FR 3144081 A1 20240628 FR 2214166 A 20221221 L’invention concerne un ensemble (2) d’un panneau de carrosserie (4) de véhicule automobile et de plusieurs modules lumineux (6) répartis sur le panneau de carrosserie et formant une signature lumineuse sur le panneau de carrosserie (4), chaque module lumineux (6) comprenant : - au moins un boîtier (12) comprenant au moins une source de lumière (14), - au moins un guide lumière (16) configuré pour diffuser la lumière émise par la source de lumière (14) au travers du panneau de carrosserie (4) de manière à rendre visible la lumière depuis une face externe (22) du panneau de carrosserie (4), l’ensemble (2) comprenant au moins un organe d’entraînement (26) des modules lumineux (6) configuré pour déplacer tout ou partie des modules lumineux (6) par rapport au panneau de carrosserie (4) dans au moins deux positions différentes l’une de l’autre. Figure pour l’abrégé : figure 2 Panneau de carrosserie avec signature lumineuse L’invention concerne les panneaux de carrosserie de véhicule automobile et plus particulièrement ceux incorporant une signature lumineuse. Il est connu depuis plusieurs années de placer, au niveau des panneaux de carrosserie de véhicule automobile, des éléments de personnalisation du véhicule automobile. Il est par exemple connu d’intégrer un ou des dispositifs lumineux dans un panneau de carrosserie, ou de le ou les placer à proximité immédiate de ce dernier, par exemple une peau de pare-chocs ou encore un hayon, afin de définir une signature lumineuse visible depuis l’extérieur du véhicule. Cependant, les solutions actuelles exclusivement dédiées à la mise en place d’une signature lumineuse ne permettent souvent de ne jouer que sur un nombre limité de paramètres dans la mise en place de la signature lumineuse, comme par exemple la couleur, ou encore la longueur de la source lumineuse ou d’un guide de lumière. Par exemple, de nombreuses signatures lumineuses sont réalisées par implantation de plusieurs lignes ou courbes continues, formées par exemple par un guide lumière, à la surface d’un panneau de carrosserie (ou de manière adjacente à ce dernier). Cela limite par conséquent les possibilités de personnalisation d’une signature lumineuse. L’invention a notamment pour but de fournir un panneau de carrosserie comprenant un ou des dispositifs lumineux permettant de personnaliser davantage une signature lumineuse que selon les solutions de l’art antérieur. A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble d’un panneau de carrosserie de véhicule automobile et d’une pluralité de modules lumineux répartis sur le panneau de carrosserie et formant une signature lumineuse sur le panneau de carrosserie, chaque module lumineux comprenant : au moins un boîtier comprenant au moins une source de lumière, le boîtier étant disposé en regard d’une face interne du panneau de carrosserie, au moins un guide lumière s’étendant, depuis le boîtier, dans un premier orifice traversant ménagé dans le panneau de carrosserie et configuré pour diffuser la lumière émise par la source de lumière au travers du panneau de carrosserie de manière à rendre visible la lumière depuis une face externe du panneau de carrosserie, l’ensemble comprenant au moins un organe d’entraînement des modules lumineux configuré pour déplacer tout ou partie des modules lumineux par rapport au panneau de carrosserie dans au moins deux positions différentes l’une de l’autre. Ainsi, on obtient une solution dans laquelle plusieurs modules lumineux, et donc les guides lumière, sont mobiles par rapport au panneau de carrosserie et peuvent occuper différentes positions par rapport à ce dernier. Cette possibilité de déplacement des modules lumineux augmente donc les possibilités de personnalisation d’une signature lumineuse placée au niveau d’un panneau de carrosserie. On obtient donc une signature lumineuse pouvant être de grande taille grâce à l’utilisation d’une multitude de modules lumineux de plus petites dimensions, avec de nombreuses possibilités de mouvement, tant au niveau d’un module lumineux qu’au niveau des modules lumineux entre eux. On peut envisager différentes positions des modules lumineux par rapport au panneau de carrosserie, par exemple en fonction des interactions entre un utilisateur et le véhicule (mouvement du ou des modules lumineux au déverrouillage du véhicule, etc.), ou encore en fonction de la vitesse à laquelle se déplace le véhicule. Suivant d’autres caractéristiques optionnelles de l’ensemble selon l’invention prises seules ou en combinaison : au moins une des positions des modules lumineux correspond à une position dans laquelle une face des guides lumière est affleurante avec la face externe du panneau de carrosserie ; chaque position des modules lumineux est associée à un état d’activation de la source de lumière ; les modules lumineux sont répartis en plusieurs groupes de modules lumineux, chaque groupe de modules lumineux est couplé à un organe d’entraînement différent, configuré pour déplacer le groupe de modules lumineux par rapport au panneau de carrosserie indépendamment des autres groupes de modules lumineux ; le guide lumière comprend une extrémité de fixation du guide lumière dans un orifice de fixation du boîtier ; l’extrémité de fixation débouche face à la source de lumière, l’extrémité de fixation comprenant une face placée en regard de la source de lumière et dans un champ de diffusion de la lumière ; un joint d’étanchéité est placé à une interface entre le guide lumière et le boîtier ; au moins une partie d’une surface du guide lumière est au moins partiellement transparente ; une partie d’une surface du guide lumière est peinte, de préférence une face visible à partir de la face externe du panneau de carrosserie ; le boîtier comprend un corps principal et un couvercle fixé au corps principal, le corps principal et le couvercle définissant un espace interne du boîtier dans lequel est logée la source de lumière ; un joint d’étanchéité est placé à une interface entre le corps principal et le couvercle ; le couvercle porte la source de lumière et un élément de raccordement de la source de lumière à une source d’énergie ; au moins une des positions du module lumineux est une position de repos du module lumineux ; le boîtier comprend au moins un organe de rappel du module lumineux dans sa position de repos : le boîtier comprend plusieurs jambes de rappel déformables élastiquement, de préférence moulées avec le boîtier, configurées pour être déformées par une sollicitation de l’organe d’entraînement sur le module lumineux, et pour replacer le module lumineux dans sa position de repos par retour à leur forme initiale ; l’ensemble comprend une plaque de support disposée entre la face interne du panneau de carrosserie et le module lumineux ; la plaque de support comprend un épaulement formant une butée contre laquelle s’appuie le guide lumière quand il occupe une des positions ; la plaque de support comprend un organe de guidage du guide lumière dans le premier orifice traversant ; l’ensemble comprend un élément d’ajustement de position du module lumineux par rapport au panneau de carrosserie configuré pour ajuster une des positions. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : est une vue éclatée depuis l’avant d’une partie d’un ensemble selon l’invention, est une vue en perspective depuis l’arrière d’une partie d’un ensemble selon l’invention assemblé, est une première vue en perspective depuis l’arrière d’un module lumineux selon l’invention, est une seconde vue en perspective depuis l’avant d’un module lumineux selon l’invention, est une vue en perspective depuis l’avant d’un boîtier d’un module lumineux selon l’invention, est une vue en perspective depuis l’avant d’un panneau de carrosserie d’un ensemble selon l’invention, est une vue en perspective d’une fraction d’une platine de support d’un ensemble selon une variante de réalisation de l’invention, est une vue en coupe, selon un plan de coupe A-A, d’une partie d’un ensemble selon l’invention, est une vue d’un ensemble selon l’invention dans lequel un module lumineux est dans une première position, et est une vue d’un ensemble selon l’invention dans lequel un module lumineux est dans une seconde position. Description détaillée Les figures comprennent un repère XYZ illustrant les axes conventionnels d’orientation d’un véhicule automobile. Le repère reprend l’axe longitudinal X, l’axe transversal Y et l’axe vertical Z d’un véhicule automobile. Les termes « avant » et « arrière » notamment utilisés lors de l’introduction des figures ont la signification communément adoptée dans le domaine automobile. On se réfère désormais à la illustrant une partie d’un ensemble 2 (visible sur les figures 9 et 10) formé tout d’abord par un panneau de carrosserie 4. On entend par panneau de carrosserie un panneau d’habillage extérieur d’un véhicule automobile, par exemple une peau de pare-chocs, une peau extérieure de hayon, un panneau de portière, une aile latérale ou encore un panneau de toit de véhicule automobile. Le panneau de carrosserie 4 peut être réalisé de manière classique en matière plastique. Les matériaux le formant ainsi que les possibles procédés pour le fabriquer sont connus de l’homme du métier et ne feront pas l’objet d’une description plus détaillée dans la présente description. L’ensemble 2 comprend également au moins un module lumineux 6. On entend par module lumineux un organe comprenant des moyens permettant de générer de la lumière et de diffuser cette lumière. Un module lumineux 6 isolé est illustré sur les figures 3 et 4. Le module lumineux 6, et plus particulièrement un boîtier 12 de ce dernier, est placé en regard d’une face interne 10 du panneau de carrosserie 4. On entend par « placé en regard » une disposition du module lumineux 6 en face de la face interne 10 du panneau de carrosserie 4, par contact direct ou avec la présence d’un élément intermédiaire, par exemple une platine de support 8 (décrite par la suite), disposé entre eux. Le module lumineux 6 comprend un boîtier 12 comprenant au moins une source de lumière 14 (visible sur la ). Ce boîtier 12 est placé en regard de la face interne 10 du panneau de carrosserie 4. La source de lumière 14 est disposée de manière à émettre de la lumière vers un guide lumière 16 décrit par la suite. La source de lumière 14 peut par exemple être formée par au moins une diode électroluminescente, portée par un circuit imprimé. La source de lumière 14 peut être activée à distance par une unité de contrôle électronique (en fonction par exemple de la position du guide lumière de chaque module lumineux 6). On peut également prévoir la présence d’un bouton d’activation porté par chaque module lumineux 6. Dans ce second exemple, il est nécessaire de prévoir un moyen mobile, par exemple porté par l’organe d’entraînement 26, permettant d’actionner ledit bouton c’activation. Le boîtier 12 peut comprendre un corps principal 18 et un couvercle 20 fixé au corps principal 18, par exemple par vissage, soudage, collage, encliquetage, etc. Le boîtier 18 et le couvercle 20 définissent un espace interne du boîtier 12 dans lequel est logée la source de lumière 14. Un joint d’étanchéité peut être placé entre le corps principal 18 et le couvercle 20. Le couvercle 20 peut porter la source de lumière 14, par exemple le circuit imprimé portant une ou plusieurs diodes électroluminescentes. Il peut également comporter un élément de raccordement de la source de lumière à une source d’énergie. Cet élément de raccordement peut par exemple être formé par une ou plusieurs tiges métalliques surmoulées dans le couvercle 20, la matière plastique formant le couvercle pouvant définir un logement dans lequel s’étend la ou les tiges métalliques. Chaque module lumineux 6 comprend également un guide lumière 16 s’étendant, depuis le boîtier 12, dans un premier orifice traversant 9 ménagé dans le panneau de carrosserie 4 et configuré pour diffuser la lumière émise par la source de lumière 14 à travers lui, et au travers du premier orifice traversant 9 du panneau de carrosserie 4 de manière à rendre visible la lumière depuis une face externe 22 du panneau de carrosserie 4. En d’autres termes, la lumière émise depuis le boîtier 12 l’est en regard de la face interne 10 du panneau de carrosserie 4, le guide lumière 16 permettant à la lumière de traverser le panneau de carrosserie 4 pour être visible depuis une face externe 22 du panneau de carrosserie 4. Cette face externe 22 sera celle visible depuis l’extérieur d’un véhicule automobile sur lequel l’ensemble 2 sera rapporté. Les orifices traversants peuvent être obtenus lors du moulage du panneau de carrosserie 4, ou réalisés par reprise du panneau de carrosserie 4 après moulage de ce dernier. Avantageusement, le guide lumière 16 comprend une extrémité d’emboîtement 24 (référencée sur la ) dans un orifice d’emboîtement 25 du boîtier 12, plus précisément ménagé dans le corps principal 18, débouchant face à la source de lumière 14, l’extrémité d’emboîtement 24 comprenant une face placée en regard de la source de lumière 14 et dans un champ de diffusion de la lumière. Autrement dit, le guide lumière 16 comprend une extrémité traversant le corps principal 18 pour atteindre l’espace interne du boîtier 12 et la source de lumière 14, et ainsi capter la lumière à guider au travers du panneau de carrosserie 4. L’exemple illustré sur les figures montre un montage par emboîtement du guide lumière 16 dans le boîtier 12 (et donc de l’extrémité d’emboîtement 24 dans le corps principal 18), par exemple par ajustement avec serrage. Bien évidemment, d’autres types de montage peuvent être envisagés, par exemple un montage par encliquetage ou collage. Un joint d’étanchéité peut être placé entre le guide lumière 16 et le boîtier 12. Alternativement, un des montages précités, typiquement un montage en force, peut permettre d’obtenir l’étanchéité requise. Il est également possible de réaliser le corps principal 18 du boîtier 12 et/ou le guide lumière 16 en y intégrant lors de la fabrication, par exemple par moulage, un élément d’étanchéité, par exemple surmoulé sur le corps principal 18 du boîtier 12 et/ou sur le guide lumière 16. La partie du guide lumière 16 visible depuis la face externe 22 du panneau de carrosserie 4, formant un symbole visible depuis l’extérieur d’un véhicule automobile portant l’ensemble selon l’invention, peut prendre la forme souhaitée, un triangle sur l’exemple des figures. Le guide lumière 16 peut être en tout ou partie transparent afin de diffuser la lumière depuis toute sa surface. Alternativement ou en combinaison, il peut être partie opaque, par exemple en ayant au moins une face peinte, de préférence la face du guide lumière opposée au boîtier 12 (i.e. celle pouvant être affleurante avec la face externe 22 du panneau de carrosserie 4), ou encore une face qui ne serait visible que lorsque le guide lumière 16 s’étend en saillie de la face externe 22 du panneau de carrosserie 4. Une opacification d’une partie de la surface du guide lumière 16 permet de diriger la lumière vers des faces particulières du guide lumière 16. Il est également possible qu’une partie de la surface du guide lumière subisse un traitement de surface de type grattage laser, etc. L’ensemble 2 comprend en outre au moins un organe d’entraînement 26 du module lumineux 6 configuré pour déplacer le module lumineux 6 par rapport au panneau de carrosserie 4 dans au moins deux positions, par rapport au panneau de carrosserie 4, différentes l’une de l’autre. La mobilité des modules lumineux 6 ainsi que les positions pouvant être pris par ces derniers correspondent à une entrée ou une sortie du guide lumière en saillie par rapport à la face externe 22 panneau de carrosserie 4, dans une direction localement perpendiculaire au panneau de carrosserie 4. Dans l’exemple illustré sur les figures 9 et 10, l’organe d’entraînement 26 comprend un moteur d’actionnement 28 mettant en mouvement, par rotation, une came d’actionnement 30. Cette dernière interagit avec une piste de came 32 lors de son déplacement afin de déplacer en translation une plaque d’actionnement 34. La plaque d’actionnement 34 permet, grâce à son déplacement ici guidé par des jambes de guidage 35, de déplacer les modules lumineux 6 en les poussant, chacun d’entre eux interagissant avec un poussoir 36 porté par la plaque d’actionnement 34. Les figures 9 et 10 illustrent respectivement deux positions extrêmes de la came d’actionnement 30, avec une face de cette dernière en butée de fin de course contre une paroi d’un boîtier 37 renfermant la came d’actionnement 30. Sur la , la came d’actionnement 30 n’exerce aucune contrainte sur la plaque d’actionnement 34, et les modules lumineux 6 sont en position dite de repos. Dans l’exemple illustré, cette position correspond à une position dans laquelle une face du guide lumière 16, ici la face opposée au boîtier 12, est affleurante avec la face externe 22 du panneau de carrosserie 4. Sur la , la came d’actionnement 30 exerce une contrainte sur la plaque d’actionnement 34, et les modules lumineux 6 sont donc déplacés dans une seconde position. Dans l’exemple illustré, cette position correspond à une position dans laquelle une face du guide lumière 16, ici la face opposée au boîtier 12, est en saillie de la face externe 22 du panneau de carrosserie 4. Il est possible que la came d’actionnement 30 occupe une ou plusieurs positons intermédiaires entre les deux positions extrêmes des figures 9 et 10, ce qui conduirait les modules lumineux 6, et plus particulièrement les guides lumière 16, à occuper plusieurs positions intermédiaires entre les positions extrêmes des figures 9 et 10. Cela est bien évidemment vrai et ce quelle que soit la nature de l’organe d’entraînement. Alternativement à l’exemple illustré sur les figures 9 et 10, l’organe d’entraînement 26 peut comprendre un moteur d’actionnement mettant en mouvement, par translation, une came d’actionnement. Cette dernière interagit avec une piste de came lors de son déplacement afin de déplacer une plaque d’actionnement, par exemple perpendiculairement à la translation de la came d’actionnement. Des jambes de guidage peuvent permettre de s’assurer du bon déplacement de la plaque d’actionnement, par exemple dans une direction perpendiculaire à celle de déplacement de la came d’actionnement. La plaque d’actionnement peut permettre, grâce à son déplacement, de déplacer les modules lumineux, par exemple dans les mêmes positions que pour l’exemple des figures 9 et 10. Les figures 9 et 10 illustrent un déplacement d’un module lumineux 6 par un seul organe d’entraînement 26. Ce déplacement pourrait être le même (i.e. déplacement de tous les motifs lumineux par le même organe d’entraînement) pour tous les modules lumineux 6 d’un ensemble 2 selon l’invention ou pour seulement une partie d’entre eux. Dans le second cas de figure, il peut y avoir plusieurs organes d’entraînement 26, chacun d’eux permettant de mettre en mouvement plusieurs modules lumineux 6. Alternativement à cela, il est possible que chaque module lumineux soit couplé à un organe d’entraînement différent, configuré pour déplacer le module lumineux 6 en fonction du panneau de carrosserie indépendamment des autres modules lumineux. On peut dès lors personnaliser les mouvements possibles de chaque module lumineux 6 indépendamment des autres modules lumineux 6. On peut dès lors envisager une mise en mouvement simultanée ou non de tous les modules lumineux 6, avec la même course de déploiement ou des courses de déploiement différentes. Il est également possible de mettre en mouvement plusieurs groupes de de modules lumineux 6 indépendamment les uns des autres, en couplant chaque groupe de modules lumineux 6 à un séquence lumineuse spécifique. Il est également envisageable qu’une partie des modules lumineux 6 soit couplée à un organe d’entraînement configuré pour déplacer cette partie des modules lumineux 6 en fonction du panneau de carrosserie 4 indépendamment des autres modules lumineux 6. Il s’agit d’une autre possibilité de personnalisation des mouvements. Il est également possible de déterminer la vitesse à laquelle l’organe d’entraînement 26 déplace chaque module lumineux 6. Il est également possible de prévoir plusieurs mouvements de chaque module lumineux 6 à des vitesses différentes. La programmation d’une unité de contrôle électronique couplée à l’utilisation d’un ou plusieurs moteurs d’actionnement pouvant être mis en mouvement à différentes vitesses permet la mise en œuvre de ces possibilités. Avantageusement, chaque position de chaque module lumineux 6 est associé à un état d’activation de la source de lumière 14. Par exemple, un positionnement d’un module lumineux 6 sont dans une position dans laquelle son guide lumière 16 est affleurant avec la face externe 22 du panneau de carrosserie 4 peut correspondre à un état éteint de la source de lumière 14. Cette dernière peut être allumée lorsque le ou les guides lumière 16 sont en saillie de la face externe 22 du panneau de carrosserie 4. La source de lumière 14 peut être activée lorsque le module lumineux 6 a atteint une position donnée, ou encore lorsqu’il commence à se déplacer et pendant son déplacement. Au moins une des positions pouvant être occupées chaque module lumineux 6 peut correspondre à une position de repos du module lumineux 6. On entend par cela que, dans cette position, l’organe d’entraînement 26 n’exerce aucune contrainte sur le module lumineux 6. Avantageusement, le boîtier 12 comprend au moins un organe de rappel de chaque module lumineux 6 dans sa position de repos. Cet organe de rappel peut être porté par une autre partie du module lumineux 6 que le boîtier 12. Par exemple, et comme cela est visible sur les figures 3 à 5 et 8 à 10, le boîtier 12 peut comprendre plusieurs jambes de rappel 38 déformables élastiquement, de préférence moulées avec le boîtier 12, configurées pour être déformées par une sollicitation de l’organe d’entraînement 26 sur un module lumineux 6, et pour replacer le module lumineux 6 dans sa position de repos par retour à leur forme initiale. Dans l’exemple illustré sur les figures, chaque module lumineux 6 comprend trois jambes de rappel 38, moulées avec le boîtier 12 et en appui contre la platine de support 8. En appuyant contre le couvercle 12, la plaque d’actionnement 34 déplace chaque module lumineux 6, ce qui conduit à une déformation des jambes de rappel 38. Lorsque la plaque d’actionnement 34 cesse d’appuyer sur le module lumineux 6, les jambes de rappel 38 retrouvent leur forme initiale, en replaçant le module lumineux 6 dans sa position de repos, ici la position dans laquelle le guide lumière 16 est affleurant avec la face externe 22 du panneau de carrosserie 4. L’organe de rappel peut, alternativement à un élément moulé avec un module lumineux 6, être un élément rapporté sur un module lumineux 6. Il peut par exemple s’agir d’un ressort de rappel, ou encore d’une rondelle en matière élastique, disposé entre le boîtier 12 et la platine de support 8. Comme cela est visible sur les figures (et décrit ci-dessus), l’ensemble 2 comprend une platine de support 8 disposée entre la face interne 10 du panneau de carrosserie 4 et chaque module lumineux 6. Comme décrit ci-dessus, elle peut servir de surface d’appui des jambes de rappel 38. La platine de support comprend un nombre de seconds orifices traversants 9’ identiques à celui du panneau de carrosserie 4, les premiers orifices traversants 9 du panneau des carrosserie 4 et les seconds orifices traversants 9’ de la platine de support 8 étant alignés pour permettre le passage de chaque module lumineux 6. La platine de support 8 peut comprendre un épaulement 40 formant une butée contre laquelle s’appuie le guide lumière 16 quand le module lumineux 6 occupe une des positions, par exemple sa position de repos (correspondant ici à la position dans laquelle une face du guide lumière 16 est affleurante avec la face externe 22 du panneau de carrosserie 4). Cet épaulement 40 permet de définir de manière précise une position, ici la position de repos du module lumineux 6. En l’absence de platine de support 8, le panneau de carrosserie 4 peut comprendre l’épaulement 40. De manière générale, l’épaulement 40 pourrait avoir une position variée sur l’ensemble 2 en fonction de l’effet désirée (par exemple sur jambe de guidage 35 pour bloquer la remontée de plaque d’actionnement 34). On notera que, dans une telle configuration, le guide lumière 16 et le boîtier 12 ne sont assemblés l’un à l’autre qu’après assemblage du panneau de carrosserie 4 et de la platine de support 8 (ou simplement après obtention d’un panneau de carrosserie 4 comprenant les orifices traversants en l’absence de platine de support). En effet, il est nécessaire dans ce cas d’assembler le guide lumière 16 et le boîtier 12 en les plaçant de part et d’autre du panneau de carrosserie 4 (ou de l’ensemble formé par la platine de support 8 et le panneau de carrosserie 4). La platine de support 8 peut en outre comprendre un organe de guidage 42 du guide lumière 16 dans le premier orifice traversant 9. Cet organe de guidage 42 peut en outre interagir avec une forme complémentaire d’un module lumineux 6, par exemple du guide lumière 16, pour assurer une fonction anti-rotation du guide lumière 16 dans le premier orifice traversant 9. L’anti rotation est intéressant notamment lorsque les formes respectives du guide lumière 16 et de le premier orifice traversant 9 n’interdisent pas une telle rotation, ou si le guide lumière 16 est, lors de sa mise en mouvement, placé dans une position dans laquelle sa forme ne permet plus d’éviter sa rotation (par exemple si la partie du guide lumière qui permet l'anti rotation est intégralement en saillie du panneau de carrosserie 4. Cet organe de guidage 42 pourrait également être portés par le panneau de carrosserie 4, particulièrement en cas d’absence de platine de support 8. De manière générale, le guidage du module lumineux 6 lors de son déplacement peut être assuré par la platine de support 8, ou par le panneau de carrosserie 4, notamment en l’absence de platine de support 8. Dans l’exemple illustré sur la , la platine de support comprend trois ailettes de guidage 44 (permettant également ici le centrage du guide lumière 16) guidant le guide lumière 16, et plus particulièrement sa portion s’étendant depuis le boîtier 12 au travers du premier orifice traversant 9 du panneau de carrosserie 4. Des orifices sont ménagés à proximité des ailettes de guidage 44 afin que des dernières soient portées par les languettes élastiques 46 de permettre à ces dernières d’être déplacées par une contrainte exercée sur elles par le guide lumière 16, et ce afin de gêner voire empêcher le déplacement de ce dernier entre les différentes positions du module lumineux 6. Liste de références 2 : ensemble 4 : panneau de carrosserie 6 : module lumineux 8 : platine de support 9 : premier orifice traversant 9’ : second orifice traversant 10 : face interne du panneau de carrosserie 12 : boîtier 14 : source de lumière 16 : guide lumière 18 : corps principal du boîtier 20 : couvercle 22 : face externe du panneau de carrosserie 24 : extrémité de fixation 25 : orifice de fixation 26 : organe d’entraînement 28 : moteur d’actionnement 30 : came d’actionnement 32 : piste de came 34 : plaque d’actionnement 35 : jambes de guidage 36 : poussoir 37 : boîtier 38 : jambes de rappel 40 : épaulement 42 : organe de guidage 44 : ailettes de guidage 46 : languettes élastiques Ensemble (2) d’un panneau de carrosserie (4) de véhicule automobile et une pluralité de modules lumineux (6) répartis sur le panneau de carrosserie (4) et formant une signature lumineuse sur le panneau de carrosserie (4), chaque module lumineux (6) comprenant : au moins un boîtier (12) comprenant au moins une source de lumière (14), le boîtier étant disposé en regard d’une face interne (10) du panneau de carrosserie (4), au moins un guide lumière (16) s’étendant, depuis le boîtier (12), dans un premier orifice traversant (9) ménagé dans le panneau de carrosserie (4) et configuré pour diffuser la lumière émise par la source de lumière (14) au travers du panneau de carrosserie (4) de manière à rendre visible la lumière depuis une face externe (22) du panneau de carrosserie (4), l’ensemble (2) comprenant au moins un organe d’entraînement (26) des module lumineux (6) configuré pour déplacer tout ou partie des modules lumineux (6) par rapport au panneau de carrosserie (4) dans au moins deux positions différentes l’une de l’autre. Ensemble (2) selon la revendication 1, dans lequel au moins une des positions des modules lumineux (6) correspond à une position dans laquelle une face des guides lumière (16) est affleurante avec la face externe (22) du panneau de carrosserie (4). Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque position des modules lumineux (6) est associée à un état d’activation de la source de lumière (14). Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les modules lumineux (6) sont répartis en plusieurs groupes de modules lumineux (6), chaque groupe de modules lumineux (6) étant couplé à un organe d’entraînement (26) différent, configuré pour déplacer le groupe de modules lumineux (6) en fonction du panneau de carrosserie (4) indépendamment des autres groupes de modules lumineux (6). Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le guide lumière (16) comprend une extrémité de fixation (24) dans un orifice de fixation du boîtier (12) débouchant face à la source de lumière (14). Ensemble (2) selon la revendication précédente, dans lequel l’extrémité de fixation (24) débouche face à la source de lumière (14), l’extrémité de fixation (24) comprenant une face placée en regard de la source de lumière (14) et dans un champ de diffusion de la lumière. Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un joint d’étanchéité est placé à une interface entre le guide lumière (16) et le boîtier (12). Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une partie d’une surface du guide lumière (16) est au moins partiellement transparent. Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une partie d’une surface du guide lumière (16) est peinte, de préférence une face visible à partir de la face externe (22) du panneau de carrosserie (4). Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier (12) comprend un corps principal (18) et un couvercle (20) fixé au corps principal (18), le corps principal (18) et le couvercle (20) définissant un espace interne du boîtier dans lequel est logée la source de lumière (14). Ensemble (2) selon la revendication précédente, dans lequel le couvercle (20) porte la source de lumière (14) et un élément de raccordement de la source de lumière (14) à une source d’énergie. Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une des positions du module lumineux (6) est une position de repos du module lumineux (6). Ensemble (2) selon la revendication précédente, dans lequel le boîtier (12) comprend au moins un organe de rappel (38) du module lumineux (6) dans sa position de repos. Ensemble (2) selon la revendication précédente, dans lequel le boîtier (12) comprend plusieurs jambes de rappel (38) déformables élastiquement, de préférence moulées avec le boîtier (12), configurées pour être déformées par une sollicitation de l’organe d’entraînement (26) sur le module lumineux (6), et pour replacer le module lumineux (6) dans sa position de repos par retour à leur forme initiale. Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une platine de support (8) disposée entre la face interne (10) du panneau de carrosserie (4) et le module lumineux (6). Ensemble (2) selon la revendication précédente, dans lequel la platine de support (8) comprend un épaulement (40) formant une butée contre laquelle s’appuie le guide lumière (16) quand il occupe une des positions. Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications 15 et 16, dans lequel la platine de support (8) comprend un organe de guidage (42) du guide lumière (16) dans le premier orifice traversant (9). Ensemble (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, un élément d’ajustement de position du module lumineux (6) par rapport au panneau de carrosserie (4) configuré pour ajuster une des positions.