FR 3149365 A1 20241206 FR 2305472 A 20230601 Un bloc optique (BO) équipe un bouclier d’un véhicule dans une première ouverture, et comprend : - une pièce de support (PS) munie d’au moins une deuxième ouverture logeant un guide de lumière, - un boîtier (BB) solidarisé fixement à la pièce de support (PS) et logeant une carte électronique (CE) munie de composants participant à la génération contrôlée de photons alimentant chaque guide de lumière et accessible via une troisième ouverture (O3) définie dans une partie d’extrémité supérieure (PES), et - un capot (CB) solidarisé fixement au boîtier (BB) dans une position obturant la troisième ouverture (O3) tout en contactant partiellement la carte électronique (CE) et/ou au moins un composant générateur de calories en fonctionnement, de manière à collecter des calories générées dans le boîtier (BB) pour les transférer au moins partiellement à l’extérieur du boîtier. Figure 6 BLOC OPTIQUE À DISSIPATION AMÉLIORÉE DE CALORIES, POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les blocs optiques qui sont destinés à équiper des boucliers (ou pare-chocs) de véhicules et qui comprennent une pièce de support munie d’au moins une ouverture logeant un guide de lumière. Etat de la technique Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent un bouclier (ou pare-chocs) muni d’au moins une première ouverture dans laquelle est installé un bloc optique comprenant une pièce de support et un boîtier. Parfois, cette pièce de support est munie d’au moins une deuxième ouverture logeant un guide de lumière, et le boîtier est solidarisé fixement à cette pièce de support et loge une carte électronique qui est munie de composants propres à participer à la génération contrôlée de photons devant alimenter chaque guide de lumière. Lorsque la partie électronique logée dans le boîtier est défaillante, elle doit être remplacée. Quand le boîtier est inaccessible et que dans le même temps l’environnement du bloc optique est encombré (ce qui est très fréquent), le remplacement contraint à désinstaller le bouclier, puis à désolidariser le bloc optique du bouclier (et parfois aussi un enjoliveur clippé sur ce bloc optique), puis à effectuer les opérations inverses une fois le bloc optique réparé, ce qui est chronophage et donc onéreux. En outre, lors du remontage, il est indispensable de respecter les jeux et affleurements initiaux, ce qui n’est pas aisé. Afin de permettre un remplacement de la partie électronique sans avoir à démonter le bouclier puis le bloc optique, il a été proposé, notamment dans le document brevet EP-B1 2479062, de solidariser fixement au boîtier un capot au niveau d’une troisième ouverture permettant d’accéder à sa partie électronique, et d’installer le boîtier dans une zone supérieure de la pièce de support qui rend plus facile la désolidarisation du capot et l’accès à la partie électronique. Cependant, lorsque l’environnement du bloc optique est assez encombré, on est contraint de réduire les dimensions de son boîtier, et donc en fonctionnement les calories générées par les composants électroniques s’accumulent sans pouvoir être suffisamment évacuées vers l’extérieur, ce qui provoque une montée en température qui peut réduire la durée de vie de certains au moins des composants électroniques. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un bloc optique, d’une part, destiné à équiper un bouclier (ou pare-chocs) d’un véhicule dans une première ouverture, et, d’autre part, comprenant une pièce de support munie d’au moins une deuxième ouverture logeant un guide de lumière, et un boîtier solidarisé fixement à cette pièce de support et logeant une carte électronique munie de composants propres à participer à une génération contrôlée de photons devant alimenter chaque guide de lumière et accessible via une troisième ouverture définie dans une partie d’extrémité supérieure. Ce bloc optique se caractérise par le fait qu’il comprend un capot solidarisé fixement au boîtier dans une position obturant la troisième ouverture tout en contactant partiellement la carte électronique et/ou au moins un composant générateur de calories en fonctionnement, de manière à collecter des calories générées dans le boîtier pour les transférer au moins partiellement à l’extérieur du boîtier. Grâce à l’invention, la dissipation des calories est notablement améliorée par rapport aux blocs optiques de l’art antérieur, alors que dans le même temps l’accès à la partie électronique logée dans le boîtier est facilité. Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - son capot peut être réalisé en aluminium ; - il peut assurer une fonction photométrique de feu de jour (ou DRL (« Daytime Running Light (ou Lamp) »)) ; - le boîtier peut être solidarisé fixement à la pièce de support dans une zone qui permet de faciliter une désolidarisation du capot une fois que le bloc optique a été solidarisé au bouclier et que ce dernier a été entièrement équipé et installé dans le véhicule ; - en présence de la dernière option, la zone peut être une partie supérieure de la pièce de support ; - la troisième ouverture peut être destinée à présenter une inclinaison par rapport à un plan horizontal une fois que le bloc optique a été solidarisé au bouclier et que ce dernier a été entièrement équipé et installé dans le véhicule ; - en présence de la dernière option, l’inclinaison peut être choisie de sorte que la troisième ouverture soit, une fois positionnée dans le véhicule, orientée vers une partie intérieure de ce dernier ; - le boîtier peut comprendre un bord délimitant la troisième ouverture et muni d’un logement dans lequel est installé un joint d’étanchéité comportant une gorge. Dans ce cas, le capot peut comprendre une nervure périphérique logée dans cette gorge ; - son capot peut être solidarisé fixement au boîtier par vissage. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation d’un bouclier avant d’un véhicule équipé de deux exemples de réalisation de bloc optique selon l’invention et avant l’installation de deux projecteurs, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal médian, le bouclier avant de la après l’installation du projecteur gauche, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, le bloc optique gauche des figures 1 et 2, avant son installation, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, le bloc optique gauche des figures 1 et 2, avant son installation, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessus et du côté gauche, le bouclier avant de la avec les capot et carte électronique séparés du boîtier du bloc optique pour matérialiser leurs positions relatives, et illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, le bloc optique gauche des figures 1 et 2, avant son installation. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BO, destiné à équiper un bouclier (ou pare-chocs) BV d’un véhicule, et permettant une dissipation améliorée des calories générées par la partie électronique logée dans son boîtier BB à l’extérieur de ce dernier (BB). On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est destiné à équiper un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, le bloc optique BO peut équiper tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), devant assurer au moins une fonction photométrique et comportant au moins un bouclier (ou pare-chocs) équipé d’au moins un bloc optique à guide(s) de lumière. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO constitue un feu avant d’un véhicule. Mais il pourrait constituer un phare (ou projecteur) avant, ou un feu arrière d’un véhicule, par exemple. Dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » est définie par rapport au lieu où sortent les photons participant à une fonction photométrique, et la notion « d’arrière » est définie par rapport au lieu qui est opposé à celui où sortent les photons participant à une fonction photométrique. Par conséquent, la face avant d’un élément est orientée vers l’extérieur, tandis que la face arrière de cet élément est orientée vers l’intérieur et opposée à la face avant. Sur les figures 1 à 6 la direction X est parallèle à la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est parallèle à la direction transversale du véhicule et perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est parallèle à la direction verticale du véhicule et perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schématiquement illustré sur la , un exemple de réalisation d’un bouclier avant BV destiné à être installé dans une partie avant d’un véhicule, équipé de deux exemples de réalisation de bloc optique BO selon l’invention, et avant l’installation de deux projecteurs (ou phares) avant PV. Comme illustré, le bouclier avant BV comprend, ici, deux premières ouvertures O1, droite et gauche, dans lesquelles sont installés respectivement des blocs optiques BO, droit et gauche, selon l’invention. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement et au moins partiellement, sur les figures 1 et 2, le bouclier avant BV comprend aussi, au-dessus des premières ouvertures O1 droite et gauche, deux quatrièmes ouvertures (ou découpes) O4, droite et gauche, dans lesquelles sont installés respectivement des projecteurs (ou phares) avant PV, droit et gauche. Mais le nombre de blocs optiques BO pouvant équiper un bouclier (avant ou arrière) peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un. De même, le nombre de projecteurs (ou phares) avant PV pouvant équiper un bouclier avant peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à zéro. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 6, un bloc optique BO, selon l’invention, comprend notamment une pièce de support PS, au moins un guide de lumière GL, un boîtier BB et un capot CB. La pièce de support PS est munie d’au moins une deuxième ouverture O2 logeant un guide de lumière GL. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1, 3 et 4 la pièce de support PS comprend trois deuxièmes ouvertures O2 logeant respectivement trois guides de lumière GL. Mais le nombre de deuxièmes ouvertures O2 d’une pièce de support PS (et donc aussi de guides de lumière GL) peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un. Le boîtier BB est solidarisé fixement à la pièce de support PS et loge (au moins) une carte électronique CE qui est munie de composants propres à participer à la génération contrôlée de photons devant alimenter chaque guide de lumière GL. On comprendra que le boîtier BB loge la partie électronique du bloc optique BO, laquelle n’est pas forcément intégralement montée sur la (chaque) carte électronique CE. Par exemple, la (chaque) carte électronique CE peut comporter la (chaque) source de photons générant des photons devant alimenter chaque guide de lumière GL et des composants et/ou circuit(s) électronique(s) permettant de contrôler l’alimentation et le fonctionnement de cette (chaque) source de photons. Egalement par exemple, la (chaque) carte électronique CE peut être une carte à circuits imprimés de type PCB (« Printed Circuit Board »). Egalement par exemple, la (chaque) source de photons peut comprendre au moins une diode électroluminescente (ou led (« Light Emitting Diode »)). Mais en variante la (chaque) source de photons peut comprendre au moins une diode laser ou un laser à gaz ou encore au moins une ampoule (éventuellement au xénon). On notera que le choix de la (chaque) source de photons peut dépendre de la fonction photométrique assurée par le bloc optique BO. Par exemple, cette fonction photométrique peut être une fonction de signalisation, et notamment une fonction de feu de jour (ou DRL). Mais le bloc optique BO pourrait assurer une autre fonction de signalisation, comme par exemple une fonction de feu de position, une fonction de feu de stationnement, une fonction de feu de recul, ou une fonction d’indicateur de changement de direction (ou clignotant). On notera également que le boîtier BB peut faire partie intégrante de la pièce de support PS ou bien peut être une pièce qui est rapportée sur une face arrière de la pièce de support PS. Comme illustré sur les figures 5 et 6, la partie électronique du bloc optique BO est accessible via une troisième ouverture O3 qui est définie dans une partie d’extrémité supérieure PES du boîtier BB. Le capot CB est solidarisé fixement au boîtier BB dans une position qui obture (intégralement) la troisième ouverture O3 tout en contactant partiellement la (chaque) carte électronique CE et/ou au moins un composant générateur de calories en fonctionnement. Cet agencement par contact partiel permet de collecter (notamment par conduction) des calories qui sont générées dans le boîtier BB pour les transférer au moins partiellement à l’extérieur de ce boîtier BB. Il en résulte une dissipation des calories qui est notablement améliorée par rapport aux blocs optiques de l’art antérieur. On notera que l’obturation de la troisième ouverture O3 permet aussi d’éviter que des liquides ou projections pénètrent à l’intérieur du boîtier BB, et donc permet de protéger, notamment, la partie électronique. Par exemple, le capot CB peut être réalisé en aluminium. Cela offre un double avantage. En effet, l’aluminium est un métal ayant une très bonne conductivité thermique (et donc capable de transférer une quantité importante de calories captées) et dont la masse est peu importante comparée à celle d’autres métaux à conductivité élevée (ce qui permet d’éviter d’alourdir le véhicule et donc de ne pas augmenter sa consommation d’énergie motrice (et possiblement la pollution qu’il génère)). Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 1, 2 et 4 à 6, le boîtier BB peut être solidarisé fixement à la pièce de support PS dans une zone ZP qui permet de faciliter la désolidarisation du capot CB une fois que le bloc optique BO a été solidarisé au bouclier (ici avant) BV et que ce dernier (BV) a été entièrement équipé et installé dans le véhicule. On comprendra que cette facilitation de la désolidarisation du capot CB permet aussi un accès relativement facile à la partie électronique logée dans le boîtier BB en vue de son remplacement total ou partiel. Par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 1, 2 et 4 à 6, cette zone ZP peut être une partie supérieure de la pièce de support PS. Mais cela n’est pas une obligation. En effet, d’autres lieux d’implantation peuvent être envisagés dès lors qu’ils permettent une alimentation en photons non complexe de chaque guide de lumière GL et une intervention relativement facile d’un technicien. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , la troisième ouverture O3 peut être destinée à présenter une inclinaison par rapport au plan horizontal (du véhicule) une fois que son bloc optique BO a été solidarisé au bouclier (ici avant) BV et que ce dernier (BV) a été entièrement équipé et installé dans le véhicule. Cet agencement est destiné à faciliter encore plus la désolidarisation du capot CB et l’accès à la partie électronique logée dans le boîtier BB en vue de son remplacement total ou partiel, en particulier lorsqu’un équipement est installé un peu au-dessus du bloc optique BO, comme dans l’exemple de la . En outre, cela permet avantageusement d’augmenter le volume disponible (ici sous le projecteur PV) pour dissiper les calories captées par le capot CB. Par exemple, cette inclinaison de la troisième ouverture O3 peut être choisie de sorte qu’une fois positionnée dans le véhicule elle soit orientée vers une partie intérieure de ce dernier. Ainsi, dans l’exemple illustré non limitativement sur la la troisième ouverture O3 est orientée vers l’arrière du véhicule car le bloc optique BO équipe un bouclier avant. Mais lorsque le bloc optique BO équipe un bouclier (ou pare-chocs) arrière la troisième ouverture O3 peut être orientée vers l’avant du véhicule. Egalement par exemple, l’angle d’inclinaison peut être compris entre 5° et 20°. A titre d’exemple illustratif, cet angle d’inclinaison peut être égal à 10°. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , le capot CB peut être solidarisé fixement au boîtier BB par vissage. A cet effet, et comme illustré non limitativement sur la , on peut, par exemple, utiliser deux vis VS qui traversent des premiers trous traversants définis respectivement dans deux pattes du capot CB et des seconds trous préférentiellement filetés et définis respectivement dans le boîtier BB. Mais d’autres moyens de solidarisation peuvent être envisagés, et notamment des moyens de clippage. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , le boîtier BB peut comprendre un bord BD qui délimite la troisième ouverture O3 et qui est muni d’un logement LJ dans lequel est installé un joint d’étanchéité JE comportant une gorge GJ. Dans ce cas, le capot CB peut comprendre une nervure périphérique NP qui est logée dans la gorge GJ. Cet agencement permet avantageusement de renforcer encore plus l’étanchéité du boîtier BB, déjà en partie assurée par le vissage du capot CB. On notera également que la pièce de support PS (et le boîtier BB lorsqu’il est rapporté) peu(ven)t être avantageusement réalisé(e)(s) par moulage par injection d’une matière plastique rigide et résistante, comme par exemple le polycarbonate (ou PC). Bloc optique (BO) propre à équiper un bouclier (BV) d’un véhicule dans une première ouverture (O1), et comprenant i) une pièce de support (PS) munie d’au moins une deuxième ouverture (O2) logeant un guide de lumière (GL), et ii) un boîtier (BB) solidarisé fixement à ladite pièce de support (PS) et logeant une carte électronique (CE) munie de composants propres à participer à une génération contrôlée de photons devant alimenter chaque guide de lumière (GL) et accessible via une troisième ouverture (O3) définie dans une partie d’extrémité supérieure (PES), caractérisé en ce qu’il comprend un capot (CB) solidarisé fixement audit boîtier (BB) dans une position obturant ladite troisième ouverture (O3) tout en contactant partiellement ladite carte électronique (CE) et/ou au moins un composant générateur de calories en fonctionnement, de manière à collecter des calories générées dans ledit boîtier (BB) pour les transférer au moins partiellement à l’extérieur dudit boîtier (BB). Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit capot (CB) est réalisé en aluminium. Bloc optique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il assure une fonction photométrique de feu de jour. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit boîtier (BB) est solidarisé fixement à ladite pièce de support (PS) dans une zone (ZP) qui permet de faciliter une désolidarisation dudit capot (CB) une fois que ledit bloc optique (BO) a été solidarisé audit bouclier (BV) et que ce dernier (BV) a été entièrement équipé et installé dans ledit véhicule. Bloc optique selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite zone (ZP) est une partie supérieure de ladite pièce de support (PS). Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite troisième ouverture (O3) est destinée à présenter une inclinaison par rapport à un plan horizontal une fois que ledit bloc optique (BO) a été solidarisé audit bouclier (BV) et que ce dernier (BV) a été entièrement équipé et installé dans ledit véhicule. Bloc optique selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite inclinaison est choisie de sorte que ladite troisième ouverture (O3) soit, une fois positionnée dans ledit véhicule, orientée vers une partie intérieure de ce dernier. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit boîtier (BB) comprend un bord (BD) délimitant ladite troisième ouverture (O3) et muni d’un logement (LJ) dans lequel est installé un joint d’étanchéité (JE) comportant une gorge (GJ), et en ce que ledit capot (CB) comprend une nervure périphérique (NP) logée dans ladite gorge (GJ). Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit capot (CB) est solidarisé fixement audit boîtier (BB) par vissage. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique (BO) selon l’une des revendications précédentes.