FR 3145237 A1 20240726 FR 2300603 A 20230123 Armoire pour la recharge de batteries L’invention concerne une armoire comprenant une pluralité de casiers (1) aptes à recevoir chacun une batterie (2) ou un appareil contenant une batterie, ladite armoire étant équipée d’un système de recharge électrique des batteries (2) disposées dans lesdits casiers fermés et d’un système de conditionnement thermique de l’atmosphère desdits casiers, le système de conditionnement thermique comprenant au moins un circuit fermé de circulation d’un flux (8) de fluide caloporteur entre les casiers (1) et un module (9) de régulation thermique, ledit module comprenant une quantité d’un matériau à changement de phase dans une plage de température déterminée de sorte, par absorption – respectivement restitution – d’énergie calorique au flux (8) de fluide caloporteur, à maintenir l’atmosphère des casiers (1) dans une plage de température de recharge optimale. Figure 1 Armoire pour la recharge de batteries L’invention concerne une armoire comprenant une pluralité de casiers aptes à recevoir chacun une batterie ou un appareil contenant une batterie, ainsi qu’un procédé d’utilisation d’une telle armoire pour la recharge autonome d’au moins une batterie reçue dans un casier fermé. Elle s’applique en particulier à une armoire destinée à la recharge de batteries de véhicules à assistance électrique, par exemple des vélos ou des trottinettes, une telle armoire pouvant notamment être disposée à proximité d’un parking pour de tels véhicules, par exemple attenant à un dispositif de parking fermé pour véhicules de transport individuels, un bâtiment public tel qu’une gare, un établissement scolaire ou professionnel, afin de permettre aux utilisateurs de ces véhicules d’en recharger la batterie durant leur stationnement. Cette armoire peut notamment être disposée dans une structure couverte de type abribus, ou dans un bâtiment fermé de type local technique, afin d’être protégée contre les températures extrêmes et/ou l’humidité. De telles armoires sont généralement équipées d’un système de recharge électrique des batteries disposées dans ses casiers, chaque casier étant équipé d’une prise de branchement d’une batterie audit système de recharge électrique. Durant leur recharge électrique, les batteries chauffent, ce qui augmente la température de l’atmosphère des casiers, et peut nuire au rendement dudit chargement, voire conduire à une dégradation et/ou une usure prématurée desdites batteries. En outre, lorsque l’armoire est exposée à une température extérieure élevée, la température interne de ses casiers augmente également, ce qui peut également nuire au chargement et/ou à la pérennité des batteries. On considère généralement que les batteries de type Lithium Polymère doivent être chargées à une température proche de 20°C. Pour pallier ces inconvénients, il est connu d’équiper de telles armoires d’un système de conditionnement thermique de l’atmosphère des casiers. L’invention vise à perfectionner l’art antérieur en proposant notamment une armoire pour recharger des batteries électriques dans laquelle la température interne de ses casiers peut être régulée de façon simple et fiable, notamment de façon autonome et en fonction de la température extérieure à ladite armoire, afin de piloter le conditionnement thermique des casiers en limitant la consommation d’énergie nécessaire audit conditionnement. A cet effet, selon un premier aspect, l’invention propose une armoire comprenant une pluralité de casiers aptes à recevoir chacun une batterie ou un appareil contenant une batterie, ladite armoire étant équipée d’un système de recharge électrique des batteries disposées dans lesdits casiers fermés et d’un système de conditionnement thermique de l’atmosphère desdits casiers, le système de conditionnement thermique comprenant au moins un circuit fermé de circulation d’un flux de fluide caloporteur entre les casiers et un module de régulation thermique, ledit module comprenant une quantité d’un matériau à changement de phase dans une plage de température déterminée de sorte, par absorption respectivement restitution d’énergie calorique au flux de fluide caloporteur, à maintenir l’atmosphère des casiers dans une plage de température de recharge optimale. Selon un second aspect, l’invention propose un procédé d’utilisation d’une telle armoire pour la recharge autonome d’au moins une batterie reçue dans un casier fermé, ledit procédé prévoyant de : brancher la batterie au système de recharge électrique ; piloter le système de conditionnement thermique en générant un flux de fluide caloporteur dans le circuit fermé de circulation dudit flux entre les casiers et le module de régulation thermique de sorte, par absorption respectivement restitution d’énergie calorique au flux de fluide caloporteur, à maintenir l’atmosphère les casiers dans une plage de température de recharge optimale. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures annexées, dans lesquelles : représente schématiquement et en coupe sagittale une armoire selon un mode de réalisation de l’invention, dans laquelle le système de conditionnement thermique est piloté suivant une configuration « jour », dans laquelle au moins une batterie est contenue dans un casier pour être rechargée ; et représentent en perspective un module de régulation thermique destiné à équiper l’armoire de la , suivant respectivement une variante de réalisation de l’invention ; représente, suivant une vue similaire, l’armoire de la , dans laquelle le système de conditionnement thermique est piloté suivant une configuration « nuit » en l’absence de batteries à recharger ; représente en perspective vue de l’avant l’armoire des figures précédentes, étant un agrandissement de la zone A de cette même . En relation avec ces figures, on décrit ci-dessous une armoire comprenant une pluralité de casiers 1 aptes à recevoir chacun une batterie 2 ou un appareil contenant une batterie 2, ainsi qu’un procédé d’utilisation d’une telle armoire pour la recharge autonome d’au moins une batterie 2 reçue dans un casier 1 fermé. Cette armoire est notamment destinée à la recharge de batteries 2 de véhicules à assistance électrique, tels que des vélos ou des trottinettes. A cet effet, cette armoire peut être disposée à proximité d’un parking pour de tels véhicules, par exemple attenant à un dispositif de parking fermé pour véhicules de transport individuels, un bâtiment public tel qu’une gare, un établissement scolaire ou professionnel, afin de permettre aux utilisateurs de ces véhicules d’en recharger la batterie 2 durant leur stationnement. En relation avec la , l’armoire présente trois colonnes 3 de quatre casiers 1, chacun des casiers 1 étant équipé d’une porte 4 de fermeture d’un espace de stockage 5 pouvant contenir la batterie 2 ou l’appareil contenant la batterie 2 à recharger, ledit espace de stockage étant équipé d’une prise de branchement de ladite batterie au système de recharge électrique. En particulier, comme représenté sur la colonne 3 de gauche de cette même , les espaces de stockage 5 des casiers 1 comprennent chacun un compartiment 6, notamment disposé dans le coin droit au fond dudit espace, dans lequel la prise de branchement est disposée, ledit compartiment étant séparé du reste de l’espace de stockage 5 par un volet 7 pouvant être ouvert pour disposer la batterie 2 ou l’appareil contenant ladite batterie dans ledit compartiment, comme représenté dans le casier inférieur 1 de la colonne 3 de gauche et sur la . En particulier, le volet 7 permet de cantonner le flux de fluide caloporteur sur la batterie 2 à l’exclusion des accessoires disposés dans le reste de l’espace de stockage 5, le volet 7 ayant fonction d’étanchéité au flux de fluide caloporteur. Pour des raisons de sécurité électrique, le volet 7 peut notamment être connecté à un interrupteur pour permettre l’alimentation en électricité de la prise de branchement uniquement lorsque ledit volet est en position de fermeture du compartiment 6. Le volet 7 peut être automatiquement refermé par un ressort ou un vérin de telle sorte qu’en l’absence d’utilisateur, le flux de fluide caloporteur ne soit pas dilué dans l’espace de stockage 5. De façon avantageuse, l’espace de stockage 5 de chaque casier 1 présente des dimensions suffisamment importantes pour permettre à l’utilisateur qui y dispose une batterie 2 à recharger d’y ranger d’autres accessoires liés à l’utilisation d’un vélo ou d’une trottinette à assistance électrique, par exemple des équipements de protection tels qu’un casque et/ou des gants, ou d’autres accessoires tels qu’un manteau ou un sac, notamment lorsque l’armoire est utilisée par un établissement scolaire ou professionnel. La porte 4 de fermeture de chaque casier 1 peut notamment être équipée d’un dispositif de verrouillage pour protéger la batterie 2 et les éventuels accessoires qui y sont rangés contre le vol, ledit casier pouvant être : affecté à un utilisateur donné, par exemple au moyen d’une clé ou d’un code secret détenu(e) de façon permanente par ledit utilisateur ; ou mis à disposition de n’importe quel utilisateur, qui dispose dans ce cas de manière temporaire d’une clé ou d’un code affecté aléatoirement audit casier. Pour limiter l’augmentation de la température au sein des casiers 1, notamment durant la recharge d’une batterie 2 et/ou en cas de température extérieure élevée, l’armoire est en outre équipée d’un système de conditionnement thermique de l’atmosphère desdits casiers. Le système de conditionnement thermique comprend : au moins un circuit fermé de circulation d’un flux 8 de fluide caloporteur entre les casiers 1 ; et un module 9 de régulation thermique, comprenant une quantité d’un matériau à changement de phase (PCM, pour l’anglais « Phase Change Material ») dans une plage de température déterminée, de sorte, par absorption – respectivement restitution – d’énergie calorique au flux 8 de fluide caloporteur, à maintenir l’atmosphère des casiers 1 dans une plage de température de recharge optimale. Dans le mode de réalisation représenté, l’armoire est équipée de plusieurs circuits permettant chacun la circulation d’un flux 8 de fluide caloporteur entre certains casiers 1 et un module 9 de régulation thermique. En particulier, comme représenté sur la , chaque colonne 3 est équipée d’un circuit de circulation d’un flux 8 de fluide caloporteur qui passe dans chaque compartiment 6 de rangement de batterie 2 de chacun des casiers 1 de ladite colonne, ainsi que dans un module 9 de régulation thermique spécifiquement affecté audit circuit. En variante, l’armoire peut être équipée d’un unique circuit de circulation d’un flux 8 de fluide caloporteur entre tous ses casiers 1 et un unique module 9 de régulation thermique. Chaque circuit de circulation est équipé d’un dispositif de génération de flux 8 de fluide caloporteur, ledit dispositif comprenant une unité de pilotage en fonction d’au moins un paramètre choisi parmi ceux relatifs à une température ou à l’énergie électrique fournie par le système de recharge. En particulier, la température de pilotage peut être choisie parmi la température des casiers, la température extérieure ou une combinaison de ces deux températures. Ainsi, si certains casiers 1 de l’armoire ne contiennent pas de batterie 2, ladite armoire peut piloter le système de conditionnement thermique uniquement au niveau des casiers 1 contenant une batterie 2. En particulier, si chaque colonne 3 est équipée d’un circuit de circulation de flux 8 de fluide caloporteur et d’un module 9 de régulation thermique qui lui sont propres, le système de conditionnement thermique peut être agencé pour commander les unités de pilotage de chaque circuit de circulation de manière à ne faire circuler le flux 8 de fluide caloporteur que dans les colonnes 3 de casiers 1 contenant des batteries 2 en cours de recharge. De façon avantageuse, l’armoire peut être agencée pour verrouiller automatiquement les portes 4 des casiers 1 des autres colonnes 3 tant que tous les casiers 1 d’une colonne 3 donnée ne contiennent pas de batterie 2 en cours de chargement, afin de limiter le nombre de circuits de circulation actifs lorsque l’armoire n’est pas entièrement chargée en batteries 2. Selon un mode de réalisation, le fluide caloporteur utilisé est de l’air, chaque circuit de circulation pouvant être équipé d’un dispositif de génération d’un flux 8 d’air caloporteur entre les casiers 1 et le module 9 de régulation thermique correspondants. A cet effet, chaque circuit peut être équipé d’un ventilateur apte à générer un flux 8 d’air à partir de l’air contenu dans la colonne 3 de casiers 1 correspondante. Ainsi, lorsque la température à l’intérieur des casiers 1 augmente, le circuit de circulation correspondant, grâce à son ventilateur, déplace un flux 8 d’air chaud provenant desdits casiers vers le module 9 de régulation thermique. Selon la température et/ou le débit du flux 8 d’air chaud convoyé, une quantité de matériau PCM correspondante passe à l’état liquide en absorbant de l’énergie calorique provenant dudit flux d’air, ce qui entraîne une baisse de la température dudit flux d’air en sortie du module 9 de régulation thermique, ledit flux d’air ainsi refroidi étant ensuite redirigé dans les casiers 1 via le circuit de circulation, afin d’abaisser la température de l’atmosphère desdits casiers. Le matériau PCM du(des) module(s) 9 de régulation thermique comprend un mélange eutectique dont la plage de température de transformation solide / liquide est comprise entre 5°C et 45°C, notamment entre 15°C et 30°C, et de préférence autour de 20°C. Cette température d’eutectique peut être choisie selon le lieu d’installation du casier, et selon la température maximale la nuit. De manière idéale, la température de solidification liquide/solide doit être choisie au moins 5°C supérieure à la température maximale nocturne au lieu d’emploi de l’armoire. De façon avantageuse, la quantité d’énergie calorique absorbable par le matériau PCM de chaque module 9 de régulation thermique est comprise entre 100 et 300 kilojoules (kJ) multipliée par le nombre de casiers 1 en communication avec ledit module par l’intermédiaire du circuit de circulation correspondant. De façon avantageuse, le matériau PCM est de nature organique (type A), notamment à base de paraffine, et présente une capacité calorique latente de changement de phase solide / liquide (enthalpie de fusion) de l’ordre de 160 kJ/kg. En effet, une batterie 2 de vélo à assistance électrique présente une capacité énergétique de l’ordre de 500 Watt-heure (Wh), de sorte que, avec un rendement de charge de 90%, l’armoire dissiperait une quantité de chaleur d’environ 50 Wh, soit environ 180 kJ par batterie 2 et par charge. Ainsi, avec une quantité de 1,2 kilogrammes (kg) par batterie 2 de matériau PCM de type A tel que décrit précédemment, il est possible d’absorber toute la chaleur générée par la charge des batteries 2 dans l’ensemble des casiers 1 reliés à un module 9 de régulation thermique donné, et ainsi d’abaisser vers 20°C la température ambiante au sein de chacun des casiers 1 afin de préserver l’intégrité de la batterie durant sa charge. Dans le mode de réalisation représenté, chaque colonne 3 de casiers 1 comprend un module 9 de régulation thermique formé d’un unique bloc. En variante, au moins un module 9 de régulation thermique d’une colonne 3 peut comprendre plusieurs sous-modules comprenant chacun une quantité d’un matériau PCM dans une plage de température déterminée, lesdits sous-modules pouvant être disposés le long du circuit de circulation correspondant, notamment en prévoyant un sous-module dans chacun des casiers 1 de ladite colonne. Selon un autre mode de réalisation non représenté, au moins un module 9 de régulation thermique comprend un premier sous-module qui présente une température de changement de phase qui est inférieure à celle d’un deuxième sous-module dudit module, le système de conditionnement thermique comprenant un dispositif pour mettre en circulation le flux 8 de fluide caloporteur au travers de respectivement un desdits sous-modules en fonction d’au moins un paramètre choisi parmi ceux relatifs à une température où à l’énergie électrique fournie par le système de recharge. En particulier, on peut prévoir d’équiper chaque circuit de circulation de flux 8 d’un module 9 de régulation thermique comprenant un premier sous-module pourvu d’un premier matériau PCM avec une température de changement de phase de l’ordre de 5°C et un deuxième sous-module pourvu d’un deuxième matériau PCM avec une température de changement de phase plus élevée, notamment de l’ordre de 20°C. Ainsi, lorsque la température de l’atmosphère extérieure à l’armoire est élevée, par exemple en saison chaude, le système de conditionnement thermique est agencé pour piloter le dispositif de mise en circulation du flux 8 de fluide caloporteur au travers du deuxième sous-module avec la température de changement de phase la plus élevée, de manière à refroidir l’atmosphère des casiers 1 par rapport à ladite température extérieure. A l’inverse, lorsque la température extérieure est basse, par exemple en saison froide, le système de conditionnement est agencé pour piloter le dispositif de mise en circulation du flux 8 de fluide caloporteur au travers du premier sous-module avec la température de changement de phase la plus basse, de manière à réchauffer l’atmosphère des casiers 1. En relation avec les figures 2a et 2b, chaque module 9 de régulation thermique peut comprendre un bloc 10 présentant plusieurs évents 11 séparant chacun une quantité d’un matériau PCM, le circuit de circulation relié audit module comprenant des chemins 8a de circulation en parallèle du flux 8 de fluide caloporteur au travers de respectivement un évent 11. En variante représentée sur la , le système de conditionnement thermique comprend un circuit secondaire 12 de circulation d’un flux 13 de fluide caloporteur au travers du module 9 de régulation thermique, afin de faciliter le conditionnement du matériau PCM contenu dans ledit module à sa température solide, notamment en cas de températures extérieures extrêmes. Le flux 13 de fluide caloporteur circulant dans ce circuit secondaire 12 peut notamment être de l’eau ou un glycol. Dans le mode de réalisation représenté, le système de conditionnement thermique comprend au moins un dispositif d’ouverture d’un circuit de circulation pour son alimentation avec de l’air 15, 16 extérieur à l’armoire, afin de pouvoir utiliser l’air extérieur pour conditionner l’atmosphère à l’intérieur de ladite armoire et/ou le(s) module(s) 9 de régulation thermique. Pour ce faire, chaque dispositif d’ouverture comprend une unité de pilotage de la quantité d’air extérieur 15, 16 et de la circulation du flux 8 de fluide caloporteur en fonction d’au moins un paramètre choisi parmi ceux relatifs à une température ou à l’énergie électrique fourni par le système de recharge des batteries 2. Par ailleurs, les circuits de circulation de flux 8 de chaque colonne 3 de casiers 1 comprennent chacun un dispositif d’ouverture en communication avec l’extérieur de l’armoire pour permettre leur alimentation en air extérieur 15, 16. En relation avec les figures 4 et 4a, les casiers 1 présentent chacun deux bouches 17 de mise en communication de l’atmosphère de leur espace de stockage 5 avec le circuit de circulation du flux 8 de fluide caloporteur. Les bouches 17 de chaque casier sont disposées dans leur compartiment respectif 6 de réception d’une batterie 2. Comme représenté sur la , chaque dispositif d’ouverture est agencé pour que le flux 8b de fluide caloporteur traversant les casiers 1 correspondants comprenne au moins partiellement de l’air extérieur 15, selon les températures respectives de l’atmosphère desdits casiers et de l’atmosphère extérieure à l’armoire et/ou de l’énergie électrique fournie par le système de recharge. Pour ce faire, chaque dispositif d’ouverture peut comprendre des volets motorisés agencés pour ouvrir la communication en air entre l’extérieur et les bouches 17 des casiers inférieurs 1 de la colonne 3 correspondante, l’unité de pilotage étant agencée pour déplacer lesdits volets de manière à ouvrir au moins partiellement lesdites bouches selon la quantité d’air extérieur à injecter dans ladite colonne. Le système de conditionnement thermique peut comprendre des capteurs agencés pour mesurer la température extérieure à l’armoire et/ou la température à l’intérieur de chacun des casiers 1 et/ou la température d’un ou des module(s) 9 de régulation thermique, chaque unité de pilotage utilisant les mesures fournies par lesdits capteurs pour piloter les volets motorisés du dispositif d’ouverture correspondant. En particulier, si la température extérieure est plus basse que la température moyenne à l’intérieur de l’armoire, le dispositif d’ouverture est agencé pour que le flux 8b de fluide caloporteur traversant les casiers 1 comprenne de l’air extérieur 15 et de l’air 8c refroidi par le module 9 de régulation thermique, dans des proportions correspondant notamment à la différence entre les températures respectives de l’atmosphère extérieure et de l’atmosphère à l’intérieur des casiers 1. Par ailleurs, dans le cas où la différence entre ces températures est importante, par exemple par temps froid (température extérieure inférieure à 10°C), le dispositif d’ouverture est agencé pour que le flux 8b de fluide caloporteur traversant les casiers 1 comprenne uniquement de l’air extérieur 15, en interrompant la circulation dudit flux au travers du module 9 de régulation thermique. Dans le cas où la température du flux 8 de fluide caloporteur est notablement inférieure à 20°, le dispositif d’ouverture est agencé pour que le flux 8b de fluide caloporteur traversant les casiers 1 comprenne uniquement de l’air issu du flux 8c sortant du module 9 de régulation thermique afin de préserver la/les batterie(s) 2 en charge d’une température trop basse. A l’inverse, lorsque la température extérieure est plus élevée que la température à l’intérieur des casiers 1 et que cette différence est importante, par exemple par temps chaud (température extérieure supérieure à 30°C), le dispositif d’ouverture est agencé pour que le flux 8b de fluide caloporteur traversant les casiers 1 comprenne uniquement de l’air 8c sortant du module 9 de régulation thermique, en fermant le circuit de circulation du flux 8 pour y empêcher l’introduction d’air extérieur 15. Le dispositif d’ouverture est également agencé pour que le flux 8d de fluide caloporteur traversant le(s) module(s) de régulation 9 thermique comprenne au moins partiellement de l’air extérieur 16, notamment en fonction des températures respectives du flux d’air 8e sortant des casiers 1 en amont dudit module et de l’atmosphère extérieure, ainsi que de l’état physique du matériau PCM et/ou de l’énergie électrique fournie par le système de recharge. Pour ce faire, chaque dispositif d’ouverture peut comprendre des volets motorisés agencés pour ouvrir la communication en air entre l’extérieur et le circuit de circulation correspondant en amont du module 9 de régulation thermique, l’unité de pilotage étant agencée pour déplacer lesdits volets, notamment en fonction des températures mesurées par des capteurs adaptés, de manière à ouvrir au moins partiellement ladite communication selon la quantité d’air extérieur 16 à injecter dans ledit module. En relation avec la , lorsque l’armoire est utilisée pour recharger au moins une batterie 2, par exemple durant le jour, chaque dispositif d’ouverture peut être piloté de manière à injecter, dans le flux d’air 8d en amont du module 9 de régulation thermique, une quantité d’air extérieur 16 calculée à partir d’au moins l’un des paramètres présentés ci-dessus. A l’inverse, comme représenté sur la , lorsqu’aucune batterie 2 n’est branchée dans l’armoire, par exemple durant la nuit, chaque dispositif d’ouverture peut être agencé pour que le flux 8d de fluide caloporteur traversant le module 9 de régulation thermique correspondant comprenne uniquement de l’air extérieur 16, en interrompant la circulation du flux 8 au travers des casiers 1 correspondants, afin de permettre au matériau PCM contenu dans ledit module de revenir à son état solide. Pour pouvoir faire fonctionner le système de conditionnement thermique dans cette configuration « nuit », il est nécessaire que la température de l’atmosphère extérieure soit inférieure à la température de changement de phase du matériau PCM du(des) module(s) 9 de régulation thermique, afin que ledit matériau PCM puisse revenir à son état solide en stockant le plus d’énergie calorique possible, soit environ 160 kJ/kg dans le cas d’un matériau PCM avec une température de changement de phase de l’ordre de 20°C. De façon avantageuse, l’armoire est équipée d’un système de génération et/ou de stockage d’électricité dont la capacité est suffisante pour assurer l’autonomie de fonctionnement des systèmes de recharge et de conditionnement thermique. En particulier, l’armoire peut être équipée d’un système autonome de génération d’énergie type photovoltaïque et/ou éolien, ce qui justifie l’économie d’énergie de la solution, notamment par rapport à une solution raccordée à un réseau d’alimentation électrique. L’armoire peut être reliée à une batterie tampon qui se charge avec le système photovoltaïque/éolien et se décharge dans les batteries 2 à recharger. A cet effet, comme représenté sur les figures 1 et 3, l’armoire peut être connectée à un panneau solaire 18 apte à transformer en énergie électrique l’énergie provenant des rayonnements solaires, ainsi qu’à au moins une batterie centrale (non représentée) apte à stocker l’énergie électrique générée par ledit panneau solaire et non utilisée pour faire fonctionner les systèmes de recharge et de conditionnement thermique, en vue d’une utilisation extérieure. C’est par ailleurs cette batterie centrale qui alimente le système de conditionnement thermique en l’absence de production d’énergie par les panneaux solaires 18, et en tout état de cause la nuit. Par ailleurs, le système de conditionnement thermique comprend au moins un dispositif de mise en communication du(des) circuit(s) de circulation de flux 8 avec le système de génération et/ou de stockage d’électricité, afin de ventiler ledit système avec le flux d’air refroidi 8f sortant des casiers 1 correspondants. Cela permet d’abaisser la température du panneau solaire 18 durant son fonctionnement, et ainsi d’en améliorer le rendement, notamment en cas de température extérieure importante. Pour ce faire, le dispositif de mise en communication peut comprendre des volets motorisés agencés pour ouvrir ou fermer la communication en air entre les casiers supérieurs 1 de chaque colonne 3 et le panneau solaire 18, le système de conditionnement thermique étant agencé pour déplacer lesdits volets selon la température du flux d’air 8e, 8f en sortie desdits casiers et/ou la température au niveau dudit panneau solaire, lesdites températures pouvant notamment être mesurées au moyen de capteurs appropriés. On décrit à présent un procédé d’utilisation d’une armoire telle que décrite précédemment pour la recharge autonome – c'est-à-dire sans alimentation électrique extérieure à ladite armoire – d’au moins une batterie 2 reçue dans un casier 1 fermé. Ce procédé prévoit de : brancher la batterie 2 au système de recharge électrique, notamment en disposant ladite batterie dans un compartiment 6 d’un casier 1, de manière à la connecter à la prise de branchement prévue à cet effet dans ledit compartiment, puis en fermant le volet 7 dudit compartiment, notamment pour permettre l’alimentation électrique de ladite prise de branchement ; piloter le système de conditionnement thermique en générant un flux 8 de fluide caloporteur, notamment de l’air, dans le circuit fermé de circulation dudit flux entre les casiers 1, notamment la colonne 3 contenant le casier 1 dans lequel est branchée la batterie 2, et le module 9 de régulation thermique connecté audit circuit, de sorte, par absorption – respectivement restitution – d’énergie calorique au flux 8 de fluide caloporteur, à maintenir l’atmosphère des casiers 1 dans une plage de température de recharge optimale. En particulier, le procédé prévoit une ouverture du(des) circuit(s) de circulation de flux 8 pour alimenter les casiers 1 et/ou le module 9 de régulation thermique en air 15, 16 extérieur à l’armoire, ladite ouverture étant pilotée en fonction d’au moins un paramètre choisi parmi ceux relatifs à une température ou à l’énergie électrique fournie par le système de recharge. Ainsi, comme représenté sur la , lorsqu’au moins une batterie 2 est connectée au système de recharge électrique, par exemple durant le jour, le procédé prévoit de convoyer le flux 8e d’air provenant de l’intérieur du(des) casier(s) 1 correspondants vers le(s) module(s) 9 de régulation thermique, en injectant éventuellement de l’air extérieur 16 dans le(s) circuit(s) de circulation de flux 8 si besoin. Par ailleurs, le procédé peut prévoir de rediriger un(des) flux 8f d’air refroidi en sortie des casiers 1 sous le panneau solaire 18, afin de le refroidir pour en améliorer le rendement, notamment en cas d’ensoleillement important. Lorsqu’aucune batterie 2 n’est connectée au système de recharge électrique, par exemple durant la nuit ( ), le procédé prévoit de diriger un(des) flux d’air 8d, 16 provenant exclusivement de l’extérieur vers le(s) module(s) 9 de régulation thermique, afin de faciliter son(leur) retour à l’état solide. Armoire comprenant une pluralité de casiers (1) aptes à recevoir chacun une batterie (2) ou un appareil contenant une batterie (2), ladite armoire étant équipée d’un système de recharge électrique des batteries (2) disposées dans lesdits casiers fermés et d’un système de conditionnement thermique de l’atmosphère desdits casiers, ladite armoire étant caractérisée en ce que le système de conditionnement thermique comprend au moins un circuit fermé de circulation d’un flux (8) de fluide caloporteur entre les casiers (1) et un module (9) de régulation thermique, ledit module comprenant une quantité d’un matériau à changement de phase dans une plage de température déterminée de sorte, par absorption – respectivement restitution – d’énergie calorique au flux (8) de fluide caloporteur, à maintenir l’atmosphère des casiers (1) dans une plage de température de recharge optimale. Armoire selon la revendication 1, caractérisée en ce que le circuit de circulation est équipé d’un dispositif de génération du flux (8) de fluide caloporteur, ledit dispositif comprenant une unité de pilotage en fonction d’au moins un paramètre choisi parmi ceux relatifs à une température ou à l’énergie électrique fournie par le système de recharge. Armoire selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu’elle est équipée d’un circuit de circulation d’un flux (8) de fluide caloporteur entre tous les casiers (1) et le module (9) de régulation thermique. Armoire selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu’elle est équipée de plusieurs circuits permettant chacun la circulation d’un flux (8) de fluide caloporteur entre certains casiers (1) et un module (9) de régulation thermique. Armoire selon la revendication 4, caractérisée en ce qu’elle présente des colonnes (3) de casiers (1) qui sont chacune équipée d’un circuit de circulation d’un flux (8) de fluide caloporteur entre les casiers (1) de ladite colonne et un module (9) de régulation thermique. Armoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le matériau à changement de phase du module (9) de régulation thermique comprend un mélange eutectique dont la plage de température de transformation solide / liquide est comprise entre 5°C et 45°C, notamment entre 15°C et 30°C. Armoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le module (9) de régulation thermique comprend plusieurs sous-modules comprenant chacun une quantité d’un matériau à changement de phase dans une plage de température déterminée. Armoire selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’un premier sous-module présente une température de changement de phase qui est inférieure à celle d’un deuxième sous-module, le système de conditionnement thermique comprenant un dispositif de mise en circulation du flux (8) de fluide caloporteur au travers de respectivement un desdits sous-modules en fonction d’au moins un paramètre choisi parmi ceux relatifs à une température ou à l’énergie électrique fournie par le système de recharge. Armoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le système de conditionnement thermique comprend au moins un dispositif d’ouverture du circuit de circulation du flux (8) de fluide caloporteur pour son alimentation avec de l’air (15, 16) extérieur à ladite armoire. Armoire selon la revendication 9, caractérisée en ce que le dispositif d’ouverture est agencé pour que le flux (8d) de fluide caloporteur traversant le module (9) de régulation thermique comprenne au moins partiellement de l’air extérieur (16). Armoire selon l’une des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce que le dispositif d’ouverture comprend une unité de pilotage de la quantité d’air extérieur (15, 16) et de la circulation du flux (8) de fluide caloporteur en fonction d’au moins un paramètre choisi parmi ceux relatifs à une température ou à l’énergie électrique fournie par le système de recharge. Armoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu’elle est équipée d’un système (18) de génération et/ou de stockage d’électricité dont la capacité est suffisante pour assurer l’autonomie de fonctionnement des systèmes de recharge et de conditionnement thermique. Armoire selon la revendication 12, caractérisée en ce que le système de conditionnement thermique comprend au moins un dispositif de mise en communication du circuit de circulation du flux (8) de fluide caloporteur avec le système (18) de génération et/ou de stockage d’électricité. Armoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que chacun des casiers (1) est équipé d’une porte (4) de fermeture d’un espace (5) de stockage pouvant contenir la batterie (2) ou l’appareil contenant la batterie à recharger, ledit espace de stockage étant équipé d’une prise de branchement de ladite batterie au système de recharge électrique, les casiers (1) présentant deux bouches (17) de mise en communication de l’atmosphère de leur espace de stockage (5) avec le circuit de circulation du flux (8) de fluide caloporteur. Armoire selon la revendication 14, caractérisée en ce que les espaces de stockage (5) des casiers (1) comprennent chacun un compartiment (6) dans lequel les bouches (17) et la prise sont disposées, ledit compartiment étant séparé du reste de l’espace de stockage (5) par un volet (7) pouvant être ouvert pour disposer dans ledit compartiment la batterie (2) ou l’appareil contenant ladite batterie. Procédé d’utilisation d’une armoire selon la revendication 1 pour la recharge autonome d’au moins une batterie (2) reçue dans un casier (1) fermé, ledit procédé prévoyant de : brancher la batterie (2) au système de recharge électrique ; piloter le système de conditionnement thermique en générant un flux (8) de fluide caloporteur dans le circuit fermé de circulation dudit flux entre les casiers (1) et le module (9) de régulation thermique de sorte, par absorption – respectivement restitution – d’énergie calorique au flux (8) de fluide caloporteur, à maintenir l’atmosphère des casiers (1) dans une plage de température de recharge optimale. Procédé d’utilisation d’une armoire selon la revendication 16, caractérisé en ce qu’il prévoit une ouverture du circuit de circulation du flux (8) de fluide caloporteur pour alimenter les casiers (1) et/ou le module (9) de régulation thermique en air (15, 16) extérieur à l’armoire, ladite ouverture étant pilotée en fonction d’au moins un paramètre choisi parmi ceux relatifs à une température ou à l’énergie électrique fournie par le système de recharge.