FR 3154735 A1 20250502 FR 2405842 A 20240604 Titre : Etaleur nappeur à trois tapis Etaleur-nappeur, comportant un tapis (1’) d’admission par lequel est introduit un voile de fibres, notamment de non-tissé, dans un chariot (4’) d’entrée ou accumulateur, ayant un mouvement de va et vient et dans lequel le voile subit un retournement, notamment à 180°, pour être renvoyé, par l’intermédiaire d’un tapis (6’) arrière, dans un chariot (3’) de dépose, qui a un mouvement qui dépose le voile accumulé sur un tablier (2’) de sortie, transversalement dans un sens et dans l’autre par rapport à la direction de déplacement du tablier de sortie, pour ainsi obtenir la nappe, caractérisé en ce que le tapis (1’) d’admission est agencé de manière à transporter le voile jusqu’à son retournement dans le chariot (4’) d’entrée et à prendre le voile en sandwich avec le tapis (6’) arrière avant, pendant et après son retournement, notamment jusqu’au chariot (3’) de dépose. Figure pour l’abrégé : Fig. 6 Etaleur nappeur à trois tapis La présente invention se rapporte à un étaleur-nappeur comportant un tapis d’entrée ou avant par lequel est introduit un voile de fibres, notamment de non tissé, dans l’étaleur nappeur, l’étaleur nappeur ayant pour fonction d’empiler ce voile sur lui-même pour fournir en sortie une nappe constituée de l’empilement, le tapis d’entrée étant agencé de manière à acheminer le voile vers un chariot d’entrée ou accumulateur, ayant un mouvement de va et vient et dans lequel le voile subit un retournement, notamment à 180°, pour être renvoyé, par l’intermédiaire d’un tapis arrière, dans un chariot de sortie ou de dépose, qui a un mouvement qui dépose le voile accumulé sur un tablier de sortie, transversalement dans un sens et dans l’autre par rapport à la direction de déplacement du tablier de sortie, pour ainsi obtenir la nappe. On connaît déjà de l’art antérieur des étaleurs-nappeurs de ce genre, par exemple de EP1367166 A1, au nom de la demanderesse. Ces étaleurs-nappeurs de l’art antérieur supportent mal des débits élevés, et notamment, dès que l’on augmente la cadence de production, et par là même la vitesse des chariots d’entrée et de sortie, la qualité, notamment l’homogénéité, de la nappe obtenue diminue. Suivant un premier aspect, la présente invention vise à surmonter les inconvénients de l’art antérieur en proposant un étaleur-nappeur du genre mentionné ci-dessus qui permet, à débit de production constant, d’augmenter la qualité de la nappe en sortie de l’étaleur, et/ou, à qualité égale de la nappe, d’augmenter le débit de production de l’étaleur-nappeur. Suivant l’invention, l’étaleur nappeur comporte un tapis intermédiaire agencé de manière à transporter le voile acheminé par le tapis avant jusqu’à son retournement dans le chariot d’entrée, et à prendre le voile en sandwich avec le tapis arrière au moins après son retournement, de préférence avant, pendant et après son retournement, notamment jusqu’au chariot de sortie. Ainsi, le voile est introduit dans le chariot de dépose entre deux tapis à une vitesse qui ne dépend pas du mouvement du chariot d’entrée, le voile étant stabilisé géométriquement par expulsion partielle de l’air contenu en son sein avant le retournement en étant maintenu par les deux tapis, respectivement d’entrée et intermédiaire, de part et d’autre du voile. De préférence, le retournement s’effectue dans le chariot d’entrée autour d’un rouleau de retournement d’axe solidaire du chariot d’entrée. De préférence, le tapis intermédiaire est un tapis perméable à l’air, notamment un tapis perforé. De préférence, les tapis avant et arrière sont des tapis imperméables à l’air, notamment des tapis dits pleins, c’est dire sans perforation. De préférence, le chariot d’entrée est scindé en deux parties, à distance l’une de l’autre, le retournement s’effectuant dans la première partie, notamment l’axe du rouleau de retournement étant solidaire de la première partie, et une deuxième partie comportant un premier rouleau d’axe solidaire de la deuxième partie, autour duquel passe le tapis intermédiaire. De préférence, la deuxième partie du chariot d’entrée comporte un deuxième rouleau d’axe solidaire de la deuxième partie, autour duquel passe le tapis d’entrée. De préférence, les deux parties sont solidaires en translation l’une de l’autre, se déplaçant selon les mêmes lois de vitesse. De préférence, il est prévu un chariot de compensation, dont le mouvement est synchronisé avec le mouvement de translation du chariot de dépose, notamment en ayant une vitesse égale à la moitié de la vitesse du chariot de dépose. De préférence, le chariot de compensation comporte deux rouleaux d’axes respectifs solidaires dudit chariot de compensation et autour desquels passe le tapis d’entrée respectivement avant et après être passé autour du deuxième rouleau d’axe solidaire de la deuxième partie du chariot d’entrée. De préférence, le tapis intermédiaire comporte un tronçon d’entrée s’étendant entre le chariot d’entrée et le tapis d’entrée, ce tronçon d’entrée du tapis intermédiaire étant notamment parallèle à un tronçon du tapis d’entrée alimentant en voile le tapis intermédiaire. De préférence, le tapis arrière prend le voile en sandwich avec le tapis intermédiaire, notamment avec le tronçon d’entrée du tapis intermédiaire, au moins à partir d’un point appelé point de pincement en amont du chariot d’entrée. De préférence, le tronçon du tapis arrière qui prend le voile en sandwich avec le tapis intermédiaire au niveau du point de pincement est incliné par rapport au tronçon d’entrée du tapis intermédiaire. De préférence, le tapis intermédiaire comporte un tronçon de sortie qui s’étend après le rouleau de retournement et qui prend le voile en sandwich avec un tronçon du tapis arrière au moins jusqu’au chariot de dépose. De préférence, au moins un rouleau moteur entraîne le tapis d’entrée, au moins un rouleau moteur entraîne le tapis arrière, et le tapis intermédiaire est libre, sans motorisation propre. Cependant la présente invention n’est pas limitée à cette caractéristique et on pourra envisager de motoriser le tapis intermédiaire. De préférence, une courroie d’entraînement de chariot d’entrée, ou courroie d’entrée, s’étend d’une première partie du chariot d’entrée à une deuxième partie du chariot d’entrée, les deux extrémités de la courroie étant fixées à l’une respective des première et deuxième parties et la courroie étant en outre solidarisée en translation à un chariot auxiliaire avant, lui-même solidaire en translation d’un rouleau de détour du tapis arrière mobile en translation. De préférence une courroie d’entraînement de chariot de dépose, ou courroie de sortie, s’étend entre deux points fixes par rapport au bâti de l’étaleur nappeur et est solidarisée en translation au chariot de dépose et, en partie inférieure, à un chariot auxiliaire arrière, lui-même solidaire en translation d’un rouleau de détour du tapis d’entrée mobile en translation. Cependant la présente invention n’est pas limitée à cette caractéristique des deux points fixes et on pourra envisager que l’un des points ne soit pas fixe mais solidaire, par exemple accroché, au système de tension de la courroie. De préférence, la courroie d’entraînement de sortie passe autour de deux rouleaux solidaires en translation du chariot de compensation, de préférence les deux rouleaux étant les derniers rouleaux autour duquel passe la courroie avant sa fixation aux points fixes respectifs. De préférence, après avoir contourné chacun des deux rouleaux solidaires du chariot compensateur, la courroie de sortie s’étend dans des directions opposées l’une à l’autre, vers les points fixe respectifs. Suivant un autre aspect de l’invention, indépendant du premier aspect, mais pouvant y être combiné de manière favorable, un étaleur-nappeur, comportant un tapis d’admission par lequel est introduit un voile de fibres, notamment de non-tissé, dans un chariot d’entrée ou accumulateur, ayant un mouvement de va et vient et dans lequel le voile subit un retournement, notamment à 180°, pour être renvoyé, par l’intermédiaire d’un tapis arrière, dans un chariot de dépose, qui a un mouvement qui dépose le voile accumulé sur un tablier de sortie, transversalement dans un sens et dans l’autre par rapport à la direction de déplacement du tablier de sortie, pour ainsi obtenir la nappe, est caractérisé en ce que le tapis d’admission est agencé de manière à transporter le voile jusqu’à son retournement dans le chariot d’entrée et à prendre le voile en sandwich avec le tapis arrière avant, pendant et après son retournement, notamment jusqu’au chariot de sortie. Ainsi, le voile est introduit dans le chariot de dépose entre deux tapis à une vitesse qui ne dépend pas du mouvement du chariot d’entrée, le voile étant stabilisé géométriquement en étant maintenu par les deux tapis, respectivement d’admission et arrière, de part et d’autre du voile. De préférence, le retournement s’effectue dans le chariot d’entrée autour d’un rouleau de retournement d’axe solidaire du chariot d’entrée. De préférence, le tapis d’admission est un tapis perméable à l’air, notamment un tapis perforé, ce qui améliore encore plus la stabilité géométrique du voile entrant dans le chariot de dépose en raison de l’expulsion de l’air contenu en son sein, notamment avant son retournement. De préférence, il est prévu un tapis avant de dépose qui définit avec le tapis arrière un interstice où le voile quitte le chariot de dépose pour tomber sur le tablier. De préférence, les tapis avant de dépose et arrière sont des tapis imperméables à l’air, notamment des tapis dits pleins, c’est à dire sans perforation. De préférence, le chariot de dépose est entraîné par une courroie, notamment fixée à deux extrémités avant et arrière du chariot de dépose, et deux rouleaux d’extrémité respectivement avant et arrière autour desquels s’étendent respectivement le tapis avant et le tapis d’arrière sont montés mobiles en translation en étant solidaires l’un de l’autre dans leur mouvement de translation, notamment en ayant leurs axes respectifs montés soit sur deux chariots de compensation respectivement avant et arrière fixés chacun à la courroie d’entraînement du chariot de dépose, soit sur un unique chariot rigide. Suivant encore un autre aspect de l’invention, indépendant des aspects précédents mais pouvant, de manière favorable être combiné à chacun d’entre eux ou aux deux ensembles, un étaleur-nappeur, comportant un tapis d’admission par lequel est introduit un voile de fibres, notamment de non-tissé, dans un chariot d’entrée ou accumulateur, ayant un mouvement de va et vient et dans lequel le voile subit un retournement, notamment à 180°, pour être renvoyé, par l’intermédiaire d’un tapis arrière, dans un chariot de dépose, qui a un mouvement qui dépose le voile accumulé sur un tablier de sortie, transversalement dans un sens et dans l’autre par rapport à la direction de déplacement du tablier de sortie, pour ainsi obtenir la nappe, est caractérisé en ce que le chariot d’entrée est scindé en deux parties, à distance l’une de l’autre, le retournement s’effectuant dans la première partie, notamment l’axe du rouleau de retournement étant solidaire de la première partie, et une deuxième partie comportant un rouleau de compensation d’axe solidaire de la deuxième partie, autour duquel passe le tapis d’admission, le chariot de dépose se trouvant de préférence entre les première et deuxième parties. De préférence, le chariot d’entrée est entraîné par une courroie de chariot d’entraînement, notamment fixée à deux extrémités avant et arrière de la première partie du chariot d’entrée, et la deuxième partie est également fixée à la courroie de chariot d’entraînement. De préférence, le retournement s’effectue dans le chariot d’entrée autour d’un rouleau de retournement d’axe solidaire du chariot d’entrée. De préférence, le tapis d’admission est un tapis perméable à l’air, notamment un tapis perforé. De préférence, les tapis avant et arrière sont des tapis imperméables à l’air, notamment des tapis dits pleins, c’est dire sans perforation. De préférence, les deux parties sont solidaires en translation l’une de l’autre, se déplaçant selon les mêmes lois de vitesse. De préférence, un tronçon du tapis arrière prend le voile en sandwich avec un tronçon d’entrée du tapis d’admission au moins à partir d’un point appelé point de pincement en amont du chariot d’entrée. De préférence, le tronçon du tapis arrière qui prend le voile en sandwich avec le tronçon d’entrée du tapis d’admission au niveau du point de pincement est incliné par rapport au tronçon d’entrée du tapis d’admission, notamment d’un angle de quelques degrés, par exemple compris entre 1° et 10°. De préférence, le tapis d’admission comporte un tronçon de sortie qui s’étend après le rouleau de retournement et qui prend le voile en sandwich avec un tronçon du tapis arrière au moins jusqu’au chariot de dépose, les deux tronçons étant notamment parallèles entre eux. De préférence, au moins un rouleau moteur entraîne le tapis arrière, au moins un rouleau moteur entraîne le tapis avant, et le tapis d’admission est libre, sans motorisation propre. Cependant la présente invention n’est pas limitée à cette caractéristique et on pourra envisager de motoriser le tapis d’admission. Suivant encore un autre aspect de l’invention, indépendant des aspects précédents mais pouvant, de manière favorable être combiné à chacun d’entre eux ou à deux quelconques d’entre eux ou à tous ensembles, un étaleur-nappeur, comportant un tapis d’admission par lequel est introduit un voile de fibres, notamment de non-tissé, dans un chariot d’entrée ou accumulateur, ayant un mouvement de va et vient et dans lequel le voile subit un retournement, notamment à 180°, pour être renvoyé, par l’intermédiaire d’un tapis arrière, dans un chariot de dépose, qui a un mouvement qui dépose le voile accumulé sur un tablier de sortie, transversalement dans un sens et dans l’autre par rapport à la direction de déplacement du tablier de sortie, pour ainsi obtenir la nappe, la dépose du voile s’effectuant au niveau d’un interstice, est caractérisé en ce que le chariot de dépose comporte quatre rouleaux, à savoir deux rouleaux d’interstice, autour desquels passent respectivement le tapis arrière et un tapis avant, l’interstice étant défini entre les deux rouleaux d’interstice respectivement arrière et avant, et deux premier et deuxième rouleau de détournement, le tapis arrière et le tapis d’admission passant ensemble avec le voile pris en sandwich entre eux autour du premier rouleau de détournement en direction de l’interstice, et le tapis d’admission, après être passé autour du premier rouleau de détournement, passant seul autour du deuxième rouleau de détournement pour être dérouté de l’interstice. De préférence, l’agencement des quatre rouleaux d’interstice et de détournement à l’intérieur du chariot de dépose est tel que les tronçons des tapis arrière et d’admission s’étendant entre le premier rouleau de détournement et respectivement le rouleau d’interstice arrière et le deuxième rouleau de détournement sont inclinés par rapport à la direction de déplacement en va et vient du chariot de dépose, notamment par rapport à l’horizontale, notamment d’un angle compris entre 30° et 60°, notamment égal à 52°. Suivant encore un autre aspect de l’invention, indépendant des aspects précédents mais pouvant, de manière favorable être combiné à chacun d’entre eux ou à deux ou trois quelconques d’entre eux ou à tous ensembles, un étaleur-nappeur, comportant un tapis d’admission par lequel est introduit un voile de fibres, notamment de non-tissé, dans un chariot d’entrée ou accumulateur, ayant un mouvement de va et vient et dans lequel le voile subit un retournement, notamment à 180°, pour être renvoyé, par l’intermédiaire d’un tapis arrière, dans un chariot de dépose, qui a un mouvement qui dépose le voile accumulé sur un tablier de sortie, transversalement dans un sens et dans l’autre par rapport à la direction de déplacement du tablier de sortie, pour ainsi obtenir la nappe, caractérisé en ce que le chariot de dépose est entraîné par une courroie, notamment fixée à deux extrémités avant et arrière du chariot de dépose, et deux rouleaux d’extrémité respectivement avant et arrière autour desquels s’étendent respectivement un tapis avant de dépose et le tapis arrière sont montés mobiles en translation en étant solidaires l’un de l’autre dans leur mouvement de translation, notamment en ayant leurs axes respectifs montés soit sur deux chariots de compensation respectivement avant et arrière fixés chacun à la courroie d’entraînement du chariot de dépose, soit sur un unique chariot. A titre d’exemple, on décrit maintenant un mode de réalisation préféré d’un étaleur-nappeur suivant l’invention, en se reportant aux dessins, dans lesquels : La FIG. 1 est une vue en élévation d’un mode de réalisation d’un étaleur-nappeur suivant l’invention, les courroies d’entraînement des différents chariots et les rouleaux de ces courroies n’étant pas représentés ; La FIG. 2 est une vue en élévation de l’étaleur nappeur de la FIG. 1 sans les tapis d’entrée, de sortie et intermédiaire et leurs rouleaux ; La FIG. 3 représente les courbes de vitesses des différents chariots sur une période d’aller retour du chariot de dépose ; La FIG. 4 est une vue en élévation de l’étaleur nappeur des figures 1 et 2 dans laquelle sont représentés l’ensemble des chariots et des tapis respectivement d’entrée, de sortie et intermédiaires, ainsi que leurs rouleaux, les courroies d’entraînement des chariots et les rouleaux de ces courroies étant représentés en pointillés ; La FIG. 5 est une vue en élévation d’un autre mode de réalisation d’un étaleur nappeur dans laquelle sont représentés l’ensemble des chariots et des tapis respectivement d’entrée, arrière et intermédiaires, ainsi que leurs rouleaux, les courroies d’entraînement des chariots et les rouleaux de ces courroies étant représentés en pointillés ; La FIG. 6 est une vue en élévation d’un autre mode de réalisation d’un étaleur nappeur dans laquelle sont représentés l’ensemble des chariots et des tapis respectivement d’admission, arrière et avant, ainsi que leurs rouleaux et les courroies d’entraînement des chariots ; La FIG. 7 est une vue à plus grande échelle d’une partie de la FIG. 6 ; La FIG. 8 est une vue identique à celle de la FIG. 7 d’encore un autre mode de réalisation de l’invention, dans lequel le tapis d’admission est perméable à l’air ; La FIG. 9 est une vue à plus grande échelle d’une partie de la FIG. 6 ; et La FIG. 10 est vue d’une partie correspondant à la partie représentée à la FIG. 9 d’un autre mode de réalisation de l’invention. Aux figures, il est représenté des vues en élévation d’étaleurs-nappeurs suivant l’invention. Un tapis 1 d’entrée ou avant sans fin permet l’introduction dans l’étaleur nappeur d’un voile de non-tissé, par exemple issu d’une carde en amont de l’étaleur-nappeur, pour former sur un tablier 2 de sortie de l’étaleur, une nappe constituée d’un empilement du voile en tronçons successifs inclinés les uns par rapport aux autres en étant alternativement déposés transversalement au tablier dans un sens et dans l’autre. La dépose du voile sur le tablier 2 s’effectue par l’intermédiaire d’un chariot 3 de dépose ou de sortie, qui effectue des mouvements de va et vient transversalement à la direction de déplacement du tablier 2, qui est également la direction en longueur de la nappe constituée par l’empilement en zig-zag du voile. A partir du tapis 1 d’entrée, le voile est acheminé jusqu’à un chariot 4 d’entrée, dans lequel il subit un retournement à 180° autour d’un rouleau 5 de retournement d’axe solidaire du chariot 4. Le chariot 4 d’entrée subit également un mouvement en va et vient dans la même direction que le chariot 3 de dépose et en correspondance avec celui-ci pour ainsi accumuler un tronçon de voile qui est acheminé au chariot 3 dépose qui le dépose ensuite sur le tablier 2. Un tapis 6 arrière, sans fin est agencé de manière à supporter le voile après son retournement par le rouleau 5 de retournement et ce jusqu’au chariot 3 de dépose. Le chariot 3 dépose le voile sur le tablier 2 au niveau d’un interstice 7 de dépose formée entre le tapis 6 arrière et le tapis 1 d’entrée, entre deux rouleaux 9.5 et 5.2 respectifs autour desquels s’étendent les deux tapis 1 et 6, les deux rouleaux respectifs ayant leur axe respectif solidaire du chariot 3 de dépose. L’étaleur nappeur comporte en outre un tapis 8 intermédiaire. Ce tapis 8 intermédiaire comporte un premier tronçon 8.1 rectiligne qui achemine le voile jusqu’au rouleau 5 de retournement. Sur ce premier tronçon 8.1, le voile est pris en sandwich avec un premier tronçon 6.1 rectiligne du tapis arrière. Pendant le retournement, les deux tapis 6 et 8, par des tronçons semicirculaire s’étendant autour du rouleau 5, prennent en sandwich le voile jusqu’à la fin du retournement, puis, par des deuxièmes tronçons rectilignes horizontaux, acheminent, toujours en le prenant en sandwich, le voile jusqu’au chariot 3 de dépose. Après le retournement, c’est le tapis 6 arrière qui supporte le voile, alors qu’avant le retournement, c’est le tapis 8 intermédiaire. Dans le chariot 3 de dépose, le tapis 6 arrière comporte un troisième tronçon rectiligne incliné qui s’étend jusqu’à l’interstice de dépose, tandis que le tapis 8 intermédiaire comporte un troisième tronçon rectiligne incliné qui cesse de prendre le voile en sandwich avec le tapis 6 arrière avant la fin du troisième tronçon du tapis arrière. Le tapis 6 arrière sans fin comprend en outre des quatrième, cinquième, sixième, septième, huitième, neuvième, dixième, onzième, douzième et treizième tronçons rectilignes qui s’étendent entre le troisième tronçon et le premier tronçon 6.1 pour former le tapis 6 de sortie sans fin. Les quatrième, huitième, neuvième, onzième, douzième et treizième tronçons sont horizontaux, parallèles au tronçon 1.1 d’entrée du tapis 1 avant. Les différents tronçons rectilignes du tapis 6 arrière sont séparés les uns des autres, outre par le tronçon semi circulaire autour du rouleau 5 de retournement, par des tronçons en forme d’arc circulaire s’étendant autour de rouleaux 5.1 à 5.12 de détour rotatifs, dont seul le rouleau 5.4 d’entraînement est entraîné par un moteur. Le rouleau 5.7 de détour du tapis 6 arrière est monté mobile en translation en étant solidaire d’un chariot 10 auxiliaire qui est relié par des courroies au chariot 4 d’entrée, le déplacement du chariot auxiliaire le long d’un rail horizontal permettant au tapis 6 arrière de maintenir une tension constante, le chariot 10 auxiliaire suivant, dans ce but, le déplacement en va et vient du chariot 4 d’entrée. Les axes des rouleaux 5.1, 5.2 sont montés solidaires du chariot 3 de dépose, de sorte que leur axe subit un mouvement de va et vient en translation horizontalement. Les autres rouleaux autour duquel s’étend le tapis arrière ont un axe de rotation qui est fixe. Le tapis 1 d’entrée sans fin comprend outre le premier tronçon 1.1 d’entrée, des deuxième, troisième, quatrième, cinquième, sixième, septième, huitième, neuvième, dixième, onzième, douzième et treizième tronçons rectilignes qui s’étendent avec le premier tronçon 1.1 pour former le tapis 1 d’entrée sans fin. Les deuxième, troisième, quatrième, cinquième, sixième, dixième et onzième tronçons rectilignes sont horizontaux, parallèles au premier tronçon 1.1 d’entrée du tapis 1 avant. Les tronçons rectilignes du tapis 1 d’entrée sont séparés les uns des autres par des tronçons en forme d’arc de cercle qui s’étendent autour de rouleaux 9.1 à 9.14 de détour rotatifs, dont seul le rouleau 9.7 est entraîné par un moteur. Le rouleau 9.10 de détour du tapis 1 d’entrée est monté mobile en translation en étant solidaire d’un chariot 11 auxiliaire qui est relié par des courroies au chariot 3 de dépose, le déplacement du chariot 11 auxiliaire le long d’un rail horizontal permettant au tapis 1 d’entrée de maintenir une tension constante, le chariot 11 auxiliaire suivant, dans ce but, le déplacement en va et vient du chariot 3 de dépose. L’axe de rotation du rouleau 9.5 est monté solidaire du chariot 3 de dépose. L’interstice 7 de dépose est défini entre les deux tapis 1 et 6 entre leur rouleaux respectifs 5.2 et 9.5. Le tapis 8 intermédiaire, outre les premier 8.1, deuxième et troisième tronçons rectilignes, comporte des quatrième, cinquième et sixième tronçons rectilignes. Les tronçons rectilignes du tapis 8 intermédiaire sont séparés les uns des autres, outre par le tronçon semi circulaire autour du rouleau 5 et par le tronçon en arc de cercle autour du rouleau 5.1, par des tronçons en arc de cercle s’étendant autour de rouleaux 14.1, 14.2, 14.3 et 14.4 pour former ensemble le tapis intermédiaire sans fin. Les axes des rouleaux 14.3 et 14.4 sont fixes. L’axe du rouleau 14.2 est monté solidaire de la deuxième partie 13 du chariot 4 d’entrée, tandis que l’axe du rouleau 14.1 est monté solidaire du chariot 3 de dépose. Aucun des rouleaux autour desquels s’étend le tapis 8 intermédiaire sans fin n’est entrainé en rotation par un moteur. Le chariot 4 d’entrée est en deux parties 12 et 13, à distance l’une de l’autre et solidaires en translation en étant reliées par une traverse 20. La première partie12 comporte le rouleau 5 d’entraînement tandis que la deuxième partie 13 comporte le rouleau 14.2, autour duquel passe le tapis 8 intermédiaire, l’axe de rotation du rouleau 14.2 étant solidaire de cette deuxième partie 13 du chariot d’entrée. La deuxième partie 13 comporte aussi le rouleau 9.3, autour duquel passe le tapis 1 d’entrée, l’axe du rouleau 9.3 étant solidaire de cette deuxième partie 13. L’étaleur nappeur comporte également un chariot 14 de compensation, dont la vitesse R de déplacement en va et vient est liée à celle X du chariot 3 de dépose. En particulier, le montage respectif des différents rouleaux 9.2, 9.3 et 9.4 portés par la deuxième partie 13 du chariot 4 d’entrée et par le chariot 14 de compensation fait que, dans le mode de réalisation décrits aux figures, la vitesse R du chariot 14 de compensation est égale à la moitié de la vitesse X du chariot de dépose, sachant qu’en fonction du positionnement, du nombre et de la taille des rouleaux, on peut réaliser un rapport différent de ½. Le tapis 8 intermédiaire est un tapis perméable à l’air, notamment un tapis perforé, tandis que les tapis 1 avant et 6 arrière sont des tapis imperméables à l’air, notamment des tapis dits pleins, c’est dire sans perforation. Aux figures 1, 2 et 4, les deux parties du chariot 4 d’entrée sont solidarisées l’une à l’autre par une liaison rigide sous la forme d’une traverse 20 fixées à ses deux extrémités à chacune des parties. A la FIG. 5 , à la différence de la FIG. 4 , les deux parties du chariot 4 d’entrée ne sont pas solidarisées directement l’une à l’autre, mais sont chacune solidarisées à une même courroie d’entraînement. A la FIG. 2 , il est représenté l’étaleur nappeur sans les trois tapis d’entrée, arrière et intermédiaire représentés à la FIG. 1 respectivement, mais avec les courroies permettant le déplacement des différents chariots de l’étaleur nappeur. A la FIG. 2 , une courroie 30 dite d’entrée, de préférence crantée, s’étend de la première partie 12 du chariot 4 à la deuxième partie 13 du chariot 4 en ayant ses deux extrémités respectives fixées par des brides 31, 32 respectives aux deux parties 12 et 13. Les brides peuvent notamment être constituée de deux plaques, dont au moins l’une est crantée. L’une des plaques est solidarisée au chariot, notamment par soudure et l’autre plaque, notamment la plaque crantée est serrée contre l’autre plaque en prenant la courroie 30, de préférence crantée, en sandwich, le serrage pouvant notamment être réalisée par des vis. La courroie 30 est également solidarisée en translation au chariot 10 auxiliaire, notamment comme décrit au brevet EP3138945B1 au nom de la demanderesse, à savoir par l’intermédiaire d’une bride 33 formée par une plaque crantée prenant en sandwich avec une partie plane (qui peut aussi être constituée d’une plaque plane solidarisée au chariot, notamment par soudure) du chariot 10 la courroie 30, de préférence elle-même crantée, la plaque crantée, la partie plane et la courroie crantée étant serrées ensemble par des vis. A la place d’une courroie, crantée ou non, on peut également prévoir un câble qui peut être fixé par les brides 31, 32 et 33 ou des moyens de fixation équivalents. La courroie 30 s’étend autour de rouleau 30.1 à 30.7, au moins l’un des rouleaux étant entraîné par un moteur. En particulier, on peut prévoir que deux rouleaux soient entraînés, l’un commandé en couple et l’autre en vitesse, la consigne du couple pouvant notamment être issue de la régulation de vitesse, comme suivant l’installation décrite dans EP3138945B1. Cependant, on peut également, sans sortir du cadre de la présente invention, ne prévoir qu’un seul moteur, ou au contraire trois moteurs ou plus. Une courroie 40 dite de sortie (représentée en pointillés) s’étend entre ses deux extrémités avant et arrière, chacune fixée par une bride respective, en deux points 41 et 42 respectifs avant et arrière qui sont fixes par rapport au bâti de l’étaleur nappeur. La courroie 40 est en outre solidarisée en translation au chariot 3 de dépose par l’intermédiaire d’une bride 43 du même genre que les brides 31, 32 et également solidarisée en translation au chariot auxiliaire 11 par l’intermédiaire d’une bride 44 du même genre que la bride 33. La courroie 40 s’étend, en partant du point fixe 41 avant, autour de rouleaux 40.1 à 40.8, jusqu’au point fixe 42 arrière. Les deux rouleaux extrêmes 40.1 et 40.8 ont leur axe respectif solidaires du chariot 14 de compensation. Au moins l’un des rouleaux est entraîné par un moteur. En particulier, on peut prévoir que deux rouleaux soient entraînés, l’un commandé en couple et l’autre en vitesse, la consigne du couple pouvant notamment être issue de la régulation de vitesse, comme suivant l’installation décrite dans EP3138945B1. Cependant, on peut également, sans sortir du cadre de la présente invention, ne prévoir qu’un seul moteur, ou au contraire trois moteurs ou plus. Le chariot 14 de compensation n’est entraîné par aucun moteur, sa vitesse étant fonction de celle du chariot 3 de dépose. A la FIG. 3 , il est représenté les courbes des vitesses des différents chariots au cours d’un cycle de fonctionnement de l’étaleur nappeur. Dans la première partie du cycle (à gauche à la figure), le moteur 5.4 entraînant le tapis 6 arrière a une vitesse nulle Q=0, tandis que le moteur 9.7 entraînant le tapis 1 d’entrée a une vitesse P=2X(t), X(t) correspondant à une loi de vitesse en forme de chapeau constitué, en partant d’une vitesse nulle, d’un tronçon linéaire d’accélération, d’un tronçon sensiblement linéaire en forme de plateau à vitesse constante suivi d’un tronçon de décélération jusqu’à atteindre de nouveau la vitesse nulle. Dans la deuxième partie du cycle (à droite à la figure), le moteur 9.7 entraînant le tapis 1 d’entrée a une vitesse nulle P= 0, tandis que le moteur 5.4 entraînant le tapis 6 arrière a une vitesse Q=2X(t), X(t) correspondant à une loi de vitesse en forme de chapeau constitué, en partant d’une vitesse nulle, d’un tronçon linéaire d’accélération, d’un tronçon sensiblement linéaire en forme de plateau à vitesse constante suivi d’un tronçon de décélération jusqu’à atteindre de nouveau la vitesse nulle. La vitesse du chariot de dépose est ainsi égale à X(t), tandis que la vitesse du chariot 13 de compensation est X/2. A la FIG. 3 , il est ainsi représenté la vitesse Ve d’entrée et les vitesses des différents chariots, à savoir U la vitesse du chariot 4 d’entrée, AVI la vitesse du chariot 14 de compensation et W la vitesse du chariot 3 de dépose. A la FIG. 5 , les première et deuxième parties 12 et 13 du chariot 4 sont solidarisées en translation, non pas comme dans le mode de réalisation des figures 1, 2 et 4 par une traverse 20, mais par le fait d’être toutes les deux solidarisées à la courroie 30. Ainsi, dans ce mode de réalisation, la courroie 30 inférieure s’étend entre deux points de la première partie 12, les deux extrémités de la courroie 30 étant fixées en ces points de la première partie par des brides 31 et 35 d’extrémité. En outre, la deuxième partie 13 est solidarisée à la courroie 30 par une bride 32 intermédiaire. Le reste de ce mode de réalisation d’un étaleur nappeur est identique au mode de réalisation des figures 1, 2 et 4. Dans le mode de réalisation des figures 1 à 5, le tapis intermédiaire constitue le tapis d’admission au sens de l’invention, c’est-à-dire le tapis réalisant la fonction d’introduire le voile dans le chariot d’entrée, notamment en le soutenant. Aux figures 6 à 10, il est décrit un autre mode de réalisation d’un étaleur nappeur suivant l’invention. Dans ce mode de réalisation, le tapis d’admission réalise, outre la fonction d’introduire le voile dans le chariot d’entrée, notamment en le soutenant, la fonction d’introduire le voile dans l’étaleur nappeur. Un tapis 1’ d’admission sans fin permet l’introduction d’un voile de non-tissé, par exemple issu d’une carde en amont de l’étaleur-nappeur, pour former sur un tablier 2’ de sortie de l’étaleur, une nappe constituée d’un empilement du voile en tronçons successifs inclinés les uns par rapport aux autres en étant alternativement déposés transversalement au tablier dans un sens et dans l’autre. La dépose du voile sur le tablier 2’ s’effectue par l’intermédiaire d’un chariot 3’ de dépose, qui effectue des mouvements de va et vient transversalement à la direction de déplacement du tablier 2’, qui est également la direction en longueur de la nappe constituée par l’empilement en zig-zag du voile. Le voile est acheminé par le tapis 1’ d’admission jusqu’à un chariot 4’ d’entrée, dans lequel il subit un retournement à 180° autour d’un rouleau 5’ de retournement d’axe solidaire du chariot 4’. Le chariot 4’ d’entrée subit également un mouvement en va et vient dans la même direction que le chariot 3’ de dépose et en correspondance avec celui-ci pour ainsi accumuler un tronçon de voile qui est acheminé au chariot 3’ de dépose qui le dépose ensuite sur le tablier 2’. Un tapis 6’ arrière, sans fin, est agencé de manière à supporter le voile après son retournement par le rouleau 5’ de retournement et ce jusqu’au chariot 3’ de dépose. Le chariot 3’ dépose le voile sur le tablier 2’ au niveau d’un interstice 7’ de dépose formée entre le tapis 6’ arrière et un tapis 8’ avant de dépose, entre deux rouleaux d’interstice 5.2’ et 10.1’ respectivement arrière et avant autour desquels s’étendent les deux tapis 6’ et 8’, les deux rouleaux 5.2’ et 10.1’ d’interstice respectifs ayant leur axe respectif solidaire du chariot 3’ de dépose. Le tapis 1’ d’admission comporte un premier tronçon 1.1’ rectiligne qui achemine le voile jusqu’au rouleau 5’ de retournement. Sur ce premier tronçon 1.1’, le voile est pris en sandwich avec un premier tronçon 6.1’ rectiligne du tapis 6’ arrière. Pendant le retournement, les deux tapis 6’ et 1’, par des tronçons semicirculaire s’étendant autour du rouleau 5’, prennent en sandwich le voile jusqu’à la fin du retournement, puis, par des deuxièmes tronçons 1.2’ et 6.2’ rectilignes horizontaux, acheminent, toujours en le prenant en sandwich, le voile jusqu’au chariot 3’ de dépose. Après le retournement, c’est le tapis 6’ arrière qui supporte le voile, alors qu’avant le retournement, c’est le tapis 1’ d’admission. Dans le chariot 3’ de dépose, le tapis 6’ arrière comporte un troisième tronçon 6.3’ rectiligne incliné qui s’étend jusqu’à l’interstice de dépose, tandis que le tapis 1’ d’admission comporte un troisième tronçon 1.3’ rectiligne incliné qui cesse de prendre le voile en sandwich avec le tapis 6’ arrière avant la fin du troisième tronçon 6.3’ du tapis arrière, notamment le tronçon 6.3’ s’étendant jusqu’à un premier rouleau 5.2’ d’interstice tandis que le troisième tronçon 1.3’ s’étend jusqu’à un premier rouleau 9.1’ de détour disposé au-dessus de l’interstice formé par le premier rouleau 5.2’ d’interstice et un deuxième rouleau 10.1’ d’interstice. L’agencement des rouleaux à l’intérieur du chariot 3’ de dépose est tel que les tronçons 1.3’ et 6.3’ sont inclinés par rapport aux deuxièmes tronçons 1.2’ et 6.2’, notamment d’un angle compris entre 30° et 60°, notamment égal à 52°, notamment par rapport à l’horizontale. Le tapis 6’ arrière sans fin comprend en outre des quatrième, cinquième, sixième, septième, huitième, neuvième, dixième, onzième, douzième, treizième et quatorzième tronçons rectilignes qui s’étendent entre le troisième tronçon 6.3’ et le premier tronçon 6.1’ pour former le tapis 6’ arrière sans fin. Les quatrième, huitième, neuvième, onzième et douzième tronçons sont horizontaux, parallèles au tronçon 1.1’ d’entrée du tapis 1’ d’admission. Les différents tronçons rectilignes du tapis 6’ arrière sont séparés les uns des autres, outre par le tronçon semi circulaire autour du rouleau 5’ de retournement, par des tronçons en forme d’arc circulaire s’étendant autour de rouleaux 5.1’ à 5.13’ de détour rotatifs, dont seul le rouleau 5.4’ d’entraînement est entraîné par un moteur. Le rouleau 5.7’ de détour du tapis 6’ arrière est monté mobile en translation en étant solidaire d’un chariot 10’ auxiliaire qui est fixé, notamment par des plaques de serrages opposée, disposées latéralement sur le chariot, à la courroie 30’ d’entraînement du chariot 3’ de dépose, le déplacement du chariot 10’ auxiliaire, notamment le long d’un rail horizontal (non représenté aux figures), permettant au tapis 6’ arrière de maintenir une tension constante, le chariot 10’ auxiliaire suivant, dans ce but, le déplacement en va et vient du chariot 3’ de dépose. Les axes des rouleaux 5.1’, 5.2’ sont montés solidaires du chariot 3 de dépose, de sorte que leur axe subit un mouvement de va et vient en translation horizontalement. Les axes des rouleaux 5’ et 5.10’ sont montés solidaires du chariot 4’ d’entrée, de sorte que leur axe subit un mouvement de va et vient en translation horizontalement. Les autres rouleaux autour duquel s’étend le tapis arrière ont un axe de rotation qui est fixe en translation par rapport au bâti. Le tapis 1’ d’admission sans fin comprend outre le premier tronçon 1.1’ d’entrée, des deuxième, troisième, quatrième, cinquième, sixième, septième, huitième, neuvième et dixième tronçons rectilignes qui s’étendent avec le premier tronçon 1.1’ pour former le tapis 1’ d’admission sans fin. Les deuxième et quatrième tronçons rectilignes sont horizontaux, parallèles au premier tronçon 1.1’ d’entrée du tapis 1’ d’admission. Les tronçons rectilignes du tapis 1’ d’admission sont séparés les uns des autres par des tronçons en forme d’arc de cercle qui s’étendent autour de rouleaux 5’, 5.1’ et 9.1’ à 9.8’ de détour rotatifs. Si nécessaire, un de ces rouleaux, notamment le rouleau 9.3’, peut être entraîné par un moteur. L’interstice 7’ de dépose est défini entre le tapis 6’ arrière et un tapis 8’ avant de dépose, entre le rouleau 5.2’ de détour formant rouleau d’interstice du tapis 6’ arrière et un rouleau 10.1’ de détour formant rouleau d’interstice du tapis 8’ avant. Le tapis 8’ avant de dépose est un tapis sans fin constitué de huit tronçons rectilignes s’étendant entre des rouleaux 10.1’ à 10.8’ de détour et par des tronçons en arc de cercle s’étendant autour de rouleaux 10.1’ à 10.8’ pour former ensemble le tapis. Le premier tronçon 8.1’ est rectiligne et les deuxième, sixième et septième tronçons sont parallèles au premier tronçon 8.1’. Seul le rouleau 10.3’ est motorisé. Les rouleaux 10.2’, 10.3’, 10.4’, 10.5’, 10.7’ et 10.8’ sont fixés au bâti. Les rouleaux 10.1’ et 10.6’ sont mobiles en translation, le rouleau 10.1’ étant solidaire en translation du chariot 3’ de dépose, tandis que le rouleau 10.6’ est monté mobile en translation en étant solidaire d’un chariot 11’ auxiliaire qui est fixé, notamment par des plaques de serrages opposée, disposées latéralement sur le chariot, à la courroie 40’ d’entraînement du chariot 3’ de dépose, le déplacement du chariot 11’ auxiliaire, notamment le long d’un rail horizontal, permettant au tapis 8’ avant de maintenir une tension constante, le chariot 11’ auxiliaire suivant, dans ce but, le déplacement en va et vient du chariot 3’ de dépose. Dans le présent mode de réalisation, il est prévu deux chariots auxiliaires, respectivement 10’ et 11’, pour compenser le déplacement des tapis 6’ arrière et 8’ avant. Cependant, ces deux chariots étant solidarisées à la même courroie d’entraînement du chariot de dépose, et par la même solidaires l’un de l’autre, ils pourraient avantageusement être remplacés par un unique chariot qui serait solidarisé à la courroie d’entraînement et auquel les deux rouleaux 5.7’ et 10.6’ seraient solidarisés en translation. Le chariot 4’ d’entrée est constitué de deux parties 12’ et 13’, à distance l’une de l’autre et solidaires en translation en étant chacune fixées, notamment par des plaques de serrages opposées respectives à la courroie d’entrainement du chariot 3’ d’entrée, la courroie d’entraînement étant fixée à l’avant et à l’arrière de la première partie 12’ du chariot 3’ d’entrée et latéralement à la deuxième partie 13’. Plutôt qu’une solidarisation des deux parties 12’ et 13’ par l’intermédiaire de la courroie d’entraînement du chariot 3’ d’entrée, on pourrait aussi les relier par une traverse. La première partie 12’ comporte le rouleau 5’ d’entraînement tandis que la deuxième partie 13’ comporte le rouleau 9.2’, autour duquel passe le tapis 8 intermédiaire, l’axe de rotation du rouleau 9.2’ étant solidaire de cette deuxième partie 13’ du chariot d’entrée. Le tapis 1’ d’admission est un tapis perméable à l’air, notamment un tapis perforé, tandis que les tapis 8’ avant et 6’ arrière sont des tapis imperméables à l’air, notamment des tapis dits pleins, c’est dire sans perforation. Notamment, la perméabilité du tapis 1’ est supérieure à 100, notamment est comprise entre 200 et 600 pieds cube standard par minute, tandis que la perméabilité en pieds cube standard par minute des tapis imperméables est proche de zéro, notamment inférieure à 100, de préférence inférieure à 50, encore plus préférablement inférieur à 10, notamment égale à zéro. La courroie 30’ d’entraînement du chariot 4’ d’entrée, de préférence crantée, s’étend de l’avant à l’arrière de la première partie 12’ du chariot 4 en ayant ses deux extrémités respectives fixées par des brides 31’ et 32’ respectives. Les brides peuvent notamment être constituée de deux plaques, dont au moins l’une est crantée. L’une des plaques est solidarisée au chariot, notamment par soudure et l’autre plaque, notamment la plaque crantée est serrée contre l’autre plaque en prenant la courroie 30’, de préférence crantée, en sandwich, le serrage pouvant notamment être réalisée par des vis. En outre, la courroie 30’ est fixée latéralement à la deuxième partie 13’ par une bride 33’ du même genre que les brides 31’ et 32’. A la place d’une courroie, crantée ou non, on peut également prévoir un câble qui peut être fixé par les brides 31’, 32’ et 33’ ou des moyens de fixation équivalents. La courroie 30’ s’étend autour de rouleau 30.1’ à 30.4’, au moins l’un 30.1’ des rouleaux étant entraîné par un moteur. En particulier, on peut prévoir que deux rouleaux soient entraînés, l’un commandé en couple et l’autre en vitesse, la consigne du couple pouvant notamment être issue de la régulation de vitesse, comme suivant l’installation décrite dans EP3138945B1. Cependant, on peut également, sans sortir du cadre de la présente invention, ne prévoir qu’un seul moteur, ou au contraire trois moteurs ou plus. Une courroie 40’ d’entraînement du chariot de dépose s’étend entre ses deux extrémités avant et arrière, chacune fixée par des brides 41’ et 42’ respectives, à l’avant et à l’arrière du chariot de dépose 3’. La courroie 40’ est en outre solidarisée en translation aux chariots auxiliaires 10’ et 11’ par l’intermédiaire d’une bride respective 43’ et 44’. La courroie 40’ s’étend autour de rouleaux 40.1’ à 40.6’. Au moins l’un 40.3’ des rouleaux est entraîné par un moteur. En particulier, on peut prévoir que deux rouleaux soient entraînés, l’un commandé en couple et l’autre en vitesse, la consigne du couple pouvant notamment être issue de la régulation de vitesse, comme suivant l’installation décrite dans EP3138945B1. Cependant, on peut également, sans sortir du cadre de la présente invention, ne prévoir qu’un seul moteur, ou au contraire trois moteurs ou plus A la FIG. 10 , il est décrit une partie d’un autre mode de réalisation, dans lequel les deux chariots 10’ et 11’ sont remplacés par un unique chariot 100’ fixé à la courroie 40’ par une bride 45’, les axes de deux rouleaux 5.7’ et 10.6’ respectivement du tapis arrière et du tapis avant de dépose étant solidaires du chariot Dans la présente invention, un tapis perméable a notamment une perméabilité comprise entre 100 et 1000 CFM, notamment entre 250 et 700 CFM, notamment entre 300 et 600 CFM, les valeurs de CFM étant le volume d’air traversant le tapis ou la toile sous une pression de 125 Pa à travers une surface de 1 pied au carré (2,56 cm au carré) pendant une minute (Cubic Feet per Minute), 1 CFM étant égal à 5,1 litres/m 2 /s . Etaleur-nappeur, comportant un tapis (8 ; 1’) d’admission par lequel est introduit un voile de fibres, notamment de non-tissé, dans un chariot (4 ; 4’) d’entrée ou accumulateur, ayant un mouvement de va et vient et dans lequel le voile subit un retournement, notamment à 180°, pour être renvoyé, par l’intermédiaire d’un tapis (6 ; 6’) arrière, dans un chariot (3 ; 3’) de dépose, qui a un mouvement qui dépose le voile accumulé sur un tablier (2 ; 2’) de sortie, transversalement dans un sens et dans l’autre par rapport à la direction de déplacement du tablier de sortie, pour ainsi obtenir une nappe, caractérisé en ce que le tapis (8 ; 1’) d’admission est agencé de manière à transporter le voile jusqu’à son retournement dans le chariot (4 ; 4’) d’entrée et à prendre le voile en sandwich avec le tapis (6 ; 6’) arrière avant, pendant et après son retournement, notamment jusqu’au chariot (3 ; 3’) de dépose. Etaleur nappeur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot (4 ; 4’) d’entrée est scindé en deux parties, à distance l’une de l’autre, le retournement s’effectuant dans la première partie (12 ; 12’) et une deuxième partie (13 ; 13’) comportant un rouleau de compensation d’axe solidaire de la deuxième partie, autour duquel passe le tapis (8 ; 1’) d’admission, le chariot (3 ; 3’) de dépose se trouvant de préférence entre les première (12 ; 12’) et deuxième (13 ; 13’) parties. Etaleur nappeur suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la dépose du voile par le chariot de dépose s’effectue au niveau d’un interstice (7 ; 7’) et le chariot (3 ; 3’) de dépose comporte quatre rouleaux, à savoir deux rouleaux (5.2, 9.5 ; 5.2’, 10.1’) d’interstice, autour desquels passent respectivement le tapis (6 ; 6’) arrière et un tapis (1 ; 8’) avant, l’interstice étant défini entre les deux rouleaux (5.2, 9.5 ; 5.2’ , 10.1’) d’interstice arrière et avant, et deux premier et deuxième rouleaux (5.1, 14.1 ; 5.1’, 9.1’) de détournement, le tapis (6 ; 6’) arrière et le tapis (8 ; 1’) d’admission passant ensemble avec le voile pris en sandwich entre eux autour du premier rouleau (5.1 ; 5.1’) de détournement en direction de l’interstice (7 ; 7’), et le tapis (8 ; 1’) d’admission, après être passé autour du premier rouleau (5.1 ; 5.1’) de détournement, passant seul autour du deuxième rouleau (14.1 ; 9.1’) de détournement pour être dérouté de l’interstice (7 ; 7’). Etaleur nappeur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l’agencement des quatre rouleaux (5.2, 9.5, 5.1, 14.1 ; 5.2’, 10.1’, 5.1’, 9.1’) d’interstice et de détournement à l’intérieur du chariot de dépose est tel que les tronçons des tapis (6 ; 6’) arrière et (8 ; 1’) d’admission s’étendant entre le premier rouleau (5.1 ; 5.1’) de détournement et respectivement le rouleau (5.2 ; 5.2’) d’interstice arrière et le deuxième rouleau (14.1 ; 9.1’) de détournement sont inclinés par rapport à la direction de déplacement en va et vient du chariot (3 ; 3’) de dépose, notamment par rapport à l’horizontale, notamment d’un angle compris entre 30° et 60°, notamment égal à 52°. Etaleur nappeur suivant l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le retournement s’effectue dans le chariot (4 ; 4’) d’entrée autour d’un rouleau (5 ; 5’) de retournement d’axe solidaire du chariot (4 ; 4’) d’entrée, notamment de la première partie (12 ; 12’) du chariot (4 ; 4’) d’entrée. Etaleur nappeur suivant l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un interstice (7 ; 7’) de dépose est formé entre le tapis (6 ; 6’) arrière et un tapis (1 ; 8’) avant de dépose. Etaleur nappeur suivant l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tapis (8 ; 1’) d’admission est un tapis perméable à l’air, notamment un tapis perforé. Etaleur nappeur suivant l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tapis (6 ; 6’) arrière est un tapis imperméable à l’air, notamment un tapis dit plein, c’est à dire sans perforation. Etaleur nappeur suivant l’une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que le tapis (1 ; 8’) avant de dépose est un tapis imperméable à l’air, notamment un tapis dit plein, c’est à dire sans perforation. Etaleur nappeur suivant l’une des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que le chariot (3’) de dépose est entraîné par une courroie (40’), notamment fixée à deux extrémités avant et arrière du chariot de dépose, et deux rouleaux d’extrémité respectivement avant et arrière autour desquels s’étendent respectivement le tapis avant de dépose et le tapis arrière sont montés mobiles en translation en étant solidaires l’un de l’autre dans leur mouvement de translation, notamment en ayant leurs axes respectifs montés soit sur deux chariots (10’, 11’) de compensation respectivement avant et arrière fixés chacun à la courroie d’entraînement du chariot de dépose, soit sur un unique chariot (100’). Etaleur nappeur suivant l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chariot (4 ; 4’) d’entrée est entraîné par une courroie (30 ; 30’) de chariot d’entraînement, notamment fixée à deux extrémités avant et arrière de la première partie du chariot d’entrée, et la deuxième partie est également fixée à la courroie de chariot d’entraînement. Etaleur nappeur suivant l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un tronçon du tapis (6 ; 6’) arrière prend le voile en sandwich avec un tronçon d’entrée du tapis (8 ; 1’) d’admission au moins à partir d’un point, appelé point de pincement, en amont du chariot (4 ; 4’) d’entrée. Etaleur nappeur suivant la revendication 12, caractérisé en ce que le tronçon du tapis arrière qui prend le voile en sandwich avec le tronçon d’entrée du tapis d’admission au niveau du point de pincement est incliné par rapport au tronçon d’entrée du tapis d’admission, notamment d’un angle de quelques degrés, par exemple compris entre 1° et 10°. Etaleur nappeur suivant l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tapis d’admission comporte un tronçon de sortie qui s’étend après le rouleau de retournement et qui prend le voile en sandwich avec un tronçon du tapis arrière au moins jusqu’au chariot de dépose.