FR 3148103 A1 20241025 FR 2304085 A 20230424 Procédé de commande d’un écran tactile (140) d’un véhicule automobile (100), mis en œuvre par un dispositif électronique (110) du véhicule automobile (100), caractérisé en ce qu’il comprend les premières étapes suivantes : Commande d’affichage, sur l’écran (140), d’une première fenêtre et d’une deuxième fenêtre à l’intérieur de la première fenêtre, Réception d’une notification de la part d’un composant électronique autre que l’écran (140), Sur réception de la notification, commande d’affichage, sur l’écran (140) de la première fenêtre et d’une troisième fenêtre, différente de la deuxième fenêtre et remplaçant la deuxième fenêtre à l’intérieur de la première fenêtre. Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de commande d’un écran tactile d’un véhicule automobile et dispositif associé. L’invention concerne un écran tactile interactif dans un véhicule automobile. Dans un véhicule automobile, le conducteur peut interagir avec l’écran tactile pour obtenir des informations sur le véhicule, sur l’environnement du véhicule ou pour communiquer ou se divertir. Il existe un besoin pour faciliter l’utilisation de l’écran tactile interactif. Dans ce but, l’invention concerne un procédé de commande d’un écran tactile (interactif) d’un véhicule automobile, mis en œuvre par un dispositif électronique du véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : (Envoi à l’écran d’une) Commande d’affichage, sur l’écran, d’une première fenêtre et d’une deuxième fenêtre à l’intérieur (d’un périmètre) de la première fenêtre (et le procédé peut comprendre la réception de la commande par l’écran et l’affichage par l’écran de la première fenêtre et de la deuxième fenêtre), puis Réception d’une notification de la part d’un composant électronique autre que l’écran (autrement dit : d’un composant électronique distinct de l’écran), puis Sur (ou, suite à la) réception de la notification, (Envoi à l’écran d’une) commande d’affichage, sur l’écran de la première fenêtre et d’une troisième fenêtre, différente de la deuxième fenêtre et remplaçant la deuxième fenêtre à l’intérieur (d’un périmètre) de la première fenêtre (et le procédé peut comprendre la réception de la commande par l’écran et l’affichage par l’écran de la première fenêtre et de la troisième fenêtre). Ainsi grâce à l’invention, une information pertinente peut s’afficher dans la troisième fenêtre à la place de la deuxième fenêtre sans que le conducteur ait besoin d’agir préalablement avec l’écran tactile. La deuxième fenêtre et la troisième fenêtre peuvent ainsi constituer une zone d’affichage secondaire dédiée aux affichages déclenchés automatiquement, sans que le conducteur ait besoin d’agir sur l’écran tactile. La deuxième fenêtre et/ou la troisième fenêtre peut être translucide. Ainsi, aucun élément graphique de la première fenêtre n’est complètement caché par la deuxième fenêtre et/ou la troisième fenêtre. Selon un mode de réalisation : (Le dispositif électronique et/ou le deuxième module est configuré pour que) La deuxième fenêtre est déplaçable (dans la première fenêtre) tactilement sur l’écran (c’est-à-dire par un touché de l’utilisateur sur l’écran) (et le procédé peut comprendre un tel déplacement), et/ou (Le dispositif électronique et/ou le troisième module est configuré pour que) La troisième fenêtre est déplaçable (dans la première fenêtre 200) tactilement sur l’écran (140) (c’est-à-dire par un touché de l’utilisateur sur l’écran 140) (et le procédé peut comprendre un tel déplacement). Par exemple, l’écran comprenant une surface d’affichage, la première fenêtre occupe toute la surface d’affichage (i.e. : lorsqu’elle est affichée suite à la réception de la commande d’affichage). Par exemple, la deuxième fenêtre comprenant une deuxième aire et la troisième fenêtre comprenant une troisième aire, la deuxième aire ou la troisième aire est modifiable tactilement (c’est-à-dire par un touché de l’utilisateur sur l’écran). Par exemple, la première fenêtre comprenant une première aire, la deuxième aire et/ou la troisième aire est inférieure au quart de la première aire. On entend que troisième fenêtre remplace la deuxième fenêtre par le fait que la deuxième fenêtre est supprimée (effacée). La deuxième fenêtre comprenant une deuxième position dans la première fenêtre, la troisième fenêtre comprenant une troisième position dans la première fenêtre, on peut également entendre que la troisième fenêtre remplace la deuxième fenêtre par le fait que la troisième position et la deuxième position sont identiques et/ou que la troisième aire et la deuxième aire sont égales. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre une au moins des étapes suivantes (ou toutes les étapes suivantes) : Détermination, par un premier module du dispositif, d’un contenu de la première fenêtre, Détermination, par un deuxième module du dispositif, d’un contenu de la deuxième fenêtre, Détermination, par un troisième module du dispositif, d’un contenu de la troisième fenêtre, Selon un mode de réalisation : Le contenu de la première fenêtre comprend un premier élément graphique pilotable tactilement (par un touché sur l’écran) (et le procédé peut comprendre une étape de pilotage tactile du premier élément graphique), et/ou Le contenu de la deuxième fenêtre comprend un deuxième élément graphique pilotable tactilement (par un touché sur l’écran) (et le procédé peut comprendre une étape de pilotage tactile du deuxième élément graphique), et/ou Le contenu de la troisième fenêtre comprend un troisième élément graphique pilotable tactilement (par un touché sur l’écran) (et le procédé peut comprendre une étape de pilotage tactile du troisième élément graphique). Selon un mode de réalisation, le deuxième module et/ou le troisième module commande la réception ou l’émission d’un signal acoustique dans le véhicule (par exemple, dans l’habitacle du véhicule). Selon un mode réalisation, le premier module, ou le deuxième module ou le troisième module est (ou comprend) une application informatique (s’exécutant par exemple sur une plateforme logicielle du dispositif électronique). Selon un mode de réalisation, le premier module est un module de navigation routière et le premier de la première fenêtre comprend une carte routière. Par exemple, un touché sur le premier élément graphique détermine, par exemple, une destination géographique du véhicule (le procédé peut comprendre la détection d’un touché sur le premier élément graphique et la détermination d’une destination à partir du touché sur le premier élément). En variante, le premier module est un module de climatisation du véhicule. Le contenu de la première fenêtre peut comprendre alors une température ambiante d’un intérieur ou d’un extérieur du véhicule. Un touché sur le premier élément graphique détermine, par exemple, une température de consigne dans le véhicule. Selon un mode de réalisation, le deuxième module est un module de lecture d’un contenu multimédia, par exemple de lecture de contenu audio, et un touché sur le deuxième élément graphique démarre une lecture ou arrête une lecture du contenu multimédia (par exemple d’un contenu audio) (autrement dit : le procédé peut comprendre la détection d’un touché sur le deuxième élément et le démarrage d’une lecture ou un arrêt d’une lecture du contenu multimédia sur détection de ce touché). La lecture de contenu multimédia est généralement très utilisée dans un véhicule automobile. L’invention permet donc un accès direct à cette fonction. D’autres variantes sont possibles pour le deuxième module, par exemple le deuxième module est un module de suivi de consommation de carburant, et le contenu comprend un indicateur de consommation instantanée. Selon un mode de réalisation : Le composant électronique est un émetteur-récepteur apte à communiquer avec un réseau de téléphonie mobile, et/ou La notification est une notification de réception d’un nouvel appel téléphonique (par l’émetteur-récepteur), (et le procédé peut comprendre une étape de réception du nouvel appel par l’émetteur-récepteur, puis une étape d’envoi par l’émetteur-récepteur de la notification au dispositif électronique) et/ou Le troisième module est un module de téléphonie mobile, et/ou Le procédé comprenant l’étape suivante : Détection d’un touché du troisième élément graphique, Sur détection du touché du troisième élément graphique, commande d’un décrochage du nouvel appel téléphonique. Selon une première variante : Le composant électronique est un gestionnaire électronique de moteur de propulsion du véhicule, et/ou La notification est une notification de détection d’une anomalie moteur, et/ou Le troisième module est un module de gestion du moteur, et/ou Le procédé comprenant l’étape suivante : Détection d’un touché du troisième élément graphique, Sur détection du touché du troisième élément graphique, commande d’un appel d’un service de maintenance du véhicule. Selon une deuxième variante : Le composant électronique est un microphone (dans l’habitacle du véhicule), et/ou La notification est une réception d’une commande vocale de démarrage de l’assistant vocale (par exemple « OK, Iris »), Le troisième module 113 est un gestionnaire d’assistant vocale, et/ou L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur ou un ordinateur, pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur ou l’ordinateur. Le procédé selon l’invention peut être mis en œuvre par un dispositif électronique (ou par un véhicule automobile). L’invention concerne donc également un dispositif électronique (ou un véhicule automobile) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant le dispositif électronique. Les caractéristiques et avantage du véhicule automobile et du dispositif électronique sont identiques à ceux du procédé selon l’invention (sans qu’il soit nécessaire de les répéter ici). On entend que le dispositif électronique, le véhicule automobile ou un autre élément est « configuré pour » (ou « apte à ») réaliser ou mettre en œuvre une étape ou une opération, par le fait que l’élément comporte des moyens pour (autrement dit « conformés pour » ou « adaptés pour ») réaliser l’étape ou l’opération. Il s’agit préférentiellement de moyens électroniques, par exemple d’un programme d’ordinateur, de données en mémoire, de circuits électroniques spécialisés, de connexions filaires ou sans fil, d’un microprocesseur et/ou d’un microcontrôleur. Il peut s’agir également de moyens micromécaniques ou mécaniques. Lorsqu’une étape ou une opération est réalisée (autrement dit : mise en œuvre) par un tel élément, cela implique de manière générale que l’élément comporte des moyens pour réaliser l’étape ou l’opération. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : représente un dispositif électronique et un véhicule, selon un mode de réalisation de l’invention. , , et représentent des fenêtres affichées par l’écran du véhicule de la durant la mise en œuvre de procédé représentée . représente une mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un premier exemple de réalisation, par le dispositif électronique et le véhicule automobile de la . Sur la , certains éléments sont, bien entendu, vus par transparence. Description détaillée d’un exemple de réalisation de l’invention. En référence aux figures 1 à 6. A l’étape S00, un véhicule automobile 100 circule sur une chaussé 400. Le véhicule 100 comprend un émetteur-récepteur 130 apte à communiquer avec un réseau de téléphonie mobile et un gestionnaire électronique de moteur de propulsion 120 du véhicule 100 apte à surveiller le fonctionnement moteur de propulsion du véhicule. L’émetteur-récepteur 130 et le gestionnaire électronique de moteur de propulsion 120 sont reliés (par un bus de données) au dispositif électronique 110 qui peut avoir la structure d’un microprocesseur. Le véhicule automobile 100 comprend également l’écran 140 comportant une surface d’affichage 141, connecté également au dispositif électronique 110 (par un bus de données). A l’étape S10, Le dispositif électronique 110 envoie à l’écran 140 une commande d’affichage d’une première fenêtre 200 et d’une deuxième fenêtre 210 à l’intérieur du périmètre de la première fenêtre 200. La première fenêtre 200 et la deuxième fenêtre 210 sont alors affichées à l’écran 140, comme représenté . La première fenêtre 200 occupe toute la surface d’affichage 141 de l’écran 140. Par exemple, le dispositif électronique 110 comprend une plateforme logicielle 114 sur lequel s’exécute : Une application de navigation routière 111, Une application de lecture de contenu multimédia 112, Une application de téléphonie mobile 113. Le contenu affiché de la première fenêtre 200, qui comprend par exemple une carte routière, est par exemple déterminé par l’application de navigation routière 111. Le contenu affiché de la deuxième fenêtre 210 est par exemple déterminé par l’application de lecture de contenu multimédia 112 et comprend par exemple un bouton de démarrage 211 pour démarrer la lecture d’un contenu multimédia. Durant la lecture du contenu multimédia, l’application de lecture de contenu multimédia 112 commande l’émission d’un signal acoustique dans le véhicule par le haut-parleur 160. A l’étape S20, la deuxième fenêtre 210 est déplacée et l’aire de la deuxième fenêtre 210 est augmentée par un touché de l’utilisateur sur l’écran 140 (par exemple un glissement d’un doigt sur la fenêtre 210 et l’écartement de deux doigts), plus précisément sur la surface 141 de l’écran 140. La première fenêtre 200 et la deuxième fenêtre 210 sont alors affichées à l’écran 140, comme représenté . A l’étape S30, l’émetteur-récepteur 130 reçoit un appel téléphonique par l’intermédiaire du réseau téléphonique. A l’étape S40, l’émetteur-récepteur 130 notifie le dispositif électronique 110, par exemple l’application de téléphonie mobile 113, de la réception d’un appel téléphonique et le dispositif électronique 110, par exemple l’application de téléphonie mobile 113, reçoit cette notification. A l’étape S50, le dispositif électronique commande un affichage sur l’écran 140 dans lequel la deuxième fenêtre 210 est remplacée par la troisième fenêtre 320. La première fenêtre 200 et la troisième fenêtre 210 sont alors affichées à l’écran 140, comme représenté . Le contenu affiché de la troisième fenêtre 210 est par exemple déterminé par l’application de téléphonie mobile 113 et comprend un bouton 221 qui commande le décrochage du nouvel appel téléphonique lorsqu’il est activé tactilement (autrement dit : touché). Durant l’appel téléphonique, l’application de téléphonie mobile 113 commande la réception de la voix par un microphone 150 et l’émission d’un signal acoustique dans le véhicule par le haut-parleur 160. A l’étape S60, la troisième fenêtre 220 est déplacée et l’aire de la troisième fenêtre 220 est diminuée par un touché de l’utilisateur sur l’écran 140 (par exemple un glissement d’un doigt sur la fenêtre 220 et le resserrement de deux doigts). La première fenêtre 200 et la troisième fenêtre 220 sont alors affichées à l’écran 140, comme représenté . Procédé de commande d’un écran tactile (140) d’un véhicule automobile (100), mis en œuvre par un dispositif électronique (110) du véhicule automobile (100), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Commande d’affichage (S10), sur l’écran (140), d’une première fenêtre (200) et d’une deuxième fenêtre (210) à l’intérieur de la première fenêtre (200), Réception d’une notification (S40) de la part d’un composant électronique autre que l’écran (140), Sur réception de la notification (S40), commande d’affichage (S50), sur l’écran (140) de la première fenêtre (100) et d’une troisième fenêtre (220), différente de la deuxième fenêtre (210) et remplaçant la deuxième fenêtre (210) à l’intérieur de la première fenêtre (200). Procédé de commande selon la revendication précédente comprenant en outre une au moins des étapes suivantes : Détermination, par un premier module (111) du dispositif (100), d’un contenu de la première fenêtre (200), Détermination, par un deuxième module (112) du dispositif (100), d’un contenu de la deuxième fenêtre (210), Détermination, par un troisième module (113) du dispositif (100), d’un contenu de la troisième fenêtre (220), Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel : Le contenu de la première fenêtre (200) comprend un premier élément graphique (201) pilotable tactilement, ou Le contenu de la deuxième fenêtre (210) comprend un deuxième élément graphique (211) pilotable tactilement, ou Le contenu de la troisième fenêtre (220) comprend un troisième élément graphique (221) pilotable tactilement. Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel le deuxième module (112) est un module de lecture d’un contenu multimédia, et un touché sur le deuxième élément graphique (211) démarre une lecture ou arrête une lecture du contenu multimédia. Procédé de commande selon la revendication 3 ou 4 dans lequel : Le composant électronique est un émetteur-récepteur (130) apte à communiquer avec un réseau de téléphonie mobile, et La notification est une notification de réception d’un nouvel appel téléphonique et Le troisième module (113) est un module de téléphonie mobile, et Le procédé comprenant l’étape suivante : Détection d’un touché du troisième élément graphique (221), Sur détection du touché du troisième élément graphique (221), commande d’un décrochage du nouvel appel téléphonique. Procédé de commande selon l’une quelconque des revendication 2 à 5 dans lequel le deuxième module et le troisième module commande la réception ou l’émission d’un signal acoustique dans le véhicule. Procédé de commande selon l’une quelconque des revendications 2 à 6 dans lequel le premier module (111), ou le deuxième module (112) ou le troisième module (113) est une application informatique. Procédé de commande selon l’une quelconque des revendications 2 à 7 dans lequel le premier module (111) est un module de navigation routière et le contenu de la première fenêtre comprend une carte routière. Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur. Dispositif électronique (110) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.