FR 3144856 A1 20240712 FR 2300108 A 20230105 L’invention concerne un bloc optique (100) de véhicule automobile comportant un boîtier (110) refermé par une glace (120) comprenant une façade avant (121) destinée à être entourée au moins partiellement par une peau de pare-chocs, ladite glace comprenant également un rebord extérieur (122) s’étendant vers l’arrière depuis et le long d’au moins une partie du contour extérieur de ladite façade avant ; ledit bloc optique comportant en outre plusieurs éléments support (127) s’étendant en dessous de la partie inférieure dudit rebord extérieur de la glace et formant des surfaces d’appui pour la face inférieure d’un bord tombé d’une portion de ladite peau, ainsi que plusieurs bossages (128) saillant depuis la face inférieure de ladite partie inférieure du rebord extérieur et formant des surfaces d’appui pour la face supérieure dudit bord tombé, de sorte que ce dernier soit pris verticalement en sandwich entre lesdits bossages et lesdits éléments support. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Bloc optique de véhicule automobile doté de moyens de maintien de la peau de pare-chocs La présente invention a trait d'une manière générale à la problématique des jeux et affleurements entre un bloc optique de véhicule automobile et la peau de pare-chocs de ce véhicule. Elle vise en particulier un tel bloc optique doté de moyens de maintien aptes à coopérer avec un bord tombé d’une portion de ladite peau de pare-chocs, de sorte à gérer les jeux et affleurements entre cette portion de ladite peau et la partie inférieure du contour extérieur de la façade avant de la glace de ce bloc optique. Les véhicules automobiles comportent une face avant comprenant, entre autres, deux blocs optiques qui constituent les organes d'éclairage avant du véhicule, et une peau de pare-chocs. Un tel bloc optique comporte classiquement un boîtier renfermant au moins un module lumineux et présentant une ouverture refermée par une glace de couverture comprenant une façade avant destinée à être entourée au moins partiellement par cette peau de pare-chocs. La gestion des jeux et des affleurements entre ces blocs optiques et la peau de pare-chocs est primordiale pour l'esthétique de la face avant du véhicule. Cette peau de pare-chocs doit ainsi être soutenue suivant la direction verticale de sorte que le jeu entre cette dernière et les blocs optiques soit nul ou tout du moins homogène. Pour atteindre ce but, une solution consiste à utiliser une pièce intermédiaire qui vient plaquer la peau de pare-chocs sur la glace de chaque bloc optique. Cette pièce appelée le plus souvent "presseur" a pour fonction d'assurer un jeu nul en plaquant la peau de pare-chocs sur la glace de chaque bloc optique. Le document FR 2 783 797 A1 divulgue une telle solution, les presseurs sont ici fixés en partie basse de la face avant technique du véhicule qui est elle même reliée aux extrémités avant des brancards de ce véhicule. La dispersion de la longueur de ces brancards induit une dispersion du positionnement des presseurs et donc de la peau de pare-chocs si bien que les jeux entre les blocs optiques et la peau de pare-chocs ne sont pas convenablement maîtrisés et constants. Afin d'améliorer la gestion des jeux entre les blocs optiques et la peau de pare-chocs, il est connu notamment du document FR 2 914 265 A1 de ménager directement sur la glace de chaque bloc optique des moyens de maintien aptes à coopérer avec un bord tombé d’une portion de ladite peau de sorte à gérer les jeux et affleurements entre cette portion de ladite peau et la partie inférieure du contour extérieur de la façade avant de la glace. Ces moyens de maintien comprennent plusieurs éléments support ménagés en dessous de la partie inférieure d’un rebord extérieur de la glace s’étendant sensiblement longitudinalement vers l’arrière depuis et le long d’au moins une partie du contour extérieur de sa façade avant, ces éléments support formant des surfaces d’appui pour la face inférieure dudit bord tombé. Certains blocs optiques présentent toutefois des glaces avec une géométrie et/ou une implantation particulières impliquant un nombre plus important de zones d’affleurement entre cette glace et la peau de pare-chocs, de sorte à générer certaines difficultés à gérer les jeux et affleurements entre certaines portions de ladite peau et la façade avant de la glace. La présente invention vise à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un bloc optique de véhicule automobile comportant un boîtier renfermant au moins un module lumineux et présentant une ouverture refermée par une glace de couverture comprenant une façade avant destinée à être entourée au moins partiellement par une peau de pare-chocs, ladite glace comprenant également un rebord extérieur s’étendant sensiblement longitudinalement vers l’arrière depuis et le long d’au moins une partie du contour extérieur de ladite façade avant, ledit bloc optique comportant en outre des moyens de maintien aptes à coopérer avec un bord tombé d’une portion de ladite peau de sorte à gérer les jeux et affleurements entre cette portion de ladite peau et la partie inférieure du contour extérieur de ladite façade avant de la glace, lesdits moyens de maintien comprenant plusieurs éléments support s’étendant en dessous de la partie inférieure dudit rebord extérieur de la glace et formant des surfaces d’appui pour la face inférieure dudit bord tombé ; caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien comprennent également plusieurs bossages saillant depuis la face inférieure de ladite partie inférieure du rebord extérieur et formant des surfaces d’appui pour la face supérieure dudit bord tombé, de sorte que ledit bord tombé soit pris verticalement en sandwich entre lesdits bossages et lesdits éléments support. L’adjonction de ces bossages permet ainsi d’assurer un pincement efficace du bord tombé de la portion de peau de pare-chocs concernée de sorte à assurer, sans générer d’hyperstatisme, une meilleure gestion des jeux et affleurements entre cette portion de ladite peau et la partie inférieure du contour extérieur de ladite façade avant de la glace. Selon des caractéristiques préférées dudit bloc optique selon l’invention : - lesdits bossages sont disposés en quinconce vis-à-vis desdits éléments support ; - lesdits éléments support sont alignés selon une direction transversale en étant écartés deux à deux d’un même intervalle transversal prédéterminé ; - lesdits bossages sont également alignés selon une direction transversale en étant écartés deux à deux dudit intervalle transversal prédéterminé ; - lesdits éléments support s’étendent en saillie depuis la face avant de la partie inférieure d’un bandeau périphérique extérieur de la glace prolongeant ledit rebord extérieur et destiné à être recouvert par ladite peau de pare-chocs ; - chaque dit élément support se présente sous la forme d’un plot creux d’axe longitudinal comprenant une paroi avant plane et une paroi latérale s’étendant entre cette paroi avant et ladite partie inférieure du bandeau périphérique extérieur ; - lesdits éléments support et lesdits bossages sont venus de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec ladite glace ; - celui-ci comporte des nervures anti-indentation prenant racine chacune sur un élément support correspondant en saillant au devant de ce dernier et formant des butées pour la face arrière de ladite portion de la peau de pare-chocs ; et/ou - lesdites nervures anti-indentation sont venues de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec lesdits éléments support. L’invention vise également sous un second aspect un véhicule automobile comportant au moins un tel bloc optique. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - représente une vue en perspective de trois quart avant de la partie gauche de la façade avant d’un véhicule automobile comportant un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention encastré dans une ouverture ménagée dans la peau de pare-chocs de ce véhicule ; - est une vue en perspective du bloc optique selon l’invention ; - représente un agrandissement sous un autre angle de la partie inférieure du bloc optique de la ; - est une vue en section de la partie inférieure du bloc optique de la , prise suivant un plan longitudinal vertical traversant un élément support ; et - représente une vue en section de la partie inférieure du bloc optique de la , prise suivant un plan longitudinal vertical traversant un bossage. La représente une vue en perspective de trois quart avant de la partie gauche de la façade avant 1 d’un véhicule automobile comportant un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation avant 100 encastré dans une ouverture ménagée dans la peau de pare-chocs 200 de ce véhicule dont la portion supérieure n’est pas représentée. Dans la description qui va suivre et par convention, lorsque l'on fera référence à des qualificatifs d'orientation (tels que les termes « vertical », « transversal » ou « horizontal ») ou de position (tels que les termes « avant », « arrière », « supérieur » ou « inférieur »), ces derniers seront définis par rapport à la position normale de montage de ce bloc optique 100 dans le véhicule et suivant le sens de progression ordinaire de ce dernier. Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal vertical médian du véhicule. L’élément le plus proche de ce plan sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même plan qui sera quant à lui qualifié d’externe. Enfin, le terme « sensiblement » indiquera qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indique qu’un écart de l’ordre de 15 à 20° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention. On va maintenant décrire plus en détails le bloc optique 100 à l’appui de la . Ce bloc optique 100 comporte un boîtier 110 venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique tel que l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS) et renfermant au moins un module lumineux M (visible partiellement sur les figues 4 et 5) assurant une ou plusieurs fonctions photométriques d’éclairage (telles que les fonctions feu de croisement et/ou feu de route) et/ou de signalisation (telles que les fonctions lanterne, feu diurne et/ou clignotant). Le boîtier 110 présente également une ouverture de sortie pour les rayons lumineux qui est refermée par une glace de couverture 120 venue avantageusement de moulage à partir d’un polymère plastique transparent tel que le poly-méthacrylate de méthyle (PMMA). La glace 120 est rapportée fixement sur le boîtier 110 sur le pourtour périphérique de son ouverture, par exemple par soudure laser de sorte à assurer une parfaite étanchéité. Comme on peut le remarquer sur cette , la glace 120 comprend une façade avant 121 visible depuis l’extérieur du véhicule et entourée au moins partiellement par la peau de pare-chocs 200. Présentant un contour sensiblement en forme de U couché dont la concavité est tournée du côté externe, la façade avant 121 comprend deux branches supérieure 121A et inférieure 121B jointes par une branche interne 121C. La glace 120 comprend également un rebord extérieur 122 s’étendant sensiblement longitudinalement vers l’arrière depuis et le long d’au moins une partie du contour extérieur de la façade avant 121, ce rebord extérieur 122 se prolongeant par un bandeau périphérique extérieur 123 destiné à être recouvert par la peau de pare-chocs 200. La glace 120 comprend en outre un rebord intérieur 124 s’étendant sensiblement longitudinalement vers l’arrière depuis et le long du contour intérieur de la façade avant 121, jusqu’à une paroi de fermeture 126 s’étendant en retrait de la façade 121 entre les deux branches supérieure 121A et inférieure 121B. La partie supérieure du bandeau périphérique extérieur 123 comprend plusieurs nervures d’attache 127 saillant de sa face avant et sur lesquelles sont chaussées des agrafes métalliques de clippage 130 destinées à permettre la fixation par encliquetage d’une portion non représentée de la peau de pare-chocs 200 venant recouvrir cette partie supérieure du bandeau périphérique extérieur 123 en affleurement avec la partie supérieure du contour extérieur de la façade avant 121. La paroi de fermeture 126 comprend également plusieurs nervures d’attache 127 saillant de sa face avant et sur lesquelles sont chaussées des agrafes métalliques de clippage 130 destinées à permettre la fixation par encliquetage d’une portion 220 de la peau de pare-chocs 200 venant recouvrir cette paroi de fermeture 126 en affleurement avec le contour intérieur de la façade avant 121, tel qu’illustré par la . Toujours en référence à la , on peut constater que la peau de pare-chocs 200 comprend également une portion 230 venant recouvrir la partie inférieure du bandeau périphérique extérieur 123 de la glace 120 en affleurement avec la partie inférieure du contour extérieur de la façade avant 121. Toutefois et de sorte à éviter de générer de l’hyperstatisme, cette portion 230 de la peau de pare-chocs 200 n’est pas fixée par encliquetage à la partie inférieure du bandeau périphérique extérieur 123 de la glace 120. Afin de gérer les jeux et affleurements entre la portion 230 de la peau de pare-chocs 200 et la partie inférieure du contour extérieur de la façade avant 121, le bloc optique 100 comporte des moyens de maintien aptes à coopérer avec un bord tombé supérieur 231 de cette portion 230, visible sur les figures 4 et 5. Ces moyens de maintien comportent plusieurs éléments support 127 (quatre en l’espèce) s’étendant en saillie depuis la face avant de la partie inférieure du bandeau périphérique extérieur 123, en dessous de la partie inférieure du rebord extérieur 122, et dont les extrémités supérieures respectives constituent des surfaces d’appui pour la face inférieure du bord tombé 231 de la portion 230 de la peau de pare-chocs 200. Ces éléments support 127 sont alignés selon une direction transversale en étant avantageusement écartés deux à deux d’un même intervalle transversal prédéterminé. Comme cela est mieux visible sur la , chaque élément support 127 se présente sous la forme d’un plot creux d’axe longitudinal comprenant une paroi avant plane 127A et une paroi latérale 127B s’étendant entre cette paroi avant 127A et la partie inférieure du bandeau périphérique extérieur 123. Selon l’invention, les moyens de maintien comportent également plusieurs bossages 128 (trois en l’espèce) saillant depuis la face inférieure de la partie inférieure du rebord extérieur 122 et dont les extrémités inférieures respectives constituent des surfaces d’appui pour la face supérieure du bord tombé 231 de la portion 230 de la peau de pare-chocs 200, de sorte que ce bord tombé 231 soit pris verticalement en sandwich entre ces bossages 128 et les éléments support 127, tel qu’illustré par les figures 4 et 5. Ces bossages 128 sont également alignés selon une direction transversale en étant avantageusement écartés deux à deux d’un même intervalle transversal prédéterminé de préférence égal à celui séparant deux éléments support 127. Afin de mieux répartir les efforts exercés sur le bord tombé 231 de la portion 230 de la peau de pare-chocs 200 et lui permettre de se déformer légèrement de sorte à ce qu’il puisse s’intégrer plus aisément entre les éléments support 127 et les bossages 128, ces derniers sont avantageusement disposés en quinconce vis-à-vis des éléments support 127 (c'est-à-dire à l’écart transversalement de ceux-ci). Les éléments support 127 et les bossages 128 sont avantageusement venus de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec la glace 120. Toutefois et selon des variantes de réalisation non représentées, les éléments support 127 et/ou les bossages 128 peuvent constituer des pièces rapportées et fixées de manière appropriée sur la glace 120. Le bloc optique 100 comporte en outre des nervures anti-indentation 129 prenant racine chacune sur un élément support correspondant 127 en saillant au devant de ce dernier, ces nervures 129 étant prévues pour venir en butée contre la face arrière de la portion 230 de la peau 200 en cas de dilatation ou de léger enfoncement de cette peau 200 de sorte à éviter que l’extrémité arrière du bord tombé 231 de cette portion 230 de la peau 200 ne vienne au contact de la partie inférieure du bandeau périphérique extérieur 123 de la glace 120 et n’engendre la génération de bruits parasites de couinement. Ces nervures anti-indentation 129 sont avantageusement venues de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec les éléments support 127, ce qui permet notamment de pouvoir ajuster facilement leur profondeur longitudinale par retrait ou ajout de matière dans le moule d’injection servant à fabriquer la pièce plastique dans laquelle ces éléments support 127 sont constitués, de sorte à régler l’écartement entre ces nervures 129 et la portion 230 de la peau 200 (cet écartement étant par exemple compris entre 3 et 10 millimètres). Selon d’autres variantes de réalisation non représentées, le nombre et/ou la conformation des éléments support 127 et des bossages 128 peuvent varier. De nombreuses autres variantes de réalisation sont bien entendu envisageables et on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu’elle englobe toute variante d’exécution à la portée de l’homme du métier. Bloc optique (100) de véhicule automobile comportant un boîtier (110) renfermant au moins un module lumineux (M) et présentant une ouverture refermée par une glace de couverture (120) comprenant une façade avant (121) destinée à être entourée au moins partiellement par une peau de pare-chocs (200), ladite glace (120) comprenant également un rebord extérieur (122) s’étendant sensiblement longitudinalement vers l’arrière depuis et le long d’au moins une partie du contour extérieur de ladite façade avant (121), ledit bloc optique (100) comportant en outre des moyens de maintien aptes à coopérer avec un bord tombé (231) d’une portion (230) de ladite peau (200) de sorte à gérer les jeux et affleurements entre cette portion (230) de ladite peau (200) et la partie inférieure du contour extérieur de ladite façade avant (121) de la glace (120), lesdits moyens de maintien comprenant plusieurs éléments support (127) s’étendant en dessous de la partie inférieure dudit rebord extérieur (122) de la glace (120) et formant des surfaces d’appui pour la face inférieure dudit bord tombé (231) ; caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien comprennent également plusieurs bossages (128) saillant depuis la face inférieure de ladite partie inférieure du rebord extérieur (122) et formant des surfaces d’appui pour la face supérieure dudit bord tombé (231), de sorte que ledit bord tombé (231) soit pris verticalement en sandwich entre lesdits bossages (128) et lesdits éléments support (127). Bloc optique (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits bossages (128) sont disposés en quinconce vis-à-vis desdits éléments support (127). Bloc optique (100) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits éléments support (127) sont alignés selon une direction transversale en étant écartés deux à deux d’un même intervalle transversal prédéterminé. Bloc optique (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits bossages (128) sont également alignés selon une direction transversale en étant écartés deux à deux dudit intervalle transversal prédéterminé. Bloc optique (100) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits éléments support (127) s’étendent en saillie depuis la face avant de la partie inférieure d’un bandeau périphérique extérieur (123) de la glace (120) prolongeant ledit rebord extérieur (122) et destiné à être recouvert par ladite peau de pare-chocs (200). Bloc optique (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque dit élément support (127) se présente sous la forme d’un plot creux d’axe longitudinal comprenant une paroi avant plane (127A) et une paroi latérale (127B) s’étendant entre cette paroi avant (127A) et ladite partie inférieure du bandeau périphérique extérieur (123). Bloc optique (100) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits éléments support (127) et lesdits bossages (128) sont venus de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec ladite glace (120). Bloc optique (100) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte des nervures anti-indentation (129) prenant racine chacune sur un élément support correspondant (127) en saillant au devant de ce dernier et formant des butées pour la face arrière de ladite portion (230) de la peau de pare-chocs (200). Bloc optique (100) selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites nervures anti-indentation (129) sont venues de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec lesdits éléments support (127). Véhicule automobile comportant au moins un bloc optique (100) selon l’une des revendications 1 à 9.