FR 3161613 A1 20251031 FR 2404459 A 20240429 Siège de véhicule Le siège comprend une assise (5) s’étendant sensiblement selon un plan horizontal (H) et comprenant : - une matelassure (16) ; - un support de matelassure (14) comprenant une première partie latérale (30), une deuxième partie latérale (32) opposée à la première partie latérale (30) selon la direction transversale (Y) et une partie intermédiaire (34) située entre les première et deuxième parties latérales (30, 32) selon la direction transversale (Y) ; la matelassure (16) est montée sur le support de matelassure (14). Une portion centrale de chaque partie latérale (30, 32) du support de matelassure (14) présente une surface supérieure (60) inclinée par rapport au plan horizontal (H) en direction de la partie intermédiaire (34) du support de matelassure (14). Figure pour l'abrégé : Figure 2 Siège de véhicule La présente invention concerne un siège de véhicule. Classiquement, un tel siège comprend une assise comportant une matelassure fixée à demeure sur une structure interne. La structure interne assure une solidarisation de la matelassure avec la caisse du véhicule et la matelassure est destinée à supporter le corps d’un utilsateur du siège. En outre, la matelassure est destinée à apporter à l’utilisateur un certain confort d’assise. Ce confort varie en fonction des éléments constituant le siège. Toutefois, lorsqu’il est prévu un support de matelassure dans l’assise, l’utilisateur du siège est susceptible de ressentir le support de matelassure soit par contact direct soit à travers la matelassure. Il existe donc un besoin pour un siège de véhicule comprenant un support de matelassure et dont le confort d’assise est amélioré. Le but de l’invention est alors de proposer un siège de véhicule dont le confort d’assise est amélioré. A cet effet, l’invention a pour objet un siège de véhicule comprenant une assise s’étendant sensiblement selon un plan horizontal défini par une direction longitudinale et une direction transversale, l’assise comprenant : - une matelassure comprenant une surface principale d’assise destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège; - un support de matelassure comprenant une première partie latérale, une deuxième partie latérale opposée à la première partie latérale selon la direction transversale et une partie intermédiaire située entre les première et deuxième parties latérales selon la direction transversale, la partie intermédiaire s’étendant en creux par rapport aux parties latérales selon une direction d’élévation sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale ; la matelassure étant montée sur le support de matelassure et s’étendant au moins en partie dans un espace de réception de la matelassure délimité par la première partie latérale, la deuxième partie latérale et la partie intermédiaire, chaque partie latérale du support de matelassure comprenant une portion centrale et une portion de jonction à la partie intermédiaire du support de matelassure, la portion centrale de chaque partie latérale du support de matelassure présentant une surface supérieure inclinée par rapport au plan horizontal en direction de la partie intermédiaire du support de matelassure. Le siège selon l’invention présente un confort pour l’utilisateur amélioré. En effet, l’inclinaison de la surface supérieure de chaque portion centrale permet d’améliorer l’interaction du corps de l’utilisateur avec le support de matelassure, que ce soit par contact direct du corps avec les parties latérales du support de matelassure ou par contact avec les parties latérales du support de matelassure par l’intermédiaire de la matelassure. En outre, de telles surfaces inclinées permettent d’assurer un meilleur maintien du corps de l’utilisateur selon la direction transversale. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le siège de véhicule comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la surface supérieure comprend un bord interne relié à la portion de jonction correspondante et un bord externe opposé au bord interne, les bords interne et externe s’étendant sensiblement selon la direction longitudinale, la surface supérieure étant telle que pour chaque abscisse prise le long de la direction longitudinale, le point correspondant du bord interne et le point correspondant du bord externe de la portion centrale s’étendent sensiblement selon une droite formant un angle avec le plan horizontal ; - l’angle entre la droite et le plan horizontal varie de façon continue le long de la direction longitudinale ; - le support de matelassure s’étend selon la direction longitudinale entre un bord arrière connecté à un dossier du siège et un bord avant opposé au bord arrière, et dans lequel l’angle entre la droite et le plan horizontal est d’autant plus grand que l’abscisse prise le long de la direction longitudinale est proche du bord arrière du support de matelassure ; - la surface supérieure est concave ; - les surfaces supérieures des portions centrales sont destinées à maintenir en position l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège selon la direction transversale ; - la matelassure s’étend sur au moins une portion de chacune des surfaces supérieures des portions centrales correspondantes ; - la matelassure épouse sensiblement la forme de l’au moins une portion de chacune des surfaces supérieures sur laquelle elle s’étend ; - le support de matelassure est réalisé en matériau plastique ; - l’assise comprend une structure interne, la matelassure et le support de matelassure étant montés sur la structure interne, la structure interne comprenant une première partie latérale et une deuxième partie latérale opposée à la première partie latérale de la structure interne selon la direction transversale, les première et deuxième parties latérales de la structure interne délimitant un volume dans lequel s’étendent au moins partiellement la partie intermédiaire du support de matelassure et la matelassure ; - l’assise comprend en outre : - un revêtement recouvrant au moins partiellement la matelassure ; - au moins un premier élément de maintien du revêtement contre la matelassure et au moins un deuxième élément de maintien du revêtement contre la matelassure ; le support de matelassure comprenant au moins un premier élément de support d’élément de maintien et au moins un deuxième élément de support d’élément de maintien, l’au moins un premier élément de support étant agencé sur la première partie latérale du support de matelassure, l’au moins un deuxième élément de support étant agencé sur la deuxième partie latérale du support de matelassure, le premier élément de maintien étant monté sur le premier élément de support et le deuxième élément de maintien étant monté sur le deuxième élément de support, le siège de véhicule étant tel que le revêtement comprend : - une première portion de fixation fixée au premier élément de maintien ; et - une deuxième portion de fixation fixée au deuxième élément de maintien ; - l’au moins un premier élément de support et l’au moins un deuxième élément de support comprennent chacun un orifice traversant ménagé dans la partie latérale correspondante du support de matelassure, l’au moins un premier élément de maintien et l’au moins un deuxième élément de maintien comprenant un clip monté à travers l’orifice traversant correspondant ; - l’au moins un premier élément de support est agencé sur la portion centrale de la première partie latérale du support de matelassure en regard de la matelassure, l’au moins un deuxième élément de support étant agencé sur la portion centrale de la deuxième partie latérale du support de matelassure en regard de la matelassure, et dans lequel : - la première portion de fixation du revêtement s’étend entre la portion centrale de la première partie latérale du support de matelassure et la matelassure ; et - la deuxième portion de fixation du revêtement s’étend entre la portion centrale de la deuxième partie latérale du support de matelassure et la matelassure ; - l’au moins un premier élément de support est agencé sur la portion centrale de la première partie latérale du support de matelassure en regard de la matelassure, l’au moins un deuxième élément de support étant agencé sur la portion centrale de la deuxième partie latérale du support de matelassure en regard de la matelassure, et dans lequel le revêtement recouvre au moins partiellement la matelassure et au moins partiellement le support de matelassure, la première portion de fixation du revêtement étant agencée de sorte que la portion centrale de la première partie latérale du support de matelassure s’étende entre la première portion de fixation du revêtement et la matelassure, la deuxième portion de fixation du revêtement étant agencée de sorte que la portion centrale de la deuxième partie latérale du support de matelassure s’étende entre la deuxième portion de fixation du revêtement et la matelassure ; - l’au moins un premier élément de support est agencé sur une portion de recouvrement de la première partie latérale du support de matelassure s’étendant sensiblement parallèlement à la portion de jonction correspondante, l’au moins un deuxième élément de support étant agencé sur une portion de recouvrement de la deuxième partie latérale du support de matelassure s’étendant sensiblement parallèlement à la portion de jonction correspondante, le revêtement recouvrant au moins partiellement la matelassure et au moins partiellement le support de matelassure, la première portion de fixation du revêtement s’étendant dans un espace d’insertion d’une première partie latérale d’une structure interne de l’assise, délimité par la portion centrale, la portion de jonction et la portion de recouvrement de la première partie latérale de support de matelassure, la première portion de fixation s’étendant contre la portion de recouvrement de la première partie latérale du support de matelassure, la deuxième portion de fixation du revêtement s’étendant dans un espace d’insertion d’une deuxième partie latérale de la structure interne de l’assise, délimité par la portion centrale, la portion de jonction et la portion de recouvrement de la deuxième partie latérale de support de matelassure, la deuxième portion de fixation s’étendant contre la portion de recouvrement de la deuxième partie latérale du support de matelassure ; - l’assise comprend en outre : - un revêtement recouvrant au moins partiellement la matelassure ; - au moins un premier élément auxiliaire de maintien du revêtement contre la matelassure et au moins un deuxième élément auxiliaire de maintien du revêtement contre la matelassure ; - le support de matelassure comprenant : - au moins une première partie auxiliaire et au moins une deuxième partie auxiliaire s’étendant chacune depuis la première partie latérale et/ou la deuxième partie latérale et/ou la partie intermédiaire selon une direction longitudinale vers l’arrière de l’assise ; - au moins un premier élément auxiliaire de support d’élément auxiliaire de maintien, agencé sur la première partie auxiliaire du support de matelassure ; et - au moins un deuxième élément auxiliaire de support d’élément auxiliaire de maintien, agencé sur la deuxième partie auxiliaire du support de matelassure ; l’au moins un premier élément auxiliaire de maintien étant monté sur l’au moins un premier élément auxiliaire de support et l’au moins un deuxième élément auxiliaire de maintien étant monté sur l’au moins un deuxième élément auxiliaire de support, le revêtement étant fixé aux premier et deuxième éléments de maintien auxiliaire ; - l’au moins un premier élément auxiliaire de support et l’au moins un deuxième élément auxiliaire de support comprennent chacun une ouverture ménagée dans l’au moins une partie auxiliaire correspondant du support de matelassure, l’au moins un premier élément auxiliaire de maintien et l’au moins un deuxième élément auxiliaire de maintien comprenant chacun une pièce de maintien, notamment une pièce de forme rectangulaire plane, insérée à travers l’ouverture et coopérant avec les bords de l’ouverture pour maintenir le revêtement contre la matelassure. L’invention concerne en outre un siège de véhicule comprenant une assise s’étendant sensiblement selon un plan horizontal défini par une direction longitudinale et une direction transversale, l’assise comprenant : - une matelassure comprenant une surface principale d’assise destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège; - un support de matelassure comprenant une première partie latérale, une deuxième partie latérale opposée à la première partie latérale selon la direction transversale et une partie intermédiaire située entre les première et deuxième parties latérales selon la direction transversale, la partie intermédiaire s’étendant en creux par rapport aux parties latérales selon une direction d’élévation sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale ; la matelassure étant montée sur le support de matelassure et s’étendant au moins en partie dans un espace de réception de la matelassure délimité par la première partie latérale, la deuxième partie latérale et la partie intermédiaire, chaque partie latérale du support de matelassure comprenant une portion centrale et une portion de jonction à la partie intermédiaire du support de matelassure, la matelassure comprenant au moins une première portion s’étendant sur la portion centrale de la première partie latéral du support de matelassure et au moins une deuxième portion s’étendant sur la portion centrale de la deuxième partie latérale du support de matelassure, l’au moins une première portion et l’au moins une deuxième portion de la matelassure présentant chacune une surface inférieure inclinée par rapport au plan horizontal. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 - la FIG. 1 est une représentation schématique en perspective d’un siège de véhicule selon l’invention ; FIG. 2 - la FIG. 2 est une représentation schématique en perspective d’un exemple d’assise du siège de la FIG. 1 , dans lequel le revêtement a été omis ; FIG. 3 - la FIG. 3 est une représentation schématique en coupe de l’assise de la FIG. 2 selon un plan de coupe III-III ; FIG. 4 - la FIG. 4 est une représentation schématique en coupe de l’assise de la FIG. 2 selon le plan de coupe IV-IV ; FIG. 5 - la FIG. 5 est une représentation schématique en coupe de l’assise de la FIG. 2 similaire aux représentations des figures 3 et 4, selon un premier mode de réalisation du siège, dans laquelle le revêtement est illustré et la structure interne est omise ; FIG. 6 - la FIG. 6 est une représentation schématique en coupe de l’assise de la FIG. 2 similaire aux représentations des figures 3 et 4, selon un deuxième mode de réalisation du siège, dans laquelle le revêtement est illustré et la structure interne est omise ; FIG. 7 - la FIG. 7 est une représentation schématique en coupe de l’assise de la FIG. 2 similaire aux représentations des figures 3 et 4, selon un troisième mode de réalisation du siège, dans laquelle le revêtement est illustré et la structure interne est omise ; FIG. 8 - la FIG. 8 est une représentation schématique en vue de dessous d’une portion arrière de l’assise de la FIG. 2 , illustrant une partie auxiliaire du support de matelassure, un élément auxiliaire de support et un élément auxiliaire de maintien du revêtement coopérant pour maintenir le revêtement contre la matelassure. Dans ce qui suit, on définit une direction longitudinale X parallèle à un plan sagittal médian P du siège, qui est également un plan sagittal médian de l’assise du siège, une direction transversale Y sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale X et sensiblement parallèle au plan d’extension d’un plancher de véhicule sur lequel est destiné à être monté le véhicule et une direction d’élévation Z sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On définit également un avant et un arrière de sorte que l’avant correspond à la direction vers laquelle fait face un utilisateur du siège selon la direction longitudinale X lorsqu’il est assis sur le siège et l’arrière est opposé à l’avant. En référence aux figures 1 à 8, on décrit un siège de véhicule 1 selon l’invention. Le siège de véhicule 1 comprend un dossier 3 et une assise 5, le dossier 3 étant monté sur l’assise 5. Comme illustré sur la FIG. 1 , le siège de véhicule 1 comprend en outre un montant 7 sur lequel est montée l’assise 5. Le montant 7 solidarise notamment l’assise 5 et le dossier 3 avec un plancher 9 du véhicule. Le dossier 3 est classique et ne sera pas décrit plus en détails ici. L’assise 5 s’étend sensiblement selon un plan horizontal H défini par la direction longitudinale X et la direction transversale Y. En d’autres termes, l’assise 5 présente des dimensions selon les directions longitudinale X et transversale Y ainsi que selon la direction d’élévation Z, les dimensions de l’assise 5 selon les directions longitudinale X et transversale Y étant supérieures aux dimensions de l’assise 5 selon la direction d’élévation Z. En référence aux figures 2 à 8, l’assise 5 comprend une matelassure 16 comportant une surface principale d’assise 48 destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège 1 et un support de matelassure 14. Avantageusement, l’assise 5 comprend en outre une structure interne 12. Encore avantageusement, l’assise 5 comprend un revêtement 18 recouvrant au moins partiellement la matelassure 16. Encore avantageusement, en référence aux figures 5 à 7, l’assise 5 comprend en outre au moins un premier élément 70 de maintien du revêtement 18 contre la matelassure 16 et au moins un deuxième élément 72 de maintien du revêtement 18 contre la matelassure 16.Par exemple, l’au moins un premier élément de maintien 70 est monté sur un premier élément de support 42 du support de matelassure 14, décrit plus bas, et l’au moins un deuxième élément de maintien 72 est monté sur un deuxième élément de support 44 du support de matelassure 14, également décrit plus bas. En particulier, comme illustré sur l’exemple des figures 5 à 7, l’au moins un premier élément de maintien 70 et l’au moins un deuxième élément de maintien 72 comprennent chacun un clip. Avantageusement, l’assise 5 comprend une pluralité d’élément de maintien 70 et une pluralité d’éléments de maintien 72. Encore avantageusement, en référence à la FIG. 8 , l’assise 5 comprend en outre au moins un premier élément auxiliaire 90 de maintien du revêtement 18 contre la matelassure 16 et au moins un deuxième élément auxiliaire (non-illustré) de maintien du revêtement 18 contre la matelassure 16. Par exemple, l’au moins un premier élément auxiliaire de maintien 90 est monté sur un premier élément auxiliaire de support 94 du support de matelassure 14, décrit plus bas, et l’au moins un deuxième élément de maintien est monté sur un deuxième élément de support (non-illustré) du support de matelassure 14, également décrit plus bas. En particulier, comme illustré sur l’exemple de la FIG. 8 , l’au moins un premier élément auxiliaire de maintien 90 et l’au moins un deuxième élément auxiliaire de maintien comprennent chacun une pièce de maintien 91, notamment une pièce de forme rectangulaire plane. La structure interne 12 est par exemple montée, notamment à demeure, sur le montant 7 du siège 1 et constitue un support pour la matelassure 16 et le support de matelassure 14. Par exemple, la structure interne 12 est fixée sur le montant 7 du siège 1 par vissage et/ou soudage. La structure interne 12 est, par exemple, réalisée en un matériau métallique, notamment en acier. La structure interne 12 participe à la résistance aux déformations et aux chocs de l’assise 5. Comme illustré sur les figures 2 à 4, la structure interne 12 comprend une première partie latérale 20 et une deuxième partie latérale 22 opposée à la première partie latérale 20 selon la direction transversale Y. La première partie latérale 20 et la deuxième partie latérale 22 s’étendent par exemple sensiblement selon la direction d’élévation Z. Selon l’exemple illustré sur les figures 2 à 4, chaque partie latérale 20, 22 présente une forme en U. Chaque partie latérale 20, 22 comprend notamment une base 24 s’étendant sensiblement dans un plan défini par les directions d’élévation Z et longitudinale X et deux branches 25 s’étendant à des extrémités opposées de la base 24 selon la direction d’élévation Z. Chaque branche 25 s’étend sensiblement dans un plan défini par les directions longitudinale X et transversale Y. Par exemple, une branche 24 de chaque partie latérale 20, 22 s’étend en regard du montant 7 de sorte à y être fixée. Comme il sera expliqué plus en détails ci-dessous, la branche 24 opposée s’étend en regard d’une partie latérale 30, 32 du support de matelassure 14. Selon l’exemple illustré sur les figures 2 à 4, les parties latérales 20, 22 de la structure interne 12 sont sensiblement symétriques par rapport au plan sagittal médian P de l’assise 5. Les première et deuxième parties latérales 20, 22 délimitent un volume dans lequel, comme il sera décrit plus en détails ci-dessous, s’étendent au moins partiellement le support de matelassure 14 et la matelassure 16. Comme illustré sur l’exemple des figures 2 à 4, le support de matelassure 14 est monté sur la structure interne 12. Par exemple, le support de matelassure 14 est fixé sur la structure interne 12, notamment sur un tube arrière de la structure interne 12, en particulier par empiochage, encore en particulier par l’intermédiaire d’au moins un crochet ouvert vers l’avant, préférentiellement deux crochets ouverts vers l’avant. Par exemple, le support de matelassure 14 est en outre clippé sur la structure interne 12, notamment sur le tube arrière de la structure interne 12, par l’intermédiaire d’au moins un clip, préférentiellement deux clips. Avantageusement, le support de matelassure 14 s’étend selon la direction longitudinale X entre un bord arrière 14A connecté au dossier 3 et un bord avant 14B opposé au bord arrière 14A. Le support de matelassure 14 est notamment monté de manière amovible sur la structure interne 12 et est apte à être remplacé par un support de matelassure auxiliaire (non-illustré) qui sera décrit plus en détails plus bas. Le support de matelassure 14 est, par exemple, réalisé en un matériau plastique, notamment en un mélange de polyéthylène et de polypropylène (mélange PE/PP), de préférence en un mélange PE/PP comprenant des charges minérales. Avantageusement, le support de matelassure 14 est réalisé en une seule pièce. Encore avantageusement, le support de matelassure 14 est réalisé en un matériau plus rigide que celui de la matelassure 16. Le support de matelassure 14 comprend une première partie latérale 30, une deuxième partie latérale 32 opposée à la première partie latérale 30 selon la direction transversale Y et une partie intermédiaire 34 située entre les premières et deuxième parties latérales 30, 32 selon la direction transversale Y. Avantageusement, le support de matelassure 14 comprend en outre au moins une première partie auxiliaire 35A et au moins une deuxième partie auxiliaire (non-illustrée) s’étendant chacune depuis la première partie latérale 30 et/ou la deuxième partie latérale 32 et/ou la partie intermédiaire 34 du support de matelassure 16 selon la direction longitudinale X vers l’arrière de l’assise 5. Encore avantageusement, l’au moins une deuxième partie auxiliaire du support de matelassure 14 est agencée de manière symétrique par rapport à l’au moins une première partie auxiliaire 35A du support de matelassure 14 par rapport au plan sagittal médian de l’assise 5. Avantageusement, la première partie latérale 30 et la deuxième partie latérale 32 sont destinées à maintenir l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1 selon la direction transversale Y. En particulier, lorsque l’utilisateur s’assoit sur l’assise 5, son bassin s’enfonce légèrement dans la matelassure 16 de sorte à être maintenu transversalement par les parties latérales 30 et 32. Encore avantageusement, la première partie latérale 30 du support de matelassure 14 est montée sur la première partie latérale 20 de la structure interne 12 et la deuxième partie latérale 32 du support de matelassure 14 est montée sur la deuxième partie latérale 22 de la structure interne 12. En référence aux figures 2 à 7, la première partie latérale 30 comprend notamment une portion centrale 36 et une portion 37 de jonction à la partie intermédiaire 34 du support de matelassure 14 Avantageusement, la première partie latérale 30 comprend en outre une portion de recouvrement 38 s’étendant sensiblement parallèlement à la portion de jonction 37. En particulier, les portions de jonction 37 et de recouvrement 38 s’étendent respectivement depuis des bords opposés de partie centrale 36 selon la direction transversale Y. Par exemple, les portions de jonction 37 et de recouvrement 38 s’étendent sensiblement dans un plan défini par les directions longitudinale X et d’élévation Z. La portion de jonction 37 s’étend en regard du plan sagittal médian P de l’assise 5. Avantageusement, la portion centrale 36, la portion de jonction 37 et la portion de recouvrement 38 délimitent un espace 39 d’insertion d’une partie latérale 20, 22 de la structure interne 12. Selon les exemples illustrés sur les figures 2 à 7, la deuxième partie latérale 32 est sensiblement symétrique de la première partie latérale 30 par rapport au plan sagittal médian P de l’assise 5. En d’autres termes, la deuxième partie latérale 32 comprend également une portion centrale 36, une portion de jonction 37 et le cas échéant une portion de recouvrement 38 telles que décrites ci-dessus. Selon un exemple particulier, chaque portion de jonction 37 participe au maintien de l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1 selon la direction transversale Y lorsque l’utilisateur est assis sur l’assise 5. Comme illustré sur les exemples des figures 2 à 4, chaque partie latérale 30, 32 du support de matelassure 14 recouvre au moins partiellement la partie latérale 20, 22 de la structure interne 12 sur laquelle elle est montée. Notamment, la portion de recouvrement 38 recouvre au moins partiellement la base 24 correspondante. Selon un exemple particulier, la portion de recouvrement 38 recouvre l’entièreté de la base 24, de sorte à ce que la partie latérale 20, 22 correspondantes soit au moins partiellement cachée depuis l’extérieur de l’assise 5. Ceci permet notamment d’améliorer l’esthétique de l’assise 5 en cachant par exemple des éléments de la structure interne 12. La portion centrale 36 de chaque partie latérale 30, 32 du support de matelassure 14 présente une surface supérieure 60 inclinée par rapport au plan horizontal H en direction de la partie intermédiaire 34 du support de matelassure 14. En d’autres termes, un vecteur sensiblement normal à la surface supérieure 60 est orienté sensiblement en direction du plan sagittal médian P du siège 1. Avantageusement, la surface supérieure 60 est destinée à être orientée en direction de l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1 lorsque l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1 repose sur la matelassure 16. Avantageusement, les surfaces supérieures 60 des portions centrales 36 sont destinées à maintenir en position l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1 selon la direction transversale Y. Dans ce qui suit, on décrit une seule surface supérieure 60. Bien entendu, la description s’applique aux surfaces supérieures 60 de chaque partie latérale 30, 32. La surface supérieure 60 comprend un bord interne 62 et un bord externe 64 s’étendant sensiblement selon la direction longitudinale X. Le bord interne 62 est relié à la portion de jonction 37 correspondante. Le bord externe 64 est opposé au bord interne 62. Par exemple, le bord externe 64 est relié à la portion de recouvrement 38 correspondante, de sorte que la surface supérieure 60 connecte les portions de jonction 37 et de recouvrement 38 correspondantes. En référence aux figures 3 et 4, la surface supérieure 60 est telle que pour chaque abscisse prise le long de la direction longitudinale X, le point correspondant du bord interne 62 et le point correspondant du bord externe 64 s’étendent sensiblement selon une droite DX formant un angle α avec le plan horizontal H. Les figures 3 et 4 illustrent deux coupes de l’assise 5 à des abscisses prises le long de la direction longitudinale X différentes et selon des plans de coupe III-III, IV-IV parallèles au plan vertical défini par les directions transversale Y et d’élévation Z. Les figures 3 et 4 illustrent chacune la droite DX reliant le point correspondant du bord interne 62 et le point correspondant du bord externe 64. Comme illustré sur l’exemple des figures 2 à 4, l’angle α entre la droite DX et le plan horizontal H varie de façon continue le long de la direction longitudinale X. En particulier, l’angle α entre la droite DX et le plan horizontal H est d’autant plus grand que l’abscisse prise le long de la direction longitudinale X est proche du bord arrière 14A du support de matelassure 14. Grâce à cette caractéristique, le maintien selon la direction transversale Y du bassin de l’utilisateur qui, en condition normale d’utilisation du siège 1, est proche du bord arrière 14A du support de matelassure 14, est amélioré. En effet, en condition normale d’utilisation du siège 1, le poids de l’utilisateur est davantage réparti sur l’arrière de l’assise 5, de sorte que le corps de l’utilisateur s’enfonce davantage dans la matelassure 16 à l’arrière de l’assise 5. L’angle important entre la droite DX et le plan horizontal H permet alors une coopération importante entre les surfaces supérieures 60 et le bassin de l’utilisateur de sorte à maintenir le bassin en position selon la direction transversale Y. Avantageusement, comme illustré sur les exemples des figures 3 et 4, la surface supérieure 60 est concave. Par « concave », on entend que la surface supérieure 60 est courbée vers l’espace 39. En d’autres termes, la surface supérieure 60 s’étend à l’opposé du plan sagittal médian P du siège 1 relativement aux droites DX. Grâce à cette caractéristique, le confort de l’utilisateur du siège 1 est amélioré car la surface supérieure 60 épouse sensiblement la forme convexe de l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1, notamment par exemple du bassin et/ou des jambes de l’utilisateur. La partie intermédiaire 34 du support de matelassure 14 s’étend en creux par rapport aux parties latérales 30, 32 du support de matelassure 14 selon la direction d’élévation Z. En particulier, la partie intermédiaire 34 s’étend dans le volume délimité par les premières et deuxième parties latérales 20, 22 de la structure interne 12. Comme illustré sur les figures 2 à 7, la partie intermédiaire 34 s’étend entre les extrémités des portions de jonction 37 des parties latérales 30, 32 du support de matelassure 14, opposées aux portions centrales 36 respectives. La partie intermédiaire 34, la première partie latérale 30 et la deuxième partie latérale 32 délimitent un espace 40 de réception de la matelassure 16. En particulier, lorsque l’utilisateur s’assoit sur l’assise 5, son bassin s’enfonce légèrement dans l’espace 40 de réception de la matelassure 16 de sorte à être maintenu transversalement par les parties latérales 30 et 32, en particulier par les surface supérieures 60. Avantageusement, le support de matelassure 14 comprend en outre l’au moins un premier élément 42 de support d’élément de maintien et l’au moins un deuxième élément 44 de support d’élément de maintien. En particulier, le support de matelassure 14 comprend une pluralité de premiers éléments de support 42, notamment autant de premiers éléments de support 42 que l’assise 5 ne comprend de premiers éléments de maintien 70, et le support de matelassure 14 comprend une pluralité de deuxièmes éléments de support 44, notamment autant de deuxièmes éléments de support 44 que l’assise 5 ne comprend de deuxièmes éléments de maintien 72. Notamment, chaque élément de support 42, 44 coopère avec un élément de maintien 70, 72. L’au moins un premier élément de support 42 est agencé sur la portion centrale 36 de la première partie latérale 20 en regard de la matelassure 16 et l’au moins un deuxième élément de support 44 est agencé sur la portion centrale 36 de la deuxième partie latérale 22 en regard de la matelassure 16. Par exemple, lorsque le support de matelassure 14 comprend une pluralité de premiers éléments de support 42, les premiers éléments de support 42 sont distribués sur la portion centrale 36 de la première partie latérale 20 le long de la direction longitudinale X. Par exemple, lorsque le support de matelassure 14 comprend une pluralité de deuxièmes éléments de support 44, les deuxièmes éléments de support 44 sont distribués sur la portion centrale 36 de la deuxième partie latérale 22 le long de la direction longitudinale X. Avantageusement, l’au moins un deuxième élément de support 44 est agencé de manière symétrique par rapport à l’au moins un premier élément de support 42 par rapport au plan sagittal médian de l’assise 5. Avantageusement, comme illustré sur les exemples des figures 5 et 6, l’au moins un premier élément de support 42 et l’au moins un deuxième élément de support 44 comprennent chacun un orifice traversant 46 ménagé dans la portion centrale 36 correspondante du support de matelassure 14, dans lequel un clip du premier élément de maintien 70 ou du deuxième élément de maintien 72 est monté à travers. Avantageusement, en référence à l’exemple de la FIG. 8 , le support de matelassure 14 comprend en outre au moins un premier élément auxiliaire 94 de support d’élément auxiliaire de maintien 90 et au moins un deuxième élément auxiliaire (non-illustré) de support d’élément auxiliaire de maintien. L’au moins un premier élément auxiliaire de support 94 est agencé sur la première partie auxiliaire 35A du support de matelassure 14 et l’au moins un deuxième élément auxiliaire de support est agencé sur la deuxième partie auxiliaire du support de matelassure 14. Avantageusement, l’au moins un deuxième élément auxiliaire de support est agencé de manière symétrique par rapport à l’au moins un premier élément auxiliaire de support 94 par rapport au plan sagittal médian de l’assise 5. Avantageusement, comme illustré sur l’exemple de la FIG. 8 , l’au moins un premier élément auxiliaire de support 94 et l’au moins un deuxième élément auxiliaire de support comprennent chacun une ouverture 95 ménagée dans l’au moins une partie auxiliaire 35A correspondante du support de matelassure 14, dans lequel la pièce de maintien 91 du premier élément auxiliaire de maintien 90 ou du deuxième élément auxiliaire de maintien est insérée à travers, ladite pièce de maintien 91 coopérant avec les bords 96 de l’ouverture 95 pour maintenir le revêtement 18 contre la matelassure 16. Comme illustré sur les figures 2 à 7, la matelassure 16 est montée sur le support de matelassure 14 et s’étend au moins en partie dans l’espace de réception 40. Avantageusement, selon l’exemple illustré sur les figures 2 à 7, la matelassure 16 s’étend au moins en partie sur chacune des parties latérales 30, 32 du support de matelassure 14. Selon les exemples illustrés sur les figures 2 à 7, la matelassure 16 s’étend sur au moins une portion de chacune des surfaces supérieures 60 des portions centrales 36 correspondantes. En particulier, la matelassure 16 épouse sensiblement la forme de l’au moins une portion de chacune des surface supérieures 60 sur laquelle elle s’étend. En particulier, la matelassure 16 comprend une première portion 16A s’étendant sur la portion centrale 36 de la première partie latérale 30 du support de matelassure 14 et au moins une deuxième portion 16B s’étendant sur la portion centrale 36 de la deuxième partie latérale 32 du support de matelassure 14. Avantageusement, la matelassure 16 est montée sur la structure interne 12, notamment par l’intermédiaire du support de matelassure 14. La matelassure 16 est avantageusement montée de manière amovible sur la structure interne 12 et est apte à être remplacé par une matelassure auxiliaire (non-illustrée) décrite plus en détails ci-dessous. Par exemple, la matelassure 16 comprend la surface principale d’assise 48 destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège 1. Avantageusement, l’au moins une première portion 16A et l’au moins une deuxième portion 16B de la matelassure 16 présentent chacune une surface inférieure 50 inclinée par rapport au plan horizontal H en direction de la partie intermédiaire 34 du support de matelassure 14. Notamment, un vecteur sensiblement normal à la surface inférieure 50 est orienté sensiblement à l’opposé du plan sagittal médian P du siège 1. Avantageusement, la surface inférieure 50 de chacune de l’au moins une première portion 16A et l’au moins une deuxième portion 16B de la matelassure 16 épouse la surface supérieure 60 de la portion centrale 36 de partie latérale 30, 32 correspondante. La matelassure 16 est par exemple réalisée en un matériau en mousse, notamment en mousse polyuréthane (PU) ou en mousse polyester, ou en mousse PU comprenant des granules de matériaux recyclés. Avantageusement, la matelassure 16 est enveloppée au moins partiellement par le revêtement 18. Le revêtement 18 est notamment réalisé en textile, éventuellement enduit de plastique, ou en cuir. En référence aux exemples des figures 5 à 7, le revêtement 18 comprend une première portion 80 de fixation au premier élément de maintien 70 et une deuxième portion 82 de fixation au deuxième élément de maintien 72, notamment opposée à la première portion de fixation 80 selon la direction transversale Y. Avantageusement, le revêtement 18 comprend en outre une portion principale 84 reliant les première et deuxième portions de fixation 80, 82. Avantageusement, les première portion 80, deuxième portion 82 et portion principale 84 sont venues de matière. En particulier, la première portion de fixation 80 est en regard de la première partie latérale 30 du support de matelassure 14 et la deuxième portion de fixation 82 est en regard de la deuxième partie latérale 32 du support de matelassure 14. La portion principale 84 est en regard de la matelassure 16, en particulier en regard de la surface principale d’assise 48. Selon un premier mode de réalisation illustré sur la FIG. 5 , le revêtement 18 recouvre uniquement la matelassure 16. Dans ce premier mode de réalisation, la première portion de fixation 80 s’étend entre la portion centrale 36, en particulier la surface supérieure 60 correspondante, de la première partie latérale 30 et la matelassure 16 et la deuxième portion de fixation 82 s’étend entre la portion centrale 36, en particulier la surface supérieure 60 correspondante, de la deuxième partie latérale 32 et la matelassure 16. La première portion de fixation 80 est maintenue entre la portion centrale 36 de la première partie latérale 30 du support de matelassure 14 et la matelassure 16 par l’élément de maintien 70 et la deuxième portion de fixation 82 est maintenue entre la portion centrale 36 de la deuxième partie latérale 32 du support de matelassure 14 et la matelassure 16 par l’élément de maintien 72. Selon un deuxième mode de réalisation illustré sur la FIG. 6 , le revêtement 18 recouvre au moins partiellement le support de matelassure 14 et la matelassure 16. Dans ce deuxième mode de réalisation, la première portion de fixation 80 est agencée de sorte que la portion centrale 36 de la première partie latérale 30 s’étende entre la première portion de fixation 80 et la matelassure 16 et la deuxième portion de fixation 82 est agencée de sorte que la portion centrale 36 de la deuxième partie latérale 32 s’étende entre la deuxième portion de fixation 82 et la matelassure 16. En particulier, chaque portion de fixation 80 s’étend depuis la portion principale 84 du revêtement 18 autour de la portion de recouvrement 38 de la partie latérale 30, 32 de support de matelassure 14 correspondant, jusqu’à une surface 61 de la portion centrale 36 de la partie latérale 30, 32 de support de matelassure 14 correspondant, la surface 61 étant opposée à la surface supérieure 60. Selon un troisième mode de réalisation illustré sur la FIG. 7 , le revêtement 18 recouvre au moins partiellement le support de matelassure 14 et la matelassure 16. Dans ce troisième mode de réalisation, l’au moins un premier élément de support 42 et l’au moins un deuxième élément de support 44 comprennent chacun un orifice traversant 46 ménagé dans la portion de recouvrement 38 correspondante du support de matelassure 14, dans lequel un clip du premier élément de maintien 70 ou du deuxième élément de maintien 72 est monté à travers. Dans ce troisième mode de réalisation, la première portion de fixation 80 s’étend dans l’espace 39 d’insertion de la partie latérale 20 de la structure interne 12 contre la portion de recouvrement 38 correspondante et la deuxième portion de fixation 82 s’étend dans l’espace 39 d’insertion de la partie latérale 22 de la structure interne 12 contre la portion de recouvrement 38 correspondante. La première portion de fixation 80 est maintenue contre la portion de recouvrement 38 de la première partie latérale 30 du support de matelassure 14 dans l’espace 39 correspondant par l’élément de maintien 70 et la deuxième portion de fixation 82 est maintenue contre la portion de recouvrement 38 de la deuxième partie latérale 32 du support de matelassure 14 dans l’espace 39 correspondant par l’élément de maintien 72. Le support de matelassure auxiliaire et la matelassure auxiliaire sont respectivement similaires aux supports de matelassure 14 et à la matelassure 16. Avantageusement, le support de matelassure auxiliaire et la matelassure auxiliaire diffèrent respectivement du support de matelassure 14 et de la matelassure 16 concernant : - les matériaux dans lesquels ils sont réalisés ; - la forme des surfaces supérieures 60, en particulier l’évolution de l’angle α le long de la direction longitudinale X et/ou la courbure des surfaces supérieures 60 ; - la proportion des surfaces supérieures 60 recouvertes par la matelassure 16 ; et - la proportion de partie latérale 20, 22 de la structure interne 12 recouverte par les portions de recouvrement. Ainsi, le remplacement du support de matelassure 14 et de la matelassure 16 par respectivement le support de matelassure auxiliaire et la matelassure auxiliaire permet de modifier le confort d’assise, d’ajouter des fonctionnalité supplémentaires (on peut par exemple prévoir une matelassure auxiliaire et un support de matelassure auxiliaire comprenant une nappe chauffante), de personnaliser le revêtement, etc. Ceci permet ainsi de modifier aisément certains paramètres de l’assise 5 pour l’adapter aux envies d’un utilisateur en changeant le support de matelassure 14 et la matelassure 16 par un autre support de matelassure et une autre matelassure. Selon une variante, la matelassure 16 est réalisée en un matériau comprenant des fibres plastiques. Selon une autre variante, la matelassure 16 est entièrement enveloppée par le revêtement 18. Selon encore une autre variante, le revêtement est réalisé en un matériau plastique, par exemple en polyester. Grâce à l’invention, l’assise 5 présente une esthétique améliorée, sophistiquée dans la mesure où les parties latérales 30, 32 du support de matelassure 14 peuvent se démarquer de la matelassure 16 ou au contraire se marier aisément avec l’aspect de la matelassure 16 selon l’envie. Également, l’assise 5 présente un confort amélioré dans la mesure où l’utilisateur peut prendre appui sur l’assise 16 mais également sur le support de matelassure 14, notamment sur les surfaces supérieures 60. L’inclinaison des surfaces supérieures 60 en direction de la partie intermédiaire 34 du support de matelassure 14 permet d’accueillir le bassin de l’utilisateur du siège 1 soit directement, soit à travers la matelassure 16 pour lui fournir un maintien en position qui soit ferme tout en restant agréable selon la direction transversale Y. La sensation de l’utilisateur sur l’assise 5, notamment le maintien qu’il ressent est amélioré. L’invention permet enfin d’adapter aisément le siège 1 à plusieurs profils d’utilisateur variés en remplaçant facilement le support de matelassure 14 et la matelassure 16 par un autre support de matelassure et une autre matelassure présentant des caractéristiques différentes. Siège (1) de véhicule comprenant une assise (5) s’étendant sensiblement selon un plan horizontal (H) défini par une direction longitudinale (X) et une direction transversale (Y), l’assise (5) comprenant : - une matelassure (16) comprenant une surface principale d’assise (48) destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège (1) ; - un support de matelassure (14) comprenant une première partie latérale (30), une deuxième partie latérale (32) opposée à la première partie latérale (30) selon la direction transversale (Y) et une partie intermédiaire (34) située entre les première et deuxième parties latérales (30, 32) selon la direction transversale (Y), la partie intermédiaire (34) s’étendant en creux par rapport aux parties latérales (30, 32) selon une direction d’élévation (Z) sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale (X) et transversale (Y) ; la matelassure (16) étant montée sur le support de matelassure (14) et s’étendant au moins en partie dans un espace (40) de réception de la matelassure (16) délimité par la première partie latérale (30), la deuxième partie latérale (32) et la partie intermédiaire (34), chaque partie latérale (30, 32) du support de matelassure (14) comprenant une portion centrale (36) et une portion (37) de jonction à la partie intermédiaire (34) du support de matelassure (14), caractérisé en ce que la portion centrale (36) de chaque partie latérale (30, 32) du support de matelassure (14) présente une surface supérieure (60) inclinée par rapport au plan horizontal (H) en direction de la partie intermédiaire (34) du support de matelassure (14). Siège (1) de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la surface supérieure (60) comprend un bord interne (62) relié à la portion de jonction (37) correspondante et un bord externe (64) opposé au bord interne (62), les bords interne (62) et externe (64) s’étendant sensiblement selon la direction longitudinale (X), la surface supérieure (60) étant telle que pour chaque abscisse prise le long de la direction longitudinale (X), le point correspondant du bord interne (62) et le point correspondant du bord externe (64) de la portion centrale (36) s’étendent sensiblement selon une droite (DX) formant un angle (α) avec le plan horizontal (H). Siège (1) de véhicule selon la revendication 2, dans lequel l’angle (α) entre la droite (DX) et le plan horizontal (H) varie de façon continue le long de la direction longitudinale (X). Siège (1) de véhicule selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le support de matelassure (14) s’étend selon la direction longitudinale (X) entre un bord arrière (14A) connecté à un dossier (3) du siège (1) et un bord avant (14B) opposé au bord arrière (14A), et dans lequel l’angle (α) entre la droite (DX) et le plan horizontal (H) est d’autant plus grand que l’abscisse prise le long de la direction longitudinale (X) est proche du bord arrière (14A) du support de matelassure (14). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface supérieure (60) est concave. Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les surfaces supérieures (60) des portions centrales (36) sont destinées à maintenir en position l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège (1) selon la direction transversale (Y). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la matelassure (16) s’étend sur au moins une portion de chacune des surfaces supérieures (60) des portions centrales (36) correspondantes. Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la matelassure (16) épouse sensiblement la forme de l’au moins une portion de chacune des surfaces supérieures (60) sur laquelle elle s’étend. Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support de matelassure (14) est réalisé en matériau plastique. Siège (1) de véhicule comprenant une assise (5) s’étendant sensiblement selon un plan horizontal (H) défini par une direction longitudinale (X) et une direction transversale (Y), l’assise (5) comprenant : - une matelassure (16) comprenant une surface principale d’assise (48) destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège (1) ; - un support de matelassure (14) comprenant une première partie latérale (30), une deuxième partie latérale (32) opposée à la première partie latérale (30) selon la direction transversale (Y) et une partie intermédiaire (34) située entre les première et deuxième parties latérales (30, 32) selon la direction transversale (Y), la partie intermédiaire (34) s’étendant en creux par rapport aux parties latérales (30, 32) selon une direction d’élévation (Z) sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale (X) et transversale (Y) ; la matelassure (16) étant montée sur le support de matelassure (14) et s’étendant au moins en partie dans un espace (40) de réception de la matelassure (16) délimité par la première partie latérale (30), la deuxième partie latérale (32) et la partie intermédiaire (34), chaque partie latérale (30, 32) du support de matelassure (14) comprenant une portion centrale (36) et une portion (37) de jonction à la partie intermédiaire (34) du support de matelassure (14), caractérisé en ce que la matelassure (16) comprend au moins une première portion (16A) s’étendant sur la portion centrale (36) de la première partie latérale (30) du support de matelassure (14) et au moins une deuxième portion (16B) s’étendant sur la portion centrale (36) de la deuxième partie latérale (32) du support de matelassure (14), l’au moins une première portion (16A) et l’au moins une deuxième portion (16B) de la matelassure (16) présentant chacune une surface inférieure (50) inclinée par rapport au plan horizontal (H).