FR 3139038 A1 20240301 FR 2208657 A 20220830 Un dispositif d’aération (DA) comprend : - un corps (CD) installé dans une paroi (PS) d’un système (S) et comportant une sortie d’air (SA), - un mécanisme d’orientation (MO) installé dans le corps (CD) en amont de la sortie d’air (SA) et pouvant être placé dans différentes positions pour orienter dans l’espace un flux d’air qui l’alimente, - un organe de commande (OC) propre, en cas d’actionnement par un usager, à contrôler la position du mécanisme d’orientation (MO), et - une pièce rotative (PR) montée à rotation dans le corps (CD) et pouvant être entraînée en rotation par rapport au corps (CD) entre une position fermée, dans laquelle elle obstrue une partie au moins de la sortie d’air (SA) et masque une partie au moins du mécanisme d’orientation (MO), et une position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie du flux d’air orienté par la sortie d’air (SA). Figure 3 DISPOSITIF D’AÉRATION À PIÈCE ROTATIVE DE MASQUAGE POUR UN SYSTÈME Domaine technique de l’invention L’invention concerne les dispositifs d’aération (ou aérateurs) qui sont destinés à être installés dans une paroi d’un système. Etat de la technique Certains systèmes, comme par exemple certains véhicules (éventuellement de type automobile), comprennent une paroi munie d’au moins un dispositif d’aération (ou aérateur) chargé de diffuser dans un espace de l’air venant d’être traité par une installation de chauffage et/ou climatisation. Lorsque le système est un véhicule automobile, l’espace est un habitacle, et la paroi peut, par exemple, faire partie de la planche de bord. Souvent, ces dispositifs d’aération comprennent un corps, un mécanisme d’orientation et un organe de commande. Le corps est propre à être installé dans une paroi d’un système et comporte une entrée d’air et au moins une sortie d’air (ou bouche d’aération). Le mécanisme d’orientation est installé dans le corps en amont de la sortie d’air, et est propre à être placé dans différentes positions pour orienter dans l’espace un flux d’air qui l’alimente via l’entrée d’air du corps. L’organe de commande est propre, lorsqu’il est actionné par un usager, à contrôler la position du mécanisme d’orientation. Généralement, le mécanisme d’orientation comprend des ailettes (ou une grille), installée(s) dans le corps, en amont de la (chaque) sortie d’air, de façon mobile afin de fournir une première contribution à l’orientation du flux d’air (généralement dans le plan horizontal). Parfois, le corps est aussi orientable par rapport à la paroi du système afin de fournir une seconde contribution à l’orientation du flux d’air, (généralement dans le plan vertical). Ces dispositifs d’aération présentent au moins un inconvénient. En effet, leur(s) sortie(s) d’air (ou bouche(s) d’aération) et leurs ailettes sont en permanence visibles lorsque l’on observe la paroi, y compris lorsqu’ils ne sont pas utilisés, ce qui nuit à l’esthétique (ou au style) général, même lorsque le style des sortie(s) d’air et ailettes est soigné. Notamment, ils ne peuvent pas être uniformes avec (ou se fondre dans) la paroi lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Par ailleurs, plus les dimensions des sorties d’air sont importantes, plus l’esthétique (ou le style) est impacté(e). En outre, plus le dispositif d’aération est installé à proximité du plan médian de la paroi, plus il est visible, et donc plus l’esthétique (ou le style) est impacté(e). Il a certes été proposé d’affiner les ailettes (ou grille), afin de rendre les dispositifs d’aération plus discrets et donc moins pénalisants vis-à-vis de l’esthétique (ou du style). Cependant, ces dispositifs d’aération ne peuvent toujours pas être uniformes avec (ou se fondre dans) la paroi lorsqu’ils ne sont pas utilisés. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’aération comprenant : - un corps propre à être installé dans une paroi d’un système et comportant une sortie d’air, - un mécanisme d’orientation installé dans ce corps en amont de la sortie d’air et propre à être placé dans différentes positions pour orienter dans l’espace un flux d’air qui l’alimente, et - un organe de commande propre, en cas d’actionnement par un usager, à contrôler la position de ce mécanisme d’orientation. Ce dispositif d’aération se caractérise par le fait qu’il comprend aussi au moins une pièce rotative montée à rotation dans le corps et propre à être entraînée en rotation par rapport au corps entre une position fermée, dans laquelle elle obstrue une partie au moins de la sortie d’air et masque une partie au moins du mécanisme d’orientation, et une position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie du flux d’air orienté par la sortie d’air. Ainsi, on dispose d’un dispositif d’aération permettant de masquer totalement, ou presque totalement, sa/ses sortie(s) d’air (ou bouche(s) d’aération) et donc tout, ou presque tout, ce qui est situé en amont de cette/ces dernière(s) lorsque l’on observe la paroi et que sa (chaque) pièce rotative de masquage est dans sa position fermée, ce qui lui permet de se fondre dans (ou être uniforme avec) cette paroi pour ne pas nuire à l’esthétique (ou au style) général. Le dispositif d’aération selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans un premier mode de réalisation, il peut comprendre une seule pièce rotative comportant une ouverture traversée par une partie de l’organe de commande de sorte que cette partie puisse être actionnée par un usager, montée à rotation dans le corps, et propre à être entraînée en rotation par rapport au corps entre la position fermée, dans laquelle elle obstrue totalement la sortie d’air hormis au niveau de cette ouverture, et la position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie du flux d’air orienté par la sortie d’air ; - dans un second mode de réalisation, il peut comprendre, d’une part, une première pièce rotative comportant une ouverture traversée par une partie de l’organe de commande de sorte que cette partie puisse être actionnée par un usager, montée à rotation dans le corps, et propre à être entraînée en rotation par rapport au corps entre la position fermée, dans laquelle elle obstrue une première partie de la sortie d’air hormis au niveau de cette ouverture, et la position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie du flux d’air orienté par cette première partie de la sortie d’air, et, d’autre part, une seconde pièce rotative montée à rotation dans le corps et propre à être entraînée en rotation par rapport au corps, de façon opposée à la première pièce rotative, entre la position fermée, dans laquelle elle obstrue totalement une seconde partie de la sortie d’air, complémentaire de la première partie de la sortie d’air, et une position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie du flux d’air orienté par la seconde partie de la sortie d’air ; - son corps peut comprendre deux parois latérales, se faisant face, et comprenant chacune sur une face interne au moins une rainure ayant une forme prédéfinie. Dans ce cas, la (chaque) pièce rotative peut comprendre deux bords latéraux comportant chacun une nervure ayant une forme homologue à la forme prédéfinie et logée à coulissement dans une rainure correspondante afin de permettre un entraînement en rotation guidé ; - il peut comprendre au moins un organe de liaison solidarisé fixement à la (une) pièce rotative, monté à rotation dans le corps, et propre à être entraîné en rotation par l’organe de commande ; - en présence de la dernière option, son organe de commande peut comprendre une vis sans fin actionnable par un usager et engrenant un filetage défini sur l’organe de liaison ou un secteur denté que comprend l’organe de liaison pour entraîner ce dernier en rotation ; - également en présence de la dernière option et du premier ou second mode de réalisation, la vis sans fin peut traverser l’ouverture de la (d’une) pièce rotative et peut constituer la partie de l’organe de commande qui est actionnable par l’usager ; - en variante et également en présence de la dernière option, l’organe de commande peut comprendre un moteur électrique propre à entraîner en rotation la vis sans fin ; - le mécanisme d’orientation peut comprendre au moins une ailette montée dans le corps de façon mobile afin de pouvoir fournir à l’orientation du flux d’air une contribution dans un plan prédéfini choisie par l’usager ; - en présence de la dernière option, le mécanisme d’orientation peut comprendre N ailettes, avec N ≥ 2, mobiles simultanément et de façon identique dans le corps ; - l’organe de commande peut comprendre, d’une part, une pièce de commande au moins semi-sphérique et propre à être installée dans le système et à être placée par l’usager dans une position de commande définissant l’orientation du flux d’air, et, d’autre part, un module de contrôle propre à convertir cette position de commande en instruction(s) destinée(s) à imposer l’orientation du flux d’air. L’invention propose également un système comprenant une paroi accessible à un usager et comportant au moins un dispositif d’aération du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce système peut constituer un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un habitacle. Dans ce cas, la paroi peut faire partie d’une planche de bord installée dans l’habitacle. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de face, une partie d’un exemple d’habitacle de véhicule comportant une planche de bord équipée d’un exemple de réalisation d’un dispositif d’aération selon l’invention, avec sa pièce rotative placée dans sa position fermée, illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le dispositif d’aération de la , avec sa pièce rotative placée dans sa position fermée, illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de face, l’habitacle de véhicule de la , avec la pièce rotative du dispositif d’aération placée dans sa position ouverte, illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le dispositif d’aération des figures 1 et 3, avec sa pièce rotative placée dans sa position ouverte, illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie des éléments du dispositif d’aération des figures 2 et 4, impliqués dans la rotation de la pièce rotative, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le logement d’une nervure de la pièce rotative dans une rainure du corps du dispositif d’aération des figures 2 et 4. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif d’aération DA destiné à faire partie d’une paroi PS d’un système S, et comportant au moins une pièce rotative de masquage PR lui permettant de se fondre dans cette paroi PS lorsqu’il n’est pas utilisé. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système S est un véhicule. Comme illustré sur les figures 1 et 3, il peut s’agir d’un véhicule de type automobile. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout système comprenant une paroi pouvant être équipée d’au moins un dispositif d’aération chargé de diffuser dans un espace de l’air venant d’être traité par une installation de chauffage et/ou climatisation. Par conséquent, elle concerne au moins les véhicules (terrestres, maritimes (ou fluviaux), ou aériens), les installations (éventuellement industrielles), et les bâtiments. On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 3, une partie d’un exemple d’espace H d’un système S comprenant une paroi PS équipée d’un exemple de réalisation d’un dispositif d’aération DA selon l’invention. On notera que dans l’exemple illustré le système S est un véhicule automobile, et donc l’espace H est un habitacle. De plus, dans l’exemple illustré la paroi PS fait partie d’une planche de bord PB installée dans l’habitacle H et comprend une face externe FE orientée vers ce dernier (H) et donc visible par les passagers du véhicule S. Mais dans un véhicule la paroi PS pourrait faire partie d’autres équipements, comme par exemple une console, une porte latérale, un toit (ou plafonnier), ou un dossier de siège. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 5, un dispositif d’aération DA, selon l’invention, comprend un corps CD, un mécanisme d’orientation MO, un organe de commande OC et au moins une pièce rotative (de masquage) PR. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 5, le dispositif d’aération DA ne comprend qu’une seule pièce rotative PR, ici installée dans une partie supérieure de son corps CD. Mais il pourrait comprendre des première et seconde pièces rotatives PR installées respectivement dans des parties supérieure et inférieure de son corps CD. Par ailleurs, lorsque le dispositif d’aération DA ne comprend qu’une seule pièce rotative PR, elle peut être installée dans une partie inférieure de son corps CD. Le corps CD est propre à être installé dans une paroi PS d’un système S (ici un véhicule) et comporte au moins une entrée d’air recevant un flux d’air entrant, et au moins une sortie d’air (ou bouche d’aération) SA pour permettre la diffusion (ici dans l’habitacle H) d’un flux d’air orienté. On notera que ce flux d’air entrant peut être fourni par un conduit d’alimentation faisant partie d’une installation de chauffage et/ou climatisation du système S et comportant une partie terminale connectée à l’entrée d’air du corps CD. Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 5, le corps CD est destiné à être solidarisé fixement à la paroi PS par exemple par clippage et/ou vissage. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, il (CD) pourrait être orientable par rapport à la paroi PS afin de fournir une contribution à l’orientation du flux d’air, par exemple dans le plan vertical. Le mécanisme d’orientation MO est installé dans le corps CD en amont de la (chaque) sortie d’air SA, et est agencé de manière à être placé dans différentes positions (éventuellement de façon continue) pour orienter dans l’espace H (ici un habitacle) le flux d’air entrant qui l’alimente. L’organe de commande OC est agencé, lorsqu’il est actionné par un usager situé dans l’espace H, de manière à contrôler la position du mécanisme d’orientation MO, et donc à définir l’orientation du flux d’air dans l’espace (à l’intérieur de l’espace H). La (chaque) pièce rotative PR est montée à rotation dans le corps CD, et est propre à être entraînée en rotation par rapport au corps CD entre une position fermée (illustrée sur les figures 1 et 2) et une position ouverte (illustrée sur les figures 3 à 5). Dans la position fermée, la (chaque) pièce rotative PR obstrue une partie au moins de la sortie d’air SA et masque une partie au moins du mécanisme d’orientation MO. Dans la position ouverte, la (chaque) pièce rotative PR, permet la sortie du flux d’air orienté par la sortie d’air SA. Le dispositif d’aération DA permet donc désormais de masquer totalement, ou presque totalement, sa/ses sortie(s) d’air (ou bouche(s) d’aération) SA et donc tout, ou presque tout, ce qui est situé en amont de cette/ces dernière(s) lorsque l’on observe la paroi PS et que sa (chaque) pièce rotative PR est dans sa position fermée (et donc qu’il n’est pas utilisé). Il peut ainsi se fondre dans (ou être uniforme avec) la paroi PS afin de ne pas nuire à l’esthétique (ou au style) général, y compris lorsque les dimensions de sa chaque sortie d’air (ou bouche d’aération) SA sont importantes et/ou lorsqu’il est installé à proximité du plan médian de la paroi PS et donc en forte visibilité, comme dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 3. Les notions « d’amont » et « d’aval » doivent être comprises par rapport au sens de circulation du flux d’air. Par exemple, la (chaque) pièce rotative PR peut avoir une forme au moins semi-cylindrique (éventuellement circulaire). Egalement par exemple, la pièce rotative PR peut avoir une face externe (visible des usagers) reproduisant le style de la paroi PS (et donc décorative), afin de donner l’impression qu’elle constitue une sous-partie de la paroi PS dans sa position escamotée. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, le mécanisme d’orientation MO peut comprendre au moins une ailette AM installée (ou montée) de façon mobile dans le corps CD, en amont de chaque sortie d’air (ou bouche d’aération) SA. Cette mobilité est destinée à permettre de fournir à l’orientation du flux d’air une première contribution dans un premier plan prédéfini. Cette première contribution est choisie par l’usager entre des première et seconde contributions extrêmes, par actionnement d’une partie dédiée de l’organe de commande OC. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 et 4, le premier plan prédéfini est un plan horizontal, et donc la mobilité (ou ici l’orientabilité) des ailettes AM permet de faire varier la première contribution de l’orientation du flux d’air dans ce plan horizontal. Dans ce cas, la première contribution extrême peut permettre de diriger le flux d’air le plus vers la gauche de l’espace H et la seconde contribution extrême peut permettre de diriger le flux d’air le plus vers la droite de l’espace H. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, le premier plan prédéfini pourrait être un plan vertical, et dans ce cas la mobilité (ou ici l’orientabilité) des ailettes AM permet de faire varier la première contribution de l’orientation du flux d’air dans ce plan vertical. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, que le mécanisme d’orientation MO peut comprendre N ailettes AM, avec N ≥ 2, mobiles simultanément et de façon identique dans le corps CD. Dans l’exemple illustré non limitativement, le mécanisme d’orientation MO comprend sept ailettes AM placées en amont de la sortie d’air SA, soit N = 7. Mais le nombre d’ailettes AM placées en amont de la sortie d’air SA peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1). On notera également qu’au lieu d’utiliser des ailettes AM pour faire varier la première contribution de l’orientation du flux d’air, le mécanisme d’orientation MO pourrait comporter un dispositif à effet coanda. Bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, lorsque le corps CD est solidarisé fixement à la paroi PS, le mécanisme d’orientation MO peut comprendre des éléments permettant de fournir à l’orientation du flux d’air une seconde contribution dans un second plan prédéfini, par exemple perpendiculaire au premier plan. Cette seconde contribution est choisie par l’usager entre des première et seconde contributions extrêmes, par actionnement d’une partie dédiée de l’organe de commande OC. Par exemple, le second premier plan prédéfini peut être un plan vertical. Dans ce cas, la première contribution extrême peut permettre de diriger le flux d’air le plus vers le haut de l’espace H et la seconde contribution extrême peut permettre de diriger le flux d’air le plus vers le bas de l’espace H. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, le second plan prédéfini pourrait être un plan horizontal. Egalement par exemple, les éléments permettant de fournir à l’orientation du flux d’air la seconde contribution dans le second plan prédéfini peuvent constituer un dispositif à effet coanda. Comme évoqué plus haut, deux modes de réalisation peuvent être envisagés pour le dispositif d’aération DA. Dans un premier mode de réalisation, illustré non limitativement sur les figures 1 à 6, le dispositif d’aération DA ne comprend qu’une seule pièce rotative PR installée dans une partie supérieure de son corps CD (mais qui pourrait être installée dans une partie inférieure de son corps CD). Dans ce cas, l’unique pièce rotative PR peut comporter une ouverture OV qui est traversée par une partie VS de l’organe de commande OC afin que cette partie VS puisse être actionnée par l’usager. Cette partie VS de l’organe de commande OC est montée à rotation dans le corps CD, et est propre à être entraînée en rotation par rapport au corps CD entre la position fermée, dans laquelle elle (VS) obstrue totalement la (chaque) sortie d’air SA hormis au niveau de l’ouverture OV, et la position ouverte, dans laquelle elle (VS) permet la sortie du flux d’air orienté par la (chaque) sortie d’air SA. Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, l’ouverture OV est définie dans une position centrale inférieure de la pièce rotative PR. Mais dans une variante non illustrée, l’ouverture OV pourrait être définie dans une position décentrée de la pièce rotative PR, vers la droite ou vers la gauche. Dans un second mode de réalisation, non illustré, le dispositif d’aération DA comprend des première et seconde pièces rotatives PR installées respectivement dans des parties supérieure et inférieure (ou inversement des parties inférieure et supérieure) de son corps CD. La première pièce rotative PR comporte une ouverture OV traversée par une partie VS de l’organe de commande OC afin que cette partie VS puisse être actionnée par l’usager. De plus, cette première pièce rotative PR est montée à rotation dans le corps CD, et est propre à être entraînée en rotation par rapport au corps CD entre la position fermée, dans laquelle elle (PR) obstrue une première partie de la (chaque) sortie d’air SA hormis au niveau de l’ouverture OV, et la position ouverte, dans laquelle elle (PR) permet la sortie du flux d’air orienté par la première partie de la (chaque) sortie d’air SA. La seconde pièce rotative PR est montée à rotation dans le corps CD, et est propre à être entraînée en rotation par rapport au corps CD, de façon opposée à la première pièce rotative PR, entre la position fermée, dans laquelle elle (PR) obstrue totalement une seconde partie de la sortie d’air SA, complémentaire de la première partie de la sortie d’air SA, et la position ouverte, dans laquelle elle (PR) permet la sortie du flux d’air orienté par la seconde partie de la (chaque) sortie d’air SA. On notera que dans l’exemple de premier mode de réalisation illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, le dispositif d’aération DA comprend aussi une pièce fixe PF1 qui est solidarisée fixement à son corps CD, et qui a une forme générale similaire à celle de la pièce rotative PR (sans l’ouverture OV qui est alors inutile, à priori). Dans cet exemple, la pièce fixe PF1 est installée dans la partie inférieure du corps CD. Mais, lorsque la pièce rotative PR est installée dans la partie inférieure du corps CD, la pièce fixe PF1 peut être installée dans la partie supérieure du corps CD. Dans une variante de réalisation, on pourrait se passer de cette pièce fixe PF1, éventuellement en permettant un entraînement en rotation de la pièce rotative PR sur un secteur angulaire plus important. On notera également, comme illustré non limitativement et partiellement sur la , que le corps CD peut comprendre deux parois latérales PL qui se font face, et qui comprennent chacune sur une face interne au moins une rainure RP ayant une forme prédéfinie. Dans ce cas, la (chaque) pièce rotative PR peut comprendre deux bords latéraux BL opposés et comportant chacun une nervure NB ayant une forme homologue à cette forme prédéfinie. Chaque nervure NB est logée à coulissement dans une rainure RP correspondante afin de permettre un entraînement en rotation guidé. On comprendra en effet que lorsque les deux nervures NB sont logées respectivement dans les deux rainures RP des parois latérales PL, le mouvement de la pièce rotative PR est contraint par la forme prédéfinie, et donc le déplacement de la pièce rotative PR est guidé. Pour obtenir une rotation de la pièce rotative PR par rapport au corps CD, il faut que la forme prédéfinie soit semi-circulaire. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , le dispositif d’aération DA peut aussi comprendre au moins un organe de liaison OL solidarisé fixement à sa (une) pièce rotative PR et monté à rotation dans le corps CD. Dans ce cas, cet organe de liaison OL est propre à être entraîné en rotation par l’organe de commande OC afin d’entraîner en rotation avec lui (OL) sa pièce rotative PR. Comme illustré non limitativement, cet organe de liaison OL peut présenter une forme générale en U. Mais cela n’est pas obligatoire. Ainsi, il pourrait, par exemple, présenter une forme générale en L ou I. La forme générale en U permet deux ancrages distants sur la face interne de la pièce rotative PR, ce qui permet de mieux répartir l’effort lors de chaque entraînement en rotation de la pièce rotative PR. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , l’organe de liaison OL peut être couplé à rotation au corps CD via deux pièces de fixation PF2. Ces deux pièces de fixation PF2 sont rigides et solidarisées, d’une part, fixement au corps CD, et, d’autre part, à rotation à l’organe de liaison OL en deux endroits distants. Par exemple, chaque pièce de fixation PF2 peut se présenter sous la forme de deux demi-coquilles destinées à entourer à rotation une zone dédiée de l’organe de liaison OL et à être solidarisées fixement l’une à l’autre, et l’une au moins d’entre elles comprenant une extension solidarisée fixement au corps CD. Afin de faciliter la rotation de l’organe de liaison OL par rapport aux pièces de fixation PF2, on peut installer un disque en téflon ou un coussinet autour de chaque zone dédiée précitée et entourer ce disque en téflon ou coussinet avec les deux demi-coquilles. Par ailleurs, pour empêcher les déplacements transversaux de l’organe de liaison OL par rapport aux pièces de fixation PF2, chaque zone dédiée précitée peut être délimitée par deux gorges (ou rainures) circulaires logeant respectivement deux circlips CC encadrant étroitement les deux demi-coquilles de la pièce de fixation PF2 correspondante. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et partiellement sur la , l’organe de commande OC peut comprendre une vis sans fin VS qui est actionnable par un usager et qui engrène un filetage défini sur l’organe de liaison OL pour entraîner ce dernier (OL) en rotation. En variante, la vis sans fin VS peut engrener un secteur denté que comprend l’organe de liaison OL pour entraîner ce dernier (OL) en rotation. Ce secteur denté peut, par exemple, faire partie d’un pignon ou d’une roue dentée qui est solidarisé(e) fixement à l’organe de liaison OL. Deux modes d’actionnement de la vis sans fin VS peuvent être envisagés. Un premier mode d’actionnement est manuel. Dans ce cas, la vis sans fin VS traverse l’ouverture OV de la pièce rotative PR et constitue la partie de l’organe de commande OC qui est actionnable par un usager. C’est d’ailleurs ce premier mode d’actionnement qui nécessite la définition d’une ouverture OV dans la pièce rotative PR pour la traversée de la vis sans fin VS. On comprendra qu’ainsi l’usager entraîne en rotation avec ses doigts la partie terminale libre de la vis sans fin VS, qui est située à l’extérieur du dispositif d’aération DA, devant la pièce rotative PR. Un second mode d’actionnement est électrique. Dans ce cas, l’organe de commande OC comprend un moteur électrique qui est propre à entraîner en rotation la vis sans fin VS. L’organe de commande OC doit alors aussi comprendre une sous-partie actionnable par l’usager et destinée à contrôler le fonctionnement du moteur électrique. Dans ce second mode d’actionnement, on n’a pas besoin de définir une ouverture OV dans la pièce rotative PR, et donc lorsque la pièce rotative PR est dans sa position fermée, elle obstrue totalement la (chaque) sortie d’air SA et rend totalement invisible par l’usager l’intégralité du mécanisme d’orientation MO. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, la sous-partie de l’organe de commande OC dédiée au contrôle du mécanisme d’orientation MO peut comprendre une pièce de commande PC au moins semi-sphérique et un module de contrôle MC. La pièce de commande PC est propre à être installée dans le système S et à être placée par l’usager dans une position de commande qui définit l’orientation du flux d’air. Le module de contrôle MC est propre à convertir cette position de commande en instruction(s) destinée(s) à imposer cette orientation du flux d’air. Dans ce cas, l’organe de commande OC est similaire à une boule de commande (ou « trackball ») couramment utilisée dans les ordinateurs portables et consoles de jeux. Le module de contrôle MC comprend au moins un processeur, par exemple de signal numérique (ou DSP (« Digital Signal Processor »)), et au moins une mémoire. Il peut donc être réalisé sous la forme d’une combinaison de circuits ou composants électriques ou électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels (ou « software »). A titre d’exemple, il peut s’agir d’un microcontrôleur ou d’un calculateur. La mémoire est vive afin de stocker des instructions pour la mise en œuvre par le processeur des opérations de conversion (de la position en cours vers des instructions). Le processeur peut comprendre des circuits intégrés (ou imprimés), ou bien plusieurs circuits intégrés (ou imprimés) reliés par des connections filaires ou non filaires. On entend par circuit intégré (ou imprimé) tout type de dispositif apte à effectuer au moins une opération électrique ou électronique. On notera que le module de contrôle MC peut aussi comprendre une mémoire de masse, notamment pour stocker d’éventuelles données intermédiaires intervenant dans ses calculs et traitements, et/ou une interface d’entrée pour la réception d’informations ou données ou signaux, pour les utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après les avoir mis en forme et/ou démodulés et/ou amplifiés, de façon connue en soi, au moyen d’un processeur de signal numérique, et/ou une interface de sortie, notamment pour délivrer ses instructions. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, la pièce de commande PC peut être propre à être installée dans la paroi PS en saillant en partie de la face externe FE de cette dernière (PS). Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, la pièce de commande PC est installée à proximité du corps afin que les usagers l’associent facilement à l’aération (ici centrale). Plus précisément, la pièce de commande PC est ici installée sous le corps CD, afin d’être facilement accessible au conducteur et au passager avant du véhicule S. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, la pièce de commande PC pourrait être installée dans une autre paroi que la paroi PS, de préférence facilement accessible dans l’espace H. Dispositif d’aération (DA) comprenant i) un corps (CD) propre à être installé dans une paroi (PS) d’un système (S) et comportant une sortie d’air (SA), ii) un mécanisme d’orientation (MO) installé dans ledit corps (CD) en amont de ladite sortie d’air (SA) et propre à être placé dans différentes positions pour orienter dans l’espace un flux d’air qui l’alimente, et iii) un organe de commande (OC) propre, en cas d’actionnement par un usager, à contrôler la position dudit mécanisme d’orientation (MO), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une pièce rotative (PR) montée à rotation dans ledit corps (CD) et propre à être entraînée en rotation par rapport audit corps (CD) entre une position fermée, dans laquelle elle obstrue une partie au moins de ladite sortie d’air (SA) et masque une partie au moins dudit mécanisme d’orientation (MO), et une position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie dudit flux d’air orienté par ladite sortie d’air (SA). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend une seule pièce rotative (PR) comportant une ouverture (OV) traversée par une partie dudit organe de commande (OC) de sorte que cette partie puisse être actionnée par ledit usager, montée à rotation dans ledit corps (CD), et propre à être entraînée en rotation par rapport audit corps (CD) entre ladite position fermée, dans laquelle elle obstrue totalement ladite sortie d’air (SA) hormis au niveau de ladite ouverture (OV), et ladite position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie dudit flux d’air orienté par ladite sortie d’air (SA). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend i) une première pièce rotative (PR) comportant une ouverture (OV) traversée par une partie dudit organe de commande (OC) de sorte que cette partie puisse être actionnée par ledit usager, montée à rotation dans ledit corps (CD), et propre à être entraînée en rotation par rapport audit corps (CD) entre ladite position fermée, dans laquelle elle obstrue une première partie de ladite sortie d’air (SA) hormis au niveau de ladite ouverture (OV), et ladite position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie dudit flux d’air orienté par ladite première partie de la sortie d’air (SA), et ii) une seconde pièce rotative (PR) montée à rotation dans ledit corps (CD) et propre à être entraînée en rotation par rapport audit corps (CD), de façon opposée à ladite première pièce rotative (PR), entre ladite position fermée, dans laquelle elle obstrue totalement une seconde partie de ladite sortie d’air (SA), complémentaire de ladite première partie de la sortie d’air (SA), et une position ouverte, dans laquelle elle permet la sortie dudit flux d’air orienté par ladite seconde partie de la sortie d’air (SA). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit corps (CD) comprend deux parois latérales (PL), se faisant face, et comprenant chacune sur une face interne au moins une rainure (RP) ayant une forme prédéfinie, et en ce que chaque pièce rotative (PR) comprend deux bords latéraux (BL) comportant chacun une nervure (NB) ayant une forme homologue à ladite forme prédéfinie et logée à coulissement dans une rainure (RP) correspondante afin de permettre un entraînement en rotation guidé. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un organe de liaison (OL) solidarisé fixement à ladite pièce rotative (PR), monté à rotation dans ledit corps (CD), et propre à être entraîné en rotation par ledit organe de commande (OC). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit organe de commande (OC) comprend une vis sans fin (VS) actionnable par ledit usager et engrenant un filetage défini sur ledit organe de liaison (OL) ou un secteur denté que comprend ledit organe de liaison (OL) pour entraîner ce dernier (OL) en rotation. Dispositif selon la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite vis sans fin (VS) traverse ladite ouverture (OV) et constitue ladite partie de l’organe de commande (OC) qui est actionnable par ledit usager. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit organe de commande (OC) comprend un moteur électrique propre à entraîner en rotation ladite vis sans fin (VS). Système (S) comprenant une paroi (PS) accessible à un usager, caractérisé en ce que ladite paroi (PS) comprend au moins un dispositif d’aération (DA) selon l’une des revendications précédentes. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il constitue un véhicule comprenant un habitacle (H), et en ce que ladite paroi (PS) fait partie d’une planche de bord (PB) installée dans ledit habitacle (H).