FR 3147739 A1 20241018 FR 2303832 A 20230417 L’invention concerne une structure de support (120) d’un pavillon de toit (12) pour véhicule automobile, la structure de support (120) comportant – au niveau d’une face d’appui (124) pour un tissu de couverture (11), une rainure (123) configurée pour permettre de loger un revers d’extrémité (112) formant un rabat du tissus de couverture dans ladite rainure (123), de sorte que le tissu de couverture (11) s’étendent de manière plane sur tout le pavillon de toit (12), sans gonflement au niveau d’un bord périphérique (111) au niveau duquel le revers d’extrémité (112) est formé. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Ensemble de pavillon de toit pour véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des pavillons de toit pour véhicule automobile, et plus particulièrement – mais non limitativement – les véhicules automobiles équipés d’une toile située entre un encadrement de toit et un pavillon en plastique. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble de pavillon de toit pour véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connait l’utilisation de toit en structure légère permettant de rabattre ou de plier le toit d’un véhicule automobile de type décapotable par exemple, ou encadrant un toit ouvrant pour pavillon de toit de véhicules automobiles. De tels pavillons de toit connus comportent une structure de support recouverte, à l'extérieur, par une couche supérieure externe et, à l'intérieur, par une couche supérieure interne formant une garniture de toit pour un habitacle du véhicule automobile. De manière connue, de telles couches supérieures externes et/ou internes sont parfois rendues flexibles, afin de pouvoir plier et/ou comprimer et/ou ranger le pavillon de toit lorsqu’il n’est pas escamoté. A cet effet notamment, ou pour des raisons plus générales de finition d’un pavillon de toit et/ou de fabrication industrielle de tels pavillons de toit, la couche supérieure externe se compose généralement de plusieurs sections reliées les unes aux autres au niveau d’une ou plusieurs zones de raccordement. De telles zones de raccordement sont situées au niveau d’extrémités de sections mises bout à bout les unes par rapport aux autres. De manière connues, de telles zones de raccordement sont formées par des coutures délimitant des revers pour chaque section. Les revers forment un pli rabattu en direction de la structure de support. De manière connue, de tels plis forment ainsi localement une surépaisseur au niveau de la couche supérieure externe qui n’est pas souhaitée. La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble de pavillon de toit afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents, et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de faciliter la fabrication et l’assemblage d’un tel ensemble de pavillon de toit. Un autre but de l’invention est de disposer d’une surface plane au niveau de la couche supérieure externe. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble de pavillon de toit pour véhicule automobile, l’ensemble comportant le pavillon de toit et un tissu de couverture dont au moins une partie est mise en appui contre une structure de support du pavillon de toit, le tissu de couverture comportant au moins un lé comportant, au niveau d’un bord périphérique, un revers d’extrémité rabattu entre ledit au moins un lé et la structure de support. Dans l’ensemble de pavillon de toit selon l’invention, le pavillon de toit comporte une rainure ménagée sur la structure de support de sorte à ce que le revers d’extrémité soit logé dans la rainure. Dans le contexte de la présente invention, le pavillon de toit est une pièce de couverture supérieure de l’habitacle du véhicule automobile. Le pavillon de toit peut être escamotable, pliable, démontable ou encore rigide. Dans le contexte de la présente invention, le pavillon de toit peut être plein ou ajouré, et comporter éventuellement un toit ouvrant ou une partie vitrée. Dans le contexte de la présente invention, le tissu de couverture forme une structure de recouvrement de la structure de support du pavillon de toit, au niveau de sa surface extérieure ou de sa surface intérieure, c’est-à-dire dans l’habitacle. le tissu de couverture peut être formé d’un ou plusieurs matériaux, tissés ou non. D’une manière générale, dans le contexte de la présente invention, le tissu de couverture est un matériau souple. Dans le contexte de la présente invention, le tissu de couverture est composé de plusieurs parties qui sont assemblées les unes aux autres sur la structure de support du pavillon de toit. Chaque partie est fixée solidairement à la structure de support, par n‘importe quel moyen de fixation, tel que par exemple par collage. En outre, chaque lé est placé de manière adjacente à un autre lé, de sorte à couvrir sans recouvrement la structure de support. En d’autres termes, les lés du tissu de couverture sont aboutés les uns aux autres, au niveau d’au moins un de leurs contours périphériques. Une forme et une dimension de chaque lé peuvent être quelconque dans le contexte de la présente invention. Dans le contexte de la présente invention, la structure de support forme une structure rigide sur laquelle le tissu de couverture – et en particulier chacun de ses lés – est fixé. La forme et les dimensions de la structure de support peuvent être quelconque dans le contexte de la présente invention. Dans le contexte de la présente invention, le revers d’extrémité est situé sur au moins un bord périphérique d’un lé du tissu de couverture. Le revers d’extrémité forme un rabat du tissu de couverture, en direction de la structure de support. Dans le contexte de la présente invention, la rainure est une dépression concave formée sur la structure de support, au niveau d’une face d’appui contre laquelle le tissu de couverture est fixé solidairement. La rainure est configurée pour loger le revers d’extrémité formé sur au moins un des bords périphériques de l’un des lés du tissu de couverture. Ainsi, la rainure permet de placer le revers d’extrémité en contrebas par rapport au lé correspondant, de sorte que le lé se prolonge de manière plane au niveau de son bord périphérique et du revers d’extrémité correspondant, relativement au lé pris en dehors du bord périphérique et dudit revers d’extrémité. Ainsi, l’ensemble de pavillon de toit selon l’invention permet d’aménager une structure plane au niveau du tissu de couverture, de sorte que chaque lé soit plan, y compris à proximité de chaque extrémité de chaque lé, au niveau des revers d’extrémité. L’ensemble de pavillon de toit conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - une profondeur de la rainure est supérieure ou égale à une épaisseur du tissu de couverture. Cette configuration avantageuse permet d’éviter que le revers d’extrémité ne forme un renflement au niveau du bord périphérique du lé correspondant. En particulier, la profondeur de la rainure est supérieure d’au moins 10% de l’épaisseur du tissu de couverture. Complémentairement ou alternativement, la profondeur de la rainure est supérieure d’au moins 0,1 mm par rapport à l’épaisseur du tissu de couverture. Dans le contexte de la présente invention, la profondeur de la rainure est prise perpendiculairement à la face d’appui de la structure de support du pavillon de toit ; - le revers d’extrémité comporte au moins un pli de tissu de couverture, une profondeur de la rainure étant supérieure ou égale à une épaisseur de l’au moins un pli du revers d’extrémité. Cette configuration avantageuse permet d’éviter que le revers d’extrémité ne forme un renflement au niveau du bord périphérique du lé correspondant. En particulier, la profondeur de la rainure est supérieure d’au moins 10% de l’épaisseur de l’au moins un pli du tissu de couverture. Complémentairement ou alternativement, la profondeur de la rainure est supérieure d’au moins 0,1 mm par rapport à l’épaisseur de l’au moins une pli du tissu de couverture. Dans le contexte de la présente invention, la profondeur de la rainure est prise perpendiculairement à la face d’appui de la structure de support du pavillon de toit ; - une dimension de la rainure est supérieure ou égale à une dimension du tissu de couverture pris au niveau du revers d’extrémité. Dans le contexte de la présente invention, la dimension de la rainure est prise relativement à une direction d’élongation du bord périphérique du lé du tissu de couverture le long duquel le revers d’extrémité est formé et/ou la dimension de la rainure est prise perpendiculairement à une direction d’élongation du bord périphérique du lé du tissu de couverture le long duquel le revers d’extrémité est formé. Cette configuration avantageuse permet d’éviter que le revers d’extrémité ne forme un renflement au niveau du bord périphérique du lé correspondant. En particulier, la dimension de la rainure est supérieure d’au moins 10% de la dimension correspondante du revers d’extrémité. Complémentairement ou alternativement la dimension de la rainure est supérieure d’au moins 1 mm par rapport à la dimension correspondante du revers d’extrémité ; - de manière avantageuse, le tissu de couverture comporte (i) un premier lé comportant, au niveau de son bord périphérique, un revers d’extrémité rabattu entre le premier lé et le pavillon de toit, (ii) un deuxième lé comportant, au niveau de son bord périphérique, un revers d’extrémité rabattu entre le deuxième lé et le pavillon de toit, le deuxième lé et le deuxième lé étant placés bord à bord l’un contre l’autre au niveau de leur revers d’extrémité respectif, chaque revers d’extrémité étant placé dans la rainure du pavillon de toit ; - dans une telle configuration, la rainure s’étend depuis le revers d’extrémité du premier lé jusqu’au revers d’extrémité du deuxième lé, de sorte à ce que les revers d’extrémité soient ensembles logés dans la rainure. De manière avantageuse, la rainure s’étend au-delà du revers d’extrémité de chaque lé, de sorte qu’une dimension de la rainure, prise perpendiculairement aux bords périphérique contre lesquels le premier lé est mis en regard du deuxième lé, est supérieure ou égale à une dimension des deux revers d’extrémités mis bout à bout ; - afin d’autoriser un logement optimal du revers d’extrémité dans la rainure correspondantes, relativement à une direction perpendiculaire aux bords périphérique contre lesquels le premier lé est mis en regard du deuxième lé, la dimension de la rainure est supérieure d’au moins 10% de la dimension correspondante du revers d’extrémité. En particulier, relativement à une direction perpendiculaire aux bords périphérique contre lesquels le premier lé est mis en regard du deuxième lé, la dimension de la rainure est supérieure d’au moins 1 mm par rapport à la dimension correspondante du revers d’extrémité. A titre d’exemple non limitatif, relativement à une direction perpendiculaire aux bords périphérique contre lesquels le premier lé est mis en regard du deuxième lé, la dimension de la rainure est supérieure ou égale à 16 mm ; – selon un mode de réalisation préféré, la rainure est plate. En d’autres termes, la rainure forme une surface plate contre laquelle l’au moins un lé est placé dans ladite rainure. Cette configuration avantageuse permet d’obtenir – au niveau du tissu de recouvrement – une surface plane au niveau de son bord périphérique ; - une forme de la rainure est analogue à la forme de l’au moins un lé formant le tissus de couverture. En d’autres termes, un profil directeur de la rainure s’étend de manière parallèle aux bords périphérique contre lesquels le premier lé est mis en regard du deuxième lé. De manière avantageuse, la rainure est rectiligne ; - relativement à une direction perpendiculaire aux bords périphérique contre lesquels le premier lé est mis en regard du deuxième lé, la rainure est de largeur constante. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un ensemble de pavillon de toit conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue de détail d’un exemple de réalisation de l’ensemble de pavillon conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une vue de profil de l’ensemble de pavillon illustré sur la ; illustre un ensemble de pavillon de toit d’un véhicule automobile ; illustre une vue de détail de la structure de support du pavillon de toit illustré sur la . Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. En références aux FIGURES 1 à 4, l’invention adresse un ensemble 1 de pavillon de toit 12 pour véhicule automobile, l’ensemble 1 comportant le pavillon de toit 12 et un tissu de couverture 11 dont au moins une partie est mise en appui contre une structure de support 120 du pavillon de toit 12, le tissu de couverture 11 comportant au moins un lé 110 comportant, au niveau d’un bord périphérique 111, un revers d’extrémité 112 rabattu entre ledit au moins un lé 110 et la structure de support 120. Dans l’ensemble 1 de pavillon de toit 12 selon l’invention, le pavillon de toit 12 comporte une rainure 123 ménagée sur la structure de support 120 de sorte à ce que le revers d’extrémité 112 soit logé dans la rainure 123. La rainure 123 est délimitée par une paroi de fond 122 et par deux parois latérales 121 situées en regard l’une de l’autre. La rainure 123 est plate, de sorte que la paroi de fond 122 de la rainure 123 forme un plan. Une forme de la rainure 123 est analogue à la forme du tissu de couverture 11 et de l’au moins un lé 110 dont un revers d’extrémité 112 est logé dans ladite rainure 123 : un profil directeur de la rainure 123 s’étend de manière parallèle au bord périphérique 111 de l’au moins un lé 110 dont le revers d’extrémité 112 est rabattu dans la rainure 123. Dans l’exemple de réalisation illustré sur la , la rainure 123 est rectiligne, de sorte que les parois latérales 121 s’étendent de manière rectiligne et parallèle l’une à l’autre. Relativement à une direction perpendiculaire à la face d’appui 124 de la structure de support 120 du pavillon de toit 12, une profondeur h de la rainure 123 est supérieure ou égale à une épaisseur ep du tissu de couverture 11. En particulier, la profondeur h de la rainure 123 est supérieure d’au moins 10% de l’épaisseur ep du tissu de couverture 11. Complémentairement ou alternativement, la profondeur h de la rainure 123 est supérieure d’au moins 0,1 mm par rapport à l’épaisseur ep du tissu de couverture 11. En particulier, le revers d’extrémité 112 de chaque au moins un lé 110 comporte au moins un pli du tissu de couverture 11. L’au moins un pli est rabattu sous le tissu de couverture 11 et placé dans la rainure 123, de manière superposée. La profondeur h de la rainure 123 est adaptée de sorte que tous les plis soit contenus dans la rainure 123, c’est-à-dire situés en dessous de la face d’appui 124 de la structure de support 120 contre laquelle le tissu de couverture 11 est appliqué. Ainsi, la profondeur h de la rainure 123 est supérieure ou égale à une épaisseur ep de l’au moins un pli du revers d’extrémité 112. En particulier, la profondeur h de la rainure 123 est supérieure d’au moins 10% de l’épaisseur ep de l’au moins un pli du tissu de couverture 11. Complémentairement ou alternativement, la profondeur h de la rainure 123 est supérieure d’au moins 0,1 mm par rapport à l’épaisseur ep de l’au moins une pli du tissu de couverture 11. Dans un plan d’élongation du pavillon de toit 12, pris globalement de manière perpendiculaire à la profondeur h de la rainure 123, une dimension x de la rainure 123 est supérieure ou égale à une dimension x du tissu de couverture 11 pris au niveau du revers d’extrémité 112. en d’autres termes, la dimension x de la rainure 123 prise entre ses deux parois latérales 121 est supérieure à la somme des dimensions des revers d’extrémité 112 placés dans la rainure 123 et mis en appui contre leur bord périphérique 111 respectif. La dimension x de la rainure 123 dont il est ici question est prise perpendiculairement à une direction d’élongation du bord périphérique 111 du lé 110 du tissu de couverture 11 le long duquel le revers d’extrémité 112 est formé. En particulier, la dimension x de la rainure 123 est supérieure d’au moins 10% de la dimension x correspondante du revers d’extrémité 112. Complémentairement ou alternativement la dimension x de la rainure 123 est supérieure d’au moins 1 mm par rapport à la dimension x correspondante du revers d’extrémité 112. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux illustré sur les FIGURES 1 et 2, l’invention permet de mettre en forme le tissu de couverture 11 au niveau de deux lé 110 mis bout à bout l’un contre l’autre au niveau de leurs bords périphériques 111 respectifs. Dans un tel mode de réalisation, le tissu de couverture 11 comporte (i) un premier lé 110 comportant, au niveau de son bord périphérique 111, un revers d’extrémité 112 rabattu entre le premier lé 110 et le pavillon de toit 12, (ii) un deuxième lé 110 comportant, au niveau de son bord périphérique 111, un revers d’extrémité 112 rabattu entre le deuxième lé 110 et le pavillon de toit 12, le deuxième lé 110 et le deuxième lé 110 étant placés bord à bord l’un contre l’autre au niveau de leur revers d’extrémité 112 respectif, chaque revers d’extrémité 112 étant placé dans la rainure 123 du pavillon de toit 12. Par suite, dans un tel mode de réalisation préféré, la rainure 123 s’étend depuis le revers d’extrémité 112 du premier lé 110 jusqu’au revers d’extrémité 112 du deuxième lé 110, de sorte à ce que les revers d’extrémité 112 soient ensembles logés dans la rainure 123. Ainsi, les deux revers d’extrémité 112 sont tous les deux contenus et logés entre les parois latérales 121 délimitant la rainure 123 : une dimension x de la rainure 123, prise perpendiculairement aux bords périphériques 111 contre lesquels le premier lé 110 est mis en regard du deuxième lé 110, est supérieure ou égale à une dimension x des deux revers d’extrémité 112 mis bout à bout. A titre d’exemple non limitatif, relativement à une direction perpendiculaire aux bords périphérique contre lesquels le premier lé 110 est mis en regard du deuxième lé 110, la dimension x de la rainure 123 entre ses deux parois latérales 121 est supérieure ou égale à 16 mm. En synthèse, l’invention concerne une structure de support 120 d’un pavillon de toit 12 pour véhicule automobile, la structure de support 120 comportant – au niveau d’une face d’appui 124 pour un tissu de couverture 11, une rainure 123 configurée pour permettre de loger un revers d’extrémité 112 formant un rabat du tissus de couverture dans ladite rainure 123, de sorte que le tissu de couverture 11 s’étendent de manière plane sur tout le pavillon de toit 12, sans gonflement au niveau d’un bord périphérique 111 au niveau duquel le revers d’extrémité 112 est formé. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Ensemble (1) de pavillon de toit (12) pour véhicule automobile, l’ensemble (1) comportant le pavillon de toit (12) et un tissu de couverture (11) dont au moins une partie est mise en appui contre une structure de support (120) du pavillon de toit (12), le tissu de couverture (11) comportant au moins un lé (110) comportant, au niveau d’un bord périphérique (111), un revers d’extrémité (112) rabattu entre ledit au moins un lé (110) et la structure de support (120), caractérisé en ce que le pavillon de toit (12) comporte une rainure (123) ménagée sur la structure de support (120) de sorte à ce que le revers d’extrémité (112) soit logé dans la rainure (123). Ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon la revendication précédente, dans lequel une profondeur (h) de la rainure (123) est supérieure ou égale à une épaisseur (ep) du tissu de couverture (11). Ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon la revendication précédente, dans lequel le revers d’extrémité (112) comporte au moins un pli de tissu de couverture (11), une profondeur (h) de la rainure (123) étant supérieure ou égale à une épaisseur (ep) de l’au moins un pli du revers d’extrémité (112). Ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une dimension (x) de la rainure (123) est supérieure ou égale à une dimension (x) du tissu de couverture (11) pris au niveau du revers d’extrémité (112). Ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le tissu de couverture (11) comporte : - un premier lé (110) comportant, au niveau de son bord périphérique (111), un revers d’extrémité (112) rabattu entre le premier lé (110) et le pavillon de toit (12) ; - un deuxième lé (110) comportant, au niveau de son bord périphérique (111), un revers d’extrémité (112) rabattu entre le deuxième lé (110) et le pavillon de toit (12), le deuxième lé (110) et le deuxième lé (110) étant placés bord à bord l’un contre l’autre au niveau de leur revers d’extrémité (112) respectif, chaque revers d’extrémité (112) étant placé dans la rainure (123) du pavillon de toit (12). Ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon la revendication précédente, dans lequel la rainure (123) s’étend depuis le revers d’extrémité (112) du premier lé (110) jusqu’au revers d’extrémité (112) du deuxième lé (110), de sorte à ce que les revers d’extrémité (112) soient ensembles logés dans la rainure (123). Ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon la revendication précédente, dans lequel la rainure (123) s’étend au-delà du revers d’extrémité (112) de chaque lé (110), de sorte qu’une dimension (x) de la rainure (123), prise perpendiculairement aux bords périphérique contre lesquels le premier lé (110) est mis en regard du deuxième lé (110), est supérieure ou égale à une dimension (x) des deux revers d’extrémité (112) mis bout à bout. Ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon la revendication précédente, dans lequel relativement à une direction perpendiculaire aux bords périphérique contre lesquels le premier lé (110) est mis en regard du deuxième lé (110), la dimension (x) de la rainure (123) est supérieure d’au moins 10% de la dimension (x) correspondante du revers d’extrémité (112). Ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel un profil directeur de la rainure (123) s’étend de manière parallèle aux bords périphérique contre lesquels le premier lé (110) est mis en regard du deuxième lé (110). Véhicule automobile comportant un ensemble (1) de pavillon de toit (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes.