FR 3151989 A1 20250214 FR 2308615 A 20230809 L’invention concerne un véhicule (100) comprenant un siège (1) doté d’une structure d’assise (6) et une traverse avant (2) s’étendant suivant un axe transversale Y du véhicule en étant placée devant ladite structure d’assise (6). Selon l’invention, le véhicule comprend au moins une patte de fixation (101, 102) sensiblement horizontale permettant de fixer une zone avant (7) de la structure d’assise (6) à la traverse avant (2), ladite au moins une patte de fixation (101, 102) possédant un écrou (111) monté mobile dans une cage (110) fixe solidarisée à ladite patte (101, 102) et permettant d’assurer un rattrapage de dispersion dans un plan horizontal pour permettre à au moins un pion vertical de la zone avant (7) de la structure d’assise (6) de venir s’insérer dans ledit écrou mobile (111) . Figure pour l’abrégé : Figure 7 véhicule doté d’un siège à montage simplifié sur une traverse avant en présence d’une batterie La présente invention concerne un véhicule doté d’un siège à montage simplifié sur une traverse avant en présence d’une batterie. Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. Généralement, un siège de véhicule comprend une structure d’assise et une structure de dossier, ladite structure d’assise s’étendant dans un plan sensiblement horizontal. Certains de ces sièges ont leur structure d’assise fixée à une traverse avant, placée sur un plancher du véhicule et s’étendant suivant un axe transversal Y dudit véhicule. Une zone avant de cette structure d’assise se place alors naturellement sur la traverse avant, avant que ladite structure d’assise ne soit fixer par vissage à ladite traverse avant. Pour certains véhicules ayant une propulsion au moins partiellement électrique, il a été jugé profitable de placer une batterie électrique sur une zone du plancher située sous le siège qui est fixé à la traverse avant. Or, la présence de cette batterie électrique sous le siège oblige le constructeur automobile à avancer de quelques centimètres la position de la traverse avant dans le véhicule, rendant plus compliquée la fixation de la structure d’assise dudit siège à ladite traverse avant. Une solution actuellement mise en œuvre pour résoudre ce problème d’arrimage de la structure d’assise du siège à la traverse avant, consiste d’abord à fixer des prolongateurs à ladite structure d’assise, puis à arrimer l’ensemble constitué par le siège doté de ses prolongateurs à la traverse avant. Or, une telle solution fait apparaitre plusieurs inconvénients, parmi lesquels : -elle augmente les coûts car elle implique de nouvelles références de sièges, -elle oblige à modifier les palettes de transports fournisseurs, -elle élimine toute possibilité de réutiliser les prolongateurs sur des sièges d’autres fournisseurs, Un véhicule selon l’invention possède un siège placé au-dessus d’une batterie électrique et pouvant facilement se fixer à la traverse avant, en s’affranchissant des inconvénients rencontrés dans les véhicules de l’état de la technique. L’invention a pour objet un véhicule comprenant un siège doté d’une structure d’assise et une traverse avant s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule en étant placée devant ladite structure d’assise. Selon l’invention, le véhicule comprend au moins une patte de fixation sensiblement horizontale permettant de fixer une zone avant de la structure d’assise à la traverse avant, ladite au moins une patte de fixation possédant un écrou monté mobile dans une cage fixe solidarisée à ladite patte et permettant d’assurer un rattrapage de dispersion dans un plan horizontal pour permettre à au moins une vis de venir s’insérer dans ledit écrou mobile de façon à fixer la structure d’assise à la traverse avant. . L’originalité d’un véhicule selon l’invention est qu’il possède des pattes de fixation permettant de fixer de façon sûre et fiable un siège de véhicule à une traverse avant. En effet, ces pattes de fixation sont conçues pour pouvoir rattraper des dispersions dans un plan horizontal et donc pour assurer avec certitude et fiabilité l’insertion d’une vis dans l’écrou mobile afin d’assurer la fixation du siège, car ledit écrou est monté mobile sur ladite patte de fixation. Chaque patte de fixation relie la traverse avant à la zone avant de la structure d’assise du siège. Avantageusement, chaque patte de fixation est d’abord fixée à la traverse avant, avant que le siège ne vienne se monter sur ladite patte de fixation. L’écrou mobile possède un orifice fileté destiné à recevoir la vis, ledit orifice étant donc lui-même mobile pour rattraper les dispersions de montage. Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule comprend deux pattes de fixation horizontales possédant chacune un écrou monté mobile dans une cage fixe solidarisée à ladite patte de fixation et permettant d’assurer un rattrapage de dispersion dans un plan horizontal pour permettre à une vis de venir s’insérer de façon satisfaisante dans ledit écrou mobile. De façon préférentielle, ces deux pattes de fixation sont alignées suivant un axe transversal Y du véhicule. La présence de deux pattes de fixation permet d’homogénéiser la fixation du siège à la traverse avant en rendant ladite fixation uniforme et robuste. Préférentiellement, les deux pattes de fixation sont écartées l’une de l’autre de manière à venir chacune tangenter un bord latéral de la traverse avant. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’écrou mobile monté dans la cage fixe est conçu de manière à assurer un rattrapage de dispersion à la fois suivant un axe longitudinal X du véhicule et suivant un axe transversal Y de celui-ci. L’écrou mobile est donc déplaçable à la fois suivant un axe longitudinal X du véhicule et suivant un axe transversal Y dudit véhicule. Il suffit de déplacer cet écrou par réajustements successifs de quelques millimètres, pour pouvoir procéder à un montage satisfaisant du siège sur la traverse avant. Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule possède une batterie électrique placée sous la structure d’assise et derrière la traverse avant, chacune des deux pattes de fixation possédant un trou destiné chacun à recevoir une vis pour fixer ladite patte de fixation à la traverse avant. La présence de cette batterie relativement volumineuse, engendre un positionnement plus avancé de la traverse avant sur le plancher du véhicule, d’où la nécessité d’avoir recours à des pattes de fixation pour assurer un montage solide du siège à la traverse avant. Les pattes de fixation sont fixées à la traverse avant préférentiellement par vissage et sont assimilables à des prolongateurs du siège pour permettre à celui-ci d’être solidement ancré à la traverse avant. Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque patte de fixation est allongée et s’étend suivant un axe longitudinal X du véhicule, les trous des deux pattes de fixation étant alignés suivant un axe transversal Y du véhicule. Selon une caractéristique possible de l’invention, la cage de l’écrou mobile de chaque patte de fixation est placée derrière le trou. Selon une caractéristique possible de l’invention, la cage de l’écrou mobile de chaque patte de fixation est placée entre les deux trous. Selon une caractéristique possible de l’invention, la cage de l’écrou mobile de chacune des deux pattes de fixation est montée mobile sur une face inférieure horizontale de ladite patte de fixation. Préférentiellement, la cage est soudée à cette face inférieure. Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque patte de fixation est sensiblement plane et possède un tronçon avant plan et horizontal reposant sur la traverse avant et un tronçon arrière, plan et horizontal sur lequel repose le siège, ledit tronçon avant et ledit tronçon arrière étant reliés entre eux par un tronçon de liaison vertical de sorte que le tronçon avant se retrouve à une plus faible altitude que celle du tronçon arrière, la cage de l’écrou mobile étant fixée au tronçon arrière. L’invention a pour autre objet un procédé de fixation d’un siège sous lequel est placée une batterie électrique, à une traverse avant pour obtenir un véhicule selon l’invention. Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : - une étape de fixation de chacune des deux pattes de fixation à la traverse avant au moyen d’une vis, -une étape d’acheminement du siège au-dessus des deux pattes de fixation, -une étape d’insertion du pion d’indexage de la structure d’assise, dans le trou traversant de la patte de fixation intérieure, -une étape d’insertion d’une vis dans l’écrou mobile de la patte intérieure, et une étape d’insertion d’une vis dans l’écrou mobile de la patte de fixation extérieure avec un éventuel rattrapage de dispersion, -une étape de fixation du siège à la traverse avant au moyen de vissage des deux vis passant par les écrous mobiles des deux pattes de fixation. Dans le cadre d’un procédé de fixation d’un siège pour réaliser un véhicule selon l’invention, il y a lieu de distinguer parmi les deux pattes de fixation, une patte de fixation intérieure qui est située du côté d’une console centrale du véhicule, et une patte de fixation extérieure qui est située du côté d’une portière latérale du véhicule. Un tel procédé de fixation se distingue des procédés de fixation existants, par le fait que les pattes de fixation ne sont pas préalablement fixées à la structure d’assise du siège, avant que ledit siège ne soit arrimé à la traverse avant par l’intermédiaire desdites pattes de fixation. En effet, les pattes de fixation sont d’abord arrimées à la traverse avant, avant que le siège ne vienne se fixer audites pattes de fixation. De cette manière, les dimensions et la géométrie du siège ne sont pas modifiées par la présence des pattes de fixation, ledit siège pouvant alors être transporté et/ou manipulé sans avoir à modifier les équipements initialement prévus pour le faire. Selon une caractéristique possible de l’invention, le procédé comprend une étape de dépôt d’un tapis d’ornement sur une partie de la batterie, sur une partie de la traverse avant et sur une partie de chaque patte de fixation, ladite étape de dépôt du tapis étant placée entre l’étape de fixation des deux pattes de fixation et l’étape d’acheminement du siège. L’une des particularités d’un procédé de fixation selon l’invention, est qu’il permet de déposer un tapis d’ornement sur le plancher du véhicule, couvrant partiellement la batterie électrique, la traverse avant et les pattes de fixation, pour améliorer le rendu visuel du véhicule. Lorsque les pattes de fixation sont préalablement fixées au siège, et que l’ensemble constitué par ledit siège et les pattes de fixation est arrimé à la traverse avant, il est impossible de déposer ensuite et dans de bonnes conditions un tapis d’ornement sur le plancher du véhicule. Si ce tapis était déposé au tout début, cet ensemble constitué par ledit siège et les pattes de fixation ne pourrait plus être arrimé à la traverse avant en raison de la présence de ce tapis. Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de posséder un siège placé au-dessus d’une batterie électrique et fixé à une traverse avant, grâce à une mise en œuvre astucieuse de pattes de fixation dotées chacune d’un écrou mobile monté dans une cage fixe. Ces pattes de fixation peuvent ainsi effectuer un rattrapage de dispersion, et vont donc faciliter la fixation du siège. Ces pattes de fixation ont de plus l’avantage d’être faciles à fabriquer en raison notamment de leur géométrie simple et de leurs faibles dimensions. On donne ci-après, une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention, en se référant aux figures suivantes pour lesquelles : La est une vue en perspective d’une zone d’un véhicule de l’état de la technique montrant un siège fixé à une traverse avant, La est une vue en perspective d’une zone d’un véhicule de l’état de la technique montrant un siège fixé à une traverse avant, en présence d’une batterie électrique placée sous ledit siège, La est une vue en perspective d’une zone d’un véhicule selon l’invention, montrant une batterie, une traverse avant et deux pattes de fixation permettant à un siège placé sur ladite batterie de se fixer à la traverse avant La est la vue de la en présence du siège, La est une vue en perspective d’une patte de fixation d’un véhicule selon l’invention permettant de fixer un siège placé sur la batterie électrique à la traverse avant, La est une vue en perspective d’un écrou cage monté sur une patte de fixation d’un véhicule selon l’invention. La est une vue en perspective d’une patte de fixation d’un véhicule selon l’invention sur laquelle est monté un écrou cage. La est une vue en perspective d’une zone d’un plancher d’un véhicule selon l’invention, montrant un tapis recouvrant partiellement la batterie électrique, la traverse avant et les deux pattes de fixation. La est une vue en perspective d’une zone d’un plancher d’un véhicule selon l’invention, montrant le positionnement relatif d’une patte de fixation par rapport à la traverse avant et par rapport à la structure d’assise du siège. En se référant à la , certains véhicules de l’état de la technique possèdent au moins un siège 1 se fixant à une traverse avant 2 du véhicule, ladite traverse avant 2 reposant sur un plancher 3 du véhicule et s’étendant suivant un axe transversal Y dudit véhicule. Schématiquement, la traverse avant 2 présente une section transversale en forme de U et comporte une paroi supérieure horizontale 4. Le siège 1 comporte une structure de dossier 5 et une structure d’assise 6 s’étendant dans un plan sensiblement horizontal, une zone avant 7 de ladite structure d’assise 6 venant en appui sur la paroi supérieure horizontale 4 de la traverse avant 2. Des vis permettent alors d’assurer l’arrimage de la zone avant 7 de la structure d’assise 6 sur la traverse avant 2. En se référant à la , pour des véhicules ayant une propulsion au moins partiellement électrique, certains constructeurs automobiles ont trouvé judicieux de placer une batterie électrique 8 sous la structure d’assise 6 d’un siège 1 qui est fixé à une traverse avant 2. Or, la batterie électrique 8 présente des dimensions assez importantes, et la présence de cette batterie électrique 8 sous le siège 1 oblige à avancer de plusieurs centimètres la traverse avant 2 sur le plancher 3 du véhicule. Il résulte de cette modification structurelle que la zone avant 7 de la structure d’assise 6 se retrouve à une certaine distance de la traverse avant 2, et une fixation directe de ladite zone avant 7 sur ladite traverse avant 2 devient problématique. Afin de remédier à ce problème de distance entre la zone avant 7 de la structure d’assise 6 et la traverse avant 2, un véhicule 100 selon l’invention comprend deux prolongateurs 101, 102 de ladite traverse avant 2 afin que ladite zone avant 7 puisse venir se fixer directement à ces deux prolongateurs 101, 102. En se référant aux figures 5, 6 et 7, chaque prolongateur 101, 102 est constitué par une patte de fixation plane et de faible épaisseur, possédant un tronçon avant 103 et un tronçon arrière 104 s’étendant chacun dans un plan horizontal. Le tronçon avant 103 est relié au tronçon arrière 104 au moyen d’un tronçon de liaison 105 s’étendant dans un plan vertical et transversal YZ du véhicule. Ces trois tronçons 103, 104, 105 sont agencés entre eux de sorte que le tronçon arrière 104 se retrouve à une altitude plus élevée que celle du tronçon avant 103. Chaque patte de fixation 101, 102 est allongée de sorte qu’un axe longitudinal de ladite patte de fixation 101, 102 traverse le tronçon avant 103, le tronçon de liaison 105 et le tronçon arrière 104. Le tronçon avant 103 de chaque patte de fixation 101, 102 comporte un trou traversant destiné au passage d’une vis 106 pour assurer la fixation de chacune desdites pattes de fixation 101, 102 à la paroi supérieure 4 horizontale de la traverse avant 2. Le tronçon arrière 104 de chaque patte de fixation 101, 102 comporte un trou traversant 107 destiné au passage d’un pion d’indexage 130 de la structure d’assise 6 pour assurer un pré-positionnement de ladite structure d’assise par rapport à chacune desdites pattes de fixation 101, 102, comme cela est illustré à la . Une fois que les pattes de fixation 101, 102 ont été fixées à la traverse avant 2, leur axe longitudinal s’étend suivant un axe longitudinal X du véhicule, le tronçon avant 103 se retrouvant contre la paroi supérieure 4 horizontale de la traverse avant 2 et le tronçon arrière 104 se retrouvant au-dessus d’une paroi supérieure de la batterie électrique 8. La différence d’altitude entre le tronçon avant 103 et le tronçon arrière 104 se justifie par le fait que la traverse avant 2 est moins haute que la batterie électrique 8. En se référant aux figures 6 et 7, un écrou cage 108 est monté sur une surface inférieure 109 du tronçon arrière 104 de chaque patte de fixation 101, 102. Schématiquement, cet écrou cage 108 comprend une cage 110 fixe, qui est solidarisée à ladite surface inférieure 109, et un écrou mobile 111 qui est monté dans ladite cage 110. La cage 110 est une pièce plane et de faible épaisseur, s’étendant dans un plan horizontal, l’écrou mobile 111 pouvant se déplacer dans ladite cage 110 dans un plan horizontal. L’écrou mobile 111 est doté d’un orifice fileté 112 destiné à recevoir une vis 140 de la zone avant 7 de la structure d’assise 6 du siège 1. En ayant la possibilité de se déplacer dans la cage 110, l’écrou mobile 111 peut réaliser un rattrapage de dispersion à la fois suivant un axe longitudinal X et un axe transversal Y du véhicule. De façon préférentielle, la cage 110 est soudée à la surface inférieure 109 du tronçon arrière 104 de chaque patte de fixation 101, 102. En se référant aux figures 3 et 4, les deux pattes de fixation 101, 102 sont écartées l’une de l’autre en étant toutes les deux alignées suivant un axe transversal Y du véhicule. Ces deux pattes de fixation 101, 102 sont écartées l’une de l’autre au maximum, de sorte qu’elles viennent chacune tangenter un bord latéral de la traverse avant 2. En se référant aux figures 5, 7 et 9, une surface inférieure du tronçon avant 103 de chaque patte de fixation 101, 102, comporte au moins un pion d’indexage 150 destiné à venir se loger dans au moins un orifice de la surface supérieure 4 de la traverse avant 2, pour réaliser un indexage de la patte de fixation sur la traverse avant 2. Dans le cadre d’un procédé de fixation d’un siège pour réaliser un véhicule selon l’invention, il y a lieu de distinguer parmi les deux pattes de fixation 101, 102, une patte de fixation intérieure 101 qui est située du côté d’une console centrale du véhicule, et une patte de fixation extérieure 102 qui est située du côté d’une portière latérale du véhicule. Un procédé de fixation du siège 1 d’un véhicule selon l’invention, comprend les étapes suivantes : -une étape d’indexage des pattes de fixation 101, 102 sur la console avant 2 au moyen d’une insertion du pion d’indexage 150 de chacune desdites deux pattes de fixation 101, 102, dans l’orifice correspondant de la surface supérieure 4 de la traverse avant 2, - une étape de fixation de chacune des deux pattes de fixation 101, 102 à la traverse avant 2 au moyen d’une vis 106, comme cela est illustré aux figures 3 et 9, -une étape d’acheminement du siège 1 au-dessus des deux pattes de fixation 101, 102, -une étape d’insertion du pion d’indexage 130 de la structure d’assise 6, dans le trou traversant 107 de la patte de fixation intérieure 101, 102, -une étape d’insertion d’une vis 140 dans l’écrou mobile 111 de la patte intérieure 101, 102 puis une étape d’insertion d’une vis 140 dans l’écrou mobile 111 de la patte de fixation extérieure 101,102 avec un éventuel rattrapage de dispersion, pour assurer la fixation de la structure d’assise 6 à la patte de fixation aux deux pattes de fixation 101, 102, -une étape de fixation du siège 1 à la traverse avant 2 au moyen des deux vis 140 passant par les écrous mobiles 111 des deux pattes de fixation 101, 102, En se référant à la , le procédé de fixation comporte une étape de dépôt d’un tapis d’ornement 113, sur une partie de la batterie 8, sur une partie de la traverse avant 2 et sur une partie de chaque patte de fixation 101, 102. Cette étape de dépôt du tapis 113 est réalisée juste après l’étape de fixation des deux pattes de fixation 101, 102 à la traverse avant 2, avant que les vis 140 ne soient insérés dans les deux écrous mobiles 111 des pattes de fixation 101, 102 pour fixer la structure d’assise 6. En effet, puisque le siège 1 n’est pas encore solidarisé aux deux pattes de fixation 101, 102, aucune partie dudit siège 1 ne va s’opposer au dépôt de ce tapis 113. Véhicule (100) comprenant un siège (1) doté d’une structure d’assise (6) et une traverse avant (2) s’étendant suivant un axe transversale Y du véhicule en étant placée devant ladite structure d’assise (6), caractérisé en ce qu’il comprend au moins une patte de fixation (101, 102) sensiblement horizontale permettant de fixer une zone avant (7) de la structure d’assise (6) à la traverse avant (2), et en ce que ladite au moins une patte de fixation (101, 102) possède un écrou (111) monté mobile dans une cage (110) fixe solidarisée à ladite patte (101, 102) et permettant d’assurer un rattrapage de dispersion dans un plan horizontal pour permettre à au moins une vis (140) de venir s’insérer dans ledit écrou mobile (111) de façon à fixer la structure d’assise (6) à la traverse avant (2). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend deux pattes de fixation (101, 102) horizontales possédant chacune un écrou mobile (111) monté dans une cage (110) fixe solidarisée à la dite patte de fixation (101, 102) et permettant d’assurer un rattrapage de dispersion dans un plan horizontal pour permettre à une vis (140) de venir s’insérer dans ledit écrou mobile (111). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’écrou mobile (111) monté dans la cage (110) fixe est conçu de manière à assurer un rattrapage de dispersion à la fois suivant un axe longitudinal X du véhicule et suivant un axe transversal Y de celui-ci. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu’il possède une batterie électrique (8) placée sous la structure d’assise (6) et derrière la traverse avant (2), et en ce que chacune des deux pattes de fixation (101, 102) possède un trou destiné chacun à recevoir une vis (106) pour fixer ladite patte de fixation (101, 102) à la traverse avant (2). Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque patte de fixation (101, 102) est allongée et s’étend suivant un axe longitudinal X du véhicule, et en ce que les trous des deux pattes de fixation (101, 102) sont alignés suivant un axe transversal Y du véhicule. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la cage (110) de l’écrou mobile (111) de chaque patte de fixation (101, 102) est placée derrière le trou. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cage (110) de l’écrou mobile (111) de chacune des deux pattes de fixation (101, 102) est montée mobile sur une face inférieure (109) horizontale de ladite patte de fixation (101, 102). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que chaque patte de fixation (101, 102) est sensiblement plane et possède un tronçon avant (103) plan et horizontal reposant sur la traverse avant (2) et un tronçon arrière (104), plan et horizontal sur lequel repose le siège (1), et en ce que ledit tronçon avant (103) et ledit tronçon arrière (104) sont reliés entre eux par un tronçon de liaison (105) vertical de sorte que le tronçon avant (103) se retrouve à une altitude plus faible que celle du tronçon arrière (104), la cage (110) de l’écrou mobile (111) étant fixée au tronçon arrière (104). Procédé de fixation d’un siège (1) sous lequel est placée une batterie électrique (8), à une traverse avant (2) pour obtenir un véhicule (100) selon l’une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : -une étape de fixation de chacune des deux pattes de fixation (101, 102) à la traverse avant (2) au moyen d’une vis (106), -une étape d’acheminement du siège (1) au-dessus des deux pattes de fixation (101, 102), -une étape d’insertion d’un pion d’indexage (130) de la structure d’assise (6), dans un trou traversant (107) de la patte de fixation intérieure (101, 102), -une étape d’insertion d’une vis (140) dans l’écrou mobile (111) de la patte intérieure (101, 102), et une étape d’insertion d’une vis (140) dans l’écrou mobile (111) de la patte de fixation extérieure (101, 102) avec un éventuel rattrapage de dispersion, -une étape de fixation du siège (1) à la traverse avant (2) au moyen du vissage des deux vis (140) passant par les écrous mobiles (111) des deux pattes de fixation (101, 102), Procédé de fixation selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de dépôt d’un tapis (113) d’ornement sur une partie de la batterie (8), sur une partie de la traverse avant (2) et sur une partie de chaque patte de fixation (101, 102), ladite étape de dépôt du tapis (113) étant placée entre l’étape de fixation des deux pattes de fixation (101, 102) et l’étape d’acheminement du siège (1).