FR 3148992 A1 20241129 FR 2305272 A 20230526 Ensemble aérostat ique amélioré L’invention concerne un ensemble aérostatique (1) comprenant : - deux nacelles (2,3), à savoir une nacelle aérienne (2) et une nacelle marine (3), la nacelle aérienne (2) comprend un ballon (5) dans un état dégonflé, une cartouche de gaz (6) pour son remplissage, un premier moyen de liaison (7) reliant le ballon (5) à la nacelle aérienne (2), un dispositif de mesures atmosphériques (8) et de transmission (12), la nacelle marine (3) comprend au moins un dispositif d’alimentation (9) des dispositifs de mesures atmosphériques et de transmission, - un deuxième moyen de liaison (10) reliant les deux nacelles (2,3), l’ensemble aérostatique (1) est configuré pour déclencher le remplissage du ballon (5) par la cartouche de gaz (6) et le déverrouillage de moyens de verrouillage/déverrouillage (4) lorsqu’un amerrissage est détecté par des moyens de détection (8) d’amerrissage pour séparer les nacelles (2,3), de sorte qu’elles soient reliées entre elles uniquement par le deuxième moyen de liaison (10). Figure de l’abrégé : Fig. 1 Ensemble aérostatique amélioré La présente invention concerne le domaine des instruments de mesures atmosphériques et de communication dans le cas d’application de la prédiction du comportement des cyclones, sans y être limitée. La prédiction du comportement des cyclones nécessite l’exploitation de données météorologiques, principalement la pression, la température, l’humidité ou encore la force ou la vitesse et la direction du vent, depuis l’intérieur de ces cyclones, c’est-à-dire dans l’œil du cyclone. Pour mesurer ces données dans l’œil du cyclone, on connait des sondes de largage, équipées d’instruments de mesure météorologique et de transmission, larguées en altitude depuis un aéronef au-dessus de l’œil du cyclone. Ces sondes déploient un parachute et peuvent parvenir à pénétrer l’œil du cyclone lors de leur descente en fonction des conditions météorologiques et de largage. Toutefois, si ces sondes peuvent parvenir à pénétrer l’œil du cyclone, elles sont généralement dégradées lorsqu’elles parviennent au contact de l’eau ou à cause de leur dérive par les courants marins qui ne restent pas dans l’œil du cyclone. Ainsi généralement, seules les données météorologiques obtenues lors de la descente de ces sondes dans l’œil du cyclone peuvent être transmises par la sonde avant leur contact avec la mer. Les données obtenues sont donc limitées à une courte durée du cycle de vie d’un cyclone. La présente invention a pour but de résoudre ces inconvénients précités en proposant un ensemble permettant la mesure de données météorologiques, qui soit exploitable après son contact avec la mer, permettant ainsi la poursuite de l’acquisition de données météorologiques dans l’œil du cyclone. Pour cela, l’invention a pour objet un ensemble aérostatique comprenant : - une nacelle aérienne et une nacelle marine, - des moyens de verrouillage/déverrouillage (4) configurés pour verrouiller les deux nacelles (2,3) l’une à l’autre dans une configuration non déployée et pour déverrouiller les deux nacelles (2,3) l’une de l’autre afin de permettre le passage de la configuration non déployée à une configuration déployée, la nacelle aérienne comprend un ballon, préférentiellement dans un état dégonflé, une cartouche de gaz pour son remplissage, un premier moyen de liaison configuré pour relier mécaniquement le ballon à la nacelle aérienne, un dispositif de mesures atmosphériques et un dispositif de transmission, la nacelle marine comprend au moins un dispositif d’alimentation des dispositifs de mesures atmosphériques et de transmission, - un deuxième moyen de liaison configuré pour relier mécaniquement et électriquement les deux nacelles l’une à l’autre, - des moyens de détection d’un amerrissage de l’ensemble aérostatique, dans lequel l’ensemble aérostatique est configuré pour déclencher, le basculement de la configuration non déployée vers la configuration déployée, en remplissant le ballon de gaz par l’intermédiaire de la cartouche de gaz et en déverrouillant les moyens de verrouillage/déverrouillage, lorsque la proximité de la surface de la mer par l’ensemble est détectée par les moyens de détection d’amerrissage, de sorte que les deux nacelles soient séparées l’une de l’autre en restant reliées l’une à l’autre par l’intermédiaire du deuxième moyen de liaison. L’invention permet, lorsque l’ensemble aérostatique a pénétré l’œil du cyclone et a amerri en mer dans celui-ci, la navigation de l’ensemble aérostatique déployé dans l’œil du cyclone, puisque la nacelle aérienne se trouve, par l’intermédiaire du ballon, portée par les vents de surface qui ont tendance à converger vers le centre de l’œil du cyclone et qui maintiennent ainsi le ballon dans l’œil. Ce phénomène de différence des vents entre l’œil du cyclone et le mur du cyclone est dû au gradient de pression atmosphérique en surface entre l’œil du cyclone et le mur du cyclone. Ainsi grâce à l’invention, l’ensemble aérostatique n’est plus dépendant des courants marins, mais plutôt des courants aériens présents dans l’œil du cyclone. De cette façon, on s’assure que l’ensemble aérostatique ne soit pas porté vers le mur du cyclone. On évite donc sa destruction prématurée. On entend par « mur du cyclone », la zone périphérique du cyclone où les vents sont les plus forts, et on entend par « œil du cyclone », la zone à l’intérieur du cyclone, dans le mur du cyclone. On entend par « nacelle aérienne », une structure pouvant être portée par voie aérienne sous le ballon. On entend par « nacelle marine », une structure pouvant flotter au niveau de la mer. Le dispositif d’alimentation dans la nacelle marine forme avantageusement un lestage de la nacelle aérienne. On pourra prévoir des moyens de lestage distincts du dispositif d’alimentation. D’autres caractéristiques ont été identifiées, prises seules ou en combinaison selon l’une quelconque de leurs combinaisons techniquement possibles, parmi lesquelles : - le ballon présente une forme non profilée, préférentiellement arrondie, encore plus préférentiellement sphérique, - alternativement, le ballon présente une forme favorable à une portance aérodynamique, préférentiellement une forme profilée, - le dispositif de transmission comprend un modem de téléphonie par satellite, par exemple un modem Iridium, et une antenne de transmission associée, - un dispositif de réception comprenant un récepteur de navigation et/ou de positionnement par satellite, par exemple un GPS, et une antenne de réception associée, - le dispositif de mesures atmosphériques comprend au moins un capteur de pression, et, par exemple, un ou plusieurs capteur(s) choisi(s) parmi : un capteur de mesure de température, un capteur d’humidité, et un capteur de force ou de vitesse et de direction des vents, - avantageusement, le capteur de force ou de vitesse et de direction des vents est un anémomètre, - le dispositif de mesures atmosphériques comprend un ou plusieurs capteur(s) choisi(s) parmi : un capteur de pression, un capteur de mesure de température, un capteur d’humidité, et un capteur de force ou de vitesse et de direction des vents, - l’ensemble aérostatique comprend une unité de contrôle électronique de type ordinateur à carte unique (on-board computer « OBC »), - les moyens de détection d’amerrissage comprennent au moins un capteur d’amerrissage. L’invention concerne également un procédé de déploiement par largage d’un ensemble aérostatique, dans lequel il comprend les étapes successives suivantes : - dans une première étape du procédé, on largue, au-dessus de l’œil d’un cyclone, l’ensemble aérostatique, préférentiellement équipé d’un parachute, - dans une deuxième étape du procédé, on détecte la proximité de la surface de la mer par l’ensemble aérostatique, - dans une troisième étape du procédé, lorsque la proximité de la surface de la mer est détectée, on initie le basculement de la configuration non déployée vers la configuration déployée, où : - on déverrouille les moyens de verrouillage/déverrouillage pour provoquer la séparation de la nacelle aérienne et de la nacelle marine, - on extrait de la nacelle aérienne le ballon et la première liaison avec la nacelle aérienne, - on déclenche le remplissage du ballon par la cartouche de gaz, de sorte que l’ensemble aérostatique puisse atteindre sa configuration déployée lui permettant de rester dans l’œil du cyclone. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description nullement limitative qui suit et des figures annexées qui illustrent de manière schématique plusieurs modes de réalisation de l’invention. La représente une vue schématique de l’ensemble aérostatique selon un mode de réalisation de l’invention. La représente une vue schématique d’un largage de l’ensemble aérostatique au-dessus d’un cyclone. La , la et la représentent les différents états de l’ensemble aérostatique jusqu’à la configuration déployée, une fois l’amerrissage détecté. À la , on a représenté l’ensemble aérostatique 1 selon un mode de réalisation de l’invention. L’ensemble aérostatique 1 comprend une première nacelle 2 et une deuxième nacelle 3. La première nacelle 2 est une nacelle aérienne et la deuxième nacelle 3 est une nacelle marine. Tel qu’il sera décrit ultérieurement, la nacelle aérienne 2 et la nacelle marine 3 sont solidaires l’une de l’autre de manière fixe dans une configuration non déployée de l’ensemble aérostatique 1 et elles sont séparées l’une de l’autre dans une configuration déployée de l’ensemble aérostatique 1. Dans un exemple non limitatif, les nacelles 2, 3 peuvent être formées de treillis métalliques légers, par exemple de type aluminium, intégrés dans une structure fermée en polystyrène. La nacelle aérienne 2 peut être de forme profilée. Les nacelles 2, 3 sont rendues solidaires l’une de l’autre à l’aide de moyens de verrouillage/déverrouillage 4. De façon non limitative, ces moyens de verrouillage/déverrouillage 4 peuvent être choisis parmi : un système pyrotechnique, un fil chauffant ou une liaison du type soluble dans l’eau. Ainsi, on comprendra que les nacelles 2, 3, bien que solidaires l’une de l’autre, sont prévues pour être séparables. Tel que représenté à la , la nacelle aérienne 2 comprend un ballon 5 représenté dans un état dégonflé, une cartouche de gaz 6 servant au remplissage du ballon 5, ainsi qu’un premier moyen de liaison 7 prévu pour relier le ballon 5 à la nacelle aérienne 2. Avantageusement, la cartouche de gaz 6 est remplie par un gaz du type hélium ou hydrogène. En outre, la nacelle aérienne 2 est équipée d’un dispositif de mesures atmosphériques 8 et d’un dispositif de transmission 8. Le dispositif de mesures atmosphériques 8 comprend au moins un capteur de pression et, par exemple, un ou plusieurs capteur(s) choisi(s) parmi : un capteur de mesure de température, un capteur d’humidité, et un capteur de force ou de vitesse et de direction des vents. Le capteur de pression permet particulièrement de déterminer l'intensité du cyclone. Les mesures du capteur de pression peuvent être assimilées dans les modèles numériques de prévision du temps, et ainsi améliorer les prévisions de l’évolution du cyclone. Le dispositif de transmission 8 comprend, par exemple, un modem Iridium et une antenne de transmission associée 12a. La nacelle aérienne 2 peut comprendre un dispositif de réception 8 comprenant, par exemple, un récepteur de navigation et/ou de positionnement par satellite, par exemple un GPS, et une antenne de réception associée 12b. La nacelle marine 3 comprend un dispositif d’alimentation 9 des dispositifs de mesures atmosphériques et de transmission 8 de la nacelle aérienne 2. Le dispositif d’alimentation 9 est un dispositif d’alimentation électrique. Par exemple, le dispositif d’alimentation 9 est une source d’alimentation électrique, telle qu’une batterie électrique. Outre la nacelle aérienne 2 et la nacelle marine 3, l’ensemble aérostatique 1 comprend un deuxième moyen de liaison 10 reliant les deux nacelles 2, 3 l’une à l’autre. On comprendra que le deuxième moyen de liaison 10 reliant les deux nacelles 2, 3 est distinct du premier moyen de liaison 7 reliant le ballon 5 à la nacelle aérienne 2. On comprendra également que le deuxième moyen de liaison 10 reliant les deux nacelles 2, 3 et le premier moyen de liaison 7 reliant le ballon 5 à la nacelle aérienne 2 sont distincts des moyens de verrouillage/déverrouillage 4 solidarisant les deux nacelles 2, 3 l’une à l’autre. Ces termes ou expressions « deuxième moyen de liaison 10 », « premier moyen de liaison 7 » et « moyens de verrouillage/déverrouillage 4 » seront définis dans ce qui suit en rapport à leur fonction respective. Le deuxième moyen de liaison 10 permet de relier mécaniquement et électriquement les deux nacelles 2, 3 l’une à l’autre. Ce deuxième moyen de liaison 10 permet de fournir un lestage à la nacelle aérienne 2, ce lestage étant formé par la nacelle marine 3 équipée du dispositif d’alimentation 9. En effet, le dispositif d’alimentation 9 est formé, par exemple, par une batterie électrique permettant non seulement d’alimenter électriquement les dispositifs de mesures atmosphériques et de transmission 8, mais également de former le lestage nécessaire au non-décollage du ballon Le deuxième moyen de liaison 10 relie les deux nacelles 2, 3 l’une à l’autre par l’intermédiaire d’accroches 11a, 11b. Une première accroche 11a est solidaire de manière fixe de la nacelle aérienne 2 et une deuxième arroche 11b est solidaire de manière fixe de la nacelle marine 3. Sans y être limité, le deuxième moyen de liaison 10 peut être formé d’une gaine comprenant un câble électrique et un câble mécanique. Le câble mécanique peut relier mécaniquement la première accroche 11a à la deuxième accroche 11b et le câble électrique peut relier électriquement le dispositif d’alimentation 9 aux dispositifs de mesures atmosphériques et de transmission 8. Le deuxième moyen de liaison 10 peut avantageusement être arrangé dans la nacelle aérienne 2 ou dans la nacelle marine 3. Le premier moyen de liaison 7 permet de relier mécaniquement le ballon 5 à la nacelle aérienne 2. Ainsi, le ballon 5 assure la navigation/déplacement de la nacelle aérienne 2 en restant d’une manière permanente dans l’œil du cyclone. Le premier moyen de liaison 7 peut être un câble mécanique. Les moyens de verrouillage/déverrouillage 4 assurent la solidarisation de manière fixe de la nacelle aérienne 2 et de la nacelle marine 3 l’une à l’autre, tant que le déploiement de l’ensemble aérostatique 1 n’est pas initié. Sans y être limité, le ballon 5 est de forme non profilée, préférentiellement arrondie, encore plus préférentiellement sphérique. On entend par « forme non profilée », une forme n’ayant pas de portance dynamique positive lorsqu’un vent relatif augmente sur le ballon. Une forme non profilée est possible puisque l’ensemble aérostatique 1 est déployé dans l’œil du cyclone. L’ensemble aérostatique 1 peut également comprendre une unité de contrôle électronique 8 de type ordinateur à carte unique (on-board computer « OBC »), également représentée par la référence 8. Les moyens de détection 8 d’un amerrissage de l’ensemble aérostatique 1 peuvent être formés par au moins un capteur d’amerrissage, également représentée par la référence 8. L’unité de contrôle électronique 8 et les moyens de détection 8 d’un amerrissage peuvent être disposés alternativement dans la nacelle aérienne 2 ou dans la nacelle marine 3. Dans le mode de réalisation représenté, l’unité de contrôle électronique 8 et les moyens de détection 8 d’un amerrissage sont disposés dans la nacelle aérienne 2. Selon l’invention, l’ensemble aérostatique 1 est configuré pour déclencher le remplissage du ballon 5 et le déverrouillage des moyens de verrouillage/déverrouillage 4 lorsque la proximité de la surface de la mer par l’ensemble est détectée par les moyens de détection 8 d’amerrissage, de sorte que les deux nacelles 2, 3 soient séparées l’une de l’autre et reliées uniquement par le deuxième moyen de liaison 10. On entend par la « détection d’amerrissage », la détection du contact ou de la proximité du contact de l’ensemble aérostatique 1 avec le niveau de la mer. Par exemple, la détection d’un amerrissage peut être identifiée selon les conditions atmosphérique détectées en altitude à proximité du niveau de la mer. On comprendra par l’expression « proximité de la mer », une distance de l’ensemble aérodynamique 1 au moins à 100 mètres. Les moyens de détection 8 d’amerrissage peuvent être un capteur d’humidité ou d’eau, ou un capteur d’altitude, un capteur de pression atmosphérique, ou encore un capteur de choc à l’amerrissage. Les moyens de détection 8 d’un amerrissage peuvent être formés par une combinaison non limitative de ces capteurs. L’ensemble aérostatique 1 peut être équipé d’un parachute 13, préférentiellement de type balustre sans suspentes. Préférentiellement, le parachute 13 reste fixé à l’ensemble aérostatique puisqu’il est de volume bien inférieur à celui de l’ensemble aérostatique, particulièrement à celui du ballon 5 à l’état gonflé. On va maintenant décrire un procédé de déploiement par largage de l’ensemble aérostatique 1 en référence aux figures 3a-c. Dans une configuration non déployée, la nacelle aérienne 2 et la nacelle marine 3 sont toutes deux solidaires l’une de l’autre de manière fixe, à l’aide des moyens de verrouillage/déverrouillage 4. Dans une première étape du procédé, on largue, au-dessus de l’œil d’un cyclone 13 formé au-dessus du niveau de la mer 14, l’ensemble aérostatique 1 équipé d’un parachute 13. Le parachute 13 se déploie alors par effet aérodynamique. Le parachute 13 est relié à l’une des nacelles 2,3, préférentiellement à la nacelle aérienne 2 via une accroche 13c, par un premier élément de liaison 13a, et il est relié au ballon 5 par un deuxième élément de liaison 13b. Le premier élément de liaison 13a et le deuxième élément de liaison 13b sont linéaires, et peuvent être des liaisons mécaniques, par exemple, de type câble mécanique. Le premier élément de liaison 13a est avantageusement linéairement plus court que le deuxième élément de liaison 13b. Par exemple, le premier élément de liaison 13a est d’une longueur linéaire au plus égale à 1/2 de la longueur linéaire du deuxième élément de liaison 13b. Dans une deuxième étape du procédé, on détecte la proximité de la surface de la mer par l’ensemble aérostatique 1. Dans une troisième étape du procédé, lorsque la proximité de la surface de la mer est détectée, on initie le basculement de la configuration non déployée vers la configuration déployée, où : - on déverrouille les moyens de verrouillage/déverrouillage 4, et on rompt le premier élément de liaison 13a, ceci pour provoquer la séparation de la nacelle aérienne 2 et de la nacelle marine 3 et l’extraction du ballon 5 de la nacelle aérienne 2, - on déclenche le remplissage du ballon 5 par la cartouche de gaz 6. Le système de rupture de l’accrochage à la nacelle aérienne 2 de la liaison 13a peut être choisi parmi : un système pyrotechnique ou un fil chauffant ou une liaison du type soluble dans l’eau. On comprendra que la séparation de la nacelle aérienne 2 et de la nacelle marine 3, ainsi que l’extraction du ballon 5 sont provoquées par le poids des nacelles 2, 3 en chute en altitude, une fois le premier élément de liaison 13a rompt jusqu’à leur retenue par l’intermédiaire du ballon 5 relié au parachute 13 à l’aide du deuxième élément de liaison 13b qui est alors mis en tension dans sa retenue par le parachute 13. Le premier élément de liaison 13a rompu et le ballon 5 extrait provoquent le basculement de l’ensemble aérostatique 1 d’une position allongée représentée à la vers une position debout représentée aux figures 3b et 3c. On comprendra également que l’extraction du ballon 5 de la nacelle aérienne 2 provoque également la mise en tension du premier moyen de liaison 7 reliant le ballon 5 à la nacelle aérienne 2 (représentée à la ), ainsi qu’ultérieurement la mise en tension du deuxième moyen de liaison 10 reliant la nacelle aérienne 2 à la nacelle marine 3 (représenté à la ). Par ailleurs, on comprendra qu’un troisième élément de liaison pneumatique (non représenté) peut être prévu entre la cartouche de gaz 6 et le ballon 5, ceci afin de permettre le remplissage du ballon 5, une fois celui-ci extrait de la nacelle aérienne 2. Par exemple, ce troisième élément de liaison pourra être solidaire du premier moyen de liaison 7 de liaison 13b au moins dans sa partie reliant la nacelle aérienne 2 au ballon 5. Le ballon 5 ne peut pas décoller car son volume est dimensionné pour ne pas pouvoir emporter les deux nacelles 2, 3. Le ballon 5 reste ainsi retenu en altitude par la nacelle marine 3 via le deuxième moyen de liaison 10 reliant la nacelle aérienne 2 et la nacelle marine 3 qui forme ainsi un lestage. L’ensemble aérostatique 1 atteint ainsi sa configuration déployée lui permettant de rester dans l’œil du cyclone, où la nacelle marine 3 flotte en mer 14 en étant guidée par le ballon 5. La nacelle marine 3 est avantageusement configurée pour assurer sa flottaison en mer. La nacelle marine 3 a préférentiellement une forme profilée prévue pour fendre l’eau. De cette façon, on évite qu’elle soit contrainte par les courants marins. Le ballon 5 est avantageusement configuré pour entraîner la nacelle marine 3, lorsque le ballon 5 est entraîné par les courants aériens. De cette façon, on s’assure que le ballon 5 ne soit pas entraîné par la nacelle marine 3. Cette configuration particulière permet d’éviter que l’ensemble aérostatique 1 ne soit entraîné par le courant marin vers le mur du cyclone. Lorsque l’ensemble aérostatique 1 a atteint sa configuration déployée dans l’œil du cyclone, l’ensemble aérostatique 1 peut naviguer dans l’œil du cyclone, puisque la nacelle aérienne 2 se trouve, par l’intermédiaire du ballon 5, portée par les vents de surface qui ont tendance à converger vers le centre de l’œil du cyclone et qui maintiennent ainsi le ballon dans l’œil. L’ensemble aérostatique 1 n’est alors plus dépendant des courants marins, mais plutôt des courants aériens présents dans l’œil du cyclone. Le gradient de pression atmosphérique à la surface entre l’œil du cyclone et le mur du cyclone assure le maintien de l’ensemble aérostatique 1 dans l’œil du cyclone. De cette façon, on s’assure que l’ensemble aérostatique 1 ne soit pas porté vers le mur du cyclone. Sa destruction prématurée est alors évitée. L’ensemble aérostatique 1 peut alors récolter les données météorologiques dans l’œil du cyclone pendant une durée de fonctionnement proportionnelle à l’autonomie du dispositif d’alimentation 9. Il est ainsi possible de poursuivre l’acquisition de données météorologiques dans l’œil du cyclone après amerrissage. Les données obtenues sont donc prolongées à une plus grande durée du cycle de vie d’un cyclone. Les données obtenues pendant cette durée peuvent être avantageusement transmises un satellite, par exemple, ou à un avion en altitude, par l’intermédiaire du dispositif de transmission 8 avec son antenne 12a. Avantageusement, un dispositif de réception 8, avec son atenne 12b, équipe la nacelle aérienne 2 et peut comprendre un récepteur de navigation et/ou de positionnement par satellite, par exemple un GPS, pour permettre au moins la géolocalisation de l’ensemble aérostatique 1 par satellite. Les dispositifs de mesures atmosphériques et de transmission 8 sont avantageusement alimentés par l’intermédiaire du deuxième moyen de liaison 10 reliant les deux nacelles 2, 3 l’une à l’autre. On comprendra que le dispositif d’alimentation 9 dans la nacelle marine 3 est relié électriquement aux dispositifs 8 de mesures atmosphériques et de transmission dans la nacelle aérienne 2. Le ballon 5 est avantageusement prévu pour permettre à l’ensemble aérostatique 1 de rester dans l’œil du cyclone. On comprendra que, lorsque les vents sont constants, la résultante des forces aérodynamiques exercées sur le ballon 5 et la force de trainée hydrodynamique exercée sur la nacelle marine 3 est nulle, alors la trainée aérodynamique du ballon 5 est égale à la trainée hydrodynamique de la nacelle marine 3. Avantageusement, le ballon 5 et la nacelle marine 3 sont dimensionnés de sorte que, lorsqu’une accélération des vents se produit, la composante dynamique des forces aérodynamiques sur le ballon 5 permet de soulever en partie la nacelle marine 3 et, ainsi, de réduire la force de trainée hydrodynamique de la nacelle marine 3 dans l’eau. Ainsi, on comprendra que la configuration de l’invention permet d’équilibrer les forces aérodynamiques exercées sur le ballon 5 et la force de trainée hydrodynamique exercée sur la nacelle marine 3 pour parvenir à une résultante nulle. Avantageusement, le premier moyen de liaison 7 reliant le ballon 5 à la nacelle aérienne 2 est prévu pour permettre une distance entre le ballon 5 et la nacelle aérienne 2 de l’ordre de deux mètres dans une configuration déployée de l’ensemble aérostatique. Avantageusement, le deuxième moyen de liaison 10 reliant le ballon 5 à la nacelle aérienne 2 est prévu pour permettre une distance entre le ballon 5 et la nacelle marine 3 de l’ordre de dix mètres dans une configuration déployée de l’ensemble aérostatique. On comprendra que le dispositif de mesures atmosphériques, le dispositif de transmission, le dispositif de réception, l'unité de contrôle électronique et les moyens de détection sont désignés par la même référence 8 puisqu'ils désignent des éléments arrangés dans un même sous-ensemble 8 appartenant à l'ensemble aérostatique 1. Bien évidemment, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associés les uns avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où ils ne sont pas incompatibles ou exclusifs les uns des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Ensemble aérostatique (1) comprenant : - une nacelle aérienne (2) et une nacelle marine (3), - des moyens de verrouillage/déverrouillage (4) configurés pour verrouiller les deux nacelles (2,3) l’une à l’autre dans une configuration non déployée et pour déverrouiller les deux nacelles (2,3) l’une de l’autre afin de permettre le passage de la configuration non déployée à une configuration déployée, la nacelle aérienne (2) comprend un ballon (5), une cartouche de gaz (6) pour son remplissage, un premier moyen de liaison (7) configuré pour relier mécaniquement le ballon (5) à la nacelle aérienne (2), un dispositif de mesures atmosphériques (8) et un dispositif de transmission (8), la nacelle marine (3) comprend au moins un dispositif d’alimentation (9) des dispositifs de mesures atmosphériques et de transmission, - un deuxième moyen de liaison (10) configuré pour relier mécaniquement et électriquement les deux nacelles (2,3) l’une à l’autre, - des moyens de détection (8) d’un amerrissage de l’ensemble aérostatique (1), dans lequel l’ensemble aérostatique (1) est configuré pour déclencher, le basculement de la configuration non déployée vers la configuration déployée, en remplissant le ballon (5) de gaz par l’intermédiaire de la cartouche de gaz (6) et en déverrouillant les moyens de verrouillage/déverrouillage (4), lorsque la proximité de la surface de la mer par l’ensemble est détectée par les moyens de détection (8) d’amerrissage, de sorte que les deux nacelles (2,3) soient séparées l’une de l’autre en restant reliées l’une à l’autre par l’intermédiaire du deuxième moyen de liaison. Ensemble aérostatique (1) selon la revendication précédente, dans lequel le ballon (5) présente une forme non profilée, préférentiellement arrondie, encore plus préférentiellement sphérique. Ensemble aérostatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de transmission (8) comprend un modem de téléphonie par satellite, par exemple un modem Iridium, et une antenne de transmission associée (12a). Ensemble aérostatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble comprend un dispositif de réception (8) comprend un récepteur de navigation et/ou de positionnement par satellite, par exemple un GPS, et une antenne de réception associée (12b). Ensemble aérostatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de mesures atmosphériques (8) comprend au moins un capteur parmi : un capteur de mesure de température, un capteur de pression, un capteur d’humidité, et un capteur de force ou de vitesse et de direction des vents. Ensemble aérostatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble aérostatique (1) comprend une unité de contrôle électronique (8) de type ordinateur à carte unique. Ensemble aérostatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de détection d’amerrissage (8) comprennent au moins un capteur d’amerrissage. Procédé de déploiement par largage d’un ensemble aérostatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes successives suivantes : - dans une première étape du procédé, on largue, au-dessus de l’œil d’un cyclone, l’ensemble aérostatique (1), préférentiellement équipé d’un parachute (13), - dans une deuxième étape du procédé, on détecte la proximité de la surface de la mer par l’ensemble aérostatique (1), - dans une troisième étape du procédé, lorsque la proximité de la surface de la mer est détectée, on initie le basculement de la configuration non déployée vers la configuration déployée, où : - on déverrouille les moyens de verrouillage/déverrouillage (4) pour provoquer la séparation de la nacelle aérienne (2) et de la nacelle marine (3) - on extrait de la nacelle aérienne (2) le ballon (5) et la première liaison (7) avec la nacelle aérienne (2), - on déclenche le remplissage du ballon (5) par la cartouche de gaz (6), de sorte que l’ensemble aérostatique (1) puisse atteindre sa configuration déployée lui permettant de rester dans l’œil du cyclone. .