FR 3154689 A1 20250502 FR 2311667 A 20231026 L’invention concerne un dispositif de manutention (10) d’une paroi amovible (12) d’un container (14), le dispositif de manutention (10) comprenant un châssis de levage (20) d’une paroi amovible, un train (22) de roues (24) étant monté en partie inférieure du châssis de levage, le châssis de levage comprenant un élément de liaison (26) avec une paroi amovible d’un container, et le châssis de levage étant monté pivotant autour d’un axe de levage (A20) entre une position d’approche d’une paroi d’un container et une position de levage d’une paroi d’un container. Dans l’invention, l’élément de liaison (26) est déporté vers l’avant du dispositif de manutention d’au moins 30 cm par rapport à l’axe de levage autour duquel pivote le châssis de levage. Figure de l’abrégé : 1 Dispositif de manutention d’une paroi amovible d’un container La présente invention est relative au démontage des parois amovibles d’un container de stockage et à la dépose de ces parois amovibles sur l’embase du container de stockage. Dans l’industrie de la fabrication de pneumatiques par exemple, différentes matières premières comme des élastomères ou différents produits intermédiaires comme des mélanges à base de caoutchouc sont stockés dans des containers de stockage démontables. Plus précisément, ces containers de stockage comprennent des parois, aussi appelées ridelles, amovibles par rapport à l’embase du container. Par exemple, les parois amovibles sont emboitées sur l’embase du container et solidarisées les unes aux autres par des moyens mécaniques. Le document WO2021/084318 est relatif à un outil de manutention permettant le démontage des parois amovibles d’un container. Cet outil de manutention comprend un cadre principal équipé de roues et un cadre de levage monté pivotant par rapport au cadre principal. Le cadre de levage comprend un élément de liaison avec une paroi amovible à une première extrémité et une poignée de préhension à une autre extrémité. L’outil de manutention présenté dans le document WO2021/084318 permet le démontage des parois amovibles mais il ne vise pas à permettre le pliage des parois amovibles, c’est-à-dire la dépose des parois amovibles démontées sur l’embase du container. Or, il a été constaté que cette opération de pliage pouvait présenter des difficultés pour les opérateurs, et notamment nécessiter des efforts musculaires excessifs, d’où l’impossibilité pour certains opérateurs d’effectuer cette opération de pliage sans risque. La présente invention a pour objectif de fournir une solution permettant le démontage des parois amovibles et leur dépose, aussi appelée pliage, sur l’embase du container. De plus, la solution offerte par la présente invention vise à réduire les efforts musculaires demandés aux opérateurs pour effectuer cette opération de pliage et donc à rendre cette opération de pliage accessible à tous les opérateurs, quelles que soient leurs capacités musculaires. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de manutention d’une paroi amovible d’un container, le dispositif de manutention comprenant un châssis de levage d’une paroi amovible, un train de roues étant monté sur la partie inférieure du châssis de levage, le châssis de levage comprenant un élément de liaison avec une paroi amovible d’un container, et le châssis de levage étant monté pivotant autour d’un axe de levage entre une position d’approche d’une paroi d’un container et une position de levage d’une paroi d’un container. Selon l’invention, l’élément de liaison est déporté vers l’avant du dispositif de manutention d’au moins 30 cm par rapport à l’axe de levage autour duquel pivote le châssis de levage. Grâce à cette position avancée de l’élément de liaison, le dispositif de manutention permet le démontage des parois amovibles d’un container de stockage et la dépose de ces parois amovibles sur l’embase du container de stockage. Cette position avancée de l’élément de liaison permet aussi d’éviter d’éventuels chocs du dispositif de manutention contre la paroi amovible en cours de démontage. Enfin, grâce à sa position avancée, l’élément de liaison coopère facilement avec les parois amovibles à démonter, et plus précisément avec les traverses ou ridelles de ces parois amovibles. Avantageusement mais non obligatoirement, l’invention peut aussi prévoir que : - l’axe de levage se situe en partie inférieure du châssis de levage, - l’axe de levage est confondu avec l’axe de rotation des roues du train de roues, - l’élément de liaison se situe au moins 30 cm à l’avant de l’axe de rotation des roues du train de roues, - le châssis de levage est de forme triangulaire avec un sommet en partie inférieure et deux sommets en partie supérieure, - l’élément de liaison se situe en partie supérieure du châssis de levage et à un premier sommet supérieur du triangle formé par ce châssis de levage, - l’axe de levage se situe en partie inférieure du châssis de levage et au sommet inférieur du triangle formé par ce châssis de levage, - le châssis de levage comprend une poignée de préhension, cette poignée de préhension se situe en partie supérieure du châssis de levage et au second sommet supérieur du triangle formé par ce châssis de levage, - le châssis de levage comprend un montant avant et un montant arrière reliés directement l’un à l’autre en partie inférieure du châssis de levage et reliés par une traverse en partie supérieure du châssis de levage, - le montant arrière du châssis de levage est équipé d’une béquille. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui va suivre. Cette description, donnée à titre d’exemple et non limitative, se réfère aux dessins schématiques joints en annexe sur lesquels : - FIG. 1 représente une vue en perspective d’un dispositif de manutention selon l’invention, - FIG. 2 représente une vue de côté d’un container de stockage et d’un dispositif de manutention selon l’invention dans une position d’approche, - FIG. 3 représente une vue de côté d’un container de stockage et d’un dispositif de manutention selon l’invention dans une position de levage, - FIG. 4 représente le début d’une opération de dépose d’une paroi amovible d’un container sur l’embase de ce container avec un dispositif de manutention selon l’invention, - FIG. 5 représente la fin d’une opération de dépose d’une paroi amovible d’un container sur l’embase de ce container avec un dispositif de manutention selon l’invention. L’invention est relative au démontage des parois amovibles 12 d’un container de stockage 14 tel qu’il est illustré sur les figures 2 à 5, et à la dépose de ces parois amovibles 12 sur l’embase 16 du container de stockage. Les parois amovibles 12 d’un container, aussi appelées ridelles, peuvent être pleines ou partiellement ouvertes. Pour former le container, ces parois amovibles 12 sont par exemple emboîtées sur l’embase 16 du container. Cette embase 16 forme le fond du container et elle repose sur le sol S du site ou du bâtiment où est utilisé le container. Par exemple, cette embase 16 comprend des fourreaux de manutention destinés à recevoir les fourches d’un chariot élévateur. Par exemple, l’embase du container est parallélépipédique et le container comprend quatre parois amovibles. Les parois 12 d’un container sont solidarisées les unes aux autres par emboîtement, par encliquetage, par vissage ou par toute autre liaison mécanique démontable. Pour le démontage des parois amovibles 12 d’un container de stockage 14 et la dépose de ces parois amovibles 12 sur l’embase 16 du container de stockage, l’invention propose un dispositif de manutention 10 tel qu’il est illustré en FIG. 1 . Ce dispositif de manutention 10 comprend un châssis de levage 20 d’une paroi amovible 12. Pour permettre le déplacement du dispositif de manutention, notamment lorsqu’il est utilisé pour démonter et déplacer une paroi amovible, un train 22 de roues 24 est monté sur la partie inférieure du châssis de levage 20. De préférence, le train 22 de roues comprend deux roues 24 montées sur un même axe. Pour permettre le levage et le transport d’une paroi amovible, le châssis de levage 20 comprend un élément de liaison 26 avec une paroi amovible d’un container. Cet élément de liaison 26 prend par exemple la forme d’une plaque découpée en forme de U ou d’arche. Alternativement, cet élément de liaison 26 peut prendre la forme d’une plaque rectangulaire. Afin de pouvoir positionner le dispositif de manutention dans différentes positions, par exemple dans une position d’approche d’une paroi amovible d’un container et dans une position de levage d’une paroi amovible permettant son démontage, l’élément de liaison 26 et le châssis de levage 20 sont montés pivotant autour d’un axe de levage A20. L’élément de liaison 26 et le châssis de levage 20 pivotent au minimum entre la position d’approche d’une paroi d’un container et la position de levage d’une paroi d’un container. Pour permettre la dépose des parois amovibles sur l’embase du container, et donc réaliser le pliage des parois du container, l’élément de liaison 26 est déporté vers l’avant du dispositif de manutention 10 d’au moins 30 cm, et par exemple entre 30 et 50 cm, par rapport à l’axe de levage A20 autour duquel pivote le châssis de levage. Ce déport vers l’avant DAV de l’élément de liaison 26 est mesuré dans une direction horizontale lorsque le dispositif de manutention est dans sa position d’approche illustrée en FIG. 2 et dans laquelle l’élément de liaison 26 est sensiblement horizontal. Parallèlement, l’élément de liaison 26 est aussi déporté vers la partie supérieure du dispositif de manutention 10 et d’au moins 70 cm, et par exemple entre 70 et 80 cm, par rapport à l’axe de levage A20 qui se situe en partie inférieure du châssis de levage et autour duquel pivote le châssis de levage. Ce déport vers le haut DH de l’élément de liaison 26 est mesuré dans une direction verticale lorsque le dispositif de manutention est dans sa position d’approche illustrée en FIG. 2 et dans laquelle l’élément de liaison 26 est sensiblement horizontal. Comme le montrent les figures 3 à 5, le déport vers l’avant de l’élément de liaison 26 permet de faire basculer la paroi amovible 12 vers l’embase 16 après l’avoir levée et désolidarisée de l’embase 16. De préférence, l’axe de levage A20 est confondu avec l’axe de rotation AR des roues 24 du train de roues. Ainsi, c’est l’ensemble du châssis de levage 20 et des éléments qu’il comprend qui pivotent autour de l’axe de rotation AR des roues 24 du train de roues. Etant donné son déport DAV vers l’avant par rapport à l’axe de levage A20, l’élément de liaison 26 se situe aussi au moins 30 cm à l’avant de l’axe de rotation AR des roues du train de roues. Ce déport vers l’avant de l’élément de liaison 26 par rapport à l’axe de rotation AR des roues permet de dégager le volume présent sous l’élément de liaison 26 et de faciliter le basculement des parois amovibles sur l’embase du container lors de leur démontage. Dans un mode de réalisation préféré, le châssis de levage 20 est de forme triangulaire avec un sommet S1 en partie inférieure et deux sommets S2,S3 en partie supérieure. Plus en détail, l’élément de liaison 26 se situe en partie supérieure du châssis de levage et à un premier sommet S2 supérieur du triangle formé par ce châssis de levage. L’axe de levage se situe en partie inférieure du châssis de levage 20 et au sommet inférieur S1 du triangle formé par ce châssis de levage. Enfin, le châssis de levage 20 comprenant une poignée de préhension 28 pour les mains d’un opérateur, cette poignée de préhension se situe en partie supérieure du châssis de levage et au second sommet S3 supérieur du triangle formé par ce châssis de levage. Par exemple, l’élément de liaison 26 et la poignée de préhension 28 se situent entre 90 et 110 cm au-dessus du sol S lorsque le dispositif de manutention est dans sa position d’approche illustrée en FIG. 2 . Toujours dans ce mode de réalisation préféré de forme triangulaire, le châssis de levage 20 comprend un montant avant 30 et un montant arrière 32 reliés directement l’un à l’autre en partie inférieure du châssis de levage et par une traverse 34 en partie supérieure du châssis de levage. Plus en détails, les extrémités inférieures des deux montants avant et arrière sont reliées l’une à l’autre et à l’axe de rotation des roues du train de roues. De préférence, le montant avant 30, le montant arrière 32 et la traverse 34 se situent dans un même plan vertical PV. De préférence, l’axe de rotation des roues AR, et donc l’axe de levage A20, s’étend perpendiculairement au plan vertical PV dans lequel se situent ces montants et cette traverse. Avantageusement, le montant arrière 32 du châssis de levage est équipé d’une béquille 36. Cette béquille 36 permet de stabiliser le dispositif de manutention en stationnement, et elle peut aussi être utilisée par un opérateur pour lever une paroi amovible en exerçant une force complémentaire avec sa jambe. Par exemple, le châssis de levage 20 est réalisé à l’aide de profilés métalliques formant un assemblage mécanosoudé. Les figures 2 à 5 illustrent la mise en œuvre du dispositif de manutention selon l’invention pour désolidariser une paroi amovible 12 de l’embase 16 d’un container et la déposer sur cette embase. Dans une première étape illustrée en FIG. 2 , un opérateur O déplace le dispositif de manutention 10 vers le container jusqu’à ce que l’élément de liaison 26 vienne au contact de la paroi à manipuler. Lors de cette étape d’approche, le dispositif de manutention 10 est maintenu dans sa position d’approche par l’opérateur. Dans cette position d’approche du dispositif de manutention 10, l’élément de liaison 26 est sensiblement horizontal. Plus précisément, lors de cette première étape, l’élément de liaison 26 est emmené en appui sous une traverse ou une ridelle 11 de la paroi 12. Dans une deuxième étape illustrée en FIG. 3 , l’opérateur O exerce un effort E dirigé vers le sol S sur la poignée de préhension 28. Cela a pour effet d’abaisser la poignée de préhension 28 vers le sol S et d’élever l’élément de liaison 26 en l’éloignant du sol S, ce qui permet de soulever la paroi amovible 12 et de la décrocher de l’embase 16. Lors de cette étape de désassemblage, le dispositif de manutention 10 est sensiblement stationnaire par rapport au sol et il est emmené dans sa position de levage par l’opérateur. Dans cette position de levage du dispositif de manutention 10, l’élément de liaison 26 n’est plus horizontal et il est incliné vers le haut. Dans une troisième étape illustrée en FIG. 4 , l’opérateur O déplace de nouveau le dispositif de manutention 10 vers le container 14 et son embase 16 tout en continuant à exercer l’effort E pour maintenir la paroi amovible 12 soulevée. Cela a pour effet de décrocher la paroi amovible 12 de l’élément de liaison et de la faire basculer vers l’embase 16. Dans la dernière étape illustrée en FIG. 5 , la première paroi amovible du container 14 est déposée sur l’embase 16 du container, et l’opérateur peut procéder de la même manière au démontage et à l’empilage de la ou des autres parois amovibles 12 du container. Idéalement, toutes les parois amovibles du container sont démontées et empilées les unes sur les autres sur l’embase du container avec le dispositif de manutention selon l’invention. Avantageusement, le dispositif de manutention 10 peut aussi être utilisé par un opérateur O pour remonter les parois amovibles 12 sur l’embase 16. Dispositif de manutention (10) d’une paroi amovible (12) d’un container (14), le dispositif de manutention (10) comprenant un châssis de levage (20) d’une paroi amovible, un train (22) de roues (24) étant monté en partie inférieure du châssis de levage, le châssis de levage comprenant un élément de liaison (26) avec une paroi amovible d’un container, et le châssis de levage étant monté pivotant autour d’un axe de levage (A20) entre une position d’approche d’une paroi d’un container et une position de levage d’une paroi d’un container, le dispositif de manutention (10) est caractérisé en ce que l’élément de liaison (26) est déporté vers l’avant du dispositif de manutention d’au moins 30 cm par rapport à l’axe de levage autour duquel pivote le châssis de levage. Dispositif de manutention selon la revendication 1, dans lequel l’axe de levage (A20) se situe en partie inférieure du châssis de levage. Dispositif de manutention selon la revendication 2, dans lequel l’axe de levage (A20) est confondu avec l’axe de rotation (AR) des roues du train de roues. Dispositif de manutention selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’élément de liaison (26) se situe au moins 30 cm à l’avant de l’axe de rotation des roues du train de roues. Dispositif de manutention selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le châssis de levage (20) est de forme triangulaire avec un sommet en partie inférieure et deux sommets en partie supérieure. Dispositif de manutention selon la revendication 5, dans lequel l’élément de liaison (26) se situe en partie supérieure du châssis de levage et à un premier sommet supérieur du triangle formé par ce châssis de levage. Dispositif de manutention selon la revendication 6, dans lequel l’axe de levage (A20) se situe en partie inférieure du châssis de levage et au sommet inférieur du triangle formé par ce châssis de levage. Dispositif de manutention selon la revendication 7, dans lequel, le châssis de levage comprenant une poignée de préhension (28), cette poignée de préhension se situe en partie supérieure du châssis de levage et au second sommet supérieur du triangle formé par ce châssis de levage. Dispositif de manutention selon l’une des revendications 5 à 8, dans lequel le châssis de levage comprend un montant avant (30) et un montant arrière (32) reliés directement l’un à l’autre en partie inférieure du châssis de levage et par une traverse (34) en partie supérieure du châssis de levage. Dispositif de manutention selon la revendication 9, dans lequel le montant arrière du châssis de levage est équipé d’une béquille (36).