FR 3152614 A1 20250307 FR 2309370 A 20230906 Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) pour véhicule automobile comportant une première partie d’écran tactile (EC1) affichant des informations nécessaires pour la conduite du véhicule et une deuxième partie d’écran tactile (EC2) adjacente à la première, affichant un nombre déterminé de pages d’écran adjacentes (PG1-PG5) remplissant la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran et dédiées respectivement à une ou plusieurs fonctionnalités et réglages du véhicule ; ladite première partie d’écran comportant au moins un bouton tactile de commande (TLC) supportant une représentation graphique d’un organe ou équipement (BAT) du véhicule sous contrôle, et ladite deuxième partie d’écran étant apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en surimpression de l’affichage courant sur la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran, au moins une information en relation avec un paramètre de fonctionnement dudit organe ou équipement sous contrôle à la suite d’une activation du bouton. (Figure 3) Dispositif d’écran d’affichage tactile pour véhicule automobile La présente invention concerne de manière générale les IHMs (Interface Homme Machine) agencées dans les cockpits, ou habitacles, de véhicules automobiles et s’intéresse plus particulièrement à un dispositif d’écran d’affichage tactile regroupant les principales informations affichées habituellement sur un combiné d’instruments de véhicule automobile et les informations affichées habituellement sur un écran central du véhicule, appelé également écran multimédia. Le terme « combiné d’instruments », ou tout simplement « combiné », est généralement associé aux termes « tableau de bord » ou « instrument panel » ou encore « cluster », en terminologie anglo-saxonne. Actuellement, dans un tableau de bord de véhicule automobile, les affichages des informations nécessaires pour la conduite du véhicule (vitesse, nombre de tours /minute, niveau de carburant, ...) se font de plus en plus sous forme virtuelle (c'est-à-dire en tant qu'images) par l'intermédiaire d'un combiné d’instruments prenant la forme d’un écran reconfigurable de type LCD (Liquid Crystal Display) à matrice active, généralement du type TFT (Thin Film Transistor). En outre, le tableau de bord présente généralement aussi un ensemble d’indicateurs et de témoins lumineux qui renseignent le conducteur sur le fonctionnement d’organes et/ou d’équipements du véhicule et sur les paramètres de conduite du véhicule. Ces indicateurs et témoins sont intégrés dans l'écran LCD-TFT sous forme d'icônes, ou pictogrammes, pouvant apparaître sélectivement dans la surface d'affichage du combiné. Le combiné est généralement agencé sur la planche de bord, en regard du conducteur quand ce dernier est assis au volant du véhicule. Ce combiné pouvant être de taille réduite, est complété par un écran tactile central, ou écran multimédia, de forme générale rectangulaire, agencé généralement au centre de la planche de bord. L’écran multimédia permet notamment d’afficher un certain nombre de pages d’écran affichant chacune successivement des informations en relation, respectivement, avec des fonctionnalités du véhicule. Ces informations sont fournies par le système multimédia du véhicule, appelée encore système d’info divertissement (« infotainement system » en terminologie anglosaxonne) qui gère les échanges entre le conducteur et le véhicule. On trouve par exemple des pages dédiées à l’aide à la conduite (navigation, contrôle de la trajectoire du véhicule, distances de sécurité, rétrovision, …), des pages dédiées au confort des occupants du véhicule : (climatisation, température des sièges, …), des pages dédiées à l’audio et à l’info divertissement (radio, téléphonie, …) et également des pages dédiées aux informations techniques d’état et de paramétrage en relation avec un organe ou un équipement du véhicule (réglage des temporisations, des distances de sécurité, ...). Par exemple, dans le cas d’un véhicule comportant une chaine de traction électrique, et pour certains types de conduite, il peut être important de pouvoir suivre en temps réel l’état de la batterie de traction (ou batterie de puissance) du véhicule comme la température des cellules de la batterie, le niveau de charge de la batterie (ou SOC Battery, « State Of Charge » en terminologie anglosaxonne), la tension délivrée par les cellules de la batterie, … Ces différentes informations techniques sont par exemple affichées sous la forme de représentations graphiques prenant la forme de jauges « numériques ». Dans ce type d’affichage, chacune des pages doit être sélectionnée par l’utilisateur sur l’écran central à partir d’un bouton de commande tactile agencé sur l’écran tactile, en bordure de l’écran et/ou d’un bouton « physique » agencé à proximité de l’écran, sur le volant de direction ou au voisinage du volant, ou encore sur la console centrale du véhicule. Avec ce type d’affichage, l’utilisateur ne peut pas accéder directement à l’affichage de la page dédiée aux jauges d’états de fonctionnement de la batterie de traction. Pour pouvoir accéder à l’affichage de cette page, l’utilisateur doit effectuer plusieurs opérations successives à partir d’un menu proposé sur l’écran central. D’autre part, ce type d’affichage ne permet pas d’afficher simultanément les informations techniques (les jauges) avec les informations de navigation, audio, d’info divertissement, … L'invention propose une solution permettant de simplifier l’affichage et d’optimiser l’ergonomie de l’affichage des informations de conduite, d’aide à la conduite de confort, … et les informations techniques sur un seul et même écran dans le véhicule. A cet effet, la présente invention a pour premier objet un dispositif d’écran d’affichage tactile pour véhicule automobile comportant une première partie d’écran tactile affichant des informations nécessaires pour la conduite du véhicule et une deuxième partie d’écran tactile adjacente à la première, affichant un nombre déterminé de pages d’écran adjacentes remplissant la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran et dédiées respectivement à une ou plusieurs fonctionnalités et réglages du véhicule ; ladite première partie d’écran comportant au moins un bouton tactile de commande supportant une représentation graphique d’un organe ou équipement du véhicule sous contrôle, et ladite deuxième partie d’écran étant apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en surimpression de l’affichage courant sur la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran, au moins une information en relation avec un paramètre de fonctionnement dudit organe ou équipement sous contrôle à la suite d’une activation du bouton. Selon une caractéristique, l’affichage de l’information en relation avec le paramètre de fonctionnement dudit organe ou équipement sous contrôle disparait à l’issue d’une durée déterminée, paramétrable, ou à la suite d’une nouvelle activation du bouton. Selon une autre caractéristique, le bouton tactile de commande supporte une représentation graphique d’une batterie de traction du véhicule et les informations affichées en surimpression de l’affichage courant sur la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran définissent au moins une jauge numérique en rapport avec un paramètre d’état de fonctionnement de la batterie. Selon une autre caractéristique, trois jauges numériques affichées en rapport respectivement avec l’état de charge de la batterie, la température des cellules de la batterie et la tension délivrée par les cellules de la batterie. Selon une autre caractéristique, la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran affiche des pages dont le contenu est choisi parmi des informations audio, des informations d’info divertissement, des informations de navigation, des informations d’aide à la conduite, des informations de commande et/ou de paramétrage de fonctionnalités du véhicule. Selon une autre caractéristique, la deuxième partie d’écran affiche en outre un bandeau apte à afficher des témoins lumineux en rapport avec les informations affichées par les pages ; ledit bandeau, de forme générale rectangulaire, s’étendant au-dessus des pages dans la surface d’affichage de la deuxième partie d’écran. Selon une autre caractéristique, le dispositif d’écran présente une forme rectangulaire et la longueur de la deuxième partie d’écran du dispositif d’écran est supérieure à la longueur de la première partie d’écran du dispositif d’écran. Selon une autre caractéristique, la première partie d’écran est apte à afficher des informations similaires à celles affichées sur un combiné d’instruments de tableau de bord de véhicule automobile, et la deuxième partie d’écran est apte à afficher des informations similaires à celles affichées sur un écran multimédia d’un véhicule automobile. La présente invention a pour autre objet un véhicule automobile comportant un dispositif d’écran d’affichage tel que décrit ci-dessus. Selon une caractéristique, le véhicule est un véhicule comportant une chaine de traction électrique. L’invention offre à l’utilisateur un moyen plus ergonomique et intuitif de superviser un ensemble d’informations dites techniques tout en lui permettant de continuer à utiliser d’autres fonctionnalités offertes par le système d’info divertissement simultanément. Grace à la présente invention, l’état d’un équipement ou organe du véhicule, comme la batterie de traction, peut être suivi sur le dispositif d’écran en permettant une interaction tactile avec le témoin dédié à cet équipement. L’utilisateur peut aisément afficher ou masquer ces informations selon ses besoins, sans perturber l'accès à d'autres fonctionnalités du véhicule. Cette approche rend l'expérience de conduite plus fluide et conviviale, améliorant ainsi la sécurité et la commodité pour l'utilisateur. D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention, pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : FIG. 1 illustre une vue intérieure schématique d’un habitacle de véhicule automobile comportant un dispositif d’écran d’affichage tactile selon l'invention ; FIG. 2 illustre un mode de réalisation du dispositif d’écran d’affichage tactile selon l’invention dans une première phase d’affichage ; et FIG. 3 illustre le mode de réalisation de la FIG. 2 dans une deuxième phase d’affichage. La FIG. 1 illustre une vue intérieure schématique d’un habitacle HAB de véhicule automobile VHL comportant un dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l'invention. Le dispositif d’écran DEC est de forme générale rectangulaire et s’étend transversalement dans la partie centrale de la planche de bord PDB, depuis le volant de direction VOL du véhicule VHL. Il constitue à lui seul le tableau de bord TBD du véhicule VHL. Il peut être éventuellement complété d’un écran de type affichage tête haute ou HUD (Head Up Display), DTH, agencé sur la planche de bord PDB en arrière du volant VOL et de manière à apparaitre au-dessus du volant de direction VOL, dans le champ de vision du conducteur. La FIG. 2 , illustre un mode de réalisation du dispositif d’écran d’affichage DEC selon l’invention. Il regroupe l’affichage des principales informations de conduite offertes par le traditionnel combiné d’instruments dans une première partie d’écran EC1, et l’affichage des informations offertes par le traditionnel écran central, ou écran multimédia d’un véhicule, dans une deuxième partie d’écran EC2, adjacente à la première EC1. Avec ce type de dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, la première partie d’écran EC1, se rapprochant fonctionnellement d’un combiné traditionnel, n’est plus agencée en regard du volant de direction VOL, en étant centré par rapport au volant VOL, mais est sensiblement décalé vers la droite du volant (pour un véhicule à direction à gauche) et vers le haut de la planche de bord PDB de manière à rester dans le champ de vision du conducteur pendant la conduite. La surface d’affichage SAF rectangulaire du dispositif d’écran d’affichage tactile DEC, correspondant sensiblement à la surface « hors tout » du dispositif d’écran DEC. Le dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, se présente globalement comme une dalle tactile rectangulaire de grande longueur implantée sur la planche de bord PDB. Elle met en œuvre par exemple une technologie d’affichage de type TFT LCD (Thin Film Transistor Light-Emitting Diode) ou équivalent de type OLED (Organic Light-Emitting Diode) ou encore AMOLED (Active Matrix OLED), associée à une couche de détection tactile. Sa longueur est par exemple sensiblement égale à quatre fois sa largeur. La surface d’affichage SAF est divisée en au moins une première partie SA1, la plus à gauche du dispositif d’écran d’affichage tactile DEC, correspondant à la première partie d’écran EC1, et une deuxième partie SA2, adjacente à la première SA1, s’étendant à droite de la première partie SA1 et définissant la partie restante de la surface d’affichage SAF, correspondant à la deuxième partie d’écran EC2. La première partie SA1 de la surface d’affichage SAF est destinée à l’affichage des informations de conduite et des indicateurs et témoins lumineux aptes à renseigner le conducteur sur le fonctionnement du véhicule et sur les paramètres de conduite. Elle reprend sensiblement le même agencement qu’un écran tactile de combiné traditionnel. La deuxième partie d’affichage SA2 est destinée à l’affichage d’un nombre déterminé de pages d’écran adjacentes PG1-PG5 dédiées respectivement à une ou plusieurs fonctionnalités du véhicule VHL et dont les dimensions et l’agencement sont adaptées au type d’information portée par les pages PG1-PG5 et à une conception graphique déterminée fixée par le constructeur du véhicule automobile. Le terme « page » est ici utilisé par analogie aux pages d’un écran central traditionnel, pages qui dans ce type d’écrans s’affichent en se succédant les unes après les autres à l’écran à la suite d’une commande faite à partir d’un menu affiché sur l’écran central ou de boutons de commande dédiés. Dans la deuxième partie d’affichage SA2 (EC2) du dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, toutes les pages PG1-PG5 sont affichées simultanément mais le contenu des pages PGA-PG5 peut changer. On trouve, par exemple, des pages dédiées à l’affichage d’informations sur des fonctionnalités en cours et des pages dédiées à la commande de fonctionnalités définissant des boutons de commande tactiles du véhicule que l’utilisateur peut sélectionner directement à partir de la page qui est déjà affichée sur la deuxième partie d’affichage SA2 (EC2). Le contenu d’une page dédiée à l’affichage d’informations, peut, une fois une commande de fonctionnalité sélectionnée, changer de contenu et afficher des informations en rapport avec la fonctionnalité commandée. Ainsi, on trouve des pages dédiées au système audio ou à l’info divertissement du véhicule comme l’affichage du titre d’un morceau de musique sélectionné par l’utilisateur à partir d’une playlist préenregistrée ou la station de radio sélectionnée à partir du la liste des stations mémorisées, le nom et/ou le numéro de téléphone d’un contact sélectionné à partir d’un répertoire téléphonique, des pages dédiées à l’aide à la conduite comme l’itinéraire suivi par le véhicule fixé par le système de navigation, le contrôle de trajectoire du véhicule, les distances de sécurité, la rétrovision, …, des pages dédiées au confort des occupants du véhicule : climatisation, température des sièges, …, des pages dédiées au paramétrage en relation avec un organe ou un équipement du véhicule, etc. Les pages peuvent contenir des images ou photos, des représentations graphiques de type pictogrammes s’agissant de commandes, ou autres. Dans certains cas, par exemple, quand le véhicule VHL comporte une chaine de traction électrique, et pour certains types de conduite : conduite sportive, essais, hors-piste (off-road) … et de manière ponctuelle, il peut être important de pouvoir suivre en temps réel (contrôler) l’état de la batterie de traction du véhicule comme la température des cellules de la batterie (Battery Temp), le niveau de charge de la batterie ( Battery SOC), « State Of Charge » en terminologie anglosaxonne), la tension délivrée par les cellules de la batterie (Battery Voltage), … et ainsi adapter sa conduite en conséquence. Pour ne pas surcharger, « polluer », l’affichage des informations courantes dans la deuxième partie d’écran EC2 avec des informations « techniques » qui ne sont destinées qu’à être affichées ponctuellement et dans certains cas précis, le dispositif d’écran d’affichage tactile DEC selon l’invention, comporte avantageusement, dans la première partie d’écran EC1, un témoin lumineux TLC porteur d’un pictogramme représentatif d’une batterie BAT servant également de bouton de commande tactile et qui, lorsqu’il est activé par l’utilisateur UTI, commande l’affichage de jauges se rapportant à la batterie BAT sous contrôle, sur la deuxième partie d’écran EC2 dans une fenêtre FEN s’affichant (s’ouvrant) en surimpression d’une ou de pages PG1, PG2 de la deuxième partie d’écran EC2, comme illustré à la FIG. 3 . Dans l’exemple considéré à la FIG. 3 , trois jauges numériques JG1, JG2 et JG3, en rapport avec la batterie de traction BAT, sont affichées en étant alignées horizontalement dans la deuxième partie d’écran EC2, immédiatement à droite de la première partie d’écran EC1. La première jauge JG1, la plus à gauche sur la figure, indique le niveau, ou état de charge de la batterie BAT (SOC Battery en terminologie anglosaxonne) : ici 20%. La deuxième jauge JG1, se succédant immédiatement à droite de la première jauge JG1, indique la température des cellules de la batterie BAT (Battery Temp) : ici -20°C Et, la troisième jauge JG3, se succédant immédiatement à droite de la deuxième jauge JG2, indique la tension délivrée par les cellules de la batterie BAT (Battery Voltage) : ici 10.5 V. D’autres informations peuvent être affichées sous la forme de jauges ou d’autres représentations graphiques comme par exemple des cadrans à aiguilles « virtuels », des bargraphes, … L’affichage des jauges JG1, JG2 et JG3 peut être désactivé manuellement par l’utilisateur UTI en activant à nouveau le bouton tactile TLC ou, automatiquement, à l’issue d’une durée d’affichage déterminée paramétrable à l’issue de laquelle les jauges JG1, JG2 et JG3 disparaissent de la deuxième partie d’écran EC2. La deuxième partie d’écran tactile EC2 supporte en outre un bandeau BDL affichant des témoins lumineux, non représentés, en rapport avec les informations affichées par les pages PG1-PG5. Un tel bandeau BDL est agencé, dans l’exemple de le FIG. 3 , par une bande rectangulaire d’affichage s’étendant au-dessus des pages PG1-PG4 dans la surface d’affichage SA2 de la deuxième partie d’écran EC2. La présente invention offre ainsi une meilleure visibilité et lisibilité de l’information technique sans impacter l’affichage des autres informations. Elle permet également d'améliorer l'expérience utilisateur en fournissant des informations complémentaires sur l’état d’un organe ou d’un équipement, en temps réels pour le conducteur. Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) pour véhicule automobile (VHL) comportant une première partie d’écran tactile (EC1) affichant des informations nécessaires pour la conduite du véhicule (VHL) et une deuxième partie d’écran tactile (EC2) adjacente à la première (EC1), affichant un nombre déterminé de pages d’écran adjacentes (PG1-PG5) remplissant la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2) et dédiées respectivement à une ou plusieurs fonctionnalités et réglages du véhicule (VHL) ; ladite première partie d’écran (EC1) comportant au moins un bouton tactile de commande (TLC) supportant une représentation graphique d’un organe ou équipement (BAT) du véhicule (VHL) sous contrôle, et ladite deuxième partie d’écran (EC2) étant apte en outre à afficher, pendant une durée déterminée, et en surimpression de l’affichage courant sur la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2), au moins une information en relation avec un paramètre de fonctionnement dudit organe ou équipement (BAT) sous contrôle à la suite d’une activation du bouton (TLC). Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) selon la revendication précédente, dans lequel l’affichage de l’information en relation avec le paramètre de fonctionnement dudit organe ou équipement (BAT) sous contrôle disparait à l’issue d’une durée déterminée, paramétrable, ou à la suite d’une nouvelle activation du bouton. Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le bouton tactile de commande (TLC) supporte une représentation graphique d’une batterie de traction (BAT) du véhicule (VHL) et dans lequel les informations affichées en surimpression de l’affichage courant sur la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2) définissent au moins une jauge numérique (JG1, JG2, JG3) en rapport avec un paramètre d’état de fonctionnement de la batterie (BAT). Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) selon la revendication précédente, dans lequel trois jauges numériques (JG1-JG3) sont affichées en rapport respectivement avec l’état de charge de la batterie (BAT), la température des cellules de la batterie (BAT) et la tension délivrée par les cellules de la batterie (BAT). Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2) affiche des pages (PG1-PG5) dont le contenu est choisi parmi des informations audio, des informations d’info divertissement, des informations de navigation, des informations d’aide à la conduite, des informations de commande et/ou de paramétrage de fonctionnalités du véhicule (VHL). Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) selon la revendication précédente, dans lequel la deuxième partie d’écran (EC2) affiche en outre un bandeau (BDL) apte à afficher des témoins lumineux en rapport avec les informations affichées par les pages (PG1-PG5) ; ledit bandeau (BDL), de forme générale rectangulaire, s’étendant au-dessus des pages (PG1-PG5) dans la surface d’affichage (SA2) de la deuxième partie d’écran (EC2). Dispositif d'écran d’affichage tactile (DEC) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’écran (DEC) présente une forme rectangulaire et en ce que la longueur de la deuxième partie d’écran (EC2) du dispositif d’écran (DEC) est supérieure à la longueur de la première partie d’écran (EC1) du dispositif d’écran (DEC). Dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première partie d’écran (EC1) est apte à afficher des informations similaires à celles affichées sur un combiné d’instruments de tableau de bord de véhicule automobile, et dans lequel la deuxième partie d’écran (EC2) est apte à afficher des informations similaires à celles affichées sur un écran multimédia d’un véhicule automobile. Véhicule automobile (VHL) comportant un dispositif d’écran d’affichage tactile (DEC) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule automobile (VHL) selon la revendication précédente, dans lequel le véhicule (VHL) est un véhicule comportant une chaine de traction électrique.