FR 3156399 A1 20250613 FR 2313863 A 20231208 Titre : DISPOSITIF DE GUIDAGE POUR UN SYSTEME DE DEPLACEMENT D’UNE CAISSE EN BLANC DE VEHICULE AUTOMOBILE Ce dispositif comprenant ledit dispositif (1) comportant deux longerons (3) droits et sensiblement parallèles et des traverses (4) reliant lesdits longerons (3) de manière à former un passage droit (2) entre lesdits longerons (3) et entre lesdites traverses (4). Figure pour l’abrégé : [Fig 4] DISPOSITIF DE GUIDAGE POUR SYSTEME DE DEPLACEMENT D’UNE CAISSE EN BLANC DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne les systèmes de déplacement d’une caisse en blanc de véhicule automobile, c'est-à-dire une structure de véhicule automobile se trouvant à une étape de fabrication du véhicule dans laquelle l'ensemble des tôles constituant la structure du véhicule ont été assemblées par soudage en chaîne de ferrage après leur emboutissage. L’invention concerne en particulier le déplacement de la caisse en blanc lorsque celle-ci se trouve sur une lugette, c'est-à-dire un plateau métallique sur lequel on positionne la caisse en blanc pour la déplacer. La présente invention vise à constituer un dispositif de guidage pour un système de déplacement de la lugette qui facilite et sécurise le déplacement de la lugette par un engin de levage. Techniques antérieures Pour transporter les caisses en blanc dans un atelier de montage, les conducteurs de chariots élévateurs doivent glisser les fourches du chariot dans des emplacements en forme d’anneaux prévus pour les fourches sur les lugettes, et ce sans visibilité sur ces anneaux, notamment lorsque les caisses en blanc sont munies de leurs bâches de confidentialité qui masquent ces anneaux. Il est donc nécessaire qu’un deuxième opérateur se place entre la caisse en blanc à déplacer et le chariot élévateur pour guider le conducteur. Cette manœuvre engage nettement la sécurité de ce deuxième opérateur. Aucun système connu ne permet de guider les fourches d’un engin de manutention, notamment d’un chariot élévateur, tout en étant monté de manière amovible sur une lugette. L’invention a pour but de proposer un dispositif de guidage pour les fourches d’un engin de manutention, notamment d’un chariot élévateur, qui soit monté de manière amovible sur une lugette, pour guider le levage de cette lugette par l’engin. L’invention propose également un système de déplacement comportant ce dispositif, et un procédé de fabrication de véhicule utilisant un tel système. Le dispositif de guidage est capable de cumuler des avantages de rapidité, simplicité et fiabilité pour sa mise en œuvre. Au vu de ce qui précède, l’invention a pour objet un dispositif de guidage pour guider une fourche d’un appareil de manutention, ledit dispositif comportant deux longerons droits et sensiblement parallèles et des traverses reliant lesdits longerons de manière à former un passage droit entre lesdits longerons et entre lesdites traverses. De préférence, le dispositif comporte en outre une butée qui est sur au moins un des deux longerons et en saillie extérieure par rapport audit longeron, ladite butée étant adaptée pour buter contre un anneau d’une lugette de déplacement de caisse en blanc de véhicule automobile lors de l’insertion dudit dispositif dans ledit anneau. Par exemple, la butée est située à environ un tiers d’une extrémité d’au moins un des longerons. Avantageusement, les longerons ont sensiblement la même longueur et les traverses sont au nombre de trois, réparties le long des longerons, deux des trois traverses étant placées en extrémité desdits longerons, et une des trois traverses étant placée sensiblement au centre desdits longerons. Selon une forme de réalisation, la butée est placée d’un premier côté des longerons et au moins les deux traverses placées en extrémité desdits longerons sont placées sur un deuxième côté des longerons opposé au premier côté. Avantageusement, les longerons ont une longueur comprise entre cent-vingt et deux-cents-cinquante centimètres. L’invention concerne également un système de transport d’une caisse en blanc de véhicule automobile, comportant une lugette de transport d’une caisse en blanc de véhicule automobile, ladite lugette de transport comportant des anneaux et deux dispositifs de guidage tels que décrits ci-dessus et insérés dans les anneaux. Le système peut comprendre en outre une bâche, ladite bâche recouvrant entièrement la caisse en blanc en étant tendue jusqu’à la lugette, et les longueurs des traverses sont configurées pour dépasser latéralement de sous ladite bâche d’environ un tiers de leur longueur lorsque les deux dispositifs de guidage sont insérés dans deux des anneaux jusqu’à la butée. L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un véhicule automobile, ledit procédé comportant une étape de déplacement d’une caisse en blanc dudit véhicule à l’aide d’un système tel que décrit précédemment, comportant les étapes de fournir une lugette comportant au moins deux anneaux, une caisse en blanc placée sur ladite lugette et un appareil de manutention comportant deux fourches de levage parallèles, placer de manière escamotable les deux dispositifs de guidage dans les deux anneaux de la lugette, insérer une fourche de levage dans chacun des deux dispositifs de guidage sensiblement simultanément, déplacer la lugette en même temps que la caisse en blanc par l’entraînement des fourches par un appareil de manutention comportant lesdites fourches. Par exemple, dans le procédé, l’appareil de manutention est un chariot élévateur, et l’étape de déplacement de la lugette en même temps que la caisse en blanc comporte une levée de ladite lugette par ledit chariot élévateur. L'invention sera mieux comprise à l'étude détaillée d’un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels : FIG. 1 représente le repère XYZ qui va être utilisé pour les besoins de la description. FIG. 2 représente le dispositif de guidage. FIG. 3 représente une lugette sur laquelle se trouve une caisse en blanc de véhicule automobile à déplacer grâce à la lugette et un engin de levage. FIG. 4 représente deux dispositifs de guidage insérés jusqu’ à leur butée dans une lugette supportant une caisse en blanc bâchée, avec les fourches de l’engin de levage légèrement insérées dans lesdits dispositifs. FIG. 5 représente les dispositifs de la FIG. 4 avec les fourches entièrement insérées dans les dispositifs. FIG. 6 représente le système de transport d’une caisse en blanc de véhicule automobile FIG. 7 représente le système de la FIG. 6 en vue de dessous. Description détaillée La FIG. 1 représente le repère XYZ qui va être utilisé pour les besoins de la description. On se référera à un repère orthonormé direct XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel l’axe X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orienté vers l’arrière, l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut. Les axes du véhicule sont les mêmes pour la caisse en blanc du véhicule automobile, c'est-à-dire la structure du véhicule se trouvant à une étape de fabrication du véhicule dans laquelle l'ensemble des tôles constituant la structure ont été assemblées par soudage en chaîne de ferrage après leur emboutissage. La caisse en blanc lorsque celle-ci se trouve posée sur une lugette, c'est-à-dire un plateau métallique sur lequel on positionne la caisse en blanc pour la déplacer. La caisse en blanc est donc destinée à être sous la lugette c'est-à-dire en dessous selon l’axe Z. La FIG. 2 illustre un dispositif de guidage 1 selon l’invention. Le dispositif 1 comporte deux longerons 3 droits et sensiblement parallèles. Comme illustré par la FIG. 2 , les longerons 3 s’étendent selon l’axe transversal Y, car ils sont destinés à être utilisés depuis un côté de la caisse en blanc 6 posée sur la lugette 7 pour déplacer, notamment soulever, à la fois la lugette 7 et la caisse en blanc 6. Les longerons 3 ont par exemple une longueur comprise entre cent-vingt et deux-cents-cinquante centimètres, ce qui permet que le conducteur voit les dispositifs 1 et puisse très facilement placer les fourches 9 directement au bon emplacement pour les insérer dans le passage 2 parallèlement à l’axe transversal jusqu’à l’anneau opposé de la lugette 7. Les longerons 3 sont par exemple en métal comportant de l’aluminium ou de l’acier. Les longerons 3 peuvent être pleins ou tubulaires de manière à optimiser le poids du dispositif 1 et/ou sa résistance mécanique. Le dispositif 1 comporte en outre des traverses 4 reliant lesdits longerons 3 de manière à former un passage droit 2 entre lesdits longerons 3 et entre lesdites traverses 4. Les traverses 4 permettent de maintenir les longerons 3 à une distance fixe et continue l’un de l’autre pour la régularité du passage droit 2. Ainsi, on forme un dispositif de guidage 1 dans lequel un passage droit 2 permet le guidage d’une fourche d’un engin de manutention tel qu’un chariot élévateur, ce qui permet de placer de manière amovible le dispositif 1 sur une lugette 7 sur laquelle se trouve la caisse en blanc 6 à déplacer, puis de réaliser en toute sécurité l’étape de déplacement, notamment de levage de la lugette 7, cela en n’ayant qu’un seul opérateur. Le seul opérateur est ainsi le conducteur de l’engin de manutention, ce qui supprime le risque d’écrasement d’un autre opérateur lors de l’étape de déplacement. En outre, le dispositif de guidage 1 permet de faire gagner du temps à l’opérateur lors du procédé de fabrication du véhicule automobile, puisqu’ils constituent des moyens de guidage des fourches 9 qui sont faciles à insérer sur la lugette 7 sans besoin de placer les fourches à l’aveugle depuis l’engin de manutention. Comme illustré par la FIG. 3 , le dispositif 1 peut comporter une butée 5 qui est sur au moins un des deux longerons 3 et en saillie extérieure par rapport audit longeron 3. La butée 5 est adaptée pour buter contre un anneau 8 d’une lugette de déplacement 7 de caisse en blanc de véhicule automobile 6 lors de l’insertion dudit dispositif 1 dans ledit anneau 8. Ainsi, il est très facile pour un opérateur de positionner de manière répétable et sans erreur un dispositif de guidage 1 dans un anneau 8 sans avoir à calculer la distance d’insertion. Il est aussi plus facile de placer plusieurs dispositifs de guidage 1 simultanément sur la même lugette 7 pour que les deux fourches 9 de l’engin de manutention 10 soient insérées de la même façon sous la lugette 7. Le dispositif de guidage 1 dépasse de la lugette 7 sous la caisse en blanc 6 dans les anneaux 8 prévus à cet effet et situés en partie basse de la lugette 7. Les anneaux 8 sont par exemple des évidements formant des emplacements dans lesquels placer un dispositif 1 pour le bon levage de la lugette 7, et qui servent habituellement à faire ce levage sans dispositif de guidage 1. Les dispositifs de guidage 1 sont par exemple insérés manuellement dans les anneaux 8, ou de manière robotisée ou assistée mécaniquement. Chaque dispositif de guidage 1 traverse par exemple deux anneaux 8 situés sur deux côtés opposés de la lugette 7 et alignés le long de l’axe transversal Y, de manière à répartir la force de soulèvement entre les deux latéralités de la lugette 7. Chaque dispositif de guidage 1 est inséré dans les évidements 8 prévus pour les fourches sur les lugettes et sont suffisamment large et haut pour que les fourches se glissent à l’intérieur. Les guides possèdent des butées 5 qui permettent à l’opérateur de les placer correctement de manière répétable. Chaque butée 5 permet également d’éviter le décalage du dispositif 1 le long de son axe Y lors de l’insertion d’une fourche 9 dans le passage 2 qui peut amener à repousser ledit dispositif par frottement de la fourche 9 contre les longerons 3. Les anneaux 8 ont à cet effet une largeur supérieure à celle du dispositif de guidage 1. Par exemple, la butée 5 est située à environ un tiers d’une extrémité d’au moins un des longerons 3, de manière à faire dépasser environ un tiers du dispositif de guidage 1 selon l’axe latéral Y, ce qui permet d’avoir à la fois un encombrement réduit et une dimension suffisante des longerons 3 pour être rendus visibles par l’opérateur depuis l’engin de manutention, même lorsque la caisse en blanc est recouverte d’une bâche de confidentialité. L’invention concerne également système de transport d’une caisse en blanc de véhicule automobile, comportant une lugette de transport 7 d’une caisse en blanc de véhicule automobile 6, ladite lugette de transport 7 comportant des anneaux 8 et deux dispositifs de guidage 1 insérés dans les anneaux 8. Comme illustré par la FIG. 4 , la caisse en blanc 6 peut être recouverte d’une bâche 11, notamment une bâche de confidentialité. Le système de transport d’une caisse en blanc de véhicule automobile peut alors comprendre en outre une bâche 11, ladite bâche 11 recouvrant entièrement la caisse en blanc 6 en étant tendue jusqu’à la lugette 7, et les longueurs des traverses 4 être configurées pour dépasser latéralement de sous ladite bâche 11 d’environ un tiers de leur longueur lorsque les deux dispositifs de guidage 1 sont insérés dans deux des anneaux 8 jusqu’à la butée 5. Comme illustré par la même Figure, les longerons 3 ont avantageusement sensiblement la même longueur, ce qui permet à l’engin de manutention d’arriver en butée de sa fourche 9 en même temps dans chacun des dispositifs de guidage 1 lorsqu’il y a deux dispositifs 1 sur la lugette 7 et deux fourches 9 sur l’engin de manutention 10. Les traverses 4 sont par exemple au nombre de trois, réparties le long des longerons 3, deux des trois traverses 4 étant placées en extrémité desdits longerons 3, et une des trois traverses 4 étant placée sensiblement au centre desdits longerons 3. Comme illustré par les Figures 5 et 6, la butée 5 est par exemple placée d’un premier côté des longerons 3 et au moins les deux traverses 4 placées en extrémité desdits longerons 3 sont placées sur un deuxième côté des longerons 3 opposé au premier côté. L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un véhicule automobile. Le procédé comporte une étape de déplacement d’une caisse en blanc 6 dudit véhicule à l’aide d’un système de transport d’une caisse en blanc de véhicule automobile tel que décrit précédemment. L’étape de déplacement de la caisse en blanc comporte les étapes de fournir une lugette 7 comportant au moins deux anneaux 8, une caisse en blanc 6 placée sur ladite lugette 7 et un appareil de manutention 10 comportant deux fourches de levage parallèles 9, placer de manière escamotable les deux dispositifs de guidage 1 dans les deux anneaux 8 de la lugette 7, insérer une fourche de levage 9 dans chacun des deux dispositifs de guidage 1 sensiblement simultanément, déplacer la lugette 7 en même temps que la caisse en blanc 8 par l’entraînement des fourches 9 par un appareil de manutention 10 comportant lesdites fourches 9. Ainsi, deux dispositifs de guidage 1 sont par exemple mis en place sur la lugette 7, à l’avant et à l’arrière, dans quatre anneaux 8 placés en avant et en arrière de la lugette 7, et l’opérateur, par exemple le conducteur de l’engin de manutention 10, fait donc cette manipulation rapide et sans erreur possible grâce à la butée 5, avant l’utilisation de l’engin de manutention 10 pour le soulèvement de la lugette 7. Une fois les dispositifs de guidage 1 en place sous la lugette 7 et introduits jusqu’à la position de butée, on conserve une extrémité qui reste visible en dehors de la bâche de protection 11, depuis le poste de conduite de l’engin de manutention. L’opérateur cariste peut donc procéder à la mise en place des fourches 9 sous la lugette 7 en toute sécurité puis déplacer l’ensemble, notamment vers une autre zone de montage pour la suite de la fabrication du véhicule automobile à partir de la caisse en blanc 6. Les dispositifs de guidage 1 sont par exemple placés à la main, puis escamotés après usage, et ne sont fixés ni sur la lugette 7, ni sur l’engin de manutention 10. Dans le procédé, l’appareil de manutention 10 est par exemple un chariot élévateur, et l’étape de déplacement de la lugette 7 en même temps que la caisse en blanc 8 comporte une levée de ladite lugette 7 par ledit chariot élévateur. On réalise ainsi un dispositif de guidage 1 permettant au conducteur d’un engin de manutention de soulever en toute sécurité un ensemble comprenant une lugette 7 et une caisse en blanc 6 pour les déplacer, et ce même si cet opérateur est seul et sans assistance particulière pour le guidage. Dispositif de guidage (1) pour guider une fourche (9) d’un appareil de manutention (10), ledit dispositif (1) comportant deux longerons (3) droits et sensiblement parallèles et des traverses (4) reliant lesdits longerons (3) de manière à former un passage droit (2) entre lesdits longerons (3) et entre lesdites traverses (4). Dispositif selon la revendication 1, comportant en outre une butée (5) qui est sur au moins un des deux longerons (3) et en saillie extérieure par rapport audit longeron (3), ladite butée (5) étant adaptée pour buter contre un anneau (8) d’une lugette de déplacement (7) de caisse en blanc de véhicule automobile (6) lors de l’insertion dudit dispositif (1) dans ledit anneau (8). Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la butée (5) est située à environ un tiers d’une extrémité d’au moins un des longerons (3). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les longerons (3) ont sensiblement la même longueur et les traverses (4) sont au nombre de trois, réparties le long des longerons (3), deux des trois traverses (4) étant placées en extrémité desdits longerons (3), et une des trois traverses (4) étant placée sensiblement au centre desdits longerons (3). Dispositif selon la revendication 4 et l’une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel la butée (5) est placée d’un premier côté des longerons (3) et au moins les deux traverses (4) placées en extrémité desdits longerons (3) sont placées sur un deuxième côté des longerons (3) opposé au premier côté. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les longerons (3) ont une longueur comprise entre cent-vingt et deux-cents-cinquante centimètres. Système de transport d’une caisse en blanc de véhicule automobile, comportant une lugette de transport (7) d’une caisse en blanc de véhicule automobile (6), ladite lugette de transport (7) comportant des anneaux (8) et deux dispositifs de guidage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 insérés dans les anneaux (8). Système selon la revendication 7, comportant en outre une bâche (11), ladite bâche (11) recouvrant entièrement la caisse en blanc (6) en étant tendue jusqu’à la lugette (7), et les longueurs des traverses (4) sont configurées pour dépasser latéralement de sous ladite bâche (11) d’environ un tiers de leur longueur lorsque les deux dispositifs de guidage (1) sont insérés dans deux des anneaux (8) jusqu’à la butée (5). Procédé de fabrication d’un véhicule automobile, ledit procédé comportant une étape de déplacement d’une caisse en blanc (6) dudit véhicule à l’aide d’un système selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, comportant les étapes de fournir une lugette (7) comportant au moins deux anneaux (8), une caisse en blanc (6) placée sur ladite lugette (7) et un appareil de manutention (10) comportant deux fourches de levage parallèles (9), placer de manière escamotable les deux dispositifs de guidage (1) dans les deux anneaux (8) de la lugette (7), insérer une fourche de levage (9) dans chacun des deux dispositifs de guidage (1) sensiblement simultanément, déplacer la lugette (7) en même temps que la caisse en blanc (8) par l’entraînement des fourches (9) par un appareil de manutention (10) comportant lesdites fourches (9). Procédé selon la revendication 9, dans lequel l’appareil de manutention (10) est un chariot élévateur, et l’étape de déplacement de la lugette (7) en même temps que la caisse en blanc (8) comporte une levée de ladite lugette (7) par ledit chariot élévateur.