FR 3162404 A1 20251128 FR 2405406 A 20240527 L’invention concerne un siège (4) comprenant : - une assise (6) comprenant une partie centrale (14) ayant deux bords latéraux opposés (28, 30), et un premier rebord latéral d’appui (16) solidaire d’un bord latéral de la partie centrale, la partie centrale (14) comprenant une zone arrière (20), une zone médiane (24) et une zone avant (22), l’assise (6) comportant : - un premier capteur capacitif à électrodes interdigitées (C1) disposé sur le premier rebord latéral d’appui (16), - un deuxième capteur capacitif à électrodes interdigitées (C2) disposé sur la zone médiane (24) de la partie centrale, - un troisième capteur capacitif à électrodes interdigitées (C3) disposé sur la zone arrière (20) de la partie centrale, ledit troisième capteur capacitif étant l’unique capteur capacitif situé sur la zone arrière, ledit troisième capteur capacitif étant centré, selon une direction transversale, par rapport aux bord latéraux de la partie centrale. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 Siège de véhicule Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un siège de véhicule et en particulier d’un siège équipé d’un dispositif de détermination d’un type staturo-pondéral d’un occupant d’un siège ou de détermination de la position de l’occupant du siège. Etat de la technique antérieure Il existe une demande croissante de dispositifs de détermination du type de l’occupant d’un siège ainsi que de dispositif de détermination de la position de l’occupant du siège. Cette demande est particulièrement forte dans le domaine des sièges de véhicule dans lequel il existe, par exemple, un besoin de pouvoir adapter les propriétés d’un dispositif d’airbag destiné à protéger un occupant du siège de véhicule en cas d’accident. Ces dispositifs de détermination permettent dans ce cas d’améliorer le fonctionnement d’un dispositif d’airbag et/ou d’un prétensionneur de ceinture de sécurité d’un siège à partir d’une connaissance, en temps réel, de paramètres tels que le type d’utilisateur, sa taille, son poids, etc. Ces dispositifs de détermination permettent également de déterminer en liaison avec un logiciel adapté une mauvaise posture d’un occupant du siège qui pourrait conduire à des douleurs aux cervicales ou aux lombaires. Présentation de l’invention La présente invention a pour but de proposer un siège équipé d’un système de détermination plus fiable. La présente invention a pour objet un siège, notamment pour véhicule, le véhicule s’étendant selon une direction longitudinale, le siège comprenant : - une assise comprenant une partie centrale ayant deux bords latéraux opposés, et au moins un premier rebord latéral d’appui solidaire d’un bord latéral de la partie centrale, le premier rebord latéral d’appui s’étendant en saillie par rapport à la partie centrale, la partie centrale comprenant une zone arrière, une zone médiane et une zone avant, caractérisé en ce que l’assise comporte : - un capteur capacitif à électrodes interdigitées disposé sur le premier rebord latéral d’appui, dit premier capteur capacitif, - au moins un capteur capacitif à électrodes interdigitées disposé sur la zone médiane de la partie centrale, dit deuxième capteur capacitif, - un capteur capacitif à électrodes interdigitées disposé sur la zone arrière de la partie centrale, dit troisième capteur capacitif, ledit troisième capteur capacitif étant l’unique capteur capacitif situé sur la zone arrière, ledit troisième capteur capacitif étant centré, selon une direction transversale, par rapport aux bord latéraux de la partie centrale. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - le deuxième capteur capacitif présente une forme en « L ». - l’assise comporte un deuxième rebord latéral d’appui solidaire d’un autre côté latéral de la partie centrale, le deuxième rebord latéral d’appui s’étendant en saillie par rapport à la partie centrale, le siège comprenant un capteur capacitif à électrodes interdigitées disposé sur le deuxième rebord latéral d’appui, dit quatrième capteur capacitif. - le siège comporte un cinquième capteur capacitif à électrodes interdigitées disposé sur la zone médiane de la partie centrale, dit cinquième capteur capacitif. - le deuxième capteur capacitif et le cinquième capteur capacitif sont situés symétriquement de part et d’autre d’une ligne centrale s’étendant selon une direction longitudinale, ladite ligne centrale étant centrée par rapport aux bords latéraux de la partie centrale. - Le deuxième capteur capacitif est l’unique capteur disposé sur la zone médiane, ledit deuxième capteur capacitif présente une forme en « I », ledit deuxième capteur capacitif s’étend selon une direction transversale sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale, le deuxième capteur capacitif étant centré par rapport au bord latéraux de la partie centrale. - Le siège comporte en outre un unique capteur capacitif à électrodes interdigitées disposé sur la zone avant de la partie centrale, dit sixième capteur capacitif. - le sixième capteur capacitif présente une forme en « I », ledit sixième capteur capacitif étant centré selon la direction transversale par rapport aux bords latéraux de la partie centrale, ledit sixième capteur capacitif s’étendant selon la direction transversale sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale de l’assise. - Le troisième capteur capacitif comprend deux branches agencées en forme de « T », une branche du troisième capteur capacitif s’étendant selon la direction transversale sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale de l’assise, ladite branche étant centrée par rapport aux bords latéraux de la partie centrale. - Le troisième capteur capacitif présente une forme en « I », ledit troisième capteur capacitif étant centré selon la direction transversale par rapport aux bords latéraux de la partie centrale, ledit troisième capteur capacitif s’étendant selon la direction transversale sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale de l’assise. - Le premier capteur capacitif comprend un barycentre situé à une distance comprise entre 60 millimètres et 70 millimètres du point H selon la direction longitudinale X. - Le premier capteur capacitif et le quatrième capteur capacitif sont connectés l’un à l’autre. - Le deuxième capteur capacitif et le cinquième capteur capacitif sont connectés l’un à l’autre. Brève description des figures FIG. 1 est une vue en perspective de dessus d’un siège selon un premier mode de réalisation ; FIG. 2 est une vue en perspective d’un support flexible agencé sur le siège illustré sur la FIG. 1 ; FIG. 3 est une vue de dessus d’un support flexible d’un siège selon une troisième variante ; FIG. 4 est une vue de dessus d’un support flexible selon une cinquième variante du siège. Description détaillée de l’invention Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui suit, les indications de positionnement dans l’espace telles que haut, bas, supérieur, inférieur, horizontal, vertical etc. sont données pour la clarté de l’exposé, en fonction de la position d’utilisation usuelle d’un siège, mais ne sont pas limitatives. Plus particulièrement, les orientations relatives à l’avant et à l’arrière du siège sont relatives à la position d’utilisation usuelle du siège. Par direction longitudinale X, on entend une direction horizontale s’étendant entre l’avant et l’arrière du siège. Par direction transversale Y, on entend une direction horizontale, s’étendant depuis un côté du siège vers l’autre côté du siège de véhicule. Par direction verticale Z, on entend la direction perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. La FIG. 1 illustre un siège 4 selon un premier mode de réalisation. Ce siège 4 comprend une assise 6, un dossier 8 porté par l’assise, et un système de détermination 2 selon un premier mode de réalisation. Ce système de détermination 2 comporte un support flexible 9 et six capteurs capacitifs à électrodes interdigitées C1, C2, C3, C4, C5, C6 portés par le support flexible 9. Le siège 4 est par exemple un siège de véhicule et, en particulier, un siège de véhicule automobile. L’assise 6 comprend une face de réception 12 destinée à accueillir un occupant du siège. L’assise, et en particulier la face de réception de l’assise, comprend une partie centrale 14, un premier rebord latéral d’appui 16 et un deuxième rebord latéral d’appui 18. Pour les besoins de cette description, on dit que la partie centrale 14 de l’assise est divisée, par deux lignes transverses Y1, Y2, en trois zones. Ces trois zones présentent la même dimension selon la direction longitudinale X. Une zone adjacente au dossier est dite « zone arrière 20». Une zone située du côté opposé au dossier est dite « zone avant 22». La zone située entre la zone avant et la zone arrière est dite « zone médiane 24». Les rebords latéraux d’appui 16,18 sont généralement appelés « bolster » en anglais. Ils sont solidaires et contigus à la partie centrale 14. Ils s’étendent en saillie par rapport à la partie centrale essentiellement selon la direction verticale Z. Ils s’étendent le long des côtés latéraux 28, 30 de la partie centrale de l’assise. Le support flexible 9 est disposé sur la mousse de l’assise ou l’enchevêtrement de fils formant l’assise. Le support flexible 9 est réalisé dans une matière plastique telle que par exemple du polyuréthane thermoplastique connu sous l’acronyme TPU. Les capteurs capacitifs à électrodes interdigitées C1, C2, C3, C4, C5, C6 sont fixés sur le support flexible, par exemple par collage. Les capteurs capacitifs à électrodes interdigitées sont appelés ci-après capteurs capacitifs. Ces capteurs capacitifs sont décrits dans le brevet FR 2109436 délivré au nom de la demanderesse. Le support flexible 9 est fixé sur l’assise de telle manière que les capteurs capacitifs soient disposés à des emplacements particuliers de l’assise. Ainsi, un premier capteur capacitif C1 est situé sur le premier rebord latéral d’appui 16. Spécifiquement, le premier capteur capacitif C1 est situé sur une face du premier rebord latéral d’appui adjacente à la partie centrale. Le premier capteur capacitif C1 est l’unique capteur capacitif situé sur le premier rebord latéral d’appui 16. Le premier capteur capacitif C1 présente une forme rectangulaire et s’étend selon la direction longitudinale X. En référence à la FIG. 2 , le premier capteur capacitif C1 comprend un barycentre B1. Le barycentre B1 est situé à une distance comprise entre 60 millimètres et 70 millimètres à l’avant du point H selon la direction longitudinale X. Le barycentre B1 est situé à une distance comprise entre 193 millimètres et 202 millimètres d’un côté du point H selon la direction longitudinale Y. Enfin, le barycentre B1 est situé à une distance comprise entre -16 millimètres et -22 millimètres du point H selon la direction longitudinale Z. De manière plus préférée, le barycentre B1 est situé à une distance comprise entre 63 millimètres et 67 millimètres à l’avant du point H selon la direction longitudinale X. Le point H (ou point de hanche) est l'emplacement théorique et relatif de la hanche d'un occupant. En particulier, le point H est le point de pivotement entre le torse et les parties supérieures des jambes du corps, tel qu'utilisé dans la conception des véhicules, la conception automobile et la réglementation des véhicules. Techniquement, le positionnement du point H a été définit par le point d'articulation de la hanche d'un occupant masculin du 50e percentile. Le point H est défini dans la norme 20176 : 2006. Un deuxième capteur capacitif C2 et un cinquième capteur capacitif C5 sont disposés sur le support flexible de manière à être situés sur la partie centrale 14 de l’assise. En particulier dans le premier mode de réalisation de l’invention représenté sur la FIG. 1 , le deuxième capteur capacitif C2 et le cinquième capteur capacitif C5 sont disposés sur la zone médiane 24 de l’assise. Le deuxième capteur capacitif C2 et la cinquième capteur capacitif C5 présentent une forme en « L ». Une branche de cette forme en « L » s’étend selon la direction longitudinale X. L’autre branche de cette forme en « L » s’étend selon la direction transversale Y. Le deuxième capteur capacitif C2 et le cinquième capteur capacitif C5 sont situés symétriquement de part et d’autre d’une ligne centrale X1 s’étendant selon une direction longitudinale X. La ligne centrale X1 est centrée selon la direction transversale Y par rapport aux bord latéraux 28, 30 de la partie centrale de l’assise. Un troisième capteur capacitif C3 est disposé sur le support flexible 9 de manière à être situé sur la zone arrière 20 de la partie centrale de l’assise. De préférence, le troisième capteur capacitif C3 présente une forme en « T ». Le troisième capteur capacitif C3 comporte une première branche 25 qui s’étend selon la direction transversale Y et une deuxième branche 26 qui s’étend selon la direction longitudinale X. La deuxième branche 26 part du milieu de la première branche 25. De préférence, la première branche 25 s’étend selon la direction transversale Y sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale 14 de l’assise. Dans la présente demande de brevet, la largeur de la partie centrale de l’assise est mesurée selon la direction transversale Y. De préférence, la première branche est centrée selon la direction transversale par rapport aux bords latéraux 28, 30 de la partie centrale. De préférence, la deuxième branche s’étend sur une longueur inférieure à un tier de la longueur de la première branche . Un quatrième capteur capacitif C4 est disposé sur le support flexible 9 de manière à être situé sur le deuxième rebord latéral d’appui 18, en particulier, sur une face du deuxième rebord latéral d’appui adjacente à la partie centrale. Un sixième capteur capacitif C6 est disposé sur le support flexible 9 de manière à être agencé sur la zone avant 22 de la partie centrale de l’assise. Le sixième capteur capacitif C6 présente la forme d’un « I ». Le sixième capteur capacitif C6 s’étend selon la direction transversale Y sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale de l’assise. Le système de détermination 2 comprend en outre des fils électriques 32 fixés sur le support flexible 9 et un connecteur électrique 34 fixé à une extrémité du support flexible. Les fils électriques 32 sont connectées chacun entre une électrode d’un capteur capacitif et le connecteur électrique 34. Le système de détermination 2 est destiné à être connecté à un contrôleur 10 par l’intermédiaire d’un câblage 36. Le contrôleur 10 comprend un processeur, une mémoire connectée au processeur. Le processeur comprend en outre une source de tension, une masse et une unité de mesure de capacité. La source de tension génère une tension de par exemple 5 Volts. Le processeur mis en œuvre par matériel peut être doté de d’ASIC (circuits intégrés spécifiques à une application), de DSP (processeurs de signaux numériques), de DSPD (dispositifs de traitement du signal numérique), de PLD (dispositifs logiques programmables), de FPGA (réseaux de portes programmables sur le terrain), et similaires. Les fils électriques 32 et le câblage 36 connectent électriquement une première électrode de chaque capteur capacitif C1 à C6 à la source de tension du contrôleur et une deuxième électrode de chaque capteur capacitif C1 à C6 à une masse. L’unité de mesure de capacité est propre à mesurer la capacité entre les électrodes de chaque capteur capacitif. Selon une première variante du premier mode de réalisation, le premier capteur capacitif C1 et le quatrième capteur capacitif C4 sont connectés l’un à l’autre par un fil électrique 35. Un seul fil électrique 35 transmet une capacité moyenne des deux capteurs capacitifs. Avantageusement, cette variante permet d’utiliser un connecteur de sortie 34 ayant moins de broches de sortie. Toutefois, le nombre d’information relatif à la position, est diminué. Selon une deuxième variante du premier mode de réalisation, le deuxième capteur capacitif C2 et le cinquième capteur capacitif C5 sont connectés l’un à l’autre par un fil électrique 35. Un seul fil électrique 35 transmet une capacité moyenne des deux capteurs capacitifs. Avantageusement, cette variante permet d’utiliser un connecteur de sortie 34 ayant moins de broches de sortie. Toutefois, le nombre d’information relatif à la position, est diminué. Selon une troisième variante illustrée sur la FIG. 3 , le support flexible du système de détermination 2 ne comporte qu’un seul capteur capacitif dans sa zone médiane 24 appelé deuxième capteur capacitif. Le deuxième capteur capacitif C2 est l’unique capteur situé sur la zone médiane 24. Ce deuxième capteur capacitif C2 présente la forme d’un I qui s’étend selon la direction transversale Y sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale de l’assise. Il est centré selon la direction transversale par rapport aux bords latéraux 28, 30 de la partie centrale 14. Selon une quatrième variante non illustrée, le support flexible du système de détermination 2 ne comporte qu’un seul capteur capacitif dans sa zone médiane 24 appelé deuxième capteur capacitif. Ce deuxième capteur capacitif C2 présente la forme d’un L. Il est disposé d’un côté de la ligne centrale X1 au même emplacement que le deuxième capteur capacitif du premier mode de réalisation. Selon une cinquième variante illustrée sur la FIG. 4 , le support flexible 9 du système de détermination 2 comporte uniquement un premier capteur capacitif C1 destiné à reposer sur le premier rebord latéral d’appui 16, un deuxième capteur capacitif C2 et un cinquième capteur capacitif C5 destinés à reposer sur la zone médiane 24 de la partie centrale de l’assise, un troisième capteur capacitif reposant sur la zone arrière 20 et un sixième capteur capacitif reposant sur la zone avant 22. Selon une sixième variante non illustrée, le troisième capteur capacitif C3, disposé sur la zone arrière 20, présente une forme une forme en « I » à la place de la forme en « T ». Le troisième capteur capacitif C3 est centré selon la direction transversale par rapport aux bords latéraux 28, 30 de la partie centrale 14. Le cinquième capteur capacitif C5 s’étend selon la direction transversale Y sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale de l’assise. Selon une septième variante non illustrée, le support flexible du système de détermination 2 ne comporte pas le sixième capteur capacitif C6. Aucun capteur capacitif n’est disposé sur le support flexible de manière à être situé dans la zone avant 22 de la partie centrale. Selon une huitième variante non illustrée, le support flexible du système de détermination 2 comporte uniquement le premier capteur capacitif C1 disposé de manière à reposer sur le premier rebord latéral d’appui 16 et un deuxième capteur capacitif C2 disposé de manière à reposer sur la zone médiane 24 de la partie centrale de l’assise. Ce deuxième capteur capacitif C2 peut présenter la forme d’un L et être disposé d’un côté de la ligne centrale X1. Ce deuxième capteur capacitif C2 peut également présenter la forme d’un I qui s’étend selon la direction transversale Y sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale de l’assise. Dans ce cas, il est centré selon la direction transversale par rapport aux bords latéraux 28, 30 de la partie centrale 14. Selon une neuvième variante, les capteurs capacitifs C1 à C6 sont disposés directement sur la mousse ou l’enchevêtrement de fibres formant l’assise. Dans ce cas, le système de détermination ne comporte pas de support flexible. Ces différentes variantes peuvent être combinées entre elles. Dans la présente demande de brevet, par forme en « I », on entend une forme rectiligne. Siège (4), notamment pour véhicule, le siège comprenant : - une assise (6) comprenant une partie centrale (14) ayant deux bords latéraux opposés (28, 30), et au moins un premier rebord latéral d’appui (16) solidaire d’un bord latéral de la partie centrale, le premier rebord latéral d’appui (16) s’étendant en saillie par rapport à la partie centrale, la partie centrale (14) comprenant une zone arrière (20), une zone médiane (24) et une zone avant (22), caractérisé en ce que l’assise (6) comporte : - un capteur capacitif à électrodes interdigitées (C1) disposé sur le premier rebord latéral d’appui (16), dit premier capteur capacitif (C1), - au moins un capteur capacitif à électrodes interdigitées (C2) disposé sur la zone médiane (24) de la partie centrale, dit deuxième capteur capacitif (C2), - un capteur capacitif à électrodes interdigitées (C3) disposé sur la zone arrière (20) de la partie centrale, dit troisième capteur capacitif (C3), ledit troisième capteur capacitif étant l’unique capteur capacitif situé sur la zone arrière, ledit troisième capteur capacitif étant centré, selon une direction transversale (Y), par rapport aux bord latéraux (28, 30) de la partie centrale. Siège (4) selon la revendication 1, dans lequel le deuxième capteur capacitif (C2) présente une forme en « L ». Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel l’assise (6) comporte un deuxième rebord latéral d’appui (18) solidaire d’un autre côté latéral de la partie centrale, le deuxième rebord latéral d’appui (18) s’étendant en saillie par rapport à la partie centrale (14), le siège comprenant un capteur capacitif (C4) à électrodes interdigitées disposé sur le deuxième rebord latéral d’appui (18), dit quatrième capteur capacitif (C4). Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le siège (4) comporte un cinquième capteur capacitif (C5) à électrodes interdigitées disposé sur la zone médiane (24) de la partie centrale, dit cinquième capteur capacitif (C5). Siège (4) selon la revendication 4, dans lequel le deuxième capteur capacitif (C2) et le cinquième capteur capacitif (C5) sont situés symétriquement de part et d’autre d’une ligne centrale (X1) s’étendant selon une direction longitudinale (X), ladite ligne centrale (X1) étant centrée par rapport aux bords latéraux (28, 30) de la partie centrale. Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le deuxième capteur capacitif (C2) est l’unique capteur disposé sur la zone médiane (24), ledit deuxième capteur capacitif (C2) présente une forme en « I », ledit deuxième capteur capacitif (C2) s’étend selon une direction transversale (Y) sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale (14), le deuxième capteur capacitif (C2) étant centré par rapport au bord latéraux (28, 30) de la partie centrale. Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, qui comporte en outre un unique capteur capacitif à électrodes interdigitées (C6) disposé sur la zone avant de la partie centrale, dit sixième capteur capacitif. Siège (4) selon la revendication 7, dans lequel le sixième capteur capacitif (C6) présente une forme en « I », ledit sixième capteur capacitif (C6) étant centré selon la direction transversale (Y) par rapport aux bords latéraux (28, 30) de la partie centrale, ledit sixième capteur capacitif (C6) s’étendant selon la direction transversale (Y) sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale (14) de l’assise. Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le troisième capteur capacitif (C3) comprend deux branches agencées en forme de « T », une branche (25) du troisième capteur capacitif s’étendant selon la direction transversale (Y) sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale (14) de l’assise, ladite branche (25) étant centrée par rapport aux bords latéraux (28, 30) de la partie centrale. Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le troisième capteur capacitif (C3) présente une forme en « I », ledit troisième capteur capacitif (C3) étant centré selon la direction transversale (Y) par rapport aux bords latéraux (28, 30) de la partie centrale, ledit troisième capteur capacitif (C3) s’étendant selon la direction transversale (Y) sur une longueur au moins égale à la moitié de la largeur de la partie centrale (14) de l’assise. Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le premier capteur capacitif (C1) comprend un barycentre (B1) situé à une distance comprise entre 60 millimètres et 70 millimètres du point H selon la direction longitudinale (X). Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 3 à 11, lequel le premier capteur capacitif et le quatrième capteur capacitif sont connectés l’un à l’autre. Siège (4) selon l’une quelconque des revendications 4 à 12, dans lequel le deuxième capteur capacitif et le cinquième capteur capacitif sont connectés l’un à l’autre.