FR 3159198 A1 20250815 FR 2401346 A 20240212 Ensemble de turbomachine d’aéronef comprenant : - un réducteur logé dans une enceinte qui comporte un solaire (5) comprenant des cannelures internes (6) ; -un arbre d’entrée (7) comprenant des cannelures externes (8) qui sont liées en rotation avec les cannelures internes (6) du solaire (5) ; caractérisé en ce que les cannelures internes et externes (6, 8) sont lubrifiées par immersion dans un bain d’huile (9) qui est formé à la périphérie interne du solaire (5), l’ensemble de turbomachine comprenant un déshuileur centrifuge (10) d’un mélange air/huile provenant de l’enceinte, le déshuileur (10) comprenant une première sortie (11) par laquelle est évacuée l’huile séparée du mélange air/huile sous l’action de la force centrifuge, la première sortie (11) étant configurée pour que l’huile séparée du mélange air/huile alimente le bain d’huile (9), le déshuileur (10) comprenant un dispositif de ventilation (12) configuré pour générer un flux de mélange air/huile (F) qui alimente le déshuileur (10). Figure pour l'abrégé : Figure 4 ENSEMBLE DE TURBOMACHINE D’AERONEF COMPRENANT UN REDUCTEUR ET UN ARBRE D’ENTREE Domaine technique de l'invention La présente invention se rapporte à un ensemble de turbomachine d’aéronef comprenant un réducteur et un arbre d’entrée. Arrière-plan technique Une turbomachine à double flux comprend classiquement une soufflante et un générateur de gaz qui comporte au moins un compresseur, une chambre de combustion et au moins une turbine. La soufflante génère un flux d’air qui est divisé en un flux primaire destiné à alimenter le générateur de gaz et en un flux secondaire qui participe de manière prépondérante à la poussée fournie par la turbomachine. Dans le cas d’une turbomachine à réducteur, la soufflante est entrainée en rotation par un arbre d’entrée via un réducteur de vitesse, l’arbre d’entrée étant entrainé par le rotor d’une turbine. Le réducteur permet de réduire la vitesse de rotation de la soufflante par rapport à celle de l’arbre d’entrée. Le réducteur est classiquement placé dans une enceinte (communément appelée « enceinte huile »). Un tel réducteur comprend classiquement au moins un solaire, une couronne, des satellites et un porte-satellite. En fonction des besoins, le réducteur peut être configuré de différentes manières. Quel que soit la configuration du réducteur, le solaire du réducteur est lié en rotation avec l’arbre d’entrée. Le solaire peut être lié en rotation avec l’arbre d’entrée via une liaison cannelée. Plus précisément, le solaire comprend des cannelures internes qui sont liées en rotation avec des cannelures externes de l’arbre d’entrée. Au même titre que les paliers et les dentures des roues dentées du réducteur, la liaison cannelée est lubrifiée avec de l’huile par un système de lubrification qui est associé au réducteur, pour notamment améliorer le contact entre les cannelures et/ou l’évacuation de la chaleur produite par les contacts. Traditionnellement, la liaison cannelée est lubrifiée au travers d’un gicleur dont le jet d’huile est dirigé en direction de la liaison cannelée. Toutefois, l’intégration d’un tel gicleur n’est pas toujours évidente, et peut s’avérer difficile voire même impossible, du fait notamment de la compacité du réducteur, mais également du faible diamètre de la liaison cannelée. Les motoristes notent en outre qu’il pourrait être avantageux d’utiliser le mélange air/huile (également appelé brouillard air/huile) présent dans l’enceinte pour lubrifier la liaison cannelée. L’objectif de la présente invention est donc d’apporter une solution simple, efficace et économique permettant de répondre à la problématique précitée. L’invention propose ainsi un ensemble de turbomachine d’aéronef comprenant : - un réducteur logé dans une enceinte qui comporte un solaire mobile autour d’un axe X, le solaire comprenant des cannelures internes ; -un arbre d’entrée mobile autour de l’axe X, l’arbre d’entrée comprenant des cannelures externes qui sont liées en rotation avec les cannelures internes du solaire ; caractérisé en ce que les cannelures internes et externes sont lubrifiées par immersion dans un bain d’huile qui est formé à la périphérie interne du solaire, l’ensemble de turbomachine comprenant un déshuileur centrifuge d’un mélange air/huile provenant de l’enceinte, le déshuileur comprenant une première sortie par laquelle est évacuée l’huile séparée du mélange air/huile sous l’action de la force centrifuge, la première sortie étant configurée pour que l’huile séparée du mélange air/huile alimente le bain d’huile, le déshuileur comprenant un dispositif de ventilation configuré pour générer un flux de mélange air/huile qui alimente le déshuileur. Une telle lubrification de la liaison cannelée est indépendante, et autrement dit elle est dissociée du système de lubrification classique qui utilise des gicleurs pour lubrifier des éléments (paliers, dentures des roues dentées) du réducteur. En effet, les cannelures sont désormais lubrifiées par immersion dans un bain d’huile qui est alimenté par un déshuileur centrifuge. Une telle indépendance permet de ne plus être contraint par les problématiques d’intégration d’un gicleur. En outre, une telle lubrification permet avantageusement d’exploiter le mélange air/huile à disposition dans l’enceinte, pour alimenter le bain d’huile via le déshuileur. L’ensemble de turbomachine selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques et/ou étapes suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - le déshuileur est solidaire de l’arbre d’entrée ; - le déshuileur est logé au moins en partie dans une extrémité amont de l’arbre d’entrée ; - le bain d’huile est délimité axialement par un élément amont, la première sortie du déshuileur étant disposée axialement entre l’élément amont et une extrémité amont des cannelures externes de l’arbre d’entrée ; - le déshuileur comprend une chambre annulaire de déshuilage du mélange air/huile, la première sortie communiquant avec une extrémité externe de la chambre, la chambre étant au moins délimitée axialement par une première paroi et une seconde paroi en regard l’une de l’autre, les première et seconde parois convergeant vers la première sortie du déshuileur, de manière à concentrer l’huile séparée du mélange air/huile vers la première sortie sous l’action de la force centrifuge ; - le déshuileur comprend une chambre annulaire de déshuilage du mélange air/huile, la première sortie communiquant avec une extrémité externe de la chambre, la chambre étant au moins délimitée axialement par une paroi bombée qui a en demi-section axiale un profil courbe à concavité tournée vers l’axe X, la paroi bombée ayant une dimension radiale Dr vis-à-vis de l’axe X qui augmente de façon croissante suivant l’axe X en direction de la première sortie, de manière à concentrer l’huile séparée du mélange air/huile vers la première sortie sous l’action de la force centrifuge ; - la chambre comprend intérieurement au moins un élément poreux, de manière à accroitre la surface d’échange entre le mélange air/huile et le déshuileur ; - le déshuileur comprend un tube central qui comporte une ouverture interne à son extrémité amont, l’ouverture interne formant une seconde sortie du déshuileur par laquelle est évacué l’air déshuilé du mélange air/huile ; - le dispositif de ventilation comprend au moins une rangée annulaire d’ailettes autour de l’axe X ; - les ailettes sont portées extérieurement ou intérieurement par le tube central. La présente invention concerne également une turbomachine d’aéronef comprenant un ensemble tel que décrit précédemment. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique en demi-coupe axiale d’une turbomachine selon l’invention ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue de détail du réducteur illustré sur la FIG. 1 ; FIG. 3 la FIG. 3 est une vue de détail et en perspective de la liaison entre le solaire et l’arbre d’entrée qui est illustrée sur la FIG. 2 ; FIG. 4 la FIG. 4 est une vue en coupe axiale de la liaison illustrée sur la FIG. 3 ; FIG. 5 la FIG. 5 est une vue similaire à la FIG. 3 qui illustre une première variante de réalisation du déshuileur ; FIG. 6 la FIG. 6 est une vue en coupe axiale de la liaison illustrée sur la FIG. 5 ; FIG. 7 la FIG. 7 est une vue schématique en demi-coupe axiale qui illustre une seconde variante de réalisation du déshuileur. Description détaillée de l'invention Sur la FIG. 1 est représentée une turbomachine 1 d’aéronef 2 selon l’invention. L’aéronef 2 est par exemple un avion ou un drone. Par convention dans la présente demande, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens de circulation des gaz dans la turbomachine 1, lorsque la turbomachine 1 fonctionne en mode « propulseur ». Selon l’invention, la turbomachine 1 comprend un ensemble comportant : - un réducteur 3 logé dans une enceinte 4 qui comporte un solaire 5 mobile autour d’un axe X, le solaire 5 comprenant des cannelures internes 6 ; -un arbre d’entrée 7 mobile autour de l’axe X, l’arbre d’entrée 7 comprenant des cannelures externes 8 qui sont liées en rotation avec les cannelures internes 6 du solaire 5 ; les cannelures internes et externes 6, 8 sont lubrifiées par immersion dans un bain d’huile 9 qui est formé à la périphérie interne du solaire 5, l’ensemble de la turbomachine 1 comprenant un déshuileur centrifuge 10 d’un mélange air/huile provenant de l’enceinte 4, le déshuileur 10 comprenant une première sortie 11 par laquelle est évacuée l’huile séparée du mélange air/huile sous l’action de la force centrifuge, la première sortie 11 étant configurée pour que l’huile séparée du mélange air/huile alimente le bain d’huile 9, le déshuileur 10 comprenant un dispositif de ventilation 12 configuré pour générer un flux de mélange air/huile F qui alimente le déshuileur 10. Une telle lubrification de la liaison cannelée est indépendante, et autrement dit elle est dissociée du système de lubrification classique qui utilise des gicleurs pour lubrifier des éléments (paliers, dentures des roues dentées) du réducteur 3. En effet, les cannelures 6, 8 sont désormais lubrifiées par immersion dans un bain d’huile 9 qui est alimenté par un déshuileur centrifuge 10. Une telle indépendance permet de ne plus être contraint par les problématiques d’intégration d’un gicleur. En outre, une telle lubrification permet avantageusement d’exploiter le mélange air/huile à disposition dans l’enceinte 4, pour alimenter le bain d’huile 9 via le déshuileur 10. La turbomachine 1 est définie suivant l’axe X qui correspond notamment à l’axe de rotation du solaire 5 et de l’arbre d’entrée 7. Par convention dans la présente demande, on entend par « axial » ou « axialement » toute direction parallèle à l’axe X de la turbomachine 1, par « radial » ou « radialement » toute direction perpendiculaire à l’axe X de la turbomachine 1, et par « circonférentiel » ou « circonférentiellement » toute direction relative à la circonférence de la turbomachine 1 (par opposition aux directions axiale et radiale explicitées ci-dessus). Tel qu’indiqué ci-dessus, le réducteur 3 comprend classiquement au moins un solaire 5, une couronne 13, des satellites 14 et un porte-satellite 15. En fonction des besoins, le réducteur 3 peut être configuré de différentes manières. De façon commune aux différentes configurations de réducteur 3 explicitées ci-dessous, le solaire 5 est l’élément d’entrée du réducteur 3, et est ainsi lié en rotation avec l’arbre d’entrée 7. L’arbre d’entrée 7 est quant à lui entrainé, directement ou indirectement, par le rotor d’une turbine (par exemple le rotor de la turbine basse pression 21) de la turbomachine 1. Le porte-satellite 15 porte plusieurs satellites 14 mobiles autour de leur propre axe de rotation. Les satellites 14 sont répartis autour de l’axe X, chaque satellite 14 étant engrené à la fois avec le solaire 5 et la couronne 13. Plus spécifiquement, le réducteur 3 peut être configuré selon une première configuration communément appelée « épicycloïdal ». Un tel réducteur épicycloïdal présente un porte-satellite mobile autour de l’axe X et une couronne fixe. Le porte-satellite est ainsi l’élément de sortie du réducteur et est lié en rotation avec un arbre de sortie (par exemple un arbre de soufflante 27 ou un arbre d’hélice). Le réducteur 3 peut aussi être configuré selon une seconde configuration communément appelée « planétaire ». Un tel réducteur planétaire présente une couronne mobile autour de l’axe X et un porte-satellite fixe. La couronne est ainsi l’élément de sortie du réducteur et est liée en rotation avec un arbre de sortie (par exemple un arbre de soufflante 27 ou un arbre d’hélice). Le réducteur 3 peut enfin être configuré selon une troisième configuration communément appelé « différentiel ». Un tel réducteur différentiel présente un porte-satellite et une couronne mobiles autour de l’axe X. Le porte-satellite et la couronne sont des éléments de sortie du réducteur, chacun d’eux étant lié en rotation avec un arbre de sortie (par exemple un arbre de soufflante ou un arbre d’hélice). Le porte-satellite et la couronne d’un tel réducteur différentiel sont par exemple chacun liés en rotation avec un arbre de soufflante dans une architecture de moteur comprenant deux soufflantes contrarotatives. Le réducteur 3 peut être à simple étage ou à double étage. Les différentes roues dentées du réducteur 3 peuvent avoir par exemple une denture en chevron, une denture droite ou bien encore une denture hélicoïdale. Avantageusement, le déshuileur 10 est solidaire de l’arbre d’entrée 7. Le déshuileur 10 est ainsi entrainé en rotation par l’arbre d’entrée 7. Le déshuileur 10 peut être fixé à une extrémité amont 52 de l’arbre d’entrée 7, par exemple par frettage ou via des éléments de fixation tels que des vis. En variante, le déshuileur 10 pourrait être solidaire du solaire 5. Dans ce cas-là, le déshuileur serait entrainé en rotation par le solaire. Avantageusement, le déshuileur 10 est logé au moins en partie dans une extrémité amont 52 de l’arbre d’entrée 7. Un tel positionnement du déshuileur 10 permet d’exploiter l’espace à disposition à l’intérieur de l’arbre d’entrée 7, et ainsi d’améliorer la compacité. Avantageusement, le bain d’huile 9 est délimité axialement par un élément amont 41, la première sortie 11 du déshuileur 10 étant disposée axialement entre l’élément amont 41 et une extrémité amont 38 des cannelures externes 8 de l’arbre d’entrée 7. Un tel positionnement de la première sortie 11 garantit que l’huile s’évacue directement dans le bain d’huile 9, de manière à optimiser l’alimentation du bain d’huile 9. L’élément amont 41 qui délimite axialement le bain d’huile 9 peut être un rebord interne 41 ou un élément rapporté tel qu’un joint. Un tel rebord interne 41 fait par exemple saillie radialement vers l’intérieur depuis une paroi interne 43 du solaire 5. Avantageusement, le déshuileur 10 comprend une chambre annulaire de déshuilage 44 du mélange air/huile, la première sortie 11 communiquant avec une extrémité externe de la chambre 44. La chambre 44 peut être compartimentée autour de l’axe X, et autrement dit la chambre 44 peut comprendre plusieurs compartiments 48 disposés les uns à côté des autres autour de l’axe X. Avantageusement, la chambre 44 (ou chaque compartiment de la chambre) comprend intérieurement au moins un élément poreux 50, de manière à accroitre la surface d’échange entre le mélange air/huile et le déshuileur. Le fait d’accroitre la surface d’échange permet d’améliorer les performances du déshuileur, et autrement dit d’augmenter la quantité d’huile évacuée par la première sortie 11. L’élément poreux 50 peut être une mousse métallique ou une grille. La chambre 44 (ou chaque compartiment de la chambre) peut bien évidemment comprendre intérieurement plusieurs éléments poreux 50 disposés les uns à côté des autres. A titre d’exemple, la chambre (ou chaque compartiment de la chambre) peut comprendre intérieurement plusieurs grilles disposées axialement les unes à la suite des autres, les grilles étant décalées angulairement les unes par rapport aux autres. La chambre 44 peut être au moins délimitée axialement par une première paroi 64 et une seconde paroi 65 en regard l’une de l’autre. Les première et seconde parois 64, 65 convergent vers la première sortie 11 du déshuileur 10, de manière à concentrer l’huile séparée du mélange air/huile vers la première sortie 11 sous l’action de la force centrifuge. En variante, la chambre 44 peut être au moins délimitée axialement par une paroi bombée 47 qui a en demi-section axiale un profil courbe à concavité tournée vers l’axe X. La paroi bombée 47 a une dimension radiale Dr vis-à-vis de l’axe X qui augmente de façon croissante suivant l’axe X en direction de la première sortie 11, de manière à concentrer l’huile séparée du mélange air/huile vers la première sortie 11 sous l’action de la force centrifuge. La chambre 44 peut être délimitée axialement par une paroi amont bombée telle que définie ci-dessus et une paroi aval bombée telle que définie ci-dessus, les parois amont et aval se trouvant en regard l’une de l’autre. Avantageusement, le déshuileur 10 comprend une entrée 56 par laquelle le déshuileur 10 est alimenté en mélange air/huile. L’entrée 56 peut communiquer avec la chambre de déshuilage 44. L’entrée 56 peut être formée par des lumières 57 réalisées dans une paroi du déshuileur 10. Tel qu’indiqué ci-dessus, le déshuileur 10 comprend une première sortie 11 par laquelle est évacuée l’huile séparée du mélange air/huile sous l’action de la force centrifuge. La première sortie 11 du déshuileur 10 peut être formée par une ou plusieurs rangées annulaires de trous 58 autour de l’axe X. De préférence, les trous 58 sont radiaux ou présentent au moins une composante radiale. Les trous 58 de chaque rangée peuvent être répartis de manière régulière ou irrégulière autour de l’axe X. Chaque rangée de trous 58 peut être définie dans un plan radial (plan perpendiculaire à l’axe X). Les rangées de trous 58 peuvent se trouver dans un même plan radial ou dans différents plans radiaux décalés axialement les uns des autres. Le nombre de trous 58 ainsi que les caractéristiques géométriques et dimensionnelles des trous 58 sont définis en fonction des besoins. Avantageusement, le déshuileur 10 comprend une seconde sortie 59 par laquelle est évacué l’air déshuilé du mélange air/huile. La seconde sortie 59 peut être formée par une ouverture interne 60 d’un tube central 45 du déshuileur 10, l’ouverture interne 60 se trouvant à une extrémité amont du tube central 45. Avantageusement, le déshuileur 10 comprend un tube central 45 qui comporte une ouverture interne 60 à son extrémité amont. L’ouverture interne 60 forme la seconde sortie 59 du déshuileur 10 par laquelle est évacué l’air déshuilé du mélange air/huile. Avantageusement, le dispositif de ventilation 12 comprend au moins une rangée annulaire d’ailettes 61 autour de l’axe X. Le dispositif de ventilation 12 peut bien évidemment comprendre plusieurs rangées d’ailettes 61. Les ailettes 61 peuvent être solidaires du tube central 45. Les ailettes 61 peuvent être portées extérieurement par le tube central 45. Les ailettes 61 peuvent être portées intérieurement par le tube central 45. Dans ce cas précis, le dispositif de ventilation 12 génère le flux de mélange air/huile F en créant une dépression à l’intérieur du déshuileur. Le déshuileur 10 peut comprendre une première rangée d’ailettes portées extérieurement par le tube central et une seconde rangée d’ailettes portées intérieurement par le tube central. Le nombre d’ailettes 61 ainsi que les caractéristiques géométriques et dimensionnelles des ailettes 61 sont définis en fonction des besoins. Selon le mode de réalisation illustré sur la FIG. 1 , la turbomachine 1 est un turboréacteur à double flux. Plus précisément, la turbomachine 1 comprend classiquement d’amont en aval, une soufflante carénée 16, un compresseur basse pression 17, un compresseur haute pression 18, une chambre annulaire de combustion 19, une turbine haute pression 20, une turbine basse pression 21 et une tuyère d’échappement 22. Le compresseur haute pression 18 et la turbine haute pression 20 sont reliés l’un à l’autre par un arbre haute pression 23 et forment avec lui un corps haute pression (HP). Le compresseur basse pression 17 et la turbine basse pression 21 sont reliés l’un à l’autre par différents arbres et forment avec eux un corps basse pression (BP). Tel qu’illustré sur la FIG. 1 , le flux d’air généré par la soufflante 16 est divisé, par une structure fixe 24 de la turbomachine 1, en un flux primaire qui pénètre dans une veine primaire 25 pour alimenter le compresseur basse pression 17, et en un flux secondaire qui s’écoule dans une veine secondaire 26 autour du générateur de gaz, pour fournir la majeure partie de la poussée. Tel qu’illustré sur la FIG. 1 , la soufflante 16 est entrainée en rotation par un arbre de soufflante 27 qui est lui-même entrainé en rotation par l’arbre d’entrée 7 au moyen du réducteur de vitesse 3. L’arbre d’entrée 7 est quant à lui entrainé, directement ou indirectement, par le rotor de la turbine basse pression 21. Le mode de réalisation illustré sur la FIG. 1 n’est en rien limitatif, la turbomachine 1 pourrait par exemple être un turbopropulseur, ou bien encore une turbomachine connue sous l’acronyme anglais « USF » pour « Unducted Single Fan » qui comprend notamment une unique soufflante non carénée. Tel qu’illustré sur la FIG. 2 , le réducteur 3 est ici de type « planétaire ». Plus précisément, le réducteur 3 comprend un solaire 5 lié en rotation avec l’arbre d’entrée 7, une couronne 13 liée en rotation avec l’arbre de soufflante 27, et un porte-satellite 15 fixe. Le réducteur 3 permet de réduire la vitesse de rotation de l’arbre de soufflante 27 par rapport à celle de l’arbre d’entrée 7. Tel qu’illustré sur la FIG. 1 , le réducteur 3 est logé et lubrifié dans une enceinte 4 annulaire autour de l’axe X. L’enceinte 4 est positionnée dans la partie amont de la turbomachine 1. L’enceinte 4 est ici formée par une virole amont 28 et une virole aval 29 de la structure fixe 24. L’enceinte 4 est ici fermée en amont par des joints au niveau d’un palier permettant la traversée de l’arbre de soufflante 27, et en aval par des joints au niveau de la traversée de l’arbre d’entrée 7. Tel qu’illustré sur la FIG. 2 , l’arbre d’entrée 7 est lié en rotation avec le solaire 5 via les cannelures 6, 8. L’arbre de soufflante 27 est bridé à la couronne 13 via une rangée annulaire de vis 30 autour de l’axe X. Chaque satellite 14 est porté par un axe 31 du porte-satellite 15 et guidé en rotation par un palier lisse 32 disposé entre l’axe 31 et le satellite 14. La couronne 13 comprend ici deux demi-couronnes bridées l’une à l’autre. Le réducteur 3 est ici à simple étage. Les différentes roues dentées du réducteur 3 ont ici une denture en chevron. Tel qu’illustré sur la FIG. 2 , le palier 32 de chaque satellite 14 est ici lubrifié via un circuit de lubrification 33 qui achemine de l’huile à l’intérieur de l’axe 31 correspondant, l’huile atteignant le palier 32 via des orifices pratiqués dans l’axe 31. En outre, les dentures du solaire 5 et des satellites 14 sont ici lubrifiées via différents gicleurs 34 dont les jets d’huile sont dirigés en direction de l’interface d’engrènement entre le solaire 5 et les satellites 14. Tel qu’illustré sur les figures 2 à 6, l’arbre d’entrée 7 est ici tubulaire et d’un seul tenant (ou monobloc). L’arbre d’entrée 7 comprend un corps 35 et un anneau cannelé 36 qui sont connectés l’un à l’autre via un voile 37. Plus précisément, le corps 35 est cylindrique et centré sur l’axe X. Le corps 35 comprend une extrémité amont qui est connectée à l’anneau cannelé 36 via le voile 37 et une extrémité aval qui est liée en rotation, directement ou indirectement, avec le rotor de la turbine basse pression 21. L’anneau 36 est disposé en amont du corps 35 et présente un diamètre externe qui est supérieur à celui du corps 35. L’anneau 36 comprend les cannelures externes 8 qui sont liées en rotation avec les cannelures internes 6 du solaire 5. Les cannelures externes 8 s’étendent axialement sur toute la dimension axiale de l’anneau 36. Ainsi, l’extrémité amont 38 des cannelures externes 8 coïncide avec l’extrémité amont de l’anneau 36, et l’extrémité aval 39 des cannelures externes 8 coïncide avec l’extrémité aval de l’anneau 36. Le voile 37 s’évase de l’aval vers l’amont depuis l’extrémité amont du corps 35 jusqu’à l’anneau cannelé 36. Tel qu’illustré sur les figures 2 à 6, le solaire 5 comprend une denture externe 40 qui est engrenée avec les différents satellites 14 du réducteur 3 et les cannelures internes 6 qui sont liées en rotation avec les cannelures externes 8 de l’arbre d’entrée 7. Tel qu’indiqué ci-dessus, les cannelures internes et externes 6, 8 sont lubrifiées par immersion dans un bain d’huile 9 qui est formé à la périphérie interne du solaire 5. Le bain d’huile 9 demeure dans le temps sous l’action de la rotation du solaire 5, et plus précisément sous l’action de la force centrifuge qui s’exerce sur l’huile stockée dans le bain. Le bain d’huile 9 est délimité axialement par un rebord interne 41 en amont et par un joint 42 en aval. Le joint 42 est rapporté dans une gorge interne du solaire 5. Le bain d’huile 9 est délimité radialement par une paroi interne 43 sur laquelle sont formées les cannelures internes 6, la paroi interne 43 se trouvant axialement entre le rebord interne 41 et le joint 42. La paroi interne 43 forme le fond du bain d’huile 9. Tel qu’illustré sur les figures 2 à 6, le déshuileur 10 est ici solidaire de l’arbre d’entrée 7. Le déshuileur 10 est ainsi entrainé en rotation par l’arbre d’entrée 7. Le déshuileur 10 est centré sur l’axe X et d’un seul tenant (ou monobloc). Le déshuileur 10 comprend une chambre annulaire de déshuilage 44 qui s’étend autour d’un tube central 45. La chambre 44 est délimitée axialement par une paroi amont 46 et une paroi aval 47 en regard l’une de l’autre. Plus précisément, tel qu’illustré sur les figures 4 et 6, la paroi amont 46 est droite et présente en demi-section axiale un profil droit et radial. La paroi aval 47 est bombée, et présente en demi-section axiale un profil courbe à concavité tournée vers l’axe X. La paroi aval 47 présente une dimension radiale Dr vis-à-vis de l’axe X qui augmente de façon croissante suivant l’axe X en direction de la première sortie 11, de manière à concentrer l’huile séparée du mélange air/huile vers la première sortie 11 sous l’action de la force centrifuge. Tel qu’illustré sur les figures 3 et 5, la chambre 44 est compartimentée autour de l’axe X. La chambre 44 comprend ici six compartiments 48 disposés les uns à côté des autres autour de l’axe X. Les compartiments 48 sont définis circonférentiellement par des cloisons 49, chaque cloison 49 reliant ensemble les parois 46, 47 de la chambre 44 et le tube central 45. Chaque compartiment 48 comprend intérieurement un élément poreux 50, de manière à accroitre la surface d’échange entre le mélange air/huile et le déshuileur 10. Tel qu’indiqué ci-dessus, l’élément poreux 50 est par exemple une mousse métallique ou bien encore une ou plusieurs grilles. Le tube central 45 est cylindrique et centré sur l’axe X. Le tube 45 comprend une extrémité amont libre qui fait saillie axialement vers l’amont par rapport à la chambre 44 et une extrémité aval qui est connectée à la paroi aval 47. L’intérieur du tube 45 communique avec une extrémité interne de la chambre 44 par l’intermédiaire d’une rangée annulaire d’orifices 51 autour de l’axe X, les orifices 51 étant réalisés dans le tube 45. Les orifices 51 sont ici radiaux et de forme oblongue. Chaque orifice est associé à un compartiment 48 de la chambre 44 et permet d’évacuer l’air déshuilé de ce compartiment 48. Le déshuileur 10 est logé en partie dans l’extrémité amont 52 de l’arbre d’entrée 7. Le déshuileur 10 est fixé à l’extrémité amont 52 de l’arbre d’entrée 7 par frettage. Plus précisément, la paroi aval 47 est frettée dans une cavité 53 formée dans l’anneau 36 de l’arbre d’entrée 7. La cavité 53 présente une forme complémentaire à celle de la paroi aval 47. Le déshuileur 10 est arrêté axialement dans l’arbre d’entrée 7 via une collerette 54 du déshuileur 10 qui prend appui contre un épaulement 55 de l’arbre d’entrée 7. La collerette 54 est formée sur la périphérie externe de la paroi aval 47 et l’épaulement 55 est formé à une extrémité amont de l’anneau 36. L’entrée 56 du déshuileur 10 est ici axiale et est formée par une rangée annulaire de lumières 57 autour de l’axe X, les lumières 57 étant réalisées dans la paroi amont 46. Les lumières 57 sont ici axiales et de forme sensiblement triangulaire. Chaque lumière 57 est associée à un compartiment 48 de la chambre 44 et permet d’alimenter ce compartiment 48 en mélange air/huile. La première sortie 11 du déshuileur 10 est ici radiale et est formée par une rangée annulaire de trous 58 autour de l’axe X, les trous 58 étant réalisés dans la paroi aval 47 à son extrémité externe. Les trous 58 sont ici radiaux et de forme cylindrique. Les trous 58 se trouvent ici en amont de la collerette 54. Les trous 58 communiquent avec une extrémité externe de la chambre 44. Chaque trou 58 est associé à un compartiment 48 de la chambre 44 et permet d’évacuer l’huile séparée dans ce compartiment 48, pour alimenter le bain d’huile 9. Les trous 58 sont disposés axialement entre le rebord interne 41 et l’extrémité amont 38 des cannelures externes 8 de l’arbre d’entrée 7, de manière à ce que l’huile s’évacue directement dans le bain d’huile 9. La seconde sortie 59 du déshuileur 10 est ici axiale et est formée par une ouverture interne 60 disposée à l’extrémité amont du tube central 45. L’ouverture 60 est ici axiale et de forme circulaire. L’ouverture 60 communique avec l’extrémité interne de la chambre 44 via les orifices 51 et l’espace situé à l’intérieur du tube 45. L’ouverture 60 permet ainsi d’évacuer l’air déshuilé de l’ensemble des compartiments 48 de la chambre 44. Tel qu’illustré sur les figures 2 à 6, le dispositif de ventilation 12 comprend une rangée annulaire d’ailettes 61 autour de l’axe X. Les ailettes 61 sont configurées pour générer un flux de mélange air/huile F qui alimente le déshuileur 10. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 2 à 4, les ailettes 61 du dispositif de ventilation 12 sont portées extérieurement par le tube central 45. Les ailettes 61 se trouvent axialement en amont la chambre 44. Selon la variante de réalisation illustrée sur les figures 5 et 6, les ailettes 61 du dispositif de ventilation 12 sont portées intérieurement par le tube central 45. Les ailettes 61 se trouvent axialement entre les orifices 51 et l’ouverture 60 du tube 45. Les ailettes 61 ventilent ici l’air déshuilé pour créer une dépression à l’intérieur du déshuileur 10, et ainsi générer le flux de mélange air/huile F qui alimente le déshuileur 10. En fonctionnement, tel qu’illustré sur les figures 4 et 6, la rotation des ailettes 61 génère le flux de mélange air/huile F qui alimente les différents compartiments 48 de la chambre 44 via les lumières 57. Dans chacun des compartiments 48 de la chambre 44, le mélange air/huile est centrifugé de sorte à séparer l’huile qui se dirige vers l’extérieur et l’air qui se dirige vers l’intérieur. L’huile séparée du mélange air/huile est évacuée par les trous 58 pour alimenter le bain d’huile 9. L’air déshuilé du mélange air/huile est évacué par l’ouverture 60 du tube 45 pour rejoindre l’enceinte 4. Selon la variante de réalisation illustrée sur la FIG. 7 , le déshuileur 10 comprend une chambre annulaire de déshuilage 44 qui s’étend autour d’un tube central 45. La chambre 44 comprend une partie externe 62 et une partie interne 63. La partie externe 62 de la chambre 44 est délimitée axialement par une paroi amont 64 et une paroi aval 65 en regard l’une de l’autre. Les parois amont et aval 64, 65 convergent ici radialement vers la première sortie 11 du déshuileur 10, de manière à concentrer l’huile séparée du mélange air/huile vers la première sortie 11 sous l’action de la force centrifuge. Plus précisément, tel qu’illustré sur la FIG. 7 , les parois amont et aval 64, 65 de la partie externe 62 sont chacune tronconiques et présentent chacune en demi-section axiale un profil droit et incliné qui s’évase suivant l’axe X en direction de la première sortie 11. La partie interne 63 de chambre 44 est délimitée axialement par une paroi amont 66 et une paroi aval 67 en regard l’une de l’autre. Plus précisément, tel qu’illustré sur la FIG. 7 , les parois amont et aval 66, 67 de la partie interne 63 sont chacune droites et présentent chacune en demi-section axiale un profil droit et radial. L’entrée 56 du déshuileur 10 est axiale et est formée dans la paroi amont 66 de la partie interne 63 de la chambre 44. La première sortie 11 du déshuileur 10 est radiale et disposée axialement entre les parois amont et aval 64, 65 de la partie externe 62 de la chambre 44. La première sortie 11 communique avec une extrémité externe de la chambre 44. La seconde sortie 59 du déshuileur 10 est axiale et est formée par l’ouverture interne 60 disposée à l’extrémité amont du tube central 45. Ensemble de turbomachine (1) d’aéronef (2) comprenant : - un réducteur (3), logé dans une enceinte (4), qui comporte un solaire (5) mobile autour d’un axe (X), le solaire (5) comprenant des cannelures internes (6) ; -un arbre d’entrée (7) mobile autour de l’axe (X), l’arbre d’entrée (7) comprenant des cannelures externes (8) qui sont liées en rotation avec les cannelures internes (6) du solaire (5) ; caractérisé en ce que les cannelures internes et externes (6, 8) sont lubrifiées par immersion dans un bain d’huile (9) qui est formé à la périphérie interne du solaire (5), l’ensemble de turbomachine (1) comprenant un déshuileur centrifuge (10) d’un mélange air/huile provenant de l’enceinte (4), le déshuileur (10) comprenant une première sortie (11) par laquelle est évacuée l’huile séparée du mélange air/huile sous l’action de la force centrifuge, la première sortie (11) étant configurée pour que l’huile séparée du mélange air/huile alimente le bain d’huile (9), le déshuileur (10) comprenant un dispositif de ventilation (12) configuré pour générer un flux de mélange air/huile (F) qui alimente le déshuileur (10). Ensemble de turbomachine (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déshuileur (10) est solidaire de l’arbre d’entrée (7). Ensemble de turbomachine (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déshuileur (10) est logé au moins en partie dans une extrémité amont (52) de l’arbre d’entrée (7). Ensemble de turbomachine (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bain d’huile (9) est délimité axialement par un élément amont (41), la première sortie (11) du déshuileur (10) étant disposée axialement entre l’élément amont (41) et une extrémité amont (38) des cannelures externes (8) de l’arbre d’entrée (7). Ensemble de turbomachine (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le déshuileur (10) comprend une chambre annulaire de déshuilage (44) du mélange air/huile, la première sortie (11) communiquant avec une extrémité externe de la chambre (44), la chambre (44) étant au moins délimitée axialement par une première paroi (64) et une seconde paroi (65) en regard l’une de l’autre, les première et seconde parois (64, 65) convergeant vers la première sortie (11) du déshuileur (10), de manière à concentrer l’huile séparée du mélange air/huile vers la première sortie (11) sous l’action de la force centrifuge. Ensemble de turbomachine (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le déshuileur (10) comprend une chambre annulaire de déshuilage (44) du mélange air/huile, la première sortie (11) communiquant avec une extrémité externe de la chambre (44), la chambre (44) étant au moins délimitée axialement par une paroi bombée (47) qui a en demi-section axiale un profil courbe à concavité tournée vers l’axe (X), la paroi bombée (47) ayant une dimension radiale (Dr) vis-à-vis de l’axe (X) qui augmente de façon croissante suivant l’axe (X) en direction de la première sortie (11), de manière à concentrer l’huile séparée du mélange air/huile vers la première sortie (11) sous l’action de la force centrifuge. Ensemble de turbomachine (1) selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la chambre (44) comprend intérieurement au moins un élément poreux (50), de manière à accroitre la surface d’échange entre le mélange air/huile et le déshuileur (10). Ensemble de turbomachine (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déshuileur (10) comprend un tube central (45) qui comporte une ouverture interne (60) à son extrémité amont, l’ouverture interne (60) formant une seconde sortie (59) du déshuileur (10) par laquelle est évacué l’air déshuilé du mélange air/huile. Ensemble de turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de ventilation (12) comprend au moins une rangée annulaire d’ailettes (61) autour de l’axe (X). Ensemble de turbomachine (1) selon la revendication 9 lorsqu’elle dépend de la revendication 8, caractérisé en ce que les ailettes (61) sont portées extérieurement ou intérieurement par le tube central (45).