FR 3153937 A1 20250411 FR 2310683 A 20231005 Ce kit de renfort (6) pour un ensemble batterie (2) de véhicule automobile comprend : - deux éléments de renfort primaires (8), de forme générale allongée avec une section droite en forme de « U », - deux éléments de renfort secondaires (10), de forme générale allongée avec une section droite en forme de « U », Chaque élément de renfort secondaire (10) présentant deux encoches d’assemblage chacune configurée pour recevoir une extrémité d’un des éléments de renfort primaires (8), de manière à former un cadre de forme générale rectangulaire dans un état assemblé dans lequel les éléments de renfort primaires (8) s’étendent dans les encoches d’assemblage des éléments de renfort secondaires (10). Figure pour l’abrégé : figure 1 Kit de renfort pour un ensemble batterie de véhicule automobile L’invention concerne un ensemble batterie, notamment pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention concerne un kit de renfort pour un ensemble batterie de véhicule automobile, un ensemble batterie équipé d’un tel kit de renfort ainsi que des procédés de renfort et de désassemblage d’un ensemble batterie. Il existe des règlementations énonçant des tests que doivent passer un ensemble batterie afin qu’il puisse être homologué. Parmi ces tests, certains visent à vérifier que l’ensemble batterie présente des caractéristiques de résistance mécanique qui lui permettent de résister à des forces et des contraintes qui pourraient survenir lors d’un accident impliquant un véhicule équipé d’un tel ensemble batterie. L’un de ces tests est le test nommé « crush force » en anglais, ce qui peut être traduit en français par « test de force d’écrasement », présenté dans la norme ECE R100. Selon ce test, l’ensemble batterie est écrasé au moyen d’une plaque d’écrasement de forme déterminée avec une force comprise entre 100 et 105 kN pendant au plus 10 secondes. Après cela, la plaque d’écrasement est retirée, puis l’état et le fonctionnement de l’ensemble batterie sont observés. Pour que l’ensemble batterie passe le test avec succès, il est nécessaire qu’il continue de fonctionner normalement, dans des conditions énoncées dans la norme. L’ensemble batterie, en tant que tel, est généralement fabriqué avec des composants et des matériaux qui ne lui permettent pas de passer le test de force d’écrasement. Il est donc nécessaire de l’équiper avec des moyens de renfort lui permettant de résister au test d’écrasement. A cette fin, il peut être envisager d’équiper l’ensemble batterie d’une coque ou d’une armature externe spécifiquement dédiée à l’amélioration des propriétés de résistance mécanique de l’ensemble batterie. Si de tels éléments peuvent permettre de passer le test de force d’écrasement, ils présentent toutefois plusieurs inconvénients. En effet, l’ensemble batterie doit pouvoir être facilement démonté pour permettre des opérations de maintenance ou de remplacement de l’ensemble batterie. Des moyens de renfort enveloppant l’ensemble batterie et/ou fixés de manière indémontable sur l’ensemble batterie compliquent ainsi considérablement ces opérations, de sorte qu’il est préférable d’éviter de tels moyens. En outre, les moyens de renfort constituent un coût supplémentaire pour la fabrication de l’ensemble batterie, c’est pourquoi il est préférable de rendre les moyens de renfort le moins onéreux possible. L'invention a notamment pour but de fournir des moyens de renfort pour un ensemble batterie qui permettent d’améliorer sa résistance à l’écrasement, qui soit facilement démontables et qui soient le moins onéreux possibles. A cet effet, l’invention a pour objet un kit de renfort pour un ensemble batterie de véhicule automobile comprenant : - deux éléments de renfort primaires, de forme générale allongée avec une section droite en forme de « U », - deux éléments de renfort secondaires, de forme générale allongée avec une section droite en forme de « U », chaque élément de renfort secondaire présentant deux encoches d’assemblage chacune configurée pour recevoir une extrémité d’un des éléments de renfort primaires, de manière à former un cadre de forme générale rectangulaire dans un état assemblé dans lequel les éléments de renfort primaires s’étendent dans les encoches d’assemblage des éléments de renfort secondaires. Ainsi, le kit de renfort est constitué de deux éléments de renfort primaires et de deux éléments de renfort secondaires qui peuvent être fabriqués séparément. Leur constitution simple en fait des éléments simples à fabriquer et peu onéreux. Les éléments de renfort s’assemblent autour de l’ensemble batterie pour former un cadre autour de l’ensemble batterie, les encoches d’assemblage permettant d’empêcher le désassemblage des éléments de renfort primaires tant que les éléments de renfort secondaires sont assemblés sur l’ensemble batterie. Cet assemblage par coopération de forme rend aisé un désassemblage du kit de renfort, ce qui facilite les opérations de maintenance ou de remplacement de l’ensemble batterie. Avantageusement, les éléments de renfort secondaires comprennent, au bord de chacune de leurs encoches d’assemblage, au moins une face d’appui secondaire configurée pour s’appuyer contre des faces d’appui primaires ménagées sur les éléments de renfort primaires lorsque le kit de renfort est à l’état assemblé. On augmente ainsi l’aire des surfaces de contact entre les éléments de renfort primaires et les éléments de renfort secondaires, ce qui contribue à améliorer la rigidité du kit de renfort à l’état assemblé. Selon un mode de réalisation de l’invention, ladite au moins une face d’appui secondaire est orientée vers l’intérieur du cadre lorsque le kit de renfort est à l’état assemblé. Une force extérieure appliquée sur un élément de renfort secondaire transmet ainsi une force à au moins un des éléments de renfort primaires qui le plaque vers l’intérieur du cadre, en direction de l’ensemble batterie, ce qui améliore la cohésion du cadre formé par le kit de renfort. Selon un mode de réalisation de l’invention, ladite au moins une face d’appui secondaire est orientée vers l’extérieur du cadre lorsque le kit de renfort est à l’état assemblé. Une force extérieure appliquée sur un élément de renfort primaire transmet ainsi une force à au moins un des éléments de renfort secondaires qui le plaque vers l’intérieur du cadre, en direction de l’ensemble batterie, ce qui améliore la cohésion du cadre formé par le kit de renfort. De préférence, les éléments de renfort secondaires comprennent, au bord de chacune de leurs encoches d’assemblage, au moins deux faces d’appui secondaires configurées pour s’appuyer contre des faces d’appui primaires ménagées sur les éléments de renfort primaires lorsque le kit de renfort est à l’état assemblé, au moins une face d’appui secondaire étant orientée vers l’intérieur du cadre lorsque le kit de renfort est à l’état assemblé et au moins une face d’appui secondaire étant orientée vers l’extérieur du cadre lorsque le kit de renfort est à l’état assemblé. Avantageusement, les encoches d’assemblage sont de forme générale de secteur de disque d’angle strictement inférieur à 90°, de préférence inférieur à 60°. Les encoches d’assemblage sont ainsi simples à réaliser et permettent de retenir efficacement les éléments de renfort primaires dans l’état assemblé. Avantageusement, les éléments de renfort primaires et secondaires présentent des encoches de montage ménagées vers l’intérieur du cadre lorsque le kit de renfort est à l’état assemblé. Les éléments de renfort primaires et secondaires peuvent ainsi s’accommoder de moyens de fixations prévus sur l’ensemble batterie, ces moyens de fixations s’étendant à travers les encoches de montage lors de l’assemblage du kit de renfort sur l’ensemble batterie. En d’autres termes, les encoches de montage permettent au kit de renfort de ne pas être gêné par des composants de fixation de l’ensemble batterie lors de son assemblage. Avantageusement, les éléments de renfort secondaires présentent chacun au moins une ouverture d’appui munie d’au moins une ailette s’étendant depuis l’ouverture d’appui. Les éléments de renfort secondaires peuvent ainsi coopérer avec l’ensemble batterie pour se fixer sur l’ensemble batterie ou pour réaliser une butée d’assemblage par coopération de forme au moyen de l’au moins une ailette. Avantageusement, les éléments de renfort primaires et secondaires sont réalisés en métal, par exemple en aluminium ou en acier. Ces matériaux permettent au kit de renfort de facilement passer le test de force d’écrasement une fois assemblé sur l’ensemble batterie. Avantageusement, les éléments de renfort primaires et secondaires sont chacun réalisés par découpe, estampillage, moulage ou pliage à partir d’une tôle métallique. Les éléments de renfort sont ainsi fabriqués par des procédés simples à mettre en œuvre et peu onéreux. En particulier, par rapport à un kit de renfort qui se présenterait sous la forme d’un cadre d’un seul tenant, les pertes de matière dues à la fabrication sont beaucoup moins importantes du fait que pour réaliser le cadre d’un seul tenant, la matière occupant l’intérieur du cadre est généralement usinée, donc perdue. On prévoit aussi selon l’invention un ensemble batterie comprenant un boîtier et un kit de renfort tel que défini dans ce qui précède, les éléments de renfort primaires et secondaires étant couplés au boîtier de l’ensemble batterie, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel ensemble batterie. On prévoit également selon l’invention un procédé de renfort d’un ensemble batterie, dans lequel on met en œuvre les étapes successives suivantes : - on met à disposition un ensemble batterie et un kit de renfort tel que défini dans ce qui précède, puis - on insère les éléments de renfort primaires sur l’ensemble batterie par translation des éléments de renfort primaires vers l’ensemble batterie, puis - on insère les éléments de renfort secondaires sur l’ensemble batterie par translation des éléments de renfort secondaires vers l’ensemble batterie de manière à loger les éléments de renfort primaires dans les encoches d’assemblage des éléments de renfort secondaires. On prévoit également selon l’invention un procédé de désassemblage d’un ensemble batterie, dans lequel on met en œuvre le procédé de renfort tel que défini dans ce qui précède puis on met en œuvre les étapes successives suivantes : - on retire les éléments de renfort secondaires de l’ensemble batterie, puis - on retire les éléments de renfort primaires de l’ensemble batterie. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : FIG. 1 est une vue en perspective d’un ensemble batterie selon un mode de réalisation de l’invention, FIG. 2 est une vue en perspective d’un kit de renfort, selon un mode de réalisation de l’invention, pour l’ensemble batterie de la FIG. 1 , FIG. 3 est une vue à plus grande échelle d’un élément de renfort secondaire du kit de renfort de la FIG. 2 , FIG. 4 est une vue à plus grande échelle d’un élément de renfort primaire du kit de renfort de la FIG. 2 , et FIG. 5 est une vue à plus grande échelle de l’ensemble batterie de la FIG. 1 illustrant l’assemblage du kit de renfort de la FIG. 2 . Description détaillée On a représenté en FIG. 1 un ensemble batterie 2 selon un mode de réalisation de l’invention destiné à équiper un véhicule automobile. L’ensemble batterie 2 comprend un boîtier 4 logeant des cellules de batterie et des composants assurant leur bon fonctionnement. Les cellules de batterie et ces composants n’étant pas essentiels à la bonne compréhension de l’invention, ils n’ont pas été représentés dans les figures et ne seront pas décrits davantage dans ce qui suit. L’ensemble batterie 2 comprend un kit de renfort 6 qui est assemblé sur le boîtier 4 de l’ensemble batterie 2 dans la configuration de la FIG. 1 , de sorte que le kit de renfort 6 est à l’état assemblé sur cette figure. Le kit de renfort 6 est assemblé autour du boîtier 4, ici à la base de celui-ci. On a représenté le kit de renfort 6 plus en détails sur la FIG. 2 , laquelle le représente dans un état désassemblé. Le kit de renfort 6 comprend deux éléments de renfort primaires 8, chacun d’entre eux étant de forme générale allongée avec une section droite en forme de « U », ainsi que deux éléments de renfort secondaires 10, chacun d’entre eux étant de forme générale allongée avec une section droite en forme de « U ». En mettant en contact les éléments de renfort 8, 10 les uns avec les autres, il est possible de former un cadre de forme générale rectangulaire dont les dimensions sont compatibles avec le boîtier 4, dans le sens où le cadre peut entourer le boîtier 4 et être en contact avec le boîtier 4 sur toute la périphérie du boîtier 4. La forme ouverte du « U » de chacun des éléments de renfort primaires 8 et secondaires 10 est orienté vers l’intérieur du cadre de manière à former un logement de réception du boîtier 4. Dans l’état désassemblé, les éléments de renfort sont éloignés les uns des autres. Les éléments de renfort primaires 8 et secondaires 10 sont réalisés en métal, ici en aluminium ou en acier. Les éléments de renfort primaires 8 et secondaires 10 sont chacun réalisés par découpe, estampillage, moulage ou pliage à partir d’une tôle métallique, ce qui permet de minimiser les pertes par chute de matière. On a représenté à plus grande échelle l’un des éléments de renfort secondaires 10 sur la FIG. 3 , sachant que l’autre élément de renfort secondaire 10 du kit de renfort 6 lui est fonctionnellement identique. L’élément de renfort secondaire 10 présente deux encoches d’assemblage 12 chacune configurée pour recevoir un des éléments de renfort primaires 8. Chaque encoche d’assemblage 12 est de forme générale de secteur de disque d’angle strictement inférieur à 90°. Ici, l’angle de ce secteur de disque est même inférieur à 60° pour être environ égal à 45°. L’élément de renfort secondaire 10 présente, au bord de chacune de ses encoches d’assemblage 12, au moins une face d’appui secondaire 14 configurée pour s’appuyer contre les éléments de renfort primaires 8 lorsque le kit de renfort 6 est à l’état assemblé. Cela sera présenté plus en détails plus bas. L’élément de renfort secondaire 10 présente deux ouvertures d’appui 16 munies chacune d’au moins une ailette 18 s’étendant depuis l’ouverture d’appui 16, vers l’intérieur de l’élément de renfort secondaire 10. L’ailette 18 est configurée pour s’appuyer contre une paroi ou un bord du boîtier 4 de l’ensemble batterie 2 à l’état assemblé pour former soit une butée d’assemblage, facilitant le positionnement de l’élément de renfort secondaire 10, soit une retenue mécanique permettant de maintenir l’élément de renfort secondaire 10 à l’état assemblé. Cela dépend de la position de l’ailette 18 dans l’ouverture d’appui 16. Dans la configuration de la FIG. 3 , l’ailette 18 s’étend d’un côté de l’ouverture d’appui 16 proche de l’intérieur du cadre, de sorte qu’elle forme une butée d’assemblage. Dans le cas où elle s’étendrait d’un côté de l’ouverture d’appui 16 opposé à l’intérieur du cadre, elle formerait une retenue mécanique. On peut prévoir que l’élément de renfort secondaire 10 comporte, pour chaque ouverture d’appui 16, plusieurs ailettes 18 de manière à assurer les deux fonctions présentées. L’élément de renfort secondaire 10 présente des encoches de montage 20 ménagées vers l’intérieur du cadre lorsque le kit de renfort 6 est à l’état assemblé. Ces encoches de montage 20 permettent à l’élément de renfort secondaire 10 de ne pas buter contre des moyens de fixation 26, tels que des couples vis-écrous, prévus sur le boîtier 4 pour l’assemblage de l’ensemble batterie 2 en tant que tel. En d’autres termes, les encoches de montage 20 permettent au kit de renfort 6 d’être assemblé sur le boîtier 4 de l’ensemble batterie 2 de façon particulièrement aisée. On a représenté à plus grande échelle l’un des éléments de renfort primaires 8 sur la FIG. 4 , sachant que l’autre élément de renfort primaire 8 du kit de renfort 6 lui est fonctionnellement identique. L’élément de renfort primaire 8 présente deux extrémités 24 de forme complémentaire à celle des encoches d’assemblage 12 prévues sur les éléments de renfort secondaires 10. L’élément de renfort primaire 8 présente, au bord de chacune de de ses extrémités 24, au moins une face d’appui primaire 22 configurée pour s’appuyer contre les faces d’appui secondaires 14 prévues sur les éléments de renfort secondaires 10 lorsque le kit de renfort 6 est à l’état assemblé. Cela sera présenté plus en détails plus bas. L’élément de renfort primaire 8 présente des encoches de montage 20 ménagées vers l’intérieur du cadre lorsque le kit de renfort 6 est à l’état assemblé, similaires à celles présentes sur les éléments renfort secondaires 10. Ces encoches de montage 20 permettent à l’élément de renfort primaire 8 de ne pas buter contre des moyens de fixation 26, tels que des couples vis-écrous, prévus sur le boîtier 4 pour l’assemblage de l’ensemble batterie en tant que tel. En d’autres termes, les encoches de montage 20 permettent au kit de renfort 6 d’être assemblé sur le boîtier 4 de l’ensemble batterie 2 de façon particulièrement aisée. On a représenté en FIG. 5 l’élément de renfort primaire 8 de la FIG. 4 et l’élément de renfort secondaire 10 de la FIG. 3 dans l’état assemblé sur le boîtier 4 de l’ensemble batterie 2. La FIG. 5 illustre l’ailette 18 qui s’étend à l’intérieur de l’ouverture d’appui 16 et s’appuie contre un bord du boîtier 4 pour former une butée d’assemblage. La FIG. 5 illustre également la coopération des faces d’appui primaires 22 et secondaires 14. A l’état assemblé, chaque face d’appui primaire 22 d’un des éléments de renfort primaires 8 est en contact avec une des faces d’appui secondaire 14 d’un des éléments de renfort secondaires 10. Le kit de renfort 6 présente deux types d’appui. Certaines des faces d’appui secondaires 14 sont orientées vers l’intérieur du cadre lorsque le kit de renfort 6 est à l’état assemblé. C’est le cas de celle du bas de la FIG. 5 . Les autres faces d’appui secondaires 14 sont orientées vers l’extérieur du cadre lorsque le kit de renfort est à l’état assemblé. C’est le cas de celle du haut de la FIG. 5 . On va maintenant présenter un procédé de renfort de l’ensemble batterie 2. On commence par mettre à disposition l’ensemble batterie 2 et le kit de renfort 6. Ce dernier se trouve initialement à l’état désassemblé. Ensuite, on insère les éléments de renfort primaires 8 sur l’ensemble batterie 2, plus précisément sur le boîtier 4 de celui-ci, par translation des éléments de renfort primaires 8 vers l’ensemble batterie 2. Certains des moyens de fixation 26 prévus sur le boîtier 4 se logent dans les encoches de montage 20 des éléments de renfort primaires 8. Ensuite, on insère les éléments de renfort secondaires 10 sur l’ensemble batterie 2, plus précisément sur le boîtier 4 de celui-ci, par translation des éléments de renfort secondaires 10 vers l’ensemble batterie 2 de manière à loger les éléments de renfort primaires 8 dans les encoches d’assemblage 12 des éléments de renfort secondaires 10. Les faces d’appui secondaires 14 viennent en contact avec les faces d’appui primaires 22 ou, à tout le moins, se positionnent en face d’elles et à proximité d’elles. Cela permet aux éléments de renfort secondaires 10 d’empêcher les éléments de renfort primaires 8 de se désassembler du boîtier, grâce à la forme des encoches d’assemblage 12 qui peut être comparée à celle d’une contre-dépouille. Certains des moyens de fixation 26 prévus sur le boîtier 4 se logent dans les encoches de montage 20 des éléments de renfort secondaires 10. En outre, les ailettes 18 des éléments de renfort secondaires 10 viennent en contact avec le boîtier 4 pour réaliser les fonctions de butée d’assemblage et/ou de retenue mécaniques présentées plus haut. Les ailettes 18 peuvent se déformer élastiquement pour s’adapter à la forme du boîtier 4. On peut prévoir que le kit de renfort 6 coopère avec un élément additionnel destiné à le fixer dans son état assemblé. Après la mise en œuvre du procédé de renfort, l’ensemble batterie 2 présente la configuration illustrée en figures 1 et 5. Dans cet état assemblé, l’ensemble batterie 2 peut être soumis à un test de force d’écrasement. Une force est alors appliquée sur un des éléments de renfort primaires 8 ou secondaires 10 dans une direction orientée vers le boîtier 4 de l’ensemble batterie 2. Une force appliquée sur un élément de renfort secondaire 10 transmet une force aux éléments de renfort primaires 8 qui les plaque en direction du boîtier 4 grâce aux faces d’appui secondaires 14 orientées vers l’intérieur du cadre, ce qui tend à serrer le cadre formé par le kit de renfort 6. Inversement, une force appliquée sur un élément de renfort primaire 8 transmet une force aux éléments de renfort secondaires 10 qui les plaque en direction du boîtier 4 grâce aux faces d’appui secondaires orientées vers l’extérieur du cadre, ce qui tend également à serrer le cadre formé par le kit de renfort 6. On comprend ainsi que les différentes orientations des faces d’appui primaires 22 et secondaires 14 améliorent la cohésion du cadre formé par le kit de renfort 6. Les propriétés des éléments de renfort primaires 8 et secondaires 10, en particulier leurs matériaux constitutifs, leurs dimensions et leurs formes, peuvent être adaptés pour permettre à l’ensemble batterie 2 de passer avec succès le test de force d’écrasement dans les conditions imposées par la norme ECE R100 lorsque le kit de renfort 6 est assemblé sur le boîtier 4 de l’ensemble batterie. Pour désassembler le kit de renfort 6 de l’ensemble batterie 2, on commence par retirer les éléments de renfort secondaires 10 de l’ensemble batterie 2, puis on retire les éléments de renfort primaires 8 de l’ensemble batterie 2. Le désassemblage du kit de renfort 6 est ainsi très simple à réaliser, de sorte que l’ensemble batterie 2 est ainsi facilement accessible pour des opérations de maintenance ou de remplacement. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Liste de références 2 : ensemble batterie 4 : boîtier 6 : kit de renfort 8 : élément de renfort primaire 10 : élément de renfort secondaire 12 : encoche d’assemblage 14 : face d’appui secondaire 16 : ouverture d’appui 18 : ailette 20 : encoche de montage 22 : face d’appui primaire 24 : extrémité 26 : moyens de fixation du boîtier Kit de renfort (6) pour un ensemble batterie (2) de véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend : - deux éléments de renfort primaires (8), de forme générale allongée avec une section droite en forme de « U », - deux éléments de renfort secondaires (10), de forme générale allongée avec une section droite en forme de « U », chaque élément de renfort secondaire (10) présentant deux encoches d’assemblage (12) chacune configurée pour recevoir une extrémité (24) d’un des éléments de renfort primaires (8), de manière à former un cadre de forme générale rectangulaire dans un état assemblé dans lequel les éléments de renfort primaires (8) s’étendent dans les encoches d’assemblage (12) des éléments de renfort secondaires (10). Kit de renfort (6) selon la revendication précédente, dans lequel les éléments de renfort secondaires (10) comprennent, au bord de chacune de leurs encoches d’assemblage (12), au moins une face d’appui secondaire (14) configurée pour s’appuyer contre des faces d’appui primaires (22) ménagées sur les éléments de renfort primaires (8) lorsque le kit de renfort (6) est à l’état assemblé. Kit de renfort (6) selon la revendication 2, dans lequel ladite au moins une face d’appui secondaire (14) est orientée vers l’intérieur du cadre lorsque le kit de renfort (6) est à l’état assemblé. Kit de renfort (6) selon la revendication 2, dans lequel ladite au moins une face d’appui secondaire (14) est orientée vers l’extérieur du cadre lorsque le kit de renfort (6) est à l’état assemblé. Kit de renfort (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les encoches d’assemblage (12) sont de forme générale de secteur de disque d’angle strictement inférieur à 90°. Kit de renfort (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les éléments de renfort primaires (8) et secondaires (10) présentent des encoches de montage (20) ménagées vers l’intérieur du cadre lorsque le kit de renfort (6) est à l’état assemblé. Kit de renfort (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les éléments de renfort secondaires (10) présentent chacun au moins une ouverture d’appui (16) munie d’au moins une ailette (18) s’étendant depuis l’ouverture d’appui (16). Kit de renfort (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les éléments de renfort primaires (8) et secondaires (10) sont réalisés en métal, par exemple en aluminium ou en acier. Kit de renfort (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les éléments de renfort primaires (8) et secondaires (10) sont chacun réalisés par découpe, estampillage, moulage ou pliage à partir d’une tôle métallique. Ensemble batterie (2) comprenant un boîtier (4) et un kit de renfort (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, les éléments de renfort primaires (8) et secondaires (10) étant couplés au boîtier (4) de l’ensemble batterie (2). Véhicule automobile comprenant un ensemble batterie (2) selon la revendication précédente. Procédé de renfort d’un ensemble batterie (2), dans lequel on met en œuvre les étapes successives suivantes : - on met à disposition un ensemble batterie (2) et un kit de renfort (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, puis - on insère les éléments de renfort primaires (8) sur l’ensemble batterie (2) par translation des éléments de renfort primaires (8) vers l’ensemble batterie (2), puis - on insère les éléments de renfort secondaires (10) sur l’ensemble batterie (2) par translation des éléments de renfort secondaires (10) vers l’ensemble batterie (2) de manière à loger les éléments de renfort primaires (8) dans les encoches d’assemblage (12) des éléments de renfort secondaires (10). Procédé de désassemblage d’un ensemble batterie (2), dans lequel on met en œuvre le procédé de renfort selon la revendication précédente puis on met en œuvre les étapes successives suivantes : - on retire les éléments de renfort secondaires (10) de l’ensemble batterie (2), puis - on retire les éléments de renfort primaires (8) de l’ensemble batterie (2).