FR 3150753 A1 20250110 FR 2307156 A 20230705 La présente invention concerne un dispositif d’aménagement (1) pour l’intérieur d’un véhicule utilitaire (V) comprenant : - un plancher (2) agencé pour recouvrir le fond de caisse (B), - deux caissons de passage de roues (5) agencés pour recouvrir les passages latéraux de roues arrière (F), et - deux panneaux latéraux (6) agencés pour recouvrir une partie des parois latérales de caisse (E). Selon l’invention, dans ce dispositif d’aménagement (1) : les bordures latérales du plancher (2) comprennent une découpe de plancher (23) agencée pour recevoir par encastrement une partie au moins de la bordure inférieure de caisson (54), et pour bloquer longitudinalement le plancher (2), les caissons de passage de roues (5) sont solidarisés avec les panneaux latéraux (6) par des premiers moyens d’assemblage, et les panneaux latéraux (6) sont solidarisés avec les parois latérales de caisson (E) par des deuxièmes moyens d’assemblage (7) de type démontables sans outil. Figure pour l’abrégé : Figure 5 Dispositif d’aménagement pour véhicule utilitaire Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine technique de l’aménagement intérieur des véhicules utilitaires. Elle concerne plus particulièrement un dispositif d’aménagement de la caisse d’un véhicule utilitaire par recouvrement d’au moins certaines de ses surfaces intérieures au moyen de panneaux de protection rapportés. Etat de la technique L’intérieur de la caisse des véhicules utilitaires peut être revêtu, totalement ou partiellement, par des panneaux rapportés, en bois ou autres matières (panneaux plastique, polypropylène …), en particulier pour assurer une protection contre les chocs. C’est le cas notamment pour le fond de caisse, une partie au moins des parois latérales de caisse et les passages latéraux de roues arrière des fourgons ou camionnettes d’artisans (maçons, électriciens menuisiers, etc.). Dans ce cadre, les dispositifs d’aménagement correspondants comprennent généralement, au moins : - un plancher agencé pour recouvrir le fond de caisse, - deux caissons de passage de roues pour le recouvrement des passages latéraux de roues arrière, et - deux panneaux latéraux agencés pour recouvrir une partie des parois latérales de caisse, au-dessus des passages latéraux de roues arrière. Les panneaux latéraux peuvent être équipés de structures d’étagères ou de logements, par exemple pour le rangement d’outillage ou d’accessoires. La face interne des ouvrants de porte arrière peut également être équipée de tels panneaux de protection. Les panneaux de revêtement en question sont généralement fixés par vissage dans la carrosserie du véhicule (fond de caisse, passages de roues, parois latérales, ouvrants de porte) au moyen de vis auto-foreuses, et en utilisant de préférence une visseuse électrique. Cependant, la pose des panneaux par vissage nécessite un temps important et n’est pas toujours facile à réaliser. Une telle pose par vissage peut également dégrader la carrosserie du véhicule. De plus, les panneaux en question ne peuvent être démontés qu’avec un outillage adapté (en l’occurrence un tournevis ou une visseuse dévisseuse électrique). Présentation de l'invention Afin de remédier aux inconvénients précités de l’état de la technique, la présente invention propose un dispositif d’aménagement pour l’intérieur de la caisse d’un véhicule utilitaire qui comprend un fond de caisse, des parois latérales de caisse et des passages latéraux de roues arrière, lequel dispositif d’aménagement comprend : - un plancher agencé pour recouvrir le fond de caisse, lequel plancher comprend deux bordures latérales, - deux caissons de passage de roues agencés pour recouvrir lesdits passages latéraux de roues arrière, lesquels caissons de passage de roues comprennent une bordure inférieure de caisson, - deux panneaux latéraux agencés pour recouvrir une partie des parois latérales de caisse, au-dessus desdits passages latéraux de roues arrière, ce dispositif d’aménagement étant caractérisé par le fait que : - lesdites bordures latérales du plancher comprennent chacune une découpe de plancher, sur une partie au moins de l’épaisseur dudit plancher, laquelle découpe de plancher est agencée pour recevoir par encastrement une partie au moins de ladite bordure inférieure de caisson desdits caissons de passage de roues, et pour bloquer longitudinalement ledit plancher, - lesquels caissons de passage de roues sont solidarisés avec lesdits panneaux latéraux par des premiers moyens d’assemblage, - lesquels panneaux latéraux sont solidarisés avec les parois latérales de caisson par des deuxièmes moyens d’assemblage de type moyens d’assemblage démontables sans outil. Une telle structure de dispositif d’aménagement est très simple à monter. Son démontage est également très simple et peut être réalisé manuellement, sans outil. Elle permet également de limiter les perçages de la carrosserie. D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du dispositif d’aménagement conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - la découpe de plancher comprend une partie longitudinale de découpe et au moins une partie d’extrémité de découpe ; la bordure inférieure de caisson comprend une partie longitudinale de bordure inférieure de caisson et deux parties d’extrémité de bordure inférieure de caisson ; et les parties d’extrémité de bordure inférieure de caisson coopèrent avec ladite au moins une partie d’extrémité de découpe desdites découpes de plancher pour bloquer longitudinalement le plancher ; - les découpes de plancher sont réalisées, à partir d’une face de dessus du plancher, sur une partie seulement de l’épaisseur dudit plancher ; cette particularité permet aux caissons de passage de roues de venir reposer dans le fond de la découpe de plancher pour bloquer verticalement le plancher. Et il n’est donc pas nécessaire de fixer le plancher au fond de caisse ; - les premiers moyens d’assemblage se présentent sous la forme de vis ; - les deuxièmes moyens d’assemblage se présentent sous la forme de vis à molette, comprenant un corps de vis muni d’un filetage pour la fixation dans la paroi latérale de caisse, et une tête de vis munie d’un filetage externe coopérant avec une molette de fixation en forme d’écrou à serrage manuel, dont une face de contact est adaptée pour venir en regard d’un panneau latéral et bloquer ce dernier ; - le dispositif d’aménagement comprend deux parties juxtaposées de plancher dont deux bordures libres transversales sont destinées à venir en contact pour définir une ligne de contact, lesquelles deux bordures libres transversales s’étendent jusqu’à ladite découpe de plancher, et lesdites deux parties de plancher sont assemblées entre elles par des troisièmes moyens d’assemblage du type à encastrement ; - les troisièmes moyens d’assemblage consistent en au moins un profilé rapporté à section en H comprenant deux logements d’encastrement en opposition, pour l’assemblage par encastrement des bordures libres des deux parties de plancher. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent une forme, non limitative, de réalisation de l'invention et où : est une vue schématique en perspective de l’arrière d’un véhicule utilitaire, avec ses ouvrants de porte arrière ouverts, montrant sa caisse équipée d’un dispositif d’aménagement intérieur conforme à l’invention ; est une vue schématique de dessus du plancher du dispositif d’aménagement illustré sur la , ce plancher étant ici constitué de deux parties juxtaposées de plancher assemblées par des profilés à section en H ; est une vue en perspective d’un profilé à section en H pour l’assemblage des deux parties juxtaposées de plancher de la ; est une vue schématique en perspective d’une partie de l’intérieur du véhicule utilitaire de la illustrant l’étape d’assemblage d’un panneau latéral avec une paroi latérale de caisse du véhicule ; est une vue schématique similaire à la , qui illustre l’étape de pose des caissons de passage de roues ; est une vue schématique illustrant l’étape de fixation d’un caisson de passage de roues sur le panneaux latéral en regard. La montre un véhicule utilitaire V, vu de l’arrière, avec ses ouvrants de porte arrière P ouverts, montrant sa caisse C équipée d’un dispositif d’aménagement 1 intérieur conforme à l’invention. La caisse C du véhicule utilitaire V comprend, de manière classique, un fond de caisse B, des parois latérales de caisse E et des passages latéraux de roues arrière F. Le dispositif d’aménagement 1 intérieur comprend un plancher 2, représenté isolément sur la , agencé pour recouvrir le fond de caisse C. Le plancher 2 est délimité par un contour périphérique 3 adapté pour suivre au jeu près le contour du fond de caisse B, au moins dans certaines zones. Ce contour périphérique 3 comprend en particulier une bordure avant 31 destinée à venir se positionner du côté de la partie avant du véhicule V, une bordure arrière 32 destinée à venir se positionner du côté de la partie arrière du véhicule V, et deux bordures latérales 33 destinées à venir se positionner le long des côtés du fond de caisse B. Le plancher 2 peut être réalisé en panneaux bois ou autres matières (panneaux plastique, polypropylène…). Le plancher 2 est ici réalisé en deux parties juxtaposées de plancher 21 et 22, dont deux bordures libres transversales, respectivement 211 et 221, en vis-à-vis, sont destinées à venir en contact pour définir une ligne de contact 24. La partie de plancher 21 est destinée à équiper la partie avant du fond de caisse B, et La partie de plancher 22 est destinée à équiper la partie arrière du fond de caisse B. Le positionnement de la ligne de contact 24 est adapté de sorte qu’une fois le plancher 2 en place sur le fond de caisse B, cette ligne de contact 24 aboutit de chaque côté en regard des passages latéraux de roues arrière-F (par exemple à peu près au milieu de ces passages latéraux de roues arrière F). La bordure libre transversale 211 de la partie de plancher 21, et la bordure libre transversale 221 de la partie de plancher 22, sont assemblées entre elles, de manière démontable, par des troisièmes moyens d’assemblage 4. Ces troisièmes moyens d’assemblage 4 sont du type à encastrement. Ils peuvent consister en un ou plusieurs profilés 4 dont un exemplaire est illustré isolément sur la . Le profilé 4 comprend deux logements d’encastrement 41, en opposition, pour la réception des bordures libres 211, 221 des deux parties de plancher 21, 22, et l’assemblage de ces dernières par encastrement. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, cet assemblage des deux parties de plancher 21, 22 est réalisé au moyen de trois profilés 4 ayant chacun quelques centimètres de longueur, régulièrement répartis sur la ligne de contact 24. Une telle structure en deux parties permet de faciliter la pose du plancher 2, en particulier du fait des petits jeux prévus entre son contour 3 et le contour du fond de caisse B. Dans la partie arrière de ses deux bordures latérales 33, le plancher 2 comprend une découpe de plancher 23, réalisée sur une partie seulement de l’épaisseur du plancher 2, et qui est constituée ici par une partie longitudinale de découpe 231 et par et par une partie d’extrémité de découpe 232. La découpe de plancher 23 a ici une forme en L avec la partie d’extrémité de découpe 232 qui s’étend perpendiculairement à la partie longitudinale de découpe 231. En variante, cette découpe peut être en forme de U. Comme expliqué plus loin dans la description, cette découpe de plancher 23 est agencée pour coopérer avec au moins une partie de la bordure inférieure d’un caisson de passage de roue pour assurer le blocage ou le verrouillage en position du plancher 2. Par exemple, la découpe de plancher 23 a une profondeur qui correspond à la moitié de l’épaisseur du plancher 2, et sa largeur correspond à l’épaisseur de la bordure inférieure du caisson de passage de roue associé. Le dispositif d’aménagement 1 intérieur comprend encore deux caissons de passage de roues 5 agencés pour recouvrir les passages latéraux de roues arrière F. Comme on peut le voir sur la , chacun de ces caissons de passage de roue 5 comprend un panneau frontal 51 vertical ou sensiblement vertical, un panneau de dessus 52 horizontal ou sensiblement horizontal, et deux panneaux de côté 53 verticaux ou sensiblement verticaux. La bordure avant 521 du panneau de dessus 52 est assemblée avec la bordure supérieure 511 du panneau frontal 51, par exemple par agrafage. La bordure supérieure 531 des panneaux de côté 53 est assemblée avec la bordure de côté 522 du panneau de dessus 52 en regard, par exemple par vissage ; et la bordure avant 532 des panneaux de côté 53 est assemblée avec la bordure de côté 512 du panneau frontal 51 en regard, par exemple par vissage. Le panneau frontal 51 s’étend dans un plan perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire par rapport au plan du panneau de dessus 52 et par rapport au plan des panneaux de côté 53. Les panneaux de côté 53 s’étendent parallèlement entre eux et dans des plans perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires par rapport au plan du panneau de dessus 52. La bordure arrière 523 du panneau de dessus 52 est libre. La partie longitudinale de bordure inférieure de caisson 513 du panneau frontal 51 et la partie d’extrémité de bordure inférieure de caisson 533 des panneaux de côté 53 forment ensemble une bordure inférieure de caisson 54. Cette bordure inférieure de caisson 54 est en forme générale de U délimitée par une partie longitudinale (correspondant à la partie longitudinale de bordure inférieure de caisson 513 du panneau frontal 51) et par deux parties d’extrémité (correspondant aux extrémités de la partie longitudinale de bordure inférieure de caisson 513 du panneau frontal 51 et à la partie d’extrémité de bordure inférieure de caisson 533 des panneaux de côté 53). Dans le cadre de la présente invention, chaque découpe de plancher est agencée pour recevoir par encastrement une partie au moins de la bordure inférieure des caissons de passage de roues 5, et pour bloquer longitudinalement le plancher 2 (c’est-à-dire dans son plan, et dans une direction avant arrière). Le dispositif d’aménagement 1 intérieur comprend encore deux panneaux latéraux 6 agencés pour recouvrir une partie des parois latérales de caisse E, au-dessus des passages latéraux de roues arrière F. Les panneaux latéraux 6 sont solidarisés avec les parois latérales de caisson E par des deuxièmes moyens d’assemblage 7, de type moyens d’assemblage démontables sans outil, dont une forme de réalisation préférée est décrite plus loin dans la description. De plus, les caissons de passage de roues 5 sont solidarisés avec les panneaux latéraux 6 par des premiers moyens d’assemblage 8, par exemple en forme de simples vis de fixation 8. Le dispositif d’aménagement 1 intérieur peut encore comprendre des panneaux 9 supplémentaires pour recouvrir une partie des parois latérales de caisse E (en particulier sur la partie avant des parois latérales de caisse E), et/ou des panneaux 10 supplémentaires pour recouvrir partiellement la face interne des ouvrants de porte arrière P. Montage du dispositif d’aménagement intérieur Pour le montage du dispositif d’aménagement intérieur, on pose le plancher 2 sur le fond de caisse B, et on fixe les panneaux latéraux 6 contre parois latérales de caisse E, cela sans ordre nécessaire de pose entre les deux. La partie de plancher 21 est déposée sur la partie avant du fond de caisse B, on positionne les profilés d’assemblage 4 sur la bordure libre transversale 211 de cette partie de plancher 21 et la partie de plancher 22 est déposée sur la partie arrière du fond de caisse B, sa bordure libre transversale 221 venant s’encastrer dans les logements d’encastrement 41 en regard des profilés 4. Cette opération de pose du plancher 2 est réalisée sans fixation par vis sur le fond de caisse B. La ligne de contact 24 des deux parties de plancher juxtaposées 21 et 22 aboutit de chaque côté en regard des passages latéraux de roues arrière-F. Les panneaux latéraux 6 sont fixés contre parois latérales de caisse E par les deuxièmes moyens d’assemblage 7 de type moyens d’assemblage démontables sans outil. Les panneaux latéraux 6 comprennent pour cela des orifices traversants 61, qui traversent leur épaisseur, réalisés au préalable, par exemple en usine au moment de leur fabrication. Comme on peut le voir sur la , les deuxièmes moyens d’assemblage 7 peuvent se présenter sous la forme de vis à molette 7, comprenant un corps de vis 71 muni d’un filetage 72 pour la fixation dans la paroi latérale de caisse E, et une tête de vis 73 munie d’un filetage externe 74 coopérant avec une molette de fixation 75 en forme d’écrou à serrage manuel. La molette de fixation 75 comprend un orifice central taraudé 76 agencé pour coopérer avec la tête de vis filetée 73, 74. Le corps de vis 71 est fixé par vissage dans la paroi latérale de caisse E à un endroit défini ; le panneau latéral 6 est positionné contre la paroi latérale de caisse E, avec la tête de vis 73 qui traverse l’un des orifices 61 traversants précités ; et la molette de fixation 75 est vissée manuellement sur la tête de vis 73 pour bloquer le panneau latéral 6. Le blocage correspondant est réalisé par une face de contact 77 de la molette de fixation 75 adaptée pour venir en appui contre la face en regard du panneau latéral 6. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, deux vis à molette 7 sont utilisées pour fixer chaque panneau latéral 6. Le montage est ensuite finalisé par la pose des caissons de passage de roues 5, tel qu’illustré sur les figures 5 et 6. Comme on peut le voir sur la , on rapporte les caissons de passage de roues 5 et on les positionne de sorte que : - leur bordure inférieure de caisson 54 vienne se positionner sur le plancher 2, et plus précisément dans la découpe de plancher 23, et - leur bordure arrière 523 vienne en appui contre le panneau latéral 6 en regard. Les caissons de passage de roues 5 empêchent les mouvements verticaux du plancher 2, et en complément, la bordure inférieure de caisson 54 et la découpe de plancher 23 sont adaptées pour bloquer longitudinalement le plancher 2, c’est-à-dire dans une direction de l’avant vers l’arrière du véhicule V. Enfin les caissons de passage de roues 5 sont solidarisés avec les panneaux latéraux 6 par les premiers moyens d’assemblage 8, comme illustré sur la . Pour cela, on peut par exemple utiliser 3 à 6 vis d’assemblage 8 classiques. La partie longitudinale 513 de la bordure inférieure de caisson 54 vient prendre appui sur les deux parties de plancher 21, 22 et sur la ligne de contact 24, ce qui permet d’optimiser le blocage du plancher 2. On comprend que l’ensemble posé de la sorte peut être démonté sans nécessiter d’outil, simplement en dévissant à la main les motelles de fixation 75, puis en enlevant tout d’abord les ensembles panneaux latéraux 6 / caissons de passage de roues 5, assemblés, et ensuite les deux parties de plancher 21, 22. On notera que les panneaux 9 et 10 supplémentaires précités, adaptés pour recouvrir une partie des parois latérales de caisse E et une partie de la face interne des ouvrants de porte arrière P, peuvent aussi être fixés sur la carrosserie du véhicule V par des moyens d’assemblage démontables sans outil, par exemple par des vis à molette 7, tel que décrit ci-dessus. D’autre formes de découpes de plancher 23 peuvent être envisagées. Par exemple, la découpe de plancher peut être constituée par une partie longitudinale de découpe dont les extrémités se prolongent chacune par une partie d’extrémité de découpe. La fonction de blocage longitudinal du plancher 2 peut être remplie par les extrémités de la partie longitudinale de découpe, associées éventuellement à une bordure de la ou des parties d’extrémité de découpe. Dans une autre forme de réalisation possible, la découpe de plancher comprend uniquement une partie longitudinale de découpe dont au moins une extrémité remplit la fonction de blocage longitudinal du plancher 2 recherchée. Encore dans une variante de réalisation possible, la découpe de plancher s’étend sur toute l’épaisseur du plancher. Dispositif d’aménagement (1) pour l’intérieur de la caisse (C) d’un véhicule utilitaire (V) qui comprend un fond de caisse (B), des parois latérales de caisse (E) et des passages latéraux de roues arrière (F), lequel dispositif d’aménagement (1) comprend : - un plancher (2) agencé pour recouvrir le fond de caisse (B), lequel plancher (2) comprend deux bordures latérales (33), - deux caissons de passage de roues (5) agencés pour recouvrir lesdits passages latéraux de roues arrière (F), lesquels caissons de passage de roues (5) comprennent une bordure inférieure de caisson (54), - deux panneaux latéraux (6) agencés pour recouvrir une partie des parois latérales de caisse (E), au-dessus desdits passages latéraux de roues arrière (F), lequel dispositif d’aménagement est caractérisé en ce que : - lesdites bordures latérales (33) dudit plancher (2) comprennent chacune une découpe de plancher (23), sur une partie au moins de l’épaisseur dudit plancher (2), laquelle découpe de plancher est agencée pour recevoir par encastrement une partie au moins de ladite bordure inférieure de caisson (54) desdits caissons de passage de roues (5), et pour bloquer longitudinalement ledit plancher (2), - lesquels caissons de passage de roues (5) sont solidarisés avec lesdits panneaux latéraux (6) par des premiers moyens d’assemblage (8), - lesquels panneaux latéraux (6) sont solidarisés avec les parois latérales de caisson (E) par des deuxièmes moyens d’assemblage (7) de type moyens d’assemblage démontables sans outil. Dispositif d’aménagement (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite découpe de plancher (23) comprend une partie longitudinale de découpe (231) et au moins une partie d’extrémité de découpe (232), en ce que ladite bordure inférieure de caisson (54) comprend une partie longitudinale de bordure inférieure de caisson (513) et deux parties d’extrémité de bordure inférieure de caisson (533), et en ce que les parties d’extrémité de bordure inférieure de caisson (533) coopèrent avec ladite au moins une partie d’extrémité de découpe (232) desdites découpes de plancher (23) pour bloquer longitudinalement ledit plancher (2). Dispositif d’aménagement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les découpes de plancher (23) sont réalisées, à partir d’une face de dessus du plancher (2), sur une partie seulement de l’épaisseur dudit plancher (2). Dispositif d’aménagement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens d’assemblage (8) se présentent sous la forme de vis (8). Dispositif d’aménagement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens d’assemblage (7) se présentent sous la forme de vis à molette (7), comprenant un corps de vis (71) muni d’un filetage (72) pour la fixation dans ladite paroi latérale de caisse (E), et une tête de vis (73) munie d’un filetage externe (74) coopérant avec une molette de fixation (75) en forme d’écrou à serrage manuel, dont une face de contact (77) est adaptée pour venir en regard d’un panneau latéral (6) et bloquer ce dernier. Dispositif d’aménagement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend deux parties juxtaposées de plancher (21, 22) dont deux bordures libres transversales (211, 221) sont destinées à venir en contact pour définir une ligne de contact (24), lesquelles deux bordures libres transversales (211, 221) s’étendent jusqu’à ladite découpe de plancher (23), et en ce que lesdites deux parties de plancher (21, 22) sont assemblées entre elles par des troisièmes moyens d’assemblage (4) du type à encastrement. Dispositif d’aménagement (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits troisièmes moyens d’assemblage (4) consistent en au moins un profilé (4) rapporté à section en H comprenant deux logements d’encastrement (41) en opposition, pour l’assemblage par encastrement desdites bordures libres (211, 221) des deux parties de plancher (21, 22).