FR 3146843 A1 20240927 FR 2302615 A 20230321 La présente divulgation est relative à une glissière véhicule automobile comprenant un : - un profilé mâle supérieur, mobile, destiné à être fixé à un châssis d’une assise de siège, - un profilé femelle (3), inférieur, comprenant une paroi de base (30), destinée à être fixée au plancher d’un véhicule, - un capteur de position (4) fixé au profilé mâle (2) logé dans un espace interne (EI) délimité entre le profilé mâle (2) et le profilé femelle (3), configuré pour détecter un déplacement entre le profilé mâle (2) et le profilé femelle (3) lors du coulissement de la glissière, ledit capteur de position (4) comprenant un corps de capteur , ainsi qu’un système de verrouillage ressort , monté sur le corps de capteur configuré pour verrouiller le capteur de position (4). Figure de l’abrégé : Figure 6 Description Titre : Glissière pour siège de véhicule La présente divulgation est relative à une glissière pour siège de véhicule qui comprend un profilé mâle et un profilé femelle, en coulissement l’un par rapport à l’autre, ainsi qu’un capteur de position fixé au profilé mâle, configuré pour détecter un déplacement du profilé mâle par rapport au profilé femelle. La présente divulgation concerne encore un procédé de montage d’une glissière selon la présente divulgation. La présente divulgation relève du domaine des glissières pour siège de véhicule comportant un profilé femelle et un profilé mâle montés coulissant l’un par rapport à l’autre, et un capteur de position fixé sur le profilé mâle, dans un espace interne de glissière. Une glissière selon cet état de la technique est en particulier connue du document US 7,614,597 B2 : Le capteur de position est fixé à la glissière par une ouverture horizontale dans une paroi principale du profilé mâle de sorte à positionner une partie de détection du capteur de position, interne à la glissière, disposée entre un profilé male et un profilé femelle de la glissière, alors qu’une partie de fixation du capteur vient en appui sur la paroi principale du profilé mâle, à l’extérieur, et comprend une connectique électrique, externe. Selon les constations des inventeurs, le capteur de position saillant en partie supérieure du profilé mâle, et la connectique électrique se fixant à ce niveau, représentent des obstacles offrant un risque d’accrochage avec l’environnement extérieur à la glissière. On connait encore du document EP3456580, de la présente Demanderesse, une glissière comportant un boitier de capteur fixé, à l’instar du document US 7,614,597 B2, dans une ouverture d’une paroi principale du profilé mâle de la glissière, et qui présente donc les mêmes inconvénients. On connait encore du document FR3118610, de la présente Demanderesse, une glissière de siège dont le boitier du capteur de position est fixé au profilé mâle de la glissière au travers d’une ouverture latérale, dans une paroi latérale, sensible plane du profilé mâle, ouverture au travers de laquelle s’étend une connectique électrique, et donc des câbles électriques reliant le capteur de position. Comme compréhensible des figures de cette antériorité, une telle conception de capteur n’est compatible qu’avec certaines conceptions de glissière, et en particulier une conception de glissière asymétrique, qui garantit toujours la présence d’un dégagement libre pour que la connectique électrique et les électriques câbles puissent toujours s’étendre latéralement, sans risque d’interférence physique avec le profilé femelle, de ce côté. De manière générale, il existe un besoin pour une conception de capteur pour des glissières, en particulier de profilés symétriques, autorisant un assemblage aisé du capteur de position à la glissière, et limitant les risques d’interférence du capteur de position avec l’environnement externe à la glissière. La présente divulgation trouve une application particulière pour des glissières compactes suivant la direction verticale Z, par exemple de dimension inférieure à 35mm telle que 30mm, entre la paroi principale du profilé mâle et la paroi de base du profilé femelle. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé une glissière de siège de véhicule automobile comprenant : - un profilé mâle supérieur, mobile, destiné à être fixé à un châssis d’une assise de siège, ledit profilé mâle comprenant une paroi principale s’étendant longitudinalement suivant une direction X de coulissement et transversalement suivant une direction Y transversale suivant un plan horizontal, ainsi qu’une première paroi latérale, d’un premier côté de la paroi principale, s’étendant en prolongement de la paroi principale suivant un premier plan vertical, ainsi qu’une deuxième paroi latérale, d’un deuxième côté de la paroi principale, s’étendant suivant un deuxième plan vertical, et dans lequel la première paroi latérale se prolonge inférieurement par une première partie mâle et dans lequel la deuxième paroi latérale se prolonge par une deuxième partie mâle, le profilé mâle présentant une embouchure ouverte, inférieure, - un profilé femelle, inférieur, comprenant une paroi de base, destinée à être fixée au plancher d’un véhicule, ladite paroi de base s’étendant longitudinalement à la direction X de coulissement et transversalement suivant la direction Y, transversale, et dans lequel ladite paroi de base se prolonge, d’un premier côté, par une première partie femelle, recevant la première partie mâle, et formant avec ladite première partie mâle, au moins un chemin de roulement entre la première partie mâle et la première partie femelle , et d’un deuxième côté, par une deuxième partie femelle, recevant la deuxième partie mâle, et formant avec la deuxième partie mâle, au moins un chemin de roulement, - un capteur de position fixé au profilé mâle logé dans un espace interne délimité entre le profilé mâle et le profilé femelle, configuré pour détecter un déplacement entre le profilé mâle et le profilé femelle lors du coulissement de la glissière, par détection du profilé femelle au travers d’une fenêtre de détection dans la première paroi latérale, ledit capteur de position étant configuré pour être inséré dans l’espace interne par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale, perpendiculaire à la paroi principale du profilé mâle, ledit capteur de position comprenant un corps de capteur, ainsi qu’un système de verrouillage ressort, monté sur le corps de capteur configuré pour verrouiller le capteur de position dans une position dans laquelle le capteur de position est dans ledit espace interne , agencé au droit de la fenêtre de détection dans la première paroi latérale le système de verrouillage ressort comprenant : - une première partie élastique configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale en exerçant un effort suivant la direction transversale maintenant le capteur de position plaqué par une surface de butée dudit capteur de position contre une face interne de la première paroi latérale et, - une deuxième partie élastique configurée, lors de l’insertion du capteur de position suivant la direction verticale pour se déformer élastiquement, lors de la pénétration de la deuxième partie élastique dans la fenêtre de détection, avant de revenir élastiquement pour se bloquer contre une échancrure de verrouillage, sur au moins un bord latéral de la fenêtre de détection en assurant le blocage du corps de capteur par rapport à le profilé mâle dans la direction verticale. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre, indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : Selon un mode de réalisation, la deuxième partie élastique peut comprendre un premier élément élastique et un deuxième élément élastique, de positions décalées suivant la direction longitudinale, le premier élément élastique et le deuxième élément élastique engageant avec deux bord de guidage convergeant suivant la direction verticale en partie basse de la fenêtre de détection, lors de l’insertion verticale du capteur de position, les deux bords de guidage configurés pour engager respectivement avec le première élément élastique et le deuxième élément élastique pour déformer élastiquement la deuxième partie élastique par rapprochement des premier élément élastique et deuxième élément élastique, avant un engagement du premier élément élastique dans une premier échancrure de verrouillage et un engagement du deuxième élément élastique dans une deuxième échancrure de verrouillage, lorsque le premier élastique et le deuxième élastique s’écartent élastiquement l’un de l’autre. Selon un mode de réalisation, le système de verrouillage ressort est un élément métallique d’un seul tenant formant la première partie élastique et la deuxième partie élastique. Selon un mode de réalisation de ladite glissière, ledit élément métallique peut être d’un seul tenant et obtenu par emboutissage et pliage d’une feuille métallique ressort et dans laquelle ledit élément métallique d’un seul tenant comprend deux lames ressorts, formant le premier élément élastique et le deuxième élément élastique, lesdites lames attenantes par des extrémités proximales des lames ressort à un support central , lesdites lames ressorts s’étendant depuis le support central, suivant la direction transversale jusqu’à la première paroi latérale où les lames ressorts engagent respectivement avec la première échancrure de verrouillage et la deuxième échancrure de verrouillage au niveau de leur extrémité distale libre, et dans laquelle la première partie élastique s’étend depuis le support central, suivant la direction transversale jusqu’à la deuxième paroi latérale prenant notamment la forme d’une lame courbée venant en appui sur la deuxième paroi latérale par une face convexe de la lame courbée Selon un mode de réalisation : - le corps du capteur comprend une première partie de couplage et le système de verrouillage ressort comprend une deuxième partie de couplage configurée pour coopérer par emboitement élastique avec la première partie de couplage, et/ou - le corps du capteur de position comprend une portion saillante par rapport à la surface de butée, suivant la direction transversale venant en emboitement dans la fenêtre de détection, en se positionnant de préférence à ras d’une face externe de la première paroi latérale. Selon un mode de réalisation, la glissière peut présenter une hauteur hors tout, suivant la direction verticale entre la paroi principale et la paroi de base (inférieure ou égale à 35mm, telle que 30mm. Selon un mode de réalisation, la fenêtre de détection est située à l’intérieur du profilé femelle. Selon un mode de réalisation le capteur de position est fixé à proximité d’une des deux extrémités longitudinales du profilé mâle et comprend une connectique électrique, en particulier femelle, interne au profilé mâle, configuré pour la connexion d’une fiche électrique et câble électrique ressortant par une embouchure terminale du profilé mâle, ladite embouchure terminale délimitée entre la paroi principale , d’une part, et la première paroi latérale et le deuxième paroi latérale, d'autre part. La présente divulgation est encore relative à un siège de véhicule comprenant une glissière selon la présente divulgation dont le profilé mâle est fixé à une assise du siège et le profilé femelle est fixé à un plancher du véhicule, ou inversement. La présente divulgation est encore relative à un procédé de montage d’une glissière selon la présente divulgation ou appartenant à un siège selon la présente divulgation comprenant la fourniture : - d’un profilé mâle supérieur, mobile, destiné à être fixé à un châssis d’une assise de siège, ledit profilé mâle comprenant une paroi principale s’étendant longitudinalement suivant une direction X de coulissement et transversalement suivant une direction Y transversale suivant un plan horizontal, ainsi qu’une première paroi latérale, d’un premier côté de la paroi principale, s’étendant en prolongement de la paroi principale suivant un premier plan vertical, ainsi qu’une deuxième paroi latérale, d’un deuxième côté de la paroi principale, s’étendant suivant un deuxième plan vertical, et dans lequel la première paroi latérale se prolonge inférieurement par une première partie mâle et dans lequel la deuxième paroi latérale se prolonge par une deuxième partie mâle, le profilé mâle présentant une embouchure ouverte à sa base - d’un profilé femelle, inférieur, comprenant une paroi de base, destinée à être fixée au plancher d’un véhicule, ladite paroi de base s’étendant longitudinalement à la direction X de coulissement et transversalement suivant la direction Y, transversale, et dans lequel ladite paroi de base se prolonge, d’un premier côté, par une première partie, femelle, recevant la première partie mâle, et formant avec ladite première partie mâle, au moins un chemin de roulement entre la première partie mâle et la première partie femelle, et d’un deuxième côté, par une deuxième partie femelle, recevant la deuxième partie mâle, et formant avec la deuxième partie mâle, au moins un chemin de roulement, - d’un capteur de position configuré pour être inséré dans l’espace interne par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale Z, perpendiculaire à la paroi principale du profilé mâle, ledit capteur de position comprenant un corps de capteur, ainsi qu’un système de verrouillage ressort , monté sur le corps de capteur configuré pour verrouiller le capteur de position dans une position dans laquelle le capteur de position est dans ledit espace interne , agencé au droit de la fenêtre de détection dans la première paroi latérale le système de verrouillage ressort comprenant une première partie élastique configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale pour maintenir le capteur de position plaqué contre une face interne de la première paroi latérale, suivant la direction transversale et une deuxième partie élastique configurée, lors de l’insertion du capteur de position suivant la direction verticale pour se déformer élastiquement, lors de la pénétration de la deuxième partie élastique dans la fenêtre de détection, avant de revenir élastiquement pour se bloquer dans une échancrure de verrouillage, sur au moins un bord latéral de la fenêtre de détection en assurant le blocage du corps de capteur par rapport au profilé mâle suivant la direction verticale, et dans lequel on assemble le capteur de position à la glissière par les étapes suivantes : - insertion du capteur dans l’espace interne par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale, perpendiculaire à la paroi principale du profilé mâle, - verrouillage du capteur de position, par déformation de la deuxième partie élastique en engagement avec une entrée de la fenêtre de détection, lors de l’insertion du capteur de position suivant la direction verticale, avant que ladite deuxième partie élastique revienne élastiquement en position pour se bloquer dans ladite au moins échancrure de verrouillage, et alors que ladite première partie élastique est configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale pour maintenir le capteur de position plaqué contre une face interne de la première paroi latérale, suivant la direction transversal. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 est une vue en perspective d’une glissière selon la présente divulgation, comprenant un profilé mâle, supérieur, configuré pour coulisser dans un profilé femelle, inférieur, et un capteur de position interne à la glissière, fixé et logé dans un creux du profilé mâle, à proximité d’une extrémité terminale du profilé mâle, le capteur de position comportant une connectique électrique, en particulier une fiche femelle, orientée suivant la direction longitudinale de la glissière vers ladite extrémité terminale, la connectique électrique configurée pour le branchement d’une fiche mâle liée électriquement à un câble électrique ressortant par l’ embouchure terminale du profilé mâle à cette extrémité. Fig. 2 illustre trois vues du capteur de position, à l’état désassemblé entre le corps du capteur et un système de verrouillage ressort du capteur suivant une première vue, mais encore à l’état assemblé suivant les deux autres vues. Fig. 3 illustre l’assemblage du capteur de position à l’intérieur du profilé mâle, ledit capteur de position comprenant le corps de capteur et le système de verrouillage ressort alors fixés l’un à l’autre, ledit capteur de position inséré par une embouchure inférieure du profilé mâle, et suivant une direction verticale assemblage entre les deux composants. Fig. 4 est une vue de la coopération du capteur de position avec la fenêtre de détection, par emboîtement d’une portion saillante du corps de capteur dans la fenêtre de détection, et verrouillage du capteur de position au profilé mâle, suivant la direction verticale Z par : - engagement élastique d’un premier élément élastique dans une première encoche de verrouillage d’un premier bord latéral de la fenêtre de détection et, simultanément - engagement élastique d’un deuxième élément élastique dans une deuxième encoche de verrouillage d’un deuxième bord latéral de la fenêtre de détection. Fig. 5 est une vue de détail illustrant une première partie de couplage du corps de capteur, sous forme d’une partie femelle matérialisée sur la face inférieure du boitier, et une deuxième partie de couplage du système de verrouillage ressort, sous forme d’une portion mâle, en particulier une dent, la première partie de couplage et la deuxième partie de couplage mutuellement en engagement. Fig. 6 est une vue de coupe de la glissière selon un plan de coupe parallèle au plan YZ, illustrant l’interaction de la première partie élastique du système de verrouillage ressort, sous forme d’une lame courbée en appui sur la deuxième paroi latérale, générant un effort suivant la direction transversale Y contraignant le corps du capteur de position plaqué contre une face interne de la première paroi latérale, par appui d’une surface de butée du corps de capteur contre ladite face interne. Fig. 7 est une vue de coupe du profilée femelle, illustrant une paroi sensiblement verticale, du profilé femelle agencée au droit de la fenêtre de détection, configurée pour être détectée par le capteur position, la paroi étant échancrée sur une première portion longueur et pleine sur une deuxième portion de longueur, ledit capteur de position en particulier à fonctionnement magnétique configuré pour détecter un changement d’état entre la première portion de longueur (échancrée) et la deuxième portion de longueur (non échancrée). Aussi la présente divulgation est relative à une glissière 1 de siège de véhicule automobile comprenant un profilé mâle 2, monté coulissant dans un profilé femelle 3, et un capteur de position 4 fixé au profilé mâle 2 configuré pour détecter un déplacement entre le profilé mâle 2 et le profilé femelle3. Le profilé mâle 2, typiquement supérieur, mobile par rapport au profilé femelle, est destiné typiquement à être fixé à un châssis d’une assise de siège. Ledit profilé mâle 2 comprend une paroi principale 20 s’étendant longitudinalement suivant une direction X de coulissement et transversalement suivant une direction Y transversale suivant un plan horizontal, ainsi qu’une première paroi latérale 21, d’un premier côté de la paroi principale, s’étendant en prolongement de la paroi principale 20 suivant un premier plan vertical, ainsi qu’une deuxième paroi latérale 22, d’un deuxième côté de la paroi principale, s’étendant suivant un deuxième plan vertical. La première paroi latérale se prolonge inférieurement par une première partie mâle 23 et la deuxième paroi latérale se prolonge par une deuxième partie mâle 24. La première partie mâle et la deuxième partie mâle sont typiquement dirigées vers l’extérieur suivant la direction transversale Y. Le profilé mâle 2 présente une embouchure, ouverte, inférieure délimitée à la base de la première paroi latérale 21 et de la deuxième paroi latérale 22, donnant accès au creux du profilé mâle, en particulier sur la longueur du profilé mâle 2. Le profilé femelle 3, typiquement inférieur, comprend une paroi de base 30, destinée à être fixée au plancher d’un véhicule, ladite paroi de base 30 s’étendant longitudinalement à la direction X de coulissement et transversalement suivant la direction Y, transversale. La paroi de base 30 se prolonge : - d’un premier côté, par une première partie femelle 31, recevant la première partie mâle 23, et formant avec ladite première partie mâle 23, au moins un chemin de roulement CH1, CH2 entre la première partie mâle 23 et la première partie femelle 31, et en particulier un premier chemin de roulement CH1, et un deuxième chemin de roulement CH2 pour des billes, et - d’un deuxième côté, par une deuxième partie femelle 32, recevant la deuxième partie mâle 24, et formant avec la deuxième partie mâle, au moins un chemin de roulement CH3, CH4, et en particulier un troisième chemin de roulement CH3 et une quatrième chemin de roulement CH4 pour des billes. Le capteur de position 4 est fixé au profilé mâle 2, logé dans un espace interne EI délimité entre le profilé mâle 2 et le profilé femelle 3, ledit capteur de position 4 configuré pour détecter un déplacement entre le profilé mâle 2 et le profilé femelle 3 lors du coulissement de la glissière. Le capteur de détection est configuré pour détecter ledit déplacement par détection du profilé femelle 3 au travers d’une fenêtre de détection FD dans la première paroi latérale 21. La fenêtre de détection FD s’étend dans la première paroi latérale 21 du profilé mâle 2, et peut agencée à l’intérieure au profilé femelle 3, et telle qu’illustrée à la . La partie de détection du capteur de position 4 peut être un capteur magnétique, ladite partie de détection configurée pour détecter la présence d’une portion de paroi ferromagnétique du profilé femelle 3, sensiblement plane située en regard de la fenêtre du côté de la fenêtre. La paroi PD du profilée femelle détectée par le capteur de position 4 peut être une paroi sensiblement verticale, du profilé femelle agencée au droit de la fenêtre de détection FR, configurée pour être détectée par le capteur position. 4 La paroi détectée PD peut être échancrée sur une première portion longueur L1 et pleine sur une deuxième portion de longueur L2 du profilé femelle, ledit capteur de position, en particulier à fonctionnement magnétique, configuré pour détecter un changement d’état entre la première portion de longueur L1 pour laquelle la paroi échancrée du profilé femelle n’est pas détectée par le capteur de position 4 et la deuxième portion de longueur L2 pour laquelle la paroi PD (non échancrée) du profilé femelle est détectée par le capteur de position 4. Le capteur de position 4 selon la présente divulgation est configuré pour être inséré dans l’espace interne EI par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale Z, perpendiculaire à la paroi principale 20 du profilé mâle. Lorsque le capteur de position 4 est inséré dans la glissière pour laquelle le profilé mâle et le profilé femelle peuvent typiquement déjà montés l’un à l’autre. Dans un tel cas, ladite insertion peut nécessiter préalablement de coulisser le profilé mâle 2 par rapport au profilé femelle 3 dans une position relative entre les deux profilés 2,3 pour laquelle le profilé femelle 3 n’obstrue pas l’insertion du capteur de position 4 par l’embouchure ouverte à la base du profilé mâle 2. Le capteur de position 4 comprend un corps de capteur 40, ainsi qu’un système de verrouillage ressort 41, monté sur le corps de capteur 40 configuré pour verrouiller le capteur de position 4 dans une position dans laquelle le capteur de position 4 est dans ledit espace interne EI, agencé au droit de la fenêtre de détection FD dans la première paroi latérale 21. Le corps de capteur 40 peut comprendre un boitier typiquement plastique, par exemple moulé, notamment par les techniques de moulage par injection. Le système de verrouillage ressort 41 peut être un élément métallique, couplé au corps de capteur, typiquement par emboitement élastique. Le système de verrouillage ressort 41 peut être typiquement obtenue par découpe typiquement par emboutissage, et pliage d’une feuille métallique ressort. Le système de verrouillage ressort 41 comprend une première partie élastique 410 configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale 22 en exerçant un effort suivant la direction transversale Y configuré pour maintenir le capteur de position plaqué par une surface de butée 405 dudit capteur de position, en particulier du corps du capteur, contre une face interne de la première paroi latérale 21. De manière générale, et en particulier tel que visible à la , la première portion élastique 410 qui peut prendre la forme d’une lame courbée élastique s’intercale de préférence entre le corps du capteur 40, et la deuxième paroi latérale 22. La première partie élastique 410 exerce un effort sur le corps du capteur 40 de sorte que la surface de butée 405 vienne en contact avec la face interne de la première paroi latérale 21, en particulier au-dessus de le la fenêtre de détection. On assure un positionnement du capteur de position par rapport à la première paroi latérale 21 suivant la direction transversale Y, et donc par rapport à la paroi PD du profilé femelle destinée à être détectée par le capteur de position 4. Le système de verrouillage ressort 41 comprend encore une deuxième partie élastique 411 configurée, lors de l’insertion du capteur de position 4 suivant la direction verticale Z pour se déformer élastiquement, lors de la pénétration de la deuxième partie élastique 411 dans la fenêtre de détection par une entrée inférieure de la fenêtre de détection, avant que la deuxième partie élastique 41, déformée par l’entrée (en particulier comprimée), revienne élastiquement pour se bloquer contre une échancrure de verrouillage ECVA ; ECVB, sur au moins un bord latéral de la fenêtre de détection. Un tel blocage dans la deuxième partie élastique 411 contre/dans l’échancrure de verrouillage ECVA, ECVB assure le blocage du corps de capteur 4 par rapport au profilé mâle dans la direction verticale Z. Selon un mode de réalisation, la deuxième partie élastique 411 peut comprendre un premier élément élastique 411a et un deuxième élément élastique 411b, de positions décalées suivant la direction longitudinale X. Le premier élément élastique 411a, et le deuxième élément élastique 411b s’étendent, suivant la direction transversale Y, en recouvrement l’un par rapport à l’autre, à même distance que la première partie élastique 410. Le premier élément élastique 411a et le deuxième élément élastique 411b sont configurés pour engager avec deux bords de guidage Bda, Bdb convergeant (du bas vers le haut) suivant la direction verticale Z en partie basse de la fenêtre de détection, au niveau de ladite entrée inférieure lors de l’insertion verticale du capteur de position. Plus particulièrement, les deux bords de guidage sont configurés pour engager respectivement avec le première élément élastique 411a et le deuxième élément élastique 411b pour déformer élastiquement la deuxième partie élastique par rapprochement des premier élément élastique et deuxième élément élastique, avant un engagement du premier élément élastique 411a dans une premier échancrure de verrouillage ECVA et un engagement du deuxième élément élastique 411b dans une deuxième échancrure de verrouillage ECVB lorsque le premier élastique 411a et le deuxième élastique 411b s’écartent élastiquement l’un de l’autre, en fin d’insertion dudit capteur de position dans le profilé mâle 2, après passage des deux bords de guidage Bda, Bdb. Selon un mode de réalisation, le système de verrouillage ressort 41 peut être avantageusement un élément métallique d’un seul tenant formant la première partie élastique 410 et la deuxième partie élastique 411. Ledit élément métallique d’un seul tenant peut être obtenu par emboutissage et pliage d’une feuille métallique ressort. Ledit élément métallique d’un seul tenant peut comprendre deux lames ressort, formant le premier élément élastique 411a et le deuxième élément élastique 411b, attenantes par des extrémités proximales des lames ressort à un support central 415 via des lignes pliages s’étendant typiquement suivant la direction transversale Y. Lesdites lames ressort s’étendent depuis le support central 415, suivant la direction transversale Y jusqu’à la première paroi latérale 21 où les lames ressorts engagent respectivement avec la première échancrure de verrouillage ECVA et la deuxième échancrure de verrouillage ECVB au niveau de leur extrémité distale libre. D’une manière générale, le capteur de position peut être désassemblées en pinçant les extrémités libres du premier et deuxième élément élastique 411a, 411b en particulier, des lames ressort afin de les rapprocher et afin de les dégager des encoches de verrouillages ECVA et ECVB, puis en coulissant vers le bas le capteur de position 4 en maintenant les deux lames ressorts comprimées afin de permettre le dégagement du capteur. La première partie élastique 410 s’étend depuis le support central 415, suivant la direction transversale Y jusqu’à la deuxième paroi latérale 22 et peut prendre prenant notamment la forme d’une lame courbée venant en appui sur la deuxième paroi latérale 22 par une face convexe de la lame courbée De manière générale, le support central 415 peut s’étendre à l’horizontal, parallèle à une face inférieure du corps de capteur 40, et les lames ressorts formant le premier élément élastique 411a et deuxième élément élastique 411b, disposées de part et d’autre de deux faces latérales du corps du boitier, décalées suivant la direction longitudinale X, et comme visible à titre indicatif à la . Les deux lames élastiques peuvent être divergentes, suivant la direction transversale Y, à partir du support central 415, et en direction de la première paroi latérale 21, à savoir selon le sens allant de la deuxième paroi latérale 22 vers la première paroi latérale 21. De manière générale, la première portion élastique 410, d’une part, et le deuxième portion élastique 411, d’autre part, peuvent être agencées, par rapport au support central 415, de part et d’autre de celui-ci, suivant la direction transversale Y. De manière générale, la première portion élastique 410 peut être ladite lame courbée qui s’étend depuis une extrémité proximale solidaire du support central 415 positionné sous le boitier, ladite lame courbée s’étendant en hauteur en recouvrement d’une surface latérale du boitier en regard de la deuxième paroi latérale 22, et en particulier jusqu’à une extrémité libre, supérieure qui vient en appui sur le corps du boitier à hauteur, ou à proximité d’une surface supérieure du boitier. La deuxième partie de couplage 412 configurée pour coopérer par emboitement élastique avec la première partie de couplage peut être une portion de lame saillante du support central, en particulier coplanaire avec le support centrale 415 formant une dent configurée pour être insérée élastiquement dans une cavité de la première partie de couple 401, sur la surface inférieure du corps de capteur 40. De manière générale, le corps 40 du capteur de position 4 peut comprendre une portion saillante 404 par rapport à la surface de butée 405, suivant la direction transversale venant en emboitement dans la fenêtre de détection FD. On remarque en particulier que le bord supérieur de la fenêtre de détection peut comprendre une encoche de centrage ECC dans laquelle vient s’emboiter la portion saillante 404 de forme complémentaire à l’encoche de centrale ECC. De manière générale, la coopération en emboitement entre la fenêtre de détection FD et la portion saillante 404 du corps du capteur assure un calage du capteur de position 4 par rapport au profilé mâle suivant la direction X, longitudinale à la glissière 1. De préférence, la portion saillante 404 se positionne de préférence à ras d’une face externe de la première paroi latérale 21. A cet effet la portion saillante 404 s’étend en saillie de la surface de butée 405 sensiblement suivant la direction transversale Y, et suivant une dimension qui est préférence voisine de l’épaisseur de la première paroi latérale 21, par exemple comprise entre 80% de l’épaisseur et 120% de ladite épaisseur, telle que 100%. On évite de préférence que le corps du boitier ne ressorte de la fenêtre de détection FD. Le fait que la portion saillante 404 affleure la paroi externe de la première paroi latérale 21 limite les risques d’accrochage avec l’environnement extérieur. De maniéré générale, une telle conception de glissière trouve une application particulière pour une glissière compacte, à savoir présentant une hauteur hors tout repérée «d » à la , suivant la direction verticale Z entre la paroi principale 20 et la paroi de base 30, de préférence inférieure ou égale à 35mm, telle que 30mm. La glissière peut être typiquement une glissière symétrique à savoir dont les profilés mâle et femelle présentant un plan de symétrie suivant un axe longitudinal de la glissière. La fenêtre de détection FD est alors typiquement située à l’intérieur du profilé femelle 3. De préférence et dans cet objectif, le capteur de position 4 est fixé à proximité d’une des deux extrémités longitudinales du profilé male 2 et comprend une connectique électrique 403, en particulier femelle, interne au profilé mâle, ladite connectique électrique 403 orientée vers ladite extrémité longitudinale. La connexion électrique 403 est configurée pour la connexion d’une fiche électrique liée électriquement un câble électrique ressortant par une embouchure terminale du profilé mâle. L’embouchure terminale du profilé mâle est délimitée à l’extrémité distale du profilé mâle, entre la paroi principale 20, d’une part, et la première paroi latérale 21 et le deuxième paroi latérale 22, d'autre part. La présente divulgation est encore relative à un siège de véhicule comprenant une glissière selon la présente divulgation dont le profilé mâle 2 est fixé à une assise du siège et le profilé femelle 3 est fixé à un plancher du véhicule. Les positions peuvent toutefois être inversées, à savoir que le profilé mâle peut être fixé au plancher et le profilé femelle à ladite assise. La présente divulgation est encore relative à un procédé de montage d’une glissière selon la présente divulgation ou appartenant à un siège selon la présente divulgation, comprenant la fourniture: - d’un profilé mâle 2 supérieur, mobile, destiné à être fixé à un châssis d’une assise de siège, ledit profilé mâle comprenant une paroi principale 20 s’étendant longitudinalement suivant une direction X de coulissement et transversalement suivant une direction Y transversale suivant un plan horizontal, ainsi qu’une première paroi latérale 21, d’un premier côté de la paroi principale, s’étendant en prolongement de la paroi principale 20 suivant un premier plan vertical, ainsi qu’une deuxième paroi latérale 22, d’un deuxième côté de la paroi principale, s’étendant suivant un deuxième plan vertical, et dans lequel la première paroi latérale se prolonge inférieurement par une première partie mâle 23 et dans lequel la deuxième paroi latérale se prolonge par une deuxième partie mâle 24, le profilé mâle présentant une embouchure ouverte à sa base et, - d’un profilé femelle 3, inférieur, comprenant une paroi de base 30, destinée à être fixée au plancher d’un véhicule, ladite paroi de base 30 s’étendant longitudinalement à la direction X de coulissement et transversalement suivant la direction Y, transversale, et dans lequel ladite paroi de base 30 se prolonge, d’un premier côté, par une première partie 31, femelle, recevant la première partie mâle 23, et formant avec ladite première partie mâle 23, au moins un chemin de roulement CH1, CH2 entre la première partie mâle 23 et la première partie femelle 31, et d’un deuxième côté, par une deuxième partie femelle 32, recevant la deuxième partie mâle 24, et formant avec la deuxième partie mâle, au moins un chemin de roulement CH3, CH4, - d’un capteur de position 4 configuré pour être inséré dans l’espace interne EI par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale, perpendiculaire à la paroi principale 20 du profilé mâle, ledit capteur de position 4 comprenant un corps de capteur 40, ainsi qu’un système de verrouillage ressort 41, monté sur le corps de capteur 40 configuré pour verrouiller le capteur de position 4 dans une position dans laquelle le capteur de position 4 est dans ledit espace interne EI, agencé au droit de la fenêtre de détection FD dans la première paroi latérale 21. Le système de verrouillage ressort 41 comprend une première partie élastique 410 configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale 22 pour maintenir le capteur de position plaqué contre une face interne de la première paroi latérale 21, suivant la direction transversale Y et une deuxième partie élastique 411 configurée, lors de l’insertion du capteur de position 4 suivant la direction verticale Z pour se déformer élastiquement, lors de la pénétration de la deuxième partie élastique dans la fenêtre de détection FD, avant de revenir élastiquement pour se bloquer dans une échancrure de verrouillage ECVA ; ECVB, sur au moins un bord latéral de la fenêtre de détection, assurant le blocage du corps de capteur par rapport au profilé mâle suivant la direction verticale Z. Selon le procédé selon la présente divulgation, on assemble le capteur de position 4 à la glissière par les étapes suivantes : - insertion du capteur dans l’espace interne EI par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale Z, perpendiculaire à la paroi principale 20 du profilé mâle, - verrouillage du capteur de position, par déformation de la deuxième partie élastique 411 en engagement avec une entrée de la fenêtre de détection, lors de l’insertion du capteur de position 4 suivant la direction verticale Z, avant que ladite deuxième partie élastique revienne élastiquement pour se bloquer dans ladite au moins échancrure de verrouillage, et alors que ladite première partie élastique 410 est configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale 22 pour maintenir le capteur de position plaqué contre une face interne de la première paroi latérale 21, suivant la direction transversale Y Une fois le capteur de position assemblé, le capteur de position est de préférence emboité dans la fenêtre par une portion saillante 404, notamment telle précédemment définie, qui assure le calage du capteur de position par rapport au profilé mâle suivant la direction X, longitudinale. Le capteur de position 4 peut être connecté électriquement par la connectique électrique 403, qui est orientée, suivant la direction X vers l’extrémité terminale du profilé mâle à proximité de laquelle est fixé le capteur de position 4. Un câble présentant une fiche électrique male est passé par l’embouchure terminale du profilé mâle 2 délimitée entre la paroi principale20, d’une part, et les première paroi latérale 21 et deuxième paroi latérale 22, d’autre part. Glissière (1) de siège de véhicule automobile comprenant un : - un profilé mâle (2) supérieur, mobile, destiné à être fixé à un châssis d’une assise de siège, ledit profilé mâle comprenant une paroi principale (20) s’étendant longitudinalement suivant une direction X de coulissement et transversalement suivant une direction Y transversale suivant un plan horizontal, ainsi qu’une première paroi latérale (21), d’un premier côté de la paroi principale, s’étendant en prolongement de la paroi principale (20) suivant un premier plan vertical, ainsi qu’une deuxième paroi latérale (22), d’un deuxième côté de la paroi principale, s’étendant suivant un deuxième plan vertical, et dans lequel la première paroi latérale se prolonge inférieurement par une première partie mâle (23) et dans lequel la deuxième paroi latérale se prolonge par une deuxième partie mâle (24), le profilé mâle présentant une embouchure ouverte, inférieure, - un profilé femelle (3), inférieur, comprenant une paroi de base (30), destinée à être fixée au plancher d’un véhicule, ladite paroi de base (30) s’étendant longitudinalement à la direction X de coulissement et transversalement suivant la direction Y, transversale, et dans lequel ladite paroi de base (30) se prolonge, d’un premier côté, par une première partie (31), femelle, recevant la première partie mâle (23), et formant avec ladite première partie mâle (23), au moins un chemin de roulement (CH1, CH2) entre la première partie mâle (23) et la première partie femelle (31), et d’un deuxième côté, par une deuxième partie femelle (32), recevant la deuxième partie mâle (24), et formant avec la deuxième partie mâle, au moins un chemin de roulement (CH3, CH4), - un capteur de position (4) fixé au profilé mâle (2) logé dans un espace interne (EI) délimité entre le profilé mâle (2) et le profilé femelle (3), configuré pour détecter un déplacement entre le profilé mâle (2) et le profilé femelle (3) lors du coulissement de la glissière, par détection du profilé femelle (3) au travers d’une fenêtre de détection (FD) dans la première paroi latérale (21), ledit capteur de position (4) étant configuré pour être inséré dans l’espace interne (EI) par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale (Z), perpendiculaire à la paroi principale (20) du profilé mâle, ledit capteur de position (4) comprenant un corps de capteur (40), ainsi qu’un système de verrouillage ressort (41), monté sur le corps de capteur (40) configuré pour verrouiller le capteur de position (4) dans une position dans laquelle le capteur de position (4) est dans ledit espace interne (EI), agencé au droit de la fenêtre de détection (FD) dans la première paroi latérale (21) le système de verrouillage ressort (41) comprenant : - une première partie élastique (410) configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale (22) en exerçant un effort suivant la direction transversale (Y) maintenant le capteur de position plaqué par une surface de butée (405) dudit capteur de position contre une face interne de la première paroi latérale (21)et, - une deuxième partie élastique (411) configurée, lors de l’insertion du capteur de position (4) suivant la direction verticale (Z) pour se déformer élastiquement, lors de la pénétration de la deuxième partie élastique dans la fenêtre de détection, avant de revenir élastiquement pour se bloquer contre une échancrure de verrouillage (ECVA ; ECVB), sur au moins un bord latéral de la fenêtre de détection en assurant le blocage du corps de capteur par rapport à le profilé mâle dans la direction verticale (Z). Glissière selon la revendication 1, dans laquelle la deuxième partie élastique (411) comprend un premier élément élastique (411a) et un deuxième élément élastique (411b), de positions décalées suivant la direction longitudinale (X), le premier élément élastique (411a) et le deuxième élément élastique (411b) engageant avec deux bord de guidage (Bda, Bdb) convergeant suivant la direction verticale (Z) en partie basse de la fenêtre de détection, lors de l’insertion verticale du capteur de position, les deux bords de guidage configurés pour engager respectivement avec le première élément élastique (411a) et le deuxième élément élastique (411b) pour déformer élastiquement la deuxième partie élastique par rapprochement des premier élément élastique et deuxième élément élastique, avant un engagement du premier élément élastique (411a) dans une premier échancrure de verrouillage (ECVA) et un engagement du deuxième élément élastique dans une deuxième échancrure de verrouillage (ECVB), lorsque le premier élastique (411a) et le deuxième élastique (411b) s’écartent élastiquement l’un de l’autre. Glissière selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le système de verrouillage ressort (41) est un élément métallique d’un seul tenant formant la première partie élastique (410) et la deuxième partie élastique (411). Glissière selon les revendications 2 et 3, dans laquelle ledit élément métallique d’un seul tenant est obtenu par emboutissage et pliage d’une feuille métallique ressort et dans laquelle ledit élément métallique d’un seul tenant comprend deux lames ressorts, formant le premier élément élastique (411a) et le deuxième élément élastique (411b), attenantes par des extrémités proximales des lames ressort à un support central (415), lesdites lames ressorts s’étendant depuis le support central (415), suivant la direction transversale (Y) jusqu’à la première paroi latérale (21) où les lames ressorts engagent respectivement avec la première échancrure de verrouillage (ECVA) et la deuxième échancrure de verrouillage (ECVB) au niveau de leur extrémité distale libre, et dans laquelle la première partie élastique (410) s’étend depuis le support central (415), suivant la direction transversale (Y) jusqu’à la deuxième paroi latérale (22) prenant notamment la forme d’une lame courbée venant en appui sur la deuxième paroi latérale (22) par une face convexe de la lame courbée Glissière selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle : - le corps du capteur comprend une première partie de couplage (401) et le système de verrouillage ressort (41) comprend une deuxième partie de couplage (412) configurée pour coopérer par emboitement élastique avec la première partie de couplage, et/ou - le corps du capteur de position comprend une portion saillante (414) par rapport à la surface de butée (405), suivant la direction transversale venant en emboitement dans la fenêtre de détection (FD), en se positionnant de préférence à ras d’une face externe de la première paroi latérale. Glissière selon l’une des revendication 1 à 5, présentant une hauteur hors tout, suivant la direction verticale (Z) entre la paroi principale (20) et la paroi de base (30) inférieure ou égale à 35mm, tel que 30mm. Glissière selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle la fenêtre de détection (FD) est située à l’intérieur du profilé femelle (3). Glissière selon l’une des revendications 1 à 7 dans laquelle le capteur de position (4) est fixé à proximité d’une des deux extrémités longitudinales du profilé mâle et comprend une connectique électrique (403), en particulier femelle, interne au profilé mâle, configuré pour la connexion d’une fiche électrique et câble électrique ressortant par une embouchure terminale du profilé mâle, ladite embouchure terminale délimitée entre la paroi principale (20), d’une part, et la première paroi latérale (21) et le deuxième paroi latérale (22), d'autre part. Siège de véhicule comprenant une glissière selon l’une des revendications 1 à 8 dont le profilé mâle est fixé à une assise du siège et le profilé femelle est fixé à un plancher du véhicule, ou inversement. Procédé de montage d’une glissière selon l’une des revendications 1 à 8 ou appartenant à un siège selon la revendication 9 comprenant la fourniture : - d’un profilé mâle (2) supérieur, mobile, destiné à être fixé à un châssis d’une assise de siège, ledit profilé mâle comprenant une paroi principale (20) s’étendant longitudinalement suivant une direction X de coulissement et transversalement suivant une direction Y transversale suivant un plan horizontal, ainsi qu’une première paroi latérale (21), d’un premier côté de la paroi principale, s’étendant en prolongement de la paroi principale (20) suivant un premier plan vertical, ainsi qu’une deuxième paroi latérale (22), d’un deuxième côté de la paroi principale, s’étendant suivant un deuxième plan vertical, et dans lequel la première paroi latérale se prolonge inférieurement par une première partie mâle (23) et dans lequel la deuxième paroi latérale se prolonge par une deuxième partie mâle (24), le profilé mâle présentant une embouchure ouverte à sa base - d’un profilé femelle (3), inférieur, comprenant une paroi de base (30), destinée à être fixée au plancher d’un véhicule, ladite paroi de base (30) s’étendant longitudinalement à la direction X de coulissement et transversalement suivant la direction Y, transversale, et dans lequel ladite paroi de base (30) se prolonge, d’un premier côté, par une première partie (31), femelle, recevant la première partie mâle (23), et formant avec ladite première partie mâle (23), au moins un chemin de roulement (CH1, CH2) entre la première partie mâle (23) et la première partie femelle (31), et d’un deuxième côté, par une deuxième partie femelle (32), recevant la deuxième partie mâle (24), et formant avec la deuxième partie mâle, au moins un chemin de roulement (CH3, CH4), - d’un capteur de position 4 configuré pour être inséré dans l’espace interne EI par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale (Z), perpendiculaire à la paroi principale (20) du profilé mâle, ledit capteur de position (4) comprenant un corps de capteur (40), ainsi qu’un système de verrouillage ressort (41), monté sur le corps de capteur (40) configuré pour verrouiller le capteur de position (4) dans une position dans laquelle le capteur de position (4) est dans ledit espace interne (EI), agencé au droit de la fenêtre de détection (FD) dans la première paroi latérale (21) le système de verrouillage ressort (41) comprenant une première partie élastique (410) configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale (22) pour maintenir le capteur de position plaqué contre une face interne de la première paroi latérale (21), suivant la direction transversale (Y) et une deuxième partie élastique (411) configurée, lors de l’insertion du capteur de position (4) suivant la direction verticale (Z) pour se déformer élastiquement, lors de la pénétration de la deuxième partie élastique dans la fenêtre de détection (FD), avant de revenir élastiquement pour se bloquer dans une échancrure de verrouillage (ECVA; ECVB), sur au moins un bord latéral de la fenêtre de détection en assurant le blocage du corps de capteur par rapport au profilé mâle suivant la direction verticale (Z), et dans lequel on assemble le capteur de position (4) à la glissière par les étapes suivantes : - insertion du capteur dans l’espace interne (EI) par l’embouchure à la base du profilé mâle et suivant une direction d’insertion verticale (Z), perpendiculaire à la paroi principale (20) du profilé mâle, - verrouillage du capteur de position, par déformation de la deuxième partie élastique (411) en engagement avec une entrée de la fenêtre de détection, lors de l’insertion du capteur de position (4) suivant la direction verticale (Z), avant que ladite deuxième partie élastique (411) revienne élastiquement en position pour se bloquer dans ladite au moins échancrure de verrouillage, et alors que ladite première partie élastique (410) est configurée pour s’appuyer sur la deuxième paroi latérale (22) pour maintenir le capteur de position plaqué contre une face interne de la première paroi latérale (21), suivant la direction transversale (Y)