FR 3150845 A1 20250110 FR 2307041 A 20230703 L’invention concerne un feu arrière (100) pour véhicule automobile, ledit feu comprenant un boitier (1) fermé par une glace (2) entre lesquels un élément support (6) est agencé, ledit élément support présentant une patte de fixation (7) coopérant avec ledit boitier afin de positionner l’élément support vis-à-vis dudit boitier. L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’un tel feu arrière. Figure pour l’abrégé : 2 Feu arrière pour véhicule automobile muni d’un élément support à évacuation thermique Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des blocs optiques d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un feu arrière pour véhicule automobile. L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’un tel feu arrière. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure On sait que les blocs optiques d’éclairage et/ou de signalisation des véhicules automobiles modernes, notamment les feux arrière, utilisent en combinaison des ampoules pour réaliser certaines fonctions photométriques d’éclairage et/ou de signalisation tandis que d’autres fonctions photométriques sont réalisées au moyen de modules d’éclairage électroniques alimentant des diodes électroluminescentes. On sait aussi que les ampoules génèrent de la chaleur lorsqu’elles fonctionnent, et que les composants électroniques peuvent être dégradés par la chaleur. Ainsi, on doit envisager des moyens pour éviter que la chaleur générée par une ampoule ne s’accumule à des endroits où sont installés des composants électroniques. Pour cela, on intègre généralement un bouclier thermique, souvent une plaque en métal, afin de séparer la source de chaleur, une ampoule, des éléments qui sont sensibles à la chaleur, les modules d’éclairage électroniques. Cependant, l’espace dans un bloc optique est si restreint que l’installation d’un bouclier thermique tel qu’une plaque de métal plus ou moins épaisse n’est parfois pas envisageable. En outre, l’intégration d’un bouclier thermique en métal augmente le cout de fabrication d’un bloc optique. L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention vise en particulier à fournir une solution pour, dans un feu arrière pour véhicule automobile incorporant une ampoule en partie inférieure et un module d’éclairage électronique alimentant au moins une diode électroluminescente agencé au-dessus de l’ampoule, minimiser à moindre cout le risque que la chaleur générée par l’ampoule dégrade le module d’éclairage électronique. Par ce biais, l’invention a pour objectif d’améliorer la longévité des feux arrière de véhicules automobiles, et ce, tout en minimisant leur cout de fabrication. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un feu arrière pour véhicule automobile, ledit feu comprenant un boitier fermé par une glace entre lesquels un élément support est agencé, ledit élément support présentant une patte de fixation coopérant avec ledit boitier afin de positionner l’élément support vis-à-vis dudit boitier, ladite patte de fixation formant un caisson comportant une partie avant au sein de laquelle est installée au moins une partie d’un module d’éclairage alimentant au moins une diode électroluminescente, qui est séparée d’une partie arrière du caisson ayant une face supérieure munie d’au moins un trou traversant qui surplombe une ampoule implantée dans un logement dudit feu, une extension ayant un profil en U prolongeant ledit caisson à partir de ladite partie arrière pour éloigner un flux de chaleur généré par l’ampoule de ladite partie avant. Selon une variante, une extrémité de ladite extension peut faire face à une perforation traversant ledit boitier. Selon une autre variante, ladite extension peut coopérer avec ledit boitier de sorte à immobiliser ledit élément support vis-à-vis dudit boitier dans au moins deux directions. Selon encore une autre variante, ladite extension peut s’étendre à côté d’un pion prolongeant ledit caisson à partir de ladite partie arrière, qui coopère avec ledit boitier afin d’empêcher la rotation dudit élément support vis-à-vis dudit boitier. Selon encore une autre variante, ledit pion peut être un cylindre creux qui présente une nervure longitudinale. Selon encore une autre variante, ladite nervure peut s’engager dans une rainure d’un plot de fixation s’élevant à partir de la face interne de la paroi dudit boitier. Selon encore une autre variante, une vis peut être insérée dans ledit pion pour fixer ledit élément support audit boitier. Selon encore une autre variante, ladite patte de fixation peut s’étendre transversalement vis-à-vis dudit feu. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile équipé d’un feu arrière tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, dans lesquels : est une vue de face d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective d’une partie d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective d’un élément support d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective d’une partie d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue de dessus d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective d’une partie d’un élément support coopérant avec un boitier d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective d’une partie d’un élément support coopérant avec un boitier d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective d’une partie d’un élément support coopérant avec un boitier d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue de face d’une partie d’un boitier d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective d’une partie d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective d’une partie d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention ; et est une vue arrière d’un feu arrière pour véhicule automobile selon l’invention. Description détaillée de l’invention Dans la description qui suit, des éléments qui apparaissent sur plusieurs figures sont identifiés par les mêmes références dans toutes les figures. La illustre une vue de face d’un feu arrière 100 pour véhicule selon l’invention qui est fixé côté arrière gauche de la carrosserie C d’un véhicule automobile selon l’invention. De manière classique, le feu 100 selon l’invention comprend un boitier 1 formant la face arrière du feu destiné à être fixé à la carrosserie du véhicule, qui est fermé par une glace 2 formant la face avant d’éclairage du feu 100. De manière conventionnelle, le feu 100 comprend une ampoule 3 implantée dans un logement 4 situé en partie inférieure du feu, qui assure préférentiellement une fonction de feu de recul. L’ampoule 4 est agencée en dessous d’un module d’éclairage électronique 5 qui alimente au moins une diode électroluminescente. En outre, comme on le voit sur la , qui montre une vue latérale de la partie gauche du feu 100, sectionné à proximité de l’ampoule 3, un élément support 6 est agencé entre le boitier 1 et la glace 2 au-dessus du logement 4 dans lequel est implantée l’ampoule 3. Une vue en perspective de l’élément support 6 est illustré sur la , tandis que la illustre une vue latérale de la partie inférieure du feu 100, sectionné à proximité de l’ampoule 3. Comme on peut le voir sur ces figures, l’élément support 6 comprend une patte de fixation 7 qui s’étend transversalement par rapport au feu 100 et qui forme un caisson 8 comportant une partie avant 8A séparée d’une partie arrière 8B par une cloison 9. Au sein de la partie avant 8A du caisson 8 est agencé au moins une partie du module d’éclairage à LED 5 (non représentée pour faciliter la clarté), tandis que la face supérieure de la partie arrière 8B du caisson 8 est munie de deux trous traversants 10 de forme oblongue. Alternativement, la face supérieure de la partie arrière 8B du caisson 8 comporte seulement un trou traversant, ou plus de deux trous traversants. Ainsi, comme on peut le voir sur la , qui illustre une vue de dessus du feu 100, au moins un des deux trous 10 surplombe avantageusement l’ampoule 3, si bien que la chaleur que celle-ci génère s’échappe facilement du logement 4 par le trou 10. En outre, une extension 11 ayant un profil en U prolonge la partie arrière 8B du caisson, qui, comme on le verra plus bas, facilite l’évacuation de la chaleur vers l’extérieur du feu 100. A côté de l’extension 11, un pion 12 s’étend également à partir de la partie arrière 8B du caisson 8 dans la même direction que l’extension 11, qui, comme on le verra plus bas, permet de fixer l’élément support 6 au boitier 1 du feu 100 au moyen d’une vis. Sur la est illustrée une partie de la patte de fixation 7. Comme on peut le voir, l’extension 11 prend appui au niveau de sa face inférieure et de l’une de ses faces latérales contre le boitier 1. Ainsi, l’extension 11 de la patte de fixation 7 coopère avantageusement avec le boitier 1 afin de positionner la patte de fixation 7, et donc l’élément support 6, vis-à-vis du boitier 1, en particulier de sorte à immobiliser la patte de fixation 7, et donc l’élément support 6, vis-à-vis du boitier dans deux directions, telles qu’indiquées par les axes Y et Z illustrés sur la figure. En outre, on voit sur la , qui illustre une vue latérale de la partie arrière de la patte de fixation 7, sectionnée à proximité du trou 10, et sur la , qui illustre une vue en perspective du pion 12 et du boitier 1, que le pion 12 coopère avantageusement avec le boitier 1 pour positionner la patte de fixation 7, et donc l’élément support 6, vis-à-vis du boitier 1, en particulier en empêchant la rotation de la patte de fixation 7, et donc de l’élément support 6, vis à vis du boitier 1. Pour cela, le pion 12 est un cylindre creux qui présente une nervure longitudinale 13 qui s’engage dans une rainure 14 d’un plot de fixation 15 s’élevant à partir de la paroi interne du boitier 1. En outre, comme on peut le voir sur la , qui illustre une vue de face d’une partie de la face arrière du feu 100, le pion 12 permet de fixer la patte de fixation 7, et donc l’élément support 6, au boitier 1 au moyen d’une vis 16 insérée dans le plot de fixation 15 qui s’engage dans le pion 12. Par ailleurs, on voit aussi sur cette figure que l’extrémité de l’extension 11 de la patte de fixation 7 fait avantageusement face à une perforation 17 traversant la paroi du boitier 1. Comme on le verra ci-dessous, cette perforation 17 permet avantageusement d’évacuer la chaleur qui est générée par l’ampoule 3 à l’extérieur du feu 100. On a représenté sur la , qui illustre une vue de la partie inférieure du feu 100, sectionné à proximité de l’ampoule 3, et sur la , qui illustre une simple rotation de point de vue vis-à-vis de la , le flux de chaleur généré par l’ampoule 3 au moyen de flèches et d’une zone grisée. Comme on le comprend sur ces figures, le flux de chaleur généré par l’ampoule 3 monte naturellement vers la partie arrière 8B du caisson 8 et s’évacue par le trou 10. Ainsi, du fait de la cloison 9, la partie avant 8A du caisson 8 reste à l’abri du flux de chaleur qui, sortant par le trou 10, circule ensuite naturellement vers l’extension 11. Cette dernière, du fait de son profil en U, concentre le flux de chaleur entre ses parois en l’éloignant ainsi toujours plus de la partie avant 8A du caisson 8. Enfin, comme on le comprend à la lecture de la , la perforation 17 traversant la paroi du boitier 1 qui fait face à l’extrémité de l’extension 11 permet avantageusement d’évacuer la chaleur générée par l’ampoule 3 à l’extérieur du feu 100, tel qu’illustré par les flèches. Par conséquent, grâce à l’invention, une solution est fournie pour, dans un feu arrière pour véhicule automobile incorporant une ampoule en partie inférieure et un module d’éclairage électronique alimentant au moins une diode électroluminescente agencé au-dessus de l’ampoule, minimiser sans avoir recours à un bouclier thermique en métal le risque que la chaleur générée par l’ampoule dégrade le module d’éclairage électronique. C’est ainsi que l’invention contribue à améliorer la longévité des feux arrière de véhicules automobiles, et ce, tout en minimisant leur cout de fabrication. Feu arrière (100) pour véhicule automobile, ledit feu comprenant un boitier (1) fermé par une glace (2) entre lesquels un élément support (6) est agencé, ledit élément support présentant une patte de fixation (7) coopérant avec ledit boitier (1) afin de positionner l’élément support (6) vis-à-vis dudit boitier, caractérisé en ce que ladite patte de fixation forme un caisson (8) comportant une partie avant (8A) au sein de laquelle est installée au moins une partie d’un module d’éclairage (5) alimentant au moins une diode électroluminescente, qui est séparée d’une partie arrière (8B) du caisson ayant une face supérieure munie d’au moins un trou (10) traversant qui surplombe une ampoule (3) implantée dans un logement (4) dudit feu, une extension (11) ayant un profil en U prolongeant ledit caisson à partir de ladite partie arrière (8B) pour éloigner un flux de chaleur généré par l’ampoule (3) de ladite partie avant (8A). Feu (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu ’ une extrémité de ladite extension (11) fait face à une perforation (17) traversant ledit boitier (1). Feu (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite extension (11) coopère avec ledit boitier (1) de sorte à immobiliser ledit élément support (6) vis-à-vis dudit boitier dans au moins deux directions. Feu (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite extension (11) s’étend à côté d’un pion (12) prolongeant ledit caisson (8) à partir de ladite partie arrière (8B), qui coopère avec ledit boitier (1) afin d’empêcher la rotation dudit élément support (6) vis-à-vis dudit boitier. Feu (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit pion (12) est un cylindre creux qui présente une nervure (13) longitudinale. Feu (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite nervure (13) s’engage dans une rainure (14) d’un plot de fixation (15) s’élevant à partir de la face interne de la paroi dudit boitier (1). Feu selon l’une des revendications 4-6, caractérisé en ce qu ’ une vis (16) est insérée dans ledit pion pour fixer ledit élément support (6) audit boitier (1). Feu (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite patte de fixation (7) s’étend transversalement vis-à-vis dudit feu. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il est équipé d’un feu arrière (100) selon l’une des revendications précédentes.