FR 3152455 A1 20250307 FR 2309118 A 20230830 L’invention concerne un véhicule automobile comprenant une caisse, des projecteurs avant fixés à la caisse, une peau de pare-chocs avant, et un renfort (1) de peau de pare-chocs comprenant un corps (3) s’étendant dans la direction transversale du véhicule et épousant la forme de la peau de pare-chocs. Le renfort (1) de peau de pare-chocs avant comprend une paire d’extensions latérales (5) s’étendant de part et d’autre de son corps (3) sous lesdits projecteurs avant et est assemblé aux projecteurs avant par le biais d’éléments de maintien prenant appui les uns sur les autres, et/ou d’éléments de fixation, lesdits éléments de fixation comprenant au moins une agrafe et au moins une patte de fixation (7) configurée pour coopérer avec ladite agrafe. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 2 Véhicule automobile dont le renfort de peau de pare-chocs est maintenu et/ou fixé sur les projecteurs avant L’invention se situe dans le domaine des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement la face avant des véhicules et en particulier la gestion des jeux entre les projecteurs avant et la peau de pare-chocs avant. La peau de pare-chocs fait partie des pièces de carrosserie d’un véhicule automobile qui sont visibles par l’utilisateur, et qui doivent combiner de bonnes prestations esthétiques ainsi que des performances techniques. Nombre de pièces formant la carrosserie d’un véhicule sont actuellement préparées en matériau plastique, ceci permet de réduire le poids global du véhicule et donc ses émissions de gaz à effet de serre tels que le dioxyde de carbone. C’est par exemple, le cas des pièces pouvant être assemblées pour former une peau de pare-chocs communément appelée pare-chocs ; bien que l’amortissement des chocs proprement dit se fasse par le biais d’un système interne au véhicule comprenant des poutres transversales associées à des absorbeurs de chocs. La peau de pare-chocs montre souvent néanmoins une certaine souplesse ce qui implique qu’elle soit associée à une ou plusieurs pièces de renfort de pare-chocs, le tout étant soutenu par une armature de pare-chocs ; l’ensemble forme une face avant de véhicule. En plus de leur fixation sur ladite armature, les différents éléments sont fixés les uns aux autres par différents moyens comme par exemple par clippage. Le respect des jeux et des affleurements fait partie de la qualité perçue du véhicule par l’utilisateur qu’il est donc important de respecter autant que possible. Il a été constaté que dans certains véhicules les jeux et affleurements au niveau des projecteurs avant n’étaient pas toujours respectés, les affleurements et jeux considérés étant ceux sous le projecteur avant mais aussi sur les côtés du projecteur avant, par exemple le côté extérieur, lorsque pour des questions de style la peau de pare-chocs comprend une extension latérale remontant sur le côté extérieur du projecteur. Le document FR3008661B1 présente un dispositif de fixation de pare-chocs avant d’un véhicule automobile. La peau de pare-chocs comprend deux extensions (ou parties) disposées chacune entre l’un des deux projecteurs avant et la calandre. Le dispositif comprend une platine fixée d’une part à l’une desdites extension et d’autre part au boîtier du projecteur le plus proche. Ce document propose de fixer la peau de pare-chocs aux projecteurs pour assurer leurs positions respectives. Cette solution a donné de bons résultats mais mérite d’être améliorée puisqu’elle implique des opérations de vissage et l’adjonction de pièces supplémentaires. Une solution plus simple et économique reste à trouver. Par ailleurs, la solution proposée vise les extensions de pare-chocs remontant sur les côtés intérieurs des projecteurs. Le document FR3117963A1 présente un ensemble de pare-chocs comprenant une peau de pare-chocs, un renfort de pare-chocs fixé solidairement à la peau de pare-chocs, des projecteurs avant et des ailes latérales. Un dispositif d’assemblage est présent et est configuré pour lier solidairement le renfort de pare-chocs au projecteur, notamment sur son coté latéral extérieur par l’intermédiaire de liaisons incomplètes. Par ailleurs, un dispositif de fixation est configuré pour fixer solidairement la peau de pare-chocs à l’aile par l’intermédiaire d’une liaison complète. Cette solution est intéressante mais met en œuvre un montage compliqué du pare-chocs impliquant une liaison incomplète par vissage du renfort sur les projecteurs. Par ailleurs, l’utilisation de liaisons incomplètes autorise une translation latérale du renfort de peau de pare-chocs par rapport au projecteur, ce qui ne permet pas de respecter les jeux et affleurements dans cette zone. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. L’invention a pour objectif de maintenir les jeux et affleurement de la peau de pare-chocs avec les projecteurs avant et en particulier d’assurer la tenue du pare-chocs dans une zone qui remonte latéralement sous le projecteur. L’invention a également pour objectif de faciliter le montage du pare-chocs sur le véhicule. A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une caisse, des projecteurs avant fixés à la caisse, une peau de pare-chocs avant, et un renfort de peau de pare-chocs comprenant un corps s’étendant dans la direction transversale du véhicule et épousant la forme de la peau de pare-chocs ; le véhicule étant remarquable en ce que le renfort de peau de pare-chocs avant comprend une paire d’extensions latérales s’étendant de part et d’autre de son corps sous lesdits projecteurs avant et en ce que le renfort de peau de pare-chocs est assemblé aux projecteurs avant par le biais d’éléments de maintien les uns sur les autres et/ou par le biais d’éléments de fixation, lesdits éléments de fixation comprenant au moins une agrafe et au moins une patte de fixation configurée pour coopérer avec ladite agrafe. Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention est remarquable en ce qu’elle propose une solution pour le respect des jeux et des affleurements qui ne met pas en œuvre de moyens de fixation complexes tels que des vis ou des boulons, c’est-à-dire de moyens de fixation nécessitant une intervention du monteur après la mise en place du pare-chocs. Comme on va le voir en détail, les éléments de maintien et/ou les éléments de fixation utilisés dans le cadre de l’invention et portés par le renfort de pare-chocs vont coopérer avec les moyens complémentaires portés par les projecteurs avant par le simple montage du pare-chocs sur le véhicule. De plus, l’assemblage selon l’invention autorise un léger mouvement de translation du renfort de peau de pare-chocs selon la direction longitudinale du véhicule. Ainsi, il est possible de maintenir le jeu entre la peau de pare-chocs et les projecteurs avant au moins selon la hauteur (et préférentiellement également selon la direction transversale du véhicule) tout en gardant une certaine souplesse d’enfoncement lors de petits chocs frontaux Lorsque le renfort de peau de pare-chocs comprend des éléments de maintien par prise d’appui les uns sur les autres, ces derniers vont s’imbriquer les uns dans les autres si bien que le monteur peut visuellement constater que le montage est correct. Lorsque le renfort de peau de pare-chocs comprend des éléments de fixation tels qu’au moins une agrafe ou au moins une patte de fixation configurée pour coopérer avec une telle agrafe, le monteur peut suivre la fixation du renfort de peau de pare-chocs sur les projecteurs avant à l’oreille, puisqu’il va entendre le bruit généré par la fixation de la ou des pattes dans la ou les agrafes. On notera que la fixation du pare-chocs sur le véhicule impliquant des agrafes est connue dans le cadre d’une fixation aux ailes latérales. Ainsi, le document FR2857314B1 présente un dispositif de fixation des parties latérales en forme de crosse du pare-chocs avant d’un véhicule automobile aux ailes de celui-ci. Le dispositif de fixation comprend une plaque latérale solidaire de chaque aile du véhicule, permettant de verrouiller de manière réversible, par des moyens d’agrafage, un rebord de la partie latérale correspondante en forme de crosse de pare-chocs entre la plaque de support et un rebord de l’aile auquel est fixée la plaque de support par deux moyens de fixation espacés situés au voisinage respectivement des deux extrémités de la plaque de support. La plaque de support comprend à proximité de son moyen de fixation avant une zone transversale de faiblesse permettant, après avoir retiré le moyen de fixation arrière de la plaque de support, un fléchissement élastique vers le bas suivant cette zone de la plaque de support sous l’action d’une force exercée par un monteur à l’extrémité de la plaque de support opposée au moyen de fixation avant de cette dernière, de manière à libérer les moyens d’agrafage et déverrouiller la partie latérale en forme de crosse du pare-chocs pour permettre un démontage de cette partie. Ce document ne décrit pas une gestion des jeux par agrafage du renfort de peau de pare-chocs sur les projecteurs avant et ne répond pas au problème sous-jacent à l’invention. Selon un mode de réalisation de l’invention, les projecteurs avant comprenant une face avant, le véhicule est remarquable en ce que les éléments de maintien comprennent au moins une nervure et/ou au moins une patte de maintien, et comprennent au moins une surface d’appui se plaçant en appui sur la ou les nervures et/ou pattes de maintien ; de préférence, les projecteurs avant comprennent en partie inférieure de leur face avant la ou les nervures et/ou pattes maintien et la surface d’appui est montrée par les extensions latérales de peau de pare-chocs. Selon un mode de réalisation, les projecteurs avant comprenant des faces latérales, le véhicule est remarquable en ce que chaque extension latérale comprend au moins une patte de fixation et chacun des projecteurs avant porte une agrafe de fixation sur une de ses faces latérales ; de préférence, sur sa face latérale extérieure. Selon un mode de réalisation, le véhicule comprenant en outre une poutre de pare-chocs, le véhicule étant remarquable en ce que le renfort de peau de pare-chocs comprend au moins une patte d’appui avec une extrémité libre et dimensionnée pour pouvoir se poser en appui sur la poutre de pare-chocs dudit véhicule et une platine supérieure faisant office d’armature de pare-chocs, et en ce que le corps, la ou les pattes d’appui et la platine supérieure et les extensions latérales sont venus de matière. Selon un mode de réalisation, le renfort de peau de pare-chocs comprend au moins une grille supérieure de pare-chocs venue de matière avec ledit corps. Selon un mode de réalisation, la peau de pare-chocs avant montre une partie supérieure s’étendant au-dessus des projecteurs avant et le renfort de peau de pare-chocs comprend en outre une paire d’éléments latéraux supérieurs venant en support de la partie supérieure de peau de pare-chocs, la paire d’éléments latéraux supérieurs s’étendant au-dessus des projecteurs avant et étant venue de matière avec ledit corps. Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un renfort de peau de pare-chocs pour véhicule automobile selon le premier aspect, le véhicule comprenant des projecteurs avant, le renfort de peau de pare-chocs comprenant un corps s’étendant dans la direction transversale du véhicule et destiné à épouser la forme d’une peau de pare-chocs remarquable en ce qu’il comprend en outre une paire d’extensions latérales s’étendant de part et d’autre de son corps et configurées pour se placer sous les projecteurs avant du véhicule, et en ce que lesdites extensions latérales comprennent des éléments de maintien sur les projecteurs avant et/ou des élément de fixation aux projecteurs avant, lesdits éléments de fixation comprenant au moins une agrafe ou au moins une patte de fixation configurée pour coopérer avec une agrafe. Selon un mode de réalisation, les éléments de maintien comprennent au moins une surface d’appui et/ou comprennent au moins une nervure et/ou au moins une patte de maintien ; de préférence, les éléments de maintien sont agencés au niveau du bord supérieur des extensions latérales de sorte à pouvoir coopérer avec des éléments de maintien complémentaires portés par la face avant des projecteurs avant lorsque le renfort de peau de pare-chocs est monté dans un véhicule. Selon un mode de réalisation, les éléments de fixation comprennent au moins une patte de fixation s’étendant depuis l’extension latérale et configurée pour coopérer avec une agrafe complémentaire portée par un projecteur avant lorsque le renfort de peau de pare-chocs est monté dans un véhicule. Selon un mode de réalisation, le renfort de peau de pare-chocs comprend au moins une grille supérieure de pare-chocs venue de matière avec ledit corps. Selon un mode de réalisation, le renfort de peau de pare-chocs étant remarquable en ce qu’il comprend en outre au moins une patte d’appui avec une extrémité libre et dimensionnée pour pouvoir se poser en appui sur une poutre de pare-chocs dudit véhicule et une platine supérieure faisant office d’armature de pare-chocs, et en ce que le corps, la ou les pattes d’appui et la platine supérieure sont venus de matière. De préférence, le renfort de peau de pare-chocs comprend au moins deux pattes d’appui. Par exemple, la ou les pattes d’appui sont formées par une pluralité de nervures avec une surface d’appui plane ; et/ou la ou les pattes d’appui sont destinées à s’étendre selon la direction longitudinale du véhicule lorsque le renfort de peau de pare-chocs est monté sur un véhicule automobile. Selon un mode de réalisation préféré, le renfort de peau de pare-chocs est destiné à un véhicule dont la peau de pare-chocs avant montre une partie supérieure s’étendant au-dessus des projecteurs avant et lesdits éléments moulés ensemble de sorte à être venus de matière comprennent en outre une paire d’éléments latéraux destinés à venir en support de la partie supérieure de peau de pare-chocs ; et/ou lesdits éléments moulés ensemble de sorte à être venus de matière comprennent en outre un élément central destiné à venir en support de la partie supérieure de peau de pare-chocs ; de préférence, l’élément central forme un rebord par rapport à la platine supérieure. De manière avantageuse, le renfort de peau de pare-chocs est réalisé en un matériau plastique ou composite ; de préférence, le renfort de peau de pare-chocs est réalisé en un matériau plastique ou composite comprenant une matrice en matériau plastique et un renforcement, et le renfort de peau de pare-chocs comprend au moins 10 % en poids de matériau plastique recyclé basé sur le poids total du matériau plastique. Selon un troisième aspect, l’invention a pour objet un procédé de fabrication d’un renfort de peau de pare-chocs selon le deuxième aspect remarquable en ce qu’il comprend une étape d’injection-moulage dudit renfort de peau de pare-chocs. Selon un quatrième aspect, l’invention a pour objet un projecteur avant pour véhicule automobile selon le premier aspect, le véhicule comprenant un renfort de peau de pare-chocs, le projecteur avant comprenant une face avant est remarquable en ce qu’il comprend en outre des éléments de maintien et/ou des éléments de fixation destinés à coopérer avec des éléments complémentaires portés par ledit renfort de peau de pare-chocs, les éléments de fixation comprenant au moins une agrafe et/ou au moins une patte de fixation. Selon un mode de réalisation, le projecteur avant comprend des parois latérales et les éléments de fixation comprennent au moins une agrafe agencée sur une des faces latérales dudit projecteur avant et/ou en ce que les éléments de maintien du projecteur avant sont agencés sur sa face avant et comprennent au moins une surface d’appui et/ou comprennent au moins une nervure et/ou au moins une patte de maintien. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un procédé de montage d’un véhicule selon le premier aspect comprenant l’approvisionnement d’un renfort de peau de pare-chocs et de projecteurs avant selon l’invention, et l’assemblage du pare-chocs sur la caisse du véhicule par agrafage du renfort de peau de pare-chocs sur les projecteurs avant et/ou par appui des éléments de maintien des extensions latérales du renfort de peau de pare-chocs sur les éléments complémentaires portés par les projecteurs avant. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous. La FIG. 1 est une vue avant d’un renfort de peau de pare-chocs selon l’invention (vu depuis l’avant) selon un mode de réalisation. La FIG. 2 est une vue avant d’un renfort de peau de pare-chocs selon l’invention (vu depuis l’avant) selon un autre mode de réalisation. La FIG. 3 est une vue rapprochée d’une des pattes de fixation illustrées en FIG. 2 La FIG. 4 est une vue partielle d’un projecteur avant selon l’invention portant une agrafe de fixation. La FIG. 5 montre l’assemblage de la patte de fixation de la FIG. 3 sur l’agrafe de la FIG. 4 . La FIG. 6 montre l’assemblage du renfort de peau de pare-chocs et d’un projecteur avant via des éléments de maintien. La FIG. 7 est une vue de côté d’un renfort de peau de pare-chocs selon l’invention dans laquelle les extensions latérales ne sont pas représentées pour plus de clarté. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile, le renfort de peau de pare-chocs, ou le projecteur avant ou d’autres étapes dans le procédé auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « extérieur » et « intérieur » s’entendent par rapport à l’axe longitudinal du véhicule. Le terme « intérieur » indiquera une proximité avec ledit axe longitudinal plus importante que le terme « extérieur ». Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. Les termes « bas » et « inférieur » indiqueront une proximité avec le sol plus importante que les termes « haut » et « supérieur » respectivement. La référence tout au long de cette description à "un mode de réalisation" signifie qu'une particularité, structure ou caractéristique décrite en relation avec le mode de réalisation est incluse dans au moins un mode de réalisation de la présente divulgation. Les caractéristiques, structures, ou modes de réalisation particuliers peuvent être combinés de toute manière appropriée, comme il apparaîtra à l'homme du métier à partir de cette description, dans un ou plusieurs modes de réalisation. Sauf définition contraire, tous les termes utilisés dans la divulgation, y compris les termes techniques et scientifiques, ont la signification telle qu'elle est communément comprise par l'homme du métier auquel appartient cette divulgation. Certaines définitions des termes utilisés dans la description sont inclues pour mieux apprécier l'enseignement de la présente divulgation. Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires. Le véhicule, le renfort de peau de pare-chocs, les projecteurs avant et les procédés selon l’invention seront décrits conjointement. On se réfèrera aux figures 1 et 2 illustrant des exemples de renfort 1 de peau de pare-chocs. Par la suite, on pourra désigner « le renfort 1 de peau de pare-chocs » par l’expression « le renfort 1 » pour faciliter la lecture. Le renfort 1 de peau de pare-chocs est une pièce interne qui n’est normalement pas visible depuis l’extérieur par l’utilisateur final du véhicule. Cette pièce vient en renforcement de la peau de pare-chocs qui est, elle, visible. Le renfort 1 de peau de pare-chocs est destiné à se placer en contact de la face interne de la peau de pare-chocs (non représentée) et vient l’épouser par complémentarité de forme. Le renfort 1 de peau de pare-chocs est fixé sur la face interne de la peau de pare-chocs. A cette fin, le renfort 1 comprend un corps 3 destiné à s’étendre selon la direction transversale du véhicule et à épouser la forme d’une peau de pare-chocs en vue de la renforcer. Ce corps 3 est disposé centralement par rapport à la direction transversale du véhicule. Le corps 3 présente un ensemble de nervures et de cloisons de rigidification. Selon l’invention, le renfort 1 comprend une paire d’extensions latérales 5 s’étendant de part et d’autre de son corps 3 et destinées à se placer sous les projecteurs avant (non représentés). Les extensions latérales vient en renfort des joues du pare-chocs et montrent une forme incurvée en direction de l’arrière du véhicule. Comme nous allons le voir en détail, le renfort 1 est remarquable en ce qu’il comprend en outre des éléments de maintien sur les projecteurs avant (non visible en figures 1 et 2) et/ou des éléments de fixation 7 aux projecteurs. Lesdits éléments de fixation 7 (visibles en FIG. 2 ) comprennent au moins une agrafe ou au moins une patte de fixation 7 configurée pour coopérer avec une agrafe. Avantageusement, et comme illustré en figures 1 et 2, les extensions latérales 5 sont venues de matière avec le corps 3 du renfort 1. Dans l’exemple de réalisation illustré en FIG. 2 , le renfort 1 comprend des pattes de fixation 7 s’étendant depuis les extensions latérales 5 et configurées pour coopérer avec des agrafes complémentaires portées par les projecteurs avant lorsque le renfort 1 est monté dans un véhicule. Préférentiellement, les pattes de fixation 7 sont venues de matière avec les extensions latérales 5. Ainsi le renfort 1 peut être moulé d’une seule pièce. Dans un mode de réalisation de l’invention non représenté, les agrafes sont portées par le renfort 1 et les projecteurs avant présentent des pattes de fixation complémentaires desdites agrafes. Les éléments de fixation du renfort 1 peuvent être disposés au niveau du bord supérieur des extensions latérales de sorte à coopérer avec les éléments de fixation complémentaires des projecteurs avant qui seront agencés au niveau de la face avant desdits projecteurs avant, par exemple sur le boîtier des projecteurs avant sous la vitre du projecteur. Dans l’exemple de réalisation illustré en FIG. 2 , les pattes de fixation 7 du renfort 1 s’étendent depuis les bords d’extrémités latéraux des extensions latérales 5 et sont repliées en direction de l’arrière de manière pouvoir coopérer avec des agrafes agencées sur les côtés extérieurs des projecteurs avant. Cette configuration permet d’assurer un maintien des jeux et des affleurements à la fois selon la hauteur et selon la direction transversale du véhicule, ceci est particulièrement avantageux lorsque pour des questions de style la peau de parechocs comprend une extension latérale remontant sur le côté extérieur du projecteur avant. Un exemple de patte de fixation 7 selon l’invention est illustré en FIG. 3 . On peut voir qu’elle porte une interface de fixation femelle 9 destinée à recevoir l’agrafe. Avantageusement, l’interface de fixation femelle 9 autorise une translation selon la direction longitudinale du véhicule. Ainsi, il est possible de maintenir le jeu selon la hauteur et selon la direction transversale du véhicule tout en gardant une certaine souplesse lors de petits chocs frontaux. La FIG. 4 illustre une agrafe 11 complémentaire à la patte de fixation précédemment décrite. Dans le mode de réalisation illustré, l’agrafe 11 est portée par le projecteur avant 13, sur une protubérance 15 s’élevant depuis la surface extérieure du boîtier du projecteur avant 13. On aura avantage à ce que l’agrafe 11 soit une pièce rapportée sur le boîtier du projecteur avant afin de ne pas compromettre l’étanchéité du boîtier de projecteur avant. L’agrafe 11 est préférentiellement en un matériau métallique de sorte à s’agripper sur la protubérance 15 qui la porte. L’assemblage de la patte de fixation 7 du renfort 1 sur l’agrafe 11 portée par le projecteur avant 13 est illustré en FIG. 5 . La FIG. 6 illustre un exemple d’éléments de maintien (17, 19) selon l’invention configurés pour prendre appui les uns sur les autres. Dans l’exemple de réalisation illustré, le projecteur avant 13 présente sur son boîtier au moins une nervure 17 et/ou au moins une patte de maintien formant une surface de soutien sur laquelle vient se poser en appui une surface d’appui 19 montrée par le renfort, et en particulier par ses extensions latérales. Néanmoins, dans un mode de réalisation non représenté, le boîtier peut présenter une surface d’appui sur laquelle vient se poser une nervure ou au moins une patte de soutien présenté par le renfort de peau de pare-chocs. L’important, on l’aura compris, est de permettre au renfort 1 de pare-chocs de prendre appui sur le projecteur avant qui est fixé sur la caisse du véhicule. Par ce moyen non seulement le renfort 1 de pare-chocs est maintenu en hauteur au niveau de ses extensions latérales 5 mais le jeu avec le projecteur avant 13 est également respecté. En particulier, lorsque les éléments de maintien (17, 19) sont agencés sous la vitre 21 du projecteur, sur la face avant du projecteur avant 13, le jeu en hauteur entre ladite vitre 21 du projecteur et la peau de pare-chocs 23 est respecté. L’invention est remarquable en ce qu’en proposant un maintien par le biais de surface prenant appui les unes sur les autres, l’invention permet une translation selon la direction longitudinale du véhicule et garde une certaine souplesse lors de petits chocs frontaux, préservant les projecteurs avant. Ainsi l’invention concerne un véhicule automobile comprenant une caisse, des projecteurs avant 13 fixés à la caisse, une peau de pare-chocs avant 23, et un renfort 1 de peau de pare-chocs comprenant un corps 3 s’étendant dans la direction transversale du véhicule et épousant la forme de la peau de pare-chocs 23 ; le véhicule étant remarquable en ce que le renfort 1 de peau de pare-chocs avant comprend une paire d’extensions latérales 5 s’étendant de part et d’autre de son corps 3 sous lesdits projecteurs avant 13 et en ce que le renfort 1 de peau de pare-chocs est assemblé aux projecteurs avant 13 avant par le biais d’éléments de maintien (17, 19) prenant appui les uns sur les autres, et/ou par le biais d’éléments de fixation (7, 11), lesdits éléments de fixation comprenant au moins une agrafe 11 et au moins une patte de fixation 7 configurée pour coopérer avec ladite agrafe 11. Selon un mode de réalisation préféré, illustré en FIG. 7 , le renfort 1 de peau de pare-chocs comprend en outre au moins une patte d’appui arrière 25 avec une extrémité libre. La ou les pattes d’appui arrière 25 sont dimensionnées pour pouvoir se poser en appui sur une poutre de pare-chocs dudit véhicule (non représentée). La ou les pattes d’appui arrière 25 s’étendent depuis la face arrière du corps 3 en direction de l’arrière du véhicule. Selon l’invention, le renfort 1 de peau de pare-chocs comprend en outre une platine supérieure 27 faisant office d’armature de pare-chocs. Le corps 3, la ou les pattes d’appui arrière 25 et la platine supérieure 27 sont avantageusement venus de matière avec le corps 3 du renfort 1. On comprend que le renfort 1 de peau de pare-chocs présente alors les éléments nécessaires à la fonction d’armature de pare-chocs pour le soutien du pare-chocs, dont il va prendre la fonction en plus de la fonction de renforcement de la peau de pare-chocs. Le tout étant moulé d’une seule pièce, l’invention permet de minimiser les coûts associés à la fabrication et à l’assemblage de différentes pièces et permet également un gain en masse pour le véhicule. On comprend que la ou les pattes d’appui arrière 25 sont destinées à s’étendre selon la direction longitudinale du véhicule, lorsque le renfort 1 de peau de pare-chocs est monté sur un véhicule automobile, en direction de la poutre de pare-chocs sur laquelle ils vont prendre appui. La ou les pattes d’appui arrière 25 montrent une extrémité libre et une extrémité d’ancrage au corps 3. Par exemple, la ou les pattes d’appui arrière 25 sont creuses et montrent des cloisons internes de renforcement. Selon l’exemple de réalisation illustré, la ou les pattes d’appui arrière 25 se présentent sous une forme d’une pluralité de nervures de forme sensiblement triangulaire et formant une équerre. Selon le mode de réalisation représenté, la ou les pattes d’appui arrière 25 montrent une hauteur décroissante entre leurs extrémités d’ancrage dans le corps 3 du renfort 1 et leurs extrémités libre. Préférentiellement, elles montrent en outre une surface d’appui plane destinée à se poser en appui sur la poutre de pare-chocs (non représentée). La surface d’appui plane peut comprendre une platine pour la fixation du renfort 1 à la poutre de pare-chocs. Avantageusement, le renfort 1 comprend au moins deux pattes d’appui arrière 25. Selon un mode de réalisation non représenté, il comprend au moins trois pattes d’appui réparties sur le corps 3 du renfort 1 selon la direction transversale du véhicule. De manière connue, lorsque le véhicule est assemblé, la peau de pare-chocs laisse apparaître une ou plusieurs ouvertures destinées au passage d’air pour le refroidissement d’un moteur thermique et fermées par des grilles. Ainsi une face avant de véhicule peut montrer une grille inférieure et une grille supérieure. Ces pièces sont généralement rapportées sur la peau de pare-chocs et y sont fixées par vissage. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le renfort 1 de peau de pare-chocs comprend au moins une grille 29 qui est venue de matière avec le corps 3. Judicieusement, le renfort 1 est destiné à un véhicule dont la face avant montre une grille supérieure 29 de pare-chocs et une grille inférieure de pare-chocs. Selon un mode de réalisation non représenté, et de manière alternative ou complémentaire, la grille inférieure ou au moins une partie de la grille inférieure est venue de matière avec le corps 3 du renfort 1 selon l’invention. Pour des questions de style, certains véhicules présentent un "soft nose". Ce terme fait référence à une bande ou un élément supérieur de la peau de pare-chocs qui s'étend transversalement au-dessus des projecteurs avant. Cet élément donne à la peau de pare-chocs une forme arrondie et douce pour améliorer l'esthétique du véhicule. Cet élément supérieur est habituellement renforcé par un ou plusieurs éléments spécifiques et rapportés. Selon un mode de réalisation de l’invention, le renfort 1 de peau de pare-chocs va s’étendre en hauteur de sorte à former un élément central 31 destiné à venir en support et en renfort de la partie supérieure de peau de pare-chocs. On comprend qu’un tel élément central 31 va s’étendre en hauteur au-delà de la platine supérieure 27 avec laquelle il forme un rebord. Il est moulé de sorte à être venu de matière avec le corps 3 du renfort 1 de peau de pare-chocs. Avantageusement le renfort 1 est configuré pour venir en soutien et en renfort des parties latérales de cet élément supérieur de pare-chocs, ainsi lesdits éléments moulés ensemble de sorte à être venus de matière comprennent en outre une paire d’éléments supérieurs latéraux 33 destinés à venir en support de la partie supérieure de peau de pare-chocs. Cette configuration est notamment remarquable en ce que le renfort 1 de peau de pare-chocs présente des parties latérales s’étendant au-dessus des projecteurs avant du véhicule. Dans cette configuration, il est souhaitable que le renfort 1 présente des moyens de pilotage au niveau des éléments supérieurs latéraux 33 destinés à coopérer avec des moyens complémentaires portés par les projecteurs avant pour son positionnement. Selon un mode de réalisation préféré, le renfort 1 de peau de pare-chocs est réalisé en un matériau plastique ou composite. Selon un mode de réalisation préféré, le matériau plastique est sélectionné dans le groupe comprenant les résines polypropylene, polyamide, polyphtalamide, polyetherethercétone, polysulfure de phénylène, polyamide-imide, polyetherimide, polyarylamide, polyépoxyde, polyester insaturés, vinylester ou polyester-vinylester. Par exemple, le matériau composite comprend une matrice en un matériau plastique tel que décrit ci-dessus avec un renforcement. Par exemple, le renforcement comprend des fibres de verre ou de carbone. Selon un mode de réalisation, le renfort 1 de peau de pare-chocs est réalisé en un matériau plastique ou composite avec une matrice en matériau plastique et un renforcement, et le renfort 1 de peau de pare-chocs comprend au moins 10 % en poids de matériau plastique recyclé basé sur le poids total du matériau plastique ; de préférence de 10 à 80% en poids ; plus préférentiellement de 20 à 60% en poids ou de 30 à 40% en poids. L’emploi de matériau plastique recyclé diminue l’empreinte écologique du véhicule. Ainsi dans le mode de réalisation illustré en FIG. 1 , le renfort 1 de pare-chocs est moulé d’une seule pièce et comprend un corps 3, des extensions latérales 5, des moyens de maintien au projecteur avant (non visibles sue la FIG. 1 ), des pattes d’appui arrière (non visibles en FIG. 1 ), une platine supérieure 27, une grille supérieure 29, un élément central 31 et des extensions latérales supérieures 33. Dans le mode de réalisation illustré en FIG. 2 , le renfort 1 de pare-chocs est moulé d’une seule pièce et comprend un corps 3, des extensions latérales 5, les pattes de fixation 7 au projecteur avant, des moyens de maintien au projecteur avant (non visibles sue la FIG. 2 ), des pattes d’appui arrière (non visibles en FIG. 2 ), une platine supérieure 27, une grille supérieure 29, un élément central 31 et des extensions latérales supérieures 33. Ainsi l’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’un renfort de peau de pare-chocs tel que décrit ci-avant remarquable en ce qu’il comprend une étape d’injection-moulage dudit renfort 1 de peau de pare-chocs L’invention concerne aussi un procédé de montage d’un véhicule selon l’invention comprenant l’approvisionnement d’un renfort 1 de peau de pare-chocs et des projecteurs avant selon l’invention, et l’assemblage du pare-chocs sur la caisse du véhicule par agrafage du renfort 1 de peau de pare-chocs sur les projecteurs avant et/ou par appui des éléments de maintien des extension latérales 5 du renfort 1 de peau de pare-chocs sur les éléments complémentaires portés par les projecteurs avant 13. Véhicule automobile comprenant une caisse, des projecteurs avant (13) fixés à la caisse, une peau de pare-chocs avant (23), et un renfort (1) de peau de pare-chocs comprenant un corps (3) s’étendant dans la direction transversale du véhicule et épousant la forme de la peau de pare-chocs (23) ; le véhicule étant caractérisé en ce que le renfort (1) de peau de pare-chocs comprend une paire d’extensions latérales (5) s’étendant de part et d’autre de son corps (3) sous lesdits projecteurs avant (13) et en ce que le renfort (1) de peau de pare-chocs est assemblé aux projecteurs avant (13) par le biais d’éléments de maintien prenant appui les uns sur les autres, et/ou par le biais d’éléments de fixation, lesdits éléments de fixation comprenant au moins une agrafe (11) et au moins une patte de fixation (7) configurée pour coopérer avec ladite agrafe (11). Véhicule automobile selon la revendication 1, les projecteurs avant (13) comprenant une face avant, le véhicule est caractérisé en ce que les éléments de maintien comprennent au moins une nervure (17) et/ou au moins une patte de maintien, et comprennent au moins une surface d’appui (19) se plaçant en appui sur la ou les nervures (17) et/ou pattes de maintien . Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, les projecteurs avant (13) comprenant des faces latérales, le véhicule est caractérisé en ce que chaque extension latérale (5) comprend au moins une patte de fixation (7) et chacun des projecteurs avant (13) porte une agrafe (11) sur une de ses faces latérales. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 3, le véhicule comprenant en outre une poutre de pare-chocs, le véhicule étant caractérisé en ce que le renfort (1) de peau de pare-chocs comprend au moins une patte d’appui arrière (25) avec une extrémité libre et dimensionnée pour pouvoir se poser en appui sur la poutre de pare-chocs dudit véhicule et une platine supérieure (27) faisant office d’armature de pare-chocs, et en ce que le corps (3), la ou les pattes d’appui arrière (25) et la platine supérieure (27) et les extensions latérales (5) sont venus de matière ; et/ou le renfort (1) de peau de pare-chocs comprend au moins une grille supérieure (29) de pare-chocs venue de matière avec ledit corps (3). Renfort (1) de peau de pare-chocs pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4, le véhicule comprenant des projecteurs avant (13) , le renfort (1) de peau de pare-chocs comprenant un corps (3) s’étendant dans la direction transversale du véhicule et destiné à épouser la forme d’une peau de pare-chocs avant (23) caractérisé en ce qu’il comprend en outre une paire d’extensions latérales (5) s’étendant de part et d’autre de son corps (3) et configurées pour se placer sous les projecteurs avant (13) du véhicule, et en ce que lesdites extensions latérales (5) comprennent des éléments de maintien sur les projecteurs avant (13) et/ou des éléments de fixation aux projecteurs avant (13) , lesdits éléments de fixation comprenant au moins une agrafe (11) et au moins une patte de fixation (7) configurée pour coopérer avec une agrafe (11). Renfort (1) de peau de pare-chocs pour véhicule automobile selon la revendication 5 caractérisé en ce que les éléments de maintien comprennent au moins une surface d’appui (19) et comprennent au moins une nervure (17) et/ou au moins une patte de maintien ; de préférence, les éléments de maintien sont agencés au niveau du bord supérieur des extensions latérales (5) de sorte à pouvoir coopérer avec des éléments de maintien complémentaires portés par la face avant des projecteurs avant (13) lorsque le renfort (1) de peau de pare-chocs est monté dans un véhicule. Renfort (1) de peau de pare-chocs pour véhicule automobile selon la revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que les éléments de fixation comprennent au moins une patte de fixation (7) s’étendant depuis l’extension latérale (5) et configurée pour coopérer avec une agrafe (11) complémentaire portée par un projecteur avant (13) lorsque le renfort (1) de peau de pare-chocs est monté dans un véhicule. Projecteur avant (13) pour véhicule automobile selon l’une des revendication 1 à 4, le véhicule comprenant un renfort (1) de peau de pare-chocs, le projecteur avant (13) comprenant une face avant est caractérisé en ce qu’il comprend en outre des éléments de maintien et/ou des éléments de fixation destinés à coopérer avec des éléments complémentaires portés par ledit renfort (1) de peau de pare-chocs, les éléments de fixation comprenant au moins une agrafe (11) et au moins une patte de fixation (7). Projecteur avant (13) pour véhicule automobile selon la revendication 8 comprenant des parois latérales et étant caractérisé en ce que les éléments de fixation comprennent au moins une agrafe (11) agencée sur une des faces latérales dudit projecteur avant (13) et/ou en ce que les éléments de maintien du projecteur avant (13) sont agencés sur sa face avant et comprennent au moins une surface d’appui (19) et comprennent au moins une nervure (17) et/ou au moins une patte de maintien. Procédé de montage d’un véhicule automobile comprenant un pare-chocs et une caisse, le véhicule automobile étant selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend l’approvisionnement d’un renfort (1) de peau de pare-chocs selon l’une des revendications 5 à 7, et de projecteurs avant (13) selon l’une des revendications 8 ou 9 ; et l’assemblage du pare-chocs sur la caisse du véhicule par agrafage du renfort (1) de peau de pare-chocs sur les projecteurs avant (13) et/ou par appui des éléments de maintien des extensions latérales (5) du renfort (1) de peau de pare-chocs sur les éléments complémentaires portés par les projecteurs avant (13).