FR 3148109 A1 20241025 FR 2304033 A 20230421 Un procédé de changement d’une pièce d’un véhicule automobile comprend : démontage (11) de la pièce du véhicule automobile ; identification numérique (13) de la pièce avec une donnée d’identification apposée sur la pièce ; association (19) de la donnée d’identification avec une information d’étape ultérieure de traitement de la pièce ; insertion (21) de l’association donnée — information d’étape dans une chaine de blocs. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 1 Procédé de changement d’une pièce d’un véhicule automobile La présente invention se rapporte à un procédé de changement d’une pièce d’un véhicule automobile utilisant une chaine de blocs. État de la technique Parmi les politiques de réduction des émissions de gaz à effet de serre, un volet important concerne les transports et, en particulier, le passage des véhicules automobiles d’une motorisation thermique à une motorisation électrique. Ce passage est prévu de se dérouler par la vente de véhicules à motorisation électrique remplaçant directement ou indirectement des véhicules à moteur thermique mis au rebut ainsi que par la transformation de véhicule à motorisation thermique en véhicule à motorisation électrique par une opération dite de rétrofit : les pièces associées à la motorisation thermique sont enlevées du véhicule et remplacées par des pièces de motorisation électrique. Cependant, cette opération ne doit pas elle-même conduire à du gaspillage de ressources et au contraire, doit être pratiquée dans un cadre d’économie circulaire et de réutilisation. Ainsi, il est, par exemple, souhaitable que les pièces enlevées en bon état puissent être utilisées comme pièce de rechange lors d’opération de maintenance d’un autre véhicule. Il y a donc un réel besoin d’un procédé de changement d’une pièce d’un véhicule automobile qui puisse garantir une bonne utilisation ultérieure des pièces démontées lors d’un rétrofit. Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, selon un premier mode de réalisation, un procédé de changement d’une pièce d’un véhicule automobile comprend : démontage de la pièce du véhicule automobile ; identification numérique de la pièce avec une donnée d’identification apposée sur la pièce ; association de la donnée d’identification avec une information d’étape ultérieure de traitement de la pièce ; insertion de l’association donnée — information d’étape dans une chaine de blocs. Ainsi, le procédé permet d’obtenir une traçabilité infalsifiable et publique du parcours de vie de la pièce démontée. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : le démontage de la pièce s’inscrit dans un processus de transformation du véhicule automobile en véhicule à motorisation électrique  ; il comprend en outre une insertion dans la chaine de blocs d’information de la réalisation effective de l’étape ultérieure  ; il comprend en outre, une insertion dans la chaine de blocs de toute information concernant la transformation de la pièce jusqu’à sa destruction  ; et/ou les informations de la chaine de blocs associées à la pièce sont rendues disponibles à un utilisateur du véhicule automobile. Dans un second mode de réalisation, un produit-programme d’ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support lisible par ordinateur et/ou exécutable par un processeur, est caractérisé en ce qu’il comprend des instructions de code de programme pour la mise en œuvre du procédé ci-dessus. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : représente un ordinogramme d’un mode de réalisation du procédé de changement de pièce ; et représente un système pour mettre en œuvre le procédé de la . Modes de réalisation Les modes de réalisation présentés ci-après font référence à un véhicule automobile, une voiture. Cependant, l’homme du métier comprend que ceux-ci sont également utilisables avec d’autres types de véhicule tels que les camionnettes, les vans, etc. En référence à la , un véhicule automobile subit une opération de rétrofit. Un certain nombre de pièces liées à la motorisation thermique du véhicule sont donc démontées, étape 11, du véhicule. Chaque pièce démontée est identifiée, étape 13. Cette identification peut prendre plusieurs formes. La pièce peut avoir reçu dès sa fabrication un code d’identification apposé sur la pièce via, par exemple, une gravure laser. Si la pièce n’a pas de code d’identification, un nouveau code est créé à l’étape 13 et apposé sur la pièce, par exemple, par collage d’un QR code (pour « Quick Response Code » en anglais, ou « Code de réponse rapide »). Ce code d’identification est lu par un lecteur ou entré manuellement dans un ordinateur, étape 15. En fonction de l’état de la pièce, un type de traitement ultérieur est décidé, étape 17. Pour une pièce cassée ou usée, le traitement choisi peut être un recyclage ou une mise au rebut. Pour une pièce réutilisable, le traitement choisi peut être un reconditionnement en vue d’une utilisation ultérieure lors de la maintenance d’un autre véhicule. Une liste d’étape ultérieure possible est ainsi définie dans une optique d’optimisation d’une économie circulaire des pièces détachées automobiles. La donnée d’identification de la pièce est alors associée, étape 19, avec l’étape ultérieure choisie et cette association est insérée, étape 21, dans une chaine de blocs. La chaine de blocs, aussi appelée technologie des registres distribués (de l’anglais « distributed ledger technology »), est un outil numérique de stockage et de communication de données sans organe de contrôle central. La chaine de blocs est configurée pour permettre aux utilisateurs de la chaine de blocs, connectés en réseau, de partager des données directement, sans intermédiaire. Une chaine de blocs est un registre ou une grande base de données qui présente la particularité d’être partagée simultanément avec tous ses utilisateurs, tous également détenteurs de ce registre, et qui ont également tous la capacité d’y inscrire des données, selon des règles spécifiques fixées par un protocole informatique sécurisé par le biais d’une cryptographie. Dans une chaine de blocs, l’identification de chaque partie s’effectue par un procédé cryptographique. Chaque transaction est envoyée à un réseau (aussi appelé « nœud » de stockage) de dispositifs distants ou de calculs (par exemple des ordinateurs ou serveurs) situés en différentes localisations. Chaque nœud héberge une copie de la base de données dans lequel est inscrit l’historique des transactions effectuées. Toutes les parties prenantes peuvent y accéder simultanément. Le système de sécurisation repose sur différents mécanismes, dont un mécanisme de consensus de tous les nœuds à chaque ajout d’informations ou de données. Les données sont déchiffrées et authentifiées par des centres de données (aussi appelés « mineurs »). Chaque transaction ainsi validée est ajoutée dans la base de données sous la forme d’un bloc (de la chaine de blocs) de données chiffrées, un bloc pouvant héberger plusieurs transactions. La décentralisation de la gestion de la sécurité empêche la falsification des transactions. Chaque nouveau bloc ajouté à la chaine de blocs est lié au précédent (sauf pour le premier bloc de la chaine) et une copie de ce nouveau bloc est transmise à tous les nœuds du réseau. L’intégration des blocs est chronologique, indélébile et infalsifiable. La technologie de la chaine de blocs est connue de l’homme du métier. Elle est par exemple décrite dans un rapport de synthèse de l’Assemblée nationale française en date de décembre 2018 et intitulé « Rapport de la mission d’information commune sur la “blockchain” (chaine de blocs) et ses usages : un enjeu de souveraineté ». Les termes relatifs à la chaine de blocs ont également été normalisés, notamment dans les normes suivantes : ISO 22739:2020, ISO/TR 23244:2020, ISO/TR 23455:2019 et ISO/TR 23576:2020. Ainsi, l’intégration de l’association « identification de la pièce/étape ultérieure » dans une chaine de blocs permet à la fois d’empêcher toute modification ultérieure de l’association et la publicité de cette information. Cela permet ainsi, avantageusement, au propriétaire du véhicule automobile de connaître le devenir des pièces démontées lors du rétrofit. La illustre un système supportant le procédé décrit ci-dessus. Un véhicule 23 subit une opération de rétrofit et une pièce 25 est démontée de ce véhicule 23. La pièce 25 a un code d’identification apposé par exemple sous forme d’un QR code ou d’un code-barre qui est lu par le lecteur 27 lui-même connecté à un ordinateur 29. Outre le lecteur 27, l’ordinateur 29 comprend des moyens de saisie permettant d’associer une étape de traitement ultérieure au code d’identification de la pièce. L’association est envoyée sur le serveur 31 pour être insérée dans une chaine de blocs. La illustre un système selon certains modes de réalisation. Le découpage présenté a un but pédagogique pour mettre en avant les différentes fonctions. Cependant, on comprend que chaque bloc peut être implémenté en utilisant différents moyens ou leurs combinaisons, tels que des composants matériels, du logiciel, un ou plusieurs calculateurs et/ou des circuits électroniques. Chacun des composants peut inclure au moins un calculateur ou une unité de contrôle-commande. Au moins une mémoire peut être comprise dans chaque composant. La mémoire peut inclure des instructions de programme d’ordinateur ou du code logiciel. Les calculateurs peuvent être réalisés par n’importe quel type de dispositif de traitement de données, tel qu’une unité centrale de calcul, un processeur de traitement de signal, un circuit intégré d’application spécifique, un réseau de portes programmable, etc. Les calculateurs peuvent être réalisés sous forme d’un unique contrôleur, ou d’une pluralité de contrôleurs ou de calculateurs. Les différents modules sont connectés entre eux par des liaisons de données adaptées à l’environnement. Celles-ci peuvent être de type filaire ou sans-fil tels que, par exemple : interface radiofréquence RF, de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais « Ultra Narrow Band », en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Évolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus universel en Série » en français) ; interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français). Pour le logiciel, l’implémentation peut comprendre des modules ou unités répartis sous forme de procédures, fonctions, etc. Les mémoires peuvent être n’importe quel type de circuit de stockage. Elles peuvent faire partie du circuit du processeur, ou en être séparées et connectées via des liaisons électriques de donnée. Cela peut être des mémoires de type non volatiles, des disques durs, des mémoires vives, des mémoires flash, etc. De plus, les instructions de programme stockées dans la mémoire et traitées par les calculateurs peuvent être n’importe quel type de code de programme, par exemple, un programme compilé ou interprété écrit dans un langage de programmation adapté. Les instructions de programme d’ordinateur stockées dans la mémoire sont telles que, quand elles sont exécutées par le calculateur, ce dernier réalise une ou plusieurs des étapes des procédés décrits ci-dessus. L’invention a été illustrée et décrite en détail dans les dessins et la description précédente. Celle-ci doit être considérée comme illustrative et donner à titre d’exemple et non comme limitant l’invention a cette seule description. De nombreuses variantes de réalisation sont possibles. La chaine de blocs peut être complétée par des informations associant la pièce à toutes les étapes ultérieures permettant ainsi de suivre l’historique de l’utilisation de la pièce jusqu’à sa destruction. De plus, la chaine de blocs peut avoir une fonctionnalité de « smart contract » (anglais correspondant à « contrat intelligent »). Une chaine de blocs de type Ethereum a ce type de fonctionnalité. Ainsi, le « smart contract » associé à l’association identification/étape peut être validé par l’entité réalisant effectivement l’étape, confirmant ainsi la bonne réalisation. Par exemple, si la pièce démontée est associée à une étape de reconditionnement, lorsque la pièce est effectivement reconditionnée dans l’atelier compétent, ce dernier valide le « smart contract » associé à ce reconditionnement et peut alors ajouter à la chaine de blocs une nouvelle association entre l’identification de pièce et une étape de remontage sur un autre véhicule automobile, par exemple. Procédé de changement d’une pièce d’un véhicule automobile comprenant : démontage (11) de la pièce du véhicule automobile ; identification numérique (13) de la pièce avec une donnée d’identification apposée sur la pièce ; association (19) de la donnée d’identification avec une information d’étape ultérieure de traitement de la pièce ; insertion (21) de l’association donnée — information d’étape dans une chaine de blocs. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le démontage de la pièce s’inscrit dans un processus de transformation du véhicule automobile en véhicule à motorisation électrique. Procédé selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une insertion dans la chaine de blocs d’information de la réalisation effective de l’étape ultérieure. Procédé selon la revendication 3, comprenant en outre, une insertion dans la chaine de blocs de toute information concernant la transformation de la pièce jusqu’à sa destruction. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les informations de la chaine de blocs associées à la pièce sont rendues disponibles à un utilisateur du véhicule automobile. Produit programme d’ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support lisible par ordinateur et/ou exécutable par un processeur, caractérisé en ce qu’il comprend des instructions de code de programme pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes.