FR 3154153 A1 20250418 FR 2311001 A 20231013 L’invention concerne une plaque métallique configurée pour assurer l’étanchéité entre un carter cylindre et un carter d’huile d’un moteur thermique (1) comportant un vilebrequin (1), ledit vilebrequin (1) comportant un arbre (1a), ladite plaque comportant un joint statique (3) et une ouverture destinée à recevoir ledit arbre (1a), ladite ouverture comprenant un joint dynamique (4), caractérisé en ce que ladite plaque comporte une partie latérale (2a) et une partie centrale (2b), ladite partie centrale (2b) formant un relief et ledit joint dynamique (4) étant maintenu par au moins un segment d’arrêt (5) aimanté. L’invention concerne également un moteur comportant la plaque et un véhicule automobile comportant ledit moteur thermique. Figure 1 PLAQUE METALLIQUE CONFIGUREE POUR ASSURER L’ETANCHEITE D’UN MOTEUR COMPRENANT UN JOINT DYNAMIQUE POURVU D’AU MOINS UN SEGMENT D’ARRÊT AIMANTE L’invention porte sur les moteurs de véhicules automobiles, et plus particulièrement sur l’étanchéité de ces moteurs. Il est connu de l’art antérieur une demande de brevet EP3208454 qui décrit une bride étanche d’un vilebrequin. La bride comporte un support et un joint dynamique. La bride est partiellement ou entièrement composée dans un matériau plastique. Le support comporte un passage comprenant une paroi intérieure. En outre, ledit joint dynamique comporte un capteur de vitesse de rotation et de position dudit vilebrequin. Le capteur comporte un ensemble électronique. Le support est entièrement fabriqué en matière plastique par un procédé de moulage par injection. Le capteur ou son ensemble électronique est intégré dans la matière plastique du support lors du procédé de moulage par injection. Cependant, des inconvénients subsistent. En effet, la matière plastique devient rigide après le surmoulage du support. Le vilebrequin est destiné à subir des mouvements de rotation dont la force centripète risque de provoquer un décollement de ladite bride, du fait de sa rigidité, ce qui engendre alors un risque d’entrée d’huile dans ledit vilebrequin. Des impuretés peuvent également entrer dans ledit vilebrequin, telle que de la poussière par exemple. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un moyen assurant la fixation dudit joint dynamique autour dudit vilebrequin malgré la force centripète exercée par les mouvements de rotation. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose une plaque métallique configurée pour assurer l’étanchéité entre un carter cylindre et un carter d’huile d’un moteur thermique, ledit moteur thermique comportant un vilebrequin, ledit vilebrequin comportant un arbre présentant une première direction longitudinale, une deuxième direction transversale et orthogonale à la première direction et une troisième direction verticale et orthogonale à la première direction et à la deuxième direction, ladite plaque étant destinée à être disposée perpendiculairement à l’arbre selon la première direction, ladite plaque comportant un joint statique et une ouverture destinée à recevoir ledit arbre, ladite ouverture comprenant un joint dynamique, caractérisé en ce que ladite plaque comporte une partie latérale et une partie centrale, ladite partie latérale formant un plan, ladite partie centrale formant un relief par rapport au plan selon la première direction et ledit joint dynamique étant maintenu par au moins un segment d’arrêt aimanté. Grâce à l’invention, le joint dynamique est fermement maintenu par ledit segment d’arrêt aimanté du fait de son attraction avec ladite plaque. L’étanchéité dudit moteur est améliorée. De préférence, ladite partie centrale présente une section en forme de S. Ainsi, ladite partie centrale forme un creux permettant l’agencement du joint statique et du joint dynamique. Avantageusement, ledit joint statique et ledit joint dynamique comporte un matériau polymère. L’huile du moteur n’est pas abrasive pour le matériau polymère, cela prolonge donc la durée de vie dudit joint statique et dudit joint dynamique. Avantageusement, ledit joint statique comporte un matériau polytétrafluoroéthylène. Le polytétrafluoroéthylène est résistant aux substances abrasives et présente un coefficient de frottement très faible. La durée de vie du joint statique est donc améliorée. Avantageusement, ledit joint dynamique comporte un matériau caoutchouc éthylène acrylique. Le caoutchouc éthylène acrylique est résistant aux huiles, ce qui empêche sa détérioration en cas de fuite d’huile dans un moteur de véhicule automobile. De préférence, ladite plaque est faite en acier inoxydable. L’acier inoxydable est très résistant à la corrosion. Ainsi la plaque ne s’altère pas lorsqu’elle est en contact avec de l’huile. Avantageusement, ledit joint dynamique comporte au moins 2 segments d’arrêt, de préférence 4 segments d’arrêt, plus préférentiellement 5 segments d’arrêt. Ainsi, le contact entre ladite plaque et ledit arbre est amélioré du fait d’une attraction électromagnétique plus importante. De plus, l’invention concerne un moteur d’un véhicule automobile comportant ladite plaque précédemment décrite, ladite plaque étant disposée entre ledit carter cylindre et ledit carter d’huile. Avantageusement, ladite plaque est fixée audit carter cylindre par au moins deux vis de fixation. En outre, l’invention concerne un véhicule automobile comportant un moteur tel qu’antérieurement décrit. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement un vilebrequin comportant une plaque selon un mode de réalisation de la présente invention ; FIG. 2 illustre schématiquement une coupe selon un plan axial d’une extrémité du vilebrequin sur laquelle est disposée ladite plaque ; FIG. 3 illustre schématiquement une vue de détail de la coupe de ladite plaque telle qu’elle est illustrée en FIG. 2 . Il est illustré schématiquement sur la FIG. 1 un vilebrequin 1 comportant un arbre 1a. L’arbre 1b présente une première direction X longitudinale, une deuxième direction Y transversale et orthogonale à la première direction X et une troisième direction Z verticale et orthogonale à la première direction X et à la deuxième direction Y. Le vilebrequin 1 est un élément essentiel du système bielle-manivelle présent dans les moteurs de véhicules automobiles. Le vilebrequin 1 permet la transformation d’un mouvement rectiligne, provoqué par un dispositif piston-bielle, en un mouvement de rotation. Une plaque est disposée perpendiculairement sur ledit vilebrequin 1 selon la première direction X longitudinale. La plaque comporte un matériau métallique, de préférence en acier inoxydable. L’acier inoxydable est alliage d’acier et de chrome. Il s’agit d’un matériau particulièrement intéressant pour un moteur thermique car il est résistant à la chaleur et aux substances abrasives. Sa durée de vie est donc plus intéressante qu’un matériau acier classique. La plaque comporte une partie latérale 2a et une partie centrale 2b. La partie latérale forme un plan YZ. La plaque comporte un joint statique 3. La plaque comporte une ouverture destinée à recevoir ledit arbre 1a. Sur la FIG. 1 , ledit arbre 1a est enfiché dans ladite ouverture. L’ouverture comporte un joint dynamique 4. Avantageusement, le joint statique 3 et le joint dynamique 4 comporte un matériau polymère. Les matériaux polymères sont peu coûteux et résistants à l’huile d’un moteur thermique de véhicule automobile. De préférence, ledit joint statique 3 comporte un matériau polytétrafluoroéthylène. Le polytétrafluoroéthylène est un thermoplastique particulièrement résistant aux substances abrasives. De plus, le coefficient de frottement de ce matériau est très faible. De plus, le polytétrafluoroéthylène est stable jusqu’à une température de 327 degrés Celsius, ce qui le rend intéressant pour sa mise en œuvre au sein d’un moteur thermique. De préférence, ledit joint dynamique 4 comporte un matériau caoutchouc éthylène acrylique. Le caoutchouc éthylène acrylique est résistant aux huiles, ce qui empêche sa détérioration en cas de fuite d’huile dans un moteur thermique de véhicule automobile. Le joint dynamique 4 comporte au moins un segment d’arrêt 5. Le joint dynamique 4 se situe entre ladite plaque et ledit segment d’arrêt 5, ainsi il est fermement maintenu. La FIG. 2 et la FIG. 3 illustrent schématiquement une coupe selon la première direction X longitudinale d’une extrémité de l’arbre 1a sur laquelle est disposée ladite plaque. La partie centrale 2b forme un relief par rapport au plan YZ selon la première direction X. En d’autres termes, la partie centrale 2b forme un creux dans ladite plaque. De préférence, la partie centrale 2b présente une section sigmoïdale, c’est-à-dire en forme de S, permettant la formation du creux précédemment mentionné. Le joint dynamique 4 permet d’assurer l’étanchéité entre un carter cylindre et un carter d’huile d’un moteur thermique de véhicule automobile. Le carter cylindre, également nommé le bloc-moteur, est une pièce en métal venant notamment protéger le système bielle-manivelle. Le carter d’huile est habituellement positionné en-dessous, dans la partie basse du moteur thermique du véhicule automobile. Le carter d’huile contient l’huile moteur permettant la lubrification des différentes pièces constituant ledit moteur thermique. Pour éviter le déplacement du joint dynamique 4 lors des mouvements de rotation subit par l’arbre 1a, au moins un segment d’arrêt 5 aimanté est disposé dans ledit joint dynamique 4. Une attraction électromagnétique est créée du fait de la présence dudit segment d’arrêt 5. Avantageusement, le joint dynamique 4 comporte au moins 2 segments d’arrêt, de préférence 4 segments d’arrêt. De manière encore plus préférentielle, et tel que cela est illustré sur les figures 2 et 3, ledit joint dynamique 4 comporte 5 segments d’arrêt. Ainsi, la liaison entre ledit joint dynamique 4 et ledit arbre 1a est solidifiée du fait d’une attraction électromagnétique plus forte. L’invention concerne également un moteur thermique de véhicule automobile comportant ladite plaque mentionnée précédemment. La plaque est disposée entre ledit carter cylindre et ledit carter d’huile afin d’empêcher l’entrée d’huile ou d’impuretés dans ledit moteur thermique. Lorsque le moteur thermique est actionné, le vilebrequin 1 subit un mouvement de rotation générant une force centripète. Le vilebrequin 1 est alors lubrifié. En effet, un film d’huile est créé pour lubrifier le frottement du segment d’arrêt 5 sur ledit arbre 1a. Lorsque ledit moteur thermique est éteint, le film d’huile s’estompe et les segments d’arrêt 5 aimantés, du fait de la force électromagnétique, restent en contact avec ledit arbre 1a. De préférence, ladite plaque est fixée audit carter cylindre par au moins deux vis de fixation. En outre, l’invention concerne un véhicule automobile comportant un tel moteur thermique. Plaque métallique configurée pour assurer l’étanchéité entre un carter cylindre et un carter d’huile d’un moteur thermique, ledit moteur thermique comportant un vilebrequin (1), ledit vilebrequin (1) comportant un arbre (1a) présentant une première direction (X) longitudinale, une deuxième direction (Y) transversale et orthogonale à la première direction (X) et une troisième direction (Z) verticale et orthogonale à la première direction (X) et à la deuxième direction (Y), ladite plaque étant destinée à être disposée perpendiculairement à l’arbre (1a) selon la première direction (X), ladite plaque comportant un joint statique (3) et une ouverture destinée à recevoir ledit arbre (1a), ladite ouverture comprenant un joint dynamique (4), caractérisé en ce que ladite plaque comporte une partie latérale (2a) et une partie centrale (2b), ladite partie latérale (2a) formant un plan (YZ), ladite partie centrale (2b) formant un relief par rapport au plan (YZ) selon la première direction (X) et ledit joint dynamique (4) étant maintenu par au moins un segment d’arrêt (5) aimanté. Plaque selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite partie centrale (2b) présente une section en forme de S. Plaque selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que ledit joint statique (3) et ledit joint dynamique (4) comporte un matériau polymère. Plaque selon la revendication 3 caractérisé en ce que ledit joint statique (3) comporte un matériau polytétrafluoroéthylène. Plaque selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que ledit joint dynamique (4) comporte un matériau caoutchouc éthylène acrylique. Plaque selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ladite plaque est faite en acier inoxydable. Plaque selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que ledit joint dynamique (4) comporte au moins 2 segments d’arrêt, de préférence 4 segments d’arrêt, plus préférentiellement 5 segments d’arrêt. Moteur d’un véhicule automobile comportant ladite plaque selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, ladite plaque étant disposée entre ledit carter cylindre et ledit carter d’huile. Moteur selon la revendication 8 caractérisé en ce que ladite plaque est fixée audit carter cylindre par au moins deux vis de fixation. Véhicule automobile comportant un moteur selon la revendication 8 ou 9.