FR 3151868 A1 20250207 FR 2308420 A 20230803 La présente invention concerne un coffre de volet roulant (1) comprenant un passage (15) pour un tablier de volet roulant (16). Le passage (15) est délimité par deux bordures longitudinales (151) dont l’une au moins est équipée d’un organe d’isolation (5) acoustique et/ou thermique. Et, selon l’invention, ledit organe d’isolation (5) consiste en un joint profilé (5) qui est réalisé en un matériau élastique ; lequel joint profilé (5) comporte une bande longitudinale avant (51) qui comporte une surface extérieure (511) présentant une section courbe convexe, destinée à s’étendre en saillie dans ledit passage (15) et destinée à venir en contact dudit tablier de volet roulant (16). Figure pour l’abrégé : 2 Coffre de volet roulant dont le passage comporte au moins un organe d’isolation Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine technique des coffres de volets roulants. Etat de la technique Un volet roulant comporte classiquement un coffre de volet roulant dans lequel est rapporté au moins un tablier qui est formé d’un assemblage de lames. Le coffre de volet roulant comprend un passage qui est adapté au cheminement du tablier de volet roulant. Cependant, les coffre de volet roulant peuvent ne pas offrir une isolation optimale, notamment sur le plan thermique et acoustique. En effet, il existe un espace entre le tablier de volet roulant et les bordures longitudinales du passage, au travers duquel peut circuler le bruit, l’air (voire même des insectes). Pour obturer cet espace, l’une au moins des bordures longitudinales est classiquement équipée d’un organe d’isolation acoustique et/ou thermique. Ces organes d’isolation se présentent généralement sous la forme de joint brosse, qui ne sont pas entièrement satisfaisant : - ils peuvent ne pas créer une isolation optimale, - ils peuvent se détériorer avec le temps, avec en corollaire une chute de l’isolation, - ils peuvent être difficiles à nettoyer. Il existe par conséquent un besoin d’organes d’isolation qui seraient adaptés à pallier ces problèmes. Présentation de l'invention Afin de remédier aux inconvénients précités de l’état de la technique, la présente invention propose un coffre de volet roulant comprenant un passage pour un tablier de volet roulant. Le passage est délimité par deux bordures longitudinales dont l’une au moins est équipée d’un organe d’isolation acoustique et/ou thermique. Et selon l’invention, ledit organe d’isolation consiste en un joint profilé qui est réalisé en un matériau élastique, et lequel joint profilé comporte une bande longitudinale avant qui comporte une surface extérieure présentant une section courbe convexe, destinée à s’étendre en saillie dans ledit passage et destinée à venir en contact dudit tablier de volet roulant. Cette solution selon l’invention permet d’améliorer les performances acoustique et thermique, que le tablier soit en position remontée qu’en position descendue. La structure du joint profilé, courbe convexe et élastique, permet de maintenir un contact avec le tablier sans apporter de point dur, dans la zone de frottement, surtout entre deux lames. Ce joint profilé apporte une meilleure étanchéité qu’un joint brosse, sans dégradation dans le temps. D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du produit conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - la bande longitudinale avant du joint profilé est tubulaire ; de préférence, la bande longitudinale avant du joint profilé, tubulaire, est définie par une paroi périphérique présentant une épaisseur allant de 0,5 à 3 mm ; - la surface extérieure de la bande longitudinale avant du joint profilé présente une section courbe convexe comportant une portion avant en arc de cercle, de préférence avec un rayon allant de 1,5 à 5 mm ; de préférence, la surface extérieure de la bande longitudinale avant du joint profilé présente une section courbe convexe qui comprend au moins une portion avant en demi-cercle, en saillie dans le passage ; de préférence encore, la surface extérieure de la bande longitudinale avant du joint profilé comprend une portion avant en demi-cercle, en saillie dans le passage, qui est poursuivi par une portion inférieure remontante en arc de cercle ; - le joint profilé comporte une bande longitudinale arrière en forme d’une lèvre, destinée à combler l’espace entre la bordure longitudinale et une structure maçonnée recevant ledit coffre de volet roulant ; - le joint profilé comporte une bande longitudinale d’assemblage qui coopère par emboîtement par déformation élastique avec une bande complémentaire d’une bordure longitudinale dudit passage ; - le joint profilé est rapporté directement sur une paroi du coffre de volet roulant, par exemple une paroi frontale ou une sous-face, ou par l’intermédiaire d’un profilé de fixation rapporté, ajustable par rapport à ladite paroi du coffre de volet roulant ; - la bande longitudinale avant dudit joint profilé est entaillée pour augmenter le passage d’air, notamment en présence d’une grille de ventilation ; - les deux bordures longitudinales du passage sont équipées dudit joint profilé, ou une première bordure longitudinale du passage est équipée dudit joint profilé, de préférence la bordure longitudinale du passage située en regard de la face extérieure du tablier de volet roulant, et une seconde bordure longitudinale du passage est équipée d’un organe d’isolation en forme d’une brosse ; La présente invention concerne encore un ensemble de menuiserie comprenant : - une menuiserie vitrée, - un coffre de volet roulant, selon l’invention. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes, non limitatives, de réalisation de l'invention et où : est une vue générale et en coupe du coffre de volet roulant selon l’invention, illustrant notamment le passage équipé du joint profilé selon l’invention ; est une vue partielle et agrandie de la , montrant plus en détails le passage équipé du joint profilé selon l’invention ; est une vue partielle et agrandie de la , montrant plus en détails le joint profilé selon l’invention. Il est à noter que, sur ces figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différentes variantes peuvent présenter les mêmes références. Le coffre de volet roulant 1 selon l’invention, illustré sur les figures 1 et 2, est destiné à équiper un ensemble de menuiserie E. Cet ensemble de menuiserie E est destiné à obturer une baie de bâtiment B qui est ménagée dans une structure maçonnée M. De manière générale, un tel ensemble de menuiserie E comprend : - une menuiserie vitrée V, classique en soi, et - le coffre de volet roulant 1. Menuiserie vitrée La menuiserie vitrée V englobe en particulier les baies vitrées, avantageusement les portes-fenêtres battantes, les portes-fenêtres coulissantes ou les menuiseries fixes. Coffre de volet roulant Par « coffre de volet roulant », on englobe avantageusement tous les types de coffre de volet roulant (neuf, rénovation, tunnel), à enroulement intérieur ou extérieur. Le coffre de volet roulant 1 comprend avantageusement un caisson 11 qui est formé d’un ensemble de parois 12, avantageusement des parois longitudinales 12. Ce coffre de volet roulant 1 comprend un passage 15 adapté à la circulation d’un tablier de volet roulant 16 (en enroulement et en déroulement). Tel que représenté plus en détails sur la , le passage 15 est délimité par deux bordures longitudinales 151. Par exemple, le passage 15 est délimité par : - une première bordure longitudinale 151a appartenant à une première paroi longitudinale 121, horizontale, formant une sous-face, et - une seconde bordure longitudinale 151b appartenant à une seconde paroi longitudinale 122, verticale, formant une paroi frontale. La seconde paroi longitudinale 122, frontale, est ici destinée à venir en regard de la structure maçonnée M, en l’espèce sur une face intérieure de la structure maçonnée M. Tel que décrit par la suite en lien avec la , l’une au moins des bordures longitudinales 151a, 151b est équipée d’un organe d’isolation 5,6 qui est adapté à assurer une isolation acoustique et/ou thermique au niveau de ce passage 15. Par ailleurs, de manière générale, le tablier de volet roulant 16 est formé, de manière classique en soi, par un assemblage de lames 161. Le tablier de volet roulant 16 est porté par un arbre d’enroulement 162, avantageusement un arbre d’enroulement 162 motorisé ( ). Organe d’isolation De manière générale, un organe d’isolation 5, 6 est destiné à combler l’espace entre l’une des bordures longitudinales 151 et les lames 161 du tablier de volet roulant 16, pour assurer une isolation thermique et/ou acoustique. Plus précisément, un organe d’isolation 5, 6 s’étend dans l’espace entre l’une des bordures longitudinales 151 et la face en regard d’une lame 161. Cet organe d’isolation 5, 6 autorise en outre un cheminement du tablier de volet roulant 16, sans point de blocage, tout en maintenant l’isolation quel que soit la position du tablier de volet roulant 16. Tel qu’illustré en particulier sur la , l’organe d’isolation 5 selon l’invention consiste en un joint profilé 5 qui est réalisé en un matériau élastique. Par « matériau élastique », on englobe avantageusement tout matériau élastomère, par exemple en silicone ou en caoutchouc EPDM (sigle de éthylène-propylène-diène monomère). Encore selon l’invention, tel qu’illustré en particulier par la , le joint profilé 5 comporte : - une bande longitudinale avant 51, destinée à s’étendre en saillie dans le passage 15 et destinée à venir en contact du tablier de volet roulant 16, et - de préférence, une bande longitudinale arrière 52, destinée à combler l’espace entre la bordure longitudinale 151b équipée et la structure maçonnée M recevant le coffre de volet roulant 1. La bande longitudinale avant 51 s’étend ainsi avantageusement dans l’encombrement du passage 15, défini par les bordures longitudinales 151. La bande longitudinale avant 51 du joint profilé 5, destinée à venir en contact du tablier de volet roulant 16 (et en particulier une face en regard des lames 161), comporte une surface extérieure 511 présentant une section courbe convexe. En l’espèce, la surface extérieure 511 comporte avantageusement une portion avant 511a en arc de cercle, de préférence avec un rayon allant de 1,5 à 5 mm. De préférence encore, la portion avant 511a présente une section en demi-cercle, en saillie dans le passage 15. Encore de préférence, la surface extérieure 511 de la bande longitudinale avant 51 du joint profilé 5 comprend une portion avant 511a en demi-cercle, en saillie dans le passage 15, qui est poursuivi par deux portions : - une portion inférieure 511b, remontante, ici en arc de cercle et en l’espèce concave, et - une portion supérieure 511c, perpendiculaire à l’axe du passage 15. En d’autres termes, la surface extérieure 511 comprend avantageusement la portion avant 511a en arc de cercle, qui est fermé par les portions inférieure 511b et supérieure 511c convergentes, par exemple formant une section en V. Selon un mode de réalisation illustré, la bande longitudinale avant 51 du joint profilé 5 est avantageusement tubulaire. Cette bande longitudinal 51 est alors avantageusement définie par une paroi périphérique 512, de forme tubulaire, délimitant un volume longitudinal creux 513. De préférence, la paroi périphérique 512 présente une épaisseur allant de 0,5 à 3 mm. Encore selon un mode de réalisation préféré, la bande longitudinale avant 51 du joint profilé 5 peut être entaillée pour augmenter le passage d’air, notamment en présence d’une grille de ventilation. Les entailles (non représentées) sont avantageusement orientées perpendiculairement au passage 15 (dans une direction haut / bas ou intérieure / extérieure par rapport au coffre de volet roulant 1). Par ailleurs, la bande longitudinale arrière 52 est de préférence en forme d’une lèvre. Cette bande longitudinale arrière 52 est destinée à combler l’espace entre la bordure longitudinale 151b équipée et la structure maçonnée M. Cette obturation est notamment intéressante pour l’isolation et pour la finition (par exemple pour masquer un joint J rapporté entre la bordure longitudinale 151b équipée et la structure maçonnée M). Cette bande longitudinale arrière 52 est avantageusement cintrable, lors de son appui sur la structure maçonnée M, pour assurer une obturation optimale. Encore par ailleurs, le joint profilé 5 comporte avantageusement une bande longitudinale d’assemblage 53 qui coopère par emboîtement par déformation élastique avec une bande complémentaire 7 de la bordure longitudinale 151b du passage 15. Un tel assemblage facilite le remplacement du joint profilé 5. La bande longitudinale d’assemblage 53 est ici ménagée entre la bande longitudinale avant 51 et la bande longitudinale arrière 52. Cette bande longitudinale d’assemblage 53 comporte en particulier une nervure 531 qui est destinée à venir se loger dans une rainure 71 complémentaire de la bande complémentaire 7. En l’espèce, le joint profilé 5 est avantageusement rapporté par l’intermédiaire d’un profilé de fixation 8 rapporté, ajustable par rapport à la paroi longitudinale 122 équipée du coffre de volet roulant 1 et par rapport à la bordure longitudinale 151b du passage 15. Ce profilé de fixation 8 porte ici la bande complémentaire 7 qui est destinée à recevoir la bande longitudinale d’assemblage 53 du joint profilé 5. Le profilé de fixation 8 présente en l’espèce une forme de cornière, avec deux volets : - un premier volet 81 portant la bande complémentaire 7, et - un second volet 82, solidarisé avec la paroi longitudinale 122 du coffre de volet roulant 1 et/ou la structure de maçonnerie M. En l’espèce, le second volet 82 est logé entre la paroi longitudinale 122 du coffre de volet roulant 1 et la structure de maçonnerie M. L’ajustement du profilé de fixation 8, ici en hauteur, est autorisé par ce second volet 82. De manière alternative, non représenté, le joint profilé 5 est rapporté directement sur une paroi longitudinale 12 du coffre de volet roulant 1, par exemple la paroi frontale 122 ou la sous-face 121. Dans ce cas, la bande complémentaire 7 est directement ménagée sur cette paroi longitudinale 12 du coffre de volet roulant 1. De manière générale, une première bordure longitudinale 151b du passage 15 est équipée du joint profilé 5 selon l’invention, de préférence la bordure longitudinale 151b du passage 15 située en regard de la face extérieure du tablier de volet roulant 16. Une seconde bordure longitudinale 151a du passage 15 peut être équipée d’un organe d’isolation 6 en forme d’une brosse. De manière alternative, non représenté, les deux bordures longitudinales 151 du passage 15 peuvent être équipées du joint profilé 5 selon l’invention. Mise en œuvre En pratique, au moins un joint profilé 5 est rapporté sur le coffre de volet roulant 1. En l’espèce, le positionnement du joint profilé 5 est rendu possible par le montage via le profilé de fixation 8. En fonctionnement, le tablier de volet roulant 16 est destiné à cheminer au sein du passage 15. Lors de ce cheminement, la structure du joint profilé 5, courbe convexe et élastique, permet de maintenir un contact avec le tablier de volet roulant 16. Le cheminement du tablier de volet roulant 16 est alors obtenu sans générer de point dur, dans la zone de frottement, surtout entre deux lames 161. Bien entendu, diverses autres modifications peuvent être apportées à l’invention dans le cadre des revendications annexées. Coffre de volet roulant (1) comprenant un passage (15) pour un tablier de volet roulant (16), lequel passage (15) est délimité par deux bordures longitudinales (151) dont l’une au moins est équipée d’un organe d’isolation (5) acoustique et/ou thermique, caractérisé en ce que ledit organe d’isolation (5) consiste en un joint profilé (5) qui est réalisé en un matériau élastique, et lequel joint profilé (5) comporte une bande longitudinale avant (51) qui comporte une surface extérieure (511) présentant une section courbe convexe, destinée à s’étendre en saillie dans ledit passage (15) et destinée à venir en contact dudit tablier de volet roulant (16). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande longitudinale avant (51) du joint profilé (5) est tubulaire. Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bande longitudinale avant (51) du joint profilé (5), tubulaire, est définie par une paroi périphérique (512) présentant une épaisseur allant de 0,5 à 3 mm. Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la surface extérieure (511) de la bande longitudinale avant (51) du joint profilé (5) présente une section courbe convexe comportant une portion avant (511a) en arc de cercle, de préférence avec un rayon allant de 1,5 à 5 mm. Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface extérieure (511) de la bande longitudinale avant (51) du joint profilé (5) présente une section courbe convexe qui comprend au moins une portion avant (511a) en demi-cercle, en saillie dans le passage (15). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la surface extérieure (511) de la bande longitudinale avant (51) du joint profilé (5) comprend une portion avant (511a) en demi-cercle, en saillie dans le passage (15), qui est poursuivi par une portion inférieure (511b) remontante en arc de cercle. Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le joint profilé (5) comporte une bande longitudinale arrière (52) en forme d’une lèvre, destinée à combler l’espace entre la bordure longitudinale (151b) et une structure maçonnée (M) recevant ledit coffre de volet roulant (1). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le joint profilé (5) comporte une bande longitudinale d’assemblage (53) qui coopère par emboîtement par déformation élastique avec une bande complémentaire (7) d’une bordure longitudinale (151b) dudit passage (15). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le joint profilé (5) est rapporté : - directement sur une paroi longitudinale (12) du coffre de volet roulant (1), ou - par l’intermédiaire d’un profilé de fixation (8) rapporté, ajustable par rapport à ladite paroi longitudinale (12) du coffre de volet roulant (1). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la bande longitudinale avant (51) dudit joint profilé (5) est entaillée pour augmenter le passage d’air, notamment en présence d’une grille de ventilation. Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que : - les deux bordures longitudinales (151) du passage (15) sont équipées dudit joint profilé (5), ou - une première bordure longitudinale (151b) du passage (15) est équipée dudit joint profilé (5), de préférence la bordure longitudinale (151b) du passage (15) située en regard de la face extérieure du tablier de volet roulant (16), et une seconde bordure longitudinale (151a) du passage (15) est équipée d’un organe d’isolation (5) en forme d’une brosse. Ensemble de menuiserie (E) comprenant : - une menuiserie vitrée (V), - un coffre de volet roulant (1), selon l’une quelconque des revendications 1 à 11.