FR 3152768 A1 20250314 FR 2309465 A 20230908 L’invention concerne un dispositif d’emblème (1a) pour élément de carrosserie avant d’un véhicule automobile, l’élément de carrosserie avant comprenant un support (3) et un emblème (4) fixé au support (3), une zone protubérante (5) étant formée à une partie supérieure (11) de l’emblème (4) et faisant saillie par rapport à l’élément de carrosserie avant suivant une direction d’avancement du véhicule (X) lorsque le dispositif d’emblème (1a) est fixé sur l’élément de carrosserie avant. Le support (3) comprend une zone fusible (7a) positionnée en regard de la zone protubérante (5) de l’emblème (4), la zone fusible (7a) étant configurée pour se détacher du support (3) lorsque la zone protubérante (5) de l’emblème (4) est enfoncée vers le support (3) suivant une direction opposée à la direction d’avancement du véhicule (X) lors d’un choc d’un obstacle contre l’élément de carrosserie avant. Figure de l’abrégé : Fig. 3 Dispositif d’emblème pour élément de carrosserie avant d’un véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des structures de carrosserie de véhicule automobile, et plus particulièrement un dispositif d’emblème pour élément de carrosserie avant d’un véhicule automobile. Certaines structures de carrosserie comprennent un élément de structure avant positionné à l’avant du véhicule, sensiblement entre deux blocs optiques avant et entre un pare-chocs avant et un capot du véhicule. Cet élément de structure avant comprend un dispositif d’emblème présentant une fonction décorative et sur lequel est mentionné la marque du véhicule, par exemple. Le dispositif d’emblème comprend un support et un emblème fixé au support. Sur certain véhicule, la partie supérieure du dispositif d’emblème est positionnée au niveau d’une zone courbée de l’élément de structure avant. Cette position du dispositif d’emblème fait que l’emblème forme une zone protubérante faisant saillie par rapport à l’élément de structure avant et vers l’avant du véhicule. Cette zone protubérante pose un problème de sécurité car elle se positionne au niveau du fémur d’un piéton lors d’un choc avant. Lors d’un choc avant du véhicule contre un piéton, le fémur va venir s’enrouler sur la face avant du véhicule qui est courbée. La zone protubérante entraîne alors un point dur contre le fémur, augmentant les risques de lésions sur le fémur du piéton. Le but de l’invention est donc de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un dispositif d’emblème pour élément de carrosserie avant d’un véhicule diminuant le risque de blessure sur un piéton lors d’un choc à l’avant du véhicule. Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un dispositif d’emblème pour élément de carrosserie avant d’un véhicule automobile. L’élément de carrosserie avant comprend un support et un emblème fixé au support. Une zone protubérante est formée à une partie supérieure de l’emblème et fait saillie par rapport à l’élément de carrosserie avant suivant une direction d’avancement du véhicule lorsque le dispositif d’emblème est fixé sur l’élément de carrosserie avant. Selon l’invention, le support comprend une zone fusible positionnée en regard de la zone protubérante de l’emblème. La zone fusible est configurée pour se détacher du support lorsque la zone protubérante de l’emblème est enfoncée vers le support suivant une direction opposée à la direction d’avancement du véhicule lors d’un choc d’un obstacle contre l’élément de carrosserie avant. L’invention fournit ainsi un dispositif d’emblème pour élément de carrosserie avant diminuant le risque de blessure sur un piéton lors d’un choc sur l’avant du véhicule. Le moyen d’absorption d’énergie permet éviter à la zone protubérante d’entraîner un point dur contre le fémur d’un piéton lors du choc. Il est ainsi possible de prévoir des dispositifs d’emblème en surépaisseur faisant saillie par rapport à l’élément de carrosserie avant sans danger pour les piétons heurtant le véhicule. Selon une variante, la zone fusible est délimitée par une bordure formée dans une paroi de fond du support. La bordure sépare la zone fusible d’une partie principale de la paroi de fond et présente une épaisseur plus faible que l’épaisseur de la partie principale. Cette plus faible épaisseur permet à la zone fusible de se détacher facilement du support lors d’un choc. Selon une variante, l’épaisseur de la bordure est inférieure à 0,5 mm et est de préférence de 0,3 mm. Selon une variante, une cavité est formée dans la zone fusible. La zone protubérante s’enfonce au moins en partie dans la cavité lors d’un choc avant que la zone fusible ne se brise, absorbant davantage l’énergie engendrée par le choc. Selon une variante, la cavité s’étend sur toute la zone fusible. La cavité est délimitée en partie par la bordure. Cette configuration permet une meilleure absorption du choc. Selon une variante, la partie principale de la paroi de fond comprend des réceptacles de fixation. L’emblème comprend des clips destinés à s’insérer dans les réceptacles de fixation. Les réceptacles de fixation sont positionnés à l’extérieur de la zone fusible. La zone fusible contourne les réceptacles de fixation fournissant un meilleur détachement de la zone fusible. Selon une variante, la paroi de fond comprend un premier réceptacle de fixation et un deuxième réceptacle de fixation positionnés le long de la bordure. La zone fusible est positionnée entre le premier et le deuxième réceptacles de fixation. La zone fusible contourne les réceptacles de fixation fournissant un meilleur détachement de la zone fusible, tout en assurant une bonne fixation de l’emblème sur le support. Selon une variante, la paroi de fond est délimitée par une bordure périphérique. La zone fusible s’étend jusqu’à une portion supérieure de la bordure périphérique. Ceci permet un meilleur détachement de la zone fusible au niveau de la partie supérieure du dispositif d’emblème. Selon une variante, la bordure comprend une partie d’extrémité concave reliée à deux bords latéraux opposés de forme convexe formant une zone de rétrécissement. Les premier et deuxième réceptacles de fixation sont positionnés sensiblement en regard des deux bords latéraux respectifs. Cette forme permet de contourner au mieux les réceptacles de fixation. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un élément de carrosserie avant sur lequel est monté un dispositif d’emblème tel que défini précédemment. On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, des formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement une vue de l’avant d’un dispositif d’emblème d’un élément de carrosserie avant d’un véhicule automobile, selon un mode de réalisation de l’invention ; FIG. 2 illustre schématiquement une vue de l’arrière d’un support du dispositif d’emblème de la FIG. 1 ; FIG. 3 illustre schématiquement une vue en coupe transversale du dispositif d’emblème de la FIG. 1 ; FIG. 4 illustre schématiquement une vue en coupe transversale d’une partie supérieure du dispositif d’emblème de la FIG. 1 ; FIG. 5 illustre schématiquement une vue de l’arrière d’un dispositif d’emblème, selon un autre mode de réalisation de l’invention ; FIG. 6 illustre schématiquement une vue en coupe transversale du dispositif d’emblème de la FIG. 5 ; FIG. 7 illustre schématiquement une vue en coupe transversale d’une partie supérieure du dispositif d’emblème de la FIG. 5 . De même, les termes « inférieur », « supérieur », s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle le terme « inférieur » indique une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que le terme « supérieur ». Les termes « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique et/ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence. Les figures 1 à 4 illustrent un élément de structure avant 2 d’une structure de carrosserie positionné à l’avant d’un véhicule automobile, sensiblement entre deux blocs optiques avant et entre un pare-chocs avant et un capot du véhicule. Cet élément de structure avant 2 comprend un dispositif d’emblème 1a présentant une fonction décorative et sur lequel est mentionné la marque du véhicule, par exemple. Le dispositif d’emblème 1a comprend un support 3 et un emblème 4 fixé au support 3. Une partie supérieure 11 de l’emblème 4 est positionnée au niveau d’une zone courbée 19 de l’élément de structure avant 2, comme illustré sur la FIG. 3 . Cette position de l’emblème 4 entraîne que l’emblème 4 forme une zone protubérante 5 faisant saillie par rapport à l’élément de structure avant 2 suivant une direction d’avancement du véhicule X, correspondant à la direction normale de roulage du véhicule en marche avant. Le dispositif d’emblème 1a est positionné au centre de l’élément de structure avant 2 et présente une forme ovale dans l’exemple des figures 1 à 4. Selon l’invention, le support 3 comprend une zone fusible 7a positionnée en regard de la zone protubérante 5 de l’emblème 4. La zone fusible 7a est configurée pour casser lorsque la zone protubérante 5 de l’emblème 4 est enfoncée vers le support 3 suivant une direction opposée à la direction d’avancement du véhicule X lors d’un choc d’un obstacle, tel un piéton, contre l’élément de carrosserie avant 2. La zone fusible 7a est positionnée à l’endroit de la partie supérieure 11 de l’emblème 4, en regard de la zone protubérante 5. La zone fusible 7a est délimitée par une bordure 10 formée dans une paroi de fond 6 du support 3. La bordure 10 sépare la zone fusible 7a d’une partie principale 29 de la paroi de fond 6 et présente une épaisseur plus faible que l’épaisseur de la partie principale 29. L’épaisseur de la bordure 10 est inférieure à 0,5 mm et de préférence de 0,3 mm. L’épaisseur de la partie principale 29 de la paroi de fond 6 est supérieure à 0,5 mm. La bordure 10 présente une largeur supérieure ou égale à 0,5 mm. La bordure 10 forme une ligne de faiblesse, plus facilement cassable que la partie principale 29 de la paroi de fond 6. Selon un mode de réalisation, une cavité 30 est formée dans la zone fusible 7a. Dans le mode de réalisation des figures 1 à 4, la cavité 30 est délimitée par la bordure 10 et s’étend sur toute la zone fusible 7a. La cavité 30 comprend une paroi interne 20 reliée à la partie principale 29 de la paroi de fond 6 par une bordure périphérique 35. La cavité 30 est positionnée en regard de la zone protubérante 5 et est configurée pour recevoir au moins une partie la zone protubérante 5 lors de sa déformation lors du choc. Lorsque l’élément de structure avant 2 heurte un fémur de piéton à l’endroit du dispositif d’emblème 1a, la partie supérieure 11 de l’emblème 4 se déforme et recule vers le support 3 suivant une direction opposée à la direction d’avancement du véhicule X. Au moins une partie de la zone protubérante 5 de l’emblème 4 s’enfonce dans la cavité 30. La pression exercée par la zone protubérante 5 sur la paroi interne 20 de la cavité 30 entraîne une cassure de la bordure 10 de la zone fusible 7a, absorbant ainsi l’énergie mécanique par la déformation de l’emblème 4. La partie supérieure 11 de l’emblème 4 est apte à pivoter autour d’un axe transversal longeant une partie d’extrémité concave 15 de la bordure 10 lors du choc. La cavité 30 présente une profondeur adaptée pour permettre le déplacement oui rotation libre de la zone protubérante 5 entre sa position initiale et sa position finale dans laquelle elle a reculé vers la cavité 30 sans heurter la paroi interne 20 de la cavité 30. La cavité 30 s’étend suivant une direction opposée à la direction d’avancement du véhicule X, vers l’élément de structure avant 2, c’est-à-dire vers l’arrière du véhicule. Dans l’exemple des figures 1 à 4, seule la paroi principale 29 de la paroi de fond 6 comprend des réceptacles de fixation 8, 9, 21. L’emblème 4 comprend des clips 25 destinés à s’insérer dans les réceptacles de fixation 8, 9, 21. Les réceptacles de fixation 8, 9, 21 comprennent chacun un orifice 24 recevant le clip 25. D’autres moyens de fixation peuvent être utilisés. Avantageusement, les réceptacles de fixation 8, 9, 21 sont positionnés à l’extérieur de la zone fusible 7a et de la cavité 30. La zone fusible 7a ne comprend aucun réceptacle de fixation 8, 9, 21. La bordure 10 délimite en partie la zone fusible 7a et contourne les réceptacles de fixation 8, 9, 21. La paroi principale 29 de la paroi de fond 6 comprend un premier réceptacle de fixation 8 et un deuxième réceptacle de fixation 9 positionnés le long de la bordure 10. La zone fusible 7a est positionnée entre le premier et le deuxième réceptacles de fixation 8, 9. La paroi principale 29 de la paroi de fond 6 comprend deux réceptacles de fixation supplémentaires 21 positionnés à une partie inférieure 23 du support 3. La paroi de fond 6 est délimitée par une bordure périphérique 12 formant un logement 13 recevant l’emblème 4. La zone fusible 7a s’étend depuis les environs d’une zone centrale 27 de la paroi principale 29 de la paroi de fond 6 jusqu’à une portion supérieure 14 de la bordure périphérique 12. La zone fusible 7a est délimitée par la bordure 10 et par la portion supérieure 14 de la bordure périphérique 12 qui est arquée. La bordure 10 de la zone fusible 7a comprend une partie d’extrémité concave 15 reliée à deux bords latéraux 16a, 16b opposés de forme convexe formant une zone de rétrécissement 17. Les réceptacles de fixation 8, 9, 21 sont positionnés sensiblement en regard des deux bords latéraux 16a, 16b respectifs. Le premier réceptacle de fixation 8 longe un premier bord latéral 16a et le deuxième réceptacle de fixation 9 longe un deuxième bord latéral 16b. La cavité 30 présente une profondeur e d’au moins 0,5 mm. Comme illustré sur la FIG. 3 , la profondeur e de la cavité 30 est variable. La profondeur e de la cavité 30 est plus important e à l’endroit de la partie d’extrémité concave 15 et diminue progressivement jusqu’à la portion supérieure 14 de la bordure périphérique 12 du support 3. Alternativement, la profondeur e de la cavité 30 peut être constante. Selon un autre mode de réalisation illustré sur les figures 5 à 7, le dispositif d’emblème 1b comprend un support 3 comportant une zone fusible 7b. Le dispositif d’emblème 1b présente une forme générale d’écusson. Le dispositif d’emblème 1b est quasiment similaire à celui du mode de réalisation des figures 1 à 4 mais la cavité 31 formée dans la zone fusible 7b ne s’étend pas jusqu’à une portion supérieure 18 d’une bordure périphérique 12 du support 3. La zone fusible 7b est délimitée par la bordure 10 et par la portion supérieure 18 de la bordure périphérique 12 qui est rectiligne. La zone fusible 7b s’étend depuis les environs d’une zone centrale 27 de la paroi principale 29 de la paroi de fond 6 jusqu’à la portion supérieure 18 de la bordure périphérique 12. Le support 3 comprend une paroi de fond 6 comportant des réceptacles de fixation 8, 9, 21. L’emblème 4 comprend des clips 25 destinés à s’insérer dans les réceptacles de fixation 8, 9, 21. Les réceptacles de fixation 8, 9, 21 comprennent chacun un orifice 24 recevant le clip 25. Avantageusement, les réceptacles de fixation 8, 9, 21 sont positionnés à l’extérieur de la zone fusible 7b. La zone fusible 7b comprend aucun réceptacle de fixation 8, 9, 21. La bordure 10 contourne les réceptacles de fixation 8, 9, 21. La paroi de fond 6 comprend un premier réceptacle de fixation 8 et un deuxième réceptacle de fixation 9 positionnés le long de la bordure 10. La zone fusible 7b est positionnée entre le premier et le deuxième réceptacle de fixation 8, 9. La paroi de fond 6 est délimitée par la bordure périphérique 12 formant un logement 13 recevant l’emblème 4. La paroi de fond 6 comprend quatre réceptacles de fixation supplémentaires 21 longeant la bordure périphérique 12. La bordure 10 présente une forme en V et comprend une extrémité arrondie 22 reliée à deux bords latéraux 16a, 16b opposés et sensiblement rectilignes. Les réceptacles de fixation 8, 9, 21 sont positionnés sensiblement en regard des deux bords latéraux 16a, 16b respectifs. Le premier réceptacle de fixation 8 longe un premier bord latéral 16a et le deuxième réceptacle de fixation 9 longe un deuxième bord latéral 16b. La cavité 31 présente une forme en U et comprend un fond 33 relié à une paroi interne 20 de la zone fusible 7b par une paroi latérale 34. La cavité 31 s’étend suivant une direction opposée à la direction d’avancement du véhicule X, vers l’élément de structure avant 2, c’est-à-dire vers l’arrière du véhicule. La cavité 31 présente une profondeur e d’au moins 0,5 mm. Comme illustré sur la FIG. 6 , la profondeur e de la cavité 31 est variable. La profondeur e de la cavité 31 est plus importante à l’endroit de l’extrémité arrondie 22 de la bordure 10 et diminue progressivement jusqu’à la portion supérieure 18 de la bordure périphérique 12 du support 3. Dispositif d’emblème (1a, 1b) pour élément de carrosserie avant (2) d’un véhicule automobile, l’élément de carrosserie avant (2) comprenant un support (3) et un emblème (4) fixé au support (3), une zone protubérante (5) étant formée à une partie supérieure (11) de l’emblème (4) et faisant saillie par rapport à l’élément de carrosserie avant (2) suivant une direction d’avancement du véhicule (X) lorsque le dispositif d’emblème (1a, 1b) est fixé sur l’élément de carrosserie avant (2), caractérisé en ce que le support (3) comprend une zone fusible (7a, 7b) positionnée en regard de la zone protubérante (5) de l’emblème (4), la zone fusible (7a, 7b) étant configurée pour se détacher du support (3) lorsque la zone protubérante (5) de l’emblème (4) est enfoncée vers le support (3) suivant une direction opposée à la direction d’avancement du véhicule (X) lors d’un choc d’un obstacle contre l’élément de carrosserie avant (2). Dispositif d’emblème (1a, 1b) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone fusible (7a, 7b) est délimitée par une bordure (10) formée dans une paroi de fond (6) du support (3), la bordure (10) séparant la zone fusible (7a, 7b) d’une partie principale (29) de la paroi de fond (6) et présentant une épaisseur plus faible que l’épaisseur de la partie principale (29). Dispositif d’emblème (1a, 1b) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’épaisseur de la bordure (10) est inférieure à 0,5 mm et est de préférence de 0,3 mm. Dispositif d’emblème (1a, 1b) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu’une cavité (30, 31) est formée dans la zone fusible (7a, 7b). Dispositif d’emblème (1a, 1b) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cavité (30) s’étend sur toute la zone fusible (7a, 7b), la cavité (30) étant délimitée en partie par la bordure (10). Dispositif d’emblème (1a, 1b) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la partie principale (29) de la paroi de fond (6) comprend des réceptacles de fixation (8, 9, 21), l’emblème (4) comprenant des clips (25) destinés à s’insérer dans les réceptacles de fixation (8, 9, 21), les réceptacles de fixation (8, 9, 21) étant positionnés à l’extérieur de la zone fusible (7a, 7b). Dispositif d’emblème (1a, 1b) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la paroi de fond (6) comprend un premier réceptacle de fixation (8) et un deuxième réceptacle de fixation (9) positionnés le long de la bordure (10), la zone fusible (7a, 7b) étant positionnée entre le premier et le deuxième réceptacles de fixation (8, 9). Dispositif d’emblème (1a, 1b) selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la paroi de fond (6) est délimitée par une bordure périphérique (12), la zone fusible (7a, 7b) s’étendant jusqu’à une portion supérieure (14) de la bordure périphérique (12). Dispositif d’emblème (1a, 1b) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la bordure (10) comprend une partie d’extrémité concave (15) reliée à deux bords latéraux (16a, 16b) opposés de forme convexe formant une zone de rétrécissement (17), les premier et deuxième réceptacles de fixation (8, 9) étant positionnés sensiblement en regard des deux bords latéraux (16a, 16b) respectifs. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un élément de carrosserie avant (2) sur lequel est monté un dispositif d’emblème (1a, 1b) tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.