FR 3153635 A1 20250404 FR 2310350 A 20230928 Un dispositif (30) pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de turbomachine comprend un palier à roulement (32), un support de palier (34), et une cavité annulaire d’amortissement (52) formée entre une surface annulaire interne (50) du support de palier (34) et une surface annulaire externe (48) d’une bague extérieure (38) du palier. Une canalisation d’évacuation (70) ménagée dans la bague extérieure (38) relie une entrée fluidique (72) débouchant dans la cavité annulaire d’amortissement (52) à une sortie fluidique (74) débouchant au travers d’une surface annulaire interne (44) de la bague extérieure (38) et inclinée en direction d’une rangée annulaire d’éléments de roulement (40) du palier, pour lubrifier ces derniers au moyen de liquide lubrifiant évacué à partir de la cavité annulaire d’amortissement (52). Figure pour l’abrégé : Figure 2A Dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de turbomachine à lubrification optimisée d’éléments de roulement par du lubrifiant évacué depuis un palier à amortissement par compression de film d’huile La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines, notamment pour aéronef, et concerne plus particulièrement un dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de rotor de turbomachine, comprenant un palier à amortissement par compression de film d’huile, également dénommé palier « SFD » (de l’anglais « Squeeze Film Damping » ). État de la technique antérieure Un dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de rotor de turbomachine du type à palier SFD est un moyen connu pour permettre l’amortissement de vibrations de l’arbre, comme expliqué par exemple dans le document EP1650449B1 de la demanderesse. En référence à la FIG. 1 annexée, qui montre un tel dispositif de manière schématique, la référence 210 désigne un arbre de rotor d'une turbomachine destinée à la propulsion d’un aéronef, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion. Cet arbre de rotor 210 est centré et guidé en rotation dans un palier à roulement 212. Ce dernier comporte une bague extérieure 214 portée par une structure ajourée élastiquement déformable 216, couramment dénommée « cage d'écureuil » ou « cage souple », elle-même portée par une structure de stator de la turbomachine, de manière à offrir un certain degré de débattement radial, ou orbitage, à la bague extérieure, sous l’effet de vibrations de l’arbre, par exemple consécutives à un balourd. La bague extérieure 214 est montée dans un logement cylindrique 218 défini par un support de palier 220 pour former autour de la bague extérieure 214 un amortisseur à compression de film d'huile (SFD). À cet effet, une cavité annulaire d’amortissement 222 est délimitée autour de la bague extérieure 214 par la surface cylindrique 221 du support de palier 220 définissant le logement 218, et est fermée axialement par des joints annulaires d'étanchéité 224 montés dans des gorges annulaires 226 formées dans la surface cylindrique externe de la bague 214. Dans le domaine des turboréacteurs ou des turbopropulseurs d'aéronefs, notamment dans les régions exposées aux températures les plus élevées, les joints annulaires d'étanchéité 224 sont en général des anneaux fendus élastiquement déformables, réalisés en un métal résistant aux températures élevées. Les joints de ce type sont parfois appelés « segments métalliques », ou « piston rings » d’après la terminologie anglosaxonne, du fait de l’utilisation courante de joints de ce type pour assurer l’étanchéité de pistons. La cavité annulaire 222 est remplie d’un lubrifiant, typiquement de l’huile, amené par un ou plusieurs orifice(s) d'entrée 228 formé(s) par un perçage radial du carter 220 et débouchant dans une gorge annulaire 230 formée dans la surface cylindrique 221 et s’ouvrant dans la cavité annulaire 222. Ainsi, tout orbitage de la bague extérieure conduirait à un écrasement du film de lubrifiant défini par la cavité précitée, un tel écrasement étant à l’origine d’un amortissement. Une telle faculté d’amortissement permet de réduire les charges de dimensionnement, et donc d’alléger les structures, d’où une réduction globale de masse. Pour éviter un échauffement trop important du lubrifiant au sein d’une telle cavité, le lubrifiant est en permanence amené dans la cavité et évacué de celle-ci, de manière à permettre une circulation continue du lubrifiant. L’évacuation du lubrifiant se fait généralement via une ou plusieurs section(s) de fuite ménagée(s) au niveau des joints annulaires d’étanchéité délimitant axialement la cavité. Ces sections de fuite sont généralement définies par les fentes des segments constituant les joints d’étanchéité et/ou par des encoches formées dans ces segments. Par ailleurs, la figure 1 du document EP3850233A1 de la demanderesse illustre un palier du type décrit ci-dessus au sein d’une partie arrière de turboréacteur, où ce palier établit un chemin d’efforts entre l’extrémité aval d’un arbre de rotor basse pression et un carter d’échappement. Dans cet exemple, la lubrification du palier est assurée par du lubrifiant amené depuis une région radialement externe par rapport au palier, par une ou plusieurs canalisation(s) cheminant par exemple au travers d’un ou plusieurs bras du carter d’échappement et se terminant par une ou plusieurs canules débouchant dans une enceinte définie en aval du palier et adjacente à ce dernier. La figure 1 du document EP3850233A1 illustre le fait que la place disponible dans l’environnement proche d’un palier peut être considérablement restreinte. Ceci limite en particulier les possibilités de lubrifier le palier à la fois depuis l’amont et depuis l’aval, dans les cas où, comme sur cette figure 1, l’alimentation en lubrifiant doit être réalisée depuis une région radialement externe par rapport au palier (et non à partir d’une canalisation cheminant au sein de l’arbre). Pourtant, une lubrification des deux côtés opposés d’un tel palier est souvent souhaitable pour améliorer la tenue mécanique du roulement et réduire les gradients thermiques au sein de celui-ci, et ainsi améliorer la durée de vie du roulement. L’invention a pour objet un dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de rotor de turbomachine du type à palier SFD, qui soit adapté aux situations dans lesquelles peu de place est disponible pour des moyens de lubrification du palier devant opérer au moyen de lubrifiant amené depuis une région radialement externe par rapport au palier. Elle propose à cet effet un dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de turbomachine, comprenant : un palier à roulement comprenant une bague intérieure, une bague extérieure définissant un axe du palier à roulement et présentant une surface annulaire externe, et une rangée annulaire d’éléments de roulement interposés entre une surface annulaire externe de la bague intérieure et une surface annulaire interne de la bague extérieure ; un support de palier présentant une surface annulaire interne entourant la surface annulaire externe de la bague extérieure ; une cavité annulaire d’amortissement, formée entre la surface annulaire interne du support de palier et la surface annulaire externe de la bague extérieure et définie axialement entre deux joints annulaires d’étanchéité formés chacun d’un anneau métallique fendu à recouvrement ; une canalisation d’alimentation ménagée dans le support de palier et débouchant au travers de la surface annulaire interne de ce dernier dans la cavité annulaire d’amortissement pour alimenter cette dernière en liquide lubrifiant pour y former un film d’amortissement ; une canalisation d’évacuation ménagée dans la bague extérieure et reliant une entrée fluidique, qui débouche au travers de la surface annulaire externe de la bague extérieure dans la cavité annulaire d’amortissement, à une sortie fluidique, dans lequel ladite sortie fluidique : débouche au travers de la surface annulaire interne de la bague extérieure en un emplacement axialement décalé par rapport à la rangée annulaire d’éléments de roulement et en lequel la surface annulaire interne de la bague extérieure fait face à la surface annulaire externe de la bague intérieure, et est inclinée en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement, pour lubrifier ces derniers au moyen de liquide lubrifiant évacué à partir de la cavité annulaire d’amortissement. La configuration du dispositif, notamment de la sortie fluidique de la bague extérieure du palier, permet une lubrification d’un côté des éléments de roulement au moyen du lubrifiant issu de la cavité d’amortissement, ce qui permet d’éviter le recours à des moyens dédiés à cette lubrification tels qu’une ou plusieurs canule(s), tout en étant compatible avec une alimentation en lubrifiant à partir d’une région radialement externe. Le dispositif selon l'invention est ainsi particulièrement avantageux dans les cas où peu de place est disponible pour l’agencement de moyens de lubrification dédiés, ainsi que dans les cas où une lubrification des deux côtés du palier est souhaitable. Dans des modes de réalisation préférés, un emplacement auquel la canalisation d’alimentation débouche au travers de la surface annulaire interne du support de palier est décalé axialement par rapport à un emplacement auquel la canalisation d’évacuation débouche au travers de la surface annulaire externe de la bague extérieure. Dans des modes de réalisation préférés, la surface annulaire externe de la bague intérieure du palier à roulement présente une portion annulaire évasée en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement et axialement décalée par rapport à ces derniers, pour constituer une rampe d’accélération pour du liquide lubrifiant issu de la sortie fluidique. Dans des modes de réalisation préférés, la canalisation d’alimentation comprend un plenum annulaire de répartition, et une rangée annulaire de passages de distribution débouchant, à une extrémité, dans le plenum annulaire de répartition, et à une extrémité opposée, au travers de la surface annulaire interne du support de palier, dans la cavité annulaire d’amortissement. Dans des modes de réalisation préférés, le support de palier comprend deux pièces annulaires concentriques respectives rigidement solidaires l’une de l’autre et présentant deux surfaces de contact respectives en contact l’une avec l’autre, et dans lequel le plenum annulaire de répartition est formé par une gorge annulaire formée dans l’une desdites surfaces de contact et est délimité par l’autre desdites surfaces de contact. Dans des modes de réalisation préférés, la canalisation d’alimentation débouche dans une gorge annulaire de répartition formée dans la surface annulaire interne du support de palier et débouchant annulairement dans la cavité annulaire d’amortissement. Dans des modes de réalisation préférés, la canalisation d’évacuation comprend un plenum annulaire d’évacuation, au moins un passage d’alimentation raccordé au plenum annulaire d’évacuation à une extrémité dudit passage d’alimentation et formant ladite entrée fluidique à une extrémité opposée dudit passage d’alimentation, et au moins un passage d’éjection raccordé au plenum annulaire d’évacuation à une extrémité dudit passage d’éjection, et débouchant, à une extrémité opposée dudit passage d’éjection, au travers de la surface annulaire interne de la bague extérieure, selon un axe d’éjection incliné en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement, de manière à former ladite sortie fluidique. Dans des modes de réalisation préférés, ledit plenum annulaire d’évacuation est un premier plenum annulaire d’évacuation, ledit au moins passage d’éjection est un premier passage d’éjection, ledit axe d’éjection est un premier axe d’éjection, et ladite sortie fluidique est une première sortie fluidique. De plus, la canalisation d’évacuation comprend un deuxième plenum annulaire d’évacuation raccordé à la cavité annulaire d’amortissement, et au moins un deuxième passage d’éjection raccordé au deuxième plenum annulaire d’évacuation à une extrémité dudit deuxième passage d’éjection et débouchant, à une extrémité opposée dudit deuxième passage d’éjection, au travers de la surface annulaire interne de la bague extérieure en un emplacement situé axialement d’un côté opposé à la première sortie fluidique par rapport à la rangée annulaire d’éléments de roulement, selon un deuxième axe d’éjection incliné en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement, de manière à former une deuxième sortie fluidique apte à lubrifier les éléments de roulement au moyen de fluide évacué à partir de la cavité annulaire d’amortissement Dans des modes de réalisation préférés, la canalisation d’évacuation comprend au moins un passage de raccordement reliant le premier plenum annulaire d’évacuation au deuxième plenum annulaire d’évacuation, moyennant quoi le raccordement du deuxième plenum annulaire d’évacuation à la cavité annulaire d’amortissement est assuré par l’intermédiaire du passage d’alimentation, du premier plenum annulaire d’évacuation, et du passage de raccordement. Dans des modes de réalisation préférés, ladite entrée fluidique est une première entrée fluidique, et ledit passage d’alimentation est un premier passage d’alimentation. De plus, la canalisation d’évacuation comprend au moins un deuxième passage d’alimentation raccordé au deuxième plenum annulaire d’évacuation à une extrémité dudit deuxième passage d’alimentation et formant, à une extrémité opposée dudit deuxième passage d’alimentation, une deuxième entrée fluidique qui débouche au travers de la surface annulaire externe de la bague extérieure dans la cavité annulaire d’amortissement en un emplacement axialement décalé par rapport à la première entrée fluidique, moyennant quoi le raccordement du deuxième plenum annulaire d’évacuation à la cavité annulaire d’amortissement est assuré par l’intermédiaire du deuxième passage d’alimentation Dans des modes de réalisation préférés, l’emplacement auquel la canalisation d’alimentation débouche dans la cavité annulaire d’amortissement est situé axialement entre lesdites première et deuxième entrées fluidiques. Dans des modes de réalisation préférés, le dispositif comprend une canule de lubrification configurée pour projeter du liquide lubrifiant sur un côté de la rangée annulaire d’éléments de roulement opposé à ladite sortie fluidique Dans des modes de réalisation préférés, la sortie fluidique et/ou, le cas échéant, la deuxième sortie fluidique, est inclinée tangentiellement pour conférer un mouvement giratoire au liquide lubrifiant. Dans des modes de réalisation préférés, ladite surface annulaire interne de la bague extérieure présente une forme cylindrique de révolution et s’étend axialement au-delà de la rangée annulaire d’éléments de roulement de part et d’autre de cette dernière. L’invention sera mieux comprise, et d’autres détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 , déjà décrite, est une vue schématique en coupe axiale et en perspective d’un dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre dans une turbomachine, de type connu ; FIG. 1 est une vue schématique en coupe axiale d’une turbomachine pour aéronef ; FIG. 1 est une vue schématique en coupe axiale à plus grande échelle d’une partie arrière de turbomachine de type connu ; FIG. 2 est une vue schématique en coupe axiale d’un dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre dans une turbomachine telle que celle de la FIG. 1 , selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; FIG. 2 est une vue schématique partielle en perspective d’un joint annulaire d’étanchéité appartenant au dispositif de la FIG. 2 ; FIG. 2 est une vue semblable à la FIG. 2 , illustrant le dispositif dans une configuration de chariotage ; FIG. 3 est une vue semblable à la FIG. 2 , illustrant une variante du dispositif ; FIG. 4 est une vue semblable à la FIG. 2 , illustrant une autre variante du dispositif ; FIG. 5 est une vue semblable à la FIG. 2 , illustrant une autre variante du dispositif ; FIG. 6 est une vue semblable à la FIG. 2 , illustrant une autre variante du dispositif ; FIG. 7 est une vue semblable à la FIG. 2 , illustrant une autre variante du dispositif ; FIG. 8 est une vue semblable à la FIG. 2 , illustrant une autre variante du dispositif. Dans l’ensemble de la description qui suit et des dessins annexés, des références numériques identiques peuvent désigner des éléments semblables ou analogues. Exposé détaillé de modes de réalisation préférés La FIG. 1 illustre une turbomachine 10, par exemple un turboréacteur à double flux et à double corps pour aéronef, comportant de manière générale une soufflante 12 destinée à l’aspiration d’un flux d’air F1 se divisant en aval de la soufflante en un flux primaire F2 circulant dans un canal d’écoulement de flux primaire, ci-après dénommé veine primaire PV, et un flux secondaire F3 circulant dans un canal d’écoulement de flux secondaire, ci-après dénommé veine secondaire SV, disposé autour de la veine primaire PV. À titre illustratif, la turbomachine comporte, de manière générale, un compresseur basse pression 14, un compresseur haute pression 16, une chambre de combustion 18, une turbine haute pression 20 et une turbine basse pression 22 qui définissent conjointement la veine primaire PV. Les rotors respectifs du compresseur haute pression et de la turbine haute pression sont reliés par un arbre 24 dit « arbre haute pression », tandis que les rotors respectifs du compresseur basse pression et de la turbine basse pression sont reliés par un arbre 26 dit « arbre basse pression », d’une manière bien connue. Ces rotors sont montés rotatifs autour d’un axe 28 de la turbomachine. À cet effet, des dispositifs 30A, 30B assurent le centrage et le guidage en rotation de l’arbre haute pression 24, tandis que des dispositifs 30C-30E assurent le centrage et le guidage en rotation de l’arbre basse pression 26. Ces dispositifs 30A-30E, qui comprennent chacun un palier à roulement, établissent des chemins d’efforts entre les arbres 24, 26, d’une part, et des carters de la turbomachine, d’autre part, d’une manière bien connue. Dans l’ensemble de cette description, la direction axiale X est la direction de l’axe 28. On considère en outre un premier repère de coordonnées cylindriques centré sur l’axe 28, dans lequel une direction radiale R est en tout point orthogonale à l’axe 28 et passe par ce dernier, tandis qu’une direction ortho-radiale ou circonférentielle C est en tout point orthogonale à la direction radiale R et à l’axe 28. Un plan transversal est un plan orthogonal à l’axe 28. Les termes « interne » et « externe » font respectivement référence à une relative proximité, et un relatif éloignement, d’un élément par rapport à l’axe 28. Enfin, les directions « amont » et « aval » sont définies par référence à la direction générale FD de l’écoulement des gaz dans les veines primaire PV et secondaire SV de la turbomachine, selon la direction axiale X. La FIG. 1 illustre à plus grande échelle une partie arrière d’une turbomachine telle que la turbomachine de la FIG. 1 , et permet notamment d’apercevoir un rotor de la turbine basse pression 22, formé de disques aubagés 22A agencés en alternance avec des distributeurs 22B et reliés à l’arbre basse pression 26, ainsi qu’un carter d’échappement 29 agencé en aval de la turbine 22. La FIG. 1 montre en outre un dispositif 30 de centrage et de guidage en rotation de l’arbre basse pression 26, correspondant par exemple au dispositif 30E de la FIG. 1 . Ce dispositif 30 comporte de manière générale un palier à roulement 32, et un support de palier 34 rigidement relié au carter d’échappement 29. Le palier à roulement 32 comprend une bague intérieure 36, une bague extérieure 38, et une rangée annulaire d’éléments de roulement 40, par exemple des rouleaux, interposés entre la bague intérieure 36 et la bague extérieure 38. La bague extérieure 38 est par exemple portée par une structure ajourée élastiquement déformable 31 ou « cage d’écureuil » similaire à la structure 216 de la FIG. 1 , elle-même fixée à une bride 33 solidaire du support de palier 34 et, plus généralement, solidaire du carter d’échappement 29. Une cavité annulaire dite d’amortissement 52, destinée à recevoir du liquide lubrifiant pour former un amortisseur par compression de film fluide (SFD), est formée entre une surface annulaire interne du support de palier 34 et une surface annulaire externe de la bague extérieure 38. Dans cette cavité 52 débouche une canalisation de lubrifiant 35 à laquelle est connecté un conduit d’alimentation en lubrifiant 37. Par ailleurs, la lubrification du palier 32 est assurée par une canule de lubrification 39 conçue pour amener du lubrifiant depuis une région radialement externe, et aval, par rapport au palier 32, et projeter ce lubrifiant vers l’amont en direction d’une face aval du palier 32. Cette canule s’étend par exemple au travers de l’une des ouvertures définies par la cage d’écureuil 31. La FIG. 1 illustre un exemple de configuration dans laquelle la place disponible pour des moyens de lubrification du palier, notamment de la face amont de ce dernier, est particulièrement limitée. Dans l’exemple illustré, une telle limitation provient du fait qu’un joint annulaire JRS, du type « radial segmenté » tel que montré sur la figure 1 du document EP2870323A1, est agencé autour du dispositif 30. Un tel positionnement du joint JRS permet que la piste de contact de celui-ci soit lubrifiée sans risque de projection directe de lubrifiant à l’interface entre le joint et la piste de contact. L’invention vise à permettre une lubrification optimale d’un palier dans des configurations offrant peu de place, comme par exemple la configuration visible sur la FIG. 1 . L’invention est, de manière générale, applicable à tout type de turbomachine, qu’elle soit mono-flux ou multi-flux, à simple corps ou multi-corps. L’invention concerne plus spécifiquement un dispositif de centrage et de guidage en rotation d’un arbre au sein d’une telle turbomachine, du type à palier SFD. La FIG. 2 illustre un tel dispositif 30. Ce dernier comprend en particulier un palier à roulement 32 et un support de palier 34. Le palier à roulement 32 comprend une bague intérieure 36, une bague extérieure 38, et une rangée annulaire d’éléments de roulement 40 interposés entre une surface annulaire externe 42 de la bague intérieure 36 et une surface annulaire interne 44 de la bague extérieure 38. Les éléments de roulement 40 sont typiquement associés à une cage annulaire, d’une manière bien connue. La bague extérieure 38 est typiquement destinée à être portée par une structure ajourée élastiquement déformable telle que la structure 31 de la FIG. 1 . Dans les exemples décrits ci-dessous, la bague extérieure 38 est formée d’un corps annulaire interne 38A, qui définit la surface annulaire interne 44, et une frette annulaire 38B montée autour du corps annulaire interne 38A par frettage. Cette particularité permet de faciliter la fabrication de la bague extérieure 38. Cette dernière peut néanmoins être réalisée d’un seul tenant, en variante, par exemple au moyen d’une technique de fabrication additive. Dans les cas où les éléments de roulement 40 sont des rouleaux, la surface annulaire interne 44 de la bague extérieure 38 présente une forme cylindrique de révolution selon un axe défini en tant qu’axe 46 du palier 32 et qui coïncide par exemple avec l’axe 28 de la turbomachine. Par ailleurs, la bague extérieure 38 présente une surface annulaire externe 48. Cette dernière est, en l’occurrence, définie par la frette annulaire 38B. De plus, le support de palier 34 présente une surface annulaire interne 50 entourant la surface annulaire externe 48 de la bague extérieure 38. Une cavité annulaire dite d’amortissement 52, destinée à recevoir du liquide lubrifiant pour former un film d’amortissement ou « squeeze film », est formée entre la surface annulaire interne 50 du support de palier et la surface annulaire externe 48 de la bague extérieure et est définie axialement entre deux joints annulaires d’étanchéité 54A, 54B montés dans des gorges annulaires correspondantes formées dans la surface 48 de manière à être chacun en contact sur 360 degrés avec la surface 50. Ces joints 54A, 54B sont configurés pour fermer axialement la cavité annulaire d’amortissement 52 de manière étanche ou sensiblement étanche, à la différence de joints couramment utilisés dans des paliers à squeeze films connus, configurés pour ménager au moins une section de fuite comme expliqué ci-dessus. À cet effet, les joints 54A, 54B sont par exemple des anneaux métalliques fendus à recouvrement. Comme illustré sur la FIG. 2 , un tel joint, dépourvu d’encoches, présente deux extrémités définies de part et d’autre de la fente, dont l’une 56A forme un tenon et dont l’autre 56B présente une découpe de forme sensiblement complémentaire au tenon et formée d’un côté du joint opposé à la cavité annulaire d’amortissement 52, pour recevoir le tenon avec un jeu faible dans la direction circonférentielle, typiquement de l’ordre de quelques dixièmes de millimètre à quelques millimètres, de sorte qu’un tel joint ne présente aucune section de passage fluidique débouchant directement dans la cavité annulaire d’amortissement 52 et permet ainsi de maximiser l’étanchéité vis-à-vis du lubrifiant présent dans la cavité annulaire d’amortissement 52. Par ailleurs, le dispositif 30 comporte une canalisation d’alimentation 60 ménagée dans le support de palier 34 et débouchant, au travers de la surface annulaire interne 50 de ce dernier, dans la cavité annulaire d’amortissement 52, pour alimenter cette dernière en liquide lubrifiant pour y former le film d’amortissement précité. Par « canalisation », il faut de manière générale comprendre, dans la présente description, tout canal ou réseau de canaux adapté à la circulation d’un liquide. La canalisation d’alimentation 60 comporte un ou plusieurs passage(s) d’admission 62 pour le lubrifiant, ce dernier pouvant provenir de tout circuit ou de toute source disponible à cet effet dans la turbomachine. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 2 , la canalisation d’alimentation 60 comprend en outre un plenum annulaire de répartition 64, et une rangée annulaire de passages de distribution 66 débouchant, à une extrémité, dans le plenum annulaire de répartition 64, et à une extrémité opposée, au travers de la surface annulaire interne 50 du support de palier 34, dans la cavité annulaire d’amortissement 52. Le plenum 64 permet de favoriser l’homogénéité de la température du lubrifiant avant que ce dernier n’atteigne la cavité annulaire d’amortissement 52. Pour former aisément le plenum annulaire de répartition 64, le support de palier 34 (ou tout au moins la portion annulaire de ce dernier définissant la surface annulaire interne 50) peut être réalisé au moyen d’une technique de fabrication additive. De plus, la surface annulaire externe 48 de la bague extérieure 38 du palier comporte avantageusement une rainure annulaire de répartition 68 en regard de laquelle débouchent les passages de distribution 66, pour favoriser l’homogénéisation du lubrifiant à son arrivée dans la cavité annulaire d’amortissement 52. Par ailleurs, le dispositif 30 comporte une canalisation d’évacuation 70 ménagée dans la bague extérieure 38 et présentant, à une extrémité, une entrée fluidique 72, et à une extrémité opposée, une sortie fluidique 74. L’entrée fluidique 72 débouche, au travers de la surface annulaire externe 48 de la bague extérieure, dans la cavité annulaire d’amortissement 52. La sortie fluidique 74 débouche, au travers de la surface annulaire interne 44 de la bague extérieure, en un emplacement axialement décalé par rapport à la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 et en lequel la surface annulaire interne 44 de la bague extérieure 38 fait face (directement) à la surface annulaire externe 42 de la bague intérieure 36. Il faut comprendre par là que ces deux surfaces 42 et 44 sont alors séparées l’une de l’autre, de chaque côté de la rangée annulaire d’éléments de roulement 40, par un espace annulaire 75A, 75B dans lequel débouche la sortie fluidique 74 et qui s’étend axialement jusqu’à la rangée annulaire d’éléments de roulement 40. De plus, la sortie fluidique 74 est inclinée en direction des éléments de roulement 40, pour lubrifier ces derniers au moyen de liquide lubrifiant évacué à partir de la cavité annulaire d’amortissement 52. En fonctionnement, ce liquide est à une pression sensiblement égale à la pression d’alimentation de la cavité annulaire d’amortissement 52 (aux pertes de charge près), du fait de l’étanchéité parfaite ou quasi-parfaite assurée par les joints d’étanchéité 54A, 54B à recouvrement. Cette pression est typiquement de quelques bars à quelques dizaines de bars, en fonction du niveau d‘amortissement recherché. La sortie fluidique 74 peut être formée par l’extrémité d’un passage d’éjection 76 ménagé dans la bague extérieure 38 ou par les extrémités respectives d’une pluralité de tels passages d’éjection 76 répartis autour de l’axe 46. Le passage d’éjection 76, ou chaque passage d’éjection 76, définit un axe d’éjection 78 respectif incliné en direction des éléments de roulement 40 et définissant ainsi l’inclinaison précitée de la sortie fluidique 74. La sortie fluidique 74 est calibrée, c’est-à-dire qu’elle présente une section de passage de fluide déterminée en fonction du débit et de la pression souhaités pour le lubrifiant éjecté par cette sortie fluidique 74 et pour assurer une pression de liquide appropriée au sein de la cavité annulaire d’amortissement 52 en fonction du niveau d‘amortissement recherché. La section de passage de fluide définie par le passage d’éjection 76, ou par chaque passage d’éjection 76, est avantageusement dimensionnée pour diffuser un jet de lubrifiant à la manière d’un gicleur. Ainsi, l’invention permet une lubrification efficace des éléments de roulement 40 au moyen de lubrifiant évacué à partir de la cavité annulaire d’amortissement 52, directement à partir de la surface annulaire interne 44 de la bague extérieure 38. Cette lubrification, mise en œuvre à partir de lubrifiant amené depuis une région radialement externe par rapport au palier 32 (à la différence de certaines configurations connues dans lesquelles le lubrifiant est fourni au palier au travers de l’arbre, depuis une région radialement interne), ne requiert pas de canule ou autre organe encombrant et présente ainsi l’avantage de pouvoir être implémentée même dans un environnement avec peu de place disponible tel que celui illustré sur la FIG. 1 . Dans l’exemple illustré, l’invention est mise en œuvre conjointement avec une canule de lubrification 39 telle que celle visible sur la FIG. 1 , cette dernière assurant la lubrification du côté aval du palier 32 tandis que la sortie fluidique 74 assure la lubrification du côté amont du palier 32. Cet exemple illustre ainsi un autre avantage de l’invention, à savoir la possibilité de lubrifier les deux côtés d’un palier 32 malgré le peu de place disponible à cet effet. Une telle lubrification des deux côtés permet d’améliorer la tenue mécanique du roulement et de réduire les gradients thermiques au sein du palier, et ainsi d’améliorer la durée de vie du palier. Par ailleurs, la surface annulaire interne 44 de la bague extérieure 38 s’étend de préférence non seulement autour de la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 mais également au-delà et de part et d’autre de celle-ci dans la direction axiale, de manière à autoriser un certain débattement axial ou chariotage de l’ensemble constitué par la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 et la bague intérieure 36. Un tel débattement axial se produit notamment du fait de dilatations thermiques axiales, lorsque le dispositif 30 est disposé dans une région où règnent des températures particulièrement élevées, par exemple au sein d’une turbine. La sortie fluidique 74 formée dans la surface annulaire interne 44 permet en effet de lubrifier les éléments de roulement 40 sans requérir de composant susceptible de faire obstacle à un déplacement axial de la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 et de la bague intérieure 36. La FIG. 2 illustre ainsi le dispositif 30 dans une configuration de chariotage maximal en direction de l’amont, tandis que la FIG. 2 illustre le dispositif 30 dans une configuration de chariotage maximal en direction de l’aval. Ainsi, sur la FIG. 2 , la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 et la bague intérieure 36 se sont déplacés axialement (vers la droite) par rapport à la FIG. 2 . Une configuration nominale du dispositif 30 est définie de sorte que la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 et la bague intérieure 36 soient dans une position médiane par rapport aux positions extrêmes des figures 2A et 2C. La surface annulaire externe 42 de la bague intérieure 36 du palier présente de préférence une portion annulaire 79 évasée en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 et axialement décalée par rapport à ces derniers, du même côté que la sortie fluidique 74, pour constituer une rampe d’accélération pour du liquide lubrifiant issu de la sortie fluidique 74. Du fait de la rotation de la bague intérieure 36 et de la force centrifuge qui en découle, à laquelle est soumis le lubrifiant au contact de la portion annulaire 79 précitée de la surface 42, le lubrifiant qui parviendrait sur cette portion annulaire 79 se trouverait en effet accéléré en direction des éléments de roulement 40. Une telle portion annulaire 79 évasée est d’autant plus mise à profit lorsque le dispositif est dans la configuration de chariotage, qui se traduit par un éloignement axial relatif entre la sortie fluidique 74 et la rangée annulaire d’éléments de roulement 40, de sorte que la sortie fluidique 74 se trouve axialement au niveau de la portion annulaire 79. L’axe d’éjection 78 est de préférence compris dans un angle défini entre deux demi-droites L1 et L2 ayant chacune pour sommet un centre de l’entrée du passage d’éjection 76, et telles que : la première demi-droite L1 passe par un point situé à la base de la portion annulaire 79 évasée de la surface annulaire externe 42 de la bague intérieure 36, lorsque le dispositif est dans la configuration de chariotage maximal en direction de l’aval ( FIG. 2 ) ; et la deuxième demi-droite L2 passe par une extrémité radialement externe de la rangée annulaire d’éléments de roulement 40, lorsque le dispositif est dans la configuration de chariotage maximal en direction de l’amont ( FIG. 2 ). Ainsi, quelle que soit la position axiale de la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 entre les deux positions de chariotage extrêmes précitées, ces éléments 40 reçoivent bien du lubrifiant, soit de manière directe, soit après ruissellement-centrifugation sur la portion annulaire 79 évasée. De plus, la sortie fluidique 74 est avantageusement inclinée tangentiellement pour conférer un mouvement giratoire au liquide lubrifiant. Il faut comprendre, dans ce cas, que l’axe d’éjection 78 du passage d’évacuation ou de chaque passage d’évacuation n’est inclus dans aucun plan comprenant l’axe 46 du palier, et qu’un tel axe 78 s’étend donc selon une direction comprenant non seulement une composante dans la direction axiale X mais aussi une composante dans la direction circonférentielle C. Par ailleurs, l’emplacement auquel la canalisation d’alimentation 60 débouche au travers de la surface annulaire interne 50 du support de palier 34 est décalé axialement par rapport à l’emplacement auquel la canalisation d’évacuation 70 débouche au travers de la surface annulaire externe 48 de la bague extérieure 38. Ces deux emplacements sont de préférence situés respectivement à proximité des deux extrémités axiales opposées de la cavité 52 définies par les joints 54A, 54B. Ainsi, la trajectoire devant être suivie par le liquide au sein de la cavité 52 pour atteindre la canalisation d’évacuation 70 peut être maximisée, ce qui tend à favoriser l’homogénéité de la pression de liquide au sein de la cavité 52 et permet ainsi d’optimiser les facultés d’amortissement par le SFD. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 2 , la canalisation d’évacuation 70 comprend : un plenum annulaire d’évacuation 80 ; au moins un passage d’alimentation 82 raccordé au plenum annulaire d’évacuation 80, à une extrémité, et formant l’entrée fluidique 72 précitée, à une extrémité opposée ; et le passage d’éjection 76 ou chaque passage d’éjection 76, raccordé au plenum annulaire d’évacuation 80, à une extrémité, et formant la sortie fluidique 74 précitée, à une extrémité opposée. Le plenum annulaire d’évacuation 80 permet de favoriser l’homogénéité de la température du lubrifiant avant que ce dernier ne soit éjecté en direction des éléments de roulement par le passage d’éjection 76 ou chaque passage d’éjection 76. Le plenum annulaire d’évacuation 80 est par exemple défini conjointement par une gorge annulaire formée dans une surface annulaire externe 84A du corps annulaire interne 38A et par une surface annulaire interne 84B de la frette annulaire 38B. Ce plenum peut ainsi être aisément réalisé par usinage de la surface annulaire externe 84A du corps annulaire interne 38A avant l’assemblage de ce dernier avec la frette annulaire 38B. Les éléments de roulement 40 du dispositif 30 visible sur les figures 2A-2C sont des rouleaux. La FIG. 3 illustre une variante dans laquelle les éléments de roulement 40 sont des billes. Dans une variante illustrée sur la FIG. 4 , la canalisation d’alimentation 60 débouche dans une gorge annulaire de répartition 90 formée dans la surface annulaire interne 50 du support de palier 34 et débouchant annulairement dans la cavité annulaire d’amortissement 52. Dans ce cas, la gorge annulaire de répartition 90 joue un rôle similaire à celui joué par le plenum annulaire de répartition 64 et par la rainure annulaire de répartition 68 décrits ci-dessus. À la différence du plenum 64, la gorge annulaire de répartition 90 peut être réalisée par usinage de la surface annulaire interne 50 du support de palier 34, ce qui offre des possibilités de fabriquer aisément le support de palier 34 par d’autres techniques que les techniques de fabrication additive. Dans une autre variante illustrée sur la FIG. 5 , le plenum annulaire d’évacuation 80 est défini conjointement par une gorge annulaire formée dans la surface annulaire interne 84B de la frette annulaire 38B, et par la surface annulaire externe 84A du corps annulaire interne 38A. Ce plenum peut ainsi être aisément réalisé par usinage de la surface annulaire interne 84B de la frette annulaire 38B avant l’assemblage de cette dernière avec le corps annulaire interne 38A. Dans une autre variante illustrée sur la FIG. 6 , le support de palier 34 est formé par deux pièces annulaires concentriques 34A, 34B respectives rigidement solidaires l’une de l’autre et présentant deux surfaces de contact 92A, 92B respectives en contact l’une avec l’autre. De plus, le plenum annulaire de répartition 64 est formé par une gorge annulaire formée dans l’une desdites surfaces de contact et est délimité par l’autre desdites surfaces de contact. Cette particularité permet de faciliter la fabrication du support de palier 34. Ainsi, dans l’exemple visible sur la FIG. 6 , le support de palier 34 est formé d’un corps annulaire externe 34A, et d’une frette annulaire 34B montée à l’intérieur du corps annulaire externe 34A par frettage et définissant la surface annulaire interne 50 du support de palier 34. De plus, le plenum annulaire de répartition 64 est formé par une gorge annulaire réalisée par usinage dans la surface annulaire interne 92A du corps 34A et est délimité en outre par la surface annulaire externe 92B de la frette annulaire 34B. Dans de tels cas, les passages de distribution 66 sont formés au travers de la frette annulaire 34B. Dans des variantes illustrées par les figures 7 et 8, par souci de clarté, le plenum annulaire d’évacuation 80 est appelé premier plenum annulaire d’évacuation, le passage d’éjection 76 ou chaque passage d’éjection 76 est appelé premier passage d’éjection, l’axe d’éjection 78 ou chaque axe d’éjection 78 est appelé premier axe d’éjection, la sortie fluidique 74 est appelée première sortie fluidique. Dans ces variantes, la canalisation d’évacuation 70 comprend en outre un deuxième plenum annulaire d’évacuation 100 raccordé à la cavité annulaire d’amortissement 52, et au moins un deuxième passage d’éjection 102 raccordé au deuxième plenum annulaire d’évacuation 100 à une extrémité, et débouchant, à une extrémité opposée, au travers de la surface annulaire interne 44 de la bague extérieure 38 en un emplacement situé axialement d’un côté opposé à la première sortie fluidique 74 par rapport à la rangée annulaire d’éléments de roulement 40, selon un deuxième axe d’éjection 104 incliné en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement 40, de manière à former une deuxième sortie fluidique 106 apte à lubrifier les éléments de roulement 40 au moyen de fluide évacué à partir de la cavité annulaire d’amortissement 52. La lubrification des deux côtés opposés du palier peut ainsi être assurée au moyen de lubrifiant issu de la cavité annulaire d’amortissement 52, sans recours à la moindre canule de lubrification. De telles variantes sont ainsi particulièrement adaptées dans les configurations ayant très peu de place disponible. Dans ces variantes, la surface annulaire externe 42 de la bague intérieure 36 du palier présente de préférence une portion annulaire 108 évasée en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement 40 et axialement décalée par rapport à ces derniers, du même côté que la deuxième sortie fluidique 106, pour constituer une rampe d’accélération pour du liquide lubrifiant issu de cette deuxième sortie fluidique 106. Dans l’exemple de la FIG. 7 , la canalisation d’évacuation 70 comprend en outre au moins un passage de raccordement 110 reliant le premier plenum annulaire d’évacuation 80 au deuxième plenum annulaire d’évacuation 100, moyennant quoi le raccordement du deuxième plenum annulaire d’évacuation 100 à la cavité annulaire d’amortissement 52 est assuré par l’intermédiaire du passage d’alimentation 82 (ou de chaque passage d’alimentation 82), du premier plenum annulaire d’évacuation 80, et du passage de raccordement 110 (ou de chaque passage de raccordement 110). Dans un tel cas, la trajectoire suivie par le liquide pour passer de la canalisation d’alimentation 60 à la canalisation d’évacuation 70 peut encore être maximisée, comme expliqué ci-dessus. Dans l’exemple de la FIG. 8 , par souci de clarté, l’entrée fluidique 72 est appelée première entrée fluidique, et le passage d’alimentation 82 ou chaque passage d’alimentation 82 est appelé premier passage d’alimentation. De plus, la canalisation d’évacuation 70 comprend au moins un deuxième passage d’alimentation 112 raccordé au deuxième plenum annulaire d’évacuation 100 à une extrémité, et formant, à une extrémité opposée, une deuxième entrée fluidique 114 qui débouche au travers de la surface annulaire externe 48 de la bague extérieure dans la cavité annulaire d’amortissement 52 en un emplacement axialement décalé par rapport à la première entrée fluidique 72, moyennant quoi le raccordement du deuxième plenum annulaire d’évacuation 100 à la cavité annulaire d’amortissement 52 est assuré par l’intermédiaire du deuxième passage d’alimentation 112 ou de chaque deuxième passage d’alimentation 112. L’emplacement auquel la canalisation d’alimentation 60 débouche dans la cavité annulaire d’amortissement 52 est avantageusement situé axialement entre les première et deuxième entrées fluidiques 72, 114, par exemple à mi-distance entre ces dernières, de manière à limiter les différences de perte de charge subie par le lubrifiant avant sa diffusion par la première sortie fluidique 74 et par la deuxième sortie fluidique 106, et à maximiser là encore la trajectoire suivie par le liquide pour passer de la canalisation d’alimentation 60 à la canalisation d’évacuation 70, ces deux particularités permettant de garantir ici encore un amortissement optimal par le SFD. Dispositif (30) pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de turbomachine, comprenant : un palier à roulement (32) comprenant une bague intérieure (36), une bague extérieure (38) définissant un axe (46) du palier à roulement et présentant une surface annulaire externe (48), et une rangée annulaire d’éléments de roulement (40) interposés entre une surface annulaire externe (42) de la bague intérieure (36) et une surface annulaire interne (44) de la bague extérieure (38) ; un support de palier (34) présentant une surface annulaire interne (50) entourant la surface annulaire externe (48) de la bague extérieure (38) ; une cavité annulaire d’amortissement (52), formée entre la surface annulaire interne (50) du support de palier (34) et la surface annulaire externe (48) de la bague extérieure (38) et définie axialement entre deux joints annulaires d’étanchéité (54A, 54B) formés chacun d’un anneau métallique fendu à recouvrement ; une canalisation d’alimentation (60) ménagée dans le support de palier (34) et débouchant au travers de la surface annulaire interne (50) de ce dernier dans la cavité annulaire d’amortissement (52) pour alimenter cette dernière en liquide lubrifiant pour y former un film d’amortissement ; une canalisation d’évacuation (70) ménagée dans la bague extérieure (38) et reliant une entrée fluidique (72), qui débouche au travers de la surface annulaire externe (48) de la bague extérieure (38) dans la cavité annulaire d’amortissement (52), à une sortie fluidique (74), dans lequel ladite sortie fluidique (74) : débouche au travers de la surface annulaire interne (44) de la bague extérieure (38) en un emplacement axialement décalé par rapport à la rangée annulaire d’éléments de roulement (40) et en lequel la surface annulaire interne (44) de la bague extérieure (38) fait face à la surface annulaire externe (42) de la bague intérieure (36), et est inclinée en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement (40), pour lubrifier ces derniers au moyen de liquide lubrifiant évacué à partir de la cavité annulaire d’amortissement (52). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel un emplacement auquel la canalisation d’alimentation (60) débouche au travers de la surface annulaire interne (50) du support de palier (34) est décalé axialement par rapport à un emplacement auquel la canalisation d’évacuation (70) débouche au travers de la surface annulaire externe (48) de la bague extérieure (38). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la surface annulaire externe (42) de la bague intérieure (36) du palier à roulement (32) présente une portion annulaire (79) évasée en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement (40) et axialement décalée par rapport à ces derniers, pour constituer une rampe d’accélération pour du liquide lubrifiant issu de la sortie fluidique (74). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la canalisation d’alimentation (60) comprend un plenum annulaire de répartition (64), et une rangée annulaire de passages de distribution (66) débouchant, à une extrémité, dans le plenum annulaire de répartition (64), et à une extrémité opposée, au travers de la surface annulaire interne (50) du support de palier (34), dans la cavité annulaire d’amortissement (52). Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le support de palier (34) comprend deux pièces annulaires concentriques (34A, 34B) respectives rigidement solidaires l’une de l’autre et présentant deux surfaces de contact (92A, 92B) respectives en contact l’une avec l’autre, et dans lequel le plenum annulaire de répartition (64) est formé par une gorge annulaire formée dans l’une desdites surfaces de contact (92A, 92B) et est délimité par l’autre desdites surfaces de contact (92A, 92B). Dispositif selon l’une quelconque des revendication 1 à 3, dans lequel la canalisation d’alimentation (60) débouche dans une gorge annulaire de répartition (90) formée dans la surface annulaire interne (50) du support de palier (34) et débouchant annulairement dans la cavité annulaire d’amortissement (52). Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la canalisation d’évacuation (70) comprend un plenum annulaire d’évacuation (80), au moins un passage d’alimentation (82) raccordé au plenum annulaire d’évacuation (80) à une extrémité dudit passage d’alimentation et formant ladite entrée fluidique (72) à une extrémité opposée dudit passage d’alimentation, et au moins un passage d’éjection (76) raccordé au plenum annulaire d’évacuation (80) à une extrémité dudit passage d’éjection, et débouchant, à une extrémité opposée dudit passage d’éjection, au travers de la surface annulaire interne (44) de la bague extérieure (38), selon un axe d’éjection (78) incliné en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement (40), de manière à former ladite sortie fluidique (74). Dispositif selon la revendication 7, dans lequel ledit plenum annulaire d’évacuation (80) est un premier plenum annulaire d’évacuation, ledit au moins passage d’éjection (76) est un premier passage d’éjection, ledit axe d’éjection (78) est un premier axe d’éjection, ladite sortie fluidique (74) est une première sortie fluidique, et dans lequel la canalisation d’évacuation (70) comprend un deuxième plenum annulaire d’évacuation (100) raccordé à la cavité annulaire d’amortissement (52), et au moins un deuxième passage d’éjection (102) raccordé au deuxième plenum annulaire d’évacuation (100) à une extrémité dudit deuxième passage d’éjection et débouchant, à une extrémité opposée dudit deuxième passage d’éjection, au travers de la surface annulaire interne (44) de la bague extérieure (38) en un emplacement situé axialement d’un côté opposé à la première sortie fluidique (74) par rapport à la rangée annulaire d’éléments de roulement (40), selon un deuxième axe d’éjection (104) incliné en direction de la rangée annulaire d’éléments de roulement (40), de manière à former une deuxième sortie fluidique (106) apte à lubrifier les éléments de roulement (40) au moyen de fluide évacué à partir de la cavité annulaire d’amortissement (52). Dispositif selon la revendication 8, dans lequel la canalisation d’évacuation (70) comprend au moins un passage de raccordement (110) reliant le premier plenum annulaire d’évacuation (80) au deuxième plenum annulaire d’évacuation (100), moyennant quoi le raccordement du deuxième plenum annulaire d’évacuation (100) à la cavité annulaire d’amortissement (52) est assuré par l’intermédiaire du passage d’alimentation (82), du premier plenum annulaire d’évacuation (80), et du passage de raccordement (110). Dispositif selon la revendication 8, dans lequel ladite entrée fluidique (72) est une première entrée fluidique, ledit passage d’alimentation (82) est un premier passage d’alimentation, et dans lequel la canalisation d’évacuation (70) comprend au moins un deuxième passage d’alimentation (112) raccordé au deuxième plenum annulaire d’évacuation (100) à une extrémité dudit deuxième passage d’alimentation et formant, à une extrémité opposée dudit deuxième passage d’alimentation, une deuxième entrée fluidique (114) qui débouche au travers de la surface annulaire externe (48) de la bague extérieure (38) dans la cavité annulaire d’amortissement (52) en un emplacement axialement décalé par rapport à la première entrée fluidique (72), moyennant quoi le raccordement du deuxième plenum annulaire d’évacuation (100) à la cavité annulaire d’amortissement (52) est assuré par l’intermédiaire du deuxième passage d’alimentation (112). Dispositif selon la revendication 10, dans lequel l’emplacement auquel la canalisation d’alimentation (60) débouche dans la cavité annulaire d’amortissement (52) est situé axialement entre lesdites première et deuxième entrées fluidiques (72, 114). Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant une canule de lubrification configurée pour projeter du liquide lubrifiant sur un côté de la rangée annulaire d’éléments de roulement (40) opposé à ladite sortie fluidique (74). Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel la sortie fluidique (74) et/ou, le cas échéant, la deuxième sortie fluidique (106), est inclinée tangentiellement pour conférer un mouvement giratoire au liquide lubrifiant. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel ladite surface annulaire interne (44) de la bague extérieure (38) présente une forme cylindrique de révolution et s’étend axialement au-delà de la rangée annulaire d’éléments de roulement (40) de part et d’autre de cette dernière.