FR 3147585 A1 20241011 FR 2303519 A 20230407 Turbomachine (10) pour un aéronef, comprenant un arbre (28) guidé en rotation autour d’un axe (X) par des paliers (34, 34a, 34b), au moins deux de ces paliers, respectivement amont et aval (34a, 34b), étant espacés axialement l’un de l’autre et logés dans une enceinte de lubrification aval (E), ces paliers amont et aval (34a, 34b) étant alimentés en huile par au moins un gicleur d’huile (86), caractérisée en ce que la turbomachine (10) comprend en outre un fourreau tubulaire (88) engagé dans l’arbre (28) pour définir intérieurement un passage (90) d’écoulement d’air, et extérieurement un espace annulaire (92) qui débouche à l’extrémité aval de l’arbre (28) et qui s’étend axialement vers l’amont jusqu’à l’intérieur dudit palier amont (34a), ledit gicleur (86) étant situé juste en aval de l’extrémité aval de l’arbre (28) et configuré pour gicler de l’huile au niveau du débouché dudit espace (92). Figure pour l'abrégé : Figure 5 LUBRIFICATION DE PALIERS DANS UNE TURBOMACHINE D’AÉRONEF Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine général de l’aéronautique. Elle vise plus particulièrement une turbomachine pour un aéronef équipée d’au moins un gicleur de lubrification de paliers. Arrière-plan technique L’arrière-plan technique comprend notamment les documents FR-A1-2 484 574 et FR-A1-3 108 688. De manière conventionnelle, une turbomachine comprend un générateur de gaz qui comporte successivement au moins un compresseur, une chambre de combustion, et au moins une turbine. Une hélice également appelée soufflante est généralement montée en amont du générateur de gaz de manière à accélérer un flux d’air qui pénètre dans le générateur de gaz. Cet air est comprimé dans le compresseur, puis mélangé à du carburant et brûlé dans la chambre de combustion. Les gaz de combustion sont ensuite détendus dans la turbine, ce qui entraîne les rotors de la turbine et du compresseur, ainsi que de la soufflante. Les termes amont et aval sont utilisés dans la présente demande par référence à l’écoulement des gaz dans la turbomachine. Dans le cas d’une turbomachine à double corps, respectivement haute et basse pression, le générateur de gaz comprend de l’amont vers l’aval un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, la chambre de combustion, une turbine haute pression et une turbine basse pression. Les rotors du compresseur haute pression et de la turbine haute pression sont reliés entre eux par un arbre haute pression. Les rotors du compresseur basse pression et de la turbine basse pression sont reliés entre eux par un arbre basse pression qui s’étend à l’intérieur de l’arbre haute pression. Les arbres sont guidés en rotation par des paliers qui doivent être lubrifiés pour assurer leur bon fonctionnement. Ainsi, l’arbre basse pression est guidé en rotation par des paliers qui sont situés dans une ou plusieurs enceintes amont de lubrification, et par des paliers qui sont situés dans une ou plusieurs enceintes aval de lubrification. Dans la présente demande, on entend par enceinte de lubrification, une enceinte annulaire dans laquelle est situé au moins un palier de préférence à roulement. Cette enceinte est alimentée en huile de sorte qu’un brouillard d’huile règne dans cette enceinte en fonctionnement. Il est connu d’équiper une turbomachine avec un tube de dégazage. Ce tube s’étend à l’intérieur de l’arbre basse pression et définit intérieurement un circuit de dégazage ou déshuilage qui est alimenté en amont par un dispositif de déshuilage de ladite enceinte amont de lubrification. En fonctionnement, une partie du brouillard d’huile de cette enceinte passe dans le dispositif de déshuilage qui permet de séparer l’air de l’huile qu’il contient, l’huile étant récupérée et l’air étant évacué à travers le tube de dégazage jusqu’à l’extrémité aval de la turbomachine. Une enceinte de lubrification est en général bordée par au moins une enceinte de pressurisation pour assurer une étanchéité de l’enceinte de lubrification et éviter que le brouillard d’huile ne s’en échappe. Dans la présente demande, on entend par enceinte de pressurisation, une enceinte annulaire dans laquelle règne une pression supérieure à la pression de l’enceinte de lubrification à laquelle elle est associée. Une enceinte de pressurisation est en général séparée de l’enceinte de lubrification à laquelle elle est associée par au moins un joint d’étanchéité. De manière similaire, une enceinte de pressurisation est en général séparée de l’environnement extérieur par au moins un autre joint d’étanchéité. Dans la présente demande, un joint d’étanchéité est par exemple à labyrinthe ou à bague carbone. Un joint d’étanchéité à labyrinthe comprend en général des léchettes annulaires portées par un rotor et coopérant avec un anneau ou revêtement abradable porté par un stator pour former des restrictions de section successives. Un joint d’étanchéité à bague carbone segmentée ou non fonctionne par frottement. La turbomachine comporte un dispositif de prélèvement d’air comprimé dans l’un des compresseurs, qui alimente un circuit de pressurisation des enceintes de pressurisation. Dans le cas de l’enceinte aval de lubrification, une enceinte de pressurisation qui borde cette enceinte aval de lubrification est alimentée en air comprimé par un circuit de pressurisation qui longe l’axe de la turbomachine, de l’amont vers l’aval. Toujours dans le cas de cette enceinte aval de lubrification, il est connu de lubrifier les paliers au moyen d’un gicleur d’huile qui est situé juste en aval de l’extrémité aval de l’arbre basse pression. Compte tenu de l’environnement très encombré de la turbomachine dans cette zone, l’intégration du gicleur est complexe. Une solution doit être trouvée pour permettre à l’huile projetée par le gicleur d’être d’acheminée jusqu’aux paliers, et en particulier jusqu’au palier situé le plus en amont de cette enceinte. Une des problématiques concerne les différents circuits de fluide qui ne facilitent pas cet acheminement de l’huile. Comme évoqué dans ce qui précède, dans cet environnement, il y a plusieurs circuits de gaz tels que le circuit de dégazage qui s’écoule à travers le tube de dégazage, le circuit de pressurisation de l’enceinte, et le circuit de lubrification des paliers. Dans la technique actuelle, il a déjà été proposé de lubrifier les paliers par l’intérieur de l’arbre. Le gicleur d’huile est alors au moins en partie monté dans l’arbre et projette de l’huile à l’intérieur de l’arbre, cette huile étant ensuite acheminée jusqu’aux paliers par des orifices de l’arbre. Cependant, cette solution n’est pas toujours envisageable en particulier lorsqu’un passage d’écoulement d’air, tel qu’un flux de dégazage, est prévu à l’intérieur de l’arbre. Une autre solution consisterait à lubrifier les paliers par l’extérieur, par l’intermédiaire d’une écope centripète. Cependant, l’intégration de ce type d’écope est relativement complexe dans cet environnement. La présente invention a pour but d’apporter une solution à ce problème, qui est simple, efficace et économique. L'invention concerne une turbomachine pour un aéronef, comprenant un arbre guidé en rotation autour d’un axe par des paliers, au moins deux de ces paliers, respectivement amont et aval, étant espacés axialement l’un de l’autre et logés dans une enceinte de lubrification aval, ces paliers amont et aval étant alimentés en huile par au moins un gicleur d’huile, caractérisée en ce que la turbomachine comprend en outre un fourreau tubulaire engagé dans l’arbre pour définir intérieurement un passage d’écoulement d’air, et extérieurement un espace annulaire qui débouche à l’extrémité aval de l’arbre et qui s’étend axialement vers l’amont jusqu’à l’intérieur dudit palier amont, ledit gicleur étant situé juste en aval de l’extrémité aval de l’arbre et configuré pour gicler de l’huile au niveau du débouché dudit espace de sorte que cette huile s’écoule en fonctionnement le long dudit espace, de l’aval vers l’amont, et alimente lesdits paliers par des orifices radiaux traversants formés dans l’arbre au droit de chacun des paliers. La présente invention propose ainsi de lubrifier les paliers de l’enceinte aval de lubrification par un gicleur qui est situé en aval de l’arbre. L’huile projetée par ce gicleur alimente un espace annulaire qui est délimité entre le fourreau et l’arbre. L’huile peut circuler en fonctionnement sur toute l’étendue axiale de cet espace afin d’alimenter d’une part les orifices d’alimentation en huile du palier aval, et d’autre part les orifices d’alimentation en huile du palier amont. On comprend ainsi que l’espace entre le fourreau et l’arbre est conçu, et de préférence dédié, à l’écoulement de l’huile d’alimentation des paliers. L’intérieur du fourreau est quant à lui conçu, et de préférence dédié, à l’écoulement d’air et par exemple à l’écoulement d’air de dégazage provenant par exemple d’une autre enceinte de lubrification de paliers située plus en amont dans la turbomachine. La turbomachine selon l’invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison les unes avec les autres : - le fourreau a une extrémité amont qui est située en amont dudit palier amont, et une extrémité aval qui est située en aval de l’extrémité aval de l’arbre ; - l’extrémité aval du fourreau comprend des léchettes annulaires externes qui forment au moins un joint d’étanchéité à labyrinthe avec un revêtement annulaire abradable porté par le gicleur ou un élément portant le gicleur ; - la turbomachine comprend en outre un insert tubulaire qui est intercalé entre l’arbre et le fourreau et qui comprend également des orifices radiaux traversants situés au droit de chacun des paliers pour permettre l’alimentation en huile de ces paliers ; - ledit insert tubulaire est formé par une partie d’extrémité aval d’un tube de dégazage qui s’étend axialement à l’intérieur de l’arbre ; -- la partie d’extrémité aval a un diamètre moyen supérieur au diamètre moyen du reste du tube de dégazage, et/ou a une épaisseur radiale moyenne supérieure par rapport à celle du reste du tube de dégazage ; - le fourreau porte à son extrémité amont au moins un joint annulaire d’étanchéité qui est en appui radial vers l’extérieur sur l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval qui porte elle-même au moins un joint annulaire d’étanchéité qui est en appui radial vers l’extérieur sur l’arbre ; - la turbomachine comprend des organes d’immobilisation du fourreau à l’intérieur de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval, ces organes comportant par exemple des pions radiaux régulièrement répartis autour de l’axe et engagés respectivement dans des orifices radiaux de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval et du fourreau ; - les pions comportent à leurs extrémités radialement externes des têtes et sont engagés dans les orifices de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval et du fourreau par translation radiale depuis l’extérieur jusqu’à ce que leurs têtes prennent appui sur la partie d’extrémité aval ou l’insert tubulaire ; - le fourreau comprend à son extrémité aval des baignoires qui sont formées sur une surface cylindrique interne du fourreau et qui sont régulièrement réparties autour de l’axe, les orifices radiaux traversants d’alimentation en huile du palier aval étant formés au fond de ces baignoires qui sont alimentées en huile par ledit au moins un gicleur ; - les baignoires sont espacées circonférentiellement les unes des autres pour définir des passages axiaux d’huile et permettre l’écoulement de l’huile de l’aval vers l’amont jusqu’aux orifices radiaux traversants d’alimentation en huile du palier amont ; - les baignoires sont bordées par des nervures en saillie ; - le nombre de baignoires est égal au nombre de pions, et les pions sont alignés axialement avec les orifices des baignoires et situés juste en amont de ces baignoires ; -- les orifices du fourreau dans lesquels sont engagés les pions, sont formés dans une surépaisseur annulaire du fourreau, cette surépaisseur annulaire comportant une surface cylindrique externe en appui radial sur une surface cylindrique interne de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval ; -- l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval comprend une première surface cylindrique externe en appui radial sur une première surface cylindrique interne de l’arbre, ces surfaces étant situées radialement à l’intérieur du palier amont et étant traversés par lesdits orifices d’alimentation en huile de ce palier ; -- l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval comprend une seconde surface cylindrique externe en appui radial sur une seconde surface cylindrique interne de l’arbre, ces surfaces étant situées radialement à l’intérieur du palier aval et étant traversés par lesdits orifices d’alimentation en huile de ce palier ; -- les têtes des pions sont logées dans des évidements formés dans ladite seconde surface cylindrique interne de l’arbre ; - les extrémités aval respectives de l’arbre et de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval sont immobilisées en rotation autour de l’axe, l’une vis-à-vis de l’autre, grâce à au moins une dent radiale portée par l’une de ces extrémités et engagée dans une encoche radiale de l’autre de ces extrémités ; -- l’extrémité aval de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité comprend ladite au moins une dent, et l’extrémité aval de l’arbre comprend une rangée annulaire de dents axiales régulièrement réparties autour de l’axe et définissant entre elles des encoches radiales de réception de ladite au moins une dent, ces dents pouvant comporter à leurs extrémités aval une rainure annulaire s’étendant autour de l’axe et configurée pour recevoir un jonc annulaire de rétention axiale de ladite au moins une dent de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval ; - les orifices radiaux traversants destinés à alimenter en huile le palier amont débouchent dans une gorge annulaire externe de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval et/ou dans une gorge annulaire interne de l’arbre ; - les orifices radiaux traversants destinés à alimenter en huile le palier aval débouchent dans une gorge annulaire externe de l’insert tubulaire ou la partie d’extrémité aval et/ou dans une gorge annulaire interne de l’arbre ; -- ledit arbre est un arbre basse pression ; -- la turbomachine comprend un générateur gaz comprenant de l’amont vers l’aval le long d’un axe un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une turbine haute pression et une turbine basse pression, le compresseur haute pression et la turbine haute pression comportant des rotors reliés par un arbre haute pression s’étendant le long de l’axe, le compresseur basse pression et la turbine basse pression comportant des rotors reliés par un arbre basse pression s’étendant le long de l’axe à l’intérieur de l’arbre haute pression ; -- la turbomachine comporte au moins un dispositif de prélèvement d’air comprimé dans au moins un desdits compresseurs, qui alimente un circuit de pressurisation d’une enceinte de pressurisation qui borde l’enceinte de lubrification ; -- le tube de dégazage fait partie d’un dispositif de déshuilage d’une enceinte de lubrification ; -- ledit circuit de pressurisation est au moins en partie formé par un espace annulaire situé entre le tube de dégazage et l’arbre basse pression, cet espace annulaire s’étendant le long de l’axe et étant relié d’une part à des orifices d’entrée d’air comprimé situés en amont de la chambre de combustion et d’autre part à des orifices de sortie d’air comprimé situés en aval de la chambre de combustion ; -- ledit dispositif de prélèvement alimente un autre circuit de pressurisation qui est au moins en partie formé par un autre espace annulaire situé entre l’arbre basse pression et l’arbre haute pression, cet autre espace annulaire s’étendant le long de l’axe et étant relié à une enceinte de pressurisation de ladite enceinte de lubrification. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : la est une demi vue schématique en coupe axiale d’une turbomachine d’aéronef selon l’invention ; la est une vue à plus grande échelle d’une première partie de la ; la est une vue à plus grande échelle d’une deuxième partie de la ; la est une vue à plus grande échelle d’une troisième partie de la ; la est une vue schématique en coupe axiale et à plus grande échelle d’une partie de la turbomachine de la ; la est une vue de détail à plus grande échelle de la ; la est une autre vue de détail à plus grande échelle de la ; la est une vue schématique en perspective et avec arrachement partiel d’une extrémité aval de l’arbre basse pression, d’un tube de dégazage, et d’un fourreau de la turbomachine de la ; la est une vue de détail à plus grande échelle de la ; la est vue similaire à celle de la , sans le fourreau ; et la est autre vue similaire à celle de la , sans le fourreau. Description détaillée de l'invention La montre une turbomachine 10 pour un aéronef, qu’il soit civil ou autre. On se réfèrera aux figures 2 à 4 qui montrent des détails à plus grande échelle de cette turbomachine 10. La turbomachine 10 est agencée le long d’un axe longitudinal X et peut être entourée par une nacelle 12. La turbomachine 10 comporte de façon classique un générateur de gaz 14. Dans l’exemple représenté, la turbomachine 10 est du type à double corps et double flux et comprend, de l’amont vers l’aval le long de l’axe X un compresseur basse pression 16, un compresseur haute pression 18, une chambre annulaire de combustion 20, une turbine haute pression 22 et une turbine basse pression 24. Cette configuration de turbomachine (à double corps) n’est toutefois pas limitative dans le cadre de la présente invention. Le compresseur haute pression 18 et la turbine haute pression 22 comportent des rotors reliés par un arbre haute pression 26 s’étendant le long de l’axe X. Le compresseur basse pression 16 et la turbine basse pression 24 comportent des rotors reliés par un arbre basse pression 28 s’étendant le long de l’axe X à l’intérieur de l’arbre haute pression 26. Les arbres 26, 28 sont guidés en rotation par des paliers 29, 30, 32, 34, en particulier à roulement. Dans le cas de l’arbre haute pression 26 par exemple, il est guidé à l’amont par un palier 29. De manière classique, le palier 29 est porté par un support annulaire qui peut être ici fixé à un carter intermédiaire 36 située entre les compresseurs 16, 18 ( ). L’arbre haute pression 26 est guidé à l’aval par un palier 30 qui est porté par un support annulaire qui peut être ici fixé à un carter inter-turbines 38 située entre les turbines 22, 24 ( ). L’arbre basse pression 28 est guidé à l’amont par un palier 32 porté par un support annulaire qui peut être ici fixé au carter intermédiaire 36 ( ). Il est guidé à l’aval par des paliers 34 portés par un support annulaire qui peut être fixé à un carter d’échappement 40 situé en aval de la turbine basse pression 24. On constate par ailleurs aux figures 1 et 2 que la turbomachine 10 est ici équipée d’un réducteur 42. Ce réducteur 42 est monté en amont du générateur de gaz 14 et permet d’entrainer une soufflante 44 à une vitesse inférieure à celle de l’arbre basse pression 28. Le réducteur 42 est par exemple du type épicycloïdal et comprend : - un solaire 42a accouplé par un arbre d’entrée 46 à l’arbre basse pression 28, - une couronne 42b accouplé par un arbre de sortie 48 à un arbre 50 d’entrainement de la soufflante 44, et - des satellites 42c engrenés avec le solaire 42a et la couronne 42b et portés par un porte-satellites 42d qui est fixé à un stator de la turbomachine 10, tel qu’un carter d’entrée 52 situé en amont du compresseur basse pression 16. En variante, le réducteur 42 pourrait être du type planétaire. Les arbres 46, 48 et 50 peuvent être guidés en rotation par des paliers 56, 58 qui sont également portés par des supports de paliers qui peuvent être fixés au carter d’entrée 52. Les paliers de la turbomachine 10 sont lubrifiés par de l’huile et sont logés dans des enceintes de lubrification qui permettent de maintenir un brouillard d’huile autour des paliers. La turbomachine 10 comprend ainsi plusieurs enceintes de lubrification le long de l’axe X. Les paliers 56 et 58 ainsi que le réducteur 42 sont situés dans une enceinte de lubrification A qui est ici située en amont du compresseur basse pression 16, et en partie à l’intérieur du carter d’entrée 52 ( ). Les deux paliers 56 sont situés en amont du réducteur 42 et le palier 58 est situé en aval du réducteur 42. Le palier 32 est situé dans une enceinte de lubrification B qui est ici située en amont du compresseur haute pression 18 et/ou en aval du compresseur basse pression 16, et donc par exemple à la jonction entre les compresseurs 16, 18. Le palier 32 est par exemple à l’intérieur du compresseur basse pression 16 et en particulier à l’intérieur de son dernier étage aval, et est porté par le carter intermédiaire 36 ( ). Le palier 29 est situé dans une enceinte de lubrification C qui est ici située en amont du compresseur haute pression 18, et par exemple à l’intérieur du carter intermédiaire 36 ( ). Le palier 30 est situé dans une enceinte de lubrification D qui est ici située en aval de la turbine haute pression 22, et par exemple à l’intérieur du carter inter-turbines 38 ( ). Les paliers 34 sont situés dans une enceinte de lubrification E qui est ici située en aval de la turbine haute pression 22 voire en aval de la turbine basse pression 24, et donc par exemple à la jonction entre les turbines 22, 24. Les paliers 34 sont par exemple à l’intérieur de la turbine basse pression 24 et/ou du carter d’échappement 40 et en particulier à l’intérieur du dernier étage aval de la turbine 24, et est porté par le carter d’échappement 40 ( ). Les enceintes de lubrification A à E contiennent des brouillards d’huile qui sont à des pressions P1. Pour éviter que ce brouillard d’huile sorte des enceintes de lubrification et polluent le reste de la turbomachine 10, des enceintes de pressurisation sont associées aux enceintes de lubrification. En pratique, les enceintes de pressurisation bordent les enceintes de lubrification, c’est-à-dire que les enceintes de pressurisation sont situées aux bornes ou aux extrémités des enceintes de lubrification, ces bornes ou extrémités comportant des joints d’étanchéité par exemple du type à labyrinthe. Les enceintes sont délimitées par des pièces fixes de stator et des pièces mobiles de rotor et ces joints assurent l’étanchéité des enceintes aux jonctions entre ces pièces, jonctions au niveau desquelles de l’huile est susceptible de fuir. Les enceintes de pressurisation sont en général délimitées par deux ou plus joints d’étanchéité par exemple à labyrinthe et sont alimentés en air comprimé de façon à ce qu’il règne dans ces enceintes de pressurisation une pression P2 qui est supérieure à la pression P1 des enceintes de lubrification. La pression P2 étant supérieure P1, il y a des filets d’air qui passent de l’enceinte de pressurisation vers l’enceinte de lubrification, au travers des étanchéités, ces filets d’air limitant ainsi fortement les fuites d’huile au travers de ces étanchéités et permettant donc de retenir l’huile dans l’enceinte de lubrification. Il y a donc également une série d’enceintes de pressurisation dans la turbomachine 10, le long de l’axe X. L’enceinte de lubrification A est bordée par deux enceintes de pressurisation respectivement amont A1 et aval A2 ( ). L’enceinte A1 est située en amont des paliers 58, par exemple à l’intérieur de la soufflante 44, et l’enceinte A2 est située en aval du palier 58, par exemple en amont du compresseur basse pression 16 et/ou à l’intérieur du carter d’entrée 52. L’enceinte de lubrification B est bordée par deux enceintes de pressurisation respectivement amont B1 et aval B2 ( ). Ces enceintes B1 et B2 peuvent être situées au moins en partie à l’intérieur du compresseur basse pression 16 ou du carter intermédiaire 36. L’enceinte de lubrification C est bordée par deux enceintes de pressurisation respectivement amont C1 et aval C2 ( ). Ces enceintes C1 et C2 peuvent être situées au moins en partie à l’intérieur du compresseur basse pression 16 ou du carter intermédiaire 36. Les enceintes B2 et C1 peuvent être formées par une seule et même enceinte comme illustré dans le dessin. L’enceinte de lubrification D est bordée par deux enceintes de pressurisation respectivement amont D1 et aval D2 ( ). Ces enceintes D1 et D2 peuvent être situées au moins en partie à l’intérieur de la turbine haute pression 22 ou du carter inter-turbines 38. L’enceinte de lubrification E est bordée par deux enceintes de pressurisation respectivement amont E1 et aval E2 ( ). Ces enceintes E1 et E2 peuvent être situées au moins en partie à l’intérieur de la turbine basse pression 24 ou du carter d’échappement 40. La turbomachine 10 comporte au moins un dispositif 60 de prélèvement d’air comprimé dans au moins un des compresseurs 16, 18. Dans l’exemple représenté, au moins un dispositif 60 est prévu pour prélever de l’air comprimé entre les compresseurs basse pression et haute pression 16, 18 ( ). Les figures 2 et 3 montrent (schématiquement par l’intermédiaire de flèches) un circuit de pressurisation S1 des enceintes de pressurisation A1, A2, B1, B2 et C1, depuis le dispositif de prélèvement 60. Les figures 3 et 4 montrent également schématiquement par des flèches des circuits de pressurisation S2, S3 des enceintes de pressurisation C2, D1, D2, E1, E2, depuis le dispositif de prélèvement 60. Le circuit S2 comprend un espace annulaire 62 qui est situé à l’intérieur de l’arbre basse pression 28 et qui s’étend le long de l’axe X. Cet espace 62 est relié à l’amont à des orifices 64 d’entrée d’air comprimé qui sont reliés au dispositif de prélèvement 60 ( ). L’espace 62 est en outre relié à l’aval à des orifices 66 de sortie d’air comprimé qui sont reliés à l’enceinte de pressurisation E1 ou à une buse de pulvérisation d’air comprimé dans cette enceinte ( ), voire également à l’enceinte E2. Dans l’exemple représenté, les orifices d’entrée d’air 64 sont situés en amont du compresseur haute pression 18, et les orifices de sortie d’air 66 sont situés en aval de la turbine haute pression 22. Le circuit S3 comprend un espace annulaire 68 qui est situé à l’extérieur de l’arbre basse pression 28 et à l’intérieur de l’arbre haute pression 26, et qui s’étend le long de l’axe X. Cet espace 68 est relié à l’amont au dispositif de prélèvement 60 ( ). L’espace 68 est en outre relié à l’aval à des orifices 70 de sortie d’air comprimé qui sont reliés à l’enceinte de pressurisation D1, ou aux enceintes de pressurisation D1 et D2, ou à une buse de pulvérisation d’air comprimé dans cette/ces enceinte(s), voire également à l’enceinte E2. La turbomachine 10 comporte en outre un tube de dégazage 82 qui s’étend le long de l’axe X à l’intérieur de l’arbre basse pression 28 et qui définit intérieurement au moins une partie d’un circuit de dégazage ou déshuilage W. Ce tube de dégazage 82 délimite l’espace annulaire 62 précité avec l’arbre basse pression 28. On comprend donc que l’air comprimé du circuit S2 va circuler de l’amont vers l’aval entre le tube de dégazage 82 et l’arbre basse pression 28. De l’air comprimé du circuit S3 va en outre circuler de l’amont vers l’aval entre les arbres basse pression 28 et haute pression 26. La turbomachine 10 comporte en outre un dispositif de déshuilage 84 de l’enceinte de lubrification A, qui alimente ledit circuit de déshuilage W. Dans l’exemple représenté, le dispositif de déshuilage 84 est porté par ou situé sur l’arbre d’entrée 46. En fonctionnement, une partie du brouillard d’huile contenue dans l’enceinte A1 passe à travers le dispositif de déshuilage 84. Par effet vortex, l’air et l’huile contenus dans ce brouillard sont séparés l’un de l’autre, l’huile étant centrifugée vers l’extérieur et l’air se rapprochant de l’axe X et s’écoulant ensuite axialement à l’intérieur du tube de dégazage 82 et jusqu’à l’extrémité aval de la turbomachine 10. Les figures 5 à 11 illustrent un mode de réalisation plus concret d’une turbomachine 10 selon l’invention. La illustre plus particulièrement la zone Z de la , qui contient l’enceinte de lubrification E. Les références utilisées dans les figures 5 à 11 sont celles utilisées dans ce qui précède dans la mesure où elles désignent des éléments identiques ou similaires. L’huile de lubrification des paliers 34 est apportée par au moins un gicleur d’huile 86 qui est situé en aval de l’extrémité aval de l’arbre 28. Ce gicleur 86 est porté par une pièce de stator de la turbomachine, qui peut être le support ou l’un des supports des paliers 34, comme dans l’exemple représenté. On constate sur le dessin que le gicleur 86 est situé sur une circonférence centrée sur l’axe X qui a un diamètre sensiblement identique à celui de l’arbre 28. Par ailleurs, le gicleur 86 s’étend axialement dans le prolongement de l’arbre 28. Le gicleur 86 est espacé axialement de l’arbre 28 et est configuré pour projeter de l’huile à l’intérieur de l’arbre 28, comme indiqué par la flèche F1. On voit sur les dessins que les paliers 34 sont espacés axialement l’un de l’autre et sont respectivement un palier amont 34a et un palier aval 34b. L’huile projetée par le gicleur doit parvenir jusqu’aux paliers 34a, 34b en vue de leur lubrification et l’invention propose une solution à ce sujet. Pour cela, la turbomachine 10 comprend un fourreau tubulaire 88 engagé dans l’arbre 28 pour définir intérieurement un passage 90 d’écoulement d’air, et en particulier un passage d’écoulement de l’air de dégazage du circuit W. Le fourreau 88 est de plus configuré pour définir extérieurement un espace annulaire 92 qui débouche à l’extrémité aval de l’arbre 28 et qui s’étend axialement vers l’amont jusqu’à l’intérieur du palier amont 34a. Ainsi, l’huile projeté par le gicleur 86 pénètre dans l’espace 92 au niveau de son débouché aval et s’écoule en fonctionnement le long de l’espace 92, de l’aval vers l’amont, pour alimenter les paliers 34a, 34b (cf. flèches F2 et F3 aux figures 5 à 7). L’alimentation des paliers 34a, 34b depuis l’intérieur de l’arbre 28 est rendue possible par des orifices radiaux traversants 94, 96 formés dans l’arbre 28 au droit de chacun des paliers 34a, 34b. Le fourreau 88 a une forme générale allongée centrée sur l’axe X. dans l’exemple représenté, il a une extrémité amont 88a qui est située en amont du palier amont 34a, et une extrémité aval 88b qui est située en aval de l’extrémité aval de l’arbre 28, et qui s’étend donc axialement au-delà de cette extrémité aval de l’arbre 28. L’extrémité aval 88b du fourreau 88 comprend ici des léchettes annulaires externes 98 qui forment au moins un joint d’étanchéité à labyrinthe avec un revêtement annulaire abradable 100 porté par le gicleur 86 ou un élément portant le gicleur. On comprend donc que le gicleur 86 ou l’élément qui le porte est situé radialement à l’extérieur de l’extrémité aval 88b. Comme cela est mieux visible à la , les joints d’étanchéité à labyrinthe ainsi formés peuvent être au nombre de deux et espacés axialement l’un de l’autre pour définir une chambre annulaire 102 alimentée en air comprimé par le circuit de pressurisation S2 et/ou le circuit de pressurisation S3. Dans l’exemple représenté qui n’est pas limitatif, et comme évoqué dans ce qui précède, la turbomachine 10 comprend un tube de dégazage 82. Le tube de dégazage 82 comprend de préférence une partie d’extrémité aval 82a qui est intercalée entre l’arbre 28 et le fourreau 88 et qui comprend également des orifices radiaux traversants 104, 106 situés au droit de chacun des paliers 34a, 34b pour permettre l’alimentation en huile de ces paliers. En variante, cette partie d’extrémité aval 82a pourrait être formée par un insert tubulaire indépendant d’un tube de dégazage et comportant ces orifices 104, 106. On définit par H1 un premier plan perpendiculaire à l’axe X et passant sensiblement par le milieu du palier amont 34a. Ce plan H1 traverse les orifices 94 de l’arbre 28 et les orifices 104 de la partie d’extrémité aval 82a du tube de dégazage 82. On définit par H2 un premier plan perpendiculaire à l’axe X et passant sensiblement par le milieu du palier aval 34b. Ce plan H2 traverse les orifices 96 de l’arbre 28 et les orifices 106 de la partie d’extrémité aval 82a du tube de dégazage 82. Le nombre d’orifices 94 est de préférence égal au nombre d’orifices 104 et est par exemple compris entre 2 et 10, et de préférence entre 2 et 6. Les orifices 94, 104 sont de préférence régulièrement répartis autour de l’axe X pour éviter l’apparition d’un balourd. Les orifices 94 sont de préférence alignés radialement avec les orifices 104. Les orifices 94 peuvent déboucher dans une gorge annulaire interne 108 de l’arbre 28 et/ou dans une gorge annulaire externe 110 de l’arbre 28 ( ). On voit sur les dessins que cette gorge 110 est recouverte et fermée par la bague interne du palier 34a qui peut comprendre des orifices de passage d’huile jusqu’aux éléments roulants du palier qui sont des rouleaux dans l’exemple représenté. Les orifices 104 peuvent déboucher dans une gorge annulaire interne de la partie d’extrémité aval 82a voire dans une gorge annulaire externe 112 de cette partie d’extrémité ( ). Le nombre d’orifices 96 est de préférence égal au nombre d’orifices 106 et est par exemple compris entre 2 et 6. Les orifices 96, 106 sont de préférence régulièrement répartis autour de l’axe X pour éviter l’apparition d’un balourd. Les orifices 96 sont de préférence alignés radialement avec les orifices 106. Les orifices 96 peuvent déboucher dans une gorge annulaire interne 114 de l’arbre 28 et/ou dans une gorge annulaire externe 116 de l’arbre 28 ( ). On voit sur les dessins que cette gorge 116 est recouverte et fermée par la bague interne du palier 34b qui peut comprendre des orifices de passage d’huile jusqu’aux éléments roulants du palier qui sont des rouleaux dans l’exemple représenté. Les orifices 106 peuvent déboucher dans une gorge annulaire interne de la partie d’extrémité aval 82a voire dans une gorge annulaire externe 118 de cette partie d’extrémité ( ). Comme dans l’exemple représenté, la partie d’extrémité aval 82a peut avoir un diamètre moyen D82a supérieur au diamètre moyen D82 du reste du tube de dégazage 82. La partie d’extrémité aval 82a peut avoir une épaisseur radiale moyenne E82a supérieure par rapport à celle E82 du reste du tube de dégazage 82. Le fourreau 88 a ici un diamètre moyen D88 qui est sensiblement identique à celui D82 du reste du tube de dégazage 82. On voit par ailleurs dans les dessins que le fourreau 88 s’étend à l’intérieur de la partie d’extrémité 82a, dans le prolongement du reste du tube de dégazage 82. Le fourreau 88 forme ainsi une extension axiale du tube de dégazage 82, à l’intérieur de la partie d’extrémité 82a. Le fourreau 88 peut porter à son extrémité amont au moins un joint annulaire d’étanchéité 120 qui est en appui radial vers l’extérieur sur la partie d’extrémité aval 82a ( ). L’extrémité amont de cette partie d’extrémité aval 82a peut porter elle-même au moins un joint annulaire d’étanchéité 122 qui est en appui radial vers l’extérieur sur l’arbre 28 ( ). Avantageusement, la turbomachine comprend des organes d’immobilisation du fourreau 88 à l’intérieur de la partie d’extrémité aval 82a. Ces organes comportent par exemple des pions radiaux 124 régulièrement répartis autour de l’axe X et engagés respectivement dans des orifices radiaux 126, 128 de la partie d’extrémité aval 82a et du fourreau 88. Les pions 124 comportent à leurs extrémités radialement externes des têtes 124a et sont engagés dans les orifices 126, 128 de la partie d’extrémité aval 82a et du fourreau 88 par translation radiale depuis l’extérieur jusqu’à ce que leurs têtes 124a prennent appui sur la partie d’extrémité aval 82a. Dans l’exemple représenté, on voit que les orifices 128 du fourreau 88 sont formés dans une surépaisseur annulaire du fourreau, cette surépaisseur annulaire comportant une surface cylindrique externe 130 en appui radial sur une surface cylindrique interne de la partie d’extrémité aval 82a. On voit également que les orifices 126 de la partie d’extrémité aval 82a sont formés dans une surépaisseur annulaire, cette surépaisseur annulaire comprenant une surface cylindrique externe 132 en appui radial sur une surface cylindrique interne de l’arbre 28. Ces surfaces sont situées radialement à l’intérieur du palier aval 34a et sont traversées par les orifices 126. Les têtes 124a des pions 124 sont logées dans des évidements formés dans la surface cylindrique externe 132 de la partie d’extrémité aval 82a. Les orifices 106 peuvent en outre être formés dans l’épaisseur de la partie d’extrémité aval 82a. De la même façon, les orifices 104 pourraient être formés dans une surépaisseur annulaire de la partie d’extrémité aval 82a, située au droit du palier amont 34a. Les extrémités aval respectives de l’arbre 28 et de la partie d’extrémité aval 82a sont de préférence immobilisées en rotation autour de l’axe X, l’une vis-à-vis de l’autre. Dans l’exemple représenté, ceci est réalisé grâce à au moins une dent radiale 134 portée par l’une de ces extrémités et engagée dans une encoche radiale 136 de l’autre de ces extrémités (figures 6 et 8-11). Dans l’exemple représenté, l’extrémité aval de la partie d’extrémité 82a comprend la dent 134 qui s’étend radialement vers l’extérieur. L’extrémité aval de l’arbre 28 comprend une rangée annulaire de dents axiales 138 qui sont régulièrement réparties autour de l’axe X et qui définissent entre elles des encoches radiales 136 de réception de la dent 134. Les dents 138 comportent avantageusement à leurs extrémités aval une rainure annulaire 140 s’étendant autour de l’axe et configurée pour recevoir un jonc annulaire de rétention axiale de la dent 134 (cf. ). Autrement dit, la dent 134 est apte à prendre appui axialement sur ce jonc pour limiter la course en translation axiale de la partie d’extrémité 82a, et du tube de dégazage 82 en général, vis-à-vis de l’arbre 28. Comme cela est visible aux figures 10 et 11, le fourreau 88 comprend de préférence à son extrémité aval des baignoires 142 qui sont formées sur une surface cylindrique interne du fourreau 88 et qui sont régulièrement réparties autour de l’axe X. Les baignoires 142 ont une fonction de collecte de l’huile. La présence de la partie d’extrémité aval 82a est avantageuse car elle permet de réaliser ces baignoires 142 dans cette partie d’extrémité plutôt que dans l’arbre 28 qui est une pièce complexe à usiner pour la réalisation de telles baignoires. Le nombre de baignoires 142 est par exemple compris entre 2 et 6 et ce nombre peut être identique au nombre d’orifices 96 et/ou au nombre d’orifices 126 (ou pions 124). Les orifices 96 sont avantageusement formés au fond de ces baignoires 142 qui sont destinées à être alimentées en huile par le gicleur 86. Les baignoires 142 sont espacées circonférentiellement les unes des autres pour définir des passages axiaux d’huile et permettre l’écoulement de l’huile de l’aval vers l’amont jusqu’aux orifices 104 d’alimentation en huile du palier amont 34a (flèches F3). Pour faciliter l’écoulement de cette huile, les baignoires 142 peuvent être bordées par des nervures 144 en saillie. Chacune des baignoires 142 est par exemple bordée par deux nervures longitudinales 144 qui s’étendent le long de l’axe X, et de part et d’autre des orifices 96. Deux autres nervures circonférentielles 144b peuvent être situées en amont et en aval des orifices 96, pour relier entre elles les extrémités axiales des nervures longitudinales 144a. Des nervures similaires peuvent être prévues autour des orifices 126 pour éviter que de l’huile pénètre dans ces orifices 126, entre leurs bords et les pions 124. On voit dans l’exemple représenté que les orifices 126 et les pions 124 sont situés juste en amont des baignoires 142. Dans le cadre de la turbomachine décrite dans ce qui précède, la lubrification des paliers 34a, 34b peut se dérouler de la façon suivante. Le gicleur 86 projette de l’huile à l’extrémité aval de l’espace 92. Au contact du fourreau 88 et de la partie d’extrémité aval 82a qui tournent autour de l’axe, cette huile va être centrifugée. Une partie de cette huile alimente les baignoires 142 et passe à travers les orifices 96 situées au fond des baignoires 142 puis à travers les orifices 106 de l’arbre 28 pour alimenter le palier aval 34b (flèche F2). Une autre partie de l’huile s’écoule axialement entre les baignoires 142 pour rejoindre les orifices 94, 104 et alimenter en huile le palier amont 34a (flèche F3). En ce qui concerne le montage de la turbomachine 10 et en particulier du fourreau 88, du tube de dégazage 82 et de l’arbre basse pression 28, les étapes suivantes peuvent être suivies. Toute d’abord, le fourreau 88 est engagé axialement dans la partie d’extrémité aval 82a du tube de dégazage 82. Ils sont immobilisés par l’intermédiaire des pions 124 qui sont montés par translation radiale depuis l’extérieur, comme évoqué dans ce qui précède. L’ensemble est ensuite engagé dans l’arbre basse pression 28, jusqu’à ce que la dent 134 soit engagée dans l’une des encoches 136, ce qui permet de bloquer en directement circonférentielle la partie d’extrémité 82a vis-à-vis de l’arbre 28. L’encoche 136 de réception de la dent 134 peut être choisie de sorte que les orifices 94 soient alignés radialement avec les orifices 104, et que les orifices 96 soient alignés radialement avec les orifices 106. Le jonc est ensuite monté dans la rainure 140 pour bloquer axialement le tube de dégazage 82 vis-à-vis du carter 28. Turbomachine (10) pour un aéronef, comprenant un arbre (28) guidé en rotation autour d’un axe (X) par des paliers (34, 34a, 34b), au moins deux de ces paliers, respectivement amont et aval (34a, 34b), étant espacés axialement l’un de l’autre et logés dans une enceinte de lubrification aval (E), ces paliers amont et aval (34a, 34b) étant alimentés en huile par au moins un gicleur d’huile (86), caractérisée en ce que la turbomachine (10) comprend en outre un fourreau tubulaire (88) engagé dans l’arbre (28) pour définir intérieurement un passage (90) d’écoulement d’air, et extérieurement un espace annulaire (92) qui débouche à l’extrémité aval de l’arbre (28) et qui s’étend axialement vers l’amont jusqu’à l’intérieur dudit palier amont (34a), ledit gicleur (86) étant situé juste en aval de l’extrémité aval de l’arbre (28) et configuré pour gicler de l’huile au niveau du débouché dudit espace (92) de sorte que cette huile s’écoule en fonctionnement le long dudit espace (92), de l’aval vers l’amont, et alimente lesdits paliers (34a, 34b) par des orifices radiaux traversants (94, 96) formés dans l’arbre (28) au droit de chacun des paliers (34a, 34b). Turbomachine (10) selon la revendication 1, dans laquelle le fourreau (88) a une extrémité amont (88a) qui est située en amont dudit palier amont (34a), et une extrémité aval (88b) qui est située en aval de l’extrémité aval de l’arbre (28). Turbomachine (10) selon la revendication 2, dans laquelle l’extrémité aval (88b) du fourreau (88) comprend des léchettes annulaires externes (98) qui forment au moins un joint d’étanchéité à labyrinthe avec un revêtement annulaire abradable (100) porté par le gicleur (86) ou un élément portant le gicleur (86). Turbomachine (10) selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre un insert tubulaire qui est intercalé entre l’arbre (28) et le fourreau (88) et qui comprend également des orifices radiaux traversants (104, 106) situés au droit de chacun des paliers (34a, 34b) pour permettre l’alimentation en huile de ces paliers. Turbomachine (10) selon la revendication 4, dans laquelle ledit insert tubulaire est formé par une partie d’extrémité aval (82a) d’un tube de dégazage (82) qui s’étend axialement à l’intérieur de l’arbre (28). Turbomachine (10) selon la revendication 4 ou 5, dans laquelle le fourreau (88) porte à son extrémité amont (88a) au moins un joint annulaire d’étanchéité qui est en appui radial vers l’extérieur sur l’insert tubulaire qui porte lui-même au moins un joint annulaire d’étanchéité (120) qui est en appui radial vers l’extérieur sur l’arbre (28). Turbomachine (10) selon l’une des revendication 4 ou 5, comprenant des organes d’immobilisation du fourreau (88) à l’intérieur de l’insert tubulaire, ces organes comportant par exemple des pions radiaux (124) régulièrement répartis autour de l’axe (X) et engagés respectivement dans des orifices radiaux (126, 128) de l’insert tubulaire et du fourreau (88). Turbomachine (10) selon la revendication 6, dans laquelle les pions (124) comportent à leurs extrémités radialement externes des têtes (124a) et sont engagés dans les orifices (126, 128) de l’insert tubulaire et du fourreau (88) par translation radiale depuis l’extérieur jusqu’à ce que leurs têtes (124a) prennent appui sur l’insert tubulaire. Turbomachine (10) selon l’une des revendications 4 à 7, dans laquelle le fourreau (88) comprend à son extrémité aval des baignoires (142) qui sont formées sur une surface cylindrique interne du fourreau (88) et qui sont régulièrement réparties autour de l’axe (X), les orifices radiaux traversants (106) d’alimentation en huile du palier aval (34b) étant formés au fond de ces baignoires (142) qui sont alimentées en huile par ledit au moins un gicleur (86). Turbomachine (10) selon la revendication 8, dans laquelle les baignoires (142) sont espacées circonférentiellement les unes des autres pour définir des passages axiaux d’huile et permettre l’écoulement de l’huile de l’aval vers l’amont jusqu’aux orifices radiaux traversants (104) d’alimentation en huile du palier amont (34a). Turbomachine (10) selon la revendication 8 ou 9, dans laquelle les baignoires (142) sont bordées par des nervures (144) en saillie. Turbomachine (10) selon la revendication 10, en dépendance de la revendication 6 ou 7, dans laquelle le nombre de baignoires (142) est égal au nombre de pions (124), et les pions (142) sont alignés axialement avec les orifices (106) des baignoires (142) et situés juste en amont de ces baignoires (142). Turbomachine (10) selon l’une des revendications 4 à 11, dans laquelle les extrémités aval respectives de l’arbre (28) et de l’insert tubulaire sont immobilisées en rotation autour de l’axe (X), l’une vis-à-vis de l’autre, grâce à au moins une dent radiale (134) portée par l’une de ces extrémités et engagée dans une encoche radiale (136) de l’autre de ces extrémités. Turbomachine (10) selon l’une des revendications 4 à 12, dans laquelle : - les orifices radiaux traversants (94, 104) destinés à alimenter en huile le palier amont (34a) débouchent dans une gorge annulaire externe (112) de l’insert tubulaire et/ou dans une gorge annulaire interne de l’arbre (28), et/ou - les orifices radiaux traversants (96, 106) destinés à alimenter en huile le palier aval (34b) débouchent dans une gorge annulaire externe (116) de l’insert tubulaire et/ou dans une gorge annulaire interne (114) de l’arbre (28).