FR 3162697 A1 20251205 FR 2405858 A 20240604 Module de siège actif pour siège de véhicule, siège de véhicule comprenant un tel module de siège actif et procédés de fabrication et de modification d’un tel siège de véhicule Le module de siège actif est prévu pour un siège de véhicule de construction modulaire formé d’une pluralité de modules de siège et possédant un contrôleur électrique de siège (16). Le module de siège actif comprend un ou plusieurs organes fonctionnels (30) et deux connecteurs de module (34, 36) pour la connexion du module de siège en série avec le contrôleur électrique de siège (16) et au moins un autre module de siège actif en formant un réseau (18) linéaire ou un réseau en bus, le réseau (18) étant configuré pour la transmission de signaux d’alimentation et de signaux de communication destinés aux organes fonctionnels (30) de chaque module de siège actif. Figure 2 Module de siège actif pour siège de véhicule, siège de véhicule comprenant un tel module de siège actif et procédés de fabrication et de modification d’un tel siège de véhicule La présente invention concerne le domaine des sièges de véhicule, en particulier des sièges de véhicule comprenant des organes fonctionnels électriques. Il est possible d’équiper un siège de véhicule d’organes fonctionnels tels que des dispositifs de détection (par ex. détection de la présence d’un occupant sur le siège), des dispositifs de sécurité (par ex. coussin gonflable de sécurité) ou des dispositifs de réglage (par ex. réglage de la position du siège de véhicule). De tels organes fonctionnels sont par exemple connectés à un contrôleur électrique de siège équipant le siège de véhicule, le contrôleur électrique de siège étant configuré pour transmettre des signaux d’alimentation et des signaux de communication aux organes fonctionnels pour l’alimentation et la commande des organes fonctionnels du siège de véhicule. Le contrôleur électrique de siège est muni d’un connecteur de contrôleur respectif associé à chaque organe fonctionnel, par l’intermédiaire duquel l’organe fonctionnel est relié au contrôleur électrique de siège. Il est possible de prévoir un siège de véhicule de construction modulaire, comprenant plusieurs modules de siège assemblés ensemble pour former le siège, certains modules de siège pouvant être actifs, i.e. muni d’organes fonctionnels pouvant être commandés via le contrôleur électrique de siège, d’autres modules de siège pouvant être passifs, i.e. dépourvus d’organe fonctionnel. Le siège de véhicule est alors fabriqué par assemblage des modules de sièges, en y incluant les modules de siège actifs en fonction d’options choisies par le client, et en connectant chaque module de siège actif à un connecteur de contrôleur respectif du contrôleur électrique de siège. Toutefois, ceci nécessite de prévoir un grand nombre de connecteurs de contrôleur sur le contrôleur électrique de siège, tous les connecteurs n’étant pas nécessairement utilisés, en fonction d’options choisies pour le siège de véhicule. Le but de l’invention est de proposer un module de siège actif pouvant être intégré de manière simple dans un siège de véhicule de construction modulaire. A cet effet, l’invention propose un module de siège actif pour un siège de véhicule de construction modulaire formé d’une pluralité de modules de siège et possédant un contrôleur électrique de siège, le module de siège actif comprenant un ou plusieurs organes fonctionnels et deux connecteurs de module pour la connexion du module de siège en série avec le contrôleur électrique de siège et au moins un autre module de siège actif en formant un réseau linéaire ou un réseau en bus, le réseau étant configuré pour la transmission de signaux d’alimentation et de signaux de communication destinés aux organes fonctionnels de chaque module de siège actif. Le module de siège actif possédant deux connecteurs de module pour une connexion de modules de siège actifs au contrôleur de siège en série en formant un réseau linéaire ou un réseau en bus permet un assemblage simple des modules de sièges actifs pour former le siège de véhicule, en limitant en particulier le nombre de connecteurs de contrôleur à prévoir sur le contrôleur électrique de siège pour la connexion des modules de siège actifs au contrôleur électrique de siège. En effet, un seul connecteur de contrôleur du contrôleur électrique de siège permet de connecter plusieurs modules de sièges actifs en série au contrôleur électrique de siège, tout en assurant la transmission de signaux d’alimentation et de signaux de communication aux modules sièges actifs connectés en série au contrôleur électrique de siège. Le module de siège actif facilite aussi une modification d’un siège de véhicule pour lui ajouter une fonctionnalité, en remplaçant un module de siège passif par un module de siège actif du même type mais muni d’un organe fonctionnel, ce module de siège actif ajouté pouvant être raccordé à un connecteur de module du dernier module de siège actif d’une série de modules de siège actifs connectés en série au contrôleur électrique de siège. Suivant d’autres aspects avantageux, le module de siège actif comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - chaque connecteur de module comprend deux contacts pour la transmission d’un signal d’alimentation et au moins un contact pour la transmission des signaux de communication ; - chaque connecteur de module comprend deux contacts pour la transmission d’un signal d’alimentation et au moins deux contacts pour la transmission des signaux de communication ; - chaque connecteur de module comprend au moins deux contacts, chaque contact étant utilisé pour la transmission à la fois du signal d’alimentation et des signaux de communication ; - les connecteurs de module sont configurés pour la connexion d’un réseau interconnecté local (LIN) ou un réseau de zone de contrôleur (CAN) ou un réseau à transmission différentielle basse tension (LVDS) ou un réseau avec alimentation sur câble Ethernet (POE) ou un réseau avec alimentation sur câble coaxial (POC) ; - le module de siège actif comprend un câble de connexion muni de connecteurs de câble à ses deux extrémités, l’un étant prévu pour s’enficher avec un des deux connecteurs de module et l’autre pour s’enficher avec un connecteur de contrôleur du contrôleur électrique de siège ou un connecteur de module d’un autre module de siège actif, et/ou un câble de module ayant une extrémité non détachable reliée à un boîtier du module de siège actif et l’autre extrémité munie de l’un des deux connecteurs de module configuré pour s’enficher dans un connecteur de contrôleur du contrôleur électrique de siège ou un connecteur de module d’un autre module de siège actif ; - le ou les organes fonctionnels du module de siège actif sont choisis parmi : un dispositif de ventilation, un dispositif de chauffage, un dispositif de production de froid, un dispositif de massage, un dispositif de vibration, un dispositif de détection de présence d’un occupant sur le siège et un dispositif de détection de positionnement d’un occupant assis sur le siège, un dispositif de coussin gonflable de sécurité, un dispositif d’orientation d’un appui-tête orientable, un dispositif de réglage de position du siège, un dispositif de réglage de position d’une assise du siège, un dispositif de réglage de position d’un dossier du siège, un dispositif de réglage d’un écartement entre deux bourrelets latéraux d’une assise du siège ou un dispositif de réglage d’un écartement entre deux bourrelets latéraux d’un dossier du siège, un module avec une lumière d’ambiance, un dispositif de diffusion de parfum, un dispositif de communication, un module communication sans fil ; - le module de siège actif comprenant une ou plusieurs garnitures ; - chaque garniture est une garniture d’assise, une garniture de bourrelet latéral d’assise, une garniture de dossier, une garniture de bourrelet latéral de dossier, une garniture d’appui tête ou une garniture d’accoudoir. L’invention concerne aussi un siège de véhicule de construction modulaire, comprenant une pluralité de modules de siège assemblés pour former le siège de véhicule, le siège de véhicule comprenant un contrôleur électrique de siège et un premier module de siège actif selon l’une quelconque des revendications précédentes connecté au contrôleur électronique de siège via un parmi les deux connecteurs de module du premier module de siège actif. Dans des exemples de réalisation, le siège de véhicule comprend un deuxième module de siège actif connecté au premier module de siège actif via l’autre parmi les deux connecteurs de module du premier module de siège actif en formant avec le premier module de siège actif et le contrôleur électrique de siège un réseau linéaire ou en bus. L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un siège de véhicule de construction modulaire comprenant une pluralité de modules de siège assemblés et possédant un contrôleur électrique de siège, le procédé de fabrication comprenant la connexion d’un premier module de siège actif tel que défini ci-dessus au contrôleur électrique de siège électronique via un parmi les deux connecteurs du premier module de siège actif puis la connexion d’un deuxième module de siège actif au premier module de siège actif via l’autre parmi les deux connecteurs du premier module de siège actif, en formant un réseau linéaire ou un réseau en bus. L’invention concerne aussi un procédé de modification d’un siège de véhicule de construction modulaire comprenant une pluralité de modules de siège assemblés et possédant un contrôleur électrique de siège, la pluralité de modules de siège assemblés comprenant un premier module de siège actif tel que défini ci-dessus connecté au contrôleur électrique de siège via un parmi les deux connecteurs du premier module de siège, directement ou indirectement via un ou plusieurs autres modules de siège actifs en formant un réseau linéaire ou un réseau en bus, le procédé de modification comprenant le remplacement d’un des modules de siège par un deuxième module de siège actif tel que défini ci-dessus, avec la connexion du deuxième module de siège au premier module de siège via l’autre parmi les deux connecteurs du premier module de siège. L’invention et ses avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique de face d’un siège de véhicule automobile formé d’une pluralité de modules de sièges, à l’état assemblé ; FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique de face du siège de véhicule automobile de la FIG. 1 , à l’état éclaté ; FIG. 3 FIG. 4 FIG. 5 les Figures 3, 4 et 5 sont des diagrammes illustrant des exemples de sièges comprenant une pluralité de modules de sièges actifs connectés à un contrôleur électrique de siège prévus pour la transmission de signaux d’alimentation et de signaux de communication aux modules de sièges actifs ; FIG. 6 FIG. 7 FIG. 8 les Figures 6, 7 et 8 sont des vues schématiques de face de connecteurs de module configurés pour la transmission de signaux d’alimentation et de signaux de communication, chaque connecteur de module comprenant deux, trois ou quatre contacts ; FIG. 9 FIG. 10 les Figures 9 et 10 sont des logigrammes illustrant des procédés de mise à jour de la configuration d’un siège formé d’une pluralité de modules de sièges actifs connectés à un contrôleur électrique de siège. Le siège 10 de véhicule automobile illustré sur les Figures 1 et 2 est de construction modulaire. Le siège 10 comprend une pluralité de modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E assemblés pour former le siège 10. Le modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E sont par exemple assemblés entre eux et/ou à une armature de siège 14 pour former le siège 10. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E est assemblé à un ou plusieurs autres parmi les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E et/ou à l’armature 14 pour former le siège 10. Les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent des modules de sièges de différents types. Les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent par exemple un module de siège 12A formant une assise du siège 10, un module de siège 12B formant un dossier du siège 10, un module de siège 12C formant un appui-tête du siège 10, un ou des modules de siège 12D formant des bourrelets latéraux d’assise et/ou un ou des modules de siège 12E formant des bourrelets latéraux de dossier. Un module de siège 12A formant une assise possède de préférence une garniture d’assise permettant à un occupant de s’asseoir. Un module de siège 12B formant un dossier possède de préférence une garniture de dossier permettant à occupant de s’adosser. Un module de siège 12C formant un appui-tête possède de préférence une garniture d’appui-tête ou coussin d’appui-tête sur lequel l’occupant peut appuyer sa tête. Un appui-tête constitue aussi un élément de sécurité en cas de choc subi par le véhicule. Un module de siège 12D formant un bourrelet latéral d’assise possède de préférence une garniture de bourrelet latéral d’assise prévue pour s’étendre sur le côté de l’assise pour fournir un appui latéral, en particulier pour le bassin et/ou les cuisses de l’occupant, pour améliorer le maintien latéral de l’occupant. Un module de siège 12E formant un bourrelet latéral de dossier possède de préférence une garniture de bourrelet latéral de dossier prévue pour s’étendre sur le côté du dossier pour fournir un appui latéral, en particulier pour le torse de l’occupant, pour améliorer le maintien latéral du haut du corps de l’occupant. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E est configuré pour être interchangeable avec un autre module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E du même type. En particulier, chaque module de siège 12A formant une assise est interchangeable avec un autre module de siège 12A formant une assise, chaque module de siège 12B formant un dossier est interchangeable avec un autre module de siège 12B formant un dossier, chaque module de siège 12C formant un appui-tête est interchangeable avec un autre module de siège 12C formant un appui-tête, chaque module de siège 12D formant un ou des bourrelets latéraux d’assise est interchangeable avec un autre module de siège 12D formant un ou des bourrelets latéraux d’assise et/ou chaque module de siège 12E formant un ou des bourrelets latéraux de dossier est interchangeable avec un autre module de siège 12E formant un ou des bourrelets latéraux de dossier. Dans des exemples, certains des modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E, comme les modules de siège 12D formant un bourrelet latéral d’assise et les modules de siège 12E formant un bourrelet latéral de dossier, présentent une variante gauche et une variante droite, auquel cas une variante droite et interchangeable avec une variante droite et une variante gauche est interchangeable avec une variante gauche. Les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent des modules de siège actifs. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif est muni d’un ou plusieurs organes fonctionnels. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif est muni d’une combinaison d’organes fonctionnels, la combinaisons d’organe fonctionnels comprenant un ou plusieurs organes fonctionnels. Chaque organe fonctionnel est configuré pour réaliser une ou plusieurs fonctions. Ces fonctions peuvent être associées au réglage de la position du siège (par ex. réglage de la position longitudinale, réglage de la hauteur d’assise, réglage de l’inclinaison de l’assise, réglage de l’inclinaison du dossier, réglage de la longueur d’assise, réglage de l’écartement entre des bourrelets latéraux d’assise et/ou de dossier.), au confort de l’occupant (par ex. un dispositif de chauffage, un dispositif de refroidissement, un dispositif de massage…), à l’infodivertissement (par ex. un système de reproduction de son, un système d’affichage d’image…) et/ou à la sécurité de l’occupant (par ex. coussin gonflable de sécurité, dispositif de détection de la présence de l’occupant, un dispositif de détection de fatigue, un dispositif de génération de stimuli (vibration et/ou son) pour alerter l’occupant dans certaines circonstances détectées…). Chaque organe fonctionnel est par exemple choisi parmi : un dispositif de ventilation, un dispositif de chauffage, un dispositif de production de froid, un dispositif de massage, un dispositif de vibration, un dispositif de détection de présence d’un occupant sur le siège et un dispositif de détection de positionnement d’un occupant assis sur le siège, un dispositif de coussin gonflable de sécurité, un dispositif d’orientation d’un appui-tête orientable, un dispositif de réglage de position du siège, un dispositif de réglage de position d’une assise du siège, un dispositif de réglage de position d’un dossier du siège, un dispositif de réglage d’un écartement entre deux bourrelets latéraux d’assise du siège ou un dispositif de réglage d’un écartement entre deux bourrelets latéraux de dossier du siège, un module d’éclairage pour former une lumière d’ambiance, un dispositif de diffusion de parfum, et un module de communication, en particulier un module de communication sans fil. Dans des exemples, les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent des modules de siège passifs. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E passif est dépourvu d’organe fonctionnel. Dans des exemples, les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent des modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs et passifs de même type interchangeables. Les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent au moins un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif et au moins un module de siège12A, 12B, 12C, 12D, 12E passif de même type interchangeables entre eux. Dans des exemples, les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent : - un modules de siège 12A d’assise actif, muni d’un ou plusieurs organes fonctionnels, interchangeable avec un module de siège 12A d’assise passif, - un modules de siège 12B de dossier actif, muni d’un ou plusieurs organes fonctionnels, interchangeable avec un module de siège 12B de dossier passif, - un modules de siège 12C d’appui-tête actif, muni d’un ou plusieurs organes fonctionnels, interchangeable avec un module de siège 12C d’appui-tête passif, - un modules de siège 12D de bourrelet latéral d’assise actif, muni d’un ou plusieurs organes fonctionnels, interchangeable avec un module de siège 12D de bourrelet latéral d’assise passif, et/ou - un modules de siège 12E de bourrelet latéral de dossier actif, muni d’un ou plusieurs organes fonctionnels, interchangeable avec un module de siège 12E de bourrelet latéral de dossier passif. Dans des exemples, les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent au moins deux modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs de même type muni de combinaisons d’organes fonctionnels respectives différentes et interchangeables entre eux. Dans des exemples, les modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E incluent : - un module de siège 12A d’assise actif, muni d’une combinaison d’organes fonctionnels, interchangeable avec un autre module de siège 12A d’assise actif, muni d’une autre combinaison d’organe fonctionnels, - un module de siège 12B de dossier actif, muni d’une combinaison d’organes fonctionnels, interchangeable avec un autre module de siège 12B de dossier actif, muni d’une autre combinaison d’organe fonctionnels, - un module de siège 12C d’appui-tête actif, muni d’une combinaison d’organes fonctionnels, interchangeable avec un autre module de siège 12C d’appui-tête actif, muni d’une autre combinaison d’organe fonctionnels, - un module de siège 12D de bourrelet latéral d’assise actif, muni d’une combinaison d’organes fonctionnels, interchangeable avec un autre module de siège 12D de bourrelet latéral d’assise actif, muni d’une autre combinaison d’organe fonctionnels, et/ou - un module de siège 12E de bourrelet latéral de dossier actif, muni d’une combinaison d’organes fonctionnels, interchangeable avec un autre module de siège 12E de bourrelet latéral de dossier actif, muni d’une autre combinaison d’organe fonctionnels. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif est configuré pour recevoir un signal d’alimentation pour permettre le fonctionnement du ou des organes fonctionnels du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif et un signal de communication, notamment pour la transmission d’instructions de commande pour la commande du ou des organes fonctionnels du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Comme illustré sur la FIG. 3 , le siège 10 comprend plusieurs modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs et un contrôleur électrique de siège 16 configuré pour la transmission d’un signal d’alimentation et de signaux de communication aux modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs. Les signaux d’alimentation sont prévus pour l’alimentation en énergie du ou des organes fonctionnels de chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Les signaux de communication comprennent par exemples des signaux de commande émis du contrôleur électrique de siège 16 vers les modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs pour la commande d’un ou plusieurs organes fonctionnels Les modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs sont connectés en série au contrôleur électrique de siège 16 en formant un réseau 18 qui est linéaire ou en bus. Les nœuds du réseau 18 sont définis par le contrôleur électrique de siège 16 et les modules de de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs. Trois modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs sont représentés dans l’exemple de la FIG. 3 . Dans d’autres exemples, le siège 10 comprend moins de trois modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs, par exemple deux modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs, ou plus de trois modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs. Le contrôleur électrique de siège 16 est par exemple dédié au contrôle du siège 10. Dans des exemples, le contrôleur électrique de siège 16 est connecté à une unité électronique de commande 20 du véhicule. L’unité électronique de commande 20 est par exemple connectée au contrôleur électrique de siège 16 pour la transmission de signaux d’alimentation et de signaux de communication au contrôleur électrique de siège 16. L’unité électronique de commande 20 est par exemple connectée à un dispositif d’interface homme-machine (non représenté) du véhicule permettant à un occupant de saisir des instructions de commande des organes fonctionnels des modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs du siège 10. Le contrôleur électrique de siège 16 est par exemple connecté à l’unité électronique de commande 20 par une liaison d’alimentation 22 permettant la transmission de signaux d’alimentation. La liaison d’alimentation 22 est par exemple un câble d’alimentation. Le contrôleur électrique de siège 16 est par exemple connecté à l’unité électronique de commande 20 par une liaison de communication 24 permettant la transmission de signaux de communication. La liaison communication 24 est par exemple une liaison de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network ») ou CAN à taux de données flexible ou CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Datarate »). Le contrôleur électrique de siège 16 comprend un connecteur de contrôleur 26 pour la connexion d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif au contrôleur électrique de siège 16 pour former le premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif du réseau 18 linéaire ou en bus. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif connecté au contrôleur de siège 16 comprend un ou plusieurs organes fonctionnels 30. Sur la FIG. 3 , chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif est représenté avec un seul organe fonctionnel 30. Dans d’autres exemples, un ou plusieurs modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E comprennent au moins deux organes fonctionnels 30. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif comprend une unité électronique de module 32 configuré pour recevoir les signaux d’alimentation et les signaux de communication reçus par le module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif via le réseau 18, et pour alimenter le ou les organes fonctionnels 30 du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif à partir des signaux d’alimentation et commander le ou les organes fonctionnels 30 du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif à partir d’instructions contenues dans les signaux de communication. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif est configuré pour être connecté en série entre deux nœuds du réseau 18, i.e. entre le contrôleur électrique de siège 16 et un autre module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif ou entre deux autres modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif comprend deux connecteurs de module 34, 36 pour la connexion du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif en série avec le contrôleur électrique de siège 16 et au moins un autre module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif en formant le réseau 18. Les deux connecteurs de module 34, 36 de chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif comprennent par exemple un connecteur de module 34 amont permettant de connecter le module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E à un nœud du réseau 18 situé en amont du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif (à gauche sur la FIG. 3 ) et un connecteur de module 36 aval permettant de connecter le module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif à un nœud du réseau 18 situé en aval du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif (à droite sur la FIG. 3 ). Dans des exemples, comme illustré sur la FIG. 3 , chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif comprend un boîtier 38 et chaque connecteur de module 34, 36 est disposé sur le boîtier 38 du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Le contrôleur électrique de siège 16 et les modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs sont connectés entre eux par l’intermédiaire de câbles de connexion 40, chaque câble de connexion 40 étant muni à chacune de ses extrémités d’un connecteur de câble 42 configuré pour s’enficher dans le connecteur de contrôleur 26 ou dans un connecteur de module 34, 36. Les connecteurs de câble 42 sont homologues des connecteurs de modules 34, 36 pour permettre l’enfichage mutuel des connecteurs de câble 42 et des connecteurs de modules 34, 36. Dans de tels exemples, les connecteurs de modules 34, 36 de chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E sont par exemple disposés adjacents sur le boîtier 38 du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Dans des exemples, comme illustré sur la FIG. 4 , chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif comprend au moins un câble de module 46, chaque câble de module 46 ayant une extrémité reliée de manière non détachable au boîtier 38 du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif et l’autre extrémité portant l’un des deux connecteurs de module 34, 36. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif comprend par exemple deux câbles de module 46, chaque connecteur de module 34, 36 étant situé à l’extrémité d’un câble de module 46 respectif, ou un seul câble de module 46, un des connecteurs de module 34 étant situé à l’extrémité du câble de module 46 et l’autre sur le boîtier 38. Dans des exemples, comme illustré sur la FIG. 4 , chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif comprend un connecteur de module 34 disposé à l’extrémité d’un câble de module 46 et un connecteur de module 36 disposé sur le boîtier 38. Le connecteur de module 34 disposé à l’extrémité d’un câble de module 46 est par exemple le connecteur de module 34 amont. En variante, il s’agit du connecteur de module 36 aval. Ceci permet de connecter le module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif au contrôleur électrique de siège 16 ou un autre module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif à l’aide du câble de module 46 et du connecteur de module 34, sans avoir besoin d’un câble de connexion 40 distinct du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Dans des exemples (non représentés), chaque connecteur de module 34, 36 de chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif est disposé à une extrémité d’un câble de module 46 respectif du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Dans des exemples de réalisation, comme illustré sur les FIG. 3 et 4, les modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif sont configurés pour former un réseau 18 en bus lorsqu’ils sont connectés en série. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif est configuré pour la transmission des signaux d’alimentation et des signaux de communication circulant sur le réseau 18 sans traitement des signaux d’alimentation et des signaux de communication par le module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, en particulier par l’unité électronique de module 32 du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Une défaillance du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, et en particulier de son unité électronique de module 32 n’interrompt pas la transmission des signaux d’alimentation et des signaux de mesure sur le réseau 18. Dans des exemples de réalisation, comme illustré sur la FIG. 5 , les modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif sont configurés pour former un réseau 18 linéaire lorsqu’ils sont connectés en série. Chaque module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif est configuré pour la transmission des signaux d’alimentation et des signaux de communication circulant sur le réseau 18 avec traitement des signaux d’alimentation et des signaux de communication, en particulier par l’unité électronique de module 32 du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Une défaillance du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, et en particulier de son unité électronique de module 32, est susceptible d’interrompre la transmission des signaux d’alimentation et des signaux de mesure sur le réseau 18. Tel qu’illustré su la FIG. 5 , les modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs possèdent des connecteurs de modules 34, 36 disposés sur le boîtier 38 de manière analogue à ceux de la FIG. 3 . Bien entendu, un ou chacun des connecteurs de module 34, 36 pourrait en variante être disposé à l’extrémité d’un câble de module 46, de manière analogue à ce qui est illustré sur la FIG. 4 . La transmission du signal d’alimentation et des signaux de communication peut être effectuée de différentes manières sur le réseau 18, le nombre de fils dans les câbles (câble de module 46 ou câble de connexion 40) et le nombre de contacts dans les connecteurs de module 34, 36 dépendant de la manière dont la transmission du signal d’alimentation et des signaux de communication est effectuée sur le réseau 18. Dans un exemple de réalisation, comme illustré sur la FIG. 6 , chaque connecteur de module 34, 36 comprend exactement trois contacts incluant un premier contact 50 destiné à être porté à une tension de référence, en particulier la masse, un deuxième contact 52 destiné à être porté à une tension d’alimentation et un troisième contact 54 destiné à être porté à une tension variable permettant la transmission des signaux de communication. Les signaux de communication sont par exemple détectés comme la différence de tension entre le premier contact 50, fournissant une tension de référence, et le troisième contact 54. La tension d’alimentation est par exemple du 12V. Le réseau 18 est par exemple du type Réseau Interconnecté Local ou LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network ») Dans un exemple de réalisation, comme illustré sur la FIG. 7 , chaque connecteur de module 34, 36 comprend exactement quatre contacts incluant un premier contact 50 destiné à être porté à la tension de référence, en particulier à la masse, un deuxième contact 52 destiné à être porté à une tension d’alimentation, et un troisième contact 54 et un quatrième contact 56 destinés à la transmission des signaux de communication. Les signaux de communication sont par exemple détectés comme la différence de tension entre le troisième contact 54 et le quatrième contact 56. La tension d’alimentation est par exemple du 12V. Le réseau 18 est par exemple du type CAN (de l’anglais « Controller Area Network »). Dans un exemple de réalisation, comme illustré sur la FIG. 8 , chaque connecteur de module 34, 36 comprend exactement deux contacts incluant un premier contact 50 et un deuxième contact 52 permettant la transmission du signal d’alimentation et des signaux de communication. La différence de tension entre le premier contact 50 et le deuxième contact 52 fournit la tension d’alimentation, les signaux de communication étant par exemple codés par modulation d’amplitude et/ou de fréquence de la tension d’alimentation. La transmission simultanée du signal d’alimentation et des signaux de communication par l’intermédiaire de seulement deux contacts est par exemple effectuée par transmission différentielle basse tension ou LVDS (de l’anglais « Low Voltage Differential Signalling ») ou par alimentation par câble Ethernet ou POE (de l’anglais « Power over Ethernet ») ou par alimentation par câble coaxial ou POC (de l’anglais « Power over Coaxial »). La construction modulaire du siège 10 et la connexion des modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs en série entre eux et au contrôleur électrique de siège 16 permet une construction simple du siège 10, par exemple en fonction d’options choisies par un acheteur. Le contrôleur électrique de siège 16 n’a pas besoin de disposer nativement d’une connectique permettant la réalisation de toutes les combinaisons possibles de modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs. Dans des exemples, un procédé de fabrication du siège 10 de véhicule de construction modulaire comprenant une pluralité de modules de siège incluant plusieurs module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs et possédant un contrôleur électrique de siège 16, comprend la connexion d’un premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif au contrôleur électrique de siège 16 via un parmi les deux connecteurs de module 34 , 36 du premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif puis la connexion d’un deuxième module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif au premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif via l’autre parmi les deux connecteurs 34, 36 du premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, en formant un réseau 18 linéaire ou en bus. La construction modulaire du siège 10 et la connexion des modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs en série entre eux et au contrôleur électrique de siège 16 permet une modification simple du siège 10, par exemple pour remplacer un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif défectueux ou ajouter un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif a posteriori , par exemple dans la cadre d’une modification ou d’une mise à niveau (« retrofit » ou « upgrade » selon la terminologie anglaise). L’ajout d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif additionnel se fait simplement en connectant ce module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif additionnel au dernier des modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs déjà connectés en série au contrôleur électrique de siège 16. Le remplacement d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif défectueux situé entre le contrôleur électrique de siège 16 et un autre module de se siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif ou entre deux autres modules de se siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs se fait simplement en connectant le module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif de remplacement en série entre le contrôleur électrique de siège 16 et l’autre module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif ou entre les deux autres modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs. La retrait d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif situé entre le contrôleur électrique de siège 16 ou un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif précédent, et un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif suivant, en connectant le module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif suivant au contrôleur électrique de siège 16 ou au module de se siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif précédent. Dans des exemples, un procédé de modification d’un siège 10 de véhicule de construction modulaire comprenant un contrôleur électrique de siège 16 et une pluralité de modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs incluant un premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif connecté au contrôleur électrique de siège 16 via un parmi les deux connecteurs de module 34, 36 du premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, directement ou indirectement via un ou plusieurs autres modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif en formant un réseau 18 linéaire ou en bus, comprend le remplacement d’un des modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs par un deuxième module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, avec la connexion du deuxième module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif au premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif via l’autre parmi les deux connecteurs de module 34, 36 du premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. Dans des exemples, un procédé de modification d’un siège 10 de véhicule de construction modulaire comprenant un contrôleur électrique de siège 16 et une pluralité de modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs incluant un premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif connecté au contrôleur électrique de siège 16 via un parmi les deux connecteurs de module 34, 36 du premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, directement ou indirectement via un ou plusieurs autres modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif en formant un réseau 18 linéaire ou en bus, comprend l’ajout d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif additionnel avec la connexion du module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif additionnel au premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif via l’autre parmi les deux connecteurs de module 34, 36 du premier module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. En cas de modification d’une configuration d’un siège 10, par exemple par ajout, remplacement ou suppression d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, il est souhaitable de mettre à jour l’unité électronique de commande 20, en particulier de mettre à jour une liste d’organe fonctionnels 30 disponibles et/ou de fonctionnalités disponibles à l’occupant, par exemple via un dispositif d’interface homme-machine du véhicule, de préférence connecté à l’unité électronique de commande 20. En outre, en cas d’ajout ou de remplacement d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, il convient de préférence de vérifier que le contrôleur électrique de siège 16 est compatible avec le module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif intégré au siège 10, en particulier qu’il est apte à identifier et communiquer avec ce module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif via le réseau 18. Tel qu’illustré sur la FIG. 9 , un procédé de mise à jour comprend une étape E1 de démarrage du contrôleur électrique de siège 16, puis une étape E2 d’identification d’un nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, effectuée par le contrôleur électrique de siège 16. En l’absence de nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif identifié, l’étape E2 d’identification est répétée jusqu’à l’identification d’un nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. En cas d’identification d’un nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, le procédé de mise à jour comprend un étape E3 d’envoi, par le contrôleur électrique de siège 16, d’un signal de détection correspondant à l’unité électronique de commande, et une étape E4 de mise à jour, par l’unité électronique de commande 20, d’un dispositif d’interface homme-machine, de manière à permettre la saisie d’instruction de commande du ou des organes fonctionnels du nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif détecté. La mise à jour du dispositif d’interface homme-machine comprend par exemple la mise à jour d’une interface graphique utilisateur. Un telle mise à jour est facile à effectuer. Optionnellement, le procédé de mise à jour comprend une étape E5 de vérification de configuration du contrôleur électrique de siège 16 dans laquelle la configuration du contrôleur électrique de siège 16 est vérifiée pour déterminer si elle est à jour et/ou compatible avec un nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif détecté. Si la configuration du contrôleur électrique de siège 16 n’est pas compatible ou pas à jour, le procédé de mise à jour comprend une étape E6 de mise à jour du contrôleur électrique de siège 16, par exemple après l’étape E1 de démarrage et préalablement à l’étape E2 d’identification. Sinon, le procédé passe à l’étape E2 d’identification directement, sans mise à jour du contrôleur électrique de siège 16. Tel qu’illustré sur la FIG. 10 , un procédé de mise à jour comprend une étape E1 de démarrage du contrôleur électrique de siège 16, puis une étape E7 de détection d’un nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, effectuée par le contrôleur électrique de siège 16. Si aucun nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif n’est détecté, le procédé de mise à jour est repris au début. En cas de détection d’un nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, le procédé de mise à jour comprend une étape E2 d’identification du nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif, effectuée par le contrôleur électrique de siège 16, une étape E3 d’envoi, par le contrôleur électrique de siège 16, d’un signal de détection correspondant à l’unité électronique de commande, et une étape E4 de mise à jour, par l’unité électronique de commande 20, d’un dispositif d’interface homme-machine, de manière à permettre la saisie d’instruction de commande du ou des organes fonctionnels du nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif détecté. La mise à jour du dispositif d’interface homme-machine comprend par exemple la mise à jour d’une interface graphique utilisateur. Un telle mise à jour est facile à effectuer. Le procédé de mise à jour comprend ensuite une étape E6 de mise à jour de la configuration du contrôleur électrique de siège 16, puis le procédé reprend au début. Si un nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif a été détecté mais n’a pas été identifié du fait d’une configuration non à jour du contrôleur électrique de siège 16, l’étape E6 de mise à jour mise en œuvre avant de réitérer le procédé de mise à jour permet de mettre à jour la configuration du contrôleur électrique de siège 16 et d’identifier le nouveau module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif lors de l’itération suivante du procédé de mise à jour. Grâce à l’invention, il est possible d’intégrer facilement des modules de sièges 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs dans un siège 10 de construction modulaire en fonction d’options choisies par un utilisateur, en particulier lors de la fabrication initiale du siège 10 ou d’une modification du siège 10. L’ajout, le remplacement ou la suppression d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif d’un siège 10 peuvent être réalisés facilement et sans modification du contrôleur électrique de siège 16 ou de son fonctionnement pour la transmission du signal d’alimentation et des signaux de communications, sous réserve d’une mise à jour en cas d’ajout ou de retrait d’un module de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actif. L’invention n’est pas limitée aux exemples et aux variantes décrite et illustrées, d’autres exemples et d’autres variantes étant envisageable. Il est par exemple possible de prévoir d’autres types de modules de siège 12A, 12B, 12C, 12D, 12E actifs, tel qu’un module de siège formant un accoudoir et comprenant une garniture d’accoudoir. Un tel module de siège dans une variante active peut comprendre par exemple un organe fonctionnel tel qu’une interface homme-machine, en particulier un écran tactile. Module de siège actif pour un siège de véhicule de construction modulaire formé d’une pluralité de modules de siège et possédant un contrôleur électrique de siège (16), le module de siège actif comprenant un ou plusieurs organes fonctionnels (30) et deux connecteurs de module (34, 36) pour la connexion du module de siège en série avec le contrôleur électrique de siège (16) et au moins un autre module de siège actif en formant un réseau (18) linéaire ou un réseau en bus, le réseau (18) étant configuré pour la transmission de signaux d’alimentation et de signaux de communication destinés aux organes fonctionnels (30) de chaque module de siège actif. Module de siège actif selon la revendication 1, dans lequel chaque connecteur de module (34, 36) comprend deux contacts (50, 52) pour la transmission d’un signal d’alimentation et au moins un contact (54, 56) pour la transmission des signaux de communication. Module de siège actif selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel chaque connecteur de module (34, 36) comprend deux contacts pour la transmission d’un signal d’alimentation (50, 52) et au moins deux contacts (54, 56) pour la transmission des signaux de communication. Module de siège actif selon la revendication 1, dans lequel chaque connecteur de module (34 ,36) comprend au moins deux contacts (50, 52), chaque contact (50, 52) étant utilisé pour la transmission à la fois du signal d’alimentation et des signaux de communication. Module de siège actif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les connecteurs de module (34, 36) sont configurés pour la connexion d’un réseau interconnecté local (LIN) ou un réseau de zone de contrôleur (CAN) ou un réseau à transmission différentielle basse tension (LVDS) ou un réseau avec alimentation sur câble Ethernet (POE) ou un réseau avec alimentation sur câble coaxial (POC). Module de siège actif selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un câble de connexion (40) muni de connecteurs de câble (42) à ses deux extrémités, l’un étant prévu pour s’enficher avec un des deux connecteurs de module (34, 36) et l’autre pour s’enficher avec un connecteur de contrôleur (26) du contrôleur électrique de siège (16) ou un connecteur de module (34,36) d’un autre module de siège actif, et/ou un câble de module (46) ayant une extrémité non détachable reliée à un boîtier (38) du module de siège actif et l’autre extrémité munie de l’un des deux connecteurs de module (34, 36) configuré pour s’enficher dans un connecteur de contrôleur (26) du contrôleur électrique de siège (16) ou un connecteur de module (34, 36) d’un autre module de siège actif. Module de siège actif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ou les organes fonctionnels du module de siège actif sont choisis parmi : un dispositif de ventilation, un dispositif de chauffage, un dispositif de production de froid, un dispositif de massage, un dispositif de vibration, un dispositif de détection de présence d’un occupant sur le siège et un dispositif de détection de positionnement d’un occupant assis sur le siège, un dispositif de coussin gonflable de sécurité, un dispositif d’orientation d’un appui-tête orientable, un dispositif de réglage de position du siège, un dispositif de réglage de position d’une assise du siège, un dispositif de réglage de position d’un dossier du siège, un dispositif de réglage d’un écartement entre deux bourrelets latéraux d’une assise du siège ou un dispositif de réglage d’un écartement entre deux bourrelets latéraux d’un dossier du siège, un module avec une lumière d’ambiance, un dispositif de diffusion de parfum, un dispositif de communication, un module communication sans fil. Siège de véhicule de construction modulaire, comprenant une pluralité de modules de siège assemblés pour former le siège de véhicule, le siège de véhicule comprenant un contrôleur électrique de siège (16) et un premier module de siège actif selon l’une quelconque des revendications précédentes connecté au contrôleur électronique de siège (16) via un parmi les deux connecteurs de module (34, 36) du premier module de siège actif. Siège de véhicule selon la revendication 8, comprenant un deuxième module de siège actif connecté au premier module de siège actif via l’autre parmi les deux connecteurs de module (34 ,36) du premier module de siège actif en formant avec le premier module de siège actif et le contrôleur électrique de siège (16) un réseau (18) linéaire ou en bus. Procédé de fabrication d’un siège de véhicule de construction modulaire comprenant une pluralité de modules de siège (12A, 12B, 12C, 12D, 12E) assemblés et possédant un contrôleur électrique de siège (16), le procédé de fabrication comprenant la connexion d’un premier module de siège actif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 au contrôleur électrique de siège (16) via un parmi les deux connecteurs (34, 36) du premier module de siège actif puis la connexion d’un deuxième module de siège actif au premier module de siège actif via l’autre parmi les deux connecteurs (34, 36) du premier module de siège actif, en formant un réseau linéaire ou un réseau en bus. Procédé de modification d’un siège de véhicule de construction modulaire comprenant une pluralité de modules de siège (12A, 12B, 12C, 12D, 12E) assemblés et possédant un contrôleur électrique de siège (16), la pluralité de modules de siège (12A, 12B, 12C, 12D, 12E) assemblés comprenant un premier module de siège actif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 connecté au contrôleur électrique de siège (16) via un parmi les deux connecteurs (34, 36) du premier module de siège, directement ou indirectement via un ou plusieurs autres modules de siège actifs en formant un réseau linéaire ou un réseau en bus, le procédé de modification comprenant le remplacement d’un des modules de siège par un deuxième module de siège actif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, avec la connexion du deuxième module de siège au premier module de siège via l’autre parmi les deux connecteurs (34 ,36) du premier module de siège.