FR 3138369 A1 20240202 FR 2207802 A 20220728 Elément de support d’un siège de véhicule L’invention porte sur un élément de support (12) d’un siège de véhicule, comprenant une armature (22), une nappe de suspension (24) fixée à l’armature (22), une matelassure (26) et un élément de garnissage. L’élément de garnissage comprend une première coiffe (54) recouvrant au moins partiellement une face avant (46) de la matelassure (26) et au moins un moyen de fixation (56) s’étendant depuis la première coiffe (54) et coopérant avec la nappe de suspension (24) pour maintenir la première coiffe (54) appliquée contre la face avant (46) de la matelassure. Figure pour l'abrégé : Figure 3 Elément de support d’un siège de véhicule La présente invention concerne un élément de support d’un siège de véhicule. Un tel élément de support est, par exemple, une assise, un dossier ou un appui-tête du siège. Pour des questions d’esthétique, de confort et/ou de protection du siège, il est connu de recouvrir les éléments internes à l’élément de support par une ou plusieurs coiffes. La fixation des coiffes aux éléments internes doit être ajustée de sorte que celles-ci soient correctement appliquées, notamment sur la matelassure de l’élément de support. Un mauvais ajustement des coiffes peut par exemple entraîner des plis qui constituent des défauts esthétiques, des zones où le siège a tendance à s’user plus rapidement et/ou des zones où le confort fourni par le siège est amoindri. Pour ajuster la fixation des coiffes, il est connu d’utiliser un grand nombre de profilés et de prévoir sur les éléments internes de l’élément de support un grand nombre de pièces de fixation dédiées à la réception de ces profilés. Il en résulte un élément de support dont la fabrication et l’assemblage sont compliqués et présentent un impact écologique significatif (lié notamment à la production des pièces de fixation et des profilés). En outre, le grand nombre de profilés utilisés implique une masse importante pour l’élément de support. L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un élément de support de siège de véhicule dont la fabrication et l’assemblage sont simplifiés, dont l’impact écologique et la masse sont réduits. A cet effet, l’invention concerne un élément de support d’un siège de véhicule, comprenant : - une armature ; - une nappe de suspension fixée à l’armature ; - une matelassure comprenant une face avant destinée à s’étendre en regard d’un utilisateur du siège et une face arrière opposée à la face avant, la face arrière de la matelassure étant en appui sur la nappe de suspension ; et - un élément de garnissage comprenant : - une première coiffe recouvrant au moins partiellement la face avant de la matelassure ; et - au moins un moyen de fixation s’étendant depuis la première coiffe et coopérant avec la nappe de suspension pour maintenir la première coiffe appliquée contre la face avant de la matelassure. L’élément de support de siège de véhicule selon l’invention présente une fabrication et un assemblage simplifiés, un impact écologique et une masse réduits puisque la fixation de la coiffe sur la matelassure est réalisée par coopération avec la nappe de suspension, qui est une pièce préexistante dans l’élément de support. L’élément de support de siège de véhicule selon l’invention permet ainsi d’éviter d’implémenter des pièces de fixation supplémentaires sur l’armature, la nappe de suspension et la matelassure, pour assurer la fixation de la coiffe. Selon d’autres caractéristiques du dossier de siège de véhicule selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable : - la matelassure comprend au moins une ouverture traversante s’étendant de la face avant à la face arrière, l’au moins un moyen de fixation passant par ladite ouverture traversante depuis la première coiffe jusqu’à la nappe de suspension pour fixer la première coiffe à la nappe de suspension au travers de la matelassure ; - la nappe de suspension comprend une pluralité de tiges, l’au moins un moyen de fixation comprenant un élément d’accrochage formant un crochet se fixant autour d’une tige de la nappe de suspension ; - l’au moins un moyen de fixation comprend un élément de rappel exerçant une force de rappel entre la nappe de suspension et la première coiffe ; - la première coiffe est fixée à la nappe de suspension sans être directement fixée à l’armature ; - l’élément de garnissage comprend au moins un moyen de fixation supplémentaire s’étendant depuis la première coiffe et coopérant avec l’armature pour fixer la première coiffe à l’armature. - l’armature comprend deux montant latéraux, chaque montant latéral définissant au moins un orifice d’accrochage l’au moins un moyen de fixation supplémentaire comprenant un élément d’accrochage formant un crochet se fixant dans un desdits orifices d’accrochage. - l’au moins un moyen de fixation supplémentaire comprend un élément de rappel exerçant une force de rappel entre l’armature et la première coiffe ; - l’élément de garnissage comprend une deuxième coiffe recouvrant au moins partiellement la face arrière de la matelassure ; - l’élément de rappel de l’au moins un moyen de fixation est une languette réalisée en un matériau non-tissé élastique, notamment en polyester non-tissé ; - l’élément de rappel de l’au moins un moyen de fixation supplémentaire est une languette réalisée en un matériau non-tissé élastique, notamment en polyester non-tissé ; - l’élément de rappel de l’au moins un moyen de fixation est fixé sur la première coiffe par au moins une couture ; - l’élément d’accrochage est fixé à l’élément de rappel de l’au moins un moyen de fixation par au moins une couture ; - la deuxième coiffe est fixée à la première coiffe par au moins une couture et/ou une fermeture à glissière. L’invention concerne également un siège de véhicule comprenant au moins un élément de support tel que défini plus haut. D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la est une représentation schématique en perspective d’un siège de véhicule comprenant un élément de support selon l’invention (ici un dossier), l’élément de garnissage ayant volontairement été omis de sorte à exposer l’armature, la matelassure et la nappe de suspension ; – la est une représentation schématique en perspective du siège de la , avec l’élément de garnissage ; – la est une représentation schématique en perspective agrandie du dossier du siège de la , dans laquelle la deuxième coiffe a volontairement été omise ; – la est une représentation schématique en perspective de l’élément de garnissage de l’élément de support de la ; – la est une représentation schématique en perspective du siège de la , dans laquelle la deuxième coiffe est illustrée dans une configuration ouverte vis-à-vis de la première coiffe. En référence aux figures 1 à 5, on décrit un siège 10 d’un véhicule, selon l’invention. Le véhicule est, par exemple, un véhicule terrestre, marin ou aérien. Le siège 10 comprend au moins un élément de support 12. Notamment, le siège 10 comprend une pluralité d’éléments de support 12. L’élément de support 12 est, par exemple, une assise 14, un dossier 16 ou un appui-tête 18. Comme illustré sur l’exemple des figures 1 à 5, ici le siège 10 comprend trois élément de support 12, notamment une assise 14, un dossier 16 et un appui-tête 18. Au moins l’un de ces éléments de support 12 peut être conforme à l’invention, les autres pouvant être de nature classique ou également conforme à l’invention. Dans la suite de la description, on décrit l’élément de support 12 selon l’invention lorsque celui-ci est un dossier 16. Il est bien sûr entendu que l’invention s’applique également à un élément de support 12 formant une assise 14 ou un appui-tête 18. Dans le présent exemple, l’assise 14 et l’appui-tête 18 sont classiques et ne sont pas décrits davantage en détails. L’élément de support 12, donc ici le dossier 16, comprend une armature 22, une nappe de suspension 24, une matelassure 26 et un élément de garnissage 28. Comme illustré sur les figures 1 et 3, l’armature 22 définit la forme générale de l’élément de support 12. L’armature 22 comprend par exemple une traverse supérieure 32, une traverse inférieure 33 reliées l’une à l’autre par deux montants latéraux 34, de sorte que l’armature 22 présente la forme d’un cadre. Dans le cas d’un dossier 16, la traverse inférieure 33 s’étend au voisinage de l’assise 14 du siège 10, la traverse supérieure 32 s’étend au voisinage de l’appui-tête 18 et les montants latéraux 32 s’étendent de la traverse inférieure 33 à la traverse supérieure 32 de part et d’autre de celles-ci selon une direction d’élévation de l’élément de support 12. L’armature 22 est, par exemple, réalisée en métal. Avantageusement, l’armature 22 comprend au moins une pièce de solidarisation à un autre élément de support 12. Par exemple, l’armature 22 présente une pièce de solidarisation du dossier 16 à l’assise 14 et une pièce de solidarisation du dossier 16 à l’appui-tête 18. Avantageusement, l’armature 22, notamment la traverse supérieure 32, porte un mécanisme de réglage en hauteur de l’appui-tête 18. Encore avantageusement, l’armature 22, notamment la traverse inférieure 33, porte un mécanisme de pivotement du dossier 16 par rapport à l’assise 14. Par exemple, comme illustré sur les figures 1 et 3, chaque montant latéral 34 définit au moins un orifice d’accrochage 36. Par exemple, chaque montant latéral 34 définit une pluralité d’orifices d’accrochage 36. Avantageusement, les orifices d’accrochage 36 sont répartis le long de chaque montant latéral 34. Plus particulièrement, chaque montant latéral 34 est formé par un profilé et les orifices d’accrochage 36 s’étendent par exemple dans un flanc latéral du profilé et traversent ce flanc. Comme il sera décrit plus en détails plus bas, chaque orifice d’accrochage 36 coopère avec l’élément de garnissage 28 pour fixer une première coiffe 54 de l’élément de garnissage 28 à l’armature 22. Egalement, comme il sera décrit plus en détails plus bas, la première coiffe 54 est fixée à la nappe de suspension 24. La nappe de suspension 24 est fixée à l’armature 22. Plus particulièrement, la nappe de suspension 24 et par exemple tendue entre les montants latéraux 34 de l’armature 22. La nappe de suspension 24 soutient la matelassure 26. En soutenant la matelassure 26, la nappe de suspension 24 offre également un soutien pour le dos d’un utilisateur du siège 10, qui, comme il sera décrit plus en détails ci-dessous, est destiné à être en appui contre la matelassure 26. Par exemple, la nappe de suspension 24 comprend une pluralité de tiges 40, ou joncs. Les tiges 40 sont, par exemple, réalisés en acier. Comme illustré sur les figures 1 et 3, la nappe de suspension 24 comprend en particulier, deux tiges latérales verticales 41 et une pluralité de tiges centrales horizontales 42 s’étendant entre les deux tiges latérales verticales 41. Les tiges centrales horizontales 42 forment des lattes de support pour la matelassure 26. Les tiges latérales verticales 41 et les tiges centrales horizontales 42 forment par exemple une seule pièce. Les tiges latérales verticales 41 sont sensiblement parallèles entre eux. Les tiges centrales horizontales 42 s’étendent selon des directions générales sensiblement parallèles les unes avec les autres. En d’autres termes, les tiges centrales horizontales 42 s’étendent sensiblement selon des directions parallèles mais peuvent dessiner localement des trajectoires s’écartant de ces directions. Par exemple, comme illustré sur les figures 1 et 3, les tiges centrales horizontales 42 s’étendent selon des trajectoires formant des zigzags. Les tiges 40, donc les tiges latérales verticales 41 et les tiges centrales horizontales 42 sont élastiques de sorte qu’elles sont aptes à se déformer lorsqu’un utilisateur du siège prend appui sur l’élément de support 12 et qu’elles soient aptes à retrouver leur forme initiale lorsque l’appui cesse. Par exemple, lorsqu’ils ne sont pas déformés suite à l’appui d’un corps sur l’élément de support 12, les tiges latérales verticales 41 et les tiges centrales horizontales 42 s’étendent sensiblement dans un même plan. Avantageusement, les tiges latérales verticales 41 s’étendent en regard des montants latéraux 34 de l’armature 22 et sont fixés sur les montants latéraux 34. La matelassure 26 est destinée à assurer le confort de l’élément de support 12 du siège 10. La matelassure 26 comprend une face avant 46 destinée à s’étendre en regard d’un utilisateur du siège 10 et une face arrière 47 opposée à la face avant 46. Ainsi, lorsqu’un utilisateur prend appui sur l’élément de support 12, son corps est en appui sur la face avant 46 de la matelassure 26. Comme visible sur les figures 1 et 3, la face arrière 47 est en appui sur la nappe de suspension 24. La matelassure 26 est par exemple réalisée en fibres de polyester et/ou de polypropylène ou en mousse. Comme illustré sur l’exemple de la , la matelassure 26 comprend au moins une ouverture traversante 50 s’étendant de la face avant 46 à la face arrière 47. Par traversante, on entend que l’ouverture 50 s’étend au travers de l’épaisseur de la matelassure 26 et débouche d’une part dans la face avant 46 et d’autre part dans la face arrière 47. Par exemple, la matelassure 26 comprend deux ouvertures traversantes 50. En référence à la , chaque ouverture traversante 50 s’étend le long d’une tige latérale verticale 41 de la nappe de suspension 24. Chaque ouverture traversante 50 a alors une forme allongée et s’étend sensiblement parallèlement à la tige latérale verticale 41 correspondant. Comme il sera décrit plus bas, chaque ouverture traversante 50 constitue un passage pour au moins un moyen de fixation 56 de l’élément de garnissage 28. Selon une variante non-illustrée, la matelassure 26 comprend une ouverture traversante 50 par moyen de fixation 56. L’élément de garnissage 28 comprend une première coiffe 54 et l’au moins une moyen de fixation 56. Optionnellement, l’élément de garnissage 28 comprend au moins un moyen de fixation supplémentaire 57. Encore optionnellement, l’élément de garnissage 28 comprend une deuxième coiffe 58. Avantageusement, l’au moins un moyen de fixation 56 est une pièce de fixation et l’au moins un moyen de fixation supplémentaire 57 est une pièce de fixation. Selon un autre exemple, l’au moins un moyen de fixation 56 correspond à une pluralité de pièces de fixation et l’au moins un moyen de fixation supplémentaire 57 correspond à une pluralité de pièces de fixation. Selon l’exemple illustré sur la , l’élément de garnissage 28 comprend six moyens de fixation 56 et huit moyens de fixation supplémentaires 57. La première coiffe 54 participe à l’aspect esthétique de l’élément de support 12. Optionnellement, la première coiffe 54 participe également au confort fournit par l’élément de support 12. Encore optionnellement, la première coiffe 54 participe à la protection fournie à la matelassure 26. La première coiffe 54 recouvre au moins partiellement la face avant 46 de la matelassure 26. Comme illustré sur les figures 2 et 3, la première coiffe 54 recouvre également au moins partiellement l’armature 22. Avantageusement, la première coiffe 54 est une peau. Notamment, la peau est réalisée en un matériau synthétique, comme par exemple, du polyester. Comme illustré sur la , les moyens de fixation 56 sont disposés sur la première coiffe 54 le long d’au moins une ligne en regard d’une ouverture traversante 50 de la matelassure 26, de sorte que chaque moyen de fixation 56 est apte à traverser l’ouverture traversante 50. Avantageusement, l’au moins une ligne est sensiblement parallèle à la direction d’élévation de l’élément de support 12. Avantageusement, les moyens de fixation 56 sont répartis le long de la ligne correspondante, selon la direction d’élévation. Dans ce qui suit, on décrit un seul moyen de fixation 56. Sauf indication contraire, on entend que tous les moyens de fixation 56 de l’élément de garnissage 28 sont identiques. Le moyen de fixation 56 s’étend depuis la première coiffe 54 et coopère avec la nappe de suspension 24 pour maintenir la première coiffe 54 appliquée contre la face avant 46 de la matelassure 26. En particulier, comme illustré sur la , le moyen de fixation 56 passe par l’ouverture traversante 50 correspondante depuis la première coiffe 54 jusqu’à la nappe de suspension 24 pour fixer la première coiffe 54 à la nappe de suspension 24 au travers de la matelassure 26. Comme illustré sur les figures 3 et 4, le moyen de fixation 56 comprend par exemple un élément d’accrochage 62 formant un crochet se fixant autour d’une tige 40 de la nappe de suspension 24. En particulier, l’élément d’accrochage 62 présente une section en forme de J sensiblement complémentaire de la section transversale d’une tige 40 de la nappe de suspension 24. Selon l’exemple illustré sur la , l’élément d’accrochage 62 forme un crochet se fixant autour d’une tige latérale verticale 41 de la nappe de suspension 24. Selon une variante, au moins un moyen de fixation 56 comprend un élément d’accrochage 62 formant un crochet se fixant autour d’une tige centrale horizontale 42 de la nappe de suspension 24. Avantageusement, l’élément d’accrochage 62 est fixé à un élément de rappel 64 (visible sur les figures 3 et 4) du moyen de fixation 56 par au moins une couture. Le moyen de fixation 56 comprend par exemple l’élément de rappel 64. L’élément de rappel 64 exerce une force de rappel entre la nappe de suspension 24 et la première coiffe 54. Cette force de rappel est telle que la première coiffe 54 est appliquée et contrainte contre la face avant 46 de la matelassure 26, au moins à proximité de l’ouverture traversante 50. Par exemple, l’élément de rappel 64 est une languette réalisée en un matériau non-tissé élastique, notamment en polyester non-tissé. Avantageusement, l’élément de rappel 64 est fixé sur la première coiffe 54 par au moins une couture. Comme illustré sur les figures 3 et 4, les moyens de fixation supplémentaires 57 sont disposés sur la première coiffe 54 en périphérie de la première coiffe 54, de sorte que chaque moyen de fixation supplémentaire 57 est apte à coopérer avec l’armature 22. Par exemple, les moyens de fixation supplémentaires 57 sont disposés sur des bords latéraux de la première coiffe 54 et réparties le long de ces bords latéraux de sorte à être sensiblement en regard des orifices d’accrochage 36. Dans ce qui suit, on décrit un seul moyen de fixation supplémentaire 57. Sauf indication contraire, on entend que tous les moyens de fixation supplémentaires 57 de l’élément de garnissage 28 sont identiques. Comme illustré sur les figures 3 et 4, le moyen de fixation supplémentaire 57 s’étend depuis la première coiffe 54 et coopère avec l’armature 22 pour fixer la première coiffe 54 à l’armature 22. Comme illustré sur les figures 3 et 4, le moyen de fixation supplémentaire 57 comprend par exemple un élément d’accrochage 72 formant un crochet se fixant dans un des orifices d’accrochage 36 de l’armature 22. En particulier, l’élément d’accrochage 72 présente une section en forme de J dont la pointe est insérée dans l’orifice d’accrochage 36 correspondant. Avantageusement, l’élément d’accrochage 72 est fixé à un élément de rappel 74 (visible sur les figures 3 et 4) du moyen de fixation supplémentaire 57 par au moins une couture. Le moyen de fixation supplémentaire 57 comprend par exemple l’élément de rappel 74. L’élément de rappel 74 exerce une force de rappel entre l’armature 22 et la première coiffe 54. Cette force de rappel est telle que la première coiffe 54 est appliquée et contrainte contre la face avant 46 de la matelassure 26, au moins à proximité des extrémités de la matelassure 26. Par exemple, l’élément de rappel 74 est une languette réalisée en un matériau non-tissé élastique, notamment en polyester non-tissé. Avantageusement, l’élément de rappel 64 est fixé sur la première coiffe 54 par au moins une couture. La coopération d’une part entre l’au moins un moyen de fixation 56 et la nappe de suspension 24 et d’autre part entre le moyen de fixation supplémentaire 57 et l’armature 22 participe au maintien de la matelassure 26 plaquée contre la nappe de suspension 24. La deuxième coiffe 58 participe à l’aspect esthétique de l’élément de support 12. Optionnellement, la deuxième coiffe 58 participe à la protection fournie à l’armature 22, la nappe de suspension 24 et/ou la matelassure 26. La deuxième coiffe 58 recouvre au moins partiellement la face arrière 47 de la matelassure 26. Comme illustré sur la , la deuxième coiffe 56 recouvre également au moins partiellement l’armature 22. Avantageusement, la deuxième coiffe 58 est une peau. Notamment, la peau est réalisée en un matériau synthétique, comme par exemple, du polyester. Avantageusement, la deuxième coiffe 58 présente un même aspect que celui de la première coiffe 54. En variante, la deuxième coiffe 58 présente un aspect différent de celui de la première coiffe 54. Par exemple, la deuxième coiffe 58 est fixée à la première coiffe 54 par au moins une couture 78 et/ou une fermeture à glissière 80. Notamment, comme illustré sur l’exemple de la , la deuxième coiffe 58 est fixée à la première coiffe 54 par une couture 78 et une fermeture à glissière 80. Sur la , la deuxième coiffe 58 est illustrée dans une configuration ouverte, dans laquelle la fermeture à glissière 80 est ouverte et la deuxième coiffe 58 n’est solidarisée à la première coiffe 54 que par la couture 78. Dans cette configuration, l’armature 22, la nappe de suspension 24, la matelassure 26, les moyens de fixation 56 et les moyens de fixations supplémentaires 57 sont accessibles. Depuis la configuration ouverte, la deuxième coiffe 58 est déplaçable dans une configuration fermée, dans laquelle la fermeture à glissière 80 est fermée de sorte que la deuxième coiffe 58 est solidarisée à la première coiffe 54 par la couture 78 et par la fermeture à glissière 80. La deuxième coiffe 58 recouvre alors les moyens de fixation 56 et les moyens de fixation supplémentaires 57 de sorte que celle-ci ne soient pas visibles ni accessibles depuis l’extérieur de l’élément de support 12. Dans une variante dans laquelle la deuxième coiffe 58 est fixée à la première coiffe 54 uniquement par une fermeture à glissière 80, dans la configuration ouverte, la deuxième coiffe 58 est entièrement désolidarisée de la première coiffe 54. Selon un mode de réalisation non-illustré, la première coiffe 54 est fixée à la nappe de suspension 24, notamment par l’intermédiaire de l’au moins un moyen de fixation 56, sans être directement fixée à l’armature 22. L’élément de garnissage 28 est alors dépourvu de moyen de fixation supplémentaire 57. Par « sans être directement fixée à l’armature », il est entendu qu’il n’existe pas de fixation entre la première coiffe 54 et l’armature 22 assurée par un moyen dédié à une telle fixation. Dans ce mode de réalisation, la première coiffe 54 est fixée à l’armature 22 par l’intermédiaire de la nappe de suspension 24, puisque la nappe de suspension 24 est elle-même fixée à l’armature 22. Grâce à l’invention, l’élément de support 12 présente une structure simple. Le maintien de la première coiffe 54 appliquée contre la face avant 47 de la matelassure 26 est assuré par coopération avec la nappe de suspension 24, qui est une pièce préexistante dans l’élément de support 12. La coopération entre la nappe de suspension 24 et les moyens de fixation 56 d’une part et la coopération entre l’armature 22 et les moyens de fixation supplémentaires 57 d’autre part permettent de tendre la première coiffe 54 de manière satisfaisante de sorte qu’elle s’applique harmonieusement sur la face avant 47 de la matelassure 26. Grâce à l’invention, il est n’est pas nécessaire d’implémenter des pièces sur l’armature 22, sur la nappe de suspension 26 et/ou sur la matelassure 26, dédiées à la fixation de la première coiffe 54. Elément de support (12) d’un siège (10) de véhicule, comprenant : - une armature (22) ; - une nappe de suspension (24) fixées à l’armature (22) ; - une matelassure (26) comprenant une face avant (46) destinée à s’étendre en regard d’un utilisateur du siège (10) et une face arrière (47) opposée à la face avant (46), la face arrière (47) de la matelassure (26) étant en appui sur la nappe de suspension (24) ; et - un élément de garnissage (28) comprenant : - une première coiffe (54) recouvrant au moins partiellement la face avant (46) de la matelassure (26) ; et - au moins un moyen de fixation (56) s’étendant depuis la première coiffe (54) et coopérant avec la nappe de suspension (24) pour maintenir la première coiffe (54) appliquée contre la face avant (46) de la matelassure (26). Elément de support (12) selon la revendication 1, dans lequel la matelassure (26) comprend au moins une ouverture traversante (50) s’étendant de la face avant (46) à la face arrière (47), l’au moins un moyen de fixation (56) passant par ladite ouverture traversante (50) depuis la première coiffe (54) jusqu’à la nappe de suspension (24) pour fixer la première coiffe (54) à la nappe de suspension (24) au travers de la matelassure (26). Elément de support (12) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la nappe de suspension (24) comprend une pluralité de tiges (40), l’au moins un moyen de fixation (56) comprenant un élément d’accrochage (62) formant un crochet se fixant autour d’une tige (40) de la nappe de suspension (24). Elément de support (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’au moins un moyen de fixation (56) comprend un élément de rappel (64) exerçant une force de rappel entre la nappe de suspension (24) et la première coiffe (54). Elément de support (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la première coiffe (54) est fixée à la nappe de suspension (24) sans être directement fixée à l’armature (22). Elément de support (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’élément de garnissage (28) comprend au moins un moyen de fixation supplémentaire (57) s’étendant depuis la première coiffe (54) et coopérant avec l’armature (22) pour fixer la première coiffe (54) à l’armature (22). Elément de support (12) selon la revendication 6, dans lequel l’armature (22) comprend deux montant latéraux (34), chaque montant latéral (34) définissant au moins un orifice d’accrochage (36), l’au moins un moyen de fixation supplémentaire (57) comprenant un élément d’accrochage (72) formant un crochet se fixant dans un desdits orifices d’accrochage (36). Elément de support (12) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel l’au moins un moyen de fixation supplémentaire (57) comprend un élément de rappel (74) exerçant une force de rappel entre l’armature (22) et la première coiffe (54). Elément de support (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l’élément de garnissage (28) comprend une deuxième coiffe (58) recouvrant au moins partiellement la face arrière (47) de la matelassure (26). Siège de véhicule (10) comprenant au moins un élément de support (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.