FR 3153913 A1 20250411 FR 2310582 A 20231004 L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1) afin de fournir à son conducteur des recommandations d’évènements culturels et/ou de lieux de divertissement qui correspondent à ses goûts, à ses habitudes et qui se trouvent à proximité de lui. L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l’abrégé : 1 Gestion de la recommandation d’évènements culturels et de lieux de divertissement par une interface homme-machine d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile embarquant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure La plupart des véhicules automobiles modernes, en particulier les voitures, sont équipés d’une interface homme-machine qui permet la diffusion de contenus sonores et/ou visuels au moyen d’écrans et de haut-parleurs agencés dans l’habitacle. Certaines voitures haut de gamme permettent en plus l’exécution d’applications de diffusion à la demande de musique, parfois au moyen d’un appairage avec un appareil de communication mobile présent à bord du véhicule sur lequel une telle application est exécutée. Cependant, aucun véhicule connu ne permet de fournir à son conducteur une recommandation d’un évènement culturel et/ou d’un lieu de divertissement en fonction de la localisation du véhicule et en tenant compte des préférences musicales de son conducteur. De ce point de vue, les véhicules automobiles connus souffrent donc encore d’un manque d’ergonomie sur le plan de la fourniture à leurs conducteurs d’informations utiles et pertinentes. L’invention souhaite pallier ce manque. Elle a en particulier pour but de procurer une solution pour permettre à une interface homme-machine d’un véhicule automobile de fournir à son conducteur des recommandations au sujet d’évènements culturels et/ou de lieux de divertissement d’une manière pertinente. Par ce biais, l’invention a pour objectif d’améliorer l’ergonomie des interfaces homme machine des véhicules automobiles. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : obtenir des données caractérisant une localisation courante du véhicule, des données caractérisant une habitude de conduite du conducteur et des données caractérisant une préférence musicale du conducteur ; générer des données caractérisant un profil utilisateur en fonction des données obtenues au cours de l’étape i) ; obtenir des données caractérisant un évènement culturel et/ou une localisation géographique d’un lieu de divertissement en interagissant avec une entité communicante distante du véhicule ; déterminer des données caractérisant au moins une recommandation en fonction des données générées au cours de l’étape ii) et de celles obtenues au cours de l’étape iii) ; et causer la diffusion par l’interface homme-machine d’une notification sonore et/ou visuelle établie en fonction des données déterminées au cours de l’étape iv). Selon une variante, les données caractérisant une préférence musicale du conducteur peuvent être générées par une application de diffusion à la demande de musique exécutée par l’interface homme-machine. Selon une autre variante, les données obtenues au cours de l’étape iii) peuvent établir un horaire et/ou une date d’un évènement culturel. Selon encore une autre variante, l’étape iv) peut être mise en œuvre au moyen d’un module d’apprentissage automatique. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données, qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des figures annexées, dans lesquelles : FIG. 1 est un schéma illustrant le contexte de l’invention ; FIG. 2 est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; et FIG. 3 est un organigramme des étapes d’un procédé selon l’invention. Description détaillée de l’invention Sur la FIG. 1 est illustré schématiquement le contexte de l’invention. On y voit un véhicule automobile 1 selon l’invention comprenant une interface homme-machine 2, qui, pour permettre la diffusion de contenus sonores et visuels dans l’habitacle du véhicule 1, comprend classiquement au moins un écran et un haut-parleur. Le véhicule 1 selon l’invention comprend également un système de navigation 3, qui interagit de manière ordinaire avec un système de positionnement par satellites (ex : GPS) pour déterminer la localisation du véhicule 1 et calculer des itinéraires pour des trajets en fonction d’une cartographie intégrée, et il comprend un système de communication par signaux radiofréquences 4, qui permet de communiquer avec des entités communicantes distantes au moyen de réseaux et protocoles de communication mobile conventionnels (e.g. 5G, ITS-G5, C-V2X, etc.), notamment avec une entité communicante 5, par exemple un serveur, qui héberge ou interagit avec une base de données 6 dans laquelle des données renseignant des évènements culturels et/ou des lieux de divertissement sont enregistrées. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en plus un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que décrit ci-après, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que résumé brièvement ci-dessous et décrit en détail plus bas. Lors de la mise en œuvre du procédé, le dispositif 100 selon l’invention obtient dans un premier temps des données qui renseignent, d’une part, une localisation courante du véhicule et des habitudes de conduite du conducteur. Il interagit pour cela avec le système de navigation 3. Des habitudes de conduite concernent, par exemple, des trajets habituels, des horaires auxquels des trajets habituels sont généralement effectués, des lieux où le véhicule est habituellement rechargé, des horaires de recharge, des lieux de stationnement récurrents, etc. D’autre part, le dispositif 100 selon l’invention obtient également des données qui renseignent les préférences musicales du conducteur du véhicule 1. Celles-ci sont obtenues, par exemple, à partir d’une application de diffusion à la demande de musique exécutée par l’interface homme-machine 2, qui génère ces données de manière conventionnelle en fonction d’une sélection de morceaux de musique spécifiée par l’utilisateur. Le dispositif 100 selon l’invention agrège toutes ces données obtenues au sein d’un profil utilisateur. Ensuite, des données qui renseignent au sujet d’évènements culturels et/ou de lieux de divertissements sont obtenues en interagissant avec l’entité communicante 5. Celles-ci sont ensuite filtrées en fonction du profil utilisateur, préférentiellement au moyen d’un module d’apprentissage automatique entraîné pour fournir des recommandations d’évènements culturels ou de lieu de divertissements qui sont pertinentes compte tenu de la localisation courante du véhicule, d’habitudes de conduite du conducteur et de ses préférences musicales. Ces recommandations ainsi produites sont ensuite fournies au conducteur sous forme de notifications sonores et/ou visuelles diffusées par l’interface homme-machine 2 dans l’habitacle du véhicule 1. On permet ainsi d’informer de manière pertinente le conducteur du véhicule 1 au sujet d’évènements culturels et/ou de lieux de divertissement qui correspondent à ses goûts, à ses habitudes de conduite et qui se trouvent à proximité de la localisation courante du véhicule 1. Le dispositif 100 selon l’invention est illustré sur la FIG. 2 . Il s’agit essentiellement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, avec un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit plus bas, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est intégré à un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet, MOST) – matérialisé sur la FIG. 1 par des flèches à double sens – avec l’interface homme-machine 2, avec le système de navigation 3 et avec le système de communication par signaux radiofréquences 4. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partiellement ou intégralement partie de l’interface homme-machine 2 et/ou du système de navigation 3. Par conséquent, il peut, notamment, obtenir des données caractérisant une localisation courante du véhicule, des données caractérisant une habitude de conduite du conducteur et des données caractérisant une préférence musicale du conducteur. Il peut également obtenir des données caractérisant un évènement culturel et/ou une localisation géographique d’une entité communicante distante du véhicule. Il peut enfin causer la diffusion par l’interface homme-machine d’une notification sonore et/ou visuelle. Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus concourent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 1 et 3. La FIG. 3 illustre sous forme d’un organigramme les étapes du procédé selon l’invention. Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention obtient des données caractérisant une localisation courante du véhicule, des données caractérisant une habitude de conduite du conducteur et des données caractérisant une préférence musicale du conducteur. Comme mentionné plus haut, ces données sont obtenues en interagissant, d’une part, avec le système de navigation 3 et, d’autre part, avec une application de diffusion à la demande de musique qui est exécutée par l’interface homme-machine 2 et qui détermine les préférences musicales du conducteur en fonction d’une sélection de morceaux de musique spécifiée par le conducteur. Ainsi, au terme de cette première étape, le dispositif 100 selon l’invention connait la localisation courante du véhicule 1, les habitudes de conduite de son conducteur ainsi que ses préférences musicales. Toutes ces données sont agrégées au cours d’une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention au cours de laquelle le dispositif 100 selon l’invention génère des données caractérisant un profil utilisateur en fonction des données obtenues au cours de l’étape précédente. Selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention obtient des données caractérisant un évènement culturel et/ou une localisation géographique d’un lieu de divertissement en interagissant avec une entité communicante 5 distante du véhicule 1. Ces données obtenues renseignent au sujet de lieux, de dates et/ou d’horaires en lien avec des évènements culturels (concert, festival, cinéma en plein air, etc.), d’adresses de lieux de divertissements (bar de nuit, discothèque, etc.), de dates et/ou d’horaires d’ouverture de ces lieux, etc. Elles sont enregistrées dans une ou plusieurs bases de données 6 administrées, par exemple, par un organisme de recensement ou une agence spécialisée dans l’évènementiel. Et pour les obtenir, le dispositif 100 selon l’invention interagit classiquement avec le système de communication par signaux radiofréquences 4 afin de soumettre de manière périodique (1 fois par jour, toutes les deux heures, etc.) des requêtes pour l’obtention des données précitées, l’entité communicante 5 étant configurée pour fournir les données dès réception des requêtes transmises par le système de communication par signaux radiofréquences 4 du véhicule 1. Selon une quatrième étape 204 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine des données caractérisant au moins une recommandation en fonction des données générées au cours de la deuxième étape 202 et de celles obtenues au cours de la troisième étape 203. Pour cela, le dispositif 100 selon l’invention utilise préférentiellement un module d’apprentissage automatique préalablement entrainé pour fournir des recommandations d’évènements culturels et/ou des adresses de lieux de divertissement en fonction de la localisation courante du véhicule 1, des habitudes de conduite du conducteur et de ses préférences musicales. Ainsi, au terme de cette étape, au moins une recommandation d’un évènement culturel et/ou d’un lieu de divertissement qui est proche de la localisation courante du véhicule 1 et qui correspond aux habitudes et aux préférences musicales du conducteur est déterminée. Enfin, selon une cinquième et ultime étape 205 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention cause la diffusion par l’interface homme-machine 2 d’une notification sonore et/ou visuelle établie en fonction des données déterminées au cours de l’étape précédente 204. Autrement dit, les recommandations déterminées au cours de l’étape précédente 204 sont diffusées de manière sonore et/ou visuelle dans l’habitacle du véhicule 1. Ainsi, le conducteur du véhicule 1 se voit avantageusement notifié à ce stade d’une recommandation d’un évènement culturel et/ou d’un lieu de divertissement qui correspond à ses préférences musicales, à ses habitudes de conduite et qui se trouvent à proximité de la localisation courante du véhicule 1, et ce, sans que le conducteur n’ait eu pour cela à réaliser une quelconque opération. Le confort du conducteur du véhicule 1 selon l’invention est ainsi optimisé. Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre à une interface homme-machine d’un véhicule automobile de fournir au conducteur des recommandations d’évènements culturels et/ou de lieux de divertissement d’une manière indubitablement pertinente puisque ces recommandations sont établies en fonction, notamment, d’au moins un paramètre propre au conducteur du véhicule. Par ces moyens, l’invention améliore l’ergonomie des interfaces homme-machine des véhicules en permettant la fourniture d’informations qui sont utiles pour les conducteurs. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : obtenir des données caractérisant une localisation courante du véhicule, des données caractérisant une habitude de conduite du conducteur et des données caractérisant une préférence musicale du conducteur ; générer des données caractérisant un profil utilisateur en fonction des données obtenues au cours de l’étape i) ; obtenir des données caractérisant un évènement culturel et/ou une localisation géographique d’un lieu de divertissement en interagissant avec une entité communicante (5) distante du véhicule ; déterminer des données caractérisant au moins une recommandation en fonction des données générées au cours de l’étape ii) et de celles obtenues au cours de l’étape iii) ; et causer la diffusion par l’interface homme-machine d’une notification sonore et/ou visuelle établie en fonction des données déterminées au cours de l’étape iv). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les données caractérisant une préférence musicale du conducteur sont générées par une application de diffusion à la demande de musique exécutée par l’interface homme-machine (2). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données obtenues au cours de l’étape iii) établissent un horaire et/ou une date d’un évènement culturel. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iv) est mise en œuvre au moyen d’un module d’apprentissage automatique. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102), qui sont configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 6 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 5.