FR 3142232 A1 20240524 FR 2212168 A 20221122 Titre de l’invention : Différentiel avec butée d’axe satellite La présente invention concerne un différentiel (1) d’un véhicule automobile comprenant un boîtier (2) au sein duquel sont disposés des planétaires et des satellites (16, 18), le différentiel (1) comprenant un axe satellite (20) s’étendant selon une direction longitudinale, cet axe satellite (20) présentant une première extrémité longitudinale (22) et une deuxième extrémité longitudinale (24). Selon l’invention, la première extrémité longitudinale (22) de l’axe satellite (20) est déformée pour réaliser une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite (20). Figure de l’abrégé : Figure 2 Différentiel avec butée d’axe satellite La présente invention concerne le domaine des différentiels pour véhicules automobiles, et plus particulièrement de tels différentiels équipés d’un système de blocage en translation de leur axe satellite. Au sein d’un véhicule automobile, un différentiel est un dispositif de transmission qui a pour fonction de distribuer un couple moteur distinctif à chacune des roues. Une telle distribution permet aux roues de pouvoir être entraînées en rotation à des vitesses différentes lorsque cela est nécessaire, par exemple lorsque le véhicule automobile amorce un virage. Le différentiel autorise ainsi une vitesse de rotation différente entre une roue située du côté droit du véhicule et une roue située de son côté gauche. Un différentiel comporte généralement un boîtier de différentiel qui est entraîné par une couronne dentée solidaire de ce boîtier. Le boîtier renferme par ailleurs différents pignons coniques, parmi lesquels deux planétaires et deux satellites qui sont opposés deux à deux. Chacun des planétaires est relié à l’une des roues d’un même essieu du véhicule, par l’intermédiaire d’un arbre de transmission à l’extrémité duquel le planétaire est rendu solidaire. Chaque planétaire est en prise avec les pignons satellites de sorte que l’entraînement en rotation du boîtier de différentiel par la couronne dentée génère l’entraînement en rotation des pignons satellites et par la suite l’entraînement en rotation des pignons planétaires. Afin de pouvoir transmettre le couple de façon différenciée aux pignons planétaires, les pignons satellites sont rendus solidaires d’un axe satellite monté libre en rotation dans le boîtier différentiel, cet axe satellite devant être bloqué en translation par des moyens appropriés. Il est connu de l’art antérieur de bloquer en translation cet axe satellite au sein du boîtier de différentiel par l’intermédiaire d’un anneau élastique, ou jonc d’arrêt, ou encore d’une goupille. Lorsque l’axe satellite est maintenu par le jonc d’arrêt, il est nécessaire de réaliser une gorge dans le boîtier pour l’accueillir. Les mouvements au sein du train d’engrenage peuvent cependant générer des micro-déplacements axiaux de l’axe satellite forçant sur le jonc et tendant à le déloger de la gorge. De la même façon, lorsque l’axe satellite est bloqué par une goupille, il est nécessaire d’effectuer des aménagements et des usinages pour la recevoir, principalement un perçage à la fois de l’axe satellite et du boîtier, ce qui peut générer une fragilisation de la tenue mécanique du boîtier. La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un moyen pour bloquer en translation l’axe satellite de manière fiable, sans opération d’usinage supplémentaire du boîtier de différentiel, et qui permet de faire l’économie de pièces additionnelles telles que le jonc d’arrêt ou la goupille. La présente invention a ainsi pour principal objet un différentiel d’un véhicule automobile comprenant un boîtier au sein duquel sont disposés des pignons planétaires et des pignons satellites, le différentiel comprenant un axe satellite solidaire en rotation des pignons satellites et s’étendant selon une direction longitudinale, cet axe satellite présentant une première extrémité longitudinale et une deuxième extrémité longitudinale. Selon l’invention, la première extrémité longitudinale de l’axe satellite est déformée pour réaliser une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite. Le différentiel selon l’invention est destiné à équiper un véhicule automobile afin de distribuer un couple moteur à des roues du véhicule, le cas échéant à des vitesses de rotation différentes. Le différentiel comprend un boîtier dont un logement interne, délimité par une paroi périphérique, constitue un espace de réception pour deux pignons planétaires et deux pignons satellites. Les deux pignons planétaires sont respectivement associés à l’une des roues d’un essieu moteur du véhicule par l’intermédiaire d’un arbre d’entraînement, chaque arbre s’étendant sensiblement le long d’une même première direction. Ces pignons planétaires sont disposés face à face au sein du boîtier. Les deux pignons satellites sont quant à eux fixés sur l’axe satellite qui s’étend le long d’une deuxième direction, ici une direction longitudinale, qui est perpendiculaire, ou sensiblement perpendiculaire, à la première direction, chaque pignon satellite étant en prise avec chacun des deux pignons planétaires. L’axe satellite s’étend entre une première extrémité longitudinale et une deuxième extrémité longitudinale. Au moins l’une de ces extrémités, ici la première extrémité longitudinale, est déformée de façon à former une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite par rapport au boîtier du différentiel. En d’autres termes, la première extrémité longitudinale est configurée pour former, du fait de sa propre forme obtenue après déformation, un système d’arrêt ou système de blocage en translation de l’axe satellite au sein du différentiel. La déformation étant réalisée sur l’axe satellite, il n’est ainsi pas nécessaire d’usiner le boîtier du différentiel qui est une pièce plus imposante. Par ailleurs, avantageusement, aucune pièce additionnelle, autre que l’axe satellite et le boitier du différentiel, n’est nécessaire pour bloquer les déplacements axiaux de l’un par rapport à l’autre. La première extrémité longitudinale peut être déformée pour former une butée axiale directement au contact d’une paroi du boîtier du différentiel, et plus particulièrement une face externe de cette paroi à l’opposé du logement interne, ou bien pour former une butée axiale sur une rondelle interposée entre l’axe satellite et cette paroi du boîtier du différentiel. Cette opération de déformation de la première extrémité longitudinale peut par exemple prendre la forme d’un sertissage. L’opération de déformation est notamment mise en œuvre une fois l’axe satellite en position par rapport au boîtier, c’est-à-dire une fois l’axe satellite coopérant avec les pignons satellites disposés au sein du logement interne du boîtier du différentiel. L’opération de déformation génère un bossage, avantageusement sur tout le pourtour de l’axe satellite, qui augmente la dimension radiale de l’axe satellite au niveau d’une partie qui est agencée en dehors du boîtier, de manière à bloquer la position selon un sens de la direction longitudinale de l’axe satellite par rapport au boîtier du différentiel. Selon une caractéristique de l’invention, la première extrémité longitudinale s’étend en dehors du boîtier. La déformation de la première extrémité longitudinale de l’axe satellite génère des bourrelets formant une surépaisseur locale de l’axe satellite, ces bourrelets étant formés en dehors du boîtier. Selon une autre caractéristique de l’invention, les deux extrémités longitudinales s’étendent en dehors du boîtier. En d’autres termes, la première extrémité longitudinale de l’axe satellite, voire ses deux extrémités longitudinales, s’étendent au-delà du logement interne du boîtier. Plus précisément, cette ou ces extrémités longitudinales dépassent du boîtier et forment une saillie par rapport à sa paroi périphérique. Lorsque la déformation est opérée, il n’est ainsi pas nécessaire de recourir à une modification d’un espace du boîtier du différentiel alloué aux autres composants de celui-ci, la déformation étant extérieure au boîtier. Tel que cela a été évoqué, la présente invention est caractéristique en ce que la première extrémité axiale de l’axe satellite est déformée pour générer une surépaisseur locale, à l’extérieur du boîtier du différentiel, de manière à former une butée de déplacement axial selon un sens de déplacement. Afin de bloquer l’axe satellite dans les deux sens de la direction axiale, la deuxième extrémité longitudinale de l’axe satellite est également configurée pour former une butée axiale sur le boîtier, sur une face externe du boîtier à l’opposé de la face contre laquelle fait butée la déformation de la première extrémité longitudinale. Selon certains modes de réalisation, les deux extrémités longitudinales sont déformées pour former des butées longitudinales, à des extrémités opposées du boîtier. Selon une caractéristique, la deuxième extrémité longitudinale est équipée d’une collerette configurée pour réaliser une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite. L’axe satellite comprend alors une extrémité longitudinale déformée et une extrémité longitudinale porteuse de la collerette. Une telle collerette peut venir au contact du boîtier pour opérer la butée, empêchant ainsi la translation de l’axe satellite selon un premier sens. Selon une caractéristique de l’invention, un orifice est ménagé dans le boîtier, cet orifice étant centré sur la direction longitudinale, l’axe satellite s’étendant à travers le boîtier par cet orifice. En d’autres termes, cet orifice est un orifice de passage de l’axe satellite à travers la paroi périphérique du boîtier. Selon une caractéristique, l’orifice est un premier orifice, le boîtier présentant un deuxième orifice opposé au premier orifice selon la direction longitudinale, l’axe satellite s’étendant à travers ces orifices. Une telle caractéristique correspond à un mode de réalisation dans lequel chacune des extrémités longitudinales de l’axe satellite s’étendent en dehors du boîtier. Selon une autre caractéristique de l’invention, le premier orifice et/ou le deuxième orifice présentent un chanfrein. Ce chanfrein permet, en réduisant progressivement le diamètre de l’orifice à partir de la face externe de la paroi périphérique, de faciliter l’insertion de l’axe satellite à travers l’orifice. Et la première extrémité longitudinale de l’axe satellite, c’est-à dire une extrémité longitudinale qui est déformée pour former une butée longitudinale, peut ainsi prendre appui, une fois déformée, sur la rampe formée par le chanfrein. Selon une caractéristique, la première extrémité longitudinale est équipée d’une rondelle configurée pour participer à la butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite. En d’autres termes, la déformation de la première extrémité longitudinale permet une butée de déplacement longitudinal par un contact indirect sur une face externe du boîtier du différentiel, avec la rondelle qui est interposée entre la déformation de la première extrémité longitudinale er du boîtier du différentiel. La rondelle est montée sur l’axe satellite au niveau de la première extrémité longitudinale, en étant associée à l’axe satellite préalablement à la déformation de la première extrémité longitudinale. La rondelle présente un diamètre externe supérieur à un diamètre de l’axe satellite, de sorte que la rondelle augmente la portée de l’axe satellite. La présence de la rondelle associée à la déformation correspond à un mode de réalisation plus robuste qu’un mode de réalisation présentant uniquement la déformation, et plus adapté à des contraintes ou efforts soutenus du différentiel. Selon une caractéristique, l’axe satellite comprend un tube au sein duquel est logé un cylindre, le cylindre dépassant longitudinalement du tube au moins au niveau de la première extrémité longitudinale.. En d’autres termes, le tube forme un fourreau pour le cylindre, l’axe satellite étant formé par l’association du cylindre et du tube. Ce cylindre présente une dimension longitudinale, c'est-à-dire une longueur, plus importante que le tube ; il dépasse donc de celui-ci au moins du côté de la première extrémité longitudinale. Cette différence entre les dimensions longitudinales respectives du cylindre et du tube peut permettre aussi bien de réaliser la déformation sur le cylindre, que de faciliter le montage d’une rondelle autour du cylindre et en butée sur le tube. La séparation de l’axe satellite en deux éléments permet de faciliter des opérations d’usinage et notamment de déformation de l’axe satellite, en évitant que l’axe satellite présente un diamètre important difficile à emboutir. Alternativement, l’axe satellite peut être réalisé d’un seul tenant. Selon une caractéristique de l’invention, la rondelle est en appui sur un épaulement formé à la jonction entre le tube et le cylindre de l’axe satellite. Selon une autre caractéristique de l’invention, le boîtier et l’axe satellite sont réalisés en fonte. Selon une caractéristique alternative, l’axe satellite est réalisé en acier recouvert d’un matériau de traitement thermique. On comprend qu’il s’agit ici de deux modes de réalisation alternatifs : soit le boîtier et l’axe satellite sont tous deux réalisés dans un même matériau, par exemple en fonte, soit seul le boîtier est réalisé en fonte tandis que l’axe satellite est fait d’acier recouvert d’un traitement thermique. L’acier utilisé pour la réalisation de l’axe satellite est par exemple de l’acier AFNOR 16MC5 ou encore de l’acier AFNOR 20MC5. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et d’exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés d’autre part, sur lesquels : illustre, schématiquement, une vue en perspective d’un différentiel selon un premier mode de réalisation de l’invention, dans laquelle les pignons planétaires et les arbres d’entrainement associés n’ont pas été représentés pour rendre plus particulièrement visibles les pignons satellites au sein du boîtier de différentiel ; illustre, schématiquement, une vue en coupe du différentiel de la , là encore sans les pignons planétaires et les arbres d’entraînement associés, dans une configuration où l’extrémité d’un axe satellite n’est pas encore déformée pour former une butée de déplacement longitudinal ; est une vue similaire à celle de la , dans une configuration où l’extrémité de l’axe satellite est cette fois déformée et forme une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite au sein du boîtier du différentiel ; illustre schématiquement un deuxième mode de réalisation de l’invention, dans une configuration similaire à celle de la avec une extrémité de l’axe satellite qui est déformée et forme une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite au sein du boîtier du différentiel ; illustre, schématiquement, une vue rapprochée de la coupe de la , notamment pour rendre visible un chanfrein formé dans l’orifice amené à recevoir l’axe satellite. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Les figures 1 à 5 illustrent ainsi, schématiquement, un différentiel 1 selon plusieurs modes de réalisation de l’invention. Ce différentiel 1 est destiné à équiper un véhicule automobile, au sein duquel il a pour rôle de transmettre et de distribuer à des roues motrices un couple généré par le moteur, de sorte à autoriser ces roues motrices à tourner à des vitesses différentes. Le couple du moteur est transmis au différentiel 1 à partir d’un arbre de transmission, non représenté ici, qui entraîne en rotation un boîtier 2 du différentiel 1 par l’intermédiaire d’une couronne d’entrée 4. La couronne d’entrée est solidaire du boîtier 2, qui tourne donc avec elle. Le boîtier 2 peut être réalisé en fonte. Au sein de ce boîtier 2 sont ménagés deux dégagements 6, 8, avec un premier dégagement 6 et un deuxième dégagement 8, respectivement configurés pour recevoir chacun un arbre d’entrainement rendu solidaire d’une des roues motrices précédemment évoqués. Les premier dégagement 6 et deuxième dégagement 8 sont alignés l’un à l’autre et sont centrés autour d’une première direction D1. A titre d’exemple, le premier dégagement 6 est traversé par un arbre d’entraînement associé à la roue motrice gauche, le deuxième dégagement 8 étant traversé par un arbre d’entraînement associé à la roue motrice droite. Chacun des arbres d’entraînement est associé à un pignon planétaire du différentiel 1, à l’extrémité opposée aux roues motrices. Il y a ainsi un premier pignon planétaire et un deuxième pignon planétaire, qui bien qu’ils ne soient pas représentés sur les figures sont tous deux disposés au sein du boîtier 2 du différentiel 1. Les deux pignons planétaires sont disposés face à face en considérant la première direction D1 et ils sont chacun en regard de l’un des dégagements 6, 8. Les pignons planétaires sont plus particulièrement disposés au sein d’un logement interne 12 du boîtier 2 qui correspond à un évidement au sein de celui-ci, ce logement interne 12 étant délimité par une paroi périphérique 14 du boîtier 2. Au sein du logement interne 12 du boîtier 2 sont également disposés deux pignons satellites 16, 18, parmi lesquels un premier satellite 16 et un deuxième satellite 18. Ces satellites 16, 18 sont disposés face à face en considérant une deuxième direction D2 qui est perpendiculaire à la première direction D1 et qui correspond à une direction longitudinale. Les pignons satellites 16, 18 et les pignons planétaires sont des pignons coniques qui s’engrènent les uns dans les autres. On comprend ainsi que les pignons planétaires et les pignons satellites 16, 18 sont opposés deux à deux, chaque pignon planétaire étant disposé entre les deux pignons satellites 16, 18 et en prise sur ceux-ci, et de la même façon chaque pignon satellite 16, 18 est disposé entre les deux pignons planétaires et en prise sur ces derniers. Les premier et deuxième pignons satellites 16, 18 sont tous les deux montés sur un axe satellite 20. Cet axe satellite 20 peut être réalisé en fonte, à l’instar du boîtier 2 du différentiel 1, ou encore être fait d’acier recouvert d’un matériau de traitement thermique. L’axe satellite 20 s’étend principalement selon la deuxième direction D2 ou direction longitudinale, depuis une première extrémité longitudinale 22 jusqu’à une deuxième extrémité longitudinale 24 opposées l’une à l’autre. L’axe satellite 20 peut être réalisé d’un seul tenant, tel que cela est visible sur les figures 4 et 5, ou alternativement et comme cela est représenté sur les figures 2 et 3 notamment, être formé d’une association de plusieurs composants. Dans l’exemple illustré, l’axe satellite 20 comprend ainsi un tube 26 au sein duquel est logé un cylindre 28. Le tube 26 et le cylindre 28 sont tous deux centrés sur la direction longitudinale. Le tube 26 présente un diamètre plus important que le cylindre 26 qu’il reçoit. Au moins la première extrémité longitudinale 22 de l’axe satellite 20 s’étend en dehors du boîtier 2. Sur les modes de réalisation illustrés ici et tel que cela est particulièrement visible à la , chacune de la première extrémité longitudinale 22 et de la deuxième extrémité longitudinale 24 s’étend en dehors de ce boîtier 2. On entend ici par « en dehors du boîtier 2 » que l’extrémité longitudinale correspondante de l’axe satellite 20 d’une part s’étend au-delà du logement interne 12 du boîtier, et d’autre part forme une saillie par rapport à la paroi périphérique 14 de celui-ci, vers l’extérieur du boîtier. À cet effet, le boîtier 2 présente au moins un orifice qui permet le passage de l’axe satellite 20, c'est-à-dire à la fois du tube 26 et du cylindre 28, au travers de la paroi périphérique 14. Dans l’exemple illustré, le boîtier 2 présente plus particulièrement un premier orifice 30 et un deuxième orifice 32, qui sont notamment visibles à la . Le premier orifice 30 est un orifice à travers lequel s’étend l’axe satellite 20 à proximité de sa première extrémité longitudinale 22, tandis que le deuxième orifice 32 est celui avec lequel l’axe satellite 20 coopère au voisinage de sa deuxième extrémité longitudinale 24. A cet effet, le premier orifice 30 et le deuxième orifice 32 sont opposés en considérant la direction longitudinale. Les deux orifices 30, 32 sont des orifices traversants, c'est-à-dire qu’ils sont ménagés au sein de la paroi périphérique 14 depuis une face interne 34 qui est en regard du logement interne 12 jusqu’à une face externe 36 qui est opposée à cette face interne 34. Selon l’invention, au moins le premier orifice 30 est traversant pour que la première extrémité de l’axe satellite puisse former une saillie à l’extérieur du boîtier et puisse être déformée pour être plaquée contre la face externe du boîtier du différentiel. Le premier orifice 30 et/ou le deuxième orifice 32 peuvent être réalisés de manière à présenter, au moins à la jonction avec la face externe de la paroi périphérique du boîtier, un chanfrein 38, qui tend à évaser l’orifice à ses extrémités, notamment pour faciliter l’insertion de l’axe satellite à travers l’orifice correspondant. Selon l’invention, la première extrémité longitudinale 22 de l’axe satellite 20 est déformée pour réaliser une butée de déplacement longitudinal de cet axe satellite 20. En d’autres termes, cette déformation permet un blocage en translation de l’axe satellite 20 au sein du boîtier du différentiel 1, selon un sens S2 de la direction longitudinale. La déformation de la première extrémité longitudinale 22 est configurée pour générer un bossage, ou plus particulièrement des bourrelets 21, formant des surépaisseurs radiales autour de l’axe satellite. De la sorte, on augmente localement le diamètre d’une extrémité longitudinale de l’axe, une fois celui-ci en position dans le boîtier et coopérant avec les pignons satellites, avec ladite extrémité dépassant hors du boîtier. La déformation correspond à un élargissement de l’axe satellite, de dimension radiale supérieure à la dimension radiale correspondant du premier orifice 30. Une telle déformation s’étend par exemple circonférentiellement sur tout un pourtour de l’axe satellite 20. La déformation est par exemple un sertissage. La deuxième extrémité longitudinale 24 de l’axe satellite 20 comporte une collerette 40 qui forme une saillie radiale de l’axe satellite et qui constitue une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite 20, selon un sens opposé à celui évoqué précédemment, ici un sens S1. La collerette 40 prend par exemple la forme d’un disque qui s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la deuxième direction D1 et qui présente un diamètre supérieur à un diamètre de l’axe satellite 20. La collerette 40 repose au moins en partie contre la face externe 36 de la paroi périphérique 14 du boîtier 2. Lorsque l’axe satellite comporte un tube et un cylindre, la collerette peut être issue de matière avec le cylindre 28, la collerette 40 étant au contact de l’extrémité correspondante du tube 26. Le procédé d’assemblage correspondant peut notamment être le suivant. Les pignons sont insérés dans le logement interne 12 du boîtier de différentiel, par une ouverture latérale aux dimensions appropriées, et l’axe satellite est ensuite inséré selon la deuxième direction D2, ou direction longitudinale, à travers le boîtier pour coopérer avec les pignons satellites 16, 18. L’axe satellite est inséré dans le boîtier à travers le deuxième orifice et est guidé successivement à travers chacun des pignons satellites. L’insertion de l’axe se poursuit jusqu’à ce que la collerette 40 entre en contact avec la face externe 36 de la paroi périphérique 14 du boîtier et forme une butée axiale au déplacement selon un premier sens S1 de la direction longitudinale. Dans cette position de butée, la première extrémité longitudinale 22 de l’axe satellite, à l’opposé de la collerette 40, dépasse à l’extérieur du boîtier, en étant passé par le premier orifice 30 pour sortir du logement interne. La illustre cette position de butée, avec une première extrémité longitudinale qui n’est pas encore déformée. Le procédé d’assemblage se poursuit alors avec la déformation, par exemple par emboutissage, de la partie de l’axe satellite dépassant du boîtier, ici la première extrémité longitudinale 22. La déformation est effectuée en direction du boîtier, pour pousser la matière contre la paroi périphérique du boîtier. La déformation réalisée, visible sur la , génère des bourrelets 21 qui agrandissent localement la dimension radiale de l’axe satellite 20 et qui participent à former une butée au dégagement axial de l’axe satellite par le premier orifice 30. Les bourrelets 21 prennent appui contre une portion de paroi périphérique délimitant les contours du premier orifice 30, que ce soit directement, comme visible sur les figures 4 et 5, ou indirectement, comme visible sur les figures 2 et 3. On comprend ainsi que la déformation de la première extrémité longitudinale 22 permet par un moyen simple, sans pièce rapportée notamment, de générer une butée axiale selon un sens défini, participant au blocage du mouvement longitudinal de l’axe satellite au sein du boîtier du différentiel. Il n’est pas nécessaire d’assurer la position de l’axe satellite au cours de l’assemblage, puisque l’axe satellite peut être inséré à fond dans un premier sens, la collerette permet d’assurer une butée dans ce premier sens, puis déformée dans un deuxième sens. Il est seulement nécessaire d’assurer un contre-appui sur la collerette, à l’opposé du boîtier, lorsque la première extrémité longitudinale est déformée afin de s’assurer que l’axe satellite ne s’échappe pas par le deuxième orifice sous l’effort nécessaire à la déformation. Par ailleurs, il n’est pas nécessaire d’assurer une position angulaire particulière de l’axe satellite autour de la direction longitudinale, puisque le process d’assemblage fait intervenir des butées axiales et une étape de déformation axiale, et non pas une goupille par exemple pour laquelle il convient de mettre en regard la goupille et un trou adéquat formé sur l’axe satellite. Dans une variante de réalisation, ici non illustrée, chacune des extrémités longitudinales 22, 24 présente une déformation similaire à ce qui a été décrit précédemment pour la première extrémité longitudinale, les déformations formant des blocages en translation selon des sens opposés S1, S2 le long de la direction longitudinale. On comprend qu’un bourrelet formant une surépaisseur locale au niveau de la deuxième extrémité longitudinale remplace dans cette variante la collerette. Les déformations sont réalisées successivement sur chaque extrémité longitudinale, une fois l’axe satellite en place, c’est-à-dire coopérant avec les pignons satellites et avec des extrémités longitudinales dépassant hors du boîtier. Selon l’invention, au moins la première extrémité longitudinale 22 est déformée pour former une butée longitudinale au déplacement de l’axe satellite par rapport au boîtier du différentiel, que ce soit par une déformation de l’axe directement au contact de la face externe du boîtier ou bien indirectement au contact via une pièce rapportée, comme une rondelle. Dans le premier mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3 notamment, l’axe satellite 20, au niveau de la première extrémité longitudinale 22, est équipé d’une rondelle 42 configurée pour participer à la butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite 20 selon le deuxième sens S2. La rondelle 42 participe au blocage en translation de l’axe satellite 20, en augmentant la surface d’appui et la transmission d’efforts entre l’extrémité axiale déformée de l’axe satellite et la paroi périphérique du boîtier de différentiel. On s’assure ainsi qu’un effort est correctement appliqué sur le boîtier pour limiter les déplacements. La rondelle est insérée autour de l’axe satellite une fois celui-ci en place dans le boîtier, c’est-à-dire avec une première extrémité longitudinale qui dépasse du boîtier. La rondelle 42 a une forme annulaire qui s’étend principalement perpendiculairement à la direction longitudinale. Elle présente un diamètre externe supérieur au diamètre de l’axe satellite 20 et un diamètre interne qui permet son insertion autour de l’axe. Dans le cas d’un axe satellite avec un tube et un cylindre, la rondelle 42 est disposée autour du tube 26 et contre l’extrémité du cylindre 28. Le deuxième mode de réalisation, illustré sur les figures 4 et 5, se distingue de ce qui a été décrit précédemment notamment en ce que la première extrémité longitudinale n’est pas équipée d’une rondelle de reprise d’efforts. La déformation de cette première extrémité longitudinale, et les bourrelets 21 qui en résultent, sont directement au contact de la face externe de la paroi périphérique du boîtier. Il convient de noter que ce deuxième mode de réalisation est ici représenté avec un axe satellite 20 réalisé d’un seul tenant, mais qu’il pourrait tout aussi bien être mis en œuvre avec un axe satellite formé d’un cylindre et d’un tube comme précédemment évoqué, de même que le premier mode de réalisation pourrait être mis en œuvre avec un axe formé d’un seul tenant. Dans ce contexte d’un contact direct entre le boîtier et les bourrelets 21 générés par la déformation de la première extrémité longitudinale de l’axe satellite, sans rondelle interposée, il peut être intéressant d’augmenter la dimension du chanfrein 38, afin que tel que cela est visible sur la , les bourrelets 21 viennent épouser la forme du chanfrein 38 équipant le ou les orifices 30, 32 par lesquels s’étend l’axe satellite 20. La présente invention telle qu’elle vient d’être décrite atteint bien les buts qu’elles s’était fixés en proposant un différentiel dont l’axe satellite est bloqué en translation de manière fiable, sans nécessiter de moyens additionnels distincts de l’axe satellite et du boîtier du différentiel. La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen et toute configuration équivalents ainsi qu’à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. Différentiel (1) d’un véhicule automobile comprenant un boîtier (2) au sein duquel sont disposés des pignons planétaires et des pignons satellites (16, 18), le différentiel (1) comprenant un axe satellite (20) solidaire en rotation des pignons satellites et s’étendant selon une direction longitudinale, cet axe satellite (20) présentant une première extrémité longitudinale (22) et une deuxième extrémité longitudinale (24), le différentiel (1) étant caractérisé en ce que la première extrémité longitudinale (22) de l’axe satellite (20) est déformée pour réaliser une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite (20). Différentiel (1) selon la revendication précédente, dans lequel la première extrémité longitudinale (22) s’étend en dehors du boîtier (2). Différentiel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deux extrémités longitudinales (22, 24) s’étendent en dehors du boîtier (2). Différentiel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième extrémité longitudinale (24) est équipée d’une collerette (40) configurée pour réaliser une butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite (20). Différentiel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un orifice (30, 32) est ménagé dans le boîtier (2), cet orifice (30, 32) étant centré sur la direction longitudinale, l’axe satellite (20) s’étendant à travers le boîtier (2) par cet orifice (30, 32). Différentiel (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’orifice (30, 32) est un premier orifice (30), le boîtier (2) présentant un deuxième orifice (32) opposé au premier orifice (30) selon la direction longitudinale, l’axe satellite (20) s’étendant à travers ces orifices (30, 32). Différentiel (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier orifice (30) et/ou le deuxième orifice (32) présentent un chanfrein (38). Différentiel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première extrémité longitudinale (22) est équipée d’une rondelle (42) configurée pour participer à la butée de déplacement longitudinal de l’axe satellite (20). Différentiel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’axe satellite (20) comprend un tube (26) au sein duquel est logé un cylindre (28), le cylindre (28) dépassant longitudinalement du tube au moins au niveau de la première extrémité longitudinale (22) de l’axe satellite (20). Différentiel (1) selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 8, dans lequel la rondelle (42) est en appui sur un épaulement (44) formé à la jonction entre le tube et le cylindre de l’axe satellite. Différentiel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier (2) et l’axe satellite (20) sont réalisés en fonte. Différentiel (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel l’axe satellite (20) est réalisé en acier recouvert d’un matériau de traitement thermique.