FR 3151797 A1 20250207 FR 2308327 A 20230801 Un procédé contrôle une installation de recharge comprenant N postes de recharge ayant des premiers identifiants et pouvant être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge ayant des deuxièmes identifiants, et N casiers pouvant stocker les câbles de recharge, ayant des troisièmes identifiants associés aux deuxièmes identifiants, et à accès contrôlés par des portes verrouillables. Ce procédé comprend une étape (10-30) dans laquelle, lorsqu’un usager d’un véhicule sélectionne un premier identifiant, on fournit à l’usager le troisième identifiant d’un casier associé au premier identifiant sélectionné et on déverrouille la porte de ce casier pour que l’usager extraie le câble de recharge, puis, lorsque l’usager veut restituer le câble de recharge, on détermine le deuxième identifiant de ce câble de recharge et on déverrouille la porte du casier associé à ce deuxième identifiant. Figure 3 CONTRÔLE DE PRÊT DE CÂBLES DE RECHARGE POUR DES VÉHICULES DANS UNE INSTALLATION DE RECHARGE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les installations de recharge comprenant des postes de recharge permettant à des véhicules couplés à eux par des câbles de recharge de recharger leur(s) batterie(s) rechargeable(s), et plus précisément le contrôle dans ces installations de recharge du prêt des câbles de recharge aux usagers des véhicules. Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent une batterie rechargeable couplée, via un dispositif d’interface à contacteurs (et fusibles), à un connecteur de recharge permettant sa recharge en courant continu et/ou alternatif lorsque ce dernier est couplé temporairement à une source d’alimentation externe via un câble de recharge. Généralement, cette batterie rechargeable est notamment chargée d’alimenter une machine motrice électrique du groupe motopropulseur (ou GMP) du véhicule, et donc constitue une batterie principale (ou de traction). Les câbles de recharge pouvant être utilisés pour recharger la batterie rechargeable d’un véhicule peuvent être de différents types car non seulement la recharge peut se faire en courant continu ou alternatif, mais en plus pour un même type de courant de recharge il peut y avoir au moins deux types de connecteur différents équipant les sources d’alimentation externes à la disposition des usagers. Certaines sources d’alimentation externes sont des postes de recharge qui font partie d’une installation de recharge publique ou privée. Pour éviter tout risque de vandalisme ou de vol, certaines de ces installations de recharge ne comportent pas (du moins continûment) de câbles de recharge connectés à leurs postes de recharge. Par conséquent, pour que les usagers des véhicules puissent effectuer des recharges dans de telles installations de recharge, il est indispensable qu’ils pensent à embarquer dans leurs véhicules au moins un câble de recharge et parfois plusieurs de types différents, ce qui peut s’avérer encombrant. Parfois, le(s) câble(s) de recharge se retrouve(n)t placé(s) sous des objets et donc sont difficilement accessible(s). Il peut aussi arriver qu’un usager d’un véhicule décharge des objets et le(s) câble(s) de recharge et oublie de replacer ce(s) dernier(s) dans le véhicule. Dans ces deux situations, lorsque l’usager veut effectuer une recharge dans une installation de recharge dépourvue de câbles de recharge, il est obligé d’y renoncer, ce qui peut s’avérer problématique si la batterie rechargeable est très déchargée. Il a été récemment proposé d’adjoindre aux installations de recharge des casiers propres à stocker des câbles de recharge pouvant être prêtés aux usagers venant recharger leurs véhicules afin d’assurer le couplage entre ces derniers et leurs postes de recharge. Cependant, l’absence de correspondance, d’une part, entre les différents postes de recharge et les différents casiers, et, d’autre part, entre les différents casiers et les différents câbles de recharge pouvant être prêtés pose des problèmes, notamment d’indisponibilité, ce qui peut retarder les débuts des recharges et contrarier certains usagers. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation lors des prêts des câbles de recharge aux usagers souhaitant effectuer des recharges. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un procédé destiné à contrôler une installation de recharge comprenant : - N postes de recharge ayant respectivement des premiers identifiants et propres à être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge ayant respectivement des deuxièmes identifiants, avec N ≥ 2, et - au moins N casiers propres à stocker respectivement les câbles de recharge, ayant respectivement des troisièmes identifiants associés respectivement aux deuxièmes identifiants de ces derniers, et à accès contrôlés par des portes verrouillables. Ce procédé de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle, lorsqu’un usager d’un véhicule sélectionne un premier identifiant d’un poste de recharge au moyen d’une interface homme/machine de l’installation de recharge, cette interface homme/machine fournit à cet usager le troisième identifiant d’un casier associé au premier identifiant sélectionné et déclenche un déverrouillage de la porte de ce casier pour que l’usager extraie le câble de recharge qu’il stocke et utilise ce dernier pour coupler son véhicule au poste de recharge sélectionné afin de recharger sa batterie rechargeable, puis, lorsque l’usager a signalé qu’il voulait restituer le câble de recharge à l’interface homme/machine, cette dernière détermine le deuxième identifiant de ce câble de recharge et déclenche un déverrouillage de la porte du casier associé à ce deuxième identifiant pour que l’usager restitue le câble de recharge. Grâce à l’invention, on dispose de correspondances (ou associations) entre les différents postes de recharge et les différents casiers, et entre les différents casiers et les différents câbles de recharge, et donc il n’y a plus de risque d’indisponibilité d’un câble de recharge dès lors que le poste de recharge associé n’est pas déjà utilisé par un autre usager. Le procédé de contrôle selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans son étape, lors d’une restitution, l’interface homme/machine peut signaler à l’usager le troisième identifiant du casier dont la porte a été déverrouillée et qui est associé au deuxième identifiant déterminé ; - dans son étape, une fois le câble de recharge restitué dans un casier associé à son deuxième identifiant déterminé, l’interface homme/machine peut ajouter un montant additionnel, correspondant à un prêt du câble de recharge restitué, à un montant de recharge venant d’être payé par l’usager au moyen d’une carte de paiement ; - dans son étape, une fois le câble de recharge restitué dans un casier associé à son deuxième identifiant déterminé, l’interface homme/machine peut déclencher une vérification d’une correspondance entre un quatrième identifiant que comprend un élément d’identification porté par ce câble de recharge et le deuxième identifiant de ce dernier, et, en cas de correspondance, l’interface homme/machine peut signaler à l’usager que la restitution du câble de recharge est terminée ; - en présence des deux dernières options, dans son étape, l’interface homme/machine peut signaler à l’usager que le montant additionnel va être ajouté au montant de recharge ; - dans son étape, en cas de non restitution du câble de recharge extrait après expiration d’une première durée choisie ayant débutée après une fin de recharge avec ce câble de recharge, l’interface homme/machine peut déclencher une transmission à un équipement de communication de l’usager, par utilisation d’un identifiant de communication de cet équipement de communication précédemment fourni, d’un message signalant qu’il doit restituer ce câble de recharge, et, en cas de non restitution de ce câble de recharge extrait après expiration d’une seconde durée choisie ayant débutée après la fin de recharge, l’interface homme/machine peut ajouter un montant de dédommagement choisi à un montant de recharge venant d’être payé par l’usager au moyen d’une carte de paiement ; - dans son étape, en cas de non restitution du câble de recharge extrait après expiration de la seconde durée, l’interface homme/machine peut déclencher une transmission à l’équipement de communication de l’usager d’un message signalant que le montant de dédommagement a été ajouté au montant de recharge. L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de contrôle du type de celui présenté ci-avant, dans une installation de recharge comprenant, d’une part, N postes de recharge ayant respectivement des premiers identifiants et propres à être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge ayant respectivement des deuxièmes identifiants, avec N ≥ 2, et, d’autre part, au moins N casiers propres à stocker respectivement ces câbles de recharge, ayant respectivement des troisièmes identifiants associés respectivement aux deuxièmes identifiants de ces derniers, et à accès contrôlés par des portes verrouillables, pour contrôler le prêt d’un câble de recharge à un usager d’un véhicule pour recharger la batterie rechargeable de ce dernier à un poste de recharge. L’invention propose également un dispositif de contrôle destiné à équiper une installation de recharge comprenant : - N postes de recharge ayant respectivement des premiers identifiants et propres à être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge ayant respectivement des deuxièmes identifiants, avec N ≥ 2, et - au moins N casiers propres à stocker respectivement les câbles de recharge, ayant respectivement des troisièmes identifiants associés respectivement aux deuxièmes identifiants de ces derniers, et à accès contrôlés par des portes verrouillables. Ce dispositif de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsqu’un usager d’un véhicule sélectionne un premier identifiant d’un poste de recharge au moyen d’une interface homme/machine de l’installation de recharge, à déclencher une fourniture à cet usager, par l’interface homme/machine, du troisième identifiant d’un casier associé au premier identifiant sélectionné, et un déverrouillage de la porte de ce casier pour que l’usager extraie le câble de recharge qu’il stocke et utilise ce dernier pour coupler son véhicule au poste de recharge sélectionné afin de recharger sa batterie rechargeable, puis, lorsque l’usager a signalé à l’interface homme/machine qu’il voulait restituer le câble de recharge prêté, à déterminer le deuxième identifiant de ce câble de recharge et à déclencher une détermination du deuxième identifiant de ce câble de recharge et un déverrouillage de la porte du casier associé à ce deuxième identifiant pour que l’usager restitue le câble de recharge. L’invention propose également une installation de recharge comprenant : - N postes de recharge ayant respectivement des premiers identifiants et propres à être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge ayant respectivement des deuxièmes identifiants, avec N ≥ 2, - au moins N casiers propres à stocker respectivement les câbles de recharge, ayant respectivement des troisièmes identifiants associés respectivement aux deuxièmes identifiants de ces derniers, et à accès contrôlés par des portes verrouillables, et - un dispositif de contrôle du type de celui présenté ci-avant, avec également l’interface homme/machine présentée ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’une installation de recharge selon l’invention, comprenant une interface homme/machine comportant un calculateur comprenant un dispositif de contrôle selon l’invention, et illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation du calculateur de l’interface homme/machine de la , comprenant un exemple de réalisation d’un dispositif de contrôle selon l’invention, et illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de contrôle selon l’invention Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un procédé de contrôle, et un dispositif de contrôle DC associé, destinés à permettre de contrôler dans une installation de recharge IR le prêt à des usagers de véhicules de câbles de recharge CRn pour qu’ils puissent recharger les batteries rechargeables de leurs véhicules. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que les câbles de recharge CRn prêtés sont destinés à être connectés à des connecteurs de recharge de véhicules automobiles, comme par exemple des voitures. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien) comprenant au moins une batterie rechargeable couplée à un connecteur de recharge permettant sa recharge en courant continu ou alternatif lorsque ce dernier est couplé temporairement à un poste de recharge via un câble de recharge. On a schématiquement illustré sur la un exemple de réalisation d’une installation de recharge IR selon l’invention, comprenant une interface homme/machine IH, des postes de recharge PRn, des casiers CSn, et un dispositif de contrôle DC selon l’invention. Cette installation de recharge IR peut, par exemple, être installée dans une station-service ou un parking public ou privé. Comme illustré sur la , une installation de recharge IR, selon l’invention, comprend au moins N postes de recharge PRn, N casiers CSn, une interface homme/machine IH, et un dispositif de contrôle DC selon l’invention. Dans l’exemple illustré non limitativement sur la le nombre N est égal à 6 (n = 1 à 6). Mais ce nombre N peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à deux (soit N ≥ 2). Les N postes de recharge PRn (n = 1 à N) ont respectivement des premiers identifiants i1n qui leurs sont respectivement associés, et sont propres à être couplés à des véhicules comportant au moins une batterie rechargeable, via des câbles de recharge CRn ayant respectivement des deuxièmes identifiants i2n. Par exemple, tous les N postes de recharge PRn peuvent être agencés de manière à permettre des recharges en courant continu. Mais ils pourraient être agencés de manière à permettre des recharges en courant alternatif, ou bien certains postes de recharge PRn pourraient être agencés de manière à permettre des recharges en courant continu et certains autres postes de recharge PRn pourraient être agencés de manière à permettre des recharges en courant alternatif. On notera que chaque batterie rechargeable peut être notamment chargée d’alimenter au moins une machine motrice électrique du groupe motopropulseur (ou GMP) de son véhicule, et dans ce cas elle constitue ce que l’on appelle fréquemment une batterie principale (ou de traction). Les au moins N casiers CSn (n = 1 à N) sont agencés de manière à stocker respectivement les N câbles de recharge CRn. De plus, chaque casier CSn a un troisième identifiant i3n qui lui est associé et qui est associé au deuxième identifiant i2n d’un câble de recharge CRn. Par ailleurs, chaque casier CSn est à accès contrôlé par une porte PC verrouillable/déverrouillable par un mécanisme de verrouillage. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , les au moins N casiers CSn peuvent faire partie d’une enceinte ES de l’installation de recharge IR. L’interface homme/machine IH est agencée de manière à permettre à un usager de se faire prêter un câble de recharge CRn qui est stocké dans l’un des casiers CSn. Il est donc notamment chargé d’échanger des informations ou messages avec l’usager et de piloter à distance le mécanisme de verrouillage de la porte PC de chaque casier CSn pour verrouiller/déverrouiller cette porte PC en fonction des besoins. On notera que cette interface homme/machine IH peut aussi, éventuellement, être agencée de manière à permettre à l’usager de définir, déclencher et payer la recharge qu’il veut qu’un poste de recharge PRn effectue pour son véhicule. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, l’installation de recharge IR pourrait comprendre une première interface homme/machine IH dédiée au prêt des câbles de recharge CRn et une seconde interface homme/machine dédiée aux recharges des batteries rechargeables des véhicules, et pouvant de préférence communiquer avec la première interface homme/machine IH. Cette interface homme/machine IH comprend donc au moins un calculateur CI, ainsi que par exemple un écran digital (ou tactile) et/ou des touches de défilement et/ou de sélection, et éventuellement un lecteur de carte LC comportant une fente pour l’introduction d’une carte de paiement (bancaire ou prépayée) en vue du paiement d’au moins la recharge. Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur la , l’interface homme/machine IH peut être au moins en partie installée sur une face avant de l’éventuelle enceinte ES (comprenant les casiers CSn). On comprendra que cette face avant est celle qui comprend les portes PC des casiers CSn. Mais l’interface homme/machine IH pourrait être installée dans un autre équipement que l’éventuelle enceinte ES. Comme évoqué plus haut, l’invention propose notamment un procédé de contrôle destiné à permettre le contrôle dans l’installation de recharge IR du prêt à des usagers de véhicules des câbles de recharge CRn pour qu’ils puissent recharger les batteries rechargeables de leurs véhicules. Ce procédé (de contrôle) peut être mis en œuvre au moins partiellement par le dispositif de contrôle DC (illustré au moins partiellement sur les figures 1 et 2) qui comprend à cet effet au moins un processeur PR1, par exemple de signal numérique (ou DSP (« Digital Signal Processor »)), et au moins une mémoire MD. Ce dispositif de contrôle DC peut donc être réalisé sous la forme d’une combinaison de circuits ou composants électriques ou électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels (ou « software »). A titre d’exemple, il peut s’agir d’un microcontrôleur. La mémoire MD est vive afin de stocker des instructions pour la mise en œuvre par le processeur PR1 d’une partie au moins du procédé de contrôle. Le processeur PR1 peut comprendre des circuits intégrés (ou imprimés), ou bien plusieurs circuits intégrés (ou imprimés) reliés par des connexions filaires ou non filaires. On entend par circuit intégré (ou imprimé) tout type de dispositif apte à effectuer au moins une opération électrique ou électronique. Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le dispositif de contrôle DC fait partie du calculateur CI de l’interface homme/machine IH. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, le dispositif de contrôle DC pourrait comprendre son propre calculateur dédié, lequel est alors couplé au calculateur CI de l’interface homme/machine IH, par exemple. Comme illustré non limitativement sur la , le procédé (de contrôle), selon l’invention, comprend une étape 10-30 qui est mise en œuvre chaque fois qu’un usager d’un véhicule veut se faire prêter un câble de recharge CRn qui est stocké dans l’un des casiers CSn d’une installation de recharge IR pour recharger la batterie rechargeable de ce véhicule au moyen d’un poste de recharge PRn de cette installation de recharge IR. L’étape 10-30 du procédé comprend une sous-étape 10 dans laquelle, lorsqu’un usager d’un véhicule sélectionne un premier identifiant i1n d’un poste de recharge PRn au moyen de l’interface homme/machine IH, cette dernière (IH) fournit à cet usager (par exemple suite à un déclenchement émanant du dispositif de contrôle DC) le troisième identifiant i3n d’un casier CSn qui est associé au premier identifiant i1n sélectionné, et déclenche (par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) le déverrouillage de la porte PC de ce casier CSn. Ce déverrouillage est destiné à permettre à l’usager d’extraire le câble de recharge CRn que stocke ce casier CSn déverrouillé, et à utiliser ce câble de recharge CRn pour coupler son véhicule au poste de recharge PRn qu’il a sélectionné afin de recharger sa batterie rechargeable. On comprendra que la correspondance entre les troisièmes identifiants i3n des casiers CSn et respectivement les premiers identifiants i1n des postes de recharge PRn est destinée à permettre qu’à chaque poste de recharge PRn corresponde un unique casier CSn. Par ailleurs, on notera que lorsque l’interface homme/machine IH comprend un écran d’affichage, elle peut, par exemple, afficher pour l’usager sur cet écran d’affichage des imagettes représentatives des premiers identifiants i1n respectifs des postes de recharge PRn au moyen de l’interface homme/machine IH. La sélection par l’usager se fait alors en touchant l’une des imagettes sur l’écran d’affichage. Mais l’interface homme/machine IH pourrait comprendre des touches dédiées respectivement aux différents premiers identifiants i1n, et dans ce cas la sélection par l’usager se fait en touchant ou actionnant l’une des touches dédiées. On notera également que lorsque l’interface homme/machine IH comprend un écran d’affichage, elle peut fournir à l’usager le troisième identifiant i3n d’un casier CSn qui est associé au premier identifiant i1n sélectionné en l’affichant sur cet écran d’affichage. L’étape 10-30 du procédé comprend aussi une sous-étape 20 dans laquelle, lorsque l’usager a signalé à l’interface homme/machine IH qu’il voulait restituer le câble de recharge CRn prêté, cette interface homme/machine IH (et par exemple le dispositif de contrôle DC) détermine le deuxième identifiant i2n de ce câble de recharge CRn, et déclenche (par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) le déverrouillage de la porte PC du casier CSn qui est associé à ce deuxième identifiant i2n afin que l’usager restitue ce câble de recharge CRn. Grâce aux correspondances (ou associations), d’une part, entre les différents postes de recharge PRn (via leurs premiers identifiants i1n) et les différents casiers CSn (via leurs troisièmes identifiants i3n), et, d’autre part, entre les différents casiers CSn (via leurs troisièmes identifiants i3n) et les différents câbles de recharge CRn (via leurs deuxièmes identifiants i2n), il n’y a plus de risque d’indisponibilité d’un câble de recharge CRn dès lors que le poste de recharge PRn associé n’est pas déjà utilisé par un autre usager. Par conséquent, le prêt d’un câble de recharge CRn ne peut plus retarder le début d’une recharge, et donc il n’y a plus de risque qu’il contrarie l’usager. On notera que les deuxièmes identifiants i2n des câbles de recharge CRn sont de préférence visibles sur la face extérieure de ces derniers (CRn). Dans ce cas, il peut s’agir de codes alphanumériques ou de codes-barres qui peuvent être lus par un dispositif de lecture DL, que doit comprendre l’installation de recharge IR, lorsque leur câble de recharge CRn est présenté devant lui par les usagers dans la sous-étape 20. Ce dispositif de lecture DL est au moins en partie installé sur la face avant de l’éventuelle enceinte ES, et peut éventuellement faire partie de l’interface homme/machine IH, comme illustré non limitativement sur la , mais ce n’est pas une obligation. Egalement par exemple, dans la sous-étape 20 de l’étape 10-30, lors d’une restitution, l’interface homme/machine IH peut signaler à l’usager (par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) le troisième identifiant i3n du casier CSn dont la porte PC a été déverrouillée et qui est associé au deuxième identifiant i2n venant d’être déterminé. Ce signalement permet de rappeler à l’usager le casier CSn dans lequel il avait précédemment pris le câble de recharge CRn prêté, et de faciliter le repérage par l’usager du casier CSn dont la porte PC vient d’être déverrouillée et dans lequel il doit mettre (ou restituer) le câble de recharge CRn prêté. On notera que lorsque l’interface homme/machine IH comprend un écran d’affichage, elle peut fournir à l’usager le troisième identifiant i3n d’un casier CSn qui est associé au premier identifiant i1n sélectionné en l’affichant sur cet écran d’affichage. On notera que le signalement peut être accompagné d’un message demandant à l’usager de bien refermer la porte PC du casier CSn après avoir placé dans ce dernier (CSn) le câble de recharge CRn. Cette fermeture déclenche alors un verrouillage automatique de la porte PC. Mais un tel signalement n’est pas une obligation, notamment lorsque le déverrouillage d’une porte PC provoque son entraînement en rotation et donc rend facilement repérable son casier CSn. Egalement par exemple, dans la sous-étape 20 de l’étape 10-30, lors d’une restitution, une fois le câble de recharge CRn restitué dans un casier CSn associé à son deuxième identifiant i2n déterminé, l’interface homme/machine IH peut ajouter (par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) un montant additionnel, correspondant au prêt du câble de recharge CRn restitué, au montant de recharge qui vient d’être payé par l’usager au moyen d’une carte de paiement (bancaire ou pré-payée), et a fait éventuellement l’objet de l’impression d’un ticket de transaction par le dispositif d’impression DI sur requête de l’interface homme/machine IH. On comprendra que le prêt n’est pas forcément gratuit, mais il pourrait l’être. On comprendra également que la restitution d’un câble de recharge CRn prêté se fait de préférence après le paiement de la recharge, par exemple par introduction d’une carte de paiement dans la fente du lecteur de carte LC de l’installation de recharge IR. Car cela permet d’ajouter automatiquement le montant additionnel au montant de recharge sans que l’usager ait de nouvelles actions à effectuer, et notamment à réinsérer sa carte de paiement dans le lecteur de carte LC. Mais dans une variante de réalisation le montant additionnel pourrait nécessiter une nouvelle transaction de l’usager au moyen de sa carte de paiement (par réinsertion de sa carte de paiement dans le lecteur de carte LC). Egalement par exemple, dans la sous-étape 20 de l’étape 10-30, lors d’une restitution, une fois le câble de recharge CRn restitué dans un casier CSn associé à son deuxième identifiant i2n déterminé, l’interface homme/machine IH peut déclencher (par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) une vérification d’une correspondance entre un quatrième identifiant i4n que comprend un élément d’identification porté par ce câble de recharge CRn et le deuxième identifiant i2n de ce dernier (CRn). Dans ce cas, en cas de correspondance, l’interface homme/machine IH peut signaler à l’usager (par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) que la restitution du câble de recharge CRn est terminée et s’est correctement déroulée (sous réserve que l’usager ait bien refermé la porte PC du casier CSn). Cette vérification additionnelle est destinée à contrôler l’authenticité du câble de recharge CRn restitué, pour éviter des fraudes par simple présentation d’un deuxième identifiant i2n devant le dispositif de lecture DL, par exemple au moyen d’une photographie affichée sur un écran d’un téléphone mobile ou d’une tablette électronique. Egalement par exemple, l’élément d’identification comportant un quatrième identifiant i4n peut, par exemple, être une radio-étiquette (par exemple de type RFID (« Radio Frequency IDentifier »)). On notera que lorsque l’interface homme/machine IH comprend un écran d’affichage, elle peut fournir à l’usager un message textuel signalant que la restitution du câble de recharge CRn est terminée et s’est correctement déroulée, éventuellement accompagnée d’un remerciement, en l’affichant sur cet écran d’affichage. Mais à la place ou en complément, le message pourrait être sonore, et diffusé au moyen d’un haut-parleur de l’interface homme/machine IH. On peut aussi envisager que l’interface homme/machine IH déclenche l’impression par le dispositif d’impression DI d’un ticket mentionnant au moins le montant additionnel venant d’être ajouté au montant de recharge. Egalement par exemple, dans la sous-étape 20 de l’étape 10-30, lors d’une restitution, l’interface homme/machine IH peut signaler à l’usager que le montant additionnel va être ajouté au montant de recharge. On notera que lorsque l’interface homme/machine IH comprend un écran d’affichage, elle peut fournir à l’usager un message textuel signalant ce dernier ajout, en l’affichant sur cet écran d’affichage. Mais à la place ou en complément, ce message pourrait être sonore, et diffusé au moyen d’un haut-parleur de l’interface homme/machine IH. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , l’étape 10-30 peut comprendre une sous-étape 30 dans laquelle, en cas de non restitution du câble de recharge CRn extrait après expiration d’une première durée d1 choisie, ayant débutée après la fin de recharge avec ce câble de recharge CRn, l’interface homme/machine IH peut déclencher (par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) la transmission (par voie d’ondes) à un équipement de communication EC de l’usager, par utilisation d’un identifiant de communication de cet équipement de communication EC précédemment fourni, d’un message signalant qu’il doit restituer le câble de recharge CRn prêté. Par exemple, l’usager peut communiquer son identifiant de communication lors de la définition de la recharge ou lors du prêt, au moyen de l’interface homme/machine IH. Egalement par exemple, la première durée d1 peut être comprise entre 10 minutes et 20 minutes. A titre d’exemple illustratif, la première durée d1 peut être égale à 15 minutes. En cas de non restitution du câble de recharge CRn extrait après expiration d’une seconde durée d2 choisie, ayant débutée après la fin de recharge, l’interface homme/machine IH peut ajouter par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) un montant de dédommagement choisi au montant de recharge venant d’être payé par l’usager au moyen de sa carte de paiement. On comprendra que cette option est destinée à permettre de dédommager le loueur des câbles de recharge CRn, lorsque l’un de ces derniers (CRn) n’est pas restitué par un usager. Par exemple, l’interface homme/machine IH peut déclencher (par exemple à la demande du dispositif de contrôle DC) la transmission (par voie d’ondes) à l’équipement de communication EC de l’usager d’un message signalant que le montant de dédommagement a été ajouté au montant de recharge. Egalement par exemple, la seconde durée d2 peut être comprise entre 60 minutes et 120 minutes. A titre d’exemple illustratif, la seconde durée d2 peut être égale à 90 minutes. Si l’usager restitue le câble de recharge CRn prêté avant l’expiration de la seconde durée d2, l’interface homme/machine IH peut ne pas ajouter un nouveau montant de pénalité au montant additionnel déjà facturé pour le prêt. Mais l’interface homme/machine IH pourrait ajouter un nouveau montant de pénalité, strictement inférieur au montant de dédommagement, au montant additionnel déjà facturé pour le prêt. On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que le calculateur CI de l’interface homme/machine IH (ou le calculateur du dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre une mémoire de masse MM1, notamment pour stocker chaque premier identifiant i1n sélectionné en correspondance du troisième identifiant i3n, ainsi que d’éventuelles données intermédiaires intervenant dans tous ses calculs et traitements. Par ailleurs, ce calculateur CI de l’interface homme/machine IH (ou le calculateur du dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre une interface d’entrée IE pour la réception d’au moins chaque premier identifiant i1n sélectionné en correspondance du troisième identifiant i3n pour les utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après les avoir mis en forme et/ou démodulés et/ou amplifiés, de façon connue en soi, au moyen d’un processeur de signal numérique PR2. De plus, ce calculateur CI de l’interface homme/machine IH (ou le calculateur du dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre une interface de sortie IS, notamment pour délivrer un message (ou ordre) de déverrouillage de porte, ou un message d’impression de ticket, ou un message de transaction, ou encore un message de déclenchement de transmission d’un message par voie d’ondes. On notera également que l’invention propose aussi un produit programme d’ordinateur (ou programme informatique) comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement de type circuits électroniques (ou hardware), comme par exemple le processeur PR1, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle décrit ci-avant pour contrôler le prêt d’un câble de recharge CRn à un usager d’un véhicule pour recharger la batterie rechargeable de ce dernier à un poste de recharge PRn de l’installation de recharge IR. Procédé de contrôle d’une installation de recharge (IR) comprenant i) N postes de recharge (PRn) ayant respectivement des premiers identifiants et propres à être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge (CRn) ayant respectivement des deuxièmes identifiants, avec N ≥ 2, et ii) au moins N casiers (CSn) propres à stocker respectivement lesdits câbles de recharge (CRn), ayant respectivement des troisièmes identifiants associés respectivement auxdits deuxièmes identifiants de ces derniers (CRn), et à accès contrôlés par des portes (PC) verrouillables, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-30) dans laquelle, lorsqu’un usager d’un véhicule sélectionne un premier identifiant d’un poste de recharge (PRn) au moyen d’une interface homme/machine (IH) de ladite installation de recharge (IR), ladite interface homme/machine (IH) fournit à cet usager le troisième identifiant d’un casier (CSn) associé audit premier identifiant sélectionné et déclenche un déverrouillage de la porte (PC) de ce casier (CSn) pour que ledit usager extraie le câble de recharge (CRn) qu’il stocke et utilise ce dernier (CRn) pour coupler son véhicule audit poste de recharge (PRn) sélectionné afin de recharger sa batterie rechargeable, puis, lorsque ledit usager a signalé qu’il voulait restituer ledit câble de recharge (CRn) à ladite interface homme/machine (IH), cette dernière (IH) détermine ledit deuxième identifiant de ce câble de recharge (CRn) et déclenche un déverrouillage de la porte (PC) du casier (CSn) associé à ce deuxième identifiant pour que ledit usager restitue ledit câble de recharge (CRn). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), lors d’une restitution, ladite interface homme/machine (IH) signale audit usager ledit troisième identifiant du casier (CSn) dont la porte (PC) a été déverrouillée et qui est associé audit deuxième identifiant déterminé. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), une fois ledit câble de recharge (CRn) restitué dans un casier (CSn) associé à son deuxième identifiant déterminé, ladite interface homme/machine (IH) ajoute un montant additionnel, correspondant à un prêt dudit câble de recharge (CRn) restitué, à un montant de recharge venant d’être payé par ledit usager au moyen d’une carte de paiement. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), une fois ledit câble de recharge (CRn) restitué dans un casier (CSn) associé à son deuxième identifiant déterminé, ladite interface homme/machine (IH) déclenche une vérification d’une correspondance entre un quatrième identifiant que comprend un élément d’identification porté par ce câble de recharge (CRn) et le deuxième identifiant de ce dernier (CRn), et, en cas de correspondance, ladite interface homme/machine (IH) signale audit usager que la restitution dudit câble de recharge (CRn) est terminée. Procédé selon la combinaison des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) ladite interface homme/machine (IH) signale audit usager que ledit montant additionnel va être ajouté audit montant de recharge. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), en cas de non restitution dudit câble de recharge (CRn) extrait après expiration d’une première durée choisie ayant débutée après une fin de recharge avec ce câble de recharge (CRn), ladite interface homme/machine (IH) déclenche une transmission à un équipement de communication (EC) dudit usager, par utilisation d’un identifiant de communication de cet équipement de communication (EC) précédemment fourni, d’un message signalant qu’il doit restituer ledit câble de recharge (CRn), et, en cas de non restitution dudit câble de recharge (CRn) extrait après expiration d’une seconde durée choisie ayant débutée après ladite fin de recharge, ladite interface homme/machine (IH) ajoute un montant de dédommagement choisi à un montant de recharge venant d’être payé par ledit usager au moyen d’une carte de paiement. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), en cas de non restitution dudit câble de recharge (CRn) extrait après expiration de ladite seconde durée, ladite interface homme/machine (IH) déclenche une transmission audit équipement de communication (EC) de l’usager d’un message signalant que ledit montant de dédommagement a été ajouté audit montant de recharge. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 7, dans une installation de recharge (IR) comprenant i) N postes de recharge (PRn) ayant respectivement des premiers identifiants et propres à être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge (CRn) ayant respectivement des deuxièmes identifiants, avec N ≥ 2, et ii) au moins N casiers (CSn) propres à stocker respectivement lesdits câbles de recharge (CRn), ayant respectivement des troisièmes identifiants associés respectivement auxdits deuxièmes identifiants de ces derniers (CRn), et à accès contrôlés par des portes (PC) verrouillables, pour contrôler le prêt d’un câble de recharge (CRn) à un usager d’un véhicule pour recharger la batterie rechargeable de ce dernier à un poste de recharge (PRn). Dispositif de contrôle (DC) pour une installation de recharge (IR) comprenant i) N postes de recharge (PRn) ayant respectivement des premiers identifiants et propres à être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge (CRn) ayant respectivement des deuxièmes identifiants, avec N ≥ 2, et ii) au moins N casiers (CSn) propres à stocker respectivement lesdits câbles de recharge (CRn), ayant respectivement des troisièmes identifiants associés respectivement auxdits deuxièmes identifiants de ces derniers (CRn), et à accès contrôlés par des portes (PC) verrouillables, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsqu’un usager d’un véhicule sélectionne un premier identifiant d’un poste de recharge (PRn) au moyen d’une interface homme/machine (IH) de ladite installation de recharge (IR), à déclencher une fourniture à cet usager, par ladite interface homme/machine (IH), du troisième identifiant d’un casier (CSn) associé audit premier identifiant sélectionné, et un déverrouillage de la porte (PC) de ce casier (CSn) pour que ledit usager extraie le câble de recharge (CRn) qu’il stocke et utilise ce dernier (CRn) pour coupler son véhicule audit poste de recharge (PRn) sélectionné afin de recharger sa batterie rechargeable, puis, lorsque ledit usager a signalé à ladite interface homme/machine (IH) qu’il voulait restituer ledit câble de recharge (CRn), à déterminer ledit deuxième identifiant de ce câble de recharge (CRn) et à déclencher un déverrouillage de la porte (PC) du casier (CSn) associé à ce deuxième identifiant pour que ledit usager restitue ledit câble de recharge (CRn). installation de recharge (IR) comprenant i) N postes de recharge (PRn) ayant respectivement des premiers identifiants et propres à être couplés à des véhicules à batterie rechargeable via des câbles de recharge (CRn) ayant respectivement des deuxièmes identifiants, avec N ≥ 2, et ii) au moins N casiers (CSn) propres à stocker respectivement lesdits câbles de recharge (CRn), ayant respectivement des troisièmes identifiants associés respectivement auxdits deuxièmes identifiants de ces derniers (CRn), et à accès contrôlés par des portes (PC) verrouillables, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon la revendication 9.