FR 3137957 A1 20240119 FR 2207207 A 20220713 Une calandre (CV) équipe un véhicule et comprend : - une source de lumière (SL) propre à générer des photons, - une paroi avant (PV) propre à être traversée par les photons générés et réalisée dans un matériau au moins semi-transparent, et - une pièce intermédiaire (PI), intercalée entre les source de lumière (SL) et paroi avant (PV), et comportant au moins un premier motif agencé de manière à agir sur les photons générés qu’il reçoit pour les transférer vers la paroi avant (PV) afin qu’ils participent à la définition d’un second motif lumineux visible par une personne située en regard de la paroi avant (PV). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 CALANDRE ÉCLAIRANTE POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules, et plus précisément les calandres qui équipent des véhicules. Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent une calandre ayant une partie au moins faisant l’objet d’un éclairage très localisé afin de participer à leur style. A cet effet, la calandre comprend actuellement une source de lumière propre à générer des photons et une paroi avant traversée par les photons générés au niveau de trous traversants (ou ajourages) ayant possiblement des formes particulières prédéfinies. Par exemple, la source de lumière peut être installée en regard de la paroi avant (et donc de ses trous traversants). Un inconvénient de cet agencement réside dans le fait que seules les formes particulières prédéfinies apparaissent éclairées pour une personne située en regard de la paroi avant, et donc il ne permet pas d’avoir une calandre partiellement éclairante. En variante, la source de lumière peut être installée dans une zone qui n’est pas directement en regard de la paroi avant, ce qui nécessite la présence de parois de réflexion pour réfléchir les photons vers les trous traversants. Un inconvénient de cet agencement réside dans le fait que les formes particulières prédéfinies ne peuvent apparaître que bidimensionnelles (ou 2D) pour une personne située en regard de la paroi avant, sans possibilité de tridimensionnalité. En outre, il ne permet pas non plus d’avoir une calandre partiellement éclairante. Par ailleurs, dans les deux agencements décrits ci-avant les formes particulières prédéfinies sont visibles en permanence (et donc aussi lorsque la source de lumière n’est pas en fonctionnement), ce qui réduit notablement l’effet de surprise lorsqu’elles sont éclairées. D’autre part, dans les deux agencements décrits ci-avant lorsque l’on veut que des modèles différents de véhicule ou des versions différentes d’un même modèle de véhicule disposent de formes particulières différentes, on est contraint de concevoir des calandres ayant des parois avant différentes, ce qui augmente les coûts de conception et de fabrication. Enfin, la génération de trous traversants dans la paroi avant peut être considérée par certaines personnes comme inesthétique et/ou peut éventuellement nuire au style général du véhicule. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une calandre destinée à équiper un véhicule et comprenant une source de lumière propre à générer des photons et une paroi avant propre à être traversée par les photons générés. Cette calandre se caractérise par le fait : - que sa paroi avant est réalisée dans un matériau au moins semi-transparent, et - qu’elle comprend une pièce intermédiaire, intercalée entre la source de lumière et la paroi avant, et comportant au moins un premier motif agencé de manière à agir sur les photons générés qu’il reçoit pour les transférer vers la paroi avant afin qu’ils participent à une définition d’un second motif lumineux visible par une personne située en regard de la paroi avant. Grâce à l’invention, la paroi avant ne comprend plus de trou traversant, car elle constitue un écran éclairé sur lequel, ou à travers lequel, au moins un second motif lumineux peut être observé, avec une profondeur plus ou moins grande et/ou avec un effet possiblement tridimensionnel (ou 3D). La calandre selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa pièce intermédiaire peut comprendre au moins deux premiers motifs ; - chaque premier motif peut être réalisé par gravure laser ou usinage ; - sa pièce intermédiaire peut être placée à une distance de sa paroi avant qui est choisie de manière à donner une impression de profondeur choisie de la calandre pour la personne située en regard de la paroi avant ; - sa pièce intermédiaire peut comprendre une face latérale par laquelle entrent les photons générés, une face avant orientée vers la paroi avant, et une face arrière opposée à cette face avant et réfléchissant les photons reçus vers cette dernière, l’une au moins de ces face arrière et face avant comportant au moins un premier motif ; - sa source de lumière peut comprendre au moins une diode électroluminescente ou laser ; - sa pièce intermédiaire peut être rapportée. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une calandre du type de celle présentée ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical, une partie d’un exemple de réalisation d’une calandre selon l’invention, et illustre schématiquement, dans une vue de face, un exemple de seconds motifs apparaissant sur (ou à travers) la paroi avant d’une calandre selon l’invention lorsque la source de lumière est en fonctionnement. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer une calandre CV, destinée à équiper un véhicule, éclairante et permettant d’observer de l’extérieur au moins un (second) motif lumineux M2 avec une profondeur plus ou moins grande et avec un effet possiblement tridimensionnel (ou 3D). On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que la calandre CV est destinée à faire partie d’un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, la calandre CV peut faire partie de n’importe quel véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien). Dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » est définie par rapport au lieu où sortent les photons participant à l’éclairement, et la notion « d’arrière » est définie par rapport au lieu qui est opposé à celui où sortent les photons participant à l’éclairement. Par conséquent, la face avant d’un élément est orientée vers l’extérieur, tandis que la face arrière de cet élément est orientée vers l’intérieur et opposée à la face avant. On a schématiquement illustré sur la , une partie d’un exemple de réalisation d’une calandre CV selon l’invention, destinée à équiper une partie avant d’un véhicule (ici automobile). Comme illustré, une calandre CV, selon l’invention, comprend une source de lumière SL, une pièce intermédiaire PI et une paroi avant PV. La source de lumière SL est agencée de manière à générer des photons lorsqu’elle est alimentée en courant. La paroi avant PV est réalisée dans un matériau au moins semi-transparent (aux photons issus de la source de lumière SL), et est propre à être traversée par les photons générés. Elle comprend une face arrière FR1 par laquelle entrent les photons issus de la pièce intermédiaire PI, et une face avant FV1 par laquelle sortent les photons. La pièce intermédiaire PI est intercalée entre la source de lumière SL et la paroi avant PV. Elle comprend au moins un premier motif qui est agencé de manière à agir sur les photons générés qu’il reçoit pour les transférer vers la paroi avant PV afin qu’ils participent à la définition d’un second motif lumineux M2 visible par une personne qui est située en regard de la paroi avant PV (à l’extérieur du véhicule). On entend ici par « agir sur les photons » toute action optique choisie parmi une réflexion, une diffraction et une déflexion. Par ailleurs, on entend ici par « participer à la définition » le fait que l’action d’un seul premier motif définisse un second motif lumineux M2 ou bien que les actions combinées d’au moins deux premiers motifs définissent un second motif lumineux M2. Il est important de noter qu’un second motif lumineux M2 n’a pas forcément une forme similaire à celle d’un premier motif contribuant à sa définition. De plus, on entend ici par « au moins semi-transparent » le fait de permettre l’observation plus ou moins nette d’au moins un second motif lumineux M2 selon l’effet recherché. Par conséquent, la paroi avant PV peut être réalisée dans un matériau semi-transparent, transparent, fumé ou légèrement opaque, par exemple. Désormais, la paroi avant PV ne comprend plus de trou traversant ayant une forme spécifique prédéfinie, mais constitue un écran éclairé sur lequel, ou à travers lequel, au moins un second motif lumineux M2 peut être observé, avec une profondeur plus ou moins grande et/ou avec un effet possiblement tridimensionnel (ou 3D). On notera qu’un premier motif peut être plus ou moins profond, et donc sensiblement bidimensionnel (ou 2D) ou tridimensionnel (ou 3D). Par ailleurs, un premier motif peut être constitué de plusieurs microstructures (éventuellement agencées en réseau) ou bien d’au moins une macrostructure. On notera également qu’un second motif M2 peut présenter n’importe quelle forme, géométrique ou non géométrique, dès lors que cette forme résulte de l’action d’au moins un premier motif. De même, un premier motif peut présenter n’importe quelle forme, géométrique ou non géométrique, dès lors que cette forme peut participer à la définition d’au moins un second motif M2. Dans l’exemple illustré non limitativement sur la , plusieurs seconds motifs M2 sont observables par une personne qui est située en regard de la paroi avant PV, et chaque second motif M2 a une forme d’étoile (ici de dimension variable). Mais il ne s’agit que d’un exemple purement illustratif. On notera également que le (chaque) premier motif peut, par exemple, être réalisé par gravure laser ou par usinage (notamment par sablage ou grainage ou toute autre technique équivalente). On notera également que la pièce intermédiaire PI peut comprendre au moins deux premiers motifs. Dans ce cas, les premiers motifs peuvent participer à la définition d’un ou plusieurs seconds motifs lumineux M2. On notera également que la pièce intermédiaire PI peut être placée à une distance de la face arrière FR1 de la paroi avant PV qui est choisie de manière à donner une impression de profondeur choisie de la calandre CV pour la personne qui est située en regard de la face avant FV1 de la paroi avant PV. En d’autres termes, en faisant varier cette distance (pièce intermédiaire PI/face arrière FR1) on peut faire varier l’impression de profondeur de la calandre CV, selon l’effet recherché. On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que la pièce intermédiaire PI peut comprendre au moins une face latérale FL, une face avant FV2 et une face arrière FR2. Les photons générés par la source de lumière SL entrent par cette face latérale FL. La face avant FV2 est orientée vers la face arrière FR1 de la paroi avant PV. La face arrière FR2 est opposée à la face avant FV2 et est agencée de manière à agir sur les photons reçus pour les transférer vers la face avant FV2. Dans ce cas, l’une au moins des face arrière FR2 et face avant FV2 de la pièce intermédiaire PI peut comporter au moins un premier motif. En d’autres termes, au moins trois modes de réalisation de la pièce intermédiaire PI peuvent être envisagés. Dans un premier mode de réalisation, seule la face avant FV2 de la pièce intermédiaire PI peut comprendre au moins un premier motif (2D ou 3D). Dans un deuxième mode de réalisation, seule la face arrière FR2 de la pièce intermédiaire PI peut comprendre au moins un premier motif (2D ou 3D). Dans un troisième mode de réalisation, la face avant FV2 de la pièce intermédiaire PI peut comprendre au moins un premier motif (2D ou 3D), et la face arrière FR2 de la pièce intermédiaire PI peut comprendre au moins un premier motif (2D ou 3D). Dans ce cas, un premier motif de la face avant FV2 peut être différent de, ou identique à, un premier motif de la face arrière FR2, et/ou un premier motif de la face avant FV2 peut être décalé, ou non décalé, par rapport à un premier motif de la face arrière FR2. Lorsque des premiers motifs sont identiques et non décalés l’un par rapport à l’autre sur les face avant FV2 et face arrière FR2, cela peut donner une impression de relief (ou 3D) au second motif M2 résultant des actions de ces premiers motifs. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la la face latérale FL précitée est la face supérieure. Mais, dans des variantes non représentées, cette face latérale FL pourrait être la face inférieure (opposée à la face supérieure) ou l’une des deux faces opposées qui sont parallèles au plan du dessin. On notera également que la source de lumière SL peut, par exemple, comprendre au moins une diode électroluminescente (ou LED (« Light Emitting Diode »)) ou au moins une diode laser. On notera également que la pièce intermédiaire PI peut être rapportée. Cela permet avantageusement, lorsque l’on veut que des modèles différents de véhicule ou des versions différentes d’un même modèle de véhicule offrent des seconds motifs lumineux M2 différents, d’utiliser une même calandre CV mais avec des pièces intermédiaires PI différentes, ce qui permet de réduire les coûts de conception et de fabrication. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, on pourrait envisager de réaliser la paroi avant PV et la pièce intermédiaire PI de façon monobloc au moyen d’un unique moule. Par exemple, la pièce intermédiaire PI peut être réalisée en polycarbonate (ou PC) optique. Egalement par exemple, la paroi avant PV peut être réalisée en polycarbonate (ou PC), éventuellement verni sur sa face avant FV1 pour assurer une protection contre les projections (notamment de gravillons ou petites pierres). Calandre (CV) destinée à équiper un véhicule et comprenant une source de lumière (SL) propre à générer des photons et une paroi avant (PV) propre à être traversée par lesdits photons générés, caractérisée en ce que ladite paroi avant (PV) est réalisée dans un matériau au moins semi-transparent, et en ce qu’elle comprend une pièce intermédiaire (PI), intercalée entre lesdites source de lumière (SL) et paroi avant (PV), et comportant au moins un premier motif agencé de manière à agir sur les photons générés qu’il reçoit pour les transférer vers ladite paroi avant (PV) afin qu’ils participent à une définition d’un second motif lumineux (M2) visible par une personne située en regard de ladite paroi avant (PV). Calandre selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite pièce intermédiaire (PI) comprend au moins deux premiers motifs. Calandre selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque premier motif est réalisé par gravure laser ou usinage. Calandre selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite pièce intermédiaire (PI) est placée à une distance de ladite paroi avant (PV) qui est choisie de manière à donner une impression de profondeur choisie de ladite calandre (CV) pour ladite personne. Calandre selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite pièce intermédiaire (PI) comprend une face latérale (FL) par laquelle entrent lesdits photons générés, une face avant (FV2) orientée vers ladite paroi avant (PV), et une face arrière (FR2) opposée à ladite face avant (FV2) et agissant sur lesdits photons reçus pour les transférer vers cette dernière (FV2), l’une au moins desdites face arrière (FR2) et face avant (FV2) comportant au moins un premier motif. Calandre selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite source de lumière (SL) comprend au moins une diode électroluminescente ou laser. Calandre selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite pièce intermédiaire (PI) est rapportée. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une calandre (CV) selon l’une des revendications 1 à 7. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.