FR 3148985 A1 20241129 FR 2305238 A 20230526 L’invention concerne une Interface (1) de fixation d’un premier élément (2) de calandre pour une face avant de véhicule automobile, l’interface (1) étant conçue pour permettre la fixation du premier l’élément (2) de calandre à un deuxième élément de calandre, l’interface (1) de fixation venant de matière avec le premier élément (2) de calandre et comportant une platine (8) faisant saillie du premier élément (2) de calandre, l’interface (1) comportant un fût (9) de fixation s’étendant depuis la platine (8), l’interface (1) de fixation comportant en outre des moyens de renforcement (11) s’étendant entre le premier élément (2) et le fût (9) de fixation, à distance de la platine (8), pour s’opposer à un effort de fléchissement du fût (9) par rapport à la platine (8). L’invention concerne également un boitier (4) comprenant une pluralité d’interface (1) de fixation. (Figure 2) Interface de fixation renforcée. Le domaine technique concerne les interfaces de fixation d’un élément de calandre, les boitiers de calandre lumineuse comprenant une telle interface de fixation, les faces avant comprenant de tels boitiers et les véhicules présentant une telle face avant. En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent prendre en compte de multiples préoccupations et réglementations lors du développement de nouveaux véhicules. En particulier, les constructeurs d’automobiles doivent assurer la sécurité des passagers et des autres usagers de la route en cas de choc impliquant le véhicule. A cet effet, les véhicules sont soumis à diverses procédures normalisées de simulations de chocs contre un obstacle rigide impactant le véhicule. Les procédures normalisées sont, par exemple, décrites par l’organisme international Euro NCAP. Ces procédures visent en outre à maitriser les coûts de réparation des véhicules lorsqu’ils subissent des chocs urbains à de faibles vitesses de l’ordre de 15 à 20 kilomètres par heure. Les résultats aux chocs à faible vitesse sont particulièrement déterminants pour les compagnies d’assurance, qui établissent des notations des véhicules commercialisés visant à refléter les coûts potentiels engendrés lors d’un tel choc à faible vitesse. Aussi, pour améliorer les résultats des tests chocs à faible vitesse, il convient de faire en sorte qu’un tel choc impacte le moins possibles de pièces du véhicule. Par ailleurs, il n’est pas rare qu’un usager prenne appui sur le véhicule et notamment sur le pare-chocs avant. Dès lors, les constructeurs d’automobiles doivent concevoir des pare-chocs avant qui garantissent des comportements adéquats dans de telles situations. Enfin, les constructeurs apportent beaucoup de soins à améliorer la qualité de finition de leurs véhicules et leurs aspects esthétiques sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Dans ce contexte, les véhicules modernes sont parfois équipés d’éléments lumineux qui permettent de former des signatures lumineuses reconnaissables, et, à cet effet, sont intégrés dans le pare-chocs avant. La fragilité de ces éléments lumineux rend difficile l’intégration de ces éléments dans le pare-chocs. Afin de parfaire leur aspect, certains véhicules associent des éléments lumineux avec un élément de calandre additionnel s’étendant entre le capot du véhicule et ces éléments lumineux. Compte-tenu de la fragilité des éléments lumineux, de la forme de l’élément de calandre additionnel et de leurs positionnements respectifs, l’assemblage de l’élément de calandre additionnel peut s’avérer difficile et/ou fragile. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de solidariser un élément de calandre additionnel avec un élément lumineux sur une face avant d’un véhicule automobile tout en respectant les exigences de résistance et de comportement en cas de chocs avant. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une interface de fixation permettant de solidariser un premier élément de calandre, fragile, à un deuxième élément de calandre disposé en retrait du premier élément. A cet effet, la présente invention se rapporte à une interface de fixation d’un premier élément de calandre pour une face avant de véhicule automobile, l’interface étant conçue pour permettre la fixation du premier l’élément de calandre à un deuxième élément de calandre, l’interface de fixation venant de matière avec le premier élément de calandre et comportant une platine faisant saillie du premier élément de calandre, l’interface comportant un fût de fixation s’étendant depuis la platine, l’interface de fixation comportant en outre des moyens de renforcement s’étendant entre le premier élément et le fût de fixation, à distance de la platine, pour s’opposer à un effort de fléchissement du fût par rapport à la platine. L’invention concerne également un boitier de calandre lumineuse conçu pour être fixé sur une face avant d’un véhicule automobile, le boitier comprenant au moins une interface de fixation selon l’invention, chaque interface de fixation permettant la fixation du boitier à un deuxième élément de calandre. L’invention concerne encore une face avant d’un véhicule automobile comprenant un boitier de calandre selon l’invention et un deuxième élément de calandre solidarisé au boitier de calandre lumineuse à l’aide de chaque fût de fixation du boitier. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une face avant selon l’invention. Ainsi, l’interface de fixation selon l’invention permet de renforcer la liaison entre la platine et le fût de fixation, grâce aux moyens de renforcement, pour s’opposer à un effort de fléchissement du fût par rapport à la platine provoqué, par exemple, par un appui sur le premier ou le deuxième élément de calandre ou encore en cas de choc avant. Ainsi, grâce à une pluralité d’interface de fixation selon l’invention, un boitier selon l’invention est solidarisable avec un deuxième élément de calandre pour former une face avant remplissant les exigences en matière de sécurité et de résistance aux chocs et aux appuis. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’interface comporte au moins une nervure de renforcement, chacune s’étendant entre le premier élément de calandre et la platine. Selon une possibilité de l’interface, les moyens de renforcement forment au moins un arceau entourant le fût de fixation. Selon un mode de réalisation, l’interface comporte au moins une paroi reliant les moyens de renforcement à la platine. Selon une possibilité, l’interface est obtenue par moulage. Selon un mode de réalisation de l’interface de fixation, le premier élément de calandre est un boitier de calandre lumineuse. Selon une possibilité, le boitier comporte une gorge de collage conçue pour s’étendre en travers de la face avant, chaque interface de fixation étant ménagée à distance de la gorge de collage. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective et de dessus d’un boitier de calandre lumineuse selon l’invention comprenant une pluralité d’interfaces de fixation selon l’invention ; la , représente une vue de détails d’une interface de fixation de la ; la , représente une vue en coupe d’une face avant selon l’invention montrant le boitier de calandre de la solidarisé à un deuxième élément de calandre par au moins une interface de fixation. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Une interface 1 de fixation selon l’invention, illustrée sur les figures, est destinée à équiper un premier élément 2 de calandre selon l’invention d’une face avant 3 de véhicule automobile selon l’invention. Dans l’exemple illustré sur les figures, le premier élément 2 de calandre est un boitier 4 de calandre lumineuse conçu pour permettre l’émission d’une signature lumineuse s’étendant en travers de la face avant 3 du véhicule. A cet effet, le boitier 4 de calandre lumineuse présente une forme allongée et comporte une pluralité de dispositifs lumineux 5, illustrés sur la . Comme illustré sur la , le boitier 4 de calandre présente également une gorge de collage 6 s’étendant sur la longueur du boitier 4 et conçue pour former une interface étanche entre le boitier 4 et un autre élément de la face avant 3. La gorge de collage 6 est conçue pour s’étendre en travers de la face avant 3. Comme illustré sur la , l’interface 1 de fixation selon l’invention est conçue pour permettre la fixation du premier l’élément 2 de calandre à un deuxième élément 7 de calandre. En l’occurrence, le deuxième élément 7 de calandre est, par exemple, un élément décoratif souple, illustré sur la , disposé sur la face avant 3 entre le boitier 4 et un capot de véhicule. L’interface 1 de fixation vient de matière avec le premier élément 2 de calandre et comportant une platine 8 faisant saillie du premier élément 2 de calandre. Dans l’exemple illustré sur la , la platine 8 forme une surface plane s’étendant horizontalement sur la face avant 3, lorsque le premier élément 2 est monté sur la face avant 3. L’interface 1 comporte un fût 9 de fixation s’étendant depuis la platine 8. Le fût 9 de fixation est typiquement un corps cylindrique entourant, par exemple, un orifice 10 de vissage. Dans le mode de réalisation décrit, le fût 9 de fixation s’étend perpendiculairement à la platine 8. L’interface 1 de fixation comporte en outre des moyens de renforcement 11 s’étendant entre le premier élément 2 et le fût 9 de fixation, à distance de la platine 8, pour s’opposer à un effort de fléchissement du fût 9 par rapport à la platine 8. Dans l’exemple illustré sur la , les moyens de renforcement 11 forment au moins un arceau 12 entourant le fût 9 de fixation. En outre, comme illustré sur la , l’interface 1 de fixation comporte au moins une paroi 13 reliant les moyens de renforcement 11 à la platine 8. Chaque arceau 12 présente une épaisseur de matière permettant de conférer à l’arceau 12 une résistance structurelle adéquate. Avantageusement, l’interface 1 de fixation selon l’invention est obtenue par moulage, notamment de matière plastique. Afin de renforcer l’interface 1 de fixation et éviter la désolidarisation de la platine 8 du premier élément 2 de calandre, l’interface 1 comporte au moins une nervure de renforcement 14, chacune s’étendant entre le premier élément 2 de calandre et la platine 8. Chaque nervure de renforcement 14 permet en outre de déporter les efforts de la gorge de collage 6. Chaque nervure de renforcement 14 présente une forme triangulaire. Comme illustré sur la , le boitier 4 de calandre lumineuse comporte une pluralité d’interfaces 1 de fixation, dont chaque platine 8 s’étendant suivant un même plan. Chaque interface 1 de fixation est ménagée à distance de la gorge de collage 6 et en déport de celle-ci, suivant au moins deux directions orthogonales. En l’occurrence, chaque interface 1 est déportée suivant l’axe vertical de la face avant 3 et suivant l’axe longitudinal du véhicule selon l’invention, de sorte que chaque fût 9 de fixation est décalé vers le haut et vers l’arrière du véhicule, lorsque le premier élément 2 est fixé sur la face avant 3. Comme illustré sur la , dans la face avant 3 selon l’invention, chaque interface 1 de fixation permet la fixation du boitier 4 au deuxième élément 7 de calandre, à l’aide, par exemple, d’une vis 15 vissée dans chaque orifice 10 de vissage de chaque fût 9. Ainsi, l’interface 1 de fixation permet de mettre en œuvre le boitier 4 de calandre lumineuse pour solidariser le boitier 4 avec le deuxième élément 7. Le déport entre le deuxième élément 7 et le premier élément 2 risque de fragiliser leur liaison mais les moyens de renforcement 11 permettent de compenser le déport en renforçant l’interface 1. Ainsi, l’interface 1 permet d’obtenir une face avant 3 remplissant des critères esthétiques et sécuritaires. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de l’interface de fixation décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Interface (1) de fixation d’un premier élément (2) de calandre pour une face avant (3) de véhicule automobile, l’interface (1) étant conçue pour permettre la fixation du premier l’élément (2) de calandre à un deuxième élément (7) de calandre, l’interface (1) de fixation venant de matière avec le premier élément (2) de calandre et comportant une platine (8) faisant saillie du premier élément (2) de calandre, l’interface (1) comportant un fût (9) de fixation s’étendant depuis la platine (8), l’interface (1) de fixation comportant en outre des moyens de renforcement (11) s’étendant entre le premier élément (2) et le fût (9) de fixation, à distance de la platine (8), pour s’opposer à un effort de fléchissement du fût (9) par rapport à la platine (8). Interface (1) de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins une nervure de renforcement (14), chacune s’étendant entre le premier élément (2) de calandre et la platine (8). Interface (1) de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de renforcement (11) forment au moins un arceau (12) entourant le fût (9) de fixation. Interface (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins une paroi (13) reliant les moyens de renforcement (11) à la platine (8). Interface (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l’interface (1) est obtenue par moulage. Interface (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le premier élément (2) de calandre est un boitier (4) de calandre lumineuse. Boitier (4) de calandre lumineuse conçu pour être fixé sur une face avant (3) d’un véhicule automobile, le boitier (4) comprenant au moins une interface (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 6, chaque interface (1) de fixation permettant la fixation du boitier(4) à un deuxième élément (7) de calandre. Boitier (4) de calandre lumineuse selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comporte une gorge de collage (6) conçue pour s’étendre en travers de la face avant (3), chaque interface (1) de fixation étant ménagée à distance de la gorge de collage (6). Face avant (3) d’un véhicule automobile comprenant un boitier (4) de calandre selon la revendication 7 ou 8 et un deuxième élément (7) de calandre solidarisée au boitier (4) de calandre lumineuse à l’aide de chaque fût (9) de fixation du boitier (4). Véhicule automobile présentant une face avant (3) selon la revendication 9.