FR 3147526 A1 20241011 FR 2303353 A 20230404 La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule comprenant une matrice de diodes électroluminescentes, dites LED, destinée à mettre en œuvre un feux de croisement et d’un deuxième module optique d’éclairage (2) du véhicule mettant en œuvre un feux de route, le deuxième module optique d’éclairage comprenant un premier ensemble de LED (101) destiné à produire des faisceaux lumineux réfléchis par un réflecteur (12) en direction d’une lentille (14) et un deuxième ensemble de LED (18) destiné à produire des faisceaux lumineux (19) qui ne sont pas réfléchis par le réflecteur (12), caractérisé en ce que ledit procédé comprend les étapes suivantes : - activer les LED de la matrice de LED du premier module optique d’éclairage ; - désactiver les LED du premier ensemble de LED (101) ; et - activer les LED du deuxième ensemble de LED (18). Figure pour l’abrégé : Figure 2 Procédé et dispositif de contrôle de modules optiques d’éclairage La présente invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle de modules optiques d’éclairage d’un véhicule, notamment un véhicule automobile. Arrière-plan technologique Il est connu d’équiper des véhicules de modules optiques d’éclairage pour la mise en œuvre de feux de route, encore appelés « phares », et de feux de croisement, encore appelés « codes ». Ces modules optiques d’éclairage sont activés/désactivés selon l’utilisation du véhicule. Par exemple, lorsque le véhicule circule dans une agglomération ou lorsque ce véhicule croise un autre véhicule sur une chaussée, les modules optiques d’éclairage mettant en œuvre les feux de croisement sont habituellement utilisés. Le module optique d’éclairage mettant en œuvre les feux de route est utilisé lorsque le véhicule circule sur une route isolée sans croiser de véhicule en sens inverse. Un module optique d’éclairage peut comprendre une matrice de diodes électroluminescentes (LED de l’anglais Light-Emitting Diode). L’utilisation de telle matrice permet de réduire le volume de ces modules optiques d’éclairage et introduit des possibilités de variation esthétique de ces modules. illustre schématiquement une structure d’un module optique d’éclairage 1 selon l’état de la technique. Le module 1 comprend une carte de circuit imprimé 10 (PCB de l’anglais Printed Circuit Board) comprenant une matrice de LED 101 en contact avec un radiateur 11, un réflecteur 12, un guide d’ondes lumineuses 13 représenté par deux éléments 131 et 132 et une lentille 14. Par exemple, l’élément 131 est un capot ou une partie du radiateur 11. Selon un autre exemple, l’élément 132 est un capot ou une partie non parabolique du réflecteur 12. La carte de circuit imprimé 10 est en contact avec le radiateur 11 pour dissiper la chaleur des LED de la matrice 101 lorsque ces LED sont activées. Les LED de la matrice 101 sont dites focalisées, c’est-à-dire que ces LED sont orientées pour que les faisceaux lumineux 16 qu’elles produisent soient dirigés vers une partie parabolique du réflecteur 12. La partie parabolique du réflecteur 12 a une forme adaptée pour rediriger directement la majorité des faisceaux lumineux 16 vers la lentille 14 le long du guide d’ondes lumineuses 13. Selon un exemple, les faces internes du guide d’ondes lumineuses 13 comprennent des stries 15. La surface interne de la partie parabolique du réflecteur 12 n’en comporte pas. La forme parabolique et l’agencement du réflecteur 12 par rapport à la lentille 14 définissent si le module optique d’éclairage met en œuvre un feux de croisement ou un feux de route. Un feu de croisement est mis en œuvre lorsque la forme parabolique du réflecteur 12 et l’agencement du réflecteur 12 par rapport à la lentille 14 projette des faisceaux lumineux 16 courte portée sur la route et un feux de route est mis en œuvre lorsque la forme parabolique du réflecteur 12 et l’agencement du réflecteur 12 par rapport à la lentille 14 projette des faisceaux lumineux 16 à plus longue portée sur la route. Dans le cas où un feux de route est mis en œuvre, illustrée sur la , une partie parasite 17 de ces faisceaux lumineux produits se reflète sur les stries 15 du guide d’ondes lumineuses 13. Cette partie parasite 17 des faisceaux lumineux produits se reflète sur ces stries 15 et s’atténuent au fur et à mesure des rebonds sur ces stries 15 pour éviter de créer des zones d’éclairage hétérogène sur la route. Il est demandé de créer des ambiances lumineuses pour véhicules alternatifs aux feux de croisement et aux feux de route. Ces ambiances lumineuses, parfois appelés code d’ambiance, consistent à créer des ambiances lumineuses à l’avant du véhicule lorsque ce véhicule circule en agglomération par exemple. Une solution pour créer ces ambiances lumineuses est d’activer simultanément le module optique d’éclairage mettant en œuvre un feux de croisement et le module optique d’éclairage mettant en œuvre un feux de route. Toutefois, il n’est pas satisfaisant d’activer la matrice de LED 101 d’un module optique d’éclairage mettant en œuvre un feux de route lorsque le véhicule circule en agglomération car comme ce module est prévu pour que la majorité des faisceaux lumineux produits soient émis horizontalement et le plus loin possible sur la route (éclairage longue portée), l’activation de la matrice 101 en agglomération ne serait pas conforme à une grille photométrique réglementaire et éblouirait tout véhicule ou personne circulant à sens inverse du véhicule. Une autre solution envisagée serait de diminuer l’intensité lumineuse des LED de la matrice 101 mais cette solution ne fait que diminuer l’éblouissement de véhicule ou personne circulant en sens inverse sans pour autant le supprimer totalement. Le problème est de déterminer un dispositif et une méthode permettant de mettre en œuvre des ambiances lumineuses à l’avant d’un véhicule. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un autre objet de la présente invention est de créer une ambiance lumineuse à l’avant d’un véhicule destinée à être activée lorsque le véhicule circule en agglomération. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule comprenant une matrice de diodes électroluminescentes, dites LED, destinée à mettre en œuvre un feux de croisement, et d’un deuxième module optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route, le deuxième module optique d’éclairage comprenant un premier ensemble de LED destiné à produire des faisceaux lumineux réfléchis par un réflecteur en direction d’une lentille et un deuxième ensemble de LED destiné à produire des faisceaux lumineux qui ne sont pas réfléchis par le réflecteur, caractérisé en ce que ledit procédé comprend les étapes suivantes : - activer les LED de la matrice de LED du premier module optique d’éclairage ; - désactiver les LED du premier ensemble de LED ; et - activer les LED du deuxième ensemble de LED. La présente invention permet la mise en œuvre d’un code d’ambiance qui crée une ambiance lumineuse à l’avant du véhicule en activant les LED de la matrice de LED du premier module optique d’éclairage qui produisent un éclairage courte portée, en désactivant les LED du premier ensemble de LED du deuxième module optique d’éclairage qui produisent un éclairage longue portée et en activant des LED d’un deuxième ensemble de LED du deuxième module optique d’éclairage qui ne produisent pas un éclairage longue portée. La présente invention est avantageuse car elle ne requiert qu’une modification de la carte de circuit imprimé du deuxième module optique d’éclairage qui héberge maintenant deux ensembles de LED pilotés indépendamment l’un de l’autre mais ne nécessite pas l’utilisation d’une lentille supplémentaire pour diriger les photons des faisceaux lumineux produits par le deuxième ensemble de LED de manière à éviter tout éblouissement. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule comprenant une matrice de LED destinée à mettre en œuvre un feux de croisement et d’un deuxième module optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route, le deuxième module optique d’éclairage comprenant un premier ensemble de LED destiné à produire des faisceaux lumineux réfléchis par un réflecteur en direction d’une lentille et un deuxième ensemble de LED destiné à produire des faisceaux lumineux qui ne sont pas réfléchis par le réflecteur, caractérisé en ce que le dispositif comprend en outre une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon une variante, le deuxième module optique d’éclairage comprend un guide d’ondes lumineuses dont des surfaces internes sont recouvertes de stries et dans lequel les LED du deuxième ensemble de LED sont agencés pour diriger les faisceaux lumineux produits en direction desdites stries. Cette variante est avantageuse car les stries permettent de diffuser des faisceaux lumineux le long du guide d’ondes lumineuses jusqu’à la lentille. Ces faisceaux lumineux se combinent alors au faisceaux lumineux produits par la matrice de LED du premier module d’éclairage pour créer une ambiance lumineuse à l’avant du véhicule. Ces faisceaux lumineux n’éblouissent pas des véhicules ou personnes circulant en sens inverse du véhicule. Selon une variante, le dispositif comprend en outre au moins un moyen de déclenchement du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon une variante, un moyen de déclenchement est une interface utilisateur. Selon une variante, le premier et le deuxième ensembles de LED sont regroupées pour former une seule matrice de LED. Selon une variante, le premier ensemble de LED forme une première matrice de LED et le deuxième ensemble de LED forme une deuxième matrice de LED distincte de la première matrice de LED. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un premier module optique d’éclairage mettant en œuvre un feux de croisement, un deuxième module optique d’éclairage mettant en œuvre un feux de route et un dispositif de contrôle du premier et du deuxième modules optiques d’éclairage selon le deuxième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 4 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement un module optique d’éclairage d’un véhicule, selon l’état de la technique ; illustre schématiquement un module optique d’éclairage d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule mettant en œuvre un feux de croisement et d’un deuxième module optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule mettant en œuvre un feux de croisement et un deuxième module optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule mettant en œuvre un feux de croisement et un deuxième module optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. La présente invention contrôle un premier module optique d’éclairage d’un véhicule mettant en œuvre un feux de croisement et un deuxième module optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route pour créer une ambiance lumineuse à l’avant du véhicule. A cet effet, la présente invention active la matrice de LED du premier module d’éclairage et active uniquement des LED dites défocalisées d’un deuxième ensemble de LED du deuxième module d’éclairage c’est-à-dire des LED qui produisent des faisceaux lumineux qui ne sont pas réfléchis par une partie parabolique du réflecteur de ce deuxième module d’éclairage et qui se reflètent sur des stries d’un guide d’ondes lumineuses qui est agencé pour diriger les faisceaux lumineux reflétés en direction de la lentille. Ainsi, une ambiance lumineuse peut être créée à l’avant du véhicule par la combinaison du faisceau lumineux courte portée produit par la matrice de LED du premier module d’éclairage mettant en œuvre un feux de croisement et des LED défocalisées du deuxième module d’éclairage mettant en œuvre un feux de route. Les faisceaux lumineux produits par ces LED défocalisées se réfléchissent sur des stries ce qui permet de diffuser ces faisceaux lumineux pour créer l’ambiance lumineuse à l’avant du véhicule. Ces faisceaux lumineux n’éblouissent pas des véhicules ou personnes circulant en sens inverse du véhicule. Selon la présente invention, un véhicule comprend un premier module optique d’éclairage 1 selon la qui met en œuvre un feux de croisement, un deuxième module optique d’éclairage 2 selon la qui met en œuvre un feux de route et un dispositif 3 de contrôle du premier et du deuxième modules optiques d’éclairage décrit en relation avec le . illustre schématiquement le module optique d’éclairage 2 d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le module 2 comprend une carte PCB 10. La carte de circuit imprimé 10 comprend un premier ensemble de LED qui correspond à une matrice de LED 101. Les LED de la matrice 101 du module 2 sont focalisées pour mettre en œuvre un feux de route. La carte de circuit imprimé 10 comprend en outre un deuxième ensemble de LED 18 qui sont défocalisées c’est-à-dire des LED qui produisent des faisceaux lumineux 19 qui ne sont pas réfléchis par le réflecteur 12 (sur sa partie parabolique) et qui se reflètent sur des stries 15 du guide d’ondes lumineuses 13 qui est agencé pour diriger les faisceaux lumineux reflétés 19 en direction de la lentille 14. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le premier et le deuxième ensembles de LED sont regroupées pour former une seule matrice de LED. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le premier ensemble de LED forme une première matrice de LED et le deuxième ensemble de LED forme une deuxième matrice de LED distincte de la première matrice de LED. Selon une variante, le module optique d’éclairage 2 comprend un guide d’ondes lumineuses 13 dont des surfaces internes sont recouvertes de stries 15 et dans lequel les LED du deuxième ensemble de LED sont agencés pour diriger les faisceaux lumineux produits en direction desdites stries. Selon une variante, le module 2 comprend en outre au moins un moyen de déclenchement les opérations décrites ci-dessous et/ou les étapes du procédé décrit en relation avec la . Selon une variante, un moyen de déclenchement est une interface utilisateur et le déclenchement est une action particulière d’un utilisateur sur cette interface utilisateur tel qu’un appui sur un bouton ou une zone d’un écran tactile. Dans une première opération, les LED de la matrice 101 du module 1 sont activées. Dans une deuxième opération, les LED focalisées du premier ensemble de LED (du module 2) sont désactivées. Dans une troisième opération, les LED 18 défocalisées du deuxième ensemble de LED (du module 2) sont activées. illustre schématiquement un dispositif 3 configuré pour contrôler un premier module 1 optique d’éclairage d’un véhicule mettant en œuvre un feux de croisement et un deuxième module 2 optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 3 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule, par exemple un calculateur. Le dispositif 3 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard la et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 3 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 3, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 3 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 3 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 30 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 3. Le processeur 30 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 3 comprend en outre au moins une mémoire 31 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 31. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 3 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 comprend un bloc 32 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant ou le « cloud », d’autres nœuds du réseau ad hoc. Les éléments d’interface du bloc 32 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Des données sont par exemples chargées vers le dispositif 3 via l’interface du bloc 32 en utilisant un réseau Wi-Fi® tel que selon IEEE 802.11, un réseau ITS G5 basé sur IEEE 802.11p ou un réseau mobile tel qu’un réseau 4G (ou 5G) basé sur la norme LTE (de l’anglais Long Term Evolution) définie par le consortium 3GPP notamment un réseau LTE-V2X. Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 comprend une interface de communication 33 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 34. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 34. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 35, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 36 et/ou d’autres périphériques 37 via respectivement des interfaces de sortie 38, 39 et 40. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 3. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, l’un de ces dispositifs externes permet d’activer ou désactiver les opérations décrites en relation avec la et/ou les étapes du procédé de la . illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé 4 de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule mettant en œuvre un feux de croisement et d’un deuxième module optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule ou par le dispositif 3 de la . Dans une première étape 41, les LED de la matrice 101 du module 1 sont activées. Dans une deuxième étape 42, les LED focalisées du premier ensemble de LED (du module 2) sont désactivées. Dans une troisième étape 43, les LED 18 défocalisées du deuxième ensemble de LED (du module 2) sont activées. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec la s’appliquent aux étapes du procédé de la . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule mettant en œuvre un feux de croisement et d’un deuxième module optique d’éclairage du véhicule mettant en œuvre un feux de route qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. Procédé de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule (1) comprenant une matrice de diodes électroluminescentes, dites LED, destinée à mettre en œuvre un feux de croisement et d’un deuxième module optique d’éclairage (2) du véhicule mettant en œuvre un feux de route, le deuxième module optique d’éclairage comprenant un premier ensemble de LED (101) destiné à produire des faisceaux lumineux réfléchis par un réflecteur (12) en direction d’une lentille (14) et un deuxième ensemble de LED (18) destiné à produire des faisceaux lumineux (19) qui ne sont pas réfléchis par le réflecteur (12), caractérisé en ce que ledit procédé comprend les étapes suivantes : - activer les LED de la matrice de LED du premier module optique d’éclairage ; - désactiver les LED du premier ensemble de LED (101) ; et - activer les LED du deuxième ensemble de LED (18). Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon la revendication 1, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon la revendication 1. Dispositif de contrôle d’un premier module optique d’éclairage d’un véhicule (1) comprenant une matrice de diodes électroluminescentes, dites LED, destinée à mettre en œuvre un feux de croisement et d’un deuxième module optique d’éclairage (2) du véhicule mettant en œuvre un feux de route, le deuxième module optique d’éclairage comprenant un premier ensemble de LED (101) destiné à produire des faisceaux lumineux réfléchis par un réflecteur (12) en direction d’une lentille (14) et un deuxième ensemble de LED (18) destiné à produire des faisceaux lumineux (19) qui ne sont pas réfléchis par le réflecteur (12), caractérisé en ce que le dispositif comprend en outre une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon la revendication 1. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le deuxième module optique d’éclairage (2) comprend un guide d’ondes lumineuses (13) dont des surfaces internes sont recouvertes de stries (15) et dans lequel les LED du deuxième ensemble de LED sont agencés pour diriger les faisceaux lumineux produits en direction desdites stries. Dispositif selon l’une des revendications 4 à 5, qui comprend en outre au moins un moyen de déclenchement du procédé selon la revendication 1. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel un moyen de déclenchement est une interface utilisateur. Dispositif selon l’une des revendications 4 à 7, dans lequel le premier et le deuxième ensembles de LED sont regroupées pour former une seule matrice de LED. Dispositif selon l’une des revendications 4 à 7, dans lequel le premier ensemble de LED forme une première matrice de LED et le deuxième ensemble de LED forme une deuxième matrice de LED distincte de la première matrice de LED. Véhicule comprenant un premier module optique d’éclairage mettant en œuvre un feux de croisement, un deuxième module optique d’éclairage mettant en œuvre un feux de route et un dispositif de contrôle du premier et du deuxième modules optiques d’éclairage selon l’une des revendications 4 à 9.