FR 3161247 A1 20251017 FR 2403732 A 20240411 L’invention concerne une turbomachine (1) pour aéronef, comprenant : - un arbre basse pression (2) s’étendant selon un axe longitudinal (X) jusqu’à une extrémité arrière (3), - un stator (4) de turbomachine soutenant cette extrémité arrière par un palier (5) agencé dans une première enceinte de lubrification (7), et - une machine électrique (15), située à l’arrière de la turbomachine, comprenant un stator (24) fixé au stator (4) et un rotor (25) entraîné en rotation par un arbre de liaison (21) couplé en rotation à l’arbre basse pression, l’arbre de liaison prolongeant vers l’arrière l’arbre basse pression. Selon l’invention, la machine électrique est contenue dans une deuxième enceinte de lubrification (19) distincte de la première enceinte de lubrification et le rotor (25) est relié à un arbre d’entraînement (37), coaxial, couplé de manière déconnectable à l’arbre de liaison (21) et supporté par un palier de rotation (40) du rotor (25). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 TURBOMACHINE EQUIPEE D’UNE MACHINE ELECTRIQUE DANS SON ENCEINTE DE LUBRIFICATION Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des turbomachines, et en particulier d’aéronef. Elle concerne en particulier une turbomachine équipée d’une machine électrique qui est agencée à l’arrière de la turbomachine. Arrière-plan technologique Face au défi environnemental dans le domaine aéronautique et aux besoins de puissances électriques croissant concomitamment avec le nombre d’équipements et de nouvelles fonctions de l’aéronef, la question de l’hybridation de la turbomachine se pose. La machine électrique qui équipe les boitiers d’accessoires connus sous l’acronyme anglais AGB (pour Accessory Gear Box) ne permet pas d’apporter un gain significatif de puissance électrique pour l’ensemble des fonctions de l’aéronef et le rendement de la conversion de la puissance mécanique en puissance électrique n’est pas à son optimum. Une machine électrique est un dispositif électromécanique basé sur l’électromagnétisme permettant la conversion d’énergie électrique par exemple en énergie mécanique (mode générateur) ou de manière réversible, permettant la production de l’électricité à partir d’une énergie mécanique (mode moteur). La machine électrique peut se comporter également en mode générateur comme en mode en moteur. L’intégration de la machine électrique dans diverses zones de la turbomachine s’avère complexe et est contrainte par l’encombrement, la tenue en température de certains composants de la machine électrique, l’accessibilité, la performance de la turbomachine elle-même, etc. Il est connu d’intégrer une machine électrique à l’arrière d’une turbomachine où il y a de la place pour son intégration et des contraintes de température élevée et où des difficultés d’aménagements s’y appliquent. Un exemple de machine électrique placée à l’arrière de la turbomachine est illustré sur la FIG. 1 . Dans cet exemple, la machine électrique 01 comprend dans ce cas un rotor 02 qui est couplé en rotation avec l’arbre basse pression 03 qui s’étend le plus en arrière de la turbomachine. Toutefois, le rotor 02 de la machine électrique n’est pas monté directement sur une extrémité arrière 04 de l’arbre basse pression pour ne pas alourdir l’arbre basse pression 03 et également du fait d’une taille de plus en plus réduite des arbres de la turbomachine. L’arbre basse pression 03 est guidé par un palier arrière 05 de rotation agencé au niveau de son extrémité arrière 04. Le découplage du rotor, voire de la machine électrique 01 tout entière, peut être nécessaire par exemple en cas d’avarie. Pour cela, la machine électrique 01 est montée de manière indépendante du reste de la turbomachine de façon à faciliter sa maintenance à l’aide d’un dispositif de connexion 06. Le dispositif de connexion 06 est configuré de manière à solidariser ou désolidariser en rotation le rotor 02 de la machine électrique à l’arbre basse pression 03. Le dispositif de connexion 06 comprend un tronçon d’arbre 07 fixé de manière séparable de l’extrémité arrière 04 de l’arbre basse pression et portant au moins en partie un palier de rotation 08 supportant au moins en partie la machine électrique. Le palier de rotation 08 permet la rotation du rotor de la machine électrique 01 indépendamment de la rotation de l’arbre basse pression 03 lorsque celle-ci est déconnectée de l’arbre basse pression 03. Le palier de rotation 08 est agencé dans l’enceinte de lubrification 09 de la turbomachine, qui est aussi traversée par l’arbre basse pression, et est lubrifié avec de la graisse car celui-ci ne nécessite pas une lubrification dynamique. Cette graisse peut permettre la lubrification du dispositif de connexion lui-même, l’extrémité arrière 04 de l’arbre basse pression 03 et le tronçon d’arbre 07 qui sont contenus dans l’enceinte de lubrification 09. Cependant, le palier de rotation 08 est soumis à un régime de rotation très élevé lorsque le dispositif de connexion 06 est en position de solidarisation, ce qui peut engendrer un risque de dégradation de la graisse et par la suite un mauvais comportement du palier de rotation 08. Par ailleurs, l’arbre basse pression 03 est susceptible de se dilater de manière transitoire et cette dilatation entraîne le déplacement du rotor 02 de la machine électrique 01 suivant l’axe longitudinal et une dégradation des joints d’étanchéité fermant l’enceinte de lubrification. Les joints d’étanchéité sont sensibles aux déplacements axiaux. Il existe un besoin de résoudre tout ou partie des inconvénients précités. L’objectif de la présente invention est de fournir une solution simple, économique et robuste, qui permet d’augmenter la durée de vie et les performances du palier de rotation de la machine électrique. Nous parvenons à cet objectif conformément à l’invention grâce à une turbomachine, en particulier pour aéronef, comprenant : - un arbre basse pression s’étendant selon un axe longitudinal jusqu’à une extrémité arrière, - un stator de turbomachine soutenant l’extrémité arrière de l’arbre basse pression par un palier arrière qui est agencé dans une première enceinte de lubrification, et - une machine électrique située à l’arrière de la turbomachine, et comprenant un stator de machine électrique fixé au stator de la turbomachine et un rotor de machine électrique apte à être entraîné en rotation par un arbre de liaison qui est couplé en rotation à l’arbre basse pression, l’arbre de liaison prolongeant vers l’arrière l’arbre basse pression, la machine électrique étant contenue dans une deuxième enceinte de lubrification distincte de la première enceinte de lubrification et isolée de la première enceinte par un élément d’étanchéité, et en ce que le rotor de machine électrique est relié à un arbre d’entraînement qui est couplé de manière déconnectable à l’arbre de liaison et qui est coaxial à l’arbre de liaison, l’arbre d’entraînement étant supporté par au moins un palier de rotation du rotor de machine électrique. Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, cette configuration permet d’isoler la machine électrique de l’enceinte de la turbomachine et de pouvoir lubrifier ses organes, notamment son palier de rotation indépendamment des organes de la turbomachine et autrement que par de la graisse. La durée de vie et les performances du palier de rotation sont améliorées. A cela s’ajoute qu’une telle configuration ne nécessite que très peu de modifications structurelles de la turbomachine. La turbomachine comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques et/ou étapes suivantes, prises seules ou en combinaison : - la deuxième enceinte est alimentée en lubrifiant par une pompe d’alimentation qui est entrainée en rotation par l’intermédiaire de l’arbre basse pression ou du rotor de machine électrique. - la turbomachine comprend un dispositif de déconnexion du rotor de machine électrique de l’arbre de liaison, le dispositif de déconnexion comportant un chariot coopérant avec l’arbre d’entraînement et mobile suivant l’axe longitudinal par rapport à l’arbre d’entraînement, le chariot étant pourvu de premières dents de crabot destinées à s’engager ou se désengager avec des secondes dents de crabot portées par une couronne externe reliée à la pompe d’alimentation. - la turbomachine comprend un dispositif de chariotage comportant un tronçon d’arbre fixé à l’arbre de liaison et un manchon reliant le tronçon d’arbre à l’extrémité arrière de l’arbre basse pression de manière amovible, le manchon étant solidarisé en rotation à l’extrémité arrière par des premiers moyens d’accouplement et au tronçon d’arbre par des deuxièmes moyens d’accouplement, le manchon étant mobile axialement par rapport au tronçon d’arbre via les deuxièmes moyens d’accouplement, au moins le premier moyen d’accouplement étant agencé dans la première enceinte de lubrification. - les premiers moyens d’accouplement comprennent des cannelures axiales internes qui sont ménagées sur une surface radialement interne du manchon et des cannelures axiales externes complémentaires qui sont situées sur une surface radialement externe de l’extrémité arrière de l’arbre basse pression. - les deuxièmes moyens d’accouplement comprennent des cannelures axiales externes qui sont ménagées sur une surface radialement interne du manchon et des cannelures axiales internes complémentaires qui sont situées sur une surface radialement externe du tronçon d’arbre, les cannelures axiales externes et les cannelures axiales internes complémentaires étant glissantes. - le manchon est immobilisé axialement sur l’extrémité arrière au moins par un écrou de serrage. - un joint labyrinthe d’étanchéité destiné à isoler la première enceinte est formé entre le tronçon d’arbre et une portée cylindrique du stator de la turbomachine. - la turbomachine comprend un organe de fermeture étanche de la première enceinte de lubrification, l’organe de fermeture comprenant un corps cylindrique monté avec étanchéité à l’intérieur de l’extrémité arrière et une collerette fixée au tronçon d’arbre montée avec étanchéité sur le tronçon d’arbre, l’organe de fermeture comprenant un logement formé entre la semelle annulaire et le corps cylindrique logeant une portion de l’extrémité arrière et de l’écrou de serrage qui est agencé radialement autour de l’extrémité arrière et en aval du manchon. - la turbomachine comprend un organe de fermeture étanche au moins en partie de la première enceinte de lubrification, l’organe de fermeture étant fixé sur l’extrémité arrière au moyen de l’écrou de serrage et comprenant un corps cylindrique monté avec étanchéité à l’intérieur de l’extrémité arrière et une paroi obturant l’extrémité arrière de l’arbre basse pression. - le tronçon d’arbre comprend une paroi de séparation qui s’étend radialement vers l’axe longitudinal et en aval de l’organe de fermeture de manière à fermer au moins en partie la première enceinte de lubrification, une cavité étant formée entre la paroi, le tronçon d’arbre et la paroi de séparation. - un élément d’étanchéité est agencé radialement entre l’écrou de serrage et le tronçon d’arbre. - les seconds moyens d’accouplement sont agencés dans une cavité intermédiaire formée entre la première enceinte et la deuxième enceinte. - les seconds moyens d’accouplement comprennent des cannelures à billes. - la turbomachine comprend une virole annulaire centrée sur l’axe longitudinal, la virole annulaire comprenant une paroi de base traversée par l’extrémité arrière et en appui contre une bague interne du palier arrière, et un tronçon cylindrique s’étendant suivant l’axe longitudinal, un joint labyrinthe d’étanchéité destiné à isoler la première enceinte étant formée entre le tronçon cylindrique et une portée cylindrique du stator de la turbomachine. - - l’élément d’étanchéité isolant la première enceinte est un joint d’étanchéité non pressurisé. - - la turbomachine comprend un actionneur apte à commander en déplacement le dispositif de connexion. - - le dispositif de chariotage est agencé dans une enceinte ou une cavité distincte de la deuxième enceinte dédiée à la machine électrique. L’invention concerne un aéronef comprenant au moins une turbomachine présentant l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative détaillée qui va suivre, de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : - La FIG. 1 représente un exemple de machine électrique installée à l’arrière d’une turbomachine selon l’art antérieur ; - La FIG. 2 est une vue en coupe axiale, schématique et partielle d’un exemple de turbomachine à laquelle s’applique l’invention ; - La FIG. 3 est une vue en coupe axiale d’une partie d’un dispositif de chariotage de la turbomachine suivant un premier mode de réalisation ; - La FIG. 4 représente une vue de détail d’un dispositif de connexion entre une extrémité arrière d’un arbre basse pression et d’un arbre de rotor d’une machine électrique selon l’invention ; - La FIG. 5 est une vue en perspective d’un bouchon destiné à être monté sur l’arbre basse pression de la turbomachine selon un mode de réalisation de l’invention ; - La FIG. 6 est une vue en perspective et en coupe axiale du bouchon selon la FIG. 5 ; - La FIG. 7 est une vue en coupe axiale d’un autre mode de réalisation d’un dispositif de chariotage de la turbomachine selon l’invention ; et - La FIG. 8 est une vue en coupe axiale d’un autre mode de réalisation d’un dispositif de chariotage de la turbomachine selon l’invention. Description détaillée de l’invention La FIG. 1 a été décrite précédemment. La FIG. 2 représente schématiquement et partiellement une turbomachine 1 d’axe longitudinal X à laquelle s’applique l’invention. La turbomachine 1 est destinée à être montée sur un aéronef. En particulier, la turbomachine peut être un turboréacteur, un turbopropulseur, un turbomoteur ou de manière générale une turbomachine qui comprend une soufflante ou une hélice qui soit carénée ou non carénée. Seule la partie la plus arrière ou en aval de la turbomachine suivant l’axe longitudinal X est représentée. Dans la présente invention, et de manière générale, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation des gaz ou des flux d’air dans la turbomachine et ici suivant l’axe longitudinal X. Les termes « axial » et « axialement » sont définis par rapport à l’axe longitudinal X. Les termes « externe », « extérieur », « intérieur », « interne » et « radial » sont définis par rapport à un axe radial Z qui s’étend depuis l’axe longitudinal X et au regard de l’éloignement par rapport à l’axe longitudinal X. L’axe radial Z est perpendiculaire à l’axe longitudinal X. La turbomachine 1 comprend un arbre basse pression 2 qui s’étend suivant l’axe longitudinal X et jusqu’à une extrémité arrière 3. Avantageusement, l’arbre basse pression 2 est couplé à un rotor d’une turbine (non représentée) de la turbomachine. En particulier, la turbine considérée, mais non limitativement, est la turbine basse pression. Le rotor de la turbine basse pression est généralement relié via l’arbre basse pression 2 à un rotor d’un compresseur basse pression (non représenté) qui est situé plus en amont dans la turbomachine suivant l’axe longitudinal X. L’arbre basse pression 2 est soutenu par un stator 4 de la turbomachine à l’aide de plusieurs paliers. Plus précisément, la turbomachine comprend un palier arrière 5 permettant au stator 4 de soutenir l’extrémité arrière de l’arbre basse pression 2. De façon optionnelle, le palier arrière 5 comprend une bague interne 5a solidarisée à l’extrémité arrière 5 de l’arbre basse pression 2 et une bague externe 5b solidaire d’une portée cylindrique 6a du stator 4 de la turbomachine. La portée cylindrique 6a est par exemple solidaire d’un support de palier 6. Des organes roulants 5c, par exemple des rouleaux, sont disposés entre les bagues interne et externe 5a, 5b. De manière avantageuse, le palier arrière 5 est agencé dans une première enceinte 7 de lubrification. Cette première enceinte de lubrification 7 est fermée grâce à des joints d’étanchéité 8. En particulier, un premier joint d’étanchéité 8a est disposé entre une première virole 9 du stator 4 et une portée cylindrique 10 de paroi de l’arbre basse pression 2 et un deuxième joint d’étanchéité 8b est placé entre une deuxième virole 11 reliée au stator 4 et un tronçon d’arbre 12 qui sera décrit ultérieurement. De manière avantageuse, mais non limitativement, la première virole 9 et la deuxième virole 11 sont solidaires du support de palier 6. En d’autres termes, la première enceinte de lubrification 7 est délimitée par l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression, la première virole 9 et la deuxième virole 11 du stator 4 ainsi que les premier et deuxième joints d’étanchéité 8a, 8b. De manière avantageuse, la première enceinte 7 est alimentée par un circuit de lubrification qui est alimenté par une source d’alimentation (non représentée). Le circuit de lubrification comprend par exemple un gicleur 13 qui est représenté de manière schématique sur la FIG. 2 . Le gicleur 13 vise dans cet exemple le palier arrière 5. Celui-ci peut être relié à un conduit qui traverse un bras radial 14a d’un carter d’échappement 14. Le lubrifiant est préférentiellement de l’huile (sous forme d’un brouillard) qui permet de lubrifier et de refroidir les paliers qui produisent de la chaleur. La turbomachine 1 comprend une machine électrique 15 qui est située à l’arrière de la turbomachine. La machine électrique 15 est avantageusement logée dans une cavité 16 qui est formée en aval de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression. En d’autres termes, la machine électrique 15 est agencée en aval de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression. La cavité 16 est fermée au moins en partie par un capot 17 qui vient se fixer au stator 4, et en particulier au carter d’échappement 14 de la turbomachine, par une liaison boulonnée par exemple. Une protection thermique 18 peut être appliquée sur la paroi interne du capot 17 pour protéger ce dernier de la chaleur produite par les gaz d’échappement en sortie de la turbine basse pression (non représentée) de la turbomachine. La machine électrique 15 est agencée plus précisément dans une deuxième enceinte de lubrification 19 qui est dédiée pour la machine électrique 15 et qui est distincte et isolée au moins en partie de la première enceinte de lubrification 7. De préférence, la deuxième enceinte de lubrification 19 est distincte de la première enceinte de lubrification 7. La deuxième enceinte 19 est contenue dans la cavité 16. La deuxième enceinte 19 est délimitée, avantageusement, mais non limitativement, au moins en partie par une armature de stator 20, un arbre de liaison (décrit ultérieurement) 21 et un carter 22. Le carter 22 est fixé avantageusement, mais non limitativement, à l’armature de stator au moyen d’organes de fixation (non représentés). La machine électrique 15 comprend un stator 24 et un rotor 25. La machine électrique 15 peut alternativement fonctionner en mode générateur et en mode moteur. C’est-à-dire que la machine électrique 15 peut prélever de la puissance de l’arbre basse pression ou injecter de la puissance sur l’arbre basse pression. De manière avantageuse, mais non limitativement, le stator de machine électrique 24 comprend des roulements électriques et le rotor de machine électrique 25 comprend des aimants permanents. Dans le présent exemple, le stator de machine électrique 24 entoure le rotor de machine électrique 25 et est fixé au stator 4 de la turbomachine. Avantageusement, le stator de machine électrique 24 comprend l’armature de stator 20 qui comprend par exemple un premier bras 20a et un deuxième bras 20b qui sont situés de part et d’autre du stator de machine électrique 24 suivant l’axe longitudinal X. La machine électrique 15 peut comprendre un boîtier (non représenté) qui entoure radialement le stator de machine électrique 24 et le rotor de machine électrique 25. Le premier bras 20a et le deuxième bras 20b peuvent être fixés en amont et en aval du boîtier. Les premier et deuxième bras 20a, 20b s’étendent radialement vers l’axe longitudinal X. Le rotor et le stator de machine électrique sont contenus axialement entre les premier et deuxième bras 20a, 20b et optionnellement radialement dans le boîtier. Une première bride 27 permet avantageusement, mais non limitativement, de fixer le stator de machine électrique 24 (en particulier l’armature de stator 20) à une deuxième bride 28 du stator 4 (en particulier le carter d’échappement 14). La première bride 27 s’étend avantageusement, mais non limitativement depuis l’armature de stator 20 et radialement vers l’extérieur. La deuxième bride 28 est ici portée par l’une des première et deuxième viroles 9, 11 du stator 4 de la turbomachine 1 et s’étend radialement vers l’extérieur. Cela permet de désencombrer les enceintes de la turbomachine. La fixation des première et deuxième brides 27, 28 est réalisée par exemple par un organe de fixation 29 de type boulon. D’autres organes de fixation 29 similaires permettant une désolidarisation aisée des première et deuxième brides 27, 28 sont envisageables. De manière avantageuse, l’organe de fixation 29 comprend une tige filetée dont l’axe s’étend parallèlement à l’axe longitudinal X. La fixation est ici axiale. Le rotor 25 de la machine électrique 15 est de manière avantageuse entraîné par l’arbre basse pression 2 de façon déconnectable. Cela est permis grâce à un dispositif de connexion 30 qui est configuré de manière à coupler ou désaccoupler en rotation le rotor 25 de la machine électrique 15 de l’arbre basse pression 2. Le désaccouplement peut intervenir en cas d’avarie sur la machine électrique 15 qui nécessiterait que le rotor 25 de la machine électrique 15 ne soit plus entrainé par l’arbre basse pression. A cet effet, la turbomachine 1 comprend un arbre de liaison 21 qui s’étend suivant l’axe longitudinal X. L’arbre de liaison 21 s’étend en aval de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 et prolonge l’arbre basse pression vers l’arrière de la turbomachine 1. L’arbre de liaison 21 est agencé de manière coaxiale à l’arbre basse pression 2. L’arbre de liaison 21 est creux et est fermé à une extrémité aval 21b par exemple par un bouchon 23. L’arbre de liaison 21 est relié à l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 par le tronçon d’arbre 12 d’un dispositif de chariotage détaillé ultérieurement dans la présente description. Avantageusement, mais non limitativement, le tronçon d’arbre 12 est solidarisé à l’arbre de liaison 21 par un organe de fixation 33 (représenté sur la FIG. 3 ). En référence à la figue 3, l’arbre de liaison 21 comprend une troisième bride de fixation 31 qui est fixée à une quatrième bride de fixation 32 du tronçon d’arbre 12. La troisième bride de fixation 31 s’étend radialement depuis une extrémité amont 21a de l’arbre de liaison 21. L’extrémité amont 21a est, en d’autres termes, opposée à l’extrémité aval 21b de l’arbre de liaison 21 suivant l’axe longitudinal X. La fixation est réalisée ici par l’organe de fixation 33 de type boulon de manière à désolidariser ou solidariser l’arbre de liaison 21 aisément du tronçon d’arbre 12. D’autres organes de fixation 33 analogues peuvent être employés pour réaliser cette fixation. L’axe de la tige filetée de cette liaison boulonnée est ici axiale. De la sorte, il est possible d’extraire la machine électrique 15 en supprimant les organes de fixation 29 et 33 au niveau des brides respectives pour réaliser une maintenance de celle-ci. La turbomachine 1 peut continuer de fonctionner sans la machine électrique 15. L’armature de stator 20 de la machine électrique 15 comprend une portée cylindrique 34 coaxiale avec une portion axiale 35 de l’arbre de liaison 21. Un joint d’étanchéité 36 est par exemple disposé entre la portée cylindrique 34 et la portion axiale 35 pour isoler, au moins en partie, la deuxième enceinte 19 de la première enceinte 7. Ce joint d’étanchéité 36 est par exemple proche d’un dispositif de chariotage qui est décrit ultérieurement. Le bouchon 23 permet également d’isoler et de rendre étanche la deuxième enceinte 19 de la première enceinte 7. Nous pouvons considérer que la deuxième enceinte 19 est borgne. De manière avantageuse, le joint d’étanchéité 36 est un joint labyrinthe. Ce dernier comprend des portions portées par la portée cylindrique 34 et par la portion axiale 35. Un tel agencement permet de faciliter la désolidarisation de la machine électrique 15. Par ailleurs, ce joint d’étanchéité n’est pas pressurisé. Le flux d’air qui permet de pressuriser la cavité 16 ne circule pas dans la deuxième enceinte 19. Toujours sur la FIG. 3 , la machine électrique 15 comprend un arbre d’entraînement 37 qui est d’une part solidaire en rotation du rotor 25 de la machine électrique 15 et d’autre part à l’arbre de liaison 21. De façon optionnelle, l’arbre d’entraînement 37 est centré et coaxial à l’arbre de liaison 21. Au moins une virole annulaire 38 s’étendant radialement permet de relier l’arbre d’entraînement 37 au rotor de machine électrique 25. L’arbre d’entraînement 37 est supporté par au moins un palier de rotation 40. Dans le présent mode de réalisation il y a deux paliers de rotation. Chaque palier de rotation 40 comprend une bague interne 40a solidaire de l’arbre d’entraînement 37 et une bague externe 40b solidaire d’un support de palier 39 solidaire de l’armature de stator 20. Des organes roulants 40c sont agencés entre les bagues internes et externes 40a, 40b. De manière avantageuse, mais non limitativement, les organes roulants sont des billes. En d’autres termes, la machine électrique 15 est sur ses propres paliers de rotation. La turbomachine comprend de manière optionnelle une virole annulaire dentée 42 qui est solidarisée en rotation à l’arbre de liaison 21 (de préférence grâce à des cannelures serrées) et qui transmet le mouvement de rotation de l’arbre basse pression 2 à l’arbre d’entraînement 37 de la machine électrique 15. Dans cet exemple, la virole annulaire 42 est centrée sur l’axe longitudinal X. Un écrou 47 permet d’accoupler la virole annulaire 42 à l’arbre de liaison 21. La virole annulaire 42 présente un diamètre supérieur à celui de l’arbre de liaison 21 de sorte à faciliter l’intégration du dispositif de connexion 30. L’arbre de liaison 21 pourrait comprendre ce diamètre supérieur de manière à s’affranchir de la virole annulaire 42. La virole annulaire dentée 42 permet d’entraîner également une pompe d’alimentation 43 en lubrifiant de la machine électrique 15. Pour cela, une couronne externe 44, centrée sur l’axe longitudinal X, est montée de manière à être solidaire en rotation avec la virole annulaire 42. Des moyens d’accouplement tels que des cannelures permettent la solidarisation entre la couronne externe 44 et la virole annulaire 42. Avantageusement, mais non limitativement, la couronne externe 44 est entraînée en rotation par rapport au carter 22 ou une portion du carter grâce à des moyens de guidage en rotation, ici par exemple un double paliers 48 comme cela est visible sur les figures 2 et 4. Le double paliers 48 permet de maîtriser la position de la couronne externe 44 et un meilleur fonctionnement du dispositif de déconnexion 30. Préférentiellement, le double paliers 48 comprend des billes qui permettent d’obtenir un très faible jeu axial. De manière avantageuse, mais non limitativement, la couronne externe 44 comprend à une extrémité aval 44b une rangée annulaire de dents externes 45 qui s’engrènent avec un pignon 46 d’actionnement de la pompe d’alimentation 43. Cette dernière est reliée à une source d’alimentation de lubrifiant telle qu’un réservoir. Avantageusement, le lubrifiant est de l’huile qui permet de lubrifier la deuxième enceinte 19 contenant la machine électrique 15 et les paliers de rotation 40. Un autre joint d’étanchéité (non représenté), qui permet d’isoler la deuxième enceinte, est monté radialement entre le carter 22 et l’arbre de liaison 21, préférentiellement vers l’extrémité aval de la virole annulaire 42. Le joint d’étanchéité pourrait être monté directement entre l’arbre de liaison et le carter 22. Avantageusement, ce joint d’étanchéité n’est pas pressurisé par l’air circulant dans la cavité 16. Le carter 22 enveloppe la pompe d’alimentation 43 et reçoit l’extrémité aval 21b de l’arbre de liaison 21. La pompe d’alimentation 43 pourrait comprendre son propre carter indépendant et fixé sur le carter 22 ou son carter pourrait être directement intégré au carter 22. Avantageusement, le carter de la pompe ne serait qu’une partie du carter 22, l’autre partie du carter 22 servant notamment à fermer l’enceinte et à assurer par exemple le support de joint d’étanchéité. Le dispositif de déconnexion 30 comprend des premières dents de crabot 53, reliées à l’arbre d’entraînement 37, qui sont destinées à s’engrener avec des secondes dents de crabot 54 reliées à l’arbre de liaison 21. Le dispositif de connexion comprend par exemple un chariot 50 monté mobile axialement par rapport à l’arbre d’entraînement 37 entre une position d’accouplement et une position de désaccouplement. Dans le présent exemple de réalisation, le chariot 50 comprend des cannelures externes 51 qui s’étendent suivant l’axe longitudinal. Ces cannelures externes 51 sont destinées à s’engager avec des cannelures internes 52 qui sont portées par l’arbre d’entraînement 37. Les cannelures internes 52 s’étendent également suivant l’axe longitudinal X. Le chariot 50 comprend en outre les premières dents de crabot 53 qui s’étendent axialement tandis que les secondes dents de crabot 54 sont portées par un organe solidaire de l’arbre de liaison 21. Dans le présent exemple, l’organe est la couronne externe 44. Les secondes dents de crabot 54 sont positionnées par exemple à une extrémité amont 44a de la couronne externe 44 et sous une forme de rangée annulaire. De la sorte, l’arbre basse pression 2 entraîne en rotation le rotor 25 de la machine électrique 15 par l’intermédiaire de l’arbre de liaison 21, de la virole annulaire 42, de la couronne externe 44, et des dents de crabot 53, 54 qui sont engagées les unes dans les autres dans la position d’accouplement du chariot 50. Les premières et deuxièmes dents de crabot 53, 54 engagées les unes dans les autres dans la position d’accouplement sont représentées sur la FIG. 4 . Grâce à cette configuration l’arbre basse pression 2 permet d’entraîner également en rotation la pompe d’alimentation 43 de la machine électrique 15 et ceci par l’intermédiaire de la virole annulaire 42 dentée, de la couronne externe 44 et du pignon 46 d’actionnement de la pompe. En cas de nécessité de désaccouplement du rotor 25 de la machine électrique 15 et de l’arbre basse pression, les premières dents de crabot 53 se désengagent des secondes dents de crabot 54. A cet effet, le chariot 50 est commandé de sorte à coulisser vers la position de désaccouplement (vers l’amont) pour désengager les premières dents de crabot 53 des secondes dents de crabot 54. Dans cette position, le rotor 25 de la machine électrique 15 n’est plus entraîné par l’arbre basse pression 2. Dans ce cas de figure, l’arbre basse pression 2 continue d’entraîner la pompe d’alimentation 43 et le rotor 25 de la machine électrique 15 est libre en rotation. De manière avantageuse, mais non limitativement, le chariot 50 est commandé par un actionneur 55. L’actionneur 55 peut être un vérin qui comprend un boîtier qui est porté par le carter 22 ou par l’armature de stator 20, ou à la fois par le carter et l’armature de stator, et une tige coulissant à l’intérieur du boîtier. Suivant un premier exemple de réalisation illustré sur la FIG. 3 , la turbomachine comprend un dispositif de chariotage 60 qui permet de tenir compte des dilatations thermiques de différents organes de la turbomachine. En particulier, les arbres de la turbomachine, notamment l’arbre basse pression 2 qui est balayé par les gaz issus de la chambre de combustion, peuvent s’allonger par rapport au stator de la turbomachine et de manière transitoire. Typiquement, les stators de la turbomachine vont être exposés en premier aux températures les plus élevées ce qui va engendrer leurs dilatations thermiques soient leurs allongements, puis les rotors qui sont exposés aux températures les moins élevées que celles vues par les stators vont se dilater dans un second temps. Les arbres ne se déplacent pas ou ne s’allongent pas de la même manière que les stators. Dans cet exemple de réalisation, le dispositif de chariotage 60 est agencé dans la première enceinte 7 (différente de la deuxième enceinte) ce qui évite la transmission du déplacement de l’arbre basse pression vers la deuxième enceinte 19 dédiée de la machine électrique 15. Le dispositif de chariotage 60 comprend le tronçon d’arbre 12 qui s’étend suivant l’axe longitudinal X. Le tronçon d’arbre 12 est fixé de manière amovible à l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. Le tronçon d’arbre 12 est coaxial à l’arbre basse pression 2 et tourne autour de l’axe longitudinal X. Dans l’exemple de la FIG. 3 , le tronçon d’arbre 12 est agencé radialement au moins en partie autour de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 et est situé au moins en partie dans la première enceinte de lubrification 7. Nous comprenons que le tronçon d’arbre 12 est creux. Le dispositif de chariotage 60 comprend un manchon 61 reliant le tronçon d’arbre 12 à l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. Le manchon 61 s’étend suivant l’axe longitudinal X et est concentrique avec l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. Le manchon 61 est avantageusement creux. Comme cela est illustré sur la FIG. 3 , le manchon 61 est solidaire en rotation de l’arbre basse pression 2 par des premiers moyens d’accouplement 62. Ces derniers comprennent des cannelures axiales internes 63 et des cannelures axiales externes 64 complémentaires. Les cannelures axiales internes 63 sont dans cet exemple formées sur une surface radialement interne 65 du manchon 51 et s’étendent radialement vers l’axe longitudinal X. A l’inverse, les cannelures axiales externes 64 complémentaires sont situées sur une surface radialement externe 66 de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 et s’étendent radialement vers l’extérieur. Avantageusement, le manchon 61 est immobilisé axialement sur l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 au moins par un écrou de serrage 67. Dans le présent exemple, l’écrou de serrage 67 est disposé en aval des cannelures axiales externes 64 complémentaires de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. Le manchon 61 est immobilisé axialement d’autre part par la bague interne 5b du palier arrière 5. De façon optionnelle, le manchon 61 est situé en aval du palier arrière 5. En d’autres termes, le manchon 61 est agencé et bloqué axialement entre la bague interne 5b et l’écrou de serrage 67. De la sorte, les premiers moyens d’accouplement 62 ne permettent de transmettre que le mouvement de rotation de l’arbre basse pression 2 à l’arbre de liaison 21. Nous comprenons également que le manchon 61 est disposé dans la première enceinte de lubrification 7. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le manchon 61 est solidaire en rotation du tronçon d’arbre 12 par des deuxièmes moyens d’accouplement 68. Ces derniers comprennent des cannelures axiales externes 69 et des cannelures axiales internes complémentaires 70. Les cannelures axiales externes 69 sont dans cet exemple ménagées sur une surface radialement externe 71 du manchon 61 et s’étendent radialement vers l’extérieur. Les cannelures axiales internes complémentaires 70 sont situées sur une surface radialement interne 72 du tronçon d’arbre 12. Les cannelures de l’arbre basse pression 2, du manchon 61 et du tronçon d’arbre 12 s’engagent les unes avec les autres respectivement de façon à transmettre le mouvement de rotation de l’arbre pression 2 à l’arbre de liaison 21 qui est fixé au tronçon d’arbre 12. Le manchon 61 comprend les cannelures axiales internes et des cannelures axiales externes. De manière avantageuse, le tronçon d’arbre 12 peut être mobile axialement par rapport au manchon 61 solidaire de l’extrémité arrière 3 via les deuxièmes moyens d’accouplement 68. De la sorte, contrairement aux cannelures des premiers moyens d’accouplement 62 qui sont bloquées axialement (statique), les cannelures des deuxièmes moyens d’accouplement 68 sont glissantes. Cette configuration favorise les déplacements axiaux de l’arbre passe pression 2 et évite que les déplacements axiaux de l’arbre basse pression 2 dus à la dilatation thermique soient transmis vers l’arrière où se trouve la machine électrique 15 ; la machine électrique 15 n’est pas impactée par ces déplacements. En d’autres termes, l’arbre de liaison 21 est fixe axialement (par rapport au carter 22 grâce au double paliers 48) (le tronçon d’arbre 12 est solidaire de l’arbre de liaison 21 par l’organe de fixation 33), et le déplacement de l’arbre basse pression 2 est contenu dans la première enceinte 7 et n’est pas transmis au rotor de la machine électrique 15, ni même aux joints d’étanchéité non pressurisés qui sont placés dans la deuxième enceinte 19 (et de part et d’autre axialement du dispositif de connexion 30). Cela permet d’augmenter la durée de vie des joints d’étanchéité. Sur la FIG. 3 , les cannelures 69, 70 ont besoin d’être lubrifiées étant donné que celles-ci sont glissantes. Une écope 74 est disposée en regard d’un moyen d’éjection de lubrifiant qui peut être le gicleur 13. De manière avantageuse, mais non limitativement, l’écope 74 débouche sur l’arbre basse pression 2 et en amont du palier arrière 5. Le chemin de lubrification est représenté schématiquement par les flèches L à travers des rainures qui sont formées dans la surface radialement externe 66 de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 22. Le lubrifiant traverse également les premiers moyens d’accouplement 62 et puis continue vers les deuxièmes moyens d’accouplement 68 (soient les cannelures glissantes 69, 70) pour déboucher dans la première enceinte 7, en amont du joint d’étanchéité 8b. Le lubrifiant circule également autour de l’écrou de serrage 67. Avantageusement, mais non limitativement, le joint d’étanchéité 8b est un joint labyrinthe formé entre le tronçon d’arbre 12 et une portée cylindrique 11b du stator 4 de la turbomachine 2. Le tronçon d’arbre 12 présente une surface radialement externe 73 depuis laquelle s’étend radialement des première lames 8ba. Des deuxièmes lames 8aa s’étendent radialement vers l’axe longitudinal X depuis une surface radialement interne de la portée cylindrique 11b solidaire de la deuxième virole 11. En d’autres termes, une partie du joint labyrinthe est portée par le tronçon d’arbre 12 et l’autre partie du joint labyrinthe est portée par la portée cylindrique 11b de la deuxième virole 11 du stator 4. En référence aux figures 3, 5 et 6, la turbomachine 1 comprend un organe de fermeture 75 configuré de manière à fermer de façon étanche la première enceinte de lubrification 7 et d’empêcher que le fluide ne se dirige vers la deuxième enceinte 19 par exemple au niveau de l’écrou de serrage 67. L’organe de fermeture 75 comprend un corps cylindrique 76 monté avec étanchéité à l’intérieur de l’extrémité arrière 3 et une collerette annulaire 77 montée avec étanchéité sur le tronçon d’arbre 12. La collerette 77 est fixée ici par exemple sur le tronçon d’arbre 12. Le corps cylindrique 76 est ouvert à chacune de ses première et deuxième extrémités 76a, 76b entre lesquelles celui-ci s’étend. Le corps cylindrique 76 comprend deux gorges annulaires 78 qui s’ouvrent sur une paroi externe 79 du corps cylindrique 76 et qui reçoivent chacune un joint d’étanchéité annulaire 80. En d’autres termes, les gorges 78 sont centrées sur l’axe A du corps cylindrique 76. Ces joints d’étanchéité 80 annulaires viennent en contact avec une surface radialement interne 81 de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 de manière à assurer l’étanchéité dans cette zone. Bien entendu, une seule gorge avec un seul joint d’étanchéité pourraient être prévus pour assurer l’étanchéité recherchée. Ces joints d’étanchéité 80 vont se déplacer axialement car l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 se déplace axialement par rapport au corps cylindrique 76, la collerette annulaire 77 étant fixée sur le tronçon d’arbre 12. De manière avantageuse, l’organe de fermeture 75 comprend une semelle annulaire 82 qui s’étend radialement depuis une extrémité du corps cylindrique 76. La semelle annulaire 82 comprend à son extrémité libre la collerette 77 qui s’étend parallèlement à l’axe A du corps cylindrique 76. La collerette 77 est située à distance du corps cylindrique 76 en formant un logement 83. La distance correspond à la hauteur de la semelle annulaire 82. Le logement 83 formé entre la collerette 77 et le corps cylindrique 76 est destiné à loger au moins en partie l’écrou de serrage 67 et une partie de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. L’écrou de serrage 67 est agencé radialement autour de l’extrémité arrière 3 et en aval du manchon 61. La collerette 77 comprend deux gorges 84 s’ouvrant sur une surface radialement externe 85 de la collerette 77 et recevant chacune un joint d’étanchéité 86 qui est annulaire. Avantageusement, les gorges 84 sont centrées sur l’axe A du corps cylindrique 76. Les joints d’étanchéité 86 viennent en contact avec une surface radialement interne 87 du tronçon d’arbre 12. L’extrémité libre 88 de la collerette 77 comprend une première surface d’appui 89 venant en appui contre une deuxième surface d’appui formée par un épaulement 90 du tronçon d’arbre 12. L’épaulement 90 s’étend de manière optionnelle radialement vers l’axe longitudinal. Un circlip 91 est avantageusement, mais non limitativement, monté sur le tronçon d’arbre 12 et en aval de l’organe de fermeture 75 afin d’éviter tout déplacement axial de ce dernier. Le circlip 91 vient en appui contre une portion de surface de la semelle annulaire 82. Cela permet de compléter et d’assurer l’étanchéité dans cette zone. La circulation du lubrifiant vers l’intérieur de l’extrémité arrière 3 qui est creuse est entravée par les joints d’étanchéité 80 et aussi vers l’intérieur du tronçon d’arbre qui est creux également. A cela s’ajoute le fait que l’organe de fermeture 75 (ainsi que le circlip 91) empêche la rotation et le déplacement de l’écrou de serrage 67 suivant l’axe longitudinal. En variante, la fonction anti-rotation et déplacement axial de l’écrou de serrage 67 pourrait être réalisée par un système de rondelle anti-rotation et circlip. La FIG. 7 représente un autre mode de réalisation de l’organe de fermeture 75 destiné à fermer au moins en partie la première enceinte 7 de manière étanche. Ce mode de réalisation diffère en ce que l’organe de fermeture 75 est fixé à l’extrémité arrière 3 et comprend une paroi 92 qui obture l’extrémité arrière 3. En particulier, la paroi 92 ferme l’ouverture située à la deuxième extrémité 76b du corps cylindrique 76 qui est inséré à l’intérieur de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. La paroi 92 est pleine en d’autres termes. Celle-ci comprend une surface aval 93 qui s’étend avantageusement, mais non limitativement, dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal X. L’organe de fermeture 75 diffère également en ce qu’il est dépourvu de la collerette. L’organe de fermeture 75 comprend la semelle annulaire 82 qui est solidarisée à l’extrémité arrière 3 à l’aide de l’écrou de serrage 67. Dans ce cas, l’organe de fermeture 75 va se déplacer axialement en même temps que l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. Les joints d’étanchéité 80 sont alors immobiles et restent en contact avec la surface radialement interne 81 de l’extrémité arrière 3. Le lubrifiant va lubrifier les cannelures glissantes des deuxièmes moyens d’accouplement 68 mais ne circule pas vers l’intérieur de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2. Dans le cadre de ce mode de réalisation de la FIG. 7 , le dispositif de chariotage 60 est agencé dans la première enceinte 7. Le tronçon d’arbre 12 comprend optionnellement une paroi de séparation 100 qui s’étend radialement vers l’axe longitudinal X et en aval de l’organe de fermeture 75. Avantageusement, mais non limitativement, la paroi de séparation 100 prolonge la quatrième bride de fixation 32 du tronçon d’arbre 12. La paroi de séparation 100 est par exemple plaine. La paroi de séparation 100 permet de fermer au moins en partie la première enceinte de lubrification 7. Une cavité 101 est formée entre la paroi 92 de l’organe de fermeture 75, la paroi de séparation 100 du tronçon d’arbre et le tronçon d’arbre 12 lui-même. Du lubrifiant peut accéder à la cavité 101 en circulant à l’extérieur de l’écrou de serrage 67. De façon optionnelle, un élément d’étanchéité annulaire 103 est disposé radialement entre l’écrou de serrage 67 et le tronçon d’arbre 12 pour éviter que la cavité 101 ne se remplisse de lubrifiant et ne forme une rétention d’huile. De manière avantageuse, mais non limitativement, l’élément d’étanchéité 103 est un joint à lèvre. En particulier, le joint à lèvre comprend une embase 104 et une lèvre 105 qui s’élève depuis l’embase 104. L’embase 104 est enchâssée dans une rainure formée dans la surface radialement interne 87 du tronçon d’arbre 12 tandis que la lèvre 105 est destinée à venir en contact avec une surface externe de l’écrou de serrage 67. L’élément d’étanchéité 103 est avantageusement disposé en amont du plan contenant la surface aval de la paroi 92. Dans cette configuration, il n’y a plus aucun élément d’étanchéité qui travaille en déplacement axial comme c’était le cas des joints d’étanchéité 80. La FIG. 8 représente encore un autre mode de réalisation de moyens d’étanchéité de la première enceinte de lubrification 7. Dans ce mode de réalisation, le manchon 61 est fixé sur l’extrémité arrière 3 et les premiers moyens d’accouplement 62 sont formés entre le manchon 61 et l’extrémité arrière 3. Les premiers moyens d’accouplement 62 sont toujours statiques et agencés dans la première enceinte de lubrification 7. En revanche, les seconds moyens d’accouplement 68 qui solidarisent en rotation le manchon 61 du tronçon d’arbre 12, sont agencés dans une cavité intermédiaire 106 formée entre la première enceinte 7 et la deuxième enceinte 19. De la sorte, le dispositif de chariotage 60 est agencé dans la cavité intermédiaire 106 qui est différente de la deuxième enceinte dédiée à la machine électrique. La première enceinte d’étanchéité 7 est ici fermée au moins en partie à l’aide d’une virole annulaire 107 qui porte une portion du joint labyrinthe 8b. La virole annulaire 107 comprend une paroi de base 108 qui est en appui contre la bague externe 5b du palier arrière 5. La paroi de base 108 présente une surface annulaire qui est définie dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal X. La paroi de base 108 annulaire est traversée par l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 qui traverse son ouverture. La circulation du lubrifiant est entravée par la paroi de base 108 immédiatement en aval de la bague interne 5b du palier arrière 5. La virole annulaire 107 comprend un tronçon cylindrique 109, relié à la paroi de base 108, depuis laquelle s’étendent les première lames 8ba. Le tronçon cylindrique 109 s’étend suivant l’axe longitudinal X et radialement autour du manchon 61. Celui-ci s’étend également avantageusement en amont des deuxièmes moyens d’accouplement 68. De manière avantageuse, mais non limitativement, la virole annulaire 107 présente une section annulaire en forme de L avec la paroi de base 108 et le tronçon cylindrique 109. Les deuxièmes moyens d’accouplement 68 sont agencés en aval du joint d’étanchéité 8b. Avantageusement, les deuxièmes moyens d’accouplement 68 comprennent des cannelures à billes 110. Les cannelures à billes 110 favorisent la transmission du mouvement de rotation de l’arbre basse pression 2 à l’arbre de liaison 21 qui est fixé au tronçon d’arbre 12 et relié au rotor 25 de la machine électrique 15. Les cannelures à billes 110 autorisent également le déplacement axial de l’extrémité arrière 3 de l’arbre basse pression 2 par rapport au tronçon d’arbre 12. Avantageusement, les cannelures à billes 110 sont lubrifiées à l’aide de graisse. De la sorte, il n’est pas nécessaire que les cannelures à billes 110 soient isolées dans la première enceinte 7 dans laquelle du lubrifiant est alimenté en continu. En d’autres termes, il n’y a pas d’huile circulant dans la cavité intermédiaire 106. Turbomachine (1), en particulier pour aéronef, comprenant : - un arbre basse pression (2) s’étendant selon un axe longitudinal (X) jusqu’à une extrémité arrière (3), - un stator (4) de turbomachine soutenant l’extrémité arrière (3) de l’arbre basse pression (2) par un palier arrière (5) qui est agencé dans une première enceinte de lubrification (7), et - une machine électrique (15) située à l’arrière de la turbomachine, et comprenant un stator de machine électrique (24) fixé au stator (4) de la turbomachine et un rotor de machine électrique (25) apte à être entraîné en rotation par un arbre de liaison (21) qui est couplé en rotation à l’arbre basse pression (2), l’arbre de liaison (21) prolongeant vers l’arrière l’arbre basse pression (1), caractérisée en ce que la machine électrique (15) est contenue dans une deuxième enceinte de lubrification (19) distincte de la première enceinte de lubrification (7) et est isolée de la première enceinte par un élément d’étanchéité (36), et en ce que le rotor de machine électrique (25) est relié à un arbre d’entraînement (37) qui est couplé de manière déconnectable à l’arbre de liaison (21) et qui est coaxial à l’arbre de liaison (21), l’arbre d’entraînement (37) étant supporté par au moins un palier de rotation (40) du rotor de machine électrique (25). Turbomachine (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la deuxième enceinte (19) est alimentée en lubrifiant par une pompe d’alimentation (43) qui est entrainée en rotation par l’intermédiaire de l’arbre basse pression (2) ou du rotor de machine électrique (25). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu’elle comprend un dispositif de déconnexion (30) du rotor de machine électrique (25) de l’arbre de liaison (21), le dispositif de déconnexion (30) comportant un chariot (50) coopérant avec l’arbre d’entraînement (37) et mobile suivant l’axe longitudinal (X) par rapport à l’arbre d’entraînement (37), le chariot (50) étant pourvu de premières dents de crabot (53) destinées à s’engager ou se désengager avec des secondes dents de crabot (54) portées par une couronne externe (44) reliée à la pompe d’alimentation (43). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que qu’elle comprend un dispositif de chariotage (60) comportant un tronçon d’arbre (12) fixé à l’arbre de liaison (21) et un manchon (61) reliant le tronçon d’arbre (12) à l’extrémité arrière (3) de l’arbre basse pression de manière amovible, le manchon (61) étant solidarisé en rotation à l’extrémité arrière (3) par des premiers moyens d’accouplement (62) et au tronçon d’arbre (12) par des deuxièmes moyens d’accouplement (68), le manchon (61) étant mobile axialement par rapport au tronçon d’arbre (12) via les deuxièmes moyens d’accouplement (68), au moins le premier moyen d’accouplement (62) étant agencé dans la première enceinte de lubrification (7). Turbomachine (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les premiers moyens d’accouplement (62) comprennent des cannelures axiales internes (63) qui sont ménagées sur une surface radialement interne (65) du manchon (61) et des cannelures axiales externes complémentaires (64) qui sont situées sur une surface radialement externe (66) de l’extrémité arrière (3) de l’arbre basse pression (2). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que les deuxièmes moyens d’accouplement (68) comprennent des cannelures axiales externes (69) qui sont ménagées sur une surface radialement interne du manchon (61) et des cannelures axiales internes complémentaires (70) qui sont situées sur une surface radialement externe du tronçon d’arbre (12), les cannelures axiales externes (69) et les cannelures axiales internes complémentaires (70) étant glissantes. Turbomachine (1) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que le manchon (61) est immobilisé axialement sur l’extrémité arrière (3) au moins par un écrou de serrage (67). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce qu’un joint labyrinthe (8b) d’étanchéité destiné à isoler la première enceinte (7) est formé entre le tronçon d’arbre (12) et une portée cylindrique (11b) du stator (4) de la turbomachine. Turbomachine (1) selon la revendication 7 lorsqu’elle dépend de la revendication 4 ou de la revendication 8 lorsqu’elle dépend des revendications 4 et 7, caractérisée en ce qu’elle comprend un organe de fermeture (75) étanche de la première enceinte de lubrification (7), l’organe de fermeture (75) comprenant un corps cylindrique (76) monté avec étanchéité à l’intérieur de l’extrémité arrière (3) et une collerette (77) fixée au tronçon d’arbre (12) montée avec étanchéité sur le tronçon d’arbre (12), l’organe de fermeture (75) comprenant un logement (83) formé entre la semelle annulaire (77) et le corps cylindrique (76) logeant une portion de l’extrémité arrière (3) et de l’écrou de serrage (67) qui est agencé radialement autour de l’extrémité arrière (3) et en aval du manchon (61). Turbomachine (1) selon la revendication 7 ou selon la revendication 8 lorsqu’elle dépend de la revendication 7, caractérisée en ce qu’elle comprend un organe de fermeture (75) étanche au moins en partie de la première enceinte de lubrification (7), l’organe de fermeture (75) étant fixé sur l’extrémité arrière (3) au moyen de l’écrou de serrage (67) et comprenant un corps cylindrique (76) monté avec étanchéité à l’intérieur de l’extrémité arrière (3) et une paroi (92) obturant l’extrémité arrière (3) de l’arbre basse pression (2). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le tronçon d’arbre (12) comprend une paroi de séparation (100) qui s’étend radialement vers l’axe longitudinal (X) et en aval de l’organe de fermeture (75) de manière à fermer au moins en partie la première enceinte de lubrification (7), une cavité (101) étant formée entre la paroi (92), le tronçon d’arbre (12) et la paroi de séparation (100). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 10 à 11, caractérisée en ce qu’un élément d’étanchéité (103) est agencé radialement entre l’écrou de serrage (67) et le tronçon d’arbre (12). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que les seconds moyens d’accouplement (68) sont agencés dans une cavité intermédiaire (106) formée entre la première enceinte (7) et la deuxième enceinte (19). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les seconds moyens d’accouplement (68) comprennent des cannelures à billes (110). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 13 et 14, caractérisée en ce qu’elle comprend une virole annulaire (107) centrée sur l’axe longitudinal (X), la virole annulaire (107) comprenant une paroi de base (108) traversée par l’extrémité arrière (3) et en appui contre une bague interne (5b) du palier arrière (5), et un tronçon cylindrique (109) s’étendant suivant l’axe longitudinal (X), un joint labyrinthe (8b) d’étanchéité destiné à isoler la première enceinte (7) étant formée entre le tronçon cylindrique (103) et une portée cylindrique (11b) du stator (4) de la turbomachine.