FR 3147738 A1 20241018 FR 2303615 A 20230412 L’invention a pour objet un véhicule automobile (10) comprenant un habitacle, une structure (12) qui délimite l’habitacle et qui comprend une ouverture (24) communiquant avec l’habitacle ; au moins un dispositif de filtrage (26) avec un panneau acrylique (28) agencé dans l’ouverture. Le dispositif de filtrage comprend des moyens de blocage (30) configurés pour bloquer un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure 700 nm, afin d’autoriser un rayonnement infrarouge au travers dudit panneau acrylique. Les moyens de blocage bloquent la lumière visible et sont perméables aux rayonnements électromagnétiques de longueur d’onde à partir de 750 nm. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 2 Panneau acrylique teinté anti effet de serre pour véhicule automobile L’invention traite de l’effet de serre dans un véhicule automobile. L’invention concerne la gestion de la température de l’habitacle d’un véhicule automobile. Plus précisément, l’invention a pour objet un véhicule automobile avec un panneau acrylique. L’invention a également pour objet une utilisation d’un panneau acrylique. L'habitacle d’un véhicule automobile chauffe lorsqu’il stationne au soleil. En effet, le rayonnement solaire rentre facilement au travers des surfaces vitrées qui sont perméables à la lumière visible du rayonnement solaire. Ce dernier est en grande partie absorbé par les garnitures intérieures, ce qui a pour effet de les chauffer. Cet échauffement se traduit par un rayonnement dans le domaine infrarouge. Étant donné que le verre ; ou plus généralement les surfaces vitrées du véhicule automobile ; n'est pas perméable aux longueurs d'onde infrarouge, la chaleur reste emprisonnée dans l’habitacle. On observe ainsi un effet de serre. Des températures bien supérieures à la température corporelle d’un utilisateur sont atteintes en été. Sous certaines latitudes, la température intérieure atteint 60°C, ce qui constitue un niveau inhabituel et extrême. Lorsqu’il souhaite rentrer dans son véhicule, l’utilisateur ressent une gêne marquée et ne peut conduire. Il est alors nécessaire d’aérer et d’enclencher un système de climatisation à échangeur de chaleur ; ce qui consomme l’énergie primaire du véhicule automobile. Outre l’impossibilité d’utiliser le véhicule après un stationnement prolongé, il est également dangereux pour la santé de rester dans le véhicule fermé et exposé à un rayonnement solaire élevé. En complément, de tels niveau de température accélèrent le vieillissement de certains matériaux de l’habitacle. La qualité perçue diminue de manière prématurée. Le document EP1973735 A2 concerne le domaine des feuilles polymères et des panneaux de vitrage multicouches qui comprennent des agents d'absorption de l'infrarouge. Ce document concerne en particulier les feuilles polymères et des panneaux de vitrage multicouches qui comprennent des agents d'absorption de l'infrarouge qui absorbent sélectivement le rayonnement infrarouge. Dans différents modes de réalisation, une couche intermédiaire contient de l'hexa borure de lanthane qui absorbe efficacement le rayonnement infrarouge à environ 1 000 nanomètres et un époxy qui stabilise l'agent à l'hexa borure de lanthane. Le document CN206031238U présente une pièce de garniture intérieure pour un véhicule à moteur. La pièce de garniture comporte une première couche qui fait face à un intérieur du véhicule, et une seconde couche qui est éloignée de l'intérieur du véhicule. La première couche comprend un matériau qui absorbe au moins 50 % d'un rayonnement électromagnétique incident dans le domaine de longueur d'onde visible, et réfléchit au moins 50 % d'un rayonnement électromagnétique incident dans le domaine infrarouge. La seconde couche comprend un matériau qui réfléchit au moins 50 % d'un rayonnement électromagnétique incident dans le domaine visible, ainsi qu'un rayonnement électromagnétique dans la région de longueur d'onde infrarouge. Le document GB1162497A présente un véhicule automobile comprenant un élément structurel présentant une zone transparente pour une fenêtre. L’élément structurel transparent comprend un panneau acrylique. Or, de tels véhicules restent sensibles à l’effet de serre. En cas de stationnement, l’habitacle présente un pic de chaleur incompatible avec des critères de confort pour un passager. Il existe donc un besoin de contrôler la température d’un habitacle de véhicule automobile. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’améliorer le confort thermique dans un habitacle d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’optimiser le confort thermique, la masse, la résistance, la consommation d’énergie d’un véhicule automobile. Selon un premier aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un habitacle, une structure qui délimite l’habitacle et qui comprend une ouverture attenante à l’habitacle ; au moins un dispositif de filtrage dans l’ouverture ; remarquable en ce que le dispositif de filtrage comprend des moyens de blocage configurés pour bloquer un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm, et pour permettre un passage de rayonnement infrarouge au travers dudit dispositif de filtrage. L’invention utilise un panneau perméable aux infrarouges et qui bloque tout ou partie de la lumière visible. Ainsi, l’invention freine ou empêche l’entrée du rayonnement chauffant directement l’habitacle ; et favorise l’évacuation du rayonnement infrarouge entretenant l’effet de serre. Le dispositif de filtration réduit la montée en température en agissant en amont ; avant que le rayonnement n’entre dans l’habitacle. En corolaire, suite à une phase d’exposition au soleil, le besoin en énergie pour tempérer l’habitacle reste contrôlé. Préférentiellement, le dispositif de filtrage comprend une couche acrylique dans l’ouverture, les moyens de blocage étant dans ladite couche acrylique ; plus préférentiellement la couche acrylique comprend un panneau acrylique avec une épaisseur comprise entre 1.00 mm et 6.00 mm, les moyens de blocage étant dans ledit panneau acrylique. Préférentiellement, le dispositif de filtrage comprend une couche acrylique dans l’ouverture et le dispositif de filtrage comprend au moins un panneau support supportant la couche acrylique, les moyens de blocage étant dans la couche acrylique ; plus préférentiellement, la couche acrylique comprend une épaisseur comprise entre 0.30 mm et 0.90 mm ; encore plus préférentiellement, la couche acrylique comprend une épaisseur comprise entre 0.38 mm et 0.76 mm. Préférentiellement, le au moins un panneau support comprend deux panneaux support, la couche acrylique étant entre les deux panneaux support. Préférentiellement, les moyens de blocage sont configurés pour bloquer tout rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm ; et supérieure à 120 nm, plus préférentiellement supérieur à 200 nm, encore plus préférentiellement supérieur à 380 nm. Préférentiellement, les moyens de blocage comprennent des pigments configurés pour absorber au moins un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm, préférentiellement les pigments sont des pigments noirs. Préférentiellement, les moyens de blocage comprennent des pigments configurés pour absorber toute lumière et/ou tout rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm, préférentiellement les pigments sont des pigments noirs. Préférentiellement, les moyens de blocage sont configurés pour bloquer au moins 90%, préférentiellement 100%, d’une intensité lumineuse d’un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm. Préférentiellement, le dispositif de filtrage comprend un taux de transmission supérieur ou égal à 65% pour un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde de 750 nm à 1400 nm ; préférentiellement, le dispositif de filtrage comprend un taux de transmission supérieur ou égal à 90% pour un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde de 750 nm à 1000 nm. Préférentiellement, les moyens de blocage comprennent un système à cristaux liquides configurés pour bloquer ou permettre un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm au travers du dispositif de filtrage. Préférentiellement, les moyens de blocage comprennent un système à cristaux liquides configurés pour bloquer ou permettre tout rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm au travers du dispositif de filtrage. Préférentiellement, le dispositif de filtrage est installé sur un toit du véhicule automobile. Préférentiellement, le dispositif de filtrage est installé partie inférieure d’une vitre latérale. Préférentiellement, les moyens de blocage sont intégrés dans le panneau acrylique. Préférentiellement, le panneau acrylique comprend une épaisseur comprise entre 2 mm et 4 mm. Préférentiellement, le dispositif de filtrage obture de manière étanche l’ouverture. Préférentiellement, l’ouverture est une ouverture extérieure. Préférentiellement, le panneau acrylique est un panneau extérieur. Préférentiellement, le panneau acrylique est opaque à la lumière visible, et transparent aux rayonnements infra-rouges. Préférentiellement, le panneau acrylique transmet de 50% à 90% du rayonnement lumineux dans le domaine infrarouge, notamment dans le domaine infrarouge de longueur d’onde inférieure à 1600 nm. Préférentiellement, le panneau acrylique est un panneau multicouche. Préférentiellement, le panneau acrylique est teinté en noir ou en gris. Préférentiellement, le rayonnement infrarouge au travers du panneau acrylique est de longueur d’onde supérieure à 700 nm et inférieure ou égal à 2800 nm. Préférentiellement, de dispositif de filtrage est configuré pour bloquer au moins un ou tout rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm. Préférentiellement, les moyens de blocage sont configurés pour bloquer tout rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm. Préférentiellement, les moyens de blocage comprennent un système actif configuré pour bloquer ou autoriser une traversé du dispositif de filtrage par un rayonnement électromagnétique dans le domaine visible. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un habitacle, une structure qui délimite l’habitacle et qui comprend une ouverture attenante à l’habitacle ; au moins un dispositif de filtrage avec une couche acrylique dans l’ouverture ; remarquable en ce que le dispositif de filtrage comprend des moyens de blocage configurés pour bloquer un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm , afin de permettre un passage de rayonnement infrarouge au travers dudit dispositif de filtrage. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant : une surface extérieure, un habitacle, un panneau s’étendant entre l’habitacle de la surface extérieure ; remarquable en ce que le panneau est perméable aux rayonnements infrarouges, et opaque à la lumière visible. Cette configuration réduit l’entrée de lumière chauffante, et favorise l’évacuation de l’énergie thermique sous forme de rayonnement infrarouge. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant : une surface extérieure, un habitacle, un dispositif de filtrage avec un panneau comprenant un matériau acrylique, préférentiellement formée par une couche acrylique ;le panneau s’étendant entre l’habitacle de la surface extérieure ; remarquable en ce que le matériau acrylique est teinté en noir ; préférentiellement le matériau acrylique est teinté dans la masse. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant : une surface extérieure, un habitacle, un panneau, un dispositif de filtrage formant la surface extérieure et délimite l’habitacle, le panneau comprenant un matériau acrylique ; remarquable en ce que le panneau acrylique comprend des moyens de blocage configurés pour arrêter un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde d’au plus 700 nm ; afin de laisser passer un rayonnement infrarouge de longueur d’onde comprise entre 750 nm et 2800 nm. Selon un autre aspect, l’invention propose une utilisation d’un panneau acrylique teintée en noir pour former un dispositif de filtrage dans une ouverture d’une structure délimitant un habitacle, et pour former une surface extérieure de véhicule automobile et délimiter l’habitacle dudit véhicule automobile. Préférentiellement le panneau acrylique comprend une surface comprise entre 0.2 m2 et 1.50 m2. Préférentiellement le panneau acrylique comprend une surface comprise entre 0.50 m2 et 1.00 m2. Préférentiellement, le véhicule automobile est conforme à l’invention. Chaque caractéristique introduite par l’expression « préférentiellement » donnée en relation avec l’un des aspects de l’invention s’applique à tous les autres aspects de l’invention. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous. La est une vue de profil d’un véhicule automobile selon l’invention. La est une vue du dessus d’un véhicule automobile selon l’invention. La représente une coupe d’un dispositif de filtration pour véhicule automobile selon l’invention. La représente une coupe d’un dispositif de filtration pour véhicule automobile selon l’invention. La illustre la bande passante d’un dispositif de filtration pour véhicule automobile selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile ou du dispositif de filtration auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule. Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale du véhicule automobile. Ces trois axes définissent un trièdre direct dont l’orientation est conservée au travers des figures. Dans la présente description, les plages de valeurs comprennent les bornes qui les délimitent. Dans la présente description, les caractéristiques techniques sont définies dans la configuration de montage du véhicule, à moins que le contraire ne soit mentionné explicitement. Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires. Dans la présente description, il est entendu que le domaine visible couvre les rayonnements électromagnétiques de longueur d’onde entre 380 nanomètres (nm) et 750 nm. Le domaine ultraviolet est entendu comme le domaine ultraviolet proche. Le domaine infrarouge couvre les rayonnements électromagnétiques de longueur d’onde de 700 nm à 2000 nm. La représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie et au moins un moteur (non représenté) adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10. Le véhicule automobile 10 comprend une structure 12. La structure 12 forme différentes parties, dont la carrosserie 14 du véhicule automobile 10. La structure 12 est formée d’un assemblage de tôles métalliques. Ces tôles sont opaques. La carrosserie 14 forme la surface extérieure 16 du véhicule automobile 10. La carrosserie 14 forme l’enveloppe extérieure, également appelée peau. La structure 12 forme notamment le toit 18 du véhicule automobile 10. Le toit 18 est délimité par le parebrise 32 avant et par le volet de coffre arrière. La structure 12 délimite l’habitacle 20 du véhicule automobile 10. L’habitacle 20 est dédié aux utilisateurs du véhicule automobile 10 ; donc au passagers comme au conducteur. L’habitacle 20 comprend des places assises. L’habitacle 20 est entre le compartiment avant et le compartiment arrière ; qui peuvent être un compartiment moteur et un coffre de chargement. Le véhicule automobile 10 comprend également des ouvrants telles des portes latérales 22. Les portes latérales 22 délimitent l’habitacle 20. Elles y donnent accès en étant montées pivotantes sur la structure 12. Le véhicule automobile 10 comprend au moins une ouverture 24, préférentiellement plusieurs ouvertures 24. Les ouvertures 24 sont agencées sur le toit 18, notamment dans une ouverture supérieure. Elles sont également formées dans les portes latérales 22 ; elles-mêmes intégrées dans des ouvertures de la structure 12 ; telles des ouvertures latérales ou ouvertures transversales. Le véhicule automobile 10 comprend au moins un dispositif de filtrage 26, optionnellement plusieurs dispositifs de filtrage 26. Chaque dispositif de filtrage 26 est apte à bloquer ou absorber la lumière visible, et à laisser passer les rayonnements infrarouges. Selon une option, chaque dispositif de filtrage 26 bloque les rayonnements ultraviolets ; préférentiellement les ultraviolets proches. Le domaine des ultraviolets proches couvre les rayonnements électromagnétiques de longueur d’onde entre 200 nm et 380 nanomètres. Chaque dispositif de filtrage 26 comprend une couche acrylique 27, par exemple un panneau acrylique 28, et des moyens de blocage 30 associés. La couche acrylique 27 peut être ou peut comprendre un panneau acrylique 28. Les moyens de blocage 30 sont configurés pour bloquer, préférentiellement absorber, un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise dans une première plage. La première plage comprend une limite supérieure de 700 nm. Selon une option, la première plage varie de 380 nm et 700 nm, et permet un passage d’un rayonnement infrarouge au travers dudit dispositif de filtrage. Les dispositifs de filtrage 26 sont combinés aux vitres latérales 34. Les vitres latérales 34 sont montés dans les portes latérales 22, par exemple de manière coulissante dans les ouvertures 24. Les vitres latérales 34 comprennent un matériau transparent ; c’est-à-dire laissant passer tout rayonnement électromagnétique dans le domaine visible. Les dispositifs de filtrage 26 sont en partie inférieure des vitres latérales 34. Lorsqu’une vitre latérale 34 est abaissée, son dispositif de filtrage 26 rentre dans le caisson de porte. L’évacuation de chaleur et de rayonnement infrarouge s’effectue directement dans la partie dégagée de l’ouverture 24. L’ouverture 24 de la porte latérale arrière est en deux parties ; dont une partie avant et une partie arrière 35. La partie avant est associée à la vitre latérale 34 qui y est montée de manière coulissante. La partie arrière 35 présente une vitre latérale fixe. Selon une option de l’invention, la partie arrière 35 est munie d’un dispositif de filtrage 26. L’invention prévoit également d’agencer un dispositif de filtrage 26 dans une custode, un pavillon, et tout panneau de porte. De manière générale, l’invention prévoir un dispositif de filtrage pour toute séparation entre l’extérieur et l’habitacle du véhicule automobile. Le véhicule automobile peut par exemple être un véhicule automobile particulier ou un véhicule automobile utilitaire. La représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la . La présente figure illustre l’exposition au soleil de l’habitacle 20 via le pare-brise 32 et la lunette arrière. Le véhicule automobile 10 comprend un habitacle 20, une structure 12 qui délimité l’habitacle 20 et qui comprend une ouverture 24 communiquant avec l’habitacle 20 ; un dispositif de filtrage 26 avec une couche acrylique 27. agencée dans l’ouverture 24. Le dispositif de filtrage 26 ferme l’ouverture 24 de manière étanche à l’air. La couche acrylique 27 est formée par un panneau acrylique 28 s’étendant au moins partiellement dans l’ouverture 24. La couche acrylique 27comprend un matériau acrylique, également appelé poly méthacrylate de méthyle acrylique qui est désigné par l’acronyme PMMA. Le dispositif de filtrage 26 comprend des moyens de blocage 30 configurés pour absorber au moins un ou tout rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm, préférentiellement comprise entre 380 nm et 700 nm. Un rayonnement infrarouge est généralement permis au travers du dispositif de filtrage 26. Ainsi, le dispositif de filtrage 26 laisse sortir le rayonnement infrarouge émis par les parties chauffant au soleil, tout en limitant l’entrée de la lumière visible, c’est-à-dire une partie du rayonnement solaire. Ainsi, l’invention permet de réduire la montée en température de l’habitacle 20 de manière passive puisqu’elle laisse sortir le rayonnement amplifiant l’effet de serre tout en réduisant le rayonnement rentrant. La couche acrylique 27, notamment le panneau acrylique 28, est teintée en noir ou en gris. D’autres couleurs sont envisageables. Selon une option de l’invention, les moyens de blocage 30 sont intégrés dans le panneau acrylique 28. Les moyens de blocage 30 comprennent des pigments (non représentés) configurés pour absorber au moins un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm. Ainsi, les pigments contribuent à absorber au moins une portion du spectre électromagnétique visible. Par là ; ils réduisent la quantité de lumière entrant dans l’habitacle 20 et susceptible de le chauffer. Les pigments peuvent être d’une des couleurs primaires. Selon une option, les pigments sont des pigments noirs ou gris. Ainsi, les pigments noirs absorbent tout le spectre visible. La couche acrylique 27est opaque à la lumière visible, et transparent aux rayonnements infra-rouges. Aucune lumière visible n’entre dans le véhicule automobile 10 via le dispositif de filtrage 26. Ce dernier sert alors essentiellement à évacuer le rayonnement infrarouge favorisant la montée en température de l’habitacle 20. Le dispositif de filtrage 26 forme un filtre passe haut avec un seuil de passage à 700 nm. La couche acrylique 27, notamment le panneau acrylique 28, comprend une surface comprise entre 0.2 m2 et 1.50 m2 ; préférentiellement entre 0.50 m2 et 1.00 m2. Selon un mode de réalisation de l’invention, le panneau acrylique 28 s’étend sur toute la longueur de l’habitacle 20 et/ou du toit 18. Le toit 18 peut être intégralement formé par le panneau acrylique 28. Les moyens de blocage 30 sont configurés pour bloquer au moins 90%, préférentiellement 100%, d’une intensité lumineuse d’un rayonnement électromagnétique incident de longueur d’onde inférieure à 700 nm, ou comprise entre 200 nm et 700 nm, ou entre 380 nm et 700 nm. Généralement, les moyens de blocage sont des moyens d’absorption de rayonnement lumineux de longueur d’onde comprise entre 200 nm et 700 nm, plus préférentiellement entre 380 nm et 700 nm. Le panneau acrylique 28 est par exemple un panneau acrylique infrarouge de référence 3143/ .125/ 48X 96/ INFRA-RED/P de la société AC Plastics. INC. Un tel panneau est désigné par l’expression anglosaxonne « Infrared Acrylic Plastic Sheet ». D’autres dimensions sont possibles. La présente une coupe d’un dispositif de filtrage 26 de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 2. Le présent dispositif de filtrage 26 est intégré dans le toit 18 du véhicule automobile. Il est agencé dans une ouverture 24 de la structure 12. Le dispositif de filtrage 26 comprend une couche acrylique 27 formée par un panneau acrylique 28. La couche acrylique 27 sépare l’habitacle 20 de l’environnement extérieur. L’ouverture 24 donne sur l’habitacle 20. Le panneau acrylique 28 est un panneau extérieur. Il affleure la surface extérieure 16 du véhicule automobile. Il forme localement la carrosserie 14. Le dispositif de filtrage 26 comprend des moyens de blocage 30 configurés pour bloquer un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm, préférentiellement comprise entre 380 nm et 700 nm. En complément, le dispositif de filtrage 26 autorise le passage d’un rayonnement infrarouge au travers dudit dispositif de filtrage 26. Donc, un tel rayonnement traverse le panneau acrylique 28 et les ou ses moyens de blocage 30. Le panneau acrylique 28 est un optionnellement un panneau multicouche. Le panneau acrylique 28 comprend une couche extérieure 38 en matériau acrylique, et une couche intérieure 36 vers l’habitacle 20. Les moyens de blocage 30 comprennent un système actif 40 permettant sélectivement un passage ou un blocage de rayonnement électromagnétique dans le domaine visible. Cette particularité permet de former un toit panoramique permettant un éclairage par la lumière du jour, notamment lorsque le véhicule circule ; et de bloquer cette lumière du jour, notamment lorsque le véhicule est à l’arrêt au soleil. Le système actif 40 peut comprendre un système à cristaux liquides configurés pour bloquer ou permettre un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm au travers du dispositif de filtrage. Selon une alternative, le système actif 40 comprend des filaments déformables et fixés à un substrat. Selon une consigne, les filaments se déforment afin de laisser passer ou de bloquer de la lumière visible. Le système actif 40 est intégré dans la couche intérieure 36. Il est ainsi protégé mécaniquement par la couche extérieure 38 ; donc le panneau acrylique 28. Une épaisseur supérieure à 1 mm, préférentiellement supérieure à 2 mm, permet une protection efficace. Borner l’épaisseur permet d’optimiser la masse globale. La présente une coupe d’un dispositif de filtrage 26 de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 3. Le présent dispositif de filtrage 26 est intégré dans une ouverture 24 de la structure 12. Il est agencé dans une des portes latérales 22 délimitant l’habitacle 20. Le dispositif de filtrage 26 équipe une vitre latérale 34. Il comprend une couche acrylique 27 et au moins un panneau support 42. La couche acrylique 27 recouvre le au moins un panneau support 42. Chaque panneau support 42 comprend un matériau transparent à la lumière visible et aux rayons infrarouges ; par exemple à un rayonnement infrarouge de longueur d’onde inférieure à 2500 nm. Le panneau support 42 comprend avantageusement un matériau polycarbonate. Alternativement, il comprend du verre, notamment du verre minéral. Chaque panneau support 42 supporte la couche acrylique 27. En l’occurrence, le dispositif de filtrage 26 comprend deux panneaux support 42, dont un panneau externe, et un panneau interne vers l’habitacle 20. La couche acrylique 27 est intercalée entre les deux panneaux support 42. Elle peut être une couche adhésive reliant les panneaux support 42 l’un à l’autre. Le dispositif de filtrage 26 peut former un verre feuilleté. Le dispositif de filtrage 26 comprend des moyens de blocage 30 configurés pour bloquer un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm, préférentiellement comprise entre 380 nm et 700 nm. Les moyens de blocage sont dans la couche acrylique 27. Selon une alternative de l’invention, les moyens de blocage sont dans le, ou au moins un, ou chaque panneau support. Le dispositif de filtrage 26 autorise le passage d’un rayonnement infrarouge au travers dudit dispositif de filtrage 26. Donc, un tel rayonnement traverse la couche acrylique 27 et les ou ses moyens de blocage 30, et chaque panneau support 42. La couche acrylique comprend une épaisseur comprise entre 0.30 mm et 0.90 mm. Préférentiellement, La couche acrylique 27 comprend une épaisseur comprise entre 0.38 mm et 0.76 mm. La couche acrylique 27 peut être un film acrylique. Elle est plus fine que chaque panneau support 42. La présente un diagramme du taux d’intensité lumineuse, exprimé en %, passant au travers d’un dispositif de filtrage pour véhicule automobile, en fonction de la longueur d’onde (LO). Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 4. Le dispositif de filtrage bloque au moins un, ou tout, rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm. Préférentiellement, le dispositif de filtrage bloque au moins un, ou tout, rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 200 nm et 650 nm. Dans cette dernière plage, le dispositif de filtrage bloque toute l’intensité lumineuse. Le dispositif de filtrage bloque au moins 20 % de l’intensité lumineuse d’un rayonnement électromagnétique d’au plus 700 nm. Donc, le dispositif de filtrage bloque le rayonnement électromagnétique dans le domaine visible, et préférentiellement dans le domaine ultraviolet proche. Le dispositif de filtrage est passant pour des longueurs d’ondes supérieures ou égales à 750 nm. Il permet un passage de rayonnement électromagnétique dans le domaine infrarouge. Il est passant pour les rayonnements infrarouges. Le dispositif de filtrage permet un passage de rayonnement électromagnétique compris entre 750 nm et 2800 nm, préférentiellement entre 750 nm et 2200 nm, par exemple à au moins 20%. Le dispositif de filtrage comprend un taux de transmission supérieur ou égal à 65% pour un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 750 nm et 1600 nm, valeurs comprises. Le dispositif de filtrage comprend un taux de transmission supérieur ou égal à 70% pour un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 750 nm et 1300 nm, valeurs comprises. Le dispositif de filtrage comprend un taux de transmission supérieur ou égal à 90% pour un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 750 nm et 1000 nm, valeurs comprises. En moyenne, au moins 50 % de l’intensité d’un rayonnement électromagnétique de 750 nm à 2000 nm traverse le dispositif de filtrage. Le dispositif de filtrage transmet de 50% à 90% du rayonnement lumineux dans le domaine infrarouge proche. L’invention comprend la combinaison de tous les modes de réalisation présentés par toutes les figures. En particulier, l’invention propose un véhicule automobile avec un dispositif de filtrage sur une ouverture de toit tel que représenté en , et des dispositifs de filtrage aux fenêtres latérales tel que représentées en . Véhicule automobile (10) comprenant un habitacle (20), une structure (12) qui délimite l’habitacle (20) et qui comprend une ouverture (24) attenante à l’habitacle (20) ; au moins un dispositif de filtrage (26) dans l’ouverture (24) ; caractérisé en ce que le dispositif de filtrage (26) comprend des moyens de blocage (30) configurés pour bloquer un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm, et pour permettre un passage de rayonnement infrarouge au travers dudit dispositif de filtrage (26). Véhicule automobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de filtrage (26) comprend une couche acrylique (27) dans l’ouverture (24), les moyens de blocage (30) étant dans ladite couche acrylique (27) ; préférentiellement la couche acrylique (27) comprend un panneau acrylique (28) avec une épaisseur comprise entre 1.00 mm et 6.00 mm, les moyens de blocage (30) étant dans ledit panneau acrylique (28). Véhicule automobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de filtrage (26) comprend une couche acrylique (27) dans l’ouverture (24) et le dispositif de filtrage (26) comprend au moins un panneau support (42) supportant la couche acrylique (27), les moyens de blocage (30) étant dans la couche acrylique (27) ; préférentiellement, la couche acrylique (27) comprend une épaisseur comprise entre 0.30 mm et 0.90 mm. Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage (30) comprennent des pigments configurés pour absorber au moins un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm, préférentiellement les pigments sont des pigments noirs. Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de blocage (30) sont configurés pour bloquer au moins 90%, préférentiellement 100%, d’une intensité lumineuse d’un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieure à 700 nm. Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à5, caractérisé en ce que le dispositif de filtrage (26) comprend un taux de transmission supérieur ou égal à 65% pour un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde de 750 nm à 1400 nm ; préférentiellement, le dispositif de filtrage (26) comprend un taux de transmission supérieur ou égal à 90% pour un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde de 750 nm à 1000 nm. Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de blocage (30) comprennent un système à cristaux liquides configurés pour bloquer ou permettre un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde comprise entre 380 nm et 700 nm au travers du dispositif de filtrage (26). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de filtrage (26) est installé sur un toit (18) du véhicule automobile (10). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif de filtrage (26) est installé en partie inférieure d’une vitre latérale (34). Utilisation d’un panneau acrylique (28) teinté en noir pour former un dispositif de filtrage dans une ouverture d’une structure délimitant un habitacle, et pour former une surface extérieure de véhicule automobile (10) et délimiter l’habitacle (20) dudit véhicule automobile (10) ; préférentiellement le panneau acrylique (28) comprend une surface comprise entre 0.2 m2 et 1.50 m2.