FR 3148189 A1 20241101 FR 2404312 A 20240425 Ensemble d'installation pour véhicule automobile comprenant un appareil d'installation pour véhicule automobile et un cadre d'installation L'invention se rapporte à un ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 comprenant un appareil d'installation pour véhicule automobile 2 et un cadre d'installation 4 entourant l'appareil d'installation pour véhicule automobile, l'appareil d'installation pour véhicule automobile comportant un boîtier d'appareil 6 et une unité d'antenne 10 comprenant une antenne 12 et disposée dans le boîtier d'appareil. Pour améliorer les caractéristiques d'émission et/ou de réception de l'antenne 10 de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1, l'invention propose que le cadre d'installation 4 présente au moins une paroi de cadre 14 doté d'un évidement de paroi 16, l'évidement de paroi étant disposé de telle sorte que l'évidement de paroi recouvre au moins partiellement l'unité d'antenne 10. Figure pour l'abrégé : Figure 1 Ensemble d'installation pour véhicule automobile comprenant un appareil d'installation pour véhicule automobile et un cadre d'installation L'invention concerne un ensemble d'installation pour véhicule automobile comprenant un appareil d'installation pour véhicule automobile et comprenant un cadre d'installation entourant l'appareil d'installation pour véhicule automobile, l'appareil d'installation pour véhicule automobile comportant un boîtier d'appareil et une unité d'antenne comprenant une antenne et disposée dans le boîtier d'appareil. On connaît par exemple un appareil d'installation pour véhicule automobile, réalisé sous forme de tachygraphe, qui comporte une antenne destinée à recevoir des données de géopositionnement par satellite. L'antenne est ici disposée sur un boîtier du tachygraphe de telle sorte que, lorsque le tachygraphe est dans un état dans un véhicule automobile, elle présente une direction de réception orientée vers l'habitacle du véhicule automobile afin de permettre une réception aussi dégagée que possible du signal de l'antenne. Pour obtenir la direction de réception orientée vers l'habitacle du véhicule, l'antenne est agencée de manière compliquée dans la zone d'un panneau frontal de l'appareil d'installation pour véhicule automobile. On connaît également un cadre d'installation qui, d'une part, maintient un appareil d'installation pour véhicule automobile dans le cadre d'installation et, d'autre part, sert à la fixation de l'appareil d'installation pour véhicule automobile. Pour améliorer les caractéristiques d'émission et/ou de réception de l'antenne, on pourrait envisager d'utiliser une antenne externe par rapport à l'appareil d'installation pour véhicule automobile, qui serait par exemple montée sur un pare-brise du véhicule automobile ou par exemple sur un toit du véhicule automobile. Cela a pour inconvénient, d'une part une augmentation des coûts d'installation en raison des autres composants à monter et, d'autre part, des coûts de construction élevés, qui comprennent par exemple le passage d'un câble d'antenne reliant l'antenne à l'appareil d'installation pour véhicule automobile à travers le toit du véhicule, y compris l'étanchéification du passage. L'invention a pour but de fournir un ensemble d'installation pour véhicule automobile du type mentionné en introduction, qui comporte une structure simplifiée présentant de bonnes caractéristiques d'émission et/ou de réception de l'antenne. Ce but est atteint selon l'invention par un ensemble d'installation pour véhicule automobile du type mentionné en introduction et par le fait que le cadre d'installation présente au moins une paroi de cadre doté d'un évidement de paroi, l'évidement de paroi étant disposé de telle sorte que l'évidement de paroi recouvre au moins partiellement l'unité d'antenne. L'avantage particulier de l'invention réside dans le fait que l'unité d'antenne et, avec elle l'antenne, peuvent être disposées à l'intérieur de l'appareil d'installation pour véhicule automobile et donc conjointement avec d'autres composants électriques et/ou électroniques de l'appareil d'installation pour véhicule automobile, notamment sur une carte de circuit imprimé, sans que les signaux émis par l'antenne et/ou devant être reçus par l'antenne ne soient perturbés et/ou atténués par le cadre d'installation. En particulier, aucune occultation directe de l'antenne n'est produite par le cadre d'installation sur le trajet direct entre l'extérieur de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile et l'antenne, ni dans le sens inverse. L'évidement de paroi selon l'invention ménagé dans le cadre d'installation et sa disposition selon l'invention dans l'ensemble d'installation pour véhicule automobile améliorent les caractéristiques d'émission et/ou de réception de l'antenne de l'unité d'antenne par rapport à un ensemble d'installation pour véhicule automobile comprenant un cadre d'installation sans un tel évidement de paroi. L'appareil d'installation pour véhicule automobile peut notamment être de forme parallélépipédique, et peut de préférence être conçu pour pouvoir être dans un état monté dans un espace intégré selon la norme DIN ISO 7736. Le boîtier d'appareil de l'appareil d'installation pour véhicule automobile peut être fermé par un panneau frontal. Dans un état dans lequel l'appareil d'installation pour véhicule automobile est monté dans un véhicule automobile, le panneau frontal est tourné vers un habitacle du véhicule, par exemple un habitacle d'une cabine de conducteur d'un camion. Des éléments d'affichage et/ou de commande peuvent être disposés dans le panneau frontal pour permettre à un utilisateur, notamment un conducteur du véhicule automobile, de commander l'appareil d'installation pour véhicule automobile. Le boîtier d'appareil peut par exemple être réalisé en matière plastique, ce qui permet de simplifier encore la structure et la fabrication de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile. Un maintien stable de l'appareil d'installation pour véhicule automobile peut être obtenu de préférence par le fait que le cadre d'installation entoure l'appareil d'installation pour véhicule automobile sur le pourtour du boîtier d'appareil. Le cadre d'installation est de préférence de forme rectangulaire. En principe, certains éléments du cadre d'installation pourraient par exemple être réalisés sous forme de barre, et seul l'un des éléments du cadre pourrait être réalisé sous forme de paroi de cadre. Pour une stabilité particulièrement élevée de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile, le cadre d'installation présente toutefois de préférence quatre parois de cadre, c'est-à-dire des surfaces de paroi, formant un cadre rectangulaire. En principe, un évidement de paroi ménagé dans la paroi du cadre, par exemple sous forme de fente, peut déjà contribuer à améliorer les caractéristiques d'émission et/ou de réception de l'antenne. Cependant, pour obtenir de très bonnes propriétés d'émission et/ou de réception de l'antenne, l'évidement de paroi est notamment de forme plane, par exemple circulaire, rectangulaire ou polygonale. En principe, l'évidement de paroi peut prendre une forme quelconque, et peut par exemple présenter la forme d'un ovale, d'un cercle, d'un triangle, d'un rectangle, d'un octogone ou encore d'une surface de forme libre. L'évidement de paroi est disposé dans l'ensemble d'installation pour véhicule automobile et par rapport à l'unité d'antenne de telle sorte qu'il recouvre au moins partiellement l'unité d'antenne, et en particulier l'antenne de l'unité d'antenne. L'évidement de paroi recouvre de préférence entièrement au moins l'antenne de l'unité d'antenne. Le fait que l'évidement de paroi et l'unité d'antenne se recouvrent au moins partiellement signifie que l'unité d'antenne et l'évidement de paroi se chevauchent au moins partiellement. D'autres éléments de construction de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile, notamment par exemple une paroi de boîtier du boîtier d'appareil de l'appareil d'installation pour véhicule automobile, peuvent être disposés entre l'évidement de paroi et l'unité d'antenne. L'unité d'antenne comporte au moins une antenne dotée de connexions électriques. L'unité d'antenne peut par exemple en outre comporter des composants électriques servant au fonctionnement de l'antenne. L'antenne peut par exemple être une antenne linéaire. L'invention permet d'optimiser de manière particulièrement avantageuse les conditions de réception d'une antenne intégrée dans un appareil d'installation pour véhicule automobile réalisé sous forme de tachygraphe et/ou d'appareil de péage et conçue sous forme d'antenne de réception de signal de satellite. Lors de son utilisation normale, un tel tachygraphe et/ou un tel appareil de péage est monté, au moyen du cadre d'installation, dans un véhicule automobile, notamment un véhicule utilitaire, par exemple un camion, et de préférence dans une cabine de conduite du véhicule automobile, en formant l'ensemble d'installation pour véhicule automobile. En particulier, la réception de signaux HF (à haute fréquence) peut s'avérer difficile dans un véhicule automobile, notamment dans une cabine de conduite (également appelée poste de conducteur) d'un véhicule utilitaire. Cependant, dans un tel environnement, la réception de signaux est non seulement souhaitable mais est également nécessaire, par exemple, pour l'utilisation d'un tachygraphe. L'invention présente dans ce cas un avantage particulier, car elle garantit une bonne réception d'un signal de satellite par l'appareil d'installation pour véhicule automobile, notamment par exemple par une unité de réception GNSS de l'appareil d'installation pour véhicule automobile, tout en renonçant à une antenne externe coûteuse et nécessitant un espace de montage supplémentaire dans ou sur la cabine du conducteur. L'invention offre ainsi notamment une conception optimisée de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile pour la réception de signaux HF et améliore ainsi également les possibilités d'utilisation et la sécurité de fonctionnement d'un tel ensemble d'installation pour véhicule automobile lors de son utilisation normale dans un véhicule automobile. Des perfectionnements avantageux de l’invention sont indiqués dans la présente description. Selon un perfectionnement avantageux de l'invention, l'appareil d'installation pour véhicule automobile comporte un panneau frontal, et le cadre d'installation entoure le boîtier d'appareil en se raccordant au panneau frontal. Cela signifie que le cadre d'installation est placé à une distance nulle ou très faible du panneau frontal. Dans la mesure où le panneau frontal dépasse du boîtier d'appareil sur son pourtour extérieur, le cadre d'installation peut par exemple aussi s'appuyer sur le panneau frontal par l'arrière, c'est-à-dire par une face arrière du panneau frontal opposée à la face avant du panneau frontal qui est tournée vers l'habitacle du véhicule. Lors d'une utilisation normale de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile, le panneau frontal est tourné vers un utilisateur de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile. Le panneau frontal referme le boîtier d'appareil côté utilisateur. L'agencement du cadre d'installation se raccordant au panneau frontal augmente d'une part avantageusement la stabilité de l'agencement de l'appareil d'installation pour véhicule automobile et du cadre d'installation dans le véhicule automobile et comprend d'autre part un agencement de l'unité d'antenne avec l'antenne, qui améliore en outre les propriétés d'émission et/ou de réception de l'antenne, en raison de son recouvrement au moins partiel par l'évidement de paroi du cadre d'installation dans une zone de l'appareil d'installation pour véhicule automobile qui est comparativement plus proche de l'espace intérieur du véhicule automobile. Selon un autre perfectionnement avantageux de l'invention, l'évidement de paroi est disposé dans la zone d'un angle de cadre du cadre d'installation. Par rapport à un agencement par exemple central de l'évidement de paroi dans le cadre d'installation, le perfectionnement susmentionné permet d'obtenir une amélioration particulièrement satisfaisante des propriétés d'émission et/ou de réception de l'antenne et d'atteindre en outre une stabilité encore améliorée du cadre d'installation et donc de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile. L'agencement de l'évidement de paroi dans la zone d'un angle du cadre signifie ici que l'évidement de paroi est disposé à proximité de l'angle du cadre ou de manière adjacente à l'angle du cadre. L'évidement de paroi est ainsi agencé dans la paroi de cadre présentant l'évidement de paroi, notamment de manière excentrée par rapport à une ligne médiane de la paroi de cadre du cadre d'installation, parallèlement à un axe longitudinal de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile. Il est préférable que l'évidement de paroi ne soit pas en contact avec au moins la ligne médiane. Il est par exemple envisageable d'agencer deux évidements de paroi diamétralement ou diagonalement opposés dans le cadre d'installation, ce qui permet par exemple une intégration du cadre d'installation en le faisant pivoter de 180° autour de l'axe longitudinal de l'appareil d'installation pour véhicule automobile et de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile et de simplifier ainsi notamment un montage de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile. Un autre perfectionnement avantageux de l'invention prévoit par ailleurs que le cadre d'installation présente au moins deux parois de cadre avec chacune au moins un évidement de paroi, les évidements de paroi étant agencés directement en face les uns des autres dans le cadre d'installation. Ainsi, les parois de cadre correspondantes, qui présentent respectivement l'un des évidements de paroi, se font face. En raison des évidements de paroi directement opposés, chacun des évidements de paroi recouvre au moins partiellement l'unité d'antenne, de sorte que l'unité d'antenne se trouve en face d'un évidement de paroi des deux côtés par rapport au cadre d'installation. Cela permet d'obtenir une amélioration supplémentaire des caractéristiques d'émission et/ou de réception de l'antenne. On pourrait par exemple envisager que l'évidement de paroi soit par exemple de forme circulaire ou rectangulaire. Pour assurer une grande stabilité du cadre d'installation tout en améliorant les caractéristiques d'émission et/ou de réception de l'antenne, il est en revanche particulièrement avantageux, selon un autre perfectionnement de l'invention, que le ou les évidements de paroi soit ou soient réalisé/s en forme de L. En principe, l'antenne peut être antenne d'émission et/ou de réception quelconque, l'antenne pouvant par exemple être une antenne de téléphonie mobile d'une unité de téléphonie mobile de l'appareil d'installation pour véhicule automobile. En revanche, il est particulièrement avantageux, selon un autre perfectionnement de l'invention, que l'antenne soit une antenne de réception de signal de satellite. A titre d'exemple, l'antenne peut être une antenne GNSS (Global Navigation Satellite System). Dans ce cas, l'antenne est connectée à une unité de réception de systèmes globaux de navigation par satellite ou en fait partie. Une telle unité de réception GNSS peut par exemple être conçue pour la réception de signaux de satellites GPS et/ou Glonass et/ou Beidou et/ou Galileo. Dans une forme de réalisation de l'invention, l'unité de réception peut faire partie de l'appareil d'installation pour véhicule automobile et être disposée notamment à l'intérieur du boîtier d'appareil d'installation pour véhicule automobile. Selon un autre perfectionnement avantageux de l'invention, l'unité d'antenne est disposée sur une carte de circuit imprimé de l'appareil d'installation pour véhicule automobile. De cette manière, la fabrication de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile et notamment de l'appareil d'installation pour véhicule automobile peut être encore simplifiée. La carte de circuit imprimé peut notamment être la carte de circuit imprimé principale, également appelée carte mère ou carte principale, de l'appareil d'installation pour véhicule automobile. Il est par exemple envisageable de concevoir l'unité d'antenne sous la forme d'un composant enfiché sur la carte de circuit imprimé. Par ailleurs, selon un perfectionnement avantageux de l'invention, l'unité d'antenne est disposée à plat sur la carte de circuit imprimé. L'antenne peut ainsi avantageusement être une antenne à carte de circuit imprimé. L'antenne à carte de circuit imprimé forme une zone sur la carte de circuit imprimé qui est conçue pour une réception sans fil et/ou une émission sans fil. En particulier, cette zone et donc l'antenne à carte de circuit imprimé peuvent être conçues pour une réception sans fil de signaux satellites. On pourrait par exemple imaginer que le cadre d'installation soit constitué d'une matière plastique ou d'un matériau en fibre de verre. Selon un autre perfectionnement avantageux de l'invention, le cadre d'installation est en revanche constitué d'un métal. Le cadre d'installation peut ainsi présenter une stabilité mécanique particulièrement élevée. Un tel cadre d'installation permet en outre une décharge ESD (Electro Static Discharge (décharge électrostatique)). De plus, le cadre d'installation selon ce perfectionnement peut présenter des coûts de fabrication relativement faibles. Une fabrication particulièrement économique du cadre d'installation peut être obtenue lorsque le cadre d'installation est une pièce en tôle. Le fait que le cadre d'installation selon ce perfectionnement soit constitué d'un métal n'exclut pas que le cadre d'installation présente en outre, par exemple, des éléments individuels de coulissement ou de tampon ou de liaison en un autre matériau, par exemple une matière plastique, mais cela signifie que le cadre d'installation est globalement réalisé dans son ensemble sous forme d'élément structurel métallique. On pourrait par exemple imaginer que le cadre d'installation et l'appareil d'installation pour véhicule automobile soient reliés entre eux par un ajustement serré. En revanche, il est avantageux, pour un maintien particulièrement sûr de l'appareil d'installation pour véhicule automobile dans le cadre d'installation, que, selon un autre perfectionnement de l'invention, l'appareil d'installation pour véhicule automobile et le cadre d'installation soient reliés entre eux au moyen d'une liaison par encliquetage. La liaison par encliquetage peut notamment être une liaison par encliquetage amovible, de sorte que l'appareil d'installation pour véhicule automobile peut être retiré de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile, en particulier du cadre d'installation de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile, par exemple à des fins de maintenance. L'appareil d'installation pour véhicule automobile peut par exemple être inséré avec du jeu dans le cadre d'installation et - après avoir été inséré - être relié de manière fixe au cadre d'installation au moyen de la liaison par encliquetage. Selon un autre perfectionnement avantageux de l'invention, l'appareil d'installation pour véhicule automobile est un tachygraphe. Le tachygraphe, également désigné sous le nom d'enregistreur de route ou de chronotachygraphe, peut par exemple également comporter une unité de péage et/ou une unité télématique et offrir ainsi, le cas échéant, les fonctions supplémentaires d'un appareil de péage et/ou d'un appareil télématique. Sont notamment enregistrées et stockées dans le tachygraphe des données relatives au trajet du conducteur, telles que les temps de conduite et de repos d'un conducteur du véhicule automobile, ainsi que des données relatives au véhicule conformément aux dispositions légales. L'invention comprend également des combinaisons des modes de réalisation décrits ainsi que des combinaisons de certaines des caractéristiques des modes de réalisation décrits. Des exemples de modes de réalisation de l'invention seront décrits plus en détail ci-après à l'aide des illustrations sous forme de schémas dans les dessins. Dans les dessins, la représente une vue de face en perspective d'une section d'un ensemble d'installation pour véhicule automobile, la représente un cadre d'installation de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile de la dans une vue de face en perspective, la représente un autre ensemble d'installation pour véhicule automobile vu de dessous, la représente un cadre d'installation et une carte de circuit imprimé de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile de la , vus de dessus, la représente le cadre d'installation et la carte de circuit imprimé de la dans une vue de face en perspective, la représente un autre cadre d'installation dans une vue de face en perspective, la représente un autre cadre d'installation dans une vue de face en perspective et la représente un autre cadre d'installation dans une vue de face en perspective. Les éléments correspondants sont désignés par les mêmes symboles de référence sur toutes les figures. Les différentes figures représentent et illustrent respectivement des caractéristiques individuelles d’exemples de modes de réalisation de l’invention et ne montrent donc pas nécessairement à chaque fois l’invention dans son ensemble avec toutes ses caractéristiques. La représente une section d'un ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 dans une vue en perspective. L'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 comporte un appareil d'installation pour véhicule automobile 2 et un cadre d'installation 4. L'appareil d'installation pour véhicule automobile 2 qui, dans cet exemple de mode réalisation, est un tachygraphe, comporte un boîtier d'appareil 6. Le boîtier d'appareil 6 peut notamment être un composant en plastique, par exemple un composant en plastique moulé par injection. Le boîtier d'appareil 6 est fermé au moyen d'un panneau frontal 8. Dans le schéma illustré sur la , le panneau frontal 8 n'est que partiellement représenté, de même que les éléments d'affichage et de commande présents en principe dans le panneau frontal 8, comme notamment un écran ainsi que des touches de commande, qui ne sont pas représentés ici. Le cadre d'installation 4 entoure l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2, et plus particulièrement le boîtier d'appareil 6 de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2. Une unité d'antenne 10 comprenant une antenne 12 est disposée dans le boîtier d'appareil 6 de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2. Le cadre d'installation 4 présente une première paroi de cadre 14 comprenant un premier évidement de paroi 16. L'évidement de paroi 16 est disposé dans l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1, cela étant notamment effectué dans le cadre d'installation 4 de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 et par rapport à l'unité d'antenne 10, en particulier par rapport à l'antenne 12 de l'unité d'antenne 10, de telle sorte que l'évidement de paroi 16 recouvre au moins partiellement l'unité d'antenne 10, en particulier l'antenne 12 de l'unité d'antenne 10. Entre l'évidement de paroi 16 et l'unité d'antenne 10, notamment l'antenne 12, est ici encore disposée, dans cet exemple de mode réalisation, une paroi de boîtier supérieure 11 du boîtier d'appareil 6 de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2. Il ressort en outre de la que, dans cet exemple de mode réalisation, le cadre d'installation 4 entoure le boîtier d'appareil 6 de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2 en se raccordant au panneau frontal 8, et plus précisément à la face arrière du panneau frontal 8, à savoir à la face arrière d'un bord 9 du panneau frontal 8 dépassant du boîtier d'appareil 6. Le cadre d'installation 4 est constitué d'un métal et se présente de préférence sous la forme d'un élément en tôle. Dans l'exemple de mode réalisation illustré ici, l'antenne 12 est de préférence une antenne de réception de signal de satellite, notamment une antenne GNSS. L'unité d'antenne 10 et en particulier l'antenne 12 sont disposées sur une carte de circuit imprimé 18, notamment une carte de circuit imprimé principale, de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2. L'unité d'antenne 10 et en particulier l'antenne 12 sont disposées à plat sur la carte de circuit imprimé 18. L'antenne 12 forme une antenne à carte de circuit imprimé. La carte de circuit imprimé 18 est disposée à l'intérieur du boîtier d'appareil 6 de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2. L'appareil d'installation pour véhicule automobile 2 et le cadre d'installation 4 sont reliés entre eux au moyen d'une liaison par encliquetage 20 non représentée ici en détail. La liaison par encliquetage 20, qui est amovible, comporte des composants qui sont disposés sur des parois de cadre latérales 22, 24 opposées du cadre d'installation 4 (voir ) ainsi que, de manière correspondante, sur des parois latérales 26, 28 opposées du boîtier d'appareil 6 de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2. La montre clairement que le cadre d'installation 4 est de forme rectangulaire et présente une première paroi de cadre 14 et, à l'opposé de celle-ci, une quatrième paroi de cadre 30, lesquelles parois de cadre 14, 30 forment les grands côtés d'un rectangle. Une deuxième paroi de cadre 22 et une troisième paroi de cadre 24 opposée à celle-ci forment les petits côtés du rectangle et sont les parois de cadre latérales 22, 24 décrites ci-dessus, qui comportent des éléments constitutifs de la liaison par encliquetage 20. L'évidement de paroi 16 décrit ci-dessus, qui est un premier évidement de paroi, est disposé dans la première paroi de cadre 14. Le premier évidement de paroi 16 est disposé dans la première paroi de cadre 14 de manière excentrée par rapport à une ligne médiane M de la première paroi de cadre 14, parallèlement à un axe longitudinal L (voir ) de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1. Le premier évidement de paroi 16 est disposé dans la zone d'un angle de cadre 32 du cadre d'installation 4. Dans le cadre d'installation 4, un deuxième évidement de paroi 34 est disposé dans la quatrième paroi de cadre 30, directement en face du premier évidement de paroi 16 de la première paroi de cadre 14. Par ailleurs, un troisième évidement de paroi 36 est disposé dans la quatrième paroi de cadre 30, de manière diamétralement ou diagonalement opposée au premier évidement de paroi 16. Un quatrième évidement de paroi 38 correspondant est disposé directement en face du troisième évidement de paroi 36 dans la première paroi de cadre 14. Lors d'un assemblage de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1, l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 2 et le cadre d'installation 4 sont assemblés par insertion de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 2 dans le cadre d'installation 4 dans une direction d'assemblage F (voir ) parallèle à l'axe longitudinal L de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1. Le cadre d'installation 4 peut ainsi être préalablement disposé dans un véhicule automobile. A titre d'exemple, le cadre d'installation 4 peut être inséré dans un tableau de bord ou un cockpit du véhicule automobile. En raison de la disposition symétrique par rapport à l'axe longitudinal L des quatre évidements de paroi 16, 34, 36, 38 dans le cadre d'installation 4, le cadre d'installation 4 peut en principe aussi être disposé en étant tourné de 180° autour de l'axe longitudinal L par rapport à l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2. Cela signifie que le cadre d'installation 4 peut être librement inséré dans le véhicule automobile dans la position représentée ou dans une position tournée de 180° autour de l'axe longitudinal L et que l'on dispose néanmoins, après l'assemblage de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2, d'un ensemble d'installation pour véhicule automobile dans lequel des évidements de paroi qui se font directement face recouvrent au moins partiellement l'unité d'antenne 10 et notamment au moins partiellement l'antenne 12. La illustre un autre ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 en vue de dessous. Un appareil d'installation pour véhicule automobile 2 de cet ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 correspond pour l'essentiel à l'appareil d'installation pour véhicule automobile des figures 1 et 2 et comporte un boîtier d'appareil 6 ainsi qu'un panneau frontal 8. A la différence du cadre d'installation 4 des figures 1 et 2, un cadre d'installation 4 de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 illustré sur la ne présente que deux évidements de paroi 16, 34 directement opposés (voir également les figures 4, 5). Pour illustrer la disposition des évidements de paroi 16, 34 et de l'unité d'antenne 10 avec l'antenne 12, les figures 4 et 5 illustrent uniquement le cadre d'installation 4 et une carte de circuit imprimé 18 de l'appareil d'installation pour véhicule automobile 2 comportant l'unité d'antenne 10, en omettant notamment le boîtier d'appareil 6 et le panneau frontal 8. Les évidements de paroi 16, 34 recouvrent au moins partiellement l'unité d'antenne 10 disposée sur la carte de circuit imprimé 18 avec l'antenne 12. Le trajet direct de l'extérieur de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 vers l'antenne 12, et inversement, n'est donc pas entravé par le cadre d'installation 4, mais est dégagé - jusqu'à une paroi de boîtier supérieure (entre l'antenne 12 et le premier évidement de paroi supérieur 16) et une paroi de boîtier inférieure 41 (voir ) (entre l'antenne 12 et le deuxième évidement de paroi inférieur 34) du boîtier d'appareil 6, qui ne sont pas représentées ici. Un signal devant être reçu par l'antenne 12, notamment un signal de satellite, n'est donc pas ou est peu occulté par le cadre d'installation 4. Un cadre d'installation 4 semblable au cadre d'installation des figures 3 à 5 est représenté sur la . Ce cadre d'installation 4 présente également des évidements de paroi 16, 34 directement opposés dans une première paroi de cadre 14 et une quatrième paroi de cadre 30. Ces évidements de paroi 16, 34, tout comme les évidements de paroi 16, 34 des figures 3 à 5, sont disposés dans la zone des angles de cadre 32, 40 du cadre d'installation 4. En raison de l'absence de pattes élastiques supplémentaires 42, 44 (voir ) dans la première paroi de cadre 14 et la quatrième paroi de cadre 30, lesquelles pattes élastiques 42, 44 peuvent par exemple servir à une liaison du cadre d'installation 4 avec le véhicule automobile, les évidements de paroi 16, 34 ménagés dans le cadre d'installation 4 selon la sont disposés plus près des angles de cadre respectifs correspondants 32, 40 du cadre d'installation 4. Les figures 7 et 8 illustrent des cadres de montage 4 semblables au cadre d'installation des figures 1 et 2 et présentant également quatre évidements de paroi 16, 34, 36 et 38 disposés symétriquement. Les cadres de montage 4 des figures 7 et 8 offrent des options de montage supplémentaires pour le cadre d'installation dans un véhicule automobile et un ensemble d'installation pour véhicule automobile. Dans ces cadres de montage 4, les évidements de paroi 16, 34, 36, 38 sont réalisés en forme de L. Ils peuvent ainsi être améliorés de façon supplémentaire et adaptés notamment à la forme et à la disposition d'une antenne non représentée sur les figures 7 et 8 et disposée sur une carte de circuit imprimé conformément aux exemples de modes de réalisation des figures 1 à 6. La représente à cet égard une forme des évidements de paroi 16, 34, 36, 38 agrandie par rapport aux évidements de paroi 16, 34, 36, 38 de la . Les exemples de modes de réalisation illustrent la façon dont peut être conçu un ensemble d'installation pour véhicule automobile devant être réalisé de manière simplifiée, comprenant un appareil d'installation pour véhicule automobile et comprenant un cadre d'installation entourant l'appareil d'installation pour véhicule automobile, une propriété satisfaisante d'émission et/ou de réception d'une antenne disposée dans un boîtier d'appareil de l'appareil d'installation pour véhicule automobile étant garantie. Ensemble d'installation pour véhicule automobile (1) comprenant un appareil d'installation pour véhicule automobile (2) et comprenant un cadre d'installation (4) entourant l'appareil d'installation pour véhicule automobile, l'appareil d'installation pour véhicule automobile comportant un boîtier d'appareil (6) et une unité d'antenne (10) disposée dans le boîtier d'appareil et comprenant une antenne (12), caractérisé en ce que le cadre d'installation (4) présente au moins une paroi de cadre (14) doté d'un évidement de paroi (16), l'évidement de paroi étant disposé de telle sorte que l'évidement de paroi recouvre au moins partiellement l'unité d'antenne (10). Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'appareil d'installation pour véhicule automobile (2) comporte un panneau frontal (8) et en ce que le cadre d'installation (4) entoure le boîtier d'appareil (6) en se raccordant au panneau frontal. Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'évidement de paroi (16) est disposé dans la zone d'un angle de cadre (32) du cadre d'installation (4). Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre d'installation (4) présente au moins deux parois de cadre (14, 30) avec chacune au moins un évidement de paroi (16, 34), les évidements de paroi (16, 34) étant agencés directement en face les uns des autres dans le cadre d'installation (4). Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'évidement de paroi (16) ou les évidements de paroi est ou sont réalisés en forme de L. Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'antenne (12) est une antenne de réception de signal de satellite. Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité d'antenne (10) est disposée sur une carte de circuit imprimé (18) de l'appareil d'installation pour véhicule automobile (2). Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'unité d'antenne (10) est disposée à plat sur la carte de circuit imprimé (18). Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre d'installation (4) est constitué d'un métal. Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'appareil d'installation pour véhicule automobile (2) et le cadre d'installation (4) sont reliés entre eux au moyen d'une liaison par encliquetage (20). Ensemble d'installation pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'appareil d'installation pour véhicule automobile (2) est un tachygraphe.