FR 3153046 A1 20250321 FR 2309951 A 20230920 SUPPORT DE FIXATION MODULAIRE POUR TROISIÈME FEU STOP DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un support (6) pour un troisième feu stop de véhicule automobile, remarquable en ce que ledit support comprend : - un cadre (6.2) apte à recevoir le troisième feu stop, et - une platine pourvue de moyens de fixation (6.1) aptes à s’engager avec une doublure (3) de hayon du véhicule automobile. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2) SUPPORT DE FIXATION MODULAIRE POUR TROISIÈME FEU STOP DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des ensembles de troisième feu stop de véhicules automobiles. Le troisième feu stop, également connu sous le nom de feu de stop central, est un élément essentiel de la sécurité routière. Il contribue à améliorer la visibilité d'un véhicule automobile en signalant une situation de freinage aux conducteurs qui le suivent. De façon conventionnelle, les troisièmes feux stop sont destinés à être installés dans une découpe de la carrosserie du véhicule automobile, et sont généralement connus sous de nombreuses formes dans la pratique, notamment selon la forme de la carrosserie des différents modèles de véhicules automobiles. Toutefois, sur le même modèle de véhicule automobile, les solutions de fixation du troisième feu stop existantes sont différentes selon les finitions dudit modèle, par exemple, un modèle de véhicule ayant une finition plus sportive comprenant un becquet arrière nécessite une solution de fixation du troisième feu stop qui est distinguée de celle du même modèle lorsqu’il est dépourvu de becquet arrière. Par conséquent, cela engendre des coûts supplémentaires dus aux différentes conceptions et moyens de montage. Il existe donc un besoin de standardisation des solutions de fixation des feux stop chez les constructeurs automobiles, particulièrement afin d’atteindre une optimisation des assemblages de leurs véhicules automobiles et pour maîtriser les coûts associés. Le document de brevet publié DE 10 2007 006 257 A1 divulgue un bloc d’éclairage de feux stop de véhicule destiné à être installé dans une découpe de carrosserie, comprenant des moyens d'éclairage montés sur une première carcasse au moyen de tirants auxquels une structure de support est vissée jusqu’à l’appui de cette dernière contre une doublure du véhicule automobile. Cependant, la solution proposée par le document nécessite un ajour sur la carrosserie à travers lequel la lumière des moyens d'éclairage est projetée, ce qui ne permet pas de pallier efficacement le problème technique expliqué ci-dessus, ladite solution présente donc une marge d’amélioration afin de permettre d’adapter la fixation du troisième feu stop à différents modèles et finitions de véhicules automobiles. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant d’uniformiser le montage du troisième feu stop sur différentes finitions d’un modèle de véhicule automobile. À cet effet, l’invention a pour objet un support pour un troisième feu stop de véhicule automobile, remarquable en ce que ledit support comprend : - un cadre apte à recevoir le troisième feu stop, et - une platine pourvue de moyens de fixation aptes à s’engager avec une doublure de hayon du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, la platine est horizontale ou inclinée de moins de 20° par rapport à une direction horizontale, lorsque le support est en position de montage avec le cadre à la verticale. Avantageusement, le support permet d’assurer un montage par suspension du troisième feu stop sur la doublure de hayon du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, ledit support présente une section longitudinale en forme de L où une première branche du L correspond à la platine et une deuxième branche du L correspond au cadre. Selon un mode de réalisation, le cadre forme un logement rectangulaire apte à recevoir le troisième feu stop par insertion suivant une direction d’insertion. Selon un mode de réalisation, le cadre comprend une paroi rectangulaire formant le logement rectangulaire, ladite paroi rectangulaire comprenant des ajours avec lesquels des dents sur le troisième feu stop peuvent s’engager et/ou des dents pouvant s’engager avec des ajours sur le troisième feu stop. Selon un mode de réalisation, le cadre forme une paroi rectangulaire configurée pour être prise en sandwich par des pattes de positionnement s’étendant depuis un bord arrière d’un contour extérieur du troisième feu stop. Selon un mode de réalisation, les moyens de fixation comprennent des moyens de clippage avec la doublure. L’invention a également trait à un ensemble pour véhicule automobile, comprenant : - un troisième feu stop ; et - un support du troisième feu stop destiné à être fixé à une doublure de hayon du véhicule automobile ; remarquable en ce que ledit support étant selon l’invention. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un hayon avec une doublure, et un troisième feu stop, remarquable en ce que ledit troisième feu stop est engagé dans le cadre d’un support selon l’invention, la platine dudit support étant fixée à la doublure. Selon un mode de réalisation, le troisième feu stop est positionné de manière à éclairer au travers d’une partie supérieure d’une lunette arrière fixée au hayon. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que l’ensemble de troisième feu stop permet de s’adapter à différentes inclinaisons d’un même modèle de véhicule automobile, notamment en cas de présence ou non d’un becquet de lunette arrière. Cela grâce au support permettant de maintenir efficacement le feu stop dans son logement rectangulaire, et d’assurer parallèlement une fixation par suspension de l’ensemble sur la doublure du hayon. De plus, l’invention permet de reconduire le même troisième feu stop, avec uniquement une légère modification dimensionnelle du support en fonction des modèles des véhicules et de l’inclinaison de leur lunette arrière, ainsi qu’en fonction de la hauteur souhaitée entre la doublure et la position d’éclairage. FIG. 1 représente une vue en perspective d’un véhicule automobile selon l’invention, comprenant un troisième feu stop monté sur une doublure de hayon dudit véhicule automobile au moyen d’un support selon l’invention ; FIG. 2 représente une vue en perspective de la doublure de hayon du véhicule automobile de la FIG. 1 avec le support du troisième feu stop engagé avec ladite doublure ; FIG. 3 représente une vue en perspective du support du troisième feu stop selon l’invention ; FIG. 4 représente une vue en perspective du troisième feu stop ; FIG. 5 représente une vue en perspective d’un engagement par insertion du troisième feu stop dans un cadre du support, de manière à former un ensemble pour véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 6 représente une vue coupe longitudinale de l’ensemble selon l’invention, suivant un axe traversant des pattes de positionnement du troisième feu stop prenant en sandwich une paroi rectangulaire du cadre du support ; FIG. 7 représente une vue coupe longitudinale de l’ensemble selon l’invention, suivant un axe traversant des dents du troisième feu stop engagées dans des ajours correspondants sur une paroi rectangulaire du cadre ; Description détaillée La FIG. 1 représente une vue en perspective d’un véhicule automobile 2 selon l’invention, comprenant un troisième feu stop 4 monté sur une doublure (visible à la FIG. 2 ) de hayon 5 dudit véhicule automobile 2 au moyen d’un support 6 selon l’invention. La présente description détaillera le support 6 de fixation du troisième feu stop 4 à la doublure. De façon avantageuse, l’invention propose un moyen de montage du feu stop 4 sur un modèle du véhicule automobile 2 lorsque ce dernier comprend un becquet 8 (illustré en pointillés) ou lorsque qu’il est dépourvu dudit becquet 8, et cela avec le même support 6 de fixation à la doublure. Dans cette configuration, le support 6 est fixé à la doublure de sorte à ce que le troisième feu stop puisse éclairer au travers d’une partie supérieure d’une lunette arrière 10 fixée au hayon 5, depuis l’intérieur du véhicule 2. La FIG. 2 représente une vue en perspective de la doublure 3 de hayon 5 du véhicule automobile 2 de la FIG. 1 avec le support 6 du troisième feu stop engagé avec ladite doublure 3. Préférentiellement, la doublure comprend une plateforme supérieure 3.1 pourvue d’une ouverture 3.2 à travers laquelle s’étendent des moyens de fixation 6.1 d’une platine du support 6 du troisième feu stop. Le support 6 est ici dans une position de montage qui est sensiblement à la verticale, cela permet d’assurer une fixation par suspension du troisième feu stop à la doublure 3. Dans cette configuration, la platine du support 6 est préférentiellement horizontale ou inclinée de moins de 20° par rapport à une direction horizontale. La FIG. 3 représente une vue en perspective agrandie du support 6 de la FIG. 2 . De préférence, le support 6 comprend un cadre 6.2 formant un logement rectangulaire apte à recevoir le troisième feu stop par insertion suivant une direction d’insertion (correspondant à une direction longitudinale du véhicule automobile), ledit support 6 comprend aussi une platine 6.3 pourvue des moyens de fixation 6.1. On peut globalement observer que le support 6 présente une section longitudinale en forme de L où une première branche du L correspond à la platine 6.3 et une deuxième branche du L correspond au cadre 6.2. Préférentiellement, le cadre 6.2 comprend une paroi rectangulaire 7 formant le logement rectangulaire pour le troisième feu stop. Les moyens de fixation 6.1 comprennent des moyens de clippage avec la doublure, correspondant, de préférence, à deux clips formant crochet s’étendant verticalement depuis la platine 6.3 et destinés à assurer un montage par clippage de l’ensemble sur la doublure du véhicule automobile. Les moyens de fixation 6.1 peuvent comprendre, en outre, des trous de passage de vis à travers la platine 6.3 en complément ou en remplacement de la fixation par clippage. Avantageusement, le support 6 de fixation est configuré pour être fixé à la doublure suivant une direction de fixation qui est perpendiculaire à une direction d’engagement du troisième feu stop avec le cadre 6.2. Cela permet de simplifier considérablement l’assemblage du véhicule automobile. La FIG. 4 représente une vue en perspective du troisième feu stop 4. Celui-ci comprend un contour extérieur 4.1 à partir duquel s’étendent préférentiellement quatre pattes de positionnement 4.2 en saillie et vers l’avant (en direction d’une paroi translucide 4.4 du troisième feu stop), lesdites pattes 4.2 étant destinées à s’engager avec la paroi rectangulaire du cadre du support. Plus préférentiellement, le contour extérieur 4.1 comprend deux pattes de positionnement 4.2 supérieures et deux autres inférieures, ce qui permet d’assurer un maintien homogène et une insertion précise du troisième feu stop 4 dans le cadre correspondant. La FIG. 5 représente une vue en perspective d’un engagement par insertion du troisième feu stop 4 dans le cadre 6.2 du support 6, de manière à former un ensemble 12 pour véhicule automobile préalablement à la fixation par clippage à la doublure du hayon. Le cadre 6.2 comprend avantageusement deux encoches latérales 7.2 aptes à recevoir, par insertion, un rail de guidage 4.5 correspondant faisant saillie depuis chaque côté latéral du contour extérieur 4.1 du troisième feu stop 4. Le sens d’insertion est représenté par la flèche visible à la FIG. 5 . On peut voir que les pattes de positionnement 4.2 s’étendent en saillie depuis un bord arrière 4.3 du contour extérieur 4.1 du troisième feu stop 4, de manière à venir prendre en sandwich la paroi rectangulaire 7 du cadre 6.2, tel qu’illustré à la vue en coupe de la FIG. 6 . En référence à la FIG. 6 , on peut voir que la paroi rectangulaire 7 est prise en sandwich, préférentiellement sans jeu et par coincement, entre le contour extérieur 4.1 et les pattes de positionnement 4.2, cela permet de maintenir en position le feu stop 4 dans le cadre 6.2. La FIG. 7 représente une vue coupe longitudinale de l’ensemble 12 selon l’invention, suivant un axe traversant des dents 4.6 du troisième feu stop 4 engagées préférentiellement dans des ajours 7.1 correspondants sur la paroi rectangulaire 7 du cadre 6.2. Alternativement, les dents peuvent être disposées au droit de la paroi 7, avec des ajours correspondant sur le contour extérieur 4.1. Dans une autre alternative, le contour extérieur 4.1 peut comprendre à la fois des ajours et des dents configurés pour s’engager avec, respectivement, des dents et des ajours correspondant sur la paroi rectangulaire 7. Plus préférentiellement, le troisième feu stop 4 comprend quatre dents 4.6 sur une face supérieure du contour extérieur 4.1 et le même nombre de dents disposées parallèlement sur une face inférieure dudit contour extérieur 4.1. De préférence, chaque dent 4.6 comprend une section longitudinale triangulaire, formant une rampe d’insertion, facilitant l’engagement manuel du troisième feu stop 4 dans l’ajour 7.1 correspondant. De façon avantageuse, l’ensemble 12 de l’invention permet de s’adapter à différentes inclinaisons et hauteurs des positions de fixation du troisième feu stop sur le hayon du véhicule automobile correspondant, et cela grâce au support 6 permettant de maintenir efficacement le feu stop dans son logement rectangulaire, tout en assurant parallèlement une fixation par suspension de l’ensemble sur la doublure du hayon. A cet effet, l’ensemble 12 est apte à venir se fixer sur différents modèles et finitions (par exemple, avec ou sans becquet de lunette arrière) de véhicules automobiles. Support (6) pour un troisième feu stop (4) de véhicule automobile (2), caractérisé en ce que ledit support (6) comprend : - un cadre (6.2) apte à recevoir le troisième feu stop (4), et - une platine (6.3) pourvue de moyens de fixation (6.1) aptes à s’engager avec une doublure (3) de hayon (5) du véhicule automobile (2). Support (6) selon la revendication 1, dans lequel la platine (6.3) est horizontale ou inclinée de moins de 20° par rapport à une direction horizontale, lorsque le support (6) est en position de montage avec le cadre (6.2) à la verticale. Support (6) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel ledit support (6) présente une section longitudinale en forme de L où une première branche du L correspond à la platine (6.3) et une deuxième branche du L correspond au cadre (6.2). Support (6) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le cadre (6.2) forme un logement rectangulaire apte à recevoir le troisième feu stop (4) par insertion suivant une direction d’insertion. Support (6) selon la revendication 4, dans lequel le cadre (6.2) comprend une paroi rectangulaire (7) formant le logement rectangulaire, ladite paroi rectangulaire (7) comprenant des ajours (7.1) avec lesquels des dents (4.6) sur le troisième feu stop (4) peuvent s’engager et/ou des dents pouvant s’engager avec des ajours sur le troisième feu stop (4). Support (6) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le cadre (6.2) forme une paroi rectangulaire (7) configurée pour être prise en sandwich par des pattes de positionnement (4.2) s’étendant depuis un bord arrière (4.3) d’un contour extérieur (4.1) du troisième feu stop (4). Support (6) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel les moyens de fixation (6.1) comprennent des moyens de clippage avec la doublure (3). Ensemble (12) pour véhicule automobile (2), comprenant : - un troisième feu stop (4) ; et - un support (6) du troisième feu stop (4) destiné à être fixé à une doublure (3) de hayon (5) du véhicule automobile (2) ; caractérisé en ce que ledit support (6) étant selon l’une des revendications 1 à 7. Véhicule automobile (2) comprenant un hayon (5) avec une doublure (3), et un troisième feu stop (4), caractérisé en ce que ledit troisième feu stop (4) est engagé dans le cadre (6.2) d’un support (6) selon l’une des revendications 1 à 7, la platine (6.3) dudit support (6) étant fixée à la doublure (3). Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, dans lequel le troisième feu stop (4) est positionné de manière à éclairer au travers d’une partie supérieure d’une lunette arrière (10) fixée au hayon (5).