FR 3161168 A1 20251017 FR 2403708 A 20240410 Plancher modulaire de compartiment de rangement d’un véhicule automobile L’invention concerne un plancher (1) de compartiment de rangement (2) d’un véhicule automobile (100) comportant une pluralité de nervures (10) rectilignes s’étendant parallèlement les unes aux autres, chaque nervure comportant sur au moins un de ses rebords une pluralité d’entailles (11, 12) chacune adaptée pour recevoir une pièce. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Plancher modulaire de compartiment de rangement d’un véhicule automobile La présente invention concerne le domaine de l’automobile. Elle concerne plus particulièrement le plancher d’un compartiment de rangement d’un véhicule automobile. Le compartiment de rangement peut notamment être un coffre de voiture ou de véhicule utilitaire tel qu’un fourgon ou une fourgonnette, un plateau de chargement de véhicule utilitaire, ou une benne de véhicule utilitaire léger tel qu’un pick-up. L’invention concerne également un kit comportant un plancher de compartiment de rangement et un accessoire complémentaire configuré pour être disposé sur le plancher, ainsi qu’un véhicule automobile comportant un plancher de compartiment de rangement. La plupart des véhicules automobiles possèdent des compartiments de rangement afin de permettre le transport de charges de grand volume et/ou d’une quantité importante de charges. Ces compartiments de rangement peuvent être de surface importante. Or les objets déposés dans les compartiments de rangement sont susceptibles de se déplacer au sein du compartiment pendant le déplacement du véhicule, notamment en l’absence de dispositifs de maintien tels que des diviseurs de compartiment ou diviseurs de benne. Il est par exemple courant que des utilisateurs de véhicules de type pick-up ou fourgonnette aient des difficultés pour ressortir des objets des compartiments de rangement en raison du déplacement de ces objets vers le fond du compartiment, où l’accès est plus difficile. Dans ces cas, l’utilisateur peut être obligé d’entrer dans le compartiment de rangement, par exemple une benne de pick-up ou un coffre de fourgonnette, pour récupérer l’objet. Le déplacement intempestif d’objets ou de charges au sein d’un compartiment de rangement peut également causer des dommages à l’objet et/ou au véhicule. La demande US 2008 0169674 A1 décrit un système modulaire de parois pouvant être installées sur un plancher au sein d’un compartiment de rangement. Ce système nécessite de fixer les parois sur le plancher et ne permet donc pas de modifier facilement la configuration des parois. Il existe donc un besoin pour obtenir un compartiment de rangement de véhicule automobile facilitant le maintien d’objets ou de charges et qui soit aisé à mettre en œuvre. Le but de l’invention est de répondre au moins en partie à ce besoin. Pour ce faire, l’invention concerne sous un de ses aspects un plancher de compartiment de rangement d’un véhicule automobile, comportant une pluralité de nervures rectilignes s’étendant parallèlement les unes aux autres, chaque nervure comportant sur au moins un de ses rebords une pluralité d’entailles chacune adaptée pour recevoir une pièce. Ainsi, les nervures du plancher du compartiment de rangement sont adaptées pour recevoir dans des entailles des pièces de forme complémentaire aux entailles. Ces pièces peuvent notamment être des pieds de blocage d’un accessoire destiné à être disposé sur le plancher. Cela permet avantageusement de bloquer l’accessoire en translation et donc de maintenir ce dernier en place lors du roulage du véhicule. Avantageusement, l’accessoire peut être utilisé en tant que diviseur de compartiment. Il divise alors le compartiment de rangement en sous-ensembles de surfaces réduites. La surface effective du plancher utilisée pour déposer des objets ou des charges est réduite et l’accessoire limite ainsi le déplacement possible de ces objets ou charges au sein du compartiment de rangement. De préférence, le plancher est réalisé en matière plastique, notamment en polypropylène. Le plancher peut être fabriqué par thermoformage ou par injection. Selon une caractéristique avantageuse, les entailles des rebords adjacents de deux nervures adjacentes sont disposées en regard, de sorte que deux entailles en regard forment ensemble un logement de réception d’une pièce de forme complémentaire. Selon un mode de réalisation, les nervures ont toutes une même largeur et sont espacées d’une même distance. De préférence, les entailles d’un même rebord de nervure sont agencées à intervalles réguliers le long dudit rebord. Avantageusement, les nervures ont une hauteur supérieure ou égale à 15 mm, de préférence à 20 mm. Selon une caractéristique avantageuse, les entailles ont une section en triangle rectangle isocèle ou en section de cercle dans un plan parallèle au plancher. L’angle formé par les entailles en section de triangle rectangle isocèle peut être arrondi Les parois formés par les entailles dans les nervures peuvent être verticales ou peuvent être inclinées par rapport à la direction verticale. L’invention porte également sur un kit comportant un plancher tel que décrit ci-dessus et un accessoire comportant au moins deux pieds de blocage configurés pour pouvoir être insérés dans les entailles des nervures de sorte à bloquer la translation de l’accessoire sur le plancher. De préférence, les pieds de blocage de l’accessoire ont une hauteur supérieure à la hauteur des entailles. Ainsi, il n’y a pas de contact entre le fond de l’accessoire et les nervures, le poids de l’accessoire est alors concentré sur le plancher au niveau des entailles. Avantageusement, les pieds de blocage ont une largeur inférieure à l’espacement entre deux nervures de sorte à pouvoir coulisser entre deux nervures ou être insérés dans les entailles des nervures en fonction de l’orientation de l’accessoire. De préférence, l’accessoire est choisi parmi une boîte, un support de vélo et un support d’outillage. L’invention concerne enfin un véhicule automobile, notamment de type pick-up ou fourgon, comportant un compartiment de rangement, le compartiment de rangement comportant un plancher tel que décrit ci-dessus. FIG. 1 La FIG. 1 représente un compartiment de rangement comportant un plancher selon l’invention. FIG. 2 La FIG. 2 est une vue de dessus d’un plancher selon l’invention. FIG. 3 La FIG. 3 est une vue de détail d’un plancher selon l’invention. FIG. 4 La FIG. 4 représente un premier exemple de boîte disposée sur le plancher de la FIG. 2 . FIG. 5 La FIG. 5 représente un deuxième exemple de boîte disposée dans une configuration de glissement sur le plancher de la FIG. 2 . FIG. 6 La FIG. 6 représente le deuxième exemple de boîte disposée dans une configuration de blocage sur le plancher de la FIG. 2 . FIG. 7 La FIG. 7 illustre un troisième exemple de boîte. FIG. 8 La FIG. 8 illustre un quatrième exemple de boîte. FIG. 9 La FIG. 9 illustre un cinquième exemple de boîte. FIG. 10 La FIG. 10 illustre un sixième exemple de boîte. FIG. 11 La FIG. 11 illustre un septième exemple de boîte. FIG. 12 La FIG. 12 représente une boîte disposée dans le compartiment de rangement de la FIG. 1 . FIG. 13 La FIG. 13 représente un véhicule automobile comportant le compartiment de rangement de la FIG. 1 supportant une pluralité de boîtes. FIG. 14 La FIG. 14 est une vue de détail du motif régulier d’un plancher selon l’invention. FIG. 15 La FIG. 15 est une vue de détail d’une boîte adaptée pour être disposée sur le plancher de la FIG. 14 . FIG. 16 La FIG. 16 est une vue de détail d’un pied de blocage de la boîte de la FIG. 15 . FIG. 17 La FIG. 17 est une vue de détail d’une boîte disposée sur un plancher selon l’invention dans une configuration glissante. FIG. 18 La FIG. 18 est une vue de détail d’une boîte disposée sur un plancher selon l’invention dans une configuration bloquée. FIG. 19 La FIG. 19 représente un compartiment de rangement supportant une pluralité de boîtes. Description détaillée Dans l’ensemble de la présente demande, les termes « vertical », « horizontal », « inférieur », « dessus » et « sur » sont à comprendre par référence à un véhicule automobile tel qu’il est en configuration de roulage, les roues étant en contact avec le sol. Les termes « avant » et « arrière » sont à comprendre par référence à l’orientation du véhicule. On a illustré à la FIG. 1 un compartiment de rangement 2 d’un véhicule automobile de type pick-up. Le compartiment de rangement 2 est agencé à l’arrière du véhicule et comporte un plancher 1 selon l’invention. Le plancher 1 s’étend dans un plan sensiblement horizontal et comprend une pluralité de nervures 10 qui font saillie sur la surface plane 13 du plancher, définissant deux rebords de part et d’autre de chaque nervure. Les nervures 10 sont parallèles et s’étendent dans la direction de la longueur du véhicule. De préférence, les nervures 10 ont une hauteur supérieure ou égale à 15 mm ou à 20 mm. La hauteur est mesurée dans la direction verticale. De préférence encore, les nervures 10 ont toutes une largeur identique, supérieure ou égale à 30 mm, à 50 mm ou à 80 mm et/ou inférieure ou égale à 200 mm, à 150 mm, à 100 mm ou à 50 mm. Les nervures 10 comportent sur leurs deux rebords des entailles 11, 12. De préférence, la profondeur des entailles dans la direction verticale est égale à la hauteur des nervures, de sorte que les entailles atteignent la surface plane 13 du plancher. La FIG. 2 est une vue schématique d’un plancher 1 selon l’invention. Dans cet exemple, les nervures 10 et les entailles 11, 12 forment un motif régulier se répétant sur toute la surface du plancher. Les nervures 10 ont une même largeur et sont séparées des nervures adjacentes par une même distance. La somme de cette largeur et de cette distance a une valeur notée x, qui est de préférence supérieure ou égale à 50 mm ou à 100 mm et/ou inférieure ou égale à 200 mm, à 150 mm ou à 100 mm. Les entailles 11 formées sur un premier rebord des nervures 10 sont symétriques aux entailles 12 formées sur le deuxième rebord des nervures 10. Les entailles 11 des premiers rebords des nervures sont disposées en regard des entailles 12 des rebords opposés des nervures adjacentes, de sorte que les entailles 11, 12 sont alignées le long de la largeur du véhicule. Les entailles 11, 12 sont disposées de manière régulière le long des nervures 10 avec une période de longueur y, qui est de préférence supérieure ou égale à 50 mm ou à 100 mm et/ou inférieure ou égale à 200 mm, à 150 mm ou à 100 mm. Elles sont donc espacées de manière régulière. De préférence, les valeurs de x et de y sont égales. Dans le mode de réalisation de la FIG. 2 , les entailles 11, 12 ont, dans un plan horizontal, une section en triangle rectangle isocèle, les deux parois de l’entaille dans la nervure formant une intersection avec un angle de 90°. Cet angle peut avantageusement être arrondi. La hauteur du triangle rectangle isocèle dans un plan horizontal est de préférence supérieure ou égale à 20 mm ou 50 mm et/ou inférieure ou égale à 80 mm ou 50mm. Elle peut varier le long de la direction verticale, notamment si les parois des entailles ne font pas saillie à 90° sur la surface plane du plancher. De préférence, deux entailles 11, 12 se faisant face forment un logement de réception configuré pour recevoir une pièce de forme carrée. La géométrie des entailles et la distance entre les nervures adjacentes sont donc adaptées pour former un logement de réception d’une forme carrée. La FIG. 3 est une vue de détail de deux nervures 10 du plancher 1. Les nervures 10 font saillie de manière abrupte sur la surface plane 13 du plancher 1. De préférence, l’angle α formé par la surface plane du plancher et une paroi, ou surface latérale, d’une nervure 10 est supérieur ou égal à 90°, de préférence compris entre 95° et 110°. Les parois des nervures sont verticales si l’angle α est égal à 90°, le plancher s’étendant dans un plan horizontal. Les entailles 11, 12 de deux rebords opposés de deux nervures adjacentes sont disposées en regard l’une de l’autre. Autrement dit, les entailles d’un rebord d’une nervure sont agencées en regard des entailles du rebord opposé de la nervure adjacente. Ainsi, les deux entailles opposées forment ensemble un logement de réception adapté pour recevoir une pièce de forme complémentaire. La FIG. 4 représente un premier exemple de boîte 20 agencée sur le plancher 1 de la FIG. 2 . La boîte 20 comporte quatre pieds 21 identiques faisant saillie de sa surface inférieure vers l’extérieur de la boîte 20. Dans le mode de réalisation de la FIG. 4 , les quatre pieds 21 ont une section carrée qui est complémentaire du logement de réception formé par deux entailles 11, 12 se faisant face. Ils sont également agencés de sorte que, comme illustré, la boîte 20 puisse être bloquée sur le plancher 1 en insérant chacun des quatre pieds 21 dans des entailles 11, 12 correspondantes. Ainsi, lorsque les pieds sont insérés dans des entailles correspondantes, la boîte est bloquée en translation de sorte qu’elle ne puisse pas se déplacer lors du roulage du véhicule. La FIG. 5 représente un deuxième exemple de boîte 30, agencée dans une première configuration sur le plancher 1 de la FIG. 2 . La boîte 30 comporte quatre pieds 31 identiques faisant saillie de sa surface inférieure vers l’extérieur de la boîte 30. Les quatre pieds 31 ont une section en forme de carré tronqué dans le sens d’une diagonale de ce carré, de sorte que la largeur des pieds 31 est inférieure à la distance entre deux nervures 10. Lorsque la boîte 30 est agencée sur le plancher 1 de sorte que les pieds 31 soient insérés dans l’espace libre entre deux nervures 10, elle peut aisément coulisser dans le sens de la longueur du véhicule car les pieds 31 peuvent coulisser entre les nervures 10. Si, agencée dans une deuxième configuration, la boîte 30 est tournée de 90°, les pieds 31 peuvent être insérés dans des entailles 11, 12 des nervures de sorte à bloquer la boîte, comme visible à la FIG. 6 . Avantageusement, la boîte 30 peut donc être positionnée sur le plancher 1 dans une configuration bloquante ou dans une configuration glissante. Les figures 7 à 11 illustrent d’autres exemples de boîtes pouvant être disposées sur un plancher 1. La FIG. 7 illustre une boîte 40 comportant deux premiers pieds 41 adjacents, identiques aux pieds 21 de la boîte 20, et deux deuxièmes pieds 42 adjacents, identiques aux pieds 31 de la boîte 30. La FIG. 8 illustre une boîte 50 comportant quatre pieds 51 identiques et orientés de la même manière. Les pieds 51 ont une forme oblongue de largeur inférieure à la distance entre deux nervures 10 et de longueur supérieure à cette distance. La boîte 50 peut être orientée sur le plancher 1 de sorte que les pieds 51 puissent coulisser entre les nervures 10 ou de sorte que les pieds 51 soient insérés dans des logements de réception formés par des entailles 11, 12 opposées. Les boîtes représentées aux figures 9 à 11 sont particulièrement adaptées à un plancher 1 dont les entailles 11, 12 ont un profil arrondi en section de cercle dans un plan horizontal. Avantageusement, deux entailles 11, 12 se faisant face forment ensemble un logement de réception configuré pour recevoir une pièce de section circulaire. La FIG. 9 illustre une boîte 60 comportant quatre pieds 61 de section circulaire pouvant être insérés dans des logements de réception formés par les entailles 11, 12 d’un plancher 1 selon l’invention. La FIG. 10 illustre une boîte 70 comportant quatre pieds 71 de section en forme de cercle tronqué de part et d’autre d’un diamètre dudit cercle, de sorte que la largeur des pieds 71 est inférieure à la distance entre deux nervures 10. Une boîte 70 peut être disposée selon deux configurations sur un plancher 1, à l’image de la boîte 30. Les pieds 71 peuvent en effet coulisser entre deux nervures lorsqu’ils sont orientés en conséquence mais peuvent également être insérés dans des entailles 11, 12 lorsqu’ils sont tournés de 90°. La FIG. 11 illustre une boîte 80 comportant deux pieds 81 adjacents circulaires identiques aux pieds 61 de la boîte 60 et deux pieds 82 adjacents en forme de cercle tronqué identiques aux pieds 71 de la boîte 70. La FIG. 12 représente le compartiment de rangement 2 de la FIG. 1 sur le plancher 1 duquel est disposée une boîte 20. A titre d’exemple, une boîte 20 peut avoir un volume d’environ 30 litres et des dimensions d’environ 500 mm de longueur, 330 mm de largeur et 200 mm de hauteur. Deux boîtes de telles dimensions peuvent être placées, dans leur sens de la longueur, dans la largeur d’un compartiment de rangement typique, et plusieurs boîtes peuvent être empilées. La FIG. 13 est une vue en coupe d’un véhicule automobile 100 comportant le compartiment de rangement 2 de la FIG. 12 . Six boîtes 20 sont disposées sur le plancher 1 et dix autres boîtes 20 sont empilées. Le compartiment de rangement 2 contient donc seize boîtes 20. Un capot de protection 14 rétractable au-dessus du compartiment de rangement 2 permet de protéger ce dernier. La FIG. 14 montre un motif régulier d’un plancher 1 selon l’invention. Les nervures 10 sont espacées de manière régulière, ainsi que les entailles 11, 12 sur chaque rebord de nervure. Les entailles 11, 12 de deux rebords opposés sont disposées en regard. Les logements de réception formés par deux entailles 11, 12 opposées sont ainsi disposés de manière régulière, suivant un quadrillage régulier sur le plancher. La FIG. 15 représente une boîte 30 adaptée pour être disposée sur le plancher 1 de la FIG. 14 . La boîte 30 comporte quatre pieds de blocage 31. Comme visible plus en détail à la FIG. 16 , les pieds de blocage 31 sont conformés de sorte à pouvoir être insérés dans un logement de réception formé par deux entailles 11, 12 lorsqu’ils sont orientés dans une première direction et de sorte à pouvoir coulisser dans l’espace séparant deux nervures lorsqu’ils sont orientés dans une deuxième direction perpendiculaire à la première direction. Les figures 17 et 18 sont des vues de détail d’une boîte 30 disposée respectivement dans une configuration coulissante et dans une configuration de blocage sur le plancher 1. Comme visible à la FIG. 17 , la largeur des pieds de blocage 31 est inférieure à l’espace entre deux nervures. Les pieds de blocage 31 peuvent être insérés dans cet espace et peuvent y coulisser. Lorsque la boîte 30 est tournée de 90°, les pieds de blocage 31 peuvent être insérés dans un logement de réception formé par deux entailles 11, 12, comme visible à la FIG. 18 . La FIG. 19 est une vue d’un compartiment de rangement 2 comportant un plancher 1 tel que représenté à la FIG. 14 . Six boîtes 30 sont disposées sur le plancher 1 et dix autres boîtes 30 sont empilées. Le compartiment de rangement 2 contient donc seize boîtes 30. D’autres variantes et améliorations peuvent être prévues sans pour autant sortir du cadre de l’invention. Plancher (1) de compartiment de rangement (2) d’un véhicule automobile (100), comportant une pluralité de nervures (10) rectilignes s’étendant parallèlement les unes aux autres, chaque nervure comportant sur au moins un de ses rebords une pluralité d’entailles (11, 12) chacune adaptée pour recevoir une pièce. Plancher selon la revendication 1, les entailles des rebords adjacents de deux nervures adjacentes étant disposées en regard, de sorte que deux entailles en regard forment ensemble un logement de réception d’une pièce de forme complémentaire. Plancher selon l’une des revendications précédentes, les nervures ayant toutes une même largeur et étant espacées d’une même distance. Plancher selon l’une des revendications précédentes, les entailles d’un même rebord de nervure étant agencées à intervalles réguliers le long dudit rebord. Plancher selon l’une des revendications précédentes, les nervures ayant une hauteur supérieure ou égale à 15 mm, de préférence à 20 mm. Plancher selon l’une des revendications précédentes, les entailles ayant une section en triangle rectangle isocèle ou en section de cercle dans un plan parallèle au plancher. Kit comportant un plancher selon l’une des revendications précédentes et un accessoire (20, 30, 40, 50, 60, 70,80) comportant au moins deux pieds de blocage configurés pour pouvoir être insérés dans les entailles des nervures de sorte à bloquer la translation de l’accessoire sur le plancher. Kit selon la revendication précédente, les pieds de blocage ayant une largeur inférieure à l’espacement entre deux nervures de sorte à pouvoir coulisser entre deux nervures ou être insérés dans les entailles des nervures en fonction de l’orientation de l’accessoire. Kit selon l’une des revendications 7 ou 8, l’accessoire étant choisi parmi une boîte, un support de vélo et un support d’outillage. Véhicule automobile (100), notamment de type pick-up ou fourgon, comportant un compartiment de rangement (2), le compartiment de rangement comportant un plancher (1) selon l’une des revendications 1 à 6.