FR 3153565 A1 20250404 FR 2310514 A 20231002 L’invention concerne un dispositif (1) de support d’aérateur conçu pour être monté dans une planche de bord d’un véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant une première partie (2) formant au moins un élément de structure (3) de la planche de bord conçu pour supporter la planche de bord, le dispositif (1) comprenant une deuxième partie (4) formant un support d’aérateur (5) conçue pour permettre la fixation d’un aérateur de planche de bord au dispositif (1) et pour mettre en communication fluidique l’aérateur avec un conduit d’aération disposé dans la planche de bord, la deuxième partie (4) venant de matière avec la première partie (2). L’invention concerne également une planche de bord comprenant une structure formée au moins en partie d’un dispositif (1) et un aérateur fixé à la deuxième partie (4) d’un dispositif (1) dans la deuxième position, permettant la connexion fluidique de l’aérateur avec un conduit d’aération. (Figure 1) Dispositif de support d’aérateur de planche de bord. Le domaine technique concerne les dispositifs de support d’un aérateur de planche de bord, les planches de bord comprenant au moins un tel dispositif et les véhicules équipés de telles planches de bord. Pour les constructeurs d’automobiles, la qualité de finition de leurs véhicules et leurs aspects esthétiques sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Aussi les constructeurs déploient de nombreux efforts pour constamment améliorer ces domaines. Ainsi, les clients attendent d’un véhicule un niveau de finition et de confort de l’habitacle irréprochable. Dans ce contexte, un des défis des constructeurs est d’intégrer les fonctions d’aération dans la planche de bord en conciliant fonctionnalité, style et qualité de finition. Par ailleurs les constructeurs d’automobiles doivent pouvoir proposer une telle qualité à des coûts abordables pour les clients. Il existe plusieurs possibilités pour intégrer un aérateur dans une planche de bord. Généralement, les aérateurs sont solidarisés à la structure interne de la planche de bord aux moyens de supports d’aérateurs qui sont des pièces supplémentaires rapportées sur la structure. Chacune de ces pièces supplémentaires nécessite évidemment la conception d’un moule d’injection propre, ce qui occasionne des coûts de développement non négligeables. Par ailleurs, ces supports d’aérateurs engendrent, pour être assemblés sur une planche de bord, des coûts de logistique et de manutention. Il existe des solutions dans lesquelles les supports d’aérateurs sont intégrés à des inserts de la planche de bord, permettant ainsi d’économiser les coûts cités précédemment. Cependant ces solutions techniques impliquent des limitations en termes de styles et imposent des finitions plus encombrantes. Par ailleurs, quelle que soit la solution technique retenue, l’outillage nécessaire au montage des supports d’aérateurs est complexe et couteux. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de réduire ou d’éliminer les inconvénients liés à l’intégration des supports d’aérateurs dans une planche de bord. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de support permettant de s’affranchir des problématiques liées à l’outillage et de limiter le nombre de pièces nécessaires à l’assemblage d’une planche de bord. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de support d’aérateur conçu pour être monté dans une planche de bord d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant une première partie formant au moins un élément de structure de la planche de bord conçu pour supporter la planche de bord, le dispositif comprenant une deuxième partie formant un support d’aérateur conçue pour permettre la fixation d’un aérateur de planche de bord au dispositif et pour mettre en communication fluidique l’aérateur avec un conduit d’aération disposé dans la planche de bord, la deuxième partie venant de matière avec la première partie. L’invention concerne également une planche de bord comprenant une structure formée au moins en partie d’un dispositif selon l’invention et au moins un aérateur fixé à la deuxième partie d’un dispositif dans la deuxième position, de sorte à permettre la connexion fluidique de l’aérateur avec un conduit d’aération disposé dans la planche de bord. L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une planche de bord selon l’invention. Ainsi, un dispositif de support selon l’invention permet de réduire le nombre de pièces nécessaires pour l’assemblage d’une planche de bord selon l’invention. En effet, la première partie forme au moins une partie de la structure de la planche de bord tandis que la deuxième partie, faisant partie intégrante de la première partie, forme un support d’aérateur. Les première et deuxième, partie venant de matière l’une avec l’autre, forment donc une unique pièce remplaçant deux pièces. Ainsi, le dispositif selon l’invention permet de s’affranchir des problématiques liées aux manipulations d’un support d’aérateur indépendant. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif comporte une zone charnière reliant les première et deuxième parties et conçue pour articuler la deuxième partie entre au moins deux positions relatives distinctes par rapport à la première partie. Selon une possibilité, la zone charnière est formée par une épaisseur de matière permettant un pliage de la zone charnière. Le pliage de la zone charnière permet de mettre la deuxième partie en position pour le raccordement de l’aérateur avec le conduit. Cette opération ne nécessite pas d’outillage ou de mise en place particulière. Selon un mode de réalisation du dispositif, la zone charnière est conformée pour permettre une rotation de la deuxième partie autour d’un axe de rotation s’étendant dans la première partie, de préférence une rotation d’un angle d’environ 90°. Selon une possibilité, le dispositif est obtenu par moulage par injection, la première position correspondant à une conformation de la zone charnière résultant du démoulage du dispositif. Ainsi, une telle conformation simplifie considérablement les opérations de démoulage du dispositif selon l’invention. Avantageusement, le dispositif comporte des moyens de clipsage permettant de maintenir la deuxième partie dans la deuxième position relative. Selon une possibilité de la planche de bord, chaque aérateur est mis en connexion fluidique avec un conduit d’aération conçu pour transporter un flux d’air entre l’aérateur et un groupe de climatisation du véhicule équipé de la planche de bord. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant au dessin annexé sur lequel : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective d’un dispositif de support d’aérateur selon l’invention. Un dispositif 1 de support d’aérateur selon l’invention, illustré sur la FIG. 1 , est conçu pour être monté dans une planche de bord d’un véhicule automobile, non illustrés. Le dispositif 1 comprend une première partie 2 formant au moins un élément de structure 3 de la planche de bord conçu pour supporter la planche de bord. L’élément de structure 3 est ainsi constitutif de l’armature de la planche de bord. L’élément de structure 3 est typiquement destiné à être recouvert de mousses et/ou d’un revêtement de planche de bord. Le dispositif 1 comprend en outre une deuxième partie 4 formant un support d’aérateur 5 conçue pour permettre la fixation d’un aérateur, non illustré, de planche de bord au dispositif 1 et pour mettre en communication fluidique l’aérateur avec un conduit d’aération, non illustré, disposé dans la planche de bord. La deuxième partie 4 vient de matière avec la première partie 2 du dispositif 1. Le support d’aérateur 5 présente, par exemple, un manchon 6, s’étendant entre deux extrémités 7, 8, conçu pour être connecté par une 7 de ses extrémités 7, 8 à l’aérateur et par son autre extrémité 8 au conduit d’aération. Le manchon 6 est conformé pour mettre en communication fluidique l’aérateur et le conduit. Par exemple, l’aérateur est introduit dans le manchon 6 par l’extrémité 7 correspondante. Le manchon 6 délimite, par exemple, un orifice de communication 9 cylindrique à base sensiblement rectangulaire s’étendant suivant un axe principal P. La deuxième partie 4 présente également une interface de fixation 10 permettant sa fixation à la planche de bord. Dans l’exemple illustré sur la figure, le dispositif 1 comporte une zone charnière 11 reliant les première 2 et deuxième 4 parties et conçue pour articuler la deuxième partie 4 entre au moins deux positions relatives distinctes par rapport à la première partie 2. Dans l’exemple illustré sur la figure, la zone charnière 11 est formée par une épaisseur de matière permettant un pliage de la zone charnière 11. Par exemple, la zone charnière 11 est formée par une réduction locale d’épaisseur de matière. La deuxième position relative est illustrée sur la FIG. 1 . Dans cette deuxième position, le manchon 6 est orienté de sorte que son axe principal P est sensiblement parallèle à un plan moyen de la première partie 2. La zone charnière 11 est conformée, avantageusement, pour permettre une rotation de la deuxième partie 4 autour d’un axe de rotation A, illustré sur la figure, s’étendant dans la première partie 2. De préférence, la rotation autour de l’axe de rotation A est une rotation d’un angle d’environ 90°. Par environ, il est entendu qu’une variation de l’ordre de 10% est possible dans les deux sens de rotation. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 1 , le dispositif 1 est obtenu par moulage par injection, la première position, non illustrée sur la figure, correspondant à une conformation de la zone charnière 11 résultant du démoulage du dispositif 1, c’est-à-dire que la zone charnière 11 n’a pas subie de pliage. Ainsi, dans la première position, les première 2 et deuxième 4 parties sont conformées pour permettre une éjection du dispositif 1 du moule selon une unique direction. Dans la première position, le manchon 6 est orienté de sorte à s’étendre suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan contenant l’axe de rotation A et au plan moyen de la première partie 2. Avantageusement, le dispositif 1 selon l’invention comporte des moyens de clipsage, non illustrés, permettant de maintenir la deuxième partie 4 dans la deuxième position relative. Les moyens de clipsage présentent, par exemple, une languette de clipsage solidaire d’une des première 2 et deuxième 4 parties et coopérant avec un orifice de clipsage solidaire de l’autre des première 2 et deuxième 4 parties. Le dispositif 1 selon l’invention permet de réaliser une planche de bord, non illustrée, comprenant une structure formée au moins en partie d’un dispositif 1 et au moins un aérateur fixé à la deuxième partie 4 du dispositif 1 dans la deuxième position, de sorte à permettre la connexion fluidique de l’aérateur avec un conduit d’aération disposé dans la planche de bord. L’aérateur est connecté à l’extrémité 7 destinée à l’aérateur et le conduit d’aération, conçu pour transporter un flux d’air entre l’aérateur et un groupe de climatisation du véhicule équipé de la planche de bord, est alors connecté à l’autre extrémité 8 du manchon 6. Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention permet de s’affranchir d’une pièce grâce à la deuxième partie 4 solidaire de la première partie 2 formant une partie de la structure de la planche de bord. La mise en place de la deuxième partie 4 est simple grâce au pliage de la zone charnière 11 et ne nécessite pas d’outillage particulier. Par ailleurs, la première position résultant d’une opération de démoulage facilite la production du dispositif 1 selon l’invention. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de support décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) de support d’aérateur conçu pour être monté dans une planche de bord d’un véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant une première partie (2) formant au moins un élément de structure (3) de la planche de bord conçu pour supporter la planche de bord, le dispositif (1) comprenant une deuxième partie (4) formant un support d’aérateur (5) conçue pour permettre la fixation d’un aérateur de planche de bord au dispositif (1) et pour mettre en communication fluidique l’aérateur avec un conduit d’aération disposé dans la planche de bord, la deuxième partie (4) venant de matière avec la première partie (2). Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (1) comporte une zone charnière (11) reliant les première (2) et deuxième (4) parties et conçue pour articuler la deuxième partie (4) entre au moins deux positions relatives distinctes par rapport à la première partie (2). Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone charnière (11) est formée par une épaisseur de matière permettant un pliage de la zone charnière (11). Dispositif (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la zone charnière (11) est conformée pour permettre une rotation de la deuxième partie (4) autour d’un axe de rotation (A) s’étendant dans la première partie (2), de préférence une rotation d’un angle d’environ 90°. Dispositif (1) selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le dispositif (1) est obtenu par moulage par injection, la première position correspondant à une conformation de la zone charnière (11) résultant du démoulage du dispositif (1). Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de clipsage permettant de maintenir la deuxième partie (4) dans la deuxième position relative. Planche de bord comprenant une structure formée au moins en partie d’un dispositif (1) selon l’une des revendications 2 à 6 et au moins un aérateur fixé à la deuxième partie (4) d’un dispositif (1) dans la deuxième position, de sorte à permettre la connexion fluidique de l’aérateur avec un conduit d’aération disposé dans la planche de bord. Planche de bord selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque aérateur est mis en connexion fluidique avec un conduit d’aération conçu pour transporter un flux d’air entre l’aérateur et un groupe de climatisation du véhicule équipé de la planche de bord. Véhicule automobile présentant une planche de bord selon la revendication 7 ou 8.