FR 3149968 A1 20241220 FR 2305949 A 20230613 L’invention concerne un support de montage (20) d’un aimant (30) destiné à être fixé sur l’extrémité (12) d’un arbre d’entraînement (10) de véhicule automobile, ledit support se présentant sous la forme d’une pièce monobloc réalisée en un matériau plastique comprenant un corps (210) cylindrique définissant une face avant (210A), de laquelle s’étend en saillie une portion de montage (220) délimitant un logement (222) configuré pour recevoir ledit aimant (30), et une face arrière (210B), de laquelle s’étend en saillie parallèlement à l’axe longitudinal du corps (210) une portion de fixation (230), ladite portion de fixation (230) comprenant au moins une nervure (236) s’étendant selon un arc de cercle, le support comprenant au moins un organe de blocage en rotation (240) s’étendant en saillie depuis la face arrière (210B) du corps (210) et qui est configuré pour bloquer le support de montage (20) en rotation sur l’arbre d’entraînement (10). Figure 4 Support de montage d’un aimant pour un arbre d’entraînement de véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine de l’automobile et concerne plus particulièrement un support de montage d’un aimant pour arbre d’entraînement de véhicule automobile. De nos jours, il est connu d’utiliser un capteur dit « de position » dans un véhicule automobile afin de mesurer la position angulaire d’un arbre par rapport à une position de référence. Par exemple, il est connu de mesurer la position angulaire d’un vilebrequin ou d’un arbre à cames d’un moteur thermique afin de déterminer les temps d’injection du carburant dans les cylindres ou de mesurer la position angulaire d’un arbre de rotor dans une machine électrique pour contrôler sa vitesse angulaire. De manière connue, une cible magnétique est montée au centre de l’extrémité libre de l’arbre, face au capteur. Le capteur utilise la variation du champ électromagnétique de la cible lors de la rotation pour générer un signal de valeur d’angle donnant la position angulaire de l’arbre par rapport à la position de référence pour en déduire sa vitesse angulaire. Une tolérance d’excentricité est autorisée lors du montage de la cible magnétique par rapport au centre de la cible. De même, la cible et le circuit électronique sont idéalement parallèles mais une tolérance d’inclinaison est autorisée. Toutefois, ces écarts éventuels peuvent entrainer une erreur sur la valeur de la position angulaire délivrée par le capteur. Plus le centre de la cible est décalé par rapport à l’axe de rotation de l’arbre, et donc du capteur, et plus l’erreur angulaire augmente. Le support de montage et le procédé d’assemblage de l’aimant doivent donc être conçus de façon à minimiser les écarts de centrage. Dans un procédé de l’état de la technique, l’aimant est surmoulé sur un support de montage en aluminium. L’aimant de forme parallélépipédique est posé sur des cales en cavité basse d’un moule, puis le support de montage en aluminium est placé au-dessus. Un pion de fixation traversant le support de montage en son centre appuie sur l’aimant puis la cavité haute du moule est placé pour surmouler l’ensemble. Le support de montage possède des orifices radiaux dans lesquels de la matière de surmoulage traverse la paroi en aluminium, assurant ainsi le blocage en rotation et en translation de l’aimant. Une fois le surmoulage effectué, le support de montage en aluminium est rentré en force dans l’extrémité libre de l’arbre pour positionner l’aimant. Toutefois, cette solution d’un support de montage s’avère couteuse et de l’oxydation peut se produire entre l’aluminium du support et l’arbre, généralement en acier, pouvant décaler l’aimant et entrainer ainsi des mesures erronées par le capteur. De plus, le support de montage est difficile à retirer pour assurer des opérations de maintenance, nécessitant de casser la matière de surmoulage prise dans les orifices radiaux. Enfin, la précision angulaire de l’orientation de l’aimant est affectée par les erreurs de jeu lors du surmoulage du support de montage autour de l’aimant et de l’extrémité de l’arbre. Ce procédé présente donc des risques de défaut d’alignement de l’aimant à l’issue du surmoulage. Par ailleurs, cette solution n’est pas compatible avec l’utilisation d’arbres creux dans lesquels circulent directement un liquide, notamment pour le refroidissement, utilisés dans certains modèles de véhicules électriques. Il existe donc un besoin d’une solution simple et efficace permettant de remédier au moins en partie à ces inconvénients. A cette fin, l’invention a tout d’abord pour objet un support de montage d’un aimant destiné à être fixé sur l’extrémité d’un arbre d’entrainement de véhicule automobile, ledit support de montage se présentant sous la forme d’une pièce monobloc réalisée en un matériau plastique comprenant un corps cylindrique s’étendant selon un axe longitudinal et définissant une face avant, de laquelle s’étend en saillie une portion de montage délimitant un logement configuré pour recevoir ledit aimant, et une face arrière, de laquelle s’étend en saillie parallèlement à l’axe longitudinal du corps une portion de fixation, ladite portion de fixation comprenant au moins une nervure s’étendant selon un arc de cercle dans un plan orthogonal à l’axe longitudinal du corps, le support de montage comprenant au moins un organe de blocage en rotation s’étendant en saillie depuis la face arrière du corps parallèlement à l’axe longitudinal du corps et qui est configuré pour bloquer le support de montage en rotation sur l’arbre d’entrainement. Le support de montage selon l’invention permet d’insérer et de retirer un aimant de façon simple. De même la portion de fixation permet d’emmancher le support de montage sans que de la matière traverse des orifices percés dans ce but sur le pourtour de l’extrémité de l’arbre d’entraînement, ce qui facilite les opérations d’entretien. L’au moins une nervure s’étendant selon un arc de cercle dans un plan orthogonal à l’axe longitudinal du corps permet le blocage en translation du support de montage, et l’au moins un organe de blocage en rotation s’étendant en saillie depuis la face arrière du corps parallèlement à l’axe longitudinal du corps permet le blocage en rotation du support de montage. Le matériau plastique du support de montage permet de réduire les risques de formation d’oxydation entre le support de montage et l’extrémité de l’arbre d’entraînement en comparaison de solutions existantes qui ont recours à un support intermédiaire en aluminium et permet aussi aux éléments du support de montage de se déformer pour permettre l’emmanchement et le retrait de l’arbre d’entraînement. De plus le support de montage selon l’invention ne subit pas de déformations importantes lors de l’emmanchement, permettant ainsi de réduire significativement les jeux de montage donc d’améliorer la position angulaire de l’aimant, et la possibilité de le retirer aussi par déformation permet d’éviter de générer des copeaux risquant de polluer le moteur au démontage. De préférence, le support de montage selon l’invention comprend au moins un organe de blocage en rotation présentant une section à pointe s’étendant vers la portion de fixation parallèlement à l’axe longitudinal du corps. De préférence, la forme de la section à pointe est pentagonale, avec une face accolée à la face arrière du corps du support de montage, deux faces de blocage qui s’étendent dans la direction de l’axe longitudinal et deux faces de glissement obliques qui se rejoignent. L’organe de blocage en rotation s’insère dans une encoche de blocage de l’extrémité de l’arbre d’entraînement et assure le blocage en rotation. En appliquant sur le support de montage une contrainte en rotation plus importante que celles définies par son utilisation une fois monté dans le véhicule, les arrêtes de l’encoche de blocage glissent sur les parois latérales de la section à pointe de l’organe de blocage en rotation et transforment une rotation en translation du support de montage, ce qui permet de retirer le support de montage de l’arbre d’entraînement sans directement tirer dessus, ce qui limite les risques d’endommagement et d’arrachage des pièces lors des opérations de démontage. En variante, la forme de la section à pointe peut être rectangulaire ou carrée. Avantageusement, le support de montage selon l’invention comprend une pluralité d’organes de blocage. Avantageusement encore, le support de montage selon l’invention comprend des organes de blocage en rotation au nombre de trois et agencés régulièrement sur la circonférence de la face arrière du corps. Ces trois organes de blocage en rotation sont agencés pour qu’il y a du centre de l’un au centre d’un autre un angle de 120° dans le plan orthogonal à l’axe longitudinal. Le nombre de trois permet un compromis entre d’un côté la complexité du support de montage et de l’autre le blocage en rotation ainsi qu’un auto-centrage optimisé du support de montage et de l’aimant par ces trois points. L’utilisation d’un nombre impair d’organes de blocage en rotation induit également une différentiation haut/bas lors du procédé d’assemblage qui permet de réduire le risque d’une erreur de montage qui impacterait les mesures du capteur. De préférence, l’au moins un organe de blocage du support de montage selon invention comprend des arêtes déformables. Les arrêtes des organes de blocage sont configurées pour être au contact de l’extrémité de l’arbre d’entraînement et de bloquer ainsi la rotation. Des arrêtes déformables permettent de démonter le support de montage en lui appliquant des contraintes en rotation plus importantes que celles définies par son utilisation une fois monté dans le véhicule. De préférence encore, la portion de fixation du support de montage selon l’invention comprend une pluralité de nervures séparées entre elles deux à deux par une portion déformable et/ou par une gorge. Les nervures sont adaptées pour se loger dans un sillon de blocage creusé à l’intérieur de l’extrémité de l’arbre d’entraînement, permettant ainsi le blocage en translation du support de montage. Les parois pliables sont flexibles et peuvent se déformer, ce qui permet l’inflexion de la portion de fixation vers l’axe longitudinal lors de l’emmanchement et permet ainsi aux nervures de glisser à l’intérieur de l’extrémité creuse de l’arbre d’entraînement jusqu’à atteindre le sillon de blocage. A ce moment, la portion de fixation retrouve sa forme initiale et est bloquée en translation dans l’arbre d’entraînement. Avantageusement le logement de la portion de montage du support de montage selon l’invention comprend des murets de fixation. Ces murets de fixation s’étendent en saillie depuis la portion de montage et sont repliés par pliage à chaud une fois que l’aimant est inséré pour le bloquer en translation axiale dans logement. En variante, le logement de la portion de montage du support de montage selon l’invention comprend des clips de fixation. Ces clips sont ouverts lors de l’insertion de l’aimant dans le logement et en se refermant, bloquent l’aimant en translation. De préférence, la portion de montage comprend également des orifices de passage du liquide de refroidissement percés dans le support de montage et qui permettent l’écoulement de liquide dans le cas d’un arbre d’entraînement creux. De même, la portion de montage comprend également de préférence des creux sur son extrémité distale afin que le liquide puisse s’écouler entre l’extrémité de l’ensemble et le capteur vis-à-vis duquel l’ensemble est place. De préférence encore, le logement de la portion de montage comprend des crêtes écrasables sur ses surfaces latérales, parallèles à l’axe longitudinal. L’avantage de placer de telles crêtes écrasables permet d’avoir un ajustement précis de la position de l’aimant du fait de leur légère déformation lors de l’insertion. Ces crêtes écrasables sont destinées à être écrasées lors de la mise en place de l’aimant dans le logement et maintenir et d’auto-centrer par friction l’aimant en place. Le logement également présente sur son fond une rainure creusée sur le pourtour du fond afin de réduire le risque que des défauts de moulage sur les arrêtes du logement provoquent un défaut de positionnement et d’alignement de l’aimant lors de sa mise en place. Cette rainure permet également de piéger de potentiels résidus plastiques par suite de l’écrasement des crêtes écrasables et d’éviter qu’ils bloquent l’aimant lors de son insertion. De préférence encore, la portion de fixation comprend un ou une pluralité de crêtes de stabilisation qui s’étendent dans la direction de l’axe longitudinal X à partir de l’au-moins une nervure. L’au-moins une crête de stabilisation permet de renforcer la stabilisation du support de montage dans l’arbre d’entrainement. L’invention concerne également un ensemble comprenant un arbre d’entrainement et un support de montage tel que présenté précédemment. L’invention concerne également un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un ensemble comportant un arbre d’entrainement et un support de montage, tel que présenté précédemment et un aimant monté dans le logement dudit support de montage. L’invention concerne également un moule en au moins trois parties adapté pour le moulage du support de montage présenté précédemment. L’invention concerne également un procédé d’assemblage du support de montage tel que présenté précédemment et de l’arbre d’entraînement, comprenant une étape d’emboitement dans une pièce de guidage du support de montage, une étape d’orientation du support de montage par rapport à l’arbre d’entraînement, et une étape d’emmanchement du support de montage à l’extrémité de l’arbre d’entraînement. Avantageusement, le procédé d’assemblage comprend également une étape d’insertion de l’aimant qui se déroule avant ou après le procédé d’assemblage du support de montage et de l’arbre d’entraînement présenté précédemment. L’invention concerne également un procédé de démontage d’un ensemble, ledit ensemble comprenant l’assemblage de l’arbre d’entraînement et du support de montage tel que présenté précédemment, ledit procédé comprenant une étape de blocage de l’ensemble, une étape d’emboitement dans une pièce de guidage du support de montage, une étape de rotation forcée du support de montage, une étape de retrait du support de montage et une étape de séparation du support de montage de la pièce de guidage. Avantageusement, le procédé de démontage comprend également une étape de retrait de l’aimant qui se déroule avant ou après le procédé de démontage du support de montage et de l’arbre d’entraînement présenté précédemment. Le retrait de l’aimant permet d’isoler complétement le support de montage et permet ainsi son recyclage. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La illustre schématiquement un ensemble formé par un arbre d’entraînement sur lequel est emmanché un support de montage selon l’invention dans lequel un aimant est inséré. La illustre schématiquement une vue en perspective d’une coupe dans un plan radial de l’arbre d’entrainement adapté au support de montage selon l’invention. La illustre schématiquement une première vue en perspective d’un support de montage selon l’invention. La illustre schématiquement une deuxième vue en perspective d’un support de montage selon l’invention. La illustre schématiquement une vue de face du support de montage selon l’invention. La illustre schématiquement une vue de derrière d’un support de montage selon l’invention. La illustre schématiquement une vue latérale d’un support de montage selon l’invention. La illustre schématiquement une vue partielle d’un organe de blocage en rotation du support de montage selon l’invention. La représente schématiquement un mode de réalisation du procédé d’assemblage du support de montage sur l’arbre d’entraînement selon l’invention. La représente schématiquement un mode de réalisation du procédé de démontage du support de montage sur l’arbre d’entraînement selon l’invention. On a représenté à la un exemple d’ensemble 1 selon l’invention. Ensemble 1 L’ensemble 1 est formé d’un arbre d’entraînement 10, d’un support de montage 20 et d’un aimant 30. Arbre d’entraînement 10 L’arbre d’entraînement 10 comprend un tronc 11 et une extrémité 12. De préférence, le tronc 11 est creux pour permettre l’écoulement de liquides à travers l’ensemble 1. L’extrémité 12 est adaptée pour recevoir le support de montage 20 et comporte trois encoches de blocage 122 et un sillon de blocage 124. Les encoches de blocage 122 sont réparties régulièrement sur la circonférence de l’extrémité 12 pour améliorer le blocage en rotation. Le sillon de blocage 124 est creusé à l’intérieur de l’extrémité 12 dans un plan orthogonal à l’axe longitudinal X du corps 210 du support de montage 20. Support de montage 20 Le support de montage 20 se présente sous la forme d’une pièce monobloc réalisée en un matériau plastique. Le support de montage 20 comprend un corps 210, une portion de montage 220, une portion de fixation 230 et des organes de blocage en rotation 240. Corps 210 Le corps 210 présente une forme cylindrique et s’étend selon un axe longitudinal X. Le corps 210 comporte une face avant 210A et une face arrière 210B. Le corps 210 est traversé de deux conduites 212 qui traversent également de part en part la portion de montage 220 et qui débouchent sur une seule conduite qui traverse également de part en part la portion de fixation 230. Les conduites 212 servent à l’écoulement d’un liquide, notamment de refroidissement, qui circule dans l’arbre d’entraînement 10 creux. De préférence la forme des deux conduites 212 est différente et permet une différentiation haut/bas lors de l’emmanchement du support de montage 20 sur l’arbre d’entraînement 10. Le corps 210 est traversé par un orifice d’extraction 214 de section circulaire centré sur l’axe longitudinal X qui traverse également de part en part la portion de montage 220 et la portion de fixation 230 et configuré pour laisser passer une tige lors de l’extraction de l’aimant 30 du logement 222. Portion de montage 220 La portion de montage 220 s’étend en saillie depuis la face avant 210A du corps 210, parallèlement à l’axe longitudinal X dudit corps 210, et délimite un logement 222 configuré pour recevoir l’aimant 30. La portion de montage 220 présente deux parois latérales 220A droites, une première paroi courbée 220B et une deuxième paroi courbée 220C. L’extension parallèlement à l’axe longitudinal X de la première paroi courbée 220B et la deuxième paroi courbée 220C est inférieure à celle des deux parois latérales 220A. Un creux est donc formé à l’extrémité distale de la première paroi courbée 220B et la deuxième paroi courbée 220C par rapport aux deux parois latérales 220A. La première paroi courbée 220B est uniforme, la deuxième paroi courbée 220C présente une protubérance 221 qui permet une différentiation haut/bas lors de l’emmanchement du support de montage 20 sur l’arbre d’entraînement 10. De plus, le creux formé à l’extrémité distale de la première paroi courbée 220B et ceux formés de part et d’autre de la protubérance 221 à l’extrémité distale de la deuxième paroi courbée 220C facilitent la circulation du liquide s’écoulant dans l’arbre d’entraînement 10 creux pour le refroidissement du capteur, celui-ci étant très proche de l’extrémité de l’ensemble 1. La deuxième paroi courbée 220C comprend également une encoche 229 sur son pourtour extérieur servant de repère pour un outil de montage lors de l’emmanchement du support de montage 20. Le logement 222 présente sur ses parois de montage 223 des crêtes écrasables 226 qui s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal X et qui sont destinées à être écrasées lors de la mise en place de l’aimant 30 dans le logement 222 et centrer puis maintenir par friction l’orientation l’aimant 30 selon l’axe longitudinal X et dans le plan orthogonal à l’axe longitudinal X avant le repliage des murets de fixation 228 par pliage à chaud. La forme de chanfrein des crêtes écrasables 226 à l’entrée du logement 222 permet également d’assurer la pré-insertion de l’aimant 30 dans le logement 222 et son auto-centrage. Le logement 222 présente sur son fond 225 une rainure 224 creusée sur le pourtour du fond 225 afin de piéger les éventuels copeaux et bavures résiduelles des crêtes écrasables 226 générées lors de l’insertion de l’aimant 30 qui pourraient altérer la bonne position de l’aimant 30 en fin d’insertion. Le logement 222 présente deux murets de fixation 228 s’étendant depuis l’extrémité de deux faces opposées du logement 222. Comme représenté sur les figures 5 et 7, les murets de fixation 228 s’étendent initialement depuis la portion de montage 220 dans l’axe longitudinal X du capteur 1. Une fois l’aimant 30 inséré dans le logement 222, ces murets de fixation 228 sont repliés par pliage à chaud pour bloquer l’aimant 30 en translation selon l’axe longitudinal X une fois celui-ci mis en place. Dans un autre mode de réalisation, ces murets de fixation 228 peuvent être remplacées par deux clips permettant de bloquer l’aimant 30 après son insertion dans le logement 222, ou de débloquer l’aimant 30 afin d’extraire facilement et sans générer de copeaux l’aimant 30 du logement 222. Portion de fixation 230 La portion de fixation 230 permet de fixer le support de montage 20 sur l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10. La portion de fixation 230 s’étend en saillie depuis la face arrière 210B du corps 210, parallèlement à l’axe longitudinal X dudit corps 210. La circonférence de la portion de fixation 230 comprend une alternance de trois parois rigides 232 et de trois parois semi-rigides 233. La circonférence de la portion de fixation 230 comprend également six parois pliables 234, chaque paroi pliable 234 étant encadrée par une paroi rigide 232 et une paroi semi-rigide 233. Chacune des parois rigides 232 et chacune des parois semi-rigides 233 comprend une nervure 236 s’étendant selon un arc de cercle dans un plan orthogonal à l’axe longitudinal X du corps 210 qui permet la fixation du support de montage 20 et le blocage en translation par insertion dans le sillon de blocage 124 après l’emmanchement sur l’arbre d’entraînement 10. Les parois rigides 232 sont moins déformables que les parois semi-rigides 233. Comme représenté sur la , des crêtes de stabilisation 238 s’étendant dans la direction de l’axe longitudinal X peuvent être ajoutés sur les parois rigides 232. Ces crêtes de stabilisation 238 permettent de renforcer la stabilisation du support de montage 20 dans l’arbre d’entrainement aux points les plus éloignés de la face arrière 210B, en comblant le jeu fonctionnel destiné à son insertion, entre les parois rigides 232 et semi-rigides 233 et le logement cylindrique interne de l’arbre d’entrainement 10. Les parois pliables 234 sont flexibles et peuvent se déformer, ce qui permet l’inflexion des parois rigides 232 et des parois semi-rigides 233 vers l’axe longitudinal X lors de l’emmanchement. Lorsque les nervures 236 atteignent le sillon de blocage 124 de l’arbre d’entraînement 10, les parois pliables 234 retrouvent leur forme initiale et verrouillent les parois rigides 232 et des parois semi-rigides 233 à l’intérieur de l’arbre d’entraînement 10. Les crêtes de stabilisation 238 viennent en appui contre la paroi intérieure de l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10 et augmentent le blocage en translation et en rotation du support de montage 20 par friction. Dans la forme de réalisation présentée sur la , il y a trois crêtes de stabilisation 238, chacune alignée avec un organe de blocage en rotation 240. Organe de blocage en rotation 240 Les organes de blocage en rotation 240 s’étendent en saillie depuis la face arrière 210B du corps 210 parallèlement à l’axe longitudinal X du corps 210. Les organes de blocage en rotation 240 sont configurés pour bloquer le support de montage 20 en rotation sur l’arbre d’entraînement 10 en s’insérant sans jeu dans les trois encoches de blocage 122. Comme représenté sur la , un organe de blocage en rotation 240 est formé d’un créneau s’étendant en saille depuis la face arrière 210B du corps 210 et prolongé dans l’axe longitudinal X par un triangle. Un organe de blocage en rotation 240 définit une surface extérieure 241, deux faces de blocage 242, deux faces de glissement 244 et une face plane 246. La surface extérieure 241 est dans le prolongement de la paroi extérieure du corps 210. Les deux faces de blocage 242 s’étendent à partir de la face arrière 210B du corps 210 de part et d’autre de l’organe de blocage en rotation 240. Les deux faces de blocage 242 s’étendent de la surface extérieure 241 à la portion de fixation 230. Chaque face de blocage 242 présente une interruption 243 creusée au milieu de la face servant à libérer les efforts d’insertion en diminuant les zones de contact. En effet pour supprimer tout jeu entre le support de montage 20 et l’arbre d’entrainement 10 il faut avoir une légère interférence de ces faces de blocage 242 avec les encoches de blocage 122. Les deux faces de blocage 242 se bloquent contre les parois de l’encoche de blocage 122 correspondante sur l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10 lors de l’emmanchement et permettent le blocage en rotation du support de montage 20. Les deux faces de glissement 244 s’étendent de la surface extérieure 241 à la portion de fixation 230 et d’une face de blocage 242 jusqu’à la face plane 246. De préférence, les arêtes des organes de blocage en rotation 240 sont chanfreinées afin de faciliter la rotation du support de montage 20. Les deux faces de glissement 244 sont configurées pour glisser sur les parois des encoches de blocage 122 de l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10 lors de l’opération de démontage du support de montage 20 par rotation du support de montage 20, par exemple de +/- 20° par rapport à l’arbre d’entrainement 10. La face plane 246 s’étend entre les deux faces de glissement 244 et la portion de fixation 230. La face plane 246 est comprise dans un plan orthogonal à l’axe longitudinal X. La face plane 246 est au contact de l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10 tout le long de la rotation du support de montage 20. Elle assure la conservation de l’alignement du support de montage 20 par rapport à l’axe longitudinal X de l’arbre d’entraînement 10 pour pouvoir faciliter l’extraction du support de montage 20, par exemple manuellement. Dans cette forme de réalisation, les faces de blocage 242 et les faces de glissement 244 ne s’étendent pas selon une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal X. Chaque organe de blocage en rotation 240 est encadré par deux retraits 248 creusés dans la face arrière 210B du corps 210. Ces retraits 248 servent à piéger d’éventuels copeaux ou matières plastique qui seraient repoussées lors de l’insertion du support de montage 20 dans l’arbre d’entrainement 10, et éviter ainsi toute trace de matière parasite entre la face arrière 210B et la face en extrémité de l’arbre d’entrainement 10. Aimant 30 L’aimant 30 est inséré dans le logement 222 de la portion de montage 220 du support de montage 20. L’ensemble 1 ainsi formé est placé en face d’un capteur (non représenté sur les figures) qui enregistre la variation du champ magnétique causée par la rotation de l’arbre d’entraînement 10, qui fait tourner l’aimant 30. Dans un autre mode de réalisation, l’aimant 30 est remplacé par un ensemble de circuits intégrés. Exemple de mise en œuvre Le support de montage 20 est formé par un procédé de moulage, dans lequel un moule est assemblé et un matériau, de préférence un matériau plastique, est injecté. Après solidification du matériau, le moule est démonté et le support de montage 20 est prêt à être utilisé. De préférence, le moule est composé de trois pièces. Une première pièce est un noyau pour réaliser l’intérieur de la portion de fixation 230, démoulable en premier. Une deuxième pièce permet de mouler les formes extérieures, notamment pour pouvoir démouler les nervures 236. Cette forme peut être en deux parties si les parois rigides 232, les parois semi-rigides 233 et les parois pliables 234 ne se déforment pas assez pour pouvoir démouler les nervures 236 convenablement. Une troisième pièce est un second noyau pour démouler l’intérieur de la portion de montage 220. La simplicité géométrique su support de montage 20 permet d’avoir un moule de conception relativement simple. En variante, le moule a une pièce supplémentaire pour mouler l’encoche 229. Une fois le support de montage 20 moulé, un procédé d’assemblage permet de monter le support de montage 20 sur l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10. Un procédé de démontage permet de retirer par rotation le support de montage 20 de l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10. Pr océdé d’assemblage La première étape Ea1 du procédé d’assemblage est de placer la portion de montage 220 du support de montage 20 sur une pièce de guidage. Cette pièce de guidage définit un creux de la forme de la portion de montage 220, avec deux parois opposées planes correspondantes aux parois latérales 220A droites, une paroi courbée correspondant à la première paroi courbée 220B et une paroi courbée correspondant à la deuxième paroi courbée 220C. La paroi courbée de la pièce de guidage correspondant à la deuxième paroi courbée 220C présente un creux correspondant à la protubérance 221, permettant ainsi de s’assurer de l’orientation haut/bas du support de montage 20 lors de l’assemblage, et donc de l’orientation magnétique de l’aimant 30 par rapport à l’arbre d’entrainement 10. L’encoche 229 présente sur la paroi courbée 220C permet l’utilisation d’un outil de montage équipé d’un moyen de maintien du support de montage 20 au moment du montage. La deuxième étape Ea2 du procédé d’assemblage est d’aligner le support de montage 20 emboité dans la pièce de guidage avec l’arbre d’entraînement 10 de telle façon que la portion de fixation 230 soit en regard de l’extrémité 12 et que les trois organes de blocage en rotation 240 soient en regard des trois encoches de blocage 122 de l’extrémité 12. Le nombre impair d’organes de blocage en rotation 240 et d’encoches de blocage 122 permet de créer une distinction haut/bas supplémentaire qui permet de s’assurer de l’orientation haut/bas du support de montage 20 lors de l’assemblage et donc de l’orientation magnétique de l’aimant 30 par rapport à l’arbre d’entrainement 10. La troisième étape Ea3 du procédé d’assemblage est d’emmancher le support de montage 20 dans l’arbre d’entraînement 10 en rapprochant la pièce de guidage de l’arbre d’entrainement 10. La portion de fixation 230 s’insère dans l’extrémité 12 dont le diamètre intérieur est ajusté à celui de la portion de fixation 230. Lorsque les nervures 236 rentrent en contact avec le bord de l’extrémité 12, la translation du support de montage 20 fait que le bord de l’extrémité 12 appuie sur les nervures 236, ce qui provoque une contrainte sur la portion de fixation 230. Sous l’effet de cette contrainte, les parois pliables 234 se déforment, ce qui entraîne l’inflexion des parois rigides 232 et des parois semi-rigides 233 vers l’axe longitudinal X et le passage des nervures 236 à l’intérieur de l’extrémité 12. Lors de la translation, les organes de blocage en rotation 240 s’insèrent dans les encoches de blocage 122 de l’extrémité 12. En fin de translation, les nervures 236 se trouvent en correspondance avec le sillon de blocage 124 et la contrainte sur la portion de fixation 230 décroit. Les parois pliables 234 retrouvent leur forme initiale et les parois rigides 232 et les parois semi-rigides 233 remontent, insérant ainsi les nervures 236 dans le sillon de blocage 124, ce qui bloque en translation le support de montage 20. Une fois l’étape d’emmanchement terminée, la pièce de guidage est retirée. Pour l’assemblage complet de l’ensemble 1, il faut placer l’aimant 30 dans le logement 222 de la portion de montage 220 du support de montage 20 puis réaliser l’opération de pliage à chaud pour replier les murets de fixation 228. De préférence, l’insertion de l’aimant 30 dans la portion de montage 220 se fait avant le processus d’assemblage de l’arbre d’entraînement 10 et du support de montage 20, mais en variante elle pourrait avoir lieu après ou pendant. L’insertion de l’aimant 30 se fait par maintien du support de montage 20 sur les parois latérales 220A et la première paroi courbée 220B et la deuxième paroi courbée 220C, ainsi que sur la protubérance 221 et l’encoche 229 qui servent de détrompeurs haut/bas, tandis qu’une pièce d’insertion vient en appui sur la face opposée de l’aimant 30 pour l’insérer dans le logement 222. L’aimant 30, ainsi maintenu dans la pièce d’insertion et pré-centré par les crêtes écrasables 226 des parois de montage 223 du logement 222, est translaté dans la direction du support de montage 20. Au fur et à mesure de l’insertion dans le logement 222, l’aimant 30 déforme les crêtes écrasables 226 sans toucher directement les parois de montage 223. Une fois l’aimant 30 arrivé au contact du fond 225, les murets de fixation 228 sont repliés par pliage à chaud bloquant ainsi l’aimant 30 en translation dans le logement 222. La déformation des crêtes écrasables 226 entre les parois de montage 223 du logement 222 et de l’aimant 30 assure le blocage latéral de l’aimant 30 ainsi que son blocage en rotation par rapport au support de montage 20 et réduit les jeux d’assemblage, améliorant l’auto-centrage de l’aimant dans le logement 222. Dans une autre forme de réalisation les murets de fixation 228 sont remplacés par des clips. Lorsque l’aimant 30 rentre en contact avec les clips, il les déforme en les écartant et s’insère dans le logement 222. Une fois l’aimant 30 arrivé au contact du fond du logement 222, il n’est plus en contact avec la face supérieure des clips 228 et ceux-ci retrouvent leur position initiale, bloquant ainsi l’aimant 30 en translation dans le logement 222. Une fois l’ensemble 1 assemblé, du liquide, par exemple du liquide de refroidissement, peut circuler dans l’ensemble 1 placé dans le véhicule du fait du tronc 11 creux de l’arbre d’entraînement 10 et des deux conduites 212 qui traversent le support de montage 20 et s’écouler entre la portion de montage 220 et le capteur placé en vis-à-vis par le creux formé à l’extrémité distale de la première paroi courbée 220B et ceux formés de part et d’autre de la protubérance 221 à l’extrémité distale de la deuxième paroi courbée 220C. A l’issue du procédé de montage, l’ensemble 1 est assemblé et l’arbre d’entrainement 10, le support de montage 20 et l’aimant 30 sont solidarisés. Procédé de démontage La première étape Ed1 du procédé de démontage de l’ensemble 1 est de placer une pièce de démontage sur la portion de montage 220 du support de montage 20 emmanché sur l’extrémité 12 de l’arbre d’entrainement 10 et d’immobiliser l’arbre d’entraînement 10. La pièce de démontage est adaptée pour s’accoler aux parois latérales 220A de la portion de montage 220. Une fois la pièce de démontage placée, la deuxième étape Ed2 est la rotation de la pièce de démontage pour forcer une rotation du support de montage 20 par rapport à l’arbre d’entraînement 10. De préférence, l’angle de rotation de la pièce de démontage est de 20° dans le sens horaire ou bien dans le sens anti-horaire. Lors de cette étape, les efforts exercés sur les organes de blocage en rotation 240 provoquent la déformation des faces de blocage 242 par les angles des encoches de blocage 122. Une fois les faces de blocage 242 suffisamment déformées, les angles des encoches de blocage 122 sont au contact d’une face de glissement 244 pour chaque organe de blocage en rotation 240. A partir de ce moment, les angles des encoches de blocage 122 glissent lors de la rotation imposée sur les faces de glissement 244 et du fait de leur inclinaison, l’effort de rotation se double d’un effort en translation sur la portion de fixation 230. L’effort en translation sur la portion de fixation 230 force les nervures 236 à sortir du sillon de blocage 124. Du fait de cet effort, les parois pliables 234 se déforment, et entrainent l’inflexion des parois rigides 232 et les parois semi-rigides 233 vers l’axe longitudinal X. Avec la rotation, les organes de blocage en rotation 240 translatent également dans la direction de l’axe longitudinal X, jusqu’à ne plus être engagés dans les encoches de blocage 122. Une fois que les nervures 236 ne sont plus insérées dans le sillon de blocage 124 et que les organes de blocage en rotation 240 ne sont plus engagés dans les encoches de blocage 122, le support de montage 20 n’est plus bloqué en translation et en rotation. La troisième étape Ed3 est la rétractation du support de montage 20 de l’arbre d’entraînement 10. Cette étape peut être effectuée manuellement. Une fois le support de montage 20 intégralement retiré, les parois pliables 234 et les parois rigides 232 reprennent leur position initiale. Les faces de blocage 242 reprennent aussi leur configuration initiale. Une fois le support de montage 20 intégralement retiré, la quatrième étape Ed4 est l’extraction de l’aimant 30 pour le recyclage de l’aimant 30 et de la matière plastique du support de montage 20. Le support de montage 20 est maintenu dans une pièce à part, et une tige de démontage est insérée dans l’orifice d’extraction 214. La tige de démontage vient appuyer sur l’aimant 30 pour l’extraire du logement 222. Au cours de l’étape d’extraction de l’aimant 30, les murets de fixation 228 repliés sont cassés pour sortir d’aimant 30 et le support de montage 20 est recyclé. A l’issue de cette étape, l’ensemble 1 est démonté et l’arbre d’entrainement 10, le support de montage 20 et l’aimant 30 sont désolidarisés. Dans la forme de réalisation ou les murets de fixation 228 sont remplacés par des clips, lors de l’étape Ed4 d’extraction le support de montage 20 est maintenu fixe pendant qu’un outil adapté vient ouvrir les clips 228 pour déverrouiller l’aimant 30. Une tige de démontage est insérée dans l’orifice d’extraction 214 et vient appuyer sur l’aimant 30 pour l’extraire du logement 222. A l’issue de cette étape, l’ensemble 1 est démonté et l’arbre d’entrainement 10, le support de montage 20 et l’aimant 30 sont désolidarisés. Le support de montage selon l’invention permet donc une insertion et un retrait aisés de l’aimant. L’exemple de support décrit ci-avant n’est aucunement limitatif de la portée de la présente invention qui est définie par les revendications ci-après. D’autres formes de réalisation non décrites mais comportant les caractéristiques techniques revendiquées sont donc également protégées. Support de montage (20) d’un aimant (30) destiné à être fixé sur l’extrémité (12) d’un arbre d’entraînement (10) de véhicule automobile, ledit support de montage (20) se présentant sous la forme d’une pièce monobloc réalisée en un matériau plastique comprenant un corps (210) cylindrique s’étendant selon un axe longitudinal X et définissant une face avant (210A), de laquelle s’étend en saillie une portion de montage (220) délimitant un logement (222) configuré pour recevoir ledit aimant (30), et une face arrière (210B), de laquelle s’étend en saillie parallèlement à l’axe longitudinal du corps (210) une portion de fixation (230), ladite portion de fixation (230) comprenant au moins une nervure (236) s’étendant selon un arc de cercle dans un plan orthogonal à l’axe longitudinal X du corps (210), le support de montage (20) comprenant au moins un organe de blocage en rotation (240) s’étendant en saillie depuis la face arrière (210B) du corps (210) parallèlement à l’axe longitudinal X du corps (210) et qui est configuré pour bloquer le support de montage (20) en rotation sur l’arbre d’entraînement (10). Support de montage (20) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un organe de blocage en rotation (240) présente une section à pointe s’étendant vers la portion de fixation (230) parallèlement à l’axe longitudinal du corps (210). Support de montage (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une pluralité d’organes de blocage en rotation (240). Support de montage (20) selon la revendication précédente, dans lequel les organes de blocage en rotation (240) sont au nombre de trois est sont agencés régulièrement sur la circonférence de la face arrière (210B) du corps (210). Support de montage (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un organe de blocage en rotation (240) comprend des arêtes déformables. Support de montage (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion de fixation (230) comprend une pluralité de nervures (236) séparées entre elles deux à deux par une paroi pliable (234) et/ou par une gorge. Support de montage (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le logement (222) de la portion de montage (220) comprend des murets de fixation (228). Véhicule comprenant au moins un ensemble (1) comportant un arbre d’entraînement (10), un support de montage (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un aimant (30) monté dans le logement (222) dudit support de montage (20). Procédé d’assemblage du support de montage (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 et de l’arbre d’entraînement (10), comprenant une étape d’emboitement (Ea1) dans une pièce de guidage du support de montage (20), une étape d’orientation (Ea2) du support de montage (20) par rapport à l’arbre d’entraînement (10), et une étape d’emmanchement (Ea3) du support de montage (20) à l’extrémité (12) de l’arbre d’entraînement (10). Procédé de démontage d’un ensemble (1) comprenant l’assemblage de l’arbre d’entraînement (10) et du support de montage (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant une étape de blocage (Ed1) de l’ensemble (1), une étape d’emboitement (Ed2) dans une pièce de guidage du support de montage (20), une étape de rotation forcée (Ed3) du support de montage (20), une étape de retrait du support de montage (20) et une étape de séparation (Ed4) du support de montage (20) de la pièce de guidage.