FR 3149544 A1 20241213 FR 2305790 A 20230608 L’invention concerne un dispositif d’attelage (11) configuré pour équiper un système d’entrainement robotisé (10) et pour s’accrocher à un chariot mobile (4) du type à timon articulé (8), comportant une structure principale pourvue d’un bras d’actionnement mobile entre une première position du dispositif d’attelage correspondant à une configuration dételée avec le chariot mobile et une deuxième position du dispositif d’attelage correspondant à une configuration attelée avec le chariot mobile, et un mécanisme d’accrochage disposé en regard du bras d’actionnement, le dispositif d’attelage étant configuré de sorte qu’entre sa première position et sa deuxième position, le bras d’actionnement est configuré pour faire passer le timon du chariot mobile d’une position par défaut dans laquelle le timon est à distance du mécanisme d’accrochage et le chariot mobile est libre à une position basse dans laquelle le timon est pris en sandwich entre le bras d’actionnement et le mécanisme d’accrochage et le chariot mobile est attelé au dispositif d’attelage. figure pour l’abrégé : figure 3 DISPOSITIF D’ATTELAGE CONFIGURE POUR S’ACCROCHER A UN CHARIOT MOBILE ET SYSTEME D’ENTRAINEMENT ROBOTISE D’AU MOINS UN CHARIOT MOBILE COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF D’ATTELAGE DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L’invention a trait au domaine général de la logistique et en particulier au transport de chariots mobiles. En particulier, la présente invention concerne un dispositif d’attelage configuré pour s’accrocher à un tel chariot mobile, et un ensemble formé du chariot et du dispositif d’attelage. L’invention concerne aussi un système d’entrainement robotisé d’au moins un tel chariot mobile, comportant un tel dispositif d’attelage. L’invention concerne également un site de production pourvu d’au moins une première zone, par exemple une zone de stockage, d’au moins une deuxième zone, par exemple une zone de production, située à distance de la première zone, et d’une pluralité de chariots mobiles, et d’au moins un système d’entrainement robotisé comportant un dispositif d’attelage configuré pour s’accrocher à un des chariots mobiles pour le faire circuler depuis la première zone vers la deuxième zone et/ou inversement. ÉTAT DE LA TECHNIQUE On connait des sites de production pourvus d’au moins une zone de stockage, d’au moins une zone de production située à distance de la zone de stockage, et d’une pluralité de chariots mobiles, et d’au moins un système d’entrainement robotisé comportant un dispositif d’attelage configuré pour s’accrocher à un des chariots mobiles pour faire circuler ce chariot depuis la zone de stockage vers la zone de production et/ou inversement. Un tel dispositif d’attelage présente une interface de connexion métallique et magnétique tandis que le chariot auquel le dispositif d’attelage est prévu pour s’accrocher présente une interface de connexion complémentaire métallique et magnétique configurée pour s’accoupler magnétiquement avec l’interface de connexion métallique et magnétique du dispositif d’attelage. L’interconnexion mécanique du dispositif d’attelage avec le chariot se fait donc magnétiquement. On connaît aussi du brevet européen EP 3 283 308 un véhicule à guidage automatique destiné à remorquer un chariot roulant ayant quatre roues et équipé d'un châssis, le véhicule comprenant des roues motrices, un corps monté sur les roues motrices, un système de commande utilisant un système de navigation, un mécanisme de fixation de chariot monté sur le corps pour coupler le chariot au véhicule, et au moins un capteur de proximité monté sur le corps. Le système de commande est couplé au capteur de proximité pour régler la position du véhicule et détecter d'éventuels obstacles. Le mécanisme de fixation de chariot comprend un bras de remorque qui peut tourner librement dans un plan horizontal. Le bras est monté à un point de pivot du corps robotique à une extrémité et est équipé d'une partie à l'autre extrémité pour saisir et retenir le chariot à remorquer par son châssis. La partie du bras de remorque pour saisir le châssis du chariot comporte une barre verticale fixée au bras de remorque, une barre horizontale fixée de façon flexible par le biais d'un premier point de pivot à la barre verticale, un crochet pour saisir le châssis et qui est fixé de façon flexible par le biais d'un second point de pivot à la barre horizontale, avec le crochet qui peut déplacé par des moyens d'actionnement. La partie du bras de remorque pour saisir le châssis du chariot comporte en outre des tasseaux de support positionnés sur chaque côté du crochet pour générer une force de serrage à l'encontre du châssis du chariot. L’interconnexion du bras de remorque avec le châssis chariot se fait donc ici directement mécaniquement par préhension. La présente invention vise à fournir un dispositif d’attelage configuré pour s’accrocher à un des chariots mobiles, d’un genre similaire, et qui soit particulièrement simple et commode tant à l’utilisation qu’à la fabrication. L’invention a ainsi pour objet, selon un premier aspect, un dispositif d’attelage configuré pour équiper un système d’entrainement robotisé et pour s’accrocher à un chariot mobile du type à timon articulé, comportant une structure principale pourvue d’un bras d’actionnement mobile entre une première position du dispositif d’attelage correspondant à une configuration dételée avec le chariot mobile et une deuxième position du dispositif d’attelage correspondant à une configuration attelée avec le chariot mobile, et un mécanisme d’accrochage disposé en regard du bras d’actionnement, le dispositif d’attelage étant configuré de sorte qu’entre sa première position et sa deuxième position, le bras d’actionnement est configuré pour faire passer le timon du chariot mobile d’une position par défaut dans laquelle le timon est à distance du mécanisme d’accrochage et le chariot mobile est libre à une position basse dans laquelle le timon est pris en sandwich entre le bras d’actionnement et le mécanisme d’accrochage et le chariot mobile est attelé au dispositif d’attelage. Le dispositif d’attelage selon l’invention permet d’atteler et dételer un chariot mobile, du type standard à timon articulé, ou un attelage de tel chariots, par un système d’entrainement robotisé, en particulier du type autonome. En d’autres termes, le dispositif d’attelage selon l’invention permet d’équiper un tel système d’entrainement robotisé pour une utilisation par exemple dans un site de production déjà équipé en chariots mobiles du type standard à timon articulé. Un tel dispositif d’attelage offre donc l’avantage de ne pas avoir à équiper un tel site de production avec de nouveaux chariots mobiles d’un type différent, pour leur entraînement par un système d’entrainement robotisé et autonome. L’invention vise aussi un ensemble comportant le dispositif d’attelage et un tel chariot mobile. Des caractéristiques préférées, simples, commodes et économiques du dispositif d’attelage, et de l’ensemble, selon l’invention sont présentées ci-après. La structure principale peut être formée de deux colonnes et une traverse reliant les deux colonnes et montée mobile le long des deux colonnes, avec le bras d’actionnement qui est assujetti mécaniquement à la traverse. Le bras d’actionnement peut être formé d’une plaque plane présentant une face d’appui configurée pour venir en appui contre le timon. Le bras d’actionnement peut présenter un organe butée ménagé sous la face d’appui et sensiblement à une extrémité de la plaque plane et à proximité de la traverse, l’organe butée étant configurée pour former une butée de déplacement du timon. Le dispositif d’attelage peut comporter une structure de guidage formée par deux montants agencés globalement verticalement et à distance l’un de l’autre et définissant entre eux un espace pour guider le bras d’actionnement entre la première position et la deuxième position du dispositif d’attelage. Les montants peuvent être pourvus de bords internes de guidage délimitant l’espace pour le coulissement du bras d’actionnement, et le bras d’actionnement peut être formé d’une plaque plane présentant des encoches qui se trouvent chacune en regard d’un bord interne de guidage. Les bords internes de guidage des montants peuvent être configurés de sorte que l’espace se rétrécie depuis une position haute du bras d’actionnement correspondant à la première position du dispositif d’attelage, jusqu’à une position basse du bras d’actionnement correspondant à la deuxième position du dispositif d’attelage. Le dispositif d’attelage peut comporter une structure d’entraînement configurée pour entraîner à coulissement le bras d’actionnement et comportant un moteur d’entraînement, un mécanisme à poulies et courroie entraîné en rotation par le moteur d’entraînement, et un organe d’attache assujetti mécaniquement d’une part au mécanisme à poulies et courroie et d’autre, directement ou indirectement, au bras d’actionnement. Le mécanisme d’accrochage peut être pourvu d’un socle fixe et d’une pièce d’accrochage montée mobile en rotation sur le socle fixe. Le mécanisme d’accrochage peut être pourvu d’un organe de rappel en position configuré pour être assujetti d’une part à un élément structurel du système d’entrainement robotisé et d’autre part à la pièce d’accrochage qui est mobile en rotation. Le mécanisme d’accrochage peut être pourvu d’une pièce d’accrochage présentant un pion central formant crochet, et le bras d’actionnement peut être formé d’une plaque plane présentant une face d’appui configurée pour venir en appui contre le timon et dans laquelle est ménagé un trou configuré pour recevoir le pion central dans la deuxième position du dispositif d’attelage, avec le timon qui est alors pris en sandwich entre la pièce d’accrochage et la face d’appui et qui est pourvu d’une fente au travers de laquelle le pion central est introduit. La pièce d’accrochage peut présenter en outre un plot de positionnement formé en aval du pion central et/ou une paroi formant butée ménagée en amont du pion central et à l’opposé du plot de positionnement, avec le plot de positionnement qui est configuré pour être introduit dans la fente du timon et/ou le timon qui est configuré pour venir en butée contre la paroi formant butée. L’invention a aussi pour objet, selon un deuxième aspect, un système d’entrainement robotisé, notamment autonome, d’au moins un chariot mobile, comportant un dispositif d’attelage tel que décrit ci-dessus. Le système d’entrainement robotisé peut comporter une base portante montée sur des mécanismes additionnels à roulettes, des éléments systémiques qui sont au-dessus de la base portante, qui sont recouverts par un capot, et qui sont formés par au moins l’un parmi un ou plusieurs moteurs d’entraînement des mécanismes additionnels à roulettes pour entraîner en déplacement le système d’entrainement robotisé, des capteurs de position et/ou de détection, une ou plusieurs unités de contrôle et de commande configurées pour contrôler et commander le ou les moteurs, traiter les informations des capteurs, et aussi contrôler et commander le dispositif d’attelage. L’invention a également pour objet, selon un troisième aspect, un site de production pourvu d’au moins une première zone, par exemple une zone de stockage, d’au moins une deuxième zone, par exemple une zone de production, située à distance de la première zone, et d’une pluralité de chariots mobiles du type à timon articulé, et d’au moins un système d’entrainement robotisé tel que décrit ci-dessus, comportant un dispositif d’attelage configuré pour s’accrocher à un des chariots mobiles pour le faire circuler depuis la première zone vers la deuxième zone et/ou inversement. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES La représente schématiquement et partiellement, en vue de dessus, une zone de stockage d’un site de production, pourvue d’une pluralité de chariots mobiles rangés en lignes les uns derrière les autres, et un système d’entrainement robotisé comportant un dispositif d’attelage selon l’invention, ici en configuration attelée avec un des chariots mobiles. La représente schématiquement et partiellement, en vue de dessus, une zone de production du site de production, dans laquelle le système d’entrainement robotisé dépose un chariot mobile qu’il a récupéré dans la zone de stockage. La représente schématiquement en perspective, le système d’entrainement robotisé comportant le dispositif d’attelage, ici en configuration dételée avec un chariot mobile. La est similaire à la , en vue de côté. La est similaire aux figures 3 et 4, en vue de face. La est une vue similaire à celle de la , en configuration attelée. La est similaire à la , en vue de côté. La est similaire aux figures 6 et 7, en vue de face. La est une vue en perspective du dispositif d’attelage pris isolément, dans une première position correspondant à la configuration dételée. La est similaire à la , en vue de côté. La est similaire aux figures 9 et 10, en vue de face. La est une vue en perspective similaire à celle de la , avec le chariot mobile approchée du dispositif d’attelage dans sa première position correspondant à la configuration dételée. La est similaire à la , en vue de côté. La est similaire aux figures 12 et 13, en vue de face. La est une vue en perspective du dispositif d’attelage pris isolément, dans une deuxième position correspondant à la configuration attelée. La est similaire à la , en vue de côté. La est similaire aux figures 15 et 16, en vue de face. La est une vue en perspective similaire à celle de la , avec le chariot mobile approchée du dispositif d’attelage dans sa deuxième position correspondant à la configuration attelée. La est similaire à la , en vue de côté. La est similaire aux figures 18 et 19, en vue de face. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION Les figures 1 et 2 illustrent schématiquement et partiellement un site de production 1, ou usine, dont en particulier une première zone dit ici zone de stockage 2 et une deuxième dite ici zone de production 3 située à distance de la zone de stockage 2. La zone de stockage 2 est prévue pour y stocker des composants qui seront utilisés dans la zone de production 3 pour y fabriquer et/ou assembler des articles. Ainsi, de tels composants ont besoin d’être acheminés depuis la zone de stockage 2 vers la zone de production 3. Une telle zone de stockage 2 est aussi appelée magasin, généralement située en entrée du flux de production de l’usine 1. En variante, la zone de stockage peut aussi être prévue pour recevoir les articles finaux en vue de leur expédition depuis l’usine 1. L’usine 1 comporte une pluralité de chariots mobiles 4, sur lesquels sont disposés, ou gerbés, des contenants 5 souvent appelés bacs, et dans lesquels sont stockés les composants. La zone de stockage 2 comporte une pluralité de rangs 6 ou couloirs prévus pour recevoir des chariots mobiles 4 et séparés, en entrée et/ou en sortie, par des plaques d’écartement e de guidage 7 disposées au sol. Les chariots mobiles 4 peuvent être attelés, ou pas, les uns aux autres, sur un même rang 6 par l’intermédiaire respectivement d’un timon 8 articulé d’un chariot mobile 4 en coopération avec un crochet 9 d’un autre chariot mobile 4, immédiatement adjacent. Sur la est ainsi représentée une zone de stockage 2 avec trois rangs 6 dans chacun desquels sont attelés deux chariots mobiles 4. L’usine 1 comporte en outre un système d’entrainement robotisé 10 comportant un dispositif d’attelage 11 configuré pour coopérer avec un timon 8 d’un chariot mobile 4. Sur la , le système d’entrainement robotisé 10 a son dispositif d’attelage 11 en configuration attelée à un chariot mobile 4 situé ici sur le rang 6 du milieu et au plus proche de l’entrée et/ou sortie du côté des plaques d’écartement et de guidage 7. Dans cette configuration attelée, le système d’entrainement robotisé 10 est configuré pour extraire les chariots mobiles 4 de leur rang 6 et ainsi de la zone de stockage 2 pour les emmener jusqu’à la zone de production 3, de manière autonome. La zone de production 3 présente ici par exemple deux rangs d’approvisionnement 12 formés par des structures à galets roulants 13 configurées pour faire coulisser les contenants 5, et un rang central 14, situés entre les deux rangs d’approvisionnement 12, pour le passage du chariot mobile 4 entraîné en déplacement par le système d’entrainement robotisé 10. Par exemple, le rang central 14 peut être utilisé pour l’approvisionnement de composants dont le poids et/ou l’encombrement ne permettent pas de disposer les contenants sur les structures à galets roulants 13. Comme la zone de stockage 2, la zone de production 3 est pourvue de plaques d’écartement et de guidage 7 en entrée et/ou sortie du rang central 14 et des rangs d’approvisionnement 12. Dans la configuration attelée, le système d’entrainement robotisé 10 est donc en outre configuré pour insérer le chariot mobile 4 dans le rang centra 4, de manière autonome. En d’autres termes, le système d’entrainement robotisé 10 est configuré aussi bien pour entraîner les chariots mobiles 4 en marche avant qu’en marche arrière. Les figures 3 à 8 montrent plus en détail le système d’entrainement robotisé 10 dans une configuration dételée avec le chariot mobile 4 à proximité immédiate, puis en configuration attelée avec ce chariot mobile 4. Le chariot mobile 4 est un chariot dit standard, présentant ici des dimensions normalisées, dont une longueur d’environ 600 mm et une largeur d’environ 400 mm. Le chariot mobile 4 comporte un châssis 15 globalement en forme de plateau ayant un contour externe 16 et réalisé en treillis de tiges métalliques soudées à leurs intersections, ainsi que des mécanismes à roulettes 17, certaines étant fixes et d’autres pivotantes, qui portent le châssis 15 et rendent mobile le chariot 4. Le timon 8 du chariot mobile 4 est disposé à l’avant du chariot mobile 4 et est assujetti au châssis 15 par une liaison pivot 18. Le timon 8 présente une extrémité inférieure 19 qui est recourbée et située sous le châssis 15. Le timon 8 est articulé au châssis 15 entre une position par défaut (figures 3 à 5), aussi appelée relevée-inclinée, et une position basse (figures 6 à 8) dans laquelle il peut être accroché au dispositif d’attelage 11 du système d’entrainement robotisé 10. Le chariot mobile 4 comporte en outre à l’arrière et à l’opposé du timon 8, un crochet 20 prévu pour coopérer avec le timon 8 d’un autre chariot mobile 4. Le chariot mobile 4 comporte un élément de rappel élastique 21, ici un ressort travaillant en traction, qui est accroché d’une part à un point d’ancrage fixé sous le châssis 15 et d’autre part à l’extrémité inférieure recourbée 19 du timon 8. L’élément de rappel élastique 21 permet de solliciter le timon 8 vers la position redressée, aussi appelée position relevée-stockée. Le timon 8 présente une fente longitudinale 22 qui est configurée soit pour recevoir le crochet 20 d’un autre chariot mobile 4 qui y est attelé ( ), soit pour coopérer avec le dispositif d’attelage 11 du système d’entrainement robotisé 10. Le système d’entrainement robotisé 10 comporte une base portante 23 et des mécanismes additionnels à roulettes 24, fixes et/ou pivotantes, assujettis à la base portante 23. Le système d’entrainement robotisé 10 comporte des éléments systémiques (non représentés) qui sont au-dessus de la base portante 23 et recouverts par un capot 25. Ces éléments systémiques peuvent être formés par un ou plusieurs moteurs d’entraînement des mécanismes additionnels à roulettes 24 pour entraîner en déplacement le système d’entrainement robotisé 10, une pluralité de capteurs de position et/ou de détection et/ou présentant d’autres fonctions utiles au système d’entrainement robotisé 10, une ou plusieurs unités de contrôle et de commande configurées pour contrôler et commander le ou les moteurs, traiter les informations des capteurs, et aussi contrôler et commander le dispositif d’attelage 11. Il peut s’agir de capteurs intégrant une caméra, ou des éléments infrarouge, voire aussi un lecteur de code. La ou les unités de contrôle et de commande sont aussi configurées pour communiquer avec un système distant, qui peut se trouver dans l’usine 1 ou même en dehors de l’usine 1, et par exemple un système de gestion des ressources, qu’il s’agit de stocks de composants, de flux de production etc. Le système d’entrainement robotisé 10 comporte un premier évidement 26 ménagé dans le capot 25, en face arrière et dans lequel est au moins partiellement logé le dispositif d’attelage 11. Le système d’entrainement robotisé 10 comporte un second évidement 27 ménagé dans la base portante 23, en face arrière également, et dans lequel est au moins partiellement logé le timon 8 du chariot mobile 4 dans la configuration attelée. Comme visible sur les figures 5 et 8, le système d’entrainement robotisé 10 présente un encombrement, en largeur, équivalent à celui du chariot mobile 4 défini par le contour externe 16 de son châssis 15. Entre la configuration dételée (figures 3 à 5) et la configuration attelée (figures 6 à 8), le timon 8 est passé de sa position par défaut à sa position basse, aidé par le dispositif d’attelage 11 qui lui est passé d’une première position correspondant à la configuration dételée à une deuxième position correspondant à la configuration attelée. On va maintenant décrire plus en détail, en référence aux figures 9 à 20, le dispositif d’attelage 11 dans sa première position puis dans sa deuxième position, et sa coopération avec le chariot mobile 4, dans la configuration attelée puis dans la configuration dételée. En particulier, sur les figures 9 à 11, le dispositif d’attelage 11 est montré de manière isolée dans sa première position. Le dispositif d’attelage 11 comporte une structure principale 30 notamment pour sa fixation à la base portante 23 et/ou à un élément structurel (non représenté) recouvert par le capot 25 du système d’entrainement robotisé 10, au niveau du premier évidement 26. La structure principale 30 est formée ici de deux colonnes 31 et d’une traverse 32 reliant les deux colonnes et montée mobile le long des deux colonnes 31. La structure principale 30 est pourvue d’un bras d’actionnement 33 formé ici par exemple en une seule pièce avec la traverse 32. Le bras d’actionnement 33 présente ici par exemple une plaque plane 34 de laquelle saille globalement perpendiculairement une plaque de renfort 35, chacune de ces plaques étant reliée à la traverse 32. Le bras d’actionnement 33 présente aussi une face d’appui 37 à l’opposé de la plaque de renfort 35. Le bras d’actionnement 33 présente ici aussi un organe butée 38 ménagé sous la face d’appui 37 et sensiblement à une extrémité de la plaque plane 34 et à proximité de la traverse 32. Des encoches 36 sont ménagées sur des côtés opposés de la plaque plane 34. Un trou 39 débouchant est aussi ménagé dans la plaque plane 34 et dans la plaque de renfort 35. Le dispositif d’attelage 11 comporte en outre une structure de guidage 40 ici formée par deux montants 41 agencés par exemple verticalement et à distance l’un de l’autre. Les montants 41 sont pourvus de bords internes de guidage 42 définissant un espace 43 pour le coulissement du bras d’actionnement 33 le long des colonnes 31, avec les encoches 36 qui sont ménagées sur la plaque plane qui se trouvent chacune en regard d’un bord interne de guidage 42 respectif. Les bords internes de guidage 42 des montants 41 sont configurés de sorte que l’espace 43 se rétrécie depuis une position haute du bras d’actionnement 33 correspondant à la première position du dispositif d’attelage 11, jusqu’à une position basse du bras d’actionnement 33 correspondant à la deuxième position du dispositif d’attelage 11. En d’autres termes, les montants 41 s’élargissent depuis la position haute du bras d’actionnement 33 jusqu’à sa position basse. Ces montants 41 peuvent être fixés à l’élément structurel recouvert par le capot 25 et/ou sur la base portante 23 du système d’entrainement robotisé 10. Le dispositif d’attelage 11 comporte en outre une structure d’entraînement 50 pourvue d’une platine de fixation 51, par exemple assujettie mécaniquement à l’élément structurel recouvert par le capot 25. La structure d’entraînement 50 est ici pourvue aussi d’un moteur d’entraînement 52, par exemple électrique, assujetti mécaniquement à la platine de fixation 51. La structure d’entraînement 50 est également pourvue d’un mécanisme à poulies présentant une poulie haute 53 montée sur un arbre rotatif du moteur d’entraînement 52 au travers de la platine de fixation 51, et une poulie basse 54 montée libre en rotation par exemple sur l’élément structurel recouvert par le capot 25 et/ou sur la base portante 23, à distance de la poulie haute 53. La structure d’entraînement 50 est en outre pourvue d’un organe d’entraînement formé ici par une courroie 55 montée autour de la poulie haute 53 et de la poulie basse 54, et d’un organe d’attache 56 ( ) assujetti mécaniquement d’une part à la courroie 55 et d’autre part à la traverse 32 de la structure principale 30 pour le coulissement de cette dernière lorsque la courroie 55 est entrainée par la poulie haute 53, elle-même entrainée par le moteur d’entraînement 52. Le dispositif d’attelage 11 comporte en outre un mécanisme d’accrochage 60 pourvu d’un socle fixe 61 et d’une pièce d’accrochage 62 montée mobile en rotation, par exemple grâce à des roulements (non représentés), sur le socle fixe 61. La pièce d’accrochage 62 présente un pion central 63 formant crochet, un plot de positionnement 64 formé en aval du pion central 63 et une paroi formant butée 65 ménagée en amont du pion central 63 et à l’opposé du plot de positionnement 64. Le mécanisme d’accrochage 60 peut être pourvu d’un organe de rappel en position 66 ( ), formé par exemple par un ressort, assujetti d’une part l’élément structurel recouvert par le capot 25 et/ou à la base portante 23 et d’autre part à la pièce d’accrochage 62 qui est mobile en rotation. Sur les figures 12 à 14, le dispositif d’attelage 11 est aussi montré dans sa première position, avec le chariot mobile 4 à proximité immédiate, en configuration dételée. En particulier, le timon 8 du chariot mobile 4 est dans sa position par défaut et stable du fait de l’action de l’élément de rappel élastique 21. Dans cette positon, le timon 8 est globalement vertical et incliné, autrement dit incliné vers le haut, et se trouve immédiatement sous la face d’appui 37 de la plaque plane 34 du bras d’actionnement 33. Le châssis 15 du chariot mobile 4 se trouve à une première distance d1 du mécanisme d’accrochage 60. On notera que dans cette position, le timon 8 se trouve sous la plaque plane 34 à distance de l’organe butée 38. Sur les figures 15 à 17, le dispositif d’attelage 11 est montré de manière isolée dans sa deuxième position. En d’autres termes, la traverse 32 a été déplacée vers le bas le long des colonnes 31 de la structure principale 30, du fait de l’entraînement de la poulie haute 53 par le moteur d’entraînement 51 et donc de la courroie 55, et incidemment de l’organe d’attache 56 assujettie à la fois à la courroie 55 et à la traverse 32. Le bras d’actionnement 33 a donc été déplacé dans l’espace 43 qui se rétrécie et se retrouve ainsi en regard et à proximité immédiate du mécanisme d’accrochage 60, avec les encoches 36 ménagées dans la plaque plane 34 qui reçoivent les bords internes de guidage 42 des montants 41 de la structure de guidage 40, et le pion central 63 qui passe au travers du trou 39 ménagé dans la plaque plane 34 et la plaque de renfort 35. Sur les figures 18 à 20, le dispositif d’attelage 11 est aussi montré dans sa deuxième position, avec le chariot mobile 4 à proximité immédiate, en configuration attelée. En particulier, le timon 8 du chariot mobile 4 est passé de sa position par défaut et stable à sa position basse du fait de l’action du bras d’actionnement 33 à l’encontre de la force exercée par l’élément de rappel élastique 21. Dans cette positon, le timon 8 est globalement horizontal et se trouve mis en prise avec le mécanisme d’accrochage 60 du dispositif d’attelage 11. Lorsque le timon 8 est poussé vers le bas par le bras d’actionnement 33, il glisse contre la face d’appui 37 jusqu’à venir au contact de l’organe butée 38. Ainsi, en poussant vers le bas le timon 8, le châssis mobile 4 est repoussé du dispositif d’attelage 11 de sorte qu’une fois en position basse, le châssis 15 du chariot mobile 4 se trouve à une deuxième distance d2 du mécanisme d’accrochage 60, supérieure à la première distance d1. En position basse du timon 8, le pion central 63 traverse la fente 22 de ce timon 8 et est introduit dans le trou 39 ménagé dans la plaque plane 34 et dans la plaque de renfort 35 du bras d’actionnement 33. Le plot de positionnement 64 est lui aussi introduit dans la fente 22 du timon 8. Le timon 8 est alors pris en sandwich entre la pièce d’accrochage 62 et la face d’appui 37 de la plaque plane 34, avec une extrémité libre du timon 8 qui vient contre la paroi formant buée 65 du mécanisme d’accrochage 60. Dans cette configuration attelée, le système d’entrainement robotisé 10 est ainsi capable d’emmener le chariot mobile 4, comme expliqué plus haut en référence aux figures 1 et 2. Le système d’entrainement robotisé 10 peut faire circuler le chariot mobile 4 en marche avant et/ou en marche arrière, en fonction du besoin. La rotation de la pièce d’accrochage 62 aide à la prise de virage, aussi bien en marche avant qu’en marche arrière, tout en assurant, en combinaison avec l’organe de rappel en position 66, la remise en position de la pièce d’accrochage 62 pour faciliter l’attelage du chariot mobile 4, en particulier lorsque ce dernier se trouve dans un rang de la zone de stockage ou de la zone de production. La rotation de la pièce d’accrochage 62, en combinaison avec l’accrochage au niveau du timon 8 du chariot mobile 4, permet d’avoir un rayon de braquage optimal et limité. Des variantes non illustrées sont décrites ci-dessous. Le chariot peut comporter une plaque de fond plutôt qu’un treillis métallique. Le chariot peut présenter un timon dépourvu d’une fente. Le chariot peut présenter des dimensions différentes de celles mentionnés plus haut. Le système d’entrainement robotisé peut présenter une longueur et/ou une largeur différentes de celles du chariot mobile. La structure principale peut ne comporter qu’une seule colonne, ou une plaque plutôt qu’une ou des colonnes. Le bras d’actionnement peut présenter une forme différent de celle illustrée sur les dessins. Le bras d’actionnement peut être dépourvu d’une plaque de renfort et/ou d’un organe butée. La bras d’actionnement peut être pourvu d’une paroi en forme de gouttière ou toute autre forme appropriée en remplacement de la plaque plane. La structure d’entraînement peut comporter une chaîne plutôt qu’une courroie, ou tout autre mécanisme approprié. La structure de guidage peut ne comporter qu’un seul montant. Le ou les montants de la structure de guidage peuvent présenter des bords droits plutôt qu’en entonnoir. Le dispositif d’attelage peut être dépourvu d’une structure de guidage. Le mécanisme d’accrochage peut être dépourvu d’un plot de positionnement et/ou d’une paroi formant butée. La pièce d’accrochage du mécanisme d’accrochage peut ne pas être mobile en rotation et donc être fixe avec le socle. Plus généralement, l’invention ne se limite pas aux exemples décrits et représentés. Dispositif d’attelage configuré pour équiper un système d’entrainement robotisé (10) et pour s’accrocher à un chariot mobile (4) du type à timon (8) articulé, comportant une structure principale (30) pourvue d’un bras d’actionnement (33) mobile entre une première position du dispositif d’attelage (11) correspondant à une configuration dételée avec le chariot mobile et une deuxième position du dispositif d’attelage correspondant à une configuration attelée avec le chariot mobile, et un mécanisme d’accrochage (60) disposé en regard du bras d’actionnement, le dispositif d’attelage étant configuré de sorte qu’entre sa première position et sa deuxième position, le bras d’actionnement est configuré pour faire passer le timon du chariot mobile d’une position par défaut dans laquelle le timon est à distance du mécanisme d’accrochage et le chariot mobile est libre à une position basse dans laquelle le timon est pris en sandwich entre le bras d’actionnement et le mécanisme d’accrochage et le chariot mobile est attelé au dispositif d’attelage. Dispositif d’attelage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure principale (30) est formée de deux colonnes (31) et d’une traverse (32) reliant les deux colonnes et montée mobile le long des deux colonnes, avec le bras d’actionnement (33) qui est assujetti mécaniquement à la traverse. Dispositif d’attelage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras d’actionnement (33) est formé d’une plaque plane (34) présentant une face d’appui (37) configurée pour venir en appui contre le timon (8). Dispositif d’attelage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bras d’actionnement (33) présente un organe butée (38) ménagé sous la face d’appui (37) et sensiblement à une extrémité de la plaque plane (34) et à proximité de la traverse (32), l’organe butée étant configurée pour former une butée de déplacement du timon (8). Dispositif d’attelage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte une structure de guidage (40) formée par deux montants (41) agencés globalement verticalement et à distance l’un de l’autre et définissant entre eux un espace (43) pour guider le bras d’actionnement (33) entre la première position et la deuxième position du dispositif d’attelage (11). Dispositif d’attelage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les montants (41) sont pourvus de bords internes de guidage (42) délimitant l’espace (43) pour le coulissement du bras d’actionnement (33), et le bras d’actionnement (33) est formé d’une plaque plane (34) présentant des encoches (36) qui se trouvent chacune en regard d’un bord interne de guidage. Dispositif d’attelage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les bords internes de guidage (42) des montants (41) sont configurés de sorte que l’espace (43) se rétrécie depuis une position haute du bras d’actionnement (33) correspondant à la première position du dispositif d’attelage (11), jusqu’à une position basse du bras d’actionnement correspondant à la deuxième position du dispositif d’attelage. Dispositif d’attelage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte une structure d’entraînement (50) configurée pour entraîner à coulissement le bras d’actionnement (33) et comportant un moteur d’entraînement (52), un mécanisme à poulies et courroie (53, 54, 55) entraîné en rotation par le moteur d’entraînement, et un organe d’attache (56) assujetti mécaniquement d’une part au mécanisme à poulies et courroie et d’autre, directement ou indirectement, au bras d’actionnement (33). Dispositif d’attelage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le mécanisme d’accrochage (60) est pourvu d’un socle fixe (61) et d’une pièce d’accrochage (62) montée mobile en rotation sur le socle fixe (61). Dispositif d’attelage selon la revendications 9, caractérisé en ce que le mécanisme d’accrochage (60) est pourvu d’un organe de rappel en position (66) configuré pour être assujetti d’une part à un élément structurel du système d’entrainement robotisé (10) et d’autre part à la pièce d’accrochage (62) qui est mobile en rotation. Dispositif d’attelage selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le mécanisme d’accrochage (60) est pourvu d’une pièce d’accrochage (62) présentant un pion central (63) formant crochet, et le bras d’actionnement (33) est formé d’une plaque plane (34) présentant une face d’appui (37) configurée pour venir en appui contre le timon (8) et dans laquelle est ménagé un trou (39) configuré pour recevoir le pion central dans la deuxième position du dispositif d’attelage (11), avec le timon (8) qui est alors pris en sandwich entre la pièce d’accrochage (62) et la face d’appui (37) et qui est pourvu d’une fente (22) au travers de laquelle le pion central est introduit. Dispositif d’attelage selon la revendication 11, caractérisé en ce que la pièce d’accrochage (62) présente en outre un plot de positionnement (64) formé en aval du pion central (63) et/ou une paroi formant butée (65) ménagée en amont du pion central (63) et à l’opposé du plot de positionnement (64), avec le plot de positionnement qui est configuré pour être introduit dans la fente (22) du timon (8) et/ou le timon qui est configuré pour venir en butée contre la paroi formant butée. Système d’entrainement robotisé, notamment autonome, d’au moins un chariot mobile, comportant un dispositif d’attelage selon l’une quelconque des revendications 1 à 12. Système d’entrainement robotisé selon la revendication 13, caractérisé en ce qu’il comporte une base portante (23) montée sur des mécanismes additionnels à roulettes (24), des éléments systémiques qui sont au-dessus de la base portante (23), qui sont recouverts par un capot (25), et qui sont formés par au moins l’un parmi un ou plusieurs moteurs d’entraînement des mécanismes additionnels à roulettes pour entraîner en déplacement le système d’entrainement robotisé (10), des capteurs de position et/ou de détection, une ou plusieurs unités de contrôle et de commande configurées pour contrôler et commander le ou les moteurs, traiter les informations des capteurs, et aussi contrôler et commander le dispositif d’attelage (11). Site de production pourvu d’au moins une première zone (2), d’au moins une deuxième zone (3) située à distance de la première zone, et d’une pluralité de chariots mobiles (4) du type à timon (8) articulé, et d’au moins un système d’entrainement robotisé (10) selon l’une quelconque des revendications 11 à 14, comportant un dispositif d’attelage (11) configuré pour s’accrocher à un des chariots mobiles pour le faire circuler depuis la première zone vers la deuxième zone et/ou inversement.