FR 3150770 A1 20250110 FR 2307220 A 20230706 L’invention concerne un ensemble volet-encadrement (1) pour véhicule automobile, un ou plusieurs éléments de carrosserie (5) formant encadrement (7), ledit volet (3) étant configuré pour être monté mobile sur le véhicule automobile et coopérer avec ledit encadrement (7), ledit volet (3) comprenant : – un élément de structure ; – une garniture intérieure (13) qui recouvre au moins partiellement ledit élément de structure ; – au moins une butée (11), d’une part, fixée sur la garniture intérieure (13), et d’autre part, configurée pour venir, en position fermée du volet (3), en appui contre un élément de carrosserie (5) dudit encadrement (7) ; caractérisé en ce que ladite garniture intérieure (13) présente une saillie (17) orientée en éloignement dudit volet (3), ladite au moins une butée (11) étant fixée en regard de ladite saillie (17). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 ENSEMBLE VOLET-ENCADREMENT ET VÉHICULE COMPRENANT UN TEL ENSEMBLE La présente invention se rapporte au domaine général des éléments de carrosserie de véhicule automobile, et plus particulièrement aux éléments de carrosserie qui forment un ensemble volet-encadrement pour véhicule automobile. En effet, un véhicule automobile comprend généralement plusieurs ouvrants, volets, ou portes, montés mobiles par l’intermédiaire de charnières permettant d’obturer ou non des ouvertures aménagées dans le véhicule. Par exemple pour un coffre de véhicule, le volet arrière ou hayon du véhicule est une porte battante ou une porte coulissante qui permet d’accéder au coffre du véhicule. En position fermée, la bordure du hayon vient au contact des éléments de carrosserie qui forment un encadrement pour l’ouverture d’accès au coffre, ladite bordure, par exemple une zone plane, venant en appui sur un joint monté sur tout le périmètre dudit encadrement de l’ouverture de coffre. Plus particulièrement, le hayon ou volet comprend une butée, par exemple clippée directement dans un montant plastique du volet, qui est configurée pour coopérer avec une forme complémentaire et/ou une structure aménagée dans un élément de carrosserie de l’encadrement. Ce type de butée permet notamment de maintenir la position du volet après sa fermeture et de préserver l’alignement du volet par rapport aux divers éléments de carrosserie (améliorant notamment la qualité perçue). Une telle butée permet également d’éviter que le hayon ou volet vienne endommager les éléments de la carrosserie, par exemple les feux ou le pare-chocs, notamment lorsque le volet ou hayon est fermé trop violemment . Cependant, dans le cas de hayon, ou volet, en matière plastique, la zone d’appui du joint d’entrée de coffre, la largeur de la butée et les contraintes de réalisation du montant de volet, qui est aussi une pièce de doublure du volet en plastique (donc zone de collage et angle de dépouille minimum pour le démoulage), impliquent une largeur/épaisseur minimum pour positionner une butée et sa zone complémentaire sur les éléments de carrosserie formant encadrement. Malheureusement, cette largeur minimale des montants du volet en plastique implique donc une réduction de la largeur de l’ouverture d’entrée du coffre. Alors que pour le confort du propriétaire du véhicule, il est préférable d’avoir une largeur d’entrée de coffre la plus grande possible. La présente invention se propose ainsi de remédier à au moins un des inconvénients précités en proposant un nouveau type d’ensemble volet-encadrement pour véhicule automobile, plusieurs éléments de carrosserie formant encadrement, ledit volet étant configuré pour être monté mobile sur le véhicule automobile et coopérer avec ledit encadrement, ledit volet comprenant : – un élément de structure, ou doublure structurelle ; – une garniture intérieure qui recouvre au moins partiellement ledit élément de structure ; – au moins une butée, d’une part, fixée sur la garniture intérieure, et d’autre part, configurée pour venir, en position fermée du volet, en appui contre un élément de carrosserie dudit encadrement ; caractérisé en ce que ladite garniture intérieure présente une saillie (transversale) orientée en éloignement dudit volet, au moins une butée étant fixée en regard de ladite saillie. Un tel aménagement permet de positionner la butée de volet au plus près du bord de la garniture intérieure du volet et donc de décaler la zone sur laquelle la butée vient en appui contre l’élément de carrosserie dudit encadrement, optimisant ainsi la largeur de l’ouverture d’accès délimitée par l’encadrement, par exemple une ouverture d’accès à un coffre. Selon une caractéristique possible, la garniture intérieure comprend au moins deux parois : une première paroi sensiblement parallèle au plan moyen d’extension principale du volet et une deuxième paroi sensiblement orthogonale au plan moyen d’extension principale du volet, ladite saillie prolongeant ladite première paroi. Ladite saillie peut être aisément aménagée dans une paroi de la garniture intérieure, ceci en ajoutant à l’outillage, permettant la fabrication de ladite garniture intérieure, une cale ayant un mouvement latéral lors du processus de fabrication. L’ajout d’une telle cale dans l’outillage est peu coûteux et assez simple à mettre en œuvre, de plus, la réalisation de ladite saillie peut être réalisée avec une cale déjà existante dans l’outillage et ayant une fonction annexe. Selon une autre caractéristique possible, la première et la deuxième paroi sont reliées entre elles en un point de jonction, ladite saillie s’étendant à partir de la jonction de la première et de la deuxième paroi. Selon une autre caractéristique possible, la garniture intérieure comprend une ouverture dans laquelle est fixée ladite butée. Il est avantageux d’avoir une butée rapportée sur la garniture intérieure pour pouvoir adapter celle-ci en fonction du véhicule automobile, par exemple en fonction du poids et/ou des dimensions du volet sur laquelle la butée est fixée. Selon une autre caractéristique possible, ladite butée est fixée à la première paroi et est située à moins de 8 mm de la jonction entre les première et deuxième parois de la garniture intérieure (et donc de la saillie). Selon une autre caractéristique possible, ladite garniture intérieure du volet est monobloc. La garniture intérieure est avantageusement monobloc, réduisant son coût de fabrication, ladite saillie étant ainsi venue de matière avec ladite garniture intérieure. Selon une autre caractéristique possible, le ou les éléments de carrosserie formant encadrement comprennent une feuillure de caisse dans laquelle est aménagée une zone d’appui pour ladite butée. Selon une autre caractéristique possible, ledit ensemble comprend un joint d’étanchéité, ladite au moins une butée étant située, en position fermée du volet, entre ledit joint d’étanchéité et la saillie de la garniture intérieure. Selon une autre caractéristique possible, ledit volet est un hayon. L’ensemble selon l’invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le cadre d’un volet arrière, ou hayon, qui ferme l’ouverture d’accès au coffre d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un véhicule automobile, par exemple thermique, hybride ou électrique, caractérisé en ce que ledit véhicule comporte un ensemble volet-encadrement tel que défini ci-dessus. L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : – La illustre une vue schématique, partielle, de haut et en perspective d’un ensemble volet-encadrement selon l’invention ; – la est une vue schématique, partielle et agrandie de l’ensemble de la  ; – la est une vue schématique, partielle, agrandie et en coupe de l’ensemble de la [ ]. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule, ou la structure auxquels il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Par ailleurs, on notera que sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la présente demande, on notera qu’on entend par « sensiblement parallèle », une direction s’écartant d’au plus 20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° d’une direction parallèle. On notera également qu’on entend par « sensiblement orthogonale », une direction s’écartant d’au plus 20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° d’un angle d’une valeur de 90°. La illustre ainsi une vue schématique, partielle, de haut et en perspective d’un ensemble 1 volet-encadrement destiné à être monté ou intégré dans véhicule automobile, par exemple électrique, thermique ou hybride. Ledit ensemble 1 comprend ainsi au moins un volet 3 et un ou plusieurs éléments de carrosserie 5 formant encadrement 7 (très partiellement illustré), encadrement configuré pour accueillir, en position fermée du volet 3, au moins une bordure 3a du volet 3. Dans le mode de réalisation présentement décrit, le volet 3 ou ouvrant est un hayon de véhicule automobile, c’est-à-dire un volet arrière permettant d’accéder au coffre (non représenté) dudit véhicule, mais le volet 3 selon l’invention peut être n’importe quel ouvrant d’un véhicule automobile, tel qu’une porte latérale. Ledit volet ou hayon 3 est ainsi configuré pour être monté mobile sur un véhicule automobile, notamment sur le ou les éléments de carrosserie 5, tels que le pavillon ou les montants arrière, etc., et coopérer, au moins les bords 3a dudit hayon 3, avec l’encadrement 7 délimité par au moins un élément de carrosserie 5. Le hayon 3 peut donc prendre deux positions extrémales : une position ouverte dans laquelle l’encadrement 7 délimite une ouverture d’accès au coffre du véhicule et une position fermée dans laquelle le hayon 3 vient en appui contre l’encadrement 7 et obture ladite ouverture d’accès au coffre. La est une vue schématique, partielle, agrandie et en perspective d’une zone du volet de la qui comprend une butée 11 configurée pour venir, en position fermée du hayon 3, en appui contre au moins un élément de carrosserie 5 formant l’encadrement 7. On notera que les figures et la présente description décrivent plus particulièrement le côté droit d’un hayon 3, et la butée 11 associée, du véhicule automobile, mais la présente description peut s’appliquer mutatis mutandis à une structure équivalente du côté gauche du hayon 3 du véhicule. Ainsi, le hayon 3 comprend avantageusement au moins deux butées 11, une butée 11 de chaque côté du hayon 3 du véhicule. Le ou les éléments de carrosserie 5 comprennent généralement un élément de structure et une peau externe (non représentés), ainsi qu’une feuillure 9 de caisse (plus particulièrement visible à la ), généralement métallique qui est configurée pour former l’encadrement 7 destiné à accueillir et coopérer avec les bords, par exemple latéraux, du hayon 3. Par ailleurs l’ensemble 1 comprend un joint d’étanchéité 10 monté sur la feuillure de caisse 9, et qui est configuré pour venir, en position fermée du hayon 3, en appui contre une partie dudit hayon 3, empêchant l’eau de s’infiltrer par la jointure entre le volet 3 et l’encadrement 7. La est, quant à elle, une vue schématique, partielle et en coupe de l’ensemble 1 selon l’invention, et plus particulièrement de la butée 11 et de la zone de l’encadrement 7 configurée pour accueillir ladite butée 11. Ledit volet ou hayon 3 comprend en outre : – un élément de structure (non visible), également désigné sous le terme de doublure structurelle, élément pouvant également participer à l’aspect esthétique du hayon 3  ; – une garniture intérieure 13, qui recouvre au moins partiellement ledit élément de structure et qui est destinée à définir, en position montée et lorsque le hayon 3 est en position fermée, au moins partiellement la face orientée vers l’intérieur du véhicule (garniture intérieure portant généralement tous les éléments techniques nécessaires au fonctionnement du volet 3) ; – une peau externe 15, plus particulièrement visible à la , qui recouvre au moins partiellement ledit élément de structure et qui est, en position fermée, (au moins en partie) la face externe visible, de l’extérieur du véhicule, du hayon 3. La peau externe 15 est par exemple une tôle métallique emboutie et/ou une plaque en matière plastique. La garniture intérieure 13 est, quant à elle, généralement une pièce monobloc en fibres textiles et/ou en matière plastique. La garniture intérieure 13 est un élément qui participe entre autres à la rigidité du volet 3, à l’isolation phonique du véhicule, et également à la qualité perçue par l’utilisateur du véhicule. La garniture intérieure 13 est généralement une pièce allongée et creuse formée de plusieurs parois 13a et 13b délimitant une forme sensiblement polygonale, telle qu’un parallélépipède. Ainsi, la garniture intérieure 13 comprend au moins deux parois : une première paroi 13a sensiblement parallèle au plan moyen d’extension principale du hayon 3 (ou de la garniture intérieure 13) et une deuxième paroi 13b sensiblement orthogonale au plan moyen d’extension principale du hayon 3 (ou de la garniture intérieure 13). Les première et deuxième parois 13a et 13b se rejoignent en un point de jonction 13c. On notera de plus que lesdites deux parois 13a et 13b délimitent au moins en partie un bord de la garniture intérieure 13. Ladite garniture intérieure 13 comprend également une saillie 17 ou protubérance qui est orientée en éloignement dudit hayon 3. Ladite saillie 17 est aménagée au niveau de bord 3a du hayon 3a, et avantageusement dans ou sur ladite première paroi 13a. Ladite saillie 17 prolonge ainsi la première paroi 13a et s’étend donc sensiblement dans le plan d’extension principale de ladite première paroi 13a (donc sensiblement orthogonalement à la deuxième paroi 13b). En outre, ladite saillie 17 est avantageusement venue de matière avec ladite garniture intérieure 13. Ladite saillie 17 ou protubérance présente une forme partiellement arrondie, par exemple sensiblement discoïdale, et s’étend en éloignement à partir de la jonction 13c entre les première 13a et deuxième 13b parois de la garniture intérieure 13. De plus, ladite garniture intérieure 13 comprend une ouverture 13c aménagée dans la première paroi 13a dans laquelle est fixée la butée 11, par exemple par clippage. En effet, la butée 11 comprend des lèvres d’étanchéité 11a et des clips 11b (ou moyens de clippage). La butée est ainsi fixée au hayon 3 par l’intermédiaire de l’ouverture 13d de la garniture intérieure 13 et des clips 11b, avantageusement par la coopération mécanique des clips 11b avec l’ouverture 13d. Les lèvres d’étanchéité 11a sont alors en contact avec la première paroi 13a de la garniture intérieure 13, empêchant ainsi l’eau de s’infiltrer par l’ouverture 13d. Ladite ouverture 13d, et par extension ladite butée 11, est située en regard de ladite saillie 17, et à proximité du bord de la garniture intérieure 13, et préférentiellement à moins de 8 mm de la jonction 13c entre les première et deuxième parois 13a et 13b, et de préférence à moins de 6 mm de de la jonction 13c entre les première et deuxième parois 13a et 13b. On notera que la garniture intérieure 13 peut également comprendre des renforts métalliques 13d pour renforcer ou rigidifier localement certaines zones des parois 13a et 13b, notamment les zones proches de l’ouverture 13d. Ainsi, en position fermée, la butée 11 du hayon vient en appui contre une zone de butée aménagée dans la feuillure 9 de l’élément de carrosserie 5, tandis que le joint 10 vient en appui contre la première paroi 13a de la garniture intérieure 13, la butée 11 étant située, en position fermée, entre le joint 10 et la jonction 13c (mais aussi de la saillie 17). Ensemble volet-encadrement (1) pour véhicule automobile, un ou plusieurs éléments de carrosserie (5) formant encadrement (7), ledit volet (3) étant configuré pour être monté mobile sur le véhicule automobile et coopérer avec ledit encadrement (7), ledit volet (3) comprenant : – un élément de structure ; – une garniture intérieure (13) qui recouvre au moins partiellement ledit élément de structure ; – au moins une butée (11), d’une part, fixée sur la garniture intérieure (13), et d’autre part, configurée pour venir, en position fermée du volet (3), en appui contre un élément de carrosserie (5) dudit encadrement (7) ; caractérisé en ce que ladite garniture intérieure (13) présente une saillie (17) orientée en éloignement dudit volet (3), ladite au moins une butée (11) étant fixée en regard de ladite saillie (17). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la garniture intérieure (13) comprend au moins deux parois : une première paroi (13a) sensiblement parallèle au plan moyen d’extension principale du volet (3) et une deuxième paroi (13b) sensiblement orthogonale au plan moyen d’extension principale du volet (3), ladite saillie (17) prolongeant ladite première paroi (13a). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première et la deuxième paroi (13a, 13b) sont reliées entre elles en un point de jonction (13c), ladite saillie (17) s’étendant à partir de la jonction (13c) de la première et de la deuxième paroi (13a, 13b). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite butée (11) est fixée à la première paroi (13a) et est située à moins de 8 mm de la jonction (13c) entre les première et deuxième parois (13a, 13b) de la garniture intérieure (13). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la garniture intérieure (13) comprend une ouverture (13d) dans laquelle est fixée ladite butée (11). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite garniture intérieure (13) du volet (3) est monobloc. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou les éléments de carrosserie (5) formant encadrement (7) comprennent une feuillure de caisse (9) dans laquelle est aménagée une zone d’appui pour ladite butée (11). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit ensemble (1) comprend un joint d’étanchéité (10), ladite au moins une butée (11) étant située, en position fermée du volet (3), entre ledit joint d’étanchéité (10) et la saillie (17) de la garniture intérieure (13). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit volet (3) est un hayon. Véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit véhicule comporte un ensemble volet-encadrement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.