FR 3146930 A1 20240927 FR 2302788 A 20230323 L’invention concerne un joint d’étanchéité pour une turbomachine d’aéronef comprenant une pluralité de secteurs (20) de joint d’étanchéité répartis circonférentiellement autour d’un axe longitudinal (X), chaque secteur (20) de joint d’étanchéité comprenant un secteur de paroi annulaire radialement interne (22) et un secteur de paroi annulaire radialement externe (24) reliés l’un à l’autre par un organe élastiquement déformable (26), dans lequel chaque secteur de paroi annulaire radialement interne (22) est relié à une patte radiale interne (28) et chaque secteur de paroi annulaire radialement externe (24) est relié à une patte radiale externe (24), les pattes interne (28) et externe (30) étant reliées l’une à l’autre par l’organe élastiquement déformable (26) qui est formé d’un empilement d’une pluralité de lamelles (32) élastiques jointives. Figure de l’abrégé : Figure 3 Joint d’étanchéité pour une turbomachine d’aéronef La présente divulgation se rapporte à un joint annulaire d’étanchéité, tel qu’un joint annulaire d’étanchéité hydrostatique. Le présent document concerne également un ensemble comprenant un tel joint ainsi qu’une turbine ou une turbomachine comprenant un tel joint. La représente schématiquement une turbomachine 1 à double flux d’axe longitudinal X. La turbomachine 1 comprend, de manière générale, de l’amont AM vers l’aval AV selon le sens d’écoulement des gaz au sein de la turbomachine 1, une soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, une turbine basse pression 7 et un système d’échappement à l’aval de la turbomachine 1. Le flux de gaz, notamment de l’air, entrant en amont de la turbomachine 1 circule d’abord à travers la soufflante 2 puis se divise, d’une part, dans une veine de circulation annulaire dite veine primaire 8, et d’autre part, dans une veine de circulation annulaire dite veine secondaire 9 entourant la veine primaire 8. Le compresseur basse pression 3, le compresseur haute pression 4, la chambre de combustion 5, la turbine haute pression 6 et la turbine basse pression 7 sont ménagés dans la veine primaire 8. Dans le présent document, les termes « longitudinal », « radial » et « circonférentiel » sont définis par rapport à l’axe longitudinal X de la turbomachine 1, l’axe longitudinal X étant confondu avec l’axe de rotation des rotors basse pression et haute pression de la turbomachine 1. Les termes « intérieur » et « extérieur », ainsi que « interne » et « externe », sont alors définis selon la direction radiale par rapport à l’axe longitudinal X. Les termes, amont et aval sont définis par rapport à la direction générale d’écoulement des gaz dans la turbomachine le long de l’axe longitudinal X autour duquel s’étend la turbomachine Il est maintenant fait référence à la figure 2A représentant schématiquement une vue partielle d’une turbine 7 basse pression d’axe longitudinal qui comprend une alternance de rangées annulaires d’aubes mobiles 9 disposées longitudinalement en alternance avec des rangées annulaires d’aubes statoriques 10. Sur la , seules deux rangées annulaires d’aubes de rotor 9 et une rangée annulaire d’aubes statoriques 10 sont représentées. Les rangées annulaires d’aubes de rotor 9 ou d’aubes mobiles 9 sont reliées l’une à l’autre par une virole cylindrique 11. Chacune des rangées annulaires d’aubes statoriques 10 comprend une plateforme annulaire radialement interne 12 et une plateforme annulaire radialement externe (non représentée) entre lesquelles s’étendent une pluralité de pales 13. La plateforme annulaire radialement externe est fixée à un carter de la turbine. La gestion de l’étanchéité entre l’extrémité des aubes statoriques 10 et la virole 11 du rotor est importante pour limiter les fuites de gaz entre le rotor et le stator 10 et pour maîtriser les conditions de pression et de température de part et d’autre de ladite étanchéité et également en dessous de l’étanchéité. A cette fin, il est connu de ménager une cloison annulaire radiale 14 s’étendant depuis ladite plateforme annulaire radialement interne vers l’intérieur, et portant à une extrémité l’organe d’étanchéité 15 destiné à maintenir en fonctionnement un faible jeu avec la virole correspondante du rotor de sorte à limiter le passage de l’air à travers le joint 15 en fonctionnement. En référence à la , le joint annulaire hydrostatique 15 comporte de préférence un anneau 15a s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la paroi annulaire radialement externe 24. Par exemple, l’anneau 15a peut présenter une section en U, formées de deux branches espacées longitudinalement l’une de l’autre et entre lesquelles est agencée la cloison radiale 14. Les deux branches de l’anneau en U et la cloison radiale 14 peuvent être mis en position l’un par rapport à l’autre via des pions de centrage. A cette fin et comme représenté aux figures 2A et 2B, la rangée annulaire d’aubes statoriques 10 porte un joint annulaire à maîtrise de jeu 15 agencé radialement à l’intérieur de la rangée annulaire d’aubes statoriques 10 et radialement à l’extérieur de la virole cylindrique 11, le joint annulaire à maîtrise de jeu 22 coopérant à étanchéité sans contact avec la virole cylindrique 11 afin de limiter la circulation depuis l’amont de la rangée annulaires d’aubes de stator 10 vers l’aval dans l’espace annulaire entre le joint 15 et la virole cylindrique 11. En particulier, un tel joint à maîtrise de jeu 15 fonctionne avec un jeu annulaire faible et maitrisé entre ce dernier et la virole 11 lorsque la turbine est en fonctionnement. Par ailleurs, ce type de joint vise à réaliser une adaptation du jeu en fonctionnement. L’utilisation du joint hydrostatique 15 offre alors l’avantage de limiter l’écoulement de fuite au niveau de l’étanchéité, et permet ainsi d’améliorer les performances de la turbomachine et de diminuer les exigences en termes de sollicitations thermiques et mécaniques lors du dimensionnement des différents composants de la turbine 7. Comme représenté en figure 2B, le joint annulaire hydrostatique 15 peut être formé de deux parois annulaires concentriques 16, 17, et d’une pluralité d’organes élastiquement déformables agencés circonférentiellement les uns à côté des autres et s’étendant entre les deux parois 16, 17 et comportant notamment des lames 18 élastiquement déformables s’étendant circonférentiellement. Par exemple, le document WO 2009/148787 décrit un tel joint. Cette configuration permet d’améliorer la maitrise de la déformation radiale du joint 15, et donc la maitrise du jeu entre le joint 15 et la virole 11 coopérant avec le joint d’étanchéité 15 de manière à limiter le passage d’air. Le présent document vise à apporter une solution simple, fiable et économique à ce besoin. Résumé Le présent document concerne un joint d’étanchéité pour une turbomachine d’aéronef comprenant une pluralité de secteurs de joint d’étanchéité répartis circonférentiellement autour d’un axe longitudinal, chaque secteur de joint d’étanchéité comprenant un secteur de paroi annulaire radialement interne et un secteur de paroi annulaire radialement externe reliés l’un à l’autre par un organe élastiquement déformable, dans lequel chaque secteur de paroi annulaire radialement interne est relié à une patte radiale interne et chaque secteur de paroi annulaire radialement externe est relié à une patte radiale externe, les pattes interne et externe étant reliées l’une à l’autre par l’organe élastiquement déformable qui est formé d’un empilement d’une pluralité de lamelles élastiques jointives. La formation d’un organe élastiquement déformable à lamelles jointives permet de relier le secteur de paroi annulaire radialement interne au secteur de paroi annulaire radialement externe. Ainsi, le secteur de paroi annulaire radialement interne peut se déplacer radialement en se déformant par flexion de l’organe élastiquement déformable de manière maîtrisée via sa raideur radiale, tout en étant robuste à la torsion et aux efforts axiaux engendrés par la différence de pression entre l’amont et l’aval du joint lorsque celui-ci est agencé en vis-à-vis d’une virole cylindrique tournante. Les lamelles élastiques jointives peuvent être démontées des pattes interne et externe ce qui permet de facilement remplacer un secteur de joint qui serait défaillant directement durant les opérations de maintenance. En effet, il est possible de déposer uniquement les lamelles jointives ou encore les lamelles jointives et un secteur de paroi radialement interne, sans avoir à changer l’intégralité du joint annulaire, ce qui permet de diminuer le coût d’utilisation de ce type de joint d’étanchéité. L’ajustement de la raideur radiale du joint d’étanchéité s’effectue simplement en modifiant le nombre et l’épaisseur des lamelles, ce qui peut être réalisé analytiquement. Cette architecture de joint d’étanchéité permet de travailler à des raideurs faibles sans pour autant être confronté à des problématiques de fabrication telles que l’épaisseur minimale fabricable par usinage conventionnel (fraisage, tournage, etc) ou par procédés spéciaux (EDM, etc). En effet, les lamelles peuvent être obtenues à partir d’un approvisionnement en plaques laminées dont le procédé de fabrication offre une maitrise précise de la côte d’épaisseur. Par ailleurs, on s’affranchit des secteurs de joints d’étanchéité non conformes car la raideur du joint d’étanchéité n’est pas obtenue suite à un quelconque usinage qui pourrait entrainer des pièces hors tolérances. Dans ce système, la raideur radiale du joint d’étanchéité est directement liée à l’empilement des lamelles. Or, l’épaisseur et l’intervalle de tolérance des lamelles est connu avant assemblage. Il est donc possible de choisir la combinaison d’épaisseur des lamelles à assembler pour obtenir la raideur ciblée. Un autre effet créé par l’empilement des lamelles est la création de micro-déplacements différentiels entre une lamelle et sa ou ses voisine(s) radialement, lorsque l’ensemble d’entre elles est soumis à de la flexion (traction compression). Ceci provient du fait que la déformée d’ensemble est bien celle d’une poutre en flexion, mais, qu’au sein de chacune des tôles prises individuellement, les bords libres à l’interface subissent des sollicitations opposées : traction d’un côté, compression de l’autre. Les déplacements différentiels s’opèrent tant dans le cas d’une déformée statique que dans le cas d’une déformée modale. En conséquence, l’architecture permet le frottement des lamelles les unes contre les autres, créant ainsi un amortissement par dissipation d’énergie. Cet amortissement permet d’assainir le comportement dynamique du joint d’étanchéité, en limitant l’amplitude des déformées modales. Enfin, la solution est compacte radialement, ce qui permet de faciliter l’intégration du joint d’étanchéité dans son environnement. Selon une autre caractéristique, au moins l’une de la patte radiale interne et de la patte externe comprend une encoche dans laquelle est engagée longitudinalement une extrémité circonférentielle de chacune des lamelles, lesdites lamelles étant maintenues radialement dans ladite encoche. Selon une autre caractéristique, chacune des pattes radiales interne et externe comprend une encoche dans laquelle est engagée longitudinalement une extrémité circonférentielle de chacune des lamelles, lesdites lamelles étant maintenues radialement dans ladite encoche. Selon une autre caractéristique, la patte radiale interne d’un secteur de joint comprend un évidement traversant circonférentiellement dans lequel est engagés une extrémité circonférentielle de chacune des lamelles, un organe de blocage traversant l’épaisseur des lamelles de sorte à fixer les lamelles au secteur de paroi annulaire radialement interne. Dans une réalisation particulière, l’organe de blocage peut être une goupille traversant le secteur de paroi annulaire radialement interne et la patte radiale interne. Selon une autre caractéristique, la dimension circonférentielle des lamelles peut être supérieure à la dimension d’épaisseur et la dimension longitudinale des lamelles de sorte à ce que les lamelles présentent un comportement en déformation mécanique analogue à celui d’une poutre. Selon une autre caractéristique, les lamelles peuvent être fixées les unes aux autres et aux pattes radiales interne et externe au niveau de leurs extrémités circonférentielles. Les lamelles sont ainsi dépourvues de fixation entre leurs extrémités circonférentielles de fixation aux pattes radiales interne et externe. L’absence de liaison entre les lamelles entre leurs extrémités circonférentielles permet d’obtenir une souplesse plus importante qu’avec une lame unique présentant la même épaisseur que la somme de l’épaisseur de toutes les lamelles. Selon une autre caractéristique, l’organe élastiquement déformable comprend entre 2 et 40, de préférence entre 2 et 30 lamelles empilées. Selon une autre caractéristique, chaque lamelle peut comprendre une épaisseur comprise entre 0,05 à 5 mm et une largeur dans la direction longitudinale comprise entre 5 à 50 mm. Selon une autre caractéristique, les lamelles peuvent être métalliques, les lamelles étant soudées aux pattes radiales à leurs extrémités circonférentielles. Selon une autre caractéristique, Selon une autre caractéristique, les secteurs de paroi annulaire radialement externe peuvent former une paroi annulaire monolithique, les secteurs de parois annulaire radialement interne étant agencés circonférentiellement bout à bout. Le présent document concerne également une turbine pour une turbomachine, par exemple d’aéronef, la turbine comprenant un rotor et un carter, un distributeur monté dans le carter, le distributeur portant un joint d’étanchéité tel que décrit ci-dessus et le rotor comprenant une virole cylindrique entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal et la virole cylindrique étant disposée radialement sous le distributeur. Le présent document concerne aussi une turbomachine comprenant un joint d’étanchéité ou une turbine tel que décrit ci-dessus. illustre schématiquement une vue en coupe d’un exemple de turbomachine ; illustre schématiquement une vue partielle d’une partie d’une turbine, par exemple basse pression, la figure 2B étant un agrandissement du joint d’étanchéité illustré sur la figure 2A ; similaire à la figure 2A illustre un mode de liaison du joint d’étanchéité au stator ; illustre une vue schématique en coupe d’un secteur de joint d’étanchéité à lamelles jointives selon le présent document ; illustre une vue schématique d’une patte radiale selon une variante ; illustre trois réalisations A, B et C différentes de lamelles d’étanchéité destinées à former l’organe élastiquement déformable du joint d’étanchéité selon le présent document ; illustre une variante de liaison des lamelles jointives ; illustre quatre réalisations différentes d’une lamelle pour un joint d’étanchéité selon le présent document. On se réfère à la figure 3A qui représente un joint d’étanchéité 19 pour une turbomachine, par exemple d’aéronef, comprenant une pluralité de secteurs de joint d’étanchéité 20 répartis circonférentiellement autour d’un axe longitudinal X. Chaque secteur de joint d’étanchéité 20 comprend un secteur de paroi annulaire radialement interne 22 et un secteur de paroi annulaire radialement externe 24 reliés l’un à l’autre par un organe élastiquement déformable 26, dans lequel chaque secteur de paroi annulaire radialement interne 22 est relié à une patte radiale interne 28 et chaque secteur de paroi annulaire radialement externe 24 est relié à une patte radiale externe 30, les pattes interne 28 et externe 30 étant reliées l’une à l’autre par l’organe élastiquement déformable 26 formé d’un empilement d’une pluralité de lamelles élastiques jointives. La paroi annulaire externe est ici monolithique mais pourrait également être formée d’une pluralité de secteurs. La patte interne 28 s’étend radialement vers l’extérieur depuis le secteur 22 de paroi annulaire radialement interne et la patte externe 24 s’étend radialement vers l’intérieur depuis le secteur 24 de paroi annulaire radialement externe. L’extrémité radialement externe de la patte radiale interne 28 est agencée à distance du secteur de paroi annulaire radialement externe 24. L’extrémité radialement interne de la patte radiale externe 30 est agencée à distance du secteur de paroi annulaire radialement interne 22. En fonctionnement, le secteur de paroi radialement interne 22 et la patte radiale interne 28 se déplace radialement du fait de la flexion de l’organe élastiquement déformable. Comme représenté en figure 3B, l’organe élastiquement déformable 26 comprend ainsi un empilement d’une pluralité de lamelles 32 jointives. Les lamelles sont en contact les unes avec les autres mais ne sont fixées les unes aux autres qu’à leurs extrémités de liaison aux patte radiale interne 28 et patte radiale externe 30. L’ajustement de la raideur radiale de chaque secteur de joint peut être réalisé très simplement en modifiant le nombre et l’épaisseur des lamelles et est calculable analytiquement. Les lamelles peuvent être des tôles dont les caractéristiques dimensionnelles peuvent être telles que déterminées ci-après. La dimension circonférentielle des lamelles est suffisamment grande par rapport à la dimension radiale et la dimension longitudinale de sorte que les lamelles assurent une fonction de poutre de flexion. Le rapport de la longueur sur la largeur est de préférence supérieur à 2 et/ou le rapport de la longueur sur l’épaisseur est supérieur à 10. Il est possible de calculer la raideur du bras souple de manière analytique via la formule suivante : Avec E le module d'Young du matériau unique constituant les lames (MPa),l la largeur de lame (mm), e l’épaisseur de lame (mm), N le nombre de lames et L la longueur de lame (mm). L’empilement des lamelles 32 créé des micro-déplacements différentiels entre une lamelle 32 et sa ou ses voisine(s) radialement, lorsque l’ensemble d’entre elles est soumis à de la flexion (traction compression). Ceci provient du fait que la déformée d’ensemble est bien celle d’une poutre en flexion, mais, qu’au sein de chacune des tôles prises individuellement, les bords libres à l’interface subissent des sollicitations opposées : traction d’un côté, compression de l’autre. Les déplacements différentiels s’opèrent tant dans le cas d’une déformée statique que dans le cas d’une déformée modale. En conséquence, l’architecture permet le frottement des lamelles les unes contre les autres, créant ainsi un amortissement par dissipation d’énergie. Cet amortissement permet d’assainir le comportement dynamique du joint, en limitant l’amplitude des déformées modales. Les lamelles 32 sont fixées les unes aux autres et aux pattes radiales interne 28 et externe 30 au niveau de leurs extrémités circonférentielles. Ainsi, les lamelles sont dépourvues de fixation en dehors de leurs dites extrémités circonférentielles et sont simplement jointives. Dans une réalisation, les lamelles 32 sont formées par des lamelles métalliques, par exemple en acier, titane, alliage d’aluminium, alliage à base de cobalt, alliage à base de nickel, les lamelles peuvent être soudées aux pattes radiales à leurs extrémités circonférentielles. Chaque lamelle peut comprendre une épaisseur comprise entre 0,05 à 5 mm et une largeur dans la direction longitudinale comprise entre 5 à 50 mm. L’organe élastiquement déformable peut comprendre entre 2 et 40, de préférence entre 2 et 30 lamelles. Au moins l’une de la patte radiale interne 28 et de la patte externe 30 peut comprendre une encoche 34 dans laquelle sont engagées longitudinalement les extrémités circonférentielles des lamelles 32, lesdites lamelles 32 étant retenues radialement dans ladite encoche 34. Sur la , l’encoche 34 est illustré sur la patte radiale interne 28. Une même encoche peut être formée sur la patte radiale externe 30. Par ailleurs, en cas de défaillance d’un joint annulaire 26, le bloc de lamelles 32 peut être facilement retiré et remplacé ce qui limite le temps d’intervention est les pièces à changer. Les encoches 34 peuvent déboucher longitudinalement pour permettre le montage des lamelles (figure 4A). Une plaquette de blocage axial peut être disposé sur la face de la paroi radiale interne 28 et/ou externe 30 au niveau de laquelle débouche l’encoche 34. L’encoche 34 peut être obturée à son extrémité débouchante, c’est-à-dire à son extrémité amont, par une tôle 29 fixée sur la face amont de la patte radiale interne 28. Cette tôle 29 peut être fixée par soudage ou brasage. Dans une autre forme de réalisation illustrée en figure 4B, l’encoche 34 peut ne pas être débouchante longitudinalement. Dans une autre réalisation de l’invention, la patte radiale interne 28 d’un secteur de joint peut comprendre un évidement 36 ou orifice traversant circonférentiellement dans lequel sont engagés des extrémités circonférentielles de lamelles 32, un organe de blocage 38 bloquant longitudinalement et circonférentiellement les lamelles 32 entre les secteurs de parois annulaire radialement interne 22 ( ). En pratique, les lamelles 32 peuvent s’étendre de part et d’autre circonférentiellement de la patte radiale interne 28 et sont bloquées sur cette patte 28 par l’organe 38. L’organe de blocage 38 peut-être une tige insérée dans un perçage de la patte radiale interne 28 et dans des orifices des lamelles 32. La représente plusieurs manières de relier les lamelles aux pattes. La illustre ainsi trois types de lamelles 32a, 32b, 32c. La lamelle 32a présente une forme rectangulaire et comprend deux perçages 40 à ses extrémités. La lamelle 32b présente une forme rectangulaire et comprend deux oreilles ou excroissances 42 comportant chacune un perçage 40, les excroissances sont formées aux extrémités circonférentielles de la lamelle 32b. La lamelle 32c présente une forme rectangulaire et est identique à la lamelle 32b sauf en ce qu’elle est dépourvue de perçage dans les oreilles ou excroissances. La illustre quatre formes de réalisation d’une lamelle 44a, 44b, 44c, 44d de forme rectangulaire. Dans chacune des réalisations, les lamelles sont évidées, ce qui permet selon le besoin de réduire la surface en contact des tôles, diminuer le poids total de l’organe élastiquement déformable, d’ajuster la raideur dans les différentes directions de l’organe élastiquement déformable. La lamelle 44a comprend un évidement central sensiblement rectangulaire et deux portions 46 reliant les sommets du rectangle. La lamelle 44b comprend deux portions 48 reliant les plus grands bords de la forme rectangulaire de la lamelle 44b. Les deux portions 48 sont sensiblement perpendiculaire auxdits plus grands bords. Ces deux portions 48 peuvent encore être inclinées comme dans la lamelle 44c et pas nécessairement parallèles entre-elles. La lamelle 44d comprend un évidement central 50 de forme elliptique. L’évidement peut également être de toutes autres formes (circulaire, rectangulaire, trapézoïdale etc). Joint d’étanchéité pour une turbomachine d’aéronef comprenant une pluralité de secteurs (20) de joint d’étanchéité répartis circonférentiellement autour d’un axe longitudinal (X), chaque secteur (20) de joint d’étanchéité comprenant un secteur de paroi annulaire radialement interne (22) et un secteur de paroi annulaire radialement externe (24) reliés l’un à l’autre par un organe élastiquement déformable (26), dans lequel chaque secteur de paroi annulaire radialement interne (22) est relié à une patte radiale interne (28) et chaque secteur de paroi annulaire radialement externe (24) est relié à une patte radiale externe (24), les pattes interne (28) et externe (30) étant reliées l’une à l’autre par l’organe élastiquement déformable (26) qui est formé d’un empilement d’une pluralité de lamelles (32) élastiques jointives. Joint d’étanchéité selon la revendication précédente, dans lequel au moins l’une de la patte radiale interne (28) et de la patte externe (30) comprend une encoche (34) dans laquelle est engagée longitudinalement une extrémité circonférentielle de chacune des lamelles (32), lesdites lamelles (32) étant maintenues radialement dans ladite encoche (34). Joint d’étanchéité selon la revendication précédente, dans lequel chacune des pattes radiales interne (28) et externe (30) comprend une encoche (34) dans laquelle est engagée longitudinalement une extrémité circonférentielle de chacune des lamelles (32), lesdites lamelles (32) étant maintenues radialement dans ladite encoche (34). Joint d’étanchéité selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la patte radiale interne (28) d’un secteur de joint comprend un évidement (36) traversant circonférentiellement dans lequel est engagés une extrémité circonférentielle de chacune des lamelles (32), un organe de blocage (38) traversant l’épaisseur des lamelles (32) de sorte à fixer les lamelles (32) au secteur de paroi annulaire radialement interne (22). Joint d’étanchéité selon la revendication précédente, dans lequel la dimension circonférentielle des lamelles (32) est supérieure à la dimension d’épaisseur et la dimension longitudinale des lamelles (32) de sorte à ce que les lamelles (32) présentent un comportement en déformation mécanique analogue à celui d’une poutre. Joint d’étanchéité selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les lamelles (32) sont fixées les unes aux autres et aux pattes radiales interne (28) et externe (30) au niveau de leurs extrémités circonférentielles. Joint d’étanchéité selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend entre 2 et 40, de préférence entre 2 et 30 lamelles (32) empilées. Joint d’étanchéité selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chaque lamelle (32) comprend une épaisseur comprise entre 0,05 à 5 mm et une largeur dans la direction longitudinale comprise entre 5 à 50 mm. Joint d’étanchéité selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les lamelles (32) sont métalliques, les lamelles (32) étant soudées aux pattes radiales à leurs extrémités circonférentielles. Joint d’étanchéité selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les secteurs de paroi annulaire radialement externe (24) forment une paroi annulaire monolithique, les secteurs de parois annulaire radialement interne (22) étant agencés circonférentiellement bout à bout. Turbine pour une turbomachine, par exemple d’aéronef, la turbine comprenant un rotor et un carter, un distributeur (10) monté dans le carter, le distributeur (10) portant un joint d’étanchéité selon l’une quelconque des revendications précédentes et le rotor comprenant une virole cylindrique (11) entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal (X) et la virole cylindrique (11) étant disposée radialement sous le distributeur (10). Turbomachine (1) comprenant un joint d’étanchéité selon l’une des revendications 1 à 10 ou une turbine selon la revendication précédente.