FR 3148983 A1 20241129 FR 2305132 A 20230524 L’invention concerne un mécanisme à crémaillère (1) pour un système de direction de véhicule, ledit mécanisme à crémaillère (1) comprenant un carter (11) logeant au moins une partie d’une crémaillère de direction du système de direction destiné à contrôler le pivotement de roues avant ou arrière et une partie du mécanisme de contrôle de pivotement de roues, ainsi que des moyens de fixation (4) destinés à permettre sa fixation sur un élément de structure (6) ou de support du véhicule, tel qu’un berceau, L’invention consiste en ce que les moyens de fixation (4) comprennent au moins un support (41) porté par le carter (11), présentant au moins deux logements de réception et un élément de fixation (5) logeable dans l’un des logements de réception. Figure 1. Mécanisme à crémaillère de système de direction La présente invention concerne les mécanismes à crémaillère qui font partie des systèmes de direction de véhicule de type automobile, et plus précisément les moyens de fixation permettant le montage des mécanismes à crémaillère dans la structure du véhicule, que le mécanisme à crémaillère soit assisté ou non assisté. Un tel mécanisme à crémaillère tel que notamment décrit dans EP 2734434 comprend un carter logeant une partie au moins d’une crémaillère de direction du système de direction destiné à contrôler le pivotement de roues (avant ou arrière), et donc une partie du mécanisme de contrôle de pivotement de roues, et auquel sont notamment solidarisés des premiers moyens de couplage destinés à assurer son couplage à la partie inférieure de la colonne de direction d’un véhicule. Un tel carter comprend également des moyens de fixation, comme par exemple des goujons, destinés à permettre sa fixation sur une partie structurelle ou de support du véhicule, comme par exemple un berceau. Lorsqu’on propose un nouveau projet de véhicule, celui-ci peut présenter un empattement différent en fonction du modèle qui peut être un coupé, un break, un véhicule à 5 ou 7 places, etc. Il en est de même d’un projet de véhicule à un autre. L’empattement d’un véhicule correspond à la distance entre l'axe des roues avant et l'axe des roues et il est lié à la plateforme du véhicule, qui comprend le châssis, les roues et le système de suspension. La position de fixation d’un mécanisme à crémaillère peut alors être différente en fonction de cet empattement. Il est alors nécessaire de prévoir différentes versions du mécanisme à crémaillère, ce qui crée une obligation de gestion d’une diversité au sein des usines entre les différentes versions d’un même fournisseur pour les différents modèles ou de plusieurs fournisseurs. L'invention a donc pour but de pallier les inconvénients cités de l'art antérieur en proposant un mécanisme à crémaillère pour un système de direction de véhicule, ledit mécanisme à crémaillère comprenant un carter logeant au moins une partie d’une crémaillère de direction du système de direction destiné à contrôler le pivotement de roues avant ou arrière et une partie du mécanisme de contrôle de pivotement de roues, ainsi que des moyens de fixation destinés à permettre sa fixation sur un élément de structure ou de support du véhicule, tel qu’un berceau, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent au moins un support porté par le carter, présentant au moins deux logements de réception et un élément de fixation logeable dans l’un des logements de réception, tel qu’un ensemble vis/écrou, un goujon. Ainsi, de manière avantageuse, la présente invention propose un mécanisme à crémaillère avec des moyens de fixation comprenant au moins deux, de préférence trois, logements de réception, de préférence alignés selon l’axe longitudinal du véhicule, de sorte que le mécanisme est ainsi adaptable selon des empattements de véhicule différents, ce qui permet de limiter la diversité de ce type de mécanisme à crémaillère entre les projets de véhicule. De préférence, le mécanisme comprend deux supports présentant chacun trois logements de réception alignés. Chaque logement de réception est taraudé, l’élément de fixation étant alors constitué d’un ensemble vis/écrou. En variante, l’élément de fixation est constitué d’un goujon (tige/écrou). Selon une forme préférée, le carter est réalisé dans un matériau métallique, tel que l’aluminium et le ou les supports sont réalisés d’une pièce avec ledit carter. En variante, chaque support est rapporté sur le carter par soudage. Le mécanisme selon l’invention est donc avantageusement fixable sur des véhicules d’empattements différents, les différents logements correspondant à des trous de fixation sur des structures différentes. L’invention permet ainsi un gain en terme de logistique et de gestion des pièces, ce qui engendre un gain d’espace en bord de ligne et en stock, notamment sur des lignes de fabrication multi-véhicules. L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’un mécanisme à crémaillère tel que défini précédemment fixé sur un élément de structure dudit véhicule. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple en référence à la planche de dessins annexée sur laquelle les figures représentent : une vue en perspective du dessus d’un mécanisme à crémaillère selon l'invention ; une vue en coupe des moyens de fixation du mécanisme de la ; et une vue en perspective du dessus du mécanisme de la monté sur une structure de véhicule. Comme on peut le voir à la , un mécanisme à crémaillère 1 est destiné à faire partie d’un système de direction 2 de véhicule pour tout type de véhicule disposant d’au moins un système de direction 2, assistée ou non. Le système de direction 2, par exemple assistée, comporte donc un mécanisme à crémaillère 1. Le mécanisme à crémaillère selon l’invention est destiné à être monté dans un véhicule selon un référentiel orthonormé dans lequel la direction X est une direction dite « longitudinale » correspondant à la direction longitudinale d’un véhicule (direction entre l’avant et l’arrière du véhicule), la direction Y « transversale » du véhicule s’étendant entre les faces latérales du véhicule et la direction Z correspondant à la direction verticale d’un véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire à la surface de roulage du véhicule. Le mécanisme à crémaillère 1 comprend un carter 11 qui loge une partie au moins d’une crémaillère de direction du système de direction 2 destiné à contrôler le pivotement de roues avant ou arrière. L’axe longitudinal du carter 11 est destiné à s’étendre selon l’axe X du véhicule. Des moyens de couplage 3 sont solidarisés au carter 11, et sont destinés à assurer le couplage à la partie inférieure de la colonne de direction d’un véhicule. Le carter 11 du mécanisme à crémaillère 1 comporte en outre des moyens de fixation 4 constitués de deux supports 41 en forme de boîtier, fixés respectivement au carter 11 par tous moyens appropriés tels que par soudage. Chaque support 41 permet la fixation du mécanisme à crémaillère 1 à un élément de structure 6 du berceau, par exemple, s’étendant selon l’axe longitudinal X du véhicule. Chaque support 41 est posé sur l’élément de structure 6 et comprend de préférence trois logements de réception 42a, 42b, 42c qui sont ainsi alignés selon l’axe X du véhicule et qui reçoivent des éléments de fixation tels qu’un ensemble vis/écrou 5, un goujon ou autres moyens appropriés. Les supports 41 sont ménagés du même côté du carter 11. Ainsi, dans l’exemple représenté à la , les supports 41 sont montés sur l’élément de structure 6 avec l’un de leurs logements de réception en regard d’un orifice ménagé sur ledit élément de structure 6. Le logement de réception 42b est taraudé et accueille une vis 51 qui traverse ensuite un orifice ménagé dans un élément de structure 6 du véhicule tel qu’un élément du berceau, la vis 51 étant ensuite fixée par un écrou 52. Sur un véhicule d’empattement différent, la fixation du mécanisme à crémaillère se fera avec un logement de réception différent par exemple le 42a. Ainsi la pluralité de logements de réception 42a, 42b, 42c permet de monter le mécanisme à crémaillère 1 selon l’invention sur des véhicules différents présentant des empattements différents. Ainsi, le logement de réception 42a permet le montage sur un véhicule V1, le logement 42b sur un véhicule V2 et le logement 42c sur un véhicule V3. Le carter 11 est de préférence réalisé dans un matériau métallique, comme par exemple l’aluminium. Mais il pourrait être également réalisé en matériau plastique ou synthétique. Le support sous forme de boîtier 4 peut être réalisé avec le carter 11 lors de la fabrication dudit carter 11. Il peut également être fixé sur le carter 11 par soudage. Mécanisme à crémaillère (1) pour un système de direction de véhicule, ledit mécanisme à crémaillère (1) comprenant un carter (11) logeant au moins une partie d’une crémaillère de direction du système de direction destiné à contrôler le pivotement de roues avant ou arrière et une partie du mécanisme de contrôle de pivotement de roues, ainsi que des moyens de fixation (4) destinés à permettre sa fixation sur un élément de structure (6) ou de support du véhicule, tel qu’un berceau, caractérisé en ce que les moyens de fixation (4) comprennent au moins un support (41) porté par le carter (11), présentant au moins deux logements de réception et un élément de fixation (5) logeable dans l’un des logements de réception. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend deux supports (41) présentant chacun trois logements de réception (42a, 42b, 42c) alignés. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque logement de réception (42a, 42b, 42c) est taraudé, l’élément de fixation (5) étant constitué d’un ensemble vis (51)/écrou (52). Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément de fixation (5) est constitué d’un goujon. Mécanisme selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le carter (11) est réalisé dans un matériau métallique, tel que l’aluminium. Mécanisme selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’un support (4) est réalisé d’une pièce avec ledit carter (11). Mécanisme selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’un support (4) est rapporté sur le carter (11) par soudage. Mécanisme selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les logements de réception (42a, 42b, 42c) correspondent à des trous de structures différentes, de sorte que le mécanisme est fixable sur des véhicules d’empattement différents. Véhicule automobile comportant un mécanisme à crémaillère selon l’une des revendications 1 à 8, fixé sur un élément de structure (6) du véhicule.