FR 3146301 A1 20240906 FR 2301877 A 20230301 L’invention concerne une structure (1) de véhicule automobile à motorisation électrique comportant au moins deux longerons (3) délimitant au moins partiellement un logement (4) conçu pour accueillir une batterie (2) de motorisation du véhicule, chaque longeron (3) comprenant une pluralité de zones de fixation (8), distinctes, réparties sur au moins une partie du pourtour (9) du logement (4) et conçues pour permettre la fixation de la batterie (2) au longeron (3), au moins une des zones de fixation (8), sur chaque longeron (3), constituant une zone une zone de fixation renforcée (10) comprenant au moins un renfort de levage (11) conçu pour former un point de levage du véhicule par un moyen de levage. (Figure 1) Structure de véhicule automobile électrique. Le domaine technique concerne les structures de véhicules automobiles permettant de fixer une batterie de motorisation, les dispositifs de renforcement permettant d’obtenir une telle structure et les véhicules présentant une telle structure. Les véhicules à motorisations électriques connaissent un intérêt croissant de la part des clients, tandis que leurs autonomies sont sans cesse améliorées par les constructeurs d’automobiles. Pour ce faire, les acteurs industriels impliqués ont beaucoup investi dans le développement de nouvelles technologies pour proposer des batteries toujours plus performantes, c’est-à-dire des batteries offrant des vitesses de charges accrues, des capacités en constante augmentation et des densités énergétiques élevées. En parallèle de l’amélioration des technologies, les constructeurs d’automobiles mettent également l’accent sur les coûts de fabrication afin de proposer à leurs clients des véhicules avec des prix maitrisés. Dans ce contexte, la batterie de traction de certains véhicules automobiles est fixée sous les longerons du véhicule, par des vissages des bords de l’enveloppe de la batterie au longeron à l’aide de vis qui se vissent dans des écrous soudés sur des plaquettes, elles-mêmes soudées sur le longeron. La fixation de la batterie nécessite évidement de nombreuses vis de fixation. Par ailleurs, les constructeurs d’automobiles se doivent de ménager sur le longeron du véhicule, en vue de son levage, au moins un point d’appui d’un cric de levage. Le point d’appui doit ainsi renforcer le longeron pour éviter sa déformation lors d’une opération de levage. Dans une recherche de réductions des coûts de fabrication, il convient de trouver une solution permettant de simplifier les véhicules et la fixation des batteries de traction. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une solution permettant de réduire les éléments constitutifs de la structure tout en permettant la fixation de la batterie et le renforcement du longeron pour les opérations de levage. A cet effet, la présente invention se rapporte à une structure de véhicule automobile à motorisation électrique comportant au moins deux longerons délimitant au moins partiellement un logement conçu pour accueillir une batterie de motorisation du véhicule, chaque longeron comprenant une pluralité de zones de fixation, distinctes, réparties sur au moins une partie du pourtour du logement et conçues pour permettre la fixation de la batterie au longeron, au moins une des zones de fixation, sur chaque longeron, constituant une zone de fixation renforcée comprenant au moins un renfort de levage conçu pour former un point de levage du véhicule par un moyen de levage. L’invention concerne également un dispositif de renforcement conçu pour être monté sur un longeron pour former une zone de fixation renforcée d’une structure selon l’invention, chaque dispositif comportant une plaque de renfort conçue pour s’appuyer sur un longeron et comprenant un orifice de vissage ménagé dans la plaque de renfort pour permettre la fixation de la batterie, la plaque de renfort comportant en outre une nervure de renforcement dimensionnée pour renforcer la zone de fixation renforcée, lorsque le dispositif est fixé au longeron, et former un point de levage. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une structure selon l’invention. Ainsi, la structure selon l’invention permet d’assurer la fixation de la batterie de motorisation et de faire l’économie d’au moins deux plaquettes de fixation habituellement requises, puisqu’elles sont remplacées chacune par une zone de fixation renforcée. Le dispositif selon l’invention permet de réaliser une zone de fixation renforcée de manière simple. La structure et le dispositif selon l’invention permettent de réduire les coûts de fabrication d’un véhicule selon l’invention. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque zone de fixation comporte une plaque de renfort conçue pour permettre le vissage du longeron entre la batterie et la plaque de renfort. Avantageusement, chaque zone de fixation renforcée comporte un dispositif de renforcement formant la plaque de renfort et le renfort de levage. Avantageusement encore, chaque dispositif de renforcement est formé d’une tôle emboutie. Selon une possibilité, chaque dispositif de renforcement comporte une nervure de renforcement. Selon un mode de réalisation de la structure, le dispositif de renforcement est soudé à un longeron de la structure. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’une structure de véhicule selon l’invention mettant en œuvre au moins deux dispositifs de renforcement de la ; la , représente une vue en perspective d’un dispositif de renforcement selon l’invention permettant d’obtenir la structure de véhicule de la ; Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Une structure 1 de véhicule automobile à motorisation électrique selon l’invention, illustrée sur la , permet la fixation d’une batterie 2 de motorisation, illustrée également sur la , à la structure 1 de manière optimisée. La structure 1 selon l’invention comporte au moins deux longerons 3 délimitant au moins partiellement un logement 4 conçu pour accueillir la batterie 2. Chaque longeron 3 est formé d’une tôle 5 présentant un profil 6 en U pourvue de deux rebords 7. Chaque longeron 3 comprend une pluralité de zones de fixation 8, distinctes, réparties sur au moins une partie du pourtour 9 du logement 4. Chaque zone de fixation 8 est conçue pour permettre la fixation de la batterie 2 au longeron 3. La fixation de la batterie 2 est, par exemple, effectuée par vissage de la batterie 2 au niveau de chaque zone de fixation 8. Sur chaque longeron 3, au moins une des zones de fixation 8 constitue une zone de fixation renforcée 10 comprenant au moins un renfort de levage 11 conçu pour former un point de levage du véhicule. Ainsi, la structure 1 de véhicule selon l’invention comporte des zones de fixation 8 dont au moins deux d’entre elles forment une zone de fixation renforcée 10. Comme illustré sur la , chaque zone de fixation 8 comporte une plaque 12 de renfort conçue pour permettre le vissage du longeron 3 entre la batterie 2 et la plaque 12 de renfort. La plaque de renfort 12 est, par exemple, soudée sur le longeron 3. Chaque plaque 12 de renfort est pourvue d’un orifice de vissage 13. L’orifice de vissage 13 est évidemment disposé en regard d’un trou ménagé dans le longeron 3 pour permettre le passage d’une vis 14 de fixation. Dans l’exemple illustré sur la , chaque zone de fixation renforcée 10 comporte un dispositif 15 de renforcement, illustré sur la , formant la plaque 12 de renfort ainsi que le renfort de levage 11. Avantageusement, chaque dispositif 15 est formé d’une tôle emboutie 16. Comme illustré sur la , la tôle emboutie 16 du dispositif 15 est pliée en trois parties 17, 18, 19 chacune conçue pour venir en appui du profil 6. Une 18 des parties 17, 18, 19 forme la plaque 12 et une autre 19 vient en appui sur un rebord 7 du longeron 3, lorsque le dispositif 15 est positionné sur le longeron 3. Comme illustré sur la , chaque dispositif 15 de renforcement comporte une nervure 20 de renforcement dimensionnée pour renforcer la zone de fixation renforcée 10, en renforçant le profil 6 pour former le renfort de levage 11. La nervure 20 est conçue pour renforcer la pliure entre deux parties 17, 18 de la tôle emboutie 16. Le dispositif 15 comporte évidement un orifice de vissage 13 ménagé dans la partie 18 qui forme la plaque 12. Selon une possibilité, le dispositif 15 est soudé au longeron 3. Ainsi, la structure 1 selon l’invention, grâce à la zone de fixation renforcée 10, permet de s’affranchir d’au moins deux zones de fixation 8 et de points de levage distincts. La structure 1 et le dispositif 15 selon l’invention présente donc des coûts de fabrication réduits. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la structure de véhicule et/ou du dispositif de renforcement décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Structure (1) de véhicule automobile à motorisation électrique comportant au moins deux longerons (3) délimitant au moins partiellement un logement (4) conçu pour accueillir une batterie (2) de motorisation du véhicule, chaque longeron (3) comprenant une pluralité de zones de fixation (8), distinctes, réparties sur au moins une partie du pourtour (9) du logement (4) et conçues pour permettre la fixation de la batterie (2) au longeron (3), au moins une des zones de fixation (8), sur chaque longeron (3), constituant une zone de fixation renforcée (10) comprenant au moins un renfort de levage (11) conçu pour former un point de levage du véhicule par un moyen de levage. Structure (1) de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque zone de fixation (8) comporte une plaque (12) de renfort conçue pour permettre le vissage du longeron (3) entre la batterie (2) et la plaque (12) de renfort. Structure (1) de véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque zone de fixation renforcée (10) comporte un dispositif (15) de renforcement formant la plaque (12) de renfort et le renfort de levage (11). Structure (1) de véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque dispositif (15) de renforcement est formé d’une tôle emboutie (16). Structure (1) de véhicule selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que chaque dispositif (15) de renforcement comporte une nervure (20) de renforcement. Structure (1) de véhicule selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que le dispositif (15) de renforcement est soudé à un longeron (3) de la structure (1). Dispositif (15) de renforcement conçu pour être monté sur un longeron (3) pour former une zone de fixation renforcée (10) d’une structure (1) selon l’une des revendications 3 à 6, chaque dispositif (15) comportant une plaque (12) de renfort conçue pour s’appuyer sur un longeron (3) et comprenant un orifice de vissage (13) ménagé dans la plaque (12) de renfort pour permettre la fixation de la batterie (2), la plaque (12) de renfort comportant en outre une nervure (20) de renforcement dimensionnée pour renforcer la zone de fixation renforcée (10), lorsque le dispositif (15) est fixé au longeron (3), et former un point de levage. Véhicule automobile présentant une structure (1) selon l’une des revendications 1 à 6.