FR 3148813 A1 20241122 FR 2304922 A 20230517 Véhicule automobile comprenant un compartiment moteur délimité par au moins une traverse (4) et/ou au moins un longeron, dans lequel est installé un compresseur électrique (1) d’air conditionné. Le compresseur électrique (1) d’air conditionné est muni d’une platine de fixation (1d) solidaire de l’habillage (1c) dudit compresseur électrique (1) d’air conditionné, la platine de fixation (1d) étant munie d’au moins un plot filtrant à un support intermédiaire (3), ledit support intermédiaire (3) étant lui-même fixé sur la au moins une traverse (4) ou sur le au moins un longeron du compartiment moteur, le au moins un plot filtrant étant conçu de sorte à filtrer les vibrations du compresseur électrique (1) d’air conditionné, la platine de fixation (1d) étant fixée au support intermédiaire (3) uniquement par l’intermédiaire du au moins un plot filtrant. Figure pour l’abrégé : Fig 1 Véhicule électrique muni d’un compresseur électrique d’air conditionné sur plots filtrants. L’invention a pour domaine technique les supports d’éléments vibrants, et plus particulièrement les supports filtrants pour de tels éléments vibrants. Techniques antérieures Les compresseurs d’air climatisé sont généralement installés sur la structure du véhicule automobile. Etant sources de bruits solidiens, un filtrage ou découplage est nécessaire pour éviter la remontée de bruits dans l’habitacle du véhicule. Il existe donc un besoin pour une filtration des vibrations d’un compresseur électrique pour véhicule automobile, de sorte à limiter les bruits perçus dans l’habitacle. L’ajout d’un tel filtrage impose l’utilisation d’un support intermédiaire qui engendre du volume supplémentaire, un surpoids et un surcoût. De l’état de la technique antérieure, on connait le document FR3059733 divulguant une isolation pour compresseur, comprenant un système de fixation propriétaire et impliquant un grand nombre de pièces rapportées. Ce document propose un système imposant et au coût élevé. Il existe donc un besoin pour une filtration des vibrations d’un compresseur électrique pour véhicule automobile, de sorte à limiter les bruits perçus dans l’habitacle, qui présente un encombrement et un coût limités. L’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un compartiment moteur délimité par au moins une traverse et/ou au moins un longeron, dans lequel est installé un compresseur électrique d’air conditionné. Le compresseur électrique d’air conditionné est muni d’une platine de fixation solidaire de l’habillage dudit compresseur électrique d’air conditionné, la platine de fixation étant munie d’au moins un plot filtrant à un support intermédiaire, ledit support intermédiaire étant lui-même fixé sur la au moins une traverse ou sur le au moins un longeron du compartiment moteur, le au moins un plot filtrant étant conçu de sorte à filtrer les vibrations du compresseur électrique d’air conditionné, la platine de fixation étant fixée au support intermédiaire uniquement par l’intermédiaire du au moins un plot filtrant. La platine de fixation peut être munie d’au moins trois plots filtrants au support intermédiaire. Un plot filtrant peut comprendre un cœur en matériau déformable élastiquement et un système de fixation amovible, le cœur en matériau déformable élastiquement étant conçu de sorte à absorber les vibrations. Le cœur en matériau déformable élastiquement peut présenter une compressibilité et un retour élastique élevés, le cœur en matériau déformable élastiquement est inséré en force dans une ouverture ménagée dans la platine de fixation, de sorte à former une liaison avec la platine de fixation de par les efforts ménagés par le cœur en matériau déformable élastiquement sur l’intérieur de l’ouverture ménagée dans la platine de fixation Le système de fixation amovible peut être en appui d’un côté avec le support intermédiaire et de l’autre coté sur le cœur en matériau déformable élastiquement. La périphérie d’une ouverture dans la platine de fixation peut être munie d’au moins un épaulement limitant le déplacement du cœur en matériau déformable élastiquement. Le système de fixation amovible peut être composé d’un boulon et d’un écrou ou d’une tige filetée et de deux écrous. L’habillage du compresseur électrique et la platine de fixation peuvent être réalisés d’une seule pièce. L’habillage du compresseur électrique et la platine de fixation peuvent être fixés par l’intermédiaire de brides ou de fixations amovibles de type vis/filetage. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure illustre une vue plongeante d’un compresseur électrique d’air conditionné d’un véhicule automobile, et - la figure illustre une vue en coupe d’un compresseur électrique d’air conditionné fixé à la structure d’un véhicule automobile. Description détaillée La figure illustre un compresseur électrique 1 d’air conditionné comprenant un connecteur haute tension 1a pour l’alimentation électrique du compresseur, et deux brides 1b pour des flexibles d’air, permettant l’entrée et la sortie d’air du compresseur. Le compresseur électrique 1 comprend un habillage 1c muni d’une platine de fixation 1d munie d’au moins trois plots filtrants 2. Le compresseur électrique 1 est fixé à un support intermédiaire 3 grâce auxdits plots filtrants 2, le support intermédiaire 3 étant lui-même fixé sur la structure 4 du véhicule, notamment sur une traverse ou un longeron de ladite structure 4 du véhicule. La figure illustre une vue en coupe du compresseur électrique 1 fixé à la structure 4 du véhicule. Un espace 5 est ménagé entre la platine de fixation 1d et le support intermédiaire 3 de sorte que les seuls points de contact entre la platine de fixation 1d et le support intermédiaire 3 soient les plots filtrants 2. Dans un mode de réalisation, la platine de fixation 1d est réalisée de sorte à faire partie intégrale de l’habillage du compresseur électrique 1. Les plots filtrants 2 comprennent un cœur 2a en matériau déformable élastiquement de type caoutchouc ou élastomère par exemple et un système de fixation amovible 2b, notamment de type boulon/écrou. On ne sortira pas du périmètre de l’invention en considérant des systèmes de fixation amovible 2b alternatifs, notamment de type tige filetée/écrous. Le cœur 2a en matériau déformable élastiquement est conçu de sorte à absorber les vibrations et est disposé dans une ouverture ménagée dans la platine de fixation 1d. Le cœur 2a en matériau déformable élastiquement forme une liaison avec la platine de fixation 1d de par les efforts qu’il génère sur l’intérieur de l’ouverture ménagée dans la platine de fixation 1d. Pour réaliser cela, la matière plastique choisie présente une compressibilité et un retour élastique élevés. Le cœur 2a en matériau déformable élastiquement est dimensionné plus grand que l’ouverture ménagée dans la platine de fixation 1d, et est inséré en force. Un épaulement peut être prévu en bordure de l’ouverture ménagée dans la platine de fixation 1d de sorte à augmenter le maintien du cœur 2a en matériau déformable élastiquement Dans un mode de réalisation particulier, un tel épaulement est prévu des deux côtés d’au moins une ouverture ménagée dans la platine de fixation 1d. Le boulon du système de fixation amovible 2b est disposé dans un percement ménagé dans le cœur 2a en matériau déformable élastiquement et en appui sur le support intermédiaire 3. L’écrou est vissé au boulon de sorte à être en appui sur la face du cœur 2a en matériau déformable élastiquement la plus éloignée du support intermédiaire 3. La platine de fixation 1d et le compresseur électrique 1 sont ainsi fixés à la structure du véhicule par l’intermédiaire de la platine de fixation 1d, des plots filtrants 2 et du support intermédiaire 3. Néanmoins, les plots filtrants 2 permettent de découpler le compresseur électrique 1 de la structure du véhicule, et de réduire les remontées de bruit dans l’habitacle. En plus des éléments structuraux présentés plus haut, la figure illustre le cœur 2a en matériau déformable élastiquement, disposé dans l’ouverture ménagée dans la platine de fixation 1d et le système de fixation amovible 2b au support intermédiaire 3. L’intégration de la filtration dans les plots filtrants permet de réduire l’encombrement total de l’installation du compresseur électrique 1, ce qui permet de le disposer au plus près du groupe motopropulseur 6 et/ou de réduire l’encombrement dans le compartiment moteur. Véhicule automobile comprenant un compartiment moteur délimité par au moins une traverse (4) et/ou au moins un longeron, dans lequel est installé un compresseur électrique (1) d’air conditionné, le véhicule automobile étant caractérisé par le fait que le compresseur électrique (1) d’air conditionné est muni d’une platine de fixation (1d) solidaire de l’habillage (1c) dudit compresseur électrique (1) d’air conditionné, la platine de fixation (1d) étant munie d’au moins un plot filtrant à un support intermédiaire (3), ledit support intermédiaire (3) étant lui-même fixé sur la au moins une traverse (4) ou sur le au moins un longeron du compartiment moteur, le au moins un plot filtrant étant conçu de sorte à filtrer les vibrations du compresseur électrique (1) d’air conditionné, la platine de fixation (1d) étant fixée au support intermédiaire (3) uniquement par l’intermédiaire du au moins un plot filtrant. Véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel la platine de fixation (1d) est munie d’au moins trois plots filtrants (2) au support intermédiaire (3). Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, dans lequel un plot filtrant comprend un cœur (2a) en matériau déformable élastiquement et un système de fixation amovible (2b), le cœur (2a) en matériau déformable élastiquement étant conçu de sorte à absorber les vibrations. Véhicule automobile selon la revendication 3, dans lequel le cœur (2a) en matériau déformable élastiquement présente une compressibilité et un retour élastique élevés, le cœur (2a) en matériau déformable élastiquement est inséré en force dans une ouverture ménagée dans la platine de fixation (1d), de sorte à former une liaison avec la platine de fixation (1d) de par les efforts ménagés par le cœur (2a) en matériau déformable élastiquement sur l’intérieur de l’ouverture ménagée dans la platine de fixation (1d). Véhicule automobile selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le système de fixation amovible (2b) est en appui d’un côté avec le support intermédiaire (3) et de l’autre coté sur le cœur (2a) en matériau déformable élastiquement. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la périphérie d’une ouverture dans la platine de fixation (1d) est munie d’au moins un épaulement limitant le déplacement du cœur (2a) en matériau déformable élastiquement. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel le système de fixation amovible (2b) est composé d’un boulon et d’un écrou ou d’une tige filetée et de deux écrous. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’habillage (1c) du compresseur électrique (1) et la platine de fixation (1d) sont réalisés d’une seule pièce. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’habillage 1c du compresseur électrique (1) et la platine de fixation (1d) sont fixés par l’intermédiaire de brides ou de fixations amovibles de type vis/filetage.