FR 3150755 A1 20250110 FR 2307044 A 20230703 L’invention concerne un support (1b) d’enrouleur de ceinture conçu pour solidariser un boitier enrouleur de ceinture à la caisse d’un véhicule automobile, le support (1b) étant conçu pour être fixé sur la caisse du véhicule, le support (1b) comprenant des moyens (5) de rappel élastiques conçus pour provoquer la rotation, par rapport à la caisse, du boitier solidarisé au support (1b), lorsque ces derniers sont reliés à la caisse, le support (1b) d’enrouleur comprenant en outre des moyens de blocage (6) conçus pour basculer sur commande entre une position de blocage, dans laquelle les moyens de blocage (6) bloquent la rotation du boitier solidarisé au support (1b), et une position de déblocage, dans laquelle la rotation du boitier solidarisé au support (1b) est possible. (Figure 3) Support d’enrouleur de ceinture de sécurité. Le domaine technique concerne les supports d’enrouleur de ceinture, les ensembles comprenant un tel support et un boitier enrouleur de ceinture et enfin les véhicules comprenant au moins un tel ensemble. En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent prendre en compte de nombreuses réglementations, lors du développement de nouveaux véhicules, afin d’assurer la sécurité des passagers du véhicule en cas de collision. Selon ces réglementations, chaque passager d’un véhicule doit disposer d’une ceinture de sécurité prévue pour retenir le passager en cas de choc. Chaque ceinture est solidarisée au véhicule par au moins trois points d’ancrage. Les ceintures de sécurité sont étudiées et dimensionnées pour correspondre à un passager standardisé de corpulence moyenne. Cependant, les places arrière d’un véhicule automobile sont fréquemment occupées par des passagers de petits gabarits tels que des enfants ou des adolescents. Or en cas de choc frontal, la ceinture tend à provoquer des sollicitations excessives au niveau du cou de la poitrine des passagers. Ces sollicitations excessives dépendent largement de la corpulence du passager. Certains organismes, ayant pour mission d’évaluer le comportement des véhicules en cas de chocs, ont développés de nouvelles procédures afin d’évaluer le comportement de la ceinture de sécurité d’un véhicule automobile en fonction du gabarit du passager assis sur un siège, notamment un siège arrière. Ces nouvelles procédures consistent à disposer un ou plusieurs capteurs de pression entre le mannequin et la sangle pour mesurer les pressions exercées sur l’épaule et la poitrine du mannequin en cas de chocs frontal. Ces procédures mettent en œuvre différents mannequins caractéristiques de différents passagers, en particulier un premier mannequin dénommé « Mannequin 5 ème centile » correspondant à une femme de petite corpulence et un mannequin dénommé « Mannequin Q10 » correspondant à un pré-adolescent. Les risques de blessures sont différenciés suivant le mannequin. Ainsi, un mannequin 5 ème centile est susceptible de subir des sollicitations excessives au niveau de la poitrine, tandis qu’un mannequin Q10 est susceptible de subir des sollicitations excessives au niveau du cou. Une ceinture classique ne présente pas un comportement différencié en fonction du gabarit du passager et ne permet donc pas de minimiser les risques de blessure. Une telle ceinture classique n’obtiendra pas un résultat satisfaisant lors de ces nouvelles procédures. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’obtenir un comportement différencié en fonction du gabarit du passager assis dans le siège. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un support d’enrouleur permettant de supporter un boitier enrouleur et d’adapter le comportement de la sangle en fonction du gabarit du passager. A cet effet, la présente invention se rapporte à un support d’enrouleur de ceinture conçu pour solidariser un boitier enrouleur de ceinture à la caisse d’un véhicule automobile, le support étant conçu pour être fixé sur la caisse du véhicule, le support comprenant des moyens de rappel élastiques conçus pour provoquer la rotation, par rapport à la caisse, du boitier solidarisé au support, lorsque ces derniers sont reliés à la caisse, le support d’enrouleur comprenant en outre des moyens de blocage conçus pour basculer sur commande entre une position de blocage, dans laquelle les moyens de blocage bloquent la rotation du boitier solidarisé au support, et une position de déblocage, dans laquelle la rotation du boitier solidarisé au support est possible. L’invention concerne encore un ensemble comprenant un support d’enrouleur selon l’invention et un boitier enrouleur de ceinture, conçu pour enrouler et dérouler une sangle de sécurité, le boitier étant solidarisé au support de sorte que les moyens de rappel élastiques permettent la rotation du boitier autour d’un axe de rotation. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant au moins un ensemble selon l’invention fixé à la caisse du véhicule. Ainsi, le support d’enrouleur selon l’invention permet d’obtenir un ensemble selon l’invention permettant de provoquer une rotation, en cas de choc avant subi par le véhicule selon l’invention, du boitier sur lequel est enroulée la sangle afin de provoquer une rotation de la sangle de sécurité pour l’éloigner du cou du passager en cas de besoin. En particulier, lorsque le passager est une femme de petite corpulence, le basculement des moyens de blocage de la position de blocage vers la position de déblocage est commandé en cas de choc. Ainsi, l’ensemble selon l’invention permet de différencier le comportement de l’ensemble au passager protégé par la sangle. Selon un mode de réalisation de l’invention, les moyens de blocage comportent une clavette dont le déplacement est commandé par une bobine électro-magnétique. Selon une possibilité du support d’enrouleur, les moyens de blocage sont conçus pour être asservis par un capteur conçu pour mesurer au moins une donnée représentative de la tension exercée par un passager sur une sangle de sécurité enroulée dans le boitier enrouleur. Selon un mode de réalisation, les moyens de blocage sont en outre conçus pour être asservis par des moyens de détection d’occupation d’un siège et/ou par des moyens conçus pour détecter l’installation d’un siège enfant. Selon une possibilité le support d’enrouleur est conçu pour recevoir un axe de montage du boitier faisant saillie du boitier enrouleur, les moyens de rappel élastiques étant conçus pour provoquer une rotation du boitier autour de l’axe de montage. Selon un mode de réalisation du support d’enrouleur, les moyens de rappel élastiques comportent un ressort à spiral bridé par les moyens de blocage. Selon un mode autre mode de réalisation du support, les moyens de rappel élastiques comportent un ressort de rappel entrainant la rotation d’une roue crantée montée mobile en rotation dans le support, la roue étant blocable par un loquet du support. Avantageusement, la roue crantée présente des crans dont les profils choisis pour permettre d’accroitre ou de réduire le pas de rotation de la roue crantée entre deux crans successifs. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la représente une vue en perspective d’un ensemble selon l’invention ; la représente une vue en perspective d’un support d’enrouleur selon un premier mode de réalisation de l’invention ; la représente une vue en perspective d’un support d’enrouleur selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; la représente une courbe montrant un signal de commande des moyens de déblocage et une courbe représentative de la rotation du boitier autour de son axe de rotation en fonction du signal de commande. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un support 1a, 1b d’enrouleur de ceinture selon l’invention, illustré sur les figures 2 et 3, est conçu pour solidariser un boitier 2 enrouleur de ceinture, illustré sur la , à la caisse d’un véhicule automobile. Le boitier 2 enrouleur est, de manière classique, conçu pour enrouler et dérouler une sangle 3 de sécurité permettant de retenir un passager 4 assis sur un siège, notamment un siège arrière, du véhicule. Le support 1a, 1b est conçu pour être fixé sur la caisse du véhicule au niveau d’une platine de fixation, non illustrée. La fixation du support 1a, 1b est obtenue, par exemple, par vissage et/ou soudure. Le support 1a, 1b comprend des moyens 5 de rappel élastiques conçus pour provoquer la rotation, par rapport à la caisse, du boitier 2 solidarisé au support 1a,1b, lorsque ces derniers sont reliés à la caisse. La rotation du boitier 2 s’opère autour d’un axe de rotation A qui, dans l’exemple illustré sur les figures, correspond à l’axe vertical du véhicule lorsque le support 1a, 1b et le boitier 2 sont montés sur le véhicule. Les moyens 5 de rappel élastiques sont conçus pour provoquer une rotation dans un sens qui provoque la rotation de la sangle 3 vers l’épaule du passager 4, comme illustré sur la par les flèches, afin d’éloigner la sangle 3 du cou du passager 4. Afin de permettre une telle rotation du boitier 2, le support 1a, 1b est conçu pour recevoir un axe de montage, non illustré, du boitier 2 faisant saillie du boitier 2 enrouleur, les moyens 5 de rappel élastiques étant conçus pour provoquer une rotation du boitier 2 autour de l’axe de montage. Le support 1a, 1b d’enrouleur comprend en outre des moyens de blocage 6 conçus pour basculer, sur commande, entre une position de blocage, dans laquelle les moyens de blocage 6 bloquent la rotation du boitier 2 solidarisé au support 1a, 1b, et une position de déblocage, dans laquelle la rotation du boitier 2 solidarisé au support 1a, 1b est possible. Comme illustré sur les figures 2 et 3, les moyens de blocage 6 comportent, par exemple, une clavette 7 dont le déplacement est commandé par le passage d’un courant électrique dans une bobine électro-magnétique 8. Avantageusement, les moyens de blocage 6 sont conçus pour être asservis par un capteur, non illustré, conçu pour mesurer au moins une donnée représentative de la tension exercée par le passager 4 sur la sangle 3 de sécurité enroulée dans le boitier 2 enrouleur. Un tel capteur est, par exemple, incorporé sur la sangle 3 afin d’être situé sur l’épaule du passager 4 protégé par la sangle 3. Selon une possibilité du support 1a, 1b d’enrouleur, les moyens de blocage 6 sont en outre conçus pour être asservis par des moyens de détection d’occupation d’un siège, comme une nappe à pression ou à détection capacitive, et/ou par des moyens conçus pour détecter l’installation d’un siège enfant, par exemple capables de détecter le verrouillage d’un siège enfant dans un système de verrouillage du siège prévu à cet effet. Un ensemble 9 selon l’invention comporte ainsi le support 1a, 1b selon l’invention et le boitier 2 enrouleur de ceinture solidarisé au support 1a, 1b de sorte que les moyens 5 de rappel élastiques permettent la rotation du boitier 2 autour de l’axe de rotation A. Selon une possibilité de l’invention, le support 1a, 1b fait partie intégrante du boitier 2 et constitue une base de fixation de ce dernier. Ainsi, l’ensemble 9 selon l’invention est en mesure de mettre en œuvre un algorithme permettant d’adapter le comportement de la sangle 3 en fonction du passager 4. La première étape de l’algorithme consiste, par exemple, à déterminer la corpulence du passager 4 pour déterminer s’il s’agit d’un enfant, d’une femme de petite corpulence ou d’un homme corpulent. Ainsi, la mise en rotation du boitier 2, en cas de choc, est commandée par les moyens de blocage 6 lorsque le passager 4 est une femme de petite corpulence et que la tension dans la sangle 3 dépasse une valeur seuil prédéterminée. Inversement, si le passager 4 est un homme de forte corpulence, les moyens de blocage 6 restent en position de blocage. Selon un premier mode de réalisation du support 1a, illustré sur la , les moyens 5 de rappel élastiques comportent un ressort à spiral 10, illustré sur la . Le boitier 2 est ainsi solidarisable au ressort à spiral 10 de sorte à provoquer sa rotation suivant un axe perpendiculaire au plan du ressort à spiral 10. Comme illustré sur la , les moyens de blocage 6 comportent la clavette 7 qui bride une extrémité du ressort à spiral 10, lorsqu’ils sont dans la position de blocage. Le bridage est effectué alors que le ressort à spiral 10 a emmagasiné une énergie élastique, de sorte qu’à l’arrêt du bridage par la clavette 7, c’est-à-dire lorsque les moyens de blocage 6 sont basculés dans la position de déblocage, le ressort à spiral 10 libère l’énergie emmagasinée en provoquant la rotation du boitier 2. Selon un deuxième mode de réalisation du support 1b, illustré sur la , les moyens 5 de rappel élastiques comportent un ressort de rappel 11 tendant à entrainer la rotation d’une roue 12 crantée, montée mobile en rotation dans le support 1b, la roue 12 étant blocable par un loquet 13 du support 1b. Les moyens de blocage 6 sont alors conçus pour, en position de blocage, pousser le loquet 13 contre la roue 12 crantée de sorte à bloquer la rotation de la roue 12. Lors du basculement des moyens de blocage 6 en position de déblocage, la clavette 7 est éloignée du loquet 13 de sorte à libérer la roue 12 crantée, qui est alors mise en mouvement par le ressort de rappel 11. Lors du basculement depuis la position de déblocage vers la position de blocage des moyens de blocage 6, la clavette 7 est appuyée de nouveau contre le loquet 13, bloquant alors la roue 12 crantée. Comme illustré sur la , le support 1b selon le deuxième mode de réalisation permet d’opérer une rotation graduelle, représentée par la courbe R, adaptée à l’intensité du choc. Ainsi, un signal de commande sous forme d’un pic de courant traversant la bobine électro-magnétique 8, illustré par la courbe C, est envoyé à la bobine électro-magnétique 8 pour provoquer le déplacement de la clavette 7 et obtenir une rotation d’un ou de plusieurs crans 14 de la roue 12, chaque pas de rotation étant illustré par la rotation obtenue entre deux lignes en pointillés représentées sur la . Afin d’améliorer le comportement du support 1b, la roue 12 crantée présente des crans 14 dont les profils sont choisis afin de permettre d’accroitre ou de réduire le pas de rotation de la roue 12 entre deux crans 14 successifs. Ainsi, le support 1a, 1b d’enrouleur selon l’invention permet d’obtenir l’ensemble 9 selon l’invention permettant de provoquer une rotation, en cas de choc avant subi par le véhicule selon l’invention, afin de provoquer une rotation de la sangle 3 de sécurité pour l’éloigner du cou du passager 4 en cas de besoin. Lorsque le passager 4 est une femme de petite corpulence, le basculement des moyens de blocage 6 de la position de blocage vers la position de déblocage est commandé en cas de choc. Ainsi, l’ensemble 9 selon l’invention permet de différencier le comportement de l’ensemble 9 au passager 4 protégé par la sangle 3. La différentiation du comportement est, par exemple, déterminée par les informations reçues de différents capteurs. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation du support d’enrouleur décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Support (1a, 1b) d’enrouleur de ceinture conçu pour solidariser un boitier (2) enrouleur de ceinture à la caisse d’un véhicule automobile, le support (1a, 1b) étant conçu pour être fixé sur la caisse du véhicule, le support (1a, 1b) comprenant des moyens (5) de rappel élastiques conçus pour provoquer la rotation, par rapport à la caisse, du boitier (2) solidarisé au support (1a, 1b), lorsque ces derniers sont reliés à la caisse, le support (1a, 1b) d’enrouleur comprenant en outre des moyens de blocage (6) conçus pour basculer sur commande entre une position de blocage, dans laquelle les moyens de blocage (6) bloquent la rotation du boitier (2) solidarisé au support (1a, 1b), et une position de déblocage, dans laquelle la rotation du boitier (2) solidarisé au support (1a, 1b) est possible. Support (1a, 1b) d’enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage (6) comportent une clavette (7) dont le déplacement est commandé par une bobine électro-magnétique (8). Support (1a, 1b) d’enrouleur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage (6) sont conçus pour être asservis par un capteur conçu pour mesurer au moins une donnée représentative de la tension exercée par un passager (4) sur une sangle (3) de sécurité enroulée dans le boitier (2) enrouleur. Support (1a, 1b) d’enrouleur selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage (6) sont en outre conçus pour être asservis par des moyens de détection d’occupation d’un siège et/ou par des moyens conçus pour détecter l’installation d’un siège enfant. Support (1a, 1b) d’enrouleur selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il est conçu pour recevoir un axe de montage du boitier (2) faisant saillie du boitier (2) enrouleur, les moyens (5) de rappel élastiques étant conçus pour provoquer une rotation du boitier (2) autour de l’axe de montage. Support (1a) d’enrouleur selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens (5) de rappel élastiques comportent un ressort à spiral (10) bridé par les moyens de blocage (6). Support (1b) d’enrouleur selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens (5) de rappel élastiques comportent un ressort de rappel (11) entrainant la rotation d’une roue (12) crantée montée mobile en rotation dans le support (1b), la roue (12) étant blocable par un loquet (13) du support (1b). Support (1b) d’enrouleur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la roue (12) crantée présente des crans (14) dont les profils choisis pour permettre d’accroitre ou de réduire le pas de rotation de la roue (12) crantée entre deux crans (14) successifs. Ensemble (9) comprenant un support (1a, 1b) d’enrouleur selon l’une des revendications 1 à 8 et un boitier (2) enrouleur de ceinture, conçu pour enrouler et dérouler une sangle (3) de sécurité, le boitier (2) étant solidarisé au support (1a, 1b) de sorte que les moyens (5) de rappel élastiques permettent la rotation du boitier (2) autour d’un axe de rotation (A). Véhicule automobile présentant au moins un ensemble (9) selon la revendication 9 fixé à la caisse du véhicule.