FR 3152262 A1 20250228 FR 2308905 A 20230824 L'invention concerne un dispositif de renvoi d’une sangle de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une boucle (1) présentant une ouverture (11) de passage de ladite sangle et un orifice (10) destiné à recevoir un organe (2) portant ladite boucle et assurant sa fixation pivotante sur un montant (M) de la carrosserie du véhicule, remarquable en ce qu’il comprend un palier (3) intercalaire monté sur ledit organe (2) et destiné à réduire la friction à l’interface avec la paroi interne dudit orifice (10). Figure de l’abrégé (Fig. 1) DISPOSITIF DE RENVOI PERFECTIONNÉ POUR CEINTURES DE SÉCURITÉ DE VÉHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne, de façon générale, le domaine des ceintures de sécurité équipant les véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, à un perfectionnement du dispositif de renvoi de la sangle de ces ceintures. Aujourd’hui, les véhicules automobiles sont systématiquement équipés de ceintures de sécurité. Les ceintures montées à l’avant de l’habitacle sont formées d’une sangle conditionnée dans un enrouleur couplé à un limiteur d’effort qui bloque la sangle lorsqu’elle est soumise à un effort brusque de traction. Cette sangle comporte généralement deux brins latéraux coulissant dans une boucle de renvoi montée sur un montant de la carrosserie situé de part et d’autre des sièges avant. La boucle de renvoi présente une ouverture de passage de la sangle, généralement sous forme d’une fente, et un orifice destiné à recevoir un organe, tel qu’une vis ou un boulon, assurant son support et sa fixation pivotante sur le montant de la carrosserie. Le brin arrière de la sangle s’étend de façon sensiblement verticale et se prolonge, au-delà de la boucle de renvoi, par le brin avant qui, lors du bouclage de la ceinture, s’oriente dans le sens anti-horaire avec un certain angle par rapport au brin arrière et entraîne ainsi le pivotement de la boucle. Toutefois, l’orientation des brins en position de verrouillage de la ceinture et, en particulier, celle du brin avant, diffère d’un modèle de véhicule à un autre, du fait notamment de la position de l’enrouleur relativement à la boucle de renvoi. Mais, certaines orientations de ce brin s’avèrent préjudiciables du point de vue de la sécurité. En effet, en fonction de l’inclinaison de son brin avant en position de verrouillage de la ceinture et de la nature des frottements dans la boucle, la sangle pourra plus facilement glisser dans cette boucle. Malheureusement, dans ces conditions, et en cas de choc frontal à haute vitesse, une force importante de traction s’exerce sur la ceinture et cette liberté de coulissement devient alors problématique car elle entraîne un risque de bourrage de la sangle. Or, ce bourrage provoque, par réaction, une rotation de la boucle dans le sens horaire et une neutralisation du limiteur d’effort qui n’assure plus la retenue du conducteur et/ou du passager vers l’avant, même attachés, et par suite, entraîne des risques sérieux de lésion corporelle. Il existe déjà des solutions techniques pour résoudre ce problème qui consistent, à modifier la boucle de renvoi et, notamment, le profil et/ou la position de l’ouverture en fente dans laquelle passe la sangle, soit à intégrer un insert rainuré dans la boucle ou bien encore à garnir la fente d’un revêtement en résine à fort coefficient de friction, comme décrit dans la demande de brevet WO2014/038355. Par ailleurs, le brevet FR2924658 décrit un élément de renvoi d’une ceinture de sécurité pour véhicules automobiles comprenant une fente de passage de la sangle dans laquelle sont logés des galets rotatifs assurant le guidage de cette sangle et au moins un roulement à billes monté entre ce galet et son axe de rotation afin de réduire les frottements entre ces deux pièces. Toutefois, ces solutions ne s’avèrent pas satisfaisantes car elles rendent la boucle de renvoi plus complexe et plus fragile et ne permettent pas de garantir l’absence de bourrage de la sangle. En outre, ces solutions sont relativement onéreuses et imposent une grande diversité de boucles en fonction des différents véhicules à équiper. Dans ce contexte, l’invention a cherché une solution technique permettant de résoudre la problématique soulevée par les boucles de renvoi existantes en proposant des moyens permettant d’améliorer et de faciliter le pivotement d’une boucle standard lors d’un choc brutal et violent et d’éviter ainsi le coincement de de la sangle et la neutralisation du limiteur d’effort. Ce but est atteint selon l’invention au moyen d’un dispositif de renvoi d’une sangle de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une boucle présentant une ouverture de passage de ladite sangle et un orifice destiné à recevoir un organe portant ladite boucle et assurant sa fixation pivotante sur un montant de la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un palier intercalaire monté sur ledit organe et destiné à réduire la friction à l’interface avec la paroi interne dudit orifice. Selon un premier mode de réalisation du dispositif de renvoi de l’invention, le palier est formé d’une bague réalisée dans un matériau polymère dont les propriétés mécaniques facilitent la rotation de la boucle sur ledit organe de support et de fixation. De préférence, le matériau polymère est alors choisi dans la famille des polyacétals (POM). Selon un autre mode de réalisation du dispositif de renvoi de l’invention, le palier renferme un roulement à billes. Selon une caractéristique avantageuse du dispositif de renvoi de l‘invention, le palier comprend une douille logée dans ledit orifice de la boucle et se prolongeant par des épaulements de calage en contact d’appui, respectivement, contre la paroi dorsale et la paroi frontale de la boucle. Un autre objet de l’invention est une ceinture de sécurité destinée aux sièges avant des véhicules automobiles comprenant une sangle passant dans la boucle d’un dispositif de renvoi tel que défini ci-dessus et un enrouleur de sangle couplé à un limiteur d’effort. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’une ceinture de sécurité telle que définie ci-dessus. Grâce au palier spécifique monté sur l’organe de support et de fixation de la boucle, le dispositif de renvoi de l’invention permet d’écarter les risques de glissement et de coincement de la sangle dans l’ouverture formant passant et de préserver ainsi la capacité de pivotement de la boucle. Par suite, en cas de choc contre le véhicule, l’effort de traction exercé sur la sangle est directement transmis à la boucle de renvoi qui peut aisément et rapidement pivoter autour de l’axe de l’organe de support et de fixation sans frottement ou tout au moins avec le minimum de frottement. L’invention permet, en outre, de conserver une boucle de renvoi standard dans les ceintures de sécurité pour équiper différents types de véhicules y compris ceux ayant une architecture défavorable à la sécurité. Le dispositif de l’invention présente donc un avantage économique significatif par rapport aux solutions de renvoi antérieures. Par ailleurs, le perfectionnement apporté par l’invention aux dispositifs de renvoi traditionnels n’est pas apparent car le palier anti-friction est implanté dans la boucle et n’a donc pas d’impact inesthétique sur le style de l’habitacle du véhicule. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : FIG. 1 est une vue en perspective d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de renvoi de sangle selon l’invention. FIG. 2 est une vue en coupe partielle du dispositif de renvoi de la FIG. 1 . Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures. Naturellement, le mode de réalisation de l’invention illustré schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, n’est donné qu'à titre d’exemple non limitatif. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. De manière générale et comme illustré par la FIG. 1 , les ceintures de sécurité équipant les sièges avant des véhicules automobiles comprennent un dispositif de renvoi constitué d’une boucle 1 présentant, d’une part, une ouverture 11 de passage d’une sangle (non représentée) et un orifice 10 destiné à recevoir un organe 2, tel qu’un boulon (ou une vis). Cet organe 2 est destiné au support et à la fixation pivotante de la boucle 1 sur des montants M de la carrosserie du véhicule situés de part et d’autre des sièges avant. La sangle comporte généralement deux brins latéraux coulissant dans la boucle 1 et est généralement conditionnée dans un enrouleur couplé à un limiteur d’effort (non représentés) qui bloque la sangle lorsqu’elle est verrouillée sous tension (contre le thorax du passager) et qu’elle est soumise à un effort supplémentaire et brusque de traction. En effet, en fonction de l’inclinaison de son brin avant en position de verrouillage de la ceinture, la sangle pourra plus facilement glisser dans la boucle 1 et se bloquer de façon accidentelle par bourrage dans l’ouverture 11. Or, ce bourrage provoque, une rotation de la boucle 1 dans le sens horaire et une neutralisation de l’action de blocage du limiteur d’effort. Dans ces conditions, la ceinture ne peut plus assurer efficacement la retenue du conducteur et/ou du passager vers l’avant, même attachés, et par suite, il existe des risques sérieux de lésion corporelle. Par conséquent, l’invention vise à améliorer le contact entre la paroi de l’orifice 10 de la boucle 1 et son organe 2 de support et de fixation afin de faciliter la rotation de la boucle 1 en cas de choc. A cet effet, l’invention propose un dispositif de renvoi comprenant un palier 3 intercalaire emmanché sur l’organe 2 de fixation et destiné à réduire la friction à son interface avec la paroi interne de l’orifice 10. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, ce palier 3 est formé d’une bague réalisée dans un matériau polymère permettant de faciliter la rotation de la boucle. De préférence, le matériau polymère utilisé est alors choisi dans la famille des polyacétals (POM) qui sont des matériaux à très faible coefficient de frottement. Selon une variante alternative de réalisation du dispositif de renvoi de l’invention (non représentée), le palier renferme un roulement à billes facilitant le pivotement de la boucle 1. Le palier 3 comprend une douille 30 logée dans l’orifice 10 de la boucle 1 qui se prolonge, par des épaulements de calage 31, 32, venant en appui, respectivement, contre la paroi dorsale 1a de la boucle 1 et contre sa paroi frontale 1b. Un autre objet de l’invention est une ceinture de sécurité perfectionnée et destinée aux sièges avant des véhicules automobiles comprenant une sangle passant dans la boucle 1 montée en libre rotation sur l’organe 2 de support et de fixation telle que décrite ci-dessus et un enrouleur de sangle couplé à un limiteur d’effort assurant le blocage automatique de la sangle lorsqu’elle est soumise à un effort violent de traction. Dispositif de renvoi d’une sangle de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une boucle (1) présentant une ouverture (11) de passage de ladite sangle et un orifice (10) destiné à recevoir un organe (2) portant ladite boucle et assurant sa fixation pivotante sur un montant (M) de la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un palier (3) intercalaire monté sur ledit organe (2) et destiné à réduire la friction à l’interface avec la paroi interne dudit orifice (10). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit palier (3) est formé d’une bague réalisée dans un matériau polymère dont les propriétés mécaniques facilitent la rotation de la boucle (1) sur ledit organe (2) de support et de fixation. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le matériau polymère est choisi dans la famille des polyacétals (POM). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit palier (3) renferme un roulement à billes. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit palier (3) comprend une douille (30) logée dans ledit orifice (10) de la boucle (1) et se prolongeant par des épaulements (31, 32) de calage en contact d’appui, respectivement, contre la paroi dorsale (1a) et la paroi frontale (1b) de la boucle (1). Ceinture de sécurité destinée aux sièges avant des véhicules automobiles comprenant une sangle passant dans la boucle (1) d’un dispositif de renvoi selon l’une des revendications précédentes et un enrouleur de sangle couplé à un limiteur d’effort. Véhicule automobile équipé d’une ceinture de sécurité selon la revendication précédente.