FR 3151847 A1 20250207 FR 2308302 A 20230731 Ensemble porteur de pont élévateur pour véhicules automobiles à patin d’appui de forme excentrique L’invention concerne un ensemble porteur (14) de pont élévateur (2) pour véhicule automobile, comprenant un chariot (16) portant deux bras (18) s’étendant horizontalement depuis le chariot, chaque bras portant, à son extrémité opposée au chariot, au moins un patin de levage (20) destiné à être disposé, en fonctionnement, sous un point d’appui de la caisse d’un véhicule, le patin de levage (20) étant monté de façon rotative sur l’extrémité du bras par l’intermédiaire d’un pivot rotatif (22) dont l’axe de rotation (X-X) est excentré par rapport à un barycentre géométrique du patin de levage. Figure pour l’abrégé : Fig. 1. Ensemble porteur de pont élévateur pour véhicules automobiles à patin d’appui de forme excentrique L’invention se rapporte au domaine général des ponts élévateurs pour véhicules automobiles. Elle concerne plus précisément un ensemble porteur d’un tel pont élévateur. Les ponts élévateurs pour véhicules automobiles comprennent généralement un bâti fixe, un équipage mobile monté verticalement sur le bâti fixe, et des moyens d'entraînement de type vérins pour déplacer l'équipage mobile vers le haut ou vers le bas. L'équipage mobile supporte en fonctionnement un véhicule à inspecter. Plus précisément, l’équipage mobile comprend deux ensembles porteurs identiques qui sont mobiles verticalement par rapport au bâti fixe. Chaque ensemble porteur comprend typiquement un chariot portant deux bras rotatifs et télescopiques s’étendant horizontalement à partir du chariot dans l’espace de réception du véhicule à inspecter et/ou à réparer. Par ailleurs, chaque bras porte, à son extrémité opposée au chariot sur lequel il est fixé, un patin de levage qui est destiné à être disposé, en fonctionnement, sous un point d’appui de la caisse d’un véhicule à inspecter et/ou à réparer afin de le soutenir en sécurité et sans l’abîmer. Il existe dans l’art antérieur une multitude de patins de levage permettant de soutenir tous les types de véhicules et à différents endroits comme sous le bas de caisse, sous les essieux, ou encore sous des points d’appui localisés sous le châssis. L’augmentation du marché des véhicules électriques pose la question de la prise en charge de la maintenance des batteries de ces véhicules. En effet, il est nécessaire de réfléchir à la meilleure manière de soulever le véhicule tout en permettant de retirer sa batterie sans être gêné par les bras. Une solution connue à ce problème réside dans une articulation permettant de soulever le véhicule avec une approche perpendiculaire. Cependant, cette solution génère des efforts mécaniques plus contraignants, obligeant à remplacer les bras par des bras spécifiques, ce qui est coûteux. La présente invention a donc pour but de proposer un ensemble porteur de pont élévateur qui ne présente pas ces inconvénients. Ce but est atteint grâce à un ensemble porteur de pont élévateur pour véhicules automobiles, comprenant un chariot portant deux bras s’étendant horizontalement depuis le chariot, chaque bras portant, à son extrémité opposée au chariot, au moins un patin de levage destiné à être disposé, en fonctionnement, sous un point d’appui de la caisse d’un véhicule, et dans lequel, conformément à l’invention, le patin de levage est monté de façon rotative sur l’extrémité du bras par l’intermédiaire d’un pivot rotatif dont l’axe de rotation est excentré par rapport à un barycentre géométrique du patin de levage. L’ensemble porteur selon l’invention est remarquable en ce qu’il permet de disposer d’une approche perpendiculaire par rapport au véhicule à inspecter grâce à la rotation de ses patins de levage. Il n’est pas nécessaire de disposer de bras spécifiques pour obtenir un tel résultat. De plus, les patins de levage selon l’invention peuvent s’emboîter dans les bras d’un ensemble porteur sans recourir à des outils particuliers. De préférence, le patin de levage est apte à recevoir un adaptateur spécifique, par exemple un doigt de forme cylindrique ou conique, un vé, etc. Le recours à un tel adaptateur spécifique permet d’adapter aisément l’ensemble porteur à tout type de véhicules. Le patin de levage peut présenter une forme oblongue ou une forme de goutte. Le patin de levage peut porter une pluralité d’adaptateurs de formes différentes et positionnés en carrousel. Ces différents adaptateurs seront utilisés en fonction du véhicule à inspecter. De préférence, le patin de levage comprend une structure métallique recouverte d’une protection en caoutchouc. La est une vue en perspective d’un pont élévateur à deux colonnes muni d’ensembles porteurs selon l’invention. La est une vue de dessus du pont élévateur de la . [Fig. 3A-3C] Les figures 3A, 3B et 3C sont des vues d’un mode de réalisation de tampon d’un ensemble porteur selon l’invention, respectivement en vue de côté, de dessus et en perspective. [Fig. 4A-4C] Les figures 4A, 4B et 4C sont des vues d’un autre mode de réalisation de tampon d’un ensemble porteur selon l’invention, respectivement en vue de côté, de dessus et en perspective. La représente en perspective un exemple de pont élévateur 2 pour déplacer verticalement un véhicule (non représenté) à inspecter et/ou à réparer. Le pont élévateur 2 comprend typiquement un bâti 4 qui est fixé au sol, ainsi qu’un équipage mobile 6 qui est déplaçable verticalement par rapport au bâti 4. Des moyens d'entraînement sont disposés entre le bâti 4 et l'équipage mobile 6 à la fois pour commander le déplacement vertical et pour maintenir l'équipage mobile à la hauteur désirée. Par exemple, ces moyens d'entraînement se présentent sous la forme de deux vérins 8 (par exemple hydrauliques) disposés verticalement en étant espacés l'un de l'autre et situées de part et d'autre d'un espace de réception d'un véhicule. Les vérins 8 sont intégrés dans deux colonnes verticales 9 du pont élévateur. Par ailleurs, le bâti 4 comprend des pieds de fixation 10 par lesquels les vérins 8 sont maintenus fixés verticalement sur le sol. Le bâti 4 comprend encore une traverse 11 qui s'étend transversalement entre les extrémités supérieures (ou inférieures) des colonnes 9. L'équipage mobile 6 comprend deux ensembles porteurs 14 identiques et conformes à l’invention, chaque ensemble porteur étant monté mobile verticalement sur un vérin 8. De façon connue, chaque ensemble porteur 14 comprend un chariot 16 qui porte deux bras 18 télescopiques et rotatifs s’étendant horizontalement depuis le chariot. Par ailleurs, chaque bras 18 porte, à son extrémité opposée au chariot 16, au moins un patin de levage 20 destiné à être disposé, en fonctionnement, sous un point d’appui de la caisse d’un véhicule. Comme représenté sur la , le patin de levage 20 de chaque ensemble porteur 14 est monté de façon rotative sur l’extrémité du bras 18 correspondant par l’intermédiaire d’un pivot rotatif 22 dont l’axe de rotation vertical X-X est excentré par rapport au barycentre géométrique M du patin de levage. Comme représenté sur les figures 3A et 4A, par « barycentre géométrique du patin de levage », on entend ici le point M, dans un plan de coupe longitudinale, qui est situé à égale distance d des deux extrémités longitudinales 20a, 20’a du patin de levage 20, 20’. En d’autres termes, l’axe de rotation X-X des patins de levage 20 ne passe pas par le barycentre géométrique M mais il est décalé par rapport à celui-ci. Dans cet exemple de réalisation, le patin de levage 20 présente une forme oblongue (c’est-à-dire de forme allongée, i.e. une forme plus longue que large) qui est montée à l’extrémité d’un bras (non représenté) par l’intermédiaire d’un pivot rotatif 22. Ce pivot rotatif 22 possède un axe de rotation X-X qui ne passe pas par le barycentre géométrique M du patin de levage. On notera que le patin de levage 20 comprend avantageusement une structure métallique 24 qui est recouverte d’une protection en caoutchouc 26 permettant de lever un véhicule sans l’endommager. On notera également que le patin de levage peut présenter une forme géométrique différente de celle du mode de réalisation des figures 3A à 3C, par exemple une forme de goutte. Comme représenté sur la , on notera encore que les quatre patins de levage 20 du pont élévateur peuvent ainsi être orientés, dans un plan horizontal, selon une direction D formant un angle de 90° avec l’axe Y-Y du véhicule, ce qui facilite grandement le levage du véhicule. De manière plus générale, l’orientation dans un plan horizontal des patins de levage sera choisie pour s’adapter aux véhicules à inspecter et/ou à réparer, et notamment aux véhicules électriques pour les opérations de pose et de dépose de leur batterie. Les figures 4A à 4C illustrent un patin de levage 20’ selon un autre mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, le patin de levage 20’ reçoit un adaptateur spécifique 28 permettant d’adapter aisément l’ensemble porteur à tout type de véhicules. Dans l’exemple des figures 4A à 4C, l’adaptateur spécifique 28 présente la forme d’un doigt de forme cylindrique faisant saillie vers le haut. Bien entendu, d’autres types d’adaptateurs spécifiques peuvent être envisagés, notamment un doigt de forme conique ou un vé. On pourra également envisager d’utiliser les adaptateurs déjà fournis avec les crics hydrauliques rouleurs. On notera que l’adaptateur spécifique 28 peut venir s’emboîter ou se visser dans un orifice (non représenté sur les figures) réalisé sur le dessus du patin de levage. Selon une disposition avantageuse non représentée sur les figures, chaque bras de l’ensemble porteur porte une pluralité de patins de levage ayant des formes différentes et positionnés en carrousel. Ainsi, par rotation de ce carrousel, il est possible pour l’utilisateur de sélectionner le patin de levage adapté à ses besoins. Ensemble porteur (14) de pont élévateur (2) pour véhicules automobiles, comprenant un chariot (16) portant deux bras (18) s’étendant horizontalement depuis le chariot, chaque bras portant, à son extrémité opposée au chariot, au moins un patin de levage (20 ; 20’) destiné à être disposé, en fonctionnement, sous un point d’appui de la caisse d’un véhicule, caractérisé en ce que le patin de levage est monté de façon rotative sur l’extrémité du bras par l’intermédiaire d’un pivot rotatif (22) dont l’axe de rotation (X-X) est excentré par rapport à un barycentre géométrique ( M ) du patin de levage. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le patin de levage est apte à recevoir un adaptateur spécifique (28). Ensemble selon la revendication 2, dans lequel l’adaptateur est un doigt de forme cylindrique ou conique ou un vé. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le patin de levage présente une forme oblongue. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le patin de levage présente une forme de goutte. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le patin de levage porte une pluralité d’adaptateurs de formes différentes et positionnés en carrousel. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le patin de levage comprend une structure métallique (24) recouverte d’une protection en caoutchouc (26).