FR 3147530 A1 20241011 FR 2303480 A 20230407 Une calandre (CV) est solidarisée fixement à un pare-chocs (PCV) d’un véhicule terrestre, et comprend : - des première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales solidarisées fixement et respectivement à des sous-parties latérales (SPL1, SPL2) droite et gauche du pare-chocs (PCV), - une pièce centrale (PCC) intercalée entre les première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales, et - une pièce de fixation (PF) solidarisée fixement à une sous-partie centrale (SPC) du pare-chocs (PCV) et à laquelle sont solidarisées fixement les première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales et pièce centrale (PCC). Figure 1 CALANDRE MULTI-PIÈCES POUR UN VÉHICULE TERRESTRE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres comprenant au moins un pare-chocs avant associé à une calandre, et plus précisément les calandres de tels véhicules. Etat de la technique Certains véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent un pare-chocs avant auquel est solidarisée une calandre. Parfois, la calandre comprend un élément monobloc qui présente une forme en T avec une importante extension suivant la direction transversale du véhicule. Cet élément monobloc comprend alors des première et seconde sous-parties latérales qui se prolongent mutuellement et sont propres à être solidarisées fixement et respectivement à des sous-parties latérales droite et gauche du pare-chocs, et une sous-partie centrale qui prolonge vers le bas les première et seconde sous-parties latérales et est propre à être solidarisée fixement à une sous-partie centrale du pare-chocs. En raison de l’importante extension transversale de l’élément monobloc, lorsque le véhicule subit un choc par l’avant, il arrive fréquemment que cet élément monobloc se casse, y compris lorsque le choc est décentré par rapport au plan médian, ce qui impose son remplacement intégral du fait de son caractère monobloc. Un tel remplacement s’avère non seulement onéreux, mais aussi peu écologique. Par ailleurs, lorsque la calandre assure un effet lumineux, elle comprend une source de photons qui est associée à son élément monobloc et qui doit aussi être remplacée lors d’un choc, ce qui augmente encore plus les coûts du remplacement et accroît le caractère peu écologique de ce dernier. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une calandre propre à être solidarisée fixement à un pare-chocs qui est destiné à équiper un véhicule terrestre. Cette calandre se caractérise par le fait qu’elle comprend : - des première et seconde pièces latérales propres à être solidarisées fixement et respectivement à des sous-parties latérales droite et gauche du pare-chocs, - une pièce centrale intercalée entre les première et seconde pièces latérales, et - une pièce de fixation propre à être solidarisée fixement à une sous-partie centrale du pare-chocs et à laquelle sont solidarisées fixement les première et seconde pièces latérales et pièce centrale. Grâce à l’invention, on dispose d’une calandre multi-pièces qui permet, lorsque le véhicule subit un choc par l’avant, de ne remplacer que la (chaque) pièce qui est cassée, ce qui est particulièrement économique et de surcroît écologique. La calandre selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa pièce de fixation peut aussi assurer une fonction d’enjoliveur ; - ses première et seconde pièces latérales et sa pièce centrale peuvent être translucides et propres à être rétroéclairées par des photons pour assurer un effet lumineux ; - en variante, ses première et seconde pièces latérales et sa pièce centrale peuvent être des guides de lumière qui sont propres à recevoir des photons et à délivrer ces photons reçus sur une face avant pour assurer un effet lumineux ; - en présence de la dernière option, elle peut comprendre au moins une source de photons propre à générer des photons destinés aux première et seconde pièces latérales et pièce centrale. En variante, elle peut comprendre trois sources de photons qui sont propres à générer des photons destinés respectivement aux première et seconde pièces latérales et à la pièce centrale ; - chacune des première et seconde pièces latérales et pièce centrale peut comprendre au moins un premier élément de clippage coopérant avec un deuxième élément de clippage que comprend la pièce de fixation pour participer à sa solidarisation fixe à cette dernière ; - en présence de la dernière option, chaque premier élément de clippage peut être une patte de clippage qui est logée dans un trou de clippage correspondant et constituant un deuxième élément de clippage ; - chacune des première et seconde pièces latérales peut comprendre au moins un troisième élément de clippage propre à coopérer avec un quatrième élément de clippage que comprend la sous-partie latérale correspondante du pare-chocs pour participer à sa solidarisation fixe à cette dernière. De plus, la pièce de fixation peut comprendre au moins un troisième élément de clippage propre à coopérer avec un quatrième élément de clippage que comprend le pare-chocs pour participer à sa solidarisation fixe à ce dernier ; - en présence de la dernière option, chaque troisième élément de clippage peut être une patte de clippage qui est propre à être logée dans un trou de clippage correspondant et constituant un quatrième élément de clippage. L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant, d’une part, un pare-chocs, et, d’autre part, une calandre du type de celle présentée ci-avant et solidarisée fixement au pare-chocs. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue de face du côté avant, un exemple de pare-chocs avant associé à un exemple de réalisation d’une calandre selon l’invention, illustre schématiquement, dans une vue de face du côté arrière, les pare-chocs et calandre de la , et illustre schématiquement, dans une vue de face du côté avant, une partie centrale du pare-chocs de la associée à la pièce de fixation de la calandre, avant l’assemblage des première et seconde pièces latérales et pièce centrale de cette calandre. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer une calandre CV destinée à être solidarisée fixement à un pare-chocs PCV devant équiper une partie avant d’un véhicule terrestre, et permettant de réduire les coûts de remplacement en cas de choc subi par l’avant par ce véhicule terrestre. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule terrestre est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule terrestre. Elle concerne en effet tout véhicule terrestre comprenant au moins un pare-chocs avant associé à une calandre. Sur les figures 1 à 3 la direction X est la direction longitudinale du véhicule (terrestre), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2 un exemple de pare-chocs (avant) PCV auquel a été solidarisée fixement un exemple de réalisation d’une calandre CV selon l’invention. On notera que dans cet exemple illustré seule la peau de pare-chocs du pare-chocs PCV est illustrée. Mais un pare-chocs PCV comprend aussi, notamment, une armature à laquelle est solidarisée la peau de pare-chocs. Comme illustré sur les figures 1 et 2, le pare-chocs PCV (et plus précisément sa peau de pare-chocs), comprend notamment des sous-parties latérales droite SPL1 et gauche SPL2, et une sous-partie centrale SPC (destinée à être installée dans une zone médiane du véhicule). Egalement comme illustré sur les figures 1 et 2, une calandre CV, selon l’invention, comprend des première PL1 et seconde PL2 pièces latérales (respectivement droite et gauche), une pièce centrale PCC et une pièce de fixation PF. Il est important de noter que ces quatre pièces sont indépendantes (avant d’être assemblées les unes aux autres) et toutes monoblocs, et peuvent être réalisées par moulage d’au moins une matière plastique ou synthétique, par exemple. La première pièce latérale PL1 (droite) est agencée de manière à être solidarisée fixement à la sous-partie latérale droite SPL1 du pare-chocs PCV. La seconde pièce latérale PL2 (gauche) est agencée de manière à être solidarisée fixement à la sous-partie latérale gauche SPL2 du pare-chocs PCV. La pièce centrale PCC est au moins partiellement intercalée entre les première PL1 et seconde PL2 pièces latérales. La pièce de fixation PF est agencée de manière à être solidarisée fixement à la sous-partie centrale SPC. De plus, les première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et la pièce centrale PCC sont solidarisées fixement à cette pièce de fixation PF. Par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 1 et 3, la pièce de fixation PF peut définir une espèce de cadre délimitant un trou central TC logeant une partie visible de la pièce centrale PCC et auquel sont solidarisés fixement les première PL1 et seconde PL2 pièces latérales respectivement dans des sous-parties droite et gauche. On notera que la pièce centrale PCC est aussi solidarisée fixement à cette espèce de cadre. Une fois les première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et pièce centrale PCC solidarisées fixement à la pièce de fixation PF, on dispose d’un assemblage présentant une forme en T et donnant l’impression qu’il est monobloc alors qu’il est multi-pièces. Grâce à cet agencement multi-pièces de la calandre CV, il est désormais possible, lorsque le véhicule subit un choc par l’avant, de ne remplacer que la (chaque) pièce qui est cassée, et non plus l’intégralité de la calandre CV. Cela est particulièrement économique et de surcroît écologique du fait que l’on ne remplace que ce qui est cassé. On notera, comme cela apparait sur les figures 1 et 3, que la pièce de fixation PF peut aussi assurer une fonction d’enjoliveur. Dans ce cas, elle comprend une partie (ici de son cadre) qui est volontairement visible sur la face avant FV du pare-chocs PCV afin de participer au style du véhicule ou du pare-chocs PCV. Mais cela n’est pas une obligation car elle peut être très discrète et ne pas apparaître sur la face avant FV du pare-chocs PCV. On entend ici par « face avant » une face d’un élément qui est orientée vers l’extérieur et par « face arrière » une face de ce même élément qui est opposée à sa face avant. On notera également que les première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et la pièce centrale PCC peuvent être agencées d’au moins deux façons. Dans un premier agencement illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, les première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et la pièce centrale PCC peuvent être translucides et propres à être rétroéclairées par des photons pour assurer un effet lumineux. On dispose ainsi d’une calandre lumineuse (ou éclairée). Dans un second agencement (non illustré), les première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et la pièce centrale PCC peuvent être respectivement des guides de lumière qui sont propres à recevoir des photons et à délivrer ces photons reçus sur une face avant pour assurer un effet lumineux. On dispose ainsi, aussi, d’une calandre lumineuse (ou éclairée). Egalement par exemple, et bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, la calandre CV peut aussi comprendre au moins une source de photons qui est propre à générer des photons destinés aux première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et à la pièce centrale PCC. A titre d’exemple, la calandre CV peut comprendre trois sources de photons propres à générer des photons destinés respectivement aux première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et à la pièce centrale PCC. Cela est avantageux car cela peut permettre de n’avoir à remplacer qu’une seule source de photons associée à l’une des pièces PL1, PL2 et PCC, plutôt qu’une unique source de photons globale associée aux première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et pièce centrale PCC. Cela permet en effet de réaliser des économies additionnelles lors du remplacement et de rendre la calandre CV encore plus écologique. Egalement par exemple, la (chaque) source de photons peut comprendre au moins une diode électroluminescente (ou LED) éventuellement installée sur une carte électronique (éventuellement de type PCB (« Printed Circuit Board ») et éventuellement solidarisée à la pièce PL1, PL2 ou PCC associée). On notera que la (chaque) carte électronique ne fait pas obligatoirement partie de la calandre CV. De même, la (chaque) source de photons ne fait pas obligatoirement partie de la calandre CV. Egalement par exemple, et bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, chacune des première PL1 et seconde PL2 pièces latérales et pièce centrale PCC peut comprendre au moins un premier élément de clippage qui coopère avec un deuxième élément de clippage que comprend la pièce de fixation PF pour participer à sa solidarisation fixe à cette dernière (PF). Dans ce cas, chaque premier élément de clippage peut, par exemple, être une patte de clippage qui est logée dans un trou de clippage correspondant et constituant un deuxième élément de clippage. On notera qu’un agencement inverse est possible, à savoir chaque premier élément de clippage agencé sous la forme d’un trou de clippage logeant une patte de clippage correspondante et constituant un deuxième élément de clippage. On notera également qu’au lieu d’utiliser des premiers et deuxièmes éléments de clippage, on pourrait utiliser d’autres moyens de solidarisation, et notamment des moyens de vissage. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 et 3, chacune des première PL1 et seconde PL2 pièces latérales peut comprendre au moins un troisième élément de clippage EC3 qui est propre à coopérer avec un quatrième élément de clippage EC4 que comprend la sous-partie latérale SPL1, SPL2 correspondante du pare-chocs PCV pour participer à sa solidarisation fixe à cette dernière (SPL1, SPL2). De plus, la pièce de fixation PF peut aussi comprendre au moins un troisième élément de clippage EC3 qui est propre à coopérer avec un quatrième élément de clippage que comprend le pare-chocs PCV pour participer à sa solidarisation fixe à ce dernier (PCV). Dans ce cas, comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 et 3, chaque troisième élément de clippage EC3 peut, par exemple, être une patte de clippage qui est propre à être logée dans un trou de clippage correspondant et constituant un quatrième élément de clippage EC4. On notera qu’un agencement inverse est possible, à savoir chaque troisième élément de clippage EC3 agencé sous la forme d’un trou de clippage propre à loger une patte de clippage correspondante et constituant un quatrième élément de clippage EC4. On notera également qu’au lieu d’utiliser des troisièmes EC3 et quatrièmes EC4 éléments de clippage, on pourrait utiliser d’autres moyens de solidarisation, et notamment des moyens de vissage. Calandre (CV) propre à être solidarisée fixement à un pare-chocs (PCV) destiné à équiper un véhicule terrestre, caractérisée en ce qu’elle comprend i) des première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales propres à être solidarisées fixement et respectivement à des sous-parties latérales (SPL1, SPL2) droite et gauche dudit pare-chocs (PCV), ii) une pièce centrale (PCC) au moins partiellement intercalée entre lesdites première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales, et iii) une pièce de fixation (PF) propre à être solidarisée fixement à une sous-partie centrale (SPC) dudit pare-chocs (PCV) et à laquelle sont solidarisées fixement lesdites première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales et pièce centrale (PCC). Calandre selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite pièce de fixation (PF) assure aussi une fonction d’enjoliveur. Calandre selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdites première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales et pièce centrale (PCC) sont translucides et propres à être rétroéclairées par des photons pour assurer un effet lumineux. Calandre selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdites première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales et pièce centrale (PCC) sont des guides de lumière propres à recevoir des photons et à délivrer ces photons reçus sur une face avant pour assurer un effet lumineux. Calandre selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins une source de photons propre à générer des photons destinés auxdites première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales et pièce centrale (PCC). Calandre selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce qu’elle comprend trois sources de photons propres à générer des photons destinés respectivement auxdites première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales et à ladite pièce centrale (PCC). Calandre selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chacune desdites première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales et pièce centrale (PCC) comprend au moins un premier élément de clippage coopérant avec un deuxième élément de clippage que comprend ladite pièce de fixation (PF) pour participer à sa solidarisation fixe à cette dernière (PF). Calandre selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque premier élément de clippage est une patte de clippage logée dans un trou de clippage correspondant et constituant un deuxième élément de clippage. Calandre selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que chacune desdites première (PL1) et seconde (PL2) pièces latérales comprend au moins un troisième élément de clippage (EC3) propre à coopérer avec un quatrième élément de clippage (EC4) que comprend la sous-partie latérale (SPL1, SPL2) correspondante dudit pare-chocs (PCV) pour participer à sa solidarisation fixe à cette dernière (SPL1, SPL2), et en ce que ladite pièce de fixation (PF) comprend au moins un troisième élément de clippage (EC3) propre à coopérer avec un quatrième élément de clippage (EC4) que comprend ledit pare-chocs (PCV) pour participer à sa solidarisation fixe à ce dernier (PCV). Véhicule terrestre comprenant un pare-chocs (PCV), caractérisé en ce qu’il comprend en outre une calandre (CV) selon l’une des revendications 1 à 9, solidarisée fixement audit pare-chocs (PCV).