FR 3142968 A1 20240614 FR 2213281 A 20221213 Un dispositif de sécurité (11) pour véhicule comprend une partie de guidage (12) du déploiement d’un coussin gonflable de sécurité (26) selon une direction de déploiement (Z), la partie de guidage (12) comprenant un cadre (17) délimitant une ouverture (22) par laquelle le coussin gonflable de sécurité (26) est destiné à se déployer ; un volet (36) adapté pour se déplacer entre une position de fermeture et une position d’ouverture ; et une articulation (38) reliant le volet (36) à la partie de guidage (12). L’articulation s’étend selon une direction d’articulation (A). L’articulation (38) comprend, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A), une première portion d’articulation (48) en matériau élastomère s’étendant depuis la partie de guidage (12) et une deuxième portion d’articulation (50), entre la première portion d’articulation (48) et le volet (36), comprenant un filet (52) flexible, non-recouvert de matériau élastomère. Figure de l’abrégé : [Fig. 2] Système de sécurité pour véhicule La présente divulgation relève du domaine des systèmes de sécurité à coussin gonflable de sécurité, en particulier pour habitacle de véhicule. Un tel système est classiquement utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants. Habituellement, un véhicule comprend au moins un système de sécurité destiné à protéger les utilisateurs du véhicule en cas d'accident. Le système de sécurité fait par exemple partie d'une planche de bord du véhicule. Le système de sécurité comprend un dispositif de sécurité et un module de coussin gonflable de sécurité fixé au dispositif de sécurité. Le module de coussin gonflable de sécurité comporte un coussin gonflable de sécurité plié et un moyen de gonflage de coussin gonflable de sécurité. Le dispositif de sécurité comprend une partie de guidage pour guider le déploiement du coussin gonflable de sécurité lors du gonflage. La partie de guidage comprend une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer dans un habitacle du véhicule, pour protéger les occupants. Généralement, l'ouverture de la partie de guidage est recouverte par un volet en matière plastique. Le volet peut être surmoulé par un support ou former une partie fixée au support. Le support est généralement une planche de bord ou une partie de la planche de bord. Le support peut comprendre par exemple une partie de trappe (habituellement appelée configuration en « U ») ou deux parties de trappe (habituellement appelée configuration en « H », configuration en « I »). La partie de trappe est configurée pour s'ouvrir lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité, en cas d'accident, une ligne d’affaiblissement ou similaire entourant le volet afin de permettre une rupture du support autour de la partie de trappe afin de libérer la trappe. Le contrôle du mouvement de la trappe sous l’action du coussin gonflable se déployant est un problème critique. L’ouverture de la trappe doit en effet être réalisée aussi rapidement que possible et de manière la plus complète possible, pour permettre un déploiement adéquat du coussin gonflable de sécurité, dans les meilleurs délais. Ainsi, la cinématique de l’ouverture de la trappe doit permettre le déploiement le plus rapidement possible et de la manière la plus efficace possible, du coussin gonflable de sécurité. En outre, la trappe doit s’ouvrir si possible en garantissant son intégrité, notamment sans désolidarisation du volet. Il est connu de la demande FR-21 04 944 au nom du déposant, un dispositif de sécurité pour véhicule, comprenant une articulation d’un volet par rapport à un cadre d’une partie de guidage du déploiement d’un coussin gonflable de sécurité. L’articulation s’étend principalement suivant une direction d’articulation. L’articulation comprend une première languette d’articulation formée par un filet rapporté sur la partie de guidage et le volet, et une deuxième languette d’articulation venue de matière avec la partie de guidage et le volet. Selon ce document, les première et deuxième languettes d’articulation sont décalées selon la direction d’extension principale de l’articulation. Par ailleurs, US-A-2011/278827 décrit une articulation formée par un filet flexible, lâche entre un canal de tir d’un coussin gonflable de sécurité et un volet obturant une extrémité du canal de tir. Une partie du filet flexible, au voisinage du canal de tir, est surmoulée par un premier bloc de matériau thermoplastique. Le bloc de matériau thermoplastique est lui-même fixé au canal de tir, au moyen d’un boulon. De même, au voisinage d’un volet, une partie du filet flexible est surmoulée par un deuxième bloc de matériau thermoplastique. Le deuxième bloc de matériau thermoplastique est fixé au volet. Selon ce document, le premier bloc de matériau plastique, rigide, permet de maintenir en position le filet flexible durant sa mise en place dans le canal de tir. Résumé La présente divulgation vise à améliorer la situation. À cette fin, il est décrit un dispositif de sécurité pour véhicule Dispositif de sécurité pour véhicule, comprenant : - une partie de guidage pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité selon une direction de déploiement, la partie de guidage comprenant un cadre délimitant une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer, - au moins un volet adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet recouvre au moins partiellement l’ouverture, et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet libère au moins partiellement l’ouverture, pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité à travers l’ouverture, et - au moins une articulation, la au moins une articulation reliant un volet au cadre de la partie de guidage, la au moins une articulation s’étendant selon une direction d’articulation sensiblement parallèle à un côté du cadre à laquelle la au moins une articulation relie le volet, la au moins une articulation comprenant, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation : - une première portion d’articulation en matériau élastomère s’étendant depuis la partie de guidage ; et - une deuxième portion d’articulation, entre la première portion d’articulation et le volet, comprenant un filet flexible, non-recouvert de matériau élastomère. Ainsi, avantageusement, il est possible de mieux contrôler la cinématique de l’ouverture des volets du dispositif de sécurité, de manière à limiter voire à éviter les inconvénients des dispositifs de sécurité à coussin gonflable connus. Selon des modes de réalisations préférés, le dispositif de sécurité comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le filet est en aramide ou en polyester ; - la au moins une articulation est fixée à une paroi de la partie de guidage ; - la première portion d’articulation est venue de matière avec la partie de guidage ; - le filet est tendu entre la première portion d’articulation et le volet ; - dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation, le filet, non-recouvert de matériau élastomère, forme, avec la direction de déploiement, un angle inférieur à 20 °, de préférence inférieur à 10 ° ; - la première portion d’articulation en matériau élastomère est courbe, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation ; - la première portion d’articulation en matériau élastomère forme, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation, un « U », la base du « U » étant disposé plus haut, dans la direction de déploiement, que les extrémités du « U » ; - le au moins un volet est surmoulé sur le filet, de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet et du volet en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité ; - la première portion d’articulation est surmoulée sur le filet, de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet de la première portion d’articulation en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité ; - le dispositif de sécurité comprend un déflecteur dans la partie de guidage, le déflecteur faisant de préférence saillie dans la partie de guidage par rapport à une extrémité libre de la première portion d’articulation ; et - le dispositif de sécurité comprend un déflecteur dans la partie de guidage, la première portion d’articulation ne faisant pas saillie dans le canal de tir par rapport au déflecteur, de préférence même au cours d’un déploiement du coussin gonflable de sécurité. Selon un autre aspect, il est également décrit un système de sécurité pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant un dispositif de sécurité tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, et un module de coussin gonflable de sécurité comprenant au moins un coussin gonflable de sécurité, le module de coussin gonflable de sécurité étant fixé à la partie de guidage du dispositif de sécurité de telle sorte que la partie de guidage guide le coussin gonflable de sécurité en cas de gonflage, jusqu’au au moins un volet. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : représente schématiquement en coupe un premier exemple de système de sécurité incluant un dispositif de sécurité ; représente schématiquement un détail de la . ; représente schématiquement une vue analogue à la , d’un deuxième exemple de système de sécurité ; représente schématiquement une vue analogue à la , d’un troisième exemple de système de sécurité ; représente schématiquement une vue analogue à la , d’un quatrième exemple de système de sécurité. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Il est maintenant fait référence à la , représentée dans un repère tridimensionnel ( X , Y , Z ), comprenant un axe transversal X , un axe longitudinal Y et un axe sensiblement vertical Z . En pratique, l’axe Z est incliné par rapport à la direction verticale. La représente un exemple de système 10 de sécurité à coussin gonflable de sécurité (ou « airbag »), vu en coupe dans un plan XZ . Un tel système de sécurité 10 est, de manière connue, utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants. Plus particulièrement, un tel système de sécurité 10 est par exemple prévu dans une planche de bord du véhicule, afin de protéger le passager du véhicule en cas de choc. Le système de sécurité 10 comprend essentiellement un dispositif de sécurité 1 1 et un module de coussin gonflable de sécurité 24 fixé au dispositif de sécurité 11 . Le dispositif de sécurité 11 comprend tout d’abord un corps formant une partie de guidage 12 pour un coussin gonflable de sécurité se déployant. La partie de guidage 12 comprend, ici est constituée de, une portion tubulaire 14 , de préférence sensiblement cylindrique, formant un canal de tir 16 , et une collerette 18 au voisinage d’une première extrémité 20 du canal de tir 16 , formant un cadre 17 autour d’une ouverture 22 à la première extrémité 20 du canal de tir 16 . Ici, la partie de guidage 12 est en une seule pièce, la partie tubulaire 14 et la collerette 18 étant venues de matière. La portion tubulaire 14 et donc le canal de tir 16 s’étendent selon une direction principale Z . La portion tubulaire 14 de la partie de guidage 12 comprend ici quatre parois 19 . Les quatre parois 19 sont parallèles deux à deux. Les parois 19 sont de préférence rigides. Notamment, les parois 19 sont autoportantes. La partie de guidage 12 est par exemple en matériau élastomère thermoplastique (TPE). La partie de guidage 12 , notamment la portion tubulaire 14 de la partie de guidage 12, est adaptée pour recevoir le module de coussin gonflable de sécurité 24 . Le module de coussin gonflable de sécurité 24 comporte un coussin gonflable de sécurité 26 , aménagé, notamment plié, dans un boîtier 2 8 , le coussin gonflable de sécurité 2 6 n’étant pas gonflé. Le module de coussin gonflable de sécurité 24 peut en outre comprendre un moyen de gonflage 30 du coussin gonflable de sécurité 2 6 , notamment une cartouche de gonflage 31 . Alternativement, le coussin gonflable de sécurité 2 6 du module de coussin gonflable de sécurité 24 est en communication de fluide avec un tel moyen de gonflage 30 , notamment une telle cartouche de gonflage 31 , qui se trouve à l’extérieur du module de coussin gonflable de sécurité 24 . Le boîtier 28 du module de coussin gonflable de sécurité 24 est ici fixé au canal de tir 16 , notamment au moyen de crochets 32 reçus dans des ouvertures 3 4 d’une paroi de la portion cylindrique 14 de la partie de guidage 12 , formant le canal de tir 16 . Le module de coussin gonflable de sécurité 24 est ainsi fixé à une deuxième extrémité 15 du canal de tir 16 , opposée à la première extrémité 20 . D’autres moyens de fixation du boîtier 28 au canal de tir 16 sont envisageables, notamment une ou plusieurs vis, un ou plusieurs goujons, un ou plusieurs écrous, un ou plusieurs boulons et/ou tout autre moyen de fixation accessible à l’Homme de l’art. Le module de coussin gonflable de sécurité 24 peut également comporter un moyen pour déclencher le moyen de gonflage 30 du coussin gonflable de sécurité 2 6 . Le module de coussin gonflable de sécurité 24 est disposé dans le canal de tir 16 de telle sorte que le coussin gonflable de sécurité 2 6 se déploie dans le canal de tir 16 et passe à travers l’ouverture 22 à la première extrémité 20 du canal de tir 16 lorsque le système de sécurité 1 0 est actionné. Par ailleurs, le dispositif de sécurité 11 comporte ici deux volets 36 , qui sont fixés à la partie de guidage 12 , chacun au moyen d’une d’articulation 38 respective. En l’espèce, les volets 36 sont réalisés dans le même matériau que la partie de guidage 12 , par exemple en TPE. Toutefois, un autre matériau peut être envisagé dans une variante de réalisation. La partie de guidage 12 et les volets 3 6 sont fixés à une paroi de support 40 , par exemple par soudure. Notamment, la partie de guidage 12 est fixée à la paroi de support 40 par la collerette 18 s’étendant autour de l’ouverture 22 à la première extrémité 20 du canal de tir 16 . La paroi de support 40 est par exemple formée par une planche de bord, plus précisément la coiffe d’une planche de bord de véhicule automobile. La paroi de support 40 peut être recouverte d’un revêtement formant une surface externe visible d’un occupant du véhicule. Une couche de mousse peut être interposée entre la paroi de support 40 et le revêtement. La paroi de support 40 présente, sur la , trois affaiblissements 42 , 44 formant amorces de rupture de la paroi de support 40 . Deux affaiblissement 42 sont disposés sensiblement au droit d’une articulation 38 respective, dans la direction d’extension Z du canal de tir 16 . Un troisième affaiblissement 44 est disposé entre les deux volets 36 dans la direction d’extension Z du canal de tir 16 . Le support 4 0 forme ainsi des parties de trappe entre les affaiblissements 42 , 44 . Le support 40 peut également comporter des affaiblissements au droit des côtés latéraux des volets 36 , perpendiculaires aux côtés latéraux des volets 36 disposés au droit des affaiblissement 42 . En d’autres termes, le support 40 peut présenter des affaiblissements au droit de chacun des côtés du cadre 17 du canal de tir 16 . Les affaiblissements du support 40 peuvent être jointifs. En l’absence de chocs sur le véhicule automobile équipé du système de sécurité 11 , les volets 36 sont en position fermée telle qu’illustrée à la , dans laquelle les volets 36 recouvrent au moins en partie l’ouverture 22 de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 , à la première extrémité 20 du canal de tir 16 . Lorsqu’un choc se produit, le coussin gonflable de sécurité 26 se déployant, entre en contact avec les volets 36 et entraîne l’ouverture des volets 36 , chaque volet 36 étant déplacés en suivant la liaison formée par l’articulation 38 respective. Dans la suite, on décrit plus en détail une articulation 38 étant entendu que les deux articulations 38 peuvent être identiques ou symétriques par rapport à un plan YZ médian du dispositif de sécurité 10 . Chaque articulation 38 s’étend selon une direction A de l’articulation 38 (ci-après « direction d’articulation A »), ici sensiblement parallèle à la direction longitudinale Y . Ainsi, chaque articulation 38 est de section transversale sensiblement identique, sur au moins une portion s’étendant selon la direction d’articulation A . Avantageusement, la direction d’articulation A correspond à la direction d’extension d’un côté du volet 36 associé à l’articulation 38 considérée. De préférence, la direction d’articulation A correspond à la direction d’extension d’un des deux plus grands côtés, de préférence encore du plus grand côté, du volet 36 associé à l’articulation 38 considérée. En d’autres termes, la direction d’articulation A correspond avantageusement à la direction dans laquelle est mesurée la longueur du volet 36 associé. La direction d’articulation A correspond également, de préférence, à la direction d’un côté du cadre 1 7 , auquel l’articulation 38 relie le volet 36 associé à l’articulation 38 . Dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation A , tel que le plan de la , chaque articulation 38 comprend : - une première portion 4 8 en matériau élastomère, formant une courbe s’étendant depuis la partie de guidage 12 et notamment une paroi 19 du canal de tir 16 et/ou au cadre 1 7 ; et - une deuxième portion 50 , s’étendant entre la première portion d’articulation 4 8 et le volet 36 associé à l’articulation 38 , comprenant un filet flexible 5 2 non-recouvert de matériau élastomère (ou libre). Le filet 52 est par exemple en aramide (ou polyamide aromatique) ou en polyester. La première portion 48 de l’articulation 38 est solidaire d’une paroi 19 du canal de tir 16 , la deuxième portion 50 est solidaire du volet 36 associé à l’articulation 38 , et les première et deuxième portions 48 , 50 sont reliées l’une à l’autre, de telle sorte que les première et deuxième portions 48 , 50 soient adjacentes. Ici, la première portion 48 est venue de matière avec la partie de guidage 12 , notamment avec une paroi 19 du canal de tir 16 . La première portion 48 forme une boucle 54 depuis la paroi 19 du canal de tir 16 . Ici, la boucle 54 est sensiblement en forme de « U », l’âme du « U » étant disposée au plus près de l’ouverture 22 du canal de tir 16 . En d’autres termes, l’âme du « U » est disposée plus haut, dans la direction d’extension Z du canal de tir 16 , que les extrémités du « U ». En outre, ici, la boucle 54 s’étend depuis une base 56 adjacente à la paroi 19 du canal de tir 16 , jusqu’à une extrémité libre 58 . L’extrémité libre 58 est disposée verticalement, c'est-à-dire selon la direction d’extension Z du canal de tir 16 , plus loin de l’ouverture 22 du canal de tir 16 ou du volet 36 , que la base 56 . La longueur et la forme de la boucle 54 peuvent être adaptées en fonction de la géométrie du canal de tir 16 et de la cinématique souhaitée du volet 36 . En outre, ici, la première portion 48 est surmoulée sur le filet 52 dont la partie libre forme la deuxième portion 50 de l’articulation 38 . Ainsi, les première et deuxième portions 48 , 50 de l’articulation 38 sont solidement liées l’une à l’autre. La première portion 48 peut notamment être surmoulée sur le filet 52 de manière à limiter, voire à empêcher, les risques d’un détachement et/ou d’une délamination du filet 52 et de la première portion 48 lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 . Comme indiqué précédemment, la deuxième portion 50 de l’articulation 38 est formée par une partie du filet 52 non recouvert par le matériau dont est formée la première portion 48 ni par le matériau dont est formé le volet 36 . Ici, le filet 52 est laissé libre – c'est-à-dire non recouvert – sur la deuxième portion 50 de l’articulation 38 . Alternativement cependant, le filet 52 pourrait être recouvert sur la deuxième portion 50 de l’articulation 38 , tant que le filet 52 n’est pas recouvert par l’un des matériaux dont sont formés la première portion 48 et le volet 36 . Par exemple, le filet 52 peut être recouvert d’un revêtement en polypropylène (PP) ou en polyuréthane (PU). L’épaisseur d’un tel revêtement est par exemple inférieure à 0,2 mm. Dans tous les cas, le filet 52 demeure flexible, notamment dans la deuxième portion 50 de l’articulation 38 , même lorsque le filet 52 est recouvert d’un tel revêtement. Le filet 52 est de préférence tendu sur la deuxième portion 50 de l’articulation 38 . En d’autres termes, le filet 52 s’étend de préférence, dans le plan de la , selon une trajectoire rectiligne, depuis la première portion 48 de l’articulation 38 , jusqu’au volet 36 . En outre, le filet 52 forme, sur la deuxième portion 50 de l’articulation 38 , un angle ϕ avec la direction d’extension Z du canal de tir 16 qui est de préférence inférieur à 20°, de préférence encore inférieur à 10°, et de manière encore plus préférée inférieur à 5°. Par ailleurs, le filet 52 est ici surmoulé par le volet 36 . Ainsi, la deuxième portion 50 de l’articulation 38 , qui s’étend jusqu’au volet 36 , est solidement fixée au volet 36 . Lorsque le système de sécurité 10 est actionné, le coussin gonflable de sécurité 26 se déploie sensiblement selon la direction Z d’extension du canal de tir 1 6 . Les parois 19 entourant le canal de tir 16 guident alors le déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 selon la direction Z d’extension du canal de tir 16 vers la première extrémité 20 . La partie de guidage 12 , notamment sa portion tubulaire 14 , guide ainsi le coussin gonflable de sécurité 26 . Le coussin gonflable de sécurité 26 parvient alors au contact des volets 3 6 , au voisinage de l’affaiblissement 44 dans la paroi de support 40 . Le coussin gonflable de sécurité 26 poussant sur les volets 36 provoque la rupture de la paroi de support 40 , au niveau des affaiblissements 42 , 44 . Comme les filets 52 formant les deuxièmes portions d’articulation 50 sont tendus entre les premières portions d’articulation 48 et les volets 36 associés, les volets 36 subissent alors un déplacement essentiellement de rotation autour d’un axe parallèle à la direction d’articulation A . Ainsi, l’ouverture 22 est ouverte très rapidement, les volets 36 ne subissant pratiquement aucun mouvement parasite les maintenant partiellement en position en vis-à-vis de l’ouverture 22 du canal de tir 16 . Puis, dans un deuxième temps, le filet 52 et le volet 36 pivotent de manière sensiblement identique, autour d’un nouvel axe, sensiblement parallèle à la direction A . Enfin, la rotation de l’ensemble formé par le filet 52 et le volet 36 provoque une déformation de la première portion 48 de l’articulation 38 . Cette déformation de la première portion 48 de l’articulation 38 permet d’absorber une partie de l’énergie du volet 36 , notamment en fin de mouvement des volets 36 , quand ceux-ci se rapprochent du tableau de bord. On réduit ainsi les risques d’un rebond des volets 36 après contact avec le tableau de bord et/ou de séparation du volet 36 de l’articulation 38 . On garantit ainsi l’intégrité des volets 36 en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 . Bien entendu l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit ci-avant à titre illustratif et non limitatif. Par exemple, la partie de guidage du dispositif de sécurité et la collerette peuvent être réalisées en plusieurs pièces séparées, qui sont assemblées ensemble. La partie de guidage du dispositif de sécurité peut elle-même être réalisée en plusieurs pièces assemblées ensemble. En outre, dans l’exemple décrit, la première portion d’articulation 48 et le volet 36 sont surmoulés sur le filet 52 formant la deuxième portion d’articulation 50 . Seule la première portion d’articulation 48 ou seul le volet 36 peut être surmoulé sur le filet 52 . Alternativement encore, chacun parmi la première portion d’articulation 48 et le volet 36 peut être fixé au filet 52 par tout moyen accessible à l’Homme de l’art, autre que le surmoulage. Comme déjà évoqué précédemment, la forme et/ou la position de la boucle 54 formée par la première portion 48 de l’articulation 38 peuvent être différentes de celles illustrées à la , notamment en fonction de la géométrie du canal de tir 16 et de la cinématique souhaitée du volet 36 . Ainsi, sur l’exemple illustré à la , la boucle 54 formée par la première portion 48 de l’articulation 36 est telle qu’elle ne fait pas saillie dans le canal de tir 16 , par rapport à la portion de la paroi 1 9 du canal de tir 16 faisant face à l’extrémité libre 58 de la boucle 54 . Ici, la boucle 54 s’étend de telle sorte que la portion au voisinage de l’extrémité libre de la boucle 54 s’étend sensiblement dans le prolongement de la portion de la paroi 1 9 du canal de tir 16 faisant face à l’extrémité libre 58 de la boucle 54 . Ainsi, on limite voire on évite les risques que le coussin gonflable de sécurité 26 vienne en contact avec une partie de la boucle 54 en saillie, ce qui risquerait d’endommager le coussin gonflable de sécurité 26 et/ou l’articulation 38 . En outre, ici, la portion de la boucle 54 au voisinage de son extrémité libre 58 est maintenue en position par un point de retenu fusible 60 . Dans la position illustrée à la , dans laquelle la portion de la boucle 54 au voisinage de son extrémité libre 58 est maintenue en position par le point de retenu fusible 60 . Dans la position illustrée, le filet 52 est de préférence maintenu tendu entre l’extrémité libre 58 de la boucle 54 et le volet 36 . En cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 , la portion de la boucle 54 au voisinage de son extrémité libre 58 peut, dans un premier temps, être maintenue en position en vis-à-vis de la portion inférieure de la paroi 19 du canal de tir 16 . Puis, dans un deuxième temps, la portion de la boucle 54 , au voisinage de son extrémité libre 58 , peut être libérée du point de retenu fusible 60 , permettant une déformation de la boucle 54 et notamment de sa portion au voisinage de son extrémité libre 58 . Il est ainsi possible d’adapter encore plus précisément la cinématique des volets 36 en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 . Dans l’exemple illustré la , la paroi 19 du canal de tir 16 forme un déflecteur 62 , tandis que la portion de la boucle 54 au voisinage de son extrémité libre 58 s’étend sensiblement dans le prolongement de la partie de la paroi 19 ne formant pas le déflecteur 62 . Ainsi, il existe un espace entre l’extrémité libre 58 de la boucle 54 et l’extrémité libre 64 du déflecteur 62 formé ici par la paroi 19 , l’espace étant dans une direction transversale par rapport à la direction de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 . De préférence, l’espace entre l’extrémité libre 58 de la boucle 54 et l’extrémité libre 64 du déflecteur 62 est tel que même en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 conduisant à une déformation de la boucle 54 par rapport à sa forme illustrée à la , l’extrémité libre 58 de la boucle 54 ne fait pas saillie transversalement dans le canal de tir 16 , par rapport à l’extrémité libre 64 du déflecteur 62 . On limite voire on évite ainsi les risques de contact entre le coussin gonflable de sécurité 26 et l’extrémité libre 58 de la boucle 54 pouvant endommager le coussin gonflable de sécurité 26 et/ou l’articulation 38 . L’exemple de la se distingue de celui de la en ce que l’extrémité libre 58 de la boucle 54 s’étend en vis-à-vis de l’extrémité libre 64 du déflecteur 62 , dans la direction de déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 . Ainsi, en cas de déformation de la boucle 54 du fait du déploiement du coussin gonflable de sécurité 26 , l’extrémité libre 58 de la boucle 54 va faire saillie, selon une direction transversale, dans le canal de tir 16 , par rapport au déflecteur 62 , notamment à son extrémité libre 64 . Ceci peut cependant permettre d’obtenir une cinématique des volets 36 plus favorables, notamment une ouverture plus importante et/ou plus rapide du canal de tir 16 . Dispositif de sécurité (11) pour véhicule, comprenant : - une partie de guidage (12) pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité (26) selon une direction de déploiement (Z), la partie de guidage (12) comprenant un cadre (17) délimitant une ouverture (22) par laquelle le coussin gonflable de sécurité (26) est destiné à se déployer, - au moins un volet (36) adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet (36) recouvre au moins partiellement l’ouverture (22), et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet (36) libère au moins partiellement l’ouverture (22), pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité (26) à travers l’ouverture (22), et - au moins une articulation (38), la au moins une articulation (38) reliant un volet (36) au cadre (17) de la partie de guidage (12), la au moins une articulation s’étendant selon une direction d’articulation (A) sensiblement parallèle à un côté du cadre (17) à laquelle la au moins une articulation (38) relie le volet (36), la au moins une articulation (38) comprenant, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A) : - une première portion d’articulation (48) en matériau élastomère s’étendant depuis la partie de guidage (12) ; et - une deuxième portion d’articulation (50), entre la première portion d’articulation (48) et le volet (36), comprenant un filet (52) flexible, non-recouvert de matériau élastomère. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, dans lequel le filet (52) est en aramide ou en polyester. Dispositif de sécurité selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première portion d’articulation (48) est venue de matière avec la partie de guidage (12). Dispositif de sécurité selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le filet (52) est tendu entre la première portion d’articulation (48) et le volet (36). Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A), le filet (52), non-recouvert de matériau élastomère, forme, avec la direction de déploiement (Z), un angle (ϕ) inférieur à 20 °, de préférence inférieur à 10 °. Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première portion d’articulation (48) en matériau élastomère est courbe, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A). Dispositif de sécurité selon la revendication 6, dans lequel la première portion d’articulation (48) en matériau élastomère forme, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A), un « U », la base du « U » étant disposé plus haut, dans la direction de déploiement (Z), que les extrémités du « U ». Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le au moins un volet (36) est surmoulé sur le filet (52), de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet (52) et du volet (36) en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité (26). Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première portion d’articulation (48) est surmoulée sur le filet (52), de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet (52) de la première portion d’articulation (48) en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité (26). Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un déflecteur (62) dans la partie de guidage (12), le déflecteur (62) faisant de préférence saillie dans la partie de guidage (12) par rapport à une extrémité libre (58) de la première portion d’articulation (48).