FR 3155011 A1 20250509 FR 2311915 A 20231102 L’invention concerne un système de passerelle piétonne d’urgence caractérisé par trois types de modules de plateformes, liés mécaniquement entre eux au moyen de crochet, reposant sur des appuis formés par des poteaux tubulaires qui opposent une faible prise à un éventuel courant d'inondation et qui s’emmanchent dans un tube articulé à une plateforme pour en verrouiller le déploiement. Cette plateforme pouvant coulisser verticalement sur le poteau à une altimétrie voulue, de manière à ce que la plateforme ainsi disposée, réglée et verrouillée, permette le passage de piétons au dessus d’une zone rendue impraticable, dans des conditions sécurisées et avec une largeur de passage suffisante pour permettre le croisement de deux personnes et la circulation d'une personne à mobilité réduite. Par son poids et son gabarit, ainsi que son principe de montage, réglage et verrouillage rapide, le système permet son déploiement aisé par deux manutentionnaires dans des conditions difficiles et variées. Figure pour l’abrégé : Fig.1 Système modulaire de passerelle piétonne métallique La présente invention concerne un système modulaire de passerelle piétonne métallique muni d’un dispositif de verrouillage et de réglage qui lui permet d’être mis en place dans un contexte d’urgence, notamment celui des inondations. A notre connaissance et après une recherche approfondie, il n’existe aucun système équivalent à celui que nous avons développé : Généralement, dans un contexte d’urgence inondation, pour maintenir les circulations piétonnes, des moyens sont mis en œuvre qui varient du plus pragmatique (planche sur parpaings) aux plus opportunistes (tables mises bout a bout sur la place st Marc à Venise, système de praticables inspirés du monde du théâtre...) à des systèmes plus élaborés (échafaudage à empattement élargi type Passinond ). Aucun ne satisfont totalement les caractéristiques de sécurité, de praticité, de robustesse, de pérennité, de stockabilité et de facilité de mise en oeuvre en contexte dégradé qu’on peut attendre d’une société avancée se préparant efficacement aux conséquences du réchauffement climatique et des crues qui peuvent en découler. Notre système modulaire permet de remédier à ces questions. Description détaillée du brevet avec les améliorations apportées: Notre système de passerelle piétonne d’urgence est caractérisé par trois types de modules de plateformes reposant sur des appuis formés par poteaux tubulaires qui s’emmanchent dans un tube articulé à la plateforme pour en verrouiller le déploiement. Cette plateforme pouvant coulisser verticalement sur le poteau à une altimétrie voulue, de manière à ce que la plateforme ainsi disposée, réglée et verrouillée, permette le passage de piétons au dessus d’une zone rendue impraticable, dans des conditions sécurisées et avec une largeur de passage suffisante. Notre système modulaire propose un passage libre entre 40 et 160, idéalement de 120 cm de large adapté aux personnes à mobilité réduite et au croisement des piétons. Notre système permet une manutention facile, simple et sécurisée par un personnel peut formé et dans des conditions relevant de l’urgence. Le montage peut-être effectué par deux personnes seulement. Chacun des modules pèse entre 20 & 80 kg, de préférence 50 kg pour se conformer au code du travail.. Soit entre 10 et 40 kg, de préférence 25 kg par personne. Notre système est robuste et pérenne dans le temps. Il résiste à la corrosion. Il est composé d’un assemblage d’aluminium, d’acier inoxydable et d’acier galvanisé. Il pourrait être constitué d’autres matériaux dont l’assemblage composite respecterait le rapport légèreté de manutention, pérennité, solidité, stabilité. Le principe de mis en œuvre repose sur poteau tubulaire pourvu de trous qui, mis en rapport avec ceux des jambes de la plateforme, permettent de régler la hauteur de celle-ci au moyen d’une goupille, ceci indépendamment des autres poteaux. Notre système s’adapte à son environnement grâce à son réglage vertical fin (15mm) et aux possibilités de virages et de raccordements (figs. 9, 10 & 11) Les trois modules qui composent le système permettent alternativement d’accéder à la passerelle (module rampe, FIG. 2 - C), de franchir efficacement une distance donnée (module 240, FIG. 2 - B) et de raccorder les éléments entre eux (module base 120, FIG. 2 - A) Notre système permet un stockage optimisé ( FIG. 2 ) : le matériel est pliant (au moyen d’une rotule, démontable (au moyen de manchons) et empilable (par sa forme plane une fois replié). Les modules sont protégés contre la corrosion et les effets du temps et des intempéries, par une combinaison de matières qui les rendent pérennes et suffisamment léger pour une manutention par deux personnes. Les petits éléments comme les goupilles de verrouillage ( FIG. 1 - 4) sont liés par câble (4.2) au module, de manière à ne pas perdre de temps et d’énergie à les retrouver. La goupille, pourvue d’un téton-guide, oblige le manutentionnaire à l’insérer dans les trous en suivant leur forme de détrompeur. La goupille, dont le manche retombe par gravité, verrouille l’assemblage de manière certaine. Notre système est sécurisant pour ses usagers : sol antidérapant (3), garde-corps( 6 & 7), plateforme large (3), stabilité. Notre système n’expose qu’une très faible prise au courant grâce à ses pieds composés de tubes (1) de diamètre compris entre 3 et 15 cm, idéalement 5 cm correspondant à une inertie suffisante pour la robustesse intrinsèque du tube, un minimum de matière pour l’emmancher dans la jambe (2.1) dépliée de la plateforme (3) Le poteau tubulaire (1) sert à emmancher à son tour un montant (6) d’un système de garde-corps. Le garde-corps déployé en filet (7) est tendu sur les crochets du montant, permettant de sécuriser fortement la circulation sur la passerelle. Dans les cas du module B (franchissement 240) et C (rampe), une pièce complémentaire (10) est requise pour ficher le montant (6) du garde-corps. Les côtés de la plateforme A sont chacun pourvus d’un tube soudé horizontal permettant d’accueillir le module passerelle suivant et dans la direction souhaitée Pour conjuguer toutes ces caractéristiques, notre système fait appel aux dispositifs suivant : - un poteau constitué (1) d’un tube idéalement rond et d’un diamètre proche de 50 mm vient s’emmancher dans la jambe (2.1) dépliée par rotule d’une plateforme (3). - la jambe (2.1) est constituée d’ un tube d’un diamètre supérieur de quelques millimètres à celui du poteau. Elle est articulée à la plateforme au moyen d’une rotule. Les jambes fonctionne par paires reliées formant cadre (2) - la plateforme (3) est constituée d’une tôle larmée renforcée d’un cadre et de traverses. À ses extrémités sont soudées des platines munies d’une réservation (3.1) permettant le passage du poteau. Le poteau (1) emmanché dans la platine (3.1) et dans la jambe (2.1) verrouille la position dépliée de la plateforme et en interdit son repli intempestif. - le poteau est percé de trous qui coïncident avec d’autres (2.2) pratiqués dans la jambe avec une forme de détrompeur. Une goupille en L (4) avec un téton-guide (4.1) vient verrouiller la liaison glissière entre poteau et jambe. La disposition des trous permet un réglage fin. La configuration de la goupille permet un verrouillage gravitaire par retombée du manche. La goupille est liée par un câble (4.2) à la jambe de manière à ne pas la perdre. - le poteau peut être muni en pied d’une platine de répartition (5) de manière à limiter le poinçonnement sur le support. - le poteau peut être équipé en tête d’un manchon (6), lui aussi d’un diamètre supérieur de quelques millimètres au poteau, qui sert de montant à un système de garde-corps (7) pouvant être en filet nylon en bobine ou autre moyen permettant de retenir la chute d’un corps depuis la plateforme. - la plateforme une fois verrouillée et réglée, dispose de tubes horizontaux (8) sur ses quatre côtés et qui permettent de liaisonner les modules suivants au moyen de crochets (9). - Pour faciliter le roulement et la continuité du cheminement sur la passerelle, des capots ( FIG. 8 - 11) sont positionnés entre les modules A. Dans le cas où le cheminement amorce une inflexion ou un virage de moins de 90 °, un capot à façon peut être mis en œuvre ( FIG. 8 - 12) La combinaison des plateformes A, B et C permet de multiples possibilités directionnelles : virage simple à 90 ° ( FIG. 9 ), déhanchement ( FIG. 10 ), ramifications multidirectionnelles ( FIG. 11 ) Système de passerelle piétonne d’urgence caractérisé par trois types de modules de plateformes, liés mécaniquement entre eux au moyen de crochets, reposant sur des appuis formés par des poteaux tubulaires qui opposent une faible prise à un éventuel courant d'inondation et qui s’emmanchent dans un tube articulé à une plateforme pour en verrouiller le déploiement, cette plateforme pouvant coulisser verticalement sur le poteau à une altimétrie voulue, de manière à ce que la plateforme ainsi disposée, réglée et verrouillée, permette le passage de piétons au dessus d’une zone rendue impraticable, dans des conditions sécurisées et avec une largeur de passage suffisante pour permettre le croisement des piétons et la circulation d'une personne à mobilité réduite. Système de passerelle piétonne d’urgence selon la revendication 1, caractérisé en ce que le poteau tubulaire est pourvu de trous qui, mis en rapport avec ceux des jambes de la plateforme, permettent de régler la hauteur de celle-ci au moyen d’une goupille, ceci indépendamment des autres poteaux. Système de passerelle piétonne d’urgence selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le poteau tubulaire sert à emmancher à son tour un montant d’un système de garde-corps, déployé en filet et tendu sur des crochets fixés au montant, permettant de sécuriser fortement la circulation sur la passerelle. Système de passerelle piétonne d’urgence selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la goupille pourvue d’un téton-guide, oblige une manutentionnaire à l’insérer dans les trous en suivant leur forme de détrompeur et que la goupille, dont le manche retombe par gravité, verrouille l’assemblage de manière certaine. Système de passerelle piétonne d’urgence selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par la nature antidérapante de la plateforme par tôle larmée . Système de passerelle piétonne d’urgence selon l'une quelconque des revendications précédentes, par lequel les côtés de la plateforme sont chacun pourvus d’un tube soudé horizontal permettant d’accueillir le module passerelle suivant et dans la direction souhaitée. Système de passerelle piétonne d’urgence selon l'une quelconque des revendications précédentes, par lequel les modules mis en œuvre, permettant accès (rampe C), franchissement (B) et raccordement (A), sont pliables par rotules et empilables de sorte que leur stockage soit facilité Système de passerelle piétonne d’urgence selon l'une quelconque des revendications précédentes, par lequel les modules sont protégés contre la corrosion et les effets du temps et des intempéries, par une combinaison d'aluminium et d'acier inoxydable et d’acier galvanisé, qui les rendent pérennes et suffisamment légers pour une manutention par deux personnes.