FR 3162058 A1 20251114 FR 2404843 A 20240510 Distributeur de lubrifiant (20) comprenant : a. un flasque (21) s’étendant autour d’un premier tube (22) b. un deuxième tube (23) sensiblement coaxial avec le premier tube (22) et de diamètre inférieur au diamètre du premier tube (22), c. un troisième tube (24) connecté au premier tube par leurs premières extrémités, ledit troisième tube (24) traversant la paroi du premier tube (22) et formant un angle avec le deuxième tube (23), le premier tube (22) formant un premier circuit d’écoulement de lubrifiant, le deuxième tube (23) et le troisième tube (24) formant un deuxième circuit d’écoulement de lubrifiant. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Distributeur de lubrifiant pour turbomachine et turbomachine munie d’un tel distributeur L’invention a pour domaine technique la récupération des lubrifiants de turbomachine, et plus particulièrement la recirculation des lubrifiants récupérés. Techniques antérieures La figure FIG. 1 illustre une vue frontale d’un carter 1 de turbomachine au centre duquel est disposé le moyeu 2 d’une turbomachine supportant des aubes, non illustrées sur cette figure. La turbomachine est également munie d’une boite de réduction RGB (acronyme anglophone pour « Reduction GearBox »), non illustrée également. Le carter 1 forme un système passif de récupération de lubrifiant par gravité et est muni d’une pluralité de bras répartis uniformément autour du moyeu 2. La figure FIG. 1 illustre un carter 1 muni de huit bras, référencés bras à 11 à 18. Le cinquième bras 15 est dit bras à 6h, par similarité aux aiguilles d’une horloge indiquant 6h. Dans un tel carter 1, la récupération de lubrifiant se fait notamment à deux niveaux, au niveau du moyeu 2 et au niveau de la périphérie du carter. La récupération de lubrifiant au niveau du moyen 2 se fait par l’intermédiaire du carter de moyeu. La récupération de lubrifiant au niveau de la périphérie du distributeur se fait par l’intermédiaire d’une couronne munie d’une pluralité de trous, formant une grille et débouchant dans une zone de récupération de lubrifiant. La figure FIG. 2 illustre une vue en coupe d’un tel carter 1, sur laquelle on peut voir la couronne 3 formant une grille munie d’une pluralité de trous 4, débouchant chacun dans une zone de récupération 5 de lubrifiant de la boite de réduction RGB (acronyme anglophone pour « Reduction GearBox ») de la turbomachine. La zone de récupération 5 est connectée à un réservoir 6 de lubrifiant auxiliaire par une conduite 6a, et comprend également un trop-plein communiquant avec une enceinte de récupération générale 7 reliée elle aussi à un réservoir de lubrifiant, dit réservoir principal de lubrifiant, par une conduite 7a. Par ailleurs, le carter de moyeu est muni d’une ligne de drains le reliant à la zone de récupération 3, disposée le long d’un bras de carter, notamment le bras 15 dit bras à 6h. En plus de la connexion du drain provenant du carter de moyeu au niveau d’un bras de distributeur, il existe également un besoin pour une connexion au réservoir auxiliaire de lubrifiant 6 permettant d’en drainer le lubrifiant afin d’en assurer la recirculation. Ces deux connexions, du drain amont et de drainage du réservoir, ont pour contrainte de ne pas perturber l’aérodynamique du flux primaire de la turbomachine. L’invention a pour objet un distributeur de lubrifiant comprenant : a. un flasque s’étendant autour d’un premier tube b. un deuxième tube sensiblement coaxial avec le premier tube et de diamètre inférieur au diamètre du premier tube c. un troisième tube connecté au premier tube par leurs premières extrémités, ledit troisième tube traversant la paroi du premier tube et formant un angle avec le deuxième tube, le premier tube formant un premier circuit d’écoulement de lubrifiant, le deuxième tube et le troisième tube formant un deuxième circuit d’écoulement de lubrifiant. Le deuxième tube et le troisième tube peuvent être connectés par une de leurs extrémités à l’intérieur du premier tube. L’angle formé par le deuxième tube et le troisième tube peut être égal compris entre quarante degrés et cinquante degrés. Une extrémité du premier tube distale par rapport au deuxième tube peut être munie d’une interface de vidange. Une partie du troisième tube peut s’étendre à l’extérieur du premier tube peut porter une interface de drain. La deuxième extrémité du troisième tube peut être munie d’une interface d’inspection, ladite interface d’inspection comprenant un bouchon amovible, dont le retrait permet l’inspection et la maintenance d’au moins le troisième tube. L’invention a également pour objet une turbomachine d’aéronef munie d’un carter de lubrification comprenant une pluralité de bras de support répartie autour d’un moyeu de la turbomachine, un carter de moyeu configuré de manière à récupérer les fuites de lubrifiant du moyeu de la turbomachine relié à une boite à drains par une ligne de drains, le carter de lubrification étant configuré pour récupérer les pertes de lubrifiant de la turbomachine dans au moins une zone de récupération de lubrifiant et un réservoir auxiliaire de lubrifiant, le carter de lubrification étant configuré pour assurer la recirculation du lubrifiant récupéré, le carter de moyeu étant disposé d’un premier côté du carter de lubrification, la boite à drain étant disposée d’un second côté du carter de lubrification, la zone de récupération de lubrifiant et le réservoir auxiliaire de lubrifiant étant disposés au niveau de la base d’un des bras de support, caractérisé par le fait qu’elle comprend un distributeur de lubrifiant tel que décrit ci-dessus, disposé à la base dudit bras de support de sorte que le flasque soit disposé en appui sur la surface externe du premier côté du carter de lubrification dans un trou débouchant dans la zone de récupération de lubrifiant, la turbomachine comprenant par ailleurs une conduite de vidange permettant la recirculation du lubrifiant compris dans le réservoir auxiliaire de lubrifiant connectée à l’interface de vidange et un drain amont de la ligne de drains provenant du carter de moyeu connecté à l’interface de drain afin d’acheminer le lubrifiant récupéré dans le carter de moyeu vers la boite à drains. L’interface de vidange et l’interface de drain peuvent être sensiblement colinéaires. Le deuxième tube, sensiblement colinéaire avec le premier tube, peut s’étendre à travers la zone de récupération de lubrifiant devant la bouche de la conduite menant au réservoir auxiliaire de lubrifiant jusqu’à un trou ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant, ledit trou ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant pouvant comprendre un alésage conçu de manière à faciliter l’insertion du deuxième tube dans le trou ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant. Le trou ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant peut comprendre un mamelon conçu de manière à réaliser l’interface entre le deuxième tube et un drain aval vers la boite à drains. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure FIG. 1 illustre une vue frontale d’un carter 1 de turbomachine, - la figure FIG. 2 illustre une vue en coupe d’un carter de turbomachine, - les figures FIG. 3 et FIG. 4 illustrent le distributeur selon l’invention, - les figures FIG. 5 et FIG. 6 sont des vues en coupe du carter de la turbomachine selon des différents plans normaux au bras de support à 6h, et - la figure FIG. 7 est une vue du distributeur installé dans le carter de turbomachine. Description détaillée Un unique distributeur permettant d’assurer simultanément la connexion du drain amont et le drainage de lubrifiant compris dans le réservoir auxiliaire de lubrifiant 6 a été conçu afin de répondre au problème technique identifié ci-dessus. Un tel distributeur présente l’avantage de minimiser l’encombrement du circuit de lubrifiant au niveau de la bride du carter 1. La figure FIG. 3 illustre le distributeur selon l’invention, référencé 20 et qui comprend un flasque 21 s’étendant autour d’un premier tube 22 et permettant la fixation du distributeur 20 sur la bride de carter. Le premier tube 22 comprend une interface de vidange 25 avec un tube externe de drainage, muni éventuellement de joints toriques. L’interface de vidange 25 est notamment formée par le premier tube 22 lui-même et un épaulement réduisant le diamètre interne du tube comme illustré sur la figure FIG. 4 . Le distributeur 20 comprend un deuxième tube 23 sensiblement coaxial avec le premier tube 22 connecté à un troisième tube 24 traversant la paroi du premier tube 22 et disposé de façon oblique (notamment à quarante-cinq degrés) par rapport à l’axe du premier tube 22. Le deuxième tube 23 et le troisième tube 24 sont connectés à l’intérieur du distributeur 20 par leurs premières extrémités. Le troisième tube 24 comprend par ailleurs une interface de drain 26 pour connecter le drain amont et disposée à l’extérieur du premier tube 22. Dans un autre mode de réalisation, l’interface de drain 26 est sensiblement colinéaire avec l’interface de vidange 25 de manière à faciliter l’installation des conduites externes dans chacune des interfaces. Dans un mode de réalisation particulier, le troisième tube 24 est muni d’une interface d’inspection 27, disposée à sa deuxième extrémité, extérieure au premier tube 22, et munie d’un moyen d’obstruction réversible, tel qu’un bouchon. Cette interface d’inspection 27 permet notamment le contrôle interne du troisième tube 24 afin d’en assurer la maintenance ou le nettoyage. L’angle formé par le troisième tube 24 avec le premier tube 22, et la bride de carter permet d’améliorer l’écoulement du drain amont vers le réservoir auxiliaire de lubrifiant. La figure FIG. 5 est une vue en coupe selon un plan normal au bras à 6h référencé 15 du carter de la turbomachine illustré par la figure FIG. 1 . Le flasque 21 du distributeur 20 est fixé contre la surface de la bride amont, le premier tube 22 muni d’un premier joint d’étanchéité étant disposé dans un percement muni d’un épaulement et débouchant dans la zone de récupération de lubrifiant 3. Le deuxième tube 23, sensiblement coaxial avec le premier tube 22, s’étend alors à travers la zone de récupération de lubrifiant 3 devant la bouche de la conduite 6a menant au réservoir auxiliaire de lubrifiant 6 jusqu’à un trou 32 ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant 3. Le trou 32 ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant 3 est muni d’un mamelon 33 connecté à un drain aval 34 vers la boite à drain disposée en aval. La deuxième extrémité du deuxième tube 23 présente avantageusement une forme d’ogive coopérant avec un alésage présent en entrée du trou 32 ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant 3 et facilitant l’insertion du deuxième tube 23. La deuxième extrémité du deuxième tube 23 est munie d’au moins un emplacement pour un joint torique afin d’assurer l’étanchéité de l’ensemble. Le distributeur 20 permet ainsi l’écoulement du lubrifiant depuis le drain amont jusqu’à la boite à drains disposée en aval et le drainage du réservoir auxiliaire de lubrifiant. De plus, ces deux opérations peuvent être réalisées simultanément du fait de l’isolement des deux circuits. La figure FIG. 6 est une autre coupe vue en selon un plan normal au plan de coupe de la figure FIG. 5 et comprenant l’axe de révolution du premier tube 22 et du deuxième tube 23. On retrouve le flasque 21, le premier tube 22 et le deuxième tube 23 s’étendant à travers la zone de récupération de lubrifiant 3 devant la bouche de la conduite 6a menant au réservoir auxiliaire de lubrifiant 6 jusqu’au trou 32 ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant 3. On retrouve également l’alésage présent en entrée du trou 32 ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant 3 et le mamelon 33. A l’extérieur du carter, l’angle du troisième tube 24 avec l’axe du premier tube 22 et du deuxième tube 23 est illustré. Enfin, l’interface de vidange 25 et l’interface de drain 26 sont illustrées, ainsi que leur colinéarité. L’interface d’inspection 27 est également illustrée. La figure FIG. 7 est une vue du distributeur 20 installé dans le carter 1. Une conduite de vidange 40 est installée dans l’interface de vidange 25 tandis que le drain amont 41 est installé dans l’interface de drain 26. L’interface d’inspection 27 est également illustrée sur cette figure. Le distributeur décrit ci-dessus permet d’assurer la recirculation des lubrifiants collectés, à travers la conduite de vidange 40 et le drain amont 41, et selon les cas d’utilisation, de façon simultanée. Distributeur de lubrifiant (20) comprenant : un flasque (21) s’étendant autour d’un premier tube (22), un deuxième tube (23) sensiblement coaxial avec le premier tube (22) et de diamètre inférieur au diamètre du premier tube (22), un troisième tube (24) connecté au premier tube (22) par leurs premières extrémités, ledit troisième tube (24) traversant la paroi du premier tube (22) et formant un angle avec le deuxième tube (23), le premier tube (22) formant un premier circuit d’écoulement de lubrifiant, le deuxième tube (23) et le troisième tube (24) formant un deuxième circuit d’écoulement de lubrifiant. Distributeur selon la revendication 1, dans lequel le deuxième tube (23) et le troisième tube (24) sont connectés par une de leurs extrémités à l’intérieur du premier tube (22). Distributeur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’angle formé par le deuxième tube (23) et le troisième tube (24) est compris entre quarante degrés et cinquante degrés. Distributeur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une extrémité du premier tube (22) distale par rapport au deuxième tube (23) est munie d’une interface de vidange (25). Distributeur selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel une partie du troisième tube (24) s’étend à l’extérieur du premier tube (22) et porte une interface de drain (26). Distributeur selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la deuxième extrémité du troisième tube (24) est munie d’une interface d’inspection (27), ladite interface d’inspection (27) comprenant un bouchon amovible, dont le retrait permet l’inspection et la maintenance d’au moins le troisième tube (24). Turbomachine d’aéronef munie d’un carter (1) de lubrification comprenant une pluralité (11,12,13,14,15,16,17,18) de bras de support répartie autour d’un moyeu de la turbomachine, un carter de moyeu configuré de manière à récupérer les fuites de lubrifiant du moyeu de la turbomachine relié à une boite à drains par une ligne de drains, le carter (1) de lubrification étant configuré pour récupérer les pertes de lubrifiant de la turbomachine dans au moins une zone de récupération de lubrifiant (3) et un réservoir auxiliaire de lubrifiant (6), le carter de lubrification (1) étant configuré pour assurer la recirculation du lubrifiant récupéré, le carter de moyeu étant disposé d’un premier côté du carter de lubrification (1), la boite à drain étant disposée d’un second côté du carter de lubrification (1), la zone de récupération de lubrifiant (3) et le réservoir auxiliaire de lubrifiant (6) étant disposés au niveau de la base d’un des bras de support (15), caractérisé par le fait qu’elle comprend un distributeur de lubrifiant (20) tel que revendiqué dans l’une quelconque des revendications 1 à 6, disposé à la base dudit bras de support (15) de sorte que le flasque (21) soit disposé en appui sur la surface externe du premier côté du carter de lubrification (1) dans un trou débouchant dans la zone de récupération de lubrifiant (3), la turbomachine comprenant par ailleurs une conduite de vidange (40) permettant la recirculation du lubrifiant compris dans le réservoir auxiliaire de lubrifiant (6) connectée à l’interface de vidange (25) et un drain amont (41) de la ligne de drains provenant du carter de moyeu connecté à l’interface de drain (26) afin d’acheminer le lubrifiant récupéré dans le carter de moyeu vers la boite à drains. Turbomachine selon la revendication 7, dans laquelle l’interface de vidange (25) et l’interface de drain (26) sont sensiblement colinéaires. Turbomachine selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans laquelle le deuxième tube (23), sensiblement colinéaire avec le premier tube (22), s’étend à travers la zone de récupération de lubrifiant (3) devant la bouche de la conduite (6a) menant au réservoir auxiliaire de lubrifiant (6) jusqu’à un trou (32) ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant (3), le trou (32) ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant (3) comprend un alésage conçu de manière à faciliter l’insertion du deuxième tube (23) dans le trou (32) ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant (3). Turbomachine selon la revendication 9, dans laquelle le trou (32) ménagé dans la paroi opposée de la zone de récupération de lubrifiant (3) comprend un mamelon (33) conçu de manière à réaliser l’interface entre le deuxième tube (23) et un drain aval (34) vers la boite à drains.