FR 3151384 A1 20250124 FR 2307860 A 20230721 L'invention concerne un col (1) d’entrée d’air pour système de climatisation de véhicule automobile, ledit col étant destiné à être monté sur la paroi frontale d’un tablier (T) qui délimite, vers l’avant, l’habitacle du véhicule et qui est pourvu d’un orifice traversant (B) dans lequel est introduit un manchon (11) porté par ledit col et est logée une interface (2) regroupant des conduites (3) de fluide, caractérisé en ce que le manchon (11) dudit col est prolongé vers le bas sous forme d’une pièce unique par une plaque (12) d’obturation de la portion de l’orifice (B) entourant l’interface (2) des conduites (3) de fluide. Figure de l’abrégé (Fig. 2) PERFECTIONNEMENT DU COLLECTEUR D’ENTRÉE D’AIR DU SYSTÈME DE CLIMATISATION DES VÉHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la climatisation de l’habitacle des véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, à un perfectionnement du col d’entrée d’air de ce système de climatisation. Aujourd’hui, la plupart des systèmes de climatisation pour véhicules automobiles intègrent une manche ou col assurant l’entrée d’air dans le système ainsi que la communication entre, d’une part, l’auvent situé devant la partie basse du parebrise et, d’autre part, le module ou bloc de réfrigération qui est monté du côté du poste de conduite. Plus précisément, ce module de réfrigération est fixé sur la paroi intérieure du tablier délimitant, vers l’avant, l’habitacle et le séparant du compartiment moteur. Le col d’entrée d’air est généralement fixé sur la paroi frontale du tablier par trois points de fixation et vient s’emmancher, via un coude, à une goulotte en tôle formant partiellement l’auvent et qui s’étend dans un plan sensiblement horizontal. Dans une telle configuration, un orifice de passage est ménagé au travers du tablier afin d’assurer le raccordement entre le col d’entrée d’air, l’interface des conduites de fluide et le module réfrigérant. A cet effet, le col comporte un manchon qui est introduit dans l’orifice au-dessus de l’interface de conduites de fluide. Par ailleurs, cet orifice est pourvu d’un joint périphérique qui permet d’éviter partiellement des remontées de bruit dans le poste de conduite. Cependant, ce joint ne couvre pas totalement l’interface des conduites de fluide car celle-ci est disjointe du manchon du col ce qui ne permet donc pas d’éviter la transmission de bruits parasites de façon optimale. Toutefois, compte tenu de l’empilage compact et très serré de tous les composants au sein du système de climatisation, il n’est pas envisageable de loger cette interface à l’intérieur de l’habitacle, à proximité du module réfrigérant et du poste de conduite. Pour ces mêmes raisons d’encombrement, il n’est pas non plus possible de prévoir des moyens complémentaires d’isolation acoustique à l’extérieur de l’habitacle entre les conduites de fluide et la partie arrière du groupe de motorisation car l’espace libre à cet emplacement n’est pas suffisant pour le montage de tels moyens d’isolation. Par conséquent, malgré l’utilisation actuelle de joints, la présence nécessaire d’un orifice de grandes dimensions traversant le tablier pour le montage du système de climatisation, reste à l’origine d’une pénétration et d’une remontée des bruits parasites dans l’habitacle, en particulier, via l’interface des conduites de fluide, ce qui est évidemment préjudiciable au confort des passagers. La demande de brevet FR3069808 décrit un ensemble de conduits raccordés à un module de climatisation monté dans l’habitacle d’un véhicule automobile. Cet ensemble est associé à une bride d’assemblage pourvue d’un joint d’étanchéité sous forme d’une jupe périphérique souple. Cependant, cette bride n’est, ni apte, ni destinée à assurer une isolation acoustique et n’est pas, en outre, associée à un col d’entrée d’air. Dans ce contexte, l’invention vise à proposer une solution technique simple et fiable permettant de surmonter les problèmes techniques et de pallier les insuffisances des moyens actuels de liaison situés, respectivement, entre le col d’entrée d’air du système de climatisation qui est situé sous l’auvent, l’interface des conduites de fluide et le module de réfrigération en renforçant l’isolation acoustique de ces moyens de liaison dans l’environnement de l’orifice du tablier. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un col d’entrée d’air pour système de climatisation de véhicule automobile, ledit col étant destiné à être monté sur la paroi frontale d’un tablier qui délimite, vers l’avant, l’habitacle du véhicule et qui est pourvu d’un orifice traversant dans lequel est introduit un manchon porté par ledit col et est logée une interface regroupant des conduites de fluide, caractérisé en ce que le manchon dudit col est prolongé vers le bas sous forme d’une pièce unique par une plaque d’obturation de la portion de l’orifice entourant l’interface des conduites de fluide. Selon une caractéristique avantageuse du col de l’invention, la plaque s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au manchon. Selon une autre caractéristique de l’invention, le col est pourvu d’un premier joint s’étendant sur le pourtour extérieur du manchon et de la plaque et un deuxième joint entourant l’interface des conduites de fluide. Selon encore une autre caractéristique du col de l’invention, le manchon et la plaque couvrent toute la section de l’orifice de façon hermétique. De préférence, le bord extérieur du manchon fait saillie au-delà du plan de la plaque. Un autre objet de l’invention est un système de climatisation pour véhicule automobile comprenant un col d’entrée d’air te que défini ci-dessus. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un système de climatisation tel que défini ci-dessus. L’invention permet ainsi d’optimiser l’aménagement de la partie avant des véhicules car la plaque d’obturation est intégrée directement au col existant en évitant ainsi une remise en cause complète de la composition du système de climatisation et de la structure du véhicule. Cette optimisation est d’autant plus intéressante dans le contexte actuel où les environnements sont de dimensions de plus en plus réduites et permet, en outre, de perfectionner cet environnement grâce à l’intégration dans le col entrée d’air d’une fonction complémentaire de protection contre les bruits qui est assurée par une seule pièce, très compacte, intégrant un jeu de joints hermétiques autour de la zone critique des interfaces des conduites de fluide. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : est une vue partielle de face d’un système de climatisation de véhicule automobile comprenant un col d’entrée d’air traditionnel. est une vue partielle de face d’un système de climatisation de véhicule automobile comprenant un mode réalisation préférentiel d’un col d’entrée d’air selon l’invention. est une vue en perspective isolée du col d’entrée d’air de la . Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures. Naturellement, le mode de réalisation de l’invention illustré schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, n’est donné qu'à titre d’exemple non limitatif. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. De manière générale, l’invention concerne le système de climatisation des véhicules automobiles et vise, plus particulièrement, à améliorer l’isolation acoustique à la liaison entre le col d’entrée d’air d’un tel système et l’interface des conduites de fluide raccordées au module de réfrigération (non visible sur les figures). Comme représenté sur la , le col 1 est destiné à être monté sur la paroi frontale d’un tablier T qui délimite, vers l’avant, l’habitacle du véhicule et qui est pourvu d’un orifice traversant B. Dans cet orifice, est introduit un manchon 11 porté par le col 1. L’orifice B reçoit également une interface 2 regroupant les conduites 3 de fluide. L’invention consiste à modifier et à perfectionner les moyens actuels de liaison entre le col 1 d’entrée d’air monté sous l’auvent A, l’interface 2 des conduites 3 de fluide et le module de réfrigération. En particulier, l’invention vise à renforcer l’isolation de ces moyens de liaison dans l’environnement de l’orifice B du tablier T. Ce but est atteint, selon l’invention, en réalisant, sur le col 1, un prolongement du manchon 11 vers le bas sous forme d’une plaque 12 d’obturation de la portion de l’orifice B entourant l’interface 2 des conduites 3 de fluide, comme illustré par les figures 2 et 3. Cette plaque 12 s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au manchon 11 qui est, quant à lui, sensiblement horizontal et est destiné à être introduit dans l’orifice B. De préférence, le bord extérieur 11a du manchon 11 qui pénètre dans l’orifice B fait saillie au-delà du plan de la plaque 12. Le col 1 est pourvu d’un premier joint 4a s’étendant sur le pourtour extérieur du manchon 11 et de la plaque 12 et un deuxième joint 4b entourant l’interface 2 des conduites 3 de fluide, comme illustré par la . L’invention prévoit que le manchon 11 et la plaque 12 couvrent toute la section de l’orifice B de façon hermétique afin d’optimiser le niveau d’isolation acoustique et de faire barrage à la remontée potentielle des bruits parasites dans le poste de conduite. Col (1) d’entrée d’air pour système de climatisation de véhicule automobile, ledit col étant destiné à être monté sur la paroi frontale d’un tablier (T) qui délimite, vers l’avant, l’habitacle du véhicule et qui est pourvu d’un orifice traversant (B) dans lequel est introduit un manchon (11) porté par ledit col et est logée une interface (2) regroupant des conduites (3) de fluide, caractérisé en ce que le manchon (11) dudit col est prolongé vers le bas sous forme d’une pièce unique par une plaque (12) d’obturation de la portion de l’orifice (B) entourant l’interface (2) des conduites (3) de fluide. Col selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque (12) s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au manchon (11). Col selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est pourvu d’un premier joint (4a) s’étendant sur le pourtour extérieur du manchon (11) et de la plaque (12) et un deuxième joint (4b) entourant l’interface (2) des conduites (3) de fluide. Col selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manchon (11) et la plaque (12) couvrent toute la section de l’orifice (B) de façon hermétique. Col selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord extérieur (11a) du manchon (11) fait saillie au-delà du plan de la plaque (12). Système de climatisation pour véhicule automobile comprenant un col (1) d’entrée d’air selon l’une des revendications précédentes. Véhicule automobile équipé d’un système de climatisation selon la revendication précédente.