FR 3147198 A1 20241004 FR 2302867 A 20230327 L’invention concerne un véhicule automobile (1) comprenant un dispositif de remplissage d’un réservoir de liquide du véhicule, en particulier un réservoir de liquide de lave-glace, le dispositif comportant un tuyau (100) de remplissage du réservoir, s’étendant entre le réservoir et une entrée (102) de tuyau (100) montée solidairement sur la structure du véhicule (1), le dispositif comportant également une trappe (20) de fermeture montée mobile par rapport à la structure du véhicule entre une position fermée dans laquelle la trappe (20) recouvre l’entrée (102) de tuyau (100) et une position ouverte dans laquelle la trappe (20) est écartée de l’entrée (102) de tuyau (100), caractérisé en ce que l’entrée de tuyau (100) a la forme générale d’une collerette (103) proéminente pourvue d’au moins une ligne de pliage () permettant de déployer et rétracter ladite entrée de tuyau () à la façon d’un soufflet, tandis que la trappe (20) comporte une doublure intérieure (23) pourvue d’une face () adaptée pour coopérer en contact avec un bord libre de la collerette (103) de façon à écraser au moins en partie cette dernière lorsque la trappe (20) est en position fermée. Figure de l’abrégé : Figure 3 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE REMPLISSAGE D’UN RESERVOIR DE LIQUIDE LAVE-GLACE La présente invention concerne un véhicule automobile. L’invention de rapporte plus particulièrement à un véhicule automobile comprenant un dispositif de remplissage d’un réservoir de liquide du véhicule, notamment un réservoir de liquide de lave-glace, le dispositif comportant un tuyau de remplissage du réservoir, s’étendant entre le réservoir et une entrée de tuyau montée solidairement sur la structure du véhicule, le dispositif comportant également une trappe de fermeture montée mobile par rapport à la structure du véhicule entre une position fermée dans laquelle la trappe recouvre l’entrée de tuyau et une position ouverte dans laquelle la trappe est écartée de l’entrée de tuyau. Techniques antérieures Les tuyaux de réservoir classiques de liquide de lave-glace des véhicules automobiles, ont une entrée ou extrémité de remplissage qui est généralement refermée par un bouchon amovible. Un tel bouchon présente plusieurs inconvénients : c’est une pièce supplémentaire à fabriquer, impliquant un surcoût. Son encombrement et son accès imposent des contraintes d’architecture. Des manipulations sont nécessaires pour le retirer et le mettre en place. Le but de la présente invention est de proposer un véhicule automobile ayant un réservoir de liquide, notamment un liquide de lave-glace, pourvu d’un tuyau de remplissage dont l’entrée ne nécessite pas de bouchon dédié. A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un dispositif de remplissage d’un réservoir de liquide du véhicule, en particulier un réservoir de liquide de lave-glace, le dispositif comportant un tuyau de remplissage du réservoir, s’étendant entre le réservoir et une entrée de tuyau montée solidairement sur la structure du véhicule, le dispositif comportant également une trappe de fermeture montée mobile par rapport à la structure du véhicule entre une position fermée dans laquelle la trappe recouvre l’entrée de tuyau et une position ouverte dans laquelle la trappe est écartée de l’entrée de tuyau, caractérisé en ce que l’entrée de tuyau a la forme générale d’une collerette proéminente pourvue d’au moins une ligne de pliage permettant de déployer et rétracter ladite entrée de tuyau à la façon d’un soufflet, tandis que la trappe comporte une doublure intérieure pourvue d’une face adaptée pour coopérer en contact avec un bord libre de la collerette de façon à écraser au moins en partie cette dernière lorsque la trappe est en position fermée. D’autres caractéristiques avantageuses de l’invention sont définies ci-après. - la collerette est conformée sur un embout emmanché sur une partie plus rigide du tuyau de remplissage. - la collerette a une forme évasée en partie supérieure, et est constituée d’au moins une moins une ligne de pliage périphérique. - la collerette est constituée d’une ligne de pliage saillante et d’une ligne de pliage rentrante, les lignes de pliage étant inscrites dans des plans sensiblement perpendiculaires à un axe central longitudinal de la collerette. - la course d’écrasement de la collerette par déformation autour de la/des ligne(s) de pliage est comprise entre 1 à 10 mm. - la face de la doublure intérieure coopérant en contact avec le bord libre de la collerette est inclinée d’un angle compris entre 30° et 90°, en particulier environ 45° lorsque la trappe est en position fermée et que le véhicule repose sur un sol horizontal. - le dispositif est dépourvu de joint d’étanchéité entre la doublure intérieure de la trappe et la collerette d’entrée du tuyau. - l’entrée de tuyau de remplissage débouche au travers d’une forme creuse constituée par un boitier monté sur la structure du véhicule, cette forme creuse étant délimitée à sa périphérie par des pièces de carrosserie extérieures du véhicule, la trappe refermant la forme creuse lorsqu’elle est en position fermée. - la trappe est reliée à la structure du véhicule par l’intermédiaire d’au moins une liaison en col de cygne, en particulier deux liaisons, dont une extrémité est articulée sur la structure. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un exemple non limitatif de l’invention, et à la lumière des dessins annexés. est une vue en perspective d’une partie latérale avant gauche d’un véhicule automobile classique pourvu d’une trappe d’accès à tuyau de remplissage d’un réservoir de liquide de lave-glace, la trappe étant en position fermée. est une vue similaire à la , la trappe étant en position ouverte. est une vue en coupe de zone concernée par l’invention, suivant un plan de coupe sensiblement parallèle au plan médian vertical longitudinal du véhicule, illustrant la trappe en position fermée. est une vue similaire à la , la trappe étant en position ouverte. illustre une coupe suivant un plan médian longitudinal de l’extrémité du tuyau de remplissage seul ainsi que de l’embout comportant la collerette. est une vue en perspective d’un autre mode de réalisation de la collerette seule ayant une forme non circulaire. L’expression « sensiblement » signifie qu’un léger écart est admis dans le cadre de l’invention par rapport à une valeur nominale déterminée. Par exemple « sensiblement vertical » signifie qu’une inclinaison de l’ordre de 10° par rapport à une direction strictement verticale est admise dans le périmètre de l’invention. Pour les besoins de la description, on se référera à un repère orthonormé direct XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel l’axe X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orienté vers l’arrière, l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut. Présentation générale de l’invention. On a représenté aux figures 1 et 2 la partie avant gauche d’un véhicule automobile 1 pourvu d’une trappe 2 d’accès à un tuyau de remplissage d’un réservoir (non représenté) de liquide de lave-glace du véhicule. Ce réservoir est destiné à alimenter des gicleurs (non représentés) prévus pour projeter du liquide de lave-glace sur un pare-brise 3 du véhicule par l’intermédiaire d’une pompe commandée depuis le poste de conduite du véhicule. Dans l’exemple décrit, la trappe a une forme générale allongée et s’étend essentiellement suivant la direction transversale Y du véhicule, de façon centrée par rapport au plan médian vertical longitudinal XZ du véhicule. Pour simplifier l’illustration, seule une moitié gauche de la trappe 2 mobile est représentée, étant entendu que la trappe 2 est symétrique par rapport au plan média XZ. Dans l’exemple illustré aux figures 1 et 2, la trappe 2 est articulée sur la structure du véhicule par deux liaisons 4 dites en « col de cygne ». Ces liaisons sont à distance l’une de l’autre suivant la direction transversale Y et disposées symétriquement de part et d’autre du plan médian XZ. La trappe 2 comporte une peau extérieure 21 recouvrant une doublure intérieure 22 accolée l’une à l’autre. L’entrée 102 du tuyau 100 de remplissage débouche au travers d’une forme creuse constituée par un boitier 5 monté sur la structure du véhicule. Cette forme creuse est délimitée à sa périphérie par des pièces de carrosserie 6 extérieures du véhicule. Comme illustré à la , la trappe 2 a une forme et un contour complémentaires aux pièces de carrosserie 6 adjacentes de façon à obturer la forme creuse du boitier 5 lorsqu’elle est en position fermée. Dans cette position la peau extérieure 21 de la trappe 2 est en continuité de surface, c’est-à-dire de façon sensiblement affleurante, avec les pièces de carrosserie 6 adjacentes. Un jeu périphérique 7 fin et régulier est ménagé entre la peau extérieure 21 de la trappe 2 et les pièces de carrosserie adjacentes 6. Chaque liaison 4 comporte une partie circulaire traversant une fenêtre ménagée dans le boitier 5. La partie circulaire comporte une extrémité inférieure fixée rigidement à un bras de levier monté à rotation par rapport à la structure du véhicule, l’axe de rotation étant dans une zone proche de la carrosserie extérieure du véhicule, de sorte qu’en position fermée de la trappe 2, la partie circulaire est escamotée dans un logement situé en dessous du boitier 5, tandis qu’en position ouverte de la trappe 2, la partie circulaire est essentiellement située au-dessus du boitier 5 et visible à l’extérieur du véhicule. Dans cette configuration, l’ouverture de la trappe 2 s’effectue vers l’avant et légèrement vers le bas. La cinématique de la trappe 2 par rapport à la structure du véhicule réalisée par les liaisons de type « col de cygne » est prévue de façon à accoster le boitier 5 de façon « plus à plat » que ne le permettrait une simple articulation située sur un bord inférieur de la trappe 2. Un organe de verrouillage 8 ( ) est prévu entre le boitier 5 et la doublure intérieure 22 de la trappe 2. Cet organe de verrouillage 8 est pourvu d’un tenon pénétrant dans une empreinte de la doublure intérieure 22 selon un principe de type « quart de tour » ou équivalent. Cet organe est commandé depuis le poste de conduite du véhicule pour libérer la trappe 2 et la faire passer de la position fermée ( ) à la position ouverte ( ) grâce à un système de rappel. Dans ce mode de réalisation classique illustré aux figures 1 et 2, l’entrée du tuyau 100 de remplissage est refermée par un bouchon 101 classique de l’art antérieur. Ce bouchon 101 est amovible et s’emboite manuellement sur l’extrémité du tuyau de remplissage. La description ci-dessus, qui a été faite en référence à une disposition classique de l’art antérieur, vaut également pour le véhicule automobile de l’invention, à l’exception de l’interface entre l’entrée du bouchon de remplissage et de la doublure intérieure de la trappe. Pour la clarté de l’exposé, les moyens de l’invention qui sont identiques à ceux de cette disposition classique seront repris avec les mêmes références sur les figures 3 à 5 illustrant l’invention et ne seront pas décrits plus en détail. La trappe 20 de l’invention correspond à la trappe 2 classique à l’exception de sa doublure intérieure 23 qui est spécifique (figures 3 et 4). Selon l’invention, l’entrée 102 du tuyau 100 de remplissage a la forme générale d’une collerette 103 proéminente ( ). La collerette 103 est pourvue d’au moins une ligne de pliage permettant de déployer et rétracter ladite entrée de tuyau à la façon d’un soufflet, tandis que la trappe comporte une doublure intérieure pourvue d’une face adaptée pour coopérer en contact avec un bord libre de la collerette de façon à écraser au moins en partie cette dernière lorsque la trappe est en position fermée. Dans l’exemple représenté aux figures 3 et 4, la collerette 103 est conformée sur un embout 104. Comme illustré aux figures 4 et 5, cet embout 104 est emmanché sur une partie plus rigide 105 du tuyau 100 de remplissage. La collerette 103 a une forme évasée en partie supérieure. Dans l’exemple illustré, la collerette 103 est constituée d’une ligne de pliage saillante 106 et d’une ligne de pliage rentrante 107. Les lignes de pliage 106, 107 sont inscrites dans des plans sensiblement perpendiculaires à un axe central longitudinal de la collerette 103. La course d’écrasement de la collerette 103 par déformation autour des lignes de pliage est comprise entre 1 à 10 mm. La face de la doublure intérieure 23 coopérant en contact avec le bord libre de la collerette 103 est inclinée d’un angle compris entre 30° et 90°, en particulier environ 45° lorsque la trappe 20 est en position fermée et que le véhicule repose sur un sol horizontal. Le dispositif est dépourvu de joint d’étanchéité entre la doublure intérieure 23 de la trappe 20 et la collerette 103 d’entrée du tuyau 100. Dans l’exemple illustré sur les figures 3 à 5, la collerette 103 a une section ayant une forme générale circulaire si l’on considère cette section suivant un plan de coupe perpendiculaire à la direction longitudinale de sortie du tuyau de remplissage (section perpendiculaire à l’axe du tuyau). Dans une variante de réalisation illustrée à la , cette section circulaire peut être modifiée et remplacée par une section ayant une autre forme, de façon adaptée à la forme complémentaire d’un bidon de remplissage, à une ergonomie optimisée, mais aussi à l’architecture d’un véhicule. Ces autres formes de section envisageables sont par exemple prismatiques avec des angles arrondis (en polygone, rectangulaire ou triangulaire, en trapèze), en forme cylindrique, tronconique, ou tronco-pyramidale, avec une zone évasée (plus large) située en partie haute. Le dispositif de l’invention est dépourvu de joint d’étanchéité spécifique entre la doublure intérieure 23 de la trappe 20 et la collerette 103 d’entrée du tuyau 102. L’étanchéité est naturellement assurée par le contact et l’écrasement de la collerette 103 sous la pression exercée par la doublure intérieure 23 de la trappe 20. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens. Nomenclature des éléments cités dans la description : Véhicule 1 Trappe 2, 20 Peau extérieure 21 Doublure intérieure 22, 23 Pare-brise 3 Liaison 4 Boitier 5 Pièce de carrosserie 6 Jeu périphérique 7 Organe de verrouillage 8 Tuyau 100 Bouchon 101 Entrée de tuyau 102 Collerette 103 Embout 104 Partie rigide du tuyau 105 Lignes de pliage 106, 107 Véhicule automobile (1) comprenant un dispositif de remplissage d’un réservoir de liquide du véhicule, en particulier un réservoir de liquide de lave-glace, le dispositif comportant un tuyau (100) de remplissage du réservoir, s’étendant entre le réservoir et une entrée (102) de tuyau (100) montée solidairement sur la structure du véhicule (1), le dispositif comportant également une trappe (20) de fermeture montée mobile par rapport à la structure du véhicule entre une position fermée dans laquelle la trappe (20) recouvre l’entrée (102) de tuyau (100) et une position ouverte dans laquelle la trappe (20) est écartée de l’entrée (102) de tuyau (100), caractérisé en ce que l’entrée de tuyau (100) a la forme générale d’une collerette (103) proéminente pourvue d’au moins une ligne de pliage () permettant de déployer et rétracter ladite entrée de tuyau () à la façon d’un soufflet, tandis que la trappe (20) comporte une doublure intérieure (23) pourvue d’une face () adaptée pour coopérer en contact avec un bord libre de la collerette (103) de façon à écraser au moins en partie cette dernière lorsque la trappe (20) est en position fermée. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la collerette (103) est conformée sur un embout (104) emmanché sur une partie plus rigide du tuyau (100) de remplissage. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la collerette (103) a une forme évasée en partie supérieure, et est constituée d’au moins une moins une ligne de pliage (106, 107) périphérique. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la collerette (103) est constituée d’une ligne de pliage saillante (106) et d’une ligne de pliage rentrante (107), les lignes de pliage étant inscrites dans des plans sensiblement perpendiculaires à un axe central longitudinal de la collerette (103). Véhicule automobile selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la course d’écrasement de la collerette (103) par déformation autour de la/des ligne(s) de pliage (106, 107) est comprise entre 1 à 10 mm. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face de la doublure intérieure (23) coopérant en contact avec le bord libre de la collerette (103) est inclinée d’un angle compris entre 30° et 90°, en particulier environ 45° lorsque la trappe (20) est en position fermée et que le véhicule repose sur un sol horizontal. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif est dépourvu de joint d’étanchéité entre la doublure intérieure (23) de la trappe (20) et la collerette (103) d’entrée du tuyau (100). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’entrée (102) de tuyau (100) de remplissage débouche au travers d’une forme creuse constituée par un boitier (5) monté sur la structure du véhicule, cette forme creuse étant délimitée à sa périphérie par des pièces de carrosserie (6) extérieures du véhicule, la trappe (20) refermant la forme creuse lorsqu’elle est en position fermée. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trappe (20) est reliée à la structure du véhicule par l’intermédiaire d’au moins une liaison (4) en col de cygne, en particulier deux liaisons (4), dont une extrémité est articulée sur la structure.