FR 3152861 A1 20250314 FR 2309472 A 20230908 Dispositif optique pour véhicule automobile et véhicule automobile comprenant le dispositif optique L’invention concerne un dispositif optique (1, 2) pour véhicule automobile comprenant : Un élément de protection transparent (10) comprenant une face externe (10.1) et une face interne (10.2) ; Un dispositif lumineux, ledit premier dispositif lumineux comprenant : un guide de lumière comprenant une nappe de guidage de lumière (12) transparente et flexible, ladite nappe de guidage de lumière (12) comprenant une surface externe (12.1) et une surface interne (12.2) opposée à la surface externe, ladite surface externe (12.1) étant fixée à la face interne (10.2) de l’élément transparent de protection (10), une source de lumière (13) adaptée pour injecter une lumière émise par la première source de lumière (13) à l’intérieur d’une région de la nappe de guidage de lumière ; et Une unité optique (14) ou un capteur (15) positionnés en regard de la surface interne (12.2) de la nappe de guidage de lumière (12). FIG. 1 Dispositif optique pour véhicule automobile et véhicule automobile comprenant le dispositif optique DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Un aspect de la présente invention concerne un dispositif optique pour véhicule automobile comprenant un dispositif lumineux de signalisation ou affichage. Le dispositif lumineux est associé à une source de lumière ayant une fonction de signalisation ou d’éclairage ou encore à un capteur optique. L’invention porte en outre sur un véhicule automobile comprenant le dispositif optique selon le premier aspect de l’invention. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Les véhicules automobiles sont généralement dotés de dispositifs d’éclairage, destinés à illuminer la route, et de dispositifs de signalisation, destinés à informer les autres conducteurs ou les piétons de la présence du véhicule. Les véhicules automobiles sont en outre dotés de capteurs, utilisés par exemple pour détecter des obstacles ou la présence d’autres véhicules sur la route. Les dispositifs lumineux ayant des fonctions de signalisation et/ou éclairage et les capteurs font partie des dispositifs optiques d’un véhicule automobile. Dans un véhicule selon l’état de la technique, les dispositifs d’éclairage doivent assurer plusieurs fonctions de sorte à permettre au conducteur de guider son véhicule en sécurité sans pour autant mettre en danger les autres utilisateurs de la route. Parmi les fonctions d’éclairage il est possible de citer : le feu de code, le feu de route ou encore le feu antibrouillard. De la même façon, les dispositifs de signalisation doivent assurer plusieurs fonctions, permettant aux autres conducteurs de repérer la position du véhicule automobile ainsi que ses changements de direction ou de vitesse. Parmi les fonctions de signalisation, il est possible de citer : le feu diurne, le feu de position, le feu de recul, le feu stop, l’indicateur de position. Plus récemment, il a été introduit un indicateur de mode de conduite pour pouvoir signaler aux autres conducteurs que le véhicule est en modalité conduite autonome. Chacune de ces fonctions, dites également fonctions photométriques, doit être conforme à la réglementation en vigueur dans les pays dans lequel le véhicule sera utilisé. La réglementation en vigueur pourra contenir des exigences de colorimétrie, d’intensité, de répartition spatiale selon une grille dite photométrique ou encore de plages de visibilité de la lumière émise. Le volume disponible à bord d’un véhicule automobile étant très limité, les constructeurs automobiles doivent aujourd’hui concevoir des dispositifs lumineux capables de combiner plusieurs fonctions photométriques réglementées, d’éclairage ou de signalisation, ce qui peut rendre ces dispositifs très complexes et coûteux. Ces contraintes peuvent aussi concerner l’aspect extérieur des dispositifs de signalisation et/ou d’éclairage tels que les phares avant ou les phares arrière. Par exemple, dans les phares avant pour véhicules automobiles selon l’état de la technique, l’implémentation d’une fonction de signalisation tel que le feu diurne avec une certaine forme souhaitée par le constructeur pose inévitablement des contraintes sur la mise en œuvre des fonctions d’éclairage. En d’autres termes, il est difficile aujourd’hui de choisir librement l’aspect des fonctions de signalisation sans modifier l’aspect des fonctions d’éclairage et vice-versa. Les constructeurs automobiles rencontrent des difficultés similaires quand ils souhaitent rajouter, en plus des fonctions de signalisation et d’éclairage, des fonctions d’affichage, par exemple à titre décoratif. On entend ici par fonctions d’affichage des fonctions qui ne sont pas des fonctions photométriques réglementées. De telles fonctions d’affichage peuvent comprendre par exemple l’affichage d’un logo constructeur ou encore l’affichage de certaines animations. Il est très compliqué aujourd’hui de rajouter des fonctions d’affichage à des dispositifs lumineux d’éclairage et/ou de signalisation tout en respectant la réglementation en vigueur et sans rajouter des contraintes supplémentaires sur l’aspect des dispositifs eux-mêmes. Un problème similaire existe pour d’autres dispositifs optiques présents dans les véhicules automobiles, tels que les capteurs. En effet il n’est pas connu aujourd’hui comment combiner des capteurs pour véhicule automobile et des dispositifs lumineux avec une fonction de signalisation ou d’affichage, sans pour autant perturber les capteurs. Pour répondre aux problèmes évoqués ci-dessus, l’invention porte sur un ensemble lumineux pour véhicule automobile combinant une unité optique réalisant une fonction de signalisation et/ou d’éclairage, et/ou un capteur, avec un dispositif lumineux flexible et transparent. Grâce à ses caractéristiques, le dispositif lumineux n’impose pas de contraintes sur l’aspect de l’unité optique ou du capteur compris dans l’ensemble lumineux selon un aspect de l’invention. Selon un premier aspect, l’invention concerne un ensemble lumineux pour véhicule automobile comprenant : Un élément de protection transparent comprenant une face externe et une face interne opposée à la face externe ; Un dispositif lumineux, autrement appelé le premier dispositif lumineux, comprenant : un guide de lumière comprenant une nappe de guidage de lumière transparente et flexible, ladite nappe de guidage de lumière : comprenant une surface externe et une surface interne opposée à la surface externe, ladite surface externe étant fixée à la face interne de l’élément transparent de protection; étant configurée pour guider la lumière par réflexion totale interne et pour émettre la lumière vers l’élément de protection transparent ; au moins une source de lumière adaptée pour injecter de la lumière à l’intérieur d’une région de la nappe de guidage de lumière ; et une unité optique et/ou un capteur positionnés en regard de la surface interne de la nappe de guidage de lumière. On entend par ensemble lumineux d’un véhicule automobile un dispositif comprenant au moins un élément configuré pour émettre une lumière. Un ensemble lumineux peut également comprendre un capteur. On entend par unité optique un dispositif comprenant au moins une source de lumière configurée pour réaliser une fonction photométrique de véhicule automobile. Une fonction photométrique sera par exemple une fonction d'éclairage et/ou de signalisation visible pour un œil humain. Dans le domaine de l'automobile, cette fonction photométrique pourra se conformer à la réglementation en vigueur dans le pays où elle sera utilisée, elle sera alors qualifiée de réglementaire. Les fonctions photométriques réglementaires sont par exemple : le feu diurme (DRL), réglementation 087 UNECE, le feu de position, réglementation 007 UNECE, le feu de code, réglementations 112 et 98 UNECE, le feu de route, réglementations 98 et 112 UNECE, le feu de recul, réglementation 023 UNECE, le feu stop, réglementation 007 UNECE, l'indicateur de direction, réglementation 006 UNECE, le feu antibrouillard, réglementations 019 et 038 UNECE, la réglementation pourra contenir des exigences de colorimétrie, d'intensité, de répartition spatiale selon une grille dite photométrique ou encore de plages de visibilité de la lumière émise. Une unité optique peut également comprendre des éléments optiques tels qu’une lentille, un objectif ou un polariseur. A titre d’exemple, le capteur peut être un lidar (correspondant en anglais à « Light detection and ranging »), à savoir un dispositif de mesure de distance fondée sur l'analyse des propriétés d'un faisceau de lumière renvoyé vers son émetteur. En variante, le capteur peut être un radar, notamment opérant à une fréquence comprise entre 76 à 81 Gigahertz. Le capteur peut être également une caméra à infrarouge ou une caméra dans le spectre visible. Alternativement, le capteur peut être une association d’au moins deux éléments parmi les éléments cités précédemment. L’ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention peut donc être utilisé en tant que phare avant ou phare arrière d’un véhicule. On entend par élément de protection transparent ou « coverlens » selon la terminologie anglaise, un élément transparent à la lumière émise ou captée par l’ensemble lumineux. L’élément de protection transparent permet d’isoler l’ensemble lumineux de l’environnement extérieur, en protégeant ainsi ses éléments. L’élément de protection transparent est donc délimité par une face interne et une face externe, la face externe étant la face la plus proche de l’extérieur du véhicule. De la même façon, la nappe de guidage de lumière est délimitée par une surface interne et une surface externe, la surface externe étant la face la plus proche de l’extérieur du véhicule et donc en regard de la face interne de l’élément de protection transparent. On entend par nappe de guidage de lumière un élément de guidage optique flexible et transparent dont l’une des dimensions est très inférieure aux deux autres dimensions dans l’espace. On considère ici une nappe de guidage flexible dont l’épaisseur, à savoir la distance séparant la surface externe et la surface interne de la nappe de guidage, est inférieure d’au moins deux ordres de grandeur à ses dimensions dans le plan de la nappe. Par exemple, la nappe de guidage possède une épaisseur comprise entre 200 et 1000 micromètres et s’étend sur plusieurs cm dans le plan de la nappe. La nappe de guidage est apte à recevoir des rayons lumineux émis par la première source de lumière et à renvoyer lesdits rayons lumineux vers l’élément de protection transparent dans une direction sensiblement normale au plan de la nappe. En d’autres termes, la nappe de guidage de lumière est adaptée pour émettre des rayons lumineux vers l’extérieur du véhicule. De façon connue, la nappe de guidage présente des éléments de découplage optique permettant d’extraire la lumière se propageant à l’intérieur de la nappe de guidage. A titre d’exemple, les éléments de découplage sont des microgravures présentes dans la nappe de guidage. Dans le cas du dispositif selon le premier aspect de l’invention, les rayons sont donc émis vers l’élément de protection transparent et donc vers l’extérieur du véhicule. Selon un aspect de l’invention, les éléments de découplage optique peuvent être disposés de façon uniforme dans la nappe de guidage de lumière, ce qui donne un aspect illuminé de toute la nappe de guidage de lumière, ou ils peuvent être agencés de façon groupée selon une répartition spatiale prédéfinie pour former un motif lumineux. Le motif peut être une forme, un symbole ou la combinaison des deux. L’ensemble lumineux selon l’invention permet de combiner un dispositif lumineux, une unité optique et/ou un capteur. Le dispositif lumineux est fixé à la face interne de l’élément de protection transparent, qui possède donc un rôle d’élément de support pour la nappe de guidage flexible et transparente. Le dispositif lumineux est spatialement séparé de l’unité optique et/ou du capteur, qui sont positionnés en regard de la surface interne de la nappe de guidage de lumière. La présence du dispositif lumineux, possédant une surface émissive flexible et transparente, ne pose aucune contrainte sur la forme ou le fonctionnement de l’unité optique ou du capteur positionnés à l’intérieur de l’ensemble lumineux. Par exemple, le dispositif lumineux peut assurer une première fonction de signalisation, tandis que l’unité optique peut assurer une deuxième fonction de signalisation et/ou une fonction d’éclairage. Le dispositif lumineux ne modifiant pas la structure ou la fonction de l’unité optique, l’ensemble lumineux selon l’invention permet une grande flexibilité dans la conception de l’ensemble lumineux pour véhicules automobiles. Par ailleurs, le dispositif lumineux étant complètement autonome par rapport à l’unité optique, il peut assurer des fonctions d’affichage. De plus, la nappe de guidage présentant une aire de surface allant jusqu’à plusieurs dizaines de centimètres carrés, elle peut être utilisée en tant qu’écran pour afficher des animations. Grâce à la flexibilité de la nappe de guidage de lumière, le dispositif lumineux peut épouser la forme de la face interne de l’élément de protection transparent, en réduisant ainsi l’encombrement du dispositif lumineux. L’élément de protection transparent possède aussi le rôle d’un élément de support pour la nappe de guidage de lumière. De façon similaire, l’ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention permet de combiner un capteur et un dispositif lumineux ayant par exemple une fonction de signalisation. En effet, le dispositif lumineux étant configuré pour émettre des rayons lumineux, notamment vers l’intérieur et vers l’extérieur du véhicule. Cependant, l’ émission lumineuse vers l’intérieur du véhicule, c’est-à-dire en direction du capteur positionné derrière le dispositif lumineux, ont très peu d’impact sur le capteur, ce qui garantit un bon fonctionnement de ce dernier.. L’ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention permet donc de rajouter une fonction d’émission de lumière au capteur, en réduisant l’encombrement de l’ensemble lumineux présent à bord d’un véhicule automobile. Un autre aspect de l’invention porte sur un véhicule automobile comprenant un ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans les paragraphes précédents, l’ensemble lumineux selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : la source de lumière du dispositif lumineux présente une propriété correspondante à une première fonction de signalisation de véhicule automobile, ladite propriété associée à ladite première fonction de signalisation étant la couleur et/ou l’intensité de la lumière émise par cette source; cela permet d’utiliser le dispositif lumineux pour réaliser une fonction de signalisation réglementée sans poser aucune contrainte sur la forme ou l’aspect extérieur de l’unité optique ; la première fonction de signalisation est choisie dans un groupe comprenant : feu de position, feu diurne, feu stop, indicateur de direction et indicateur du mode de conduite ; grâce aux caractéristiques du dispositif lumineux flexible et transparent il est possible de réaliser une grande variété de fonctions photométriques de signalisation ; le dispositif lumineux comprend une pluralité de sources de lumière, chaque source de lumière étant configurée pour injecter de la lumière à l’intérieur d’une région différente de la nappe de guidage de lumière ; cette disposition est particulièrement adaptée à une nappe de guidage de lumière avec une grande largeur ; elle permet également de réaliser des animations lumineuses en allumant ou en éteignant des sources de lumière individuellement selon une séquence prédéfinie ; le dispositif lumineux comprend au moins un élément de couplage de lumière, l’élément de couplage de lumière étant associé à ladite au moins une source de lumière de façon à recevoir la lumière émise par ladite source de lumière correspondante et de façon à transmettre la lumière reçue à une région de la nappe de guidage de lumière ; l’élément de couplage permet de recueillir le maximum de lumière émise par la source de lumière , et donc d’améliorer l’efficacité du dispositif lumineux ; selon un exemple de réalisation de l’invention, le dispositif lumineux comprend au moins deux éléments de couplage de lumière et au moins deux sources de lumière, chaque source de lumière étant couplée à un élément de couplage de lumière respectif; en outre, les éléments de couplage de lumière sont disposés de façon à illuminer deux régions différentes de la nappe de guidage de lumière; par exemple, les éléments de couplage de lumière sont disposés du même côté de la nappe de guidage; à titre d’exemple, l’élément de couplage de lumière est venu de matière avec la nappe de guidage de lumière ; la nappe de guidage de lumière est fixée à la face interne de l’élément transparent de protection à l’aide d’une couche adhésive transparente et flexible, ladite couche adhésive étant positionnée entre la face interne de l’élément de protection transparent et la surface externe de la nappe de guidage de lumière ; la couche adhésive permet de fixer la nappe de guidage à la face interne de l’élément transparent de protection sans altérer les propriétés de la lumière émise par la première source de lumière et la deuxième source de lumière ; alternativement, la nappe de guidage de lumière est surmoulée sur l’élément de transparent de protection à l’aide d’un procédé d’injection adapté; l’aire de la surface extérieure de la nappe de guidage de lumière est égale ou supérieure à l’aire de la face interne de l’élément transparent de protection ; cela permet d’agencer l’élément de couplage de lumière par la tranche de la nappe de guidage de lumière, l’élément de couplage reliant la nappe de guidage de lumière à la première source de lumière ; l’unité optique est configurée pour réaliser une deuxième fonction de signalisation de véhicule automobile et/ou une fonction d’éclairage de véhicule automobile; bien entendu, l’unité optique et le dispositif lumineux sont configurés de façon que la présence de l’un ne perturbe pas la propagation ou la projection lumineuse de l’autre lorsqu’il est en fonctionnement; la deuxième fonction de signalisation associée à l’unité optique est choisie dans un groupe comprenant : feu de position, feu diurne, feu stop, indicateur de direction et indicateur du mode de conduite et la fonction d’éclairage associée à l’unité optique est choisie dans un groupe comprenant : feu de code, feu de route et feu antibrouillard ; grâce au fait que l’unité optique est indépendante du dispositif lumineux, l’unité optique peut assurer une vaste gamme de fonctions photométriques ; l’unité optique peut comprendre une source de lumière de type matrice de diodes électroluminescentes ; une source de lumière de type matrice de diodes électroluminescente permet de mettre en place des fonctions d’éclairage adaptatives, par exemple en adaptant le profil d’émission de la source de lumière en fonction de la présence d’autres véhicules sur la route ; le dispositif lumineux de l’ensemble lumineux présenté ci-dessus est autrement appelé le premier dispositif lumineux; l’ensemble lumineux comprend en outre un deuxième dispositif lumineux, ledit deuxième dispositif lumineux comprenant : un deuxième guide de lumière transparent et flexible comprenant une deuxième nappe de guidage de lumière, ladite deuxième nappe de guidage de lumière : comprenant une surface externe et une surface interne opposée à la surface externe, la surface externe de la deuxième nappe de guidage de lumière étant fixée à la surface interne de la deuxième nappe de guidage de lumière ; étant configurée pour guider la lumière par réflexion totale interne et pour émettre la lumière vers l’élément transparent de protection ; une deuxième source de lumière configurée pour injecter la lumière émise à l’intérieur d’une région de la deuxième nappe de guidage de lumière, dans lequel les premier et deuxième dispositifs lumineux sont agencés de manière à ce que les premières et deuxièmes nappes de guidage sont superposées au moins partiellement dans l’ensemble lumineux de manière à projeter de la lumière au travers d’une zone commune de l’élément de protection transparent ; grâce à la présence d’un deuxième dispositif lumineux agencé au contact du premier, il est possible de mettre en place une deuxième fonction de signalisation ou d’affichage en plus de la fonction assurée par le premier dispositif lumineux. Un deuxième aspect de l’invention porte sur un véhicule automobile comprenant un ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures dans lesquelles : La FIG. 1 représente un mode de réalisation d’un ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention ; La FIG. 2 représente un autre mode de réalisation d’un ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention ; La FIG. 3 représente une vue tridimensionnelle d’un mode de réalisation d’un ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention ; Les figures 4 et 5 illustrent deux modes de réalisation d’un ensemble lumineux selon le premier aspect de l’invention, l’ensemble lumineux étant positionné à l’arrière d’un véhicule automobile ; La FIG. 6 montre schématiquement la structure d’une nappe de guidage de lumière ; La FIG. 7 illustre un mode de réalisation d’un guide de lumière ; Les figures 8 et 9 montrent un exemple d’élément de couplage de lumière couplant une source de lumière à une nappe de guidage de lumière. Sur les figures, les éléments identiques sont repérés par des références identiques. Pour des questions de lisibilité des figures, les échelles de taille entre éléments représentés ne sont pas respectées. DESCRIPTION DETAILLEE Des exemples de réalisation d’un ensemble lumineux pour véhicule automobile selon un aspect de l’invention sont décrits en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Ces exemples illustrent les caractéristiques et avantages de l'invention. Il est toutefois rappelé que l'invention ne se limite pas à ces exemples. La FIG. 1 illustre un mode de réalisation d’un ensemble lumineux 1 selon un aspect de l’invention. L’ensemble lumineux 1 selon le mode de réalisation illustré à la FIG. 1 comprend : un élément de protection transparent 10 délimité par une face externe 10.1 et une face interne 10.2 opposée à la face externe ; l’élément de protection transparente est par exemple en polycarbonate transparent et protège le ensemble lumineux 1 de l’environnement externe tout en étant transparent à la lumière ; un dispositif lumineux 11 comprenant un guide de lumière transparent et flexible, ledit guide de lumière comprenant une nappe de guidage de lumière 12; une source de lumière 13 configurée pour injecter la lumière émise à l’intérieur de la nappe de guidage de lumière 12 ; une unité optique 14 adaptée pour émettre des rayons lumineux R vers l’extérieur du véhicule automobile. La nappe de guidage de lumière 12 comprend une surface externe 12.1 et une surface interne 12.2 opposée à la surface externe 12.1. La nappe de guidage 12 est adaptée pour guider la lumière par réflexion totale interne et pour émettre la lumière vers l’élément de protection transparente 10 et donc vers l’extérieur du véhicule. L’unité optique 14 est positionnée en regard de la face interne 12.2 de la nappe de guidage de lumière 12. La source de lumière 13 et l’unité optique 14 sont donc indépendantes et permettent la mise en œuvre de deux fonctions photométriques différentes. Par exemple, la source de lumière 13 peut assurer une première fonction de signalisation tandis que l’unité optique 14 peut assurer une deuxième fonction de signalisation ou une fonction d’éclairage. Grâce au fait que le guide de lumière associé à la source de lumière 13 est flexible et transparent, aucune contrainte n’est imposée sur la forme de l’unité optique 14 assurant la deuxième fonction de signalisation ou la fonction d’éclairage. Cela assure une grande liberté de conception aux constructeurs automobiles, qui peuvent donc combiner plusieurs fonctions dans un même ensemble lumineux 1. La FIG. 2 illustre un deuxième mode de réalisation d’un ensemble lumineux 2 selon un état de la technique. Dans le cas montré à la FIG. 2 , l’ensemble lumineux 3 comprend: un élément de protection transparent 10 délimité par une face externe 10.1 et une face interne 10.2 opposée à la face externe ; l’élément de protection transparente est par exemple en polycarbonate transparent et protège le ensemble lumineux 2 de l’environnement externe tout en étant transparent à la lumière ; un dispositif lumineux 11 comprenant un guide de lumière, ledit guide de lumière comprenant une nappe de guidage de lumière 12 transparente et flexible; une source de lumière 13 configurée pour injecter la lumière émise à l’intérieur de la nappe de guidage de lumière 12 ; un capteur 15 adapté pour recevoir des rayons lumineux R2 provenant de l’extérieur du véhicule, le capteur 15 étant positionné en regard de la face interne 12.2 de la nappe de guidage de lumière 12. Le capteur 15 est adapté pour recevoir des rayons lumineux R2 provenant de l’extérieur du véhicule et traversant l’élément de protection transparente 10 et la nappe de guidage de lumière transparent 10. Grâce au fait que la nappe de guidage de lumière 12 du dispositif lumineux est configurée pour émettre la lumière vers l’élément de protection transparente 10, la lumière émise par le dispositif lumineux ne perturbe pas le capteur 15. Le capteur 15 peut par exemple être une caméra, une caméra infrarouge, un radar, un lidar ou encore une photodiode Selon un mode de réalisation, non illustré aux figures 1 et 2, l’ensemble lumineux 1 ou 2 peut comprendre une pluralité de sources de lumière, chaque source étant une source de lumière indépendante. Chaque source est alors configurée pour injecter de la lumière dans une région différente de la nappe de guidage de lumière 12. De plus, chaque source peut être associée à une fonction photométrique différente, la lumière émise par chaque source de lumière possédant des caractéristiques différentes. Par exemple, chaque source de lumière peut émettre des rayons lumineux possédant des caractéristiques correspondantes à une fonction photométrique différente. Selon un mode de réalisation, non illustré aux figures 1 et 2, l’ensemble lumineux peut comprendre un deuxième dispositif lumineux, identique au premier dispositif lumineux compris dans l’ensemble lumineux décrit en référence aux figures 1 et 2. En particulier le deuxième dispositif lumineux comprend un deuxième guide de lumière comprenant une deuxième nappe de guidage de lumière délimitée par une surface externe opposée à la surface interne. La surface externe de la deuxième nappe de guidage de lumière est fixée à la surface interne de la première nappe de guidage de lumière, par exemple au moyen d’une couche adhésive transparente et flexible. Grâce à la présence de deux dispositifs lumineux comprenant chacun une nappe de guidage de lumière et une source de lumière, il est possible d’augmenter les fonctions d’affichage et/ou signalisation assurées par l’ensemble lumineux selon un premier aspect de l’invention. La FIG. 3 illustre une représentation tridimensionnelle d’un ensemble lumineux 1 selon un mode de réalisation du premier aspect de l’invention. Tel qu’illustré à la FIG. 1 , l’ensemble lumineux 1 comprend le dispositif lumineux 11 pourvu d’un guide de lumière comprenant une nappe de guidage de lumière 12 flexible et transparente et d’une source de lumière (non visible sur la FIG. 3 ) associée au guide de lumière et adaptée pour injecter des rayons lumineux dans la nappe de guidage 12. Dans l’ensemble lumineux illustré sur la FIG. 3 , le dispositif lumineux 11 comprend également un élément de couplage de lumière (non visible sur la FIG. 3 ) disposé entre la source de lumière et la nappe de guidage de lumière 12 pour transmettre la lumière émise par la source de lumière à la nappe 12. Un exemple de l’élément de couplage de lumière sera exposé plus loin dans la description avec les figures 6 et 7 à l’appui. Ici, la nappe 12 et l’élément de protection transparente 10 sont tenues dans un cadre 15 qui saisit les bords périphériques de ces éléments. Le cadre 15 présente des rainures formant un logement pour l’élément de couplage de lumière et la source de lumière. Ainsi conçu, le cadre 15 permet de cacher l’élément de couplage et la source de lumière afin d’améliorer l’aspect esthétique du dispositif lumineux. L’ensemble lumineux 1 illustré à la FIG. 3 comprend en outre une unité optique 14 positionnée à l’intérieur du véhicule automobile et en regard de la surface intérieure 12.2 de la nappe de guidage 12. L’unité optique 14 est adaptée pour émettre des rayons lumineux traversant la nappe de guidage 12 vers l’extérieur du véhicule. La FIG. 3 illustre comment la lumière émise par l’unité optique 14 traverse la nappe de guidage de lumière transparente et flexible 12 sans que la forme ou la fonction de l’unité optique 14 soient modifiées par la présence du dispositif lumineux comprenant la nappe de guidage de lumière 12. En d’autres termes, le dispositif lumineux comprenant la nappe de guidage de lumière 12 ne comporte aucune contrainte sur la forme ou sur la fonction de l’unité optique 14. La FIG. 4 illustre un exemple d’un ensemble lumineux 4 comprenant une unité optique 14 et utilisé dans un phare arrière d’un véhicule automobile. Dans le cas illustré à la FIG. 4 , la source de lumière possède une fonction de feu position arrière et l’unité optique possède la fonction de feu stop et d’indicateur de position. La FIG. 4 illustre en particulier l’aspect extérieur de l’ensemble lumineux 4 pour trois modes de fonctionnement différents du dispositif. Le panneau 40 illustre l’aspect extérieur de l’ensemble lumineux 4 quand seulement la source de lumière est allumée. Dans ce cas, le dispositif lumineux de cet ensemble 4 apparaît comme une surface lumineuse homogène d’intensité constante et typiquement de couleur rouge. Pour ce faire, la nappe de guidage de lumière comprend une pluralité d’éléments de découplage de lumière qui sont répartis de façon uniforme sur toute la surface de la nappe. De plus, la source de lumière utilisée est une source émettant de la lumière rouge. Le panneau 41 illustre l’aspect du dispositif 1 en cas de freinage du véhicule et donc de mise en fonction de l’unité optique. Dans ce cas l’ensemble lumineux 4 apparaît comme une surface lumineuse homogène avec trois bandes parallèles 41A d’intensité constante et une couleur différente de celle affichée par la nappe de guidage de lumière, typiquement rouge foncé. Il est évident comment, grâce à ce mode de réalisation de l’ensemble lumineux 4, il est possible d’obtenir un effet particulier pour la fonction de signalisation feu de stop, sans que cet effet soit altéré par la présence de la fonction de signalisation feu de position dans le même ensemble lumineux. Enfin le panneau 42 illustre l’aspect extérieur de l’ensemble lumineux 4 lorsque l’indicateur de direction est activé en allumant la l’unité optique. Le motif géométrique affiché, les trois bandes 42A, est le même que pour le cas de la fonction feu stop, ce motif étant associé à la forme de la l’unité optique. Toutefois dans ce cas l’intensité des trois bandes 42A est clignotante avec une couleur typiquement jaune ou orange. Dans ce cas, l’unité optique comprend une pluralité de sources de lumière, ces sources émettant de différentes couleurs et étant pilotées de façon indépendante. L’exemple illustré à la FIG. 4 montre comment, en utilisant l’ensemble lumineux selon un aspect de l’invention, il est possible de combiner trois fonctions de signalisation différentes tout en laissant une grande liberté de conception concernant l’aspect extérieur et la forme des dispositifs de signalisation. La FIG. 5 illustre un exemple d’un ensemble lumineux 5 comprenant une unité optique et utilisé dans un phare arrière d’un véhicule automobile. Comme dans le cas de la FIG. 4 , la source de lumière assure une fonction de feu position arrière. L‘unité optique assure une fonction de feu stop. Le panneau 50 montre l’aspect extérieur de l’ensemble lumineux lorsque seulement la source de lumière est allumée pour afficher une surface lumineuse homogène, typiquement de couleur rouge. Le panneau 51 montre l’aspect extérieur de l’ensemble lumineux lors d’un freinage du véhicule quand l’unité optique est elle aussi en fonction. En plus de la surface lumineuse homogène, un motif 51A est maintenant affiché avec une intensité lumineuse constante. Les exemples illustrés aux figures 4 et 5 illustrent comment la forme de la première fonction de signalisation et celle de la deuxième fonction de signalisation sont complètement indépendantes, le dispositif lumineux ne posant aucune contrainte sur l’aspect de la deuxième source de lumière. Un exemple de guide de lumière utilisé dans un ensemble lumineux selon un aspect de l’invention est illustré à la FIG. 6 . Le guide de lumière tel qu’illustré à la FIG. 6 comprend une nappe de guidage de lumière transparente et flexible 12 apte à recevoir des rayons lumineux par une tranche d’injection de lumière 114 et à renvoyer les rayons lumineux dans une direction x sensiblement normale à une surface de la nappe de guidage flexible qui s’étend ainsi dans un plan y-z sur la FIG. 6 . Les directions x, y et z sont définies en relation au repère illustré à la FIG. 6 . On entend par nappe de guidage un élément de guidage optique dont l’une des dimensions est très inférieure aux deux autres dimensions dans l’espace. On considère ici une nappe de guidage flexible dont l’épaisseur selon l’axe x, à savoir la distance entre la surface externe et la surface interne est inférieure d’au moins deux ordres de grandeur à ses dimensions selon le plan y-z dans lequel la nappe de guidage flexible 12 s’étend. Par exemple, la nappe de guidage possède une épaisseur selon l’axe x comprise entre 200 et 1000 micromètres s’étend sur plusieurs cm selon les directions y et z. La nappe de guidage flexible 12 peut comprendre un film flexible 121 en son cœur comprenant la tranche d’injection de lumière 114. Le film flexible comprend en outre un ensemble de microstructures 113 aptes à renvoyer les rayons lumineux guidés dans le film flexible 111 en dehors de la nappe de guidage flexible 12, notamment dans une ou plusieurs directions sensiblement selon l’axe x. Dans l’exemple illustré à la FIG. 6 , les rayons lumineux ressortent dans la direction +x selon l’orientation illustrée sur la figure. Par exemple, les rayons lumineux sont émis vers l’extérieur de la face avant d’un véhicule. La nappe de guidage flexible 12 peut comprendre en outre une ou deux couches de protection 122 et 123 optionnelles, qui permettent de protéger mécaniquement le film flexible 111. La FIG. 7 illustre une autre vue d’un dispositif lumineux utilisé dans un ensemble lumineux selon un aspect de l’invention. La nappe de guidage flexible 12, ou précisément le film flexible 121, peut comprendre une zone de mixage 111.2 et plusieurs régions 111.1, chaque région comprenant une zone d’émission lumineuse pourvues d’éléments d’extraction de lumière aptes à renvoyer les rayons lumineux guidés dans le film flexible en dehors de la nappe de guidage flexible et transparente 12, notamment dans une ou plusieurs directions sensiblement selon l’axe x. Dans un dispositif lumineux utilisé dans un ensemble lumineux selon un aspect de l’invention, la lumière extraite de la nappe de guidage 12 est renvoyée vers l’élément de protection transparent 10 et donc vers l’extérieur du véhicule. La zone de mixage 111.2 est disposée en amont de la zone d’émission lumineuse selon le sens de propagation des rayons lumineux au sein de la nappe de guidage 12. La lumière injectée dans la nappe de guidage de lumière 12 via la tranche 114 va être mélangée dans la région de mixage de la lumière 111.2 afin d’obtenir une meilleure homogénéité lumineuse. La lumière se propage ensuite dans les différentes régions, ou précisément dans les zones d’émission de lumière 111.1 par laquelle la lumière ressort de la nappe de guidage de lumière 12 selon la direction x. Ainsi, lorsqu’une région reçoit de la lumière, la zone d’émission lumineuse renvoie de la lumière vers l’extérieur et affiche un motif lumineux. A titre d’exemple, les éléments d’extraction de lumière 113 peuvent être des microstructures 113 gravées dans le film flexible 111. Dans la suite de la description, les microstructures 113 sont cités comme exemple des éléments d’extraction de lumière 113. Le guide de lumière selon de mode de réalisation illustré à la FIG. 7 comprend en outre au moins un élément de couplage de lumière 102. Un élément de couplage de lumière 102 comprend plusieurs bandes 102.1 découpées dans la nappe de guidage. Par exemple, il comprend entre trois et dix bandes 102.1. Dans l’exemple de la FIG. 7 , le guide de lumière comprend un élément de couplage de lumière 102 avec dix éléments 102.1. L’élément de couplage 102 injecte de la lumière dans la nappe de guidage 12, en particulier dans la région 111.1. On notera que lors du procédé de fabrication du guide de lumière, les bandes 102.1 et la nappe de guidage de lumière 110 sont fabriqués à partir d’une grande nappe brute qu’on vient cisailler sur une extrémité pour séparer les différents bandes 102.1 selon l’axe y illustré sur la FIG. 7 et ainsi former les différents éléments d’injection de lumière. Ainsi, les bandes 102.1 demeurent attachés à la nappe de guidage de lumière 12 sur une de leur extrémité. On entend par cisailler de la nappe brute le découpage de toutes les couches comprises dans la nappe brute pour former des bandes parallèles constituant les bandes d’injection de lumière 102.1. Grâce à un élément de pliage (non illustré sur les figures) contenu dans le guide de lumière, chaque bande est pliée pour former un empilement comme il est illustré à la FIG. 8 et à la FIG. 9 . En effet, tel qu’illustré sur la FIG. 8 , chaque bande d’injection de lumière 102.1 est composé de : une partie principale 102.12 qui est découpée dans la nappe de guidage de lumière et s’étend de la nappe de guidage de lumière, et une partie terminale 102.13 qui s’étend le long de l’axe z. La partie terminale 102.13 est reliée à la nappe de guidage de lumière 110 au moyen de la partie principale 102.12. Les parties principales 102.12 et la partie terminale 102.13 sont divisées par un pli 102.14 au niveau d’un élément de pliage non représenté à la FIG. 8 . La partie terminale 102.13 s’étend après le pli 102.14. Le pli 102.14 est un pli avec un rayon de courbure non nul, ce qui permet à la lumière de se propager. La FIG. 8 illustre les parties terminales 102.13, les parties principales 102.12 des bandes d’injection de lumière 102.1 d’un élément de couplage de lumière 102 ainsi que le pli 102.14 qui les sépare. La longueur totale d’un guide d’ondes d’injection de lumière 102.1 est la somme de la longueur de la partie principale 102.12 et de la partie terminale 102.13. Tel qu’illustré à la FIG. 9 , les bandes 102.1 d’un groupe 102 sont pliées de sorte que leurs parties terminales 102.13 forment un empilement 124 avec épaisseur E adaptée à une surface d’émission de la source de lumière 20. L’épaisseur E est la somme des épaisseurs e de chaque bande 102.1 dont les parties terminales 102.13 forment l’empilement 124. L’empilement 124 comprend une surface d’entrée 124.1 formée par les extrémités des parties terminales 102.13 de chacun des éléments d’injection de lumière 102.1 du groupe 102. L’élément de couplage de lumière 102 est couplé avec au moins une source de lumière 13 de façon à recevoir les rayons lumineux R émis par ladite source dans chacun des éléments d’injection de lumière. Etant donné que les éléments d’injection de lumière sont venus de matière avec la nappe de guidage de lumière, les rayons lumineux R vont se propager par réflexion totale interne dans les bandes e 102.1 du groupe 102 de sorte à amener de la lumière jusqu’à la nappe de guidage de lumière 12 qui est adjacente et attachée aux bandes 102.1 et qui va ainsi illuminer la région de la nappe de guidage de lumière 12. Bien que décrit à travers un certain nombre d'exemples, variantes et modes de réalisation, le panneau d’affichage, le système d’affichage et le procédé d’affichage selon les différents aspects de l’invention comprennent divers variantes, modifications et perfectionnements qui apparaîtront de façon évidente à l'homme du métier, étant entendu que ces variantes, modifications et perfectionnements font partie de la portée de l'invention. Ensemble lumineux (1; 2; 4; 5) pour véhicule automobile comprenant : Un élément de protection transparent (10) comprenant une face externe (10.1) et une face interne (10.2) opposée à la face externe ; Un dispositif lumineux (11) comprenant : un guide de lumière comprenant une nappe de guidage de lumière (12) transparente et flexible, ladite nappe de guidage de lumière (12) comprenant une surface externe (12.1) et une surface interne (12.2) opposée à la surface externe, ladite surface externe (12.1) étant fixée à la face interne (10.2) de l’élément transparent de protection (10), et étant adaptée pour guider la lumière par réflexion totale interne et pour émettre la lumière vers l’élément de protection transparent (10); au moins une source de lumière (13) adaptée pour injecter de la lumière à l’intérieur d’une région de la nappe de guidage de lumière ; Une unité optique (14) et/ou un capteur positionnés en regard de la surface interne (12.2) de la nappe de guidage de lumière (12). Ensemble lumineux (1,2) selon la revendication précédente dans lequel ladite au moins une source de lumière (13) présente une propriété correspondante à une première fonction de signalisation de véhicule automobile, ladite propriété associée à ladite première fonction de signalisation étant la couleur et/ou l’intensité de la lumière émise par ladite au moins une source de lumière (13). Ensemble lumineux (1; 2; 4; 5) selon la revendication précédente dans lequel la première fonction de signalisation associée à ladite au moins une source de lumière (13) est choisie dans un groupe comprenant : feu de position, feu diurne, feu stop, indicateur de direction et indicateur du mode de conduite. Ensemble lumineux (1 ; 2; 4; 5) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif lumineux comprend une pluralité de sources de lumière (13), chaque source de lumière étant configurée pour injecter de la lumière à l’intérieur d’une région différente de la nappe de guidage de lumière (12). Ensemble lumineux (1 ; 2; 4; 5) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif lumineux (11) comprend un élément de couplage de lumière (102), l’élément de couplage de lumière (102) étant associé à ladite au moins une source de lumière de façon à recevoir la lumière émise par ladite source de lumière correspondante et de façon à transmettre la lumière reçue à une région de la nappe de guidage de lumière (12). Ensemble lumineux (1 ; 2; 4; 5) selon la revendication précédente, dans lequel ledit élément de couplage de lumière (102) est venu de matière avec la nappe de guidage de lumière. Ensemble lumineux (1; 2; 4; 5) selon l’une des revendications précédentes dans lequel la nappe de guidage de lumière (12) est fixée à la face interne (10.2) de l’élément transparent de protection (10) à l’aide d’une couche adhésive transparente et flexible, ladite couche adhésive étant positionnée entre la face interne de l’élément de protection transparent et la surface externe (12.1) de la nappe de guidage de lumière (12). Ensemble lumineux (1; 2; 4; 5) selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’aire de la surface extérieure (12.1) de la nappe de guidage de lumière (12) est égale ou supérieure à l’aire de la face interne (10.2) de l’élément transparent de protection (10). Ensemble lumineux (1; 4; 5) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’unité optique (14) est configurée pour réaliser une deuxième fonction de signalisation de véhicule automobile et/ou une fonction d’éclairage de véhicule automobile. Ensemble lumineux (1; 4; 5) selon la revendication précédente dans lequel : la deuxième fonction de signalisation associée à l’unité optique (14) est choisie dans un groupe comprenant : feu de position, feu diurne, feu stop, indicateur de direction et indicateur du mode de conduite et la fonction d’éclairage associée à l’unité optique est choisie dans un groupe comprenant : feu de code, feu de route et feu antibrouillard. Ensemble lumineux (1; 2; 4; 5) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif lumineux (11) est un premier dispositif lumineux et dans lequel l’ensemble lumineux comprend en outre un deuxième dispositif lumineux, ledit deuxième dispositif lumineux comprenant : un deuxième guide de lumière transparent et flexible comprenant une deuxième nappe de guidage de lumière, ladite deuxième nappe de guidage de lumière : comprenant une surface externe et une surface interne opposée à la surface externe, la surface externe de la deuxième nappe de guidage de lumière étant fixée à la surface interne de la deuxième nappe de guidage de lumière; étant configurée pour guider la lumière par réflexion totale interne et pour émettre la lumière vers l’élément transparent de protection ; une deuxième source de lumière configurée pour injecter la lumière émise à l’intérieur d’une région de la deuxième nappe de guidage de lumière dans lequel les premier et deuxième dispositifs lumineux sont agencés de manière à ce que les premières et deuxièmes nappes de guidage sont superposées au moins partiellement dans l’ensemble lumineux de manière à projeter de la lumière au travers d’une zone commune de l’élément de protection transparent. Véhicule automobile comprenant un ensemble lumineux (1; 2) selon l’une des revendications précédentes.