FR 3152703 A1 20250314 FR 2312442 A 20231114 Portillon à barrière (12) relevable de séparation entre îlots de logettes d’animaux d’élevage, comportant deux poteaux verticaux (1) entre lesquels la barrière (12) est déplaçable et des moyens de relevage de ladite barrière (12) à contrepoids ou motorisés, la barrière (12) étant munie à ses extrémités axiales de verrous (10) dotés chacun d’un loquet apte à coopérer avec au moins une ouverture pratiquée dans le poteau (1), ledit loquet étant déplaçable horizontalement entre une première position de verrouillage à l’intérieur de ladite ouverture et une seconde position de déverrouillage, des moyens d’entraînement étant prévus pour déplacer le loquet de la première à la seconde position et des moyens de rappels étant prévus pour rappeler le loquet en la première position. Les moyens de relevage comportent deux filins (13) mobiles chacun selon une section de trajet verticale (132) s’étendant le long d’un poteau (1), chaque filin (13) étant relié à un mécanisme interne du verrou (10) transformant une traction verticale du filin (13) sur la barrière (12) en une traction horizontale du loquet vers sa seconde position de déverrouillage. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Portillon à barrière relevable de séparation de logettes d’animaux d’élevage L’invention a trait au domaine des installations d’élevage d’animaux, notamment de bovins. Elle concerne plus particulièrement les barrières de séparation entre îlots de logettes aménagés dans les étables. Ces barrières sont en général mobiles dans une structure comportant au moins deux poteaux verticaux le long desquels elles coulissent, voire une barre horizontale supérieure supportée par lesdits poteaux pour former un portique, l’ensemble ayant pour fonction de permettre ou d’empêcher le passage d’animaux entre deux îlots de logettes adjacents, selon la position donnée à la barrière. Dans la suite du texte, cette structure de passage sera dénommée portillon à barrière relevable. Il existe nombre de configurations à barrières relevables manuellement qui obéissent à la structure évoquée, et permettent le déplacement vertical d’une barrière le long de deux poteaux parallèles. En position basse, la barrière empêche les animaux de circuler librement dans toute l’étable. Elle les confine dans leur espace. Quand il est nécessaire d’ouvrir ce passage, en particulier lorsqu’il convient de déplacer les animaux, ces barrières sont repoussées en position haute. La barrière est remontée et redescendue manuellement, mais cette manipulation est en général assistée par des contrepoids qui, dans certains modes de réalisation, s’étendent à l’intérieur des poteaux de section tubulaire. Des câbles ou cordes relient alors chacune des extrémités latérales de la barrière à ces contrepoids en passant par une poulie ménagée à l’extrémité supérieure de ces poteaux. Des verrous permettent en pratique d’immobiliser la barrière en position basse pour éviter qu’elle ne puisse être soulevée par les animaux. Un verrou est installé à cet effet à chaque extrémité de la barrière, et comporte un loquet apte à coopérer avec au moins une ouverture ou une gâche fixée en correspondance sur les poteaux. Le loquet coulisse par exemple à l’intérieur d’une barre inférieure horizontale de la barrière, et comporte une extrémité libre susceptible de faire saillie à l’une des extrémités de cette barre pour, en position de verrouillage, s’engager dans une ouverture du poteau. Le loquet est repoussé dans sa position saillante de verrouillage par un ressort. Grâce à un organe de commande manuel qui équipe le verrou, un usager peut, lorsqu’il souhaite soulever la barrière, repousser ce loquet dans une position intérieure déverrouillée, dégagée de la gâche, contre l’action du ressort. Bien entendu, la même opération doit se produire de chaque côté de la barrière, et l’usager doit donc déverrouiller chacun des verrous dont est pourvue la barrière à ses deux extrémités. Selon une variante possible, les verrous ne sont pas installés dans la barre inférieure horizontale de la barrière, mais sont placés juste en-dessous. On connaît aussi des modes de réalisation dans lesquels la commande de déverrouillage des verrous peut se faire de manière simultanée en partie médiane de la barrière, endroit d’où il est ensuite conseillé de soulever cette barrière pour la remonter. En bref, il y a centralisation de la commande de déverrouillage, avec l’avantage supplémentaire que l’utilisateur se positionne de plus au milieu de la barrière pour actionner le déverrouillage, à l’endroit même où il est conseillé de manipuler ensuite la barrière pour la déplacer. Dans toutes ces solutions, la barrière n’est maintenue en position haute que par l’action des contrepoids. Ceux-ci doivent, par conséquent, être dimensionnés pour exercer sur la barrière une traction supérieure à son poids, pour éviter qu’elle ne redescende par simple effet gravitaire dès l’instant où l’usager relâche la barrière après l’avoir soulevée. Dans ces configurations à contrepoids, il doit par ailleurs la maintenir en position basse le temps que les verrous soient replacés en position de verrouillage. L’inconvénient majeur de ces solutions est de nature sécuritaire, et provient du fait qu’une rupture de l’un des câbles ou de l’une des cordes reliant la barrière aux contrepoids provoque la chute de la barrière. Même si cette chute peut n’être que partielle si la rupture n’affecte par exemple qu’une seule corde ou qu’un seul câble de l’un des côtés de la barrière, celle-ci s’affaisse de ce côté et peut venir heurter et blesser gravement un opérateur placé en dessous. En outre, la barrière peut alors se mettre de travers entre les poteaux le long desquels elle se déplace, et cela peut conduire à un blocage entre les poteaux provoquant des détériorations. Alternativement aux systèmes à contrepoids, il est également connu de motoriser les déplacements de la barrière, par exemple au moyen de vérins agissant sur les câbles ou cordes ou encore de palans motorisés. Dans ce cas, il est nécessaire de s’assurer du déverrouillage des verrous qui bloquent la barrière en position basse avant de commander le relevage automatisé. Ainsi, selon une configuration connue, un palan commandé par un moteur électrique est monté sur la barre supérieure du portique. Ce palan agit sur une corde s’étendant sur un trajet vertical situé à mi-distance entre les poteaux, entre la barre supérieure et la barrière. Cette corde se dédouble ensuite dans la barrière en direction des extrémités de cette dernière, la traversant d’abord verticalement jusqu’à atteindre une barre inférieure de la barrière. Puis, chacun des brins se dirige vers l’une des extrémités de la barrière, où ils sont raccordés à un loquet du verrou qui s’y trouve. Pour l’accrochage des brins aux loquets, ceux-ci sont équipés d’un œillet à l’une de leurs extrémités, tandis que leur extrémité opposée est classiquement sollicitée par un ressort vers une position saillante de verrouillage, apte à s’engager dans une gâche fixée en correspondance sur un poteau. Cette solution permet d’automatiser le déverrouillage de la barrière, car quand le palan est actionné et tire verticalement sur la corde, celle-ci exerce sur la barrière une action vers le haut. Les deux brins qui dédoublent cette corde en partie basse se tendent et tirent chacun sur un des loquets des verrous, les amenant en position déverrouillée. La traction continuant à s’exercer sur la corde, le relevage de la barrière peut s’effectuer. Dans ce système, le poids de la barrière combiné au changement de direction des brins conduit à l’exercice d’une force axiale horizontale sur les loquets, qui sont maintenus en butée en position déverrouillée tant que la corde est tendue. Une telle conception motorisée, plus commode d’utilisation que les solutions purement manuelles décrites auparavant, présente cependant des risques de dysfonctionnement plus élevés. Ainsi, les brins de corde s’étendant à l’intérieur de la barrière sont susceptibles de se bloquer, l’action verticale de relevage s’exerçant alors sur la barrière avant même que les loquets soient en position déverrouillée. Par ailleurs, une traction exercée au centre de la barrière nécessite un équilibrage parfait de cette dernière par rapport à l’axe de traction. Enfin, la moindre résistance au déplacement de l’une des extrémités latérales de cette barrière le long d’un poteau produit un déséquilibre par rapport à l’extrémité latérale opposée, conduisant la barrière à s’orienter en biais. Elle risque alors de se coincer entre les poteaux verticaux qui en assurent le guidage. La présente invention remédie à ces inconvénients en proposant une configuration de portillon de conception originale robuste et fiable, empêchant de surcroît les risques de chute accidentelle de la barrière. La conception est donc spécifiquement orientée vers un objectif sécuritaire. L’invention s’applique à un portillon à barrière relevable de séparation entre îlots de logettes d’animaux d’élevage qui comporte classiquement deux poteaux verticaux entre lesquels la barrière est déplaçable, et des moyens de relevage de ladite barrière à contrepoids ou motorisés, la barrière étant munie à ses extrémités axiales de verrous dotés chacun d’un loquet apte à coopérer avec au moins une ouverture pratiquée dans le poteau. De manière également connue, ledit loquet est déplaçable horizontalement entre une première position de verrouillage à l’intérieur de ladite ouverture et une seconde position de déverrouillage, des moyens d’entraînement étant prévus pour déplacer le loquet de la première à la seconde position et des moyens de rappels étant prévus pour rappeler le loquet en la première position. Selon l’invention, le portillon est tel que les moyens de relevage comportent deux filins mobiles chacun selon une section de trajet verticale s’étendant le long d’un poteau, chaque filin étant relié à un mécanisme interne du verrou transformant une traction verticale du filin sur la barrière en une traction horizontale du loquet vers sa seconde position de déverrouillage. La configuration à deux filins verticaux latéraux coopérant chacun avec un verrou s’avère très sécurisante car, que ce soit en cours de montée ou de descente de la barrière, ou encore lorsque celle-ci est relevée, la rupture d’un des filins a pour conséquence de relâcher l’action de traction sur le mécanisme de verrou correspondant. Sous l’action du ressort, le loquet est dès lors rappelé en sa première position de verrouillage, permettant à son extrémité libre faisant alors saillie de l’extrémité de la barrière de s’engager dans l’ouverture la plus proche ménagée dans le poteau en regard. La barrière ne peut donc retomber que sur une hauteur correspondant à la distance entre deux ouvertures successives ménagées dans les poteaux. Selon une configuration possible de l’invention, le filin est relié à un cavalier du verrou qui est mobile selon une course verticale prédéterminée entre des butées horizontales solidaires de la barrière, ladite course verticale croisant le loquet, une extrémité d’un levier en L monté pivotant par rapport à la barrière étant reliée à rotation à l’extrémité inférieure du cavalier, l’autre extrémité libre du levier étant reliée à l’extrémité du loquet distale du poteau. Ce mécanisme de verrou a pour effet de transformer l’effort vertical dû au filin en une force horizontale s’exerçant au niveau de l’extrémité intérieure du loquet, le tirant vers l’intérieur de la barrière pour supprimer la liaison mécanique le bloquant dans l’ouverture du poteau, libérant ainsi verticalement la barrière. La même opération s’effectue à l’autre extrémité de la barrière. La traction verticale, par ailleurs toujours appliquée par les filins, entraîne ensuite la barrière vers le haut et libère progressivement le passage entre deux îlots de logettes. Plus précisément, le levier en L peut comporter une première pièce comportant la liaison rotative avec le cavalier et la liaison de pivotement par rapport à la barrière, et un bras de commande solidarisé à ladite première pièce, constituant la base du L et raccordée à son extrémité libre au loquet. Le positionnement relatif du levier, du cavalier et du loquet sont prévus pour que lorsque ledit levier pivote, le basculement du L qui en résulte génère à l’une de ses extrémités libre une composante horizontale qui est transmise au loquet. Selon une possibilité de conception, le cavalier peut comporter deux branches identiques disposées en regard l’une de l’autre qui entourent le loquet, reliées à leurs deux extrémités par des entretoises, le filin étant relié via une biellette dépassant d’une barre supérieure de la barrière à l’entretoise supérieure et le levier basculant étant relié à l’entretoise inférieure. La configuration en deux branches permet d’entourer le loquet, dont le déplacement peut s’effectuer entre ces bras. Leurs trajets respectifs se croisent par conséquent. En pratique, le verrou comporte un boîtier solidarisé à la barrière, présentant une paroi inférieure faisant office de butée inférieure pour le cavalier, et une paroi supérieure faisant office de butée supérieure et munie d’un orifice de passage du filin ou de la biellette qui relie le filin au cavalier. De préférence, la paroi supérieure du boîtier du verrou est constituée par une barre supérieure de la barrière. En l’occurrence, les moyens de rappel consistent en un ressort de compression interposé entre une goupille traversant le loquet et une butée solidaire d’une paroi du boîtier, constituée d’une plaque dépassant de ladite paroi et munie d’un orifice de passage du loquet. Le passage d’une position verrouillée à une position déverrouillée du loquet a été expliqué ci-dessus. Le trajet inverse du loquet vers la position verrouillée en saillie à l’extérieur de l’extrémité de la barrière implique un relâchement de la traction verticale exercée par le filin sur le cavalier. Dans une version de l’invention qui n’est pas motorisée mais tributaire de contrepoids, un tel relâchement ne se produit pas, et la barrière peut dès lors être munie à ses extrémités de verrous additionnels à loquets horizontaux actionnables manuellement entre une position de verrouillage également dans une ouverture d’un poteau et une position de déverrouillage à l’encontre de moyens de rappels. Ces verrous additionnels peuvent alors comporter chacun un carter par exemple solidarisé sous une barre inférieure de la barrière. On a mentionné le coulissement vertical de la barrière entre les poteaux. A cet effet, de préférence, chaque extrémité de la barrière peut comporter une glissière s’adaptant au contour du poteau, et qui guide ledit coulissement. Par ailleurs, plus précisément selon l’invention, chaque filin est constitué d’une corde ou d’un câble, par exemple métallique. La structure de base du portillon de l’invention comporte les deux poteaux verticaux entre lesquels la barrière peut coulisser dans les deux directions. Selon une configuration possible, ledit portillon peut être configuré en portique avec une barre horizontale supérieure soutenue par les poteaux. C’est une conception notamment utilisée lorsque les moyens de relevage consistent en un palan motorisé disposé centralement au niveau de la barre horizontale et entraînant deux filins opposés, chacun desdits filins suivant une section de trajet horizontale orientée le long de la barre horizontale en direction d’un poteau, au voisinage duquel il est guidé vers la section de trajet verticale qui a été mentionnée auparavant. Les filins ou portions de filins sont donc entraînés suivant deux sections de trajets sensiblement perpendiculaires, le long de la barre sommitale du portique et les longs des poteaux jusqu’à la barrière qu’ils contribuent à déplacer. Alternativement, comme évoqué, les moyens de relevage peuvent consister pour chaque filin en un contrepoids guidé dans ou au voisinage d’un poteau, et dont l’extrémité libre inférieure se fixe de la même manière au cavalier du verrou. D’autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, laquelle présente un mode préférentiel de réalisation de l’invention. Celui-ci n’est cependant donné qu’à titre d’exemple indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : FIG. 1 représente une vue en perspective d’un portillon selon l’invention, en version en portique motorisé, barrière abaissée empêchant le passage des animaux ; FIG. 2 reprend la vue de la FIG. 1 , avec la barrière en position haute de passage ; FIG. 3 montre une vue détaillée du verrou à l’une des extrémités de la barrière ; FIG. 4 est une vue en perspective du verrou avec le loquet dans sa première position de verrouillage ; et FIG. 5 montre la même vue avec le loquet en sa seconde position de déverrouillage. En références aux figures, le portillon de l’invention comporte une structure composée de deux poteaux verticaux 1 surmontés par une barre 2 horizontale supérieure qui présente un palan central 3 motorisé. La barrière 12 comporte quant à elle deux barres parallèles supérieure 121 et inférieure 122 et présente à ses extrémités deux verrous 10, un à chaque extrémité latérale 11 de la barrière 12. Sur chacun de ces verrous 10 agit un filin 13 sous forme d’une corde ou d’un câble raccordé au système de relevage motorisé, en l’espèce le palan central 3 monté sur la barre 2 sommitale du portique. Les filins 13 comportent deux sections d’allure respectivement horizontale 131 en sortie du palan 3 et le long de la barre sommitale 2 et verticale 132 le long des poteaux 1. A leur extrémité inférieure, ces cordes ou câbles 13 agissent sur une biellette 14 reliée à un cavalier 15 vertical de structure telle qu’il se développe de part et d’autre d’un loquet horizontal 16 dont il croise la trajectoire, ledit loquet 16 étant un des composants d’un verrou 10 décrit en détail ci-après. Ce cavalier 15 est monté mobile selon une course verticale 17 prédéterminée, limitée par deux butées horizontales du boîtier 21 du verrou 10, en l’occurrence les parois inférieure 212 et supérieure 211 dudit boîtier 21, la paroi supérieure 211 étant dans cette configuration constituée par la paroi interne de la barre supérieure 121 de la barrière 12. Par ailleurs, le cavalier 15 est relié, à son extrémité inférieure 18, à rotation libre à l’extrémité 19 d’un levier basculant 20 monté pivotant en 23 dans le boîtier 21 du verrou 10. Ce levier basculant 20 est prolongé, au-delà son axe de pivotement 23, par un bras de commande 24 raccordé à son extrémité libre 25 à l’extrémité arrière 26 du loquet 16 sur lequel il peut donc agir. Le fonctionnement est le suivant : en partant de la position de repos abaissée de la barrière 12 telle que visible en FIG. 1 , et lors d’une commande de relevage de cette dernière en vue de la remonter comme montré en FIG. 2 , il est exercé une traction ascendante sur les filins 13. Cette traction entraîne - via les biellettes 14 - les cavaliers 15 à se déplacer verticalement sur au moins une partie de leur course 17 par rapport aux loquets 16. Ce déplacement du cavalier 15 commande à son tour le basculement du levier 20 dont le bras de commande 24, rapporté à une première pièce 201 du levier 20, vient à exercer sur le loquet 16 une traction axiale vers l’intérieur de la barrière 12, contre l’action d’un ressort 40. Ce dernier est prévu pour rappeler ces loquets 16, initialement repoussés en position de verrouillage par ces ressorts 40, à gagner leur position déverrouillée telle que montrée en FIG. 5 . Le ressort 40, dont une extrémité est rendue solidaire du loquet 16 par une goupille traversante 42, est en butée à son autre extrémité contre une plaque 41 dépassant de la paroi de fond du boîtier 21 du verrou 10. L’action de la traction verticale exercée sur les cordes ou câbles 13 amène de plus les cavaliers 15 en butée en fin de course contre la paroi supérieure 211, c’est-à-dire en l’espèce la paroi inférieure de la barre 121 de la barrière 12, du boîtier 21 du verrou 10. Cette traction conduit à soulever la barrière 12, après déverrouillage automatique des loquets 16. Ce dispositif pour barrière relevable de séparation de logettes est complété par des ouvertures 27 ménagées sur au moins une partie de la hauteur des poteaux 1, ouvertures 27 dans lesquelles sont susceptibles de s’engager les loquets 16 des verrous 10. Ainsi, que ce soit en cours de montée ou de descente de la barrière 12, ou encore lorsque celle-ci est relevée, la rupture d’un filin 13 a pour conséquence de relâcher l’action de traction sur le cavalier 15 auquel le filin 13 est relié, libérant le levier basculant 20. Sous l’action du ressort 40, le loquet 16 est alors repoussé en sa première position de verrouillage, impliquant la saillie de son extrémité libre hors de l’extrémité 11 de la barrière 12, permettant à cette extrémité en saillie de s’engager dans l’ouverture 27 la plus proche ménagée dans le poteau 1 correspondant, dès qu’elle arrive en face d’une ouverture 27. La barrière 12 ne peut donc retomber que sur une hauteur correspondant à la distance entre deux ouvertures 27 successives des poteaux 1. On comprend que, dans une solution à commande de relevage motorisée comme celle qui apparaît sur les figures, les verrous 10 du dispositif sécuritaire selon l’invention peuvent servir à verrouiller la barrière 12 en position basse, dans la mesure où la motorisation peut relâcher l’action de traction exercée sur les cordes ou câbles 13 afin de permettre aux ressorts de rappel 40 de repousser les loquets 16 des verrous 10 en position de verrouillage. Il suffit de se placer en face d’une ouverture 27. Dans une solution à contrepoids, ce n’est pas le cas, car les contrepoids maintiennent en permanence leur action de traction sur les filins 13, lesquels retiennent en permanence en position déverrouillée, contre l’action des ressorts 40, les loquets 16 de ces verrous 40 du dispositif de l’invention. Aussi, dans une telle solution de relevage manuelle à contrepoids, la barrière 12 peut être pourvue de verrous additionnels 29 de blocage de la barrière 12 en position basse, comme montrés en particulier en FIG. 3 . De tels verrous additionnels 29 peuvent prendre position dans un carter 30 dédié implanté, dans l’exemple de réalisation illustré dans la FIG. 3 , aux extrémités latérales 11 de la barrière 12, sous la barre inférieure 122 de cette dernière. Chaque extrémité 11 de la barrière 12 comporte de plus une glissière 50 s’adaptant au contour du poteau 1, et qui permet un guidage plus précis du coulissement de la barrière 12 lorsqu’elle se déplace verticalement vers le haut ou vers le bas. Dans la configuration montrée, et cela apparaît particulièrement clairement aux figures 4 et 5, les poteaux 1 sont de section carrée, et les glissières 50 présentent par conséquent une section en U. Les modalités de conception illustrées par les figures ne sont bien entendu pas exhaustives de l’invention, qui englobe au contraire des variantes de forme pour ses différents composants. Portillon à barrière (12) relevable de séparation entre îlots de logettes d’animaux d’élevage, comportant deux poteaux verticaux (1) entre lesquels la barrière (12) est déplaçable et des moyens de relevage de ladite barrière (12) à contrepoids ou motorisés, la barrière (12) étant munie à ses extrémités axiales de verrous (10) dotés chacun d’un loquet (16) apte à coopérer avec au moins une ouverture (27) pratiquée dans le poteau (1), ledit loquet (16) étant déplaçable horizontalement entre une première position de verrouillage à l’intérieur de ladite ouverture (27) et une seconde position de déverrouillage, des moyens d’entraînement étant prévus pour déplacer le loquet (16) de la première à la seconde position et des moyens de rappels (40) étant prévus pour rappeler le loquet (16) en la première position, caractérisé en ce que les moyens de relevage comportent deux filins (13) mobiles chacun selon une section de trajet verticale (132) s’étendant le long d’un poteau (1), chaque filin (13) étant relié à un mécanisme interne du verrou (10) transformant une traction verticale du filin (13) sur la barrière (12) en une traction horizontale du loquet (16) vers sa seconde position de déverrouillage. Portillon à barrière (12) relevable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le filin (13) est relié à un cavalier (15) du verrou (10) qui est mobile selon une course verticale (17) prédéterminée entre des butées horizontales (211), (212) solidaires de la barrière (12), ladite course verticale (17) croisant le loquet (16), une extrémité (19) d’un levier (20) en L monté pivotant par rapport à la barrière (12) étant reliée à rotation à l’extrémité inférieure (18) du cavalier (15), l’autre extrémité libre (25) du levier (20) étant reliée à l’extrémité (26) du loquet (16) distale du poteau (1). Portillon à barrière (12) relevable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier (20) en L comporte une première pièce (201) comportant la liaison rotative avec le cavalier (15) et la liaison de pivotement (23) par rapport à la barrière (12), et un bras de commande (24) solidarisé à ladite première pièce (201), constituant la base du L et raccordée à son extrémité libre (25) au loquet (16). Portillon à barrière (12) relevable selon l’une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le cavalier (15) comporte deux branches identiques disposées en regard l’une de l’autre qui entourent le loquet (16), reliées à leurs deux extrémités par des entretoises, le filin (13) étant relié via une biellette (14) dépassant d’une barre supérieure (121) de la barrière (12) à l’entretoise supérieure et le levier basculant (20) étant relié à l’entretoise inférieure. Portillon à barrière (12) relevable selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le verrou (10) comporte un boîtier (21) solidarisé à la barrière (12), présentant une paroi inférieure (212) faisant office de butée inférieure pour le cavalier (15), et une paroi supérieure (211) faisant office de butée supérieure et munie d’un orifice de passage du filin (13) ou de la biellette (14) qui relie le filin (13) au cavalier (15). Portillon à barrière (12) relevable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi supérieure (211) du boîtier (21) du verrou (10) est constituée par une barre supérieure (121) de la barrière (12). Portillon à barrière (12) relevable selon l’une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les moyens de rappel consistent en un ressort (40) de compression interposé entre une goupille (42) traversant le loquet (16) et une butée solidaire d’une paroi du boîtier (21), constituée d’une plaque (41) dépassant de ladite paroi et munie d’un orifice de passage du loquet (16). Portillon à barrière (12) relevable selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barrière (12) comporte à ses extrémités (11) des verrous additionnels (29) à loquets horizontaux actionnables manuellement entre une position de verrouillage dans une ouverture (27) d’un poteau (1) et une position de déverrouillage à l’encontre de moyens de rappels. Portillon à barrière (12) relevable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le verrou additionnel (29) comporte un carter (30) solidarisé sous une barre inférieure (122) de la barrière (12). Portillon à barrière (12) relevable selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque extrémité (11) de la barrière (12) comporte une glissière (50) s’adaptant au contour du poteau (1). Portillon à barrière (12) relevable selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque filin (13) est constitué d’une corde ou d’un câble. Portillon à barrière (12) relevable selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré en portique avec une barre horizontale (2) supérieure soutenue par les poteaux (1). Portillon à barrière (12) relevable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de relevage consistent en un palan (3) motorisé disposé centralement au niveau de la barre horizontale (2), entraînant deux filins (13) opposés, chacun desdits filins suivant une section de trajet horizontale (131) orientée le long de la barre horizontale (2) en direction d’un poteau (1), au voisinage duquel il est guidé vers la section de trajet verticale (132). Portillon à barrière (12) relevable selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les moyens de relevage consistent pour chaque filin (13) en un contrepoids guidé dans ou au voisinage d’un poteau (1).