FR 3160760 A1 20251003 FR 2403364 A 20240402 Titre de l’invention : Installation de distribution d’un flux d’air comprenant un secteur d’atténuation acoustique. La présente invention concerne une installation de distribution (2) d’un flux d’air, l’installation de distribution (2) comprenant au moins un conduit circulation (4) comprenant un secteur d’atténuation acoustique (6) qui comporte au moins une première portion droite (8), une deuxième portion droite (10) et une troisième portion intermédiaire (12), la première portion droite (8) comprenant une première paroi (14) s’inscrivant dans un premier plan (P1) et une deuxième paroi (16) s’inscrivant dans un deuxième plan (P2), la première paroi (14) étant opposée à la deuxième paroi (16), la deuxième portion droite (10) comprenant au moins une de ses parois qui s’inscrit dans un plan d’extension (P3) s’étendant dans un espace délimité entre le premier plan (P1) et le deuxième plan (P2). (Figure 1) Installation de distribution d’un flux d’air comprenant un secteur d’atténuation acoustique. La présente invention concerne le domaine des installations, notamment au sein de bâtiments, pour la circulation d’un flux d’air au sein d’un conduit de circulation du flux d’air. La présente invention concerne plus particulièrement le domaine de la réduction de fréquences sonores se propageant au sein d’un tel conduit de circulation du flux d’air. Notamment les bâtiments et les moyens de transports de personnes et/ou de marchandises, tels que les véhicules automobiles, les avions, les trains, ou encore les navires, sont couramment équipés de systèmes d’aération au sein desquels une installation de distribution d’un flux d’air est mise en œuvre pour assurer, par exemple, la circulation d’un flux d’air à travers le bâtiment, le navire ou le moyen de transport, avec ou sans traitement thermique de ce flux d’air. Ces installations de distribution d’un flux d’air comprennent classiquement un conduit de circulation du flux d’air délimitant un passage dans lequel circule le flux d’air et un groupe moto-ventilateur destiné à forcer la circulation du flux d’air à travers le conduit. Lors du fonctionnement de telles installations des ondes sonores sont émises, notamment par le fonctionnement du groupe moto-ventilateur, et se propagent dans le conduit générant des nuisances sonores. Il est connu de mettre en œuvre des systèmes permettant de réduire l’amplitude de ces ondes sonores se propageant à travers le conduit de circulation du flux d’air de sorte à diminuer l’intensité des nuisances sonores. Ces systèmes sont, par exemple, formés d’un silencieux disposé entre le groupe moto-ventilateur et le conduit de circulation ou encore d’un revêtement recouvrant une paroi interne du conduit de circulation pour absorber une gamme de fréquences sonores. Les solutions mises en œuvre pour réduire la propagation des ondes sonores au sein des conduits de circulation sont particulièrement efficaces dans les moyennes fréquences. Toutefois, dans les basses fréquences et dans les hautes fréquences, la réduction de la propagation de ces ondes sonores est moins efficace. De plus, la mise en œuvre de systèmes supplémentaires pour assurer la réduction des émissions sonores par une installation de distribution d’un flux d’air est coûteux et encombrant. La présente invention s’inscrit dans ce contexte et se propose de pallier au moins certains des inconvénients de l’art antérieur. La présente invention se propose notamment de fournir une installation de distribution d’un flux d’air dans laquelle la propagation des émissions sonores notamment dans les basses fréquences et les hautes fréquences est réduites et dans laquelle la mise en œuvre de systèmes de réduction sonore supplémentaires est limitée pour améliorer les coûts de production et réduire l’encombrement de ces installations de distribution d’un flux d’air. Ainsi, la présente invention porte sur une installation de distribution d’un flux d’air, l’installation de distribution comprenant au moins un conduit circulation du flux d’air pourvu de parois délimitant un passage de circulation du flux d’air, au moins une desdites parois comprenant un panneau formé d’une première feuille, d’une deuxième feuille et d’un isolant interposé entre la première feuille et la deuxième feuille, le conduit de circulation comprenant un secteur d’atténuation acoustique qui comporte au moins une première portion droite, une deuxième portion droite et une troisième portion intermédiaire joignant lesdites première portion droite et deuxième portion droite, la première portion droite comprenant une première paroi s’inscrivant dans un premier plan et une deuxième paroi s’inscrivant dans un deuxième plan, la première paroi étant opposée à la deuxième paroi, la deuxième portion droite comprenant au moins une de ses parois qui s’inscrit dans un plan d’extension s’étendant dans un espace délimité entre le premier plan et le deuxième plan. Le conduit de circulation permet de déplacer le flux d’air. A cet effet, le conduit de circulation comprend une pluralité de parois qui participent chacune à délimiter le passage de circulation du flux d’air. Les parois sont solidarisées les unes aux autres de sorte que le passage de circulation est hermétiquement séparé de l’environnement extérieur au conduit de circulation. Les parois qui constituent le conduit de circulation sont autoporteuses en ce sens que c’est leur assemblage qui forme la structure du conduit, sans ajout de cadre, notamment. Au moins deux parois contigües sont reliées à leur angle par des moyens adhésifs, l’assemblage de quatre parois formant un tronçon ou portion de conduit. Ces parois délimitent des portions du conduit de circulation de telle sorte que chaque portion est solidarisée à une autre portion pour délimiter conjointement le passage de circulation et former le secteur d’atténuation acoustique. Chaque portion est formée de telle sorte que la section du passage de circulation est la même pour chaque portion. Plus spécifiquement, le secteur d’atténuation acoustique comprend au moins la première portion droite, la deuxième portion droite et la troisième portion intermédiaire qui sont solidarisées hermétiquement entre elles. La deuxième portion droite est décalée perpendiculairement à la direction d’allongement principal du conduit de circulation par rapport à la première portion droite. Ce décalage de la deuxième portion droite par rapport à la première portion droite est tel qu’une paroi de la deuxième portion droite s’étend dans le plan d’extension qui s’étend entre le premier plan dans lequel s’inscrit la première paroi de la première portion droite et le deuxième plan dans lequel s’inscrit la deuxième paroi de la première portion droite. Il doit être compris que les parois qui s’étendent dans leur plan respectif s’étendent majoritairement dans le plan considéré. Aussi, la direction d’allongement principal des parois s’étend dans le plan considéré. Il est entendu que la première paroi et la deuxième paroi de la première portion droite sont opposées en ce que la première paroi fait face à la deuxième paroi. En d’autres termes, la première paroi et la deuxième paroi ne sont pas adjacentes. Ce qui permet de définir un espace entre la première paroi et la deuxième paroi qui correspond au passage de circulation du flux d’air au sein du conduit de circulation. Le décalage de la deuxième portion droite par rapport à la première portion droite peut être observé par la distance entre le deuxième plan et le plan d’extension qui est non nulle. Plus précisément, la distance entre le plan d’extension et le deuxième plan est inférieure à la distance entre le premier plan et le deuxième plan. Avantageusement, la distance entre le plan d’extension et le deuxième plan est comprise entre 10% et 80% de la distance entre le premier plan et le deuxième plan, préférentiellement entre 30% et 70%, plus préférentiellement entre 40% et 60%. Il est à noter que ces distances sont mesurées le long du plus court segment joignant les plans considérés. Selon une caractéristique de l’invention, la troisième portion intermédiaire est inclinée par rapport à la première portion droite et à la deuxième portion droite. Il est entendu par inclinée que la direction d’allongement principal de la troisième portion intermédiaire est sécante de la direction d’allongement principal de la première portion droite et de la deuxième portion droite. L’inclinaison de la troisième portion intermédiaire permet de générer une déviation du flux d’air au sein du secteur d’atténuation acoustique. En effet, une partie du flux d’air est déviée en entrant au contact d’une paroi de la troisième portion intermédiaire qui s’étend au moins en partie en travers de la direction d’écoulement du flux d’air au sein de première portion droite. Cette déviation du flux d’air générée par l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire permet de réduire la propagation des ondes sonores au sein du conduit de circulation sans nécessité d’ajouter des éléments supplémentaires en travers du conduit de circulation ou de prévoir un revêtement spécifique sur les parois internes des portions du conduit de circulation. Selon une caractéristique de l'invention, l’isolant est formé d’un matériau formé d’un enchevêtrement de fibres minérale. Ces fibres minérales peuvent être formées de fibres de verre ou de fibres de roche. Selon une caractéristique de l’invention, la première portion droite s’étend le long d’une première direction d’allongement principal et la deuxième portion droite s’étend le long d’une deuxième direction d’allongement principal, la première direction d’allongement principal étant parallèle à la deuxième direction d’allongement principal. Selon une caractéristique de l’invention, une paroi de la troisième portion intermédiaire forme un angle compris entre 100 degrés et 160 degrés avec une paroi adjacente de la première portion droite. Selon une caractéristique de l’invention, le conduit de circulation comprend une quatrième portion intermédiaire et une cinquième portion droite, la quatrième portion intermédiaire joignant la deuxième portion droite et la cinquième portion droite. Selon une caractéristique de l’invention, la quatrième portion intermédiaire est inclinée par rapport à la deuxième portion droite et par rapport à la cinquième portion droite. Selon une caractéristique de l’invention, la paroi de la deuxième portion droite qui s’inscrit dans le plan d’extension s’étend dans un espace délimité entre un troisième plan dans lequel s’inscrit une des parois constitutives de la cinquième portion droite et un quatrième plan dans lequel s’inscrit une autre des parois constitutives de la cinquième portion droite, lesdites parois étant opposées l’une à l’autre. Au moins une des parois de la première portion droite est coplanaire d’une des parois de la cinquième portion droite. Il en résulte que la distance entre le plan d’extension et le quatrième plan est inférieure à la distance entre le troisième plan et le quatrième plan. On comprend que la deuxième portion droite est décalée perpendiculairement par rapport à la direction d’allongement principal de la première portion droite et par rapport à la direction d’allongement principal de la cinquième portion droite. Selon une caractéristique de l’invention, l’installation de distribution comprend au moins un volume qui s’étend dans la première portion droite, la deuxième portion droite et la troisième portion intermédiaire, ledit volume étant délimité par le premier plan et par le plan d’extension. Ce volume s’étend successivement à travers la première portion droite, la troisième portion intermédiaire, la deuxième portion droite, la quatrième portion intermédiaire et la cinquième portion droite. Ainsi, ce volume s’étend parallèlement à la direction d’allongement principal du conduit de circulation . Selon une caractéristique de l’invention, le volume s’étend dans au moins 5% d’une section de passage du flux d’air de la première portion droite. Selon une caractéristique de l’invention, le volume s’étend dans la première portion dans entre 10% et 80% de la section de passage du flux d’air de la première portion droite. Préférentiellement, le volume s’étend dans la première portion dans entre 30% et 70% de la section de passage du flux d’air de la première portion droite. Plus préférentiellement, le volume s’étend dans la première portion dans entre 40% et 60% de la section de passage du flux d’air de la première portion droite. Les inventeurs ont pu constater que lorsque les dimensions du volume sont quasi nulles, le gain en terme acoustique est maximal toutefois les pertes de charges aéraulique du flux d’air sont importantes. Inversement, lorsque les dimensions du volume sont très grandes, les pertes de charges aérauliques sont minimales mais le gain acoustique est très faible. Il en résulte que dans les proportions indiquées d’au moins 5%, un compromis optimal entre gain acoustique et pertes de charge est trouvé. Selon une caractéristique de l’invention, la troisième portion intermédiaire et la deuxième portion droite forment un premier coude, la deuxième portion droite et la quatrième portion intermédiaire forment un deuxième coude et la quatrième portion intermédiaire et la cinquième portion droite forment un troisième coude, le conduit de circulation comprenant une succession d’ensembles formés du premier coude, du deuxième coude et du troisième coude. Selon une caractéristique de l’invention, l’installation de distribution comprend un groupe moto-ventilateur configuré pour mettre en circulation le flux d’air au sein du conduit de circulation. Selon une caractéristique de l’invention, la troisième portion intermédiaire est disposée à moins de 5 mètres du groupe moto-ventilateur. Plus le secteur d’atténuation acoustique est disposé à proximité du groupe moto-ventilateur et plus on évite que les ondes sonores générées par le groupe moto-ventilateur se propagent à travers le conduit de circulation. Alternativement, la troisième portion intermédiaire est disposée à moins de 5 mètres de l’extrémité de l’installation de distribution opposée au groupe moto-ventilateur. Le secteur d’atténuation acoustique permet de limiter la propagation des ondes sonores au sein du conduit de circulation de l’installation de distribution, aussi, en fonction des contraintes de mise en œuvre de l’installation de distribution, le secteur d’atténuation acoustique peut être disposée à une extrémité du conduit de circulation opposée au groupe moto-ventilateur. La présente invention porte également sur l’utilisation d’une installation de distribution d’un flux d’air comprenant un conduit de circulation du flux d’air, le conduit de circulation du flux d’air comprenant un secteur d’atténuation acoustique configuré pour limiter la propagation d’ondes sonores au sein du conduit de circulation, le secteur d’atténuation acoustique comprenant une pluralité de portions du conduit de circulation, deux portions adjacentes étant inclinées l’une par rapport à l’autre dans le but de réduire la propagation des ondes sonores dans le conduit de circulation. Selon une caractéristique de l’invention, l’installation de distribution d’un flux d’air est utilisée dans un bâtiment, ou dans un moyen de transport de personnes et/ou de marchandises. La mise en œuvre de l’invention peut être réalisée dans l’ensemble des ouvrages dans lesquels un flux d’air circule dans un conduit de circulation avec un risque de propagation au sein de ce conduit de circulation d’ondes sonores. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et d’exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématique annexés d’autres part, sur lesquels : FIG. 1 représente schématiquement une vue d’une partie de l’installation de distribution d’un flux d’air selon un mode de réalisation de l’invention dans laquelle un conduit de circulation délimitant un passage de circulation du flux d’air et comprenant un secteur d’atténuation acoustique formé d’une pluralité de portions est mis en œuvre ; FIG. 2 représente schématiquement une vue du conduit de circulation illustrant un volume délimité entre deux plans parallèles et s’étendant au sein des différentes portions du conduit de circulation ; FIG. 3 représente schématiquement une vue de l’installation de distribution dans laquelle un groupe moto-ventilateur destiné à forcer la circulation du flux d’air au sein du conduit de circulation est connecté fluidiquement à une portion du secteur d’atténuation acoustique ; FIG. 4 représente graphiquement la diminution du bruit généré dans le conduit de circulation selon la fréquence des ondes sonores par le secteur d’atténuation comparativement à un conduit de circulation droit ; FIG. 5 représente schématiquement un autre mode de réalisation de l’invention dans lequel le secteur d’atténuation acoustique est formé d’une succession d’ensembles formés des différentes portions visibles sur les figures 1 à 3. Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Dans la description détaillée qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation d’une installation de distribution d’un flux d’air telle qu’arbitrairement définie par le trièdre L, V, T. Une direction longitudinale correspond à une direction d’allongement principal d’un conduit de circulation du flux d’air de l’installation de distribution d’un flux d’air, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L du repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction transversale correspond à une direction perpendiculaire, dans un plan parallèle à un sol d’un bâtiment dans lequel l’installation de distribution d’un flux d’air est mise en œuvre, cette direction transversale étant parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T et cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction verticale correspond à une direction parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T, cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et à l’axe transversal T. Les figures 1 à 3 illustrent une partie d’une installation de distribution 2 d’un flux d’air équipant un bâtiment. Ce bâtiment peut, à titre d’exemple, être un immeuble ou encore un navire. Il convient de noter que la présente invention peut également être mise en œuvre dans les moyens de transport. L’installation de distribution 2 comprend un conduit de circulation 4 du flux d’air destiné à assurer la circulation d’un flux d’air à travers le bâtiment. Ce conduit de circulation 4 s’étend le long d’une direction d’allongement principal parallèle à l’axe L et comprend une pluralité de parois délimitant un passage de circulation au sein duquel le flux d’air est apte à circuler dans le conduit de circulation 4. Au moins une de ces parois, avantageusement toutes les parois du conduit de circulation 4, comprend un panneau formé d’au moins une première feuille, une deuxième feuille et un isolant interposé entre la première feuille et la deuxième feuille. Dans le mode de réalisation représenté, la première feuille est une feuille métallique formée d’aluminium ou d’un alliage d’aluminium et forme la paroi externe du conduit de circulation 4, la deuxième feuille peut également être une feuille métallique formée d’aluminium ou d’un alliage d’aluminium et forme la paroi interne du conduit de circulation 4 destinée à être au contact du flux d’air. Alternativement, la première feuille et la deuxième feuille peuvent être formées à base d'aluminium ou d’autre revêtement tel que de l'aluminium Kraft, un tissu de fibres de verre tissé renforcé, un voile constitué de verre acrylique ou similaire. Une telle composition de la première feuille et de la deuxième feuille permet d’assurer l’étanchéité du conduit de circulation 4, offre une légèreté et des propriétés d’isolation thermique, notamment au moyen de l’isolant interposé entre la première feuille et la deuxième feuille, optimales au conduit de circulation 4. Une telle paroi est autoporteuse en ce sens qu’elle se maintient dans un plan sans ajout d’un cadre structurel ou d’élément de soutien. C’est l’isolant disposé entre les deux feuilles qui confère à la paroi la tenue mécanique qui lui permet d’être autoporteuse. Dans le mode de réalisation représenté, l’isolant est formé de fibres minérales telles que des fibres de verre ou des fibres de roche. Il est à noter que dans un mode de réalisation de l’invention ici non représenté, l’intérieur du conduit de circulation 4 peut être traité avec un matériau poreux permettant de participer à la limitation de la propagation des ondes sonores dans le conduit de circulation 4 tout en limitant les pertes de charge aéraulique. Selon l’invention, le conduit de circulation 4 comprend un secteur d’atténuation acoustique 6 formé d’une pluralité de portions. Plus spécifiquement, le secteur d’atténuation acoustique 6 comprend au moins une première portion droite 8, une deuxième portion droite 10 et une troisième portion intermédiaire 12 joignant la première portion droite 8 et la deuxième portion droite 10. Il est entendu que la troisième portion intermédiaire 12 est solidarisée à la première portion droite 8 et à la deuxième portion droite 10 de sorte que le flux d’air est apte à passer successivement par la première portion droite 8, la troisième portion intermédiaire 12 et la deuxième portion droite 10. La solidarisation entre ces portions 8, 10, 12 est réalisée de façon hermétique de sorte que le flux d’air circulant dans le conduit de circulation 4 ne puisse pas sortir dudit conduit de circulation 4 au niveau des zones de jonction entre les différentes portions 8, 10, 12. Chacune des première portion droite 8, deuxième portion droite 10 et troisième portion intermédiaire 12 est, à l’instar du reste du conduit de circulation 4, formée d’une pluralité de parois solidarisée les unes aux autres par une extrémité de sorte à délimiter le passage de circulation. Ce passage de circulation présente, dans le mode de réalisation représenté, une section rectangulaire constante tout du long du conduit de circulation 4. Ladite section est réalisée perpendiculairement à deux parois opposées du conduit de circulation 4. On comprend que chaque portion 8, 10, 12 présente une section dont l’aire est sensiblement égale. Aussi, la première portion droite 8 du secteur d’atténuation acoustique 6 comprend une première paroi 14 qui s’inscrit dans un premier plan P1 et une deuxième paroi 16, opposée à la première paroi 14, qui s’inscrit dans un deuxième plan P2. La première paroi 14 et la deuxième paroi 16 se font face l’une à l’autre et participent à délimiter le passage de circulation du flux d’air. Dans le mode de réalisation représenté, la première paroi 14 et la deuxième paroi 16 comprennent chacune un panneau conforme à ce qui a été décrit précédemment. Ainsi, la deuxième feuille de la première paroi 14 est disposée en regard de la deuxième feuille de la deuxième paroi 16. Par ailleurs, tel que représenté sur les figures 1 à 3, le premier plan P1 et le deuxième plan P2 sont deux plans parallèles s’étendant parallèlement aux axes L et V. Plus spécifiquement, la première portion droite 8 s’étend le long d’une première direction d’allongement principal parallèle à l’axe L. La deuxième portion droite 10 du secteur d’atténuation acoustique 6 s’étend le long d’une deuxième direction d’allongement principal parallèle à l’axe L, cette deuxième direction d’allongement principal est parallèle à la première direction d’allongement principal de la première portion droite 8. En outre, la deuxième portion droite 10 comprend au moins une de ses parois qui s’inscrit dans un plan d’extension P3. Ce plan d’extension P3 s’étend dans un espace délimité entre le premier plan P1 et le deuxième plan P2. Cette disposition du plan d’extension P3 entre le premier plan P1 et le deuxième plan P2 est permise par la troisième portion intermédiaire 12 qui est inclinée par rapport à la première portion droite 8 et à la deuxième portion droite 10. En effet, l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12 permet de générer, dans le mode de réalisation représenté, un décalage parallèlement à l’axe V de la deuxième portion droite 10 par rapport à la première portion droite 8. La troisième portion intermédiaire 12 s’étend le long d’une troisième direction d’allongement principal sécante à la première direction d’allongement principal de la première portion droite 8 et à la deuxième direction d’allongement principal de la deuxième portion droite 10. Plus spécifiquement, l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12 par rapport à la première portion droite 8 et par rapport à la deuxième portion droite 10 forme un premier angle d’inclinaison α entre la première portion droite 8 et la troisième portion intermédiaire 12 et un deuxième angle d’inclinaison β entre la deuxième portion droite 10 et la troisième portion intermédiaire 12. Plus précisément, le premier angle d’inclinaison et le deuxième angle d’inclinaison considérés sont les angles formés entre les différentes directions d’allongement principal considérés de chaque portion 8, 10, 12. En effet, la première direction d’allongement principal, qui dans le mode de réalisation représenté est parallèle à la direction d’allongement de la première paroi 14 et de la deuxième paroi 16 de la première portion droite 8, et la troisième direction d’allongement principal, qui dans le mode de réalisation représenté est parallèle à la direction d’allongement d’une paroi de la troisième portion intermédiaire 12, forment le premier angle d’inclinaison α. Le premier angle d’inclinaison α est compris entre 100 degrés et 160 degrés. De plus, la deuxième direction d’allongement principal, qui dans le mode de réalisation représenté est parallèle à la direction d’allongement d’une paroi de la deuxième portion droite 10 opposée à la paroi de la deuxième portion droite 10 qui s’inscrit dans le plan d’extension P3, et ladite troisième direction d’allongement principal forment le deuxième angle d’inclinaison β. Le deuxième angle d’inclinaison β est compris entre 100 degrés et 160 degrés. Il est à noter que l’angle considéré pour le premier angle d’inclinaison α et pour le deuxième angle d’inclinaison β est l’angle saillant. Dans le mode de réalisation représenté le premier angle d’inclinaison α et le deuxième angle d’inclinaison β sont égaux. On comprend de ce qui précède qu’au moins une paroi de la troisième portion intermédiaire 12 forme un angle compris entre 100 degrés et 160 degrés avec une paroi adjacente de la première portion droite 8. De plus, ladite paroi de la troisième portion intermédiaire 12 forme un angle compris entre 100 degrés et 160 degrés avec une paroi adjacente de la deuxième portion droite 10. Il est notable que les valeurs du premier angle d’inclinaison α et du deuxième angle d’inclinaison β sont particulièrement importantes car ces dernières traduisent la modification de l’écoulement du flux d’air au sein du secteur d’atténuation 6. En effet, plus la valeur du premier angle d’inclinaison α et du deuxième angle d’inclinaison β est proche de 90 degrés et plus les pertes de charges aérauliques sont importantes. Inversement, plus le premier angle d’inclinaison α et le deuxième angle d’inclinaison β est ouvert, c’est-à-dire proche de 180 degrés, et plus les pertes de charges aérauliques sont minimales. Tel que visible sur la FIG. 3 , l’installation de distribution 2 comprend un groupe moto-ventilateur 18 configuré pour mettre en circulation un flux d’air 20 au sein du conduit de circulation 4. Le groupe moto-ventilateur 18 est connecté fluidiquement à la première portion droite 8 de sorte que le flux d’air 20 dont la circulation est forcée à travers le conduit de circulation 4 circule en premier lieu dans la première portion droite 8. Tel que visible sur la FIG. 3 , le secteur d’atténuation acoustique 6 permet de générer une déviation d’une partie du flux d’air 20. En effet, le flux d’air 20 circule de façon laminaire le long d’une direction d’écoulement laminaire, ici parallèle à l’axe L, dans l’ensemble de la première portion droite 8 puis en atteignant la troisième portion intermédiaire 12 le flux d’air 20 est dévié par une paroi de la troisième portion intermédiaire 12. Cette déviation est réalisée par l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12 dont la direction d’allongement de ses parois est sécante à la direction d’écoulement laminaire du flux d’air 20 dans la première portion droite 8. Les inventeurs ont pu constater que cette déviation du flux d’air 20 généré par l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12 permet de limiter la propagation d’ondes sonores, ici générées par le fonctionnement du groupe moto-ventilateur 18, à travers le conduit de circulation 4. Cette limitation de la propagation des ondes sonores est particulièrement visible sur la FIG. 4 . La FIG. 4 représente en trait plein une première courbe C1 mettant en évidence la réduction du son en décibels (dB) à différentes fréquences sonores exprimées en Hertz (Hz) induite par le secteur d’atténuation acoustique 6, et plus précisément la déviation du flux d’air 20 générée par l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12. La FIG. 4 représente en pointillé et à titre comparatif une deuxième courbe C2 mettant en évidence la réduction du son à différence fréquence sonore d’un conduit de circulation 4 ne comprenant pas de secteur d’atténuation acoustique 6 conforme à la présente invention, et plus précisément un conduit droit. Il est remarquable sur la FIG. 4 , que le secteur d’atténuation, et plus spécifiquement la déviation du flux d’air 20 générée par l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12, permet dans les basses fréquences, notamment entre 63 Hz et 630 Hz, et dans les hautes fréquences, notamment entre 1600 Hz et 10000 Hz de réduire l’émission de son à travers le conduit de circulation 4 de 6 dB comparativement à un conduit s’étendant le long d’une unique direction d’allongement, c’est-à-dire un conduit droit. Dès lors, on comprend qu’un compromis doit être mis en œuvre au sein du secteur d’atténuation acoustique 6 de sorte à limiter la propagation d’une onde sonore au sein du secteur d’atténuation acoustique 6 et limiter les pertes de charges aérauliques. En outre, il est remarquable sur la FIG. 2 que l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12 est telle que la distance entre le deuxième plan P2 et le plan d’extension P3 est inférieure à la distance entre le premier plan P1 et le deuxième plan P2. Plus spécifiquement, cette distance entre le plan d’extension P3 et le deuxième plan P2 est inférieure à au moins 80 % de la distance entre le premier plan P1 et le deuxième plan P2, préférentiellement inférieure à au moins 70% de la distance entre le premier plan P1 et le deuxième plan P2, plus préférentiellement inférieure à au moins 60% de la distance entre le premier plan P1 et le deuxième plan P2. Il convient de noter que ces distances sont mesurées perpendiculairement au premier plan P1, au deuxième plan P2 et au plan d’extension P3. Cette distance entre le plan d’extension P3 et le deuxième plan P2 inférieure à la distance entre le premier plan P1 et le deuxième plan P2 permet de former au sein du conduit de circulation 4 un volume 22, visible notamment sur la FIG. 2 , délimité par le premier plan P2 et par le plan d’extension P3. Ce volume 22 résulte d’un compromis trouvé, dans le mode de réalisation représenté, entre limiter la propagation des ondes sonores au sein du secteur d’atténuation acoustique 6 et limiter les pertes de charges aérauliques. Plus spécifiquement, les inventeurs ont pu mettre en évidence que lorsque la déflexion du secteur d’atténuation acoustique 6 induite par l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12 entraine le volume 22 à s’étendre dans au moins 5% de la section de la première portion droite 8, le compromis entre les pertes de charges aérauliques précédemment évoquées et la limitation de la propagation des ondes sonores sont optimales. En outre, dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, le conduit de circulation 4 comprend une quatrième portion intermédiaire 24 et une cinquième portion droite 26, la quatrième portion intermédiaire 24 joignant la deuxième portion droite 10 et la cinquième portion droite 26. L’assemblage des différentes portions 8, 10, 12, 24, 26 du conduit de circulation 4 est tel que le flux d’air 20 dont la circulation dans le conduit de circulation 4 est forcé par le groupe moto-ventilateur 18 circule successivement dans la première portion droite 8 puis dans la troisième portion intermédiaire 12 puis dans la deuxième portion droite 10 puis dans la quatrième portion intermédiaire 24 puis dans la cinquième portion droite 26. Il convient de noter que ce qui a été décrit précédemment en lien avec l’assemblage des différentes portions 8, 10, 12 entre elles, les parois des différentes portions 8, 10, 12 et la section de ces portions 8, 10, 12 s’applique mutatis mutandis à la quatrième portion intermédiaire 24 et à la cinquième portion droite 26. La quatrième portion intermédiaire 24 est, à l’instar de la troisième portion intermédiaire 12 par rapport à la première portion droite 8 et à la deuxième portion droite 10, inclinée par rapport à la deuxième portion droite 10 et à la cinquième portion droite 26. L’inclinaison de la quatrième portion intermédiaire 24 permet de dévier une partie du flux d’air 20 conformément à ce qui a été décrit en lien avec l’inclinaison de la troisième portion intermédiaire 12. Cette déviation supplémentaire du flux d’air 20 permet de limiter de façon additionnelle la réduction de la propagation des ondes sonores au sein du conduit de circulation 4. On comprend qu’en augmentant les déviations du flux d’air on augmente la réduction des émissions de son au sein du conduit de circulation 4. De plus, la cinquième portion droite 26 s’étend le long de la première direction d’allongement principal. Aussi, la cinquième portion droite 26 comprend une paroi qui s’inscrit dans un troisième plan P4 et une autre paroi, opposée à ladite paroi qui s’inscrit dans le troisième plan P4, qui s’inscrit dans un quatrième plan P5. Il convient de noter que dans le mode de réalisation représenté, le troisième plan P4 est confondu avec le premier plan P1 et le quatrième plan P5 est confondu avec le deuxième plan P2. Ainsi, le plan d’extension P3 s’étend dans un espace délimité entre le troisième plan P4 et le quatrième plan P5. Tel que visible sur la FIG. 2 , il résulte de cet alignement des parois de la première portion droite 8 avec les parois de la cinquième portion droite 26 que le volume 22 s’étend tout du long de la première portion droite 8, de la troisième portion intermédiaire 12, de la deuxième portion droite 10, de la quatrième portion intermédiaire 24 et de la cinquième portion droite 26. Ainsi, les pertes de charge au sein du secteur d’atténuation acoustique 6 sont ainsi limitées tout en favorisant la réduction de la propagation d’ondes sonores. Il est remarquable sur la FIG. 1 que la paroi de la deuxième portion droite 10 qui s’inscrit dans le plan d’extension P3 s’étend entre une paroi de la troisième portion intermédiaire 12 et une paroi de la quatrième portion intermédiaire 24 sur une distance D1 qui est inférieure à 50%, préférentiellement inférieure à 45%, plus préférentiellement inférieure à 40%, de la longueur mesurée parallèlement à la direction d’allongement principal du conduit de circulation 4 de la paroi opposée à la paroi de la deuxième portion droite 10 qui s’inscrit dans le plan d’extension P3. Dans le mode de réalisation représenté, cette distance D1 est comprise entre 5 cm et 20 cm, préférentiellement entre 10 cm et 15 cm. Il convient de noter que plus la distance D1 le long de laquelle s’étend la paroi de la deuxième portion droite 10 qui s’inscrit dans le plan d’extension P3 est faible et plus la déviation du flux d’air 20 au niveau du secteur d’atténuation acoustique 6 sera importante ce qui participe à réduire la propagation des ondes sonores au sein du secteur d’atténuation acoustique 6. La FIG. 5 illustre une variante de réalisation de l’invention. Dans cette variante de réalisation de l’invention, la troisième portion intermédiaire 12 et la deuxième portion droite 10 forment un premier coude 30, la deuxième portion droite 10 et la quatrième portion intermédiaire 24 forment un deuxième coude 32 et la quatrième portion intermédiaire 24 et la cinquième portion droite 26 forment un troisième coude 34. Le premier coude 30, le deuxième coude 32 et le troisième coude 34 forment un ensemble. Dans cette variante de réalisation de l’invention, le conduit de circulation 4 comprend une succession d’ensembles formés du premier coude 30, du deuxième coude 32 et du troisième coude 34. La succession d’ensemble permet de maximiser la réduction de la propagation des ondes sonores au sein du conduit de circulation 4. On comprend que plus le secteur d’atténuation acoustique 6 comprend un nombre d’ensemble important et plus la réduction du bruits générés par l’installation de distribution 2 est importante. La présente invention telle qu’elle vient d’être décrite atteint bien le but qu’elle s’était fixé en proposant une installation de distribution d’un flux d’air dans laquelle la propagation des ondes sonores au sein d’un conduit de circulation est réduite au moyen d’un secteur d’atténuation acoustique formé de plusieurs portions dont au moins une est inclinée par rapport aux autres. La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen et toute configuration équivalents ainsi qu’à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. Installation de distribution (2) d’un flux d’air (20), l’installation de distribution (2) comprenant au moins un conduit circulation (4) du flux d’air (20) pourvu de parois délimitant un passage de circulation du flux d’air (20), au moins une desdites parois comprenant un panneau formé d’une première feuille, d’une deuxième feuille et d’un isolant interposé entre la première feuille et la deuxième feuille, le conduit de circulation (4) comprenant un secteur d’atténuation acoustique (6) qui comporte au moins une première portion droite (8), une deuxième portion droite (10) et une troisième portion intermédiaire (12) joignant lesdites première portion droite (8) et deuxième portion droite (10), la première portion droite (8) comprenant une première paroi (14) s’inscrivant dans un premier plan (P1) et une deuxième paroi (16) s’inscrivant dans un deuxième plan (P2), la première paroi (14) étant opposée à la deuxième paroi (16), la deuxième portion droite (10) comprenant au moins une de ses parois qui s’inscrit dans un plan d’extension (P3) s’étendant dans un espace délimité entre le premier plan (P1) et le deuxième plan (P2). Installation de distribution (2) selon la revendication 1, dans laquelle la troisième portion intermédiaire (12) est inclinée par rapport à la première portion droite (8) et à la deuxième portion droite (10). Installation de distribution (2) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans laquelle la première portion droite (8) s’étend le long d’une première direction d’allongement principal et la deuxième portion droite (10) s’étend le long d’une deuxième direction d’allongement principal, la première direction d’allongement principal étant parallèle à la deuxième direction d’allongement principal. Installation de distribution (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle une paroi de la troisième portion intermédiaire (12) forme un angle compris entre 100 degrés et 160 degrés avec une paroi adjacente de la première portion droite (8). Installation de distribution (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le conduit de circulation (4) comprend une quatrième portion intermédiaire (24) et une cinquième portion droite (26), la quatrième portion intermédiaire (24) joignant la deuxième portion droite (10) et la cinquième portion droite (26). Installation de distribution (2) selon la revendication 5, dans laquelle la quatrième portion intermédiaire (24) est inclinée par rapport à la deuxième portion droite (10) et par rapport à la cinquième portion droite (26). Installation de distribution (2) selon l’une quelconque des revendications 5 et 6, dans laquelle la paroi de la deuxième portion droite (10) qui s’inscrit dans le plan d’extension (P3) s’étend dans un espace délimité entre un troisième plan (P4) dans lequel s’inscrit une des parois constitutives de la cinquième portion droite (26) et un quatrième plan (P5) dans lequel s’inscrit une autre des parois constitutive de la cinquième portion droite (26), lesdites parois étant opposées l’une à l’autre. Installation de distribution (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant au moins un volume (22) qui s’étend dans la première portion droite (8), la deuxième portion droite (10) et la troisième portion intermédiaire (12), ledit volume (22) étant délimité par le premier plan (P1) et par le plan d’extension (P3). Installation de distribution (2) selon la revendication 8, dans laquelle le volume (22) s’étend dans au moins 5% d’une section de passage du flux d’air de la première portion droite (8). Installation de distribution (2) selon la revendication 9, dans laquelle le volume (22) s’étend dans la première portion droite (8) dans entre 10% et 80% de la section de passage du flux d’air de la première portion droite (8). Installation de distribution (2) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans laquelle la troisième portion intermédiaire (12) et la deuxième portion droite (10) forment un premier coude (30), la deuxième portion droite (10) et la quatrième portion intermédiaire (24) forment un deuxième coude (32) et la quatrième portion intermédiaire (24) et la cinquième portion droite (26) forment un troisième coude (34), le conduit de circulation (4) comprenant une succession d’ensembles formés du premier coude (30), du deuxième coude (32) et du troisième coude (34). Installation de distribution (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant un groupe moto-ventilateur (18) configuré pour mettre en circulation le flux d’air (20) au sein du conduit de circulation (4). Installation de distribution (2) selon la revendication 12, dans laquelle la troisième portion intermédiaire (12) est disposée à moins de 5 mètres du groupe moto-ventilateur (18). Utilisation d’une installation de distribution (2) d’un flux d’air (20) comprenant un conduit de circulation (4) du flux d’air (20), le conduit de circulation (4) comprenant un secteur d’atténuation acoustique (6) configuré pour limiter la propagation d’ondes sonores au sein du conduit de circulation (4), le secteur d’atténuation acoustique (6) comprenant une pluralité de portions (8, 10, 12, 24, 26) du conduit de circulation (4), deux portions adjacentes étant inclinées l’une par rapport à l’autre dans le but de réduire la propagation des ondes sonores dans le conduit de circulation (4). Utilisation d’une installation de distribution (2) d’un flux d’air (20) selon la revendication 14 dans un bâtiment, ou dans un moyen de transport de personnes et/ou de marchandises.