FR 3142443 A1 20240531 FR 2212530 A 20221130 Système de suivi de l'état d'une peinture d'une carrosserie d'un véhicule (10) automobile, ce système comprenant - un capteur (1-3) apte à mesurer une épaisseur de ladite peinture, ce capteur (1-3) étant destiné à être intégré à la carrosserie du véhicule (10) automobile ; - une base de données distribuée (4) configurée pour générer et stocker un certificat associé à ladite épaisseur mesurée, ledit capteur étant connecté à la base de données distribuée. Figure pour l’abrégé : Fig.1 Système de suivi de l'état de la peinture extérieure d'un véhicule automobile La présente invention a trait aux systèmes de suivi de l'état du revêtement de la carrosserie des véhicules automobiles, et plus particulièrement aux systèmes de suivi dans le temps de l'état de la peinture extérieure d'un véhicule automobile. Il est connu de l'état de la technique des dispositifs de mesure portatifs de l'épaisseur du revêtement de la carrosserie d'un véhicule automobile. De telles mesures permettent, par exemple, de constituer une preuve de traçabilité dans le temps de l'état du revêtement de la carrosserie de sorte à pouvoir détecter une éventuelle imperfection (une égratignure, une éraflure, une rayure ou, plus généralement, une dégradation). Il s'ensuit qu'il est possible d'estimer les réparations nécessaires de la peinture extérieure, par exemple, à la revente du véhicule ou de détecter si le véhicule a été accidenté ou a subi un dommage à la peinture. Un inconvénient des techniques connues pour le suivi de l'état de la peinture extérieure d'un véhicule automobile est qu'elles offrent une information incomplète qui ne reflète pas avec précision l'évolution dans le temps de la qualité de la peinture extérieure. Les données de mesure selon l'art antérieur du revêtement de la carrosserie peuvent également manquer de fiabilité et, par conséquent, aussi les attestations qui en découlent. A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un système de suivi de l'état d'une peinture d'une carrosserie d'un véhicule automobile, ce système comprenant - un capteur apte à mesurer une épaisseur de ladite peinture, ce capteur étant destiné à être intégré à la carrosserie du véhicule automobile ; - une base de données distribuée configurée pour générer et stocker un certificat associé à ladite épaisseur mesurée, ledit capteur étant connecté à la base de données distribuée. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - base de données distribuée est une base de données formée d’une chaine de blocs ; - le certificat généré est sous la forme d'un jeton non fongible ; - le système présenté ci-dessus comprend, en outre, un terminal utilisateur apte à accéder au certificat généré ou à requérir la génération dudit certificat. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence à la figure annexé qui illustre schématiquement un système pour le suivi de l'état de la peinture extérieure d'un véhicule automobile. En se référant à la , il est affiché un système de suivi de l'état d'une peinture d'une carrosserie d'un véhicule 10 automobile. Ce système comprend au moins un capteur 1 - 3 (ou une sonde) apte à mesurer une épaisseur de la peinture extérieure du véhicule 10 automobile. Dans un mode de réalisation, le capteur 1 - 3 est un panneau intelligent intégré à la carrosserie du véhicule 10 automobile apte, en surveillant l'épaisseur de sa peinture, à détecter toute modification dans l'état de la peinture de carrosserie tout au long de son cycle de vie. Cette modification peut être une dégradation (une éraflure ou une rayure par exemple), un vieillissement ou une repeinture de la carrosserie. Des capteurs 1 - 3 intégrés à la carrosserie permettent, ainsi, de déceler les moindres changements dans l'état de la peinture extérieure du véhicule 10 automobile. De façon connue, la peinture d'une carrosserie peut comprendre ou une plusieurs couches telles qu'une couche primaire appliquée directement sur le support métallique pour une action anticorrosion, éventuellement renforcée par une deuxième couche. Une troisième couche de teinte donne, en raison de sa pigmentation, la couleur et l’aspect extérieur du véhicule 10 automobile. Une couche de vernis permettant de fournir une imperméabilité aux agents extérieurs peut aussi être envisagée. Le capteur 1 - 3 comprend, dans un mode de réalisation, des jauges magnétiques à fonctionnement mécanique ou électronique pour mesurer l'épaisseur de la peinture sur une carrosserie en acier du véhicule 10 automobile. Les jauges mécaniques utilisent un aimant permanent, un ressort calibré et une échelle graduée. En mesurant la force nécessaire pour arracher l'aimant de la surface revêtue, le capteur 1 - 3 détermine une mesure d'épaisseur du revêtement de la carrosserie. Dans un autre mode de réalisation, le capteur 1 - 3 comprend une bobine configurée pour générer un champ magnétique alternatif qui crée des courants de Foucault à la surface métallique de la carrosserie (notamment, en aluminium). Ces courants de Foucault créent leur propre champ électromagnétique opposé qui peut être détecté par une seconde bobine adjacente et en déduire une mesure d'épaisseur de la peinture. Dans un autre mode de réalisation, le capteur 1 - 3 comprend un transducteur à ultrasons configuré pour envoyer une impulsion à travers la peinture de la carrosserie (notamment, dans le cas d'une carrosserie en plastique). L'impulsion est réfléchie par le substrat vers le transducteur et est convertie en un signal électrique à haute fréquence qui est analysé pour déterminer l'épaisseur de la peinture. Le capteur 1 - 3 est connecté à une base de données distribuée 4 , notamment une base de données formée d’une chaine de blocs dite blockchain. Cette connexion peut être directe ou via un ou plusieurs nœuds intermédiaires. La base de données distribuée 4 est configuré pour générer et stocker un certificat associé à chaque épaisseur mesurée par le capteur 1 - 3 . Le certificat est un document électronique contenant des données publiques concernant le véhicule 10 automobile et des données privées que seules des entités autorisées connaissent. Une base de données distribué de type blockchain forme, avantageusement, une base de données infalsifiable, et donc sécurisée. Dans un mode de réalisation, la base de données distribuée 4 utilise une épaisseur mesurée par le capteur 1 - 3 pour la génération d’un certificat sous la forme d'un jeton non fongible (dit, en anglais, non-fungible token ou NFT) certifiant l'état de la peinture extérieure du véhicule 10 automobile. La base de données distribuée 4 permet ainsi de tracer et de certifier de manière immutable l'état de la peinture de la carrosserie du véhicule 10 automobile tout au long du cycle de vie de celle-ci. La génération de certificats par la base de données distribuée 4 permet, avantageusement, de surmonter un éventuel défaut de transparence de la part du constructeur automobile sur la pérennité des pigments et le vieillissement de la peinture extérieure du véhicule 10 automobile au cours du temps et/ou de la part du propriétaire du véhicule 10 automobile souhaitant masquer un éventuel incident passé du véhicule 10 automobile. Il en résulte, avantageusement, un suivi sécurisé et certifié permettant de renforcer la confiance entre les différents opérateurs (vendeurs et acheteurs). Un terminal utilisateur 5 permet d'accéder à un certificat associé à l'état de la peinture extérieure du véhicule 10 automobile ou de requérir la génération d'un certificat attestant l'état de la peinture extérieure du véhicule 10 automobile. Par ailleurs, selon l’état de la peinture détectée au cours du temps déduit à partir des mesures réalisées par les capteurs 1 - 3 , des conseils ou des recommandations peuvent être proposées par la base de données distribuée 4 à l'utilisateur (par exemple, une protection de la carrosserie du véhicule 10 automobile spécialement en hiver ou une opération de nettoyage à réaliser telle qu'un lavage, un lustrage, ou un cirage). A cet égard, une estimation de la rénovation nécessaire de la peinture et/ou des conseils pour la vente du véhicule 10 automobile ou son entretien peuvent être notifiées par la base de données distribuée 4 au terminal utilisateur 5 associé au véhicule 10 automobile. Avantageusement, les modes de réalisation présentés ci-dessus permettent de - analyser l’état de vieillissement de la peinture en temps réel tout au long du cycle de vie du véhicule automobile couplé à la technologie blockchain qui permet de stocker ces informations de manière immutable, certifiée et historisée ; - renforcer la transparence entre les vendeurs et acheteurs sur le marché des véhicules d’occasion ; - assister l'utilisateur pour un meilleur entretien de son véhicule 10 automobile; - disposer d'une évaluation précise de la qualité de la peinture tout au long de la vie du véhicule; - fournir des données utiles pour les évaluateurs, les inspecteurs, et/ou les acheteurs de véhicules; - vérifier la correspondance entre l'évolution de l'état de la peinture extérieure du véhicule automobile et son historique déclaré ; - évaluer en continue la qualité de la finition de la peinture. Système de suivi de l'état d'une peinture d'une carrosserie d'un véhicule ( 10 ) automobile, ce système comprenant - un capteur ( 1 - 3 ) apte à mesurer une épaisseur de ladite peinture, ce capteur ( 1 - 3 ) étant destiné à être intégré à la carrosserie du véhicule ( 10 ) automobile ; - une base de données distribuée ( 4 ) configurée pour générer et stocker un certificat associé à ladite épaisseur mesurée, ledit capteur étant connecté à la base de données distribuée. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que base de données distribuée ( 4 ) est une base de données formée d’une chaine de blocs. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le certificat généré est sous la forme d'un jeton non fongible. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, un terminal utilisateur ( 5 ) apte à accéder au certificat généré ou à requérir la génération dudit certificat.