FR 3154488 A1 20250425 FR 2311543 A 20231024 Titre de l’invention : Système de régulation thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique. La présente invention concerne un système de régulation thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, le dispositif de stockage d’énergie électrique comprenant un boîtier et une pluralité de composants (6) à réguler thermiquement logées dans le boîtier et alignées les uns à côtés des autres selon une direction d’empilement, caractérisé en ce que le système de régulation thermique comprend au moins une plaque (12) destinée à être disposée entre deux composants (6) à réguler thermiquement adjacents, la plaque (12) comprenant au moins un conduit de circulation (18) de fluide diélectrique comprenant une branche principale et au moins une branche secondaire participant à former un dispositif anti-retour passif. (Figure 2) Système de régulation thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique. Le domaine de la présente invention est celui des systèmes de régulation thermique. La présente invention concerne plus particulièrement la circulation d’un fluide au sein de tels systèmes de régulation thermique pour opérer un échange de chaleur avec des composants d’un dispositif de stockage d’énergie électrique. Il est connu de nos jours d’équiper des véhicules électriques, thermiques ou hybrides de dispositifs de stockage d’énergie électrique permettant une alimentation électrique des différents éléments du véhicule. Ces dispositifs de stockage d’énergie électrique comportent des composants à réguler thermiquement positionnés dans un pack-batterie. Les constructeurs automobiles cherchent aujourd’hui à fournir des véhicules électriques ou hybrides plus puissants, et dont l’autonomie électrique est augmentée. Pour cela, de plus en plus de packs-batterie, et/ou des packs-batterie de plus en plus grands, sont installés sur ces véhicules électriques ou hybrides. Lors du fonctionnement du véhicule, les packs-batterie peuvent dégager une quantité de chaleur importante et dès lors être soumis à des hausses de température pouvant provoquer dans certains cas leur endommagement, voire leur destruction. Par conséquent, prévoir un refroidissement efficace est essentiel afin de les maintenir en bon état et d’assurer ainsi la fiabilité, l’autonomie et la performance du véhicule. Par ailleurs, le fonctionnement des packs-batterie peut être moins efficace en cas de basses températures, les composants électriques ou électroniques équipant ces packs-batterie ayant alors besoin d’un temps de montée en température avant de fonctionner à plein rendement. Pour ce faire, un ou plusieurs systèmes de régulation thermique destinés à réguler la température des packs-batterie sont mis en œuvre pour assurer les fonctions de préchauffage et/ou de refroidissement des composants électriques ou électroniques à l’intérieur de ces packs-batteries et ainsi optimiser le fonctionnement des différents composants. Ces systèmes de régulation thermique sont généralement parcourus par un fluide caloporteur qui peut selon les besoins soit absorber la chaleur émise par chaque pack-batterie afin de le refroidir soit apporter de la chaleur si la température du pack-batterie est insuffisante pour son bon fonctionnement. Il est connu que les systèmes de régulation thermique peuvent être constitués, par exemple, d’une plaque plane sur laquelle est rapportée une plaque emboutie de manière à former, entre la plaque plane et les bossages de la plaque emboutie, un conduit destiné à être parcouru par le fluide caloporteur. De manière alternative, il est connu de prévoir des systèmes à tubes, obtenus par exemple par extrusion, avec une pluralité de conduits de circulation parallèles s’étendant au sein du tube. Toutefois, la réalisation de tels conduits n’est pas optimale, soit en ce qu’elle nécessite de nombreuses étapes d’assemblage augmentant les coûts de fabrication du système de régulation thermique, soit en ce qu’elle ne permet pas un échange de chaleur optimisé entre le fluide circulant dans de tels conduits et les composants du pack-batterie ce qui limite la capacité du système de régulation thermique à opérer un échange thermique avec des composants du dispositif de stockage d’énergie électrique. La présente invention s’inscrit dans ce contexte et se propose de pallier au moins certains des inconvénients de l’art antérieur. La présente invention se propose notamment de faciliter la réalisation des conduits et d’améliorer l’échange thermique entre un fluide circulant dans ces conduits et des composants du dispositif de stockage d’énergie électrique. Ainsi, un objet de la présente invention est un système de régulation thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, le dispositif de stockage d’énergie électrique comprenant un boîtier et une pluralité de composants à réguler thermiquement logées dans le boîtier et alignées les uns à côtés des autres selon une direction d’empilement, le système de régulation thermique comprenant au moins une plaque destinée à être disposée entre deux composants à réguler thermiquement adjacents, la plaque comprenant au moins un conduit de circulation de fluide diélectrique comprenant une branche principale et au moins une branche secondaire participant à former un dispositif anti-retour passif. Le dispositif de stockage d’énergie électrique est destiné à équiper un véhicule en vue de délivrer une énergie électrique à différents éléments du véhicule, tels que par exemple un groupe motopropulseur, des équipements lumineux, une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation. Des composants qui peuvent par exemple être des cellules électrochimiques participent au fonctionnement du dispositif de stockage d’énergie électrique. Ces composants sont à réguler thermiquement par le système de régulation thermique, ici au moyen d’au moins une plaque disposée entre deux composants adjacents. La plaque du système de régulation est interposée entre deux composants. Au moins une partie de la plaque est au contact d’un desdits composants et au moins une autre partie de ladite plaque est au contact d’un autre composant adjacent. On comprend que les composants sont dits alignés selon une direction d’empilement en ce qu’ils sont disposés en parallèle les uns des autres, perpendiculairement à cette direction d’empilement, dans un boîtier formant un moyen de protection de ces composants, et on comprend que la plaque est dite interposée entre deux composants dans la mesure où elle est disposée au contact de chacun de deux composants voisins. Au sein d’un conduit de circulation, la branche principale et l’au moins une branche secondaire permettent de favoriser la circulation du fluide diélectrique dans un sens de circulation donné, par exemple allant d’un bord d’extrémité de la plaque au bord d’extrémité opposé de cette plaque. La circulation du fluide diélectrique dans un sens de circulation opposée au sens de circulation favorisé est contrainte par l’écoulement du fluide diélectrique au sein du conduit de circulation. Ainsi, le conduit de circulation forme un dispositif anti-retour passif en ce que l’écoulement du fluide diélectrique est forcé dans un sens de circulation au sein du conduit de circulation par la forme de la branche principale et de l’au moins une branche secondaire, cet écoulement forcé empêchant la circulation en sens opposé. En d’autres termes, le conduit de circulation ne comprend pas d’élément mobile pour interdire le retour du fluide diélectrique et seule la forme du conduit de circulation avec la branche principale et la ou les branches secondaires permet de réaliser cet anti-retour. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la plaque comprend au moins un conduit de circulation s’étendant le long d’une direction perpendiculaire à la direction d’empilement des composants. Ce conduit de circulation est apte à faire circuler le fluide diélectrique d’une extrémité de la plaque à une extrémité opposée de ladite plaque. Lorsqu’une plaque comprend plusieurs conduits de circulation, le fluide diélectrique circule dans chaque conduit de circulation d’une même extrémité de la plaque jusqu’à une même extrémité opposée de ladite plaque. Selon une caractéristique de l’invention, le conduit de circulation est configuré pour permettre la circulation du fluide diélectrique d’un bord d’extrémité de la plaque jusqu’à un bord d’extrémité opposé de ladite plaque par convection naturelle. En d’autres termes, la configuration du conduit de circulation permet, lorsque le fluide diélectrique récupère des calories dégagées par au moins un composant du pack-batterie, et notamment lors d’un emballement thermique que l’on cherche à contenir au maximum, de voir le fluide diélectrique, dont la densité a diminué, circuler naturellement dans le conduit de circulation, dans un sens de déplacement principal inverse à celui de la gravité. Cette convection naturelle est permise notamment par une forme inclinée de la branche principale par rapport à la direction droite entre les bords d’extrémités évoqués, avec notamment une forme en dents de scie. Par ailleurs, le conduit de circulation présente une faible section de passage, aussi bien pour la branche principale que pour l’au moins une branche secondaire. A titre d’exemple non limitatif de l’invention, cette section de passage est de l’ordre de 5 à 30 mm². Cette taille réduite du conduit de circulation permet une vitesse élevée de propagation du fluide diélectrique au sein du conduit de circulation, ce qui permet des échanges thermiques efficaces et qui peut participer également à la convection naturelle du fluide diélectrique lorsque celle-ci est nécessaire. Selon une caractéristique de l’invention, le conduit de circulation de fluide diélectrique présente une forme de vanne Tesla. Cette vanne Tesla, également connue sous le terme de conduit valvulaire, permet de favoriser l’écoulement du fluide diélectrique dans un sens de circulation et de restreindre la circulation du fluide diélectrique dans un sens de circulation opposé. Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins une plaque comprend une première face configurée pour venir au moins en partie au contact d’un premier composant à réguler thermiquement et une deuxième face configurée pour venir au moins en partie au contact d’un deuxième composant à réguler thermiquement, l’au moins une plaque comprenant une épaisseur qui est définie entre la première face et la deuxième face et dans laquelle est réalisé l’au moins un conduit de circulation. Les composants à réguler thermiquement sont alignés les uns à côté des autres, c’est-à-dire disposés en parallèle les uns aux autres selon la direction d’empilement, de telle sorte que chaque composant à réguler thermiquement du dispositif de stockage d’énergie électrique présente une première face qui est en regard d’une deuxième face d’un autre composant à réguler thermiquement. La première et la deuxième face des composants à réguler thermiquement sont les faces de plus grandes dimensions de ces composants. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’au moins un conduit de circulation est formé strictement dans l’épaisseur de la plaque. Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins une plaque comprend au moins une empreinte participant à former l’au moins un conduit de circulation, l’au moins une empreinte étant ouverte sur au moins l’une desdites faces de l’au moins une plaque. Cette empreinte correspond à un sillon formé dans la plaque pour former un conduit de circulation. Cette empreinte est ouverte sur une face de sorte que le canal de circulation est, lorsque le dispositif de stockage d’énergie électrique comprenant le système de régulation est assemblé, délimité par le sillon et par un composant à réguler thermiquement qui vient en recouvrement de ce sillon. Ainsi, le fluide diélectrique circulant dans un conduit de circulation est continuellement au contact d’un composant de sorte à favoriser les échanges de calories entre le fluide diélectrique et ledit composant. Selon les variantes de réalisation, l’empreinte est ouverte sur uniquement une des faces si elle présente une paroi de fond et ne s’étend pas sur toute l’épaisseur de la plaque, et elle est ouverte sur les deux faces, en débouchant sur chacune des faces de la plaque, si elle s’étend sur toute l’épaisseur de la plaque. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’empreinte participant à former ledit conduit de circulation s’étend d’une desdites extrémités de la plaque à une extrémité opposée. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’au moins une plaque comprend une pluralité d’empreintes ouvertes en alternance régulière sur la première face et sur la deuxième face. Dans ce contexte, les empreintes sont ouvertes sur une unique face de la plaque, notamment pour permettre une réalisation facile de la plaque d’un seul tenant avec des empreintes qui ont la même profondeur d’une extrémité de la plaque à l’autre, et le fait de réaliser une alternance régulière entre une empreinte ouverte sur la première face et une empreinte ouverte sur la deuxième face permet de rendre homogène la distribution du fluide diélectrique au contact de l’un ou l’autre des composants à réguler thermiquement disposés de part et d’autre de la plaque. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’au moins une plaque comprend au moins deux conduits de circulation s’étendant en parallèle l’un de l’autre le long d’une direction de circulation principale du fluide diélectrique entre une entrée de fluide par laquelle le fluide diélectrique est apte à entrer dans le conduit de circulation et une sortie de fluide par laquelle le fluide diélectrique est apte à sortir du conduit de circulation. Il est entendu par « en parallèle l’un de l’autre » que chaque conduit de circulation est alimenté en fluide diélectrique depuis un même bord, ou même extrémité, de la plaque et débouche sur un même autre bord, ou extrémité opposée, de la plaque. Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins une branche secondaire forme une boucle de dérivation autour d’un élément d’obstruction, ladite branche secondaire comprenant une première portion courbée raccordée à la branche principale en une première zone de raccordement et une deuxième portion rectiligne raccordée à la branche principale en une deuxième zone de raccordement. La première portion courbée et la deuxième portion rectiligne sont délimitées au moins en partie par un même élément d’obstruction. L’élément d’obstruction participe à former la première portion courbée de la branche secondaire par un corps principal, dont le pourtour est circulaire, et il participe à former la deuxième zone de raccordement entre la branche principale et la deuxième portion rectiligne de la branche secondaire par une extrémité en pointe qui prolonge le corps principal. Le corps principal circulaire et l’extrémité en pointe de l’élément d’obstruction donne à celui-ci une forme de goutte. Une branche secondaire est disposée le long de la branche principale de sorte que la première zone de raccordement est positionnée dans une portion de la branche principale où le fluide diélectrique circule de manière laminaire. Localement, le passage du fluide diélectrique dans une portion courbée d’une branche secondaire implique une circulation avec un virage à prendre de l’ordre de 90° ou plus, ce qui fait que la majeure partie du fluide diélectrique continue son chemin le long de la branche principale. Ainsi, une faible proportion du fluide diélectrique est déviée lorsque le fluide diélectrique rencontre d’abord la première portion courbée d’une boucle de dérivation sans diminuer l’efficacité de la circulation au sein du conduit de circulation. Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins une plaque comprend une pluralité d’éléments d’obstruction disposés latéralement par rapport à la branche principale. Les branches secondaires peuvent ainsi être disposées de part et d’autre de la branche principale. Là encore, les premières zones de raccordement de ces branches secondaires soient successivement positionnées dans des portions de la branche principale où le fluide diélectrique circule de manière laminaire. L’au moins une plaque comprend une pluralité d’éléments d’obstruction, chaque élément d’obstruction étant disposé le long de la branche principale et chaque branche secondaire étant formée autour d’un élément d’obstruction spécifique. Selon une caractéristique de l’invention, l’élément d’obstruction le plus proche de l’entrée de fluide d’un conduit de circulation réalisé sur la première face est disposé d’un premier côté de la branche principale et l’élément d’obstruction le plus proche de l’entrée de fluide d’un conduit de circulation réalisé sur la deuxième face est disposé d’un deuxième côté, opposé au premier côté par rapport à la branche principale. En d’autres termes, en regardant la première face d’une plaque, tous les conduits de circulation ont un élément d’obstruction le plus proche de l’entrée de fluide qui est du côté gauche de la branche principale tandis qu’en regardant la deuxième face d’une plaque, tous les conduits de circulation ont un élément d’obstruction le plus proche de l’entrée de fluide qui est du côté droit de la branche principale. Selon une caractéristique de l’invention, la distance entre l’entrée de fluide et la première portion courbée est inférieure à la distance entre l’entrée de fluide et la deuxième portion rectiligne, cette distance étant mesurée le long de la direction de circulation principale. Un autre objet de la présente invention est un dispositif de stockage d’énergie électrique comprenant un système de régulation thermique, dans lequel au moins un conduit de circulation ouvert sur la première face de l’au moins une plaque est délimitée au moins en partie par un premier composant à réguler thermiquement et au moins un deuxième conduit de circulation ouvert sur la deuxième face de l’au moins une plaque est délimitée au moins en partie par un deuxième composant à réguler thermiquement. Selon une caractéristique de l’invention, le boîtier comprend une paroi inférieure et une paroi supérieure entre lesquelles sont disposées les composants, l’au moins un conduit de circulation étant configuré pour permettre la circulation du fluide diélectrique depuis un bord d’extrémité de l’au moins une plaque tourné vers la paroi inférieure du boîtier jusqu’à un bord d’extrémité de ladite plaque tourné vers la paroi supérieure dudit boîtier. Selon une caractéristique de l’invention, la plaque est réalisée dans un matériau non conducteur thermiquement. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 représente schématiquement un dispositif de stockage d’énergie électrique conforme à la présente invention comprenant un boîtier et une pluralité de composants à réguler thermiquement logés dans le boîtier, des plaques d’un système de régulation thermique étant interposés entre les composants à réguler thermiquement ; FIG. 2 représente schématiquement des composants à réguler thermiquement visibles sur la FIG. 1 séparés l’un de l’autre par une plaque d’un système de régulation thermique conforme à la présente invention ; FIG. 3 représente schématiquement la plaque du système de régulation thermique visible sur la FIG. 2 sur laquelle sont réalisés une pluralité de conduits de circulation d’un fluide diélectrique ; FIG. 4 représente schématiquement une vue en détail d’un conduit de circulation réalisé dans la plaque visible sur la FIG. 3 ; FIG. 5 représente schématiquement une vue de coupe de la plaque visible sur la FIG. 3 mettant en évidence les conduits de circulation réalisés sur une première face de la plaque ; FIG. 6 représente schématiquement une vue de coupe de la plaque visible sur la FIG. 3 mettant en évidence les conduits de circulation réalisés sur une deuxième face de la plaque ; FIG. 7 représente schématiquement la plaque d’un système de régulation thermique selon un mode de réalisation alternatif, dans une vue similaire à celle de la FIG. 3 . Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Dans la description qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation d’un système de régulation thermique selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à une direction d’extension principale d’une plaque du système de régulation thermique comprenant au moins un conduit de circulation, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction transversale correspond à une direction joignant une extrémité de ladite plaque destinée à être au contact d’un composant à réguler thermiquement du dispositif de stockage d’énergie électrique à une extrémité opposée de ladite plaque destinée à être au contact d’un autre composant à réguler thermiquement du dispositif de stockage d’énergie électrique, cette direction transversale étant parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T, et perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction verticale correspond à un axe vertical V de ce repère L, V, T, cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et l’axe transversal T. La FIG. 1 illustre un dispositif de stockage d’énergie électrique 2 destiné à équiper un véhicule. Le dispositif de stockage d’énergie électrique 2 comprend un boîtier 4 et une pluralité de composants 6 à réguler thermiquement, qui seront de manière générale appelés composants par la suite. Dans le mode de réalisation représenté, chacun des composants 6 du dispositif de stockage d’énergie électrique 2 forme une cellule électrochimique participant au fonctionnement du dispositif de stockage d’énergie électrique 2. Plus spécifiquement, dans la description en lien avec les différents modes de réalisation qui suivra, les références faites à un ou des composants 6 devront être comprises comme indiquant une ou des cellules électrochimiques. Bien entendu, l’invention ne se limite pas à une forme particulière de cellules électrochimiques. Le boîtier 4 est illustré en vue de coupe sur la FIG. 1 pour rendre visible la pluralité de composants 6 logée dans le boîtier 4. Le boîtier 4 forme une enceinte hermétique séparant les composants 6 du milieu extérieur au boîtier 4. Pour assurer le bon fonctionnement des composants 6, la température desdits composants 6 est maîtrisée. Plus particulièrement, les composants 6 sont des éléments du dispositif de stockage d’énergie électrique 2 ayant un fonctionnement optimal à une température de travail donnée. De plus, lors de leur fonctionnement, les composants 6 génèrent de la chaleur. Pour garantir que les composants 6 soient toujours à leur température de travail, le dispositif de stockage d’énergie électrique 2 comprend un système de régulation thermique participant à réguler la température des composants 6. Le système de régulation thermique comporte notamment des moyens pour faire circuler un fluide caloporteur apte à échanger des calories avec des composants 6, par exemple pour chauffer lesdits composants 6 lors de la mise en marche du dispositif de stockage d’énergie électrique 2 et ainsi atteindre plus rapidement la température de travail des composants 6, ou en opérant un transfert de calories des composants 6 vers le fluide caloporteur , par exemple pour abaisser la température des composants 6 durant un fonctionnement prolongé. À cet effet, les composants 6 sont immergés dans le fluide caloporteur et le système de régulation thermique comporte en outre des plaques 12 interposées entre les composants et qui vont être détaillées ci-après. Ce fluide caloporteur est un fluide diélectrique venant directement au contact des composants 6. Le contact entre le fluide diélectrique et les composants 6 permet d’opérer un échange de calories entre le fluide diélectrique et les composants 6. L’enceinte hermétique formée par le boîtier 4 permet de maintenir en permanence une quantité de fluide diélectrique au sein du boîtier 4 suffisante pour que les composants 6 soient au moins en partie continuellement immergés dans le fluide diélectrique. Des moyens de circulation et de régulation, non représentés, du fluide diélectrique depuis l’intérieur du boîtier 4 vers l’extérieur du boîtier 4, et réciproquement, sont mis en œuvre pour permettre la régulation de la température du fluide diélectrique à l’extérieur du boîtier. Tel que visible sur la FIG. 1 , les composants 6 sont alignés les uns à côtés des autres, c’est-à-dire disposés en parallèle les uns des autres, selon une direction d’empilement, cette direction d’empilement étant ici parallèle à l’axe transversal T. En outre, chaque composant 6 présente, dans le mode de réalisation représenté, une forme générale parallélépipédique et s’étend selon une direction d’extension principale longitudinale, c'est-à-dire parallèlement à l’axe L, d’une première extrémité latérale 8 à une deuxième extrémité latérale 10 opposée. Dans le mode de réalisation représenté, chaque composant 6 présente des dimensions mesurées selon la direction longitudinale, la direction transversale et la direction verticale sensiblement égales les uns par rapport aux autres. L’alignement des composants 6 est tel que la direction d’empilement des composants 6 est perpendiculaire à la direction d’extension principale longitudinale desdits composants 6. De plus, lorsque les composants 6 sont alignés les uns par rapport aux autres, les premières extrémités latérales 8 et les deuxièmes extrémités latérales 10 des composants 6 s’inscrivent respectivement dans un même plan. Pour assurer un échange de chaleur optimal entre le fluide diélectrique et les composants 6, un composant 6 est séparé d’un composant 6 adjacent par une plaque 12 du système de régulation thermique. La plaque 12 est configurée pour permettre au fluide diélectrique de circuler entre deux composants 6 adjacents en opérant un échange de chaleur avec lesdits composants 6. De plus, la plaque 12 permet de limiter la formation de ponts thermiques entre deux composants 6 adjacents, la plaque 12 étant réalisée dans un matériau non conducteur thermiquement. Il est à noter que, dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de stockage d’énergie électrique 2 comprend une pluralité de plaques 12, le nombre de plaques 12 étant égales au nombre de composants 6 moins un. Bien entendu, l’invention ne se limite pas à ce mode de réalisation et une seule plaque 12 du type qui va être décrit pourrait être utilisée, par exemple pour optimiser la régulation thermique de composants 6 susceptibles de plus s’emballer thermiquement que d’autres. La FIG. 2 illustre des composants 6 visibles sur la FIG. 1 . Plus spécifiquement, dans cette FIG. 2 un composant 6 d’extrémité a été retiré pour rendre visible une plaque 12 plus en détail. Tel que visible sur la FIG. 2 , chaque plaque 12 présente des dimensions, mesurées selon les directions longitudinales et verticales, sensiblement égales les unes par rapport aux autres. Lesdites dimensions des plaques 12 mesurées selon les directions longitudinales et verticales sont sensiblement égales aux dimensions des composants 6 mesurées selon lesdites directions longitudinales et verticales. De plus, chaque plaque 12 s’étend selon une direction d’allongement principal longitudinale, cette direction d’allongement principal longitudinale étant parallèle à la direction d’extension principal longitudinale des composants 6. Plus particulièrement, chaque plaque 12 présente une forme générale parallélépipédique complémentaire de la forme générale parallélépipédique des composants 6 permettant auxdites plaques 12 d’être plaquées contre les composants 6 sans faire saillie de la forme générale parallélépipédique des composants 6. Ainsi, les plaques 12 sont interposées entre deux composants adjacents de sorte que les plaques 12 et les composants 6 sont alignés les uns par rapport aux autres, ou superposées les uns aux autre, le long de la direction d’empilement. Il en résulte qu’un ensemble formé par les composants 6 et les plaques 12 s’inscrit dans une forme générale parallélépipédique. Chaque plaque 12 comprend une première face 14 configurée pour venir au contact d’un premier composant 6 et une deuxième face opposée 16 configurée pour venir au contact d’un deuxième composant 6, les premier et deuxième composants étant adjacents. La première face 14 et la deuxième face 16 comprennent au moins un conduit de circulation 18 réalisé dans une épaisseur 20 de la plaque 12 définie entre la première face 14 et la deuxième face 16 de ladite plaque 12. Dans le mode de réalisation représenté, la première face 14 et la deuxième face 16 comprennent chacune une pluralité de conduits de circulation 18 réalisés sur chaque face 14, 16 et disposés les uns à côté des autres. Tel que cela va être décrit ci-après, c’est la circulation du fluide diélectrique dans un conduit de circulation 18 qui permet la régulation thermique du composant, de sorte que l’on ne sortirait pas du contexte de l’invention si un seul conduit de circulation conforme à ce qui va être décrit était prévu dans une seule face d’une plaque 12, dès lors que cette face est au contact d’un composant 6 à réguler thermiquement. Pour former l’au moins un conduit de circulation 18, chaque plaque 12 comprend au moins une empreinte 22 participant à former ledit conduit de circulation 18. Dans le mode de réalisation représenté, chaque face 14, 16 comprend une pluralité d’empreintes 22 participant chacune à former un conduit de circulation. Chaque empreinte 22 est ouverte sur une face 14, 16 d’une plaque 12. Dans l’exemple illustré, chaque empreinte 22 est ouverte sur une unique face 14, 16 d’une plaque 12, étant entendu que certaines des empreintes sont ouvertes sur une première face 14 de la plaque 12 et que d’autres sont ouvertes sur une deuxième face 16 de cette plaque 12. Un conduit de circulation 18 est ainsi délimité d’une part par la matière de la plaque 12 délimitant l’empreinte ouverte sur une face donnée de cette plaque et d’autre part par le composant 6 à réguler thermiquement qui est disposé contre cette face donnée. Ainsi, les conduits de circulation 18 formés en partie par les empreintes 22 ouvertes sur la première face 14 sont délimités par la plaque 12 et le premier composant disposé contre la première face 14 et les conduits de circulation 18 formés en partie par les empreintes 22 ouvertes sur la deuxième face 16 sont délimités par la plaque 12 et le deuxième composant disposé contre la deuxième face. En outre, chaque conduit de circulation 18 s’étend principalement le long d’une direction de circulation principale du fluide diélectrique qui est parallèle à la direction verticale entre une entrée de fluide 24 par laquelle le fluide diélectrique est apte à entrer dans un conduit de circulation 18 et une sortie de fluide 26 par laquelle le fluide diélectrique est apte à sortir dudit conduit de circulation 18. On comprend que cette direction de circulation principale du fluide diélectrique est perpendiculaire à la direction d’empilement des composants 6. Dans ce contexte, les conduits de circulation 18 formés par les empreintes 22 ouvertes sur la première face 14 et sur la deuxième face 16 s’étendent parallèlement les uns par rapport aux autres. Lorsque le dispositif de stockage d’énergie électrique 2 est installé dans le véhicule, les conduits de circulation 18 sont réalisés de telle sorte que l’entrée de fluide 24 est plus proche du sol sur lequel circule le véhicule que la sortie de fluide 26. De plus, les conduits de circulation 18 sont réalisés de telle sorte que la direction de circulation principale du fluide diélectrique le long de laquelle s’étendent les conduits de circulation 18 est sensiblement verticale lorsque le véhicule équipé du dispositif de stockage d’énergie électrique 2 roule sur une route horizontale, et plus généralement sensiblement perpendiculaire à la direction d’avancement du véhicule. Cette orientation des conduits de circulation 18 permet au fluide diélectrique de circuler dans chaque conduit de circulation 18 depuis un bord d’extrémité d’une plaque 12 en regard d’une paroi inférieure 25 du boîtier 4, visible sur la FIG. 1 , jusqu’à un bord d’extrémité de ladite plaque 12 en regard d’une paroi supérieure 27 du boîtier 4, visible sur la FIG. 1 . Cette circulation de bas en haut est notamment favorisée, lorsque ceux-ci sont en fonctionnement, par les moyens de circulation et de régulation. Dans l’exemple illustré, afin de permettre une régulation thermique régulière et homogène des composants adjacents disposés de part et d’autre d’une même plaque 12, les empreintes 22 réalisées sur cette plaque 12 sont ouvertes en alternance régulière sur la première face 14 et sur la deuxième face 16 tel qu’il sera décrit plus en détail en lien avec les figures 5 et 6. Les figures 3 et 4 illustrent des vues en détail des empreintes 22 ouvertes sur la première face 14 d’une plaque 12 et formant des conduits de circulation 18. Ces conduits de circulation 18 comprennent chacun une branche principale 28 et au moins une branche secondaire 30. Il est à noter que dans le mode de réalisation représenté, les conduits de circulation 18 comprennent une pluralité de branches secondaires 30. La branche principale 28 forme la partie du conduit de circulation 18 par laquelle le fluide diélectrique circule préférentiellement de l’entrée de fluide 24 jusqu’à la sortie de fluide 26. À cet effet, la branche principale 28 s’étend en dents de scie le long d’une direction de circulation principale allant de l’entrée de fluide 24 jusqu’à la sortie de fluide 26. La branche principale 28 présente ainsi des portions sensiblement rectilignes qui se succèdent en étant inclinées par rapport à la direction de circulation principale, sensiblement avec le même angle α, visible sur la FIG. 3 , une fois positif, une fois négatif. Cet angle α peut être de l’ordre de 10° à 30°, sans que ceci soit limitatif de l’invention. Cette inclinaison, combinée à une faible section de passage du fluide diélectrique au sein du conduit de circulation, permet une progression rapide du fluide diélectrique d’une extrémité à l’autre de la plaque et ne génère que peu de perte de charge, impactant ainsi faiblement l’écoulement du fluide diélectrique de l’entrée de fluide 24 vers la sortie de fluide 26. Il est notable qu’à chaque bifurcation de la branche principale, générée par un changement d’orientation par rapport à la direction de circulation principale, un élément d’obstruction 32, décrit ci-après, participe à former une zone courbe à l’intérieur de la bifurcation pour faciliter l’écoulement du fluide diélectrique le long de la branche principale. La forme en dents de scie est illustrée en traits pointillés gras pour un des conduits de circulation sur la FIG. 3 . Les branches secondaires 30 forment des portions de dérivation, disposées de part et d’autre de la branche principale 28, dans lesquelles une portion de fluide diélectrique est susceptible de s’engouffrer lors de l’avancement du fluide diélectrique d’une extrémité à l’autre, mais dans des proportions infimes du fait de l’agencement des zones de raccordement des branches secondaires 30 sur la branche principale. Plus particulièrement, la branche principale 28, les branches secondaires 30 et les zones de raccordement sont délimitées au sein du conduit de circulation 18 par la présence d’éléments d’obstruction 32. Les éléments d’obstruction 32 sont formés dans l’épaisseur de la plaque 12 et forment des éléments en saillie du fait de la réalisation de l’empreinte autour d’eux. Dans l’exemple illustré, les éléments d’obstruction 32 sont répartis latéralement de part et d’autre de la branche principale 28, chaque élément d’obstruction participant à délimiter d’une part une portion de la branche principale 28 et d’autre part une branche secondaire 30. Ainsi, tel que visible plus en détail sur la FIG. 4 , une portion de la branche principale 28 s’étend entre deux éléments d’obstruction adjacents et chaque branche secondaire 30 forme une boucle de dérivation autour d’un élément d’obstruction 32. Tel que cela est notamment visible à la FIG. 4 , chaque branche secondaire 30 est raccordée à la branche principale par une première zone de raccordement 31 et une deuxième zone de raccordement 33 et elle comprend une première portion courbée 34 et une deuxième portion rectiligne 36. Les formes respectives de la première portion courbée 34 et de la deuxième portion rectiligne 36 sont obtenues, notamment, par la forme des éléments d’obstruction 32. Plus spécifiquement, les éléments d’obstruction 32 présentent chacun un corps principal 320, dont le pourtour est circulaire et qui est prolongé par une extrémité en pointe 322, ces éléments d’obstruction 32 prenant ainsi une forme générale de goutte. La courbure du corps principal 320 participe à définir la courbure de la première portion courbée 34 et la deuxième portion rectiligne s’étend le long de l’extrémité en pointe 322. Plus particulièrement, la première portion courbée 34 s’étend depuis une première zone de raccordement 31 tout autour du corps principal de forme circulaire et la deuxième portion rectiligne s’étend dans le prolongement de la première portion courbée le long de l’extrémité en pointe jusqu’à la deuxième zone de raccordement 322. La distance entre l’entrée de fluide 24 et la première portion courbée 34 d’une branche secondaire 30 est inférieure à la distance entre l’entrée de fluide 24 et la deuxième portion rectiligne 36 d’une même branche secondaire 30, cette distance étant mesurée le long de la direction de circulation principale. Cette caractéristique permet au fluide diélectrique circulant dans une branche secondaire 30 depuis l’entrée de fluide 24 vers la sortie de fluide 26 de s’écouler de la première portion courbée 34 vers la deuxième portion rectiligne 36. Il résulte de cet agencement que les deux zones de raccordement sont particulièrement différentes l’une de l’autre. La première zone de raccordement 31 est formée par une portion circulaire de la branche secondaire 30 qui débouche dans une portion rectiligne de la branche principale 28, avec une orientation telle que la tangente à la portion circulaire au niveau de la première zone de raccordement 31 forme un angle β avec la portion rectiligne allant au-delà de 90°, tel que visible sur la FIG. 4 notamment. Ceci a pour effet de compliquer la circulation du fluide diélectrique de la branche primaire vers la branche secondaire ce qui tend à privilégier la circulation du fluide principalement par la branche primaire 28. Ceci a également pour effet, si le fluide diélectrique était amené à circuler dans l’autre sens depuis la sortie de fluide 26 vers l’entrée de fluide 24, de créer un tourbillon au niveau de la première zone de raccordement, avec la portion de fluide diélectrique amenée à circuler de la branche secondaire vers la branche primaire qui rencontre la portion de fluide diélectrique circulant dans la branche primaire, ces portions de fluide circulant localement à contre-sens. La deuxième zone de raccordement 33 est formée par la jonction de deux portions rectilignes, s’étendant sensiblement symétriquement de part et d’autre de l’extrémité en pointe 322 de l’élément d’obstruction 32. Que ce soit dans un sens de circulation ou l’autre, cette deuxième zone de raccordement ne génère pas ou peu de turbulences. La forme prise par le conduit de circulation 18 permet au fluide diélectrique, et notamment lorsque les moyens de circulation et de régulation sont inopérants, par exemple en cas de dysfonctionnement risquant de provoquer un emballement thermique au sein du pack-batterie, de circuler préférentiellement depuis l’entrée de fluide 24 vers la sortie de fluide 26, en formant de la sorte un dispositif anti-retour passif qui empêche le fluide diélectrique de circuler de la sortie de fluide vers l’entrée de fluide. Ceci est particulièrement intéressant dans un cas d’emballement thermique, car le fluide diélectrique, amené à récupérer beaucoup de calories des composants du pack-batterie, vois sa densité abaissé et tend naturellement à s’élever le conduit de circulation et il est intéressant que de fluide diélectrique moins chaud, et donc venant du bas du boîtier, puisse remplacer dans le conduit de circulation le fluide diélectrique plus chaud. On comprend de ce qui précède que le fluide diélectrique, circulant dans un conduit de circulation 18 dans un sens de circulation allant de l’entrée de fluide 24 vers la sortie de fluide 26, circule principalement dans la branche principale 28 et accessoirement dans une branche secondaire 30 en passant successivement par la première portion courbée 34 puis par la deuxième portion rectiligne 36. Lorsque le fluide diélectrique circule depuis l’entrée de fluide 24 vers la sortie de fluide 26, la première portion courbée 34 dévie un faible volume de fluide diélectrique de la branche principale 28 du fait du changement de direction avec un angle β supérieur à 90° pris momentanément par le fluide diélectrique par rapport à la direction de circulation principale. De plus, la deuxième zone de raccordement ne générant pas de perturbations sur le trajet du fluide diélectrique au sein de la branche principale 28, l’écoulement le long de cette branche depuis l’entrée de fluide 24 vers la sortie de fluide 26 est favorisée. A l’inverse, lorsque le fluide diélectrique tente de circuler à travers le conduit de circulation 18 dans un sens de circulation allant de la sortie de fluide 26 vers l’entrée de fluide 24, le fluide diélectrique est scindé en deux portions sensiblement égales au niveau des deuxièmes zones de raccordement 33. Dans ce sens de circulation du fluide diélectrique, le fluide diélectrique rejoint la branche principale 28 depuis une branche secondaire 30 par la première portion courbée 34. Au niveau de la première zone de raccordement, le fluide diélectrique rejoint alors la branche principale 28 avec une direction d’écoulement qui est différente, quasiment opposée, à la direction d’écoulement du fluide diélectrique déjà présent dans la branche principale 28. Ces écoulements dans deux directions opposées du fluide diélectrique génèrent des turbulences contraignant l’écoulement du fluide diélectrique depuis la sortie de fluide 26 vers l’entrée de fluide 24. Tel qu’évoqué, le conduit de circulation 18 forme ainsi un dispositif anti-retour passif dans lequel la circulation du fluide diélectrique depuis la sortie de fluide 26 vers l’entrée de fluide 24 est contraint par la forme de la branche principale 28 et des branches secondaires 30. Ainsi, un conduit de circulation 18 forme une vanne Tesla, autrement dit un conduit valvulaire. Les conduits de circulations 18 permettent ainsi de forcer la circulation du fluide diélectrique de l’entrée de fluide 24 vers la sortie de fluide 26, notamment les moyens de circulation et de régulation dysfonctionnent. Cette forme générale prise par le conduit de circulation 18 ainsi que l’orientation du conduit de circulation 18, c'est-à-dire l’entrée de fluide 24 disposée au niveau d’une portion inférieure du boîtier 4 et la sortie de fluide 26 au niveau d’une portion supérieure du boîtier 4, permet au fluide diélectrique de circuler dans le conduit de circulation 18 par convection naturelle. En effet, d’une part, la branche principale 28 et les branches secondaires 30 présentent une faible section comparativement à un unique canal qui serait formé dans la plaque 12. Cette faible section favorise la circulation du fluide diélectrique par capillarité et augmente la vitesse d’écoulement du fluide ce qui favorise les échanges thermiques entre le fluide diélectrique et le composant 6. D’autre part, tel qu’évoqué, l’abaissement de la densité du fluide diélectrique en cas d’échauffement lui permet de naturellement s’élever dans le conduit de circulation 18. Une telle caractéristique permet au système de régulation d’assurer la régulation thermique des composants 6 dans une situation où, par exemple, une pompe participant à forcer la circulation du fluide diélectrique de la partie inférieure du boîtier 4 jusqu’à la partie supérieure dudit boîtier 4 est à l’arrêt. En effet, la convection naturelle du fluide au sein du conduit de circulation 18 appuyée par les caractéristiques de la branche principale 28 et des branches secondaires 30 d’avoir une faible section et de participer à former un dispositif anti-retour permet d’assurer la circulation du fluide diélectrique au sein du conduit de circulation 18. Les figures 5 et 6 illustrent une vue de coupe d’une plaque 12 réalisée au niveau d’un plan de coupe représenté par l’axe 40 visible sur la FIG. 3 . Plus spécifiquement, la FIG. 5 illustre la première face 14 d’une plaque 12 et la FIG. 6 illustre la deuxième face 16 de ladite plaque 12. Ces figures rendent plus particulièrement visibles la caractéristique d’une disposition par alternance des empreintes 22 sur une face puis l’autre. Pour chaque empreinte 22 qui est ouverte sur la première face 14, la partie de la deuxième face 16 en regard de cette empreinte 22 est pleine et non pourvue de conduit de circulation. Réciproquement, pour chaque empreinte 22 qui est ouverte sur la deuxième face 16, la partie de la première face 14 en regard de cette empreinte 22 est pleine et non pourvue de conduit de circulation. On comprend que cela permet de réaliser des empreintes sur une profondeur qui est supérieure à la moitié de l’épaisseur de la plaque, sans qu’une empreinte réalisée sur une première face 14 ne rencontre une empreinte réalisée sur une deuxième face 16. Cette disposition en alternance permet de maximiser la présence des conduits de circulation 18 sur la plaque 12 et de favoriser les échanges thermiques entre le fluide diélectrique et les composants 6. Il est remarquable sur les figures 5 et 6 que les conduits de circulation 18 réalisés sur une même face 14, 16 de la plaque 12 sont identiques les uns par rapport aux autres, c'est-à-dire que leurs images sont superposables les unes par rapport aux autres. Et il est notable que les projections des conduits de circulation 18 réalisés sur la première face 14 et sur la deuxième face 16 dans une direction transversale sont identiques les unes par rapport aux autres. En d’autres termes, les projections de tous les conduits de circulation sur une même face sont superposables les unes aux autres. Cette configuration est notamment obtenue en modifiant l’alternance des éléments d’obstruction 32 répartis de part et d’autre de la branche principale 28 entre les conduits de circulation 18 réalisés sur la première face 14 et les conduits de circulation 18 réalisés sur la deuxième face 16. Plus spécifiquement, l’élément d’obstruction 32 le plus proche de l’entrée de fluide 24 d’un conduit de circulation 18 réalisé sur la première face 14 est disposé d’un premier côté de la branche principale 28, ici à gauche de la branche principale 28, et l’élément d’obstruction 32 le plus proche de l’entrée de fluide 24 d’un conduit de circulation 18 réalisé sur la deuxième face 16 est quant à lui disposé d’un deuxième côté de la branche principale 28, ici à droite de la branche principale 28. Là encore, ceci permet d’optimiser la présence des empreintes sur la surface donnée d’une face, puisque dans un conduit de circulation d’une première face 14, l’élément d’obstruction qui est le plus proche de l’entrée de fluide peut s’étendre légèrement dans la zone de projection du conduit de circulation de la deuxième face 16, puisque cet élément d’obturation n’est pas transversalement en regard de l’élément d’obstruction correspondant du conduit de circulation de la deuxième face. La FIG. 7 illustre mode de réalisation alternatif de l’invention, qui diffère de ce qui a été précédemment décrit par l’agencement des conduits de circulation 18 pour une face donnée de la plaque. Dans cette variante de réalisation, les conduits de circulation 18 formés par les empreintes 22 ouvertes sur une même face, ici la première face 14, s’étendent là encore, conformément à ce qui a été précédemment décrit, parallèlement les uns par rapport aux autres. L’agencement des conduits de circulation 18 diffère en ce qu’ils sont ici symétriques de proche en proche, par rapport à un plan perpendiculaire à la première face et s’étendant parallèlement à la direction d’allongement principal de ces conduits de circulation. En d’autres termes, un conduit de circulation 18 réalisé dans la premier face a un conduit de circulation voisin qui est agencé de manière différente, avec une orientation symétrique par rapport à un plan de symétrie agencé entre ce conduit de circulation et le conduit de circulation voisin. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 7 , un conduit de circulation 18 est ainsi le symétrique d’un premier conduit de circulation voisin par rapport à un premier plan de symétrie PS1 agencé d’un côté du conduit de circulation 18 et il est également le symétrique d’un deuxième conduit de circulation voisin par rapport à un deuxième plan de symétrie PS2 agencé d’un côté opposé du conduit de circulation 18. Contrairement à ce qui était présent dans le mode de réalisation précédent, les projections sur une même face de deux conduits de circulation voisins ne sont pas superposables les unes aux autres. Il en résulte une répartition différente des zones de contact du fluide diélectrique avec le composant à réguler thermiquement. Tel qu’elle vient d’être décrite, la présente invention atteint bien le but qu’elle s’était fixé en proposant un système de régulation thermique comprenant une plaque interposée entre deux composants à réguler thermiquement sur laquelle est réalisée au moins un conduit de circulation. Ce conduit de circulation est configuré pour former un dispositif anti-retour passif et améliorer les échanges thermiques entre un fluide diélectrique circulant dans le conduit de circulation et au moins un composant. La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen et toute configuration équivalents ainsi qu’à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. A titre d’exemple non limitatif d’un mode de réalisation alternatif de l’invention non représenté, les conduits de circulation pourraient être formés strictement dans l’épaisseur de la plaque, par exemple par un procédé de fabrication additive de la plaque. On comprend que dans un tel mode de réalisation, l’échange de chaleur entre le fluide diélectrique et les composants 6 est réalisé par convection au moyen de la plaque. Système de régulation thermique d’un dispositif de stockage d’énergie électrique (2), le dispositif de stockage d’énergie électrique (2) comprenant un boîtier (4) et une pluralité de composants (6) à réguler thermiquement logées dans le boîtier (4) et alignées les uns à côtés des autres selon une direction d’empilement, caractérisé en ce que le système de régulation thermique comprend au moins une plaque (12) destinée à être disposée entre deux composants (6) à réguler thermiquement adjacents, la plaque (12) comprenant au moins un conduit de circulation (18) de fluide diélectrique comprenant une branche principale (28) et au moins une branche secondaire (30) participant à former un dispositif anti-retour passif. Système de régulation thermique selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une plaque (12) comprend une première face (14) configurée pour venir au moins en partie au contact d’un premier composant (6) à réguler thermiquement et une deuxième face (16) configurée pour venir au moins en partie au contact d’un deuxième composant (6) à réguler thermiquement, l’au moins une plaque (12) comprenant une épaisseur (20) qui est définie entre la première face (14) et la deuxième face (16) et dans laquelle est réalisé l’au moins un conduit de circulation (18). Système de régulation thermique selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une plaque (12) comprend au moins une empreinte (22) participant à former l’au moins un conduit de circulation (18), l’au moins une empreinte (22) étant ouverte sur au moins l’une desdites faces (14, 16) de l’au moins une plaque (12). Système de régulation thermique selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une plaque (12) comprend une pluralité d’empreintes (22) ouvertes en alternance régulière sur la première face (14) et sur la deuxième face (16). Système de régulation thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une plaque (12) comprend au moins deux conduits de circulation (18) s’étendant en parallèle l’un de l’autre le long d’une direction de circulation principale du fluide diélectrique entre une entrée de fluide (24) par laquelle le fluide diélectrique est apte à entrer dans le conduit de circulation (18) et une sortie de fluide (26) par laquelle le fluide diélectrique est apte à sortir du conduit de circulation (18). Système de régulation thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une branche secondaire (30) forme une boucle de dérivation autour d’un élément d’obstruction (32), ladite branche secondaire (30) comprenant une première portion courbée (34) raccordée à la branche principale (28) en une première zone de raccordement (31) et une deuxième portion rectiligne (36) raccordée à la branche principale (28) en une deuxième zone de raccordement (33). Système de régulation thermique selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une plaque (12) comprend une pluralité d’éléments d’obstruction (32) disposés latéralement par rapport à la branche principale (28). Système de régulation thermique selon l’une des revendications 6 ou 7, dans lequel la distance entre l’entrée de fluide (24) et la première portion courbée (34) est inférieure à la distance entre l’entrée de fluide (24) et la deuxième portion rectiligne (36), cette distance étant mesurée le long de la direction de circulation principale. Dispositif de stockage d’énergie électrique (2) comprenant un système de régulation thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un conduit de circulation (18) ouvert sur la première face (14) de l’au moins une plaque est délimitée au moins en partie par un premier composant (6) et au moins un deuxième conduit de circulation (18) ouvert sur la deuxième face (16) de l’au moins une plaque (12) est délimitée au moins en partie par un deuxième composant (6). Dispositif de stockage d’énergie électrique (2) selon la revendication précédente, dans lequel le boîtier (4) comprend une paroi inférieure (25) et une paroi supérieure (27) entre lesquelles sont disposées les composants, l’au moins un conduit de circulation (18) étant configuré pour permettre la circulation du fluide diélectrique depuis un bord d’extrémité de l’au moins une plaque (12) tourné vers la paroi inférieure (25) du boîtier (4) jusqu’à un bord d’extrémité de ladite plaque (12) tourné vers la paroi supérieure (27) dudit boîtier (4).