FR 3158758 A1 20250801 FR 2400954 A 20240131 Aube (30) présentant à son extrémité distale un talon (34) comprenant un premier bord latéral (40) et un deuxième bord latéral (50) comprenant chacun une surface d’appui (44,54) et un organe de rétention (42,52) mâle ou femelle, le premier bord latéral (40) et le deuxième bord latéral (50) de deux aubes adjacentes sont configurés pour maintenir un contact entre leurs surface d’appui respectives (44,54) lorsque deux aubes adjacentes se déplacent l’une par rapport à l’autre entre une position relative proche et une position relative éloignée dans laquelle l’éloignement des deux aubes adjacentes est comparativement plus important que dans la position relative proche, et dans laquelle le premier organe de rétention (42) et le deuxième organe de rétention (52) d’aubes adjacentes sont prévus pour entrer en contact dans la position relative éloignée de façon à faire obstacle à un éloignement des aubes supérieur à l’éloignement dans la position éloignée. Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Aube de turbomachine à talon mobile Le présent exposé concerne une aube de turbomachine. Le présent exposé concerne également un assemblage de deux aubes, une roue mobile comprenant l’aube, un procédé d’assemblage d’une roue mobile, et une turbomachine comprenant la roue mobile,. Des aubes de turbomachine ont typiquement un talon ayant une forme dite « en Z », c’est-à-dire comprenant une partie mâle ayant une forme sensiblement de chevron avec un méplat et une partie femelle correspondante, de façon à maintenir circonférentiellement les aubes en position l’une par rapport à l’autre par insertion des parties mâles dans les parties femelles correspondantes. Le bon fonctionnement d’une roue mobile comprenant de telles aubes implique de maintenir un certain niveau de jeux mécaniques entre les aubes, de façon à laisser de l’espace pour la dilatation thermique des pièces en fonctionnement. Toutefois, du fait du montage des aubes circonférentiellement adjacentes au niveau de leurs talons respectifs, un cumul des jeux tout autour de la roue mobile entraîne un écartement qui est comparativement plus important à une position de la roue mobile où le montage de deux aubes est imparfait, voire défaillant. Du fait des efforts provoqués par le contact avec des éléments abradables du stator, cet écartement tend à augmenter jusqu’à entrainer le déboitement d’une aube par rapport à l’autre aube circonférentiellement adjacente. Un tel déboitement d’aube peut entraîner une baisse de performance thermomécanique de la roue mobile, voire un risque de contact non prévu et d’endommagement ou de rupture de l’aube, pouvant entraîner un arrêt et un endommagement de la turbomachine. Il existe donc un besoin de concevoir une aube au moins en partie dépourvue des inconvénients précités. A cet effet, la présente invention concerne une aube de turbomachine destinée à être montée autour d’un axe principal de rotation de la turbomachine et présentant à son extrémité distale un talon comprenant un premier bord d’extrémité circonférentielle et un deuxième bord d’extrémité circonférentielle respectivement configurés pour coopérer par complémentarité de forme avec le deuxième bord d’extrémité circonférentielle et le premier bord d’extrémité circonférentielle du talon d’une autre aube circonférentiellement adjacente et identique à ladite aube, dans laquelle le premier bord d’extrémité circonférentielle comprend une première surface d’appui et un premier organe de rétention, le deuxième bord d’extrémité circonférentielle comprend une deuxième surface d’appui et un deuxième organe de rétention, le premier organe de rétention et le deuxième organe de rétention comprenant respectivement un organe de rétention mâle et un organe de rétention femelle complémentaires, le premier bord d’extrémité circonférentielle de ladite aube et le deuxième bord d’extrémité circonférentielle de l’autre aube circonférentiellement adjacente étant configurés pour définir un contact de glissement en translation entre les première et deuxième surfaces d’appui lorsque lesdites aubes circonférentiellement adjacentes se déplacent l’une par rapport à l’autre entre une position relative proche et une position relative éloignée , et dans laquelle le premier organe de rétention de ladite aube et le deuxième organe de rétention de l’autre aube circonférentiellement adjacente sont configurés pour être à distance dans la position relative proche et pour venir en contact dans la position relative éloignée. Typiquement, le contact de glissement en translation peut avoir lieu entre les première et deuxième surfaces d’appui respectives de ladite aube et de ladite aube circonférentiellement adjacente. Typiquement, le premier organe de rétention de ladite aube et le deuxième organe de rétention de l’autre aube circonférentiellement adjacente dans la position relative éloignée sont configurés pour venir en contact dans la position relative éloignée de façon à faire obstacle, dans la position relative éloignée, à un éloignement relatif des aubes. Les directions amont et aval sont définies relativement à la direction globale de circulation du fluide dans la turbomachine lorsque l’aube est montée dans la turbomachine. Par « fluide » on désigne le fluide avec lequel les aubes sont prévues pour réagir, typiquement de l’air ou des gaz d’échappement à divers niveau de température et de pression en fonction de l’étage dans lequel les aubes sont prévues. Typiquement, la direction globale de circulation du fluide dans la turbomachine est parallèle à l’axe de principal de la turbomachine. Typiquement, l’axe principal de la turbomachine est confondu avec l’axe de rotation de l’aube de turbomachine. Dans le présent exposé, on appelle axe principal ou axe principal de rotation de la turbomachine l’axe de rotation de l’aube lorsque l’aube est montée dans la turbomachine. La direction axiale correspond à la direction de l’axe de rotation de l’aube et une direction radiale est une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de l’aube et coupant cet axe. De même, un plan axial est un plan contenant l'axe de rotation de l’aube et un plan radial est un plan perpendiculaire à cet axe. Une circonférence s’entend comme un cercle appartenant à un plan radial et dont le centre appartient à l’axe de rotation de l’aube. Une direction tangentielle ou circonférentielle est une direction tangente à une circonférence ; elle est perpendiculaire à l’axe de rotation de l’aube mais ne passe pas par cet axe. Un plan tangentiel ou circonférentiel est un plan strictement parallèle à l’axe de rotation de l’aube, c’est-à-dire ne coupant pas cet axe et ne comprenant pas cet axe. Une coupe axiale ou radiale correspond respectivement à une coupe selon un plan axial ou selon un plan radial. Ci-après, on désignera respectivement par plan sensiblement radial ou plan sensiblement circonférentiel un plan faiblement incliné par rapport à un plan radial ou un plan circonférentiel. Les termes « intérieur » et « extérieur » et leurs dérivés sont définis par rapport à l’axe principal. Une telle structure présente le double avantage d’autoriser une certaine latitude de déplacement entre deux aubes circonférentiellement adjacentes, tout en faisant obstacle au déboitement de ces aubes. En particulier, une telle structure permet de laisser une liberté aux pièces de se dilater en fonctionnement et d’autoriser des déplacements de faible amplitudes. L’assemblage de la roue mobile s’en trouve alors facilité, et les risques d’endommagement en fonctionnement sont réduits. Typiquement, le premier organe de rétention et le deuxième organe de rétention des aubes circonférentiellement adjacentes sont configurés pour n’entrer en contact que dans la position relative éloignée. Typiquement, le passage de la position relative proche à la position relative éloignée est réalisé par déplacement relatif circonférentiel des talons autour de l’axe principal, ou encore dans un plan circonférentiel, en particulier un plan sensiblement circonférentiel. Par exemple, le passage de la position relative proche à la position relative éloignée est réalisé par déplacement des talons dans le plan des plateformes des aubes. Typiquement, la première surface d’appui comprend une cavité apte à recevoir le deuxième organe de rétention. Typiquement, au moins un parmi le premier organe de rétention et le deuxième organe de rétention présente une forme triangulaire ou rectangulaire. Par exemple, le premier organe de rétention et le deuxième organe de rétention ont une forme triangulaire. Par exemple, le premier organe de rétention et le deuxième organe de rétention ont une forme rectangulaire. Typiquement, l’aube est réalisée d’un seul tenant. La présente invention concerne également un assemblage comprenant une première aube selon la présente invention et une deuxième aube selon la présente invention. Dans un tel assemblage, la première aube et la deuxième aube sont typiquement identiques, et le premier bord latéral de la première aube est configuré pour coopérer par complémentarité de forme avec le deuxième bord latéral de la première aube. Typiquement, la première aube et la deuxième aube sont montées circonférentiellement adjacentes autour de l’axe principal. La présente invention concerne également une roue mobile comprenant une pluralité d’aubes selon la présente invention, circonférentiellement assemblées aux aubes circonférentiellement adjacentes de la pluralité d’aubes. Typiquement, la roue mobile comprend un disque présentant en sa périphérie externe des alvéoles dans lesquelles les aubes sont montées. Typiquement, les aubes sont montées par leurs pieds respectifs. La présente invention concerne également un procédé d’assemblage d’une roue mobile selon la présente invention, comprenant une étape d’application d’un effort de pré-torsion de la première aube et de positionnement de la première aube de façon circonférentiellement adjacente à une deuxième aube de façon à mettre en contact la première surface d’appui de l’une avec la deuxième surface d’appui de l’autre aube circonférentiellement adjacente. La présente invention concerne également une turbomachine comprenant la roue mobile selon la présente invention. L’objet du présent exposé et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée faite ci-après de différents exemples de réalisation donnés à titre d’exemples non limitatifs. Cette description fait référence aux pages de figures annexées, sur lesquelles : FIG. 1 La FIG. 1 représente une vue schématique simplifiée et partielle d’un turboréacteur d’aéronef à soufflante selon une coupe axiale; FIG. 2 La FIG. 2 représente une vue schématique en coupe d’une aube de turboréacteur selon un mode de réalisation de l’invention. FIG. 3 La FIG. 3 représente une vue schématique d’une aube selon un premier mode de réalisation, vue dans le plan de coupe III de la FIG. 2 . FIG. 4 La FIG. 4 représente un assemblage de deux aubes selon un premier mode de réalisation, vues dans le plan de coupe III de la FIG. 2 . FIG. 5 FIG. 5 Les figures 5A et 5B représentent un assemblage de deux aubes selon le premier mode de réalisation, respectivement en position relative proche et en position relative éloignée, selon un agrandissement V de la FIG. 4 . FIG. 6 FIG. 6 Les figures 6A et 6B représentent un assemblage de deux aubes selon un deuxième mode de réalisation, respectivement en position relative proche et en position relative éloignée, selon l’agrandissement V de la FIG. 4 . FIG. 7 FIG. 7 Les figures 7A et 7B représentent un assemblage de deux aubes selon un troisième mode de réalisation, respectivement en position relative proche et en position relative éloignée selon l’agrandissement V de la FIG. 4 . La FIG. 1 représente un exemple de turboréacteur 10 à flux mélangés ayant un axe principal A de rotation représenté en trait mixte. L’écoulement de l’air dans le turboréacteur 10 est représenté sur le schéma de la gauche vers la droite. L’entrée du turboréacteur 10 présente une soufflante 11 entraînant l’air à l’intérieur du turboréacteur 10. Le flux d’air est ensuite divisé en un flux d’air primaire et un flux d’air secondaire. Le flux d’air primaire est comprimé successivement par un compresseur basse pression 12 et un compresseur haute pression 13, entraînés respectivement par une turbine basse pression 16 et une turbine haute pression 15. Entre les compresseurs 12, 13 et les turbines 15, 16 se trouve une chambre de combustion 14 recevant l’air comprimé par les compresseurs 12, 13 et dans laquelle est injecté le carburant afin de procéder à la combustion. Les gaz de combustion sortent de la chambre de combustion 14 en entraînant les turbines 15 et 16 et rejoignent en sortie le flux d’air secondaire, ce dernier parcourant le turboréacteur 10 en périphérie radiale du flux d’air primaire. Les gaz de combustion sortis des turbines 15, 16 sont alors éjectés hors du turboréacteur 10 par la tuyère 17, à l’extrémité distale du turboréacteur 10. Des structures d’aube 30, et en particulier de talon 34 d’aube 30, seront décrites ci-après en référence à la vue de la FIG. 2 et aux vues en coupe des figures 3 à 7B. L’aube 30 sera décrite dans un repère orthogonal formé d’une première direction X, une deuxième direction Y et une troisième direction Z, où la première direction X est une direction de rotation de l’aube et où la deuxième direction Y est une direction circonférentielle. On décrira en particulier l’aube 30 montée dans la turbine basse pression 16, c’est-à-dire dans laquelle la première direction X est parallèle à l’axe principal A, dans laquelle la deuxième direction Y est une direction circonférentielle de la turbine 16, et dans laquelle la troisième direction Z est une direction radiale de l’aube. Typiquement, la première direction X est orientée de l’amont vers l’aval, de sorte que sur les figures 1 et 2, la direction amont vers aval correspond à une direction de la gauche vers la droite. Typiquement, la FIG. 2 est une vue schématique d’une aube 30 en coupe selon un plan axial. L’aube 30 comprend un pied d’aube 36 à une extrémité proximale ou radialement intérieure et par lequel l’aube 30 peut être montée sur un carter intérieur (non représenté), ainsi qu’un talon 34 à une extrémité distale ou radialement extérieure. Le talon 34 est typiquement prévu pour faire face à un carter 20, par exemple à un élément abradable 22 du carter 20. L’aube 30 comprend également une pale 32, s’étendant entre le pied d’aube 36 et le talon 34 et apte façon à échanger une puissance mécanique avec le fluide. L’aube 30 comprend typiquement des léchettes d’étanchéité 34a, par exemple deux léchettes sensiblement alignées selon la première direction X. Typiquement, les léchettes 34a font partie du talon 34 de l’aube 30, et s’étendent depuis une plateforme 34b du talon 34. Les léchettes 34a sont montées radialement en vis-à-vis du carter 20, en particulier de l’élément abradable 22 du carter 20, de façon à réduire le débit de fuite de fluide contournant l’aube 30 associé à une diminution de la puissance mécanique extraite du fluide. Le talon 34 de l’aube 30 peut être formé d’un seul tenant. En particulier, l’aube 30 peut être formée d’un seul tenant. Les léchettes 34a s’étendent selon une direction sensiblement radiale, c’est-à-dire une direction ayant une composante non nulle selon la troisième direction Z. La plateforme 34b s’étend dans un plan sensiblement radial. La structure du talon 34, et plus particulièrement de la plateforme 34b, sera décrite plus en détail relativement au plan de coupe III de la FIG. 2 , correspondant au plan moyen de la plateforme 34b, c’est-à-dire le plan équidistant entre les faces radialement intérieure et extérieure de la plateforme 34b. Un premier mode de réalisation de l’aube 30 sera décrit en détail relativement aux figures 3, 4, 5A et 5B. Pour des raisons de simplicité de représentation, dans l’exemple des figures 4, 5A et 5B, on décrira deux aubes 30 identiques plutôt qu’une seule afin d’illustrer le mécanisme de rétention d’aubes. On comprend que les caractéristiques qui seront définies relativement à l’une ou l’autre aube 30 peuvent être les caractéristiques d’une seule et unique aube 30 selon l’invention. En particulier, on décrira une partie mâle d’une aube 30 et une partie femelle d’une autre aube 30, les aubes 30 portant chacune lesdites parties mâle et femelle. Le talon 34 comprend un premier bord d’extrémité circonférentielle 40 et un deuxième bord d’extrémité circonférentielle 50. Le premier bord d’extrémité circonférentielle 40 et le deuxième bord d’extrémité circonférentielle 50 sont prévus pour coopérer l’un avec l’autre par complémentarité de forme, de façon à pouvoir s’assembler. Typiquement, le premier bord d’extrémité circonférentielle 40 est un bord d’extrémité circonférentielle mâle, prévu pour coopérer par complémentarité de forme avec le deuxième bord d’extrémité circonférentielle 50 d’une aube 34 adjacente. Une telle complémentarité de forme permet de rendre les aubes 30 circonférentiellement adjacentes solidaires l’une de l’autre. Par exemple, comme représenté sur les figures 3 et 4, le premier bord d’extrémité circonférentielle 40 a une forme globale de chevron comprenant un méplat (forme en « Z »), permettant de créer des zones de contact afin de maintenir les aubes 30 circonférentiellement alignées. Le premier bord d’extrémité circonférentielle 40 et le deuxième bord d’extrémité circonférentielle 50 comprennent respectivement une première surface d’appui 44 et une deuxième surface d’appui 54, configurées pour être en contact l’une par rapport à l’autre. La première surface d’appui 44 et la deuxième surface d’appui 54 sont typiquement en contact de glissement en translation. Typiquement, les aubes 30 sont montées les unes par rapport aux autres en prétorsion selon leur direction de longueur, c’est-à-dire selon la troisième direction Z, de sorte que les aubes 30 circonférentiellement adjacentes sont en appui l’une contre l’autre par l’intermédiaire de leurs première surface d’appui 44 et deuxième surface d’appui 54 respectives. Le premier bord d’extrémité circonférentielle 40 et le deuxième bord d’extrémité circonférentielle 50 comprennent respectivement un premier organe de rétention 42 et un deuxième organe de rétention 52, qui seront décrits plus en détail relativement aux figures 5A et 5B, représentant un agrandissement de la zone V de la FIG. 4 comprenant les bords latéraux 40,50 de deux aubes 30 circonférentiellement adjacentes. La FIG. 5 représente les aubes 30 dans une position dite « position proche » ou « position relative proche », et la FIG. 5 représente les aubes 30 dans une position dite « position éloignée » ou « position relative éloignée », étant entendu que les qualificatifs « proche » et « éloigné » sont compris relativement l’un par rapport à l’autre. En position relative proche, sur la FIG. 5 , les aubes 30 circonférentiellement adjacentes sont en appui l’une contre l’autre par leurs surfaces d’appui 44, 54. L’effort de torsion, qui tend à plaquer les aubes 30 les unes par rapport aux autres au niveau des surfaces d’appui 44, 54, tend à contraindre le déplacement relatif des aubes 30 l’une par rapport à l’autre à une translation selon une direction t transversale aux surfaces d’appui 44, 54 et comprise dans le plan des plateformes 34b, sensiblement circonférentiel. De façon générale, on entend ici par « proche », « éloigné » ou tout terme associé la proximité ou l’éloignement selon la direction t transversale. En particulier, par « proche » ou « éloigné », on ne définit pas la présence ou l’absence de contact entre les aubes 30, étant entendu que les aubes 30 peuvent être plus proches ou éloignées l’une de l’autre bien qu’en contact au niveau de leurs surfaces d’appui 44, 54. Le premier organe de rétention 42 est typiquement un organe de rétention mâle, par exemple en saillie depuis la première surface d’appui 44. Le premier organe de rétention 42 présente par exemple une forme de créneau. Le deuxième organe de rétention 52 est typiquement un organe de rétention femelle, par exemple ayant la forme d’une cavité pouvant recevoir le premier organe de rétention 42. Typiquement, les dimensions relatives du premier organe de rétention 42 et du deuxième organe de rétention 52 sont prévues de sorte qu’en position relative proche, les organes de rétentions 42, 52 ne soient pas en contact l’un avec l’autre. Typiquement, la largeur du deuxième organe de rétention 52 mesurée selon la direction t est supérieure à la largeur du premier organe de rétention 42 mesurée selon la direction t. Typiquement, la hauteur du deuxième organe de rétention 52 mesurée selon la direction t est supérieure à la hauteur du premier organe de rétention 42 mesurée perpendiculairement à la direction t. Une telle disposition autorise un certain niveau de déplacement selon la direction t. En particulier, les aubes 30 peuvent s’éloigner l’une de l’autre selon une direction t jusqu’à la position relative éloignée. En position relative éloignée, les organes de rétentions 42,52 entrent en contact l’un avec l’autre de façon à faire obstacle à tout éloignement relatif supplémentaire des aubes 30. La position relative éloignée correspond typiquement à une position de montage, c’est-à-dire à une configuration relative de deux aubes 30 adjacentes en cours d’assemblage. Le contact entre les organes de rétention 42,52 permet ainsi d’assurer un maintien des aubes deux à deux. Ce maintien permet notamment de faciliter l’assemblage en réduisant les risques de déboitement d’aubes 30. Ce maintien permet également de prévenir un mauvais positionnement relatif des aubes 30 les unes par rapport aux autres en cours de fonctionnement de la turbomachine. La position relative proche correspond typiquement à une position de fonctionnement, c’est-à-dire une configuration relative de deux aubes 30 circonférentiellement adjacentes en cours de fonctionnement. Les organes de rétention 42,52 sont ainsi maintenus à distance, réduisant ainsi les risques de dégradation des organes de rétention 42,52 ainsi que les risques de transmission d’efforts parasites entre les aubes. Typiquement, une surface latérale 42a du premier organe de rétention 42 en saillie vient prendre appui contre une surface latérale 52a correspondante du deuxième organe de rétention 52. Le premier organe de rétention 42 s’étend en formant un angle θ1 avec la première surface d’appui 44, par exemple égal à 90°. Typiquement, l’angle θ1 est mesuré entre la surface latérale 42a et la surface d’appui 44. Le deuxième organe de rétention 52 s’étend en formant un angle θ2 avec la deuxième surface d’appui 54, par exemple égal à 90°. Typiquement, l’angle θ2 est mesuré entre la surface latérale 52a et la surface d’appui 54. Typiquement, l’angle θ1 et l’angle θ2 sont égaux. De telles orientations de surfaces latérales 42a, 52a des organes de rétention 42, 52, permet de faire obstacle à un déplacement selon la direction t. Les angles θ1 et θ2 peuvent être des angles aigus, c’est-à-dire inférieurs à 90°. De telle façon, l’effort de réaction normal aux surfaces tend à plaquer les aubes 30 l’une contre l’autre. Les aubes 30 peuvent alors se déplacer relativement l’une par rapport à l’autre entre la position relative proche et la position relative éloignée. En particulier, les aubes 30 sont contraintes à ne se déplacer qu’entre la position relative proche et la position relative éloignée. Par exemple, un contact (non représenté) entre le premier bord d’extrémité circonférentielle 40 et le deuxième bord d’extrémité circonférentielle 50 peut faire obstacle à un déplacement au-delà de la position relative proche. Le contact en position relative proche peut par exemple avoir lieu par contact entre deux ou plus surfaces des bords latéraux 40,50, par exemple par insertion par correspondance de forme des bords latéraux 40,50 l’un dans l’autre. Le contact entre les organes de rétention 42, 52 peut faire obstacle à un déplacement au-delà de la position relative éloignée, et en particulier le contact entre les surfaces latérales 42a,52a des organes de rétention 42, 52. L’amplitude de déplacement δ entre la position relative proche et la position relative éloignée est mesurée selon la direction t. Les surfaces latérales 42a, 52a étant en contact en position relative éloignée, la distance entre les surfaces latérales 42a, 52a mesurée selon la direction t en position relative proche est égal à l’amplitude de déplacement δ, représenté sur la FIG. 5 . Typiquement, les organes de rétention 42,52 sont prévus pour n’entrer en contact que dans la position relative éloignée. Une telle structure permet notamment de réduire les risques d’usure et d’endommagement des organes de rétention 42, 52, par tout mode d’usure ou d’endommagement connu, comprenant l’abrasion, la fatigue ou la rupture fragile. Une telle structure permet alors d’assurer les fonctions de maintien des aubes 30 l’une par rapport à l’autre, tout en autorisant un certain jeu entre les aubes 30 et ainsi un certain niveau de tolérance. Aux fins d’illustration, les aubes 30 ont été décrites dans un mode de déplacement simplifié de translation selon des surfaces d’appuis 44, 54 rectilignes. D’une part, on comprend que les surfaces d’appui 44, 54 ne sont pas nécessairement rectilignes, auquel cas le contact entre les surfaces d’appui 44,54 n’est pas surfacique (ou linéaire vu dans le plan V) mais linéaire (ou ponctuel vu dans le plan V). Dans un tel cas, la direction t est curviligne et l’amplitude de déplacement δ est mesurée le long de la direction t curviligne. D’autre part, on comprend que l’éloignement des aubes 30 n’est pas uniquement restreint lorsque les surfaces d’appui 44, 54 sont en contact surfacique. Par exemple, la torsion des aubes peut entraîner la formation d’un faible angle entre les surfaces d’appui 44, 54. Du fait de la hauteur des organes de rétention 42,52, la fonction d’obstacle à un éloignement supérieur peut toujours être assurée malgré un contact imparfait entre les organes 42, 52. Le premier organe de rétention 42 et le deuxième organe de rétention 52 peuvent avoir une forme rectangulaire. Typiquement, le deuxième organe de rétention 52 présente une forme d’encoche rectangulaire correspondante à la forme du premier organe de rétention 42. Un deuxième mode de réalisation sera décrit relativement aux figures 6A et 6B, et un troisième mode de réalisation sera décrit relativement aux figures 7A et 7B. La FIG. 6 représente des aubes 30 selon un deuxième mode de réalisation en position relative proche, et la FIG. 6 représente des aubes 30 selon un deuxième mode de réalisation en position relative éloignée. La FIG. 7 représente des aubes 30 selon un troisième mode de réalisation en position relative proche, et la FIG. 7 représente des aubes 30 selon un troisième mode de réalisation en position relative éloignée. Des éléments communs aux premier, deuxième et troisième modes de réalisation ne seront pas décrits à nouveau, et des organes identiques ou semblables seront désignés par des références numériques incrémentées de 100 ou 200. Les deuxième et troisième modes de réalisation diffèrent du premier mode de réalisation en la forme des premiers organes de rétention 152,252 respectifs et des deuxièmes organes de rétention 242,252 respectifs. Comme représenté sur les figures 6A et 6B, le premier organe de rétention 142 peut avoir une forme triangulaire, dont une première surface est la surface latérale 142a et une deuxième surface est faiblement inclinée par rapport à la surface d’appui 142. Le deuxième organe de rétention 152 peut alors avoir une forme correspondante à la forme du premier organe de rétention 142, c’est-à-dire une forme d’encoche triangulaire correspondante. Comme représenté sur les figures 7A et 7B, le premier organe de rétention 242 peut être avoir une forme de marche. Le deuxième organe de rétention 152 peut alors avoir une forme correspondante à la forme du premier organe de rétention 142, c’est-à-dire une forme de marche, par exemple une marche de plus grande hauteur. De telles structures permettent par exemple d’augmenter la résistance mécanique des organes de rétention, en particulier du premier organe de rétention 142, 242. Par exemple, de telles structures permettent de réduire la concentration de contrainte dues à l’appui entre le premier et le deuxième organes de rétention. Deux aubes 30 ainsi formées peuvent être montées circonférentiellement l’une contre l’autre de façon à former un assemblage. Par exemple, un effort de pré-torsion peut être appliqué à l’une des aubes 30 avant de la mettre en positionnement de façon circonférentiellement adjacente à l’autre des aubes 30 de façon à mettre en contact leurs surfaces d’appui 44,54,144,154,244,254 respectives. En particulier, une pluralité d’aubes 30 ainsi formées peuvent être circonférentiellement assemblées à chacune des aubes 30 circonférentiellement adjacentes de la pluralité d’aubes 30 de façon à former une roue mobile. Un effort de pré-torsion peut alors être appliqué à chacune des aubes 30 de la pluralité d’aubes 30 avant de la mettre en positionnement de manière circonférentiellement adjacente à une autre aube 30. Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des modes de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif. Typiquement, les modes de réalisation ci-avant ont été décrits dans le cas où le premier bord d’extrémité circonférentielle 40 est un bord d’extrémité circonférentielle mâle, le premier organe de rétention 42 un organe mâle, le deuxième bord d’extrémité circonférentielle 50 est un bord d’extrémité circonférentielle femelle et le deuxième organe de rétention 52 est un organe de femelle. On comprend que toute combinaison mâle/femelle est possible parmi les quatre combinaisons : premier bord d’extrémité circonférentielle 40 mâle ou femelle et deuxième bord d’extrémité circonférentielle 50 correspondant parmi mâle ou femelle, premier organe de rétention 42 mâle ou femelle et deuxième organe de rétention 52 correspondant parmi mâle ou femelle. Aube (30) de turbomachine destinée à être montée autour d’un axe principal (A) de rotation de la turbomachine et présentant à son extrémité distale un talon (34) comprenant un premier bord d’extrémité circonférentielle (40) et un deuxième bord d’extrémité circonférentielle (50) respectivement configurés pour coopérer par complémentarité de forme avec le deuxième bord d’extrémité circonférentielle (50) et le premier bord d’extrémité circonférentielle (40) du talon (34) d’une autre aube circonférentiellement adjacente et identique à ladite aube (30), dans laquelle le premier bord d’extrémité circonférentielle (40) comprend une première surface d’appui (44) et un premier organe de rétention (42), le deuxième bord d’extrémité circonférentielle (50) comprend une deuxième surface d’appui (54) et un deuxième organe de rétention (52), le premier organe de rétention (42) et le deuxième organe de rétention (52) comprenant respectivement un organe de rétention mâle et un organe de rétention femelle complémentaires, le premier bord d’extrémité circonférentielle (40) de ladite aube (30) et le deuxième bord d’extrémité circonférentielle (50) de l’autre aube circonférentiellement adjacente étant configurés pour définir un contact de glissement en translation entre les première (44) et deuxième (54) surfaces d’appui lorsque lesdites aubes circonférentiellement adjacentes se déplacent l’une par rapport à l’autre entre une position relative proche et une position relative éloignée , et dans laquelle le premier organe de rétention (42) de ladite aube (30) et le deuxième organe de rétention (52) de l’autre aube circonférentiellement adjacente sont configurés pour être à distance dans la position relative proche et pour venir en contact dans la position relative éloignée. Aube selon la revendication 1, dans laquelle le premier organe de rétention (42) et le deuxième organe de rétention (52) des aubes circonférentiellment adjacentes sont configurés pour n’entrer en contact que dans la position relative éloignée. Aube selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le passage de la position relative proche à la position relative éloignée est réalisé par déplacement relatif circonférentiel des talons (34) autour de l’axe principal (A). Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la première surface d’appui (44) comprend une cavité apte à recevoir le deuxième organe de rétention (52). Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle au moins un parmi le premier organe de rétention (42) et le deuxième organe de rétention (52) présente une forme triangulaire ou rectangulaire. Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, réalisée d’un seul tenant. Assemblage comprenant une première aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 et une deuxième aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, la première et la deuxième aube étant montées circonférentiellement adjacentes autour de l’axe principal (A). Roue mobile comprenant une pluralité d’aubes selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, circonférentiellement assemblées aux aubes circonférentiellement adjacentes de la pluralité d’aubes. Procédé d’assemblage d’une roue mobile selon la revendication 8, comprenant une étape d’application d’un effort de pré-torsion d’une première aube et de positionnement de la première aube de façon circonférentiellement adjacente à une deuxième aube de façon à mettre en contact la première surface d’appui (44) de l’une avec la deuxième surface d’appui (54) de l’autre aube circonférentiellement adjacente. Turbomachine comprenant une roue mobile selon la revendication 8.