FR 3154550 A1 20250425 FR 2311540 A 20231024 Titre : Dispositif de régulation thermique L’invention a pour objet un dispositif de régulation thermique (1) pour refroidir au moins un composant de stockage d’énergie (5), ce composant de stockage d’énergie étant susceptible de subir un emballement thermique, ce composant de stockage d’énergie étant notamment une cellule de batterie, le dispositif de régulation thermique (1) comportant : un circuit de fluide caloporteur (10), notamment de fluide diélectrique, pour refroidir le composant de stockage d’énergie (5) ; une structure de dégazage à plaque (100) configurée pour évacuer du gaz provenant du composant de stockage d’énergie (5), en cas d’emballement thermique du composant, la structure de dégazage à plaque (100) comportant un circuit de dégazage (101) formé par au moins une plaque, ce circuit de dégazage (101) présentant au moins une évacuation de gaz (102) et étant configuré de manière à ce que du gaz introduit dans ce circuit de dégazage (101) puise s’échapper uniquement par l’au moins une évacuation de gaz (102), la structure de dégazage (100) étant en outre configurée de sorte que le circuit de dégazage (101) soit étanche au circuit de fluide caloporteur (10). Figure pour l’abrégé : Fig. 7 Dispositif de régulation thermique La présente invention concerne un dispositif de régulation thermique pour des composants dont le fonctionnement est sensible à la température et susceptible d’emballement thermique, ces composants étant notamment destinés au stockage d’énergie et pouvant être des cellules de batterie, notamment pour véhicule. Il est connu de nos jours d’équiper des véhicules électriques, thermiques ou hybrides de composants de stockage d’énergie électrique permettant une alimentation électrique des différents éléments du véhicule. Ces composants de stockage d’énergie électrique sont généralement composés de cellules de stockage d’énergie électrique positionnées dans un pack-batterie. Les constructeurs automobiles cherchent aujourd’hui à fournir des véhicules électriques ou hybrides plus puissants, et dont l’autonomie électrique est augmentée. Pour cela, de plus en plus de packs-batterie, et/ou des packs-batterie de plus en plus grand, sont installés sur ces véhicules électriques ou hybrides. Il est connu d’installer l’ensemble ou au moins une partie de ces packs-batterie au niveau du plancher du véhicule, sensiblement sur toute la largeur du véhicule. On comprend que, lors du fonctionnement du véhicule, les packs-batterie peuvent dégager une quantité de chaleur importante et dès lors être soumis à des hausses de température pouvant provoquer dans certains cas leur endommagement, voire leur destruction. Par conséquence, leur refroidissement est essentiel afin de les maintenir en bon état et d’assurer ainsi la fiabilité, l’autonomie et la performance du véhicule. Par ailleurs, le fonctionnement des packs-batterie peut être moins efficace en cas de basses températures, les composants électriques ou électroniques équipant ces packs-batterie ayant alors besoin d’un temps de montée en température avant de fonctionner à plein rendement. On sait par ailleurs que les cellules de batterie, par exemple au lithium-ion, peuvent subir accidentellement un phénomène d’emballement thermique (ou "runaway" en anglais) qui se traduit par une surchauffe incontrôlée. Cette augmentation de température peut entraîner une réaction en chaîne qui libère davantage de chaleur. Cela peut être provoqué par des défaillances internes dans la cellule de batterie, telles que des courts-circuits ou des surcharges, qui conduisent à une libération soudaine et rapide d'énergie thermique, ainsi que de gaz. Lorsque l'emballement thermique se produit, il peut entraîner des conséquences graves, notamment la combustion, l'explosion ou la détérioration de la batterie, ainsi que des risques pour la sécurité des personnes et du matériel. La présente invention vise notamment à améliorer la sécurité en cas d’emballement thermique. L’invention a ainsi pour objet un dispositif de régulation thermique pour refroidir au moins un composant de stockage d’énergie, ce composant de stockage d’énergie étant susceptible de subir un emballement thermique, ce composant de stockage d’énergie étant notamment une cellule de batterie, le dispositif de régulation thermique comportant : un circuit de fluide caloporteur, notamment de fluide diélectrique, pour refroidir le composant de stockage d’énergie ; une structure de dégazage à plaque configurée pour évacuer du gaz provenant du composant de stockage d’énergie, en cas d’emballement thermique du composant, la structure de dégazage à plaque comportant un circuit de dégazage formé par au moins une plaque, ce circuit de dégazage présentant au moins une évacuation de gaz et étant configuré de manière à ce que du gaz introduit dans ce circuit de dégazage puise s’échapper uniquement par l’au moins une évacuation de gaz, la structure de dégazage étant en outre configurée de sorte que le circuit de dégazage soit étanche au circuit de fluide caloporteur. Ainsi, la structure de dégazage est configurée pour être assemblée au sein du dispositif de régulation thermique qui utilise un fluide caloporteur, notamment un fluide diélectrique. Dans l’invention, le fluide caloporteur ne pénètre pas dans le circuit de dégazage lors du fonctionnement du dispositif de régulation thermique. L’invention est particulièrement avantageuse dans la mesure où elle bloque un éventuel dégazage dans le circuit de fluide caloporteur, notamment de fluide diélectrique. Ceci contribue à la mise en sécurité du dispositif, en évacuant les gaz vers l’extérieur du dispositif. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure de dégazage comporte une ouverture de dégazage configurée pour être associée audit composant et configurée pour communiquer avec le circuit de dégazage pour permettre audit composant de larguer dans le circuit de dégazage par cette ouverture de dégazage, les gaz en cas d’emballement thermique. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant susceptible d'emballement thermique est pourvu d'un mécanisme de relâchement de pression, formé par exemple par une portion sécable configurée pour casser en cas de surpression au sein du composant susceptible d'emballement thermique. Selon l’un des aspects de l’invention, l’ouverture de dégazage de la structure de dégazage est configurée pour être placée en regard du mécanisme de relâchement de pression du composant de stockage d’énergie permettant audit composant de larguer dans le circuit de dégazage par cette ouverture de dégazage, les gaz en cas d’emballement thermique. Selon l’un des aspects de l’invention, l’ouverture de dégazage est formée sur la plaque qui participe à la formation du circuit de dégazage. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque sur laquelle est réalisée l’ouverture de dégazage est une plaque de maintien configurée pour maintenir le composant. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque de maintien comporte un siège configuré pour recevoir le composant, notamment une cellule de batterie de forme cylindrique. Selon l’un des aspects de l’invention, un joint d'étanchéité est présent autour de chaque composant et notamment sur un siège d’une plaque de maintien de manière à créer une étanchéité autour de l’ouverture de dégazage de la plaque de maintien lorsque le composant repose sur le joint d'étanchéité. Ainsi le fluide caloporteur dans lequel est immergé (au moins partiellement) le composant pour son refroidissement ne traverse pas l’ouverture de dégazage. Selon l’un des aspects de l’invention, le joint d'étanchéité présente une forme de rondelle. Le siège est formé par exemple par une zone plane annulaire entourant l'ouverture de dégazage. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant, notamment la cellule de batterie, repose sur cette zone plane annulaire. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, la plaque de maintien comporte une ouverture de dégazage configurée pour permettre d’insérer le composant, notamment la cellule de batterie, à travers cette ouverture de dégazage. Ainsi le composant traverse cette ouverture de dégazage, et, en cas d’emballement thermique, le mécanisme de relâchement de pression qui se trouve alors du côté du circuit de dégazage permet de larguer les gaz directement dans le circuit de dégazage. Ainsi on constate que, selon le cas, le composant repose sur la plaque de maintien, en vis-à-vis de l’ouverture de dégazage, ou le composant traverse l’ouverture de dégazage et présente une portion qui déborde dans le circuit de dégazage. Par exemple, la plaque de maintien est positionnée par rapport au composant de sorte à laisser déborder entre 5% et 30% de la hauteur du composant, dans le circuit de dégazage. D’une manière générale, la structure de dégazage comporte des joints d'étanchéité entourant les composants, notamment des cellules de batterie. Ceci permet d’empêcher le fluide caloporteur du circuit de fluide caloporteur de passer dans le circuit de dégazage. En temps normal, en dehors de situation d’emballement thermique, le circuit de dégazage est libre. Autrement dit, le circuit de dégazage est vide de fluide caloporteur. Selon l’un des aspects de l’invention, les joints sont formés sur un tapis de joints. Autrement dit, les joints sont formés sur une pièce monobloc, sous la forme d'un tapis. Le tapis de joints peut être positionnée à une certaine hauteur du composant, par exemple au-dessus de la plaque de maintien (c’est-à-dire sur la face de la plaque de maintien qui est opposée au circuit de dégazage). Des joints d’étanchéité, ou le tapis de joints, peuvent être surmoulés sur la plaque de maintien. Selon l’un des aspects de l’invention, le circuit de dégazage comporte au moins un canal configuré pour guider les gaz de dégazage vers l'évacuation de gaz. Selon l’un des aspects de l’invention, le canal peut comporter au moins un tronçon rectiligne et/ou un tronçon courbe. Selon l’un des aspects de l’invention, le ou les ouvertures de dégazage formées sur la plaque de maintien débouchent sur ce canal. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque de maintien comporte au moins une rangées d’ouvertures de dégazage qui débouchent sur le canal, notamment une pluralité de rangées. Ainsi ces ouvertures de dégazage partagent le même canal. Selon l’un des aspects de l’invention, une rangée de composants est placée le long de ce canal de sorte qu'en cas d'emballement de l'un des composants ou de plusieurs des composants, le canal permet d'évacuer le gaz pour ce ou ces composants. Selon l’un des aspects de l’invention, le circuit de dégazage est formé entre la plaque de maintien et une plaque de fond. Selon l’un des aspects de l’invention, le ou les canaux du circuit de dégazage sont délimités par des nervures qui s’étendent depuis la plaque de fond jusqu’à la plaque de maintien. Ainsi la hauteur des nervures correspond à la hauteur mesurée entre la plaque de fond et la plaque de maintien. Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, la structure de dégazage est configurée pour être placée sur le dessus des composants, et non sur le fond des composants. Dans ce cas, la plaque de fond est remplacée par une plaque supérieure qui délimite le circuit de dégazage. Selon l’un des aspects de l’invention, l’ouverture de dégazage est distincte de la plaque de maintien configurée pour maintenir le composant de stockage d’énergie. Ainsi l’ouverture de dégazage n’est pas réalisée sur la plaque de maintien, mais par exemple sur des reliefs distincts. Selon l’un des aspects de l’invention, le circuit de dégazage comporte une pluralité de canaux s'étendant parallèlement les uns aux autres. Selon l’un des aspects de l’invention, ces canaux comportent chacun au moins un tronçon rectiligne, et les tronçons rectilignes sont parallèles les uns aux autres. Dans le cas où le circuit de dégazage est formé entre une plaque de séparation et une plaque de fond, la ou les nervures définissant les canaux sont formées notamment de manière monobloc avec l'une moins de la plaque de maintien et la plaque de fond. Selon l’un des aspects de l’invention, la ou les nervures sont pleines. Ainsi les canaux de part et d’autre de la nervure ne communiquent pas entre eux le long cette nervure. Ces nervures pleines sont notamment dépourvues de trous ou ajours. Cela permet notamment de séparer des rangées de cellules afin de limiter la propagation thermique. Selon l’un des aspects de l’invention, la nervure suit par exemple une ligne rectiligne entre l'ouverture de dégazage et l'évacuation de gaz. En variante, la ou les nervures comportent au moins une fente ou un orifice permettant au gaz de passer d'un canal à un autre canal voisin. Ceci permet de mieux distribuer, le cas échéant, le gaz à évacuer. Selon l’un des aspects de l’invention, ces fentes ou orifices peuvent être présents tout le long de la nervure. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, le circuit de dégazage est formé par une chambre unique. Ainsi les gaz issus d’un emballement thermique peuvent être largués dans cette chambre, et la chambre conduit ces gaz vers l'évacuation de gaz. Des organes de maintien mécanique peuvent être prévus pour servir au soutien du ou des composants qui sont placés par exemple sur le dessus du circuit de dégazage. Les organes de maintien sont par exemple des plots ou des nervures à pourtour fermé, par exemple à pourtour circulaire. Selon l’un des aspects de l’invention, les composants ont leur mécanisme de relâchement de pression positionné en vis-à-vis de ces organes de maintien. Les organes de maintien mécanique peuvent être disposés dans la chambre. En variante, les organes de maintien mécanique sont disposés dans l’un des canaux du circuit de dégazage. Selon l’un des aspects de l’invention, ces nervures de pourtour fermé comportent des fentes ou orifices configurés pour permettre aux gaz de dégazage de quitter le pourtour de ces nervures et d’être largués, selon le cas, dans une chambre ou un canal du circuit de dégazage. La plaque de maintien peut être réalisée en métal, ou en un matériau composite, par exemple de type avec au moins une feuille de renfort imprégnée d’une matière thermoplastique. Ainsi la rigidité est choisie pour soutenir le poids des composants. Les composants sont refroidis par le fluide caloporteur et la plaque de maintien peut servir de fond étanche à ce fluide caloporteur. Selon l’un des aspects de l’invention, le circuit de dégazage comporte une seule ou plusieurs évacuations de gaz. Selon l’un des aspects de l’invention, l’une au moins des évacuations de gaz est positionnée sur un flanc de la structure de dégazage. Selon l’un des aspects de l’invention, l’une au moins des évacuations de gaz est positionnée sur la plaque de fond. Selon l’un des aspects de l’invention, la ou les évacuations de gaz sont positionnées sur un côté seulement de la structure de dégazage. Il peut être prévu deux évacuations de gaz sur deux côtés différents de la structure de dégazage. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de régulation thermique comporte une vanne de sécurité à chaque évacuation de gaz du circuit de dégazage, cette vanne de sécurité étant fermée en temps normal et pouvant s'ouvrir à partir d'un seuil de pression dans le circuit de dégazage. Selon l’un des aspects de l’invention, il y a autant d’ouvertures de dégazage que de cellules de batterie. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de régulation thermique comporte un boîtier formant une enceinte configurée pour recevoir un ou plusieurs composants en immersion, au moins partielle, dans un fluide diélectrique. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque de maintien de la structure de dégazage est placée dans ce boîtier. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque de fond est assemblée avec ce boîtier. Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier comporte une cheminée configurée pour diriger les gaz vers l’évacuation de gaz. Selon l’un des aspects de l’invention, la cheminée est sensiblement perpendiculaire à la plaque de maintien. Autrement dit, la cheminée s’étend dans le sens de la hauteur du boîtier. Selon l’un des aspects de l’invention, la cheminée débouche sur un orifice sur le boîtier, orifice qui forme l’évacuation de gaz en sortie du circuit de dégazage. L’invention concerne encore un module d’un ensemble de pack batterie de véhicule automobile, le module étant équipé d’un dispositif de régulation thermique tel que décrit précédemment, le module logeant une pluralité de cellules refroidies par le dispositif de régulation thermique. L’invention concerne aussi un ensemble de pack batterie comprenant une plaque formant le fond de l’ensemble de pack batterie, la plaque comprenant des murs longitudinaux séparant ladite plaque en plusieurs logements apte à accueillir des modules tels que précités, par exemple comportant des cellules de batterie, l’ensemble de pack batterie comprenant aussi un couvercle, l’ensemble de pack batterie étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre un élément de serrage disposé entre la plaque et le couvercle, cet élément étant configuré pour bloquer les modules et pour être fixé au couvercle et à la plaque. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 est une représentation en perspective d’un module de pack batterie selon un exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 2 La FIG. 2 est une vue du module de la FIG. 1 , sans le capot ; FIG. 3 La FIG. 3 est une représentation de dessous du module de la FIG. 1 ; FIG. 4 La FIG. 4 est une représentation en perspective du boîtier aves le tapis de joints du module de la FIG. 1 ; FIG. 5 La FIG. 5 est une représentation du boîtier de la FIG. 4 , sans le tapis de joints ; FIG. 6 La FIG. 6 est une vue en perspective de la plaque de fond du module de la FIG. 1 ; FIG. 7 La FIG. 7 est une vue en coupe du module de la FIG. 1 ; FIG. 8 La FIG. 8 est une représentation en vue de dessus, d’organes de maintien selon un autre exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 9 La FIG. 9 est une représentation en coupe d’un module selon un autre exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 10 La FIG. 10 est une représentation en coupe d’un module selon encore un autre exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 11 La FIG. 11 est une représentation en coupe d’un module selon encore un autre exemple de réalisation de l’invention. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. On a représenté, sur la FIG. 1 , un module 200 d’un ensemble de pack batterie de véhicule automobile, module 200 équipé d’un dispositif de régulation thermique 1 selon un exemple de réalisation de l’invention. Comme visible notamment sur la FIG. 2 , le dispositif de régulation thermique 1 comporte un boîtier 2 (représenté seul sur la FIG. 5 ) formant une enceinte 3 recevant plusieurs rangées de cellules de batterie 5 en immersion dans un fluide diélectrique. Ces cellules de batterie 5, de forme cylindrique, sont de type lithium-ion. D’autres types de batterie peuvent bien entendu être envisagés. On appelle hauteur la dimension mesurée suivant l’axe X de la forme cylindrique de cellules 5. Les cellules 5 sont disposées dans l’enceinte 3 suivant des rangées parallèles, en quinconce, pour gagner en compacité. D’autres dispositions sont bien entendues envisageables. Le boîtier 2 est fermé par un capot 201 configuré pour fermer de manière étanche au fluide diélectrique l’enceinte 3 ayant reçu les cellules 5. Le dispositif de régulation thermique 1 comporte un circuit 10 de fluide diélectrique passant par l’enceinte 3 et étant pourvu d’une entrée de fluide 11 et une sortie de fluide 12 de sorte à pouvoir être connectées fluidiquement, lors du placement du boîtier 2 sur un socle (non représenté), respectivement à un embout d’alimentation de fluide diélectrique 6 et un embout d’évacuation de fluide diélectrique du socle. On a représenté sur les figures 2, 3 et 7 des flèches en pointillés symbolisant l’écoulement de fluide du circuit de fluide 10. L’entrée de fluide 11 du boîtier 2 présente une forme femelle dans laquelle peut s'engager un embout d'alimentation de fluide, de type mâle. La sortie de fluide 12 du boîtier 2 présente une forme femelle dans laquelle peut s'engager un embout d'évacuation de fluide 7, de type mâle. L'entrée de fluide 11 comporte une cavité sensiblement cylindrique d’axe X. Les cellules de batterie 5, de forme cylindrique, sont disposées dans le sens de la hauteur du boîtier 2 (la hauteur étant la dimension suivant l’axe X). Le boîtier 2 présente un pourtour globalement rectangulaire, et l'entrée de fluide 11 est localisée sur un petit côté de ce pourtour rectangulaire. L’entrée de fluide 11 débouche sur dans l’enceinte 3 par un évasement 17. Ainsi le fluide diélectrique qui arrive dans le boîtier 2 au niveau de l'entrée de fluide 11 est distribué, grâce à cet évasement 17, sur toute la largeur de l'enceinte 3, comme on peut le voir sur la FIG. 2 par exemple. La sortie de fluide 12 du boîtier 2 comporte un canal convergent 36 (visible sur la FIG. 5 ) par lequel le fluide diélectrique s’évacue après avoir refroidi les cellules 5. Le canal convergent 36 de la sortie de fluide 12 est formé sur un flanc opposé à celui où est présent l’entrée de fluide 11. Le boîtier 2 comporte une paroi latérale 40 s’étendant perpendiculairement à la paroi de fond du boîtier 2. La paroi latérale 40 délimite le pourtour de l’enceinte 3, pourtour qui enveloppe les cellules de batterie 5 placées dans l’enceinte 3. La paroi latérale 40 comporte des ondulations 41 permettant d’épouser la forme des cellules de batterie 5 de forme cylindrique placées dans l’enceinte 3. Ceci permet d’avoir une compacité du boîtier 2, avec le moins de perte de place possible. Les cellules 5 sont connectées électriquement, sur le dessus, à des barreaux électriques 58 (ou « busbar » en anglais) visibles sur la FIG. 7 . Le réseau électrique de connexion de cellules 5 n’est pas décrit plus en détails, car il est bien connu, avec des connexions de polarité positive et des connexions de polarité négative. L’enceinte 3 est configurée pour recevoir les cellules 5 en immersion, au moins partielle, dans le fluide diélectrique. Le dispositif de régulation thermique 1 comporte en outre une structure de dégazage à plaque 100 configurée pour évacuer du gaz provenant d’une ou plusieurs cellules 5, en cas d’emballement thermique. La structure de dégazage à plaque 100 comporte un circuit de dégazage 101 (visible sur les figures 6 et 7) formé par au moins une plaque. Ce circuit de dégazage présente deux évacuations de gaz 102 et est configuré de manière à ce que du gaz introduit dans ce circuit de dégazage 101 puise s’échapper uniquement par ces deux évacuations de gaz 102. Ces deux évacuations de gaz 102 sont disposés sur un même flanc du boîtier 2, par exemple de part et d’autre de l’entrée de fluide 11 comme dans l’exemple décrit. En variante, le circuit de dégazage peut comporter une seule évacuation de gaz 102. En variante encore, l’une au moins des évacuations de gaz 102 est positionnée sur une plaque de fond du dispositif 1. La structure de dégazage 100 est en outre configurée de sorte que le circuit de dégazage 101 soit étanche au circuit de fluide caloporteur 10. Dans l’invention, le fluide diélectrique ne pénètre pas dans le circuit de dégazage 101 lors du fonctionnement du dispositif de régulation thermique 1. Le boîtier 2 comporte une cheminée 77 configurée pour diriger les gaz vers l’évacuation de gaz 102. La cheminée 77 s’étend dans le sens de la hauteur, à savoir de manière parallèle à l’axe X, comme on peut bien le voir sur la FIG. 7 . La cheminée 77 débouche sur un orifice 103 sur le flanc du boîtier 2, orifice 103 qui forme l’évacuation de gaz 102 en sortie du circuit de dégazage 101. Le dispositif de régulation thermique 1 comporte une vanne de sécurité 105 à chaque évacuation de gaz 102 du circuit de dégazage, cette vanne de sécurité 105 étant fermée en temps normal et pouvant s'ouvrir à partir d'un seuil de pression dans le circuit de dégazage 101. Chaque cellule 5 est pourvue d'un mécanisme de relâchement de pression 16, formé par une portion sécable configurée pour casser en cas de surpression lors d'un emballement thermique. Chaque ouverture de dégazage 110 de la structure de dégazage 100 est placée en regard du mécanisme de relâchement de pression 16 de la cellule 5 associée. Les ouvertures de dégazage 110 sont formées sur la plaque qui participe à la formation du circuit de dégazage 100. La plaque 120 sur laquelle sont réalisées les ouvertures de dégazage 110 est une plaque de maintien configurée pour maintenir et soutenir les cellules de batterie 5. Dans l’exemple décrit, comme on peut le voir sur les figures 6 et 7, la plaque 120 forme le fond du boîtier 2. La plaque 120 est formée d’un seul tenant avec le reste du boîtier 2, par exemple par moulage par injection. En particulier, la plaque de maintien 120 et la paroi latérale 40 sont formées dans une même pièce. Une plaque supérieure 99 ajourée est disposée dans l’enceinte 3 pour maintenir le haut des cellule 5. Ainsi les cellules 5 reposent en bas sur la plaque de maintien 120 et sont maintenues en haut par la plaque supérieure 99. La plaque de maintien 120 comporte, autour de chaque ouverture de dégazage 110, un siège 121 configuré pour recevoir la cellule 5. Un joint d'étanchéité 122 est présent sur chaque siège 121 de la plaque de maintien 120 de manière à créer une étanchéité autour de l’ouverture de dégazage 110 lorsque la cellule 5 repose sur le joint d'étanchéité 122. Chaque joint 122 comporte une lèvre 123 qui entoure la cellule 5 sur une petite hauteur. Ainsi le fluide caloporteur dans lequel sont immergées (au moins partiellement) les cellules 5 ne traverse pas les ouvertures de dégazage 110. Chaque joint d'étanchéité 122 présente une forme de rondelle. Les joints 11 sont formés sur un tapis de joints 125 Autrement dit, les joints 122 sont tous formés sur une pièce monobloc, sous la forme d'un tapis 125. Le tapis de joints 125 sur le dessus de la plaque de maintien 120, c’est-à-dire sur la face de la plaque de maintien qui est opposée au circuit de dégazage. Chaque siège 121 est formé par exemple par une zone plane annulaire entourant l'ouverture de dégazage 110. Le circuit de dégazage 100 comporte des canaux 130 configurés pour guider les gaz de dégazage vers les évacuations de gaz 102. Chaque canal 130 est rectiligne, et la rangée d’ouvertures de dégazage 110 formées sur la plaque de maintien 120 associée à chaque rangée de cellules 5 débouchent sur l’un des canaux 130. Pour rappel, la plaque de maintien 120 comporte une pluralité de rangées d’ouvertures de dégazage 110. Dans l’exemple décrit, le circuit de dégazage 101 est formé entre la plaque de maintien 120 et une plaque de fond 140. Les canaux 130 sont délimités par des nervures rectilignes 141 qui s’étendent, en hauteur, depuis la plaque de fond 140 jusqu’à la plaque de maintien 120. Ainsi la hauteur des nervures 141 correspond à la hauteur mesurée entre la plaque de fond 140 et la plaque de maintien 120. Comme on peut le voir sur la FIG. 6 , les canaux 130, qui sont parallèles entre eux, sont fermés à l’une de leurs extrémités longitudinales 134 et rejoignent à l’autre des leurs extrémités, une zone de collecte 135 qui donne ensuite sur la cheminée 77 reliée aux évacuations de gaz 102. Dans un autre exemple de réalisation de l’invention (non illustré), la structure de dégazage 100 est configurée pour être placée sur le dessus des cellules 5, et non sur le fond des cellules 5. Dans ce cas, la plaque de fond est remplacée par une plaque supérieure qui délimite le circuit de dégazage 101. Les nervures 141 définissant les canaux 130 sont formées de manière monobloc avec la plaque de fond 140. Les nervures 141 sont pleines. Ainsi les canaux 130 de part et d’autre de chaque nervure 141 ne communiquent pas entre eux le long cette nervure. Ces nervures 141 pleines sont notamment dépourvues de trous ou ajours. Cela permet notamment de séparer des rangées de cellules afin de limiter la propagation thermique. En variante, la ou les nervures 141 peuvent comporter au moins une fente ou un orifice permettant au gaz de passer d'un canal 130 à un autre canal voisin. Ceci permet de mieux distribuer, le cas échéant, le gaz à évacuer. Ces fentes ou orifices peuvent être présents tout le long de la nervure. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, la plaque de maintien comporte des ouvertures de dégazage 110 configurées pour permettre d’insérer la cellule de batterie 5 à travers chaque ouverture de dégazage 110. Ainsi la cellule 5 traverse cette ouverture de dégazage 110, et, en cas d’emballement thermique, le mécanisme de relâchement de pression qui se trouve alors du côté du circuit de dégazage 101 permet de larguer les gaz directement dans le circuit de dégazage 101. Ainsi on constate que, selon le cas, la cellule 5 repose sur la plaque de maintien 120, en vis-à-vis de l’ouverture de dégazage 110, ou la cellule 5 traverse l’ouverture de dégazage 110 et présente une portion qui déborde dans le circuit de dégazage 101. Par exemple, la plaque de maintien 120 est positionnée par rapport à la cellule 5 de sorte à laisser déborder entre 5% et 30% de la hauteur de la cellule 5, dans le circuit de dégazage 101, comme illustré sur la FIG. 9 . Les joints d’étanchéité 122, ou le tapis de joints 125, peuvent être sur le dessus de la plaque de maintien 120, ou être rapportés sous la plaque de maintien (voir FIG. 10 ). Dans l’exemple de la FIG. 11 , les joints d’étanchéité 122, ou le tapis de joints 125, peuvent être intégrés à la plaque de maintien 120, et déborder de part et d’autre de la plaque de maintien 120. Dans les exemples de réalisation de l'invention des figures 9 à 11, le circuit de dégazage 101 est formé par une chambre unique 160, à la place de canaux 130. Ainsi les gaz issus d’un emballement thermique peuvent être largués dans cette chambre 160, et la chambre 160 conduit ces gaz vers l'évacuation de gaz. Des organes de maintien mécanique 161 peuvent être prévus sur une plaque de fond 163, pour servir au soutien des cellules 5. Le poids des cellules 5 s’exerce sur ces organes de maintien 161. La plaque de maintien 120 ne sert alors pas au soutien des cellules 5 (au sens de soutien du poids des cellules 5), mais à maintenir la disposition en rangées des cellules 5. Les organes de maintien 161 sont par exemple des plots ou des nervures à pourtour fermé, par exemple à pourtour circulaire comme illustré sur la FIG. 8 en vue de dessus. Les cellules 5 ont leur mécanisme de relâchement de pression 16 positionné en vis-à-vis de ces organes de maintien 161. Les organes de maintien mécanique 161 peuvent être disposés dans la chambre 160. En variante (non illustrée), des organes de maintien mécanique sont disposés dans l’un des canaux 130 du circuit de dégazage. Ces nervures de pourtour 161 fermé comportent des fentes ou orifices 166 configurés pour permettre aux gaz de dégazage de quitter le pourtour de ces nervures 161 et d’être largués, selon le cas, dans une chambre 160 ou un canal du circuit de dégazage 130. La plaque de maintien 120 peut être réalisée en métal, ou en un matériau composite, par exemple de type avec au moins une feuille de renfort imprégnée d’une matière thermoplastique. Dans tous les cas, la plaque de maintien 120 sert de fond étanche au fluide diélectrique. Dispositif de régulation thermique (1) pour refroidir au moins un composant de stockage d’énergie (5), ce composant de stockage d’énergie étant susceptible de subir un emballement thermique, ce composant de stockage d’énergie étant notamment une cellule de batterie, le dispositif de régulation thermique (1) comportant : un circuit de fluide caloporteur (10), notamment de fluide diélectrique, pour refroidir le composant de stockage d’énergie (5) ; une structure de dégazage à plaque (100) configurée pour évacuer du gaz provenant du composant de stockage d’énergie (5), en cas d’emballement thermique du composant, la structure de dégazage à plaque (100) comportant un circuit de dégazage (101) formé par au moins une plaque, ce circuit de dégazage (101) présentant au moins une évacuation de gaz (102) et étant configuré de manière à ce que du gaz introduit dans ce circuit de dégazage (101) puise s’échapper uniquement par l’au moins une évacuation de gaz (102), la structure de dégazage (100) étant en outre configurée de sorte que le circuit de dégazage (101) soit étanche au circuit de fluide caloporteur (10). Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication précédente, dans lequel la structure de dégazage (100) comporte une ouverture de dégazage (110) configurée pour être associée audit composant et configurée pour communiquer avec le circuit de dégazage (101) pour permettre audit composant de larguer dans le circuit de dégazage (101) par cette ouverture de dégazage (110), les gaz en cas d’emballement thermique, et notamment l’ouverture de dégazage (110) de la structure de dégazage (100) est configurée pour être placée en regard d’un mécanisme de relâchement de pression (16) du composant de stockage d’énergie (5) permettant audit composant de larguer dans le circuit de dégazage (101) par cette ouverture de dégazage (110), les gaz en cas d’emballement thermique. Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication 2, dans lequel l’ouverture de dégazage (110) est formée sur la plaque qui participe à la formation du circuit de dégazage (101). Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication 3, dans lequel la plaque sur laquelle est réalisée l’ouverture de dégazage (110) est une plaque de maintien (120) configurée pour maintenir le composant. Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication 4, dans lequel la plaque de maintien (120) comporte un siège configuré pour recevoir le composant, notamment une cellule de batterie de forme cylindrique. Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication 4, dans lequel la plaque de maintien (120) comporte une ouverture de dégazage (110) configurée pour permettre d’insérer le composant, notamment la cellule de batterie, à travers cette ouverture de dégazage (110), et par exemple, la plaque de maintien (120) est positionnée par rapport au composant de sorte à laisser déborder entre 5% et 30% de la hauteur du composant, dans le circuit de dégazage (101). Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la structure de dégazage (100) comporte au moins un joint d'étanchéité (122) configuré pour être présent autour de chaque composant (5) et notamment sur un siège d’une plaque de maintien (120) de manière à créer une étanchéité autour de l’ouverture de dégazage (110) de la plaque de maintien (120) lorsque le composant repose sur le joint d'étanchéité (122). Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le circuit de dégazage (101) comporte au moins un canal (130) configuré pour guider les gaz de dégazage vers l'évacuation de gaz (102), et notamment le ou les ouvertures de dégazage (110) formées sur une plaque de maintien (120) débouchent sur ce canal (130). Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le circuit de dégazage (101) est formé entre une plaque de maintien (120) et une plaque de fond (140). Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication 9, dans lequel le ou les canaux (130) du circuit de dégazage (101) sont délimités par des nervures (141) qui s’étendent notamment depuis la plaque de fond (140) jusqu’à la plaque de maintien (120), et notamment la ou les nervures (141) comportent au moins une fente ou un orifice permettant au gaz de passer d'un canal (130) à un autre canal voisin Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le circuit de dégazage (101) est formé par une chambre unique (160). Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une des revendications 2, 7, 8, 9 et 11, dans lequel l’ouverture de dégazage (110) est distincte d’une plaque de maintien (120) configurée pour maintenir le composant de stockage d’énergie (5). Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de régulation thermique comporte une vanne de sécurité (105) à chaque évacuation de gaz (102) du circuit de dégazage (101), cette vanne de sécurité étant fermée en temps normal et pouvant s'ouvrir à partir d'un seuil de pression dans le circuit de dégazage (101). Module (200) d’un ensemble de pack batterie de véhicule automobile, le module étant équipé d’un dispositif de régulation thermique (1) selon l’une des revendications précédentes, le module logeant une pluralité de cellules (5) refroidies par le dispositif de régulation thermique. Ensemble de pack batterie comprenant une plaque formant le fond de l’ensemble de pack batterie, la plaque comprenant des murs longitudinaux séparant ladite plaque en plusieurs logements apte à accueillir des modules (200) selon la revendication 14, par exemple comportant des cellules de batterie, l’ensemble de pack batterie comprenant aussi un couvercle, l’ensemble de pack batterie étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre un élément de serrage disposé entre la plaque et le couvercle, cet élément étant configuré pour bloquer les modules et pour être fixé au couvercle et à la plaque