FR 3139642 A1 20240315 FR 2209175 A 20220913 L’invention concerne un procédé pour fournir une interface graphique pour un écran central d’un véhicule, et un premier objet graphique (31) affiché en permanence, lorsque l’écran est allumé, et affichant au moins la vitesse du véhicule et une pluralité de voyants (31.1, 31.2, 31.3), chacun des voyants (31.1, 31.2, 31.3) étant relatif à un état d’une fonction du véhicule, ladite interface comportant au moins un deuxième objet graphique (32) affiché de façon éphémère, ledit procédé comportant des étapes de : - en réponse à la réception d’un signal indiquant une défaillance d’une fonction du véhicule, modifier l’apparence du voyant, de façon à signaler la défaillance à un conducteur, - en réponse à la détection d’un appui sur un des voyants (31.1, 31.2, 31.3), commander l’affichage d’un troisième objet graphique recouvrant le deuxième objet graphique (32), ledit troisième objet graphique comportant des informations relatives à la défaillance. Figure pour l’abrégé : Figure 3 Procédé et dispositif de fourniture d’une interface homme machine pour un écran d’un véhicule L’invention concerne la fourniture d’une interface homme machine pour un écran d’un véhicule. Arrière-plan technologique Lors d’un défaut sur le véhicule, il existe plusieurs affichages d’alertes de l’utilisateur tels que des témoins et/ou des messages affichés dans l’écran du combiné du véhicule. Si l’utilisateur souhaite en savoir plus, il lui faut alors manuellement consulter et analyser le manuel (papier ou numérique) du véhicule afin de mieux comprendre l’origine du problème. La recherche manuelle dans le guide d’utilisation du véhicule pour identifier l’origine le problème n’est pas triviale. Un objet de la présente invention est de proposer une solution aux inconvénients précités et en particulier de faciliter l’accès à des informations du véhicule pour réduire le temps nécessaire pour identifier la cause d’une alerte véhicule. A cet effet, l’invention a pour objet un procédé pour fournir une interface graphique pour un écran central d’un véhicule, ladite interface graphique comprenant un premier objet graphique affiché en permanence, lorsque l’écran est allumé, et affichant au moins la vitesse du véhicule et une pluralité de voyants, chacun des voyants étant relatif à un état d’une fonction du véhicule, ladite interface comportant en outre au moins un deuxième objet graphique affiché de façon éphémère, ledit procédé comportant des étapes de : - en réponse à la réception d’un signal indiquant une défaillance d’une fonction du véhicule, modifier l’apparence du voyant relatif à la fonction défaillante, de façon à signaler la défaillance à un conducteur, - en réponse à la détection d’un appui sur un des voyants, et à partir du signal de défaillance reçu, commander l’affichage d’un troisième objet graphique recouvrant le deuxième objet graphique, ledit troisième objet graphique comportant des informations relatives à la défaillance. L’invention permet de réduire le nombre d’étapes nécessaires pour accéder à une information. En appuyant sur le symbole de l’alerte, l’utilisateur peut obtenir directement et sur le même écran une information sur l’alerte. En outre l’écran central est accessible à la fois par le conducteur et par un passager, la recherche d’information peut être effectuée par le passager, ce qui est particulièrement utile en phase de roulage du véhicule Avantageusement, les fonctions pour lesquelles un symbole est affiché sont choisies parmi : un frein de parking électrique, un airbag passager, une assistance, fonction de correction électronique de trajectoire, un éclairage ou une signalisation, un système d’antiblocage des roues, une ceinture de sécurité, un diagnostic moteur, un désembuage de parebrise, une ceinture de sécurité, un niveau de carburant ou un mode économie, une pression d’huile. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’information relative au changement d’état comprend une page d’un manuel de bord du véhicule, la page étant identifiée à partir du signal indiquant le changement d’état. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’information relative au changement d’état comprend un numéro de page à retrouver dans un manuel papier. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’information relative au changement d’état comprend un lien redirigeant vers un tutoriel vidéo embarqué dans le véhicule. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’information relative au changement d’état comprend QR code ou lien internet redirigeant vers un document débarqué. Avantageusement, le deuxième objet graphique est relatif à une application choisie parmi : une application de navigation, une application de lecture de contenus multimédia, une application de paramétrage de fonctions du véhicule. L’invention concerne aussi un programme d'ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon l’invention. L’invention concerne aussi un dispositif pour fournir une interface graphique pour un écran central d’un véhicule, ledit dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’invention. L’invention concerne aussi un véhicule comportant un écran central et un dispositif selon l’invention. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures annexées, sur lesquelles : illustre de façon schématique un habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif pour fournir une interface graphique pour un écran central d’un véhicule selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre un exemple d’interface homme machine selon l’invention. illustre schématiquement un procédé pour fournir une interface graphique pour un écran central d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention. La montre un habitacle de véhicule et en particulier une planche de bord. La planche de bord comporte, du côté conducteur, qui est dans l'exemple représenté sur le côté gauche du véhicule, un volant 12. La planche de bord comporte, dans une partie centrale un écran 11. Il s’agit d’un écran tactile. Le dispositif selon l’invention permet de fournir une interface graphique dans le véhicule. Il est en particulier configuré pour commander l’affichage sur l’écran 11 et, notamment pour commander l’affichage d’une pluralité d’objets graphiques d’affichage de données appelés « widgets » sur l’écran 11. La montre un exemple d’un affichage d’une pluralité d’objets graphiques 31, 32 sur l’écran 12. Dans cet exemple, l’écran 11 affiche : - Un premier objet graphique 31 affichant des informations telles qu’une vitesse de déplacement du véhicule, une valeur de vitesse limite pour le limiteur de vitesse, une limitation de vitesse détectée sur le segment de route parcouru par le véhicule, et - Un deuxième objet graphique 32 affichant des informations de guidage. Le premier objet graphique 31 affiché en permanence, lorsque l’écran 11 est allumé, et que le véhicule est dans une phase roulage (autrement dit le véhicule est en cours de déplacement). Le premier objet graphique 31 affichant au moins la vitesse du véhicule et une pluralité de voyants 31.1, 31.2, 31.3. Chacun des voyants 31.1, 31.2, 31.3 étant relatif à un état d’une fonction du véhicule. Dans cet exemple : - un premier voyant 31.1 concerne l’état d’une fonction de correction électronique de trajectoire (un équipement de sécurité active d'antidérapage destiné à améliorer le contrôle de trajectoire du véhicule) - un deuxième voyant 31.2 concerne l’état du frein à main électrique, - un troisième voyant 31.3 concerne l’état d’un airbag passager. Le deuxième objet graphique 32 est affiché de façon éphémère, autrement dit, il peut être remplacé par un autre objet graphique ou bien recouvert par une fenêtre dite pop up. En référence à la , le procédé selon l’invention comporte les étapes suivantes. Dans une première étape, le dispositif selon l’invention reçoit 41 un signal indiquant un changement d’état (par exemple une défaillance ou une indisponibilité) d’une fonction du véhicule. Dans une deuxième étape, le dispositif commande la modification 42 l’apparence du voyant relatif à la fonction défaillante, de façon à signaler la défaillance à un conducteur. Cette modification d’apparence prend par exemple la forme d’un changement de couleur, d’un changement d’intensité de la luminosité, d’un changement de la transparence du voyant ou d’une combinaison de ces changements. Dans une troisième étape, le dispositif détecte 43 un appui sur le voyant dont l’apparence a été modifié. Dans une quatrième étape, en réponse à la détection 43, et à partir du signal de changement d’état reçu, le dispositif commande 44 l’affichage d’un troisième objet graphique recouvrant le deuxième objet graphique 32. Le troisième objet graphique comporte des informations relatives au changement d’état. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’information relative au changement d’état comprend une page d’un manuel de bord du véhicule, la page étant identifiée à partir du signal indiquant le changement d’état. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’information relative au changement d’état comprend un numéro de page à retrouver dans un manuel papier. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’information relative au changement d’état comprend un lien redirigeant vers un tutoriel vidéo embarqué dans le véhicule. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’information relative au changement d’état comprend QR code ou lien internet redirigeant vers un document débarqué. illustre schématiquement un dispositif 2 de fourniture d’une interface graphique pour un écran central 11 d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 2 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule, par exemple un calculateur. Le dispositif 2 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 2 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 2, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 2 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 2 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 20 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 2. Le processeur 20 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 2 comprend en outre au moins une mémoire 21 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 21. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 2 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 comprend un bloc 22 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant ou le « cloud », d’autres nœuds du réseau ad hoc. Les éléments d’interface du bloc 22 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Des données, telles que par exemple une requête de démarrage, sont par exemples chargées vers le dispositif 2 via l’interface du bloc 22 en utilisant un réseau Wi-Fi® tel que selon IEEE 802.11, un réseau ITS G5 basé sur IEEE 802.11p ou un réseau mobile tel qu’un réseau 4G (ou 5G) basé sur la norme LTE (de l’anglais Long Term Evolution) définie par le consortium 3GPP notamment un réseau LTE-V2X. Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 comprend une interface de communication 23 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 24. L’interface de communication 23 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 24 telle qu’un signal porteur indiquant si la rallonge est enroulée ou non. L’interface de communication 23 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 25, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 26 et/ou d’autres périphériques 27 (capteur de contact) via respectivement des interfaces de sortie 28, 29 et 30. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 2. Procédé pour fournir une interface graphique pour un écran central (11) d’un véhicule, ladite interface graphique comprenant un premier objet graphique (31) affiché en permanence, lorsque l’écran (11) est allumé, et affichant au moins la vitesse du véhicule et une pluralité de voyants (31.1, 31.2, 31.3), chacun des voyants (31.1, 31.2, 31.3) étant relatif à un état d’une fonction du véhicule, ladite interface comportant en outre au moins un deuxième objet graphique (32) affiché de façon éphémère, ledit procédé comportant des étapes de : - en réponse à la réception (41) d’un signal indiquant une défaillance d’une fonction du véhicule, modifier (42) l’apparence du voyant relatif à la fonction défaillante, de façon à signaler la défaillance à un conducteur, - en réponse à la détection (43) d’un appui sur un des voyants (31.1, 31.2, 31.3), et à partir du signal de défaillance reçu, commander (44) l’affichage d’un troisième objet graphique recouvrant le deuxième objet graphique (32), ledit troisième objet graphique comportant des informations relatives à la défaillance. Procédé pour fournir une interface graphique dans un véhicule selon la revendication 1, dans lequel les fonctions pour lesquelles un symbole est affiché sont choisies parmi : un frein de parking électrique, un airbag passager, une assistance, fonction de correction électronique de trajectoire, un éclairage ou une signalisation, un système d’antiblocage des roues, une ceinture de sécurité, un diagnostic moteur, un désembuage de parebrise, une ceinture de sécurité, un niveau de carburant ou un mode économie, une pression d’huile. Procédé pour fournir une interface graphique dans un véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’information relative à la défaillance comprend une page d’un manuel de bord du véhicule, la page étant identifiée à partir du signal indiquant la défaillance. Procédé pour fournir une interface graphique dans un véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’information relative à la défaillance comprend un numéro de page à retrouver dans un manuel papier. Procédé pour fournir une interface graphique dans un véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’information relative à la défaillance comprend un lien redirigeant vers un tutoriel vidéo embarqué dans le véhicule. Procédé pour fournir une interface graphique dans un véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’information relative à la défaillance comprend QR code ou lien internet redirigeant vers un document débarqué. Procédé pour fournir une interface graphique dans un véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième objet graphique (22) est relatif à une application choisie parmi : une application de navigation, une application de lecture de contenus multimédia, une application de paramétrage de fonctions du véhicule. Programme d'ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications précédentes. Dispositif pour fournir une interface graphique pour un écran central (11) d’un véhicule, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule comportant un écran central (11) et un dispositif (2) selon la revendication précédente.