FR 3138665 A1 20240209 FR 2208030 A 20220802 L’invention concerne un système de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule comprenant : - (a) un identifiant comprenant des moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant et étant configuré pour : - s’authentifier avec une unité de contrôle électronique, - lorsqu’il est localisé dans une zone de proximité autour dudit ouvrant, recevoir de ladite unité de contrôle électronique une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - suite à la réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, vérifier l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant dans une mémoire dans l’identifiant, - si elle existe, envoyer à l’unité de contrôle électronique un signal de commande correspondant, - s’il elle n’existe pas, envoyer un signal d’information à l’intention d’un utilisateur dudit identifiant pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - lorsqu’elle est initiée, envoyer à ladite unité de contrôle électronique un signal de commande correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - (b) ladite unité de contrôle électronique intégrée dans ledit véhicule et étant configurée pour : - authentifier ledit identifiant, - localiser ledit identifiant dans une zone de proximité autour dudit ouvrant, - envoyer audit identifiant ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - réceptionner ledit signal de commande correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant. Système de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule La présente invention se rapporte à un système de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule. Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les véhicules automobiles. Dans le domaine des véhicules automobiles, un système de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule, connu de l’homme du métier, comprend un ou plusieurs capteurs de mouvement dédiés, tel qu’un capteur de mouvement du pied, appelé en anglais « kick sensor ». Un inconvénient de cet état de la technique est que de tels capteurs de mouvement sont très sensibles au moindre mouvement et peuvent détecter des mouvements parasites tel que le passage d’un chat, ce qui engendre une ouverture non désirée d’un ouvrant tel que le coffre ou hayon du véhicule automobile. Ainsi, cela engendre des cas de faux positifs (cas du passage d’un chat), ou des cas de faux négatifs (cas où le passage du pied n’est pas reconnu lorsqu’il passe trop loin du capteur). Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un système de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule qui permet de résoudre l’inconvénient mentionné. A cet effet, l’invention propose un système de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule caractérisé en ce que ledit système de détection comprend : - (a) un identifiant comprenant des moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant et étant configuré pour : - s’authentifier avec une unité de contrôle électronique, - lorsqu’il est localisé dans une zone de proximité autour dudit ouvrant, recevoir de ladite unité de contrôle électronique une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - suite à la réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - vérifier l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant dans une mémoire dans l’identifiant, - si ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant existe, envoyer à l’unité de contrôle électronique un signal de commande correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - s’il elle n’existe pas, envoyer un signal d’information à l’intention d’un utilisateur dudit identifiant pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - lorsque ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant est initiée, envoyer à ladite unité de contrôle électronique un signal de commande correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - (b) ladite unité de contrôle électronique intégrée dans ledit véhicule et étant configurée pour : - authentifier ledit identifiant, - localiser ledit identifiant dans une zone de proximité autour dudit ouvrant, - lorsque ledit identifiant est localisé dans ladite zone de proximité, envoyer audit identifiant ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - recevoir ledit signal de commande correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant. Ainsi, comme on le verra en détail par la suite, en remplaçant la détection de mouvement par la détection de l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant enregistrée dans une mémoire d’un identifiant, ou par l’initiation d’une telle commande par l’utilisateur dudit identifiant via des moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant de l’identifiant permet de confirmer l’intention de l’utilisateur à 100% et ainsi de supprimer les cas de faux positifs et de faux négatifs. Par ailleurs, le fait de supprimer le(s) capteur(s) de mouvement permet de réduire le coût du système de détection. Selon des modes de réalisation non limitatifs, ledit système de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite unité de contrôle électronique est en outre configurée pour ouvrir ou non ledit ouvrant en fonction dudit signal de commande. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant est pré-enregistrée dans l’identifiant. Notamment, elle pré-enregistrée dans ladite mémoire de l’identifiant. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant est un message vocal ou une valeur de confirmation. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit signal de commande est ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit signal de commande est une valeur de confirmation lorsque la commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant est un message vocal. Selon un mode de réalisation non limitatif, lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant sont : - un microphone, ou - une application, ou - au moins un bouton Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant entre dans la zone de proximité autour dudit ouvrant, ledit identifiant est en outre configuré pour envoyer un signal d’avertissement destiné à un utilisateur dudit identifiant. Selon un mode de réalisation non limitatif, si ladite unité de contrôle électronique ne reçoit pas de la part dudit identifiant de signal de commande, elle est en outre configurée pour considérer le signal de commande comme correspondant à une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant négative. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant est un identifiant d’accès mains libres dudit véhicule pour l’accès et/ou le démarrage mains libres dudit véhicule. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit ouvrant est un coffre ou hayon ou une portière dudit véhicule. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant est une clef, un smartphone, ou un objet connecté. Selon un mode de réalisation non limitatif, la commande de confirmation est positive ou négative. Lorsqu’elle est positive, elle confirme l’intention de l’utilisateur d’ouvrir un ouvrant. Lorsqu’elle est négative, elle confirme son intention de ne pas l’ouvrir. Selon un mode de réalisation non limitatif, une zone de proximité se situe environ dans les 1,5 mètre autour dudit ouvrant correspondant. Selon un mode de réalisation non limitatif, le signal d’information est envoyé sur une interface dudit identifiant. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite unité de contrôle électronique est en outre configurée pour vérifier si elle a déjà envoyé la requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant audit identifiant. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite unité de contrôle électronique est en outre configurée pour localiser ledit identifiant dans une zone de déverrouillage. Selon un mode de réalisation non limitatif, lorsque ledit identifiant est localisé dans ladite zone de déverrouillage, ladite unité de contrôle électronique est en outre configurée pour déverrouiller ledit ouvrant si ledit ouvrant est verrouillé. Cela permet de l’ouvrir par la suite. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit procédé de détection comprend en outre la vérification par ladite unité de contrôle électronique de savoir si elle a déjà envoyé ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant audit identifiant. Il est en outre proposé un identifiant pour véhicule configuré pour coopérer avec une unité de contrôle électronique, ledit identifiant comprenant des moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant et étant configuré pour : - s’authentifier avec ladite unité de contrôle électronique, cette dernière étant intégrée dans un véhicule, - lorsqu'il est localisé dans une zone de proximité autour d’un ouvrant dudit véhicule, recevoir de ladite unité de contrôle électronique une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - suite à la réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, vérifier l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant dans une mémoire dans l’identifiant, - si ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant existe, envoyer à l’unité de contrôle électronique un signal de commande correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - s’il elle n’existe pas, envoyer un signal d’information à l’intention d’un utilisateur dudit identifiant pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - lorsque ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant est initiée, envoyer à ladite unité de contrôle électronique un signal de commande correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant. Il est en outre proposé une unité de contrôle électronique configurée pour coopérer avec un identifiant, ladite unité de contrôle électronique étant intégrée à un véhicule et étant configurée pour : - authentifier ledit identifiant, - localiser ledit identifiant dans une zone de proximité autour d’un ouvrant dudit véhicule, - lorsque ledit identifiant est localisé dans ladite zone de proximité autour dudit ouvrant, envoyer audit identifiant une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - recevoir dudit identifiant un signal de commande relatif à une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant. Il est en outre proposé un procédé de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule, ledit véhicule comprenant une unité de contrôle électronique configurée pour coopérer avec un identifiant, caractérisé en ce que ledit procédé de détection comprend : - l’authentification par ladite unité de contrôle électronique dudit identifiant, - la localisation par ladite unité de contrôle électronique dudit identifiant dans une zone de proximité autour dudit ouvrant, - lorsque ledit identifiant est localisé dans ladite zone de proximité autour dudit ouvrant, l’envoi par ladite unité de contrôle électronique audit identifiant d’une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant et la réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - sur réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, la vérification par ledit identifiant de l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant dans une mémoire dans l’identifiant et si elle existe l’envoi à ladite unité de contrôle électronique d’un signal de commande correspondant, - s’il elle n’existe pas, l’envoi par ledit identifiant d’un signal d’information à l’intention d’un utilisateur dudit identifiant pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - lorsque ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant est initiée, l’envoi par ledit identifiant à ladite unité de contrôle électronique d’un signal de commande correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant, - la réception par ladite unité de contrôle électronique dudit signal de commande. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent : est une vue schématique d’un système de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule, ledit système de détection comprenant un identifiant et une unité de contrôle électronique intégrée dans ledit véhicule, selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention, illustre un utilisateur porteur dudit identifiant de la qui s’approche d’un véhicule et rentre dans une zone de proximité autour d’un ouvrant dudit véhicule, selon un mode de réalisation non limitatif, illustre ledit utilisateur qui émet une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant qui est un message vocal, ledit message vocal étant réceptionné par un microphone dudit identifiant de la , selon un mode de réalisation non limitatif, illustre ledit identifiant de la et ses fonctions et ladite unité de contrôle électronique de la et ses fonctions, selon un mode de réalisation non limitatif, est un organigramme d’un procédé de détection de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule, ledit procédé de détection étant mis en œuvre par le système de détection de la , selon un mode de réalisation non limitatif, illustre la suite de l’organigramme du procédé de détection de la , selon un mode de réalisation non limitatif. Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. Le système de détection Sys1 de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant d’un véhicule, selon l’invention est décrit en référence aux figures 1 à 4. Il est autrement appelé système de détection Sys1. Dans un mode de réalisation non limitatif, le véhicule 2 est un véhicule automobile. Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Ce mode de réalisation est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Dans la suite de la description, le véhicule 2 est ainsi autrement appelé véhicule automobile 2. Le véhicule automobile 2 comprend une pluralité d’ouvrants 21. Dans des modes de réalisation non limitatifs, un ouvrant 21 est un coffre ou un hayon ou une portière dudit véhicule automobile 2. La portière peut s’ouvrir latéralement ou être coulissante ou peut être une portière latérale qui s’ouvre verticalement. A chaque ouvrant 21 est associée une zone de proximité z1 autour dudit ouvrant 21. Dans un mode de réalisation non limitatif, une zone de proximité z1 se situe environ dans les 1,5 mètres autour dudit ouvrant 21 correspondant. Pour des raisons de clarté, sur la seule la zone de proximité z1 correspondant au coffre/hayon a été représentée. Chaque ouvrant 21 comprend un état référencé st sur la qui est soit ouvert référencé OPN (sur la ), soit fermé référencé CLSD (sur la ). Tel qu’illustré sur la , le système de détection Sys1 comprend : - un identifiant 3, - une unité de contrôle électronique 20 intégrée dans le véhicule automobile 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’identifiant 3 est un identifiant d’accès mains libres pour l’accès et/ou le démarrage mains libres dudit véhicule automobile 2. Ainsi, l’identifiant 3 peut être utilisé pour une application PEPS (« Passive Entry Passive Start » en anglais) qui permet à un utilisateur u du véhicule automobile 2 de déverrouiller/verrouiller et démarrer le véhicule automobile 2 grâce à cet identifiant 3 sans introduire physiquement ledit identifiant 3 dans une serrure dudit véhicule automobile 2 pour le déverrouillage/verrouillage ou dans un contacteur dudit véhicule automobile 2 pour le démarrage. Ainsi, lorsqu’il est localisé à proximité du véhicule automobile 2, les ouvrants 21 peuvent être déverrouillés, et lorsqu’il est localisé à l’intérieur du véhicule automobile 2, le démarrage du moteur du véhicule automobile 2 peut être effectué. Dans des modes de réalisation non limitatifs, ledit identifiant 3 est un Smartphone ou une clef ou un objet connecté tels que des écouteurs sans fil ou encore une montre intelligente autrement appelée « Smartwatch » en anglais. Le Smartphone ou l’objet connecté sont ainsi utilisés comme une clef pour accéder et/ou démarrer le véhicule automobile 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de contrôle électronique 20, autrement appelée ECU pour (« Electronic Control Unit ») en anglais est configurée pour communiquer avec l’identifiant 3 via le protocole de communication Bluetooth Low Energy « BLE ». A cet effet, elle comprend un module de communication BLE pour communiquer avec un module de communication BLE correspondant de l’identifiant 3 pour l’authentification dudit identifiant 3 et pour la communication des requête de confirmation rq1, commande de confirmation cd1, signal de commande msg1 décrits plus loin. Bien entendu, d’autres protocoles de communications peuvent être utilisés. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de contrôle électronique 20 est en outre configurée pour coopérer avec : - des capteurs radiofréquence (« RF ») référencés 22 sur la qui sont installés tout autour dudit véhicule 2 pour la localisation dudit identifiant 3. Dans un mode de réalisation non limitatif, ces capteurs sont des capteurs Ultra Wide Band (« UWB ») ou BLE. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite localisation dudit identifiant 3 est ainsi réalisée au moyen : - d’une communication UWB ou BLE si ledit identifiant 3 est un Smartphone ou un objet connecté ou si l’identifiant 3 est une clef, ou - d’une communication basse fréquence (« BF ») - radiofréquence (« RF ») si ledit identifiant 3 est une clef, la clef comprenant alors des émetteurs BF. Bien entendu, d’autres protocoles de communication peuvent être utilisés. On rappelle que la radiofréquence (« RF ») fonctionne dans une gamme de fréquences comprise entre 30Mhz et 300GHz. On rappelle que l’UWB fonctionne dans une gamme de fréquences comprises entre 3.2GHz et 8.3GHz avec une largeur de bande de 500MHz. On rappelle que le BLE fonctionne à 2.4GHz. On notera que les capteurs UWB comprennent des modules de communication UWB et des antennes UWB. De même, les capteurs RF comprennent des modules de communication RF et des antennes RF. L’exemple non limitatif des capteurs UWB est pris dans la suite de la description. Différentes techniques de localisation étant connues de l’homme du métier en utilisant les différents protocoles de communication UWB, RF ou BF, elles ne sont pas décrites ici. Dans un mode de réalisation non limitatif, la localisation est réalisée périodiquement. Dans un exemple non limitatif, elle se fait toutes les secondes. Ainsi, cela permet de détecter si l’identifiant 3 (et donc son utilisateur u) revient dans la zone prédéterminée z1 après qu’il en est sorti par exemple. L’identifiant 3 est décrit plus en détails ci-après. Tel qu’illustré sur la , l’identifiant 3 comprend des moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant 30, autrement appelés moyens d’enregistrement. Dans des modes de réalisation non limitatifs, lesdits moyens d’enregistrement 30 sont : - un microphone, ou - une application dédiée, ou - au moins un bouton dédié. Ainsi, dans le cas où l’identifiant 3 est une clef, lesdits moyens d’enregistrement 30 sont un bouton ou plusieurs boutons dédiés à un ouvrant 21 donné. Ainsi, dans le cas où l’identifiant 3 est un Smartphone ou un objet connecté, lesdits moyens d’enregistrement 30 sont une application ou un microphone. Dans un exemple non limitatif, l’application comprend une ou plusieurs cases à cocher dédiées à un ouvrant 21 pour que l’utilisateur u indique s’il veut ouvrir un ouvrant 21 lorsqu’il se trouve dans la zone de proximité z1 dudit ouvrant 21. Tel qu’illustré sur la , l’identifiant 3 comprend en outre une mémoire 31 dans laquelle une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant cd1, autrement appelée commande de confirmation cd1 peut être sauvegardée. Cela signifie que cette commande de confirmation cd1 a été pré-enregistrée avant que l’utilisateur u ne rentre dans la zone de proximité z1 d’un ouvrant 21. Dans des modes de réalisation non limitative, la commande de confirmation cd1 est un message vocal ou une valeur de confirmation. Ainsi, lorsque les moyens d’enregistrement 30 sont un microphone, la commande de confirmation cd1 est un message vocal, tandis que lorsque les moyens d’enregistrement 30 sont une application ou au moins un bouton, la commande de confirmation cd1 est une valeur de confirmation. On notera que la commande de confirmation cd1 porte : - sur la confirmation de l’intention de l’utilisateur d’ouvrir un ouvrant 21 du véhicule 2, ou - sur la confirmation de l’intention de l’utilisateur de ne pas ouvrir un ouvrant 21 du véhicule 2. Ainsi, la commande de confirmation cd1 peut être positive (pour l’ouverture) ou négative (pour la non ouverture). Elle confirme l’intention de l’utilisateur u d’ouvrir un ouvrant 21 ou elle confirme son intention de ne pas l’ouvrir, à savoir de le laisser fermer. Ainsi, dans un exemple non limitatif, le message vocal est « ouvre-toi sésame » ou « ne t’ouvre pas sésame ». Ainsi, dans un exemple non limitatif, la valeur de confirmation peut être égale à 1 pour une confirmation d’ouvrir, ou à 0 pour une confirmation de ne pas ouvrir. Lorsque l’utilisateur u utilise une application pour confirmer son intention d’ouvrir un ouvrant 21, il coche par exemple une case dans l’application pour dire qu’il confirme son intention ce qui va mettre la valeur de confirmation à 1. S’il ne coche pas cette case, cela signifie qu’il confirme son intention de ne pas ouvrir l’ouvrant 12, autrement dit qu’il veut que l’ouvrant 21 reste fermé. L’application peut comprendre deux cases, une pour la confirmation positive et l’autre pour la confirmation négative. Lorsque l’utilisateur u utilise un bouton pour confirmer son intention d’ouvrir un ouvrant 21, il enfonce le bouton pour dire qu’il confirme son intention ce qui va mettre la valeur de confirmation à 1. Si le bouton n’est pas enfoncé, cela signifie qu’il confirme son intention de ne pas l’ouvrir ce qui va mettre la valeur de confirmation à 0. L’identifiant 3 peut comprendre deux boutons, un pour la confirmation positive et l’autre pour la confirmation négative. Dans un mode de réalisation non limitatif, pour différencier différents ouvrants 21, différents messages vocaux peuvent être utilisés ou différentes valeurs autres que 0 et 1 peuvent être utilisées. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’identifiant 3 comprend un module de reconnaissance vocal 32 (illustré sur la ) configuré pour analyser la commande de confirmation cd1 lorsque celle-ci est sous la forme d’un message vocal. Soit l’analyse du message vocal est effectué au niveau de l’identifiant 3 (via son module de reconnaissance vocal 32), soit au niveau du véhicule automobile 2. Dans ce dernier cas, l’identifiant 3 n’a pas besoin de module de reconnaissance vocal 31. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’identifiant 3 comprend en outre une interface 33 configurée pour recevoir un message d’information s1 (décrit plus loin) à l’intention de l’utilisateur u. L’identifiant 3 est configuré pour s’authentifier avec l’unité de contrôle électronique 20 (fonction f30(3, 20, Auth) illustrée sur la . Différentes méthodes d’authentification d’un identifiant 3 étant connues de l’homme du métier, elles ne sont pas décrites ici. Tel qu’illustré sur la , l’identifiant 3 est en outre configuré pour recevoir de ladite unité de contrôle électronique 20 une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant rq1, autrement appelée requête de confirmation rq1 (fonction f31(3, 20, rq1) illustrée sur la )). Dans un mode de réalisation non limitatif, lorsque ledit identifiant 3 entre dans la zone de proximité z1 autour dudit ouvrant 21, ledit identifiant 3 est en outre configuré pour envoyer un signal d’avertissement s2 destiné à un utilisateur u dudit identifiant 3 (fonction f32(3, u, s2) illustrée sur la )). Cela permet de prévenir l’utilisateur u qu’il est dans la zone de proximité z1. Dans des exemples de réalisation non limitatifs, le signal d’avertissement s2 est de type vibrations dudit identifiant 3, signal sonore, signal vocal indiquant qu’il entre dans une zone de proximité z1, ou signal visuel sur un écran dudit identifiant 3 etc. Cela prévient ainsi l’utilisateur u que l’ouvrant 21 peut maintenant s’ouvrir si la commande de confirmation cd1 a été pré-enregistrée comme étant positive (décrite plus loin). Suite à la réception de cette requête de confirmation rq1, l’identifiant 3 est en outre configuré pour vérifier l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant cd1 dans la mémoire 31 (fonction f34(3, 31, cd1) illustrée sur la )), et si elle existe dans la mémoire 31, l’identifiant 3 est en outre configuré pour envoyer à ladite unité de contrôle électronique 20 un signal de commande msg1 correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant cd1 (fonction f35(3, 20, msg1(cd1)) illustrée sur la )). Dans un mode de réalisation non limitatif, le signal de commande msg1 est la commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant cd1 elle-même. Ainsi, c’est soit le message vocal soit la valeur de confirmation. Par exemple, lorsque la reconnaissance vocale du message vocal est faite par un module de reconnaissance vocale du véhicule automobile 2, l’identifiant 3 envoie le message vocal à l’unité de contrôle électronique 20 du véhicule automobile 2 qui va le transmettre au module de reconnaissance vocale du véhicule automobile 2 pour le décoder. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, lorsque la commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant cd1 est un message vocal, le signal de commande msg1 est une valeur de confirmation. Par exemple, lorsque la reconnaissance vocale du message vocal est faite par le module de reconnaissance vocal 32 de l’identifiant 3, l’identifiant 3 n’a plus besoin d’envoyer tout le message vocal à l’unité de contrôle électronique 20 du véhicule automobile 2, elle n’envoie donc qu’une valeur de confirmation à l’unité de contrôle électronique 20 correspondant audit message vocal. Dans un mode de réalisation non limitatif, la commande de confirmation cd1 est pré-enregistrée dans l’identifiant 3 avant que l’utilisateur ne rentre dans la zone de proximité z1, c’est-à-dire en pratique avant que l’utilisateur u n’ait les bras chargés. Elle a été ainsi sauvegardée au préalable dans la mémoire 31. Si elle n’existe pas (à savoir la commande de confirmation cd1 n’a pas été pré-enregistrée), l’identifiant 3 est configuré pour envoyer un signal d’information s1 à l’intention de l’utilisateur u pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant cd1 via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant 30 (fonction f36(3, u, 33, s1, cd1) illustrée sur la )). Le signal d’information s1 est envoyé sur l’interface 33. Ainsi, cela rappelle à l’utilisateur u qu’il n'a pas pré-enregistré de commande de confirmation cd1 et que s’il désire ouvrir l’ouvrant 21 ou le laisser fermer, il peut initier une telle commande de confirmation cd1 maintenant. Après qu’il a initié cette commande de confirmation cd1, l’identifiant 3 envoie à l’unité de contrôle électronique 20 un signal de commande msg1 correspondant (fonction f35 définie plus haut). On notera que pour initier la commande de confirmation cd1, dans un mode de réalisation non limitatif, l’identifiant 3 est en outre configuré pour activer son microphone 30 (fonction f37(3, 30, ON) illustrée sur la )). Ainsi, l’identifiant 3 peut recevoir via son microphone 30 une commande de confirmation cd1 sous forme d’un message vocal. Le message vocal est émis par l’utilisateur u de l’identifiant 3 tel qu’illustré sur la . Il peut également être émis par une personne se trouvant à côté dudit utilisateur u. Ce cas peut se présenter si dans un exemple non limitatif l’utilisateur u a les bras trop chargés pour pouvoir prendre son identifiant 3 avec la main. On notera que l’identifiant 3 comprend une unité de contrôle électronique (non illustrée) pour réaliser les fonctions décrites précédemment. L’unité de contrôle électronique 20 est décrite plus en détails ci-après. L’unité de contrôle électronique 20 est configurée pour authentifier ledit identifiant 3 (fonction f20(20, 3, Auth) illustrée sur la ). L’unité de contrôle électronique 20 est en outre configurée pour localiser ledit identifiant 3 dans une zone de proximité z1 autour d’un ouvrant 21 dudit véhicule automobile 2 (fonction f21(20, 3, z1, IN) illustrée sur la ). La illustre un utilisateur u porteur dudit identifiant 3 qui s’approche du véhicule automobile 2. Lorsqu’il est position p1 l’identifiant 3 est situé en dehors des zones de proximité z1 des ouvrants 21. Lorsque l’utilisateur u s’approche du véhicule automobile 2 et qu’il entre dans une zone de proximité z1 associé à un ouvrant 21 (position p2), ici le coffre ou hayon du véhicule automobile 2, l’unité de contrôle électronique 20 le localise dans cette zone de proximité z1 au moyen des capteurs UWB dans l’exemple non limitatif pris. Lorsque ledit identifiant 3 est localisé dans la zone de proximité z1, l’unité de contrôle électronique 20 est en outre configurée pour envoyer audit identifiant 3 une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant Rq1 lorsque ledit identifiant 3 entre dans la zone de proximité z1 (fonction illustrée f23(20, 3, rq1) sur la ). Ainsi, cette requête de confirmation rq1 est envoyée dès que l’identifiant 3 entre dans la zone de proximité z1. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de contrôle électronique 20 est en outre configurée pour vérifier si elle a au préalable déjà envoyé une telle requête de confirmation rq1 audit identifiant 3 (fonction illustrée f24(20, rq1) sur la ). Dans l’affirmative, elle ne la renvoie pas. Si l’identifiant 3 est détecté de façon répétitive dans la zone de proximité z1, cela évite de renvoyer à chaque fois la requête de confirmation rq1. L’unité de contrôle électronique 20 est en outre configurée pour recevoir dudit identifiant 3 un signal de commande msg1 correspondant à ladite commande de confirmation cd1 pré-enregistrée ou initiée par l’utilisateur u (fonction illustrée f25(20, 3, msg1(cd1) sur la )). Ainsi, l’unité de contrôle électronique 20 est capable de connaître l’intention de l’utilisateur u d’ouvrir ou de laisser fermer le coffre 21 grâce à l’analyse du signal de commande msg1 correspondant à la commande de confirmation cd1 pour savoir si elle est positive ou si elle est négative. Dans un mode de réalisation non limitatif, sur réception du signal de commande msg1 correspondant à la commande de confirmation cd1, l’unité de contrôle électronique 20 est en outre configurée pour ouvrir (fonction illustrée f26(20, 21, OPN) sur la ) ou non (à savoir ouvrir ou laisser fermer) ledit ouvrant 21. Ainsi, soit elle l’ouvre, soit elle ne fait rien. L’ouvrant 21 passe dans un état st soit ouvert (st= OPN), soit reste dans un état st (fermé st= CLSD). Ainsi, si l’utilisateur u de l’identifiant 3 a les bras chargés de courses dans l’exemple non limitatif pris, l’ouvrant 21 s’ouvre automatiquement tout seul tel qu’illustré par la flèche en pointillés sur la , et l’utilisateur u n’a pas besoin de l’ouvrir lui-même manuellement. Il peut ainsi charger ses courses dans le véhicule automobile 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, si l’unité de contrôle électronique 20 ne reçoit pas de signal de commande msg1 de la part de l’identifiant 3, elle est en outre configurée pour déterminer la commande de confirmation cd1 comme ayant une valeur de confirmation négative et par conséquent caractériser le signal de commande msg1 correspondant comme étant négatif également (fonction illustrée f27(20, cd1, 0) sur la ). Dans ce cas, l’unité de contrôle électronique laisse fermé l’ouvrant 21. En effet, l’unité de contrôle électronique 20 peut ne pas recevoir de signal de commande msg1 correspondant à une commande de confirmation cd1 de la part de l’identifiant 3 dans les cas suivants non exhaustifs : - si l’utilisateur u n’a pas l’intention d’ouvrir l’ouvrant 21, - si la commande de confirmation cd1 est un message vocal et que ce dernier n’est pas bien décodé par le module de reconnaissance vocal 32, - si un délai est dépassé est l’utilisateur u n’a pas émis de message vocal ou coché une case dans l’application dédiée de l’identifiant 3 ou enfoncé un bouton dédié de l’identifiant 3. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de contrôle électronique 20 est en outre configurée pour déverrouiller ledit ouvrant 21 s’il était auparavant verrouillé et ce pour permettre son ouverture (fonction illustrée f28(20, 21, d2, DLCK) sur la ). Le déverrouillage se fait lorsque l’identifiant 3 se situe à une distance prédéterminée d2 du véhicule automobile 2 dans une zone de déverrouillage z2 autour dudit véhicule automobile 2 illustrée sur la . Dans un mode de réalisation non limitatif, la distance prédéterminée d2 se situe aux alentours des 2 mètres du véhicule automobile 2 selon les recommandations Thatcham. Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de contrôle électronique 20 est en outre configurée pour localiser l’identifiant 3 dans une zone de déverrouillage z2 (fonction illustrée f30(20, 3, z2, IN) sur la ). La zone de déverrouillage z2 est plus grande ou égale à la zone de proximité z1. Dans l’exemple non limitatif illustré, elle est plus grande et englobe la zone de proximité z1. Une telle localisation étant connue de l’homme du métier, elle n’est pas décrite ici. On notera que dans un autre mode de réalisation non illustré, l’unité de contrôle électronique 20 est configurée pour transmettre le signal de commande msg1 reçu (fonction illustrée f29(20, 40, msg1(cd1)) sur la ) à une autre unité de contrôle électronique référencée 40 sur la qui est dédiée à l’ouverture/fermeture de l’ouvrant 21 et c’est cette dernière qui ouvre ou laisse fermer l’ouvrant 21 en fonction du signal de commande msg1, notamment en fonction du message vocal ou de la valeur de confirmation. Ainsi, le système de détection Sys1 décrit permet de mettre en œuvre un procédé de détection PR1 de l’intention d’un utilisateur d’ouvrir un ouvrant 21 d’un véhicule 2 décrit ci-après en référence à la et à la , selon un mode de réalisation non limitatif. Dans le mode de réalisation non limitatif illustré, l’ouvrant 21 est le coffre et il est au départ verrouillé. Par ailleurs, dans le mode de réalisation non limitatif illustré, le procédé de détection PR1 comprend une vérification pour savoir si la requête de confirmation rq1 a déjà été envoyée auparavant. En outre, dans le mode de réalisation non limitatif illustré, la commande de confirmation cd1 est un message vocal. Les moyens d’enregistrement 30 sont donc le microphone. Enfin, dans le mode de réalisation illustré, l’unité de contrôle électronique 20 s’occupe également d’ouvrir ou non l’ouvrant 21 en fonction de la commande de confirmation cd1. Dans une étape E1 illustrée F1(20, 3, Auth) sur la , l’unité de contrôle électronique 20 authentifie l’identifiant 3 via une communication BLE dans un exemple non limitatif. Cela permet d’appairer l’identifiant 3 au véhicule automobile 2. Dans le cas du BLE, l’appairage se fait lorsque l’identifiant 3 se situe aux alentours de 50 mètres autour du véhicule automobile 2. Dans une étape E2 illustrée F2(20, 3, z2, IN) sur la , l’unité de contrôle électronique 31 détermine si l’identifiant 3 se trouve dans une zone de déverrouillage z2 autour du coffre 21. Si l’identifiant 3 est localisé dans la zone de déverrouillage z2 (branche Y0), alors, dans une étape E3 illustrée F3(20, 21, DLCK) sur la , l’unité de contrôle électronique 20 déverrouille le coffre 21. Sinon (branche N0), la localisation continue. On notera qu’aucune confirmation d’intention n’est nécessaire pour le déverrouillage. On notera qu’on déverrouille le coffre 21 même si en fin de compte l’utilisateur u ne veut pas l’ouvrir, à savoir même si la commande de confirmation cd1 est négative par la suite. Dans une étape E4 illustrée F4(20, 3, z1, IN) sur la , l’unité de contrôle électronique 31 détermine si l’identifiant 3 se trouve dans une zone de proximité z1 autour du coffre 21. Tant que l’identifiant 3 n’est pas entré dans la zone de proximité z1, la localisation est réitérée (branche N1 illustrée). Dans un exemple non limitatif, la localisation est réalisée toutes les 96ms (millisecondes).On notera que pendant que l’identifiant 3 est dans la zone de proximité z1, la localisation est toujours réitérée. Cela permet de vérifier qu’il se trouve toujours dans ladite zone de proximité z1. Dans une étape E5 illustrée F5(3, u, s2) sur la , l’identifiant 3 envoie un signal d’avertissement s2 à l’utilisateur u pour lui indiquer qu’il est entré dans la zone de proximité z1 du coffre21. Dans une étape E6 (branche Y1 illustrée sur la ), lorsque ledit identifiant 3 est localisé dans la zone de proximité z1 du coffre 21, dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de contrôle électronique 20 vérifie si elle n’a pas déjà envoyé audit identifiant 3 une requête de confirmation rq1 pour lui indiquer qu’il est entré dans la zone de proximité z1. Si elle l’a déjà fait, elle ne le renvoie pas et elle passe à l’étape E9 (branche Y2 illustrée), sinon (branche N2) dans une étape E7 illustrée F7(20, 3, rq1) sur la , l’unité de contrôle électronique 20 envoie audit identifiant 3 une requête de confirmation rq1. Dans une étape E8 illustrée F8(3, 20, rq1) sur la , l’identifiant 3 reçoit cette requête de confirmation rq1 s’il ne l’avait pas reçu auparavant. Sur réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant rq1, dans une étape E9 sur la , l’identifiant 3 vérifie l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant cd1 dans sa mémoire 31 et si elle est sauvegardée en mémoire (branche Y3 illustrée), envoie un signal de confirmation msg1 correspondant à ladite unité de contrôle électronique 20 (étape E10 illustrée F10(3, 20, msg1(cd1)) sur la ) qui le reçoit (étape E11 illustrée F11(20, 3, msg1(cd1)) sur la ). Si elle n’existe pas (branche N3 illustrée), à savoir il n’y a pas de commande de confirmation cd1 pré-enregistrée en mémoire, dans une étape E12 illustrée F12(3, 33, s1) sur la , l’identifiant 3 envoie sur son interface 33 un signal d’information s1 à l’intention de l’utilisateur u dudit identifiant 3 pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant cd1 via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant 30. Ainsi, l’utilisateur u est prévenu qu’il peut initier une telle commande de confirmation cd1 et montrer qu’il veut que le coffre 21 s’ouvre ou qu’il reste fermé. Dans une étape E13 illustrée F13(3, 30, ON) sur la , dans le mode de réalisation du microphone 30, ce dernier est alors activé par l’identifiant 3. On notera qu’on active toujours le microphone 30 lorsque la commande de confirmation cd1 n’existe pas car on ne sait pas si l’utilisateur u va utiliser le microphone ou l’application dédiée pour confirmer son intention ou non d’ouvrir le coffre 21, à savoir quels moyens d’enregistrement 30 il va utiliser pour initier la commande de confirmation cd1. On notera que les étapes E9 et E10 sont effectuées en parallèle dans un mode de réalisation non limitatif, ou dans n’importe quel ordre. Dans l’exemple non limitatif des moyens d’enregistrement 30 qui sont le microphone, pour ouvrir le coffre 21, l’utilisateur u parle dans le microphone 30 ; un message vocal tel que « ouvre-toi sésame » est ainsi transmis via le microphone 30. Pour laisser fermer le coffre 21, l’utilisateur u parle dans le microphone 30 ; un message vocal tel que « ne t’ouvre pas sésame » est ainsi transmis via le microphone 30. Si la commande de confirmation cd1 a été initiée par l’utilisateur u (branche Y4 illustrée sur la ), l’identifiant 3 envoie le signal de commande msg1 correspondant à ladite unité de contrôle électronique 20 (étape E10) qui le reçoit (étape E11). Ainsi, l’unité de contrôle électronique 20 détecte l’intention de l’utilisateur u d’ouvrir ou non le coffre 21 avec la commande de confirmation cd1. En l’analysant, il peut voir si elle est positive ou négative. Sur réception du signal de commande msg1, s’il correspond à une commande de confirmation cd1 positive (branche Y5 illustrée sur la ), dans une étape E14 illustrée F14(20, 21, OPN) sur la , l’unité de contrôle électronique 20 ouvre le coffre 21. L’unité de contrôle électronique peut le faire car il a été au préalable déverrouillé. Ainsi, le coffre 21 est ouvert automatiquement sans intervention de l’utilisateur u. Il est dans un état st ouvert : st référencé OPN illustré sur la . Sur réception du signal de commande msg1, s’il correspond à une commande de confirmation cd1 négative (branche N5 illustrée sur la ), l’unité de contrôle électronique 20 n’ouvre pas le coffre 21. Ainsi, le coffre 21 demeure fermé. Il reste dans un état st fermé : st référencé CLSD illustré sur la . Si la commande de confirmation cd1 n’est pas initiée par l’utilisateur u (branche N4 illustrée sur la ) (que ce soit via son microphone ou via une application ou via un bouton car il n’a pas l’intention d’ouvrir l’ouvrant 21 ou que le message vocal n’est pas bien décodé par le module de reconnaissance vocal 32 dans un exemple non limitatif ou que le délai pour initier la commande de confirmation cd1 est dépassé), alors, dans une étape E14’ illustrée F14’(20, cd1, 0) sur la , l’unité de contrôle électronique 20 définit la confirmation de commande cd1 comme étant négative, à savoir que l’utilisateur u n’a pas l’intention d’ouvrir l’ouvrant 21. Par conséquent, le signal de commande msg1 correspondant est considéré comme étant négatif également. La valeur de confirmation est alors positionnée à 0. Dans ce cas, l’unité de contrôle électronique 20 n’ouvre pas ledit ouvrant 21, ici le coffre ou hayon du véhicule automobile 2. Ainsi, il reste dans l’état st fermé (st = CLSD représenté sur la ). On notera que dans un autre mode de réalisation non limitatif, lorsque l’identifiant 3 est une clef, il n’y a pas d’étape d’activation E10 d’un microphone. Si la commande de confirmation cd1 n’est pas pré-enregistrée, l’unité de contrôle électronique 20 attend que l’utilisateur u initie la commande de confirmation cd1 via un bouton comme décrit précédemment. Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et au domaine décrit ci-dessus. Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, l’identifiant 3 comprend une pluralité de microphones 30. Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants : - elle permet une ouverture automatique d’un ouvrant 21 sans l’intervention manuelle de l’utilisateur u pour ouvrir l’ouvrant 21, et ce de façon fiable, - par rapport à une solution qui intégrerait une reconnaissance d’une commande de confirmation cd1 qui est un message vocal via des microphones disposés dans le véhicule 2, elle permet de supprimer de tels microphones dans le véhicule 2, ce qui permet de réduire les coûts du système de détection Sys1 ; on notera que le coût est d’autant plus réduit que les identifiants 3 tels que les Smartphones par exemple présentent déjà des systèmes de reconnaissance vocale intégrés et un microphone intégré ; Par ailleurs, cela permet de réduire des problèmes des bruits parasites qui peuvent survenir avec la solution du véhicule 2 intégrant des microphones, l’utilisateur u étant dans ce cas très éloigné desdits microphones par opposition à la solution de l’invention qui permet de pré-enregistrer ou d’initier une commande de confirmation cd1 qui est dans un mode de réalisation non limitatif un message vocal au plus proche du microphone de l’identifiant 3 (via par exemple des écouteurs ou directement en approchant la bouche du microphone), - du fait que le pré-enregistrement ou l’initiation de la commande de confirmation cd1 qui est faite côté identifiant 3 et non plus côté véhicule 2, elle permet de détecter avec certitude l’intention de l’utilisateur d’ouvrir ou non un ouvrant 21, - elle permet d’éviter d’équiper le véhicule 2 avec un capteur de mouvement du pied autrement appelé « kick sensor » en anglais, ce dernier étant très sensible au moindre mouvement et pouvant détecter des mouvement parasites tel que le passage d’un chat, qui engendrent une ouverture non désirée d’un ouvrant 21 tel que le coffre ou hayon ; ainsi, grâce à la solution de l’invention, le coût du véhicule 2 est réduit car il ne possède pas un tel capteur de mouvement, - elle est simple à mettre en œuvre. Système de détection (Sys1) de l’intention d’un utilisateur (u) d’ouvrir un ouvrant (21) d’un véhicule (2), caractérisé en ce que ledit système de détection (Sys1) comprend : - (a) un identifiant (3) comprenant des moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant (30) et étant configuré pour : - s’authentifier avec une unité de contrôle électronique (20), - lorsqu’il est localisé dans une zone de proximité (z1) autour dudit ouvrant (21), recevoir de ladite unité de contrôle électronique (20) une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (rq1), - suite à la réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (rq1), vérifier l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) dans une mémoire (31) dans l’identifiant (3), - si ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) existe, envoyer à l’unité de contrôle électronique (20) un signal de commande (msg1) correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1), - s’il elle n’existe pas, envoyer un signal d’information (s1) à l’intention d’un utilisateur (u) dudit identifiant (3) pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant (30), - lorsque ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) est initiée, envoyer à ladite unité de contrôle électronique (20) un signal de commande (msg1) correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1), - (b) ladite unité de contrôle électronique (20) intégrée dans ledit véhicule (2) et étant configurée pour : - authentifier ledit identifiant (3), - localiser ledit identifiant (3) dans une zone de proximité (z1) autour dudit ouvrant (21), - lorsque ledit identifiant (3) est localisé dans ladite zone de proximité (z1), envoyer audit identifiant (3) ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (rq1), - recevoir ledit signal de commande (msg1) correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1). Système de détection (Sys1)selon la revendication 1, selon lequel ladite unité de contrôle électronique (20) est en outre configurée pour ouvrir ou non ledit ouvrant (21) en fonction dudit signal de commande (msg1). Système de détection (Sys1)selon la revendication 1 ou la revendication 2, selon lequel ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) est pré-enregistrée dans l’identifiant (3). Système de détection (Sys1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) est un message vocal ou une valeur de confirmation. Système de détection (Sys1) selon la revendication 4, selon lequel ledit signal de commande (msg1) est ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1). Système de détection (Sys1) selon la revendication 4, selon lequel ledit signal de commande (msg1) est une valeur de confirmation lorsque la commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) est un message vocal. Système de détection (Sys1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant (30) sont : - un microphone, ou - une application, ou - au moins un bouton. Système de détection (Sys1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel lorsque ledit identifiant (3) entre dans la zone de proximité (z1) autour dudit ouvrant (21), ledit identifiant (3) est en outre configuré pour envoyer un signal d’avertissement (s2) destiné à un utilisateur (u) dudit identifiant (3). Système de détection (Sys1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel si ladite unité de contrôle électronique (20) ne reçoit pas de la part dudit identifiant (3) de signal de commande (msg1), elle est en outre configurée pour considérer le signal de commande (msg1) comme correspondant à une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) négative. Système de détection (Sys1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit identifiant (3) est un identifiant d’accès mains libres dudit véhicule (2) pour l’accès et/ou le démarrage mains libres dudit véhicule (2). Système de détection (Sys1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit ouvrant (21) est un coffre ou hayon ou une portière dudit véhicule (2). Système de détection (Sys1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit identifiant (3) est une clef, un smartphone, ou un objet connecté. Identifiant (3) pour véhicule (2) configuré pour coopérer avec une unité de contrôle électronique (20), ledit identifiant (3) comprenant des moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant (30) et étant configuré pour : - s’authentifier avec ladite unité de contrôle électronique (20), cette dernière étant intégrée dans un véhicule (2), - lorsqu'il est localisé dans une zone de proximité (z1) autour d’un ouvrant (21) dudit véhicule (2), recevoir de ladite unité de contrôle électronique (20) une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (rq1), - suite à la réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (rq1), vérifier l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) dans une mémoire (31) dans l’identifiant (3), - si ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) existe, envoyer à l’unité de contrôle électronique (20) un signal de commande (msg1) correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1), - s’il elle n’existe pas, envoyer un signal d’information (s1) à l’intention d’un utilisateur (u) dudit identifiant (3) pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant (30), - lorsque ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) est initiée, envoyer à ladite unité de contrôle électronique (20) un signal de commande (msg1) correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1). Unité de contrôle électronique (20) configurée pour coopérer avec un identifiant (3), ladite unité de contrôle électronique (20) étant intégrée à un véhicule (2) et étant configurée pour : - authentifier ledit identifiant (3), - localiser ledit identifiant (3) dans une zone de proximité (z1) autour d’un ouvrant (21) dudit véhicule (2), - lorsque ledit identifiant (3) est localisé dans ladite zone de proximité (z1) autour dudit ouvrant (21), envoyer audit identifiant (3) une requête de confirmation (rq1) d’intention d’ouverture d’un ouvrant (21), - recevoir dudit identifiant (3) un signal de commande (msg1) relatif à une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1). Procédé de détection (PR1) de l’intention d’un utilisateur (u) d’ouvrir un ouvrant (21) d’un véhicule (2), ledit véhicule (2) comprenant une unité de contrôle électronique (20) configurée pour coopérer avec un identifiant (3), ledit procédé de détection (PR1) comprenant : - l’authentification par ladite unité de contrôle électronique (20) dudit identifiant (3), - la localisation par ladite unité de contrôle électronique (20) dudit identifiant (3) dans une zone de proximité (z1) autour dudit ouvrant (21), - lorsque ledit identifiant (3) est localisé dans ladite zone de proximité (z1) autour dudit ouvrant (21), l’envoi par ladite unité de contrôle électronique (20) audit identifiant (3) d’une requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (rq1) et la réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (rq1), - sur réception de ladite requête de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (rq1), la vérification par ledit identifiant (3) de l’existence d’une commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) dans une mémoire (31) dans l’identifiant (3) et si elle existe l’envoi à ladite unité de contrôle électronique (20) d’un signal de commande (msg1) correspondant, - s’il elle n’existe pas, l’envoi par ledit identifiant (3) d’un signal d’information (s1) à l’intention d’un utilisateur (u) dudit identifiant (3) pour initier ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) via lesdits moyens d’enregistrement d’intention d’ouverture d’un ouvrant (30), - lorsque ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1) est initiée, l’envoi par ledit identifiant (3) à ladite unité de contrôle électronique (20) d’un signal de commande (msg1) correspondant à ladite commande de confirmation d’intention d’ouverture d’un ouvrant (cd1), - la réception par ladite unité de contrôle électronique (20) dudit signal de commande (msg1).