FR 3140594 A1 20240412 FR 2210242 A 20221006 L’invention concerne un ensemble (1) de barre de toit comprenant : deux paires de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2), et une paire de barres (2a, 2b) pouvant se déplacer selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elles sont parallèles à un axe longitudinal (X), et une position transversale, dans laquelle elles sont orientées perpendiculairement audit axe longitudinal (X), dans lequel chacune des barres (2a, 2b) peut se déplacer à la fois en rotation et en translation par rapport à l’un des pieds de fixation. Figure 1 Ensemble de barres de toit destiné à être positionné sur le toit d’un véhicule La présente invention concerne un ensemble de barres de toit destiné à être positionné sur le toit d’un véhicule. Il est connu d’utiliser des barres de toit pour supporter, par exemple, un coffre de toit ou un porte-vélos sur le toit d’un véhicule. Le plus souvent, les barres de toit transversales sont accrochées sur des barres longitudinales fixées au véhicule. La fixation des barres de toit transversales aux barres longitudinales est souvent réalisée au moyen d’un ensemble vis-écrou traversant la barre de toit transversale et la barre longitudinale. De même, il est connu d’utiliser des mâchoires réglables positionnées à chaque extrémité de la barre de toit transversale et configurées pour serrer chacune une barre longitudinale. Pour conserver l’aérodynamisme du véhicule il est nécéssaire qu’en position longitudinale les barres de toit soient proches du toit. Inversement, il est nécessaire qu’en position transversale les barres de toit soient plus éloignées du toit (selon une direction normale au plan du toit) pour permettre le passage d’un système d’accroche d’un accessoire. Une solution connue du document US2016243994 consiste à utiliser des barres de toit pliables pouvant être fixées sur des rails support solidaires du toit selon deux positions spécifiques, une position de non-fonctionnement, dans laquelle chaque barre de toit est fixée sur un des rails support au niveau d’une première paire de points de fixation, et une position de fonctionnement, dans laquelle chaque barre de toit est fixée sur chacun des rails support au niveau d’une deuxième paire de points de fixation. La fixation des barres de toit sur les rails support s’opère au moyen d’organes de montage pouvant être démontés sans outil. Cette solution impose toutefois que les barres de toit soient successivement démontées et remontées sur les rails support de manière à passer de la position de non-fonctionnement à la position de fonctionnement et inversement. Cette solution n’est donc pas satisfaisante car elle nécessite d’effectuer de nombreuses opérations de manutention, de positionnement précis et de montage des barres de toit, ce qui accroît de manière exagérée le temps de montage. Par ailleurs, cette solution nécessite l’utilisation de barres de toit pliables et la présence d’au moins quatre points de fixation sur les rails support, ce qui accroît de manière importante les coûts de fabrication de l’ensemble de barres de toit. En conséquence, la présente invention a pour objectif de fournir un ensemble de barre de toit qui limite le temps de montage tout en réduisant les coûts de fabrication. Selon une définition générale, l’invention concerne un ensemble de barre de toit comprenant : - deux paires de pieds de fixation, à savoir une première paire de pieds de fixation et une deuxième paire de pieds de fixation, destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, chaque paire de pieds de fixation comprenant un pied de fixation arrière disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule, lesdits pieds de fixation avant et arrière étant parallèles à un axe longitudinal défini par le véhicule, - une paire de barres, à savoir une première barre et une deuxième barre, la première barre, respectivement la deuxième barre, étant reliée de manière pivotante à l’un des pieds de fixation de la première paire de pieds, respectivement à l’un des pieds de fixation de la deuxième paire de pieds, au moyen d’une articulation de manière à permettre le positionnement de la première barre, respectivement de la deuxième barre, selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elle est parallèle audit axe longitudinal, et une position transversale, dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal, dans lequel, dans sa position longitudinale, la première barre, respectivement la deuxième barre, est apte à être fixée de manière démontable sur le pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement sur le pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui ne supporte pas l’articulation lorsque des moyens de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, coopèrent avec des moyens de verrouillage complémentaires dudit pied de fixation au niveau d’un premier point de fixation, respectivement d’un deuxième point de fixation, et, dans sa position transversale, la première barre, respectivement la deuxième barre, est apte à être fixée de manière démontable sur le pied de fixation de la deuxième paire de pieds, respectivement sur le pied de fixation de la première paire de pieds, qui ne supporte pas l’articulation lorsque lesdits moyens de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, coopèrent avec des moyens de verrouillage complémentaires dudit pied de fixation au niveau du deuxième point de fixation, respectivement au niveau d’un troisième point de fixation, et dans lequel la première barre, respectivement la deuxième barre, est munie d’une fente le long de laquelle peut coulisser son articulation de telle sorte que la première barre, respectivement la deuxième barre, peut se déplacer à la fois en rotation et en translation par rapport au pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement par rapport au pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui supporte ladite articulation, permettant ainsi auxdits moyens de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, de coopérer avec lesdits moyens de verrouillage complémentaires au niveau du premier point de fixation, respectivement au niveau du deuxième point de fixation, lorsqu’elle est dans sa position longitudinale, et au niveau du deuxième point de fixation, respectivement du troisième point de fixation, lorsqu’elle est dans sa position transversale. Ainsi configuré, l’ensemble de barre de toit de l’invention permettra de réduire les coûts de fabrication du fait de l’utilisation d’un unique point de fixation sur l’un des pieds de fixation pour réaliser la fixation à la fois de la deuxième barre dans sa position longitudinale et de la première barre dans sa position transversale. L’ensemble de barre de toit de l’invention pourra également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : la première barre, respectivement la deuxième barre, peut pivoter autour d’un premier axe de pivotement, respectivement autour d’un deuxième axe de pivotement, qui est éloigné du premier point de fixation, respectivement du deuxième point de fixation, par une première distance, respectivement par une deuxième distance, la première distance étant inférieure à la distance séparant le premier axe de pivotement du deuxième point de fixation et la deuxième distance étant inférieure à la distance séparant le deuxième axe de pivotement du troisième point de fixation. - l’articulation de la première barre, respectivement de la deuxième barre, comprend une vis en T munie d’une tête disposée au-dessus d’une paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, dans laquelle est formée la fente, et d’une tige filetée reçue partiellement dans la fente et dans un alésage formé à travers une paroi supérieure du pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui fait face à ladite paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, un écrou étant vissé à l’extrémité libre de la tige filetée, l’écrou venant appuyer contre une rondelle ressort disposée entre ledit écrou et ladite paroi supérieure, plaquant ainsi la tête de la vis en T contre la paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre. - la vis en T est logée au moins partiellement à l’intérieur d’une cavité centrale d’un élément de guidage disposé entre la première barre, respectivement la deuxième barre, et le pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement le pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation, l’élément de guidage comprenant au moins deux ergots disposés de part et d’autre de la tête de la vis en T et configurés pour coulisser à l’intérieur de la fente, la paroi interne de l’élément de guidage qui entoure la cavité centrale étant configurée pour permettre un pivotement de l’élément de guidage par rapport à la vis en T au moins autour d’un axe perpendiculaire à l’axe longitudinal lorsque, la première barre, respectivement la deuxième barre, étant dans sa position longitudinale, les moyens de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, coopèrent avec les moyens de verrouillage complémentaires du pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui ne supporte pas l’articulation, et au moins autour d’un axe parallèle à l’axe longitudinal lorsque, la première barre, respectivement la deuxième barre, étant dans sa position transversale, les moyens de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, coopèrent avec les moyens de verrouillage complémentaires du pied de fixation de la deuxième paire de pieds, respectivement du pied de fixation de la première paire de pieds, qui ne supporte pas l’articulation. - la paroi interne de l’élément de guidage forme un motif de came contre lequel vient s’appuyer la vis en T lors du déplacement de la première barre, respectivement de la deuxième barre, de sa position longitudinale à sa position transversale et réciproquement. - le pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement le pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation, est muni d’au moins une forme en saillie dépassant de sa paroi supérieure, ladite au moins une forme en saillie formant une butée contre laquelle vient reposer la paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, lorsque ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, est fixée sur l’un des pieds de fixation qui ne supporte pas d’articulation, la fixation de la première barre, respectivement de la deuxième barre, générant un pivotement de ladite première barre, respectivement de ladite deuxième barre, autour de ladite au moins une forme en saillie et, par voie de conséquence, un soulèvement de la tête de la vis en T sous l’effet du déplacement vers le haut de la paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, ce qui aboutit à une compression de la rondelle ressort entre l’écrou et la paroi supérieure du pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation. - la vis en T est disposée de manière excentrée par rapport l’axe autour duquel pivote l’élément de guidage lors de la fixation de la première barre, respectivement de la deuxième barre, sur l’un des pieds de fixation qui ne supporte pas d’articulation, la fixation de ladite première barre, respectivement de ladite deuxième barre, générant un soulèvement de la tête de la vis en T sous l’effet du déplacement vers le haut de la paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, ce qui aboutit à une compression de la rondelle ressort entre l’écrou et la paroi supérieure du pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation. - le pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement le pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation est muni d’au moins une forme en saillie et/ou en creux au niveau de sa paroi supérieure, ladite au moins une forme en saillie et/ou en creux formant un chemin de came le long duquel peut se déplacer au moins un ergot inférieur dépassant d’une face inférieure de l’élément de guidage, le déplacement de la première barre, respectivement de la deuxième barre, de sa position longitudinale à sa position transversale et réciproquement génère un déplacement vers le haut et/ou vers le bas de l’élément de guidage lorsque ledit au moins un ergot inférieur se déplace le long dudit chemin de came, ce qui, du fait du contact d’une face supérieure de l’élément de guidage avec la paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, produit un soulèvement et/ou un abaissement de ladite première barre, respectivement de ladite deuxième barre, et, par voie de conséquence, un soulèvement de la tête de la vis en T, lequel aboutit à une compression de la rondelle ressort entre l’écrou et la paroi supérieure du pied de fixation de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation. - une zone de la paroi inférieure de la première barre, respectivement de la deuxième barre, qui entoure au moins partiellement la fente, est recouverte d’une pièce de recouvrement formée d’un matériau à faible coefficient de frottement, ladite pièce de recouvrement permettant notamment de limiter les frottements entre la tête de la vis en T et la première barre, respectivement la deuxième barre, lors du coulissement de l’articulation le long de la fente. - le matériau constitutif de la pièce de recouvrement est choisi parmi le polyoxyméthylène et le polyamide 6. - la pièce de recouvrement est logée partiellement à l’intérieur d’au moins une rainure formée le long de la périphérie externe d’un des ergots de l’élément de guidage. - les moyens de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, comprennent un organe mâle fileté, tel qu’une vis, et les moyens de verrouillage complémentaires du pied de fixation, sur lequel vient se fixer ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, comprennent un organe femelle fileté, tel qu’un écrou. - les moyens de verrouillage de la première barre, respectivement de la deuxième barre, comprennent une lyre de retenue et un noyau asymétrique lié en rotation dans la lyre de retenue, et les moyens de verrouillage complémentaires du pied de fixation, sur lequel vient se fixer ladite première barre, respectivement ladite deuxième barre, comprennent une ouverture quadrangulaire formée dans la paroi supérieure dudit pied de fixation, lesdits moyens de verrouillage étant configurés de telle sorte que, lors de la rotation du noyau, la lyre de retenue passe d’une position rétractée, dans laquelle elle est amovible de l’ouverture quadrangulaire, à une position expansée, dans laquelle elle est verrouillée dans l’ouverture quadrangulaire. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après de deux modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : est une vue en perspective d’un ensemble de barres de toit selon un mode de réalisation de l’invention, les barres de toit étant dans leur position longitudinale. est une vue de dessus de l’ensemble de barres de toit représenté sur la . est une vue similaire à la , les barres de toit ayant pivoté à angle droit par rapport à leur positon longitudinale. est une vue similaire à la , les barres de toit étant dans leur position transversale. est une vue agrandie de l’articulation utilisée pour relier de manière pivotante l’une des barres de toit sur l’un des pieds de fixation, la barre de toit étant dans la position longitudinale de la . est une vue similaire à la , la barre de toit étant dans la position intermédiaire de la . est une vue simialire à la , la barre de toit étant dans la position transversale de la . est une vue en perspective de l’ensemble de barres de toit de la , les barres de toit étant dans une première position intermédiaire. est une vue similaire à la , les barres de toit étant dans une deuxième position intermédaire. est une vue similaire à la , les barres de toit étant dans une troisième position intermédaire. est une vue similaire à la , les barres de toit étant dans leur position transversale. est une vue en coupe transversale d’une articulation selon un premier mode de réalisation, la barre de toit étant dans la position représentée sur la . est une vue similaire à la , la barre de toit étant dans la position représentée sur la . est une vue similaire à la , la barre de toit étant dans la position représentée sur la . est une vue similaire à la , la barre de toit étant dans la position représentée sur la . est une vue similaire à la , la barre de toit étant dans la position représentée sur la , l’articulation n’étant pas dans son état verrouillé. est une vue similaire à la , l’articulation étant dans son état verrouillé. est une vue en coupe transversale d’une articulation selon un deuxième mode de réalisation, la barre de toit étant dans la position représentée sur la . est une vue similaire à la , la barre de toit étant dans la position représentée sur la , l’articulation étant dans son état verrouillé. est une vue de dessus en perspective d’un élément de guidage utilisable dans une articulation selon un troisième mode de réalisation. est une vue de dessous en perspective de l’élément de guidage représenté sur la . est une vue en perspective d’un pied de fixation destiné à coopérer avec l’élément de guidage des figures 9a et 9b. est une vue en perspective de l’articulation selon le troisième mode de réalisation, l’articulation n’étant pas dans son état verrouillé. est une vue en coupe transversale de l’articulation de la selon le plan de coupe XYZ. est une vue similaire à la , l’articulation étant dans son état verrouillé. est une vue en coupe transversale de l’articulation de la selon le plan de coupe YZ. est une vue de dessus d’une portion d’une des barres de toit entourant la fente. est une vue en coupe transversale selon la plan de coupe C1 de la barre de toit représentée sur la . est une vue en coupe transversale selon la plan de coupe C2 de la barre de toit représentée sur la . est une vue en coupe transversale d’une portion d’une des barres de toit au niveau de sa liaison démontable avec l’un des pieds de fixation. est une vue en coupe transversable d’un élément de liaison pouvant permettre la liaison démontable des barres de toit sur les pieds de fixation. Dans le présent texte, le terme « longitudinal » fait référence à une direction parallèle au sens de la longueur du véhicule et le terme « transversal » fait référence à une direction parallèle au sens de la largeur du véhicule. En outre, les termes « avant », « arrière » et « latéral » sont utilisés relativement au sens de la marche du véhicule. Le terme « horizontal » fait référence à une direction ou une surface parallèle au sol lorsque les roues du véhicule sont en contact avec le sol et le terme « vertical » fait référence à une direction ou une surface perpendiculaire au sol lorsque les roues du véhicule sont en contact avec le sol. Les termes « inférieur » et « supérieur », ou « bas » et « haut » font référence à des positions relatives dans le sens vertical. Les expressions « orienté vers l’intérieur » et « orienté vers l’extérieur » font référence à des orientations respectivement dirigées vers le centre du véhicule et s’éloignant du centre du véhicule. En référence à la , il est représenté un ensemble 1 de barres de toit selon une première variante de réalisation de l’invention, les barres de toit étant dans une position longitudinale. L’ensemble 1 de barres de toit comprend notamment deux paires de pieds de fixation destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, respectivement une première paire de pieds de fixation 3a1, 3a2 destinées à être fixées sur le côté gauche du toit, et une deuxième paire de pieds de fixation 3b1, 3b2 destinées à être fixées sur le côté droit du véhicule. Chaque paire de pieds de fixation comprend un pied de fixation arrière, respectivement les pieds de fixation 3a1 et 3b1, disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant, respectivement les pieds de fixation 3a2 et 3b2, disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule. Les pieds de fixation avant et arrière de chacune des paires sont alignés selon une direction parallèle à un axe longitudinal X défini par le véhicule, L’ensemble 1 de barres de toit comprend en outre une paire de barres de toit s’étendant respectivement entre le pied de fixation arrière et avant d’une des paires de pieds de fixation, respectivement une première barre de toit 2a s’étendant entre le pied de fixation arrière 3a1 et le pied de fixation avant 3a2 et une deuxième barre de toit 2b s’étendant entre le pied de fixation arrière 3b1 et le pied de fixation avant 3b2. Chaque barre de toit 2a, 2b est reliée à l’un des pieds de fixation de l’une des paires de pieds de fixation au moyen d’une articulation de manière à pouvoir se positionner selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, représentée notamment sur la , dans laquelle elle est parallèle à l’axe longitudinal X, et une position transversale, représentée notamment sur la , dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal X. Pour effectuer le transfert de leur position longitudinale à leur position transversale, les barres de toit 2a, 2b effectuent d’abord un pivotement autour d’un axe de pivotement pour se positionner à angle droit par rapport à leur position longitudinale, comme représenté sur la . Dans la configuration représentée sur la , l’axe de pivotement Za de la première barre de toit 2a est positionné au niveau du pied de fixation avant 3a2 et l’axe de pivotement Zb de la deuxième barre de toit 2b est positionné au niveau du pied de fixation arrière 3b1. Il faut constater que la position relative des axes de pivotement Za et Zb ne permet pas aux barres de toit 2a, 2b d’atteindre des points de fixation spécifiques, référencés P2 et P3 sur la , positionnés respectivement sur le pied de fixation avant 3b2 et sur le pied de fixation arrière 3a1. Ces points de fixation P2 et P3 correspondent respectivement aux positions dans lesquelles des moyens de verrouillage intégrés dans la première barre de toit 2a, respectivement dans la deuxième barre de toit 2b, peuvent coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires intégrés dans le pied de fixation avant 3b2, respectivement dans le pied de fixation arrière 3a1, de manière à assurer une fixation démontable desdites barres de toit 2a, 2b sur lesdits pieds de fixation 3b2, 3a1 lorsqu’elles sont dans leur position transversale. En particulier, la première barre de toit 2a est configurée de telle sorte que l’axe de pivotement Za de la première barre de toit 2a est éloigné par une distance d1 d’un point de fixation P1 positionné sur le pied de fixation arrière 3a1, ledit point de fixation P1 correspondant à la position dans laquelle les moyens de verrouillage intégrés dans la première barre de toit 2a peuvent coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires intégrés dans le pied de fixation arrière 3a1 de manière à assurer une fixation démontable de la première barre de toit 2a sur ledit pied de fixation arrière 3a1 lorsqu’elle est dans sa position longitudinale. Or, cette distance d1 est inférieure à la distance d3 séparant l’axe de pivotement Za du point de fixation P2. De manière similaire, la deuxième barre de toit 2b est configurée de telle sorte que l’axe de pivotement Zb de la deuxième barre de toit 2b est éloigné par une distance d2 du point de fixation P2 positionné sur le pied de fixation avant 3b2, ledit point de fixation P2 correspondant à la position dans laquelle les moyens de verrouillage intégrés dans la deuxième barre de toit 2b peuvent coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires intégrés dans le pied de fixation avant 3b2 de manière à assurer une fixation démontable de la deuxième barre de toit 2b sur ledit pied de fixation avant 3b2 lorsqu’elle est dans sa position longitudinale. Or, cette distance d2 est inférieure à la distance d4 séparant l’axe de pivotement Zb du point de fixation P3. En référence à la , il est représenté la position finale des barres de toit 2a, 2b une fois qu’elles ont été translatées parallèlement à elles-mêmes depuis leur position intermédiaire représentée sur la . Ce mouvement de translation a permis d’aligner les moyens de verrouillage intégrés dans les barres de toit 2a, 2b avec les moyens de verrouillage complémentaires intégrés dans les pieds de fixation avant 3b2 et arrière 3a1 respectivement. L’ensemble 1 de barres de toit ainsi configuré présente l’avantage d’utiliser un même point de fixation, à savoir le point de fixation P2, pour réaliser la fixation de la première barre de toit 2a dans sa position transversale et la fixation de la deuxième barre de toit 2b dans sa position longitudinale. Cette configuration permet donc de limiter le nombre de points de fixation par rapport aux ensembles de barres de toit de l’art antérieur qui nécessitent la présence de quatre points de fixation. Une solution spécifique permettant de réaliser ce mouvement à la fois de rotation et de translation de la première barre de toit 2a est représentée sur les figures 5a à 5c, ainsi que sur la . Cette solution est également utilisée pour réaliser le mouvement de rotation et de translation de la deuxième barre de toit 2b. Pour faciliter la compréhension du système, la barre de toit 2a, telle que représentée sur les figures 5a à 5c, a été amputée de sa partie haute de manière à voir l’articulation autour de laquelle elle pivote. Cette solution consiste à munir une paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a d’une fente 4 le long de laquelle peut coulisser l’articulation 5 autour de laquelle peut pivoter la barre de toit 2a par rapport au pied de fixation avant 3a2. La fente 4 est rectiligne et orientée parallèlement à l’axe longitudinale X lorsque la barre de toit 2a est dans sa position longitudinale. Dans la configuration représentée, l’articulation 5 comprend une vis en T 50 munie d’une tête 51 de forme rectangulaire. La tête 51 est disposée au-dessus de la paroi inférieure 21, en étant orientée perpendiculairement à la fente 4. La largeur de la tête 51 étant supérieure à la largeur de la fente 4, la barre de toit 2a vient buter contre la tête 51 lorsqu’elle se soulève. La vis 50 est par ailleurs munie d’une tige filetée 52 reçue partiellement dans la fente 4 et dans un alésage 32 formé à travers une paroi supérieure 31 du pied de fixation avant 3a2 qui fait face à la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a, un écrou 53 étant vissé à l’extrémité libre de la tige filetée 52, l’écrou 53 venant appuyer contre une rondelle ressort 54 disposée entre ledit écrou 53 et ladite paroi supérieure 31, plaquant ainsi la tête 51 contre la paroi inférieure 21. L’articulation 5 comprend par ailleurs un élément de guidage 55 disposé entre la barre de toit 2a et le pied de fixation avant 3a2. Cet élément de guidage 55 est munie d’une cavité centrale 56 logeant au moins partiellement la vis 50. L’élément de guidage 55 comprend par ailleurs deux ergots 57 disposés de part et d’autre de la tête 51 de la vis 50, lesdits ergots 57 étant dimensionnés pour coulisser sans jeu à l’intérieur de la fente 4. Ainsi configurée, l’articulation 5 permet d’assurer le déplacement de la barre de toit 2a de sa position longitudinale, représentée sur la , à la position intermédiaire, représentée sur la , par une rotation antihoraire de 90° de la barre de toit 2a autour de l’axe Za défini par la vis en T 50. Lors de ce déplacement, les ergots 57 de l’élément de guidage 55 ont également pivoté, tout en conservant leur position relative le long de la fente 4. Dans cette position, ils sont contigus à l’une des extrémités de la fente 4. Le déplacement de la barre de toit 2a de sa position intermédiaire, représentée sur la , à sa position transversale, représentée sur la , s’effectue ensuite en faisant translater la barre de toit 2a parallèlement à elle-même de telle sorte que les ergots 57 et la tête 51 viennent se positionner de manière contiguë à l’autre extrémité de la fente 4. Le déplacement de la première barre de toit 2a vis-à-vis du pied de fixation avant 3a2, tel que décrit ci-dessus, pourra s’effectuer de manière similaire pour la deuxième barre de toit 2b vis-à-vis du pied de fixation arrière 3b1. Toutefois, étant donné que les barres de toit 2a, 2b doivent être manipulées en même temps lors de leur déplacement de leur position longitudinale à leur position transversale, il est détaillé ci-dessous une solution avantageuse permettant de réaliser cette opération. Ainsi, et comme représentées sur les figures 6a à 6d, les barres de toit 2a, 2b pourront avantageusement effectuer un mouvement de rotule autour de leur articulation de manière à les positionner dans une série de positions intermédiaires dans lesquelles elles seront correctement disposées l’une par rapport à l’autre pour permettre leur déplacement en rotation autour de leur axe de pivotement respectif Za et Zb. En effet, sans ce mouvement de rotule, les barres de toit 2a, 2b seraient alignées dans un même plan et, de ce fait, viendraient buter l’une contre l’autre lors de leur déplacement en rotation. Une première position intermédaire, représentée sur la , est atteinte lorsque, depuis la position représentée sur la , l’extrémité arrière de la première barre de toit 2a est soulevée pour l’éloigner selon une direction verticale Z du pied de fixation arrière 3a1 et l’extrémité avant de la deuxième barre de toit 2b est soulevée pour l’éloigner selon une direction verticale Z du pied de fixation avant 3b2. Une deuxième position intermédaire, représentée sur la , est atteinte lorsque, depuis la position représentée sur la , la première barre de toit 2a est pivotée autour de l’axe de pivotement Za de manière à orienter son extrémité arrière vers le pied de fixation avant 3b2 et la deuxième barre de toit 2b est pivotée autour de l’axe de pivotement Zb de manière à orienter son extrémité avant vers le pied de fixation arrière 3a1. Une troisième position intermédaire, représentée sur la , est atteinte lorsque, depuis la position représentée sur la , la première barre de toit 2a est translatée le long d’une direction transversale Y de manière à positionner son extrémité arrière au-dessus du pied de fixation avant 3b2 et la deuxième barre de toit 2b est translatée le long de la direction transversale Y de manière à positionner son extrémité avant au-dessus du pied de fixation arrière 3a1. Une position finale, représentée sur la , est atteinte lorsque, depuis la position représentée sur la , l’extrémité arrière de la première barre de toit 2a est abaissée pour l’amener au contact du pied de fixation avant 3b2 et l’extrémité avant de la deuxième barre de toit 2b est abaissée pour l’amener au contact du pied de fixation arrière 3a1. Les déplacements des barres de toit 2a et 2b illustrés sur les figures 6a à 6d sont réalisables du fait de la configuration spécifique de l’articulation 5, comme détaillée ci-dessous au vu des figures 7a à 7f. En particulier, comme représenté sur la , la paroi interne 58 de l’élément de guidage 55 qui entoure la cavité centrale 56 dans laquelle est logée la vis 50 possède sur une portion haute 58b, qui est située au-dessus d’une zone circulaire médiane 58a, une forme conique évasée vers le haut et sur une portion basse 58c, qui est située en dessous de ladite zone médiane 58a, une forme conique évasée vers le bas. Ainsi configurée, la paroi interne 58 de l’élément de guidage 55 forme un motif de came contre lequel vient s’appuyer la vis 50 lors du déplacement de la première barre de toit 2a, respectivement de la deuxième barre de toit 2b, de sa position longitudinale à sa position transversale et réciproquement, permettant ainsi le mouvement de rotule desdites barres de toit 2a, 2b. Ainsi, lors du déplacement de la barre de toit 2a de sa position longitudinale représentée sur la , à sa première position intermédiaire, représentée sur la , l’élément de guidage 55 pivote par rapport à la vis 50 autour d’un axe perpendiculaire à l’axe longitudinal X jusqu’à ce que l’élément de guidage 55 vienne buter contre la vis 50 au niveau de sa paroi interne 58c. Par la suite, lorsque la barre de toit 2a se déplace de sa première position intermédiaire, représentée sur la , à sa deuxième position intermédiaire, représentée sur la , l’élément de guidage 55 et la vis 50 pivotent ensemble par rapport au pied de fixation avant 3a2 autour de l’axe de pivotement Za, l’élément de guidage 55 étant en contact avec la vis 50 au niveau de la face interne des ergots 57. La montre le pied de fixation avant 3a2 en coupe transversale . Cette figure permet de voir que le pied de fixation avant 3a2 est muni d’une forme en saillie 33 dépassant de sa paroi supérieure 31. La fonction de cette forme en saillie 33 sera précisée dans les paragraphes qui suivent. Lors du déplacement de la barre de toit 2a de sa deuxième position intermédiaire, représentée sur la , à sa troisième position intermédiaire, représentée sur la , la barre de toit 2a est translatée par rapport au pied de fixation avant 3a2 le long de la direction transversale Y jusqu’à ce que l’ergot 57 qui est le plus externe vienne buter contre l’extrémité externe de la fente 4, l’élément de guidage 55 étant toujours en contact avec la vis 50 au niveau de sa paroi interne 58c. Les déplacements en translation des barres de toit 2a, 2b peuvent s’effectuer grâce à un jeu dans le mécanisme de maintien qui sera décrit plus loin avec la rondelle ressort 54. Cette rondelle ressort sera mise en compression pour assurer une bonne fixation de ces barres de toit 2a, 2b dans leur position transversale. Ensuite, lors du déplacement de la barre de toit 2a de sa troisième position intermédiaire, représentée sur la , à sa position transversale représentée sur la , l’élément de guidage 55 pivote par rapport à la vis 50 autour de l’axe longitudinal X jusqu’à ce que la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a vienne au contact de la forme en saillie 33. La paroi interne 58c de l’élément de guidage 55 n’est alors plus en contact avec la vis 50. Dans cette position, l’inclinaison de la barre de toit 2a par rapport à l’horizontale ne permet pas encore de la fixer sur le pied de fixation avant 3b2 au niveau du point de fixation P2. Afin de fixer la barre de toit 2a en position transversale, il faut ensuite faire basculer la barre de toit 2a autour de la forme en saillie 33 de manière à ce que l’extrémité de la barre de toit 2a qui est munie de la fente 4 se soulève, créant ainsi un jeu e entre l’élément de guidage 55 et le pied de fixation avant 3a2. Ce soulèvement produit un déplacement vers le haut de la vis 50 du fait du contact entre la tête 51 et la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a. Ce déplacement vers le haut de la vis 50 génère une compression de la rondelle ressort 54 entre l’écrou 53 et la paroi supérieure 31 du pied de fixation avant 3a2. L’articulation 5 se trouve alors dans un état verrouillé, qui limite les risques d’une déconnexion accidentelle de la barre de toit 2a lorsqu’elle est positionnée dans sa position transversale. Il sera envisageable de prévoir une forme en saillie 33 additionnelle au niveau du pied de fixation avant 3a2 de manière à éviter également une déconnexion accidentelle de la barre de toit 2a lorsqu’elle est positionnée dans sa position longitudinale. Cette forme en saillie 33 additionnelle pourra par exemple être perpendiculaire à l’axe longitudinale X et se situer à proximité de l’articulation 5. En référence aux figures 8a et 8b, il est représenté un premier mode de réalisation alternatif pour l’articulation 5. Dans ce mode de réalisation, l’articulation 5 diffère de celle représentée sur les figures 7a à 7f par le fait qu’au lieu de prévoir une forme en saillie 33 pour définir l’état verrouillé de l’articulation, la solution consiste à disposer la vis 50 de manière excentrée par rapport à un axe X’ parallèle à l’axe longitudinale X et par rapport à un axe Y’ perpendiculaire à l’axe longitudinal X autour duquel pivote l’élément de guidage 55 lors de la fixation de la barre de toit 2a sur le pied de fixation arrière 3a1 ou avant 3b2 respectivement dans sa position longitudinale et transversale. A cet effet, la face inférieure 59 de l’élément de guidage 55 pourra posséder une forme hémisphérique destinée à coopérer avec une forme en creux correspondante de la paroi supérieure 31 du pied de fixation avant 3a2 de manière à permettre le mouvement pivotant de l’élément de guidage 55 autour de l’axe X’ ou Y’. Ainsi, lors de la fixation de la barre de toit 2a, un soulèvement de la tête 51 de la vis 50 se produit sous l’effet du déplacement vers le haut de la paroi inférieure 21 de la barre de toit 2a, ce qui aboutit à une compression de la rondelle ressort 54 entre l’écrou 53 et la paroi supérieure 31 du pied de fixation avant 3a2. En référence aux figures 9a à 9c, 10a, 10b, 11a et 11b, il est représenté un deuxième mode de réalisation alternatif pour l’articulation 5. Dans ce mode de réalisation, l’articulation 5 diffère de celle représentée sur les figures 8a et 8b par le fait qu’au lieu de prévoir une position excentrée de la vis 50 pour définir l’état verrouillé de l’articulation, la solution consiste à munir l’élément de guidage 55 de deux ergots inférieurs 62 dépassant sous la face inférieure 59 de l’élément de guidage 55, comme représenté sur les figures 9a et 9b, et de munir la paroi supérieure 31 du pied de fixation avant 3a2 d’un chemin de came de forme annulaire le long duquel se déplace les ergots inférieurs 62 lors des déplacements en rotation de la barre de toit 2a. Comme représenté sur la , le chemin de came comprend deux formes en saillie 35 séparées par deux formes en creux 34. Ainsi, comme représenté sur les figures 10a et 10b, lorsque la barre de toit 2a est dans une position intermédiaire entre sa position longitudinale et sa position transversale, les ergots inférieurs 62 sont en contact avec les formes en creux 34. L’élément de guidage 55 et la vis 50 sont dans une position basse : la rondelle ressort 54 n’est donc pas comprimée par l’écrou 53. Par contre, comme représenté sur les figures 11a et 11b, lorsque la barre de toit 2a est dans sa position longitudinale ou transversale, les ergots inférieurs 62 sont en contact avec les formes en saillie 35. L’élément de guidage 55 et la vis 50 sont dans une position haute : la rondelle ressort 54 est donc comprimée par l’écrou 53. En référence aux figures 12a à 12c, il est représenté une variante de réalisation avantageuse de l’invention. Dans cette variante, une zone 22 de la paroi inférieure 21 de la première barre de toit 2a, respectivement de la deuxième barre de toit 2b, qui entoure la fente 4, est recouverte d’une pièce de recouvrement 6 formée d’un matériau à faible coefficient de frottement, tel que le polyoxyméthylène ou le polyamide 6. Cette pièce de recouvrement 6 permettra notamment de limiter les frottements de la tête 51 de la vis 50 contre la face inférieure 21 de la première barre de toit 2a, respectivement de la deuxième barre de toit 2b, lors du coulissement de l’articulation 5 le long de la fente 4. Comme représenté sur la , la pièce de recouvrement 6 pourra avantageusement être reçue à l’intérieur de rainures 57a formées le long de la périphérie externe des ergots 57 de l’élément de guidage 55. En référence à la , il est représenté une vue en coupe transversale de la barre de toit 2a au niveau de sa liaison démontable avec le pied de fixation avant 3b2 dans une variante possible de réalisation de l’invention. Dans cette variante, la barre de toit 2a comprend un organe mâle fileté 7, tel qu’une vis, et le pied de fixation avant 3b2 comprend un organe femelle fileté 8, tel qu’un écrou, destiné à coopérer avec ledit organe mâle fileté 7 de manière à assurer la fixation de la barre de toit 2a sur ledit pied de fixation avant 3b2. Cet exemple spécifique de moyens de verrouillage et de moyens de verrouillage complémentaires pourra ainsi être utilisé également pour fixer la première barre de toit 2a sur le pied de fixation arrière 3a1 dans sa position longitudinale et pour fixer la deuxième barre de toit 2b sur les pieds de fixation avant 3b2 et arrière 3a1 respectivement dans sa position longitudinale et transversale. De manière à accéder à l’organe mâle fileté 7, les barres de toit 2a et 2b pourront avantageusement être équipées de capots amovibles 23 comme représenté sur la . En référence à la , il est représenté une variante possible de moyens de verrouillage et de moyens de verrouillage complémentaires pouvant équiper le système de l’invention. Dans cette variante, les moyens de verrouillage intégrés dans chacune des barres de toit 2a, 2b comprennent une lyre de retenue 11 et un noyau 12 asymétrique lié en rotation dans la lyre de retenue 11, et les moyens de verrouillage complémentaires des pieds de fixation 3a1 et 3b2, sur lesquels viennent se fixer lesdites barres de toit 2a, 2b, comprennent une ouverture quadrangulaire 13 formée dans la paroi supérieure 31 de chacun des pieds de fixation 3a1 et 3b2. La lyre de retenue 11 et le noyau 12 sont configurés de telle sorte que, lors de la rotation du noyau 12, la lyre de retenue 11 passe d’une position rétractée, dans laquelle elle est amovible de l’ouverture quadrangulaire 13, à une position expansée, dans laquelle elle est verrouillée dans l’ouverture quadrangulaire 13. Cette solution a notamment été décrite dans le brevet EP 3 124 328 B1. L’invention n’est évidemment pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus. En particulier, dans un mode de réalisation envisageable, les pieds de fixation arrière et avant 3a1 et 3a2 de la première paire de pieds de fixation, respectivement les pieds de fixation arrière et avant 3b1 et 3b2 de la deuxième paire de pieds de fixation, pourront être intégrés dans une même piéce de manière à former un unique rail support. Ensemble (1) de barre de toit comprenant : deux paires de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2), à savoir une première paire de pieds de fixation (3a1, 3a2) et une deuxième paire de pieds de fixation (3b1, 3b2), destinées à être fixées de chaque côté d’un toit de véhicule, chaque paire de pieds de fixation (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2) comprenant un pied de fixation arrière (3a1, 3b1) disposé à l'arrière par rapport au sens d'avance du véhicule et un pied de fixation avant (3a2, 3b2) disposé à l'avant par rapport au sens d'avance du véhicule, lesdits pieds de fixation avant et arrière (3a1, 3a2 ; 3b1, 3b2) étant parallèles à un axe longitudinal (X) défini par le véhicule, une paire de barres (2a, 2b), à savoir une première barre (2a) et une deuxième barre (2b), la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), étant reliée de manière pivotante à l’un des pieds de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement à l’un des pieds de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, au moyen d’une articulation (5) de manière à permettre le positionnement de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), selon au moins deux positions d’utilisation spécifiques, respectivement une position longitudinale, dans laquelle elle est parallèle audit axe longitudinal (X), et une position transversale, dans laquelle elle est orientée perpendiculairement audit axe longitudinal (X), dans lequel, dans sa position longitudinale, la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), est apte à être fixée de manière démontable sur le pied de fixation (3a1) de la première paire de pieds, respectivement sur le pied de fixation (3b2) de la deuxième paire de pieds, qui ne supporte pas l’articulation (5) lorsque des moyens de verrouillage de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), coopèrent avec des moyens de verrouillage complémentaires dudit pied de fixation (3a1, 3b2) au niveau d’un premier point de fixation (P1), respectivement d’un deuxième point de fixation (P2), et, dans sa position transversale, la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), est apte à être fixée de manière démontable sur le pied de fixation (3b2) de la deuxième paire de pieds, respectivement sur le pied de fixation (3a1) de la première paire de pieds, qui ne supporte pas l’articulation (5) lorsque lesdits moyens de verrouillage de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), coopèrent avec des moyens de verrouillage complémentaires dudit pied de fixation au niveau du deuxième point de fixation (P2), respectivement au niveau d’un troisième point de fixation (P3), et dans lequel la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), est munie d’une fente (4) le long de laquelle peut coulisser son articulation (5) de telle sorte que la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), peut se déplacer à la fois en rotation et en translation par rapport au pied de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement par rapport au pied de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, qui supporte ladite articulation (5), permettant ainsi auxdits moyens de verrouillage de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), de coopérer avec lesdits moyens de verrouillage complémentaires au niveau du premier point de fixation (P1), respectivement au niveau du deuxième point de fixation (P2), lorsqu’elle est dans sa position longitudinale, et au niveau du deuxième point de fixation (P2), respectivement du troisième point de fixation (P3), lorsqu’elle est dans sa position transversale. Ensemble (1) de barre de toit selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), peut pivoter autour d’un premier axe de pivotement (Za), respectivement autour d’un deuxième axe de pivotement (Zb), qui est éloigné du premier point de fixation (P1), respectivement du deuxième point de fixation (P2), par une première distance (d1), respectivement par une deuxième distance (d2), la première distance (d1) étant inférieure à la distance (d3) séparant le premier axe de pivotement (Za) du deuxième point de fixation (P2) et la deuxième distance (d2) étant inférieure à la distance (d4) séparant le deuxième axe de pivotement (Zb) du troisième point de fixation (P3). Ensemble (1) de barre de toit selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’articulation (5) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), comprend une vis en T (50) munie d’une tête (51) disposée au-dessus d’une paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), dans laquelle est formée la fente (4), et d’une tige filetée (52) reçue partiellement dans la fente (4) et dans un alésage (32) formé à travers une paroi supérieure (31) du pied de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, qui fait face à ladite paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), un écrou (53) étant vissé à l’extrémité libre de la tige filetée (52), l’écrou (53) venant appuyer contre une rondelle ressort (54) disposée entre ledit écrou (53) et ladite paroi supérieure (31), plaquant ainsi la tête (51) de la vis en T (50) contre la paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b). Ensemble (1) de barre de toit selon la revendication 3, caractérisé en ce que la vis en T (50) est logée au moins partiellement à l’intérieur d’une cavité centrale (56) d’un élément de guidage (55) disposé entre la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), et le pied de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement le pied de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation (5), l’élément de guidage (55) comprenant au moins deux ergots (57) disposés de part et d’autre de la tête (51) de la vis en T (50) et configurés pour coulisser à l’intérieur de la fente (4), la paroi interne (58) de l’élément de guidage (55) qui entoure la cavité centrale (56) étant configurée pour permettre un pivotement de l’élément de guidage (55) par rapport à la vis en T (50) au moins autour d’un axe (Y) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) lorsque, la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), étant dans sa position longitudinale, les moyens de verrouillage de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), coopèrent avec les moyens de verrouillage complémentaires du pied de fixation (3a1) de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation (3b2) de la deuxième paire de pieds, qui ne supporte pas l’articulation (5), et au moins autour d’un axe parallèle à l’axe longitudinal (X) lorsque, la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), étant dans sa position transversale, les moyens de verrouillage de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), coopèrent avec les moyens de verrouillage complémentaires du pied de fixation (3b2) de la deuxième paire de pieds, respectivement du pied de fixation (3a1) de la première paire de pieds, qui ne supporte pas l’articulation (5). Ensemble (1) de barre de toit selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi interne (58) de l’élément de guidage (55) forme un motif de came contre lequel vient s’appuyer la vis en T (50) lors du déplacement de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), de sa position longitudinale à sa position transversale et réciproquement. Ensemble (1) de barre de toit selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le pied de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement le pied de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation (5), est muni d’au moins une forme en saillie (33) dépassant de sa paroi supérieure (31), ladite au moins une forme en saillie (33) formant une butée contre laquelle vient reposer la paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), lorsque ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), est fixée sur l’un des pieds de fixation (3b2, 3a1) qui ne supporte pas d’articulation (5), la fixation de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), générant un pivotement de ladite première barre (2a), respectivement de ladite deuxième barre (2b), autour de ladite au moins une forme en saillie (33) et, par voie de conséquence, un soulèvement de la tête (51) de la vis en T (50) sous l’effet du déplacement vers le haut de la paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), ce qui aboutit à une compression de la rondelle ressort (54) entre l’écrou (53) et la paroi supérieure (31) du pied de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation (5). Ensemble (1) de barre de toit selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la vis en T (50) est disposée de manière excentrée par rapport l’axe (X’, Y’) autour duquel pivote l’élément de guidage (55) lors de la fixation de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), sur l’un des pieds de fixation (3b2, 3a1) qui ne supporte pas d’articulation (5), la fixation de ladite première barre (2a), respectivement de ladite deuxième barre (2b), générant un soulèvement de la tête (51) de la vis en T (50) sous l’effet du déplacement vers le haut de la paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), ce qui aboutit à une compression de la rondelle ressort (54) entre l’écrou (53) et la paroi supérieure (31) du pied de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation (5). Ensemble (1) de barre de toit selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le pied de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement le pied de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation (5) est muni d’au moins une forme en saillie et/ou en creux (34, 35) au niveau de sa paroi supérieure (31), ladite au moins une forme en saillie et/ou en creux (34, 35) formant un chemin de came le long duquel peut se déplacer au moins un ergot inférieur (62) dépassant d’une face inférieure (59) de l’élément de guidage (55), le déplacement de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), de sa position longitudinale à sa position transversale et réciproquement génère un déplacement vers le haut et/ou vers le bas de l’élément de guidage (55) lorsque ledit au moins un ergot inférieur (61) se déplace le long dudit chemin de came, ce qui, du fait du contact d’une face supérieure (61) de l’élément de guidage (55) avec la paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), produit un soulèvement et/ou un abaissement de ladite première barre (2a), respectivement de ladite deuxième barre (2b), et, par voie de conséquence, un soulèvement de la tête (51) de la vis en T (50), lequel aboutit à une compression de la rondelle ressort (54) entre l’écrou (53) et la paroi supérieure (31) du pied de fixation (3a2) de la première paire de pieds, respectivement du pied de fixation (3b1) de la deuxième paire de pieds, qui supporte l’articulation (5). Ensemble (1) de barre de toit selon l’une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce qu’une zone (22) de la paroi inférieure (21) de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), qui entoure au moins partiellement la fente (4), est recouverte d’une pièce de recouvrement (6) formée d’un matériau à faible coefficient de frottement, ladite pièce de recouvrement (6) permettant notamment de limiter les frottements entre la tête (51) de la vis en T (50) et la première barre (2a), respectivement la deuxième barre (2b), lors du coulissement de l’articulation (5) le long de la fente (4). Ensemble (1) de barre de toit selon la revendication 9, caractérisé en ce que le matériau constitutif de la pièce de recouvrement (6) est choisi parmi le polyoxyméthylène et le polyamide 6. Ensemble (1) de barre de toit selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que la pièce de recouvrement (6) est logée partiellement à l’intérieur d’au moins une rainure (57a) formée le long de la périphérie externe d’un des ergots (57) de l’élément de guidage (55). Ensemble (1) de barre de toit selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), comprennent un organe mâle fileté (7), tel qu’une vis, et les moyens de verrouillage complémentaires du pied de fixation (3a1, 3b2), sur lequel vient se fixer ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), comprennent un organe femelle fileté (8), tel qu’un écrou. Ensemble (1) de barre de toit selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage de la première barre (2a), respectivement de la deuxième barre (2b), comprennent une lyre de retenue (11) et un noyau (12) asymétrique lié en rotation dans la lyre de retenue (11), et les moyens de verrouillage complémentaires du pied de fixation (3a1, 3b2), sur lequel vient se fixer ladite première barre (2a), respectivement ladite deuxième barre (2b), comprennent une ouverture quadrangulaire (13) formée dans la paroi supérieure dudit pied de fixation (3a1, 3b2), lesdits moyens de verrouillage étant configurés de telle sorte que, lors de la rotation du noyau (12), la lyre de retenue (11) passe d’une position rétractée, dans laquelle elle est amovible de l’ouverture quadrangulaire (13), à une position expansée, dans laquelle elle est verrouillée dans l’ouverture quadrangulaire (13).