FR 3140523 A1 20240412 FR 2210243 A 20221006 Sac de transport d'articles fragiles, équipé de vessies gonflables de protection des articles vis-à-vis de chocs. Le sac de transport comporte une enveloppe (2) souple qui délimite un volume de réception d'au moins un article (4) et qui comporte une paroi de couverture (6b) montée basculante sur l'enveloppe (2) entre une position d'accès au volume intérieur de l'enveloppe (2) et une position rabattue de clôture de l'enveloppe (2). L'intérieur de l'enveloppe (2) est munie de vessies (11a,11b) gonflables de protection de l'article (4) qui tapissent au moins en parties les faces intérieures des parois (5a,5b,6a,6b) de l'enveloppe (2). Les vessies (11a,11b) à l'état gonflées forment collectivement des organes d'enserrement de l'article (4) et des organes de rigidification globale de l'enveloppe (2), par prise d'appuis antagonistes des vessies (11a,11b) contre ledit au moins un article (4) et contre les parois (5a,5b,6a,6b) de l'enveloppe (2). Figure de l'abrégé : FIG.7 Sac de transport d'articles fragiles, équipé devessies gonflables de protection des articles vis-à-vis de chocs. Domaine technique de l'invention L'invention relève du domainedes sacs de transport d'articles fragiles, tels que par exemple des instruments de musique ou des équipements sportifs. Plus spécifiquement, l'invention relève d'un tel sac de transport équipé de vessies gonflables pour la protection d'articles plus ou moins volumineux. Art antérieur Des articles à transporter peuvent être particulièrement fragiles - tels que par exemples des instruments de musique ou des équipements sportifs. De tels articles peuvent être de diverses conformations spécifiques, en étant plus ou moins volumineux et/ou de conformation allongée. C'est pourquoi pour leur transport, de tels articles fragiles de quelconques conformations plus ou moins volumineusessont couramment installés à l'intérieur d'un réceptacle qui est muni d'au moins une poignée ou de sangles permettant à un individu de porter le réceptacle confortablement. Le réceptacle est alors aménagé pour protéger les articles vis-à-vis des chocs et/ou des impacts qu'ils sont susceptibles de subir, notamment lors de leur transport. Par exemple concernant des instruments de musique -tels que instruments à corde ou des instruments à vent par exemple - ceux-ci sont couramment installés dans un boîtier rigide de protection pour leur transport. Un tel boîtier comportecommunément un revêtement intérieur souple, qui ménage un évidement de forme spécifique épousant la conformation de l'instrument de musique à protéger. Par exemple encore concernant les équipements sportifs -tels que par exemple les clubs de golf ou les planches nautiques - ceux-ci sont transportés à l'intérieur d'un sac ou d'un contenant, qui sont spécifiquement agencés pour les recevoir selon leur configuration et/ou le nombre d'équipements sportifs à transporter. Un problème général posé est qu'une dégradation même superficielle d'articles fragiles plus ou moins volumineux, risque de porter atteinte à leurintégrité et par suite à leur fiabilité et à leur performance. Il est donc opportun de les protéger efficacement vis-à-vis de chocs, de secoussesou d'impacts qu'ils sont susceptibles de subir, notamment lors de leur transport. C'est pourquoi il a été proposé d'équiper des réceptacles de transport d'équipements sportifsfragiles, de vessies gonflables pour les protéger d'impacts qu'ils sont susceptibles de subir lors de leur transport.On pourra à ce propos se reporter par exemple au document US5421454 (CHERN, CHOU-MING)- qui concerne le transport de clubs de golf -ou encore au document US2009283436 (CARCAMO JOSEPH et al.), qui concerne le transport d'une planche nautique. Selon le document US5421454, un sac de golf comporteà sa base un socle recevant l'extrémité inférieure des manches d'un jeu de clubs de golf, et à son autre extrémité des entretoises verticales ménageant des compartiments d'introduction des clubs de golf à l'intérieur du sac. Les entretoises sont supportées par des lames gonflables qui sont montées sur des conduitsdisposés en croixreliés entre eux à leur nœud de croisement par un raccord aérauliqueen croix commun. Les lames sont ainsi alimentées en air à partir des conduitsqui sont eux-mêmes alimentés en air par une pompe extérieure. Selon le document US2009283436, une housse de transport d'une planche nautiquecomporte une enveloppe intégrant une pluralité de tubes gonflables longitudinaux qui sont répartis suivant l'extension transversale sur la housse pour protéger la planche nautique. Les tubes longitudinaux sont gonflés à partir de tubes périphériques qui s'étendent en bordure du pourtour de la housse.Les tubes gonflables procurent ainsi une protection de la planche nautique lors de son transport, vis à vis de chocs extérieurs que la housse est susceptible de subir. Cependant de tels sacs de transport utilisant des vessies gonflables de protection des articles fragilesqu'ils contiennent, ne sont pas aptes à recevoir de quelconques articles fragiles de conformations diverses selon leur usage, et qui peuvent être plus ou moins volumineux. Des solutions sont donc à rechercher, dont notamment à titre non restrictif en ce qui concerne les problèmes poséset/ou les difficultés à surmonter suivants : -) l'efficacité d'une protectionde quelconques articles fragiles à protéger, qui peuvent être plus ou moins volumineux et/ou nombreux, en lesinstallant à l'intérieur d'un sac de transport pour les protégervis-à-vis non seulement de chocsextérieurs supportés par le sac de transport mais aussi vis-à-vis de secousses et/ou de vibrations auxquels les articles sont susceptibles d'être soumis à l'intérieur du sac lors de leur transport, et qui peuvent être source d'impacts entre divers articles collectivement installés à l'intérieur du sac, -) une ergonomie du sac de transport qui permetd'installer aisément et de protéger efficacement de quelconques articles fragiles différenciésà protéger -et cela individuellement ou par paquet - et/ou encore concernant lesmodalités de gonflage et/ou de vidange des vessies,et cela en fiabilisantet en optimisant la protection obtenue des articlesfragiles installés à l'intérieur du sac, -) procurer une protection satisfaisante des articles fragiles, y compris en cas d'une éventuelle défaillance de l'une au moins des vessies gonflables à être maintenue à un état gonflée, -) permettre une installation à l'intérieur du sac de transport de divers articles fragiles de conformations, d'agencements et/ou de volumes, de masseset/ou de dimensions différenciés - tant individuellement que collectivement par paquet - sans affecter l'efficacité de leur protection individuelle ou collective, -) permettre d'adapter aisément l'aptitude du sac de transport à protéger des articlesselon leur nombre et/ou leur configurationpropre. Présentation de l'invention Sur la base du constat des problèmes à résoudre et/ou des difficultés à surmonter qui vient d'être présentés - età partir desquelsl'invention est fondée - l'invention a pour objetun sac de transport qui est équipé d'un dispositif de protection- via des vessies gonflables- d'au moins un article fragile plus ou moins volumineux qu'il contient vis-à-vis de chocs et/ou secousses qu'ils sont susceptibles de subir, notamment lors de leur transport. Le but de l'invention est au moins de résoudre les problèmes et de surmonter les difficultésprécédemment exposés. Il est notamment visé de protéger efficacement à l'intérieur d'un sac de transport des articles fragiles de conformation et/ou de volumes différenciés, comme à titre d'exemples non restrictifs : -) des équipements sportifs - tels que des clubs de golf et/ou une ou plusieurs planches nautiques par exemple - ou tout autre équipement(s) sportif(s) sensibles aux chocs et/ou à des impacts qui sont à protéger à l'intérieur d'un sac de transport, ou -) des instruments de musique - tel que des instruments comportant une caisse à cordes ou des instruments à vent par exemple, ou -) plus généralement, de quelconques articles particulièrement fragiles selon leur usage, pouvant être à transporter isolément ou collectivement sous protection de chocs qu'ils sont susceptibles de subir, tant lors de leur transport que rangés à l'intérieur du sac de transport dans l'attente de leur utilisation. Pour ce faire globalement, un sac de transport relevant de l'invention est agencé pour le transport d'articles fragilesvis-à-vis de chocs,d'impacts, de secousses et/ou de vibrations auxquels le sac de transport et/ou le ou les articles qu'il contient sont susceptibles d'être soumis. Les articles à protéger peuvent présenter des conformations, volumes, masses et/ou dimensions différenciés, et être installés individuellement ou collectivement en nombre plus ou moins important à l'intérieur du sac de transport, en étant potentiellement préalablement rangés à l'intérieur d'un contenant pour au moins certains d'entre eux. Dans ce contexte, le sac de transport est choisi d'un type de sac de transport ou de voyage courant,qui comporte une enveloppesouple munie d'au moins un organe de préhension par un individu. L'enveloppe s'étend notammentprincipalement longitudinalement en étant indifféremment conformée en cylindre ou en polyèdre tel que de conformation parallélépipédique. L'organe de préhension est par exemple formé d'une paire d'anses et/ou d'au moins une poignée ménagée à l'une des extrémités longitudinales de l'enveloppe et pouvant subsidiairement coopérer avec des roulettes installées à l'autre des extrémités longitudinales de l'enveloppe. Le sac de transport choisi est plus spécifiquement du type selon lequel l'enveloppe ménage une paroi de fond du sac qui est surplombée par une paroi de couverture ménageant un passage d'accès au volume intérieur de l'enveloppe. La paroi de couverture et la paroi de fond de l'enveloppe sont reliées entre elles par des parois latérales de l'enveloppe d'extensions verticales.Le sac de transport est muni d'un organe de fermeture et/ou d'ouverture facilement réversiblesde la paroi de couverture - tel que par exemple une fermeture à glissière - qui s'étend sur une majeure partie du pourtour de la paroi de couvertureen optimisant les dimensionsd'un passage d'accès au volume intérieur de l'enveloppe. La paroi de couverture est ainsi rabattable vers l'extérieur du sac de transport pour ménager un large passage d'accès au volume intérieur de l'enveloppe, ou inversement est rabattable et fixable à sa périphérie à l'enveloppe en surplomb de la paroi de fond du sac de transport en clôturant ledit passage. Ceci permet à l'utilisateur de faciliter l'introduction du ou des articles à l'intérieur du sac de transport et/ou inversement leur retrait hors du sac de transport, et de dégager partiellement des tubes gonflables équipant l'enveloppe, tel que visé plus loin. Le choix d'un tel sac de transport permet d'optimiser un volume exploitablede réception à l'intérieur de l'enveloppe d'un ou de plusieurs articlespouvant être identiques ou être différenciés selon leur divers propres usages, et/ou selon leursconformations et leurs volumes ou encombrement propres,y compris pour un même usage. Les articles peuvent être aisément installés à l'intérieur de l'enveloppe tant individuellement que potentiellement par paquet tel que visé par l'invention. Un aménagement spécifique d'un tel sac de transport est dès lors nécessaire pour permettre d'atteindre les objectifs visés par l'invention. Des vessies gonflables sont utilisées à cet effet selon des modalités particulières exposées ci-après. Suivant leur section transversale, les vessies sont successivement réparties à l'intérieur du sac au moins contre les parois latérales- ou autrement dit les parois longitudinales et transversales d'extension verticale de l'enveloppe - de préférence en juxtapositionou à proximité suivant leur section transversale. Des premières vessies réparties contre les parois longitudinales de l'enveloppe sont conformées en tubes borgnes, ou autrement dit en tubes fermés à chacune de leurs extrémités. Les tubes présentent une extension allongée qui est au moins équivalente à l'extension globaleintérieure du pourtour de la section transversale intérieure de l'enveloppe. Des deuxièmes vessies respectivement disposées contre les parois d'extrémités longitudinales de l'enveloppe sont indifféremment conformées en tubes borgnes ou en coussins, en étant globalement de dimensionséquivalentes à celles des parois latérales d'extrémités longitudinales de l'enveloppe. Autrement dit concernant une disposition avantageuse des vessies à l'intérieur de l'enveloppe, il est proposé de les disposer de sorte que la surface intérieure de l'enveloppe en station de fermeture du sac soit tapissée en tout ou partie par les vessies, notammentà l'état gonflées.Suivant leur propre dimension transversale, les vessies s'étendent successivement à l'intérieur de l'enveloppe, de préférence sensiblement en juxtaposition. Les vessies couvrent au moins en partie les faces intérieures des parois latérales de l'enveloppe, parois longitudinales et transversales. Des premières vessies agencées tubes borgnes sont successivement installées - suivant leur section transversale propre - à l'intérieur de l'enveloppe suivant son extension longitudinale. Des coussins ou des tubes borgnes sont disposés suivant l'extension transversalede l'enveloppe à chacune des extrémités longitudinales de l'enveloppe. Suivant leur propre dimension longitudinale, les tubes borgnes répartis suivant l'extension longitudinale de l'enveloppe sont d'une extension allongée correspondante à l'extension du pourtour des faces intérieures de la totalité des parois d'extension longitudinale de l'enveloppe.En position de clôture de l'enveloppe par la paroi de couverture, les tubes répartis suivant l'extension longitudinale de l'enveloppe sont ainsi disposéssuccessivement longitudinalement à l'intérieur de l'enveloppe, en s'étendant chacun transversalement suivant le pourtour intérieur de la section transversale de l'enveloppe. Il en ressort qu'en station de fermeture de l'enveloppe - la paroi de couverture clôturant le dit passage - les vessies sont configuréesen organe de couverture des faces intérieures des parois de l'enveloppe.A l'état gonflées des vessies, ceci procure une protection efficace du ou des articles installés à l'intérieur du sac qui sont maintenus et protégés par les vessies qui les entourent. Il est notamment à relever les résultats techniques obtenus suivants : -) Les vessies à l'état gonflées forment collectivement une housse ménagée à l'intérieur du sac qui entoure étroitement le ou les articlesinstallés à l'intérieur de l'enveloppe, plus ou moins selon une pression d'air de consigne de gonflage des vessies préalablement choisie par un utilisateur, tel que visé plus loin. -) Les tubes installés le long des parois longitudinales de l'enveloppe ceinturent étroitement le ou les articles. Les vessies qui sont respectivement installées contre les parois transversales de l'enveloppe - agencées en tubes ou de préférence en coussins - compriment longitudinalement le ou les articles contenus à l'intérieur de l'enveloppe entre ses extrémités longitudinales, selon leur encombrement. -) Les vessies à l'état gonflées rigidifient l'enveloppe et maintiennent entre elles le ou les articles à protéger. Une coque d'air entre les vessies et l'enveloppe rigidifiée - plus ou moins indéformable selon ladite pression d'air de consigne de gonflage des vessies choisie par l'utilisateur du sac de transport - est ménagée autour du ou des articles en procurant leur protection recherchée. -) Les vessies peuvent être reliées successivement en série par des raccords aérauliques dont elles sont équipées,dénommés par la suite raccordsde vessie. Les vessies à l'état dégonflées peuvent aisément être raccordées entre-elles directement via les raccords de vessie, ou via des conduits de raccordement distants entre deux dits raccords de vessie équipant des vessies respectives pouvant être distantes l'une de l'autre, notamment pour pouvoir adapter aisément le revêtement intérieur de l'enveloppe ménagé par les vessies selon le ou les articles à protéger et/ou parsuite d'une éventuelle défaillance de l'une d'entre elles pouvant présenter une fuite d'air, tel que détaillé plus loin. -) L'installation et la fixation des vessies à l'état dégonflées à l'intérieur de l'enveloppe, et inversement leur retrait hors de l'enveloppe, en sont facilités par le large passage d'accès ménagée par la paroi de couverture rabattable. -) Tel que visé plus loin, il est aussi procuré la possibilité avantageuse d'utiliser des organes de fixation facilement réversible pour maintenir individuellement les vessies contre l'une au moins des parois de l'enveloppe, et/ou inversement pour permettre à un utilisateur de les retirer aisément en tout ou partie hors du sac de transport selon la protection à fournir pour divers articles diférenciés ; -) La mise en forme des vessies àl'état gonflées à laditepression d'air de consigne autour du ou des articles varie spontanément selon leurs configurations et/ou leur nombre, tant au regard d'une différentiation de leur usage,d'une variation de forme intrinsèque du ou des articles, d'une immobilisation individuelle d'un ou de plusieurs articleset/ou des articles maintenus collectivement par paquet, et/ou encorel'installation simultanée à l'intérieur de l'enveloppe de plusieurs articles individuellement ou par paquet en étant potentiellement rassemblés à l'intérieur d'un contenant. Il est plus spécifiquement précisé ci-après les modalités d'utilisation du sac de transport, mettant plus particulièrement en évidence de tels résultats techniques obtenus.Lorsque le ou les articles sont installés à l'intérieur de l'enveloppe, ceux-ci reposent sur la portion des tubes à l'état dégonflés s'étendant contre la paroi de fond de l'enveloppe. Le ou les articles sont aussi latéralement bordés - plus ou moins à distance selon leursdimensions et/ou conformation - par les vessies placées aux extrémités longitudinales de l'enveloppe. La paroi de couverture étant rabattue vers l'extérieur de l'enveloppe, ledit passage d'introduction et/ou de retrait du ou des articles à l'intérieur et/ou hors du sac de transport est largement dégagé. L'une au moins des extrémités longitudinales de chacun des tubes équipant les parois longitudinales de l'enveloppe peuvent être alors rabattues vers l'extérieur de l'enveloppe par un utilisateur, libérant ainsi l'accès audit passage d'introduction à l'intérieur de l'enveloppe et/ou de retrait hors de l'enveloppe,du ou des articlespar l'utilisateur. Le ou les articles étant installés à l'intérieur de l'enveloppe, lesdites au moins une extrémité(s)longitudinale(s)de chacun des tubes équipant les parois longitudinales de l'enveloppe, sont rabattuesinversement par l'utilisateur vers l'intérieur de l'enveloppe en couverture du ou des articles. L'enveloppe est alors refermée par l'utilisateur par fixation de la paroi de couverture à l'enveloppe en position de clôture de l'enveloppe, via le dit organe de fermeture et/ou d'ouverture facilement réversibles dont elle est munie. Puis les vessies sont gonflées en étant misessous contraintes à une pression de consigne choisie par l'utilisateur selon le ou les articles à protéger. L'ensemble des vessies à l'état gonflées à la pression de consigne entourent alors étroitement le ou les articles, en épousant leur forme, quels que soient leur nombre et/ou leurs configurations propres. Les vessies à l'état gonflées sont ainsi comprimées d'une part entre les parois de l'enveloppe et d'autre part le ou les articlesà protégerqui sont installés à l'intérieur de l'enveloppe, en comblant l'espace intérieur de l'enveloppe qui est inoccupé par le ou les articlesqu'elle contient. Les tubes à l'état gonflés qui sont disposés le long des parois longitudinales de l'enveloppe,forment dès lors chacun une ceinture d'enserrement d'un quelconque articlede quelconque conformation, ou de plusieurs articlesen pluralité maintenus individuellement et/ou par paquet à l'intérieur du sac de transport.Le ou les articlessont ainsi immobilisés à l'intérieur de l'enveloppe à leur pourtour - le cas échéant individuellement ou collectivement en un tout -globalement par ceinturage via les tubes équipant les parois longitudinales de l'enveloppe et, potentiellement selon leur encombrement, par compression longitudinale entre les vessies équipant les parois latérales d'extrémités longitudinales de l'enveloppe. Des articlesinstallés à l'intérieur de l'enveloppe peuvent être maintenus individuellement et/ou collectivement par paquet, y compris lors d'un même chargement du sac de transport. Les articlesinstallés par paquet peuvent dans ce cas être éventuellement rassemblés à l'intérieur d'un contenant,en étant isolésd'au moins un autre articleinstallé à l'intérieur de l'enveloppe. Les vessies à l'état gonflées à ladite pression de consigne peuvent individuellement varier de volume selon relativement d'une part l'emplacement des vessies à l'intérieur de l'enveloppe et d'autre part l'emplacement, la conformation, le volume, l'encombrement hors tout et/ou le nombre du ou des articles installés à l'intérieur de l'enveloppe. Les vessies à l'état gonflées interdisent ainsi une mobilité du ou des articlesà l'intérieur du sac de transportpar adaptation de la mise en forme individuelle des vessies qui sont chacune gonflées à la pression de consigne, et cela quels que soient leur conformationet/ou leur nombre, et/ouencore quelles que soient leurs installationsindividuelle et/ou par paquetà l'intérieur del'enveloppe. L'espace intérieur de l'enveloppe inoccupé par le ou les articlesest ainsi totalement comblé par de l'air sous pression contenu à l'intérieur des vessies qui sont individuellement maintenues à l'état gonflées à la pression de consigne.Un tel comblement d'espace a pour effet de rigidifier l'enveloppeà l'encontre de sa tenue naturelle à l'état souple - ou autrement dit en continu suivant la totalité de sa surface -d'immobiliser le ou les articlesinstallés à l'intérieur de l'enveloppe, d'absorber les vibrations et/ou les secousses intérieures supportées par le sacde transport et d'amortir les chocs auxquels le sac de transport est susceptible d'être soumis depuis l'extérieur. Ainsi à l'état gonflées des vessies, une coque d'air est formée autour du ou des articlesinstallés à l'intérieur de l'enveloppe, à partir d'une part de la rigidification de l'enveloppe souple soumise contre sa surface intérieure à une poussée exercée contre elle par les vessies, et d'autre part d'une poussée inverse exercée par les vessies contre le ou les articlesqu'elles enveloppent collectivement étroitement.Il est à relever qu'une telle coque d'air est obtenue autour du ou des articlesà protéger, quels que soient leur fragilité, leur nombre, leur conformation et/ou leurs dimensions, leur masses et/ou leur encombrement à l'intérieur de l'enveloppe, sans risque de provoquer une quelconque altération du ou des articlesinstallés à l'intérieur de l'enveloppe. La protection procurée par le sac de transport est ainsi polyvalente et modulable pour divers quelconques articlesà protéger -individuellement ou collectivement -et cela sans affecter leur immobilisation à l'intérieur de l'enveloppe ni la rigidification globale de l'enveloppe - qui sontobtenues à un seuil d'effort contrôlé par l'utilisateur lors du gonflage des vessies selon la protection à apporter à ou aux article(s) en fonction de leur fragilité, et par suite sans affecter une protection optimisée du ou des article(s)à l'intérieur du sac de transport. Une telle organisation du sac de transport n'est pas soumise à la réception d'un ou de plusieurs articlesspécifiques, sans affecter leur protection recherchée.On notera aussi qu'un volume utile de l'enveloppe inoccupé par le ou les articlespeut être exploité nonobstant la présence desvessies - notamment préalablement à leur gonflage -pour loger un quelconque accessoire subsidiaireemballé du ou des articleset/ou non délétère pour le ou les articlesà protéger, comme par exemple une tenue de sportet/ou divers accessoires propres à l'article ou aux articles installés à l'intérieur du sac de transport, comme un archet d'un instrument à cordes ou au moins une embouchure d'un instrument à vent par exemple. Par ailleurs tel que précédemment visé, les vessies sont individuellement fixées aux faces intérieures de l'une quelconque au moins des parois de l'enveloppe via des organes de fixation facilement réversible. Il est compris par organes de fixation facilement réversible des organes de fixation dont la mise en œuvre peut être rapidement effectuée manuellement par un individu sans nécessiter l'utilisation d'un outil. De tels organes de fixation facilement réversible sont de préférence du type à bandes coopérantes respectivement à boucles et à griffes (communément désignée par bandes "VELCRO"). De telles bandes sont respectivement fixées d'une part à l'une au moins des faces intérieures des parois de l'enveloppe, et d'autre part à au moins une face extérieure correspondante des vessies. Ceci permet à l'utilisateur du sac de transport : -) d'installer aisément les vessies à l'intérieur de l'enveloppe et/ou de les retirer hors de l'enveloppe, et cela soit individuellement pour au moins l'une d'entre elles en adaptant la configuration globale de ladite housse selon la configuration et/ou l'encombrementà l'intérieur du sac de transport de l'article à protéger, soit collectivement en un tout formant globalement ladite housse.Un retrait global de la housse permet une utilisation du sac de transport pour un autre usage, notamment un usage courant en tant que sac de voyage. -) de faciliter un éventuel remplacement rapide et aisé à effectuer par un utilisateur d'une ou de plusieurs vessies qui seraient défectueuses, notamment au regard de leur étanchéité tel que visé plus loin. Concernant les modalités de gonflage et/ou de vidange des vessies, le sac de transport est équipé à cet effet d'un ou de plusieurs circuit(s) aéraulique(s) spécifique(s), organisé(s) selon différentes formes de réalisation décrites plus loin. Il est rappelé que les vessies composent un tout formant la housse de protection du ou des articles installés à l'intérieur du sac de transport, en étant en communication aéraulique en série successivement deux à deux. Dans sa généralité, le circuit aéraulique équipant le sac de transport est organisé en procurant une circulation d'air successivement à travers les vessies pour leur gonflage et/ou leur vidange. Par ailleurs le sac de transport est équipé d'au moins un circuit aéraulique via lequel un utilisateur peut sélectivement opérer soit un gonflage collectif des vessies soit leur vidange, à partir d'au moins l'une des vessie placée en jonction aéraulique - via un raccord aéraulique dont elle est équipée - avec un raccord aéraulique principal dénommé ci-après par raccord principal. Plus précisément, chacune des vessies est équipée de deux raccords aérauliques, ci-après dénommé(s) raccord(s) de vessie. Les vessies sont placées en jonction aéraulique en série successivement les unes aux autres, via les raccords de vessie dont elles sont équipées, par jonction étanche des raccords de vessies successivement entre eux procurant la jonction aéraulique en série des vessies entre elles. La jonction étanche entre les raccords de vessie est opérée par l'utilisateur soit directement par emboîtement des raccords de vessie ou via un conduit de raccordement étanche entre deux raccords de vessie distants l'un de l'autre, notamment par suite du retrait de l'une au moins des vessies par l'utilisateur tel que détaillé plus loin. Une telle jonction aéraulique en série des vessies permet à un utilisateur du sac de transport d'opérer au gonflage et inversement à la vidange - ou autrement dit au dégonflage - de l'ensemble des vessies à partir d'au moins l'une des vessies qui est raccordée - via l'un des raccords de vessie dont elle est munie - à un dit raccord principal. Le raccord principal est monté sur l'enveloppe du sac de transport, en étant accessible par l'utilisateur depuis l'extérieur de l'enveloppe pour lui permettre d'opérer aisément au gonflage à ladite pression de consigne et à la vidange collective des vessies. Il est dès lors bien évidemment compris que le circuit aéraulique comporte au moins : -) lesdits raccords de vessie via lesquels les vessies sont placées successivement en jonction aéraulique, et -) au moins un dit raccord principal auquel l'une des vessies qui lui est affectée est en jonction aéraulique, via lequel dit au moins un raccord principal les vessies sont successivement gonflées ou inversement vidangées collectivement. Dans le contexte du choix d'un raccordement aéraulique successivement en série des vessies via les raccords de vessies dont elles sont munies, directement ou via un conduit tel que précédemment mentionné, il est aussi visé et procuré à la fois une liberté d'agencement du ou des raccords principaux, une liberté d'installation selon divers emplacements sur l'enveloppe du ou des raccords principaux, et une liberté d'agencement des modalités de gonflage et/ou de dégonflage collectivement des vessies. Selon diverses formes de réalisation d'au moins un circuit aéraulique équipant le sac de transport : -) un raccord principal comporte une voie aéraulique - ci-après désignée par voie unique - via laquelle les vessies reliées successivement en série sont collectivement et alternativement soit alimentées en air pour leur gonflage, soit vidangées de l'air qu'elles contiennent pour leur dégonflage, et/ou -) un raccord principal comporte une voie aéraulique - ci après désignée par voie d'entrée d'air - via laquelle les vessies reliées successivement en série sont collectivement alimentées en air pour leur gonflage, et/ou -) un raccord principal comporte une voie aéraulique - ci après désignée par voie de sortie d'air - via laquelle les vessies reliées successivement en série sont collectivement vidangées de l'air qu'elles contiennent pour leur dégonflage, et/ou -) un raccord principal comporte à la fois une dite voie d'entrée d'air et une dite voie de sortie d'air. Ainsi diverses possibilités peuvent être exploitées selon diverses formes alternatives de réalisation du ou des circuits aérauliques équipant le sac de transport - détaillées plus loin -concernant les modalités : -) d'alimentation collective en air des vessies à partir de l'une des vessies, -) de vidange collective des vessies à partir de l'une de l'une des vessies, -) d'alimentation et de vidange des vessies à partir d'une même vessie, -) d'installation sur les parois de l'enveloppe d'au moins un dit raccord principal, et -) d'agencement dudit au moins un raccord principalpour ménagerune dite voie entrée d'air vers les vessies et/ou inversement pour ménagerune dite voie de sortie d'air hors des vessie vers l'extérieur de l'enveloppe. Autrement dit synthétiquement - les vessies étant raccordées en sériesuccessivement les unes aux autres - leur alimentation en air et leur vidange via ledit au moins un raccord principal, peuvent être respectivement opérées à partir de l'une quelconque au moins des vessies, dont : -) soit de quelconques vessies qui sont différentiées en ménageant respectivement une vessie - ci-après dénommée vessie d'entrée d'air - et une vessie - ci-après dénommée de sortie d'air, -) soit une vessie - ci après dénommée vessie de tête - formant à la fois une dite vessie d'entrée d'air et une dite vessie de sortie d'air. Leditau moins un raccord principal peut : -) soit être ségrégé en deux raccord principaux, dont un raccord principal - ci-après dénommée raccord principal d'entrée d'air - et dont un autre raccord principal - ci-après dénommée raccord principal de sortie d'air - qui peuvent être installés sur l'enveloppe, soit individuellement sur de quelconques paroisdifférentes de l'enveloppe qui leurssont respectivement affectées,soit collectivement sur une même paroi de l'enveloppe, -) soit être un raccord principal unique qui comporte une voie unique à laquelle est raccordée la dite vessie de tête,via laquelle les vessies sont collectivement alimentées en air ou inversement vidangées. La ou les parois de l'enveloppe sur laquelle ou lesquelles au moins un dit raccord principal - raccord principal d'entrée d'air, raccord principal de sortie d'air ou raccord principal à voie unique - peuvent être soit individuellement soit collectivement installés, sont notamment une ou des quelconques parois latérales de l'enveloppe. Ceci facilite leur accès par l'utilisateur et leur mise en œuvre depuis l'extérieur de l'enveloppe.Le dit au moins raccord principal est notamment installés traversant sur la ou les parois latéralesde l'enveloppe qui lui est affectées, pour autoriser une circulation de l'air vers les vessies ou inversement hors des vessies vers l'extérieur du sac de transport. Il est ainsi proposé différentes variantes d'aménagement du circuit aéraulique équipant le sac de transport, qui peuvent être mises à la disposition d'un utilisateur selon les dimensions du sac de transport et/ou selon l'intérêt que ces différentes variantes de réalisation suscitent aux utilisateurs du sac de transport, notamment au regard de son ergonomie et/ou selon le ou les articles qu'il souhaite protéger. Selon une première forme de réalisation du circuit aéraulique, il est utilisé un raccord principalà voie unique qui est monté sur l'une quelconque des parois latérales de l'enveloppe et qui comporteune voie unique formant à la fois une dite voie d'entrée d'air et une dite voie de sortie d'air.Le raccord principal est raccordé à une dite vessie de tête, et est équipé de deux bouchons de fermeture de ladite voie unique qui sont successivement montés l'un sur l'autre. Lesdits bouchons comprennent : -) un bouchon aéraulique qui est monté amovible sur la paroi de l'enveloppe et qui est accessible depuis l'extérieur de l'enveloppe. Le bouchon aéraulique esten communication aéraulique avec ladite voie unique via laquelle les vessies sont alternativement gonflées ou vidangée via le raccord principal à voie unique, et -) un bouchon borgne qui est monté amovible sur le bouchon aéraulique qui est accessible depuis l'extérieur de l'enveloppe. Ledit bouchon borgne fait ainsi obstacle à une échappée d'air depuis la vessie de tête - via le bouchon aéraulique - vers l'extérieur de l'enveloppe. Le bouchon aéraulique est un bouchon muni d'un canal de passage d'air via lequel les vessies peuvent être successivement gonflées à partir de la vessie de tête. Une alimentation en air de la vessie de tête peut être réalisée au moyen d'un appareillage amovible de gonflage des vessies à une pression de consigne qui est installé en lieu et place du bouchon borgne préalablement retiré du bouchon aéraulique, tel que plus précisément décrit plus loin. Selon une deuxième forme de réalisation du circuit aéraulique, il est pris en considération le cas selon lequel l'utilisateur souhaite retirer de l'enveloppe une ou plusieurs vessies qui sont inutiles pour procurer une protection satisfaisante du ou des articles à protéger : -) soit en raison par exemple de l'encombrement du ou des articles qui serait modéré, ou par exemple encore selon la configuration et éventuellement un caractère de fragilité du ou des articles qui serait localisé sur l'article à protéger, et/ou, -) soit en raison d'une défaillance de l'une des vessies qui présenterait une fuite d'air, qui serait constatée par l'utilisateur préalablement au gonflage collectif des vessies. Dans ce cas, l'utilisateur peut relier entre elles - via un conduit - deux vessies successives du chaînage de la jonction aéraulique successivement en série des vessies après retrait de la ou les vessies inutiles, et cela sans faire obstacle à la formation de la cohésion de ladite housse composée des vessies assemblées successivement les unes aux autres. Il est bien évidemment compris que les extrémités du conduit sont chacune équipées d'un raccord aéraulique coopérant avec ceux que comportent les vessies raccordées via un tel conduit. Pour obvier au problème susvisé d'une défaillance d'une vessie qui présenterait une fuite d'airnon constatée par l'utilisateur préalablement au gonflage des vessies et/ou survenant après le gonflage des vessies, il est proposé de faire circuler l'air à travers les vessies suivant un même sens de circulation d'air, tant lors de leur gonflage depuis la vessie d'entrée d'air que lors de leur vidange à partir de la vessie de sortie d'air. Pour ce faire, il est plus particulièrement proposé : -) d'équiper d'un clapet anti-retour un raccord de vessie aval qui équipechacune des vessies installées à l'intérieur de l'enveloppe. Suivant le sens de circulation d'air à travers les vessies, le clapet anti-retour est orienté en interdisant un reflux d'air d'une vessie aval vers une vessie amont à laquelle elle est immédiatement raccordée, étant compris par jonction directe ou via un conduit reliant entre eux un raccord de vessie aval dont la vessie amont est équipée et un raccord de vessie amont dont la vessie aval est équipée, -) de disposer une vessie d'entrée d'air et une vessie de sortie d'air aux extrémités respectives de la chaîne de raccordement en série des vessies, et de les raccorder respectivement à la voie d'entrée d'air et à la voie de sortie d'air ménagées soit par un même raccord principal soit respectivement par deux raccords principaux. Il est si besoin précisé que les notions amont et aval sont des notions relatives qui sont communément identifiées dans un circuit aéraulique suivant le sens de circulation d'air à travers le circuit aéraulique. Il est aussi si besoin précisé que dans ce cas, la voie d'entrée d'air et la voie de sortie d'air peuvent être ménagées : -) soit par un dit raccord principal qui leur est commun et qui comporte une voie d'entrée d'air et une voie de sortie d'air qui sont ségréguées. -) soit être ménagées respectivement par un dit raccord principal d'entrée d'air comportant la voie d'entrée d'air et par un dit raccord principal de sortie d'air comportant la voie de sortie d'air. Les extrémités de la voie d'entrée d'air et de la voie de sortie d'air débouchant vers l'extérieur de l'enveloppe sont chacune obturées par un obturateur. Un retrait de l'obturateur équipant la voie d'entrée d'air permet l'installationréversible d'un dit appareillage de gonflage des vessies par l'utilisateur, puis une installation par l'utilisateur de l'obturateur au débouché de la voie d'entrée d'air interdit une évacuation de l'air hors des vessies. Le maintien de l'obturateur équipant la voie de sortie d'air permet d'interdire une vidange collective des vessies en cours ou à l'issue de leur gonflage, et inversement son retrait par l'utilisateur permet de vidanger collectivement les vessies. Il ressort de ces dispositions que l'équipement d'un clapet anti-retour au dit raccord de vessie aval ne fait pas obstacle : -) au gonflage des vessies situées en aval de la vessie défectueuse qui présente une fuite modérée qui est insuffisante pour faire obstacle au gonflage à la pression de consigne des vessies qui sont situées en aval de la vessie défectueuse, -) au gonflage et à la vidange de l'ensemble des vessies, qui sont effectués suivant un même sens de circulation d'air à travers les vessies, depuis la vessie d'entrée d'air vers la vessie de sortie d'air lors du gonflage des vessies, et inversement à partir de la vessie de sortie d'air jusqu'à la vessie d'entrée d'air lors de la vidange des vessies. Par ailleurs ledit appareillage amovible de gonflage des vessies au moins comporte une source d'air. La pression d'air de consignepeut être ajustée au jugé lors du gonflage des vessies selon le ou les articles à protéger. Par ailleurs, la pression de l'air délivrable par la source d'air peut aussi être calibrée à un seuil maximal de pression interdisant un gonflage des vessies à une pression d'air de consigne qui serait excessive. Selon une autre forme de réalisation, la source d'air est potentiellement équipée d'un régulateur de pression, via lequel l'individu peut contrôler la pression de l'air délivré à l'intérieur des vessies.Il est proposé à titre d'exemples non restrictifs, divers agencements dudit appareillage amovible de gonflage des vessies : -) il est utilisé seulement une source d'air qui est avantageusement formée d'une pompe à air à manœuvre manuelle ou de préférence motorisée, -) ladite source d'air est potentiellement calibrée à un seuil maximal de pression, -) l'appareillage amoviblede gonflage comporte une dite source d'air et un manomètre permettant à l'utilisateur d'ajuster la pression d'air de consigne de gonflage des vessies. De tels agencements de l'appareillage amovible de gonflage des vessies présentent les avantages d'être structurellement simple et peu coûteux. Un tel appareillage peut aussi être avantageusement rangé à l'intérieur d'une poche extérieure du sac de transport ou dans un réceptacle annexe peut encombrant. Selon une autre forme de réalisation de l'appareillage de gonflage des vessies, la source d'air peut aussi être formée d'un compresseur d'air équipé d'un régulateur de pression contrôlable par l'utilisateur à la pression de consigne de gonflage des vessies selon le ou les articles à protéger. Un tel agencement de l'appareillage amovible de gonflage des vessies présente l'inconvénient d'être pesant et encombrement, mais procure l'avantage d'obtenir un gonflage des vessies rapide à une pression de consigne autorégulée et fiable. Par ailleurs subsidiairement, une couche textile extensible et amovible peut être interposée entre les vessies gonflables et ledit au moins un article à protéger à l'intérieur du sac de transport. La dite couche textile est de préférence équipée d'un organe de fixation facilement réversible aux vessies gonflables - tel que par exemple du type à bandes coopérantes respectivement à boucles et à griffes - et d'ouvertures de passage des raccords de vessies équipant la ou les vessies raccordées au dit au moins un raccord principal. La couche textile est potentiellement formée d'une seule pièce textile monobloc ou - et de préférence - être subdivisée en plusieurs pièces textiles respectivement affectées à des jeux d'au moins une vessie gonflable qui sont prédéfinis selon les emplacements respectifs des vessies gonflages à l'intérieur de l'enveloppe.Une telle couche textile permet : -) de protéger les vessies gonflables d'une potentielle détérioration par des équipements que comporte le sac de transport, et ainsi les protéger d'une potentielle crevaison qui serait provoquée par de tels équipements, et/ou -) d'améliorer le caractère esthétique de l'intérieur du sac de transport, en masquant les vessies gonflables interposées entre la face intérieure de l'enveloppe et le volume intérieur de l'enveloppe dédié à la réception du ou des articles à protéger. Par exemple : -) au moins une pièce textile est interposée entre des vessies gonflages placées à proximité d'un dit au moins un raccord aéraulique principal, et/ou -) au moins une pièce textile est installée dans la zone de l'organe de préhension du sac de transport, et le cas échéant de chacun de ses composants, et/ou encore -) le cas échéant à proximité de l'emplacement sur le sac de transport d'organes de roulage au sol équipant le sac de transport. Plus précisément à titre d'exemples, la couche textile peut notamment être subdivisée : -) en une première pièce textile de protection des vessies gonflables placées à l'une desparois extrémités longitudinales de l'enveloppe, notamment en cas de présence de l'organe de préhension, d'un dit au moins un raccord principal et/ou de dits organes de roulage, -) en une deuxième pièce textile protégeant globalement les vessies gonflables formées des dits tubes borgnes, -) en une troisième pièce textile de protection des vessies gonflables placées à l'autre des parois extrémités longitudinales de l'enveloppe, notamment en cas de présence de l'organe de préhension, d'un dit au moins un raccord principal et/ou de dits organes de roulage. Au titre de ce qui précède, l'invention a pour objet un sac de transport d'au moins un article fragile de quelconque conformation et plus ou moins volumineux, étant compris pouvant être introduit à l'intérieur du sac de transport. Le sac de transport comporte une enveloppe souple qui délimite un volume de réception dudit au moins un article et qui est munie d'au moins un organe de préhension par un individu. L'enveloppe comporte une paroi de couverture qui est fixée sur l'enveloppe via un premier organe de fixation facilement réversible par un individu, notamment un utilisateur du sac de transport.La paroi de couverture est montée basculante sur l'enveloppe entre une position de dégagement d'un passage d'accès au volume intérieur de l'enveloppe et une position rabattue de clôture dudit passage d'accès confinant le volume intérieur de l'enveloppe. Dans le contextedu choix d'un tel sac de transport, l'invention est principalement reconnaissableen ce que l'enveloppe est munie dans son volume intérieur de vessies gonflables de protection dudit au moins un article installé à l'intérieur de l'enveloppe. Les vessies tapissent au moins en partie les faces intérieures des parois de l'enveloppe. Il est compris que les vessies sont susceptibles de tapisser l'ensemble des faces intérieures des parois de l'enveloppe, ou d'être en partie localement installées par un utilisateur à l'intérieur de l'enveloppe selon l'article à protéger. Postérieurement à l'installation dudit au moins un article à l'intérieur de l'enveloppe, les vessies placées à l'état gonflées forment collectivement - ou autrement dit conjointement - des organes d'enserrement dudit au moins un article installé à l'intérieur de l'enveloppe et des organes de rigidification de l'enveloppe par prise d'appuis antagonistes des vessies d'une part contre ledit au moins un article et d'autre part contre les parois de l'enveloppe. Il est compris ici qu'un sac de transport conforme à l'invention est structurellement reconnaissable quel que soit l'état des vessies dégonflées ou gonflées, par l'aménagement et l'agencement des vessies à l'intérieur de l'enveloppe à l'état dégonflées et/ou par l'enserrement du ou des articles présents à l'intérieur de l'enveloppe à l'état gonflées des vessies. D'autres aménagements et/ou dispositions particulières remarquables d'un dispositif de raccordement conforme à l'invention, sont proposés ci après. Des premières vessies sont agencées en tubes borgnes disposés suivant leur propre extension transversale successivement suivant une extension longitudinale de l'enveloppe. Les tubes constitutifs des premières vessies sont d'une extension allongée qui est au moins équivalente à la dimension du pourtour intérieur de l'enveloppe suivant sa section transversale.Les premières vessies tapissent au moins partiellement l'ensemble des parois longitudinales de l'enveloppe en ménageant chacune à l'état gonflées une ceinture d'enserrement des articles installés à l'intérieur de l'enveloppe. Des deuxièmes vessies sont chacune agencées indifféremment soit en au moins un tube borgne soit de préférence en un coussin. Les deuxièmes vessies tapissent respectivement l'une au moins des extrémités longitudinales de l'enveloppe en ménageant à l'état gonflées des organes de poussées longitudinales contre les articles installés à l'intérieur de l'enveloppe. Suivant l'extension allongée des tubes constitutifs des premières vessies, l'un quelconque au moins de tronçons d'extrémités de l'ensemble des tubes constitutifs des premières vessies à l'état dégonflés, sont - de par leur souplesse à l'état dégonflées - structurellement rabattables à travers ledit passage sélectivement d'une part vers l'extérieur de l'enveloppe et d'autre part inversement vers le volume intérieur de l'enveloppe. Autrement dit, les premières vessies à l'étatdégonflées libèrent l'accès au volume intérieur de l'enveloppe pour l'introduction de l'article - par rabat de l'un au moins de leurs tronçons d'extrémités, puis à l'état gonflées ménagent une ceinture d'enserrement de l'article. Les vessies sont individuellement fixées à la face intérieure de l'une au moins des parois de l'enveloppe qui leur est affectée, via au moins un deuxième organe de fixation facilement réversible. Ainsi, les vessies peuvent sélectivement être individuellement soit installées soit retirées de l'enveloppe, notamment pour permettre le retrait d'une potentielle vessie défectueuse et/ou pour sélectionner des vessies pouvant être suffisantes pour protéger ledit au moins un article selon leur nombre et/ou leur encombrement. De préférence, au moins les tronçons d'extrémités rabattables des premières vessies sont fixées à la face intérieure de la paroi de couverture et un tronçon médian des premières vessies s'étendant entre les tronçons d'extrémités des premières vessies est fixé à la paroi de fond de l'enveloppe. Ceci permet de maintenir les premières vessies en position à l'intérieur de l'enveloppe via leur dit tronçons médian et de placercollectivement les tronçons d'extrémités des premières vessies par basculement de la paroi de couverture : -) soit en position de rabat vers l'extérieur du volume intérieur de l'enveloppe, -) soit en position de couverture de l'article àprotéger préalablement installé sur les tronçons médians des premières vessies. Par ailleurs, les vessies sont en jonction mécanique réversible successivement entre elles en composant collectivement une housse cohésive de protection dudit au moins un article à l'intérieur de l'enveloppe. On notera qu'au regard des dispositions précédentes, le retrait d'une ou de plusieurs vessies hors du sac de transport ne fait pas obstacle à la formation de ladite housse, en exploitant des raccords aérauliques coopérant par emboîtement réversibles dont les vessies sont équipées - tel que visé plus loin - pour procurer leur assemblage mécanique entre elles deux à deux soit directement soit via un conduit.En cas de retrait de l'une au moins des vessies, des vessies devenues distantes l'une de l'autre peuvent être aisément raccordées entre elles via un conduit les reliant aussi mécaniquement via l'un au moins des raccords aéraulique dont elles sont équipées sans affecter la cohésion de ladite housse qu'elles composent. En outre dans le cas avantageux susvisé selon lequel les vessies sont mécaniquement raccordées entre-elles et chacune munies dudit au moins un deuxième organe de fixation facilement réversible, ladite housse est globalement montée amovible à l'intérieur de l'enveloppe. Ceci permet à un utilisateur sélectivement soit d'installer la housse à l'intérieur de l'enveloppe pour protéger ledit au moins un article, soit de retirer la housse de l'enveloppe et ainsi rendre disponible le sac de transport - alors configuré en un sac de voyage ordinaire - pour loger à l'intérieur de l'enveloppe de quelconques articles qui ne seraient pas à protéger vis-à-vis de chocs que le sac de transport serait susceptible de subir. Suivant leur propre section transversale, les vessies sont successivement placées à proximité les unes des autres à l'intérieur de l'enveloppe,en étantréversiblement raccordables mécaniquement et en jonction aéraulique successivement en série entre elles deux à deux via des raccords de vessie dont elles sont chacune équipées. Le sac de transport est équipé d'au moins un circuit aéraulique via lequel les vessies : -) soit sont alimentées collectivement en air depuis l'extérieur de l'enveloppe, -) soit sont vidangées collectivement de l'air qu'elles contiennent vers l'extérieur de l'enveloppe. Plus particulièrement, les vessies sont montées sur un circuit aéraulique équipant le sac de transport, qui comporte au moins un raccord principal aéraulique monté traversant sur l'une quelconque des parois latérales de l'enveloppe. Ledit au moins un raccord principal ménage au moins une voie de passage d'air entre l'extérieur de l'enveloppe et l'une des vessies. Le débouché de la voie de passage ouvert vers l'intérieur de l'enveloppe et la vessie qui lui est affectée sont réversiblement en jonction mécanique réversible et en jonction aéraulique via des raccords aérauliques coopérant dont ils sont respectivement équipés. Plusieurs formes de réalisations et/ou variantes de réalisation sont proposées ci après à titre d'exemples. Selon une première forme de réalisation, le circuit aéraulique comporte au moins : -) un dit raccord principal qui est monté sur l'une quelconque des parois latérales de l'enveloppe, le raccord principal comportant une voie unique de passage d'air formant à la fois une voie d'entrée d'air depuis l'extérieur de l'enveloppe vers une vessie de tête participante des vessies équipant le sac de transport, et une voie de sortie d'air depuis la vessie de tête vers l'extérieur de l'enveloppe, et -) ladite vessie de tête, qui est placée en jonction mécanique réversible et en jonction aéraulique avec à ladite voie unique et avec une vessie adjacente participante des vessies équipant le sac de transport. Le raccord principal comporte au moins deux bouchons amovibles de fermeture de ladite voie unique à son débouché ouvert vers l'extérieur de l'enveloppe. Lesdits deux bouchons sont successivement montés l'un sur l'autre et comprennent : -) un bouchon aéraulique qui est monté sur le raccord principal et qui comporte un canal de communication aéraulique avec la vessie de tête, le bouchon aéraulique étant équipé d'un clapet anti-retour d'air depuis la vessie de tête vers l'extérieur de l'enveloppe via ladite voie unique, et -) un bouchon borgne qui est monté amovible sur ledit bouchon aéraulique. Un retrait du bouchon borgne autorise la mise en place sur le bouchon aéraulique d'un appareillage amovible de gonflage collectif des vessies à une pression de consigne via ladite voie unique depuis la vessie de tête.Un retrait conjoint du bouchon aéraulique sur lequel est monté le bouchon borgne, autorise inversement une vidange collective des vessies via ladite voie unique depuis la vessie de tête. Selon une deuxième forme de réalisation, il est pris en compte le cas potentiel selon lequel au moins l'une des vessies serait défectueuse en présentant une fuite d'air. Dans ce cas, il est proposé un agencement du circuit aéraulique selon lequel le circuit aéraulique comporte au moins un raccord principal monté sur l'une quelconque des parois latérales de l'enveloppe. Ledit au moins un raccord principal ménage deux voies de circulation d'air, dont une voie d'entrée d'air en jonction aéraulique avec une vessie d'entrée d'air et dont une voie de sortie d'air en jonction aéraulique avec une vessie de sortie d'air. La vessie d'entrée d'air et la vessie de sortie d'air sont participantes des vessies équipant le sac de transport, en étant respectivement placées aux extrémités du chaînage de raccordement successif en série des vessies. Ledit au moins un raccord principal est équipé d'un clapet anti-retour placé sur la voie d'entrée d'air en faisant obstacle à un retour d'air depuis la vessie d'entrée d'air vers l'extérieur de l'enveloppe via la voie d'entrée d'air. Ledit au moins un raccord principal est équipé d'obturateurs amovibles qui sont respectivement affectées au débouché amont de la voie d'entrée d'air et au débouché aval de la voie de sortie d'air ouverts vers l'extérieur du sac de transport. Un retrait de l'obturateur du débouché amont de la voie d'entrée d'air autorise la mise en place au débouché amont de la voie d'entrée d'air d'un appareillage amovible de gonflage collectif des vessies à une pression de consigne à partir de la vessie d'entrée d'air. Un retrait de l'obturateur du débouché aval de la voie de sortie d'air autorisant une vidange collective des vessies à partir de la vessie de sortie d'air, l'air de gonflage des vessies et inversement l'air de vidange des vessie circulant à travers les vessies suivant un même sens de circulation d'air. Selon une première variante de la deuxième forme de réalisation du circuit aéraulique, le raccord principal est subdivisé en un raccord principal d'entrée d'air comportant la voie d'entrée d'air et un raccord principal de sortie d'air comportant la voie de sortie d'air. Le raccord principal d'entrée d'air et le raccord principal de sortie d'air sont placés sur l'enveloppe à distance l'un de l'autre, en étant montés indifféremment soit sur une même paroi latérale de l'enveloppe soit respectivement sur des parois latérales différentes de l'enveloppe. Selon une deuxième variante de la deuxième forme de réalisation du circuit aéraulique, le raccord principal intègre à la fois la voie d'entrée d'air et la voie de sortie d'air. Le raccord principal est monté sur l'une quelconque des parois latérales de l'enveloppe. Il en ressort finalement qu'un sac de transport conforme à l'invention est adaptable en pouvant être aisément aménagé et/ou choisi par un quelconque utilisateur selon ses besoins de protection d'un ou de plusieurs quelconques articles fragiles à transporter à l'intérieur d'un sac de transport, et/ou selon les caractéristiques intrinsèques d'un ou de plusieurs quelconques articles fragiles à protéger à l'intérieur du sac de transport. En effet à partir de l'agencement d'un sac de transport conforme à l'invention, le sac de transport procure à l'utilisateur un confort d'ergonomie personnalisé selon ses besoins et/ou selon les modalités qui lui sont les plus confortables pour raccorder les vessies entre elles et/ou le choix du ou des raccords principaux qu'il souhaite utiliser.L'utilisateur peut : -) aménager lui-même à chacune des utilisations du sac de transport la configuration de la housse selon ses besoins et notamment selon le nombre, la configuration et/ou l'encombrement à l'intérieur de l'enveloppe du ou des articles qu'il souhaite protéger. L'utilisateur peut à cet effet sélectionner le nombre et les emplacements respectifs des vessies qu'il souhaite utiliser, en fonction du nombre et/ou des caractéristiques intrinsèques du ou des articles qu'il souhaite protéger à l'intérieur du sac de transport. Tel que précédemment visé, de tels caractéristiques intrinsèques du ou des articles à protéger relèvent notamment de leur encombrement et/ou de leur conformation propres ; -) peut retirer hors du sac de transport la housse composée des vessies, afin d'utiliser le sac de transport comme un quelconque sac de voyage ; -) peut choisir un sac de transport parmi différents sac de transport conformes à l'invention, notamment en fonction de la spécificité du circuit aéraulique dont il est équipé. Le ou les raccords principaux équipant les différents circuits aérauliques précédemment décrits peuvent être installés isolément sur différents sacs de transport conformes à l'invention. L'utilisateur peut dès lors faire le choix d'un sac de transport qu'il souhaite utiliser en fonction des avantages qu'il procure spécifiquement. Plusieurs raccords principaux équipant les différents circuits aérauliques précédemment décrits peuvent être installés sur l'enveloppe d'un sac de transport conformément à au moins deux circuits aérauliques différents. L'utilisateur peut dès lors faire le choix d'un sac de transport selon l'un des différents circuits aérauliques qu'il souhaite temporairement utiliser.Quels que soient le ou les choix fait initialement par l'utilisateur répondantà sesbesoins, un choix initial peut évoluer vers un autre choix selon l'évolution de ses besoins, et cela sans affecter la protection du ou des articles qu'il souhaite protéger. Présentation des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un exemple de réalisation, en relation avec les figures suivantes : La est une représentation schématique en perspective d'un sac de transportconforme à l'invention. Le sac de transport est équipé à l'une de ses faces latérales d'un raccord principal aéraulique selon une première forme de réalisation. Sur la , le sac de transport est illustré en position de fermeture et exempt de contenu. La est une représentation schématique en perspective du sac de transport illustré sur la . Sur la , le sac de transport est exempt de contenu et est illustré en position d'ouverture, par rabat vers l'extérieur du sac de transport d'une paroi de couverture qu'il comporte et qui est fixée à une enveloppe du sac de transport via un organe de fixation facilement réversible. La est une représentation schématique en vue de dessus d'un sac de transport conforme à l'invention qui est illustré en position d'ouverture. Des vessies de protection d'un ou de plusieurs articles sont installées à l'état dégonflées à l'intérieur du sac de transport. La est une représentation schématique du sac de transport représenté sur la , illustré en position d'ouverture. Le sac de transport est représenté en coupe suivant un plan de coupe d'extension longitudinale et verticale, lesdites vessies étant à l'état dégonflées. La est une représentation schématique du sac de transport représenté sur les figures 3 et 4, illustré en position d'ouverture. Le sac de transport est représenté en coupe suivant un plan de coupe d'extension transversale et verticale. Sur la , lesdites vessies sontillustrées à l'état dégonflées. La est une représentation schématique du sac de transport représenté sur les figures 3 à 5 illustré en position de fermeture. Le sac de transport est représenté en coupe suivant un plan de coupe d'extension transversale et verticale, lesdites vessies étant illustrées l'état dégonflées. Un article fragile, tel qu'un sac de golf sur l'exemple illustré, est installé à l'intérieur du sac de transport. La est une représentation schématique du sac de transport représenté sur les figures 3 à 6, illustré en position de fermeture. Le sac de transport est représenté en coupe suivant un plan de coupe d'extension transversale et verticale. Sur la , lesdites vessies sont illustrées à l'état gonflées de protection de l'article fragile représenté sur la . La est une représentation schématique du sac de transport représenté sur les figures 3 à 7, le sac de transport étant illustré en position de fermeturesuivant un plan de coupe d'extension longitudinale et verticale. Sur la , lesdites vessies sontillustrées à l'état gonflées de protection de l'article fragile représenté sur les figures 6 et 7. La est une représentation schématique partielle d'un circuit aéraulique équipant le sac de transport représenté sur les figures 1 à 8. Le circuit aéraulique est illustré à l'état refermé sur lui-même, via le raccord principal aéraulique équipant le sac de transport représenté sur les figures 1 et 2. Sur la , les vessies sont indifféremment soit à l'état dégonflées ou inversement soit à l'état gonflées. La est une représentation schématique partielle du circuit aéraulique illustré sur la . Le circuit aéraulique est illustréen stationde gonflage des vessies illustrées sur les figures 3 à 8 suivant un premier sens de circulation d'air successivement à travers les vessies. La est une représentation schématique partielle du circuit aéraulique illustré sur les figures 9 et 10. Le circuit aéraulique est illustréen station de vidange - ou autrement dit de dégonflage - des vessies qui sont illustrées sur les figures 3 à 8 -via le raccord principal équipant le sac de transport représenté sur les figures 1 et 2 - suivant un deuxième sens inverse au dit premier sens de circulation d'air successivement à travers les vessies. La est une représentation schématique en perspective d'un sac de transport conforme à l'invention qui est équipé à l'une de ses faces latérales de deux raccords principaux aérauliques selon une deuxième forme de réalisation. Le sac de transport est illustré en position de fermeture et exempt de contenu. La est une représentation schématique en perspective d'un sac de transport conforme à l'invention, qui est équipé de deux raccords principaux aérauliques selon une troisième forme de réalisation, qui sont respectivement installés sur des parois latérales différentes du sac de transportillustré en position de fermeture et exempt de contenu. La est une représentation schématique partielle d'un circuit aéraulique équipant un sac de transport du type représenté sur les figures 12 et 13. Le circuit aéraulique est illustré à l'état refermé sur lui-même, via les raccords principaux aérauliques équipant les sacs de transport. Sur la , les vessies sont indifféremment soit à l'état vidangées, ou autrement dit àl'état dégonflées, soit inversement à l'état gonflées. La est une représentation schématique partielle du circuit aéraulique illustré sur la . Le circuit aéraulique est illustré en station de gonflage des vessies illustrées sur les figures 3 à 8suivant un troisième sens de circulation d'air successivement à travers les vessies. La est une représentation schématique partielle du circuit aéraulique illustré sur les figures14 et 15. Le circuit aéraulique est illustré en station de vidange des vessies illustrées sur les figures 3 à 8suivant le dit troisième sens de circulation d'air successivement à travers les vessies. La est une représentation schématique en perspective d'un sac de transport conforme à l'invention selon une troisième forme de réalisation. Le sac de transport est équipé d'un raccord principal à deux voies aérauliques qui est installé sur l'une des parois latérales du sac de transport. La est une représentation schématique partielle d'un circuit aéraulique équipant le sac de transport représenté sur la . Le circuit aéraulique est illustré à l'état refermé sur lui-même, via le raccord principal équipant le sac de transport. Sur la , les vessies sont indifféremment soit à l'état dégonflées ou soit inversement à l'état gonflées. La est une représentation schématique partielle du circuit aéraulique illustré sur la . Le circuit aéraulique est illustré en station de gonflage des vessies illustrées sur les figures 3 à 8, suivant ledit troisième sens de circulation d'air à travers les vessies. La est une représentation schématique partielle du circuit aéraulique illustré sur les figures 18 et 19. Le circuit aéraulique est illustré en station de vidange des vessies illustrées sur les figures 3 à 8, suivant ledit troisième sens de circulation d'air à travers les vessies. Description détaillée de l'invention Les figures et leurs descriptions détaillées non limitatives, exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention. Les figures et leurs descriptions détaillées d'un exemple de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d’en être faite.Par ailleurs pour éviter une surcharge des figures et ainsi faciliter leur lecture, les numéros de référence affectés aux termes et/ou aux notions utilisés pour décrire l'invention et indiqués sur l'une quelconque des figures, sont potentiellement repris dans la description d'une quelconque autre figure sans impliquer leur présence sur l'ensemble des figures. Sur les figures 1-2,12-13et 17,un sac de transport respectivement 1a-1dest du type courant utilisé pour transporter un quelconque contenu plus ou moins volumineux. Le sac de transport 1a-1dest aménagé pour contenir un ou plusieurs articles 4 fragiles - tel que pour exemple un sac de golf comme illustré sur les figures 6 à 8 - en les protégeant vis-à-vis de chocs que le sac de transport 1a-1dest susceptible de subir depuis l'extérieur, et/ou d'impacts ou de secousses auxquels les articles4 peuvent être soumis à l'intérieur du sac de transport 1a-1d. Sur les figures 1-2, 12-13 et 17, le sac de transport1a-1dest du type courant comportant une enveloppe 2 souple munie d'un organe de préhension 3 par un individu, tel que par exemple une paire d'anses. L'enveloppe 2 s'étend suivant les trois directions d'un repère orthonormé - indiqué sur les figures 1-2,12,13 et 17 - dont suivant une extension longitudinale L, une extension transversale T et une extension verticale V. L'enveloppe 2 délimite un volume de réception dudit au moins un article4,et présente notamment une conformation allongée en s'étendant principalement suivant sa direction longitudinale L. L'enveloppe 2 comporte des parois latérales 5a,5bd'extension longitudinale L et verticale V, dont deux parois longitudinales 5a qui sont reliées entre- elles à leurs extrémités longitudinales par des parois transversales5b. L'enveloppe 2 comporte aussi des parois d'extension longitudinale L et transversale T, dont une paroi de fond 6a qui est surplombée par une paroi de couverture 6b. La paroi de fond 6a et la paroi de couverture 6b sont reliées l'une à l'autre via les parois latérales 5a,5bde l'enveloppe 2. L'ensemble des parois 5a,5b,6a,6bde l'enveloppe 2 délimitent entre-elles le volume intérieurde l'enveloppe 2, qui est conséquent en s'étendant largement suivant sestrois dimensions L,T,V d'extension. La paroi de couverture 6b est fixée sur l'enveloppe 2 via un premier organe de fixation 8a facilement réversible par un utilisateur, tel que notamment une fermeture à glissière.La paroi de couverture 6b est ainsi montée basculante sur l'enveloppe 2en étant rabattable entre une position de dégagement d'un large passage 7 d'accès confortable au volume intérieur de l'enveloppe 2 - tel qu'illustré sur les figures2et 5 -et une position rabattue de clôture dudit passage 7 dans laquelle la paroi de couverture 6b confine le volume intérieur de l'enveloppe 2, tel qu'illustré sur les figures 1, 6-8, 12-13, et 17. Un tel sac de transport 1a-1d permet à un utilisateurde pouvoir contenir un ou plusieurs articles 4 pouvant être plus ou moins volumineux. La paroi de couverture 6b rabattable permet à l'utilisateur alternativement : -) soit de clôturer le volume intérieur de l'enveloppe 2 comme illustré sur les figures 1, 12-13, et 17, notamment lors du rangement ou du transport d'un ou de plusieursarticles 4 à l'intérieur du sac de transport 1a-1d, -) soit de rabattre la paroi de couverture 6b par basculement B1 vers l'extérieur de l'enveloppe 2,comme illustré sur les figures 2 à 5. L'utilisateur peut ainsi accéder via ledit passage 7 au volume intérieur de l'enveloppe 2, pour confortablement installer à l'intérieur ou retirer hors de l'enveloppe 2le ou les articles4 et/ou - tel que décrit plus loin - une housse gonflable amovible composée de vessies gonflables 11a,11b assemblées entre-elles qui sont prévues par l'invention pour protéger un ou plusieurs articles 4 installés à l'intérieur du sac de transport 1a-1d. Dans ce contexte général, on notera dès à présent sur les figures 1-2, 12-13, et 17, selon des aménagements spécifiques d'un sac de transport 1a-1dproposé par l'invention,la présence d'aumoins un raccord aéraulique, ci après dénommé raccord principal 9a-9d. Le ou les raccords principaux 9a-9d sont montés traversant sur l'une au moins des paroislatérales 5a, 5b de l'enveloppe 2, en étant accessible par un utilisateur depuis l'extérieur du sac de transport 1a-1d. Ledit au moins un raccord principal 9a-9d est participant d'un circuit aéraulique 10a-10céquipant le sac de transport1a-1d, tel que décrit plus loin en relation avec les figures 9-11, les figures 14-16 et les figures 18-20. Sur les figures 3 à 8, il est proposé par l'invention d'équiper le sac de transport1a-1d, d'une housse amovible de protection d'au moins un article 4 fragile qui est installé à l'intérieur de l'enveloppe 2.La housse est installée à l'intérieur de l'enveloppe 2en étant composée d'une pluralité de vessies gonflables 11a,11bassemblées et raccordées entre-elles deux à deux, pour autoriser le passage d'un flux d'air F1-F6 successivement à traversles vessies 11a,11b comme lustré sur les figures 10-11, 15-16 et 19-20. Les vessies 11a,11b peuventêtre alternativement gonflées ou dégonflées via un circuit aéraulique 10a-10cà partir d'au moins un raccord principal 9a-9d que comporte l'enveloppe 2, comme illustrés sur les figures 10-11, 14-16 ou 18-20 selon diverses formes de réalisation circuit aéraulique 10a-10c proposées par l'invention. Comme plus reconnaissables sur les figures 5 à 7, lesdites vessies 11a,11bcomprennent : -) des premières vessies 11a chacune agencées en un tube borgne fermé à chacune de ses extrémités, et -) des deuxièmes vessies 11b chacune agencées en au moins un tube borgne fermé à chacune de ses extrémités ou - tel que selon l'exemple de réalisation illustré - chacune agencées en un coussin. Les vessies 11a,11btapissent au moins en partie les parois 5a-6b de l'enveloppe 2. Les tubes constitutifs des premières vessies 11a sont d'une extension allongée qui est au moins équivalente à la dimension du pourtour intérieur de l'enveloppe 2 suivant sa section transversale, comme plus visible sur la . Les tubes constitutifs des premières vessies 11a à l'état dégonflées,entourent un article 4 installé à l'intérieur de l'enveloppe 2, comme pour exemple - sur les figures 6 à 8 - un sac de golf à l'intérieur duquel sont rangés des clubs de golf en pluralité. Les vessies 11a,11bsont successivement disposées à proximité les unes des autres suivant leur section transversale T à l'intérieur de l'enveloppe 2. Deux vessies 11a,11b adjacentes sont placées à faible distance l'une de l'autre à l'état dégonflées - comme plus particulièrement visible sur les figures 3 et 4 - pour procurer un gonflage individuel satisfaisant de chacune des vessies 11a,11b, et pour faciliter leur jonction aéraulique entre elles à l'état dégonflées par un utilisateur, via des raccords aérauliques 12a,12b comme décrit plus loin. Les tubes constitutifs des premières vessies 11a tapissent les parois d'extension longitudinales 5a,6a,6bde l'enveloppe 2 - comprenant les parois longitudinales 5a d'extension verticale V, la paroi de fond 6a et la paroi de couverture 6b - comme plus particulièrement visible sur les figures 5 à 7.Les coussins constitutifs des deuxièmes vessies 11b tapissent respectivement les parois transversales 5bd'extrémités longitudinales L de l'enveloppe 2, en étant d'une dimension sensiblement équivalente à ces parois transversales 5bcomme plus particulièrement visible sur les figures 3 à 7. Il en ressort que l'ensemble des vessies 11a,11b couvrent collectivement les faces intérieures des parois 5a-6b délimitant le volume intérieur de l'enveloppe 2. Les vessies 11a,11bsont individuellement fixées aux faces intérieures de l'une au moins des parois 5a-6b de l'enveloppe 2 qui leur est affectée, via au moins un deuxième organe de fixation 8b facilement réversible.Selon l'exemple illustré, les deuxièmes organes de fixation 8b facilement réversible sont chacun du type à bandes coopérantes respectivement à boucles et à griffes.Les vessies 11a,11bsont en outre successivement raccordées successivement en série les unes aux autres via des raccords aérauliques - ci après désignés par raccords de vessie 12a,12b -tel qu'illustrés et référencés sur les figures 9-11, 14-16 et 18-20.Les raccords de vessie 12a,12bcoopèrent deux à deux par emboîtement réversible et procurent un assemblage mécanique et une jonction aéraulique en série des vessies 11a,11bsuccessivement entre-elles. Les vessies 11a,11b ainsi reliées entre elles en série successivement deux à deux composent ladite housse, qui est fixée à l'intérieur de l'enveloppe 2 en un tout de manière réversible via les deuxièmes organes de fixation 8b facilement réversible équipant individuellement chacune des vessies 11a,11b. En outre chacune des vessies 11a,11b étant individuellement fixées via les deuxièmes organes de fixation 8b réversible à l'une au moins des parois de l'enveloppe 2, une ou plusieurs vessies 11a,11b peuvent être individuellement retirées selon les besoins de l'utilisateur. De tels besoins sont notamment déterminés selon la configuration, le nombre et/ou l'encombrement du ou des articles 4 à protéger à l'intérieur de l'enveloppe 2 en fonction de leur volume. Il ressort de ces dispositions que : -) la housse dans son ensemble est installée amovible à l'intérieur de l'enveloppe 2, via les deuxièmes organes de fixation 8b facilement réversible dont les vessies 11a,11bsont chacune équipées. L'enveloppe 2dans son ensemble peut en un tout soit être installée à l'intérieur ou inversement être retirée hors de l'enveloppe 2. Selon les besoins d'utilisation du sac de transport1a-1d, une telle housse peut être sélectivement installée à l'intérieur de l'enveloppe 2 pour la protection du ou des articles 4 fragiles, ou être retirée de l'enveloppe 2 pour permettre une utilisation du sac de transport1a-1d- alors exempt de vessies 11a,11b- comme un sac de voyage couramment utilisé pour le transport de quelconques articles. -) Les vessies 11a,11bpeuvent sélectivement être individuellement installées à l'intérieur ou inversement être retirée hors de l'enveloppe 2. Ceci permet d'adapter le nombre et/ou l'emplacement des vessies 11a,11b utilisées pour la protection d'au moins un article 4 à l'intérieur du sac de transport1a-1d, notamment en fonction de leur nombre, de leur masse,de leur conformation et/ou de leur volume. Malgré le retrait d'une ou de plusieurs vessies 11a,11b hors de l'enveloppe 2, des vessies 11a,11b alors éloignées l'une de l'autre peuvent être raccordées en série via un conduit, sans faire obstacle à la formation en un tout de la housse composée des vessies maintenues à l'intérieur de l'enveloppe 2. Sur les figures 3 à 6, les vessies 11a,11b sont à l'état dégonflées. Il est successivement illustré sur ces figures le processus d'installation par un individu du sac de golf 4 à l'intérieur de l'enveloppe 2.Les tubes constitutifs des premières vessies 11a sont chacun installés sur les parois longitudinales 5a d'extension verticale de l'enveloppe 2 en étant successivement pliés suivant quatre tronçons 16a-16d, selon des modalités plus particulièrement visibles sur les figures 5 et 6. Sur les figures 3 à 5, la paroi de couverture 6b est rabattue B1 vers l'extérieur de l'enveloppe 2, qui est alors placée en position d'ouverture en libérant ainsi le passage 7 d'accès à son volume intérieur.Un premier tronçon d'extrémité 16a de chacun des tubes constitutifs des premières vessies 11a est fixé via un deuxième organe de fixation 8b réversible à la face intérieure de la paroi de couverture 6b.Par suite du rabat B1 de la paroi de couverture 6b vers l'extérieur de l'enveloppe 2, les premiers tronçons d'extrémité 16a des tubes constitutifs des premières vessies 11a sont ainsi collectivement aussi rabattus vers l'extérieur del'enveloppe 2,en libérant le passage 7 d'accès au volume intérieur de l'enveloppe 2. Plus particulièrement visible sur les figures 5 et 6 et pour chacun des tubes 11a suivant leur extension allongée, les premiers tronçons d'extrémité 16a des tubes constitutifs des premières vessies 11a sont prolongés par un premier tronçon médian 16b qui est placé contre l'une première des parois latérales 5a d'extension longitudinale de l'enveloppe 2. Le premier tronçon médian 16b est prolongé par un deuxième tronçon médian 16c qui est fixé à la paroi de fond 6a de l'enveloppe 2 via un dit deuxième organe de fixation 8b réversible. Le deuxième tronçon médian 16c est prolongé par un deuxième tronçon d'extrémité 16d des tubes constitutifs des premières vessies 11a,qui est appliqué contre l'autre deuxième paroi latérale 5a d'extension longitudinale de l'enveloppe 2. Puis comme illustré sur la - à l'état dégonflées des vessies -un individu peutinstaller à l'intérieur de l'enveloppe 2 au moins un article 4 - tel que le sac de golf 4illustré -en repos sur ledeuxième tronçon médian 16c de l'ensemble des tubesconstitutifs des premières vessies 11a.Puis l'individu referme l'enveloppe 2 par rabat de la paroi de couverture 6b et son maintien en position de clôture du volume intérieur de l'enveloppe 2 via le premier organe de fixation 8a facilement réversible. Les premiers tronçons d'extrémité 16a des tubes constitutifs des premières vessies 11a sont alors - par suite du rabat de la paroi de couverture 6b - rabattus collectivement en couverture de l'article 4 préalablement installé à l'intérieur de l'enveloppe 2. Puis comme illustré sur les figures 7 et 8, les vessies 11a,11b sont gonflées en étant alimentées en air sous pression à une pression d'air de consigne comme détaillé plus loin en relation avecles figures 10, 15 et 19. Les vessies 11a,11b à l'état gonflées enserrent plus ou moins étroitement le sac de golf 4 selon la pression d'air de consigne choisie par l'utilisateur.A l'état gonflés, les tubes constitutifs des premières vessies 11a ménagent chacun une ceinture d'enserrement du sac de golf 4 et les coussins 11b constitutifs des deuxièmes vessies 11b ménagent des organes de poussées longitudinales antagonistes contre le sac de golf 4. Les vessies 11a,11b à l'état gonflées - quels que soient leur nombre et/ou leur emplacement - exercent chacune des efforts antagonistes d'une part contre l'article 4 à protéger - comme le sac de golf 4 illustré pour exemple - et d'autre part contre l'ensemble des parois 5a-6b de l'enveloppe 2, avec pour effet d'une part d'immobiliser l'article4 à protéger à l'intérieur de l'enveloppe 2 et d'autre part de rigidifier l'enveloppe 2. Une coque d'air plus ou moins indéformable - selon la pression d'air de consigne de l'air admis par l'utilisateur à l'intérieur des vessies 11a,11b - est ainsi ménagée autour du sac de golf 4 par les vessies 11a,11bà l'état gonflées, qui s'étendent en interposition entre les parois 5a-6b de l'enveloppe 2 et le sac de golf 4. Il est dès à présent précisé ici que - sur les figures 9 à 11, 14 à 16 et 18 à 19 - le chaînage du raccordement aéraulique en série des vessies 11a,11b entre-elles est partiellement représenté, seules quelques vessies 11a,11b composant la housse étant partiellement illustrées. Ceci afin d'éviter de complexifier inutilement ces figures et de faciliter leur lecture et leur compréhension. Par ailleurs sur les différents exemples d'organisation des circuits aérauliques 10a, 10b, 10c représentés respectivement sur les figures 9-11, 14-16 et 18-19, les circuits aérauliques 10a-10c équipant le sac de transport 1a-1dcomportent au moins : -) lesdits raccords de vessies 12a,12b équipant chacune des vessies 11a,11b, pour leur raccordement mécanique et leur jonction aéraulique en série successivement les unes aux autres, -) au moins un dit raccord principal 9a-9d équipant l'une quelconque au moins des parois latérales 5a,5b de l'enveloppe 2. Sur les figures 9 à 11, il est illustré les modalités de gonflage et inversement de dégonflage des vessies 11a,11b équipant le sac de transport 1a illustré sur les figures 1 et 2. A cet effet, la housse composée des vessies 11a,11b est équipée d'uncircuit aéraulique 10a de circulation d'air à travers les vessies 11a,11b - qui sont reliées entre-elles en série via les raccords de vessies 12a,12b - à partir du raccord principal 9aéquipant l'enveloppe 2 comme précédemment mentionné et illustré sur l'exemple d'aménagement du sac de transport 1a représenté sur les figures 1et 2. Le raccord principal 9a est un raccord aéraulique qui est monté traversant sur la paroi longitudinale 5a de l'enveloppe 2 et qui comporte une voie unique 9a1 de circulation d'air à son travers. Le raccord principal 9a ménage - via ladite voie unique 9a1 - à la fois une voie d'entrée d'air lors du gonflage des vessies 11a,11b- comme illustré sur la - et une voie de sortie d'air lors de la vidange des vessies 11a,11b comme illustré sur la .Ladite voie unique 9a1 : -) est placée - via son débouché orientée vers l'intérieur de l'enveloppe 2 - en jonction aéraulique avec l'une quelconque des vessies 11a,11b installées à l'intérieur de l'enveloppe 2, alors désignée par vessie de tête 11e, et. -) est obturée - à son autre débouché orienté vers l'extérieur de l'enveloppe 2 - par deux bouchons 17a, 17b montés amovibles successivement l'un 17a sur l'autre 17b. Un bouchon aéraulique 17a comporte un canal 18 ( ) en communication aéraulique avec la vessie de tête 11e. Le bouchon aéraulique 17a est équipé d'un clapet anti-retour qui fait obstacle à un retour d'air depuis la vessie de tête 11e vers l'extérieur de l'enveloppe 2 via ladite voie unique 9a1. L'extrémité du bouchon aéraulique 17a orientée vers l'extérieur de l'enveloppe 2, est munie d'un bouchon borgne 17b qui est monté sur le bouchon aéraulique 17a en obturant l'extrémité du canal 18orientée vers l'extérieur de l'enveloppe 2, comme illustré sur la . Sur la , il est illustré les modalités de gonflage collectif des vessies 11a,11bà partir de la vessie de tête 11e. Pour ce faire, l'utilisateur retire le bouchon borgne 17b pour libérer l'accès au canal 18 que comporte le bouchon aéraulique 17a. Puis l'utilisateur installe sur le bouchon aéraulique 17a - en lieu et place du bouchon borgne 17b retiré - un appareillage 14 de gonflage à une pression de consigne des vessies 11a, 11b à partir de la vessie de tête 11e. Les vessies 11a,11b étant gonflées à la pression de consigne, l'utilisateur retire ledit appareillage 14 et remet en place initiale le bouchon borgne 17b au débouché du bouchon aéraulique 17a, comme illustré sur la . On notera que lors du retrait dudit appareillage 14, le clapet anti-retour dont est équipé le bouchon aéraulique 17a fait obstacle à un retour d'air vers le raccord principal 9a depuis la vessie de tête 11e, pour éviter un dégonflage des vessies 11a,11b. Sur la , il est illustré les modalités de vidange collective des vessies 11a,11b depuis la vessie de tête 11e. Pour ce faire, l'utilisateur retire du raccord principal 9a l'ensemble des bouchons 17a,17b, c’est-à-dire retire le bouchon aéraulique 17a sur lequel est monté le bouchon borgne 17b. Par suite, la voie unique 9a1 ménagée par le raccord principal 9a est dégagée. L'ensemble des vessies 11a,11b sont ainsi collectivement vidangées, l'air contenu à l'intérieur des vessies 11a,11b s'échappant via la vessie de tête 11e vers l'extérieur de l'enveloppe 2. Cependant, une telle solution peut être améliorée, en apportant des perfectionnements prenant en compte le cas selon lequel l'une au moins des vessies 11a,11bserait défectueuse en présentant une fuite d'air. Une telle fuite d'air peut provoquer progressivement une vidange de la totalité des vessies 11a,11bet par suite les rendre inefficaces pour protéger l'article 4 installé à l'intérieur de l'enveloppe 2. Pour obvier à cet inconvénient, il est proposé de contraindre une circulation d'air à travers les vessies 11a,11b suivant un seul sens S1 de circulation d'air F3-F6, que ce soit lors du gonflage F3,F5 des vessies 11a,11b comme illustré sur la et/ou la , ou lors de la vidange F4,F6 des vessies 11a,11b comme illustré sur la et/ou la . Pour ce faire sur les figures 12-16 et/ou sur les figures 17-20, il est proposé d'utiliser au moins un raccord principal 9b,9c (figures 12-16) et/ou 9d (figures 17-20), qui ménage une voie d'entrée d'air 9c1 (figures 14-16) ou 9d1 (figures 18-20) et une voie de sortie d'air 9b1 (figures 14-16) ou 9d2 (figures 18-20).La voie d'entrée d'air 9c1,9d1 est raccordée à une vessie d'entrée d'air 11c et la voie de sortie d'air 9b1,9d2 est raccordée à une vessie de sortie d'air 11d. La vessie d'entrée d'air 11c et la vessie de sortie d'air 11d sont placées aux extrémités respectives du chaînage de raccordement aéraulique en série des vessies 11a, 11b. Le raccord principal 9c et/ou 9d comportant la voie d'entrée d'air 9c1 et/ou 9d1, est équipé d'un clapet anti-retour interdisant un reflux d'air depuis la vessie d'entrée d'air 11c vers la voie d'entrée d'air 9c1 et/ou 9d1. Par ailleurs, les vessies 11a,11b - étant compris incluant la vessie d'entrée d'air 11c et la vessie de sortie d'air 11d - sont équipées suivant ledit seul sens S1 de circulation d'air à travers les vessies 11a,11b de dits raccords de vessie 12a,12b, dont un raccord de vessie aval 12aet un raccord de vessie amont 12b. Le raccord de vessie aval 12a est équipé d'un clapet anti-retour qui interdit un reflux d'air d'amont en aval à travers les vessies 11a,11b. Par suite, une circulation d'air à travers le circuit aéraulique 10b et/ou 10csuivant un même sens S1 de circulation d'air F3-F4 et/ou F5-F6 est forcée à la fois : -) lors de l'alimentation en air des vessies 11a,11b depuis la voie d'entrée d'air 9c1 et/ou 9d1 vers les vessies 11a,11b via la vessie d'entrée d'air 11c, jusqu'à la voie de sortie d'air 9b1 et/ou 9d2 via la vessie de sortie d'air 11d, comme illustrée sur les figures 15 et 19, et -) lors de vidange des vessies 11a,11b via la voie de sortie d'air 9b1 et/ou 9d2 vers l'extérieur de l'enveloppe 2, à partir de la vessie de sortie d'air 11d jusqu'à la vidange de la vessie d'entrée d'air 11c, comme illustrée sur les figures 16 et 20. Pour permettre alternativement le gonflage des vessies 11a,11bet/ou inversement la vidange des vessies 11a,11b, ledit au moins un raccord principal 9b,9c,9d est équipé d'obturateurs 13a,13b amovibles qui sont disposés à la face extérieure de l'enveloppe 2. Lesdits obturateurs 13a,13b sont respectivement affectés à la clôture et/ou au dégagement des débouchés vers l'extérieur de la voie d'entrée d'air 9c1,9d1 et de la voie de sortie d'air 9b1,9d2. Plus particulièrement, lesdits obturateurs 13a,13bpermettent à l'utilisateur : -) soit de clôturer la voie d'entrée d'air 9c1,9d1 et la voie de sortie d'air 9b1,9d2 pour fermer le circuit aéraulique 10b,10c à chacune de ses extrémités, que ce soit à l'état gonflées et/ou à l'état vidangées des vessies 11a,11b, comme illustré sur la et sur la , -) soit de retirer l'obturateur 13b affecté à la voie d'entrée d'air 9c1,9d1 en maintenant en position de clôture l'obturateur 13a affecté à la voie de sortie d'air 9b1,9d2, pour remplacer l'obturateur 13b préalablement retiré par un dit appareillage 14 de gonflage des vessies 11a,11b à une pression de consigne via la voie d'entrée d'air 9c1,9d1, comme illustré sur les figures 15 et 19, et/ou -) soit inversement de retirer l'obturateur 13a affecté à la voie de sortie d'air 9c1,9d1 et l'obturateur 13b affecté la voie d'entrée d'air 9c1,9d1, pour vidanger collectivement les vessies 11a-11b et évacuer l'air via la voie de sortie d'air 9b1,9d2 à partir de la vessie de sortie d'air 11d vers l'extérieur de l'enveloppe 2, comme illustré sur les figures 16 et 20. Par ailleurs subsidiairement pour exemple sur les figures 9-11, les vessies 11a,11b sont potentiellement chacune équipées d'un bouchon annexe 15a amovible, de fermeture d'un orifice 15b de purge en air que comportent les vessies 11a,11b. En cas de besoin, un retrait du bouchon annexe 15a permet à l'utilisateur de vidanger individuellement les vessies 11a-11b via l'orifice 15b. Sac de transport (1a-1d) d'au moins un article (4) fragile de quelconque conformation et plus ou moins volumineux, le sac de transport (1a-1d) comportant une enveloppe (2) souple qui délimite un volume de réception dudit au moins un article (4) et qui est munie d'au moins un organe de préhension (3) par un individu, l'enveloppe (2) comportant une paroi de couverture (6b) qui est fixée sur l'enveloppe (2) via un premier organe de fixation (8a) facilement réversible par un individu, la paroi de couverture (6b) étant montée basculante sur l'enveloppe (2) entre une position de dégagement d'un passage (7) d'accès au volume intérieur de l'enveloppe (2) et une position rabattue de clôture dudit passage (7) d'accès confinant le volume intérieur de l'enveloppe (2), caractérisé : en ce que l'enveloppe (2) est munie dans son volume intérieur de vessies (11a,11b) gonflables de protection dudit au moins un article (4) installé à l'intérieur de l'enveloppe (2),qui tapissent au moins en partie les faces intérieures des parois (5a,5b,6a,6b) de l'enveloppe (2), et en ce que postérieurement à l'installation dudit au moins un article (4) à l'intérieur de l'enveloppe (2), les vessies (11a,11b)placées à l'état gonflées forment collectivement des organes d'enserrement dudit au moins un article (4) installé à l'intérieur de l'enveloppe (2) et des organes de rigidification de l'enveloppe (2) par prise d'appuis antagonistes des vessies (11a,11b) d'une part contre ledit au moins un article (4) et d'autre part contre les parois (5a,5b,6a,6b) de l'enveloppe (2). Sac de transport(1a-1d) selon la revendication 1, caractérisé : en ce que des premières vessies (11a) sont agencées en tubes borgnes disposés suivant leur extension transversale successivement suivant une extension longitudinale (L) de l'enveloppe (2), les tubes constitutifs des premières vessies (11a)étant d'une extension allongée qui est au moins équivalente à la dimension du pourtour intérieur de l'enveloppe (2) suivant sa section transversale (T), les premières vessies (11a)tapissant au moins partiellement l'ensemble des parois longitudinales (5a,6a,6b) de l'enveloppe (2) enménageant chacune à l'état gonflées une ceinture d'enserrement des articles (4) installés à l'intérieur de l'enveloppe (2), et en ce que des deuxièmes vessies (11b) sont chacune agencées indifféremment soit en au moins un tube borgne soit en un coussin, les deuxièmes vessies (11b)tapissantrespectivement l'une au moins les extrémités longitudinales (L) de l'enveloppe (2) en ménageant à l'état gonflées des organes de poussées longitudinales (L) contre les articles (4) installés à l'intérieur de l'enveloppe (2). Sac de transport(1a-1d) selon larevendication 2, caractérisé en ce que suivant l'extension allongée des tubes constitutifs des premières vessies (11a), l'un quelconque au moins de tronçons d'extrémités (16a,16d) de l'ensemble des tubes constitutifs des premières vessies (11a)à l'état dégonflés, sont structurellement rabattables à travers ledit passage (7) sélectivement d'une part vers l'extérieur de l'enveloppe (2) etd'autre part inversement vers le volume intérieur de l'enveloppe (2). Sac de transport (1a-1d) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les vessies (11a,11b) sont individuellement fixées à la face intérieure de l'une au moins des parois de l'enveloppe (2) qui leur est affectée via au moins un deuxième organe de fixation (8b) facilement réversible. Sac de transport (1a-1d) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins les tronçons d'extrémités rabattables des premières vessies (11a) sont fixées à la face intérieure de la paroi de couverture (6b) et un tronçon médian des premières vessies (11a) s'étendant entre les tronçons d'extrémités des premières vessies (11a) est fixé à la paroi de fond (6a) de l'enveloppe (2). Sac de transport (1a-1d) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les vessies (11a,11b) sont en jonction mécanique réversible successivement entre elles en composant collectivement une housse cohésive de protection dudit au moins un article (4) à l'intérieur de l'enveloppe (2). Sac de transport(1a-1d) selon l'une quelconque des revendications 1 à6, caractériséen ce que suivant leur propre section transversale, les vessies (11a,11b)sont successivement placées à proximité les unes des autres à l'intérieur de l'enveloppe (2)en étant réversiblement raccordables mécaniquement et en jonction aéraulique successivement en série entre elles deux à deux via des raccords de vessie (12a,12b) coopérant dont elles sont chacune équipées. Sac de transport (1a-1d) selon l'une quelconque des revendication 1 à 7, caractériséen ce que les vessies (11a,11b) sont montées sur un circuit aéraulique (10a,10b,10c) équipant le sac de transport (1a, 1b, 1c), qui comporte au moins un raccord principal (9a-9d) aéraulique monté traversant sur l'une quelconque des parois latérales (5a,5b) de l'enveloppe (2), ledit au moins un raccord principal (9a-9d) ménageant au moins une voie de passage d'air entre l'extérieur de l'enveloppe (2) et l'une des vessies (11a,11b), le débouché de la voie de passage ouvert vers l'intérieur de l'enveloppe (2) et la vessie qui lui est affectée étant réversiblement en raccordement mécanique et en jonction aéraulique via des raccords aérauliques dont ils sont respectivement équipés. Sac de transport (1a) selon la revendication 8, caractérisé : en ce que le circuit aéraulique (10a) comporte au moins : -) un dit raccord principal (9a) qui est monté sur l'une quelconque des parois latérales (5a,5b) de l'enveloppe (2), le raccord principal (9a) comportant une voie unique (9a1) de passage d'air formant à la fois une voie d'entrée d'air depuis l'extérieur de l'enveloppe (2) vers une vessie de tête (11e) participante des vessies (11a,11b) équipant le sac de transport (1a), et une voie de sortie d'airdepuis la vessie de tête (11e) vers l'extérieur de l'enveloppe (2), et -) ladite vessie de tête (11e), qui est placée en jonction mécanique réversible et en jonction aéraulique avec à ladite voie unique (9a1) et avec une vessie adjacente participante des vessies (11a,11b) équipant le sac de transport (1a),et en ce que le raccord principal (9a) comporte au moins deux bouchons(17a,17b) amovibles de fermeture de ladite voie unique (9a1) à son débouché ouvert vers l'extérieur de l'enveloppe (2), lesdits deux bouchons (17a,17b) étant successivement montés l'un sur l'autreet comprenant d'une part un bouchon aéraulique (17a) qui est monté sur le raccord principal (9a) et qui comporte un canal (18) de communication aéraulique avec la vessie de tête (11e), le bouchon aéraulique (17a) étant équipé d'un clapet anti-retour d'air depuis la vessie de tête (11e) vers l'extérieur de l'enveloppe (2) via ladite voie unique 9a1, et d'autre part un bouchon borgne (17b) qui est monté amovible sur ledit bouchon aéraulique (17a),un retrait du bouchon borgne (17b) autorisant la mise en place sur le bouchon aéraulique (17a) d'un appareillage (14) amovible de gonflage collectif des vessies (11a,11b) à une pression de consigne via ladite voie unique (9a1) depuis la vessie de tête (11e), et un retrait conjoint du bouchon aéraulique (17a) sur lequel est monté le bouchon borgne (17b) autorisant inversement une vidange collective des vessies (11a,11b) via ladite voie unique (9a1)depuis la vessie de tête (11e). Sac de transport (1b-1d) selon la revendication 8, caractérisé : en ce que le circuit aéraulique (10b,10c) comporte au moins un raccord principal (9b,9c,9d) monté sur l'une quelconque des parois latérales (5a,5b) de l'enveloppe (2), ledit au moins un raccord principal (9b,9c,9d) ménageant deux voies de circulation d'air, dont une voie d'entrée d'air (9c1,9d1) en jonction aéraulique avec une vessie d'entrée d'air (11c) et dont une voie de sortie d'air (9b1,9d2)en jonction aéraulique avec une vessie de sortie d'air (11d), la vessie d'entrée d'air (11c) et la vessie de sortie d'air (11d) étant participantes des vessies (11a,11b) équipant le sac de transport (1b,1c,1d) en étant respectivement placées aux extrémités du chaînage de raccordement successif en série des vessies (11a,11b), en ce que ledit au moins un raccord principal (9b,9c,9d) est équipé d'un clapet anti-retour placé sur la voie d'entrée d'air (9c1,9d1) en faisant obstacle à un retour d'air depuis la vessie d'entrée d'air (11c) vers l'extérieur de l'enveloppe (2) via la voie d'entrée d'air (9c1,9d1), en ce que ledit au moins un raccord principal (9b,9c,9d) est équipé d'obturateurs (13a,13b) amovibles qui sont respectivement affectées au débouché amont de la voie d'entrée d'air (9c1,9d1) et au débouché aval de la voie de sortie d'air (9b1,9d2) ouverts vers l'extérieur du sac de transport (1b,1c,1d), un retrait de l'obturateur (13b)du débouché amont de la voie d'entrée d'air (9c1,9d1) autorisant la mise en place au débouché amont de la voie d'entrée d'air (9c1,9d1) d'un appareillage (14) amovible de gonflage collectif des vessies (11a,11b) à une pression de consigne à partir de la vessie d'entrée d'air (11c), et un retrait de l'obturateur (13a) du débouché aval de la voie de sortie d'air (9b1,9d2) autorisant une vidange collective des vessies (11a,11b) à partir de la vessie de sortie d'air (11d), l'air de gonflage des vessies (11a,11b) et inversement l'air de vidange des vessie circulant à travers les vessies (11a,11b) suivant un même sens (S1) de circulation d'air. Sac de transport (1b-1c) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le raccord principal (9b,9c) est subdivisé en un raccord principal (9c) d'entrée d'air comportant la voie d'entrée d'air (9c1,9d1) et un raccord principal (9b) de sortie d'air comportant la voie de sortie d'air (9b1,9d2), le raccord principal (9c) d'entrée d'air et le raccord principal (9b) de sortie d'air étant placés sur l'enveloppe (2) à distance l'un de l'autre en étant montés indifféremment soit sur une même paroi latérale (5a,5b) de l'enveloppe (2) soit respectivement sur des parois latérales (5a,5b) différentes de l'enveloppe (2). Sac de transport (1d) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le raccord principal (9d) intègre à la fois la voie d'entrée d'air (9c1,9d1) et la voie de sortie d'air (9b1,9d2), le raccord principal (9d) étant monté sur l'une quelconque des parois latérales (5a,5b) de l'enveloppe (2).