FR 3143467 A1 20240621 FR 2213665 A 20221216 L’invention concerne une coiffe (1) de revêtement d’un bloc (2) de rembourrage élastiquement compressible de matelassure (11) de siège (3) de véhicule automobile, ladite coiffe étant à base de textile tricoté avec un premier fil thermoplastique, ladite coiffe étant pourvue d’au moins un élément d’ancrage (4) issu de tricotage de ladite coiffe de manière à être formé en partie dudit premier fil, ledit élément d’ancrage comprenant en outre un deuxième fil thermoplastique tricoté avec ledit premier fil, ledit deuxième fil présentant un point de fusion moindre que ledit premier fil, ledit deuxième fil ayant subi une fusion de sorte que ledit élément d’ancrage soit composé dudit premier fil à l’état non fondu et dudit deuxième fil à l’état fondu, ledit élément d’ancrage étant rigidifié par la fusion dudit deuxième fil. Figure 2 Coiffe de revêtement d’un bloc de rembourrage élastiquement compressible de matelassure de siège de véhicule automobile L’invention concerne une coiffe de revêtement d’un bloc de rembourrage élastiquement compressible de matelassure de siège de véhicule automobile, une matelassure comprenant une telle coiffe, un siège comprenant une telle coiffe et un procédé de réalisation d’une telle coiffe. Il est connu de réaliser une coiffe de revêtement d’un bloc de rembourrage élastiquement compressible de matelassure de siège de véhicule automobile, ladite coiffe étant à base de textile tricoté avec un premier fil thermoplastique, ladite coiffe étant pourvue d’au moins un élément d’ancrage destiné à s’accrocher à un élément d’ancrage complémentaire issu dudit bloc ou d’une armature dudit siège pour assurer un rappel de ladite coiffe vers ledit bloc Un intérêt de réaliser une coiffe par tricotage est de pouvoir lui conférer une forme tridimensionnelle apte à épouser la forme du bloc de rembourrage, ce qui permet d’éviter, ou de limiter, des opérations de couture visant à associer entre eux une pluralité de formats de matériau de revêtement. Par ailleurs, la présence d’éléments d’ancrage permet d’assurer une fixation de la coiffe au bloc de rembourrage et/ou à l’armature tout en permettant son placage sur ledit bloc, notamment en zone concave. Usuellement, un élément d’ancrage est associé à la coiffe par un moyen de fixation tel qu’une couture, ce qui complexifie sa réalisation. Par ailleurs, l’intégration de l’élément d’ancrage dans la coiffe peut être visible sur sa face d’aspect, ce qui est inesthétique. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose une coiffe de revêtement d’un bloc de rembourrage élastiquement compressible de matelassure de siège de véhicule automobile, ladite coiffe étant à base de textile tricoté avec un premier fil thermoplastique, ladite coiffe étant pourvue d’au moins un élément d’ancrage destiné à s’accrocher à un élément d’ancrage complémentaire issu dudit bloc ou d’une armature dudit siège pour assurer un rappel de ladite coiffe vers ledit bloc, ladite coiffe présentant les caractéristiques suivantes : ledit élément d’ancrage est issu de tricotage de ladite coiffe de manière à être formé en partie dudit premier fil, ledit élément d’ancrage comprend en outre un deuxième fil thermoplastique tricoté avec ledit premier fil, ledit deuxième fil présentant un point de fusion moindre que ledit premier fil, ledit deuxième fil a subi une fusion de sorte que ledit élément d’ancrage soit composé dudit premier fil à l’état non fondu et dudit deuxième fil à l’état fondu, ledit élément d’ancrage étant rigidifié par la fusion dudit deuxième fil. Avec l’agencement proposé, l’élément d’ancrage étant issu de l’opération de tricotage de la coiffe, on simplifie la réalisation, notamment en évitant une opération de couture. Par ailleurs, l’élément d’ancrage est non visible en face d’aspect de la coiffe. Enfin, le deuxième fil à l’état fondu crée une croûte qui permet la rigidification de l’élément d’ancrage, ce qui permet d’assurer une bonne capacité d’ancrage et une grande robustesse audit élément. Selon d’autres aspects, l’invention propose une matelassure comprenant une telle coiffe, un siège comprenant une telle coiffe et un procédé de réalisation d’une telle coiffe. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : est une vue schématique en perspective d’une coiffe pourvue d’un élément d’ancrage périphérique selon une réalisation, est une vue schématique en coupe partielle d’un siège pourvu de la coiffe de la , est une vue schématique partielle en coupe d’une matelassure pourvue d’une coiffe comprenant un élément d’ancrage non périphérique selon une réalisation. En référence aux figures, on décrit une coiffe 1 de revêtement d’un bloc 2 de rembourrage élastiquement compressible de matelassure 11 de siège 3 de véhicule automobile, ladite coiffe étant à base de textile tricoté avec un premier fil thermoplastique – par exemple en polyester -, ladite coiffe étant pourvue d’au moins un élément d’ancrage 4 destiné à s’accrocher à un élément d’ancrage complémentaire 5 issu dudit bloc ou d’une armature 6 dudit siège pour assurer un rappel de ladite coiffe vers ledit bloc, ladite coiffe présentant les caractéristiques suivantes : ledit élément d’ancrage est issu de tricotage de ladite coiffe de manière à être formé en partie dudit premier fil, ledit élément d’ancrage comprend en outre un deuxième fil thermoplastique – par exemple en polyester modifié de manière à abaisser son point de fusion – tricoté avec ledit premier fil, ledit deuxième fil présentant un point de fusion moindre que ledit premier fil, ledit deuxième fil a subi une fusion de sorte que ledit élément d’ancrage soit composé dudit premier fil à l’état non fondu et dudit deuxième fil à l’état fondu, ledit élément d’ancrage étant rigidifié par la fusion dudit deuxième fil. Selon la réalisation représentée en figures 1 et 2, un élément d’ancrage 4 est disposé en périphérie de la coiffe 1, notamment de manière à réaliser un ancrage sur une armature 6 métallique du siège, comme on le verra plus loin. Selon la réalisation représentée, l’élément d’ancrage 4 s’étend selon tout un côté de la coiffe 1. Selon la réalisation représentée en , un élément d’ancrage 4 est disposé hors de la périphérie de la coiffe 1, notamment de manière à réaliser un ancrage sur le bloc 2 de rembourrage de la matelassure 11 du siège 3, comme on le verra plus loin. Un tel agencement permet de rappeler la coiffe 1 vers le bloc 2 de rembourrage en zone non périphérique, notamment en zone concave de manière à éviter un pochage de ladite coiffe. Selon les réalisations représentées, un élément d’ancrage 4 présente une zone mince 12 et une zone en bourrelet 7 s’étendant selon sa bordure libre, ladite zone en bourrelet formant partie d’ancrage. Selon la réalisation représentée en , la zone en bourrelet 7 est dotée d’une surcouche 8 co-tricotée. Selon la réalisation représentée en , la zone mince 12 est de moindre épaisseur que la partie de coiffe 1 jouxtant l’élément d’ancrage 4, la zone en bourrelet 7 présentant une épaisseur analogue à ladite partie de coiffe. On décrit à présent, en référence à la , une matelassure 11 de siège 3 de véhicule automobile comprenant une telle coiffe 1, ladite matelassure comprenant en outre un bloc 2 de rembourrage élastiquement compressible, ladite coiffe étant chaussée sur ledit bloc, ledit bloc étant pourvu d’au moins un élément d’ancrage complémentaire 5 s’accrochant à un élément d’ancrage 4 de manière à rappeler ladite coiffe vers ledit bloc. Selon la réalisation de la , un élément d’ancrage complémentaire 5 comprend une partie d’accrochage 9 en forme générale de Ω élastiquement déformable agencée de manière à permettre une insertion en force de l’élément d’ancrage 4 à l’intérieur et son maintien dans ladite partie d’accrochage. Selon la réalisation de la , le bloc 2 de rembourrage est à base de mousse moulée, un élément d’ancrage complémentaire 5 comprenant une partie de fixation 10 dans la mousse, ladite partie étant surmoulée par ledit bloc. On décrit à présent, en référence à la , un siège 3 de véhicule automobile comprenant une coiffe 1 pourvue d’un élément d’ancrage 4 disposé en sa périphérie et un bloc 2 sur lequel est chaussé ladite coiffe, ledit siège comprenant en outre une armature 6 métallique pourvue en sa périphérie d’un élément d’ancrage complémentaire 5 – ici sous forme de gorge – recevant ledit élément d’ancrage. On décrit enfin un procédé de réalisation d’une telle coiffe 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : tricoter une coiffe 1 avec un premier fil thermoplastique, ladite coiffe étant pourvue d’au moins un élément d’ancrage 4 issu de tricotage de ladite coiffe, ledit tricotage utilisant en outre au niveau dudit élément un deuxième fil thermoplastique présentant un point de fusion moindre que ledit premier fil, chauffer ladite coiffe – notamment dans un four – à température supérieure à la température de fusion dudit deuxième fil et inférieure à la température de fusion dudit premier fil, de manière à fondre ledit deuxième fil pour rigidifier ledit élément d’ancrage. Coiffe (1) de revêtement d’un bloc (2) de rembourrage élastiquement compressible de matelassure (11) de siège (3) de véhicule automobile, ladite coiffe étant à base de textile tricoté avec un premier fil thermoplastique, ladite coiffe étant pourvue d’au moins un élément d’ancrage (4) destiné à s’accrocher à un élément d’ancrage complémentaire (5) issu dudit bloc ou d’une armature (6) dudit siège pour assurer un rappel de ladite coiffe vers ledit bloc, ladite coiffe étant caractérisée en ce que : ledit élément d’ancrage est issu de tricotage de ladite coiffe de manière à être formé en partie dudit premier fil, ledit élément d’ancrage comprend en outre un deuxième fil thermoplastique tricoté avec ledit premier fil, ledit deuxième fil présentant un point de fusion moindre que ledit premier fil, ledit deuxième fil a subi une fusion de sorte que ledit élément d’ancrage soit composé dudit premier fil à l’état non fondu et dudit deuxième fil à l’état fondu, ledit élément d’ancrage étant rigidifié par la fusion dudit deuxième fil. Coiffe (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’un élément d’ancrage (4) est disposé en périphérie de ladite coiffe. Coiffe (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’un élément d’ancrage (4) est disposé hors de la périphérie de ladite coiffe. Coiffe (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’un élément d’ancrage (4) présente une zone mince (12) et une zone en bourrelet (7) s’étendant selon sa bordure libre, ladite zone en bourrelet formant partie d’ancrage. Coiffe (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la zone en bourrelet (7) est dotée d’une surcouche (8) co-tricotée. Matelassure (11) de siège de véhicule automobile comprenant une coiffe (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ladite matelassure comprenant en outre un bloc (2) de rembourrage élastiquement compressible, ladite coiffe étant chaussée sur ledit bloc, ledit bloc étant pourvu d’au moins un élément d’ancrage complémentaire (5) s’accrochant à un élément d’ancrage (4) de manière à rappeler ladite coiffe vers ledit bloc. Matelassure (11) selon la revendication 6, caractérisée en ce qu’un élément d’ancrage complémentaire (5) comprend une partie d’accrochage (9) en forme générale de Ω élastiquement déformable agencée de manière à permettre une insertion en force de l’élément d’ancrage (4) à l’intérieur et son maintien dans ladite partie d’accrochage. Matelassure (11) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que le bloc (2) de rembourrage est à base de mousse moulée, un élément d’ancrage complémentaire (5) comprenant une partie de fixation (10) dans la mousse, ladite partie étant surmoulée par ledit bloc. Siège (3) de véhicule automobile comprenant une coiffe (1) selon la revendication 2 et un bloc (2) sur lequel est chaussé ladite coiffe, ledit siège comprenant en outre une armature métallique pourvue en sa périphérie d’un élément d’ancrage complémentaire (5) recevant un élément d’ancrage (4). Procédé de réalisation d’une coiffe (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : tricoter une coiffe (1) avec un premier fil thermoplastique, ladite coiffe étant pourvue d’au moins un élément d’ancrage (4) issu de tricotage de ladite coiffe, ledit tricotage utilisant en outre au niveau dudit élément un deuxième fil thermoplastique présentant un point de fusion moindre que ledit premier fil, chauffer ladite coiffe à température supérieure à la température de fusion dudit deuxième fil et inférieure à la température de fusion dudit premier fil, de manière à fondre ledit deuxième fil pour rigidifier ledit élément d’ancrage.