FR 3153420 A1 20250328 FR 2309995 A 20230921 L’invention concerne un procédé 100 de détection d’une dégradation d’un câblage d’un réseau de bord d’un véhicule alimenté électriquement par un stockeur d’énergie électrique et un générateur électrique, ledit procédé 100 comportant les étapes, exécutées par un serveur distant dudit véhicule construit et agencé pour communiquer avec des moyens de communication dudit véhicule, de : Lorsqu’une information traduisant un état de roulage dudit véhicule reflète que ledit véhicule est en phase de roulage, comparer 102 une valeur de tension aux bornes dudit stockeur à une valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique ; Si, pendant une durée de roulage déterminée, un écart de tension entre ladite valeur de tension aux bornes dudit stockeur et ladite valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique est supérieur à un seuil de tension, détecter 103 une dégradation dudit câblage dudit réseau de bord dudit véhicule. Figure 1 PROCÉDÉ DE DÉTECTION D’UNE DÉGRADATION D’UN CÂBLAGE D’UN RESEAU DE BORD D’UN VÉHICULE Le domaine de l'invention est celui de la régulation d’une tension aux bornes d’un stockeur d’énergie électrique d’un réseau de bord de véhicule. Le stockeur d’énergie électrique peut être de type 12V. De façon connue, les véhicules actuels comportent un stockeur d’énergie électrique alimentant électriquement un réseau de bord et un générateur électrique construit et agencé pour fournir un niveau de tension souhaité aux bornes du réseau de bord et de recharger le stockeur. Selon le type de véhicule, à savoir thermique, hybride ou électrique, le générateur électrique peut être formé par une machine électrique tournante ou un convertisseur de courant continu-continu. Un tel convertisseur de courant continu-continu est couramment désigné par l'homme du métier par convertisseur DC/DC pour « Direct Current/Direct Current » en anglais. Le générateur électrique est relié aux différents composants électriques du réseau de bord et au stockeur, via un câblage comportant des câbles électriques et des connectiques qui induisent des chutes de tension. Pour assurer que les composants électriques du réseau de bord et le stockeur reçoivent à leurs bornes, un niveau de tension minimum requis, il est important que les chutes de tension entre le générateur électrique, les composants électriques et le stockeur soient maitrisées. Ces chutes de tension sont évaluées lors de la conception du véhicule. Cependant, en utilisation, des défaillances et usures au niveau des câbles et des connectiques du réseau de bord peuvent entrainer des augmentations importantes d’impédances entre les différents nœuds du réseau de bord, et induire des chutes de tension importantes susceptibles de perturber le bon fonctionnement du réseau de bord. A titre d’exemple, une telle défaillance peut entraîner un niveau de tension trop faible aux bornes des feux induisant une baisse de visibilité pour le conducteur. Le but de l'invention est notamment de proposer un procédé de détection d’une dégradation d’un câblage d’un réseau de bord d’un véhicule. Dans ce contexte, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un procédé de détection d’une dégradation d’un câblage d’un réseau de bord d’un véhicule alimenté électriquement par un stockeur d’énergie électrique et un générateur électrique, le procédé étant remarquable en ce qu’il comporte les étapes, exécutées par un serveur distant du véhicule construit et agencé pour communiquer avec des moyens de communication du véhicule, de : Recevoir, des moyens de communication, Une valeur de tension aux bornes du stockeur ; Une valeur de tension aux bornes du générateur électrique ; Une information traduisant un état de roulage du véhicule ; Lorsque l’information traduisant un état de roulage du véhicule reflète que le véhicule est en phase de roulage, comparer la valeur de tension aux bornes du stockeur à la valeur de tension aux bornes du générateur électrique ; Si, pendant une durée de roulage déterminée, un écart de tension entre la valeur de tension aux bornes du stockeur et la valeur de tension aux bornes du générateur électrique est supérieur à un seuil de tension, détecter une dégradation du câblage du réseau de bord du véhicule. Le procédé selon cet aspect de l’invention permet de surveiller les chutes de tension entre le générateur électrique du véhicule et le stockeur, de façon à détecter une possible défaillance au niveau du câblage du réseau de bord. Une fois détectée, il est possible d’appliquer des analyses complémentaires et les actions correctrices appropriées. Ainsi, grâce au procédé selon l’invention, la diagnosticabilité du véhicule, la réactivité de traitement des défaillances et la prévention de futures pannes sont améliorées. Il convient de noter que, pour l’ensemble de la description, le câblage du réseau de bord est constitué par des câbles électriques et des connectiques électriques. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le procédé selon l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Selon un aspect non limitatif de l’invention, la durée de roulage déterminée est une durée cumulée de roulage comprise entre 1 heure et 5 heures. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le seuil de tension est fonction d’une température. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le seuil de tension est compris entre 1V et 2V. Selon un aspect non limitatif de l’invention, lorsqu’une dégradation du câblage du réseau de bord est détectée, le procédé comporte une étape de transmettre, à des moyens d’enregistrement distants du serveur, une information reflétant ladite dégradation. Selon un aspect non limitatif de l’invention, la valeur de tension aux bornes du stockeur, la valeur de tension aux bornes du générateur électrique, et l’information traduisant un état de roulage du véhicule sont reçues par le serveur de manière périodique selon une période prédéterminée. Selon un aspect non limitatif de l’invention, la période prédéterminée est comprise entre 50 et 150 millisecondes. Un autre aspect de l’invention se rapporte à un véhicule comportant : Un stockeur d’énergie électrique et un générateur électrique construits et agencés pour alimenter électriquement un réseau de bord du véhicule, et Des moyens de communication construits et agencés pour communiquer avec un serveur distant du véhicule, les moyens de communication étant construits et agencés pour : Transmettre audit serveur : Une valeur de tension aux bornes du stockeur ; Une valeur de tension aux bornes du générateur électrique ; Une information traduisant un état de roulage du véhicule. Recevoir, en provenance du serveur, une information reflétant une dégradation du câblage du réseau de bord du véhicule, l’information reflétant une dégradation étant fonction de la valeur de tension aux bornes du stockeur, de la valeur de tension aux bornes du générateur électrique, et de l’information traduisant un état de roulage du véhicule. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule comporte des moyens d’enregistrement construits et agencés pour enregistrer l’information reflétant la dégradation et/ou des moyens d’affichage de l’information reflétant la dégradation. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le stockeur d’énergie électrique est de type 12V. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. FIG. 1 illustre, de façon schématique, un exemple de réalisation non limitatif d’un procédé selon un aspect non limitatif de l’invention. FIG. 2 illustre, de façon schématique, un exemple de réalisation non limitatif d’un véhicule selon un aspect non limitatif de l’invention. Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatives de l’invention. Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. La FIG. 1 représente les étapes d’un procédé 100 de détection d’une dégradation d’un câblage d’un réseau de bord d’un véhicule selon un aspect non limitatif de l’invention. Le réseau de bord est alimenté électriquement par un stockeur d’énergie électrique et un générateur électrique. Le procédé 100 comporte une étape, exécutée par un serveur distant du véhicule construit et agencé pour communiquer avec des moyens de communication du véhicule, de recevoir 101, des moyens de communication, Une valeur de tension aux bornes du stockeur ; Une valeur de tension aux bornes du générateur électrique ; et Une information traduisant un état de roulage du véhicule. La tension aux bornes du stockeur peut être déterminée par un calculateur du stockeur, puis transmise par les moyens de communication du véhicule au serveur. La tension aux bornes du générateur électrique et l’information traduisant un état de roulage du véhicule peuvent être déterminées par un calculateur moteur, puis transmises par les moyens de communication du véhicule au serveur. De façon non limitative, le serveur communique avec les moyens de communication en utilisant un protocole de communication de type 4G ou 5G. Les informations collectées par le serveur peuvent être reçues de façon périodique, par exemple toutes les 100 millisecondes. Lorsque l’information traduisant un état de roulage du véhicule reflète que le véhicule est en phase de roulage, le procédé 100 comporte une étape, exécutée par le serveur, de comparer 102 la valeur de tension aux bornes du stockeur à la valeur de tension aux bornes du générateur électrique. Dans cette étape, le procédé 100 analyse les données de tension du stockeur et de tension en sortie du générateur électrique du véhicule, ainsi que l’état d’activation de la chaine de traction du véhicule de façon à détecter s’il existe une chute de tension anormale entre le générateur électrique et le stockeur, signe d’un potentiel défaut de câblage du réseau de bord du véhicule. Si, pendant une durée de roulage déterminée, un écart de tension entre la valeur de tension aux bornes du stockeur et la valeur de tension aux bornes du générateur électrique est supérieur à un seuil de tension, le procédé 100 comporte une étape de détecter 103 une dégradation du câblage du réseau de bord du véhicule 1. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le seuil de tension est fonction d’une température. Par exemple, sur une plage de température allant de -30°C à + 50°C, le seuil de tension peut être de 1,5V. Au-delà de +50°C, le seuil de tension peut être de 2V. Selon un aspect non limitatif, la durée de roulage déterminée est une durée cumulée de roulage comprise entre 1 heure et 5 heures de roulage, par exemple 3 heures. Selon cet aspect de l’invention, lorsqu’une dégradation du câblage du réseau de bord est détectée, le procédé 100 comporte une étape de transmettre 104, à des moyens d’enregistrement distants du serveur, une information reflétant la dégradation. Cette information reflétant une dégradation enregistrée sur les moyens d’enregistrement peut être accessible aux équipes de développement du câblage du réseau de bord afin que ces dernières puissent déclencher une série d’analyses complémentaires, visant à discriminer plus précisément la ou les causes racines du comportement anormal détecté par le procédé et à enclencher les actions correctrices nécessaires sur le véhicule. La FIG. 2 illustre un autre aspect de l’invention se rapportant à un véhicule 1 comportant un stockeur 2 d’énergie électrique et un générateur électrique 3. Le stockeur 2 d’énergie électrique peut être formé par une batterie de type 12V. Selon le type de véhicule 1, à savoir thermique, hybride ou électrique, le générateur électrique 3 peut être formé par une machine électrique tournante ou un convertisseur de courant continu-continu agencé pour alimenter électriquement le stockeur 2 du réseau de bord et le réseau de bord du véhicule 1. Un tel convertisseur de courant continu-continu est couramment désigné par l'homme du métier par convertisseur DC/DC pour « Direct Current/Direct Current » en anglais. Le stockeur 2 d’énergie électrique et le générateur électrique 3 sont construits et agencés pour alimenter électriquement le réseau de bord 4 du véhicule 1. Le véhicule 1 comporte en outre des moyens de communication 5 construits et agencés pour communiquer avec un serveur 6 distant du véhicule 1. Les moyens de communication 5 sont construits et agencés pour transmettre au serveur 6 distant : Une valeur de tension aux bornes du stockeur 2 ; Une valeur de tension aux bornes du générateur électrique 3 ; Une information traduisant un état de roulage du véhicule 1. Les moyens de communication 5 sont en outre construits et agencés pour recevoir, en provenance du serveur 6, une information reflétant une dégradation du câblage du véhicule 1. L’information reflétant une dégradation est fonction de la valeur de tension aux bornes du stockeur 2, de la valeur de tension aux bornes du générateur électrique 3, et de l’information traduisant un état de roulage du véhicule 1. Le véhicule 1 comporte en outre des moyens d’enregistrement 7 construits et agencés pour enregistrer l’information reflétant la dégradation et des moyens d’affichage 8 de l’information reflétant la dégradation. Ainsi, en visualisant cette information, le conducteur du véhicule 1 peut apporter son véhicule 1 dans un centre de réparation afin d’effectuer un contrôle et éventuellement une réparation. L’ensemble de la description est limité à un véhicule mais il est entendu que le serveur est construit et agencé pour communiquer avec une flotte de véhicules et est en mesure de détecter une dégradation de la performance de régulation de la tension aux bornes d’un stockeur pour chaque véhicule de ladite flotte. Procédé (100) de détection d’une dégradation d’un câblage d’un réseau de bord (4) d’un véhicule (1) alimenté électriquement par un stockeur (2) d’énergie électrique et un générateur électrique (3), ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes, exécutées par un serveur (6) distant dudit véhicule (1) construit et agencé pour communiquer avec des moyens de communication (5) dudit véhicule (1), de : Recevoir (101), desdits moyens de communication (5), : Une valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2) ; Une valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique (3) ; Une information traduisant un état de roulage dudit véhicule (1) ; Lorsque l’information traduisant un état de roulage dudit véhicule (1) reflète que ledit véhicule (1) est en phase de roulage, comparer (102) ladite valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2) à ladite valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique (3) ; Si, pendant une durée de roulage déterminée, un écart de tension entre ladite valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2) et ladite valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique (3) est supérieur à un seuil de tension, détecter (103) une dégradation dudit câblage dudit réseau de bord (4) dudit véhicule (1). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la durée de roulage déterminée est une durée cumulée de roulage comprise entre 1 heure et 5 heures. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le seuil de tension est fonction d’une température. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le seuil de tension est compris entre 1V et 2V. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsqu’une dégradation du câblage du réseau de bord (4) est détectée, le procédé (100) comporte une étape de transmettre (104), à des moyens d’enregistrement (7) distants du serveur (6), une information reflétant ladite dégradation. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la valeur de tension aux bornes du stockeur (2), la valeur de tension aux bornes du générateur électrique (3), et l’information traduisant un état de roulage du véhicule (1) sont reçues par le serveur (6) de manière périodique selon une période prédéterminée. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la période prédéterminée est comprise entre 50 et 150 millisecondes. Véhicule (1) comportant : Un stockeur (2) d’énergie électrique et un générateur électrique (3) construits et agencés pour alimenter électriquement un réseau de bord (4) dudit véhicule (1), et Des moyens de communication (5) construits et agencés pour communiquer avec un serveur (6) distant dudit véhicule (1), lesdits moyens de communication (5) étant construits et agencés pour : Transmettre audit serveur (6) : Une valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2) ; Une valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique (3) ; Une information traduisant un état de roulage dudit véhicule (1). Recevoir, en provenance dudit serveur (6), une information reflétant une dégradation du câblage du réseau de bord (4) dudit véhicule (1), ladite information reflétant une dégradation étant fonction de ladite valeur de tension aux bornes dudit stockeur (2), de ladite valeur de tension aux bornes dudit générateur électrique (3), et de ladite information traduisant un état de roulage dudit véhicule (1). Véhicule (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le véhicule (1) comporte des moyens d’enregistrement (7) construits et agencés pour enregistrer l’information reflétant la dégradation et/ou des moyens d’affichage (8) de ladite information reflétant ladite dégradation. Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le stockeur (2) est de type 12V.