FR 3148016 A1 20241025 FR 2304114 A 20230424 Caisse de transport 1, formée d’un ensemble de parois isolantes 7P, 7G, 7D, 7S, 7R formant une ouverture 8 frontale, une porte 6 isolante et des rails horizontaux 35 fixés sur des faces intérieures de paroi 7D, 7G, 7S ces rails étant disposés pour y glisser de façon amovible des blocs eutectiques 36 et les maintenir contre les parois. Figure pour l’abrégé : figure 2 Système amélioré de caisse de transport thermiquement isolante. La présente invention a pour objet un dispositif thermique pour le transport de produits, notamment de produits palettisés. Des produits stockés ou transportés, sont souvent palettisés, c'est-à-dire que ces produits sont disposés sur une palette. Il en va ainsi pour des produits devant être conservés dans un intervalle de températures donné, par exemple des produits devant être conservés froids ou chauds, à une température différente de celle du milieu de stockage. De tels produits doivent parfois être transférés, notamment en avion ; il faut alors s'assurer que leur température reste dans l’intervalle voulu, notamment durant le transfert. Des caisses isothermes ont été développées pour répondre à cette problématique. On connait de telles caisses, notamment enseignées par les documents FR 2 994 423 et FR 3 086 931. Cependant ces caisses sont notamment fragiles ; elles ne sont pas prévues pour être réutilisables. Or, une telle caisse doit pouvoir être transportée sur de grandes distances, par voie aérienne, maritime ou routière. Elle doit pourvoir être chargée et déchargée plusieurs fois. A la fin du trajet, on doit pouvoir être raisonnablement assuré de l’intégrité de la caisse et de son contenu ; notamment, on doit pouvoir s’assurer que la température du chargement est bien restée dans l’intervalle de températures voulu, tout au long du trajet, malgré toutes les manipulations subies par la caisse qui le contient. Le but de l'invention est notamment de proposer une caisse de transport améliorée, réutilisable, permettant une meilleure garantie d’intégrité pour le chargement qu’elle contient. Selon l’invention, il est proposé un système de caisse de transport sensiblement parallélépipédique, comprenant un ensemble de parois isolantes fixes formant une ouverture frontale, une porte isolante articulée avec les parois fixes pour fermer l’ouverture et des rails horizontaux fixés sur des faces intérieures des certaines des parois fixes, ces rails étant disposés pour y glisser de façon amovible des blocs eutectiques et maintenir ces blocs le long des parois respectives, ces blocs ayant de préférence une forme de plaque. Les parois fixes sont chacune de forme sensiblement rectangulaire et comprennent deux parois latérales verticales, un plancher et une paroi supérieure, entre lesquelles l’ouverture est formée, et, face à l’ouverture, une paroi arrière verticale, certains au moins des rails étant fixés à au moins une des parois latérales. Les rails sont avantageusement disposés pour former trois rangées superposées de blocs. Certains au moins des rails peuvent être fixés à la paroi supérieure. De préférence, chaque rail a une forme de « U » dont un montant est fixé à une paroi respective, l’autre montant étant prévu pour maintenir au moins un bloc, deux rails étant disposés en vis-à-vis pour y glisser une rangée d’au moins un bloc. Les parois, et/ou la porte, peuvent comprendre des panneaux isolants formés d’une couche isolante en sandwich entre deux peaux, la couche étant de préférence une mousse polyuréthane ayant une dureté shore A comprise entre 30 et 40, et, les peaux étant de préférence un gelcoat, de préférence un gelcoat blanc. La caisse peut aussi comprendre une cornière pour protéger une arête formée par deux panneaux voisins. Avantageusement, la caisse comprend un piétement disposé pour permettre un passage d’une fourche de levage par chaque côté de la caisse. Ce piétement comprend de préférence cinq pieds, chacun de quatre premiers étant proche d’un angle respectif de la caisse et le cinquième sensiblement équidistant des quatre premiers. Avantageusement, la caisse comprend un logement, pour un enregistreur de paramètres, formé dans une des parois, et, un passage au travers de cette paroi pour un fil reliant l’enregistreur à au moins une sonde de température fixée à l’intérieur de la caisse. De préférence, une caisse selon l’invention a pour dimensions extérieures : - hauteur hors tout inférieure ou égale à1600 mm ; - profondeur inférieure ou égale à 1600 mm ; - largeur (L1) inférieure ou égale à 1210 mm. et/ou pour dimensions intérieures : - hauteur utile supérieure ou égale à 1300 mm ; - profondeur utile supérieure ou égale à 1200 mm ; - largeur utile supérieure ou égale à 800 mm, de préférence à ou égale 1200 mm. Des modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence au dessin annexé, dans lequel : est une représentation schématique en perspective de trois-quarts avant droit d'une caisse selon l’invention, en configuration porte fermée ; est une vue schématisée en perspective de trois-quarts avant gauche de la caisse de la , en configuration porte ouverte ; est une vue schématique éclatée la caisse de la ; est une représentation schématique en coupe horizontale de la porte de la caisse de la ; est une représentation schématique en coupe horizontale de la porte de la caisse de la ; est une vue de gauche en élévation, partielle et schématique, de la caisse de la , illustrant une implantation d’un enregistreur destiné à surveiller des paramètres de fonctionnement de la caisse ; est une représentation en coupe verticale, partielle et schématique, selon le plan VII-VII de la , illustrant l’implantation de l’enregistreur. La figure unique illustre une caisse 1 selon l’invention, destinée à transporter une palette et son chargement, notamment par voie aérienne ; la palette et le chargement ne sont pas représentés aux figures. Le chargement peut comprendre des produits devant être conservés au voisinage d’une température idéale donnée. La caisse 1 a pour rôle de maintenir le chargement sensiblement à cette température, durant le transport, tout en le préservent des aléas liés à sa manipulation et à son transport. La caisse 1 présente une forme extérieure sensiblement parallélépipédique. Dans l’exemple illustré, elle repose au sol sur des pieds 3, dont deux sont visibles à la figure. La caisse 1 comprend en outre des parois thermiquement isolantes 7 et une porte 6 qui ferme une ouverture frontale 8 de la caisse. La porte comprend deux supports 4, ici au format A4, pour une documentation et/ou une information administrative, relative à la caisse ou à son contenu. Les parois 7 comprennent essentiellement des panneaux isolants dont l’épaisseur E7 est sensiblement constante et identique pour chacun desdits panneaux. Les panneaux sont sensiblement rectangulaires. La porte 6 forme une paroi frontale mobile 7F de la caisse 1. Les parois 7 comprennent en outre des parois fixes : un plancher 7P, disposée horizontalement, deux parois latérales verticales 7D,7G en vis-à-vis l’une de l’autre et reposant sur le plancher 7A, une paroi arrière verticale 7R, et, une paroi supérieure horizontale 7S, reposant sur les parois latérales 7D, 7G et arrière 7R. Une continuité thermique des parois fixes entre elles est assurée par un emboîtement et une fixation des parois entre elles. Cette continuité permet de limiter l’existence de pont thermiques et d’assurer une uniformité de l’isolation thermique garantie par la caisse. Dans l’exemple illustré, comme cela est notamment visible à la , les parois 7, ici la paroi gauche 7G, comprennent un sandwich de plusieurs couches dont : une peau extérieure 11 ; une peau intérieure 12 ; et, une couche isolante 13, prise en sandwich entre les peaux 11, 12. Chaque peau a une épaisseur E11, E12 d’environ deux millimètres, elle est formée d’un revêtement de type gelcoat et de polyester. Le gelcoat est d’un type alimentaire, pour s’assurer qu’il s’entretient aisément et ne provoque pas une pollution du chargement. Il est préférentiellement choisi blanc pour limiter les échanges de chaleur par radiation entre l’intérieur et l’extérieur de la caisse. La couche isolante 13 a une épaisseur E13 de quatre-vingts millimètres, elle est constituée d’une mousse polyuréthane d’une densité de trente-cinq kilogrammes par mètres-cubes. Dans l’exemple illustré, l’épaisseur E7 d’une paroi 7 est égale sensiblement la sommes des épaisseurs de peau et d’isolant, soit : E7 = E11 + E13 + E12 Comme illustré à la , le plancher 7P est recouvert d’une tôle de protection métallique, ici une tôle larmée 14. Des rails de type aéronautiques, non représentés aux figures sont fixés au plancher 7P ; ils permettent d’y fixer le chargement à la caisse, comme dans la soute d’un avion. Les pieds 3 sont disposées sous le plancher 7P. dans l’exemple illustré il y cinq pieds, un a voisinage de chaque coin du plancher et un au centre. Ils sont disposés de sorte qu’un chariot élévateur à fourche puisse prendre la caisse depuis toutes les directions, par l’avant, l’arrière ou latéralement. Comme illustré à la , la caisse comprend en outre un cadre 15 et des cornières 16 pour renforcer les arêtes de la caisse. Le cadre 15 est fait de cornières et il est disposé autour de ma paroi arrière 7R et les cornières 16 sont disposées horizontalement, le long des arêtes horizontales formées par les parois latérales 7D, 7G avec le plancher 7P et la paroi supérieure 7S. Comme illustré aux figures 3-5, la porte 6 comprend : un cadre de porte 21, qui encadre le panneau de façade 7F ; deux premiers profilés 22 de renforts pour la paroi de droite 7D, à laquelle la porte est articulée ; un deuxième profilé renfort 23, pour la paroi opposée 7D ; deux charnières 26 pour fixer de façon articulée le cadre de porte 21 aux premiers renforts 23 ; un joint périphérique 27 ; et, une poignée de verrouillage 28 équipée d’un pêne ; et, une gâche 29 pour le pêne, fixée au deuxième renfort 23. Les renforts 22, 23 sont des profilés en forme de « U », encastrés dans la paroi 7D, 7G correspondante. Le joint périphérique 27 est un joint à trois lèvres 30 en EPDM, de dureté 70 shA ; il est prévu pour assurer une continuité de l’isolation thermique entre les parois fixes 7D, 7G, 7P, 7S et la porte 6. Comme particulièrement illustré à la , les faces intérieures des parois latérales 7D, 7G et de la paroi supérieure 7S sont munies de rail horizontaux 35 destinés à maintenir des blocs eutectiques 36 contre ces parois. Les blocs 36 sont identiques entre eux, de forme sensiblement rectangulaire et de faible épaisseur E36 au regard de leurs autres dimensions ; ainsi, chaque bloc 36 peut couvrit une grande surface paroi sans trop empiéter sur le volume utile de la caisse 1. Dans l’exemple illustré les blocs eutectiques ont les dimensions suivantes : longueur : 60 centimètres, environ ; largeur : 40 centimètres, environ ; épaisseur : 3 centimètres, environ. Contre chaque paroi latérale 7D, 7G, les blocs 36 sont disposés en trois rangées superposées de deux blocs chacune. Sous la paroi supérieur 7S, les blocs sont disposés en deux rangées de deux blocs. Comme Les rails 35 ont une section forme de « U » à fond carré et aux montants inégaux. Le montant le plus haut de la section en forme de « U » est fixé à la paroi correspondante. Les rails sont disposés deux à deux en vis-à-vis l’un de l’autre de façon à pouvoir y glisser les blocs horizontalement, au travers de l’ouverture frontale 8. Le montant le moins haut de la section en forme de « U » sert à maintenir chaque bloc contre la paroi correspondante. Comme particulièrement illustré à la , le montant le moins haut de la section en forme de « U » est supprimé sur une portion antérieure des rails fixés aux parois latérales pour faciliter l’introduction des blocs. Les figures 6 et 7 illustrent des dispositions prises pour l’installation d’un enregistreur 40 de paramètres. Dans l’exemple illustré, on utilise un enregistreur de type à QRCode fourni par la société Logmore à Helsinki, Finlande. Les paramètres sont mesurés et enregistrés à intervalles de préférence réguliers ; ils comprennent notamment : une température à l’intérieur de la caisse ; une position géographique de la caisse ; et ils peuvent aussi comprendre, à chaque occurrence : une exposition à la lumière de l’intérieure de la caisse, donc une ouverture de la porte ; et, un choc contre la caisse. L’enregistreur 40 comprend un écran sur lequel s’affiche un code graphique, ici un QRCode, qui permet d’y lire les paramètres. L’utilisation d’un code graphique évite d’utiliser une lecture par voie d’ondes de type Bluetooth ou Wifi, susceptible de perturber d’autres systèmes, notamment des systèmes de transport aérien. Un logement 41 est formé dans l’épaisseur d’une paroi 7, dans le coin supérieur droit de la paroi de gauche 7G. Ce logement 41 est prévu pour y disposer l’enregistreur 40. Il comprend une façade transparente 42 disposée sensiblement dans le même plan qu’une face extérieure 7GE de la paroi 7G et qui permet de l’ire l’écran de l’enregistreur 40. Un passage 43 est formé entre le logement 41 et une face interne 7GN de la paroi 7G. Il permet d’y faire passer un câble de liaison entre l’enregistreur et une ou plusieurs sondes (non représentées). Les sondes sont fixées à l’intérieur de la caisse. Le câble est scellé de dans le passage, de façon à éviter que le passage ne constitue un pont thermique. Les dimensions extérieures de la caisse 1, montée, sont de préférence compatibles avec les standards du transport aérien et du transport maritime, permettant d’optimiser le nombre de caisses transportées au moindre coût. Les dimensions intérieures de la caisse permettent aussi de transporter des palettes de tailles et de chargements compatibles avec les standards internationaux. Dans l’exemple illustré, les dimensions extérieures de la caisse 1 sont les suivantes : - hauteur hors tout, y compris les pieds, H1 = 1600 mm, environ - profondeur, mesurée d’avant en arrière, P1 = 1520 mm, environ - largeur L1 = 1206 mm, environ. Et, les dimensions intérieures de la caisse 1 sont les suivantes : - hauteur utile = 1335 mm, environ - profondeur utile = 1265 mm, environ - largeur utile = 1200 mm, environ. La caisse illustrée est prévue pour transporter une palette et son chargement dont les dimensions horizontales font 1200 x 1000 millimètres, ou moins, et dont la hauteur fait 1300 millimètres, ou moins. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. Au contraire, l'invention est définie par les revendications qui suivent. Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. Ainsi, les dimensions d’une caisse selon l’invention peuvent différer de celles de la caisse précédemment décrite. Les dimensions intérieures peuvent être modifiées, par exemple, en fonction d’un type de chargement qu’elle est destinée à transporter ; les dimensions extérieures peuvent elle-même être modifiées, par exemple en fonction du mode de transport utilisé. Aussi, les moyens utilisés pour l’amarrage du chargement dans la caisse peut ne pas utiliser de rails de type aéronautique ; d’autres type de moyens d’amarrage peuvent être utilisés, par exemple des anneaux fixés et répartis le long des parois. Aussi, selon la taille de la caisse et les performances recherchées, le nombre et la disposition et le type des blocs eutectiques peut varier. Les blocs peuvent notamment être choisis parmi les références suivantes : PERGN1/1, qui est celle représentée aux figures et fournie par la boutique du froid, 98 allée du Danemark, à Monchy Le Preux, France ; TOP70, fournie par la société Olivo, 1 bd des Mineurs, ZA Charles Chana, à Roche-la-Molière ; et, PL600V1, fournie par la société Cool, 478 av. Marie Curie, à La-Voulte-sur-Rhone. Cette liste n’est pas limitative. Le matériau eutectique contenu dans les blocs peut être choisi en fonction de l’intervalle de température auquel la charge transportée dans la caisse doit être maintenue. Aussi, l’épaisseur des parois et/ou la matériau isolant qu’elle contiennent peut varier en fonction de l’intervalle de température auquel la charge transportée dans la caisse doit être maintenue. En outre, la caisse peut ne pas être limité au transport d’une palettisé et comprendre des aménagements amovibles et modulaires ; notamment une compartimentation pour y disposer plusieurs charges. Une caisse selon l’invention peut être utilisée pour maintenir la charge à une température supérieure ou inférieure à une température de son environnement. Par exemple, elle peut servir au transport de médicaments ou d’échantillons biologiques à une température d’environ six degrés Celsius. La température peut être positive ou négative. Caisse de transport (1) sensiblement parallélépipédique, caractérisée en ce qu’elle comprend un ensemble de parois isolantes fixes (7P, 7G, 7D, 7S, 7R) formant une ouverture (8) frontale, une porte (6) isolante articulée avec lesdites parois fixes pour fermer ladite ouverture et des rails horizontaux (35) fixés sur des faces intérieures des certaines parois (7D, 7G, 7S) parmi lesdites parois fixes, lesdits rails étant disposés pour y glisser de façon amovible des blocs eutectiques (36) et maintenir lesdits blocs le long des parois respectives, lesdits blocs ayant de préférence une forme de plaque. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parois fixes sont de forme sensiblement rectangulaire et comprennent deux parois latérales verticales (7D, 7G), un plancher (7P) et une paroi supérieure (7S), entre lesquelles l’ouverture (8) est formée, et, face à ladite ouverture, une paroi arrière (7R) verticale, certains au moins des rails étant fixés à au moins une desdites parois latérales. Caisse selon la revendication 2, caractérisée en ce que les rails sont disposés pour former trois rangées superposées de blocs (36). Caisse selon l’un des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que certains au moins des rails sont fixés à la paroi supérieure. Caisse selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque rail a une forme de « U » dont un montant est fixé à une paroi respective, l’autre montant étant prévu pour maintenir au moins un bloc, deux rails étant disposés en vis-à-vis pour y glisser une rangée d’au moins un bloc. Caisse selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les parois et/ou la porte comprennent des panneaux isolants formés d’une couche isolante (13) en sandwich entre deux peaux (11, 12), ladite couche étant de préférence une mousse polyuréthane ayant une dureté shore A comprise entre 30 et 40, et, lesdites peaux étant de préférence un gelcoat, de préférence un gelcoat blanc. Caisse selon la revendication 6, caractérisée en ce qu’elle comprend une cornière (16) pour protéger une arête formée par deux panneaux voisins. Caisse selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu’elle comprend un piétement disposé pour permettre un passage d’une fourche de levage par chaque côté de la caisse, ledit piétement comprenant de préférence cinq pieds, chacun de quatre premiers proche d’un angle respectif de la caisse et le cinquième sensiblement équidistant des quatre premiers. Caisse selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu’elle comprend un logement (41), pour un enregistreur (40) de paramètres, formé dans une des paroi (7G) et un passage (43) au travers de ladite paroi pour un fil reliant l’enregistreur et au moins une sonde de température fixée à l’intérieur de la caisse. Caisse selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu’elle a pour dimensions extérieures : - hauteur hors tout (H1) inférieure ou égale à 1600 mm ; - profondeur (P1) inférieure ou égale à 1600 mm ; - largeur (L1) inférieure ou égale à 1210 mm. et/ou pour dimensions intérieures : - hauteur utile supérieure ou égale à 1300 mm ; - profondeur utile supérieure ou égale à 1200 mm ; - largeur utile supérieure ou égale à 800 mm, de préférence à 1200 mm.