FR 3146707 A1 20240920 FR 2302440 A 20230316 Procédé de contrôle (100) d’un moteur thermique (10) d’un véhicule (V), le procédé de contrôle (100) comprenant un sous-procédé de pilotage d’une électrovanne (50) d’un circuit d’huile (20) de refroidissement du moteur thermique (10) en modulant la fréquence de pilotage de l’électrovanne (50) dudit circuit en fonction de la température l’huile dans le circuit ainsi que de la vitesse de rotation du moteur thermique. Figure 1 Procédé de modulation de fréquence d’une électrovanne de pompe à huile d’un moteur thermique automobile. L’invention est relative à un procédé de pilotage par modulation de fréquence et largeur d’impulsion d’une électrovanne de pompe à huile d’un moteur thermique automobile. Art antérieur Le refroidissement d’un moteur thermique automobile est assuré par un circuit d’huile qui comprend un réservoir d’huile, un radiateur échangeur thermique, un détecteur de niveau d’huile, une pompe à huile, une électrovanne, un capteur de pression et de température d’huile. La pompe est entrainée par le moteur qui force la circulation de l’huile dans le circuit. L’électrovanne est commandée par un courant alternatif de sorte qu’elle s’ouvre ou se ferme pour varier le débit du flux d’huile dans le circuit. Lorsque la commande envoyée ferme l’électrovanne, le passage de l’huile est restreint et la pression augmente dans le circuit et, à l’inverse, quand l’électrovanne s’ouvre, le passage s’élargit et la pression diminue. Ce circuit est en boucle fermée avec le moteur thermique ce qui permet à l’huile de refroidir le moteur thermique, puis de se refroidir à son tour dans le radiateur échangeur thermique. Sur certains régimes de rotation du moteur thermique, notamment les multiples de 1000 tours/minute, un phénomène de résonnance de la pression d’huile entraine une fluctuation de la mesure de pression ce qui empêche d’obtenir une mesure correcte. L’invention ici présentée résout ce problème en proposant un procédé de contrôle d’un moteur thermique d’un véhicule, le procédé de contrôle comprenant un sous-procédé de pilotage d’une électrovanne d’un circuit d’huile de refroidissement du moteur thermique en modulant la fréquence de pilotage de l’électrovanne dudit circuit d’huile en fonction de la température de l’huile dans le circuit d’huile ainsi que de la vitesse de rotation du moteur thermique. Avantageusement, la variation de fréquence permet d’ajuster le courant de pilotage de l’électrovanne au mieux pour éliminer les phénomènes de résonnance de la pression d’huile. Le sous-procédé comprend une étape d’acquisition au cours de laquelle sont mesurées la température de l’huile et la vitesse de rotation du moteur thermique. Suite à l’étape d’acquisition le sous-procédé comprend une étape de détermination dans laquelle les valeurs acquises à l’étape d’acquisition sont enregistrées dans un tableau qui détermine la fréquence du courant électrique de commande de l’électrovanne. Suite à l’étape de détermination le sous-procédé comprend une étape de transmission, étape au cours de laquelle la fréquence déterminée à l’étape de détermination est transmise à la commande de l’électrovanne. Suite au sous-procédé, le procédé de contrôle comprend une étape de commande de l’électrovanne. L’invention est également relative à un contrôleur électronique apte à exécuter le procédé de contrôle et comprenant le procédé-spécifique. L’invention est également relative à un véhicule comprenant un moteur thermique refroidi par un circuit d’huile, ledit véhicule comprenant un contrôleur électronique selon l’invention. Brève description des figures L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs et, sur la base des figures annexées. illustre schématiquement un véhicule selon l’invention. illustre schématiquement le synoptique de contrôle selon l’invention. Description détaillée La représente schématiquement un véhicule V comprenant une chaîne de motorisation contrôlée en permanence par un calculateur électronique 90. La chaîne de motorisation comprend un moteur thermique 10 et un circuit d’huile 20 de refroidissement du moteur thermique. Le circuit d’huile 20 forme, avec le moteur thermique 10, une boucle fermée comportant des conduits reliant un réservoir, un capteur de niveau d’huile 30, une pompe 40, une électrovanne 50, un capteur de température 60 et un capteur de pression 70 et un radiateur échangeur thermique. Dans le but de réguler la pression d’huile dans le circuit, l’électrovanne 50 est commandée en ouverture ou fermeture par un courant alternatif pilotée en fréquence par largeur d’impulsion (PWM selon la dénomination anglaise plus usuelle). Le calculateur électronique 90 comprend le procédé de contrôle 100 du moteur thermique et, un sous-procédé 110 de gestion de la commande de l’électrovanne 50. Le sous-procédé 110 définit la fréquence par largeur d’impulsion du courant électrique de commande de l’électrovanne 50 en fonction des mesures reçues par le calculateur électronique 90, en particulier la température de l’huile TH et de la vitesse de rotation VM10 du moteur thermique. Effectivement, lorsque la température de l’huile TH s’élève la viscosité de l’huile diminue et lorsque la température est basse, la viscosité est faible. Plus particulièrement, le contrôleur électronique 90 a téléchargé en mémoire un tableau T à deux dimensions : température de l’huile TH et vitesse de rotation VM10 du moteur thermique. Les valeurs de fréquence Hz indiquées dans les cases du tableau T ont été déterminées lors d’essais préalables et, chaque case du tableau T indique la fréquence Hz qui convient la mieux pour la commande de l’électrovanne 50 pour la température TH et la vitesse de rotation VM10 choisies. Plus particulièrement, le sous-procédé 110 comprend une première étape d’acquisition 120 au cours de laquelle sont acquises les mesures de la température TH de l’huile, grâce au capteur 60 de température et de pression et, la vitesse de rotation VM10 du moteur thermique 10 acquise grâce à un capteur de vitesse de rotation. Le sous-procédé 110 comprend ensuite une étape de détermination de la fréquence 130 au cours de laquelle est recherchée, dans le tableau T, la fréquence Hz correspondante aux caractéristiques température TH et vitesse de rotation VM10 précédemment acquises. La dernière étape du sous-procédé 110 est l’étape de transmission 140 de la fréquence Hz obtenue lors de l’étape de détermination 130, la fréquence Hz étant transmise pour que l’électrovanne 50 soit pilotée. Une étape de commande 150 reçoit ensuite cette information et pilote l’électrovanne en conséquence. Le cycle de régulation du sous-procédé 110 recommence immédiatement après l’étape de transmission 140 de sorte que l’électrovanne 50 est pilotée en permanence en modulation de fréquence par largeur d’impulsion. Ceci est indiqué par les flèches courbes qui d’une part rebouclent pour déterminer une nouvelle fréquence Hz de commande de l’électrovanne et, d’autre part, transmettent la fréquence Hz déterminée pour commander l’électrovanne. Références utilisées V véhicule TH température de l'huile T tableau VM10 vitesse de rotation du moteur Hz fréquence 10 moteur thermique 20 circuit d'huile 30 capteur de niveau d'huile 40 pompe 50 électrovanne 60 capteur de température 70 capteur de pression 90 calculateur électronique 100 procédé de contrôle du moteur thermique 110 sous procédé 120 étape d'acquisition 130 étape de détermination 140 étape de transmission 150 étape de commande Procédé de contrôle (100) d’un moteur thermique (10) d’un véhicule (V), le procédé de contrôle (100) comprenant un sous-procédé (110) de pilotage d’une électrovanne (50) d’un circuit d’huile (20) de refroidissement du moteur thermique (10) en modulant la fréquence de pilotage de l’électrovanne (50) dudit circuit d’huile (20) en fonction de la température de l’huile (TH) dans le circuit d’huile (20) ainsi que de la vitesse de rotation (VM10) du moteur thermique. Procédé de contrôle (100) selon la revendication 1 dans lequel le sous-procédé (110) comprend une étape d’acquisition (120) au cours de laquelle sont mesurées la température de l’huile (TH) et la vitesse de rotation (VM10) du moteur thermique 10. Procédé de contrôle (100) selon la revendication 2 dans lequel suite à l’étape d’acquisition (120) le sous-procédé (110) comprend une étape de détermination (130) dans laquelle les valeurs acquises à l’étape d’acquisition (120) sont enregistrées dans un tableau (T) qui détermine la fréquence (Hz) du courant électrique de commande de l’électrovanne (50). Procédé de contrôle (100) selon la revendication 3 dans lequel suite à l’étape de détermination (130) le sous-procédé (110) comprend une étape de transmission (140), étape au cours de laquelle la fréquence (Hz) déterminée à l’étape de détermination (130) est transmise à la commande de l’électrovanne (50). Procédé de contrôle (100) selon la revendication 4 dans lequel, suite au sous-procédé (110), le procédé de contrôle (100) comprend une étape de commande (150) de l’électrovanne. Contrôleur électronique (90) caractérisé en ce qu’il est apte à exécuter un procédé de contrôle selon une quelconque des revendication 1 à 5. Véhicule (V) comprenant un moteur thermique (10) refroidi par un circuit d’huile (20) caractérisé en ce qu’il comprend un contrôleur électronique (90) selon la revendication 6.