FR 3155654 A1 20250523 FR 2412650 A 20241119 Dispositif de déploiement d’un câble électrique à double enroulement, et station de recharge associée La présente invention concerne un dispositif de déploiement (10) d’un câble électrique (12), en particulier pour la recharge d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable. Le dispositif de déploiement (10) comprend un câble électrique (12), un premier ensemble de poulie (14) comprenant au moins une première poulie (38), un deuxième ensemble de poulie (16) comprenant au moins une deuxième poulie (46) et un boîtier (18). Le câble électrique (12) fait alternativement le tour de la ou d’une des premières poulies (38) et de la ou d’une des deuxièmes poulies (46). Le premier ensemble de poulie (14) et le deuxième ensemble de poulie (16) sont espacés selon un axe longitudinal (X) et sont mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon l’axe longitudinal (X). Le boîtier (18) est pourvu d’un système de fixation prévu pour fixer le boîtier (18) à un plafond L’invention concerne en outre une station de recharge associée. Figure pour l'abrégé : Figure 2 Dispositif de déploiement d’un câble électrique à double enroulement, et station de recharge associée La présente invention concerne un dispositif de déploiement d’un câble électrique, en particulier pour la recharge d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable, le dispositif de déploiement comprenant un câble électrique et un premier ensemble de poulie comprenant au moins une première poulie . La présente invention concerne en outre une station de recharge associée. Il existe des enrouleurs ou dévidoirs de câble électrique à ressort, dans lequel le câble s’enroule sur lui-même. Cependant, le fait d’enrouler un câble sur lui-même dans un enrouleur entraîne un effet similaire à ce qui se passe dans une bobine, le câble s’échauffant alors naturellement. Des commutateurs de température, ou disjoncteurs thermiques, sont installés pour couper le courant lorsque la température excède un seuil, par exemple fixé à 65°C. Toutefois, il n’est pas toujours aisé de réenclencher le disjoncteur, notamment si celui-ci est fixé en hauteur et/ou dans une station de self-service sans personnel. De plus, la puissance de recharge, si le câble n’est pas entièrement déroulé, est inférieure à celle annoncée. Cela entraîne alors une durée de recharge plus longue. En outre, la force rencontrée s’accentue au fur et à mesure que le câble est distribué. Ainsi, il est particulièrement difficile physiquement de dérouler entièrement le câble. De plus, ces enrouleurs sont fragiles car ils sont équipés d’un ressort. Le but de l’invention est alors de proposer un dispositif de déploiement d’un câble électrique permettant une recharge rapide, facile pour l’utilisateur et en toute sécurité, d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de déploiement du type précité, dans lequel le dispositif de déploiement comprend un deuxième ensemble de poulie comprenant au moins une deuxième poulie, le câble électrique faisant alternativement le tour de la ou d’une des premières poulies et de la ou d’une des deuxièmes poulies, le premier ensemble de poulie et le deuxième ensemble de poulie étant espacés selon un axe longitudinal, le premier ensemble de poulie et le deuxième ensemble de poulie étant mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon l’axe longitudinal. L’enroulement du câble autour des deux ensembles de poulie, qui sont espacés l’un de l’autre, évite l’effet de bobine. Cela permet donc une recharge plus rapide et en toute sécurité. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le dispositif de déploiement comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le dispositif de déploiement comprend un boîtier, le premier ensemble de poulie étant fixe par rapport au boîtier, le deuxième ensemble de poulie étant mobile en translation par rapport au boîtier selon l’axe longitudinal ; - le dispositif de déploiement comprend au moins un rail de guidage s’étendant parallèlement à l’axe longitudinal, l’ensemble des premières poulies et/ou l’ensemble des deuxièmes poulies étant montés sur un chariot ou un chariot respectif monté mobile en translation sur l’au moins un rail de guidage ; - le premier ensemble de poulie comprend une pluralité de premières poulies, le deuxième ensemble de poulie comprenant une pluralité de deuxièmes poulies, le nombre de deuxièmes poulies étant préférentiellement égal au nombre de premières poulies, ou égal au nombre de premières poulies moins un ou plus un, le câble électrique faisant le tour de chacune des premières poulies et des deuxièmes poulies une unique fois ; - les premières poulies présentent un premier axe de rotation commun, les deuxièmes poulies présentant un deuxième axe de rotation commun ; - chaque première et deuxième poulie présente une gorge prévue pour recevoir un passage du câble électrique, le câble électrique passant une unique fois dans chaque gorge ; - le dispositif de déploiement comprend un élément de rappel, l’élément de rappel exerçant une force écartant le premier ensemble de poulie et le deuxième ensemble de poulie l’un de l’autre selon l’axe longitudinal ; - l’élément de rappel comprend un vérin comprenant un cylindre et une tige, le cylindre comprenant un fluide, la tige étant adaptée pour glisser de manière étanche dans le cylindre, l’un du cylindre ou de la tige étant fixe par rapport au premier ensemble de poulie, l’autre du cylindre ou de la tige étant fixe par rapport au deuxième ensemble de poulie, le vérin étant agencé pour se comprimer lorsque le premier ensemble de poulie et le deuxième ensemble de poulie se rapprochent selon l’axe longitudinal ; - le dispositif de déploiement comprend un boîtier dans lequel est agencé le premier ensemble de poulie et le deuxième ensemble de poulie, le boîtier présentant une ouverture d’entrée pour le passage du câble électrique et une ouverture de sortie pour le passage du câble électrique, le dispositif de déploiement comprenant un système de fixation du câble électrique au boîtier au niveau de l’ouverture d’entrée et/ou le câble électrique présentant un élément de butée à l’extérieur du boîtier, l’élément de butée étant apte à venir en butée en cas d’un écartement donné dit maximal entre le premier ensemble de poulie et le deuxième ensemble de poulie ; et/ou - le dispositif de déploiement comprend un système de blocage du déploiement du câble électrique en position, le système de blocage comprenant avantageusement une roue à rochet. L’invention concerne également une station de recharge d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable comprenant un emplacement pour le véhicule et un dispositif de déploiement d’un câble électrique tel que décrit précédemment, le dispositif de déploiement d’un câble électrique étant agencé au-dessus de l’emplacement pour le véhicule. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique en perspective d’un dispositif de déploiement d’un câble électrique selon un exemple de l’invention, le câble étant rangé, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique en perspective du dispositif de déploiement de la FIG. 1 , sans boîtier, le câble étant rangé, FIG. 3 la FIG. 3 est une vue schématique en perspective du dispositif de déploiement de la FIG. 1 , sans boîtier, le câble étant déroulé, et FIG. 4 la FIG. 4 est une vue schématique de côté d’une station de recharge avec le dispositif de déploiement de la FIG. 1 . On définit les termes « vertical », « supérieur » et « inférieur » par rapport à la verticale du lieu, considéré comme la perpendiculaire au sol. Un exemple de dispositif de déploiement 10 de câble électrique, en particulier pour la recharge d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable, selon l’invention est représenté sur les figures 1 à 3. Le dispositif de déploiement 10 comprend un câble électrique 12, un premier ensemble de poulie 14, et un deuxième ensemble de poulie 16. Le dispositif de déploiement 10 comprend en outre un boîtier 18. Le câble électrique 12 s’étend entre une extrémité amont et une extrémité aval. L’extrémité amont est adaptée pour être reliée à une source électrique, par exemple dans une borne de recharge. L’extrémité aval est prévue pour le raccordement à un véhicule, pour la recharge électrique dudit véhicule. En particulier, le câble électrique 12 est pourvu à son extrémité aval d’un embout de raccordement 20 à un véhicule. Dans le mode de réalisation représenté, le câble électrique 12 est en outre pourvu d’une sangle 22 à son extrémité aval. La sangle 22 est, par exemple, souple. La sangle 22 présente une longueur comprise entre 50 cm et 2 m, plus particulièrement entre 70 cm et 1,2 m. La sangle permet notamment de tirer le câble électrique lorsque celui-ci est fixé en hauteur, comme cela sera décrit plus en détail par la suite. La sangle 22 est, par exemple, réalisée dans un matériau électriquement isolant. Le boîtier 18 est adapté pour recevoir le reste du dispositif de déploiement 10 à l’exception de portions du câble électrique 12, en particulier d’une portion aval et d’une portion amont. Le boîtier 18 forme ici un boîtier rectangulaire. Le boîtier 18 présente, par exemple, une hauteur inférieure à 30 centimètres, en particulier inférieure à 20 cm. Le boîtier 18 est, par exemple, réalisé en acier galvanisé ou en acier inoxydable. Le boîtier 18 présente, par exemple, un couvercle amovible de sorte à permettre un accès à l’intérieur du boîtier. Le couvercle est, par exemple, agencé sur une surface inférieure du boîtier. Le boîtier 18 présente une ouverture d’entrée 24 pour le passage du câble électrique et une ouverture de sortie 26 pour le passage du câble électrique. L’ouverture d’entrée 24 et l’ouverture de sortie 26 sont agencées d’un même côté du boîtier 18. Plus particulièrement, le câble électrique 12, depuis son extrémité amont vers son extrémité aval, s’étend à l’extérieur du boîtier, par exemple depuis une borne de recharge, pénètre dans le boîtier au niveau de l’ouverture d’entrée 24, s’étend au sein du boîtier, en particulier comme cela sera décrit ci-après, puis sort du boîtier au niveau de l’ouverture de sortie 26, de sorte que l’embout de raccordement 20 s’étend à l’extérieur du boîtier. Le dispositif de déploiement 10 comprend, en outre, un système de fixation 28 du câble électrique 12 au boîtier 18 au niveau de l’ouverture d’entrée 24. Le système de fixation 28 maintient le câble électrique 12 en position au niveau de l’ouverture d’entrée 24. Le système de fixation 28 est, par exemple, un presse-étoupe agencé au niveau de l’ouverture d’entrée 24 et dans lequel passe le câble électrique 12. Avantageusement, le dispositif 10 est ici pourvu d’au moins un élément de guidage 30 du câble électrique 12 au niveau de l’ouverture de sortie 26. L’au moins un élément de guidage 30 comprend ici une pluralité de rouleaux 32, ici quatre rouleaux, agencés à l’ouverture de sortie 26 du boîtier 18, plus particulièrement à l’extérieur du boîtier 18. Les rouleaux sont adaptés pour entrer en rotation lorsque le câble entre ou sort au niveau de l’ouverture de sortie 26, et ainsi guider le câble. Les rouleaux 32 sont agencés de part et d’autre de l’ouverture de sortie 26 selon la verticale. Dans l’exemple représenté, le boîtier 18 est en outre pourvu d’un système de fixation 34, en particulier à une structure extérieure, par exemple un plafond, un mur, un poteau ou une partie supérieure d’une borne de recharge. Dans l’exemple représenté, le système de fixation 34 est prévu pour fixer le boîtier 18 à un plafond. Le système de fixation 34 est ici agencé sur une surface supérieure du boîtier. Le système de fixation 34 est, par exemple, apte à permettre une rotation du boîtier sur lui-même sur une amplitude angulaire donnée, par exemple d’au moins 90°, par exemple d’au moins 180°, par exemple de 300°. Dans l’exemple représenté, le système de fixation 34 est, par exemple, pourvu d’une base tournante 36. Les angles de butée de la base tournante 36, définissant l’amplitude angulaire donnée, sont, par exemple, réglables. Le premier ensemble de poulie 14 comprend au moins une première poulie 38, plus particulièrement ici une pluralité de premières poulies, plus particulièrement au moins trois poulies. Les premières poulies 38 présentent ici un premier axe de rotation commun d1. Chaque première poulie comprend un axe de rotation respectif, autour de laquelle elle tourne. Les axes de rotation respectif des premières poulies sont ainsi alignés le long du premier axe de rotation commun d1, plus particulièrement les uns à la suite des autres. Les premières poulies 38 sont apte à entrer en rotation indépendamment les unes des autres. Chaque première poulie est apte à entrer en rotation autour de son axe de rotation respectif, sans entraîner la rotation des axes de rotation des autres premières poulies. Les premières poulies 38 sont ici identiques entre elles. Les premières poulies 38 sont superposées entre elles selon un axe de superposition. L’axe de superposition est ici, par exemple, le premier axe de rotation commun d1. Le premier axe de rotation commun d1 est ici vertical. Chaque première poulie 38 présente une gorge prévue pour recevoir un passage, plus particulièrement un unique passage, du câble électrique 12. La gorge est prévue sur un pourtour de la première poulie 38, autour du premier axe de rotation commun d1. Les premières poulies sont maintenues par un étrier 40. L’étrier 40 comprend une base et au moins deux, ici trois, maintiens latéraux 42. La base s’étend d’un côté de la superposition des premières poulies 38. Plus particulièrement ici, la base s’étend sous les premières poulies 38 selon le premier axe de rotation commun d1. Chaque maintien latéral 42 s’étend depuis la base. Chaque maintien latéral 42 s’étend parallèlement au premier axe de rotation commun d1 à côté des premières poulies. Plus particulièrement, l’étrier 40 comprend deux maintiens latéraux agencés de part et d’autre des premières poulies 38 selon une direction perpendiculaire au premier axe de rotation commun d1, dite direction transversale, et un troisième maintien latéral agencé sur un côté des premières poulies 38 selon une direction perpendiculaire au premier axe de rotation commun d1 et à la direction longitudinale. Le troisième maintien latéral est agencé du côté des premières poulies 38 à l’opposé du deuxième ensemble de poulie 16, c’est-à-dire du côté le plus éloigné du deuxième ensemble de poulie 16. Les premières poulies sont fixées à un plateau 44, plus particulièrement par l’étrier 40 et par le premier axe de rotation commun d1. Les premières poulies sont ici agencées sous le plateau 44 selon le premier axe de rotation commun d1. Les premières poulies sont maintenues entre le plateau 44 et l’étrier 40, plus particulièrement la base de l’étrier, selon la direction du premier axe de rotation commun d1. L’étrier 40 est solidaire du plateau 44 par les maintiens latéraux 42. Les maintiens latéraux 42 s’étendent sur toute la hauteur de la superposition de premières poulies. Le plateau 44 est fixé au boîtier 18, à une surface supérieure à l’intérieur du boîtier 18. Le plateau 44 s’étend sous la surface supérieure du boîtier. Le premier ensemble de poulie 14 comprend ici les premières poulies 38, l’étrier 40 et le plateau 44. Le premier ensemble de poulie 14 est fixe par rapport au boîtier 18. Le deuxième ensemble de poulie 16 comprend au moins une deuxième poulie 46, plus particulièrement ici une pluralité de deuxièmes poulies 46, plus particulièrement une poulie de plus que de premières poulies 38. Les deuxièmes poulies 46 présentent un deuxième axe de rotation commun d2. Chaque deuxième poulie présente un axe de rotation respectif, autour de laquelle elle tourne. Les axes de rotation respectif des deuxièmes poulies sont ainsi alignés le long du deuxième axe de rotation commun d2, plus particulièrement les uns à la suite des autres. Les deuxièmes poulies 46 sont apte à entrer en rotation indépendamment les unes des autres. Chaque deuxième poulie est apte à entrer en rotation autour de son axe de rotation respectif, sans entraîner la rotation des axes de rotation des autres deuxièmes poulies. Les deuxièmes poulies 46 sont ici identiques entre elles. Les deuxièmes poulies 46 sont superposées entre elles selon un axe de superposition. L’axe de superposition est ici, par exemple, le deuxième axe de rotation commun d2. Le deuxième axe de rotation commun d2 est parallèle au premier axe de rotation commun d1. Le deuxième axe de rotation commun d2 est ici vertical. Chaque deuxième poulie 46 présente une gorge prévue pour recevoir un passage, plus particulièrement un unique passage, du câble électrique 12. La gorge est prévue sur un pourtour de la deuxième poulie 46, autour du deuxième axe de rotation commun d2. Les deuxièmes poulies 46 sont maintenues par un étrier 48. L’étrier 48 comprend une base et au moins deux, ici trois, maintiens latéraux 50. La base s’étend d’un côté de la superposition des deuxièmes poulies 46. Plus particulièrement ici, la base s’étend sous les deuxièmes poulies 46 selon le deuxième axe de rotation commun d2. Chaque maintien latéral 50 s’étend depuis la base. Chaque maintien latéral 50 s’étend parallèlement au deuxième axe de rotation commun d2 à côté des deuxièmes poulies 46. Plus particulièrement, l’étrier 48 comprend deux maintiens latéraux agencés de part et d’autre des deuxièmes poulies 46 selon une direction perpendiculaire au deuxième axe de rotation commun d2, correspondant ici à la direction transversale, et un troisième maintien latéral agencé sur un côté des deuxièmes poulies 46 selon une direction perpendiculaire au deuxième axe de rotation commun d2 et à la direction longitudinale. Le troisième maintien latéral est agencé du côté des deuxièmes poulies 46 à l’opposé du premier ensemble de poulie 14, c’est-à-dire du côté le plus éloigné du premier ensemble de poulie 14. Les deuxièmes poulies 46 sont fixées à un chariot 52, plus particulièrement par l’étrier 48 et par le deuxième axe de rotation commun d2. Les deuxièmes poulies 46 sont ici agencées sous le chariot 52 selon le deuxième axe de rotation commun d2. Les deuxièmes poulies 46 sont maintenues entre le chariot 52 et l’étrier 48, plus particulièrement la base de l’étrier, selon la direction du deuxième axe de rotation commun d2. L’étrier 48 est solidaire du chariot 52 par les maintiens latéraux 50. Les maintiens latéraux 50 s’étendent sur toute la hauteur de la superposition de deuxièmes poulies. Le deuxième ensemble de poulie 16 comprend ici les deuxièmes poulies 46, l’étrier 48 et le plateau 52. Le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 sont espacés l’un de l’autre selon un axe longitudinal X. L’axe longitudinal X est ici perpendiculaire au premier axe commun de rotation d1 et au deuxième axe commun de rotation d2. La direction transversale est, par exemple, perpendiculaire à l’axe longitudinal X. Dans l’exemple représenté, le premier ensemble de poulie 14 est agencé entre le deuxième ensemble de poulie 16 et les ouvertures d’entrée et sortie 24, 26 selon l’axe longitudinal X. Le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 sont mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon l’axe longitudinal X. Plus particulièrement ici, le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 sont mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon l’axe longitudinal X entre une configuration rapprochée et une configuration d’écartement maximale. Dans le présent mode de réalisation, le premier ensemble de poulie 14 est fixe par rapport au boîtier 18, le deuxième ensemble de poulie 16 étant mobile en translation par rapport au boîtier 18 selon l’axe longitudinal X. Le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 sont en outre susceptibles de prendre des configurations intermédiaires entre la configuration rapprochée et la configuration d’écartement maximale. Dans la configuration rapprochée, la distance entre le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 est strictement inférieure à la même distance dans la configuration d’écartement maximale. En particulier, ladite distance dans la configuration rapprochée est inférieure à la moitié de ladite distance dans la configuration d’écartement maximale. Plus particulièrement ici, le deuxième ensemble de poulie 16 est mobile en translation par rapport au premier ensemble de poulie 14, plus particulièrement par rapport au boîtier 18, selon l’axe longitudinal X. Plus particulièrement, le chariot 52 est monté mobile en translation selon l’axe longitudinal X. Le dispositif de déploiement 10 comprend en outre au moins un rail de guidage 54. L’au moins un rail de guidage 54 s’étend parallèlement à l’axe longitudinal X. L’au moins un rail de guidage 54 est fixé sur le boîtier 18, plus particulièrement à l’intérieur du boîtier sur la surface supérieure. Plus particulièrement ici, le dispositif de déploiement 10 comprend deux rails de guidage 54, s’étendant chacun parallèlement à l’axe longitudinal X. Les rails de guidage 54 sont espacés selon une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal X, au premier axe commun de rotation d1 et au deuxième axe commun de rotation d2. Le chariot 52 est monté mobile en translation sur l’au moins un rail de guidage 54, par exemple par l’intermédiaire d’un ensemble de roulement. Le chariot 52 est mobile en translation entre une position écartée, visible sur la FIG. 2 et correspondant à la configuration d’écartement maximale des ensembles de poulie, et une position rapprochée, visible sur la FIG. 3 et correspondant à la configuration rapprochée des ensembles de poulie. Le câble 12 fait alternativement le tour d’une des premières poulies 38 et d’une des deuxièmes poulies 46, c’est-à-dire qu’il fait le tour d’une des premières poulies, puis d’une des deuxièmes poulies, et ainsi de suite, en particulier jusqu’à être passé autour de chacune des poulies une unique fois, ou qu’il fait le tour d’une des deuxièmes poulies, puis d’une des premières poulies, et ainsi de suite, en particulier jusqu’à être passé autour de chacune des poulies une unique fois. Ici, le câble électrique fait le tour d’une des deuxièmes poulies, puis d’une des premières poulies, et ainsi de suite, jusqu’à être passé autour de chacune des poulies une unique fois. Le câble 12 ne se croise pas, en allant d’une des premières poulies 38 à une des deuxièmes poulies 46 et inversement. Le câble fait des tours autour du deuxième ensemble de poulie 16 et du premier ensemble de poulie 14. Chaque portion de câble entre le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 s’étend dans un plan parallèle à l’axe longitudinal X et au axes de rotation commun d1, d2. Plus particulièrement, les portions de câble électrique 12 entre le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 s’étendent dans un premier plan parallèle à l’axe longitudinal X et au axes de rotation commun d1, d2 et dans un deuxième plan parallèle à l’axe longitudinal X et au axes de rotation commun d1, d2. Le premier plan est agencé d’un premier côté des ensembles de poulie 14, 16 selon un axe perpendiculaire à l’axe longitudinal X et au axes de rotation commun d1, d2, le deuxième plan s’étendant du côté des ensembles de poulie 14, 16 opposé au premier plan selon un axe perpendiculaire à l’axe longitudinal X et au axes de rotation commun d1, d2. Le câble 12 ne se croise pas entre les étages de premières poulies 38 ou deuxièmes poulies 46. Plus particulièrement, le câble fait des tours autour du deuxième ensemble de poulie 16 et du premier ensemble de poulie 14, de sorte que les tours sont agencés successivement le long des axes de rotation commun d1, d2, plus particulièrement ici de haut en bas ou alternativement de bas en haut. Le câble 12 est tendu entre le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16. Chacune des premières poulies 38 et des deuxièmes poulies 46 ne reçoit qu’une fois le câble électrique 12. Le câble électrique 12 passe une unique fois dans chaque gorge des poulies. Cela permet ainsi que le câble électrique 12 soit totalement isolé de lui-même, ce qui limite d’autant plus l’effet de bobine. D’amont en aval, le câble électrique 12 entre par l’orifice d’entrée 24, fait le tour alternativement d’une des premières poulies 38 et d’une des deuxièmes poulies 46, tel que décrit précédemment, et enfin sort par l’orifice de sortie 26. Plus particulièrement ici, d’amont en aval, le câble électrique 12 entre par l’orifice d’entrée 24, est enroulé autour d’une première des deuxièmes poulies 46, puis autour d’une première des premières poulies 38, puis autour d’une deuxième des deuxièmes poulies 46 différente de la première des deuxièmes poulies, puis autour d’une deuxième des premières poulies 38 différente de la première des premières poulies, puis autour d’une troisième des deuxièmes poulies 46 différente de la première et de la deuxième des deuxièmes poulies, puis autour d’une troisième des premières poulies 38 différente de la première et de la deuxième des premières poulies, puis autour de la quatrième des deuxièmes poulies 46 différente de la première, de la deuxième et de la troisième des deuxièmes poulies, et enfin sort par l’orifice de sortie 26. La première première poulie, la deuxième première poulie, la troisième première poulie sont alignées dans cet ordre le long du premier axe commun de rotation d1, ici de bas en haut ou de haut en bas. La première deuxième poulie, la deuxième deuxième poulie, la troisième deuxième poulie et la quatrième deuxième poulie sont alignées dans cet ordre le long du deuxième axe commun de rotation d2, plus particulièrement dans le même ordre que les premières poulies le long du premier axe commun de rotation d1, ici de bas en haut ou de haut en bas. Chaque maintien latéral 42, 50 des étriers 40, 48 forme ici un guide de câble pour guider le câble entre ledit maintien latéral et la poulie. Les maintiens latéraux 42, 50 des étriers 40, 48 sont agencés pour empêcher la sortie du câble électrique de la gorge correspondante. Lorsque le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième élément de poulie 16 se rapprochent selon l’axe longitudinal X, alors la quantité de câble électrique enroulé entre les deux ensembles de poulie diminue. La quantité de câble électrique agencée à l’extérieur du boîtier augmente alors. Plus particulièrement ici, la quantité de câble électrique déployée depuis la sortie du dispositif augmente. Ainsi, dans la configuration d’écartement maximale des ensemble de poulie, la quantité de câble électrique déployée est minimale, alors qu’elle est maximale dans la configuration rapprochée. La différence de longueur de câble déployée entre la configuration rapprochée et la configuration d’écartement maximale est, par exemple, ici comprise entre 3 mètres et 5 mètres. Le nombre de poulies est susceptible d’être adapté en fonction de la longueur de câble déployée souhaitée. En particulier, pour augmenter la quantité de câble déployable, le premier ensemble de poulie est, par exemple, augmenté d’un nombre donné de premières poulies, le deuxième ensemble de poulie comprenant le même nombre de deuxièmes poulies additionnelles. Par exemple, il est ajouté une poulie dans chacun des ensembles de poulie pour chaque mètre de plus de câble déployable souhaité. Le câble électrique 12 présente un élément de butée 56, par exemple une olive. L’élément de butée 56 est fixé au câble électrique 12 à l’extérieur du boîtier 18. L’élément de butée 56 forme une augmentation locale du diamètre. L’élément de butée 56, plus particulièrement ses dimensions, empêche le passage du câble électrique 12 au niveau d’une butée en regard de l’orifice de sortie 26. L’élément de butée 56 est apte à venir en butée, en regard de l’orifice de sortie, dans la configuration d’écartement maximale du premier ensemble de poulie 12 et du deuxième ensemble de poulie 14, par exemple correspondant à la position écartée du chariot, visible sur la FIG. 2 . Plus particulièrement, l’élément de butée 56 vient en contact avec le boîtier 18 autour de l’ouverture de sortie 26 ou l’élément de guidage 30, le cas échéant, dans la configuration d’écartement maximale du premier ensemble de poulie 12 et du deuxième ensemble de poulie 14. Le dispositif de déploiement 10 comprend en outre, ici, un élément de rappel 58. L’élément de rappel 58 exerce une force écartant le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 l’un de l’autre selon l’axe longitudinal X, en particulier vers la configuration d’écartement maximal. Plus particulièrement ici, l’élément de rappel 58 comprend un vérin 60 comprenant un cylindre 62 et une tige 64. Le vérin 60 s’étend, ici, parallèlement à l’axe longitudinal X. Le cylindre 62 comprend un fluide, plus particulièrement un gaz, plus particulièrement de l’azote. La tige 64 est adaptée pour glisser de manière étanche dans le cylindre 62, par exemple à travers une bague d’étanchéité. L’un du cylindre ou de la tige, ici le cylindre, est fixe par rapport au premier ensemble de poulie 14. Plus particulièrement, l’un du cylindre ou de la tige s’étend entre une première extrémité fixe par rapport au premier ensemble de poulie 14, par exemple fixé au boîtier 18 ou au plateau 44, et une deuxième extrémité. La première extrémité est, par exemple, fixée du côté du premier ensemble de poulie 14 à l’opposé du deuxième ensemble de poulie 16 selon l’axe longitudinal X. Plus particulièrement ici, la première extrémité est fixée entre le premier ensemble de poulie 14 et l’orifice de sortie 26 selon l’axe longitudinal X. L’autre du cylindre ou de la tige, ici la tige, est fixe par rapport au deuxième ensemble de poulie 16. Plus particulièrement, l’autre du cylindre ou de la tige s’étend entre une première extrémité fixe par rapport au deuxième ensemble de poulie 14, par exemple fixé au chariot 52, et une deuxième extrémité. La deuxième extrémité de la tige pénètre dans le cylindre au niveau de sa deuxième extrémité. Le vérin 60 est agencé pour se comprimer lorsque le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 se rapprochent selon l’axe longitudinal X, c’est-à-dire que la tige 60 glisse dans le cylindre 62 et comprime le fluide compris dans le cylindre 62. Dans la configuration rapprochée des ensembles de poulie, le vérin 60 est, par exemple, dans sa position la plus compacte, par exemple la tige 64 étant entièrement agencée au sein du cylindre 62. Lorsque le vérin 60 est comprimé, le vérin 60 exerce une force tendant à ce que la tige 60 sorte du cylindre 62, de sorte à relâcher la pression du fluide. Ainsi, lorsque le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 se rapprochent selon l’axe longitudinal X, le vérin 60 exerce une force tendant à les écarter. Le vérin offre une courbe de force presque plate, même pour les courses très longues, par rapport à un ressort mécanique traditionnel. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif de déploiement comprend un système de blocage (non représenté) du déploiement du câble électrique en position. Le système de blocage est adapté pour bloquer le déploiement ou le rangement du câble électrique depuis ou vers le boîtier. Le système de blocage est adapté pour bloquer le déplacement du premier ensemble de poulie 12 et le deuxième ensemble de poulie 14 entre eux. Le système de blocage présente une position active de blocage et une position passive débloquée. Le système de blocage comprend, par exemple, une roue à rochet montée sur le premier axe commun de rotation d1, plus particulièrement entre les premières poulies 38 et le plateau 44. Dans un mode de réalisation alternatif, le deuxième ensemble de poulie et le premier ensemble de poulie sont inversés, c’est-à-dire que l’ensemble de poulie monté sur le chariot mobile est agencé du côté des ouvertures d’entrée et de sortie, alors cet ensemble de poulie présente une poulie de moins. L’ensemble de poulie le plus proche des ouvertures d’entrée et de sortie présente une poulie de moins que l’autre ensemble de poulie. Dans un mode de réalisation alternatif, l’ouverture d’entrée est agencée sur un côté opposé de l’ouverture de sortie selon la direction de l’axe longitudinal X. Les deux ensembles de poulie présentent alors, par exemple, le même nombre de poulies. Dans un mode de réalisation alternatif, les deux ensembles de poulie sont mobiles en translation selon l’axe longitudinal, en particulier par rapport au boîtier. Par exemple, chacun des ensembles de poulie est monté sur un chariot mobile respectif. Les chariots mobiles respectifs sont mobiles en translation sur le ou les mêmes rails de guidage ou sur un ou des rails de guidage respectifs, chaque rail de guidage s’étendant parallèlement à l’axe longitudinal. Dans un mode de réalisation alternatif, les poulies d’un ensemble de poulie ne sont pas superposées de sorte que leur axe de rotation respectif soit aligné le long d’un premier axe de rotation commun. Elles sont, par exemple, légèrement décalées les unes par rapport aux autres. Leurs axes de rotation respectifs sont, par exemple, parallèles entre eux au sein de chaque ensemble de poulie, et en outre entre les ensembles de poulie. L’invention concerne en outre une station de recharge 100 d’un véhicule 102 électrique ou hybride rechargeable comprenant un emplacement 104 pour le véhicule et un dispositif de déploiement d’un câble électrique 106 tel que décrit précédemment. Le dispositif de déploiement d’un câble électrique 106 est agencé au-dessus de l’emplacement 104 pour le véhicule, par exemple à une distance supérieure ou égale à 1,90 mètre du sol. La sangle du dispositif de déploiement pend depuis le câble électrique, par exemple, jusqu’à une distance inférieure ou égale à 1,20 mètre du sol. Plus particulièrement, le dispositif de déploiement est fixé au plafond au-dessus de l’emplacement 104 selon la direction verticale Z. Le dispositif de déploiement 106 est fixé au milieu de l’emplacement 104 selon une direction transversale Y correspondant à la direction transversale d’un véhicule dans l’emplacement 104. Le dispositif de déploiement 106 est fixé à l’avant de l’emplacement selon une direction longitudinale X correspondant à la direction longitudinale d’un véhicule dans l’emplacement. Un procédé d’utilisation d’une station de recharge telle que décrite précédemment va maintenant être décrit. Un utilisateur gare son véhicule 102 dans l’emplacement 104 et attrape la sangle 22 du dispositif de déploiement 106, de sorte à tirer sur le câble électrique 12. La sangle 22 étant à une distance inférieure à 1,20 mètre du sol, elle est aisée à saisir, y compris pour des personnes à mobilité réduite. En tirant sur le câble électrique, l’utilisateur exerce une force sur le câble électrique, qui applique à son tour une force sur le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 tendant à les rapprocher. Le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 se rapprochent selon l’axe longitudinal X. En particulier, le deuxième ensemble de poulie 16 se déplace en translation le long de l’axe longitudinal X vers le premier ensemble de poulie 14. Le dispositif de déploiement est susceptible de tourner sur lui-même pour que le câble soit orienté vers la prise de raccordement du véhicule. L’utilisateur raccorde son véhicule via l’embout de raccordement, de sorte à recharger le véhicule. Lorsque l’utilisateur ne souhaite plus recharger son véhicule, il retire l’embout de raccordement du véhicule et relâche le câble électrique. L’élément de rappel exerce une force écartant le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 l’un de l’autre selon l’axe longitudinal X : cela entraîne le premier ensemble de poulie 14 et le deuxième ensemble de poulie 16 dans la configuration d’écartement maximal. Le vérin entraîne un mouvement progressif d’écartement des ensembles de poulie. Ainsi, le mouvement du câble électrique est doux et sans sursaut. Le mouvement d’écartement du premier ensemble de poulie 14 et du deuxième ensemble de poulie 16 est ici arrêté dans la configuration d’écartement maximal par l’élément de butée. Alternativement, ce mouvement d’écartement est arrêté lorsque l’élément de rappel atteint sa limite maximale, par exemple ici que le fluide compris dans le cylindre du vérin n’est plus comprimé par la tige. L’écartement des poulies entraîne le rangement du câble électrique autour du premier ensemble de poulie et du deuxième ensemble de poulie. Un tel dispositif de déploiement de câble électrique offre un aspect propre et dégagé, est facile d’utilisation, une sécurité et une propreté du câble et de l’embout qui ne sont pas en contact avec le sol et éventuellement de l’eau, une plus grande longévité du dispositif. En outre, ce dispositif est entièrement mécanique, et ne nécessite pas d’entretien particulier, par exemple, lié à un moteur, un ressort ou à un disjoncteur thermique à réenclencher. Par ailleurs, l’agencement du câble au sein du dispositif de déploiement permet de s’astreindre du disjoncteur thermique, car le câble ne chauffe pas. Dispositif de déploiement (10) d’un câble électrique (12), en particulier pour la recharge d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable, le dispositif de déploiement (10) comprenant un câble électrique (12) et un premier ensemble de poulie (14) comprenant au moins une première poulie (38), caractérisé en ce que le dispositif de déploiement (10) comprend un deuxième ensemble de poulie (16) comprenant au moins une deuxième poulie (46), le câble électrique (12) faisant alternativement le tour de la ou d’une des premières poulies (38) et de la ou d’une des deuxièmes poulies (46), le premier ensemble de poulie (14) et le deuxième ensemble de poulie (16) étant espacés selon un axe longitudinal (X), le premier ensemble de poulie (14) et le deuxième ensemble de poulie (16) étant mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon l’axe longitudinal (X), le dispositif de déploiement (10) comprenant un boîtier (18), le boîtier (18) étant pourvu d’un système de fixation (34) prévu pour fixer le boîtier (18) à un plafond. Dispositif de déploiement selon la revendication 1, dans lequel le système de fixation (34) est agencé sur une surface supérieure du boîtier. Dispositif de déploiement selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de fixation (34) est pourvu d’une base tournante (36). Dispositif de déploiement selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le premier ensemble de poulie (14) est fixe par rapport au boîtier (18), le deuxième ensemble de poulie (16) étant mobile en translation par rapport au boîtier (18) selon l’axe longitudinal (X). Dispositif de déploiement selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant au moins un rail de guidage (54) s’étendant parallèlement à l’axe longitudinal (X), l’ensemble des premières poulies (38) et/ou l’ensemble des deuxièmes poulies (46) étant montés sur un chariot (52) ou un chariot respectif monté mobile en translation sur l’au moins un rail de guidage (54). Dispositif de déploiement selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le premier ensemble de poulie (14) comprend une pluralité de premières poulies (38), le deuxième ensemble de poulie (16) comprenant une pluralité de deuxièmes poulies (46), le nombre de deuxièmes poulies (16) étant préférentiellement égal au nombre de premières poulies (14), ou égal au nombre de premières poulies (14) moins un ou plus un, le câble électrique (12) faisant le tour de chacune des premières poulies (38) et des deuxièmes poulies (46) une unique fois. Dispositif de déploiement selon la revendication 6, dans lequel les premières poulies (38) présentent un premier axe de rotation commun (d1), les deuxièmes poulies (46) présentant un deuxième axe de rotation commun (d2). Dispositif de déploiement selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel chaque première et deuxième poulie (38, 46) présente une gorge prévue pour recevoir un passage du câble électrique (12), le câble électrique (12) passant une unique fois dans chaque gorge. Dispositif de déploiement selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant un élément de rappel (58), l’élément de rappel (58) exerçant une force écartant le premier ensemble de poulie (14) et le deuxième ensemble de poulie (16) l’un de l’autre selon l’axe longitudinal (X). Dispositif de déploiement selon la revendication 9, dans lequel l’élément de rappel (58) comprend un vérin (60) comprenant un cylindre (62) et une tige (64), le cylindre (62) comprenant un fluide, la tige (64) étant adaptée pour glisser de manière étanche dans le cylindre (62), l’un du cylindre (62) ou de la tige (64) étant fixe par rapport au premier ensemble de poulie (14), l’autre du cylindre (62) ou de la tige (64) étant fixe par rapport au deuxième ensemble de poulie (16), le vérin (60) étant agencé pour se comprimer lorsque le premier ensemble de poulie (14) et le deuxième ensemble de poulie (16) se rapprochent selon l’axe longitudinal (X). Dispositif de déploiement selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, comprenant un boîtier (18) dans lequel est agencé le premier ensemble de poulie (14) et le deuxième ensemble de poulie (16), le boîtier (18) présentant une ouverture d’entrée (24) pour le passage du câble électrique (12) et une ouverture de sortie (26) pour le passage du câble électrique (12), le dispositif de déploiement (10) comprenant un système de fixation (28) du câble électrique (12) au boîtier (18) au niveau de l’ouverture d’entrée (24) et/ou le câble électrique (12) présentant un élément de butée (56) à l’extérieur du boîtier (18), l’élément de butée (56) étant apte à venir en butée en cas d’un écartement donné dit maximal entre le premier ensemble de poulie (14) et le deuxième ensemble de poulie (16). Dispositif de déploiement selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant un système de blocage du déploiement du câble électrique (12) en position, le système de blocage comprenant avantageusement une roue à rochet. Station de recharge (100) d’un véhicule (102) électrique ou hybride rechargeable comprenant un emplacement (104) pour le véhicule et un dispositif de déploiement d’un câble électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, le dispositif de déploiement d’un câble électrique (106) étant agencé au-dessus de l’emplacement (104) pour le véhicule.