FR 3138855 A1 20240216 FR 2208222 A 20220810 Connecteur (100) pour faisceau de câbles de véhicule automobile, ledit connecteur comprenant une fiche (101) et une prise (102), la fiche étant pourvue d’un ergot (103) longitudinal coopérant avec une rainure (104) longitudinale de la prise pour permettre le branchement de la fiche dans la prise que dans une seule orientation de la fiche par rapport à la prise, ledit branchement étant réalisable par translation de la fiche et/ou de la prise dans une direction parallèle à l’axe (A) du connecteur. L’invention concerne également un faisceau de câbles comprenant un tel connecteur ainsi qu’un véhicule automobile équipé d’un tel faisceau de câbles. Figure pour l’abrégé : 1 Connecteur pour faisceau de câbles de véhicule automobile Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des connecteurs pour les faisceaux de câbles de véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un connecteur pour faisceau de câbles de véhicule automobile, sur un faisceau de câbles pour véhicule automobile comprenant un tel connecteur ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel faisceau de câbles. L’invention s’applique, notamment, aux connecteurs des faisceaux de câbles pour les voitures. État de la technique antérieure On sait que les véhicules automobiles, notamment les voitures, sont équipés de faisceaux de câbles pour acheminer les données et les signaux qui permettent leur fonctionnement. On sait aussi que des connecteurs sont utilisés pour raccorder des faisceaux entre eux et/ou pour connecter des faisceaux de câbles aux appareils qui sont utilisés pour faire fonctionner les véhicules (actionneurs, calculateurs, etc.). On sait enfin que, lors de l’assemblage des véhicules, un grand nombre de branchements de connecteurs doivent être réalisés et que l’on n’est pas à l’abri que des erreurs soient commises lors de la réalisation de ces branchements. Or, on le sait, il est impératif que les branchements des connecteurs soient corrects, en particulier les branchements des connecteurs qui sont utilisés pour raccorder ensemble des faisceaux utilisés pour les circuits de direction des véhicules. Cependant, bien que certains connecteurs soient équipés d’éléments de verrouillage pour sécuriser les branchements, ils ne prévoient en général aucun élément supplémentaire permettant d’assurer la qualité de ces branchements. En outre, aucun connecteur connu n'apporte de solution qui permette à un opérateur de contrôler aisément et rapidement la qualité du branchement d’un connecteur. L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention vise en particulier à fournir une solution pour minimiser le risque de réalisation de branchements incorrects des connecteurs des faisceaux de câbles des véhicules automobiles. L’invention a en outre pour but de fournir une solution pour faciliter la tâche d’un opérateur en permettant un contrôle aisé et rapide du branchement correct d’un connecteur d’un faisceau de câbles. Par ce biais, l’invention a pour but de maximiser la sécurité et la fiabilité des véhicules automobiles tout en facilitant leur conception et leur maintenance. Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un connecteur pour faisceau de câbles de véhicule automobile, ledit connecteur comprenant une fiche et une prise, la fiche étant pourvue d’un ergot longitudinal coopérant avec une rainure longitudinale de la prise pour permettre le branchement de la fiche dans la prise que dans une seule orientation de la fiche par rapport à la prise, ledit branchement étant réalisable par translation de la fiche et/ou de la prise dans une direction parallèle à l’axe du connecteur, la prise comprenant un élément de sureté mobile entre une position ouverte et une position fermée et qui est formé pour coopérer avec un espace libre situé derrière ou dans l’ergot de sorte que l’élément de sureté ne peut être déplacé en position fermée par translation dans une direction perpendiculaire à l’axe du connecteur que si la fiche est enfoncée à fond dans la prise et l’ergot complétement introduit dans la rainure. Selon une variante, l’élément de sureté peut être d’une couleur différente de celle du corps de la prise. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un faisceau de câbles pour véhicule automobile comprenant un connecteur tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un faisceau de câbles tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, dans lesquels : est une vue en perspective d’un connecteur pour faisceau de câbles pour véhicule automobile selon l’invention ; et est une vue en perspective d’un connecteur pour faisceau de câbles pour véhicule automobile selon l’invention. Description détaillée de l’invention La illustre une vue en perspective d’un connecteur 100 pour faisceau de câbles pour véhicule automobile selon l’invention. Le connecteur 100 selon l’invention comprend classiquement une fiche 101 et une prise 102, illustrées débranchées l’une de l’autre sur la , et la fiche 101 est pourvue d’un ergot 103 longitudinal qui coopère avec une rainure 104 longitudinale de la prise 102 pour permettre le branchement de la fiche 101 dans la prise 102 dans une seule orientation de la fiche 101 par rapport à la prise 102. Le branchement de la fiche 101 dans la prise 102 est réalisé de manière conventionnelle par translation de la fiche 101 et/ou de la prise 102 dans une direction parallèle à l’axe A du connecteur. De manière avantageuse, la prise 102 du connecteur 100 selon l’invention comprend un élément de sureté 105 mobile entre une position ouverte, représentée sur la , et une position fermée, représentée sur la . L’élément de sureté 105 est formé pour coopérer avec un espace libre 106 de la fiche 101 situé derrière ou dans l’ergot 103 de telle sorte que l’élément de sureté 105 ne peut être déplacé en position fermée par translation dans une direction perpendiculaire à l’axe A du connecteur 100 seulement si la fiche 101 est enfoncée à fond dans la prise 102 et l’ergot 103 complétement introduit dans la rainure 104. L’élément de sureté 105 est avantageusement d’une couleur différente de celle du corps de la prise 102. Sur la , qui illustre une vue en perspective du connecteur 100 selon l’invention, la fiche 101 est branchée dans la prise 102 et l’élément de sureté 105 a été déplacé en position fermée lorsqu’un opérateur a appuyé sur sa surface saillante visible sur la pour le déplacer par translation dans une direction perpendiculaire à l’axe A du connecteur 100. Grâce à l’élément de sureté 105, un opérateur peut donc contrôler facilement et rapidement le branchement correct du connecteur 100 selon l’invention. En effet, si l’élément de sureté 105 n'est pas déplacé en position fermée, cela signifie que le branchement correct du connecteur 100 n’est pas assuré et qu’il convient de le contrôler. A l’inverse, le branchement du connecteur 100 est forcément correct si l’élément de sureté 105 se trouve en position fermée. En outre, la couleur différenciatrice de l’élément de sureté 105 permet à l’opérateur de facilement et rapidement visualiser et contrôler sa position. Par ailleurs, en coopérant avec l’espace libre 106, l’élément de sureté 105 assure un moyen de sécurisation du branchement correct du connecteur puisque la fiche 101 ne peut pas être retirée de la prise 102 tant que l’élément de sureté 105 n’est pas déplacé en position ouverte. Enfin, du fait que l’élément de sureté 105 est déplaçable en position fermée par translation selon une direction qui est perpendiculaire à celle nécessaire pour réaliser le branchement de la fiche 101 dans la prise 102 du connecteur 100, le branchement correct du connecteur 100 selon l’invention impose de réaliser deux mouvements dans des directions perpendiculaires, ce qui minimise d’autant plus le risque de réalisation d’un branchement incorrect par un opérateur formé à l’utilisation du connecteur 100 selon l’invention. Par conséquent, grâce à l’invention, une solution est fournie pour minimiser le risque de réalisation de branchements incorrects des connecteurs des faisceaux de câbles des véhicules automobiles. Par ce biais, l’invention améliore la sécurité et la fiabilité des véhicules automobiles et elle facilite leur conception et leur maintenance. Connecteur (100) pour faisceau de câbles de véhicule automobile, ledit connecteur comprenant une fiche (101) et une prise (102), la fiche étant pourvue d’un ergot (103) longitudinal coopérant avec une rainure (104) longitudinale de la prise pour permettre le branchement de la fiche dans la prise que dans une seule orientation de la fiche par rapport à la prise, ledit branchement étant réalisable par translation de la fiche et/ou de la prise dans une direction parallèle à l’axe (A) du connecteur, caractérisé en ce que la prise comprend un élément de sureté (105) mobile entre une position ouverte et une position fermée et qui est formé pour coopérer avec un espace libre (106) situé derrière ou dans l’ergot de sorte que l’élément de sureté ne peut être déplacé en position fermée par translation dans une direction perpendiculaire à l’axe du connecteur que si la fiche est enfoncée à fond dans la prise et l’ergot complétement introduit dans la rainure. Faisceau de câbles pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un connecteur (100) selon la revendication précédente. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il est équipé d’un faisceau de câbles selon la revendication 2.