FR 3153783 A1 20250411 FR 2310760 A 20231009 L’invention concerne un véhicule (100) automobile électrique ou hybride comportant un moteur électrique (1) et un faisceau d’alimentation (2), ledit moteur électrique (1) comportant un support de fixation (3), ledit faisceau d’alimentation (2) étant fixé au moteur électrique (1) par l’intermédiaire dudit support de fixation (3), caractérisé en ce que ledit moteur électrique (1) comporte un élément récepteur (4), ledit faisceau d’alimentation comporte un élément d’ancrage (5), ledit élément d’ancrage (5) étant apte à s’enficher dans ledit élément récepteur (4). L’invention concerne également un procédé de fixation du faisceau d’alimentation (2) au moteur électrique (1) du véhicule (100) automobile électrique ou hybride précédemment décrit. Figure de l’abrégé : Fig. 1 VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIQUE OU HYBRIDE COMPORTANT UN FAISCEAU D’ALIMENTATION FIXE PAR UN ELEMENT D’ANCRAGE L’invention porte sur les véhicules à propulsion partiellement ou entièrement électrique et plus particulièrement sur les moyens de fixation d’un faisceau d’alimentation électrique à un moteur électrique. Il est connu de l’art antérieur un certificat d’utilité KR20090006124 qui décrit un véhicule automobile comportant une carrosserie sur lequel repose un support de fixation destiné à fixer un faisceau d’alimentation. Le support de fixation comporte un corps et une boucle apte à entourer le faisceau d’alimentation. La jonction entre le corps et la boucle comprend un système de verrouillage. Le système de verrouillage est un crochet. Le support de fixation comprend une pièce de fixation. Le crochet s’insère dans ladite pièce de fixation. En outre, le support de fixation comporte deux parties latérales empêchant le mouvement du crochet sur les parties latérales du support de fixation. Ainsi, le crochet ne peut pas sortir d’un côté ou de l’autre côté du support de fixation, entraînant ainsi le détachement dudit faisceau d’alimentation à la carrosserie du véhicule. Le support de fixation comporte également un isolant permettant de diminuer les vibrations entre le corps et la boucle lorsque le véhicule automobile est en état de fonctionnement. Cependant, des inconvénients subsistent. En effet, le support de fixation permet la fixation du faisceau d’alimentation à la carrosserie du véhicule en un point, mais il ne suffit pas pour maintenir l’ensemble du faisceau d’alimentation. Il est donc nécessaire d’avoir une pluralité de supports de fixation pour fixer le faisceau d’alimentation sur l’ensemble de sa longueur. Le montage est donc long et laborieux. Par ailleurs, le support de fixation étant collé à la carrosserie, le faisceau d’alimentation doit être plus long pour parvenir à l’élément à alimenter que s’il était simplement tendu entre les deux éléments qu’il relie. L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un moyen de fixation simple permettant une réduction du temps de montage du faisceau d’alimentation et ne nécessitant pas d’agrandir la longueur du faisceau d’alimentation. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile électrique ou hybride comportant un moteur électrique et un faisceau d’alimentation, ledit moteur électrique comportant un support de fixation, ledit faisceau d’alimentation étant fixé au moteur électrique par l’intermédiaire dudit support de fixation, et ledit moteur électrique comporte un élément récepteur, ledit faisceau d’alimentation comporte un élément d’ancrage, ledit élément d’ancrage étant enfiché dans ledit élément récepteur. Grâce à l’invention, le montage du faisceau d’alimentation est simplifié car un seul support est nécessaire. Par conséquent, le montage est plus rapide. En outre, l’ajout de l’élément d’ancrage et de l’élément récepteur restreint les sollicitations susceptibles de causer la casse du support de fixation. Avantageusement, ledit élément récepteur présente une forme complémentaire à l’élément d’ancrage. Ainsi, l’élément d’ancrage s’insère parfaitement dans ledit élément récepteur. Avantageusement, ledit élément d’ancrage présente une forme de crochet. Cette configuration diminue les risques d’une sortie non désirée de l’élément d’ancrage. Avantageusement, ledit élément d’ancrage comporte une première partie rectiligne présentant un premier axe et une seconde partie rectiligne présentant un second axe, ladite première partie étant insérée dans ledit élément récepteur, ledit premier axe et ledit second axe formant un angle compris entre 60° et 120°. Avantageusement, ledit angle est compris entre 80° et 100°. De préférence, ledit angle est compris entre 85° et 90°. Un angle de 90° simplifie l’insertion dudit élément d’ancrage dans ledit élément récepteur. De préférence, ledit support de fixation est fixé au moteur électrique par au moins une vis. Ainsi, le support de fixation est solidement fixé au moteur électrique. En outre, l’invention concerne un procédé de fixation du faisceau d’alimentation au moteur électrique du véhicule automobile électrique ou hybride précédemment décrit, ledit procédé comporte les étapes suivantes : - une étape de mise en place dudit élément d’ancrage sur ledit faisceau d’alimentation ; - une étape d’enfichage dudit élément d’ancrage dans ledit élément récepteur ; - une étape de fixation dudit faisceau d’alimentation sur ledit moteur électrique par l’intermédiaire dudit support de fixation. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : FIG. 1 illustre schématiquement un moteur électrique et un faisceau d’alimentation d’un véhicule automobile électrique ou hybride selon un mode de réalisation de l’invention ; FIG. 2 illustre schématiquement, sous la forme d’un logigramme, un procédé de fixation du faisceau d’alimentation au moteur électrique du véhicule automobile électrique ou hybride. Il est illustré schématiquement sur la FIG. 1 un véhicule 100 automobile à propulsion totalement ou partiellement électrique, soit un véhicule électrique ou hybride, comportant un moteur électrique 1 et un faisceau d’alimentation 2 électrique. Le faisceau d’alimentation 2 doit être fixé au moteur électrique 1 afin de ne pas se déplacer lorsque ledit véhicule 100 est en état de fonctionnement. De plus, le placement contrôlé du faisceau d’alimentation 2 permet un meilleur agencement des éléments constituant ledit véhicule 100. Le rôle du faisceau électrique est de permettre la transmission d’énergie électrique d’un élément à un autre dans ledit véhicule 100. Le moteur électrique 1 comporte un support de fixation 3 permettant de fixer ledit faisceau d’alimentation 2 au moteur électrique 1. En outre, le moteur électrique 1 comporte un élément récepteur 4. Le support de fixation 3 est maintenu au moteur électrique 1 par au moins une vis. Le faisceau d’alimentation 2 comporte un élément d’ancrage 5. L’élément d’ancrage 5 est apte à s’enficher dans ledit élément récepteur 4 afin de créer une liaison entre ledit faisceau d’alimentation 2 et ledit moteur électrique 1. Avantageusement, ledit élément récepteur 4 présente une forme complémentaire à la forme dudit élément d’ancrage 5. De préférence, ledit élément d’ancrage 5 présente une forme de crochet tel qu’il est représenté en FIG. 1 . Ainsi, sur la FIG. 1 , ledit élément récepteur 4 présente une forme complémentaire audit crochet. De cette façon, ledit crochet s’intègre parfaitement dans ledit élément récepteur 4. Avantageusement, l’élément d’ancrage 5 comporte une première partie rectiligne présentant un premier axe A et une seconde partie rectiligne présentant un second axe B. La première partie est destinée à s’insérer dans ledit élément récepteur 4. Avantageusement, ledit premier axe A et ledit second axe B forment un angle compris entre 60° et 120°, voir entre 80° et 100°. De préférence, et selon le mode de réalisation illustré en FIG. 1 , le premier axe A et le second axe B sont perpendiculaires et forment donc un angle à 90°. La FIG. 2 illustre schématiquement, sous la forme d’un logigramme, un procédé de fixation du faisceau d’alimentation 2 au moteur électrique 1 du véhicule 100 automobile électrique ou hybride précédemment décrit en FIG. 1 . Lors d’une étape de mise en place E1, ledit élément d’ancrage 5 est disposé sur ledit faisceau d’alimentation 2 de façon que le faisceau d’alimentation 2 et ledit élément d’ancrage 5 soient solidaires. Lors d’une étape d’enfichage E2, ledit élément d’ancrage 5 s’insère dans ledit élément récepteur 4. L’élément d’ancrage 5 fait donc le lien entre ledit faisceau d’alimentation 2 électrique et ledit élément récepteur 4 sans qu’il n’y ait de contact entre les deux éléments. Ainsi, le faisceau d’alimentation 2 est attaché au moteur électrique 1 tout en préservant une distance entre les deux éléments. Il n’est pas nécessaire d’augmenter la longueur du faisceau d’alimentation 2 pour mettre en contact le faisceau d’alimentation 2 et le moteur électrique 1. Lors d’une étape de fixation E3, le faisceau d’alimentation 2 est fixé au moteur électrique 1 par l’intermédiaire du support de fixation 3. Le support de fixation 3 assure un maintien ferme du faisceau d’alimentation 2. Véhicule (100) automobile électrique ou hybride comportant un moteur électrique (1) et un faisceau d’alimentation (2), ledit moteur électrique (1) comportant un support de fixation (3), ledit faisceau d’alimentation (2) étant fixé au moteur électrique (1) par l’intermédiaire dudit support de fixation (3), caractérisé en ce que ledit moteur électrique (1) comporte un élément récepteur (4), ledit faisceau d’alimentation comporte un élément d’ancrage (5), ledit élément d’ancrage (5) étant enfiché dans ledit élément récepteur (4). Véhicule (100) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit élément récepteur (4) présente une forme complémentaire à l’élément d’ancrage (5). Véhicule (100) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que ledit élément d’ancrage (5) présente une forme de crochet. Véhicule (100) selon la revendication 3 caractérisé en ce que ledit élément d’ancrage (5) comporte une première partie rectiligne présentant un premier axe (A) et une seconde partie rectiligne présentant un second axe (B), ladite première partie étant insérée dans ledit élément récepteur (4), ledit premier axe (A) et ledit second axe (B) formant un angle compris entre 60° et 120°. Véhicule (100) selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit angle est compris entre 80° et 100°. Véhicule (100) selon la revendication 5 caractérisé en ce que ledit angle est compris entre 85° et 90°. Véhicule (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que ledit support de fixation (3) est fixé au moteur électrique (1) par au moins une vis. Procédé de fixation du faisceau d’alimentation (2) au moteur électrique (1) du véhicule (100) automobile électrique ou hybride selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes suivantes : - une étape de mise en place (E1) dudit élément d’ancrage (5) sur ledit faisceau d’alimentation (2) ; - une étape d’enfichage (E2) dudit élément d’ancrage (5) dans ledit élément récepteur (4) ; - une étape de fixation (E3) dudit faisceau d’alimentation (2) sur ledit moteur électrique (1) par l’intermédiaire dudit support de fixation (3).