FR 3148400 A1 20241108 FR 2304413 A 20230503 L’invention propose un système lumineux (20) de véhicule automobile attenant à une peau de pare-chocs. Le système lumineux comprend un dispositif lumineux (26) avec une source lumineuse supérieure (34), une source lumineuse inférieure (36), un dégagement (38) verticalement entre la source lumineuse supérieure et la source lumineuse inférieure. Le système lumineux comprend en outre un support de maintien (40) comprenant une portion inférieure (42) fixée à une zone inférieure de peau de pare-chocs sous le dispositif lumineux. Le support de maintien comprend par ailleurs une portion supérieure (44) fixée à une languette de peau de pare-chocs entre la source lumineuse supérieure et la source lumineuse inférieure. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3 Système lumineux arrière de véhicule automobile L’invention concerne un système lumineux de véhicule automobile. L’invention traite de l’assemblage d’une peau de pare-chocs arrière avec une languette imbriquée dans un dispositif lumineux de véhicule automobile. L’invention propose un système lumineux de véhicule automobile. L’invention a également pour objet un véhicule automobile. Un véhicule automobile est équipé de dispositifs lumineux arrière ; communément appelés feux arrière. Ces feux arrière permettent d’éclairer l’environnement du véhicule, et d’émettre des signaux normés à l’attention des autres usagers de la route. Par sécurité, les feux arrière doivent émettre un rayonnement lumineux suffisamment intense pour rendre visible le véhicule à une distance prédéfinie. En façade arrière, les dispositifs lumineux s’intègrent dans la carrosserie du véhicule automobile. Là, ils jouxtent la peau de pare-chocs, et éventuellement des ailes latérales. Ils s’intègrent également au niveau de l’ouvrant arrière, généralement désigné en tant que hayon de coffre. A cet endroit, ils ménagent des jeux mécaniques impliqués dans les critères de qualité perçue. Afin d’optimiser la précision de positionnement, le dispositif lumineux est fixé à la caisse grâce à un support de maintien sur lequel il repose. Le support de maintien est également relié à la peau de pare-chocs afin de le relier au dispositif lumineux. Le support de maintien est encore fixé à la caisse, ce qui permet d’augmenter la robustesse de fixation. Le document CN210139810U décrit un arrière de véhicule automobile intégrant un support de feu arrière. Le support de feu arrière comprend un corps de support. Le corps de support comprend une plaque de liaison transversale en forme de bande allongée et une plaque de liaison verticale également en forme de bande allongée. Une extrémité de la plaque de raccordement transversale est perpendiculaire à une extrémité de la plaque de raccordement verticale, la plaque de raccordement verticale comprend un premier bord latéral et un second bord latéral qui sont disposés de manière opposée dans le sens de la longueur, une plaque de recouvrement utilisée pour recouvrir une plaque métallique de carrosserie automobile est agencée sur le second bord latéral, et la largeur de la plaque de couverture s'étend dans la direction de la plaque métallique de carrosserie automobile. La plaque de couverture est agencée sur le deuxième bord latéral de la plaque de connexion verticale, de sorte que la plaque de couverture couvre une plaque métallique de carrosserie automobile. La plaque métallique de carrosserie automobile est protégée. Toutefois, un tel support n’est adapté qu’à un feu arrière et à une peau de pare-chocs dont les géométries restent élémentaires. A l’opposé, certains véhicules adoptent des interfaces complexes ; où la peau de pare-chocs arrière s’imbrique dans les dispositifs lumineux. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’améliorer le positionnement d’une peau de pare-chocs comprenant une languette. L’invention a également pour objectif d’optimiser la facilité d’assemblage et la qualité perçue d’un véhicule automobile présentant une peau de pare-chocs présentant une géométrie complexe. Selon un premier aspect, l’invention propose un système lumineux de véhicule automobile, le système lumineux comprenant un dispositif lumineux avec une source lumineuse supérieure, une source lumineuse inférieure, un dégagement verticalement entre la source lumineuse supérieure et la source lumineuse inférieure ; le système lumineux comprenant en outre un support de maintien comprenant une portion inférieure destinée à être fixée à une zone inférieure d’une peau de pare-chocs sous le dispositif lumineux ; remarquable en ce que le support de maintien comprend en outre une portion supérieure destinée à être fixée à une languette de la peau de pare-chocs entre la source lumineuse supérieure et la source lumineuse inférieure. L’invention ajoute au support de maintien une zone de positionnement et de fixation au cœur du dispositif lumineux. Cela permet d’indexer au plus près les positions des surfaces extérieures les unes par rapport aux autres. Ainsi, la précision de positionnement de la peau de pare-chocs est améliorée. En corolaire, la qualité perçue l’est également. Préférentiellement, le dispositif lumineux comprend un boîtier avec un caisson supérieur logeant la source lumineuse supérieure, et un caisson inférieur logeant la source lumineuse inférieure ; la portion supérieure du support de maintien étant verticalement entre le caisson supérieur et le caisson inférieur. Préférentiellement, le support de maintien comprend une première plaque reliant la portion supérieure à la portion inférieure, le dispositif lumineux étant relié à ladite première plaque. Préférentiellement, le support de maintien comprend une deuxième plaque opposée à la première plaque et destinée à être fixée à la peau de pare-chocs ; la deuxième plaque s’étendant sous le dispositif lumineux. Préférentiellement, la portion supérieure comprend au moins une fente de fixation horizontale destinée à être fixée à la languette de peau de pare-chocs. Préférentiellement, la portion inférieure comprend une plaque horizontale sous la source lumineuse inférieure, et la portion supérieure comprend une branche horizontale longeant horizontalement la plaque horizontale. Préférentiellement, transversalement, le support de maintien comprend une extrémité externe formée par la portion supérieure. Préférentiellement, le caisson inférieur est verticalement entre la portion supérieure et la portion inférieure du support de maintien. Préférentiellement, le dispositif lumineux est un dispositif lumineux arrière. Préférentiellement, le support de maintien est monobloc et/ou venu de matière. Préférentiellement, la languette s’étend horizontalement. Préférentiellement, la languette forme une bande. Préférentiellement, la languette est une languette supérieure. Préférentiellement, le support de maintien comprend au moins un ajour de fixation destiné à être fixé à la zone inférieure de peau de pare-chocs. Selon un autre aspect, l’invention propose un support de maintien de peau de pare-chocs, le support de maintien comprenant une première portion, telle une portion arrière, destinée à être fixée à une portion inférieure de peau de pare-chocs ; une deuxième portion, telle une portion avant, longitudinalement opposée à la première portion et destinée à être liée à un dispositif lumineux et/ou à une structure du véhicule automobile ; remarquable en ce que le support comprend une troisième portion, telle une portion latérale, destinée à être fixée à une languette de la peau de pare-chocs afin de positionner ladite languette par rapport au dispositif lumineux ; préférentiellement dans le dispositif lumineux. Un tel support optimise le positionnement du pare-chocs de forme complexe. En particulier, la languette est positionnée précisément par rapport au dispositif lumineux. Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble pour pare-chocs arrière de véhicule automobile ; l’ensemble comprenant une peau de pare-chocs avec une languette destinée à épouser une paroi transparente de dispositif lumineux ; un support de maintien comprenant une portion arrière, et une portion avant qui est destinée à être reliée à un dispositif lumineux arrière ; remarquable en ce que l’ensemble comprend en outre une plaquette renfort de la languette qui est fixé au support de maintien afin de positionner la languette par rapport au dispositif lumineux. Un tel ensemble permet d’améliorer le positionnement d’au moins une partie de peau de pare-chocs, telle la languette. Selon un autre aspect, l’invention propose un système lumineux arrière de véhicule automobile ; le système lumineux comprend un dispositif lumineux arrière avec un boîtier et une paroi transparente qui présente une encoche, et un support de maintien du dispositif lumineux, le support de maintien comprend une zone de fixation avant reliée au boîtier ; une zone de fixation arrière destinée à être fixée à une partie inférieure de peau de pare-chocs ; remarquable en ce que le support de maintien comprend en outre une partie latérale destinée à être fixée à une languette de peau de pare-chocs s’étendant dans l’encoche et/ou une partie latérale s’étendant dans l’encoche afin d’y maintenir une languette de peau de pare-chocs. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un système lumineux ; remarquable en ce que le système lumineux est conforme à l’invention ; le véhicule automobile comprenant en outre une structure et une peau de pare-chocs avec une languette fixée à la portion supérieure du support de maintien. Préférentiellement, la peau de pare-chocs est une peau de pare-chocs arrière. Préférentiellement, la languette comprend une plaquette de renfort fixée à la portion supérieure du support de maintien. Préférentiellement, la plaquette de renfort est soudée à la languette. Préférentiellement, la languette est dans le dégagement. Préférentiellement, la peau de pare-chocs comprend une portion principale et une gorge verticalement entre la languette et la portion principale ; la source lumineuse inférieure étant dans ladite gorge. Préférentiellement, la plaquette de renfort comprend au moins une patte de fixation s’étendant horizontalement vers l’avant et/ou vers l’intérieur depuis la plaquette de renfort et fixée au support de maintien. Préférentiellement, la au moins une patte de fixation comprend au moins une agrafe de fixation. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile avec un support de maintien ; remarquable en ce que le support de maintien est conforme à l’invention. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile avec un ensemble ; remarquable en ce que l’ensemble est conforme à l’invention. Chaque caractéristique introduite par l’expression « préférentiellement » donnée en relation avec l’un des aspects de l’invention s’applique à tous les autres aspects de l’invention. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous. La est une vue de profil d’un véhicule automobile selon l’invention. La montre une partie arrière de véhicule automobile selon l’invention. La est une vue arrière d’un système lumineux de véhicule automobile selon l’invention. La représente un ensemble avec une peau de pare-chocs et un support de maintien sous dispositif lumineux de véhicule automobile selon l’invention. La expose un système lumineux associé à une peau de pare-chocs de véhicule automobile selon l’invention. La illustre un support de maintien pour dispositif lumineux de véhicule automobile selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile ou le système lumineux auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule. Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale du véhicule automobile. Ces trois axes définissent un trièdre direct dont l’orientation est conservée au travers des figures. Dans la présente description, les caractéristiques techniques sont définies dans la configuration de montage du système lumineux, à moins que le contraire ne soit mentionné explicitement. Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires. Dans la présente description, un système lumineux comme toute source lumineuse est apte à émettre des rayons lumineux dans le domaine visible. Les rayons lumineux sont des rayonnements électromagnétiques de longueur d’onde couvrant au moins une plage de 400 nm à 750 nm. La représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie et au moins un moteur (non représenté) adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10. Le véhicule automobile 10 comprend une structure 12. La structure 12 forme une caisse extérieure, ou encore une ossature principale du véhicule automobile. Elle est formée d’un assemblage de tôles métalliques embouties et assemblées par soudure. La structure 12 supporte différents organes du véhicule automobile 10 dont le moteur, les trains roulants et les systèmes de suspension, un système de direction ; et les moyens de stockage d’énergie. Le véhicule automobile 10 comprend au moins une peau de pare-chocs 14, par exemple une peau de pare-chocs avant 16 et une peau de pare-chocs arrière 18. Chaque peau de pare-chocs 14 est apte à se déformer élastiquement en cas de collision à faible vitesse contre un obstacle. Par faible vitesse, on entend une vitesse d’au plus 10 km/h. La déformation élastique est une déformation au cours de laquelle la peau pare-chocs 14 revient en position sans que ne subsiste de déformation permanente après éloignement de l’obstacle impliqué dans la collision. Le véhicule automobile 10 comprend au moins un système lumineux 20, dont un système lumineux avant 22 associé à la peau de pare-chocs avant 16 ; et un système lumineux arrière 24 associé à la peau de pare-chocs arrière 18. Chaque système lumineux 20 comprend un dispositif lumineux 26. Chaque dispositif lumineux 26, et donc chaque système lumineux 20, est relié à une alimentation électrique du véhicule automobile. En fonction de l’alimentation électrique reçue, le système lumineux 20 émet ou non un rayonnement lumineux. Chaque dispositif lumineux 26 est apte à émettre des faisceaux lumineux. Il est configuré pour éclairer l’environnement du véhicule, et optionnellement pour générer un éclairage réglementaire. Il peut émettre des signaux lumineux de sécurité à l’attention des autres usagers de la route. Les dispositifs lumineux sont disposés à gauche et à droite. Le dispositif lumineux 26 du système lumineux arrière 24 est également appelé feu arrière. Les dispositifs lumineux 26 sont montés sur la structure 12 du véhicule automobile 10. Ils sont attenants aux peaux de pare-chocs 14. Le dispositif lumineux 26 du système lumineux avant 22 est intégré entre un capot avant et la peau de pare-chocs avant 16. Le dispositif lumineux 26 du système lumineux arrière 24 est intégré entre un volet de coffre et la peau de pare-chocs arrière 18. Le véhicule automobile peut par exemple être un véhicule automobile particulier ou un véhicule automobile utilitaire. La présente un système lumineux arrière 24 avec un dispositif lumineux 26 associé à une peau de pare-chocs arrière 18 (partiellement représentée) de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec la . La peau de pare-chocs arrière 18 comprend une zone inférieure 30 et une languette 32. La zone inférieure 30 est sous la languette 32. La zone inférieure 30 comprend une zone centrale. Elle s’étend transversalement sur toute la largeur du véhicule automobile. La peau de pare-chocs arrière 18 est symétrique. Elle est venue de matière. Selon une alternative de l’invention, elle est formée de plusieurs panneaux. La languette 32 forme le sommet de la peau de pare-chocs arrière 18. La languette 32 est une languette supérieure. La languette 32 s’étend horizontalement. Elle s’étend vers l’arrière et transversalement vers l’intérieur. La languette 32 forme une bande. Elle est opaque ; à l’inverse de la paroi transparente 54 du dispositif lumineux. La paroi transparente 54 peut être teintée. Le dispositif lumineux 26 comporte une source lumineuse supérieure 34, une source lumineuse inférieure 36, un dégagement 38 verticalement entre la source lumineuse supérieure 34 et la source lumineuse inférieure 36. La languette 32 s’étend dans le dégagement 38. La languette 32 obture le dégagement 38. La languette 32 comprend une forme complémentaire de la paroi transparente 54 du dispositif lumineux. Ainsi, la languette 32 épouse le dispositif lumineux 26 afin de s’y imbriquer. Elle apporte une étanchéité, et contribue à la qualité perçue. La présente un système lumineux arrière 24 avec un dispositif lumineux 26 sur un support de maintien 40 de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec au moins une des figures 1 à 2. Le dispositif lumineux 26 comporte une source lumineuse supérieure 34, une source lumineuse inférieure 36. La source lumineuse supérieure 34 et la source lumineuse inférieure 36 comprennent chacune une diode électroluminescente optionnellement associée à un guide de lumière. Un tel agencement permet d’émettre une bande lumineuse tout en optimisant la consommation d’énergie. Au moins une diode électroluminescente est optionnellement associée à une surface réfléchissante. Le dispositif lumineux 26 présente une jonction verticale 76. La jonction verticale 76 peut être lumineuse. Elle peut comprendre une source lumineuse. La jonction verticale 76 s’étend verticalement le long du dégagement 38. Elle s’étend de la source lumineuse supérieure 34 à la source lumineuse inférieure 36 qu’elle relie. Le support de maintien 40 comprend une portion inférieure 42 destinée à être fixée à la zone inférieure de peau de pare-chocs (non représentée) sous le dispositif lumineux 26. La portion inférieure 42 s’étend sous le dispositif lumineux 26. Le support de maintien 40 comprend en outre une portion supérieure 44 destinée à être fixée à une languette (non représentée) de peau de pare-chocs entre la source lumineuse supérieure 34 et la source lumineuse inférieure 36. La portion supérieure 44 est logée dans le dégagement 38. Elle est intercalée entre la source lumineuse supérieure 34 et la source lumineuse inférieure 36. La portion supérieure 44 comprend au moins une fente de fixation 46 s’étendant horizontalement. En l’occurrence, deux fentes de fixation 46 sont prévues. Elles sont verticalement au même niveau. Chaque fente de fixation 46 est ouverte vers l’arrière et transversalement vers l’extérieur. Les fentes de fixation 46 sont configurées pour un montage de la peau de pare-chocs en l’approchant longitudinalement contre le système lumineux 20. Les fentes de fixation 46 sont destinées à être fixées à la languette de la peau de pare-chocs. La présente figure décrit un système lumineux arrière 24 ; toutefois elle s’applique à tout système lumineux 20 du véhicule automobile. De même, le présent système lumineux arrière 24 est un système lumineux gauche. Le présent enseignement s’applique également à celui de droite par symétrie. La présente un ensemble pour pare-chocs de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un support de maintien 40 associé à une peau de pare-chocs 14, telle une peau de pare-chocs arrière 18, de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec au moins une des figures 1 à 3. Le support de maintien 40 et la peau de pare-chocs 14 sont vus depuis l’intérieur. Le dispositif lumineux n’est pas représenté par soucis de clarté. La peau de pare-chocs 14 présente une languette 32 fixée à la portion supérieure 44 du support de maintien 40. Ainsi, le support de maintien 40 présente une extension permettant un positionnement précis de la languette 32 à l’intérieur du dispositif lumineux. La précision de montage devient plus précise. La qualité perçue augmente. Le support de maintien 40 comprend une première plaque 48 reliant la portion supérieure 44 à la portion inférieure 42. Le dispositif lumineux est destiné à être relié à ladite première plaque 48. A cet effet, la première plaque présente des premiers orifices 50. Les premiers orifices 50 sont ouverts longitudinalement. Ils permettent le passage d’une branche du dispositif lumineux pour son positionnement ; et/ou sa fixation à la structure du véhicule automobile, ce qui facilite le montage du système lumineux. La première plaque 48 peut être une plaque avant, formant l’extrémité avant et la face avant du support de maintien 40. Le support de maintien 40 comprend une deuxième plaque 52 opposée à la première plaque 48. La première plaque 48 et la deuxième plaque 52 sont parallèles. Elles sont perpendiculaires à la direction longitudinale. La deuxième plaque 52 est destinée à être fixée à la peau de pare-chocs. Elle s’étend sous le dispositif lumineux. La deuxième plaque 52 forme l’extrémité inférieure du support de maintien 40. La portion supérieure 44 comprend au moins une fente de fixation 46, préférentiellement au moins deux fentes de fixation 46 fixées à la languette 32 de peau de pare-chocs 14 ; directement ou indirectement. La languette 32 comprend une plaquette de renfort 56 fixée à la portion supérieure 44 du support de maintien 40. La plaquette de renfort 56 forme une doublure de la languette 32. Elle forme un intercalaire de fixation ou un adaptateur entre la languette 32 et la portion supérieure 44. Selon un mode de réalisation, la plaquette de renfort 56 est soudée à la languette 32. La peau de pare-chocs 14 comprend une portion principale 58 et une gorge 60 verticalement entre la languette 32 et la portion principale 58. La gorge 60 s’étend horizontalement. Elle est ouverte transversalement vers l’intérieur et/ou longitudinalement vers l’arrière. La source lumineuse inférieure (non représentée) est destinée à être agencée dans ladite gorge 60. La plaquette de renfort 56 comprend au moins une patte de fixation 62 s’étendant horizontalement vers l’avant et/ou vers l’intérieur depuis la plaquette de renfort et fixée au support de maintien. Les pattes de fixation 62 sont insérées dans les fentes de fixation 46. Chaque patte de fixation 62 comprend avantageusement une agrafe de fixation, ce qui apporte une souplesse lors de l’assemblage de l’ensemble. Dans le même but, les fentes de fixation 46 sont plus larges que les pattes de fixation 62. En d’autres termes, l’ensemble comprend une peau de pare-chocs 14 avec une languette 32 épousant une paroi transparente de dispositif lumineux ; un support de maintien 40 comprenant une portion arrière, et une portion avant qui est destinée à être reliée à un dispositif lumineux arrière. L’ensemble comprend une plaquette de renfort 56 de la languette 32 qui est fixé au support de maintien 40 afin de positionner la languette 32 par rapport au dispositif lumineux. La présente un système lumineux 20 associé à une peau de pare-chocs 14 de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec au moins une des figures 1 à 4. Le dispositif lumineux 26 est vu de l’intérieur afin d’exposer son boîtier 64. La première plaque 48 du support de maintien 40, qui forme une jonction physique entre la portion supérieure 44 et la portion inférieure 42, est en premier plan. Elle est reliée au dispositif lumineux 26, au niveau du caisson inférieur 68. La deuxième plaque 52 est fixée à la zone inférieure 30 de la peau de pare-chocs 14. La deuxième plaque 52 fait saillie sous le dispositif lumineux 26, notamment sous le caisson inférieur 68. La portion supérieure 44 accueille la languette 32, ou plus généralement toute extension de la peau de pare-chocs s’étendant dans un dégagement du dispositif lumineux. Le boîtier 64 du dispositif lumineux 26 forme un logement interne pour différents modules électriques. Le boîtier 64 est fermé par la paroi transparente. Le boîtier peut être un boîtier interne, et la paroi transparente une paroi externe. Cette dernière forme la surface extérieure du véhicule automobile. Le boîtier 64 comprend un caisson supérieur 66 logeant la source lumineuse supérieure, et un caisson inférieur 68 logeant la source lumineuse inférieure. Le boîtier 64 présente des moyens de fixation à la structure du véhicule automobile. Il est étanche. Il comprend au moins un joint d’étanchéité. La portion supérieure 44 du support de maintien 40 est verticalement entre le caisson supérieur 66 et le caisson inférieur 68. Le caisson inférieur 68 est verticalement entre la portion supérieure 44 et la portion inférieure 42 du support de maintien 40. La présente un support de maintien 40 de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec au moins une des figures 1 à 5. Le support de maintien 40 est un support de maintien droit. Le dispositif lumineux et la peau de pare-chocs ne sont pas représentés par soucis de clarté. La portion inférieure 42 comprend une plaque horizontale 70 destinée à s’étendre sous la source lumineuse inférieure. La plaque horizontale 70 relie longitudinalement la première plaque 48 à la deuxième plaque 52. La portion supérieure 44 comprend une branche horizontale 72 longeant horizontalement la plaque horizontale 70. Les fentes de fixation 46 sont formées dans la branche horizontale 72. La branche horizontale 72 s’étend longitudinalement depuis la deuxième plaque 52. En configuration assemblé, la source lumineuse, et notamment le caisson inférieur, est agencé entre la branche horizontale 72 et la plaque horizontale 70. Transversalement, le support de maintien 40 comprend une extrémité externe 74. L’extrémité externe 74 est un côté externe du support de maintien 40. Elle forme un bord latéral du support de maintien 40. L’extrémité externe 74 est matérialisée par la portion supérieure 44. Cela permet d’améliorer le maintien de la languette. Le support de maintien 40 comprend par ailleurs au moins un ajour de fixation 78, en l’occurrence trois ajours de fixation 78. Les ajours de fixation 78 sont destinés à être fixés à la zone inférieure de peau de pare-chocs, par exemple via des ailettes de fixation. Ils permettent une fixation d’un bord de la peau de pare-chocs contre le dispositif lumineux. Selon un mode de réalisation préféré, le support de maintien 40 est réalisé en un matériau plastique ou composite. Il est venu de matière. Le matériau plastique peut comprendre un matériau thermoplastique ou un matériau thermodurcissable. Selon un mode de réalisation préféré, le matériau plastique est sélectionné dans le groupe comprenant les résines polypropylene, polyamide, polyphtalamide, polyetherethercétone, polysulfure de phénylène, polyamide-imide, polyetherimide, polyarylamide, polyépoxyde, polyester insaturés, vinylester ou polyester-vinylester. Par exemple, le matériau composite comprend une matrice en un matériau plastique tel que décrit ci-dessus avec un renfort. Par exemple, le renfort comprend des fibres de verre ou de carbone. En d’autres termes, le support de maintien 40 présente une première portion, telle une portion arrière, destinée à être fixée à une portion inférieure de peau de pare-chocs ; une deuxième portion, telle une portion avant, destinée à être liée à un dispositif lumineux et/ou à une structure du véhicule automobile. Le support de maintien comprend une troisième portion, telle une portion latérale, destinée à être fixée à une languette de la peau de pare-chocs afin de positionner ladite languette par rapport au dispositif lumineux. Selon un mode de réalisation, la première portion comprend la première plaque 48, la deuxième portion comprend la deuxième plaque 52 et la troisième portion comprend la portion supérieure 44. L’invention comprend la combinaison de tous les modes de réalisation présentés par toutes les figures. Les figures 2 à 6 sont des vues isométriques. Elles respectent chacune une échelle spécifique. Système lumineux (20) de véhicule automobile, le système lumineux (20) comprenant un dispositif lumineux (26) avec une source lumineuse supérieure (34), une source lumineuse inférieure (36), un dégagement (38) verticalement entre la source lumineuse supérieure (34) et la source lumineuse inférieure (36) ; le système lumineux (20) comprenant en outre un support de maintien (40) comprenant une portion inférieure (42) destinée à être fixée à une zone inférieure (30) d’une peau de pare-chocs (14) sous le dispositif lumineux (26) ; caractérisé en ce que le support de maintien (40) comprend en outre une portion supérieure (44) destinée à être fixée à une languette (32) de la peau de pare-chocs (14) entre la source lumineuse supérieure (34) et la source lumineuse inférieure (36). Système lumineux (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif lumineux (26) comprend un boîtier (64) avec un caisson supérieur (66) logeant la source lumineuse supérieure (34), et un caisson inférieur (68) logeant la source lumineuse inférieure (36) ; la portion supérieure (44) du support de maintien (40) étant verticalement entre le caisson supérieur (66) et le caisson inférieur (68). Système lumineux (20) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le support de maintien (40) comprend une première plaque (48) reliant la portion supérieure (44) à la portion inférieure (42), le dispositif lumineux (26) étant relié à ladite première plaque (48). Système lumineux (20) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support de maintien (40) comprend une deuxième plaque (52) opposée à la première plaque (48) et destinée à être fixée à la peau de pare-chocs (14) ; la deuxième plaque (52) s’étendant sous le dispositif lumineux (26). Système lumineux (20) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la portion supérieure (44) comprend au moins une fente de fixation (46) horizontale destinée à être fixée à la languette (32) de peau de pare-chocs (14). Système lumineux (20) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la portion inférieure (42) comprend une plaque horizontale (70) sous la source lumineuse inférieure (36), et la portion supérieure (44) comprend une branche horizontale (72) longeant horizontalement la plaque horizontale (70). Système lumineux (20) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que transversalement, le support de maintien (40) comprend une extrémité externe (74) formée par la portion supérieure (44). Véhicule automobile (10) comprenant un système lumineux (20) ; caractérisé en ce que le système lumineux (20) est conforme à l’une des revendications 1 à 7 ; le véhicule automobile (10) comprenant en outre une structure (12) et une peau de pare-chocs (14) avec une languette (32) fixée à la portion supérieure (44) du support de maintien (40) ; préférentiellement, la peau de pare-chocs (14) est une peau de pare-chocs arrière (18). Véhicule automobile (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la languette (32) comprend une plaquette de renfort (56) fixée à la portion supérieure (44) du support de maintien (40), préférentiellement la plaquette de renfort (56) est soudée à la languette (32). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que la peau de pare-chocs (14) comprend une portion principale (58) et une gorge (60) verticalement entre la languette (32) et la portion principale (58) ; la source lumineuse inférieure (36) étant dans ladite gorge (60).