FR 3152168 A1 20250221 FR 2408945 A 20240816 Pompe à huile électronique La présente invention divulgue une pompe à huile électronique comprenant une arche de pompe, et en outre un arbre fixe disposé dans l’arche de pompe ; un engrenage intérieur relié de manière désaxée et rotative à l’arbre fixe ; un engrenage extérieur relié de manière coaxiale à l’arbre fixe et relié de manière rotative dans l’arche de pompe, l’engrenage extérieur étant situé à la périphérie de l’engrenage intérieur et s’engrenant avec l’engrenage intérieur ; un rotor de moteur relié de manière fixe à la périphérie de l’engrenage extérieur ; et un stator de moteur situé à la périphérie du rotor et relié de manière fixe à l’arche de pompe ; des surface de projection du stator, du rotor, de l’engrenage extérieur, de l’engrenage intérieur et de l’arbre fixe coïncidant au moins partiellement dans un plan passant par le centre axial de l’arbre fixe. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 Pompe à huile électronique La présente demande concerne le domaine technique de la pompe à huile électronique pour véhicules à énergies nouvelles, en particulier une pompe à huile électronique à faible résistance et à haute stabilité. CONTEXTE TECHNIQUE Avec le développement rapide de l’électronique automobile et des véhicules à énergies nouvelles, la pompe à huile électronique intégrée avec conception de haute précision a été de plus en plus utilisée en raison d’un rendement élevé, d’une économie d’énergie et d’une flexibilité de contrôle. À l’heure actuelle, la pompe à huile électronique est essentiellement composée de trois portions : une pompe à rotor, un moteur et un contrôleur, le contrôleur commandant le moteur à fonctionner pour entraîner la pompe à rotor à tourner, réalisant ainsi le fonctionnement de la pompe à huile électronique. Cependant, les pompes à huile électroniques existantes présentent les inconvénients tels qu’une complexité de la structure, un grand encombrement, une résistance élevée et une faible stabilité et doivent être améliorés. DIVULGATION DE L’INVENTION La présente demande a pour objet de fournir une pompe à huile électronique, qui présente les avantages tels qu’une structure compacte, un encombrement réduit, une faible résistance, une bonne stabilité et une efficacité de fonctionnement élevée, etc. La présente demande fournit une pompe à huile électronique, qui comprend une arche de pompe et comprend en outre : - un arbre fixe, qui est disposé dans l’arche de pompe ; - un engrenage intérieur, qui est relié de manière désaxée et rotative à l’arbre fixe ; - un engrenage extérieur, qui est relié de manière coaxiale à l’arbre fixe et est relié de manière rotative dans l’arche de pompe, et l’engrenage extérieur étant situé à la périphérie de l’engrenage intérieur et s’engrène avec l’engrenage intérieur ; - un rotor de moteur, qui est relié de manière fixe à la périphérie de l’engrenage extérieur ; et - un stator de moteur, qui est situé à la périphérie du rotor et est relié de manière fixe à l’arche de pompe ; dans laquelle, des zones de projection du stator de moteur, du rotor de moteur, de l’engrenage extérieur, de l’engrenage intérieur et de l’arbre fixe coïncident au moins partiellement dans un plan passant par le centre axial de l’arbre fixe. En adoptant la solution technique ci-dessus, en disposant l’engrenage extérieur à l’intérieur du rotor de moteur, l’engrenage extérieur est intégré au rotor de moteur pour former un ensemble monobloc. Cette conception présente les avantages suivants : I. La hauteur de la pompe à huile électronique est réduite, le volume du système est considérablement réduit, le poids du système est réduit et les coûts des matériaux et de la production du système sont considérablement réduits. II. La réduction de la hauteur de la pompe à huile permet de raccourcir le trajet de l’huile de refroidissement sous pression, de réduire efficacement la friction au niveau du corps de cavité de la pompe à rotor et de favoriser l’amélioration de l’efficacité du système. III. La structure est simple, ce qui réduit l’erreur accumulée de montage, améliore la coaxialité entre le rotor de moteur, le stator de moteur et l’engrenage extérieur, et évite efficacement le risque potentiel de l’excentricité du jeu d’air. IV. La structure est plus stable, ce qui réduit efficacement les vibrations et les bruits du corps de pompe au fonctionnement, améliore les performances du corps de pompe, améliore la fiabilité du corps de pompe et prolonge la durée de vie du corps de pompe. Dans certaines solutions de mise en œuvre, la pompe à huile électronique comprend en outre un premier roulement, l’engrenage extérieur est relié de manière rotative à une extrémité de l’arbre fixe par l’intermédiaire du premier roulement, et l’autre extrémité de l’arbre fixe est reliée l’arche de pompe. Dans certaines solutions de mise en œuvre, la pompe à huile électronique comprend en outre un deuxième roulement, une extrémité de l’arbre fixe est reliée de manière rotative à l’arche de pompe par l’intermédiaire du deuxième roulement et l’autre extrémité de l’arbre fixe est reliée manière coaxiale à l’engrenage extérieur. Le montage de l’arbre fixe et de l'arche de pompe dans l’art existant est réalisé en prévoyant un palier au fond de l’arche de pompe, dans lequel l’extrémité fixe de l’arbre fixe passe à travers le palier et est relié par filage à un écrou, l’écrou s’appuie contre une face d’extrémité du palier, et une force de frottement est générée par le fait que l’écrou s’appuie contre le palier, réalisant ainsi une liaison fixe entre l’arbre fixe et l’arche de pompe. Cependant, le niveau de serrage de l’écrou lors du montage affectera un jeu de la face d’extrémité axiale du corps de pompe. À l’état de fonctionnement, la température à l’intérieur de l’arche de pompe augmente et, en raison des différents coefficients de dilatation thermique des matériaux de l’arche de pompe, de l’arbre fixe et de l’écrou (par exemple, l’arche de pompe est en aluminium, l’arbre fixe est en acier inoxydable et l’écrou est en acier), le jeu de la face d’extrémité axiale changera, ce qui affectera les performances du corps de pompe. En adoptant la solution technique ci-dessus, le roulement est directement relié à l’arbre fixe, ce qui permet de réduire le rapport d’aspect de la pompe à huile électronique. Un roulement de grand diamètre a un rapport d’aspect élevé par rapport à l’arbre rotatif, ce qui rend la stabilité structurelle de la pompe à huile électronique médiocre et entraîne une mauvaise concentricité du moteur et de l’engrenage de pompe par rapport à l’arbre rotatif lorsque la pompe à huile électronique fonctionne. L’utilisation d’un roulement de plus petite taille à monter au fond de l’arbre rotatif offre de nombreux avantages. Par exemple, premièrement, le système de structure du corps de pompe présente un rapport d’aspect réduit, la structure de la pompe est plus stable et la concentricité du moteur, de l’engrenage de pompe et de l’arbre rotatif peut être efficacement améliorée. Deuxièmement, la difficulté d’assemblage de la structure de la pompe à engrenages, de l’arbre rotatif et du corps de pompe est considérablement réduite, ce qui permet d’assurer la concentricité de la structure du système de corps de pompe et d’améliorer la précision du jeu d’air entre le stator de moteur et le rotor de moteur, de cette façon, le fonctionnement du moteur se trouve toujours dans un champ magnétique avec une distribution précise et uniforme, le fonctionnement du moteur est plus stable, le moteur utilise le champ magnétique plus efficacement, et enfin le fonctionnement à haut efficacité de la pompe à huile électronique est assuré. Troisièmement, l’interface de contact à grande surface entre le roulement de grande taille et l’engrenage extérieur de la pompe à engrenages et le carter du corps de pompe est réduite, l’écart accumulé d’assemblage causé par multiples interfaces de contact est réduite, la résistance au glissement générée par la rotation de la structure du corps de pompe est effectivement réduite, le haut degré de centrifugation causé par la rotation du roulement de grande taille est réduit, les influences de la dilatation thermique de différents matériaux causée par la température sur le jeu axial et le jeu radial des faces d’extrémité du corps de pompe sont réduites, et l’efficacité et la stabilité de la pompe à huile électronique sont améliorées. Dans certaines solutions de mise en œuvre, la pompe à huile électronique comprend en outre un élément d’étalonnage d’excentricité situé entre l’arbre fixe et l’engrenage intérieur, l’élément d’étalonnage d’excentricité est un manchon en demi-lune disposé sur la paroi extérieure circonférentielle de l’arbre fixe, le manchon en demi-lune est pourvu d’une rainure en arc dans laquelle peut être inséré l’arbre fixe, et le manchon en demi-lune est configuré pour permettre à l’engrenage intérieur être relié de manière excentrique et rotative à l’arbre fixe. De préférence, le manchon en demi-lune est relié de manière fixe à l’arche de pompe. En adoptant la solution technique ci-dessus, l’élément d’étalonnage d’excentricité peut compenser l’écart de concentricité causé par l’usinage et l’assemblage d’une pluralité de pièces telles que l’arche de pompe, l’arbre fixe et le moteur, garantissant efficacement ainsi la concentricité de l’arche de pompe, de l’arbre fixe et du moteur. Lorsque l’engrenage extérieur est relié de manière rotative à l’arbre fixe, parallèlement, le corps intégré excentrique peut être relié de manière rotative à l’engrenage intérieur, fournissant ainsi un l’effet que l’engrenage intérieur et l’engrenage extérieur sont coaxiaux et excentriques. Parallèlement, en raison que l’arbre fixe est disposé de manière concentrique par rapport à l’arche de pompe, le rotor de moteur peut réaliser, à l’aide de l’arbre fixe, une concentricité élevée de l’arbre fixe et de l’arche de pompe, ce qui permet de compenser efficacement le problème de faible précision de concentricité causé par l’accumulation des tolérances pendant l’usinage et l’assemblage. La paroi latérale circonférentielle de l’arbre fixe est partiellement insérée dans la rainure en arc, de sorte que la paroi latérale circonférentielle de l’arbre fixe et la paroi extérieure circonférentielle du manchon en demi-lune forment un corps intégré excentrique relié de manière rotative à l’engrenage intérieur, ce qui permet de fournir un l’effet que l’engrenage intérieur et l’engrenage extérieur sont coaxiaux et excentriques, de réaliser l’effet de coaxialité et d’excentricité entre l’engrenage intérieur et l’engrenage extérieur, de compenser efficacement le problème de faible précision d’excentricité du centre et du centre axial du moteur causé par l’accumulation des tolérances pendant l’usinage et l’assemblage, et de garantir également l’entraînement mutuel entre l’engrenage intérieur et l’engrenage extérieur de la pompe à rotor basée sur la conception de la centrifugation. Dans certaines solutions de mise en œuvre, une chemise d’arbre est également prévue, et l’engrenage intérieur est relié de manière rotative au manchon en demi-lune et à l’arbre fixe par l’intermédiaire de la chemise d’arbre. En adoptant la solution technique ci-dessus, la chemise d’arbre peut réduire le frottement entre l’engrenage intérieur et l’arbre fixe et le manchon en demi-lune, réduire la résistance au glissement et améliorer l’efficacité de la rotation. Dans certaines solutions de mise en œuvre, l’arbre fixe ou l’engrenage extérieur est relié de manière fixe à un capteur pour un démarrage à froid Dans certaines solutions de mise en œuvre, l’engrenage extérieur et l’engrenage intérieur s’enferment pour former une pluralité de cavités de chargement-déchargement d’huile, le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile augmente étage par étage selon le sens de rotation de l’engrenage extérieur, puis diminue étage par étage, l’arche de pompe est pourvue d’un trou d’entrée d’huile et d’un trou de sortie d’huile, lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile augmente étage par étage, l’orifice d’entrée d’huile de la cavité de chargement-déchargement d’huile correspond au trou d’entrée d’huile, et lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile diminue étage par étage, l’orifice de sortie d’huile de la cavité de chargement-déchargement d’huile correspond au trou de sortie d’huile. Dans certaines solutions de mise en œuvre, lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile augmente étage par étage, l’huile de refroidissement entre dans la cavité de chargement-déchargement d’huile par le trou d’entrée d’huile, et lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile réduit étage par étage, l’huile de refroidissement contenu dans la cavité de chargement-déchargement d’huile est mise sous pression et est évacuée par le trou de sortie d’huile. En adoptant la solution technique ci-dessus, la paroi intérieure circonférentielle du cercle intérieur d’engrenage extérieur, la face d’extrémité intérieure du cercle extérieur de l’engrenage extérieur et la paroi extérieure circonférentielle de l’engrenage intérieur s’enferment pour former une pluralité de cavités de chargement-déchargement d’huile qui sont fermées. Lorsque l’engrenage intérieur et l’engrenage extérieur tournent relativement l’un par rapport à l’autre, la cavité de chargement-déchargement d’huile, lorsque son volume augmente étage par étage, est chargée de huile à travers le trou d’entrée d’huile, la quantité d’huile dans la cavité de chargement-déchargement d’huile augmente avec le volume, et l’huile à basse température entre en contact avec les dents de l’engrenage intérieur et de l’engrenage extérieur pendant le chargement et absorbe donc la chaleur des dents. La cavité de chargement-déchargement d’huile, lorsque son volume diminue étage par étage, est déchargée de huile à travers le trou de sortie d’huile, la quantité d’huile dans la cavité de chargement-déchargement d’huile diminue avec le volume, l’huile à haute température qui a absorbé la chaleur pendant le chargement est évacuée du corps de pompe par le trou de sortie d’huile, réalisant ainsi un refroidissement et une lubrification de l’engrenage intérieur et de l’engrenage extérieur et un refroidissement du corps de pompe, et garantissant la température et l’efficacité de travail de la pompe. Dans certaines solutions de mise en œuvre, un module de commande de circuit électrique peut être également prévus, le module de commande de circuit électrique comprend un contrôleur et un collecteur de fils disposés dans l’arche de pompe, le stator de moteur est disposé sur le collecteur de fils, le stator de moteur est pourvu, le long de sa propre circonférence, d’une pluralité d’enroulements de stator, le rotor de moteur est manchonné sur le cercle extérieur circonférentiel de l’engrenage extérieur et la paroi extérieure circonférentielle du rotor de moteur correspond à la paroi intérieure circonférentielle du stator de moteur. En adoptant la solution technique ci-dessus, le contrôleur commande le collecteur de fils pour mettre la pluralité d’enroulements de stator sur le stator de moteur sous tension, une fois mise sous tension, la pluralité d’enroulements de stator génèrent le champ magnétique, tel champ magnétique et le champ magnétique permanent de l’aimant du rotor interagissent pour entraîner le rotor de moteur à tourner, et le rotor de moteur est intégré sur le rotor extérieur de la pompe à engrenages, c’est-à-dire que le stator de moteur et l’aimant du rotor interagissent pour entraîner l’engrenage extérieur de la pompe à engrenages du rotor à tourner, et l’engrenage extérieur de la pompe à engrenages du rotor entraîne donc l’engrenage intérieur à tourner, réalisant ainsi une rotation relative entre l’engrenage intérieur et l’engrenage extérieur. Dans certaines solutions de mise en œuvre, la périphérie de l’arche de pompe est pourvue en outre d’un joint torique en forme O. Dans ladite solution technique, le joint torique est déformable dans les sens horizontal et axial, ce qui est avantageux pour l’étanchéité, la réduction du risque de la fuite d’huile et la génération d’une haute pression, avec une économie, une facilité d’assemblage, une longue durée de vie et une facilité de maintenance. De tout ce que dessus, la présente demande réalise au moins l’un des effets bénéfiques techniques suivants : 1. La hauteur de la pompe à huile électronique de la présente demande est réduite, le volume du système est réduit, le poids du système est réduit et les coûts sont réduits. La structure est simple, la précision d’assemblage est élevée, l’efficacité du fonctionnement est élevée et la durée de vie du produit est prolongée. 2. Dans certaines solutions de mise en œuvre de la présente demande, la pompe à huile électronique présente un rapport d’aspect réduit, la structure du corps de pompe est plus stable et la concentricité du moteur, de l’engrenage de pompe et de l’arbre rotatif peut être efficacement améliorée. Cette conception peut réduire considérablement la difficulté d’assemblage de la structure de la pompe à engrenages, de l’arbre rotatif et du carter du corps de pompe, ce qui permet d’assurer la concentricité de la structure du système de corps de pompe et d’améliorer la précision du jeu d’air entre le stator de moteur et le rotor de moteur, de cette façon, le fonctionnement du moteur se trouve toujours dans un champ magnétique avec une distribution précise et uniforme, le fonctionnement du moteur est plus stable et plus précise, le moteur utilise le champ magnétique plus efficacement, et enfin le fonctionnement à haut efficacité de la pompe à huile électronique est assuré. 3. En utilisant le deuxième roulement, la taille du roulement étant réduite, la surface de l’interface de contact à grande entre le roulement et l’engrenage extérieur de la pompe à engrenages et le carter du corps de pompe est réduite, l’écart accumulé d’assemblage causé par multiples interfaces de contact est réduite, la résistance au glissement générée par la rotation de la structure du corps de pompe est effectivement réduite, le haut degré de centrifugation causé par la rotation du roulement de grande taille est réduit, et l’efficacité et la stabilité de la pompe à huile électronique sont améliorées. 4. En disposant le deuxième roulement, la partie inférieure de l’arbre rotatif est fixée intégralement au corps de pompe, et la partie supérieure de l’arbre rotatif est directement reliée au couvercle supérieur de l’engrenage extérieur, ce qui assure avec précision le jeu de la face d’extrémité et le jeu radial du corps de pompe, et évite l’effet de dilatation thermique causé par la variation de la température causée par le coefficient de température de différents matériaux des pièces. De plus, en disposant le deuxième roulement, la structure de la pompe électronique est plus stable, ce qui réduit efficacement les vibrations et les bruits du corps de pompe au fonctionnement, améliore les performances NVH du corps de pompe, améliore la fiabilité du corps de pompe et prolonge la durée de vie du corps de pompe. DESCRIPTION DES FIGURES FIG. 1 est un schéma de la structure d’aspect selon le premier mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 2 est un schéma en coupe tridimensionnel de la structure selon le premier mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 3 est un schéma de la structure interne selon le premier mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 4 est un schéma de la structure du stator de moteur selon le premier mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 5 est un schéma de la structure de l’arche de pompe selon le premier mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 6 est un schéma en coupe tridimensionnel selon le deuxième mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 7 est un schéma de la structure du module de commande de circuit électrique, de l’engrenage extérieur et de l’engrenage intérieur selon le deuxième mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 8 est un schéma illustrant l’adaptation entre le stator de moteur, l’engrenage intérieur et l’engrenage extérieur selon le deuxième mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 9 est un schéma de la structure du fond de l’arche de pompe selon le deuxième mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 10 est un schéma de la structure de l’engrenage extérieur et de l’engrenage intérieur selon le deuxième mode de réalisation de la présente demande ; FIG. 11 est un schéma de la structure de l’élément d’étalonnage d’excentricité selon le deuxième mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande ; FIG. 12 est un schéma en coupe tridimensionnel selon le troisième mode de réalisation de la pompe à huile électronique de la présente demande. Dans les figures, les signes de référence sont comme suivants : 1 - Arche de pompe ; 11 - Trou d’entrée d’huile ; 12 - Trou de sortie d’huile ; 13 - Fond d’arche de pompe ; 131 - Trou de fixation ; 132 - Orifice de chargement d’huile ; 133 - Orifice de déchargement d’huile ; 134 - Portion de séparation ; 135 - Trou de guidage d’assemblage ; 14 - Grille filtre ; 15 - Carter ; 16 - Jeu d’air ; 17 - Joint torique ; 2 - Engrenage extérieur ; 21 - Cavité de chargement-déchargement d’huile ; 22 - Col de rotor de moteur ; 23 - Cercle intérieur d’engrenage extérieur ; 24 - Cercle extérieur de rotor de moteur ; 25 - Couvercle supérieur ; 26 - Capteur ; 3 - Engrenage intérieur ; 4 - Arbre fixe ; 41 - Corps intégré excentrique ; 5 - Élément d’étalonnage d’excentricité ; 51 - Rainure en arc ; 52 - Trou de positionnement ; 6 - Roulement ; 7 - Chemise d’arbre ; 8 - Rotor de moteur ; 9 - Module de commande de circuit électrique ; 91 - Contrôleur ; 92 - Collecteur de fils ; 93 - Stator de moteur ; 94 - Enroulement de stator. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION L’objet, la solution technique et les avantages des modes de réalisations de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaille suivante en se référant aux figures annexées. Les composants des modes de réalisation de la présente invention décrits et illustrés sur les figures annexées peuvent être disposés et conçus selon des configurations différentes. Les autres modes de réalisation basés sur les modes de réalisation de la présente invention et obtenus par l’homme de l’art sans travail créatif doivent être inclus dans le cadre de la présente invention. Il convient de noter que des signes de référence et des lettres similaires indiquent des éléments similaires dans les figures annexées ci-dessous, par conséquent, une fois qu’un élément est défini dans une figure, il n’est pas nécessairement défini et expliqué plus en détail dans les figures ultérieurs. Dans la description de la présente invention, il faut noter que, sauf indication ou spécification contraire claire, les termes « montage », « relier l’un à l’autre », et « relier » doivent être entendus au sens large, par exemple, il peut s’agir d’une connexion fixe ou d’une connexion démontable, ou d’une connexion intégrale ; il peut s'agir d’une connexion mécanique ou d’une connexion électrique ; il peut s'agir d’une connexion directe ou d’une connexion indirecte via un moyen intermédiaire, et il peut s'agir d’une communication interne entre deux composants. Pour l’homme de l’art, les termes ci-dessus peuvent être compris selon les situations spécifiques dans les modes de réalisation de la présente invention. Il convient de comprendre que dans la description de la présente demande, les termes décrivant les positionnements ou les relations de positions tels que « au-dessus », « au-dessous », « gauche » et « droite » sont basées sur les positionnements ou les relations de positions montrée dans les figures, ils ne sont que pour faciliter la description de la présente demande et pour une description simple, au lieu d’indiquer ou d’impliquer les positions des dispositifs ou des éléments et les installations et les opérations dans les directions spécifiées, et ne peuvent donc pas être compris comme restrictions de la présente demande. La forme de mise en œuvre de la présente invention peut être décrite en plus détaillé ci-dessous en référence aux les figures suivantes : Il convient de noter que les caractéristiques des modes de réalisation ci-après peuvent être combinées les uns avec les autres sauf indications contraires. Mode de réalisation I En se référant aux figures 1 à 5, le présent mode de réalisation divulgue une pompe à huile électronique. En se référant à la FIG. 1 , la pompe à huile électronique comprend une arche de pompe 1. Dans certaines solutions de mise en œuvre, l’arche de pompe 1 est en aluminium. La paroi latérale de l’arche de pompe 1 est pourvue d’un trou de sortie d’huile 12, le fond de l’arche de pompe 1 est pourvu d’un trou d’entrée d’huile 11, et le fond de l’arche de pompe 1 est pourvu d’une grille filtre 14 qui est positionnée au niveau du trou d’entrée d’huile 11 et recouvre le trou d’entrée d’huile 11. En se référant aux figures 2 à 4, un arbre fixe 4, un moteur, un module de commande de circuit électrique 9 et un jeu d’engrenages sont montés dans l’arche de pompe 1. Le moteur comprend un rotor de moteur 8, un stator de moteur 93 et des enroulements de stator 94. Le stator de moteur 93 est fixé dans l’arche de pompe 1, le rotor de moteur 8 est disposé dans le stator de moteur 93, les enroulements de stator 94 sont disposés en plusieurs groupes, qui sont répartis en réseau circulaire et enroulés sur le stator de moteur 93, situés entre le rotor de moteur 8 et le stator de moteur 93. Le jeu d’engrenages comprend un engrenage extérieur 2 intégré et fixé au rotor de moteur 8 et un engrenage intérieur 3 situé dans l’engrenage extérieur 2 et engrené avec les dents intérieures de l’engrenage extérieur 2. L’engrenage intérieur 3 est relié de manière excentrique et rotative à l’arbre fixe 4, le terme « excentrique » signifiant que les axes de rotation ne coïncident pas. L’engrenage extérieur 2 est relié de manière coaxiale à l’arbre fixe 4 et est relié de manière rotative dans l’arche de pompe 1. L’engrenage extérieur 2 de la présente invention est intégré dans le rotor de moteur 8 pour former un ensemble monobloc par pressage. Cette conception permet d’une part de réduire considérablement le volume et le poids du système et de réduire considérablement les coûts des matériaux et de la production du système ; et d’autre part permet de réduire efficacement la friction au niveau du corps de cavité de la pompe à rotor et de favoriser l’amélioration de l’efficacité du système. L’arche de pompe 1 est pourvu d’un carter 15 pour séparer le contrôleur 91 et le collecteur de fils 92, afin de séparer le circuit d’huile et la partie de commande électrique, d’améliorer l’étanchéité et de garantir le fonctionnement du contrôleur 91 à une température appropriée. Le carter 15 est équipé d’un capteur de température PTC (non marqué sur la figure) pour détecter et indiquer la température de l’huile de refroidissement, et le capteur de température PTC est connecté électriquement au contrôleur 91. Dans certaines solutions de mise en œuvre, le capteur de température PTC peut réaliser la détection de la température d’huile avec une précision jusqu’à 0,1 °C. En raison que l’engrenage extérieur est intégré dans le rotor de moteur, le coefficient de dilatation thermique du stator de moteur 93 est identique à celui du corps de pompe, ce qui réduit considérablement les influences de la température sur le jeu de la pompe à huile, garantit avec précision le jeu de la face d’extrémité de la pompe, réduit ou évite efficacement les influences de la température sur l’efficacité du débit du système. Dans le processus d’opération, le module de commande de circuit électrique 9 commande la pluralité d’enroulements de stator 94 à être mise sous tension, puis un champ magnétique est généré, et le champ magnétique généré et le champ magnétique permanent de l’aimant du rotor de moteur 8 interagissent pour entraîner le rotor de moteur 8 à tourner. Le rotor de moteur 8 est fixé par rapport à l’engrenage extérieur 2, c’est-à-dire que le stator de moteur 93 et l’aimant du rotor de moteur 8 interagissent pour entraîner l’engrenage extérieur 2 à tourner, et l’engrenage extérieur 2 entraîne donc l’engrenage intérieur 3 à tourner, réalisant ainsi une rotation relative entre l’engrenage intérieur 3 et l’engrenage extérieur 2. En particulier, des surfaces de projection du stator de moteur 93, du rotor de moteur 8, de l’engrenage extérieur 2, de l’engrenage intérieur 3 et de l’arbre fixe 4 coïncident au moins partiellement dans un plan passant par le centre axial de l’arbre fixe 4. Cette structure peut réduire la hauteur axiale de la pompe à huile électronique, et rend la structure compacte et le volume réduit. La périphérie de l’arche de pompe 1 est pourvue en outre d’un joint torique. Dans certaines solutions de mise en œuvre, le joint torique est un joint torique en forme O 17 et en caoutchouc. Le joint torique en forme O 17 est utilisé pour les déformations horizontale et axiale, ce qui est avantageux pour l’étanchéité, la réduction du risque de la fuite d’huile et la génération d’une haute pression, avec une économie, une haute efficacité, une facilité d’assemblage, une longue durée de vie et une facilité de maintenance. Dans certaines solutions de mise en œuvre, la pompe à huile électronique comprend en outre un couvercle supérieur 25 relié de manière fixe à l’engrenage extérieur 2, une extrémité de l’arbre fixe 4 est reliée de manière rotative à l’arche de pompe 1 par l’intermédiaire du roulement 6 et l’autre extrémité de l’arbre fixe 4 est reliée de manière coaxiale et fixe à l’engrenage extérieur 2 par l’intermédiaire du couvercle supérieur 25. L’engrenage intérieur 3 est relié de manière désaxée à l’arbre fixe 4 par l’intermédiaire de l’arche de pompe 1, et l’engrenage intérieur 3 est relié de manière rotative à l’arche de pompe 1. Pour un démarrage à froid de la pompe à huile électronique à haute puissance, dans le présent mode de réalisation, un capteur 26 est relié de manière fixe au sommet de l’arbre fixe 4, par exemple un transformateur magnétique. Dans d’autres solutions de mise en œuvre, le capteur 26 peut également être relié de manière fixe au couvercle supérieur 25 relié de manière fixe à l’engrenage extérieur 2. Le module de commande de circuit électrique 9 comprend un collecteur de fils 92 disposé dans l’arche de pompe 1 et situé au-dessus du moteur, et un contrôleur 91 situé au-dessus du collecteur de fils 92. La fonction du collecteur de fils 92 est de collecter les fils entrantes et sortantes des enroulements de stator 94, de sorte que la distribution des têtes de fils soit régulière et claire et que les têtes de fils soient soudées sur le collecteur de fils 92 par un procédé simple et clair. Une autre fonction du collecteur de fils 92 est de séparer le contrôleur 91 et la partie de moteur, de sorte que l’huile ne circule que dans la partie moteur et forme un circuit de refroidissement et de lubrification et qu’aucune huile n’entre dans le contrôleur 91. Un collecteur de fils 92 est prévu au-dessus du composant de stator. Des broches de l’enroulement de stator 94 passent à travers le collecteur de fils 92, ce qui simplifie la conception de composants de commande électronique et simplifie la structure d’enroulement traditionnelle. Le contrôleur 91 peut réaliser une réponse rapide et présente les propriétés telles que la protection contre la connexion inverse de circuits électriques, la protection contre l’interférence de signal, la surveillance de la température de l’huile, la protection anti-surchauffe, la disposition d’un canal de communication indépendant, la détection de la position angulaire du moteur, la réception et le calcul de la vitesse du moteur et la comparaison et l’ajustement de la vitesse réelle du rotor. Étant donné que la hauteur de l’ensemble de la pompe à huile électronique est réduite par rapport à la pompe à huile électronique traditionnelle, dans le présent mode de réalisation, le temps de passage de l’huile de refroidissement sous pression jusqu’au composant de stator est court et l’effet de refroidissement est amélioré. En se référant à la FIG. 2 , un processus de la pompe à huile électronique : le contrôleur 91 commande le collecteur de fils 92 pour mettre la pluralité d’enroulements de stator 94 sur le stator de moteur 93 sous tension, une fois mise sous tension, la pluralité d’enroulements de stator 94 génère le champ magnétique pour entraîner le rotor de moteur 8 à tourner, et le stator de moteur 93 entraîne l’engrenage extérieure 2 à tourner, réalisant ainsi une rotation relative entre l’engrenage intérieur 2 et l’engrenage extérieur 3. Lorsque l’engrenage intérieur 3 et l’engrenage extérieur 2 tournent relativement l’un par rapport à l’autre, la cavité de chargement-déchargement d’huile 21, lorsque son volume augmente étage par étage, est chargée d’huile à travers le trou d’entrée d’huile 11, la quantité d’huile dans la cavité de chargement-déchargement d’huile 21 augmente avec le volume. En ce cas, l’huile à basse température pendant le chargement entre en contact avec les dents de l’engrenage intérieur 3 et de l’engrenage extérieur 2 et absorbe donc la chaleur des dents. En suite, la cavité de chargement-déchargement d’huile 21, lorsque son volume diminue étage par étage, est déchargée d’huile à travers le trou de sortie d’huile 12, la quantité d’huile dans la cavité de chargement-déchargement d’huile 21 diminue avec le volume. En ce cas, l’huile à haute température qui a absorbé la chaleur pendant le chargement est évacué du corps de pompe par le trou de sortie d’huile 12, réalisant ainsi un refroidissement et une lubrification de l’engrenage intérieur 3 et de l’engrenage extérieur 2 et un refroidissement du corps de pompe. En se référant à la FIG. 5 , le fond de l’arche de pompe 1 est pourvu d’un fond d’arche de pompe 13 qui est réalisé intégralement et recouvre le trou d’entrée d’huile 11 et le trou de sortie d’huile 12. Le fond de l’arche de pompe 1 est pourvu d’un trou de fixation 131 et le trou de fixation 131 est disposé de manière concentrique par rapport à l’arche de pompe 1. L’arbre fixe 4 est disposé dans le trou de fixation 131 et la paroi extérieure circonférentielle de l’arbre fixe 4 s’adapte étroitement à la paroi de trou du trou de fixation 131. Un roulement coulissant est prévu entre l’engrenage intérieur 3 et l’arche de pompe 1 pour réduire la résistance à la rotation et prolonger la durée de vie. La face d’extrémité du fond d’arche de pompe 13 est pourvue d’un orifice de chargement d’huile 132 en communication avec le trou d’entrée d’huile 11 et d’un orifice de déchargement d’huile 133 en communication avec le trou de sortie d’huile 12. Une portion de séparation 134 pour séparer l’orifice de chargement d’huile 132 et l’orifice de déchargement d’huile 133 est prévue au fond d’arche de pompe 13, et un côté de la portion de séparation 134 s’appuie sur un côté de l’engrenage intérieur 3 pour améliorer l’étanchéité entre l’orifice de chargement d’huile 132 et l’orifice de déchargement d’huile 133. Le mode de réalisation réalise un ajustement excentrique entre l’engrenage intérieur 3 et l’engrenage extérieur 2 en disposant le trou de fixation excentrique 131 de l’arche de pompe, sans pièces supplémentaires. Cette conception présente des avantages suivants : la structure de la pompe à engrenages est simple, la difficulté d’assemblage de l’arbre rotatif et du carter du corps de pompe est réduite ; la concentricité entre le moteur, le carter et le jeu d’engrenages est améliorée, ce qui permet d’assurer la concentricité de la structure du système de corps de pompe ; ce qui permet d’améliorer un jeu d’air entre le stator de moteur et le rotor de moteur, de cette façon, le fonctionnement du moteur se trouve toujours dans un champ magnétique avec une distribution précise et uniforme ; le fonctionnement du moteur est plus stable avec une précision élevée, le moteur utilise le champ magnétique plus efficacement, et enfin le fonctionnement à haut efficacité de la pompe à huile électronique est assuré ; l’écart accumulé d’assemblage causé par multiples interfaces de contact est réduite, la résistance au glissement générée par la rotation de la structure du corps de pompe est effectivement réduite ; le haut degré de centrifugation causé par la rotation du roulement de grande taille est réduit, et l’efficacité et la stabilité de la pompe à huile électronique sont améliorées ; le volume est réduit, le poids est léger et les coûts sont réduits. Mode de réalisation II En se référant aux figures 6 à 11, la structure de liaison excentrique de l’arbre fixe 4 du présent mode de réalisation est différente de celle du mode de réalisation I. En se référant aux figures 6 à 8, l’engrenage extérieur 2 du présent mode de réalisation comprend un cercle intérieur d’engrenage extérieur 23, qui est engrené avec l’engrenage intérieur 3, et le cercle intérieur du rotor de moteur est manchonné de manière fixe au cercle extérieure de l’engrenage extérieur. L’aimant permanent du rotor de moteur 8 est fixé à la circonférence du cercle extérieur de rotor de moteur 24, et un jeu d’air 16 est prévu entre l’aimant permanent du rotor de moteur 8 et l’enroulement de stator 94. Dans le processus de développement, il est nécessaire de minimiser les influences de divers facteurs sur la stabilité de distance du jeu d’air 16. Le haut du cercle extérieur de rotor de moteur 24 est pourvu d’un col de rotor de moteur 22 qui est réalisé intégralement, et un roulement 6 est monté dans le col de rotor de moteur 22. Le roulement sphérique 6 soutient le rotor de moteur 8 pour garantir la rotation de l’engrenage extérieur 2 dans la pompe à rotor, et le roulement sphérique 6 est monté à l’extrémité de la pompe à rotor, de sorte qu’aucune cavité ne soit prévue entre le moteur et la pompe à rotor, ce qui permet de réduire la hauteur de la pompe à huile électronique, de réduire considérablement le poids de la pompe à rotor et le volume de la pompe à rotor. Dans le présent mode de réalisation, le roulement sphérique 6 et l’arche de pompe 1 sont traités avec le même dispositif mécanique, de sorte que les deux présentent une coaxialité et une concentricité très précise et que l’excentricité du jeu d’air soit contrôlée avec précision. En se référant aux figures 6 à 9, le fond de l’arche de pompe 1 est pourvu d’un trou de fixation 131 et le trou de fixation 131 est disposé de manière concentrique par rapport à l’arche de pompe 1. Un arbre fixe 4 est prévu de manière traversante dans le trou de fixation 131, l’arbre fixe 4 s’adapte étroitement au roulement 6 et le col de rotor de moteur 22 est réalisé intégralement sur un côté de l’engrenage extérieur 2 et s’adapte au roulement 6. L’engrenage intérieur comprend un cercle intérieur d’engrenage intérieur qui s’ajuste de manière coaxiale à l’arbre fixe 4 et s’appuie contre le corps intégré excentrique, et l’engrenage intérieur 3 est relié de manière excentrique et rotative à l’arbre fixe 4 par l'intermédiaire de l’élément d’étalonnage d’excentricité 5, le terme « excentrique » signifiant que les axes de rotation ne coïncident pas. L’élément d’étalonnage d’excentricité 5 est un manchon en demi-lune disposé sur la paroi extérieure circonférentielle de l’arbre fixe 4, le manchon en demi-lune est pourvu d’une rainure en arc 51 dans laquelle peut être inséré l’arbre fixe 4, et le manchon en demi-lune est configuré pour permettre à l’engrenage intérieur 3 être relié de manière excentrique et rotative à l’arbre fixe 4. Le cercle intérieur du rotor de moteur est configuré pour appuyer sur le cercle extérieur de l’engrenage extérieur. Un col de rotor de moteur 22 est réalisé intégralement sur un côté du cercle extérieur de rotor de moteur 24 et s’adapte au roulement 6, le col de rotor de moteur 22 et un côté du cercle extérieur de rotor de moteur 24 forment une rainure d’insertion dans laquelle peut être inséré le roulement 6, et la paroi extérieure circonférentielle du roulement 6 s’adapte étroitement à la paroi circonférentielle de la rainure d’insertion, ce qui permet de réduire les bruits du fonctionnement. En référant les figures 9 à 11, la paroi intérieure circonférentielle du cercle intérieur d’engrenage extérieur 23 et la paroi extérieure circonférentielle de l’engrenage intérieur 3 s’appuient toutes deux sur la face d’extrémité intérieure du cercle extérieur de rotor de moteur 24, la zone entre l’engrenage extérieur 2 et l’engrenage intérieur 3 est divisée par le contact entre les dents pour former une pluralité de cavités de chargement-déchargement d’huile 21 qui sont fermées, le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile 21 augmente étage par étage selon le sens de rotation de l’engrenage extérieur 2 puis diminue étage par étage, un trou d’entrée d’huile 11 est réalisé intégralement sur le fond de l’arche de pompe 1 et un trou de sortie d’huile 12 est réalisé intégralement sur la paroi extérieure circonférentielle. Lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile 21 augmente étage par étage, l’orifice d’entrée d’huile de la cavité de chargement-déchargement d’huile 21 correspond au trou d’entrée d’huile 11, et lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile 21 diminue étage par étage, l’orifice de sortie d’huile de la cavité de chargement-déchargement d’huile 21 correspond au trou de sortie d’huile 12. Le fond de l’arche de pompe 1 est pourvu d’un fond d’arche de pompe 13 qui est réalisé intégralement et recouvre le trou d’entrée d’huile 11 et le trou de sortie d’huile 12, la face d’extrémité du fond d’arche de pompe 13 est pourvu axialement d’un trou de fixation 131 relié de manière fixe à une extrémité de l’arbre fixe 4. L’arbre fixe 4 est inséré dans le trou de fixation 131 et la paroi extérieure circonférentielle de l’arbre fixe 4 s’adapte étroitement à la paroi de trou du trou de fixation 131, et un roulement coulissant est prévu entre l’engrenage intérieur 3 et l’arche de pompe 1 pour réduire la résistance à la rotation et prolonger la durée de vie. La face d’extrémité du fond d’arche de pompe 13 est pourvue d’un orifice de chargement d’huile 132 en communication avec le trou d’entrée d’huile 11 et d’un orifice de déchargement d’huile 133 en communication avec le trou de sortie d’huile 12. Une portion de séparation 134 pour séparer l’orifice de chargement d’huile 132 et l’orifice de déchargement d’huile 133 est prévue au fond d’arche de pompe 13, et un côté de la portion de séparation 134 s’appuie sur un côté de l’engrenage intérieur 3 pour améliorer l’étanchéité entre l’orifice de chargement d’huile 132 et l’orifice de déchargement d’huile 133. Un trou de positionnement 52 est prévu sur un côté du manchon en demi-lune, un trou de guidage d’assemblage 135 correspondant au trou de positionnement 52 est prévu au fond d’arche de pompe 13, le trou de guidage d’assemblage 135 et le trou de fixation 131 sont disposés de manière excentrique, et une chemise d’arbre 7 est prévue entre l’arbre fixe 4 et l’engrenage intérieur 3 pour réduire la force de frottement de glissement. L’engrenage intérieur 3 est relié de manière rotative au manchon en demi-lune et à l’arbre fixe 4 par l’intermédiaire de la chemise d’arbre 7. Un trou est prévu sur l’arche de pompe 1 pour s’ajuster à l’arbre fixe 4, ce qui permet de réduire efficacement la complexité de l’usinage de l’arche de pompe 1, d’augmenter l’efficacité de l’usinage de l'arche de pompe 1 et d’augmenter la précision d’ajustement entre l’engrenage extérieur 2 et l’engrenage intérieur 3. Le principe de mise en œuvre de la pompe à huile électronique avec conception de haute précision selon les modes de réalisation de la présente demande est le suivant : Un seul arbre fixe 4 est disposé dans l’arche de pompe 1, puis un élément d’étalonnage d’excentricité 5 est disposé sur la paroi latérale circonférentielle de l’arbre fixe 4 pour former un corps intégré excentrique 41, de cette façon, lorsque l’engrenage extérieur 2 est relié de manière rotative à l’arbre fixe 4, parallèlement, le corps intégré excentrique 41 peut être relié de manière rotative à l’engrenage intérieur 3, fournissant ainsi un l’effet que l’engrenage intérieur 3 et l’engrenage extérieur 2 sont coaxiaux et excentriques. Mode de réalisation III En référant à la FIG. 12 , la différence entre le présent mode de réalisation et le mode de réalisation I consiste en ce que le roulement sphérique est disposé entre l’engrenage extérieur et l’arche de pompe et que l’arbre fixe 4 présente une structure creuse. Dans le présent mode de réalisation, un canal d’écoulement dans lequel passe à travers une huile de refroidissement est disposé dans l’arbre fixe 4. Selon le présent mode de réalisation, l’arbre fixe 4 est conçu à être statiquement fixé et l’engrenage intérieur 3 de la pompe tourne par rapport à l’arbre fixe 4 sous l’entraînement de l’engrenage extérieur 2, ce qui fournit une lubrification mutuelle pour réduire le frottement, réduit la perte du système de pompe à rotor et améliore efficacement la stabilité de rotation de la pompe à rotor. Le principe de mécanisme du refroidissement de l’huile de refroidissement sur le composant de stator dans le présent mode de réalisation est le suivant : Le rotor de moteur 8 et l’engrenage extérieur 2 entraînent conjointement l’engrenage intérieur 3 à tourner pour effectuer une pressurisation sur l’huile de refroidissement qui entre par le trou d’entrée d’huile 11, de sorte que la partie d’huile de refroidissement sous pression s’écoule jusqu’au composant de stator à travers le canal d’écoulement creux de l’arbre fixe 4 et refroidisse le composant de stator, et que l’huile de refroidissement subi de l’échange de chaleur retourne dans la zone de basse pression. De plus, l’autre partie d’huile de refroidissement sous pression passe à travers la zone de haute pression et est directement évacuée par trou de sortie d’huile 12. Dans le présent mode de réalisation, l’arbre fixe 4 est également équipé d’un acier magnétique radial pour une surveillance de sa position. Un processus spécifique du refroidissement sur le composant de stator de la présente invention est le suivant : (1) Tout d’abord, le système est connecté à une source d’alimentation électrique, le contrôleur 91 est mise sous tension, le contrôleur 91 convertit l’électricité en électricité triphasée pour alimenter les enroulements de stator 94, le rotor de moteur 8 et l’engrenage extérieur 2 sont entraînés à tourner sous l’action de la force électromagnétique, et sous l’action du rotor de moteur 8 et de l’engrenage extérieur 2 qui tournent, l’huile de refroidissement qui entre par le trou d’entrée d’huile 11 passe à travers la grille filtre 14 et entre dans la zone de basse pression ; (2) Le rotor de moteur 8 et l’engrenage extérieur 2 entraînent conjointement l’engrenage intérieur 3 à tourner autour l’arbre fixe 4 pour effectuer une pressurisation sur l’huile de refroidissement qui entre par le trou d’entrée d’huile 11, de sorte que la partie d’huile de refroidissement sous pression s’écoule jusqu’au composant de stator à travers l’arbre fixe 4 et refroidisse le composant de stator, et que l’huile de refroidissement subi de l’échange de chaleur retourne dans la zone de basse pression pour effectuer une pressurisation sur l’huile de refroidissement sous l’effet de la force centrifuge générée par la différence entre l’engrenage intérieur et l’engrenage extérieur. À ce moment-là, le capteur de température PTC détecte la valeur actuelle de la température de l’huile, et envoie cette valeur de température au contrôleur 91, et le contrôleur 91 envoie la valeur actuelle de la température de l’huile à un système de contrôle externe ; (3) L’autre partie d’huile de refroidissement sous pression passe à travers la zone de haute pression et est directement évacuée par trou de sortie d’huile 12. La description ci-dessus montre et décrit les principes de base, les caractéristiques principales et les avantages de la présente invention. L’homme de l’art comprendra que la présente invention n’est pas limitée aux modes de réalisation ci-dessus, et les modes de réalisation et la description ci-dessus ne décrivent que les principes de la présente invention. Touts changements, modifications, remplacement et variations sont admissibles et doivent être inclus dans le cadre de la présente invention. Pompe à huile électronique, comprenant une arche de pompe (1), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre : - un arbre fixe (4), qui est disposé dans l’arche de pompe (1) ; - un engrenage intérieur (3), qui est relié de manière désaxée et rotative à l’arbre fixe (4) ; - un engrenage extérieur (2), qui est relié de manière coaxiale à l’arbre fixe (4) et est relié de manière rotative dans l’arche de pompe (1), et l’engrenage extérieur (2) étant situé à la périphérie de l’engrenage intérieur (3) et s’engrène avec l’engrenage intérieur (3) ; - un rotor de moteur (8), qui est relié de manière fixe à la périphérie de l’engrenage extérieur (2) ; et - un stator de moteur (93), qui est situé à la périphérie du rotor et est relié de manière fixe à l’arche de pompe (1) ; dans laquelle, des zones de projection du stator de moteur (93), du rotor de moteur, de l’engrenage extérieur (2), de l’engrenage intérieur (3) et de l’arbre fixe (4) coïncident au moins partiellement dans un plan passant par le centre axial de l’arbre fixe (4). Pompe à huile électronique selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un premier roulement (6), l’engrenage extérieur (2) est relié de manière rotative à une extrémité de l’arbre fixe (4) par l’intermédiaire du premier roulement (6), et l’autre extrémité de l’arbre fixe (4) est reliée l’arche de pompe (1). Pompe à huile électronique selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’il comprend un deuxième roulement (6), une extrémité de l’arbre fixe (4) est reliée de manière rotative à l’arche de pompe (1) par l’intermédiaire du deuxième roulement (6) et l’autre extrémité de l’arbre fixe (4) est reliée manière coaxiale à l’engrenage extérieur (2). Pompe à huile électronique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un élément d’étalonnage d’excentricité (5) situé entre l’arbre fixe (4) et l’engrenage intérieur (3), l’élément d’étalonnage d’excentricité (5) est un manchon en demi-lune disposé sur la paroi extérieure circonférentielle de l’arbre fixe (4), le manchon en demi-lune est pourvu d’une rainure en arc (51) dans laquelle peut être inséré l’arbre fixe (4), et le manchon en demi-lune est configuré pour permettre à l’engrenage intérieur (3) être relié de manière excentrique et rotative à l’arbre fixe (4). Pompe à huile électronique selon la revendication 4, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre une chemise d’arbre (7), et l’engrenage intérieur (3) est relié de manière rotative au manchon en demi-lune et à l’arbre fixe (4) par l’intermédiaire de la chemise d’arbre (7). Pompe à huile électronique selon la revendication 1, caractérisée en ce que, l’arbre fixe (4) ou l’engrenage extérieur (2) est relié de manière fixe à un capteur pour un démarrage à froid. Pompe à huile électronique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que, l’engrenage extérieur (2) et l’engrenage intérieur (3) s’enferment pour former une pluralité de cavités de chargement-déchargement d’huile (21), le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) augmente étage par étage selon le sens de rotation de l’engrenage extérieur (2), puis diminue étage par étage, l’arche de pompe (1) est pourvue d’un trou d’entrée d’huile (11) et d’un trou de sortie d’huile (12), lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) augmente étage par étage, l’orifice d’entrée de la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) correspond au trou d’entrée d’huile (11), et lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) diminue étage par étage, l’orifice de sortie d’huile de la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) correspond au trou de sortie d’huile (12). Pompe à huile électronique selon la revendication 7, caractérisée en ce que, lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) augmente étage par étage, l’huile de refroidissement entre dans la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) par le trou d’entrée d’huile (11), et lorsque le volume de la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) réduit étage par étage, l’huile de refroidissement contenu dans la cavité de chargement-déchargement d’huile (21) est mise sous pression et est évacuée par le trou de sortie d’huile (12). Pompe à huile électronique selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend outre un module de commande de circuit électrique (9), le module de commande de circuit électrique (9) comprend un contrôleur (91) et un collecteur de fils (92) disposés dans l’arche de pompe (1), le stator de moteur (93) est disposé sur le collecteur de fils (92), le stator de moteur (93) est pourvu, le long de sa propre circonférence, d’une pluralité d’enroulements de stator (94), le rotor de moteur (8) est manchonné sur le cercle extérieur circonférentiel de l’engrenage extérieur (2) et la paroi extérieure circonférentielle du rotor de moteur (8) correspond à la paroi intérieure circonférentielle du stator de moteur (93). Pompe à huile électronique selon la revendication 9, caractérisée en ce que, la périphérie de l’arche de pompe (1) est pourvue en outre d’un joint torique en forme O.