FR 3146119 A1 20240830 FR 2301756 A 20230227 Un dispositif de support (DS) équipe un équipement et comprend : - une première pièce (P1) ayant une face avant (FV2) dans laquelle est défini un espace concave (EC) pouvant recevoir un objet, - une deuxième pièce solidarisée fixement à l’équipement et comprenant quatre zones concaves (ZC1-ZC4) dans chacune desquelles sont définies au moins deux zones d’accueil (ZA1-ZA3) associées respectivement à des orientations spatiales différentes de la première pièce (P1), et - quatre tiges (T1-T4) comprenant chacune une première extrémité (E1) couplée en rotation à la face arrière (FR) de la première pièce (P1), et une seconde extrémité (E2) propre à être placée sélectivement dans l’une des zones d’accueil (ZA1-ZA3) d’une zone concave (ZC1-ZC4) associée par une pression exercée sur une partie choisie de cette face avant (FV2) afin de placer la première pièce (P1) dans l’orientation spatiale associée. Figure 2 DISPOSITIF DE SUPPORT D’OBJET À MÉCANISME D’ORIENTATION INVISIBLE, POUR UN ÉQUIPEMENT Domaine technique de l’invention L’invention concerne les dispositifs de maintien qui sont destinés à équiper des équipements pouvant faire partie de systèmes et pouvant recevoir un objet transportable par un usager. Etat de la technique Certains équipements, pouvant faire partie de systèmes, comme par exemple certains véhicules (éventuellement de type automobile), comportent au moins une paroi pouvant recevoir au moins un objet transportable par un usager. A titre d’exemple illustratif, lorsque le système constitue un véhicule, cet équipement peut être une planche de bord, et l’objet peut être un téléphone mobile. Actuellement, l’objet peut être couplé à la paroi de l’équipement soit directement, par insertion dans un petit logement dédié (ou « puits ») défini dans cette paroi, soit indirectement, par couplage d’un dispositif de support rapporté à une sous-partie de la paroi (qui peut être un dispositif rapporté) et couplage de l’objet à ce dispositif de support. Dans la première alternative (puits), lorsque l’objet est un téléphone mobile, une partie de son écran est logée dans le puits et donc masquée. En outre, cela ne permet qu’une unique orientation (de type « portrait ») de l’objet. Dans la seconde alternative (dispositif de support), la sous-partie de la paroi de l’équipement se retrouve encombrée et une fonction assurée par cette sous-partie peut être affectée. C’est par exemple le cas lorsque cette sous-partie est un aérateur. En outre, l’usager de l’objet doit acheter ce dispositif de support (qui doit être parfaitement adapté à la sous-partie précitée), et ce dispositif de support doit être en permanence présent dans le système. De plus, lorsque le système est un véhicule, les vibrations et chocs induisent des petits déplacements de l’objet par rapport à la paroi de l’équipement, ce qui est gênant pour l’usager et peut parfois provoquer des bruits. Incidemment, on notera que dans un véhicule les ailettes des aérateurs, qui permettent le couplage d’un dispositif de support, ont tendance à disparaitre, et donc cela supprime une sous-partie de couplage. Il a également été récemment proposé un dispositif de support comprenant une pièce ayant une face avant dans laquelle est défini un espace concave propre à recevoir un objet à maintenir, par exemple par un logement en force. Cette première pièce est destinée à faire partie d’une paroi d’un équipement et réalisée dans un premier matériau présentant une première élasticité choisie et l’espace concave peut être vide ou bien réalisé dans un second matériau présentant une seconde élasticité choisie et supérieure à la première élasticité. Un inconvénient de ce type de dispositif de support réside dans le fait que sa pièce est en permanence fixe par rapport à l’équipement, et donc ne peut pas faire l’objet d’une orientation spatiale par rapport à cet équipement. De ce fait, lorsque l’objet à maintenir est un téléphone mobile (éventuellement intelligent (ou « smartphone »)), il s’avère difficile pour un usager qui n’est pas installé juste en face de lui de voir ce qui est affiché sur son écran. C’est notamment le cas lorsque l’équipement est une planche de bord d’un véhicule, et que le dispositif de maintien est installé dans une position centrale de cette planche de bord, et donc décalé par rapport aux sièges accueillant les passagers avant (dont le conducteur). On comprendra que dans cet exemple illustratif, pour que le conducteur puisse observer les détails de ce qui est affiché sur l’écran du téléphone mobile et/ou agir avec ses doigts sur cet écran, il doit se pencher vers ce dernier, ce qui peut s’avérer dangereux. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif de support propre à équiper un équipement et comprenant une première pièce ayant une face avant dans laquelle est défini un espace concave propre à recevoir un objet à maintenir. Ce dispositif de support se caractérise par le fait qu’il comprend aussi : - une deuxième pièce propre à être solidarisée fixement à l’équipement et comprenant aux quatre coins d’un premier rectangle virtuel quatre zones concaves dans chacune desquelles sont définies au moins deux zones d’accueil associées respectivement à des orientations spatiales différentes de la première pièce, et - quatre tiges comprenant chacune une première extrémité couplée en rotation à une face arrière de la première pièce, et une seconde extrémité propre à être placée sélectivement dans l’une des zones d’accueil d’une zone concave associée par une pression exercée sur une partie choisie de la face avant de la première pièce afin de placer cette première pièce dans l’orientation spatiale associée. Grâce à l’invention, il est désormais possible d’orienter dans l’espace de différentes façons la première pièce et donc l’objet qu’elle supporte et maintien dans son espace concave, sans que le mécanisme d’orientation ne soit visible puisqu’il est masqué par la première pièce. Le dispositif de support selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la première extrémité de chaque tige peut être couplée à la face arrière de la première pièce via une liaison rotule ; - en présence de la première option, la première extrémité de chaque tige peut avoir une forme au moins semi-sphérique. Dans ce cas, il peut comprendre quatre coques semi-sphériques, couplées à la face arrière de la première pièce aux quatre coins d’un second rectangle virtuel, et logeant à rotation respectivement les premières extrémités pour définir avec ces dernières les liaisons rotule ; - en présence de la dernière sous-option, il peut comprendre quatre troisièmes pièces solidarisées fixement aux quatre coins du second rectangle virtuel et auxquels sont solidarisées fixement et respectivement les quatre coques ; - les zones concaves peuvent avoir une forme rectangulaire à coins arrondis et peuvent être orientées suivant quatre angles choisis par rapport à une direction parallèle à un côté du premier rectangle virtuel ; - chaque seconde extrémité d’une tige peut comprendre une première partie de forme au moins semi-sphérique. Dans ce cas, chacune des zones concaves peut comprendre au moins deux logements concaves de forme semi-sphérique, adaptée au logement d’une seconde extrémité d’une tige correspondante, et définissant respectivement les zones d’accueil, une pression exercée sur une partie choisie de la face avant de la première pièce induisant une sortie de la seconde extrémité d’au moins une tige d’un logement concave en cours d’utilisation vers un autre logement concave et une nouvelle orientation spatiale de la première pièce ; - en présence de la dernière option, chaque seconde extrémité d’une tige peut comprendre une seconde partie de forme au moins semi-sphérique et solidarisée fixement à la première partie via une liaison rigide. Dans ce cas, chacune des zones concaves peut comprendre au-dessus des logements concaves une barrette derrière laquelle est défini un espace vide propre à loger la seconde partie d’une seconde extrémité d’une tige associée et comportant une alternance de creux et de bosses, chaque creux étant placé à proximité immédiate d’un logement concave correspondant et permettant de loger la liaison rigide de cette seconde extrémité de tige ; - il peut comprendre un élément de renvoi installé entre les première et deuxième pièces et exerçant sur la première pièce une force de renvoi propre à la maintenir dans chaque orientation spatiale sélectionnée et à faciliter son retour dans une orientation spatiale intermédiaire. L’invention propose également un système comprenant au moins un équipement comprenant au moins un dispositif de support du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce système peut constituer un véhicule, éventuellement de type automobile, et l’équipement peut être une planche de bord. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de face du côté habitacle, une partie d’un exemple d’habitacle de véhicule automobile comprenant un exemple d’équipement constituant une planche de bord et comportant un dispositif de support selon l’invention, illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté de la face avant et en transparence, un exemple de réalisation d’un dispositif de support selon l’invention avant qu’il n’équipe un équipement, illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical, le dispositif de support de la , illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté de la face avant et en transparence, la partie supérieure gauche du dispositif de support de la , et illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté de la face avant et en transparence, une partie de la première zone concave de la partie supérieure gauche de la deuxième pièce du dispositif de support de la , à laquelle est couplée la seconde extrémité d’une première tige. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de support DS destiné à équiper un équipement ES, propre à maintenir un objet OP transportable, et pouvant être orienté spatialement grâce à un mécanisme d’orientation invisible. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que l’équipement ES est destiné à faire partie d’un système S. Mais cela n’est pas une obligation. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le système S est un véhicule automobile, et plus précisément une voiture, comme illustré non limitativement et partiellement sur la . Mais l’équipement ES peut faire partie de n’importe quel système S, et notamment d’un véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), d’un appareil (éventuellement grand public), d’une installation (éventuellement industrielle), ou d’un bâtiment. De plus, compte tenu des choix qui précèdent, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que l’équipement ES est une planche de bord d’un véhicule. Mais au sein d’un véhicule S l’équipement ES pourrait aussi être une console, un dossier de siège (ou banquette), une garniture de porte latérale, ou un accoudoir, par exemple. Sur les figures 1 à 5 la direction X est la direction longitudinale du véhicule S, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule S, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule S, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. Dans ce qui précède et ce qui suit les notions « d’avant » et « d’arrière » sont définies par rapport aux usagers (ici installés sur les sièges avant du véhicule S). Par conséquent, la face avant d’un élément est orientée vers les usagers (et donc ici vers l’habitacle H), tandis que la face arrière de cet élément est orientée vers le compartiment avant (moteur) et opposée à la face avant. On a schématiquement illustré sur la une partie d’un système S (ici une voiture) comprenant un équipement ES (ici une planche de bord) comportant un dispositif de support DS selon l’invention. On notera que dans cet exemple illustratif le dispositif de support DS est solidarisé fixement à une paroi interne (non visible) de l’équipement ES (ici une planche de bord) et donc apparaît partiellement dans un passage dédié défini dans une paroi PE de la planche de bord ES, située dans l’habitacle H devant les sièges dédiés aux passagers avant, afin de pouvoir être utilisé par ces derniers. Par ailleurs, on notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la la planche de bord ES ne comprend qu’un seul dispositif de support DS centré sur le plan médian de l’habitacle H du véhicule S. Mais la planche de bord ES pourrait comprendre plusieurs (au moins deux) dispositifs de support DS, ou bien un seul dispositif de support DS décentré par rapport au plan médian de l’habitacle H du véhicule S. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 2 à 4, un dispositif de support DS, selon l’invention, comprend au moins une première pièce P1, une deuxième pièce P2, et quatre tiges Tk (k = 1 à 4). La première pièce P1 a une face avant FV2 dans laquelle est défini un espace concave EC qui est propre à recevoir un objet OP (ici transportable par un usager du véhicule S) et devant être maintenu. Cette première pièce P1 se présente sous la forme d’une plaque qui est éventuellement réalisée dans le même matériau que celui dans lequel est réalisée la paroi PE (ici) de la planche de bord ES. Un tel agencement peut permettre de rendre la première pièce P1 quasiment invisible dans la paroi PE. Cela est d’autant plus vrai lorsque la face avant FV2 de la première pièce P1 est située au même niveau que la face avant FV1 de la paroi PE, lorsque la première pièce P1 est placée dans une orientation spatiale intermédiaire sur laquelle on reviendra plus loin. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 3 l’espace concave EC a une forme générale rectangulaire homologue à la forme générale rectangulaire d’un objet OP constituant un téléphone mobile (éventuellement de type « smartphone » - téléphone intelligent). Mais l’espace concave EC peut présenter d’autres formes adaptées à d’autres types d’objet qu’un téléphone mobile ou à plusieurs orientations différentes de l’objet. Par exemple, l’espace concave EC pourrait avoir une forme générale de croix pour recevoir un objet rectangulaire dans une position sensiblement verticale (mode paysage) ou une position sensiblement horizontale (mode paysage). On notera également que l’espace concave EC peut avoir au moins une dimension, choisie parmi la largeur et la hauteur, qui est inférieure à une dimension de l’objet OP, de manière à permettre un logement en force de cet objet OP et une retenue de ce dernier (OP) par compression suivant cette (chaque) dimension par le matériau de la première pièce P1 entourant l’espace concave EC. Dans ce cas, au moins une dimension de l’espace concave EC est (légèrement) inférieure à la dimension correspondante de l’objet à accueillir, afin qu’une fois l’objet placé dans cet espace concave EC il soit compressé (ou comprimé) par le matériau de la première pièce P1 qui l’entoure. En variante et/ou en complément, le dispositif de support DS peut comprendre au moins un aimant installé derrière (ou dans) la paroi PE au niveau de l’espace concave EC, et permettant de retenir l’objet par un effet magnétique. La deuxième pièce P2 est propre à être solidarisée fixement à l’équipement ES et comprend, comme illustré sur la , quatre zones concaves ZCk (k = 1 à 4) définies respectivement aux quatre coins d’un premier rectangle virtuel. Dans chacune de ces zones concaves ZCk sont définies au moins deux zones d’accueil ZAj qui sont associées respectivement à des orientations spatiales différentes de la première pièce P1. On notera que le premier rectangle virtuel peut avoir quatre côtés identiques (et donc être un carré). On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 2 à 5 chaque zone concave ZCk comprend trois zones d’accueil ZA1 à ZA3 (j = 1 à 3). Mais chaque zone concave ZCk peut comprendre n’importe quel nombre de zones d’accueil ZAj, dès lors que ce nombre est supérieur ou égale à deux. Les quatre tiges Tk comprennent chacune des première E1 et seconde E2 extrémités opposées. La première extrémité E1 de chaque tige Tk est couplée en rotation à la face arrière FR de la première pièce P1, laquelle est opposée à sa face avant FV2. La seconde extrémité E2 de chaque tige Tk est propre à être placée sélectivement dans l’une des zones d’accueil ZAj d’une zone concave ZCk associée par une pression exercée par un usager sur une partie choisie de la face avant FV2 de la première pièce P1. Ce placement sélectif de la seconde extrémité E2 d’une tige Tk dans une zone d’accueil ZAj d’une zone concave ZCk associée à cette tige Tk est destiné à permettre le placement de la première pièce P1 dans l’orientation spatiale qui est associée à cette zone d’accueil ZAj. On notera que selon l’endroit où est exercée la pression sur la face avant FV2 de la première pièce P1, elle peut provoquer entre un et quatre placements sélectifs (sensiblement simultanés) de secondes extrémités E2 de tiges Tk dans des zones d’accueil ZAj possiblement différentes de leurs zones concaves ZCk associées. En effet, et par exemple : - un appui dans le quart supérieur gauche, respectivement droit, de la première pièce P1 provoque un placement sélectif de la seconde extrémité E2 de la première tige T1, respectivement quatrième tige T4, dans l’une des zones d’accueil ZAj de la première ZC1, respectivement quatrième ZC4, zone concave, - un appui dans le quart inférieur gauche, respectivement droit, de la première pièce P1 provoque un placement sélectif de la seconde extrémité E2 de la deuxième tige T2, respectivement troisième tige T3, dans l’une des zones d’accueil ZAj de la deuxième ZC2, respectivement troisième ZC3, zone concave, - un appui sensiblement dans le plan médian de la moitié supérieure de la première pièce P1 provoque un placement sélectif des secondes extrémités E2 des premières T1 et quatrième T4 tiges dans des zones d’accueil ZAj des première ZC1 et quatrième ZC4 zones concaves, - un appui sensiblement dans le plan médian de la moitié inférieure de la première pièce P1 provoque un placement sélectif des secondes extrémités E2 des deuxième T2 et troisième T3 tiges dans des zones d’accueil ZAj des deuxième ZC2 et troisième ZC3 zones concaves, et - un appui sensiblement dans le centre de la première pièce P1 provoque un placement sélectif des secondes extrémités E2 des premières T1, deuxième T2, troisième T3 et quatrième T4 tiges dans des zones d’accueil ZAj des première ZC1, deuxième ZC2, troisième ZC3 et quatrième ZC4 zones concaves. L’invention permet donc d’orienter dans l’espace de différentes façons la première pièce P1 et donc l’objet OP qu’elle supporte et maintien dans son espace concave EC, sans que le mécanisme d’orientation ne soit visible, puisqu’au moins les zones concaves ZCk et les tiges Tk associées (qui font partie de ce mécanisme d’orientation) sont masquées par la première pièce P1 et donc invisibles. Cela est avantageux car cela permet à l’usager qui choisit d’orienter spatialement la première pièce P1 vers lui de plus facilement observer et/ou agir sur la face avant de l’objet OP supporté et donc, dans le cas d’un conducteur, de réduire le risque occasionné par cette observation et/ou cette action. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, la première extrémité E1 de chaque tige Tk peut être couplée à la face arrière FR de la première pièce P1 via une liaison rotule LRk qui fait partie du mécanisme d’orientation. Dans ce cas, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, la première extrémité E1 de chaque tige Tk peut avoir une forme au moins semi-sphérique, et le dispositif de support DS (et plus précisément son mécanisme d’orientation) peut aussi comprendre quatre coques CSk semi-sphériques respectivement couplées à la face arrière FR de la première pièce P1, aux quatre coins d’un second rectangle virtuel. De plus, ces quatre coques CSk logent à rotation respectivement les premières extrémités E1 des quatre tiges Tk pour définir avec ces premières extrémités E1 les liaisons rotule LRk. On notera que des modes de couplage, des premières extrémités E1 des tiges Tk à la face arrière FR de la première pièce P1, différant de liaisons rotules peuvent être envisagés, l’important étant que ces autres modes de couplage offrent des degrés de liberté de mouvement aux premières extrémités E1 par rapport à cette face arrière FR. On notera également que le second rectangle virtuel peut avoir quatre côtés identiques (et donc être un carré). Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, le dispositif de support DS peut aussi comprendre quatre troisièmes pièces P3k dont les faces avant sont solidarisées fixement aux quatre coins du second rectangle virtuel sur la face arrière FR de la première pièce P1. Dans ce cas, les quatre coques CSk peuvent être solidarisées fixement et respectivement aux faces arrière de ces quatre troisièmes pièces P3k. Les troisièmes pièces P3k sont notamment destinées à éviter les déformations de la première pièce P1 et à faciliter la transmission de la pression exercée par l’usager sur la tige Tk associée (du fait des surfaces qu’elles occupent respectivement). De plus, elles sont préférentiellement réalisées dans un matériau rigide, en particulier lorsque le matériau dans lequel est réalisée la première pièce P1 n’est pas très rigide (ce qui est fréquemment le cas pour la paroi PE d’une planche de bord). Par ailleurs, les troisièmes pièces P3k peuvent, par exemple, être solidarisées fixement par collage à la face arrière FR de la première pièce P1. En outre, ces troisièmes pièces P3k peuvent, par exemple, se présenter sous la forme de plaques. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 5, les zones concaves ZCk peuvent avoir une forme rectangulaire à coins arrondis et peuvent être orientées suivant quatre angles choisis par rapport à la direction parallèle à un côté du premier rectangle virtuel. Dans l’exemple illustré, la direction précitée est parallèle à un côté vertical (droit ou gauche) du premier rectangle virtuel. De préférence, et comme illustré, les angles des première ZC1 et quatrième ZC4 zones concaves sont identiques en valeur absolue, mais de signes opposés. Ici, les première ZC1 et quatrième ZC4 zones concaves s’étendent du bas vers le haut. De même, les angles des deuxième ZC2 et troisième ZC3 zones concaves sont de préférence identiques en valeur absolue, mais de signes opposés. Ici, les deuxième ZC2 et troisième ZC3 zones concaves s’étendent du haut vers le bas. Par exemple, la valeur absolue de l’angle que font les première ZC1 et quatrième ZC4 zones concaves avec la direction verticale peut être comprise entre 30° et 60°, et la valeur absolue de l’angle que font les deuxième ZC2 et troisième ZC3 zones concaves avec la direction verticale peut être comprise entre 120° et 150°. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 5, chaque seconde extrémité E2 d’une tige Tk peut comprendre une première partie PE1 de forme au moins semi-sphérique, et chacune des zones concaves ZCk peut comprendre au moins deux logements concaves ayant chacun une forme semi-sphérique adaptée au logement d’une seconde extrémité E2 d’une tige Tk correspondante, et définissant respectivement les zones d’accueil ZAj. Dans ce cas, lorsque l’usager exerce une pression sur une partie choisie de la face avant FV2 de la première pièce PE1, cela induit une sortie de la seconde extrémité E2 d’au moins une tige Tk d’un logement concave ZAj en cours d’utilisation dans la zone concave ZCk associée, puis le déplacement de cette seconde extrémité E2 vers un autre logement concave ZAj de cette même zone concave ZCk associée, ce qui permet d’obtenir une nouvelle orientation spatiale de la première pièce P1. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 5, chaque seconde extrémité E2 d’une tige Tk peut aussi comprendre une seconde partie PE2 de forme au moins semi-sphérique et solidarisée fixement à la première partie PE1 via une liaison rigide LRE, et chacune des zones concaves ZCk peut comprendre au-dessus de ses logements concaves ZAj une barrette B derrière laquelle est défini un espace vide EV propre à loger la seconde partie PE2 d’une seconde extrémité E2 de tige Tk associée. Cette barrette B comprend une alternance de creux et de bosses, chaque creux étant placé à proximité immédiate d’un logement concave ZAj correspondant et permettant de loger la liaison rigide LRE de cette seconde extrémité E2 de tige Tk lorsque sa première partie PE1 est logée dans ce logement concave ZAj. Un tel agencement permet de renforcer le maintien d’une seconde extrémité dans une zone d’accueil ZAj car chaque seconde partie PE2 assure une fonction antidéplacement (ici suivant la direction longitudinale X) lorsque la liaison rigide LRE associée est logée dans un creux de la barrette B. De préférence, chaque barrette B fait partie intégrante de la deuxième pièce P2. Mais dans une variante chaque barrette B pourrait être rapportée dans chaque zone concave ZCk de la deuxième pièce P2 Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, le dispositif de support DS peut aussi comprendre un élément de renvoi ER installé entre ses première P1 et deuxième P2 pièces (au contact de ses dernières (P1 et P2)) et exerçant sur sa première pièce P1 une force de renvoi. Cette force de renvoi est propre non seulement à maintenir la première pièce P1 dans chaque orientation spatiale sélectionnée, mais aussi à faciliter son retour dans une orientation spatiale intermédiaire. A titre d’exemple, l’orientation spatiale intermédiaire peut être celle illustrée sur la , dans laquelle la face avant FV2 de la première pièce P1 est située au même niveau que la face avant FV1 de la paroi PE de la planche de bord ES sans désorientation par rapport à cette face avant FV1 (afin d’être quasiment invisible dans la paroi PE). Par exemple, cette orientation spatiale intermédiaire peut être ici obtenue lorsque les premières parties PE1 des secondes extrémités des quatre tiges Tk sont toutes logées dans les premiers logements concaves ZA1 (j = 1) des zones concaves ZCk associées. On comprendra qu’en présence du mode de réalisation illustré des secondes extrémités E2, une fois la première partie PE1 de la seconde extrémité E2 d’une tige Tk logée dans un logement concave ZAj, la force de renvoi provoque une traction sur cette tige Tk qui plaque la seconde partie PE2 de cette seconde extrémité E2 contre la barrette B et ainsi empêche la première partie PE1 associée de sortir de ce logement concave ZAj. De même, lorsqu’une première partie PE1 de la seconde extrémité E2 d’une tige Tk n’est pas logée dans un logement concave ZAj, la force de renvoi provoque une traction sur cette tige Tk qui engendre spontanément un déplacement de cette première partie PE1 vers le premier logement concave ZA1 de la zone concave ZCk associée. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 à 4, l’élément de renvoi ER est agencé sous la forme de deux lames incurvées sensiblement perpendiculaires entre elles et par exemple métalliques. Mais d’autres types d’élément de renvoi ER peuvent être utilisés, et notamment un ressort spiral installé dans une position centrale. Egalement par exemple, et bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, la première pièce P1 peut comprendre, à l’interface avec son espace concave EC, au moins un renfoncement qui permet le logement partiel d’une extrémité de doigt de l’usager en vue de l’extraction de l’objet OP de cet espace concave EC. Cela permet de faciliter le retrait de l’objet OP de l’espace concave EC. On notera également, bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, que l’équipement ES (ou sa paroi PE) peut éventuellement comprendre un dispositif permettant au moins de recharger l’objet OP installé dans l’espace concave EC. Un tel dispositif peut, par exemple, être un dispositif de recharge par induction que l’on installe derrière (ou dans) la paroi PE au niveau de l’espace concave EC et qui est connecté à un réseau d’alimentation du système S (par exemple le réseau de bord d’un véhicule). En variante, ce dispositif peut, par exemple, être un connecteur à port USB (« Universal Serial Bus ») qui est logé dans l’espace concave EC de manière à permettre son couplage au connecteur correspondant de l’objet OP. On notera également que la deuxième pièce P2 peut, par exemple, être réalisée par moulage d’une matière plastique ou synthétique, de préférence rigide et résistante. Dispositif de support (DS) propre à équiper un équipement (ES) et comprenant une première pièce (P1) ayant une face avant (FV2) dans laquelle est défini un espace concave (EC) propre à recevoir un objet à maintenir, caractérisé en ce qu’il comprend en outre i) une deuxième pièce (P2) propre à être solidarisée fixement audit équipement (ES) et comprenant aux quatre coins d’un premier rectangle virtuel quatre zones concaves (ZCk) dans chacune desquelles sont définies au moins deux zones d’accueil (ZAj) associées respectivement à des orientations spatiales différentes de ladite première pièce (P1), et ii) quatre tiges (Tk) comprenant chacune une première extrémité (E1) couplée en rotation à une face arrière (FR) de ladite première pièce (P1), et une seconde extrémité (E2) propre à être placée sélectivement dans l’une desdites zones d’accueil (ZAj) d’une zone concave (ZCk) associée par une pression exercée sur une partie choisie de ladite face avant (FV2) afin de placer ladite première pièce (P1) dans l’orientation spatiale associée. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première extrémité (E1) de chaque tige (Tk) est couplée à ladite face arrière (FR) de la première pièce (P1) via une liaison rotule (LRk). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première extrémité (E1) de chaque tige (Tk) a une forme au moins semi-sphérique, et en ce qu’il comprend quatre coques (CSk) semi-sphériques, couplées à ladite face arrière (FR) de la première pièce (P1) aux quatre coins d’un second rectangle virtuel, et logeant à rotation respectivement lesdites premières extrémités (E1) pour définir avec ces dernières (E1) lesdites liaisons rotule (LRk). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend quatre troisièmes pièces (P3k) solidarisées fixement auxdits quatre coins dudit second rectangle virtuel et auxquels sont solidarisées fixement et respectivement lesdites quatre coques (CSk). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdites zones concaves (ZCk) ont une forme rectangulaire à coins arrondis et sont orientées suivant quatre angles choisis par rapport à une direction parallèle à un côté dudit premier rectangle virtuel. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque seconde extrémité (E2) d’une tige (Tk) comprend une première partie (PE1) de forme au moins semi-sphérique, et en ce que chacune desdites zones concaves (ZCk) comprend au moins deux logements concaves de forme semi-sphérique, adaptée au logement d’une seconde extrémité (E2) d’une tige (Tk) correspondante, et définissant respectivement lesdites zones d’accueil (ZAj), une pression exercée sur une partie choisie de ladite face avant (FV2) de la première pièce (PE1) induisant une sortie de ladite seconde extrémité (E2) d’au moins une tige (Tk) d’un logement concave (ZAj) en cours d’utilisation vers un autre logement concave (ZAj) et une nouvelle orientation spatiale de ladite première pièce (P1). Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque seconde extrémité (E2) d’une tige (Tk) comprend une seconde partie (PE2) de forme au moins semi-sphérique et solidarisée fixement à ladite première partie (PE1) via une liaison rigide (LRE), et en ce que chacune desdites zones concaves (ZCk) comprend au-dessus desdits logements concaves (ZAj) une barrette (B) derrière laquelle est défini un espace vide (EV) propre à loger ladite seconde partie (PE2) d’une seconde extrémité (E2) de tige (Tk) associée et comportant une alternance de creux et de bosses, chaque creux étant placé à proximité immédiate d’un logement concave (ZAj) correspondant et permettant de loger ladite liaison rigide (LRE) de cette seconde extrémité (E2) de tige (Tk). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que qu’il comprend un élément de renvoi (ER) installé entre lesdites première (P1) et deuxième (P2) pièces et exerçant sur ladite première pièce (P1) une force de renvoi propre à la maintenir dans chaque orientation spatiale sélectionnée et à faciliter son retour dans une orientation spatiale intermédiaire. Système (S), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un équipement (ES) comprenant au moins un dispositif de support (DS) selon l’une des revendications précédentes. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il constitue un véhicule, et en ce que ledit équipement est une planche de bord.