FR 3153372 A1 20250328 FR 2310066 A 20230922 L’invention concerne un ensemble (101) comprenant une aube (103) et un système (105) de maintien de l'aube (103), pour une turbomachine d’aéronef. L’aube (103) s’étend longitudinalement selon un axe (A) et le système (105) comprend un pivot (113) configuré pour réaliser une rotation selon l’axe (A). Le système (105) comprend en outre un mors mobile (117) et le pivot (113) comprend une gorge (113ba), dans laquelle sont logés le pied (111) et le mors mobile (117). La gorge (113ba), le pied (111) et le mors mobile (117) forment ensemble un assemblage à queue d’aronde dans lequel le pied (111) est maintenu serré. Figure pour l’abrégé : Fig. 4 ENSEMBLE COMPRENANT UNE AUBE ET UN SYSTEME DE MAINTIEN DE L'AUBE L’invention est relative au domaine de l’architecture d’aubages fixes de turbomachine d’aéronef. Elle concerne en particulier un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l'aube. Dans une turbomachine non carénée, des aubes dites fixes, c’est-à-dire non-mobiles en rotation autour de l’axe d’étendue longitudinale de la turbomachine, sont couplées à une hélice et ont pour fonction de « redresser » le flux aérodynamique à la sortie de l’hélice. De la même manière, dans une turbomachine carénée, de telles aubes fixes sont couplées à une soufflante qui est située en amont de ces aubes fixes dans le sens d’écoulement du flux dans la turbomachine et qui comporte des aubes mobiles en rotation autour de l’axe de la turbomachine. Comme pour le cas de la turbomachine non-carénée, ces aubes fixes ont également pour fonction de redresser le flux issu de la soufflante qui a été accéléré par celle-ci. On parle ainsi également d’aube directrice de sortie ou OGV (de l’anglais « Outlet Guide Vane ») En outre, ces aubes fixes peuvent être à calage variable c’est-à-dire qu’elles peuvent faire partie d’un ensemble qui permet leur rotation autour de leur axe d’étendue longitudinale de manière à modifier leur orientation par rapport au sens d’écoulement du flux. La FIG. 1 montre ainsi, à titre d’exemple, une aube à calage variable 11 qui comporte une pale 13 qui est montée sur un système 15 de maintien de l’aube 11 qui est mobile en rotation autour de l’axe A et permet donc la modification de son orientation. Dans les turbomachines récentes, et notamment dans les turbomachines non-carénées, des aubes de grandes dimensions sont de plus en plus fréquemment réalisées en matériaux composites à matrice organique dans la mesure où ces matériaux permettent un gain de masse notable tout en conservant des propriétés mécaniques équivalentes à celles de matériaux utilisés jusqu’alors. Dans le cadre de la conception et la fabrication d’aubes en matériau composite, le support auquel l’aube est fixée est généralement en matériau métallique. C’est cette partie métallique qui peut exercer une rotation afin d’orienter l’aube composite qui est fixée au-dessus, et ainsi modifier son incidence relativement au flux. Pour une telle aube, le type de sollicitation principale vue par la pièce concerne des mouvements de flexion induits par son incidence, mais aussi par la variation du champ de pression provoquée par le passage des aubes de la soufflante. Des amplitudes significativement plus grandes peuvent aussi être vues en cas d’impacts (morceaux d’hélice, oiseau, autres…) lors d’évènements extrêmes. Le moyen de fixation le plus simple entre une pièce métallique et une pièce composite est le boulonnage. A cette fin, deux type d’attaches sont couramment utilisées, telles qu’illustrées à la FIG. 2 et à la FIG. 2 dans des vues en coupe perpendiculaire à l’axe de la turbomachine de systèmes 15 de maintien de l’aube 11. La FIG. 2 montre ainsi une attache par bridage (dite « attache radiale ») dans laquelle les pièces composites 17 sont représentées en gris clair et les vis 19 et la pièce de fixation 21 métalliques sont représentées en gris foncé. La FIG. 2 montre quant à elle une attache tangentielle dans laquelle la partie composite 17 est représentée en gris clair et le système de fixation métallique 19 et 21 est représenté en gris foncé. Dans le cadre d’aubes fixes avec attache de type radiale, c’est la partie inférieure de l’aube qui est la plus sollicitée. De plus, le type de sollicitation auquel l’aube est soumise produit un chargement antisymétrique de l’attache, avec un coté en traction et l’autre en compression. En particulier il est possible de distinguer deux zones les plus critiques liées à ce type de sollicitations : le rayon des brides 17a, dont les sollicitations en flexion produisent des efforts en sens radial, favorables à des modes d’endommagement dit de type I (i.e. ouverture (traction) et flambage (compression)) ; et, la partie latérale des brides 17a, en correspondance des fixations, où les efforts se concentrent pour être transmis aux composants situés au-dessous de l’aube. Dans tous les cas, les sollicitations de la pièce composite associées à ce type de système de maintien sont susceptibles de réduire la durée de vie de la pièce si des aménagements particuliers de sont pas prévus pour éviter ces inconvénients. La présente invention propose une solution à ces inconvénients. À cet effet, l’invention selon un premier aspect a pour objet un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l'aube, pour une turbomachine d’aéronef, ladite aube s’étendant longitudinalement selon un axe et comprenant une pale et un pied, et ledit système comprenant un pivot configuré pour réaliser une rotation selon l’axe, ledit ensemble étant caractérisé en ce que le système comprend en outre un mors mobile et en ce que le pivot comprend une gorge, dans laquelle sont logés le pied (111) et ledit mors mobile, ladite gorge, ledit pied et ledit mors mobile formant ensemble un assemblage à queue d’aronde dans lequel ledit pied est maintenu serré entre un plan incliné de ladite gorge, le fond de ladite gorge et un premier plan incliné dudit mors mobile, par l’intermédiaire de moyens de fixation dudit mors mobile sur ledit pivot. L’ensemble selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - la section transversale du mors mobile a une forme de trapèze, la petite base dudit trapèze étant positionnée en vis-à-vis du fond de la gorge et un second plan incliné dudit mors mobile étant positionné en appui sur un plan incliné complémentaire de ladite gorge. - les moyens de fixation sont des vis, orientées parallèlement à l’axe, insérées dans des orifices alignés complémentaires du mors mobile et du pivot. - un jeu est ménagé entre la petite base du trapèze et le fond de la gorge. - le mors mobile est positionné dans la gorge du côté extrados de l’aube. - le pivot est une pièce unique comprenant une partie inférieure cylindrique, et une partie supérieure ayant sensiblement une forme de platine et comprenant la gorge. - le système comprend en outre au moins une plateforme, montée sur le pivot, et dont la face supérieure est destinée à être en contact avec un flux s’écoulant autour de la pale. - une première plateforme est positionnée du côté extrados de l’aube et une seconde plateforme est positionnée du côté intrados de l’aube. - le système comprend en outre un support, monté sur le pivot, par l’intermédiaire duquel la première plateforme est montée sur ledit pivot. - le système comprend en outre au moins un pion, inséré dans au moins un orifice complémentaire de la gorge et logé dans au moins une cavité dans la surface inférieure du pied. - l’aube est en matériau composite à matrice organique, par exemple réalisée par tissage tridimensionnel. - l’aube est une aube directrice de sortie. L’invention selon un deuxième aspect concerne en outre une turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant au moins un ensemble selon le premier aspect. L’invention selon un troisième aspect concerne en outre un procédé d’assemblage d’un ensemble selon le premier aspect, comprenant les étapes suivantes : - l’insertion du pied dans la gorge par coulissement ; - le positionnement du mors mobile dans la gorge de sorte que le premier plan incliné du mors mobile est en appui sur un plan incliné complémentaire du pied et le second plan incliné du mors mobile est en appui sur le plan incliné de la gorge ; - l’insertion des moyens de fixation dans les orifices du mors mobile et du pivot ; et, - le serrage des moyens de fixation de sorte que le pied est maintenu serré entre le plan incliné de la gorge, le fond de la gorge et le premier plan incliné du mors mobile. L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la FIG. 1 est une vue en perspective d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’art antérieur ; la FIG. 2 est une représentation schématique d’un système de maintien d’une aube selon un premier mode de réalisation de l’art antérieur ; la FIG. 2 est une représentation schématique d’un système de maintien d’une aube selon un second mode de réalisation de l’art antérieur ; la FIG. 3 est une vue en perspective d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’invention ; la FIG. 4 est une vue en perspective et en coupe d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’invention ; la FIG. 5 est une vue en coupe d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’invention ; et, la FIG. 6 est un diagramme d’étapes d’un procédé d’assemblage d’un ensemble comprenant une aube et un système de maintien de l’aube selon un mode de réalisation de l’invention. En référence à la FIG. 3 , à la FIG. 4 et à la FIG. 5 , nous allons maintenant décrire un mode de réalisation d’un ensemble 101 comprenant une aube 103 et un système 105 de maintien de l’aube 103, pour une turbomachine d’aéronef (non-représentée). L’aube 103 s’étend longitudinalement selon un axe A et comprend une pale 109 et un pied 111. L’axe A est orthogonal à un axe X d’étendue longitudinale de la turbomachine autour duquel tournent des aubes mobiles de la turbomachine. L’aube 103 est donc montée dans la turbomachine, typiquement parmi d’autres aubes identiques qui appartiennent à une rangée d’aubes dites fixes. Il s’agit d’une aube dite fixe dans le sens où elle n’est pas mobile en rotation autour de l’axe d’étendue longitudinale de la turbomachine dans laquelle elle est montée. Toutefois, comme il apparaîtra plus clairement dans ce qui suit, l’aube 103 est mobile en rotation autour de l’axe A et peut être dite à calage variable, c’est-à-dire que son orientation par rapport au flux s’écoulant dans la turbomachine peut être modifiée. Il peut ainsi s’agir, à titre d’exemple non-limitatif, d’une aube dite aube directrice de sortie ou OGV (de l’anglais « Outlet Guide Vane ») appartenant à une rangée d’OGV dont la fonction est de redresser un flux issu d’une hélice d’une turbomachine non carénée ou d’une soufflante d’une turbomachine carénée. Dans un mode de réalisation particulier, l’aube 103 est en matériau composite à matrice organique. Elle peut avoir été réalisée, par exemple, par stratification de renforts fibreux bidimensionnels, densifiés ensuite par de la résine, ou par tissage tridimensionnel d’une préforme unique qui est ensuite densifiée. Avantageusement, ce type de matériau permet un gain de masse important tout en conservant des propriétés mécaniques équivalentes à celles d’autres matériaux plus lourd, ou une amélioration des propriétés mécaniques pour une masse équivalente ou encore une combinaison des deux avantages. Dans l’ensemble 101, le système 105 de maintien de l’aube 103 comprend un pivot 113 qui est configuré pour réaliser une rotation selon l’axe A. Ainsi, dans l’exemple représenté, le pivot 113 coopère avec des roulements à billes 114 qui permettent sa rotation selon l’axe A. Dans d’autres modes de réalisation, il pourrait s’agir de rouleaux ou de tout autre moyen permettant la rotation du pivot 113. Dans l’exemple non-limitatif représenté, le pivot 113 est une pièce unique c’est-à-dire qu’il ne s’agit pas d’un assemblage de plusieurs pièces distinctes. En outre, le pivot 113 comprend une partie inférieure 113a cylindrique (creuse dans cet exemple), et une partie supérieure 113b qui a sensiblement une forme de platine qui comprend une gorge 113ba dans laquelle le pied 111 est logé. Le système 105 comprend en outre un mors mobile 117 qui est également logé dans la gorge 113ba. Le mors mobile 117 est une pièce distincte du pied 111 et du pivot 113. En ce sens, il est dit « mobile » dans la mesure où il peut être déplacé indépendamment du pivot 113 et du pied 111. En outre, la gorge 113ba, le pied 111 et le mors mobile 117 forment ensemble un assemblage à queue d’aronde dans lequel le pied 111 est maintenu serré entre un plan incliné 113baa de la gorge 113ba, le fond 113bab de la gorge 113ba et un premier plan incliné 117a du mors mobile 117, par l’intermédiaire de moyens de fixation 119 du mors mobile 117 sur le pivot 113. Dit autrement, le pied 111 est lié au système 105 par une liaison glissière dans laquelle les trois faces indiquées plus haut (les deux plans inclinés et le fond de la gorge) sont en appui sur trois faces complémentaires du pied 111 lorsque l’ensemble 101 est assemblé de sorte que le pied 111 est serré dans le système 105. Avantageusement, cet agencement empêche la perte de l’aube 103 une fois l’assemblage de l’ensemble 101 réalisé. De plus, grâce à cet agencement également, les efforts subis par l’aube 103, en particulier au niveau de son pied 111, sont diffusés au reste de la structure, notamment via les roulements, ce qui évite leur concentration locale et les risques associés. Dans l’exemple non-limitatif représenté, la section transversale du mors mobile 117 a une forme de trapèze, et la petite base du trapèze est positionnée en vis-à-vis du fond 113bab de la gorge 113ba et un second plan incliné 117b du mors mobile 117 (i.e. l’autre face inclinée du trapèze) est positionné en appui sur un plan incliné 113bac complémentaire de la gorge 113ba. En outre, les moyens de fixation 119 sont des vis 119, orientées parallèlement à l’axe A, et insérées dans des orifices alignés 121 complémentaires du mors mobile 117 et du pivot 113. Un jeu j est aussi ménagé entre la petite base du trapèze (i.e. la partie surface inférieure du mors mobile 117) et le fond 113bab de la gorge 113ba. Ainsi, l’ajustement du niveau de serrage du mors mobile 117 par les vis 119, rendu possible grâce à la présence du jeu j, permet de déterminer l’intensité de la pression qui s’exerce sur les plans inclinés complémentaires du mors mobile 117 et contribuer à serrer le pied 111 dans la gorge 113ba in fine . Avantageusement, l’orientation des moyens de fixation 119, en l’espèce des vis, permet un accès facilité pour la maintenance lors d’un démontage de l’aube 103. De plus, cette orientation évite aussi aux vis de travailler en cisaillement. Les termes « inférieur » et « supérieur » sont définis relativement à l’axe moteur (i.e. l’axe X de rotation des aubes mobiles de la turbomachine évoqué plus haut). Ainsi, les parties inférieures mentionnées dans ce qui suit sont celles les plus proches (radialement) de l’axe X tandis que les parties supérieures mentionnées dans ce qui sont celles les plus éloignées (radialement) de l’axe X. Dans l’exemple représenté, cinq vis 119 sont équiréparties selon l’étendue longitudinale du mors mobile 117. De manière générale, l’homme du métier saura adapter le nombre et la répartition spatiale des moyens de fixation du mors mobile en fonction d’un serrage (et d’une répartition de ce serrage) voulue. Dans l’exemple non-limitatif représenté également, le mors mobile 117 est positionné dans la gorge 113ba du côté extrados de l’aube 103. Dans d’autres modes de réalisation, dans le mesure où le pied est rectiligne, le mors mobile pourrait être positionné de l’autre côté. En outre, le système 105 comprend également au moins une plateforme 125 qui est montée sur le pivot 113 et dont la face supérieure est destinée à être en contact avec un flux F (typiquement un flux d’air) qui s’écoule autour de la pale 109 lors de l’utilisation de la turbomachine d’aéronef. En particulier, le système 105 comprend une première plateforme 125a qui est positionnée du côté extrados de l’aube 103 et une seconde plateforme 125b qui est positionnée du côté intrados de l’aube 103. De manière générale, la ou les plateformes utilisées ont un rôle aérodynamique dans le sens où leur forme (dans l’exemple représenté, une forme convexe) est conçue pour optimiser l’écoulement du flux sur leur surface tout en limitant leur masse (par exemple via des zones creuses en leur sein). Avantageusement, l’utilisation de plusieurs plateformes facilite l’assemblage de l’ensemble 101 et l’homme du métier saura adapter leur nombre, supérieur ou égal à 1, à la géométrie spécifique d’un ensemble utilisé. Dans l’exemple non-limitatif représenté encore, le système 105 comprend en outre un support 127, monté sur le pivot 113, et par l’intermédiaire duquel la première plateforme 125a est montée sur le pivot 113. En particulier, dans cet exemple, le support 127 a une forme d’équerre dont un premier bras et fixé sur le pivot 113 (par exemple par des vis non représentées) et l’autre bras est configuré pour permettre la fixation de la première plateforme et comporte des orifices adaptés à cette fin. En outre, comme il est visible à la FIG. 4 et à la FIG. 5 , des orifices traversants alignés 128 du support 127 et de la première plateforme 125a sont prévus pour accueillir des vis permettant de fixer la première plateforme 125a sur le support 127. De même, s’agissant de la seconde plateforme 125b, des orifices traversants 130 de la seconde plateforme 125b et du pivot 113 sont prévus pour accueillir des vis permettant de fixer la seconde plateforme 125b sur le pivot 113. Dans l’exemple représenté, comme il est visible à la FIG. 3 , la partie supérieure 113a sur pivot 113 comporte même une projection dans laquelle est situé un des orifices 130. Dans l’exemple non limitatif représenté enfin, le système 105 comprend au moins un pion 129, inséré dans au moins un orifice 131 complémentaire de la gorge 113ba et logé dans au moins une cavité dans la surface inférieure du pied 111. En particulier, une pluralité de pions 129 sont répartis selon l’étendue longitudinale de la gorge 113ba. Avantageusement, ces pions permettent un positionnement axial optimal de l’aube 103 lors de l’assemblage de l’ensemble 101. Avantageusement, l’ensemble 101 selon l’invention permet d’obtenir une liaison aérodynamique pour une aube fixe qui entraîne une réduction de la sollicitation de ses zones critiques et une bonne tenue mécanique, tout en réduisant la masse de l’ensemble. En outre, l’homme du métier saura adapter la forme des différentes pièces (comme par exemple le rayon de courbure des plateformes 125) pour éviter la concentration des contraintes dans une zone donnée. De plus, l’homme du métier saura adapter la surface de contact entre le pied 111 et les différents éléments du système 105 pour optimiser la distribution des efforts subis par l’aube 103 lors de son utilisation, par exemple en augmentant la hauteur d’encastrement du pied 111 dans le système 105. Enfin, dans d’autres modes de réalisation (non-représentés), la forme du pied 111 pourrait présenter des faces dépouillées, ou en double dépouille, dans le but d’optimiser la transmission des efforts, de limiter les risques de glissement du pied, et de faire travailler les moyens de fixation (décrits plus loin) en cisaillement. En référence à la FIG. 6 , nous allons maintenant décrire un mode de mise en œuvre d’un procédé 601 d’assemblage de l’ensemble 101 selon l’invention. Une première étape 603 consiste en l’insertion du pied 111 dans la gorge 113ba par coulissement. Le pied 111 coulisse dans la gorge 113ba selon leur étendue longitudinale jusqu’à être positionné intégralement dans la gorge. En outre, lors de l’insertion du pied 111 dans la gorge 113ba, les pions 129 peuvent s’insérer dans la cavité dans la surface inférieure du pied 111. Pour faciliter l’étape suivante, la forme de la cavité peut être oblongue de sorte que chaque pion peut se déplacer dans la cavité lorsque le pied bouge transversalement dans la gorge 113ba sous l’action du mors mobile 117. L’étape suivante 605 consiste en le positionnement du mors mobile 117 dans la gorge 113a de sorte que le premier plan incliné 117a du mors mobile 117 est en appui sur un plan incliné complémentaire du pied 111 et le second plan incliné 117b du mors mobile est en appui sur le plan incliné 113bac de la gorge 113ba. L’étape suivante 607 consiste en l’insertion des vis 119 dans les orifices 121 du mors mobile 117 et du pivot 113. La dernière étape 609 consiste en le serrage des vis 119 de sorte que le pied 111 est maintenu serré entre le plan incliné 113baa de la gorge 113ba, le fond 113bab de la gorge 113ba et le premier plan incliné 117a du mors mobile 117. Ainsi, comme le montre ce procédé, l’assemblage (ou le désassemblage) de l’ensemble 101 sont simples et peuvent être, par exemple, facilement réalisé en amont du montage de l’ensemble 101 sur un turbomachine d’aéronef (pour l’assemblage) et également facilement réalisé lorsqu’une maintenance d’un aube 103 est nécessaire (pour le désassemblage). Ensemble (101) comprenant une aube (103) et un système (105) de maintien de l'aube (103), pour une turbomachine d’aéronef, ladite aube (103) s’étendant longitudinalement selon un axe (A) et comprenant une pale (109) et un pied (111), et ledit système (105) comprenant un pivot (113) configuré pour réaliser une rotation selon l’axe (A), ledit ensemble (101) étant caractérisé en ce que le système (105) comprend en outre un mors mobile (117) et en ce que le pivot (113) comprend une gorge (113ba), dans laquelle sont logés le pied (111) et ledit mors mobile (117), ladite gorge (113ba), ledit pied (111) et ledit mors mobile (117) formant ensemble un assemblage à queue d’aronde dans lequel ledit pied (111) est maintenu serré entre un plan incliné (113baa) de ladite gorge (113ba), le fond (113bab) de ladite gorge (113ba) et un premier plan incliné (117a) dudit mors mobile (117), par l’intermédiaire de moyens de fixation (119) dudit mors mobile (117) sur ledit pivot (113). Ensemble (101) selon la revendication 1, dans lequel la section transversale du mors mobile (117) a une forme de trapèze, la petite base dudit trapèze étant positionnée en vis-à-vis du fond (113bab) de la gorge (113ba) et un second plan incliné (117b) dudit mors mobile (117) étant positionné en appui sur un plan incliné (113bac) complémentaire de ladite gorge (113ba). Ensemble (101) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les moyens de fixation (119) sont des vis (119), orientées parallèlement à l’axe (A), insérées dans des orifices alignés complémentaires (121) du mors mobile (117) et du pivot (113). Ensemble (101) selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel un jeu (j) est ménagé entre la petite base du trapèze et le fond (113bab) de la gorge (113ba). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit mors mobile (117) est positionné dans la gorge (113ba) du côté extrados de l’aube (103). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pivot (113) est une pièce unique comprenant une partie inférieure (113a) cylindrique, et une partie supérieure (113b) ayant sensiblement une forme de platine et comprenant la gorge (113ba). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système (105) comprend en outre au moins une plateforme (125), montée sur le pivot (113), et dont la face supérieure est destinée à être en contact avec un flux (F) s’écoulant autour de la pale (109). Ensemble (101) selon la revendication 7, dans lequel une première plateforme (125a) est positionnée du côté extrados de l’aube (103) et une seconde plateforme (125b) est positionnée du côté intrados de l’aube (103). Ensemble (101) selon la revendication 8, dans lequel le système (105) comprend en outre un support (127), monté sur le pivot (113), par l’intermédiaire duquel la première plateforme (125a) est montée sur ledit pivot (113). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système (105) comprend en outre au moins un pion (129), inséré dans au moins un orifice (131) complémentaire de la gorge (113ba) et logé dans au moins une cavité dans la surface inférieure du pied (111). Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’aube (103) est en matériau composite à matrice organique, par exemple réalisée par tissage tridimensionnel. Ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’aube (103) est une aube directrice de sortie. Turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant au moins un ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé (501) d’assemblage d’un ensemble (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant les étapes suivantes : - l’insertion (603) du pied (111) dans la gorge (113ba) par coulissement ; - le positionnement (605) du mors mobile (117) dans la gorge (113a) de sorte que le premier plan incliné (117a) du mors mobile (117) est en appui sur un plan incliné complémentaire du pied (111) et le second plan incliné (117b) du mors mobile est en appui sur le plan incliné (113bac) de la gorge (113ba) ; - l’insertion (607) des moyens de fixation (119) dans les orifices (121) du mors mobile (117) et du pivot (113) ; et, - le serrage (609) des moyens de fixation (119) de sorte que le pied (111) est maintenu serré entre le plan incliné (113baa) de la gorge (113ba), le fond (113bab) de la gorge (113ba) et le premier plan incliné (117a) du mors mobile (117).