FR 3154363 A1 20250425 FR 2402431 A 20240311 La présente invention concerne un module (1) réfléchissant pour une pièce (30) de véhicule (3) automobile, comprenant - un premier substrat (10), formant embase, - au moins une couche (11) réfléchissante déposée en recouvrement d'une face (10a) dudit premier substrat (10), ladite couche (11) réfléchissante étant à base d'un matériau réfléchissant ayant un aspect métallisé, caractérisé en ce que la face (10a) dudit premier substrat (10) présente un caractère hydrophobe ; ladite couche (11) réfléchissante ayant une densité irrégulière, sous forme d'une agrégation en îlots (110) dudit matériau réfléchissant, provenant directement de la dépose sur ladite face (10a) hydrophobe, liée aux tensions de surface ainsi créées avec ledit matériau réfléchissant. L'invention concerne encore un système (2) réfléchissant avec un radar équipé en surface dudit module (1) réfléchissant, ainsi que le procédé de fabrication d'un tel module (1) réfléchissant. Figure pour l'abrégé : Fig. 2 Module réfléchissant pour une pièce de véhicule automobile La présente invention entre dans le domaine des modules réfléchissants avec un aspect métallisé, en recouvrement d'appareil de détection des distances. L'invention trouve pour application particulièrement avantageuse le domaine de la carrosserie et de l'habillage extérieur de véhicules, préférentiellement automobiles, pour des pièces frontales, latérales et arrières de tels véhicules. De manière connue, le développement des systèmes d'aide et d'assistance à la conduite d'un véhicule automobile a mené à l'implantation d'appareils de détection des distances, sous forme de radar (pour « RAdio Detection And Ranging »). Miniaturisé, un radar assure l'émission et la réception d'ondes électromagnétiques dites « ondes radio », réfléchies par une cible sous forme d'un écho-radar, permettant une télémétrie radio, ou encore un radiorepérage, à savoir une détection et une estimation des distances par ondes radio. Intégrés à la carrosserie et l'habillage extérieur d'un véhicule automobile, de tels radars offrent une assistance à la conduite, par détection des obstacles et des autres véhicules, ainsi que leur vitesse. Par exemple, les radars dits « de recul » confèrent une aide au stationnement en détectant les obstacles fixes, tandis que des radars dits « anticollision » permettent d'activer automatiquement un freinage d'urgence, ou encore des radars de proximité permettent d'avertir de la présence d'un obstacle situé dans un angle mort pour le conducteur, que ce soit un véhicule ou un être vivant, comme un animal ou un piéton. En outre, ces radars offrent la possibilité d'une conduite assistée, autonome ou semi-autonome d'un véhicule. Actuellement, afin de protéger ses composants, les radars équipant un véhicule sont recouverts par un module, à l'instar d'un radôme. Pour des considérations esthétiques et de design, un tel module peut présenter un aspect visuel réfléchissant et brillant, miroité ou poli, ci-après « métallisé ». Historiquement, les pièces avec un module d'aspect esthétique et décoratif brillant ont communément été désignées « chromes », en référence à l'opération de revêtement d'une pièce en métal, par exemple au travers d'un procédé de chromage. L'évolution de la fabrication des pièces automobiles a mené à l'utilisation de composés plastiques et composites, en particulier pour des pièces d'habillage extérieur. Les techniques de dépose d'un revêtement métallique sur de telles pièces plastiques ou composites ont mené à l'utilisation d'autres métaux, tout particulièrement l'aluminium, qui présente des caractéristiques de brillance proches de l'argent, avec des propriétés réfléchissantes conférant un aspect miroité (i.e. surface optique réflective). Toutefois, la dépose en recouvrement d'un radar d'un revêtement métallique, , tend à bloquer le passage des ondes électromagnétiques, en particulier millimétriques. En effet, un matériau métallique présente une permittivité diélectrique, qui influe fortement sur la propagation des ondes électromagnétiques, en fonction de la nature et de l'épaisseur du matériau métallique. Afin de laisser passer lesdites ondes radars au travers du revêtement métallique, il faut donc une couche métallique très fine en épaisseur, de l'ordre du nanomètre (nm) plutôt que du millimètre, et de préférence de l’ordre de la dizaine ou quelques dizaines de nanomètres. Cependant, une telle épaisseur minime de la couche confère visuellement un aspect translucide, contraire à l'effet recherché brillant et réfléchissant avec un aspect métallisé. État de la technique A cet égard, le document US2021/0194119 propose une solution à ce problème en recourant au dépôt de particules nanométriques d’or ou d’argent sur un support en résine synthétique transparent à la lumière, en recourant à une dispersion en solvant desdites particules suivie d’une évaporation après dépôt. Si cette solution permet d’obtenir un très bon effet miroir ainsi qu’une haute perméabilité aux ondes radar, elle est toutefois coûteuse tant par la nature des matériaux employés (or ou argent) que par les temps de cycle induits par l’évaporation de la suspension après dépôt afin d‘obtenir une couche métallique en surface du support. Une solution similaire est décrite au travers du document US2019/0356046, visant un module lumineux prévu réfléchissant, avec un matériau miroité à base d'un métalloïde ou d'un alliage, en particulier à base de germanium. Ce métalloïde est aussi particulièrement rare et couteux. Dans un cas comme dans l'autre, les modules réfléchissants avec un aspect métallisé prévoient des sources lumineuses, dont l'extinction assure la brillance du matériau métallisé déposé uniformément en recouvrement du substrat servant de support. Il reste donc un besoin pour un module réfléchissant avec un aspect métallisé, destiné à être placé en regard d'un radar et dont la structure présente une permittivité adaptée à l'émission et à la réception d'ondes électromagnétiques, dont le cout de production et la disponibilité des matières premières soient plus accessibles que dans les solutions connues. Un objet de la présente invention est de proposer un module réfléchissant avec un aspect métallisé, prévu pour venir en regard d'un radar et, à cet effet, assurant une perméabilité aux ondes électromagnétiques tout en facilitant sa réalisation. Pour ce faire, l'invention prévoit que le module présente une couche réfléchissante en recouvrement d'une face d'un substrat avec un caractère hydrophobe, de manière à former une agrégation irrégulière du matériau de ladite couche réfléchissante. Ainsi, les tensions de surface, générées lors de la dépose du matériau de ladite couche réfléchissante, induisent une formation d'amas ou d'îlots, aléatoirement reliés ou séparés. En d'autres termes, la couche réfléchissante présente une porosité avec une épaisseur variable, mais assez fine pour conférer visuellement un effet de peau métallisé, avec les caractéristiques de brillance et miroir recherchées. Les autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à l'examen de la description suivante et des dessins d'accompagnement. Il est entendu que d'autres avantages peuvent être incorporés. Pour atteindre cet objectif, selon un premier aspect de l'invention, il est prévu un module, de préférence pour une pièce automobile, ledit module comprenant : - un premier substrat, formant embase, - au moins une couche réfléchissante déposée en recouvrement d'une face dudit premier substrat, ladite couche réfléchissante étant à base d'un matériau réfléchissant ayant un aspect métallisé ; remarquable en ce que - la face dudit premier substrat présente un caractère hydrophobe ; - ladite couche réfléchissante ayant une densité irrégulière, sous forme d'une agrégation en îlots dudit matériau réfléchissant, provenant directement de la dépose sur ladite face hydrophobe, liée aux tensions de surface ainsi créées avec ledit matériau réfléchissant. Selon des caractéristiques additionnelles, non limitatives, ladite face dudit premier substrat peut comprendre un matériau à base d'un dérivé d'un oxyde de silicium (SiOx), préférentiellement à base d'oxyde de silicium (SiO) ou de dioxyde de silicium (SiO 2 ), encore préférentiellement à base de hexaméthyldisiloxane (HMDSO) ou à base de tétraméthyldisiloxane (TMDSO). Ladite au moins une couche réfléchissante peut être à base d'un métal ou d'un métalloïde, préférentiellement d'indium, d'étain ou d'aluminium. Ladite au moins une couche réfléchissante peut comprendre une épaisseur variable allant jusqu'à 150 nm, de préférence inférieure à 70 nm. Ladite au moins une couche réfléchissante peut comprendre une épaisseur moyenne comprise entre 50 et 150 nm, de préférence inférieure à 100 nm. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un système réfléchissant de détection de distances, de préférence pour véhicule automobile, comprenant des moyens de détection d'obstacle par émission et réception d’au moins un faisceau d'ondes électromagnétiques, sous forme d'au moins un radar avec une face avant au moins d'émission dudit faisceau. Ledit système réfléchissant se caractérise en ce qu'il comprend en recouvrement de ladite face avant dudit radar, un module réfléchissant selon l'invention. Selon des caractéristiques additionnelles, non limitatives, lesdites ondes électromagnétiques émises par ledit radar ont une longueur comprise entre 2,7 mm et 4,0 mm, de préférence entre 3,701 mm et 3,945 mm. L'invention concerne encore une pièce de carrosserie ou d'habillage extérieur, de préférence pour véhicule automobile, comprenant un système réfléchissant de détection de distances selon le deuxième aspect. Plus particulièrement, l’invention est relative à un emblème décoratif de véhicule, comportant notamment un logo représentatif de la marque du véhicule. Selon un autre aspect, l’invention concerne un procédé de fabrication du module réfléchissant selon le premier aspect, comprenant au moins les étapes suivantes : - sur une face du premier substrat en un matériau à caractère hydrophobe, on effectue une dépose de ladite couche réfléchissante de matériau réfléchissant avec un aspect métallisé, ladite couche réfléchissante formant une agrégation en îlots dudit matériau réfléchissant avec une densité irrégulière, liée aux tensions de surface entre lesdits matériaux. Selon des caractéristiques additionnelles, non limitatives, un tel procédé de fabrication prévoit que ladite dépose de ladite couche réfléchissante est effectuée - par pulvérisation cathodique ; ou - par évaporation, préférentiellement par évaporation sous vide. Présentation des dessins Les buts, objets, ainsi que les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, qui sont illustrés par les figures d'accompagnement suivantes, dans lesquelles : FIG. 1 représente schématiquement une vue de principe, montrant un véhicule automobile avec un radar arrière, mettant en exergue en grossissement selon une coupe verticale un module réfléchissant avec matériau multicouche assurant la perméabilité des ondes émises par ledit radar ; FIG. 2 représente schématiquement une vue de principe, montrant une pièce de véhicule automobile de type bouclier arrière, équipé d'une pièce réfléchissante miroitée, mettant en exergue en grossissement selon une coupe verticale un module réfléchissant avec un matériau multicouche assurant la perméabilité des ondes émises par un radar ; FIG. 3 représente schématiquement une vue similaire à la FIG. 2 , mettant en exergue en grossissement le matériau multicouche assurant la perméabilité des ondes réfléchies ; FIG. 4 représente une photographie nanométrique, selon une coupe transversale du module réfléchissant, mettant en exergue les différentes couches et les espacements générés par l'agrégation de matériau réfléchissant ; FIG. 5 représente une photographie nanométrique, selon une coupe transversale du module réfléchissant, mettant en exergue l'irrégularité de l'épaisseur le long de ladite couche du matériau réfléchissant ; FIG. 6 représente schématiquement une vue simplifiée selon une coupe transversale nanométrique du module réfléchissant, montrant l'agrégation sous forme d'îlots du matériau réfléchissant sur un matériau hydrophobe, ainsi que la perméabilité aux ondes radio entre les îlots ainsi formés ; et FIG. 7 représente schématiquement une vue simplifiée selon une coupe transversale nanométrique du module réfléchissant, dans un exemple de mise en œuvre du procédé de fabrication. Les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l’invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions relatives des substrats et des couches, l’épaisseur d’une couche ou d’un substrat par rapport à ses autres dimensions, ne sont pas nécessairement représentatives de la réalité. De plus, l’orientation du module réfléchissant vis-à-vis du radar et de l’extérieur du véhicule peut être adaptée selon l’aspect visuel recherché pour un observateur placé à l’extérieur du véhicule. Description détaillée Avant d’entamer une revue détaillée des modes de réalisation de l’invention, sont énoncées ci-après des définitions de certains termes dans le cadre de la présente invention. On entend par un substrat ou une couche « à base » d’une espèce A, un substrat ou une couche, comprenant cette espèce A uniquement, ou bien cette espèce A et éventuellement d’autre(s) espèce(s). Plusieurs modes de réalisation de l’invention mettant en œuvre des étapes successives du procédé de fabrication sont décrits ci-après. Sauf mention explicite, l’adjectif « successif » n’implique pas nécessairement, même si cela est généralement préféré, que les étapes se suivent immédiatement, des étapes intermédiaires pouvant les séparer. Par ailleurs, le terme « étape » s’entend de la réalisation d’une partie du procédé, et peut désigner un ensemble de sous-étapes. Par ailleurs, le terme « étape » ne signifie pas obligatoirement que les actions menées durant une étape soient simultanées ou immédiatement successives. Certaines actions d’une première étape peuvent notamment être suivies d’actions liées à une étape différente, et d’autres actions de la première étape peuvent être reprises ensuite. Ainsi, le terme étape ne s’entend pas forcément d’actions unitaires et inséparables dans le temps et dans l’enchaînement des phases du procédé. L’épaisseur d’une couche ou d’un substrat se mesure selon une direction perpendiculaire à la surface selon laquelle cette couche ou ce substrat présente son extension maximale. L’épaisseur est ainsi prise selon une direction perpendiculaire aux faces principales du substrat sur lequel repose les différentes couches. Les termes « sur », « surmonte », « recouvre », « sous-jacent », en « vis-à-vis » et leurs équivalents ne signifient pas forcément « au contact de ». Ainsi par exemple, le dépôt, le report, le collage, l’assemblage ou l’application d’une première couche sur une deuxième couche, ne signifie pas obligatoirement que les deux couches sont directement au contact l’une de l’autre, mais signifie que la première couche recouvre au moins partiellement la deuxième couche en étant soit directement à son contact, soit en étant séparée d’elle par au moins une autre couche ou au moins un autre élément. Le terme « solidaire » utilisé pour qualifier la liaison entre deux pièces signifie que les deux pièces sont liées/fixées l’une par rapport à l’autre, selon tous les degrés de liberté, sauf s’il est explicitement spécifié différemment. Les termes tels que, « longitudinal », « transversal », « supérieur », « inférieur », doivent être interprétés de façon relative en relation avec la position des éléments du module réfléchissant ou du système une fois assemblé, en assimilant la direction normale au plan d’extension principale des couches de l’empilement, à la direction verticale. Une dimension latérale ou transversale s’entend comme une dimension dans un plan parallèle ou confondu au plan d’extension principale des couches de l’empilement. Par des éléments « juxtaposés » on entend ici que ces éléments sont disposés côte à côte selon leur plan d’extension principale ou disposés les uns au-dessus des autres selon la direction de l’empilement, cette direction étant perpendiculaire au plan d’extension principale. Par « en contact », on entend qu’une fine interface puisse exister, par exemple causée par la variabilité de fabrication. On entend par un paramètre « sensiblement égal/supérieur/inférieur à » une valeur donnée, que ce paramètre est égal/supérieur/inférieur à la valeur donnée, à plus ou moins 10 % près de cette valeur. On entend par un paramètre « sensiblement compris entre » deux valeurs données que ce paramètre est au minimum égal à la plus petite valeur donnée, à plus ou moins 10 % près de cette valeur, et au maximum égal à la plus grande valeur donnée, à plus ou moins 10 % près de cette valeur. Par « nanométrique », et plus particulièrement « épaisseur nanométrique », on entend une dimension, plus particulièrement une épaisseur, supérieure ou égale à 1 nm (nanomètre) et inférieure strictement à 1 μm (micromètre). Par ondes « radar », ondes « radio », ou encore ondes « électromagnétiques », on entend le domaine de longueurs d'ondes comprises entre 2,7 et 4,0 mm, selon une plage de fréquences correspondantes de 75 à 110 GHz (GigaHertz), préférentiellement entre 76 et 81 GHz. Le module 1 réfléchissant et le système 2 réfléchissant le comprenant, ainsi que le procédé de fabrication, sont maintenant décrits selon plusieurs exemples de réalisation. Concernant le module 1 réfléchissant, ou encore « module 1 », il comprend un premier substrat 10, formant embase, à savoir qu'une face 10a située supérieurement ou du côté extérieur permet de recevoir d'autre(s) couche(s) dudit module 1. En outre, un tel substrat 10 peut comprendre plusieurs couches superposées, notamment au moins une couche inférieure, permettant notamment de rigidifier le module 1, et une couche supérieure pourvue de la face 10a. Avantageusement, la face 10a dudit premier substrat 10 présente un caractère hydrophobe, à savoir que la polarité des molécules du matériau de ladite face 10a, en particulier la polarité des molécules du matériau du premier substrat 10, forment une répulsion des molécules du matériau qui vient en recouvrement de ladite face 10a, comme cela est décrit par la suite. On note que le caractère hydrophobe peut être obtenu par tout moyen, notamment par un agent modifiant la tension superficielle ou « tension de surface » de la face 10a du premier substrat 10. Selon un mode de réalisation, le matériau du premier substrat 10, préférentiellement ladite face 10a dudit premier substrat 10 comprend un matériau à base d'un dérivé d'un oxyde de silicium (SiOx), préférentiellement à base d'oxyde de silicium (SiO) ou de dioxyde de silicium (SiO 2 ), ou encore préférentiellement à base de hexaméthyldisiloxane (HMDSO) ou à base de tétraméthyldisiloxane (TMDSO). On note que ledit matériau du premier substrat 10 présente une conductivité d'une valeur faible, n'impactant par la transmission d'ondes électromagnétiques émises et/ou reçues au travers dudit premier substrat 10. De plus, comme le module 1 réfléchissant de la présente invention est destiné à être utilisé pour une pièce automobile adaptée pour l'émission et/ou la transmission d'ondes radar, la sélection du matériau pour le substrat 10 (ou des matériaux pour ses couches) est, en partie, dictée par des considérations de conception qui ne sont pas uniquement basées sur le degré de perméabilité aux ondes radio, mais aussi basées sur des caractéristiques liées à la fabrication et aux contraintes de ladite pièce, comme la robustesse, l'aptitude au moulage, la résistance aux températures extrêmes, ou encore le coût. En tant que tel, le substrat 10 peut être n'importe quel matériau ou combinaison de matériaux qui atténue la fréquence d'onde radio souhaitée à un niveau acceptable pour l'application souhaitée. En effet, tous les matériaux atténuent et réfléchissent les ondes radio dans une certaine mesure. Cependant, dans certains modes de réalisation de l'invention, le matériau du substrat 10 est un polymère, de préférence un polymère synthétique. De plus, le matériau du substrat (10) peut être résistant à la conductivité électrique, à savoir qu'il est isolant ou qu'il s'agit d'un matériau diélectrique. Selon des modes de réalisations, le matériau du substrat 10 peut être un polymère choisi parmi la liste non limitative suivant : Acrylonitrile Éthylène Styrène (AES), Acrylonitrile butadiène styrène (ABS), acrylonitrile styrène acrylate (ASA), Polyamide (PA), polybutylène téréphtalate (PBT), Polycarbonate. (PC), polyéthylène (PE), polyéthylène téraphtalate (PET), poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA), polyoxyméthylène (POM), polypropylène (PP), polyuréthane (PU), polychlorure de vinyle (PVC), AES à haut débit , acrylonitrile-(éthylène-propylène-diène)-styrène (AEPDS), mélanges de thermoplastiques ou thermoplastique mélangé PC-ABS. Selon des modes préférentiels de réalisation, le substrat 10 ou l'une de ses couches comprend un matériau à base d'organo-silicium, en raison de sa résistance supérieure à l'abrasion et de sa compatibilité avec des couches ou des films déposés en phase vapeur. Par exemple, un tel matériau peut comprendre un polymère organosilicié choisi parmi les composés non limitatifs suivants : trialcoxysilanes ou triacyloxysilanes tels que le méthyltriméthoxysilane, le méthyltriéthoxysilane, le méthyltriméthoxyéthoxysilane, le méthyltriacétoxysilane, le méthyltripropoxysilane, le méthyltributoxysilane, l'éthyltriméthoxysilane, l'éthyltriéthoxysilane, le vinyltriméth. oxysilane, vinyltriéthoxysilane , vinyltracétoxysilane, vinyltriméthoxyéthoxysilane, phényltriméthoxysilane, phényltriéthoxysilane, phényltriacétoxysilane, gamma-chloropropyltriméthoxysilane, gamma-chloropropyltriéthoxysilane, gamma-chloropropyltripropoxysilane, 3,3,3-trifluoropropyltriméthoxysilane gamma-glycidoxypropyltriméthoxysilane, gamma-glycidoxypropyltriéthoxysilane, gamma-(bêta-glycidoxyéthoxy)propyltriméthoxysilane, bêta-( 26,4-époxycyclohexyl)éthyltriméthoxysilane, bêta-(26,4-époxycyclohexyl)éthyltriéthoxysilane, gamma-méthacryloxypropyltriméthoxysilane, gamma-aminopropyltriméthoxysilane, gamma-aminopropyltriéthoxysilane, gamma-méraptopropyltriméthoxysilane, gamma-mercaptopropyltriéthoxysilane, N-bêta(aminoéthyl)-gamma-aminopropyltri le méthoxysilane, le bêta-cyanoéthyltriéthoxysilane et similaires ; ainsi que les dialcoxysilanes ou diacyloxysilanes tels que le diméthyldiméthoxysilane, le phénylméthyldiméthoxysilane, le diméthyldiéthoxysilane, le phénylméthyldiéthoxysilane, le gamma-glycidoxypropylméthyldiméthoxysilane, le gamma-glycidoxypropylméthyldiéthoxysilane, le gamma-glycidoxypropylphényldiméthoxysilane, le gamma-glycidoxypropylphényldiéthoxysilane, le gamma-chloropropylméthyldiméth oxysilane, gamma-chloropropylméthyldiéthoxysilane, diméthyldiacétoxysilane, gamma-méthacryloxypropylméthyldiméthoxysilane, gamma-métacryloxypropylméthyldiéthoxysilane, le gamma-mercaptopropylméthyldiméthoxysilane, le gamma-mercaptopropylméthyldiéthoxysilane, le gamma-aminopropylméthyldiméthoxysilane, le gamma-aminopropylméthyldiéthoxysilane, le méthylvinyldiméthoxysilane, le méthylvinyldiéthoxysilane et similaires. Plus avant, le module 1 comprend encore au moins une couche 11 réfléchissante déposée en recouvrement de ladite face 10a dudit premier substrat 10. Ladite couche 11 réfléchissante est à base d'un matériau réfléchissant ayant un aspect métallisé, à savoir que la surface de la couche 11 réfléchissante présente un aspect visuel réfléchissant et brillant, miroité ou poli. On note que cet aspect visuel réfléchissant dépend de l'état de surface du substrat 10, en particulier de sa face 10a. En d'autres termes, le fait que la face 10a soit plus ou moins lisse, avec des aspérités régulièrement réparties ou non, pourvue d'une granulométrie plus ou moins élevée, influe sur l'aspect brillant et lisse du matériau de la couche 11 réfléchissante. Selon un mode de réalisation, ladite au moins une couche 11 réfléchissante est à base d'un métal ou d'un métalloïde. A titre d'exemples préférés, la couche 11 réfléchissante est à base d'indium, à base d'étain, voir à base d'aluminium, ou encore d'un alliage de ces métaux avec d'autre(s) composé(s), notamment des métaux et/ou des métalloïdes. En particulier ladite couche 11 réfléchissante est uniquement composée d'indium, d'étain ou d'aluminium. Comme la face 10a dudit premier substrat 10 présente un caractère hydrophobe, lors de la dépose de la couche 11 réfléchissante sur ladite face 10a, le matériau est repoussé partiellement, empêchant un recouvrement uniforme et régulier. On note que le caractère hydrophobe provoque une tension de surface induisant une répulsion en raison de la polarité des molécules métalliques de la couche 11 réfléchissante. En d'autres termes, les molécules du matériau de la couche 11 réfléchissante sont repoussées par la face 10a lorsqu'elles sont déposées, tendant à former des gouttelettes et des amas. Dès lors, ladite couche 11 réfléchissante présente une densité irrégulière, sous forme d'une agrégation en îlots 110 dudit matériau réfléchissant, provenant directement de la dépose sur ladite face 10a hydrophobe, liée aux tensions de surface ainsi créées avec ledit matériau réfléchissant. Un exemple d'une telle configuration des îlots 110 est visible sur la FIG. 6 . Selon un mode de réalisation, ladite au moins une couche 11 réfléchissante comprend une épaisseur variable allant jusqu'à 150 nm. De préférence, l'épaisseur de ladite couche 11 réfléchissante est inférieure à 100 nm, encore plus préférentiellement inférieure à 70 nm, par exemple de l’ordre de 1 à 70 nm. En particulier, comme visible sur l'exemple de la FIG. 5 , le matériau de la couche 11 réfléchissante présente une épaisseur d 1 minimale, pouvant être nulle ou quasiment nulle, notamment inférieure ou égale à 10 nm, par exemple de 1 à 10 nm, ainsi qu'une épaisseur d 2 maximale, allant jusqu'à 150 nm, de préférence inférieure à 100 nm, encore plus préférentiellement inférieure à 70 nm, par exemple de l’ordre de 30 à 70 nm. Selon un mode de réalisation, ladite au moins une couche 11 réfléchissante comprend une épaisseur moyenne comprise entre 50 et 150 nm, de préférence inférieure à 100 nm, par exemple de 30 nm, 40 nm, 50 nm, 60 nm ou 70 nm. En d'autres termes, sur l'intégralité de la superficie du matériau composant la couche 11 réfléchissante, en moyenne, l'épaisseur ne dépasse pas les valeurs susmentionnées. On note que des espacements 111, sous forme de trous ou cavités de formes irrégulières, peuvent se former dans ladite couche 11 réfléchissante. De tels espacements 111 présentent donc une épaisseur de matériau nulle ou quasiment nulle, notamment inférieure ou égale à 10 nm, par exemple de 1 à 10 nm. Ces espacements 111 sont séparés selon des distances allant de 10 à 100 nm, avec une densité de cinq à quinze espacements 111 par micromètre carré (µm²). De plus, les espacements 111 présentent des dimensions d 3 , en largeur et/ou en longueur, voire en diamètre, qui sont variables. L'exemple visible sur la FIG. 4 montre en coupe les dimensions d 3 variables des espacements 111. Ces espacements 111 confèrent une porosité au matériau, en particulier une microporosité pour des espacements 111 avec des dimensions n'excédant pas 2 nm, ou bien une mésoporosité pour les espacements 111 dont les dimensions comprises entre 2 nm et 50 nm, ou encore une macroporosité pour les espacements 111 avec des dimensions supérieures à 50 nm mais inférieures au micromètre (i.e. inférieures à un seuil de visibilité selon l’œil humain). Selon un mode de réalisation, le module 1 réfléchissant peut comprendre au moins une couche 12 supérieure, venant en recouvrement et en protection de ladite couche 11 réfléchissante. Une telle couche 12 supérieure peut être en tout type de matériau, présentant une perméabilité électromagnétique aux ondes radar, éventuellement aux ondes lumineuses. A titre d'exemple, ladite couche 12 supérieure peut être un polymère ou un composite. Ladite couche 12 supérieure a un effet de protection, offrant des caractéristiques de résistance à l'abrasion. Cette couche 12 supérieure peut aussi conférer une résistance chimique, à savoir une capacité à résister à l'exposition à des solvants, des hydrocarbures, comme l'essence, le diesel ou tout autre carburant, le pétrole, mais aussi de l'acide de batterie, du liquide de frein, de l'antigel, de l'acétone, de l'alcool, du liquide de transmission, de l'huile, ainsi que des agents nettoyants et détergents, notamment les nettoyants pour vitres à base d'ammoniaque. Cette couche 12 supérieure peut être une peinture et/ou un vernis. La couche 12 peut être une couche opaque à la lumière, par exemple de couleur noire ou blanche. Dans ce cas, de manière non représentée sur les figures, l’orientation du module est inversée vis-à-vis du radar, cette couche 12 opaque étant alors disposée en regard de la face 20a du radar et la face opposée à la face 10a du substrat 10 fait face à l’extérieur de telle sorte que l’aspect miroir de la couche métallique reste visible pour un observateur extérieur du véhicule. Selon un mode de réalisation, le module 1 comprend une couche 120 intermédiaire, venant en recouvrement de ladite couche 11 réfléchissante et sous ladite couche 12 supérieure. En outre, ladite couche 120 intermédiaire vient recouvrir les îlots 110 de la couche 11 réfléchissante et combler les espacements 111, ainsi que recouvrir la face 10a au sein desdits espacements. Une telle couche 120 intermédiaire permet d'améliorer l'aspect esthétique, améliorant visuellement la brillance, notamment en lissant les espacements 111 et conférant une uniformité ou régularité d'épaisseur en superposition de ladite couche 11 réfléchissante. Selon un mode de réalisation, ladite couche 120 intermédiaire peut être composée d'un matériau similaire audit substrat 10, de préférence similaire à la face 10a. Plus avant, ladite couche 12 supérieure, avec ou non la couche 120 intermédiaire, peut avoir toute une épaisseur, adaptée pour conférer la protection souhaitée, en fonction de la pièce 30, tout en conservant l'aspect esthétique de brillance et miroité visé. Selon un mode de réalisation, ladite couche 12 supérieure présente une épaisseur allant jusqu'à 200 nm, de préférence jusqu'à 150 nm. Ainsi, la couche 11 réfléchissante d'épaisseur moindre avec une agrégation sur le matériau hydrophobe de la face 10a du premier substrat 10, conserve l'aspect métallisé souhaité tout en conférant une perméabilité aux ondes électromagnétiques, en particulier aux ondes radio émises et/ou reçues par un radar. A ce titre, l'invention prévoit d'intégrer le module 1 réfléchissant pour une pièce 30 de véhicule 3 automobile, au sein des matériaux la composant. Une telle pièce 30 peut être de tout type, intérieur ou extérieur, préférentiellement dédiée à une pièce de carrosserie ou d'habillage extérieur pour ledit véhicule 3 automobile. La FIG. 1 montre un exemple d'une pièce 30 localisée à l'arrière du véhicule 3 automobile. D'autres emplacements peuvent être envisagés avec les pièces correspondantes, frontale ou à l'avant, latéralement ou sur les côtés, voire au-dessus ou en-dessous dudit véhicule 3 automobile. Les figures 2 et 3 montrent des exemples d'une pièce 30 sous forme d'un bouclier ou pare-chocs situé à l'arrière. D'autres types de pièces peuvent être envisagés, comme un bouclier frontal ou situé à l'avant, des pièces de carrosserie ou d'habillage extérieur, situées frontalement, latéralement, à l'arrière, mais aussi en bas de caisse voire en toiture, comme une baguette de finition ou une calandre, ou encore un emblème de véhicule, un optique ou phare, ou encore un rétroviseur latéral, ou encore derrière un élément rapporté, comme une plaque d'immatriculation. On peut prévoir que le module 1 réfléchissant est incorporé à d’autre(s) pièce(s) automobile(s), notamment à l’intérieur de l’habitacle. En particulier, ladite pièce 30 prévoit d'incorporer ou de venir en protection de moyens 20 de détection, préférentiellement de type radar. Selon une première variante, le module1 peut être placé derrière une paroi transparente de la pièce 30 afin de protéger de façon plus durable des éléments extérieurs les couches déposées tout en préservant l’aspect esthétique, notamment miroir de la pièce 1, surtout si la couche 12 de protection est transparente. Selon une autre variante non représentée, notamment dans le cas où la couche 12 est opaque, l’orientation du module sera inversée, et la face opposée à la face 10a du substrat sera avantageusement exposée à l’extérieur du véhicule : on évite ainsi le besoin d’une paroi additionnelle dans la pièce 30 afin de protéger les couches déposées, le substrat servant de protection. A cette fin, la face opposée sera avantageusement recouverte d’un vernis protecteur transparent ou translucide. A ce titre, l'invention concerne aussi un système 2 réfléchissant de détection de distances pour véhicule 3 automobile. Un tel système 2 réfléchissant comprend des moyens 20 de détection d'obstacle par émission et réception d'au moins un faisceau 200 d'ondes électromagnétiques. Ces moyens 20 de détection se présentent sous forme d'au moins un radar avec une face 20a avant au moins d'émission dudit faisceau 200. En particulier les moyens 20 de détection se présentent sous forme d'un radar avec une face 20a avant pourvue d'un émetteur dudit faisceau 200 et d'un récepteur d'un faisceau 200' répercuté par un obstacle. Les figures 1 et 2 montrent des exemples d'émission d'un faisceau 200, tandis que la FIG. 3 montre un exemple de réception d'un faisceau 200' répercuté. On note que la face 20a avant des moyens 20 de détection peut être une antenne d'émission et/ou de réception, et préférentiellement un radôme protégeant une telle antenne. Avantageusement, ledit système 2 réfléchissant comprend, en recouvrement de ladite face 20a avant dudit radar, à savoir des moyens 20 de détection, un module 1 réfléchissant selon les modes de réalisation susmentionnés. Dès lors, avec un module 1 venant au-devant du radar, le système 2 réfléchissant offre une perméabilité aux ondes émises et/ou reçues, en particulier aux ondes électromagnétiques. Selon un mode de réalisation, lesdites ondes électromagnétiques émises par ledit radar ont une longueur comprise entre 2,7 mm et 4,0 mm, de préférence entre 3,701 mm et 3,945 mm. Dès lors, l'épaisseur variable de la couche 11 réfléchissante du module 1, qui n'excède pas 150 nm, limite l'impact de la conductivité du matériau de ladite couche 11 réfléchissante, en particulier limite l'impact d'une conductivité de valeur élevée pour un matériau métalloïde ou métallique. En outre, les îlots 110 forment une encapsulation du matériau de la couche 11 réfléchissante, limitant les interférences magnétiques, électriques et/ou électromagnétiques. L'absorption des ondes se trouve d'autant diminuée, du fait de l'abaissement du coefficient de conductivité dudit matériau de la couche 11 réfléchissante. Comme évoqué précédemment, un autre aspect de l'invention vise une pièce 30 de véhicule 3 automobile, préférentiellement une pièce 30 de carrosserie ou d'habillage extérieur pour véhicule 3 automobile. Une telle pièce 30 comprend alors un système 2 réfléchissant de détection de distances, selon les modes de réalisation susmentionnés. Ledit système 2 peut être intégré au(x) matériau(x) de la pièce 30 ou bien rapporté en fixation, par tout moyen adapté. Un procédé de fabrication du module 1 réfléchissant est maintenant décrit selon plusieurs exemples de réalisation. Notons que le procédé peut comprendre toute étape permettant l’obtention des caractéristiques du module 1 réfléchissant, telles que décrites précédemment. Des exemples particuliers de procédé de fabrication sont en outre donnés. Les paramètres et techniques de dépôt peuvent être configurés pour obtenir les épaisseurs décrites précédemment. Avantageusement, le procédé prévoit que sur une face 10a du premier substrat 10 en un matériau à caractère hydrophobe, on effectue une dépose de ladite couche 11 réfléchissante de matériau réfléchissant avec un aspect métallisé. Ladite couche réfléchissante forme alors une agrégation en îlots 110 dudit matériau réfléchissant avec une densité irrégulière, liée aux tensions de surface entre lesdits matériaux. En particulier, le procédé de fabrication prévoit que la dépose de ladite couche 11 réfléchissante est opéré par une méthode de déposition sous vide. Selon un mode de réalisation, ladite dépose de ladite couche 11 réfléchissante est effectuée par pulvérisation (dénommée « sputtering » en langue anglaise), de préférence par pulvérisation cathodique. Selon un autre mode de réalisation, ladite dépose de ladite couche 11 réfléchissante est effectuée par évaporation, préférentiellement par évaporation sous vide. Une telle évaporation peut être obtenue par tout type de machine adaptée, en particulier par une machine d'évaporation horizontale. Selon un mode de réalisation, le procédé prévoit un traitement du matériau du premier substrat 10, en particulier un traitement de la face 10a. De façon non limitative, un tel traitement permet de modifier les tensions surfaciques, assurant autant l'adhésion du matériau de la couche 11 réfléchissant que sa dépose sous forme d'agrégation en îlots 110. Un tel traitement peut être de tout type, notamment un traitement plasma à base d'un gaz ou d'un mélange gazeux, notamment d'un gaz choisi parmi l'argon, l'oxygène ou l'azote. A titre d'exemple non limitatif, ledit procédé de fabrication comprend plusieurs étapes de dépose en superposition des matériaux des différentes couches à partir du premier substrat 10, formant l'embase. En particulier, à partir d'un premier substrat 10 avec une face 10a, on effectue une étape de recouvrement de ladite face 10a en déposant un revêtement à caractère hydrophobe par polymérisation d'un matériau, tel que mentionné préalablement pour le matériau dudit substrat 10, préférentiellement pour la matériau de sa face 10a ou venant former la couche supérieure du substrat 10 qui deviendra ladite face 10a. Une telle étape de recouvrement est souvent désignée « coating » et peut être réalisée par des moyens adaptés, préférentiellement par une méthode de polymérisation plasma (« glow discarge polymerization »), dans laquelle des molécules organiques polymérisent dans un plasma et se déposent sur la substrat 10, formant alors la couche supérieure et la face 10a. A titre d'exemple, cette étape de recouvrement par un matériau en HMDSO peut s'effectuer à une pression comprise entre 10 -3 mBar et 10 -4 mBar (millibar = 100 Pascal), avec une puissance de polymérisation de polymérisation de 0.5 kW à 3kW (kiloWatt), avec un débit massique de 50 à 200 SCCM (pour « Standard Cubic Centimeters per Minute », à savoir en centimètre cube par minute (cm 3 /min)), sur une durée de 100 à 400 secondes. Ensuite, le procédé de fabrication prévoit une étape de dépose de ladite couche 11 réfléchissante sur ledit revêtement, en particulier pour un matériau métallique en indium. Cette étape de dépose s'effectue au moyen d'une méthode de déposition sous vide. A titre d'exemple, cette étape de dépose d'indium sur HMDSO peut s'effectuer à une pression de de 10 -4 mBar à 10 -2 mBar, avec un courant de fusion de 1500 à 2000 A (Ampère) sur une durée de 10 à 30 secondes. Ensuite, cette étape de dépose s'effectue avec un courant d’évaporation de 1700 à 2200 A sur une durée de 20 à 60 secondes. De façon subsidiaire, ladite couche 11 réfléchissante peut recevoir une protection, au travers d'une ou plusieurs étapes de peinture ou vernissage, en particulier par pulvérisation d'une peinture ou d'un vernis. La FIG. 7 montre un module 1 réfléchissant obtenu au travers des étapes du procédé de fabrication selon l'exemple susmentionné. Cette FIG. 7 montre notamment un module 1 réfléchissant sous forme d'un empilement des différentes couches, à savoir depuis le bas vers le haut : une couche de croissance à base de HMDSO déposée sur le substrat 10 et formant sa face 10a ; une couche 11 réfléchissante formée de grains d’indium avec des interstices formant les espacements 111 ; une couche 12 supérieure de protection, avec une couche 120 intermédiaire à base de HMDSO déposée sur les grains d’indium. Comme évoqué précédemment, un tel empilement pouvant être ensuite peint et/ou vernis, la couche 12 de protection est formée par pulvérisation d'une peinture et/ou d'un vernis. Enfin, dans le cas où le module est rétroéclairé, une étape d’ablation partielle, par exemple par le biais d’un laser, afin de dessiner un motif particulier tel qu’une le contour d’un logo pourra être appliquée au travers des couches déposées sur le substrat 10 du module. Module (1) réfléchissant pour une pièce (30) de véhicule (3) automobile, ledit module (1) réfléchissant comprenant - un premier substrat (10), formant embase, - au moins une couche (11) réfléchissante déposée en recouvrement d'une face (10a) dudit premier substrat (10), ladite couche (11) réfléchissante étant à base d'un matériau réfléchissant ayant un aspect métallisé ; caractérisé en ce que - la face (10a) dudit premier substrat (10) présente un caractère hydrophobe ; - ladite couche (11) réfléchissante ayant une densité irrégulière, sous forme d'une agrégation en îlots (110) dudit matériau réfléchissant, provenant directement de la dépose sur ladite face (10a) hydrophobe, liée aux tensions de surface ainsi créées avec ledit matériau réfléchissant. Module (1) réfléchissant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que - ladite face (10a) dudit premier substrat (10) comprend un matériau à base d'un dérivé d'un oxyde de silicium (SiOx), préférentiellement à base d'oxyde de silicium (SiO) ou de dioxyde de silicium (SiO 2 ), ou encore à base de hexaméthyldisiloxane (HMDSO), ou encore à base de tétraméthyldisiloxane (TMDSO). Module (1) réfléchissant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que - ladite au moins une couche (11) réfléchissante est à base d'un métal ou d'un métalloïde, préférentiellement d'indium, d'étain ou d'aluminium. Module (1) réfléchissant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que - ladite au moins une couche (11) réfléchissante comprend une épaisseur variable allant jusqu'à 150 nm, de préférence inférieure à 70 nm. Module (1) réfléchissant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que - ladite au moins une couche (11) réfléchissante comprend une épaisseur moyenne comprise entre 50 et 150 nm, de préférence inférieure à 100 nm. Système (2) réfléchissant de détection de distances pour véhicule (3) automobile, comprenant - des moyens (20) de détection d'obstacle par émission et réception au moins d'un faisceau (200) d'ondes électromagnétiques, sous forme d'au moins un radar avec une face (20a) avant au moins d'émission dudit faisceau ; caractérisé en ce que ledit système (2) réfléchissant comprend, en recouvrement de ladite face (20a) avant dudit radar - un module (1) réfléchissant selon l'une quelconque des revendications précédentes. Système (2) réfléchissant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que - lesdites ondes électromagnétiques émises par ledit radar ont une longueur comprise entre 2,7 mm et 4,0 mm, de préférence entre 3,701 mm et 3,945 mm. Pièce (30) de carrosserie ou d'habillage extérieur pour véhicule (3) automobile, comprenant un système (2) réfléchissant de détection de distances selon l'une des revendications 6 ou 7. Procédé de fabrication du module (1) réfléchissant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant au moins les étapes suivantes : - sur une face (10a) du premier substrat (10) en un matériau à caractère hydrophobe, on effectue une dépose de ladite couche (11) réfléchissante de matériau réfléchissant avec un aspect métallisé, ladite couche (11) réfléchissante formant une agrégation en îlots dudit matériau réfléchissant avec une densité irrégulière, liée aux tensions de surface entre lesdits matériaux. Procédé de fabrication selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite dépose de ladite couche (11) réfléchissante est effectuée - par pulvérisation cathodique ; ou - par évaporation, préférentiellement par évaporation sous vide.