FR 3154474 A1 20250425 FR 2311358 A 20231020 Le dispositif fluidique (1) comprend une portion d’extrémité (9) tubulaire d’une première conduite (7), cette portion (9) étant essentiellement réalisée en matière synthétique et présentant au moins une surface intérieure (25) électriquement conductrice, ainsi qu’une surface extérieure (27), un raccord (17), adapté à une seconde conduite (11), le raccord (17) comprenant un insert (19) tubulaire électriquement conducteur, reçu dans la portion d’extrémité (9) de la première conduite (7) et en contact avec une partie au moins de la surface intérieure (25) de celle-ci. Fig.1 Dispositif fluidique pour véhicule automobile L’invention concerne un dispositif fluidique à usage, notamment, dans un véhicule automobile, et plus particulièrement un dispositif du type comprenant une portion d’extrémité tubulaire d’une première conduite et un raccord apte à relier fluidiquement la première conduite à une seconde. Plus particulièrement encore, l’invention concerne un dispositif fluidique de ce type, dans lequel la première conduite et la seconde sont destinées à la circulation d’un fluide à l’état gazeux. L’invention concerne également un dispositif de raccordement entre des conduites de ce type. Le plus souvent, un véhicule automobile est mu par un moteur à explosion et comprend un circuit d’alimentation de ce moteur en carburant. En remplacement ou en complément, le véhicule automobile peut être mu par un moteur électrique et comprend alors un générateur, tel qu’une pile à combustible par exemple, ainsi qu’un circuit d’alimentation de ce générateur en combustible. Dans les deux cas, un circuit d’alimentation comprend des composants de type varié, par exemple des réservoirs, des régulateurs de pression ou des injecteurs. Ces composants sont fluidiquement reliés entre eux par des canalisations, destinées au passage d’un fluide à usage de carburant ou de combustible. En particulier, les composants présentent des conduites, destinées au passage du fluide et qui se raccordent aux canalisations. Généralement, une canalisation présente elle aussi une conduite, qui se raccorde à l’une au moins des conduites d’un composant du circuit d’alimentation. Les conduites, qu’elles fassent parties de composants ou des canalisations qui relient ces composants entre eux, forment ensemble une tuyauterie pour la circulation du fluide dans le circuit d’alimentation. Une canalisation est généralement associée à au moins un raccord, disposé à l’une des extrémités de sa conduite respective, et qui assure la jonction fluidique de cette conduite à une autre conduite, typiquement la conduite de l’un des composants du circuit d’alimentation ou d’une autre canalisation de ce circuit. Les raccords sont en général configurés de manière à s’assembler à la conduite de leur canalisation respective de manière irréversible, c’est-à-dire pratiquement sans possibilité de démontage. Les raccords sont conçus de manière à être imperméables au fluide du circuit et à assurer une liaison étanche entre les canalisations et les composants, dans les conditions de fonctionnement du circuit (pression, température). On privilégie des raccords qui permettent une connexion et déconnexion rapide des canalisations et des composants entre eux. De nos jours, de plus en plus de véhicules automobiles utilisent comme carburant ou combustible des fluides à l’état gazeux, tels que du dihydrogène, du gaz naturel comprimé ou un mélange de ceux-ci (aussi connu dans la technique sous le nom d’hydrométhane). Du fait des propriétés explosibles de certains gaz, comme le dihydrogène par exemple, on cherche à éviter tout risque de décharge électrostatique dans le circuit d’alimentation. Pour ce faire, on prévoit généralement des conduites électriquement conductrices. Les raccords sont alors prévus de manière à assurer une continuité électrique entre ces conduites, en particulier entre les canalisations et les composants. En effet, ces derniers sont généralement reliés électriquement à la masse du véhicule, typiquement son châssis. Dans ce qui suit, on s’intéresse plus particulièrement à des canalisations à usage dans une partie du circuit d’alimentation dite "basse pression", c’est-à-dire où la pression nominale de service est inférieure à 30 bars. En général, les canalisations de la partie basse pression du circuit sont réalisées comme leurs homologues de la partie haute pression ou des circuits de climatisation, en particulier en acier inoxydable. Il est courant, en effet, d’utiliser, dans la partie basse pression du circuit, des conduits et des raccords identiques à ceux de la partie haute pression. Il en résulte des conduites et des raccords également réalisés en acier inoxydable, présentant en général une masse et un encombrement élevés, et dont la connexion aux autres composants nécessite l’utilisation d’outils. Pour alléger les canalisations, il est connu de réaliser au moins en partie les conduites de ces canalisations en un matériau de faible densité, notamment en matière synthétique, et en particulier de type plastique. Afin de prévenir tout risque de décharge électrostatique lié au passage du gaz dans ces conduites, on prévoit que celles-ci présentent une surface intérieure électriquement conductrice. Généralement, on réalise les conduites de ce type sous la forme de tubes essentiellement en matière synthétique avec une couche ou un revêtement intérieur électriquement conducteur. On obtient ainsi des conduites électriquement conductrices tout en étant sensiblement plus légères que des conduites en acier inoxydable. Typiquement, une conduite de ce type peut être réalisée par extrusion. On obtient alors une conduite dont les surfaces intérieure et extérieure sont dépourvues de relief périphérique. En particulier, cette conduite extrudée ne peut être pourvue, même partiellement, d’une gorge périphérique propre à recevoir un joint pour l’étanchéité du raccordement à une autre conduite, contrairement, par exemple, à une conduite réalisée par injection de matière plastique. Ainsi, dans le cas d’une canalisation comprenant une conduite essentiellement réalisée sous la forme d’un tube en matière synthétique extrudée, on a l’habitude de réaliser une ou des gorges périphériques de ce type sur une pièce intercalaire de raccord, plutôt que sur la conduite elle-même. Par exemple, on connaît de DE 10 2012 112 563 A1 une canalisation, ou dispositif fluidique, comprenant une première conduite conformée en un tube multicouche, qui se raccorde à une seconde conduite. Le tube multicouche présente une couche intérieure électriquement conductrice. Le dispositif fluidique comprend en outre un raccord, destiné à la seconde conduite. Le raccord comprend un insert en acier inoxydable, qui présente une première portion et une deuxième portion mutuellement opposées. La première portion de l’insert est reçue dans le tube multicouche et en contact avec la couche intérieure de celui-ci. La deuxième portion de l’insert est reçue dans la seconde conduite. L’insert présente trois gorges, chacune recevant un joint d’étanchéité. L’une de ces gorges est disposée sur la première portion de l’insert et assure l’étanchéité avec la première conduite, tandis que les deux autres sont disposées sur la deuxième portion de l’insert et assure l’étanchéité avec la deuxième conduite. Ce dispositif ne donne pas entière satisfaction, en particulier du point de vue de son encombrement et de sa masse. L’invention vient améliorer la situation. À cet effet, elle propose un dispositif fluidique, en particulier à usage dans un circuit d’alimentation en carburant ou en combustible d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant : - une portion d’extrémité tubulaire d’une première conduite, cette portion étant essentiellement réalisée en matière synthétique et présentant au moins une surface intérieure électriquement conductrice, ainsi qu’une surface extérieure, - un raccord, adapté à une seconde conduite, le raccord comprenant un insert tubulaire électriquement conducteur, reçu dans la portion d’extrémité de la première conduite et en contact avec une partie au moins de la surface intérieure de celle-ci, et un logement propre à recevoir au moins un organe d’étanchéité entre la première conduite et la seconde conduite, caractérisé en ce que l’insert présente une zone d’épaulement, qui dépasse de la portion d’extrémité, et cette zone d’épaulement et la surface extérieure de la portion d’extrémité sont agencées de sorte à délimiter conjointement, en partie au moins, le logement de l’organe d’étanchéité. Le dispositif proposé permet d’obtenir un raccordement entre conduites qui est à la fois étanche et compact. Ce dispositif comprend un insert plus court, en particulier en comparaison de l’insert de DE 10 2012 112 563 A1, et donc moins lourd et moins encombrant. Ce dispositif est particulièrement avantageux en ce qu’il permet de simplifier la fabrication de l’insert, sur lequel il n’est pas nécessaire d’usiner de gorge. La Demanderesse s’est aperçu qu’elle pouvait tirer profit de la faible rugosité de la surface extérieure de la portion d’extrémité de la première conduite pour y installer l’organe d’étanchéité pour le raccordement à la seconde conduite, en particulier lorsque cette portion d’extrémité est obtenue par extrusion de matière synthétique. Des caractéristiques optionnelles de l’invention, complémentaires ou de substitution, sont énoncées ci-après : Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, la zone d’épaulement se trouve en butée contre la portion d’extrémité de la première conduite. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, la zone d’épaulementprésente un rebord circonférentiel, agencé de sorte à entourer en partie au moins la portion d’extrémité de la première conduite, et ce rebord circonférentiel est agencé de sorte à délimiter, en partie au moins, le logement de l’organe d’étanchéité. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, la zone d’épaulement forme une paroi pour le logement de l’organe d’étanchéité. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le raccord comprend en outre un manchon, monté autour de la portion d’extrémité, tandis que le manchon, la zone d’épaulement de l’insert et la surface extérieure de la portion d’extrémité sont agencées de sorte à former conjointement le logement de l’organe d’étanchéité. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le raccord comprend en outre au moins une entretoise, montée autour de la portion d’extrémité la zone d’épaulement et le manchon, l’entretoise divisant le logement en des parties, chaque partie étant propre à recevoir un organe d’étanchéité respectif, et la zone d’épaulement formant une paroi pour l’une de ces parties. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le manchon présente une zone d’extrémité, cette zone d’extrémité étant configurée de sorte à délimiter le logement de l’organe d’étanchéité, conjointement avec la zone d’épaulement de l’insert et la surface extérieure de la portion d’extrémité de la première conduite. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le manchon est en outre propre à supporter une fixation à la seconde conduite. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le raccord comprend en outre la fixation à la seconde conduite, et cette fixation comporte un écrou configuré de manière à venir en butée contre le manchon et/ou comporte une patte ou une bride, qui s’étend depuis le manchon et est propre à recevoir un organe de fixation à la seconde conduite. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, la portion d’extrémité est obtenue par extrusion multicouche d’au moins une couche extérieure en matière plastique et d’au moins une couche intérieure en matière électriquement conductrice. L’invention concerne également un dispositif de raccordement, en particulier à usage dans un circuit d’alimentation en carburant ou en combustible d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant : un insert tubulaire électriquement conducteur, configuré de manière à se loger dans une portion d’extrémité tubulaire d’une première conduite, cette portion étant essentiellement réalisée en matière synthétique et présentant au moins une surface intérieure électriquement conductrice, l’insert étant en outre configuré de manière à venir en contact avec cette surface intérieure, et un logement propre à recevoir au moins un organe d’étanchéité entre la première conduite et une seconde conduite, caractérisé en ce que l’insert présente une zone d’épaulement, configurée de telle sorte à dépasser de la portion d’extrémité de la première conduite lorsque l’insert est reçu dans cette portion, et que cette zone d’épaulement délimite, en partie au moins, le logement de l’organe d’étanchéité, conjointement avec une surface extérieure de la portion d’extrémité. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention sont exposés en détail dans la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la FIG. 1 représente un assemblage d’une interface et d’un dispositif fluidique selon un premier mode de réalisation de l’invention, en vue en coupe ; la FIG. 2 est une vue de côté de l’assemblage de la FIG. 1 ; la FIG. 3 est analogue à la FIG. 1 , l’assemblage étant représenté en vue en éclaté ; la FIG. 4 est analogue à la FIG. 2 , l’assemblage étant représenté en vue en éclaté ; la FIG. 5 est une vue en éclaté de l’assemblage de la FIG. 1 , représenté en perspective isométrique ; la FIG. 6 représente un assemblage d’une interface et d’un dispositif fluidique selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, en vue en coupe ; la FIG. 7 est une vue de côté de l’assemblage de la FIG. 6 ; la FIG. 8 est analogue à la FIG. 6 , l’assemblage étant représenté en vue en éclaté ; la FIG. 9 est analogue à la FIG. 7 , l’assemblage étant représenté en vue en éclaté ; la FIG. 10 est une vue en éclaté de l’assemblage de la FIG. 6 , représenté en perspective isométrique ; la FIG. 11 représente un dispositif fluidique selon un troisième mode de réalisation de l’invention, en vue en coupe ; la FIG. 12 est une vue de côté du dispositif de la FIG. 11 ; la FIG. 13 est analogue à la FIG. 11 , le dispositif étant représenté en vue en éclaté ; la FIG. 14 est analogue à la FIG. 12 , le dispositif étant représenté en vue en éclaté ; la FIG. 15 est une vue en éclaté du dispositif de la FIG. 11 , représenté en perspective isométrique ; la FIG. 16 représente un dispositif fluidique selon un quatrième mode de réalisation de l’invention, en vue en coupe ; la FIG. 17 est une vue de côté du dispositif de la FIG. 16 ; la FIG. 18 est analogue à la FIG. 16 , le dispositif étant représenté en vue en éclaté ; la FIG. 19 est analogue à la FIG. 17 , le dispositif étant représenté en vue en éclaté ; la FIG. 20 est une vue en éclaté du dispositif de la FIG. 16 , représenté en perspective isométrique. Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l'essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On fait référence aux figures 1 à 5. Ces figures montrent un assemblage 1 comprenant une interface 3, ici sous la forme d’une portion de conduite débouchante, et un dispositif fluidique, ou portion de canalisation 5, selon un premier mode de réalisation de l’invention. Par exemple, l’assemblage 1 fait partie d’un circuit d’alimentation en dihydrogène d’une pile à combustible. Par exemple, l’interface 3 fait partie d’un composant de ce circuit d’alimentation, tel qu’un injecteur. L’interface 3 est reliée à la masse du circuit d’alimentation. La canalisation 5 comprend une première conduite 7, présentant au moins une portion d’extrémité généralement tubulaire. Ici, la première conduite 7 est conformée en un tube 9. Le tube 9 s’étend selon un axe principal 13. Le tube 9 est creux. Le tube 9 présente une surface intérieure 25 électriquement conductrice. Le tube 9 présente en outre une surface extérieure 27. En particulier, le tube 9 est un tube essentiellement en matériau de faible densité, par exemple en matière synthétique, en particulier de type plastique. Par exemple, le tube 9 est un tube multicouche, comprenant une couche extérieure en matière plastique, épaisse, correspondant à sa surface extérieure 27, et une couche intérieure électriquement conductrice, par exemple métallique ou en matière plastique électriquement conductrice, fine, correspondant à sa surface intérieure 25. De cette manière, la première conduite 7 est plus légère qu’une conduite entièrement métallique tout en présentant une surface intérieure électriquement conductrice, adaptée à un usage avec des fluides gazeux. La surface extérieure 27 du tube 9 présente ici un état de surface de très faible rugosité. Par exemple, pour un tube extrudé en matière polyamide, la rugosité de surface Ra est comprise entre 0.05 et 0.1 (micromètres) à mettre en rapport avec la rugosité de surface d’une pièce en matière plastique injectée dont la rugosité est comprise entre 1.2 et 2.0. Un tel état de surface peut être obtenu en fabriquant le tube 9 par extrusion. Dans ce cas, la surface intérieure 25 du tube 9 peut également présenter un état de surface de très faible rugosité. En outre, dans ce cas, la surface extérieure 27 du tube 9 est dépourvue de trace de plan de joint. En remplacement ou en complément, la portion tubulaire de la première conduite peut être fabriquée par tout autre procédé permettant d’obtenir une surface intérieure électriquement conductrice et une surface extérieure de très faible rugosité. Ici, le tube 9 présente une forme générale de cylindre de révolution autour de l’axe principal 13. Ici, l’interface 3 comprend un corps 15 et une portion d’une seconde conduite 11, ménagée dans le corps 15. La seconde conduite 11 s’étend généralement selon un axe coïncidant avec l’axe principal 13 lorsque l’interface 3 et la canalisation 5 sont dans un état monté. La seconde conduite 11 présente une surface intérieure 65, ici électriquement conductrice. Par exemple, l’interface 3 est réalisée en acier inoxydable. La seconde conduite 11 présente une bouche 29, destinée à recevoir le tube 9, et une portion principale 31, qui s’étend depuis la bouche 29. Le tube 9 présente une extrémité 43, reçue dans la bouche 29. Ici, la seconde conduite 11 présente en outre un épaulement 33, qui raccorde la bouche 29 et la portion principale 31 l’une à l’autre. Ici, la bouche 29 présente une forme générale de cylindre creux, de révolution autour d’un axe coïncidant avec l’axe principal 13 lorsque l’interface 3 et la canalisation 5 sont dans l’état monté. Ici, la portion principale 31 présente une forme générale de cylindre creux, de révolution autour d’un axe coïncidant avec l’axe principal 13 lorsque l’interface 3 et la canalisation 5 sont dans l’état monté. La bouche 29 présente un diamètre supérieur à celui de la portion principale 31. La canalisation 5 comprend en outre un raccord 17, qui se monte sur la première conduite 7, ici de manière irréversible, et permet de connecter cette première conduite 7 à la seconde conduite 11. Le raccord 17 comprend un insert 19, généralement allongé et creux. L’insert 19 présente une première portion d’extrémité, reçue dans le tube 9, et une seconde portion d’extrémité, opposée à la première et reçue dans la seconde conduite 11, en particulier dans la bouche 29 de celle-ci. L’insert 19 est traversé par le fluide circulant entre la première conduite 7 et la seconde conduite 11. De préférence, l’insert 19 participe à la fois à la liaison mécanique et à la liaison électrique entre le tube 9 et la seconde conduite 11. L’insert 19 est électriquement conducteur. L’insert 19 assure une continuité électrique, que l’on appelle aussi parfois continuité galvanique, entre la surface intérieure 25 du tube 9 et la surface intérieure 65 de la seconde conduite 11. De cette manière, la canalisation 5 est raccordée électriquement à la masse de l’interface 3. Tout risque d’accumulation de charges électrostatiques dans la canalisation 5 est prévenu. La canalisation 5 est en conformité avec les exigences normatives relatives à la prévention des risques de décharge électrostatique, encore appelées exigences ESD (de l’équivalent anglais "electrostatic discharge"). La canalisation 5 est propre au transport de gaz explosibles, tels que le dihydrogène par exemple. Ici, l’insert 19 est réalisé en métal, par exemple en aluminium ou en acier inoxydable, en particulier de grade 316 L. En particulier, l’insert 19 peut être usiné ou embouti. En complément ou en remplacement, l’insert 19 peut être réalisé en matière plastique électriquement conductrice, par exemple en matière plastique chargée en fibres de carbone. Ici, l’insert 19 est monté dans le tube 9 avec interférence de diamètres, de manière à assurer sa liaison électrique avec la surface intérieure 25 du tube 9 et une liaison mécanique indémontable avec ce tube. Ici, l’insert 19 est monté dans la seconde conduite 11 avec interférence de diamètres, de manière à assurer sa liaison électrique avec la surface intérieure 65 de la seconde conduite 11. En complément ou en remplacement, l’insert 19 peut présenter un relief externe, configuré de manière à venir en contact avec la surface intérieure 25 du tube 9 ou la surface intérieure 65 de la seconde conduite 11 et ainsi assurer une liaison électrique entre l’insert 19 et ce tube 9 ou cette seconde conduite 11. Par exemple, ce relief externe peut comprendre une ou plusieurs languettes métalliques, dans le cas où l’insert 19 est réalisé en métal, ou des nervures en matière plastique électriquement conductrice, dans le cas où l’insert 19 est réalisé dans cette matière. L’insert 19 présente une portion conformée en un corps 35, logé dans le tube 9. Ce corps 35 assure la liaison électrique de l’insert 19 avec la surface intérieure 25 du tube 9. Le corps 35 de l’insert 19 présente une surface extérieure en coopération de forme avec la surface intérieure 25 du tube 9. En particulier, ici, cette surface extérieure est en correspondance de forme avec la surface intérieure 25 du tube 9. Ici, le corps 35 de l’insert 19 présente une forme générale de cylindre creux, de révolution autour d’un axe coïncidant avec l’axe principal 13 lorsque l’interface 3 et la canalisation 5 sont dans l’état monté. L’insert 19 présente en outre une partie d’épaulement 41, qui prolonge son corps 35 et dépasse du tube 9. L’épaulement 41 vient en butée contre l’extrémité 43 du tube 9. L’épaulement 41 est reçu dans la bouche 29. L’épaulement 41 est en coopération de forme avec l’extrémité 43 du tube 9. En particulier, ici, l’épaulement 41 est en correspondance de forme avec l’extrémité 43 du tube 9. Ici, l’épaulement 41 présente un rebord circonférentiel 45, qui s’étend de manière à entourer l’extrémité 43 du tube 9. En effet, le tube 9 peut éventuellement présenter une extrémité biseautée liée à un défaut de coupe lors du découpage, avec une tolérance de coupe prédéfinie. De préférence, comme cela est visible sur la FIG. 5 , le rebord 45 de la partie d’épaulement 41 délimite autour le cylindre du corps 35 de l’insert 19 un espace annulaire évidé à l’intérieur duquel est logée l’extrémité 43 du tube 9. Cette espace annulaire évidé en creux permet d’absorber les tolérances de coupe du tube 9, par exemple obtenu par extrusion. L’insert 19 présente encore une partie conformée en un collet 37, qui prolonge l’épaulement 41 selon un axe coïncidant avec l’axe principal 13 lorsque l’interface 3 et la canalisation 5 sont dans l’état monté. Le collet 37 est reçu dans la bouche 29. Le collet 37 assure la liaison électrique de l’insert 19 avec la surface intérieure 65 de la seconde conduite 11. Le collet 37 est en coopération de forme avec la surface intérieure 65 de la bouche 29. En particulier, ici, le collet 37 est en correspondance de forme avec la surface intérieure 65 de la bouche 29. Ici, le collet 37 présente une forme générale de cylindre creux, de révolution autour d’un axe coïncidant avec l’axe principal 13 lorsque l’interface 3 et la canalisation 5 sont dans l’état monté. Le collet 37 présente un diamètre supérieur à celui du corps 35 de l’insert 19. Le collet 37 présente une portion d’extrémité 39, opposée à l’épaulement 41. Cette portion d’extrémité 39 vient en butée contre l’épaulement 33 de la seconde conduite 11. Ici, cette portion d’extrémité 39 présente un chanfrein sur sa circonférence. Le collet 37 présente une longueur selon l’axe principal 13 telle que le collet 37 présente une surface de contact avec la surface intérieure 65 de la seconde conduite 11 propre à assurer une continuité électrique suffisante entre l’insert 19 et la seconde conduite 11. De préférence, cette longueur est choisie assez courte, de sorte à améliorer la compacité du raccord 17. Ici, le raccord 17 comprend en outre un manchon 21, monté autour du tube 9. Le manchon 21 est propre à supporter une fixation 23 à la seconde conduite 11. Le manchon 21 est réalisé de préférence en matériau de faible densité, de manière à alléger le raccord 17. Ici, le manchon 21 est réalisé en matière plastique, par exemple par injection. Par exemple, selon les conditions de fonctionnement du raccord 17, la matière plastique utilisée peut être un polyamide (notamment du PA12, du PA11, du PA6 ou du PA6.6), un polyoléfine (PE, PER, PP), un polysulfure de phénylène (PPS, en particulier pour la conformité à la classe V0 de la norme UL/CSA 94) ou en polysulfone (PSU). Ici, le manchon 21 est solidarisé au tube 9, par exemple par soudure, en particulier par soudure laser. Le manchon 21 participe à la transmission de la force de serrage du tube 9 sur l’interface 3. L’assemblage mutuel du tube 9 et de l’interface 3 est facilité. Le manchon 21 présente une surface intérieure 47, en coopération de forme avec la surface extérieure 27 du tube 9. En particulier, ici, la surface intérieure 47 du manchon 21 est en correspondance de forme avec une partie de la surface extérieure 27 du tube 9. Le manchon 21 présente en outre une surface extérieure 49, en coopération de forme au moins sur une partie avec la surface intérieure 65 de la bouche 29 de la seconde conduite 11. En particulier, ici, la surface extérieure 49 du manchon 21 est en correspondance de forme avec la surface intérieure 65 de la bouche 29. Ici, le manchon 21 présente une forme générale de cylindre de révolution dont l’axe coïncide avec l’axe principal 13 lorsque l’interface 13 et la canalisation 5 sont dans l’état monté. De préférence, le manchon 21 et le corps 15 de l’interface 3 sont assemblés par soudage, par exemple au moyen d’un laser. A cet effet, le manchon 21 comprend une région en périphérie externe 53 qui est configurée pour coopérer avec une région en périphérie interne 51 de la seconde conduite 11 du corps 15 de l’interface 3. Dans l’exemple illustré, la région externe 53 comprend une rainure circonférentielle à l’intérieur de laquelle la région interne 51 est positionnée. Le manchon 21 présente une première extrémité 55 et une deuxième extrémité 57 mutuellement opposées. Le manchon 21 est monté sur le tube 9 de telle sorte que la deuxième extrémité 57 du manchon 21 s’étende en regard d’une partie de l’épaulement 41 de l’insert 19, ici en regard du rebord circonférentiel 45 de celui-ci. Le raccord 17 comprend en outre la fixation 23, supportée par le manchon 21. La fixation 23 assure une liaison mécanique entre le tube 9 et l’interface 3. La fixation 23 est réalisée de préférence en matériau de faible densité, par exemple en matière plastique. Typiquement, la fixation 23 est réalisée par injection plastique. Par exemple, selon les conditions de fonctionnement du raccord 17, la matière plastique utilisée peut être un polyamide (notamment du PA12, du PA11, du PA6 ou du PA6.6), un polyoléfine (PE, PER, PP), un polysulfure de phénylène (PPS) ou en polysulfone (PSU). La fixation 23 est adaptée à l’interface 3, en particulier à la forme de l’interface 3. Ici, le corps 15 de l’interface 3 est conformé, autour de la bouche 29, en une portion de cylindre creux présentant un filetage externe, tandis que la fixation 23 est conformée en un écrou présentant un filetage interne en coopération de forme avec le filetage externe de l’interface 3. L’écrou est monté autour du tube 9 et vissé sur une partie du corps 15 de l’interface 3. L’écrou présente en outre une surface intérieure 59, qui vient en butée contre la première extrémité 55 du manchon 21. Le raccord 17 comprend encore une étanchéité entre la première conduite 7 et la seconde conduite 11. Cette étanchéité comprend un organe d’étanchéité 63, ici de type joint, et un logement 61, propre à recevoir l’organe d’étanchéité 63. Le logement 61 est délimité par une surface de fond 67 et une paire de parois latérales mutuellement opposées, à savoir une paroi avant, proche de l’extrémité 43 du tube 9, et une paroi arrière, éloignée de cette extrémité 43. Le logement 61 présente ici une allure de gorge. Le tube 9 participe à la délimitation du logement 61, en particulier de la surface de fond 67 de celui-ci. Le tube 9 délimite le logement 61 par l’intermédiaire d’une partie de sa surface extérieure 27. Ici, comme la surface extérieure 27 du tube 9 présente une très faible rugosité, cela permet d’assurer une bonne étanchéité du raccordement entre la première conduite 7 et la seconde conduite 11. La canalisation 5 est, de cette manière, adaptée à un usage avec un fluide à l’état gazeux. L’insert 19 participe à la délimitation du logement 61, en particulier de la paroi avant de celui-ci. L’insert 19 délimite le logement 61 par l’intermédiaire d’une partie de son épaulement 41. En particulier, ici, l’insert 19 délimite le logement 61 par l’intermédiaire du rebord circonférentiel 45 de son épaulement 41. Ici, le manchon 21 participe en outre à la délimitation du logement 61, en particulier de la paroi arrière de celui-ci. Le manchon 21 délimite le logement 61 par l’intermédiaire de sa deuxième extrémité 57. Ici, le tube 9, l’insert 19 et le manchon 21 forment conjointement le logement 61 de l’organe d’étanchéité 63. Ici, plus particulièrement, la surface extérieure 27 du tube 9, le rebord circonférentiel 45 de l’épaulement 41 de l’insert 19 et la deuxième extrémité 57 du manchon 21 forment conjointement le logement 61. Ici, le logement 61 présente une forme généralement annulaire, de révolution autour de l’axe principal 13. Ici, l’organe d’étanchéité 63 est de type joint torique. L’organe d’étanchéité 63 est comprimé radialement par la surface intérieure de la bouche 29 de la seconde conduite 11. Selon les conditions de fonctionnement du raccord 17, l’organe d’étanchéité 63 est par exemple réalisé dans l’un des matériaux élastomères connus dans la technique sous les sigles EPDM, IIR, VMQ ou FKM. Typiquement, pour former la canalisation 5, on monte successivement la fixation 23 et le manchon 21 sur le tube 9, puis on solidarise le manchon 21 au tube 9. Ensuite, on monte l’organe d’étanchéité 63 autour du tube 9. Enfin, on introduit l’insert 19 dans l’extrémité 43 du tube 9, jusqu’à ce que l’épaulement 41 de l’insert 19 vienne buter contre cette extrémité 43. On délimite ainsi le logement 61 pour l’organe d’étanchéité 63. Par la suite, on réalise l’assemblage 1 en introduisant la canalisation 5 dans l’interface 3, jusqu’à ce que la portion d’extrémité 39 du collet 37 de l’insert 19 vienne buter contre l’épaulement 33 de la seconde conduite 11. Ensuite, on met en place la fixation 23 sur l’interface 3. Le raccord de la canalisation décrite présente à la fois un encombrement et une masse réduits par rapport aux raccords de l’état de la technique. En outre, ce raccord permet de simplifier l’assemblage de la canalisation et de l’interface. En particulier, cet assemblage ne nécessite plus qu’une faible force d’insertion. On fait référence aux figures 6 à 10. Les éléments fonctionnellement analogues à ceux décrits pour les figures 1 à 5 portent les mêmes numéros de référence. Les figures 6 à 10 montrent un deuxième mode de réalisation du dispositif fluidique 5, qui se distingue du premier essentiellement en ce que l’insert 19 présente en outre une ou plusieurs languettes métalliques 69, ici une paire. De préférence, les languettes métalliques 69 sont régulièrement disposées autour du collet 37 de l’insert 19. Ici, les languettes métalliques 69 sont diamétralement opposées l’une à l’autre. Les languettes métalliques 69 participent à la liaison électrique entre l’insert 19 et la surface intérieure 65 de la seconde conduite 11. Dans ce mode de réalisation, l’insert 19 ne bute pas radialement contre la surface intérieure de l’interface 15. On fait référence aux figures 11 à 15. Ces figures montrent un troisième mode de réalisation du dispositif fluidique 5, qui se distingue du premier essentiellement en ce que la fixation 23 est conformée en partie au moins en une portion de patte ou bride. La bride 23 est formée d’un seul tenant avec une portion formant manchon 21. La bride 23 s’étend ici radialement depuis le manchon 21. La bride présente un orifice 71, configuré de manière à recevoir un organe de fixation (non représenté), tel qu’une tige filetée, à la seconde conduite 11. Par exemple, l’organe de fixation se fixe sur le corps de l’interface (non représentée). En complément, la fixation 23 peut comprendre des pattes supplémentaires. Dans une variante non illustrée, la bride 23 peut être montée séparée du manchon, par exemple en une bride « libre » afin d’éliminer toute contrainte de position par rapport au tube. Ce troisième mode de réalisation est, en particulier, adapté à un raccordement à une interface ne présentant pas de filetage externe. Comme cela est visible sur les figures 11 et 15, la bride 23 présente une portion 73 de liaison de la bride 23 et de la portion formant manchon 21. De préférence, cette portion 73 est ajourée, par exemple pour alléger la pièce et pour absorber des contraintes mécaniques en conférant une flexibilité à l’ensemble. On fait référence aux figures 16 à 20. Ces figures montrent un quatrième mode de réalisation du dispositif fluidique 5, qui se distingue du troisième essentiellement en ce que le raccord 17 comprend en outre une entretoise 77, montée autour du tube 9 entre le manchon 21 et l’insert 19. L’entretoise 77 divise le logement 61 en deux parties 75,79. Chaque partie 75,79 du logement 61 loge un organe d’étanchéité 63 respectif, ici de type joint. Chaque partie 75,79 du logement 61 présente une allure de gorge. L’entretoise 77 présente une forme généralement annulaire. L’entretoise 77 présente une première paroi radiale 81 et une deuxième paroi radiale 83 mutuellement opposées. La première partie 75 du logement 61 est formée conjointement par le manchon 21, le tube 9 et l’entretoise 77. En particulier, ici, cette première partie 75 est formée conjointement par la deuxième extrémité 57 du manchon 21, la surface supérieure 27 du tube 9 et la première paroi radiale 81. La seconde partie 79 du logement 61 est formée conjointement par l’entretoise 77, le tube 9 et l’insert 19. En particulier, ici, cette seconde partie 79 est formée conjointement par la deuxième paroi radiale 83 du manchon 21, la surface supérieure 27 du tube 9 et le rebord circonférentiel 45 de l’épaulement 41 de l’insert 19. Ici, chaque partie 75,79 du logement 61 présente une forme généralement annulaire. Ici, chaque organe d’étanchéité 63 est un joint torique. Les matériaux pour les organes d’étanchéité ont, en général, des plages de température de fonctionnement limitées. Dans ce quatrième mode de réalisation de l’invention, on peut prévoir de réaliser chacun des organes d’étanchéité dans un matériau présentant des propriétés de fonctionnement adaptées à des plages de température distinctes. L’utilisation de deux organes d’étanchéité au lieu d’un seul permet ainsi d’augmenter la plage de température de fonctionnement du raccord (typiquement -40 °C à 150 °C pour un raccord à usage dans le domaine automobile). En outre, l’utilisation de deux organes d’étanchéité permet de répartir la pression sur les deux organes. Le dispositif fluidique selon l’invention peut être utilisé dans différents types de circuit de fluide, tels que des circuits pour piles à combustible à membrane échangeuse de protons, des circuits de boucle anodique, de ventilation, de détection (par exemple, pour un envoi à des renifleurs de sécurité), de refroidissement, de purge/drain et d’échappement. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits plus hauts, mais englobe toutes les variantes envisageables par l'homme de l'art. Dispositif fluidique (5), en particulier à usage dans un circuit d’alimentation en carburant ou en combustible d’un véhicule automobile, le dispositif (5) comprenant : - une portion d’extrémité (9) tubulaire d’une première conduite (7), cette portion (9) étant essentiellement réalisée en matière synthétique et présentant au moins une surface intérieure (25) électriquement conductrice, ainsi qu’une surface extérieure (27), - un raccord (17), adapté à une seconde conduite (11), le raccord (17) comprenant un insert (19) tubulaire électriquement conducteur, reçu dans la portion d’extrémité (9) de la première conduite (7) et en contact avec une partie au moins de la surface intérieure (25) de celle-ci, et un logement (61) propre à recevoir au moins un organe d’étanchéité (63) entre la première conduite (7) et la seconde conduite (11), caractérisé en ce que l’insert (19) présente une zone d’épaulement (41), qui dépasse de la portion d’extrémité (9), et cette zone d’épaulement (41) et la surface extérieure (27) de la portion d’extrémité (9) sont agencées de sorte à délimiter conjointement, en partie au moins, le logement (61) de l’organe d’étanchéité (63). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la zone d’épaulement (41) se trouve en butée contre la portion d’extrémité (9) de la première conduite (7). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel la zone d’épaulement (41) présente un rebord circonférentiel (45), agencé de sorte à entourer en partie au moins la portion d’extrémité (9) de la première conduite (7), et ce rebord circonférentiel (45) est agencé de sorte à délimiter, en partie au moins, le logement (61) de l’organe d’étanchéité (63). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la zone d’épaulement (41) forme une paroi pour le logement (61) de l’organe d’étanchéité (63). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le raccord (17) comprend en outre un manchon (21), monté autour de la portion d’extrémité (9), tandis que le manchon (21), la zone d’épaulement (41) de l’insert (19) et la surface extérieure (27) de la portion d’extrémité (9) sont agencées de sorte à former conjointement le logement (61) de l’organe d’étanchéité (63). Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le raccord (17) comprend en outre au moins une entretoise (77), montée autour de la portion d’extrémité (9) entre la zone d’épaulement (41) et le manchon (21), l’entretoise (77) divisant le logement (61) en des parties (75,79), chaque partie (75,79) étant propre à recevoir un organe d’étanchéité (63) respectif, et la zone d’épaulement (41) formant une paroi pour l’une de ces parties (75,79). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 5 et 6, dans lequel le manchon (21) présente une zone d’extrémité (57), cette zone d’extrémité (57) étant configurée de sorte à délimiter le logement (61) de l’organe d’étanchéité (63), conjointement avec la zone d’épaulement (41) de l’insert (19) et la surface extérieure (27) de la portion d’extrémité (9) de la première conduite (7). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le manchon (21) est en outre propre à supporter une fixation (23) à la seconde conduite (11). Dispositif selon la revendication 8, dans lequel le raccord (17) comprend en outre la fixation (23) à la seconde conduite (11), et cette fixation (23) comporte un écrou configuré de manière à venir en butée contre le manchon (21) et/ou comporte une patte ou une bride, qui s’étend depuis le manchon (21) et est propre à recevoir un organe de fixation à la seconde conduite (11). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d’extrémité (9) est obtenue par extrusion multicouche d’au moins une couche (27) extérieure en matière plastique et d’au moins une couche intérieure (25) en matière électriquement conductrice. Dispositif de raccordement (17), en particulier à usage dans un circuit d’alimentation en carburant ou en combustible d’un véhicule automobile, le dispositif (17) comprenant : un insert (19) tubulaire électriquement conducteur, configuré de manière à se loger dans une portion d’extrémité (9) tubulaire d’une première conduite (7), cette portion (9) étant essentiellement réalisée en matière synthétique et présentant au moins une surface intérieure (25) électriquement conductrice, l’insert (19) étant en outre configuré de manière à venir en contact avec cette surface intérieure (25), et un logement (61) propre à recevoir au moins un organe d’étanchéité (63) entre la première conduite (7) et une seconde conduite (11), caractérisé en ce que l’insert (19) présente une zone d’épaulement (41), configurée de telle sorte à dépasser de la portion d’extrémité (9) de la première conduite (7) lorsque l’insert (19) est reçu dans cette portion (9), et que cette zone d’épaulement (41) délimite, en partie au moins, le logement (61) de l’organe d’étanchéité (63), conjointement avec une surface extérieure (27) de la portion d’extrémité (9).