FR 3150227 A1 20241227 FR 2306575 A 20230623 Un dispositif de verrouillage (1) pour un ouvrant de véhicule comprend un loquet (8) avec une encoche (9) apte à recevoir une gâche (2) solidaire de l’ouvrant. Le loquet (8) se déplace entre une position de verrouillage, une position de verrouillage partiel et une position d’ouverture. Un premier cliquet (15) se déplace d’une position où il bloque le loquet (8) dans sa position de verrouillage. Ce premier cliquet (15) est actionné consécutivement à une première et une seconde commande. Un second cliquet (17) se déplace d’une position où il bloque le loquet (8) dans sa position de verrouillage partiel. Le second cliquet (17) présente un état rétracté où il se trouve à l’écart d’une course du premier cliquet (15) correspondant à la première commande et un état déployé où il est susceptible d’être entraîné par le premier cliquet (15), sur une partie au moins d’une course du premier cliquet (15) correspondant à la seconde commande. Le loquet (8) fait passer le second cliquet (17) de son état rétracté à son état déployé en passant de sa position de verrouillage à sa position de verrouillage partiel. (Fig. 6) Dispositif de verrouillage pour le capot d’un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de verrouillage pour un ouvrant de véhicule automobile, en particulier un capot avant. Il est connu de prévoir à l’avant d’un véhicule automobile à moteur à combustion interne un compartiment logeant ce moteur. Ce compartiment est généralement fermé par un ouvrant, que l’on désigne couramment capot. Généralement, un capot comporte un bord monté pivotant sur la carrosserie, typiquement au moyen de charnières, et un bord libre. Ce bord libre est généralement pourvu d’au moins une gâche, agencée pour coopérer avec un dispositif de verrouillage prévu sur la carrosserie et qui permet de maintenir le capot en position fermée. Afin de répondre aux exigences de sécurité élevées dans le domaine automobile, le dispositif de verrouillage s’actionne en deux temps, de façon à empêcher notamment que le capot puisse s’ouvrir de façon intempestive pendant le roulage du véhicule et obstruer brutalement la vue du conducteur. Dans les véhicules dont le moteur à combustion interne est logé sous le capot avant, l’utilisateur procède traditionnellement à une première manœuvre, qui s’effectue à distance du capot et par actionnement d’une manette accessible depuis l’habitacle du véhicule. Cette première manœuvre a pour effet d’actionner un mécanisme d’éjection du capot dans une configuration entrouverte. Puis, afin de libérer complètement l’ouverture du capot, l’utilisateur procède à une seconde manœuvre, qui lui impose de sortir du véhicule pour actionner un levier situé sous le capot. La disposition de ce levier peut varier selon le type de véhicule et l’utilisateur doit souvent le rechercher « en aveugle », par balayage de la main. Ces dernières années, la lutte contre la pollution atmosphérique a conduit les constructeurs automobiles à développer des véhicules comportant un moteur électrique comme unique moyen d’entraînement. Dans ces véhicules électriques, une batterie est montée dans le plancher du corps du véhicule, ce qui libère l’espace traditionnellement occupé par le moteur à combustion interne. L’espace ainsi libéré à l’avant du véhicule électrique est mis à profit pour former un coffre, par exemple destiné à recevoir les bagages. Comme ce coffre est situé à l’avant du véhicule, il est couramment désigné par l’expression anglo-saxonne « front truck » (coffre avant) en français, ou encore par sa contraction « frunk ». On comprend dès lors que cette nouvelle utilisation de l’espace avant du véhicule automobile modifie considérablement l’usage et la fréquence d’ouverture du capot avant. Par conséquent la manœuvre d’ouverture traditionnelle, qui oblige utilisateur à sortir de l’habitacle, apparaît peu ergonomique. Elle est en outre perçue comme gênante, voire inconfortable. Elle peut parfois également renvoyer une perception de piètre qualité du véhicule. Un but de la présente invention et de proposer un dispositif de verrouillage qui permette d’augmenter le confort d’utilisation d’un coffre pourvu d’un capot avant de véhicule automobile et d’en adapter le fonctionnement pour un usage fréquent et régulier tout en respectant les contraintes de sécurité inhérente au domaine automobile. On connaît déjà de l’état de la technique la demande de brevet DE 10 2010 062 700 A1 concernant une serrure pour un capot de moteur de véhicule automobile comprenant un crochet qui retient une gâche du capot moteur et un cliquet de verrouillage qui bloque le crochet en position fermée. Le cliquet est actionné par traction pour adopter séquentiellement avec la gâche une configuration de fermeture d’engagement de la gâche par le crochet, une configuration de pré-fermeture de désengagement partiel de la gâche et une configuration de libération de la gâche autorisant le levage du capot. A cette fin, le crochet présente un bord périphérique présentant deux crans et le cliquet vient coopérer avec chacun des crans du crochet dans les configurations de fermeture et de pré-fermeture intermédiaire. Afin d’éviter que le crochet ne pivote jusqu’à la libération de la gâche lors du passage de la configuration de fermeture à la configuration intermédiaire, le cliquet comprend un relief de blocage qui vient coopérer avec une butée ménagée sur le bord périphérique du crochet. L’inconvénient d’une telle solution est qu’elle nécessite une précision quasiment horlogère du mécanisme d’encliquetage formé par le cliquet et le crochet, qui est par ailleurs soumis à des sollicitations mécaniques vibratoires et d’usure qui à terme peuvent dérégler l’agencement de serrure. Dans ce cas, le cliquet devient inopérant à empêcher le déverrouillage de la serrure à l’issue d’un seul ordre de commande et non plus avec deux ordres de commandes successifs ce qui présente un risque important pour la sécurité automobile. La Demanderesse a cherché à améliorer la situation. On propose un dispositif de verrouillage pour un ouvrant de véhicule automobile, en particulier un capot avant. Le dispositif proposé comprend un loquet présentant une encoche apte à recevoir une gâche solidaire de l’ouvrant. Le loquet est déplaçable entre une première position de verrouillage de la gâche, une seconde position de verrouillage partiel de la gâche et une troisième position correspondant à une position d’ouverture, dans laquelle la gâche est libre de quitter l’encoche. Le dispositif comprend en outre un premier agencement formant cliquet, déplaçable depuis au moins une position dans laquelle ce premier agencement bloque le loquet dans sa première position. Le premier agencement est susceptible d’être actionné consécutivement à une première action de commande et une seconde action de commande. Le dispositif comprend un second agencement formant cliquet, déplaçable depuis au moins une position dans laquelle ce second agencement bloque le loquet dans sa seconde position. Le second agencement présente un état rétracté, dans lequel le second agencement se trouve à l’écart d’une course du premier agencement correspondant à la première action de commande, et un état déployé, dans lequel une partie au moins du second agencement est susceptible d’être entraînée par le premier agencement, sur une partie au moins d’une course du premier agencement correspondant à la seconde action de commande. Le second agencement et le loquet sont mutuellement agencés de manière que le loquet fasse passer le second agencement de son état rétracté à son état déployé lorsque le loquet passe de sa première position à sa seconde position. Grâce à l’invention, le dispositif permet, tout en limitant le nombre de pièces de mécanisme, d’augmenter la fiabilité avec deux agencements de cliquet. Le doublement de la fonction de cliquet permet d’éviter que le dispositif ne devienne complètement inopérant consécutivement à la défaillance d’un des deux agencements de cliquet. Des caractéristiques optionnelles de l'invention, complémentaires ou alternatives, sont énoncées ci-après : Le second agencement comprend un second cliquet et un second levier déplaçables l’un par rapport à l’autre, tandis que le second levier et le loquet sont mutuellement agencés de manière que le loquet déplace le second levier relativement au second cliquet pour faire passer le second agencement de son état rétracté à son état déployé lorsque le loquet passe de sa première position à sa seconde. Le mouvement du loquet permet de déployer ou rétracter le second agencement. Selon son état déployé ou rétracté, le second agencement coopère ou non avec le premier agencement. - Le second agencement comprend en outre un couplage apte à rendre le second cliquet solidaire en mouvement du second levier, ce couplage étant actif lorsque le second agencement se trouve à l’état déployé. Lorsque le second levier et le second cliquet sont solidaires l’un de l’autre en mouvement, le premier agencement est susceptible d’entraîner le second cliquet, par exemple en rotation, lorsque le premier agencement agit sur le second levier. - Le couplage comprend une première surface de butée solidaire du second levier et une seconde surface de butée solidaire du second cliquet. La première surface de butée vient coopérer avec la seconde surface de butée lorsque le second agencement passe de l’état rétracté à l’état déployé. L’activation de ces surfaces de butée marque la fin du déploiement du second agencement, en particulier lorsque celui-ci implique un écartement du second levier et du second cliquet l’un de l’autre. - L’une au moins de la première surface de butée et de la seconde surface de butée est portée par un organe cylindrique. On réalise un contact linéaire des surfaces de butée. - Le second levier comprend au moins une portion conformée en un suiveur de came et le loquet présente une portion conformée en une came apte à coopérer avec le suiveur de came lorsque le loquet passe de sa première à sa seconde position et/ou de sa seconde position à la première. Le loquet peut entraîner le second levier de manière à déployer le second levier. - Le loquet comprend au moins portion conformée pour retenir le second cliquet, cette portion étant active lorsque le loquet passe de sa seconde à sa première position. Le loquet agit ainsi sur le second levier pour déployer ou rétracter le second agencement. - Le second agencement comprend en outre au moins un organe élastique, cet organe élastique étant agencé de manière à rappeler le second levier et/ou le second cliquet dans une position mutuelle qui correspond à l’état déployé du second agencement. En l’absence d’autres contraintes, le second agencement tend à adopter sa position rétractée. Cela active le mécanisme de came qui lie le loquet au second levier en contraignant le second levier contre le loquet. - Le second agencement et le loquet sont mutuellement agencés de manière que le loquet fasse passer le second agencement de son état déployé à son état rétracté lorsque le loquet passe de sa seconde position à sa première position. Le loquet rétracte ainsi le second agencement à la fermeture du capot. - Le premier agencement comprend en outre un bras d’éjection apte à entraîner le loquet de sa première à sa seconde position et/ou de sa seconde à sa troisième position. Ce bras d’éjection est actif sur une partie au moins de la course du premier agencement correspondant à la première action de commande et/ou sur une partie au moins de la course du premier agencement correspondant à la seconde action de commande. On peut se passer d’organe de rappel élastique pour entraîner le loquet. Le déverrouillage du dispositif s’accompagne d’ouverture progressive du capot. - Le premier agencement et le loquet interagissent essentiellement au niveau d’un premier plan. Le second agencement et le loquet interagissent essentiellement au niveau d’un second plan. Le premier plan et le second plan sont sensiblement parallèles entre eux. On peut superposer en partie au moins les pièces fonctionnelles, voire les répartir dans les plans selon leur fonction. Le dispositif gagne ainsi en compacité. - Le premier agencement comprend un premier cliquet déplaçable depuis au moins une position dans laquelle ce premier cliquet bloque le loquet dans sa première position et un premier levier d’actionnement susceptible d’être déplacé consécutivement à la première action de commande et la seconde action de commande. Une partie au moins du second agencement est susceptible d’être entraînée par le levier d’actionnement, sur une partie au moins de la course du levier d’actionnement. - Le premier levier est susceptible d’être actionné consécutivement à la première action de commande et la seconde action de commande. Sur une course correspondant à la seconde action de commande, le premier levier parcourt un chemin qui correspond en partie au moins à un chemin parcouru par le premier levier sur une course correspondant à la première action de commande. Le premier levier emprunte le même chemin dans son premier actionnement et son second actionnement. Cela simplifie grandement la configuration du dispositif de verrouillage et facilite son actionnement. - Le second agencement est agencé pour limiter la course d’éjection de la gâche par le loquet à une course réduite lors de la première action de commande et pour étendre la course à une course allongée lors de la deuxième action de commande. - Un rapport entre la course réduite et la course allongée est compris entre 0,1 et 0,2, et de préférence autour de 0,15. - La course du premier agencement, correspondant à la seconde action de commande, est supérieure à la course du premier agencement correspondant à la première action de commande. - Le second agencement est agencé de manière à bloquer le loquet en troisième position. - Le loquet comprend au moins une portion agencée de manière à retenir le second agencement à l’état rétracté. Cette portion coopère avec le second agencement lorsque le loquet se trouve dans sa première position. Cela permet au loquet de rétracter le second agencement à la fermeture du dispositif. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels : représente un exemple de réalisation d’un dispositif de verrouillage selon l’invention, vu en éclaté ; représente le dispositif de dans un état fermé, en vue de face ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans un premier état transitoire d’une séquence de pré-ouverture ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans un second état transitoire de la séquence de pré-ouverture ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans un état partiellement ouvert ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans un premier état transitoire d’une séquence d’ouverture ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans un second état transitoire de la séquence d’ouverture ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans un troisième état transitoire de la séquence d’ouverture ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans état ouvert ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans un premier état transitoire d’une séquence de fermeture ; est analogue à , le dispositif se trouvant dans un second état transitoire de la séquence de fermeture ; est analogue à . Les dessins annexés contiennent des éléments de caractère certain. Ils pourront non seulement servir à compléter l’invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Sur les figures 1 à 12, on a représenté un exemple de réalisation d’un dispositif de verrouillage 1 selon l’invention. Le dispositif 1 est destiné à un ouvrant de véhicule automobile, en particulier un capot avant. Le dispositif 1 est configuré pour coopérer avec une gâche 2 (représentée en trait discontinu sur la ) fixée à l’intérieur de l’ouvrant (non représenté). À cet effet, le dispositif 1 comprend un mécanisme d’encliquetage apte à coopérer avec la gâche 2. La gâche 2 se présente par exemple sous la forme d’un crochet refermé à la manière d’un anneau. Le crochet présente par exemple une forme rectangulaire ou carrée. De préférence, le dispositif de verrouillage 1 comprend un support 3 pour le mécanisme d’encliquetage. Ici, ce support 3 comprend une platine 31, destinée à être fixée sur le châssis du véhicule ou une partie fixe de la carrosserie de celui-ci, typiquement à proximité du capot. De façon optionnelle, le support 3 comprend en outre un couvercle 32. Dans ce cas, le mécanisme d’encliquetage se monte, pour l’essentiel au moins, entre la platine 31 est le couvercle 32. Ici, la platine 31 présente une forme générale de plaque, avec une face principale 4 orientée vers le couvercle 32. Cette platine 31 est par exemple réalisée en tôlerie de préférence à partir d’une tôle métallique, par découpe et/ou pliage de cette tôle. Le dispositif 1 comprend un loquet rotatif 8 présentant une encoche 9 apte à coopérer avec la gâche 2. L’encoche 9 confère au loquet 8 une forme générale de crochet, qui permet au loquet 8 d’engager la gâche 2. De préférence, le loquet 8 est monté à rotation sur le support 3, autour d’un premier axe 83, par exemple par l’intermédiaire d’un premier arbre 14. Ici, le premier arbre 14 est monté à rotation sur le support 3, par l’intermédiaire de paliers 312 et 322 ménagés respectivement dans la platine 31 et le couvercle 32. Le loquet 8 peut présenter une allure généralement plate. En particulier, le loquet 8 peut être monté sur le support 3 parallèlement à la face principale 4 de la platine 31 De façon classique, le support 3 présente une ouverture allongée 6 apte à recevoir la gâche 2 et la guider vers le loquet 8. Ici, cette ouverture 6 est ménagée dans la platine 31 du support 3. L’ouverture allongée 6 présente par exemple une forme caractéristique de gueule de poisson, ouverte vers l’extérieur du support 3. De préférence, l’ouverture 6 s’étend de manière généralement rectiligne, ici depuis un bord de la platine 31, par exemple le bord supérieur sur les figures 1 et 2. À la fermeture du capot ou de l’ouvrant, la gâche 2 vient se loger dans l’ouverture 6. De manière classique, le loquet 8 est déplaçable relativement au support 3, selon un sens de libération, d’une position dite fermée, ou verrouillée, à une position dite ouverte, en passant par une position dite partiellement ouverte, ou partiellement fermée. Sur les figures 2 à 12, le sens de libération du loquet 8 correspond au sens horaire. En position fermée et en position partiellement ouverte, l’encoche 9 du loquet 8 empêche la gâche 2 de quitter l’ouverture 6. Typiquement, lorsque le loquet 8 se trouve en position fermée, le capot du véhicule est complètement fermé et verrouillé. Lorsque le loquet 8 se trouve en position partiellement ouverte, le capot est entrouvert et verrouillé. Le capot ne peut être complètement ouvert du fait que la gâche 2 reste retenue dans l’ouverture 6 du support 3 par l’encoche 9. En position ouverte, l’encoche 9 du loquet 8 est désengagée de la gâche 2. La gâche 2 peut quitter l’ouverture 6. Le capot peut être complètement ouvert. Ici, l’encoche 9 présente une première surface qui forme son bord extérieur 92, c’est-à-dire le bord de l’encoche 9 le plus éloigné de l’axe de rotation 83 du loquet 8 et une seconde surface, opposée au bord extérieur 92, qui forme le bord intérieur 93. Le bord extérieur 92 présente une partie distale 921, à proximité du fond de l’encoche 9, agencée de manière à retenir la gâche 2 lorsque le loquet 8 se trouve en position fermée et une partie proximale 922, adjacente à la partie distale 921, agencée pour retenir la gâche 2 lorsque le loquet 8 se trouve en position partiellement ouverte. De préférence, le dispositif 1 comprend en outre un mécanisme d’éjection, ou éjecteur, apte à déplacer la gâche 2 vers l’extérieur de l’ouverture 6 du support 3 lorsque le loquet 8 se déplace de sa position fermée à sa position partiellement ouverte. Ce déplacement correspond à une première course de la gâche 2. Ici, cet éjecteur est en outre actif lorsque le loquet 8 se déplace de sa position partiellement ouverte à sa position ouverte. Il en résulte un déplacement de la gâche 2 qui correspond à une seconde course. De préférence, l’éjecteur est configuré en sorte que la première course soit sensiblement inférieure à la seconde. En particulier, la première course peut être voisine de 3 millimètres, tandis que la seconde est voisine de 18 millimètres. De préférence, l’éjecteur comprend, entre autres, une surface de came, par exemple portée par une partie au moins du bord intérieur 93 de l’encoche 9, apte à coopérer avec la gâche 2 lorsque le loquet 8 se déplace de sa position fermée à sa position partiellement ouverte et/ou de sa position partiellement ouverte à sa position ouverte. Le dispositif 1 comprend encore un premier cliquet 153, déplaçable depuis au moins une position, ou position de repos, visible sur la , dans laquelle le premier cliquet 153 bloque le loquet 8 dans sa position de fermeture. Sur les figures 2 à 12, ce déplacement se fait dans le sens horaire. Le déplacement du premier cliquet 153 est de préférence contraint en direction du loquet 8, vers la position de repos du premier cliquet 153, par exemple au moyen d’un ou plusieurs organes de rappel élastique, comme le ressort 1561 de la par exemple. De préférence, le premier cliquet 153 est monté à rotation sur le support 3 autour d’un second axe 151, ici par l’intermédiaire d’un second arbre 155. Ici, l’axe de rotation 151 du premier cliquet 153 s’étend parallèlement à l’axe de rotation 83 du loquet 8. Le second arbre 155 est par exemple monté à rotation sur le support 3, ici par l’intermédiaire de paliers 311 et 321 ménagés respectivement dans la platine 31 et le couvercle 32. En particulier, le premier cliquet 153 présente ici un alésage 161 qui permet le montage du premier cliquet 153 sur le second arbre 155. De préférence, le premier cliquet présent une allure généralement plane. Ici, le premier cliquet 153 se présente ici sous la forme d’une pièce généralement plate. Le premier cliquet 153 est monté sur la platine 31 parallèlement à la surface principale 4 de la platine 31. De préférence, le premier cliquet 153 présente une première surface de blocage 163, agencée de manière à venir en prise avec une surface homologue 812 du loquet 8. En particulier, cette première surface de blocage 163 est active lorsque le premier cliquet 153 se trouve en position de repos et le loquet 8 en position de fermeture. Par exemple ici, le premier cliquet 153 comprend une portion conformée en un bras de blocage 162, dont une extrémité libre porte la première surface de blocage 163. En particulier, la première surface de blocage 163 est disposée perpendiculairement à un plan principal du loquet 8. Le bras de blocage 162 s’étend par exemple depuis l’alésage 161 du premier cliquet 153. Par exemple ici, la première surface de blocage 812 du loquet 8 s’étend de manière généralement radiale relativement à l’axe de rotation 83 du loquet 8. En particulier, le loquet 8 présente ici une portion en forme de cran 88 dont une face libre porte la surface de blocage 812. Ici, la première surface de blocage 163 du premier cliquet 153 et sa surface homologue 812 du loquet 8 sont courbes et présentent des courbures voisines. De préférence, le centre de courbure coïncide sensiblement avec l’axe de rotation 151 du premier cliquet 153. Le dispositif comprend encore un second cliquet 173 déplaçable depuis au moins une première position, ou position de repos, visible sur la , dans laquelle le second cliquet 173 bloque le loquet 8 dans sa position partiellement ouverte. Sur les figures 2 à 12 par exemple, ce déplacement se fait selon le sens anti-horaire. Le déplacement du second cliquet 173 est de préférence contraint en direction du loquet 8, vers la position de repos du second cliquet 173, par exemple au moyen d’un ou plusieurs organes de rappel élastique tels que le ressort 176 de la par exemple. Le second cliquet 173 est de préférence monté à rotation sur le support 3, autour d’un troisième axe 171, ici par l’intermédiaire d’un troisième arbre 175. Ici, l’axe de rotation 171 du second cliquet 173 s’étend parallèlement à l’axe de rotation 83 du loquet 8. Le troisième arbre 171 est par exemple monté à rotation sur le support 3 par l’intermédiaire de paliers 313 et 323 ménagés respectivement dans la platine 31 et le couvercle 32. Le second cliquet 173 présente ici un alésage 182 qui permet le montage du second cliquet 173 sur le troisième arbre 171. De préférence, le second cliquet 173 présente une allure généralement plane. Le second cliquet 173 peut être monté sur le support 3 parallèlement à la face principale 4 de la platine 31. En particulier, le second cliquet 173 peut être réalisé d’une seule pièce Le second cliquet 173 présent une surface de blocage 189, agencée de manière à venir en prise avec une surface homologue 12 du loquet 8. Cette surface de blocage 179 du second cliquet 173 est active lorsque le second cliquet 173 se trouve en position de repos et le loquet 8 en position partiellement ouverte. En particulier, la surface de blocage 179 s’étend perpendiculairement à un plan principal du second cliquet 173. Par exemple, le loquet 8 présente une portion de verrouillage agencée ici sous la forme d’une dent 821, tandis que le second cliquet 173 présente une encoche 170 en correspondance de forme avec la dent 821. Par exemple, un bord supérieur de l’encoche 170 porte la surface de blocage 189, tandis qu’une face avant de la dent 821 porte la surface de blocage 12 du loquet 8. En particulier, la surface de blocage 179 du second cliquet 173 est conformée de manière à agir en tant que butée pour la dent 821 et sa surface de blocage 12 lorsque le loquet 8 se déplace de sa position fermée à sa position partiellement ouverte. Dans cet exemple de réalisation, l’encoche 170 est agencée de manière à loger la dent 821, en partie au moins, lorsque le loquet 8 se trouve en position partiellement ouverte. Dans l’exemple illustré, cette dent 821 comprend trois faces perpendiculaires à un plan général du loquet 8. Une première face 11 termine la dent 821 dans la direction radiale. Cette première face 11 est par exemple courbe et présente un centre de courbure situé sur l’axe de rotation 83 du loquet 8. La première face 11 s’étend ici de manière coaxiale à un premier bord extérieur 813 du loquet 8. Ici, la surface de blocage 12 de la dent 821 de raccorde au bord inférieur 93 de l’encoche 9. Cette surface de blocage 12 est ici conformée en une surface d’éjection de la gâche 2, active lorsque le loquet 8 atteint sa position d’ouverture. Ici, la surface de blocage 12 s’étend par exemple de manière inclinée relativement à une direction radiale du loquet 8. En particulier, la surface de blocage 12 se raccorde à l’extrémité du bord intérieur 93 de l’encoche 9 et à la première face 11 de la dent 821. La dent 821 présente ici une troisième face 13 qui s’étend entre le premier bord extérieur 813 du loquet 8 et la première face 11 de la dent 821. Par exemple, cette troisième face 13 s’étend généralement de manière radiale par rapport au loquet 8. Ici, le second cliquet 173 comprend une portion conformée en un bras, ou bras de blocage 181, qui s’étend par exemple depuis l’alésage 182 du second cliquet 173. L’encoche 170 est ménagée dans ce bras de blocage 181. Ici, le second cliquet 173 comprend encore une portion en décrochement en forme de cran 190 au voisinage de son extrémité supérieure. Le cran 190 est apte à interagir avec la dent 821 du loquet 8, en particulier par la troisième face 13 de cette dent 821. Le déplacement du loquet 8 selon le sens de libération peut se faire sous l’effet d’un ou plusieurs organes à déformation élastique agencés de manière à rappeler le loquet 8 vers sa position d’ouverture. Autrement dit, le dispositif 1 peut comprendre un ou plusieurs organes de rappel élastique agencés de manière à entraîner le loquet 8 à rotation dans le sens de libération, ici en sens horaire. Par exemple, le dispositif 1 comprend ici, à cette fin, un ressort à branches 10, intercalé entre le loquet 8 et le support 3. Dans ce cas, dans sa position fermée, le loquet 8 se trouve retenu à l’encontre de l’effort de rappel par le premier cliquet 153 qui se trouve en position de repos ( ). Lorsque le premier cliquet 153 quitte cette position de repos, l’effort de rappel entraîne le loquet 8 vers sa position partiellement ouverte, où le loquet 8 se trouve retenu par le second cliquet 173, tant que ce second cliquet 173 se trouve en position de repos ( ). Lorsque le second cliquet 173 quitte sa position de repos, le loquet 8 se déplace sous l’effet de rappel jusqu’à sa position d’ouverture ( ). En remplacement des organes de rappel élastique, ou en complément de ceux-ci, le dispositif 1 peut comprendre un mécanisme d’entraînement propre à déplacer le loquet 8 sur une partie au moins de sa course de libération, ou du moins à contribuer à un tel déplacement. Ici, par exemple, ce mécanisme d’entraînement comprend au moins une came 168 agencée de manière à lier le déplacement du premier cliquet 153 et la rotation du loquet 8, sur une partie au moins de la course de libération du loquet 8. Le mécanisme d’entraînement comprend ici une portion du loquet 8 agencée en un suiveur de came 87. Ici, le premier cliquet 153 présente un second bras, ou bras d’éjection 164, susceptible de venir en contact avec loquet 8 lorsque premier cliquet 153 est dégagé de sa position de repos et que le loquet 8 quitte sa position fermée. De préférence, le bras d’éjection 164 s’étend à partir du premier alésage 161, à l’opposé du bras de blocage 162. Le bras d’éjection 164 comprend une surface d’extrémité généralement perpendiculaire à un plan principal du premier cliquet 153. Cette face d’extrémité peut être conformée en surface de came 68. La surface de came 68 est ici portée par l’extrémité du bras d’éjection 164. Ici, la portion formant suiveur de came 87 du loquet 8 présente une allure générale de cran. Le cran fait ici saillie de la face principale du loquet 8. De façon non limitative, la portion formant suiveur de came 87 est réalisée sous la forme d’une portion en saillie présente un profil généralement triangulaire. De préférence, une face de cette portion en saillie affleure un extérieur 813 du loquet 8. Par exemple, cette face affleure le bord extérieur 813, sur la partie centrale de ce dernier, sur une étendue à peu près égale à la moitié de la longueur du premier bord extérieur 813. Par exemple, une autre face de cette portion saillie s’étend généralement radialement par rapport à l’axe de rotation 83 du loquet 8. Ces deux faces se raccordent de préférence en une arrête arrondie. Le bras d’éjection 164 peut être configuré pour exercer une contrainte progressive sur le loquet 8, amenant ce dernier à pivoter dans le sens d’éjection, à l’encontre du couple résultant du poids du capot. Le passage de la position fermée du loquet 8 à la position partiellement ouverte résulte de préférence d’une action de commande entraînant le déplacement du premier cliquet 153 hors de sa position de repos, tandis que le passage de la position partiellement ouverte à la position ouverte résulte d’une action de commande subséquente. Pour ce faire, selon l’invention, le dispositif 1 comprend encore un levier d’actionnement 154, déplaçable relativement au support 3 depuis une position de repos, visible sur la notamment, en réponse à une sollicitation résultant d’une action de commande. Le levier d’actionnement 154 est conformé de manière à entraîner le premier cliquet 153 hors de sa position de repos sur une partie au moins de la course du levier d’actionnement 154 résultant de l’action de commande. Cette action de commande peut prendre par exemple la forme d’une traction exercée sur le levier d’actionnement 154, ici par l’intermédiaire d’une section de câble 300 dont une extrémité est attachée au levier d’actionnement 154. Par exemple, le levier d’actionnement 154 présent à cette fin une encoche 167 adaptée à recevoir l’extrémité du câble 300. L’action de commande en question est de préférence réalisée à partir d’un actionneur électromécanique (non représenté). De préférence, le déplacement du levier d’actionnement 154 sur sa course d’actionnement se fait sous contrainte d’un ou plusieurs organes de rappel élastique, par exemple sous la forme de ressorts comme le ressort 1562 de la par exemple. Ces organes élastiques sont agencés de manière rappeler le levier d’actionnement 154 vers sa position de repos à la fin de sa course d’actionnement, lorsque cesse l’action de commande par exemple lorsque le câble 300 est relâché. Le levier d’actionnement 154 revient à sa position de repos par un chemin qui correspond au chemin de la course d’actionnement. Il en résulte une course en va-et-vient du levier d’actionnement 154 en réponse à une action de commande. De préférence, le levier d’actionnement 154 est monté à rotation sur le support 3. Ici, le levier d’actionnement 153 est monté à rotation autour de l’axe de rotation 151 du premier cliquet 153, en particulier par l’intermédiaire du second arbre 155. À cette fin, le levier d’actionnement 154 présente un alésage 165 qui permet de monter le levier d’actionnement 154 sur le second arbre 155. Par exemple, le levier d’actionnement 154 présente ici une allure généralement plate. De préférence, le levier d’actionnement 154 est équipé d’au moins un organe de couplage, apte à coopérer avec le premier cliquet 153, sur une partie au moins de la course du levier d’actionnement 154. Cet organe de couplage comprend de préférence un élément cylindrique, sous la forme d’un pion ou doigt 166 par exemple. De préférence, le doigt 166 fait saillie d’une face principale du levier. Le doigt 166 coopère ici avec le bras d’éjection 164 du premier cliquet 153. Comme illustré, le levier d’actionnement 154 peut comprendre une face principale. Par exemple, le levier 154 est monté sur le support 3 de manière telle que cette face principale soit parallèle à la face principale 4 de la platine 31. De préférence, le cliquet 153 et le levier d’actionnement 154 sont montés pivotants autour d’un axe de pivotement commun, ici par l’intermédiaire du second arbre 155. Selon l’invention, le dispositif 1 comprend encore un levier supplémentaire 174 formant avec le second cliquet 173 un ensemble à cliquet 17. Le levier supplémentaire 174 est monté sur le support 3 de manière déplaçable depuis une position de repos, dans laquelle le levier supplémentaire 174 se trouve à l’écart de la course du levier d’actionnement 154, à au moins une position active dans laquelle le levier supplémentaire 174 en travers de la course du levier d’actionnement 154. Lorsque le levier supplémentaire 174 se trouve à l’écart de la course du levier d’actionnement 154, le levier supplémentaire 174 et le premier levier 154 sont libres d’interférence mutuelle. Lorsque le levier supplémentaire 174 se trouve sur la course du premier levier 154, le levier supplémentaire 174 et le levier d’actionnement 154 interfère mutuellement, comme c’est le cas sur une partie au moins de la course du levier d’actionnement 154. Le levier supplémentaire 174 est libre de se déplacer relativement au second cliquet 173 de sa position de repos à sa position active. L’ensemble à cliquet 17 comprend encore un mécanisme de couplage du levier supplémentaire 174 et du cliquet 173, actif lorsque le levier supplémentaire 174 est en position active. Ce mécanisme de couplage rend le levier supplémentaire 174 et le second cliquet 173 solidaires en déplacement. L’ensemble à cliquet 17 est disposé relativement au loquet 8 de telle sorte que le second cliquet 173 se trouve dans sa position de repos lorsque le levier supplémentaire 174 se trouve en position de repos. L’ensemble à cliquet 17 présente un état rétracté dans lequel l’agencement à cliquet 17 se trouve à l’écart de la course du levier d’actionnement 154 et un état déployé dans lequel une partie au moins l’agencement à cliquet 17 est susceptible d’être entraînée par le premier levier 154. De préférence, le levier supplémentaire 174 est monté à rotation sur le support 3, autour de l’axe de rotation 171 du second cliquet 173, en particulier par l’intermédiaire du troisième arbre 175. De préférence, le levier supplémentaire 174 et le second cliquet 173 sont montés pivotants autour d’un axe commun, ici par l’intermédiaire du troisième arbre 175. L’ensemble à cliquet 17 est alors monté à rotation sur le support 3 par l’intermédiaire du troisième arbre 175. En particulier, le levier supplémentaire 174 présente un alésage 184 qui permet ce montage sur le troisième arbre 175. Le levier supplémentaire 174 présente une portion conformée en un bras 186. Ce bras 186 se présente une portion terminale généralement pointue. En particulier, le bras 186 du levier supplémentaire 174 comprend un bord supérieur 187 et un bord inférieur 188 opposé au bord supérieur 187. Le mécanisme de couplage comprend de préférence une paire de surfaces attachées respectivement au second cliquet 173 et au levier supplémentaire 174 et qui viennent buter l’une contre l’autre lorsque le levier supplémentaire 174 atteint sa position active relativement au second cliquet 173. De préférence, une surface de butée est portée par une pièce généralement cylindrique, un doigt 185 attaché au levier supplémentaire 174 tandis que l’autre surface de butée 178 est portée par le second cliquet 173. Selon un aspect de l’invention, le levier supplémentaire 174 et le loquet 8 sont mutuellement agencés de manière que le loquet 8 déplace le levier supplémentaire 174 de sa position de repos à sa position active lorsque ce loquet 8 passe de sa position fermée à sa position partiellement ouverte. Un mécanisme d’entraînement est ainsi prévu entre le loquet 8 et le levier supplémentaire 174, ce mécanisme étant actif sur une partie au moins de la course qui mène le loquet 8 de sa position fermée à sa position partiellement ouverte. De préférence, ce mécanisme d’entraînement est du type à came. Par exemple, le levier supplémentaire 174 comprend ici une surface en partie au moins conformée en un suiveur de came tandis que le loquet 8 porte une surface en partie au moins conformée en une came. De préférence, un contact entre la came et le suiveur de came est assuré par le rappel en position de repos du levier supplémentaire 174. Ici, par exemple, le suiveur de came est réalisé par une partie au moins du bord supérieur 189 du levier supplémentaire 174. Le loquet 8 présente ici une seconde portion de came réalisée sous la forme d’un second cran 85. Le second cran 85 présente ici un bord extérieur 813 et un bord oblique 814 disposée mutuellement de manière à conférer au second cran 85 une forme de coin. Le bord extérieur 813 et le bord oblique 814 se raccordent mutuellement en une arête arrondie, qui porte en partie au moins une surface suiveuse de came. Selon l’invention, lorsqu’il se trouve en position active, le levier supplémentaire 174 interfère avec le levier de commande 154 sur une partie de la course de ce dernier. Sur cette partie de course, le levier d’actionnement 154 entraîne l’ensemble à cliquet 17 à rotation avec pour effet de faire quitter sa position de repos au second cliquet 173. De préférence, cet entraînement fait intervenir un agencement à came, actif sur une partie de la course d’actionnement du levier de commande 154. Cet agencement peut comprendre une came, ici portée par le levier de commande 154 et un suiveur de came porté par le levier supplémentaire 174. Dans le cas particulier représenté ici, le suiveur de came est porté par le bord inférieur 188 du levier supplémentaire 174. La came est portée ici par une portion de came 86 du levier d’actionnement 154 généralement conformée en un coin. Le mécanisme d’encliquetage est organisé ici selon deux étages, les pièces de ce mécanisme étant réparties sur ces deux étages. Dans le premier étage, se trouve une partie au moins du loquet 8 en particulier sa dent 82, le second cran 85 et le premier cran 88. Se trouvent de préférence dans ce premier plan les éléments coopérant avec les parties du loquet 8 agencées dans ce premier étage, ou du moins une partie de ces éléments. En particulier, le levier supplémentaire 174, le second loquet 173, le bras de blocage 162 du premier cliquet 153 et le levier d’actionnement 154 sont agencées dans ce premier étage. Dans le second étage, se trouve une partie au moins du loquet 8, en particulier la portion formant suiveur de came 87, le second cran 85, le bras d’éjection 1 du premier cliquet 153. Dans le mode de réalisation décrit ici, le loquet 8 est réalisé par l’assemblage de deux pièces distinctes montées solidairement l’une sur l’autre, à savoir une première pièce 81 et une seconde pièce 82. Une fois assemblées, la première pièce 81 et la seconde pièce 82 se comporte cinématiquement comme une seule pièce. De préférence, la première pièce 81 et la seconde pièce 82 présentent chacune une allure généralement plate. De préférence, la première pièce 81 et la seconde pièce 82 comprennent chacune certaines au moins des surfaces fonctionnelles décrites plus haut. Ceci permet de doubler certaines au moins des fonctions du loquet 8, améliorant ainsi la sécurité fonctionnelle de celui-ci. Ici, chacune de la première 81 et seconde pièce 82 présente une encoche analogue à l’encoche 9 décrite plus haut. On fait référence à la , laquelle illustre le dispositif 1 dans un état verrouillé. Le loquet 8 se trouve est en position fermée. La gâche 2 se trouve dans l’ouverture 6 du support 3 et dans l’encoche 9 du loquet 8. Le loquet 8 empêche la gâche 2 de quitter l’ouverture 6. Le premier loquet 153 se trouve dans sa position de repos. Le loquet 8 est maintenu dans sa position fermée à l’encontre d’un effort de rappel vers sa position ouverte par l’appui mutuel de la première surface de blocage 812 du loquet 8 et de sa surface homologue 163 du premier cliquet 153. Le second cliquet 173 et le levier supplémentaire 174 se trouvent dans leur position de repos respective. Le levier d’actionnement 154 se trouve en position de repos. L’agencement à cliquet 17 se trouve en position rétractée. Le levier supplémentaire 174 est retenu dans cette position à l’encontre d’un effort qui tend à le rappeler dans le sens anti-horaire, par l’appui de son bord supérieur 189 contre le second cran 85 du loquet 8. On fait maintenant référence aux figures 3 à 5, lesquelles illustrent des états successifs du dispositif 1 correspondant à une première action de commande d’ouverture. Il s’agit typiquement d’une première étape d’ouverture du dispositif 1, qui résulte en particulier d’une première commande de l’actionneur. La illustre un premier état, qui correspond au début de l’action de commande. Par rapport à l’état verrouillé de la , le levier d’actionnement 154 a été déplacé hors de sa position de repos, ici par un pivotement dans le sens horaire autour de l’axe 151, jusqu’à une position intermédiaire de sa course d’actionnement. Ce pivotement résulte ici d’une traction exercée sur levier d’actionnement 154, typiquement par l’intermédiaire du câble 300. Cette traction est de préférence exercée par un actionneur électromécanique, en réponse à une première commande d’ouverture. Le levier d’actionnement 154 a pivoté relativement au support 3 à l’encontre d’un effort de rappel. Sur sa course de sa position de repos à sa position transitoire de la , le levier d’actionnement 154 a entraîné le déplacement du premier cliquet 153 hors de sa position de repos, jusqu’à atteindre une position transitoire où le bras d’éjection 164 du premier cliquet 153 se trouve en contact avec le loquet 8. Ce contact fait intervenir la portion formant suiveur de came 87 du loquet 8 et la came 168 du bras d’éjection 164. Le déplacement du premier cliquet 153 se fait ici selon un mouvement rotatif, en particulier dans le sens horaire. Le couplage du levier d’actionnement 154 et du premier cliquet 153 est actif. L’entraînement en question fait intervenir le doigt 166 du levier d’actionnement 154. Ce doigt 66 reste en contact avec le premier cliquet 153, en particulier son bras d’éjection 164, sur cette partie de la course de pivotement du levier d’actionnement 154. Dans la position de la , la surface de blocage 163 du premier cliquet 153 se trouve à l’écart de la surface de blocage 812 du loquet 8. Le loquet 8 est montré dans sa position fermée, comme sur la . Cependant, à la différence de cette , le loquet 8 est libre de pivoter, dans le sens horaire, sous l’action d’organes de rappel élastique tels que le ressort 10 de la par exemple. L’ensemble à cliquet 7 est resté dans son état rétracté et dans sa position de repos de la . L’effort de traction exercé sur le levier d’actionnement 154 se poursuit jusqu’à ce que ce levier d’actionnement 154 atteigne la fin de sa première course. La montre l’état du dispositif 1 à cet instant. Par rapport à l’état du dispositif 1 montré sur la , le loquet 8 a atteint sa position d’ouverture partielle. Le loquet 8 a pivoté jusqu’à ce que sa première dent 821 ait engagé l’encoche 170 du second cliquet 173. Le second cliquet 173 a conservé sa position des figures 2 et 3. La première face 11 du loquet 8 se trouve à l’écart cliquet 173. Sur la course du loquet 8 de sa position fermée à sa position partiellement ouverte, la came 168 du bras d’éjection 164 du premier cliquet 153 est restée au contact de la portion formant suiveur de came 87 du loquet 8. Le loquet 8 se trouve bloqué par le second cliquet 173, lequel empêche le loquet 8 de pivoter dans le sens horaire. Lorsque le levier d’actionnement 154 a atteint la fin de sa première course, l’effort de traction cesse. Typiquement, le câble 300 est relâché par l’actionneur électromécanique. La montre l’état correspondant du dispositif 1. Par rapport à l’état du dispositif 1 montré sur la , sous un effet de rappel, en particulier du ressort 1562 de la , et en l’absence d’effort de traction exercé sur lui, le levier d’actionnement 154 est revenu dans sa position de repos, comme sur la . Sous un effet de rappel, en particulier du ressort 1561 de la , et en l’absence de contact d’entraînement avec le levier d’actionnement 154, le premier cliquet 153 a pivoté vers sa position de repos jusqu’à atteindre une position intermédiaire relativement au support 3 dans laquelle le premier cliquet 153 se trouve en appui sur un bord périphérique du loquet 8. En conséquence de ce mouvement de rappel, le bras d’éjection 164 du premier cliquet 153 est sorti de son contact avec la portion formant suiveur de came 87 du loquet 8. Sous un effet de rappel, en particulier du ressort 176, le second cliquet 173 s’est rapproché du loquet 8, jusqu’à atteindre une position où le fond de l’encoche 170 est en appui avec la dent 821 du loquet 8. Le second cliquet 173 engage le loquet 8 dans une position mutuelle de verrouillage. Le doigt 185 se trouve en contact avec le deuxième cliquet 173 sous un effet de rappel, en particulier du ressort 177 de la . Le bord supérieur 189 du levier supplémentaire 174 se trouve à l’écart de la portion formant suiveur de came 87 du loquet 8. L’agencement à cliquet 17 se trouve à l’état déployé. Le levier supplémentaire 174 se trouve sur le chemin du levier d’actionnement 154. On fait maintenant référence aux figures 6 à 10, lesquelles illustrent des états successifs du dispositif 1, correspondant à une seconde action de commande d’ouverture, qui fait suite à la première action. Il s’agit typiquement d’une seconde étape d’ouverture du dispositif 1, étape qui résulte en particulier d’une seconde commande de l’actionneur. La illustre un premier état, qui correspond au début de l’action de commande. Par rapport à l’état du dispositif 1 montré sur la , le levier d’actionnement 154 a pivoté de sa position de repos à une position intermédiaire de sa seconde course d’actionnement, dans laquelle le levier d’actionnement 154 se trouve en contact avec le levier supplémentaire 174. Le contact se produit par l’intermédiaire de la portion de came 86 du levier d’actionnement 154 et du bord inférieur 188 du levier supplémentaire 174. Le levier d’actionnement 154 a en outre pivoté relativement au premier cliquet 153 jusqu’à ce que le doigt 166 soit en contact avec le premier cliquet 153. Le second cliquet 173 a conservé sa position de la . L’ensemble à cliquet 17 a conservé son état déployé de la . L’effort de traction exercé sur le levier d’actionnement 154 se poursuit. La montre un état transitoire correspondant du dispositif 1. Par rapport à l’état du dispositif montré sur la , en poursuivant sa course de pivotement, le levier d’actionnement 154 a entraîné le levier supplémentaire 174 dans un mouvement de rotation, ici dans le sens anti horaire, grâce à la coopération de la portion de came 86 du levier d’actionnement 154 et du bord inférieur 188 du levier supplémentaire 174. Comme l’ensemble à cliquet 17 est déployé, avec le doigt 185 du levier supplémentaire 174 en contact avec la butée radiale du second loquet 173, la rotation du levier supplémentaire 174 a entraîné la rotation du second cliquet 173 hors de sa position de repos à l’encontre d’un effort de rappel élastique. Le levier d’actionnement 154 reste en contact avec le levier supplémentaire 174. Sur cette partie de sa course, levier d’actionnement 154 a en outre entraîné en rotation le premier cliquet 153, en sorte que le bras d’éjection 164 du premier cliquet 153 se trouve à nouveau en contact avec la portion formant suiveur de came 87 du loquet 8. Par rapport à la , le loquet 8 a conservé sa position relativement au support 3. Cependant le loquet 8 est désormais libéré de son engagement avec le second cliquet 173. Le loquet 8 est libre de pivoter relativement au support 3. L’effort de traction exercé sur le levier d’actionnement 154 se poursuit encore. La montre l’état transitoire du dispositif lorsque le levier d’actionnement 154 a atteint une position correspondante à la fin de sa première course. Le loquet 8 a pivoté dans le sens horaire, sous l’effet de rappel d’organes élastiques, tel que le ressort 10 de la par exemple, jusqu’à atteindre sa position d’ouverture. La gâche 2 a quitté l’encoche 9 et se trouve libre de quitter l’ouverture 6 du support 3. Dans cette position, l’encoche 9 communique avec l’ouverture du support 3, la gâche 2 est libre de se déplacer à l’intérieur et à l’extérieur de l’ouverture 6. Les organes de rappel du loquet 8 se trouvent en position de repos. Dans sa course de pivotement, le levier d’actionnement 154 a poursuivi l’entraînement en rotation du premier cliquet 153, par l’intermédiaire du doigt 166. La branche d’éjection 164 du premier levier 153 est restée au contact de la portion formant suiveur de came 87 du loquet 8, engageant ainsi la came 168 du bras d’éjection 164. Sur cette course, le levier d’actionnement 154 a en outre poursuivi son entraînement en rotation du levier supplémentaire 174 et du second cliquet 173. Le levier supplémentaire 174 et le second cliquet 173 étant solidaires en rotation dans le sens anti-horaire du levier supplémentaire 174, le pivotement du levier d’actionnement 154 a entraîné le second agencement à cliquet 17 à rotation. Par rapport à la , le second cliquet 173 se trouve plus écarté du loquet 8. En particulier, la surface de blocage 12 du loquet 8 se trouve à l’écart du bord supérieur 189 du second cliquet 173. Sur cette partie de la course, la came 168 du bras d’éjection 164 du premier cliquet 153 est restée en contact avec la portion formant suiveur de came 87 sous l’effet d’entraînement du levier d’actionnement 154. À la fin de cette seconde course, le levier d’actionnement 154 se trouve à l’écart du levier supplémentaire 174, en particulier de son bord inférieur 188. L’agencement à cliquet 17 étant dans son état déployé, et sans contact avec le levier d’actionnement 154, l’agencement à cliquet 17 est libre de pivoter relativement au support 3. L’effort de traction sur le levier d’actionnement 154 se poursuit encore, jusqu’à ce que le levier d’actionnement 154 atteigne la fin de sa seconde course, résultant du second actionnement. La montre l’état correspondant du dispositif 1. La course du levier d’actionnement 154 correspondant au second actionnement de ce levier 154, ou seconde première course, est supérieure à la course du levier d’actionnement 154 correspondant au premier actionnement, ou première course. Par rapport à l’état de la , l’ensemble à cliquet 17 s’est déplacé en rotation dans le sens horaire jusqu’à ce que le second cliquet 173 vienne en contact avec la dent 821 du loquet 8, en particulier par l’intermédiaire de la troisième face 13. Le levier supplémentaire 174 a pivoté solidairement avec le second cliquet 173. Le bord supérieur 189 du levier supplémentaire 174 se trouve désormais sous la portion de came 86 du levier d’actionnement 154. Le loquet 8 se trouve maintenu dans sa position ouverte, d’une part par l’interaction du cran 190 du second cliquet 173 avec la dent 821 du loquet 8, d’autre part par l’effet des organes de rappel élastique. Lorsque le levier d’actionnement 154 a atteint la fin de sa seconde course, l’effort de traction cesse. La montre l’état correspondant du dispositif 1. Sous un effet de rappel, le levier 154 est revenu dans sa position de repos. Sous l’effet des organes de rappel élastique, le premier cliquet 173 est revenu dans une position intermédiaire similaire à la position de ce premier cliquet 173 de la , à savoir en contact contre un bord périphérique du loquet 8. La came 168 du bras d’éjection 164 du premier cliquet 153 s’est écartée de la portion formant suiveur de came 87 du loquet 8. On fait maintenant référence aux figures 10 à 12 pour décrire la fermeture du dispositif 1. La fermeture du dispositif 1 est réalisée en une action qui consiste à refermer le capot du véhicule, ce qui s’accompagne d’un déplacement de la gâche 2 le long de l’ouverture 6 du support 3 en direction du loquet 8. La montre un état initial qui correspond au début de la fermeture du dispositif, lorsque la gâche 2 vient de rencontrer le loquet 8 dans son mouvement le long de l’ouverture 6 du support 3. Le dispositif 1 se trouve dans son état ouvert. La gâche 2 se trouve en contact avec la surface de blocage 12 et le bord intérieur 93 de l’encoche 9. La gâche 2 exerce un effort contre la surface de blocage 12 et le bord intérieur 93 de l’encoche 9. L’ensemble cliquet 17 se trouve à l’état déployé. La montre un état du dispositif 1 qui correspond à la poursuite de la fermeture. Sous l’effet d’un effort sur le capot, la gâche 2 a poursuivi son cheminement le long de la fente 6 en direction du loquet 8, provoquant le pivotement de ce loquet 8 à l’encontre des organes de rappel élastique. Sous cet effet, la dent 821 du loquet 8 franchit le cran 190 et atteint l’encoche 170 en écartant l’ensemble à cliquet 17 de sa position d’ouverture. En particulier le second cliquet 173 s’écarte du loquet 8 de sorte que la dent 821 puisse franchir cet obstacle. L’ensemble à cliquet 17 regagne sa position correspondant à la position partiellement fermée du loquet 8. L’ensemble à cliquet 17 se trouve à l’état déployé du fait que le bord extérieur 813 du levier supplémentaire 174 est écarté du levier de commande 154. Pour ce faire, le bord intérieur 93 de l’encoche 9 est agencé de manière à générer une rotation du loquet 8 en réponse à un déplacement vertical de la gâche 2. On fait maintenant référence à la laquelle illustre l’état du dispositif 1 à l’issue de la fermeture. Par rapport à l’état du dispositif 1 montré sur la , sous l’effet de l’effort appliqué sur la gâche 2, le loquet 8 a pivoté relativement au support 3, à l’encontre d’organes de rappel élastique, ici dans le sens anti-horaire. L’effort est suffisant pour permettre à la dent 821 de quitter l’encoche 170. Sur sa course de fermeture, le loquet 8 est venu en contact du levier supplémentaire 174 par l’intermédiaire supplémentaire de son second cran 85. Sur cette course, le loquet 8 a entraîné le levier supplémentaire 174 en rotation à l’encontre d’organes de rappel élastiques pour lui faire atteindre une position analogue à la position de repos de la . Ce déplacement du levier supplémentaire 174 se fait dans le sens horaire, tandis que le second cliquet 173 se trouve empêché d’accompagner le levier supplémentaire 174 dans son pivotement du fait que le second cliquet 173 se trouve en appui contre la dent 821 du loquet 8. Ce déplacement du levier supplémentaire 174 dégage le doigt 185 solidaire du levier supplémentaire 174 de son appui avec la surface de butée 178 du second cliquet 173. La dent 821 du loquet 8 et la portion formant suiveur de came 87 permettent au loquet 8 de rétracter l’ensemble à cliquet 17. Le déplacement du levier supplémentaire 174 se fait sans déplacement du second cliquet 173. L’ensemble cliquet 17 repasse dans son état rétracté, comme sur la . On vient de décrire un dispositif de verrouillage selon l’invention dans lequel la libération sélective du loquet 8 de sa position fermée et de sa position partiellement ouverte est réalisée par des déplacements hors de leur position d’engagement du premier cliquet 153 et de l’ensemble à cliquet 17 respectivement. Dans ces déplacements, le premier cliquet 153 et l’ensemble à cliquet 17 sont entraînés par le même levier d’actionnement 154, sur une première et une seconde course de ce levier d’actionnement 154 respectivement. Ces courses correspondent à un premier actionnement ou un second actionnement du dispositif 1. Sur sa première course, le levier d’actionnement 154 ne peut entraîner l’ensemble à cliquet 17, ce dernier se trouvant dans un état rétracté dans lequel le levier supplémentaire 174 se trouve à l’écart du chemin du levier d’actionnement 154. Sur sa seconde course, le levier d’actionnement 154 entraîne l’ensemble à cliquet 17, ce dernier se trouvant dans un état déployé dans lequel le levier supplémentaire 174 se trouve en travers du chemin du levier d’actionnement 154 et le second cliquet 173 et le levier supplémentaire 174 sont solidaires en rotation. En pratique, il suffit que le second cliquet 173 et le levier supplémentaire 174 soit solidaire en rotation sur une partie de la course du levier d’actionnement 154. Dans l’exemple de réalisation montré en détail sur la , le loquet 8 entraîné en rotation sur sa course de libération par un organe de rappel élastique sous la forme du ressort à branche 10. Dans cette réalisation, l’éjection de la gâche 2 de l’encoche 9 du loquet 8 résulte de la détente de ce ressort à branche 10. Il en résulte une éjection rapide de la gâche 2, qui peut être perçue comme brusque. Lorsque l’on souhaite une éjection plus lente de la gâche 2, ou plus douce, il est possible de se passer d’organes de rappel élastique pour l’entraînement du loquet 8 sur sa course de libération. En particulier, sur sa course d’entraînement, le loquet 8 peut être entraîné par le bras d’éjection 164 attaché au premier cliquet 153 sur une partie au moins de la course de ce bras d’éjection 164 résultant de l’actionnement du levier d’actionnement 154. Le levier d’actionnement 154 et le premier cliquet 153 sont configurés de sorte à entraîner le loquet 8 sur une partie au moins de la première course du levier d’actionnement 154 et une partie au moins de la seconde course de celui-ci. Autrement à chaque fois le mécanisme à cames impliquant la portion formant suiveur de cames 87 du loquet 8 et la came 168 attachée au bras d’éjection 164 est actif. Les figures 2 à 12 décrites ci-dessus sont susceptibles d’illustrer le fonctionnement du dispositif dépourvu d’organes de rappel élastique pour l’entraînement du loquet 8, à l’exception suivante. En l’absence d’effet de rappel sur le loquet 8, et en l’absence d’effort appliqué sur la gâche 2 en vue de la retirer de l’ouverture allongée 6, il se peut que la première et/ou la seconde surface de blocage du loquet 8 ne se trouvent pas en contact avec leur surface homologue du premier cliquet 153 et du second cliquet 173 lorsque le loquet 8 se trouve en position fermée ou en position partiellement ouverte, à la différence de ce que montrent les figures 2, 4 et 5 notamment. On comprend que le dispositif de verrouillage décrit ci-dessus peut être mis en œuvre avec ou sans organe de rappel élastique dédié au loquet 8, sans modification fonctionnelle ni structurelle de ce dispositif. Deux modes d’actionnement de ce dispositif ont ainsi permis, un actionnement de type électrique et un actionnement de type mécanique. Dans une réalisation du dispositif destinée à un actionnement mécanique, l’utilisateur peut actionner deux fois le câble 300. Ce câble peut être relié à une manette par exemple équipée d’un rappel élastique. Dans une réalisation du dispositif destiné à un actionnement électrique, l’utilisateur peut actionner le dispositif par l’intermédiaire d’un actionneur électromécanique, agencé pour réaliser à chaque fois un mouvement de traction/relâchement sur le câble. Lorsque le dispositif 1 comprend un organe de rappel du type du ressort 10, le bras d’éjection 164 est également fonctionnel en ce qu’il limite la course du levier d’actionnement 154 en venant en appui contre la portion formant suiveur de came 87. On a décrit un dispositif de verrouillage équipé d’un éjecteur pour la gâche 2. L’éjecteur décrit agit lorsque le loquet 8 est déplacé de sa position fermée à sa position partiellement ouverte par l’intermédiaire du bord intérieur 93 de l’encoche 9. L’éjecteur décrit agit lorsque le loquet 8 est déplacé de sa position partiellement ouverte à sa position ouverte par l’intermédiaire d’une partie au moins de la surface de blocage 12 de la dent 821. Cet éjecteur comprend en outre les moyens du dispositif 1 capables d’entraîner le loquet 8 dans sa course de libération. Cet éjecteur comprend ici le ressort de rappel 10 de la ou, à défaut, le bras d’éjection 164 du premier cliquet 153, en particulier la came 168, et la portion formant suiveur de cames 87 du loquet 8. L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits plus haut, à titre d’exemples uniquement. D’autres modes de réalisation peuvent être envisagés sans sortir du cadre de l’invention. En particulier : Le dispositif de verrouillage peut être installé sur le coffre d’un véhicule automatique. Le loquet 8 peut être réalisé d’une seule pièce. Certains au moins des organes de rappel élastique peuvent prendre la forme de ressort de traction ou de compression. Le support 3 peut être conformé, en partie au moins, en tant que portion du châssis ou de la carrosserie du véhicule. Dispositif de verrouillage (1) pour un ouvrant de véhicule automobile, en particulier un capot avant, le dispositif comprenant : un loquet (8) présentant une encoche (9) apte à recevoir une gâche (2) solidaire de l’ouvrant, le loquet (8) étant déplaçable entre une première position de verrouillage de la gâche (2), une seconde position de verrouillage partiel de la gâche (2) et une troisième position correspondant à une position d’ouverture, dans laquelle la gâche (2) est libre de quitter l’encoche (9), un premier agencement (15) formant cliquet, déplaçable depuis au moins une position dans laquelle ce premier agencement (15) bloque le loquet (8) dans sa première position le premier agencement (15) étant susceptible d’être actionné consécutivement à une première action de commande et une seconde action de commande ; un second agencement (17) formant cliquet, déplaçable depuis au moins une position dans laquelle ce second agencement (17) bloque le loquet (8) dans sa seconde position ; caractérisé en ce que le second agencement (17) présente un état rétracté, dans lequel le second agencement (17) se trouve à l’écart d’une course du premier agencement (15) correspondant à la première action de commande, et un état déployé, dans lequel une partie au moins du second agencement (17) est susceptible d’être entraînée par le premier agencement (15), sur une partie au moins d’une course du premier agencement (15) correspondant à la seconde action de commande, tandis que le second agencement (17) et le loquet (8) sont mutuellement agencés de manière que le loquet (8) fasse passer le second agencement (17) de son état rétracté à son état déployé lorsque le loquet (8) passe de sa première position à sa seconde position. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le second agencement (17) comprend un second cliquet (173) et un second levier (174) déplaçables l’un par rapport à l’autre, tandis que le second levier (174) et le loquet (8) sont mutuellement agencés de manière que le loquet (8) déplace le second levier (174) relativement au second cliquet (173) pour faire passer le second agencement (17) de son état rétracté à son état déployé lorsque le loquet (8) passe de sa première position à sa seconde. Dispositif selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le second agencement (17) comprend en outre un couplage (185 ; 178) apte à rendre le second cliquet (173) solidaire en mouvement du second levier (174), ce couplage étant actif lorsque le second agencement (17) se trouve à l’état déployé. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le couplage (185 ; 178) comprend une première surface de butée (185) solidaire du second levier (174) et une seconde surface de butée (178) solidaire du second cliquet (173), et la première surface de butée (185) vient coopérer avec la seconde surface de butée (178), lorsque le second agencement (17) passe de l’état rétracté à l’état déployé. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel l’une au moins de la première surface de butée (185) et de la seconde surface de butée (178) est portée par un organe cylindrique. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel le second levier (17) comprend au moins une portion conformée en un suiveur de came (189) et le loquet (8) présente une portion conformée en une came (85) apte à coopérer avec le suiveur de came (189) lorsque le loquet (8) passe de sa première à sa seconde position et/ou de sa seconde position à la première. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 6, dans lequel le loquet (8) comprend au moins portion (11) conformée pour retenir le second cliquet (173), cette portion étant active lorsque le loquet (8) passe de sa seconde à sa première position. Dispositif selon l’une des revendications précédentes prise ensemble avec la revendication 2, dans lequel le second agencement (17) comprend en outre au moins un organe élastique (176 ; 177), cet organe élastique (176 ; 177) étant agencé de manière à rappeler le second levier (174) et/ou le second cliquet (173) dans une position mutuelle qui correspond à l’état déployé du second agencement (17). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le second agencement (17) et le loquet (8) sont mutuellement agencés de manière que le loquet (8) fasse passer le second agencement (17) de son état déployé à son état rétracté lorsque le loquet (8) passe de sa seconde position à sa première position. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier agencement (15) comprend en outre un bras d’éjection (164) apte à entraîner le loquet (8) de sa première à sa seconde position et/ou de sa seconde à sa troisième position, ce bras d’éjection (164) étant actif sur une partie au moins de la course du premier agencement (15) correspondant à la première action de commande et/ou sur une partie au moins de la course du premier agencement (15) correspondant à la seconde action de commande. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier agencement (15) et le loquet (8) interagissent essentiellement au niveau d’un premier plan, tandis que le second agencement (17) et le loquet (8) interagissent essentiellement au niveau d’un second plan, le premier plan et le second plan étant sensiblement parallèles entre eux. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier agencement (15) comprend un premier cliquet (153) déplaçable depuis au moins une position dans laquelle ce premier cliquet (153) bloque le loquet (8) dans sa première position et un premier levier d’actionnement (154) susceptible d’être déplacé consécutivement à la première action de commande et la seconde action de commande, une partie au moins du second agencement (17) étant susceptible d’être entraînée par le levier d’actionnement (153), sur une partie au moins de la course du levier d’actionnement (15). Dispositif selon la revendication 12, dans lequel le premier levier (153) est susceptible d’être actionné consécutivement à la première action de commande et la seconde action de commande, et, sur une course correspondant à la seconde action de commande, le premier levier (154) parcourt un chemin qui correspond en partie au moins à un chemin parcouru par le premier levier (154) sur une course correspondant à la première action de commande. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le second agencement (17) est agencé pour limiter la course d’éjection de la gâche par le loquet à une course réduite lors de la première action de commande et pour étendre la course à une course allongée lors de la deuxième action de commande. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel un rapport entre la course réduite et la course allongée est compris entre 0,1 et 0,2, et de préférence autour de 0,15. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la course du premier agencement (15) correspondant à la seconde action de commande est supérieure à la course du premier agencement (15) correspondant à la première action de commande. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le second agencement (17) est agencé de manière à bloquer le loquet (8) en troisième position. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le loquet (8) comprend au moins une portion (85, 821) agencée de manière à retenir le second agencement (17) à l’état rétracté, cette portion (85, 821) coopérant avec le second agencement (17) lorsque le loquet (8) se trouve dans sa première position.