FR 3151361 A1 20250124 FR 2307719 A 20230719 Assemblage comportant au moins un élément de liaison ainsi qu’au moins deux surfaces de contact p ourvues d’ aspérités , aéronef comportant au moins un tel assemblage L'invention a pour objet un assemblage comportant au moins des première et deuxième pièces (22, 24), au moins un élément de liaison (26) comportant une tige (28) configurée pour assurer une reprise des efforts de traction/compression entre les première et deuxième pièces (22, 24), ainsi qu’au moins un couple de première et deuxième surfaces de contact (32, 34) pourvues respectivement de première et deuxième aspérités et solidaires respectivement des première et deuxième pièces (22, 24), les première et deuxième aspérités présentant des formes complémentaires configurées pour s’imbriquer les unes dans les autres et assurer une transmission des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces (22, 24). L’invention a également pour objet un aéronef comportant au moins un tel assemblage. Figure 2 Assemblage comportant au moins un élément de liaison ainsi qu’au moins deux surfaces de contact pourvues d’aspérités, aéronef comportant au moins un tel assemblage La présente demande se rapporte à un assemblage comportant au moins un élément de liaison et au moins deux surfaces de contact pourvues d’aspérités ainsi qu’à un aéronef comportant au moins un tel assemblage. Selon un mode de réalisation visible sur la , un assemblage comprend au moins des première et deuxième pièces 10, 12 comportant chacune des faces interne et externe 10.1, 12.1, 10.2, 12.2 ainsi qu’un orifice traversant 10.3, 12.3 reliant les faces interne et externe 10.1, 12.1, 10.2, 12.2. Lorsque les deux pièces 10 et 12 sont assemblées, les faces internes 10.1, 12.1 lisses sont plaquées l’une contre l’autre et les orifices traversants 10.3, 12.3 sont coaxiaux et présentent sensiblement le même diamètre. L’assemblage comprend au moins un élément de liaison 14 qui présente une tige 14.1 logée dans les orifices traversants 10.3, 12.3 ainsi que deux butées 14.2, 14.3 reliées par la tige 14.1 et plaquées contre les faces externes 10.2, 12.2 des première et deuxième pièces 10, 12. L’élément de liaison 14 est configuré pour assurer la transmission des efforts de traction/compression et de cisaillement entre les première et deuxième pièces 10, 12. Pour assurer la transmission des efforts de cisaillement, les orifices traversants 10.3, 12.3 des première et deuxième pièces 10, 12 doivent être coaxiaux et présenter des diamètres intérieurs sensiblement égaux entre eux et ajustés au diamètre extérieur de ma tige 14.1 de l’élément de liaison 14. Par ajusté, on entend qu’il subsiste un jeu très faible, voire nul, entre la tige 14.1 et les première et deuxième pièces 10, 12. Lorsque les première et deuxième pièces 10, 12 correspondent à des première et deuxième structures d’un aéronef composées chacune de plusieurs éléments assemblés entre eux, il est très difficile d’obtenir des orifices traversants 10.3, 12.3 coaxiaux avant que les première et deuxième pièces 10, 12 soient pré-positionnées pour être assemblées. Par conséquent, pour assembler les première et deuxième pièces 10, 12, ces dernières sont pré-positionnées, percées simultanément pour obtenir des orifices traversants 10.3, 12.3 parfaitement coaxiaux et de même diamètre puis assemblées en mettant en place l’élément de liaison 14. Ce mode d’assemblage n’est pas pleinement satisfaisant car il est relativement long à mettre en œuvre, ce qui tend à accroître le temps d’assemblage d’un aéronef. Selon un autre inconvénient, lorsque la première pièce est une pièce qui doit être démontée et remontée plusieurs fois durant l’exploitation de l’aéronef, il est nécessaire que les orifices traversants 10.3, 12.3 soient repositionnés de manière coaxiale lors de chaque remontage. Par conséquent, à chaque remontage, les orifices traversants 10.3, 12.3 des première et deuxième pièces 10, 12 doivent être réusinés afin qu’ils soient parfaitement coaxiaux. Cet usinage conduit à augmenter le diamètre des orifices traversants 10.3, 12.3 si bien que l’élément de liaison 14 remis en place doit présenter une tige de section plus importante avec un diamètre ajusté à celui des orifices traversants 10.3, 12.3 élargis, ce qui tend à augmenter la masse embarquée. De plus, dans certains cas, cette opération d’usinage est incompatible avec certains équipements positionnés à proximité des orifices traversants 10.3, 12.3. La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur. A cet effet, l’invention a pour objet un assemblage comportant au moins des première et deuxième pièces ainsi qu’au moins un élément de liaison comportant une tige configurée pour assurer une reprise des efforts de traction/compression entre les première et deuxième pièces, la première pièce comportant une première face interne orientée vers la deuxième pièce et un premier orifice traversant configuré pour loger la tige, la deuxième pièce comportant une deuxième face interne orientée vers la première pièce et un deuxième orifice traversant configuré pour loger la tige. Selon l’invention, l’assemblage comprend au moins un couple de première et deuxième surfaces de contact plaquées l’une contre l’autre, la première surface de contact étant solidaire de la première pièce et pourvue de premières aspérités, la deuxième surface de contact étant solidaire de la deuxième pièce et pourvue de deuxièmes aspérités, les premières et deuxièmes aspérités présentant des formes complémentaires configurées pour s’imbriquer les unes dans les autres et assurer une transmission des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces. Selon l’invention, la transmission des efforts de cisaillement est assurée par des éléments distincts de la tige de l’élément de liaison. Par conséquent, les orifices traversants des première et deuxième pièces ne sont pas nécessairement ajustés au diamètre de la tige de l’élément de liaison et peuvent être réalisés indépendamment l’un de l’autre, préalablement à l’assemblage. Selon une autre caractéristique, les premières et deuxièmes aspérités sont respectivement des premières et deuxièmes stries. Selon une autre caractéristique, l’assemblage comprend au moins une plaquette intercalée entre les première et deuxième faces internes des première et deuxième pièces, la plaquette étant solidaire d’un premier élément parmi les première et deuxième pièces et comportant la première surface de contact pourvue des premières stries orientées vers un deuxième élément, différent du premier élément, parmi les première et deuxième pièces, le deuxième élément comportant la deuxième surface de contact pourvue des deuxièmes stries et plaquée contre la première surface de contact, l’assemblage comportant au moins un élément de fixation reliant la plaquette et le premier élément, configuré pour assurer une transmission au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces. Selon une autre caractéristique, l’assemblage comprend des première et deuxième plaquettes intercalées entre les première et deuxième faces internes des première et deuxième pièces, les première et deuxième plaquettes étant respectivement solidaires des première et deuxième pièces et comportant respectivement les première et deuxième surfaces de contact pourvues des premières et deuxièmes stries. Selon une autre caractéristique, chaque plaquette comporte au moins un orifice traversant pour loger la tige de l’élément de liaison. Selon une autre caractéristique, la première face interne de la première pièce est plate et lisse. En complément, la première plaquette est reliée à la première pièce par au moins un premier élément de fixation configuré pour assurer une reprise au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces, ladite première plaquette comprenant une première face plate et lisse plaquée contre la première face interne de la première pièce. Selon une autre caractéristique, la deuxième face interne de la deuxième pièce est plate et lisse. En complément, la deuxième plaquette est reliée à la deuxième pièce par au moins un deuxième élément de fixation configuré pour assurer une reprise au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces, ladite deuxième plaquette comprenant une deuxième face plate et lisse plaquée contre la deuxième face interne de la deuxième pièce. Selon une autre caractéristique, chaque plaquette comprend une extension traversée par au moins un élément de fixation, présentant une épaisseur inférieure à celle du reste de la plaquette. Selon une autre caractéristique, au moins une pièce parmi les première et deuxième pièces comprend au moins un logement en creux par rapport à la première ou deuxième face interne de la première ou deuxième pièce, configuré pour loger au moins une première ou deuxième plaquette. Selon une autre caractéristique, les premières et deuxièmes stries sont rectilignes et parallèles entre elles et orientées selon une direction perpendiculaire à une direction de reprise des efforts de cisaillement. Selon une autre caractéristique, les premières et deuxièmes stries sont des cercles concentriques autour de la tige de l’élément de liaison. Selon une autre caractéristique, les premières et deuxièmes stries présentent une hauteur comprise entre 1 et 5 mm. L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un assemblage selon l’une des caractéristiques précédentes. Selon une application, l’aéronef comprend un cadre délimitant une ouverture, un panneau démontable configuré pour fermer l’ouverture ainsi qu’au moins un assemblage reliant le cadre et le panneau qui correspondent respectivement aux première et deuxième pièces de l’assemblage. Selon une autre application, l’aéronef comprend au moins deux tronçons de fuselage comportant respectivement des premier et deuxième renforts transversaux plaqués l’un contre l’autre ainsi qu’au moins un assemblage reliant les premier et deuxième renforts transversaux qui correspondent respectivement aux première et deuxième pièces de l’assemblage. Selon une autre application, l’aéronef comprend un caisson central de voilure comportant une première structure, une deuxième structure ainsi qu’au moins un assemblage reliant les première et deuxième structures qui correspondent respectivement aux première et deuxième pièces de l’assemblage. L’invention a également pour objet un procédé de montage comprenant une étape de positionnement des première et deuxième plaquettes entre les première et deuxième pièces, au moins l’une d’entre elles n’étant pas solidarisée à la première ou deuxième pièce, une étape de positionnement des première et deuxième pièces l’une par rapport à l’autre selon une position souhaitée, une étape de maintien des première et deuxième pièces dans cette position souhaitée en mettant en place au moins un élément de liaison, les premières et deuxièmes stries s’imbriquant les unes dans les autres lors de cette mise en place, une étape de fixation des première et deuxième plaquettes, non encore solidarisées, respectivement aux première et deuxième pièces, chacune des première et deuxième plaquettes étant solidarisée à la première ou deuxième pièce par à au moins un élément de fixation configuré pour assurer une transmission au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces. Selon une autre caractéristique, les premières et deuxièmes stries sont configurées en fonction des déformations des première et deuxième pièces lors d’un démontage afin de rattraper lesdites déformations lors d’un remontage. Selon une autre caractéristique, les premières et deuxièmes stries sont orientées, lors du montage, perpendiculairement à au moins une direction de déplacement des première et deuxième pièces l’une par rapport à l’autre lors d’un démontage. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : est une coupe transversale d’un assemblage illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur, est une coupe transversale d’un assemblage illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une vue de face d’une partie d’une surface de contact illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une vue de face d’une partie d’une surface de contact illustrant un autre mode de réalisation de l’invention, est une vue en perspective d’un aéronef, est une vue en perspective d’une partie d’un fuselage d’aéronef comportant une structure démontable reliée à une structure fixe par au moins un assemblage illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une coupe transversale d’une partie des structures démontable et fixe visibles sur la , reliées par au moins un assemblage, est une coupe transversale de l’assemblage visible sur la illustrant un premier mode de réalisation de l’invention, est une coupe transversale de l’assemblage visible sur la illustrant un deuxième mode de réalisation de l’invention, est une coupe transversale d’un fuselage d’un aéronef illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une vue de face d’un assemblage reliant deux tronçons de fuselage illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une coupe selon la ligne A-A de la d’un assemblage illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une coupe longitudinale d’un caisson central de voilure d’un aéronef illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une coupe transversale d’une partie de deux structures du caisson central de voilure reliées par au moins un assemblage illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une vue de face de l’assemblage visible sur la , est une coupe transversale de première et deuxième plaquettes illustrant un mode de réalisation de l’invention, avant un serrage sur la partie (A) et après un serrage sur la partie (B). Selon un mode de réalisation visible sur la , un assemblage 20 comprend au moins des première et deuxième pièces 22, 24, la première pièce 22 comportant une première face interne 22.1 orientée vers la deuxième pièce 24, une première face externe 22.2 opposée à la première face interne 22.1 ainsi qu’un premier orifice traversant 22.3 débouchant au niveau des premières faces interne et externe 22.1, 22.2, la deuxième pièce 24 comportant une deuxième face interne 24.1 orientée vers la première pièce 22, une deuxième face externe 24.2 opposée à la deuxième face interne 24.1 ainsi qu’un deuxième orifice traversant 24.3 débouchant au niveau des deuxièmes faces interne et externe 24.1, 24.2. Autour du premier orifice traversant 22.3, les premières faces interne et externe 22.1, 22.2 sont sensiblement plates et parallèles entre elles. Le premier orifice traversant 22.3 présente un premier diamètre interne et un premier axe A22 sensiblement perpendiculaire aux premières faces interne et externe 22.1, 22.2. Autour du deuxième orifice traversant 24.3, les deuxièmes faces interne et externe 24.1, 24.2 sont sensiblement plates et parallèles entre elles. Le deuxième orifice traversant 24.3 présente un deuxième diamètre interne et un deuxième axe A24 sensiblement perpendiculaire aux deuxièmes faces interne et externe 24.1, 24.2. L’assemblage 20 comprend au moins un élément de liaison 26 reliant les première et deuxième pièces 22, 24, comportant une tige 28 positionnée dans les orifices traversants 22.3, 24.3 ainsi que des première et deuxième butées 30.1, 30.2 reliées par la tige 28 et configurées pour être plaquées respectivement contre les première et deuxième faces externes 22.2, 24.2. Selon un mode de réalisation, l’élément de liaison 26 est un boulon ou un rivet. La tige 28 est cylindrique et présente un axe A28 sensiblement perpendiculaire aux première et deuxième faces externes 22.2, 24.2 des première et deuxième pièces 22, 24. Chaque élément de liaison 26 est configuré pour assurer la transmission des efforts de traction/compression entre les première et deuxième pièces 22, 24. La tige 28 présente un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur des premier et deuxième orifices traversants 22.3, 24.3. Contrairement à l’art antérieur, l’assemblage 20 comprend un jeu supérieur à 1 mm, généralement supérieur à 2 mm, entre la tige 28 et au moins une des première et deuxième pièces 22, 24. Par conséquent, la tige 28 n’est pas configurée pour assurer la transmission des efforts de cisaillement et les premier et deuxième orifices traversants 22.3, 24.3 ne sont pas nécessairement coaxiaux. Selon l’invention, les premier et deuxième orifices traversants 22.3, 24.3 peuvent être réalisés indépendamment l’un de l’autre, préalablement à l’assemblage. Ainsi, les première et deuxième pièces 22, 24 ne sont pas percées simultanément lors de l’assemblage et le procédé d’assemblage ne comprend pas d’étape de perçage. Cette solution simplifie l’assemblage dans la mesure où les premier et deuxième orifices traversants 22.3, 24.3 peuvent être réalisés avant l’assemblage des première et deuxième pièces 22, 24. Selon une configuration, l’assemblage 20 comprend un premier jeu supérieur à 2 mm entre la tige 28 et la première pièce 22 et/ou un deuxième jeu supérieur à 2 mm entre la tige 28 et la deuxième pièce 24. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour l’élément de liaison 26. Selon un autre mode de réalisation, la tige 28 présente une première extrémité reliée à la première pièce par vissage de la tige directement dans un trou taraudé ménagé dans la première pièce ou indirectement dans un écrou de type « barrel nut » positionné dans un logement ménagé dans la première pièce 22. Quel que soit le mode de réalisation, chaque élément de liaison 26 comprend une tige 28 configurée pour assurer la reprise des efforts de traction/compression entre les première et deuxième pièces 22, 24. L’assemblage comprend également au moins un couple de première et deuxième surfaces de contact 32, 34, la première surface de contact 32 étant solidaire de la première pièce 22 et pourvue de premières stries S32, la deuxième surface de contact 34 étant solidaire de la deuxième pièce 24 et pourvue de deuxièmes stries S34, les première et deuxième surfaces de contact 32, 34 étant plaquées l’une contre l’autre, au niveau d’un plan de contact P, de manière à ce que les premières et deuxièmes stries S32, S34 soient imbriquées les unes dans les autres afin que les première et deuxième pièces 22, 24 soient immobilisées l’une par rapport à l’autre selon au moins une direction perpendiculaire à l’axe A28 de la tige 28. Par stries, on entend une succession de manière alternée de sillons (en creux) et de nervures (en saillie). Les premières et deuxièmes stries S32, S34 sont configurées pour assurer une transmission des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces 22, 24. Les premières et deuxièmes stries S32, S34 présentent des formes complémentaires de sorte qu’il n’existe aucun espace entre les première et deuxième surfaces de contact 32, 34 lorsqu’elles sont plaquées l’une contre l’autre. Le nombre et les formes des premières et deuxièmes stries S32, S34 sont ajustés en fonction des efforts de cisaillement à transmettre. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux stries comme formes pour assurer la transmission des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces 22, 24. Ainsi, les stries peuvent être remplacées par d’autres aspérités. Plus généralement, les première et deuxième surfaces de contact 32, 34 comprennent respectivement des premières et deuxièmes aspérités présentant des formes complémentaires configurées pour s’imbriquer les unes dans les autres lorsque les première et deuxième surfaces de contact 32, 34 sont plaquées l’une contre l’autre et pour assurer une transmission des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces 22, 24. Selon l’invention, la reprise des efforts de traction/compression est dissociée de la reprise des efforts de cisaillement, chacune d’elles étant assurée par des éléments distincts, à savoir l’élément de liaison 26 pour les efforts de traction/compression et le couple de première et deuxième surfaces de contact 32, 34 pourvues d’aspérités pour les efforts de cisaillement. Par conséquent, il est possible d’optimiser le dimensionnement de l’élément de liaison 26 pour la reprise des efforts de traction/compression (sans tenir compte des efforts de cisaillement) ainsi que le dimensionnement des première et deuxième stries S32, S34 pour la reprise des efforts de cisaillement (sans tenir compte des efforts de traction/compression). Selon une première configuration visible sur la , les premières et deuxièmes stries S32, S34 sont rectilignes et parallèles entre elles et orientées selon une direction perpendiculaire à une direction de reprise des efforts de cisaillement. Cette première configuration permet une reprise des efforts de cisaillement selon une direction privilégiée perpendiculaire à la direction des stries S32, S34. Selon une deuxième configuration visible sur la , les premières et deuxièmes stries S32, S34 sont des cercles concentriques autour de la tige 28 de l’élément de liaison 26. Cette deuxième configuration permet une reprise des efforts de cisaillement omnidirectionnelle. Selon un agencement, les premières et deuxièmes stries S32, S34 présentent une hauteur comprise entre 1 et 5 mm. Chaque strie S32, S34 comprend deux pans inclinés formant un angle compris entre 10 et 45° par rapport à une droite perpendiculaire à la face interne 22.1, 24.1 de la première ou deuxième pièce 22, 24. Les stries S32, S34 peuvent présenter des sommets anguleux, arrondis ou tronqués. Selon un mode de réalisation, pour au moins une des première et deuxième pièces 22, 24, au moins une surface de contact 32, 34 striée correspond à la face interne 22.1, 24.1 de la première ou deuxième pièce 22, 24. Selon un autre mode de réalisation, pour les première et deuxième pièces 22, 24, les première et deuxième surfaces de contact 32, 34 correspondent respectivement aux première et deuxième faces internes 22.1, 24.1 des première et deuxième pièces 22, 24. Selon un autre mode de réalisation, l’assemblage 20 comprend au moins une plaquette 36, intercalée entre les première et deuxième faces internes 22.1, 24.1 des première et deuxième pièces 22, 24, la plaquette 36 étant solidaire d’un premier élément parmi les première et deuxième pièces et comportant une première surface de contact 32 pourvue de premières stries S32 orientées vers un deuxième élément, différent du premier élément, parmi les première et deuxième pièces 22, 24, le deuxième élément comportant une deuxième surface de contact 34 pourvue de deuxièmes stries S34 et plaquée contre la première surface de contact 32. Selon un agencement, la plaquette 36 comporte au moins un orifice traversant 36.1 pour loger la tige 28 d’un élément de liaison 26. Cet agencement permet un maintien de la plaquette 36 traversée par de l’élément de liaison 26 avant son serrage. Selon un mode de réalisation, l’assemblage 20 comprend au moins un élément de fixation 40 reliant la plaquette 36 et le premier élément, ce (ou ces) élément(s) de fixation 40 étant configuré(s) pour assurer une reprise au moins partielle des efforts de cisaillement entre la plaquette 36 et le premier élément. Ce (ou ces) élément(s) de fixation 40 est (sont) dimensionné(s) en fonction des efforts de cisaillement à transmettre entre les première et deuxième pièces 22, 24. Chaque élément de fixation 40 comprend une tige présentant une section donnée en fonction des efforts de cisaillement à transmettre. A titre d’exemple, chaque élément de fixation 40 est un pion, une vis ou un rivet de cisaillement. Pour chaque élément de fixation 40, la plaquette 36 et le premier élément comprennent chacun un logement, comme un orifice traversant par exemple, configuré pour loger la tige de l’élément de fixation 40, ledit logement présentant une section ajustée à celle de la tige de l’élément de fixation 40. A titre indicatif, un jeu de l’ordre de 1/100 ème à 2/100 ème est prévu entre la paroi de chaque logement et la tige de l’élément de fixation 40 pour permettre l’insertion de l’élément de fixation 40 dans le logement. En variante, l’élément de fixation 40 pourrait être monté en force dans son logement. Selon un mode de réalisation visible sur la , l’assemblage 20 comprend des première et deuxième plaquettes 36, 38, intercalées entre les première et deuxième faces internes 22.1, 24.1 des première et deuxième pièces 22, 24, les première et deuxième plaquettes 36, 38 étant respectivement solidaires des première et deuxième pièces 22, 24 et comportant respectivement les première et deuxième surfaces de contact 32, 34 pourvues des premières et deuxièmes stries S32, S34. Selon ce mode de réalisation, les première et deuxième surfaces de contact 32, 34 sont distinctes des première et deuxième pièces 22, 24. Selon un agencement, les première et deuxième plaquettes 36, 38 comportent chacune au moins un orifice traversant 36.1, 38.1 pour loger la tige 28 d’un élément de liaison 26. Selon une configuration, la première face interne 22.1 de la première pièce 22 est plate et lisse. En complément, la première plaquette 36 est reliée à la première pièce 22 par au moins un premier élément de fixation 40 et comprend une première face plate et lisse 36.2 plaquée contre la première face interne 22.1 de la première pièce 22 ainsi qu’une première surface de contact 32 opposée à la première face plate et lisse 36.2, pourvue de premières stries S32 et orientée vers la deuxième plaquette 38. La deuxième face interne 24.1 de la deuxième pièce 24 est plate et lisse. En complément, la deuxième plaquette 38 est reliée à la deuxième pièce 24 par au moins un deuxième élément de fixation 42 et comprend une deuxième face plate et lisse 38.2 plaquée contre la deuxième face interne 24.1 de la deuxième pièce 24 ainsi qu’une deuxième surface de contact 34 opposée à la deuxième face plate et lisse 38.2, pourvue de deuxièmes stries S34 et orientée vers la première plaquette 36. Les éléments de fixation 40, 42 sont configurés pour assurer une reprise des efforts de cisaillement entre la première plaquette 36 et la première pièce 22 ainsi qu’entre la deuxième plaquette 38 et la deuxième pièce 24. Ils sont dimensionnés en fonction des efforts de cisaillement à transmettre entre les première et deuxième pièces 22, 24. A titre d’exemple, les premier et deuxième éléments de fixation 40, 42 sont des pions, des rivets ou des boulons de cisaillement. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour solidariser une plaquette et une pièce. En variante, la première ou deuxième plaquette 36, 38 pourrait être collée ou soudée à la première ou deuxième pièce 22, 24. Une première ou deuxième plaquette 36, 38 peut être reliée à la première ou deuxième pièce 22, 24 par un ou plusieurs élément(s) de fixation 40, 42. Quel que soit le mode de réalisation, chaque plaquette 36, 38 est reliée à la première ou deuxième pièce 22, 24 par au moins un élément de fixation 40, 42 configuré pour assurer une transmission au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces 22, 24. Selon un mode de réalisation, chaque plaquette 36, 38 comprend un unique orifice traversant 36.1, 38.1. Dans ce cas, la plaquette 36, 38 est traversée par un unique élément de liaison 26. Selon un autre mode de réalisation visible sur la , chaque plaquette 36, 38 comprend plusieurs orifices traversant 36.1, 38.1. Dans ce cas, la plaquette 36, 38 est traversée par plusieurs éléments de liaison 26. Selon un mode de réalisation visible sur la , les première et deuxième plaquettes 36, 38 sont en saillie par rapport aux première et deuxième faces internes 22.1, 24.1 des première et deuxième pièces 22, 24. Selon un autre mode de réalisation visible sur la , au moins une pièce parmi les première et deuxième pièces 22, 24 comprend au moins un logement 44 en creux par rapport à la première ou deuxième face interne 22.1, 24.1 de la première ou deuxième pièce 22, 24, configuré pour loger au moins une première ou deuxième plaquette 36, 38. Le logement 44 présente un contour 44.1 sensiblement égal à celui d’au moins une des première et deuxième plaquettes 36, 38. Le logement 44 présente une profondeur (dimension prise perpendiculairement à la première ou deuxième face interne 22.1, 24.1) configurée pour loger au moins une des première et deuxième plaquettes 36, 38. Selon une configuration, la première pièce 22 comprend un premier logement 44 configuré pour loger la première plaquette 36 et la deuxième pièce 24 comprend un deuxième logement configuré pour loger la deuxième plaquette 38. Selon une autre configuration visible sur la , seule la première pièce 22 comprend un logement configuré pour loger les première et deuxième plaquettes 36, 38. Selon un agencement, au moins une plaquette 36, 38 et son logement 44 sont configurés pour assurer une reprise au moins partiellement des efforts de cisaillement entre la plaquette 36, 38 et la première ou deuxième pièce 22, 24 dans laquelle est ménagé le logement 44. Comme illustré sur la , chaque plaquette 36, 38 comprend une extension 46 (qui ne coopère pas avec l’autre plaquette) traversée par au moins un élément de fixation 40, 42. Selon un mode de réalisation visible sur la , l’extension 46 présente une épaisseur inférieure à celle du reste de la plaquette 36, 38. Pour un premier montage, la première plaquette 36 est reliée à la première pièce 22 grâce à un premier élément de fixation 40, puis la deuxième plaquette 38, non reliée à la deuxième pièce 24, est positionnée par rapport à la première plaquette 36 et maintenue assemblée avec cette dernière par une liaison temporaire comme un adhésif par exemple. En suivant, la deuxième pièce 24 est positionnée par rapport à la deuxième plaquette 38 et reliée à cette dernière grâce à un deuxième élément de fixation 42. Enfin, l’élément de liaison 26 est mis en place et serré. Selon un mode opératoire, un procédé de montage comprend une étape de positionnement des première et deuxième plaquettes 36, 38 entre les première et deuxième pièces 22, 24 au moins l’une d’entre elles n’étant pas solidarisée à la première ou deuxième pièce 22, 24, une étape de positionnement des première et deuxième pièces 22, 24 l’une par rapport à l’autre selon une position souhaitée, une étape de maintien des première et deuxième pièces 22, 24 dans cette position souhaitée en mettant en place au moins un élément de liaison 26, lors de cette mise en place, les premières et deuxièmes stries S32, S34 s’imbriquant les unes dans les autres, une étape de fixation des première et deuxième plaquettes 36, 38, non encore solidarisées, respectivement aux première et deuxième pièces 22, 24, chacune des première et deuxième plaquettes 36, 38 étant solidarisée à la première ou deuxième pièce 22, 24 par au moins un élément de fixation 40, 42 configuré pour assurer une transmission au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces 22, 24. Selon une application, un aéronef 50 comprend au moins un assemblage 20 tel que précédemment décrit. De manière connue, l’aéronef 50 comprend un fuselage 52, des ailes 54 positionnées de part et d’autre du fuselage 52 ainsi qu’un caisson central de voilure 56 (visible sur la ) reliant les ailes 54 et le fuselage 52. Ce dernier comprend plusieurs tronçons 58 positionnés bout à bout. Selon une première application visible sur les figures 6 à 9, le fuselage 52 comprend un cadre 60 délimitant une ouverture 60.1, un panneau 62 démontable configuré pour fermer l’ouverture 60.1 ainsi qu’au moins un assemblage 20 reliant le panneau 62 et le cadre 60. Selon cette application, le cadre 60 correspond à la première pièce 22 de l’assemblage 20 et le panneau 62 correspond à la deuxième pièce 24 de l’assemblage 20. Selon un agencement, le fuselage comprend plusieurs assemblages 20 répartis sur la périphérie du panneau 62. Chaque assemblage 20 comprend un élément de liaison 26 ainsi que des première et deuxième plaquettes 36, 38 reliées respectivement au cadre 60 et au panneau 62. Selon une première variante visible sur la , les premières et deuxièmes stries S32, S34 sont circulaires et concentriques autour de l’élément de liaison 26. Selon une deuxième variante visible sur la , les premières et deuxièmes stries S32, S34 sont rectilignes et parallèles entre elles. Le fuselage 52 comprend une paroi extérieure 64 formant la peau de l’aéronef 50. Selon un agencement, chaque assemblage 20 présente un plan de contact P qui forme avec la paroi extérieure 64 un angle de l’ordre de 45°. Cette inclinaison du plan de contact P facilite le remontage du panneau 62. Selon une deuxième application visible sur les figures 10 à 12, le fuselage 52 comprend au moins deux tronçons 58, 58’ reliés par au moins un assemblage 20. Chaque tronçon 58, 58’ du fuselage 52 comprend plusieurs renforts transversaux 66, 66’ ainsi qu’une paroi extérieure 68, 68’ rapportée sur les renforts transversaux 66, 66’. Les premier et deuxième tronçons 58, 58’ comprennent respectivement des premier et deuxième renforts transversaux 66, 66’ plaqués l’un contre l’autre, au moins un assemblage 20 reliant les premier et deuxième renforts transversaux 66, 66’ qui correspondent respectivement aux première et deuxième pièces 22, 24 de l’assemblage 20. L’assemblage 20 reliant les premier et deuxième tronçons 58, 58’ comprend plusieurs couples de première et deuxième plaquettes 36, 38 réparties régulièrement autour des premier et deuxième renforts transversaux 66, 66’, les premières plaquettes 36 étant reliées au premier renfort transversal 66, les deuxièmes plaquettes 38 étant reliées au deuxième renfort transversal 66’. Chaque première ou deuxième plaquette 36, 38 se présente sous la forme d’un secteur d’anneau qui présente le même rayon de courbure que le premier ou deuxième renfort transversal 66, 66’ auquel elle est reliée. Selon un agencement, l’assemblage comprend huit couples de première et deuxième plaquettes 36, 38. Chacune des première et deuxième plaquettes 36, 38 est reliée au premier ou deuxième renfort transversal 66, 66’ par plusieurs éléments de fixation 40, 42. Chacune des première et deuxième plaquettes 36, 38 est traversée par plusieurs éléments de liaison 26. Selon une troisième application visible sur les figures 13 à 15, le caisson central de voilure 56 comprend une première structure 70, une deuxième structure 72 ainsi qu’au moins un assemblage 20 reliant les première et deuxième structures 70, 72, les première et deuxième structures correspondant respectivement aux première et deuxième pièces 22, 24 de l’assemblage 20. La première structure 70 comprend au moins un premier panneau 70.1 ainsi qu’au moins une première équerre 70.2 reliée au premier panneau 70.1. Selon un agencement, la première structure 70 comprend au moins un premier panneau 70.1 et, pour chaque premier panneau 70.1, deux premières équerres 70.2, 70.3 disposées de part et d’autre du premier panneau 70.1. Les premières équerres 70.2, 70.3 présentent des premières surfaces de jonction S1 coplanaires. La deuxième structure 72 comprend au moins un deuxième panneau 72.1 ainsi qu’au moins une deuxième équerre 72.2 reliée au deuxième panneau 72.1. Selon un agencement, la deuxième structure 72 comprend au moins un deuxième panneau 72.1 et, pour chaque deuxième panneau 72.1, deux deuxièmes équerres 72.2, 72.3 disposées de part et d’autre du deuxième panneau 72.1. Les deuxièmes équerres 72.2, 72.3 présentent des deuxièmes surfaces de jonction S2 coplanaires. L’assemblage 20 comprend au moins un couple de première et deuxième plaquettes 36, 38, la première plaquette 36 de chaque couple étant reliée à une première équerre 70.2, 70.3 et plaquées contre la première surface de jonction S1, la deuxième plaquette 38 de chaque couple étant reliée à une deuxième équerre 72.2, 72.3. L’assemblage 20 peut comprendre un ou plusieurs couple(s) de première(s) ou deuxième(s) plaquettes 36, 38, chacune des première et deuxième plaquettes 36, 38 étant reliée à une première ou deuxième équerre 70.2, 70.3, 72.2, 72.3 par un ou plusieurs élément(s) de fixation 40, 42 et traversée par un ou plusieurs élément(s) de liaison 26. Selon un agencement visible sur la , la deuxième structure 72 comprend une cloison 74, sensiblement perpendiculaire au deuxième panneau 72.1, intercalée entre les deuxièmes plaquettes 38 et les deuxièmes équerres 72.2, 72.3. Selon un mode de réalisation illustré par la , après un démontage, les première et deuxième plaquettes 36, 38 sont utilisées pour repositionner les première et deuxième pièces 22, 24 lors du remontage. Comme illustré sur la , les stries S32, S34 d’un même assemblage peuvent ne pas être toutes identiques. Ainsi, un même couple de surfaces de contact 32, 34 comprend une première série de premières et deuxièmes stries S32, S34 dimensionnées pour assurer une reprise des efforts de cisaillement ainsi qu’une deuxième série de premières et deuxièmes stries S32’, S34’ configurées pour assurer un repositionnement des première et deuxième pièces 22, 24 l’une par rapport à l’autre et une reprise d’au moins une partie des efforts de cisaillement. Les premières et deuxièmes stries S32’, S34’ de la deuxième série présentent une hauteur H’ supérieure à la hauteur H des premières et deuxièmes stries S32, S34 de la première série. En variante, toutes les premières ou deuxièmes stries S32, S34 sont identiques et sont configurées pour assurer un repositionnement des première et deuxième pièces 22, 24 l’une par rapport à l’autre et une reprise des efforts de cisaillement. Quelle que soit la variante, les premières et deuxièmes stries S32, S34, S32’, S34’ sont configurées (hauteur, inclinaison, orientation) pour repositionner les première et deuxième pièces 22, 24 dans la même position que lors du premier montage lors des différents remontages ultérieurs. Selon un mode opératoire, lors du démontage et jusqu’au remontage, les première et deuxième plaquettes 36, 38 restent respectivement solidaires des première et deuxième pièces 22, 24. Lors du remontage, les premières et deuxièmes stries S32’, S34’ sont positionnées de manière à faire coopérer les mêmes stries S32’, S34’ entre elles que lors du premier montage. Comme illustré sur la partie (A) de la , les stries S32’, S34’ n’étant pas totalement imbriquées les unes dans les autres, les première et deuxième pièces 22, 24 peuvent se décaler l’une par rapport à l’autre. Lors du serrage de l’élément de liaison 26 (ou des éléments de liaison 26), les stries S32’, S34’ s'imbriquent les unes dans les autres. En raison des pans inclinés des stries S32’, S34’, si nécessaire, les première et deuxième pièces 22, 24 se déplacent l’une par rapport à l’autre de manière à atteindre la même position que lors du premier montage. Comme illustré sur les parties (A) et (B) de la , les premières et deuxièmes stries S32’, S34’ sont orientées en fonction du déplacement D1 souhaité entre les première et deuxième pièces 22, 24 lors du repositionnement. Ainsi, lors du premier montage, les stries S32, S34 sont orientées en fonction du déplacement D1 à réaliser entre les première et deuxième pièces 22, 24 pour rattraper les déformations d’au moins l’une d’entre elles lors d’un démontage. Si les première et deuxième pièces 22, 24 ont tendance à se déformer selon une direction D1 lors du démontage et qu’un déplacement selon la direction D1 en sens contraire entre les première et deuxième pièces 22, 24 est nécessaire lors du remontage, les stries S32, S34 sont orientées lors du premier montage de sorte que leurs crêtes soient orientées perpendiculairement à la direction D1. En présence de première et deuxième pièces 22, 24 de grandes dimensions, les premières et deuxièmes stries S32, S34 de l’assemblage ne sont pas nécessairement orientées toutes de la même manière. Si une première zone d’une des pièces 22, 24 a tendance à se déformer selon une première direction, les premières et deuxièmes stries S32, S34 présentent dans cette première zone seront orientées perpendiculairement à cette première direction. Si une deuxième zone d’une des pièces 22, 24 a tendance à se déformer selon une deuxième direction (sécante à la première direction), les premières et deuxièmes stries S32, S34 dans cette deuxième zone seront orientées perpendiculairement à la deuxième direction. Selon un mode opératoire, lors d’un premier montage, les premières et deuxièmes stries S32, S34 sont configurées non seulement en fonction des efforts de cisaillement à transmettre entre les première et deuxième pièces 22, 24 mais également en fonction des déformations des première et deuxième pièces 22, 24 lors d’un démontage afin de rattraper lesdites déformations lors d’un remontage. Ainsi, si les première et deuxième pièces 22, 24 se déplacent l’une par rapport à l’autre selon au moins une première direction lors d’un démontage, les premières et deuxièmes stries S32, S34 sont orientées perpendiculairement à ladite au moins une première direction lors du premier montage. Si lors d’un démontage les première et deuxième pièces 22, 24 se déforment l’une par rapport à l’autre différemment d’une zone à l’autre, les premières et deuxièmes stries S32, S34 sont configurées, lors d’un premier montage, zone par zone en fonction des déformations des première et deuxième pièces 22, 24 lors du démontage. Assemblage comportant au moins des première et deuxième pièces (22, 24) ainsi qu’au moins un élément de liaison (26) comportant une tige (28) configurée pour assurer une reprise des efforts de traction/compression entre les première et deuxième pièces (22, 24), la première pièce (22) comportant une première face interne (22.1) orientée vers la deuxième pièce (24) et un premier orifice traversant (22.3) configuré pour loger la tige (28), la deuxième pièce (24) comportant une deuxième face interne (24.1) orientée vers la première pièce (22) et un deuxième orifice traversant (24.3) configuré pour loger la tige (28) ; caractérisé en ce que l’assemblage (20) comprend au moins un couple de première et deuxième surfaces de contact (32, 34) plaquées l’une contre l’autre, la première surface de contact (32) étant solidaire de la première pièce (22) et pourvue de premières aspérités, la deuxième surface de contact (34) étant solidaire de la deuxième pièce (24) et pourvue de deuxièmes aspérités, les premières et deuxièmes aspérités présentant des formes complémentaires configurées pour s’imbriquer les unes dans les autres et assurer une transmission des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces (22, 24). Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premières et deuxièmes aspérités sont respectivement des premières et deuxièmes stries (S32, S34). Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’assemblage (20) comprend au moins une plaquette (36) intercalée entre les première et deuxième faces internes (22.1, 24.1) des première et deuxième pièces (22, 24), la plaquette (36) étant solidaire d’un premier élément parmi les première et deuxième pièces (22, 24) et comportant la première surface de contact (32) pourvue des premières stries (S32) orientées vers un deuxième élément, différent du premier élément, parmi les première et deuxième pièces (22, 24), le deuxième élément comportant la deuxième surface de contact (34) pourvue des deuxièmes stries (S34) et plaquée contre la première surface de contact (32), l’assemblage comportant au moins un élément de fixation (40) reliant la plaquette (36) et le premier élément, configuré pour assurer une transmission au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces (22, 24). Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’assemblage (20) comprend des première et deuxième plaquettes (36, 38) intercalées entre les première et deuxième faces internes (22.1, 24.1) des première et deuxième pièces (22, 24), les première et deuxième plaquettes (36, 38) étant respectivement solidaires des première et deuxième pièces (22, 24) et comportant respectivement les première et deuxième surfaces de contact (32, 34) pourvues des premières et deuxièmes stries (S32, S34). Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque plaquette (36, 38) comporte au moins un orifice traversant (36.1) pour loger la tige (28) de l’élément de liaison (26). Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première face interne (22.1) de la première pièce (22) est plate et lisse et en ce que la première plaquette (36) est reliée à la première pièce (22) par au moins un premier élément de fixation (40) configuré pour assurer une reprise au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces (22, 24), ladite première plaquette (36) comprenant une première face plate et lisse (36.2) plaquée contre la première face interne (22.1) de la première pièce (22). Assemblage selon l’une des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que la deuxième face interne (24.1) de la deuxième pièce (24) est plate et lisse et en ce que la deuxième plaquette (38) est reliée à la deuxième pièce (24) par au moins un deuxième élément de fixation (42) configuré pour assurer une reprise au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces (22, 24), ladite deuxième plaquette (38) comprenant une deuxième face plate et lisse (38.2) plaquée contre la deuxième face interne (24.1) de la deuxième pièce (24). Assemblage selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que chaque plaquette (36, 38) comprend une extension (46) traversée par au moins un élément de fixation (40, 42), présentant une épaisseur inférieure à celle du reste de la plaquette (36, 38). Assemblage selon l’une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce qu’au moins une pièce parmi les première et deuxième pièces (22, 24) comprend au moins un logement (44) en creux par rapport à la première ou deuxième face interne (22.1, 24.1) de la première ou deuxième pièce (22, 24), configuré pour loger au moins une première ou deuxième plaquette (36, 38). Assemblage selon l’une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que les premières et deuxièmes stries (S32, S34) sont rectilignes et parallèles entre elles et orientées selon une direction perpendiculaire à une direction de reprise des efforts de cisaillement. Assemblage selon l’une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que les premières et deuxièmes stries (S32, S34) sont des cercles concentriques autour de la tige (28) de l’élément de liaison (26). Assemblage selon l’une des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que les premières et deuxièmes stries (S32, S34) présentent une hauteur comprise entre 1 et 5 mm. Aéronef comprenant au moins un assemblage selon l’une des revendications précédentes. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’aéronef comprend un cadre (60) délimitant une ouverture (60.1), un panneau (62) démontable configuré pour fermer l’ouverture (60.1) ainsi qu’au moins un assemblage (20) selon l’une des revendications 1 à 12 reliant le cadre (60) et le panneau (62) qui correspondent respectivement aux première et deuxième pièces (22, 24) de l’assemblage (20). Aéronef selon la revendication 13, caractérisé en ce que l’aéronef comprend au moins deux tronçons (58, 58’) de fuselage comportant respectivement des premier et deuxième renforts transversaux (66, 66’) plaqués l’un contre l’autre ainsi qu’au moins un assemblage (20) selon l’une des revendications 1 à 12 reliant les premier et deuxième renforts transversaux (66, 66’) qui correspondent respectivement aux première et deuxième pièces (22, 24) de l’assemblage. Aéronef selon la revendication 13, caractérisé en ce que l’aéronef comprend un caisson central de voilure (56) comportant une première structure (70), une deuxième structure (72) ainsi qu’au moins un assemblage (20) selon l’une des revendications 1 à 12 reliant les première et deuxième structures (70, 72) qui correspondent respectivement aux première et deuxième pièces (22, 24) de l’assemblage (20). Procédé de montage d’un assemblage selon l’une des revendications 4 à 10, caractérisé en ce qu’un procédé de montage comprend une étape de positionnement des première et deuxième plaquettes (36, 38) entre les première et deuxième pièces (22, 24), au moins l’une d’entre elles n’étant pas solidarisée à la première ou deuxième pièce (22, 24), une étape de positionnement des première et deuxième pièces (22, 24) l’une par rapport à l’autre selon une position souhaitée, une étape de maintien des première et deuxième pièces (22, 24) dans cette position souhaitée en mettant en place au moins un élément de liaison (26), les premières et deuxièmes stries (S32, S34) s’imbriquant les unes dans les autres lors de cette mise en place, une étape de fixation des première et deuxième plaquettes (36, 38), non encore solidarisées, respectivement aux première et deuxième pièces (22, 24), chacune des première et deuxième plaquettes (36, 38) étant solidarisée à la première ou deuxième pièce (22, 24) par au moins un élément de fixation (40, 42) configuré pour assurer une transmission au moins partielle des efforts de cisaillement entre les première et deuxième pièces (22, 24). Procédé de montage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premières et deuxièmes stries (S32, S34) sont configurées en fonction des déformations des première et deuxième pièces (22, 24) lors d’un démontage afin de rattraper lesdites déformations lors d’un remontage. Procédé de montage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premières et deuxièmes stries (S32, S34) sont orientées, lors du montage, perpendiculairement à au moins une direction de déplacement des première et deuxième pièces (22, 24) l’une par rapport à l’autre lors d’un démontage.