FR 3142502 A1 20240531 FR 2212244 A 20221124 Ce carter (94) de turbomachine comprend un moyeu (150) comportant un support de palier (160), une virole externe (152), un distributeur (142) délimitant une veine annulaire (144) d’écoulement d’un flux de gaz autour du moyeu (150), et une servitude (218) pour lubrifier au moins un palier (104, 108) porté par le support de palier (160). La servitude (218) comporte une canalisation (270), raccordée fluidiquement au palier (104, 108), incluant un conduit (272) et une enveloppe périphérique (280). Le conduit (272) s’étend depuis la virole externe (152) jusqu’au moyeu (150) à travers un passage de servitude (275) délimité à l’intérieur d’une pale (236) creuse du distributeur (142). L’enveloppe périphérique (280) entoure le conduit (272) sur toute sa longueur, depuis la virole externe (152) jusqu’au moyeu (150). Figure pour l’abrégé : Fig. 6 Carter comprenant une servitude à étanchéité renforcée pour la lubrification du support de palier d’un Carter de turbomachine Domaine de l’invention La présente invention concerne le domaine des pièces pour turbomachines. Plus particulièrement, la présente invention concerne le domaine des carters de turbomachines destinés au support des paliers et délimitant un tronçon d’une veine interne de turbomachine. Arrière-plan technologique De manière conventionnelle, une turbomachine comprend une chambre de combustion, au moins un compresseur, en amont de la chambre de combustion, alimentant ladite chambre de combustion en air comprimé, et au moins une turbine, en aval de la chambre de combustion, entraînée par la détente des gaz de combustion. La ou chaque turbine entraîne le ou chaque compresseur par l’intermédiaire d’au moins un arbre de transmission agencé suivant un axe principal de la turbomachine. Le ou chaque arbre de transmission est monté mobile en rotation par rapport au stator (ou carter) de la turbomachine par l’intermédiaire de paliers, dont au moins un palier arrière disposé à proximité de la ou des turbine(s). Le plus souvent, le ou chaque palier arrière est agencé au centre d’un carter d’échappement en sortie de turbine (mieux connu sous l’acronyme anglais TRF pour « Turbine Rear Frame ») qui délimite une veine annulaire guidant les gaz d’échappement de la turbine basse pression. Ici et dans la suite, les termes « amont » et « aval » s’entendent en référence au sens de circulation du flux d’air à l’intérieur de la turbomachine. On connaît des turbomachines à multiples corps, par exemple des turbomachines à double corps, comprenant une turbine haute et une turbine basse pression successives entraînées par les gaz d’échappement. Plus précisément, la turbine haute pression est disposée en sortie de la chambre de combustion, et la turbine basse pression est disposée en aval de la turbine haute pression. Le plus souvent, il est agencé entre ces turbines haute et basse pression un canal d’air guidant les gaz sortant de la turbine haute pression jusqu’à l’entrée de la turbine basse pression, où ils rencontrent un distributeur, appelé « distributeur basse pression », comprenant des aubes fixes destinées à redresser l’air en entrée de la turbine basse pression. Ce distributeur basse pression, dont la fonction est uniquement aérodynamique, est évidé en son centre pour permettre le passage de l’arbre de transmission basse pression. Pour gagner en compacité, il a été proposé de supprimer le carter de sortie de turbine et de substituer au canal d’air et au distributeur basse pression un carter inter-turbines (mieux connu sous l’acronyme anglais TVF pour « Turbine Vane Frame » ou MTF pour « Mid Turbine Frame ») qui, en plus de remplir la même fonction aérodynamique que le distributeur basse pression, intègre une fonction structurale en guidant la rotation des arbres de transmission relativement au bâti. Cette fonction structurale est remplie par un ensemble structurel comprenant un moyeu comportant un support de paliers, une virole externe coaxiale au moyeu, et un ensemble de bras s’étendant radialement entre la virole externe et le moyeu. La fonction aérodynamique, elle, est remplie par un ensemble distributeur délimitant une veine annulaire d’écoulement d’un flux de gaz autour du moyeu, ledit ensemble distributeur comprenant des aubages métalliques intercalés entre le moyeu et la virole externe. Un tel carter inter-turbines est connu notamment de FR 3 036 437 et de WO 2019/145648. Pour la lubrification des paliers supportés par ces carters, on prévoit le plus souvent des servitudes reliant fluidiquement lesdits paliers à des parties situées radialement à l’extérieur de la veine annulaire délimitée par le carter. Ces servitudes doivent donc comprendre un conduit s’étendant à travers ladite veine annulaire. Pour ce faire, il est connu de loger le conduit à l’intérieur de pales creuses s’étendant radialement dans la veine, de manière à éviter que ledit conduit ne perturbe le flux circulant dans la veine. Cependant, la recherche de la performance dans les turbomachines de dernière génération rend de plus en plus difficile l’intégration de ces servitudes dans de tels carters. En effet, l’amélioration des performances des turbomachines et la réduction de leurs émissions polluantes conduit à envisager des températures de combustion de plus en plus élevées. Les températures auxquelles sont soumises les pales des carters inter-turbines sont donc elles aussi de plus en plus élevées, au point que la température à l’intérieur même desdites pales excède souvent le point d’auto-inflammation des huiles de lubrification. De ce fait, la moindre fuite d’huile peut rapidement avoir des conséquences désastreuses ; il est donc primordial que les servitudes soient parfaitement étanches. Or, ces températures élevées conduisent dans le même temps à de fortes différences de dilatation entre la veine annulaire et le support de palier compliquant la réalisation de servitudes conservant une étanchéité satisfaisante à tous les régimes du moteur. Un objectif de l’invention est ainsi de réduire les risques de feu dans un carter de turbomachine. Un autre objectif est de faciliter le montage des servitudes de lubrifiant dans un tel carter. A cet effet, l’invention a pour objet, selon un premier aspect, un carter de turbomachine, d’axe longitudinal, comprenant : un moyeu centré sur l’axe longitudinal, le moyeu comportant un support de palier, une virole externe coaxiale au moyeu, s’étendant autour et à distance du moyeu, un distributeur délimitant une veine annulaire d’écoulement d’un flux de gaz autour du moyeu, ledit distributeur comprenant une pale creuse s’étendant radialement dans la veine et délimitant intérieurement un passage de servitude radial, et une servitude pour lubrifier au moins un palier porté par le support de palier, la servitude comportant une canalisation, raccordée fluidiquement audit palier, incluant un conduit s’étendant depuis la virole externe jusqu’au moyeu à travers le passage de servitude, dans lequel la servitude comporte également une enveloppe périphérique entourant le conduit sur toute sa longueur, depuis la virole externe jusqu’au moyeu. Selon des modes de réalisation particuliers de l’invention, le carter de turbomachine présente également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : la virole externe présente un premier orifice traversant qui traverse la virole externe et le moyeu présente un deuxième orifice traversant qui débouche dans une cavité interne du moyeu, le conduit étant engagé dans chacun desdits premier et deuxième orifices traversants ; le premier orifice a un premier diamètre supérieur à un deuxième diamètre du deuxième orifice ; l’enveloppe périphérique comprend une première portion d’extrémité intercalée entre la canalisation et une paroi du premier orifice traversant et une deuxième portion d’extrémité intercalée entre la canalisation et une paroi du deuxième orifice traversant ; chacune des première et deuxième portions d’extrémité forme un contact annulaire, en particulier un contact annulaire étanche, avec, respectivement, la paroi du premier orifice traversant et la paroi du deuxième orifice traversant ; la première portion d’extrémité est montée mobile en translation à l’intérieur du premier orifice traversant suivant l’axe du premier orifice traversant et/ou la deuxième portion d’extrémité est montée mobile en translation à l’intérieur du deuxième orifice traversant suivant l’axe du deuxième orifice traversant ; le contact entre la première portion d’extrémité et l’intérieur du premier orifice traversant forme une liaison linéaire annulaire entre ladite première portion d’extrémité et le premier orifice traversant ; le contact entre la deuxième portion d’extrémité et l’intérieur du deuxième orifice traversant forme une liaison linéaire annulaire entre ladite deuxième portion d’extrémité et le deuxième orifice traversant ; l’enveloppe périphérique comprend un tube de diamètre externe inférieur aux diamètres des premier et deuxième orifices traversants, une première collerette entourant le tube à hauteur de la première portion d’extrémité, et une deuxième collerette entourant le tube à hauteur de la deuxième portion d’extrémité ; le conduit a un diamètre externe inférieur à un diamètre interne de l’enveloppe périphérique, la canalisation comprenant en outre une première protubérance et une deuxième protubérance chacune disposée autour d’une extrémité respective de la canalisation et ayant un diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne de l’enveloppe périphérique ; la deuxième protubérance est plus proche de l’axe longitudinal que la première protubérance, la deuxième protubérance présentant au moins un perçage traversant débouchant dans une face proximale, relativement proche de l’axe longitudinal, et dans une face distale, relativement éloignée de l’axe longitudinal, de ladite deuxième protubérance ; la première protubérance est logée à l’intérieur de la première portion d’extrémité de l’enveloppe périphérique, en particulier à hauteur de la première collerette ; la deuxième protubérance est logée à l’intérieur de la deuxième portion d’extrémité de l’enveloppe périphérique, en particulier à hauteur de la deuxième collerette ; chacune des extrémités de la canalisation engagées dans les premier et deuxième orifices traversants est montée mobile en translation à l’intérieur du tube suivant l’axe du tube ; la première protubérance forme avec le tube de l’enveloppe périphérique une liaison linéaire annulaire entre la canalisation et l’enveloppe périphérique ; la deuxième protubérance forme avec le tube de l’enveloppe périphérique une liaison linéaire annulaire entre la canalisation et l’enveloppe périphérique ; l’enveloppe périphérique comprend une embase fixée à une face externe de la virole externe ; la canalisation comprend une embase fixée à une face externe de la virole externe ; l’enveloppe périphérique est formée d’une pièce ; la canalisation est formée d’une pièce ; le carter est un carter inter-turbines ; et le carter comprend un bras monté radialement et s’étendant entre la virole externe et le moyeu à travers un passage de bras délimité par une autre pale creuse du distributeur. L’invention a également pour objet, selon un deuxième aspect, une turbomachine d’axe longitudinal comprenant un tel ensemble. Brève description des Figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : la est une vue de dessus d’un aéronef comprenant des turbomachines selon un exemple de réalisation de l’invention, la est une vue simplifiée en coupe longitudinale d’une turbomachine de l’aéronef de la , la est une vue en perspective de trois-quarts avant et en coupe partielle d’un carter inter-turbines de la turbomachine de la , la est une vue en coupe selon un plan marqué IV-IV sur la du carter inter-turbines de la , la est une vue en coupe selon un plan marqué V-V sur la du carter inter-turbines de la , la est une vue en coupe selon un plan marqué VI-VI sur la du carter inter-turbines de la , la est une vue en perspective de trois-quarts avant d’un aubage du carter inter-turbines de la , la est une vue en coupe selon un plan marqué VIII-VIII sur la de l’aubage de la , et la est une vue d’un détail marqué IX de la . Description détaillée L’aéronef 10 représenté sur la comprend des turbomachines 12 pour le propulser. Dans l’exemple représenté, l’aéronef 10 est un avion. Celui-ci comprend, de manière classique, un fuselage 14, un empennage 16 et deux ailes 18. Les turbomachines 12 sont ici au nombre de deux et sont chacune logées sous une aile 18 respective. En variante (non représentée), les turbomachines 12 sont disposées le long du fuselage 14, par exemple à proximité de l’empennage 16. En variante encore (également non représentée), l’aéronef 10 comprend une seule turbomachine 12 ou au moins trois turbomachines 12. L’une des turbomachines 12 est représentée sur la . Comme visible sur cette Figure, la turbomachine 12 est allongée suivant un axe longitudinal X. Elle présente une symétrie angulaire autour dudit axe longitudinal X, c’est-à-dire qu’il existe au moins un angle pour lequel la turbomachine est invariante par rotation autour de l’axe longitudinal X. La turbomachine 12 est ici une turbomachine à multiples corps, en particulier à double corps, comprenant un corps basse pression 20, un corps haute pression 22, une chambre de combustion 24 et une tuyère d'échappement des gaz 26. Le corps basse pression 20 comprend un compresseur basse pression 30, une turbine basse pression 32 et un arbre basse pression 34 couplant la turbine basse pression 32 au compresseur basse pression 30. La turbine basse pression 32 entraine en rotation le compresseur basse pression 30 par l'intermédiaire de l'arbre basse pression 34. Le corps haute pression 22 comprend un compresseur haute pression 40, une turbine haute pression 42 et un arbre haute pression 44 couplant la turbine haute pression 42 au compresseur haute pression 40. La turbine haute pression 42 entraine en rotation le compresseur haute pression 40 par l'intermédiaire de l'arbre haute pression 44. L'arbre basse pression 34 s'étend à l'intérieur de l'arbre haute pression 44. L'arbre basse pression 34 et l'arbre haute pression 44 sont coaxiaux. L'arbre basse pression 34 et l'arbre haute pression 44 ont pour axe de rotation l'axe longitudinal X. Le compresseur basse pression 30 comprend un carter de compresseur basse pression 50, un stator 52 et un rotor 54. Le stator 52 comprend des aubes de stator 56 montées fixes sur le carter 50. Le rotor 54 comprend des aubes de rotor 58 propres à être entraînées en rotation par rapport aux aubes de stator 56 par le biais de l'arbre basse pression 34. A cet effet, les aubes de rotor 58 sont montées fixes sur l'arbre basse pression 34. Les aubes de rotor 58 s'étendent dans une veine de circulation interne 59 de la turbomachine 12 en étant intercalées entre les aubes de stator 56. De manière similaire, le compresseur haute pression 40 comprend un carter de compresseur haute pression 60, un stator 62 et un rotor 64. Le stator 62 comprend des aubes de stator 64 montées fixes sur le carter 60. Le rotor 64 comprend des aubes de rotor 66 propres à être entraînées en rotation par rapport aux aubes de stator 64 par le biais de l'arbre haute pression 44. A cet effet, les aubes de rotor 68 sont montées fixes sur l'arbre haute pression 44. Les aubes de rotor 68 s'étendent dans la veine de circulation interne 59 en étant intercalées entre les aubes fixes 66. La turbine basse pression 32 comprend un carter de turbine basse pression 70, un stator 72 et un rotor 74. Le stator 72 comprend des aubes de stator 76 montées fixes sur le carter 70. Le rotor 74 comprend des aubes de rotor 78 propres à être entraînées en rotation par rapport aux aubes de stator 76 par le flux de gaz d'échappement. Les aubes de rotor 78 sont montées fixes sur l'arbre basse pression 34. Les aubes de rotor 78 s'étendent dans la veine de circulation interne 59 en étant intercalées entre les aubes de stator 76. De même, la turbine haute pression 42 comprend un carter de turbine haute pression 80, un stator 82 et un rotor 84. Le stator 82 comprend des aubes de stator 86 montées fixes sur le carter 80. Le rotor 84 comprend des aubes de rotor 88 propres à être entraînées en rotation par rapport aux aubes de stator 86 par le flux de gaz d'échappement. Les aubes de rotor 88 sont montées fixes sur l'arbre haute pression 44. Les aubes de rotor 88 s'étendent dans la veine de circulation interne 59 en étant intercalées entre les aubes de stator 86. La turbomachine 12 comprend en outre un carter d’entrée 90 définissant une entrée de la veine de circulation interne 59. La turbomachine 12 comprend également un carter inter-compresseurs 92 disposé entre le compresseur basse pression 30 et le compresseur haute pression 40. Plus précisément, le carter inter-compresseurs 92 relie le carter 50 du compresseur basse pression 30 au carter 60 du compresseur haute pression 40. La turbomachine 12 comprend encore un carter inter-turbines 94 disposé entre la turbine haute pression 42 et la turbine basse pression 32. Plus précisément, le carter inter-turbines 94 relie le carter 80 de la turbine haute pression 42 au carter 70 de la turbine basse pression 32. La turbine haute pression 42, la turbine basse pression 32 et le carter inter-turbines 92 forment ensemble un ensemble turbine 96 de la turbomachine 12. Le carter d’entrée 90, le carter 50 du compresseur basse pression 30, le carter inter-compresseurs 92, le carter 60 du compresseur haute pression 40, le carter 80 de la turbine haute pression 42, le carter inter-turbines 94 et le carter 70 de la turbine basse pression 32 forment ensemble un ensemble structurel 98 de la turbomachine 12. L'arbre basse pression 34 et l'arbre haute pression 44 sont guidés en rotation par rapport audit ensemble structurel 98 par le biais de différents paliers 100, 102, 104, 106, 108. Ces paliers 100, 102, 104, 106, 108 incluent, dans l’exemple représenté, trois paliers basse pression 100, 102, 104 supportant l’arbre basse pression 34 et deux paliers haute pression 106, 108 supportant l’arbre haute pression 44. Les paliers basse pression 100, 102, 104 comprennent, dans l’exemple représenté, un premier palier 100 disposé entre l'arbre basse pression 34 et le carter d’entrée 90, à proximité de l'extrémité amont de l'arbre basse pression 34. Ils comprennent également un deuxième palier 102 disposé entre l'arbre basse pression 34 et le carter inter-compresseurs 92 et un troisième palier disposé entre l'arbre basse pression 34 et le carter inter-turbines 94. Le premier palier 100 est typiquement un palier « de butée », c'est-à-dire qu'il est capable de transmettre les efforts axiaux exercés (vers l'aval) sur l'arbre basse pression 34 au carter d’entrée 90. Plus précisément, le premier palier 100 est capable de supporter à la fois des efforts radiaux et des efforts axiaux s'exerçant sur l'arbre basse pression 34. A cet effet, le premier palier 100 comprend par exemple une bague intérieure (non représentée) fixée sur l'arbre basse pression 34, une bague extérieure (non représentée) fixée sur le carter d’entrée 90 et des billes ou des rouleaux coniques (non représentés) disposés entre la bague intérieure et la bague extérieure. Chacun des deuxième et troisième paliers 102, 104 est capable de supporter des efforts radiaux s'exerçant sur l'arbre basse pression 34 tout en autorisant un certain déplacement axial de l'arbre basse pression 34 par rapport au carter inter-compresseurs 92 et au carter inter-turbines 94. Cela signifie que les deuxième et troisième paliers 102, 104 ne transmettent aucun effort axial s'exerçant sur l'arbre basse pression 34 aux carters 92, 94. A cet effet, chacun des deuxième et troisième paliers 102, 104 est par exemple constitué d'un palier à rouleaux. Les paliers haute pression 106, 108 comprennent, dans l’exemple représenté, un palier amont 10, disposé entre l'arbre haute pression 44 et le carter inter-compresseurs 92, à proximité de l'extrémité amont de l'arbre haute pression 44, et un palier aval 108, disposé entre l'arbre haute pression 44 et le carter inter-turbine 94, à proximité de l'extrémité aval de l'arbre haute pression 44. Le palier amont 106 est ici un palier « de butée », c'est-à-dire qu'il est capable de transmettre les efforts axiaux exercés (vers l'aval) sur l'arbre haute pression 44 au carter inter-compresseurs 92. Plus précisément, le palier amont 106 est capable de supporter à la fois des efforts radiaux et des efforts axiaux s'exerçant sur l'arbre basse pression 44. A cet effet, le palier amont 106 comprend par exemple une bague intérieure (non représentée) fixée sur l'arbre haute pression 44, une bague extérieure (non représentée) fixée sur le carter inter-compresseurs 92 et des billes ou des rouleaux coniques (non représentés) disposés entre la bague intérieure et la bague extérieure. Quant au palier aval 108, il est capable de supporter des efforts radiaux s'exerçant sur l'arbre haute pression 44 tout en autorisant un certain déplacement axial de l'arbre haute pression 44 par rapport au carter inter-turbines 94. Cela signifie que le palier aval 108 ne transmet aucun effort axial s'exerçant sur l'arbre haute pression 44. A cet effet, le palier aval 108 est par exemple constitué d'un palier à rouleaux. En variante (non représentée), le troisième palier 104 et/ou le palier aval 108 est un palier « de butée ». Le cas échéant, le premier palier 100, respectivement le palier amont 106, autorise un certain déplacement axial de l'arbre basse pression 34, respectivement de l’arbre haute pression 44, par rapport au carter d’entrée 90. Dans l’exemple représenté, le corps basse pression 20, le corps haute pression 22, la chambre de combustion 24, la tuyère d'échappement des gaz 26, le carter d’entrée 90, le carter inter-compresseurs 92 et le carter inter-turbines 94 sont logés dans une nacelle 110, et la turbomachine 12 comprend une soufflante 112 pour entraîner le flux d'air dans la veine de circulation interne 59 et dans une veine de circulation externe 114 entourant la nacelle 110. On distingue ainsi un flux d’air primaire A (chaud), constitué par la portion du flux d’air entraînée dans la veine de circulation interne 59, et un flux d’air secondaire B (froid), constitué par la portion du flux d’air entraînée dans la veine de circulation externe 114. Cette soufflante 112 comprend un disque de soufflante 116 pourvu d'aubes de soufflante 118 à sa périphérie qui, lorsqu'elles sont mises en rotation, entraînent le flux d'air dans la veine de circulation interne 59 et dans la veine de circulation externe 114. La veine de circulation externe 114 est ici définie entre la nacelle 110 et un carter de soufflante 120 entourant la soufflante 112. Le carter de soufflante 120 comprend un redresseur 122 constitué d'une série d'aubes fixes 124, disposées en aval des aubes 118 de la soufflante 112, à l’extérieur du carter moteur 110, et ayant pour fonction de redresser le flux d’air secondaire B. La soufflante 112 est entraînée en rotation par la turbine basse pression 32, par l'intermédiaire de l'arbre basse pression 34. Dans l’exemple représenté, cet entraînement est indirect, afin de permettre à la soufflante 112 de tourner à une vitesse inférieure à celle de la turbine basse pression 34. A cet effet, la turbomachine 12 comprend ici un arbre de soufflante 126 sur lequel le disque de soufflante 116 est monté fixe et un réducteur 128 couplant l'arbre de soufflante 126 à l'arbre basse pression 34. La soufflante 112 est ainsi entraînée en rotation par l'arbre basse pression 34 par l'intermédiaire du réducteur 128 et de l'arbre de soufflante 126. Le réducteur 128 est fixé sur le carter d'entrée 90. L'arbre de soufflante 126 est supporté par un palier amont d'arbre de soufflante 130 et un palier aval d'arbre de soufflante 132. Chaque palier 130, 132 est disposé entre l'arbre de soufflante 126 et le carter d'entrée 90. Le palier aval 132 est ici un palier « de butée », c'est-à-dire qu'il est capable de transmettre au carter d'entrée 90 les efforts axiaux exercés (vers l'amont) par la soufflante 112 sur l'arbre de soufflante 126. La turbomachine 12 est une turbomachine à haute performance dans laquelle la température des gaz en sortie de la turbine haute pression 42 est élevée. La turbomachine 12 est typiquement un turboréacteur à double flux, avantageusement à taux de dilution (en anglais « bypass ratio ») élevé, le taux de dilution étant défini comme le rapport entre le débit du flux secondaire B (froid) et le débit du flux primaire A (chaud). En référence à la , le carter inter-turbines 94 comprend un ensemble structurel 140 pour la reprise des efforts radiaux (et, le cas échéant, axiaux) supportés par les paliers 104, 108. Il comprend également un ensemble distributeur 142 définissant une partie 144 ( ) de la veine de circulation de gaz 59. L’ensemble structurel 140 comprend un moyeu 150, une virole externe 152, et un ensemble de bras structuraux 154 répartis autour de l’axe longitudinal X reliant le moyeu 150 à la virole externe 152. Le moyeu 150 s'étend autour de l'axe longitudinal X. En référence à la , le moyeu 150 comporte un support de palier 160 et deux enceintes de palier 162, 164. En variante (non représentée), le moyeu 150 comporte une unique enceinte de palier 162. Chaque enceinte de palier 162, 164 est globalement annulaire et centrée sur l’axe longitudinal X. Les enceintes de palier 162, 164 comprennent une enceinte de palier amont 162, laquelle constitue la bague extérieure du palier aval 108, et une enceinte de palier aval 164 constituant la bague extérieure du troisième palier 104. Chaque enceinte de palier 162, 164 contient un produit lubrifiant, typiquement une huile, pour lubrifier le palier. Ce produit lubrifiant est pressurisé par recirculation d’un air de refroidissement passant au centre du rotor haute pression 84 (technique dite du « bore cooling »). Le support de palier 160 présente un corps 166 globalement annulaire s'étendant autour des enceintes de palier 162, 164. Il s’étend depuis un bord annulaire interne 168 enserrant les enceintes de palier 162, 164 jusqu’à un bord annulaire externe 170 faisant face à la virole externe 152. Le support de palier 160 présente également une collerette 172 faisant saillie axialement depuis le corps 166, vers l’amont. Cette collerette 172 fait en particulier saillie depuis le bord annulaire externe 170. Le support de palier 160 est formé d’une virole de liaison amont 174 et d’une virole de liaison aval 176 espacées axialement l’une de l’autre et assemblées l’une à l’autre par des tubes axiaux 178 répartis autour de l’axe longitudinal X, ainsi que d’une virole intermédiaire 179 ( ) interposée axialement entre les viroles de liaison amont et aval 174, 176. Dans l’exemple représenté, la virole amont 174 comprend, de l’extérieur vers l’intérieur : une portion cylindrique extérieure 180, une portion annulaire extérieure 181, sensiblement plate, s’étendant depuis un bord aval de la portion cylindrique extérieure 180, une portion tronconique extérieure 182 s’étendant vers l’aval depuis la portion annulaire extérieure 181, une portion annulaire intermédiaire 183, sensiblement plate, s’étendant depuis un bord aval de la portion tronconique extérieure 182, une portion tronconique intérieure 184 s’étendant vers l’amont depuis la portion annulaire intermédiaire 183, une portion annulaire intérieure 185, sensiblement plate, s’étendant depuis un bord amont de la portion tronconique intérieure 184, et une portion cylindrique intérieure 186 s’étendant vers l’amont depuis la portion annulaire intérieure 185. Dans l’exemple représenté encore, la virole aval 176 comprend, de l’extérieur vers l’intérieur : une portion cylindrique extérieure 190, une portion annulaire extérieure 192, sensiblement plate, s’étendant depuis un bord amont de la portion cylindrique extérieure 190, une portion tronconique extérieure 194 s’étendant vers l’aval depuis la portion annulaire extérieure 192, une portion tronconique intérieure 196 s’étendant vers l’aval depuis la portion tronconique extérieure 194, et une portion annulaire intérieure 198, sensiblement plate, s’étendant depuis un bord aval de la portion tronconique intérieure 196. La portion tronconique intérieure 196 se distingue de la portion tronconique extérieure 194 en ce que la portion tronconique intérieure 196 a un angle de tronconicité inférieur à celui de la portion tronconique extérieure 194. Ici et dans la suite, on comprend par « angle de tronconicité » l’angle formé par la génératrice d’un tronc de cône avec l’axe du tronc de cône, ici l’axe X. En référence à la , dans l’exemple représenté toujours, la virole intermédiaire 179 comprend, de l’amont vers l’aval : une portion annulaire amont 200, sensiblement plate, une portion cylindrique intermédiaire 201, centrée sur l’axe X, et une portion annulaire aval 202, sensiblement plate, chacune des portions amont 200 et aval 202 s’étendant ici radialement vers l’extérieur depuis la portion cylindrique intermédiaire 201. La portion annulaire amont 200 est en appui contre la portion annulaire extérieure 181 de la virole amont 174 et la portion annulaire aval 202 est en appui contre la portion annulaire extérieure 192 de la virole aval 176. La virole intermédiaire 179 délimite, avec la portion cylindrique extérieure 180 de la virole amont 174 et la portion cylindrique extérieure 190 de la virole aval 176, une face externe 203 du moyeu 150. La portion cylindrique extérieure 180 de la virole amont 174 constitue la collerette 172 du support de palier 160. La portion annulaire extérieure 181, la portion tronconique extérieure 182, la portion annulaire intermédiaire 183, la portion tronconique intérieure 184, la portion annulaire intérieure 185 et la portion cylindrique intérieure 186 de la virole amont 174, ainsi que la portion cylindrique extérieure 190, la portion annulaire extérieure 192, la portion tronconique extérieure 194, la portion tronconique intérieure 196 et la portion annulaire intérieure 198 de la virole aval 176 et la virole intermédiaire 179 composent le corps 166 du support de palier 160. Le bord annulaire interne 168 est défini par la portion cylindrique intérieure 186 de la virole amont 174 et par un bord libre 204 de la portion annulaire intérieure 198 de la virole aval 176. Le bord annulaire externe 170 est défini par un bord libre 205 de la portion annulaire extérieure 181 de la virole amont 174 et par la portion cylindrique extérieure 190 de la virole aval 176. Ici, l’angle de tronconicité de la portion tronconique extérieure 194 de la virole aval 176 est inférieur à celui de la portion tronconique extérieure 194 de la virole amont 174, de sorte que le corps 166 s’évase vers le bord annulaire interne 168. Les viroles amont 174 et aval 176 définissent entre elles un espace intercalaire 206. Comme visible sur la , la virole intermédiaire 179 est logée dans cet espace intercalaire 206 qu’elle divise entre une portion externe 207 débouchant dans le bord annulaire externe 170 du corps 166 et une portion interne formant une cavité interne 208 du moyeu 150. Elle présente au moins un orifice traversant 209 ( ), radial, débouchant dans la face externe 203 et dans ladite cavité interne 208 du moyeu 150. La virole amont 174 présente des orifices traversant amont 210 débouchant dans l’espace intercalaire 206, en particulier dans la portion externe 207 de ce dernier, et dans une face amont 211 du corps 166 pour permettre la circulation d’un flux d’air destiné à l’alimentation de la purge (non représentée) de la turbine haute pression 42. La virole aval 176 présente également des orifices traversant aval 212 débouchant dans l’espace intercalaire 206, en particulier dans la portion externe 207 de ce dernier, et dans une face aval 213 du corps 166 pour permettre la circulation d’un flux d’air destiné à l’alimentation d’un injecteur 214 pour l’alimentation du rotor basse pression 74. Dans l’exemple représenté, le moyeu 150 comprend également une virole interne 215 disposée en amont du support de palier 160. Cette virole interne 215 est annulaire et centrée sur l’axe X. La virole interne 215 présente une rainure annulaire 216 orientée axialement et dans laquelle est enchâssée la collerette 172. Ici et dans la suite, on entend par « rainure orientée axialement » une rainure débouchante à l’une de ses extrémités axiales. La virole externe 152 présente une forme annulaire de plus grand diamètre interne que le diamètre externe du moyeu 150. Il est coaxial au moyeu 150 et s'étend autour du moyeu 150 à distance de celui-ci. La virole externe 152 comprend une paroi annulaire présentant une face interne 220 orientée vers l'axe X et une face externe 221 opposée à la face interne 220. Comme visible sur les Figures 5 et 6, la virole externe 152 présente des orifices traversants 222, 223, radiaux, débouchant chacun dans les faces interne 220 et externe 221. Ces orifices traversants 222, 223 comprennent au moins un orifice traversant primaire 222 ( ) pour le passage d’une servitude d’huile 218 destinée à la lubrification des paliers 104, 108 portés par le support de palier 160. Cet orifice traversant primaire 222 est aligné radialement avec le ou un des orifice(s) traversant(s) radial (radiaux) 209 ménagé dans la virole intermédiaire 179. Il présente un diamètre supérieur à celui dudit orifice traversant radial 209 avec lequel il est aligné. Ici, les orifices traversants 222, 223 comprennent également au moins un orifice traversant secondaire 223 ( ) raccordé fluidiquement à une servitude d’air 219 pour le refroidissement de l’ensemble distributeur 142 et l’alimentation en air du moyeu 140 et du rotor basse pression 74 via l’injecteur 214. De retour à la , chaque bras structural 154 s'étend radialement depuis la face externe 203 du moyeu 150 jusqu'à la face interne 220 de la virole externe 152. Chaque bras 154 comprend une tête 224 en contact avec la face externe 203 du moyeu 150, un pied 225 en appui contre la face interne 220 de la virole externe 152, et une tige 226 s'étendant radialement depuis la tête 224 jusqu’au pied 225, ladite tige 226 s’étendant à travers l’ensemble distributeur 142. La tête 224 est fixée au corps 166, ici au moyen d’un goujon 227. Elle est en particulier logée dans l’espace intercalaire 206, plus particulièrement dans sa portion externe 207, et en contact avec la virole amont 174 et la virole aval 176. Le pied 225 est fixé à la virole externe 152, ici au moyen d’un pion de reprise d’effort 228 s’étendant à travers la virole externe 152 et engagé dans le pied 225. Ce pion 228 est maintenu en place par une plaquette 229A rapportée sur la face externe 222 de la virole externe 152 et fixée à la virole externe 152 par une vis 229B. La tête 224 présente une extension axiale supérieure à celle de la tige 226. En d’autres termes, la tête 224 fait saillie par rapport à la tige 226 parallèlement à l’axe longitudinal X. La tête 224 déborde axialement par rapport à la tige 226 vers l’amont et vers l’aval. Comme visible sur la , chaque bras 154 est plein. De retour à la , l’ensemble distributeur 142 comprend une pluralité d’aubages 230 intercalés entre le moyeu 150 et la virole externe 152. En référence à la , chaque aubage 230 comprend une plateforme intérieure 232, une plateforme extérieure 234 et une pale 236 s'étendant radialement entre les plateformes intérieure et extérieure 232, 234 et fixée à celles-ci. En variante (non représentée), plusieurs pales 236 s'étendent entre les plateformes intérieure et extérieure 232, 234 d'un même aubage 230. Une fois assemblés avec l’ensemble structurel 140, les aubages 230 forment une unique couronne de distributeurs (non référencée) présentant une virole intérieure (non référencée) formée par la juxtaposition des plateformes intérieures 232 des aubages 230 et une virole extérieure (non référencée) formée par la juxtaposition des plateformes extérieures 234 des aubages 230. La virole intérieure et la virole extérieure délimitent entre elles la partie 144 de la veine de circulation de gaz 59. La plateforme intérieure 232 présente une face interne 240, orientée vers l’axe longitudinal X, et une face externe 242, opposée à la face interne 240. De même, la plateforme extérieure 234 présente une face interne 244, orientée vers l’axe longitudinal X, et une face externe 246, opposée à la face interne 244. La partie 144 de la veine de circulation de gaz 59 est délimitée entre la face externe 242 de la plateforme intérieure 232 et la face interne 240 de la plateforme extérieure 234. La ou chaque pale 236 s’étend ainsi dans ladite partie 144 de la veine de circulation de gaz 59. Pour assurer l’étanchéité de ladite partie 144 de la veine de circulation de gaz 59, la plateforme interne 232 et la plateforme externe 234 présentent chacune une rainure 247 ménagée dans chacune de leurs tranches latérales 248. Cette rainure 247 s’étend sensiblement de l’extrémité amont 249A à l’extrémité aval 249B de la plateforme 232, 234. Elle reçoit une languette d’étanchéité (non représentée) également reçue dans la rainure 247 ménagée dans la tranche latérale 248 opposée de la plateforme interne 232, respectivement de la plateforme externe 234, de l’aubage 230 voisin. La pale 236 présente un bord d’attaque 250, un bord de fuite 252, un intrados 254 et un extrados 255 ( ). Comme visible sur les à 6, la pale 236 est creuse et délimite intérieurement un passage 260 radial s’étendant de la plateforme intérieure 232 à la plateforme extérieure 234. Avantageusement, l’épaisseur de la pale 236 autour dudit passage 260 est sensiblement constante. De plus, la plateforme intérieure 232 présente un orifice traversant 262 débouchant dans sa face interne 240 et dans le passage 260, et la plateforme extérieure 234 présente un orifice traversant 264 débouchant dans sa face externe 246 et dans le passage 260. Ainsi, l’air apporté par la servitude d’air 223 peut circuler à travers la pale 236 et parvenir jusqu’au moyeu 150. Il peut également refroidir la pale 236, ce qui renforce sa résistance à la température des gaz sortant de la turbine haute pression 42. Avantageusement, l’orifice traversant 262 présente une section circonférentielle, prise dans un plan orthogonal à la direction radiale, supérieure ou égale à 80%, par exemple supérieure ou égale à 90%, de la section circonférentielle du passage 260. De même, l’orifice traversant 264 présente de préférence une section circonférentielle, prise dans un plan orthogonal à la direction radiale, supérieure ou égale à 80%, par exemple supérieure ou égale à 90%, de la section circonférentielle du passage 260. Les orifices traversants 262, 264 ont avantageusement sensiblement la même section circonférentielle. Comme visible sur la , chaque bras 154 s’étend à travers un passage de bras 265 constitué par le passage 260 délimité par la pale 236 d’un aubage 230. En référence à la , l’ensemble distributeur 142 comprend également, pour chaque aubage 230, une chemise 266 logée à l’intérieur du passage 260 délimité par la pale 236. Cette chemise 266 s’étend d’un orifice traversant 262, 264 à l’autre. Elle présente une section circonférentielle extérieure inférieure à la section circonférentielle du passage 260. De préférence, la section circonférentielle extérieure de la chemise 266 est supérieure ou égale à 80%, par exemple supérieure ou égale à 90%, de la section circonférentielle du passage 260. En particulier, la chemise 266 épouse les contours de chacun des orifices traversants 262, 264. La chemise 266 est typiquement en métal. La chemise 266 est percée à son extrémité amont 267, face au bord d’attaque 250. Ainsi, l’air apporté par la servitude d’air 219 et circulant à travers la chemise 266 vient d’abord frapper le bord d’attaque 250 avant de circuler autour de la chemise 266, le long de l’intrados 254 et de l’extrados 255, puis d’être évacué par un interstice 268 entre l’intrados 254 et l’extrados 255 le long du bord de fuite 252. Ainsi, le refroidissement de la pale 236 est amélioré et la résistance de l’aubage 230 à la température des gaz sortant de la turbine haute pression 42 est augmentée. Par ailleurs, chaque aubage 230 est en matériau composite à matrice céramique (ci-après CMC). Ce matériau, qui est typiquement formé d'un renfort fibreux en fibres réfractaires, telles que des fibres de carbone ou de céramique, densifié par une matrice en céramique ou au moins partiellement en céramique, possède des propriétés thermo-structurales remarquables, c'est-à-dire des propriétés mécaniques qui le rendent apte à constituer des éléments de structure et la capacité à conserver ces propriétés à des températures élevées. De surcroît, ce matériau a une masse volumique bien inférieure à celle des matériaux métalliques. Cette caractéristique rend donc le carter inter-turbines 94 parfaitement adapté pour une utilisation dans la turbomachine à haute performance 12, le carter inter-turbines 94 étant en mesure de résister à la hauteur température des gaz sortant de la turbine haute pression 42. De plus, cette caractéristique permet d’alléger le carter inter-turbines 94 et donc la turbomachine 12. De retour à la , la servitude d’huile 218 comprend une canalisation 270 raccordée fluidiquement aux enceintes de palier 162, 164. Cette canalisation 270 inclut un conduit 272, un raccord amont 274 à une extrémité amont du conduit 272, et un raccord aval 276 à une extrémité aval du conduit 272, les termes « amont » et « aval » s’entendant ici en référence à un sens de circulation du fluide lubrifiant à l’intérieur du conduit 272. Le conduit 272 s’étend radialement à travers un passage de servitude 275 constitué par le passage 260 délimité par une pale 236 du distributeur, depuis l’un des orifices traversants primaires 222 de la virole externe 152 jusqu’à l’un des orifices traversants 209 formés dans la face externe 203 du moyeu 150, en particulier jusqu’à celui desdits orifices traversants 209 qui est aligné radialement avec ledit orifice traversant primaire 222. Il est engagé dans chacun desdits orifices traversants 222, 209 et s’étend en particulier à travers chacun desdits orifices traversants 222, 209. Dans l’exemple représenté, ledit conduit 272 est rectiligne. Le raccord amont 274 est agencé à l’extérieur de la virole externe 152. Il raccordé à un embout d’une canalisation amont (non représentée) alimentant la canalisation 270 en fluide lubrifiant. Ledit embout est typiquement emmanché sur le raccord amont 274. Le raccord aval 276 est agencé dans la cavité interne 208 du moyeu 150. Il est raccordé à une conduite aval 278 reliant fluidiquement la canalisation 270 aux enceintes de palier 162, 164. Cette conduite aval 278 est, dans l’exemple représenté, insérée dans ledit raccord aval 276. En variante (non représentée), la conduite aval 278 est emmanchée sur le raccord aval 276. Selon l’invention, la servitude d’huile 218 comprend également une enveloppe périphérique 280. Cette enveloppe périphérique 280 comprend un tube 282 entourant le conduit 272 sur toute sa longueur, depuis la virole externe 152 jusqu’au moyeu 150. Ainsi, en cas de défaut d’étanchéité du conduit 272, le fluide de lubrification est collecté par l’enveloppe périphérique 280, qui l’isole de l’air de refroidissement circulant à l’intérieur de la pale 236 et évite ainsi son embrasement. En particulier, le tube 282 entoure le conduit 272 depuis celui des orifices traversants primaires 222 de la virole externe 152 dans lequel le conduit 272 est engagé jusqu’à celui des orifices traversants 209 formés dans la face externe 203 du moyeu 150 dans lequel le conduit 272 est engagé. L’enveloppe périphérique 280 comprend ainsi une première portion d’extrémité 284 intercalée entre la canalisation 270 et une paroi de l’orifice traversant primaire 222 et une deuxième portion d’extrémité 286 intercalée entre la canalisation 270 et une paroi de l’orifice traversant 209. Chacune de ces première et deuxième portions d’extrémité 284, 286 forme un contact annulaire, en particulier un contact annulaire étanche, avec, respectivement, la paroi de l’orifice traversant primaire 222 et la paroi de l’orifice traversant 209. Cela permet d’assurer une bonne isolation du conduit 272 sur toute sa longueur et réduit les risques de fuite au niveau des jonctions de la canalisation 270 avec la canalisation amont et la conduite aval 278. Dans l’exemple représenté, le tube 282 présente en particulier un diamètre externe inférieur aux diamètres des orifices traversants 222, 209. L’enveloppe périphérique 280 comprend alors une première collerette 290 ceinturant le tube 282 à hauteur de la première portion d’extrémité 284, et une deuxième collerette 292 ceinturant le tube 282 à hauteur de la deuxième portion d’extrémité 286, chacune desdites collerettes 290, 292 formant le contact annulaire avec, respectivement, la paroi de l’orifice traversant primaire 222 et la paroi de l’orifice traversant 209. A cet effet, la première collerette 290 a typiquement un diamètre externe sensiblement égal au diamètre de l’orifice traversant primaire 222 et la deuxième collerette 292 un diamètre externe sensiblement égal au diamètre de l’orifice traversant 209. La mise en place de l’enveloppe périphérique 280 dans le carter inter-turbines 94 est ainsi facilitée. En référence à la , chacune des collerettes 290, 292 présente ici un bord périphérique 294, à l’opposé du tube 203, en forme de zone sphérique (c’est-à-dire en forme de portion de sphère comprise entre deux plans). Le contact entre chacune des portions d’extrémité 284, 286 et l’intérieur de l’orifice traversant, respectivement 222, 209, dans lequel elle est engagée forme ainsi une liaison linéaire annulaire entre ladite portion d’extrémité 284, 286 et ledit orifice traversant, respectivement 222, 209. Chacune des portions d’extrémité 284, 286 est ainsi notamment montée mobile en translation à l’intérieur de l’orifice traversant, respectivement 222, 209, dans lequel elle est engagée suivant l’axe dudit orifice traversant 222, 209. Elle est également libre en rotation autour de tout axe. Cela permet, en cas de dilatation différentielle de la virole externe 152, du moyeu 150 et/ou de l’enveloppe périphérique 280, mais aussi en cas de déplacements axiaux ou radiaux différentiels entre la virole externe 152 et le moyeu 150, que l’enveloppe périphérique 280 ajuste sa position par rapport à la virole externe 152 et au moyeu 150, ce qui limite les contraintes résultant de cette dilatation ou de ce déplacement différentiel(le). Cela permet également à l’enveloppe périphérique 280 de supporter les vibrations inhérentes à la turbomachine 12 lorsqu’elle est en fonctionnement. Les risques de rupture ou de fissure de l’enveloppe périphérique 280 sont ainsi réduits. De retour à la , l’enveloppe périphérique 280 comprend également, dans l’exemple représenté, une embase 296. Cette embase 296 est placée à l’extérieur de la virole externe 152. Elle est en contact avec la face externe 221 de la virole externe 152 et est fixée, typiquement vissée, à ladite face externe 221. Elle délimite ici une extrémité de l’enveloppe périphérique 280. Cette embase 296 permet le maintien en place de l’enveloppe périphérique 280 relativement au carter inter-turbines 94. L’enveloppe périphérique 280 est avantageusement formée d’une pièce. Elle est typiquement en métal, par exemple en nickel. Toujours en référence à la , le conduit 272 a ici un diamètre externe inférieur à un diamètre interne de l’enveloppe périphérique 280, constitué ici par le diamètre interne du tube 282. La canalisation 270 comprend alors également un premier rebord 300 et un deuxième rebord 302 à distance l’un de l’autre ceinturant chacun le conduit 272, chacun des premier et deuxième rebords 300, 302 ayant un diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne de l’enveloppe périphérique 280 de sorte qu’il est en contact avec l’enveloppe périphérique 280. L’assemblage de la canalisation 270 avec l’enveloppe 280 est ainsi facilité, sans que cela ne se fasse au détriment de la stabilité de la canalisation 270, celle-ci étant maintenue à l’intérieur de l’enveloppe 280 grâce aux rebords 300, 302. Dans l’exemple représenté, le premier rebord 300 est logé à l’intérieur de la première portion d’extrémité 284 de l’enveloppe périphérique 280, en particulier à hauteur de la première collerette 290, et le deuxième rebord 302 est logé à l’intérieur de la deuxième portion d’extrémité 286 de l’enveloppe périphérique 280, en particulier à hauteur de la deuxième collerette 292. Cela confère à la canalisation 270 une stabilité accrue. Chaque rebord 300, 302 est agencé sensiblement transversalement à la direction d’extension du conduit 272. Comme visible sur la , chaque rebord 300, 302 présente une face proximale 304 annulaire, relativement proche de l’axe longitudinal X et orientée vers ledit axe longitudinal X, et une face distale 306 annulaire, relativement éloignée de l’axe longitudinal X et orientée à l’opposé dudit axe longitudinal X. En référence à la , chacun des rebords 300, 302 présente ici un bord périphérique 308, à l’opposé du conduit 272, en forme de zone sphérique. Le contact entre chaque rebord 300, 302 et l’enveloppe périphérique 280 forme ainsi une liaison linéaire annulaire entre la canalisation 270 et l’enveloppe périphérique 280 au niveau de chacune des portions d’extrémité 284, 286. Chacune des extrémités de la canalisation 270 engagées dans les orifices traversants 222, 209 est ainsi notamment montée mobile en translation à l’intérieur du tube 282 suivant l’axe dudit tube 282, de sorte que la canalisation 270 est libre de coulisser à l’intérieur de l’enveloppe périphérique 280. Par ailleurs, chacune desdites extrémités est libre de pivoter autour de n’importe quel axe relativement à l’enveloppe périphérique 280. Cela permet, en cas de dilatation différentielle de la virole externe 152, du moyeu 150, de l’enveloppe périphérique 280 et/ou de la canalisation 270, mais aussi en cas de déplacements axiaux ou radiaux différentiels entre la virole externe 152 et le moyeu 150, que la canalisation 270 ajuste sa position par rapport à l’enveloppe périphérique 280, ce qui limite les contraintes résultant de cette dilatation ou de ce déplacement différentiel(le). Cela permet également à la canalisation 270 de supporter les vibrations inhérentes à la turbomachine 12 lorsqu’elle est en fonctionnement. Les risques de rupture ou de fissure de la canalisation 270 sont ainsi réduits. Par ailleurs, le deuxième rebord 302 présente avantageusement, comme visible sur la , au moins un perçage 310 traversant débouchant dans les faces proximale et distale 304, 306 dudit deuxième rebord 302. Dans l’exemple représenté, ce perçage 310 est positionné en bordure du deuxième rebord 302 et forme une fente dans le bord périphérique 308. Il est typiquement obtenu par usinage. Grâce à ce perçage 310, l’huile se répandant dans l’espace interstitiel 312 ( ) entre le conduit 272 et l’enveloppe périphérique 280 en cas de fuite du conduit 272 est évacué hors dudit espace interstitiel 312. De retour à la , la canalisation 270 comprend également, dans l’exemple représenté, une embase 320. Cette embase 320 est placée à l’extérieur de la virole externe 152. Elle est superposée à l’embase 296 de l’enveloppe périphérique 280 et est fixée, typiquement vissée, à la face externe 221 de la virole externe 152. Elle est interposée entre le conduit 272 et le raccord externe 274. Cette embase 320 permet le maintien en place de la canalisation 270 relativement au carter inter-turbines 94. La canalisation 270 est avantageusement formée d’une pièce. Elle est typiquement en métal, par exemple en nickel. Grâce aux caractéristiques du mode de réalisation décrit ci-dessus, les risques de fuite d’huile conduisant à un embrasement du carter 94 sont réduits. L’étanchéité de la servitude 218 est en effet renforcée du fait de la présence de l’enveloppe périphérique 280. De plus, la servitude 218 s’adapte aux dilatations différentielles et aux déplacements différentiels rencontrés dans le carter 94, et les vibrations inhérentes à la turbomachine 12 en fonctionnement se transmettent moins facilement à la servitude 218, ce qui réduit les risques de rupture ou de fissuration conduisant à des fuites. En outre, le montage de la servitude 218 est facilité. L’enveloppe périphérique 280 peut en effet être facilement insérée à travers les orifices traversants 222, 208 depuis l’extérieur vers l’intérieur grâce, notamment, aux différences de diamètres entre lesdits orifices 222, 208 et au diamètre réduit du tube 282. De plus, la canalisation 270 peut être facilement insérée dans l’enveloppe périphérique 280 du fait que seuls ses rebords 300, 302 se retrouvent en contact contre la paroi interne de ladite enveloppe 280, lesdits rebords 300, 302 permettant un coulissement de la canalisation 270 à l’intérieur de l’enveloppe 280 tout en assurant l’étanchéité. On notera que, bien que l’invention ait été décrite en lien avec une turbomachine à double corps, elle n’est aucunement limitée à une telle turbomachine et s’étend à toute turbomachine, par exemple à simple ou triple corps. Lorsque la turbomachine est à simple corps, la description du carter inter-turbines 94 s’applique à un carter de sortie de turbine. Lorsque la turbomachine comprend plus de deux corps, le carter inter-turbines 94 est interposé entre deux turbines de l’ensemble turbine 96 immédiatement adjacentes, c’est-à-dire agencées l’une immédiatement à la suite de l’autre, sans autre turbine interposée entre elles. Ces turbines incluent une turbine amont et une turbine aval, la turbine amont étant constituée par la turbine haute pression 42, c’est-à-dire par la première turbine rencontrée par les gaz d’échappement en sortie de la chambre de combustion 24. On notera également que, bien que l’invention ait été décrite en lien avec une servitude 218 destinée à la circulation d’une huile de lubrification, elle n’est aucunement limitée à une telle servitude et s’étend à toute servitude destinée à la circulation d’un fluide de lubrification, quelle que soit la nature dudit fluide de lubrification. Carter (94) de turbomachine, d’axe longitudinal (X), comprenant : un moyeu (150) centré sur l’axe longitudinal (X), le moyeu (150) comportant un support de palier (160), une virole externe (152) coaxiale au moyeu (150), s’étendant autour et à distance du moyeu (150), un distributeur (142) délimitant une veine annulaire (144) d’écoulement d’un flux de gaz autour du moyeu (150), ledit distributeur (142) comprenant une pale (236) creuse s’étendant radialement dans la veine (144) et délimitant intérieurement un passage de servitude (275) radial, et une servitude (218) pour lubrifier au moins un palier (104, 108) porté par le support de palier (160), la servitude (218) comportant une canalisation (270), raccordée fluidiquement audit palier (104, 108), incluant un conduit (272) s’étendant depuis la virole externe (152) jusqu’au moyeu (150) à travers le passage de servitude (275), dans lequel la servitude (218) comporte également une enveloppe périphérique (280) entourant le conduit (272) sur toute sa longueur, depuis la virole externe (152) jusqu’au moyeu (150). Carter (94) de turbomachine selon la revendication 1, dans lequel la virole externe (152) présente un premier orifice traversant (222) qui traverse radialement la virole externe (152) et le moyeu (150) présente un deuxième orifice traversant (209) qui débouche dans une cavité interne (208) du moyeu (150), le conduit (272) étant engagé dans chacun desdits premier et deuxième orifices traversants (222, 209). Carter (94) de turbomachine selon la revendication 2, dans lequel le premier orifice (222) présente un premier diamètre supérieur à un deuxième diamètre du deuxième orifice (209). Carter (94) de turbomachine selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l’enveloppe périphérique (280) comprend une première portion d’extrémité (284) intercalée entre la canalisation (270) et une paroi du premier orifice traversant (222) et une deuxième portion d’extrémité (286) intercalée entre la canalisation (270) et une paroi du deuxième orifice traversant (209). Carter (94) de turbomachine selon la revendication 4, dans lequel chacune des première et deuxième portions d’extrémité (284, 286) forme un contact annulaire, en particulier un contact annulaire étanche, avec, respectivement, la paroi du premier orifice traversant (222) et la paroi du deuxième orifice traversant (209). Carter (94) de turbomachine selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la première portion d’extrémité (284) est montée mobile en translation à l’intérieur du premier orifice traversant (222) suivant l’axe du premier orifice traversant (222) et/ou la deuxième portion d’extrémité (286) est montée mobile en translation à l’intérieur du deuxième orifice traversant (209) suivant l’axe du deuxième orifice traversant (209). Carter (94) de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel l’enveloppe périphérique (280) comprend un tube (282) de diamètre externe inférieur aux diamètres des premier et deuxième orifices traversants (222, 209), une première collerette (290) entourant le tube (282), radialement à hauteur de la première portion d’extrémité (284), et une deuxième collerette (292) entourant le tube (282), radialement à hauteur de la deuxième portion d’extrémité (286). Carter (94) de turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le conduit (272) présente un diamètre externe inférieur à un diamètre interne de l’enveloppe périphérique (280), la canalisation (270) comprenant en outre une première protubérance (300) et une deuxième protubérance (302) chacune disposée autour d’une extrémité respective de la canalisation (270) et ayant un diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne de l’enveloppe périphérique (280). Carter (94) de turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la canalisation (270) comprend une embase (320) fixée à une face externe (221) de la virole externe (152). Carter (94) de turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un bras (154) monté radialement et s’étendant entre la virole externe (152) et le moyeu (150) à travers un passage de bras (265) délimité par une autre pale (236) creuse du distributeur (142). Turbomachine (12) d’axe (X) longitudinal, comprenant un carter (94) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.