FR 3144180 A1 20240628 FR 2214378 A 20221226 L’invention concerne un dispositif de verrouillage (1) d’un ouvrant (P1) par rapport à une paroi fixe (C), lequel dispositif (1) comprend au moins un ensemble de verrouillage (2) comprenant un premier élément de verrouillage (5) destiné à être solidaire de l’ouvrant (P1) et un second élément de verrouillage (6) destiné à être relié de manière fixe à la paroi fixe (C). Le premier élément (5) comporte une partie fixe (7) portant une partie (8) mobile entre une position déverrouillée et une position de verrouillage dans laquelle la partie mobile (8) s’engage avec le second élément de verrouillage (6). La partie mobile (8) comporte une région d’arrêt (82) s’étendant, en position de verrouillage, à partir de la partie fixe (7). Le dispositif (1) comprend un élément formant butée (4) qui sera pris en sandwich entre l’ouvrant (P1) et la région d’arrêt (82) lorsqu’un effort (F) dans une direction opposée à la paroi fixe (C) est appliqué sur l’ouvrant (P1) et que la partie mobile (8) est en position de verrouillage. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 7. DISPOSITIF DE VERROUILLAGE RENFORCÉ POUR OUVRANT ET ENSEMBLE OUVRANT ET PAROI FIXE LE COMPORTANT Le domaine technique de l’invention est celui des dispositifs de verrouillage permettant d’assurer le blocage d’un ouvrant par rapport à une paroi fixe, et en particulier celui des dispositifs de verrouillage assurant le maintien en position fermée d’une porte d’un véhicule blindé, y compris en cas d’explosion de mines. Bien que le dispositif de verrouillage selon la présente invention soit particulièrement adapté au verrouillage d’une porte d’un véhicule blindé militaire, il convient de souligner que ce dispositif de verrouillage renforcé est également applicable à tout ouvrant de véhicule militaire ou civil, ainsi qu’à tout ouvrant de bâtiment. Les véhicules militaires sont susceptibles d’être soumis à des chocs violents qui sont par exemple associés au déclenchement à proximité d’engins explosifs ou de mines. Même si l’on cherche à doter les cabines des véhicules de moyens de protection contre l’effet du souffle de telles explosions, les portes demeurent une zone particulièrement fragile et au niveau de laquelle des ruptures sont à craindre. Lors de l’initiation d’un engin explosif ou de l’explosion d’une mine, la porte est amenée à se déformer vers l’intérieur de la cabine du véhicule. Par ailleurs, il existe un phénomène de rebond de la porte lors de la relaxation du choc reçu. La porte ayant alors tendance à se déformer vers l’extérieur. Ces mouvements de la porte sont transmis au dispositif de verrouillage de la porte. Généralement, les dispositifs de verrouillage d’une porte de véhicule blindé par rapport à un dormant associent au moins un pêne ou loquet mobile solidaire de la porte ou du dormant qui s’engage dans au moins une gâche solidaire de l’autre parmi le dormant et la porte ou vient en appui contre celle-ci. De ce fait, avec de tels dispositifs de verrouillage classiques, une explosion engendre une déformation du pêne ou loquet. Une telle déformation peut conduire au blocage du pêne ou loquet par rapport à la gâche, et donc à une impossibilité d’ouvrir la porte après l’explosion. De plus, une telle déformation génère une forte contrainte au niveau du pêne ou loquet, pouvant conduire à une déchirure ou rupture de celui-ci. Or, en cas de rupture du pêne ou loquet, l’ouvrant n’est plus maintenu en position fermée et risque d’être arraché, ce qui met en danger le personnel présent dans le véhicule. On connaît du brevet européen EP2362041, un dispositif de verrouillage renforcé pour ouvrant de véhicule blindé permettant d’assurer un blocage en position verrouillée de l’ouvrant en cas d’accident ou d’explosion, notamment en cas d’action de mine. Ce dispositif de verrouillage comprend un premier élément de verrouillage solidaire de l’ouvrant, un deuxième élément de verrouillage solidaire du cadre de l’ouvrant et dans lequel s’engage le premier élément de verrouillage lorsque l’ouvrant est fermé, et un troisième élément de verrouillage qui est mobile et apte à verrouiller le premier et le deuxième élément de verrouillage l’un contre l’autre. En cas d’explosion, ce troisième élément de verrouillage empêche le premier élément de verrouillage de se désengager du deuxième élément de verrouillage et permet de s’opposer à la déformation de l’élément de verrouillage solidaire de l’ouvrant. Cependant, le déplacement de ce troisième élément de verrouillage mobile nécessite la mise en œuvre d’un dispositif d’actionnement couplé à la poignée de l’ouvrant et apte à faire pivoter un levier de pivotement couplé au troisième élément de verrouillage entre des positions verrouillée et déverrouillée. Ainsi, un tel dispositif de verrouillage est complexe. En outre, ce troisième élément de verrouillage ainsi que son dispositif d’actionnement et son levier de pivotement augmentent considérablement le poids du dispositif de verrouillage. De plus, avec un tel dispositif de verrouillage, il est nécessaire de déplacer le troisième élément de verrouillage à sa position déverrouillée pour pouvoir ouvrir l’ouvrant, ce qui implique que la poignée de l’ouvrant, le dispositif d’actionnement et le levier de pivotement ne doivent pas être endommagés. En effet, en cas de défaillance des moyens de déplacement du troisième élément de verrouillage, l’ouverture de l’ouvrant est entravée. Au moins pour cette raison, il apparaît nécessaire de surdimensionner les éléments de verrouillage afin d’éviter une telle déformation qui empêcherait l’ouverture de l’ouvrant. C’est donc le but de la présente invention que de proposer un dispositif de verrouillage d’un ouvrant de véhicule blindé permettant de résoudre le problème de déformation et/ou rupture des moyens de verrouillage, tout en évitant un surdimensionnement des moyens de verrouillage, léger, simple, peu coûteux, et ne risquant pas d’entraver l’ouverture de l’ouvrant. Pour cela l’invention propose un dispositif de verrouillage permettant d’assurer un maintien en position fermée d’un ouvrant tout en autorisant des déformations de l’ouvrant liées aux chocs résultants d’explosions de mines ou d’engins explosifs à proximité, ces déformations ne conduisant ni à une rupture des moyens de verrouillage ni à une impossibilité d’ouvrir l’ouvrant après déformation. L’invention a ainsi pour objet un dispositif de verrouillage d’un ouvrant par rapport à une paroi fixe, notamment d’une porte de véhicule blindé par rapport à un dormant dudit véhicule, le dispositif de verrouillage comprenant au moins un ensemble de verrouillage comprenant un premier élément de verrouillage destiné à être solidaire de l’ouvrant et un second élément de verrouillage destiné à être relié de manière fixe à la paroi fixe, le premier élément de verrouillage comportant une partie fixe portant une partie mobile qui est montée mobile entre une position déverrouillée et une position de verrouillage dans laquelle une région de verrouillage de la partie mobile est apte à s’engager avec le second élément de verrouillage, et un mécanisme de manœuvre destiné à être solidaire de l’ouvrant et configuré pour commander, pour l’au moins un ensemble de verrouillage, le passage de la partie mobile de la position déverrouillée à la position de verrouillage et inversement, caractérisé par le fait que la partie mobile comporte une région d’arrêt agencée de telle sorte qu’en position de verrouillage la région d’arrêt s’étend à partir de la partie fixe et dans une direction s’éloignant du second élément de verrouillage, le dispositif comprenant, pour l’au moins un ensemble de verrouillage, au moins un élément formant butée destiné à être solidaire en mouvement de l’ouvrant, l’au moins un élément formant butée étant configuré et agencé pour, en utilisation, être pris en sandwich entre l’ouvrant et la région d’arrêt de la partie mobile lorsqu’un effort dans une direction éloignant l’ouvrant de la paroi fixe est appliqué sur l’ouvrant et que la partie mobile est en position de verrouillage, de façon à s’opposer à la déformation du premier élément de verrouillage. Ainsi, en utilisation, lors de l’application d’un tel effort sur l’ouvrant, la partie mobile vient en contact avec le second élément de verrouillage en une première zone de contact située au niveau de la région de verrouillage de la partie mobile, et vient également en contact avec l’au moins un élément formant butée en au moins une seconde zone de contact située au niveau de sa région d’arrêt. Un tel élément formant butée permet donc de compenser au moins en partie une flexion du premier élément de verrouillage due à un effort extérieur résultant notamment de l’explosion d’une mine, et ainsi de s’opposer à une déformation du premier élément de verrouillage. Le dispositif de verrouillage selon la présente invention permet ainsi d’éviter les risques de déchirure ou de rupture de la partie fixe du premier élément de verrouillage et donc de garantir le maintien en position de verrouillage de la partie mobile en toutes circonstances. En d’autres termes, le dispositif de verrouillage selon la présente invention permet de maintenir un ouvrant auquel il est associé en position fermée, y compris en cas d’explosion, et donc de garantir la sécurité du personnel embarqué. Par ailleurs, la présence d’un tel élément formant butée permet d’optimiser le dimensionnement du premier élément de verrouillage et donc de proposer un ensemble de verrouillage moins lourd. De préférence, la région d’arrêt est opposée à 180° à la région de verrouillage de la partie mobile. On obtient avec cette position une opposition maximale de l’élément formant butée à l’encontre de la déformation de la partie fixe. De manière avantageuse, l’au moins un élément formant butée est agencé de manière à venir s’interposer, en utilisation, entre l’ouvrant et ladite région d’arrêt uniquement lorsque le premier élément de verrouillage est en position de verrouillage. Ainsi, la surface de butée ne joue son rôle que lorsque la partie mobile est en position de verrouillage, ce qui évite des frottements inutiles entre le premier élément de verrouillage et l’ouvrant ou entre l’élément formant butée et l’ouvrant, selon la pièce à laquelle l’élément formant butée est fixé ou destiné à être fixé, et permet d’avoir un élément formant butée de masse réduite. Toutefois, une surface de butée plus étendue, par exemple sous la forme d’une rondelle, qui jouerait son rôle même pour une position intermédiaire de la partie mobile, comprise entre la position de verrouillage et la position déverrouillée, serait possible. De préférence, l’au moins un élément formant butée comporte une partie de fixation par laquelle il est fixé ou destiné à être fixé à l’un parmi l’ouvrant et la partie mobile du premier élément de verrouillage, et une partie d’appui qui est destinée à faire saillie dans l’intervalle entre l’ouvrant et la partie mobile. De préférence, l’au moins un élément formant butée est fixé à l’ouvrant et est positionné de façon à être en regard de la région d’arrêt lorsque la partie mobile est en position de verrouillage. Avantageusement, la partie de fixation se présente sous la forme d’un corps cylindrique muni d’un filetage externe coopérant ou destiné à coopérer avec un alésage fileté prévu dans l’un parmi l’ouvrant et la partie mobile du premier élément de verrouillage. Une telle liaison filetée permet le montage réversible de l’élément formant butée, et donc un remplacement aisé de l’élément formant butée en cas d’usure de celui-ci. Dans un mode de réalisation particulier, la partie d’appui se présente sous la forme d’une colonnette axiale dont l’axe est perpendiculaire au plan de déplacement de la partie mobile et dont l’extrémité libre forme une surface de butée. De préférence, la colonnette axiale présente une symétrie de révolution axiale, par exemple, de forme hexagonale ou circulaire en coupe transversale. La surface de butée peut être une surface plane. Les dimensions de la partie d’appui, notamment la longueur de la partie d’appui par rapport à l’intervalle entre l’ouvrant et la partie mobile, seront avantageusement définies de telle sorte qu’en utilisation, lors de l’application d’un effort sur l’ouvrant, dans une direction opposée à la paroi fixe, avec la partie mobile en position de verrouillage, la contrainte dans la partie fixe au niveau de la zone de liaison entre la partie fixe et la partie mobile est au moins divisée par deux par rapport à la contrainte qui serait engendrée en l’absence d’un tel élément formant butée. Dans un mode de réalisation particulier, la partie mobile du premier élément de verrouillage est un loquet destiné à être monté pivotant sur l’ouvrant autour d’un axe de pivotement destiné à s’étendre perpendiculairement au plan de l’ouvrant, lequel axe de pivotement constitue la partie fixe du premier élément de verrouillage. En variante, le premier élément de verrouillage pourrait être un pêne monté coulissant par rapport à un porte-pêne destiné à être fixé à l’ouvrant. Dans un mode de réalisation particulier, le second élément de verrouillage est une plaque présentant une surface d’appui plane. De préférence, la région d’arrêt est accouplée au mécanisme de manœuvre. Avantageusement, le dispositif de verrouillage est de type multipoints et comprend plusieurs ensembles de verrouillage, de préférence trois ensembles de verrouillage, le mécanisme de manœuvre comportant des bielles couplant entre elles les parties mobiles et une poignée d’actionnement couplée à l’une des parties mobiles et apte à commander le déplacement de ladite partie mobile de la position déverrouillée à la position de verrouillage et inversement L’invention a également pour objet un ensemble composé d’un ouvrant et d’une paroi fixe, caractérisé par le fait qu’il comprend un dispositif de verrouillage de l’ouvrant par rapport à la paroi fixe tel que défini ci-dessus. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation particulier, description faite à la lumière des dessins annexés, dessins dans lesquels : est une vue d’ensemble du dispositif de verrouillage selon la présente invention, depuis l’intérieur d’un véhicule blindé, le dispositif de verrouillage étant en position de verrouillage de la porte par rapport au châssis du véhicule ; est une vue en perspective d’un ensemble de verrouillage du dispositif de la , en particulier un ensemble de verrouillage d’extrémité ; est une vue en coupe de côté, passant par l’axe de la partie fixe du premier élément de verrouillage, de l’ensemble de verrouillage de la ; est une vue en perspective d’un autre ensemble de verrouillage du dispositif de la , en particulier un ensemble de verrouillage central ; est une vue en coupe de côté, passant par l’axe de la partie fixe du premier élément de verrouillage, de l’ensemble de verrouillage de la ; est une vue schématique, de côté, d’un ensemble de verrouillage selon la présente invention en position de verrouillage, aucun effort extérieur n’étant appliqué sur l’ouvrant ; et est une vue schématique de côté, analogue à la , un effort extérieur étant appliqué sur l’ouvrant. Si l’on se réfère tout d’abord à la , on peut voir que le dispositif de verrouillage 1 selon la présente invention est destiné à permettre le verrouillage d’un ouvrant P1 par rapport à une paroi fixe C, P2. Par exemple, le dispositif de verrouillage 1 selon la présente invention est destiné à permettre le verrouillage d’une porte P1 de véhicule blindé, notamment d’une porte pivotante P1 d’un ouvrant à deux portes pivotantes P1, P2, par rapport au châssis C d’ouvrant dudit véhicule. Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de verrouillage 1 permet d’assurer un verrouillage multipoints, en particulier trois points, de la porte P1 par rapport au châssis C et à une seconde porte P2. Le châssis C comporte deux embases destinées à venir en contact avec la face intérieure de deux régions de bord opposées de la porte P1 et avec la seconde porte P2. Ce dispositif de verrouillage 1 comprend trois ensembles de verrouillage 2, un mécanisme de manœuvre 3 et, pour chaque ensemble de verrouillage 2, un élément formant butée 4. Les trois ensembles de verrouillage 2 sont un ensemble de verrouillage central (Figures 4 et 5) et deux ensembles de verrouillage d’extrémité (Figures 2 et 3). Il convient toutefois de souligner que le dispositif de verrouillage 1 pourrait comprendre un nombre quelconque d’ensembles de verrouillage 2, par exemple un unique ensemble de verrouillage ou plus de trois ensembles de verrouillage. Comme on peut le voir sur les Figures 2 à 5, chaque ensemble de verrouillage 2 comprend un premier élément de verrouillage 5 et un second élément de verrouillage 6. Le premier élément de verrouillage 5 est destiné à être solidaire de l’ouvrant P1. Le premier élément de verrouillage 5 comporte une partie fixe 7 destinée à être reliée de manière fixe à la face intérieure de l’ouvrant P1 et une partie mobile 8 montée mobile par rapport à la partie fixe 7 entre une position déverrouillée et une position de verrouillage. Dans le mode de réalisation représenté, la partie fixe 7 est un axe de pivotement 7 et la partie mobile 8 est un loquet 8 monté pivotant autour de l’axe de pivotement 7. En variante, la partie fixe 7 pourrait être un porte-pêne et la partie mobile 8 pourrait être un pêne monté coulissant par rapport au porte-pêne entre une position déverrouillée et une position de verrouillage dans laquelle le pêne fait saillie au-delà du porte-pêne. L’axe de pivotement 7 présente, à l’une de ses extrémités, une empreinte 70 non circulaire, ici carrée, destinée à être reçue dans un logement correspondant prévu dans l’ouvrant P1, notamment dans la face extérieure de l’ouvrant P1. Cette empreinte 70 permet d’empêcher l’axe de pivotement 7 de tourner autour de son axe longitudinal. Un premier ensemble rondelle-écrou 71, 72 est monté autour de l’axe de pivotement 7, au niveau de la région présentant l’empreinte 70. L’écrou 72 coopère avec un filetage présent sur l’axe de pivotement 7 pour permettre de relier de manière fixe l’axe de pivotement 7 à l’ouvrant P1, par serrage de l’écrou 72 en direction de l’empreinte 70. Ainsi, à l’état monté, une région de l’ouvrant P1 est prise en sandwich entre l’empreinte 70 de l’axe de pivotement 7 et le premier ensemble rondelle-écrou 71, 72. A l’état monté, l’axe de pivotement 7 s’étend perpendiculairement au plan de l’ouvrant P1 en faisant saillie par rapport à l’ouvrant P1, côté face intérieure de l’ouvrant P1. Le loquet 8 comprend un corps 80 ayant un alésage traversant, une région de verrouillage 81, une région d’arrêt 82 et, pour l’ensemble de verrouillage central, une région de liaison 83. Un coussinet 84 cylindrique est reçu dans l’alésage traversant et monté autour de l’axe de pivotement, ce dernier traversant l’alésage traversant. Le diamètre de l’alésage, les diamètres externe et interne du coussinet 84 et le diamètre externe de l’axe de pivotement au niveau de la zone de montage du coussinet 84 sont tels que le loquet 8 peut être amené à pivoter autour de l’axe de pivotement 7. Le diamètre externe de l’axe de pivotement 7 au niveau de la zone de montage du coussinet 84 est inférieur au diamètre de l’axe de pivotement au niveau de la zone de montage du premier ensemble rondelle-écrou 71, 72. Ainsi, le coussinet 84 vient en appui contre l’épaulement formé entre ces zones de différents diamètres, une cale pouvant être interposée entre le coussinet 84 et cet épaulement. Le loquet 8 est bloqué en translation le long de l’axe de pivotement 7 par un second ensemble rondelle-écrou 85, 86 monté autour de l’axe de pivotement 7, au niveau de son extrémité opposée à l’empreinte 70. Ainsi, le loquet 8 est porté par l’axe de pivotement 7 entre les premier 71, 72 et second 85, 86 ensembles rondelle-écrou. Le serrage de l’écrou 86 du second ensemble rondelle-écrou 85, 86 est tel qu’il permet une rotation du loquet 8 autour de l’axe de pivotement 7, mais empêche tout déplacement en translation du loquet 8 le long de l’axe de pivotement 7. La région de verrouillage 81 est configurée de telle sorte qu’elle est apte à venir en engagement avec le second élément de verrouillage 6 dans la position de verrouillage. La région de verrouillage 81 est portée par le corps 80 et s’étend dans un plan perpendiculaire à l’axe de l’alésage traversant. La surface destinée à être dirigée vers l’ouvrant P1 de la région de verrouillage 81 est une surface plane. Si l’on considère l’ensemble de verrouillage 2 d’extrémité des Figures 2 et 3, on peut voir que le loquet 8 comporte une région d’arrêt 82 qui sert également de région de liaison au mécanisme de manœuvre 3. Cette région d’arrêt 82 est ici formée par deux pattes 82a, 82b, à savoir une patte côté ouvrant 82a et une patte opposée 82b, en regard l’une de l’autre et portées par le corps 80, à l’opposé de la région de verrouillage 81. Les deux pattes 82a, 82b s’étendent dans un plan parallèle au plan de la région de verrouillage 81. Les deux pattes 82a, 82b sont séparées par un évidement 82c de réception d’une partie du mécanisme de manœuvre 3. La patte 82b opposée à l’ouvrant P1 ainsi qu’une partie de la patte 82a côté ouvrant P1 sont traversées par un alésage d’axe parallèle à l’axe de l’alésage traversant. Cet alésage reçoit un ensemble rondelle-axe 87 pour l’accouplement de la partie du mécanisme de manœuvre 3 au loquet 8. La surface de la patte 82a côté ouvrant P1 destinée à être dirigée vers l’ouvrant P1 est une surface plane. On pourrait tout à fait prévoir que le mécanisme de manœuvre 3 ne soit pas couplé au loquet 8 au niveau de la région d’arrêt 82, mais plutôt au niveau d’une région de liaison supplémentaire. La région de verrouillage 81, le corps 80 et les deux pattes 82a, 82b de la région d’arrêt 82 sont formés d’un seul tenant. En utilisation, la région d’arrêt 82 est destinée à venir en regard de l’ouvrant P1, aussi bien en position déverrouillée qu’en position de verrouillage du loquet 8, et à venir en regard de l’élément formant butée 4 uniquement en position de verrouillage du loquet 8. Si l’on considère l’ensemble de verrouillage 2 central des Figures 4 et 5, on peut voir que le loquet 8 comporte une région d’arrêt 82 à l’opposé de la région de verrouillage 81 et une région de liaison 83 portée par la région de verrouillage 81. La région d’arrêt 82 sert également de liaison au mécanisme de manœuvre 3 et se présente sous la forme d’une patte 82d formée d’un seul tenant avec le corps 80 et portant une plaque ou platine 82e. La plaque 82e est fixée à la patte 82d par tout moyen approprié, notamment par un ou plusieurs ensembles rondelle-écrou. La plaque 82e est traversée par une vis 88 qui est fixée à la plaque 82e à l’aide d’un écrou 89. Une partie du mécanisme de manœuvre 3 est reliée à ce boulon 88, 89 qui permet donc l’accouplement de cette région d’arrêt 82 à une partie du mécanisme de manœuvre 3. Une autre partie du mécanisme de manœuvre 3 est reliée à la région de liaison 83 par un boulon. Cette région de liaison 83 peut se présenter sous la forme de deux pattes séparées par un évidement de réception de cet autre partie du mécanisme de manœuvre 3. Ces pattes sont agencées de telle sorte que la partie du mécanisme de manœuvre 3 accouplée à la région de liaison 83 s’étend dans une direction opposée par rapport à la partie du mécanisme de manœuvre 3 accouplée à la région d’arrêt 82. Cette région de liaison 83 peut également se présenter sous la forme d’une unique patte 83a comportant un trou traversant pour le passage d’un boulon 90 d’accouplement à la partie du mécanisme de manœuvre 3. Là encore, on pourrait tout à fait prévoir que le mécanisme de manœuvre 3 ne soit pas couplé au loquet 8 au niveau de la région d’arrêt 82, mais plutôt au niveau d’une région de liaison supplémentaire. Le second élément de verrouillage 6 est destiné à être relié de manière fixe à la paroi fixe. Plus précisément, dans le mode de réalisation représenté ( ), deux seconds éléments de verrouillage 6 sont destinés à être fixés à l’embase du châssis C de l’ouvrant et un second élément de verrouillage 6 est destiné à être fixé à la paroi intérieure de l’autre porte P2 de l’ouvrant à deux portes P1, P2. Dans le mode de réalisation représenté sur les Figures, le second élément de verrouillage 6 comprend une plaque 60. Cette plaque 60 est munie de trous, notamment à chacune de ses deux extrémités, aptes à recevoir tout organe de fixation approprié pour la fixation de la plaque 60 au châssis, notamment des vis 61. La plaque 60 présente deux surfaces planes opposées, à savoir une surface plane destinée à venir en contact avec le châssis ou avec un support 62 et/ou un élément formant cale 63 solidaire du châssis ou de la seconde porte P2 et une surface d’appui plane opposée contre laquelle la surface plane de la région de verrouillage 81 du loquet 8 est apte à s’engager. Le support 62 et l’élément formant cale 63 permettent d’ajuster la position de la surface d’appui par rapport au loquet 8. Le mécanisme de manœuvre 3 est configuré pour commander, pour chaque ensemble de verrouillage 2, le passage du premier élément de verrouillage 5 de la position déverrouillée à la position de verrouillage et inversement. Autrement dit, dans le mode de réalisation représenté, le mécanisme de manœuvre 3 est relié à chaque loquet 8 de manière à commander le pivotement de chaque loquet 8 autour de son axe de pivotement 7. Si l’on considère un dispositif de verrouillage 1 multipoints, le mécanisme de manœuvre 3 comporte des bielles 3a, 3b couplant entre elles les parties mobiles 8 et une poignée d’actionnement 30 couplée à l’une des parties mobiles 8 et apte à commander le déplacement de ladite partie mobile 8 de la position déverrouillée à la position de verrouillage et inversement. Si l’on considère en particulier le mode de verrouillage à trois points dans lequel le dispositif de verrouillage 1 comprend deux ensembles de verrouillage 2 d’extrémité et un ensemble de verrouillage 2 central, le mécanisme de manœuvre 3 comporte deux bielles 3a, 3b et une poignée d’actionnement 30. Plus précisément, comme on peut le voir sur les Figures 1 à 5, une première bielle 3a est articulée à l’une de ses extrémités à la région d’arrêt 82 du loquet 8 de l’un des ensembles de verrouillage 2 d’extrémité et à l’autre de ses extrémités à la région d’arrêt 82 du loquet 8 de l’ensemble de verrouillage 2 central. Une seconde bielle 3b est articulée à l’une de ses extrémités à la région d’arrêt 82 du loquet 8 de l’autre ensemble de verrouillage 2 d’extrémité et à l’autre de ses extrémités à la région de liaison 83 du loquet 8 de l’ensemble de verrouillage 2 central. Ainsi, la première bielle 3a couple entre eux le loquet 8 de l’ensemble de verrouillage 2 central et le loquet 8 de l’un des ensembles de verrouillage 2 d’extrémité et la seconde bielle 3b couple entre eux le loquet 8 de l’ensemble de verrouillage 2 central et le loquet 8 de l’autre ensemble de verrouillage 2 d’extrémité. La poignée d’actionnement 30 est couplée au loquet 8 de l’ensemble de verrouillage 2 central, en particulier à la région d’arrêt 82. En fonctionnement, un pivotement de la poignée d’actionnement 30 permet de commander le pivotement du loquet 8 de l’ensemble de verrouillage 2 central vers la position déverrouillée ou vers la position de verrouillage. Cette commande du pivotement est transmise, par l’intermédiaire des bielles 3a, 3b, aux loquets 8 des ensembles de verrouillage 2 d’extrémité, qui sont alors également déplacés vers la position déverrouillée ou vers la position de verrouillage. Ainsi, une simple action sur la poignée d’actionnement 30 permet de commander simultanément le déplacement de tous les loquets 8 vers la position déverrouillée ou vers la position de verrouillage. Un élément formant butée 4 est prévu pour chaque ensemble de verrouillage 2. L’élément formant butée 4 est configuré et agencé pour, en utilisation, être pris en sandwich entre l’ouvrant P1 et la partie mobile 8 du premier élément de verrouillage 5 lorsqu’un effort F dans une direction opposée à la paroi fixe C ou P2, ici vers l’extérieur du véhicule, est appliqué sur l’ouvrant P1 et que le premier élément de verrouillage 5 est en position de verrouillage, afin de limiter la déformation du premier élément de verrouillage 5. L’élément formant butée 4 sera donc réalisé dans un matériau présentant une résistance suffisante en compression, comme par exemple en acier comme type S355 ou 42CD4. L’élément formant butée 4 est destiné à être solidaire en mouvement de l’ouvrant P1. Dans le mode de réalisation représenté, l’élément formant butée 4 est destiné à être fixé à l’ouvrant P1. Toutefois, en variante, l’élément formant butée 4 pourrait être fixé au premier élément de verrouillage 5. La fixation de l’élément formant butée 4 à l’ouvrant P1 présente l’avantage de ne pas alourdir le premier élément de verrouillage 5. Comme on peut le voir sur les Figures 2 à 7, l’élément formant butée 4 comporte une partie de fixation 40 et une partie d’appui 41. Dans le mode de réalisation préféré de l’invention, la partie de fixation 40 et la partie d’appui 41 sont formées d’un seul tenant. La partie de fixation 40 est destinée à permettre la fixation de l’élément formant butée 4 à l’ouvrant P1. La partie de fixation 40 se présente ici sous la forme d’un corps cylindrique fileté dont le filetage externe est destiné à coopérer avec le filetage interne d’un alésage prévu dans l’ouvrant P1 et débouchant sur la face intérieure de l’ouvrant P1. Ce filetage interne peut être le filetage de l’alésage d’un insert taraudé 42. Cet insert taraudé 42 se présente alors sous la forme d’un corps cylindrique ayant un alésage traversant central. Ainsi, la fixation entre l’élément formant butée 4 et l’ouvrant P1 est une fixation amovible. Une telle fixation amovible permet un retrait aisé et rapide de l’élément formant butée 4, notamment en cas d’usure de celui-ci, et facilite donc son replacement. La partie d’appui 41 est destinée à faire saillie dans l’intervalle entre l’ouvrant P1 et la partie mobile 8, en particulier, entre l’ouvrant P1 et la région d’arrêt 82 du loquet 8 qui est opposée à la région de verrouillage 81. Si l’on considère l’ensemble de verrouillage 2 d’extrémité, la partie d’appui 41 est agencée de manière à venir s’interposer, en utilisation, entre l’ouvrant P1 et la patte 82a côté ouvrant lorsque le loquet 8 est en position de verrouillage. Si l’on considère l’ensemble de verrouillage 2 central, la partie d’appui 41 est agencée de manière à venir s’interposer, en utilisation, entre l’ouvrant P1 et la patte 82d lorsque le loquet 8 est en position de verrouillage. La partie d’appui 41 se présente sous la forme d’une colonnette axiale. Dans le mode de réalisation représenté, la colonnette axiale présente une symétrie de révolution axiale de forme hexagonale en coupe transversale. Toutefois, la colonnette pourrait présenter une forme circulaire en coupe transversale ou toute autre forme appropriée. L’axe longitudinal de la partie d’appui 41 est perpendiculaire au plan de déplacement du loquet 8, et donc parallèle à l’axe de pivotement 7. La partie d’appui 41 a une extrémité libre et une extrémité côté partie de fixation 40. Le diamètre ou la largeur de la partie d’appui 41 est supérieur au diamètre ou à la largeur de la partie de fixation 40, de telle sorte que l’extrémité côté partie de fixation 40 est en appui, à sa périphérie, sur la face de l’ouvrant P1 à laquelle l’élément formant butée 4 est fixé. A l’état monté, une cale 43 peut être montée autour de la partie fixe 40 et interposée entre l’ouvrant P1 et la partie d’appui 41. L’extrémité libre de la partie d’appui 41 forme une surface de butée destinée à venir en contact avec le loquet 8 lors de l’application de l’effort extérieur F sur l’ouvrant P1. La surface de butée représentée est une surface plane. Toutefois, cette surface de butée pourrait être une surface convexe. La longueur de la partie d’appui 41 est définie par rapport à la distance entre la face intérieure de l’ouvrant P1 et la face du loquet 8 destinée à venir en regard de l’élément formant butée 4 en position de verrouillage. En particulier, cette longueur est telle qu’il existe entre la surface de butée et le loquet 8 un intervalle permettant le pivotement du loquet 8. Par ailleurs, les dimensions de la partie d’appui 41, à savoir sa longueur et sa largeur ou son diamètre, sont définies de telle sorte qu’en utilisation, lors de l’application de l’effort F sur l’ouvrant P1, avec le loquet 8 en position de verrouillage, la contrainte dans l’axe de pivotement 7 au niveau du coussinet 84 est au moins divisée par deux par rapport à la contrainte qui serait engendrée en l’absence d’un tel élément formant butée 4. Par exemple, si l’on considère un effort extérieur F appliqué sur l’ouvrant P1, dans une direction d’ouverture de l’ouvrant P1, et générant une contrainte maximale de 3000 MPa dans l’axe de pivotement 7 de chaque loquet 8 en l’absence d’élément formant butée 4, l’ajout d’un élément formant butée 4 selon la présente invention, à la position appropriée par rapport à chaque loquet 8, permet de réduire la contrainte maximale dans l’axe de pivotement 7 par exemple à 1300 MPa. Ainsi, l’ajout d’un élément formant butée 4 permet de réduire drastiquement les contraintes dans la partie fixe 7 portant la partie mobile 8 lors d’efforts F appliqués sur l’ouvrant P1. En utilisation, le second élément de verrouillage 6 de chaque ensemble de verrouillage 2 est fixé au châssis C, soit directement sur la face intérieure du châssis (ensemble de verrouillage d’extrémité) soit par l’intermédiaire d’un support 62 (ensemble de verrouillage central). Le premier élément de verrouillage 5 associé à chaque second élément de verrouillage 6 est relié de manière correspondante à l’ouvrant P1. En particulier, chaque axe de pivotement 7 est rendu solidaire de l’ouvrant P1. Chaque élément formant butée 4 est également fixé à l’ouvrant P1 à la position lui permettant de remplir son rôle. Lorsque l’ouvrant P1 est fermé, la face intérieure de la région de bord latéral de l’ouvrant P1 vient en contact avec la face extérieure du châssis C. La poignée d’actionnement 30 est alors commandée pour provoquer, par l’intermédiaire des bielles 3a, 3b, le pivotement des loquets 8 autour de leur axe de pivotement 7 vers leur position de verrouillage. En position de verrouillage, la région de verrouillage 81 de chaque loquet 8 s’engage avec le second élément de verrouillage 6 associé. Le châssis C se retrouve donc pris en sandwich entre les loquets 8 des ensembles de verrouillage d’extrémité et l’ouvrant P1, et l’ouvrant P2 est quant à lui pris en sandwich entre le loquet 8 de l’ensemble de verrouillage central et l’ouvrant P1. Ainsi, les ouvrants P1 et P2 sont maintenus en position fermée. Dans cette position de verrouillage, l’élément formant butée 4 est positionné dans l’espace entre l’ouvrant P1 et la région d’arrêt 82 du loquet 8 qui se trouve en regard de l’ouvrant P1. En l’absence d’effort F appliqué sur l’ouvrant P1, comme représenté de manière schématique sur la , un intervalle est présent entre la surface de butée de l’élément formant butée 4 et le loquet 8, de telle sorte que le loquet 8 est en contact uniquement avec le second élément de verrouillage 6. Comme représenté de manière schématique sur la , à la suite d’une explosion, notamment de l’explosion d’une mine, un effort F dirigé vers l’extérieur est appliqué sur l’ouvrant P1. Cet effort F est appliqué dans une direction opposée au châssis C et tend à déplacer l’ouvrant P1 vers sa position ouverte. Ce déplacement de l’ouvrant P1 vers l’extérieur provoque une flexion de l’axe de pivotement 7 de chaque loquet 8, en particulier au niveau de la zone de liaison entre l’axe de pivotement 7 et le loquet 8. Cette flexion amène chaque loquet 8 à venir en contact avec la surface de butée de l’élément formant butée 4 associé, tout en restant en contact avec le second élément de verrouillage 6. L’élément formant butée 4 est disposé à l’opposé, par rapport à l’axe de pivotement 7, de la zone de contact entre le loquet 8 et le second élément de verrouillage 6, de telle sorte que la zone de contact entre le loquet 8 et l’élément formant butée 4 est à l’opposé de la zone de contact entre le loquet 8 et le second élément de verrouillage 6. Un tel positionnement permet de maintenir le loquet 8 en position de verrouillage tout en s’opposant à la flexion de l’axe de pivotement 7. La déformation de l’axe de pivotement 7 est donc limitée par l’élément formant butée 4. En l’absence d’un tel élément formant butée 4, la contrainte dans l’axe de pivotement 7 serait bien plus importante (par exemple deux à trois fois plus forte) et, par conséquent, l’axe de pivotement 7 subirait une déformation importante qui pourrait conduire à sa rupture. Ainsi, l’ajout d’un tel élément formant butée 4, de structure simple et peu coûteux, pour chaque ensemble de verrouillage 2, permet de limiter la flexion de la partie fixe 7 (axe de pivotement) solidaire de l’ouvrant P1 et portant la partie mobile 8 (loquet) en cas de choc ou d’explosion, et donc d’assurer le maintien en position fermée de l’ouvrant P1, y compris lorsque l’ouvrant P1 est sollicité vers sa position ouverte par un effort extérieur F. Un tel élément formant butée 4 permet donc, grâce à sa fonction anti-déformation, d’assurer la sécurité du personnel embarqué, sans avoir besoin de surdimensionner l’ensemble de verrouillage 2 pour empêcher sa déformation. Avec un tel élément anti-déformation, il est possible de réduire le volume des éléments de verrouillage et le diamètre des axes, et donc d’obtenir des moyens de verrouillage plus légers, en conservant au minimum la même performance de verrouillage que les moyens de verrouillage classiques. Par ailleurs, cet élément formant butée 4 peut être adapté sur un ensemble de verrouillage 2 existant du type décrit ci-dessus, à savoir comprenant un élément de verrouillage mobile solidaire de l’ouvrant P1 et pourvu d’un espacement entre l’élément mobile et l’ouvrant P1. Il est bien entendu que le mode de réalisation particulier qui vient d’être décrit a été donné à titre indicatif et non limitatif, et que des modifications peuvent être apportées sans que l’on s’écarte pour autant de la présente invention. Dispositif de verrouillage (1) d’un ouvrant (P1) par rapport à une paroi fixe (C ; P2), notamment d’une porte de véhicule blindé par rapport à un dormant dudit véhicule, le dispositif de verrouillage (1) comprenant au moins un ensemble de verrouillage (2) comprenant un premier élément de verrouillage (5) destiné à être solidaire de l’ouvrant (P1) et un second élément de verrouillage (6) destiné à être relié de manière fixe à la paroi fixe (C ; P2), le premier élément de verrouillage (5) comportant une partie fixe (7) portant une partie mobile (8) qui est montée mobile entre une position déverrouillée et une position de verrouillage dans laquelle une région de verrouillage (81) de la partie mobile (8) est apte à s’engager avec le second élément de verrouillage (6), et un mécanisme de manœuvre (3) destiné à être solidaire de l’ouvrant (P1) et configuré pour commander, pour l’au moins un ensemble de verrouillage (2), le passage de la partie mobile (8) de la position déverrouillée à la position de verrouillage et inversement, caractérisé par le fait que la partie mobile (8) comporte une région d’arrêt (82) agencée de telle sorte qu’en position de verrouillage la région d’arrêt (82) s’étend à partir de la partie fixe (7) et dans une direction s’éloignant du second élément de verrouillage (6), le dispositif (1) comprenant, pour l’au moins un ensemble de verrouillage (2), au moins un élément formant butée (4) destiné à être solidaire en mouvement de l’ouvrant (P1), l’au moins un élément formant butée (4) étant configuré et agencé pour, en utilisation, être pris en sandwich entre l’ouvrant (P1) et la région d’arrêt (82) de la partie mobile (8) lorsqu’un effort (F) dans une direction éloignant l’ouvrant (P1) de la paroi fixe (C ; P2) est appliqué sur l’ouvrant (P1) et que la partie mobile (8) est en position de verrouillage, de façon à s’opposer à la déformation du premier élément de verrouillage (5). Dispositif de verrouillage (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la région d’arrêt (82) est opposée à 180° à la région de verrouillage (81) de la partie mobile (8). Dispositif de verrouillage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l’au moins un élément formant butée (4) comporte une partie de fixation (40) par laquelle il est fixé ou destiné à être fixé à l’un parmi l’ouvrant (P1) et la partie mobile (8) du premier élément de verrouillage (5), et une partie d’appui (41) qui est destinée à faire saillie dans l’intervalle entre l’ouvrant (P1) et la partie mobile (8). Dispositif de verrouillage (1) selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la partie de fixation (40) se présente sous la forme d’un corps cylindrique muni d’un filetage externe coopérant ou destiné à coopérer avec un alésage fileté prévu dans l’un parmi l’ouvrant (P1) et la partie mobile (8) du premier élément de verrouillage (5). Dispositif de verrouillage (1) selon l’une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que la partie d’appui (41) se présente sous la forme d’une colonnette axiale dont l’axe est perpendiculaire au plan de déplacement de la partie mobile (8) et dont l’extrémité libre forme une surface de butée. Dispositif de verrouillage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la partie mobile (8) du premier élément de verrouillage (5) est un loquet (8) destiné à être monté pivotant sur l’ouvrant (P1) autour d’un axe de pivotement (7) destiné à s’étendre perpendiculairement au plan de l’ouvrant (P1), lequel axe de pivotement (7) constitue la partie fixe (7) du premier élément de verrouillage (5). Dispositif de verrouillage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le second élément de verrouillage (6) est une plaque (60) présentant une surface d’appui plane. Dispositif de verrouillage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la région d’arrêt (82) est accouplée au mécanisme de manœuvre (3). Dispositif de verrouillage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le dispositif de verrouillage (1) est de type multipoints et comprend plusieurs ensembles de verrouillage (2), de préférence trois ensembles de verrouillage (2), le mécanisme de manœuvre (3) comportant des bielles (3a, 3b) couplant entre elles les parties mobiles (8) et une poignée d’actionnement (30) couplée à l’une des parties mobiles (8) et apte à commander le déplacement de ladite partie mobile (8) de la position déverrouillée à la position de verrouillage et inversement. Ensemble composé d’un ouvrant (P1) et d’une paroi fixe (C ; P2), caractérisé par le fait qu’il comprend un dispositif de verrouillage (1) de l’ouvrant (P1) par rapport à la paroi fixe (C ; P2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.