FR 3150914 A1 20250110 FR 2307240 A 20230706 ------ Unité de connexion destinée à être utilisée dans un réseau électrique et système de connexion comprenant celle-ci L’invention concerne une unité de connexion (1) comprenant un boîtier (2) recevant une section d’arrivée (3a) et une section de départ primaire (4a), une section de mise à la terre et en court-circuit MALT-CC (3b), et un actionneur linéaire s’étendant longitudinalement à l’intérieur du boîtier (2), l’actionneur linéaire comprenant un chariot de connexion mobile (14) le long d’un trajet de déplacement, et un organe de commande configuré pour réguler le déplacement du chariot de connexion (14) entre une première position de fin de course et une seconde position de fin de course, de telle sorte que la section de départ (4a) peut être sélectivement connectée en toute sécurité à l’une parmi la section d’arrivée (3a) et la section MALT-CC (3b). Figure à publier : Figure 1a Unité de connexion destinée à être utilisée dans un réseau électrique et système de connexion comprenant celle-ci La présente invention concerne le domaine technique des équipements de connexion électrique, et porte plus particulièrement sur une unité de connexion destinée à être utilisée dans un réseau électrique et un système de connexion comprenant celle-ci. Il existe déjà dans l’art antérieur des unités de connexion permettant de relier l’aval et l’amont d’un réseau électrique, notamment pour les réseaux moyenne tension, ou HTA. Par exemple, certains documents comme les brevets FR2537791 B1 et FR2699750 B1 proposent des unités de dérivation destinées à être intégrées dans un réseau électrique. Cependant, avec les solutions techniques existantes, lorsqu’une coupure du réseau électrique est souhaitée, par exemple pour isoler une partie du réseau en défaut, il est nécessaire de déconnecter manuellement les têtes de raccordement des câbles de l’unité de connexion. Cette opération a notamment pour inconvénients d’être lente et de compromettre l’étanchéité de l’unité de connexion. De plus, cette opération nécessite une intervention directe d’un opérateur sur l’unité de connexion alors que celle-ci est toujours connectée au réseau, ce qui présente un risque de sécurité. Par ailleurs, avec les solutions techniques existantes, il n’est pas possible de mettre à la terre et en court-circuit, MALT-CC, l’aval du réseau, ce qui rend difficile la recherche de défauts sur le réseau sans une intervention directe sur l’unité de connexion et l’utilisation d’un matériel spécifique. Par conséquent, les solutions de l’art antérieur proposées pour les unités de connexion, destinées à être utilisées dans un réseau électrique, et les systèmes de connexion présentent toujours des inconvénients et des améliorations sont possibles. La présente invention vise notamment à résoudre les problèmes indiqués ci-dessus en proposant une unité de connexion comprenant un actionneur fluidique et une section de mise à la terre et en court-circuit, dite section MALT-CC, intégrés. Ainsi, la présente invention a pour objet une unité de connexion destinée à être utilisée dans un réseau électrique, comprenant un boîtier recevant une section d’arrivée destinée à être raccordée à l’amont du réseau et une section de départ primaire destinée à être raccordée à l’aval du réseau, dans laquelle : la section d’arrivée comprend au moins un élément de raccordement électrique débouchant à l’extérieur du boîtier et la section de départ primaire comprend autant d’éléments de raccordement électrique débouchant à l’extérieur du boîtier que la section d’arrivée, chaque élément de raccordement de la section d’arrivée étant électriquement relié à un élément de connexion distinct disposé à l’intérieur du boîtier et chaque élément de raccordement de la section de départ primaire étant électriquement relié à un élément de branchement distinct disposé à l’intérieur du boîtier ; l’unité de connexion comprend en outre une section de mise à la terre et en court-circuit, dite section MALT-CC, la section MALT-CC comprenant autant d’éléments de connexion que la section d’arrivée, les éléments de connexion de la section MALT-CC étant disposés à l’intérieur du boîtier en regard des éléments de connexion de la section d’arrivée et tous les éléments de connexion de la section MALT-CC étant électriquement reliés entre eux et reliés à la terre ; l’unité de connexion comprend en outre un actionneur linéaire s’étendant longitudinalement à l’intérieur du boîtier entre les éléments de connexion de la section d’arrivée et les éléments de connexion de la section MALT-CC, l’actionneur linéaire comprenant un chariot de connexion mobile le long d’un trajet de déplacement, entre les éléments de connexion de la section d’arrivée et les éléments de connexion de la section MALT-CC, imposé par un élément de guidage en fonction du déplacement imparti par l’actionneur linéaire sur le chariot de connexion, le chariot de connexion comprenant autant de bras radiaux que la section d’arrivée comprend d’éléments de connexion et chaque bras portant un organe de connexion complémentaire à la fois d’un élément de connexion de la section d’arrivée et d’un élément de connexion de la section MALT-CC disposé en regard, chaque organe de connexion porté par un bras étant électriquement relié à un élément de branchement distinct de la section de départ primaire par l’intermédiaire d’un élément électroconducteur flexible, l’actionneur linéaire comprenant en outre un organe de commande accessible depuis l’extérieur du boîtier et étant configuré pour réguler le déplacement du chariot de connexion, de manière à déplacer le chariot de connexion entre une première position de fin de course dans laquelle chaque organe de connexion porté par un bras est connecté à un élément de connexion de la section d’arrivée, et une seconde position de fin de course dans laquelle chaque organe de connexion porté par un bras est connecté à un élément de connexion de la section MALT-CC, de telle sorte que la section de départ primaire peut être sélectivement connectée en toute sécurité à l’une parmi la section d’arrivée et la section MALT-CC, l’unité de connexion étant en outre configurée de telle sorte que chaque élément de raccordement de la section d’arrivée, respectivement de la section de départ primaire, est configuré pour permettre un raccordement électrique avec une tête de raccordement de câble provenant de l’extérieur du boîtier. Le réseau électrique peut par exemple être un réseau moyenne tension, ou HTA. Les éléments de raccordement peuvent être solidaires des éléments de connexion correspondants, respectivement des éléments de branchement correspondants, ou peuvent être disposés à distance et électriquement reliés à ceux-ci, par exemple à l’aide de tresses métalliques, de câbles ou de tôles profilées, par exemple en cuivre ou en aluminium. On comprendra que l’utilisation de l’actionneur fluidique donne la possibilité à un utilisateur de couper électriquement, de manière rapide et sécurisée, le réseau sans compromettre l’étanchéité de l’unité de connexion. Contrairement aux solutions techniques existantes, il n’est plus nécessaire de retirer des têtes de raccordement de câble pour isoler une partie du réseau, par exemple une partie du réseau HT en défaut. Chaque élément électroconducteur flexible peut être un câble ou une tresse métallique. Selon un mode de réalisation, l’actionneur linéaire est un actionneur fluidique comprenant deux chambres à volume variable mécaniquement reliées au chariot de connexion et disposées longitudinalement de part et d’autre du chariot de connexion pour déplacer le chariot de connexion par variation de volume des chambres à volume variable, l’organe de commande étant constitué par au moins un ensemble valve débouchant à l’extérieur du boîtier pour permettre un échange de fluide entre l’extérieur et l’intérieur de chacune des chambres à volume variable. De préférence, un ensemble valve est prévu pour chaque chambre à volume variable. Toutefois, un même ensemble valve peut être prévu pour les deux chambres à volume variable, avec un sélecteur mécanique ou équivalent prévu en amont de l’ensemble valve pour choisir dans laquelle des chambres à volume variable le fluide est injecté. Selon un mode de réalisation, l’actionneur linéaire est une vis sans fin, le chariot de connexion étant alors porté par une noix circulant sur la vis sans fin, l’organe de commande étant l’un parmi un moteur, une tringlerie, une empreinte à au moins l’une des extrémités de la vis sans fin de type plate, cruciforme, étoile, hexagonale ou carrée, inviolable ou non. Selon un mode de réalisation, l’actionneur linéaire est un piston dont l’extrémité libre de la tige est reliée mécaniquement au chariot de connexion, l’organe de commande étant une source hydraulique. Selon un mode de réalisation, l’actionneur linéaire est un moteur électrique entraînant au moyen d’engrenages une chaîne ou équivalent à laquelle est relié le chariot de connexion, l’organe de commande étant une alimentation électrique du moteur. Selon un mode de réalisation, les éléments de connexion de la section MALT-CC sont reliés entre eux et à la terre de manière déconnectable, de telle sorte que, lorsque le chariot de connexion se trouve dans sa seconde position de fin de course, les éléments de connexion de la section MALT-CC peuvent être sélectivement isolés pour permettre à un utilisateur d’avoir un accès électrique à la section de départ primaire et permettre la recherche de défauts dans l’aval du réseau, sans compromettre l’étanchéité du boîtier. Cette configuration permet par exemple de pouvoir faire des tests d’isolement et ainsi de connaître l’état du réseau aval. Selon un mode de réalisation, l’unité de connexion comprend en outre au moins un tuyau raccordé de manière fluidique à un ensemble valve et configuré pour relier ledit ensemble valve à une source d’alimentation en fluide externe disposée à distance. On comprendra que l’utilisation d’un tuyau permet d’éloigner l’utilisateur lors d’une mise sous tension et d’améliorer la sécurité. Selon un mode de réalisation, la position du chariot de connexion le long du trajet de déplacement est visible par au moins l’un d’un curseur mobile déplacé par le chariot de connexion, d’une fenêtre formée dans le boîtier et d’un boîtier transparent. On comprendra que ces configurations permettent de connaître la position du chariot de connexion dans le boîtier, notamment pour améliorer la sécurité d’utilisation. Selon un mode de réalisation, le chariot de connexion porte en outre un premier élément de vérification de position configuré pour coopérer avec un second élément de vérification de position, fixé au boîtier, lorsque le chariot de connexion se trouve dans au moins l’une de la première position de fin de course et de la seconde position de fin de course. Par exemple, le premier élément de vérification de position peut être une tige portée par le chariot de connexion et le second élément de vérification peut être un œilleton transparent disposé sur le boîtier en correspondance. Selon un autre exemple, le premier élément de vérification de position et le second élément de vérification de position peuvent être des éléments d’un capteur de position, par exemple un capteur de position configuré pour délivrer un signal électrique. Selon un mode de réalisation, l’unité de connexion est configurée pour permettre un blocage en position du chariot de connexion. On comprendra qu’un blocage en position, connectée ou déconnectée, permet d’améliorer la sécurité et la fiabilité d’utilisation. Selon un mode de réalisation, chaque ensemble valve est configuré pour sélectivement empêcher une sortie de fluide d’au moins l’une des chambres à volume variable, de telle sorte que le chariot de connexion est sélectivement bloqué en position. Selon un mode de réalisation, au moins l’une des chambres à volume variable se présente sous la forme de l’un parmi un soufflet gonflable et un sac gonflable. Selon un mode de réalisation, les éléments de connexion de la section MALT-CC sont disposés en regard des éléments de raccordement de la section d’arrivée. On comprendra que, selon une variante, les éléments de raccordement de la section d’arrivée peuvent être disposés à un emplacement distant du boîtier et être reliés électriquement aux éléments de connexion de la section d’arrivée disposés en regard des éléments de connexion de la section MALT-CC. Selon un mode de réalisation, l’unité de connexion comprend en outre au moins une section de départ secondaire, destinée à être raccordée à l’aval du réseau, qui comprend autant d’éléments de raccordement débouchant à l’extérieur du boîtier que la section d’arrivée, chaque élément de raccordement de l’au moins une section de départ secondaire étant configuré pour permettre un raccordement électrique avec une tête de raccordement de câble provenant de l’extérieur du boîtier, chaque élément de raccordement de l’au moins une section de départ secondaire étant électriquement relié à un élément de branchement distinct disposé à l’intérieur du boîtier, et chaque élément de branchement de l’au moins une section de départ secondaire étant électriquement relié à un élément de branchement distinct de la section de départ primaire, de préférence par un câble, une tresse métallique ou une tôle profilée, de telle sorte que l’unité de connexion est configurée pour réaliser une dérivation de la section d’arrivée entre la section de départ primaire et l’au moins une section de départ secondaire, lorsque le chariot de connexion se trouve dans la première position de fin de course. Selon un mode de réalisation, au moins un élément de branchement d’au moins l’une parmi la section de départ primaire et, le cas échéant, l’au moins une section de départ secondaire, est disposé à distance de l’élément de raccordement correspondant et est électriquement relié à l’élément de raccordement correspondant par l’intermédiaire d’un fusible disposé à l’intérieur du boîtier. On comprendra que les fusibles permettent notamment de protéger l’aval du réseau raccordé aux sections de départ, par exemple pour une utilisation en configuration « module de connexion ». Selon un mode de réalisation, la section d’arrivée comprend trois éléments de raccordement, de préférence disposés en triangle. Selon un mode de réalisation, chaque élément de connexion de la section d’arrivée, respectivement de la section MALT-CC, chaque élément de branchement de la section de départ primaire et, le cas échéant, de l’au moins une section de départ secondaire, et chaque élément de raccordement de la section d’arrivée, respectivement de la section de départ primaire et, le cas échéant, de l’au moins une section de départ secondaire, est l’un parmi une douille, une fiche, une broche métallique et une lame métallique. On comprendra que plusieurs configurations sont possibles pour permettre les liaisons électriques et en particulier que, de préférence, des éléments de type mâle et des éléments de type femelle sont choisis de manière complémentaire. Selon un mode de réalisation, l’unité de connexion comprend en outre une pluralité de joints, de telle sorte que l’intérieur du boîtier est isolé de manière étanche de l’extérieur du boîtier. L’étanchéité est, de préférence, une étanchéité aux liquides et aux gaz. Selon un mode de réalisation, l’unité de connexion comprend en outre un étrier de verrouillage amovible configuré pour s’étendre sur au moins une partie d’une périphérie du boîtier et interdire l’accès aux ensembles valve, à la section d’arrivée, à la section MALT-CC, à la section de départ primaire et, le cas échéant, à l’au moins une section de départ secondaire. On comprendra que l’étrier de verrouillage peut en outre être configuré pour protéger les ensembles valve, la section d’arrivée, la section MALT-CC, la section de départ primaire et, le cas échéant, l’au moins une section de départ secondaire, de préférence à la fois contre les chocs et les écoulements, par exemple d’eau. On comprendra aussi que, de préférence, un démontage de l’étrier de verrouillage est limité de manière sécurisée, par exemple par l’utilisation d’une vis de fixation ayant une tête de forme spéciale, ou une empreinte de forme spéciale. Selon un mode de réalisation, l’unité de connexion comprend en outre au moins une plaque de blocage configurée pour être fixée de manière amovible au boîtier à au moins l’une parmi la section d’arrivée, la section de départ primaire et, le cas échéant l’au moins une section de départ secondaire, de manière à empêcher un retrait d’une tête de raccordement raccordée à un élément de raccordement. Selon un mode de réalisation, l’au moins une plaque de blocage est reliée à la terre. Selon un mode de réalisation, deux extrémités longitudinales de l’actionneur fluidique sont reliées à la terre, de préférence les ensembles valve. Selon un mode de réalisation, l’unité de connexion comprend en outre au moins un bouchon configuré pour protéger un élément de raccordement non utilisé parmi un élément de raccordement de la section d’arrivée, un élément de raccordement de la section de départ primaire, et, le cas échéant, un élément de raccordement de l’au moins une section de départ secondaire. On comprendra que l’utilisation de bouchons permet, par exemple, d’utiliser une même unité de connexion dans différentes conditions, sans compromettre l’étanchéité du boîtier, ce qui permet par exemple de prévoir un nombre plus faible d’unités de connexion différentes et de réduire les coûts. Selon un mode de réalisation, l’unité de connexion comprend en outre un plot d’attente configuré pour supporter mécaniquement des têtes de raccordement de câble supplémentaires, destinées à être ultérieurement raccordées à des éléments de raccordement de l’unité de connexion. On comprendra que l’utilisation d’un plot d’attente permet notamment de faciliter et d’accélérer des opérations d’ajout ou de retrait de têtes de connexion de câble. La présente invention concerne également un système connexion caractérisé par le fait qu’il comprend une unité de connexion telle que décrite ci-dessus, une pluralité de têtes de raccordement de câble électriquement reliées à une pluralité de câbles, et un moyen de commande de l’organe de commande. Selon un mode de réalisation, l’actionneur linéaire est un actionneur fluidique, l’organe de commande est constitué par au moins un ensemble valve, le moyen de commande est au moins une source d’alimentation en fluide et le fluide délivré par l’au moins une source d’alimentation en fluide est électriquement isolant. On comprendra que l’utilisation d’un fluide électriquement isolant permet d’améliorer la sécurité d’utilisation. Dans le cas d’un réseau moyenne tension, ou HTA, le fluide peut, par exemple, être de l’air. Selon un mode de réalisation, la source d’alimentation en fluide est une pompe de type pompe à vélo. On comprendra qu’une pompe à vélo est une solution intéressante économiquement et simple à mettre en place. Des modes de réalisation particuliers de la présente invention vont maintenant être décrits, à titre illustratif et non limitatif, avec référence aux dessins annexés. Sur ces dessins : est une vue en perspective d’une unité de connexion selon un premier mode de réalisation de l’invention. est une vue en perspective de l’unité de connexion de la , l’étrier de verrouillage ayant été retiré de telle sorte que la section d’arrivée et une section de départ secondaire sont visibles au premier plan. est une vue en perspective de l’unité de connexion de la , présentant le côté opposé à celui représenté sur la , l’étrier de verrouillage ayant été retiré de telle sorte que la section MALT-CC, la section de départ primaire et une section de départ secondaire sont visibles au premier plan. est une vue en perspective avant de l’intérieur de l’unité de connexion de la , avec le chariot de connexion dans la première position de fin de course, le support, l’étrier de verrouillage, le boîtier et le plot d’attente n’étant pas représentés pour plus de clarté. est une vue en perspective arrière de la . est une vue en perspective de l’actionneur fluidique et des éléments conducteurs flexibles d’une unité de connexion selon le premier mode de réalisation de l’invention, les ensembles valve n’étant pas représentés pour une meilleure visibilité des chambres à volume variable et du chariot de connexion. est une vue en coupe longitudinale agrandie de l’unité de connexion de la , au niveau de l’actionneur fluidique, avec le chariot de connexion dans la première position de fin de course. est une vue schématique représentant l’état de connexion de l’unité de connexion de la . est une vue en coupe longitudinale agrandie de l’unité de connexion de la , au niveau de l’actionneur fluidique, avec le chariot de connexion dans la seconde position de fin de course. est une vue schématique représentant l’état de connexion de l’unité de connexion de la . est une vue en perspective arrière de l’intérieur d’une unité de connexion selon un second mode de réalisation de l’invention, avec le chariot de connexion dans la première position de fin de course, le support, l’étrier de verrouillage, le boîtier et le plot d’attente n’étant pas représentés pour plus de clarté. est une vue en perspective d’un bouchon d’une unité de connexion selon l’invention. Si l’on se réfère tout d’abord aux Figures 1a à 1c, on peut voir que l’on y a représenté une unité de connexion 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention, qui comprend un boîtier 2, une section d’arrivée 3a, une section de mise à la terre et en court-circuit, dite section MALT-CC 3b, une section de départ primaire 4a et deux sections de départ secondaires 4b. L’unité de connexion 1 selon l’invention est destinée à être utilisée dans un réseau électrique, par exemple un réseau moyenne tension, ou HTA. La section d’arrivée 3a est destinée à être raccordée électriquement à l’amont du réseau, la section MALT-CC 3b est destinée à être raccordée à la terre et chaque section de départ 4a, 4b est destinée à être raccordée électriquement à l’aval du réseau. Selon le premier mode de réalisation représenté sur les Figures 1a à 1c, un premier côté du boîtier 2 reçoit la section d’arrivée 3a et une section de départ secondaire 4b, et un second côté du boîtier 2 reçoit la section MALT-CC 3b, la section de départ primaire 4a et une section de départ secondaire 4b. On comprendra aussi que, en variante, le nombre de sections de départ secondaires 4b peut être différent de deux. Par exemple, l’unité de connexion 1 pourrait ne pas comprendre de section de départ secondaire 4b, le boîtier 2 peut alors être « coupé en deux » de manière à conserver uniquement la section d’arrivée 3a, la section MALT-CC 3b et la section de départ primaire 4a, c’est-à-dire la partie gauche sur la et la partie droite sur la . Pour un nombre de sections de départ secondaires 4b supérieur à trois, on comprendra que les dimensions du boîtier 2 sont adaptées en conséquence pour recevoir le nombre nécessaire de sections de départ secondaires 4b. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figures 1a à 1c, le boîtier 2 est composé de deux coques assemblées entre elles, par exemple par boulonnage, et l’unité de connexion 1 comprend en outre une pluralité de joints disposés sur le boîtier 2 de telle sorte qu’un intérieur du boîtier 2 est isolé de manière étanche d’un extérieur du boîtier 2, de préférence de manière étanche aux liquides et aux gaz. Les deux coques du boîtier 2 peuvent être par exemple en matière plastique, notamment en polymère de préférence renforcé par fibres, transparentes ou opaques. Comme représenté sur la , de préférence, l’unité de connexion 1 comprend également un support 5a, un plot d’attente 5b et un étrier de verrouillage 6 amovible. Le support 5a est configuré pour fixer l’unité de connexion 1 de manière fonctionnelle, par exemple dans une chambre de réception ou dans un regard, par exemple du type situé le long d’une route et utilisé pour l’éclairage public. On comprendra que, selon des variantes, l’unité de connexion 1 pourrait être fixée d’une autre manière. Dans le mode de réalisation représenté sur la , l’étrier de verrouillage 6 est fixé de manière amovible, par exemple par boulonnage, sur le support 5a et s’étend en forme de « U » inversé depuis une partie supérieure du boîtier 2, de manière à protéger la section d’arrivée 3a, la section MALT-CC 3b et les section de départ 4a, 4b, par exemple contre des chocs ou des écoulements, par exemple d’eau. On comprendra que l’étrier de verrouillage 6 permet également d’interdire l’accès à la section d’arrivée 3a, à la section MALT-CC 3b, à la section de départ primaire 4a et aux sections de départ secondaires 4b, et permet ainsi de verrouiller l’accès à l’unité de connexion 1. On comprendra que l’étrier de verrouillage 6 peut être démonté pour permettre un accès à l’unité de connexion 1. On comprendra aussi que, de préférence, un démontage de l’étrier de verrouillage 6 est limité de manière sécurisée, par exemple par l’utilisation d’une vis de fixation ayant une tête de forme spéciale, ou une empreinte de forme spéciale. L’étier de verrouillage 6 peut par exemple être composé d’un métal, par exemple de l’aluminium étamé, ou d’un polymère, par exemple un polymère renforcé de fibres. On comprendra aussi qu’en variante l’étrier de verrouillage 6 peut être directement fixé sur le boîtier 2. Comme représenté sur les Figures 1a et 1c, l’unité de connexion 1 comprend, de préférence, un plot d’attente 5b, par exemple, monté sur le support 5a. Le plot d’attente 5b est configuré pour supporter mécaniquement des têtes de raccordement de câble 7b, destinées à être ultérieurement raccordées à la section d’arrivée 3a ou à une section de départ 4a, 4b. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figures 1a à 1c, la section d’arrivée 3a, la section de départ primaire 4a et les sections de départ secondaires 4b comprennent chacune trois éléments de raccordement électrique 7a débouchant à l’extérieur du boîtier 2, de préférence disposés aux trois sommets d’un triangle équilatéral. Chaque élément de raccordement électrique 7a est configuré pour permettre un raccordement électrique avec une tête de raccordement de câble 7b provenant de l’extérieur du boîtier 2. On comprendra qu’en variante le nombre d’éléments de raccordement électrique 7a peut être différent de trois, et est choisi en fonction du nombre de câbles 7c à raccorder. En variante, l’unité de connexion 1 peut comprendre plus d’éléments de raccordement 7a que de têtes raccordement de câble 7b à raccorder, et comprendre des bouchons 21 configurés pour protéger les éléments de raccordement 7a non utilisés, un tel bouchon 21 étant représenté en . On comprendra aussi que chaque élément de raccordement 7a est un élément permettant un raccordement électrique, et peut par exemple être une douille, une fiche, une broche métallique ou une lame métallique. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figures 1a à 1c, l’unité de connexion 1 comprend en outre une plaque de blocage 8 pour la section d’arrivée 3a et pour chaque section de départ 4a, 4b. Chaque plaque de blocage 8 est configurée pour être fixée de manière amovible au boîtier 2, par exemple par boulonnage, de manière à bloquer en place les têtes de raccordement de câble 7b raccordées aux éléments de raccordement 7a et empêcher un retrait de celles-ci. De préférence, chaque plaque de blocage 8 est reliée à la terre, par exemple pour des raisons de sécurité électrique. De préférence, chaque tête de raccordement de câble 7b est raccordé à un élément de raccordement 7a de manière étanche, de préférence à l’aide d’un bague d’étanchéité, par exemple une bague d’étanchéité de type BS. L’utilisation d’une bague d’étanchéité permet notamment de garantir une fiabilité de l’étanchéité, et une résistance à la pression et aux vibrations. Les bagues d’étanchéité présentent également pour avantages d’être démontables, imperdables, réutilisables et d’avoir une surface lisse facilement nettoyable, ce qui facilite notamment le raccordement des têtes de raccordement de câble 7b aux éléments de raccordement 7a. On comprendra que chaque tête de raccordement de câble 7b est destinée à être électriquement raccordée à un câble conducteur 7c. On comprendra aussi qu’un câble conducteur 7c est tout type de câble apte à être utilisé dans un réseau électrique. Un câble conducteur 7c peut par exemple être un câble en cuivre ayant une section de 10 à 35 mm2 ou un câble en aluminium ayant une section de 25 à 50 mm2. De plus, comme représenté sur les Figures 2a et 2b, chaque élément de raccordement 7a de la section d’arrivée 3a est électriquement relié à un élément de connexion 10a distinct disposé à l’intérieur du boîtier 2, et la section MALT-CC 3b comprend autant d’éléments de connexion 10a que la section d’arrivée 3a. Les éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b sont disposés à l’intérieur du boîtier 2 en regard des éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a selon un même motif que les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a, ici aux trois sommets d’un triangle équilatéral. Par ailleurs, tous les éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b sont électriquement reliés entre eux et reliés à la terre de manière déconnectable, de préférence par l’intermédiaire d’une plaque de mise à la terre et en court-circuit, dite plaque MALT-CC 9 disposée à l’extérieur du boîtier 2 et électriquement reliée à la fois aux éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b et à la terre. En outre, chaque élément de raccordement 7a de la section de départ primaire 4a est électriquement relié à un élément de branchement 10b distinct disposé à l’intérieur du boîtier 2. Les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a et les éléments de branchement 10b de la section de départ primaire 4a peuvent être formés d’un seul tenant avec l’élément de raccordement 7a respectif, ou peuvent être reliés électriquement à l’élément de raccordement 7a respectif, de manière biunivoque, par exemple à l’aide d’une tresse métallique, d’un câble ou d’une tôle profilée, par exemple en cuivre ou en aluminium. Ainsi, bien que de manière préférée, à la fois les éléments de raccordement 7a et les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a soient disposés en regard de la section MALT-CC 3b, en variante, seuls les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a pourraient être disposés en regard des éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b et les éléments de raccordement 7a de la section d’arrivée 3a pourraient être disposés à un autre emplacement distant sur le boîtier 2. On comprendra que chaque élément de connexion 10a est un élément permettant une connexion électrique et que chaque élément de branchement 10b est un élément permettant un branchement électrique. Chaque élément de connexion 10a et chaque élément de branchement 10b peut par exemple être une douille, une fiche, une broche métallique ou une lame métallique. De manière préférée, chaque élément de connexion 10a et chaque élément de branchement 10b est une broche métallique cylindrique, ayant par exemple un diamètre de 8 mm, au milieu de laquelle est, de préférence, formé un épaulement afin de faciliter un positionnement par une mise en butée de l’épaulement contre le boîtier 2. Chaque élément de connexion 10a et chaque élément de branchement 10b est de préférence mis en position avec une force d’embrochage d’environ 25 N. De préférence, l’intensité assignée pour les éléments de connexion 10a et les éléments de branchement 10b est de 100 A à 80 °C et l’intensité de court-circuit est de 3 kA à 3 s. De préférence, le boîtier 2 comprend également des saillies, sous la forme de portions de cylindre faisant saillie vers l’intérieur du boîtier 2, configurées pour entourer les éléments de connexion 10a et les éléments de branchement 10b dans l’espace intérieur du boîtier 2. L’unité de connexion 1 comprend également un actionneur linéaire comprenant un organe de commande et un chariot de connexion mobile 14. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figures 1a à 5b, l’actionneur linéaire se présente sous la forme d’un actionneur fluidique 12 comprenant un organe de commande, sous la forme de deux ensembles valve 11, et deux chambres à volume variable 13 mécaniquement reliées au chariot de connexion 14 et disposées longitudinalement de part et d’autre du chariot de connexion 14 pour déplacer le chariot de connexion 14 par variation de volume des chambres à volume variable 13. On comprendra que les ensembles valve 11 débouchent à l’extérieur du boîtier 2 pour permettre un échange de fluide entre l’extérieur et l’intérieur de chacune des chambres à volume variable 13. Comme représenté sur les Figures 1a à 2b, un ensemble valve 11 est disposé sur le boîtier 2 entre les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a et l’autre ensemble valve 11 est disposé sur le boîtier entre les éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b. Puisqu’en utilisation l’étrier de verrouillage 6 interdit l’accès à la section d’arrivée 3a et à la section MALT-CC 3b, on comprendra que l’étier de verrouillage 6 permet aussi d’interdire l’accès aux ensembles valve 11. Comme cela est mieux visible sur les Figures 2a et 2b, l’actionneur fluidique 12, par exemple pneumatique ou hydraulique, s’étend longitudinalement entre les deux ensembles valve 11. Les deux chambres à volume variable 13 de l’actionneur fluidique 12, par exemple sous la forme de soufflets gonflables ou de sacs gonflables en tissu ou matière plastique étanche flexible, sont chacune fluidiquement reliées à l’un des ensembles valve 11. Comme cela est mieux visible sur la , le chariot de connexion mobile 14 comprend des bras radiaux 15 et est monté coulissant entre les deux chambres à volume variable 13. De préférence, des extrémités longitudinales de l’actionneur fluidique 12 sont raccordés à la terre, de préférence encore les ensembles valve 11. L’unité de connexion 1 comprend en outre un élément de guidage 17 configuré pour guider un déplacement du chariot de connexion mobile 14 le long d’un trajet de déplacement entre les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a et les éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b. De préférence, l’élément de guidage 17 est en outre configuré pour contraindre un changement de dimension d’une chambre à volume variable 13, induit par un changement de volume de ladite chambre à volume variable 13, à se produire dans la direction longitudinale de l’actionneur fluidique 12, de manière à générer un déplacement du chariot de connexion mobile 14 le long du trajet de déplacement. Par exemple, l’élément de guidage 17 peut être un élément cylindrique, de type cage, s’étendant longitudinalement entre les deux ensembles valve 11 et recevant le chariot de connexion mobile 14 et les chambres à volume variable 13, l’élément cylindrique comprenant en outre des rainures longitudinales, dans lesquelles des bras radiaux 15 du chariot de connexion mobile 14 peuvent coulisser, pour guider un coulissement du chariot de connexion mobile 14. On comprendra que l’élément de guidage 17 peut aussi être composé de plusieurs pièces. On comprendra également que le trajet de déplacement du chariot de connexion mobile 14 entre les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a et les éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b, peut par exemple être linéaire, par exemple en utilisant des rainures longitudinales qui s’étendent de manière linéaire, ou hélicoïdal, par exemple en utilisant des rainures longitudinales qui s’étendent de manière hélicoïdale. Dans le cas d’un trajet de déplacement hélicoïdal, on comprendra que les éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b sont disposés selon le même motif que les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a et en regard de ceux-ci, mais que ledit motif peut être tourné d’un certain angle pour correspondre au trajet hélicoïdal, et qu’un roulement est de préférence disposé entre le chariot de connexion 14 et les chambres à volume variable 13 afin de permettre une rotation du chariot autour d’un axe longitudinal de l’actionneur fluidique 12. On comprendra aussi que chaque chambre à volume variable 13 peut être alimentée en fluide par les ensembles valve 11. De manière préférée, le fluide utilisé est de l’air, et chaque ensemble valve 11 est configuré pour être apte à être raccordé à une pompe externe (non représentée), par exemple une pompe à vélo qui est une solution intéressante économiquement et simple à mettre en place, configurée pour gonfler les chambres à volume variable 13. On comprendra cependant qu’un autre fluide, gaz ou liquide, pourrait également être utilisé pour gonfler les chambres à volume variable 13. On comprendra que le fluide est de préférence électriquement isolant. De préférence, chaque ensemble valve 11 est configuré pour être raccordé à un long tuyau (non représenté), qui est configuré pour être apte à être raccordé à la pompe externe. Ceci permet, notamment, de mettre en sécurité un utilisateur lors d’un actionnement de l’actionneur fluidique 12 de l’unité de connexion 1, par éloignement, dans le cas d’une présence de tension à l’intérieur de l’unité de connexion 1. On comprendra qu’un gonflage de l’une des chambres à volume variable 13 permet de faire coulisser le chariot de connexion mobile 14 dans une première direction, et qu’un gonflage de l’autre chambre à volume variable 13 permet de faire coulisser le chariot de connexion mobile 14 dans une seconde direction, opposée à la première direction. Comme on peut le voir sur la , le chariot de connexion mobile 14 comprend autant de bras radiaux 15 que la section d’arrivée 3a comprend d’éléments de connexion 10a, ce nombre correspond également au nombre d’éléments de raccordement 7a de la section d’arrivée 3a et au nombre d’éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b. Chaque bras radial 15 porte un organe de connexion 16 à son extrémité distale, et chaque organe de connexion 16 est complémentaire à la fois d’un élément de connexion 10a de la section d’arrivée 3a et d’un élément de connexion 10a de la section MALT-CC 3b, de telle sorte que chaque organe de connexion 16 du chariot de connexion mobile 14 est configuré pour être apte à être connecté à un élément de connexion 10a de la section d’arrivée 3a ou à un élément de connexion 10a de la section MALT-CC 3b, en fonction de la position du chariot de connexion 14. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figures 1a à 2b, les éléments de connexion 10a sont des broches cylindriques et les organes de connexion 16 sont des douilles, une connexion électrique étant réalisée lorsqu’un organe de connexion 16 vient entourer un élément de connexion 10a et en contact avec celui-ci. On comprendra cependant que les formes mâles et femelles peuvent être inversées et que d’autres formes complémentaires sont possibles pour réaliser les éléments de connexion 10a et les organes de connexion 16, comme par exemple des lames rectangulaires. On comprendra que la connexion électrique des organes de connexion 16 du chariot de connexion 14 se fait avec les éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a dans une première position de fin de course du chariot de connexion mobile 14, et se fait avec les éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b dans une seconde position de fin de course du chariot de connexion mobile 14. L’unité de connexion 1 comprend en outre autant d’éléments conducteurs flexibles 18, par exemple des tresses métalliques ou des câbles, par exemple en cuivre ou en aluminium, que le chariot de connexion mobile 14 a de bras radiaux 15. On comprendra que ce nombre correspond également au nombre d’éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a, au nombre d’éléments de raccordement 7a de la section d’arrivée 3a et au nombre d’éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b. Pour chaque élément conducteur flexible 18, une première extrémité est reliée à un organe de connexion 16 distinct du chariot de connexion mobile 14, et l’autre extrémité est reliée à un élément de branchement 10b distinct de la section de départ primaire 4a et est donc électriquement reliée à l’élément de raccordement 7a associé. Les éléments conducteurs flexibles 18 sont déformables et permettent un déplacement par coulissement du chariot de connexion 14 entre sa première position de fin de course, dans laquelle les organes de connexion 16 du chariot de connexion mobile 14 sont connectés aux éléments de connexion 10a de la section d’arrivée 3a, et sa seconde position de fin de course, dans laquelle les organes de connexion 16 du chariot de connexion mobile 14 sont connectés aux éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b. On comprendra donc que l’unité de connexion 1 est configurée pour sélectivement connecter la section de départ primaire 4a à la section d’arrivée 3a ou à la section MALT-CC 3b, en fonction d’une alimentation en fluide de l’actionneur fluidique 12 configuré pour faire coulisser le chariot de connexion mobile 14 entre ses deux positions de fin de course. De plus, chaque élément de raccordement 7a de chaque section de départ secondaire 4b est électriquement relié à un élément de branchement 10b distinct disposé à l’intérieur du boîtier 2. Les éléments de branchement 10b d’une section de départ secondaire 4b peuvent être formés d’un seul tenant avec l’élément de raccordement 7a respectif, ou peuvent être reliés électriquement à l’élément de raccordement 7a respectif, de manière biunivoque, par exemple à l’aide d’une tresse métallique, d’un câble ou d’une tôle profilée, par exemple en cuivre ou en aluminium. L’unité de connexion 1 est configurée de telle sorte que pour chaque section de départ secondaire 4b, chaque élément de branchement 10b est relié en série à l’un des éléments de branchement 10b de la section de départ primaire 4a, de manière biunivoque, par exemple à l’aide d’une tresse métallique, d’un câble ou d’une tôle profilée, par exemple en cuivre ou en aluminium. On comprendra que chaque élément de branchement 10b d’une section de départ secondaire 4b peut être relié directement à l’élément de branchement 10b respectif de la section de départ primaire 4a, ou être relié en série par l’intermédiaire d’un élément de branchement 10b d’une autre section de départ secondaire 4b. On comprendra que l’utilisation de sections de départ secondaires 4b permet de réaliser une dérivation de la section d’arrivée 3a entre la section de départ primaire 4a et les sections de départ secondaires 4b, lorsque le chariot de connexion 14 se trouve dans la première position de fin de course. On comprendra également que les sections de départ secondaires 4b sont connectées ou déconnectées, avec la section d’arrivée 3a ou la section MALT-CC 3b, en fonction de l’état de connexion de la section de départ principale 4a. Les Figures 4a et 5a présentent des vues en coupe longitudinale agrandie de l’unité de connexion 1, respectivement dans la première position de fin de course du chariot de connexion 14, et dans la seconde position de fin de course du chariot de connexion 14. Les Figures 4b et 5b présentent schématiquement les états de connexion associés. Si l’on se réfère à la , on peut voir que la chambre à volume variable 13 du côté de la section MALT-CC 3b est gonflée et que la chambre à volume variable 13 du côté de la section d’arrivée 3a est dégonflée, de telle sorte que le chariot de connexion mobile 14 se trouve dans sa première position de fin de course et que la section de départ primaire 4a est connectée à la section d’arrivée 3a. Si l’on se réfère à la , on peut voir que la chambre à volume variable 13 du côté de la section d’arrivée 3a est gonflée et que la chambre à volume variable 13 du côté de la section MALT-CC 3b est dégonflée, de telle sorte que le chariot de connexion mobile 14 se trouve dans sa seconde position de fin de course et que la section de départ primaire 4a est connectée à la section MALT-CC 3b. La présente invention permet donc une déconnexion à l’aide de l’actionneur fluidique 12, sans démontage des têtes de raccordement de câble 7b, ce qui permet notamment d’améliorer la sécurité, d’éviter des problèmes d’étanchéité et de réduire un temps de maintenance. On peut préciser que, de préférence, les éléments de connexion 10a de la section MALT-CC 3b sont reliés entre eux et à la terre de manière déconnectable, la plaque MALT-CC 9 peut par exemple être démontable, par exemple par boulonnage, et peuvent être isolés lorsque le chariot de connexion 14 se trouve dans sa seconde position de fin de course pour permettre à un utilisateur d’avoir un accès électrique à la section de départ primaire 4a et permettre la recherche de défauts dans l’aval du réseau, par exemple en réalisant des tests d’isolement, sans compromettre l’étanchéité du boîtier 2, ce qui permet par exemple de faciliter des opérations de maintenance et des recherches de défauts. Afin d’améliorer la sécurité, l’unité de connexion 1 est, de préférence, configurée pour permettre un blocage en position du chariot de connexion mobile 14 dans sa première position de fin de course ou sa seconde position de fin de course. Un tel blocage peut par exemple être mis en œuvre en utilisant des ensembles valve 11 qui permettent de bloquer l’air dans les chambres à volume variable 13 pour éviter tout déplacement non intentionnel du chariot de connexion mobile 14, les ensembles valve 11 étant configurés pour permettre une évacuation sélective de l’air contenu dans une chambre à volume variable 13. Par exemple chaque ensemble valve 11 peut comprendre un cordon de dégonflage permettant de mettre à l’air libre la chambre à volume variable 13 correspondante, de manière sélective. De plus, de manière préférée et comme cela est représenté sur les Figures 1a à 3, le chariot de connexion mobile 14 comprend en outre un premier élément de vérification de position 19a, par exemple sous la forme d’une tige s’étendant parallèlement à l’axe longitudinal de l’actionneur fluidique 12 et portée par l’un des bras radiaux 15 du chariot de connexion 14, et le boîtier 2 comprend en outre deux seconds éléments de vérification de position 19b, par exemple sous la forme d’œilletons transparents disposés sur le boîtier 2. L’unité de connexion 1 est en outre configurée de telle sorte que le premier élément de vérification de position 19a coopère avec un second élément de vérification de position 19b dans la première position de fin de course du chariot de connexion 14, et coopère avec l’autre élément de vérification de position 19b dans la seconde de position de fin de course du chariot de connexion 14. Les œilletons peuvent par exemple comprendre un repère de position, par exemple une ligne, permettant à un utilisateur de s’assurer que le chariot de connexion 14 a bien atteint sa position de fin de course lorsque la tige a dépassé le repère de position. On comprendra qu’en variante le premier élément de vérification de position 19a et les seconds éléments de vérification de position 19b peuvent être des éléments d’un capteur de position configuré pour délivrer un signal en sortie lorsque le chariot de connexion 14 se trouve dans une position de fin de course. On comprendra aussi qu’en variante le boîtier 2 peut porter un seul second élément de vérification de position 19b, par exemple pour confirmer la position du chariot de connexion 14 seulement dans la première position de fin de course ou seulement dans la seconde position de fin de course. Par ailleurs, sur les Figures 1a à 1c, le boîtier 2 est représenté opaque. Cependant, de manière préférée, le boîtier 2 est transparent, notamment pour permettre à un utilisateur de voir simplement la position du chariot de connexion mobile 14 dans le boîtier 2, par exemple pour des raisons de sécurité. On comprendra qu’en variante seule une fenêtre disposée sur le boîtier 2 peut être transparente pour permettre de voir la position du chariot de connexion mobile 14. On comprendra aussi que la position du chariot de connexion mobile 14 pourrait être indiquée d’une autre manière, par exemple par le déplacement d’un curseur sur une surface extérieure du boîtier 2, le curseur pouvant par exemple être déplacé au moyen d’une interaction magnétique entre un élément solidaire du chariot de connexion 14 et ledit curseur, de telle sorte que l’étanchéité du boîtier 2 n’est pas compromise. De préférence, le boîtier 2 comprend en outre des saillies, sous la forme de portions de cylindre faisant saillie vers l’extérieur du boîtier 2, configurées pour entourer et protéger les éléments de raccordement 7a de l’unité de connexion 1. L’unité de connexion 1 peut être utilisée selon une configuration dite « boîte de connexion » correspondant au premier mode de réalisation décrit ci-avant, et selon une configuration dite « module de connexion » correspondant à un second mode de réalisation décrit ci-après. Dans le premier mode de réalisation, ou configuration « boîte de connexion », l’unité de connexion 1 peut par exemple être utilisée pour une dérivation. Dans le second mode de réalisation, ou configuration « module de connexion », l’unité de connexion 1 peut par exemple être utilisée pour alimenter un transformateur électrique, par exemple du type qui permet une transformation de 5500 V en 220 V. Dans le second mode de réalisation, ou configuration « module de connexion », l’unité de connexion 1 est identique au premier mode de réalisation, à l’exception des détails décrits ci-après et représentés en . Comme représenté en , dans le second mode de réalisation, ou configuration « module de connexion », les éléments de branchement 10b de certaines sections de départ secondaires 4b sont disposés à distance des éléments de raccordement 7a associés, sur le côté opposé du boîtier 2, et sont électriquement reliés aux éléments de raccordement 7a associés par l’intermédiaire de fusibles 20 s’étendant longitudinalement dans l’espace intérieur du boîtier 2. On comprendra que dans ce cas, les éléments de raccordement 7a desdites sections de départ secondaires 4b, et donc les têtes de raccordement de câble 7b associées, ne sont plus alimentés directement, mais sont alimentés par l’intermédiaire des fusibles 20. Les fusibles 20 peuvent intégrer un ressort (non représenté) permettant de faciliter la mise en place des fusibles 20. On comprendra aussi que, de la même manière, les éléments de branchement 10b de la section de départ primaire 4a peuvent être disposés à distance des éléments de raccordement 7a associés, sur le côté opposé du boîtier 2, et être électriquement reliés aux éléments de raccordement 7a associés par l’intermédiaire de fusibles 20 s’étendant longitudinalement dans l’espace intérieur du boîtier 2. On comprendra que les fusibles 20 permettent de protéger l’aval du réseau raccordé aux sections de départ 4a, 4b. Selon des variantes, les fusibles 20 peuvent être solidaires des éléments de raccordement 7a ou portés par les têtes de raccordement de câble 7b. On peut préciser qu’une unité de connexion 1 selon la présente invention peut être utilisée en remplacement d’une boîte DROP, d’un module DROP, d’un module CANA (produits de la société déposante) ou d’une boîte modulaire, éventuellement avec l’utilisation de têtes de raccordement de câble 7b adaptées. L’invention concerne également un système de connexion qui comprend une unité de connexion 1 selon l’invention, une pluralité de têtes de raccordement de câble 7b électriquement reliées à une pluralité de câbles 7c, et au moins une source d’alimentation en fluide, de préférence sous la forme d’une pompe externe, de manière davantage préférée sous la forme d’une pompe de type pompe à vélo. De préférence, le fluide délivré par l’au moins une source d’alimentation en fluide est électriquement isolant. Les ensembles valves 11 peuvent par exemple avantageusement être des valves à vélo, permettant une étanchéité, une vidange de la chambre à volume variable et permettant une compatibilité avec une pompe à vélo classique. L’actionneur linéaire selon l’invention n’est pas limité à un actionneur fluidique. Bien que non représenté, l’actionneur linéaire pourrait être une vis sans fin, le chariot de connexion étant alors porté par une noix circulant sur la vis sans fin, l’organe de commande étant l’un parmi un moteur, une tringlerie, une empreinte à au moins l’une des extrémités de la vis sans fin de type plate, cruciforme, étoile, hexagonale ou carrée, inviolable ou non. L’actionneur linéaire pourrait également être un piston dont l’extrémité libre de la tige est reliée mécaniquement au chariot de connexion, l’organe de commande étant une source hydraulique. L’actionneur linéaire pourrait également être un moteur électrique entraînant au moyen d’engrenages une chaîne ou équivalent à laquelle est relié le chariot de connexion, l’organe de commande étant une alimentation électrique du moteur. Il est bien entendu que les modes de réalisation particuliers qui viennent d’être décrits ont été donné à titre indicatif et non limitatif, et que des modifications peuvent être apportées sans que l’on s’écarte pour autant du cadre de la présente invention. – Unité de connexion (1) destinée à être utilisée dans un réseau électrique, comprenant un boîtier (2) recevant une section d’arrivée (3a) destinée à être raccordée à l’amont du réseau et une section de départ primaire (4a) destinée à être raccordée à l’aval du réseau, caractérisée par le fait que : la section d’arrivée (3a) comprend au moins un élément de raccordement électrique (7a) débouchant à l’extérieur du boîtier (2) et la section de départ primaire (4a) comprend autant d’éléments de raccordement électrique (7a) débouchant à l’extérieur du boîtier (2) que la section d’arrivée (3a), chaque élément de raccordement (7a) de la section d’arrivée (3a) étant électriquement relié à un élément de connexion (10a) distinct disposé à l’intérieur du boîtier (2) et chaque élément de raccordement (7a) de la section de départ primaire (4a) étant électriquement relié à un élément de branchement (10b) distinct disposé à l’intérieur du boîtier (2) ; l’unité de connexion (1) comprend en outre une section de mise à la terre et en court-circuit, dite section MALT-CC (3b), la section MALT-CC (3b) comprenant autant d’éléments de connexion (10a) que la section d’arrivée (3a), les éléments de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b) étant disposés à l’intérieur du boîtier (2) en regard des éléments de connexion (10a) de la section d’arrivée (3a) et tous les éléments de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b) étant électriquement reliés entre eux et reliés à la terre ; l’unité de connexion (1) comprend en outre un actionneur linéaire s’étendant longitudinalement à l’intérieur du boîtier (2) entre les éléments de connexion (10a) de la section d’arrivée (3a) et les éléments de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b), l’actionneur linéaire comprenant un chariot de connexion mobile (14) le long d’un trajet de déplacement, entre les éléments de connexion (10a) de la section d’arrivée (3a) et les éléments de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b), imposé par un élément de guidage (17) en fonction du déplacement imparti par l’actionneur linéaire sur le chariot de connexion (14), le chariot de connexion (14) comprenant autant de bras radiaux (15) que la section d’arrivée (3a) comprend d’éléments de connexion (10a) et chaque bras (15) portant un organe de connexion (16) complémentaire à la fois d’un élément de connexion (10a) de la section d’arrivée (3a) et d’un élément de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b) disposé en regard, chaque organe de connexion (16) porté par un bras (15) étant électriquement relié à un élément de branchement (10b) distinct de la section de départ primaire (4a) par l’intermédiaire d’un élément électroconducteur flexible (18), l’actionneur linéaire comprenant en outre un organe de commande accessible depuis l’extérieur du boîtier (2) et étant configuré pour réguler le déplacement du chariot de connexion (14), de manière à déplacer le chariot de connexion (14) entre une première position de fin de course dans laquelle chaque organe de connexion (16) porté par un bras (15) est connecté à un élément de connexion (10a) de la section d’arrivée (3a), et une seconde position de fin de course dans laquelle chaque organe de connexion (16) porté par un bras (15) est connecté à un élément de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b), de telle sorte que la section de départ primaire (4a) peut être sélectivement connectée en toute sécurité à l’une parmi la section d’arrivée (3a) et la section MALT-CC (3b), l’unité de connexion (1) étant en outre configurée de telle sorte que chaque élément de raccordement (7a) de la section d’arrivée (3a), respectivement de la section de départ primaire (4a), est configuré pour permettre un raccordement électrique avec une tête de raccordement de câble (7a) provenant de l’extérieur du boîtier (2). – Unité de connexion (1) selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l’actionneur linéaire est un actionneur fluidique (12) comprenant deux chambres à volume variable (13) mécaniquement reliées au chariot de connexion (14) et disposées longitudinalement de part et d’autre du chariot de connexion (14) pour déplacer le chariot de connexion (14) par variation de volume des chambres à volume variable (13), l’organe de commande étant constitué par au moins un ensemble valve (11) débouchant à l’extérieur du boîtier (2) pour permettre un échange de fluide entre l’extérieur et l’intérieur de chacune des chambres à volume variable (13). – Unité de connexion (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée par le fait que les éléments de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b) sont reliés entre eux et à la terre de manière déconnectable, de telle sorte que, lorsque le chariot de connexion (14) se trouve dans sa seconde position de fin de course, les éléments de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b) peuvent être sélectivement isolés pour permettre à un utilisateur d’avoir un accès électrique à la section de départ primaire (4a) et permettre la recherche de défauts dans l’aval du réseau, sans compromettre l’étanchéité du boîtier (2). – Unité de connexion (1) selon la revendication 2 ou la revendication 3 prise en dépendance de la revendication 2, caractérisée par le fait que l’unité de connexion (1) comprend en outre au moins un tuyau raccordé de manière fluidique à un ensemble valve (11) et configuré pour relier ledit ensemble valve (11) à une source d’alimentation en fluide externe disposée à distance. – Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que la position du chariot de connexion (14) le long du trajet de déplacement est visible par au moins l’un d’un curseur mobile déplacé par le chariot de connexion (14), d’une fenêtre formée dans le boîtier (2) et d’un boîtier (2) transparent. – Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que le chariot de connexion (14) porte en outre un premier élément de vérification de position (19a) configuré pour coopérer avec un second élément de vérification de position (19b), fixé au boîtier (2), lorsque le chariot de connexion (14) se trouve dans au moins l’une de la première position de fin de course et de la seconde position de fin de course. - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que l’unité de connexion (1) est configurée pour permettre un blocage en position du chariot de connexion (14). - Unité de connexion (1) selon la revendication 7 prise en dépendance de la revendication 2, caractérisée par le fait que chaque ensemble valve (11) est configuré pour sélectivement empêcher une sortie de fluide d’au moins l’une des chambres à volume variable (13), de telle sorte que le chariot de connexion (14) est sélectivement bloqué en position. - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 8 prise en dépendance de la revendication 2, caractérisée par le fait qu’au moins l’une des chambres à volume variable (13) se présente sous la forme de l’un parmi un soufflet gonflable et un sac gonflable. - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que les éléments de connexion (10a) de la section MALT-CC (3b) sont disposés en regard des éléments de raccordement (7a) de la section d’arrivée (3a). - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que l’unité de connexion (1) comprend en outre au moins une section de départ secondaire (4b), destinée à être raccordée à l’aval du réseau, qui comprend autant d’éléments de raccordement (7a) débouchant à l’extérieur du boîtier (2) que la section d’arrivée (3a), chaque élément de raccordement (7a) de l’au moins une section de départ secondaire (4b) étant configuré pour permettre un raccordement électrique avec une tête de raccordement de câble (7b) provenant de l’extérieur du boîtier (2), chaque élément de raccordement (7a) de l’au moins une section de départ secondaire (4b) étant électriquement relié à un élément de branchement (10b) distinct disposé à l’intérieur du boîtier (2), et chaque élément de branchement (10b) de l’au moins une section de départ secondaire (4b) étant électriquement relié à un élément de branchement (10b) distinct de la section de départ primaire (4a), de préférence par un câble, une tresse métallique ou une tôle profilée, de telle sorte que l’unité de connexion (1) est configurée pour réaliser une dérivation de la section d’arrivée (3a) entre la section de départ primaire (4a) et l’au moins une section de départ secondaire (4b), lorsque le chariot de connexion (14) se trouve dans la première position de fin de course. - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée par le fait qu’au moins un élément de branchement (10b) d’au moins l’une parmi la section de départ primaire (4a) et, le cas échéant, l’au moins une section de départ secondaire (4b), est disposé à distance de l’élément de raccordement (7a) correspondant et est électriquement relié à l’élément de raccordement correspondant (7a) par l’intermédiaire d’un fusible (20) disposé à l’intérieur du boîtier (2). - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée par le fait que la section d’arrivée (3a) comprend trois éléments de raccordement (7a), de préférence disposés en triangle. - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée par le fait que chaque élément de connexion (10a) de la section d’arrivée (3a), respectivement de la section MALT-CC (3b), chaque élément de branchement (10b) de la section de départ primaire (4a) et le cas échéant de l’au moins une section de départ secondaire (4b), et chaque élément de raccordement (7a) de la section d’arrivée (3a), respectivement de la section de départ primaire (4a) et le cas échéant de l’au moins une section de départ secondaire (4b), est l’un parmi une douille, une fiche, une broche métallique et une lame métallique. - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée par le fait que l’unité de connexion (1) comprend en outre une pluralité de joints, de telle sorte que l’intérieur du boîtier (2) est isolé de manière étanche de l’extérieur du boîtier (2). - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisée par le fait que l’unité de connexion (1) comprend en outre un étrier de verrouillage (6) amovible configuré pour s’étendre sur au moins une partie d’une périphérie du boîtier (2) et interdire l’accès aux ensembles valve (11), à la section d’arrivée (3a), à la section MALT-CC (3b), à la section de départ primaire (4a) et, le cas échéant, à l’au moins une section de départ secondaire (4b). - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisée par le fait que l’unité de connexion (1) comprend en outre au moins une plaque de blocage (8) configurée pour être fixée de manière amovible au boîtier (2) à au moins l’une parmi la section d’arrivée (3a), la section de départ primaire (4a) et, le cas échéant l’au moins une section de départ secondaire (4b), de manière à empêcher un retrait d’une tête de raccordement (7b) raccordée à un élément de raccordement (7a). - Unité de connexion (1) selon la revendication 17, caractérisée par le fait que l’au moins une plaque de blocage (8) est reliée à la terre. - Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 17 prise en dépendance de la revendication 2, caractérisée par le fait que deux extrémités longitudinales de l’actionneur fluidique (12) sont reliées à la terre, de préférence les ensembles valve (11). – Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisée par le fait que l’unité de connexion (1) comprend en outre au moins un bouchon (21) configuré pour protéger un élément de raccordement (7a) non utilisé parmi un élément de raccordement (7a) de la section d’arrivée (3a), un élément de raccordement (7a) de la section de départ primaire (4a), et, le cas échéant, un élément de raccordement (7a) de l’au moins une section de départ secondaire (4b). – Unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisée par le fait que l’unité de connexion (1) comprend en outre un plot d’attente (5b) configuré pour supporter mécaniquement des têtes de raccordement de câble (7b) supplémentaires, destinées à être ultérieurement raccordées à des éléments de raccordement (7a) de l’unité de connexion (1). – Système de connexion caractérisé par le fait qu’il comprend une unité de connexion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 21, une pluralité de têtes de raccordement de câble (7b) électriquement reliées à une pluralité de câbles (7c), et un moyen de commande de l’organe de commande. – Système de connexion selon la revendication 22, caractérisé par le fait que l’actionneur linéaire est un actionneur fluidique (12), l’organe de commande est constitué par au moins un ensemble valve (11), le moyen de commande est au moins une source d’alimentation en fluide et le fluide délivré par l’au moins une source d’alimentation en fluide est électriquement isolant. – Système de connexion selon la revendication 23, caractérisé par le fait que la source d’alimentation en fluide est une pompe de type pompe à vélo.