FR 3154074 A1 20250418 FR 2311098 A 20231016 L’invention concerne un déflecteur configuré pour être utilisé en combinaison avec un conduit d’air d’un dispositif de soufflage d’air, le déflecteur comprenant une unique feuille courbe configurée pour diriger un flux d’air provenant du conduit d’air vers une surface à nettoyer, l’unique feuille courbe et le conduit d’air étant séparés par une conduite de dérivation configurée pour drainer un liquide, telle par exemple de l’eau de pluie, entrant par gravité via une extrémité libre de l’unique feuille courbe, l’extrémité libre étant orientée vers la surface à nettoyer, caractérisé en ce qu’une extrémité inférieure de l’unique feuille courbe proximale audit conduit d’air est inclinée par rapport à un axe selon lequel s’étend le conduit d’air. Figure d’abrégé : Fig 1 Déflecteur pour dispositif de soufflage d’un dispositif de détection pour véhicule La présente invention concerne le domaine des dispositifs de détection pour véhicule automobile, plus spécifiquement dans le domaine des dispositifs de détection pour système d’assistance de conduite. Plus particulièrement, la présente invention concerne un déflecteur configuré pour être utilisé en combinaison avec un conduit d’air d’un dispositif de soufflage d’air, un dispositif de soufflage d’air, un véhicule comprenant un tel dispositif et un procédé de fabrication d’un déflecteur Les véhicules automobiles sont de plus en plus équipés de systèmes de détection pour collecter des informations relatives à l'environnement du véhicule automobile, notamment afin d'apporter au conducteur une assistance à la conduite et/ou à la manœuvre de ce véhicule. Par exemple, des caméras ou d'autres capteurs, tels que des capteurs d'images infrarouges, ou des LIDARS, sont de plus en plus intégrés dans les véhicules modernes pour fournir des informations supplémentaires au conducteur. A cet effet, le système de détection est couramment installé sur le véhicule de manière à collecter des informations sur l'environnement entourant le véhicule, par exemple sur l’environnement avant, arrière, et/ou même sous le véhicule. Le système de détection est ainsi classiquement installé sur la face avant et/ou sur la face arrière et/ou sur un rétroviseur et/ou sous le véhicule. Les systèmes de détection peuvent être exposés à l’encrassement comme de l’eau sale, de la poussière, des pollutions extérieures ou d'autres types de projections. Les dispositifs de nettoyage conventionnels sont adaptés pour nettoyer les systèmes de détection afin de réduire ou d'éliminer l'accumulation de débris obstructifs sur la surface optique du système de détection. Certaines techniques adaptées par les dispositifs de nettoyage classiques pour nettoyer les surfaces optiques consistent à éjecter un flux d’air, par exemple comprimé, sur la surface à nettoyer à travers une buse. Néanmoins, lorsque le dispositif de nettoyage ou de soufflage et plus particulièrement sa buse d’éjection d’air est disposée en position basse par rapport au dispositif de détection, des liquides tels que de l’eau de pluie ou du liquide de nettoyage peuvent entrer par gravité dans le dispositif de nettoyage ou de soufflage par la buse d’éjection d’air. Ce liquide peut réduire l’efficacité du dispositif de nettoyage ou de soufflage en bloquant ou gênant le flux d’air mais plus grave encore, ce liquide peut suivre le conduit d’air et arriver jusqu’à la source du flux d’air, généralement un ventilateur, un compresseur ou souffleur électrique, et potentiellement provoquer une détérioration de ce dernier ainsi qu’une dégradation de l’efficacité de nettoyage et de soufflage. Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur. A ce propos, la présente invention propose un déflecteur configuré pour être utilisé en combinaison avec un conduit d’air d’un dispositif de soufflage d’air permettant non seulement de limiter les risques de circulation et d’accumulation de liquide au sein du dispositif de nettoyage ou de soufflage mais également d’améliorer les performances de soufflage du dispositif de soufflage d’air. L’invention concerne un déflecteur configuré pour être utilisé en combinaison avec un conduit d’air d’un dispositif de soufflage d’air, le déflecteur comprenant une unique feuille courbe configurée pour diriger un flux d’air provenant du conduit d’air vers une surface à nettoyer, l’unique feuille courbe et le conduit d’air étant séparés par une conduite de dérivation configurée pour drainer un liquide, telle par exemple de l’eau de pluie, entrant par gravité via une extrémité libre de l’unique feuille courbe, l’extrémité libre étant orientée vers la surface à nettoyer, caractérisé en ce qu’une portion extrémité inférieure de l’unique feuille courbe proximale audit conduit d’air est inclinée par rapport à un axe selon lequel s’étend le conduit d’air. Par unique feuille courbe, on entend que le déflecteur présente une structure simple comprenant une unique pièce incurvée se présentant sous la forme d’une lamelle. En d’autres termes, l’unique feuille courbe est dépourvue d’un couvercle ou de toute autre structure qui serait destiné à former avec l’unique pièce incurvée un compartiment fermé ou semi fermé configuré pour guider le flux d’air. Cette caractéristique est avantageuse en ce que la fabrication du déflecteur est simplifiée grâce à sa structure comprenant une unique feuille courbe. Cette caractéristique est également avantageuse en ce que grâce à l’inclinaison de l’unique feuille courbe par rapport à l’axe selon lequel s’étend le conduit d’air, le flux d’air envoyé depuis le dispositif de soufflage en direction du déflecteur présente des caractéristiques homogènes, tel que le gradient de vitesse du flux d’air, et ce, tout au long de son trajet et ce jusqu’à l’extrémité libre. On entend par gradient de vitesse, le champ de vecteur de vitesse. On comprend que le flux d’air ne présente pas de turbulence minimisant ainsi la perte d’énergie dans le flux d’air. Cette caractéristique est avantageuse en ce que la conduite de dérivation permet de drainer tout liquide entrant par gravité via l’extrémité libre de l’unique feuille courbe afin de préserver le bon fonctionnement du dispositif de soufflage. Selon un aspect de l’invention, la portion d’extrémité inférieure de l’unique feuille courbe proximale présente un angle d’inclinaison compris entre 5° et 20° par rapport à l’axe selon lequel s’étend le conduit d’air. Cette caractéristique est avantageuse en ce que le flux d’air provenant du conduit d’air est guidé vers la surface à nettoyer de manière homogène, sans présenter de turbulences pouvant parfois générer des bruits parasites, et sans perte d’énergie. Cette caractéristique est également avantageuse en ce que l’angle d’inclinaison permet d’éviter les fuites d’air entre le conduit d’air et l’unique feuille courbe, en particulier au niveau de la conduite de dérivation. On comprend que la portion d’extrémité inférieure est inclinée par rapport à l’axe selon lequel s’étend le conduit d’air de sorte que le flux d’air provenant du conduit d’air soit entièrement guidé vers l’unique feuille courbe afin d’éviter toute fuite du flux d’air à travers la conduite de dérivation. De manière préférentielle, la portion d’extrémité inférieure est disposée en-dessous de l’axe selon lequel s’étend le conduit d’air, de sorte que la portion d’extrémité inférieure puisse empêcher le flux d’air de dévier de sa trajectoire en passant à travers la conduite de dérivation. Par ailleurs, cette caractéristique est avantageuse en ce que tout liquide entrant par gravité via l’extrémité libre de l’unique feuille courbe, est évacué grâce à cet angle d’inclinaison, permettant ainsi d’éviter la détérioration du dispositif de soufflage. Selon un aspect de l’invention, la portion d’extrémité inférieure de l’unique feuille courbe proximale présente un angle d’inclinaison compris entre 7° et 18° par rapport à l’axe selon lequel s’étend le conduit d’air. Cette caractéristique présente les mêmes avantages que ceux précédemment cités. Selon un aspect de l’invention, la portion d’extrémité inférieure de l’unique feuille courbe proximale présente un angle d’inclinaison compris entre 10° et 15° par rapport à l’axe selon lequel s’étend le conduit d’air. Cette caractéristique présente les mêmes avantages que ceux précédemment cités. Selon un aspect de l’invention, la portion d’extrémité inférieure de l’unique feuille courbe proximale présente un angle d’inclinaison de 15° par rapport à l’axe selon lequel s’étend le conduit d’air. Cette caractéristique présente les mêmes avantages que ceux précédemment cités. Selon un aspect de l’invention, l’unique feuille courbe présente un rayon de courbure compris entre 2 mm et 20 mm. Cette caractéristique est avantageuse en ce que le flux d’air provenant du conduit d’air est guidé vers la surface à nettoyer de manière homogène, sans présenter de turbulences pouvant parfois générer des bruits parasites, et sans perte d’énergie. Selon un aspect de l’invention, l’unique feuille courbe présente un rayon de courbure compris entre 4 mm et 18 mm. Cette caractéristique présente les mêmes avantages que ceux précédemment cités. Selon un aspect de l’invention, l’unique feuille courbe présente un rayon de courbure compris entre 8 mm et 15 mm. Cette caractéristique présente les mêmes avantages que ceux précédemment cités. Selon un aspect de l’invention, l’unique feuille courbe présente un rayon de courbure de 10 mm. Cette caractéristique présente les mêmes avantages que ceux précédemment cités. Selon un aspect de l’invention, l’unique feuille courbe comprend au moins une nervure, configurée pour orienter le flux d’air provenant du conduit d’air. Cette caractéristique est avantageuse en ce que l’au moins une nervure permet d’orienter la distribution de l’air en sortie du conduit d’air selon l’emplacement de la surface à nettoyer ou selon les dimensions de ladite surface à nettoyer. On comprend que selon la configuration géométrique de la surface à nettoyer, l’orientation du flux d’air peut être adaptée. On comprend que le déflecteur permet de distribuer de l’air dans plusieurs directions différentes afin de nettoyer des surfaces à nettoyer situées à différents endroits sur le véhicule. On réalise donc une répartition du flux d’air de manière contrôlée et adaptée. Selon un aspect de l’invention, une face interne de l’unique feuille courbe de comprend une pluralité de nervures. Cette caractéristique est avantageuse en ce que l’au moins une nervure permet d’orienter le flux d’air en sortie du conduit d’air selon l’emplacement de la surface à nettoyer ou des surfaces à nettoyer le cas échéant. On comprend ici que la nervure présente dans le déflecteur permet d’orienter l’air dans plusieurs directions différentes afin de nettoyer des surfaces à nettoyer situées à différents endroits sur le véhicule. Selon un aspect de l’invention, la pluralité de nervures est orientée dans un même sens. Selon un aspect de l’invention, la pluralité de nervures comprend des nervures orientées dans des sens différents. Selon un aspect de l’invention, la face interne est texturée. On comprend que la face interne comprend des motifs en relief. On comprend que la face interne n’est pas lisse. Cette caractéristique est avantageuse en ce que la face interne texturée permet de modifier les conditions d'écoulement de la couche limite du flux sur l’unique feuille courbe, l'objectif étant d'améliorer la stabilité du flux d'air généré le long de la surface cible du capteur. Selon un aspect de l’invention, la face interne comprend un grainage. Cette caractéristique présente les mêmes avantages que ceux précédemment cités. Selon un aspect de l’invention, le déflecteur est monté sur le conduit d’air via au moins un moyen de fixation, l’au moins un moyen de fixation étant configuré pour coopérer avec un moyen de réception disposé sur le conduit d’air. Selon un aspect de l’invention, l’au moins un moyen de fixation est un élément de fixation par clipage, ou par encliquetage, ou par collage, ou au moins un moyen de fixation mécanique, ou au moins un moyen de fixation par emboîtement élastique. Selon un aspect de l’invention, l’au moins un moyen de fixation se présente sous la forme d’un plot. Selon un aspect de l’invention, l’au moins un moyen de réception se présente sous forme d’un cylindre. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, le déflecteur est formé d’un seul tenant avec le conduit d’air. Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, le déflecteur est une pièce distincte du conduit d’air. Selon un aspect de l’invention, le déflecteur étant réalisé par injection thermoplastique, ou par impression 3D, ou par tout autre moyen jugé approprié par l’homme du métier. L’invention a également pour objet un dispositif de soufflage configuré pour souffler de l’air sur une surface à nettoyer, le dispositif de soufflage comprenant un conduit d’air, ou un ventilateur, ou un compresseur, ou un souffleur électrique, et un déflecteur tel que précédemment décrit, le déflecteur étant monté sur le conduit d’air ou étant d’un seul tenant avec le conduit d’air. L’invention a également pour objet un véhicule comprenant un dispositif de soufflage tel que précédemment décrit. L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’un déflecteur tel que précédemment décrit comprenant une étape de moulage par injection dans un moule, une étape de démoulage et une étape de montage telle que décrite précédemment.L’invention sera mieux comprise au vu des figures suivantes, dans lesquelles : La FIG. 1 est une vue en perspective d’un déflecteur étant formé d’un seul tenant avec un conduit d’air selon un premier mode de réalisation. La FIG. 2 est une vue de dessous d’un dispositif de soufflage comprenant un conduit d’air et un déflecteur selon un deuxième mode de réalisation. La FIG. 3 est une vue en perspective du déflecteur selon le deuxième mode de réalisation. Les aspects de l’invention décrits ci-dessus, ainsi que d’autres aspects, seront discutés en faisant référence à ces figures. La FIG. 1 représente une partie d’un dispositif de soufflage 1 selon un premier mode de réalisation, le dispositif de soufflage 1 comprenant un déflecteur 2 et un conduit d’air 3 étant formés d’un seul tenant. Ici, le dispositif de soufflage 1 est monté sur un dispositif de détection 4 pour un véhicule automobile (non représenté), le dispositif de détection 4 permettant de collecter des informations sur l’environnement entourant ledit véhicule. Ici, le dispositif de détection 4 est un LIDAR, cependant l’invention pourrait s’étendre à d’autres dispositifs de détection tels que des radars, ou des caméras etc.. Ici, le déflecteur 2 comprend une unique feuille courbe présentant un rayon de courbure de 10 mm. L’unique feuille courbe permet de diriger un flux d’air provenant du conduit d’air 3 vers une surface à nettoyer 5. L’unique feuille courbe et le conduit d’air 3 sont séparés par une conduite de dérivation 12 permettant de drainer un liquide, tel que par exemple de l’eau de pluie, entrant par gravité via une extrémité libre 7 de l’unique feuille courbe. Ici, l’extrémité libre 7 est orientée vers la surface à nettoyer 5. Une portion d’extrémité inférieure 8 de l’unique feuille courbe proximale audit conduit d’air 3 est inclinée de 15° par rapport à un axe L selon lequel s’étend le conduit d’air. Plus particulièrement, la portion d’extrémité inférieure 8 est inclinée d’un angle d’inclinaison i par rapport à l’axe L de sorte que le flux d’air provenant du conduit d’air 3 soit entièrement guidé vers l’unique feuille courbe afin d’éviter toute fuite du flux d’air à travers la conduite de dérivation 12. La portion d’extrémité inférieure 8 est disposée en dessous de l’axe L selon lequel s’étend le conduit d’air 3, de sorte que l’extrémité inférieure 8 puisse empêcher le flux d’air de dévier de sa trajectoire en passant à travers la conduite de dérivation 4. La FIG. 2 représente le dispositif de soufflage 1 entier selon un deuxième mode de réalisation. Ici, le dispositif de soufflage 1 comprend le déflecteur 2 monté sur le conduit d’air 3, le conduit d’air 3 étant lui-même monté sur un compresseur 11. Ici, le déflecteur 2 et le conduit 3 sont deux pièces distinctes. Dans ce deuxième mode de réalisation, le déflecteur 2 comprend des moyens de fixation 9 qui sont configurés pour être montés dans moyens de réception 10 du conduit d’air 3. Plus particulièrement, les moyens de réception 10 se présentent sous la forme de cylindres disposés de part et d’autre du conduit d’air 3 selon un axe T étant transversal l’axe L, tandis que les moyens de fixation 9 se présentent sous la forme de plots qui sont insérés à force dans les moyens de réception 10. Une fois que les moyens de fixation 9 sont insérés dans les moyens de réception 10, un espace entre le conduit d’air 3 et le déflecteur 2 définissant la conduite de dérivation 4 permet de drainer un liquide 13, telle par exemple des gouttes d’eau de pluie, entrant par gravité via l’extrémité libre 7 de l’unique feuille courbe, par exemple selon les flèches 14. Déflecteur (2) configuré pour être utilisé en combinaison avec un conduit d’air (3) d’un dispositif de soufflage d’air, le déflecteur (2) comprenant une unique feuille courbe configurée pour diriger un flux d’air provenant du conduit d’air vers une surface à nettoyer (5), l’unique feuille courbe et le conduit d’air (3) étant séparés par une conduite de dérivation (4) configurée pour drainer un liquide (13), tel que par exemple de l’eau de pluie, entrant par gravité via une extrémité libre (7) de l’unique feuille courbe, l’extrémité libre (7) étant orientée vers la surface à nettoyer (5), caractérisé en ce qu’une extrémité inférieure (8) de l’unique feuille courbe proximale audit conduit d’air (3) est inclinée par rapport à un axe (L) selon lequel s’étend le conduit d’air (3). Déflecteur (2) selon la revendication précédente dans lequel l’extrémité inférieure (8) de l’unique feuille courbe proximale présente un angle d’inclinaison (i) compris entre 5° et 20° par rapport à l’axe (L) selon lequel s’étend le conduit d’air (3). Déflecteur (2) selon la revendication précédente dans lequel l’extrémité inférieure (8) de l’unique feuille courbe proximale présente un angle d’inclinaison (i) de 15° par rapport à l’axe selon lequel s’étend le conduit d’air. Déflecteur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’unique feuille courbe présente un rayon de courbure compris entre 2 mm et 20 mm. Déflecteur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel une face interne (15) de l’unique feuille courbe de comprend au moins une nervure, configurée pour orienter le flux d’air provenant du conduit d’air (3). Déflecteur (2) selon la revendication précédente dans lequel une face interne (15) de l’unique feuille courbe de comprend une pluralité de nervures. Déflecteur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la face interne (15) est texturée. Déflecteur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le déflecteur (2) est monté sur le conduit d’air (3) via au moins un moyen de fixation (9), l’au moins un moyen de fixation (9) étant configuré pour coopérer avec un moyen de réception (10) disposé sur le conduit d’air (3). Déflecteur (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel le déflecteur (2) est réalisé d’un seul tenant avec le conduit d’air (3). Dispositif de soufflage (1) configuré pour souffler de l’air sur une surface à nettoyer (5), le dispositif de soufflage (1) comprenant un conduit d’air (3), un ventilateur (11), ou un compresseur ou un souffleur électrique, et un déflecteur (2) selon l’une des revendications 1 à 9, le déflecteur (2) étant monté sur le conduit d’air (3). Véhicule comprenant un dispositif de soufflage (1) d’air selon la revendication 10.