FR 3146387 A1 20240906 FR 2302000 A 20230303 L’invention concerne un ensemble vitré (10) pour véhicule automobile comprenant : - une feuille de verre externe (8), - une feuille de verre interne (9), - une nappe chauffante (15) disposée entre la feuille de verre externe (8) et la feuille de verre interne (9), et - un capteur de température (31), la nappe chauffante (15) présentant une zone d’échauffement (24) configurée de telle sorte que lorsque la nappe chauffante (15) est alimentée par un courant électrique, la distribution spatiale de température comprend un deuxième maximum de température localisé en un deuxième point chaud situé dans ou à proximité de la zone d’échauffement (24), le deuxième point chaud étant distinct d’un premier point chaud, et le capteur de température (31) étant agencé pour mesurer la valeur du deuxième maximum de température. Figure pour l’abrégé : Figure 5 Ensemble vitré chauffant pour véhicule automobile DOMAINE DE L'INVENTION L’invention concerne un ensemble vitré chauffant pour véhicule automobile, et un procédé de chauffage mettant en œuvre un tel ensemble vitré chauffant. ETAT DE LA TECHNIQUE Les véhicules automobiles sont souvent équipés de pare-brise ou de lunettes arrière incorporant un ensemble vitré chauffant. Un tel ensemble vitré chauffant comprend généralement un vitrage et un revêtement chauffant en contact avec le vitrage. Le revêtement chauffant peut être commandé pour générer de la chaleur afin de désembuer le vitrage et ainsi garantir de bonnes conditions de visibilité pour le conducteur du véhicule automobile. Le revêtement chauffant est généralement formé en un matériau réfléchissant les rayonnements électromagnétiques dans le domaine infrarouge. Afin de permettre l’agencement d’un détecteur, tel qu’une caméra, à l’intérieur de l’habitacle, il est donc nécessaire de ménager des fenêtres de communication dans le revêtement chauffant. Ces fenêtres de communication sont obtenues par enlèvement ou omission du revêtement à proximité du bord supérieur du vitrage, afin de permettre le passage d’un rayonnement à ondes courtes ou infrarouge à travers le vitrage. Cependant, ces fenêtres de communication sont des zones d’échauffement : l’homogénéité du revêtement chauffant est localement modifiée, ce qui a pour effet de générer des points chauds, c’est-à-dire des zones dans lesquelles la température est supérieure à la température du reste du vitrage, lorsque le revêtement chauffant est en fonctionnement. Ces points chauds peuvent être dangereux. En effet, si une personne touche le vitrage dans la zone du point chaud, la personne peut subir une brûlure. Afin d’éviter un chauffage excessif du revêtement chauffant, le revêtement chauffant peut être commandé par une unité de contrôle du véhicule automobile qui, en alternance, active le revêtement pendant une durée de chauffage prédéfinie et désactive le revêtement chauffant pendant une durée de refroidissement prédéfinie, afin de limiter la montée en température du vitrage. Toutefois, cette solution ne permet pas de contrôler de manière fiable la température du vitrage dans toutes les conditions, car celle-ci dépend fortement de l’environnement extérieur et de l’environnement intérieur du véhicule automobile. De plus, cette solution a pour inconvénient que dans certaines conditions, la durée de chauffage prédéfinie peut être trop courte pour désembuer complètement le vitrage ou peut être trop longue de sorte qu’elle crée un risque de brûlure. Un but de l’invention est de proposer une solution pour pouvoir détecter de manière fiable une température d’un point chaud dans un vitrage chauffant. Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un ensemble vitré pour véhicule automobile comprenant : - une feuille de verre externe, - une feuille de verre interne, - une nappe chauffante disposée entre la feuille de verre externe et la feuille de verre interne, la nappe chauffante étant propre à générer de la chaleur avec une distribution spatiale de température lorsque la nappe chauffante est alimentée par un courant électrique, la distribution spatiale de température comprenant un premier maximum de température localisé en un premier point chaud, et - un capteur de température, dans lequel la nappe chauffante présente une zone d’échauffement configurée de telle sorte que lorsque la nappe chauffante est alimentée par un courant électrique, la distribution spatiale de température comprend un deuxième maximum de température localisé en un deuxième point chaud situé dans ou à proximité de la zone d’échauffement, le deuxième point chaud étant distinct du premier point chaud, et le capteur de température est agencé pour mesurer la valeur du deuxième maximum de température. La deuxième zone d’échauffement permet de générer un deuxième point chaud présentant un deuxième maximum de température dont la valeur est directement liée à la valeur du premier maximum de température du premier point chaud. Le deuxième point chaud peut être généré à un endroit du vitrage approprié pour placer le capteur de température. De cette manière, il est possible de commander la nappe chauffante en fonction de la valeur mesurée du deuxième maximum de température, de manière à éviter que la valeur du premier maximum de température n’excède un seuil de température prédéfini. La présente invention est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes, prises individuellement ou en l’une quelconque de leurs combinaisons techniquement possibles : - la zone d’échauffement est configurée de telle sorte que lorsque la nappe chauffante est alimentée en courant électrique, une valeur du deuxième maximum de température est supérieure ou égale à une valeur du premier maximum de température, - la nappe chauffante comprend un film conducteur, - la zone d’échauffement comprend une ouverture ménagée à travers le film conducteur, - la zone d’échauffement comprend un amincissement du film conducteur et/ou un épaississement du film conducteur, - la nappe chauffante présente deux zones d’échauffement adjacentes comprenant chacune une ouverture ménagée à travers le film conducteur et/ou un amincissement du film conducteur, le film conducteur comprenant une portion de film conducteur séparant les ouvertures et/ou les amincissements, de sorte que le deuxième maximum de température est situé dans la portion de film conducteur, - le film conducteur recouvre une face de l’une de la feuille de verre externe et de la feuille de verre interne, - l’ensemble vitré comprend en outre une feuille intercalaire disposée entre la feuille de verre externe et la feuille de verre interne, et dans lequel le film conducteur est disposé entre la feuille intercalaire et l’une de la feuille de verre externe et de la feuille de verre interne, - la nappe chauffante comprend un réseau de fils conducteurs. - l’ensemble vitré comprend en outre une feuille intercalaire disposée entre la feuille de verre externe et la feuille de verre interne, et dans lequel la feuille intercalaire est formée en un matériau et les fils conducteurs du réseau de fils conducteurs sont noyés dans le matériau de la feuille intercalaire, - la zone d’échauffement comprend une zone de densité élevée de fil conducteur dans laquelle le ou les fils conducteurs sont disposés avec une première densité de fil conducteur, la première densité de fil conducteur étant strictement supérieure à une densité de fil conducteur du reste de l’ensemble vitré, - l’ensemble vitré comprend une couche colorée, visuellement opaque, qui délimite une zone de vision, visuellement transparente, de l’ensemble vitré, le deuxième point chaud étant situé en dehors de la zone de vision, - le capteur de température comprend un bloc en matériau sensible présentant une résistance ayant une valeur qui varie en fonction de la température du bloc, - l’ensemble vitré comprend une unité de commande propre à recevoir un signal de mesure en provenance du capteur de température, le signal de mesure étant représentatif de la valeur du deuxième maximum de température, et à générer un signal de commande pour commander une alimentation en courant électrique de la nappe chauffante en fonction de la valeur du deuxième maximum de température, - l’unité de commande est configurée pour exécuter des étapes de : a - commander une alimentation en courant électrique de la nappe chauffante, b - recevoir le signal de mesure en provenance du capteur de température, c - comparer la valeur du deuxième maximum de température à une valeur seuil, d - si la valeur du maximum de température est supérieure à la valeur seuil, interrompre l’alimentation en courant électrique de la nappe chauffante pendant une durée de refroidissement prédéterminée, et e – une fois écoulée la durée de refroidissement prédéfinie, renouveler les étapes a à d. Un autre aspect de l’invention est un procédé de chauffage d’un ensemble vitré pour véhicule automobile conforme à un mode de réalisation de l’invention, comprenant des étapes de : a - alimenter la nappe chauffante en courant électrique, de manière à ce que la nappe chauffante génère de la chaleur avec la distribution spatiale de température prédéfinie, b – mesurer à l’aide du capteur de température, la valeur du deuxième maximum de température, c - comparer la valeur du deuxième maximum de température mesurée à une valeur seuil, d - si la valeur du maximum de température mesurée est supérieure à la valeur seuil, interrompre l’alimentation en courant électrique de la nappe chauffante pendant une durée de refroidissement prédéterminée, et e – une fois écoulée la durée de refroidissement prédéfinie, renouveler les étapes a à d. PRESENTATION DES DESSINS D’autres caractéristiques et avantages ressortiront encore de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative, et doit être lue en regard des figures annexées, parmi lesquelles : - la représente de manière schématique un véhicule automobile muni d’un ensemble vitré, - la représente de manière schématique un exemple premier de vitrage comprenant deux fenêtres de communication, - la représente de manière schématique un deuxième exemple de vitrage comprenant plusieurs fenêtres de communication, - la représente de manière schématique, en vue partielle éclatée, un vitrage pour véhicule automobile, conforme à un premier mode de réalisation, - la représente de manière schématique, en vue de face, le vitrage pour véhicule automobile, conforme au premier mode de réalisation, - la représente de manière schématique, en vue éclatée, un vitrage pour véhicule automobile, conforme à un deuxième mode de réalisation, - la représente de manière schématique, en vue de face, le vitrage pour véhicule automobile, conforme au deuxième mode de réalisation. DESCRIPTION DETAILLEE D’UN MODE DE REALISATION Sur la , le véhicule automobile 1 représenté comprend un pare-brise 2 et une lunette arrière. Le pare-brise 2 comprend un ensemble vitré 10. Comme illustré sur les figures 2 et 3, l’ensemble vitré 10 comprend un vitrage 3 présentant quatre bords à savoir : un premier bord transversal 4 (ou bord supérieur), un deuxième bord transversal 5 (ou bord inférieur), opposé au premier bord transversal 4, un troisième bord latéral 6, et un quatrième bord latéral 7, opposé au troisième bord latéral 6. Le terme « vitrage » désigne une structure comprenant au moins une feuille de verre organique ou minérale. Le vitrage peut être adapté à être monté dans un véhicule, notamment un véhicule automobile. Comme illustré sur la , le vitrage 3 est un vitrage feuilleté, c’est-à-dire que le vitrage 3 comprend une pluralité de feuilles superposées et assemblées entre elles, de manière à former un empilement de feuilles. Plus précisément, dans l’exemple illustré sur la , le vitrage 3 comprend une première feuille de verre 8 (ou feuille de verre externe), une deuxième feuille de verre 9 (ou feuille de verre interne) et une ou plusieurs feuilles intercalaires disposées entre la première feuille de verre 8 et la deuxième feuille de verre 9. La première feuille de verre 8 et la deuxième feuille de verre 9 peuvent être formées en verre organique ou en verre minéral. Le verre organique peut être constitué d’un composé comprenant des acrylates, préférentiellement du polyméthacrylate de méthyle (d’acronyme PMMA). Le verre organique peut également être constitué de polycarbonate. La première feuille de verre 8 peut présenter une épaisseur comprise entre 0,3 mm et 2,1 mm. La deuxième feuille de verre 9 peut présenter une épaisseur comprise entre 0,3 mm et 2,1 mm. Dans l’exemple illustré sur la , le vitrage 3 comprend une unique feuille intercalaire 11. La feuille intercalaire 11 est formée en un matériau adhésif permettant de solidariser les feuilles de verre 8 et 9 entre elles, visuellement transparent et électriquement isolant. La feuille intercalaire 11 peut être en matière plastique, par exemple en un polymère viscoélastique, tel que le polyvinyle de butyral (PVB) ou un copolymère éthylène-acétate de vinyle (EVA). La feuille intercalaire est de préférence en PVB standard ou en PVB acoustique (tel que le PVB acoustique mono-couche ou tri-couche). Le PVB acoustique peut comprendre trois couches : deux couches externes en PVB standard et une couche interne en PVB additionné de plastifiant de manière à la rendre moins rigide que les couches externes. Dans l’exemple illustré sur la , la feuille intercalaire 11 est formée en polyvinyle de butyral (PVB). La feuille intercalaire 11 peut présenter une épaisseur comprise entre 0,10 mm et 2 mm, par exemple 0,38 millimètres. La feuille intercalaire 11 peut être une feuille intercalaire acoustique, comprenant par exemple deux couches de PVB externes et une couche de PVB interne superposées, la couche de PVB interne présentant un taux en groupement hydroxyle inférieure au taux en groupement hydroxyle des couches externes. Alternativement, le vitrage 3 peut comprendre plusieurs feuilles intercalaires. Par exemple, le vitrage 3 peut comprendre deux feuilles intercalaires incluant une première feuille intercalaire en PVB et une deuxième feuille intercalaire en polytéréphtalate d'éthylène (PET). Le vitrage 3 peut comprendre en outre une couche colorée 13, visuellement opaque, s’étendant le long des quatre bords 4, 5, 6, 7 du vitrage (la couche colorée 13 est également visible sur les figures 2 et 3). La couche colorée 13 forme un cadre qui entoure et délimite une zone de vision 14 visuellement transparente. La couche colorée 13 peut être déposée sur une face externe de l’empilement de feuilles du vitrage 3 ou sur une face interne de l’une des feuilles de l’empilement de feuilles du vitrage 3. La couche colorée 13 sert de couche protectrice contre la pénétration du rayonnement ultra-violet à travers l’empilement de feuilles, notamment pour protéger un cordon de colle servant à fixer le vitrage 3 sur le châssis du véhicule automobile, ou pour dissimuler des éléments de raccordement d’équipements électriques. Le vitrage 3 comprend en outre une nappe chauffante 15, intégrée dans la structure du vitrage 3. La nappe chauffante 15 est disposée entre la feuille de verre externe 8 et la feuille de verre interne 9. Dans l’exemple illustré sur la , la nappe chauffante 15 est disposée entre la première feuille intercalaire 11 et la feuille de verre interne 9. Dans un premier mode de réalisation illustré sur la , la nappe chauffante 15 comprend un film électriquement conducteur 16 recouvrant une face de la feuille de verre interne 9. Plus précisément, dans cet exemple, le film électriquement conducteur 16 recouvre une face de la feuille de verre interne 9 qui est tournée vers la première feuille intercalaire 11. Ainsi, le film électriquement conducteur 16 se trouve entre la première feuille intercalaire 11 et la feuille de verre interne 9. Le film électriquement conducteur 16 peut être un film métallique, tel qu’un film à base d’argent par exemple. Le film électriquement conducteur 16 peut présenter une épaisseur de plusieurs centaines de nanomètres. De préférence, le film électriquement conducteur 16 présente une épaisseur comprise entre 10 nm et 500 nm, notamment comprise entre 20 nm et 200 nm. Dans le cas où le vitrage 3 comprend une première feuille intercalaire en PVB et une deuxième feuille intercalaire en PET, le film électriquement conducteur 16 peut être disposé entre la première feuille intercalaire en PVB et la deuxième feuille intercalaire en PET. Au cours de la fabrication du vitrage 3, le film électriquement conducteur 16 peut être d’abord déposé sur une face de la deuxième feuille intercalaire en PET, puis l’empilement de feuilles est laminé afin d’assembler les feuilles entre elles. L’ensemble vitré 10 comprend en outre une première barre de connexion 17 et une deuxième barre de connexion 18 permettant de raccorder électriquement le film électriquement conducteur 16 à une source de courant électrique. Chacune de la première barre de connexion 17 et de la deuxième barre de connexion 18 s’étend entre la première feuille de verre 8 et la deuxième feuille de verre 9, et est disposée en contact avec le film électriquement conducteur 16. Dans l’exemple illustré sur la , la première barre de connexion 17 se présente sous la forme d’une première bande en matériau électriquement conducteur s’étendant le long du premier bord transversal 4 du vitrage 3. La deuxième barre de connexion 18 se présente également sous la forme d’une deuxième bande en matériau électriquement conducteur s’étendant le long du deuxième bord transversal 5 du vitrage 3. Alternativement, il serait également possible de disposer la première barre de connexion 17 le long du troisième bord latéral 6 et de disposer la deuxième barre de connexion 18 le long du quatrième bord latéral 7. Autrement dit, la première barre de connexion 17 et de la deuxième barre de connexion 18 s’étendent le long de bords opposés du vitrage 3. La première barre de connexion 17 et/ou la deuxième barre de connexion 18 peuvent être formées par impression ou par sérigraphie, ou encore par soudage d’une bande métallique, avant ou après application du film électriquement conducteur 16, sur la feuille de verre interne 9. La première barre de connexion 17 et la deuxième barre de connexion 18 sont formées en un matériau présentant une résistance faible, très inférieure à la résistance du matériau formant le film électriquement conducteur 16. La première barre de connexion 17 et la deuxième barre de connexion 18 peuvent par exemple être formées en cuivre. La première barre de connexion 17 et la deuxième barre de connexion 18 fonctionnement comme des électrodes. Lorsqu’une tension d’alimentation électrique est appliquée entre la première barre de connexion 17 et la deuxième barre de connexion 18, un courant électrique se propage entre les deux barres de connexion 17 et 18 dans le film électriquement conducteur 16, ce qui a pour effet de provoquer un dégagement de chaleur par le film électriquement conducteur 16 par effet Joule. Comme cela est visible sur la , la nappe chauffante 15 présente une ou plusieurs premières zones d’échauffement 21 remplissant une fonction de fenêtres de communication. Les premières zones d’échauffement 21 sont disposées dans une zone centrale du vitrage 3, à proximité du premier bord transversal 4 (ou bord supérieur). Comme illustré sur les figures 2 et 3, les premières zones d’échauffement peuvent être disposées sur un axe de symétrie M du vitrage 3. Chaque première zone d’échauffement 21 peut être une fenêtre de communication qui autorise le passage d’un rayonnement électromagnétique à travers la nappe chauffante 15 de sorte que le rayonnement électromagnétique puisse être détecté par un détecteur, tel qu’une caméra ou un boitier communicant, situé à l’intérieur de l’habitacle du véhicule automobile, en regard de la feuille de verre interne du vitrage 3. A cet effet, chaque première zone d’échauffement 21 peut comprendre une première ouverture 22 ménagée à travers le film électriquement conducteur 16. Chaque première ouverture 22 peut être réalisée par une interruption ou un enlèvement local du film électriquement conducteur 16. En alternative ou en combinaison, chaque première zone d’échauffement 21 peut comprendre un amincissement du film conducteur 16. En effet, l’amincissement localisé du film conducteur, selon l’épaisseur du film conducteur, a pour effet d’augmenter localement la résistance électrique du film conducteur, et ainsi de créer un point chaud entraîné par une constriction du courant électrique à proximité de la première zone d’échauffement 21. Le film conducteur peut présenter, dans la première zone d’échauffement 21, une épaisseur inférieure à 90 % de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré, notamment inférieure à 70 % de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré et préférentiellement inférieure à 50 % de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré. En alternative ou en combinaison, chaque première zone d’échauffement 21 peut comprendre un épaississement du film conducteur 16. En effet, l’épaississement localisé du film conducteur, selon l’épaisseur du film conducteur, a pour effet de diminuer localement la résistance électrique du film conducteur, et ainsi de créer un point chaud entraîné par une constriction du courant électrique à proximité de la première zone d’échauffement 21. Le film conducteur peut présenter, dans la première zone d’échauffement 21, une épaisseur supérieure comprise entre 110% et 200% de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré, notamment comprise entre 130% et 200% de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré et préférentiellement comprise entre 150% et 200% de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré. Plus précisément, dans l’exemple illustré sur la , la nappe chauffante 15 comprend deux premières zones d’échauffement adjacentes 21 comprenant chacune une première ouverture 22 ménagée à travers le film électriquement conducteur 16. Le film électriquement conducteur 16 comprend en outre une première portion de film 23 conducteur séparant des deux premières ouvertures 22. La montre la distribution spatiale de température obtenue lorsque la nappe chauffante 15 est activée, c’est-à-dire lorsque le film électriquement conducteur 16 est alimenté en courant électrique. Comme visible sur cette figure, la température dans les zones du film électriquement conducteur 16 situées de part et d’autre des premières ouvertures 22 est plus élevée que la température dans le reste du film électriquement conducteur 16. De plus, la distribution spatiale de température présente un premier « point chaud », c’est-à-dire un point du vitrage où la température du vitrage est maximale et est égale à un premier maximum de température. Le premier point chaud est situé dans la première portion 23 de film conducteur, entre les deux premières ouvertures 22. De manière générale, dans l’ensemble des modes de réalisation dans lesquels la nappe chauffante 15 comprend un film conducteur, les différents points chauds sont entraînés par maximum local d’effet Joule dans le film conducteur. De par la loi d’Ohm, localement, l’effet Joule peut être augmenté par une intensité de courant électrique plus élevée ou par une résistance plus élevée. La puissance entraînée par effet Joule étant liée au produit de la résistance local par l’intensité locale au carré, l’augmentation locale de l’intensité électrique peut résulter du contournement d’une zone de résistance plus élevée du film conducteur. Ce premier point chaud est dû à la présence des premières ouvertures 22 qui créent localement une résistance infinie. Le courant électrique contourne la zone d’échauffement présentant cette résistance infinie, ce qui entraîne un point chaud à proximité de la zone d’échauffement. On entend par « à proximité » à une distance inférieure à la taille maximale de la zone d’échauffement. La valeur du premier maximum de température est la valeur maximale de la distribution spatiale de température sur l’ensemble de la nappe chauffante 15. Par ailleurs, comme illustré sur la , la nappe chauffante 15 présente en outre une ou plusieurs deuxièmes zones d’échauffement 24. Les deuxièmes zones d’échauffement 24 n’assurent pas une fonction de fenêtre de communication, mais ont pour fonction de reproduire (ou de mimer) le phénomène de restriction généré par la présence des premières zones d’échauffement, afin de recréer un deuxième maximum de température, à un autre endroit du vitrage 3. Dans cet exemple, les deuxièmes zones d’échauffement 24 sont disposées à proximité du deuxième bord transversal 5 (ou bord inférieur) du vitrage 3. De plus, les deuxièmes zones d’échauffement 24 sont disposées de préférence dans une zone de bordure du vitrage, masquée par la couche colorée opaque 13. Chaque deuxième zone d’échauffement 24 peut comprendre une deuxième ouverture 25 ménagée à travers le film électriquement conducteur 16. Chaque deuxième ouverture 25 peut être réalisée par une interruption ou un enlèvement local du film électriquement conducteur 16. En alternative ou en combinaison, chaque deuxième zone d’échauffement 24 peut comprendre un amincissement du film conducteur 16. En effet, l’amincissement localisé du film conducteur, selon l’épaisseur du film conducteur, a pour effet d’augmenter localement la résistance électrique du film conducteur, et ainsi de créer un point chaud entraîné par une constriction du courant électrique à proximité de la première zone d’échauffement 21. Le film conducteur peut présenter, dans la première zone d’échauffement 21, une épaisseur inférieure à 90 % de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré, notamment inférieure à 70 % de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré et préférentiellement inférieure à 50 % de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré. En alternative ou en combinaison, chaque deuxième zone d’échauffement 24 peut comprendre un épaississement du film conducteur 16. En effet, l’épaississement localisé du film conducteur, selon l’épaisseur du film conducteur, a pour effet de diminuer localement la résistance électrique du film conducteur, et ainsi de créer un point chaud entraîné par une constriction du courant électrique à proximité de la première zone d’échauffement 21. Le film conducteur peut présenter, dans la première zone d’échauffement 21, une épaisseur supérieure comprise entre 110% et 200% de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré, notamment comprise entre 130% et 200% de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré et préférentiellement comprise entre 150% et 200% de l’épaisseur du film conducteur dans le reste de l’élément vitré. Plus précisément, dans l’exemple illustré sur la , la nappe chauffante comprend deux deuxièmes zones d’échauffement 24 adjacentes comprenant chacune une deuxième ouverture 25 ménagée à travers le film électriquement conducteur 16. Le film électriquement conducteur 16 comprend ainsi une deuxième portion de film électriquement conducteur 26 séparant les deux deuxièmes ouvertures 25. Sur l’exemple illustré sur la , chaque deuxième ouverture 25 présente une forme circulaire. Les deuxièmes ouvertures 25 présentent des dimensions identiques. Comme visible sur la , la température dans les zones du film électriquement conducteur situées de part et d’autre des deuxièmes ouvertures 25 est plus élevée que la température dans le reste du film électriquement conducteur 16. De plus, la distribution spatiale de température présente un deuxième « point chaud », c’est-à-dire un point du vitrage où la température est maximale et est égale à un deuxième maximum de température. Le deuxième point chaud est situé dans la deuxième portion de film électriquement conducteur 26, entre les deux deuxièmes ouvertures 25. Plus précisément, le deuxième point chaud est situé à l’endroit où la deuxième portion de film électriquement conducteur 26 présente la largeur la plus faible. Comme dans le cas du premier point chaud, ce deuxième point chaud est dû à la présence des deux deuxièmes zones d’échauffement 24 qui créent une restriction de la section transversale du film électriquement conducteur 16 pour le passage du courant électrique, et par conséquent une résistance locale plus élevée que dans le reste du film électriquement conducteur 16. Les deuxièmes zones d’échauffement 24 peuvent être configurées de sorte que lorsque la nappe chauffante 15 est en fonctionnement, la valeur du deuxième maximum de température est sensiblement égale à la valeur du premier maximum de température. Alternativement, les deuxièmes zones d’échauffement 24 peuvent être configurées de sorte que lorsque la nappe chauffante 15 est en fonctionnement, la valeur du deuxième maximum de température est supérieure ou égale à la valeur du premier maximum de température. Le deuxième maximum de température peut être un maximum local de température, c’est-à-dire qu’il existe un voisinage entourant le deuxième point chaud, tel que pour tout point du vitrage 3 situé dans ce voisinage, la température du point est inférieure à la température du deuxième point chaud. Autrement dit, la valeur du deuxième maximum de température est corrélée avec la valeur du premier maximum de température. Ainsi, même s’il n’est pas possible de mesurer directement une valeur du premier maximum de température, celle-ci peut être déduite en mesurant une valeur du deuxième maximum de température. Comme illustré sur la , l’ensemble vitré 10 comprend un capteur de température 31 agencé pour mesurer la valeur du deuxième maximum de température. Dans cet exemple, le capteur de température 31 comprend une thermistance. La thermistance comprend un bloc en matériau sensible 32 (par exemple un matériau semi-conducteur d’oxyde métallique qui peut être encapsulé entre deux films de polymère). Le bloc en matériau sensible 32 présente une résistance dont la valeur varie en fonction de la température du bloc en matériau sensible. Le bloc en matériau sensible 32 peut être disposé sur une face de la feuille intercalaire 11, tournée vers la première feuille de verre 8. Ainsi, le bloc en matériau sensible 32 est disposé entre la première feuille de verre 8 et la feuille intercalaire 11. De cette manière, le bloc en matériau sensible 32 n’est pas en contact avec le film électriquement conducteur 16. La première feuille intercalaire 11 isole le bloc en matériau sensible 32 du film électriquement conducteur 16. Alternativement, le bloc en matériau sensible 32 peut être disposé à l’intérieur de la couche intercalaire 11. Au cours de la fabrication du vitrage 3, le bloc en matériau sensible 32 peut d’abord être placé dans l’empilement de feuilles, entre la première feuille de verre 8 et la feuille intercalaire 11, de sorte que lorsque les feuilles sont laminées ensemble, le bloc en matériau sensible 32 est poussé à l’intérieur du matériau ramolli de la couche intercalaire 11 sous l’effet de la pression exercée sur l’empilement de feuilles. Le bloc en matériau sensible 32 présente une forme plane. Le bloc en matériau sensible 32 peut par exemple présenter une largeur comprise entre 2 et 6 millimètres, une longueur comprise entre 2 et 6 millimètres et une épaisseur de l’ordre de quelques centaines de microns (par exemple 200 micromètres). Le matériau du bloc en matériau sensible 32 est choisi pour être capable mesurer des valeurs de température dans une gamme allant par exemple de - 50°C jusqu’à 125°C, ou à tout le moins dans une gamme allant de 0°C jusqu’à 70°C, avec une tolérance allant jusqu'à ±1,0% à 25°C. Le capteur de température 31 est propre à générer un signal de mesure de température représentatif de la valeur du deuxième maximum de température. Le signal de mesure de température est transmis à une unité de commande électronique (ECU) 33 du véhicule automobile. L’unité de commande électronique 33 est propre à recevoir le signal de mesure en provenance du capteur de température 31, et à générer un signal de commande pour commander une alimentation en courant électrique de la nappe chauffante 15 en fonction de la valeur du deuxième maximum de température. La nappe chauffante 15 est alimentée en courant électrique via les barres de connexion 17 et 18, de telle manière que la valeur du premier maximum de température ne dépasse jamais une première valeur seuil. Selon un exemple possible de mise en œuvre du procédé de commande, l’unité de commande électronique 33 est programmée pour exécuter les étapes suivantes : a - commander une alimentation en courant électrique de la nappe chauffante 15, de manière à ce que la nappe chauffante 15 génère de la chaleur avec la distribution spatiale de température prédéfinie, b – recevoir le signal de mesure en provenance du capteur de température 31, le signal de mesure étant représentatif de la valeur du deuxième maximum de température, c - comparer la valeur du deuxième maximum de température à une deuxième valeur seuil, d - si la valeur du deuxième maximum de température est supérieure à la deuxième valeur seuil, interrompre l’alimentation en courant électrique de la nappe chauffante 15 pendant une durée de refroidissement prédéfinie, et e – une fois écoulée la durée de refroidissement prédéfinie, renouveler les étapes a à d. La valeur du deuxième maximum de température étant corrélée à la valeur du premier maximum de température, la deuxième valeur seuil est choisie de sorte que la valeur du premier maximum de température ne dépasse jamais la première valeur seuil. Grâce à ce procédé, la valeur de la température du vitrage à l’endroit du premier point chaud du vitrage ne dépasse jamais la première valeur seuil. La représente de manière schématique un deuxième mode de réalisation du vitrage 3. Comme dans le premier mode de réalisation, le vitrage 3 comprend une première feuille de verre 8 (ou feuille de verre externe), une deuxième feuille de verre 9 (ou feuille de verre interne) et une ou plusieurs feuilles intercalaires 11 disposées entre la première feuille de verre 8 et la deuxième feuille de verre 9. La première feuille de verre 8 et la deuxième feuille de verre 9 peuvent être formées en verre organique ou en verre minéral. Au moins l’une des feuilles intercalaires 11 est formé en un matériau, tel que du PVB, et la nappe chauffante 15 comprend un réseau de fils conducteurs 19, noyés dans le matériau de la feuille intercalaire 11. Les fils conducteurs 19 présentent un diamètre compris entre 5 et 35 micromètres, par exemple 20 micromètres. Les fils conducteurs 19 peuvent être formés en métal, par exemple en nichrome (un alliage de 80 % de nickel et 20 % de chrome). L’ensemble vitré 10 comprend en outre une première barre de connexion 17 et une deuxième barre de connexion 18 permettant de raccorder électriquement le réseau de fils conducteurs 19 à une source de courant électrique. Chaque fil conducteur 19 présente une première extrémité raccordée électriquement à la première barre de connexion 17 et une deuxième extrémité, opposée à la première extrémité, raccordée électriquement à la deuxième barre de connexion 18. Les fils conducteurs 19 s’étendent parallèlement les uns aux autres. Dans l’exemple illustré sur les figures 6 et 7, la première barre de connexion 17 se présente sous la forme d’une première bande en matériau électriquement conducteur s’étendant le long du premier bord transversal 4 du vitrage 3. La deuxième barre de connexion 18 se présente également sous la forme d’une deuxième bande en matériau électriquement conducteur s’étendant le long du deuxième bord transversal 5 du vitrage 3. Dans ce cas, les fils conducteurs 19 sont orientés dans une direction sensiblement parallèle à l’axe de symétrie M du vitrage 3. Alternativement, il serait également possible de disposer la première barre de connexion 17 le long du troisième bord latéral 6 du vitrage 3 et de disposer la deuxième barre de connexion 18 le long du quatrième bord latéral 7 du vitrage 3. Dans ce cas, les fils conducteurs 19 seraient orientés dans une direction sensiblement perpendiculaire à l’axe de symétrie M du vitrage 3. La première barre de connexion 17 et la deuxième barre de connexion 18 fonctionnent comme des électrodes. Lorsqu’une tension d’alimentation électrique est appliquée entre la première barre de connexion 17 et la deuxième barre de connexion 18, un courant électrique circule le long des fils conducteurs 19, de qui a pour effet de provoquer un dégagement de chaleur par les fils conducteurs par effet Joule. De manière générale, dans l’ensemble des modes de réalisation dans lesquels la nappe chauffante 15 comprend des fils conducteurs 19, les différents points chauds sont entraînés par effet Joule des fils conducteurs. De par la loi d’Ohm, localement, l’effet Joule peut être augmenté par une densité de fil conducteur augmentée et/ou par une résistance locale du haut des fils conducteurs augmentés. Ainsi, il est possible d’augmenter localement l’effet Joule en augmentant le nombre de fils conducteurs par unité de surface, en choisissant une configuration d’un fil conducteur de sorte que la quantité du fil conducteur est augmentée par unité de surface, ou en réduisant localement la section des fils conducteurs. Comme cela est visible sur la , la nappe chauffante 15 présente une densité de fils conducteurs qui est généralement plus élevée à proximité du premier bord transversal 4 du vitrage 3 qu’à proximité du deuxième bord transversal 5 du vitrage 3. La « densité de fil conducteur » désigne la quantité de fil conducteur (par exemple la masse de fil conducteur) par unité de surface de la nappe chauffante 15. La quantité de fil conducteur peut comprendre plusieurs fils conducteurs, par exemple agencés en parallèle ou un seul fil conducteur dont la configuration géométrique permet de choisir la densité de fil conducteur pour une unité de surface prédéterminée. Lorsque la nappe chauffante 15 est activée, c’est-à-dire lorsque le réseau de fils conducteurs 19 est alimenté en courant électrique, la température dans la zone de densité élevée de fil conducteur est plus élevée que la température dans le reste du réseau de fils conducteurs 19. Ainsi, la distribution spatiale de température présente un premier « point chaud », c’est-à-dire un point du vitrage où la température du vitrage est maximale dans la zone de densité élevée de fils conducteurs 19. La température du premier point chaud est égale à un premier maximum de température. Ce premier point chaud est dû à la concentration élevée de fil conducteur 19 à cet endroit, cette concentration créant un dégagement de chaleur plus élevé que dans le reste du réseau de fils conducteurs. La valeur du premier maximum de température est la valeur maximale de la température de la distribution spatiale de température sur l’ensemble du vitrage 3. Comme dans le cas du premier mode de réalisation, la nappe chauffante 15 présente une ou plusieurs zones d’échauffement 24. Dans ce mode de réalisation, chaque zone d’échauffement 24 comprend une zone de densité élevée de fil conducteur. Le ou les points chauds peuvent être situés dans la zone d’échauffement 24. Dans cet exemple, les zones d’échauffement 24 sont disposées à proximité du deuxième bord transversal 5 (ou bord inférieur) du vitrage 3. De plus, les zones d’échauffement 24 se trouvent de préférence dans une zone de bordure du vitrage, notamment masquée par la couche colorée opaque 13. Chaque zone d’échauffement 24 comprend une zone 29 de densité élevée de fil conducteurs. Dans la zone 29 de densité élevée de fil conducteur, le ou les fils conducteurs 19 sont disposés avec une première densité de fils conducteurs. La première densité de fil conducteur est supérieure à la densité de fil conducteur du reste de l’élément vitré. Dans l’exemple illustré sur la , dans la zone 29 de densité élevée, les fils conducteurs du réseau de fils conducteurs sont disposés avec un espacement entre deux fils conducteurs consécutifs plus petit que l’espacement moyen entre deux fils dans le reste de l’élément vitré, ce qui permet d'augmenter la densité de fil conducteur au regard de la densité de fil conducteur du reste de l'élément vitré. En alternative, il est possible de modifier la géométrie d'un ou plusieurs fils conducteurs pour augmenter la densité de fil conducteur. Il est par exemple possible, dans le cas de fil conducteur agencé en serpentin, d'augmenter le nombre de serpentins par unité de surface pour augmenter la densité de fil conducteur. En référence à la , la température dans la zone d’échauffement 24 de densité élevée de fil conducteur est plus élevée que la température moyenne dans le reste de l’élément vitré. La distribution spatiale de température présente un deuxième « point chaud », c’est-à-dire un point du vitrage où la température est maximale et est égale à un deuxième maximum de température. Le deuxième point chaud est situé dans la zone d’échauffement 24 de densité élevée de fil conducteur. Comme dans le cas du premier point chaud créé par la concentration élevée de fil conducteur à proximité du premier bord transversal 4 du vitrage 3, ce deuxième point chaud est dû à la concentration élevée de fil conducteur dans les zones d’échauffement 24 qui crée un dégagement de chaleur plus élevé que dans le reste du réseau de fils conducteurs 19. Les zones d’échauffement 24 peuvent être configurées de sorte que lorsque la nappe chauffante 15 est en fonctionnement, la valeur du deuxième maximum de température est sensiblement égale à la valeur du premier maximum de température. Alternativement, les zones d’échauffement 24 peuvent être configurées de sorte que, lorsque la nappe chauffante 15 est en fonctionnement, la valeur du deuxième maximum de température est supérieure ou égale à la valeur du premier maximum de température. Le deuxième maximum de température peut être un maximum local de température, c’est-à-dire qu’il existe un voisinage entourant le deuxième point chaud, tel que pour tout point du vitrage 3 situé dans le voisinage, la température du point est inférieure à la température du deuxième point chaud. La valeur du deuxième maximum de température est corrélée avec la valeur du premier maximum de température. Ainsi, même s’il n’est pas possible de mesurer directement une valeur du premier maximum de température, celle-ci peut être déduite en mesurant une valeur du deuxième maximum de température. Comme dans le cas du premier mode de réalisation, un capteur de température peut être agencé pour mesurer la valeur du deuxième maximum de température. Le fonctionnement de l’ensemble vitré 10 selon le deuxième mode de réalisation est identique au fonctionnement de l’ensemble vitré selon le premier mode de réalisation. Le procédé de commande peut être le même. Ensemble vitré (10) pour véhicule automobile comprenant : - une feuille de verre externe (8), - une feuille de verre interne (9), - une nappe chauffante (15) disposée entre la feuille de verre externe (8) et la feuille de verre interne (9), la nappe chauffante (15) étant propre à générer de la chaleur avec une distribution spatiale de température lorsque la nappe chauffante (15) est alimentée par un courant électrique, la distribution spatiale de température comprenant un premier maximum de température localisé en un premier point chaud, et - un capteur de température (31), dans lequel la nappe chauffante (15) présente une zone d’échauffement (24) configurée de telle sorte que lorsque la nappe chauffante (15) est alimentée par un courant électrique, la distribution spatiale de température comprend un deuxième maximum de température localisé en un deuxième point chaud situé dans ou à proximité de la zone d’échauffement (24), le deuxième point chaud étant distinct du premier point chaud, et le capteur de température (31) est agencé pour mesurer la valeur du deuxième maximum de température. Ensemble vitré (10) selon la revendication 1, dans lequel la zone d’échauffement (24) est configurée de telle sorte que lorsque la nappe chauffante (15) est alimentée en courant électrique, une valeur du deuxième maximum de température est supérieure ou égale à une valeur du premier maximum de température. Ensemble vitré (10) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel la nappe chauffante (15) comprend un film conducteur (16). Ensemble vitré selon la revendication 3, dans lequel la zone d’échauffement (24) comprend une ouverture (25) ménagée à travers le film conducteur (16). Ensemble vitré selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la zone d’échauffement (24) comprend un amincissement du film conducteur (16). Ensemble vitré selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la nappe chauffante (15) présente deux zones d’échauffement adjacentes (24) comprenant chacune une ouverture (25) ménagée à travers le film conducteur (16) et/ou un amincissement du film conducteur (16), le film conducteur (16) comprenant une portion de film conducteur (26) séparant les ouvertures (25) et/ou les amincissement, de sorte que le deuxième maximum de température est situé dans la portion de film conducteur (26). Ensemble vitré selon l’une des revendications 3 à 6, dans lequel le film conducteur (16) recouvre une face de l’une de la feuille de verre externe (8) et de la feuille de verre interne (9). Ensemble vitré selon l’une des revendications 3 à 7, comprenant en outre une feuille intercalaire (11) disposée entre la feuille de verre externe (8) et la feuille de verre interne (9), et dans lequel le film conducteur (16) est disposé entre la feuille intercalaire et l’une de la feuille de verre externe (8) et de la feuille de verre interne (9). Ensemble vitré (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la nappe chauffante (15) comprend un réseau de fils conducteurs (19). Ensemble vitré (10) selon la revendication 9, comprenant en outre une feuille intercalaire (11) disposée entre la feuille de verre externe (8) et la feuille de verre interne (9), et dans lequel la feuille intercalaire (11) est formée en un matériau et les fils conducteurs du réseau de fils conducteurs (19) sont noyés dans le matériau de la feuille intercalaire (11). Ensemble vitré (10) selon la revendication 9 ou 10, dans lequel la zone d’échauffement (24) comprend une zone (29) de densité élevée de fil conducteur dans laquelle le ou les fils conducteurs (19) sont disposés avec une première densité de fil conducteur, la première densité de fil conducteur étant strictement supérieure à une densité de fil conducteur du reste de l’ensemble vitré. Ensemble vitré (10) selon l’une des revendications 1 à 11, comprenant une couche colorée (13), visuellement opaque, qui délimite une zone de vision (14), visuellement transparente, de l’ensemble vitré (10), le deuxième point chaud étant situé en dehors de la zone de vision (14). Ensemble vitré (10) selon l’une des revendications 1 à 12, dans lequel le capteur de température (31) comprend un bloc (32) en matériau sensible présentant une résistance ayant une valeur qui varie en fonction de la température du bloc. Ensemble vitré selon l’une des revendications 1 à 13, comprenant une unité de commande (33) propre à recevoir un signal de mesure en provenance du capteur de température (31), le signal de mesure étant représentatif de la valeur du deuxième maximum de température, et à générer un signal de commande pour commander une alimentation en courant électrique de la nappe chauffante (15) en fonction de la valeur du deuxième maximum de température. Ensemble vitré (10) selon la revendication 14, dans lequel l’unité de commande (33) est configurée pour exécuter des étapes de : a - commander une alimentation en courant électrique de la nappe chauffante (15), b – recevoir le signal de mesure en provenance du capteur de température (31), c - comparer la valeur du deuxième maximum de température à une valeur seuil, d - si la valeur du maximum de température est supérieure à la valeur seuil, interrompre l’alimentation en courant électrique de la nappe chauffante (15) pendant une durée de refroidissement prédéterminée, et e – une fois écoulée la durée de refroidissement prédéfinie, renouveler les étapes a à d. Procédé de chauffage d’un ensemble vitré (10) pour véhicule automobile conforme à l’une des revendications 1 à 15, comprenant des étapes de : a - alimenter la nappe chauffante (15) en courant électrique, de manière à ce que la nappe chauffante (15) génère de la chaleur avec la distribution spatiale de température prédéfinie, b – mesurer à l’aide du capteur de température (31), la valeur du deuxième maximum de température, c - comparer la valeur du deuxième maximum de température mesurée à une valeur seuil, d - si la valeur du maximum de température mesurée est supérieure à la valeur seuil, interrompre l’alimentation en courant électrique de la nappe chauffante (15) pendant une durée de refroidissement prédéterminée, et e – une fois écoulée la durée de refroidissement prédéfinie, renouveler les étapes a à d.