FR 3153479 A1 20250328 FR 2310208 A 20230926 La présente invention concerne une machine électrique à flux axial comprenant une partie rotative et une partie fixe, la partie rotative comprenant un arbre de rotor (7) d’axe longitudinal et au moins un rotor fixé sur l’arbre de rotor (7) et la partie fixe comprenant un carter et au moins un stator. L’au moins un rotor et l’au moins un stator sont positionnés longitudinalement successivement à l’intérieur du carter en étant séparés par au moins un entrefer (11). Chaque stator comprend des bobines (3). En outre, l’arbre de rotor (7) comprend au moins un canal de refroidissement radial (6) aboutissant à un orifice en vis-à-vis de la surface interne des bobines (3) de l’au moins un stator, de préférence de chaque stator, pour les asperger. Figure 1 à publier Machine électrique à flux axial avec canal de refroidissement traversant l’arbre de rotor L’invention concerne le domaine des machines électriques à flux axial. Ce type de machine électrique à flux axial peut notamment trouver des applications dans des véhicules électriques ou hybrides, tels que les voitures, bus, camion, engins de chantiers. Ce type de machine peut également être utilisé pour des applications stationnaires, telles que des machines de charge industrielles ou des générateurs électriques. Ces dernières décennies, le développement des machines électriques s’est essentiellement axé sur les machines électriques à flux radial. Les machines électriques à flux radial comprennent généralement un rotor et un stator coaxiaux, l’un entourant l’autre. Ainsi, le flux magnétique peut passer radialement du rotor vers le stator et inversement, via un entrefer radial qui est défini comme le jeu radial entre le rotor et le stator. Au contraire, les machines à flux axial se caractérisent par au moins un rotor et au moins un stator qui sont disposés successivement l’un derrière l’autre dans la direction axiale (de l’axe de rotation du rotor), de manière que le chemin du flux magnétique entre le rotor et le stator soit axial. En d’autres termes, le rotor et le stator se font face et sont séparés par un entrefer d’épaisseur axial (ou jeu axial entre le rotor et le stator). Le rotor des machines électriques à flux axial à aimants permanents comprend généralement des aimants permanents collés sur la culasse rotorique ou insérés dans un corps de rotor, et dans ce cas, les aimants permanents sont séparés par des bras radiaux du corps de rotor. Le stator comprend généralement un corps de stator ferromagnétique comprenant ou non des dents. Un bobinage électrique dans les encoches du stator peut être distribué ou concentrique, c’est-à-dire que chaque bobinage entoure alors une dent. Dans le contexte du développement des machines à forte densité de puissance et de couple pour la traction électrique ou hybride, notamment pour des applications de véhicules électriques ou hybrides, la topologie des machines à flux axial se positionne parmi celles à plus haut potentiel, notamment en raison de la forte contrainte d’encombrement axial. Les machines électriques à flux axial présentent aussi des intérêts pour les applications stationnaires comme pour les applications éoliennes. De manière générale, les machines électriques à flux axial permettent des densités de puissance et de couple plus élevées que les machines électriques à flux radial. Ce gain est généralement atteignable en augmentant le nombre de paires de pôles dans le rotor, ce qui augmente la fréquence de rotation ainsi que les pertes rotoriques (c’est-à-dire les pertes dans les aimants). En outre, l’utilisation d’un bobinage sur dents permet de réduire les têtes de bobine, mais augmente cependant le contenu harmonique dans l’entrefer, engendrant l’augmentation des pertes dans le fer statorique et dans les aimants. De ce fait, les machines à flux axial ont tendance à chauffer davantage, et la maîtrise de l’échauffement et du refroidissement est donc un enjeu important pour ce type de machine. La demande de brevet US2020/274410 concerne le refroidissement d’un rotor à aimants collés sur un disque de rotor. Des canaux de refroidissements sont positionnés dans le disque de rotor, à l’arrière des aimants. Ils sont donc éloignés du stator situé entre deux rotors. Les canaux de refroidissement ne permettent donc pas un refroidissement efficace du stator. Le problème technique que l’on se propose de résoudre consiste à améliorer le refroidissement du stator de la machine électrique à flux axial, tout en facilitant la mise en œuvre de ce refroidissement. L’invention concerne une machine électrique à flux axial comprenant une partie rotative et une partie fixe, la partie rotative comprenant un arbre de rotor d’axe longitudinal et au moins un rotor fixé sur l’arbre de rotor, la partie fixe comprenant un carter et au moins un stator, l’au moins un rotor et l’au moins un stator étant positionnés longitudinalement successivement à l’intérieur du carter en étant séparés par au moins un entrefer, chaque stator comprenant des bobines. De plus, l’arbre de rotor comprend au moins un canal de refroidissement radial aboutissant à un orifice en vis-à-vis de la surface interne des bobines de l’au moins un stator, le canal de refroidissement servant à la circulation d’un fluide de refroidissement. Avantageusement, la machine électrique comprend un moyen d’étanchéité entre l’arbre de rotor et chaque stator pour empêcher le fluide de refroidissement de rentrer dans l’au moins un entrefer, le moyen d’étanchéité comprenant de préférence une chicane, implantée entre l’arbre de rotor et le stator concerné et préférentiellement fixée ou intégrée à l’arbre de rotor ou au stator concerné. Selon une configuration de l’invention, l’arbre de rotor comprend plusieurs canaux de refroidissement en vis-à-vis de chaque stator, de préférence, régulièrement répartis sur la circonférence de l’arbre de rotor. De préférence, la machine électrique comprend un moyen de collecte dudit fluide de refroidissement positionné en partie inférieure du carter, ou en partie supérieure du carter, en situation de fonctionnement de la machine électrique. Selon une variante de l’invention, la machine électrique comprend des écopes fixées sur la partie fixe, les écopes s’étendant sensiblement dans la direction longitudinale sur sensiblement toute la longueur longitudinale des bobines de l’au moins un stator et s’étendant radialement entre l’arbre de rotor et les bobines de l’au moins un stator. De manière avantageuse, la machine électrique comprend un système d’alimentation en fluide de refroidissement, chaque canal de refroidissement étant connecté fluidiquement au système d’alimentation en fluide de refroidissement. Selon un aspect de l’invention, le système d’alimentation comprend un conduit traversant le carter et une chambre étanche formée entre le carter et l’arbre de rotor, la chambre étanche étant connectée fluidiquement au conduit, l’entrée de chaque canal de refroidissement étant connecté fluidiquement à ladite chambre étanche pour acheminer le fluide de refroidissement de ladite chambre étanche vers chaque canal de refroidissement. De préférence, la machine électrique a son axe longitudinal horizontal ou sensiblement horizontal, en position de fonctionnement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le rotor comprend un conduit de refroidissement traversant radialement le rotor et de préférence, le carter comprend un usinage formant un déflecteur pour orienter et diriger le fluide de refroidissement sortant du conduit de refroidissement en direction en bobines de l’au moins un stator, de préférence sur la surface externe des bobines de l’au moins un stator. L’invention concerne aussi l’utilisation de la machine électrique selon l’une des variantes ou combinaisons de variantes décrites précédemment, dans un véhicule électrique ou hybride, ou dans une application stationnaire, telle qu’une machine de charge industrielle, un générateur électrique ou une éolienne. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de la machine électrique selon l'invention apparaîtront à la lecture de la description ci-après d'exemples non limitatifs de réalisations, en se référant aux figures annexées et décrites ci-après. [Fig 1] La FIG. 1 représente un premier mode de réalisation de la machine électrique à flux axial selon l’invention. [Fig 2] La FIG. 2 représente le cheminement du fluide de refroidissement arrivant de l’arbre de rotor d’une machine électrique à flux axial selon l’invention. [Fig 3] La FIG. 3 représente un deuxième mode de réalisation de la machine électrique à flux axial selon l’invention. [Fig 4] La FIG. 4 représente un exemple de machine électrique à flux axial selon l’invention où la machine électrique est remplie de fluide de refroidissement. [Fig 5] La FIG. 5 représente un troisième mode de réalisation de la machine électrique à flux axial selon l’invention. [Fig 6] La FIG. 6 représente une première variante d’un système d’alimentation d’une machine électrique à flux axial selon l’invention. [Fig 7] La FIG. 7 représente une deuxième variante d’un système d’alimentation d’une machine électrique à flux axial selon l’invention. Les termes « vertical », « horizontal », « supérieur », « inférieur » et termes relatifs équivalents s’entendent pour la machine électrique de l’invention en situation de fonctionnement La direction « longitudinale » est la direction de l’axe de l’arbre de rotor et de la machine électrique. L’invention concerne une machine électrique à flux axial comprenant un carter enfermant au moins un rotor et au moins un stator. Le carter peut comprendre deux flasques directement reliés entre eux, ou deux flasques et un cylindre externe (aussi appelé « chemise »), ou toute conception analogue, un flasque étant positionné à chaque extrémité axiale du cylindre externe. Ainsi, le carter forme une enveloppe externe de la machine électrique. Cette enveloppe externe sert de protection au(x) stator(s) et au(x) rotor(s) qui se trouvent à l’intérieur de cette enveloppe extérieure. L’enveloppe externe sert également à positionner et à fixer les parties actives de la machine électrique. De plus, cette enveloppe externe peut servir au refroidissement de la machine électrique, par convection avec l’air extérieur ambiant ou par la circulation d’un fluide caloporteur dans et/ou autour de l’enveloppe externe (dans et/ou autour du cylindre et/ou des flasques). Le carter est alors considéré comme une source froide. Chaque stator comprend un corps de stator, des dents régulièrement réparties circonférentiellement sur le corps de stator, les dents étant fixées au corps de stator. Les dents s’étendent axialement (c’est-à-dire longitudinalement). Le stator comprend aussi des bobines enroulées autour des dents. Le fluide caloporteur peut avantageusement être un liquide, et plus particulièrement de l’huile de refroidissement. La machine électrique à flux axial selon l’invention comprend une partie rotative et une partie fixe : - la partie rotative comprend un arbre de rotor d’axe longitudinal et au moins un rotor fixé sur l’arbre de rotor. Ainsi, l’arbre de rotor peut entraîner en rotation les différents rotors ou l’arbre de rotor peut transmettre la rotation générée par les rotors à d’autres organes. - la partie fixe comprend le carter et au moins un stator. Comme la machine est une machine électrique à flux axial, l’au moins un rotor et l’au moins un stator sont positionnés longitudinalement successivement à l’intérieur du carter en étant séparés par au moins un entrefer. Un entrefer est un espace (de longueur axiale pour une machine électrique à flux axial) séparant un stator et un rotor. Ainsi, l’au moins un rotor et l’au moins un stator sont disposés successivement l’un derrière l’autre dans la direction axiale (le long de l’axe longitudinal de rotation formé par l’arbre de rotor), de manière que le chemin du flux magnétique entre chaque rotor et chaque stator successifs (c’est-à-dire qui se suivent directement), passant par chaque entrefer, soit axial. En d’autres termes, chaque rotor et stator successifs se font face et sont séparés par un entrefer d’épaisseur axial. La machine électrique à flux axial peut comprendre une succession alternée de rotors et de stators. En d’autres termes, chaque rotor est séparé du rotor suivant par un stator et chaque stator est séparé du stator suivant par un rotor. La machine électrique selon l’invention peut fonctionner avec l’axe longitudinal sensiblement horizontal, sensiblement vertical ou même selon un angle incliné non nul par rapport à l’horizontal et par rapport à la verticale. De plus, chaque stator comprend des bobines permettant de générer un champ magnétique ou de générer un courant induit par les aimants permanents du rotor. En outre, l’arbre de rotor comprend au moins un canal de refroidissement radial aboutissant à un orifice en vis-à-vis de la surface interne des bobines de l’au moins un stator (de préférence de chaque stator), pour asperger ses bobines (de l’au moins un stator et de préférence de chaque stator) d’un fluide de refroidissement circulant dans chaque canal de refroidissement. Le canal de refroidissement sert à la circulation d’un fluide de refroidissement, par exemple de l’eau. Grâce à l’orifice en vis-à-vis de la surface interne des bobines, le fluide de refroidissement peut sortir par cet orifice et il asperge ainsi les bobines. En effet, lorsqu’il sort de l’orifice, il est projeté en vis-à-vis des bobines. De ce fait, le fluide de refroidissement est en contact, au moins partiel et de préférence totalement, avec la surface interne des bobines. Le fluide de refroidissement peut avantageusement être un liquide, un gaz ou un fluide multiphasique. Le fluide de refroidissement peut avantageusement être un liquide et plus particulièrement de l’huile de refroidissement. Par exemple, le fluide de refroidissement peut être de l’eau, de l’eau glycolée ou de l’huile. Dans le cas de contact direct du fluide de refroidissement avec le bobinage, il est préférable que le fluide de refroidissement soit un fluide diélectrique. On appelle la surface interne des bobines, la surface des bobines qui est la plus proche de l’arbre de rotor, donc sensiblement sur le diamètre interne d’implantation des bobines. Ainsi, on peut refroidir les bobines efficacement et simplement, par la rotation de l’arbre de rotor. En outre, la rotation des canaux de refroidissement radiaux de l’arbre de rotor génère une aspiration du fluide de refroidissement de l’intérieur vers l’extérieur. Ainsi, il est possible de se passer d’une pompe. Par exemple, l’au moins un canal de refroidissement peut comprendre une arrivée axiale dans l’arbre de rotor et un ou plusieurs canaux radiaux. Le fluide de refroidissement qui arrive sur la surface interne des bobines peut ensuite transiter entre les bobines pour atteindre la partie externe du stator. Chaque rotor peut par exemple comprendre un disque de rotor en matériau métallique et des aimants permanents. Ainsi, lorsque les bobines d’un stator de la machine électrique sont traversées par un courant électrique, un couple électromagnétique se produit et entraîne en rotation un rotor de la machine, grâce à l’interaction entre le champ statorique produit par le bobinage et le champ rotorique produit par les aimants permanents. A l’inverse, lorsqu’un rotor est entraîné en rotation par tout moyen de mise en rotation (l’arbre de rotor par exemple), les aimants permanents génèrent un champ magnétique qui crée une tension induite dans les bobines d’un stator. Cela permet de transformer l’énergie mécanique de rotation du rotor en énergie électrique dans le stator. De ce fait, la machine électrique peut être utilisée en tant que moteur électrique qui transforme l’électricité en énergie mécanique par la rotation du rotor, ou en générateur électrique qui transforme une énergie mécanique rotative en énergie électrique. Le disque de rotor peut alors servir de support pour porter des aimants permanents et pour ce faire, il peut par exemple comprendre des logements, de préférence de section sensiblement trapézoïdale (mais d’autres formes peuvent bien entendu être envisagées), répartis circonférentiellement au sein du disque de rotor, les aimants permanents étant positionnés dans les logements. Le disque de rotor peut également comprendre des bras radiaux séparant lesdits logements. De préférence, lorsque la section des logements est trapézoïdale, la plus grande base du trapèze est du côté externe du rotor. Par bras radiaux, on entend des rayons situés entre les logements qui s’étendent radialement depuis une extrémité interne vers une extrémité externe. Par exemple, le disque de rotor peut être composé d’un anneau interne (ou moyeu central) destiné à être monté sur un arbre, d’un anneau externe (ou frette extérieure) et les bras radiaux qui font la liaison entre l’anneau interne et l’anneau externe et qui laissent l’espace nécessaire pour l’introduction des aimants permanents. Les espaces situés entre les bras radiaux (et limités par les anneaux interne et externe) formant ainsi les logements. Avantageusement, les logements peuvent traverser axialement le disque de rotor pour déboucher aux deux extrémités axiales du disque de rotor. Ainsi, les aimants permanents peuvent traverser le disque de rotor axialement de chaque côté. Cette configuration est particulièrement avantageuse lorsque la machine électrique comprend un rotor et deux stators, chaque stator étant de part et d’autre du disque de rotor. Ce type de machine comprenant un rotor et deux stators, un stator de part et d’autre du rotor avec les aimants permanents traversant totalement le disque de rotor est appelé « machine électrique à aimants permanents traversants ». Le disque de rotor peut par exemple avoir une forme annulaire entre une surface cylindrique de diamètre interne et une surface cylindrique de diamètre externe. De plus, il peut avoir une épaisseur externe axiale (c’est-à-dire la longueur axiale du disque, prise au niveau de sa surface externe) au niveau de sa surface externe cylindrique. Avantageusement, la machine électrique peut comprendre un moyen d’étanchéité entre l’arbre de rotor et chaque stator pour empêcher le fluide de refroidissement (arrivant des canaux de refroidissements) de rentrer dans l’au moins un entrefer séparant chaque stator au(x) rotor(s) précédent et/ou suivant le stator concerné, précédent et suivant s’entendant suivant l’axe longitudinal de la machine électrique. En évitant au fluide de refroidissement de pénétrer dans un entrefer et de préférence dans tous les entrefers, on limite les pertes énergétiques par frottement de la machine électrique. De préférence, le moyen d’étanchéité peut comprendre une chicane. En effet, ce type de moyen d’étanchéité est efficace sur les étanchéités dynamiques, comme c’est le cas entre l’arbre de rotor, en rotation, et le stator fixe. La chicane est implantée entre l’arbre de rotor et le stator concerné et elle peut être fixée ou intégrée à l’arbre de rotor ou au stator concerné. De préférence, l’arbre de rotor peut comprendre plusieurs canaux de refroidissement en vis-à-vis de chaque stator pour encore plus refroidir la surface interne des bobines du stator concerné. Préférentiellement, les différents canaux de refroidissement en vis-à-vis de chaque stator peuvent être régulièrement répartis sur la circonférence de l’arbre de rotor pour mieux homogénéiser les températures du stator, notamment lorsque l’axe longitudinal est horizontal. En effet, lorsque l’axe longitudinal est horizontal, le fluide de refroidissement tend à redescendre par gravité dans la partie inférieure du carter, ce qui tend à accroître l’écart de température entre la partie supérieure et la partie inférieure du stator. Les termes « inférieur » et « supérieur », ainsi que « haut » et « bas » s’entendant avec la machine électrique en situation de fonctionnement avec l’axe longitudinal horizontal et relativement à l’axe vertical. Selon une configuration de l’invention, la machine électrique peut comprendre un moyen de collecte du fluide de refroidissement positionné en partie inférieure du carter, ou en partie supérieure du carter. Lorsque le moyen de collecte est en partie inférieure du carter, le fluide de refroidissement arrive par gravité dans le moyen de collecte. La collecte du fluide de refroidissement est donc simplifiée. Lorsque le moyen de collecte est en partie supérieure du carter, la collecte du fluide de refroidissement n’est alors possible qu’avec le carter immergé de fluide de refroidissement. Cette configuration est avantageuse car le fluide de refroidissement entoure alors les bobines, ce qui permet, d’une part, d’améliorer le refroidissement de la machine, et d’autre part, d’améliorer l’homogénéité du refroidissement entre la partie supérieure et la partie inférieure du stator, c’est-à-dire entre les bobines situées sur la partie haute et celles situées sur la partie basse. De plus, dans cette configuration immergée, le fluide de refroidissement passe entre les bobines et mouille également la surface externe des bobines, même si l’aspiration générée par la rotation serait insuffisante pour permettre au fluide de refroidissement de traverser radialement l’espace entre les bobines. Le moyen de collecte peut avoir une sortie calibrée : par exemple, la sortie peut être une ouverture de diamètre prédéfini pour améliorer la circulation du fluide de refroidissement. En outre, cette sortie calibrée peut être réglable ou modulable en fonction de l’état de la machine électrique (en fonction de sa puissance et/ou de sa température par exemple). Avantageusement, la machine électrique peut comprendre des écopes fixées sur la partie fixe, les écopes s’étendant sensiblement dans la direction longitudinale sur sensiblement toute la longueur longitudinale des bobines de l’au moins un stator (de préférence de chaque stator) et s’étendant radialement entre l’arbre de rotor et les bobines de l’au moins un stator (de préférence, de chaque stator). Les écopes sont donc des pièces de guidage destinées à guider le flux sortant de l’orifice de l’arbre de rotor vers la surface interne des bobines. Grâce aux écopes, on peut garantir un flux sensiblement identique dans toutes les bobines. Les écopes servent à former des réceptacles autour de l’arbre de rotor pour distribuer le fluide de refroidissement, de manière équitable dans les différentes bobines du stator. Les écopes peuvent être fixées au stator ou au carter, par exemple à un flasque du carter. De préférence, la machine électrique peut également comprendre, de manière optionnelle, une membrane fixe solidaire d’au moins un stator (de préférence une membrane fixe solaire de chaque stator) pour isoler électriquement les bobines du stator. La membrane (ou peau) sert à éviter le contact entre le fluide de refroidissement et les bobines. Elle sert ainsi de système d’étanchéité. La membrane est une paroi de faible épaisseur (inférieure à 1 mm de préférence) et de préférence flexible pour venir facilement en contact avec les bobines. La membrane peut notamment être adaptée au fluide de refroidissement et à la température du fluide de refroidissement dans la machine électrique. Elle peut notamment être en polymère(s). De manière avantageuse, la machine électrique peut comprendre un système d’alimentation en fluide de refroidissement, chaque canal de refroidissement étant connecté fluidiquement au système d’alimentation en fluide de refroidissement. De ce fait, le système d’alimentation peut alimenter directement et quasiment simultanément, tous les canaux de refroidissement, ce qui simplifie la machine électrique. En outre, le moyen de collecte et le système d’alimentation peuvent être reliés fluidiquement par une conduite de manière à former un circuit en boucle fermée pour le fluide de refroidissement. De plus, les effets centrifuges liés à la rotation de l’arbre de rotor permettent un effet « pompe », c’est-à-dire un effet d’aspiration permettant de générer une circulation du fluide de refroidissement dans le circuit en boucle fermée sans utiliser de pompe à proprement parler. Bien entendu, il est également possible d’ajouter une pompe au circuit en boucle fermée pour mieux contrôler le débit du fluide de refroidissement et ainsi améliorer le refroidissement du fluide de refroidissement. La conduite du circuit en boucle fermée peut également comprend un radiateur ou un échangeur de chaleur pour refroidir le fluide de refroidissement. Selon une variante de l’invention, le système d’alimentation peut comprendre un conduit, par exemple traversant le carter, et une chambre étanche formée entre le carter et l’arbre de rotor. La chambre étanche peut alors être connectée fluidiquement au conduit et l’entrée de chaque canal de refroidissement peut être connecté fluidiquement à la chambre étanche pour acheminer le fluide de refroidissement de la chambre étanche vers chaque canal de refroidissement. Le conduit permet l’introduction du fluide de refroidissement dans la machine électrique. La chambre étanche peut comprendre des moyens d’étanchéité dynamique (par succession de rainures et sans utilisation de joints, appelé aussi « joins labyrinthes ») ou des moyens d’étanchéité comprenant des joints d’étanchéité (en élastomère par exemple) pour assurer son étanchéité. Comme le rotor tourne, un effort centrifuge est généré. Cet effort crée une dépression dans la chambre étanche, et de ce fait, le fluide de refroidissement est aspiré dans les canaux de refroidissement. De manière avantageuse, le système d’alimentation peut comprendre un moyen de prolongement du conduit (comme un tube fixé à l’extrémité du conduit sur le carter) en direction de l’arbre de rotor de manière que le fluide de refroidissement arrive dans l’arbre de rotor, par gravité. L’arbre de rotor peut alors comprendre une enceinte annulaire dans laquelle le fluide de refroidissement sortant du moyen de prolongement, tombe sous l’effet de la gravité, notamment lorsque l’arbre de rotor est horizontal ou sensiblement horizontal. L’enceinte annulaire est connectée aux différentes entrées des différents canaux de refroidissement et peut donc fournir les différents canaux de refroidissement en fluide de refroidissement. Cette solution ne nécessite pas de moyens d’étanchéité et fonctionne de manière simple. Selon une autre variante de l’invention, l’arbre de rotor peut avoir un alésage longitudinal, de préférence axial, le fluide de refroidissement pouvant arriver par cet alésage longitudinal pour alimenter les différents canaux de refroidissement. De ce fait, l’alésage longitudinal est alors en connexion fluidique avec les différents canaux de refroidissement. Selon une configuration de l’invention, la machine électrique peut avoir son axe longitudinal horizontal ou sensiblement horizontal en position de fonctionnement. Selon une version de l’invention, le rotor (le disque de rotor notamment) peut comprendre au moins un conduit de refroidissement traversant radialement le rotor (le disque de rotor en passant avantageusement par un bras radial) pour faire circuler le fluide de refroidissement dans le disque de rotor. De ce fait, on peut refroidir efficacement le rotor, notamment les aimants permanents, et le stator de manière simultanée. De préférence, le rotor peut comprendre au moins un conduit de refroidissement dans chacun des bras radiaux pour refroidir le rotor de manière homogène. Chaque conduit de refroidissement peut être en connexion fluidique avec le système d’alimentation et/ou avec les canaux de refroidissement pour faciliter le système global de refroidissement de la machine électrique avec un seul et même fluide de refroidissement permettant à la fois le refroidissement du (ou des) stator(s) et du (ou des) rotor(s). De préférence, le carter peut comprendre un usinage (ou plusieurs usinages) formant un déflecteur pour orienter et diriger le fluide de refroidissement sortant du conduit de refroidissement en direction en bobines de l’au moins un stator (de préférence de chaque stator), préférentiellement sur la surface externe des bobines de l’au moins un stator (de chaque stator). Ces usinages dans le carter permettent de guider le flux de fluide de refroidissement sortant des conduits de refroidissement vers un stator, en particulier vers les bobines du stator. En utilisant des usinages, on peut s’affranchir de pièces additionnelles pour guider le flux sortant du rotor vers les bobines du stator. De ce fait, cette solution est simple et à faible coût. De plus, la rotation du rotor et les usinages permettent de s’assurer que très peu de fluide de refroidissement arrive dans l’entrefer séparant le rotor et le stator. Avantageusement, chaque usinage peut être situé à une position prédéterminée de manière à améliorer le guidage du fluide de refroidissement vers les bobines. De manière préférée, lorsque la machine électrique a un axe longitudinal horizontal, ces usinages peuvent être situés sur la partie supérieure du carter, avec la machine électrique en position de fonctionnement : dans cette configuration, les usinages du carter sont alors uniquement sur au maximum une moitié du carter. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque usinage peut ainsi comprendre au moins un bol concave facilitant le guidage du flux vers les bobines. Si la sortie du conduit de refroidissement sert à refroidir deux stators, un de chaque côté du rotor, chaque usinage peut alors comprendre deux bols concaves juxtaposés l’un à l’autre de manière à séparer le débit du flux sortant du rotor en deux, de préférence en deux flux sensiblement égaux, pour refroidir les stators de part et d’autre du rotor. Ces usinages permettent également un ruissellement du fluide de refroidissement dans la partie supérieure du stator, pour asperger la surface externe des bobines. Ainsi, le fluide de refroidissement peut alors passer, dans le stator, de l’intérieur vers l’extérieur en arrivant par les canaux de refroidissement de l’arbre de rotor et de l’extérieur vers l’intérieur en arrivant par les usinages du carter dans la partie haute du carter. L’invention concerne aussi l’utilisation de la machine électrique selon l’une des variantes ou combinaisons de variantes décrites précédemment dans un véhicule électrique ou hybride, une éolienne, ou dans une application stationnaire, telles qu’une machine de charge industrielle, un générateur électrique. Un véhicule « électrique » est un véhicule qui comporte une machine électrique et qui ne comporte pas de moteur à combustion interne. Un véhicule « hybride » comporte une machine électrique et un moteur à combustion interne (essence ou Diesel par exemple). Une application stationnaire est une application dans laquelle la machine électrique n’est pas dans un moyen de transport. Elle est stationnaire par rapport à un repère terrestre. Une machine de charge industrielle est une machine utilisée dans l’industrie et un générateur électrique est une machine apte à fournir de l’électricité à une machine, un système ou à une usine. Une éolienne peut être stationnaire lorsqu’elle est terrestre ou posée sur un sol marin. Une éolienne offshore flottante peut ne pas être totalement stationnaire dans le sens où elle peut subir des mouvements autour d’une position moyenne. La FIG. 1 illustre, de manière schématique et non limitative, un premier mode de réalisation d’une machine électrique à flux axial selon l’invention. La machine électrique à flux axial comprend une partie rotative et une partie statique. La partie rotative comprend un arbre de rotor 7 et un rotor comprenant un disque de rotor 4. La partie statique (ou fixe) comprend un carter (non représenté) et un stator comprenant un corps de stator 2 et des bobines 3. Le rotor et le stator sont disposés successivement le long de l’axe longitudinal de l’arbre de rotor 7 formant ainsi une machine électrique à flux axial avec un entrefer 11 dont l’épaisseur (distance entre le rotor et les bobines 3) est dans la direction de l’axe longitudinal (c’est-à-dire l’axe de l’arbre de rotor 7). L’arbre de rotor 7 comprend un canal d’alimentation central 1 pour l’alimentation en fluide de refroidissement de la machine électrique. Le canal d’alimentation central 1 est connecté fluidiquement au canal de refroidissement radial 6 situé dans l’arbre de rotor 7. La sortie radiale du canal de refroidissement radial 6 est en vis-à-vis de la surface interne des bobines 3 pour les asperger et ainsi faciliter leur refroidissement. De manière à éviter que le fluide de refroidissement sortant du canal de refroidissement radial 6 ne pénètre dans l’entrefer 11, un moyen d’étanchéité, correspondant ici à une chicane 5, est mis en place entre l’arbre de rotor 7 et le stator. Cette chicane 5 empêche l’accès au fluide de refroidissement à l’entrefer 11. La machine électrique peut également comprendre, de manière optionnelle, une membrane fixe solidaire du stator pour isoler les bobines du stator. La FIG. 2 illustre, de manière schématique et non limitative une portion de machine électrique à flux axial selon l’invention. La machine électrique à flux axial comprend une partie rotative et une partie statique. La partie rotative comprend un arbre de rotor 7 et un rotor (non représenté). La partie statique (ou fixe) comprend un carter (non représenté) et un stator comprenant un corps de stator 2 et des bobines 3. Le rotor et le stator sont disposés successivement le long de l’axe longitudinal de l’arbre de rotor 7 formant ainsi une machine électrique à flux axial avec un entrefer dont l’épaisseur est dans la direction de l’axe longitudinal. L’arbre de rotor 7 comprend ici plusieurs canaux de refroidissement radiaux 6 arrivant en vis-à-vis des bobines 3 pour les asperger et ainsi les refroidir. Comme l’arbre de rotor 7 est en rotation autour de son axe longitudinal, les différents canaux de refroidissement radiaux 6 permettent l’aspersion de toutes les bobines 3. Les flèches illustrent le cheminement du fluide de refroidissement arrivant par les canaux de refroidissement radiaux 6 pour arriver dans une zone située entre la surface externe de l’arbre de rotor 7 et la surface interne des bobines 3. Puis le fluide de refroidissement passe entre les bobines 3 radialement pour atteindre une zone située entre la surface externe des bobines 3 et le carter externe (non représenté). La FIG. 3 illustre, de manière schématique et non limitative, un deuxième mode de réalisation d’une machine électrique à flux axial selon l’invention. Le schéma a) représente une vue en coupe dans un plan longitudinal de la machine électrique à flux axial alors que le schéma b) représente une vue en coupe dans un plan orthogonal à l’axe longitudinal de la machine électrique. La machine électrique à flux axial comprend une partie rotative et une partie statique. La partie rotative comprend un arbre de rotor 7 et un rotor comprenant un disque de rotor 4. La partie statique (ou fixe) comprend un carter 18 et un stator comprenant un corps de stator 2 et des bobines 3. Le rotor et le stator sont disposés successivement le long de l’axe longitudinal de l’arbre de rotor 7 formant ainsi une machine électrique à flux axial avec un entrefer 11 dont l’épaisseur (distance entre le rotor et le stator) est dans la direction de l’axe longitudinal. L’arbre de rotor 7 comprend un canal d’alimentation central 1 pour l’alimentation en fluide de refroidissement de la machine électrique. Le canal d’alimentation central 1 est connecté fluidiquement au canal de refroidissement radial 6 situé dans l’arbre de rotor 7 et aux conduits de refroidissement 10 dans le disque de rotor 4. La sortie radiale du canal de refroidissement radial 6 est en vis-à-vis de la surface interne des bobines 3 pour les asperger et ainsi faciliter leur refroidissement. Le passage du fluide de refroidissement dans les conduits de refroidissement 10 du disque de rotor 4 permet de refroidir les aimants permanents (non représentés) du rotor. Les sorties radiales des conduits de refroidissement 10 arrivent en vis-à-vis d’usinages dans le carter 18, ces usinages formant des déflecteurs pour guider le fluide de refroidissement, notamment pour le guider vers les bobines 3 du stator. Ces usinages prennent ici la forme de deux bols concaves 28 mais un seul bol concave en direction des bobines 3 du stator pourrait aussi être utilisé ou une autre forme qu’un bol concave. De manière à éviter que le fluide de refroidissement sortant du canal de refroidissement radial 6 ne pénètre dans l’entrefer 11, un moyen d’étanchéité, correspondant ici à une chicane 5, est mis en place entre l’arbre de rotor 7 et le stator. Cette chicane 5 empêche l’accès au fluide de refroidissement à l’entrefer 11. Les flèches sur le schéma b) illustrent le cheminement du fluide de refroidissement lorsque la machine électrique a son axe longitudinal horizontal. En partie haute, le fluide de refroidissement ressortant des usinages, tels que les bols concaves 28, ruisselle sur la partie externe des bobines (voir les flèches en partie supérieure entre les bobines 3 et le carter 18). De plus, le fluide de refroidissement arrivant par les canaux de refroidissement 6 arrive dans l’espace annulaire entre la surface externe de l’arbre de rotor 7 et la surface interne des bobines 3, passe radialement entre les bobines 3 pour atteindre la zone entre la surface externe des bobines 3 et du carter 18. Le fluide de refroidissement ruisselle alors sur la partie externe des bobines située entre les bobines 3 et le carter 18. Le fluide de refroidissement ressort en partie inférieure par le moyen de collecte 8. Le cheminement du fluide de refroidissement dans la machine électrique depuis les bols concaves 28 se fait sensiblement gravitairement. La machine électrique peut également comprendre, de manière optionnelle, une membrane fixe solidaire du stator pour isoler les bobines du stator. La FIG. 4 illustre, de manière schématique et non limitative, un autre exemple de machine électrique à flux axial. La machine électrique à flux axial comprend une partie rotative et une partie statique. La partie rotative comprend un arbre de rotor 7 et un rotor comprenant un disque de rotor. La partie statique (ou fixe) comprend un carter 18 et un stator comprenant un corps de stator 2 et des bobines 3. Le rotor et le stator sont disposés successivement le long de l’axe longitudinal de l’arbre de rotor 7 formant ainsi une machine électrique à flux axial avec un entrefer dont l’épaisseur est dans la direction de l’axe longitudinal. L’arbre de rotor 7 comprend un canal d’alimentation central pour l’alimentation en fluide de refroidissement de la machine électrique. Le canal d’alimentation central est connecté fluidiquement aux canaux de refroidissement radiaux 6 situés dans l’arbre de rotor 7. La sortie radiale de chaque canal de refroidissement radial 6 est en vis-à-vis de la surface interne des bobines 3 pour les asperger et ainsi faciliter leur refroidissement. Contrairement au mode de réalisation du schéma b) de la FIG. 3 , la machine électrique comprend ici un moyen de collecte 8 du fluide de refroidissement en partie supérieure du carter, lorsque la machine électrique a son axe longitudinal horizontal. De ce fait, le stator de la machine électrique est totalement immergé du fluide de refroidissement en fonctionnement. La FIG. 5 illustre, de manière schématique et non limitative, un troisième mode de réalisation d’une machine électrique à flux axial selon l’invention. Le schéma a) représente une vue en coupe dans un plan longitudinal de la machine électrique à flux axial alors que le schéma b) représente une vue en coupe dans un plan orthogonal à l’axe longitudinal de la machine électrique. La machine électrique à flux axial comprend une partie rotative et une partie statique. La partie rotative comprend un arbre de rotor 7 et un rotor comprenant un disque de rotor 4. La partie statique (ou fixe) comprend un carter 18 et un stator comprenant un corps de stator 2 et des bobines 3. Le rotor et le stator sont disposés successivement le long de l’axe longitudinal de l’arbre de rotor 7 formant ainsi une machine électrique à flux axial avec un entrefer 11 dont l’épaisseur (distance entre le rotor et le stator) est dans la direction de l’axe longitudinal. L’arbre de rotor 7 comprend un canal d’alimentation central 1 pour l’alimentation en fluide de refroidissement de la machine électrique. Le canal d’alimentation central 1 est connecté fluidiquement aux canaux de refroidissement radiaux 6 situés dans l’arbre de rotor 7 (et pourrait être connecté fluidiquement à des conduits de refroidissement non représentés dans le disque de rotor 4, comme les conduits de refroidissement 10 de la FIG. 3 ). La sortie radiale de chaque canal de refroidissement radial 6 est en vis-à-vis de la surface interne des bobines 3 pour les asperger et ainsi faciliter leur refroidissement. De manière à éviter que le fluide de refroidissement sortant de chaque canal de refroidissement radial 6 ne pénètre dans l’entrefer 11, un moyen d’étanchéité, correspondant ici à une chicane 5, est mis en place entre l’arbre de rotor 7 et le stator. Cette chicane 5 empêche l’accès au fluide de refroidissement à l’entrefer 11. La machine électrique comprend ici des écopes 9 fixées à la partie fixe (au stator ou au carter 18 notamment). Les écopes 9 s’étendent sensiblement sur toute la longueur longitudinale des bobines 3 dans la direction longitudinale, par exemple de la chicane 5 à l’extrémité longitudinale opposée des bobines 3 et elles s’étendent radialement entre l’arbre de rotor 7 et les bobines 3. La flèche sur l’arbre de rotor sur le schéma b) indique le sens de rotation de l’arbre de rotor 7 (sens horaire dans ce cas mais bien évidemment l’arbre de rotor 7 pourrait tourner dans le sens opposé sans sortir du cadre de l’invention). Tel que représenté, les écopes 9 sont orientées, c’est à -dire incurvées, de manière à suivre l’orientation donnée au fluide de refroidissement sortant des canaux de refroidissement radiaux 6, par la rotation de l’arbre de rotor 7 dans la direction indiquée. Par cette incurvation, on peut plus facilement guider le fluide de refroidissement vers la zone située entre deux bobines consécutives, en limitant les perturbations d’écoulement du fluide de refroidissement. Alternativement ou additionnellement, les écopes (ou au moins une partie d’elles) pourraient être totalement radiales (dans ce cas, elles n’auraient pas de formes incurvées). Ainsi, elles serviraient essentiellement d'obstacles pour contraindre le fluide de refroidissement à aller vers chaque bobine. Cette solution permettrait d’obtenir la même efficacité, quelque soit le sens de rotation de l’arbre de rotor. De préférence et tel que représenté, la machine électrique peut comprendre le même nombre d’écopes en vis-à-vis d’un stator que ce stator comprend de bobines (mais elle pourrait comprendre moins d’écopes que le stator comprend de bobines). Par exemple, si le stator comprend dix-huit bobines, la machine électrique peut comprendre dix-huit écopes en vis-à-vis de ce stator. Les écopes 9 peuvent être équitablement réparties autour de l’arbre de rotor 7 de manière à mieux distribuer le fluide de refroidissement vers le stator et chaque écope 9 peut notamment être positionnée au niveau d’une bobine 3 distincte. La machine électrique peut également comprendre, de manière optionnelle une membrane fixe solidaire du stator pour isoler les bobines du stator. La FIG. 6 illustre, de manière schématique et non limitative, une première variante d’un système d’alimentation en fluide de refroidissement d’une machine électrique à flux axial selon l’invention. La machine électrique comprend un carter 18 (le carter 18 est seulement partiellement représenté) et un arbre de rotor 7. La carter 18 comprend un conduit 24 traversant le carter 18 de manière à permettre l’alimentation en fluide de refroidissement de la machine électrique. Le carter 18 est connecté à l’arbre de rotor 7 par un roulement 19 de manière à permettre la rotation de l’arbre de rotor 7 dans le carter 18 qui est fixe. Le carter 18 se prolonge jusqu’à l’arbre de rotor 7 et des moyens d’étanchéité 22 et 23 (des joints d’étanchéité dynamique par exemple) sont positionnés entre le carter 18 et l’arbre de rotor 7 de manière à former une chambre étanche 21. Le conduit 24 débouche dans la chambre étanche 21 pour alimenter cette chambre étanche 21 en fluide de refroidissement. De plus, l’entrée des canaux de refroidissement radiaux 6 arrive dans la chambre étanche 21. Autrement dit, le conduit 24, la chambre étanche 21 et les canaux de refroidissement radiaux 6 sont connectés fluidiquement entre eux. La rotation de l’arbre de rotor 7 entraîne le fluide de refroidissement contenu dans la chambre étanche 21 dans les canaux de refroidissement radiaux 6 de l’arbre de rotor 7. Les flèches noires en gras représentent l’alimentation en fluide de refroidissement. Le fluide de refroidissement arrive par le conduit 24, il traverse le carter 18 pour arriver dans la chambre étanche 21 puis il rejoint les canaux de refroidissement radiaux 6 et asperge ainsi la surface interne des bobines 3 qui sont en vis-à-vis des canaux de refroidissement radiaux 6. Cette solution pourrait également alimenter les conduits de refroidissement du rotor. La FIG. 7 illustre, de manière schématique et non limitative, une deuxième variante d’un système d’alimentation en fluide de refroidissement d’une machine électrique à flux axial selon l’invention. La machine électrique comprend un carter 18 (le carter 18 est seulement partiellement représenté), un arbre de rotor 7 (également partiellement représenté) et un disque de rotor 20. Tel que représenté, l’arbre de rotor 7 et le disque de rotor 20 sont monobloc mais ils pourraient être réalisés en deux pièces distinctes et assemblés par tout moyen permettant de les fixer l’un à l’autre, par soudage ou vissage par exemple. La figure représentée illustre deux variantes qui peuvent être utilisées indépendamment l’un de l’autre ou de manière combinée. Dans un cas, le fluide de refroidissement arrive par l’arbre central par le conduit 24b. Dans un autre cas, le fluide de refroidissement arrive par le flasque du carter par le conduit 24a. Bien entendu, la machine électrique peut combiner ces deux variantes. Le carter 18 comprend un conduit 24a traversant le carter 18 et/ou un conduit 24b traversant l’arbre de rotor 7 de manière à permettre l’alimentation en fluide de refroidissement de la machine électrique. Autrement dit, l’alimentation en fluide de refroidissement de la machine électrique peut arriver soit par le conduit 24a, soit par le conduit 24b, soit à la fois par le conduit 24a et le conduit 24b. Le carter 18 est connecté à l’arbre de rotor 7 par un roulement 19 de manière à permettre la rotation de l’arbre de rotor 7 dans le carter 18 qui est fixe. Dans ce mode de réalisation, le système d’alimentation ne nécessite pas de moyens d’étanchéité entre le carter 18 et le disque de rotor 20. Dans le cas où le fluide de refroidissement est alimenté par le conduit 24b, le fluide de refroidissement arrive dans le disque de rotor 20 par gravité dans la zone de collecte 28 du disque de rotor 20. Dans le cas où le fluide de refroidissement est alimenté par le conduit 24a,le conduit est prolongé par le moyen de prolongement 25 (qui peut être un tube en partie fretté au carter ou soudé au carter). Le moyen de prolongement se termine dans la zone de collecte 28 du disque de rotor 20 de manière à alimenter le fluide de refroidissement dans la zone de collecte 28, par gravité. Une fois dans la zone de collecte 28, le fluide de refroidissement peut alimenter les conduits de refroidissement 10. La rotation du disque du rotor 20 permet d’alimenter les uns après les autres les différents canaux de refroidissement 10. La zone de collecte 28 forme ainsi une enceinte annulaire du disque de rotor 20 connectée aux différentes entrées des différents conduits de refroidissement 10. Dans ce mode de réalisation, les entrées des conduits de refroidissement 10, en liaison avec le système d’alimentation sont sensiblement radiales, arrivant dans la zone de collecte 28. Les flèches noires en gras représentent l’alimentation en fluide de refroidissement. Le fluide de refroidissement arrive par le conduit 24a et/ou par le conduit 24b. S’il arrive par le conduit 24a, il traverse le carter 18. En sortant du conduit 24a, il est acheminé par le moyen de prolongement 25 pour arriver dans la zone de collecte 28. S’il sort du conduit 24b, il arrive directement dans la zone de collecte 28. A partir de cette zone de collecte 28 qui forme une enceinte annulaire, il rejoint alors les conduits de refroidissement 10 du disque de rotor 20. Exemples Une solution de l’invention a été comparée, par simulation, à une solution de l’art antérieur dans laquelle le refroidissement du stator est réalisé uniquement par convection d’air dans le carter, à l’intérieur du carter. Le carter, quant à lui, est refroidi via un refroidissement à l’eau. Autrement dit, pour cette solution de l’art antérieur, aucun conduit de refroidissement n’est mis en place dans le rotor et aucun canal de refroidissement débouchant en vis-à-vis des bobines n’est utilisé. Pour la solution de l’invention, plusieurs hypothèses ont été envisagées : (a) : on suppose que la surface interne des bobines est en contact avec le fluide de refroidissement sortant des orifices de l’arbre de rotor ; (b) : on suppose que les surfaces internes et externes des bobines sont en contact avec le fluide de refroidissement sortant des orifices de l’arbre de rotor ; (c) : on suppose que toutes les surfaces des bobines sont en contact avec le fluide de refroidissement sortant des orifices de l’arbre de rotor, c’est-à-dire les surfaces internes et externes ainsi que les surfaces reliant les surfaces internes et externes qui séparent deux bobines consécutives circonférentiellement. Selon ces hypothèses, pour le point de fonctionnement de la machine électrique, la température des bobines est réduite de 44° C pour le cas (a), de 65°C pour le cas (b) et de 72°C pour le cas (c) et la température du corps de stator est réduite de 40°C pour le cas (a), de 54°C pour le cas (b) et de 59°C pour le cas c), toutes choses égales par ailleurs, ce qui témoigne de l’efficacité de refroidissement de la solution de l’invention. Machine électrique à flux axial comprenant une partie rotative et une partie fixe, la partie rotative comprenant un arbre de rotor (7) d’axe longitudinal et au moins un rotor fixé sur l’arbre de rotor (7), la partie fixe comprenant un carter (18) et au moins un stator, l’au moins un rotor et l’au moins un stator étant positionnés longitudinalement successivement à l’intérieur du carter (18) en étant séparés par au moins un entrefer (11), chaque stator comprenant des bobines (3), caractérisée en ce que l’arbre de rotor (7) comprend au moins un canal de refroidissement radial (6) aboutissant à un orifice en vis-à-vis de la surface interne des bobines (3) de l’au moins un stator, le canal de refroidissement servant à la circulation d’un fluide de refroidissement. Machine électrique selon la revendication 1, dans laquelle la machine électrique comprend un moyen d’étanchéité entre l’arbre de rotor (7) et chaque stator pour empêcher le fluide de refroidissement de rentrer dans l’au moins un entrefer (11), le moyen d’étanchéité comprenant de préférence une chicane (5), implantée entre l’arbre de rotor (7) et le stator concerné et préférentiellement fixée ou intégrée à l’arbre de rotor (7) ou au stator concerné. Machine électrique selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle l’arbre de rotor (7) comprend plusieurs canaux de refroidissement (6) en vis-à-vis de chaque stator, de préférence, régulièrement répartis sur la circonférence de l’arbre de rotor (7). Machine électrique selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la machine électrique comprend un moyen de collecte (8) dudit fluide de refroidissement positionné en partie inférieure du carter (18), ou en partie supérieure du carter (18), en situation de fonctionnement de la machine électrique. Machine électrique selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la machine électrique comprend des écopes (9) fixées sur la partie fixe, les écopes (9) s’étendant sensiblement dans la direction longitudinale sur sensiblement toute la longueur longitudinale des bobines (3) de l’au moins un stator et s’étendant radialement entre l’arbre de rotor (7) et les bobines (3) de l’au moins un stator. Machine électrique selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la machine électrique comprend un système d’alimentation en fluide de refroidissement, chaque canal de refroidissement (6) étant connecté fluidiquement au système d’alimentation en fluide de refroidissement. Machine électrique selon la revendication 6, dans laquelle le système d’alimentation comprend un conduit (24) traversant le carter (18) et une chambre étanche (21) formée entre le carter (18) et l’arbre de rotor (7), la chambre étanche (21) étant connectée fluidiquement au conduit (24), l’entrée de chaque canal de refroidissement (6) étant connecté fluidiquement à ladite chambre étanche (21) pour acheminer le fluide de refroidissement de ladite chambre étanche (21) vers chaque canal de refroidissement (6). Machine électrique selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la machine électrique a son axe longitudinal horizontal ou sensiblement horizontal, en position de fonctionnement. Machine électrique selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le rotor comprend un conduit de refroidissement (10) traversant radialement le rotor et de préférence, le carter (18) comprend un usinage formant un déflecteur pour orienter et diriger le fluide de refroidissement sortant du conduit de refroidissement (10) en direction en bobines (3) de l’au moins un stator, de préférence sur la surface externe des bobines (3) de l’au moins un stator. Utilisation de la machine électrique selon l’une des revendications précédentes dans un véhicule électrique ou hybride, ou dans une application stationnaire, telle qu’une machine de charge industrielle, un générateur électrique ou une éolienne.