FR 3158077 A1 20250711 FR 2400053 A 20240104 Procédé de fabrication d’une coiffe (1) pour élément de siège (10), notamment automobile, la coiffe (1) présentant au moins une zone de courbure (5, 5a, 5b), comportant : fourniture d’une couche de tissu (2), fourniture d’une sous-couche (3), assemblage par superposition de la couche de tissu (2) et de la sous-couche (3) pour former la coiffe (1), réalisation d’une pluralité de coutures traversant la couche de tissu (2) et la sous-couche (3), à des emplacements prédéterminés, les emplacements des coutures étant choisis pour être situés dans ladite au moins une zone de courbure (5, 5a, 5b), mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu (2) et de la sous-couche (3) pour former ladite au moins une zone de courbure (5, 5a, 5b) de la coiffe (1). Figure de l’abrégé : Figure 7 Procédé de fabrication d’une coiffe pour élément de siège La présente divulgation relève du domaine des sièges de véhicules, notamment automobiles, qui comprennent une coiffe. Une telle coiffe joue notamment un rôle de finition et comprend généralement au moins une couche de tissu d’aspect. La coiffe peut faire partie d’au moins une garniture, typiquement fixée à une armature de siège. La garniture comporte, outre la coiffe, une couche de matelassure qui participe au confort du siège, la coiffe recouvrant la matelassure. La présente divulgation est plus particulièrement relative à un procédé de fabrication d’une coiffe pour élément de siège, en particulier mais non exclusivement pour assise de siège. La présente divulgation concerne également un élément de siège comportant une coiffe obtenue par un tel procédé, ainsi qu’un siège comportant un tel élément de siège. Une coiffe comporte généralement, outre la couche de tissu d’aspect, une sous-couche appelée couramment lamination. Lors de la mise en place de la coiffe au sein de l’élément de siège, on peut chercher à former des courbures, afin d’épouser les formes arrondies de la matelassure, par exemple. Or, en formant des courbures, on crée des pliures non maîtrisées de telle sorte qu’il est difficile de conserver un bel aspect à la coiffe. Pour obtenir de telles courbures en conservant un bel aspect, il est ainsi connu d’assembler différents tissus entre eux, notamment par couture. Il existe un besoin de fabriquer une coiffe présentant une forme arrondie avec au moins une zone de courbure, tout en conservant un bel aspect. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé un procédé de fabrication d’une coiffe pour élément de siège, notamment automobile, la coiffe présentant au moins une zone de courbure, comportant : fourniture d’une couche de tissu, fourniture d’une sous-couche, assemblage par superposition de la couche de tissu et de la sous-couche pour former la coiffe, réalisation d’une pluralité de coutures traversant la couche de tissu et la sous-couche, à des emplacements prédéterminés, les emplacements des coutures étant choisis pour être situés dans ladite au moins une zone de courbure, mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu et de la sous-couche pour former ladite au moins une zone de courbure de la coiffe. Le procédé permet d’obtenir, grâce à la présence de coutures disposées à des emplacements choisis, de réaliser une coiffe présentant au moins une zone de courbure sans défaut d’aspect tel qu’une pliure. Les emplacements des coutures sont en effet choisis de manière à aider à la déformation de la couche de tissu et de la sous-couche dans ladite au moins une zone de courbure sans faire de plis. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre, indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : Les coutures peuvent être des coutures longitudinales, s’étendant selon un axe longitudinal de l’élément de siège. En variante ou en complément, les coutures peuvent être des coutures transversales, s’étendant perpendiculairement à un axe longitudinal de l’élément de siège. De préférence, la réalisation d’une pluralité de coutures comprend au moins la réalisation d’une pluralité de coutures longitudinales. Par « axe longitudinal de l’élément de siège », on entend un axe qui est propre à l’élément de siège, et s’étend longitudinalement. Si plusieurs éléments de sièges différents comportent des coiffes, chaque élément de siège aura son propre axe longitudinal et sera à considérer indépendamment des autres éléments de siège. Par exemple si l’élément de siège est une assise, l’axe longitudinal s’étend sensiblement horizontalement d’avant en arrière ou d’arrière en avant sur le siège. Si l’élément de siège est un dossier, l’axe longitudinal s’étend sensiblement verticalement de haut en bas ou de bas en haut sur le siège. La couche de tissu est de préférence réalisée d’une seule pièce. Cela signifie que la coiffe ne comporte qu’un morceau, ou pièce, de tissu et non un assemblage de plusieurs morceaux de tissus fixés, par exemple cousus, entre eux. En particulier, les coutures réalisées ne participent pas à l’assemblage de deux pièces de tissu entre elles. Elles n’ont comme rôle que celui de relier entre elles la couche de tissu et la sous-couche à des emplacements choisis. Ladite au moins une zone de courbure peut s’étendre, au moins partiellement, sur une longueur de l’axe longitudinal de l’élément de siège, transversalement à l’axe longitudinal de l’élément de siège. Autrement dit, selon un exemple, la courbure est présente sur une certaine longueur de l’axe longitudinal, et s’étend transversalement à ce dernier. Une telle zone de courbure peut être qualifiée de zone de courbure longitudinale. Ladite au moins une zone de courbure est de préférence concave vers l’extérieur. En variante, ladite au moins une zone de courbure est convexe vers l’extérieur. Dans une autre variante, la coiffe comporte une pluralité de zones de courbure, dont au moins une zone de courbure concave vers l’extérieur et au moins une zone de courbure convexe vers l’extérieur. Les coutures longitudinales sont de préférence discontinues. Ainsi, les coutures longitudinales ne s’étendent pas continûment sur toute la longueur de la zone de courbure. Les coutures longitudinales peuvent être disposées à intervalles réguliers, notamment pour préserver un aspect esthétique, ou non. Plusieurs coutures longitudinales sont de préférence alignées. Dans ce cas, les coutures longitudinales peuvent être alignées et discontinues sur la longueur de la zone de courbure. Les coutures longitudinales sont avantageusement sensiblement rectilignes. Elles peuvent former des tronçons de droite selon l’axe longitudinal. Lorsqu’elles sont discontinues, les coutures longitudinales peuvent présenter chacune une longueur comprise entre 30 mm et 100 mm, de préférence entre 50 mm et 80 mm. En variante, chaque couture longitudinale s’étend continûment sur toute la longueur de la zone de courbure. Les coutures transversales sont de préférence discontinues. Les coutures transversales peuvent être disposées à intervalles réguliers ou non. Plusieurs coutures transversales peuvent être alignées. Les coutures transversales sont avantageusement sensiblement rectilignes. Elles peuvent former des tronçons de droite selon l’axe transversal. Lorsqu’elles sont discontinues, les coutures transversales peuvent présenter chacune une longueur comprise entre 30 mm et 100 mm, de préférence entre 50 mm et 80 mm. En variante, chaque couture transversale s’étend continûment sur toute la longueur de la zone de courbure transversale. Les emplacements des coutures transversales peuvent être choisis pour être situés dans ladite au moins une zone de courbure. Dans un tel cas, ladite au moins une zone de courbure peut s’étendre, au moins partiellement, sur une longueur de l’axe transversal perpendiculaire à l’axe longitudinal de l’élément de siège, parallèlement à l’axe longitudinal. Autrement dit, selon un exemple, la courbure est présente sur une certaine longueur de l’axe transversal, et s’étend parallèlement à l’axe longitudinal. Une telle zone de courbure peut être qualifiée de zone de courbure transversale. La coiffe peut alors comporter au moins une zone de courbure longitudinale, et au moins une zone de courbure transversale. Des coutures longitudinales peuvent être présentes sur ladite au moins une zone de courbure longitudinale, tandis que des coutures transversales peuvent être présentes sur ladite au moins une zone de courbure transversale. Le procédé peut comporter la fourniture d’un film de colle. Dans ce cas, l’assemblage peut comporter le collage de la couche de tissu et de la sous-couche à l’aide du film de colle. Le film de colle est de préférence intercalé entre la couche de tissu et la sous-couche. Le film de colle peut être thermoactivable. Dans ce cas, le collage a lieu par activation à chaud du film de colle disposé entre la couche de tissu et la sous-couche. La mise en forme tridimensionnelle est de préférence mise en œuvre après la réalisation des coutures longitudinales et/ou transversales. En variante, la mise en forme tridimensionnelle a lieu avant réalisation des coutures longitudinales et/ou transversales. La sous-couche comporte de préférence un matériau choisi dans le groupe constitué par une ouate de polyester et une mousse, notamment de polyuréthane. La sous-couche peut avoir une épaisseur initiale inférieure ou égale à 15 mm, notamment inférieure ou égale à 10 mm. La couche de tissu peut comporter un tissu choisi dans le groupe constitué par des fibres de polyester tissées ou tricotées et un textile enduit de plastique, comportant par exemple des fibres de polyester tissées formant le textile, lequel est recouvert d’une enduction faite de PVC (polychlorure de vinyle) ou de polyuréthane, encore appelé dans le langage courant un simili cuir ou un cuir artificiel. La couche de tissu comporte de préférence, voire est formée de fibres de polyester tissées. Lorsque l’élément de siège comporte une matelassure, le procédé peut comporter le positionnement de la coiffe sur la matelassure. Dans ce cas, la matelassure peut comporter un enchevêtrement 3D solidifié de fibres thermoplastiques continues disposées irrégulièrement formant des boucles soudées entre elles. Le positionnement de la coiffe sur la matelassure peut être mis en œuvre simultanément à la mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu et de la sous-couche pour former ladite au moins une zone de courbure de la coiffe. Autrement dit, la mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu et de la sous-couche peut être mise en œuvre par le positionnement de la coiffe sur la matelassure. De manière alternative, la mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu et de la sous-couche peut être effectuée à l’aide d’un outil tel qu’une presse, par exemple par thermoformage. Dans un tel cas, la couche de tissu peut être mise en forme en 3D à l’aide de l’outil, et la sous-couche peut être mise en forme en 3D à l’aide de l’outil, puis la couche de tissu et la sous-couche peuvent être assemblées entre elles. Le procédé peut comporter la réalisation de coutures décoratives en dehors de ladite au moins une zone de courbure. De telles coutures décoratives peuvent permettre de créer un motif souhaité de coutures sur la coiffe incluant les coutures longitudinales et/ou transversales et les coutures décoratives. Les coutures décoratives peuvent avoir des caractéristiques similaires aux coutures longitudinales ou aux coutures transversales et notamment s’étendre parallèlement aux unes ou aux autres. Lorsque l’élément de siège comporte une assise de siège comportant un plateau et, de part et d’autre du plateau selon un axe transversal perpendiculaire à l’axe longitudinal, deux rebords, ladite au moins une zone de courbure peut être concave vers l’extérieur et s’étendre entre le plateau et chaque rebord. Dans ce cas, la coiffe comporte deux telles zones de courbure, longitudinales, de part et d’autre du plateau, pour la formation de chaque rebord à partir du plateau. Le plateau constitue avantageusement la zone d’assise d’un usager, c’est-à-dire la zone de contact d’un usager avec l’assise de siège, tandis que les rebords peuvent entourer cette zone de contact. Lorsque l’élément de siège comporte une matelassure, le procédé peut comporter la fourniture d’au moins un élément de fixation destiné à fixer la coiffe sur la matelassure. Le procédé peut alors comporter, lors de la réalisation des coutures longitudinales, et/ou transversales et/ou décoratives, la superposition dudit au moins un élément de fixation sous la sous-couche, à l’opposé de la couche de tissu, et la couture dudit au moins un élément de fixation avec la couche de tissu et la sous-couche. Selon un autre aspect, il est proposé, en combinaison avec ce qui précède, un élément de siège de véhicule, notamment automobile, comportant une coiffe obtenue à l’aide du procédé tel que défini plus haut. La couche de tissu et la sous-couche peuvent comprendre au moins 95% de polyester. Dans un exemple, la couche de tissu comprend des fibres polyester tissées entre elles. Dans un exemple, la sous-couche comprend des fibres de polyester non-tissées. L’élément de siège peut comporter, outre la coiffe, une matelassure comportant un enchevêtrement 3D solidifié de fibres thermoplastiques continues disposées irrégulièrement formant des boucles soudées entre elles. Dans ce cas, on dispose alors d’une garniture, comprenant la coiffe et la matelassure, réalisée en un matériau autre que de la mousse de polyuréthane. Ce matériau de la garniture est avantageusement un matériau plastique recyclable et sa production génère moins d’émission de CO 2 que la production d’une mousse de polyuréthane, réduisant ainsi l’impact écologique de l’élément de siège comprenant cette garniture. Outre les avantages pour l’environnement, l’élément de siège comportant ce matériau pour la garniture peut permettre de réaliser une garniture sensiblement plus légère qu’une garniture semblable en mousse de polyuréthane. Par ailleurs, le matériau de la garniture peut être plus respirant, laissant mieux passer l’air et l’humidité éventuelle à travers la garniture. L’élément de siège peut être choisi dans le groupe constitué par un dossier, notamment de siège ou banquette, un accoudoir, une assise, notamment de siège ou banquette, un appui-tête, une console, notamment centrale ou arrière, une partie de ceux-ci et un ensemble de tout ou partie de ceux-ci, de préférence une assise. Selon un autre aspect, il est proposé, en combinaison avec ce qui précède, un siège de véhicule, notamment automobile, comportant un élément de siège tel que défini plus haut. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : FIG. 1 est une vue de côté éclatée, de manière schématique, d’un exemple de coiffe lors de la mise en œuvre du procédé selon un exemple. FIG. 2 montre de manière schématique une vue de côté d’une coiffe après assemblage lors de la mise en œuvre du procédé selon un exemple. FIG. 3 montre de manière schématique une vue de côté d’une coiffe après mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu et de la sous-couche pour former ladite au moins une zone de courbure de la coiffe lors de la mise en œuvre du procédé selon un exemple. FIG. 4 montre de manière schématique une vue de côté d’une coiffe après réalisation de coutures lors de la mise en œuvre du procédé selon un exemple. FIG. 5 montre de manière schématique en vue de côté une coiffe après assemblage à une matelassure, lors de la mise en œuvre du procédé selon un exemple. FIG. 6 montre une vue similaire à la FIG. 5 lors de la mise en œuvre d’un autre exemple de procédé. FIG. 7 montre de manière schématique, en vue de côté et de dessus, et en perspective, partiellement coupé, un exemple d’élément de siège comportant une coiffe obtenue à l’aide du procédé selon un exemple. FIG. 8 montre de manière schématique et partielle, en vue de face, en perspective, partiellement coupé, un exemple de siège comportant un exemple d’élément de siège comprenant une coiffe obtenue à l’aide du procédé selon un exemple. Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente divulgation, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un élément de siège de véhicule ou d’un siège de véhicule dans sa position normale d’utilisation. On a représenté sur les figures 1 à 5 différentes étapes de mise en œuvre d’un exemple de procédé de fabrication d’une coiffe 1 pour élément de siège 10, notamment automobile, la coiffe 1 présentant au moins une zone de courbure 5. Il est maintenant fait référence à la FIG. 1 . On visualise sur cette figure des éléments constitutifs d’une coiffe 1, à savoir une couche de tissu 2 et une sous-couche 3. Le procédé selon la présente divulgation comporte la fourniture de la couche de tissu 2 et de la sous-couche 3. Dans cet exemple, la couche de tissu 2 comprend des fibres de polyester tissées. La couche de tissu 2 comporte une seule pièce de tissu et non un assemblage de pièces de tissu. La sous-couche 3 comprend des fibres de polyester non-tissées sous forme d’ouate. La sous-couche 3 peut avoir une épaisseur E initiale inférieure ou égale à 15 mm, notamment inférieure ou égale à 10 mm. Toujours dans cet exemple, comme illustré, la coiffe 1 comporte encore un film de colle 4, dans cet exemple thermoactivable, disposé entre la couche de tissu 2 et la sous-couche 3. Dans ce cas, le procédé comporte la fourniture d’un film de colle 4. Sur la FIG. 2 , on a représenté la coiffe 1 après assemblage au cours de la mise en œuvre du procédé, par superposition de la couche de tissu 2 et de la sous-couche 3. Dans cet exemple l’assemblage comporte en outre le collage de la couche de tissu 2 et de la sous-couche 3, dans cet exemple par activation à chaud du film de colle 4. On a représenté sur la FIG. 3 la mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu 2 et de la sous-couche 3 pour former, dans cet exemple, une zone de courbure 5 de la coiffe 1. Comme on peut le voir, la réalisation de cette mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu 2 et de la sous-couche 3 crée au moins une pliure 6, dans cet exemple deux. Ce sont les emplacements de ces pliures 6 qui vont être choisis pour réaliser des coutures, dans cet exemple des coutures longitudinales 7, lors de la mise en œuvre du procédé, lesquelles coutures longitudinales 7 sont illustrées sur la FIG. 4 et s’étendent sur toute l’épaisseur de la coiffe, traversant la couche de tissu 2 et la sous-couche 3. Sur cette figure, on visualise également qu’on a réalisé une couture décorative 9, n’ayant pas de rôle autre que celui de former avec les coutures longitudinales 7 un motif harmonieux prédéfini. Les coutures longitudinales 7 s’étendent selon un axe longitudinal X de l’élément de siège 10 aux emplacements prédéterminés, les emplacements des coutures longitudinales étant choisis pour être situés dans la zone de courbure 5. Le procédé permet d’obtenir, grâce à la présence de coutures disposées à des emplacements choisis, de réaliser une coiffe présentant au moins une zone de courbure sans défaut d’aspect. Les emplacements des coutures longitudinales sont en effet choisis de manière à aider à la déformation de la couche de tissu et de la sous-couche dans ladite au moins une zone de courbure sans faire de plis. Dans l’exemple illustré, la mise en forme tridimensionnelle a lieu avant réalisation des coutures longitudinales 7, mais il est possible de réaliser les coutures longitudinales 7 avant la mise en forme tridimensionnelle, les emplacements des coutures longitudinales ayant été déterminés auparavant. Les coutures longitudinales 7 réalisées ne participent pas à l’assemblage de deux pièces de tissu entre elles. Elles n’ont comme rôle que celui de relier entre elles la couche de tissu 2 et la sous-couche 3 aux emplacements choisis. Dans cet exemple, la zone de courbure 5 est concave vers l’extérieur. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 5 , l’élément de siège 10 comporte une matelassure 11. Dans ce cas, le procédé comporte le positionnement de la coiffe 1 sur la matelassure 11 comme illustré sur la FIG. 5 . Dans cet exemple, la matelassure 11 comporte un enchevêtrement 3D solidifié de fibres thermoplastiques continues disposées irrégulièrement formant des boucles soudées entre elles. Ainsi, dans l’exemple illustré, on dispose d’une garniture, comprenant la coiffe et la matelassure, réalisée en un matériau plastique recyclable et sa production génère moins d’émission de CO 2 que la production d’une mousse de polyuréthane, réduisant ainsi l’impact écologique de l’élément de siège comprenant cette garniture. Outre les avantages pour l’environnement, l’élément de siège comportant ce matériau pour la garniture peut permettre de réaliser une garniture sensiblement plus légère qu’une garniture semblable en mousse de polyuréthane. Par ailleurs, le matériau de la garniture peut être plus respirant, laissant mieux passer l’air et l’humidité éventuelle à travers la garniture. L’exemple illustré sur la FIG. 6 diffère de celui de la FIG. 5 en ce que le procédé comporte la fourniture d’au moins un élément de fixation 12, notamment plusieurs éléments de fixation 12, destiné à fixer la coiffe 1 sur la matelassure 11. Le procédé comporte, lors de la réalisation des coutures longitudinales 7 notamment mais également, dans cet exemple des coutures décoratives 9, la superposition de chaque élément de fixation 12 sous la sous-couche 3, à l’opposé de la couche de tissu 2, et la couture de chaque élément de fixation 12 avec la couche de tissu 2 et la sous-couche 3, comme illustré. On a représenté sur la FIG. 7 un exemple d’élément de siège 10 comportant une coiffe 1 obtenue à l’aide du procédé décrit plus haut. Cependant, dans cet exemple, la mise en forme tridimensionnelle est mise en œuvre après la réalisation des coutures, notamment des coutures longitudinales 7. Ainsi les coutures sont réalisées à plat. Dans cet exemple, l’élément de siège 10 comporte une assise de siège de véhicule automobile. Comme visible, une des zones de courbure 5, notée 5a, visible sur cette figure s’étend, au moins partiellement, sur une longueur de l’axe longitudinal X de l’élément de siège 10, transversalement à l’axe longitudinal X de l’élément de siège 10. Autrement dit, dans l’exemple illustré, la courbure est présente sur une certaine longueur de l’axe longitudinal X, et s’étend transversalement à ce dernier. Une telle zone de courbure 5 peut être qualifiée de zone de courbure longitudinale 5a. Dans cet exemple, la zone de courbure longitudinale 5a visible est concave vers l’extérieur. Les coutures longitudinales 7 sont discontinues, disposées à intervalles réguliers et alignées, comme visible. Elles forment des tronçons de droite dans cet exemple, d’une longueur par exemple comprise entre 30 mm et 100 mm. Elles peuvent être réalisées en point de bourdon. Dans cet exemple également, la coiffe 1 comporte une pluralité de coutures transversales 8. En effet, le procédé, dans cet exemple, comprend la réalisation d’une pluralité de coutures transversales 8, s’étendant perpendiculairement à l’axe longitudinal X de l’élément de siège 10 et traversant la couche de tissu 2 et la sous-couche 3, à des emplacements prédéterminés. Dans cet exemple, comme visible, les coutures transversales 8 sont discontinues, disposées à intervalles réguliers et alignées. Les coutures transversales 8 forment des tronçons de droite dans cet exemple, d’une longueur par exemple comprise entre 30 mm et 100 mm. Les emplacements des coutures transversales 8 sont choisis pour être situés dans une zone de courbure 5, notée 5b de la coiffe 1. Dans cet exemple, la zone de courbure 5b s’étend, au moins partiellement, sur une longueur de l’axe transversal perpendiculaire à l’axe longitudinal X de l’élément de siège 10, parallèlement à l’axe longitudinal X. Autrement dit, selon cet exemple, la courbure 5b est présente sur une certaine longueur de l’axe transversal Y, et s’étend parallèlement à l’axe longitudinal X. Une telle zone de courbure 5 peut être qualifiée de zone de courbure transversale 5b. Dans cet exemple, la zone de courbure transversale 5b est située à l’avant de l’élément de siège 10, et est convexe vers l’extérieur. La mise en forme tridimensionnelle est mise en œuvre après la réalisation des coutures transversales 8 dans cet exemple. Ainsi, la réalisation des coutures transversales 8 est effectuée à plat, dans une même étape que la réalisation des coutures longitudinales 7 par exemple. La coiffe 1 comporte dans cet exemple au moins une zone de courbure longitudinale 5a et au moins une zone de courbure transversale 5b. Des coutures longitudinales 7 sont présentes sur la zone de courbure longitudinale 5a, tandis que des coutures transversales 8 sont présentes sur la zone de courbure transversale 5b. Les coutures longitudinales 7 et les coutures transversales 8 sont de même longueur dans cet exemple. Dans cet exemple également, le procédé comporte la réalisation de coutures décoratives 9 en dehors des zones de courbure 5a et 5b. De telles coutures décoratives 9 permettent, comme visible sur la FIG. 7 , de créer un motif souhaité de coutures sur la coiffe 1 incluant dans cet exemple les coutures longitudinales 7, les coutures transversales 8 et les coutures décoratives 9. Dans l’exemple illustré, les différentes coutures 7, 8 ou 9 forment ensemble un quadrillage avec des tronçons de droite distincts s’étendant sur plusieurs premières lignes parallèles entre elles et parallèles à l’axe longitudinal, incluant les coutures longitudinales 7 et des coutures décoratives 9, et sur plusieurs deuxièmes lignes parallèles entre elles, perpendiculaires aux premières lignes, incluant les coutures transversales 8 et des coutures décoratives 9. Les coutures décoratives 9 sont dans cet exemple disposées parallèlement à l’axe longitudinal X ou à l’axe transversal Y et de même longueur et aspect que les coutures transversales 8 ou les coutures longitudinales 7, mais elles peuvent prendre un autre aspect et/ou une autre orientation. Dans cet exemple, les coutures décoratives 9 peuvent être réalisées à plat, avant mise en forme tridimensionnelle, par exemple dans une même étape que la réalisation des coutures longitudinales 7 et des coutures transversales 8. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 8 , le siège 100 comporte un élément de siège 10 formant une assise et un élément de siège 10 formant un dossier, visible partiellement. Chacun de ces éléments de siège 10 comporte une coiffe réalisée comme décrit plus haut. L’élément de siège 10 qui comporte une assise de siège, cette dernière comporte, comme visible, un plateau 15 et, de part et d’autre du plateau 15 selon l’axe transversal Y perpendiculaire à l’axe longitudinal X de l’assise, deux rebords 16, dont un seul est visible surmonté d’une matelassure 11 et d’une coiffe 1. Dans cet exemple, la zone de courbure 5 est concave vers l’extérieur et s’étend entre le plateau 15 et chaque rebord 16. Ainsi, il y a au moins deux telles zones de courbure 5, qui sont des zones de courbure longitudinales 5a, de part et d’autre du plateau 15, pour la formation de chaque rebord 16 à partir du plateau 15, même si une seule est visible sur la FIG. 8 . Le plateau 15 constitue avantageusement la zone d’assise d’un usager, c’est-à-dire la zone de contact d’un usager avec l’assise de siège, tandis que les rebords 16 peuvent entourer cette zone de contact. Il est à noter que l’élément de siège peut être choisi dans le groupe constitué par un dossier, notamment de siège ou banquette, un accoudoir, une assise, notamment de siège ou banquette, un appui-tête, une console, notamment centrale ou arrière, une partie de ceux-ci et un ensemble de tout ou partie de ceux-ci, de préférence une assise. Procédé de fabrication d’une coiffe (1) pour élément de siège (10), notamment automobile, la coiffe (1) présentant au moins une zone de courbure (5, 5a, 5b), comportant : fourniture d’une couche de tissu (2), fourniture d’une sous-couche (3), assemblage par superposition de la couche de tissu (2) et de la sous-couche (3) pour former la coiffe (1), réalisation d’une pluralité de coutures traversant la couche de tissu (2) et la sous-couche (3), à des emplacements prédéterminés, les emplacements des coutures étant choisis pour être situés dans ladite au moins une zone de courbure (5, 5a, 5b), mise en forme tridimensionnelle de la couche de tissu (2) et de la sous-couche (3) pour former ladite au moins une zone de courbure (5, 5a, 5b) de la coiffe (1). Procédé selon la revendication 1, dans lequel les coutures sont des coutures longitudinales (7), s’étendant selon un axe longitudinal (X) de l’élément de siège (10). Procédé selon la revendication 2, dans lequel les coutures longitudinales (7) sont discontinues, plusieurs coutures longitudinales (7) étant alignées. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les coutures sont des coutures transversales (8), s’étendant perpendiculairement à un axe longitudinal (X) de l’élément de siège (10), les coutures transversales (8) étant de préférence discontinues, plusieurs coutures transversales (8) étant alignées . Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comportant la fourniture d’un film de colle (4), l’assemblage comportant le collage de la couche de tissu (2) et de la sous-couche (3) à l’aide du film de colle (4), notamment par activation à chaud du film de colle (4) disposé entre la couche de tissu (2) et la sous-couche (3). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la mise en forme tridimensionnelle est mise en œuvre après la réalisation des coutures, notamment longitudinales (7) et/ou transversales (8). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la sous-couche (3) comporte un matériau choisi dans le groupe constitué par une ouate de polyester et une mousse, notamment de polyuréthane, la sous-couche (3) ayant une épaisseur (E) initiale inférieure ou égale à 15 mm, notamment inférieure ou égale à 10 mm. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’élément de siège (10) comportant une matelassure (11), le procédé comportant le positionnement de la coiffe (1) sur la matelassure (11). Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la matelassure (11) comporte un enchevêtrement 3D solidifié de fibres thermoplastiques continues disposées irrégulièrement formant des boucles soudées entre elles. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’élément de siège (10) comportant une assise de siège comportant un plateau (15) et, de part et d’autre du plateau (15) selon un axe transversal (Y) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X), deux rebords (16), dans lequel ladite au moins une zone de courbure (5, 5a) est concave vers l’extérieur et s’étend entre le plateau (15) et chaque rebord (16). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes prise en combinaison avec la revendication 8 ou 9, comportant la fourniture d’au moins un élément de fixation (12) destiné à fixer la coiffe (1) sur la matelassure (11), et, lors de la réalisation des coutures, notamment longitudinales (7) et/ou transversales (8), la superposition dudit au moins un élément de fixation (12) sous la sous-couche (3), à l’opposé de la couche de tissu (2), et la couture dudit au moins un élément de fixation (12) avec la couche de tissu (2) et la sous-couche (3). Elément de siège (10) de véhicule, notamment automobile, comportant une coiffe (1) fabriquée à l’aide du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Elément de siège (10) de véhicule selon la revendication précédente, dans lequel la couche de tissu (2) et la sous-couche (3) comprennent au moins 95% de polyester, la couche de tissu (2) comprenant des fibres polyester tissées entre elles, et la sous-couche (3) comprenant des fibres de polyester non-tissées.