FR 3146864 A1 20240927 FR 2302651 A 20230322 PROCÉDÉ DE GESTION D’AMBIANCES MULTISENSORIELLES DÉPENDANT DE DONNÉES EXTERNES AU VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un procédé de gestion d’ambiance pour un habitacle (4) de véhicule automobile (2), comprenant les étapes : - captation de paramètres contextuels à l’habitacle ; - diffusion d’ambiance visuelle, sonore, olfactive, organique et/ou haptique, dans l’habitacle en fonction des paramètres contextuels à l’habitacle ; remarquable en ce que : la captation de paramètres contextuels à l’habitacle comprend au moins un paramètre extérieur audit habitacle. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2) PROCÉDÉ DE GESTION D’AMBIANCES MULTISENSORIELLES DÉPENDANT DE DONNÉES EXTERNES AU VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine de la diffusion des ambiances multisensorielles dans les véhicules automobiles. Les constructeurs automobiles intègrent de plus en plus des systèmes de gestion d'ambiances multisensorielles dans leurs véhicules automobiles modernes. De tels systèmes pilotent des sources pouvant être sonores et/ou lumineuses (éclairage d’ambiance offrant des animations pré-enregistrées) et/ou olfactives, etc., de manière à améliorer l'expérience de conduite des occupants du véhicule automobile, en leur offrant une expérience plus agréable et confortable. Le document de brevet publié FR 3 088 604 A1 divulgue un système interactif pour véhicule automobile, apte à évaluer l’état émotionnel d’un occupant du véhicule et activer un stimulus multisensoriel comprenant un éclairage et/ou un son et/ou un parfum, etc, permettant de modifier l’état émotionnel de l’occupant. Cependant, la solution proposée par le document présente une marge d’amélioration, car l’activation du stimulus multisensoriel dans le véhicule automobile manque de précision et ne permet pas d’offrir à l’occupant des ambiances multisensorielles davantage immersives et riches en termes de variété. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple et performante permettant de proposer aux occupants d’un véhicule automobile des ambiances multisensorielles davantage immersives. À cet effet, l’invention a pour objet un procédé de gestion d’ambiance pour un habitacle de véhicule automobile, comprenant les étapes : - captation de paramètres contextuels à l’habitacle ; - diffusion d’ambiance visuelle, sonore, olfactive, organique et/ou haptique, dans l’habitacle en fonction des paramètres contextuels à l’habitacle ; remarquable en ce que : la captation de paramètres contextuels à l’habitacle comprend au moins un paramètre extérieur audit habitacle. Avantageusement, les paramètres contextuels à l’habitacle correspondent à des paramètres relatifs au contexte dans lequel évolue le véhicule automobile. Les paramètres contextuels à l’habitacle correspondent préférentiellement à des paramètres contextuels dans l’habitacle et/ou à des paramètres contextuels et environnementaux à l’extérieur dudit habitacle. Selon un mode de réalisation, la captation de paramètres contextuels à l’habitacle comprend des paramètres intérieurs et extérieurs dudit habitacle. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend, en outre, l’étape intermédiaire suivante : - analyse des paramètres contextuels à l’habitacle de manière à déterminer l’état du conducteur du véhicule automobile, d’un ou plusieurs éventuels passagers du véhicule automobile, de la route, du trafic, des conditions météorologiques, de l’air extérieur et de l’air intérieur. Selon un mode de réalisation, l’analyse des paramètres contextuels à l’habitacle comprend, en outre, une détermination d’une ou plusieurs propositions d’ambiance, et une commande sélectivement manuelle ou automatique de la ou d’une des propositions d’ambiance à l’étape de diffusion. Selon un mode de réalisation, la détermination d’une ou plusieurs propositions d’ambiance comprend une connexion avec une unité de stockage d’ambiances enregistrées, lesdites ambiances enregistrées comprennent au moins une ambiance d’agrément ou une ambiance relaxante et/ou stimulante. Selon un mode de réalisation, les paramètres extérieurs à l’habitacle sont captés au moyen d’au moins un élément de la liste comprenant une caméra, un microphone, un capteur de luminosité, un radar, un capteur de température, un système de positionnement GPS, un capteur de pluie, un détecteur de gaz et un système de connexion à distance. Avantageusement, le système de connexion à distance comprend une connexion à un autre véhicule automobile et/ou une connexion à une infrastructure et/ou à un serveur informatique à distance. Selon un mode de réalisation, les paramètres intérieurs à l’habitacle sont captés au moyen d’au moins un élément de la liste comprenant une caméra, un microphone, un capteur de présence humaine, un capteur de température, une horloge un calendrier et un capteur physiologique. Avantageusement, le capteur physiologique est apte à évaluer le rythme cardiaque et sa variabilité, la conductance électrodermale, des pressions, etc., de manière à permettre de caractériser l’état de l’occupant du véhicule automobile, notamment sur le plan physique, physiologique et mental, cognitif et émotionnel. L’invention concerne également programme d’ordinateur comprenant des instructions de code lisible par un ordinateur, remarquable en ce que ledit programme mène l’ordinateur à mette en œuvre les étapes du procédé de gestion d’ambiance selon l’invention, lorsque ledit programme est exécuté par un ordinateur. De plus, l’invention a également comme objet un dispositif comprenant un support d’enregistrement lisible par un ordinateur, remarquable en ce que le programme d’ordinateur selon l’invention est enregistré sur le support d’enregistrement. Avantageusement, le support d’enregistrement peut correspondre à l’unité de stockage d’ambiances enregistrées. Finalement, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un habitacle, remarquable en ce que ledit véhicule automobile est configuré pour exécuter le procédé de gestion d’ambiance selon l’invention. Préférentiellement, le véhicule automobile comprend un ordinateur de bord conforme au dispositif de l'invention. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce que le procédé permet de proposer des ambiances qui répondent au besoin de l’occupant et qui créent un lien en temps réel avec l’environnement extérieur à l’habitacle du véhicule automobile, de manière à offrir une expérience multisensorielle davantage immersive et qui est en adéquation avec le contexte dans lequel évolue le véhicule automobile au sens large. illustre schématiquement un véhicule automobile selon l’invention. représente une vue schématique du procédé de gestion d’ambiance pour un habitacle du véhicule automobile de la , selon l’invention. Description détaillée La illustre schématiquement un véhicule automobile 2 selon l’invention. Le véhicule automobile 2 comprend préférentiellement un dispositif 6 correspondant à un ordinateur de bord 6 apte à mette en œuvre les étapes d’un procédé de gestion d’ambiance selon l’invention, notamment en employant au moins un élément de captation de paramètres internes 8 à l’habitable 4 et/ou au moins un élément de captation de paramètres externes 10 à l’habitable 4. Le dispositif 6 comprend, ou peut être relié à, une pluralité d’unités qui seront décrites suivant la . La représente schématiquement le procédé 100 de gestion d’ambiances multisensorielles pour l’habitacle 4 du véhicule automobile 2 de la . Le procédé 100 comprend une pluralité d’étapes 102, 104, 106, 108, dont une étape de diffusion d’ambiance 108 au sein de l’habitacle, ladite diffusion comprenant une activation d’au moins une des sources suivantes : visuelle, sonore, olfactive, organique et/ou haptique. Avantageusement, le procédé 100 comprend une première étape 102 de captation de paramètres contextuels à l’habitacle comprenant au moins un paramètre extérieur à l’habitacle. Préférentiellement, la captation 102 de paramètres comprend des paramètres intérieurs et/ou extérieurs dudit habitacle (environnementaux et contextuels). L’étape 102 est opérée au moyen d’une unité de captation du véhicule automobile, qui rassemble des données depuis l’intérieur et/ou l’extérieur de l’habitacle. Les paramètres extérieurs à l’habitacle sont liés au contexte dans lequel évolue le véhicule automobile, i.e. l’environnement externe au véhicule automobile. Ces paramètres extérieurs sont captés au moyen d’au moins un élément de la liste suivante : une caméra, un microphone, un capteur de luminosité, un capteur de pluie, un radar, un capteur de mesure d’humidité, un détecteur de gaz, un capteur de température et un système de positionnement GPS et un système de connexion à distance. Préférentiellement, le système de connexion à distance comprend une connexion à un autre véhicule automobile (« car to car ») et/ou une connexion à une infrastructure (« car to infrastructure ») et/ou à un serveur informatique à distance (« cloud »). La diffusion peut faire le lien avec l’état de la chaussée (pouvant être filmée par la caméra ou récupérée depuis le « cloud » par exemple) et/ou le trafic routier et/ou les panneaux de signalisation et/ou le paysage et/ou l’éclairage extérieur (jour/nuit), etc, afin d’assurer une communication directe entre l’environnement extérieur et les occupants du véhicule automobile. De manière avantageuse, les ambiances multisensorielles générées en fonction de paramètres extérieurs à l’habitacle permettent d’améliorer considérablement la sécurité routière, par exemple, en diffusant des effets de la lumière et/ou du son pour avertir les conducteurs de dangers potentiels sur la route. Préférentiellement, la captation 102 comprend une combinaison de paramètres extérieurs et/ou de paramètres intérieurs de l’habitacle. Ces derniers sont captés au moyen d’au moins un élément de la liste suivante : une caméra, un microphone, un capteur de présence humaine (permettant la détermination du nombre d’occupants dans le véhicule), un capteur de mesure d’humidité, un système de positionnement GPS, un capteur de pression, un capteur de température, une horloge et un calendrier. Avantageusement, le procédé 100 comprend, en outre, une étape d’analyse 104 des paramètres captés, préférentiellement au moyen d’une unité d’analyse apte à interpréter les données captées lors de la captation 102. Ainsi, il peut être possible d’accéder à l’état du conducteur ou des passagers, i.e. état émotionnel, cognitif et physique. Cela permet au procédé de proposer des ambiances ou des solutions de remédiation, par exemple, contre la somnolence du conducteur, le stress, la fatigue, l’inconfort postural, etc. Par exemple, les odeurs peuvent être utilisées pour aider à prévenir la somnolence au volant. Préférentiellement, l’analyse 104 des paramètres captés permet également d’accéder à l’état de l’air intérieur et/ou de l’air extérieur, à l’état de la route, du trafic, des conditions météorologiques, etc. L’analyse 104 des paramètres comprend, en outre, une détermination d’une ou plusieurs propositions d’ambiance adaptées au contexte et/ou au besoin de(s) occupant(s) du véhicule automobile, ladite détermination étant réalisée soit au moyen d’algorithmes par l’intermédiaire d’une unité de transformation, soit à partir d’ambiances enregistrées dans une unité de stockage. L’unité de transformation comprend des algorithmes utilisant les données analysées par l’unité d’analyse de manière à proposer des ambiances multisensorielles en adéquation avec les besoins de l’utilisateur. De manière avantageuse, l’unité de transformation peut faire intervenir une forme d’intelligence artificielle permettant, par exemple, d’apprendre les habitudes et les préférences des utilisateurs en fonction du contexte, et ainsi de prédéfinir des propositions d’ambiances davantage personnalisées. Alternativement, la détermination réalisée à partir d’ambiances enregistrées dans l’unité de stockage, permet de proposer des ambiances aux occupants qui sont préalablement stockée dans ladite unité de stockage, celle-ci pouvant être physiquement intégrée au véhicule automobile, ou correspondant à un « cloud ». Dans cette configuration, l’occupant est apte à directement sélectionner l’ambiance désirée de façon manuelle, par exemple, depuis un dispositif multimédia embarqué. La sélection manuelle de l’ambiance par l’occupant est gérée par une étape de commande 106 du procédé 100, ladite étape 106 permet de commander sélectivement de façon manuelle ou automatique les propositions d’ambiance préalablement déterminées lors de l’analyse 104. Préférentiellement, la commande automatique des propositions d’ambiances multisensorielles correspond à une diffusion opérée dans l’habitacle (activation automatique et directe des sources de diffusion à l’étape 108), ou proposée à l’occupant dans ledit habitacle, il s’agit là d’une commande semi-automatique comprenant une présélection et/ou une priorisation d’ambiances parmi l’ensemble des ambiances enregistrées dans l’unité de stockage, en fonction des paramètres captés. A cet effet, l’occupant confirme manuellement la ou les ambiances présélectionnées. L’occupant peut également sélectionner manuellement l’ambiance choisie sans intervention du système. L’étape de diffusion d’ambiance 108 permet l’activation d’une ou de plusieurs sources, respectivement, à partir d’un système correspondant qui est physiquement intégré au sein de l’habitacle. A cet égard, le véhicule automobile comprend, de préférence, au moins un des systèmes suivants : un système de restitution sonore qui permet de diffuser des sons et/ou de la musique ; un système de restitution visuelle qui permet de diffuser des images sur écran ou une surface ( e.g. projection, réalité augmentée, etc) de manière à diffuser des contenus à caractère informationnel, et/ou de diffuser des lumières via des LED ; un système de restitution haptique dans les écrans, dans des sièges ou d’autres surfaces de l’habitacle ; un système de restitution olfactive, par exemple, via un diffuseur de fragrances ; un système d’actionnement de fonctions organiques du véhicule pouvant participer à l’expérience multisensorielle ( e.g. modification de la température de consigne, de la vitesse d’un pulseur d’air, d’actionnement des moteurs du siège, opacification des vitrages, etc). De façon avantageuse, le procédé 100 de la présente invention permet d’assurer une liaison adéquate entre les occupants et le contexte dans lequel ils évoluent, au sens large. Les ambiances peuvent être personnalisées en fonction des préférences des occupants et de l'environnement extérieur au véhicule automobile, de façon à combiner différentes sensations pour, par exemple, créer des ambiances agréables et harmonieuses et/ou relaxantes ou stimulantes. Procédé (100) de gestion d’ambiance pour un habitacle (4) de véhicule automobile (2), comprenant les étapes : - captation (102) de paramètres contextuels à l’habitacle (4) ; - diffusion (108) d’ambiance visuelle, sonore, olfactive, organique et/ou haptique, dans l’habitacle en fonction des paramètres contextuels à l’habitacle (4) ; caractérisé en ce que : la captation (102) de paramètres contextuels à l’habitacle (4) comprend au moins un paramètre extérieur audit habitacle (4). Procédé (100) selon la revendication 1, dans lequel la captation (102) de paramètres contextuels à l’habitacle (4) comprend des paramètres intérieurs et extérieurs dudit habitacle (4). Procédé (100) selon l’une des revendications 1 et 2, comprend, en outre, l’étape intermédiaire suivante : - analyse (104) des paramètres contextuels à l’habitacle (4) de manière à déterminer l’état du conducteur du véhicule automobile (2), d’un ou plusieurs éventuels passagers du véhicule automobile (2), de la route, du trafic, des conditions météorologiques, de l’air extérieur et de l’air intérieur. Procédé (100) selon la revendication 3, dans lequel l’analyse (104) des paramètres contextuels à l’habitacle (4) comprend, en outre, une détermination d’une ou plusieurs propositions d’ambiance, et une commande (106) sélectivement manuelle ou automatique de la ou d’une des propositions d’ambiance à l’étape de diffusion (108). Procédé (100) selon la revendication 4, dans lequel la détermination d’une ou plusieurs propositions d’ambiance comprend une connexion avec une unité de stockage d’ambiances enregistrées, lesdites ambiances enregistrées comprennent au moins une ambiance d’agrément ou une ambiance relaxante et/ou stimulante. Procédé (100) selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel les paramètres extérieurs à l’habitacle (4) sont captés au moyen d’au moins un élément (10) de la liste comprenant une caméra, un microphone, un capteur de luminosité, un radar, un capteur de température, un système de positionnement GPS, un capteur de pluie, un détecteur de gaz et un système de connexion à distance. Procédé (100) selon l’une des revendications 2 à 6, dans lequel les paramètres intérieurs à l’habitacle (4) sont captés au moyen d’au moins un élément (8) de la liste comprenant une caméra, un microphone, un capteur de présence humaine, un capteur de température, une horloge, un calendrier et un capteur physiologique. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code lisible par un ordinateur, caractérisé en ce que ledit programme mène l’ordinateur à mette en œuvre les étapes du procédé de gestion d’ambiance selon l’une des revendications 1 à 7, lorsque ledit programme est exécuté par un ordinateur. Dispositif comprenant un support d’enregistrement lisible par un ordinateur, caractérisé en ce que le programme d’ordinateur selon la revendication 8 est enregistré sur le support d’enregistrement. Véhicule automobile comprenant un habitacle, caractérisé en ce que ledit véhicule automobile est configuré pour exécuter le procédé (100) de gestion d’ambiance selon l’une des revendications 1 à 9.