FR 3146030 A1 20240823 FR 2301594 A 20230221 L’invention concerne un éjecteur (10) pour une pile à combustible (1), comprenant : un boîtier (16), comprenant une canalisation convergente (15), une chambre d’aspiration (14) et une canalisation divergente (8) qui sont agencées séquentiellement et communiquent d'un côté à l'autre dans une direction axiale (A) du boîtier (16), le boîtier (16) comprenant en outre une première entrée (6) communiquant avec l'intérieur du boîtier (16) et une seconde entrée (7) communiquant avec l'intérieur du boîtier (16) ; une buse (12) qui est située à l'intérieur du boîtier (16) et est fixée au boîtier (16), la buse (12) comprenant une partie terminale (21) déformable s'étendant dans la canalisation convergente (15), et un premier passage (p1) de fluide étant formé dans la buse (12); et un dispositif de réglage (17) qui est au moins partiellement situé à l'intérieur du boîtier (16), le dispositif de réglage (17) comprenant un élément de réglage (18) s'étendant au moins partiellement autour de la buse (12), l'élément de réglage (18) étant déplaçable le long de la direction axiale (A) et étant configuré pour interagir avec la partie terminale (21) de telle sorte qu’une surface (S) de section transversale d'au moins une partie (13) du premier passage (p1) de fluide varie en fonction de la position axiale de l’élément de réglage (18) Figure 3 Ejecteur pour pile à combustible L'invention concerne l'alimentation en gaz d'une pile à combustible. Une pile à combustible permet la production d'électricité grâce à deux réactions chimiques couplées : l'oxydation d'un combustible réducteur sur une première électrode ou anode et la réduction d'un oxydant sur une seconde électrode ou cathode. L'électricité produite circule dans un circuit alimenté par les deux électrodes. A ce jour, on utilise couramment l'hydrogène comme combustible et l'oxygène contenu dans l'air comme oxydant. La pile à combustible trouve une utilité particulière dans le domaine du transport qui à ce jour utilise essentiellement de l'énergie fossile issue principalement du pétrole. L'utilisation de cette énergie produit une quantité importante de dioxyde de carbone contribuant à l'augmentation de l'effet de serre au niveau planétaire. D'autres polluants tels que des particules ou des oxydes d'azotes sont également produits par l'utilisation de carburants issus du pétrole. Le principal avantage de l'utilisation d'une pile à combustible utilisant comme gaz d'alimentation de l'hydrogène et de l'oxygène, est que le seul produit des réactions chimiques d'oxydation et de réduction est de l'eau n'entraînant aucune pollution ni aucune contribution à l'effet de serre. Concrètement, dans une pile à combustible à membrane, l'hydrogène est introduit sous forme gazeuse au niveau de l'anode. En présence d'un catalyseur, comme par exemple du platine contenu dans l'anode, l'hydrogène libère des électrons dans l'anode selon la réaction suivante : H 2 -> 2H + + 2e - . Les électrons e - libérés à l'anode vont rejoindre la cathode au travers d'un circuit électrique utilisant l'énergie produite par la pile à combustible et les protons H + , libérés lors de cette première réaction, vont migrer vers la cathode en traversant une membrane. Au niveau de la cathode, les protons H + vont se combiner à l'oxygène O 2 et aux électrons e - toujours en présence d'un catalyseur selon une seconde réaction : 2H + + 2e - + 1/2 O 2 -> H 2 O. Les deux réactions chimiques sont exothermiques. L'alimentation en hydrogène H 2 peut se faire soit par intermittence soit de manière continue. Dans ce dernier cas, lors de la réaction chimique au niveau de l'anode, la totalité de l'hydrogène H 2 circulant sous forme gazeuse n'est pas utilisée et l'excédent d'hydrogène H 2 est renvoyé en amont de l'anode au moyen d'un auxiliaire de recirculation, appelé éjecteur. L'éjecteur comporte généralement une buse destinée à augmenter la vitesse du gaz d'alimentation à son entrée dans la chambre d'aspiration. A cet effet, la buse comporte une partie terminale convergente qui débouche dans une chambre d’aspiration de l’éjecteur et qui permet l’alimentation d’un flux d’hydrogène haute pression. En amont de la chambre d’aspiration, l’éjecteur comporte en outre une canalisation convergente disposée autour de la buse dans laquelle circule l’hydrogène en excédent. L’accélération du flux d’hydrogène dans la buse génère une dépression dans la chambre d’aspiration permettant l’aspiration de l’hydrogène en excédent. Dans certaines architectures, la pile à combustible est alimentée par une pompe et un éjecteur à débit variable. La pompe assure la recirculation de l’hydrogène provenant de la pile lorsque cette pile délivre une faible puissance puis l’éjecteur à débit variable prend progressivement le relais, lors de la montée en puissance de la pile, pour l’alimentation en hydrogène de la pile jusqu’à assurer l’intégralité du débit du flux d’hydrogène requis par la pile et la gestion de la recirculation de l’hydrogène par effet Venturi. L’éjecteur à débit variable doit pouvoir contrôler le débit du flux d’hydrogène à la sortie de la buse afin d’adapter le débit du flux d’hydrogène entrant dans la pile à combustible aux besoins de fonctionnement de ladite pile à combustible. A cet effet, les éjecteurs de l’art antérieur proposent généralement de réduire la section de sortie de la buse au moyen d’une pointe disposée à l’intérieur de la buse et déplaçable le long de l’axe de la buse, la pointe étant configurée pour fermer en partie une ouverture de sortie à travers laquelle circule le flux d’hydrogène avant de pénétrer dans la chambre d’aspiration. En fonction de la position axiale de la pointe, l’ouverture de sortie est plus ou moins large et le débit du flux d’hydrogène à la sortie de la buse est plus ou moins élevé. Cette solution connue présente toutefois l’inconvénient d’être relativement complexe à mettre en œuvre. Par ailleurs, la présence d’une pointe à l’intérieur de la buse peut générer des perturbations dans le flux d’hydrogène circulant à l’intérieur de la buse, ce qui peut impacter de manière négative le contrôle du débit du flux d’hydrogène à la sortie. L’invention vise donc à proposer un éjecteur pour une pile à combustible qui permet un contrôle du débit du flux d’hydrogène à la sortie de la buse et qui ne présente pas les inconvénients susmentionnés. Selon une définition générale, l’invention concerne un éjecteur pour une pile à combustible, comprenant : - un boîtier, comprenant une canalisation convergente, une chambre d’aspiration et une canalisation divergente qui sont agencées séquentiellement et communiquent d'un côté à l'autre dans une direction axiale du boîtier, le boîtier comprenant en outre une première entrée communiquant avec l'intérieur du boîtier et une seconde entrée communiquant avec l'intérieur du boîtier; - une buse qui est située à l'intérieur du boîtier et est fixée au boîtier, la buse comprenant une partie terminale déformable s'étendant dans la canalisation convergente, la partie terminale et la canalisation convergente étant ajustées et espacées l'une de l'autre dans une direction radiale du boîtier, et un premier passage de fluide étant formé dans la buse, un deuxième passage de fluide étant formé entre la buse et la canalisation convergente, dans lequel la première entrée est en communication avec la chambre d’aspiration via le premier passage de fluide, et la seconde entrée est en communication avec la chambre d’aspiration via le deuxième passage (de fluide; et - un dispositif de réglage qui est au moins partiellement situé à l'intérieur du boîtier, le dispositif de réglage comprenant un élément de réglage s'étendant au moins partiellement autour de la buse, l'élément de réglage étant déplaçable le long de la direction axiale et étant configuré pour interagir avec la partie terminale de telle sorte qu’une surface de section transversale d'au moins une partie du premier passage de fluide varie en fonction de la position axiale de l’élément de réglage. Ainsi configuré, l’éjecteur de l’invention permet de contrôler le débit du flux d’hydrogène à la sortie de la buse au moyen d’un élément de réglage qui s’étend autour de la buse. Cet élément de réglage ne génère donc pas de perturbations dans le flux d’hydrogène circulant à l’intérieur de la buse. L’éjecteur de l’invention pourra également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la buse comprend une embase fixée au boîtier, ladite embase possédant une extension cylindrique creuse s’étendant le long d’un axe central et étant définie par une cavité centrale formant une partie amont du premier passage de fluide, et une bague d’extrémité fixée sur l’embase, ladite bague d’extrémité étant formée d’un premier segment sensiblement cylindrique recouvrant au moins partiellement l’extension cylindrique creuse de l’embase et d’une pluralité de deuxièmes segments en forme de pétale articulés sur le premier segment et disposés de manière circonférentielle autour de l’axe central, l’ensemble desdits deuxièmes segments définissant au moins partiellement la partie terminale de la buse. - chacun des deuxièmes segments de la bague d’extrémité est constitué d’un matériau élastiquement déformable et est configuré pour s’éloigner de manière élastique de l’axe central lorsqu’il ne subit aucune contrainte de la part de l’élément de réglage. - le premier segment de la bague d’extrémité est muni d’au moins une rainure le long de sa paroi périphérique externe, ladite au moins une rainure étant configurée pour coopérer avec au moins une forme en saillie dépassant radialement d’une paroi interne de l’élément de réglage de manière à assurer une liaison filetée entre ledit élément de réglage et ladite bague d’extrémité. - une paroi cylindrique externe de l‘élément de réglage est munie de dents destinées à coopérer avec les dents correspondantes d’une roue dentée mue en rotation par un moteur de manière à assurer une rotation de l’élément de réglage autour de l’axe central, ledit élément de réglage se déplaçant simultanément en translation le long de l’axe central du fait de la liaison filetée entre l’élément de réglage et la bague d’extrémité. - l’élément de réglage est muni d’une surface interne qui est configurée pour entrer en contact avec un bord supérieur de chacun des deuxièmes segments de la bague d’extrémité lors du déplacement en translation de l’élément de réglage le long de l’axe central, ladite surface interne tendant à rapprocher radialement ledit bord supérieur de l’axe central lorsque l’élément de réglage se déplace axialement en se rapprochant de la canalisation convergente. - la surface interne est formée d’une succession de plusieurs sections contiguës, de forme conique, centrées sur l’axe central, chacune des sections de forme conique étant définie par une génératrice formant un angle avec l’axe central. - la surface interne comprend une première section de forme conique dont la génératrice forme un angle de l’ordre de 15° avec l’axe central et une deuxième section de forme conique dont la génératrice forme un angle de l’ordre de 8° avec l’axe central. - chacun des deuxièmes segments de la bague d’extrémité est séparé d’un deuxième segment directement adjacent par une fente s’étendant radialement depuis une ouverture axiale de la bague d’extrémité, la surface de section transversale de ladite ouverture axiale variant en fonction de l’inclinaison desdits deuxièmes segments par rapport à l’axe central. - l’embase comprend une pluralité de pattes en forme de pétale articulées sur l’extension cylindrique et configurées pour venir se plaquer de manière élastique contre la bague d’extrémité au niveau des fentes séparant chacun des deuxièmes segments, empêchant ainsi le passage d’un fluide à travers lesdites fentes. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après d’un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : est une représentation schématique d’une unité d’alimentation en hydrogène d’une pile à combustible. est une représentation schématique d’un éjecteur. est une vue en perspective et en écorché d’un éjecteur selon un mode de réalisation de l’invention. est une vue en coupe de la buse équipant l’éjecteur de la . est une vue partielle, en coupe de l’éjecteur de la , dans le cas où l’ouverture de sortie de l’éjecteur est maximale. est une vue partielle, en coupe de l’éjecteur de la , dans le cas où l’ouverture de sortie de l’éjecteur est minimale. est une vue axiale de la buse de l’éjecteur de la . est une vue de la buse de la , sans sa bague d’extrémité. est une vue agrandie du détail D représenté sur la . L'invention est décrite en rapport à une pile à combustible de type à membrane, utilisant de l'hydrogène comme gaz réducteur et l'oxygène de l'air comme gaz oxydant. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à ce type de pile à combustible. L'invention peut être mise en œuvre dans tout type de pile à combustible utilisant au moins un gaz pour lequel on met en œuvre une recirculation d'un excédent d'au moins un des gaz lors d'une réaction chimique interne à la pile à combustible. En référence à la , il est représenté de manière schématique une unité d’alimentation en hydrogène d’une pile à combustible 1. La pile à combustible 1 pourra notamment comporter une anode et une cathode séparées par une membrane. Un réservoir 2 sous pression permet d'alimenter la pile à combustible en hydrogène. L'hydrogène sous pression en sortie du réservoir 2 circule d’abord à travers une vanne d’arrêt 3, un détendeur 4, qui abaisse la pression de l'hydrogène, et une soupape d’éjection d’hydrogène 5, avant d’être délivré à une première entrée 6 d'un éjecteur 10. La pression en sortie du détendeur 4 demeure suffisante pour être convertie en énergie cinétique générant une dépression au niveau d'une seconde entrée 7 de l'éjecteur 10. L'éjecteur 10 comporte une canalisation divergente 8 formant une sortie de l'éjecteur 10. La canalisation divergente 8 alimente en hydrogène, par une canalisation d'amenée 9, la pile à combustible 1. L'hydrogène circule à l’intérieur de la pile à combustible 1 et une partie de l'hydrogène en excédent ressort de la pile à combustible 1 par un canal d'extraction 11 conduisant cet excédent vers la seconde entrée 7 de l'éjecteur 10 pour y être aspiré par l'hydrogène provenant de la première entrée 6. La représente de manière schématique un éjecteur 10 permettant la recirculation de l'hydrogène. On retrouve sur cette figure les deux entrées 6 et 7 ainsi que la canalisation divergente 8 formant la sortie de l'éjecteur 10. L’entrée 6 se prolonge dans l'éjecteur 10 par une buse 12 permettant d'accélérer l'hydrogène provenant du réservoir 2. A cet effet, un premier passage p1 de fluide est formé dans la buse 12, ledit premier passage p1 faisant communiquer la première entrée 6 avec une chambre d’aspiration 14 de l'éjecteur 10. La buse 12 comporte notamment une partie terminale convergente 21 débouchant dans la chambre d'aspiration 14 au niveau d’une ouverture de sortie 13. Dans le cas de l’éjecteur de l’invention, et comme décrit par la suite, l’ouverture de sortie 13 possède une surface S de section transversale qui peut être modifiée de manière à faire varier le débit du flux d’hydrogène à l’entrée de la chambre d’aspiration 14. En amont de la chambre d'aspiration 14, l'éjecteur 10 comporte une canalisation convergente 15 disposée autour de la buse 12 dans lequel débouche le canal d'extraction 11. Un deuxième passage p2 de fluide est ainsi formé entre la buse 12 et la canalisation convergente 15, ledit deuxième passage p2 faisant communiquer la seconde entrée 7 avec la chambre d’aspiration 14. L'accélération de l'hydrogène dans la buse 12 génère une dépression dans la chambre d'aspiration 14 permettant l'aspiration de l'hydrogène présent dans le canal d'extraction 11. En aval de la chambre d'aspiration 14, le mélange de l'hydrogène provenant du réservoir 2 et du canal d'extraction 11 est ralenti dans la canalisation divergente 8. La représente, en écorché, un éjecteur 10 selon l’invention. L'éjecteur 10 comprend un boîtier 16 dans lequel sont réalisés une canalisation convergente 15, une chambre d'aspiration 14, une canalisation divergente 8 et une canalisation d'extraction 11. Le boîtier 16 contient et supporte une buse 12. La buse 12, lorsqu'elle est place dans le boîtier 16, la canalisation convergente 15, la chambre d'aspiration 14 et la canalisation divergente 8 sont de révolution et s'étendent selon un même axe A. La canalisation d'extraction 11 est tubulaire et s'étend selon un axe A’ perpendiculaire à l'axe A. La représente la buse 12 de l’éjecteur 10. La buse 12 est notamment formée d’une embase 19, qui est fixée au boîtier 16, et d’une bague d’extrémité 20, qui est fixée sur l’embase 19. L’embase 19 comporte une extension cylindrique 191 creuse s’étendant le long de l’axe central A. L’extension cylindrique 191 possède une cavité centrale 192, qui est en communication fluidique avec la première entrée 6 de l’éjecteur 10 au niveau d’une première extrémité 193 de l’extension cylindrique 191. L’embase 19 comprend en outre une pluralité de pattes 195 en forme de pétale triangulaire, articulées sur l’extension cylindrique 191 au niveau d’une deuxième extrémité 194 de l’extension cylindrique 191 et disposées de manière circonférentielle autour de l’axe central A. Les pattes 195 seront avantageusement formées d’un matériau élastique de telle sorte que chaque patte 195 aura tendance à s’éloigner de l’axe central A au niveau de son extrémité libre 197. Comme représenté sur la , chacune des pattes 195 de l’embase 19 est séparée d’une patte 195 directement adjacente par une fente 196 s’étendant radialement depuis une ouverture axiale 13’ de l’embase 19 qui débouche dans la chambre d’aspiration 14. L’espace interne de l’embase 19 forme ainsi une partie amont du premier passage p1 de fluide, tel que défini précédemment. Comme représentée sur les figures 4 et 6, la bague d’extrémité 20 de la buse 12 est formée d’un premier segment 201 sensiblement cylindrique recouvrant partiellement l’extension cylindrique 191 de l’embase 19 et d’une pluralité de deuxièmes segments 202 en forme de pétale triangulaire, articulés sur le premier segment 201 et disposés de manière circonférentielle autour de l’axe central A, l’ensemble desdits deuxièmes segments 202 définissant une partie terminale 21 de la buse 12. Les segments 202 seront avantageusement formés d’un matériau élastique de telle sorte que chaque segment 202 aura tendance à s’éloigner de l’axe central A au niveau de son extrémité libre 207. Chacun des segments 202 est séparé d’un segment 202 directement adjacent par une fente 206 s’étendant radialement depuis une ouverture axiale 13 de la bague d’extrémité 20 qui débouche dans la chambre d’aspiration 14. Chacun des segments 202 comporte par ailleurs une arête centrale 208 qui s’étend radialement depuis l’extrémité libre 207. Comme représenté sur les figures 3 et 4, l’éjecteur 10 comprend en outre un dispositif de réglage 17, comprenant notamment un élément de réglage 18 et des moyens de déplacement dudit élément de réglage 18. L’élément de réglage 18 s'étend au moins partiellement autour de la buse 12. Cet élément de réglage 18 possède une forme cylindrique qui est légèrement évasée au niveau d’une partie d’extrémité qui est alignée axialement avec la partie terminale 21 de la buse 12. Une autre partie d’extrémité de l‘élément de réglage 18, qui est alignée avec le premier segment 201 de la bague d’extrémité 20, est munie de dents 184 dépassant de la paroi cylindrique externe 183 de l’élément de réglage 18, lesdites dents 184 formant une couronne dentée avec laquelle vient engrener les dents 222 correspondantes d’une roue dentée 22 mue en rotation par un moteur 23. Il est ainsi possible de générer un déplacement rotatif de l’élément de réglage 18 autour de l’axe central A au moyen du moteur 23. Par ailleurs, l’élément de réglage 18 est muni d’une ou plusieurs formes en saillie 182 dépassant radialement de sa paroi interne 181. Cette ou ces formes en saillie 182 coopère(nt) avec une ou plusieurs rainures 204 formées le long de la paroi périphérique externe 203 du premier segment 201 de la bague d’extrémité 20 de telle sorte qu’une liaison filetée est établie entre l’élément de réglage 18 et la bague d’extrémité 20. Ainsi, lorsque l’élément de réglage 18 tourne autour de l’axe A, il se déplace simultanément en translation le long de l’axe A du fait de cette liaison filetée. Lors de ce déplacement axial, l’élément de réglage 18 est configuré pour interagir avec la partie terminale 21 de la buse 12 de telle sorte que la surface S de section transversale de l’ouverture axiale 13 de la bague d’extrémité 20 varie selon la position axiale de l’élément de réglage 18. En particulier, l’élément de réglage 18 est muni d’une partie d’extrémité 186 qui est orientée vers la canalisation convergente 15 et qui possède une forme conique évasée vers l’extérieur. La partie d’extrémité 186 comporte une surface interne 185 qui est configurée pour entrer en contact avec un bord supérieur 205 de chacun des deuxièmes segments 202 de la bague d’extrémité 20 lors du déplacement en translation de l’élément de réglage 18 le long de l’axe central A, ledit bord supérieur 205 délimitant en partie l’arête centrale 208. La surface interne 185 est notamment configurée pour générer un déplacement radial du bord supérieur 205 de chacun des deuxièmes segments 202 en direction de l’axe central A lorsque l’élément de réglage 18 se déplace axialement en direction de la canalisation convergente 15, réduisant ainsi la surface S de section transversale de l’ouverture axiale 13 de la bague d’extrémité 20, et, inversement, pour générer un déplacement radial du bord supérieur 205 de chacun des deuxièmes segments 202 qui l’éloigne de l’axe central A lorsque l’élément de réglage 18 s’éloigne axialement de la canalisation convergente 15, accroissant ainsi la surface S de section transversale de l’ouverture axiale 13 de la bague d’extrémité 20. Dans l’exemple spécifique représenté sur la , la surface interne 185 de la partie d’extrémité 186 est formée d’une succession de plusieurs sections contiguës, de forme conique, centrées sur l’axe central A, chacune des sections de forme conique étant définie par une génératrice formant un angle avec l’axe central A. En particulier, la surface interne 185 comprend une première section 185a de forme conique dont la génératrice forme un angle α1 de l’ordre de 15° avec l’axe central A et une deuxième section 185b de forme conique dont la génératrice forme un angle α2 de l’ordre de 8° avec l’axe central A. Ainsi, dans la position représentée sur la , l’élément de réglage 18 est positionné par rapport à l’embase 19, de telle sorte que l’écart axial entre un rebord radial 198 de l’embase 19 et un bord d’extrémité 188 de l’élément de réglage 18, qui fait face audit rebord radial 198, soit égal à d1. Dans cette position, les deuxièmes segments 202 viennent en appui contre la première section 185a de la surface interne 185 de l’élément de réglage 18, générant ainsi une distance dans le sens radial entre les deuxièmes segments 202 et l’axe central A qui soit maximale pour l’éjecteur 10. Cette position permettra donc de maximiser la surface S de section transversale de l’ouverture axiale 13 de la bague d’extrémité 20, et, par conséquent, de maximiser le débit de flux gazeux en aval de la buse 12. Dans un exemple avantageux de l’invention, cette surface S pourra être sensiblement circulaire et posséder un diamètre de 4 mm. Dans la position représentée sur la , l’élément de réglage 18 est positionné par rapport à l’embase 19, de telle sorte que l’écart axial entre un rebord radial 198 de l’embase 19 et un bord d’extrémité 188 de l’élément de réglage 18, qui fait face audit rebord radial 198, soit égal à d2. Dans cette position, les deuxièmes segments 202 viennent en appui contre la première section 185b de la surface interne 185 de l’élément de réglage 18, générant ainsi une distance dans le sens radial entre les deuxièmes segments 202 et l’axe central A qui soit minimale pour l’éjecteur 10. Cette position permettra donc de minimiser la surface S de section transversale de l’ouverture axiale 13 de la bague d’extrémité 20, et, par conséquent, de minimiser le débit de flux gazeux en aval de la buse 12. Dans un exemple avantageux de l’invention, cette surface S pourra être sensiblement circulaire et posséder un diamètre de 2 mm. L’invention n’est évidemment pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessous. En particulier, dans d’autres modes de réalisation de l’invention, la surface interne 185 de l’élément de réglage 18 pourra comporter un nombre de sections coniques contiguës supérieur à deux. En particulier, tous les composants de l’éjecteur ou certains d’entre eux, pourront être réalisés intégralement ou partiellement dans une matière plastique. Ejecteur (10) pour une pile à combustible (1), comprenant : un boîtier (16), comprenant une canalisation convergente (15), une chambre d’aspiration (14) et une canalisation divergente (8) qui sont agencées séquentiellement et communiquent d'un côté à l'autre dans une direction axiale (A) du boîtier (16), le boîtier (16) comprenant en outre une première entrée (6) communiquant avec l'intérieur du boîtier (16) et une seconde entrée (7) communiquant avec l'intérieur du boîtier (16) ; une buse (12) qui est située à l'intérieur du boîtier (16) et est fixée au boîtier (16), la buse (12) comprenant une partie terminale (21) déformable s'étendant dans la canalisation convergente (15), la partie terminale (21) et la canalisation convergente (15) étant ajustées et espacées l'une de l'autre dans une direction radiale (R) du boîtier (16), et un premier passage (p1) de fluide étant formé dans la buse (12), un deuxième passage (p2) de fluide étant formé entre la buse (12) et la canalisation convergente (15), dans lequel la première entrée (6) est en communication avec la chambre d’aspiration (14) via le premier passage (p1) de fluide, et la seconde entrée (7) est en communication avec la chambre d’aspiration (14) via le deuxième passage (p2) de fluide; et un dispositif de réglage (17) qui est au moins partiellement situé à l'intérieur du boîtier (16), le dispositif de réglage (17) comprenant un élément de réglage (18) s'étendant au moins partiellement autour de la buse (12), l'élément de réglage (18) étant déplaçable le long de la direction axiale (A) et étant configuré pour interagir avec la partie terminale (21) de telle sorte qu’une surface (S) de section transversale d'au moins une partie (13) du premier passage (p1) de fluide varie en fonction de la position axiale de l’élément de réglage (18). Ejecteur (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la buse (12) comprend une embase (19) fixée au boîtier (16), ladite embase (19) possédant une extension cylindrique (191) creuse s’étendant le long d’un axe central (A) et étant définie par une cavité centrale (192) formant une partie amont du premier passage (p1) de fluide, et une bague d’extrémité (20) fixée sur l’embase (19), ladite bague d’extrémité (20) étant formée d’un premier segment (201) sensiblement cylindrique recouvrant au moins partiellement l’extension cylindrique (191) creuse de l’embase (19) et d’une pluralité de deuxièmes segments (202) en forme de pétale articulés sur le premier segment (201) et disposés de manière circonférentielle autour de l’axe central (A), l’ensemble desdits deuxièmes segments (202) définissant au moins partiellement la partie terminale (21) de la buse (12). Ejecteur (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des deuxièmes segments (202) de la bague d’extrémité (20) est constitué d’un matériau élastiquement déformable et est configuré pour s’éloigner de manière élastique de l’axe central (A) lorsqu’il ne subit aucune contrainte de la part de l’élément de réglage (18). Ejecteur (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier segment (201) de la bague d’extrémité (20) est muni d’au moins une rainure (204) le long de sa paroi périphérique externe (203), ladite au moins une rainure (204) étant configurée pour coopérer avec au moins une forme en saillie (182) dépassant radialement d’une paroi interne (181) de l’élément de réglage (18) de manière à assurer une liaison filetée entre ledit élément de réglage (18) et ladite bague d’extrémité (20). Ejecteur (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’une paroi cylindrique externe (183) de l‘élément de réglage (18) est munie de dents (184) destinées à coopérer avec les dents (222) correspondantes d’une roue dentée (22) mue en rotation par un moteur (23) de manière à assurer une rotation de l’élément de réglage (18) autour de l’axe central (A), ledit élément de réglage (18) se déplaçant simultanément en translation le long de l’axe central (A) du fait de la liaison filetée entre l’élément de réglage (18) et la bague d’extrémité (20). Ejecteur (10) selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l’élément de réglage (18) est muni d’une surface interne (185) qui est configurée pour entrer en contact avec un bord supérieur (205) de chacun des deuxièmes segments (202) de la bague d’extrémité (20) lors du déplacement en translation de l’élément de réglage (18) le long de l’axe central (A), ladite surface interne (185) tendant à rapprocher radialement ledit bord supérieur (205) de l’axe central (A) lorsque l’élément de réglage (18) se déplace axialement en se rapprochant de la canalisation convergente (15). Ejecteur (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la surface interne (185) est formée d’une succession de plusieurs sections (185a, 185b) contiguës, de forme conique, centrées sur l’axe central (A), chacune des sections (185a, 185b) de forme conique étant définie par une génératrice formant un angle (α1, α2) avec l’axe central (A). Ejecteur (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la surface interne (185) comprend une première section (185a) de forme conique dont la génératrice forme un angle (α1) de l’ordre de 15° avec l’axe central (A) et une deuxième section (185b) de forme conique dont la génératrice forme un angle (α2) de l’ordre de 8° avec l’axe central (A). Ejecteur (10) selon l’une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que chacun des deuxièmes segments (202) de la bague d’extrémité (20) est séparé d’un deuxième segment (202) directement adjacent par une fente (206) s’étendant radialement depuis une ouverture axiale (13) de la bague d’extrémité (20), la surface (S) de section transversale de ladite ouverture axiale (13) variant en fonction de l’inclinaison desdits deuxièmes segments (202) par rapport à l’axe central (A). Ejecteur (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’embase (19) comprend une pluralité de pattes (195) en forme de pétale articulées sur l’extension cylindrique (191) et configurées pour venir se plaquer de manière élastique contre la bague d’extrémité (20) au niveau des fentes (206) séparant chacun des deuxièmes segments (202), empêchant ainsi le passage d’un fluide à travers lesdites fentes (206).