FR 3158302 A1 20250718 FR 2400374 A 20240115 PLANCHER DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC MARQUAGE VISUEL POUR CORDON D’ETANCHEITE La présente invention concerne un plancher d’habitacle (6) pour véhicule automobile (2), comprenant : - une bande périphérique (6.1) destinée à recevoir un cordon d’étanchéité (14) et un bac (4) pour accumulateurs d’énergie électrique de traction, de manière à former avec ledit plancher une cavité de réception desdits accumulateurs d’énergie de traction ; remarquable en ce que ladite bande périphérique du plancher comprend au moins une encoche de marquage périphérique (10) configurée pour délimiter transversalement le cordon d’étanchéité entre un bord extérieur du plancher et un périmètre d’une zone de réception du bac sur ladite bande périphérique, ledit périmètre étant contenu à l’intérieur dudit bord extérieur du plancher. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 4) PLANCHER DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC MARQUAGE VISUEL POUR CORDON D’ETANCHEITE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine de la structure des véhicules automobiles. Les plateformes des véhicules automobiles comportant un bac pour accumulateurs d’énergie électrique de traction, couramment désigné bac batteries, disposent d’un plancher d’habitacle fixé aux longerons et forme une cavité de réception des batteries de traction, ladite cavité étant classiquement configurée pour être entièrement recouverte par ledit bac batteries. Une telle conception permet d’optimiser la densité volumétrique des batteries, assurant une augmentation de la densité énergétique et des réductions de coûts. De façon conventionnelle, lors de l’assemblage des véhicules automobiles comportant ce type de plateformes, un joint d’étanchéité est généralement disposé sur le plancher préalablement à la mise en place du bac batteries, de manière à assurer l’étanchéité du soubassement empêchant le passage d’eau venant de l’extérieur vers l’habitacle. Toutefois, la mise en place des joints d’étanchéité peut être sujette à des problèmes de précision, pouvant entraîner des défauts et des non-conformités des assemblages. Ces problèmes peuvent être liés à une contamination de la cavité de réception des batteries et/ou à un excès de cordon déposé, pouvant provoquer un débordement sur des éléments de la structure du véhicule automobile. Le document CN 216969800 U divulgue un châssis de véhicule automobile comprenant un plancher recevant des batteries de traction disposées dans une partie creuse formée dans un couvercle correspondant, ce dernier comportant un joint d'étanchéité destiné à être pris en sandwich entre un bord du couvercle et le plancher. Néanmoins, la solution proposée par le document ne permet pas d’empêcher une mauvaise mise en place du joint d’étanchéité sur le couvercle de batteries. En effet, la proposition présentée dans le document n’adresse pas efficacement le problème de la mauvaise installation du joint d'étanchéité sur les planchers, laissant ainsi subsister des risques de non-conformité dans l’assemblage des véhicules automobiles. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple et économique permettant d’assurer une application correcte du cordon d’étanchéité, garantissant la conformité des assemblages des véhicules automobiles. À cet effet, l’invention a pour objet un plancher d’habitacle pour véhicule automobile, comprenant : - une bande périphérique destinée à recevoir un cordon d’étanchéité et un bac pour accumulateurs d’énergie électrique de traction, de manière à former avec ledit plancher une cavité de réception desdits accumulateurs d’énergie de traction ; remarquable en ce que ladite bande périphérique du plancher comprend au moins une encoche de marquage périphérique configurée pour délimiter transversalement le cordon d’étanchéité entre un bord extérieur du plancher et un périmètre d’une zone de réception du bac sur ladite bande périphérique, ledit périmètre étant contenu à l’intérieur dudit bord extérieur du plancher. Selon un mode de réalisation, l’au moins une encoche de marquage périphérique comprend une forme linéaire s’étendant sensiblement parallèlement au bord extérieur du plancher et sur une longueur égale à au moins 100 mm. Selon un mode de réalisation, l’au moins une encoche de marquage périphérique comprend plusieurs encoches linéaires réparties uniformément suivant toute une périphérie dudit plancher. Selon un mode de réalisation, l’au moins une encoche de marquage périphérique comprend une largeur transversale égale à au moins 0.5 mm et à au plus 1.5 mm. Selon un mode de réalisation, l’au moins une encoche de marquage périphérique comprend une profondeur présentée à partir d’une face externe de la bande périphérique, qui est comprise entre 0.2 mm et 1 mm. Selon un mode de réalisation, l’au moins une encoche de marquage périphérique est transversalement disposée à au moins 2 mm du périmètre de la zone de réception du bac, et à au plus 8 mm dudit périmètre. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant : - un châssis comprenant deux longerons s’étendant longitudinalement de part et d’autre d’un plancher d’habitacle ; et - un bac pour accumulateurs d’énergie électrique de traction, monté sur le plancher d’habitacle et formant avec ledit plancher une cavité de réception desdits accumulateurs d’énergie de traction ; et - un cordon d’étanchéité disposé sur une bande périphérique du plancher, remarquable en ce que ledit plancher est selon l’invention, et l’au moins une encoche de marquage périphérique délimite transversalement le cordon d’étanchéité entre le bord extérieur du plancher et un bord extérieur du bac qui est contenu à l’intérieur dudit bord extérieur du plancher. Avantageusement, l’au moins une encoche de marquage périphérique assure une délimitation latérale du cordon d’étanchéité entre le bord extérieur du plancher et le bord extérieur du bac, sur toute la périphérie du plancher. L’invention a également trait à un procédé d’assemblage d’un véhicule automobile, comprenant les étapes suivantes : - assemblage d’un plancher d’habitacle et de deux longerons de part et d’autre dudit plancher d’habitacle ; - montage d’un bac pour accumulateurs d’énergie électrique de traction sur le plancher d’habitacle ; remarquable en ce que le véhicule automobile est selon l’invention, ledit procédé comprend, en outre, une étape de mise en position du cordon d’étanchéité sur la bande périphérique du plancher, préalablement à l’étape de montage du bac sur ledit plancher. Selon un mode de réalisation, la mise en position du cordon d’étanchéité est directement réalisée entre le bord extérieur du plancher et l’au moins une encoche de marquage périphérique, ladite au moins une encoche de marquage périphérique indiquant visuellement une délimitation d’un espace de la bande périphérique du plancher pour réception du cordon d’étanchéité. Selon un mode de réalisation, l’assemblage du plancher aux longerons comprend un soudage dudit plancher aux longerons, et le montage du bac sur le plancher comprend un vissage dudit bac avec le plancher et les longerons. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que les encoches de marquage périphériques disposées directement au droit de la bande périphérique du plancher, constituent un marquage servant d’indication de positionnement pour une application précise du cordon d’étanchéité, de manière à éviter d’empiéter sur la zone de réception du bac batteries au niveau de la bande périphérique. De plus, l’utilisation d'encoches de marquage périphériques se révèle également bénéfique en facilitant la vérification de l’absence de contamination dans la zone de réception du bac batteries. Cela contribue à garantir un assemblage conforme du véhicule automobile, permettant d’améliorer la qualité dudit assemblage, et cela, à moindre coût. FIG. 1 représente une vue éclatée et en perspective lors d’un assemblage d’un bac pour accumulateurs d’énergie électrique de traction à un plancher d’habitacle d’un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 représente une vue en perspective du plancher du véhicule automobile de la FIG. 1 , comprenant une bande périphérique pourvue d’au moins une encoche de marquage périphérique destinée à assurer une délimitation visuelle pour réceptionner un cordon d’étanchéité ; FIG. 3 représente une vue agrandie d’une encoche de marquage périphérique du plancher de la FIG. 2 , ladite encoche étant disposée entre un bord extérieur du plancher et un périmètre d’une zone de réception du bac sur la bande périphérique ; FIG. 4 représente une vue en perspective du bac batteries monté par vissage sur la bande périphérique du plancher, et le cordon d’étanchéité étant disposé sur ladite bande périphérique tout en étant délimité transversalement par l’au moins une encoche de marquage périphérique. Description détaillée La FIG. 1 représente une vue éclatée et en perspective lors d’un assemblage d’un bac 4 pour accumulateurs d’énergie électrique de traction, communément désigné par bac batteries 4, à un plancher 6 d’habitacle d’un véhicule automobile 2 selon l’invention. Le véhicule automobile 2 est un véhicule à traction électrique, dans lequel le plancher 6 comprend une partie interne creuse formant avec le bac batteries 4 une cavité 5 de réception des accumulateurs d’énergie de traction, ledit plancher 6 sert avantageusement de couvercle au bac batteries 4, il s’agit d’une conception couramment désignée par le nom anglais : « Cell to Body ». Le véhicule automobile 2 comprend un châssis 3 comportant deux longerons 8 s’étendant longitudinalement de part et d’autre du plancher 6. Préférentiellement, le plancher 6 est fixé par soudage aux deux longerons 8, ainsi qu’à une partie avant 3.1 et à une partie arrière 3.2 du châssis 3. Avantageusement, la présente invention propose un procédé d’assemblage du véhicule automobile 2, comprenant une mise en position d’un cordon d’étanchéité (visible aux FIG. 3 et 4) au droit d’une bande périphérique 6.1 du plancher 6, et cela, préalablement à un montage du bac 4 sur ledit plancher 6. De façon avantageuse, la mise en position du cordon d’étanchéité sur la bande périphérique 6.1 est assurée de manière précise et sans débordement vers la cavité 5 ou en dehors du bord extérieur 6.2 du plancher 6. Une telle précision est assurée grâce à au moins une encoche de marquage périphérique, dont la forme et la position seront détaillées plus loin dans la présente description. La FIG. 2 représente une vue en perspective du plancher 6 du véhicule automobile 2 de la FIG. 1 , comprenant l’au moins une encoche 10 de marquage périphérique destinée à assurer une délimitation visuelle pour réceptionner un cordon d’étanchéité sur la bande périphérique 6.1. Préférentiellement, l’au moins une encoche 10 de marquage périphérique comprend plusieurs encoches 10 réparties uniformément suivant toute une périphérie du plancher 6, et qui sont plus préférentiellement identiques. Chaque encoche 10 comprend une forme linéaire s’étendant sensiblement parallèlement au bord extérieur 6.2 du plancher 6. Alternativement, le plancher 6 peut comprendre qu’une seule encoche 10 qui s’étend au droit de la bande 6.1 et sur toute la périphérie dudit plancher 6. Chaque encoche 10 linéaire peut être réalisée par un rainurage (avec enlèvement de matière) sur le plancher 6 ou directement formée avec ledit plancher. Préférentiellement, l’encoche 10 est directement formée avec le plancher par emboutissage. On peut voir que la bande périphérique 6.1 comprend une pluralité d’orifices 12, il s’agit préférablement d’écrous 12 de fixation du bac au plancher 6, lesdits écrous 12 étant directement soudés au châssis 3 du véhicule automobile 2. Le cadre ovale en pointillés entourant une des encoches 10 de la bande périphérique 6.1, correspond à la portion agrandie visible à la FIG. 3 . En référence à la FIG. 3 , on peut voir que l’encoche 10 est disposée entre le bord extérieur 6.2 du plancher 6 et un périmètre 4.2 d’une zone de réception 4.1 du bac batteries sur la bande périphérique 6.1. La zone de réception 4.1 (représentée par des traits en pointillées) permet l’accostage du bac batteries avant sa fixation par vissage au plancher 6. Le périmètre 4.2 de ladite zone de réception 4.1 est destiné à être directement aligné avec un bord extérieur du bac (bord 4.3 visible à la FIG. 4 ), après le montage dudit bac sur le plancher 6. Chacune des pluralités d’encoches 10 s’étend parallèlement au bord 6.2 et suivant une longueur égale, de préférence, à au moins 100 mm, et plus préférentiellement sur environ 150 mm. Préférentiellement, chaque encoche 10 de marquage périphérique comprend une largeur transversale e égale à au moins 0.5 mm et à au plus 1.5 mm. L’encoche 10 comprend aussi une profondeur présentée à partir d’une face externe de la bande périphérique 6.1 et suivant une direction verticale du véhicule automobile, qui est comprise entre 0.2 mm et 1 mm. Plus préférentiellement, chaque encoche 10 est d’une profondeur de 0.3 mm et d’une largeur e de 1 mm, et est disposée à proximité du périmètre 4.2 de zone de réception 4.1, d’une distance E présentée entre l’encoche 10 et le périmètre 4.2, égale à au moins 2 mm et à au plus 8 mm dudit périmètre, et encore plus préférentiellement égale à environ 3 à 5 mm. L’ensemble des encoches 10 de marquage périphérique constitue un seul marquage visuel sur toute la périphérie du plancher 6 permettant d’indiquer la limite à ne pas dépasser pour l’application du cordon d’étanchéité, de façon à ce que ledit cordon soit bien positionné et sans déborder vers la zone de réception 4.1 du bac batteries. Les encoches 10 permettent ensuite la vérification de la non-pollution de ladite zone de réception 4.1 destinée à recevoir le bac batteries. La FIG. 4 représente une vue en perspective du bac batteries 4 monté par vissage sur la bande périphérique 6.1 du plancher 6. Le cordon d’étanchéité 14 est disposé sur la bande périphérique 6.1 tout en étant délimité transversalement par les encoches 10 de marquage périphérique. Avantageusement, l’ensemble des encoches 10 permet de délimiter transversalement le cordon d’étanchéité 14 entre le bord extérieur 6.2 du plancher 6 et le bord extérieur 4.3 du bac 4 qui est préférentiellement contenu à l’intérieur dudit bord extérieur 6.2 du plancher 6. Le cordon d’étanchéité 14 peut correspondre à un joint d’étanchéité préfabriqué (par exemple, par moulage) et déposé lors de la mise en position dudit cordon 14. Préférentiellement, le cordon d’étanchéité 14 est sous forme d’une composition (par exemple, en polymère de silicone) appliquée progressivement sur toute la bande périphérique 6.1 préalablement au montage du bac 4 sur le plancher 6. L’opération de mise en place du cordon d’étanchéité 14 est préférentiellement manuelle, assurée par un opérateur. Alternativement, la mise en place du cordon d’étanchéité 14 peut également être automatisée au moyen d’un robot. Dans cette configuration, les encoches 10 peuvent permettre d’améliorer la précision du guidage du robot lors de la mise en place du cordon 14. De façon avantageuse, la présente invention permet grâce aux encoches 10 de marquage périphérique de garantir un montage par vissage du bac batteries 4 sur le plancher 6 qui soit conforme, avec le cordon d’étanchéité 14 strictement disposé sur la bande périphérique 6.1, tout en étant latéralement distant du bord extérieur 4.3 du bac batteries 4. Plancher d’habitacle (6) pour véhicule automobile (2), comprenant : - une bande périphérique (6.1) destinée à recevoir un cordon d’étanchéité (14) et un bac (4) pour accumulateurs d’énergie électrique de traction, de manière à former avec ledit plancher (6) une cavité (5) de réception desdits accumulateurs d’énergie de traction ; caractérisé en ce que ladite bande périphérique (6.1) du plancher (6) comprend au moins une encoche de marquage périphérique (10) configurée pour délimiter transversalement le cordon d’étanchéité (14) entre un bord extérieur (6.2) du plancher (6) et un périmètre (4.2) d’une zone de réception (4.1) du bac (4) sur ladite bande périphérique (6.1), ledit périmètre (4.2) étant contenu à l’intérieur dudit bord extérieur (6.2) du plancher (6). Plancher (6) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins une encoche de marquage périphérique (10) comprend une forme linéaire s’étendant sensiblement parallèlement au bord extérieur (6.2) du plancher (6) et sur une longueur égale à au moins 100 mm. Plancher (6) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel l’au moins une encoche de marquage périphérique (10) comprend plusieurs encoches (10) linéaires réparties uniformément suivant toute une périphérie dudit plancher (6). Plancher (6) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’au moins une encoche de marquage périphérique (10) comprend une largeur transversale égale à au moins 0.5 mm et à au plus 1.5 mm. Plancher (6) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’au moins une encoche de marquage périphérique (10) comprend une profondeur présentée à partir d’une face externe de la bande périphérique (6.1), qui est comprise entre 0.2 mm et 1 mm. Plancher (6) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel l’au moins une encoche de marquage périphérique (10) est transversalement disposée à au moins 2 mm du périmètre (4.2) de la zone de réception (4.1) du bac (4), et à au plus 8 mm dudit périmètre (4.2). Véhicule automobile (2) comprenant : - un châssis (3) comprenant deux longerons (8) s’étendant longitudinalement de part et d’autre d’un plancher d’habitacle (6) ; et - un bac (4) pour accumulateurs d’énergie électrique de traction, monté sur le plancher d’habitacle (6) et formant avec ledit plancher (6) une cavité (5) de réception desdits accumulateurs d’énergie de traction ; et - un cordon d’étanchéité (14) disposé sur une bande périphérique (6.1) du plancher (6), caractérisé en ce que ledit plancher (6) est selon l’une des revendications 1 à 6, et l’au moins une encoche de marquage périphérique (10) délimite transversalement le cordon d’étanchéité (14) entre le bord extérieur (6.2) du plancher (6) et un bord extérieur (4.3) du bac (4) qui est contenu à l’intérieur dudit bord extérieur (6.2) du plancher (6). Procédé d’assemblage d’un véhicule automobile (2), comprenant les étapes suivantes : - assemblage d’un plancher d’habitacle (6) et de deux longerons (8) de part et d’autre dudit plancher d’habitacle (6) ; - montage d’un bac (4) pour accumulateurs d’énergie électrique de traction sur le plancher d’habitacle (6) ; caractérisé en ce que le véhicule automobile (2) est selon la revendication 7, ledit procédé comprend, en outre, une étape de mise en position du cordon d’étanchéité (14) sur la bande périphérique (6.1) du plancher (6), préalablement à l’étape de montage du bac sur ledit plancher (6). Procédé selon la revendication 8, dans lequel la mise en position du cordon d’étanchéité (14) est directement réalisée entre le bord extérieur (6.2) du plancher (6) et l’au moins une encoche de marquage périphérique (10), ladite au moins une encoche de marquage périphérique indiquant visuellement une délimitation d’un espace de la bande périphérique (6.1) du plancher (6) pour réception du cordon d’étanchéité (14). Procédé selon l’une des revendications 8 et 9, dans lequel l’assemblage du plancher (6) aux longerons (8) comprend un soudage dudit plancher (6) aux longerons (8), et le montage du bac (4) sur le plancher (6) comprend un vissage dudit bac (4) avec le plancher (6) et les longerons (8).