FR 3153223 A1 20250328 FR 2310132 A 20230925 Dispositif d’aide au portage pour le portage sur le dos d’un bagage (14) à roulettes (15) équipé un organe de saisie (16), ledit dispositif comprenant au moins deux bretelles se présentant chacune sous forme d’une bande (6) souple. Chaque bretelle est configurée pour former à chacune de ses extrémités une boucle, la boucle dite boucle supérieure (3) de l’une des extrémités de chaque bretelle est équipée d’un fermoir configuré pour permettre le passage de ladite boucle supérieure (3) d’un état ouvert à un état fermé et inversement, et la boucle dite boucle inférieure (4) de l’autre des extrémités de chaque bretelle est une boucle fermée de manière permanente. Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Dispositif d’aide au portage et procédé de portage pour le portage sur le dos d’un bagage à roulettes, ensemble comprenant un bagage à roulettes et un tel dispositif d’aide au portage La présente invention concerne un dispositif d’aide au portage pour le portage sur le dos d’un bagage à roulettes équipé d’au moins un organe de saisie, un ensemble comprenant un bagage à roulettes équipé d’au moins un organe de saisie et un tel dispositif d’aide au portage ainsi qu’un procédé de portage d’un bagage à roulettes équipé d’au moins un organe de saisie à l’aide d’un tel dispositif d’aide au portage. Les valises ou sacs, en particulier de voyage, munis sur leur face latérale supérieure d’un organe de saisie, tel qu’une poignée, pour le portage à la main, et sur leur face latérale inférieure opposée, de roulettes permettant de tirer ou pousser ces valises ou sacs en les faisant rouler sur le sol, sont connus. Les sacs peuvent également être équipés d’une bandoulière ou de sangles couplables en des emplacements du sac prédéterminés et aménagés à cet effet pour permettre notamment un port sur l’épaule. Toutefois, ces solutions de portage ne permettent pas notamment la pratique du vélo avec un tel bagage dans des conditions sereines. Un but de l’invention est de proposer un dispositif d’aide au portage dont la conception simplifiée permet un portage du bagage sur le dos sans nuire aux autres possibilités de transport du bagage par portage à la main ou par roulement sur le sol et sans nécessité d’aménagement particulier du bagage. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif d’aide au portage pour le portage sur le dos d’un bagage à roulettes équipé d’au moins un organe de saisie, ledit dispositif comprenant au moins deux bretelles, chaque bretelle se présentant sous forme d’une bande souple, caractérisée en ce que chaque bretelle est configurée pour former à chacune de ses extrémités une boucle, en ce que la boucle, dite boucle supérieure, de l’une des extrémités de chaque bretelle est équipée d’un fermoir configuré pour permettre le passage de ladite boucle supérieure d’un état ouvert à un état fermé et inversement et en ce que la boucle, dite boucle inférieure, de l’autre des extrémités de chaque bretelle est une boucle fermée de manière permanente. La conception du dispositif d’aide au portage permet un positionnement d’un tel dispositif sur tout type de bagage à roulettes sans nécessiter d’aménagement préalable dudit bagage. En outre, la pose d’un tel dispositif d’aide au portage sur un bagage comme son enlèvement dudit bagage sont aisés et rapides. La présence des bretelles garantit un portage confortable et sûr. La présence d’une boucle inférieure fermée de manière permanente permet d’empêcher un dégagement intempestif de la partie du bagage prise à l’intérieur de la boucle inférieure. Il doit être noté que les termes inférieure et supérieure sont pris par référence à leur positionnement relatif en configuration de portage. Ainsi, la boucle inférieure disposée au niveau des roulettes est positionnée à un niveau inférieur à celui occupé par la boucle supérieure. Selon un mode de réalisation de l’invention, le fermoir de la boucle supérieure d’au moins l’une, de préférence de chacune des bretelles comprend un organe mâle et un organe femelle couplables/désaccouplables, disposés de manière décalée axialement le long de la bretelle avec l’un des organes mâle, ou respectivement femelle, disposé à l’extrémité de ladite bretelle. Il en résulte une fermeture et une ouverture rapides et intuitives de la boucle supérieure. Selon un mode de réalisation de l’invention, les organes mâle et femelle sont configurés pour être couplés l’un à l’autre par encliquetage. Selon un mode de réalisation de l’invention, la portion de la bande de bretelle s’étendant entre les organes mâle et femelle est de longueur ajustable pour permettre une variation de la dimension de la boucle supérieure dans le sens d’un agrandissement ou d’une réduction de la boucle supérieure en fonction de ladite longueur. Ce réglage permet d’ajuster la position en hauteur par rapport au sol du bagage porté. Pour permettre un tel réglage, la portion de la bande de bretelle s’étendant entre les organes mâle et femelle peut être équipée d’un organe de réglage, tel qu’une boucle de réglage. Selon un mode de réalisation de l’invention, la boucle inférieure d’au moins l’une, de préférence, de chaque bretelle, comprend une première portion de bande formée par la portion d’extrémité de la bande constitutive de la bretelle et une deuxième portion de bande formée par une portion de la bande constitutive de la bretelle jouxtant cette première portion de bande, la première portion de bande est repliée sur la deuxième portion de bande et est couplée à la deuxième portion de bande par une liaison permanente. Selon un mode de réalisation de l’invention, la liaison permanente comprend une couture. Selon un mode de réalisation de l’invention, la boucle inférieure d’au moins l’une des bretelles, de préférence, de chacune des bretelles, comprend un système de réglage de la dimension circonférentielle interne de la boucle inférieure. Le système de réglage permet après introduction de la roulette ou paire de roulettes d’un bagage, tel qu’une valise, dans la boucle inférieure de resserrer ladite boucle inférieure par exemple au niveau de la zone de liaison de ladite roulette au corps du bagage. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système de réglage comprend une pièce autobloquante, ladite pièce étant disposée sur les première et deuxième portions de bande de la boucle inférieure et montée mobile à coulissement sur lesdites première et deuxième portions de bande dans le sens d’un rapprochement ou d’un écartement de la liaison permanente, la position rapprochée correspondant à la plus grande dimension circonférentielle interne de la boucle inférieure. De préférence, ladite pièce est une boucle autobloquante pour sangle en soi connue. Selon un mode de réalisation de l’invention, la bande de chaque bretelle est divisée en au moins trois tronçons et le tronçon intermédiaire est de largeur supérieure à la largeur des autres tronçons. Il en résulte un confort amélioré. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’un des tronçons est couplable au tronçon intermédiaire par une liaison comprenant une pièce de liaison appelée boucle repassante pour permettre un réglage en longueur de ladite bretelle. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif comprend une sangle pectorale de liaison des bretelles entre elles, ladite sangle pectorale étant équipée d’un dispositif d’ouverture/fermeture. Bien évidemment, la sangle pectorale s’étend suivant une direction transversale à l’axe longitudinal des bretelles. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque bretelle comprend un passant avec une anse, délimitant une partie du passant, positionnée dans le sens de la longueur de la bretelle et la sangle pectorale est terminée à chacune de ses extrémités par une boucle entourant une partie dudit passant, cette boucle étant une boucle coulissante apte à coulisser le long dudit passant. Cette conception permet un réglage aisé du positionnement de la sangle pectorale le long des bretelles. L’invention a encore pour objet, un ensemble comprenant au moins un bagage à roulettes équipé d’au moins un organe de saisie et un dispositif d’aide au portage, caractérisé en ce que le dispositif d’aide au portage est conforme à celui décrit ci-dessus. En configuration de portage, la boucle inférieure de chaque bretelle est en prise avec une roulette ou une paire de roulettes et la boucle supérieure de chaque bretelle est en prise avec le ou un organe de saisie. L’invention a encore pour objet un procédé de portage sur le dos d’un bagage à roulettes équipé d’au moins un organe de saisie par mise en œuvre d’un dispositif d’aide au portage, caractérisé en ce que le dispositif d’aide au portage étant conforme à celui décrit ci-dessus, le procédé comprend une étape de couplage de la boucle inférieure de chaque bretelle à une roulette ou une paire de roulettes et une étape de couplage de la boucle supérieure de chaque bretelle à le ou l’un des organes de saisie dudit bagage. Il suffit ainsi d’introduire une roulette ou une paire de roulettes du bagage dans chaque boucle inférieure et de refermer la boucle supérieure en entourant un organe de saisie, tel qu’une poignée, de préférence de type anse, pour la mise en place du dispositif d’aide au portage sur le bagage. Une telle mise en place ne nécessite que quelques secondes. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 représente une vue en perspective d’un dispositif d’aide au portage à l’état couplé à un bagage installé sur le dos d’un porteur ; FIG. 2 représente une vue en perspective d’un dispositif d’aide au portage au cours de son positionnement sur un bagage ; FIG. 3 représente une vue en perspective d’un dispositif d’aide au portage à l’état couplé à un bagage ; FIG. 4 représente une vue à plat d’un dispositif d’aide au portage conforme à l’invention ; FIG. 5 représente une vue en perspective du détail A de la FIG. 4 ; FIG. 6 représente une vue à plat du détail B de la FIG. 4 ; FIG. 7 représente une vue en perspective du détail B de la FIG. 4 ; FIG. 8 représente une vue de côté d’une bretelle à l’état ouvert de la boucle supérieure ; FIG. 9 représente une vue de côté d’une bretelle à l’état fermé de la boucle supérieure. L’invention a pour objet un dispositif 1 d'aide au portage sur le dos d'un bagage 14 à roulettes 15 équipé d'au moins un organe de saisie 16, comme illustré à la FIG. 1 . Le bagage représenté aux figures est une valise avec un corps, des roulettes 15 et au moins un organe de saisie 16 sous forme ici d'une poignée. Le corps est de forme générale parallélépipédique. Ce corps comprend un fond et un couvercle fermant ledit fond. Le corps comprend une face latérale supérieure sur laquelle est disposé l'organe de saisie 16 sous forme d'une poignée à anse 12, une face latérale inférieure sur laquelle sont montés des roulettes 15 pour le roulage au sol du bagage 14, deux faces latérales reliant les faces latérales inférieure et supérieure et deux faces frontales apte à former, l'une, une partie du fond, l'autre, une partie du couvercle du corps. Bien évidemment, l'invention ne se limite pas à ce type de valise à roulettes et s'applique, de manière similaire, aux sacs à roulettes. Le bagage 14 comporte au moins deux roulettes 15 ou paire de roulettes 15. Dans l'exemple représenté, il est prévu quatre paires de roulettes 15 disposées chacune au niveau d'un angle de la face latérale inférieure. Chaque roulette 15 ou paire de roulettes est reliée au corps par une zone de liaison qui peut prendre un grand nombre de formes. La zone de liaison est ici formée par une partie en saillie du corps. Le dispositif 1 d'aide au portage vient se positionner en regard de l'une des faces frontales de la valise. Ce dispositif 1 d'aide au portage comprend deux bretelles 2. Chaque bretelle 2 est destinée, dans l'exemple représenté, à relier l'organe 16 de saisie, formant poignée, disposé sur la face latérale supérieure du corps de bagage et une roulette, ou paire de roulettes, disposée sur la face latérale inférieure opposée. Les bretelles 2 s'étendent, à l'état couplé aux bagages 14, de manière divergente depuis l’organe 16 de saisie vers les roulettes 15, comme dans l'exemple représenté aux figures 1 à 4. Chaque bretelle 2 se présente sous forme d'une bande souple qui est généralement en plusieurs parties d’épaisseur variable, et ponctuellement en plusieurs couches. Chaque bretelle 2 est conformée ou conformable à chacune de ses extrémités pour former une boucle. Ces boucles sont appelées, l’une, boucle supérieure 3, l’autre, boucle inférieure 4 par référence à leur positionnement relatif sur le dos du porteur. En effet, lorsque le couplage de l'une des boucles, en l’occurrence la boucle inférieure 4, se fait au niveau des roulettes 15 du bagage 14, comme cela est le cas dans l'exemple de la FIG. 1 . Le couplage de la boucle supérieure 3 s’opère, quant à lui, un niveau de l’organe 16 de saisie du bagage 14. Ainsi, chaque bretelle 2 est conformée à l’une de ses extrémités pour former la boucle inférieure 4 et conformable à son autre extrémité pour former la boucle supérieure. La boucle supérieure 3 de chaque bretelle 2 est équipée d'un fermoir 5 configuré pour permettre le passage de la boucle supérieure 3 d'un état ouvert à un état fermé, et inversement, et l'autre boucle dite boucle inférieure 4 de chaque bretelle 2 est une boucle fermée de manière permanente. Le fermoir 5 de la boucle supérieure 3 est visible par exemple à la FIG. 5 . Ce fermoir 5 comprend un organe mâle 51 réalisé ici sous forme d'une pièce élastique comprenant plusieurs pattes élastiques 11 et un organe femelle 52 réalisé également sous forme d'une pièce plastique délimitant une cavité de logement desdites pattes. Les pattes se resserrent au passage d'insertion dans la cavité avant de s'écarter à l'intérieur de la cavité pour assurer un couplage des organes mâle 51 et femelle 52 entre eux. L'organe femelle 5 comporte des lumières d'accès à l'intérieur de la cavité pour permettre de commander un rapprochement des pattes de l'organe mâle, permettant, en parallèle d'un déplacement dans le sens d'un dégagement de l'organe mâle 51 de l'organe femelle 52, une sortie des pattes de la cavité. Un tel fermoir 5 est bien connu à ceux versés dans cet art, et ne sera pas décrit plus en détail. D'autres types de fermoirs à organes mâle et femelle peuvent être envisagés sans sortir du cadre de l'invention. L'organe mâle 51 et l'organe femelle 52 qui peuvent être couplés l'un à l'autre par encliquetage et désaccouplés l'un de l'autre, également par déformation élastique, sont disposés de manière décalée axialement le long de la bretelle 2 avec l'un des organes mâle 51, ou respectivement femelle 52, disposé à l'extrémité de la bretelle 2. Dans l'exemple représenté à la FIG. 4 , c'est l'organe mâle 51 qui est disposé à l'extrémité de la bretelle et l'organe femelle 52 qui est disposé sur la bretelle 2 dans une partie où la bretelle 2 s'élargit. Dans l'exemple représenté, l'organe mâle 51 intègre un passant ayant permis la fixation de l'organe mâle 51 à l'extrémité de la bande 6 souple par passage de l'extrémité de la bande à l'intérieur dudit passant avant repli sur elle-même. Au niveau de cette zone de repli, une pièce élastique appelée boucle réglable autobloquante peut être prévue. Cette boucle de réglage se présente généralement sous forme d'un anneau carré séparé en deux compartiments par une entretoise à fonction de bloqueur. La bande peut, à ce niveau, coulisser et être bloquée une fois l'arrêt du coulissement demandé. A nouveau, toute autre forme de réglage en longueur de cette portion de la bande 6 de la bretelle s'étendant entre les organes mâle 51 et femelle 52 peut être envisagée sans sortir du cadre de l'invention. Le fait que la portion de la bande 6 de la bretelle 2 s'étendant entre les organes mâle 51 et femelle 52 soit de longueur ajustable permet une variation de la dimension de la boucle supérieure 3 dans le sens d'un agrandissement ou d'une réduction de la boucle supérieure 3 en fonction de ladite longueur. La variation de la dimension de la circonférence ou pourtour intérieur de la boucle supérieure 3 permet de faire varier la longueur totale de la bretelle 2 et par suite le positionnement en hauteur du bagage porté sur le dos à l'aide desdites bretelles 2. La boucle inférieure 4 de chaque bretelle 2 est une boucle fermée de manière permanente pour limiter les risques de décrochage intempestif et faciliter la mise en place du dispositif d'aide au portage sur le bagage 14. Cette boucle inférieure 4 comprend, comme dans l'exemple représenté à la FIG. 7 , une première portion de bande 41 formée par la portion d'extrémité de la bande 6 constitutive de la bretelle 2 et une deuxième portion de bande 42 formée par une portion de la bande 6 constitutive de la bretelle 2 jouxtant cette première portion de bande 41. La première portion de bande 41 est repliée sur la deuxième portion de bande 42 et est couplée à la deuxième portion de bande 42 par une liaison permanente 43 qui comprend ici une couture. Cette boucle inférieure 4 comprend un système 7 de réglage de la dimension circonférentielle interne de la boucle inférieure 4 visible aux figures 6 et 7. Le système 7 de réglage comprend une pièce 71 autobloquante. Cette pièce 71 autobloquante est disposée sur les première et deuxième portions de bande 41 et 42 de la boucle inférieure 4 et montée mobile à coulissement sur lesdites première et deuxième portions de bande 41, 42 dans le sens d'un rapprochement ou d'un écartement de la liaison permanente 43. La position rapprochée correspond à la plus grande dimension circonférentielle interne de la boucle inférieure 4. Cette pièce 71 autobloquante est une pièce du commerce appelée boucle de réglage. Cette pièce généralement en plastique se présente sous forme d'un anneau carré séparé en deux compartiments par une entretoise sous forme d'un barreau. Avant la réalisation de la couture, formant la liaison permanente 43, l'extrémité de la bande est introduite dans le premier compartiment, puis dans le deuxième compartiment de cette pièce 71 autobloquante. La pièce 71 autobloquante est coulissée sur la bande jusqu'à une position ne s'étendant pas au-delà de l'emplacement choisi par la liaison permanente 43. L'extrémité de la bande est ensuite repliée sur elle-même et à nouveau passée dans la pièce 71 autobloquante. La liaison permanente 43 peut, à ce stade, être réalisée. La pièce 71 autobloquante peut ensuite coulisser le long des première et deuxième portions de bande, comme illustrée à la FIG. 7 , en fonction de la dimension souhaitée pour la boucle inférieure 4. Il suffit ainsi, par exemple, d'introduire une roulette ou paire de roulettes du bagage 14 dans ladite boucle inférieure, puis de resserrer la boucle inférieure 4 autour de la zone de liaison de la roulette ou paire de roulettes au corps de bagage pour assurer la fixation d'une extrémité de la bretelle 2 à un bagage. Dans les exemples représentés, on note que la bande 6 de chaque bretelle 2 est divisée en trois tronçons 61, 62, 63. Le tronçon 62, dit intermédiaire, est de largeur supérieure à la largeur des autres tronçons 61 et 63 appelés tronçons d'extrémités. L'un des tronçons d'extrémité, en l'occurrence ici le tronçon d'extrémité 63 avec la boucle inférieure 4, est coupable par une liaison comprenant une pièce de liaison appelée boucle repassante 8 au tronçon intermédiaire 62 pour permettre un réglage en longueur de ladite bretelle 2. À nouveau, une telle boucle repassante est bien connue à ceux versés dans cet art pour le réglage en longueur de sangle. Cette boucle repassante comprend, de manière analogue à ce qui a été décrit ci-dessus, un anneau carré divisé par une barre transversale en deux compartiments. Cet anneau est ici équipé extérieurement d'une anse pour la fixation dudit anneau au moyen d'une sangle en boucle fermée au tronçon intermédiaire. Le tronçon d'extrémité de bande passe dans l'un des compartiments de l'anneau, entoure la barre avant de passer dans l'autre compartiment. Le coulissement de cette portion de bande dans les compartiments permet un réglage en longueur de cette portion de bande et par suite un réglage en longueur de la bretelle 2. Pour parfaire le dispositif 1 d'aide au portage, le dispositif 1 comprend une sangle pectorale 9 de liaison des bretelles 2 entre elles. La sangle pectorale 9 est équipée d'un dispositif 10 d'ouverture/fermeture. Ce dispositif 10 d'ouverture/fermeture peut être formé par un élément mâle et un élément femelle du type de ceux décrits ci-dessus pour la boucle supérieure. Les organes mâle et femelle peuvent donc être couplés par encliquetage et désaccouplés par déformation élastique. La sangle pectorale s'étend transversalement aux bretelles 2 et les relie entre elles. Le dispositif d'ouverture/fermeture divise la sangle pectorale en deux tronçons. Le dispositif d'ouverture est disposé au milieu de la sangle pectorale quand les deux tronçons de la sangle, qui peuvent être réglables en longueur, sont réglés à la même longueur. Pour permettre un positionnement variable de la sangle pectorale le long des bretelles 2, chaque bretelle 2 comprend un passant 11 avec une anse 12 délimitant une partie du passant 11 positionné dans le sens de la longueur de la bretelle 2. La sangle pectorale 9 est terminée, à chacune de ses extrémités, par une boucle 13 entourant une partie dudit passant 11. Dans l’exemple représenté à la FIG. 4 , cette boucle 13 est une boucle coulissante apte à coulisser le long du passant 11. Ainsi, la position de la sangle pectorale 9 est modifiée par simple déplacement à coulissement le long des bretelles 2. Ce réglage peut s'opérer en position fermée ou ouverte de la sangle pectorale. L'utilisation d'un dispositif 1 d'aide au portage, tel que décrit ci-dessus, s'opère comme suit. On suppose que les deux bretelles 2 sont prééquipées chacune d'un tronçon de la sangle pectorale 9. Une roulette ou paire de roulettes 15 du bagage 14 est introduite dans la boucle inférieure 4 de chaque bretelle 2. La boucle inférieure 4 est ensuite resserrée autour de la zone de liaison de la roulette ou paire de roulettes au corps du bagage 14 par déplacement à coulissement de la pièce 71 autobloquante du système 7 de réglage de la dimension circonférentielle interne de la boucle inférieure 4. La boucle supérieure 3, qui est à l'état ouvert, est introduite par son extrémité libre équipée de l'un des organes mâle ou femelle du fermoir 5 sous l’anse 12 formant l’organe de saisie 16 du bagage 14 avant d'être fermée. La fixation des bretelles 2 au bagage 14 est achevée. Le porteur peut alors introduire chacun de ses bras entre une bretelle et le corps du bagage pour positionner le bagage 14 sur son dos, à la manière d'un sac à dos. La sangle pectorale 9 est fermée au moyen du dispositif 10 d'ouverture/fermeture et éventuellement ajustée en position par coulissement le long des passants 11 des bretelles 2. Un réglage en longueur des bretelles 2 peut également être opéré par utilisation des boucles repassantes 8. Le réglage en longueur des bretelles est alors achevé. Pour procéder à la séparation du dispositif 1 d'aide au portage du bagage 14, on procède de manière inverse. Ce dispositif 1 d'aide au portage peut s'appliquer à tout type de bagage, sans nécessité d'adaptation particulière du bagage à un tel dispositif 1 d'aide au portage. Dispositif (1) d’aide au portage pour le portage sur le dos d’un bagage (14) à roulettes (15) équipé d’au moins un organe de saisie (16), ledit dispositif comprenant au moins deux bretelles (2), chaque bretelle (2) se présentant sous forme d’une bande (6) souple, caractérisée en ce que chaque bretelle (2) est configurée pour former à chacune de ses extrémités une boucle, en ce que la boucle, dite boucle supérieure (3), de l’une des extrémités de chaque bretelle (2) est équipée d’un fermoir (5) configuré pour permettre le passage de ladite boucle supérieure (3) d’un état ouvert à un état fermé et inversement et en ce que la boucle, dite boucle inférieure (4), de l’autre des extrémités de chaque bretelle (2) est une boucle fermée de manière permanente. Dispositif d’aide au portage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fermoir (5) de la boucle supérieure (3) d’au moins l’une, de préférence de chacune des bretelles (2) comprend un organe mâle (51) et un organe femelle (52) couplables/désaccouplables, disposés de manière décalée axialement le long de la bretelle (2) avec l’un des organes mâle (51), ou respectivement femelle (52), disposé à l’extrémité de ladite bretelle (2). Dispositif (1) d’aide au portage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les organes mâle (51) et femelle (52) sont configurés pour être couplés l’un à l’autre par encliquetage. Dispositif (1) d’aide au portage selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la portion de la bande (6) de bretelle (2) s’étendant entre les organes mâle (51) et femelle (52) est de longueur ajustable pour permettre une variation de la dimension de la boucle supérieure (3) dans le sens d’un agrandissement ou d’une réduction de la boucle supérieure en fonction de ladite longueur. Dispositif (1) d’aide au portage selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la boucle inférieure (4) d’au moins l’une, de préférence, de chaque bretelle (2), comprend une première portion de bande (41) formée par la portion d’extrémité de la bande (6) constitutive de la bretelle (2) et une deuxième portion de bande (42) formée par une portion de la bande (6) constitutive de la bretelle (2) jouxtant cette première portion de bande (41), en ce que la première portion de bande (41) est repliée sur la deuxième portion de bande (42) et est couplée à la deuxième portion de bande (42) par une liaison permanente (43). Dispositif (1) d’aide au portage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la liaison permanente (43) comprend une couture. Dispositif (1) d’aide au portage selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la boucle inférieure (4) d’au moins l’une des bretelles (2), de préférence, de chacune des bretelles (2), comprend un système (7) de réglage de la dimension circonférentielle interne de la boucle inférieure (4). Dispositif (1) d’aide au portage selon la revendication 7 prise en combinaison avec l’une des revendications 5 ou 6 , caractérisé en ce que le système (7) de réglage comprend une pièce (71) autobloquante, ladite pièce (71) étant disposée sur les première et deuxième portions de bande (41, 42) de la boucle inférieure (4) et montée mobile à coulissement sur lesdites première et deuxième portions de bande (41, 42) dans le sens d’un rapprochement ou d’un écartement de la liaison permanente (43), la position rapprochée correspondant à la plus grande dimension circonférentielle interne de la boucle inférieure (4). Dispositif (1) d’aide au portage selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la bande (6) de chaque bretelle (2) est divisée en au moins trois tronçons (61, 62, 63) et en ce que le tronçon (62) intermédiaire est de largeur supérieure à la largeur des autres tronçons (61, 63). Dispositif (1) d’aide au portage selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’un (61 ; 63) des tronçons est couplable au tronçon intermédiaire (62) par une liaison comprenant une pièce de liaison appelée boucle repassante (8) pour permettre un réglage en longueur de ladite bretelle (2). Dispositif (1) d’aide au portage selon l’une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend une sangle pectorale (9) de liaison des bretelles entre elles, ladite sangle pectorale (9) étant équipée d’un dispositif (10) d’ouverture/fermeture. Dispositif (1) d’aide au portage selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque bretelle (2) comprend un passant (11) avec une anse (12), délimitant une partie du passant (11), positionnée dans le sens de la longueur de la bretelle (2) et en ce que la sangle pectorale (9) est terminée à chacune de ses extrémités par une boucle (13) entourant une partie dudit passant (11), cette boucle (13) étant une boucle coulissante apte à coulisser le long dudit passant (11). Ensemble comprenant au moins un bagage à roulettes équipé d’au moins un organe (16) de saisie et un dispositif (1) d’aide au portage, caractérisé en ce que le dispositif (1) d’aide au portage est conforme à l’une des revendications 1 à 12. Procédé de portage sur le dos d’un bagage (14) à roulettes (15) équipé d’au moins un organe (16) de saisie par mise en œuvre d’un dispositif (1) d’aide au portage, caractérisé en ce que le dispositif (1) d’aide au portage étant conforme à l’une des revendications 1 à 12, le procédé comprend une étape de couplage de la boucle inférieure (4) de chaque bretelle (2) à une roulette (15) ou une paire de roulettes et une étape de couplage de la boucle supérieure (3) de chaque bretelle (2) à le ou l’un des organes de saisie (16) dudit bagage (14).