FR 3158301 A1 20250718 FR 2400305 A 20240112 Ensemble de soubassement de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel ensemble de soubassement. L’invention concerne un ensemble de soubassement (1) d’un véhicule automobile, comprenant : - une plateforme structurelle de soubassement (3), - un plancher (5), adapté pour définir un couvercle de batterie de traction dudit véhicule automobile. Selon l’invention, l’ensemble de soubassement (1) comporte au moins un insert gonflant (13) comportant une mousse expansible agencé dans une zone d’assemblage dudit plancher (5) sur ladite plateforme structurelle de soubassement (3). L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel ensemble de soubassement. Figure 2 Ensemble de soubassement d’un véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel ensemble de soubassement L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement un ensemble de soubassement d’un véhicule automobile et un véhicule automobile comportant un tel ensemble de soubassement. Une structure de caisse de véhicule automobile comporte un ensemble d’éléments structurels de tôle conférant la raideur au véhicule automobile, assemblés les uns aux autres et formant l’ossature du véhicule automobile. La structure de caisse comporte, notamment, parmi ces éléments de tôle, une plateforme structurelle de soubassement de la caisse appartenant à un ensemble de soubassement. L’ensemble de soubassement comporte en outre un plancher définissant une pièce de la plateforme de l’habitacle du véhicule automobile. Le plancher comporte une zone centrale, globalement plane, bordée latéralement par un ensemble de bords soudés à la plateforme structurelle de soubassement au niveau d’une zone d’assemblage du plancher sur la plateforme structurelle de soubassement. Lorsque le plancher est en contact avec les tôles de la plateforme structurelle de soubassement, l’étanchéité entre le plancher et la plateforme strucutrelle de soubassement est obtenue par l’intermédiaire de cordons d’étanchéité. Lorsque le véhicule est un véhicule automobile électrique avec batterie (véhicule automobile dit « BEV », acronyme anglo-saxon de « Battery Electric Vehicle »), le véhicule comporte une batterie de traction alimentant le moteur électrique du véhicule automobile. La batterie de traction comporte un ensemble de modules de batterie, montés dans un bac batterie. Le bac batterie est monté sous le plancher de l’ensemble de soubassement et le plancher définit un couvercle de la batterie de traction. La forme géométrique du plancher est telle que le plancher n’épouse pas exactement les formes de la plateforme structurelle de soubassement du véhicule au niveau des parties arrières latérales. Ainsi, des jeux importants existent entre le plancher et la plateforme structurelle de soubassement au niveau des extrémités latérales arrières du plancher. La présence de ces jeux crée des espaces à travers lesquels de l’eau provenant de l’extérieur peut s’infiltrer dans l’habitacle du véhicule automobile. L’ajout de cordons d’étanchéité dans ces zones ne serait pas envisageable, l’espace à combler entre le plancher et la plateforme structurelle de soubassement étant trop important. Aussi, l’ajout de pièces intermédiaires pour combler les jeux ne serait pas non plus envisageable en raison de la présence du train arrière au niveau de l’extrémité arrière du plancher. La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un ensemble de soubassement d’un véhicule automobile, comprenant : - une plateforme structurelle de soubassement, - un plancher, adapté pour définir un couvercle de batterie de traction dudit véhicule automobile, ledit ensemble de soubassement étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins un insert gonflant comportant une mousse expansible agencé dans une zone d’assemblage dudit plancher sur ladite plateforme structurelle de soubassement. Ainsi, en prévoyant un ensemble de soubassement comportant au moins un insert gonflant comportant une mousse expansible agencé dans une zone d’assemblage du plancher sur la plateforme structurelle de soubassement, on parvient à rendre étanche l’ensemble de soubassement de façon extrêmement simple, sans ajouter de cordons d’étanchéité et sans ajouter de pièces intermédiaires. On limite ainsi le risque d’introduction intempestive d’eau provenant de l’extérieur dans l’habitacle du véhicule automobile. Selon des caractéristiques optionnelles de l’ensemble de soubassement : - ledit au moins un insert gonflant est fixé sur ladite plateforme structurelle de soubassement ; - ledit au moins un insert gonflant est fixé sur ledit plancher ; - ledit au moins un insert gonflant est agencé au niveau d’un bord arrière de ladite plateforme structurelle de soubassement ; - ladite plateforme structurelle de soubassement comporte des longerons longitudinaux latéraux et ledit au moins un insert gonflant s’étend depuis au moins un desdits longerons longitudinaux latéraux jusqu’audit bord arrière de ladite plateforme structurelle de soubassement ; - ledit ensemble de soubassement comporte deux inserts gonflants comportant une mousse expansible agencés dans une zone d’assemblage dudit plancher sur ladite plateforme structurelle de soubassement ; - lesdits inserts gonflants sont agencés de façon symétrique relativement à un plan médian longitudinal dudit véhicule automobile. L’invention concerne également un véhicule automobile comportant un ensemble de soubassement, remarquable en ce que ledit ensemble de soubassement est selon l’invention. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 montre un ensemble de soubassement d’un véhicule automobile, en vue en perspective de dessous et partiellement éclatée. FIG. 2 montre l’ensemble de soubassement vu depuis l’arrière, l’ensemble étant montré en position retournée par rapport à sa position finale dans le véhicule automobile. FIG. 3 montre la plateforme structurelle de soubassement vue en perspective, la plateforme étant montrée en position retournée par rapport à sa position finale dans le véhicule automobile. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence. On adoptera par convention, à titre non limitatif, des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre direct (L, V, T) désignant les axes longitudinal, vertical et transversal du véhicule. Dans ce qui suit, les termes « gauche », « droit », « inférieur » et « supérieur » s'entendent par rapport au véhicule. De même, les termes « avant » et « arrière » s'entendent par rapport à l'orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. On se réfère à la FIG. 1 montrant un ensemble de soubassement 1 d’un véhicule automobile, en vue en perspective de dessous et partiellement éclatée. L’ensemble de soubassement 1 comprend une plateforme structurelle de soubassement 3, appartenant à une structure de caisse du véhicule automobile et comportant un ensemble d’éléments structurels de tôle conférant la raideur au véhicule automobile. L’ensemble de soubassement 1 comporte en outre un plancher 5 définissant une pièce de la plateforme de l’habitacle du véhicule automobile. Le véhicule automobile est un véhicule automobile électrique avec batterie (véhicule automobile dit « BEV », acronyme anglo-saxon de « Battery Electric Vehicle »). A cet effet, le véhicule automobile comporte une batterie de traction alimentant le moteur électrique (non représenté) du véhicule automobile. La batterie de traction comporte un ensemble de modules 7 de batterie, montés dans un bac batterie 9 monté sous le plancher 5 (le bac batterie 9 étant à la FIG. 1 détaché de l’ensemble de soubassement 1 pour une meilleure visibilité). Le bac batterie 9 est assemblé à l’ensemble de soubassement 1 par exemple par vissage. Le plancher 5 définit un couvercle de la batterie de traction. Le plancher 5 comporte une zone centrale, globalement plane, bordée latéralement par un ensemble de bords 11 soudés à la plateforme structurelle de soubassement 3 au niveau d’une zone d’assemblage. L’étanchéité entre le plancher 5 et la plateforme strucutrelle de soubassement 3 est en partie obtenue par l’intermédiaire de cordons d’étanchéité (non représentés). On se réfère à la FIG. 2 montrant l’ensemble de soubassement 1 vu depuis l’arrière, l’ensemble étant montré en position retournée par rapport à sa position finale dans le véhicule automobile. Selon l’invention, dans la zone d’assemblage du plancher 5 sur la plateforme structurelle de soubassement 3, l’ensemble de soubassement 1 comporte des inserts gonflants 13 comprenant une mousse expansible (non représentée). Après assemblage du plancher 5 et de la plateforme structurelle de soubassement 3, l’ensemble ainsi formé est plongé dans un bain ou dans plusieurs bains successifs afin d’y appliquer au moins un revêtement par un procédé de cataphorèse. Après application du procédé de cataphorèse, l’ensemble est passé en étuve pour sécher la cataphorèse, ce qui permet d’expanser la mousse des inserts gonflants 13 entre le plancher 5 et la plateforme structurelle de soubassement 3. Ainsi, lors du passage de l’ensemble de soubassement 1 en étuve, la mousse expansive des inserts gonflants 13 s’expanse dans les jeux présents entre le plancher 5 et la plateforme structurelle de soubassement 3. Ainsi, grâce à la présente invention, l’ensemble de soubassement 1 est rendu étanche de façon extrêmement simple, sans ajouter de cordons d’étanchéité et sans ajouter de pièces intermédiaires. On limite ainsi le risque d’introduction intempestive d’eau provenant de l’extérieur dans l’habitacle du véhicule automobile. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, l’ensemble de soubassement 1 comporte deux inserts gonflants 13. Toutefois, davantage d’inserts gonflants 13 peuvent être utilisés afin de remplir l’ensemble des jeux présents entre le plancher 5 et la plateforme structurelle de soubassement 3. Aussi, selon la géométrie du plancher 5 et de la plateforme structurelle de soubassement 3, il peut être envisagé d’utiliser un unique insert gonflant 13. Selon une disposition, les inserts gonflants 13 sont agencés de façon symétrique relativement à un plan médian longitudinal P 1 du véhicule automobile. On se réfère à la FIG. 3 montrant la plateforme structurelle de soubassement 3 vue en perspective, la plateforme étant montrée en position retournée par rapport à sa position finale dans le véhicule automobile. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, les inserts gonflants 13 sont fixés sur la plateforme structurelle de soubassement 3. Selon une variante de réalisation non représentée aux figures, les inserts gonflants 13 peuvent être fixés sur le plancher 5. Aussi, dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, les inserts gonflants 13 sont agencés au niveau d’un bord arrière 15 de la plateforme structurelle de soubassement 3. Lorsque les inserts gonflants 13 sont agencés au niveau du bord arrière 15 de la plateforme structurelle de soubassement 3, chaque insert gonflant 13 s’étend depuis des longerons longitudinaux latéraux 17g, 17d de la plateforme structurelle de soubassement 3 jusqu’au bord arrière 15 de la plateforme structurelle de soubassement 3. Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet ensemble de soubassement et de ce véhicule automobile comportant un tel ensemble de soubassement, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention. Ensemble de soubassement (1) d’un véhicule automobile, comprenant : - une plateforme structurelle de soubassement (3), - un plancher (5), adapté pour définir un couvercle de batterie de traction dudit véhicule automobile, ledit ensemble de soubassement (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins un insert gonflant (13) comportant une mousse expansible agencé dans une zone d’assemblage dudit plancher (5) sur ladite plateforme structurelle de soubassement (3). Ensemble de soubassement (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un insert gonflant (13) est fixé sur ladite plateforme structurelle de soubassement (3). Ensemble de soubassement (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un insert gonflant (13) est fixé sur ledit plancher (5). Ensemble de soubassement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit au moins un insert gonflant (13) est agencé au niveau d’un bord arrière (15) de ladite plateforme structurelle de soubassement (3). Ensemble de soubassement (1) selon la revendication 4, dans lequel ladite plateforme structurelle de soubassement (3) comporte des longerons longitudinaux latéraux (17g, 17d), caractérisé en ce que ledit au moins un insert gonflant (13) s’étend depuis au moins un desdits longerons longitudinaux latéraux (17g, 17d) jusqu’audit bord arrière (15) de ladite plateforme structurelle de soubassement. Ensemble de soubassement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comporte deux inserts gonflants (13) comportant une mousse expansible agencés dans une zone d’assemblage dudit plancher (5) sur ladite plateforme structurelle de soubassement (3). Ensemble de soubassement (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits inserts gonflants (13) sont agencés de façon symétrique relativement à un plan médian longitudinal (P 1 ) dudit véhicule automobile. Véhicule automobile comportant un ensemble de soubassement (1), caractérisé en ce que ledit ensemble de soubassement (1) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 7.