FR 3148866 A1 20241122 FR 2405011 A 20240516 Module de cellules de batterie L’invention concerne un module de cellules de batterie (1) ayant un logement (3) et une pluralité de cellules de batterie (4) et d’éléments de séparation (5), dans lequel les cellules de batterie (4) sont disposées en un empilement (8) avec un élément de séparation (5) intercalé entre chaque paire de cellules de batterie (4) disposées de manière adjacente, dans lequel l’empilement (8) est disposé dans le logement (3), dans lequel les cellules de batterie (4) comprennent chacune, au niveau de l’une de leurs régions d’extrémité (6), au moins un connecteur de cellule (7) faisant saillie hors de la cellule de batterie (4) respective et des cellules de batterie (4) de l’empilement (8) sont disposés dans le logement (3), dans lequel au moins un élément d’étanchéité (10) est fourni, lequel vient en butée de manière étanche, en premier lieu, contre les régions d’extrémité (6) des cellules de batterie (4) et, en deuxième lieu, contre les éléments de séparation (5), dans lequel les connecteurs de cellule (7) font saillie à partir de l’au moins un élément d’étanchéité (10). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Module de cellules de batterie L’invention concerne un module de batterie, en particulier un module de batterie d’une batterie de véhicule automobile. En outre, l’invention concerne une batterie ayant au moins un module de batterie, en particulier comme une batterie de véhicule automobile. Divers modules de batterie pour batteries de véhicule automobile sont connus de l’art antérieur. De tels modules de batteries servent à stocker de l’énergie électrique dans des batteries dites de traction, afin d’alimenter avec celles-ci des moteurs électriques d’alimentation et d’entraînement du véhicule automobile. Ces modules de batterie ont un grand nombre de cellules de batterie disposées dans un logement et raccordées électriquement les unes aux autres. Ces cellules de batterie présentent la propriété, en cas d’endommagement ou de défaillance, de tendre vers des événements thermiques, qui conduisent à des réactions chimiques des constituants des cellules de batterie, de sorte que des températures très élevées apparaissent dans la cellule de batterie affectée et qu’une quantité relativement importante de gaz chaud peut être produite dans la cellule de batterie qui doit être déchargée de la cellule de batterie et du module de batterie. Il existe un risque que le gaz chaud qui fuit d’une cellule de batterie affectée vienne en contact avec des cellules de batterie adjacentes et interagisse thermiquement avec celles-ci, provoquant ainsi l’inflammation de ces cellules de batterie adjacentes, ce qui, à son tour, entraînerait une fuite de gaz encore plus chaud hors de ces cellules de batterie enflammées, provoquant ainsi, en effet, une réaction en chaîne, de sorte que de tels événements thermiques aient lieu dans de plus en plus de cellules de batterie, ce qui détruirait finalement la batterie et mettrait ainsi en danger le véhicule automobile. En conséquence, le risque particulier réside dans le fait que des événements thermiques se produisent dans un nombre toujours croissant de cellules de batterie, ce qui doit être évité. L’invention vise à créer un module de batterie dans lequel on réduit ou empêche le risque de propagation d’événements thermiques par des gaz chauds qui fuient d’une cellule de batterie par l’intermédiaire de l’inflammation d’autres cellules de batterie. L’invention concerne également une batterie dotée d’au moins un module de cellules de batterie amélioré. Cet objectif relatif au module de cellules de batterie est atteint par l’invention grâce à un module de cellules de batterie ayant un logement et une pluralité de cellules de batterie et d’éléments de séparation, dans lequel les cellules de batterie sont disposées en un empilement avec un élément de séparation intercalé entre chaque paire de cellules de batterie disposées de manière adjacente, dans lequel l’empilement est disposé dans le logement, dans lequel les cellules de batterie comprennent chacune, au niveau de l’une de leurs régions d’extrémité, au moins un connecteur de cellule faisant saillie hors de la cellule de batterie respective et des cellules de batterie de l’empilement sont disposés dans le logement de telle sorte que les régions d’extrémité, avec les connecteurs de cellules sont orientés vers une face d’extrémité du logement, dans lequel au moins un élément d’étanchéité ou une pluralité d’éléments d’étanchéité est ou sont fournis, lequel ou lesquels vient ou viennent en butée de manière étanche, en premier lieu, contre les régions d’extrémité des cellules de batterie et, en deuxième lieu, contre les éléments de séparation, dans lequel les connecteurs de cellule font saillie à partir de l’au moins un élément d’étanchéité ou des éléments d’étanchéité. Ainsi, les cellules de batterie sont séparées spatialement dans une direction transversale de l’empilement par les éléments de séparation, de sorte que les éléments de séparation empêchent l’écoulement et l’inflammation de gaz qui s’échappent d’une cellule de batterie vers la cellule de batterie adjacente. L’élément d’étanchéité est disposé ou les éléments d’étanchéité sont disposés au niveau des régions d’extrémité entre les éléments de séparation, ledit élément d’étanchéité ou lesdits éléments d’étanchéité ayant également un effet préventif sur un écoulement transversal des gaz. De préférence, les cellules de batterie sont configurées comme des cellules poches et/ou comme des cellules prismatiques. Les cellules de batterie sont connues sous le nom de cellules poches qui ont une forme de poche, généralement constituée d’un matériau d’enveloppement en film, ce qui permet d’obtenir une certaine flexibilité et une certaine aptitude à se gonfler légèrement lorsque la cellule de batterie et ses matériaux vieillissent. Les cellules prismatiques sont typiquement des cellules cuboïdes. Cela a pour effet que les cellules poches et/ou les cellules prismatiques ont une forme plus plate avec des surfaces latérales approximativement planes et parallèles. Ces deux types de cellules présentent donc également l’avantage d’être facilement empilables, en particulier également avec les éléments de séparation disposés en alternance. Une construction compacte peut ainsi être obtenue. Dans un autre mode de réalisation, il est également avantageux que l’élément de séparation soit configuré sous forme d’élément de séparation plat, qui a une structure sensiblement plate bidimensionnelle avec une extension bidimensionnelle étendue et, par rapport à l’extension bidimensionnelle, une troisième extension mince dans une direction perpendiculaire à l’extension bidimensionnelle, l’élément de séparation étant configuré de manière compressible dans la troisième extension. L’élément de séparation est ainsi un type d’élément de séparation plat ou une cloison plate entre des cellules de batterie disposées de manière adjacente, qui est destiné à empêcher ou à limiter l’échange de gaz entre deux cellules de batterie. Dans une direction perpendiculaire à la surface de l’élément de séparation, l’élément de séparation respectif est compressible de sorte qu’il peut compenser un effet de gonflage des cellules de batterie adjacentes jusqu’à une quantité prédéfinie. Il est également avantageux que l’élément de séparation soit configuré en de multiples couches avec au moins une couche compressible, en particulier que l’élément de séparation soit formé en trois couches avec deux couches ignifuges sensiblement incompressibles en tant que couches extérieures et avec une couche intermédiaire compressible disposée entre les couches extérieures. Ainsi, les couches extérieures peuvent résister, en tant que couches ignifuges, à un gaz chaud qui s’échappe et empêcher ou bloquer un écoulement de gaz vers des cellules de batterie adjacentes sur une période relativement longue. La couche intermédiaire compressible sert à l’adaptation lorsque les cellules de batterie se gonflent. Il convient également que l’au moins un élément d’étanchéité soit disposé de telle sorte qu’il est poussé sur les régions d’extrémité des éléments de séparation de telle sorte qu’il soit à la fois en butée de manière étanche contre l’élément de séparation respectif et, de part et d’autre, en saillie par rapport à l’élément de séparation respectif en direction de la région d’extrémité adjacente d’une cellule de batterie et en butée de manière étanche contre la région d’extrémité de la cellule de batterie adjacente. Ainsi, dans un cas normal, une séparation des cellules de batterie des cellules de batterie adjacentes peut être obtenue au moyen de l’au moins un élément d’étanchéité ou au moyen des éléments d’étanchéité fournis. Si du gaz chaud s’échappe ensuite d’une cellule de batterie, ce gaz peut s’écouler au-delà de, ou se frayer un passage à travers, l’élément d’étanchéité concerné dans la région de cette cellule de batterie, de sorte que le gaz chaud peut s’écouler de la cellule de batterie vers une ouverture dans le logement et peut s’écouler hors du logement, de sorte qu’un écoulement du gaz vers des cellules de batterie adjacentes est empêché par l’au moins un élément d’étanchéité. Ainsi, une propagation d’événements thermiques dans des cellules de batterie peut être empêchée. Il est particulièrement approprié de prévoir un élément d’étanchéité qui est poussé sur les régions d’extrémité des éléments de séparation et sur les régions d’extrémité des cellules de batterie, ou de prévoir une pluralité d’éléments d’étanchéité qui sont chacun poussés sur une région d’extrémité d’un élément de séparation et viennent en butée de manière étanche contre les régions d’extrémité des cellules de batterie disposées de manière adjacente. Ainsi, soit un seul élément d’étanchéité global peut être utilisé, soit plusieurs éléments d’étanchéité individuels peuvent être utilisés, ce qui provoque l’étanchéité des cellules de batterie individuelles. Il est particulièrement avantageux que l’au moins un élément d’étanchéité présente, dans la région des régions d’extrémité des cellules de batterie, au moins un point de dégazage et/ou au moins un point de rupture prédéterminé pour l’échappement de gaz chauds d’une cellule de batterie lors d’un événement thermique dans une cellule de batterie. Grâce à ce point de dégazage, du gaz chaud qui s’échappe peut s’écouler au niveau de l’élément d’étanchéité qui ferme hermétiquement la cellule de batterie duquel s’écoule le gaz chaud, les cellules de batterie adjacentes restant étanches et ne recevant pas le gaz chaud qui s’échappe. Il en va de même pour le point de rupture prédéterminé, qui se rompt, par exemple sous l’effet de la pression et/ou de la température, pour dégager un chemin pour les gaz, dans lequel les cellules de batterie adjacentes restent encore étanches. L’au moins un point de dégazage et/ou l’au moins un point de rupture prédéterminé est associé, dans chaque cas, à une cellule de batterie, dans lequel avantageusement au moins un point de dégazage et/ou au moins un point de rupture prédéterminé est associé à chaque cellule de batterie, de sorte que lors de l’échappement de gaz chauds, l’au moins un élément d’étanchéité permet localement l’échappement des gaz et empêche l’écoulement vers d’autres cellules de batterie. Il est également particulièrement avantageux que l’élément d’étanchéité soit composé de matériau plastique, par exemple un matériau alvéolaire, notamment en matériau plastique ou alvéolaire résistant aux températures élevées. Ce matériau plastique ou alvéolaire peut être fabriqué de manière à optimiser le poids, et des structures et constructions complexes peuvent également être obtenues. Avec un tel matériau plastique ou alvéolaire, on peut également créer un point de dégazage fiable ou un point de rupture prédéterminé fiable. Il est particulièrement avantageux que le logement soit formé à partir d’un profilé extrudé comprenant au moins une chambre de réception de l’empilement. Ce logement est très stable et peut être formé de manière fiable et peu coûteuse. Il peut comprendre au moins une ouverture de dégazage pour l’échappement des gaz chauds hors du logement. Du côté avant, le profilé extrudé peut être fermé, par exemple, par un couvercle. L’objectif relatif à la batterie est atteint grâce à une batterie, notamment pour véhicule automobile, ayant au moins un module de cellules de batterie selon l’invention. L’invention sera maintenant décrite en détail sur la base d’un exemple de mode de réalisation et en se référant aux dessins. Les dessins représentent : représente schématiquement une vue en perspective d’un exemple de mode de réalisation d’un module de batterie, représente une autre vue schématique en perspective de l’exemple de mode de réalisation du module de cellules de batterie, représente une autre représentation schématique de l’exemple de mode de réalisation du module de cellules de batterie, représente une vue schématique d’une région d’extrémité d’un élément de séparation avec l’élément d’étanchéité enfilé, représente une vue schématique de deux régions d’extrémité d’un élément de séparation, chacune avec un élément d’étanchéité enfilé, et représente une vue schématique d’une région d’extrémité d’une cellule de batterie sur lequel est disposé un élément d’étanchéité. Les figures 1 à 3 représentent, par des vues schématiques respectives, un module de cellule de batterie 1 d’une batterie 2, notamment d’un véhicule automobile. Ici, la batterie 2 peut être configurée comme une batterie dite de traction destinée à alimenter des moteurs électriques pour l’entraînement du véhicule automobile. La batterie 2 est de préférence une batterie haute tension. En variante, la batterie 2 peut également être une batterie basse tension. Le module de cellules de batterie 1 représenté comprend un logement 3. Une pluralité de cellules de batterie 4 et une pluralité d’éléments de séparation 5 sont disposées dans le logement 3. Les cellules de batterie 4 sont configurées, à titre d’exemple, comme des cellules dites « poches ». Elles peuvent aussi en variante être formées autrement, par exemple comme des cellules prismatiques. Les cellules poches ont un corps de cellule de batterie, qui est formé à l’extérieur par un film, qui forme un type de poche dans lequel sont disposés les composants de la cellule de batterie 4. La poche de la cellule poche est sensiblement fermée sur sa périphérie, les connecteurs de cellule 7 faisant saillie depuis la poche au niveau d’une des régions d’extrémité 6 de la poche pour raccorder électriquement la cellule de batterie 4. Avantageusement, un connecteur de cellule 7 fait saillie hors de la poche ou deux connecteurs de cellule 7 font saillie hors de la poche selon la configuration des cellules de batterie 4. Avec deux connecteurs de cellules par cellule de batterie 4, les deux connecteurs de cellules peuvent faire saillie depuis la poche au niveau de la même région d’extrémité 6 ou de régions d’extrémité 6 différentes. Les connecteurs de cellules 7 sont également appelés attaches de cellules. Par exemple, les régions d’extrémité 6 des cellules de batterie 4 peuvent également être formées plus minces que le corps de cellule de batterie dans sa région centrale. En effet, par exemple, dans la région d’extrémité 6 ne sont disposés sensiblement que le matériau en feuille de la feuille de la poche et le connecteur de cellule dans cette région d’extrémité 6. La région d’extrémité 6 peut également, au moins partiellement, présenter encore l’épaisseur du corps de cellule de batterie. L’élément de séparation 5 respectif est configuré sous la forme d’un élément de séparation plat 5, c’est-à-dire sous la forme d’un composant sensiblement bidimensionnel, qui a une structure sensiblement bidimensionnelle plate avec une extension bidimensionnelle étendue dans une zone et une troisième extension mince comparativement à l’extension bidimensionnelle dans la zone, dans une direction perpendiculaire à l’extension bidimensionnelle dans la zone. L’élément de séparation 5 est donc très mince dans la troisième dimension comparativement à son étendue dans la zone bidimensionnelle. « Très mince » signifie au moins un dixième ou moins d’une extension en surface, notamment un vingtième ou moins, ou un quinzième ou moins. Dans un exemple de mode de réalisation, l’élément de séparation 5 peut être une bande mince métallique ou plastique, par exemple une bande d’élément alvéolaire, qui est formée d’une seule pièce. On pourrait également prévoir un revêtement, etc. De préférence, l’élément de séparation 5 est composé d’un matériau ignifuge. Dans un autre exemple de mode de réalisation, l’élément de séparation 5 est configuré pour être compressible dans la troisième étendue, c’est-à-dire perpendiculaire à l’étendue plate. Cela provoque une certaine compression des éléments de séparation 5 lorsque les cellules de batterie 4 sont gonflées, pour compenser le gonflage des cellules de batterie 4 de sorte que des dommages ne se produisent pas immédiatement, notamment sur les éléments de séparation 5, les cellules de batterie 4 et/ou le logement 3. Un exemple préféré de mode de réalisation peut ainsi prévoir que l’élément de séparation 5 soit formé en de multiples couches avec au moins une couche compressible. Cette couche compressible assure ainsi la compressibilité de l’élément de séparation 5. Par exemple, l’élément de séparation 5 est formé en trois couches avec deux couches ignifuges sensiblement incompressibles comme couches extérieures et avec une couche intermédiaire compressible disposée entre les couches extérieures. L’élément de séparation 5 ne peut donc pas être rapidement endommagé par les gaz chauds qui s’échappent, et l’élément de séparation 5 est néanmoins compressible. En variante, l’élément de séparation 5 peut également être formé en deux couches avec une couche ignifuge sensiblement incompressible comme couche extérieure et avec une deuxième couche compressible supplémentaire. Par exemple, du mica peut être utilisé pour l’élément de séparation 5 ou pour les couches ignifuges de l’élément de séparation 5. De préférence, la couche intermédiaire compressible ou la deuxième couche peut être formée à partir d’un matériau alvéolaire, par exemple une mousse PU ou une mousse silicone. En variante, l’élément de séparation 5 lui-même peut, par exemple monocouche, être composé d’un matériau alvéolaire, par exemple une mousse PU ou une mousse silicone. Selon les figures 1 à 3, les éléments de séparation 5 sont dimensionnés de telle sorte que, dans la structure plate et dans l’étendue, ils s’étendent au-delà de l’étendue de la cellule de batterie 4, en particulier au-delà de l’étendue du corps de cellule de batterie. Seuls les connecteurs de cellules 7 font saillie vers l’avant au niveau de la face d’extrémité entre les éléments de séparation 5. En examinant de plus près les figures 1 à 3, les éléments de séparation 5 sont configurés de manière à être en alternance plus courts ou plus longs, par exemple au niveau de la face d’extrémité, de sorte que les connecteurs de cellules 7 font saillie vers l’avant au-delà des éléments de séparation 5 plus courts ou se terminent vers l’avant approximativement de niveau avec les éléments de séparation 5 plus longs. Comme le montrent les figures 1 à 3, les cellules de batterie 4 sont disposées avec un élément de séparation 5 intercalé entre chaque paire de cellules de batterie 4 disposées de manière adjacente dans un empilement 8, l’empilement 8 étant disposé dans le logement 3. Le logement 3 est de préférence formé à partir d’un profilé extrudé, encore appelé profilé d’extrusion, qui forme au moins une chambre 13, dans laquelle ou dans chacune desquelles est inséré au moins un empilement 8. Le logement 3 peut y être fermé au niveau de la face d’extrémité par un couvercle de logement, bien que cela ne soit pas représenté. Comme le montre également la , au moins une ouverture 9 est prévue ou des ouvertures 9 sont prévues dans le logement 3, qui servent à évacuer le gaz ou à permettre au gaz chaud d’être rapidement guidé hors du logement 3 après son échappement de la cellule de batterie 4. L’ouverture 9 est, ou les ouvertures 9 sont, disposée(s) adjacente(s) aux connecteurs de cellules 7 et/ou aux régions d’extrémité 6 des cellules de batterie 4. Le logement 3 peut en variante former, par exemple, deux chambres 13 pour deux empilements 8 ou une chambre commune 13 pour l’insertion de plusieurs empilements 8. Comme décrit précédemment, les cellules de batterie 4 comprennent chacune au moins un connecteur de cellule 7 faisant saillie depuis la cellule de batterie 4 respective au niveau d’une de ses régions d’extrémité 6, les cellules de batterie 4 de l’empilement 8 sont disposées dans le logement 3 de telle sorte que les régions d’extrémité 6 avec les connecteurs de cellule 7 sont tournées vers une face d’extrémité du logement 3. Ainsi, les connecteurs de cellules 7 peuvent être facilement mis en contact électrique. En outre, il est prévu au moins un élément d’étanchéité 10 ou une pluralité d’éléments d’étanchéité 10, l’élément d’étanchéité 10 ou les éléments d’étanchéité 10 venant en butée de manière étanche en premier lieu contre les régions d’extrémité 6 des cellules de batterie 4 et en deuxième lieu contre les éléments de séparation 5, les connecteurs de cellules 7 faisant saillie depuis l’au moins un élément d’étanchéité 10 ou depuis les éléments d’étanchéité 10. Les éléments d’étanchéité 10 assurent ainsi l’étanchéité de chacune des cellules de batterie 4, à l’avant, entre les éléments de séparation 5 et les connecteurs de cellules 7 font saillie plus vers l’avant hors des éléments d’étanchéité 10 ou entre les éléments d’étanchéité 10, afin de pouvoir être en contact avec ceux-ci. Les connecteurs de cellules 7 font saillie au-delà de l’élément d’étanchéité 10 ou des éléments d’étanchéité 10 prévus. Selon les figures 1 à 3, l’au moins un élément d’étanchéité 10 est disposé de telle sorte qu’il est poussé sur les régions d’extrémité des éléments de séparation 5 de telle sorte qu’il est à la fois en butée de manière étanche contre l’élément de séparation 5 respectif et, de part et d’autre, en saillie à partir de l’élément de séparation 5 respectif en direction de la région d’extrémité 6 disposée de manière adjacente d’une cellule de batterie 4 et en butée de manière étanche contre la région d’extrémité 6 de la cellule de batterie 4 adjacente. Une région étanche est ainsi créée entre l’élément de séparation 5 et la région d’extrémité 6 de la cellule de batterie 4. On peut y prévoir un élément d’étanchéité 10 qui est poussé sur les régions d’extrémité des éléments de séparation 5 et sur les régions d’extrémité 6 des cellules de batterie 4. En variante, il peut également être construit de telle sorte qu’il soit prévu une pluralité d’éléments d’étanchéité 10, avec de nombreux éléments d’étanchéité 10, qui sont poussés chacun sur une région d’extrémité d’un élément de séparation 5 et viennent en butée de manière étanche contre les régions d’extrémité 6 des cellules de batterie 4 disposées de manière adjacente. En principe, l’élément d’étanchéité 10 peut venir en butée de manière étanche contre la région d’extrémité 6 de la cellule de batterie 4, c’est-à-dire qu’il peut venir en butée de manière étanche contre la région d’extrémité formée plus mince de la poche, le connecteur de cellule 7 et/ou la région d’extrémité 6 du corps de cellule de batterie. En variante, il peut également être construit de telle sorte qu’il soit prévu une pluralité d’éléments d’étanchéité 10, avec de nombreux éléments d’étanchéité 10, qui sont poussés chacun sur une région d’extrémité 6 d’une cellule de batterie 4 et viennent en butée de manière étanche contre les régions d’extrémité des éléments de séparation 5 disposés de manière adjacente. Si un événement thermique se produit dans une cellule de batterie 4, générant du gaz chaud, la cellule de batterie 4 éclate dans la région des connecteurs de cellule 7 et le gaz sort vers l’avant en direction de l’au moins un élément d’étanchéité 10. Dans la région des régions d’extrémité 6 des cellules de batterie, l’au moins un élément d’étanchéité 10 a au moins un point de dégazage 11 et/ou au moins un point de rupture prédéterminé pour l’échappement de gaz chauds d’une cellule de batterie 4 lors d’un événement thermique dans une cellule de batterie 4. L’élément d’étanchéité 10 ou chaque élément d’étanchéité 10 peut être fixé sur l’élément de séparation 5 respectif, en particulier également sur une couche ignifuge de l’élément de séparation 5, par exemple au moyen d’une liaison de matière et/ou d’un serrage à friction et/ou d’une liaison de forme. Les figures 4 à 6 représentent chacune un élément de séparation 5 avec un élément d’étanchéité 10, deux éléments de séparation 5, avec chacun un élément d’étanchéité 10 et une cellule de batterie 4 avec chacun une région d’extrémité 6 et un élément d’étanchéité 10. On peut voir que chaque élément d’étanchéité 10 présente une bande 12 disposée verticalement qui est réduite dans son extension, qui sert de point de dégazage 11 et/ou de point de rupture prédéterminé. Au niveau de ce site de la bande 12, un site de réduction géométrique, le gaz chaud peut soit repousser, soit endommager l’élément d’étanchéité 10 pour créer un passage pour l’évacuation du gaz chaud. Au niveau des régions supérieure et inférieure de l’élément d’étanchéité 10, il est construit plus large et plus stable de sorte que l’élément d’étanchéité 10 est maintenu au niveau de ces sites dans le logement 3, même si la bande 12 est repoussée ou endommagée. Les figures 4 à 6 montrent également que l’élément d’étanchéité 10 respectif est construit de manière à pouvoir être monté au niveau du sommet ou du fond dans le logement 3 de manière à y venir également en butée de manière étanche contre le logement 3. On voit également sur la que l’élément d’étanchéité 10 reçoit la région d’extrémité de l’élément de séparation 5 dans un type de réceptacle ou de fente et que l’élément d’étanchéité 10 s’étend depuis l’élément de séparation 5 vers le côté et y forme une surface de butée plane pour la butée de manière étanche de la région d’extrémité 6 de la cellule de batterie 4 disposée de manière adjacente, comme on peut le voir sur la . De manière particulièrement préférée, l’élément d’étanchéité 10 est formé à partir d’un matériau plastique. Il peut être formé à partir d’un matériau alvéolaire, de caoutchouc, etc., en particulier d’un matériau plastique ou alvéolaire résistant aux températures élevées. Les éléments, parties, objets, et composants suivants sont référencés sur les figures des dessins annexés : 1 : Module de cellules de batterie 2 : Batterie 3 : Logement 4 : Cellule de batterie 5 : Élément de séparation 6 : Région d’extrémité 7 : Connecteur de cellule 8 : Empilement 9 : Ouverture 10 : Élément d’étanchéité 11 : Point de dégazage 12 : Bande 13 : Chambre Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Module de cellules de batterie (1) ayant un logement (3) et une pluralité de cellules de batterie (4) et d’éléments de séparation (5), dans lequel les cellules de batterie (4) sont disposées en un empilement (8) avec un élément de séparation (5) intercalé entre chaque paire de cellules de batterie (4) disposées de manière adjacente, dans lequel l’empilement (8) est disposé dans le logement (3), dans lequel les cellules de batterie (4) comprennent chacune, au niveau de l’une de leurs régions d’extrémité (6), au moins un connecteur de cellule (7) faisant saillie hors de la cellule de batterie (4) respective et des cellules de batterie (4) de l’empilement (8) sont disposés dans le logement (3) de telle sorte que les régions d’extrémité (6) avec les connecteurs de cellules (7) sont orientées vers une face d’extrémité du logement (3), dans lequel au moins un élément d’étanchéité (10) ou une pluralité d’éléments d’étanchéité (10) est ou sont fournis, lequel ou lesquels vient ou viennent en butée de manière étanche, en premier lieu, contre les régions d’extrémité (6) des cellules de batterie (4) et, en deuxième lieu, contre les éléments de séparation (5), dans lequel les connecteurs de cellule (7) font saillie à partir de l’au moins un élément d’étanchéité (10) ou des éléments d’étanchéité (10). Module de cellules de batterie (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cellules de batterie (4) sont configurées sous forme de cellules poches et/ou sous forme de cellules prismatiques. Module de cellules de batterie (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément de séparation (5) est configuré sous forme d’élément de séparation (5) plat, qui a une structure plate bidimensionnelle avec une extension bidimensionnelle étendue et, par rapport à l’extension bidimensionnelle, une troisième extension mince dans une direction perpendiculaire à l’extension bidimensionnelle, l’élément de séparation (5) étant configuré de manière compressible dans la troisième extension. Module de cellules de batterie (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’élément de séparation (5) est configuré en de multiples couches avec au moins une couche compressible, en particulier l’élément de séparation (5) est formé de trois couches avec deux couches ignifuges incompressibles en tant que couches extérieures et avec une couche intermédiaire compressible disposée entre les couches extérieures. Module de cellules de batterie (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’au moins un élément d’étanchéité (10) est disposé de telle sorte qu’il est poussé sur les régions d’extrémité des éléments de séparation (5), de telle sorte qu’il est à la fois en butée de manière étanche contre l’élément de séparation (5) respectif et, de part et d’autre, également en saillie à partir de l’élément de séparation (5) respectif en direction de la région d’extrémité (6) disposée de manière adjacente d’une cellule de batterie (4) et en butée de manière étanche contre la région d’extrémité (6) de la cellule de batterie (4) adjacente. Module de cellules de batterie (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’un élément d’étanchéité (10) est prévu, lequel est poussé sur les régions d’extrémité des éléments de séparation (5) et sur les régions d’extrémité (6) des cellules de batterie (4), ou en ce qu’une pluralité d’éléments d’étanchéité (10) sont prévus, lesquels sont poussés chacun sur une région d’extrémité d’un élément de séparation (5) et viennent en butée de manière étanche contre les régions d’extrémité (6) des cellules de batterie (4) disposées de façon adjacente. Module de cellules de batterie (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’au moins un élément d’étanchéité (10) a, dans la région des régions d’extrémité (6) des cellules de batterie (4), au moins un point de dégazage (11) et/ou au moins un point de rupture prédéterminé pour l’échappement de gaz chauds depuis une cellule de batterie (4) lors d’un événement thermique dans une cellule de batterie (4). Module de cellules de batterie (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (10) est constitué d’un matériau plastique, par exemple d’un matériau alvéolaire, en particulier d’un matériau plastique ou alvéolaire résistant aux températures élevées. Module de cellules de batterie (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement (3) est formé à partir d’un profilé extrudé avec au moins une chambre (13) pour la réception de l’empilement (8). Batterie (2), en particulier pour un véhicule automobile, avec au moins un module de cellules de batterie (1) selon l’une des revendications précédentes.