FR 3139062 A1 20240301 FR 2208471 A 20220823 La présente invention concerne une calandre de véhicule qui est destinée à être éclairée par une lumière homogène tout en minimisant le volume des éléments requis pour éclairer cette calandre. Pour cela, un guide de lumière (9) est positionné au-dessus d’une lame translucide pour que le faisceau de lumière émis par une source de lumière frappe une face à renvoi d’angle (34) située à l’arrière de la lame translucide. La face à renvoi d’angle (34) est adaptée pour rediriger le faisceau de lumière dans une direction d’éclairage souhaitée. Figure pour l’abrégé : Figure 12 Calandre éclairée de véhicule La présente invention concerne les calandres qui équipent des véhicules, par exemple de type automobile, qui assurent une fonction d’éclairage. Arrière-plan technologique De nos jours, il apparaît que les calandres de véhicule soient éclairées notamment pour des raisons de style de ces véhicules. L’éclairage de calandre de véhicule remplit aussi une fonction de signalisation du type feu diurne, lampe ville, ou encore indicateur de direction, voir même de mise en évidence d’un logo d’un constructeur de véhicule. Il s’agit de mettre en œuvre une fonction lumineuse relativement longue, sur toute ou partie de cette calandre. Toutefois, éclairer une calandre requiert l’ajout d’éléments dans une zone qui est soumise à de nombreuses contraintes, notamment de volume qui est délimité par d’autres éléments non modifiables positionnés à l’avant de la partie moteur du véhicule. En particulier, il est obligatoire, réglementairement parlant, de préserver un espace minimum derrière une calandre de véhicule pour respecter la réglementation en termes de choc (absorption de l’énergie). Cet espace est en effet utile car il permet d’éviter des dégâts sur des éléments internes du véhicule se trouvant derrière la calandre en cas de chocs frontaux de faible amplitude. L’éclairage de la calandre peut se faire de multiples manières. On se limitera par la suite à l’éclairage d’une calandre par lame translucide. Cette lame translucide peut être réalisée par exemple en plastique. La illustre schématiquement un exemple d’une calandre 2 d’un véhicule 1 éclairée par une lame translucide 3, en deux parties selon cet exemple. Le véhicule 1 comprend un capot 4 et un parechoc 5 sur sa partie avant. La calandre 2 est positionnée classiquement entre le capot 4 et parechoc avant 5 de manière à être visible de l’extérieur du véhicule 1 lorsque le capot 4 est fermé. L’ajout de la lame translucide 3 et d’éléments pour éclairer cette lame translucide 3 pose le problème du logement de cette lame et de ces éléments dans la calandre et ce sans pouvoir modifier les autres éléments se trouvant sous le capot 4 en partie avant de la partie moteur du véhicule 1. La illustre schématiquement un exemple d’éléments utilisés pour éclairer la calandre 2 se trouvant sous le capot 4 en avant de la partie moteur d’un véhicule 1. Parmi ces éléments, on peut lister un boitier 6 qui délimite une profondeur maximale P des éléments qui devront être ajoutés à la calandre pour l’éclairer. La profondeur maximale P peut être définie à partir d’un repère orthonormé formé d’un axe longitudinal AL du véhicule 1, d’un axe latéral Al du véhicule 1 et d’un axe vertical AV du véhicule 1. L’origine de ce repère orthonormé peut être, par exemple le centre de gravité du véhicule 1. L’axe Al est représenté sur la par un point étant donné que la représente un profil d’éléments sur le plan (AL, AV). Chaque axe AL, Al et AV définisse des coordonnées de positions d’éléments dans l’espace tridimensionnel. Ces coordonnées augmentent selon au moins un de ces axes lorsque les positions d’éléments s’éloignent de l’origine de ce repère orthonormé. La profondeur maximale P est une distance qui s’étend jusqu’au boîtier 6 selon l’axe longitudinal AL du véhicule 1. En partie avant, le boitier 6 est fermé par une glace translucide 7 de manière à former une cavité fermée. Cette glace (ou écran) peut être réalisée dans un quelconque matériau translucide, ayant une couleur adaptée à la fonction photométrique désirée (par exemple rouge, orange, cristal, etc.), et rigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique. Dans ce cas, il peut être réalisé par moulage. Dans cette cavité sont logés les éléments d’éclairage de la calandre 2, en particulier la lame translucide 3 et optionnellement un masque optique 8. En pointillé est représenté le recul de la calandre 2 en cas de chocs de faible amplitude sans impact sur des éléments positionnés en arrière de la calandre 2. La lame translucide 3 comprend une face supérieure 31, une face inférieure 32, une face avant 33 et une face arrière 34 positionnées selon le repère orthonormé (AL, Al, AV) du véhicule 1. La face supérieure 31 est positionnée à une coordonnée de l’axe vertical AV du véhicule 1 supérieure à celle de la face inférieure 32, la face avant 33 étant positionnée à une coordonnée de l’axe longitudinal AL du véhicule 1 supérieure à celle de la face arrière 34. Pour éclairer la calandre 2, c’est-à-dire pour projeter un faisceau de lumière (de photons) dans l’axe longitudinal AL du véhicule 1, plusieurs solutions à base de guide de lumière peuvent être envisagées. La première d’entre elles, illustrée à la , consiste à positionner un guide de lumière 9 en vis-vis de la face arrière 34, c’est-à-dire que la position du guide de lumière 9 correspond à une coordonnée de l’axe longitudinal AL du véhicule 1 qui est inférieure à celle de la face arrière 34. Les coordonnées selon l’axe vertical AV des positions de la face arrière 34 et du guide de lumière sont identiques. Le guide de lumière 9 est alimenté par une source de lumière 10 représentée sur la . Habituellement, un guide de lumière est éclairée par une source de lumière disposée vers la direction d’éclairage souhaitée. Il est souvent possible de trouver un espace suffisant pour disposer la source de lumière de cette manière, notamment dans des projecteurs de lumière. Par contre, dans le domaine automobile, les volumes sont plus restreints, notamment derrière la calandre et la profondeur maximale P est très souvent insuffisante pour loger à la fois cette source de lumière et une partie courbe du guide de lumière 9. La illustre schématiquement le cas où cette première solution d’éclairage ne respecte pas la profondeur P maximale, c’est-à-dire le cas où les contraintes volumétriques ne sont pas respectées. Cette première solution n’est pas acceptable car elle ne peut pas être mise en œuvre lorsque la profondeur maximale P est relativement faible, cas qui se produit assez souvent à cause des styles de calandre modernes. Par ailleurs, cette première solution n’est pas acceptable optiquement car le guide de lumière éclaire mal la lame translucide 3 au niveau du coude tel qu’illustré schématiquement par la zone Z de la . Une deuxième solution consiste à positionner la source lumineuse 10 dans le prolongement du guide de lumière 9 ( ) pour réduire le volume nécessaire pour loger la source lumineuse 10 et le guide de lumière 9. Toutefois, il est difficile de redresser le faisceau lumineux à 90° dans un guide de lumière car il en résulte qu’une grande partie des photons ne sont pas émis dans la direction d’éclairage souhaitée, provoquant un aspect hétérogène de l’éclairage produit qui peut ne pas respecter la grille photométrique réglementaire. Une troisième solution d’éclairage de la calandre 2 peut consister à utiliser un guide de lumière rectiligne 9 et à positionner la source lumineuse 10 dans le prolongement du guide de lumière 9 ( ). Dans cette disposition, le guide de lumière 9 fonctionne de façon optimale, et c’est la lame translucide 3 qui compense la différence de profondeur entre le galbe avant et le guide de lumière rectiligne à l’arrière. Toutefois, il en résulte très souvent un non-respect de la profondeur maximale P. De plus, cette importante différence de profondeur de la lame translucide 3 entraine un risque de différence de luminance entre ses 2 extrémités dû des différentes épaisseurs de matière que doivent traverser les photons. Un aspect hétérogène de l’éclairage peut alors se produire. Une quatrième solution est de ne pas utiliser un guide de lumière mais une source de lumière comprenant un ensemble de diodes électroluminescentes disposées en face d’autant de collimateurs issus de la lame translucide 3. La illustre schématiquement cette quatrième solution lorsque les diodes lumineuses (source de lumière 10) et les collimateurs 11 sont disposés dans la direction d’éclairage souhaitée. Bien évidemment, la forme de la lame translucide 3 doit avoir adaptée pour suivre le galbe de la calandre 2. Toutefois ce type de source de lumière combinées à des collimateurs engendre un aspect pixélisé suivant des angles de vision dû au nombre et à l’espacement de chaque diode électroluminescente. De plus le coût financier d’une telle solution est supérieure à celles utilisant des guides de lumière. Par ailleurs, il faut un nombre de diodes électroluminescentes élevé ce qui impacte les dimensions de la source de lumière (d’une carte électronique qui supporte ces diodes électroluminescentes). D’où le risque de ne pas pouvoir les loger dans la cavité formée par le boîtier 6 et la glace 7. Par ailleurs, cette importante différence de profondeur de la lame translucide 3 entraine un risque de différence de luminance entre ses 2 extrémités dû des différentes épaisseurs de matière que doivent traverser les photons. Un aspect hétérogène de l’éclairage peut alors se produire. Une variante de cette quatrième solution, illustrée à la , serait d’orienter la source de lumière 10 afin d’épouser au mieux le galbe de la calandre 2 afin de raccourci la profondeur requise pour loger cette source de lumière et les collimateurs dans la cavité. Mais ce serait insuffisant car la profondeur obtenue serait toujours supérieure à la profondeur maximale P. De plus, le fait d’orienter les diodes électroluminescentes (source de lumière 10) engendre un risque d’aspect non homogène de l’éclairage et sur la grille photométrique à cause de l’orientation globale des photons qui ne seront pas dans l’axe longitudinal AL du véhicule 1. Aucune des solutions présentées ne permet d’obtenir un éclairage homogène de la lame translucide 3 tout en ce que les éléments utilisés pour l’éclairage de la lame translucide 3 puisse être logés dans une cavité formé du boîtier 6 et de la glace 7 et respecter, notamment, une profondeur maximale P qui définit une distance entre l’arrière de la calandre 2 et des éléments de la partie avant du moteur du véhicule 1. Résumé de la présente invention L’un des objets de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes ou déficiences de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un autre objet de la présente invention est de proposer une calandre éclairée dont l’éclairage est homogène tout en limitant le volume des éléments utilisés pour éclairer cette calandre. Selon un premier aspect, la présente invention concerne une calandre destinée à équiper un véhicule et comprenant une cavité dans laquelle sont arrangés : - une lame translucide comprenant une face supérieure, une face inférieure, une face avant et une face à renvoi d’angle positionnées selon un repère orthonormé du véhicule formé d’un axe longitudinal du véhicule, d’un axe latéral du véhicule et d’un axe vertical du véhicule, la face supérieure étant positionnée à une coordonnée de l’axe vertical du véhicule supérieure à celle de la face inférieure, la face avant étant positionnée à une coordonnée de l’axe longitudinal du véhicule supérieure à celle de la face à renvoi d’angle, la face avant joignant les faces supérieure et inférieure en l’une de leurs extrémités et la face à renvoi d’angle joignant les faces supérieure et inférieure en une autre de leurs extrémités ; - une source de lumière destinée à émettre un faisceau de lumière ; et - un guide de lumière ayant un galbe identique à celui de la calandre, ledit guide de lumière étant positionné à une coordonnée de l’axe vertical du véhicule supérieure à celle de la face supérieure et destiné à guider le faisceau de lumière de la source de lumière jusqu’à la face à renvoi d’angle destinée à orienter le faisceau de lumière dans une direction d’éclairage déterminée de la calandre. Le positionnement du guide de lumière au-dessus de la face supérieure de la lame translucide et la forme et l’inclinaison particulières de la face à renvoi d’angle (face arrière) de la lame translucide qui permet de renvoyer le faisceau lumineux émis par le guide de lumière dans la direction d’éclairage souhaitée, permet de réduire fortement le volume requit aux éléments nécessaires pour éclairer la lame translucide. La profondeur maximale P n’est pas atteinte et la source de lumière, le guide de lumière et la lame translucide peuvent facilement être logés dans la cavité formée par le boîtier 6 et la glace 7. De plus, l’éclairage obtenu est homogène le long de la face avant de la lame translucide. Selon une variante, la face à renvoi d’angle est lisse et inclinée pour rediriger le faisceau de lumière. Selon une variante, la face à renvoi d’angle est prévue pour rediriger le faisceau de photons dans une direction d’éclairage parallèle à l’axe longitudinal du véhicule. Selon une variante, la face à renvoi d’angle comprend au moins un élément perpendiculaire à l’axe longitudinal du véhicule et incliné pour rediriger le faisceau de photons dans la direction d’éclairage souhaitée. Selon une variante, la face à renvoi d’angle comprend plusieurs éléments plan perpendiculaires à l’axe longitudinal du véhicule et inclinés pour rediriger le faisceau de lumière dans la direction d’éclairage souhaitée, et deux desdits éléments plan et consécutifs sont reliés par un autre élément plan pour former un profil en marche d’escalier de la face à renvoi d’angle. Selon une variante, la source de lumière comprend au moins une source de photons portée par une carte électronique. Selon une variante, ladite au moins une source de photons comprend au moins une diode électroluminescente, au moins une diode laser ou au moins une ampoule. Selon une variante, la lame translucide est en deux parties distinctes. Selon une variante, les parties de la lame translucide sont éclairées par le faisceau de lumière. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile ou de type véhicule à moteur terrestre, comprenant une calandre selon le premier aspect de la présente invention. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 16 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement un exemple d’une calandre 2 d’un véhicule 1 éclairée par une lame translucide 21 en deux parties ; illustre schématiquement un exemple d’éléments se trouvant sous le capot en avant de la partie moteur d’un véhicule ; illustre schématiquement une première solution d’éclairage de la calandre du véhicule ; illustre schématiquement une source de lumière destinée à éclairer un guide de lumière de la première solution ; illustre schématiquement le cas où la première solution ne respecte pas la profondeur maximale pour loger cette source de lumière ; illustre schématiquement une zone mal éclairée au niveau d’un coude d’un guide de lumière de la première solution de la ; illustre schématiquement une deuxième solution d’éclairage de la calandre du véhicule ; illustre schématiquement une troisième solution d’éclairage de la calandre du véhicule ; illustre schématiquement une quatrième solution d’éclairage de la calandre du véhicule ; illustre schématiquement une variante de la quatrième solution d’éclairage de la calandre du véhicule de la ; illustre schématiquement une vue tridimensionnelle des éléments nécessaires pour éclairer une calandre de véhicule selon un exemple de réalisation de la présente invention ; illustre schématiquement une vue de profil des éléments nécessaires pour éclairer une calandre de véhicule selon un exemple de réalisation de la présente invention ; illustre schématiquement une vue tridimensionnelle d’une variante de l’exemple de calandre de la ; illustre schématiquement une autre vue tridimensionnelle de la variante de l’exemple de calandre de la ; illustre schématiquement une vue tridimensionnelle d’une autre variante de l’exemple de calandre de la ; illustre schématiquement une autre vue tridimensionnelle d’une autre variante de l’exemple de calandre de la ; Description des exemples de réalisation Une calandre destinée à équiper un véhicule va maintenant être décrite dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1-16. Sauf indications contraires, les éléments communs ou analogues à plusieurs figures portent les mêmes signes de référence et présentent des caractéristiques identiques ou analogues, de sorte que ces éléments communs ne sont généralement pas à nouveau décrits par souci de simplicité. La présente invention vise une calandre de véhicule qui est destinée à être éclairée par une lumière homogène tout en minimisant le volume des éléments requis pour éclairer cette calandre. Pour cela, un guide de lumière est positionné au-dessus d’une lame translucide pour que le faisceau de lumière émis par une source de lumière frappe une face à renvoi d’angle située à l’arrière de la lame translucide. La face à renvoi d’angle est adaptée pour rediriger le faisceau de lumière dans une direction d’éclairage souhaitée. Les figures 11-16 illustrent schématiquement certains éléments d’une calandre de véhicule, selon un exemple de réalisation particulier non limitatif et divers variantes de réalisation. On considère par la suite, à titre d’exemple non limitatif, que la calandre est destinée à équiper un véhicule automobile, mais la présente invention ne se limite pas à cette application. La calandre peut en effet équiper un quelconque véhicule, de type automobile ou de type véhicule terrestre motorisé (bus, car, camion, etc.), devant assurer au moins une fonction photométrique d’éclairage et/ou de signalisation. De plus, on considère par la suite que la calandre comprend une lame translucide et un guide de lumière mais la présente invention ne se limite pas à ce nombre de lame translucide ni à ce nombre de guide de lumières. La présente invention s’étend à toute calandre qui comprendrait plus d’une lame translucide, éventuellement à l’utilisation de plusieurs guides de lumière pour éclairer cette ou ces lames translucides et à toute calandre qui comprendrait au moins une lame translucide comprenant plus d’une partie disjointes. Les figures 11-16 illustrent différents aspects de certains éléments pour éclairer la calandre, différents exemples de réalisation mettant en œuvre certains de ces aspects étant décrits par la suite en référence aux figures. Selon un exemple de réalisation de la présente invention, la calandre 2 est destinée à équiper un véhicule 1. La calandre 2 comprend une cavité qui peut être formée par le boîtier 6 et la glace 7 de la . La illustre schématiquement une vue tridimensionnelle des éléments nécessaires pour éclairer une calandre 2 de véhicule selon un exemple de réalisation de la présente invention. Parmi ces éléments, on compte une lame translucide 3, une source de lumière 10 et un guide de lumière 9 qui sont logés dans la cavité. La source de lumière 10 peut comprendre une carte électronique portant au moins une source de photons pour émettre un faisceau de lumière à destination du guide de lumière 9. Chaque source de photons peut, par exemple, comprendre au moins une diode électroluminescente (ou LED) ou au moins une diode laser ou encore au moins une ampoule. La configuration de la ou des sources de photons en termes de nombre, positionnement, arrangement, type, etc. peut être adaptée par l’homme du métier selon le cas. La carte électronique comprend des moyens électroniques configurés pour contrôler le fonctionnement de chaque source de photons. Cette carte peut par exemple être une carte à circuits imprimés de type PCB (pour « Printed Circuit Board » en anglais). La carte électronique est portée par un plan c’est-à-dire que l’ensemble des sources de photons sont portées par ce plan. La illustre schématiquement une vue de profil des éléments nécessaires pour éclairer une calandre 2 du véhicule 1 selon un exemple de réalisation de la présente invention. La lame translucide 3 comprend une face supérieure 31 (aussi visible sur la ), une face inférieure 32, une face avant 33 et une face à renvoi d’angle 34. La face avant 33 joint les faces supérieure 31 et inférieure 32 en l’une de leurs extrémités et la face à renvoi d’angle 34 joint les faces supérieure 31 et inférieure 33 en une autre de leurs extrémités. Les faces 31, 32, 33 et 34 sont positionnées selon le repère orthonormé (AL, Al, AV) du véhicule 1 décrit précédemment. La face supérieure 31 est positionnée à une coordonnée de l’axe vertical AV du véhicule 1 supérieure à celle de la face inférieure 32, la face avant 33 étant positionnée à une coordonnée de l’axe longitudinal AL du véhicule 1 supérieure à celle de la face à renvoi d’angle 34. Le guide de lumière 9 est galbé de manière à ce que son galbe corresponde au galbe de la calandre 2 comme illustré à la . Le guide de lumière 9 est configuré pour être alimenté par le faisceau de lumière émis par la source de lumière 10. Comme illustré à la , le guide de lumière 9 est positionné à une coordonnée de l’axe vertical AV supérieure à celle de la face supérieure 31. Le guide de lumière 9 est destiné à guider le faisceau lumineux émis par la source de lumière 10 jusqu’à la face à renvoi d’angle 34 qui est inclinée pour rediriger le faisceau de lumière (figures 14 et 16). Ce faisceau lumineux est représenté par des traits pointillé sur la . Les traits en pointillé représente le parcours du faisceau lumineux. Chaque guide de lumière peut comprendre une pluralité de membres plans qui peuvent s’étendre de façon inclinée vers la face à renvoi d’angle 34, d’autres arrangements étant toutefois possibles en termes notamment de nombres, positions, orientations, etc. des membres plans. Le nombre de membres plans peut en particulier prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1), et notamment, un, deux, trois ou quatre. Les membres plans peuvent tous s’étendre suivant une même direction ou suivant des directions différentes selon le cas. Ces membres plans peuvent présenter différentes formes, notamment rectangulaire, carrée ou ronde, dans la mesure où ces membres sont plats ou présentent au moins une surface plane. A ce titre, chaque membre plan comprend par exemple deux surfaces planes parallèles. Les membres plans forment par exemple des lames guidant la lumière. Selon un exemple de réalisation de cette variante, illustrée aux figures 13 et 14, la face à renvoi d’angle 34 est lisse et la face à renvoi d’angle 34 est inclinée pour rediriger le faisceau de photons. Cette variante est simple à réalisée et peu couteuse financièrement. Cependant elle dévie le faisceau lumineux qui ne suit plus alors une direction d’éclairage souhaitée. Selon une variante, la face à renvoi d’angle 34 est prévue pour rediriger le faisceau de photons dans une direction d’éclairage souhaitée qui peut être parallèle à l’axe longitudinal AL du véhicule 1. Selon une variante, la face à renvoi d’angle 34 comprend au moins un élément perpendiculaire à l’axe longitudinal AL du véhicule 1 et incliné pour rediriger le faisceau de photons dans la direction d’éclairage souhaitée. Selon un exemple de réalisation de cette variante, illustrée aux figures 15 et 16, la face à renvoi d’angle 34 comprend plusieurs éléments plan perpendiculaires à l’axe longitudinal AL du véhicule 1 et inclinés pour rediriger le faisceau de lumière dans la direction d’éclairage souhaitée, et deux desdits éléments plan 342 et 343 consécutifs sont reliés par un autre élément plan 344 pour former un profil en marche d’escalier de la face à renvoi d’angle 34 tel que illustré à la . Selon un exemple de réalisation, la lame translucide 3 est en deux parties distinctes. Selon un exemple de réalisation, les parties de la lame translucide 3 sont éclairées par le faisceau de lumière. Un homme du métier comprendra que les exemples de réalisation et variantes décrits ci-avant ne constituent que des exemples non limitatifs de mise en œuvre de l’invention. En particulier, l’homme du métier pourra envisager une quelconque adaptation ou combinaison des exemples de réalisation et variantes décrits ci-avant, afin de répondre à un besoin bien particulier. La présente invention ne se limite donc pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend notamment à une calandre qui inclurait des caractéristiques secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule à moteur terrestre, comprenant une calandre tel que décrite ci-avant. Calandre (2) destinée à équiper un véhicule (1) et comprenant une cavité dans laquelle sont arrangés : - une lame translucide (3) comprenant une face supérieure (31), une face inférieure (32), une face avant (33) et une face à renvoi d’angle (34) positionnées selon un repère orthonormé du véhicule formé d’un axe longitudinal (AL) du véhicule (1), d’un axe latéral (Al) du véhicule (1) et d’un axe vertical (AV) du véhicule (1), la face supérieure (31) étant positionnée à une coordonnée de l’axe vertical (AV) du véhicule (1) supérieure à celle de la face inférieure (32), la face avant (33) étant positionnée à une coordonnée de l’axe longitudinal (AL) du véhicule (1) supérieure à celle de la face à renvoi d’angle (34), la face avant (33) joignant les faces supérieure (31) et inférieure (32) en l’une de leurs extrémités et la face à renvoi d’angle (34) joignant les faces supérieure (31) et inférieure (33) en une autre de leurs extrémités ; - une source de lumière (10) destinée à émettre un faisceau de lumière ; et - un guide de lumière (9) ayant un galbe identique à celui de la calandre (2), ledit guide de lumière (9) étant positionné à une coordonnée de l’axe vertical (AV) du véhicule (1) supérieure à celle de la face supérieure (31) et destiné à guider le faisceau de lumière de la source de lumière (10) jusqu’à la face à renvoi d’angle (34) destinée à orienter le faisceau de lumière dans une direction d’éclairage déterminée de la calandre (2). Calandre selon le revendication 1, dans laquelle la face à renvoi d’angle (34) est lisse et inclinée pour rediriger le faisceau de lumière. Calandre selon la revendication 1, dans laquelle la face à renvoi d’angle (34) est prévue pour rediriger le faisceau de photons dans une direction d’éclairage parallèle à l’axe longitudinal (AL) du véhicule (1). Calandre selon le revendication 3, dans laquelle la face à renvoi d’angle (34) comprend au moins un élément perpendiculaire à l’axe longitudinal (AL) du véhicule (1) et incliné pour rediriger le faisceau de photons dans la direction d’éclairage souhaitée. Calandre selon la revendication 4, dans lequel la face à renvoi d’angle (34) comprend plusieurs éléments plan perpendiculaires à l’axe longitudinal (AL) du véhicule (1) et inclinés pour rediriger le faisceau de lumière dans la direction d’éclairage souhaitée, et deux desdits éléments plan (342) et (343) consécutifs sont reliés par un autre élément plan (344) pour former un profil en marche d’escalier de la face à renvoi d’angle (34). Calandre selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la source de lumière comprend au moins une source de photons portée par une carte électronique. Calandre selon la revendication 6, dans laquelle ladite au moins une source de photons comprend au moins une diode électroluminescente, au moins une diode laser ou au moins une ampoule. Calandre selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la lame translucide est en deux parties distinctes. Calandre selon la revendication 8, dans laquelle les parties de ladite lame translucide sont éclairées par le faisceau de lumière. Véhicule (1) comprenant au moins une calandre (2) selon l’une des revendications précédentes.