FR 3151887 A1 20250207 FR 2408303 A 20240726 [Dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour une unité de roulement à rouleaux] Dispositif (70) de retenue de graisse (42) et de mesure d’huile (42’) pour une unité de roulement (10) pourvue d’une bague radialement externe (20) ayant une rainure circulaire centrale (22) formée sur une surface interne (23) de celle-ci ; le dispositif (70) de retenue de graisse (42) et de mesure d’huile (42’) ayant un rebord radialement externe (74) agencé dans la rainure (22) ; une paroi annulaire (72) en prise dans le rebord radialement externe (74) ; un rebord cylindrique radialement interne (71) agencé en face du rebord radialement externe (74) et en prise à son tour dans la paroi annulaire (72) ; une pluralité de partitions (75) solidaires à la fois de la paroi annulaire (72) et des deux rebords (71)(74) et définissant, entre elles et avec la paroi annulaire (72) et les deux rebords (71)(74), une pluralité de cellules de rétention (80) pour la graisse lubrifiante (42) ; dans lequel le rebord radialement externe (74) ayant une largeur axiale (L1) ayant des dimensions inférieures aux dimensions d’une largeur axiale (L2) du rebord radialement interne (71) ainsi que d’une largeur axiale (L3) de l’ensemble formée par deux partitions alignées axialement (75) et par la paroi annulaire (72) de manière à placer chaque cellule directement en communication avec la bague radialement externe (20). Dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour une unité de roulement à rouleaux Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour un roulement à rouleaux. La présente invention concerne également une unité de roulement à rouleaux pourvue d’un dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile, en particulier, une unité de roulement à rouleaux appropriée pour des applications dans le secteur ferroviaire, auquel la description ci-dessous se référera sans perdre son caractère général. État de l’art antérieur Comme cela est connu, tout type d’unité de roulement à rouleaux nécessite une lubrification appropriée pendant son fonctionnement et typiquement, à cette fin, des graisses lubrifiantes à base d’huile minérale ou synthétique sont utilisées, ces graisses comprenant principalement : - une huile de base fournissant la lubrification nécessaire pour minimiser le frottement dans l’unité de roulement ; - un épaississant, également appelé « savon » ou « agent épaississant », pour donner de la consistance à la graisse lubrifiante et pour retenir et libérer de manière appropriée l’huile de base ; - certains additifs pour ennoblir et améliorer certaines caractéristiques applicatives de ladite graisse lubrifiante. Dans les graisses lubrifiantes du type décrit ci-dessus, à des fins de lubrification correcte, il est nécessaire que l’huile de base soit libérée dudit épaississant, et cette libération se produit à la fois en raison des contraintes mécaniques et en raison des contraintes thermiques agissant sur les graisses lubrifiantes qui sont insérées à l’intérieur des unités de roulement à rouleaux, substantiellement dans une zone centrale de celles-ci, mais qui en fonctionnement peuvent migrer vers les différents composants desdites unités de roulement à rouleaux, ce qui se produit également de manière entièrement aléatoire, à cause de divers facteurs, dont la plupart sont entièrement incontrôlables. Le résultat de cette migration incontrôlable de graisse de lubrification est que, souvent, certaines zones des unités de roulement à rouleaux qui nécessitent une lubrification plus grande reçoivent au lieu de cela de petites quantités d’huile et de graisse lubrifiante et tendent à s’user plus rapidement, tandis que, d’autre part, certaines autres zones de l’unité de roulement à rouleaux qui nécessitent moins de lubrification reçoivent des quantités énormes de graisse lubrifiante, avec la création de fuites et d’accumulations indésirables dues au frottement. Les dispositifs de retenue de graisse et de mesure d’huile du type connu sont montés dans la zone centrale interne des unités de roulement à rouleaux précisément afin de favoriser une distribution correcte de la graisse de lubrification et une mesure correcte de l’huile de base et, dans les unités de roulement à rouleaux utilisées dans des applications dans le secteur ferroviaire, où il y a habituellement deux rangées de corps roulants interposées entre une bague radialement interne rotative et une bague radialement externe fixe, ces dispositifs de retenue de graisse et de mesure d’huile sont montés précisément entre deux rangées de corps roulants et sont solidaires de la bague radialement interne rotative. Les dispositifs de retenue de graisse et de mesure d’huile du type décrit ci-dessus comprennent : - un rebord cylindrique radialement interne ; - une paroi annulaire en prise dans le rebord cylindrique radialement interne et définissant une barrière par rapport à la graisse lubrifiante, mais pourvue d’une pluralité d’ouvertures traversantes pour permettre à l’huile de passer entre les deux rangées de corps roulants ; - un rebord cylindrique radialement externe, coaxial au rebord cylindrique radialement interne et é à celui-ci au moyen de la paroi annulaire ; et - une pluralité de partitions radiales, qui sont solidaires à la fois de la paroi annulaire et des deux rebords cylindriques, s’étendent axialement sur des côtés opposés de la paroi annulaire et relient entre eux les deux rebords cylindriques créant, sur les deux côtés de la paroi annulaire, une pluralité de cellules de rétention pour la graisse lubrifiante, ces cellules étant raccordées entre elles au moyen d’ouvertures traversantes, étant ouvertes axialement vers les deux rangées de corps roulants et étant délimitées radialement par les deux rebords cylindriques de sorte que la graisse lubrifiante contenue dans celles-ci ne puisse pas venir en contact direct avec les bagues interne et externe de l’unité de roulement. Dans les dispositifs de retenue et de mesure du type décrit ci-dessus, si, d’une part, la formation des cellules de rétention a grandement amélioré la distribution de graisse lubrifiante à l’intérieur des unités de roulement à rouleaux associées et que les ouvertures axiales ont contribué à améliorer la mesure de l’huile de base libérée, un certain nombre d’inconvénients ont toutefois été rencontrés, ceux-ci étant dus essentiellement au fait que la libération de l’huile de base se produit principalement en raison des contraintes mécaniques induites par le fonctionnement de l’unité de roulement à rouleaux plutôt que pour d’autres raisons, avec comme résultat le fait que la libération est limitée et que donc il y a également une capacité lubrifiante réduite. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour une unité de roulement à rouleaux, lequel dispositif est apte à surmonter les inconvénients des dispositifs connus décrits ci-dessus, permettant à la fois la distribution de la graisse lubrifiante à l’intérieur de l’unité de roulement à rouleaux, c.-à-d. entravant l’écoulement libre de la graisse, et permettant en même temps la libération de l’huile de base de celle-ci de manière contrôlée, même en l’absence de contraintes mécaniques. Ce but et d’autres buts et avantages, qui seront compris plus clairement ci-dessous, sont atteints avec la présente invention qui fournit un dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour des roulements à rouleaux ayant les caractéristiques mentionnées dans les revendications annexées. Brève description des figures L’invention va maintenant être décrite en référence aux dessins ci-joints qui illustrent un exemple non limitatif de mode de réalisation de celle-ci, dans lequel : est une vue schématique en coupe axiale d’un dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour des unités de roulement à rouleaux selon la présente invention ; est une vue, à plus grande échelle, du dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour des unités de roulement à rouleaux montré sur la ; est une vue latérale en élévation du dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour des unités de roulement à rouleaux montré sur la ; est une vue latérale en perspective du dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile pour des unités de roulement à rouleaux montré sur la . Description détaillée de l’invention En référence à la , 10 désigne globalement une unité de roulement à rouleaux qui est appropriée en particulier pour des applications dans le secteur ferroviaire, mais qui peut également être utilisée dans d’autres secteurs techniques, tels que les secteurs de l’automobile ou des énergies renouvelables. À titre purement d’exemple, l’invention décrite ici va maintenant faire référence à une unité de roulement à rouleaux qui est particulièrement appropriée pour des applications dans le secteur ferroviaire, où les dimensions de ladite unité de roulement à rouleaux sont relativement grandes avec un diamètre interne compris entre 90 et 185 mm et où, par conséquent, la gestion de la lubrification de celles-ci, à la fois en fonctionnement et également lors du transport et de la manutention, pose des problèmes majeurs qui, s’ils ne sont pas traités de manière appropriée, peuvent affecter négativement le fonctionnement correct de celle-ci. L’unité de roulement 10 a un axe central de rotation X et comprend une bague externe 20, qui est stationnaire et a deux chemins de roulement radialement internes 21, deux bagues internes rotatives 30, qui sont coaxiales à la bague externe 20 et à l’axe X et qui ont des chemins de roulement radialement externes 31 respectifs faisant face radialement aux chemins de roulement 21, et une entretoise 40 interposée axialement entre les deux bagues internes 30. L’unité de roulement 10 comprend également, pour chaque bague interne 30, une rangée 50 de corps roulants 51, dans cet exemple des roulements coniques, qui est agencée dans les chemins de roulement 21 et 31 de manière à permettre une rotation de la bague interne 30 par rapport à la bague externe 20, et une cage de retenue 60 pour conserver les corps roulants 51 angulairement équidistants les uns des autres autour de l’axe X. Comme le montre également plus clairement la , la bague externe 20 est pourvue, dans une position axialement intermédiaire entre les deux chemins de roulement 21 et dans une position faisant face radialement à l’entretoise centrale 40, d’une rainure centrale et circulaire 22 qui est formée à travers une surface cylindrique 23 et qui est agencée dans une position radialement interne par rapport à la bague externe 20 et dans une position axialement intermédiaire entre les deux chemins de roulement 21 et définit, avec l’entretoise 40, un compartiment annulaire 41. Le compartiment annulaire 41 est agencé axialement entre les corps roulants 51 et les cages 60 associées et, à des fins de lubrification et de réduction du frottement entre les corps roulants 51, les chemins de roulement 21 et 31 et les cages 60, est substantiellement rempli de graisse lubrifiante, montrée schématiquement en pointillés et indiquée par 42 sur la . Cette graisse lubrifiante 42 est une graisse lubrifiante de type connu et ne sera pas décrite ici en détail, mais, à des fins de compréhension du texte, il est seulement souligné que cette graisse lubrifiante 42 comprend une huile de base qui, pour une illustration plus simple, sera généralement indiquée par 42’ et qui fournit la lubrification nécessaire pour minimiser le frottement, et un épaississant – lequel, encore pour une illustration plus simple, sera généralement indiqué par 42’’ et auquel il est également fait référence en tant que « savon » ou « agent épaississant » – lequel donne à la graisse lubrifiante 42 de la consistance et retient et/ou libère également l’huile de base 42’ en fonction des conditions de fonctionnement de l’unité de roulement 10. Comme déjà mentionné, l’unité de roulement à rouleaux 10 selon la présente invention a des dimensions relativement importantes et, par conséquent, à des fins de distribution optimale à la fois de la graisse lubrifiante 42 et de l’huile 42’, elle comprend un dispositif 70 de retenue de la graisse lubrifiante 42 et de mesure de l’huile 42’ qui est logé dans le compartiment 41 dans une position intermédiaire et agencé entre les deux rangées 50 de corps roulants 51 et empêche la migration de la graisse lubrifiante 42 d’une rangée 50 de corps roulants 51 vers une autre et fournit également un support supplémentaire pour ladite graisse lubrifiante 42 à la fois dans le cas où l’unité de roulement 10 est transportée avec son axe X dans la position verticale et dans des conditions de fonctionnement normales de l’unité de roulement 10 elle-même. En particulier, le dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ selon la présente invention réalise de manière optimale ses fonctions à la fois pendant le transport de l’unité de roulement 10, agissant comme une barrière imperméable pour la graisse lubrifiante 42 et empêchant en réalité toute migration de la graisse lubrifiante 42 entre les deux rangées 50 de corps roulants 51 en particulier lorsque l’unité de roulement 10 est transportée avec son axe X dans la position verticale, et pendant le fonctionnement de l’unité de roulement 10, retenant la graisse lubrifiante 42 à l’intérieur du compartiment 41, c.-à-d. empêchant la dispersion incontrôlée de la graisse lubrifiante 42 à l’intérieur de l’unité de roulement 10, ce qui permet d’améliorer l’usure et la fiabilité de ladite unité de roulement 10. De plus, comme cela sera expliqué plus clairement ci-dessous, le dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ assure également une meilleure alimentation mesurée et une meilleure séparation de l’huile de base 42’ de l’épaississant 42’’ non seulement comme résultat des contraintes mécaniques dues au fonctionnement de l’unité de roulement 10, mais également comme résultat des contraintes thermiques dues au chauffage de ladite unité de roulement 10 pendant le fonctionnement de celle-ci. Conformément à ce qui est également montré sur les Figures 3 et 4, le dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ comprend : - un rebord cylindrique radialement interne 71 agencé en face de l’entretoise 40 ; - une paroi annulaire 72 en prise dans le rebord cylindrique radialement interne 71 et définissant une barrière par rapport à la graisse lubrifiante 42, mais pourvue d’une pluralité d’ouvertures traversantes 73 pour permettre à l’huile de base 42’ de passer entre les deux rangées 50 de corps roulants 51 ; - un rebord cylindrique radialement externe 74, coaxial au rebord cylindrique radialement interne 71 et é à celui-ci au moyen de la paroi annulaire 72 ; et - une pluralité d’aubes ou de partitions radiales 75 qui sont solidaires à la fois de la paroi annulaire 72 et des deux rebords cylindriques 71 et 74, s’étendent axialement sur des côtés opposés de la paroi annulaire 72 et raccordent entre eux les deux rebords cylindriques 71 et 74, créant sur les deux côtés axiaux de la paroi annulaire 72 une pluralité de cellules 80 pour contenir la graisse lubrifiante 42. Les aubes ou partitions radiales 75 augmentent davantage le nombre de surfaces de retenue de la graisse lubrifiante 42, empêchant leur dispersion à l’intérieur de l’unité de roulement 10. Les ouvertures traversantes 73 sont uniformément distribuées autour de l’axe X selon deux circonférences concentriques de diamètres différents l’un de l’autre et, bien qu’elles raccordent entre elles les zones des deux rangées de corps roulants 51, elles n’influent pas sur la capacité nécessaire de la paroi annulaire 22 d’arrêter la migration de la graisse lubrifiante 42, favorisant encore davantage les caractéristiques du dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ lors de ses deux fonctions : de retenue de la graisse lubrifiante 42 dans les zones où il est requis qu’elle reste et de mesure de l’alimentation en huile de base 42’ de ladite graisse lubrifiante 42. En outre, en raison de l’augmentation des surfaces de retenue dues à la présence des partitions ou aubes 75, la graisse lubrifiante 42 est stockée plus efficacement à l’intérieur du dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’, étant divisée en petites quantités à l’intérieur des cellules 80, évitant ainsi la formation d’une masse sans forme unique qui soit particulièrement soumise aux déplacements et vibrations de l’unité de roulement 10 : ces petites quantités ne sont pas affectées par la force de gravité. En même temps, de plus, chaque cellule 80 permet à l’huile de base 42’ de la graisse lubrifiante 42 d’être uniformément distribuée à l’intérieur de l’unité de roulement 10, ce qui améliore la performance et la résistance à l’usure de celle-ci, et de migrer d’une rangée 50 de corps roulants 51 vers une autre via les ouvertures 73, dont la paroi annulaire 72 est pourvue. De nouveau en raison de la présence des ouvertures 73, l’huile de base 42’ peut migrer d’une rangée 50 de corps roulants 51 vers une autre, favorisant la lubrification de l’unité de roulement. Comme déjà mentionné ci-dessus, le rebord radialement externe 74 du dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ est agencé à l’intérieur de la rainure 22 ou, plus précisément, est monté en prise par encliquetage à l’intérieur de ladite rainure 22 et, selon la présente invention, est fait avec un diamètre Φ1 ayant des dimensions plus grandes que les dimensions d’un diamètre externe Φ2 de la rainure 22. En réalité, le rebord radialement externe 74 est souple et peut être substantiellement comprimé de manière à être inséré à l’intérieur de la rainure 22 et laissé se dilater de manière à se mettre en prise par encliquetage à l’intérieur de ladite rainure 22. L’élasticité du matériau à partir duquel le rebord radialement externe 74 – et préférablement, mais pas nécessairement, l’intégralité du dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ – est fait provoquera l’expansion du rebord radialement externe 74 contre la rainure 22 de la bague externe 20, assurant, en utilisation, une pression radiale sur une paroi d’extrémité 24 de ladite rainure 22. Selon ce qui est montré plus clairement dans le détail de la , à des fins de facilitation accrue de la mise en prise par encliquetage du dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ à l’intérieur de la rainure 22, le dispositif de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ a une discontinuité structurelle, à savoir une incision 90, qui est formée à la fois dans le rebord radialement externe 74 et le rebord radialement interne 71 ainsi que dans la paroi annulaire 72, et, en interrompant la continuité structurelle de celui-ci, fournit au dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ une plus grande capacité de déformation lorsqu’il doit être inséré à l’intérieur de ladite rainure 22. Le rebord radialement externe 74 a une largeur axiale L1 de dimensions inférieures aux dimensions d’une largeur axiale L2 de la rainure 22 et aux dimensions d’une largeur axiale L3 de l’ensemble formé par deux partitions ou aubes 75 avec la paroi annulaire 72. Cette différence de largeur est telle que chaque cellule 80 a une fenêtre radiale 81 respective directement face à la surface 23 de la bague externe 20, permettant à la graisse lubrifiante 42 contenue à l’intérieur de celle-ci de venir en contact avec ladite bague externe 20. Chaque fenêtre radiale 81 repose sur un arc cylindrique respectif et est délimitée, axialement vers la paroi annulaire 72, par un bord 811 défini par le rebord radialement externe 72, tandis qu’il est délimité latéralement par deux bords 812 parallèles à l’axe X et définis par les partitions ou aubes 75. Bien entendu, chaque fenêtre 81 est ouverte axialement vers l’extérieur comme l’est la cellule 80 associée. Malgré la présence des fenêtres 81, les cellules 80 ne perdent en aucune façon leur fonction de division de la graisse lubrifiante 42 du compartiment 41 en petites quantités à l’intérieur de celui-ci, mais acquièrent de surcroît la fonction consistant à favoriser le chauffage de la graisse lubrifiante 42 contenue à l’intérieur de celui-ci, assurant ainsi une meilleure séparation de l’huile de base 42’, c.-à-d. une utilisation plus efficace de toutes les caractéristiques de la graisse lubrifiante 42. En réalité, les fenêtres 81 permettent à la graisse lubrifiante 42 contenue à l’intérieur des cellules 80 associées de venir en contact direct avec la surface 23 de la bague externe 20, permettant un chauffage optimal de la graisse lubrifiante 42 et aidant ainsi à la séparation de l’huile de base 42’ et donc – grâce également à la configuration du dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ – à la mesure de ladite huile de base 42’. L’huile de base 42’, étant séparée en plus grandes quantités en raison du contact direct entre la graisse lubrifiante 42 et la bague externe 20, non seulement est mieux distribuée à l’intérieur du compartiment 41, mais, à partir de là, est distribuée à partir du dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ vers les corps roulants 51, les chemins de roulement 31 et les cages 60, permettant une réduction encore meilleure du frottement de roulement entre ces composants. En définissant la différence entre les dimensions de la largeur L1 et de la largeur L2 relativement aux deux dimensions de l’unité de roulement 10 et également les caractéristiques de la graisse lubrifiante 42, il est possible, sans augmentation des coûts de production, de fournir une gamme étendue de dispositifs 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’, appropriés pour de nombreuses applications non seulement dans le secteur ferroviaire, mais aussi dans les secteurs de l’automobile ou des énergies renouvelables. Avec l’utilisation décrite ci-dessus du dispositif 70 de retenue la graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42, il est possible d’introduire une plus grande quantité de graisse lubrifiante 42 dans le compartiment central 41 de l’unité de roulement 10 puisque le dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ assure une capacité de retenue et une stabilité plus grandes de la graisse lubrifiante 42 en termes de charges, de vibrations et de chaleur pendant la durée de vie de l’unité de roulement 10, limitant la migration de la graisse lubrifiante 42 dans le cas où l’unité de roulement 10 est transportée avec son axe X vertical ; en outre, l’huile de base 42’ de la graisse lubrifiante 42 dans le dispositif 70 de retenue la graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ sera libérée à l’intérieur de l’unité de roulement 10 non seulement de manière plus contrôlée, mais également en quantités plus grandes pour la même quantité de graisse lubrifiante 42, ce qui permet une lubrification efficace pendant une période de temps plus longue et par conséquent avec des intervalles plus longs entre les opérations de maintenance programmées de l’unité de roulement 10. L’invention a été conçue pour être appliquée sur des unités de roulement 10 ayant des corps roulants 51 sous la forme de rouleaux coniques, en particulier des unités de roulement 10 ayant deux rangées 50 de corps roulants 51 sous la forme de rouleaux coniques, où le dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ peut être monté au centre entre les deux rangées 50 de corps roulants 51. De telles applications comprennent à la fois le cas où la bague interne de la bague de roulement peut tourner tandis que la bague externe de l’unité de roulement est fixe et le cas opposé, assurant ainsi, dans les deux cas, l’état statique du dispositif 70 de retenue la graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’. Le dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ peut en tout cas également être appliqué en position latérale par rapport aux rangées de corps roulants et sur d’autres types de roulements à rouleaux. En outre, bien que le dispositif 70 de retenue de graisse lubrifiante 42 et de mesure d’huile 42’ ait été montré en combinaison avec une unité de roulement à rouleaux coniques 10, le même dispositif, selon la présente invention, peut également être utilisé avec d’autres types différents d’unités de roulement. Plus généralement, on comprend que l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés ici, qui doivent être considérés comme des exemples de l’unité de roulement et du dispositif de retenue de graisse lubrifiante et de mesure d’huile ; l’homme de l’art pourra apporter différentes modifications aux fonctions et à la configuration des éléments décrits dans l’exemple de mode de réalisation, sans sortir pour autant du cadre de l’invention tel que défini dans les revendications annexées et de leurs équivalents. Dispositif (70) de retenue de graisse (42) et de mesure d’huile (42’) pour une unité de roulement (10) comprenant : - une bague radialement externe (20) qui a une rainure circulaire centrale (22) formée sur une surface interne (23) de ladite bague radialement externe (20) ; - deux bagues radialement internes (30) ; et - deux rangées d’éléments roulants (51) interposées entre la bague radialement externe (20) et les deux bagues radialement internes (30) ; le dispositif (70) de retenue de graisse (42) et de mesure d’huile (42’) comprenant : un rebord radialement externe (74) agencé dans la rainure (22) ; une paroi annulaire (72) en prise dans le rebord radialement externe (74) et définissant une barrière axiale par rapport à la graisse lubrifiante (42) ; un rebord cylindrique radialement interne (71) agencé en face du rebord radialement externe (74) et à son tour en prise dans la paroi annulaire (72) ; une pluralité de partitions (75) solidaires à la fois de la paroi annulaire (72) et des deux rebords (71)(74) et définissant entre elles et avec la paroi annulaire (72) et les deux rebords (71)(74) une pluralité de cellules de rétention (80) de la graisse lubrifiante (42) ; le dispositif (70) de retenue de graisse (42) et de mesure d’huile (42’) étant caractérisé en ce que le rebord radialement externe (74) a une largeur axiale (L1) de dimensions inférieures aux dimensions d’une largeur axiale (L2) du rebord radialement interne (71), ainsi que d’une largeur axiale (L3) de l’ensemble formé par deux partitions (75) alignées axialement et par la paroi annulaire (72) pour placer chaque cellule (80) directement en contact avec la bague radialement externe (20). Dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque cellule (80) est pourvue d’une fenêtre radiale (81) respective directement face à une surface interne (23) de la bague radialement externe (20) de manière à permettre à la graisse lubrifiante (42) contenue dans celle-ci de venir en contact avec ladite bague radialement externe (20). Dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque fenêtre radiale (81) repose sur un arc cylindrique respectif et est délimitée par un bord respectif (811) défini par le rebord radialement externe (74) et est délimitée latéralement par deux bords (812) parallèles à l’axe (X) et définis par les partitions (75). Dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque fenêtre (81) est ouverte axialement vers l’extérieur comme l’est la cellule (80) associée. Dispositif de retenue de graisse et de mesure d’huile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi annulaire (72) a une pluralité d’ouvertures traversantes (72) de dimensions définies selon les caractéristiques de la graisse lubrifiante (42) et de l’huile de base (42’). Unité de roulement à rouleaux (10) comprenant : - une bague radialement externe (20) qui a une rainure circulaire centrale (22) formée sur une surface interne (23) de ladite bague radialement externe (20) ; - deux bagues radialement internes (30) ; et - deux rangées d’éléments roulants (51) interposées entre la bague radialement externe (20) et les deux bagues radialement internes (30) ; et - un dispositif (70) de retenue de graisse (42) et de mesure d’huile (42’) selon l’une quelconque des revendications précédentes.