FR 3155105 A1 20250509 FR 2312063 A 20231107 L’invention concerne un stator (500) pour machine électrique, de type moteur électrique ou générateur électrique, ledit stator (500) comportant : au moins une face (106), dite face d’entrefer, prévue pour être en regard d’un rotor (104), ou d’un translator, de ladite machine électrique, et un bobinage (108) sur ladite face d’entrefer (106) ; ledit stator (500) étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre une couche (202) de protection réalisée en parylène recouvrant ladite face d’entrefer (106) et ledit bobinage électrique (108). Elle concerne également une machine électrique, de type moteur électrique ou générateur électrique, comprenant un tel stator Voir Figure 5a Stator à robustesse améliorée pour machine électrique de type moteur ou générateur, et machine électrique comportant un tel stator La présente invention concerne un stator à robustesse améliorée pour machine électrique de type moteur électrique ou générateur électrique, et en particulier pour des applications dans lesquelles ladite machine électrique est plongée dans un fluide dangereux, et en particulier un fluide corrosif ou un produit inflammable ou encore un fluide qui participe/contribue/amplifie l'inflammation, par exemple de l’oxygène liquide (LOx). Elle concerne également une machine électrique, de type moteur électrique ou générateur électrique, comprenant un tel stator. Le domaine de l’invention est de manière générale le domaine des machines électriques, de type moteur électrique ou générateur électrique, et en particulier des machines électriques plongées dans un fluide dangereux, par exemple de l’oxygène liquide ou de l’hydrogène. État de la technique Les moteurs cryotechniques utilisés dans les fusées fonctionnent sur la base d’un mélange carburant/comburant, par exemple comprenant de l’oxygène liquide LOx mélangé avec de l’hydrogène liquide LH2 ou du méthane liquide LCH4, généralement appelés ergols. Pour faire transiter ces ergols des réservoirs vers la chambre de combustion du moteur cryotechnique, des moteurs électriques sont utilisés. Pour éviter d’avoir à gérer des étanchéités dynamiques, les moteurs électriques utilisés peuvent être immergés dans les ergols. De manière générale, il existe de plus en plus de domaines dans lesquels un moteur électrique est plongé dans un fluide corrosif, ou inflammable, qui se retrouve entre le stator et le rotor dudit moteur électrique. Or, les différents constituants d’un moteur électrique ne sont pas compatibles avec un tel fluide ce qui peut présenter un risque de départ de feu avec des conséquences graves. Une solution à cette problématique consiste à encapsuler le stator dans une frette métallique : cette solution conduit à des pertes induites par courant de Foucault importantes, d’autant plus importante que la vitesse de rotation est élevée, ce qui diminue la performance du moteur électrique. Une autre solution serait de déposer un revêtement PTFE sur le stator : cette solution nécessite une phase de cuisson du PTFE à une température trop élevée, de l’ordre de 350-400°C par exemple, ce qui n’est pas compatible avec les différents composants standards du stator et peut conduire à une dégradation dudit stator. Un but de la présente invention est de remédier à au moins un des inconvénients de l’état de la technique. Un autre but de l’invention est de proposer une solution pour protéger une machine électrique plongée dans un fluide dangereux, avec un impact plus faible sur la performance de ladite machine électrique. Un autre but de l’invention est de proposer une solution pour protéger une machine électrique plongée dans un fluide dangereux, présentant moins de risque de dégradation de ladite machine électrique. Il est aussi un but de l’invention de proposer une solution pour protéger une machine électrique plongée dans un fluide dangereux, de manière plus efficace. L’invention propose d’atteindre au moins l’un des buts précités par un stator pour machine électrique, de type moteur électrique ou générateur électrique, ledit stator comportant : au moins une face, dite face d’entrefer, prévue pour être en regard d’un rotor, ou d’un translator, de ladite machine électrique, et un bobinage sur ladite face d’entrefer ; ledit stator étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre une couche de protection réalisée en parylène recouvrant ladite face d’entrefer et ledit bobinage électrique. Ainsi, l’invention propose de déposer une couche de protection en parylène au moins du côté de la face du stator en regard avec le rotor, ou le translator. Ainsi, lorsqu’une machine comprenant un tel stator est plongée dans un fluide dangereux, et que ledit fluide dangereux s’introduit dans l’entrefer de ladite machine entre le stator et le rotor, respectivement le translator, la couche de de protection en parylène forme une barrière évitant que ledit fluide dangereux entre en contact avec le stator. Ainsi, le stator est protégé des effets du fluide dangereux par la couche de protection en parylène. L’utilisation du parylène pour former la couche de protection est avantageuse pour plusieurs raisons. D’une part, le parylène peut être déposé sans une phase de cuisson à haute température, à la différence des solutions actuelles utilisant un revêtement en PTFE. Ainsi, la solution proposée par l’invention est plus respectueuse des composants du stator et présente moins de risque de dégradation dudit stator et donc de la machine électrique. D’autre part, le parylène est un matériau résistant contre les fluides dangereux, et en particulier contre les ergols, et encore plus particulièrement contre le LOx ou l’hydrogène liquide LH2, ce qui permet de proposer une protection plus efficace contre ces fluides dangereux, tout en étant un très bon isolant électrique. En outre, cette protection peut être obtenue avec une couche de parylène de faible épaisseur ce qui n’a pas d’impact, ou à un impact limité, sur la performance du moteur électrique. Dans la présente demande, par fluide « dangereux » on entend tout fluide qui a pour effet de dégrader le stator ou qui peut engendrer une inflammation. Par exemple, le fluide dangereux peut être un fluide corrosif, ou un fluide inflammable, ou encore un fluide qui participe à/contribue à/amplifie l’inflammation. Suivant des exemples non limitatifs, le fluide dangereux peut être un ergol. Suivant des exemples non limitatifs, le fluide dangereux peut être, ou peut comprendre, de l’oxygène liquide LOx et/ou de l’hydrogène liquide LH2 et/ou du méthane liquide LCH4. Par exemple, l’hydrogène est connu pour dégrader la matière par fragilisation : il peut donc s'infiltrer dans le stator et le dégrader par fragilisation. Le fluide dangereux peut aussi de l’oxygène pur, à l’état liquide ou gazeux. Le fluide dangereux peut être liquide, gazeux ou encore un mélange de liquide et de gaz. Il est à noter que le parylène est également connu sous le nom polyparaxylylène. Suivant des modes de réalisation, le stator selon l’invention peut comporter un vernis, ou une couche de vernis, déposé(e) sur une partie ou la totalité dudit stator, en particulier au moins sur le bobinage, la couche de protection en parylène étant déposée sur ledit vernis, ou sur ladite couche de vernis. L’utilisation d’un vernis, ou d’une couche de vernis déposée, sur ledit stator, ou au moins sur le bobinage, permet d’obtenir une surface permettant un dépôt plus simple et plus efficace de la couche de protection en parylène. En particulier, le stator selon l’invention peut être entièrement imprégné dans du vernis de sorte qu’il comporte une couche de vernis sur toutes ses surfaces. Alternativement, la couche de vernis peut être déposée uniquement sur une partie du stator, par exemple uniquement sur le bobinage ou sur la face d’entrefer. Le vernis peut être tout type de vernis. En particulier, le vernis peut être du vernis polyester, à base de silicone, polyamide-imide, polyimide, etc. Suivant des modes de réalisation, le stator selon l’invention peut comporter une résine déposée sur une partie ou la totalité de la face d’entrefer de sorte à recouvrir le bobinage, la couche de protection étant déposée par-dessus ladite résine. L’utilisation d’une résine déposée, au moins sur le bobinage permet d’obtenir, au niveau dudit bobinage, une surface permettant un dépôt plus simple et plus efficace de la couche de protection en parylène. En effet, la résine permet d’avoir une surface présentant moins de discontinuités, et moins de recoins, au niveau du bobinage, ce qui permet de s’assurer que la couche de protection est déposée de manière plus efficace et continue sur la face d’entrefer. De plus, la résine permet une meilleure accroche de la couche de protection en parylène. Ainsi, le bobinage du stator, et plus généralement le stator, peut être mieux protégé par la couche de protection en parylène. La résine peut être déposée par toute technique connue, par exemple par moulage, par injection, par projection, etc. et l’invention n’est pas limitée à une technique particulière pour le dépôt de la résine. Suivant des modes de réalisations, la face d’entrefer peut ne pas comporter d’encoches accueillant le bobinage. Dans ce cas, le bobinage est disposé autour de la face d’entrefer. Suivant des modes de réalisations, la face d’entrefer peut comporter des encoches accueillant le bobinage, chaque encoche étant délimitée par deux dents statoriques. Dans ce cas, le bobinage se trouve dans les encoches prévues sur la face d’entrefer. Dans le cas où la face d’entrefer comporte des encoches accueillant le bobinage, suivant des modes de réalisation non limitatifs, la résine peut être déposée dans les encoches, sans recouvrir les dents statoriques. Dans ce cas, la résine est déposée uniquement dans les encoches et n’est pas déposée sur les dents statoriques. En d’autres termes, les dents statoriques restent apparentes et visibles après dépôt de la résine. Suivant un exemple de réalisation non limitatif, la résine peut être déposée de manière affleurante avec lesdites dents statoriques. Ainsi, on obtient, au niveau de la face d’entrefer, une surface continue sur laquelle est déposée la couche de protection en parylène. Suivant un exemple de réalisation non limitatif, la résine peut être déposée dans les encoches, tout en restant en retrait des dents statoriques. Dans ce cas, chaque encoche comportant le bobinage et la résine déposée dans ladite encoche forme un creux par rapport aux dents statoriques. Dans ce cas, chaque dent statorique fait saillie par rapport aux encoches comportant la résine. Suivant des modes de réalisation, dans le cas où la face d’entrefer comporte des encoches accueillant le bobinage, la résine peut être déposée sur toute la face d’entrefer en recouvrant le bobinage et les dents statoriques, en particulier pour former une surface continue. Ainsi, le dépôt de la couche de protection peut être réalisée de manière plus simple et plus efficace, pour obtenir une protection plus performante du stator contre les fluides dangereux. Quel que soit le mode de réalisation, de préférence, la résine peut être déposée suffisamment pour recouvrir le bobinage. Suivant des modes de réalisation, le stator selon l’invention peut en comporter de la résine sur les bords dudit stator, de part et d’autre de la face d’entrefer, pour recouvrir, au moins en partie, les têtes de bobines du bobinage. Ainsi, non seulement le stator est protégé, mais le bobinage est aussi protégé, y compris les têtes de bobine, qui peuvent dans certaines applications se trouver plongées dans le fluide dangereux. En effet, dans ce cas, la couche de parylène déposée au niveau de la face d’entrefer peut être prolongée pour recouvrir les bords du stator et recouvrir aussi les têtes de bobine. Ainsi, une couche de protection en parylène peut être obtenue, recouvrant la face d’entrefer mais aussi les bords du stator de part et d’autre de la face d’entrefer. Suivant des modes de réalisation, une couche de protection en parylène peut être déposée sur l’ensemble du stator, directement ou sur une couche de résine préalablement déposée sur le stator. Suivant un exemple de réalisation particulièrement avantageux, mais nullement limitatif, le stator selon l’invention peut être, au moins en partie, surmoulé avec la résine. Ce mode de réalisation permet de faciliter le dépôt de la résine, sur le stator, tout en permettant d’obtenir une surface lisse au moins sur la face d’entrefer, et de préférence aussi sur les bords dudit stator de part et d’autre de ladite face d’entrefer, et encore plus particulièrement sur toutes les faces du stator. Ainsi, une couche de protection en parylène peut être déposée de manière simple et efficace sur la face d’entrefer, et de préférence sur la face d’entrefer et sur les bords dudit stator de part et d’autre de ladite face d’entrefer, et encore plus particulièrement sur toutes les faces du stator. Suivant des modes de réalisation, la résine peut être choisie parmi une des résines suivantes : résine époxyde, résine silicone, et résine polyuréthane. Bien entendu, d’autres types de résines peuvent être utilisés en fonction de l’application et/ou du fluide dangereux auquel est soumise la machine électrique selon l’invention. L’invention n’est pas limitée à un type particulier de résine. Stator selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le parylène est, ou comprend : du parylène N ; du parylène C ; du parylène D ; et/ou du parylène F, également nommé parylène HT chez certains fabricants, et en particulier du parylène F-VT4 ou du parylène F-AT4. La couche de protection en parylène peut être déposée suivant toute technique connue, par exemple par vaporisation, par pulvérisation, etc. Suivant des modes de réalisation, la couche de protection en parylène peut présenter une épaisseur qui est adaptée à l’application et/ou à la nature du fluide dangereux. Suivant des modes de réalisation, la couche de protection en parylène peut présenter une épaisseur comprise entre 1 µm et 200 µm, et en particulier comprise entre quelques 25 µm et 150 µm, et encore particulièrement une épaisseur de 100 µm. Une telle épaisseur de la couche de protection reste faible et a une influence faible, voire négligeable, sur la performance de la machine électrique. Le stator selon l’invention peut être de toute forme connue et l’invention n’est pas limitée à une forme particulière de stator. En effet, il existe différentes formes de stator connues et l’invention est applicable à toutes les formes de stator. Suivant des modes de réalisation, le stator selon l’invention peut présenter une forme cylindrique. Dans ce cas, le stator peut comprendre un alésage interne prévu pour y accueillir le rotor, ou le translator, la face d’entrefer correspondant à la face dudit alésage. Une telle architecture du stator est bien connue de l’homme du métier et ne sera pas décrite plus en détail ici. Suivant des modes de réalisation, le stator selon l’invention peut présenter une forme cylindrique et peut être prévu pour être disposé dans un rotor externe, ou dans un translator externe, la face d’entrefer correspondant à la face externe dudit stator. Dans ce cas, le rotor/translator externe comprend un alésage dans lequel est disposé le stator selon l’invention. Cette architecture dans laquelle le stator est disposé dans le rotor/translator est aussi bien connue de la personne du métier et il n’est pas nécessaire de la décrire plus en détail ici. Suivant des modes de réalisation, le stator selon l’invention peut se présenter sous la forme d’un disque. Dans ce cas, la face d’entrefer peut correspondre à une, et en particulier à chacune, des faces dudit disque. Bien entendu, comme indiqué plus haut, le stator peut présenter d’autre formes, dépendant de l’architecture globale de la machine électrique. Par exemple, le stator selon l’invention peut se présenter la forme d’un stator plan ou d’un stator tubulaire, etc. Suivant un autre aspect de la présente invention, il est proposé une machine électrique comprenant : un stator selon l’invention, et un rotor, ou translator, couplé audit stator de sorte que la couche de pyralène se trouve entre ledit rotor et ledit stator. Suivant des modes de réalisation avantageux de la machine selon l’invention, le rotor, ou le translator, peut être encapsulé avec un matériau métallique protégeant ledit rotor, respectivement ledit translator, contre le fluide dangereux, en particulier lorsque la machine selon l’invention est plongée dans ledit fluide dangereux. Alternativement, ou en plus, le rotor, ou le translator, peut être recouvert d’une couche de protection réalisée en parylène. Une telle couche de parylène recouvrant le rotor peut présenter les mêmes caractéristiques que la couche de parylène recouvrant le stator, en particulier en termes d’épaisseur et/ou de composition. La couche de parylène peut être déposée sur tout ou partie du rotor. De préférence, la couche de parylène peut être déposée sur toute la surface du rotor et recouvrir entièrement le rotor. Suivant des modes de réalisation, ladite machine électrique selon l’invention peut être un moteur électrique. Suivant des modes de réalisation, ladite machine électrique selon l’invention peut être un générateur électrique. Suivant un autre aspect de la présente invention, il est proposé un véhicule comprenant une machine électrique selon l’invention. En particulier, le véhicule selon l’invention peut comprendre un moteur selon l’invention. Dans le véhicule selon l’invention, le moteur selon l’invention peut en particulier être utilisé pour faire transiter des ergols d’un réservoir dudit véhicule vers une chambre de combustion d’un moteur cryotechnique dudit véhicule. En particulier, le véhicule selon l’invention peut comprendre un générateur électrique selon l’invention. Le véhicule selon l’invention peut être tout type de véhicule, à savoir un véhicule terrestre, un véhicule volant, un véhicule maritime, etc. Suivant un exemple de réalisation non limitatif, le véhicule selon l’invention peut être un véhicule fonctionnant à l’hydrogène. Description des figures et modes de réalisation D’autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l’examen de la description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : les FIGURES 1a et 1b sont des représentations schématiques d’un exemple de réalisation d’une machine électrique selon l’état de la technique ; les FIGURES 2-4 sont des représentations schématiques d’exemples de réalisation non limitatifs d’un stator selon l’invention, selon une vue de coupe axiale ; les FIGURES 5a et 5b sont des représentations schématiques d’un autre exemple de réalisation non limitatif d’un stator selon l’invention ; et les FIGURES 6-7 sont des représentations schématiques d’exemples de réalisation non limitatifs d’une machine électrique selon l’invention. Il est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si c'est cette partie qui est uniquement suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures et dans la suite de la description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Les FIGURES 1a et 1b sont des représentations schématiques d’un exemple de réalisation d’une machine électrique selon l’état de la technique, respectivement selon une vue de coupe axiale et selon une vue de coupe radiale. La machine électrique 100 de la FIGURE 1 peut être un moteur électrique ou un générateur électrique. La machine électrique 100 comprend un stator 102 et un rotor 104. Dans la suite, pour ne pas alourdir la description, on considère sans perte de généralité que la machine électrique 100 comprend un rotor. Dans l’exemple représenté, la machine électrique 100 comprend un stator externe 102 dans lequel est disposé le rotor 104. En particulier, le rotor 104 est disposé dans un alésage prévu dans le stator externe 102. Bien entendu, cet exemple est donné à titre d’illustration seulement et l’invention n’est pas limitée à cette architecture de machine électrique. L’espace se trouvant entre le stator 102 et le rotor 104 est appelé entrefer. De plus, dans le présent document, la face 106 du stator 102 se trouvant en regard du rotor 104, est appelée la face d’entrefer 106 du stator 102. Dans l’exemple représenté, la face d’entrefer 106 du stator 102 correspond à la face de l’alésage interne du stator 102. Le stator 102 comprend en outre un bobinage 108. Ce bobinage 108 reçoit une alimentation électrique dans le cas où la machine électrique est un moteur électrique, ou collecte le courant généré dans la machine électrique 100, dans le cas où la machine électrique 100 est un générateur électrique. Dans l’exemple des FIGURES 1a et 1b, sans perte de généralité, le stator 102 comprend des encoches 110 prévues sur la face d’entrefer 106. Le bobinage 108 est disposé dans les encoches 110, et de préférence ne déborde pas des encoches 110. Chaque encoche 110 est délimitée de part et d’autre par deux dents statoriques 112 se prolongeant vers le rotor 104. Bien entendu, cette architecture n’est nullement limitative : en effet, dans d’autres modes de réalisation, le stator 102 peut ne pas comprendre d’encoches 110, ou de dents statoriques 112, et le bobinage 108 peut être disposé directement sur la face d’entrefer 106. Le stator 102 comporte de part et d’autre de la face d’entrefer 106, au niveau de ses bords/extrémités, des têtes de bobine 114, visibles sur la FIG. 1 . Le bobinage 108 est électriquement relié à l’extérieur de la machine électrique 100 par une connexion 116, visible sur la FIG. 1 . L’ensemble formé par le stator 102 et ses éléments ainsi que le rotor 104 est disposé dans un carter 118, visible sur la FIG. 1 , refermé de chaque côté par des flasques 120, visibles sur la FIG. 1 . Le rotor 102 est relié à un arbre d’entraînement 122 traversant le ou chaque flasque 120. Lorsque la machine électrique 100 est plongée dans un fluide dangereux, en particulier un fluide corrosif ou inflammable, ledit fluide se retrouve entre le stator 102 et le rotor 104. Un tel fluide dangereux au contact du stator 102 présente un risque de dégradation dudit stator 102 et/ou un risque d’inflammation, en particulier au contact du bobinage 108. La présente invention permet de protéger le stator, et plus généralement la machine électrique, contre de tels risques. La FIG. 2 est une représentation schématique d’un exemple de réalisation non limitatif d’un stator selon l’invention, selon une vue de coupe radiale. Le stator 200 de la FIG. 2 peut être un stator d’un moteur électrique ou d’un générateur électrique. Le stator 200 de la FIG. 2 comprend tous les éléments du stator 102 des FIGURES 1a et 1b. Le stator 200 comprend en outre, du côté de la face d’entrefer 106, une couche de protection en parylène 202. Dans l’exemple de la FIG. 2 , la couche de protection en parylène 202 est déposée directement sur la face d’entrefer 106 du stator 200, et recouvre la face d’entrefer 106 et le bobinage 108 se trouvant dans les encoches 110, y compris les dents statoriques 112. Ainsi, lorsqu’une machine comprenant le stator 200 est plongé dans un fluide dangereux, et que ledit fluide dangereux s’introduit dans l’entrefer de ladite machine et vient au contact dudit stator 200, la couche de protection en parylène 202 forme une barrière évitant que ledit fluide dangereux entre en contact avec la face d’entrefer 106 du stator 200 et le bobinage 108. Ainsi, le stator 200 est protégé des effets du fluide dangereux par la couche de protection en parylène 202. La couche de protection en parylène 202 peut être réalisée par toute technique de dépôt, par exemple par pulvérisation ou par dépôt PVD. La couche de protection en parylène 202 peut être réalisée en utilisant du parylène N, du parylène C, du parylène D, ou du parylène F, et en particulier du parylène F-VT4 ou du parylène F-AT4. La couche de protection en parylène 202 peut avoir une épaisseur de 100 μm. Optionnellement, la couche de parylène 202 peut être continuée de part et d’autre de la face d’entrefer et recouvrir les têtes de bobines 114 aux extrémités du stator 200. La FIG. 3 est une représentation schématique d’un autre exemple de réalisation non limitatif d’un stator selon l’invention, selon une vue de coupe radiale. Le stator 300 de la FIG. 3 peut être un stator d’un moteur électrique ou d’un générateur électrique. Le stator 300 de la FIG. 3 comprend tous les éléments du stator 200 de la FIG. 2 . De plus, dans le stator 300 de la FIG. 3 et à la différence du stator 200 de la FIG. 2 , une résine 302 est déposée dans les encoches 110 accueillant le bobinage 108. La résine 302 est déposée de sorte à remplir chaque encoche 110 de manière affleurante avec les dents statoriques 112 délimitant ladite encoche 110. Ainsi, après dépôt de la résine 302 dans les encoches 110, une surface sensiblement plane et continue est obtenue au niveau de la face d’entrefer 106 du stator 300. La couche de protection en parylène 202 est déposée après dépôt de la résine 302 dans les encoches 110 de sorte que ladite couche de protection 202 est déposée sur la résine au niveau des encoches 110. A l’instar de l’exemple de la FIG. 2 , la couche de parylène 202 recouvre la face d’entrefer 106, le bobinage 108 se trouvant dans les encoches 110 sous la résine 302 et les dents statoriques 112. Optionnellement, la couche de parylène 202 peut être continuée de part et d’autre de la face d’entrefer 106 et recouvrir les têtes de bobines 114 aux extrémités du stator 200. Optionnellement, une couche de résine peut être déposée de part et d’autre de la face d’entrefer 106 pour recouvrir les têtes de bobines 114. Lorsque la couche de parylène 202 est continuée de part et d’autre de la face d’entrefer 106 pour recouvrir les têtes de bobine 114, ladite couche de parylène 202 peut être déposée sur la résine 302 recouvrant les têtes de bobine 114. La FIG. 4 est une représentation schématique d’un autre exemple de réalisation non limitatif d’un stator selon l’invention, selon une vue de coupe radiale. Le stator 400 de la FIG. 4 peut être un stator d’un moteur électrique ou d’un générateur électrique. Le stator 400 de la FIG. 4 comprend tous les éléments du stator 300 de la FIG. 3 . De plus, dans le stator 400 de la FIG. 4 et à la différence du stator 300 de la FIG. 3 , la résine 302 n’est pas uniquement déposée dans les encoches 110 accueillant le bobinage 108, mais aussi sur les dents statoriques 112. En d’autres termes, la résine 302 est déposée sur toute la face d’entrefer 106 de sorte à remplir toutes les encoches 110 et recouvrir toutes les dents statoriques 112. Ainsi, une couche continue de résine 302 est obtenue sur la face d’entrefer 106 du stator 102. La couche de protection en parylène 202 est déposée après dépôt de la résine 302 sur la couche continue et plane de résine préalablement obtenue. Optionnellement, la couche de parylène peut être continuée de part et d’autre de la face d’entrefer et recouvrir les têtes de bobines 114 aux extrémités du stator 200. Les FIGURES 5a et 5b sont des représentations schématiques d’un autre exemple de réalisation non limitatif d’un stator selon l’invention, respectivement selon une vue en coupe radiale et selon une vue en coupe axiale. Le stator 500 des FIGURES 5a et 5b peut être un stator d’un moteur électrique ou d’un générateur électrique. Le stator 500 des FIGURES 5a et 5b comprend tous les éléments du stator 400 de la FIG. 4 . De plus, dans le stator 500 des FIGURES 5a et 5b et à la différence du stator 400 de la FIG. 4 , la résine 302 n’est pas uniquement déposée sur la face d’entrefer 106 du stator 500, mais elle se prolonge sur les bords du stator 500 de part et d’autre dudit stator 500, tel que visible sur la FIG. 5 . En particulier, la résine 302 recouvre les têtes de bobine 114 du bobinage 108 du stator 500. Ainsi, une couche continue de résine 302 est obtenue, cette couche continue de résine s’étendant sur toute la face d’entrefer 106 et sur les bords du stator 500 de part et d’autre de la face d’entrefer 106. De plus, dans le stator 500 de la FIGURE 5 et à la différence du stator 400 de la FIG. 4 , la couche de protection en parylène 202 est déposée sur toute la couche de résine 302 et s’étend, pas uniquement sur la face d’entrefer 106 du stator 500, mais elle se prolonge aussi sur les bords du stator 500 de part et d’autre dudit stator 500, à l’instar de la couche de résine 302, tel que visible sur la FIG. 5 . Dans l’exemple des FIGURES 5a et 5b, le stator 500 peut être moulé dans la résine 302 puis la couche de protection en parylène 202 peut être déposée sur la résine 302. La FIG. 6 est une représentation schématique d’un exemple de réalisation non limitatif d’une machine électrique selon l’invention, selon une vue en coupe axiale. La machine électrique 600 de la FIG. 6 peut être un moteur électrique ou un générateur électrique. La machine 600 comprend un stator selon l’invention, en particulier le stator 500 des FIGURES 5a et 5b. Alternativement, la machine 600 peut comprendre l’un quelconque des stators 200, 300 ou 400 des FIGURES 2-4. De plus, la machine 600 comprend le rotor 104 de la FIGURE 1, ainsi que le carter 120 et les flasques 122 de la FIGURE 1. La FIG. 7 est une représentation schématique d’un autre exemple de réalisation non limitatif d’une machine électrique selon l’invention, selon une vue en coupe axiale. La machine électrique 700 de la FIG. 7 peut être un moteur électrique ou un générateur électrique. La machine 700 comprend tous les éléments de la machine 600 de la FIG. 6 . De plus, dans la machine 700, le rotor 104 est encapsulé dans une enveloppe 702 réalisé avec un matériau métallique protégeant ledit rotor 104, contre un fluide dangereux lorsque la machine 700 est plongée dans ledit fluide dangereux. Dans les exemples décrits, la machine électrique comprend un rotor 104. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette caractéristique. Alternativement, le rotor 104 peut être remplacé par un translator. Dans les exemples décrits, le stator comporte des encoches accueillant le bobinage. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette caractéristique. Alternativement, le stator peut ne pas comporter d’encoche accueillant le bobinage. Dans les exemples décrits, le stator est un stator externe comprenant un alésage prévu pour accueillir un rotor, ou un translator. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette caractéristique. Alternativement, le stator peut être un stator interne prévu pour être disposé dans un alésage prévu dans un rotor/translator. Dans les exemples décrits, le stator présente une forme cylindrique. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette caractéristique. Alternativement, le stator peut présenter toute autre forme dépendant de l’architecture de la machine électrique, telle que par exemple une forme discoïde, une forme plane, une forme tubulaire, etc. Dans tous les cas, le stator comprend une face d’entrefer en regard du rotor/translator, ladite face d’entrefer comportant un bobinage, disposé ou non dans des encoches prévues sur ladite face d’entrefer. De manière générale, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits qui sont donnés à titre d’illustration seulement. Stator (200;300;400;500) pour machine électrique (600;700), de type moteur électrique ou générateur électrique, ledit stator (200;300;400;500) comportant : au moins une face (106), dite face d’entrefer, prévue pour être en regard d’un rotor (104), ou d’un translator, de ladite machine électrique (600;700), et un bobinage (108) sur ladite face d’entrefer (106) ; ledit stator (200;300;400;500) étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre une couche (202) de protection réalisée en parylène recouvrant ladite face d’entrefer (106) et ledit bobinage électrique (108). Stator selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte un vernis, ou une couche de vernis, déposé(e) sur une partie ou la totalité dudit stator, la couche (202) de protection en parylène étant déposée sur ledit vernis, ou sur ladite couche de vernis. Stator (300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce qu’il comporte une résine (302) déposée sur une partie ou la totalité de la face d’entrefer (106) de sorte à recouvrir le bobinage (108), la couche de protection (202) étant déposée par-dessus ladite résine (302). Stator (200;300;400;500)selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face d’entrefer (106) comporte des encoches (110) accueillant le bobinage (108), chaque encoche (110) étant délimitée par deux dents statoriques (112). Stator (300) selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la résine est déposée dans les encoches (110) sans recouvrir les dents statoriques (112), et en particulier de manière affleurante avec lesdites dents statoriques (112). Stator (400;500) selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la résine (302) est déposée sur toute la face d’entrefer (106) en recouvrant le bobinage (108) et les dents statoriques (112), en particulier pour former une surface continue. Stator (500) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu’il comporte de la résine (302) sur les bords dudit stator (500), de part et d’autre de la face d’entrefer (106), pour recouvrir, au moins en partie, les têtes de bobines du bobinage (108). Stator (500) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il est, au moins en partie, surmoulé avec la résine (302). Stator (300;400;500) selon l’une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que la résine (302) est choisie parmi une des résines suivantes : résine époxyde, résine silicone, résine polyuréthane. Stator (200;300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le parylène est, ou comprend : du parylène N ; du parylène C ; du parylène D ; et/ou du parylène F, et en particulier du parylène F-VT4 ou du parylène F-AT4. Stator (200;300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche (202) de protection en parylène présente une épaisseur comprise entre 1 µm et 200 µm, et en particulier comprise entre quelques 25 µm et 150 µm, et en particulier de 100 µm. Stator (200;300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est de forme cylindrique et comprend un alésage interne prévu pour y accueillir le rotor (104), ou le translator, la face d’entrefer (106) correspondant à la face dudit alésage. Stator selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu’il est de forme cylindrique et est prévu pour être disposé dans un rotor externe, ou un translator externe, la face d’entrefer correspondant à la face externe dudit stator. Stator selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu’il se présente sous la forme d’un disque, la face d’entrefer correspondant à une des faces dudit disque. Machine électrique (600;700) comprenant : un stator (200;300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et un rotor (104), ou translator, couplé audit stator (200;300;400;500) de sorte que la couche (202) de pyralène se trouve entre ledit rotor (104) et ledit stator (200;300;400;500). Machine (700) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le rotor (104), ou le translator, est encapsulé avec un matériau métallique (702). Machine électrique (600;700) selon l’une quelconque des revendications 15 ou 16, caractérisée en ce que ladite machine est : un moteur électrique, ou un générateur électrique. Véhicule comprenant une machine électrique (600;700) selon l’une quelconque des revendications 15 à 17.