FR 3146171 A1 20240830 FR 2301712 A 20230224 Une grille (22) pour inverseur de poussée à grilles (19) pour nacelle d’ensemble propulsif d’aéronef comprend : un premier étage aubagé (22A) et un deuxième étage aubagé (22B) superposés, comprenant chacun des rangées d’aubes (50A, 50B) et des longerons (52A, 52B) entrecroisés de manière à former une structure alvéolaire (53A, 53B) pour le passage du flux d’air ; des brides d’extrémité avant (40) et arrière (42) agencées rigidement reliées chacune à tout ou partie des longerons d’au moins l’un des étages aubagés. Les structures alvéolaires sont reliées l’une à l’autre, indépendamment des brides d’extrémité avant et arrière, par des moyens de liaison (66) configurés pour bloquer des déplacements relatifs entre les structures alvéolaires. Il en résulte de bonnes performances d’inversion de poussée, une compatibilité avec des procédés de fabrication peu coûteux, et une réduction de l’instabilité aux vibrations et perturbations aérodynamiques. Figure pour l’abrégé : Figure 16A Grille pour inverseur de poussée comprenant des étages aubagés reliés par leurs structures alvéolaires La présente invention se rapporte au domaine des nacelles des ensembles propulsifs d’aéronefs, et concerne plus particulièrement une grille pour inverseur de poussée, et un inverseur de poussée comprenant une telle grille. État de la technique antérieure Les inverseurs de poussée sont des dispositifs permettant de dévier vers l’avant un flux d’air traversant un ensemble propulsif, généralement un flux secondaire, de manière à raccourcir les distances d’atterrissage, et à limiter la sollicitation des freins sur les atterrisseurs. Les inverseurs à grilles comprennent en général des grilles destinées à dévier le flux d’air et intégrées à une structure fixe de l’inverseur destinée à être reliée à un carter de turbomachine. Une structure mobile de l’inverseur comporte un ou plusieurs capots d’inverseur, et est montée déplaçable en translation par rapport à la structure fixe entre une position avancée dénommée configuration de « jet direct », et une position reculée dénommée configuration de « jet inverse ». En configuration de jet direct, les grilles sont agencées dans des logements définis par les capots d’inverseur, et elles sont ainsi isolées de la veine secondaire de l’ensemble propulsif par une paroi radialement interne des capots d’inverseur. En revanche, dans la configuration de jet inverse, les capots d’inverseur sont décalés axialement par rapport aux grilles de sorte que ces dernières soient exposées, du côté intérieur, au flux d’air à dévier, et du côté opposé, au milieu extérieur dans lequel le flux d’air peut ainsi être redirigé. Une grille d’inverseur de poussée comprend en général une bride d’extrémité avant et une bride d’extrémité arrière destinées à solidariser la grille à une structure fixe ou mobile de la nacelle. Une telle grille comporte en outre des rangées d’aubes agencées entre les deux brides et conformées pour dévier le flux d’air en direction de l’avant de la grille, et des longerons reliant les brides l’une à l’autre. Les rangées d’aubes sont entrecroisées avec les longerons de manière à former conjointement une structure alvéolaire définissant une multitude d’alvéoles constituant autant de passages pour le flux d’air. En général, les aubes s’étendent orthogonalement aux longerons. Les longerons s’étendent typiquement selon une direction comprise dans un plan axial tandis que les aubes s’étendent typiquement selon une direction circonférentielle par référence à l’axe de l’ensemble propulsif. D’autres orientations sont néanmoins possibles. Les longerons reprennent la plupart des charges mécaniques de la structure alvéolaire, alors que les aubes ont pour fonction principale de dévier le flux d’air pour effectuer l’inversion de poussée. La capacité d’une telle grille à dévier efficacement le flux d’air dépend donc en particulier de la courbure des aubes. De manière générale, plus la courbure des aubes est marquée, plus les performances aérodynamiques de la grille sont élevées. Toutefois, une courbure importante rend la fabrication des aubes difficile, voire impossible dans certains cas. Par exemple, des grilles produites par injection par moulage existent dans l’état de l’art ; ce procédé de fabrication, qui a l’avantage d’être peu coûteux, tend à limiter le niveau de courbure atteignable pour les aubes, pour des raisons d’aptitude au démoulage. Pour remédier à ces problèmes, des grilles à deux étages aubagés ont été proposées. Toutefois, en fonctionnement, ces grilles posent des problèmes d’instabilité aux vibrations et perturbations aérodynamiques. L’invention a pour objet une grille offrant de bonnes performances aérodynamiques tout en étant facile et peu coûteuse à fabriquer et stable vis-à-vis des vibrations et perturbations aérodynamiques en fonctionnement. Elle propose à cet effet une grille pour inverseur de poussée à grilles pour nacelle d’ensemble propulsif d’aéronef, comprenant : au moins un premier étage aubagé et un deuxième étage aubagé superposés, comprenant chacun des rangées d’aubes conformées pour dévier un flux d’air, et des longerons entrecroisés avec les aubes au sein de chaque étage aubagé de manière à former conjointement avec les aubes une structure alvéolaire correspondante pour le passage du flux d’air ; une bride d’extrémité avant et une bride d’extrémité arrière agencées respectivement à une extrémité avant et à une extrémité arrière de la grille et rigidement reliées chacune à tout ou partie des longerons d’au moins l’un des étages aubagés ; Selon l'invention, les structures alvéolaires respectives des étages aubagés sont reliées l’une à l’autre, indépendamment des brides d’extrémité avant et arrière, par des moyens de liaison configurés pour bloquer des déplacements relatifs entre les structures alvéolaires. L’invention permet d’accroître les performances des grilles d’inverseurs de poussée tout en offrant une compatibilité avec des procédés de fabrication peu coûteux, et en évitant ou en limitant, grâce à la liaison entre structures alvéolaires, les problèmes d’instabilité aux vibrations et perturbations aérodynamiques rencontrées avec les grilles à deux étages de type connu. De tels moyens de liaison rendent en outre possible la superposition d’étages aubagés de longueurs différentes en permettant qu’un ou plusieurs étages ne soient pas directement reliés à chacune des brides d’extrémité avant et arrière, ce qui offre de nombreuses possibilités en matière d’optimisation des grilles d’inverseur. Dans des modes de réalisation de l’invention, les moyens de liaison comprennent des premières extensions de longerons du premier étage aubagé et des deuxièmes extensions de longerons du deuxième étage aubagé, chacune des premières extensions étant agencée en regard d’une deuxième extension correspondante de sorte que les premières et deuxièmes extensions constituent des butées réciproques s’opposant aux déplacements relatifs entre les structures alvéolaires. De préférence, les moyens de liaison comprennent des moyens d’engagement réciproques de longerons, formés sur les premières extensions et les deuxièmes extensions et coopérant réciproquement de manière à bloquer les déplacements relatifs entre les structures alvéolaires. Dans des modes de réalisation de l’invention, les moyens de liaison comprennent des moyens d’engagement réciproque d’aubes, formés sur des aubes du premier étage aubagé et sur des aubes du deuxième étage aubagé et coopérant réciproquement de manière à bloquer les déplacements relatifs entre les structures alvéolaires. De préférence, lesdits moyens d’engagement réciproque d’aubes comprennent des languettes solidaires d’aubes de l’un des étages aubagés et s’étendant en direction de l’autre étage aubagé, et des rainures formées dans des aubes dudit autre étage aubagé et dans lesquelles sont reçues lesdites languettes. Dans des modes de réalisation de l’invention, les moyens de liaison comprennent des moyens de solidarisation des structures alvéolaires respectives des étages aubagés. Dans des modes de réalisation de l’invention, le premier étage aubagé est un étage aubagé interne, et le deuxième étage aubagé est un étage aubagé externe agencé sur l’étage aubagé interne et dont au moins l’une, parmi une extrémité avant et une extrémité arrière, est décalée d’une extrémité avant ou arrière correspondante de l’étage aubagé interne, selon une direction allant de la bride avant vers la bride arrière. Dans des modes de réalisation de l’invention, les aubes du deuxième étage aubagé s’étendent dans un prolongement d’aubes correspondantes du premier étage aubagé. Dans d’autres modes de réalisation de l’invention, les aubes du deuxième étage aubagé sont décalées par rapport à des aubes correspondantes du premier étage aubagé, selon une – ou la – direction allant de la bride avant vers la bride arrière. Dans des modes de réalisation de l’invention, des aubes du premier étage aubagé comportent des bords de fuite respectifs s’étendant au-delà de bords d’attaque respectifs d’aubes du deuxième étage aubagé, dans une direction allant du premier étage aubagé vers le deuxième étage aubagé. Dans des modes de réalisation de l’invention, un espacement entre rangées d’aubes consécutives du premier étage aubagé est différent d’un espacement entre rangées d’aubes consécutives du deuxième étage aubagé. L’invention concerne également un inverseur de poussée à grilles pour nacelle d’ensemble propulsif d’aéronef, comportant au moins une grille du type décrit ci-dessus. L’invention sera mieux comprise, et d’autres détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : est une vue schématique en perspective d’un ensemble propulsif d’aéronef comprenant un inverseur de poussée à grilles d’un type connu, montré en configuration de jet direct ; est une vue semblable à la , montrant l’inverseur de poussée en configuration de jet inverse ; est une vue schématique en coupe axiale de l’inverseur de poussée de l’ensemble propulsif de la , montré en configuration de jet direct ; est une vue semblable à la , montrant l’inverseur de poussée en configuration de jet inverse ; est une vue schématique d’une aube d’une grille de l’inverseur de poussée de l’ensemble propulsif de la ; est une vue schématique en perspective d’une grille pour inverseur de poussée selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue schématique en coupe transversale d’une grille pour inverseur de poussée selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue schématique en coupe transversale d’une grille pour inverseur de poussée selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue schématique en coupe axiale d’une grille pour inverseur de poussée selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue schématique en coupe axiale d’une grille pour inverseur de poussée selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue schématique en coupe axiale d’un couple d’aubes destinées à faire respectivement partie de deux étages aubagés superposés d’une grille d’inverseur de poussée selon un mode de réalisation préféré de l'invention, montré désassemblé ; est une vue semblable à la , montrant le couple d’aubes assemblé ; est une vue semblable à la , montrant un couple d’aubes destinées à faire respectivement partie de deux étages aubagés superposés d’une grille d’inverseur de poussée selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue semblable à la , montrant une grille pour inverseur de poussée dont les aubes définissent des couples d’aubes semblables à celui de la ; est une vue semblable à la , montrant une grille pour inverseur de poussée selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue très schématique en coupe axiale d’une grille pour inverseur de poussée selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue très schématique de dessus, c'est-à-dire radialement depuis l’extérieur, de la grille pour inverseur de poussée de la ; est une vue schématique en perspective d’un couple d’aubes destinées à faire respectivement partie de deux étages aubagés superposés d’une grille d’inverseur de poussée selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue schématique en coupe axiale d’un inverseur de poussée pour ensemble propulsif, comprenant une grille selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue schématique en coupe axiale d’un inverseur de poussée pour ensemble propulsif, comprenant une grille selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention ; est une vue schématique en perspective d’une grille pour inverseur de poussée selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention. Dans l’ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues. Exposé détaillé de modes de réalisation préférés Les figures 1 et 2 illustrent un ensemble propulsif 10, comprenant de manière générale un turboréacteur (masqué sur les figures) par exemple du type à double flux, entouré par une nacelle 12. Cette nacelle comporte, de manière connue en soi, une entrée d'air 14, une section médiane 16, ainsi qu'une section arrière 18 intégrant un inverseur de poussée 19 du type à grilles. La montre la nacelle 12 en configuration de jet direct, c'est-à-dire avec l’inverseur de poussée en configuration rétractée, tandis que la montre la nacelle en configuration de jet inverse ou d’inversion de poussée, c'est-à-dire avec l’inverseur de poussée en configuration déployée. Ainsi, on peut voir sur la qu'un capot 20 de la section arrière 18 est en position reculée, et laisse apparaître un ensemble de grilles 22 de l’inverseur de poussée, réparties autour d’un axe A de la nacelle et plus généralement de l’ensemble propulsif. Dans l’ensemble de cette description, la direction axiale X est la direction de l’axe A, la direction verticale Z est une direction orthogonale à la direction axiale X et prévue pour être orientée selon la verticale lorsque l’ensemble propulsif 10 équipe un aéronef stationné au sol, et la direction transversale Y est orthogonale aux deux directions précédentes. Par ailleurs, la direction radiale R et la direction circonférentielle C ou direction azimutale sont définies par référence à l’axe A, la direction radiale R étant en tout point la direction orthogonale à l’axe A et passant par ce dernier, et la direction circonférentielle C étant en tout point orthogonale à la direction radiale R et à l’axe A. Enfin, les directions « amont » et « avant » d’une part, et « aval » et « arrière » d’autre part, sont définies selon la direction de l’axe A, par référence au sens général d’écoulement des gaz dans le turboréacteur, depuis l’amont ou l’avant vers l’aval ou l’arrière. Les figures 3 et 4 illustrent plus en détail un tel inverseur de poussée 19, respectivement en configuration de jet direct et en configuration de jet inverse. L'inverseur de poussée 19 est typiquement disposé en aval d’un carter de soufflante 23 du turboréacteur, et du capot de soufflante 24 associé (figures 1 et 2) qui fait partie de la section médiane 16 de la nacelle. L’inverseur 19 comporte au moins un capot, tel que le capot 20, déplaçable axialement entre une position avant ou rétractée, correspondant à la configuration de jet direct, et une position arrière ou déployée, correspondant à la configuration de jet inverse. Un tel capot 20 présente une paroi externe 26 et une paroi interne 28 qui sont respectivement destinées, dans la configuration de jet direct ( ), à s’inscrire dans l’enveloppe externe aérodynamique de la nacelle et à délimiter extérieurement un canal annulaire 30 dans lequel s'écoule un flux secondaire SF du turboréacteur. L'inverseur 19 comporte au moins un volet d'inversion 32 monté de manière articulée sur la paroi interne 28 du capot 20 et actionné par au moins une bielle 34 lors du déplacement du capot 20 vers l'arrière de sorte que, dans la configuration de jet inverse ( ), au moins une partie de chaque volet d'inversion 32 s'étende dans le canal annulaire 30 de manière à dévier au moins une partie du flux secondaire SF hors du canal annulaire 30 en direction de la grille 22. La bielle 34 est par exemple articulée sur une structure interne fixe 36 de la nacelle, qui délimite intérieurement le canal annulaire 30. Chaque capot 20 mobile comporte au moins un logement 38 délimité entre ses parois externe 26 et interne 28 et permettant de loger une ou plusieurs des grilles 22, dans la configuration de jet direct ( ). L’une des grilles 22 est visible sur les figures 3 et 4, et est ici illustrée dans une configuration connue. Chacune de ces grilles 22 est en forme générale de plaque ajourée incurvée dans la direction circonférentielle C. Chaque grille 22 comprend en particulier une bride d’extrémité avant 40 et une bride d’extrémité arrière 42 respectivement fixées à un cadre avant 44 et un cadre arrière 46 qui sont chacun solidaires d’une structure fixe de la nacelle telle que le carter de soufflante 23. De plus, chaque grille comporte des rangées d’aubes 50 (figures 2-4) agencées entre les deux brides 40, 42 et conformées pour dévier le flux d’air en direction de l’avant, et des longerons 52 ( ) reliant chacun rigidement la bride d’extrémité avant 40 à la bride d’extrémité arrière 42 (figures 3-4). Les rangées d’aubes 50 sont entrecroisées avec les longerons 52 de sorte que ces aubes 50 et longerons 52 forment conjointement une structure alvéolaire 53 définissant une multitude d’alvéoles 54 constituant chacune un passage pour le flux d’air. Les longerons 52 s’étendent selon une direction allant de la bride avant 40 à la bride arrière 42, cette direction étant typiquement une direction parallèle à l’axe A ou, plus généralement, une direction longitudinale L comprise dans un plan contenant l’axe A de la nacelle. Les rangées d’aubes 50 s’étendent préférentiellement selon une direction latérale orthogonale à la direction précitée, telle que la direction circonférentielle C. Ainsi, lors du passage de la configuration de jet direct ( ) à la configuration de jet inverse ( ), chaque capot 20 se déplace vers l’arrière et découvre à la fois le côté intérieur et le côté extérieur des grilles 22, exposant ainsi ces dernières au flux secondaire SF du côté intérieur et au milieu extérieur du côté extérieur. Dans l’exemple illustré, le déplacement de chaque capot 20 entraîne en outre le déploiement des volets d’inversions 32 dans le canal annulaire 30 du flux secondaire. Ce flux d’air se trouve ainsi dévié par les volets 32 vers les grilles 22 et circule au travers des alvéoles 54 en étant dévié vers l’avant par les aubes 50 des grilles 22 de manière à générer une poussée inverse. Le coulissement de chaque capot 20 entre ses positions avant et arrière est en général assuré par des vérins (non illustrés) répartis autour de l’axe A de la nacelle et par exemple fixés à l’avant sur une partie fixe de la nacelle, telle que le cadre avant 44, et à l’arrière sur le capot 20, par l'intermédiaire de ferrures adaptées. En référence à la , une aube 50 d’une grille de type connu, telle que la grille 22 visible sur les figures 3 et 4, présente un angle de courbure α, défini comme étant l’angle entre les tangentes T1 et T2 à la ligne de cambrure 60 de l’aube, respectivement définies au niveau du bord d’attaque 62 et au niveau du bord de fuite 64 de l’aube. Cet angle de courbure α traduit le niveau plus ou moins marqué de la courbure de l’aube, dont dépendent les performances aérodynamiques de la grille 22. Les procédés de fabrication couramment utilisés pour les aubes imposent une valeur minimale à l’angle α et donc limitent le niveau de courbure atteignable des aubes. Comme expliqué ci-dessus, afin de permettre d’accroître les performances aérodynamiques d’une grille d’inverseur de poussée tout en permettant une fabrication aisée et peu coûteuse de celle-ci, l’invention propose une grille 22 à plusieurs étages aubagés 22A, 22B superposés, comme l’illustre la . À la manière de la grille de type connu décrite ci-dessus, la présente grille 22 comporte une bride d’extrémité avant 40 et une bride d’extrémité arrière 42, et chaque étage aubagé 22A, 22B comprend des rangées d’aubes 50A, 50B conformées pour dévier le flux d’air, par exemple en direction du côté avant de la grille, et des longerons 52A, 52B, par exemple en forme de poutres rectilignes à section rectangulaire. Les rangées d’aubes 50A, 50B sont entrecroisées avec les longerons 52A, 52B au sein de chaque étage aubagé 22A, 22B de manière à former conjointement avec les longerons 52A, 52B une structure alvéolaire 53A, 53B correspondante définissant une multitude d’alvéoles 54A, 54B constituant chacune un passage pour le flux d’air au travers de la grille 22. La bride d’extrémité avant 40 et la bride d’extrémité arrière 42 sont agencées respectivement à une extrémité avant et à une extrémité arrière de la grille 22 et sont rigidement reliées chacune aux longerons 52A, 52B, ou au moins à certains des longerons 52A, 52B, d’au moins l’un des étages aubagés. Dans l’exemple illustré sur la , les longerons 52A de l’étage aubagé intérieur 22A relient rigidement la bride d’extrémité avant 40 à la bride d’extrémité arrière 42. Afin d’offrir à la grille la stabilité requise vis-à-vis des vibrations et perturbations aérodynamiques en fonctionnement, l’invention prévoit en outre que les structures alvéolaires 53A, 53B respectives des étages aubagés 22A, 22B soient reliées l’une à l’autre, indépendamment des brides 40 et 42, par des moyens de liaison 66 configurés pour bloquer des déplacements relatifs entre les structures alvéolaires 53A, 53B. Par « indépendamment des brides », il faut comprendre que les moyens de liaison 66 agissent directement sur les longerons et/ou sur les aubes des étages aubagés 22A, 22B. Autrement dit, les chemins d’efforts au sein des moyens de liaison 66 ne passent pas par les brides 40 et 42. Les moyens de liaison 66 sont de préférence configurés pour relier rigidement les structures alvéolaires 53A, 53B indépendamment des brides 40 et 42, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit. Les moyens de liaison 66 peuvent être configurés pour agir dans l’intégralité de la région de vis-à-vis des structures alvéolaires 53A, 53B, c'est-à-dire le long de l’intégralité de chaque rangée d’aubes 50A, 50B et de chaque longeron 52A, 52B, ou seulement dans une ou plusieurs zones de cette région de vis-à-vis, c'est-à-dire le long d’un ou plusieurs segments d’un ou plusieurs longerons ou le long de certains longerons seulement et/ou le long d’un ou plusieurs segments d’une ou plusieurs rangées d’aubes ou le long de certaines rangées d’aubes seulement, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit. En référence à la , les longerons 52A du premier étage aubagé 22A présentent des premières extensions 70A, tandis que les longerons 52B du deuxième étage aubagé 22B présentent des deuxièmes extensions 70B. Les premières extensions 70A et les deuxièmes extensions 70B constituent les – ou, dans l’exemple illustré, font partie des – moyens de liaison 66 précités. Plus précisément, les premières extensions 70A et les deuxièmes extensions 70B sont agencées en regard les unes des autres de manière à constituer des butées réciproques s’opposant à des déplacements relatifs entre les structures alvéolaires 53A, 53B, par exemple selon la direction circonférentielle C, ou plus généralement selon une direction orthogonale à la direction longitudinale L des longerons 52A, 52B. À cet effet, les premières extensions 70A s’étendent en direction du deuxième étage aubagé 22B, tandis que les deuxièmes extensions 70B s’étendent en direction du premier étage aubagé 22A. Les premières extensions 70A et les deuxièmes extensions 70B s’étendent ainsi par exemple selon la direction radiale R. Bien entendu, dans les modes de réalisation dans lesquels les extensions 70A, 70B se présentent sous la forme de simples butées, ces dernières n’agissent que vis-à-vis des déplacements relatifs entre les structures alvéolaires 53A, 53B dans un sens donné. Par exemple, toujours en référence à la , les déplacements bloqués sont les déplacements de la structure alvéolaire inférieure 53A orientés dans le sens anti-horaire vu depuis l’arrière, c'est-à-dire dans le sens opposé à celui de la flèche indiquant la direction circonférentielle C, ainsi que les déplacements de la structure alvéolaire supérieure 53B orientés dans le sens horaire vu depuis l’arrière, c'est-à-dire dans le sens de la flèche indiquant la direction circonférentielle C. Afin de bloquer au moins un degré de liberté supplémentaire, les premières extensions 70A et les deuxièmes extensions 70B comportent avantageusement des moyens d’engagement réciproques, dénommés moyens d’engagement réciproques de longerons 72 dans ce qui suit, qui sont conçus pour s’opposer à des déplacements relatifs des structures alvéolaires 53A, 53B, de préférence selon une ou plusieurs direction(s) différente(s) de la direction dans laquelle agissent les extensions 70A, 70B. Ainsi, dans l’exemple illustré, les moyens d’engagement réciproques de longerons 72 sont conçus pour s’opposer à des déplacements relatifs des structures alvéolaires 53A, 53B selon la direction radiale R. Ces moyens d’engagement réciproques de longerons 72 définissent par exemple des liaisons glissières, d’axes 74 parallèles à la direction longitudinale L des longerons. À cet effet, les moyens d’engagement réciproques de longerons 72 comprennent par exemple des rainures 76 longitudinales formées dans les deuxièmes extensions 70B, et des languettes 78 longitudinales formées en saillie des premières extensions 70A, par exemple dans la direction circonférentielle C, et reçues – préférentiellement encastrées – dans les rainures 76. Dans de tels cas, les extensions 70A et 70B présentent avantageusement une flexibilité permettant l’engagement réciproque des rainures 76 et languettes 78 par encliquetage élastique. En variante, dans certains modes de réalisation, les étages 22A et 22B sont assemblés en faisant glisser les languettes 78 au sein des rainures 76 le long de ces dernières. Dans l’exemple illustré sur la , tous les longerons 52A et 52B comportent des extensions 70A, 70B respectives pourvues de moyens d’engagement réciproques de longerons 72. Dans d’autres modes de réalisation tels que celui illustré sur la , seuls certains des longerons 52A et certains des longerons 52B comportent des extensions 70A, 70B respectives. Par ailleurs, les extensions 70A, 70B peuvent s’étendre sur toute la longueur des longerons 52A, 52B concernés ou seulement le long d’une partie de cette longueur. Ainsi, en fonction des besoins, il peut être prévu que les extensions 70A, 70B ne s’étendent que le long d’un ou plusieurs segments de chaque longeron 52A, 52B ou de certains des longerons 52A, 52B, à l’exclusion d’un ou plusieurs autres segments desdits longerons. En référence aux figures 9 et 10, il doit être compris que différents agencements relatifs des aubes 50A, 50B respectives des structures alvéolaires 53A, 53B sont par ailleurs possibles dans le cadre de la présente invention. Ainsi, dans l’exemple de la , les rangées d’aubes 50A sont décalées d’une distance dR1 par rapport aux rangées d’aubes 50B selon la direction allant de la bride avant 40 à la bride arrière 42, c'est-à-dire, la direction longitudinale L des longerons, correspondant dans l’exemple illustré à la direction axiale X. De plus, dans cet exemple, les rangées d’aubes 50A sont entièrement décalées radialement par rapport aux rangées d’aubes 50B. Autrement dit, les rangées d’aubes 50A ne présentent pas de chevauchement radial par rapport aux rangées d’aubes 50B. Dans l’exemple de la , les rangées d’aubes 50A sont légèrement décalées axialement des rangées d’aubes 50B et présentent en outre un chevauchement radial dR1 par rapport à ces dernières. Il faut comprendre ainsi que des aubes 50A du premier étage aubagé 22A comportent des bords de fuite 64A respectifs s’étendant au-delà de bords d’attaque 62B respectifs d’aubes 50B du deuxième étage aubagé 22B, dans une direction allant du premier étage aubagé 22A vers le deuxième étage aubagé 22B. Dans les deux cas, chaque aube 50A de l’un des étages aubagés 22A forme avec une aube 50B correspondante, c'est-à-dire la plus proche, de l’autre étage aubagé 22B, un couple d’aubes offrant des performances en matière de redirection du flux d’air comparables à celles qu’auraient une seule aube ayant sensiblement le même angle de courbure. Un tel couple d’aubes présente l’avantage d’être plus simple et économique à fabriquer qu’une unique aube ayant les mêmes propriétés. De tels décalages entre rangées d’aubes des différents étages aubagés peuvent augmenter les performances aérodynamiques de la grille du fait d’une redistribution favorable des profils de vitesse et de pression dans les différents étages. L’espacement ∈A entre rangées d’aubes consécutives au sein de l’un des étages aubagés 22A peut en outre être identique ou différent de l’espacement ∈B entre rangées d’aubes consécutives au sein de l’autre – ou d’un autre – des étages aubagés 22B. Dans un autre exemple qui va maintenant être décrit en référence aux figures 11A-11B, les rangées d’aubes 50B peuvent s’étendre dans la continuité des rangées d’aubes 50A. Dans un tel cas, les moyens de liaison 66 peuvent avantageusement comprendre des moyens d’engagement réciproque d’aubes 80, formés sur des aubes 50A du premier étage aubagé 22A et sur des aubes 50B du deuxième étage aubagé 22B, et coopérant réciproquement de manière à bloquer des déplacements relatifs de ces aubes. Ces moyens sont montrés dans un état non engagé sur la , dans un but illustratif, et dans un état engagé sur la . Ces moyens d’engagement réciproque d’aubes 80 comprennent par exemple des languettes 82 solidaires d’aubes 50A de l’un des étages aubagés 22A et s’étendant en direction de l’autre étage aubagé 22B, et des rainures 84 formées dans des aubes 50B de l’autre étage aubagé 22B et dans lesquelles sont reçues – préférentiellement encastrées – les languettes 82. Les languettes 82 des aubes 50A s’étendent donc en direction des aubes 50B de l’autre étage. Ces languettes 82 sont par exemple orientées selon la direction radiale R – il s’agit du cas illustré sur les figures 11A-11B – ou tout au moins selon une direction ayant une composante radiale, par exemple une direction D inclinée radialement vers l'extérieur en direction de l’amont, comme dans l’exemple illustré sur la . Ainsi, les aubes 50A, 50B pourvues de tels moyens sont empêchées de se déplacer les unes par rapport aux autres dans la direction longitudinale L des longerons, correspondant en l’occurrence à la direction axiale X. Les aubes 50A, 50B sont conformées de sorte que le couple constitué d’une aube 50A et d’une aube 50B, assemblées ou jointes l’une à l’autre par les moyens d’engagement réciproque d’aubes 80 correspondants, définisse sensiblement une forme de profil aérodynamique, c'est-à-dire une forme équivalente à celle d’une aube conventionnelle, comme le laissent apparaître les figures 11A-11C. Dans d’autres modes de réalisation, les moyens d’engagement réciproque d’aubes 80 peuvent être configurés pour bloquer les déplacements dans la direction circonférentielle C ou dans les deux directions L et C, ou encore dans la direction radiale R ou plus généralement la direction allant du premier étage aubagé 22A vers le deuxième étage aubagé 22B. Par ailleurs, la illustre un exemple dans lequel toutes les rangées d’aubes 50A, 50B sont pourvues des moyens d’engagement réciproque d’aubes 80, tandis que la illustre un exemple dans lequel seulement certaines des rangées d’aubes 50A, 50B sont pourvues des moyens d’engagement réciproque d’aubes 80. Plus particulièrement, la montre un exemple dans lequel l’un des étages 22B présente des rangées d’aubes 50B en regard de certaines des rangées R1 d’aubes 50A de l’autre étage 22A mais pas en regard de certaines autres rangées R2 d’aubes 50A de l’étage 22A. L’espacement ∈A entre rangées d’aubes consécutives au sein de l’étage intérieur 22A est ainsi inférieur à l’espacement ∈B entre rangées d’aubes consécutives au sein de l’étage aubagé extérieur 22B. Les profils aérodynamiques définis par les couples d’aubes constitués par les aubes 50A et les aubes 50B des rangées R1 peuvent présenter une courbure plus prononcée et/ou une hauteur plus importante que la courbure et/ou la hauteur des aubes 50B des rangées R2, ce qui peut contribuer aux performances aérodynamiques de la grille. L’espacement ∈B relativement important entre les couples d’aubes précités peut en outre contribuer à faciliter la fabrication de la grille, notamment à faciliter le démoulage dans le cas d’une fabrication par moulage. Une autre configuration, dans laquelle les configurations des étages intérieur 22A et extérieur 22B seraient inversées par rapport à celles de la , offrirait les mêmes avantages en matière de fabrication de la grille, tout en permettant d’augmenter le débit d’air au travers de la grille du fait d’une réduction du nombre de bords d’attaque dans le plan d’entrée de la grille, se traduisant par une réduction de l’obstruction perçue par le flux d’air. De manière analogue à ce qui est expliqué ci-dessus en ce qui concerne les extensions 70A, 70B, les moyens d’engagement réciproque d’aubes 80 peuvent être définis sur toute la longueur des rangées d’aubes 50A, 50B concernées ou seulement le long d’une partie de cette longueur. Ainsi, en fonction des besoins, il peut être prévu que ces moyens ne s’étendent que le long d’un ou plusieurs segments de chaque rangée d’aubes ou de certaines des rangées d’aubes, à l’exclusion d’un ou plusieurs autres segments desdites rangées d’aubes. Les figures 14A et 14B résument schématiquement ce principe, en montrant, sur un exemple particulier, des régions où sont localisés les moyens de liaison 66 le long de segments de certaines rangées d’aubes 50A, 50B et le long de segments des longerons 52A, 52B. La illustre encore un autre exemple, dans lequel les rangées d’aubes 50A (dont l’une seulement est représentée, de manière isolée) sont légèrement décalées axialement des rangées d’aubes 50B (dont l’une est également visible) et présentent un chevauchement radial par rapport à ces dernières, comme dans l’exemple de la . De plus, les moyens de liaison 66 comprennent des moyens d’engagement réciproque d’aubes 90 prévus sous la forme d’appuis à articulation cylindrique . Pour un couple donné d’aubes 50A et 50B tel que celui visible sur la , de tels appuis sont par exemple définis conjointement par des éléments d’appuis 90A, 90B respectivement formés sur les aubes 50A et 50B, et définissent entre eux des passages 92 permettant la circulation du flux d’air entre les aubes. Lorsque l’écartement entre longerons consécutifs est relativement important, de tels appuis peuvent être avantageusement disposés à distance des longerons pour contribuer à rigidifier la grille. La illustre une grille à deux étages aubagés 22A, 22B selon un mode de réalisation de l’invention (globalement semblable à celle de la ), au sein d’un inverseur de poussée 19 par ailleurs semblable à celui de la . Dans cet exemple particulier, la structure alvéolaire 53B de l’étage extérieur 22B présente une étendue axiale inférieure à celle de la structure alvéolaire 53A de l’étage intérieur 22A, ce qui permet qu’une extrémité arrière 93B de la structure alvéolaire 53B de l’étage extérieur 22B soit décalée vers l’avant par rapport à une extrémité arrière 93A de la structure alvéolaire 53A de l’étage aubagé intérieur 22A, préférentiellement d’une distance correspondant à plusieurs rangées d’aubes 50A de l’étage intérieur 22A. Il est ainsi possible de tirer au mieux parti de la place disponible pour la grille 22, étant donné que ladite place se réduit typiquement en direction de l’arrière, compte-tenu du profil aérodynamique du capot 20 et plus généralement de la section arrière 18 de la nacelle. À cet effet, l’étage extérieur 22B comporte ainsi un nombre de rangées d’aubes 50B inférieur à celui de l’étage intérieur 22A. Dans l’exemple illustré, les rangées d’aubes 50B de l’étage extérieur 22B sont néanmoins agencées en regard de rangées consécutives d’aubes 50A de l’étage intérieur 22A, par exemple des rangées d’aubes 50A formant une partie d’extrémité avant 94 de l’étage intérieur 22A. Une partie d’extrémité arrière 96 de cet étage 22A est ainsi formée d’autres rangées d’aubes dont le bord de fuite 64 fait directement face à la paroi externe 26 du capot 20. De plus, dans l’exemple illustré, tout ou partie des moyens de liaison 66, par exemple des extensions telles que les extensions 70A, 70B décrites ci-dessus, sont définis le long de segments correspondant sensiblement à l’intégralité des longerons 52B de l’étage extérieur 22B. Ces moyens de liaisons 66 sont représentés sur la de manière très schématique, sous la forme d’un rectangle comme sur les figures 14A, 14B. Il est également à noter que dans cet exemple, seuls les longerons 52A de l’étage intérieur 22A, mais pas les longerons 52B de l’étage extérieur 22B, sont reliés aux brides d’extrémité avant 40 et arrière 42. Les moyens de liaison 66 assurent donc l’intégralité de la liaison entre l’étage extérieur 22B et l’étage intérieur 22A. Cet exemple illustre la flexibilité offerte par l’invention en matière de conception de grilles. En effet, dès lors que les étages aubagés 22A, 22B sont reliés entre eux par leurs structures alvéolaires 53A, 53B respectives, il n’est pas nécessaire que chacun des étages aubagés soit relié aux brides d’extrémité avant 40 et arrière 42. Un étage aubagé, tel que l’étage extérieur 22B de la , peut ainsi s’étendre à distance d’une – ou des deux – brides 40 et 42. La illustre une variante dans laquelle la structure alvéolaire 53B de l’étage extérieur 22B présente une étendue axiale supérieure à celle de la structure alvéolaire 53A de l’étage intérieur 22A, de sorte qu’une extrémité arrière 93B de la structure alvéolaire 53B de l’étage extérieur 22B soit décalée vers l’arrière par rapport à une extrémité arrière 93A de la structure alvéolaire 53A de l’étage intérieur 22A. De plus, dans cet exemple, l’une des brides, par exemple la bride avant 40, est reliée à l’étage intérieur 22A, tandis que l’autre bride, par exemple la bride arrière 42, est reliée à l’étage extérieur 22B. Dans d’autres modes de réalisation, la grille 22 selon l'invention peut comprendre un nombre d’étages aubagés supérieur à deux, par exemple trois étages aubagés comme représenté schématiquement sur la . Par ailleurs, les longerons d’un ou plusieurs étage(s) aubagé(s) de la grille peuvent présenter une inclinaison dans la direction circonférentielle C au lieu d’être orientés purement radialement comme dans les exemples décrits précédemment. Le ou les étages aubagés concernés provoquent ainsi une déviation circonférentielle du flux d’air. Ainsi, dans le mode de réalisation visible sur la , un étage intérieur 22A et un étage intermédiaire 22C présentent des longerons 52A, 52C orientés selon la direction radiale R, tandis qu’un étage extérieur 22B de la grille présente des longerons 52B orientés selon un angle θ défini par rapport à la direction radiale R dans un plan transversal RC. Comme mentionné ci-dessus, les moyens de liaison 66 peuvent être – ou comporter – des moyens de solidarisation des structures alvéolaires 53A, 53B respectives des étages aubagés, de nature à bloquer localement tout déplacement relatif entre lesdites structures. De tels moyens de solidarisation peuvent prendre la forme de soudures ou d’adhésifs par exemple. Dans les exemples décrits ci-dessus, de tels moyens de solidarisation sont en particulier prévus pour fixer entre elles, le cas échéant, les extensions 70A et 70B (en particulier les languettes 78 et rainures 76), et les languettes 82 et rainures 84. Au vu des exemples décrits ci-dessus, il doit donc être compris que l’invention permet d’accroître les performances des grilles d’inverseurs de poussée tout en offrant une compatibilité avec des procédés de fabrication peu coûteux et en évitant ou tout au moins en limitant, grâce à la liaison entre structures alvéolaires, les problèmes d’instabilité aux vibrations et perturbations aérodynamiques rencontrées avec les grilles à deux étages de type connu. De plus, l’invention permet des configurations de grilles optimisées en fonction de l’espace disponible, en permettant, le cas échéant, la superposition d’étages aubagés de longueurs différentes dans la direction axiale X. Au stade de la conception d’une nacelle, les possibilités offertes par l’invention permettent par exemple d’augmenter les performances aérodynamiques d’un inverseur de poussée pour une longueur donnée de nacelle, ou encore de réduire la longueur, et donc la masse, d’une nacelle, en conservant des performances aérodynamiques constantes pour l’inverseur de poussée. L’invention peut notamment être mise à profit en réduisant le nombre de rangées d’aubes d’une grille d’inverseur et en compensant cette réduction par l’ajout d’un étage aubagé permettant d’accroître la hauteur de tout ou partie des aubes restantes de la grille. Grille (22) pour inverseur de poussée à grilles (19) pour nacelle d’ensemble propulsif d’aéronef, comprenant : au moins un premier étage aubagé (22A) et un deuxième étage aubagé (22B) superposés, comprenant chacun des rangées d’aubes (50A, 50B) conformées pour dévier un flux d’air, et des longerons (52A, 52B) entrecroisés avec les aubes au sein de chaque étage aubagé de manière à former conjointement avec les aubes une structure alvéolaire (53A, 53B) correspondante pour le passage du flux d’air ; une bride d’extrémité avant (40) et une bride d’extrémité arrière (42) agencées respectivement à une extrémité avant et à une extrémité arrière de la grille (22) et rigidement reliées chacune à tout ou partie des longerons (52A, 52B) d’au moins l’un des étages aubagés ; caractérisée en ce que les structures alvéolaires (53A, 53B) respectives des étages aubagés sont reliées l’une à l’autre, indépendamment des brides d’extrémité avant (40) et arrière (42), par des moyens de liaison (66) configurés pour bloquer des déplacements relatifs entre les structures alvéolaires (53A, 53B). Grille selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de liaison (66) comprennent des premières extensions (70A) de longerons (52A) du premier étage aubagé et des deuxièmes extensions (70B) de longerons (52B) du deuxième étage aubagé, chacune des premières extensions (70A) étant agencée en regard d’une deuxième extension (70B) correspondante de sorte que les premières et deuxièmes extensions constituent des butées réciproques s’opposant aux déplacements relatifs entre les structures alvéolaires (53A, 53B). Grille selon la revendication 2, dans laquelle les moyens de liaison (66) comprennent des moyens d’engagement réciproques de longerons (72), formés sur les premières extensions (70A) et les deuxièmes extensions (70B) et coopérant réciproquement de manière à bloquer les déplacements relatifs entre les structures alvéolaires (53A, 53B). Grille selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle les moyens de liaison (66) comprennent des moyens d’engagement réciproque d’aubes (80 ; 90), formés sur des aubes (50A) du premier étage aubagé et sur des aubes (50B) du deuxième étage aubagé et coopérant réciproquement de manière à bloquer les déplacements relatifs entre les structures alvéolaires (53A, 53B). Grille selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle les moyens de liaison (66) comprennent des moyens de solidarisation des structures alvéolaires (53A, 53B) respectives des étages aubagés. Grille selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle le premier étage aubagé (22A) est un étage aubagé interne, et le deuxième étage aubagé (22B) est un étage aubagé externe agencé sur l’étage aubagé interne et dont au moins l’une, parmi une extrémité avant et une extrémité arrière (93B), est décalée d’une extrémité avant ou arrière (93A) correspondante de l’étage aubagé interne, selon une direction (X) allant de la bride avant (40) vers la bride arrière (42). Grille selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle les aubes (50B) du deuxième étage aubagé (22B) s’étendent dans un prolongement d’aubes (50A) correspondantes du premier étage aubagé (22A). Grille selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle les aubes (50B) du deuxième étage aubagé (22B) sont décalées par rapport à des aubes (50A) correspondantes du premier étage aubagé (22A), selon une – ou la – direction allant de la bride avant (40) vers la bride arrière (42). Grille selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle des aubes (50A) du premier étage aubagé (22A) comportent des bords de fuite (64) respectifs s’étendant au-delà de bords d’attaque (62) respectifs d’aubes (50B) du deuxième étage aubagé (22B), dans une direction (R) allant du premier étage aubagé (22A) vers le deuxième étage aubagé (22B). Inverseur de poussée à grilles (19) pour nacelle d’ensemble propulsif d’aéronef, comportant au moins une grille selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.