FR 3160731 A1 20251003 FR 2403199 A 20240328 L’invention concerne un collecteur (20) comprenant : - une enceinte (21) délimitant une cavité interne (27), - au moins une première entrée (22, 23), - une première sortie (24), - une conduite de ventilation (29) comprenant : - une entrée d’air de ventilation (30) située à l’extérieur de l’enceinte (21), et - une sortie d’air de ventilation (31) qui est reliée à la première sortie (24) de liquide, - une conduite d’évacuation (33) de liquide configurée pour évacuer le liquide de la cavité interne (27) en dehors de l’enceinte (21) lorsque le niveau de liquide dans l’enceinte (21) est supérieur ou égal à un niveau seuil (S1) de liquide dans la cavité interne (27), la conduite d’évacuation (33) comprenant : - une seconde entrée (34), et - une seconde sortie (35), les conduites de ventilation et d’évacuation (29, 33) de liquide étant indépendantes l’une de l’autre. figure d’abrégé : 2 COLLECTEUR D’AU MOINS UN LIQUIDE POUR UNE TURBOMACHINE D’AERONEF Domaine technique de l'invention L’invention concerne un collecteur d’au moins un liquide, pour une turbomachine d’aéronef. Arrière-plan technique Une turbomachine, en particulier d’aéronef, s’étend généralement le long et autour d’un axe longitudinal. Dans le cas d’une turbomachine à double corps et à double flux, celle-ci comprend un générateur de gaz qui comporte typiquement d’amont en aval, dans le sens d’écoulement des gaz dans la turbomachine, un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, une chambre de combustion des gaz, une turbine haute pression et une turbine basse pression. Le rotor du compresseur basse pression est typiquement relié au rotor de la turbine basse pression par l’intermédiaire d’un arbre basse pression. Le rotor du compresseur haute pression est quant à lui relié au rotor de la turbine haute pression par un arbre haute pression. La turbomachine comprend en outre une soufflante qui est située en amont du générateur de gaz et qui est entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal par un arbre de soufflante. Dans certains types de turbomachines à fort taux de dilution, l’arbre de soufflante peut être relié à l’arbre basse pression par l’intermédiaire d’un réducteur de vitesse. Les arbres haute et basse pression sont guidés en rotation par l’intermédiaire de paliers de guidage qui doivent être lubrifiés par de l’huile de lubrification pour assurer leur bon fonctionnement. Afin de préserver les organes connexes de la turbomachine de cette huile de lubrification, les paliers et engrènement du réducteur de vitesse par exemple, sont typiquement agencés dans des enceintes de lubrification. Chaque enceinte de lubrification est reliée à un circuit de lubrification qui permet d’alimenter en huile de lubrification l’enceinte de lubrification. En outre, chaque enceinte de lubrification est délimitée par des systèmes d’étanchéité comprenant des joints d’étanchéité qui permettent de limiter les fuites d’huile de lubrification en dehors des enceintes de lubrification. Par ailleurs, la chambre de combustion ainsi que certains actionneurs hydrauliques de la turbomachine sont alimentés en carburant. A cet effet, la turbomachine comprend typiquement un circuit de carburant qui permet d’alimenter en carburant la chambre de combustion et/ou des actionneurs hydrauliques. Les enceintes de lubrification, les circuits de carburant et de lubrification peuvent subir des fuites de liquide, notamment des fuites de carburant et/ou d’huile de lubrification. Bien que ces fuites s’écoulent à un débit considéré comme normal ou standard, elles représentent des sources potentielles de pollution environnementale. Aussi, le carburant de la chambre de combustion est généralement drainé pour limiter les risques de cokéfaction. La turbomachine comprend donc généralement au moins un circuit de drainage de ces liquides. Afin de limiter la pollution environnementale causée par ces liquides, la turbomachine comprend typiquement un collecteur d’au moins un de ces liquides relié au circuit de drainage. Le collecteur comprend typiquement une enceinte définissant une cavité interne destinée à recevoir le liquide et une première entrée de ce liquide dans la cavité interne. Le collecteur comprend en outre une première sortie de ce liquide débouchant en dehors de l’enceinte. L’évacuation du liquide au travers de la première sortie se fait typiquement par vidange. A cet effet, la turbomachine comprend généralement un éjecteur comprenant une entrée d’air reliée généralement au compresseur haute pression, une entrée de liquide reliée à la première sortie du collecteur et une sortie reliée par exemple à la tuyère pour l’évacuation du liquide. Le collecteur comprend en outre une conduite de ventilation d’air comprenant une entrée d’air située à l’extérieur de l’enceinte, et une sortie d’air qui est reliée à la première sortie de liquide. Grâce à la différence de pression entre l’entrée d’air et la sortie de liquide du collecteur, une dépression est créée dans la sortie du collecteur permettant d’aspirer le liquide de la cavité interne jusqu’à la tuyère. Il existe également des fuites qui peuvent résulter d’un fonctionnement anormal des circuits de carburant ou de lubrification ou d’une rupture des systèmes d’étanchéité des enceintes de lubrification par exemple. Dans un tel cas, le débit de fuite du liquide est anormal et le débit d’entrée de liquide dans le collecteur est largement supérieur au débit de sortie de telle sorte que le liquide s’accumule dans la cavité interne. Afin de collecter de telles fuites anormales et d’assurer leur évacuation en dehors de l’enceinte, le collecteur comprend typiquement une conduite d’évacuation de liquide configurée pour évacuer le liquide en dehors de l’enceinte lorsque le niveau de liquide dans l’enceinte est supérieur à un niveau seuil de liquide dans la cavité interne. Cette conduite d’évacuation comprend ainsi une seconde entrée de liquide située dans la cavité interne et une seconde sortie de liquide débouchant en dehors de l’enceinte du collecteur. La seconde sortie de liquide est généralement commune et confondue avec l’entrée d’air de ventilation de la conduite de ventilation. De telles fuites anormales pourraient être de nature à réduire la marge à l’extinction de la turbomachine ou à réduire la marge de la disponibilité des régimes d’urgence de la turbomachine. Il est donc important pour les opérateurs d’être en mesure de détecter ces fuites anormales. Dans ce cadre, afin de détecter et signaler une fuite anormale de liquide dans la turbomachine, le collecteur comprend typiquement un dispositif de détection et de signalement du premier niveau seuil. Un tel dispositif de détection et de signalement est par exemple relié à la conduite d’évacuation et comprend un organe de détection et de signalement permettant d’observer et/ou de signaler du liquide dans la conduite d’évacuation, tel qu’un hublot ou un voyant lumineux. La détection de liquide dans cette conduite d’évacuation traduit de manière globale une fuite anormale de liquide et donc une défaillance d’un circuit de carburant ou de lubrification ou des étanchéités des enceintes de lubrification. Toutefois, un tel collecteur ne donne pas entière satisfaction. En effet, la seconde sortie de liquide étant commune et confondue avec l’entrée d’air de ventilation de la conduite de ventilation, lors de l’aspiration d’air au travers de l’entrée d’air de ventilation, des polluants peuvent s’introduire dans la conduite d’évacuation et s’accumuler dans la cavité interne jusqu’à obturer la première sortie de liquide. Une telle pollution génère par conséquent des détections de fuites qui ne sont pas dues à une rupture des étanchéités ou des circuits de carburant ou de lubrification mais plutôt aux pollutions du collecteur. De telles fausses alertes de pannes entrainent des campagnes de recherche de fuites qui sont longues, fastidieuses et coûteuses. En effet, suite à la détection d’une fuite anormale, il est nécessaire de réaliser une campagne de recherche de la ou des fuites pour en identifier l’origine. Ce n’est qu’à l’issue d’une telle campagne de recherche qu’il est possible de prendre en charge la fuite et de la résoudre. Une telle compagne de recherche nécessite l’installation d’un outillage de ségrégation et de contrôle de fuites au niveau de la turbomachine, puis l’entrainement de la turbomachine au sol pendant plusieurs dizaines de minutes afin de connaitre les débits de fuites de chaque étanchéité. De telles campagnes de recherche sont longues, fastidieuses pour les opérateurs et mobilisent la turbomachine qui ne peut être mise en opération. L’aéronef ne peut donc être mis en service durant le temps de la campagne, impactant fortement sa disponibilité. Par conséquent, il existe un besoin de fournir un collecteur d’au moins un liquide pour une turbomachine d’aéronef, qui permette de détecter des fuites anormales dans la turbomachine, de manière fiable, simple et rapide. A cet effet, l’invention propose un collecteur d’au moins un liquide pour une turbomachine d’aéronef, le collecteur comprenant : - une enceinte délimitant une cavité interne destinée à recevoir le liquide, - au moins une première entrée du liquide débouchant dans la cavité interne, - une première sortie de liquide débouchant en dehors de l’enceinte, - une conduite de ventilation comprenant : - une entrée d’air de ventilation située à l’extérieur de l’enceinte, et - une sortie d’air de ventilation qui est reliée à la première sortie de liquide, - une conduite d’évacuation de liquide configurée pour évacuer le liquide de la cavité interne en dehors de l’enceinte lorsque le niveau de liquide dans l’enceinte est supérieur ou égal à un niveau seuil de liquide dans la cavité interne, la conduite d’évacuation comprenant : - une seconde entrée de liquide située dans la cavité interne, et - une seconde sortie de liquide débouchant en dehors de l’enceinte. Le collecteur est remarquable en ce que les conduites de ventilation et d’évacuation de liquide sont indépendantes l’une de l’autre. Ainsi, selon l’invention, les conduites de ventilation et d’évacuation de liquide sont indépendantes l’une de l’autre. Par « indépendante », il est entendu que ces conduites sont fluidiquement séparées et ne communiquent donc pas entre elles. En d’autres termes, les entrées et sorties de ces conduites de ventilation et d’évacuation de liquide sont distinctes et non communicantes. Grâce à l’indépendance de ces conduites, la contamination de la conduite d’évacuation est minimisée. Le risque de détection de fausses fuites est donc réduit ce qui permet d’améliorer la fiabilité du collecteur. Grâce au collecteur de l’invention, il est donc possible de réduire le nombre de campagne de recherche de fuites. L’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - la conduite de ventilation comprend un passage de circulation d’air étanche vis-à-vis de la cavité interne, - la conduite de ventilation comprend un passage de circulation d’air qui est relié fluidiquement à la cavité interne par un orifice de mise à l’air de la cavité interne, - l’enceinte s’étend longitudinalement selon un axe longitudinal entre une première extrémité et une seconde extrémité fermée par une paroi de fond, l’entrée d’air de ventilation de la conduite de ventilation étant située du côté de la première extrémité, - l’entrée d’air de ventilation est axialement opposée à la seconde sortie, - les première et seconde sorties de liquide sont situées du côté de la seconde extrémité et sont radialement opposées par rapport à l’axe longitudinal, - l’entrée d’air de ventilation de la conduite d’aspiration est orientée vers la seconde extrémité, - la conduite de ventilation comprend une ligne de ventilation reliant les entrée et sortie d’air de ventilation et s’étendant longitudinalement entre les première et seconde extrémités, - la ligne de ventilation est située dans la cavité interne, - le collecteur est monobloc, - le collecteur est réalisé par fabrication additive. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit de modes de réalisation non limitatifs de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue en coupe longitudinal d’un exemple d’une turbomachine d’aéronef selon l’invention, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue en coupe longitudinale d’un collecteur selon l’invention, lorsque le niveau de liquide dans l’enceinte est inférieur au niveau seuil, FIG. 3 la FIG. 3 est une vue en coupe longitudinale d’un collecteur selon l’invention, lorsque le niveau de liquide dans l’enceinte est supérieur ou égal au niveau seuil. Description détaillée de l'invention Un exemple de turbomachine 1 d’aéronef, selon l’invention est représenté sur la FIG. 1 . La turbomachine 1 est par exemple un turboréacteur à double flux. La turbomachine 1 peut présenter toute autre architecture et se présenter par exemple sous la forme d’un turbopropulseur. La turbomachine 1 est modulaire. Elle comprend une pluralité de modules assemblés les uns aux autres. La turbomachine 1 s’étend le long d’un axe longitudinal X. Un flux de gaz F s’écoule dans la turbomachine 1. Au sens de la présente invention, les termes « amont » et « aval » s’entendent relativement par rapport au sens d’écoulement du flux de gaz F dans la turbomachine 1. Le flux de gaz F s’écoule en particulier de gauche à droite dans les figures 1 et 2. La turbomachine 1 comprend d’amont en aval, une soufflante 2 et un générateur de gaz. Le générateur de gaz comprend, d’amont en aval, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, une turbine basse pression 7 et une tuyère 70 d’échappement des gaz. Chaque compresseur 3,4 comprend un rotor de compresseur 3a, 4a et chaque turbine 6, 7 comprend un rotor de turbine 6a, 7a. Les rotors de compresseur 3a, 4a et de turbine 6a, 7a sont composés d’une pluralité d’étages comprenant chacun une roue aubagée. Le rotor de compresseur 3a du compresseur basse pression 3 est relié au rotor de turbine 7a de la turbine basse pression 7 par un arbre basse pression 8. Ils forment un corps basse pression. Le rotor de compresseur 4a du compresseur haute pression 4 est relié au rotor de turbine 6a de la turbine haute pression 6 par un arbre haute pression 9. Ils forment un corps haute pression. Les arbres basse pression 8 et haute pression 9 sont centrés sur l’axe longitudinal X et mobiles en rotation autour de l’axe longitudinal X. L’arbre haute pression 9 est agencé coaxialement autour de l’arbre basse pression 8. Le flux de gaz F traverse la soufflante 2 et se divise en un flux d’air primaire F1 traversant une veine primaire v1 et en un flux d’air secondaire F2 traversant une veine secondaire v2 entourant la veine primaire. Le flux d’air primaire F1 traverse les compresseurs basse pression 3 et haute pression 4. Le flux d’air primaire F1 comprimé traverse ensuite la chambre de combustion 5 dans laquelle il est mélangé à un carburant. Les gaz issus de la combustion traversent ainsi les turbines haute pression 6 et basse pression 7. L’énergie des gaz est transformée par le rotor de turbine 7a de la turbine basse pression 7 en énergie mécanique permettant d’entrainer en rotation l’arbre basse pression 8 et par suite, le compresseur basse pression 3. La soufflante 2 comprend un disque mobile en rotation autour de l’axe longitudinal X et des aubes 2a portées par le disque et régulièrement réparties autour de l’axe longitudinal X. Sur l’exemple de la FIG. 1 , la soufflante 2 est entourée par un carter de soufflante 2b. La soufflante 2 est de type carénée. Le carter de soufflante 2b porte une nacelle 2c et définissent ensemble un compartiment de soufflante 2d. Selon un autre exemple non représenté, la soufflante 2 est de type non carénée. Le disque de la soufflante 2 est entrainé en rotation par un arbre de soufflante 10. Dans l’exemple décrit, et donc de manière optionnelle, l’arbre de soufflante 10 est relié à l’arbre basse pression 8 par l’intermédiaire d’un réducteur de vitesse 11. Le réducteur de vitesse 11 est de type mécanique. Il est par exemple à train épicycloïdal ou planétaire. Le réducteur de vitesse 11 permet l’entrainement de l’arbre de soufflante 10 à une vitesse de rotation inférieure à la vitesse de rotation de l’arbre basse pression 8. Ceci permet d’augmenter le taux de dilution de la turbomachine 1. La turbomachine 1 comprend en outre un carter inter-compresseurs 12 agencé axialement entre le compresseur basse pression 3 et le compresseur haute pression 4. Le carter inter-compresseurs 12 comprend par exemple une virole interne et une virole externe qui sont centrées sur l’axe longitudinal X. Les viroles interne et externe sont par exemple reliées par des bras. La turbomachine 1 peut comprendre en outre un carter d’entrée 13. Le carter d’entrée 13 est agencé axialement entre la soufflante 2 et le compresseur basse pression 3. Le carter d’entrée 13 comprend par exemple une virole interne et une virole externe qui sont centrées sur l’axe longitudinal X. Les viroles interne et externe sont par exemple reliées par des bras. La turbomachine 1 peut comprendre en outre un carter inter-turbines 14. Le carter inter-turbines 14 est agencé axialement entre la turbine haute pression 6 et la turbine basse pression 7. La turbomachine 1 peut comprendre en outre un compartiment inter-veines v3 situé entre la veine primaire v1 et la veine secondaire v2. La turbomachine 1 comprend au moins palier 15. En particulier, l’arbre de soufflante 10 est guidé en rotation par un premier palier 15a et avantageusement un second palier 15b. Les premier et second paliers 15a, 15b sont agencés radialement entre l’arbre de soufflante 10 et le carter d’entrée 13. L’arbre basse pression 8 est guidé en rotation par au moins un troisième et quatrième paliers 15c, 15d. Le troisième palier 15c est agencé radialement entre le carter d’entrée 13 et l’arbre basse pression 8. Le quatrième palier 15d est agencé radialement entre le carter inter-compresseurs 12 et l’arbre basse pression 8. L’arbre haute pression 9 est guidé en rotation par un cinquième palier 15e. Le cinquième palier 15e est par exemple agencé radialement entre l’arbre haute pression 9 et le carter inter-turbines 14. L’arbre basse pression 8 peut être guidé en rotation en aval par un sixième palier 15f agencé radialement entre une extrémité aval de l’arbre basse pression 8 et le carter inter-turbines 14 par exemple. Chaque palier comprend par exemple un roulement. Le roulement est par exemple au moins une rangée de billes ou de rouleaux. Les paliers 15 ainsi que l’éventuel réducteur de vitesse 11 sont lubrifiés pour assurer leur bon fonctionnement. Pour ne pas contaminer les organes connexes de la turbomachine 1 par l’huile, les paliers 15 ainsi que le réducteur de vitesse 11 sont agencés dans des enceintes de lubrification. Les enceintes de lubrification peuvent être également destinées à la lubrification d’autres éléments de la turbomachine 1, tels que des engrènements, des roulements. A cet effet, la turbomachine 1 comprend en outre au moins une enceinte de lubrification, en particulier une première enceinte amont 17 dans laquelle sont agencés les premier, deuxième et troisième paliers 15a, 15b, 15c et le réducteur de vitesse 11, une seconde enceinte de lubrification amont 18 dans laquelle est agencé le quatrième palier 15d et une enceinte de lubrification aval 19 dans laquelle sont agencés les cinquième et sixième paliers 15e, 15f. Selon la configuration de la turbomachine 1, le nombre de paliers 15 et d’enceintes de lubrification 16 peut varier. Chaque enceinte de lubrification 16 est annulaire. Chaque enceinte de lubrification 16 est délimitée extérieurement par une paroi fixe telle qu’un carter et intérieurement par une paroi mobile telle qu’un arbre. Par exemple, la première enceinte de lubrification amont 17 est située dans la virole interne du carter d’entrée 13 et est délimitée intérieurement par l’arbre de soufflante 10. La seconde enceinte de lubrification amont 18 est située dans la virole interne du carter inter-compresseurs 12 et est délimitée intérieurement par l’arbre basse pression 8 et l’enceinte de lubrification aval 19 est située dans la virole interne du carter inter-turbines 14 et est délimitée intérieurement par l’arbre haute pression 9. Les enceintes de lubrification 17, 18, 19 sont alimentées par au moins un circuit de lubrification. Le circuit de lubrification comprend une sortie d’huile débouchant dans les enceintes de lubrification 17, 18, 19 et une entrée d’huile reliée par exemple à un réservoir pour l’alimentation du circuit de lubrification. Afin de limiter les fuites d’huile en dehors des enceintes de lubrification 17, 18, 19, chaque enceinte de lubrification 17, 18, 19 comprend des joints d’étanchéité aux bornes des enceintes de lubrification 17, 18, 19. Les joints d’étanchéité sont chacun situés radialement entre la paroi fixe et la paroi mobile des enceintes de lubrification 17, 18, 19. Les joints d’étanchéité sont avantageusement de type dynamique. Un joint de type dynamique est entendu comme un ensemble limitant les fuites d’un fluide entre la paroi fixe et la paroi mobile. De manière préférée, les premier et second joints d’étanchéité sont des joints à labyrinthe. La turbomachine 1 comprend en outre un circuit d’alimentation de la chambre de combustion 5 en carburant. Malgré l’étanchéité des enceintes de lubrification 17, 18, 19, des fuites d’huile de lubrification peuvent survenir. Aussi, le carburant de la chambre de combustion 5 doit être évacué afin de limiter les risques de cokéfaction. Dans ce cadre, la turbomachine 1 comprend en outre au moins un circuit de drainage de la chambre de combustion 5 et/ou des enceintes de lubrification 17, 18, 19. Le circuit de drainage C1 draine ainsi au moins un liquide de la chambre de combustion 5 et/ou des enceintes de lubrification 17, 18, 19 tel que de l’huile de lubrification et/ou du carburant. Afin de limiter le risque de pollution environnementale, la turbomachine 1 comprend un collecteur 20. Le collecteur 20 est de préférence réalisé par fabrication additive. Le collecteur 20 est de préférence monobloc. Le collecteur 20 est configuré pour collecter au moins un liquide du circuit de drainage C1. Le liquide est par exemple de l’huile de lubrification et/ou du carburant de la turbomachine 1. Le collecteur 20 est relié au circuit de drainage C1. En référence à la FIG. 2 , le collecteur 20 comprend une enceinte 21, au moins une première entrée 22 du premier liquide, optionnellement une entrée supplémentaire 23 du second liquide et une première sortie 24 du premier liquide et optionnellement du second liquide. De manière avantageuse, l’enceinte 21 est annulaire et présente un axe longitudinal A. Dans la suite de la description, les termes « inférieur», « supérieur» s’entendent relativement par rapport à l’écoulement par gravité du liquide dans le collecteur 20. Ainsi, le terme « supérieur » fait référence à un élément relativement plus proche de la première entrée 22 et le terme «inférieur » fait référence à un élément relativement plus éloigné de la première entrée 22. Dans la FIG. 2 , le liquide s’écoule par gravité de haut en bas. Dans la suite de la description, les termes « longitudinal », « longitudinalement », « radial », « radialement » s’entendent par rapport à l’axe longitudinal A du collecteur 20. L’enceinte 21 présente une hauteur h telle que mesurée le long d’une direction parallèle à la direction d’écoulement du liquide dans l’enceinte 21. Dans le présent exemple, cette hauteur h est mesurée le long de l’axe longitudinal A. L’enceinte 21 présente par exemple une section transversale circulaire ou polygonale. L’enceinte 21 s’étend de manière avantageuse entre une première extrémité 25, également appelée extrémité supérieure et une seconde extrémité 26 opposée, également appelé extrémité inférieure. Les première et seconde extrémités 25, 26 sont fermées. La première extrémité 25 est fermée par exemple par un couvercle ou une paroi supérieure 25a. La seconde extrémité 26 est fermée par un fond d’enceinte 26a. L’enceinte 21 délimite de manière préférée une cavité interne 27 destinée à recevoir les premier et second liquides. La cavité interne 27 est de manière avantageuse annulaire et centrée sur l’axe longitudinal A. Les premier et second liquides s’écoulent dans la cavité interne 27 par gravité au travers des entrées 22, 23. Les entrées 22, 23 débouchent dans la cavité interne 27. Elles sont situées au niveau de la première extrémité 25 et sont par exemple ménagées sur le couvercle 25a. Les entrées 22, 23 sont ainsi opposées à la seconde extrémité 26 de l’enceinte 21. Les entrées 22, 23 sont par exemple annulaires. Selon l’exemple de la FIG. 2 , les entrées 22, 23 présentent un axe A1 parallèle à l’axe longitudinal A du collecteur 20. L’axe A1 de chaque entrée 22, 23 est décalé par rapport à l’axe longitudinal A du collecteur A. Les entrées 22, 23 sont par exemple reliées au circuit de drainage C1 de la turbomachine 1. La première sortie 24 débouche en dehors de l’enceinte 21. La première sortie 24 est ainsi configurée pour évacuer le liquide en dehors de l’enceinte 21. La première sortie 24 est par exemple située au niveau de la seconde extrémité 26 et est donc opposée à la première extrémité 25. La première sortie 24 est donc opposée aux entrées 22, 23. Selon l’exemple de la FIG. 2 , la première sortie 24 présente un axe A2 perpendiculaire à l’axe longitudinal A du collecteur 20. La première sortie 24 est par exemple reliée à un éjecteur (non illustré) reliant le collecteur 20 à la tuyère 70 par exemple. Ceci permet au liquide d’être brulé et éjecté de la turbomachine 1 au travers de la tuyère 70. De manière préférée, le collecteur 20 comprend en outre un gicleur 28 qui relie fluidiquement la cavité interne 27 et la première sortie 24. Le gicleur 28 est configuré pour permettre le passage selon un débit calibré du liquide. Il comprend une première extrémité 28a d’entrée du liquide et une seconde extrémité 28b opposée de sortie du liquide. La seconde extrémité 28b est reliée à la première sortie 24 ou forme la première sortie 24. De préférence, le gicleur 28 présente un axe A3 perpendiculaire à l’axe longitudinal A du collecteur 20 et parallèle à l’axe A2 de la première sortie 24. De préférence, le gicleur 28 est relié de manière amovible à l’enceinte 21. Cela permet de monter et démonter le gicleur 28 afin de réaliser son nettoyage et limiter les risques d’obturation du gicleur 28. La maintenance du gicleur 28 est ainsi facilitée. Afin de permettre l’évacuation du liquide du collecteur 20 par vidange au travers de la première sortie 24, de manière préférée, le collecteur 20 comprend en outre une conduite de ventilation 29. La conduite de ventilation 29 est située dans l’enceinte 21 du collecteur 20. Elle comprend une entrée d’air de ventilation 30 débouchant à l’extérieur de l’enceinte 21 et une sortie d’air de ventilation 31 qui est reliée à la première sortie 24. L’entrée d’air de ventilation 30 est de manière préférée située à l’extérieur de l’enceinte 21. Elle est, selon l’exemple de la FIG. 2 , orientée vers la seconde extrémité 26 de l’enceinte 21. L’entrée d’air de ventilation 30 est par exemple coudée. Elle présente ainsi une première portion axiale 30a annulaire et une portion radiale 30b annulaire. L’entrée d’air de ventilation 30 présente une première section de passage. La sortie d’air de ventilation 31 est située dans l’enceinte 21. Elle est axialement opposée à l’entrée d’air de ventilation 30. La sortie d’air de ventilation 31 présente un axe A4 qui est parallèle à l’axe longitudinal A du collecteur 20 et perpendiculaire à l’axe A3 du gicleur 28 et à l’axe A2 de la première sortie 24. La sortie d’air de ventilation 31 débouche de manière préférée dans la première sortie 24. De manière préférée, les entrée et sortie d’air de ventilation 30, 31 sont reliées par une ligne de ventilation 32 située dans l’enceinte 21. La ligne de ventilation 32 s’étend longitudinalement dans l’enceinte 21. Une telle configuration permet de limiter les pertes de charge dans la conduite de ventilation 29. La ligne de ventilation 32 s’étend en saillie à l’extérieur ou l’intérieur de l’enceinte 21. La conduite de ventilation 29 présente en outre un passage interne 29a de circulation d’air qui s’étend de l’entrée d’air de ventilation 30 jusqu’à la sortie d’air de ventilation 31. Le passage interne 29a est par exemple étanche vis-à-vis de la cavité interne 27. Ainsi, selon cet exemple, l’air dans la conduite de ventilation 29 ne peut circuler dans la cavité interne 27 et le fluide dans la cavité interne 27 ne peut circuler dans la conduite de ventilation 29. Selon un autre exemple non illustré, le passage interne 29a est relié fluidiquement à la cavité interne 27 par le biais d’un orifice de mise à l’air. Cet orifice de mise à l’air est par exemple situé du côté de la première extrémité 25 de l’enceinte 21. Un tel orifice de mise à l’air reliant la cavité interne 27 à la conduite de ventilation 29 permet la mise à l’air de la cavité interne 27. Selon cet exemple, l’orifice de mise à l’air présente une seconde section de passage inférieure à la première section de passage de l’entrée d’air de ventilation 30. Le débit d’air dans l’entrée d’air de ventilation 30 est ainsi supérieur au débit d’air dans l’orifice de mise à l’air. L’air circule par effet d’aspiration de l’éjecteur. L’air est acheminé dans la ligne d’aspiration 32 à partir de l’entrée d’air de ventilation 30 jusqu’à la sortie d’air de ventilation 31. Dans certains cas, notamment en cas de rupture des étanchéités des enceintes de lubrification 17, 18, 19, du circuit d’alimentation en carburant ou encore du circuit de lubrification, le débit d’entrée de fluide dans le collecteur 20 au travers de la première entrée 22 est supérieur à un débit standard. Dans ce cas, le niveau de liquide dans la cavité interne 27 augmente et il est nécessaire d’évacuer ce liquide. Dans ce cadre, le collecteur 20 comprend en outre une conduite d’évacuation 33 de liquide. La conduite d’évacuation 33 est configurée pour évacuer le liquide de la cavité interne 27 en dehors de l’enceinte 21 lorsque le niveau de liquide dans l’enceinte 21 est supérieur ou égal à un niveau seuil S1 de liquide dans la cavité interne 27. Le niveau seuil S1 est mesuré selon la hauteur de l’enceinte 21. Le niveau seuil S1 est supérieur à un niveau standard prédéterminé. Ce niveau standard prédéterminé correspond typiquement à un débit standard d’entrée de liquide dans le collecteur 20. Ce niveau standard de liquide dans la cavité interne 27 peut être considéré comme normal, puisqu’il n’atteint pas le niveau seuil, c’est-à-dire le niveau d’un seuil d’alerte qui caractériserait un débit anormal. Selon l’invention, la conduite d’évacuation 33 et la conduite de ventilation 29 sont indépendantes. Par « indépendantes », il est entendu que la conduite d’évacuation 33 et la conduite de ventilation 29 ne sont pas reliées fluidiquement l’une à l’autre. La conduite d’évacuation 33 comprend une seconde entrée 34 de liquide située dans la cavité interne 27 et une seconde sortie 35 de liquide débouchant en dehors de l’enceinte 21. La seconde entrée 34 présente un axe A5 parallèle à l’axe longitudinal A du collecteur 20. La seconde entrée 34 est située dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal A et passant par le niveau seuil S1. En particulier, la seconde entrée 34 présente un orifice d’entrée situé à une hauteur inférieure ou égale à la hauteur du niveau seuil S1 dans la cavité interne 27. Ainsi, lorsque le niveau de liquide dans la cavité interne 27 atteint le niveau seuil S1, le liquide se déverse par débordement dans la seconde entrée 34. La seconde entrée 34 est décalée radialement par rapport à la première entrée 22 et l’entrée supplémentaire 23. Ceci permet d’éviter de contaminer la conduite d’évacuation 33 par du liquide entrant dans la cavité interne 27 alors que le niveau de liquide dans la cavité interne 27 est inférieur au niveau seuil S1. Selon l’exemple de la FIG. 2 , la seconde sortie 35 présente un axe A6 perpendiculaire à l’axe longitudinal A du collecteur 20. De manière préférée, la seconde sortie 35 est radialement opposée à la première sortie A2. Aussi, de manière préférée, la seconde sortie 35 est située du côté de la second extrémité 26 de l’enceinte 21 et est donc axialement opposée à l’entrée d’air 30. Les seconde entrée et sortie 34, 35 sont reliées par un tube de trop plein 36 qui définit un passage d’écoulement du liquide. Le tube de trop plein 36 s’étend dans la cavité interne 27. Le tube de trop plein 36 comprend par exemple une première portion axiale 36a s’étendant longitudinalement dans la cavité interne 27 et une seconde portion transversale 36b s’étendant transversalement dans la cavité interne 27. La première portion axiale 36a est reliée à la seconde entrée 34 et la seconde portion transversale 36b relie la première portion axiale 36a à la seconde sortie 35. La conduite d’évacuation 33 présente un diamètre par exemple compris entre 2 mm et 10 mm. Un tel diamètre de la conduite d’évacuation permet de minimiser le risque d’aspiration de polluants, notamment lorsque la conduite de ventilation 29 est en communication fluidique avec la cavité interne 27. Aussi, grâce aux différents débits d’air de l’entrée d’air 30 et de l’orifice de mise à l’air, le risque d’aspiration de polluants depuis l’extérieur de l’enceinte 21 au travers de la conduite d’évacuation 33 et de contamination de la cavité interne 27 est limité. Par ailleurs, de telles fuites peuvent avoir des conséquences néfastes sur la turbomachine 1. Il est donc préférable de pouvoir détecter de telles fuites. Dans ce cadre, de manière préférée, le collecteur 20 comprend en outre un dispositif de détection et de signalement 40 de l’atteinte par le niveau de liquide dans la cavité interne 27 du niveau seuil S1. Le dispositif de détection et de signalement 40 est configuré pour détecter et signaler lorsque le niveau seuil S1 de liquide dans l’enceinte 21 est atteint. Le dispositif de détection et de signalement 40 du niveau seuil S1 est monté sur l’enceinte 21 et est situé de préférence à l’opposé de la première extrémité 25 de l’enceinte 21. Selon un exemple, le dispositif de détection et de signalement 40 comprend un voyant lumineux signalant le niveau seuil S1 sous la forme d’une première couleur. Selon un autre exemple illustré sur la FIG. 3 , le dispositif de détection et de signalement 40 comprend un hublot ou une fenêtre 41 permettant de détecter et de signaler la présence de liquide dans la conduite d’évacuation 33. Le hublot ou la fenêtre 41 est monté en regard de la conduite d’évacuation 33, en particulier en regard d’une extrémité inférieure de la portion axiale 36a du tube de trop plein 36. Le dispositif de détection et de signalement 40 est donc monté à l’opposé de la seconde entrée 34. Le fonctionnement du collecteur 20 selon l’invention va maintenant être décrit en référence aux figures 2 et 3. Les fuites de liquide des enceintes de lubrification 17, 18, 19 ou le carburant de la chambre de combustion 5 est par exemple drainé au travers du circuit de drainage C1. Le liquide drainé entre dans le collecteur 20 au travers d’au moins la première entrée 22 selon un débit standard. Le liquide s’écoule alors dans la cavité interne 27 par gravité. Le liquide dans la cavité interne 27 est vidangé au travers de la première sortie 24 selon un débit de sortie standard. Le liquide vidangé peut être évacué dans la tuyère 70. Dans certains cas, par exemple lors d’une dégradation voire d’une rupture des joints d’étanchéité par exemple, le débit de liquide entrant dans l’enceinte 21 peut être supérieur au débit standard et au débit de sortie. Le niveau de liquide dans la cavité interne 27 peut s’accumuler et peut atteindre le niveau seuil S1 comme illustré sur la FIG. 3 . Le liquide dans la cavité interne 27 déborde dans la conduite d’évacuation 33 et est évacué au travers de la second sortie 35. Le dispositif de détection et de signalement 40 détecte alors ce niveau seuil S1. Le ou les opérateurs étant alertés peuvent alors mener une campagne de recherche de fuites et une opération de maintenance. Ainsi, grâce à l’invention, la circulation de l’air dans la conduite de ventilation 29 est indépendante de l’évacuation de liquide par la conduite d’évacuation 33. Ceci permet de diminuer la pollution de la conduite d’évacuation 33 lors de la circulation d’air et donc de limiter le risque de détection de fausses fuites anormales. Aussi, grâce à l’indépendance de ces conduites, il est possible de positionner l’entrée d’air 30 indépendamment de la seconde sortie de liquide 35. La seconde sortie de liquide 35 est généralement dépendante des installations de l’aéronef. Grâce à la configuration de l’invention, l’entrée d’air 30 peut être positionnée indépendamment des installations de l’aéronef, réduisant encore le risque de pollutions de la conduite d’évacuation 33 par des polluants aspirés par la conduite de ventilation 29. Collecteur (20) d’au moins un liquide pour une turbomachine (1) d’aéronef, le collecteur (20) comprenant : - une enceinte (21) délimitant une cavité interne (27) destinée à recevoir le liquide, - au moins une première entrée (22, 23) du liquide débouchant dans la cavité interne (27), - une première sortie (24) de liquide débouchant en dehors de l’enceinte (21), - une conduite de ventilation (29) comprenant : - une entrée d’air de ventilation (30) située à l’extérieur de l’enceinte (21), et - une sortie d’air de ventilation (31) qui est reliée à la première sortie (24) de liquide, - une conduite d’évacuation (33) de liquide configurée pour évacuer le liquide de la cavité interne (27) en dehors de l’enceinte (21) lorsque le niveau de liquide dans l’enceinte (21) est supérieur ou égal à un niveau seuil (S1) de liquide dans la cavité interne (27), la conduite d’évacuation (33) comprenant : - une seconde entrée (34) de liquide située dans la cavité interne (27), et - une seconde sortie (35) de liquide débouchant en dehors de l’enceinte (21), caractérisé en ce que les conduites de ventilation et d’évacuation (29, 33) de liquide sont indépendantes l’une de l’autre. Collecteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la conduite de ventilation (29) comprend un passage de circulation d’air (29a) étanche vis-à-vis de la cavité interne (27). Collecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la conduite de ventilation (29) comprend un passage de circulation d’air (29a) qui est relié fluidiquement à la cavité interne (27) par un orifice de mise à l’air de la cavité interne (27). Collecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’enceinte (21) s’étend longitudinalement selon un axe longitudinal (A) entre une première extrémité (25) et une seconde extrémité (26) fermée par une paroi de fond (26a), l’entrée d’air de ventilation (30) de la conduite de ventilation (29) étant située du côté de la première extrémité (25). Collecteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’entrée d’air de ventilation (30) est axialement opposée à la seconde sortie (35). Collecteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les première et seconde sorties (24, 35) de liquide sont situées du côté de la seconde extrémité (26) et sont radialement opposées par rapport à l’axe longitudinal (A). Collecteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’entrée d’air de ventilation (30) de la conduite d’aspiration (29) est orientée vers la seconde extrémité (26). Collecteur selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la conduite de ventilation (29) comprend une ligne de ventilation (32) reliant les entrée et sortie d’air de ventilation (30, 31) et s’étendant longitudinalement entre les première et seconde extrémités (25, 26). Collecteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la ligne de ventilation (32) est située dans la cavité interne (27). Collecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est monobloc. Collecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est réalisé par fabrication additive.