FR 3148569 A1 20241115 FR 2304766 A 20230512 La présente divulgation est relative à un dispositif (1) de support pour vélo comprenant : - un socle (2) comprenant une paroi de montage (21), arrière, configurée pour venir se placer contre une paroi (S), - une pince (3) configurée pour maintenir une roue d’un vélo, ladite pince (3) comprenant deux mors comprenant un premier mors (31) et un deuxième mors (32), configurés pour être fixés en deux positions décalées suivant une première direction (20) du socle (2), les deux mors (31, 32) en regard suivant la première direction (20) configurés pour pincer les deux flancs d’un pneumatique, ladite pince (3) faisant saille d’une paroi frontale (22) du socle (2) suivant une deuxième direction (30), suivant la hauteur du pneumatique, perpendiculaire à la première direction (20). Figure de l’abrégé : Figure 1 Dispositif de support pour vélo La présente divulgation est relative à un dispositif de support pour vélo comprenant une pince adaptable à plusieurs tailles de pneumatiques de roue de vélo. La présente divulgation est encore relative à un procédé d’utilisation mettant en œuvre un tel dispositif de support pour vélo. La présente divulgation relève du domaine des accessoires pour vélo, et plus particulièrement des accessoires de fixation murale pour vélo et roue de vélo, en position verticale ou en position au sol, venant maintenir une roue de vélo contre une paroi. La présente divulgation s’intéresse plus particulièrement au dispositif de support de vélo venant maintenir le vélo par pincement de la roue du vélo, et plus spécifiquement par pincement du pneumatique de la roue. Selon le document GB2604196, et le document DE202021104507 des mêmes inventeurs, il est connu un dispositif à fixer sur une paroi ou un mur, permettant de maintenir une roue de vélo par deux rouleaux face à face, comprenant un système de ressorts. Lorsque la roue de vélo est insérée entre les rouleaux, les ressorts se compriment et forcent l’écartement des rouleaux, revenant ensuite à leur position initiale une fois la roue enfoncée, de manière à empêcher la roue de se désengager du dispositif. Le dispositif s’adapte à plusieurs dimensions de roues, mais néanmoins, les rouleaux sont configurés pour venir enserrer spécifiquement la jante de la roue. Ceci peut, à terme, abîmer la jante, par friction ou choc à chaque insertion et désengagement du vélo dans le dispositif. Il est aussi connu du document CN210133222 un dispositif de clip mural pour vélo, présenté sous la forme d’un « U », où le clip comprend des rouleaux à ses extrémités, destinés à faciliter l’insertion de la roue dans le clip. Le clip est également ajustable en ce qu’il comporte une piste de réglage, permettant de choisir la position d’une des branches du « U » en fonction de la taille de la roue du vélo à tenir. Ce dispositif peut donc aussi s’adapter à plusieurs largeurs de roues de vélo. En revanche, un tel dispositif est également destiné à serrer la jante de la roue du vélo et peut donc, à l’instar de l’état de la technique cité ci-dessus, entraîner des dommages à celle-ci. On connait encore du document US10.059.396 B2 un dispositif de maintien d’un objet sur un support, qui comprend deux composants, à savoir une partie extérieure typiquement fixée à mur par vis, ou encore un adhésif et une partie intérieure configurée pour s’emboiter élastiquement dans la partie extérieure. La partie intérieure présente une géométrie comprenant une gorge d’accrochage, élastique, la gorge comprenant une entrée de gorge, de plus petite dimension que le centre de la gorge dont les dimensions sont adaptées au maintien élastique d’un objet. Un tel dispositif de maintien trouve une application particulière pour maintenir un vélo par pincement de son pneumatique, le maintien des pneumatiques de vélo de route, de vélo tout chemin, de vélo tout terrain ou du type « fat bike » nécessitant d’adapter la hauteur et la largeur de la géométrie des deux pièces : les dessins 6 à 9 du document sont ainsi, et tels qu’explicitement décrits à la colonne 6 du document US10.059.396 B2, respectivement des géométries spécifiques pour maintenir respectivement ces différentes dimensions de pneumatiques de sections croissantes. Selon les constatations des inventeurs, une telle solution de maintien nécessite de disposer d’un nombre de références élevé pour répondre aux différentes dimensions de sections de pneumatiques. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé un dispositif de support pour vélo comprenant : - un socle comprenant une paroi de montage, arrière, configurée pour venir se placer contre une paroi, - une pince configurée pour maintenir une roue d’un vélo, ladite pince comprenant deux mors comprenant un premier mors et un deuxième mors, configurés pour être fixés en deux positions décalées suivant une première direction du socle, les deux mors en regard suivant la première direction configurés pour pincer les deux flancs d’un pneumatique, ladite pince faisant saille d’une paroi frontale du socle suivant une deuxième direction, suivant la hauteur du pneumatique, perpendiculaire à la première direction. Selon la présente divulgation : - les deux mors présentent respectivement au moins deux surfaces de contact, avec le pneumatique, concaves et orientées l’une vers l’autre, suivant la première direction, définissant entre elles, une gorge traversée par le pneumatique suivant une troisième direction, perpendiculaire à la première direction et à la deuxième direction, la gorge comprenant une entrée de gorge de dimension de largeur d’entrée de gorge suivant la première direction, inférieure à une dimension de largeur maximale de gorge, et de sorte à retenir le pneumatique - le dispositif comprend un système de réglage de la profondeur de la gorge, ladite profondeur de gorge étant définie entre ladite entrée de gorge, d’une part, et la paroi frontale, d’autre part suivant la deuxième direction. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre, indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - les deux mors consistant en le premier mors et le deuxième mors sont de positions réglables selon la première direction, les deux mors configurés pour ajuster la largeur d’entrée de gorge à une largeur du pneumatique séparant les flancs suivant la première direction. Selon un mode de réalisation, le socle comporte sur la paroi frontale : - une première piste comprenant au moins une première composante suivant la première direction pour le réglage en coulissement du premier mors, et - une deuxième piste pour le réglage en coulissement du deuxième mors comprenant la première composante suivant la première direction, de sorte à ajuster la largeur d’entrée de gorge à la largeur du pneumatique. Selon un mode de réalisation, le système de réglage de la profondeur de gorge comporte : - la première piste qui comporte, outre la première composante suivant la première direction , une deuxième composante suivant la deuxième direction, - la deuxième piste qui comporte, outre la première composante suivant la première direction , la deuxième composante suivant la deuxième direction , et dans lequel le système de réglage de la profondeur de la gorge comprend la première piste et la deuxième piste qui sont inclinées l’une par rapport à l’autre, configurées pour augmenter la profondeur de gorge suivant la deuxième direction de manière croissante en fonction de l’écartement du premier mors et du deuxième mors selon la première direction. Selon un mode de réalisation, la première piste et la deuxième piste sont inclinées, l’une par rapport à l’autre, d’un angle compris entre 115° et 155°, tel que 135°. Selon un mode de réalisation, le dispositif présente : - des premiers moyens de guidage entre la première piste et ledit premier mors comportant une rainure et une nervure, complémentaires, solidaires respectivement de la première piste et du premier mors, - des deuxièmes moyens de guidage entre la deuxième piste et ledit deuxième mors comportant une rainure et une nervure, complémentaires, solidaires respectivement de la deuxième piste et du deuxième mors. Selon un mode de réalisation, la première piste comprend un premier trou oblong pour une première vis de serrage assurant le serrage et le blocage du premier mors sur la première piste, et la deuxième piste comprend un deuxième trou oblong pour une deuxième vis de serrage assurant le serrage et le blocage du deuxième mors sur la deuxième piste. Selon un mode de réalisation, le premier mors et le deuxième mors sont réversibles, chacun des mors réversibles de la pince comportant une première surface de contact et une deuxième surface de contact, de dimension inférieure selon la deuxième direction, où ladite première surface de contact est située sur une première face de chacun des mors réversibles de la pince , et où ladite deuxième surface de contact est située sur une deuxième face opposée à la première face de chacun desdits mors réversibles de ladite pince, et dans lequel le système de réglage de la profondeur de la gorge, comprend le premier mors et le deuxième mors , ledit système de réglage de la profondeur de la gorge configuré pour passer depuis, pour un même écartement entre les deux mors : - d’une première configuration des mors pour laquelle les premières surfaces de contact sont en regard en formant une première gorge , - d’une deuxième configuration des mors pour laquelle les deuxièmes surface de contact (3B) sont en regard, en définissant une deuxième gorge, de dimension en profondeur inférieure à la première gorge. Selon un mode de réalisation, le passage de la première configuration à la deuxième configuration est obtenu après desserrage de la première vis de serrage et de la deuxième vis de serrage, par pivotement du premier mors autour de la première vis de serrage et par pivotement du deuxième mors autour de la deuxième vis de serrage. Selon les deux mors présentent, en prolongement respectivement desdites au moins deux surfaces de contact, deux parois de guidage, convergentes vers l’entrée de gorge, y compris en particulier : - deux premières surfaces de guidage en prolongement respectivement desdites au moins deux premières surfaces de contact, - deux deuxièmes surfaces de guidage en prolongement respectivement desdites au moins deux deuxièmes surfaces de contact. Selon un second aspect la présente divulgation concerne encore un procédé de maintien d’un cycle mettant en œuvre un dispositif de support pour vélo selon la présente divulgation dont le socle est fixé à une paroi, telle qu’un mur, dans lequel on assure le maintien du cycle par pincement du pneumatique D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 est une vue générale d’un dispositif de support pour vélo selon la présente divulgation, comprenant un socle, une pince comprenant des mors réversibles ajustés pour accueillir un pneumatique d’une roue de vélo de grandes dimensions en section, les mors étant dans une première configuration pour laquelle des premières surfaces de contact concaves des mors sont en regard, assurant un pincement d’un pneumatique de grande section par ses flancs, par exemple un pneumatique de vélo tout terrain. Fig. 2 est une vue générale du dispositif de support pour vélo selon la présente divulgation, après retournement des mors réversibles autour des axes de vis de serrage, dans une deuxième configuration des mors pour laquelle des deuxièmes surfaces de contact des mors, concaves, de plus petite dimension en profondeur, sont orientées l’une vers l’autre, la deuxième configuration autorisant le pincement d’un pneumatique de plus petite section, tel que par exemple un pneumatique de vélo de course. Fig. 3 représente un mode d’utilisation dudit dispositif de support pour vélo, où le socle dudit dispositif de support pour vélo est fixé à une paroi, et où un vélo est dans une position au sol, et ledit dispositif de support pour vélo pince la roue arrière du vélo. La figure comprend une vue en agrandissement du dispositif de support pour vélo maintenant la roue arrière. Fig. 4 représente un second mode d’utilisation dudit dispositif de support pour vélo, où le socle dudit dispositif de support pour vélo est fixé à une paroi, et où un vélo est dans une position verticale, la roue arrière du vélo étant en contact avec le sol et la roue avant du vélo étant en contact avec la paroi, et ledit dispositif de support pour vélo pince la roue avant du vélo. La figure comprend une vue en agrandissement du dispositif de support pour vélo maintenant la roue arrière. Fig. 5 présente le socle du dispositif de support pour vélo. Fig. 6 présente le socle du dispositif de support pour vélo avec les vis de serrage des mors. Fig. 7 présente un des mors de la pince du dispositif de support pour vélo. Fig. 8a est une vue de profil du dispositif de support pour vélo dans un premier mode de réalisation ajusté pour un pneumatique de grandes dimensions, où le dispositif est complet et assemblé. Fig. 8b ] présente la pince et les mors seuls de la vue selon la . Fig. 9a est une vue de profil du dispositif de support pour vélo dans un second mode de réalisation ajusté pour un pneumatique de petites dimensions, où le dispositif est complet assemblé. Fig. 9b présente la pince et les mors seuls de la vue selon la . Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente divulgation, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Aussi, la présente divulgation est relative à un dispositif 1 de support pour vélo, configuré pour pincer le pneumatique d’un vélo à maintenir contre une paroi S. Le dispositif 1 présenté comprend ainsi une pince 3, configurée pour venir enserrer le pneumatique d’une roue d’un vélo, fixée à un socle 2, configuré pour être fixé à la paroi S. Particulièrement, le socle 2 comprend une paroi de montage 21 à placer contre la paroi S, opposée à une paroi frontale 22 du socle 2, sur laquelle est fixée la pince 3. On entend par paroi S, tout support, en particulier vertical ou sub-vertical par rapport au sol, tel qu’un mur. La pince 3 du dispositif comprend un premier mors 31 et un deuxième mors 32, configurés pour être fixés en regard l’un et l’autre sur le socle 2, en deux positions décalées suivant une première direction 20 du socle 2, tels que représentés par exemple sur les figures 1 et 2, et les deux mors 31 et 32 en regard suivant la première direction 20 configurés pour pincer les deux flancs d’un pneumatique d’une roue de vélo. La pince 3 comprenant les deux mors 31 et 32 fait ainsi saillie de la paroi frontale 22 du socle 2 suivant une deuxième direction 30, perpendiculaire à la première direction 20 du socle. Ladite deuxième direction 30 suit la hauteur du pneumatique. Selon un mode de réalisation, les deux mors 31 et 32 de la pince 3 présentent respectivement au moins deux surfaces de contact 3A ; 3B, configurées pour venir en contact avec le pneumatique d’une roue d’un vélo. Ainsi, le dispositif présenté selon la présente divulgation est prévu pour pincer uniquement le pneumatique de la roue du vélo. Selon la constatation des inventeurs, une telle configuration de pincement du pneumatique est avantageuse car elle permet de préserver la jante de la roue. En effet, un dispositif qui serait configuré pour serrer la jante de la roue peut, à terme, occasionner des rayures et des déformations de la jante. A l’inverse, il est peu problématique de serrer un pneumatique, qui, dans le pire des cas, pourrait se dégonfler. Regonfler un pneumatique de vélo est une révision simple et bien moins onéreuse que dévoiler ou remplacer une jante de roue. En outre, les au moins deux surfaces de contact 3A ; 3B des mors 31 et 32 sont de forme concave, orientées l’une vers l’autre suivant la première direction 20 du socle 2. Lesdites au moins deux surfaces de contact 3A ; 3B définissent entre elles, une gorge G1, G2 traversée par le pneumatique suivant une troisième direction 40, perpendiculaire à la première direction 20 et à la deuxième direction 30, la gorge comprenant une entrée de gorge EG de dimension de largeur d’entrée de gorge DEG suivant la première direction 20, inférieure à une dimension de largeur maximale de gorge DM, et de sorte à retenir le pneumatique. En d’autres termes, l’entrée de gorge EG est configurée pour être plus étroite que la gorge G1 ; G2. De cette façon, l’entrée de gorge EG permet de retenir le pneumatique inséré dans la gorge et typiquement en butée contre la paroi frontale 22 du socle 2. Selon la présente divulgation, le dispositif 1 comprend un système de réglage de la profondeur de la gorge PG. La profondeur de la gorge PG est définie entre ladite entrée de gorge EG, d’une part, et la paroi frontale 22, d’autre part suivant la deuxième direction 30. Ajuster la profondeur de la gorge PG permet d’adapter la zone de contact des mors sur la roue, suivant la hauteur du pneumatique, et ainsi de s’assurer que le pneumatique est maintenu correctement, sans toutefois pincer la jante du vélo. Selon un mode de réalisation, les deux mors consistant en le premier mors 31 et le deuxième mors 32 sont de positions réglables selon la première direction 20 configurés pour ajuster la largeur d’entrée de gorge DEG à une largeur du pneumatique séparant les flancs suivant la première direction 20. Le réglage peut être discontinu, selon un mode de réalisation non illustré, ou de préférence un réglage par coulissement autorisant notamment un nombre illimité de positions de réglage. En ce qui concerne l’ajustement en coulissement, le socle 2 comporte à cet effet sur sa paroi frontale 22 deux pistes de réglage, illustrées notamment à la , avec en détail : - une première piste 221 comprenant une première composante suivant la première direction 20 du socle 2, configurée pour le réglage en coulissement du premier mors 31, - une deuxième piste 222, comprenant également la première composante suivant la première direction 20 du socle 2, configurée pour le réglage en coulissement du deuxième mors 32. Les deux pistes 221 et 222 ainsi configurées permettent d’ajuster la largeur d’entrée de gorge DEG à la largeur du pneumatique. Ledit système de réglage de profondeur de gorge PG peut comprendre ainsi la première piste 221 et la deuxième piste 222 de sorte que : - la première piste 221, comportant la première composante suivant la première direction 20 du socle 2, comporte en outre une deuxième composante suivant la deuxième direction 30, - la deuxième piste 222, comportant la première composante suivant la première direction 20 du socle 2, comporte en outre une deuxième composante suivant la deuxième direction 30. Dans un tel mode de réalisation du système de réglage de la profondeur PG, la première piste 221 et la deuxième piste 222 sont inclinées l’une par rapport à l’autre sur le socle 2. Les pistes ainsi inclinées sont configurées pour augmenter la profondeur de gorge PG suivant la deuxième direction 30. La profondeur de gorge PG augmente de manière croissante plus l’écartement selon la première direction 20 entre le premier mors 31 et le deuxième mors 32 est important. Ceci est particulièrement visible à la , où les mors 31 et 32 sont très écartés l’un de l’autre et ainsi réglés à des profondeurs élevées sur les pistes 221 et 222. Selon un mode de réalisation, les pistes 221 et 222 sont inclinées l’une par rapport à l’autre en formant un angle compris entre 115° et 155°, et par exemple, aux figures 5 et 6, selon un angle de 135°. Un tel angle d’inclinaison permet d’ajuster la profondeur des mors sur quelques centimètres, par exemple 1 centimètre. Selon un autre aspect, le dispositif 1 de support pour vélo peut comprendre en outre : - des premiers moyens de guidage entre la première piste 221 et le premier mors 31, - des deuxièmes moyens de guidage entre la deuxième piste 222 et le deuxième mors 32. Les premiers et deuxièmes moyens de guidage comportent typiquement un système de rainures et de nervures complémentaires où les rainures sont solidaires des pistes 221 et 222, et où les nervures sont solidaires des mors 31 et 32. De tels moyens de guidage sont illustrés par exemple aux figures 1, 2 et 5, et présentent l’avantage d’assurer à la fois le coulissement des mors le long des pistes, et de faciliter l’engagement de la pince sur le socle. Les positions des rainures et nervures peuvent être inversées à savoir que les rainures peuvent être matérialisées sur le socle, et les nervures complémentaires sur les mors. La coopération entre les nervures et rainures, permet d’assurer la mise en regard desdites au moins deux surfaces de contact 3A ; 3B, en évitant que les mors ne pivotent sous la contrainte, en particulier autour des vis de serrage ci-après décrites. En effet, et selon un mode de réalisation, la première piste 221 comprend un premier trou oblong pour une première vis de serrage 33 assurant le serrage et le blocage du premier mors 31 sur la première piste 221, et la deuxième piste 222 comprend un deuxième trou oblong pour une deuxième vis de serrage 34 assurant le serrage et le blocage du deuxième mors 32 sur la deuxième piste 222. De tels trous oblongs sont particulièrement avantageux pour autoriser un ajustement libre en écartement des mors 31 et 32 le long des pistes 221 et 222. Notamment, les trous oblongs sont chacun de dimension comprise entre 3 et 5 cm, et par exemple 3.4 cm, en longueur suivant la première direction 20 du socle 2. Préférentiellement, les vis de serrage 33 et 34 traversant les trous oblongs des pistes 221 et 222 sont configurées pour être engagées chacune avec le taraudage d’un écrou, en particulier un écrou rectangulaire, disposé sous et en travers des pistes 221 et 222, sur la paroi de montage 21 du socle 2, de sorte que les mors 31 et 32 restent bien en place une fois serrés contre le socle 2. Lors du serrage, on assure le verrouillage en position des mors sur la piste, à savoir le verrouillage du premier mors sur la première piste, qui est coincée entre le premier mors et l’écrou lors du serrage, et le verrouillage du deuxième mors sur la deuxième piste qui est coincée entre le deuxième mors et l’écrou lors du serrage. Afin d’éviter le glissement des mors le long des pistes sous la contrainte, la sous face de la piste (première piste et deuxième piste) et les écrous peuvent présenter des surfaces striées, augmentant le frottement. Ainsi, selon un autre aspect, la surface de contact sous les pistes 221 et 222 et sur la paroi de montage 21 du socle 2, est de préférence moulée striée de sorte à augmenter l’adhérence des écrous serrés sous les pistes 221 et 222. Comme il est montré à la , il est également préféré d’ajouter une rondelle frein à dents, typiquement une rondelle éventail, entre la tête de chaque vis de serrage et le mors afin de sécuriser d’autant plus le verrouillage des mors 31 et 32 sur le socle 2. Selon un mode de réalisation, le premier mors 31 et le deuxième mors 32 sont réversibles, chacun des mors réversibles de la pince 3 comportant une première surface de contact 3A et une deuxième surface de contact 3B, de dimension inférieure selon la deuxième direction 30, où ladite première surface de contact 3A est située sur une première face de chacun des mors réversibles de la pince 3 et où ladite deuxième surface de contact 3B est située sur une deuxième face opposée à la première face de chacun desdits mors réversibles de ladite pince 3. La paire de premières surfaces de contact 3A des mors 31 et 32 définissent alors une première gorge G1 entre elles, et la paire de deuxièmes surfaces de contact 3B des mors 31 et 32 définissent une deuxième gorge G2 entre elles. La gorge ainsi formée (première ou deuxième), G1 ou G2, est traversée par le pneumatique suivant une troisième direction 40, perpendiculaire aux première et deuxième directions 20 et 30. Une telle forme concave des surfaces de contact 3A et 3B est prévue pour s’adapter au mieux aux différents profils de pneumatiques. Dans un tel mode de réalisation le système de réglage de la profondeur de la gorge PG, comprend le premier mors 31 et le deuxième mors 32, ledit système de réglage de la profondeur de la gorge PG configuré pour passer depuis, pour un même écartement entre les deux mors : - d’une première configuration des mors pour laquelle les premières surfaces de contact 3A sont en regard en formant la première gorge G1, - d’une deuxième configuration des mors pour laquelle les deuxièmes surface de contact 3B sont en regard, en définissant la deuxième gorge G2, de dimension en profondeur inférieure à la première gorge G1. En détail, les surfaces de contact 3B sont de dimension inférieure selon la deuxième direction 30 à la dimension des surfaces de contact 3A, de sorte que les surfaces de contact 3A formant la première gorge G1, permettent d’accueillir des pneumatiques de plus larges dimensions, et les surfaces de contact 3B formant la deuxième gorge G2, permettent d’accueillir des pneumatiques de plus petites dimensions. Précisément, la première gorge G1 peut accueillir des pneumatiques de dimensions 30 à 70 mm en largeur d’un flanc à l’autre du pneumatique, par exemple comme illustré sur la . La deuxième gorge G2 peut accueillir des pneumatiques de dimensions 20 à 30 mm en largeur d’un flanc à l’autre du pneumatique, par exemple comme illustré sur la . Selon un autre aspect, la gorge G1 ; G2 formée par l’une ou l’autre des paires de surfaces de contact 3A ; 3B concaves, présente une entrée de gorge EG dont la dimension est une largeur suivant la première direction 20 du socle 2, de dimension DEG, inférieure à une dimension maximale de largeur de gorge DM. Une fois desserrées, les vis de serrage 33 et 34 assurent un jeu garantissant la rotation des mors 31 et 32 sur le socle 2, de la première configuration à la deuxième configuration du système de réglage de profondeur de gorge PG, et inversement. Plus précisément, le passage de la première configuration à la deuxième configuration est obtenu après desserrage des première et deuxième vis de serrage 33 et 34, par pivotement du premier mors 31 autour de la première vis de serrage 33, et par pivotement du deuxième mors 32 autour de la deuxième vis de serrage 34. Le jeu laissé permet notamment de dégager le couplage entre la rainure et la nervure de guidage. Il est ainsi rendu possible d’intervertir les paires de surfaces concaves, 3A d’une part pour un pneumatique de plus grandes dimensions, et 3B d’autre part pour un pneumatique de plus petites dimensions, par simple rotation des mors 31 et 32 autour des vis de serrage 33 et 34, sans nécessiter de démonter entièrement les mors du socle. Selon un mode de réalisation dans lequel les premières et deuxièmes surfaces de contact 3A ; 3B sont concaves, la dimension maximale de largeur de gorge DM correspond à la longueur du grand axe de l’ellipse, ou du cercle, formée entre les paires de surfaces de contact. Selon un mode de réalisation, et de manière générale, les deux mors 31 et 32 peuvent présenter en outre, en prolongement des surfaces de contact 3A et 3B, deux parois de guidage, convergentes vers l’entrée de gorge EG, en particulier : - deux premières surfaces de guidage PGA en prolongement respectivement desdites au moins deux premières surfaces de contact 3A, - deux deuxièmes surfaces de guidage PGB en prolongement respectivement desdites au moins deux deuxièmes surfaces de contact 3B. De telles parois de guidage sont ainsi configurées pour faciliter l’insertion du pneumatique dans la gorge formée G1 ; G2 entre les mors 31 et 32, jusqu’à l’entrée de gorge EG. A cet effet, les parois de guidage PGA et PGB sont de préférence des surfaces planes. Une fois la position des mors réglée, le maintien du vélo au dispositif de support, ou son dégagement peut être obtenu, sans changer la position des mors sur le socle, par déformation élastique du pneumatique dans les mors de la pince, lorsque l’utilisateur engage le pneumatique entre les mors de la pince, ou au contraire, le dégage, pour retirer le vélo. De manière générale, le dispositif 1 de la présente divulgation est configuré de manière avantageuse pour autoriser l’ajustement des mors de préférence en coulissement suivant la première direction 20 du socle 2, pour régler la largeur de gorge, et/ou au moins l’ajustement en profondeur suivant la deuxième direction 30, pour régler la profondeur de gorge PG. Un tel ajustement en largeur et/ou en profondeur des mors 31 et 32 permet d’adapter d’autant plus le dispositif 1 au pneumatique, pour différentes formes et dimensions de pneumatiques. Le dispositif selon la présente divulgation permet ainsi de s’adapter à une grande variété de pneumatiques, pouvant notamment aller de pneumatique de vélo de course, jusqu’à des sections de pneumatique pour vélo tout terrain, et sans avantageusement pincer la jante de la roue. De manière générale, le socle 2 peut comprendre en outre des moyens de fixation 23, configurés pour fixer le socle 2 à la paroi S. Les moyens de fixation sont visibles aux figures 5 et 6 notamment, et se présentent de préférence sous forme de trous, en particulier trois trous, suivant la deuxième direction 30, de préférence deux trous situés aux deux extrémités du socle suivant la première direction 20, et de préférence un trou situé au centre du socle, au niveau de la gorge G1 ; G2. De tels moyens de fixation 23 sont ainsi configurés pour recevoir par exemple des vis de fixation à fixer dans une cheville mécanique préalablement insérée dans un orifice percé dans la paroi S. Une telle conception du dispositif 1 de support pour vélo selon la présente divulgation permet avantageusement de proposer une solution de support mural pour vélo, compacte, légère et peu onéreuse, adaptable, ne nécessitant pas de porter entièrement le vélo, et assurant un maintien ferme du vélo contre une paroi. Au contraire les racks et supports typiques, encombrent généralement l’espace, ne bloquent pas correctement les roues de vélo, serrent la jante de la roue, et/ou nécessite de soulever entièrement le vélo. Selon un autre mode de réalisation, le socle 2 peut en outre comprendre sur sa paroi de montage arrière 21, des ouvertures 24, en particulier deux ouvertures 24, traversant le socle 2 selon la troisième direction 40, situées de préférence symétriquement autour de la gorge G1 ; G2 par rapport à la troisième direction 40, et configurées de sorte qu’elles autorisent le passage d’un élément de maintien supplémentaire. Chaque ouverture 24 peut être matérialisée par une gorge dans la paroi de montage, qui vient en appui sur une surface de support lorsque fixée au support tel que le mur. L’élément de maintien supplémentaire est configuré pour sécuriser le maintien de la roue de vélo dans le dispositif 1 de support pour vélo. En particulier, l’élément de maintien supplémentaire est destiné à encercler la jante de la roue de vélo dont le pneumatique est maintenu entre les mors. L’élément de maintien supplément est de préférence souple, afin de ne pas altérer la jante. Selon les constatations des inventeurs, l’utilisation de l’élément de maintien supplémentaire est avantageuse dans le cas d’un maintien du vélo dans le dispositif 1 sur de longues périodes, par exemple plusieurs semaines. Dans de tels cas, le pneumatique peut venir à se dégonfler, la pince 3 du dispositif 1 peut ainsi venir à ne plus être suffisamment ajustée au pneumatique pour le pincer et le maintenir correctement. Notamment dans le cas de l’utilisation du dispositif 1 pour un vélo maintenu à la verticale, par exemple comme représenté à la , le pneumatique désengagé peut engendrer une chute du vélo. L’élément de maintien supplémentaire attaché autour de la jante de la roue de vélo permet ainsi d’éviter un désengagement du pneumatique dégonflé de la pince 3. L’élément de maintien supplémentaire est de préférence rapide et simple à verrouiller et déverrouiller autour de la jante, et peut par exemple prendre la forme d’un collier de serrage plastique. Dans un autre mode de réalisation possible, l’élément de maintien peut aussi prendre la forme d’un antivol, par exemple un antivol à câble, et remplir ainsi deux fonctions, une première fonction de sécurisation de la roue dans le dispositif 1, et une seconde fonction contre le vol, en verrouillant le vélo en place dans le dispositif 1. La présente divulgation est encore relative à l’utilisation du dispositif 1 de support pour vélo selon la présente divulgation, dans laquelle le socle 2 est fixé à la paroi S, telle qu’un mur, et les mors 31 et 32 sont correctement ajustés à la dimension du pneumatique à serrer. Ainsi, deux modes d’utilisation du dispositif 1 de support pour vélo sont préférés. Le premier mode d’utilisation correspond à un maintien du vélo à l’horizontale, présenté à la , dans lequel le dispositif 1 est fixé à une hauteur égale à une demi-hauteur de roue arrière de vélo sur la paroi S. Le second mode d’utilisation correspond à un maintien du vélo à la verticale, présenté à la , dans lequel le dispositif 1 est fixé sur la paroi S à une hauteur correspondant à une demi-hauteur de roue avant de vélo lorsque le vélo est positionné verticalement par rapport au sol, contre la paroi S et sur sa roue arrière en appui sur le sol. Dans ces modes d‘utilisation, le cycliste vient présenter la roue du vélo, arrière pour le mode d’utilisation à l’horizontale, avant pour le mode d’utilisation à la verticale, face au dispositif 1 de support pour vélo. Le cycliste insère la roue du vélo dans la pince 3 selon la deuxième direction 30 vers la paroi S, de sorte que le pneumatique s’engage entre les parois de guidage PGA ; PGB des mors. Une fois le pneumatique inséré jusqu’à l’entrée de gorge EG, le cycliste exerce une légère pression sur le vélo vers la gorge formée par les surfaces de contact 3A ; 3B des mors, afin de dépasser l’entrée de gorge EG, et jusqu’à ce que le pneumatique soit en contact avec la paroi frontale 22 du socle 2. Le vélo est ainsi maintenu par le dispositif 1 de support pour vélo, avec au moins une roue en contact avec le sol. Selon les modes d’utilisation décrits, le vélo peut ensuite être libéré du dispositif 1 par le cycliste par une simple manipulation, en tirant légèrement sur le vélo selon la deuxième direction 30 opposée à la paroi S. Selon un autre mode d’utilisation complémentaire, il est aussi possible de sécuriser le vélo avec l’élément de maintien supplémentaire, fixé préalablement dans les ouvertures 24 du socle 2, et attaché autour de la jante de la roue de vélo, lorsque le pneumatique est maintenu dans la pince 3. Dispositif (1) de support pour vélo comprenant : - un socle (2) comprenant une paroi de montage (21), arrière, configurée pour venir se placer contre une paroi (S), - une pince (3) configurée pour maintenir une roue d’un vélo, ladite pince (3) comprenant deux mors comprenant un premier mors (31) et un deuxième mors (32), configurés pour être fixés en deux positions décalées suivant une première direction (20) du socle (2), les deux mors (31, 32) en regard suivant la première direction (20) configurés pour pincer les deux flancs d’un pneumatique, ladite pince (3) faisant saillie d’une paroi frontale (22) du socle (2) suivant une deuxième direction (30), suivant la hauteur du pneumatique, perpendiculaire à la première direction (20), caractérisé en ce que les deux mors (31, 32) présentent respectivement au moins deux surfaces de contact (3A ; 3B), avec le pneumatique, concaves et orientées l’une vers l’autre, suivant la première direction (20), définissant entre elles, une gorge (G1 ; G2) traversée par le pneumatique suivant une troisième direction (40), perpendiculaire à la première direction (20) et à la deuxième direction (30), la gorge comprenant une entrée de gorge (EG) de dimension de largeur d’entrée de gorge (DEG) suivant la première direction (20), inférieure à une dimension de largeur maximale de gorge (DM), et de sorte à retenir le pneumatique et en ce que le dispositif (1) comprend un système de réglage de la profondeur de la gorge (PG), ladite profondeur étant définie entre ladite entrée de gorge (EG), d’une part, et la paroi frontale (22), d’autre part suivant la deuxième direction (30). Dispositif (1) de support pour vélo selon la revendication 1 dans lequel les deux mors consistant en le premier mors (31) et le deuxième mors (32) sont de positions réglables selon la première direction (20) configurés pour ajuster la largeur d’entrée de gorge (DEG) à une largeur du pneumatique séparant les flancs suivant la première direction (20). Dispositif (1) de support pour vélo selon la revendication 2, dans lequel le socle (2) comporte sur la paroi frontale (22) : - une première piste (221) comprenant au moins une première composante suivant la première direction (20) pour le réglage en coulissement du premier mors (31), et - une deuxième piste (222) pour le réglage en coulissement du deuxième mors (32) comprenant la première composante suivant la première direction (20), de sorte à ajuster la largeur d’entrée de gorge (DEG) à la largeur du pneumatique. Dispositif (1) de support pour vélo selon la revendication 3, dans lequel le système de réglage de la profondeur de gorge (PG) comporte : - la première piste (221) qui comporte, outre la première composante suivant la première direction (20), une deuxième composante suivant la deuxième direction (30), - la deuxième piste (222) qui comporte, outre la première composante suivant la première direction (20), la deuxième composante suivant la deuxième direction (30), et dans lequel le système de réglage de la profondeur de la gorge (PG) comprend la première piste (221) et la deuxième piste (222) qui sont inclinées l’une par rapport à l’autre, configurées pour augmenter la profondeur de gorge (PG) suivant la deuxième direction (30) de manière croissante en fonction de l’écartement du premier mors (31) et du deuxième mors (32) selon la première direction (20). Dispositif (1) de support pour vélo selon la revendication 4, dans lequel la première piste (221) et la deuxième piste (222) sont inclinées, l’une par rapport à l’autre, d’un angle compris entre 115° et 155°, tel que 135°. Dispositif (1) de support pour vélo selon l’une des revendications 3 à 5, présentant : - des premiers moyens de guidage entre la première piste (221) et ledit premier mors (31) comportant une rainure et une nervure complémentaires, solidaires respectivement de la première piste (221) et du premier mors (31), - des deuxièmes moyens de guidage entre la deuxième piste (222) et ledit deuxième mors (32) comportant une rainure et une nervure complémentaires, solidaires respectivement de la deuxième piste (222) et du deuxième mors (32). Dispositif (1) de support pour vélo selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel la première piste (221) comprend un premier trou oblong pour une première vis de serrage (33) assurant le serrage et le blocage du premier mors (31) sur la première piste (221), et la deuxième piste (222) comprend un deuxième trou oblong pour une deuxième vis de serrage (34) assurant le serrage et le blocage du deuxième mors (32) sur la deuxième piste (222). Dispositif (1) de support pour vélo selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le premier mors (31) et le deuxième mors (32) sont réversibles, chacun des mors réversibles de la pince (3) comportant une première surface de contact (3A) et une deuxième surface de contact (3B), de dimension inférieure selon la deuxième direction (30), où ladite première surface de contact (3A) est située sur une première face de chacun des mors réversibles de la pince (3), et où ladite deuxième surface de contact (3B) est située sur une deuxième face opposée à la première face de chacun desdits mors réversibles de ladite pince (3), et dans lequel le système de réglage de la profondeur de la gorge (PG), comprend le premier mors (31) et le deuxième mors (32), ledit système de réglage de la profondeur de la gorge (PG) configuré pour passer depuis, pour un même écartement entre les deux mors : - d’une première configuration des mors pour laquelle les premières surfaces de contact (3A) sont en regard en formant une première gorge (G1), - d’une deuxième configuration des mors pour laquelle les deuxièmes surface de contact (3B) sont en regard, en définissant une deuxième gorge (G2), de dimension en profondeur inférieure à la première gorge (G1). Dispositif (1) de support pour vélo selon les revendications 7 et 8, dans lequel le passage de la première configuration à la deuxième configuration est obtenue après desserrage de la première vis de serrage (33) et de la deuxième vis de serrage (34), par pivotement du premier mors (31) autour de la première vis de serrage (33) et par pivotement du deuxième mors (32) autour de la deuxième vis de serrage (34). Dispositif (1) de support pour vélo selon l’une des revendications 8 ou 9, dans lequel les deux mors présentent, en prolongement respectivement desdites au moins deux surfaces de contact (3A ; 3B), deux parois de guidage, convergentes vers l’entrée de gorge (EG), y compris en particulier : - deux premières surfaces de guidage (PGA) en prolongement respectivement desdites au moins deux premières surfaces de contact (3A), - deux deuxièmes surfaces de guidage (PGB) en prolongement respectivement desdites au moins deux deuxièmes surfaces de contact (3B). Procédé de maintien d’un cycle mettant en œuvre un dispositif (1) de support pour vélo selon l’une des revendications 1 à 10 dont le socle (2) est fixé à une paroi (S), telle qu’un mur, dans lequel on assure le maintien du cycle par pincement du pneumatique.