FR 3155765 A1 20250530 FR 2313238 A 20231129 Un bloc optique (BO) équipe un véhicule et comprend un boîtier (BB) comportant une paroi (PB) délimitant une cavité logeant au moins un module optique assurant une fonction photométrique et réglable via une vis (VR 1 ) ayant une tête (T 1 ) installée à l’extérieur de cette cavité sensiblement perpendiculairement à une première zone (Z1 1 ) d’une face arrière externe (FRE) de la paroi (PB). Cette face arrière externe (FRE) comprend, au-dessus de la première zone (Z1 1 ) et à proximité d’une face supérieure externe (FSE) de la paroi (PB), au moins une seconde zone (Z2 1 ) accessible à une tige de vissage (TV) et comportant un élément de guidage supérieur (EGS 1 ) délimitant un passage supérieur (PTS) situé dans l’axe de la tête (T 1 ) et propre à être traversé par cette tige de vissage (TV) et à guider cette dernière vers la tête (T 1 ). Figure 1 BLOC OPTIQUE À RÉGLAGE DE MODULE(S) OPTIQUE(S) FACILITÉ, POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les blocs optiques destinés à être installés dans des véhicules et comprenant au moins un module optique propre à assurer au moins une fonction photométrique et réglable. Etat de la technique Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent, par exemple dans une partie avant, au moins un bloc optique comprenant un boîtier comportant une paroi délimitant au moins partiellement une cavité logeant au moins un module optique propre à assurer une fonction photométrique et réglable via une vis. Cette (chaque) vis a une tête qui est installée à l’extérieur de la cavité sensiblement perpendiculairement à la face arrière externe de la paroi, et qui peut être entraînée en rotation par une tige de vissage d’un outil, comme par exemple un tournevis ou une visseuse électrique. Généralement, chaque tête de vis de réglage est située dans une zone derrière la paroi du boîtier qui n’est pas visible par une personne qui veut réaliser un réglage (par exemple de hauteur ou de latéralité d’un faisceau lumineux), y compris lorsqu’elle se penche légèrement vers l’arrière du bloc optique concerné. Cela résulte du fait que la zone d’implantation de chaque tête de vis de réglage est généralement située dans une moitié inférieure de la partie arrière de la paroi du boîtier. De ce fait, le réglage au moyen d’une tige de vissage est une opération difficile et très peu ergonomique car elle nécessite de se pencher fortement vers l’arrière du bloc optique, et ce problème est d’autant plus gênant que la hauteur de la personne est petite. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un bloc optique, d’une part, propre à équiper un véhicule, et, d’autre part, comprenant un boîtier comportant une paroi délimitant au moins partiellement une cavité logeant au moins un module optique propre à assurer une fonction photométrique et réglable via une vis ayant une tête installée à l’extérieur de cette cavité sensiblement perpendiculairement à une première zone d’une face arrière externe de la paroi. Ce bloc optique se caractérise par le fait que la face arrière externe de la paroi du boîtier comprend, au-dessus de la (chaque) première zone et à proximité d’une face supérieure externe de la paroi, au moins une seconde zone qui est accessible à une tige de vissage et qui comporte un élément de guidage supérieur délimitant un passage supérieur situé dans l’axe de la tête correspondante et propre à être traversé par cette tige de vissage et à guider cette dernière vers cette tête. Ainsi, lorsqu’une personne veut effectuer un réglage, elle introduit une tige de vissage dans l’élément de guidage supérieur concerné qui guide sa translation verticale vers le bas jusqu’à ce qu’elle contacte la tête placée en-dessous de cet élément de guidage supérieur, ce qui facilite notablement l’opération de réglage et améliore notablement l’ergonomie. Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - l’élément de guidage supérieur peut avoir une section transverse en U dans un plan qui est propre à être perpendiculaire à un sens de déplacement de la tige de vissage vers la tête ; - l’élément de guidage supérieur peut s’étendre sur une hauteur qui est comprise entre 30 mm et 40 mm ; - l’élément de guidage supérieur peut comprendre une extrémité inférieure qui est située à une distance de la tête correspondante comprise entre 10 mm et 20 mm ; - la face arrière externe peut comprendre, entre au moins une première zone et une seconde zone associée, une zone intermédiaire qui est accessible à la tige de vissage et qui comporte un élément de guidage intermédiaire délimitant un passage intermédiaire situé dans l’axe de la tête et propre à être traversé par la tige de vissage et à guider cette dernière vers la tête ; - en présence de la dernière option, la zone intermédiaire peut être située à proximité de la première zone correspondante ; - également en présence de la dernière option, au moins l’un des élément de guidage supérieur et élément de guidage intermédiaire peut s’étendre sur une hauteur qui est comprise entre 15 mm et 20 mm ; - également en présence de la dernière option, l’élément de guidage intermédiaire peut comprendre une extrémité inférieure qui est située à une distance de la tête correspondante comprise entre 10 mm et 20 mm ; - la (chaque) fonction photométrique peut être une fonction d’éclairage. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : FIG. 1 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière externe, un exemple de réalisation d’un bloc optique selon l’invention, avec la matérialisation de deux tournevis de réglage (en position de réglage), FIG. 2 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, le bloc optique de la FIG. 1 , FIG. 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière externe, une première partie de la paroi du bloc optique des figures 1 et 2 comprenant seulement un élément de guidage supérieur pour guider une tige de vissage vers une première tête de vis de réglage, et FIG. 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face arrière externe, une seconde partie de la paroi du bloc optique des figures 1 et 2 comprenant un élément de guidage supérieur et un élément de guidage intermédiaire pour guider une tige de vissage vers une seconde tête de vis de réglage. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BO destiné à être installé dans un véhicule et comprenant au moins un module optique propre à assurer au moins une fonction photométrique et dont le réglage est facilité. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien) comprenant au moins un bloc optique comportant au moins un module optique propre à assurer au moins une fonction photométrique et réglable. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est un projecteur (ou phare) avant de véhicule. Mais un bloc optique selon l’invention peut être un feu avant (destiné à équiper une partie avant d’un véhicule) ou bien un feu arrière (destiné à équiper une partie arrière d’un véhicule), dès lors qu’il comprend au moins un bloc optique comportant au moins un module optique propre à assurer au moins une fonction photométrique et réglable. Sur les figures 1 à 4 la direction X est destinée à être parallèle à la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est destinée à être parallèle à la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est destinée à être parallèle à la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2 un exemple de réalisation d’un bloc optique BO selon l’invention (ici un projecteur avant), avant qu’il n’équipe un véhicule. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 et 2, un bloc optique BO, selon l’invention, comprend au moins un boîtier BB comportant une paroi PB délimitant au moins partiellement une cavité logeant au moins un module optique (non illustré) propre à assurer une fonction photométrique. Le (chaque) module optique est réglable via une vis VR j , par exemple de manière à permettre un réglage de la hauteur ou de la latéralité du faisceau lumineux qu’il produit et qui doit participer à une fonction photométrique. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 le bloc optique BO comprend aussi une glace de protection GP solidarisée fixement au boîtier BB et comprenant une partie avant par laquelle sortent les photons qui sont générés par son (un) module optique et participent à une fonction photométrique. On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 la glace de protection GP participe à la définition de la cavité. Mais cela n’est pas une obligation. En effet, l’intégralité de la cavité pourrait être délimitée par le seul boîtier BB, et dans ce cas la glace de protection GP ne fait que fermer cette cavité du côté avant. Le (chaque) module optique comprend, par exemple, au moins une source de photons propre à générer des photons devant participer à sa fonction photométrique, une carte électronique permettant d’alimenter et contrôler la (chaque) source de photons et comprenant éventuellement la (chaque) source de photons, et éventuellement au moins un élément optique, comme par exemple un réflecteur ou un guide de lumière ou une lentille ou encore un masque. Egalement par exemple, la (chaque) source de photons peut comprendre au moins une diode électroluminescente (ou led (« Light Emitting Diode »)). Mais en variante la (chaque) source de photons peut comprendre au moins une diode laser ou un laser à gaz. On notera que le choix de la (chaque) source de photons peut dépendre de la fonction photométrique assurée. Egalement par exemple, la carte électronique peut être une carte à circuits imprimés de type PCB (« Printed Circuit Board »). On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple illustratif, que la (chaque) fonction photométrique est une fonction d’éclairage (par exemple de feu de route ou de feu de croisement (ou code)). Mais cela n’est pas une obligation. En effet, il pourrait s’agir d’une fonction de signalisation ou d’une fonction ornementale (ou de signature lumineuse). Comme illustré sur les figures 1, 3 et 4, la (chaque) vis VR j a une tête T j qui est installée à l’extérieur de la cavité, sensiblement perpendiculairement à une première zone Z1 j de la face arrière externe FRE de la paroi PB (opposée (ici) à la partie avant de la glace de protection GP). On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la FIG. 1 deux vis VR 1 (j = 1) et VR 2 (j = 2) sont montées à rotation sur la face arrière externe FRE de la paroi PB avec leurs têtes T1 et T2 respectivement situées dans des première première zone Z1 1 et seconde première zone Z1 2 qui ne sont pas visibles par une personne qui veut réaliser un réglage, y compris lorsqu’elle se penche légèrement vers l’arrière du bloc optique BO (une fois que ce dernier (BO) a été installé dans un véhicule). Mais le nombre de vis VR j montées à rotation sur la face arrière externe FRE de la paroi PB peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un. On notera qu’ici les deux vis VR j sont dédiées respectivement aux réglages de deux modules optiques installés dans la cavité (mais elles pourraient être dédiées respectivement à deux réglages différents d’un unique module optique installé dans la cavité). Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 4, la face arrière externe FRE comprend, au-dessus de la (chaque) première zone Z1 j et à proximité de la face supérieure externe FSE de la paroi PB, au moins une seconde zone Z2 j qui est accessible à une tige de vissage TV et qui comporte un élément de guidage supérieur EGS j . La notion de « proximité » signifie ici à une distance (suivant la direction verticale Z) de la face supérieure externe FSE permettant l’observation de l’extrémité supérieure d’un élément de guidage supérieur EGS j par une personne de hauteur moyenne se tenant sensiblement verticalement devant le bloc optique BO (installé dans un véhicule), comme cela est illustré sur la FIG. 2 . Par exemple, cette distance verticale peut être comprise entre 2 mm et 15 mm. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la FIG. 1 chaque tige de vissage TV fait partie d’un tournevis TN destiné à être positionné et entraîné en rotation par une personne voulant effectuer un réglage du module optique associé à une vis VR j . Mais une tige de vissage TV peut, par exemple, faire partie d’une visseuse électrique. Le (chaque) élément de guidage supérieur EGS j délimite un passage supérieur PTS qui est situé dans l’axe de la tête T j associée et propre à être traversé par une tige de vissage TV et à guider cette dernière (TV) vers la tête T j associée (et située dans l’axe en-dessous de lui), comme illustré sur la FIG. 1 . On comprendra que lorsqu’une personne veut effectuer un réglage, elle introduit la tige de vissage TV dans l’élément de guidage supérieur EGS j concerné, dont l’extrémité supérieure est facilement observable, puis translate cette tige de vissage TV vers le bas suivant la direction verticale Z jusqu’à ce qu’elle contacte la tête T j placée en-dessous (et dans l’axe) de cet élément de guidage supérieur EGS j . Pendant toute cette translation la tige de vissage TV est guidée verticalement par au moins cet élément de guidage supérieur EGS j , comme illustré sur la FIG. 1 , ce qui l’empêche de s’incliner dans le plan XY, et donc facilite notablement l’opération de réglage et améliore notablement l’ergonomie. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, le (chaque) élément de guidage supérieur EGS j peut avoir une section transverse en U dans un plan YZ (propre à être perpendiculaire au sens de déplacement (vertical) de la tige de vissage TV vers la tête T j ). Mais d’autres agencements du (de chaque) élément de guidage supérieur EGS j peuvent être envisagés, et notamment le (chaque) élément de guidage supérieur EGS j peut avoir une forme cylindrique circulaire (et donc fermée), qui empêche toute inclinaison de la tige de vissage TV quel que soit le plan considéré. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, lorsque la distance (verticale) séparant une première zone Z1 j de la seconde zone Z2 j correspondante n’est pas très grande, ce qui est le cas dans la première partie (de droite) de la face arrière externe FRE (soit pour j = 1), on n’utilise qu’un élément de guidage supérieur EGS 1 pour assurer le guidage de la tige de vissage TV vers la tête T 1 correspondante. Ce premier agencement est notamment adapté au cas où l’élément de guidage supérieur EGS 1 comprend une extrémité inférieure EI qui est située à une distance de la tête T 1 correspondante (suivant la direction verticale Z) comprise entre 10 mm et 20 mm. A titre d’exemple illustratif cette distance verticale peut être égale à 15 mm. Egalement dans le premier agencement précité, l’élément de guidage supérieur EGS 1 peut s’étendre sur une hauteur (suivant la direction verticale Z) qui est comprise entre 30 mm et 40 mm, ce qui est important. A titre d’exemple illustratif cette hauteur peut être égale à 35 mm. Dans un second agencement, illustré non limitativement sur les figures 1 et 4, lorsque la distance (verticale) séparant une première zone Z1 j de la seconde zone Z2 j correspondante est très grande, ce qui est le cas dans la seconde partie (de gauche) de la face arrière externe FRE (soit pour j = 2), la face arrière externe FRE peut comprendre, entre au moins une première zone Z1 2 et une seconde zone Z2 2 associée, une zone intermédiaire ZI 2 qui est accessible à la tige de vissage TV et qui comprend un élément de guidage intermédiaire EGI 2 . Cet élément de guidage intermédiaire EGI 2 délimite un passage intermédiaire PTI qui est situé dans l’axe de la tête T 2 et propre à être traversé par la tige de vissage TV et à guider cette dernière (TV) vers la tête T 2 . On comprendra qu’avec ce second agencement lorsqu’une personne veut effectuer un réglage de la vis VR 2 , elle introduit la tige de vissage TV dans l’élément de guidage supérieur EGS 2 , dont l’extrémité supérieure est facilement observable, puis translate cette tige de vissage TV vers le bas suivant la direction verticale Z jusqu’à ce qu’elle traverse l’élément de guidage intermédiaire EGI 2 qui est situé en-dessous (et dans l’axe) de cet élément de guidage supérieur EGS 2 , puis poursuit cette translation jusqu’à ce que la tige de vissage TV contacte la tête T 2 placée en-dessous (et dans l’axe) de cet élément de guidage intermédiaire EGI 2 . Pendant cette translation la tige de vissage TV est guidée verticalement par ces élément de guidage supérieur EGS j et élément de guidage intermédiaire EGI 2 , comme illustré sur la FIG. 1 , ce qui l’empêche de s’incliner au moins dans le plan XY. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 4, le (chaque) élément de guidage intermédiaire EGI j peut avoir une section transverse en U dans un plan YZ (propre à être perpendiculaire au sens de déplacement (vertical) de la tige de vissage TV vers la tête T j ). Mais d’autres agencements du (de chaque) élément de guidage intermédiaire EGI j peuvent être envisagés, et notamment le (chaque) élément de guidage supérieur EGS j peut avoir une forme cylindrique circulaire (et donc fermée), qui empêche toute inclinaison de la tige de vissage TV quel que soit le plan considéré. De préférence, la zone intermédiaire ZI j est située à proximité de la première zone Z1 j correspondante. La notion de « proximité » signifie ici à une distance (suivant la direction verticale Z) de la première zone Z1 j (ici Z1 2 ) qui ne permet pas à l’extrémité de la tige de vissage TV de rater la tête T j (ici T 2 ). Par exemple, l’élément de guidage intermédiaire EGI j peut comprendre une extrémité inférieure EI qui est située à une distance de la tête T j (suivant la direction verticale Z) correspondante comprise entre 10 mm et 20 mm. A titre d’exemple illustratif cette distance verticale peut être égale à 15 mm. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 4, dans le second agencement, au moins l’un des élément de guidage supérieur EGS j et élément de guidage intermédiaire EGI j peut s’étendre sur une hauteur (suivant la direction verticale Z) qui est comprise entre 15 mm et 20 mm. A titre d’exemple illustratif cette hauteur peut être égale à 18 mm. On comprendra en effet qu’en présence d’un élément de guidage supérieur EGS j et d’un élément de guidage intermédiaire EGI j la hauteur individuelle peut être réduite comparée à celle utilisée dans le premier agencement. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 4 chaque élément de guidage supérieur EGS j et chaque éventuel élément de guidage intermédiaire EGI j font partie intégrante de la face arrière externe FRE de la paroi PB du boîtier BB. Par conséquent, chaque élément de guidage supérieur EGS j et chaque éventuel élément de guidage intermédiaire EGI j peuvent être réalisés en même temps que le boîtier BB dans une phase de moulage, par exemple d’une matière plastique ou synthétique rigide et résistante. Cela est particulièrement avantageux, car cela évite d’avoir à les rapporter (par collage, vissage ou soudage) sur cette face arrière externe FRE. Bloc optique (BO) propre à équiper un véhicule et comprenant un boîtier (BB) comportant une paroi (PB) délimitant au moins partiellement une cavité logeant au moins un module optique propre à assurer une fonction photométrique et réglable via une vis (VR j ) ayant une tête (T j ) installée à l’extérieur de ladite cavité sensiblement perpendiculairement à une première zone (Z1 j ) d’une face arrière externe (FRE) de ladite paroi (PB), caractérisé en ce que ladite face arrière externe (FRE) comprend, au-dessus de ladite première zone (Z1 j ) et à proximité d’une face supérieure externe (FSE) de ladite paroi (PB), au moins une seconde zone (Z2 j ) accessible à une tige de vissage (TV) et comportant un élément de guidage supérieur (EGS j ) délimitant un passage supérieur (PTS) situé dans l’axe de ladite tête (T j ) et propre à être traversé par ladite tige de vissage (TV) et à guider cette dernière (TV) vers ladite tête (T j ). Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de guidage supérieur (EGS j ) a une section transverse en U dans un plan propre à être perpendiculaire à un sens de déplacement de ladite tige de vissage (TV) vers ladite tête (T j ). Bloc optique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément de guidage supérieur (EGS j ) s’étend sur une hauteur comprise entre 30 mm et 40 mm. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément de guidage supérieur (EGS j ) comprend une extrémité inférieure (EI) située à une distance de ladite tête (T j ) correspondante comprise entre 10 mm et 20 mm. Bloc optique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite face arrière externe (FRE) comprend, entre au moins une première zone (Z1 j ) et une seconde zone (Z2 j ) associée, une zone intermédiaire (ZI j ) accessible à ladite tige de vissage (TV) et comportant un élément de guidage intermédiaire (EGI j ) délimitant un passage intermédiaire (PTI) situé dans l’axe de ladite tête (T j ) et propre à être traversé par ladite tige de vissage (TV) et à guider cette dernière (TV) vers ladite tête (T j ). Bloc optique selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite zone intermédiaire (ZI j ) est située à proximité de ladite première zone (Z1 j ) correspondante. Bloc optique selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu’au moins l’un desdits élément de guidage supérieur (EGS j ) et élément de guidage intermédiaire (EGI j ) s’étend sur une hauteur comprise entre 15 mm et 20 mm. Bloc optique selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que ledit élément de guidage intermédiaire (EGI j ) comprend une extrémité inférieure (EI) située à une distance de ladite tête (T j ) correspondante comprise entre 10 mm et 20 mm. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique (BO) selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.