FR 3152580 A1 20250307 FR 2309283 A 20230904 Titre : Assemblage comportant un échangeur de chaleur L’invention a pour objet un assemblage (1), notamment pour un véhicule, comportant : un échangeur de chaleur configuré pour permettre un échange de chaleur entre, d’une part, un écoulement d’un premier fluide caloporteur, notamment à base d’eau, au sein de l’échangeur de chaleur, et, d’autre part, un écoulement d’un deuxième fluide caloporteur, notamment un fluide réfrigérant ou un fluide diélectrique, au sein de l’échangeur de chaleur, notamment un support (2) agencé pour porter au moins un composant à fonction fluidique, notamment une pluralité de composants à fonction fluidique, un réceptacle (5) agencé pour recevoir l’échangeur de chaleur, le réceptacle (5) étant configuré de sorte que, lorsque l’échangeur de chaleur est placé dans ce réceptacle, un chemin de fluide (6) pour un troisième fluide caloporteur est formé entre une paroi latérale (7) du réceptacle et une paroi périphérique de cet échangeur de chaleur. Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Assemblage comportant un échangeur de chaleur La présente invention concerne un assemblage, notamment pour un véhicule, comportant un échangeur de chaleur. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien. D’une manière générale, on cherche à réduire l’encombrement des composants dans les véhicules. Ceci est un enjeu majeur. Dans le cadre d’une pompe à chaleur de véhicule, une piste de travail est de compacter l’ensemble des composants de celle-ci, notamment le circuit réfrigérant et le circuit du fluide caloporteur. Par ailleurs, il existe un besoin pour améliorer la performance des différentes fonctions de refroidissement sur un véhicule automobile. L’invention vise notamment un tel but. L’invention a ainsi pour objet un assemblage, notamment pour un véhicule, comportant : un échangeur de chaleur configuré pour permettre un échange de chaleur entre, d’une part, un écoulement d’un premier fluide caloporteur, notamment à base d’eau, au sein de l’échangeur de chaleur, et, d’autre part, un écoulement d’un deuxième fluide caloporteur, notamment un fluide réfrigérant ou un fluide diélectrique, au sein de l’échangeur de chaleur, notamment un support agencé pour porter au moins un composant à fonction fluidique, notamment une pluralité de composants à fonction fluidique, un réceptacle agencé pour recevoir l’échangeur de chaleur, le réceptacle étant configuré de sorte que, lorsque l’échangeur de chaleur est placé dans ce réceptacle, un chemin de fluide pour un troisième fluide caloporteur est formé entre une paroi latérale du réceptacle et une paroi périphérique de cet échangeur de chaleur, et ce chemin de fluide étant configuré pour être connecté fluidiquement à un circuit externe de refroidissement pour refroidir au moins un module annexe, notamment un module électronique annexe, dont le fonctionnement est sensible à la température. Grâce à l'invention, il est possible d'utiliser l'échangeur de chaleur qui est par exemple dédié à la climatisation du véhicule (par exemple qui fait partie d'une pompe à chaleur) pour refroidir un ou plusieurs modules annexes. Le module annexe est par exemple un module électronique faisant partie d'un système ADAS ou système d'aide à la conduite. L'invention est particulièrement avantageuse dans la mesure où elle offre une synergie entre différentes fonctions de refroidissement en utilisant le même échangeur de chaleur pour différentes fonctions. L'invention permet de centraliser autour de cet échangeur de chaleur différentes fonctions de refroidissement. En particulier, l'invention préconise d'utiliser l’échangeur de chaleur, notamment de type « Chiller », pour échanger de la chaleur avec le troisième fluide qui circule dans le chemin de fluide autour de l'échangeur de chaleur. Ce mode d'échange de chaleur pour le troisième fluide peut être suffisant lorsque ce troisième fluide dans le circuit de refroidissement externe sert à refroidir un module annexe qui nécessite une puissance de refroidissement relativement faible, par exemple une puissance de refroidissement inférieure à 5 KW (kilowatts), étant par exemple comprise entre 2 et 3 kW. L'invention permet d’obtenir un gain de performance lorsque le besoin en refroidissement est relativement faible, notamment par rapport à la puissance de refroidissement qui est obtenu au sein de l'échangeur de chaleur entre les premier et deuxième fluides caloporteurs. Par exemple, un système d'aide à la conduite (ADAS) requiert seulement environ 1 ou 2 kW de puissance de refroidissement. Le circuit de refroidissement externe peut être distinct de l'écoulement de premier fluide caloporteur au sein de l'échangeur de chaleur. Il est ainsi possible d'avoir, pour le premier fluide caloporteur circulant au sein de l'échangeur de chaleur, une valeur de débit et une valeur de température qui sont différentes de celles du troisième fluide circulant dans le circuit de refroidissement externe. Par exemple, le premier fluide caloporteur circulant dans l’échangeur de chaleur peut présenter une température d'environ 25 degrés et un débit d'environ 1000 litres par heure dans le cas où le premier fluide caloporteur est dédié au refroidissement d'une batterie du véhicule. Le troisième fluide circulant dans le circuit de refroidissement externe peut, quant à lui, avoir une température d'environ 65 degrés et un débit d'environ 150 litres par heure pour refroidir par exemple un système d'aide à la conduite (ADAS). L'intégration de ce chemin de fluide autour de l'échangeur de chaleur permet de pouvoir gérer le refroidissement du module électronique annexe sans dégrader la puissance de refroidissement de l'échangeur de chaleur ou « Chiller ». Un avantage supplémentaire qui peut être permis par l'invention est la compacité de l'assemblage autour de l'échangeur de chaleur du fait que le réceptacle et le support qui porte un ou plusieurs composants à fonction fluidique peuvent être réalisés comme une pièce monobloc. L'invention permet ainsi une plus grande intégration des différents éléments de l'assemblage. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle et le support sont réalisés d'un seul tenant. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle et le support forment une pièce monobloc, notamment obtenue par moulage, notamment d’une matière plastique. En variante, le réceptacle et le support sont réalisés comme des pièces séparées puis assemblées ensemble. En particulier, le réceptacle et le support peuvent être assemblés entre eux de manière démontable. Selon l’un des aspects de l’invention, le support, par exemple réalisé par moulage d’une matière plastique, comprend un socle plan qui porte des composants fluidiques. Selon l’un des aspects de l’invention, le chemin de fluide s’étend sur au moins une portion du pourtour de la paroi périphérique de l’échangeur de chaleur. Selon l’un des aspects de l’invention, la paroi latérale du réceptacle et la paroi périphérique de l’échangeur de chaleur sont parallèles entre elles. Selon l’un des aspects de l’invention, la paroi périphérique de l’échangeur de chaleur comporte quatre faces perpendiculaires entre elles, éventuellement avec des coins arrondis à leurs jonctions. Selon l’un des aspects de l’invention, la paroi latérale du réceptacle comporte quatre faces perpendiculaires entre elles, éventuellement avec des coins arrondis à leurs jonctions. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle communique avec un orifice d’entrée de troisième fluide pour amener du troisième fluide caloporteur vers le chemin de fluide à l’intérieur du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, cet orifice d’entrée communique avec un embout sur une paroi transversale du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, cette paroi transversale, notamment plane, ferme une extrémité du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, la paroi transversale est réalisée d’un seul tenant avec la paroi latérale du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, l’orifice d’entrée de troisième fluide est placé en regard d’un élargissement du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, cet élargissement définit localement, sur un côté de l’échangeur de chaleur, un volume de distribution de fluide, notamment sur toute la hauteur de l’échangeur de chaleur. Selon l’un des aspects de l’invention, ce volume de distribution présente une forme divergente depuis l’orifice d’entrée en direction de la paroi périphérique de l’échangeur de chaleur. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle communique avec un orifice de sortie de troisième fluide pour évacuer du troisième fluide caloporteur ayant circulé dans le chemin de fluide à l’intérieur du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, cet orifice de sortie communique avec un embout sur la paroi transversale du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, l’orifice de sortie de troisième fluide est placé en regard d’un élargissement du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, cet élargissement définit localement, sur un côté de l’échangeur de chaleur, un volume de collecte de fluide, notamment sur toute la hauteur de l’échangeur de chaleur. Selon l’un des aspects de l’invention, ce volume de collecte présente une forme convergente depuis la paroi périphérique de l’échangeur de chaleur en direction de l’orifice de sortie de fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, l’orifice d’entrée de fluide et l’orifice de sortie de fluide sont disposés sensiblement diagonalement opposés l’un de l’autre, de part et d’autre de l’échangeur de chaleur. Ainsi les orifices d’entrée et de sortie de troisième fluide pour le chemin de fluide sont sur la paroi transversale du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, les orifices d’entrée et de sortie de troisième fluide comportent des embouts de connexion, notamment de forme cylindrique, notamment réalisés d’un seul tenant avec la paroi transversale. Selon l’un des aspects de l’invention, les embouts sont connectables au circuit externe de refroidissement pour refroidir un module annexe, notamment un module électronique annexe. Selon l’un des aspects de l’invention, le module électronique annexe fait notamment partie d’un système ADAS ou système d’aide à la conduite, notamment le module électronique annexe étant une unité de contrôle ADAS reliée à des capteurs (par exemple radars, lidars, caméras…). Selon un autre aspect de l’invention, le module électronique annexe comporte notamment des commutateurs de batterie, ou « battery switches » en anglais. Selon l’un des aspects de l’invention, la paroi transversale du réceptacle est sensiblement parallèle au support des composants à fonction fluidique. Selon l’un des aspects de l’invention, le premier fluide caloporteur et le troisième fluide caloporteur sont de même type, étant par exemple de l’eau glycolée. En variante, le premier fluide caloporteur et le troisième fluide caloporteur sont de types différents, par exemple de l’eau glycolée pour le premier fluide et du fluide diélectrique pour le troisième fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur comporte une ouverture d’entrée de premier fluide située sur une platine de l’échangeur de chaleur, cette platine étant notamment perpendiculaire à la paroi latérale du réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur comporte une ouverture de sortie de premier fluide permettant au premier fluide ayant circulé au sein de l’échangeur de chaleur d’en ressortir, après avoir échangé thermiquement avec le deuxième fluide caloporteur au sein de l’échangeur de chaleur. Selon l’un des aspects de l’invention, cette ouverture de sortie de l’échangeur communique avec une pompe de l’assemblage, notamment cette ouverture de sortie débouche sur un siège de la pompe. Selon l’un des aspects de l’invention, le siège de la pompe est formé d’un seul tenant avec le support. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle configuré pour recevoir l’échangeur de chaleur comporte la paroi latérale qui est annulaire, notamment de pourtour globalement rectangulaire. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle qui reçoit l’échangeur de chaleur comporte une paroi transversale d’extrémité qui est sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale. Selon l’un des aspects de l’invention, cette paroi transversale d’extrémité est disposée à une extrémité opposée à la platine de l’échangeur de chaleur. Ainsi le réceptacle est délimité par la paroi latérale, et aux extrémités, par la paroi transversale, d’une part, et la platine, d’autre part. Selon l’un des aspects de l’invention, la platine de fermeture comporte des orifices permettant le passage d’éléments de fixation tels que des vis pour la fixation de la platine sur le réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, le réceptacle comporte des plots ajourés configurés pour être mis en coïncidence avec les orifices de la platine de fermeture et permettant d'y insérer des éléments de fixation tels que des vis, en vue de fixer la platine de fermeture sur le réceptacle. Selon l’un des aspects de l’invention, la platine de fermeture porte une bride de connexion fluidique comportant une entrée pour le deuxième fluide caloporteur et une sortie pour le deuxième fluide caloporteur ayant circulé dans l’échangeur de chaleur. Cette bride de connexion fluidique permet le raccordement de tubulures entre l'assemblage selon l’invention et un système de climatisation utilisant le deuxième fluide caloporteur. Selon l’un des aspects de l’invention, la platine de fermeture comporte en outre un embout de connexion fluidique configuré pour le raccordement d'une tubulure pour le transport du premier fluide caloporteur qu’utilise l’échangeur de chaleur. Selon l’un des aspects de l’invention, l’échangeur est un échangeur à plaques, notamment un échangeur d’évaporation, encore appelé « chiller » en anglais. On entend par « fonction fluidique » une fonction participant au fonctionnement de l’assemblage, par exemple choisie pour agir sur l’écoulement d’un fluide caloporteur (par exemple un canal d’écoulement de fluide) ou pour mesurer un paramètre lié au fluide ou à son écoulement dans des canaux. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant à fonction fluidique est choisi parmi les éléments suivants : une pompe pour pomper le premier ou deuxième fluide caloporteur, une vanne d’orientation du premier ou deuxième fluide caloporteur, notamment une vanne multivoies, une vanne anti-retour pour le premier ou deuxième fluide caloporteur, une vanne d’étranglement pour le premier ou deuxième fluide caloporteur, un échangeur de condensation, notamment un condenseur à eau, un dispositif de chauffage à résistance de chauffage électrique agencé pour chauffer le premier ou deuxième fluide caloporteur, un capteur de température et/ou de pression, une bouteille dessiccante ou un accumulateur, un filtre pour filtrer des particules présentes dans le premier ou deuxième fluide caloporteur, notamment un fluide diélectrique. Selon l’un des aspects de l’invention, le support forme au moins une portion d’un corps de la vanne et/ou de la pompe. Selon l’un des aspects de l’invention, la pompe est actionnable par un moteur électrique. Selon l’un des aspects de l’invention, le support est pourvu de deux logements pour recevoir deux pompes, notamment de trois logements pour recevoir trois pompes. Selon l’un des aspects de l’invention, l'assemblage comporte un réservoir de dégazage qui peut être réalisé d'un seul tenant avec le support ou, en variante, peut être fixé de manière démontable sur le support pour permettre sa maintenance. Le premier fluide caloporteur peut subir un dégazage dans ce réservoir de dégazage, permettant de séparer un gaz, notamment de l’air, présent dans le premier fluide caloporteur, qui est par exemple de l’eau glycolée. L’invention a encore pour objet un système de véhicule automobile comportant un assemblage avec échangeur de chaleur tel que décrit plus haut, et un circuit externe de refroidissement pour refroidir un module annexe, notamment un module électronique annexe qui fait partie d’un système ADAS ou système d’aide à la conduite, notamment le module électronique annexe étant une unité de contrôle ADAS reliée à des capteurs (par exemple radars, lidars, caméras…), l’assemblage comportant un réceptacle configuré de sorte que, lorsque l’échangeur de chaleur est placé dans ce réceptacle, un chemin de fluide pour un troisième fluide caloporteur est formé entre une paroi latérale du réceptacle et une paroi périphérique de cet échangeur de chaleur, et ce chemin de fluide étant configuré pour être connecté fluidiquement au circuit externe de refroidissement. L’unité de contrôle ADAS comporte notamment un ordinateur de bord. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : FIG. 1 La FIG. 1 illustre, très schématiquement, un système de véhicule automobile comportant un assemblage avec un échangeur de chaleur selon un exemple de mise en œuvre de l’invention ; FIG. 2 La FIG. 2 illustre, schématiquement et partiellement, en perspective, un assemblage selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, selon une première vue ; FIG. 3 La FIG. 3 illustre, schématiquement et partiellement, en perspective, selon une vue différente, l’assemblage de la FIG. 1 ; FIG. 4 La FIG. 4 illustre, schématiquement et partiellement, en coupe transversale l’assemblage de la FIG. 1 ; FIG. 5 La FIG. 5 illustre, schématiquement et partiellement, en coupe transversale, l’assemblage de la FIG. 1 , la coupe s’effectuant par un plan passant par deux embouts du réceptacle ; FIG. 6 La FIG. 6 illustre, schématiquement et partiellement, en coupe parallèle aux plaques de l’échangeur de chaleur, l’assemblage de la FIG. 1 . Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. On a représenté, sur la FIG. 1 , un système 100 pour véhicule automobile comportant un assemblage 1 avec un échangeur de chaleur 10, et un circuit externe de refroidissement 200 pour refroidir un module annexe 201, ici un module électronique annexe qui fait partie d’un système ADAS ou système d’aide à la conduite. Le module électronique annexe 201 est en particulier une unité de contrôle ADAS reliée à des capteurs (par exemple radars, lidars, caméras…). L’échangeur de chaleur 10 est configuré pour permettre un échange de chaleur entre, d’une part, un écoulement d’un premier fluide caloporteur, ici de l’eau glycolée, au sein de l’échangeur de chaleur 10, et, d’autre part, un écoulement d’un deuxième fluide caloporteur, ici un fluide réfrigérant, au sein de l’échangeur de chaleur 10. Le premier fluide caloporteur est dédié au refroidissement d'une batterie de véhicule via une boucle de refroidissement 220. Le fluide réfrigérant est choisi parmi un fluide R134a, R1234yf, R290 ou R744 qui alimente un système de climatisation 210 du véhicule. L’échangeur 10 est un échangeur à plaques, notamment un échangeur d’évaporation, encore appelé « chiller » en anglais. L’assemblage 1 fait partie d’une pompe à chaleur, embarquée sur le véhicule. La pompe à chaleur est par exemple de type indirect. On va maintenant décrire plus en détails l’assemblage 1. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, l’assemblage 1 comporte un support 2 agencé pour porter des composants à fonction fluidique, ici trois pompes 3 configurées pour pomper le premier ou deuxième fluide caloporteur. Le support 2 forme une portion d’un corps de la pompe pour les trois pompes 3. Les pompes sont actionnables par un moteur électrique. Selon l’un des aspects de l’invention, le support est pourvu de trois logements pour recevoir trois pompes. L’assemblage 1 comporte en outre un réceptacle 5 agencé pour recevoir l’échangeur de chaleur 10. Comme représenté sur les figures 5 et 6, le réceptacle 5 est configuré de sorte que, lorsque l’échangeur de chaleur 10 est placé dans ce réceptacle 5, un chemin de fluide 6 pour un troisième fluide caloporteur est formé entre une paroi latérale 7 du réceptacle 5 et une paroi périphérique 11 de cet échangeur de chaleur 10. L’écoulement de fluide le long de ce chemin de fluide 6 est représenté très schématiquement par la flèche F2. Une des plaques 50 de l’empilement de plaques de l’échangeur de chaleur 10 est visible sur la FIG. 5 . Ce chemin de fluide 6 est configuré pour être connecté fluidiquement au circuit externe de refroidissement 200, comme cela sera expliqué en détails dans la suite. Le réceptacle 5 et le support 2 sont réalisés d'un seul tenant. En particulier, le réceptacle 5 et le support 2 forment une pièce monobloc, obtenue par moulage d’une matière plastique. Le support 2 comprend un socle plan 9 qui porte les composants à fonction fluidique. Le chemin de fluide 6 s’étend sur le pourtour de la paroi périphérique 11 de l’échangeur de chaleur 10. La paroi latérale 7 du réceptacle 5 et la paroi périphérique 11 de l’échangeur de chaleur 10 sont parallèles entre elles. La paroi périphérique 11 de l’échangeur de chaleur 10 comporte quatre faces 12 perpendiculaires entre elles, avec des coins arrondis à leurs jonctions. La paroi latérale 7 du réceptacle 5 comporte quatre faces 14 perpendiculaires entre elles, avec des coins arrondis à leurs jonctions. Le réceptacle 5 communique avec un orifice d’entrée 20 de troisième fluide pour amener du troisième fluide caloporteur vers le chemin de fluide 6 à l’intérieur du réceptacle 5. Cet orifice d’entrée 20 communique avec un embout 21 sur une paroi transversale 23 du réceptacle 5. Cette paroi transversale 23 plane ferme une extrémité du réceptacle 5. La paroi transversale 23 est réalisée d’un seul tenant avec la paroi latérale 7 du réceptacle 5. L’orifice d’entrée 20 de troisième fluide est placé en regard d’un élargissement 25 du réceptacle 5. Cet élargissement 25 définit localement, sur un côté de l’échangeur de chaleur 10, un volume de distribution de fluide, sur toute la hauteur de l’échangeur de chaleur. Ce volume de distribution présente une forme divergente depuis l’orifice d’entrée 25 en direction de la paroi périphérique 11 de l’échangeur de chaleur 10. Le réceptacle 5 communique avec un orifice de sortie 26 de troisième fluide pour évacuer du troisième fluide caloporteur ayant circulé dans le chemin de fluide 6 à l’intérieur du réceptacle 5. Cet orifice de sortie 26 communique avec un embout 28 sur la paroi transversale 23 du réceptacle 5. L’orifice de sortie 26 de troisième fluide est placé en regard d’un élargissement du réceptacle 27. Cet élargissement 27 définit localement, sur un côté de l’échangeur de chaleur 10, un volume de collecte de fluide, sur toute la hauteur de l’échangeur de chaleur 10. La hauteur correspond à la dimension mesurée perpendiculairement à la paroi transversale 23. Le volume de collecte formé par l’élargissement 27 présente une forme convergente depuis la paroi périphérique 11 de l’échangeur de chaleur 10 en direction de l’orifice de sortie de fluide 26. L’orifice d’entrée de fluide 20 et l’orifice de sortie de fluide 26 sont disposés sensiblement diagonalement opposés l’un de l’autre, de part et d’autre de l’échangeur de chaleur 10. Ainsi les orifices d’entrée 20 et de sortie 26 de troisième fluide pour le chemin de fluide 6 sont sur la paroi transversale 23 du réceptacle. Les orifices d’entrée 20 et de sortie 26 de troisième fluide comportent des embouts de connexion 21 et 28 de forme cylindrique, réalisés d’un seul tenant avec la paroi transversale 23. Les embouts 21 et 28 sont connectables au circuit externe de refroidissement 200. La paroi transversale 23 du réceptacle 5 est sensiblement parallèle au support 2 des composants à fonction fluidique. Le premier fluide caloporteur et le troisième fluide caloporteur sont de même type, étant ici de l’eau glycolée. Comme bien visible sur les figures 2 et 4, l’échangeur de chaleur 10 comporte une ouverture d’entrée 30 de premier fluide située sur une platine 31 de l’échangeur de chaleur 10, cette platine 31 étant perpendiculaire à la paroi latérale 7 du réceptacle 5. Cette ouverture d’entrée 30 comprend un embout 37 fixé sur la platine 31. L’échangeur de chaleur 10 comporte une ouverture de sortie 32 de premier fluide permettant au premier fluide ayant circulé au sein de l’échangeur de chaleur 10, entre des plaques internes, d’en ressortir, après avoir échangé thermiquement avec le deuxième fluide caloporteur au sein de l’échangeur de chaleur 10. L’écoulement au sein de l’échangeur de chaleur 10 est représenté de manière très schématique par la flèche F1 sur la FIG. 4 . Cette ouverture de sortie 32 de l’échangeur communique avec une pompe 3 de l’assemblage. En particulier, cette ouverture de sortie débouche sur un siège 33 de la pompe 3. Le siège 33 de la pompe est formé d’un seul tenant avec le support 2. La paroi transversale 23 d’extrémité est disposée à une extrémité opposée à la platine 31 de l’échangeur de chaleur 10. Ainsi le réceptacle 5 est délimité par la paroi latérale 7, et aux extrémités, par la paroi transversale 23, d’une part, et la platine 31, d’autre part. La platine de fermeture 31 comporte des orifices 35 permettant le passage d’éléments de fixation tels que des vis pour la fixation de la platine sur le réceptacle 5. Le réceptacle 5 comporte des plots ajourés 36 configurés pour être mis en coïncidence avec les orifices 35 de la platine de fermeture 31 et permettant d'y insérer des éléments de fixation tels que des vis, en vue de fixer la platine de fermeture 31 sur le réceptacle 5. La platine de fermeture 31 porte une bride de connexion fluidique 38 comportant une entrée pour le deuxième fluide caloporteur et une sortie pour le deuxième fluide caloporteur (fluide réfrigérant) ayant circulé dans l’échangeur de chaleur 10. Cette bride de connexion fluidique 38 permet le raccordement de tubulures entre l'assemblage selon l’invention et un système de climatisation 210 utilisant le deuxième fluide caloporteur. Le support 2 porte également une vanne 40 pour réguler l’écoulement de premier fluide caloporteur (de l’eau glycolée) en fonction des modes de fonctionnement requis. Le support 2 comprend également des canaux d’écoulement 41 pour le premier fluide caloporteur. Ainsi le support 2 intègre différentes fonctions de manière compacte. Assemblage (1), notamment pour un véhicule, comportant : un échangeur de chaleur (10) configuré pour permettre un échange de chaleur entre, d’une part, un écoulement d’un premier fluide caloporteur, notamment à base d’eau, au sein de l’échangeur de chaleur (10), et, d’autre part, un écoulement d’un deuxième fluide caloporteur, notamment un fluide réfrigérant ou un fluide diélectrique, au sein de l’échangeur de chaleur (10), notamment un support (2) agencé pour porter au moins un composant à fonction fluidique, notamment une pluralité de composants à fonction fluidique, un réceptacle (5) agencé pour recevoir l’échangeur de chaleur (10), le réceptacle (5) étant configuré de sorte que, lorsque l’échangeur de chaleur (10) est placé dans ce réceptacle, un chemin de fluide (6) pour un troisième fluide caloporteur est formé entre une paroi latérale (7) du réceptacle et une paroi périphérique (11) de cet échangeur de chaleur, et ce chemin de fluide étant configuré pour être connecté fluidiquement à un circuit externe de refroidissement (200) pour refroidir au moins un module annexe (201), notamment un module électronique annexe, dont le fonctionnement est sensible à la température. Assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel le réceptacle (5) et le support (2) forment une pièce monobloc, notamment obtenue par moulage, notamment d’une matière plastique. Assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le chemin de fluide (6) s’étend sur au moins une portion du pourtour de la paroi périphérique (11) de l’échangeur de chaleur (10), et la paroi latérale (7) du réceptacle (5) et la paroi périphérique (11) de l’échangeur de chaleur sont parallèles entre elles. Assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le réceptacle (5) communique avec un orifice d’entrée (20) de troisième fluide pour amener du troisième fluide caloporteur vers le chemin de fluide (6) à l’intérieur du réceptacle, et cet orifice d’entrée communique avec un embout sur une paroi transversale (23) du réceptacle cette paroi transversale, notamment plane, ferme une extrémité du réceptacle (5), et notamment la paroi transversale (23) est réalisée d’un seul tenant avec la paroi latérale du réceptacle (5). Assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’orifice d’entrée (20) de troisième fluide est placé en regard d’un élargissement (25) du réceptacle (5), et notamment cet élargissement (25) définit localement, sur un côté de l’échangeur de chaleur, un volume de distribution de fluide, notamment sur toute la hauteur de l’échangeur de chaleur. Assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’échangeur de chaleur (10) comporte une ouverture d’entrée (30) de premier fluide située sur une platine (31) de l’échangeur de chaleur, cette platine étant notamment perpendiculaire à la paroi latérale du réceptacle (5), et l’échangeur de chaleur comporte une ouverture de sortie (32) de premier fluide permettant au premier fluide ayant circulé au sein de l’échangeur de chaleur d’en ressortir, après avoir échangé thermiquement avec le deuxième fluide caloporteur au sein de l’échangeur de chaleur (10). Assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel cette ouverture de sortie (32) de l’échangeur communique avec une pompe (3) de l’assemblage, notamment cette ouverture de sortie débouche sur un siège (33) de la pompe, et le siège de la pompe est notamment formé d’un seul tenant avec le support (2). Assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’assemblage comporte un réservoir de dégazage réalisé d'un seul tenant avec le support (2) ou fixé de manière démontable sur le support (2) pour permettre sa maintenance. Système (100) de véhicule automobile comportant un assemblage (1) avec échangeur de chaleur selon l’une des revendications précédentes, et un circuit externe de refroidissement (200) pour refroidir un module annexe (201), l’assemblage comportant un réceptacle (5) configuré de sorte que, lorsque l’échangeur de chaleur est placé dans ce réceptacle (5), un chemin de fluide (6) pour un troisième fluide caloporteur est formé entre une paroi latérale (7) du réceptacle (5) et une paroi périphérique (11) de cet échangeur de chaleur, et ce chemin de fluide étant configuré pour être connecté fluidiquement au circuit externe de refroidissement. Système (100) selon la revendication précédente, dans lequel le module électronique annexe fait partie d’un système ADAS ou système d’aide à la conduite.