FR 3152001 A1 20250214 FR 2308585 A 20230809 REPOSE-MAIN AVEC ESPACE DE RANGEMENT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un repose-main (10) pour une console centrale (8) d’un véhicule automobile (2), comprenant : - un boîtier ; - un couvercle (14) configuré pour pivoter entre une position fermée apte à recevoir la paume d’une main d’un occupant du véhicule automobile et une position ouverte dévoilant un espace de rangement dans le boîtier ; remarquable en ce que le couvercle présente un profil longitudinal supérieur arrondi vers le bas et vers l’arrière, à une portion arrière (14.2) dudit couvercle, et le pivotement vers la position ouverte se fait vers l’arrière. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1) REPOSE-MAIN AVEC ESPACE DE RANGEMENT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des consoles centrales des véhicules automobiles. Les véhicules modernes offrent une expérience de conduite incomparable, mais ils présentent souvent un inconvénient commun : le manque d'options de rangement adaptées aux besoins des passagers. Il n'est pas rare de se retrouver avec un intérieur en désordre, en raison du manque de solutions de rangement adéquates. Traditionnellement, les consoles centrales et les repose-mains étaient conçus pour leur fonction de base en tant qu’éléments de support passifs, avec peu d'importance accordée à maximiser leur potentiel de rangement. Cette approche limitée a longuement privé les passagers d'un moyen efficace de garder leurs affaires bien organisées et facilement accessibles pendant leurs trajets. Toutefois, il existe désormais une prise de conscience croissante du besoin impératif de créer davantage d'espaces de rangement dans l'habitacle des véhicules. Les constructeurs automobiles proposent de plus en plus des solutions pour optimiser l'utilisation de l'espace disponible, en transformant les consoles centrales en espaces de rangement fonctionnels et pratiques. Le document de brevet publié FR 2 890 349 A1 divulgue une console pour véhicule automobile, comprenant un couvercle mobile par rapport à un logement entre une position de fermeture et une position d’ouverture donnant accès à un fond du logement, le couvercle étant mobile en rotation suivant un axe de pivot disposé sous le fond du logement. Cependant, la solution proposée par le document présente une marge d’amélioration, notamment en termes d’ergonomie d’utilisation dans l’habitacle. En effet, le couvercle du logement ne peut pas être utilisé de manière fonctionnelle par un occupant du véhicule automobile, par exemple, comme accoudoir ou comme repose-main. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant de proposer un repose-main comportant un espace de rangement utile et fonctionnel. À cet effet, l’invention a pour objet un repose-main pour une console centrale d’un véhicule automobile, comprenant : - un boîtier ; - un couvercle configuré pour pivoter entre une position fermée apte à recevoir la paume d’une main d’un occupant du véhicule automobile et une position ouverte dévoilant un espace de rangement dans le boîtier ; remarquable en ce que le couvercle présente un profil longitudinal supérieur arrondi vers le bas et vers l’arrière, à une portion arrière dudit couvercle, et le pivotement vers la position ouverte se fait vers l’arrière. Selon un mode de réalisation, le repose-main comprenant, en outre : - une paroi fixe comprenant une portion inclinée située à l’arrière du couvercle et se raccordant avec la portion arrière dudit couvercle en position fermée, de manière à recevoir la paume. Selon un mode de réalisation, la paroi fixe comprend deux portions latérales de part et d’autre de la portion inclinée et surélevées par rapport à ladite portion inclinée. Selon un mode de réalisation, les deux portions latérales s’étendent vers l’avant le long du couvercle en position fermée. Selon un mode de réalisation, le pivotement du couvercle est autour d’un axe de pivotement transversal situé à une partie inférieure du boîtier. Selon un mode de réalisation, le repose-main comprenant, en outre : - des moyens élastiques tendant à ramener le couvercle vers la position fermée ; et - un verrou du couvercle en position ouverte, configuré pour s’activer lors d’un pivotement dudit couvercle jusqu’à la position ouverte, et se désactiver lors d’un mouvement de pivotement dudit couvercle vers ladite position ouverte. Selon un mode de réalisation, les moyens élastiques comprennent au moins un ressort rotatif disposé sur un axe de pivotement du couvercle. Selon un mode de réalisation, le verrou comprend un mécanisme rigidement lié à une partie inférieure du boîtier et une partie mobile liée au couvercle et apte à s’engager avec ledit mécanisme. Selon un mode de réalisation, le repose-main comprenant, en outre : - des moyens amortisseurs configurés pour ralentir la fin du pivotement vers la position ouverte. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant une console centrale comportant : - une planche de bord ; - un accoudoir central ; - un repose-main disposé en aval de l’accoudoir central ; remarquable en ce que le repose-main est selon l’invention, et en ce que le repose-main est, préférentiellement disposé dans une position intermédiaire entre la planche de bord et l’accoudoir central, de manière à ce que la paume de la main de l’occupant du véhicule automobile soit directement disposée sur le couvercle du repose-main lorsque l’accoudoir central reçoit un coude dudit occupant. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que le repose-main permet d’intégrer un espace de rangement dans un boîtier avantageusement disposé au sein de la console centrale. Le pivotement du couvercle ainsi que la forme arrondie de sa portion arrière permettent d’améliorer le confort et l’ergonomie d’utilisation. Le repose-main de l’invention procure au véhicule automobile un gain de style et de rangement améliorant le confort d’utilisation et la fonctionnalité globale de l'intérieur du véhicule. La présente invention contribue à l'avancement de la conception des habitacles des véhicules automobiles, élevant ainsi le standard du rangement intérieur et de l'ergonomie. représente une vue en perspective d’un habitacle d’un véhicule automobile comprenant une console centrale comportant un repose-main selon l’invention ; représente une vue en perspective d’un couvercle du repose-main ; représente une vue en perspective d’une paroi fixe et d’un boîtier du repose-main ; représente une vue en perspective du repose-main, dans lequel le couvercle est dans une position fermée ; représente une autre vue en perspective du repose-main de la ; représente une vue en coupe selon l’axe A-A du repose-main de la , dans lequel le couvercle est en position fermée apte à recevoir la paume d’une main d’un occupant du véhicule automobile ; représente une vue en coupe selon l’axe A-A du repose-main de la , dans lequel le couvercle est dans une position ouverte dévoilant un espace de rangement dans le boîtier. Description détaillée La représente une vue en perspective d’un habitacle 4 d’un véhicule automobile 2 comprenant une console centrale 8 comportant un repose-main 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 2 comprend une planche de bord 6 et un accoudoir central 12 au niveau d’une partie arrière de la console centrale 8. Le véhicule 2 comprend également une zone tactile 16 agencée en amont de la console centrale 8, celle-ci permet aux occupants du véhicule de commander, entre autres, un dispositif d'infodivertissement (non illustré) pouvant être disposé au niveau de la planche de bord 6. Avantageusement, le repose-main 10 de l’invention est disposé en aval de l’accoudoir central 12 dans une position intermédiaire entre la planche de bord 6 et ledit accoudoir central 12, de manière à ce que la paume d’une main d’un occupant du véhicule automobile 2 soit directement disposée sur un couvercle 14 du repose-main 10 lorsque l’accoudoir central 12 reçoit un coude dudit occupant. Dans cette configuration, le repose-main 10 est idéalement situé dans l’habitacle 4 afin de procurer une meilleure ergonomie à l’occupant, notamment lors de l’utilisation de la zone tactile 16. De façon conventionnelle, les repose-mains ont généralement été conçus comme des éléments de l’habitacle assurant uniquement leurs fonctions de support de base. Pour surmonter cette limitation intrinsèque, le repose-main 10 de la présente invention propose une solution innovante pour y agencer un espace de rangement fonctionnel, tout en améliorant l’ergonomie d’utilisation. La construction et les mécanismes du repose-main 10 seront détaillés de façon approfondie dans la présente description. La représente une vue en perspective du couvercle 14 du repose-main 10 visible à la . Avantageusement, le couvercle 14 est configuré pour pivoter entre une position fermée apte à recevoir la paume de l’occupant du véhicule automobile, et une position ouverte dévoilant un espace de rangement dans un boîtier visible dans les figures suivantes. A cet égard, le couvercle 14 comprend deux bras d’articulation 14.1 présentant une forme arquée et s’étendant depuis une portion arrière 14.2 dudit couvercle 14, cette dernière présentant un profil longitudinal supérieur arrondi vers le bas et vers l’arrière. Cela permet d’améliorer le confort d’utilisation du repose-main. Les deux bras d’articulation 14.1 s’étendent intérieurement dans la console centrale, et de part et d’autre du couvercle 14, lesdits bras d’articulation 14.1 sont configurés pour être montés à cheval autour du boîtier, tel qu’illustré aux figures 4 et 5, et ainsi s’articuler autour d’un axe de pivotement 13 transversal. La représente une vue en perspective d’une paroi fixe 20 et d’un boîtier 22 appartenant au repose-main 10. Ce dernier est ici représenté sans son couvercle 14 illustré à la . La paroi fixe 20 comprend une portion inclinée 20.1 positionnée à l’arrière du couvercle et suit l’inclinaison de sa portion arrière 14.2 (visible à la ) en position fermée, de manière à recevoir la paume de l’occupant. La paroi fixe 20 comprend, en outre, deux portions latérales 20.2 s’étendant de part et d’autre de la portion inclinée 20.1 et qui sont surélevées par rapport à ladite portion inclinée 20.1, suivant une direction verticale du véhicule automobile. Avantageusement, le boîtier 22 forme un passage 24 pour le couvercle en position fermée, ledit passage correspondant à un ajour 24 disposé au niveau d’un croisement entre la portion arrière du couvercle et la portion inclinée 20.1 de la paroi fixe 20. Le boîtier 22 comprend une partie inférieure 22.1 au niveau de laquelle s’articulent les bras d’articulation du couvercle autour de l’axe de pivotement 13. Ainsi, pour accéder à l’espace de rangement dans le boîtier 22, le couvercle s’escamote intégralement à l’intérieur de la console centrale en passant par l’ajour 24. La représente une vue en perspective du repose-main 10, dans lequel le couvercle 14 est dans la position fermée. Il s’agit d’une vue d’un côté latéral droit dudit repose-main 10. On peut voir que les deux portions latérales 20.2 de la paroi fixe 20 s’étendent vers l’avant le long du couvercle 14, formant ainsi une surface totale bombée pour recevoir la paume. De préférence, le repose-main 10 comprend des moyens élastiques 26 qui comprennent au moins un ressort rotatif 26 disposé sur un axe de pivotement 13 du couvercle 14, et comprend plus préférentiellement deux ressorts rotatifs 26 configurés pour exercer un effort résistant permettant d’offrir une résistance à l’ouverture du couvercle 14, ce qui améliore la qualité perçue, et permet également de ramener le couvercle 14 vers la position fermée depuis la position ouverte et/ou depuis une position intermédiaire, par exemple, lorsque l’utilisateur commence à ouvrir le repose-main 10 mais interrompt l’ouverture. Le boîtier 22 comprend une extrémité inférieure 22.2 s’étendant depuis un fond de sa partie inférieure 22.1, ladite extrémité inférieure 22.2 recevant un mécanisme fixe 28.1 d’un verrou 28 du couvercle 14 configuré pour le maintenir en position ouverte, son fonctionnement sera expliqué suivant les figures 6 et 7. La représente une autre vue en perspective du repose-main 10. Il s’agit d’une vue d’un côté latéral gauche dudit repose-main 10, à partir de laquelle on peut voir des moyens amortisseurs 30 configurés pour ralentir la fin du pivotement du couvercle 14 vers la position fermée. Les moyens amortisseurs 30 comprennent une surface de guidage 30.1 correspondant préférentiellement à un secteur denté 30.1 coopérant avec une roue dentée 30.2 (partiellement illustrée à la ) montée sur un des deux bras d’articulation 14.1 dans un logement 14.3 correspondant. La roue dentée 30.2 peut comprendre une tige (non représentée) s’étendant à travers le secteur denté 30.1 pour atteindre une portion interne 22.3 du boîtier 22 pouvant comprendre une matière visqueuse, telle que de la graisse par exemple, afin d’assurer un ralentissement plus homogène et un pivotement silencieux du couvercle 14. Cela améliore la qualité du pivotement et procure à l’utilisateur une sensation de robustesse du mécanisme d’ouverture. La représente une vue en coupe selon l’axe A-A du repose-main 10 de la , dans lequel le couvercle 14 est en position fermée. Il peut être observé au niveau sa portion arrière 14.2 du couvercle, la partie mobile 28.2 du verrou, destinée à s’engager avec le mécanisme fixe 28.1 monté sur l’extrémité inférieure 22.2. Préférentiellement, la portion arrière 14.2 forme un crochet, et le mécanisme fixe 28.1 comprend une mâchoire de maintien configurée pour maintenir le crochet de la portion arrière 14.2 dès lors que celle-ci est insérée dans le mécanisme fixe 28.1. Dans cette configuration, l’occupant voulant ouvrir le couvercle et accéder à l’espace de rangement dans le boîtier 22 effectuera un appui vers l’arrière sur une portion avant 14.4 du couvercle 14 pour l’entraîner en pivotement jusqu’à sa position ouverte illustrée à la . En référence à la , le verrou 28 est ici activé, et le couvercle 14 ayant traversé l’ajour 24, est complètement escamoté à l’intérieur de la console centrale 8, donnant ainsi libre accès à l’intérieur du boîtier 22. De façon avantageuse, cette conception innovante permet le stockage sécurisé et pratique des effets personnels de l’occupant au sein du boîtier 22. Il s’agit donc d’une solution de rangement améliorant l'accessibilité, et assurant que les objets stockés restent à portée de main des occupants, favorisant ainsi une expérience de conduite plus agréable du véhicule automobile. L’occupant désirant refermer l’espace de rangement et ramener le couvercle 14 à sa position fermée, effectuera un simple appui sur la portion avant 14.4 (en direction arrière du véhicule automobile), le mécanisme fixe 28.1 va ainsi relâcher le crochet de la partie mobile 28.2 (désactivation du verrou 28), et les ressorts rotatifs ramèneront automatiquement le couvercle 14 à sa position fermée illustrée à la . Le repose-main 10 de la présente invention, permet avantageusement de résoudre les défis de l'espace limité dans l’habitacle des véhicules automobiles tout en préservant l'esthétique et le confort ergonomique. Avec une conception centrée sur l'utilisateur, cette demande de brevet vise à établir un nouveau standard pour les solutions de rangement intérieur dans les véhicules automobiles. Repose-main (10) pour une console centrale (8) d’un véhicule automobile (2), comprenant : - un boîtier (22) ; - un couvercle (14) configuré pour pivoter entre une position fermée apte à recevoir la paume d’une main d’un occupant du véhicule automobile (2) et une position ouverte dévoilant un espace de rangement dans le boîtier (22) ; caractérisé en ce que le couvercle (14) présente un profil longitudinal supérieur arrondi vers le bas et vers l’arrière, à une portion arrière (14.2) dudit couvercle (14), et le pivotement vers la position ouverte se fait vers l’arrière. Repose-main (10) selon la revendication 1, comprenant, en outre : - une paroi fixe (20) comprenant une portion inclinée (20.1) située à l’arrière du couvercle (14) et se raccordant avec la portion arrière (14.2) dudit couvercle (14) en position fermée, de manière à recevoir la paume. Repose-main (10) selon la revendication 2, dans lequel la paroi fixe (20) comprend deux portions latérales (20.2) de part et d’autre de la portion inclinée (20.1) et surélevées par rapport à ladite portion inclinée (20.1). Repose-main (10) selon la revendication 3, dans lequel les deux portions latérales (20.2) s’étendent vers l’avant le long du couvercle (14) en position fermée. Repose-main (10) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le pivotement du couvercle (14) est autour d’un axe de pivotement (13) transversal situé à une partie inférieure (22.1) du boîtier (22). Repose-main (10) selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant, en outre : - des moyens élastiques (26) tendant à ramener le couvercle (14) vers la position fermée ; et - un verrou (28) du couvercle (14) en position ouverte, configuré pour s’activer lors d’un pivotement dudit couvercle (14) jusqu’à la position ouverte, et se désactiver lors d’un mouvement de pivotement dudit couvercle (14) vers ladite position ouverte. Repose-main (10) selon la revendication 6, dans lequel les moyens élastiques (26) comprennent au moins un ressort rotatif (26) disposé sur un axe de pivotement (13) du couvercle (14). Repose-main (10) selon l’une des revendications 6 et 7, dans lequel le verrou (28) comprend un mécanisme (28.1) rigidement lié à une partie inférieure (22.1) du boîtier (22) et une partie mobile (28.2) liée au couvercle (14) et apte à s’engager avec ledit mécanisme (28.1). Repose-main (10) selon l’une des revendications 1 et 8, comprenant, en outre : - des moyens amortisseurs (30) configurés pour ralentir la fin du pivotement vers la position ouverte. Véhicule automobile (2) comprenant une console centrale (8) comportant : - une planche de bord (6) ; - un accoudoir central (12) ; - un repose-main (10) disposé en aval de l’accoudoir central (12) ; caractérisé en ce que le repose-main (10) est selon l’une des revendications 1 à 9, et en ce que le repose-main (10) est, préférentiellement disposé dans une position intermédiaire entre la planche de bord (6) et l’accoudoir central (8), de manière à ce que la paume de la main de l’occupant du véhicule automobile (2) soit directement disposée sur le couvercle (14) du repose-main (10) lorsque l’accoudoir central (12) reçoit un coude dudit occupant.