FR 3149557 A1 20241213 FR 2307827 A 20230721 L’invention concerne un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant une extension de réception desdites jambes comprenant une première (5) et une deuxième (6) tablette, ladite première tablette étant montée en rotation entre une position escamotée et une position déployée, ladite deuxième tablette étant montée coulissante entre une position escamotée et une position déployée où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant, ledit système comprenant en outre un dispositif motorisé d’actionnement desdites tablettes d’une position à l’autre, ladite deuxième tablette étant montée sur ladite première tablette par deux double-glissières (19) s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail (23), un deuxième rail (24) et un support (25) de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail. Figure 5 Système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile L’invention concerne un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, et un siège de véhicule automobile comprenant un tel système. Il est connu, notamment du document CN114506253-A, de réaliser un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première et une deuxième tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise et de ladite première tablette de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette. Un problème se posant avec une telle réalisation est de pouvoir disposer d’une extension suffisamment longue pour pouvoir assurer de façon efficiente sa fonction de réception des jambes d’un occupant, et ceci en mettant en œuvre un agencement aussi simple, économique, robuste et compact que possible. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de répondre à ces attentes. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première et une deuxième tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise et de ladite première tablette de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette étant montée en coulissement sur ladite première tablette par deux double-glissières s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail fixé à ladite première tablette, un deuxième rail fixé à ladite deuxième tablette et un support de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, dessous, …) sont pris en référence au système en place dans le véhicule, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur, transversalement selon sa largeur et verticalement selon sa hauteur. Avec l’agencement proposé, l’implantation de double-glissières permet d’une part un déploiement maximisé vers l’avant de la deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes de l’occupant du siège. On détaillera dans la suite de la description deux modes de réalisation de dispositifs d’actionnement permettant d’optimiser, en combinaison avec les double-glissières, un tel déploiement maximisé vers l’avant de la deuxième tablette. On notera ici que l’utilisation de double-glissières est nécessaire dans le cas de tablettes de faible dimension longitudinale (mesurée quand les tablettes sont mises en position déployée), une telle caractéristique étant usuellement requise pour que l’extension puisse être disposée en configuration escamotée sans interférer avec l’environnement du siège. On notera également que le déploiement maximal de la deuxième tablette peut s’accompagner le cas échéant de l’apparition d’un vide entre ladite deuxième tablette et la première tablette, notamment dans le cas où la dimension longitudinale de ladite deuxième tablette est supérieure à celle de ladite première tablette. Selon un deuxième aspect, l’invention propose un siège de véhicule comprenant un tel système. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : , et sont des vues schématiques latérales d’un siège pourvu d’un système selon une réalisation, l’extension étant en configuration escamotée ( ), en cours de déploiement ( ) et en configuration déployée ( ), est une vue schématique en perspective détaillée du dispositif d’actionnement schématisé en figures 1, est une vue schématique en perspective détaillée du dispositif d’actionnement de la intégré dans un siège vu du dessous, l’extension étant en configuration escamotée, , et sont des vues schématiques partielles de haut du dispositif d’actionnement détaillé en figures 2 et 3, ledit dispositif étant représenté dans des situations correspondant à la position escamotée de la deuxième tablette ( ), à son déploiement partiel ( ) et à sa position déployée ( ), est une vue schématique en coupe partielle d’un siège montrant un mode de réalisation d’une double-glissière, , et sont des vues schématiques partielles de haut d’un dispositif d’actionnement selon un autre mode de réalisation, ledit dispositif étant représenté dans des situations correspondant à la position escamotée de la deuxième tablette ( ), à son déploiement partiel ( ) et à sa position déployée ( ), En référence aux figures, on décrit un système d’extension vers l’avant d’une assise 2 de siège 3 de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension 4 de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première 5 et une deuxième 6 tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal 7 disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise 8 et de ladite première tablette 9a de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes 9a,9b de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement 10 desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique 11 d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique 12 d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette étant montée en coulissement sur ladite première tablette par deux double-glissières 19 s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail 23 fixé à ladite première tablette, un deuxième rail 24 fixé à ladite deuxième tablette et un support 25 de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant. Selon le mode de réalisation représenté en , un support 25 comprend une première gorge 25a recevant en coulissement le premier rail 23 et une deuxième gorge 25b recevant en coulissement le deuxième rail 24. Selon la réalisation représentée en figures 1 à 4, le dispositif d’actionnement 10 comprend en outre : un écrou 13 actionné en rotation par le deuxième motoréducteur 12, ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur la deuxième tablette 6, une vis interne 14 sans fin s’étendant longitudinalement et étant fixée par son extrémité arrière 15 à l’arrière de la première tablette 5, une vis externe 16 sans fin, ladite vis externe étant pourvu d’un canal 17 axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l’extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d’une collerette 18 de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l’avant et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite mise en rotation réalisant une extraction vers l’arrière de ladite vis interne hors de ladite vis externe pour étendre la course vers l’avant de ladite deuxième tablette. En particulier, de façon non représentée, le deuxième motoréducteur 12 et l’écrou 13 peuvent être montés de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement 10. Selon un autre mode de réalisation représenté en figures 6, le dispositif d’actionnement 10 comprend en outre : une première vis sans fin 23 actionnée en rotation par le deuxième motoréducteur 12, ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur la deuxième tablette 6, une pièce intermédiaire tubulaire 24 pourvue sur une de ses extrémités d’un écrou interne 25 coopérant avec ladite première vis, de manière à permettre un coulissement de ladite première vis sans fin dans ladite pièce intermédiaire, ladite pièce intermédiaire étant pourvue sur l’autre de ses extrémités d’un écrou externe 26, une deuxième vis sans fin 27 creuse pourvue d’un filetage interne 28 coopérant avec ledit écrou externe, de manière à permettre un coulissement dudit écrou externe dans ladite deuxième vis, ladite deuxième vis étant solidaire par une de ses extrémités 29 de la première tablette 5, les filetages desdites vis sans fin et desdits écrous étant définis de sorte que la mise en déplacement de ladite deuxième tablette vers l’avant se fasse par déplacement vers l’avant d’une part de ladite pièce intermédiaire et d’autre part de ladite première vis. De façon non représentée, le deuxième motoréducteur 12 peut, dans ce mode de réalisation, être monté de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement 10. De façon partiellement représentée sur les figures, l’axe 20 du motoréducteur 12 est parallèle à celui 21 des vis sans fin 14,16,23,27 et ledit motoréducteur ne dépasse sensiblement pas desdites vis selon une direction longitudinale quand l’extension 4 est en configuration escamotée, afin de minimiser la place occupée par ledit motoréducteur selon ladite direction. On décrit enfin un siège 3 de véhicule automobile comprenant un système tel que précédemment décrit, ledit système étant monté à l’avant de l’assise 2 dudit siège. Système d’extension vers l’avant d’une assise (2) de siège (3) de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension (4) de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première (5) et une deuxième (6) tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal (7) disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise (8) et de ladite première tablette (9a) de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes (9a,9b) de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement (10) desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique (11) d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique (12) d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit système étant caractérisé en ce que ladite deuxième tablette est montée en coulissement sur ladite première tablette par deux double-glissières (19) s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail (23) fixé à ladite première tablette, un deuxième rail (24) fixé à ladite deuxième tablette et un support (25) de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’un support (25) comprend une première gorge (25a) recevant en coulissement le premier rail (23) et une deuxième gorge (25b) recevant en coulissement le deuxième rail (24). Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (10) comprend en outre : un écrou (13) actionné en rotation par le deuxième motoréducteur (12), ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur la deuxième tablette (6), une vis interne (14) sans fin s’étendant longitudinalement et étant fixée par son extrémité arrière (15) à l’arrière de la première tablette (5), une vis externe (16) sans fin, ladite vis externe étant pourvu d’un canal (17) axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l’extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d’une collerette (18) de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l’avant et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite mise en rotation réalisant une extraction vers l’arrière de ladite vis interne hors de ladite vis externe pour étendre la course vers l’avant de ladite deuxième tablette. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième motoréducteur (12) et l’écrou (13) sont montés de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement (10). Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (10) comprend en outre : une première vis sans fin (23) actionnée en rotation par le deuxième motoréducteur (12), ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur la deuxième tablette (6), une pièce intermédiaire tubulaire (24) pourvue sur une de ses extrémités d’un écrou interne (25) coopérant avec ladite première vis, de manière à permettre un coulissement de ladite première vis sans fin dans ladite pièce intermédiaire, ladite pièce intermédiaire étant pourvue sur l’autre de ses extrémités d’un écrou externe (26), une deuxième vis sans fin (27) creuse pourvue d’un filetage interne (28) coopérant avec ledit écrou externe, de manière à permettre un coulissement dudit écrou externe dans ladite deuxième vis, ladite deuxième vis étant solidaire par une de ses extrémités (29) de la première tablette (5), les filetages desdites vis sans fin et desdits écrous étant définis de sorte que la mise en déplacement de ladite deuxième tablette vers l’avant se fasse par déplacement vers l’avant d’une part de ladite pièce intermédiaire et d’autre part de ladite première vis. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième motoréducteur (12) est monté de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement (10). Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’axe (20) du motoréducteur (12) est parallèle à celui (21) des vis sans fin (14,16,23,27) et en ce que ledit motoréducteur ne dépasse sensiblement pas desdites vis selon une direction longitudinale quand l’extension (4) est en configuration escamotée, afin de minimiser la place occupée par ledit motoréducteur selon ladite direction. Siège (3) de véhicule automobile comprenant un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit système étant monté à l’avant de l’assise (2) dudit siège.