FR 3158280 A1 20250718 FR 2400403 A 20240116 L’invention concerne un ensemble (1) de barres de toit comprenant : deux paires de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2), et une paire de barres (2a, 2b) pouvant se déplacer selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elles sont parallèles à un axe longitudinal (X), et une position transversale, dans laquelle elles sont orientées perpendiculairement audit axe longitudinal (X), dans lequel chacune des barres (2a, 2b) peut se déplacer à la fois en rotation et en translation par rapport à l’un des pieds de fixation (3a2, 3b1), l’ensemble (1) de barres de toit comprenant en outre un dispositif de soulèvement (70) apte à éloigner verticalement ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), dudit pied de fixation (3a2, 3b1) lorsque ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, est dans une position non verrouillée dans laquelle elle peut se déplacer par rapport audit pied de fixation (3a2, 3b1). Figure 1 Ensemble de barres de toit destiné à être positionné sur le toit d’un véhicule La présente invention concerne un ensemble de barres de toit destiné à être positionné sur le toit d’un véhicule. Il est connu d’utiliser des barres de toit pour supporter, par exemple, un coffre de toit ou un porte-vélos sur le toit d’un véhicule. Le plus souvent, les barres de toit transversales sont accrochées sur des barres longitudinales fixées au véhicule. La fixation des barres de toit transversales aux barres longitudinales est souvent réalisée au moyen d’un ensemble vis-écrou traversant la barre de toit transversale et la barre longitudinale. De même, il est connu d’utiliser des mâchoires réglables positionnées à chaque extrémité de la barre de toit transversale et configurées pour serrer chacune une barre longitudinale. Pour conserver l’aérodynamisme du véhicule il est nécéssaire qu’en position longitudinale les barres de toit soient proches du toit. Inversement, il est nécessaire qu’en position transversale les barres de toit soient plus éloignées du toit (selon une direction normale au plan du toit) pour permettre le passage d’un système d’accroche d’un accessoire. Une solution connue du document US2016243994 consiste à utiliser des barres de toit pliables pouvant être fixées sur des rails support solidaires du toit selon deux positions spécifiques, une position de non-fonctionnement, dans laquelle chaque barre de toit est fixée sur un des rails support au niveau d’une première paire de points de fixation, et une position de fonctionnement, dans laquelle chaque barre de toit est fixée sur chacun des rails support au niveau d’une deuxième paire de points de fixation. La fixation des barres de toit sur les rails support s’opère au moyen d’organes de montage pouvant être démontés sans outil. Cette solution impose toutefois que les barres de toit soient successivement démontées et remontées sur les rails support de manière à passer de la position de non-fonctionnement à la position de fonctionnement et inversement. Cette solution n’est donc pas satisfaisante car elle nécessite d’effectuer de nombreuses opérations de manutention, de positionnement précis et de montage des barres de toit, ce qui accroît de manière exagérée le temps de montage. Par ailleurs, cette solution nécessite l’utilisation de barres de toit pliables et la présence d’au moins quatre points de fixation sur les rails support, ce qui accroît de manière importante les coûts de fabrication de l’ensemble de barres de toit. Dans d’autres solutions connues de l’art antérieur, il a été proposé de relier chaque barre de toit de manière pivotante à un premier pied de fixation fixé sur le toit du véhicule, chaque barre de toit étant par ailleurs fixée de manière amovible sur un deuxième pied de fixation fixé sur le toit du véhicule de sorte qu’elle peut être déplacée de sa position de non-fonctionnement à sa position de fonctionnement, ou réciproquement de sa position de fonctionnement à sa position de non-fonctionnement, en déverrouillant d’abord la barre de toit du deuxième pied de fixation et en opérant une rotation à angle droit de celle-ci autour d’un axe pivot. La barre de toit est ensuite verrouillée en position sur un troisième pied de fixation fixé sur le toit du véhicule. Toutefois, cette opération s’effectuant de manière simultanée pour les deux barres de toit, il est nécessaire que chaque barre de toit puisse effectuer un mouvement de type rotule autour de son axe pivot de manière à se positionner au-dessus de l’autre barre de toit lors du passage de sa position longitudinale à sa position transversale et réciproquement. Les solutions proposées actuellement pour permettre ce mouvement de type rotule nécessitent de prévoir une dépression au niveau du pied de fixation sur lequel est fixée la barre de toit, cette dépression permettant à la barre de toit de se positionner de manière inclinée par rapport à l’horizontale. Cette dépression présente toutefois l’inconvénient d’être inesthétique. Par ailleurs, elle induit une asymétrie génante au niveau du point de fixation entre les deux barres de toit. En conséquence, la présente invention a pour premier objectif de fournir un ensemble de barres de toit qui limite le temps de montage tout en réduisant les coûts de fabrication et pour deuxième objectif de fournir un ensemble de barres de toit utilisant des barres de toit pivotantes et ne présentant pas les inconvénients précités. Selon une définition générale, l’invention concerne un ensemble de barres de toit comprenant : - deux paires de pieds de fixation, à savoir une première paire de pieds de fixation et une deuxième paire de pieds de fixation, destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, chaque paire de pieds de fixation comprenant un pied de fixation arrière disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule, lesdits pieds de fixation avant et arrière étant parallèles à un axe longitudinal défini par le véhicule, - une paire de barres, à savoir une première barre et une deuxième barre, la première barre, respectivement la deuxième barre, étant reliée de manière pivotante à l’un des pieds de fixation de la première paire de pieds, respectivement à l’un des pieds de fixation de la deuxième paire de pieds, au moyen d’un pion pivot de manière à permettre le positionnement de la première barre, respectivement de la deuxième barre, selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elle est parallèle audit axe longitudinal, et une position transversale, dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal, dans lequel la première barre, respectivement la deuxième barre, est munie d’un premier organe de verrouillage et d’un deuxième organe de verrouillage destinés à coopérer avec des pions de verrouillage fixés sur les pieds de fixation des première et deuxième paires de pieds de manière à verrouiller ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, dans sa position longitudinale et dans sa position transversale, l’ensemble de barres de toit comprenant en outre un dispositif de soulèvement apte à éloigner verticalement ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, du pied de fixation sur lequel elle est reliée de manière pivotante lorsque ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, est dans une position non verrouillée dans laquelle elle peut se déplacer par rapport audit pied de fixation. Ainsi configuré, l’ensemble de barres de toit de l’invention permettra de simplifier le passage des barres de leur position longitudinale à leur position transversale, en supprimant notamment les opérations de démontage/montage des barres de toit sur les pieds de fixation disposés de chaque côté du toit du vehicule. Par ailleurs, sous l’action du dispositif de soulèvement, les barres de toit se soulèveront automatiquement lorsqu’elles ne seront plus verrouillées par les organes de verrouillage, facilitant ainsi le passage de la position longitudinale à la position transversale et réciproquement. L’ensemble de barres de toit de l’invention pourra également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le dispositif de soulèvement comprend un socle relié de manière coulissante au pied de fixation sur lequel la première barre, respectivement la deuxième barre, est reliée de manière pivotante, ledit socle étant déplaçable verticalement sous l’action d’au moins un organe élastique d’une position basse, dans laquelle le socle est logé entièrement à l’intérieur d’une cavité dudit pied de fixation, à une position haute, dans laquelle le socle est positionné au moins partiellement au-dessus dudit pied de fixation et agit directement ou indirectement sur la première barre, respectivement la deuxième barre, de telle sorte à la maintenir éloignée dudit pied de fixation. - le socle est muni d’un trou traversant à l’intérieur duquel est logé au moins partiellement le pion pivot de la première barre, respectivement de la deuxième barre, ledit socle étant configuré pour permettre un mouvement de type rotule de ladite première barre, respectivement de ladite deuxième barre, autour dudit pion pivot. - le pion pivot de la première barre, respectivement de la deuxième barre, est muni d’une tête, d’une jupe formée sous la tête et d’une tige s’étendant verticalement depuis une paroi supérieure du pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion pivot, et le trou traversant du socle est configuré pour permettre de loger la tige du pion pivot, mais pas la jupe et la tête dudit pion pivot. - le dispositif de soulèvement comprend également un élément intermédiaire disposé entre le socle et la première barre, respectivement la deuxième barre, l’élément intermédiaire étant muni d’un trou traversant à l’intérieur duquel est logé au moins partiellement la tige et la jupe du pion pivot de la première barre, respectivement de la deuxième barre, ledit élément intermédiaire étant configuré pour permettre un mouvement de type rotule de ladite première barre, respectivement de ladite deuxième barre, autour dudit pion pivot. - l’élément intermédiaire est muni d’une portion hémisphérique en contact avec le socle, ladite portion hémisphérique étant logée au moins partiellement à l’intérieur d’une cavité de forme hémisphérique du socle, permettant ainsi un mouvement de type rotule de l’élément intermédiaire par rapport au socle. - la première barre, respectivement la deuxième barre, est reliée de manière coulissante à l’élément intermédiaire. - l’élément intermédiaire est muni d’au moins deux nervures droites, parallèles entre elles, lesdites nervures étant configurées pour venir se loger au moins partiellement dans une fente rectiligne de la première barre, respectivement de la deuxième barre, la fente possédant une largeur sensiblement égale à la distance séparant les nervures. - le socle est muni d’au moins une nervure de guidage sur son pourtour externe, ladite au moins une nervure de guidage étant configurée pour venir se loger de manière coulissante dans une rainure verticale formée dans le pied de fixation sur lequel la première barre, respectivement la deuxième barre, est reliée de manière pivotante. - ledit au moins un organe élastique est un ressort de type hélicoïdal disposé dans la cavité du pied de fixation logeant le socle, ledit ressort possédant une première extrémité en appui contre le pied de fixation et une deuxième extrémité en appui contre le socle, et ledit ressort étant comprimé par le socle lorsque ce dernier est dans sa position basse. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après de deux modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : FIG. 1 est une vue en perspective d’un ensemble de barres de toit selon un mode de réalisation de l’invention, les barres de toit étant dans leur position longitudinale. FIG. 2 est une vue similaire à la FIG. 1 , les barres de toit étant dans leur position transversale. FIG. 3 est une vue en perspective de l’une des extrémités de l’une des barres de toit sur l’un des pieds de fixation, la barre de toit étant dans sa position longitudinale, le couvercle étant relevé. FIG. 4 est une vue de face de la barre de toit de la FIG. 3 , sans le pied de fixation. FIG. 5 est une vue éclatée en perspective de la barre de toit de la FIG. 3 . FIG. 6 est une vue en perspective, de dessous de la barre de toit de la FIG. 3 , au niveau de l’extrémité qui supporte le pion pivot. FIG. 7 est une vue en perspective de la paire d’éléments de blocage de l’organe de verrouillage représenté sur la FIG. 5 . FIG. 7 est une vue agrandie en coupe d’un des éléments de blocage représentés sur la FIG. 7 , lorsqu’il est fixé sur la poignée de l’organe de verrouillage. FIG. 8 est une vue de face d’un pion de verrouillage destiné à coopérer avec les éléments de blocage de la FIG. 7 . FIG. 8 est une vue du pion de verrouillage de la FIG. 8 lorsqu’il coopère avec l’un des éléments de blocage de la FIG. 7 , l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 8 est une vue similaire à la FIG. 8 , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée. FIG. 9 est une vue de face d’un pion pivot destiné à coopérer avec les éléments de blocage de la FIG. 7 . FIG. 9 est une vue du pion pivot de la FIG. 9 lorsqu’il coopère avec l’un des éléments de blocage de la FIG. 7 , l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 9 est une vue similaire à la FIG. 9 , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée. FIG. 10 est une vue en coupe transversale de la première barre de toit de l’ensemble de barres de toit de la FIG. 1 au niveau de l’extrémité qui supporte le pion pivot, la première barre de toit étant dans sa position longitudinale et l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 10 est une vue similaire à la FIG. 10 , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée et la première barre de toit étant dans une position horizontale basse. FIG. 10 est une vue similaire à la FIG. 10 , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée et la première barre de toit étant dans une position horizontale haute. FIG. 10 est une vue similaire à la FIG. 10 , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée et la première barre de toit étant dans une position inclinée par rapport à l’horizontale. FIG. 11 est une vue de dessus en perspective de la première barre de toit de l’ensemble de barres de toit de la FIG. 1 au niveau de l’extrémité qui ne supporte pas le pion pivot, la première barre de toit étant dans sa position longitudinale et l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée, la poignée de l’organe de verrouillage, le couvercle et le support de couvercle n’étant pas représentés. FIG. 11 est une vue similaire à la FIG. 11 , la première barre de toit étant dans sa position transversale et l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 12 est une vue en coupe transversale de la deuxième barre de toit de la FIG. 1 au niveau de l’extrémité qui supporte le pion pivot, la deuxième barre de toit étant dans sa position longitudinale et l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 12 est une vue similaire à la FIG. 12 , la deuxième barre de toit ayant pivoté autour de son axe de pivotement. FIG. 12 est une vue similaire à la FIG. 12 , la deuxième barre de toit étant dans une position transversale et l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 13 est une vue en coupe transversale de l’une des extrémités de l’une des barres de toit, l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée et le couvercle étant dans une position partiellement rabattue. FIG. 13 est une vue similaire à la FIG. 13 , le couvercle étant dans une position totalement rabattue. FIG. 13 est une vue similaire à la FIG. 13 , l’organe de verrouillage étant dans une position non verrouillée et le couvercle étant dans une position partiellement rabattue. FIG. 14 est une vue en coupe selon un plan horizontal d’un organe de verrouillage et d’un support de couvercle associé, l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée, FIG. 14 est une vue similaire à la FIG. 14 , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée. FIG. 15 est une vue en perspective d’un organe de verrouillage selon un autre mode de réalisation de l’invention, ledit organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée. FIG. 15 est une vue similaire à la FIG. 15 , l’organe de verrouillage étant dans une position intermédiaire entre sa position déverrouillée et sa position verrouillée. FIG. 15 est une vue similaire à la FIG. 15 , l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 16 est une vue en perspective de l’organe de verrouillage représenté sur la FIG. 15 , lorsqu’il est positionné sur l’une des barres de toit. FIG. 16 est une vue similaire à la FIG. 16 , l’organe de verrouillage étant dans une position intermédiaire entre sa position déverrouillée et sa position verrouillée. FIG. 16 est une vue similaire à la FIG. 16 , l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 17 est une vue en coupe transversale de l’organe de verrouillage représenté sur la FIG. 16 . FIG. 17 est une vue en coupe transversale de l’organe de verrouillage représenté sur la FIG. 16 . FIG. 17 est une vue en coupe transversale de l’organe de verrouillage représenté sur la FIG. 16 . FIG. 17 est une vue en coupe transversale de l’organe de verrouillage représenté sur la FIG. 16 , dans le cas où il coopère avec un pion pivot. FIG. 18 est une vue en perspective de l’une des extrémités de l’une des barres de toit sur l’un des pieds de fixation, la barre de toit étant dans sa position longitudinale et le couvercle étant relevé. FIG. 18 est une vue en coupe transversale de la barre de toit représentée sur la FIG. 18 , le couvercle étant rabattu. FIG. 19 est une vue en perspective éclatée de la deuxième barre de toit de l’ensemble de barres de toit de la FIG. 1 et du pied de fixation sur lequel elle est fixée de manière pivotante, dans une autre variante de réalisation de l’invention. FIG. 20 est une vue en perspective et en coupe de la deuxième barre de toit et du pied de fixation représentés sur la FIG. 19 , la deuxième barre de toit étant représentée en position transversale et selon une disposition horizontale haute. FIG. 21 est une vue en perspective de dessus d’un détail de structure du pied de fixation de la FIG. 19 . FIG. 22 est une vue partielle en coupe de la deuxième barre de toit et du pied de fixation dans leur position de la FIG. 20 . FIG. 23 est une vue en coupe transversale de la deuxième barre de toit et du pied de fixation représentés sur la FIG. 19 , la deuxième barre de toit étant dans sa position longitudinale et l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , l’organe de verrouillage étant dans une position intermédiaire entre sa position déverrouillée et sa position verrouillée. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée et la deuxième barre de toit étant dans une position horizontale basse. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , la deuxième barre de toit étant dans une position horizontale haute. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , la deuxième barre de toit ayant été déplacée horizontalement par rapport au pied de fixation. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , la deuxième barre de toit étant dans une position inclinée par rapport à l’horizontale. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , la deuxième barre de toit ayant pivoté autour de son axe de pivotement, FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , la deuxième barre de toit étant dans une position horizontale haute. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , la deuxième barre de toit étant dans une position horizontale basse. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , l’organe de verrouillage étant dans une position intermédiaire entre sa position déverrouillée et sa position verrouillée. FIG. 23 est une vue similaire à la FIG. 23 , l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. Dans le présent texte, le terme « longitudinal » fait référence à une direction parallèle au sens de la longueur du véhicule et le terme « transversal » fait référence à une direction parallèle au sens de la largeur du véhicule. En outre, les termes « avant », « arrière » et « latéral » sont utilisés relativement au sens de la marche du véhicule. Le terme « horizontal » fait référence à une direction ou une surface parallèle au sol lorsque les roues du véhicule sont en contact avec le sol et le terme « vertical » fait référence à une direction ou une surface perpendiculaire au sol lorsque les roues du véhicule sont en contact avec le sol. Les termes « inférieur » et « supérieur », ou « bas » et « haut » font référence à des positions relatives dans le sens vertical. Les expressions « orienté vers l’intérieur » et « orienté vers l’extérieur », ou « interne » et « externe » font référence à des orientations respectivement dirigées vers le centre du véhicule et s’éloignant du centre du véhicule. En référence aux figures 1 et 2, il est représenté un ensemble 1 de barres de toit selon une première variante de réalisation de l’invention. L’ensemble 1 de barres de toit comprend notamment deux paires de pieds de fixation destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, respectivement une première paire de pieds de fixation 3a1, 3a2 destinées à être fixées sur le côté gauche du toit, et une deuxième paire de pieds de fixation 3b1, 3b2 destinées à être fixées sur le côté droit du véhicule. Chaque paire de pieds de fixation comprend un pied de fixation arrière, respectivement les pieds de fixation 3a1 et 3b1, disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant, respectivement les pieds de fixation 3a2 et 3b2, disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule. Les pieds de fixation avant et arrière de chacune des paires sont alignés selon une direction parallèle à un axe longitudinal X défini par le véhicule. Comme représenté sur la FIG. 1 , l’axe longitudinal X est un des axes d’un repère orthonormé XYZ dans lequel X est un axe longitudinal du véhicule orienté vers l’avant, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. L’ensemble 1 de barres de toit comprend en outre une paire de barres de toit s’étendant respectivement entre le pied de fixation arrière et avant d’une des paires de pieds de fixation, respectivement une première barre de toit 2a s’étendant entre le pied de fixation arrière 3a1 et le pied de fixation avant 3a2 et une deuxième barre de toit 2b s’étendant entre le pied de fixation arrière 3b1 et le pied de fixation avant 3b2. Chaque barre de toit 2a, 2b est reliée à l’un des pieds de fixation de l’une des paires de pieds de fixation au moyen d’un pion pivot de manière à pouvoir se positionner selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, comme représentée sur la FIG. 1 , dans laquelle elle est parallèle à l’axe longitudinal X, et une position transversale, comme représentée sur la FIG. 2 , dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal X. Pour effectuer le transfert de leur position longitudinale à leur position transversale, les barres de toit 2a, 2b effectuent d’abord un pivotement autour d’un axe de pivotement, respectivement Za et Zb, pour se positionner à angle droit par rapport à leur position longitudinale. Comme représenté sur la FIG. 1 , l’axe de pivotement Za de la première barre de toit 2a est positionné au niveau du pied de fixation avant 3a2 et l’axe de pivotement Zb de la deuxième barre de toit 2b est positionné au niveau du pied de fixation arrière 3b1. Il faut constater que la position relative des axes de pivotement Za et Zb ne permet pas aux barres de toit 2a, 2b d’atteindre des points de fixation spécifiques, référencés P2 et P3 sur la FIG. 2 , positionnés respectivement sur le pied de fixation avant 3b2 et sur le pied de fixation arrière 3a1. Ces points de fixation P2 et P3 correspondent respectivement aux positions dans lesquelles un organe de verrouillage intégré dans la première barre de toit 2a, respectivement dans la deuxième barre de toit 2b, peut coopérer avec un pion de verrouillage intégré dans le pied de fixation avant 3b2, respectivement dans le pied de fixation arrière 3a1, de manière à assurer une fixation démontable desdites barres de toit 2a, 2b sur lesdits pieds de fixation 3b2, 3a1 lorsqu’elles sont dans leur position transversale. En particulier, la première barre de toit 2a est configurée de telle sorte que l’axe de pivotement Za de la première barre de toit 2a est éloigné par une distance d1 d’un point de fixation P1 positionné sur le pied de fixation arrière 3a1, ledit point de fixation P1 correspondant à la position dans laquelle un organe de verrouillage intégré dans la première barre de toit 2a coopère avec un pion de verrouillage intégré dans le pied de fixation arrière 3a1 de manière à assurer une fixation démontable de la première barre de toit 2a sur ledit pied de fixation arrière 3a1 lorsqu’elle est dans sa position longitudinale. Or, cette distance d1 est différente de la distance d3 séparant l’axe de pivotement Za du point de fixation P2. De manière similaire, la deuxième barre de toit 2b est configurée de telle sorte que l’axe de pivotement Zb de la deuxième barre de toit 2b est éloigné par une distance d2 du point de fixation P2 positionné sur le pied de fixation avant 3b2, ledit point de fixation P2 correspondant à la position dans laquelle un organe de verrouillage intégré dans la deuxième barre de toit 2b coopère avec un pion de verrouillage intégré dans le pied de fixation avant 3b2 de manière à assurer une fixation démontable de la deuxième barre de toit 2b sur ledit pied de fixation avant 3b2 lorsqu’elle est dans sa position longitudinale. Or, cette distance d2 est inférieure à la distance d4 séparant l’axe de pivotement Zb du point de fixation P3. Pour atteindre la position représentée sur la FIG. 2 , chaque barre de toit 2a, 2b effectue donc, après soulèvement puis rotation à angle droit autour de son axe de pivotement Za, Zb, une translation parallèlement à elle-même de manière à aligner un organe de verrouillage intégré dans l’une de ses extrémités avec un pion de verrouillage dans le pied de fixation 3b2, 3a1 respectivement. L’ensemble 1 de barres de toit ainsi configuré présente l’avantage d’utiliser un même point de fixation, à savoir le point de fixation P2, pour réaliser la fixation de la première barre de toit 2a dans sa position transversale et la fixation de la deuxième barre de toit 2b dans sa position longitudinale. Cette configuration permet donc de limiter le nombre de points de fixation par rapport aux ensembles de barres de toit de l’art antérieur qui nécessitent la présence de quatre points de fixation. Une solution spécifique permettant de réaliser ce mouvement à la fois de rotation et de translation de la première barre de toit 2a est représentée sur la FIG. 6 et est décrite en détail plus loin en référence aux figures 10a à 10d. Cette solution est également utilisée pour réaliser le mouvement de rotation et de translation de la deuxième barre de toit 2b. Cette solution consiste à munir une paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a d’une fente 4 le long de laquelle peut coulisser le pion pivot 5 autour de laquelle peut pivoter la barre de toit 2a par rapport au pied de fixation avant 3a2. La fente 4 est rectiligne et orientée parallèlement à l’axe longitudinal X lorsque la barre de toit 2a est dans sa position longitudinale. En référence à la FIG. 3 , il est représenté en perspective l’extrémité arrière de la barre de toit 2a lorsqu’elle est liée au pied de fixation arrière 3a1, la barre de toit 2a étant dans sa position longitudinale. Comme représentée sur la FIG. 4 , la barre de toit 2a est constituée d’un profilé creux à section sensiblement trapézoïdale et est définie respectivement par une paroi inférieure 21, une paroi latérale externe 22, une paroi supérieure 23 et une paroi latérale interne 24. La barre de toit 2a est notamment munie d’un couvercle 27 pivotant qui est destiné à fermer une ouverture 25 formée partiellement dans la paroi supérieure 23 lorsqu’il est rabattu (comme illustré sur la FIG. 1 ), ce qui sera toujours le cas si aucun réglage des barres de toit n’est en cours de réalisation. Dans sa position relevée, illustrée sur la FIG. 3 , le couvercle 23 permet d’accéder à un organe de verrouillage 10 logé à l’intérieur de la barre de toit 2a. Cet organe de verrouillage 10 est notamment configuré pour être fixé de manière coulissante sur la barre de toit 2a de telle sorte qu’il peut se déplacer le long de la direction longitudinale X entre une première position, dite position verrouillée, dans laquelle il coopère avec un pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation 3a1 de manière à empêcher tout déplacement relatif entre ladite barre de toit 2a et ledit pied de fixation 3a1, et une deuxième position, dite position déverrouillée, dans laquelle il ne coopère plus avec ledit pion de verrouillage 6, un déplacement relatif entre ladite barre de toit 2a et ledit pied de fixation 3a1 étant alors possible. A cet effet, et comme représenté sur la FIG. 4 , la barre de toit 2a est avantageusement munie d’une paire de rails 26, 26’ dépassant de sa paroi inférieure 21. Les rails 26, 26’ sont espacés le long d’une direction transversale. Chacun des rails 26, 26’ possède une forme spécifique qui est complémentaire de la forme d’un contour interne de l’organe de verrouillage 10, de telle sorte que l’organe de verrouillage 10 vient s’emboîter sur les rails 26, 26’, tout en étant déplaçable longitudinalement. Dans la variante représentée, les rails 26, 26’ possèdent respectivement une saillie interne 262, 262’. Les saillies internes 262, 262’ servent de glissière à des éléments de blocage 11a, 11b de l’organe de verrouillage 10, lesdits éléments de blocage 11a, 11b étant décrits en détail dans les paragraphes suivants. Par ailleurs, des saillies internes 261, 261’ dépassant respectivement des parois latérales externe et interne 22, 24 et orientées vers le bas servent de glissière à une poignée 12 de l’organe de verrouillage 10 qui est connectée de manière démontable sur les éléments de blocage 11a, 11b. Dans une autre variante de réalisation de l’invention, il sera envisageable de concevoir un organe de verrouillage 10 en un seul bloc, la poignée 12 étant dans ce cas solidarisée aux éléments de blocage 11a, 11b par tout moyen envisageable, ou venue de matière avec lesdits éléments de blocage. Dans une variante préférée de l’invention, les éléments de blocage 11a, 11b seront formés dans un matériau métallique et la poignée 12 sera formée dans un matériau plastique. En référence à la FIG. 5 , il est représenté les pièces constitutives permettant de relier de manière démontable la barre 2a au pied de fixation 3a1. Comme expliqué précédemment, cette liaison s’opère au moyen d’un pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation 3a1 et dépassant d’une paroi supérieure 31 dudit pied de fixation 3a1. Ce pion de verrouillage 6 est destiné à être reçu dans un premier trou oblong 7 formé à travers la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a. Un deuxième trou oblong 8 décalé longitudinalement du premier trou oblong 7 est également formé à travers la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a. Comme expliqué en détail plus loin, ce deuxième trou 8 est destiné à loger un pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation 3b2 au niveau du point de fixation P2, lorsque la barre de toit 2a est dans sa position transversale. L’organe de verrouillage 10, formé des éléments de blocage 11a, 11b et de la poignée 12, vient se positionner au dessus de la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a de manière à interagir avec le pion de verrouillage 6 dépassant du premier trou 7. L’ouverture 25 dans la barre de toit 2a permet de manipuler la poignée 12 de manière à déplacer longitudinalement l’organe de verrouillage 10 entre sa position verrouillée et sa position déverrouillée. A cet effet, la poignée 12 est munie sur sa face externe 121 de deux zones en creux à profil courbe 122 possédant une forme ergonomique facilitant la saisie manuelle de la poignée 12. La poignée 12 est également munie d’une cavité centrale 123 servant de logement à un élément de clippage (non visible sur la FIG. 5 ) dépassant de la face interne du couvercle 27, lorsque le couvercle 27 est dans sa position rabattue. Le couvercle 27 est relié de manière pivotante à un support de couvercle 28 fixé sur la face supérieure 21 de la barre de toit 2a par tout moyen envisageable, par exemple par clippage. Dans la variante représentée, le support de couvercle 28 possède une forme générale en U et est muni d’un clip 282 de forme cylindrique destiné à se loger dans un trou correspondant de la barre de toit 2a lorsque le support de couvercle 28 est fixé sur la barre de toit 2a. Le support de couvercle 28 est également muni d’une languette 281 orientée longitudinalement, ladite languette 281 étant élastiquement déformable de sorte qu’elle peut se déplacer légèrement selon une direction transversale. La languette 281 est munie d’un ergot de positionnement 283 à son extrémité libre. Comme expliqué plus loin en référence aux figures 14a et 14b, cet ergot de positionnement 283 permet notamment de faciliter la mise en position de l’organe de verrouillage 10 lors du verrouillage et du déverrouillage de la barre de toit 2a. Afin d’assurer également un verrouillage/déverrouillage de la barre de toit 2a sur le pied de fixation 3a2 qui supporte le pion pivot 5, il est également prévu, dans la variante représentée, un deuxième organe de verrouillage 10 disposé au niveau de l’extrémité avant de la barre de toit 2a. De ce fait, ladite extrémité avant possèdera avantageusement une configuration similaire à celle représentée sur les figures 3 à 5. Elle s’en démarquera essentiellement par le fait de prévoir un pion pivot 5 en lieu et place du pion de verrouillage 6 au niveau du pied de fixation 3a2 et par la présence d’une fente 4 en lieu et place du trou oblong 8, comme illustré sur la FIG. 6 . Il est à noter que le trou oblong 7 de l’extrémité avant de la barre de toit 2a ne joue aucun rôle lors de l’opération de verrouillage/déverrouillage du fait que seul le pion pivot 5 interagit avec le deuxième organe de verrouillage 10 au niveau de l’extrémité avant. La barre de toit 2b possède une configuration similaire à celle de la barre de toit 2a. En particulier, l’extrémité avant de la barre de toit 2b, qui est connectée de manière démontable au pied de fixation avant 3b2 dans la position longitudinale de la barre de toit 2b et au pied de fixation arrière 3a1 dans la position transversale de la barre de toit 2b, a la même configuration que celle représentée sur les figures 3 à 5. Par ailleurs, l’extrémité arrière de la barre de toit 2b, qui supporte le pion pivot 5 et qui est connectée au pied de fixation arrière 3b1, a une configuration similaire à celle représentée sur les figures 3 à 5, excepté que le trou oblong 8 est remplacé par une fente 4, comme illustré sur la FIG. 6 . Il est à noter que le pion de verrouillage 6 du pied de fixation 3b1 ne joue aucun rôle lors de l’opération de verrouillage/déverrouillage dans la position transversale de la barre de toit 2b du fait que seul le pion pivot 5 interagit avec le deuxième organe de verrouillage 10 au niveau de l’extrémité arrière. En référence à la FIG. 7 , il est représenté les deux éléments de blocage 11a, 11b de l’un des organes de verrouillage 10. Les éléments de blocage 11a, 11b sont sensiblement identiques. Chaque élément de blocage 11a, 11b possède une forme en U et comprend une base sensiblement plate 110, définie par une paroi supérieure 111, et une patte d’extrémité 112, orientée perpendiculairement à la base 110. Une ouverture traversante 113, respectivement 114, est formée dans la base 110 de l’élément de blocage 11a, respectivement 11b, ladite ouverture traversante 113, 114 possédant une forme arrondie au niveau d’un bord fermé qui jouxte la patte d’extrémité 112 et une forme légérement évasée au niveau d’un bord ouvert qui est opposé au bord fermé. La patte d’extrémité 112 est munie d’une paire d’ouvertures, respectivement une ouverture inférieure 112a et une ouverture supérieure 112b, espacées dans le sens vertical. Comme représenté sur la FIG. 7 , l’ouverture supérieure 112b est configurée pour recevoir un clip 125 intégré dans une paroi verticale 124 de la poignée 12, assurant ainsi une fixation par clippage de l’élément de blocage 11a, 11b sur la poignée 12. L’ouverture traversante 113, 114 de chacun des éléments de blocage 11a, 11b est entourée par deux nervures de blocage, respectivement 115, 115’ et 117, 117’, formées en saillie au-dessus de la paroi supérieure 111 de la base 110, les nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ étant alignées selon une direction longitudinale. Dans la configuration représentée sur les figures 7a, 7b, chacune des nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ fait partie intégrante d’une lamelle élastique 116, 116’, 118, 118’ qui est reliée de manière pivotante à la base 110, de telle sorte que la lamelle élastique 116, 116’, 118, 118’ tend à s’éloigner verticalement de la paroi supérieure 111 de la base 110. Dans la position représentée sur la FIG. 7 , correspondant à la position non contrainte des lamelles élastiques, l’extrémité libre 119 des lamelles, qui est reçue dans l’ouverture inférieure 112a de la paroi verticale 124 de la poignée 12, vient buter contre l’un des bords entourant cette ouverture inférieure 112a. Ainsi configurées, les lamelles élastiques 116, 116’, 118, 118’ peuvent, lorsqu’elles sont soumises à une poussée vers le bas, se rapprocher de la paroi supérieure 111 jusqu’à atteindre une position limite dans laquelle les nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ viennent au contact de la paroi supérieure 111. Dans une autre configuration de l’invention, les nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ pourront également être reliées de manière fixe à la paroi supérieure 111. Dans ce cas, il sera envisageable de former les nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ dans un matériau élastiquement déformable. En référence aux figures 8a à 8c, il est illustré le principe de verrouillage/déverrouillage des organes de verrouillage 10 sur l’un des pions de verrouillage 6. Comme représenté sur la FIG. 8 , le pion de verrouillage 6 est muni d’une tête 61 et d’une tige 62 s’étendant verticalement. Un rebord annulaire 63 est par ailleurs formé le long de la tige 62. Il a été représenté la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b lorsqu’elle est correctement positionnée pour être fixée sur l’un des pieds de fixation au moyen de l’un des organes de verrouillage 10. En particulier, la tête 61 est alignée avec l’un des trous oblongs 7 ou 8 formés dans la paroi inférieure 21. La largeur du trou oblong 7 ou 8, telle que mesurée dans le sens transversal, est supérieure à la largeur de la tête 61. Lors du passage de la position longitudinale à la position transversale, la barre de toit 2a ou 2b pourra donc être soulevée de telle sorte que sa paroi inférieure 21 soit disposée au-dessus du pion de verrouillage 6, permettant ainsi à la barre de toit 2a ou 2b de pivoter autour de son axe de pivotement Za ou Zb. Lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, ses élements de blocage 11a, 11b sont dans la configuration représentée sur la FIG. 8 . Dans cette configuration, la tige 62 du pion de verrouillage 6 est logée partiellement dans l’ouverture traversante 113 de l’élément de blocage 11a, la tête 61 du pion de verrouillage 6 venant coiffer les nervures de blocage 115, 115’ et exercer une poussée vers le bas sur celles-ci de sorte qu’elles viennent se rapprocher de la base 110. Par ailleurs, la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b vient appuyer contre une paroi inférieure de la base 110, bloquant ainsi l’organe de verrouillage 10 dans ladite position verrouillée. Lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position déverrouillée, ses éléments de blocage 11a, 11b sont dans la configuration représentée sur la FIG. 8 . Dans cette configuration, la tige 62 du pion de verrouillage 6 n’est plus logée à l’intérieur de l’ouverture traversante 113 de l’élément de blocage 11a. Ce pion de verrouillage 6 ne gêne donc plus lors d’un déplacement selon une direction verticale de l’organe de verrouillage 10 et, par conséquent, de la barre de toit 2a ou 2b, par rapport au pied de fixation sur lequel est fixé le pion de verrouillage 6, permettant ainsi de positionner ladite barre de toit 2a ou 2b au-dessus de la tête 61 dudit pion de verrouillage 6. En référence aux figures 9a à 9c, il est illustré le principe de verrouillage/déverrouillage des organes de verrouillage 10 sur l’un des pions pivot 5. Comme représenté sur la FIG. 9 , le pion pivot 5 est muni d’une tête 51, d’une jupe 54 formée sous la tête 51 et d’une tige 52 s’étendant verticalement. Un rebord annulaire 53 est par ailleurs formé le long de la tige 52. Il a été représenté la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b lorsqu’elle est correctement positionnée pour être fixée sur l’un des pieds de fixation de l’ensemble 10. En particulier, la tête 51 est alignée avec la fente 4 formée dans la paroi inférieure 21. La largeur de la fente 4, telle que mesurée dans le sens transversal, est supérieure à la largeur de la jupe 54, mais inférieure à la largeur de la tête 51. Lors du passage de la position longitudinale à la position transversale, la barre de toit 2a ou 2b pourra donc être soulevée de telle sorte que sa paroi inférieure 21 soit disposée en butée contre la tête 51 du pion pivot 5, permettant ainsi à la barre de toit 2a ou 2b d’être soulevée ou inclinée par rapport à l’horizontale. Lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, ses élements de blocage 11a, 11b sont dans la configuration représentée sur la FIG. 9 . Dans cette configuration, la tige 52 du pion pivot 5 est logée partiellement dans l’ouverture traversante 114 de l’élément de blocage 11b, la jupe 54 du pion pivot 5 venant coiffer les nervures de blocage 117, 117’ et exercer une poussée vers le bas sur celles-ci de sorte qu’elles viennent se rapprocher de la base 110. Par ailleurs, la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b vient appuyer contre une paroi inférieure de la base 110, bloquant ainsi l’organe de verrouillage 10 dans ladite position verrouillée. Lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position déverrouillée, ses élements de blocage 11a, 11b sont dans la configuration représentée sur la FIG. 9 . Dans cette configuration, la tige 52 du pion pivot 5 n’est plus logée à l’intérieur de l’ouverture traversante 114 de l’élément de blocage 11b. Ce pion pivot 5 ne gêne donc plus lors d’un déplacement selon une direction verticale de l’organe de verrouillage 10 et, par conséquent, de la barre de toit 2a ou 2b, par rapport au pied de fixation sur lequel est fixé le pion pivot 5, permettant ainsi de positionner ladite barre de toit 2a ou 2b en butée contre la tête 51 dudit pion pivot 5. En référence aux figures 10a à 10d, il est représenté les différentes étapes permettant d’incliner par rapport à l’horizontale la barre de toit 2a au niveau de son extrémité avant qui supporte le pion pivot 5. Il est clair qu’une telle inclinaison n’est envisageable que si l’extrémité arrière a été préalablement déverrouillée. Une telle inclinaison est nécessaire de manière à permettre le pivotement à angle droit de la barre de toit 2a autour de son axe de pivotement Za. En effet, sans cette inclinaison, la barre de toit 2a viendrait buter contre la barre de toit 2b lors de sa rotation. Par souci de compréhension, le support de couvercle 28, le couvercle 27 et la poignée 12 n’ont pas été représentés sur ces figures. Dans la position initiale de la barre de toit 2a, représentée sur la FIG. 10 , la barre de toit 2a est verrouillée dans sa position longitudinale au niveau du pied de fixation 3a2, les éléments de blocage 11a, 11b de l’organe de verrouillage 10 étant dans la position représentée sur la FIG. 9 . Dans la position suivante de la barre de toit 2a, représentée sur la FIG. 10 , l’organe de verrouillage 10 a été déplacé dans sa position déverrouillée, les éléments de blocage 11a, 11b de l’organe de verrouillage 10 étant dans la position représentée sur la FIG. 9 , la jupe 54 du pion pivot 5 étant éloignée longitudinalement des nervures de blocage 117, 117’. Dans la position suivante de la barre de toit 2a, représentée sur la FIG. 10 , l’organe de verrouillage 10 étant toujours dans sa position déverrouillée, la barre de toit 2a a été soulevée verticalement de manière à ce que sa paroi inférieure 21 n’est plus en contact avec la paroi supérieure 31 du pied de fixation 3a2 et vient buter contre la tête 51 du pion pivot 5. Dans la position suivante de la barre de toit 2a, représentée sur la FIG. 10 , l’organe de verrouillage 10 étant toujours dans sa position déverrouillée, la barre de toit 2a a été inclinée par rapport à l’horizontale de manière à ce que sa paroi inférieure 21 soit en appui sur son bord avant avec la paroi supérieure 31 du pied de fixation 3a2, tout en restant partiellement en butée avec la tête 51 du pion pivot 5. En référence aux figures 11a et 11b, il est représenté l’extrémité arrière de la barre de toit 2a respectivement lorsqu’elle est verrouillée sur le pied de fixation 3a1, la barre de toit 2a étant dans sa position longitudinale, et lorsqu’elle est verrouillée sur le pied de fixation 3b2, la barre de toit 2a étant dans sa position transversale. Par souci de compréhension, le support de couvercle 28, le couvercle 27 et la poignée 12 n’ont pas été représentés sur ces figures. Sur la FIG. 11 , les éléments de blocage 11a, 11b de l’organe de verrouillage 10 sont dans la position représentée sur la FIG. 8 , le pion de verrouillage 6 étant positionné à l’intérieur du trou oblong 7 de la barre de toit 2a. Sur la FIG. 11 , les éléments de blocage 11a, 11b de l’organe de verrouillage 10 sont dans la position représentée sur la FIG. 8 , le pion de verrouillage 6 étant positionné à l’intérieur du trou oblong 8 de la barre de toit 2a. Pour passer de la position représentée sur la FIG. 11 à la position représentée sur la FIG. 11 , il faudra successivement déplacer l’organe de verrouillage 10 dans sa position déverrouillée de manière à libérer l’extrémité arrière de la barre de toit 2a, réaliser toutes les étapes décrites précédemment en référence aux figures 10a à 10d, faire pivoter à angle droit la barre de toit 2a autour de son axe de pivotement Za, translater la barre de toit 2a parallélement à elle-même jusqu’à aligner le trou oblong 8 de la barre de toit 2a avec le pion de verrouilllage 6 situé au niveau du point de fixation P2, abaisser la barre de toit 2a jusqu’à venir en contact avec la paroi supérieure du pied de fixation 3b2, puis finalement déplacer l’organe de verrouillage 10 dans sa position verrouillée. Les opérations décrites ci-dessus pourront s’effectuer de manière similaire pour le passage de la barre de toit 2b de sa position longitudinale à sa position transversale. Toutefois, étant donné que le pion pivot 5 autour duquel pivote la barre de toit 2b est éloigné de son extrémité arrière dans la position longitudinale de ladite barre de toit 2b, il est nécessaire de prévoir un pion de verrouillage 6 supplémentaire au niveau du pied de fixation arrière 3b1, ledit pion de verrouillage 6 étant positionné sur le point de fixation P4 indiqué sur la FIG. 2 . Ainsi, lorsque la barre de toit 2b est verrouillée dans sa position longitudinale, son extrémité arrière est dans la configuration représentée sur la FIG. 12 . Dans cette configuration, la barre de toit 2b est positionnée de telle sorte que le pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation arrière 3b1 est logé dans le trou oblong 7 formé dans la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2b. L’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, les éléments de blocage 11a, 11b coopérant avec le pion de verrouillage 6 selon la position représentée sur la FIG. 8 . Le pion pivot 5 est positionné, quant à lui, au niveau de l’extrémité avant de la fente 4 formé dans la barre de toit 2b. Par la suite, l’organe de verrouillage 10 pourra être déplacé dans sa position déverrouillée, permettant ainsi à la barre de toit 2b d’être inclinée par rapport à l’horizontale et pivotée à angle droit autour de son axe de pivotement Zb, comme illustré sur la FIG. 12 . Par la suite, la barre de toit 2b est déplacée parallèlement à elle-même jusqu’à atteindre la position représentée sur la FIG. 12 dans laquelle le pion pivot 5 est positionné à l’autre extrémité de la fente 4 et coopére avec l’élément de blocage 11b de l’organe de verrouilage 10 selon la position représentée sur la FIG. 9 . En référence aux figures 13a à 13c, il est représenté diverses positions possibles pour le couvercle 27 entre sa position relevée et sa position totalement rabattue. En particulier, sur la FIG. 13 , le couvercle 27 est représenté dans une position partiellement rabattue, dans laquelle il a commencé à recouvrir l’organe de verrouillage 10 d’une des barres de toit. Dans cet exemple, l’organe de verrouillage 10 est dans sa position totalement verrouillée, la tête 61 du pion de verrouillage 6 coiffant les nervures de blocage 115, 115’ de l’élément de blocage 11a. Un élément de clippage 272 dépassant de la face interne 271 du couvercle 27 est alors correctement positionné pour s’insérer à l’intérieur de la cavité centrale 123 de la poignée 12 de l’organe de verrouillage 10. Sur la FIG. 13 , le couvercle 27 est représenté dans sa position totalement rabattue, dans laquelle il recouvre complètement l’organe de verrouillage 10. Cette position est obtenue lorsque le couvercle 27 de la FIG. 13 a poursuivi son mouvement pivotant jusqu’à ce que sa face interne 271 vienne reposer sur la face externe 121 de la poignée 12. Dans cette position, l’élément de clippage 272 est clippé à l’intérieur de la cavité centrale 123 de la poignée 12, ce qui empêche tout déplacement longitudinal de la poignée 12 par rapport à la barre de toit, et donc un déverrouillage de l’organe de verrouillage 10. La FIG. 13 est similaire à la FIG. 13 , le couvercle 27 étant représenté dans une position partiellement rabattue, dans laquelle il a commencé à recouvrir l’organe de verrouillage 10 d’une des barres de toit. Toutefois, dans cet exemple, l’organe de verrouillage 10 est dans une position partiellement verrouillée, la tête 61 du pion de verrouillage 6 coiffant partiellement les nervures de blocage 115, 115’ de la base 11. L’élément de clippage 272 du couvercle 27 n’est alors pas correctement positionné pour s’insérer à l’intérieur de la cavité centrale 123 de la poignée 12 de l’organe de verrouillage 10, une ou plusieurs surfaces externes dudit élément de clippage 272 venant notamment buter contre la face externe 121 de la poignée 12. Le couvercle 27 ne peut donc pas être rabattu totalement tant que l’organe de verrouillage 10 n’aura pas été déplacé de manière à ce que la tête 61 du pion de verrouillage 6 coiffe totalement les nervures de blocage 115, 115’ de la base 11. Le couvercle 27 permettra donc à l’utilisateur de détecter facilement un verrouillage insatisfaisant de l’organe de verrouillage 10, ce qui améliorera la sécurité de l’utilisateur lors de l’usage de l’ensemble de barres de toit de l’invention. En référence aux figures 14a et 14b, il est représenté un organe de verrouillage 10 respectivement dans sa position verrouillée et déverrouillée. Un support de couvercle 28 avec lequel ledit organe de verrouillage 10 coopère est également représenté. Comme mentionné plus haut, le support de couvercle 28 comporte une languette 281 élastiquement déformable qui est munie d’un ergot de positionnement 283 à son extrémité libre, l’ergot de positionnement 283 présentant une forme biseautée sur son contour externe. Cet ergot de positionnement 283 est en contact avec une paroi interne 125 de la poignée 12 lors de son déplacement. La paroi interne 125 est notamment munie d’une première encoche 125a et d’une deuxième encoche 125b, décalées dans le sens longitudinal. Les encoches 125a, 125b possédent une forme sensiblement complémentaire à la forme biseautée de l’ergot de positionnement 283, de telle sorte que l’ergot de positionnement 283 est reçu partiellement dans la première encoche 125a dans la position verrouillée de la FIG. 14 et dans la deuxième encoche 125b dans la position déverrouillée de la FIG. 14 . Lors du passage de la position verrouillée et à la position déverrouillée, la languette 281 se déplace transversalement sous l’action de l’ergot de positionnement 283. Elle revient ensuite à sa position initiale lorsqu’elle est positionnée dans l’une ou l’autre des positions représentées sur les figures 14a, 14b. Cette interaction entre l’ergot de positionnement 283 et la paroi interne 125 permettra à l’utilisateur de détecter facilement si l’organe de verrouillage 10 est correctement positionné dans sa position verrouillée ou déverrouillée. L’invention n’est évidemment pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus. En particulier, dans un mode de réalisation envisageable, les pieds de fixation arrière et avant 3a1 et 3a2 de la première paire de pieds de fixation, respectivement les pieds de fixation arrière et avant 3b1 et 3b2 de la deuxième paire de pieds de fixation, pourront être intégrés dans une même piéce de manière à former un unique rail support. Dans d’autres modes de réalisation envisageables, chacun des organes de verrouillage pourra être muni d’un unique élément de blocage, ou de plus de deux éléments de blocage. Une variante d’organe de verrouillage utilisable dans le cadre de l’invention est notamment représentée sur les figures 15a à 15c, 16a à 16c et 17a à 17d. Dans cette variante, chaque organe de verrouillage 10 est muni d’un unique élément de blocage 13 en forme de U comprenant une base sensiblement plate 130, définie par une paroi supérieure 131, et une patte d’extrémité 132, orientée perpendiculairement à la base 130, ladite patte d’extrémité 132 étant reliée à la base 130 par une paroi de liaison 135. Une ouverture traversante 133 est formée dans la base 130 de l’élément de blocage 13, ainsi que dans la paroi de liaison 135 qui lui est parallèle. Cette ouverture traversante 133 possède une forme arrondie au niveau d’un bord fermé qui jouxte la patte d’extrémité 132 et une forme légèrement évasée au niveau d’un bord ouvert qui est opposé au bord fermé. L’ouverture traversante 133 est ainsi bordée de chaque côté par deux surfaces planes 135a et 135b de la paroi de liaison 135, qui sont formées au-dessus de la paroi supérieure 131 de la base 130 et qui sont alignées selon une direction longitudinale. La paroi de liaison 135 sera formée dans un matériau qui la rendra apte à se déformer lorsqu’elle est mise en tension. Il sera ainsi envisageable de former la paroi de liaison 135 en métal. Comme représentée sur la FIG. 15 , l’ouverture traversante 133 est configurée pour loger partiellement la tige 62 de l’un des pions de verrouillage 6, la tête 61 du pion de verrouillage 6 venant couvrir les surfaces 135a, 135b de la paroi de liaison 135, dans une position intermédiaire de l’organe de verrouillage 10. Cette position intermédiaire est atteinte depuis la position déverrouillée de l’organe de verrouillage 10, représentée sur les figures 15a, 16a et 17a, par une translation longitudinale de l’organe de verrouillage 10 le long de la barre de toit 2a ou 2b sur laquelle est fixé de manière coulissante l’organe de verrouillage 10. Comme représenté sur les figures 16b et 17a, cette liaison coulissante de l’organe de verrouillage 10 est obtenue par la présence d’une paire de rails 26, 26’ dépassant de la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b. Les rails 26, 26’ sont espacés le long d’une direction transversale. Chacun des rails 26, 26’ possède une forme spécifique qui est complémentaire de la forme d’un des bords d’extrémité 136 de l’élément de blocage 13 qui entoure la base 130, de telle sorte que l’élément de blocage 13 vient se loger sous les rails 26, 26’, tout en étant déplaçable longitudinalement. Pour éviter que l’organe de verrouillage 10 ne soit déconnecté de la barre de toit 2a ou 2b, lorsque l’organe de verrouillage 10 se déplace le long des rails 26, 26’ en s’éloignant d’un pion de verrouillage 6, il est prévu d’équiper chacune des barres de toit 2a et 2b d’une paire d’éléments de retenue 29 qui pourront se clipper à chaque extrémité desdites barres de toit, comme représenté sur les figures 16a et 16b. Ainsi disposés, les éléments de retenue 29 limiteront le déplacement de l’élément de blocage 13 le long des rails 26, 26’, la base 130 de l’élément de blocage 13 venant buter contre un bord saillant 291 de l’élément de retenue 29, lorsque l’élément de blocage 13 atteint la position représentée sur les figures 16a et 17a, correspondant à la position déverrouillée représentée sur la FIG. 15 . Dans cette position, l’élément de blocage 13 est suffisamment éloigné du pion de verrouillage 6 pour que la tige 62 dudit pion de verrouillage 6 ne soit pas logée à l’intérieur de l’ouverture traversante 133 de l’élément de blocage 13, permettant ainsi un déplacement selon une direction verticale de la barre de toit 2a ou 2b par rapport au pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage 6. La barre de toit 2a ou 2b peut ainsi être soulevée au-dessus de la tête 61 du pion de verrouillage 6, avant d’être repositionnée selon une orientation transversale, l’organe de verrouillage 10 pouvant alors coopérer avec un pion de verrouillage 6 fixé sur un autre pied de fixation pour assurer un verrouillage de ladite barre de toit 2a, 2b dans cette position transversale. Comme représenté sur la FIG. 15 , la patte d’extrémité 132 de l’élément de blocage 13 est prolongée à son extrémité supérieure par une extension 134 en forme de crochet, ladite extensions 134 permettant de relier de manière pivotante l’élément de blocage 13 à une traverse 141 d’un levier 14, dit levier de verrouillage, de telle sorte que ledit levier 14 peut se mouvoir entre une position relevée, représentée sur les figures 15a et 15b, et une position rabattue, représentée sur la FIG. 15 . Comme représenté sur la FIG. 16 , le levier 14 comprend par ailleurs une paire de bras latéraux 142 reliés par la traverse 141 et s’étendant sensiblement perpendiculairement à celle-ci, ainsi qu’une paroi supérieure 143 s’étendant entre les deux bras latéraux 142, ladite paroi supérieure 143 étant munie d’une ouverture centrale 144 en forme de demi-cercle, ladite ouverture centrale étant configurée pour venir s’aligner verticalement avec la tête 61 d’un pion de verrouillage 6, lorsque le levier 14 est dans sa position rabattue et lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, comme représenté sur la FIG. 17 . Cette ouverture centrale 144 sera également suffisamment étendue pour loger la tête d’un pion pivot 5, comme illustré sur la FIG. 17 , de sorte que l’organe de verrouillage 10 permettra également d’assurer un verrouillage des barres de toit 2a, 2b au niveau des points pivot 5 fixés sur les pieds de fixation 3a2 et 3b1. Comme représenté sur la FIG. 17 , le levier 14 est avantageusement muni d’une nervure interne 145, en forme de bec, qui, lorsque le levier 14 est dans sa position rabattue et lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, est configurée pour venir s’aligner longitudinalement avec la tête 61 du pion de verrouillage 6. Le pion de verrouillage 6 est alors calé en position, d’un côté, par l’élément de blocage 13, au niveau de sa tige 62, et, de l’autre côté, par ladite nervure interne 145, au niveau de sa tête 61. Comme représenté sur la FIG. 17 , le levier 14 est avantageusement muni d’une nervure externe 147, de forme annulaire, qui, lorsque le levier 14 est dans sa position rabattue et lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, est configurée pour venir s’aligner longitudinalement avec la tête 51 d’un pion pivot 5. Le pion pivot 5 est alors calé en position, d’un côté, par l’élément de blocage 13, au niveau de sa tige 52, et, de l’autre côté, par ladite nervure externe 147, au niveau de sa tête 51. Comme représenté sur les figures 16c et 17c, chaque bras latéral 142 possède à son extrémité inférieure un profil de came 142a. Ce profil de came 142a est apte à entrer en contact avec un des rails 26, 26’ dépassant de la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b lorsque le levier 14 est dans sa position rabattue, provoquant ainsi une mise en tension de la paroi de liaison 135 par rapport à la paroi inférieure 21. Cette mise en tension génère une déformation de la paroi de liaison 135, qui amène la paroi de liaison 135 à se soulever par rapport à la base 130. La paroi de liaison 135 peut ainsi provoquer un soulèvement du pion de verrouillage 6, amenant par conséquent la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b à venir appuyer contre une paroi inférieure de la base 130 de l’élément de blocage 13, bloquant ainsi l’organe de verrouillage 10 dans sa position verrouillée. En référence à la FIG. 18 , il est représenté en perspective l’une des extrémités d’une des barres de toit 2a ou 2b lorsqu’elle est liée à l’un des pieds de fixation, la barre de toit 2a ou 2b étant dans sa position longitudinale. La barre de toit 2a est notamment munie d’un couvercle 27 pivotant qui peut se mouvoir entre une position relevée, représentée sur la FIG. 18 , dans laquelle il permet d’accéder au levier 14 d’un organe de verrouillage 10 à travers une ouverture 25 formée partiellement dans la paroi supérieure de la barre de toit 2a, 2b, et une position rabattue, illustrée sur la FIG. 18 , dans laquelle le couvercle 27 ferme totalement l’ouverture 25, empêchant ainsi une manipulation du levier 14. La position rabattue du couvercle 27 illutrée sur la FIG. 18 nécessite que le levier 14 soit lui-même en position rabattue et que l’organe de verrouillage 10 soit en position verrouillée. Pour contrôler que l’organe de verrouillage 10 soit effectivement en position verrouillée, le couvercle 27 est avantageusement munie d’une nervure intérieure 273 qui, dans la position rabattue du couvercle 27, vient recouvrir le levier 14. Cette nervure intérieure 273 est notamment munie d’une forme en creux 274 apte à recevoir une forme en saillie 146 correspondante du levier 14 lorsque le levier 14 est correctement positionné. Un utilisateur pourra ainsi facilement détecter que la barre de toit 2a, 2b n’est pas correctement verrouillée en position longitudinale ou transversale en observant que le couvercle 27 ne se rabat pas convenablement. Un autre mode de réalisation envisageable pour l’invention est illustré sur les figures 19 à 22 et 23a à 23k. Ce mode de réalisation se distingue des modes de réalisation précédemment décrits par le fait qu’il intègre un dispositif de soulèvement des barres de toit de manière à faciliter le déplacement des barres de toit de leur position longitudinale à leur position transversale et réciproquement. Ce dispositif de soulèvement est notamment conçu pour éloigner verticalement chacune des barres de toit du pied de fixation sur lequel elle est reliée de manière pivotante lorsque cette barre de toit est dans une position non verrouillée dans laquelle elle peut se déplacer par rapport à ce pied de fixation. Ainsi, chaque barre de toit pourra plus facilement pivoter autour de son axe de pivotement lors de son passage en position de fonctionnement ou en position de non-fonctionnement. Ce dispositif de soulèvement est également configuré, comme expliqué plus avant, pour permettre un mouvement de type rotule de chacune des barres de toit autour du pion pivot sur lequel elle est reliée. Ce dispositif de soulèvement pourra être intégré dans chacun des pieds de fixation sur lequel est fixé de manière pivotante les barres de toit. Les figures 19 à 22 illustrent le dispositif de soulèvement 70 équipant le pied de fixation 3b1 et qui est destiné au soulèvement de la deuxième barre 2b. Un dispositif équivalent pourra équiper le pied de fixation 3a2 pour soulever la première barre 2a. Par souci de compréhension, seules les parties de l’ensemble de barre de toit qui sont susceptibles d’interagir avec le dispositif de soulèvement 70 ont été représentés sur ces figures. En particulier, il faut noter la présence du pion pivot 5 qui est fixé sur le pied de fixation 3b1 et qui définit l’axe de pivotement Zb de la deuxième barre 2b. Un organe de verrouillage 10 conforme aux figures 15a à 15c est également représenté. Cet organe de verrouillage 10 comprend notamment un élément de blocage 13 et un levier de verrouillage 14. Lorsqu’il coiffe le pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation 3b1 au niveau du point de fixation P4 indiqué sur la FIG. 19 , il permet le verrouillage de la deuxième barre 2b en position longitudinale. Il est clair que, dans d’autres modes de réalisation envisageables de l’invention, cet organe de verrouillage 10 pourra être remplacé par celui de la FIG. 5 . Il est également représenté l’un des éléments de retenue 29 qui viennent se clipper à chaque extrémité de la deuxième barre 2b. Le dispositif de soulèvement 70 comprend notamment un socle 72 qui est relié de manière coulissante au pied de fixation 3b1. Dans la variante représentée, le socle 72 présente une forme sensiblement annulaire. Comme représenté en détail sur la FIG. 21 , ce socle 72 possède notamment un pourtour externe 720 de forme cylindrique duquel dépasse radialement plusieurs nervures de guidage 723. Le socle 72 est reçu dans une cavité cylindrique 32 formée à l’intérieur du pied de fixation 3b1 et qui débouche au niveau de la paroi supérieure 31 du pied de fixation 3b1. Des rainures 33 sont formées le long d’une paroi interne du pied de fixation 3b1 qui entoure la cavité 32. Chacune des rainures 33 est configurée pour recevoir de manière coulissante une des nervures de guidage 723 du socle 72, de sorte que le socle 72 peut se déplacer verticalement par rapport au pied de fixation 3b1. En particulier, il pourra se déplacer d’une position basse, comme représentée par exemple sur la FIG. 21 , dans laquelle il est logé entièrement à l’intérieur de la cavité 32, à une position haute, comme représentée par exemple sur la FIG. 22 , dans laquelle il est positionné au moins partiellement en dehors de la cavité 32. Le socle 72 pourra se déplacer verticalement de sa position basse à sa position haute sous l’action d’un ou plusieurs organes élastiques. Dans la variante représentée, cet organe élastique est un ressort 71 de type hélicoïdal disposé entre le socle 72 et la paroi de fond de la cavité 32. Ce ressort 71 sera notamment configuré pour être comprimé par le socle 72 lorsque ce dernier est dans sa position basse. Comme représenté sur la FIG. 21 , le socle 72 est muni d’un trou central traversant 721 à l’intérieur duquel est logé au moins partiellement la tige 52 du pion pivot 5 sur lequel est fixée la deuxième barre 2b. Ce trou traversant 721 pourra notamment posséder une section circulaire dont le diamètre sera sensiblement égal ou légèrement supérieur au diamètre de la tige 52. Ainsi, ce trou traversant 721 ne permettra pas de loger la jupe 54 et la tête 51 du pion pivot 5. Comme représenté sur la FIG. 22 , le dispositif de soulèvement 70 comprend par ailleurs un élément intermédiaire 73 disposé entre le socle 72 et la deuxième barre 2b. Cet élément intermédiaire 73 comprend une portion supérieure 730 en forme de disque et une portion inférieure 732 de forme hémisphérique. La portion supérieure 730 est en contact avec la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2b. Cette paroi inférieure 21 est munie d’une fente 4 le long de laquelle peut coulisser le pion pivot 5. La fente 4 est rectiligne et orientée perpendiculairement à l’axe longitudinal X lorsque la barre de toit 2b est dans sa position transversale, comme représentée sur la FIG. 20 . La portion supérieure 730 est munie d’au moins deux nervures 733 droites, parallèles entre elles. L’espacement entre les nervures 733 est sensiblement égal ou légèrement inférieur à la largeur de la fente 4. Ainsi, dans la configuration montée du dispositif de soulèvement 70, ces nervures 733 viennent se loger sans jeu dans la fente 4, permettant ainsi une liaison coulissante de la deuxième barre 2b sur l’élément intermédiaire 73. Un déplacement en translation de la deuxième barre 2b par rapport à l’élément intermédiaire 73 est ainsi possible. Lorsque cet élément intermédiaire 73 est fixe, notamment lors des opérations de verrouillage et de déverrouillage de la deuxième barre 2b, la deuxième barre 2b peut ainsi se déplacer en translation par rapport au pied de fixation 3b1. La portion inférieure 732 est en contact avec le socle 72 en étant logée au moins partiellement à l’intérieur d’une cavité 722 de forme hémisphérique du socle 72 (visible par exemple sur la FIG. 21 ), permettant ainsi un mouvement de type rotule de l’élément intermédiaire 73 par rapport au socle 72. L’élément intermédiaire 73 est par ailleurs muni d’un trou central traversant 731 à l’intérieur duquel est logé au moins partiellement la tige 52 et la jupe 54 du pion pivot 5. Ce trou traversant 731 pourra notamment posséder une première section cylindrique 731a destinée à loger la jupe 54 du pion pivot 5, dont le diamètre sera supérieur au diamètre de la jupe 54, tout en étant inférieur au diamètre de la tête 51, et une deuxième section cylindrique 731b destinée à loger la tige 52 du pion pivot 5, dont le diamètre sera supérieur au diamètre de la tige 52, tout en étant inférieur au diamètre de la jupe 54 et de la tête 51. Ainsi, ce trou traversant 731 permettra à l’élément intermédiaire 73, et par voie de conséquence à la deuxième barre 2b, d’effectuer un mouvement de type rotule autour du pion pivot 5. Le principe de fonctionnement du dispositif de soulèvement 70 est expliqué en détail dans les paragraphes qui suivent et en référence aux figures 23a à 23k, dans lesquelles la deuxième barre 2b passe progressivement d’une position verrouillée longitudinalement à une position verrouillée transversalement. Dans la position initiale de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , la barre de toit 2b est verrouillée dans sa position longitudinale au niveau du pied de fixation 3b1, l’élément de blocage 13 et le levier de verrouillage 14 de l’organe de verrouillage 10 étant dans la position représentée sur la FIG. 15 . Dans cette position, la barre de toit 2b appuie sur l’élément intermédiaire 73 du dispositif de soulèvement 70 de sorte que le socle 72 est en position basse et comprime le ressort 71. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , le levier de verrouillage 14 de l’organe de verrouillage 10 a été relevé, l’organe de verrouillage 10 se trouvant désormais dans la position représentée sur la FIG. 15 . Dans cette position, la barre de toit 2b est encore maintenue en appui contre le pied de fixation 3b1 par l’élément de blocage 13. De ce fait, le socle 72 et l’élément intermédiaire 73 sont toujours en position basse. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , l’organe de verrouillage 10 a été déplacé jusqu’à venir en butée contre l’élément de retenue 29 de sorte que l’organe de verrouillage 10 est éloigné longitudinalement du pion de verrouillage 6 et se trouve désormais dans la position déverrouillée représentée sur la FIG. 15 . Dans cette position, la barre de toit 2b est encore maintenue en appui contre le pied de fixation 3b1 par l’action de poussée exercée par l’utilisateur. De ce fait, le socle 72 et l’élément intermédiaire 73 sont toujours en position basse. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , l’organe de verrouillage 10 étant toujours dans sa position déverrouillée, la barre de toit 2b a été soulevée verticalement sous l’action du dispositif de soulèvement 70 jusqu’à venir en butée contre la tête 51 du pion pivot 5 de sorte que sa paroi inférieure 21 n’est plus en contact avec la paroi supérieure 31 du pied de fixation 3b1. Dans cette position, le socle 72 est en position haute et le ressort 71 n’est plus comprimé. Par ailleurs, la barre de toit 2b est déconnectée du pion de verrouillage 6. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , la barre de toit 2b a été déplacée dans le sens longitudinal par rapport au pied de fixation 3b1 de sorte que le pion pivot 5 et l’élément intermédiaire 73 ne sont plus positionnés au niveau de l’extrémité avant de la fente 4 formée dans la barre de toit 2b, comme dans les figures 23a à 23d, mais sont désormais positionnés à l’extrémité arrière de cette fente 4. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , la barre de toit 2b a été inclinée par rapport à l’horizontale de manière à ce que sa paroi inférieure 21 soit plus proche de la paroi supérieure 31 du pied de fixation 3b1 au niveau de son bord arrière, tout en restant partiellement en butée avec la tête 51 du pion pivot 5. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , la barre de toit 2b a été pivotée à angle droit autour de son axe de pivotement Zb, tout en étant maintenue inclinée par rapport à l’horizontale. Durant le passage entre la position de la FIG. 23 et la FIG. 23 , la barre de toit 2b s’est déplacée temporairement au-dessus de la barre de toit 2a, qui, au même moment, effectue également une rotation autour de l’axe de pivotement Za. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , la barre de toit 2b a été inclinée sur son bord avant en direction du pied de fixation 3a1 de telle sorte qu’elle est désormais sensiblement horizontale. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , la barre de toit 2b s’est déplacée verticalement vers le bas par l’action de poussée exercée par l’utilisateur de manière à ce que sa paroi inférieure 21 vienne en butée contre la paroi supérieure 31 du pied de fixation 3b1. Dans cette position, la barre de toit 2b appuie sur l’élément intermédiaire 73 du dispositif de soulèvement 70 de sorte que le socle 72 est en position basse et comprime le ressort 71. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , l’organe de verrouillage 10 a été déplacé en direction du pion pivot 5 de sorte que l’organe de verrouillage 10 coiffe désormais le pion pivot 5 et se trouve dans la position représentée sur la FIG. 15 . Dans cette position, la barre de toit 2b est maintenue en appui contre le pied de fixation 3b1 par l’action exercée par l’élément de blocage 13. De ce fait, le socle 72 est toujours en position basse. Dans la position suivante de la barre de toit 2b, représentée sur la FIG. 23 , le levier de verrouillage 14 de l’organe de verrouillage 10 a été abaissé, l’organe de verrouillage 10 se trouvant désormais dans la position représentée sur la FIG. 15 . Dans cette position, la barre de toit 2b est verrouillée dans sa position transversale au niveau du pied de fixation 3b1. L’invention n’est évidemment pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus. En particulier, dans un autre mode de réalisation envisageable, le dispositif de soulèvement pourra ne pas comporter d’élément intermédaire. Dans ce cas, le socle sera configuré pour agir directement sur une des barres de toit de telle sorte à la maintenir éloignée du pied de fixation correspondant et pour permettre un mouvement de type rotule de ladite barre de toit autour du pion pivot solidaire dudit pied de fixation. Ensemble (1) de barres de toit comprenant : deux paires de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2), à savoir une première paire de pieds de fixation (3a1, 3a2) et une deuxième paire de pieds de fixation (3b1, 3b2), destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, chaque paire de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2) comprenant un pied de fixation arrière (3a1, 3b1) disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant (3a2, 3b2) disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule, lesdits pieds de fixation avant et arrière (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2) étant parallèles à un axe longitudinal (X) défini par le véhicule, une paire de barres (2a, 2b), à savoir une première barre (2a) et une deuxième barre (2b), la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), étant reliée de manière pivotante à l’un des pieds de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement à l’un des pieds de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, au moyen d’un pion pivot (5) de manière à permettre le positionnement de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elle est parallèle audit axe longitudinal (X), et une position transversale, dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal (X), dans lequel la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), est munie d’un premier organe de verrouillage (10) et d’un deuxième organe de verrouillage (10) destinés à coopérer avec des pions de verrouillage (6) fixés sur les pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2) des première et deuxième paires de pieds de manière à verrouiller ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), dans sa position longitudinale et dans sa position transversale, caractérisé en ce que l’ensemble (1) de barres de toit comprend en outre un dispositif de soulèvement (70) apte à éloigner verticalement ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), du pied de fixation (3a2, 3b1) sur lequel elle est reliée de manière pivotante lorsque ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), est dans une position non verrouillée dans laquelle elle peut se déplacer par rapport audit pied de fixation (3a2, 3b1). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de soulèvement (70) comprend un socle (72) relié de manière coulissante au pied de fixation (3a2, 3b1) sur lequel la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), est reliée de manière pivotante, ledit socle (72) étant déplaçable verticalement sous l’action d’au moins un organe élastique (71) d’une position basse, dans laquelle le socle (72) est logé entièrement à l’intérieur d’une cavité (32) dudit pied de fixation (3a2, 3b1), à une position haute, dans laquelle le socle (72) est positionné au moins partiellement au-dessus dudit pied de fixation (3a2, 3b1) et agit directement ou indirectement sur la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), de telle sorte à la maintenir éloignée dudit pied de fixation (3a2, 3b1). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 2, caractérisé en ce que le socle (72) est muni d’un trou traversant (721) à l’intérieur duquel est logé au moins partiellement le pion pivot (5) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), ledit socle (72) étant configuré pour permettre un mouvement de type rotule de ladite première barre (2a), respectivement de ladite deuxième barre (2b), autour dudit pion pivot (5). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pion pivot (5) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), est muni d’une tête (51), d’une jupe (54) formée sous la tête (51) et d’une tige (52) s’étendant verticalement depuis une paroi supérieure (31) du pied de fixation (3a2, 3b1) sur lequel est fixé ledit pion pivot (5), et en ce que le trou traversant (721) du socle (72) est configuré pour permettre de loger la tige (52) du pion pivot (5), mais pas la jupe (54) et la tête (51) dudit pion pivot (5). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de soulèvement (70) comprend également un élément intermédiaire (73) disposé entre le socle (72) et la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), l’élément intermédiaire (73) étant muni d’un trou traversant (731) à l’intérieur duquel est logé au moins partiellement la tige (52) et la jupe (54) du pion pivot (5) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), ledit élément intermédiaire (73) étant configuré pour permettre un mouvement de type rotule de ladite première barre (2a), respectivement de ladite deuxième barre (2b), autour dudit pion pivot (5). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’élément intermédiaire (73) est muni d’une portion hémisphérique (732) en contact avec le socle (72), ladite portion hémisphérique (732) étant logée au moins partiellement à l’intérieur d’une cavité (722) de forme hémisphérique du socle (72), permettant ainsi un mouvement de type rotule de l’élément intermédiaire (73) par rapport au socle (72). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b) est reliée de manière coulissante à l’élément intermédiaire (73), de telle sorte que la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), peut se déplacer en translation par rapport à l’élément intermédiaire (73). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’élément intermédiaire (73) est muni d’au moins deux nervures (733) droites, parallèles entre elles, lesdites nervures (733) étant configurées pour venir se loger au moins partiellement dans une fente (4) rectiligne de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), la fente (4) possédant une largeur sensiblement égale à la distance séparant les nervures (733). Ensemble (1) de barres de toit selon l’une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le socle (72) est muni d’au moins une nervure de guidage (723) sur son pourtour externe, ladite au moins une nervure de guidage (723) étant configurée pour venir se loger de manière coulissante dans une rainure (33) verticale formée dans le pied de fixation (3a2, 3b1) sur lequel la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), est reliée de manière pivotante. Ensemble (1) de barres de toit selon l’une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que ledit au moins un organe élastique est un ressort (71) de type hélicoïdal disposé dans la cavité (32) du pied de fixation (3a2, 3b1) logeant le socle (32), ledit ressort (71) possédant une première extrémité en appui contre le pied de fixation (3a2, 3b1) et une deuxième extrémité en appui contre le socle (72), et ledit ressort (71) étant comprimé par le socle (72) lorsque ce dernier est dans sa position basse.