FR 3146200 A1 20240830 FR 1800348 A 20180424 Procédé de réalisation d'un camouflage sur un véhicule, le procédé comportant une première étape d'application d'une première couche de peinture d'une première couleur sur la majeure partie du véhicule, le procédé comprenant également : - une seconde étape d'application de motifs de peinture d'au moins une deuxième couleur, différente de la première couleur. - une troisième étape d'application d'au moins un élément adhésif d'au moins une troisième couleur, différente des première et deuxième couleurs. (Fig. 1) PROCEDE DE CAMOUFLAGE REVERSIBLE POUR VEHICULE La présente invention concerne le domaine technique des procédés de réalisation d'un camouflage sur un véhicule, en particulier les procédés de camouflage utilisés dans le domaine militaire. Actuellement les véhicules militaires utilisent principalement des camouflages réalisés par réalisation de motifs directement sur la carrosserie par peinture. En fonction du lieu où le véhicule doit être utilisé.la peinture du véhicule est modifiée. Par exemple le véhicule peut utiliser un camouflage de type « centre-Europe » adapté pour une utilisation en zone boisée européenne. Dans l'hypothèse où ce véhicule devrait être utilisé dans un autre contexte, par exemple une zone désertique, le camouflage existant serait alors inadapté ; Il serait alors nécessaire de modifier le camouflage existant par un passage en cabine de peinture, le véhicule restant indisponible pendant cette étape, ou bien d'accepter une utilisation du véhicule avec un camouflage inadapté. Dans le domaine du camouflage militaire, les solutions existantes sont principalement de nature fixe. Il existe néanmoins quelques solutions de camouflage mobile reposant sur l'ajout d'un kit sur le véhicule pour changer de camouflage. Ces solutions reposent sur l'utilisation d'un système textile rapporté sur le véhicule à l'aide de fixations temporaires. Les principaux inconvénients de ce type de système sont : - la nécessité d'installer sur chaque véhicule un kit de fixation à demeure utilisant des dispositifs de type velcro (marque enregistrée), pattes de fixation, lanières, etc ; - l'impossibilité d'adapter le kit aux aspérités du véhicule pour tenir compte d'un équipement additionnel non prévu dans la configuration initiale du véhicule, que ce soit un simple écrou, une antenne radio ou un trépied pour un affût d'armement collectif car le découpage du kit n'est généralement pas possible - une mise en œuvre assez fastidieuse. le kit étant volumineux et le temps pour l'installer non négligeable. Il existe également des procédés utilisant des peintures temporaires. Ce concept permet de remettre en peinture un véhicule selon un procédé proche de celui de l'application d'une peinture permanente, mais permet également de revenir sur le camouflage d'origine plus rapidement par l'utilisation d'un nettoyage avec un dissolvant spécifique. Les principaux inconvénients de ce système sont : - une mise en œuvre aussi contraignante qu'avec une peinture permanente ce qui signifie la nécessité d'infrastructures ou de moyens spécifiques et un temps de réalisation élevé ; - un retour au camouflage d'origine plus simple qu'avec une peinture permanente mais trop contraignant dans la pratique en raison du nécessaire traitement des effluents issus de l'opération de décapage de la couche temporaire à l'aide de dissolvants. Le but de l'invention est de proposer un procédé de camouflage pour véhicule permettant une adaptation rapide à un contexte donné, la mise en œuvre du camouflage pouvant prendre en compte facilement les particularités de chaque véhicule, et ce à un chut maîtrisé. Selon l'invention un procédé de réalisation d'un camouflage sur un véhicule, le procédé comportant une première étape d'application d'une première couche de peinture d'une première couleur sur la majeure partie du véhicule, est caractérisé en ce que le procédé comprend également : - une seconde étape d'application de motifs de peinture d'au moins une deuxième couleur, différente de la première couleur ; - une troisième étape d'application d'au moins un élément adhésif d'au moins une troisième couleur différente des première et deuxième couleurs. Avantageusement la première couche de peinture est appliquée sur plus de 50% de la surface totale du véhicule, voire sur la totalité de la surface totale du véhicule dans certains cas, en particulier par exemple dans le cas où la réversibilité prime sur la performance. La première couleur est dite couleur de base et choisie en fonction des possibilités de combinaison qu'elle offre avec les autres couleurs couramment utilisées dans le domaine du camouflage telles que le vert et le beige. Cette couleur est commune à tous les milieux. Selon l'invention la nuance de beige dite brun terre de France, sous référence PIR/DEF-C30X4 dans le catalogue des couleurs de la Défense nationale (NORMDEF 001, édition 2 de septembre 2017) est particulièrement appropriée mais le procédé selon l'invention ne se limite pas à l'utilisation de cette couleur comme première couleur. Les motifs de peinture appliqués lors de la seconde étape peuvent être des « tâches » de forme polygonale. On privilégie en effet des formes géométriques. Avantageusement le au moins un élément adhésif appliqué lors de la troisième étape est de forme polygonale pour les mêmes raisons que les motifs de peinture. De manière avantageuse, l'élément adhésif est appliqué au niveau de repères préalablement disposés sur le véhicule. En particulier l'élément adhésif peut être préférentiellement appliqué au niveau d'un motif de peinture réalisé lors de la deuxième étape. Les tâches réalisées peuvent servir de repère et peuvent ainsi être recouvertes partiellement ou complètement. L'opérateur est guidé par des moyens pour le positionnement des éléments adhésifs. La couleur de l'élément adhésif correspond au milieu dans lequel le véhicule interviendra, comme par exemple le milieu désertique. L'élément adhésif pourra alors recouvrir partiellement ou totalement des motifs de peinture appliqués lors de la seconde étape. Il est ainsi possible d'adapter le camouflage d'un véhicule au milieu dans lequel il interviendra d'une manière aisée et très rapide. L'élément adhésif ajouté lors de la troisième étape peut naturellement être facilement retiré, du fait de son caractère adhésif, de manière à obtenir une modification du camouflage réalisé sans qu'il y ait nécessité d'une nouvelle opération de peinture. L'intérêt du procédé selon l'invention apparaît donc ici clairement. Les étapes de peinture ne sont réalisées qu'une fois, l'ajout et/ou l'enlèvement d'éléments adhésifs permettant ensuite d'adapter le camouflage en fonction du milieu dans lequel le véhicule interviendra. Les motifs de peinture appliqués lors de la seconde étape peuvent présenter deux couleurs. Chaque motif comporte alors plusieurs zones de formes géométriques, chaque zone pouvant être de l'une ou l'autre couleur choisie pour la seconde étape. On choisira généralement deux nuances proches, par exemple deux nuances de vert pour un camouflage adapté à la zone boisée ou deux nuances de beige pour un camouflage adapté au désert. De manière similaire, le au moins un élément adhésif appliqué lors de la troisième étape peut présenter deux couleurs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré avec référence aux dessins annexés mais qui n'a aucun caractère limitatif. montre un véhicule après mise en œuvre de l'étape deux du procédé selon l'invention, et montre le véhicule de , après mise en œuvre de l'étape trois du procédé selon l'invention. Nous allons maintenant décrire plus particulièrement un exemple de réalisation du procédé selon l'invention. On peut voir , un véhicule de profil sur lequel les étapes l et 2 du procédé selon l'invention ont été mises en œuvre. Dans un premier temps une première couche de peinture de couleur brun terre de Frange, a été appliquée sur la totalité de la carrosserie du véhicule. Dans un second temps, il a été procédé à la réalisation de matité, également appelés taches, sous forme de polygones à deux couleurs, de manière à donner un effet de relief. Deux nuances de vert ont été utilisées dans le but d'obtenir un camouflage de type centre-Europe ou adapté à une zone boisée. , le véhicule est illustré sous un autre angle, après mise en œuvre de la troisième étape du procédé utilisant une solution de type autocollant d'aspect mat. Des éléments adhésifs ou autocollants sous formes de taches géométriques ont été rapportés au niveau des motifs réalisés lors de la seconde étape. Deux nuances de la même couleur sont utilisées ici, à savoir deux nuances de beige, couleur adaptée au milieu désertique. En variante, il serait possible d'utiliser d'autres combinaisons, par exemple deux nuances de gris pour un camouflage adapté aux zones urbaines ou deux nuances de gris plus clair pour un camouflage adapté aux zones enneigées. Il est évident que l'homme du métier pourra mettre en œuvre de nombreuses variantes à partir des éléments décrits ici à titre d'exemple. En particulier, l'homme du métier pourra mettre à profit son expérience dans le domaine du camouflage pour effectuer le choix des couleurs et de leurs nuances, en fonction du milieu dans lequel le véhicule doit évoluer. Le procédé selon l'invention présente de nombreux avantages. En particulier la combinaison de deux effets techniques issue de l'application de couches de peinture et de l'utilisation d'éléments adhésifs permet d'obtenir une solution réversible pour le camouflage qui autorise l'évolution du camouflage du véhicule sans nouvelle opération de peinture tout en garantissant une bonne tenue du camouflage. Procédé de réalisation d'un camouflage sur un véhicule, le procédé comportant une première étape d'application d'une première couche de peinture d'une première couleur sur la majeure partie du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend également une seconde étape d'application de motifs de peinture d'au moins une deuxième couleur, différente de la première couleur une troisième étape d'application d'au moins un élément adhésif d'au moins une troisième couleur, différente des première et deuxième couleur Procédé de réalisation d'un camouflage selon la revendication l, caractérisé en ce que la première couche de peinture est appliquée sur plus de 50% de la surface totale du véhicule. Procédé de réalisation d'un camouflage selon la revendication l, caractérisé en ce que la première couche de peinture est appliquée sur la totalité de la surface totale du véhicule. Procédé de réalisation d'un camouflage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les motifs de peinture appliqués lors de la seconde étape sont de forme polygonale. Procédé de réalisation d'un camouflage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un élément adhésif appliqué lors de la troisième étape est de forme polygonale. Procédé de réalisation d'un camouflage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément adhésif est appliqué au niveau de repères préalablement disposés sur le véhicule. Procédé de réalisation d'un camouflage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément adhésif est appliqué au niveau d'un motif de peinture réalisé lors de la deuxième étape. Procédé de réalisation d'un camouflage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les motifs de peinture appliqués lors de la seconde étape présentent deux couleurs. Procédé de réalisation d'un camouflage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un élément adhésif appliqué lors de la troisième étape présente deux couleurs. Procédé de réalisation d'un camouflage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément adhésif ajouté lors de la troisième étape est retiré, de manière à obtenir une modification du camouflage réalisé sans opération de peinture. Procédé de réalisation d'un camouflage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première couleur est définie par sous la référence brun terre de France PIR / DEF-C 30X4 dans le catalogue des couleurs de la Défense nationale (NORMDEF 001, édition 2 septembre 2017.