FR 3142940 A1 20240614 FR 2213165 A 20221212 L'invention concerne un déflecteur (1) pour la canalisation des écoulements d’eau au-dessus d’une grille (5) d’entrée d’air d’un système de climatisation de véhicule automobile, ledit déflecteur comprenant, d’une part, un corps encadrant au moins partiellement ladite grille et qui est constitué d’une paroi supérieure (11) et de parois latérales (121, 13) et étant pourvu, d’autre part, d’au moins un élément de fixation (14) et d’un élément de calage (15) sur la structure du véhicule, caractérisé en ce que ledit élément de fixation et ledit élément de calage sont réalisés d’une seule pièce avec le corps en étant portés par la paroi supérieure (11) du corps en vue de coopérer avec des éléments de support (2, 3) réalisés sur la structure du véhicule. Figure de l’abrégé (Fig. 1) dÉflecteur d’eau perfectionnÉ pour l’EntrÉe d’Air du systÈme de climatisation des vÉhicules automobiles et dispositif de montage associÉ L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la protection de l’entrée d’air du système de climatisation des véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, à un déflecteur destiné à canaliser les écoulements d’eau pour éviter sa pénétration dans cette entrée ainsi qu’à un dispositif de montage de ce déflecteur sur le véhicule. Généralement, les bouches d’entrée d’air des systèmes de climatisation équipant les véhicules automobiles sont pourvues de grilles pare-feuille montées sur le tablier à l’entrée de cette bouche et destinées à éviter, ou tout au moins à limiter, à la fois, l’occlusion du conduit d’air par des débris et d’éventuelles infiltrations d’eau dans ce conduit. Toutefois, du fait des évolutions du style, ces grilles sont souvent devenues très volumineuses et difficiles à monter sur le véhicule ce qui a amené les constructeurs à modifier leur implantation pour les intégrer désormais à l’intérieur du conduit d’entrée d’air du système de climatisation. Par conséquent, ces nouvelles grilles intérieures ne permettent pas d’empêcher la pénétration de l’eau dans le conduit d’entrée d’air et cette situation est susceptible de provoquer des défauts de fonctionnement du système de climatisation. Dans ces conditions, il s’avère aujourd’hui nécessaire d’implanter sur le véhicule des moyens complémentaires destinés à canaliser les éventuels écoulements d’eau tout en recherchant un dispositif qui permette un montage facile et rapide de ces moyens sur le véhicule. Il existe déjà des déflecteurs permettant le détournement et l’évacuation de l’eau vers l’extérieur pour éviter son aspiration par les bouches d’entrée d’air et protéger ainsi le système de climatisation. Cependant, ces déflecteurs nécessitent des éléments de fixation rapportés ce qui rend leur montage laborieux sur la structure des véhicules. En outre, leur positionnement à proximité de la bouche d’entrée d’air est une opération critique car l’opérateur a très peu de visibilité et cette entrée doit rester libre de toute entrave. Or, il subsiste malheureusement parfois, après montage, des jeux entre le déflecteur et la bouche d’entrée qui compromettent l’étanchéité à l’eau du conduit d’entrée d’air et qui sont donc susceptibles d’entraîner des perturbations préjudiciables du fonctionnement du système de climatisation. Dans ce contexte, l'invention vise à résoudre les problèmes techniques posés par les solutions antérieures en proposant, d’une part, un déflecteur perfectionné destiné à être monté à l’avant du véhicule sous l’auvent du parebrise en encadrant au moins partiellement la partie supérieure de la bouche d’entrée d’air du système de climatisation et, d’autre part, un dispositif assurant un montage facile et rapide de ce déflecteur sur la structure du véhicule au moyen d’un seul élément de fixation rapporté. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un déflecteur pour la canalisation des écoulements d’eau au-dessus d’une grille d’entrée d’air d’un système de climatisation de véhicule automobile, ledit déflecteur comprenant, d’une part, un corps encadrant au moins partiellement ladite grille et qui est constitué d’une paroi supérieure et de parois latérales et étant pourvu, d’autre part, d’au moins un élément de fixation et d’un élément de calage sur la structure du véhicule, caractérisé en ce que ledit élément de fixation et ledit élément de calage sont réalisés d’une seule pièce avec le corps en étant portés par la paroi supérieure du corps en vue de coopérer avec des éléments de support réalisés sur la structure du véhicule. Selon un premier mode de réalisation du déflecteur de l’invention, l’élément de fixation comprend, sur un premier côté du corps, une patte en saillie à partir de la paroi supérieure qui est formée d’une languette principale de calage au travers de laquelle est ménagée une ouverture centrale recevant une languette secondaire flexible qui porte un pion coopérant par encliquetage avec un premier élément de support porté par la structure du véhicule. De préférence, la languette secondaire est décalée par rapport au plan de la languette principale et porte une rampe de guidage du pion sur le premier élément de support du véhicule. Selon un second mode de réalisation du déflecteur de l’invention, l’élément de calage comprend une nervure s’étendant à partir de la paroi supérieure, parallèlement à l’une des parois latérales et à l’intérieur du corps et présentant un créneau et une dent destinés à coopérer, respectivement, par appui et coincement avec un second élément de support porté par la structure du véhicule. Selon une caractéristique avantageuse du déflecteur de l’invention, la paroi supérieure est bordée de flancs longitudinaux délimitant un canal de captation des écoulements d’eau. Selon une autre caractéristique avantageuse du déflecteur de l’invention, les parois latérales présentent une section en U délimitant des goulottes pour l’évacuation gravitaire de l’eau. Selon encore une autre caractéristique de l’invention, la paroi supérieure du corps présente un profil convexe favorisant l’écoulement de l’eau de part et d’autre du corps en direction des parois latérales. Un autre objet de l’invention est un dispositif de montage d’un déflecteur tel que défini ci-dessus, sur la structure d’un véhicule automobile pourvue, respectivement, d’un premier élément de support monté d’un côté de la grille d’entrée d’air et d’un second élément de support monté de l’autre côté de ladite grille, caractérisé en ce qu’il comprend un organe de verrouillage monté entre l’une des parois latérales et le second élément de support et en ce que le premier élément de support est porté par un support d’essuie vitre tandis que le second élément de support est porté par la cloison d’un auvent. Selon un mode de réalisation spécifique du dispositif de montage de l’invention, le premier élément de support comporte une plaque longitudinale cintrée pourvue d’un orifice pour l’encliquetage de l’élément de fixation du déflecteur tandis que le second élément de support comporte une plaque transversale de calage coopérant avec l’élément de calage du déflecteur. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un système de climatisation comprenant, notamment, une grille d’entrée d’air et un déflecteur selon le premier objet de l’invention pour la canalisation des écoulements d’eau, ledit déflecteur étant monté au-dessus et autour de ladite grille au moyen d’un dispositif présentant les caractéristiques définies ci-dessus. Dans son principe, l’invention propose une solution technique perfectionnée permettant d’assurer de façon optimale l’évacuation de l’eau susceptible de couler depuis le parebrise devant la grille frontale de la bouche d’entrée d’air du système de climatisation et d’y être aspirée au travers de cette grille. Parallèlement, l’invention vise un dispositif permettant un montage aisé et rapide de ce déflecteur en prévoyant des éléments de fixation et de calage réalisés d’une seule pièce avec le corps même du déflecteur. Ces éléments de fixation et de calage peuvent être ainsi réalisés directement par le procédé de moulage à injection du déflecteur. En outre, ces éléments de fixation et de calage coopèrent directement avec des éléments de support portés par la structure du véhicule ce qui permet de s’affranchir de moyens de fixation et de positionnement rapportés. L’invention offre ainsi une économie substantielle du fait de la simplification du mode de montage en usine. En outre, l’élément de calage assure un pré-positionnement précis et fiable du déflecteur par rapport à la grille d’entrée d’air ce qui permet un gain de temps significatif au montage et lui assure une tenue mécanique stable dans le temps. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : est une vue de face d’une bouche d’entrée d’air d’un système de climatisation de véhicule automobile pourvue d’un mode de réalisation du déflecteur de l’invention. est une vue de face d’un mode de réalisation préférentiel du déflecteur de l’invention. est une vue en perspective du côté extérieur du déflecteur de la . est une vue partielle en perspective du déflecteur de la avec l’un de ses éléments de fixation sur la structure d’un véhicule automobile. est une autre vue partielle en perspective du déflecteur de la avec un autre de ses éléments de fixation sur la structure d’un véhicule (ici un auvent associé à une bouche d’entrée d’air du système de climatisation). est une vue de détail en perspective de l’élément de fixation du déflecteur représenté sur la . est une vue en perspective du déflecteur de la lors de son montage sur la structure d’un véhicule au moyen du dispositif de l’invention. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, les modes de réalisation du déflecteur de l’invention et de son dispositif de montage tels qu’illustrés schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine de la protection du système de climatisation des véhicules automobiles vis-à-vis des infiltrations d’eau susceptibles de pénétrer par les bouches d’entrée d’air situées à l’avant du véhicule sous le niveau du parebrise. Selon un premier aspect, l’invention s’intéresse à un déflecteur destiné à être monté au-dessus et autour de la grille frontale montée sur la bouche d’entrée d’air du système de climatisation pour canaliser et évacuer l’eau qui est issue de l’environnement extérieur de cette grille. L’invention vise aussi, dans un second aspect, à proposer un dispositif perfectionné et adapté pour effectuer un montage rapide et aisé de ce déflecteur sur la structure du véhicule. De manière générale et comme illustré par la , un tel déflecteur 1 comprend un corps encadrant au moins partiellement la bouche d’entrée d’air qui est munie d’une grille frontale 5 permettant de retenir d’éventuels débris aspirés par le système. Dans l’environnement de cette grille, et ici sur son côté extérieur, la structure du véhicule porte généralement un organe 2 de support d’un essuie-vitre (non représenté) monté sur une doublure intérieure d’aile latérale avant et une cloison 3 montée du côté intérieur de la grille 5. Traditionnellement, ce déflecteur 1 est pourvu d’au moins un élément de fixation sur la structure du véhicule et est constitué d’une paroi supérieure 11 et de parois latérales 12, 13. L’objectif de l’invention est d’éviter que de l’eau vienne s’écouler devant la grille 5 de la bouche d’entrée d’air et soit aspirée, par exemple sous forme de gouttelettes, par le système de climatisation, ce qui provoquerait alors des dommages au système, ou tout au moins, des perturbations de son fonctionnement. Cet objectif est atteint au moyen du déflecteur de l’invention, dont un mode de réalisation est représenté sur les figures 2 et 3 à l’état libre. Selon un premier aspect de l’invention, ce déflecteur 1 comprend un élément de fixation et un élément de calage sur la structure, qui sont réalisés d’une seule pièce avec le corps, en étant portés par sa paroi supérieure 11. Ces éléments de fixation et de calage sont destinés à coopérer avec des éléments de support spécifiques 2, 3 réalisés sur la structure du véhicule, et qui font partie intégrante du dispositif de montage de l’invention décrit par la suite. A cet effet, l’élément de fixation porté par le déflecteur 1 comprend, sur un premier côté du corps (ici son côté extérieur), une patte 14 qui fait saillie à partir de la paroi supérieure 11 et qui est formée d’une languette principale 14a de calage, comme illustré par la . Comme illustré en détail par la , au travers de cette languette 14a est ménagée une ouverture centrale 140 au-dessus de laquelle s’étend une languette secondaire 14b flexible. La languette secondaire 14b porte un pion 141 coopérant par encliquetage avec un premier élément de support 2 porté par la structure du véhicule. De préférence, cette languette secondaire 14b est décalée par rapport au plan de la languette principale 14a et porte une rampe 142 assurant le guidage du pion 141 sur le premier élément de support 2 du véhicule. Toujours selon l’invention, l’élément de calage est réalisé, quant à lui, sur l’autre côté du corps (ici son côté intérieur). Cet élément de calage est constitué d’une nervure 15 s’étendant à partir de la paroi supérieure 11 sous cette dernière et qui est orientée parallèlement à l’une des parois latérales (ici la paroi latérale 13). Cette nervure 15 qui se trouve ainsi à l’intérieur du corps du déflecteur 1 présente, sur son bord inférieur, un créneau 15a et une dent 15b destinés à coopérer, respectivement, par appui et coincement avec un second élément de support 3 porté par la structure du véhicule pour positionner et immobiliser le déflecteur, lors de son montage. La paroi supérieure 11 du déflecteur 1 est bordée de flancs longitudinaux 11a délimitant ainsi un canal 110 de captation des écoulements d’eau. Cette paroi supérieure 11 présente un profil convexe favorisant l’écoulement de l’eau de part et d’autre du corps en direction des parois latérales 12, 13. Les parois latérales 12, 13 présentent, quant à elles, une section en U délimitant des goulottes 120, 130 pour l’évacuation gravitaire de l’eau. L’invention propose aussi un dispositif pour le montage du déflecteur décrit ci-dessus sur la structure d’un véhicule automobile. Comme déjà mentionné plus haut ce dispositif comprend, respectivement, un premier élément de support 2 monté d’un côté de la grille 5 de la bouche d’entrée d’air et un second élément de support 3 monté de l’autre côté de cette grille. Ces éléments de support sont réalisés principalement à partir d’adaptations des éléments existant sur la structure du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 7, le premier élément de support est ainsi réalisé (du côté extérieur ) au moyen de l’organe 2 de support d’essuie vitre tandis que le second élément de support est constitué (côté intérieur ) de la cloison de l’auvent 3. Ce dispositif de montage comprend, en outre, un organe de verrouillage 4 monté entre l’une des parois latérales, ici la paroi latérale intérieure 13, et le second élément de support, ici la cloison d’auvent 3. Selon un mode de réalisation spécifique du dispositif de montage de l’invention et comme illustré par les figures 3 et 4, le premier élément de support 2 comporte une plaque longitudinale 21 légèrement cintrée et pourvue d’un orifice 20 pour l’encliquetage du pion 141 de l’élément de fixation 14 du déflecteur 1. Le second élément de support 3 comporte une plaque transversale 31 d’appui du créneau 15a et de coincement de la dent 15b de l’élément de calage15 du déflecteur 1. Le montage du déflecteur est effectué comme illustré par la en le positionnant au préalable sur le côté intérieur de la grille 5 puis en le déplaçant latéralement pour le positionner autour de cette grille (dans le sens de la flèche). Conjointement, l’opérateur engage la plaque 21 entre les languettes principale 14a et secondaire 14b de la patte 14 de l’élément de fixation. La rampe 140 assure ensuite le guidage du pion 141 et son encliquetage dans l’orifice 20 tandis que la nervure 15 de l’élément de calage vient se positionner de façon à faire reposer le créneau 15a sur la plaque 31. Un léger appui sur le corps du déflecteur 1 permet à la dent 15b de se coincer sur la tranche de la plaque 31. La nervure 15 assure ainsi l’interfaçage avec l’élément de support 3 pour assurer un positionnement correct et, en particulier, l’alignement coaxial des orifices respectifs de l’élément de support 3 et de la paroi latérale 13 en vue de la pose de l’organe de verrouillage 4 en fin de montage du déflecteur sur la structure ( ). Cet organe de verrouillage 4 rapporté permet de solidariser l’ensemble de façon éventuellement réversible. Le déflecteur d’eau 1 n’est ainsi maintenu et calé sur la structure du véhicule que par deux éléments 14, 15 assurant, respectivement, un encliquetage sur l’organe de support 2 de l’essuie-vitre et un positionnement par coincement sur la cloison de l’auvent 3 ce qui permet de réduire les coûts de montage en limitant le nombre d’opération en ligne. Déflecteur (1) pour la canalisation des écoulements d’eau au-dessus d’une grille (5) d’entrée d’air d’un système de climatisation de véhicule automobile, ledit déflecteur comprenant, d’une part, un corps encadrant au moins partiellement ladite grille et qui est constitué d’une paroi supérieure (11) et de parois latérales (12, 13) et étant pourvu, d’autre part, d’au moins un élément de fixation (14) et d’un élément de calage (15) sur la structure du véhicule, caractérisé en ce que ledit élément de fixation et ledit élément de calage sont réalisés d’une seule pièce avec le corps en étant portés par la paroi supérieure (11) du corps en vue de coopérer avec des éléments de support (2, 3) réalisés sur la structure du véhicule. Déflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de fixation (14) comprend, sur un premier côté du corps, une patte (14) en saillie à partir de la paroi supérieure (11) qui est formée d’une languette principale (14a) de calage au travers de laquelle est ménagée une ouverture centrale (140) recevant une languette secondaire flexible (14b) qui porte un pion (141) coopérant par encliquetage avec un premier élément de support (2) porté par la structure du véhicule. Déflecteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la languette secondaire (14b) est décalée par rapport au plan de la languette principale (14a) et porte une rampe (142) de guidage du pion sur le premier élément de support (2) du véhicule. Déflecteur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit élément de calage comprend une nervure (15) s’étendant à partir de la paroi supérieure (11), parallèlement à l’une des parois latérales (13) et à l’intérieur du corps et présentant un créneau (15a) et une dent (15b) destinés à coopérer, respectivement, par appui et coincement avec un second élément de support (3) porté par la structure du véhicule. Déflecteur selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi supérieure (11) est bordée de flancs longitudinaux (11a) délimitant un canal (110) de captation des écoulements d’eau. Déflecteur selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois latérales (12, 13) présentent une section en U délimitant des goulottes (120, 130) pour l’évacuation gravitaire de l’eau. Déflecteur selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi supérieure (11) présente un profil convexe favorisant l’écoulement de l’eau de part et d’autre du corps en direction des parois latérales (12, 13). Dispositif de montage d’un déflecteur (1) selon l’une des revendications précédentes, sur la structure d’un véhicule automobile pourvue, respectivement, d’un premier élément de support (2) monté d’un côté de la bouche d’entrée d’air et d’un second élément de support (3) monté de l’autre côté de ladite bouche, caractérisé en ce qu’il comprend un organe de verrouillage (4) monté entre l’une des parois latérales (13) et le second élément de support (3) et en ce que le premier élément de support (2) est porté par un support d’essuie vitre et le second élément de support (3) est porté par la cloison d’un auvent. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier élément de support (2) comporte une plaque longitudinale cintrée pourvue d’un orifice pour l’encliquetage dudit élément de fixation (14) du déflecteur (1) tandis que le second élément de support (3) comporte une plaque transversale d’appui (31) coopérant avec ledit élément de calage (15) du déflecteur (1). Véhicule automobile équipé d’un système de climatisation comprenant une bouche d’entrée d’air et un déflecteur (1) selon l’une des revendications 1 à 7 pour la canalisation des écoulements d’eau, ledit déflecteur étant monté au-dessus et autour de ladite bouche au moyen d’un dispositif selon la revendication 8 ou 9.