FR 3142862 A1 20240607 FR 2212700 A 20221202 L’invention concerne un système de chauffage (200), notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, le système comprenant : une structure chauffante comportant : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive étant notamment une nappe à base de carbone déposée sur un substrat, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, un capteur de température (201) configuré pour utiliser une propriété de la couche résistive pour déterminer une température associée à cette couche résistive, la propriété utilisée étant la variation de la résistance électrique de la couche résistive en fonction de la température de celle-ci. Figure de l’abrégé : Figure 9 Système de chauffage, notamment pour véhicule La présente invention se rapporte à un système de chauffage, notamment pour véhicule. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien. On connaît des panneaux chauffants qui comprennent une pluralité d’électrodes configurées pour délivrer de la chaleur par effet Joule en alimentant avec du courant électrique un revêtement conducteur. On pourra par exemple se reporter au document US2016059669. Il existe notamment un besoin pour intégrer davantage de fonctions, notamment dans un système de chauffage, en vue par exemple de réduire le nombre de composants utilisés et donc le coût global, et également pour améliorer la fiabilité et la sécurité du système. L’invention a ainsi pour objet un système de chauffage, notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, le système comprenant : une structure chauffante comportant : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive étant notamment une nappe à base de carbone déposée sur un substrat, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, un capteur de température configuré pour utiliser une propriété de la couche résistive pour déterminer une température associée à cette couche résistive, la propriété utilisée étant la variation de la résistance électrique de la couche résistive en fonction de la température de celle-ci. Grâce à l’invention, il est possible d’intégrer, dans le système de chauffage, un capteur de température dont l’un des composants principaux est la couche résistive de la structure chauffante, notamment le matériau à base de carbone. Ceci permet de limiter le nombre de composants nécessaires au capteur de température, ce qui peut réduire le coût de revient du capteur de température. Il est par exemple possible d’éviter l’emploi de composants additionnels tel qu’un ou plusieurs composants CTN (composant à Coefficient de Température Négatif) avec ses composants associés, dans le capteur de température. De tels composants additionnels CTN, par exemple posés sur la couche résistive, présentent des inconvénients du fait que ce type de composant peut mesurer la température seulement sur une zone très localisée de la structure chauffante, ce qui a pour conséquence que de potentiels points chauds de la couche résistive échappent à la détection par le composant CTN. Dans la présente invention, l’utilisation de la couche résistive elle-même permet d’obtenir une température globale moyenne de cette couche résistive. Un autre avantage de l’invention, c’est que, même si la couche résistive présente des défauts localisés, la mesure de température reste possible sur le reste de la couche résistive. Au contraire, dans le cas d’un fil CTN, la mesure de température dévient impossible dès qu’un point du fil est défectueux. L’invention offre ainsi une mesure plus fiable et plus robuste de la température de la couche résistive. L’invention permet en outre la suppression des contraintes d'intégration électrique (connexions supplémentaires) et mécanique (épaisseur, localisation...) d’un composant CTN. Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur de température est configuré pour déterminer, notamment par mesure d’une variation de tension, une donnée représentative de la résistance électrique de la couche résistive. Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur de température comporte un montage électrique agencé pour permettre une mesure ratiométrique représentative de la résistance électrique de la couche résistive. Selon l’un des aspects de l’invention, le montage électrique comporte deux branches parallèles, dont une première branche avec une résistance Shunt en série avec la résistance de la couche résistive, et une deuxième branche deux résistances en série. Selon l’un des aspects de l’invention, les branches forment notamment des diviseurs de tension. Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur de température est agencé pour calculer le ratio entre une première tension mesurée sur la première branche et une deuxième tension mesurée sur la deuxième branche. Selon l’un des aspects de l’invention, le système est agencé pour mémoriser une table de valeurs de ratios et pour comparer une valeur mesurée de ratio dans le montage électrique à diviseur de tension. Dans cet exemple de réalisation de l’invention, le système n’utilise pas directement la valeur de la résistance Rh associée à la couche résistive, mais le ratio (V1/V2 ou V2/V1) qui est une image de cette résistance Rh. Selon un autre des aspects de l’invention, le système est configuré pour déterminer la température de la couche résistive par mesure de la tension aux bornes d’une résistance shunt en utilisant une tension constante d’alimentation. Selon encore un autre des aspects de l’invention, le système est configuré pour déterminer la température de la couche résistive par mesure de la tension aux bornes des électrodes de la couche résistive en utilisant un courant constant. Toute autre méthode de détermination de la température peut être utilisée. En tout cas, la méthode ratiométrique permet de s’affranchir de la génération d’un courant constant, et/ou d’une tension régulée pour effectuer la mesure, ce qui permet d’économiser des composants et par conséquent de rendre plus fiable l’ensemble. En outre, la méthode ratiométrique permet à la fois de connaître une valeur absolue de la température, par connaissance de la tension de batterie ou d’alimentation et une variation relative de la température. Selon l’un des aspects de l’invention, le système de chauffage est configuré pour comparer le ratio V2/V1 (ou V1/V2) et faire une extrapolation à partir de valeurs connues, dans une table par exemple qui peut être acquise expérimentalement ou calculée, notamment pour prendre la décision de produire du chauffage ou non. Selon un autre des aspects de l’invention, le système de chauffage peut être soumis à une phase de calibration optionnelle permettant de limiter les effets de la dispersion de valeur des composants. Selon un autre des aspects de l’invention, le système de chauffage est configuré pour réaliser un diagnostic de la structure chauffante lors de son fonctionnement. Ceci permet par exemple de détecter des défauts sur la structure chauffante, menant par exemple à une surchauffe dangereuse. L’invention a également pour objet un procédé pour mesurer une température d’une structure chauffante qui comporte : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive étant notamment une nappe à base de carbone déposée sur un substrat, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, le procédé comportant l’étape suivante : utiliser une propriété de la couche résistive pour déterminer une température associée à cette couche résistive, la propriété utilisée étant la variation de la résistance électrique de la couche résistive en fonction de la température de celle-ci. Selon l’un des aspects de l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : fournir une température de consigne, déterminer une première valeur d’une grandeur, par exemple une valeur de ratio V1/V2 ou V2/V1, associée à cette température de consigne, notamment par extrapolation à partir d’une table de valeurs, déterminer une deuxième valeur d’une grandeur, par exemple une valeur de ratio mesurée sur la couche résistive de la structure chauffante, comparer la première valeur à la deuxième valeur, par exemple comparer la valeur de ratio associée de la température de consigne à celle mesurée, enclencher ou maintenir le chauffage de la structure chauffante si la première valeur est plus petite que la deuxième valeur, par exemple si la valeur de ratio mesurée est plus petite que la valeur de ratio associée de la température de consigne, couper le chauffage de la structure chauffante si la première valeur est plus grande que la deuxième valeur, par exemple si la valeur de ratio mesurée est plus grande que la valeur de ratio associée de la température de consigne. La mesure de la température peut s’effectuer pendant ou en dehors d’une période de chauffage de la structure chauffante. En résumé, l’invention utilise la variation de résistance avec la température du matériau actif de la couche résistive pour déduire la température, et cette propriété est notamment utilisée à des fins d’autorégulation et/ou de sécurité de fonctionnement du système de chauffage. Cela évite la mise en œuvre de composants tels que des CTN qui, en outre, pourraient se révéler insuffisants pour accomplir au mieux la régulation de la température de la structure chauffante. L’invention permet notamment de connaître, avec une grande fiabilité, la température moyenne de toute la surface de la structure chauffante et non seulement de zones localisées d’un ou plusieurs capteurs de température ajoutés au système. Un autre avantage lié à l’invention est une meilleure sécurité de fonctionnement car le chauffage peut être conditionné directement à la température du matériau de la couche résistive et non à l’indication d’un capteur CTN par exemple. L’invention permet encore une meilleure résilience en cas de dégradation locale de la couche résistive dans la mesure où il n’y a pas de rupture de conduction, contrairement à un fil chauffant rompu. L’invention concerne encore une utilisation du dispositif de chauffage tel que décrit plus haut, en tant que thermomètre pour mesurer une température ambiante, par exemple une température ambiante dans un habitacle de véhicule. Selon l’un des aspects de l’invention, cette mesure de température ambiante est réalisée avant une période de chauffage de la structure chauffante ou après une période suffisamment longue sans chauffage permettant au matériau de la structure chauffante de reprendre la température ambiante. Cette température ainsi mesurée peut être corrélée à une température provenant d’un autre système, permettant d’augmenter la fiabilité d’un diagnostic global. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante fait partie d’un dispositif de chauffage et d’éclairage tel ci-après. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comporte une face fonctionnelle vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante et la lumière produite par la structure lumineuse peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage, en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule. La face fonctionnelle est ainsi une face du dispositif de chauffage et d’éclairage sur laquelle les fonctions de chauffage et d’éclairage se manifestent, par exemple pour chauffer une zone d’un habitacle de véhicule et/ou pour éclairer une zone de cet habitacle ou créer un effet lumineux visible depuis l’habitacle. Selon l’un des aspects de l’invention, le matériau de la couche résistive contient un oxyde transparent conducteur (TCO) choisi parmi l’oxyde d’indium-étain (ITO) et l’oxyde de Zinc (ZnO). Selon l’un des aspects de l’invention, au moins une région de la structure chauffante, notamment la totalité de la structure chauffante, est placée entre la face fonctionnelle et la structure lumineuse de sorte que de la lumière issue de cette structure lumineuse traverse la couche résistive de la structure chauffante avant d’atteindre la face fonctionnelle. Selon l’un des aspects de l’invention, les structures chauffante et lumineuse forment des couches empilées. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage présente une forme de panneau. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage est souple, à savoir il peut être conformé pour prendre une forme prédéterminée. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante et la structure lumineuse sont solidaires l’une de l’autre. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante est en contact avec la structure lumineuse. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante et la structure lumineuse sont assemblées par lamination. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure lumineuse comprend une source de lumière, notamment sous la forme d’une ou plusieurs LED (diode électroluminescente). La lumière visible émise par la structure lumineuse est une lumière visible par l’œil humain. Cette lumière qui traverse la couche résistive produit un effet perceptible par l’œil humain et participe, par exemple, à la décoration de l’habitacle et/ou à l’ambiance dans l’habitacle. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure lumineuse comprend un moteur de lumière. Selon l’un des aspects de l’invention, le moteur de lumière est un dispositif électronique, notamment à circuit imprimé, comprenant une ou plusieurs LED (diode électroluminescente) et au moins un guide de lumière pour guider la lumière émise par la ou les LED. Selon l’un des aspects de l’invention, le guide de lumière du moteur de lumière comporte une plaque dans laquelle de la lumière peut se propager, cette plaque comprenant au moins une face d’émission de la lumière. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque présente, au moins localement, une forme plane, et la face d’émission de la lumière est, au moins localement, plane. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque présente une forme complexe différente d’une forme plane. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque de guide de lumière s’étend selon une surface courbe. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque est réalisée en matériau à base de plastique. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque est fabriquée avec une forme prédéterminée, à savoir qu’elle ne se déforme pas ou sensiblement pas lors de son intégration dans le dispositif de chauffage et d’éclairage. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque présente deux faces séparées par l’épaisseur de la plaque, l’une de ces faces présentant des reliefs d’activation optique agencés pour provoquer la déviation de la lumière vers la face d’émission de la lumière qui est opposée à la face sur laquelle sont réalisées les reliefs. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque forme une source lumineuse surfacique, à diffusion lumineuse homogène ou hétérogène. Selon l’un des aspects de l’invention, la face d’émission de la lumière est en vis-à-vis de la structure chauffante. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure lumineuse comprend une nappe textile. Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile comprend des fils textiles et des fibres optiques entrelacés. Selon l’un des aspects de l’invention, les fils textiles comprennent des fils dans une matière naturelle tels que des fils végétaux, et/ou des fils dans une matière artificielle ou synthétique. Dans un exemple de réalisation de l’invention, la nappe textile comprend des fibres optiques en chaîne tissés avec des fils textiles en trame. Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, la nappe textile comprend des fibres optiques en trame tissés avec des fils textiles en chaîne. Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile comprend des fils textiles agencés en chaîne et en trame selon une armature de type toile. Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques sont ponctuellement liées à ladite armature de manière à venir doubler ladite armature, les fibres optiques étant sensiblement positionnée sur une surface parallèle à la surface définie par l’armature. Selon l’un des aspects de l’invention, l’armature est souple, c’est-à-dire capable de prendre une forme prédéterminée par déformation. Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques sont liées à l’armature par des fils textiles de chaîne ou des files de trame Selon l’un des aspects de l’invention, les fils textiles et les fibres optiques forment une nappe tissée. Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile a une épaisseur inférieure à 1 mm, notamment comprise entre 0,1 mm et 0,7 mm. Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques comportent chacune une ou plusieurs zones d’émission de la lumière vers l’extérieur de la fibre. Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones d’émission sont sur une surface latérale de la fibre optique. Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones ont des formes variées, par exemple une zone circulaire, une zone longiligne, une zone en croix, une zone en zigzag… Ces zones d’émission peuvent être perçues depuis l’habitacle comme des points ou tâches ou motifs lumineuse. Selon l’un des aspects de l’invention, l’une au moins des zones d’émission de la lumière comporte des reliefs d’activation, par exemple sous la forme de stries, pour envoyer la lumière hors de la fibre optique. Selon l’un des aspects de l’invention, ces reliefs, notamment des stries, sont réalisés par attaque laser ou par sablage sur la fibre optique. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante comprend un réseau d’électrodes comportant une pluralité d’électrodes de distribution et une pluralité d’électrodes de contact alimentées en courant électrique par les électrodes de distribution. Les électrodes de distribution peuvent être vues comme des électrodes « parents » et les électrodes de contact comme des électrodes « enfants ». Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes de contact sont, au moins pour certaines d’entre elles, notamment pour toutes les électrodes de contact du réseau d’électrodes, parallèles entre elles. Selon l’un des aspects de l’invention, le réseau d’électrodes comprend des électrodes de distribution agencées pour conduire du courant électrique d’une source électrique vers les électrodes de contact, plusieurs électrodes de contact se raccordant à une même électrode de distribution. Selon l’un des aspects de l’invention, une au moins des électrodes de distribution est rectiligne sur une partie au moins de sa longueur, et les électrodes de contact qui sont associées à cette électrode de distribution se raccordant, par exemple perpendiculairement, à cette électrode de distribution. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes de distribution peuvent présenter des formes différentes, notamment courbes avec des arrondis. Les électrodes de distribution peuvent être parallèles entre elles ou non. Selon l’un des aspects de l’invention, le réseau d’électrodes comporte au moins deux électrodes de distribution qui sont parallèles entre elles sur au moins une partie de leur longueur, et leurs électrodes de contact associées sont disposées entre ces deux électrodes de distribution et sont alternées avec une inter-distance qui décroit en lien avec la décroissance de la tension présente entre les paires d’électrodes de manière à maintenir sensiblement uniforme la puissance électrique entre les paires d’électrodes de contact. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes et la couche résistive sont portées sur un substrat réalisé dans un matériau souple capable de prendre une forme prédéterminée par déformation, ce substrat étant notamment également extensible. Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est déposée sur le substrat, et se présente sous la forme d’une nappe, notamment une nappe d’encre. Cette nappe est notamment d’épaisseur sensiblement constante sur toute sa superficie. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes sont déposées sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux. Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est déposée sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux. Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est présente sur une face du substrat. Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est disposée en regard de la face fonctionnelle dudit dispositif. Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat est de type textile, tissé ou tricoté, ou de type non-tissé. Ce non-tissé peut comporter un mélange de fibres en polypropylène et/ou de fibres en polyester. D’autres fibres peuvent être utilisées, par exemple des fibres naturelles. Les fils formant le substrat peuvent être extensibles, ou non. Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat peut être une feuille de plastique souple ou une mousse telle que le TPU (thermoplastique polyuréthane). Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat présente une superficie d’au moins 10 cm2, ou d’au moins 50 cm2, ou d’au moins 500 cm2. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes sont réalisées en matériau conducteur, notamment métallique tel que de l’encre chargée de particules conductrices, notamment de particules d’argent ou de cuivre. Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes sont des rubans adhésifs métalliques, par exemple en cuivre. Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est une couche continue. En variante, la couche résistive comporte une pluralité d’éléments résistifs discrets formant cette couche. Selon l’un des aspects de l’invention, ces éléments résistifs discrets forment des motifs répétitifs. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comporte un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitable, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique. Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante, la structure lumineuse et le décor forment des couches empilées. Le dispositif selon l’invention permet ainsi de réaliser, outre les fonctions de chauffage et d’éclairage, une fonction de décoration, par exemple avec une zone en cuir ou en tissu prédéterminé, visible depuis l’habitacle. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comprend un masque réalisé dans un matériau qui bloque la lumière issue de structure lumineuse et comprenant des ajours pour laisser passer cette lumière selon un motif conféré par ces ajours. L’invention a encore pour objet un composant d’habitable de véhicule, comportant un dispositif de chauffage et d’éclairage tel que précité. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant est choisi parmi l’un des composants d’habitable suivants : un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule, un composant agencé pour être intégré à une planche de bord, un composant d’habillage de cave à pied, un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle, un composant d’habillage d’accoudoir, un composant d’une boite à gant, un composant d’habillage de pilier. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est indépendant d’un siège du véhicule. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est agencée pour chauffer par radiation thermique ou par conduction thermique ou contact thermique, et non par chauffage par chaleur transportée par de l’air en mouvement forcé au sein de l’habitacle. Notamment le dispositif de chauffage et d’éclairage n’est traversé par aucun flux d’air destiné à refroidir ou chauffer l’habitacle. De préférence, le dispositif de chauffage et d’éclairage est distinct de système de mise en mouvement d’air tel qu’un HVAC du véhicule. L’invention a encore pour objet un procédé pour réaliser un dispositif de chauffage et d’éclairage tel que précité, comportant les étapes suivantes : fournir une structure lumineuse capable d’émettre une lumière visible, fournir une structure chauffante comportant : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive étant réalisée dans un matériau capable de laisser passer de la lumière émise par la structure lumineuse, au moins deux électrodes de distribution, lesdites électrodes de distribution étant en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, assembler ces deux structures ensemble. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - La est une représentation schématique d’un habitacle de véhicule automobile équipé avec un dispositif de chauffage et d’éclairage selon un exemple de réalisation de l’invention, - La est une représentation schématique, en coupe, du dispositif de chauffage et d’éclairage selon un exemple de réalisation de l’invention ; - La est une représentation schématique d’une structure chauffante du dispositif de chauffage et d’éclairage de la ; - La est une représentation schématique d’une structure chauffante selon un autre exemple de réalisation de l’invention ; - La est une représentation schématique d’une structure lumineuse du dispositif de chauffage et d’éclairage de la ; - La est une représentation schématique d’une structure lumineuse selon un autre exemple de réalisation de l’invention ; - La est une représentation schématique de la structure lumineuse de la , sur l’autre face ; - La est une vue de détail de la nappe textile de la structure lumineuse de la ; - La est une représentation électrique schématique d’un système de chauffage selon un exemple de réalisation de l’invention ; - La est une courbe de variation de la résistance par rapport à la température, pour la couche résistive du système de chauffage de la ; - La est un schéma bloc des différentes étapes mises en œuvre sur le système de chauffage de la . On a représenté sur la un habitacle 100 d’un véhicule automobile V. On a également représenté des portières 101 et le toit 102 de l’habitacle. Des sièges 103 pour les passagers sont également visibles. Dans l’exemple décrit, des dispositifs de chauffage et d’éclairage 1 sont intégrés au toit 102 de l’habitacle. Comme illustré sur la , chaque dispositif de chauffage et d’éclairage 1 est fixé sur une structure de toit 105 et comprend, selon un empilement, successivement : une structure lumineuse 10 capable d’émettre une lumière visible, placée contre la structure de toit 105, une structure chauffante 50, un substrat rigide 80, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent, une couche en matériau souple 90, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 90 pouvant être omise le cas échéant, un masque 100 réalisé dans un matériau qui bloque la lumière issue de la structure lumineuse 10 et comprenant des ajours pour laisser passer cette lumière selon un motif conféré par ces ajours, ce maque 100 pouvant être omis le cas échéant, un décor 110 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique. Chaque dispositif de chauffage et d’éclairage 1 présente une forme de panneau, avec une face fonctionnelle 2 vers laquelle de la chaleur H produite par la structure chauffante 50 et la lumière L produite par la structure lumineuse 10 peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle 2 étant configurée pour diffuser la chaleur H et la lumière L ainsi reçues vers l’habitacle 100. La face fonctionnelle 2 est ainsi une face externe du dispositif de chauffage et d’éclairage 1 sur laquelle les fonctions de chauffage et d’éclairage se manifestent, pour chauffer une zone de l’habitacle 100 et/ou pour éclairer une zone de cet habitacle 100 ou créer un effet lumineux visible depuis l’habitacle 100. Le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 peut être souple, à savoir il peut être conformé pour prendre une forme prédéterminée. La structure chauffante 50 et la structure lumineuse 10 sont assemblées par lamination. Comme décrit en référence à la , la structure lumineuse 10 comprend des sources de lumière 11, ici sous d’une rangée de LED (diode électroluminescente). Seules deux LED 11 sont représentées sur la . La lumière visible émise par la structure lumineuse 10 est une lumière visible par l’œil humain. Dans l’exemple de la , la structure lumineuse 10 comprend un moteur de lumière 12 qui est un dispositif électronique à circuit imprimé 13, comprenant les LED 11 et un guide de lumière 14 pour guider la lumière émise par la ou les LED. Le guide de lumière 14 comporte une plaque 15 dans laquelle de la lumière peut se propager, cette plaque comprenant une face d’émission 16 de la lumière. La plaque 15 présente une forme complexe courbe avec une face principale 19 se rapprochant d’une surface plane. Cette plaque 15 comprend des facettes 17 d’injection de la lumière issue des LED 11, ces facettes 17 étant à l’extrémité de régions rétrécies coudées 18 de la plaque 15. La plaque 15 est réalisée en matériau à base de plastique, avec une forme prédéterminée, à savoir qu’elle ne se déforme pas ou sensiblement pas lors de son intégration dans le dispositif de chauffage et d’éclairage 1. La plaque 15 présente deux faces séparées par l’épaisseur de la plaque, l’une de ces faces présentant des reliefs d’activation optique 20 agencés pour provoquer la déviation de la lumière vers la face d’émission de la lumière 16 qui est opposée à la face sur laquelle sont réalisées les reliefs 20. Ainsi, la plaque 15 forme une source lumineuse surfacique. La face d’émission 16 est en vis-à-vis de la structure chauffante 50. On a illustré, en référence aux figures 6 et 7, une structure lumineuse 30, qui peut, dans un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, être utilisée à la place de la structure lumineuse 10 précédemment décrite, dans le dispositif de chauffage et d’éclairage 1. Dans cet exemple, la structure lumineuse 30 comprend une nappe tissée 31. La représente la face 32 de la structure lumineuse 30 qui est en regard de la structure chauffante 50. La représente la face 33 de la structure lumineuse 30 qui est opposée à la face 32. La nappe textile 31 comprend des fils textiles 35 et des fibres optiques 36 entrelacés, comme illustré sur la . Les fils textiles 35 comprennent des fils dans une matière naturelle tels que des fils végétaux, et/ou des fils dans une matière artificielle ou synthétique. Les fibres optiques 36, appelés fils en chaîne, sont tissés avec des fils textiles 35, en trame. Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, non illustrée, la nappe textile peut comprendre des fibres optiques 36 en trame tissés avec des fils textiles 35, en chaîne. La nappe textile 31 peut comprendre des fils textiles 35, agencés en chaîne et en trame selon une armature de type toile. Les fibres optiques 36 sont alors ponctuellement liées aux fils textiles de l’armature 35 au moyen de fils textiles, les fibres optiques 36 étant sensiblement positionnée sur une surface parallèle à la surface définie par l’armature 35. L’armature 35 est souple, c’est-à-dire capable de prendre une forme prédéterminée par déformation. La nappe textile 31 a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,7 mm. Les fibres optiques 36 peuvent être formées chacune par une âme gainée d'un polymère fluoré. L'âme des fibres optiques peut être formée dans un matériau choisi parmi le polyméthacrylate de méthyle (PMMA) et le polycarbonate (PC). En variante, les fibres optiques peuvent être formées chacune par un fil en fibres de verre. Les fils textiles 35 peuvent être formés dans un matériau choisi parmi la laine, l'aramide, le polyamide, le polyester et le coton. Du fait du schéma de tissage, les fibres optiques 36 s’étendent majoritairement sur la face 32 de la nappe 31, sans être masqués outre mesure par les fils textiles 35 qui recouvrent davantage la face opposée 33. Les fibres optiques 36 sont agencées pour émettre latéralement de la lumière vers l’extérieur de la fibre. Une ou plusieurs LED 11 alimentent les fibres optiques 36 qui sont rangées de manière convergente vers ce ou ces LED 11. Nous allons maintenant décrire, plus en détail, la structure chauffante 50. Comme illustré sur la , cette structure chauffante 50 comprend une couche résistive 51 agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique I, cette couche résistive étant réalisée dans un matériau capable de laisser passer de la lumière émise par la structure lumineuse 10 ou 30. La structure chauffante 50 comprend en outre deux électrodes de distribution 52, qui sont en contact électrique avec la couche résistive 51 de manière à permettre à un courant électrique I de circuler à travers la couche résistive 51 entre ces deux électrodes 52. Ces électrodes 52 présentent des tronçons 53 parallèles entre lesquels se trouve la couche résistive 51, et des tronçons transversaux 54 qui sont connectés à des fils d’alimentation électriques 55. Le matériau de la couche résistive 51 contient un oxyde transparent conducteur (TCO) choisi parmi l’oxyde d’indium-étain (ITO) et l’oxyde de Zinc (ZnO). Ainsi la couche résistive 51 est à la fois transparente à la lumière de la structure lumineuse 10 ou 30, et permet par effet Joule de générer de la chaleur. Dans l’exemple décrit, la totalité de la structure chauffante 50 est placée entre la face fonctionnelle 2 et la structure lumineuse 10 de sorte que de la lumière issue de cette structure lumineuse 10 traverse la couche résistive 51 de la structure chauffante avant d’atteindre la face fonctionnelle 2. Les électrodes 52 et la couche résistive 51 sont portées sur un substrat 58 réalisé dans un matériau souple capable de prendre une forme prédéterminée par déformation, ce substrat étant notamment également extensible. Les électrodes 52 sont déposées sur le substrat 58 par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux. Les électrodes 52 sont réalisées en matériau conducteur, notamment métallique tel que de l’encre chargée de particules conductrices, notamment de particules d’argent ou de cuivre. Par ailleurs, la couche résistive 51 est déposée sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux. La couche résistive 51 est présente sur une face du substrat 58, en regard de la face fonctionnelle du dispositif 1. Le substrat 58 est de type textile, tissé ou tricoté, ou de type non-tissé. Le non-tissé peut comporter un mélange de fibres en polypropylène et/ou de fibres en polyester. D’autres fibres peuvent être utilisées, par exemple des fibres naturelles. En variante, le substrat 58 peut être une feuille de plastique souple ou une mousse telle que le TPU (thermoplastique polyuréthane). Le substrat 58 présente une épaisseur inférieure à 1 cm, et une superficie d’au moins 10 cm2, ou d’au moins 50 cm2, ou d’au moins 500 cm2. Dans un autre exemple illustré à la , la structure chauffante 50 peut être remplacée, dans le dispositif de chauffage et d’éclairage 1, par une structure chauffante 70 qui comprend un réseau d’électrodes 71 tel que décrit ci-dessous. Ce réseau d’électrodes 71 comporte deux électrodes de distribution rectilignes 72 et une pluralité d’électrodes de contact 73 alimentées en courant électrique par les électrodes de distribution 72. Les électrodes de distribution 72 peuvent être vues comme des électrodes « parents » et les électrodes de contact 73 comme des électrodes « enfants ». Plusieurs électrodes de contact 73 se raccordent à une même électrode de distribution 72, suivant un ange droit. Les électrodes de contact 73 sont parallèles entre elles, et forment des paires associées chacune à une couche résistive 75. Ces couches 75 sont séparées les unes des autres et formes plusieurs zones chauffantes, par exemple à motifs répétitifs. Dans un autre exemple non illustré, les électrodes de distribution 72 peuvent présenter des formes différentes, notamment courbes avec des arrondis. Le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 comporte le décor 105 qui est visible depuis l’intérieur de l’habitacle 100, ce décor 105 étant un habillage de l’habitable, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique. La structure chauffante 50 ou 70, la structure lumineuse 10 ou 30 et le décor 105 forment des couches empilées. Le dispositif 1 permet ainsi de réaliser, outre les fonctions de chauffage et d’éclairage, une fonction de décoration, par exemple avec une zone en cuir ou en tissu prédéterminé, visible depuis l’habitacle. De manière générale, le dispositif 1 peut être utilisé pour former un composant 120 choisi parmi l’un des composants d’habitable suivants : un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule, un composant agencé pour être intégré à une planche de bord, un composant d’habillage de cave à pied, un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle, un composant d’habillage d’accoudoir, un composant d’une boite à gant, un composant d’habillage de pilier. La montre le cas d’utilisation dans un toit de véhicule. Le composant d’habitacle 120 qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est indépendant d’un siège 103 du véhicule. Le composant d’habitacle 120 qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 est agencée pour chauffer par radiation thermique ou par conduction thermique ou contact thermique, et non par chauffage par chaleur transportée par de l’air en mouvement forcé au sein de l’habitacle. On va maintenant décrire en référence à la un système de chauffage 200 qui comprend une structure chauffante 50 telle que décrite plus haut, notamment en référence à la . Cette structure chauffante 50 comporte une couche résistive 51 agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche 51 est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive 51 étant formée par une nappe d’encre à base de carbone déposée sur un substrat. Pour la construction de la structure chauffante 50, il est possible de se référer aux détails donnés plus haut. Sur la , la couche résistive 51 est symbolisée par une résistance variable Rh. En effet, le matériau à base de carbone de la couche résistive 51 présente une propriété qui est la variation de sa résistance électrique en fonction de la température. Cette propriété est illustrée sur la qui montre un exemple de variation de la résistance électrique d’un échantillon de matériau de couche résistive 51 placé dans une étuve thermique. Comme on peut le voir, la résistance (en ordonnées) croît lorsque la température (en abscisse) croît, définissant un coefficient de température positif. Le système de chauffage 200 comprend un capteur de température 201 configuré pour utiliser cette propriété de la couche résistive 51 pour déterminer une température associée à cette couche résistive 51. Le capteur de température 201 comporte un montage électrique agencé pour permettre une mesure ratiométrique représentative de la résistance électrique de la couche résistive 51. Le montage électrique comporte deux branches à diviseurs de tension placées en parallèle, dont une première branche 202 avec une résistance Shunt Rs en série avec la résistance Rh de la couche résistive 51, et une deuxième branche 203 comprenant deux résistances R1 et R2 en série. Les résistances R1, R2 et Rs sont des résistances dont la variation avec la température est faible, et peuvent être considérées comme étant constantes, tandis que la résistance Rh est la résistance du matériau de la couche résistive 51 avec un coefficient de température positif. Le capteur de température 201 est agencé pour calculer le ratio entre une première tension V1 mesurée sur la première branche 202 et une deuxième tension V2 mesurée sur la deuxième branche 203. En particulier, la connaissance de la valeur de la tension d’alimentation Vcc, à laquelle est liée la tension V2, évite d’avoir à alimenter le montage électrique avec une tension régulée et d’appliquer le principe ratiométrique entre V1 et V2 pour déduire par calcul la valeur de la résistance Rh et donc d’accéder à la température. Si un convertisseur analogique vers numérique (CAN) est utilisé, pour étendre la plage de résolution, il est intéressant d’amplifier le signal V1 avec un simple amplificateur opérationnel. Le rapport V2/V1 est une valeur ratiométrique indépendante des variations de tension Vcc, et dépend uniquement de la variation de résistance de la couche résistive 51 chauffante. De cette mesure, on peut déduire la température. On considère que les résistances R1 et R2 sont constituées de matériaux avec un coefficient de température négligeable par rapport à la résistance Rh. En outre, le coefficient de température des résistances R1 et R2 n’affecte pas l’effet diviseur de tension donnant la tension V2. La première tension V1 est mesurée aux bornes de la résistance Rs s’écrit de la manière suivante : La deuxième tension V2 mesurée aux bornes de la résistance R2 s’écrit de la manière suivante : Le ratio V2/V1 s’écrit alors : On constate que α =R2/(R1+R2) qui ne dépend que R1 et R2 est constant. Le ratio V2/V1 est indépendant de la tension d’alimentation Vcc, et on note que ce ratio n’est variable que par la valeur Rh qui varie en fonction de la température. Ainsi la simple connaissance du rapport V2/V1, sans même calculer la température, permet notamment de faire la régulation thermique et la sécurité de fonctionnement du système de chauffage 200. Le système de chauffage 200 est agencé pour mémoriser une table de valeurs de ratios (V2/V1) et pour comparer une valeur mesurée de ratio (V2/V1) avec les valeurs de la table, éventuellement avec une valeur extrapolée de cette table. A titre d’exemple, on prend α= 0,2 , cette valeur permettant d’acquérir la tension Vcc dans la plage de tension généralement admise pour un véhicule par une électronique à 3,3V de fonctionnement. On prend Rs=0,1 ohm. On a la table suivante de valeurs préenregistrées : T°C désigne la température de la couche résistive 51. Rapp V2 désigne le rapport Rs/(Rs+Rh). On voit qu’à chaque ratio V2/V1 est associée une valeur de température. Pour une température de consigne donnée, il procédé à une interpolation de la valeur V2/V1 depuis les valeurs préenregistrées dans la table qui encadrent la température de consigne, puis il est procédé à une comparaison de cette valeur avec la valeur calculée depuis les acquisitions de V1 et V2. D’une manière générale, le procédé selon l’invention comprend les étapes suivantes (voir ) : fournir une température de consigne (étape 210), déterminer une première valeur d’une grandeur, ici une valeur de ratio V1/V2 ou V2/V1, associée à cette température de consigne, par extrapolation à partir d’une table de valeurs (étape 211), déterminer une deuxième valeur d’une grandeur, ici une valeur de ratio mesurée sur la couche résistive de la structure chauffante (étape 212), comparer la valeur de ratio associée de la température de consigne à celle mesurée (étape 213), enclencher ou maintenir le chauffage de la structure chauffante 51 si la valeur de ratio mesurée est plus petite que la valeur de ratio associée de la température de consigne (étape 214), couper le chauffage de la structure chauffante 51 si la valeur de ratio mesurée est plus grande que la valeur de ratio associée de la température de consigne (étape 215). La mesure de la température peut s’effectuer pendant ou en dehors d’une période de chauffage de la structure chauffante. En résumé, l’invention utilise la variation de résistance avec la température du matériau actif de la couche résistive pour déduire la température, et cette propriété est notamment utilisée à des fins d’autorégulation et/ou de sécurité de fonctionnement du système de chauffage. Cela évite la mise en œuvre de composants tels que des CTN qui, en outre, pourraient se révéler insuffisants pour accomplir au mieux la régulation de la température de la structure chauffante. L’invention permet notamment de connaître, avec une grande fiabilité, la température moyenne de toute la surface de la structure chauffante et non seulement de zones localisées d’un ou plusieurs capteurs de température ajoutés au système. Un autre avantage lié à l’invention est une meilleure sécurité de fonctionnement car le chauffage peut être conditionné directement à la température du matériau de la couche résistive et non à l’indication d’un capteur CTN par exemple. L’invention permet encore une meilleure résilience en cas de dégradation locale de la couche résistive dans la mesure où il n’y a pas de rupture de conduction, contrairement à un fil chauffant rompu. Système de chauffage (200), notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, le système comprenant : une structure chauffante (50) comportant : au moins une couche résistive (51) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive étant notamment une nappe à base de carbone déposée sur un substrat, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, un capteur de température (201) configuré pour utiliser une propriété de la couche résistive (51) pour déterminer une température associée à cette couche résistive, la propriété utilisée étant la variation de la résistance électrique de la couche résistive (51) en fonction de la température de celle-ci. Système de chauffage selon la revendication précédente, dans lequel le capteur de température (201) comporte un montage électrique agencé pour permettre une mesure ratiométrique représentative de la résistance électrique de la couche résistive. Système de chauffage selon la revendication précédente, dans lequel le montage électrique comporte deux branches parallèles, dont une première branche (202) avec une résistance Shunt (Rs) en série avec la résistance (Rh) de la couche résistive (51), et une deuxième branche (203) comprenant deux résistances (Rs, Rh) en série. Système de chauffage selon la revendication précédente, dans lequel le capteur de température (201) est agencé pour calculer le ratio entre une première tension (V1) mesurée sur la première branche et une deuxième tension (V2) mesurée sur la deuxième branche. Système de chauffage selon la revendication précédente, dans lequel le système est agencé pour mémoriser une table de valeurs de ratios (V1/V2 ou V2/V1) et pour comparer une valeur mesurée de ratio (V1/V2 ou V2/V1) dans le montage électrique à diviseur de tension. Système de chauffage selon la revendication précédente, dans lequel le système de chauffage est configuré pour réaliser un diagnostic de la structure chauffante (50) lors de son fonctionnement, par exemple pour détecter des défauts sur la structure chauffante. Système de chauffage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les électrodes et la couche résistive (51) sont portées sur un substrat réalisé dans un matériau souple capable de prendre une forme prédéterminée par déformation, ce substrat étant notamment également extensible. Procédé pour mesurer une température d’une structure chauffante (50) qui comporte : au moins une couche résistive (51) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive étant notamment une nappe à base de carbone déposée sur un substrat, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, le procédé comportant l’étape suivante : utiliser une propriété de la couche résistive (51) pour déterminer une température associée à cette couche résistive, la propriété utilisée étant la variation de la résistance électrique de la couche résistive en fonction de la température de celle-ci. Procédé selon la revendication précédente, comprenant les étapes suivantes : fournir une température de consigne (étape 210), déterminer une première valeur d’une grandeur, par exemple une valeur de ratio V1/V2 ou V2/V1, associée à cette température de consigne, notamment par extrapolation à partir d’une table de valeurs (étape 211), déterminer une deuxième valeur d’une grandeur, par exemple une valeur de ratio mesurée sur la couche résistive de la structure chauffante (étape 212), comparer la première valeur à la deuxième valeur, par exemple comparer la valeur de ratio associée de la température de consigne à celle mesurée (étape 213), enclencher ou maintenir le chauffage de la structure chauffante si la première valeur est plus petite que la deuxième valeur, par exemple si la valeur de ratio mesurée est plus petite que la valeur de ratio associée de la température de consigne (étape 214), couper le chauffage de la structure chauffante si la première valeur est plus grande que la deuxième valeur, par exemple si la valeur de ratio mesurée est plus grande que la valeur de ratio associée de la température de consigne (étape 215). Utilisation du système de chauffage selon l’une des revendications 1 à 7, en tant que thermomètre pour mesurer une température ambiante, par exemple une température ambiante dans un habitacle de véhicule.