FR 3151792 A1 20250207 FR 2308359 A 20230802 L’invention concerne un véhicule (100) automobile dont les points de contact avec le sol définissent un plan de base (XY) défini par une première direction (X) longitudinale correspondant au roulage en ligne droite, et par une deuxième direction (Y) transversale et orthogonale à la première direction (X) longitudinale et une troisième direction (Z) verticale orthogonale à la première direction (X) longitudinale et à la deuxième direction (Y) transversale et est orientée en s’éloignant du sol, ledit véhicule (100) comportant une caisse (1), une batterie (2) et une pince (3) destinée à la fixation d’au moins une canalisation (4), ladite pince (3) comprenant une ouverture (5) et au moins un point de fixation (6) configuré pour fixer ladite pince (3) à ladite caisse (1), caractérisé en ce que ladite batterie (2) comporte un pion de centrage (7) destiné à s’insérer dans ladite ouverture (5) afin de maintenir ladite batterie (2). Figure 1 VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIQUE OU HYBRIDE COMPORTANT UNE PINCE DE MAINTIEN D’AU MOINS UNE CANALISATION ET D’UNE BATTERIE ET PROCEDES ASSOCIES L’invention porte sur le domaine des véhicules automobiles électriques ou hybrides, et plus particulièrement sur le maintien des canalisations et de la batterie de ces véhicules. Il est connu de l’art antérieur une demande de brevet CN212745339U décrivant un ensemble de raccordement de canalisations pour un système de refroidissement d’une batterie d’un véhicule. L’ensemble décrit améliore la praticité d’installation et de démontage desdites canalisations malgré un espace d’agencement réduit. L’ensemble comporte notamment une canalisation et une pièce de serrage. La pièce de serrage comprend une plaque d’acier dont les deux extrémités latérales sont liées afin d’accueillir ladite canalisation. La pièce de serrage est connectée à la canalisation de sorte que la pièce de serrage puisse coopérer avec la batterie. Cependant, des inconvénients subsistent. En effet, l’invention décrite permet de faciliter le démontage de la canalisation lors du démontage de la batterie. Cependant, il est impossible de démonter la batterie indépendamment de la canalisation. Pour remplacer la batterie par exemple, notamment dans le cas d’une détérioration de ladite batterie, il est donc nécessaire de défaire tout l’ensemble de raccordement de canalisations du système de refroidissement. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant une pince permettant un démontage indépendant du démontage de la batterie et sans avoir à défaire les canalisations. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile électrique ou hybride comportant un train de roulement dont les points de contact avec le sol définissent un plan de base défini par une première direction longitudinale correspondant au roulage en ligne droite, et par une deuxième direction transversale et orthogonale à la première direction longitudinale et une troisième direction verticale orthogonale à la première direction longitudinale et à la deuxième direction transversale et est orientée en s’éloignant du sol, ledit véhicule comportant une caisse, une batterie, une pince et au moins une canalisation, ladite canalisation étant maintenue par ladite pince, ladite pince comprenant une ouverture et au moins un point de fixation à ladite caisse, et ladite batterie comporte un pion de centrage, ledit pion de centrage étant inséré dans ladite ouverture afin de maintenir ladite batterie. Les canalisations sont maintenues par la pince indépendamment de la batterie. Grâce à l’invention, lorsqu’il est nécessaire de démonter la batterie, pour son remplacement par exemple, la canalisation n’a pas besoin d’être démontée. Avantageusement, ladite pince comporte deux points de fixation, ledit pion de centrage étant disposé entre les deux points de fixation. De cette façon, la fixation de la pince à la caisse est plus solide et donc plus durable. Avantageusement, ladite pince présente une forme parallélépipédique. Cette configuration est la plus adaptée pour le placement des points de fixation et du pion de centrage. Avantageusement, la au moins une canalisation est disposée parallèlement à la longueur de ladite pince. Cette configuration permet un guidage de la canalisation dans le sens longitudinal selon la première direction, tout en optimisant l’espace. De préférence, ladite pince présente une longueur comprise entre 3 cm et 7 cm. Cette longueur permet le placement des points de fixation et du pion de centrage, tout en restant restreint pour ne pas avoir à réduire les dimensions de la batterie pour créer de l’espace. Avantageusement, ladite pince présente une largeur comprise entre 2 cm et 5 cm. Cela permet l’agencement de la pince dans un espace restreint sans avoir à changer la configuration du véhicule. De préférence, ledit pion de centrage présente une hauteur comprise entre 1 cm et 4 cm selon la troisième direction. Cette hauteur est adaptée pour l’insertion dudit pion de centrage dans la pince. Avantageusement, ladite pince présente une hauteur strictement inférieure à 4 cm selon la troisième direction. De cette façon, ledit pion de centrage peut s’insérer complètement dans ladite pince. De plus, cela permet une optimisation de l’espace vertical au sein dudit véhicule. En outre, l’invention concerne un procédé de mise en place d’au moins une canalisation d’un véhicule automobile électrique ou hybride précédemment décrit, ledit procédé comporte les étapes suivantes : - une étape d’insertion dudit pion de centrage dans ladite pince, ledit pion de centrage traversant ladite ouverture ; - une étape d’installation de ladite au moins une canalisation dans ladite pince ; - une étape de fixation de ladite pince sur ladite caisse par le au moins un point de fixation. L’invention concerne également un procédé de démontage d’une batterie d’un véhicule automobile électrique ou hybride antérieurement décrit, ledit procédé comporte une étape de retrait dudit pion de centrage pour extraire ladite batterie dudit véhicule, ladite pince restant fixée à ladite caisse. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : illustre schématiquement, en vue de côté, une pince fixée à une caisse et à une batterie d’un véhicule automobile électrique ou hybride selon un premier mode de réalisation de l’invention ; illustre schématiquement une coupe transversale en vue du dessus d’une pince maintenant deux canalisations d’un véhicule automobile électrique ou hybride selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; illustre, sous la forme d’un logigramme, un procédé de mise en place d’une canalisation d’un véhicule automobile électrique ou hybride selon l’invention. Il est illustré schématiquement sur la , en vue de côté, une pince 3 destinée à un véhicule 100 automobile électrique ou hybride, selon un premier mode de réalisation de l’invention. La pince 3 est de forme parallélépipédique. Une canalisation 4 est maintenue dans le sens longitudinal selon la première direction X. La canalisation 4 est configurée pour guider un liquide nécessaire au fonctionnement dudit véhicule 100. Par exemple, la canalisation 4 contient de l’eau ou du liquide de frein. La pince 3 est fixée à une caisse 1 du véhicule 100 par deux points de fixation 6 disposés à l’avant et à l’arrière de la pince 3 selon la première direction X, sur le dessus de ladite pince 3 selon la troisième direction Z. La caisse 1 est une structure assurant la rigidité dudit véhicule 100 tout en protégeant l’ensemble des éléments venant composer ledit véhicule 100. La pince 3 est donc située en-dessous de ladite caisse 1 selon la troisième direction Z. En dessous de ladite pince 3 est disposée une batterie 2 selon la troisième direction Z. La batterie 2 est un ensemble d’accumulateurs électriques reliés entre eux. Chaque accumulateur comporte des électrolytes aptes à transporter une charge électrique par un déplacement d’ions entre l’anode et la cathode. De cette façon, la batterie 2 stocke l’énergie électrique sous forme d’énergie chimique. Lorsque le véhicule 100 automobile électrique ou hybride est en état de marche, l’énergie électrique est restituée sous forme de courant continu. La batterie 2 comporte un pion de centrage 7. Le pion de centrage 7 est positionnée au-dessus de ladite batterie 2. Le pion de centrage 7 est configuré pour s’insérer à travers une ouverture 5 permettant la traversée de ladite pince 3 selon la troisième direction Z, vers le haut. La canalisation 4 est disposée à côté dudit pion de centrage 7 selon la deuxième direction transversale Y, sans le traverser. Au moment de la fabrication dudit véhicule 100, la pince 3 est fixée sur ladite caisse 1 par lesdits points de fixation 6, puis la batterie 2 est ajoutée par l’insertion dudit pion de centrage 7 dans ladite pince 3. Lorsque la batterie 2 doit être démontée, pour un remplacement par exemple en cas de batterie défectueuse, il n’est pas nécessaire de retirer la pince 3. Par conséquent, la canalisation 4 reste en place, toujours maintenue par ladite pince 3, et le liquide qu’elle contient est toujours transporter à l’élément du véhicule 100 auquel il est destiné. Le pion de centrage 7 permet le mouvement indépendant de la batterie 2 par rapport à la pince 3 et à la canalisation 4 qu’elle maintient. Par exemple, lorsque ladite canalisation 4 contient du liquide de frein, le système de freinage du véhicule 100 n’est pas impactée lors du démontage de ladite batterie 2 car ladite canalisation 4 reste en place, maintenue par ladite pince 3 qui n’est alors plus traversée au niveau de ladite ouverture 5 par ledit pion de centrage 7. La pince 3 est représentée une coupe transversale en vue du dessus sur la . Dans ce deuxième mode de réalisation illustrée en , ladite pince 3 est chargée du maintien de deux canalisations 4 disposées de part et d’autre dudit pion de centrage 7 selon la deuxième direction transversale Y. Chaque canalisation peut transporter un liquide différent, venant ainsi alimenter deux systèmes distincts. Deux points de fixation 6 sont illustrés de part et d’autre dudit pion de centrage 7 dans le sens longitudinal selon la première direction X. La illustre schématiquement, sous la forme d’un logigramme, un procédé de mise en place d’une canalisation d’un véhicule automobile électrique ou hybride selon l’invention. Lors d’une étape d’insertion E1, le pion de centrage de la batterie est inséré dans ladite pince en passant par ladite ouverture se trouvant en regard du sol selon la troisième direction Z verticale. La batterie est alors fixée à ladite pince. Lors d’une étape d’installation E2, ladite au moins une canalisation est disposée dans ladite pince de façon que ladite canalisation est maintenue par ladite pince. Lors d’une étape de fixation E3, ladite pince, qui maintient la canalisation et la batterie, est fixée sur ladite caisse au niveau dudit au moins un point de fixation. La pince est alors configurée telle qu’elle est illustrée en . En outre, l’invention concerne également un procédé de démontage d’une batterie d’un véhicule automobile électrique ou hybride. Pour retirer ladite batterie du véhicule, le pion de centrage est retiré de ladite pince. Dans le premier mode de réalisation illustrée en , ledit pion de centrage, et par conséquent, ladite batterie est tirée vers le sol selon la troisième direction Z verticale. Ainsi, la batterie est libérée tandis que ladite pince est toujours fixée à ladite caisse. La canalisation n’a pas besoin d’être retirée de ladite pince. La batterie peut ensuite être remplacée par une nouvelle batterie. Véhicule (100) automobile électrique ou hybride comportant un train de roulement dont les points de contact avec le sol définissent un plan de base (XY) défini par une première direction (X) longitudinale correspondant au roulage en ligne droite, et par une deuxième direction (Y) transversale et orthogonale à la première direction (X) longitudinale et une troisième direction (Z) verticale orthogonale à la première direction (X) longitudinale et à la deuxième direction (Y) transversale et est orientée en s’éloignant du sol, ledit véhicule (100) comportant une caisse (1), une batterie (2), une pince (3) et au moins une canalisation (4), ladite canalisation (4) étant maintenue par ladite pince (3), ladite pince (3) comprenant une ouverture (5) et au moins un point de fixation (6) à ladite caisse (1), caractérisé en ce que ladite batterie (2) comporte un pion de centrage (7), ledit pion de centrage (7) étant inséré dans ladite ouverture (5) afin de maintenir ladite batterie (2). Véhicule (100) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite pince (3) comporte deux points de fixation (6), ledit pion de centrage (7) étant disposé entre les deux points de fixation (6). Véhicule (100) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que ladite pince (3) présente une forme parallélépipédique. Véhicule (100) selon la revendication 3 caractérisé en ce que la au moins une canalisation (4) est disposée parallèlement à la longueur de ladite pince (3). Véhicule (100) selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que ladite pince (3) présente une longueur comprise entre 3 cm et 7 cm. Véhicule (100) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que ladite pince (3) présente une largeur comprise entre 2 cm et 5 cm. Véhicule (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ledit pion de centrage (7) présente une hauteur comprise entre 1 cm et 4 cm selon la troisième direction (Z). Véhicule (100) selon la revendication 7 caractérisé en ce que ladite pince (3) présente une hauteur strictement inférieure à 4 cm selon la troisième direction (Z). Procédé de mise en place d’au moins une canalisation (4) d’un véhicule (100) automobile électrique ou hybride selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes suivantes : - une étape d’insertion (E1) dudit pion de centrage (7) dans ladite pince (3), ledit pion de centrage (7) traversant ladite ouverture (5) ; - une étape d’installation (E2) de ladite au moins une canalisation (4) dans ladite pince (3) ; - une étape de fixation (E3) de ladite pince (3) sur ladite caisse (1) par le au moins un point de fixation (6). Procédé de démontage d’une batterie (2) d’un véhicule (100) automobile électrique ou hybride selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit procédé comporte une étape de retrait dudit pion de centrage (7) pour extraire ladite batterie (2) dudit véhicule (100), ladite pince (3) restant fixée à ladite caisse (1).