FR 3152270 A1 20250228 FR 2308816 A 20230821 L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1) afin de permettre la diffusion d’un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique écoutée dans le véhicule, et ce, tout en assurant la sécurité de la conduite. L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l’abrégé : 1 Gestion de la diffusion sécurisée à bord d’un véhicule automobile d’un contenu vidéo émis par une station radiophonique Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile mis en œuvre par un dispositif informatique embarqué à bord du véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile embarquant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure Les interfaces homme-machine des véhicules automobiles modernes permettent la diffusion de contenus radiophoniques et elles sont généralement configurées pour interagir avec des moyens de communication par signaux radiofréquences embarqués à bord des véhicules afin de pouvoir communiquer avec des entités communicantes distantes des véhicules au moyen de réseaux de communication mobile. D’autre part, certaines stations radiophoniques mettent à disposition de leurs auditeurs des enregistrements vidéo de certaines émissions qui sont diffusés en direct. Cependant, malgré l’intérêt croissant des auditeurs pour ce genre de contenu, aucune interface homme-machine de véhicule automobile connue ne permet la restitution d’enregistrements vidéo d’émissions radiophoniques diffusés en direct. De même, aucune interface homme-machine de véhicule automobile connue ne permet la diffusion de tels contenus mis à disposition par des stations radiophoniques d’une manière qui soit sécurisée, autrement dit qui ne risque pas de gêner l’attention du conducteur durant la conduite. L’invention souhaite pallier ces inconvénients. Elle a en particulier pour but de procurer une solution pour permettre l’affichage dans un véhicule automobile d’un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique écoutée, et ce, de manière sécurisée, càd. sans risquer de provoquer une baisse de l’attention du conducteur durant la conduite. Par ce biais, l’invention a pour objectif d’améliorer l’ergonomie des interfaces homme machine des véhicules automobiles tout en assurant la sécurité de la conduite. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule, ladite interface permettant la diffusion de contenus radiophoniques, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si l’interface homme-machine a été opérée de sorte à causer l’activation d’une fonctionnalité de diffusion de contenus radiophoniques ; déterminer si des données caractérisant un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique diffusée à l’instant courant sont accessibles ou reçues ; et causer, lorsque le véhicule se déplace, l’affichage du contenu vidéo, d’une image correspondant à la station radiophonique ou du contenu vidéo flouté sur un premier écran de l’interface homme-machine qui est installé à proximité du poste de conduite en fonction de l’orientation du regard du conducteur du véhicule. Selon une variante, le procédé peut comprendre en outre une étape consistant à causer, lorsque le véhicule est à l’arrêt moteur éteint, l’affichage du contenu vidéo sur le premier écran. Selon une autre variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à déterminer si une information pour obtenir le contenu vidéo est spécifiée. Selon encore une autre variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à obtenir le contenu vidéo en fonction de ladite information. Selon encore une autre variante, le procédé peut comprendre en outre une étape consistant à causer l’affichage du contenu vidéo sur un deuxième écran de l’interface homme-machine qui est agencé de sorte à ne pouvoir être vu par le conducteur du véhicule. Selon encore une autre variante, l’étape iii) peut être réalisée en interagissant avec un système de surveillance de l’attention du conducteur. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, ladite interface permettant la diffusion de contenus radiophoniques, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données, qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, dans lesquels : FIG. 1 est un schéma illustrant un véhicule automobile selon l’invention ; FIG. 2 est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; et FIG. 3 est un organigramme des étapes d’un procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention Sur la FIG. 1 est illustré schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci est équipé d’une interface homme-machine 2, qui, pour permettre la diffusion de contenus sonores et visuels dans l’habitacle du véhicule 1, comprend un premier écran 3 agencé à proximité du poste de conduite du véhicule 1 de sorte à pouvoir être vu par le conducteur du véhicule 1, un deuxième écran 4 agencé dans l’habitacle du véhicule 1 de sorte à ne pas pouvoir être vu par le conducteur, par exemple intégré à un appui tête d’un siège avant afin de pouvoir être opéré par un passager installé à l’arrière du véhicule 1, et un haut-parleur 5. Grâce à ces moyens, l’interface homme-machine 2 fournit une fonctionnalité de diffusion de contenus radiophoniques activable au moyen d’une interface de saisie, qui, par exemple, utilise des moyens d’interaction tactile du premier 3 et/ou du deuxième écran 4. Une telle fonctionnalité permet notamment la diffusion dans le véhicule 1 de contenus radiophoniques transmis par ondes hertziennes (e.g. radio FM/AM) ou par satellite. Le véhicule 1 selon l’invention comprend aussi un système de surveillance de l’attention du conducteur 6, qui est configuré pour observer le regard du conducteur au moyen d’une caméra agencée dans l’habitable du véhicule 1 afin de générer des données, un signal et/ou une alerte si le regard du conducteur n’est pas orienté en direction de la route ou du combiné d’instruments du véhicule 1, notamment lorsqu’il est orienté en direction du premier écran 3 de l’interface homme-machine 2. Le véhicule 1 selon l’invention comprend également un système de communication par signaux radiofréquences 7 pour pouvoir communiquer (i.e. envoyer et recevoir des données) avec des entités communicantes distantes au moyen de réseaux et protocoles de communication mobile conventionnels (e.g. 3/4/5G, C-V2X, ITS-G5, etc.). Grâce à celui-ci, une connexion à un flux vidéo diffusé en continu sur Internet peut ainsi être établie, notamment en fonction d’une information de connexion préalablement spécifiée, i.e. une URL. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en plus un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que décrit ci-après, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Le dispositif 100 selon l’invention initie la mise en œuvre du procédé selon l’invention dès lors qu’il établit que la fonctionnalité de diffusion de contenus radiophoniques de l’interface homme-machine 2 est activée. Dans ce cas, il établit alors si un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique diffusée à l’instant courant est accessible au moyen d’une information de connexion préalablement spécifiée (e.g. une URL) ou reçu directement à bord du véhicule 1 (cela peut être le cas lorsque c’est une technologie de radio par satellite qui est utilisée car cette technologie permet d’associer un flux vidéo et un contenu sonore qui peuvent être reçus à bord d’un véhicule au moyen d’une antenne radio classique). Et lorsqu’un tel contenu vidéo est disponible, le dispositif 100 selon l’invention cause alors sa diffusion sur les écrans de l’interface homme-machine 2. Cependant, lorsque le regard du conducteur s’oriente durant la conduite vers le premier écran 3, celui qu’il peut voir, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en remplaçant sur cet écran le contenu vidéo par une image ou en le floutant. Comme on le verra plus bas, c’est ainsi que le dispositif 100 selon l’invention améliore l’ergonomie de l’interface homme-machine 2 du véhicule 1 selon l’invention tout en assurant la sécurité la conduite. Le dispositif 100 selon l’invention est illustré sur la FIG. 2 . Il s’agit essentiellement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, avec un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit plus bas, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est intégré à un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la FIG. 1 par les flèches à double sens – avec l’interface homme-machine 2, avec le système de surveillance de l’attention du conducteur 6 et avec le système de communication par signaux radiofréquences 7. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partiellement ou intégralement partie de l’interface homme-machine 2. Par conséquent, le dispositif 100 selon l’invention peut, notamment, déterminer si l’interface homme-machine 2 a été opérée de sorte à causer l’activation d’une fonctionnalité de diffusion de contenus radiophoniques et il peut contrôler le fonctionnement des écrans de l’interface homme-machine 2, en particulier pour y afficher un contenu vidéo. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus concourent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 1 et 3. La FIG. 3 illustre sous forme d’un organigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si l’interface homme-machine 2 a été opérée de sorte à causer l’activation d’une fonctionnalité de diffusion de contenus radiophoniques. Autrement dit, le dispositif 100 selon l’invention détermine si un utilisateur du véhicule 1 a activé la radio du véhicule 1. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec l’interface homme-machine 2, qui est en mesure de déterminer un état de fonctionnement (i.e. actif vs. inactif) des fonctionnalités qu’elle fournit, en particulier un état de fonctionnement de la fonctionnalité de diffusion de contenus radiophoniques. Et lorsqu’il établit que cette fonctionnalité est activée, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en réalisant l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine si des données caractérisant un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique diffusée à l’instant courant sont accessibles ou reçues. En d’autres termes, le dispositif 100 selon l’invention détermine à ce stade si un flux vidéo correspondant à une station radiophonique écoutée est disponible. Pour ce faire, il interagit de nouveau avec l’interface homme-machine 2, notamment afin de déterminer un type de technologie de diffusion de contenus radiophoniques qui est utilisée à l’instant courant. Lorsque c’est une technologie de diffusion de contenus radiophoniques transmis par ondes hertziennes qui est utilisée, ce qui implique qu’aucun contenu vidéo en lien avec une station radiophonique écoutée n’est reçu directement, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en déterminant si une information pour obtenir un tel contenu est spécifiée, en particulier une URL pour se connecter à un serveur de diffusion qui a été enregistrée sur son support de stockage de données 102 ou sur un support de stockage de données de l’interface homme-machine 2 au moment de la conception du véhicule 1 ou lorsqu’une mise à jour de l’interface homme-machine 2 a été réalisée. Si une telle information est spécifiée, ce qui signifie qu’un contenu vidéo correspondant à la station radiophonique diffusée dans le véhicule 1 à l’instant courant est accessible via Internet, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en obtenant le contenu vidéo en fonction de l’URL préalablement définie. Pour cela, il interagit avec le système de communication par signaux radiofréquences 7 de sorte à établir de manière conventionnelle un canal de communication avec un serveur de diffusion à partir de l’URL préétablie. Au contraire, si c’est une technologie de diffusion de contenus radiophoniques transmis par satellite qui est utilisée, cela implique qu’un contenu vidéo peut être reçu conjointement à un contenu sonore. Autrement dit, le contenu vidéo peut dans ce cas être transmis par la station radiophonique et reçu à bord du véhicule 1 sans que le dispositif 100 selon l’invention n’ait à faire quoique ce soit. Ainsi, le dispositif 100 selon l’invention détermine avantageusement cet état de fait au cours cette deuxième étape 202 du procédé. Et lorsqu’il a établi qu’un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique diffusée à l’instant courant est accessible ou reçu, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en réalisant l’étape suivante du procédé selon l’invention décrite ci-dessous. Selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention cause, lorsque le véhicule se déplace, l’affichage du contenu vidéo, d’une image correspondant à la station radiophonique (e.g. logo) ou du contenu vidéo flouté sur le premier écran 3 en fonction de l’orientation du regard du conducteur du véhicule. Pour déterminer la dynamique courante du véhicule 1, le dispositif 100 selon l’invention interagit par exemple avec un compteur de vitesse du véhicule 1, avec un système d’aide à la conduite ou avec tout autre moyen connu de l’homme du métier qui permet de déterminer si le véhicule se déplace. Il interagit, par exemple, avec un contacteur d’allumage du véhicule 1 pour établir un état de fonctionnement du moteur du véhicule 1 (i.e. moteur allumé ou éteint). Pour déterminer l’orientation du regard du conducteur, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le système de surveillance de l’attention du conducteur 6. En effet, comme on l’a mentionné plus haut, celui-ci est configuré pour surveiller l’orientation du regard du conducteur au moyen d’une caméra, en particulier pour détecter lorsque le regard du conducteur est orienté vers le premier écran 3. S’il établit que le conducteur oriente son regard vers le premier écran 3, ce qui implique une baisse de l’attention du conducteur pour la conduite, le dispositif 100 selon l’invention procède alors en provoquant l’affichage d’une image correspondant à la station radiophonique écoutée ou celui du contenu vidéo mais de manière floutée. Le conducteur ne peut donc pas regarder le contenu vidéo durant la conduite. On minimise ainsi avantageusement le risque que l’affichage du contenu vidéo détourne l’attention du conducteur de la conduite. Au contraire, lorsque le conducteur détourne son regard du premier écran 3, ou lorsque le véhicule est à l’arrêt moteur éteint, le dispositif 100 selon l’invention cause alors l’affichage du contenu vidéo sur le premier écran 3, en permettant ainsi avantageusement à un passager installé à l’avant du véhicule 1 de pouvoir regarder le contenu vidéo durant la conduite et au conducteur de pouvoir regarder le contenu vidéo sur le premier écran 3 dès lors que le véhicule est arrêté moteur éteint. Autrement dit, le conducteur peut ainsi profiter d’une pause durant la conduite pour regarder lui aussi un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique écoutée. Selon une alternative avantageuse, le dispositif 100 selon l’invention réalise une étape supplémentaire au cours de laquelle il cause l’affichage du contenu vidéo sur le deuxième écran 4 de l’interface homme-machine 2, celui qui est agencé de sorte à ne pouvoir être vu par le conducteur du véhicule 1. Ainsi, lorsque le deuxième écran 4 est intégré dans un appui tête d’un siège avant, un passager installé à l’arrière du véhicule peut aussi regarder un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique écoutée, possiblement durant la conduite. Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre l’affichage dans un véhicule automobile d’un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique écoutée, et ce, d’une manière sécurisée, càd. sans risquer de provoquer une baisse de l’attention du conducteur durant la conduite. Par ces moyens, l’invention améliore donc significativement l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules automobiles tout en assurant la sécurité de la conduite. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) du véhicule, ladite interface permettant la diffusion de contenus radiophoniques, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si l’interface homme-machine (2) a été opérée de sorte à causer l’activation d’une fonctionnalité de diffusion de contenus radiophoniques ; déterminer si des données caractérisant un contenu vidéo correspondant à une station radiophonique diffusée à l’instant courant sont accessibles ou reçues ; et causer, lorsque le véhicule se déplace, l’affichage du contenu vidéo, d’une image correspondant à la station radiophonique ou du contenu vidéo flouté sur un premier écran (3) de l’interface homme-machine (2) qui est installé à proximité du poste de conduite en fonction de l’orientation du regard du conducteur du véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une étape consistant à causer, lorsque le véhicule (1) est à l’arrêt moteur éteint, l’affichage du contenu vidéo sur le premier écran (3). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à déterminer si une information pour obtenir le contenu vidéo est spécifiée. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à obtenir le contenu vidéo en fonction de ladite information. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une étape consistant à causer l’affichage du contenu vidéo sur un deuxième écran (4) de l’interface homme-machine (2) qui est agencé de sorte à ne pouvoir être vu par le conducteur du véhicule (1). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) est réalisée en interagissant avec un système de surveillance de l’attention du conducteur (6). Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile (1), ladite interface (2) permettant la diffusion de contenus radiophoniques, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102), qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 7.