FR 3150052 A1 20241220 FR 2306053 A 20230614 L’invention concerne un dispositif (1) de logement dans un sol d’un câble (2) de recharge de batterie de véhicule à propulsion électrique, ledit dispositif comprenant une tranchée (3) et une surface externe (4) s’étendant de part et d’autre de ladite tranchée, un caisson (5) de logement dudit câble disposé dans ladite tranchée et présentant une ouverture (6), un capot (7) de fermeture de ladite ouverture actionnable entre une position ouverte (A) et une position fermée (B), ledit dispositif comprenant en outre un moteur électrique d’actionnement dudit capot et un moyen de commande de l’activation dudit moteur en ouverture dudit capot, ledit capot présentant une face externe (8) sensiblement planaire, ladite face externe ne formant pas une saillie par rapport à ladite surface externe quand ledit capot est disposé dans ladite position fermée. Figure de l’abrégé : Fig. 1 Dispositif de logement dans un sol d’un câble de recharge d’une batterie de véhicule à propulsion électrique L’invention concerne un dispositif de logement dans un sol d’un câble de recharge d’une batterie de véhicule à propulsion électrique. Il est connu de réaliser un dispositif de logement dans un sol – par exemple de trottoir ou de garage - d’un câble de recharge de batterie de véhicule à propulsion électrique, ledit dispositif comprenant : une zone dudit sol comprenant une tranchée, ladite zone présentant de part et d’autre de ladite tranchée une surface externe s’inscrivant sensiblement dans un plan, un caisson de logement dudit câble, ledit caisson étant disposé dans ladite tranchée, ledit caisson présentant une ouverture débouchant au niveau de ladite surface externe, un capot de fermeture de ladite ouverture, ledit capot étant actionnable entre une position ouverte et une position fermée de masquage de ladite ouverture. Le câble peut selon les cas être issu du véhicule ou encore de la borne d’alimentation qui est montée solidairement au sol. Le fait de loger le câble dans un caisson lors de la mise en charge de la batterie permet d’éviter aux personnes se déplaçant sur le sol d’être gênées par ledit câble. Cependant, dans les réalisations connues, le capot en position fermée peut lui-même occasionner une gêne pour les personnes se déplaçant sur le sol, et en particulier pour les personnes se déplaçant en fauteuil roulant. En outre, l’actionnement du capot en ouverture et fermeture requiert de la part de l’usager du véhicule une manipulation manuelle peu ergonomique. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l’invention propose un dispositif de logement dans un sol d’un câble de recharge de batterie de véhicule à propulsion électrique, ledit dispositif comprenant : une zone dudit sol comprenant une tranchée, ladite zone présentant de part et d’autre de ladite tranchée une surface externe s’inscrivant sensiblement dans un plan, un caisson de logement dudit câble, ledit caisson étant disposé dans ladite tranchée, ledit caisson présentant une ouverture débouchant au niveau de ladite surface externe, un capot de fermeture de ladite ouverture, ledit capot étant actionnable entre une position ouverte et une position fermée de masquage de ladite ouverture, ledit dispositif comprenant en outre : un moteur électrique d’actionnement dudit capot en ouverture et en fermeture, un moyen de commande de l’activation dudit moteur en ouverture dudit capot, ledit capot présentant une face externe sensiblement planaire, ladite face externe ne formant pas une saillie par rapport à ladite surface externe quand ledit capot est disposé dans ladite position fermée. Avec l’agencement proposé, le capot en position fermée ne crée pas de gêne pour les personnes se déplaçant sur le sol puisqu’il n’est pas en saillie par rapport à la surface externe. En outre, l’actionnement du capot en ouverture et en fermeture est facilité du fait de la motorisation de ces opérations. Selon une réalisation, le capot est monté en coulissement entre les positions ouverte et fermée, ledit capot restant alors toujours non saillant par rapport à la surface externe. Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend une roue dentée actionnée en rotation par le moteur, le capot étant pourvu d’une crémaillère engrenant avec ladite roue dentée de manière à pouvoir être actionné par ledit moteur. Selon un mode de réalisation particulier, le caisson débouche sur un espace de logement du capot en position ouverte, ledit espace s’étendant d’un côté de la tranchée et sous la surface externe de manière à masquer ledit capot mis dans ladite position ouverte. Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend en outre une gorge de réception d’un bord du capot quand ledit capot est disposé en position fermée, ce qui permet de former un support pour ledit capot en position fermée, et également de participer à l’étanchéité du caisson. Selon une réalisation alternative au coulissement, le capot est monté en rotation entre les positions ouverte et fermée selon un axe de rotation s’étendant le long d’un bord de l’ouverture. Selon une réalisation, le moyen de commande est sous forme de télécommande. Selon une réalisation, le dispositif comprend en outre une minuterie activant le moteur en fermeture du capot à l’issue d’un délai de temporisation débutant à la mise dudit capot en position ouverte, ce qui permet de garantir une fermeture du caisson quand le câble n’est pas manipulé en vue de son logement dans ledit caisson. Selon une réalisation, le dispositif comprend en outre un joint d’étanchéité monté sur au moins une partie de la périphérie du capot ou de l’ouverture, ledit joint étant conformé de manière à assurer une étanchéité entre ledit capot en position fermée et ladite ouverture. Selon une réalisation, le caisson présente une paroi de fond pourvue d’orifices d’évacuation de fluides dans le sol, ce qui permet d’éviter une inondation accidentelle dudit caisson. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base de : qui est une représentation schématique en perspective tronquée d’un dispositif selon une réalisation, le capot étant en position ouverte (A) et fermée (B) On décrit à présent, en références aux figures, un dispositif 1 de logement dans un sol d’un câble 2 de recharge de batterie de véhicule à propulsion électrique, ledit dispositif comprenant : une zone dudit sol comprenant une tranchée 3, ladite zone présentant de part et d’autre de ladite tranchée une surface externe 4 s’inscrivant sensiblement dans un plan, un caisson 5 de logement dudit câble, ledit caisson étant disposé dans ladite tranchée, ledit caisson présentant une ouverture 6 débouchant au niveau de ladite surface externe, un capot 7 – par exemple en métal ou en matériau plastique - de fermeture de ladite ouverture, ledit capot étant actionnable entre une position ouverte A et une position fermée B de masquage de ladite ouverture, ledit dispositif comprenant en outre : un moteur électrique, non représenté, d’actionnement dudit capot en ouverture et en fermeture, un moyen de commande, non représenté, de l’activation dudit moteur en ouverture dudit capot, ledit capot présentant une face externe 8 sensiblement planaire, ladite face externe ne formant pas une saillie par rapport à ladite surface externe quand ledit capot est disposé dans ladite position fermée. Selon diverses réalisations, le caisson 5 peut être de nature métallique, plastique ou encore à base de béton. Selon la réalisation représentée, le capot 7 est monté en coulissement entre les positions ouverte A et fermée B. Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 comprend une roue dentée 9 actionnée en rotation par le moteur, le capot 7 étant pourvu d’une crémaillère 10 engrenant avec ladite roue dentée de manière à pouvoir être actionné par ledit moteur. Selon la réalisation représentée, le caisson 5 débouche sur un espace 11 de logement du capot 7 en position ouverte A, ledit espace s’étendant d’un côté de la tranchée 3 et sous la surface externe 4 de manière à masquer ledit capot mis dans ladite position ouverte. Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 comprend en outre une gorge 12 de réception d’un bord du capot 7 quand ledit capot est disposé en position fermée B. Avec un tel agencement, la face externe 8 se trouve un peu en retrait par rapport à la surface externe 4, ledit retrait étant par exemple inférieur à 20 mm, de manière à maintenir ladite face externe sensiblement à même niveau que ladite surface externe pour ne pas gêner des personnes circulant sur le sol. Selon une réalisation alternative non représentée, le capot 7 est monté en rotation entre les positions ouverte A et fermée B selon un axe de rotation s’étendant le long d’un bord de l’ouverture 6. Selon une réalisation non représentée, le moyen de commande est sous forme de télécommande. Selon une réalisation non représentée, le dispositif 1 comprend en outre une minuterie, non représentée, activant le moteur en fermeture du capot 7 à l’issue d’un délai de temporisation – par exemple inférieur à 2 minutes - débutant à la mise dudit capot en position ouverte A. Selon une réalisation, le dispositif 1 peut être actionné manuellement de façon palliative pour fermer le capot 7 en cas de défaillance de la minuterie. On peut prévoir en outre que le dispositif 1 soit pourvu d’un système de détection d’obstacle à la fermeture qui opère une réouverture du capot 7 en cas de détection d’un tel obstacle. Selon une réalisation non représentée, le dispositif 1 comprend en outre un joint d’étanchéité – notamment en caoutchouc - monté sur au moins une partie de la périphérie du capot 7 ou de l’ouverture 6, ledit joint étant conformé de manière à assurer une étanchéité entre ledit capot en position fermée B et ladite ouverture. Selon la réalisation représentée, le caisson 5 présente une paroi de fond 13 pourvue d’orifices 14 d’évacuation de fluides dans le sol. Dispositif (1) de logement dans un sol d’un câble (2) de recharge de batterie de véhicule à propulsion électrique, ledit dispositif comprenant : une zone dudit sol comprenant une tranchée (3), ladite zone présentant de part et d’autre de ladite tranchée une surface externe (4) s’inscrivant sensiblement dans un plan, un caisson (5) de logement dudit câble, ledit caisson étant disposé dans ladite tranchée, ledit caisson présentant une ouverture (6) débouchant au niveau de ladite surface externe, un capot (7) de fermeture de ladite ouverture, ledit capot étant actionnable entre une position ouverte (A) et une position fermée (B) de masquage de ladite ouverture, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre : un moteur électrique d’actionnement dudit capot en ouverture et en fermeture, un moyen de commande de l’activation dudit moteur en ouverture dudit capot, et en ce que ledit capot présente une face externe (8) sensiblement planaire, ladite face externe ne formant pas une saillie par rapport à ladite surface externe quand ledit capot est disposé dans ladite position fermée. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (7) est monté en coulissement entre les positions ouverte (A) et fermée (B). Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend une roue dentée (9) actionnée en rotation par le moteur, le capot (7) étant pourvu d’une crémaillère (10) engrenant avec ladite roue dentée de manière à pouvoir être actionné par ledit moteur. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le caisson (5) débouche sur un espace (11) de logement du capot (7) en position ouverte (A), ledit espace s’étendant d’un côté de la tranchée (3) et sous la surface externe (4) de manière à masquer ledit capot mis dans ladite position ouverte. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une gorge (12) de réception d’un bord du capot (7) quand ledit capot est disposé en position fermée (B). Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (7) est monté en rotation entre les positions ouverte (A) et fermée (B) selon un axe de rotation s’étendant le long d’un bord de l’ouverture (6). Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen de commande est sous forme de télécommande. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une minuterie activant le moteur en fermeture du capot (7) à l’issue d’un délai de temporisation débutant à la mise dudit capot en position ouverte (A). Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un joint d’étanchéité monté sur au moins une partie de la périphérie du capot (7) ou de l’ouverture (6), ledit joint étant conformé de manière à assurer une étanchéité entre ledit capot en position fermée (B) et ladite ouverture. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le caisson (5) présente une paroi de fond (13) pourvue d’orifices (14) d’évacuation de fluides dans le sol.