FR 3143473 A1 20240621 FR 2213859 A 20221219 La présente invention concerne un véhicule automobile avec une façade avant et/ou une façade arrière, la façade avant et/ou la façade arrière comprenant une peau (1) de pare-chocs délimitant un logement, le logement présentant au moins un bloc optique avec un boîtier (3) renfermant un ou plusieurs dispositifs lumineux (5), le boîtier (3) montrant une première paroi (7), le logement comprenant en outre au moins un enjoliveur (9) s’étendant depuis la première paroi (7) du boîter ; le véhicule automobile est remarquable en ce que la première paroi (7) comprend au moins une patte de fixation (11) avec une première portion fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs, et une deuxième portion fixée au niveau de l’enjoliveur (9). (Fig. 1) Véhicule automobile avec un bloc optique pourvu d’un enjoliveur en accostage sur le boîtier du bloc optique La présente invention concerne un véhicule automobile présentant un élément d’habillage installé en accostage sur le boîter d’un bloc optique. Les blocs optiques d’un véhicule automobile comprennent un boîtier renfermant un dispositif d’éclairage. Leur face avant est fermée par une glace d’où sort la lumière émise par le dispositif d’éclairage. Des éléments d’habillage, par exemple des enjoliveurs, sont souvent installés, et présentent généralement des ailettes d’entrée d’air, ce qui permet de maintenir le dispositif d’éclairage à une température évitant sa surchauffe, et/ou d’injecter de la peinture au sein de la structure du véhicule lors de sa conception. En outre de ces aspects techniques, les éléments d’habillage sont également installés en vue de l’amélioration des aspects de style du véhicule, et ainsi en améliorer la qualité perçue par les utilisateurs. Par exemple, les éléments d’habillage permettent de recouvrir les zones complexes à peindre. Le document FR 2 946 609 propose un système de fixation d’un élément d’habillage à un boîtier tel que celui d’un dispositif de signalisation du véhicule. Le système de fixation comprend des premiers moyens de fixation assurant un plaquage de l’élément d’habillage sur le boîtier et coopérant par glissement de surfaces complémentaires dans la direction de mise en place. Le système de fixation comprend aussi des seconds moyens de fixation servant de butée dans la direction de mise en place. La butée permet d’assurer une retenue de l’élément d’habillage dans une direction opposée à celle de sa mise en place. L’intérêt de ce système de fixation est d’assurer l’assemblage de l’élément d’habillage à l’aide d’un simple mouvement, en évitant ainsi toute action de fixation par vissage ou soudage. Une autre manière d’installer un élément d’habillage à un bloc optique est de procédé au clipsage de l’élément d’habillage sur le pare-chocs, grâce à des moyens de clipsage. Cependant, et notamment lorsque l’élément d’habillage est en accostage avec un boîtier de feu avant, l’encombrement technique du boîtier ne permet pas de disposer suffisamment de profondeur pour y loger des moyens de clipsage. Il n’est pas non plus envisageable de réaliser une ou plusieurs ouvertures aptes à recevoir un moyen de clipsage sur la face avant du boîtier, car le boîtier du dispositif optique doit être étanche à l’humidité pour protéger les composants électriques du dispositif d’éclairage. Dès lors, dans ce cas précis, il n’est pas possible de stabiliser le positionnement de l’enjoliveur par rapport au boîtier du bloc optique et l’intégrité du dispositif d’éclairage n’est donc pas assurée car aucune étanchéité n’est garantie. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif de proposer un véhicule automobile avec un bloc optique où l’interface entre un enjoliveur et le boîtier est possible quand l’enjoliveur et le boîtier sont en accostage l’un par rapport à l’autre. A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile avec une façade avant et/ou une façade arrière, la façade avant et/ou la façade arrière comprenant une peau de pare-chocs délimitant un logement, le logement présentant au moins un bloc optique avec un boîtier renfermant un ou plusieurs dispositifs lumineux, le boîtier montrant une première paroi, le logement comprenant en outre au moins un enjoliveur s’étendant depuis la première paroi du boîter ; le véhicule automobile est remarquable en ce que la première paroi comprend au moins une patte de fixation avec une première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs, et une deuxième portion fixée au niveau de l’enjoliveur. Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose un véhicule automobile comprenant au moins un bloc optique avec un enjoliveur placé sur le côté du boîtier du bloc optique, dans lequel le manque de place n’empêche pas l’interfaçage de l’enjoliveur et du boîtier. L’arrangement entre l’enjoliveur et le boîter qui découle de la configuration selon l’invention est un arrangement stable et étanche. En effet, la paroi à partir de laquelle l’enjoliveur s’étend comprend une ou plusieurs pattes de fixation permettant à la fois de fixer le boîtier sur la peau de pare-chocs et d’attacher l’enjoliveur au boîtier. Par exemple, la première portion et la deuxième portion sont superposées. Par exemple, la première portion comprend un premier orifice avec une première direction d’insertion, et la deuxième portion comprend un deuxième orifice avec une deuxième direction d’insertion inclinée par rapport à la première direction d’insertion. Avantageusement, l’enjoliveur montre une face interne, ladite face interne de l’enjoliveur comprenant une partie saillante et la deuxième portion fixée au niveau de l’enjoliveur est fixée sur l’enjoliveur à l’aide d’un moyen de fixation coopérant avec ladite deuxième portion et avec la partie saillante. De préférence, ledit moyen de fixation coopérant avec ladite deuxième portion et avec la partie saillante est un moyen de clipsage. Par exemple, ledit moyen de fixation est venu de matière avec ledit enjoliveur. De préférence, ledit enjoliveur est en matériau plastique. Avantageusement, la première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs est fixée sur la peau de pare-chocs. Par exemple, la première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs est fixée sur la peau de pare-chocs à l’aide d’une vis. Avantageusement, la peau de pare-chocs montre une face interne, ladite face interne étant recouverte par un renfort de pare-chocs, et la première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs est fixée sur ledit renfort de pare-chocs. Par exemple, la peau de pare-chocs montre une face interne, ladite face interne étant recouverte par un renfort de pare-chocs, et la première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs est fixée sur ledit renfort de pare-chocs à l’aide d’une vis. Avantageusement, la première paroi du boîtier est une paroi latérale située du côté du centre de la façade avant et/ou de la façade arrière. De préférence, le boîtier montre une deuxième paroi située en face de la première paroi, et la deuxième paroi est fixée au niveau de la peau de pare-chocs, par exemple à l’aide d’une vis. Par exemple, la peau de pare-chocs montre une face interne, ladite face interne étant recouverte par un renfort de pare-chocs, et la deuxième paroi est fixée sur ledit renfort de pare-chocs, par exemple à l’aide d’une vis. Avantageusement, ledit enjoliveur comprend au moins une patte de fixation et la peau de pare-chocs montre une ouverture correspondante à ladite au moins une patte de fixation de l’enjoliveur, celle-ci étant disposée au sein de ladite ouverture correspondante. De préférence, l’enjoliveur montre un premier côté disposé le long de la première paroi du boîtier et au moins un deuxième côté, et la ou les pattes de fixation sont situées sur ledit deuxième côté. Avantageusement, ledit enjoliveur comprend au moins une nervure de renforcement. Par exemple, ledit enjoliveur comprend au moins une nervure de renforcement s’étendant transversalement depuis la première paroi. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : La est une vue de l’intérieur d’une façade avant et/ou arrière d’un véhicule automobile selon l’invention. La montre la patte de fixation d’une première paroi d’un boitier de bloc optique d’un véhicule automobile selon l’invention. La est une vue en coupe du clipsage de l’enjoliveur sur une patte de fixation d’une première paroi d’un boitier de bloc optique d’un véhicule automobile selon l’invention. La montre la face interne d’un enjoliveur pour un véhicule automobile selon l’invention. La est une vue en coupe de l’insertion de l’enjoliveur sur la peau de pare-chocs d’un véhicule selon l’invention. La est une vue en coupe du vissage du boîtier sur la peau de pare-chocs d’un véhicule selon l’invention. La est vue en coupe du vissage du boîter sur le renfort de pare-chocs d’un véhicule selon l’invention. Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule. Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. L’invention concerne un véhicule automobile où l’enjoliveur d’un bloc optique est monté en accostage avec le boîtier dudit bloc optique. Ainsi, le véhicule automobile comprend une façade avant et/ou une façade arrière, la façade avant et/ou la façade arrière comprenant une peau 1 de pare-chocs délimitant un logement, le logement présentant au moins un bloc optique avec un boîtier 3 renfermant un ou plusieurs dispositifs lumineux 5, le boîtier montrant une première paroi 7, le logement comprenant en outre au moins un enjoliveur 9 s’étendant depuis la première paroi 7 du boîtier. Par exemple, l’enjoliveur 9 s’étend entre la première paroi 7 du boîtier et la peau 1 de pare-chocs en regard de ladite première paroi 7 et/ou, l’enjoliveur 9 s’étend depuis la première paroi 7 du boîtier jusqu’à la peau 1 de pare-chocs en regard de ladite première paroi 7. L’enjoliveur 9 et/ou le boîtier 3 sont préférablement en matériau plastique. Comme montré sur les figures 1 et 2, le véhicule automobile selon l’invention est remarquable en ce que la première paroi 7 comprend au moins une patte de fixation 11 avec une première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs, et une deuxième portion 15 fixée au niveau de l’enjoliveur 9. De cette manière, le boîtier 3 est attaché à la fois au niveau de la peau 1 de pare-chocs et à l’enjoliveur 9. Comme la paroi du boîtier (i.e., la première paroi 7) à partir de laquelle l’enjoliveur 9 s’étend comprend au moins une patte de fixation 11 permettant non seulement de fixer le boîtier 3 sur la peau 1 de pare-chocs mais aussi d’attacher l’enjoliveur 9 au boîtier 3, cela permet d’optimiser l’interfaçage de l’enjoliveur 9 avec le boîter 3 du bloc optique en dépit de l’environnement restreint qui se présente dans cette zone. L’enjoliveur 9, ainsi attaché au niveau de la première paroi 7, améliore le style du véhicule, sans entraver la face avant du boîtier 3 du bloc optique, ce qui permet également de conserver l’étanchéité intrinsèque au boîtier 3 du bloc optique. La première portion 13 et la deuxième portion 15 peuvent être superposées. Généralement, dans le cas où l’invention est réalisée au niveau de la façade avant du véhicule, la première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs est préférablement en arrière par rapport à la deuxième portion 15 fixée au niveau de l’enjoliveur 9, de sorte à ce que l’enjoliveur 9 soit plus aisément accessible par un utilisateur placé en avant de la façade avant. Inversement, dans le cas où l’invention est réalisée au niveau de la façade arrière du véhicule, la première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs est préférablement en avant par rapport à la deuxième portion 15 fixée au niveau de l’enjoliveur 9, de sorte à ce que l’enjoliveur 9 soit plus aisément accessible par un utilisateur placé en arrière de la façade arrière. De manière préférentielle, l’invention est mise en œuvre à la fois sur la façade avant et sur la façade arrière du véhicule automobile. Comme montré sur la , la première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs comprend avantageusement un premier orifice 17 avec une première direction d’insertion. Le premier orifice 17 est généralement de forme circulaire et montre un filetage. La deuxième portion 15 fixée au niveau de l’enjoliveur 9 comprend avantageusement un deuxième orifice 19 avec une deuxième direction d’insertion inclinée par rapport à la première direction d’insertion. Le deuxième orifice 19 est généralement de forme carrée ou rectangulaire. La est une vue en coupe de l’interface entre enjoliveur 9 et le boîtier 3 du bloc optique. Ainsi, avantageusement, l’enjoliveur 9 comprend une partie saillante 35 sur sa face interne, comme aussi montré sur la , et la deuxième portion 15 de la patte de fixation fixée au niveau de l’enjoliveur 9 est fixée sur l’enjoliveur 9 à l’aide d’un moyen de fixation coopérant avec à la fois la deuxième portion 15 et la partie saillante 35, comme par exemple un moyen de clipsage 21. Le moyen de fixation coopérant avec la deuxième portion 15 et avec la partie saillante 35 présente l’avantage qu’il n’est pas nécessaire de fixer l’enjoliveur 9 au boîtier 3 par soudage et/ou vissage. Le moyen de fixation peut être venu de matière avec l’enjoliveur 9. De préférence, l’enjoliveur 9 est en matériau plastique. La partie saillante 35 est quant à elle avantageusement venue de matière avec l’enjoliveur 9. L’enjoliveur 9, représenté en , montre aussi plusieurs pattes de fixation 29. La est une vue en coupe, où une patte de fixation 29 de l’enjoliveur 9 est insérée dans une ouverture 31 correspondante présentée par la peau 1 de pare-chocs. De préférence, l’enjoliveur 9 montre un premier côté 37 disposé le long de la première paroi 7 du boîtier et au moins un deuxième côté (39, 41, 43), et la ou les pattes de fixation 29 sont situées sur ledit deuxième côté (39, 41, 43). La présence d’une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur les côtés de l’enjoliveur qui ne longent pas la première paroi 7 du boîtier du bloc optique permet de maintenir l’enjoliveur 9 plaqué sur la peau 1 de pare-chocs lorsque l’enjoliveur est maintenu par la deuxième portion 15 de la patte de fixation du boîtier. Par exemple, l’enjoliveur comprend quatre côtés. Un des quatre côtés est disposé le long de la première paroi 7 du boîtier, et au moins un des trois côtés restants montre au moins une patte de fixation 29. Plus préférentiellement, au moins deux des trois côtés restants montrent au moins une patte de fixation 29, comme représenté sur la . Par exemple, l’enjoliveur montre un premier côté 37 disposé le long de la première paroi 7 du boîtier, un deuxième côté 41 situé en regard du premier côté 37, un côté supérieur 39, et un côté inférieur 43. L’enjoliveur peut alors montrer une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur le deuxième côté 41 et/ou une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur le côté inférieur 43. Comme représenté sur la , l’enjoliveur peut montrer une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur le deuxième côté 41 et une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur le côté inférieur 43. Avantageusement, l’enjoliveur 9 comprend au moins une nervure 33 de renforcement s’étendant transversalement depuis la première paroi 7 du boîtier. La présence d’au moins une nervure 33 de renforcement permet de garantir une rigidité suffisance de l’enjoliveur 9, principalement dans les zones qui ne sont pas attachées. Les figures 6 et 7 sont des vues en coupe de la patte de fixation 11 du boîtier 3 au niveau de la première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs. La première portion 13 peut être fixée sur la peau 1 de pare-chocs, par exemple au moyen d’une vis 25 ( ). La première portion 13 peut aussi être fixée sur un renfort 23 de pare-chocs, par exemple au moyen d’une vis 25, ledit renfort 23 de pare-chocs recouvrant la face interne de la peau 1 de pare-chocs ( ). La première paroi 7 du boîtier est avantageusement une paroi latérale située du côté du centre de la façade avant et/ou de la façade arrière. De préférence, le boîtier 3 montre une deuxième paroi 27 située en face de la première paroi 7, et la deuxième paroi 27 est fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs, par exemple au moyen d’une vis. La deuxième paroi 27 peut donc être fixée sur la peau 1 de pare-chocs ou, lorsqu’un renfort 23 de pare-chocs recouvre la face interne de la peau 1 de pare-chocs, sur ledit renfort 23 de pare-chocs. Véhicule automobile avec une façade avant et/ou une façade arrière, la façade avant et/ou la façade arrière comprenant une peau (1) de pare-chocs délimitant un logement, le logement présentant au moins un bloc optique avec un boîtier (3) renfermant un ou plusieurs dispositifs lumineux (5), le boîtier (3) montrant une première paroi (7), le logement comprenant en outre au moins un enjoliveur (9) s’étendant depuis la première paroi (7) du boîter ; le véhicule automobile est caractérisé en ce que la première paroi (7) comprend au moins une patte de fixation (11) avec une première portion (13) fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs, et une deuxième portion (15) fixée au niveau de l’enjoliveur (9). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion (13) et la deuxième portion (15) sont superposées. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première portion (13) comprend un premier orifice (17) avec une première direction d’insertion, et la deuxième portion (15) comprend un deuxième orifice (19) avec une deuxième direction d’insertion inclinée par rapport à la première direction d’insertion. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’enjoliveur montre une face interne, ladite face interne de l’enjoliveur comprenant une partie saillante (35) et en ce que la deuxième portion (15) fixée au niveau de l’enjoliveur (9) est fixée sur l’enjoliveur (9) à l’aide d’un moyen de fixation coopérant avec ladite deuxième portion (15) et avec la partie saillante (35); de préférence, ledit moyen de fixation coopérant avec ladite deuxième portion (15) et avec la partie saillante (35) est un moyen de clipsage (21). Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit moyen de fixation est venu de matière avec ledit enjoliveur (9) ; de préférence, ledit enjoliveur (9) est en matériau plastique. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première portion (13) fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs est fixée sur la peau (1) de pare-chocs et/ou en ce que la peau (1) de pare-chocs montre une face interne, ladite face interne étant recouverte par un renfort (23) de pare-chocs, et en ce que la première portion (13) fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs est fixée sur ledit renfort (23) de pare-chocs. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la première portion (13) fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs est fixée sur la peau (1) de pare-chocs à l’aide d’une vis (25). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la première paroi (7) du boîtier est une paroi latérale située du côté du centre de la façade avant et/ou de la façade arrière ; de préférence, le boîtier (3) montre une deuxième paroi (27) située en face de la première paroi (7), et la deuxième paroi (27) est fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit enjoliveur (9) comprend au moins une patte de fixation (29) et en ce que la peau (1) de pare-chocs montre une ouverture (31) correspondante à ladite au moins une patte de fixation (29) de l’enjoliveur, celle-ci étant disposée au sein de ladite ouverture (31) correspondante ; de préférence, l’enjoliveur (9) montre un premier côté (37) disposé le long de la première paroi (7) du boîtier et au moins un deuxième côté (39, 41, 43), et la ou les pattes de fixation 29 sont situées sur ledit deuxième côté (39, 41, 43). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit enjoliveur (9) comprend au moins une nervure (33) de renforcement s’étendant transversalement depuis la première paroi (7).