FR 3153116 A1 20250321 FR 2309689 A 20230914 L’invention concerne une rotule de pivot (11) comprenant un élément sphérique et une queue (13) avec une gorge (15), et un élément de clipsage (19) s’étendant depuis l’extrémité de la queue (13), l’élément de clipsage (19) comprenant un pied (39) avec deux extrémités et au moins un bras élastique (21) agencé à une des extrémités du pied (39), le ou les bras élastiques (21) étant déformables entre une position repliée et une position déployée de repos. L’invention concerne également un véhicule montrant une telle rotule et leurs procédés de fabrication et de montage. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 8 Rotule de pivot pour véhicule automobile et procédé de fabrication L’invention se situe dans le domaine des véhicules automobiles et concerne la liaison entre une rotule de pivot et un bras de pivot dans un système de rotule de roue pour un véhicule automobile. L’invention a pour objet une rotule de pivot apte à être montée et à se maintenir dans un logement de support pivot, et un procédé de fabrication d’une telle rotule de pivot. En particulier l’invention concerne les rotules de pivot dotées de moyens sécurité permettant de vérifier l’assemblage de la queue de pivot à travers le logement d’un pivot de direction L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une telle rotule de pivot et son procédé de montage. Les liaisons pivot au niveau du triangle de suspension font partie du système de direction d’un véhicule automobile. Ces liaisons pivot se trouvent habituellement à l’avant du véhicule formant un ensemble pivotant selon un axe. La direction d’un véhicule est un élément crucial pour les automobiles, demande une sensibilité particulière et ainsi demande aux constructeurs à être attentifs à la sécurité et la fiabilité du montage des divers composants formant le véhicule. Ces éléments de direction s’avèrent particulièrement critiques pour la sécurité des passagers et il convient donc de s’assurer de la conformité des montages de ces différents éléments. La direction d’un véhicule automobile est composée notamment de rotules assemblées dans des pivots pour apporter les degrés de libertés nécessaires aux roues du véhicule permettant de pivoter mais également de s’incliner. Un exemple de liaison rotule est illustrée dans le document EP0352945A2. Ce document présente une rotule ayant une queue de rotule placée dans un trou d'un élément de montage tel qu'un bras de pivot. La tige comporte deux parties cylindriques, la partie première ayant un diamètre inférieur à la deuxième. Le trou comporte également des parties diamètres extérieur correspondants au logement. Un boulon de serrage traverse un trou de serrage et croise le logement de manière à s'engager dans une rainure de la tige du goujon et à positionner la tige. Un autre exemple est donné par le document US11254176B1 qui présente une rotule réglable pour l'attelage d'une articulation de direction à un bras de suspension d'un véhicule. Le dispositif présenté permet de régler l’orientation de l’axe longitudinal de la rotule par rapport à l’axe verticale du porte-fusée et des bras de commande supérieur et inférieur d’un véhicule automobile. On se réfèrera aux figures 1 à 5. La FIG. 1 montre dans un véhicule 1 l’emplacement de systèmes de rotule 3, dans le cas de roues directrices avant. Un système de rotule 3 est illustré en FIG. 2 . De manière connue, le berceau du véhicule est relié à la caisse grâce à des bras de suspension, généralement appelés triangles de suspension 9 formant ainsi le train avant. Les triangles de suspension 9 sont reliés aux roues par le biais de bras de pivot 5. L’assemblage forme une liaison pivot grâce à la présence d’une rotule de pivot (non visible en FIG. 2 ). En se référant à la FIG. 3 on peut voir que la rotule de pivot 11 comprend un élément sphérique 33 et une queue 13 avec une gorge 15. L’élément sphérique 33 est retenu, par un moyen de verrouillage 53, dans une cavité 35 du triangle de suspension 9 autorisant la rotation de la rotule de pivot 11 selon trois degrés de liberté. L’élément sphérique 33 est protégé par un soufflet d’étanchéité 27 contre diverses agressions extérieures tel que : l’eau, la poussière, et des agressions chimiques. Un déflecteur 17 protégeant la rotule de pivot 11 de la chaleur émanant d’un disque de frein (non représenté) et des éventuelles projections lors des freinages du véhicule automobile peut également être présent. La queue 13 de rotule s’élevant depuis l’élément sphérique 33 est retenue dans un logement 7 fendu du bras de pivot 5. Son verrouillage en position dans le logement est assuré par une vis de serrage (non représentée) insérée dans la gorge 15 et traversant une paire d’œillets 23 disposés de part et d’autre de la fente du logement 7. La FIG. 3 montre une disposition correcte de la queue 13 de rotule dans le logement 7. On peut voir que si la queue de pivot traverse l’embouchure inférieure 47 du logement 7, elle ne traverse pas son embouchure supérieure 49. Dans certains cas, lors du montage du véhicule, la queue de rotule n’est pas suffisamment enfoncée. Dans le cas illustré en FIG. 4 on peut voir que la queue 13 de rotule obstrue en partie les trous de passage de la vis formés par les œillets 23, ce qui rend le temps d’assemblage en usine soit impossible soit plus long et plus couteux, et nuit à la qualité globale du véhicule. Dans le cas illustré en FIG. 5 , la queue de rotule n’est pas suffisamment enfoncée, mais l’assemblage est possible puisque l’extrémité de la queue 13 de rotule est disposée sous les trous de passage de la vis formés par les œillets 23. La vis peut être insérée et serrée mais le montage n’est pas conforme et il y a un risque de danger si le défaut n’est pas identifié. En effet, un tel montage incorrect entraine après quelques kilomètres une possible sortie de la queue de rotule de son logement entrainant une perte de contrôle du véhicule. Afin de garantir le montage correct, certains outils dédiés sont parfois développés mais engendrent le plus souvent des contraintes supplémentaires en termes de temps, de manipulation et de coûts. Par ailleurs certains outils peuvent de pas être compatibles avec certains modèles de véhicules. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de sécuriser un verrouillage d’une rotule de pivot dans un bras de pivot. Le document FR2709520A1 présente un dispositif de fixation de la tige d'une rotule dans un logement fendu d'un pivot de train avant d'un véhicule automobile, à l'aide d'une vis traversant des trous de l'élément. Ce dispositif est placé sur le déflecteur protégeant la rotule et comporte un moyen escamotable ou détrompeur placé sur le trajet de la vis de serrage, déplaçable par la tige de rotule et empêchant la mise en place de cette vis tant que sa rainure n'est pas en coïncidence avec les trous de passage de ladite vis. Ce dispositif de fixation limite le risque que le serrage ne soit effectué alors que la tige de rotule n'est pas correctement en place dans le logement, notamment lorsque cette tige est incomplètement rentrée de sorte que la rainure n'atteint pas le niveau des trous de passage de la vis. La solution présentée dans ce document est intéressante mais pas entièrement satisfaisante. En effet le moyen escamotable est une lamelle élastique qui se déforme lors de l’introduction de la queue dans le logement. Ce faisant elle exerce une force contraire à la direction d’enfoncement et donc augmente les risques de mauvais positionnement. Par ailleurs elle ne permet pas de facilement visualiser si le montage est correct ou non, il faut pour cela tenter d’introduire la vis de serrage dans les œillets du logement. La présente invention a pour objectif de pallier à au moins un des problèmes exposés précédemment. En particulier, un but de la présente invention est de fournir une solution pour sécuriser le verrouillage d’une rotule de pivot dans un bras de pivot en limitant les risques d’un montage incorrect d’une queue de rotule à travers le logement dudit bras de pivot et/ou lors, d’un tel montage incorrect, de le détecter facilement. A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet une rotule de pivot comprenant un élément sphérique et une queue avec une gorge, la rotule de pivot étant remarquable en ce qu’elle comporte en outre un élément de clipsage s’étendant depuis l’extrémité de la queue, l’élément de clipsage comprenant un pied avec deux extrémités et au moins un bras élastique agencé à une des extrémités du pied, le ou les bras élastiques étant déformables entre une position repliée et une position déployée de repos. Comme on l’aura bien compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose de doter une rotule de pivot de moyens pour, d’une part, positionner la queue dans le logement du bras de pivot et, d’autre part, de la retenir en position jusqu’au moment du verrouillage par le boulon de serrage. L’invention est remarquable en ce que, pour ce faire, l’élément de clipsage va coopérer avec l’embouchure supérieure du logement. L’opérateur peut alors vérifier visuellement que la queue est correctement engagée puisque dans un tel cas l’élément de clipsage, ou du moins son ou ses bras élastiques, vont sortir du logement et se déployer pour prendre appui sur l’embouchure supérieure. Selon des modes de réalisation préférés, la rotule de pivot est remarquable en ce que l’élément de clipsage est fixé à l’extrémité de la queue par vissage de son pied sur un filetage s’étendant depuis l’extrémité de la queue ou par insertion de son pied dans un trou présenté à l’extrémité de la queue ; de préférence dans un trou taraudé, ledit pied présentant en outre un filetage externe. Préférentiellement, le trou présenté à l’extrémité de la queue. Selon un mode de réalisation, le pied de l’élément de clipsage comprenant une surface externe, la rotule est remarquable en ce que l’élément de clipsage est fixé à l’extrémité de la queue par insertion de son pied dans un trou et en ce que ledit pied comprend une butée sur sa surface externe venant en contact avec l’extrémité de la queue de sorte à définir une distance entre le bras élastique et l’extrémité de la queue. Selon un mode de réalisation, l’élément de clipsage est en un matériau plastique ou métallique, de préférence, en un matériau plastique. Selon un mode de réalisation, l’élément de clipsage comprend au moins deux bras élastiques et le diamètre présenté par les bras élastiques en position déployée est supérieur au diamètre de la queue. Selon un mode de réalisation, le pied de l’élément de clipsage est fixé à l’extrémité de la queue par vissage et l’élément de clipsage comprend en outre une empreinte destinée à coopérer avec un outil de vissage pour sa fixation sur la queue. Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un procédé de fabrication d’une rotule de pivot comprenant un élément sphérique et une queue, remarquable en ce que la rotule de pivot est selon le premier aspect et en ce que le procédé comprend une étape de fixation d’un élément de clipsage à l’extrémité de la queue ; de préférence par vissage ou par collage. Selon un troisième aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un système de rotule définie par : un bras de pivot comprenant un logement fendu, un triangle de suspension, une rotule de pivot comprenant une queue avec une gorge, le véhicule étant remarquable en ce que la rotule de pivot est selon le premier aspect, et en ce que la queue insérée dans le logement de sorte à ce que le ou au moins un des bras élastiques de l’élément de clipsage soit déployé en dehors dudit logement. Préférentiellement, le logement comprenant une embouchure supérieure et une embouchure inférieure, le véhicule est remarquable en ce que le ou les bras élastiques de l’élément de clipsage sont dimensionnés pour prendre appui sur le pourtour externe de l’embouchure supérieure du logement lorsqu’ils sont en position déployée. Avantageusement, le logement comprenant une embouchure supérieure et une embouchure inférieure, le pied de l’élément clipsable comprenant au moins une partie externe s’élevant depuis l’extrémité de la queue, le véhicule est remarquable en ce que l’embouchure supérieure a un diamètre inférieur à celui de l’embouchure inférieure, en ce que le logement présente un épaulement interne formant une butée contre laquelle vient se placer l’extrémité de la queue et en ce que la partie externe du pied montre une longueur supérieure ou égale à la distance entre l’épaulement interne et le pourtour externe de l’embouchure supérieure du logement. Selon un quatrième aspect, l’invention a pour objet un procédé de montage d’un véhicule automobile, selon le troisième aspect, le procédé comprenant: a) l’approvisionnement d’une rotule de pivot comprenant un élément sphérique et une queue avec une gorge, et d’un bras de pivot comprenant un logement fendu avec des œillets; b) l’insertion de la queue dans le logement ;et c) l’assemblage par insertion d’une vis de serrage dans la gorge de la rotule de pivot et dans les œillets du logement et le serrage par coopération avec un écrou; Le procédé étant remarquable en ce que la rotule de pivot est selon le premier aspect et en ce que l’étape b) d’insertion est conduite de sorte à ce que le ou les bras élastiques de l’élément de clipsage soient déployés en dehors dudit logement après l’avoir traversé. Chaque caractéristique introduite par l’expression « préférentiellement » ou « selon un mode de réalisation » ou « avantageusement » donnée en relation avec l’un des aspects de l’invention s’applique à tous les autres aspects de l’invention. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillé donnée en référence aux planches de figures sur les quelles : La FIG. 1 est une vue de face d’un véhicule automobile. La FIG. 2 montre une vue isométrique du système de rotule. La FIG. 3 montre un montage correct d’une queue de rotule dans un logement de bras de pivot. La FIG. 4 est une figure similaire à la FIG. 3 mais dans laquelle la queue est insuffisamment engagée dans son logement et obstrue en partie les trous de passage de la vis formés par les œillets. La FIG. 5 est une figure similaire à la FIG. 3 mais dans laquelle la queue est insuffisamment engagée dans son logement mais sans obstruer les trous de passage de la vis formés par les œillets. La FIG. 6 présente un exemple de réalisation d’une rotule de pivot selon l’invention. La FIG. 7 illustre l’étape de fixation par vissage d’un élément de clipsage à l’extrémité d’une queue de rotule. La FIG. 8 est une figure similaire à la FIG. 3 mais dans laquelle la rotule de pivot est selon l’invention. La FIG. 9 est une vue rapprochée montrant un épaulement dans le logement du bras de pivot. La FIG. 10 est une vue similaire à la FIG. 2 mais dans laquelle la rotule de pivot est selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans la rotule de pivot ou le véhicule automobile ou d’autres étapes dans le procédé auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule. Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. Les termes « queue » et « queue de rotule » peuvent être utilisés de manière synonyme. Dans la présente description, les caractéristiques techniques sont définies dans la configuration de montage de l’ensemble à moins que le contraire ne soit mentionné explicitement. Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires. La rotule de pivot, le véhicule automobile et leurs procédés de fabrication et de montage seront décrits conjointement. Les figures 1 à 5 ayant été commentées en partie introductive, on se réfèrera à présent aux figures 6 et 7 illustrant un exemple de réalisation d’une rotule de pivot selon l’invention et son procédé de fabrication. Comme on peut le voir sur la FIG. 6 , la rotule de pivot 11 comprend un élément sphérique 33 et une queue 13 avec une gorge 15. Selon l’invention, la rotule de pivot 11 est remarquable en ce qu’elle comporte en outre un élément de clipsage 19 s’étendant depuis l’extrémité de la queue 13, l’élément de clipsage 19 comprenant un pied 39 avec deux extrémités et au moins un bras élastique 21 agencé à une des extrémités du pied 39, le ou les bras élastiques 21 étant déformables entre une position repliée et une position déployée de repos. Sur la FIG. 6 , l’élément clipsable 19 comprend deux bras élastiques 21 diamétralement opposés. L’élément de clipsage 19 sera avantageusement en un matériau plastique ou métallique, de préférence, en un matériau plastique, par exemple du polyethylene ou du polypropylene. Préférentiellement, l’élément de clipsage est réalisé en un seul bloc, pouvant être réalisé en moulage. Selon un mode de réalisation, l’élément de clipsage est réalisé en deux parties et comprend une première partie formée par le pied comprenant une butée et une deuxième partie formée par son ou ses bras élastiques. Ce mode de réalisation convient particulièrement lorsque l’élément de clipsage est réalisé en deux matériaux différents, préférentiellement de l’acier pour le pied et du plastique pour les éléments élastiques. Dans ce mode de réalisation, les deux éléments peuvent être assemblés par vissage, collage ou bien encliquetage. L’élément de clipsage peut être venu de matière avec la queue de rotule. Dans un tel cas, la rotule de pivot peut être produite par fabrication additive. Néanmoins dans un mode de réalisation préféré, l’élément de clipsage 19 est fixé à l’extrémité de la queue 13. Cette fixation peut se faire par tous moyens incluant le collage, le vissage et l’encliquetage. Avantageusement, la queue 13 de rotule comprend à son extrémité des moyens de fixation complémentaires de moyens de fixation montrés par l’élément de clipsage 19. Par exemple, dans le cas d’une fixation par collage, la queue 13 peut montrer un trou 43 à son extrémité dans lequel va venir s’insérer le pied de l’élément de clipsage 19. On aura compris que le trou est avantageusement un trou borgne. Dans le cas d’une fixation par vissage, le pied de l’élément de clipsage peut comporter un trou taraudé et être visé sur un filetage s’étendant depuis l’extrémité de la queue (non représenté). Préférentiellement, c’est la queue 13 de rotule qui présente un trou 43 taraudé à son extrémité. Le pied 39 de l’élément de clipsage 19 montre un filetage externe 45 et la fixation se fait par vissage du pied 39 dans le trou 43. Cette configuration est illustrée sur les figures 6 à 8. Lorsque le pied 39 est fixé à l’extrémité de la queue 13 par vissage, on aura avantage à ce que l’élément de clipsage 19 comprenne en outre une empreinte 37 destinée à coopérer avec un outil de vissage pour la fixation de l’élément de clipsage 19 sur la queue 13. L’assemblage de l’élément de clipsage 19 sur la queue 13 par vissage est illustré en FIG. 7 . Dans tous les cas, il est important de s’assurer que les bras élastiques 21 de l’élément de clipsage 19 soient agencés à une distance donnée de l’extrémité de la queue 13. Dans le cas où le pied 39 de l’élément de clipsage 19 est inséré dans un trou 43 à l’extrémité de la queue 13, on aura avantage à ce que ledit pied 39 comprenne une butée 41 sur sa surface externe venant en contact avec l’extrémité de la queue 13 de sorte à définir une distance E entre le ou les bras élastiques 21 en position de repos et l’extrémité de la queue 13. On aura aussi avantage à définir une distance C entre le ou les bras élastiques 21 en position de repos et le milieu de la gorge 15. En se référant maintenant à la FIG. 8 , on peut voir un système de rotule selon l’invention dans lequel la queue 13 d’une rotule de pivot 11 comprenant un élément de clipsage 19 est engagée dans le logement 7 d’un bras de pivot 5. Le logement 7 comprend une embouchure supérieure 49 et une embouchure inférieure 47. On comprend que lors de l’insertion de la queue 13, les bras élastiques 21 sont repliés et qu’ils se déploient lorsqu’ils émergent de l’embouchure supérieure 49 du logement 7. Ils prennent alors appui sur le pourtour externe de l’embouchure supérieure 49 retenant en position la rotule de pivot 11 dans le logement 7 jusqu’au verrouillage de l’ensemble par une vis de serrage (non représentée) coopérant traversant les œillets 23 du logement 7. Les bras élastiques 21 sont donc configurés et dimensionnés à cette fin. Par exemple, lorsque, comme illustré en figures 6 à 8, l’élément de clipsage 19 comprend au moins deux bras élastiques 21, le diamètre présenté par les bras élastiques en position déployée sera supérieur au diamètre de la queue 13 ou plus préférentiellement au diamètre de l’embouchure supérieure 49. Dans le mode de réalisation illustré en FIG. 8 , l’embouchure supérieure 49 et l’embouchure inférieure 47 du logement 7 ont le même diamètre. Cependant, dans un mode de réalisation préféré illustré en FIG. 9 , l’embouchure supérieure 49 a un diamètre inférieur à celui de l’embouchure inférieure 47, de sorte à ce que le logement 7 présente un épaulement interne 51 formant une butée contre laquelle vient se placer l’extrémité de la queue 13. Une telle configuration contribue au bon positionnement de la queue 13 de rotule dans le logement 7. Dans un tel cas, on aura avantage à ce que la partie externe du pied 39 (c’est-à-dire la partie non insérée dans le trou de la queue 13 de rotule) montre une longueur supérieure ou égale à la distance entre l’épaulement interne 51 et le pourtour externe de l’embouchure supérieure 49 du logement, afin de permettre le déploiement des bras élastiques. Le système de rotule 3 d’un véhicule selon l’invention est illustré en FIG. 10 . On comprend que la queue de rotule est insérée dans le logement 7 de sorte à ce que le ou au moins un des bras élastiques 21 de l’élément de clipsage 19 soit déployé en dehors dudit logement. En comparant la FIG. 10 et la FIG. 2 , on comprend que l’invention offre un moyen de visualisation simple et direct de la conformité de l’assemblage. L’assemblage est conforme, c’est à-dire que la gorge de la queue de rotule est alignée avec les œillets du logement, lorsque l’élément de clipsage a émergé de l’embouchure supérieure du logement et a déployé ses bras élastiques. Dans les autres cas, la queue de rotule n’est pas correctement engagée dans le logement. Ainsi, l’invention concerne également un procédé de montage d’un véhicule automobile 1, comprenant les étapes suivantes : l’approvisionnement d’un bras de pivot 5 comprenant un logement 7 fendu avec des œillets 23, et d’une rotule de pivot 11 comprenant un élément sphérique et une queue 13 avec une gorge 15, la rotule de pivot 11 un élément de clipsage 19 s’étendant depuis l’extrémité de la queue 13, l’élément de clipsage 19 comprenant un pied 39 avec deux extrémités et au moins un bras élastique 21 agencé à une des extrémités du pied 39, le ou les bras élastiques 21 étant déformables entre une position repliée et une position déployée de repos. l’insertion de la queue dans le logement 7 de sorte à ce que le ou les bras élastiques 21 de l’élément de clipsage 19 soient déployés en dehors dudit logement 7 après l’avoir traversé; et l’assemblage par insertion d’une vis de serrage dans la gorge 15 de la rotule de pivot 11 et dans les œillets 23 du logement et le serrage par coopération avec un écrou. Le véhicule 1 ainsi produit peut être un véhicule à motorisation thermique, électrique ou bien hydride. Rotule de pivot (11) comprenant un élément sphérique et une queue (13) avec une gorge (15), la rotule de pivot (11) étant caractérisée en ce qu’elle comporte en outre un élément de clipsage (19) s’étendant depuis l’extrémité de la queue (13), l’élément de clipsage (19) comprenant un pied (39) avec deux extrémités et au moins un bras élastique (21) agencé à une des extrémités du pied (39), le ou les bras élastiques (21) étant déformables entre une position repliée et une position déployée de repos. Rotule de pivot (11) selon la revendication 1 caractérisée en ce que l’élément de clipsage (19) est fixé à l’extrémité de la queue (13) par vissage de son pied (39) sur un filetage s’étendant depuis l’extrémité de la queue (13) ou par insertion de son pied dans un trou présenté à l’extrémité de la queue (13) ; de préférence dans un trou (43) taraudé, ledit pied présentant en outre un filetage externe. Rotule de pivot (11) selon la revendication 1 ou 2, le pied (39) de l’élément de clipsage (19) comprenant une surface externe, la rotule est caractérisée en ce que l’élément de clipsage (19) est fixé à l’extrémité de la queue (13) par insertion de son pied (39) dans un trou (43) et en ce que ledit pied (39) comprend une butée (41) sur sa surface externe venant en contact avec l’extrémité de la queue (13) de sorte à définir une distance entre le bras élastique (21) et l’extrémité de la queue (13). Rotule de pivot (11) selon l’une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l’élément de clipsage (19) est en un matériau plastique ou métallique, de préférence, en un matériau plastique. Rotule de pivot (11) selon l’une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l’élément de clipsage (19) comprend au moins deux bras élastiques (21) et en ce que le diamètre présenté par les bras élastiques en position déployée est supérieur au diamètre de la queue (13); et/ou en ce que le pied (39) l’élément de clipsage (19) est fixé à l’extrémité de la queue (13) par vissage et en ce que l’élément de clipsage (19) comprend en outre une empreinte (37) destinée à coopérer avec un outil de vissage pour sa fixation sur la queue (13). Procédé de fabrication d’une rotule de pivot (11) comprenant un élément sphérique et une queue (13), caractérisé en ce que la rotule de pivot (11) est selon l’une des revendications 1 à 5 et en ce que le procédé comprend une étape de fixation d’un élément de clipsage (19) à l’extrémité de la queue (13) ; de préférence par vissage ou par collage. Véhicule automobile (1) comprenant un système de rotule (3) définie par : un bras de pivot (5) comprenant un logement (7) fendu, un triangle de suspension (9), une rotule de pivot (11) comprenant une queue (13) avec une gorge (15), le véhicule (1) étant caractérisé en ce que la rotule de pivot (11) est selon l’une des revendications 1 à 5 et en ce que la queue (13) est insérée dans le logement (7) de sorte à ce que le ou au moins un des bras élastiques (21) de l’élément de clipsage (19) soit déployé en dehors dudit logement (7). Véhicule (1) selon la revendication 7, le logement (7) comprenant une embouchure supérieure (49) et une embouchure inférieure (47), le véhicule est caractérisé en ce que le ou les bras élastiques (21) de l’élément de clipsage (19) sont dimensionnés pour prendre appui sur le pourtour externe de l’embouchure supérieure (49) du logement (7) lorsqu’ils sont en position déployée. Véhicule (1) selon la revendication 7 ou 8, le logement (7) comprenant une embouchure supérieure (49) et une embouchure inférieure (47), le pied (39) de l’élément clipsable (19) comprenant au moins une partie externe s’élevant depuis l’extrémité de la queue (13), le véhicule est caractérisé en ce que l’embouchure supérieure (49) a un diamètre inférieur à celui de l’embouchure inférieure, en ce que le logement (7) présente un épaulement interne (51) formant une butée contre laquelle vient se placer l’extrémité de la queue (13) et en ce que la partie externe du pied (39) montre une longueur supérieure ou égale à la distance entre l’épaulement interne (51) et le pourtour externe de l’embouchure supérieure du logement (7). Procédé de montage d’un véhicule automobile, selon l’une des revendications 7 à 9, le procédé comprenant: a) l’approvisionnement d’une rotule de pivot (11) comprenant un élément sphérique et une queue (13) avec une gorge (15), et d’un bras de pivot (5) comprenant un logement (7) fendu avec des œillets (23); b) l’insertion de la queue dans le logement (7); et c) l’assemblage par insertion d’une vis de serrage dans la gorge (15) de la rotule de pivot (11) et dans les œillets (23) du logement (7) et le serrage par coopération avec un écrou. Le procédé étant caractérisé en ce que la rotule de pivot (11) est selon l’une des revendications 1 à 5 et en ce que l’étape b) d’insertion est conduite de sorte à ce que le ou les bras élastiques (21) de l’élément de clipsage (19) soient déployés en dehors dudit logement (7) après l’avoir traversé.