FR 3149830 A1 20241220 FR 2305982 A 20230613 L'invention concerne un dispositif de support d’un câble de recharge pour véhicules automobiles à motorisation électrique ou hybride dont la carrosserie (A) est équipée d’une prise de charge, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un volet escamotable monté sur la carrosserie du véhicule de façon pivotante autour d’un axe (X) sensiblement horizontal et dont la face interne (10) délimite, en position déployée vers l’extérieur, un logement pour des tronçons (B) de câble. Figure 2 DISPOSITIF DE SUPPORT DES CABLES DE RECHARGE DES VEHICULES ELECTRIQUES L'invention concerne, de façon générale, les moyens de recharge des batteries de traction équipant les véhicules à motorisation électrique ou hybride et s’intéresse, en particulier, à un dispositif de support des câbles électriques destinés à la recharge. La recharge des batteries de traction des véhicules à motorisation électrique est effectuée à partir de bornes d’alimentation situées en zone urbaine en bordure de la voirie ou dans des stations-service ou bien encore dans des parkings. Cette opération nécessite d’utiliser un câble, dont dispose généralement l’utilisateur du véhicule, qui est branché à une première extrémité sur une prise équipant le véhicule et à une seconde extrémité sur la borne. Toutefois, il s’avère que la longueur de câble est souvent trop importante ou tout au moins supérieure à la distance entre le véhicule et la borne utilisée de sorte que la longueur en excès est gênante et vient, en outre, reposer sur le sol ce qui pose des problèmes de sécurité et de propreté. En effet, l’utilisateur du véhicule n’a pas toujours le choix de la zone où se trouvent les bornes, en particulier en cas d’urgence, et par conséquent, il peut être amené à effectuer les opérations de recharge dans une zone dont l’état sanitaire n’est pas satisfaisant, voir dans une zone couverte de déchets de toutes sortes. Dans ces conditions, des tronçons du câble vont être salis et/ou pollués pendant la durée de la recharge. Par conséquent, à la fin des opérations, l’utilisateur va devoir nettoyer le câble avant de le manipuler et de le ranger dans le véhicule ou, à défaut, il devra faire face à des risques hygiéniques. Il existe déjà des véhicules électriques qui présentent un volet escamotable sur lequel est placé le logo du constructeur et qui permet l’accès à une trappe dans laquelle se trouve une prise de charge. Toutefois, un tel volet n’est ni apte, ni destiné à supporter un tronçon de câble. Par ailleurs, la demande de brevet DE102022003685A1 décrit un élément de calandre, présentant le logo de la marque du constructeur du véhicule électrique, qui peut être pivoté pour permettre l’accès à une trappe où est montée une prise de charge. Cet élément est associé à un organe de verrouillage qui sécurise l’ouverture de la trappe et l’ensemble est enfermé dans un boîtier. Cependant, là encore, cet élément de calandre n’a pour seule fonction que d’obturer la trappe de recharge pour la protéger et sa structure n’est ni conçue, ni même adaptée pour supporter le câble de recharge. Dans ce contexte, il a donc été recherché une solution technique permettant de résoudre les problématiques posées par les moyens actuels ou connus de gestion du câble de recharge en proposant un dispositif destiné à supporter le câble et qui permette conjointement d’identifier la marque du véhicule depuis l’extérieur. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif de support d’un câble de recharge pour véhicules automobiles à motorisation électrique ou hybride dont la carrosserie est équipée d’une prise de charge, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un volet escamotable monté sur la carrosserie du véhicule de façon pivotante autour d’un axe sensiblement horizontal et dont la face interne délimite, en position déployée vers l’extérieur, un logement pour des tronçons de câble. Selon une caractéristique avantageuse du dispositif de support de l’invention, le volet est pourvu d’un ressort de rappel couplé à l’axe de pivotement. Selon une autre caractéristique du dispositif de l’invention, le volet s’étend, en position d’escamotage, de façon affleurante à la carrosserie. Selon une variante spécifique de réalisation de l’invention, le dispositif de support comprend un organe de verrouillage du volet en position d’escamotage. De préférence, au moins l’un des bords longitudinaux du volet porte une nervure assurant la retenue transversale du câble. Selon une autre variante de réalisation du dispositif de l’invention, l’axe de pivotement du volet est confondu avec son axe médian. Dans ce cas, le volet est monté dans l’ouverture d’une cavité ménagée dans la carrosserie et destinée à recevoir une de ses parties médianes lors de son pivotement vers l’extérieur. Selon encore d’autres caractéristiques de l’invention, le dispositif de support comprend un épaulement contre lequel un rebord du volet vient en butée en fin de pivotement vers l’extérieur. Selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention, la face extérieure du volet porte un logo de la marque du constructeur du véhicule. Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile à motorisation électrique pourvu d’un dispositif de support d’un câble de recharge tel que défini ci-dessus. Grâce à l’invention, la gestion de la recharge du véhicule se trouve améliorée de façon significative du fait que les tronçons de câble formant la longueur en excès sont supportés et entreposés sur le volet une fois pivoté vers l’extérieur. Ainsi, aucun tronçon du câble n’est susceptible d’être en contact avec le sol ce qui préserve son intégrité et sa propreté, quelle que soit la position du véhicule par rapport à la borne de recharge. En outre, l’invention peut réaliser le volet escamotable en utilisant de façon avantageuse les éléments d’identification de la marque du constructeur ou du modèle de véhicule, tels que les plaques avec les logotypes, qui sont généralement présents à plusieurs emplacements de la carrosserie. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : est une vue schématique en coupe verticale du principe de l’invention. est une vue en coupe verticale d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de support de câble selon l’invention. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures. Naturellement, le mode de réalisation du dispositif de l’invention illustré schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, n’est donné qu'à titre d’exemple non limitatif. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. De manière générale, l’invention s’intéresse à la charge/recharge des batteries de traction équipant les véhicules automobiles à motorisation électrique et dont la carrosserie est pourvue, à cet effet, d’une prise de charge. Plus précisément, l’invention propose un dispositif apte et destiné à assurer le support et la gestion du câble de recharge utilisé par l’utilisateur d’un véhicule électrique qui est à l’arrêt sur une aire de stationnement équipée d’une borne électrique de recharge. Comme illustré par la , le dispositif de l’invention comprend, dans son aspect le plus général, au moins un volet 1 escamotable monté sur la carrosserie A du véhicule de façon pivotante autour d’un axe X sensiblement horizontal. La face interne 10 de ce volet pivotant délimite, en position déployée du volet 1 vers l’extérieur (en traits pointillés sur la ), un logement pour des tronçons ou des boucles B du câble électrique ( ) destiné à assurer le raccordement de la prise de charge du véhicule à une borne (non représentées). La face externe 11 du volet peut afficher, quant à elle, une information telle qu’un logotype (par exemple, la marque figurative du constructeur ou du modèle de véhicule). L’intérêt du dispositif de l’invention est alors d’utiliser les nombreux emplacements de la carrosserie A où se trouvent généralement des logotypes pour y implanter un volet de support escamotable, ce qui offre une grande flexibilité pour la gestion du câble de recharge. Dans le mode de réalisation de l’invention représenté sur la , le volet 1 est pourvu d’un ressort de rappel 2 couplé à l’axe X du pivotement. Cet axe de pivotement du volet est ici confondu avec l’axe médian du volet 1. Grâce à ce ressort, le volet 1 peut revenir automatiquement dans sa position escamotée dans laquelle il s’étend de façon sensiblement affleurante à la carrosserie A. De préférence, le volet peut être maintenu de façon stable dans cette dernière position au moyen d’un organe de verrouillage 3 réalisé, par exemple, sous forme d’un doigt qui vient s’engager dans un orifice 13 ménagé ici sur l’un des bords longitudinaux extérieurs du volet 1. De préférence, au moins l’un des bords du volet 1 et, dans le mode de réalisation de la , le bord longitudinal extérieur 1a porte une nervure 12 assurant la retenue transversale du câble sur la face interne 10 du volet en position déployée. Dans ce cas, le volet 1 est monté dans l’ouverture d’une cavité A1 ménagée dans la carrosserie A du véhicule qui est destinée à recevoir l’une des parties médianes du volet 1 lors de son pivotement vers l’extérieur. Dans cette variante, la cavité A1 présente un épaulement A2 contre lequel le bord 1b du volet vient en butée en fin de pivotement vers l’extérieur. Dispositif de support d’un câble de recharge pour véhicules automobiles à motorisation électrique ou hybride dont la carrosserie (A) est équipée d’une prise de charge, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un volet escamotable (1) monté sur la carrosserie du véhicule de façon pivotante autour d’un axe (X) sensiblement horizontal et dont la face interne (10) délimite, en position déployée vers l’extérieur, un logement pour des tronçons (B) de câble. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit volet (1) est pourvu d’un ressort de rappel (2) couplé à l’axe (X) de pivotement. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit volet (1) s’étend, en position d’escamotage, de façon affleurante à la carrosserie (A). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un organe (3) de verrouillage du volet (1) en position d’escamotage. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins l’un des bords longitudinaux (1a) du volet (1) porte une nervure (12) assurant la retenue transversale du câble. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit axe (X) de pivotement du volet (1) est confondu avec son axe médian. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit volet (1) est monté dans l’ouverture d’une cavité (A1) ménagée dans la carrosserie (A) et destinée à recevoir l’une des parties médianes du volet (1) lors de son pivotement vers l’extérieur. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un épaulement (A2) contre lequel un bord extérieur (1b) du volet (1) vient en butée en fin de pivotement vers l’extérieur. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face extérieure (11) du volet (1) porte un logotype de la marque du constructeur ou du modèle de véhicule. Véhicule automobile à motorisation électrique pourvu d’un dispositif de support d’un câble de recharge selon l’une des revendications précédentes.