FR 3151000 A1 20250117 FR 2307435 A 20230711 L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un corps secondaire (4) monté en coulissement longitudinal sur un corps principal (3) et un dispositif de verrouillage dudit corps secondaire qui comprend un loquet (5) monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère (6), et une position de déverrouillage, ladite crémaillère présentant une pluralité de rainures (22) présentant une face arrière (23) inclinée par rapport à la verticale et une face avant (24) sensiblement verticale, ledit loquet présentant une partie de verrouillage (19) de forme complémentaire de celle desdites rainures, de sorte que ledit loquet mis en position de verrouillage s’emboite de façon ajustée dans la rainure (22) dans laquelle il est engagé. Figure 3A Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, un corps principal monté sur ladite armature, un corps secondaire monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant pourvu d’une paroi de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère de verrouillage s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, ledit dispositif comprenant en outre un moyen ressort d’actionnement dudit loquet en verrouillage et un moyen d’actionnement dudit loquet en déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ladite crémaillère présentant une pluralité de rainures analogues se succédant longitudinalement, lesdites rainures présentant une face arrière inclinée par rapport à la verticale, de manière à être en dépouille, et une face avant sensiblement verticale, de sorte que le coulissement dudit corps secondaire vers l’avant soit possible sans avoir à déverrouiller ledit dispositif et que ledit coulissement soit bloqué vers l’arrière. Avec un tel agencement, l’occupant du siège effectue une simple traction du corps secondaire vers l’avant pour avancer sa position de réglage. En revanche, il lui faut actionner en déverrouillage le dispositif de verrouillage pour pouvoir repousser le corps secondaire vers l’arrière, le blocage dudit corps en coulissement arrière en l’absence de déverrouillage volontaire étant dicté par des considérations de sécurité, l’appui-tête devant rester bloqué dans sa position de réglage longitudinal en cas de choc de la tête de l’occupant sur sa paroi de réception. Selon les réalisations connues, le loquet présente des faces avant et arrière parallèles et sensiblement verticales. Cependant, avec un tel agencement, l’utilisateur actionnant le corps secondaire en traction peut ressentir une sensation de positionnement imprécis dudit corps dans la position de réglage choisie, ce qui apporte une impression de qualité médiocre de l’appui-tête. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, un corps principal monté sur ladite armature, un corps secondaire monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant pourvu d’une paroi de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère de verrouillage s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, ledit dispositif comprenant en outre un moyen ressort d’actionnement dudit loquet en verrouillage et un moyen d’actionnement dudit loquet en déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ladite crémaillère présentant une pluralité de rainures analogues se succédant longitudinalement, lesdites rainures présentant une face arrière inclinée par rapport à la verticale, de manière à être en dépouille, et une face avant sensiblement verticale, de sorte que le coulissement dudit corps secondaire vers l’avant soit possible sans avoir à déverrouiller ledit dispositif et que ledit coulissement soit bloqué vers l’arrière, ledit loquet présentant une partie de verrouillage de forme complémentaire de celle desdites rainures, de sorte que ledit loquet mis en position de verrouillage s’emboite de façon ajustée dans la rainure dans laquelle il est engagé. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (longitudinal, transversal, vertical, supérieur, inférieur, avant, arrière, …) sont pris en référence à l’appui-tête disposé dans le véhicule en situation d’utilisation, ledit véhicule s’étendant longitudinalement selon sa longueur (axe X), transversalement selon sa largeur (axe Y) et verticalement selon sa hauteur (axe Z). Avec l’agencement proposé, l’utilisateur actionnant le corps secondaire en traction ressent, du fait de l’ajustement de la forme de la partie de verrouillage du loquet à celle des rainures, une sensation de positionnement précis dudit corps dans la position de réglage choisie, ce qui apporte une impression de qualité optimale de l’appui-tête. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : est une vue semi-éclatée schématique en perspective partielle d’un appui-tête selon une réalisation, est une vue schématique rapprochée de détail de la sous un autre angle de vue, est une vue schématique partielle selon une première coupe longitudinale verticale de l’appui-tête des figures précédentes, le dispositif de verrouillage étant activé en verrouillage en coopération avec deux crémaillères, est une vue schématique partielle selon une deuxième coupe longitudinale verticale de l’appui-tête des figures précédentes, le dispositif de verrouillage étant activé en verrouillage en coopération avec deux crans de verrouillage du corps secondaire en fin de course vers l’avant. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature 2 de montage sur un dossier dudit siège, un corps principal 3 – notamment en matériau plastique moulé – monté sur ladite armature, un corps secondaire 4 – notamment en matériau plastique moulé – monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant pourvu d’une paroi 21 de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet 5 monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère 6 de verrouillage s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, ledit dispositif comprenant en outre un moyen ressort 7 d’actionnement dudit loquet en verrouillage et un moyen d’actionnement dudit loquet en déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ladite crémaillère présentant une pluralité de rainures 22 analogues se succédant longitudinalement, lesdites rainures présentant une face arrière 23 inclinée par rapport à la verticale, de manière à être en dépouille, et une face avant 24 sensiblement verticale, de sorte que le coulissement dudit corps secondaire vers l’avant soit possible sans avoir à déverrouiller ledit dispositif et que ledit coulissement soit bloqué vers l’arrière, ledit loquet présentant une partie de verrouillage 19 de forme complémentaire de celle desdites rainures, de sorte que ledit loquet mis en position de verrouillage s’emboite de façon ajustée dans la rainure 22 dans laquelle il est engagé. En d’autres termes, quand le loquet 5 est emboité dans une rainure 22, une face avant 25 de la partie de verrouillage 19 se met en contact ajusté avec face avant 24 de ladite rainure et une face arrière 26 de ladite partie de verrouillage se met en contact ajusté avec la face arrière 23 de ladite rainure. Selon la réalisation représentée, l’armature 2 comprend deux tiges 11 métalliques parallèles. Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend deux loquets 5 coopérant chacun avec une crémaillère 6 respective, ce qui permet de renforcer le verrouillage. Selon la réalisation représentée, les loquets 5 sont en forme générale de plaques coulissant l’une contre l’autre selon deux directions verticales opposées. Selon la réalisation représentée, une crémaillère 6 est disposée sur un organe de guidage 17a,17b en coulissement du corps secondaire 4 sur le corps principal 3. Selon la réalisation représentée, l’organe de guidage 17a,17b est sous forme d’un tenon solidaire du corps secondaire 4 ledit tenon coulissant dans une mortaise 18a,18b prévue dans le corps principal 3. Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend un tenon supérieur 17a et un tenon inférieur 17b coulissant chacun dans une mortaise supérieure 18a et inférieure 18b respective. Selon la réalisation représentée, la partie de verrouillage 19 est disposée en zone médiane du loquet 5 observé en vue selon une direction longitudinale, ledit appui-tête comprenant en outre deux crans 30 de verrouillage du corps secondaire 4 en fin de course vers l’avant, lesdits crans étant disposés sur ledit corps secondaire latéralement de part et d’autre et en arrière de la crémaillère 6, ledit loquet étant pourvu de deux parties de verrouillage additionnelles 25 disposées latéralement de part et d’autre de la partie de verrouillage 19 de manière à s’insérer respectivement dans chacun desdits crans quand ledit corps secondaire est disposé en fin de course vers l’avant, lesdits crans présentant chacun une face avant 26 et une face arrière 27 sensiblement verticales, ladite face arrière bloquant tout déplacement vers l’avant dudit corps secondaire en fin de course. En variante non représentée, l’appui-tête 1 étant vu selon une direction longitudinale, on pourrait prévoir de disposer sur le corps secondaire 4, pour un loquet 5 donné, un cran 30 en zone médiane et deux crémaillères 6 s’étendant latéralement de part et d’autre desdits crans et coopérant avec deux parties de verrouillage 19 prévues sur ledit loquet. Selon la réalisation représentée : le loquet 5 est pourvu de deux rails 9 disposés latéralement de part et d’autre, lesdits rails s’étendant longitudinalement – et saillant verticalement selon la réalisation représentée -, lesdits rails coopèrent en coulissement avec deux rails réciproques 10 –sous forme de rainures selon la réalisation représentée – respectifs prévus sur le corps secondaire 4, de manière à bloquer ledit loquet en rotation selon un axe vertical lors de l’actionnement en réglage dudit corps secondaire. Selon la réalisation représentée, le loquet 5 est pourvu d’un rail additionnel 28 disposé en zone médiane dudit loquet observé en vue selon une direction longitudinale, ledit rail additionnel – sous forme de rainure selon la réalisation représentée – s’étendant longitudinalement, ledit rail additionnel coopérant en coulissement avec un rail additionnel réciproque 29 – saillant verticalement selon la réalisation représentée – prévu sur le corps secondaire 4, de manière à bloquer ledit loquet en rotation selon un axe vertical lors de l’actionnement en réglage dudit corps secondaire. Un tel agencement permet, quand il est appliqué en combinaison avec la présence de rails latéraux 9, d’apporter un renforcement du blocage en rotation du loquet 5. De façon non représentée, le corps principal 3 peut être monté en coulissement sur l’armature 2 de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, ledit appui-tête comprenant un dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie. Selon une réalisation non représentée, le dispositif de verrouillage du corps principal 3 comprend : une pluralité de crans de verrouillage s’étageant axialement sur au moins une des tiges 11 (le terme « axialement » étant considéré en référence à l’axe d’extension de ladite tige) de manière à définir une tige crantée, au moins une saillie de verrouillage montée mobile par rapport audit corps principal entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps. De façon non représentée, les dispositifs de verrouillage des corps principal 3 et secondaire 4 peuvent être actionnés en déverrouillage par un moyen d’actionnement commun, ledit moyen comprenant par exemple un bouton d’actionnement – par exemple sous forme de bouton poussoir – d’une traverse montée sur ledit corps principal en coulissement transversal et coopérant avec lesdits dispositifs. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature (2) de montage sur un dossier dudit siège, un corps principal (3) monté sur ladite armature, un corps secondaire (4) monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant pourvu d’une paroi (21) de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet (5) monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère (6) de verrouillage s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, ledit dispositif comprenant en outre un moyen ressort (7) d’actionnement dudit loquet en verrouillage et un moyen d’actionnement dudit loquet en déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ladite crémaillère présentant une pluralité de rainures (22) analogues se succédant longitudinalement, lesdites rainures présentant une face arrière (23) inclinée par rapport à la verticale, de manière à être en dépouille, et une face avant (24) sensiblement verticale, de sorte que le coulissement dudit corps secondaire vers l’avant soit possible sans avoir à déverrouiller ledit dispositif et que ledit coulissement soit bloqué vers l’arrière, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ledit loquet présente une partie de verrouillage (19) de forme complémentaire de celle desdites rainures, de sorte que ledit loquet mis en position de verrouillage s’emboite de façon ajustée dans la rainure (22) dans laquelle il est engagé. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend deux loquets (5) coopérant chacun avec une crémaillère (6) respective. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une crémaillère (6) est disposée sur un organe de guidage (17a,17b) en coulissement du corps secondaire (4) sur le corps principal (3). Appui-tête selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’organe de guidage (17a,17b) est sous forme d’un tenon solidaire du corps secondaire (4), ledit tenon coulissant dans une mortaise (18a,18b) prévue dans le corps principal (3). Appui-tête selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend un tenon supérieur (17a) et un tenon inférieur (17b) coulissant chacun dans une mortaise supérieure (18a) et inférieure (18b) respective. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de verrouillage (19) est disposée en zone médiane du loquet (5) observé en vue selon une direction longitudinale, ledit appui-tête comprenant en outre deux crans (30) de verrouillage du corps secondaire (4) en fin de course vers l’avant, lesdits crans étant disposés sur ledit corps secondaire latéralement de part et d’autre et en arrière de la crémaillère (6), ledit loquet étant pourvu de deux parties de verrouillage additionnelles (25) disposées latéralement de part et d’autre de la partie de verrouillage (19) de manière à s’insérer respectivement dans chacun desdits crans quand ledit corps secondaire est disposé en fin de course vers l’avant, lesdits crans présentant chacun une face avant (26) et une face arrière (27) sensiblement verticales, ladite face arrière bloquant tout déplacement vers l’avant dudit corps secondaire en fin de course. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : le loquet (5) est pourvu de deux rails (9) disposés latéralement de part et d’autre, lesdits rails s’étendant longitudinalement, lesdits rails coopèrent en coulissement avec deux rails réciproques (10) respectifs prévus sur le corps secondaire (4), de manière à bloquer ledit loquet en rotation selon un axe vertical lors de l’actionnement en réglage dudit corps secondaire. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le loquet (5) est pourvu d’un rail additionnel (28) disposé en zone médiane dudit loquet observé en vue selon une direction longitudinale, ledit rail additionnel s’étendant longitudinalement, ledit rail additionnel coopérant en coulissement avec un rail additionnel réciproque (29) prévu sur le corps secondaire (4), de manière à bloquer ledit loquet en rotation selon un axe vertical lors de l’actionnement en réglage dudit corps secondaire.