FR 3147156 A1 20241004 FR 2302944 A 20230328 Element de garnissage d’une armature de sièg e de v éhicule , siège et procédé s d’assemblage et de désassemblage associé s L’élément de garnissage comprend un corps comprenant une face externe et une face interne (7), un élément de fixation réversible (13) solidaire de la face interne (7) et comprenant une patte (15), l’élément de fixation réversible (13) étant destiné à coopérer avec au moins un élément de fixation complémentaire (14) s’étendant sur l’armature de siège, la patte (15) s’étendant entre une première extrémité (19) solidaire de la face interne (7) de l’élément de garnissage (3) et une deuxième extrémité libre (21), opposée à la première extrémité (19) selon une direction longitudinale (L). Le corps comprend une ouverture traversante (10) de la face externe à la face interne (7) et s’étendant au moins en regard de la deuxième extrémité (21) de la patte (15) de l’élément de fixation réversible (13). Figure pour l'abrégé : 4 Element de garnissage d’une armature de siège de véhicule, siège et procédés d’assemblage et de désassemblage associés La présente invention concerne un élément de garnissage d’une armature de siège de véhicule, du type comprenant un corps comprenant une face externe et une face interne opposée à la face externe, au moins un élément de fixation réversible solidaire de la face interne du corps et comprenant une patte, l’élément de fixation réversible étant destiné à coopérer avec au moins un élément de fixation complémentaire s’étendant sur l’armature de siège pour fixer l’élément de garnissage sur l’armature, la patte s’étendant entre une première extrémité solidaire de la face interne de l’élément de garnissage et une deuxième extrémité libre, opposée à la première extrémité selon une direction longitudinale . L’invention concerne également un siège de véhicule comprenant un tel élément de garnissage, ainsi qu’un procédé d’assemblage et de désassemblage d’un tel élément de garnissage. Au cours de l'assemblage d’un siège de véhicule, divers éléments couvrants, aussi appelés éléments de garnissage, sont fixés sur l’armature du siège pour dissimuler et/ou protéger certains composants sous-jacents de l’armature et certains aspects mécaniques du siège. Ces éléments couvrant sont également très importants pour l’aspect esthétique du siège et apportent une qualité particulière au véhicule. Cependant, l'installation et la désinstallation de ces éléments peuvent être difficiles à réaliser, notamment lorsque les points de fixation des éléments à l’armature sont obstrués ou inaccessibles. Dans certains cas, ces points de fixation sont complètement dissimulés afin de ne pas être visibles par l’utilisateur et nuire à l’esthétique du véhicule. Afin de faciliter l’assemblage et le désassemblage des éléments de garnissage, il est connu d’ajouter des éléments de guidage sur une face intérieure de l’élément de garnissage ou directement sur l’armature de siège. Cela facilite le positionnement de l’élément de garnissage et son déplacement entre une position montée et une position démontée, la fixation étant réalisée à l’aide d’éléments géométriques et/ou mécaniques destinés à coopérer entre eux. Toutefois, si ces solutions permettent de faciliter l’assemblage de l’élément de garnissage à l’armature de siège, elles ne facilitent pas nécessairement le désassemblage. En effet, ces éléments de guidage sont, dans la majorité des cas, dissimulés par l’élément de garnissage lui-même et ne permettent donc pas à l’utilisateur de visualiser et d’accéder de manière simplifiée aux points de fixation de la structure. L’un des buts de l’invention est alors de proposer un élément de garnissage comprenant un élément de fixation qui soit facilement accessible par un utilisateur pour permettre d’assembler et de désassembler sans difficulté l’élément de garnissage sur ou de l’armature du siège, et ce, sans endommager l’élément de garnissage. A cet effet, l’invention a pour objet un élément de garnissage du type précité, dans lequel le corps comprend une ouverture traversante de la face externe à la face interne et s’étendant au moins en regard de la deuxième extrémité de la patte de l’élément de fixation réversible. En prévoyant une ouverture traversante depuis la face externe du corps de l’élément de garnissage jusqu’à la face interne du corps et située en regard de la patte, ou clip, l’accès par l’utilisateur à la patte est alors simplifié et l’utilisateur peut, par un actionnement simple sur la patte, désassembler l’élément de garnissage rapidement et sans difficulté. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, l’élément de garnissage comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - l’élément de garnissage est fait d’une seule pièce, l’élement de fixation réversible étant venu de matière avec le corps ; - la deuxième extrémité de la patte s’étend à distance du corps selon une direction transversale, sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale et correspondant à la direction séparant la face externe de la face interne du corps, l’élément de fixation complémentaire étant destiné à s’étendre entre la face interne du corps et la patte selon la direction transversale lorsque l’élément de garnissage est fixé à l’armature de siège ; - le corps est sensiblement rigide, la patte étant déformable élastiquement entre une position de fixation, dans laquelle la deuxième extrémité s’étend à une première distance de la face interne du corps selon la direction transversale, et une position de désassemblage, dans laquelle la deuxième extrémité s’étend à une deuxième distance de la face interne du corps selon la direction transversale, la deuxième distance étant supérieure à la première distance ; - la patte comprend une languette d’actionnement, s’étendant au voisinage de la deuxième extrémité, destinée à subir une force exercée par un utilisateur au travers de l’ouverture pour déplacer la patte de la position de fixation à la position de désassemblage ; - la patte présente une protubérance s’étendant en saillie de la patte vers la face interne du corps, ladite protubérance coopérant avec l’élément de fixation réversible complémentaire lorsque l’élément de garnissage est fixé à l’armature de siège ; - le corps comprend un élément de guidage s’étendant en saillie de la face interne et destiné à coopérer avec une fente de guidage de l’armature de façon à guider un déplacement en translation selon la direction longitudinale de l’élément de garnissage entre une position montée, dans laquelle l’élément de fixation coopère avec l’élément de fixation complémentaire, et une position démontée, dans laquelle l’élément de fixation est écarté de l’élément de fixation complémentaire. Selon un autre aspect, l’invention concerne également un siège de véhicule comprenant une armature et un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus fixé sur ladite armature, l’armature comprenant un élément de fixation réversible complémentaire coopérant avec l’élément de fixation réversible de l’élément de garnissage, le siège comprenant notamment un levier de rehausse du siège passant par l’ouverture traversante de l’élément de garnissage. Selon un autre aspect, l’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus comportant les étapes suivantes : placer la face interne du corps de l’élément de garnissage en regard de l’armature, déplacer l’élément de garnissage en translation selon la direction longitudinale jusqu’à coopération de l’élément de fixation réversible avec l’élément de fixation réversible complémentaire de façon à passer l’élément de garnissage dans une position de fixation sur l’armature. Selon encore un autre aspect, l’invention concerne également un procédé de désassemblage d’un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus comportant les étapes suivantes : engager un outil de désassemblage dans l’ouverture du corps en regard de la deuxième extrémité de la patte, exercer, au moyen de l’outil de désassemblage, un appui sur la patte de manière à écarter la patte de la face interne du corps pour désengager la patte de l’élément de fixation complémentaire de l’armature de siège, et déplacer l’élément de garnissage en translation selon la direction longitudinale jusqu’à une position démontée de l’élément de garnissage sur l’armature de siège. L’invention apparaîtra plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels : la est une vue en perspective d’un siège de véhicule comprenant un élément de garnissage selon l’invention, la est une vue de l’extérieur d’un élément de garnissage, ici un panneau latéral de siège, et de l’armature dans la position montée, la est une vue de l’intérieur de l’élément de garnissage de la et de l’armature dans la position montée, la est une vue en perspective de la patte de l’élément de fixation de l’élément de garnissage de la dans la position de fixation, et la est une vue de l’intérieur de l’élément de garnissage et de l’armature dans la position démontée. En référence aux figures 1 et 2, on décrit un siège de véhicule S comprenant une armature 1 et un élément de garnissage 3. Dans l’exemple particulier illustré sur la , l’élément de garnissage 3 est destiné à revêtir une partie de l’armature de l’assise de siège. Plus particulièrement, l’élément de garnissage 3 s’étend sur un flanc de l’armature de l’assise du siège. Un tel élément de garnissage 3 est notamment connu sous le nom de valance, ou carter, de siège. Il est entendu qu’un tel élément de garnissage peut être destiné à revêtir n’importe quelle autre partie de l’armature de siège, telle qu’une partie du dossier par exemple en adaptant la géométrie de l’élément de garnissage en conséquence. Il est également entendu qu’un siège peut comprendre plusieurs éléments de garnissage selon l’invention, par exemple pour revêtir plusieurs parties de l’armature de siège. Dans la description, les termes « intérieur » et « interne » désignent ce qui est tourné vers l’intérieur d’un siège, c’est-à-dire vers l’armature du siège, et les termes « extérieur » et « externe » désignent ce qui est tourné vers l’extérieur du siège, c’est-à-dire vers l’habitacle du véhicule. L’élément de garnissage 3 comprend un corps 5 s’étendant entre une face interne 7, destinée à être appliquée sur l’armature de siège 1, et une face externe 9 opposée à la face interne 7, visible sur la , formant la partie visible depuis l’habitacle du véhicule de l’élément de garnissage 3. Le corps 5 est conçu de manière à protéger les composants sous-jacents de l’armature et certains aspects mécaniques du siège. A cet effet, le corps 5 est réalisé en un matériau sensiblement rigide, tel qu’un matériau plastique obtenu par moulage par injection. Le corps 5 comprend une ouverture 10 traversante de la face externe 9 à la face interne 7. L’ouverture 10 est agencée de manière à être accessible par un utilisateur et permet à l’utilisateur d’avoir un accès direct, depuis la face externe 9, à l’armature 1 fixée à l’élément de garnissage 3 du côté de sa face interne 7, comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement. Selon un mode de réalisation, l’élément de garnissage 3 comprend en outre un élément de guidage 11, visible sur la , s’étendant en saillie de la face interne 7 et destiné à coopérer avec une fente de guidage 12 de l’armature 1, comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement. Selon l’invention, l’élément de garnissage 3 comprend un élément de fixation réversible 13, visible sur la , s’étendant sur la face interne 7 du corps 5. L’élément de fixation 13 est par exemple venu de matière avec le corps 5 et est solidaire de la face interne 7 du corps 5. En d’autres termes, l’élément de fixation 13 est par exemple réalisé d’une seule pièce avec la face interne 7 du corps 5. Lorsque l’élément de fixation réversible 13 est venu de matière avec le corps 5, le coût et la durée de fabrication requis pour produire l’élément de garnissage sont diminués par rapport à un élément de fixation qui serait rapporté et/ou fixé à un élément de garnissage déjà existant. L’élément de fixation réversible 13 est destiné à coopérer avec un élément de fixation complémentaire 14 s’étendant sur l’armature 1 pour fixer l’élément de garnissage 3 sur l’armature 1, comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement. L’élément de fixation complémentaire 14, visible notamment sur la , fait partie de l’armature 1 et comprend une face interne 16 et une face externe 17 s’étendant en regard de la face interne 7 du corps 5 de l’élément de garnissage 3 lorsque celui-ci est monté sur l’armature. L’élément de fixation complémentaire 14 comprend également une ouverture 18 traversante de la face externe 17 à la face interne 16. L’ouverture 18 permet d’engager une partie de l’élément de fixation réversible 13 afin de fixer l’élément de garnissage 3 à l’armature 1 comme cela sera décrit ultérieurement. L’élément de guidage 11 est destiné à coopérer avec la fente de guidage 12 de façon à guider un déplacement en translation selon une direction longitudinale L, représentée sur les figures 2, 3 et 4, de l’élément de garnissage 3 entre une position montée (visible sur la ), dans laquelle l’élément de fixation réversible 13 coopère avec l’élément de fixation complémentaire 14, et une position démontée (visible sur la ), dans laquelle l’élément de fixation réversible 13 est écarté de l’élément de fixation réversible complémentaire 14. La présence de l’élément de guidage permet de guider le mouvement de translation de l’élément de garnissage 3 pour monter et/ou démonter celui-ci sur l’armature 1. Ainsi, lors du montage de l’élément de garnissage 3 sur l’armature 1, l’élément de guidage 11 est inséré dans la fente de guidage 12 selon une direction transversale T, sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale L. L’élément de garnissage 3 est ensuite déplacé en translation selon la direction longitudinale L en faisant coulisser l’élément de guidage 11 dans la fente 12, entre la position démontée dans laquelle l’élément de guidage 11 se trouve à une première extrémité de la fente de guidage 12 et la position montée, dans laquelle l’élément de guidage 11 se trouve à une extrémité opposée de la fente de guidage 12 selon la direction longitudinale L. La coopération de l’élément de guidage 11 avec la fente de guidage 12 permet d’assister l’utilisateur dans le mouvement de translation et la fixation et le désassemblage de l’élément de garnissage 3 sur l’armature 1 sont ainsi facilités. Pour un siège tourné vers le pare-brise du véhicule, la direction longitudinale correspond par exemple à la direction avant-arrière du véhicule et la direction transversale correspond à la direction séparant la face externe 9 de la face interne 7 du corps 5, ce qui correspond par exemple à la largeur du véhicule. L’élément de fixation réversible 13 comprend une patte 15, représentée sur la , s’étendant selon la direction longitudinale L entre une première extrémité 19 solidaire de la face interne 7 de l’élément de garnissage 3 et une deuxième extrémité libre 21, opposée à la première extrémité 19 selon la direction longitudinale L. La deuxième extrémité 21 de la patte 15 s’étend à distance du corps 5 selon la direction transversale T, comme représentée sur la . Ainsi, lorsque l’élément de garnissage 3 est fixé sur l’armature 1, l’élément de fixation complémentaire 14 s’étend entre la face interne 7 du corps 5 et la patte 15 selon la direction transversale T, la patte 15 étant engagée dans l’ouverture 18 de l’élément de fixation complémentaire 14. La patte 15 est avantageusement déformable élastiquement entre une position de fixation, dans laquelle la deuxième extrémité 21 de la patte 15 s’étend à une première distance de la face interne 7 du corps 5 selon la direction transversale T, et une position de désassemblage, dans laquelle la deuxième extrémité 21 de la patte 15 s’étend à une deuxième distance de la face interne 7 du corps 5 selon la direction transversale T, la deuxième distance étant supérieure à la première distance. La caractéristique de déformabilité élastique de la patte 15 lui permet d’être facilement écartée de la face interne 7 par un utilisateur pour la déplacer de sa position de fixation à sa position de désassemblage et de revenir dans sa position initiale, c’est-à-dire la position de fixation, lorsque l’utilisateur relâche l’appui exercé. La patte 15 comprend une protubérance 27, visible sur la . La protubérance 27 s’étend en saillie de la patte 15 vers la face interne 7 du corps 5, et coopère avec l’élément de fixation réversible complémentaire 14 lorsque l’élément de garnissage 3 est fixé sur l’armature 1. Par coopérer, on entend que la protubérance 27 est en appui contre l’élément de fixation réversible complémentaire selon la direction longitudinale L. Ainsi, lorsque l’élément de garnissage 3 est dans sa position montée sur l’armature 1, la protubérance 27 vient avantageusement empêcher tout mouvement de translation selon l’axe longitudinal L de la position montée vers la position démontée et permet donc de fixer l’élément de garnissage 3 sur l’armature 1. La coopération de la protubérance 27 avec l’élément de fixation réversible complémentaire 14 forme un système de clipsage mécanique qui permet de fixer et de bloquer un mouvement relatif entre l’élément de garnissage 3 et l’armature de siège 1. La patte 15 comprend en outre une languette d’actionnement 25. La languette d’actionnement 25 présente une forme sensiblement parallélépipédique et s’étend entre la deuxième extrémité 21 et la protubérance 27. Par sensiblement parallélépipédique, on entend que la languette 25 ne forme pas nécessairement un parallélépipède parfait mais présente une forme approchant celle d’un parallélépipède. En variante, la languette 25 ne présente pas une forme parallélépipédique mais présente une forme compatible avec l’élément de fixation complémentaire 14. Par compatible il est entendu que la forme de la languette 25 ne gêne pas le déplacement en translation selon la direction longitudinale L de l’élément de garnissage 3 par rapport à l’armature. La languette d’actionnement 25 est destinée à subir une force exercée par un utilisateur au travers de l’ouverture 10 afin de déplacer la patte 15 de la position de fixation à la position de désassemblage. La languette 25 présente avantageusement une surface de contact sur laquelle un appui est facilement réalisable par l’utilisateur utilisant par exemple un outil adapté passant par l’ouverture 10. La surface de contact est ainsi par exemple une surface de contact sensiblement plane. L’ouverture 10 s’étend au moins en regard de la deuxième extrémité 21 de la patte 15 de l’élément de fixation réversible 13. Dans l’exemple illustré sur la , l’ouverture 10 s’étend entre deux bords latéraux 10A et 10B et s’étend notamment sur une longueur, prise selon une direction d’élévation Z supérieure à la longueur, également prise selon la direction d’élévation, de la patte 15. Afin de ne pas nuire à l’esthétique du siège et de rester peu visible depuis l’intérieur de l’habitacle, l’ouverture 10 peut être formée dans un épaulement du corps 5, l’épaulement s’étendant selon la direction transversale T. De fait, l’ouverture 10 est orientée, du bord latéral 10A au bord latéral 10B, selon une direction intermédiaire entre la direction longitudinale L et la direction transversale T. L’ouverture 10 étant située en regard de la patte 15, l’utilisateur a simplement à se laisser guider par l’ouverture traversante 10 afin de localiser la patte 15 et l’élément de fixation réversible 13. La direction d’élévation Z est sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale L et transversale T et correspond par exemple à la hauteur du véhicule. Selon un mode de réalisation, l’élément de garnissage 3 comprend également au moins un crochet inférieur 30, par exemple deux crochets comme représentés sur les figures 3 et 5, s’étendant en saillie sur la face interne 7 du corps 5. Le ou chaque crochet 30 s’étend selon la direction d’élévation Z entre une première extrémité solidaire de la face interne 7 de l’élément de garnissage 3 et une deuxième extrémité libre, opposée à la première extrémité selon la direction d’élévation Z. Le ou chaque crochet inférieur 30 est destiné à coopérer avec une ou des ouvertures transversales inférieures 31 de l’armature 1 prévues à cet effet. La coopération des crochets 30 avec les ouvertures 31 permet d’augmenter le nombre de points de fixation de l’élément de garnissage 3 sur l’armature 1 pour obtenir un système de fixation plus solide et d’assister le montage de l’élément de garnissage 3 sur l’armature 1. La coopération des crochets 30 avec les ouvertures 31 étant de nature purement géométrique, elle ne rend pas le système d’assemblage et de désassemblage plus difficile pour l’utilisateur. En outre, les crochets 30 permettent de soutenir l’élément de garnissage 3 durant l’assemblage et le désassemblage de l’élément de garnissage 3 sur ou de l’armature 1 et permettent de guider l’élément de garnissage 3 selon la direction d’élévation Z durant la translation de l’élément de garnissage 3 selon la direction longitudinale L. Selon un mode de réalisation, le siège de véhicule S comprend également un levier de réhausse (non représenté) monté sur l’armature 1 et passant par l’ouverture 10 de l’élément de garnissage 3 pour être accessible à un occupant assis sur le siège. L’ouverture 10 étant déjà présente sur l’élément de garnissage 3 pour donner accès à l’utilisateur au levier de réhausse, elle est avantageusement réutilisée pour permettre l’accès à la patte 15 de l’élément de fixation réversible 13 afin de désassembler facilement et rapidement l’élément de garnissage 3 de l’armature 1. Par réutilisée, il est entendu que l’ouverture 10 déjà présente est utilisée telle quelle pour le but de l’invention, ou est légèrement modifiée et adaptée, notamment par l’intermédiaire de ses paramètres géométriques tels que sa largeur prise selon la direction longitudinale L et/ou sa hauteur prise selon la direction d’élévation Z, afin de donner accès à l’utilisateur à la patte 15. De façon connue, un tel levier de réhausse permet de modifier la hauteur de l’assise du siège par rapport au plancher du véhicule. Afin d’assembler l’élément de garnissage 3 à l’armature 1, l’utilisateur engage les crochets inférieurs 30 de l’élément de garnissage 3 dans les ouvertures inférieures 31 de l’armature 1 prévues à cet effet. L’utilisateur bascule ensuite l’élément de garnissage 3 afin de mettre la face interne 7 du corps 5 en regard de l’armature 1. Ce mouvement engage l’élément de guidage 11 dans la fente de guidage 12. L’utilisateur déplace en translation l’élément de garnissage 3 selon la direction longitudinale L en faisant coulisser l’élément de guidage 11 dans la fente 12, depuis la position démontée dans laquelle l’élément de guidage 11 se trouve à une première extrémité de la fente de guidage 12 jusqu’à la position montée, dans laquelle l’élément de guidage 11 se trouve à une extrémité opposée de la fente de guidage 12 selon la direction longitudinale L. Ce mouvement de translation de l’élément de garnissage 3 selon la direction longitudinale L permet, de manière concomitante, de forcer l’engagement de la patte 15 dans l’ouverture 18 de l’élément de fixation complémentaire 14, de façon à passer la patte 15 de sa position de désassemblage à sa position de fixation. La patte 15 étant engagée dans l’ouverture 18 et sur la face interne de l’élément de fixation complémentaire, la protubérance 27 de la patte empêche tout mouvement de translation selon la direction longitudinale L de la position montée vers la position démontée et permet donc de fixer l’élément de garnissage 3 sur l’armature 1. Afin de désassembler l’élément de garnissage 3, l’utilisateur engage depuis l’extérieur de l’ouverture 10, c’est-à-dire du côté de la face externe du corps 5 de l’élément de garnissage, un outil de désassemblage, tel qu’un tournevis ou son doigt, dans l’ouverture 10 du corps 5 en regard de la deuxième extrémité 21 de la patte 15. L’utilisateur exerce ensuite un appui, au moyen de l’outil de désassemblage, sur la languette d’actionnement 25 de la patte 15, de manière à écarter la patte 15 de la face interne 7 du corps 5 pour faire passer la patte 15 de sa position de fixation à sa position de désassemblage. L’utilisateur désengage ainsi la patte 15 de l’élément de fixation complémentaire 14 de l’armature 1. La patte 15 étant désengagée de l’élément de fixation complémentaire 14, la translation selon l’axe longitudinal L est rendue possible. L’utilisateur déplace ensuite l’élément de garnissage 3 en translation selon la direction longitudinale L, en étant guidé par l’élément de guidage 11 translaté longitudinalement dans la fente de guidage 12 jusqu’à la position démontée représentée sur la , de l’élément de garnissage 3 sur l’armature de siège 1. L’utilisateur bascule l’élément de garnissage 3 en éloignant la face interne 7 du corps 5 de l’armature 1 afin de désengager l’élément de guidage 11 de la fente de guidage 12 et il désengage par la suite les crochets inférieurs 30 des ouvertures inférieures 31 de l’armature afin de séparer l’élément de garnissage 3 de l’armature 1. L’élément de garnissage 3 selon l’invention permet de faciliter l’assemblage et le désassemblage de l’élément de garnissage sur l’armature de siège 1, à l’extérieur du véhicule, tout comme à l’intérieur du véhicule. L’ouverture traversante 10 est accessible depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule, ce qui permet à l’utilisateur de d’insérer facilement un outil de désassemblage à travers l’ouverture 10. Toutefois, l’ouverture 10 reste assez discrète de façon à ne pas rendre l’élément de garnissage inesthétique. L’ouverture 10 étant située en regard de la patte 15, l’utilisateur est guidé par l’ouverture jusqu’à la patte 15 à laquelle il a facilement accès. La patte 15 étant élastiquement déformable, l’utilisateur n’a pas à fournir un effort trop important pour désengager la patte 15 de l’élément de fixation complémentaire 14. De plus, l’élément de guidage 11 destiné à coopérer avec la fente de guidage 12 permet d’assister le mouvement de translation selon la direction longitudinale L de l’élément de garnissage 3 effectué par l’utilisateur afin de passer l’élément de garnissage de sa position montée à sa position démontée, et inversement. Elément de garnissage (3) d’une armature (1) de siège de véhicule (S) comprenant un corps (5) comprenant une face externe (9) et une face interne (7) opposée à la face externe (9), au moins un élément de fixation réversible (13) solidaire de la face interne (7) du corps (5) et comprenant une patte (15), l’élément de fixation réversible (13) étant destiné à coopérer avec au moins un élément de fixation complémentaire (14) s’étendant sur l’armature (1) de siège pour fixer l’élément de garnissage (3) sur l’armature (1), la patte (15) s’étendant entre une première extrémité (19) solidaire de la face interne (7) de l’élément de garnissage (3) et une deuxième extrémité libre (21), opposée à la première extrémité (19) selon une direction longitudinale (L), caractérisé en ce que le corps (5) comprend une ouverture traversante (10) de la face externe (9) à la face interne (7) et s’étendant au moins en regard de la deuxième extrémité (21) de la patte (15) de l’élément de fixation réversible (13). Elément de garnissage (3) d’une armature de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l’élément de garnissage (3) est fait d’une seule pièce, l’élement de fixation réversible (13) étant venu de matière avec le corps (5). Elément de garnissage (3) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la deuxième extrémité (21) de la patte (15) s’étend à distance du corps (5) selon une direction transversale (T), sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (L) et correspondant à la direction séparant la face externe (9) de la face interne (7) du corps (5), l’élément de fixation complémentaire (14) étant destiné à s’étendre entre la face interne (7) du corps (5) et la patte (15) selon la direction transversale (T) lorsque l’élément de garnissage (3) est fixé à l’armature (1) de siège. Elément de garnissage (3) selon la revendication 3, dans lequel le corps est sensiblement rigide, la patte (15) étant déformable élastiquement entre une position de fixation, dans laquelle la deuxième extrémité (21) s’étend à une première distance de la face interne (7) du corps (5) selon la direction transversale (T), et une position de désassemblage, dans laquelle la deuxième extrémité (21) s’étend à une deuxième distance de la face interne (7) du corps (5) selon la direction transversale (T), la deuxième distance étant supérieure à la première distance. Elément de garnissage (3) selon la revendication 4, dans lequel la patte (15) comprend une languette d’actionnement (25), s’étendant au voisinage de la deuxième extrémité (21), destinée à subir une force exercée par un utilisateur au travers de l’ouverture (10) pour déplacer la patte (15) de la position de fixation à la position de désassemblage. Elément de garnissage (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la patte (15) présente une protubérance (27) s’étendant en saillie de la patte (15) vers la face interne (7) du corps (5), ladite protubérance (27) coopérant avec l’élément de fixation réversible complémentaire (14) lorsque l’élément de garnissage (3) est fixé à l’armature (1) de siège. Elément de garnissage (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (5) comprend un élément de guidage (11) s’étendant en saillie de la face interne (7) et destiné à coopérer avec une fente de guidage (12) de l’armature (1) de façon à guider un déplacement en translation selon la direction longitudinale (L) de l’élément de garnissage (3) entre une position montée, dans laquelle l’élément de fixation (13) coopère avec l’élément de fixation complémentaire (14), et une position démontée, dans laquelle l’élément de fixation (13) est écarté de l’élément de fixation complémentaire (14). Siège (S) de véhicule, comprenant une armature (1) et un élément de garnissage (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes fixé sur ladite armature (1), l’armature (1) comprenant un élément de fixation réversible complémentaire (14) coopérant avec l’élément de fixation réversible (13) de l’élément de garnissage (3), le siège (S) comprenant notamment un levier de rehausse du siège passant par l’ouverture traversante (10) de l’élément de garnissage (3). Procédé d’assemblage d’un élément de garnissage (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant les étapes suivantes : placer la face interne (7) du corps (5) de l’élément de garnissage (3) en regard de l’armature (1), déplacer l’élément de garnissage (3) en translation selon la direction longitudinale (L) jusqu’à coopération de l’élément de fixation réversible (13) avec l’élément de fixation réversible complémentaire (14) de façon à passer l’élément de garnissage (3) dans une position de fixation sur l’armature (1). Procédé de désassemblage d’un élément de garnissage (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant les étapes suivantes : engager un outil de désassemblage dans l’ouverture (10) du corps (5) en regard de la deuxième extrémité (21) de la patte (15), exercer, au moyen de l’outil de désassemblage un appui sur la patte (15) de manière à écarter la patte (15) de la face interne (7) du corps (5) pour désengager la patte (15) de l’élément de fixation complémentaire (14) de l’armature (1) de siège, et déplacer l’élément de garnissage (3) en translation selon la direction longitudinale (L) jusqu’à une position démontée de l’élément de garnissage (3) sur l’armature (1) de siège.