FR 3147437 A1 20241004 FR 2303274 A 20230403 L'invention concerne un module de batterie pour véhicules automobiles comprenant un conteneur (1) étanche renfermant ledit module, caractérisé en ce que ledit conteneur est pourvu d’un orifice (10) destiné à l’évacuation d’un liquide extincteur (F) injecté dans le conteneur pour lutter contre un incendie de la batterie, ledit orifice débouchant dans un embout (11) solidaire du module et dont l’extrémité aval est pourvue d’un raccord rapide (2) pour le branchement d’un dispositif extérieur (4) de collecte du liquide issu du conteneur (1) ainsi qu’un procédé de lutte contre un incendie de la batterie. Figure 1. MODULE DE BATTERIE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE LUTTE CONTRE UN INCENDIE DE LADITE BATTERIE L'invention concerne, de façon générale, le domaine des batteries de véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, à un perfectionnement du module de batterie. Les batteries équipant les véhicules automobiles et destinées à alimenter la motorisation, ainsi que divers composants électriques, sont généralement intégrées dans des modules sous forme de caissons et/ou conditionnées dans des bacs. Ces batteries sont des équipements sensibles d’un point de vue thermique qui peuvent prendre feu ou exploser accidentellement en provoquant des dommages sérieux au véhicule voire aux passagers. En cas de départ de feu sur une batterie, les équipes d’intervention assurant la lutte contre l’incendie (pompiers, …) sont amenées à projeter sur le module un liquide extincteur sous pression, (généralement de l’eau au moyen d’une lance) afin d’éteindre rapidement le feu pour éviter qu’il se propage à l’ensemble du véhicule. Dans de telles circonstances, les effluents liquides s’échappant alors des cellules électrochimiques de stockage du module de la batterie contiennent des substances polluantes et/ou corrosives qui sont rejetées à l’extérieur du véhicule, ce qui est dommageable pour l’environnement. En outre, le volume de liquide utilisé pour combattre l’incendie est important et n’est pas actuellement récupéré ce qui constitue un gaspillage inutile. Le brevet FR3080903B1 décrit un module de batterie comprenant un échangeur de chaleur pourvu d'un réseau de circulation de fluide caloporteur débouchant dans des orifices collecteur-distributeur ménagés sur une rampe et coïncidant avec les entrées de l'échangeur. Cependant, cet échangeur thermique est volumineux et alourdit le module de batterie ce qui n’est pas satisfaisant. En outre, un tel module ne permet pas de réaliser une économie d’eau et une préservation de l’environnement en cas d’incendie de la batterie. Dans ce contexte, l’invention a donc recherché une solution technique destinée à surmonter les difficultés posées par la configuration actuelle des modules de batterie, d’une part, en intégrant au module des moyens de collecte du liquide extincteur résultant du procédé de lutte contre un incendie de la batterie et, d’autre part, en prévoyant des moyens de raccordement direct de ces moyens de collecte à un équipement extérieur pour le traitement et le recyclage dudit liquide. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un module de batterie pour véhicules automobiles comprenant un conteneur étanche renfermant ledit module, caractérisé en ce que ledit conteneur est pourvu d’un orifice destiné à l’évacuation d’un liquide extincteur injecté dans le conteneur pour lutter contre un incendie de la batterie, ledit orifice débouchant dans un embout solidaire du module et dont l’extrémité aval est pourvue d’un raccord rapide pour le branchement d’un dispositif extérieur de collecte du liquide issu du conteneur. Un autre objet de l’invention est un procédé de lutte contre l’incendie d’un module de batterie tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce que, préalablement, à l’injection d’un liquide extincteur dans le conteneur du module, on branche, sur son raccord rapide, un dispositif extérieur pourvu d’un raccord rapide adapté au raccord rapide dudit module pour la collecte du liquide issu du conteneur du module. Selon une variante spécifique de mise en œuvre du procédé selon l’invention, on prélève le liquide collecté par le dispositif extérieur pour le recycler dans l’injection à l’intérieur du module en feu. Selon une autre variante de mise en œuvre du procédé de lutte contre un incendie de la batterie, on utilise un dispositif extérieur de collecte comprenant un échangeur thermique et on recycle le liquide refroidi par ledit échangeur pour l’injecter sous pression dans le conteneur. Le cas échéant, le procédé sera mis en œuvre en utilisant une pompe associée au dispositif extérieur de collecte. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un module de batterie tel que défini ci-dessus apte et destiné au branchement rapide d’un équipement utilisé pour la mise en œuvre d’un procédé de lutte contre l’incendie de ladite batterie. L’invention permet ainsi d’effectuer un raccordement rapide d’un module de batterie électrique en feu à des moyens d’évacuation du liquide extincteur (eau, …) qui a été injecté dans le module pour éteindre l’incendie. Ces moyens d’évacuation sont avantageusement couplés à des moyens de collecte et de traitement du liquide chaud et éventuellement pollué afin de diminuer la consommation d’eau et d’éviter une possible pollution de l’environnement. Le cas échéant, le liquide traité et/ou refroidi est recyclé immédiatement, en circuit fermé, dans le procédé de lutte contre l’incendie de la batterie. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : est une vue schématique d’un module de batterie selon l’invention lors de la mise en œuvre du procédé de lutte contre un incendie de ce module. est une vue de détail schématique d’un mode de réalisation du module de batterie selon l’invention. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures. Naturellement, le mode de réalisation du module de batterie de l’invention illustré schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, n’est donné qu'à titre d’exemple non limitatif. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. De manière traditionnelle, les batteries équipant les véhicules automobiles pour le stockage de l’énergie électrique et l’alimentation de la motorisation et de divers composants électriques, sont généralement conditionnées dans des modules et enfermées dans des conteneurs étanches réalisés, par exemple, sous forme d’un caisson 1, comme illustré par les figures 1 et 2. L’invention vise à perfectionner ces modules en vue de les doter de moyens permettant la récupération des effluents liquides résultant de l’injection F d’un liquide extincteur dans le conteneur par l’équipe d’intervention pour lutter contre un incendie de batterie ( ). En effet, tant dans un souci d’économie que de préservation de l’environnement, il s’avère nécessaire de collecter ces effluents, souvent polluants, en vue de les traiter puis, le cas échéant, de les recycler. Par conséquent, l’invention consiste à réaliser un orifice 10, de préférence, au travers de la partie basse du conteneur 1. Cet orifice 10 est destiné à assurer l’évacuation des effluents du liquide extincteur qui sont chargés en substances polluantes issues des cellules électrochimique et qui ont tendance à s’accumuler dans le conteneur. En outre, les effluents du liquide extincteur, qui ont été au contact des flammes issues de la batterie, sont généralement chauds. Selon l’invention, l’orifice 10 débouche dans un embout 11 ou d’un conduit solidaire du conteneur 1 et dont l’extrémité aval 11a est pourvue d’un raccord dit rapide 2 pour le branchement d’un dispositif extérieur 4 de collecte du liquide issu du conteneur 1 et qui sera décrit ci-après. Ce dispositif 4, qui est indépendant et à disposition de l’équipe d’intervention, sera éventuellement mobile et est pourvu d’un raccord rapide 3 adapté au raccord rapide 2 du module de l’invention, comme illustré par la . Selon l’invention, il est prévu que le dispositif 4 est pourvu spécifiquement d’un raccord 3 monté à l’extrémité d’un embout ou conduit 41 ( ), éventuellement flexible, pour réaliser une connexion rapide et fiable avec le raccord rapide 2 du module de l’invention. L’invention a également pour objet un procédé de lutte contre un incendie survenant sur le module et sa batterie. Ce procédé consiste en ce que, préalablement ou conjointement à l’injection F du liquide extincteur F dans le conteneur 1 du module, on branche le dispositif extérieur 4. Ainsi, il est possible de prélever le liquide collecté par le dispositif extérieur 4 pour le recycler et l’injecter sous pression à l’intérieur du module en feu, en circuit fermé via un compresseur 5 ( ), en réalisant une économie substantielle de liquide. Le cas échéant, si le débit d’évacuation des effluents liquides issus du conteneur 1 s’avère insuffisant par le seul écoulement gravitaire, le dispositif 4 sera associé à une pompe hydraulique (non représentée). Les raccords rapides susceptibles d’être utilisés dans le module de l’invention pour la mise en œuvre du procédé sont, par exemple, les raccords standards utilisés par les pompiers pour le branchement des tuyaux et des lances à incendie. De préférence, selon un mode de mise en œuvre spécifique du procédé de l’invention, on utilise un dispositif extérieur 4 de collecte des effluents chauds sortant du conteneur 1 qui comprend un échangeur thermique. Le liquide refroidi par cet échangeur 4 est ensuite et injecté à nouveau sous pression dans le conteneur 1 par le compresseur 5, comme illustré par la , afin de poursuivre la lutte contre le feu jusqu’à son extinction. Module de batterie pour véhicules automobiles comprenant un conteneur (1) étanche renfermant ledit module, caractérisé en ce que ledit conteneur est pourvu d’un orifice (10) destiné à l’évacuation d’un liquide extincteur (F) injecté dans le conteneur pour lutter contre un incendie de la batterie, ledit orifice débouchant dans un embout (11) solidaire du module et dont l’extrémité aval (11a) est pourvue d’un raccord rapide (2) pour le branchement d’un dispositif extérieur (4) de collecte du liquide issu du conteneur (1). Procédé de lutte contre l’incendie d’un module de batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que, préalablement, à l’injection d’un liquide extincteur dans le conteneur (1) du module, on branche, sur son raccord rapide (2), un dispositif extérieur (4) pourvu d’un raccord rapide (3) adapté au raccord rapide (2) dudit module pour la collecte du liquide issu du conteneur du module. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’on prélève le liquide collecté par le dispositif extérieur (4) pour le recycler dans l’injection à l’intérieur du module en feu. Procédé selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu’on utilise un dispositif extérieur (4) de collecte comprenant un échangeur thermique et on recycle le liquide refroidi par ledit échangeur pour l’injecter sous pression dans le conteneur (1). Procédé selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’on utilise une pompe associée au dispositif extérieur (4) de collecte. Véhicule automobile équipé d’un module de batterie selon la revendication 1 apte et destiné au branchement rapide d’un équipement de lutte contre l’incendie de ladite batterie.