FR 3153285 A1 20250328 FR 2310271 A 20230927 Ce dispositif de filtrage d’eau (14) comprend une coque supérieure (22) et une coque inférieure (20) assemblées entre elles pour former un boîtier, la coque supérieure (22) comprenant une ouverture amont (26), la coque inférieure (20) comprenant une ouverture aval (28), le dispositif de filtrage d’eau comprenant en outre une paroi étanche (44) délimitant au sein du boîtier un canal d’écoulement allant de l’ouverture amont (26) à l’ouverture aval (28), et un réceptacle (48) agencé dans le canal d’écoulement et muni d’une ouverture d’évacuation d’eau (54), la paroi étanche (44) étant agencée de sorte que de l’eau pénétrant dans le boîtier par l’ouverture amont (26) de la coque supérieure (22) s’écoule sur la paroi étanche (44) puis dans le réceptacle (48) sous l’effet de la gravité. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Dispositif de filtrage d’eau, système de ventilation comprenant un tel dispositif et véhicule automobile comprenant un tel système L’invention a pour domaine technique les systèmes de ventilation de véhicule automobile. En particulier, la présente invention a pour objet un dispositif de filtrage d’eau, un système de ventilation comprenant un tel dispositif et un véhicule automobile comprenant un tel système. Techniques antérieures Un système de chauffage, ventilation et climatisation, ou « Heating Ventilation Air Conditioning » en termes anglo-saxons est généralement volumineux. Certains quadricycles, notamment électriques, disposent d’un faible espace disponible afin d’intégrer les fonctions de chauffage, ventilation et climatisation. L’air capté par le système de chauffage, ventilation et climatisation peut être humide lorsqu’il provient de l’extérieur du véhicule, risquant alors de détériorer le système. De plus, le système de chauffage, ventilation et climatisation peut également aspirer des corps, comme des feuilles, lors de son fonctionnement. L’invention vise à fournir une architecture d’un système de ventilation pour véhicule automobile, en particulier pour quadricycle, à améliorer l’intégration d’un tel système de ventilation, et à distribuer de l’air de bonne qualité dans l’habitacle du véhicule. L’invention concerne un dispositif de filtrage d’eau pour un système de ventilation de véhicule automobile comprenant une coque supérieure et une coque inférieure assemblées entre elles pour former un boîtier, la coque supérieure comprenant une ouverture amont pour l’entrée d’air humide, la coque inférieure comprenant une ouverture aval pour la sortie d’air sec. Le dispositif de filtrage d’eau comprend en outre une paroi étanche délimitant au sein du boîtier un canal d’écoulement allant de l’ouverture amont de la coque supérieure à l’ouverture aval de la coque inférieure, et un réceptacle agencé dans le canal d’écoulement et muni d’une ouverture d’évacuation d’eau, la paroi étanche étant agencée de sorte que de l’eau pénétrant dans le boîtier par l’ouverture amont de la coque supérieure s’écoule sur la paroi étanche puis dans le réceptacle sous l’effet de la gravité. La paroi étanche forme un écran entre l’ouverture amont de la coque supérieure et l’ouverture aval de la coque inférieure. L’agencement de la paroi étanche permet de séparer l’eau et l’air provenant de l’ouverture amont de la coque supérieur de sorte que seul l’air atteint l’ouverture aval de la coque inférieure, l’eau étant dirigée dans le réceptacle par la paroi étanche. L’ouverture d’évacuation d’eau du réceptacle permet d’évacuer l’eau du dispositif de filtrage d’eau. La coque inférieure peut être de forme étagée et comprendre au moins un premier étage formant le réceptacle et un deuxième étage comprenant l’ouverture aval de la coque inférieure, une paroi de la coque inférieure formant un mur entre les premier et deuxième étages. La paroi de la coque inférieure formant le mur entre les premier et deuxième étages empêche l’eau contenu dans le réceptacle d’atteindre l’ouverture aval de la coque inférieure. Le dispositif de filtrage d’eau peut comprendre un filtre à air inséré dans l’ouverture aval de la coque inférieure. Ainsi, des particules poussiéreuses contenues dans l’air traversant le filtre à air inséré dans l’ouverture aval de la coque inférieure sont capturées. Le dispositif de filtrage d’eau peut comprendre un tuyau d’évacuation d’eau connecté à l’ouverture du réceptacle. Le tuyau d’évacuation d’eau permet de diriger l’eau évacuée du dispositif de filtrage d’eau. Les coques inférieure et supérieure peuvent être assemblées entre elles par emboîtage élastique. Optionnellement, l’une des coques inférieure et supérieure comprend au moins une patte de fixation, l’autre des coques inférieure et supérieure comprenant au moins une encoche de fixation pour ladite patte de fixation. L’invention concerne également un système de ventilation pour véhicule automobile comprenant un dispositif de filtrage d’eau tel que défini précédemment, un dispositif de distribution d’air et un dispositif pulseur d’air connecté d’une part à l’ouverture aval de la coque inférieure et d’autre part au dispositif de distribution d’air. Le dispositif pulseur d’air est configuré pour aspirer de l’air provenant du dispositif de filtrage d’eau et pour souffler de l’air dans le dispositif de distribution d’air. Le dispositif de distribution d’air est configuré pour distribuer de l’air dans l’habitacle du véhicule automobile. Le dispositif de distribution d’air peut comprendre deux demi-coques assemblées entre elles pour former un corps de distribution d’air connecté au dispositif pulseur d’air. Le dispositif de distribution d’air peut en outre comprendre des conduits d’air, une frise de désembuage de pare-brise connectée au corps de distribution d’air, et deux frises de désembuage et ventilation latérales chacune connectée au corps de distribution d’air. Le dispositif pulseur d’air peut comprendre un organe de chauffage et/ou un organe de climatisation. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un système de ventilation tel que défini précédemment. Avantageusement, le véhicule comprend un compartiment moteur, un habitacle et un tablier séparant le compartiment moteur et l’habitacle de sorte que le dispositif de filtrage d’eau et le dispositif pulseur d’air sont agencés dans le compartiment moteur, et de sorte que le dispositif de distribution d’air est agencé dans l’habitacle. Le système de ventilation ainsi agencé permet de répartir son encombrement entre le compartiment moteur et l’habitacle, augmentant en particulier l’espace disponible dans l’habitacle. Avantageusement, le véhicule automobile comprend un pare-brise et un capot moteur, l’ouverture amont de la coque supérieure du dispositif de filtrage d’eau débouchant entre le pare-brise et le capot moteur. Ainsi, le système de ventilation capte de l’air provenant de l’extérieur du compartiment moteur, l’air extérieur étant généralement plus froid que l’air contenu dans le compartiment moteur. Avantageusement, le dispositif de filtrage d’eau est directement accessible en ouvrant le capot du véhicule automobile, permettant ainsi de changer facilement le filtre à air et de nettoyer le réceptacle en ouvrant le boîtier du dispositif de filtrage d’eau et en retirant la paroi étanche, le changement du filtre à air ne nécessitant pas le retrait de la coque inférieure. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 est une représentation schématique d’un véhicule automobile comprenant un système de ventilation selon un exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 2 est une vue en éclaté d’un système de ventilation selon un exemple de réalisation de l’invention ; FIG. 3 est une vue en éclaté du dispositif de filtrage d’eau de la FIG. 2 ; FIG. 4 est une vue en perspective de l’agencement du système de ventilation de la FIG. 2 dans le véhicule automobile, le tablier n’ayant pas été représenté pour des raisons de compréhension ; et FIG. 5 est une vue en perspective de la paroi étanche et de la coque inférieure de la FIG. 4 fixée au tablier. Description détaillée La FIG. 1 représente un véhicule automobile 2, par exemple un quadricycle, comprenant un compartiment moteur 4, un capot moteur 6 formant une paroi supérieure du compartiment moteur 4, un habitacle 8, un pare-brise 9 formant une paroi avant de l’habitacle 8, un tablier 10 séparant le compartiment moteur 4 et l’habitacle 8, et un système de ventilation 12. Le tablier 10 est, par exemple, une pièce en plastique. Le système de ventilation 12 comprend un dispositif de filtrage d’eau 14 dans le compartiment moteur 4, un dispositif de distribution d’air 16 dans l’habitacle 8 et un dispositif pulseur d’air 18 dans l’habitacle 8 connecté d’une part au dispositif de filtrage d’eau 14 et d’autre part au dispositif de distribution d’air 16. Une ouverture 19 est ménagée dans le tablier 10 pour permettre la connexion entre le dispositif de filtrage d’eau 14 et le dispositif pulseur d’air 18. Comme illustré à la FIG. 2 , le dispositif de filtrage d’eau 14 comprend une coque inférieure 20 et une coque supérieure 22 assemblées entre elles pour former un boîtier, ainsi qu’un tuyau d’évacuation d’eau 24 s’étendant depuis la coque inférieure 20. Les coques inférieure et supérieure 20, 22 sont, par exemple, chacune formée en polypropylène. Le boîtier du dispositif de filtrage d’eau 14 comprend une ouverture amont 26 pratiquée dans une paroi supérieure de la coque supérieure 22 et destinée à collecter de l’air humide, ainsi qu’une ouverture aval 28 pratiquée dans une paroi inférieure de la coque inférieure 20 et destinée à expulser de l’air sec. Le dispositif pulseur d’air 18 comprend un moteur électrique, un ventilateur et un organe de chauffage électrique à coefficient de température positif. Alternativement ou en complément, le dispositif pulseur d’air 18 peut comprendre un organe de climatisation. Le dispositif pulseur d’air 18 est apte à se connecter au dispositif de filtrage d’eau 14 au travers de l’ouverture 19 du tablier 10, à aspirer de l’air depuis l’ouverture aval 28 de la coque inférieure 20 du dispositif de filtrage d’eau 14 et à souffler l’air ainsi aspiré dans le dispositif de distribution d’air 16. Le dispositif pulseur d’air 18 est, par exemple, vissé au tablier 10. Le dispositif de distribution d’air 16 comprend deux demi-coques 30 assemblées entre elles pour former un corps de distribution d’air muni d’une ouverture amont 32 pour la connexion au dispositif pulseur d’air 18, de deux ouvertures aval latérales 34 et d’une ouverture aval principale 36. Le dispositif de distribution 16 d’air comprend en outre deux conduits d’air 38, une frise de désembuage de pare-brise 40 connectée à l’ouverture aval principale 36 du corps de distribution d’air, et deux frises de désembuage et ventilation latérales 42 chacune connectée par un conduit d’air à une ouverture aval latérale 34 du corps de distribution d’air. Le dispositif de distribution d’air 16 est apte à distribuer de l’air dans l’habitacle 8 du véhicule automobile 2 au travers de la frise de désembuage de pare-brise 40 et des deux frises de désembuage et ventilation latérales 42. Comme illustré à la FIG. 3 , le dispositif de filtrage d’eau 14 comprend une paroi étanche 44 agencée à l’intérieur du boîtier du dispositif de filtrage d’eau 14. La paroi étanche 44 délimite dans le boîtier un canal d’écoulement allant de l’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22 à l’ouverture aval 28 de la coque inférieure 20. La coque inférieure 20 est de forme étagée et comprend un premier étage 46 formant un réceptacle 48, un deuxième étage 50 dans lequel l’ouverture aval 28 est pratiquée, et un troisième étage 52 destiné à être en regard de l’ouverture amont 26 de la coque supérieur 22 lorsque le boîtier est assemblé, le deuxième étage 50 étant agencé entre le premier étage 46 et le troisième étage 52. Les premier, deuxième et troisième étages 46, 50, 52 de la coque inférieure 20 sont agencés à des altitudes différentes, le deuxième étage 50 étant agencé à une altitude intermédiaire entre l’altitude du premier étage 46 et l’altitude du troisième étage 52. Une ouverture d’évacuation d’eau 54 est ménagée au fond du premier étage 46 de la coque inférieure 20, en particulier au fond du réceptacle 48, afin d’y connecter le tuyau d’évacuation d’eau 24. La coque inférieure 20 comprend une paroi prolongeant le deuxième étage 50 en direction du premier étage 46 et formant un mur entre les premier et deuxième étages 46, 50 de la coque inférieure 20. La coque inférieure 20 comprend une paroi prolongeant le deuxième étage 50 en direction du troisième étage 52 et formant un mur entre les deuxième et troisième étages 50, 52. La paroi étanche 44 forme un écran entre l’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22 et l’ouverture aval 28 de la coque inférieure 20. La paroi étanche 44 comprend une première portion destinée à se positionner dans le prolongement du troisième étage 52 de la coque inférieure 20, une deuxième portion prolongeant la première portion et destinée à s’étendre en regard et à distance du deuxième étage 50 de la coque inférieure 20, et une troisième portion prolongeant la deuxième portion du côté opposé à la première portion et destinée à s’étendre en regard et à distance de la paroi de la coque inférieure 20 formant un mur entre les premier et deuxième étages 46, 50 de la coque inférieure 20. La coque inférieure 20 comprend une rainure 56 destinée à recevoir les bords de la paroi étanche 44 de sorte de l’eau s’écoulant sur le troisième étage 52 s’écoule par gravité sur la paroi étanche 44 et ne puisse s’écouler le long du mur entre les deuxième et troisième étages 50, 52 de la coque inférieure 20. Avantageusement un joint d’interface (non représenté), par exemple une mousse ou un caoutchouc, est agencé entre la paroi étanche 44 et la rainure 56 afin d’améliorer l’étanchéité de la liaison entre la coque inférieure 20 et la paroi étanche 44. La paroi étanche 44 est, par exemple, formée en polypropylène. En variante, la paroi étanche 44 peut être formée d’un plastique mou afin d’améliorer encore l’étanchéité de la liaison entre la coque inférieure 20 et la paroi étanche 44. La paroi étanche 44 est destinée à rester à distance du fond du réceptacle 48. Ainsi, la paroi étanche 44 est agencée de sorte que de l’eau pénétrant dans le boîtier par l’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22 s’écoule sur le troisième étage 52, puis sur la paroi étanche 44, puis dans le réceptacle 48 sous l’effet de la gravité. Avantageusement, des feuilles ou autres corps pénétrant dans le boîtier par l’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22 sont également dirigés dans le réceptacle 48. Le canal d’écoulement délimité par la paroi étanche 44 dans le boîtier comprend une première portion allant de l’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22 au réceptacle 48, et une deuxième portion allant du réceptacle 48 à l’ouverture aval 28 de la coque inférieure 20. En particulier, l’eau et l’air pénétrant naturellement dans le boîtier par l’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22 peuvent circuler dans la première portion du canal d’écoulement, seul l’air pouvant alors circuler dans la deuxième portion du canal d’écoulement, l’eau étant piégée dans le réceptacle 48 par gravité. Les coques inférieure et supérieure 20, 22 du dispositif de filtrage d’eau 14 sont assemblées entre elles par emboîtage élastique. La coque supérieure 22 comprend ici huit pattes de fixation 58 réparties le long d’une périphérie de la coque supérieure 20 et s’étendant chacune en direction de la coque inférieure 20. La coque inférieure 20 comprend ici huit encoches de fixation 60 associées réparties le long d’une périphérie de la coque inférieure 20 et chacune apte à verrouiller une patte de fixation 58 par emboîtage élastique. Avantageusement, un joint d’interface (non représenté) est disposé entre les coques inférieure et supérieure 20, 22 afin d’améliorer l’étanchéité de l’assemblage des coques inférieure et supérieure 20, 22. Le dispositif de filtrage d’eau 14 comprend des pattes de fixation 62 du dispositif de filtrage d’eau 14 au tablier 10 s’étendant ici depuis la coque inférieure 20. La FIG. 4 représente l’agencement du système de ventilation 12 dans le véhicule automobile 2, le tablier 10 n’ayant pas été représenté. L’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22 est agencée de manière à déboucher entre le capot moteur 6 et le pare-brise 9 du véhicule automobile 2, de manière à être apte à aspirer de l’air provenant de l’extérieur du véhicule automobile 2. Le véhicule automobile 2 comprend une grille d’auvent 64 agencée entre le capot moteur 6 et le pare-brise 9 du véhicule automobile 2 et comprenant une grille 66 disposée en regard de l’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22 et obturant en partie l’ouverture amont 26 de la coque supérieure 22. Alternativement, le dispositif de filtrage d’eau 14 peut comprendre une telle grille 66 obturant en partie l’ouverture amont 26 de la coque supérieure et formant une seule pièce avec la coque supérieure 22. La FIG. 5 représente la paroi étanche 44 disposée dans la rainure 56 de la coque inférieure 20. Le dispositif de filtrage d’eau 14 comprend un filtre à air 68 inséré dans l’ouverture aval 28 de la coque inférieure 20. La coque inférieure 20 comprend en outre une pluralité de rebord 70 s’étendant depuis le deuxième étage 50 et formant un guide pour le filtre à air 68 de manière à garantir le bon positionnement du filtre à air 68. Dispositif de filtrage d’eau (14) pour un système de ventilation (12) de véhicule automobile (2) comprenant une coque supérieure (22) et une coque inférieure (20) assemblées entre elles pour former un boîtier, la coque supérieure (22) comprenant une ouverture amont (26) pour l’entrée d’air humide, la coque inférieure (20) comprenant une ouverture aval (28) pour la sortie d’air sec, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une paroi étanche (44) délimitant au sein du boîtier un canal d’écoulement allant de l’ouverture amont (26) de la coque supérieure (22) à l’ouverture aval (28) de la coque inférieure (20), et un réceptacle (48) agencé dans le canal d’écoulement et muni d’une ouverture d’évacuation d’eau (54), la paroi étanche (44) étant agencée de sorte que de l’eau pénétrant dans le boîtier par l’ouverture amont (26) de la coque supérieure (22) s’écoule sur la paroi étanche (44) puis dans le réceptacle (48) sous l’effet de la gravité. Dispositif de filtrage d’eau (14) selon la revendication 1, dans lequel la coque inférieure (20) est de forme étagée et comprend au moins un premier étage (46) formant le réceptacle (48) et un deuxième étage (50) comprenant l’ouverture aval (28) de la coque inférieure (20), une paroi de la coque inférieure (20) formant un mur entre les premier et deuxième étages (46, 50). Dispositif de filtrage d’eau (14) selon l’une des revendications 1 et 2, comprenant un filtre à air (68) inséré dans l’ouverture aval (28) de la coque inférieure (20). Dispositif de filtrage d’eau (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un tuyau d’évacuation d’eau (24) connecté à l’ouverture du réceptacle (48). Dispositif de filtrage d’eau (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les coques inférieure et supérieure (20, 22) sont assemblées entre elles par emboîtage élastique. Système de ventilation (12) pour véhicule automobile (2) comprenant un dispositif de filtrage d’eau (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, un dispositif de distribution d’air (16) et un dispositif pulseur d’air (18) connecté d’une part à l’ouverture aval (28) de la coque inférieure (20) et d’autre part au dispositif de distribution d’air (16). Système de ventilation (12) selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de distribution d’air (16) comprend deux demi-coques assemblées entre elles pour former un corps de distribution d’air connecté au dispositif pulseur d’air (18), des conduits d’air, une frise de désembuage de pare-brise (40) connectée au corps de distribution d’air, et deux frises de désembuage et ventilation latérales (42) chacune connectée au corps de distribution d’air. Véhicule automobile (2) comprenant un système de ventilation (12) selon l’une des revendications 6 et 7. Véhicule automobile (2) selon la revendication 8, comprenant un compartiment moteur (4), un habitacle (8) et un tablier (10) séparant le compartiment moteur (4) et l’habitacle (8) de sorte que le dispositif de filtrage d’eau (14) et le dispositif pulseur d’air (18) sont agencés dans le compartiment moteur (4), et de sorte que le dispositif de distribution d’air (16) est agencé dans l’habitacle (8). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 8 et 9, comprenant un pare-brise (9) et un capot moteur (6), l’ouverture amont (26) de la coque supérieure (22) du dispositif de filtrage d’eau (14) débouchant entre le pare-brise (9) et le capot moteur (6).