FR 3153583 A1 20250404 FR 2310322 A 20230928 La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule. A cet effet, des premières données d’une requête d’affichage de premiers témoins (211, 212, 213) appartenant à une première catégorie de témoins sont reçues. Un affichage des premiers témoins (211, 212, 213) est contrôlé pour afficher ces premiers témoins dans une première zone déterminée (21) d’un écran d’affichage (13) du système d’affichage, la première zone déterminée (21) ayant une taille configurée pour un affichage d’un nombre maximal déterminé de témoins. Lorsqu’un nombre de premiers témoins à afficher est supérieur au nombre maximal déterminé, l’affichage des premiers témoins est contrôlé pour afficher les premiers témoins par défilement séquentiel dans la première zone déterminée (21). Figure pour l’abrégé : Figure 2 Procédé et dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule pour l’affichage à déroulement de témoins L’invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, notamment automobile. L’invention concerne notamment un procédé et un dispositif de contrôle d’affichage de témoins pour le contrôle du véhicule. L’invention concerne également un procédé et un dispositif d’aide à la conduite d’un véhicule. Arrière-plan technologique La sophistication des véhicules s’accompagne d’exigences élevées en termes de sécurité des véhicules et de leurs passagers. Les systèmes, composants et fonctions mis en œuvre dans un véhicule doivent souvent répondre à un niveau de sécurité déterminé. Ces niveaux de sécurité sont par exemple décrits dans la norme ISO 26262, ces niveaux de sécurité étant identifiés par leur niveau ASIL (de l’anglais « Automotive Safety Integrity Level » ou en français « Niveau d’intégrité de sécurité automobile »), c’est-à-dire ASIL A, B, C ou D, auxquels sont associés des taux admissibles de défaillance par heure. Par exemple, les composants ou calculateurs contrôlant le système de freinage d’un véhicule doivent être à un niveau ASIL très élevé, par exemple un niveau ASIL D. En cas de problème ou de défaillance du système de freinage, il est indispensable d’informer le conducteur du véhicule pour que ce dernier prenne les mesures qui s’imposent, par exemple un arrêt du véhicule et/ou une prise de rendez-vous dans un garage. Les véhicules embarquent en outre un ou plusieurs écrans sur lesquels sont affichées une ou plusieurs interfaces homme-machine, dites IHM, qui permettent au conducteur ou aux passagers d’un véhicule d’interagir avec le véhicule. Ces IHM sont aujourd’hui utilisées pour afficher certaines informations telles que la vitesse du véhicule ou encore pour afficher un ou plusieurs témoins prévus pour signaler au conducteur un éventuel problème d’un organe du véhicule ou un état de fonctionnement d’un système d’aide à conduite par exemple. La diversité de ces IHM est très grande, chaque modèle de véhicule disposant d’une IHM particulière avec notamment une disposition particulière et/ou un graphisme particulier des éléments à afficher. Pour des raisons de sécurité de fonctionnement, de réglementation ou d’utilisation du véhicule, ces IHM affichent des dizaines de témoins pour qu’un usager du véhicule puisse superviser l’état global des organes du véhicule et des systèmes mis en œuvre dans le véhicule. Ces IHM sont en général affichées dans différentes zones d’un écran. Chaque zone peut correspondre à un voir plusieurs témoin(s) d’une IHM et chaque témoin correspond à une information relative à un organe du véhicule ou à un état de fonctionnement de l’un des systèmes mis en œuvre par ce véhicule. C’est ainsi que ces IHM peuvent être affichées dans des zones dites dédiées, c’est-à-dire des zones dans lesquelles un voir plusieurs témoin(s) peut (peuvent) être affiché(s) mais de manière exclusive. Par exemple un témoin représentatif d’un système en activité et un témoin représentatif de ce système inactif peuvent s’afficher dans une même zone dédiée de l’écran de manière exclusive. Ces IHM peuvent également être affichées dans des zones dites empilables c’est-à-dire des zones dans lesquelles un voir plusieurs témoin(s) peut (peuvent) être affiché(s) selon des règles de priorité d’affichage : certains témoins peuvent être affichés simultanément tandis que d’autres ne le sont pas selon une première règle de priorité et ces autres témoins peuvent être affichés selon une deuxième règle de priorité, etc. La multiplication des témoins à afficher sur un écran dont les dimensions sont parfois contraintes par l’ergonomie du poste de conduite entrainent par exemple des problèmes de lisibilité d’au moins une partie des témoins et/ou la mise en œuvre de solutions couteuses pour déporter l’affichage d’une partie des témoins sur d’autres écrans ou boutons physiques. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer le contrôle de l’affichage des témoins d’un véhicule, notamment automobile. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer l’expérience utilisateur vis-à-vis de l’affichage des témoins, par exemple pour améliorer la sécurité du véhicule et de ses passagers. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le système d’affichage comprenant un écran d’affichage, le procédé comprenant les étapes suivantes : - réception de premières données représentatives d’une requête d’affichage d’un premier ensemble de premiers témoins sur l’écran d’affichage, chaque premier témoin du premier ensemble appartenant à une première catégorie de témoins ; - contrôle d’affichage du premier ensemble de premiers témoins dans une première zone déterminée de l’écran d’affichage suivant la réception des premières données, la première zone déterminée ayant une taille configurée pour un affichage d’un nombre maximal déterminé de témoins, et lorsqu’un nombre de premiers témoins du premier ensemble de premiers témoins est supérieur au nombre maximal déterminé, l’affichage des premiers témoins étant contrôlé pour afficher les premiers témoins par défilement séquentiel dans la première zone déterminée. Le contrôle de l’affichage de témoins d’une catégorie déterminée (par exemple les témoins dont l’occurrence d’affichage est inférieure à un seuil déterminé) dans une même zone de taillé limitée d’un écran en faisant défiler les témoins dans cette zone permet de réduire l’espace nécessaire pour l’affichage des témoins tout en permettant l’affichage de l’ensemble des témoins. Le défilement séquentiel des témoins dans la zone permet d’afficher les témoins les uns après les autres, selon une séquence déterminée. Le conducteur peut ainsi accéder aisément à l’information associée à l’affichage des témoins pour contrôler le véhicule en toute sécurité, l’accès à l’information étant lisible parmi l’ensemble des informations affichées en plus sur l’écran. Selon une variante, lorsque le nombre de premiers témoins du premier ensemble de premiers témoins est supérieur au nombre maximal déterminé, le procédé comprend en outre une étape de contrôle d’affichage d’un premier objet graphique représentatif du nombre de premiers témoins dans une deuxième zone de l’écran d’affichage, la deuxième zone étant adjacente à la première zone déterminée. Selon une autre variante, une représentation graphique du premier objet graphique est fonction d’une représentation graphique courante des premiers témoins du premier ensemble. Selon encore une variante, le procédé comprend en outre une étape de contrôle d’affichage d’un deuxième objet graphique représentatif d’un résultat d’un test d’affichage des premiers témoins au démarrage du véhicule dans la deuxième zone de l’écran d’affichage. Selon une variante supplémentaire, la deuxième zone recouvre une partie de la première zone déterminée. Selon encore une variante, le nombre maximal déterminé de témoins est égal à 3 témoins. Selon une autre variante, le défilement séquentiel correspond à un défilement continu des premiers témoins dans la première zone déterminée selon une direction principale de la première zone déterminée, un affichage d’un nouveau premier témoin à une première extrémité de la première zone déterminée entrainant un décalage spatial des premiers témoins déjà affichés dans la première zone selon la direction principale vers une deuxième extrémité de la première zone déterminée opposée à la première extrémité, le premier témoin déjà affiché à la deuxième extrémité sortant de la première zone déterminée lors de l’affichage du nouveau premier témoin à la première extrémité. Selon encore une variante, le procédé comprend en outre les étapes suivantes : - réception de deuxièmes données représentatives d’une requête d’affichage d’au moins un deuxième témoin sur l’écran d’affichage, le au moins un deuxième témoin appartenant à une deuxième catégorie de témoins différente de la première catégorie, chaque deuxième témoin de la deuxième catégorie ayant une occurrence d’affichage supérieure à un seuil, chaque premier témoin de la première catégorie ayant une occurrence d’affichage inférieure au seuil ; - contrôle d’affichage du au moins un deuxième témoin dans au moins une troisième zone déterminée de l’écran d’affichage différente de la première zone déterminée. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention ou un système tel que décrit ci-dessus selon le troisième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 7 annexées, sur lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; FIG. 2 illustre schématiquement un dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 3 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un deuxième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 4 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un troisième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 5 illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un quatrième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; FIG. 6 illustre un dispositif configuré pour contrôler un système d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. FIG. 7 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage du véhicule de la FIG. 1 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 7. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Les termes « premier(s) », « deuxième(s) » (ou « première(s) », « deuxième(s) »), etc. sont utilisés dans ce document par convention arbitraire pour permettre d’identifier et de distinguer différents éléments (tels que des opérations, des moyens, etc.) mis en œuvre dans les modes de réalisation décrits ci-après. De tels éléments peuvent être distincts ou correspondre à un seul et unique élément, selon le mode de réalisation. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle d’un système d’affichage comprenant un écran d’affichage d’un véhicule est par exemple mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du véhicule. A cet effet, le procédé comprend la réception de premières données représentatives d’une requête d’affichage d’un premier ensemble de premiers témoins sur l’écran d’affichage. Ces premières données sont par exemple reçues d’un ou plusieurs bus de données reliant différents calculateurs du véhicule. Chaque premier témoin du premier ensemble appartient à une première catégorie de témoins. L’affichage du premier ensemble de premiers témoins est alors contrôlé de manière à afficher les premiers témoins dans une première zone déterminée de l’écran d’affichage. Cette première zone est configurée de manière à ne pouvoir afficher simultanément qu’un nombre (une valeur entière) maximal de témoins, par exemple 3 témoins. Lorsque le nombre de premiers témoins à afficher (c’est-à-dire le nombre de premiers témoins compris dans le premier ensemble) est supérieur à ce nombre maximal, l’affichage des premiers témoins est contrôlé pour afficher les premiers témoins par défilement séquentiel dans la cette première zone de l’écran d’affichage. La FIG. 1 illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique ou à un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre comprenant un habitacle ou au minimum équipé d’un écran d’affichage, par exemple une automobile, un camion, un car, une moto. Le véhicule 10 embarque avantageusement un système d’affichage comprenant par exemple un écran d’affichage 13 et un calculateur configuré pour contrôler l’affichage de contenu(s) d’une IHM graphique sur l’écran 13. Le calculateur correspond par exemple au calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10. L’écran 13 correspond par exemple à un écran de type combiné ou tableau de bord arrangé dans une zone de la planche de bord 11 située derrière le volant 14 selon le point de vue d’un conducteur du véhicule 10 assis dans le siège conducteur avant 15 du véhicule 10. Un tel écran 13 est configuré pour l’affichage d’informations nécessaires au conducteur pour contrôler le véhicule 10, par exemple la vitesse instantanée du véhicule 10, niveau de carburant restant dans le réservoir ou la quantité d’énergie restante dans la batterie de traction, le nombre de kilomètres parcourus, des informations sur l’environnement du véhicule 10 (par exemple une information représentative de la distance vis-à-vis d’un véhicule circulant devant le véhicule 10, le ou les panneaux de signalisation détectés, selon les systèmes ADAS (de l’anglais « Advanced Driver-Assistance System » ou en français « Système d’aide à la conduite avancé ») embarqués dans le véhicule 10). Un tel écran 13 est en outre configuré pour l’affichage, sous le contrôle du calculateur IVI par exemple, de témoins correspondant par exemple à des témoins dits de sécurité ou d’alerte, des témoins dits d’avertissement et/ou des témoins dits de signalisation. Un témoin correspond à une icône graphique ou à un pictogramme de couleur déterminée. Chaque témoin possède avantageusement une forme ou représentation graphique particulière et déterminée, une couleur particulière et déterminée. Certaines représentations et couleurs associées aux témoins, notamment aux témoins de sécurité ou d’alerte, sont par exemple définies dans une norme internationale telle que l’ECE R121. Chaque témoin d’alerte appartient à un ensemble de témoins de sécurité ou d’alerte comprenant notamment : - le témoin de charge batterie : l’affichage d’un tel témoin indique une insuffisance de la charge de la batterie résultant par exemple d’une panne de l’alternateur ; - le témoin de pression d’huile moteur : l’affichage d’un tel témoin indique une pression insuffisante (inférieure à un seuil déterminé) ; - le témoin de température d’huile moteur : l’affichage d’un tel témoin indique une surchauffe de l’huile moteur (température supérieure à un seuil déterminé) ; - le témoin de température du liquide de refroidissement : l’affichage d’un tel témoin indique toute surchauffe du moteur (température supérieure à un seuil déterminé) ; - le témoin de défaillance des freins ou du système de freinage : l’affichage d’un tel témoin indique par exemple une baisse de pression du circuit de freinage et/ou un niveau insuffisant du liquide de freinage et/ou le serrage du frein de stationnement ; - le témoin de pression des pneumatiques : l’affichage d’un tel témoin indique une perte de pression excessive d’un ou plusieurs pneumatiques du véhicule ; et - le témoin de ceinture de sécurité non bouclée : l’affichage d’un tel témoin indique que le conducteur et/ou un passager n’a pas bouclé sa ceinture de sécurité. Un témoin d’avertissement correspond à un indicateur signalant la panne d’un système électronique de bord ou le besoin de faire réviser rapidement un organe du véhicule, tout en laissant la possibilité de continuer à utiliser le véhicule. L’ensemble de témoins d’avertissement à contrôler comprend par exemple un ou plusieurs des témoins suivants : témoin de niveau d’huile moteur, témoin d’air bag (ou « coussin gonflable » en français), témoin de système ABS, témoin de système de correction électronique de trajectoire, témoin d’usure des plaquettes de frein, témoin du système antipatinage du véhicule, témoin de niveau de carburant, témoin de dépollution du moteur, témoin de direction assistée, témoin d’ampoule défaillante. Un témoin de signalisation correspond à un indicateur signalant l’activation (automatique ou suivant une commande manuelle) d’un organe du véhicule tels que les feux (de position, de croisement, de route, antibrouillards), les indicateurs de changement de direction (clignotant), les feux de détresse, le frein de stationnement, le désembuage, etc. Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprend en outre un ou plusieurs autres écrans, par exemple un écran 12, par exemple tactile, arrangé au milieu de la planche de bord 11 et/ou un dispositif ou système dit d’affichage tête-haute correspondant par exemple à une lame transparente ou semi-transparente arrangée de telle manière qu’un conducteur assis dans le siège 15 voit le contenu affiché ou projeté sur la lame transparente lorsque le conducteur conduit le véhicule 10. Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque un ou plusieurs systèmes embarqués chacun contrôlé par un ou plusieurs calculateurs. Ces calculateurs, avec le calculateur IVI, forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule et pour assister le conducteur et/ou les passagers du véhicule dans le contrôle du véhicule 10 via le contrôle du ou des systèmes embarqués dans le véhicule 10. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3). Un processus de contrôle du système d’affichage du véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par le véhicule 10, par exemple par un ou plusieurs processeurs d’un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10, par exemple par le calculateur IVI. Le contrôle du système d’affichage comprend le contrôle de l’affichage de témoins sur un ou plusieurs dispositifs d’affichage du véhicule 10, par exemple sur l’écran 13. Dans une première opération, des premières données représentatives d’une requête d’affichage d’un premier ensemble de premiers témoins sur l’écran d’affichage sont reçues. Chaque premier témoin de signalisation du premier ensemble appartenant à une première catégorie de témoins. Les premières données sont par exemple reçues par le calculateur IVI via une liaison filaire, par exemple via un ou plusieurs bus de données reliant le calculateur IVI à un ou plusieurs autres calculateurs du véhicule 10. Ce ou ces autres calculateurs correspondent par exemple chacun à un calculateur contrôlant un système embarqué ou un organe du véhicule 10 associé au premier témoin à afficher, par exemple un système ADAS, le système d’éclairage, le moteur ou tout autre organe du véhicule 10. La première catégorie comprenant les premiers témoins regroupe par exemple les témoins dont l’occurrence d’affichage sur une période temporelle déterminée (par exemple sur 1 semaine, 1 mois ou 1 an) est inférieure à un seuil. La première catégorie regroupe ainsi par exemple les témoins s’affichant moins de 5 ou 10 fois par an par exemple. Une deuxième catégorie regroupe par exemple les autres témoins (appelés deuxièmes témoins) n’appartenant pas à la première catégorie, les deuxièmes témoins ayant une occurrence d’affichage supérieure au seuil fixé. Selon une variante de réalisation, les témoins sont regroupés par type de témoins. Par exemple, la première catégorie regroupe les témoins de sécurité ou d’alerte et des témoins d’avertissement alors que la deuxième catégorie regroupe les témoins de signalisation. Dans une deuxième opération du processus, l’affichage du premier ensemble de premiers témoins de signalisation est contrôlé de manière à afficher ce premier ensemble de premiers témoins dans une première zone déterminée 21 de l’écran d’affichage 13 suivant la réception des premières données, tel qu’illustré sur la FIG. 2 selon un mode de réalisation particulier de l’invention. La première zone 21 correspond à une surface d’affichage ayant une taille (ou des dimensions) adaptée et configurée pour un affichage d’un nombre maximal déterminé de témoins. Ce nombre maximal correspond à un paramètre du système d’affichage enregistré dans une mémoire associée au calculateur IVI. Ce nombre maximal correspond à un entier et est par exemple égal à 3. Selon d’autres exemples, ce nombre maximal est égal à 2, 4 ou 5. La première zone 21 correspond par exemple à une surface à deux dimensions ayant par exemple la forme d’un rectangle, d’un rectangle aux coins arrondis, d’un ovale ou d’une ellipse s’affichant sur l’écran 13, par exemple dans la partie droite de l’écran 13 (selon le point de vue d’un utilisateur regardant l’écran 13). Selon l’exemple de la FIG. 2 , cette première zone s’étend selon une direction principale ou longitudinale (selon un axe Y d’un repère orthonormé (X,Y) où l’axe X représente l’axe horizontal ou la longueur de l’écran 13 et l’axe Y l’axe vertical ou la hauteur de l’écran 13) et une dimension latérale ou transversale selon l’axe X. La dimension principale est supérieure à la dimension latérale. Selon d’autres exemples, la première zone 21 est affichée dans la partie gauche de l’écran 13 ou dans la partie inférieure ou supérieure de l’écran (la dimension principale la plus grande étant alors selon l’axe X). La taille de la première zone 21 est prévue pour pouvoir afficher ce nombre maximal de premiers témoins simultanément, c’est-à-dire 3 premiers témoins 211, 212 et 213 qui sont affichés l’un au-dessus de l’autre verticalement selon l’exemple de la FIG. 2 . Le premier témoin 211 est affiché en haut de la première zone (sur une deuxième extrémité de la première zone 21), le premier témoin 213 est affiché en bas de la première zone (sur une première extrémité de la première zone 21 opposée à la première extrémité selon l’axe Y) et le premier témoin 212 est affiché au milieu de la première zone entre les témoins 211 et 213. Les dimensions (ou taille) de la première zone 21 sont liées (ou dépendantes) aux dimensions (ou taille) d’affichage des premiers témoins. Lorsque le nombre de premiers témoins, noté N, formant le premier ensemble est inférieur ou égal au nombre maximal, noté N max (N ≤ Nmax) alors tous les premiers témoins 211 à 213 sont affichés simultanément dans la première zone 21. Lorsque le nombre de premiers témoins ‘N’ formant le premier ensemble est supérieur au nombre maximal ‘N max ’ (N > Nmax) alors l’affichage des premiers témoins est contrôlé pour afficher les premiers témoins par défilement séquentiel dans la première zone déterminée. L’affichage par défilement séquentiel correspond à une rotation de l’affichage des premiers témoins les uns à la suite des autres dans la première zone de manière que tous les premiers témoins soient affichés à tour de rôle dans la première zone 21 en affichant simultanément un nombre de premiers témoins égal à N max . Selon le sens de défilement des premiers témoins dans la première zone 21, un nouveau premier témoin s’affiche dans la première zone 21 en s’insérant par le bas ou sur la première extrémité (respectivement par le haut ou sur la deuxième extrémité) de la première zone ce qui décale vers le haut (respectivement vers le bas) les premiers témoins déjà affichés (c’est-à-dire affichés avant l’affichage du nouveau premier témoin d’un point de vue temporel) et fait sortir de la première zone le premier témoin déjà affiché en haut ou sur la deuxième extrémité (respectivement en bas ou sur la première extrémité). Un exemple d’un tel défilement est illustré sur la FIG. 3 . Sur la FIG. 3 , l’affichage d’un nouveau premier témoin 311 entrant par le bas ou sur la première extrémité de la première zone 21 fait sortir de la première zone 21 le premier témoin 211 qui était affiché en haut (ou sur la deuxième extrémité) de la première zone, les premiers témoins 212, 213 affichés dans la première zone 21 avant l’affichage du nouveau témoin 311 remontant chacun d’une position le long de l’axe Y selon la flèche 300, le premier témoin 213 passant au milieu et remplaçant le premier témoin 212 précédemment affiché au milieu, le premier témoin 212 passant en haut (ou sur la deuxième extrémité) et remplaçant le premier témoin 211 précédemment affiché en haut (ou sur la deuxième extrémité) de la première zone 21. Selon cet exemple de réalisation, les premiers témoins du premier ensemble défilent par rotation dans la première zone selon un sens de défilement ou de rotation (de bas en haut selon la flèche 300 ou inversement de haut en bas). Le défilement séquentiel correspond ainsi à un défilement continu des premiers témoins dans la première zone 21 selon une direction principale de la première zone 21 (par exemple l’axe Y selon l’exemple de la FIG. 3 ). Un affichage d’un nouveau premier témoin 311 à une première extrémité de la première zone 21 entraine un décalage spatial des premiers témoins 212, 213 déjà affichés (c’est-à-dire précédemment affichés, avant l’affichage du nouveau premier témoin 311) dans la première zone 21 selon la direction principale vers une deuxième extrémité de la première zone 21 opposée à la première extrémité, le premier témoin 211 déjà affiché à la deuxième extrémité sortant de la première zone 21 lors de l’affichage du nouveau premier témoin 311 à la première extrémité. Le premier témoin 211 précédemment affiché n’est ainsi plus affiché dans la première zone 21. Le passage d’une position à un autre pour un témoin est par exemple continu avec une transition progressive d’une position d’affichage à une autre. Selon une variante, le passage d’une position à un autre se fait par incrément, le contrôle de l’affichage étant de manière à supprimer l’affichage d’un témoin à une position courante pour l’afficher simultanément à la position suivante (au-dessus ou en-dessous par exemple). Selon un autre exemple de réalisation, le défilement séquentiel correspond à un défilement par blocs de premiers témoins (le nombre de premiers témoins d’un bloc étant par exemple égal à N max , par exemple égal à 3). Selon cet autre exemple, 3 premiers témoins 211 à 213 sont affichés pendant une durée déterminée (par exemple 1, 2 ou 3 secondes) et lorsque la durée déterminée d’affichage est écoulé, ces 3 premiers témoins sont remplacés par 3 nouveaux premiers témoins du premier ensemble qui seront à leur tour affichés en remplacement des 3 premiers témoins 211 à 213 précédemment affichés, et ainsi de suite jusqu’à ce que tous les premiers témoins du premier ensemble aient été affichés, le cycle reprenant alors avec les 3 premiers témoins 211 à 213 si la commande d’affichage de ces premiers témoins est toujours active. Selon un mode de réalisation particulier illustré sur la FIG. 2 , un ou plusieurs deuxièmes témoins 221, 222 sont affichés dans une ou plusieurs troisièmes zones déterminées de l’écran 13, une seule troisième zone 22 étant illustrée sur la FIG. 2 . Cette troisième zone 22 est différente et distincte de la première zone 21. L’affichage d’un deuxième témoin 221, 222 dans une troisième zone 22 est constant tant que la commande d’affichage de ce deuxième témoin est active. Par exemple, un deuxième témoin représentatif de l’allumage des feux de croisement du véhicule reste affiché dans la troisième zone 22 tant que les feux de croisement sont allumés. Plusieurs troisièmes zones sont par exemple prévues sur l’écran d’affichage 13, par exemple une troisième zone 22 à gauche de l’écran 13 pour afficher des témoins tels que les témoins de feux et le témoin de clignotant gauche et une troisième zone à droite de l’écran (par exemple en-dessous de la première zone 21) pour afficher le témoin de clignotant droit. L’affichage d’un ou plusieurs deuxièmes témoins dans une ou plusieurs troisièmes zones est déclenché par la réception de deuxièmes données représentatives d’une requête d’affichage d’au moins un deuxième témoin de signalisation sur l’écran 13, le au moins un deuxième témoin de signalisation appartenant à une deuxième catégorie de témoins de signalisation différente de la première catégorie. Les deuxièmes données sont par exemple reçues par le calculateur IVI via une liaison filaire, par exemple via un ou plusieurs bus de données reliant un ou plusieurs calculateurs au calculateur IVI. Selon un mode de réalisation particulier illustré sur la FIG. 4 , le processus comprend une troisième opération au cours de laquelle, lorsque le nombre ‘N’ de premiers témoins du premier ensemble de premiers témoins est supérieur au nombre maximal ‘N max ’, l’affichage d’un premier objet graphique 41 représentatif du nombre ‘N’ de premiers témoins est contrôlé pour être affiché dans une deuxième zone de l’écran 13, la deuxième zone étant adjacente à la première zone 21. Le premier objet graphique 41 correspond par exemple à une icône ou un pictogramme comprenant un nombre correspondant au nombre ‘N’ de premiers témoins à afficher. Selon l’exemple de la FIG. 4 , le chiffre ‘8’ est affiché au centre d’un cercle s’affichant en haut à gauche de la première zone 21, ce cercle chevauchant par exemple en partie la première zone 21. Selon un autre exemple, le premier objet graphique correspond uniquement au nombre ‘N’ accolé à la première zone, par exemple au-dessous ou en-dessus de la première zone 21. Selon cet exemple, le nombre de premiers témoins à afficher est égal à 8. L’affichage d’un tel premier objet graphique 41 informe le conducteur du véhicule 10 que 8 premiers témoins vont défiler les uns après les autres dans la première zone 21, même si à un instant courant ‘t’ seuls 3 (égal à N max ) premiers témoins sont affichés dans cette première zone 21. Selon un exemple particulier de réalisation, une représentation graphique du premier objet graphique 41 est fonction d’une représentation graphique courante des premiers témoins du premier ensemble de premiers témoins à afficher. Par exemple, la couleur du premier objet graphique 41 varie selon la couleur des premiers témoins à afficher dans la zone 21. Si tous les premiers témoins sont de couleur orange alors la couleur dominante du premier objet graphique (par exemple la couleur du fond du pictogramme) est orange, le nombre affiché en son centre étant par exemple affiché en noir ou en blanc. Si au moins un premier témoin du premier ensemble est rouge (et les autres oranges ou verts) alors la couleur dominante du premier objet graphique 41 est rouge, le nombre affiché en son centre étant par exemple affiché en noir ou en blanc. Afficher le premier objet graphique 41 selon la représentation graphique des premiers témoins permet d’attirer l’attention du conducteur lorsqu’au moins un premier témoin est représentatif d’une anomalie critique (par exemple un premier témoin en rouge) alors même que ce premier témoin n’est pas affiché à l’instant courant car en attente d’être affiché dans la première zone 21 lorsque son tour arrivera dans la séquence de défilement des premiers témoins. Selon un autre mode de réalisation particulier illustré sur la FIG. 5 , le processus comprend une quatrième opération au cours de laquelle l’affichage d’un deuxième objet graphique 51 représentatif d’un résultat d’un test d’affichage des premiers témoins du premier ensemble est contrôlé pour être affiché dans la deuxième zone (c’est-à-dire au même emplacement que le premier objet graphique 41) à chaque démarrage du véhicule. Ce deuxième objet graphique s’affiche suivant un test d’affichage correct et sans erreur de l’ensemble des premiers témoins. Le deuxième objet graphique 51 s’affiche selon une première représentation graphique (par exemple une coche ou une croix verte) lorsque le résultat du test indique que tous les premiers témoins s’affichent correctement. Le deuxième objet graphique 51 s’affiche selon une deuxième représentation graphique (par exemple une coche ou une croix rouge) différente de la première représentation graphique lorsque le résultat du test indique qu’un ou plusieurs premiers témoins n’ont pas pu s’afficher ou n’ont pas pu s’afficher correctement. Le deuxième objet graphique 51 est par exemple affiché pendant une durée déterminée (par exemple égale à 2, 3 ou 4 secondes). Le premier objet graphique 41 s’affiche alors après le deuxième objet graphique 51, à l’emplacement du deuxième objet graphique et en remplacement de ce dernier, après écoulement de la durée déterminée (si le nombre de premiers témoins à afficher est strictement supérieur à N max ). Un tel mode de réalisation permet de satisfaire une exigence réglementaire de test des témoins au démarrage du véhicule, ce qui permet d’informer le conducteur sur le résultat du test effectué, notamment lorsque le nombre de premiers témoins est supérieur à N max . Selon un mode de réalisation particulier, le processus comprend en outre le contrôle du véhicule 10 en fonction des premiers témoins affichés. Le véhicule 10 est par exemple contrôlé, par le conducteur ou par un système de contrôle automatisé, selon l’affichage des premiers témoins. Par exemple, lorsqu’un premier témoin est représentatif d’un état critique d’un système embarqué ou d’une défaillance d’un système embarqué, le véhicule est contrôlé pour s’arrêter sur un stationnement. Selon une variante, un tel contrôle comprend en outre la transmission par une connexion sans fil de données représentatives d’une alerte à destination d’un ou plusieurs dispositifs distants, par exemple un serveur, pour alerter un centre d’aide à distance sur l’apparition de la défaillance ou du problème rencontré par le système à l’origine de l’affichage du premier témoin de défaillance. La FIG. 6 illustre schématiquement un dispositif 8 configuré pour le contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 6 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur. Le dispositif 6 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 à 5 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la FIG. 7 . Des exemples d’un tel dispositif 6 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 6, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 6 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 6 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 60 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 6. Le processeur 60 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 6 comprend en outre au moins une mémoire 61 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 61. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 6 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 comprend un bloc 62 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 62 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 comprend une interface de communication 63 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 630. L’interface de communication 63 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 630. L’interface de communication 63 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 6 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 640, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 650 et/ou d’autres périphériques 660 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 64, 65 et 66. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 6. La FIG. 7 illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 6 de la FIG. 6 . Dans une première étape 71, des premières données représentatives d’une requête d’affichage d’un premier ensemble de premiers témoins sur un écran d’affichage du véhicule sont reçues, chaque premier témoin du premier ensemble appartenant à une première catégorie de témoins. Dans une deuxième étape 72, un affichage du premier ensemble de premiers témoins est contrôlé pour afficher ces premiers témoins dans une première zone déterminée de l’écran d’affichage suivant la réception des premières données, la première zone déterminée ayant une taille configurée pour un affichage d’un nombre maximal déterminé de témoins. Lorsqu’un nombre de premiers témoins du premier ensemble de premiers témoins est supérieur au nombre maximal déterminé, l’affichage des premiers témoins est contrôlé pour afficher les premiers témoins par défilement séquentiel dans la première zone déterminée. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec l’une des figures 1 à 5 s’appliquent aux étapes du procédé de la FIG. 7 . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé d’affichage de témoins sur un écran d’affichage qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule à moteur terrestre, comprenant le dispositif 6 de la FIG. 6 ou un système d’affichage comprenant le dispositif 6 de la FIG. 6 relié en communication à un écran 13. Procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10), ledit système d’affichage comprenant un écran d’affichage (13), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (71) de premières données représentatives d’une requête d’affichage d’un premier ensemble de premiers témoins sur ledit écran d’affichage (13), chaque premier témoin dudit premier ensemble appartenant à une première catégorie de témoins ; - contrôle d’affichage (72) dudit premier ensemble de premiers témoins (211, 212, 213) dans une première zone déterminée (21) dudit écran d’affichage (13) suivant la réception desdites premières données, ladite première zone déterminée (21) ayant une taille configurée pour un affichage d’un nombre maximal déterminé de témoins, et lorsqu’un nombre de premiers témoins dudit premier ensemble de premiers témoins est supérieur audit nombre maximal déterminé, l’affichage desdits premiers témoins étant contrôlé pour afficher lesdits premiers témoins par défilement séquentiel dans ladite première zone déterminée (21). Procédé selon la revendication 1, pour lequel lorsque le nombre de premiers témoins dudit premier ensemble de premiers témoins est supérieur audit nombre maximal déterminé, le procédé comprend en outre une étape de contrôle d’affichage d’un premier objet graphique (41) représentatif dudit nombre de premiers témoins dans une deuxième zone dudit écran d’affichage (13), ladite deuxième zone étant adjacente à ladite première zone déterminée (21). Procédé selon la revendication 2, pour lequel une représentation graphique dudit premier objet graphique (41) est fonction d’une représentation graphique courante desdits premiers témoins dudit premier ensemble. Procédé selon la revendication 2 ou 3, comprenant en outre une étape de contrôle d’affichage d’un deuxième objet graphique (51) représentatif d’un résultat d’un test d’affichage desdits premiers témoins au démarrage dudit véhicule (10) dans ladite deuxième zone dudit écran d’affichage (13). Procédé selon l’une des revendications 2 à 4, pour lequel ladite deuxième zone recouvre une partie de ladite première zone déterminée (21). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel ledit nombre maximal déterminé de témoins est égal à 3 témoins. Procédé selon la revendication 6, pour lequel ledit défilement séquentiel correspond à un défilement continu desdits premiers témoins dans ladite première zone déterminée (21) selon une direction principale (300) de ladite première zone déterminée (21), un affichage d’un nouveau premier témoin (311) à une première extrémité de ladite première zone déterminée (21) entrainant un décalage spatial des premiers témoins (212, 213) déjà affichés dans ladite première zone déterminée (21) selon ladite direction principale (300) vers une deuxième extrémité de ladite première zone déterminée (21) opposée à ladite première extrémité, le premier témoin (211) déjà affiché à ladite deuxième extrémité sortant de ladite première zone déterminée (21) lors de l’affichage du nouveau premier témoin (311) à ladite première extrémité. Procédé selon l’une des revendications 1 à 7, comprenant en outre les étapes suivantes : - réception de deuxièmes données représentatives d’une requête d’affichage d’au moins un deuxième témoin (221, 222) sur ledit écran d’affichage (13), ledit au moins un deuxième témoin (221, 222) appartenant à une deuxième catégorie de témoins différente de ladite première catégorie, chaque deuxième témoin de la deuxième catégorie ayant une occurrence d’affichage supérieure à un seuil, chaque premier témoin de la première catégorie ayant une occurrence d’affichage inférieure audit seuil ; - contrôle d’affichage dudit au moins un deuxième témoin (221, 222) dans au moins une troisième zone déterminée (22) dudit écran d’affichage (13) différente de ladite première zone déterminée (21). Dispositif (6) de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10), ledit dispositif (6) comprenant une mémoire (61) associée à au moins un processeur (60) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule (10) comprenant le dispositif (6) selon la revendication 9.