FR 3150759 A1 20250110 FR 2307310 A 20230707 L’invention concerne un ensemble (1) de barres de toit comprenant : deux paires de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2), et une paire de barres (2a, 2b) pouvant se déplacer selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elles sont parallèles à un axe longitudinal (X), et une position transversale, dans laquelle elles sont orientées perpendiculairement audit axe longitudinal (X), dans lequel chacune des barres (2a, 2b) est munie d’un premier organe de verrouillage (10) et d’un deuxième organe de verrouillage (10) destinés à coopérer avec des pions de verrouillage (6) fixés sur les pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2) des première et deuxième paires de pieds de manière à verrouiller chacune des barres (2a, 2b) dans sa position longitudinale et dans sa position transversale. Figure 1 Ensemble de barres de toit destiné à être positionné sur le toit d’un véhicule La présente invention concerne un ensemble de barres de toit destiné à être positionné sur le toit d’un véhicule. Il est connu d’utiliser des barres de toit pour supporter, par exemple, un coffre de toit ou un porte-vélos sur le toit d’un véhicule. Le plus souvent, les barres de toit transversales sont accrochées sur des barres longitudinales fixées au véhicule. La fixation des barres de toit transversales aux barres longitudinales est souvent réalisée au moyen d’un ensemble vis-écrou traversant la barre de toit transversale et la barre longitudinale. De même, il est connu d’utiliser des mâchoires réglables positionnées à chaque extrémité de la barre de toit transversale et configurées pour serrer chacune une barre longitudinale. Pour conserver l’aérodynamisme du véhicule il est nécéssaire qu’en position longitudinale les barres de toit soient proches du toit. Inversement, il est nécessaire qu’en position transversale les barres de toit soient plus éloignées du toit (selon une direction normale au plan du toit) pour permettre le passage d’un système d’accroche d’un accessoire. Une solution connue du document US2016243994 consiste à utiliser des barres de toit pliables pouvant être fixées sur des rails support solidaires du toit selon deux positions spécifiques, une position de non-fonctionnement, dans laquelle chaque barre de toit est fixée sur un des rails support au niveau d’une première paire de points de fixation, et une position de fonctionnement, dans laquelle chaque barre de toit est fixée sur chacun des rails support au niveau d’une deuxième paire de points de fixation. La fixation des barres de toit sur les rails support s’opère au moyen d’organes de montage pouvant être démontés sans outil. Cette solution impose toutefois l’utilisation de barres de toit pliables et la présence d’au moins quatre points de fixation sur les rails support, ce qui accroît de manière importante les coûts de fabrication de l’ensemble de barres de toit. En conséquence, la présente invention a pour objectif de fournir un ensemble de barres de toit qui ne présente pas les inconvénients de la solution connue susmentionnée. Selon une définition générale, l’invention concerne un ensemble de barres de toit comprenant : - deux paires de pieds de fixation, à savoir une première paire de pieds de fixation et une deuxième paire de pieds de fixation, destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, chaque paire de pieds de fixation comprenant un pied de fixation arrière disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule, lesdits pieds de fixation avant et arrière étant parallèles à un axe longitudinal défini par le véhicule, - une paire de barres, à savoir une première barre et une deuxième barre, la première barre, respectivement la deuxième barre, étant reliée de manière démontable à chacun des pieds de fixation de la première paire de pieds, respectivement de la deuxième paire de pieds, de manière à permettre le positionnement de la première barre, respectivement de la deuxième barre, selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elle est parallèle audit axe longitudinal, et une position transversale, dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal, dans lequel la première barre, respectivement la deuxième barre, est munie d’un premier organe de verrouillage et d’un deuxième organe de verrouillage destinés à coopérer avec des pions de verrouillage fixés sur les pieds de fixation des première et deuxième paires de pieds de manière à verrouiller ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, dans sa position longitudinale et dans sa position transversale. Ainsi configuré, l’ensemble de barres de toit de l’invention permettra d’effectuer le transfert des barres de toit de leur position longitudinale à leur position transversale, en prévoyant notamment des opérations de démontage/montage des barres de toit sur les pieds de fixation disposés de chaque côté du toit du vehicule. Cet ensemble présente en particulier l’avantage d’utiliser des organes de verrouillage spécifiques pouvant être intégrées dans des barres de toit non pliables, ce qui permettra de réduire les coûts de fabrication de l’ensemble de barres de toit. L’ensemble de barres de toit de l’invention pourra également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : Lorsque la première barre, respectivement la deuxième barre, est dans sa position longitudinale, le premier organe de verrouillage coopère avec un premier pion de verrouillage fixé sur le pied de fixation arrière de la première paire de pieds, respectivement de la deuxième paire de pieds, au niveau d’un premier point de fixation et le deuxième organe de verrouillage coopère avec un deuxième pion de verrouillage fixé sur le pied de fixation avant de la première paire de pieds, respectivement de la deuxième paire de pieds, au niveau d’un deuxième point de fixation, dans lequel, lorsque la première barre est dans sa position transversale, le premier organe de verrouillage de la première barre coopère avec le deuxième pion de verrouillage fixé sur le pied de fixation avant de la première paire de pied et le deuxième organe de verrouillage de la première barre coopère avec le deuxième pion de verrouillage fixé sur le pied de fixation avant de la deuxième paire de pied, et dans lequel, lorsque la deuxième barre est dans sa position transversale, le premier organe de verrouillage de la deuxième barre coopère avec un troisième pion de verrouillage fixé sur le pied de fixation arrière de la deuxième paire de pied et le deuxième organe de verrouillage de la deuxième barre coopère avec un troisième pion de verrouillage fixé sur le pied de fixation arrière de la première paire de pied. Chacun des premier et deuxième organes de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, comprend au moins un élément de blocage en forme de U, qui est monté de manière coulissante sur ladite première barre, respectivement sur ladite deuxième barre, ledit au moins un élément de blocage étant muni d’une ouverture traversante, et dans lequel chacun des pions de verrouillage est muni d’une tête et d’une tige s’étendant verticalement depuis une paroi supérieure du pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage, chacun des premier et deuxième organes de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, pouvant se déplacer le long d’une direction longitudinale entre une première position, dite position verrouillée, dans laquelle la tige de l’un des pions de verrouillage est logée partiellement à l’intérieur de l’ouverture traversante de l’au moins un élément de blocage, la tête dudit pion de verrouillage venant couvrir au moins une surface dudit au moins un élément de blocage entourant partiellement ladite ouverture traversante, une paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, venant appuyer contre une paroi inférieure dudit au moins un élément de blocage, bloquant ainsi l’organe de verrouillage dans ladite position verrouillée, et une deuxième position, dite position déverrouillée, dans laquelle la tige dudit pion de verrouillage n’est plus logée à l’intérieur de ladite ouverture traversante, permettant ainsi un déplacement selon une direction verticale de la première barre, respectivement de la deuxième barre, par rapport au pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage, de manière à positionner ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, au-dessus de la tête dudit pion de verrouillage. - Chacun des premier et deuxième organes de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, comprend une paire d’éléments de blocage en forme de U, respectivement un premier élément de blocage et un deuxième élément de blocage espacés l’un de l’autre selon une direction longitudinale, qui sont montés de manière coulissante sur ladite première barre, respectivement sur ladite deuxième barre, chacun desdits éléments de blocage étant muni d’une ouverture traversante, et dans lequel chacun des pions de verrouillage est muni d’une tête et d’une tige s’étendant verticalement depuis une paroi supérieure du pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage, chacun des premier et deuxième organes de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, pouvant se déplacer le long d’une direction longitudinale entre une première position, dite position verrouillée, dans laquelle la tige de l’un des pions de verrouillage est logée partiellement à l’intérieur de l’ouverture traversante de l’un des éléments de blocage, la tête dudit pion de verrouillage venant couvrir au moins une surface dudit élément de blocage entourant partiellement ladite ouverture traversante, une paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, venant appuyer contre une paroi inférieure dudit élément de blocage, bloquant ainsi l’organe de verrouillage dans ladite position verrouillée, et une deuxième position, dite position déverrouillée, dans laquelle la tige dudit pion de verrouillage n’est plus logée à l’intérieur de ladite ouverture traversante, permettant ainsi un déplacement selon une direction verticale de la première barre, respectivement de la deuxième barre, par rapport au pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage, de manière à positionner ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, au-dessus de la tête dudit pion de verrouillage. - Ladite au moins une surface est formée d’une lamelle élastique configurée pour s’éloigner verticalement d’une paroi supérieure de l’élément de blocage correspondant. - Chacun des premiers, respectivement deuxièmes, organes de verrouillage des première et deuxième barres comprend une poignée solidaire en translation avec ledit au moins un élément de blocage ou lesdits premier et deuxième éléments de blocage, la poignée étant munie préférentiellement de zones externes possédant une forme ergonomique facilitant la saisie manuelle de la poignée. - Ledit au moins un élément de blocage ou chacun des premier et deuxième éléments de blocage est fixé par clippage sur la poignée. - La poignée est munie d’une paroi interne munie de deux encoches espacées l’une de l’autre selon une direction longitudinale, lesdites encoches étant configurées pour coopérer avec un ergot de positionnement intégré dans une languette élastiquement déformable solidaire de l’un des pieds de fixation de telle sorte que la languette se déplace selon une direction transversale lorsque le premier, respectivement le deuxième, organe de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, se déplace de sa position verrouillée à sa position déverrouillée, et vice versa, chacune des encoches possédant une forme sensiblement complémentaire à celle dudit ergot de positionnement, de telle sorte que la languette revient à sa position initiale lorsque ledit ergot de positionnement est logé dans l’une ou l’autre encoche, ce qui correspond soit à la position verrouillée, soit à la position déverrouillée, dudit premier, respectivement dudit deuxième, organe de verrouillage. - Chacun des premier et deuxième organes de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, comprend un élément de blocage en forme de U, qui est monté de manière coulissante sur ladite première barre, respectivement sur ladite deuxième barre, ledit élément de blocage étant muni d’une ouverture traversante, et chacun des pions de verrouillage est muni d’une tête et d’une tige s’étendant verticalement depuis une paroi supérieure du pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage, chacun des premier et deuxième organes de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, pouvant se déplacer le long d’une direction longitudinale entre une première position, dite position verrouillée, dans laquelle la tige de l’un des pions de verrouillage est logée partiellement à l’intérieur de l’ouverture traversante de l’élément de blocage, la tête dudit pion de verrouillage venant couvrir partiellement au moins une surface dudit élément de blocage entourant partiellement ladite ouverture traversante, une paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, venant appuyer contre une paroi inférieure dudit élément de blocage, bloquant ainsi l’organe de verrouillage dans ladite position verrouillée, et une deuxième position, dite position déverrouillée, dans laquelle la tige dudit pion de verrouillage n’est plus logée à l’intérieur de ladite ouverture traversante, permettant ainsi un déplacement selon une direction verticale de la première barre, respectivement de la deuxième barre, par rapport au pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage, de manière à positionner ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, au-dessus de la tête dudit pion de verrouillage. - Ladite au moins une surface est formée par une partie déformable de l’élément de blocage, ladite partie déformable étant apte à se déformer sous l’action d’un levier de verrouillage relié de manière pivotante à l’élément de blocage, ledit levier de verrouillage pouvant se déplacer entre une position relevée, dans laquelle il ne déforme pas ladite partie déformable, et une position rabattue, dans laquelle il provoque une déformation de ladite partie déformable, amenant ladite partie déformable à s’éloigner verticalement d’une paroi supérieure de l’élément de blocage. - Le levier de verrouillage comprend une paire de bras latéraux reliés par une traverse perpendiculaire auxdits bras latéraux, ladite traverse supportant de manière pivotante l’élément de blocage, chacun desdits bras latéraux possédant à l’une de ses extrémités un profil de came, ledit profil de came étant apte à entrer en contact avec un rail dépassant de la paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, lorsque le levier de verrouillage est dans sa position rabattue, provoquant ainsi un soulèvement de la partie déformable par rapport à ladite paroi supérieure. - Le levier de verrouillage est muni d’une nervure interne, ladite nervure interne étant configurée pour venir entrer en contact avec la tête du pion de verrouillage lorsque le levier de verrouillage est dans sa position rabattue et lorsque le premier ou le deuxième organe de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, est dans sa position verrouillée, le pion de verrouillage étant alors calé en position, d’un côté, par l’élément de blocage, et, de l’autre côté, par ladite nervure interne. - Un support de couvercle est connecté de manière fixe à la première barre de toit, respectivement à la deuxième barre de toit, par exemple par clippage, un couvercle étant connecté de manière pivotante audit support de couvercle, le couvercle possédant une position relevée, dans laquelle il permet la manipulation de la poignée du premier, respectivement du deuxième, organe de verrouillage, et une position rabattue, dans laquelle il empêche la manipulation de ladite poignée. - Le couvercle est muni d’un élément de clippage dépassant de sa face interne, ledit élément de clippage étant configuré pour venir se clipper à l’intérieur d’un logement correspondant formé à l’intérieur de la poignée du premier, respectivement du deuxième, organe de verrouillage lorsque ledit premier, respectivement ledit deuxième, organe de verrouillage est dans sa position verrouillée et lorsque le couvercle est dans sa position rabattue. - Un couvercle est connecté de manière pivotante à la première barre de toit, respectivement à la deuxième barre de toit, ledit couvercle possédant une position relevée, dans laquelle il permet le pivotement du levier de verrouillage du premier, respectivement du deuxième, organe de verrouillage, et une position rabattue, dans laquelle il empêche le pivotement du levier de verrouillage. - Le couvercle est muni d’une nervure intérieure, ladite nervure intérieure étant pourvue d’une forme en creux apte à loger une forme en saillie correspondante du levier de verrouillage du premier, respectivement du deuxième, organe de verrouillage lorsque ledit premier, respectivement ledit deuxième, organe de verrouillage est dans sa position verrouillée et lorsque le couvercle est dans sa position rabattue. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après de deux modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : est une vue en perspective d’un ensemble de barres de toit selon un mode de réalisation de l’invention, les barres de toit étant dans leur position longitudinale. est une vue similaire à la , les barres de toit étant dans leur position transversale. est une vue en perspective de l’une des extrémités de l’une des barres de toit sur l’un des pieds de fixation, la barre de toit étant dans sa position longitudinale et le couvercle étant relevé. est une vue de face de la barre de toit de la , sans le pied de fixation. est une vue éclatée en perspective de la barre de toit de la . est une vue en perspective de la paire d’éléments de blocage de l’organe de verrouillage représenté sur la . est une vue agrandie en coupe d’un des éléments de blocage représentés sur la , lorsqu’il est fixé sur la poignée de l’organe de verrouillage. est une vue de face d’un pion de verrouillage destiné à coopérer avec les éléments de blocage de la . est une vue du pion de verrouillage de la lorsqu’il coopère avec l’un des éléments de blocage de la , l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. est une vue similaire à la , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée. est une vue de dessus en perspective de la première barre de toit de l’ensemble de barres de toit de la au niveau de son extrémité avant, la première barre de toit étant dans sa position longitudinale et l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée, la poignée de l’organe de verrouillage, le couvercle et le support de couvercle n’étant pas représentés. est une vue similaire à la , la première barre de toit étant dans sa position transversale et l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. est une vue en coupe transversale de l’une des extrémités de l’une des barres de toit, l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée et le couvercle étant dans une position partiellement rabattue, la barre de toit et le support de couvercle n’étant pas représentés. est une vue similaire à la , le couvercle étant dans une position totalement rabattue. est une vue similaire à la , l’organe de verrouillage étant dans une position non verrouillée et le couvercle étant dans une position partiellement rabattue. est une vue en coupe selon un plan horizontal d’un organe de verrouillage et d’un support de couvercle associé, l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée, est une vue similaire à la , l’organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée. est une vue en perspective d’un organe de verrouillage selon un autre mode de réalisation de l’invention, ledit organe de verrouillage étant dans sa position déverrouillée. est une vue similaire à la , l’organe de verrouillage étant dans une position intermédiaire entre sa position déverrouillée et sa position verrouillée. est une vue similaire à la , l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. est une vue en perspective de l’organe de verrouillage représenté sur la , lorsqu’il est positionné sur l’une des barres de toit. est une vue similaire à la , l’organe de verrouillage étant dans une position intermédiaire entre sa position déverrouillée et sa position verrouillée. est une vue similaire à la , l’organe de verrouillage étant dans sa position verrouillée. est une vue en coupe transversale de l’organe de verrouillage représenté sur la . est une vue en coupe transversale de l’organe de verrouillage représenté sur la . est une vue en coupe transversale de l’organe de verrouillage représenté sur la . est une vue en perspective de l’une des extrémités de l’une des barres de toit sur l’un des pieds de fixation, la barre de toit étant dans sa position longitudinale et le couvercle étant relevé. est une vue en coupe transversale de la barre de toit représentée sur la , le couvercle étant rabattu.Dans le présent texte, le terme « longitudinal » fait référence à une direction parallèle au sens de la longueur du véhicule et le terme « transversal » fait référence à une direction parallèle au sens de la largeur du véhicule. En outre, les termes « avant », « arrière » et « latéral » sont utilisés relativement au sens de la marche du véhicule. Le terme « horizontal » fait référence à une direction ou une surface parallèle au sol lorsque les roues du véhicule sont en contact avec le sol et le terme « vertical » fait référence à une direction ou une surface perpendiculaire au sol lorsque les roues du véhicule sont en contact avec le sol. Les termes « inférieur » et « supérieur », ou « bas » et « haut » font référence à des positions relatives dans le sens vertical. Les expressions « orienté vers l’intérieur » et « orienté vers l’extérieur », ou « interne » et « externe » font référence à des orientations respectivement dirigées vers le centre du véhicule et s’éloignant du centre du véhicule. En référence aux figures 1 et 2, il est représenté un ensemble 1 de barres de toit selon une première variante de réalisation de l’invention. L’ensemble 1 de barres de toit comprend notamment deux paires de pieds de fixation destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, respectivement une première paire de pieds de fixation 3a1, 3a2 destinées à être fixées sur le côté gauche du toit, et une deuxième paire de pieds de fixation 3b1, 3b2 destinées à être fixées sur le côté droit du véhicule. Chaque paire de pieds de fixation comprend un pied de fixation arrière, respectivement les pieds de fixation 3a1 et 3b1, disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant, respectivement les pieds de fixation 3a2 et 3b2, disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule. Les pieds de fixation avant et arrière de chacune des paires sont alignés selon une direction parallèle à un axe longitudinal X défini par le véhicule, L’ensemble 1 de barres de toit comprend en outre une paire de barres de toit s’étendant respectivement entre le pied de fixation arrière et avant d’une des paires de pieds de fixation, respectivement une première barre de toit 2a s’étendant entre le pied de fixation arrière 3a1 et le pied de fixation avant 3a2 et une deuxième barre de toit 2b s’étendant entre le pied de fixation arrière 3b1 et le pied de fixation avant 3b2. Chaque barre de toit 2a, 2b est reliée de manière démontable à chacun des pieds de fixation de l’une des paires de pieds de fixation de manière à pouvoir se positionner selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, comme représentée sur la , dans laquelle elle est parallèle à l’axe longitudinal X, et une position transversale, comme représentée sur la , dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal X. Pour effectuer le transfert de leur position longitudinale à leur position transversale, les barres de toit 2a, 2b doivent successivement être démontées de leur pieds de fixation respectifs sur le côté gauche et droit du toit, déplacées ensuite de manière à se positionner à cheval sur deux pieds de fixation disposés de chaque côté du toit, et, finalement, remontées sur lesdits pieds de fixation. Comme représenté sur la , la première barre de toit 2a est fixée, dans sa position longitinale, sur le pied de fixation arrière 3a1 au niveau d’un premier point de fixation spécifique, référencé P1 sur la , et sur le pied de fixation avant 3a2 au niveau d’un deuxième point de fixation spécifique, référencé P2 sur la . Par ailleurs, la deuxième barre de toit 2b est fixée, dans sa position longitinale, sur le pied de fixation arrière 3b1 au niveau d’un premier point de fixation spécifique, référencé P1’ sur la , et sur le pied de fixation avant 3b2 au niveau d’un deuxième point de fixation spécifique, référencé P2’ sur la . Ces points de fixation P1, P2 et P1’, P2’ correspondent respectivement aux positions dans lesquelles des organes de verrouillage intégrés dans chacune des extrémités de la première barre de toit 2a, respectivement de la deuxième barre de toit 2b, peuvent coopérer avec des pions de verrouillage intégrés dans les pieds de fixation avant et arrière 3a2, 3a1, respectivement dans les pieds de fixation avant et arrière 3b2, 3b1, de manière à assurer une fixation démontable desdites barres de toit 2a, 2b sur lesdits pieds de fixation. . Pour atteindre la position transversale représentée sur la depuis la position longitudinale représentée sur la , chaque organe de verrouillage des barres de toit 2a, 2b doit donc d’abord être déverrouillé de son pion de verrouillage associé. Une fois les organes de verrouillage déverrouillés, les barres de toit 2a, 2b peuvent être soulevées verticalement de manière à s’éloigner des pieds de fixation 3a1, 3a2 et 3b1, 3b2 et repositionnées de manière à aligner leurs organes de verrouillage respectifs avec des pions de verrouillage intégrés dans les deux pieds de fixation avant 3a2 et 3b2 pour la première barre de toit 2a et dans les deux pieds de fixation arrière 3a1 et 3b1 pour la deuxième barre de toit 2b. Comme représenté sur la , ces pions de verrouillage sont positionnés au niveau de points de fixation spécifiques, respectivement les points de fixation référencés P2 et P2’ pour les pieds de fixation avant 3a2 et 3b2, et les points de fixation référencés P3 et P3’ pour les pieds de fixation arrière 3a1 et 3b1. Cette configuration spécifique de l’invention permet donc de limiter le nombre de pions de verrouillage du fait de l’utilisation d’une seule paire de pions de verrouillage sur les pieds de fixation avant 3a2 et 3b2, au lieu de deux paires de pions de verrouillage comme sur les pieds de fixation arrière 3a1 et 3b1, pour assurer le verrouillage des barres de toit 2a, 2b dans leurs positions longitudinale et transversale. Dans une autre configuration (non représentée) de l’invention, il sera toutefois envisageable de prévoir deux paires de pions de verrouillage sur les pieds de fixation avant 3a2 et 3b2 pour assurer le verrouillage des barres de toit 2a, 2b dans leurs positions longitudinale et transversale. Dans une autre configuration (non représentée) de l’invention, il sera également envisageable de prévoir une seule paire de pions de verrouillage sur les pieds de fixation arrière 3a1 et 3b1 pour assurer le verrouillage des barres de toit 2a, 2b dans leurs positions longitudinale et transversale. En référence à la , il est représenté en perspective l’extrémité arrière de la barre de toit 2a lorsqu’elle est liée au pied de fixation arrière 3a1, la barre de toit 2a étant dans sa position longitudinale. Comme représentée sur la , la barre de toit 2a est constituée d’un profilé creux à section sensiblement trapézoïdale et est définie respectivement par une paroi inférieure 21, une paroi latérale externe 22, une paroi supérieure 23 et une paroi latérale interne 24. La barre de toit 2a est notamment munie d’un couvercle 27 pivotant qui est destiné à fermer une ouverture 25 formée partiellement dans la paroi supérieure 23 lorsqu’il est rabattu (comme illustré sur la ), ce qui sera toujours le cas si aucun réglage des barres de toit n’est en cours de réalisation. Dans sa position relevée, illustrée sur la , le couvercle 23 permet d’accéder à un organe de verrouillage 10 logé à l’intérieur de la barre de toit 2a. Cet organe de verrouillage 10 est notamment configuré pour être fixé de manière coulissante sur la barre de toit 2a de telle sorte qu’il peut se déplacer le long de la direction longitudinale X entre une première position, dite position verrouillée, dans laquelle il coopère avec un pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation 3a1 de manière à empêcher tout déplacement relatif entre ladite barre de toit 2a et ledit pied de fixation 3a1, et une deuxième position, dite position déverrouillée, dans laquelle il ne coopère plus avec ledit pion de verrouillage 6, un déplacement relatif entre ladite barre de toit 2a et ledit pied de fixation 3a1 étant alors possible. A cet effet, et comme représenté sur la , la barre de toit 2a est avantageusement munie d’une paire de rails 26, 26’ dépassant de sa paroi inférieure 21. Les rails 26, 26’ sont espacés le long d’une direction transversale. Chacun des rails 26, 26’ possède une forme spécifique qui est complémentaire de la forme d’un contour interne de l’organe de verrouillage 10, de telle sorte que l’organe de verrouillage 10 vient s’emboîter sur les rails 26, 26’, tout en étant déplaçable longitudinalement. Dans la variante représentée, les rails 26, 26’ possèdent respectivement une saillie interne 262, 262’. Les saillies internes 262, 262’ servent de glissière à des éléments de blocage 11a, 11b de l’organe de verrouillage 10, lesdits éléments de blocage 11a, 11b étant décrits en détail dans les paragraphes suivants. Par ailleurs, des saillies internes 261, 261’ dépassant respectivement des parois latérales externe et interne 22, 24 et orientées vers le bas servent de glissière à une poignée 12 de l’organe de verrouillage 10 qui est connectée de manière démontable sur les éléments de blocage 11a, 11b. Dans une autre variante de réalisation de l’invention, il sera envisageable de concevoir un organe de verrouillage 10 en un seul bloc, la poignée 12 étant dans ce cas solidarisée aux éléments de blocage 11a, 11b par tout moyen envisageable, ou venue de matière avec lesdits éléments de blocage. Dans une variante préférée de l’invention, les éléments de blocage 11a, 11b seront formés dans un matériau métallique et la poignée 12 sera formée dans un matériau plastique. En référence à la , il est représenté les pièces constitutives permettant de relier de manière démontable l’extrémité arrière de la barre 2a au pied de fixation 3a1. Comme expliqué précédemment, cette liaison s’opère au moyen d’un pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation 3a1 et dépassant d’une paroi supérieure 31 dudit pied de fixation 3a1. Ce pion de verrouillage 6 est destiné à être reçu dans un premier trou oblong 7 formé à travers la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a. Un deuxième trou oblong 8 décalé longitudinalement du premier trou oblong 7 est également formé à travers la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a. Comme expliqué en détail plus loin, ce deuxième trou 8 est destiné à loger un pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation avant 3a2 au niveau du point de fixation P2, lorsque la barre de toit 2a est dans sa position transversale. L’organe de verrouillage 10, formé des éléments de blocage 11a, 11b et de la poignée 12, vient se positionner au dessus de la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a de manière à interagir avec le pion de verrouillage 6 dépassant du premier trou 7. L’ouverture 25 dans la barre de toit 2a permet de manipuler la poignée 12 de manière à déplacer longitudinalement l’organe de verrouillage 10 entre sa position verrouillée et sa position déverrouillée. A cet effet, la poignée 12 est munie sur sa face externe 121 de deux zones en creux à profil courbe 122 possédant une forme ergonomique facilitant la saisie manuelle de la poignée 12. La poignée 12 est également munie d’une cavité centrale 123 servant de logement à un élément de clippage (non visible sur la ) dépassant de la face interne du couvercle 27, lorsque le couvercle 27 est dans sa position rabattue. Le couvercle 27 est relié de manière pivotante à un support de couvercle 28 fixé sur la face supérieure 21 de la barre de toit 2a par tout moyen envisageable, par exemple par clippage. Dans la variante représentée, le support de couvercle 28 possède une forme générale en U et est muni d’un clip 282 de forme cylindrique destiné à se loger dans un trou correspondant de la barre de toit 2a lorsque le support de couvercle 28 est fixé sur la barre de toit 2a. Le support de couvercle 28 est également muni d’une languette 281 orientée longitudinalement, ladite languette 281 étant élastiquement déformable de sorte qu’elle peut se déplacer légèrement selon une direction transversale. La languette 281 est munie d’un ergot de positionnement 283 à son extrémité libre. Comme expliqué plus loin en référence aux figures 10a et 10b, cet ergot de positionnement 283 permet notamment de faciliter la mise en position de l’organe de verrouillage 10 lors du verrouillage et du déverrouillage de la barre de toit 2a. L’extrémité avant de la barre de toit 2a possède une configuration similaire à celle de son extrémité arrière. Ainsi, un organe de verrouillage 10, similaire à celui représenté sur la , est apte à interagir avec un pion de verrouillage 6 fixé sur le pied de fixation avant 3a2 au niveau du point de fixation P2, lorsque la barre de toit 2a est dans sa position longitudinale. La barre de toit 2b possède une configuration similaire à celle de la barre de toit 2a. En particulier, l’extrémité arrière, respectivement avant, de la barre de toit 2b, qui est connectée de manière démontable au pied de fixation arrière 3b1, respectivement avant 3b2, dans la position longitudinale de la barre de toit 2b possède la même configuration que celle représentée sur les figures 3 à 5. En référence à la , il est représenté les deux éléments de blocage 11a, 11b de l’un des organes de verrouillage 10. Les éléments de blocage 11a, 11b sont sensiblement identiques. Chaque élément de blocage 11a, 11b possède une forme en U et comprend une base sensiblement plate 110, définie par une paroi supérieure 111, et une patte d’extrémité 112, orientée perpendiculairement à la base 110. Une ouverture traversante 113, respectivement 114, est formée dans la base 110 de l’élément de blocage 11a, respectivement 11b, ladite ouverture traversante 113, 114 possédant une forme arrondie au niveau d’un bord fermé qui jouxte la patte d’extrémité 112 et une forme légérement évasée au niveau d’un bord ouvert qui est opposé au bord fermé. La patte d’extrémité 112 est munie d’une paire d’ouvertures, respectivement une ouverture inférieure 112a et une ouverture supérieure 112b, espacées dans le sens vertical. Comme représenté sur la , l’ouverture supérieure 112b est configurée pour recevoir un clip 125 intégré dans une paroi verticale 124 de la poignée 12, assurant ainsi une fixation par clippage de l’élément de blocage 11a, 11b sur la poignée 12. L’ouverture traversante 113, 114 de chacun des éléments de blocage 11a, 11b est entourée par deux nervures de blocage, respectivement 115, 115’ et 117, 117’, formées en saillie au-dessus de la paroi supérieure 111 de la base 110, les nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ étant alignées selon une direction longitudinale. Dans la configuration représentée sur les figures 6a, 6b, chacune des nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ fait partie intégrante d’une lamelle élastique 116, 116’, 118, 118’ qui est reliée de manière pivotante à la base 110, de telle sorte que la lamelle élastique 116, 116’, 118, 118’ tend à s’éloigner verticalement de la paroi supérieure 111 de la base 110. Dans la position représentée sur la , correspondant à la position non contrainte des lamelles élastiques, l’extrémité libre 119 des lamelles, qui est reçue dans l’ouverture inférieure 112a de la paroi verticale 124 de la poignée 12, vient buter contre l’un des bords entourant cette ouverture inférieure 112a. Ainsi configurées, les lamelles élastiques 116, 116’, 118, 118’ peuvent, lorsqu’elles sont soumises à une poussée vers le bas, se rapprocher de la paroi supérieure 111 jusqu’à atteindre une position limite dans laquelle les nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ viennent au contact de la paroi supérieure 111. Dans une autre configuration (non représentée) de l’invention, les nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ pourront également être reliées de manière fixe à la paroi supérieure 111. Dans ce cas, il sera envisageable de former les nervures de blocage 115, 115’, 117, 117’ dans un matériau élastiquement déformable. En référence aux figures 7a à 7c, il est illustré le principe de verrouillage/déverrouillage des organes de verrouillage 10 sur l’un des pions de verrouillage 6. Comme représenté sur la , le pion de verrouillage 6 est muni d’une tête 61 et d’une tige 62 s’étendant verticalement. Un rebord annulaire 63 est par ailleurs formé le long de la tige 62. Il a été représenté en traits pointillés la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b lorsqu’elle est correctement positionnée pour être fixée sur l’un des pieds de fixation de l’ensemble 10. En particulier, la tête 61 est alignée avec l’un des trous oblongs 7 ou 8 formés dans la paroi inférieure 21. La largeur du trou oblong 7 ou 8, telle que mesurée dans le sens transversal, est supérieure à la largeur de la tête 61. Lors du passage de la position longitudinale à la position transversale, la barre de toit 2a ou 2b pourra donc être soulevée de telle sorte que sa paroi inférieure 21 soit disposée au-dessus du pion de verrouillage 6, permettant ainsi à la barre de toit 2a ou 2b d’être repositionnée en position transversale. Lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, ses élements de blocage 11a, 11b sont dans la configuration représentée sur la . Dans cette configuration, la tige 62 du pion de verrouillage 6 est logée partiellement dans l’ouverture traversante 113 de l’élément de blocage 11a, la tête 61 du pion de verrouillage 6 venant coiffer les nervures de blocage 115, 115’ et exercer une poussée vers le bas sur celles-ci de sorte qu’elles viennent se rapprocher de la base 110. Par ailleurs, la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b vient appuyer contre une paroi inférieure de la base 110, bloquant ainsi l’organe de verrouillage 10 dans ladite position verrouillée. Lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position déverrouillée, ses éléments de blocage 11a, 11b sont dans la configuration représentée sur la . Dans cette configuration, la tige 62 du pion de verrouillage 6 n’est plus logée à l’intérieur de l’ouverture traversante 113 de l’élément de blocage 11a. Ce pion de verrouillage 6 ne gêne donc plus lors d’un déplacement selon une direction verticale de l’organe de verrouillage 10 et, par conséquent, de la barre de toit 2a ou 2b, par rapport au pied de fixation sur lequel est fixé le pion de verrouillage 6, permettant ainsi de positionner ladite barre de toit 2a ou 2b au-dessus de la tête 61 dudit pion de verrouillage 6. En référence aux figures 8a et 8b, il est représenté l’extrémité avant de la barre de toit 2a respectivement lorsqu’elle est verrouillée sur le pied de fixation avant 3a2, la barre de toit 2a étant dans sa position longitudinale, et lorsqu’elle est verrouillée sur le pied de fixation avant 3b2, la barre de toit 2a étant dans sa position transversale. Par souci de compréhension, le support de couvercle 28, le couvercle 27 et la poignée 12 n’ont pas été représentées sur ces figures. Sur la , les éléments de blocage 11a, 11b de l’organe de verrouillage 10 sont dans la position représentée sur la , le pion de verrouillage 6 étant positionnée à l’intérieur du trou oblong 7 de la barre de toit 2a et la tige 62 du pion de verrouillage 6 étant logée à l’intérieur de l’ouverture traversante 113 de l’élément de blocage 11a. Sur la , les éléments de blocage 11a, 11b de l’organe de verrouillage 10 sont dans une position similaire à celle représentée sur la , mis à part que le pion de verrouillage 6 est positionné désormais à l’intérieur du trou oblong 8 de la barre de toit 2a et que la tige 62 du pion de verrouillage 6 est logée à l’intérieur de l’ouverture traversante 114 de l’élément de blocage 11b. En référence aux figures 9a à 9c, il est représenté diverses positions possibles pour le couvercle 27 entre sa position relevée et sa position totalement rabattue. En particulier, sur la , le couvercle 27 est représenté dans une position partiellement rabattue, dans laquelle il a commencé à recouvrir l’organe de verrouillage 10 d’une des barres de toit. Dans cet exemple, l’organe de verrouillage 10 est dans sa position totalement verrouillée, la tête 61 du pion de verrouillage 6 coiffant les nervures de blocage 115, 115’ de l’élément de blocage 11a. Un élément de clippage 272 dépassant de la face interne 271 du couvercle 27 est alors correctement positionné pour s’insérer à l’intérieur de la cavité centrale 123 de la poignée 12 de l’organe de verrouillage 10. Sur la , le couvercle 27 est représenté dans sa position totalement rabattue, dans laquelle il recouvre complètement l’organe de verrouillage 10. Cette position est obtenue lorsque le couvercle 27 de la a poursuivi son mouvement pivotant jusqu’à ce que sa face interne 271 vienne reposer sur la face externe 121 de la poignée 12. Dans cette position, l’élément de clippage 272 est clippé à l’intérieur de la cavité centrale 123 de la poignée 12, ce qui empêche tout déplacement longitudinal de la poignée 12 par rapport à la barre de toit, et donc un déverrouillage de l’organe de verrouillage 10. La est similaire à la , le couvercle 27 étant représenté dans une position partiellement rabattue, dans laquelle il a commencé à recouvrir l’organe de verrouillage 10 d’une des barres de toit. Toutefois, dans cet exemple, l’organe de verrouillage 10 est dans une position partiellement verrouillée, la tête 61 du pion de verrouillage 6 coiffant partiellement les nervures de blocage 115, 115’ de la base 11. L’élément de clippage 272 du couvercle 27 n’est alors pas correctement positionné pour s’insérer à l’intérieur de la cavité centrale 123 de la poignée 12 de l’organe de verrouillage 10, une ou plusieurs surfaces externes dudit élément de clippage 272 venant notamment buter contre la face externe 121 de la poignée 12. Le couvercle 27 ne peut donc pas être rabattu totalement tant que l’organe de verrouillage 10 n’aura pas été déplacé de manière à ce que la tête 61 du pion de verrouillage 6 coiffe totalement les nervures de blocage 115, 115’ de la base 11. Le couvercle 27 permettra donc à l’utilisateur de détecter facilement un verrouillage insatisfaisant de l’organe de verrouillage 10, ce qui améliora la sécurité de l’utilisateur lors de l’usage de l’ensemble de barres de toit de l’invention. En référence aux figures 10a et 10b, il est représenté un organe de verrouillage 10 respectivement dans sa position verrouillée et déverrouillée. Un support de couvercle 28 avec lequel ledit organe de verrouillage 10 coopère est également représenté. Comme mentionné plus haut, le support de couvercle 28 comporte une languette 281 élastiquement déformable qui est munie d’un ergot de positionnement 283 à son extrémité libre, l’ergot de positionnement 283 présentant une forme biseautée sur son contour externe. Cet ergot de positionnement 283 est en contact avec une paroi interne 125 de la poignée 12 lors son déplacement. La paroi interne 125 est notamment munie d’une première encoche 125a et d’une deuxième encoche 125b, décalées dans le sens longitudinal. Les encoches 125a, 125b possédent une forme sensiblement complémentaire à la forme biseautée de l’ergot de positionnement 283, de telle sorte que l’ergot de positionnement 283 est reçu partiellement dans la première encoche 125a dans la position verrouillée de la et dans la deuxième encoche 125b dans la position déverrouillée de la . Lors du passage de la position verrouillée et à la position déverrouillée, la languette 281 se déplace transversalement sous l’action de l’ergot de positionnement 283. Elle revient ensuite à sa position initiale lorsqu’elle est positionnée dans l’une ou l’autre des positions représentées sur les figures 10a, 10b. Cette interaction entre l’ergot de positionnement 283 et la paroi interne 125 permettra à l’utilisateur de détecter facilement si l’organe de verrouillage 10 est correctement positionné dans sa position verrouillée ou déverrouillée. L’invention n’est évidemment pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus. En particulier, dans un mode de réalisation envisageable, les pieds de fixation arrière et avant 3a1 et 3a2 de la première paire de pieds de fixation, respectivement les pieds de fixation arrière et avant 3b1 et 3b2 de la deuxième paire de pieds de fixation, pourront être intégrés dans une même piéce de manière à former un unique rail support. Dans d’autres modes de réalisation envisageables, chacun des organes de verrouillage pourra être muni d’un unique élément de blocage, ou de plus de deux éléments de blocage. Une variante d’organe de verrouillage utilisable dans le cadre de l’invention est notamment représentée sur les figures 11a à 11c, 12a à 12c et 13a à 13c. Dans cette variante, chaque organe de verrouillage 10 est muni d’un unique élément de blocage 13 en forme de U comprenant une base sensiblement plate 130, définie par une paroi supérieure 131, et une patte d’extrémité 132, orientée perpendiculairement à la base 130, ladite patte d’extrémité 132 étant reliée à la base 130 par une paroi de liaison 135. Une ouverture traversante 133 est formée dans la base 130 de l’élément de blocage 13, ainsi que dans la paroi de liaison 135 qui lui est parallèle. Cette ouverture traversante 133 possède une forme arrondie au niveau d’un bord fermé qui jouxte la patte d’extrémité 132 et une forme légèrement évasée au niveau d’un bord ouvert qui est opposé au bord fermé. L’ouverture traversante 133 est ainsi bordée de chaque côté par deux surfaces planes 135a et 135b de la paroi de liaison 135, qui sont formées au-dessus de la paroi supérieure 131 de la base 130 et qui sont alignées selon une direction longitudinale. La paroi de liaison 135 sera formée dans un matériau qui la rendra apte à se déformer lorsqu’elle est mise en tension. Il sera ainsi envisageable de former la paroi de liaison 135 en métal. Comme représentée sur la , l’ouverture traversante 133 est configurée pour loger partiellement la tige 62 de l’un des pions de verrouillage 6, la tête 61 du pion de verrouillage 6 venant couvrir les surfaces 135a, 135b de la paroi de liaison 135, dans une position intermédiaire de l’organe de verrouillage 10. Cette position intermédiaire est atteinte depuis la position déverrouillée de l’organe de verrouillage 10, représentée sur les , 12a et 13a, par une translation longitudinale de l’organe de verrouillage 10 le long de la barre de toit 2a ou 2b sur laquelle est fixé de manière coulissante l’organe de verrouillage 10. Comme représenté sur les figures 12b et 13a, cette liaison coulissante de l’organe de verrouillage 10 est obtenue par la présence d’une paire de rails 26, 26’ dépassant de la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b. Les rails 26, 26’ sont espacés le long d’une direction transversale. Chacun des rails 26, 26’ possède une forme spécifique qui est complémentaire de la forme d’un des bords d’extrémité 136 de l’élément de blocage 13 qui entoure la base 130, de telle sorte que l’élément de blocage 13 vient se loger sous les rails 26, 26’, tout en étant déplaçable longitudinalement. Pour éviter que l’organe de verrouillage 10 ne soit déconnecté de la barre de toit 2a ou 2b, lorsque l’organe de verrouillage 10 se déplace le long des rails 26, 26’ en s’éloignant d’un pion de verrouillage 6, il est prévu d’équiper chacune des barres de toit 2a et 2b d’une paire d’éléments de retenue 29 qui pourront se clipper à chaque extrémité desdites barres de toit, comme représenté sur les figures 12a et 12b. Ainsi disposés, les éléments de retenue 29 limiteront le déplacement de l’élément de blocage 13 le long des rails 26, 26’, la base 130 de l’élément de blocage 13 venant buter contre un bord saillant 291 de l’élément de retenue 29, lorsque l’élément de blocage 13 atteint la position représentée sur les figures 12a et 13a, correspondant à la position déverrouillée représentée sur la . Dans cette position, l’élément de blocage 13 est suffisamment éloigné du pion de verrouillage 6 pour que la tige 62 dudit pion de verrouillage 6 ne soit pas logée à l’intérieur de l’ouverture traversante 133 de l’élément de blocage 13, permettant ainsi un déplacement selon une direction verticale de la barre de toit 2a ou 2b par rapport au pied de fixation sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage 6. La barre de toit 2a ou 2b peut ainsi être soulevée au-dessus de la tête 61 du pion de verrouillage 6, avant d’être repositionnée selon une orientation transversale, l’organe de verrouillage 10 pouvant alors coopérer avec un pion de verrouillage 6 fixé sur un autre pied de fixation pour assurer un verrouillage de ladite barre de toit 2a, 2b dans cette position transversale. Comme représenté sur la , la patte d’extrémité 132 de l’élément de blocage 13 est prolongée à son extrémité supérieure par une extension 134 en forme de crochet, ladite extensions 134 permettant de relier de manière pivotante l’élément de blocage 13 à une traverse 141 d’un levier 14, dit levier de verrouillage, de telle sorte que ledit levier 14 peut se mouvoir entre une position relevée, représentée sur les figures 11a et 11b, et une position rabattue, représentée sur la . Comme représenté sur la , le levier 14 comprend par ailleurs une paire de bras latéraux 142 reliés par la traverse 141 et s’étendant sensiblement perpendiculairement à celle-ci, ainsi qu’une paroi supérieure 143 s’étendant entre les deux bras latéraux 142, ladite paroi supérieure 143 étant munie d’une ouverture centrale 144 en forme de demi-cercle, ladite ouverture centrale étant configurée pour venir s’aligner verticalement avec la tête 61 d’un pion de verrouillage 6, lorsque le levier 14 est dans sa position rabattue et lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, comme représenté sur la . Comme représenté sur la , le levier 14 est avantageusement muni d’une nervure interne 145, en forme de bec, qui, lorsque le levier 14 est dans sa position rabattue et lorsque l’organe de verrouillage 10 est dans sa position verrouillée, est configurée pour venir s’aligner longitudinalement avec la tête 61 du pion de verrouillage 6. Le pion de verrouillage 6 est alors calé en position, d’un côté, par l’élément de blocage 13, au niveau de sa tige 62, et, de l’autre côté, par ladite nervure interne 145, au niveau de sa tête 61. Comme représenté sur les figures 12c et 13c, chaque bras latéral 142 possède à son extrémité inférieure un profil de came 142a. Ce profil de came 142a est apte à entrer en contact avec un des rails 26, 26’ dépassant de la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b lorsque le levier 14 est dans sa position rabattue, provoquant ainsi une mise en tension de la paroi de liaison 135 par rapport à la paroi inférieure 21. Cette mise en tension génère une déformation de la paroi de liaison 135, qui amène la paroi de liaison 135 à se soulever par rapport à la base 130. La paroi de liaison 135 peut ainsi provoquer un soulèvement du pion de verrouillage 6, amenant par conséquent la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a ou 2b à venir appuyer contre une paroi inférieure de la base 130 de l’élément de blocage 13, bloquant ainsi l’organe de verrouillage 10 dans sa position verrouillée. En référence à la , il est représenté en perspective l’une des extrémités d’une des barres de toit 2a ou 2b lorsqu’elle est liée à l’un des pieds de fixation, la barre de toit 2a ou 2b étant dans sa position longitudinale. La barre de toit 2a est notamment munie d’un couvercle 27 pivotant qui peut se mouvoir entre une position relevée, représentée sur la , dans laquelle il permet d’accéder au levier 14 d’un organe de verrouillage 10 à travers une ouverture 25 formée partiellement dans la paroi supérieure de la barre de toit 2a, 2b, et une position rabattue, illustrée sur la , dans laquelle le couvercle 27 ferme totalement l’ouverture 25, empêchant ainsi une manipulation du levier 14. La position rabattue du couvercle 27 illustrée sur la nécessite que le levier 14 soit lui-même en position rabattue et que l’organe de verrouillage 10 soit en position verrouillée. Pour contrôler que l’organe de verrouillage 10 soit effectivement en position verrouillée, le couvercle 27 est avantageusement munie d’une nervure intérieure 273 qui, dans la position rabattue du couvercle 27, vient recouvrir le levier 14. Cette nervure intérieure 273 est notamment munie d’une forme en creux 274 apte à recevoir une forme en saillie 146 correspondante du levier 14 lorsque le levier 14 est correctement positionné. Un utilisateur pourra ainsi facilement détecter que la barre de toit 2a, 2b n’est pas correctement verrouillée en position longitudinale ou transversale en observant que le couvercle 27 ne se rabat pas convenablement. Ensemble (1) de barres de toit comprenant : deux paires de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2), à savoir une première paire de pieds de fixation (3a1, 3a2) et une deuxième paire de pieds de fixation (3b1, 3b2), destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, chaque paire de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2) comprenant un pied de fixation arrière (3a1, 3b1) disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant (3a2, 3b2) disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule, lesdits pieds de fixation avant et arrière (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2) étant parallèles à un axe longitudinal (X) défini par le véhicule, une paire de barres (2a, 2b), à savoir une première barre (2a) et une deuxième barre (2b), la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), étant reliée de manière démontable à chacun des pieds de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement de la deuxième paire de pieds, de manière à permettre le positionnement de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elle est parallèle audit axe longitudinal (X), et une position transversale, dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal (X), dans lequel la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), est munie d’un premier organe de verrouillage et d’un deuxième organe de verrouillage destinés à coopérer avec des pions de verrouillage fixés sur les pieds de fixation des première et deuxième paires de pieds de manière à verrouiller ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), dans sa position longitudinale et dans sa position transversale. Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), est dans sa position longitudinale, le premier organe de verrouillage (10) coopère avec un premier pion de verrouillage (6) fixé sur le pied de fixation arrière (3a1) de la première paire de pieds, respectivement de la deuxième paire de pieds, au niveau d’un premier point de fixation (P1, P1’) et le deuxième organe de verrouillage (10) coopère avec un deuxième pion de verrouillage (6) fixé sur le pied de fixation avant (3a2) de la première paire de pieds, respectivement de la deuxième paire de pieds, au niveau d’un deuxième point de fixation (P2, P2’), en ce que, lorsque la première barre (2a) est dans sa position transversale, le premier organe de verrouillage (10) de la première barre (2a) coopère avec le deuxième pion de verrouillage (6) fixé sur le pied de fixation avant (3a2) de la première paire de pied et le deuxième organe de verrouillage (10) de la première barre (2a) coopère avec le deuxième pion de verrouillage (6) fixé sur le pied de fixation avant (3b2) de la deuxième paire de pied, et en ce que, lorsque la deuxième barre (2a) est dans sa position transversale, le premier organe de verrouillage (10) de la deuxième barre (2a) coopère avec un troisième pion de verrouillage (6) fixé sur le pied de fixation arrière (3b1) de la deuxième paire de pied et le deuxième organe de verrouillage (10) de la deuxième barre (2a) coopère avec un troisième pion de verrouillage (6) fixé sur le pied de fixation arrière (3b2) de la première paire de pied. Ensemble (1) de barres de toit selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des premier et deuxième organes de verrouillage (10) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), comprend au moins un élément de blocage (11a, 11b ; 13) en forme de U, qui est monté de manière coulissante sur ladite première barre (2a), respectivement sur ladite deuxième barre (2b), ledit au moins un élément de blocage (11a, 11b ; 13) étant muni d’une ouverture traversante (113, 114 ; 133), et en ce que chacun des pions de verrouillage (6) est muni d’une tête (61) et d’une tige (62) s’étendant verticalement depuis une paroi supérieure (31) du pied de fixation (3a1, 3b2) sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage (6), chacun des premier et deuxième organes de verrouillage (10) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), pouvant se déplacer le long d’une direction longitudinale entre une première position, dite position verrouillée, dans laquelle la tige (62) de l’un des pions de verrouillage (6) est logée partiellement à l’intérieur de l’ouverture traversante (113, 114 ; 133) dudit au moins un élément de blocage (11a, 11b ; 13), la tête (61) dudit pion de verrouillage (6) venant couvrir au moins une surface (115, 115’; 117, 117’ ; 135a, 135b) dudit au moins un élément de blocage (11a, 11b ; 13) entourant partiellement ladite ouverture traversante (113, 114 ; 133), une paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), venant appuyer contre une paroi inférieure dudit au moins un élément de blocage (11a, 11b ; 13), bloquant ainsi l’organe de verrouillage (10) dans ladite position verrouillée, et une deuxième position, dite position déverrouillée, dans laquelle la tige (62) dudit pion de verrouillage (6) n’est plus logée à l’intérieur de ladite ouverture traversante (113, 114 ; 133), permettant ainsi un déplacement selon une direction verticale de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), par rapport au pied de fixation (3a1, 3b2) sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage (6), de manière à positionner ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), au-dessus de la tête (61) dudit pion de verrouillage (6). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacun des premier et deuxième organes de verrouillage (10) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), comprend une paire d’éléments de blocage (11a, 11b) en forme de U, respectivement une premier élément de blocage (11a) et un deuxième élément de blocage (11b) espacés l’un de l’autre selon une direction longitudinale, qui sont montés de manière coulissante sur ladite première barre (2a), respectivement sur ladite deuxième barre (2b), chacun desdits éléments de blocage (11a, 11b) étant muni d’une ouverture traversante (113, 114), et en ce que chacun des pions de verrouillage (6) est muni d’une tête (61) et d’une tige (62) s’étendant verticalement depuis une paroi supérieure (31) du pied de fixation (3a1, 3b2) sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage (6), chacun des premier et deuxième organes de verrouillage (10) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), pouvant se déplacer le long d’une direction longitudinale entre une première position, dite position verrouillée, dans laquelle la tige (62) de l’un des pions de verrouillage (6) est logée partiellement à l’intérieur de l’ouverture traversante (113, 114) de l’un des éléments de blocage (11a, 11b), la tête (61) dudit pion de verrouillage (6) venant couvrir au moins une surface (115, 115’; 117, 117’) dudit élément de blocage (11a, 11b) entourant partiellement ladite ouverture traversante (113, 114), une paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), venant appuyer contre une paroi inférieure dudit élément de blocage (11a, 11b), bloquant ainsi l’organe de verrouillage (10) dans ladite position verrouillée, et une deuxième position, dite position déverrouillée, dans laquelle la tige (62) dudit pion de verrouillage (6) n’est plus logée à l’intérieur de ladite ouverture traversante (113, 114), permettant ainsi un déplacement selon une direction verticale de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), par rapport au pied de fixation (3a1, 3b2) sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage (6), de manière à positionner ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), au-dessus de la tête (61) dudit pion de verrouillage (6). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite au moins une surface (115, 115’, 117, 117’) est formée d’une lamelle élastique configurée pour s’éloigner verticalement d’une paroi supérieure (111) de l’élément de blocage (11a, 11b) correspondant. Ensemble (1) de barres de toit selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chacun des premiers, respectivement deuxièmes, organes de verrouillage (10) des première et deuxième barres (2a, 2b) comprend une poignée (12) solidaire en translation avec ledit au moins un élément de blocage (11a, 11b) ou lesdits premier et deuxième éléments de blocage (11a, 11b), la poignée (12) étant munie préférentiellement de zones externes (122) possédant une forme ergonomique facilitant la saisie manuelle de la poignée (12). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit au moins un élément de blocage (11a, 11b) ou chacun des premier et deuxième éléments de blocage (11a, 11b) est fixé par clippage sur la poignée (12). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la poignée (12) est munie d’une paroi interne (125) munie de deux encoches (125a, 125b) espacées l’une de l’autre selon une direction longitudinale, lesdites encoches (125a, 125b) étant configurées pour coopérer avec un ergot de positionnement (283) intégré dans une languette (281) élastiquement déformable solidaire de l’un des pieds de fixation (3a1, 3a2, 3b1, 3b2) de telle sorte que la languette (281) se déplace selon une direction transversale lorsque le premier, respectivement le deuxième, organe de verrouillage (10) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), se déplace de sa position verrouillée à sa position déverrouillée, et vice versa, chacune des encoches (125a, 125b) possédant une forme sensiblement complémentaire à celle dudit ergot de positionnement (283), de telle sorte que la languette (281) revient à sa position initiale lorsque ledit ergot de positionnement (283) est logé dans l’une ou l’autre encoche (125a, 125b), ce qui correspond soit à la position verrouillée, soit à la position déverrouillée, dudit premier, respectivement dudit deuxième, organe de verrouillage (10). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacun des premier et deuxième organes de verrouillage (10) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), comprend un élément de blocage (13) en forme de U, qui est monté de manière coulissante sur ladite première barre (2a), respectivement sur ladite deuxième barre (2b), ledit élément de blocage (13) étant muni d’une ouverture traversante (133), et en ce que chacun des pions de verrouillage (6) est muni d’une tête (61) et d’une tige (62) s’étendant verticalement depuis une paroi supérieure (31) du pied de fixation (3a1, 3b2) sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage (6), chacun des premier et deuxième organes de verrouillage (10) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), pouvant se déplacer le long d’une direction longitudinale entre une première position, dite position verrouillée, dans laquelle la tige (62) de l’un des pions de verrouillage (6) est logée partiellement à l’intérieur de l’ouverture traversante (133) de l’élément de blocage (13), la tête (61) dudit pion de verrouillage (6) venant couvrir au moins une surface (135a, 135b) dudit élément de blocage (13) entourant partiellement ladite ouverture traversante (133), une paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), venant appuyer contre une paroi inférieure dudit élément de blocage (13), bloquant ainsi l’organe de verrouillage (10) dans ladite position verrouillée, et une deuxième position, dite position déverrouillée, dans laquelle la tige (62) dudit pion de verrouillage (6) n’est plus logée à l’intérieur de ladite ouverture traversante (133), permettant ainsi un déplacement selon une direction verticale de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), par rapport au pied de fixation (3a1, 3b2) sur lequel est fixé ledit pion de verrouillage (6), de manière à positionner ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), au-dessus de la tête (61) dudit pion de verrouillage (6). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite au moins une surface (135a, 135b) est formée par une partie déformable (135) de l’élément de blocage (13), ladite partie déformable (135) étant apte à se déformer sous l’action d’un levier de verrouillage (14) relié de manière pivotante à l’élément de blocage (13), ledit levier de verrouillage (14) pouvant se déplacer entre une position relevée, dans laquelle il ne déforme pas ladite partie déformable (135), et une position rabattue, dans laquelle il provoque une déformation de ladite partie déformable (135), amenant ladite partie déformable (135) à s’éloigner verticalement d’une paroi supérieure (131) de l’élément de blocage (13). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 10, caractérisé en ce que le levier de verrouillage (14) comprend une paire de bras latéraux (142) reliés par une traverse (141) perpendiculaire auxdits bras latéraux (142), ladite traverse (141) supportant de manière pivotante l’élément de blocage (13), chacun desdits bras latéraux (142) possédant à l’une de ses extrémités un profil de came (142a), ledit profil de came (142a) étant apte à entrer en contact avec un rail (26, 26’) dépassant de la paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), lorsque le levier de verrouillage (14) est dans sa position rabattue, provoquant ainsi un soulèvement de la partie déformable (135) par rapport à ladite paroi supérieure (131). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 11, caractérisé en ce que le levier de verrouillage (14) est muni d’une nervure interne (145), ladite nervure interne (145) étant configurée pour venir entrer en contact avec la tête (61) du pion de verrouillage (6) lorsque le levier de verrouillage (14) est dans sa position rabattue et lorsque le premier ou le deuxième organe de verrouillage (10) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), est dans sa position verrouillée, le pion de verrouillage (6) étant alors calé en position, d’un côté, par l’élément de blocage (13), et, de l’autre côté, par ladite nervure interne (145). Ensemble (1) de barres de toit selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu’un support de couvercle (28) est connecté de manière fixe à la première barre de toit (2a), respectivement à la deuxième barre de toit (2b), par exemple par clippage, un couvercle (27) étant connecté de manière pivotante audit support de couvercle (28), le couvercle (27) possédant une position relevée, dans laquelle il permet la manipulation de la poignée (12) du premier, respectivement du deuxième, organe de verrouillage (10), et une position rabattue, dans laquelle il empêche la manipulation de ladite poignée (12). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 13, caractérisé en ce que le couvercle (27) est muni d’un élément de clippage (272) dépassant de sa face interne (271), ledit élément de clippage (272) étant configuré pour venir se clipper à l’intérieur d’un logement (123) correspondant formé à l’intérieur de la poignée (12) du premier, respectivement du deuxième, organe de verrouillage (10) lorsque ledit premier, respectivement ledit deuxième, organe de verrouillage (10) est dans sa position verrouillée et lorsque le couvercle (27) est dans sa position rabattue. Ensemble (1) de barres de toit selon l’une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce qu’un couvercle (27) est connecté de manière pivotante à la première barre de toit (2a), respectivement à la deuxième barre de toit (2b), ledit couvercle (27) possédant une position relevée, dans laquelle il permet le pivotement du levier de verrouillage (14) du premier, respectivement du deuxième, organe de verrouillage (10), et une position rabattue, dans laquelle il empêche le pivotement du levier de verrouillage (14). Ensemble (1) de barres de toit selon la revendication 15, caractérisé en ce que le couvercle (27) est muni d’une nervure intérieure (273), ladite nervure intérieure (273) étant pourvue d’une forme en creux (274) apte à loger une forme en saillie (146) correspondante du levier de verrouillage (14) du premier, respectivement du deuxième, organe de verrouillage (10) lorsque ledit premier, respectivement ledit deuxième, organe de verrouillage (10) est dans sa position verrouillée et lorsque le couvercle (27) est dans sa position rabattue.