FR 3143540 A1 20240621 FR 2213560 A 20221216 TITRE : SYSTEME DE CANALISATION DE L’EAU DE SERVITUDE EJECTEE A PARTIR D’UN OU DE PLUSIEURS MANCHONS DE COQUE D’UN NAVIRE Ce système de canalisation de l’eau de servitude éjectée à partir d‘un ou plusieurs manchons de coque d’un navire en bassin lors d’opérations de maintenance de celui-ci, notamment pour isoler cette eau de servitude de l’eau utilisée pour nettoyer la coque de ce navire, comportant des moyens de canalisation de cette eau de servitude associés à des moyens (5, 6) de raccordement au ou aux manchons de coque, est caractérisé en ce que les moyens de raccordement (5, 6) comprennent des moyens magnétiques (7, 8) de fixation de ceux-ci en position sur la coque. Figure pour l'abrégé : F igure 3 SYSTEME DE CANALISATION DE L’EAU DE SERVITUDE EJECTEE A PARTIR D’UN OU DE PLUSIEURS MANCHONS DE COQUE D’UN NAVIRE La présente invention concerne un système de canalisation de l’eau de servitude éjectée à partir d’un ou de plusieurs manchons de coque d’un navire. Plus particulièrement, de tels systèmes sont utilisés pour canaliser l’eau de servitude éjectée à partir d’un manchon de coque d’un navire en bassin par exemple lors d’opérations de maintenance de celui-ci. Dans le cadre des activités de maintenance et de maintien en condition opérationnelle des navires, on est amené à réaliser, lors du passage du navire au bassin, des opérations en particulier de lavage à l’eau sous haute pression des coques des navires. L’eau résultant du lavage de la coque est alors polluée et elle doit être traitée et ne pas être rejetée à la mer. Actuellement et dans la plupart des cas, l’eau de lavage de la coque ainsi que l’eau nécessaire au fonctionnement du navire, eau dite de servitude, sont déversées sans distinction au fond du bassin créant ainsi un gros volume d’eau à traiter. Ceci nécessite alors de dimensionner en conséquence les moyens de traitement de ces eaux. Des tentatives pour canaliser l’eau de servitude et isoler cette eau de servitude de l’eau utilisée pour nettoyer la coque du navire, ont déjà été faites. Ainsi, par exemple, des systèmes de canalisation utilisant des moyens de raccordement à un ou des manchons de coque sont connus, que ces moyens soient par exemple soudés sur la coque du navire ou que des moyens gonflables dans le manchon soient utilisés. On conçoit cependant que tous ces systèmes sont peu fiables pour certains et relativement complexes à mettre en œuvre ou nécessitent des travaux de reprise de coque pour d’autres. Le but de l’invention est donc de résoudre ces problèmes. À cet effet, l’invention a pour objet un système de canalisation de l’eau de servitude éjectée à partir d‘un ou plusieurs manchons de coque d’un navire en bassin lors d’opérations de maintenance de celui-ci, notamment pour isoler cette eau de servitude de l’eau utilisée pour nettoyer la coque de ce navire, comportant des moyens de canalisation de cette eau de servitude associés à des moyens de raccordement au ou aux manchons de coque, caractérisé en ce que les moyens de raccordement comprennent des moyens magnétiques de fixation de ceux-ci en position sur la coque. Suivant d’autres caractéristiques du système selon l’invention prises seules ou en combinaison : les moyens de raccordement comportent une pièce d’interface adaptée pour coopérer avec un manchon et qui est munie des moyens magnétiques de fixation de celle-ci sur la coque ; les moyens magnétiques comprennent au moins trois aimants permanents débrayables, disposés à 120° les uns par rapport aux autres ; les aimants permanents sont reliés à la pièce d’interface par des moyens de réglage en position permettant d’adapter leur position à la forme de la coque ; les moyens de raccordement comportent des moyens formant joint d’étanchéité périphérique associés à des moyens formant fouloir de compression ; les moyens formant fouloir de compression comprennent à une extrémité des moyens formant joint d’étanchéité et une bride fixe et à une autre extrémité une bride de fouloir associée à des moyens de compression du joint ; les moyens de canalisation comprennent un ou plusieurs tronçons de conduit déployables entre une position escamotée de rangement et une position active déployée de raccordement au navire ; il est embarqué sur une palette de manutention déplaçable. L’invention sera comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : Les figures 1 et 2 illustrent deux systèmes de canalisation d’eau de servitude de l’état de la technique ; Les figures 3 et 4 illustrent des moyens de raccordement d’un système de canalisation selon l’invention ; et Les figures 5 et 6 illustrent un système selon l’invention respectivement en position escamotée de rangement et en position active déployée. On a en effet illustré sur les figures 1 et 2, deux exemples de réalisation de systèmes de canalisation de l’état de la technique. On reconnait en effet sur la , la coque d’un navire qui est désignée par la référence générale 1. Cette coque 1 est associée à un système de canalisation d’eau de servitude désigné par la référence générale 2 sur cette figure. Comme indiqué précédemment, ce système de canalisation permet de canaliser l’eau de servitude éjectée à partir d’un ou de plusieurs manchons de coque du navire en bassin lors d’opérations de maintenance de celui-ci, notamment pour isoler cette eau de servitude de l’eau utilisée pour nettoyer la coque du navire. Sur la , les moyens de canalisation comportent des moyens de raccordement soudés sur la coque du navire. Ces moyens de raccordement sont par exemple désignés par la référence générale 3 sur cette . On conçoit alors que ces moyens de raccordement sont soudés lors du lancement du chantier et qu’ils doivent être désolidarisés de la coque en fin de chantier ce qui nécessite une reprise de la coque. D’autres moyens tels que par exemple des moyens gonflables désignés par la référence générale 4 sur la , peuvent également être utilisés. De tels moyens sont alors introduits dans le manchon de coque puis gonflés afin de se raccorder à ce manchon. Comme cela a été indiqué précédemment, ces structures présentent un certain nombre d’inconvénients. Pour résoudre ces problèmes et comme cela est illustré sur les figures 3 et 4, dans le système de canalisation selon l’invention, on utilise des moyens de raccordement qui comprennent par exemple des moyens magnétiques de fixation de ceux-ci en position sur la coque et qui sont désignés par la référence générale 5 sur ces figures. En fait, ces moyens de raccordement comportent par exemple une pièce d’interface désignée par la référence générale 6 sur ces figures, adaptée pour coopérer avec un manchon et qui est munie de moyens magnétiques de fixation de cette pièce d’interface sur la coque. Ces moyens magnétiques comprennent par exemple au moins trois aimants permanents, disposés à 120° les uns par rapport aux autres autour de la pièce d’interface 6 et dont deux, désignés par les références 7 et 8, sont illustrés notamment sur la . En fait, ces aimants permanents 7 et 8 sont reliés à la pièce d’interface 6 par des moyens de réglage en position permettant d’adapter leurs positions à la forme de la coque. Ceci est par exemple illustré sur la où l’on peut constater que les aimants 7 et 8 sont reliés à la pièce d’interface 6 par des tringleries de fixation et de réglage respectivement 9 et 10. Ces tringleries sont par exemple articulées sur les aimants et sur la pièce d’interface pour permettre l’adaptation à la forme de la coque. Les moyens de raccordement comportent également des moyens formant joint d’étanchéité périphérique associés à des moyens formant fouloir de compression. Les moyens formant joint d’étanchéité sont par exemple désignés par la référence générale 10 sur ces figures 3 et 4, tandis que les moyens formant fouloir de compression sont désignés par la référence générale 11. En fait, ces moyens formant fouloir de compression comprennent par exemple à une extrémité, des moyens formant joint d’étanchéité désignés par la référence générale 12, associés à une bride fixe 13, et à une autre extrémité, une bride de fouloir 14 associée à des moyens de compression du joint, désignés par la référence générale 15. Les moyens de compression 15 permettent alors de pousser la bride de fouloir 14 pour comprimer les moyens formant joint d’étanchéité contre la bride fixe 13 et contre le manchon, afin d’assurer le raccordement. On conçoit alors qu’un tel système est très facile à mettre en œuvre dans la mesure où il suffit de l’introduire dans un manchon correspondant, de plaquer les aimants permanents contre la coque et de comprimer le joint pour assurer une fixation et un maintien en position du système sur la coque du navire. Le retrait du système est également très simple dans la mesure où il suffit de débrayer les aimants de la coque afin de pouvoir dégager le système. Par ailleurs, et comme cela est illustré sur les figures 5 et 6, un tel système peut présenter des moyens de canalisation qui comprennent par exemple un ou plusieurs tronçons de conduit tels que par exemple les tronçons désignés par les références 16 et 17 sur les figures 5 et 6. Ces tronçons de conduit peuvent alors être déployables entre une position escamotée de rangement telle qu’illustrée sur la et une position déployée de raccordement au navire telle qu’illustrée sur la . Dans ce cas, ces moyens peuvent alors être embarqués par exemple sur une palette de manutention déplaçable 18, permettant de faciliter encore le déplacement et la mise en œuvre de ce système. La palette est en effet par exemple déplaçable à l’aide d’un chariot de manutention, une grue ou autre… On conçoit alors qu’un tel système présente un certain nombre d’avantages, notamment au niveau de sa facilité d’installation et de déplacement. Bien entendu, d’autres modes de réalisation encore d’un tel système peuvent être envisagés. Système de canalisation de l’eau de servitude éjectée à partir d‘un ou plusieurs manchons de coque d’un navire en bassin lors d’opérations de maintenance de celui-ci, notamment pour isoler cette eau de servitude de l’eau utilisée pour nettoyer la coque de ce navire, comportant des moyens de canalisation de cette eau de servitude associés à des moyens (5, 6) de raccordement au ou aux manchons de coque, caractérisé en ce que les moyens de raccordement (5, 6) comprennent des moyens magnétiques (7, 8) de fixation de ceux-ci en position sur la coque. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de raccordement comportent une pièce d’interface (6) adaptée pour coopérer avec un manchon et qui est munie des moyens magnétiques (7, 8) de fixation de celle-ci sur la coque. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens magnétiques comprennent au moins trois aimants permanents débrayables (7, 8), disposés à 120° les uns par rapport aux autres. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les aimants permanents (7, 8) sont reliés à la pièce d’interface (6) par des moyens de réglage en position (9, 10) permettant d’adapter leur position à la forme de la coque. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de raccordement comportent des moyens formant joint d’étanchéité périphérique (10) associés à des moyens formant fouloir de compression (11). Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens formant fouloir de compression comprennent à une extrémité des moyens formant joint d’étanchéité (12) et une bride fixe (13) et à une autre extrémité une bride de fouloir (14) associée à des moyens de compression du joint (15). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de canalisation comprennent un ou plusieurs tronçons de conduit (16, 17) déployables entre une position escamotée de rangement et une position active déployée de raccordement au navire. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est embarqué sur une palette de manutention déplaçable (18).