FR 3141395 A1 20240503 FR 2211395 A 20221102 L’invention concerne un véhicule automobile (V) comprenant un logement de batterie (L) dans une caisse (C) du véhicule automobile (V), caractérisé en ce que le logement de batterie (L) comprend : - au moins un rail de batterie (R) traversant le logement de batterie (L) ; - une batterie principale (BP) montée mobile à coulissement sur ledit rail de batterie (R) entre une position d’équilibre où la batterie principale (BP) présente une répartition équilibrée de son poids sur le véhicule automobile (V) via ledit rail de batterie (R), et au moins une position décalée différente de la position d’équilibre ; - au moins une batterie additionnelle configurée pour pouvoir être montée sur ledit rail de batterie (R) lorsque la batterie principale (BP) est dans une ou ladite position décalée. L’invention concerne également un procédé sur la base d’un tel véhicule. Figure 4 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE BATTERIE PRINCIPALE COULISSABLE, CONFIGURE POUR AJOUTER OU RETIRER UNE BATTERIE ADDITIONELLE, ET PROCEDE SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE L'invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles comprenant une batterie électrique de traction dans un logement dans le véhicule automobile, en particulier dans un soubassement sous une caisse du véhicule automobile. L’art antérieur comporte des solutions généralement basées sur un logement sous une caisse de véhicule, dans lequel une batterie de traction peut être logée et fixée de sorte à être figée. Cette solution n’est pas pleinement satisfaisante car dans certaines circonstances, il y a un besoin d’ajouter une batterie supplémentaire de manière adaptée, en équilibrant les répartitions de poids des batteries sur le véhicule. Pour répondre à ce besoin, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un logement de batterie dans une caisse du véhicule automobile, caractérisé en ce que le logement de batterie présente un axe de symétrie, et comprend : - au moins un rail de batterie traversant le logement de batterie, et étant de préférence parallèle à l’axe de symétrie ; - une batterie principale montée mobile à coulissement sur ledit rail de batterie entre une position d’équilibre où la batterie principale est centrée sur l’axe de symétrie, et au moins une position décalée différente de la position d’équilibre, la batterie principale pouvant être fixée dans l’une ou l’autre desdites positions ; - au moins une batterie additionnelle configurée pour pouvoir être montée dans le logement de batterie lorsque la batterie principale est dans une ou ladite position décalée. Avantageusement, l’invention permet de pouvoir rajouter une batterie additionnelle, pouvant être identique à une batterie principale, dans le soubassement du véhicule automobile. Le principe est de rendre amovible la batterie additionnelle et de rendre mobile la batterie principale de façon à pouvoir équilibrer les masses du véhicule. Selon une variante, ladite batterie additionnelle est configurée pour être montée sur ledit rail de batterie. Cela permet de monter la batterie additionnelle de la même manière que la batterie principale, et d’affiner également la position de la batterie additionnelle de sorte à équilibrer la répartition des poids. Selon une variante, le logement de batterie comprend deux rails de batterie parallèles entre eux traversant le logement de batterie. Cela permet d’équilibrer le déplacement et le soutien desdites batteries de sorte à répartir le poids des batteries sur les rails et le logement. Selon une variante, le véhicule automobile est dans un repère dans l’espace comprenant un axe avant-arrière suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral perpendiculaire à l’axe avant-arrière, et un axe vertical perpendiculaire à l’axe avant-arrière et à l’axe latéral, et est caractérisé en ce que ledit rail de batterie est disposé au-dessus des batteries dans le logement de batterie en référence à l’axe vertical. Cela permet de suspendre les batteries et de limiter les forces de frottement sur les supports de batterie. Selon une variante, le véhicule automobile est dans un ou ledit repère dans l’espace comprenant un axe avant-arrière suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral perpendiculaire à l’axe avant-arrière, et un axe vertical perpendiculaire à l’axe avant-arrière et à l’axe latéral, et est caractérisé en ce que ledit rail de batterie est parallèle à l’axe latéral. Cela permet de rééquilibrer les masses des batteries latéralement dans le véhicule automobile. Selon une variante, ledit rail de batterie forme au moins une rainure longitudinale coopérant avec au moins une protubérance longitudinale correspondante des batteries. Cela permet de réaliser un assemblage par coopération de forme et de limiter les possibilités de désassemblage de la batterie par rapport audit rail de batterie. Selon une variante, ladite rainure longitudinale comporte au moins une première structure de retour, et ladite protubérance longitudinale comporte au moins une deuxième structure de retour coopérant avec ladite première structure de retour. Cela permet de renforcer davantage l’assemblage par coopération de forme. L’invention porte en outre sur un procédé de montage d’une batterie additionnelle pour un véhicule automobile selon l’invention, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - coulisser la batterie principale le long du rail de batterie vers la position décalée ; - monter la batterie additionnelle dans le logement de batterie. Un autre objet de l’invention concerne un procédé de démontage d’une batterie additionnelle pour un véhicule automobile selon l’invention, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - démonter la batterie additionnelle du logement de batterie ; - coulisser la batterie principale le long du rail de batterie vers la position d’équilibre. L'invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l'invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement un vue dans l’espace d’un assemblage de batterie sur deux rails de batterie pour un véhicule selon un mode de réalisation préféré de l’invention ; - illustre schématiquement une vue en élévation selon l’axe Y de la ; - illustre schématiquement une vue en élévation du dessus d’un châssis d’un véhicule selon le mode de réalisation préféré, dans lequel une batterie principale est en position d’équilibre ; - illustre schématiquement une vue similaire à celle de la où la batterie principale est décalée latéralement vers la position décalée de sorte à laisser de la place pour une batterie additionnelle ; - illustre schématiquement une vue similaire à celles des figures 3 et 4, où la batterie additionnelle est montée sur les rails à côté de la batterie principale. L'invention concerne un véhicule automobile V dans un repère dans l’espace comprenant un axe avant-arrière X suivant une direction de déplacement du véhicule automobile V, un axe latéral Y perpendiculaire à l’axe avant-arrière X, et un axe vertical Z perpendiculaire à l’axe avant-arrière X et à l’axe latéral Y. Le véhicule automobile V comprend un logement de batterie L sous une caisse C du véhicule automobile V. Selon l’invention, le logement de batterie L comprend : - deux rails de batterie R parallèles entre eux, traversant le logement de batterie L latéralement ; - une batterie principale BP, sous les rails R, montée mobile à coulissement sur les rails de batterie R entre une position d’équilibre illustrée en et au moins une position décalée différente de la position d’équilibre, illustrée en figures 4 et 5 ; et - une batterie additionnelle BA configurée pour pouvoir être montée sur les rails de batterie R lorsque la batterie principale BP est dans la position décalée. La batterie principale BP est fixée en position d’équilibre ou en position décalée dans le logement de batterie L, en particulier sur les rails R. De même la batterie additionnelle BA est fixée dans le logement, en particulier sur les rails R. La position d’équilibre de la batterie principale BP en correspond à la situation d’origine où la batterie principale BP est disposée le long d’un axe central A1 du véhicule, de sorte que la batterie principale BP définit une bonne répartition de poids sur le véhicule via les rails de batterie R. L’axe central A1 du véhicule correspond à un axe de symétrie du logement L dans la variante préférée. En outre, cet axe A1 est parallèle à l’axe avant-arrière X dans cette variante. Le principe est de pouvoir décaler la batterie principale BP suivant l’axe Y de façon à pouvoir mettre une autre batterie (dite « additionnelle BA ») à côté de la batterie principale BP. En outre, comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, les rails R forment chacun une rainure longitudinale ayant une première structure de retour RR, coopérant avec au moins une protubérance longitudinale correspondante des batteries BP, BA ayant une deuxième structure de retour RP correspondante. Véhicule automobile (V) comprenant un logement de batterie (L) dans une caisse (C) du véhicule automobile (V), caractérisé en ce que le logement de batterie (L) présente un axe de symétrie (A1), et comprend : - au moins un rail de batterie (R) traversant le logement de batterie (L), et étant de préférence parallèle à l’axe de symétrie (A1) ; - une batterie principale (BP) montée mobile à coulissement sur ledit rail de batterie (R) entre une position d’équilibre où la batterie principale (BP) est centrée sur l’axe de symétrie (A1), et au moins une position décalée différente de la position d’équilibre, la batterie principale (BP) pouvant être fixée dans l’une ou l’autre desdites positions ; - au moins une batterie additionnelle (BA) configurée pour pouvoir être montée dans le logement de batterie (L) lorsque la batterie principale (BP) est dans une ou ladite position décalée. Véhicule automobile (V) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite batterie additionnelle (BA) est configurée pour être montée sur ledit rail de batterie (R). Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le logement de batterie (L) comprend deux rails de batterie (R) parallèles entre eux traversant le logement de batterie (L). Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans un repère dans l’espace comprenant un axe avant-arrière (X) suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe avant-arrière (X), et un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe avant-arrière (X) et à l’axe latéral (Y), caractérisé en ce que ledit rail de batterie (R) est disposé au-dessus des batteries (BP, BA) dans le logement de batterie (L) en référence à l’axe vertical (Z). Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans un ou ledit repère dans l’espace comprenant un axe avant-arrière (X) suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe avant-arrière (X), et un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe avant-arrière (X) et à l’axe latéral (Y), caractérisé en ce que ledit rail de batterie (R) est parallèle à l’axe latéral (Y). Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit rail de batterie (R) forme au moins une rainure longitudinale coopérant avec au moins une protubérance longitudinale correspondante des batteries (BP, BA). Véhicule automobile (V) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite rainure longitudinale comporte au moins une première structure de retour (RR), et ladite protubérance longitudinale comporte au moins une deuxième structure de retour (RP) coopérant avec ladite première structure de retour (RR). Procédé de montage d’une batterie additionnelle pour un véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - coulisser la batterie principale (BP) le long du rail de batterie (R) vers la position décalée ; - monter la batterie additionnelle (BA) dans le logement de batterie (L). Procédé de démontage d’une batterie additionnelle pour un véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - démonter la batterie additionnelle (BA) du logement de batterie (L) ; - coulisser la batterie principale (BP) le long du rail de batterie (R) vers la position d’équilibre.