FR 3150071 A1 20241220 FR 2306302 A 20230619 L’invention concerne un ensemble (1) de circuit électronique (2) comprenant : - un boîtier (10) et un capot (11) configuré pour fermer ledit boîtier (10), ledit ensemble (1) comprenant un élément d’équilibrage de pression (12) avec une membrane respirante (120) située à l’intérieur dudit ensemble (1), caractérisé en ce que : - ledit élément d’équilibrage de pression (12) comprend en outre au moins un canal (121) composé de deux parties (121.1, 121.2) dont une première partie (121.1) et une deuxième partie (121.2) adjacente à ladite première partie (121.1), ladite première partie (121.1) débouchant sur l’extérieur dudit ensemble (1) et ladite deuxième partie (121.2) débouchant sur ladite membrane respirante (120), l’une des deux parties (121.1, 121.2) étant rectiligne et l’autre des deux parties (121.1, 121.2) étant oblique. Figure pour l’abrégé: figure 3 Ensemble de circuit électronique pour véhicule comprenant un élément d’équilibrage de pression La présente invention se rapporte à un ensemble de circuit électronique. Elle trouve une application particulière mais non limitative dans le domaine des véhicules. Dans le domaine des véhicules, notamment des véhicules automobiles, les circuits électroniques comprennent un ensemble avec un boîtier et un capot pour fermer le boîtier, pour protéger les composants électroniques des circuits électroniques contre des impuretés provenant de l’extérieur des circuits électroniques. L’ensemble comprend en outre un élément d’équilibrage de pression avec une membrane respirante et un canal comprenant trois parties dont une première partie et une deuxième partie parallèles à la membrane respirante et qui sont reliées entre elles par une troisième partie perpendiculaire à la membrane respirante. L’élément d’équilibrage de pression permet de régler des problèmes de surpression et de dépression à l’intérieur dudit ensemble et permet d’éviter à un jet de karcher d’atteindre directement la membrane respirante. Un inconvénient de cet état de la technique antérieur est qu’en raison du nombre de parties dans le canal et notamment de la troisième partie perpendiculaire, cela amène de la complexité dans le moule qui permet de fabriquer ledit ensemble, et un coût important. Il faut en effet avoir un moule avec trois tiroirs au minimum pour mouler les trois parties du canal et pour que cela soit démoulable. Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un ensemble de circuit électronique qui propose de résoudre l’inconvénient mentionné. A cet effet, l’invention propose un ensemble de circuit électronique comprenant : - un boîtier et un capot configuré pour fermer ledit boîtier, ledit ensemble comprenant un élément d’équilibrage de pression avec une membrane respirante située à l’intérieur dudit ensemble, caractérisé en ce que : - ledit élément d’équilibrage de pression comprend en outre au moins un canal composé de deux parties dont une première partie et une deuxième partie adjacente à ladite première partie, ladite première partie débouchant sur l’extérieur dudit ensemble et ladite deuxième partie débouchant sur ladite membrane respirante, l’une des deux parties étant rectiligne et l’autre des deux parties étant oblique. Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, l’invention permet de réduire le nombre de parties dans le canal et en supprimant la troisième partie perpendiculaire, tout en préservant l’étanchéité dudit ensemble. Par conséquent, on simplifie la fabrication du moule et son coût. Par ailleurs, grâce à l’agencement des deux parties du canal dont une partie oblique, la membrane respirante est également protégée contre un jet de karcher direct. En effet, le jet de karcher va atteindre les parois d’une des deux parties du canal sans atteindre directement la membrane respirante. Selon des modes de réalisation non limitatifs, ledit ensemble de circuit électronique peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit élément d’équilibrage de pression est disposé dans ledit boîtier ou ledit capot dudit ensemble. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite première partie débouche sur une face supérieure ou sur une face latérale dudit boîtier ou dudit capot. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite deuxième partie est oblique et ladite première partie est rectiligne. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit élément d’équilibrage de pression comprend deux canaux. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un canal comprend une section cylindrique ou rectangulaire. Selon un mode de réalisation non limitatif, l’autre des deux parties est agencé obliquement de manière circulaire autour d’un axe longitudinal dudit élément d’équilibrage de pression. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite première partie comprend une première extrémité qui débouche sur l’extérieur dudit ensemble et ladite deuxième partie comprend une deuxième extrémité qui débouche sur ladite membrane respirante, ladite première extrémité et ladite deuxième extrémité étant décalées l’une de l’autre selon un axe longitudinal dudit élément d’équilibrage de pression de sorte à ne pas être en vis-à-vis partiel ou total l’une de l’autre. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit circuit électronique est une balise de véhicule. Il est en outre proposé une balise pour véhicule comprenant un ensemble selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes et un support électronique avec des composants électroniques . Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un canal comprend une hauteur minimum définie de sorte que qu’un jet de liquide extérieur se casse sur les parois de ladite première partie qui débouche sur l’extérieur dudit ensemble. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent : est une figure éclatée d’un circuit électronique pour véhicule comprenant un ensemble selon un premier mode de réalisation non limitatif de l’invention, ledit ensemble comprenant un boîtier, un capot de fermeture, un élément d’équilibrage de pression comprenant une membrane respirante et au moins un canal, est une figure de dessus assemblée dudit circuit électronique de la , est une vue en coupe dudit circuit électronique de la , l’élément d’équilibrage de pression dudit ensemble comprenant un canal selon un premier mode de réalisation non limitatif, est une vue en coupe dudit circuit électronique de la , l’élément d’équilibrage de pression dudit ensemble comprenant un canal selon un deuxième mode de réalisation non limitatif, est une vue en coupe dudit circuit électronique de la , l’élément d’équilibrage de pression dudit ensemble comprenant deux canaux selon un troisième mode de réalisation non limitatif, est une vue en coupe dudit circuit électronique de la , l’élément d’équilibrage de pression dudit ensemble comprenant deux canaux selon un quatrième mode de réalisation non limitatif, est une vue schématique assemblée en coupe d’un circuit électronique pour véhicule comprenant un ensemble selon un deuxième mode de réalisation non limitatif de l’invention, ledit ensemble comprenant un boîtier, un capot de fermeture, un élément d’équilibrage de pression comprenant une membrane respirante et un canal, est une vue schématique assemblée en coupe d’un circuit électronique pour véhicule comprenant un ensemble selon un troisième mode de réalisation non limitatif de l’invention, ledit ensemble comprenant un boîtier, un capot de fermeture, un élément d’équilibrage de pression comprenant une membrane respirante et un canal, est une vue schématique en coupe d’un zoom sur l’élément d’équilibrage de pression de la avec un seul canal, est une vue schématique en coupe d’un zoom sur l’élément d’équilibrage de pression de la , est une vue schématique en coupe d’un zoom sur l’élément d’équilibrage de pression de la , est une vue de dessus de l’élément d’équilibrage de pression de la . Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. L’ensemble 1 de circuit électronique 2 selon l’invention est décrit en référence aux figures 1 à 10. Dans un mode de réalisation non limitatif, le circuit électronique 2 est un circuit électronique de véhicule. Dans un mode de réalisation non limitatif, le véhicule est un véhicule automobile. Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Ce mode de réalisation est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Dans la suite de la description, le véhicule est ainsi autrement appelé véhicule automobile. Dans un mode de réalisation non limitatif, le circuit électronique 2 est une balise de véhicule, appelée en anglais « Anchor ». De manière connue, la balise a pour fonction de communiquer avec un identifiant de véhicule tel qu’une clef ou un téléphone portable intelligent appelé « Smartphone » en anglais pour la localisation dudit identifiant. Le véhicule automobile comprend une pluralité de balises. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’identifiant est configuré pour réaliser des fonctions telles que l’ouverture automatique des ouvrants du véhicule automobile, ou l’aide au stationnement automatique du véhicule automobile. Le mode de réalisation non limitatif de la balise est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. La balise est ainsi appelée balise 2. La balise 2 comprend : - un ensemble 1, - un support électronique 20 avec des composants électroniques 200. Dans un mode de réalisation non limitatif, le support électronique 20 est une carte à circuit imprimé, autrement appelée PCBA en anglais pour « Printed Circuit Board Assembly ». Tel qu’illustré sur la , l’ensemble 1 du circuit électronique 2 comprend : - un boîtier 10, - un capot 11 pour fermer le boîtier 10, autrement appelé capot de fermeture 11, - un élément d’équilibrage de pression 12. L’élément d’équilibrage de pression 12 est autrement appelé valve 12. Il a pour fonction de permettre à de l’air se trouvant dans l’ensemble 1 de sortir et à éviter que de l’eau n’abîme les composants électroniques 200 de la balise 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier 10 et le capot 11 sont reliés entre eux par soudure laser de façon à rendre étanche l’ensemble 1. L’ensemble 1 assure donc une fonction d’étanchéité de la balise 2. Les composants électroniques 200 sont ainsi protégés contre les impuretés provenant de l’environnement extérieur à la balise 2, telles que des poussières, de l’eau, du liquide de nettoyage etc.. On notera que la soudure laser supporte les compressions/dépressions dudit ensemble 1. Dans des modes de réalisation non limitatifs, l’élément d’équilibrage de pression 12 est disposé dans le boîtier 10 ou dans le capot 11 dudit ensemble 1. Dans des variantes de réalisation non limitatives, il est disposé du côté d’une face supérieure 10a, 11a du boîtier 10 ou du capot 11, ou du côté d’une face latérale 10b, 11b du boîtier 10 ou du capot 11. Dans les exemples non limitatifs des figures 3 à 7, l’élément d’équilibrage de pression 12 est disposé dans le boîtier 10 dudit ensemble 1. Dans l’exemple non limitatif de la , l’élément d’équilibrage de pression 12 est disposé dans le capot 11 dudit ensemble 1. L’élément d’équilibrage de pression 12 s’étend en partie le long d’un axe longitudinal A illustré sur la ou la . Tel qu’illustré sur le zoom de la , l’élément d’équilibrage de pression 12 comprend : - une membrane respirante 120, - au moins un canal 121. La membrane respirante 120 est située à l’intérieur dudit ensemble 1. Elle est soudée par ultrasons sur tout son pourtour à l’ensemble 1. Elle est soudée soit au boîtier 10, soit au capot 11 de l’ensemble 1. La membrane respirante 120 s’étend perpendiculairement à l’axe longitudinal A de l’élément d’équilibrage de pression 12. Dans un mode de réalisation non limitatif, la membrane respirante 120 est une pastille Gortex™. Dans un exemple non limitatif, la membrane respirante 120 possède un épaisseur d’environ 0.5mm (millimètres). La membrane respirante 120 a pour fonction de régler les problèmes de surpression et de dépression à l’intérieur dudit ensemble 1. Elle permet l’équilibrage des pressions à l’intérieur dudit ensemble 1 en évitant la surpression et la dépression dudit ensemble 1. En effet, la balise 2 doit résister à des températures très hautes (+105° Celsius dans un exemple non limitatif) et à des températures très basses (-40° Celsius dans un exemple non limitatif). A hautes températures, le volume de l’air dans l’ensemble 1 s’expanse. L’ensemble 1 est en surpression. Ce dernier gonfle car il est étanche. Cela correspond à ce qu’on appelle un effet de pompage. A températures basses, le volume de l’air à l’intérieur dudit ensemble 1 se contracte. L’ensemble 1 est en dépression. La membrane respirante 120 permet d’absorber ces variations de volume car elle est mouvante. Cela évite ainsi à la soudure laser entre le boîtier 10 et le capot 11 dudit ensemble 1 d’être sous contrainte et de casser ou de craquer. L’étanchéité dudit ensemble 1 est ainsi préservée. La membrane respirante 120 permet ainsi de faire respirer la balise 2 tout en conservant l’étanchéité de la balise 2. Dans des modes de réalisation non limitatifs, le canal 121 comprend une section cylindrique ou rectangulaire. Le canal 121 est composé de deux parties 121.1 et 121.2. La deuxième partie 121.2 est adjacente à la première partie 121.1. La première partie débouche sur l’extérieur dudit ensemble 1 et la deuxième partie 121.2 débouche sur la membrane respirante 120. La première partie 121.1 débouche sur une face supérieure 10a, 11a ou sur une face latérale 10b, 11b du boîtier 10 ou du capot 11. On notera qu’une face supérieure 10a, 11a est tournée vers l’extérieur dudit ensemble 1. Dans les exemples non limitatifs des figures 3 à 6, la première partie 121.1 débouche sur la face supérieure 10a du boîtier 10. Dans l’exemple non limitatif de la , la première partie 121.1 débouche sur la face supérieure 11a du capot 11. Dans l’exemple non limitatif de la , la première partie 121.1 débouche sur une des deux faces latérales 10b du boîtier 10. En particulier, tel qu’illustré sur la , la première partie 121.1 comprend une première extrémité m qui débouche sur l’extérieur dudit ensemble 1, et la deuxième partie 121.2 comprend une deuxième extrémité n qui débouche sur la membrane respirante 120 et est en contact avec la membrane respirante 120. La première extrémité m et la deuxième extrémité n forment les deux extrémités du canal 121. Le canal 121 comprend une hauteur h définie entre les plans des deux extrémités m, n du canal 121. L’une des deux parties 121.1, 121.2 est rectiligne et l’autre des deux parties 121.1, 121.2 est oblique. En vue en coupe, selon la coupe C-C illustrée sur la , la partie 121.1 ou 121.2 qui est oblique est oblique à droite ou à gauche, ou oblique en bas ou en haut. Elle est oblique en bas ou en haut si l’élément d’équilibrage de pression 12 est intégré sur une face latérale 10b du boîtier 10 ou une face latérale 11b du capot 11. La partie qui est oblique forme ainsi une chicane qui permet de casser un jet de karcher K illustré par la flèche en trait pointillés et référencée K sur la . On notera que classiquement le karcher contient de l’eau ou un liquide de nettoyage. Dans les exemples non limitatifs des figures 3, 4 et 7, la première partie 121.1 est rectiligne et la deuxième partie 121.2 est oblique. Dans les exemples non limitatifs des figures 5, 6 et 8, la première partie 121.1 est oblique et la deuxième partie 121.2 est rectiligne. Par rectiligne, on entend qui s’étend le long de l’axe longitudinal A de l’élément d’équilibrage de pression 12. Par oblique, on entend qui s’étend selon un axe faisant un angle α avec un axe B perpendiculaire à l’axe longitudinal A tel qu’illustré sur les figures 9 à 11. Ainsi, la partie oblique du canal 121 fait un angle α avec la partie rectiligne du canal 121. Dans un mode de réalisation non limitatif, tel qu’illustré sur la , la première extrémité m de la première partie 121.1 et la deuxième extrémité n de la deuxième partie 121.2 sont décalées l’une de l’autre selon l’axe longitudinal A de l’élément d’équilibrage de pression 12 de sorte à ne pas être en vis-à-vis partiel ou total l’une de l’autre. Autrement dit, la zone projetée de la première extrémité m de la première partie 121.1 sur le plan de la deuxième extrémité n ne coupe pas la deuxième extrémité n. Sur la , la projection de la première extrémité m est illustrée par les points a et b. Inversement, la zone projetée de la deuxième extrémité n de la deuxième partie 121.2 sur le plan de la première extrémité m ne coupe pas la première extrémité m. Sur les figures 10 et 11, la projection de la deuxième extrémité n est illustrée par les points a et b. Cela permet d’être certain que le jet de karcher K n’atteigne pas directement la membrane respirante 120. Dans un premier exemple non limitatif illustré sur la , la hauteur h du canal 121 est de 3.2mm pour une largeur c de 0.6mm de la première partie 121.1 et une largeur e de 0.8mm de la deuxième partie 121.2, lorsque la première partie 121 est oblique (à gauche) et débouche vers l’extérieur dudit ensemble 1 côté face supérieure 10a du boîtier 10 et la deuxième partie 121.2 est rectiligne. Cela évite au jet du karcher K d’arriver directement sur la membrane respirante 120. Dans un deuxième exemple non limitatif illustré sur la , la hauteur h du canal 121 est de 3mm pour une largeur c de 0.6mm de la première partie 121.1 et une largeur e de 0.8mm de la deuxième partie 121.2, lorsque la première partie 121 est rectiligne et débouche vers l’extérieur dudit ensemble 1 côté face supérieure 10a du boîtier 10 et la deuxième partie 121.2 est oblique (à gauche). Cela évite au jet du karcher K d’arriver directement sur la membrane respirante 120. Dans un troisième exemple non limitatif illustré sur la , la hauteur h du canal 121 est de 2.7mm pour une largeur c de 0.6mm de la première partie 121.1 et une largeur e de 0.8mm de la deuxième partie 121.2, lorsque la première partie 121.1 est rectiligne et débouche vers l’extérieur dudit ensemble 1 côté face latérale 10b du boîtier 10 et la deuxième partie 121.2 est oblique (en bas). Cela évite au jet du karcher K d’arriver directement sur la membrane respirante 120. Ainsi, le canal 121 possède une hauteur h minimum qui est définie de sorte que le jet de karcher K se casse sur la première partie 121.1 qui débouche sur l’extérieur dudit ensemble 1, à savoir atteint directement la paroi de la première partie 121.1. Dans le premier exemple non limitatif illustré sur la , l’angle α = 48°.59 pour une largeur c de la première partie 121.1 qui est oblique (à gauche) de 0.6mm et une largeur e de 0.8mm pour la deuxième partie 121.2 qui est rectiligne. Dans le deuxième exemple non limitatif illustré sur la , l’angle α = 48°.59 pour une largeur c de la première partie 121.1 qui est rectiligne de 0.6mm et une largeur e de 0.8mm pour la deuxième partie 121.2 qui est oblique (à gauche). Dans le troisième exemple non limitatif illustré sur la , l’angle α = 35°.84 pour une largeur c de la première partie 121.1 qui est rectiligne de 0.6mm et une largeur e de 0.8mm pour la deuxième partie 121.2 qui est oblique (en bas). Ainsi, cet angle α est défini de sorte à éviter que le jet de karcher K n’atteigne directement la membrane respirante 120, et ce quelque-soit la direction du jet de karcher K. Les figures 9 à 11 illustrent un jet de karcher K qui provient de directions différentes. Ainsi, la largeur de passage d’air (c et e), l’angle α entre la partie oblique et la partie rectiligne du canal 121 et la hauteur h de l’élément d’équilibrage de pressions sont définis pour que : - le canal 121 se trouve sensiblement au centre de la membrane respirante 120 pour permettre la soudure de celle-ci sur son pourtour sur le boîtier 10 ou le capot 11, - que le canal 121 soit démoulable facilement, - que la zone projetée de la partie oblique ne soit jamais débouchante sur la partie rectiligne ou inversement, de sorte que le jet de karcher K n’atteigne pas directement la membrane respirante 120. Ainsi, le jet du karcher K se casse sur la paroi de la partie du canal 121 qui débouche vers l’extérieur dudit ensemble 1. L’eau ou le liquide contenu dans le karcher s’écoule le long des parois du canal 121 (le long de la première partie 121.1 et le long de la deuxième partie 121.2) jusqu’à la membrane respirante 120. La puissance du jet de karcher K n’endommage ainsi pas la membrane respirante 120. On notera que le fait qu’un peu d’eau ou du liquide de nettoyage stagne sur la membrane respirante 120 n’est pas gênant pour le fonctionnement de la balise 2. La partie 121.1, 121.2 qui est oblique est agencée obliquement de manière circulaire autour de l’axe longitudinal A de l’élément d’équilibrage de pression en vue de dessus. Tel qu’illustré sur la , on peut voir la deuxième partie 121.2 qui est oblique et agencée autour de l’axe longitudinal A. En pointillés, on peut voir une autre disposition de la deuxième partie 121.2 autour de l’axe longitudinal A. La flèche indique que la deuxième partie 121.2 peut se déplacer tout autour de l’axe longitudinal A. Ainsi, on peut avoir sur les figures 3 à 8 en coupe, une partie oblique 121.1, ou 121.2. Dans l’exemple non limitatif illustré sur la , on a une deuxième partie 121.2 de canal 121 qui est oblique à droite. Dans l’exemple non limitatif illustré sur la , on a une deuxième partie 121.2 de canal 121 qui est oblique à gauche. Dans les exemples non limitatifs illustrés sur la et sur la , on a une première partie 121.1 d’un canal 121 qui est oblique à droite. Dans l’exemple non limitatif illustré sur la , on a une première partie 121.1 d’un canal 121 qui est oblique à gauche. Dans l’exemple non limitatif illustré sur la , on a une deuxième partie 121.2 de canal 121 qui est oblique en bas. On notera que pour des raisons de clarté des figures, les références de la première partie 121.1 et de la deuxième partie 121.2 des deux canaux 121 sur les figures 5 et 6 n’ont pas été illustrées. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 5 et 6, l’élément d’équilibrage de pression 12 comprend deux canaux 121. Cela permet à l’air qui est dans l’ensemble 1 de s’échapper plus vite dudit ensemble 1. Par ailleurs, le fait d’avoir deux canaux 121 et pas plus permet d’avoir suffisamment de place sur l’ensemble 1 pour souder la membrane respirante 120, ceci dans le cadre de l’application de la balise 2. Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et au domaine décrit ci-dessus. Ainsi, l’invention peut s’appliquer à tout type de circuit électronique 2 qui n’est pas une balise. Ainsi, l’élément d’équilibrage de pression 12 peut comporter plus de deux canaux 121 s’il existe suffisamment de place pour les intégrer. Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants : - elle permet grâce à l’élément d’équilibrage de pression 12 la respiration dudit ensemble 1 tout en conservant la fonction d’étanchéité dudit ensemble 1. Ainsi, lors de chocs thermiques à -40°C ou à +105°C par exemple, la compression ou la dilatation de l’air dans l’ensemble 1 ne met pas à mal la soudure laser entre le boîtier 10 et le capot 11 dudit ensemble 1. L’étanchéité dudit ensemble 1 est conservée. L’ensemble 1 résiste à un test du jet de karcher K à haute pression référencé IP69K, - elle interdit tout contact direct entre le jet de karcher K et la membrane respirante 120 ; elle évite ainsi la destruction de la membrane respirante 120 de l’élément d’équilibrage de pression 12 ; elle préserve ainsi la fonction d’équilibrage de pressions, - elle permet de simplifier le chicanage du canal 121 de l’élément d’équilibrage de pression 12 dans le moule permettant de fabriquer l’ensemble 1 ; le coût de fabrication est ainsi réduit. En effet, il n’est plus nécessaire d’avoir un moule à tiroirs (que ce soit pour un canal 121 ou deux canaux 121), - elle permet un gain de place car le chicanage du canal 121 avec une partie rectiligne et une partie oblique est moins encombrant que la solution de l’état de la technique antérieur qui comprend une partie perpendiculaire, - elle permet de respecter l’encombrement du client pour l’ensemble 1. Il n’est en effet pas nécessaire d’agrandir la surface dudit ensemble 1 pour intégrer l’élément d’équilibrage de pression 12 avec son ou ses canaux 121 et sa membrane respirante 120. Ensemble (1) de circuit électronique (2) comprenant : - un boîtier (10) et un capot (11) configuré pour fermer ledit boîtier (10), ledit ensemble (1) comprenant un élément d’équilibrage de pression (12) avec une membrane respirante (120) située à l’intérieur dudit ensemble (1), caractérisé en ce que : - ledit élément d’équilibrage de pression (12) comprend en outre au moins un canal (121) composé de deux parties (121.1, 121.2) dont une première partie (121.1) et une deuxième partie (121.2) adjacente à ladite première partie (121.1), ladite première partie (121.1) débouchant sur l’extérieur dudit ensemble (1) et ladite deuxième partie (121.2) débouchant sur ladite membrane respirante (120), l’une des deux parties (121.1, 121.2) étant rectiligne et l’autre des deux parties (121.1, 121.2) étant oblique. Ensemble (1) selon la revendication 1, selon lequel ledit élément d’équilibrage de pression (12) est disposé dans ledit boîtier (10) ou ledit capot (11) dudit ensemble (1). Ensemble (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, selon lequel ladite première partie (121.1) débouche sur une face supérieure (10a, 11a) ou sur une face latérale (10b, 11b) dudit boîtier (10) ou dudit capot (11). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite deuxième partie (121.2) est oblique et ladite première partie (121.1) est rectiligne. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit élément d’équilibrage de pression (12) comprend deux canaux (121). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit au moins un canal (121) comprend une section cylindrique ou rectangulaire. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel l’autre des deux parties (121.1, 121.2) est agencé obliquement de manière circulaire autour d’un axe longitudinal (A) dudit élément d’équilibrage de pression (12). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite première partie (121.1) comprend une première extrémité (m) qui débouche sur l’extérieur dudit ensemble (1) et ladite deuxième partie (121.2) comprend une deuxième extrémité (n) qui débouche sur ladite membrane respirante (120), ladite première extrémité (m) et ladite deuxième extrémité (n) étant décalées l’une de l’autre selon un axe longitudinal (A) dudit élément d’équilibrage de pression (12) de sorte à ne pas être en vis-à-vis partiel ou total l’une de l’autre. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit circuit électronique (2) est une balise de véhicule (3). Balise (2) pour véhicule comprenant un ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un support électronique (20) avec des composants électroniques (200).