FR 3154154 A1 20250418 FR 2310927 A 20231012 L’invention concerne une inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, comportant une membrane d’obturation (58) de la veine secondaire (21B) dont une première extrémité est raccordée sur la structure fixe (31) de l’inverseur, cette membrane étant en appui contre l’extrémité amont (52a) d’une paroi radialement interne (52) d’un capot mobile d’inverseur et exerçant sur cette extrémité amont (52a) un premier effort (70a) avec une première composante axiale (72a) orientée vers l’aval. De plus, l’inverseur est configuré de sorte que lorsque la structure mobile (29) occupe sa position reculée d’inversion de poussée, un organe de déploiement de membrane (62), comme un câble, exerce sur un élément de fixation ou de guidage (64) solidaire du capot mobile, un second effort (70b) avec une seconde composante axiale (72b) orientée vers l’amont. Figure pour l’abrégé : Fig. 6 INVERSEUR DE POUSSEE COMPRENANT AU MOINS UNE MEMBRANE DEPLOYABLE, PRESENTANT DES MOYENS DE DEPLOIEMENT AMELIORES L’invention se rapporte au domaine des nacelles et des inverseurs de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, et, plus particulièrement, aux inverseurs de poussée équipés de membranes déployables. État de la technique antérieure Les inverseurs de poussée sont des dispositifs permettant de dévier vers l’avant le flux d’air traversant l’ensemble propulsif, de manière à raccourcir les distances d’atterrissage, et à limiter la sollicitation des freins sur les atterrisseurs. Les inverseurs à grilles actuellement exploités dans le secteur aéronautique comprennent des grilles de déviation intégrées à une structure fixe ou mobile de l’inverseur. La structure mobile de l’inverseur comporte un ou plusieurs capots mobiles d’inverseur, et elle est montée déplaçable en translation par rapport à la structure fixe entre une position avancée de poussée directe, et une position reculée d’inversion de poussée. Dans la position reculée d’inversion de poussée, pour dévier au moins une partie du flux secondaire vers les grilles, l’inverseur est habituellement équipé de volets d’obturation, qui, lorsqu’ils sont déployés, obturent au moins partiellement la veine secondaire. De manière connue, cela force l’air du flux secondaire radialement vers l’extérieur, en direction des grilles, qui génèrent ensuite le flux d’air de contre-poussée vers l’avant. Les volets sont généralement montés pivotants sur la paroi radialement interne des capots mobiles d’inverseur, cette paroi délimitant la veine secondaire radialement vers l’extérieur. Ainsi, des renfoncements sont prévus dans cette paroi radialement interne des capots d’inverseur afin de recevoir les volets d’obturation en position escamotée, telle qu’adoptée en jet direct. Néanmoins, en jet direct, la présence des renfoncements et des volets est source de perturbations aérodynamiques sur le flux secondaire. De plus, cette présence limite localement l’implantation d’un panneau acoustique sur la paroi radialement interne des capots d’inverseur. Pour apporter une solution technique à ces problèmes, il a été proposé de remplacer les volets par une ou plusieurs membranes déployables d’obturation de la veine secondaire. Une telle conception est par exemple connue du document FR 3 076 864 A1. Il subsiste néanmoins un besoin d’optimisation de la conception des moyens permettant le déploiement des membranes d’obturation, dans la veine secondaire. En effet, il est essentiellement envisagé des bielles de déploiement de la membrane, qui représentent une masse non-négligeable, impactant la masse globale de l’inverseur. Cette masse est d’autant plus impactée que les bielles sont généralement couplées à des moyens permettant leur rotation, comme des systèmes à ressorts, lourds et complexes. De plus, en configuration d’inversion de poussée, tout comme durant au moins une partie du déplacement du capot mobile de l’inverseur entre la configuration de poussée directe et la configuration d’inversion de poussée, la membrane d’obturation appuie sur une extrémité amont de ce capot. Cet appui génère un effort dont la composante axiale se révèle particulièrement élevée, et qui sollicite ainsi fortement les moyens d’actionnement de la structure mobile de l’inverseur, tels que des vérins d’actionnement prévus pour assurer la translation requise. Pour répondre au moins partiellement aux inconvénients précités, l’invention a tout d’abord pour objet un inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe équipée d’une paroi de délimitation radialement interne d’une veine secondaire de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire, l’inverseur comprenant également une structure mobile comportant au moins un capot d’inverseur présentant un logement ouvert vers l’amont et délimité entre une paroi radialement externe et une paroi radialement interne du capot d’inverseur, la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée dans laquelle la paroi radialement interne reculée du capot d’inverseur laisse apparaître en amont une ouverture de passage de la veine secondaire vers un organe de déviation de flux, l’inverseur comportant également une membrane d’obturation de la veine secondaire dont une première extrémité est raccordée sur la structure fixe de l’inverseur, cette membrane étant agencée au moins en partie entre l’organe de déviation de flux et la paroi radialement interne du capot d’inverseur lorsque la structure mobile occupe sa position avancée de poussée directe, la paroi radialement interne comprenant une extrémité amont contre laquelle la membrane d’obturation est en appui lorsque la structure mobile occupe sa position reculée d’inversion de poussée, exerçant sur cette extrémité amont un premier effort avec une première composante axiale orientée vers l’aval. Selon l’invention, l’inverseur de poussée comprend en outre : - un organe de déploiement de membrane rapporté sur une seconde extrémité de la membrane d’obturation, cet organe de déploiement étant par exemple un câble ou une sangle, ou tout autre élément de transmission d’efforts à caractère souple et de forme longiligne / filaire, comme une chaîne ; - un élément de fixation ou de guidage de l’organe de déploiement de membrane, l’élément de fixation ou de guidage étant solidaire de la structure mobile de l’inverseur ; - un organe de renvoi de l’organe de déploiement de membrane, solidaire de la paroi de délimitation radialement interne de la veine secondaire, cet organe étant configuré pour renvoyer l’organe de déploiement de membrane en provenance de la seconde extrémité de membrane, en direction de l’élément de fixation ou de guidage, l’inverseur étant configuré de sorte que lorsque la structure mobile occupe sa position reculée d’inversion de poussée, l’organe de déploiement de membrane exerce, sur l’élément de fixation ou de guidage, un second effort avec une seconde composante axiale orientée vers l’amont. L’invention prévoit une solution simple, fiable et performante, dans laquelle le déploiement de la membrane d’obturation est assuré par le déplacement de la structure mobile de l’inverseur. Les bielles de déploiement ainsi que leurs systèmes de sollicitation à ressorts ne sont plus requis, ce qui a pour conséquence une réduction sensible de la masse globale de l’inverseur. L’invention est donc le résultat de recherches technologiques visant à améliorer de manière significative les performances des avions et, en ce sens, contribue à la réduction de l’impact environnemental des aéronefs (décarbonation). En outre, l’invention permet un certain équilibrage des efforts axiaux sur la structure mobile de l’inverseur, puisque la membrane et l’organe de déploiement de membrane exercent sur cette structure des efforts dont les composantes axiales sont de sens opposés. Les moyens d’actionnement de cette structure mobile s’en trouvent avantageusement moins sollicités, impliquant une plus grande stabilité de cette structure, ainsi qu’une éventuelle réduction de dimensionnement de ses moyens d’actionnement. Dans ce dernier cas, la masse globale de l’inverseur est encore davantage diminuée, ce qui contribue à une plus forte réduction de l’impact environnemental des aéronefs. L’invention prévoit de préférence au moins l’une des caractéristiques techniques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison. De préférence, la première extrémité de membrane est raccordée sur un cadre arrière de support de l’organe de déviation de flux, même si toute autre implantation peut être envisagée au sein de la structure fixe de l’inverseur, sans sortir du cadre de l’invention. De préférence, l’élément de fixation ou de guidage est fixé sur la paroi radialement interne du capot mobile, en étant de préférence agencé axialement en aval de l’organe de déviation de flux lorsque la structure mobile occupe sa position avancée de poussée directe. De préférence, l’inverseur est conçu de sorte que durant toute ou partie du déplacement de la structure mobile entre sa position avancée de poussée directe et sa position reculée d’inversion de poussée, durant laquelle la membrane est en appui sur l’extrémité amont en exerçant sur celle-ci un premier effort avec une première composante axiale orientée vers l’aval, l’organe de déploiement de membrane exerce sur l’élément de fixation ou de guidage un second effort avec une seconde composante axiale orientée vers l’amont. L’équilibrage d’efforts décrit précédemment s’applique dans ce cas, avantageusement, durant toute ou partie du déplacement vers l’arrière de la structure mobile. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’élément de fixation ou de guidage de l’organe de déploiement de membrane est un élément de fixation de cet organe sur la structure mobile, et de préférence sur la paroi radialement interne du capot mobile. Selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention, l’élément de fixation ou de guidage de l’organe de déploiement de membrane est un élément de guidage de cet organe, cet organe de déploiement de membrane comprenant une première extrémité raccordée sur la seconde extrémité de membrane, ainsi qu’une seconde extrémité opposée à la première, de préférence raccordée sur la structure fixe de l’inverseur. Ici, il est de préférence fait en sorte que l’organe de déploiement de membrane forme une boucle avec un point fixe, avec ses première et seconde extrémités raccordées l’une sur l’autre, ou raccordées sur un même élément de la structure fixe de l’inverseur, de préférence le cadre arrière de support de l’organe de déviation de flux. De préférence, l’organe de déploiement de membrane présente une section en forme de profil aérodynamique, et/ou l’organe de renvoi présente une forme générale de révolution à génératrice concave, particulièrement adaptée pour coopérer avec la forme de profil aérodynamique de l’organe de déploiement de membrane. Une forme identique ou analogue peut être prévue pour l’élément de fixation ou de guidage, lorsqu’il est mis en œuvre pour constituer un élément de guidage. De préférence, l’inverseur comporte un dispositif d’étanchéité configuré de manière à procurer, au moins en position avancée de poussée directe de la structure mobile, une barrière d’étanchéité entre une première portion de l’organe de déploiement de membrane située d’un premier côté de l’élément de guidage et au moins en partie dans la veine secondaire, et une seconde portion de l’organe de déploiement de membrane située d’un autre côté de l’élément de guidage et au moins en partie dans le logement du capot d’inverseur. L’invention a aussi pour objet une nacelle pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant au moins un capot de soufflante ainsi qu’un inverseur de poussée tel que décrit ci-dessus. Comme indiqué précédemment, l’inverseur comprend préférentiellement un dispositif d’étanchéité configuré de manière à procurer, au moins en position avancée de poussée directe de la structure mobile, une barrière d’étanchéité telle que définie ci-dessus. Grâce à ce dispositif d’étanchéité, l’air du flux secondaire ne pénètre pas, ou seulement très peu, dans le logement du capot mobile de l’inverseur. En configuration de poussée directe, cela évite au capot mobile de subir des efforts parasites de pression provenant de l’air du flux secondaire s’engouffrant dans le logement de ce capot. Les moyens d’actionnement de cette structure mobile s’en trouvent avantageusement moins sollicités, impliquant une plus grande stabilité de cette structure, ainsi qu’une éventuelle réduction de dimensionnement de ses moyens d’actionnement. Dans ce dernier cas, la masse globale de l’inverseur est encore davantage diminuée, ce qui contribue à une plus forte réduction de l’impact environnemental des aéronefs. De préférence, le dispositif d’étanchéité comporte une chambre de logement de l’élément de guidage, la chambre présentant une première ouverture pour le passage de la première portion de l’organe de déploiement de membrane, et une seconde ouverture pour le passage de la seconde portion de l’organe de déploiement de membrane. La seconde portion de l’organe de déploiement de membrane est préférentiellement équipée d’un organe d’obturation, conçu pour obturer la seconde ouverture lorsque la structure mobile occupe sa position avancée de poussée directe, et pour libérer cette ouverture lorsque la structure mobile se déplace en direction de sa position reculée d’inversion de poussée. La barrière d’étanchéité est alors formée par l’association de l’organe d’obturation, tel qu’un simple bouchon, et la paroi de chambre. Selon une alternative, la seconde ouverture de la chambre est équipée d’une gaine d’étanchéité, traversée par la seconde portion de l’organe de déploiement de membrane. Ici, la barrière d’étanchéité est formée par l’association de la gaine avec l’organe de déploiement qui la traverse. Un ajustement faible est préférentiellement retenu, tout en limitant la friction, de manière à procurer l’étanchéité souhaitée. Comme dans les autres réalisations, même si les moyens employés forment un dispositif d’étanchéité, une faible fuite d’air en direction du logement du capot mobile reste tolérée, puisqu’une telle fuite ne génère que peu d’efforts parasites sur ce capot. De préférence, l’inverseur comprend un élément de guidage additionnel également solidaire de la structure mobile, et agencé de manière à ce qu’entre l’élément de guidage et cet élément de guidage additionnel, l’organe de déploiement de membrane chemine parallèlement à un axe longitudinal de la gaine d’étanchéité, de préférence de forme droite. Cela permet avantageusement à la gaine de rester droite durant le déplacement du capot mobile, et donc de limiter son usure en fonctionnement. Selon un autre mode de réalisation préféré, les première et seconde portions de l’organe de déploiement de membrane sont formées respectivement par des premier et second tronçons de l’organe de déploiement de membrane, séparés l’un de l’autre, et le dispositif d’étanchéité comporte : - un arbre comportant un premier enrouleur sur lequel s’enroule la première portion de l’organe de déploiement de membrane, dans un premier sens d’enroulement, ainsi qu’un second enrouleur espacé du premier enrouleur le long de l’arbre, et sur lequel s’enroule la seconde portion de l’organe de déploiement de membrane dans un second sens d’enroulement opposé au premier sens ; - une chambre de logement de l’élément de guidage, la chambre présentant une première ouverture pour le passage de la première portion de l’organe de déploiement de membrane, et au moins une seconde ouverture formant une traversée d’étanchéité pour l’arbre précité. Le montage de l’arbre est préférentiellement un montage glissant, adapté à former la barrière d’étanchéité requise vis-à-vis de l’air du flux secondaire. Ici encore, une faible fuite d’air reste tolérée. De préférence, l’inverseur comprend un organe fileté coopérant avec une portion filetée de l’arbre, de sorte que l’arbre se translate selon son axe, au cours de sa rotation engendrant l’enroulement / le déroulement des première et seconde portions de l’organe de déploiement de membrane. Ce déplacement additionnel en translation de l’arbre permet avantageusement de faire en sorte que les portions de l’organe de déploiement ne s’enroulent pas sur elles-mêmes, ce qui aurait pour conséquence des variations de vitesses non contrôlées sur les portions de l’organe de déploiement de membrane. De préférence, le premier enrouleur comporte une première gorge hélicoïdale pour l’enroulement de la première portion de l’organe de déploiement de membrane, et le second enrouleur comporte une seconde gorge hélicoïdale pour l’enroulement de la seconde portion de l’organe de déploiement de membrane. Préférentiellement, ces deux gorges pourraient forment une même et unique gorge continue, servant également à la coopération avec l’organe fileté précité, pour une simplification de réalisation et un meilleur guidage des portions de l’organe de déploiement de membrane. De préférence, chacun des premier et second enrouleurs est de forme générale cylindrique ou conique. Dans les deux cas, les diamètres des deux enrouleurs peuvent différer, afin de faire varier les vitesses d’enroulement / de déroulement des portions de l’organe de déploiement de membrane, en fonction de besoins rencontrés. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. La description détaillée qui suit fait référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale d’un ensemble propulsif, comprenant un inverseur de poussée représenté en configuration de poussée directe ; FIG. 2 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur équipant l’ensemble propulsif montré sur la FIG. 1 , selon un mode de réalisation préféré de l’invention et avec l’inverseur représenté en configuration de poussée directe ; FIG. 2 est une demi-vue schématique de l’inverseur montré sur la FIG. 2 , représenté durant son déplacement entre sa configuration de poussée directe, et sa configuration d’inversion de poussée ; FIG. 3 est une demi-vue schématique de l’inverseur montré sur la FIG. 2 , représenté en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 4 est une vue en perspective de l’inverseur montré sur les figures 2 et 3, représenté en configuration de poussée directe ; FIG. 5 est une vue en perspective de l’inverseur montré sur la FIG. 4 , représenté en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 6 est une demi-vue schématique similaire à celle de la figure précédente, montrant l’équilibrage des efforts sur le capot mobile de l’inverseur ; FIG. 7 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale de l’inverseur équipant l’ensemble propulsif montré sur la FIG. 1 , selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention et avec l’inverseur représenté en configuration de poussée directe ; FIG. 7 est une demi-vue schématique de l’inverseur montré sur la FIG. 7 , représenté durant son déplacement entre sa configuration de poussée directe, et sa configuration d’inversion de poussée ; FIG. 8 est une demi-vue schématique de l’inverseur montré sur la FIG. 7 , représenté en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 9 est une demi-vue schématique d’une partie de l’inverseur, montrant spécifiquement l’agencement au niveau de l’organe de guidage du câble de déploiement de membrane, selon un mode de réalisation préféré de l’invention, dans la configuration de poussée directe ; FIG. 10 est une demi-vue schématique similaire à celle de la FIG. 9 , en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 11 est une demi-vue schématique similaire à celle de la FIG. 9 , selon une alternative ; FIG. 12 est une demi-vue schématique similaire à celle de la FIG. 9 , selon une autre alternative ; FIG. 13 est une demi-vue schématique similaire à celle de la FIG. 9 , selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention, et toujours en configuration de poussée directe ; FIG. 14 est une demi-vue schématique similaire à celle de la FIG. 13 , en configuration d’inversion de poussée ; FIG. 15 est une demi-vue schématique similaire à celle de la FIG. 13 , selon une alternative ; FIG. 16 est une demi-vue schématique similaire à celle de la FIG. 13 , selon une autre alternative ; FIG. 17 est une demi-vue schématique en perspective d’un mode de réalisation préféré pour le câble de déploiement de membrane ; et FIG. 18 est une demi-vue schématique en perspective de la coopération entre le câble montré sur la figure précédente, et l’organe de renvoi de câble. Description détaillée de modes de réalisation Il est représenté sur la FIG. 1 un ensemble propulsif 1 d’aéronef, présentant un axe central longitudinal A1. Par la suite, les termes « amont » et « aval » sont définis relativement à un sens général S1 d’écoulement des gaz à travers l’ensemble propulsif 1, le long de l’axe A1 lorsque celui-ci génère une poussée. Ces termes « amont » et « aval » pourraient respectivement être substitués par les termes « avant » et « arrière », avec la même signification. L’ensemble propulsif 1 comprend une turbomachine 2, une nacelle 3 ainsi qu’un mât (non représenté), destiné à relier l’ensemble propulsif 1 à une aile (non représentée) de l’aéronef. La turbomachine 2 est dans cet exemple un turboréacteur à double flux et à double corps comprenant, de l’avant vers l’arrière, une soufflante 5, un compresseur basse pression 6, un compresseur haute pression 7, une chambre de combustion 8, une turbine haute pression 9 et une turbine basse pression 10. Les compresseurs 6 et 7, la chambre de combustion 8 et les turbines 9 et 10 forment un générateur de gaz. Le turboréacteur 2 est doté d’un carter de soufflante 11 relié au générateur de gaz par des bras structuraux 12. La nacelle 3 comprend une section avant formant une entrée d’air 13, une section médiane qui comporte deux capots de soufflante 14 enveloppant le carter de soufflante 11, et une section arrière 15. En fonctionnement, un écoulement d’air 20 pénètre dans l’ensemble propulsif 1 par l’entrée d’air 13, traverse la soufflante 5 puis se divise en un flux primaire 20A et un flux secondaire 20B. Le flux primaire 20A s’écoule dans une veine primaire 21A de circulation de gaz traversant le générateur de gaz. Le flux secondaire 20B s’écoule dans une veine secondaire 21B entourant le générateur de gaz. La veine secondaire 21B est délimitée radialement vers l’intérieur par un carénage interne fixe qui enveloppe le générateur de gaz. Dans cet exemple, le carénage interne fixe comprend un premier tronçon 17 appartenant à la section médiane 14, et un deuxième tronçon 18 s’étendant vers l’arrière à partir du premier tronçon 17, de manière à former une partie de la section arrière 15. Ce second tronçon 18 fait partie intégrante d’une structure fixe d’un inverseur de poussée qui sera décrit ci-après. Ce même tronçon sera par la suite dénommé paroi 18 de délimitation radialement interne de la veine secondaire 21B. Radialement vers l’extérieur, la veine secondaire 21B est délimitée par le carter de soufflante 11, et, dans la configuration de la FIG. 1 , par un ou plusieurs capots mobiles d’inverseur 33 formant une partie de la section arrière 15 de la nacelle 3, et qui seront décrits ultérieurement. Plus précisément, entre le carter de soufflante 11 et les capots d’inverseur 33, il est prévu une virole extérieure 40 d’un carter intermédiaire 42, ce dernier comprenant les bras structuraux 12 précités, dont l’extrémité radialement externe est fixée sur cette virole 40. Celle-ci participe donc également à délimiter la veine secondaire 21B radialement vers l’extérieur, en étant située dans le prolongement axial aval du carter de soufflante 11. La nacelle 3 comporte donc un inverseur de poussée 30 centré sur l’axe A1 et comprenant d’une part une structure fixe 31 solidaire du carter de soufflante 11, et d’autre part une structure 29 mobile par rapport à la structure fixe 31. La structure fixe 31 comporte par exemple un cadre avant 46 qui la raccorde fixement au carter de soufflante 11, de préférence via un assemblage en bride couteau situé en aval de la virole extérieure 11. Ce cadre avant 46 contient une partie aérodynamique profilée appelée bord de déviation 46B, qui guide l’écoulement en jet inversé. La structure fixe comporte aussi une pluralité de grilles de déviation 32 agencées de manière adjacente les unes aux autres autour de l’axe A1, selon une direction circonférentielle 27 de l’inverseur 30 et de l’ensemble propulsif 1. Ces grilles 32 forment ainsi des organes de déviation du flux pour générer la contre-poussée. A cet égard, il est noté que cette fonction d’inversion du flux peut alternativement ou simultanément être réalisée à l’aide d’une structure souple, du type membrane/textile. Par ailleurs, la structure mobile 29 comprend les capots mobiles d’inverseur 33 précités, par exemple deux capots 33 s’étendant chacun sur une amplitude angulaire d’environ 180°. Cette configuration à deux capots 33 est particulièrement bien adaptée dans le cas d’une conception de nacelle dans laquelle les capots/parois 18 sont également montés articulés, l’inverseur 30 présentant alors une architecture dite « en D », connue sous l’appellation anglo-saxonne « D-Duct ». Dans cette architecture, les capots 18, 33 sont reliés de manière à s’ouvrir / se fermer simultanément lors des opérations de maintenance sur le moteur. Néanmoins, d’autres architectures sont possibles, comme par exemple une architecture dite « en C », connue sous l’appellation anglo-saxonne « C-Duct », ou encore une architecture dite « en O », connue sous l’appellation anglo-saxonne « O-Duct ». Chaque capot d’inverseur 33 comporte une paroi radialement externe 50 formant une surface aérodynamique externe de nacelle, ainsi qu’une paroi radialement interne 52 participant à la délimitation de la veine secondaire 21B radialement vers l’extérieur. Cette paroi 52 se situe dans la continuité aval du bord de déviation 46B. Les deux parois 50, 52 définissent un logement 54 ouvert axialement à l’extrémité amont du capot d’inverseur 33. La FIG. 1 montre l’inverseur 30 dans une configuration de poussée vers l’avant, dit « jet direct », correspondant à une configuration standard de vol. Dans cette configuration, les capots 33 de la structure mobile 29 sont dans une position de fermeture, dite position avancée de poussée ou de « jet direct », dans laquelle ces capots d’inverseur 33 sont en appui sur la structure fixe 31, en particulier sur le bord de déviation 46B faisant partie intégrante de cette dernière. En effet, dans la configuration de poussée directe, l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52 de chaque capot 33 est en appui axial contre le bord de déviation 46B. La structure mobile 29 est ainsi déplaçable en translation par rapport à la structure fixe 31 selon l’axe A1 de l’inverseur, entre la position avancée de poussée directe montrée sur la FIG. 1 , et une position reculée d’inversion de poussée qui sera décrite ultérieurement. Dans la position avancée de poussée directe de la structure mobile 29, les grilles de déviation 32 sont agencées dans le logement 54 des capots d’inverseur 33, en étant isolées de la veine secondaire 21B par la paroi radialement interne 52 de ces capots 29 de l’inverseur. Cette paroi 52, formant la paroi externe de la veine secondaire, est également appelée panneau interne acoustique. Cette configuration de poussée directe est également représentée sur les figures 2 et 4, tandis que la position reculée d’inversion de poussée de la structure mobile 29 est représentée sur les figures 3 et 5. La FIG. 2 représente quant à elle l’inverseur dans une configuration intermédiaire, durant son transit en direction de la position d’inversion de poussée. Sur la FIG. 3 , il est montré que le panneau acoustique interne reculé 52 des capots d’inverseur laisse apparaître en amont une ouverture de passage 56 de la veine secondaire 21B vers les grilles de déviation 32. L’ouverture 56 est donc également délimitée vers l’amont par le bord de déviation 46B, qui s’évase radialement vers l’extérieur en allant vers l’arrière, pour délimiter un écoulement d’air destiné à traverser les grilles 32 lorsque le système mobile se trouve dans cette position reculée d’inversion de poussée. En d’autres termes, le bord de déviation 46B s’éloigne progressivement de l’axe A1 en allant de l’avant vers l’arrière, pour guider / dévier l’air vers les grilles 32 en configuration d’inversion de poussée. Afin de dévier au moins une partie du flux secondaire 20B vers l’ouverture de passage 56 définie axialement entre le bord de déviation 46B et l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52 de chaque capot 33, l’inverseur 30 comporte une ou plusieurs membranes d’obturation 58. Par la suite, il sera décrit une réalisation dans laquelle une seule membrane 58 est associée à chaque capot d’inverseur 33 en présentant une amplitude angulaire identique ou similaire, mais il reste envisageable de prévoir plusieurs membranes circonférentiellement adjacentes associées à chaque capot 33. De même, seule la coopération entre une membrane 58 et son capot associé 33 sera décrite ci-après, étant entendu que cette coopération est identique ou similaire pour tous les capots de l’inverseur 33. La membrane 58 peut être réalisée dans un matériau connu de l’homme du métier pour ce type d’application. Par exemple, il peut s’agir d’un tissu non imprégné, par exemple de fibres d’aramide. La membrane 58 peut également être réalisée à l’aide d’un matériau composite dont la matrice est particulièrement souple, par exemple en polyuréthane aliphatique, ce qui permet l’utilisation dans des conditions de températures différentes, notamment des températures plus faibles dans le cas d’une membrane en polyuréthane aliphatique que dans le cas d’une membrane en silicone. La matrice donne une faible capacité de reprise en flexion et le comportement de la structure obtenue est bien celui d’une membrane. L’une des propriétés majeures de cette membrane 58 est de pouvoir se plier de manière parfaitement réversible (élastique ou par glissement de fibres) avec un rayon de courbure très faible par rapport à sa surface, et d’avoir une épaisseur très faible, par exemple de l’ordre de 0,1 à 3 mm. A titre informatif, il est observé que cette membrane 58 se comporte comme une voile de bateau ou un parachute / une aile volante quand elle est mise sous pression. La membrane d’obturation 58 comporte une première extrémité 58a, ou extrémité arrière, raccordée sur l’extrémité arrière 60a d’un cadre arrière 60 de support des grilles 32, ce support étant annulaire ou en forme de tronçon annulaire reliant en effet entre elles les extrémités arrière de plusieurs grilles adjacentes. La membrane 58 comporte également une seconde extrémité 58b, ou extrémité avant, raccordée d’une manière spécifique à l’invention qui sera décrite ultérieurement. En outre, comme cela est visible sur les figures 1, 2 et 4, lorsque la structure mobile 29 occupe sa position avancée de poussée directe, au moins une partie de la membrane d’obturation 58 se trouve agencée radialement entre les grilles de déviation 32 et la paroi radialement interne 52 du capot d’inverseur 33, dans le logement 54. De préférence, la partie de la membrane 58 qui se trouve dans ce logement 54 du capot d’inverseur 33, recouvre radialement l’intégralité de la longueur des grilles 32. De préférence, il s’agit de la quasi-intégralité de la membrane, seule l’extrémité avant 58b de la membrane étant enserrée entre l’extrémité amont 52a de la paroi 52, et le bord de déviation 46B. Également, comme cela est visible sur la FIG. 3 , lorsque la structure mobile 29 se déplace et qu’elle occupe sa position reculée d’inversion de poussée à la fin de ce déplacement, la membrane d’obturation 58 se trouve en partie en appui contre l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52 du capot d’inverseur, correspondant donc au panneau acoustique. Plus précisément, au cours du déplacement vers l’arrière de la structure mobile 29, la membrane 58 glisse sur cette l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne 52. Ainsi, la membrane 58 appuie sur l’extrémité amont 52a de la paroi radialement interne, ici durant tout le déplacement de la structure mobile jusqu’à sa position reculée d’inversion de poussée. La partie de la membrane 58 qui se situe radialement vers l’extérieur par rapport à sa zone d’appui sur la paroi 52 obture une partie de l’ouverture axiale amont du logement 54, tandis que l’autre partie située radialement vers l’intérieur obture au moins une partie de la veine secondaire 21B, déviant de la sorte au moins une partie du flux secondaire 20B vers l’ouverture de passage 56 en direction des grilles 32. Dans ce mode de réalisation préféré, l’accrochage radialement interne de la membrane 58 s’effectue à l’aide d’un ou plusieurs organes de déploiement 62, répartis circonférentiellement en rapport à l’axe A1 de l’inverseur. Ces éléments de déploiement 62, agencés en partie dans la veine secondaire 21B, prennent la forme de câbles ou de sangles, ou de tout autre élément de transmission d’efforts à caractère souple et de forme longiligne. Dans le cas préféré de câbles, ceux-ci peuvent être élastiques, par exemple en utilisant des câbles en kevlar, et ces mêmes câbles peuvent être mis en tension lors de la fermeture du capot coulissant 33. Comme évoqué précédemment, les câbles 62 sont espacés circonférentiellement les uns des autres au sein de la veine secondaire 21B, et leur nombre peut par exemple varier de deux à dix en association avec une même membrane. Chaque câble 62 comprend une première extrémité 62a raccordée sur la seconde extrémité de membrane 58b. Sa seconde extrémité 62b, opposée à la première, est raccordée sur un élément 64 de fixation du câble 62. Cet élément 64 est ici un élément de fixation de câble, solidaire de la structure mobile 29. Plus précisément, l’élément de fixation 64 est fixé sur la paroi radialement interne 52 du capot mobile 33, en étant de préférence agencé axialement en aval des grilles 32 lorsque la structure mobile occupe sa position avancée de poussée directe. Encore plus préférentiellement, toujours dans cette même position, l’élément de fixation 64 est agencé axialement en aval de l’extrémité arrière 60a du cadre arrière 60 de support des grilles, c’est-à-dire au niveau du fond axial arrière du logement 54. Grâce à cette conception, le déploiement de la membrane 58 s’effectue avantageusement par la traction du capot mobile 33, durant son transit en direction de sa position reculée d’inversion de poussée. Ce fonctionnement simple, fiable et peu impactant en terme de masse est rendu possible par l’implantation d’un organe 66 de renvoi du câble 62. Cet organe de renvoi 66, telle qu’une poulie, est solidaire de la paroi de délimitation radialement interne 18 de la veine secondaire 21B, en faisant saillie dans cette veine, ou en étant préférentiellement au moins partiellement masqué afin de limiter les perturbations aérodynamiques, en configuration de poussée directe. L’organe de renvoi 66 est configuré pour renvoyer le câble 62 en provenance de la seconde extrémité de membrane 58b, en direction de l’élément de fixation 64. Du fait de ce renvoi, le câble 62 s’étend sous une forme générale de V entre ses deux extrémités 62a, 62b, en étant ouvert radialement vers l’extérieur. En outre, en référence à la FIG. 6 , la membrane 58 exerce sur l’extrémité amont 52a de la paroi 52 un premier effort 70a, avec une première composante axiale 72a orientée vers l’aval. Simultanément, le câble 62 exerce sur l’élément de fixation 64, et donc sur la même paroi 52 du capot mobile 33, un second effort 70b avec une seconde composante axiale 72b orientée vers l’amont. L’invention permet avantageusement un certain équilibrage des efforts axiaux sur la structure mobile de l’inverseur, puisque la membrane 58 et le câble 62 exercent sur le capot mobile 33 des efforts dont les composantes axiales 72a, 72b sont de sens opposés. Cet équilibrage, résultant des efforts antagonistes précités 72a, 72b, s’opère de préférence durant tout le déplacement de la structure mobile 31, entre sa position avancée de poussée directe et sa position reculée d’inversion de poussée. Il est noté que dans ce mode de réalisation préféré, l’élément de fixation 64 pourrait être fixé sur une autre partie de la structure mobile 31, sans sortir du cadre de l’invention. Un autre mode de réalisation préféré de l’invention est représenté sur les figures 7, 7A et 8. Ici, l’élément 64 n’est plus un élément de fixation du câble 64, mais un élément de guidage de ce dernier, tel qu’une poulie. Aussi, après son passage par l’élément de guidage 64, en appui sur celui-ci en passant à l’aval de ce même élément de guidage 64, le câble 62 repart vers l’avant à travers le logement 54, jusqu’à sa seconde extrémité 62b fixée sur l’extrémité arrière 60a du support de grilles 60. Avec cette conception, le câble 62 forme ainsi une boucle avec un point fixe, situé sur le cadre de support arrière de grilles 60 sur lequel sont fixées ses deux extrémités 62a, 62b. La boucle de câble pourrait alternativement ne pas être complète, mais tout de même refermée par un élément de la structure fixe 31 de l’inverseur, sur laquelle les deux extrémités de câble 62a, 62b resteraient fixées, sans sortir du cadre de l’invention. Cet élément de la structure fixe 31 pourrait être le cadre arrière de support de grilles 60. Dans cet autre mode de réalisation préféré de l’invention, les deux extrémités de câbles 62a, 62b sont bien solidaires de la structure fixe 31 de l’inverseur, mais le chemin suivi par le câble en forme de boucle, et en particulier son passage par l’élément de guidage 64, permet toujours d’assurer le déploiement de la membrane 58 par le déplacement vers l’aval de la structure mobile 29. Plusieurs modes de réalisation préférés peuvent être envisagés pour la conception de l’inverseur au niveau de l’élément de guidage 64. En effet, à cet endroit, le câble 62 provient de la veine secondaire 21B, traverse la paroi interne 52 du capot mobile 33, puis chemine ensuite vers l’amont au sein du logement 54. Aussi, pour éviter ou limiter au mieux les risques de fuite d’air du flux secondaire vers ce logement 54, en particulier en configuration de poussée directe, l’inverseur comporte un dispositif d’étanchéité 80 dont un premier mode est montré sur les figures 9 et 10. D’une manière générale, ce dispositif 80 d’étanchéité à l’air du flux secondaire est configuré de manière à procurer, au moins en position avancée de poussée directe de la structure mobile, une barrière d’étanchéité entre une première portion de câble 162a située d’un premier côté de l’élément de guidage 64, ici le côté de la veine 20B, et une seconde portion de câble 162b située d’un autre côté de l’élément de guidage 64, ici le côté du logement 54 du capot d’inverseur 33. Grâce à ce dispositif d’étanchéité 80, l’air du flux secondaire ne pénètre pas, ou seulement très peu, dans le logement 54, évitant ainsi les sollicitations en pression, vers l’arrière, du capot mobile 33. Dans ce mode de réalisation préféré de l’invention, le dispositif d’étanchéité 80 comporte une ferrure rapportée dans le logement 54, à l’intérieur de ce dernier, en étant fixée sur la surface radialement externe de la paroi interne 52. Cette ferrure forme une chambre 82 à l’intérieur de laquelle est logé l’élément de guidage 64. Le chambre étanche 82 présente néanmoins deux ouvertures, à savoir une première ouverture 82a pour le passage de la première portion de câble 162a provenant de la veine 21B, et une seconde ouverture 82b pour le passage de la seconde portion de câble 162b. Ici, cette seconde portion de câble 162b est équipée d’un organe d’obturation 84, comme un bouchon, conçu pour obturer la seconde ouverture 82b lorsque la structure mobile occupe sa position avancée de poussée directe. La barrière d’étanchéité souhaitée est alors formée par l’association du bouchon 84 avec la paroi de chambre percée de la seconde ouverture 82b. Lors du transit du capot mobile 33, en direction de sa position reculée d’inversion de poussée, le déplacement concomitant de la seconde portion de câble 162b conduit ce bouchon 84 à libérer la seconde ouverture 82b, rompant ainsi la barrière d’étanchéité. Selon une alternative représentée sur les figures 11 et 12, la seconde ouverture 82b est équipée d’une gaine d’étanchéité 86, traversée par la seconde portion de câble 162b. La barrière d’étanchéité est alors formée par l’association de la gaine 86 avec la seconde portion de câble 162b qui la traverse. Il est réalisé un faible ajustement entre ces deux éléments 162b, 86 de manière à procurer le niveau d’étanchéité souhaité, tout en limitant la friction. La gaine 86, préférentiellement flexible, forme une conception tolérant une faible fuite d’air en direction du logement 54, sans que cela ne soit préjudiciable pour le capot 52. Comme cela a été montré sur la FIG. 12 , un élément de guidage additionnel 64’ peut être implanté en amont de la gaine d’étanchéité 86. Il peut être fixé sur la ferrure formant la chambre 82, tout comme l’élément de guidage 64. L’agencement est réalisé de telle sorte qu’entre l’élément de guidage 64 et l’élément de guidage additionnel 64’, la seconde portion de câble 162b chemine parallèlement à un axe longitudinal de la gaine d’étanchéité, de forme droite. Cela permet à la gaine 86 de rester droite durant le déplacement du capot mobile, toujours selon la même orientation, et donc de limiter l’usure de cette gaine, ainsi que la fuite pouvant en résulter. Un autre mode de réalisation préféré est représenté sur les figures 13 et 14. Dans ce mode, le câble n’est pas unique et continu, mais il est formé par deux tronçons de câble séparés l’un de l’autre, au niveau de l’élément de guidage 64. En effet, les première et seconde portions câble 162a, 162b sont ici respectivement formées par des premier et second tronçons de l’organe de déploiement de membrane, séparés et indépendants l’un de l’autre. De plus, le dispositif d’étanchéité 80 comporte un arbre, formant l’élément de guidage 64. Cet arbre présente la particularité de comporter plusieurs portions, dont l’une constitue un premier enrouleur 164a sur lequel s’enroule la première portion de câble 62a, dans un premier sens d’enroulement. Une autre portion de cet arbre constitue un second enrouleur concentrique 164b, espacé du premier enrouleur le long de l’arbre, et sur lequel s’enroule la seconde portion de câble 62b, dans un second sens d’enroulement opposé au premier sens. Le dispositif d’étanchéité 80 comprend également la chambre 82 de logement de l’élément de guidage 64, formé par l’arbre précité. Tout comme dans le mode précédent, la chambre 82 présente la première ouverture 82a pour le passage de la première portion de câble 162a, et la seconde ouverture 82b formant une traversée d’étanchéité pour l’arbre 64. Plus précisément, la traversée s’effectue de préférence entre les deux portions concentriques de l’arbre, formant respectivement les deux enrouleurs 164a, 164b. Ce montage est préférentiellement un montage glissant, adapté pour la formation de la barrière d’étanchéité requise, vis-à-vis de l’air du flux secondaire. Ici aussi, une faible fuite d’air reste tolérée. Lors du transit en direction de la configuration d’inversion de poussée, la première portion de câble 162a s’enroule autour du premier enrouleur 164a, tandis que concomitamment, la seconde portion de câble 162b se déroule du second enrouleur 164b. Un phénomène inverse se produit lors de la rentrée de la structure mobile 29. Les portions de câble 162a, 162b peuvent s’enrouler sur elles-mêmes au niveau des enrouleurs 164a, 164b, mais la conception est préférentiellement retenue de sorte que chacune de ces portions 162a, 162b s’enroule le long de son enrouleur associé, et non sur elle-même. En d’autres termes, les spires formées par ces portions de câbles 162a, 162b se succèdent uniquement axialement le long de l’arbre, ce qui permet d’obtenir des vitesses d’enroulement / de déroulement constantes. Pour ce faire, il est prévu un organe fileté tel qu’un écrou 90 coopérant avec une portion filetée 92 de l’arbre, de sorte que l’arbre se translate également selon son axe, au cours de sa rotation engendrant l’enroulement / le déroulement des portions de câble 162a, 162b. L’écrou 90 peut être porté fixement par la ferrure formant la chambre 82, comme cela a été représenté sur les figures 13 et 14. Il est noté qu’une autre seconde ouverture 82b est prévue sur la paroi à l’opposé de la chambre 82, de manière à guider l’arbre en deux points de cette chambre formant support. Ce second guidage, formant également une traversée d’étanchéité, peut être remplacé ou prévu en sus d’un guidage étanche réalisé par l’écrou 90 et la portion filetée 92 de l’arbre. Comme indiqué précédemment, le déplacement additionnel en translation de l’arbre 64 permet avantageusement de faire en sorte que les portions de câbles 162a, 162b ne s’enroulent pas sur elles-mêmes, ce qui aurait pour conséquence des variations de vitesses non contrôlées sur ces portions 162a, 162b. Dans l’alternative montrée sur la FIG. 15 , le premier enrouleur 164a comporte une première gorge hélicoïdale 94a pour l’enroulement de la première portion de câble 162a, de même que le second enrouleur 164b comporte une seconde gorge hélicoïdale 94b pour l’enroulement de la seconde portion de câble 162b. Cette conception facilite les enroulements de câbles selon des spires qui se succèdent axialement. De préférence, et pour une plus grande simplicité de réalisation, les deux gorges 94a, 94b forment une même et unique gorge continue, servant également à la coopération avec l’écrou 90. Le tout reste ainsi assimilable à un filetage unique, de pas constant, réalisant trois fonctions simultanément. Ici, l’écrou 90 peut être agencé entre les deux enrouleurs 164a, 164b. D’ailleurs, il est noté que c’est donc l’écrou 90 qui peut être logé dans l’une des secondes ouvertures 82b de la chambre, formant toujours une traversée d’étanchéité au sein de ce dispositif d’étanchéité 80. De plus, la coopération entre les deux filetages, au niveau de l’écrou 90, réduit également les fuites d’air en dehors de la chambre. Ainsi, le filetage de l’écrou pourrait même être assimilé à la traversée d’étanchéité à travers la chambre 82, au sens de la présente invention. Dans les réalisations décrites ci-dessus, les deux enrouleurs 164a, 164b sont tous les deux de forme générale cylindrique, et de diamètre identique. Néanmoins, ces deux diamètres pourraient différer, afin de différencier de manière contrôlée les vitesses d’enroulement / de déroulement des portions de câble 162a, 162b. Selon une autre alternative montrée sur la FIG. 16 , l’un des enrouleurs, ou les deux, pourraient présenter une forme générale conique, pour faire varier de manière contrôlée les vitesses d’enroulement / de déroulement de l’une ou des deux portions de câble 162a, 162b, au cours du transit. Enfin, les figures 17 et 18 montrent que le câble 62 n’est pas nécessairement de section circulaire. Il peut présenter une section en forme de profil aérodynamique, avec par exemple une âme renforcée 96 de section, circulaire au niveau du bord d’attaque. Afin de faciliter son passage par l’organe de renvoi 66, et également par l’élément 64 lorsqu’il forme un élément de guidage du câble, chacun de ces organes peut présenter une forme générale de révolution à génératrice concave. Comme le montre la FIG. 18 , le câble 62 peut ainsi s’enrouler naturellement autour de cet organe creusé 66, avec ses portions entrante et sortante qui se décalent l’une de l’autre afin de ne pas se situer dans un même plan. Diverses modifications peuvent être apportées par l’homme du métier à l’invention qui vient d’être décrite, uniquement à titre d’exemples non limitatifs, et dont la portée est définie par les revendications annexées. Par exemple, l’inverseur de poussée 30 peut alternativement présenter une architecture en « C » ou en « O ». En outre, les membranes spécifiques à l’invention peuvent coexister avec des grilles conventionnelles au sein de l’inverseur. De plus, toutes les caractéristiques divulguées ci-dessus, dans les différents modes de réalisation préférés et leurs alternatives, sont combinables entre elles. D’ailleurs, il est noté que sur toutes les figures qui ont été décrites ci-dessus, les éléments qui portent les mêmes références numériques correspondent à des éléments identiques ou similaires. Inverseur de poussée (30) pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe (31) équipée d’une paroi de délimitation radialement interne (18) d’une veine secondaire (21B) de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire (20B), l’inverseur comprenant également une structure mobile (29) comportant au moins un capot d’inverseur (33) présentant un logement (54) ouvert vers l’amont et délimité entre une paroi radialement externe (50) et une paroi radialement interne (52) du capot d’inverseur (33), la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal (A1) de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée dans laquelle la paroi radialement interne reculée (52) du capot d’inverseur laisse apparaître en amont une ouverture de passage (56) de la veine secondaire (21B) vers un organe de déviation de flux (32), l’inverseur comportant également une membrane (58) d’obturation de la veine secondaire (21B) dont une première extrémité est raccordée sur la structure fixe de l’inverseur, cette membrane étant agencée au moins en partie entre l’organe de déviation de flux (32) et la paroi radialement interne (52) du capot d’inverseur (33) lorsque la structure mobile occupe sa position avancée de poussée directe, la paroi radialement interne (52) comprenant une extrémité amont (52a) contre laquelle la membrane d’obturation (58) est en appui lorsque la structure mobile occupe sa position reculée d’inversion de poussée, exerçant sur cette extrémité amont (52a) un premier effort (70a) avec une première composante axiale (72a) orientée vers l’aval, caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - un organe de déploiement de membrane (62) rapporté sur une seconde extrémité (58b) de la membrane d’obturation (58) ; - un élément (64) de fixation ou de guidage de l’organe de déploiement de membrane (62), l’élément de fixation ou de guidage (64) étant solidaire de la structure mobile (29) de l’inverseur ; - un organe (66) de renvoi de l’organe de déploiement de membrane, solidaire de la paroi de délimitation radialement interne (18) de la veine secondaire (21B), cet organe étant configuré pour renvoyer l’organe de déploiement de membrane (62) en provenance de la seconde extrémité de membrane (58b), en direction de l’élément de fixation ou de guidage (64) ; l’inverseur étant configuré de sorte que lorsque la structure mobile (29) occupe sa position reculée d’inversion de poussée, l’organe de déploiement de membrane (62) exerce, sur l’élément de fixation ou de guidage (64), un second effort (70b) avec une seconde composante axiale (72b) orientée vers l’amont. Inverseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’organe de déploiement de membrane (62) est un câble ou une sangle. Inverseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première extrémité de membrane (58a) est raccordée sur un cadre arrière (60) de support de l’organe de déviation de flux (32). Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de fixation ou de guidage (64) est fixé sur la paroi radialement interne (52) du capot mobile, en étant de préférence agencé axialement en aval de l’organe de déviation de flux (32) lorsque la structure mobile (29) occupe sa position avancée de poussée directe. Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est conçu de sorte que durant toute ou partie du déplacement de la structure mobile (29) entre sa position avancée de poussée directe et sa position reculée d’inversion de poussée, durant laquelle la membrane (58) est en appui sur l’extrémité amont (52a) en exerçant sur celle-ci le premier effort (70a) avec la première composante axiale (72a) orientée vers l’aval, l’organe de déploiement de membrane (62) exerce sur l’élément de fixation ou de guidage (64) le second effort (70b) avec la seconde composante axiale (72b) orientée vers l’amont. Inverseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément (64) de fixation ou de guidage de l’organe de déploiement de membrane est un élément de fixation de cet organe (62) sur la structure mobile (29), et de préférence sur la paroi radialement interne (52) du capot mobile. Inverseur selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’élément (64) de fixation ou de guidage de l’organe de déploiement de membrane est un élément de guidage de cet organe (62), cet organe de déploiement de membrane (62) comprenant une première extrémité (62a) raccordée sur la seconde extrémité de membrane (58b), ainsi qu’une seconde extrémité (62b) opposée à la première, de préférence raccordée sur la structure fixe (31) de l’inverseur. Inverseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’organe de déploiement de membrane (62) forme une boucle avec un point fixe, avec ses première et seconde extrémités (62a, 62b) raccordées l’une sur l’autre, ou raccordées sur un même élément (60) de la structure fixe (31) de l’inverseur, de préférence un cadre arrière (60) de support de l’organe de déviation de flux (32). Inverseur selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l’inverseur comporte un dispositif d’étanchéité (80) configuré de manière à procurer, au moins en position avancée de poussée directe de la structure mobile (29), une barrière d’étanchéité entre une première portion (162a) de l’organe de déploiement de membrane (62) située d’un premier côté de l’élément de guidage (64) et au moins en partie dans la veine secondaire (21b), et une seconde portion (162b) de l’organe de déploiement de membrane (62) située d’un autre côté de l’élément de guidage (64) et au moins en partie dans le logement (54) du capot d’inverseur. Nacelle (3) pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant au moins un capot de soufflante (14), ainsi qu’un inverseur de poussée (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes.