FR 3141897 A1 20240517 FR 2211904 A 20221116 L’invention concerne un véhicule automobile comprenant de préférence une batterie de traction, et au moins une batterie amovible (BA) et son logement (L) qui comprend : - un moyen de contrôle de positionnement (F) ; et - un indicateur (I) de bon positionnement (IV) ou de mauvais positionnement (IR), qui est mobile entre une position saillante montrant un mauvais positionnement (IR) via un moyen de contrôle ; et une position rétractée montrant un bon positionnement (IR) via ledit moyen de contrôle ; - un moyen de rappel (R) pour rappeler l’indicateur (I) vers la position saillante. L’invention concerne également un procédé sur la base d’un tel véhicule. Figure 1. VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE BATTERIE AMOVIBLE ET SON CONTROLE MECANIQUE DE POSITIONNEMENT, ET PROCEDE SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE L’invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles comportant une batterie de traction et au moins une batterie amovible. Les packs batteries intégrés au soubassement des véhicules électriques, nécessitent un boîtier de recharge électrique généralement accessible par une trappe située à l’extérieur du véhicule, et permettant la recharge par un câble selon des modes de recharges définis (mode 1, mode 2, mode 3, mode 4 connus en eux-mêmes). Dans le cas d’une plateforme modulaire dédiée aux microvoitures, telles que des quadricycles légers ou lourds, et disposant d’une faible quantité d’énergie (capacité batterie principale de l’ordre de 6 kWh), il est envisagé de pouvoir compléter l’énergie embarquée de série par des modules additionnels de recharge portables d’environ 1 à 1,25 kWh et pesant une dizaine de kilogrammes. Le principe d’installation de ces modules additionnels (ou « removable battery packs » en langue anglaise) se ferait par l’habitacle en se connectant directement sur un boîtier de recharge situé à l’intérieur du véhicule et non plus à l’extérieur du véhicule. Malheureusement, un utilisateur serait susceptible de faire des erreurs de montage de batterie additionnelle dans un logement de batterie dédié, de sorte qu’il n’y aurait pas de connexion électrique de la batterie additionnelle au système électrique du véhicule. Ainsi, l’objectif de la présente invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une solution de montage de batterie amovible permettant de s’assurer que la connexion électrique a bien été réalisée, tout en limitant la consommation électrique du véhicule automobile. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comprenant : - une batterie de traction connectée à un système électronique de traction ; - au moins une batterie amovible ; - au moins un logement de batterie définissant un volume pour loger ladite batterie amovible et la connecter au système électronique de traction, caractérisé en ce que ledit logement de batterie comprend : - un moyen de contrôle de positionnement ; et - un indicateur qui comporte une indication de positionnement de connexion et une indication de positionnement de non-connexion, l’indicateur étant mobile entre une position saillante dans laquelle une première partie saillante de l’indicateur est saillante à l’intérieur du volume dudit logement de batterie, et le moyen de contrôle de positionnement permet d’identifier l’indication de mauvais positionnement ; et une position rétractée dans laquelle la première partie saillante de l’indicateur est rétractée hors du volume dudit logement dans une structure du logement, et le moyen de contrôle de positionnement permet d’identifier l’indication de bon positionnement, ledit logement de batterie comprenant en outre un moyen de rappel pour rappeler l’indicateur vers la position saillante. Avantageusement, l’invention permet à l’utilisateur de voir que les batteries additionnelles sont bien installées dans les logements prévus à cet effet. En outre, l’invention propose un indicateur mécanique simplifié permettant de limiter la consommation électrique du véhicule. Selon une variante, l’indicateur est une baguette rectiligne. Cela permet de simplifier davantage l’indicateur, et de pouvoir en produire simplement en grandes quantités. Selon une variante, les indications de positionnement sont des structures colorées, de couleurs différentes. Cela permet de signaler facilement et rapidement à l’utilisateur si la batterie amovible est bien positionnée. Selon une variante, le moyen de rappel comprend un ressort. Cela permet d’utiliser une structure de rappel simplifiée. Selon une variante, le moyen de contrôle de positionnement est une fenêtre montrant l’une ou l’autre indication de l’indicateur. Cela permet de simplifier la fabrication du moyen de contrôle et de pouvoir en produire simplement en grandes quantités. Selon une variante, l’indicateur comprend une deuxième partie saillante formant une languette, ladite batterie amovible comportant une rainure coopérant avec la languette lors de l’insertion de ladite batterie amovible dans ledit logement de batterie. Cela permet de fixer la batterie amovible dans le logement par coopération de forme entre la rainure et la languette. Selon une variante, le véhicule automobile comprend au moins une structure de maintien pour maintenir ladite batterie amovible en la repoussant vers l’indicateur lui-même repoussé vers la position rétractée. Cela permet de maintenir la batterie dans ledit logement en coopération avec l’indicateur. L’invention porte en outre sur un procédé d’assemblage d’une batterie pour un véhicule automobile selon l’invention, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - insérer ladite batterie amovible dans ledit logement de batterie en repoussant l’indicateur vers la position rétractée en opposition audit moyen de rappel ; - vérifier le bon positionnement de la batterie amovible via ledit moyen de contrôle de positionnement. Selon une variante, le procédé d’assemblage comprend en outre l’étape suivante : maintenir ladite batterie amovible en la repoussant vers l’indicateur lui-même repoussé vers la position rétractée. L'invention sera davantage détaillée par la description non limitative de variantes, et sur la base des figures annexées, dans lesquelles : - illustre schématiquement une vue de côté en élévation illustrant une batterie amovible hors de son logement de batterie ; - illustre schématiquement une vue de dessus du logement de batterie de la ; - illustre schématiquement une vue de côté en élévation illustrant une batterie amovible dans son logement de batterie ; et - illustre schématiquement une vue de dessus du logement de batterie de la équipé de sa batterie amovible. L’invention concerne un véhicule automobile comprenant de préférence une batterie de traction ; et une ou plusieurs batteries amovibles BA additionnelles. Le véhicule automobile comprend en outre un logement de batterie L pour loger la batterie amovible BA, et la connecter à l’électronique du véhicule automobile. Selon l’invention, le logement de batterie L comprend une fenêtre F de contrôle de positionnement ; et un indicateur I sous forme de baguette de préférence rectiligne, qui comporte une structure verte IV indiquant un bon positionnement de la batterie amovible BA, et une structure rouge IV indiquant son mauvais positionnement. Plus précisément, l’indicateur I est mobile horizontalement dans les figures 1 et 3, entre une position saillante illustrée en figures 1 et 2 ; et une position rétractée illustrée en figures 3 et 4, Dans la position une position saillante (figures 1 et 2), une première partie saillante S1 est saillante vers la droite des figures 1 et 3, dans le logement de batterie L. Dans la position rétractée (figures 3 et 4), la première partie saillante S1 n’est pas saillante, mais rétractée vers la gauche des figures 1 et 3 dans une structure du logement L. La fenêtre F est disposée au-dessus des structures colorées IR, IV en référence aux figures 1 et 3, et est positionnée de sorte que quand l’indicateur I est dans la position saillante (figures 1 et 2), la structure rouge IR est visible par la fenêtre F, tandis que quand l’indicateur I est dans la position rétractée ( et 4), la structure verte IV est visible par la fenêtre F. De plus, le logement L comprend en outre un ressort R pour rappeler l’indicateur I vers la position saillante. Dans la variante illustrée, l’indicateur I comprend une deuxième partie saillante S2 en saillie dans le logement L quelle que soit la position de l’indicateur I. La deuxième partie saillante S2 est ici dans le prolongement de la première partie saillante S1. La deuxième partie saillante S2 forme une languette. Par ailleurs, la batterie amovible BA comporte une rainure coopérant avec la languette lors de l’insertion de la batterie amovible BA dans le logement de batterie L (figures 1 puis ). En outre, dans la variante illustrée, le véhicule automobile comprend une structure de maintien M, par exemple une bille ou un pion, de préférence élastique, pour maintenir la batterie amovible BA en la repoussant vers l’indicateur I lui-même repoussé vers la position rétractée. Cela se fait dans une direction parallèle et un sens opposé à ceux dudit moyen de rappel R. L’invention concerne en outre un procédé d’assemblage/désassemblage d’une batterie amovible, correspondant. Le procédé d’assemblage comprend les étapes suivantes : - insérer la batterie amovible BA dans le logement de batterie L en repoussant l’indicateur I vers la position rétractée en opposition audit ressort R ; - vérifier le bon positionnement de la batterie amovible BA via ledit moyen de contrôle de positionnement F ; - maintenir la batterie amovible BA via le moyen de maintien M, en la repoussant vers l’indicateur I lui-même repoussé vers la position rétractée. Le procédé de désassemblage comprend les étapes suivantes : - retirer la batterie amovible BA du logement de batterie L en la tirant hors du logement L, en particulier au niveau du moyen de maintien M ; - tirer la batterie dans la direction et sens du moyen de rappel R ; - tirer la batterie hors du logement L au niveau du moyen de rappel R. Véhicule automobile comprenant : - une batterie de traction connectée à un système électronique de traction ; - au moins une batterie amovible (BA) ; - au moins un logement de batterie (L) définissant un volume pour loger ladite batterie amovible (BA) et la connecter au système électronique de traction, caractérisé en ce que ledit logement de batterie (L) comprend : - un moyen de contrôle de positionnement (F) ; et - un indicateur (I) qui comporte une indication de positionnement de connexion (IV) et une indication de positionnement de non-connexion (IR), l’indicateur (I) étant mobile entre une position saillante dans laquelle une première partie saillante (S1) de l’indicateur est saillante à l’intérieur du volume dudit logement de batterie (L), et le moyen de contrôle de positionnement (F) permet d’identifier l’indication de mauvais positionnement (IR) ; et une position rétractée dans laquelle la première partie saillante (S1) de l’indicateur est rétractée hors du volume dudit logement (L) dans une structure du logement (L), et le moyen de contrôle de positionnement (F) permet d’identifier l’indication de bon positionnement (IV), ledit logement de batterie (L) comprenant en outre un moyen de rappel (R) pour rappeler l’indicateur (I) vers la position saillante. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’indicateur (I) est une baguette rectiligne. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que les indications de positionnement (IV, IR) sont des structures colorées, de couleurs différentes. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de rappel (R) comprend un ressort. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de contrôle de positionnement (F) est une fenêtre montrant l’une ou l’autre indication (IV, IR) de l’indicateur (I). Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’indicateur (I) comprend une deuxième partie saillante (S2) formant une languette, ladite batterie amovible (BA) comportant une rainure coopérant avec la languette lors de l’insertion de ladite batterie amovible (BA) dans ledit logement de batterie (L). Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une structure de maintien (M) pour maintenir ladite batterie amovible (BA) en la repoussant vers l’indicateur (I) lui-même repoussé vers la position rétractée. Procédé d’assemblage d’une batterie pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - insérer ladite batterie amovible (BA) dans ledit logement de batterie (L) en repoussant l’indicateur (I) vers la position rétractée en opposition audit moyen de rappel (R) ; - vérifier le bon positionnement de la batterie amovible (BA) via ledit moyen de contrôle de positionnement (F). Procédé d’assemblage selon la revendication 8, caractérisé en ce caractérisé en ce qu’il comprend en outre l’étape suivante : maintenir ladite batterie amovible (BA) en la repoussant vers l’indicateur (I) lui-même repoussé vers la position rétractée.