme par l’intermédiaire d’une ou plusieurs autres lignes de soudures. Lorsque la pression régnant à l’intérieur de la cuve est supérieure à la pression atmosphérique, ce différentiel de pression exerce sur le couvercle un effort dirigé vers l’extérieur de la cuve qui sollicite en flexion la paroi métallique de couvercle. Des telles sollicitations sont susceptibles de dégrader les lignes de soudure précitées et d’entraîner ainsi des problèmes d’étanchéité de la structure de dôme, notamment lorsque la cuve est destinée à stocker le gaz à des pressions supérieures à celles des cuves à membranes traditionnelles. Un tel agencement de structure de dôme n’est donc pas pleinement satisfaisant. Résumé Une idée à la base de l’invention est donc de proposer une installation de stockage de gaz liquéfié comportant une structure de dôme qui présente une meilleure tenue à la pression. Pour ce faire, selon un mode de réalisation, l’invention fournit une installation de stockage d’un gaz liquéfié comportant une structure porteuse et une cuve étanche et thermiquement isolante agencée dans la structure porteuse, la structure porteuse comportant une paroi porteuse supérieure et la cuve comprenant une paroi de plafond fixée à la paroi porteuse supérieure, la paroi porteuse supérieure et la paroi de plafond étant interrompues localement de manière à délimiter une ouverture, la structure porteuse comprenant une structure de dôme faisant saillie verticalement vers l’extérieur de la cuve depuis la paroi porteuse supérieure autour de l’ouverture et définissant un passage destiné à être traversé par au moins une conduite destinée au chargement ou au déchargement en gaz liquéfié de la cuve, la structure de dôme comportant : des parois de dôme faisant saillie depuis la paroi porteuse supérieure et comportant chacune une extrémité supérieure, une paroi de siège fixée aux extrémités supérieures et se développant horizontalement, un couvercle qui recouvre le passage, et comporte un bord périphérique un cadre intermédiaire situé entre la paroi de siège et le bord périphérique le bord périphérique présentant un premier biseau orienté de sorte que le couvercle se rétrécit depuis une face supérieure du couvercle vers une face inférieure du couvercle, le bord périphérique étant soudé au cadre intermédiaire par une soudure située dans un espace entre le premier biseau et une face supérieure du cadre intermédiaire, le cadre intermédiaire étant soudé à la paroi de siège, le cadre intermédiaire présentant une extrémité périphérique externe qui est soudée à la paroi de siège par une deuxième soudure. Ainsi, grâce au biseau, à dimension constante entre le bord périphérique du couvercle et l’extrémité périphérique externe du cadre intermédiaire, la profondeur de gorge de la première soudure peut être plus importante, ce qui permet d’améliorer sa tenue. Par exemple, l’une ou la totalité des soudures sont des soudures à clin. En particulier, la soudure entre le biseau et une face supérieure du cadre intermédiaire est une soudure à clin dans un mode de réalisation particulier. Par ailleurs, le biseau permet de positionner le couvercle sur le cadre intermédiaire avec une plus grande latitude de réglage. De plus, pour une profondeur de gorge réelle constante de la première soudure, la dimension horizontale de ladite soudure est diminuée. Ainsi, tout en conservant un intervalle entre la première et la deuxième soudures qui soit suffisant pour éviter qu’elles ne s’amalgament lors des opérations de soudage, la majorité du volume de la première soudure à clin est plus proche de la deuxième soudure. Les inventeurs ont constaté qu’un tel rapprochement des soudures précitées permettait une meilleure répartition des contraintes dans lesdites soudures, ce qui permet d’améliorer leur tenue et, in fine , d’améliorer la fixation du couvercle sur le dôme. Selon des modes de réalisation, une telle installation peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Selon un mode de réalisation, le cadre intermédiaire présente un deuxième biseau orienté de sorte que le cadre intermédiaire se rétrécit depuis la face supérieure du cadre intermédiaire vers une face inférieure du cadre intermédiaire, la deuxième soudure étant située dans un espace entre le biseau et une face supérieure de la paroi de siège. Selon un mode de réalisation, une distance entre une extrémité périphérique externe d’une face supérieure du cadre intermédiaire et une extrémité supérieure du bord périphérique du couvercle est comprise entre 5 et 40 mm, par exemple entre 10 et 20 mm. Selon un mode de réalisation, un angle du premier biseau est compris entre 45 et 90° bornes non inclues, l’angle étant repéré entre la face supérieure du couvercle et une face du premier biseau reliant la face supérieure du couvercle à la face inférieure du couvercle et/ou l’angle étant repéré entre la face supérieure de la plaque intermédiaire et une face du premier biseau reliant la face supérieure du couvercle à la face inférieure du couvercle. Selon un mode de réalisation, la première soudure présente une profondeur de gorge réelle comprise entre 5 et 25 mm. Selon un mode de réalisation, une distance entre une extrémité externe de la première soudure et l’extrémité périphérique externe d’une face supérieure du cadre intermédiaire est comprise entre 1 et 20 mm ; la distance étant mesurée dans un plan du cadre intermédiaire. Ceci permet de positionner la première et la deuxième soudures suffisamment proches l’une de l’autre sans risque qu’elles ne s’amalgament, ce qui aurait pour effet de dégrader significativement leur tenue. Selon un mode de réalisation, une distance entre une extrémité externe de la face inférieure du couvercle et l’extrémité périphérique externe d’une face supérieure du cadre intermédiaire est comprise entre 5 et 25 mm. De même, ceci permet de positionner la première et la deuxième soudures suffisamment proches l’une de l’autre sans risques qu’elles ne s’amalgament, ce qui aurait pour effet de dégrader significativement leur tenue, tout en permettant de répartir la contrainte de telle sorte que les soudures travaillent ensemble. Selon un mode de réalisation, la structure de dôme comporte un cadre formé par des parois de cadre qui sont soudées contre la face supérieure du couvercle et des goussets de renfort qui sont chacun positionnés en appui contre une face externe d’une paroi de cadre et contre la face supérieure du couvercle. Ainsi, le cadre et les goussets permettent de renforcer la rigidité du couvercle, ce qui permet de limiter sa flexion et d’améliorer ainsi la tenue à la pression des soudures assurant la fixation du couvercle à la paroi de siège. Selon un mode de réalisation, les goussets de renfort comprennent un corps disposé perpendiculairement à la paroi de cadre, le corps comportant un talon par lequel ledit corps est en appui contre la face supérieure du couvercle et une portion chanfreinée s’étendant à partir du talon, le gousset de renfort comprenant en outre une plaque de renfort positionnée sur la portion chanfreinée perpendiculairement à un plan du corps. Selon un mode de réalisation, une extrémité inférieure de la plaque de renfort s’étend jusqu’à une extrémité supérieure du talon. Selon une réalisation, la structure de dôme comprend en outre une pluralité de raidisseurs horizontaux positionnés en appui contre une face supérieure du couvercle, chaque raidisseur horizontal étant aligné avec un gousset de renfort dans un même plan normal au couvercle. Selon un mode de réalisation, la structure de dôme comprend en outre une pluralité de raidisseurs verticaux positionnés en appui contre une face externe d’une paroi de cadre et contre une face inférieure de la paroi de siège, chaque raidisseur vertical étant aligné avec un gousset de renfort dans un même plan. Selon un mode de réalisation, une distance entre une extrémité inférieure de la plaque de renfort et la face supérieure du couvercle est comprise entre 10 et 100 mm. Selon un mode de réalisation, la plaque de renfort est de forme générale rectangulaire et comprend des coins supérieurs présentant chacun un chanfrein. Dans ce mode réalisation, le rectangle formant la forme générale rectangulaire présente des côtés mesurant 400 mm ou moins. Les coins chanfreinés facilitent les opérations de manutention. Par exemple, ils facilitent le passage d’une torche de soudure. Il est également possible de prévoir une forme générale qui ne soit pas rectangulaire. Par exemple, la plaque de renfort peut être de forme générale elliptique, carré, triangulaire, trapézoïdale. De plus, ici aussi, les dimensions de la forme générale – quelle qu’elle soit – sont inférieures à 200 mm ; les dimensions étant mesurées à partir d’une fibre neutre de la portion chanfreinée. Selon un mode de réalisation, une distance entre le talon et une extrémité supérieure du bord périphérique du couvercle est comprise entre 10 et 75mm. Selon un mode de réalisation, une épaisseur du cadre intermédiaire est comprise entre 5 et 40 mm et/ou une épaisseur du couvercle est comprise entre 15 et 40 mm. Selon un mode de réalisation, l’invention concerne un navire pour le transport d’un fluide qui comporte une installation du type précité. Selon un mode de réalisation, le navire comporte une double coque qui forme la structure porteuse. Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un système de transfert pour un fluide, le système comportant le navire précité, des canalisations isolées agencées de manière à relier la cuve du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre et une pompe pour entrainer un flux de fluide à travers les canalisations isolées depuis ou vers l’installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire. Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un procédé de chargement ou déchargement d’un tel navire, dans lequel on achemine un fluide à travers des canalisations isolées depuis ou vers une installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. FIG. 1 La FIG. 1 est vue en perspective schématique d’une structure porteuse destinée à supporter une cuve étanche et thermique isolante de stockage d’un gaz liquéfié. FIG. 2 La FIG. 2 est une vue schématique de la structure multicouche des parois de la cuve. FIG. 3 La FIG. 3 est une vue en perspective de dessus de la structure de dôme. FIG. 4 La FIG. 4 est une vue schématique en coupe illustrant la fixation du couvercle de la structure de dôme sur la paroi de siège par l’intermédiaire du cadre intermédiaire. FIG. 5 La FIG. 5 est une vue en perspective du cadre de la structure de dôme et des goussets de renfort. FIG. 6 La FIG. 6 est une vue en perspective de dessus de la structure de dôme (les goussets de renfort ne sont pas représentés). FIG. 7 La FIG. 7 est un schéma de la géométrie de la soudure du couvercle sans biseau sur le cadre intermédiaire. FIG. 8 La FIG. 8 est un schéma illustrant, à titre de comparaison, la géométrie de la soudure lorsque le biseau du couvercle présentent un angle de 45°, d’une part, et lorsque le biseau présente un angle de 60°, d’autre part. FIG. 9 La FIG. 9 est un schéma illustrant un mode de réalisation alternatif dans lequel le cadre intermédiaire présente un biseau. FIG. 10 La FIG. 10 est une représentation schématique écorchée d’une cuve de navire méthanier et d’un terminal de chargement/déchargement de cette cuve. En relation avec la FIG. 1 , l’on décrit une structure porteuse 1 contre laquelle une cuve 2 étanche et thermiquement isolante de stockage d’un gaz liquéfié est destinée à être fixée. La structure porteuse 1 est, par exemple, formée par la double coque d’un navire. La structure porteuse 1 présente une forme générale polyédrique. Elle présente deux parois porteuses avant et arrière 120, ici de forme octogonale, dont seule la paroi porteuse arrière est représentée sur la FIG. 1 . Les parois avant et arrière 120 sont, par exemple, des parois de cofferdam du navire qui s’étendent transversalement à la direction longitudinale du navire. La structure porteuse 1 comporte également une paroi porteuse supérieure 3 à laquelle est fixée une paroi de plafond de la cuve 2, une paroi porteuse inférieure 40 et des parois porteuses latérales 50, 60, 110, 180, 90, 100. La cuve étanche et thermiquement isolante de stockage du gaz liquéfié comporte une pluralité de parois de cuve qui sont chacune ancrées contre l’une des parois porteuses 120, 3, 50, 60, 110, 180, 90, 100 de la structure porteuse 1. Comme représenté sur la FIG. 2 , chaque paroi de la cuve 2 présente successivement, de l’extérieur vers l’intérieur, selon la direction d’épaisseur de la paroi, une barrière thermiquement isolante secondaire 12 comportant des éléments isolants 13 fixés à la structure porteuse 1, une membrane d’étanchéité secondaire 14 ancrée aux éléments isolants 13 de la barrière thermiquement isolante secondaire 12, une barrière thermiquement isolante primaire 15 comportant des éléments isolants 16 fixés aux éléments isolants 13 de la barrière thermiquement isolante secondaire 12 ou à la structure porteuse 1 et reposant contre la membrane d’étanchéité secondaire 14 et une membrane d’étanchéité primaire 17 ancrée aux éléments isolants 16 de la barrière thermiquement isolante primaire 15 et destinée à être en contact avec le gaz liquéfie contenu dans la cuve 2. Comme représenté sur les figures 1 et 6, la paroi porteuse supérieure 3 ainsi que la paroi de plafond sont interrompues localement de manière à délimiter une ouverture 18. La structure porteuse 1 comporte une structure de dôme 19 qui fait saillie vers le haut depuis la paroi porteuse supérieure 3 autour de l’ouverture et qui définit un passage 24 destiné à être traversé par une ou plusieurs conduites 20, 21, 47 destinées au chargement ou au déchargement de la cuve 2. La structure de dôme 19 comporte des parois de dôme 22, verticales. Les parois de dôme 22 sont, par exemple, au nombre de quatre lorsque la structure de dôme 19 à une section de forme carré ou rectangulaire. Les parois de dôme 22 font saillie vers le haut depuis la paroi porteuse supérieure 3 et s’élèvent ici au-dessus du pont du navire. La structure de dôme 19 comporte également, au sommet des parois de dôme 22, une paroi de siège 23 qui s’étend horizontalement tout autour du passage 24 formé par les parois de dôme 22 et forme ainsi avec les parois de dôme 22, un surbau. La paroi de siège 23 supporte un couvercle 25 au travers duquel passe la ou les conduites 20, 21 destinées au chargement ou au déchargement de la cuve 2. Comme illustré sur les figures 3 et 6, selon un mode de réalisation, le couvercle 25 comporte un réseau de raidisseurs 48 qui sont chacun formés par des plaques métalliques soudées contre la face supérieure de la plaque métallique de couvercle 25. Par ailleurs, la structure porteuse 1 comporte également des raidisseurs 49 qui sont fixés sous la paroi de siège 23 et sont en appui contre la paroi de siège 23 et contre les parois de dôme 22. La structure multicouche de la cuve 2, décrite ci-dessus en relation avec la FIG. 2 , est également présente contre les parois de dôme 22 mais n’est pas présente au niveau du couvercle 25 de la structure de dôme 19. Selon un mode de réalisation, chacune des conduites20, 21, 47 est creuse, traverse le couvercle 25 de la structure de dôme 19 et forme : - une conduite qui est destinée au chargement de la cuve 2 en gaz liquéfié, - une conduite qui est destinée au déchargement en gaz liquéfié de la cuve 2 et qui est pour ce faire associée à une pompe de déchargement fixée à l’extrémité inférieure de ladite conduite, ou - un puits de secours permettant la descente d’une pompe de secours et d’une ligne de déchargement en cas de défaillance d’une pompe de déchargement. En relation avec la FIG. 4 , on décrit ci-dessous la fixation du couvercle 25, et plus particulièrement de sa plaque métallique, à la paroi de siège 23. Le couvercle 25 est fixé de manière étanche à la paroi de siège 23. Pour ce faire, le couvercle 25 est soudé de manière étanche sur un cadre intermédiaire 28, métallique, qui est lui-même préalablement soudé de manière étanche à la paroi de siège 23. De manière avantageuse, le cadre intermédiaire 28 est soudé, de manière étanche, à la paroi de siège 23 par l’intermédiaire de deux lignes de soudure continues 29, 30 à clin qui s’étendent respectivement le long du bord périphérique interne du cadre intermédiaire 28 et le long du bord périphérique externe du cadre intermédiaire 28. Une profondeur de gorge réelle de la soudure 30 est comprise entre 5 et 25 mm. Par exemple, la profondeur de gorge réelle de la soudure 30 mesure 16.5 mm. Par ailleurs, le couvercle 25 repose contre la face supérieure du cadre intermédiaire 28 et est soudé, de manière étanche, au moyen d’une ligne de soudure continue 8 à clin, sur ladite face supérieure du cadre intermédiaire 28. Pour ce faire, une extrémité périphérique 282 du cadre intermédiaire 28 fait saillie, dans le plan du cadre intermédiaire 28, par rapport à une extrémité supérieure du bord périphérique 33 afin de pouvoir accueillir la soudure à clin 8. Selon une réalisation, une distance d6 entre l’extrémité périphérique 282 du cadre intermédiaire 28 et l’extrémité supérieure du bord périphérique 33 du couvercle 25 est comprise entre 10 et 20 mm. Par exemple, la distance d6 est de 15 mm. Dans le mode de réalisation représenté, la cadre intermédiaire 28 repose au moins en partie contre une zone extérieure 32 de la paroi de siège 23, c’est-à-dire une zone qui est positionnée, par rapport au passage 24, à l’extérieur des parois de dôme 22. Cette zone extérieure 32 fait également saillie, dans le plan du cadre intermédiaire 28, par rapport au cadre intermédiaire 28 afin d’accueillir la soudure 30. Une distance d3 entre l’extrémité périphérique 282 du cadre intermédiaire 28 et une extrémité d’une zone extérieure 32 de la paroi de siège 23 est d’au moins 5 mm. Par exemple, la distance d3 est de 55 mm. Cette distance d3 est repérée dans le plan de la plaque de siège 23. De plus, comme illustré à la FIG. 4 , le bord périphérique 33 est biseauté, i.e. présente un biseau 6 orienté de sorte que le couvercle 25 se rétrécit depuis sa face supérieure 331 vers sa face inférieure 332. Le biseau 6 est caractérisé par un angle α repéré entre la face supérieure 331 du couvercle 25 et une face du biseau 6. L’angle α est compris entre 45° et 90°, borne supérieure non inclue. Par exemple, il peut être de 60° ou de 70°. Ce biseau 6 forme un espace 5 entre le bord périphérique 33 du couvercle 25 et une face supérieure 281 du cadre intermédiaire 28. Une distance entre le fond de l’espace 5 - i.e. le point de contact entre la face inférieure 332 du bord périphérique 33 et la face supérieure 281 du cadre intermédiaire 28 - et une extrémité du bord périphérique 33 est supérieure à cette même distance mesurée en l’absence de biseau 6. Le biseau 6 permet, pour une profondeur de gorge réelle constante de la soudure 8 entre le couvercle 25 et le cadre intermédiaire 28 de diminuer la distance d6 entre l’extrémité périphérique 282 du cadre intermédiaire 28 et l’extrémité supérieure du bord périphérique 33 du couvercle 25. La profondeur de gorge réelle de la soudure 8 est avantageusement comprise entre 5 et 25 mm et par exemple de 16.5 mm. Comme, de manière générale, les plaques chanfreinées, i.e. présentant un biseau à leur extrémité, présentent une meilleure tenue de soudure, la biseau 6 permet de diminuer une distance d5 entre une extrémité externe de la face inférieure 332 du couvercle 25 et l’extrémité périphérique externe 282 du cadre intermédiaire 28. Généralement, la distance d5 est supérieure à 25 mm. Grâce au biseau 6, la distance d5 est inférieure ou égale à 25 mm, de préférence inférieure ou égale à 20 mm. Le biseau 6 permet également diminuer la distance d1 entre une extrémité externe de la première soudure 8 et l’extrémité périphérique externe 282 d’une face supérieure 281 du cadre intermédiaire 28 (la distance étant mesurée dans un plan du cadre intermédiaire). Généralement, la distance d1 est de 10mm. Les figures 7 à 9 illustrent la diminution de la distance d6 grâce au biseau 6 selon différentes valeurs de l’angle α selon un premier exemple d’illustration. Un angle α de 90 degrés correspond à l’absence de biseau 6 et sert ainsi de référence pour illustrer la diminution de la distance d5. A la FIG. 7 , une soudure 8, présentant une gorge réelle de soudure G et des pieds de soudure P, est représentée. La profondeur de gorge réelle G est de 16.5 mm sur cet exemple illustratif. Le pied de soudure P, i.e. la largeur de la soudure, est d’environ 23.3 mm. A la FIG. 8 , une distance d6 définie par un biseau 6 présentant un angle α de 45 degrés est comparée avec une distance d6 définie par un biseau 6 présentant un angle α de 60 degrés. On constate donc, qu’à profondeur de gorge constante (par exemple 16.5 mm), le pied de soudure P horizontal situé sur la face supérieure 281 du cadre intermédiaire 28 se réduit à mesure que l’angle α diminue. Par exemple, le pied de soudure horizontal P est de 23.3 mm avec un angle α de 90 degrés, de 19 mm avec un angle α de 60 degrés, de 20 mm pour un angle α de 70° et de 17.9 mm un angle α de 45 degrés. Par ailleurs, à la FIG. 8 , un angle de chanfrein β, complémentaire de l’angle α, est représenté. Cet angle β est défini par la normale au cadre intermédiaire 28 passant par l’extrémité supérieure du bord périphérique 33 et la face du biseau 6. Il est également possible de définir le biseau 6 avec l’angle β. Ainsi, on constate donc, qu’à profondeur de gorge constante (par exemple 16.5 mm), le pied de soudure P horizontal situé sur la face supérieure du cadre intermédiaire 8 se réduit à mesure que l’angle β augmente. Il est ainsi constaté une diminution des distances d5, d6 et du pied de soudure P lorsque l’angle de chanfrein β = (90°- α) augmente et cela pour une profondeur de gorge identique. En réduisant le pied de soudure P horizontal, il est alors possible de réduire la distance d6 et in fine de rapprocher l’extrémité interne de la soudure 8 de la soudure 30. Ceci permet une meilleure répartition des contraintes le long des deux lignes de soudures 8 et 30. En effet, les deux soudures 8 et 30 étant plus proches l’une de l’autre, sans pour autant se rejoindre, elles coopèrent entre elles afin d’offrir une meilleure résistance en flexion aux efforts sollicitant la paroi métallique de couvercle 25. De plus, le biseau 6 et l’espace 5 en résultant permettent également de positionner le couvercle 25 sur le cadre intermédiaire 28 avec plus de latitude de réglage. En effet, grâce à la géométrie du biseau, un gain de flexibilité dû au jeu de tolérance est constaté au montage. Selon un mode de réalisation illustré à la FIG. 9 , le cadre intermédiaire 28 présente un biseau 61 orienté de sorte que le cadre intermédiaire 28 se rétrécit depuis la face supérieure 281 du cadre intermédiaire 28 vers une face inférieure 283 du cadre intermédiaire 28, la deuxième soudure 30 étant située dans un espace 51 entre le deuxième biseau 61 et une face supérieure de la paroi de siège 23. Le biseau 61 est caractérisé par un angle α2 repéré entre la face supérieure 281 du cadre intermédiaire 28 et une face du biseau 61. L’angle α2 est compris entre 45° et 90°, borne supérieure non inclue. Par exemple, il peut être de 60° ou de 70°. A la FIG. 9 , l’angle α2 vaut environ 45° tout comme l’angle α. Néanmoins, l’angle α2 n’est pas nécessairement égal à l’angle α. Par ailleurs, comme représenté sur les figures 3 et 5, la structure de dôme 19 comporte un cadre profilé 9. Le cadre profilé 9 est soudé sur la face supérieure 331 du couvercle 25, de manière continue tout autour de celui-ci afin de le rigidifier. Comme représenté sur la FIG. 5 , le cadre 9 présente une section en forme de I, c’est-à-dire qu’il comporte une aile 91 qui est perpendiculaire au couvercle 25. L’aile 91 s’étend verticalement, par rapport au couvercle 25. Selon une variante de réalisation représenté sur les figures 4 et 5, la structure de dôme 9 comporte des goussets de renfort 10 qui présentent chacun un premier bord en appui contre l’aile 91 du cadre 9 et un deuxième bord en appui contre le couvercle 25. Comme illustré à la FIG. 5 , les goussets de renfort 10 comprennent un corps disposé perpendiculairement à la paroi de cadre 9. Le corps comportant un talon 102 par lequel il est en appui contre la face supérieure 331 du couvercle 25 et une portion chanfreinée 101 s’étendant à partir du talon 102. De plus, les goussets de renfort 10 comprennent une plaque de renfort 103 positionnée sur la portion chanfreinée 101 perpendiculairement à un plan du corps. Le talon 102 du corps d’un gousset de renfort 10 correspond à la portion du corps non chanfreinée. Comme illustré à la FIG. 4 , le talon 102 présente une hauteur d2 entre l’extrémité inférieure de la plaque de renfort 103 et la face supérieure 331 du couvercle 25. La hauteur d2 du talon 102, est comprise entre 10 et 100. La hauteur du talon 102 est déterminée ou détermine l’angle de chanfreinage du corps de la plaque de renfort 103 et ainsi l’inclinaison de la plaque de renfort 103 par rapport au cadre 9 et au gousset de renfort 10. Comme illustré à la FIG. 5 , la plaque de renfort 103 est de forme générale parallélépipédique droite. Elle s’étend tout le long de la portion chanfreinée 101 de sorte qu’une extrémité inférieure de la plaque de renfort 103 s’étende jusqu’à une extrémité supérieure du talon 102. La plaque de renfort 103 présente des dimensions inférieures ou égales à 200 mm ; les dimensions étant mesurées à partir d’une fibre neutre de la portion chanfreinée. Il est également possible de prévoir une forme générale de la plaque de renfort 103 qui ne soit pas rectangulaire. Par exemple, la plaque de renfort 103 peut être de forme générale elliptique, carré, triangulaire, trapézoïdale. Dans ces cas aussi, les dimensions de la forme générale – quel qu’elle soit – sont inférieures à 200 mm ; les dimensions étant mesurées à partir d’une fibre neutre de la portion chanfreinée. La plaque de renfort 103 comprend également un chanfrein à chacun de ses coins supérieurs. Autrement dit, les coins supérieurs de la plaque de renfort 103 présentent chacun un chanfrein. Ces coins chanfreinés permettent de faciliter les opérations de soudage du gousset de renfort 10 et de la plaque de renfort 103 sur la cadre 9. De plus, une distance d4 en une extrémité périphérique du talon 102 et le bord périphérique 33 du couvercle 25 est comprise entre 10 et 75 mm. Par exemple, la distance d4 est de 25 mm. Ainsi, le corps du gousset de renfort 10 n’atteint pas le bord périphérique 33 ce qui permet de pouvoir réaliser les opérations de soudage. Les goussets de renfort 10 contribuent avec le cadre 9 à renforcer la rigidité du couvercle 25. Les goussets de renfort 10 sont situés dans le prolongement des raidisseurs horizontaux 48. Les raidisseurs horizontaux 48 sont alignés avec les goussets de renfort 10 dans un même plan, dit plan d’alignement. Ce plan d’alignement est normal au couvercle 25. Par ailleurs, les goussets de renfort 10 sont alignés avec les raidisseurs verticaux 49. Autrement dit, chaque raidisseur verticaux 49 qui est positionné en appui contre une face externe de la paroi 22 du cadre 9 et contre la face inférieure 231 de la paroi de siège 23 est aligné avec un gousset de renfort 10 dans un même plan perpendiculaire au couvercle 25. Autrement dit, les raidisseurs verticaux 49 sont positionnés dans le prolongement des goussets de renfort 10. Les raidisseurs 49 étant en appui contre la face inférieure de la paroi de siège 23 et les goussets de renfort 10 étant en appui contre la face supérieure du couvercle 25, les raidisseurs 49 sont situés sous les goussets de renfort 10. Pour une meilleure visibilité des figures, les goussets de renfort 10 ne sont pas représentés à la FIG. 6 et les raidisseurs 49 ne sont pas représentés à la FIG. 4 . La plaque de renfort 103 permet d’améliorer le renfort conféré par le gousset de renfort 10 au cadre 9 et ainsi d’améliorer la rigidité du couvercle 25, sans pour autant augmenter l’épaisseur du corps du gousset 10. En effet, elle augmente le moment d’inertie du gousset de renfort 10 lors de la reprise des efforts de flexion s’exerçant sur le couvercle 25 et le cadre 9. Par ailleurs, selon une variante de l’invention, le cadre intermédiaire 28 peut également présenter un biseau (tel que représenté à la FIG. 9 ), similaire au biseau 6, à son extrémité périphérique externe 282. Pour rappel, le cadre intermédiaire 28 est soudé, de manière étanche, à la paroi de siège 23 par l’intermédiaire de deux lignes de soudure continues 29, 30 à clin qui s’étendent respectivement le long du bord périphérique interne du cadre intermédiaire 28 et le long du bord périphérique externe du cadre intermédiaire 28. Ainsi, la soudure 30 située le long de l’extrémité périphérique 282 peut alors bénéficier des mêmes avantages conférés par le biseau 6 à la soudure 8 présentés ci-dessus. Selon un mode de réalisation, la portion de la face inférieure 281 du couvercle 25 qui repose contre le cadre intermédiaire 28 est préalablement usinée afin de garantir la planéité du contact entre le couvercle 25 et le cadre intermédiaire 28. Dans un tel cas, ladite portion du couvercle 25 présente un décroché. Pour réaliser un tel décroché, les opérateurs usinent une plaque plus épaisse. Or, il a été constaté qu’il pouvait être compliqué de respecter le requis de planéité et l’épaisseur prévu du décroché. Des épaisseurs souvent plus importantes sont donc souvent acceptées. Néanmoins, il est parfois difficile de savoir quelle taille de gorge prévoir pour la soudure 8 entre le couvercle 25 et le cadre intermédiaire 28 en raison des variations d’épaisseur observées sur le bord du couvercle 25. Or, comme expliqué précédemment, cette soudure 8 participe grandement à la bonne fixation du couvercle 25 sur la structure de dôme. De plus, la zone d’usinage de la plaque plus épaisse à usiner est souvent complexe à usiner. Ainsi, selon un autre mode de réalisation, ladite portion du couvercle 25 n’est pas préalablement usinée et ne présente donc pas de décroché. Ainsi, en l’absence d’étape d’usinage du couvercle 25, les avantages suivants sont obtenus : Epaisseur de tôle de la plaque couvercle 25 constante ; et Pas d’usinage. Le gaz liquéfié destiné à être stocké dans la cuve peut notamment être un gaz naturel liquéfié (GNL), c’est-à-dire un mélange gazeux comportant majoritairement du méthane ainsi qu’un ou plusieurs autres hydrocarbures. Le gaz liquéfié peut également être de l’éthane ou un gaz de pétrole liquéfié (GPL), c’est-à-dire un mélange d’hydrocarbures issu du raffinage du pétrole comportant essentiellement du propane et du butane. En référence à la FIG. 7 , une vue écorchée d’un navire méthanier 70 montre la cuve étanche et isolée 2 de forme générale prismatique montée dans la double coque 72 du navire. La paroi de la cuve 71 comporte une barrière étanche primaire destinée à être en contact avec le GNL contenu dans la cuve, une barrière étanche secondaire agencée entre la barrière étanche primaire et la double coque 72 du navire, et deux barrières isolante agencées respectivement entre la barrière étanche primaire et la barrière étanche secondaire et entre la barrière étanche secondaire et la double coque 72. De manière connue en soi, des canalisations de chargement/déchargement 73 disposées sur le pont supérieur du navire peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriées, à un terminal maritime ou portuaire pour transférer une cargaison de GNL depuis ou vers la cuve 2. La FIG. 10 représente un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et de déchargement 75, une conduite sous-marine 76 et une installation à terre 77. Le poste de chargement et de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile 74 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 73. Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de méthaniers. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 78. Le poste de chargement et de déchargement 75 permet le chargement et le déchargement du méthanier 70 depuis ou vers l'installation à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement ou de déchargement 75. La conduite sous-marine 76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement ou de déchargement 75 et l'installation à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire méthanier 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et de déchargement. Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du gaz liquéfié, on met en œuvre des pompes embarquées dans le navire 70 et/ou des pompes équipant l'installation à terre 77 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 75. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention, telle que définir par les revendications. L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication. Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication. Installation de stockage d’un gaz liquéfié comportant une structure porteuse (1) et une cuve étanche (2) et thermiquement isolante agencée dans la structure porteuse (1), la structure porteuse (1) comportant une paroi porteuse supérieure (3) et la cuve (2) comprenant une paroi de plafond fixée à la paroi porteuse supérieure (3), la paroi porteuse supérieure (3) et la paroi de plafond étant interrompues localement de manière à délimiter une ouverture (18), la structure porteuse (1) comprenant une structure de dôme (19) faisant saillie verticalement vers l’extérieur de la cuve (2) depuis la paroi porteuse supérieure (3) autour de l’ouverture (18) et définissant un passage (24) destiné à être traversé par au moins une conduite (20, 21, 47) destinée au chargement ou au déchargement en gaz liquéfié de la cuve (2), la structure de dôme (19) comportant : - des parois de dôme (22) faisant saillie depuis la paroi porteuse supérieure (3) et comportant chacune une extrémité supérieure, - une paroi de siège (23) fixée aux extrémités supérieures et se développant horizontalement, - un couvercle (25) qui recouvre le passage (24), et comporte un bord périphérique (33), et - un cadre intermédiaire (28) situé entre la paroi de siège (23) et le bord périphérique (33), le bord périphérique (33) présentant un premier biseau (6) orienté de sorte que le couvercle (25) se rétrécit depuis une face supérieure (331) du couvercle (25) vers une face inférieure (332) du couvercle (25), le bord périphérique (33) étant soudé au cadre intermédiaire (28) par une première soudure (8) située dans un espace (5) entre le premier biseau (6) et une face supérieure (281) du cadre intermédiaire (28), le cadre intermédiaire (28) étant soudé à la paroi de siège (23) ; le cadre intermédiaire (28) présentant une extrémité périphérique externe (282) qui est soudée à la paroi de siège (23) par une deuxième soudure. Installation selon la revendication 2, dans laquelle le cadre intermédiaire (28) présente un deuxième biseau (61) orienté de sorte que le cadre intermédiaire (28) se rétrécit depuis la face supérieure (281) du cadre intermédiaire (28) vers une face inférieure (283) du cadre intermédiaire (28), la deuxième soudure (30) étant située dans un espace (51) entre le deuxième biseau (61) et une face supérieure de la paroi de siège (23). Installation selon la revendication 1, dans laquelle une distance (d6) entre l’extrémité périphérique externe (282) d’une face supérieure du cadre intermédiaire (28) et une extrémité supérieure du bord périphérique (33) du couvercle (25) est comprise entre 5 et 40 mm. Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle un angle (α) du premier biseau (6) est compris entre 45° et 90°, borne supérieure non inclue, l’angle étant repéré entre la face supérieure (331) du couvercle (25) et une face du premier biseau (6) reliant la face supérieure (331) du couvercle (25) à la face inférieure (332) du couvercle (25). Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la première soudure (8) présente une profondeur de gorge réelle comprise entre 5 et 25 mm. Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle une distance (d1) entre une extrémité externe de la première soudure (8) et l’extrémité périphérique externe (282) d’une face supérieure (281) du cadre intermédiaire (28) est comprise entre 1 et 20 mm ; la distance étant mesurée dans un plan du cadre intermédiaire (28). Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle une distance (d5) entre une extrémité externe de la face inférieure (332) du couvercle (25) et l’extrémité périphérique externe (282) d’une face supérieure du cadre intermédiaire (28) est comprise entre 5 et 25 mm. Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle la structure de dôme (19) comporte un cadre (9) formé par des parois de cadre qui sont soudées contre la face supérieure (331) du couvercle (25) et des goussets de renfort (10) qui sont chacun positionnés en appui contre une face externe d’une paroi de cadre et contre la face supérieure (331) du couvercle (9). Installation selon la revendication 8, dans laquelle les goussets de renfort (10) comprennent un corps disposé perpendiculairement à la paroi de cadre, le corps comportant un talon (102) par lequel ledit corps est en appui contre la face supérieure (331) du couvercle (25) et une portion chanfreinée (101) s’étendant à partir du talon (102), les goussets de renfort (10) comprenant en outre une plaque de renfort (103) positionnée sur la portion chanfreinée (101) perpendiculairement à un plan du corps. Installation selon la revendication 9, dans laquelle une extrémité inférieure de la plaque de renfort (103) s’étend jusqu’à une extrémité supérieure du talon (102). Installation selon la revendication 9 ou 10, dans laquelle une distance (d2) entre une extrémité inférieure de la plaque de renfort (103) et la face supérieure (331) du couvercle (25) est comprise entre 10 et 100 mm. Installation selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, dans laquelle la plaque de renfort (103) est de forme générale rectangulaire et comprend des coins supérieurs présentant chacun un chanfrein. Installation selon l’une quelconque des revendications 9 à 12, dans laquelle une distance (d4) entre le talon (102) et une extrémité supérieure du bord périphérique (33) du couvercle (25) est comprise entre 10 et 75mm. Installation selon l’une quelconque des revendications 8 à 13, dans laquelle la structure de dôme (19) comprend en outre une pluralité de raidisseurs horizontaux (48) positionnés en appui contre une face supérieure (331) du couvercle (25), chaque raidisseur horizontal étant aligné avec un gousset de renfort (10) dans un même plan normal au couvercle (25). Navire (70) pour le transport d’un fluide, le navire (70) comportant une installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 14. Système de transfert pour un fluide, le système comportant un navire (70) selon la revendication 15, des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) agencées de manière à relier la cuve (2) du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre (77) et une pompe pour entrainer un fluide à travers les canalisations isolées (73, 79, 76, 81) depuis ou vers l’installation de stockage flottante ou terrestre (77) vers ou depuis la cuve (2) du navire. Procédé de chargement ou déchargement d’un navire (70) selon la revendication 15, dans lequel on achemine un fluide à travers des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) depuis ou vers une installation de stockage flottante ou terrestre (77) vers ou depuis la cuve (2) du navire.