FR 3151013 A1 20250117 FR 2307500 A 20230713 L'invention porte sur un procédé de gestion de la sécurisation d’un véhicule automobile pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie. L'invention concerne également un dispositif informatique (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu'un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l'abrégé : 1 Sécurisation d’un véhicule automobile pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine des systèmes de informatiques et électroniques embarqués à bord des véhicules automobiles pour améliorer la sécurité routière et préserver l’environnement. L'invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de la sécurisation du véhicule pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. L'invention s'applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure Certaines régions du globe sont particulièrement exposées aux incendies. Pour lutter contre ces phénomènes saisonniers, les autorités ont mis en place des législations qui conditionnent notamment la circulation des véhicules dans certaines zones à risque. Des panneaux de signalisation pour informer les conducteurs de ce risque particulier ont par ailleurs été installés le long des routes et à des endroits critiques. Malheureusement, nul conducteur ou occupant d’un véhicule automobile n’est à l’abri d’oublier un panneau rappelant un risque d’incendie récemment dépassé et de jeter machinalement un mégot de cigarette par la fenêtre, en réalisant parfois malheureusement trop tard que ce geste inconsidéré peut potentiellement être à l’origine d’un incendie susceptible d’exposer son auteur et des tiers à de regrettables conséquences et de causer un certain nombre d’effets néfastes sur le plan environnemental. L'invention vise à résoudre ce problème. Elle a en particulier pour but de fournir un procédé et un dispositif qui permettent d’assurer qu’un occupant d’un véhicule automobile ne puisse commettre un geste inconsidéré qui pourrait causer un incendie aux abords du véhicule lorsque le véhicule circule dans une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie est recensé. Par ce biais, l'invention souhaite contribuer à la minimisation du nombre d’incendies à proximité des axes routiers de sorte à améliorer la sécurité routière tout en aidant aussi à la préservation de l’environnement. Afin d'atteindre ces objectifs, l'invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de la sécurisation du véhicule pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie, ledit procédé comprenant les étapes de : déterminer si le véhicule se trouve à un endroit appartenant à une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie est recensé en interagissant avec un système de navigation du véhicule ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer, dès lors que le véhicule se déplace, au moins la fermeture des vitrages mobiles du véhicule et la désactivation de leurs éléments de commande. Selon une variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à causer l’activation d’un système chauffage et de climatisation du véhicule. Selon une autre variante, ladite activation peut inclure la sélection d’un mode de fonctionnement automatisé du système de chauffage et de climatisation. Selon encore une autre variante, l’étape i) peut comprendre une étape consistant à déterminer si ledit risque d’incendie correspond à une catégorie de risque prédéfinie. Selon encore une autre variante, le système de navigation peut obtenir périodiquement des données caractérisant des zones géographiques pour lesquelles un risque d’incendie est recensé qui sont générées par une entité communicante d’une infrastructure informatique distante. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un dispositif de gestion de la sécurisation d’un véhicule automobile pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie, le dispositif comprenant une unité de traitement d’informations, avec un ou plusieurs processeurs, et un support de stockage de données, qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l'invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d'un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l'invention concerne un support lisible par ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile qui embarque un dispositif tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-dessous, et des dessins annexés, dans lesquels : est une illustration schématique de l'invention ; est un schéma fonctionnel d'un dispositif selon l'invention ; et est un organigramme des étapes d'un procédé selon l'invention. Description détaillée de l'invention La montre une illustration schématique de l'invention sur laquelle on voit notamment un véhicule 1 selon l’invention. Celui-ci comprend classiquement un système de gestion d’au moins un vitrage mobile 2, qui permet notamment de commander les mouvements des vitrages mobiles du véhicule 1 au moyen d’éléments de commande conventionnels (e.g. levier, bouton, pavé tactile, etc.), ainsi qu’un système de chauffage et de climatisation 3, qui fonctionne selon au moins un mode de fonctionnement automatique dans lequel la ventilation est gérée de manière automatisée en fonction d’une température de consigne. Le véhicule 1 selon l’invention comprend également un système de navigation 4, qui interagit de manière ordinaire avec un système de positionnement par satellites (ex : GPS) afin de pouvoir calculer des itinéraires pour des trajets en fonction d’une cartographie, ainsi qu’un système de communication par signaux radiofréquences 5 qui permet de communiquer (i.e. envoyer et recevoir des données) au moyen de réseaux et protocoles de communication mobile conventionnels (e.g. 3/4/5G, C-V2X, ITS-G5, etc.), en particulier avec une entité communicante 6 hébergée au sein d’une infrastructure informatique distante, administrée par une autorité en charge d’établir le risque d’incendie pour des zones géographiques, et qui transmet de manière périodique des données caractérisant des zones géographiques pour lesquelles un risque d’incendie est recensé. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l'invention embarque également un dispositif 100 de gestion de la sécurisation d’un véhicule automobile pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas, qui met en œuvre un procédé de gestion de la sécurisation d’un véhicule automobile pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie au sens de la présente l’invention, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé, le dispositif 100 selon l'invention interagit avec le système de navigation 4 pour déterminer si le véhicule circule dans une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie est recensé. Lorsqu’il établit que tel est le cas tandis que le véhicule se déplace, le dispositif 100 selon l’invention commande alors la fermeture de tous les vitrages mobiles du véhicule 1 et la désactivation des éléments de commande qui permettent en temps normal de contrôler leurs mouvements. C'est ainsi que l'invention annihile le risque qu’un occupant d’un véhicule automobile puisse être à l’origine d’un incendie aux abords du véhicule 1 selon l’invention lorsque celui-ci circule dans une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie est recensé. Sur la est illustré plus en détail le dispositif 100 de gestion de la sécurisation d’un véhicule automobile pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie selon l’invention. Il s'agit essentiellement d'un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comprenant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est enregistré notamment un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l'exécution des étapes du procédé selon l'invention décrit ci-après, et une interface d'entrée et de sortie 103 permettant la réception et la transmission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l'invention est intégré à un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d'un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la par les flèches à double sens – avec le système de gestion d’au moins un vitrage mobile 2, avec le système de chauffage et de climatisation 3, avec le système de navigation 4 et avec le système de communication par signaux radiofréquences 5. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partie partiellement ou intégralement de l’un ou l’autre de ces systèmes. De ce fait, il peut, notamment, déterminer si le véhicule se trouve à un endroit appartenant à une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie est recensé, il peut causer la fermeture des vitrages mobiles du véhicule ainsi que la désactivation de leurs éléments de commande et il est en mesure de commander l’activation du système de chauffage et de climatisation 3. Selon l'invention, tous les éléments décrits ci-dessus concourent à permettre la mise en œuvre d'un procédé de gestion de la sécurisation d’un véhicule automobile pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie, tel que décrit ci-dessous en liaison avec la . La illustre au moyen d'un organigramme les étapes du procédé selon l'invention. Selon une première étape 201 du procédé selon l'invention, le dispositif 100 selon l'invention détermine si le véhicule se trouve à un endroit appartenant à une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie est recensé Il interagit pour ce faire avec le système de navigation 4, ce dernier obtenant périodiquement des données caractérisant des zones géographiques pour lesquelles un risque d’incendie est recensé qui sont générées par l’entité communicante 6 distante, par exemple d’une manière similaire à celle mise en œuvre pour distribuer des informations de trafic que les systèmes de navigation des véhicules automobiles utilisent de manière traditionnelle pour effectuer la mise à jour en temps réel d’itinéraires calculés. Ainsi, durant cette première étape 201 du procédé, le dispositif 100 selon l’invention fait usage de ces données qui sont obtenues par le système de navigation 4 pour déterminer, en fonction de la localisation courante du véhicule, si celui-ci se trouve à un endroit qui est exposé à un risque d’incendie. Préférentiellement, les données obtenues par le système de navigation 4 identifient différentes catégories de risque (e.g. faible, modéré, élevé), si bien que le dispositif 100 selon l’invention détermine à ce stade si l’endroit où se trouve le véhicule 1 est dans une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie identifiant une catégorie de risque prédéfinie est recensé. Ensuite, lorsqu’il établit que le véhicule se trouve bien dans une telle zone à risque, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en mettant en œuvre l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l'invention, le dispositif 100 selon l'invention cause, dès lors que le véhicule se déplace, au moins la fermeture des vitrages mobiles du véhicule et la désactivation de leurs éléments de commande. Autrement dit, le dispositif 100 selon l’invention procède au cours de cette dernière étape du procédé à la fermeture des fenêtres du véhicule 1 et il contraint leur maintien en position fermée. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention détermine que le véhicule 1 se déplace en interagissant avec le système de navigation 4 et, en interagissant avec le système de gestion d’au moins un vitrage mobile 2, il commande la fermeture des vitrages mobiles tant que le véhicule 1 reste dans la zone pour laquelle un risque d’incendie est recensé. Le conducteur est donc à ce stade avantageusement déchargé de la contrainte de devoir se souvenir qu’il convient de ne pas jeter un mégot de cigarette par la fenêtre à cet instant du trajet. On notera que la fermeture des fenêtres et la désactivation de leurs éléments de commande n’interviennent que si le véhicule 1 se déplace. On empêche ainsi notamment que les vitrages du véhicule soient fermés du fait de la localisation du véhicule 1 dans une zone à risque lorsque le véhicule 1 est en stationnement avec un enfant en bas âge ou un animal à bord. Selon une variante avantageuse, le dispositif 100 selon l’invention cause ensuite l’activation du système de chauffage et de climatisation 3, préférentiellement en sélectionnant un mode de fonctionnement automatique. Il compense ainsi immédiatement une éventuelle baisse de confort causée par la fermeture des vitrages. Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l'invention décrits ci-dessus, on assure qu’un occupant d’un véhicule automobile ne puisse pas jeter bêtement un mégot de cigarette incandescent par la fenêtre lorsque le véhicule se trouve dans une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie est recensé. L'invention contribue donc indéniablement à la minimisation du nombre d’incendies à proximité des axes routiers de sorte à améliorer la sécurité routière tout en aidant aussi à la préservation de l’environnement. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), de la sécurisation du véhicule pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si le véhicule se trouve à un endroit appartenant à une zone géographique pour laquelle un risque d’incendie est recensé en interagissant avec un système de navigation (4) du véhicule ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, causer, dès lors que le véhicule se déplace, au moins la fermeture des vitrages mobiles du véhicule et la désactivation de leurs éléments de commande. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à causer l’activation d’un système de chauffage et de climatisation (3) du véhicule. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite activation inclut la sélection d’un mode de fonctionnement automatisé du système de chauffage et de climatisation (3). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape i) comprend une étape consistant à déterminer si ledit risque d’incendie correspond à une catégorie de risque prédéfinie. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de navigation obtient périodiquement des données caractérisant des zones géographiques pour lesquelles un risque d’incendie est recensé qui sont générées par une entité communicante (6) d’une infrastructure informatique distante. Dispositif (100) de gestion de la sécurisation d’un véhicule automobile pour la circulation dans une zone géographique exposée à un risque d’incendie, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend une unité de traitement d’informations (101), avec un ou plusieurs processeurs, et un support de stockage de données (102), qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d'ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support lisible par ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 7 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce que ledit véhicule embarque un dispositif (100) selon la revendication 6.