FR 3153289 A1 20250328 FR 2310083 A 20230922 Procédé de commande d’un véhicule automobile (100) comprenant une boite de vitesse automatique (130) et un écran tactile (140) dans un habitacle (150) du véhicule automobile (100), le procédé étant caractérisé à ce qu’il comprend les étapes suivantes : Lecture, d’un indicateur (I110) d’un mode courant de la boite de vitesse automatique (130), l’indicateur (I110) de mode courant comprenant une première information et une deuxième information, Commande d’affichage, sur l’écran tactile (140), d’une icône comprenant la première information, Détection d’un appui sur l’icône durant une durée, Si la durée est inférieure à un premier seuil, commande d’affichage, sur l’écran tactile (140), de la deuxième information, Si la durée est supérieure au premier seuil : Commande d’affichage, sur l’écran tactile (140), d‘un menu de changement de mode de la boite de vitesse automatique (130), le menu comprenant une pluralité d’identifiants de mode de la boite de vitesse automatique (130). Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de commande d’un véhicule automobile avec boite de vitesse automatique, dispositif et véhicule associés. L’invention concerne les véhicules automobiles avec boite de vitesse automatique. De manière connue, ces boites de vitesse automatique comprennent différents modes sélectionnables par le conducteur à l’aide d’un sélecteur mécanique tel qu’un bouton ou un levier. Il existe un besoin pour améliorer la sélection des modes des boites de vitesse automatique. Dans ce but, l’invention concerne un procédé de commande d’un véhicule automobile comprenant une boite de vitesse automatique et un écran tactile dans un habitacle du véhicule automobile, le procédé étant caractérisé à ce qu’il comprend les étapes suivantes : Lecture, en mémoire, d’un indicateur d’un mode (autrement dit : d’un mode de conduite) courant de la boite de vitesse automatique, l’indicateur de mode courant comprenant une première information et une deuxième information distincte de la première information, (par exemple) puis, (Envoi, à l’écran tactile, d’une) Commande d’affichage, sur l’écran tactile, d’une icône comprenant la première information, puis, Détection d’un appui sur l’icône durant une durée, puis, Comparaison de la durée à un premier seuil, Si la durée est strictement inférieure au premier seuil, (alors) (Envoi, à l’écran tactile, d’une) commande d’affichage, sur l’écran tactile, de la deuxième information, ou bien, Si la durée est supérieure ou égal au premier seuil (alors) : (Envoi, à l’écran tactile d’une) Commande d’affichage, sur l’écran tactile, d‘un menu de changement de mode (autrement dit : d’un mode de conduite) de la boite de vitesse automatique, le menu comprenant une pluralité d’identifiants de mode (autrement dit : de mode de conduite) de la boite de vitesse automatique (par exemple autorisé à partir du mode courant. Il peut s’agir en variante de tous les modes de la boite de vitesse automatique, un message d’erreur étant affiché si le mode de sélection n’est pas autorisé à partir du mode courant), puis Détection d’un appui sur un identifiant d’un mode (autrement dit : d’un mode de sélection de conduite) de sélection de la boite de vitesse automatique parmi la pluralité d’identifiants, puis (Envoie, à la boite de vitesse automatique, d’une) Commande de la boite de vitesse automatique pour que la boite de vitesse automatique passe (autrement dit : soit) dans le mode de sélection. L’invention permet ainsi, très facilement, par un simple appui plus ou moins long sur l’écran tactile, d’afficher des informations complémentaires (la deuxième information) sur le mode courant de la boite de vitesse automatique ou de sélectionner un autre mode Selon un mode de réalisation : Le premier seuil est égal à 600 millisecondes. L’indicateur du mode courant de la boite de vitesse automatique est par exemple mémorisé en mémoire, comme cela est réalisé de manière classique sur les véhicules automobiles aujourd’hui. Par exemple, la première information est constituée de 4 caractères alphanumériques ou moins. Par exemple, la deuxième information est constituée de 30 caractères alphanumériques ou plus. En variante, la première information et/ou la deuxième information peut être constituée différemment (par exemple d’un nombre de caractères alphanumériques différent, ou d’images). Par exemple, la première information comprend moins de caractère alphanumérique que la deuxième information (mais le contraire est possible). Préférentiellement, le véhicule automobile est dépourvu d’un (autre) sélecteur de mode de la boite de vitesse automatique, notamment mécanique (par exemple, un bouton ou un levier). En variante, le véhicule automobile peut comporter un (autre) sélecteur de mode de la boite de vitesse automatique. Selon un mode de réalisation, le mode courant (et/ou le mode de sélection) est (et/ou la pluralité d’identifiants de mode de la boite de vitesse automatique identifie) l’un parmi : Un mode de parking, Un mode de marche avant automatique, Un mode de marche avant manuelle, Un mode de marche arrière, et Un mode de point mort. En variante, le mode courant est (et/ou le mode de sélection est et/ou la pluralité d’identifiants de mode de la boite de vitesse automatique identifie) un mode freinage régénératif pour véhicule hybride rechargeable. Selon un mode de réalisation : Le mode courant est un mode de point mort, et La pluralité d’identifiants identifie un mode de parking, et un mode de marche avant automatique, et un mode de marche arrière. Selon un mode de réalisation : Le mode courant est un mode de marche avant automatique, et La pluralité d’identifiants identifie un mode de parking, et un mode de marche avant manuelle, et un mode de point mort, et un mode de marche arrière. Selon un mode de réalisation : Le mode de conduite courant est un mode de parking, et La pluralité d’identifiants identifie un mode de marche avant automatique, et un mode de point mort, et un mode de marche arrière. L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur ou un ordinateur, pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur ou l’ordinateur. Le procédé selon l’invention peut être mis en œuvre par un dispositif électronique (qui peut comprendre un microprocesseur). L’invention concerne donc également un dispositif électronique configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant le dispositif électronique. Les caractéristiques et avantages du programme d’ordinateur, du dispositif électronique, et du véhicule automobile sont identiques à ceux du procédé selon l’invention (sans qu’il soit nécessaire de les répéter ici). Quand le dispositif électronique, le véhicule automobile (ou un autre élément) est « configuré pour » (ou « apte à ») réaliser ou mettre en œuvre une étape ou une opération, cela implique, par exemple, que l’élément comporte des moyens pour réaliser l’étape ou l’opération. Les moyens comprennent préférentiellement des moyens électroniques, par exemple un programme d’ordinateur, des données en mémoire, des circuits électroniques spécialisés, des connexions filaires ou sans fil, un microprocesseur et/ou un microcontrôleur. Par exemple, le dispositif électronique comprend un programme d’ordinateur, un microprocesseur et/ou un microcontrôleur. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : FIG. 1 représente un dispositif électronique et un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 , FIG. 3 , FIG. 4 représentent l’affichage d’un écran du véhicule automobile de la FIG. 1 à diverses étapes du procédé de la FIG. 5 , FIG. 5 représente une mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un exemple de réalisation, par le dispositif électronique et le véhicule automobile de la FIG. 1 . Sur la FIG. 1 , certains éléments sont, bien entendu, vus par transparence. Description détaillée d’un exemple de réalisation de l’invention, en référence aux figures 1 à 5. La FIG. 1 représente un véhicule automobile 100. Le véhicule automobile 100 comprend un microprocesseur 110. Le microprocesseur 110 est connecté aux éléments suivants du véhicule automobile 100 : Une boite de vitesse 130 qui est une boite de vitesse automatique, Un écran tactile 140, dans un habitacle 150 du véhicule automobile 100. A l’étape S00 FIG. 5 , le véhicule automobile 100 est à l’arrêt dans un parking. La boite de vitesse 130 est alors en mode parking. Durant cette étape, le microprocesseur 110 lit l’indicateur I110 dans une mémoire du microprocesseur 110. A l’étape S20, le microprocesseur 110 commande l’’affichage, sur l’écran tactile 140, d’une icône 141 comprenant l’information 141i de l’indicateur I110, tel que représenté FIG. 2 . L’information 141i comprend par exemple le caractère alphanumérique « P ». A l’étape S30, le microprocesseur 110 détecte que le conducteur appui (avec son doigt) sur l’icône 141 pendant 200 millisecondes. A l’étape S40, le microprocesseur 110 compare 200 millisecondes avec 600 millisecondes. A l’étape S50, comme 200 millisecondes est strictement inférieur à 600 millisecondes, alors le microprocesseur 110 commande un affichage sur l’écran tactile 140, d’une information 142i de l’indicateur I110, tel que représenté à la FIG. 3 . L’information 142i comprend par exemple les caractères alphanumériques « Mode Parking : bloque mécaniquement la transmission quand le véhicule est garé ». Ainsi, des informations sur le mode de conduite courant sont affichées sur l’écran tactile 140 pour permettre au conducteur de comprendre le fonctionnement en cours de la boite de vitesse 130. A l’étape S60, le microprocesseur 110 détecte un appui sur un bouton logiciel de fermeture (non représenté) de la fenêtre 142. Le microprocesseur commande alors une fermeture de la fenêtre 142. A l’étape S70, le microprocesseur 110 commande l’’affichage, sur l’écran tactile 140, de l’icône 141 comprenant l’information 141i, tel que représenté FIG. 2 puis le microprocesseur 110 détecte que le conducteur appui (avec son doigt) sur l’icône 141 pendant 800 millisecondes. A l’étape S80, le microprocesseur 110 compare 800 millisecondes avec 500 millisecondes. A l’étape S90, comme 800 millisecondes est supérieur ou égal à 600 millisecondes, alors le microprocesseur 110 commande un affichage sur l’écran tactile 140, d’un menu 143 tel que représenté à la FIG. 4 . Le menu 143 comprend les identifiants de mode de la boite de vitesse 130 suivants ; Un identifiant 143a : « Marche avant automatique», un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode de marche avant automatique de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Un identifiant 143b : « Point mort », un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode de point mort de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Un identifiant 143c : « Marche arrière », un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode de marche arrière de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Les modes de la boite à vitesse 130, de marche avant automatique, de point mort et de marche arrière sont les trois modes autorisés (autrement dit ; possible) à partir du mode point mort. A l’étape S100, le microprocesseur 110 détecte un appui sur l’identifiant 143c (ou dans une première variante sur l’identifiant 143b). A l’étape S110, le microprocesseur 110 commande la boite de vitesse automatique 130 pour que celle-ci passe dans un mode de marche arrière (dans la première variante, dans un mode de point mort. Le véhicule automobile 100 commence alors à reculer en marche arrière. Selon une première variante, par exemple, à l’étape S70, la boite de vitesse automatique 130 est dans un mode point mort, l’information 141i comprend le caractère alphanumérique « N », et le menu 143 comprend les identifiants de mode de la boite de vitesse automatique 130 suivants ; Un identifiant 143a : « Parking», un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode parking de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Un identifiant 143b : « Marche avant automatique», un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode marche avant automatique de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Un identifiant 143c : « Marche arrière », un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode marche arrière de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Selon une deuxième variante, par exemple, à l’étape S70, la boite de vitesse automatique 130 est dans un mode de marche avant automatique, l’information 141i comprend par exemple le caractère alphanumérique « D », et le menu 143 comprend les identifiants de mode de la boite de vitesse automatique 130 suivants ; Un identifiant 143a : « Parking», un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode de parking de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Un identifiant 143b : « Marche avant manuelle», un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode de marche avant automatique de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Un identifiant 143c : « Marche arrière », un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode de marche arrière de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Un identifiant (non représenté) : « point mort », un appui sur cet identifiant entrainant un passage en mode de point mort de la boite de vitesse 130 (commandé par le microprocesseur 110). Procédé de commande d’un véhicule automobile (100) comprenant une boite de vitesse automatique (130) et un écran tactile (140) dans un habitacle (150) du véhicule automobile (100), le procédé étant caractérisé à ce qu’il comprend les étapes suivantes : Lecture (S10), d’un indicateur (I110) d’un mode courant de la boite de vitesse automatique (130), l’indicateur (I110) de mode courant comprenant une première information (141i) et une deuxième information (142i) distincte de la première information (141i), Commande d’affichage (S20), sur l’écran tactile (140), d’une icône (141) comprenant la première information (141i), Détection (S30) d’un appui sur l’icône (141) durant une durée, Comparaison (S40, S80) de la durée à un premier seuil, Si la durée est strictement inférieure au premier seuil, commande d’affichage (S50), sur l’écran tactile (140), de la deuxième information (142i), ou bien, Si la durée est supérieure ou égale au premier seuil : Commande d’affichage (S90), sur l’écran tactile (140), d‘un menu (143) de changement de mode de la boite de vitesse automatique (130), le menu (143) comprenant une pluralité d’identifiants de mode de la boite de vitesse automatique (130), Détection (S100) d’un appui sur un identifiant (143a, 143b, 143c) d’un mode de sélection de la boite de vitesse automatique parmi la pluralité d’identifiants, Commande (S110) de la boite de vitesse automatique (130) pour que la boite de vitesse automatique (130) passe dans le mode de sélection. Procédé de commande selon la revendication 1 dans lequel : Le premier seuil est égal à 600 millisecondes. Procédé de commande selon la revendication 1 ou 2 dans lequel : Le mode courant est un mode de point mort, La pluralité d’identifiants identifie : Un mode de parking, et Un mode de marche avant automatique, et Un mode de marche arrière. Procédé de commande selon la revendication 1 ou 2 dans lequel : Le mode courant est un mode de marche avant automatique, La pluralité d’identifiants identifie : Un mode de parking, et Un mode de marche avant manuelle, et Un mode de point mort, et Un mode de marche arrière. Procédé de commande selon la revendication 1 ou 2 dans lequel : Le mode courant est un mode de parking, La pluralité d’identifiants identifie : Un mode de marche avant automatique, et Un mode de point mort, et Un mode de marche arrière. Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur. Dispositif électronique (110) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Véhicule automobile (100) comprenant le dispositif électronique (110) selon la revendication 7.