FR 3148215 A1 20241101 FR 2304121 A 20230425 Le dispositif de stockage d’énergie comporte un transformateur rotatif (10), le transformateur rotatif comprenant une partie fixe formant un stator (11) comportant des bobines statoriques (13) reliées en série et une partie mobile formant un rotor (12) et comportant une enceinte cryogénique (24), et des bobines rotoriques (25) supraconductrices reliées en série et disposées dans l’enceinte cryogénique (24), le rotor et le stator étant coaxiaux et séparés par un entrefer de sorte qu’un champ magnétique généré par les bobines statoriques (13) induit un courant dans les bobines rotoriques (25) lors de la rotation du rotor.. L’enceinte cryogénique (24) comprend en outre un circuit de stockage d’énergie électrique (26) relié aux bobines rotoriques (25). Figure pour l’abrégé : Fig 2 Dispositif de stockage d’énergie, système de propulsion et aéronef associés L’invention concerne les dispositifs de stockage d’énergie et, plus particulièrement, les dispositifs de stockage d’énergie comportant un transformateur rotatif. L’invention concerne en outre un système de propulsion pour aéronef comportant un tel dispositif et un aéronef comportant un tel système. Techniques antérieures Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’aéronefs mais aussi ceux actuellement en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique. Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des aéronefs. La Déposante prend en considération les facteurs impactant dans toutes les phases de conception et de développement pour obtenir des composants et des produits aéronautiques moins énergivores, plus respectueux de l’environnement et dont l’intégration et l’utilisation dans l’aviation civile ont des impacts environnementaux modérés dans un but d’amélioration de l'efficacité énergétique des aéronefs. Par voie de conséquence, la Déposante travaille en permanence à la réduction de son impact climatique par l’emploi de méthodes et l’exploitation de procédés de développement et de fabrication vertueux et minimisant les émissions de gaz à effet de serre au minimum possible pour réduire de l'empreinte environnementale de son activité. Ces travaux de recherche et de développement soutenus portent à la fois sur les nouvelles générations de moteurs d’aéronefs, l’allègement des appareils, notamment par les matériaux employés et les équipements embarqués allégés, le développement de l’emploi des technologies électriques pour assurer la propulsion, et, indispensables compléments aux progrès technologiques, les biocarburants aéronautiques. Classiquement, un aéronef peut comprendre une hélice pour propulser l’aéronef. L’hélice est entraînée par un rotor couplé généralement à une turbomachine ou à une machine électrique. L’aéronef peut être un hélicoptère comprenant une hélice de propulsion. En variante, l’aéronef peut être un avion propulsé par au moins un turbopropulseur comprenant une hélice entraînée par une turbomachine ou par une hélice entraînée par une machine électrique. L'hélice équipant un tel turbopropulseur, ainsi que le rotor de l’hélicoptère comportant ladite hélice, sont généralement équipés d'un système de dégivrage permettant de décoller la glace s'accumulant sur les pales de l'hélice. La plupart des systèmes de dégivrage actuels sont des systèmes électriques comportant par exemple des tapis chauffants électriques fixés sur l'intrados et l'extrados de chaque pale, au niveau du bord d'attaque. Lorsqu'ils sont alimentés en énergie, ces systèmes créent de la chaleur permettant de décoller la glace formée sur la pale, laquelle sera ensuite éjectée par centrifugation. Cette alimentation en énergie des tapis chauffants nécessite une puissance de plusieurs kilowatts délivrée par un réseau électrique triphasé de l’aéronef. Pour ce faire, il est nécessaire d'alimenter en énergie électrique les tapis fixés sur les pales, via un équipement permettant de transférer cette énergie électrique d'une partie fixe dans un repère lié à l’aéronef, vers une partie tournante dans ledit repère, la partie tournante comportant l'hélice. Les documents WO 2021/099743 et WO 2019/215399 divulguent un transformateur tournant triphasé permettant de transférer sans contact une puissance électrique entre la partie fixe et la partie tournante. Cependant, l’utilisation d’un transformateur tournant triphasé génère des pertes Joules et des pertes fer importantes. En outre, le facteur de puissance est inférieur ou égal à 0,5. Le faible rendement du système de dégivrage nécessite que le transformateur triphasé soit configuré pour transférer une puissance électrique importante augmentant l’encombrement et la masse dudit transformateur. Le but de l’invention est de pallier tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, l'invention est le résultat des recherches technologiques visant à améliorer de manière très significative les performances des aéronefs et, en ce sens, contribue à la réduction de l’impact environnemental des aéronefs. Pour cela, l’invention concerne un dispositif de stockage d’énergie comportant un transformateur rotatif. Le transformateur rotatif comprend une partie fixe formant un stator comportant des bobines statoriques reliées en série, et une partie mobile formant un rotor. La partie mobile comporte : - deux arbres concentriques creux formant un conduit d’alimentation et un conduit de refoulement, - une pluralité de compartiments, - une pluralité de canaux d’admission reliant les compartiments au conduit d’admission et une pluralité de canaux de refoulement reliant les compartiments au conduit de refoulement, les deux arbres concentriques creux, les canaux d’admission et de refoulement et les compartiments formant une enceinte cryogénique. La partie mobile comporte en outre des bobines rotoriques supraconductrices reliées en série, chaque bobine rotorique étant insérée dans un compartiment de sorte qu’un fluide cryogénique s’écoulant dans le conduit d’admission refroidit chaque bobine rotorique et le fluide cryogénique réchauffé est évacué dans le conduit de refoulement par l’intermédiaire des canaux d’admission et de refoulement. Le rotor et le stator sont coaxiaux et séparés par un entrefer de sorte qu’un champ magnétique généré par les bobines statoriques induit un courant dans les bobines rotoriques lors de la rotation du rotor. L’enceinte cryogénique comprend en outre un circuit de stockage d’énergie électrique relié aux bobines rotoriques. Le terme cryogénique se réfère à des températures proches de 0 Kelvin, par exemple 4 Kelvin de sorte que les éléments électriques disposés dans l’enceinte cryogénique présentent une résistance électrique nulle. L’implantation de bobines rotoriques supraconductrices et du circuit de stockage d’énergie électrique dans l’enceinte cryogénique permet de stocker de l’énergie électrique dans la partie mobile sans pertes. Comme les pertes sont nulles, la taille des noyaux magnétiques supportant les bobines statoriques et les bobines rotoriques peut être diminuée par rapport à un transformateur rotatif connu de l’état de la technique réduisant ainsi la masse du dispositif de stockage de sorte que la masse d’un aéronef comportant ledit dispositif est allégée permettant de consommer moins d’énergie durant les différentes phases de vol. De préférence, le circuit de stockage d’énergie électrique comprend une bobine de stockage supraconductrice et deux interrupteurs supraconducteurs, les interrupteurs supraconducteurs étant configurés pour stocker un courant dans la bobine de stockage supraconductrice à partir du courant induit. Avantageusement, le dispositif de stockage d’énergie comprend en outre un moyen de stockage électrique annexe pour stocker de l’énergie électrique délivrée par la bobine de stockage supraconductrice. De préférence, une première extrémité d’un premier interrupteur supraconducteur et une première extrémité de la bobine de stockage supraconductrice sont reliées à une première extrémité de l’ensemble de bobines rotoriques, une première extrémité du deuxième interrupteur supraconducteur est reliée à la deuxième extrémité de l’ensemble de bobines rotoriques, et la deuxième extrémité du deuxième interrupteur supraconducteur est reliée à la deuxième extrémité du premier interrupteur supraconducteur et à la deuxième extrémité de la bobine de stockage supraconductrice. Avantageusement, l’enceinte cryogénique comporte en outre deux tores de maintien, une première extrémité de chaque compartiment étant reliée à un premier tore et une deuxième extrémité de chaque compartiment étant reliée au deuxième tore, les compartiments étant régulièrement disposés sur le périmètre des premier et deuxième tores. De préférence, la partie fixe comporte en outre un circuit d’alimentation en fluide cryogénique comprenant un réservoir de fluide cryogénique et une pompe cryogénique, la pompe cryogénique alimentant le conduit d’alimentation à partir du fluide cryogénique stocké dans le réservoir de fluide cryogénique et le conduit de refoulement refoulant dans le réservoir de fluide cryogénique le fluide cryogénique délivré par la pompe cryogénique. Il est également proposé un système de propulsion pour aéronef comportant un rotor principal, un équipement électrique, et un dispositif de stockage d’énergie tel que défini précédemment, le rotor principal étant formé par les arbres concentriques creux, le dispositif de stockage d’énergie électrique alimentant l’équipement électrique. De préférence, le système de propulsion comporte en outre des pales entraînées par le rotor principal, l’équipement électrique comprenant des tapis chauffants disposés sur les pales, les tapis chauffants étant alimentés par le dispositif de stockage d’énergie électrique pour dégivrer les pales. Avantageusement, le système de propulsion comporte en outre une turbomachine ou un moteur électrique entraînant le rotor principal. Il est également proposé un aéronef comportant un système de propulsion tel que défini précédemment. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure illustre schématiquement un aéronef selon l’invention, - la figure illustre schématiquement une coupe du dispositif de stockage d’énergie selon l’invention, - la figure illustre schématiquement un exemple de réalisation des bobines statoriques selon l’invention - la figure illustre schématiquement un exemple de réalisation d’une enceinte cryogénique selon l’invention, - la figure illustre un schéma électrique d’un exemple de réalisation d’un circuit de stockage selon l’invention, et - la figure illustre un exemple d’évolution temporelle de courants circulant dans le circuit de stockage selon l’invention. Description détaillée On se réfère à la qui illustre schématiquement un aéronef 1 comprenant un système de propulsion 2. L’aéronef 1 tel que représenté est un hélicoptère. Le système de propulsion 2 comprend un rotor principal 3, un dispositif de stockage d’énergie 4, un équipement électrique disposés dans le rotor principal 3, et des moyens d’entraînement 5 du rotor principal 3. Le système de propulsion 2 comprend en outre des pales 6 entraînées par un arbre rotorique dudit rotor principal 3. L’équipement électrique comprend par exemple des tapis chauffants électriques 7 fixés sur l'intrados et l'extrados de chaque pale 6 alimentés par le dispositif de stockage d’énergie 4 pour dégivrer les pales 6. Les tapis chauffants électriques 7 alimentés par le dispositif de stockage d’énergie 5 créent de la chaleur permettant de décoller la glace formée sur les pales 6. La glace décollée est ensuite éjectée par centrifugation lors de la rotation du rotor principal 3 entraînant les pales 6. L’équipement électrique peut comprendre un dispositif d’orientation des pales 6 comportant par exemple un moteur électrique. Les moyens d’entraînement comprennent par exemple une turbomachine 8 entraînant le rotor principal 3 en rotation par l’intermédiaire d’un réducteur 9. En variante, la turbomachine 8 est remplacée par un moyen de propulsion hybride comportant une turbomachine et un moteur électrique alimenté par un réseau électrique de l’hélicoptère, le rotor principal 3 étant entraîné par la turbomachine et/ou le moteur électrique. Selon un autre mode de réalisation, l’aéronef 1 comporte un avion comprenant au moins un turbopropulseur. Les pales de l’hélice du turbopropulseur sont reliées à un rotor du turbopropulseur. Des tapis chauffants électriques sont fixés sur l'intrados et l'extrados de chaque pale et sont alimentés par le dispositif de stockage d’énergie 4 situé dans le rotor du turbopropulseur pour dégivrer les pales de l’hélice du turbopropulseur. Selon encore un autre mode de réalisation, l’avion comporte une hélice reliée à un moteur électrique alimenté par un réseau électrique de l’avion, des tapis chauffants électriques étant fixés sur l'intrados et l'extrados de chaque pale. Les tapis chauffants électriques sont alimentés par le dispositif de stockage d’énergie situé dans le rotor pour dégivrer les pales de l’hélice. La illustre schématiquement une coupe du dispositif de stockage d’énergie 5 selon une direction longitudinale du rotor 4. Le dispositif de stockage d’énergie 5 comporte un transformateur 10 rotatif comportant une partie fixe formant un stator 11 et une partie mobile 12 formant un rotor solidaire du rotor principal 3. La partie fixe du transformateur 10 est fixe par rapport au rotor principal 3. La partie fixe du transformateur 10 comporte des bobines statoriques 13 reliées en série. La illustre schématiquement un exemple de réalisation des bobines statoriques 13. Chaque bobine statorique 13 est enroulée autour d’un noyau 14 magnétique annulaire ouvert en fer doux laminé comportant deux extrémités. Une première extrémité de chaque noyau 14 est fixé sur une première lame 15 de fixation torique, et une deuxième extrémité de chaque noyau 14 est fixé sur une deuxième lame 16 de fixation torique parallèle à la première lame 15 de sorte que les bobines statoriques 13 sont régulièrement disposées sur le périmètre des lames 15, 16. Les première et deuxième lames de fixation 15, 16 sont par exemple réalisées en fibre de carbone et sont espacées d’une distance D S . On se référant à présent à nouveau à la . L’ensemble de bobines statoriques 13 reliées en série est alimenté par un convertisseur de puissance 17 relié à un réseau 18 d’alimentation électrique de l’aéronef 1 (les connexions électriques entre l’ensemble de bobines statoriques 13 et le convertisseur de puissance 17 ne sont pas représentées). Le convertisseur de puissance 17 fournit un courant alternatif de faible intensité par exemple de 10 A. et comporte par exemple un onduleur monobras. La partie mobile du transformateur 10 comporte deux arbres concentriques creux 19, 20 qui forment un conduit d’alimentation et un conduit de refoulement. Un premier arbre 19 est inséré dans le deuxième arbre 20. Le conduit central du premier arbre 19 forme par exemple le conduit d’alimentation, et le conduit annulaire formé entre les premier et deuxième arbres 19, 20 forme le conduit de refoulement. Les arbres concentriques creux 19, 20 forment l’arbre rotorique du rotor principal 3. Le rotor du transformateur 10 comprend en outre des compartiments 21, des canaux d’admission 22, et des canaux de refoulement 23. Chaque compartiment 21 est relié à une première extrémité du deuxième arbre 20 par un canal d’admission 22 de sorte que ledit compartiment 21 est relié au conduit d’admission, et est relié à la première extrémité du deuxième arbre 20 par un canal de refoulement 23 de sorte que ledit compartiment 21 est relié au conduit de refoulement. Les deux arbres concentriques creux 19, 20, les canaux d’admission 22, les canaux de refoulement 23 et les compartiments 21 formant une enceinte cryogénique 24 rempli d’un fluide cryogénique. Le rotor du transformateur 10 comporte en outre un ensemble de bobines rotoriques 25 supraconductrices reliées en série et un circuit de stockage d’énergie électrique 26 relié aux bobines rotoriques 25 (les connexions électriques entre le circuit de stockage 26 et les bobines rotoriques 25 ne sont pas représentées). Chaque compartiment 21 loge une bobine rotorique 25 supraconductrice. La deuxième extrémité de chaque arbre 19, 20 est reliée à un circuit d’alimentation 27 en fluide cryogénique. Les premier et deuxième tubes 19, 20 sont reliés entre eux à leur première extrémité par l’intermédiaire d’un premier roulement cryogénique 28. Chaque bobine rotorique 25 est alimentée en fluide cryogénique par le canal d’admission 22 du compartiment 21 logeant ladite bobine rotorique 25, ledit canal d’admission 22 étant relié au conduit d’alimentation, et le fluide cryogénique réchauffé par ladite bobine rotorique 25 est évacué par le canal de refoulement 23 du compartiment 21 logeant ladite bobine rotorique 25, ledit canal de refoulement 23 étant relié au conduit de refoulement. Le sens de circulation du fluide cryogénique est représenté par des flèches. Les connexions électriques reliant le circuit de stockage 26 et les bobines rotoriques 25 passent à travers les canaux d’admission 22 et les canaux de refoulement 23. Le circuit d’alimentation 27 comporte un carter 30, un réservoir 31 de fluide cryogénique, et une pompe cryogénique 32. Le réservoir 31 est par exemple sphérique permettant une répartition uniforme de la pression exercée par le fluide cryogénique sur le réservoir. Le circuit d’alimentation 27 peut en outre comprendre une unité de contrôle thermostatique 33 régulant la température du fluide cryogénique de sorte que ladite température reste par exemple égale à 4 Kelvin soit -269,15 degrés Celsius. La pompe cryogénique 32 est disposée dans le carter 30 et comprend un conduit d’aspiration 34 relié au réservoir 31 et un conduit de refoulement 35 débouchant dans le conduit central du premier arbre 19 pour alimenter le conduit d’alimentation à partir du fluide cryogénique stocké dans le réservoir 31. Le premier tube 19 est relié au conduit de refoulement 35 de la pompe cryogénique 32 par l’intermédiaire d’un deuxième roulement cryogénique 36. Le deuxième arbre 20 est relié au carter 30 par l’intermédiaire d’un troisième roulement cryogénique 37. Le conduit de refoulement formé par les arbres 19, 20 est relié au réservoir 31 par l’intermédiaire d’un conduit annulaire formé entre le carter 30 et la pompe 32. Afin d’entraîner le rotor principal 4, le deuxième arbre 20 comporte par exemple sur sa surface extérieure une roue dentée 38 coopérant avec une roue dentée 39 du réducteur 9. Les roulements cryogéniques 28, 36, 37, et la pompe cryogénique 32 sont dimensionnés pour fonctionner et résister à la température du fluide cryogénique. Les arbres concentriques creux 19, 20, les canaux d’admission 22, les canaux de refoulement 23, et le circuit d’alimentation 27 comportent un isolant thermique (non représenté) limitant le réchauffement du fluide cryogénique par le milieu environnant le stator 11 et le rotor principal 3. Chaque bobine rotorique 25 enroulée autour du noyau magnétique 14 relié au compartiment 21 est réalisée en un matériau supraconducteur, par exemple en Niobium Etain, Nb3Sn, ou en Niobium Titane, NbTi. Le rotor 12 et le stator 11 du transformateur 10 sont coaxiaux et séparés par un entrefer de sorte qu’un champ magnétique généré par les bobines statoriques 13 induit un courant dans les bobines rotoriques 25 lors de la rotation du rotor 12. L’ensemble de bobines rotoriques 25 est inséré entre les bobines statoriques 13 dans l’espace séparant les lames de fixation toriques15, 16. Le circuit de stockage 26 comporte une bobine de stockage 40 supraconductrice, et deux interrupteurs supraconducteurs ou cryotrons 41, 42, et est détaillé par ce qui suit. La bobine de stockage 40 est réalisée en un matériau supraconducteur, par exemple en Niobium Etain, Nb3Sn, ou en Niobium Titane, NbTi. Chaque interrupteur supraconducteur ou cryotron 41, 42 comprend classiquement deux fils en matériaux supraconducteurs différents, isolés, et enroulés entre eux ayant chacun une température critique différente. Un premier fil est par exemple réalisé en tantale et le deuxième fil est réalisé en niobium. La température du fluide cryogénique est choisie de sorte qu’elle soit inférieure à la température critique la plus basse des matériaux supraconducteurs des bobines rotoriques 25, de la bobine de stockage 40, et des interrupteurs supraconducteurs 41, 42 de sorte que leur résistance électrique est nulle. Lorsqu’un des fils des interrupteurs 41, 42 génère un champ magnétique supérieur à un champ magnétique critique, l’interrupteur est ouvert de sorte qu’il ne laisse pas passer un courant. Dans le cas contraire, les interrupteurs 41, 42 plongés dans le fluide cryogénique sont passants et présentent une résistance électrique nulle. La température du fluide cryogénique est par exemple égale à 4 Kelvin soit -269,15 degrés Celsius. Le fluide cryogénique est par exemple de l’azote liquide, de l’hélium liquide, ou de l’hydrogène liquide. Le dispositif de stockage d’énergie 26 peut en outre comprendre un moyen de stockage électrique annexe 43 situé dans la partie mobile du transformateur 10 et disposé à l’extérieur de l’enceinte 24 pour stocker de l’énergie électrique délivrée par la bobine de stockage supraconductrice 40 et par exemple utiliser l’énergie stockée dans le moyen 43 lorsque le rotor principal 3 n’est pas en rotation. Le moyen de stockage électrique annexe 43 comprend par exemple une batterie ou un supercondensateur. En variante, le moyen de stockage électrique annexe 43 est disposé dans la partie fixe 3 du transformateur 10 et est électriquement relié au circuit de stockage 26 par l’intermédiaire d’un dispositif collecteur bague – balais connu de l’état de la technique. Un circuit de gestion d’énergie 44 situé dans la partie mobile du transformateur 10 et disposé à l’extérieur de l’enceinte 24 relie la bobine de stockage 40 au moyen de stockage électrique 26. Le circuit de gestion d’énergie 44 pilote les interrupteurs 41, 42, et alimente les tapis chauffants électriques 7 à partir de l’énergie électrique stockée dans la bobine de stockage 40 et le cas échéant dans le moyen de stockage électrique annexe 43. La illustre schématiquement un exemple de réalisation de l’enceinte 17. Chaque compartiment 21, par exemple cylindrique, loge une bobine rotorique 25. L’enceinte 24 comprend en outre deux tores 45, 46 de maintien. Une première extrémité de chaque compartiment 21 est reliée à un premier tore 45 et une deuxième extrémité de chaque compartiment 21 est reliée au deuxième tore 46, les compartiments 21 étant régulièrement disposés sur le périmètre des tores 45, 46. La illustre un schéma électrique d’un exemple de réalisation du circuit de stockage 26 disposé à l’intérieur de l’enceinte cryogénique 24. L’ensemble de bobines statoriques 13 reliées en série du transformateur tournant 10 est représenté par une bobine primaire 47 et l’ensemble de bobines rotoriques 25 reliées en série du transformateur tournant 10 est représenté par une bobine secondaire 48. L’inductance mutuelle entre la bobine primaire 47 et la bobine secondaire 48 est notée M. Un courant primaire noté i 1 circule dans la bobine primaire 47, et un courant secondaire noté i 2 circule dans la bobine secondaire 48. Un courant noté i 3 circule dans la bobine de stockage 40. Les extrémités 49, 50 de la bobine primaire 47 sont reliées au convertisseur de puissance 17. Une première extrémité d’un premier interrupteur 41 supraconducteur et une première extrémité de la bobine de stockage 40 sont reliées à une première extrémité de la bobine secondaire 48. Une première extrémité du deuxième interrupteur 42 supraconducteur est reliée à la deuxième extrémité de la bobine secondaire 48, et la deuxième extrémité du deuxième interrupteur 42 supraconducteur est reliée à la deuxième extrémité du premier interrupteur 41 supraconducteur et à la deuxième extrémité de la bobine de stockage 40. La première extrémité de bobine de stockage 40 est reliée à une première connexion 51, et la deuxième extrémité de bobine de stockage 40 est reliée à une deuxième connexion 52. Les première et deuxième connexions 51, 52 de la bobine de stockage 40 sont reliées au circuit de gestion d’énergie 44. A présent est détaillé un exemple de mise en œuvre du dispositif de stockage d’énergie 4. Le dispositif de stockage d’énergie 4 fonctionne selon le principe « d’une pompe à flux » permettant de stocker dans la bobine de stockage 40 des courants importants à partir de courants faibles délivrés par le convertisseur de puissance 17 sans pertes Joules. Par exemple, à partir d’un courant de 10 A délivré par le convertisseur de puissance 17, la bobine de stockage 40 peut stocker un courant de l’ordre de 100 à 160 A après plusieurs itérations de « la pompe à flux ». Comme des éléments supraconducteurs peuvent stocker des courants de l’ordre de 1600 A sans pertes Joules, la bobine de stockage 40 réalisée en un matériau supraconducteur stocke un courant de l’ordre de 100 à 160 A sans pertes Joules. La illustre un exemple d’évolution temporelle du courant primaire i 1 , du courant secondaire i 2 , et du courant i 3 circulant dans la bobine de stockage 40. On suppose que les courants primaire i 1 et secondaire i 2 , et que le courant i 3 sont nuls. On suppose en outre qu’à un instant t 0 les interrupteurs 41, 42 sont ouverts de sorte qu’ils ne laissent passer aucun courant. Entre l’instant t 0 et un instant t 1 , les interrupteurs 41, 42 sont ouverts. Le convertisseur de puissance 17 délivre un courant de sorte que le courant primaire i 1 croît de la valeur nulle à une valeur de courant I1 positive. La variation du courant primaire induit une tension aux bornes de la bobine secondaire 48. A l’instant t 1 Lorsque le courant primaire i 1 a atteint la valeur de courant I1 et la tension induite aux bornes de la bobine secondaire est nulle 48, le deuxième interrupteur 42 est fermé de sorte qu’un courant traverse ledit interrupteur. Entre l’instant t 1 et un instant t 2 , le courant primaire i 1 décroît de la valeur de courant I1 à la valeur de courant -I1. La variation du courant primaire i 1 induit le courant secondaire i 2 égal à une valeur de courant positive I22, la valeur de courant I22 étant égale à deux fois la valeur de courant I1 multiplié par l’inductance mutuelle M. A l’instant t 2 , le courant primaire i 1 est égal à la valeur de courant -I1. La tension aux bornes du premier interrupteur 41 devient nulle. Lorsque la tension aux bornes du premier interrupteur 41 est nulle, le premier interrupteur 41 est fermé permettant de stocker le courant secondaire i 2 égale à la valeur de courant I22 dans le circuit formé par la bobine secondaire 48 (l’ensemble des bobines rotoriques 25 reliées en série), et le circuit de stockage 26 comprenant les interrupteurs 41, 42, et la bobine de stockage 40. Entre l’instant t 2 et un instant t 3 , le courant primaire i 1 varie de la valeur -I1 à une valeur de courant négative -I11 supérieure à la valeur de courant négative -I1 permettant d’annuler le courant dans le deuxième interrupteur 42. Lorsque ledit courant est nul, le deuxième interrupteur 42 est ouvert. Un courant de valeur I21 est stocké dans la bobine de stockage 40 de sorte que le courant i 3 est égal à I21. De l’instant t 0 à l’instant t 3 , un premier cycle T1 de charge de la bobine de stockage 40 a été effectué. Généralement le courant i 3 stocké dans la bobine de stockage 40 est insuffisant pour alimenter l’équipement électrique, plusieurs cycles de charge de la bobine de stockage 40 sont répétés successivement. A présent est décrit un deuxième cycle de charge T2 succédant au premier cycle de charge T1. A l’instant t 3 , le premier interrupteur 41 est fermé et le deuxième interrupteur 42 est ouvert. Entre l’instant t 3 et un instant t 4 , le courant primaire i 1 varie de la valeur de courant négative -I11 à la valeur de courant négative I1 induisant une tension aux bornes de la bobine secondaire 48. A l’instant t 4 , le courant primaire i 1 est égal à la valeur de courant négative I1. La tension aux bornes de la bobine secondaire 48 devient nulle. Lorsque la tension aux bornes de la bobine secondaire 48 est nulle, le deuxième interrupteur 42 est fermé. Entre l’instant t 4 et un instant t 5 , le courant primaire i 1 décroît de la valeur de courant I1 à la valeur de courant positive I11 inférieure à la valeur de courant négative I1 de sorte que le courant dans la bobine secondaire 48 et dans les premier et deuxième interrupteurs 41, 42 est égal à une valeur de courant négative I21. Le courant parcourant le premier interrupteur 41 s’annule permettant d’ouvrir le premier interrupteur 41. A l’instant t 5 , le premier interrupteur 41 est ouvert. Entre l’instant t 5 et un instant t 6 , le courant primaire i 1 décroît de la valeur de courant I11 à la valeur de courant -I1 induisant une variation de flux égal à M(I1+I11). La variation de flux induit dans le bobine secondaire 48 le courant secondaire i 2 égal à une valeur de courant I22 supérieure à la valeur de courant I21. A l’instant t 6 , lorsque le courant primaire i 1 est égal à la valeur de courant -I1, la tension aux bornes du premier interrupteur 41 devient nulle. Lorsque la tension aux bornes du premier interrupteur 41 est nulle, le premier interrupteur 41 est fermé. Entre l’instant t 6 et un instant t 7 , le courant primaire i 1 croît de la valeur de courant -I1 à une valeur de courant négative -I12 supérieure à la valeur de courant -I11 de sorte que le courant circulant dans le deuxième interrupteur 42 est nul. A l’instant t 7 , lorsque le courant circulant dans le deuxième interrupteur 42 est nul, le deuxième interrupteur 42 est ouvert permettant de stocker le courant i 3 égal à la valeur de courant I22 dans la bobine de stockage 40, la valeur de courant I22 étant supérieure à la valeur de courant I21. L’intensité du courant stocké dans la bobine de stockage 40 est déterminée par le nombre de cycles de charge successif et la vitesse de rotation du rotor principal 4. En effectuant successivement plusieurs cycles de charge, des courants d’intensité élevés peuvent être stockés dans la bobine de stockage 40 à partir d’un courant de faible intensité permettant notamment de dégivrer les pales 6 de manière synchrone. Comme la température du fluide cryogénique est inférieure à la température critique des matériaux supraconducteurs des bobines rotoriques 25, de la bobine de stockage 40, et des interrupteurs 41, 42, les courants stockés dans la bobine de stockage 40 sont stockés sans pertes. En outre, comme les pertes sont nulles, la taille des noyaux magnétiques supportant les bobines statoriques 13, les bobines rotoriques 25, et la bobine de stockage 40 peut être diminuée par rapport à un transformateur rotatif connu de l’état de la technique réduisant ainsi la masse du transformateur rotatif 10 et du dispositif de stockage 4. La valeur du courant stocké dans la bobine de stockage 40 est déterminée par la vitesse de rotation du rotor principal 3. Dispositif de stockage d’énergie (4) comportant un transformateur rotatif (10), le transformateur rotatif comprenant une partie fixe formant un stator (11) comportant des bobines statoriques (13) reliées en série, et une partie mobile formant un rotor (12) et comportant : - deux arbres concentriques creux (19, 20) formant un conduit d’alimentation et un conduit de refoulement, - une pluralité de compartiments (21), - une pluralité de canaux d’admission (22) reliant les compartiments (21) au conduit d’admission et une pluralité de canaux de refoulement (23) reliant les compartiments au conduit de refoulement, les deux arbres concentriques creux (19, 20), les canaux d’admission et de refoulement, et les compartiments formant une enceinte cryogénique (24), la partie mobile comportant en outre des bobines rotoriques (25) supraconductrices reliées en série, chaque bobine rotorique étant insérée dans un compartiment de sorte qu’un fluide cryogénique s’écoulant dans le conduit d’admission refroidit chaque bobine rotorique et le fluide cryogénique réchauffé est évacué dans le conduit de refoulement par l’intermédiaire des canaux d’admission et de refoulement, le rotor et le stator étant coaxiaux et séparés par un entrefer de sorte qu’un champ magnétique généré par les bobines statoriques (13) induit un courant dans les bobines rotoriques (25) lors de la rotation du rotor, caractérisé en ce que l’enceinte cryogénique (24) comprend en outre un circuit de stockage d’énergie électrique (26) relié aux bobines rotoriques (25). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le circuit de stockage d’énergie électrique (26) comprend une bobine de stockage supraconductrice (40) et deux interrupteurs supraconducteurs (41, 42), les interrupteurs supraconducteurs étant configurés pour stocker un courant dans la bobine de stockage supraconductrice à partir du courant induit. Dispositif selon la revendication 2, comprenant en outre un moyen de stockage électrique annexe (43) pour stocker de l’énergie électrique délivrée par la bobine de stockage supraconductrice (40). Dispositif selon l’une des revendications 2 et 3, dans lequel une première extrémité d’un premier interrupteur supraconducteur (41) et une première extrémité de la bobine de stockage supraconductrice (40) sont reliées à une première extrémité de l’ensemble (48) de bobines rotoriques (25), une première extrémité du deuxième interrupteur supraconducteur (42) est reliée à la deuxième extrémité de l’ensemble (48) de bobines rotoriques (25), et la deuxième extrémité du deuxième interrupteur supraconducteur (42) est reliée à la deuxième extrémité du premier interrupteur supraconducteur (41) et à la deuxième extrémité de la bobine de stockage supraconductrice (40). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’enceinte cryogénique (24) comporte en outre deux tores (45, 46) de maintien, une première extrémité de chaque compartiment (21) étant reliée à un premier tore (45) et une deuxième extrémité de chaque compartiment (21) étant reliée au deuxième tore (46), les compartiments (21) étant régulièrement disposés sur le périmètre des premier et deuxième tores. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la partie fixe comporte en outre un circuit d’alimentation (27) en fluide cryogénique comprenant un réservoir de fluide cryogénique (31) et une pompe cryogénique (32), la pompe cryogénique (32) alimentant le conduit d’alimentation à partir du fluide cryogénique stocké dans le réservoir de fluide cryogénique (31) et le conduit de refoulement refoulant dans le réservoir de fluide cryogénique (31) le fluide cryogénique délivré par la pompe cryogénique (32). Système de propulsion (2) pour aéronef (1) comportant un rotor principal (3), un équipement électrique, et un dispositif de stockage d’énergie (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, le rotor principal (3) étant formé par les arbres concentriques creux (19, 20), le dispositif de stockage d’énergie électrique (4) alimentant l’équipement électrique. Système de propulsion selon la revendication 7, comportant en outre des pales (6) entraînées par le rotor principal (3), l’équipement électrique comprenant des tapis chauffants (7) disposés sur les pales (6), les tapis chauffants (7) étant alimentés par le dispositif de stockage d’énergie électrique (4) pour dégivrer les pales (6). Système de propulsion selon l’une des revendications 7 ou 8, comportant en outre une turbomachine (8) ou un moteur électrique entraînant le rotor principal (3). Aéronef (1) comportant un système de propulsion (2) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9.