FR 3154137 A1 20250418 FR 2310910 A 20231011 L’invention concerne une turbomachine comportant au moins un compresseur et au moins une turbine comprenant un rotor relié par un arbre à un rotor du compresseur, le rotor de la turbine comportant au moins un aubage entouré par un carter de stator de la turbine, la turbine comportant au moins: un dispositif d’étanchéité annulaire porté par le carter et comportant au moins un premier élément mobile en basculement suite à un déplacement vers l’aval de la turbine, depuis une position d’étanchéité dans laquelle il est en appui radial sur un rebord amont de l’aubage, et une position basculée dans laquelle il est écarté axialement dudit rebord amont ; et un dispositif de limitation de survitesse dudit arbre comportant au moins un projectile logé dans ledit espace et configuré pour être libéré dans la turbine lorsque le premier élément passe de sa position de libération à sa position basculée. Figure pour l’abrégé : Fig. 5 TURBOMACHINE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE LIMITATION DE SURVITESSE Domaine technique de l’invention L'invention se rapporte à une turbomachine, par exemple un turboréacteur, comportant un dispositif de limitation de survitesse d'un rotor de turbine de cette turbomachine d'aéronef. Arrière-plan technologique Le phénomène de survitesse d’un rotor de turbine est en principe un phénomène rare. Par exemple, dans le cas d'un turboréacteur, qui comprend de manière classique un rotor basse pression accouplé à une soufflante du turboréacteur, et dans lequel l'accouplement est réalisé par l'intermédiaire de deux arbres et d'un réducteur, lorsqu’il est présent, montés en série, un tel phénomène peut se produire lorsque l'arbre qui relie le rotor basse pression au réducteur se rompt, ou lorsqu’un organe interne au réducteur se rompt, ou encore lorsque l'arbre qui relie le réducteur à la soufflante se rompt. A la rupture d'un de ces arbres ou de l’organe interne du réducteur, le rotor de la turbine se retrouve par conséquent désaccouplé mécaniquement de la soufflante, qui n'exerce alors plus de couple résistant sur cet arbre et qui par conséquent ne limite plus sa vitesse de rotation. Toutefois, les aubes mobiles de la turbine continuent d'être entraînées en rotation par les gaz sortant de la chambre de combustion de la turbomachine. La turbine passe alors en survitesse, ce qui soumet le rotor de turbine à des forces centrifuges excessives qui sont susceptibles de provoquer son éclatement et par conséquent la libération de débris ayant une haute énergie cinétique, avec pour conséquence des risques de perforation du carter externe de la turbine et aussi de la carlingue de l'avion qui est équipé de cette turbomachine. La limitation de survitesse est donc une contrainte impérative à respecter dans les turbomachines. La position axiale de l'arbre du rotor de turbine est notamment déterminée par un palier de butée et par son accouplement au réducteur lorsque ce dernier est présent. Les dispositifs connus de limitation de survitesse exploitent en général le fait que la rupture de l'arbre de turbine autorise un déplacement vers l'aval du rotor de la turbine sous l'action de la pression des gaz sur les aubes du rotor. On a ainsi déjà proposé des dispositifs de freinage mécanique du rotor de la turbine, comprenant des moyens portés par le rotor de turbine et destinés à venir en appui sur des moyens correspondants d'un stator ou distributeur correspondant de manière à freiner le rotor de turbine, suite à son déplacement vers l'aval après la rupture de l'arbre de turbine. On a également proposé, au sein d'un même étage de la turbine, de monter les aubes directrices du stator de façon amovible ou basculante pour que le rotor, du fait de son déplacement vers l'aval après la rupture de l'arbre de turbine, vienne s'appuyer sur ces aubes et les fasse basculer sur la trajectoire des aubes mobiles pour les détruire et ainsi ralentir la rotation de la turbine. On a enfin proposé une solution technique consistant, au sein d'un même étage de la turbine, à pourvoir des aubes d'un aubage du stator avec une zone en forme de déviation axiale de la forme desdites aubes appelée « bombé », permettant à un aubage du rotor de turbine, lorsqu’il recule lors de la casse de l’arbre de turbine, de voir les aubes mobiles de son aubage rentrer en contact avec la zone de bombé des aubes du stator afin de détruire les pales des aubes mobiles et ainsi ralentir la rotation de la turbine. Cette opération de destruction est, pour cette raison, connue sous le nom de « plumage » de la turbine. Dans le cas particulier d’une casse de l’arbre reliant le réducteur à la soufflante, la survitesse de l'arbre de turbine peut aussi risquer de provoquer la destruction du réducteur, car il se retrouve alors entraîné à des vitesses de rotation pour lesquelles il n'est pas conçu. Par ailleurs, cette solution de « plumage » peut entraîner la modification du profil aérodynamique des composants de la turbomachine au détriment ses performances en fonctionnement normal. En effet, le profil « bombé » n’est pas optimisé d’un point de vue aérodynamique ce qui peut impacter le rendement des aubes du stator. En outre, le profil « bombé » impose une contrainte relative aux jeux entre les aubes de la turbine. En effet, les jeux entre les aubes d’un aubage de rotor et ceux d’un aubage de stator adjacent doivent être reconfigurés pour assurer une destruction effective de la turbine et éviter d’autres phénomènes tels que la découpe de jantes, pouvant conduire à la destruction de la turbomachine dans sa totalité. Il peut ainsi être souhaité de prévoir une turbomachine qui permette de s’affranchir d’au moins une partie des problèmes et contraintes précités. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, économique et efficace à ces problèmes, permettant d'éviter les inconvénients de la technique connue. L'invention a notamment pour but de permettre la destruction de plusieurs étages d'aubes de la turbine, et de préférence, de tous les étages de la turbine. Dans ce but l'invention propose une turbomachine comportant au moins un dispositif de limitation de survitesse qui projette au moins un projectile libre sur les aubes d'au moins un aubage de la turbine. Par "libre", on comprendra que le projectile est projeté en étant exempt de toute liaison, notamment mécanique avec une quelconque partie de la turbomachine et qu'il est donc libre se déplacer dans la veine de la turbomachine. Dans la présente invention, la turbomachine, en particulier d’aéronef, comporte au moins un compresseur, une chambre annulaire de combustion et au moins une turbine, la turbine comportant un rotor relié par un arbre à un rotor du compresseur, le rotor de la turbine comportant au moins un aubage entouré par un carter de stator de la turbine, et la turbine comportant un dispositif d’étanchéité annulaire porté par le carter et qui s’étend autour d’un axe longitudinal de la turbomachine, ledit dispositif d’étanchéité coopérant avec une périphérie externe de l’aubage, la turbomachine comprenant en outre un dispositif de limitation de survitesse dudit arbre, le rotor de la turbine étant destiné à se déplacer vers l’aval le long de l’axe longitudinal en cas de rupture d’un élément de la turbomachine, caractérisé en ce que: le dispositif d’étanchéité annulaire comporte au moins un premier élément qui est apte à venir en appui radial vers l’intérieur sur un rebord annulaire amont de la périphérie externe de l’aubage, cet élément annulaire comportant ou définissant un espace annulaire qui s’étend radialement entre cet élément et le carter, ce premier élément étant porté par le carter et mobile en basculement, suite au déplacement vers l’aval de la turbine, depuis une position d’étanchéité dans laquelle il entoure au moins en partie le rebord amont de l’aubage et est en appui radial sur ce rebord amont, et une position basculée dans laquelle il est écarté axialement du rebord amont de l’aubage, et le dispositif de limitation de survitesse comporte au moins un projectile logé dans ledit espace et configuré pour être libéré dans la turbine lorsque le premier élément passe de sa position de libération à sa position basculée. Ainsi, la turbomachine telle que décrite permet l’arrêt de la turbine basse pression en cas de rupture d’un élément de la turbomachine et du déplacement du rotor basse pression, par exemple l'arbre reliant le rotor basse pression au réducteur, ou un organe interne au réducteur, ou encore l'arbre reliant le réducteur à la soufflante, grâce uniquement à un mécanisme s’activant de manière autonome par simple recul de la turbine suite à la rupture de l’élément de la turbomachine. Le phénomène de survitesse peut être évité ou limité. On comprendra alors, qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser un dispositif de détection de survitesse. La turbomachine telle que décrite est donc un système à sécurité intégrée ou « fail-Safe » qui utilise le recul de la turbine pour limiter le phénomène de survitesse. Un autre avantage de l’invention est de permettre de s’affranchir d’un système de commande complexe de contrôle de l’étanchéité, cette étanchéité étant réalisée de manière autonome via une interaction mécanique entre le dispositif d’étanchéité et un aubage ayant une extrémité supérieure externe dépourvue de léchettes. De plus, la rapidité avec laquelle le dispositif de limitation ralentit le rotor ne dépend plus que de son temps de réponse après le recul de la turbine. Par ailleurs, le dispositif permet de projeter un projectile libre à travers plusieurs étages successifs, et, les caractéristiques du projectile étant calculées, de prévoir avec certitude la destruction de tous ces étages. L’avantage majeur est qu’il n’est plus nécessaire de sacrifier la performance d’un étage de distributeur pour assurer l’arrêt en survitesse. Il est donc possible de garder un design aérodynamique efficace tout en répondant au point de certification. L’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, selon toute combinaison techniquement possible : le premier élément est monté de manière à basculer ou pivoter par rapport à des axes tangents à une circonférence centrée sur l’axe longitudinal ; en position basculée, l’extrémité aval du premier élément est orientée radialement vers l’aval et vers l’intérieur ; le premier élément est un élément amont du dispositif d’étanchéité ; le dispositif d’étanchéité comprend en outre un second élément annulaire aval accolé à l’extrémité aval du premier élément et comportant une surface annulaire interne disposée en regard d’une portion de la périphérie externe de l’aubage; les premier et second éléments sont fixés à une surface annulaire interne du carter au moyen d’au moins un organe élastique; le dispositif de limitation de survitesse comprend en outre un système de propulsion des projectiles hors dudit espace, ledit système étant configuré pour se déclencher automatiquement lors du basculement du premier élément; le système de propulsion comprend au moins un organe élastique ; l’au moins un organe élastique est configuré pour solliciter les premier et second éléments radialement vers l’intérieur et en appui sur la périphérie externe de l’aubage, afin de réaliser une étanchéité; l’au moins un projectile est une bille ou une croix, par exemple métallique. L’invention concerne également un procédé de limitation de survitesse dans une turbomachine de la présente invention. Le procédé de limitation de survitesse comprend : une étape de déplacement du rotor de la turbine, vers l’aval le long de l’axe longitudinal, suite à une rupture d’un élément de la turbomachine, une étape de basculement du dispositif d’étanchéité en réponse à l’étape de déplacement, au cours de laquelle le premier élément du dispositif d’étanchéité bascule depuis la position d’étanchéité jusqu’à la position basculée; une étape de libération en réponse à l’étape de basculement, au cours de laquelle le dispositif de limitation de survitesse provoque la libération d’au moins un projectile dans la turbine. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la FIG. 1 est une demi-vue très schématique en coupe longitudinale d’une turbomachine conventionnelle …, la FIG. 2 est une demi-vue de détail en coupe longitudinale, d’une turbine basse pression équipée d'un dispositif d’étanchéité selon un état antérieur de la technique ; la FIG. 3 est une demi-vue de détail en coupe longitudinale, d’une turbine basse pression équipée d'un dispositif de limitation de survitesse selon un état antérieur de la technique ; … la FIG. 4 est une vue partielle schématique en coupe longitudinale d’une turbine de turbomachine selon l’invention ; la FIG. 5 est une vue partielle schématique de détail d’une portion de la turbine selon la FIG. 4 montrant les dispositif d’étanchéité et de limitation de vitesse selon l’invention ; la figures 6 est une vue partielle en coupe longitudinale d’une turbine base pression de la turbomachine selon l’invention, équipée du dispositif d’étanchéité selon un mode de réalisation de l’invention représenté dans un mode inactif ; la figures 7 est une vue partielle en coupe longitudinale d’une turbine base pression de la turbomachine selon l’invention, équipée du dispositif d’étanchéité selon un mode de réalisation de l’invention représenté dans un mode actif ; la FIG. 8 est une vue partielle en coupe longitudinale d’une turbine base pression de la turbomachine selon l’invention, équipée du dispositif de limitation de survitesse selon un mode de réalisation de l’invention représenté dans un mode inactif ; la FIG. 9 est une vue partielle en coupe longitudinale d’une turbine base pression de la turbomachine selon l’invention, équipée du dispositif de limitation de survitesse selon un mode de réalisation de l’invention représenté dans un mode actif ; la FIG. 10 est une vue schématique simplifiée d’un projectile libéré entrant en contact avec un aubage mobile et d’aubage fixe, selon une variante ; et la FIG. 11 est une vue schématique simplifiée du projectile de la FIG. 10 entrant en rotation après contact avec un aubage mobile et d’aubage fixe. Description détaillée de l’invention Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. Les désignations "amont" et "aval" sont définies par rapport à un sens d'écoulement des gaz à l'intérieur d'une turbomachine. La direction axiale correspond à la direction de l'axe de la turbomachine, et une direction radiale est une direction perpendiculaire à l'axe de la turbomachine et coupant cet axe. Les adjectifs "intérieur" et "extérieur" sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie intérieure d'un élément est, suivant une direction radiale, plus proche de l'axe de la turbomachine que la partie extérieure du même élément. La FIG. 1 illustre, par exemple et de manière non-limitative, un type de turbomachine 100 d’aéronef à laquelle s’applique l’invention et, qui est ici un turboréacteur à double flux et à double corps. L’architecture globale de cette turbomachine 100 est une architecture classique à deux corps, connue de nombreuses turbomachines de l’état de la technique. Pour cette raison, dans la suite de la présente description, toute référence à l’architecture générale d’une turbomachine selon l’état de la technique sera faite en considérant la FIG. 1 . Pour l’essentiel, la turbomachine 100 comporte, d'amont en aval selon le sens d’écoulement des flux de gaz F dans la turbomachine, une soufflante 114 munie de pales 116, un compresseur basse-pression 104 BP , un compresseur haute-pression 104 HP , une chambre annulaire de combustion 106, une turbine haute-pression 102 HP , une turbine basse-pression 102 B P et une turbine d'échappement 110. Un rotor 304 HP du compresseur haute-pression 104 HP et un rotor 202 HP de la turbine haute-pression 102 HP sont reliés par un arbre haute-pression 108 HP et forment avec lui un corps haute-pression. Un rotor 304 BP du compresseur basse-pression 104 B P et un rotor 202 BP de la turbine basse-pression 102 BP sont reliés par un arbre basse-pression (BP) 108 BP et forment avec lui un corps basse-pression. Toujours en référence à la FIG. 1 , dans la partie amont de la turbomachine 100, la soufflante 114 est reliée à un arbre de soufflante 118 qui, dans l'exemple représenté, est lié en rotation à l'arbre BP 108 BP par l'intermédiaire d'un réducteur 120, par exemple un réducteur planétaire, qui a été représenté ici de manière schématique. La soufflante 114 et le compresseur basse pression 104 BP forment ainsi un module amont basse pression de la turbomachine 100. Dans certains moteurs, la soufflante 114, et notamment lorsqu'elle est de très grande dimension, est mue à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre BP 108 BP , afin de mieux l'adapter aérodynamiquement. Les arbres HP 108 HP et BP 108 BP s'étendent suivant un axe A longitudinal de la turbomachine 100. La turbomachine 100 comprend également un carter de soufflante (non visible) qui s’étend autour des pales 116 et qui définit une veine d’entrée d’air des flux F dans la turbomachine. Une partie de cet air pénètre dans une veine annulaire interne 112 d'écoulement d’un flux primaire et l’autre partie alimente une veine annulaire externe (non visible) d’écoulement d’un flux secondaire. La veine 112 traverse les compresseurs basse-pression 104 BP et haute-pression 104 HP , la chambre de combustion 106 et les turbines haute-pression 102 HP et basse-pression 102 BP . La veine externe enveloppe des carters des compresseurs et des turbines et rejoint la veine interne 112 dans une tuyère (non représentée) de la turbomachine 100. L’arbre 118 de soufflante 114 et l'arbre basse pression 108 BP sont centrés et guidés en rotation autour de l’axe A par des paliers 122 1 , 122 2 , 122 3 situés à l’amont de la turbomachine 100. L’arbre 118 de la soufflante 114 peut être soit guidé par deux paliers 122 1 , 122 2 à rouleaux coniques soit par deux paliers 122 1 , 122 2 respectivement à rouleaux et à billes. Quant à l’arbre basse pression 108 BP , il est guidé dans sa partie amont par au moins un palier à billes 122 3 qui forme une butée axiale conditionnant la position axiale de l’arbre BP 108 BP correspondant en fonctionnement. Dans le cas d’une rupture de l’arbre BP 108 BP , le recul de l'arbre basse-pression 108 BP peut être mis à profit pour parer au risque de survitesse. En effet, dans le cas d'une telle rupture, la partie aval de l’arbre BP 108 BP n’est plus retenue par le palier à billes 122 3 situé en amont de l'arbre BP 108 BP et est donc libre de reculer axialement. Il a donc été proposé des dispositifs de limitation de survitesse permettant de mettre à profit ce recul pour ralentir l'arbre BP 108 BP . Ainsi, dans une configuration de turbomachine analogue à celle de la turbomachine de la FIG. 1 , il est enseigné des dispositifs de destruction des aubes mobiles d'un aubage 204 BP déterminé de la turbine 102 BP afin de la ralentir ou de l'arrêter, selon une technique dite de « plumage » de la turbine BP 102 BP . La FIG. 2 illustre une vue partielle d’une turbine BP 102 BP . Dans cet exemple, la turbine BP 102 BP comporte, de manière non limitative, au moins deux étages d'aubages, comportant chacun un aubage de rotor mobile 204 BP . En amont de chaque aubage de rotor mobile 204 BP , est agencé un aubage correspondant de stator ou redresseur 206 BP . La turbine BP 102 BP comporte en outre un carter de stator 200 BP qui entoure les aubages mobiles 204 BP et les aubages de stator 206 BP . La turbine peut également comporter un dispositif d’étanchéité 208 porté par le carter au niveau de sa surface interne S1c. Le dispositif d’étanchéité est configuré pour coopérer avec une virole 404, située à une extrémité supérieure ou externe d’un aubage mobile 204 BP et, pourvue de léchettes afin d’assurer l’étanchéité de la turbine. Le dispositif d’étanchéité 208 est généralement constitué d’un support sur lequel est fixé un revêtement abradable. C’est le contrôle de jeu entre les léchettes 408 et le revêtement abradable qui permet d’assurer l’étanchéité de la turbine. Ce contrôle est généralement géré par un système de commande complexe de contrôle de l’étanchéité. Selon la technique de plumage, illustré à la FIG. 3 , un dispositif de destruction ou de limitation de survitesse 210 comporte des moyens d'obstacle S b qui sont agencés sur un aubage 206 BP de stator de la turbine basse pression 102 BP . Ces moyens d'obstacle S b consistent en des zones bombées S b d'aubes directrices 401 de l'aubage 206 BP de stator. Chaque aube 401 est agencée avec un jeu J par rapport à l'aubage 204 BP de rotor associé. Les zones bombées S b sont prévues, en cas de recul de l'arbre BP 108 BP entrainant une réduction du jeu J, pour être agencées sur la trajectoire des aubes mobiles 400 de l'aubage 204 BP de rotor et entrer ainsi en contact avec les aubes mobiles 400 de l'aubage 204 BP du rotor basse pression 202 BP pour détruire les aubes mobiles 400 et ainsi ralentir puis arrêter la rotation de la turbine basse pression 102 BP . L'arbre BP 108 BP n'est alors plus entraîné par les gaz hautement énergétiques provenant de la chambre de combustion et ne risque donc pas d’être en survitesse. Toutefois, il n’existe actuellement pas de solution efficace pour prévenir une survitesse de l’arbre BP 108 BP en cas de rupture de l’arbre de soufflante 114 ou en cas de rupture d’un organe interne au réducteur 120. En effet, dans ce cas, l’arbre BP 108 BP est toujours retenu axialement par son palier à billes 122 3 , de sorte qu'il n'est pas à même de reculer, et les technologies précitées de freinage ou de « plumage » sont inefficaces. Une telle survitesse peut provoquer un éclatement des aubages de stator 206 BP (ou aubages fixes) d’un ou plusieurs étages de la turbine BP 102 BP . En effet, par construction, les turbines BP comportent de manière connue pour chaque étage des aubes solidaires des disques de turbines. Ces disques sont prévus pour retenir radialement les aubes, sont soumis à des efforts centrifuges très intenses et sont dimensionnés pour y résister jusqu’à une certaine vitesse, au-delà de laquelle ils risquent d’éclater. L’éclatement d’un disque est susceptible de provoquer l’envoi de débris de disques et d’aubes à haute énergie principalement dans une direction radiale, ces débris étant alors à même de traverser les carters de la turbomachine, voire les ailes ou la cabine de l’aéronef auquel appartient la turbomachine 100, avec des conséquences élevées pour sa sécurité. Une telle survitesse pourrait en outre être préjudiciable au réducteur 120, qui n'est pas dimensionné pour supporter des régimes de survitesse de l'arbre BP 108 BP . En référence aux figures 4 à 11, la solution proposée par l’invention sera maintenant décrite. La turbomachine de la présente invention a une structure générale similaire à la turbomachine décrite à la FIG. 1 . Sa description sera donc faite en partie en référence à la FIG. 1 . Ainsi, la turbomachine 100 comprend au moins un compresseur 104 BP , 104 HP , une chambre annulaire de combustion 106 et au moins une turbine 102 BP , 102 HP . La turbine 102 BP , 102 HP comporte au moins un rotor 202 BP , 202 HP relié par un arbre 108 BP , 108 HP à un rotor du compresseur 304 BP , 304 HP . Le rotor de la turbine 202 BP , 202 HP comprend au moins un aubage mobile 204 BP , 204 HP entouré par un carter de stator 200 BP , 200 HP de la turbine. En particulier, la turbine basse pression (BP) 102 BP de la turbomachine 100 de la présente invention peut comporter une pluralité d'étages d’aubages mobiles 204 BP et d’aubages fixes 206 BP . Sur la FIG. 1 , on a représenté une turbine BP 102 BP comportant trois étages d’aubages, chaque étage comportant un aubage de rotor ou aubage mobile 204 BP et un aubage de stator ou aubage fixe 206 BP mais, il sera compris que cette disposition n'est pas limitative de l'invention. Les turbines haute pression (HP) 102 HP et BP 102 BP sont chacune logées dans un carter de turbine HP 200 HP et un carter de turbine BP 200 BP correspondants, qui portent des étages fixes de distributeurs correspondants 206 BP , 206 BP interposés entre les étages d'aubes mobiles 204 HP , 204 BP . En aval du carter de turbine BP 200 BP , un carter d'échappement 110 permet l'évacuation des gaz ayant traversé la turbomachine 100, c’est-à-dire ayant circulé dans la veine primaire 112 de la turbomachine 100. Un carter inter-turbines 200 inter est disposé entre les turbines HP 102 HP et BP 102 BP , et plus particulièrement entre le carter de turbine HP 200 HP et le carter de turbine BP 200 BP . La turbomachine 100 représentée sur la FIG. 1 est une turbomachine à double corps, mais il sera compris que l’invention qui va à présent être décrite trouve aussi à s’appliquer à une turbomachine multi-corps, par exemple une turbomachine à trois corps comportant un corps intermédiaire supplémentaire, et comportant de ce fait, une turbine supplémentaire et un carter de turbine associé supplémentaire. La FIG. 4 illustre une portion d’une turbine basse pression 102 BP selon l’invention. Conformément à l’invention, la turbine basse-pression 102 BP comporte un dispositif d’étanchéité annulaire 208 porté par le carter 200 BP et qui s’étend autour d’un axe longitudinal A de la turbomachine 100. Le carter 200 BP entoure des étages d’aubages mobiles 204 BP et porte des aubages fixes 206 BP interposés entre les étages d’aubages mobiles 204 BP . Dans l’exemple qui est donné, la portion de turbine comprend deux étages, chaque étage comportant un aubage de rotor ou aubage mobile 204 BP et un aubage de stator ou aubage fixe 206 BP . La turbine comprend en outre un dispositif de limitation de survitesse 210 en cas de rupture d’un élément de la turbomachine, par exemple de l’arbre BP 108 BP . Contrairement à la solution de l’art antérieur, en particulier celle de la technique de « plumage » ci-dessus décrite, où le dispositif de limitation de survitesse est disposé sur l’aubage fixe 206 BP , le dispositif de limitation de survitesse 208 de la présente invention est disposé au niveau de l’aubage mobile 204 BP . En référence à la FIG. 5 , le dispositif d’étanchéité annulaire 208 comporte au moins un premier élément annulaire 600 1 porté par le carter 200 BP et qui est apte à venir en appui radial vers l’intérieur sur un rebord annulaire 406 amont de la périphérie externe de l’aubage 204 BP . Le premier élément annulaire 600 1 comporte ou définit un espace annulaire ou logement 802 qui s’étend radialement entre cet élément 600 1 et le carter 200 BP . Le dispositif d’étanchéité 208 comprend en outre un pivot qui peut être porté par le carter et qui est disposé à une extrémité amont du premier élément 600 1 . Ainsi, le premier élément 600 1 est monté de manière à basculer ou pivoter par rapport à des axes tangents à une circonférence centrée sur l’axe longitudinal A. Le dispositif d’étanchéité 208 comprend en outre un second élément aval 600 2 disposé à l’aval du premier élément 600 1 . L’extrémité amont du second élément 600 2 est accolé à l’extrémité aval du premier élément 600 1 . Le second élément comporte une surface interne S E0 disposée en regard d’au moins une portion de la périphérie externe de l’aubage 204 BP . Comme on peut le voir sur la FIG. 5 , la virole 404 représente la périphérie externe de l’aubage 204 BP et la surface interne S E0 est positionné en regard de la surface externe S V1 de la virole 404 d’une aube mobile 400 de l’aubage mobile 204 BP . Les premier 600 1 et second 600 2 éléments sont fixés à la surface interne S1 c du carter 200 BP , au moyen d’au moins un organe élastique 604 1 , 604 2 représenté ici et sur les figures 6 à 9, de manière non-limitative, par un ressort. L’organe élastique 604 1 , 604 2 est configuré pour solliciter les premier et second éléments radialement vers l’intérieur et en appui sur la périphérie externe de l’aubage, afin de réaliser une étanchéité de la turbine 102 BP . L’intensité de la sollicitation peut ainsi être prédéterminée afin de contrôler de manière efficace l’étanchéité de la turbine 102 BP . Toujours en référence à la FIG. 5 , le dispositif de limitation de survitesse 210 comporte des projectiles libres 800 qui sont logés dans l’espace annulaire ou le logement 802 défini entre le premier élément d’étanchéité 600 1 et le carter 200 BP . Les projectiles sont configurés pour être libérés dans la turbine 102 BP lorsque le premier élément 600 1 passe d’une position de libération, où son bord aval n’est plus en appui sur le rebord annulaire 406 amont de la périphérie externe de l’aubage 204 BP , à une position basculée, où son bord amont est orienté vers l’intérieur, comme on le verra dans les exemples des figures 8 et 9. Le dispositif de limitation de survitesse 210 comprend en outre un système de propulsion 804 des projectiles hors de l’espace annulaire ou du logement 802. Le système de propulsion est configuré pour se déclencher automatiquement lors du basculement du premier élément 600 1 du dispositif d’étanchéité 208. Le système de propulsion 804 peut comprendre au moins un organe élastique 806, comme illustré sur la FIG. 9 , configurée pour fournir la poussée nécessaire à l’expulsion des projectiles hors de l’espace annulaire ou du logement 802. Il sera compris, dans tous les modes de réalisation de l'invention, que chaque projectile 800 présente des caractéristiques de masse, dimension, dureté, et forme, aptes à permettre une libération d'énergie lors de son impact avec les aubes 400 des étages 204 BP , qui est suffisante pour provoquer le bris des aubes 400. Par exemple, il est possible de concevoir des projectiles 800 comportant des formes particulières sphériques ou au contraire anguleuses, aptes à favoriser le bris des aubes des étages 204 BP . Les projectiles 800 sont par exemple, et de manière non-limitative, des billes, comme représentées sur la FIG. 5 , ou des croix métalliques, comme illustré sur les figures 10 et 11. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif de limitation de survitesse 210 est monté en amont d'au moins deux étages de la turbine BP 120 BP pour que les projectiles libres 800 et les débris d'aubes d'au moins un étage amont provoquent la destruction d'au moins un étage aval. En référence aux figures 6 et 7, la réalisation de l’étanchéité de la turbine 102 BP selon l’invention va être maintenant décrite. Comme l’illustre la FIG. 6 , les organes élastiques 604 1 , 604 2 , respectivement du premier et du second élément 600 1 , 600 2 , plaquent de manière fixe, le premier et le second élément 600 1 , 600 2 sur le sommet de la virole 404, dépourvue de léchettes, d’une aube mobile 400 de l’aubage mobile 204 BP . Plus précisément, le premier élément 600 1 est plaqué sur le rebord annulaire ou talon 406 de la virole et le second élément 600 2 , sur le reste de la surface externe S V1 de la virole 404. Les premier et second élément 600 1 , 600 2 et la surface externe Sv 1 de la virole 404 sont séparés par un jeu de l’ordre de quelques millimètres. Le premier élément et le second élément, qui composent le dispositif d’étanchéité, peuvent être configurés de manière à avoir une forme aérodynamique autorisant un passage du flux d’air F dans le jeu défini entre les premier et second élément 600 1 , 600 2 et la surface externe Sv 1 de la virole 404 de l’aube mobile 400. Cette configuration permet de réaliser une étanchéité de la turbine via un effet venturi. En effet, en référence à la FIG. 7 , la réduction de section entre les premier et second élément 600 1 , 600 2 et la surface externe S V 1 de la virole 404 entraîne une accélération du passage de l’air. Le premier élément 600 1 au-dessus duquel sont disposés les projectiles 800 ne change pas de position ou très peu par rapport au rebord annulaire 406 de la virole 404. Le second 600 2 qui ne porte pas de projectiles 800 s’écarte radialement de la virole 404. Cet écart est dû à l’accélération du passage de l’air qui augmente la portance du second élément 600 2 , exerçant une force F 1 opposée à la sollicitation de l’organe élastique et favorisant l’ouverture ou l’agrandissement du jeu entre le second élément 600 2 et la virole 404. A l’inverse, l’ouverture du jeu a pour effet le ralentissement du flux d’air F, ce qui réduit la portance et favorise la fermeture ou la réduction du jeu entre le dispositif d’étanchéité et la surface externe Sv 1 de la virole 404 de l’aube. L’intensité de la sollicitation peut ainsi être prédéterminée afin de contrôler de manière efficace le jeu entre le dispositif d’étanchéité et l’aubage, et donc de contrôler le débit de fuite d’air. Avantageusement, l’homme du métier comprendra que l’étanchéité est réalisée de manière autonome via une interaction ou collaboration mécanique entre le dispositif d’étanchéité tel que décrit dans la présente invention et un aubage ayant une extrémité supérieure dépourvue de léchettes. La solution ainsi décrite permet de s’affranchir d’un système de commande complexe pouvant comprendre des moyens informatisés pour le contrôle de l’étanchéité tel qu’enseigné dans l’art antérieur. En référence aux FIG. 8 et 9 la limitation de survitesse selon l’invention va maintenant être décrite. La FIG. 8 illustre une phase de recul de la turbine BP 204 BP mobile et une libération du premier élément d’étanchéité. En cas de recul ou déplacement axial du rotor de la turbine BP 102 BP , représenté par la flèche R, suite à la rupture d’un élément de la turbomachine, l’extrémité aval du premier élément du dispositif d’étanchéité est libéré par l’aubage mobile 204 BP , c’est-à-dire que l’extrémité aval du premier élément n’est plus en appui sur le rebord annulaire 406 de la virole 404 de l’aube mobile 400 de l’aubage 204 BP . En référence à la FIG. 9 , le premier élément 600 1 qui est mobile autour du pivot 602 bascule alors, après libération, depuis une position d’étanchéité P1 (représenté par des pointillés) dans laquelle il entoure au moins en partie le rebord amont de l’aubage et est en appui radial sur ce rebord amont, et une position basculée P2 (représenté par des pointillés) dans laquelle il est écarté axialement du rebord amont de l’aubage 204 BP . En position basculée P2, l’extrémité aval du premier élément 600 1 est orientée radialement vers l’aval et vers l’intérieur par rapport au rebord annulaire ou l’extrémité amont 406 de la virole 404 de l’aube 400 de l’aubage mobile 204 BP . Le basculement du premier élément 600 1 déclenche automatiquement le système de propulsion qui expulse les projectiles hors de l’espace annulaire ou logement 802 défini entre le premier élément 6001 et le carter 200 BP . Les projectiles sont alors libérés en amont de l’aubage mobile 204 BP , entraînant au moins sa destruction et l’arrêt de la turbine 102 BP . Avantageusement, l’homme du métier comprendra que la solution de limitation de survitesse ci-dessus décrite permet au moins l’arrêt de la turbine basse pression en cas de rupture d’un élément de la turbomachine, et ainsi éviter ou limiter le phénomène de survitesse, avec uniquement un système mécanique permettant de s’affranchir d’un dispositif de détection de survitesse. La solution proposée permet également de ne pas impacter le design aérodynamique des pièces de veine telles que la modification de l’aubage de stator dans une solution de l’art antérieur de type « plumage » et donc de préserver la performance de la turbomachine 100. Les figures 10 et 11 illustrent un scénario de destruction d’aubages mobile 204 BP et d’aubages fixes 206 BP par les projectiles libérés, selon une variante. Sur la FIG. 10 , qui illustre une vue schématique simplifiée de dessus d’une turbine basse pression 102 BP , sont représentés deux aubages, l’un de stator 206 BP ou aubages fixes et l’autre de rotor 204 BP ou d’aubages mobiles. Le flux d’air F est orienté d’amont en aval selon un axe longitudinal A de la turbomachine 100. Les étages mobiles sont en rotation autour de l’axe longitudinal A dans le sens, représenté par la flèche SR, contraire des aiguilles d’une montre. Le projectile 800 dans cet exemple est en forme de croix. Cette forme peut être optimisée ou configurée pour détruire de manière efficace les aubages. Le projectile 800 comporte au moins de petites branches et de grandes branches. Les petites branches sont configurées de manière à avoir une longueur totale Lp légèrement supérieure à la distance inter aubage. Selon la longueur Lg des grandes branches, le projectile peut être configurée pour prendre une forme légèrement incurvée afin de tenir compte du rayon de la turbine basse pression, dans lequel est logé le projectile. Cette configuration du projectile permet un contact entre le projectile et les aubes de l’aubage de rotor 204 BP et de stator 206 BP comme illustré sur la FIG. 10 . En référence à la FIG. 11 , le projectile en contact avec les aubages les aubes de l’aubage de rotor 204 BP et de stator 206 BP entraîne la rotation de l’ensemble, les grandes branches bloquant la rotation des aubages de rotor et entraînant la destruction de celui-ci. Par exemple, et de manière non limitative, le logement 802 entre le premier élément 600 1 et le carter 200 BP de la turbine 120 BP peut contenir entre trois et huit projectiles de ce type, de préférence huit, pour détruire efficacement le rotor 202 BP . Ainsi, le logement 802 peut être configuré pour recevoir un nombre prédéterminé de projectiles pouvant efficacement détruire le rotor 202 BP . Il est également possible dans certains modes de réalisation de combiner différents types de projectiles et de formes différentes pour améliorer la destruction du rotor et limiter la survitesse. Par exemple, et de manière non-limitative, le dispositif de limitation de survitesse peut comprendre des projectiles comportant des billes et des croix tels que ceux mentionnés dans la description. L’invention concerne également un procédé de limitation de survitesse dans une turbomachine telle que décrite dans la présente invention. Le procédé de limitation de survitesse comprend au moins une étape de déplacement ou de recul du rotor 202 BP de la turbine (102 BP ) de la turbomachine (100), vers l’aval le long de l’axe longitudinal de la turbomachine (100). Ce déplacement ou faisant suite à la rupture d’un élément de la turbomachine, par exemple, et de manière non limitative, de l’arbre BP 108 BP . Le procédé comprend en outre une étape de basculement du dispositif d’étanchéité 208 en réponse à l’étape de déplacement. Dans cette étape, le premier élément 600 1 du dispositif d’étanchéité 208 bascule depuis une position d’étanchéité P1, dans laquelle il entoure au moins en partie le rebord amont de l’aubage et est en appui radial sur ce rebord amont, jusqu’à une position basculée P2, dans laquelle il est écarté axialement du rebord amont de l’aubage 204 BP . Le premier élément 600 1 du dispositif d’étanchéité 208 a son extrémité amont libérée, c’est-à-dire que cette extrémité n’est plus en appui sur le rebord annulaire de l’extrémité supérieure de l’aubage mobile 204 BP . Le procédé comprend en outre une étape une étape de libération en réponse à l’étape de basculement, au cours de laquelle le dispositif de limitation de survitesse (210) provoque la libération d’au moins un projectile 800 dans la turbine 102 BP . Dans cette phase, le système de propulsion 804 propulse les projectiles dans la turbine BP 102 BP en amont d’un aubage mobile 204 BP . La libération de projectiles dans la turbine détruit ou casse le rotor se casse qui s’arrête en raison de l’interaction des projectiles libérés 800 dans la turbine et les aubages mobiles et/ou fixes. En effet, les projectiles libres 800 provoquent le bris des aubes d’un aubage mobile 204 BP d’un premier étage de la turbine et les projectiles 800 accompagnés des débris d'aubes provoquent la destruction de tous les étages situés en aval du premier étage, jusqu'à destruction totale des aubes de la turbine BP 102 BP . Bien que l’invention ait été décrite en relation avec un type particulier de turbomachine, il sera compris qu'elle pourrait s’appliquer à tout autre type de turbomachine. Turbomachine (100), en particulier d’aéronef, comportant au moins un compresseur (104 BP ), une chambre annulaire de combustion (106) et au moins une turbine (102 BP ), la turbine (102 BP ) comportant un rotor (202 BP ) relié par un arbre (108 BP ) à un rotor du compresseur (304 BP ), le rotor de la turbine (202 BP ) comportant au moins un aubage (204 BP ) entouré par un carter de stator (200 BP ) de la turbine, et la turbine (102 BP ) comportant un dispositif d’étanchéité annulaire (208) porté par le carter (200 BP ) et qui s’étend autour d’un axe longitudinal (A) de la turbomachine (100), ledit dispositif d’étanchéité (208) coopérant avec une périphérie externe (404) de l’aubage (204 BP ), la turbomachine (100) comprenant en outre un dispositif de limitation de survitesse (210) dudit arbre (108 BP ), le rotor de la turbine (102 BP ) étant destiné à se déplacer vers l’aval le long de l’axe longitudinal (A) en cas de rupture d’un élément de la turbomachine, caractérisé en ce que : le dispositif d’étanchéité annulaire (208) comporte au moins un premier élément annulaire (600 1 ) qui est apte à venir en appui radial vers l’intérieur sur un rebord annulaire (406) amont de la périphérie externe (404) de l’aubage (204 BP ), cet premier élément annulaire (600 1 ) comportant ou définissant un espace annulaire (802) qui s’étend radialement entre cet premier élément annulaire (600 1 ) et le carter (200 BP ), ce premier élément annulaire (600 1 ) étant porté par le carter (200 BP ) et mobile en basculement, suite au déplacement vers l’aval du rotor de la turbine (102 BP ), depuis une position d’étanchéité (P1) dans laquelle il entoure au moins en partie le rebord amont de l’aubage et est en appui radial sur ce rebord amont, et une position basculée (P2) dans laquelle il est écarté axialement du rebord amont de l’aubage (204 BP ), et le dispositif de limitation de survitesse (210) comporte au moins un projectile (800) logé dans ledit espace (802) et configuré pour être libéré dans la turbine (102 BP ) lorsque le premier élément annulaire (600 1 ) passe d’une position de libération à sa position basculée. Turbomachine (100) selon la revendication 1, dans laquelle le premier élément annulaire (600 1 ) est monté de manière à basculer ou pivoter par rapport à des axes tangents à une circonférence centrée sur l’axe longitudinal (A). Turbomachine (100) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle, en position basculée (P2), l’extrémité aval du premier élément annulaire (600 1 ) est orientée radialement vers l’aval et vers l’intérieur. Turbomachine (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le premier élément annulaire (600 1 ) est un élément amont du dispositif d’étanchéité (208). Turbomachine (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif d’étanchéité (208) comprend en outre un second élément annulaire aval (600 2 ) accolé à l’extrémité aval du premier élément annulaire (600 1 ) et comportant une surface annulaire interne (S E0 ) disposée en regard d’une portion de la périphérie externe de l’aubage (204 BP ). Turbomachine (100) selon la revendication 5, dans laquelle les premier (600 1 ) et second (600 2 ) éléments annulaires sont fixés à une surface annulaire interne (S1 c ) du carter (200 BP ) au moyen d’au moins un organe élastique (604 1 , 604 2 ). Turbomachine (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de limitation de survitesse (210) comprend en outre un système de propulsion (804) des projectiles hors dudit espace (802), ledit système (804) étant configuré pour se déclencher automatiquement lors du basculement du premier élément annulaire (600 1 ). Turbomachine (100) selon la revendication précédente, dans laquelle le système de propulsion (804) comprend au moins un organe élastique (806). Turbomachine (100) selon la revendication 6, dans laquelle l’au moins un organe élastique (604 1 , 604 2 ) est configuré pour solliciter les premier (600 1 ) et second (600 2 ) éléments annulaires radialement vers l’intérieur et en appui sur la périphérie externe (404) de l’aubage (204 BP ), afin de réaliser une étanchéité. Turbomachine (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’au moins un projectile (800) est une bille ou une croix, par exemple métallique. Procédé de limitation de survitesse dans une turbomachine selon l'une des revendications précédentes, comprenant : une étape de déplacement du rotor de la turbine (102 BP ), vers l’aval le long de l’axe longitudinal, suite à une rupture d’un élément de la turbomachine ; une étape de basculement du dispositif d’étanchéité (208) en réponse à l’étape de déplacement, au cours de laquelle le premier élément du dispositif d’étanchéité bascule depuis la position d’étanchéité (P1) jusqu’à la position basculée (P2) ; une étape de libération en réponse à l’étape de basculement, au cours de laquelle le dispositif de limitation de survitesse (210) provoque la libération d’au moins un projectile (800) dans la turbine (102 BP ). .