FR 3140837 A1 20240419 FR 2310504 A 20231002 Titre : Balai d'essuie-glace de véhicule automobile Balai d'essuie-glace (10) comprenant une lame d’essuyage (12) ayant une lèvre d’essuyage (14). Un premier canal (34) pour le liquide lave-glace, est réalisé en une seule pièce avec la lame d’essuyage (12). Figure 2 Balai d'essuie-glace de véhicule automobile DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile, comprenant une lame d’essuyage avec une lèvre d’essuyage. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà de multiples types de balai d'essuie-glace avec une lame d’essuyage munie d’une lèvre d’essuyage. Par exemple, le document DE 10 2021 206 706 A1 décrit un balai d'essuie-glace dont la lame d’essuyage portée par un rail élastique est munie d’une lame d’essuyage. Une lame déflectrice comme élément de couverture comporte un canal pour le liquide de nettoyage ou liquide lave-glace. BUT DE L’INVENTION La présente invention a pour but de développer un balai d'essuie-glace dont l’essuyage soit amélioré. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION A cet effet, l’invention a pour objet un balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage ayant une lèvre d’essuyage, ce balai d'essuie-glace étant caractérisé par un premier canal pour le transport de liquide lave-glace, réalisé en une seule pièce avec la lame d’essuyage. Le balai d'essuie-glace selon l’invention a l’avantage de comporter un premier canal pour le liquide lave-glace, réalisé en une seule pièce avec la lame d’essuyage. Ainsi, le liquide lave-glace est appliqué directement et de manière ciblée sur la vitre à essuyer, ce qui se traduit par une fabrication plus économique et par une économie de liquide lave-glace. Suivant une caractéristique avantageuse, en section le premier canal est à côté de la lame d’essuyage, ce qui constitue la solution de fabrication la plus simple. Suivant une forme de réalisation particulièrement simple et ainsi économique, la lame d’essuyage a un segment de fixation et le premier canal est près du segment de fixation. De façon avantageuse, le premier canal est fixé d’un côté, c’est-à-dire seulement par un côté à la lame d’essuyage ce qui permet une fabrication simple et économique. De manière avantageuse, il est prévu un second canal améliorant le rendement de nettoyage. De manière particulièrement avantageuse, en section le second canal est symétrique au premier canal ce qui simplifie le montage. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le premier canal est en matière plastique, notamment il est extrudé avec la lame d’essuyage ce qui permet de réaliser la lame d’essuyage en commun avec le canal par une seule étape de fabrication. Le résultat d’essuyage particulièrement bon si un élément de couverture, notamment une lame déflectrice est prévue pour entourer au moins partiellement le premier canal. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le segment de fixation a une rainure recevant un rail élastique. Il est alors très avantageux que le premier canal ou le second canal soit adjacent au rail élastique. Il est rappelé que la conjonction "ou" est utilisée dans la description et les revendications à son sens habituel dans la langue française ayant à la fois le sens de la fonction logique de "on inclusif" et de "on exclusif". La présente invention sera décrite ci-après de manière avantageuse à l’aide d’un mode de réalisation d’un balai d'essuie-glace selon l’invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : vue de côté schématique d’un balai d'essuie-glace selon l’invention, section du balai d'essuie-glace selon l’invention, et détail de la lame d’essuyage du balai d'essuie-glace selon l’invention. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION La montre schématiquement en vue de côté un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention. Le balai d'essuie-glace 10 d’extension longitudinale L comporte une lame d’essuyage 12 avec une lèvre d’essuyage 14. La lèvre d’essuyage 14 est tirée sur la vitre, par exemple, le pare-brise d’un véhicule automobile ; elle râcle ainsi l’humidité et la saleté de la vitre. La lame d’essuyage 12 est réalisée par extrusion en une seule pièce avec la lèvre d’essuyage 14, par exemple en EPDM (caoutchouc de synthèse) ou en un autre élastomère. La lame d’essuyage 12 peut être réalisée, notamment en plusieurs composants avec, par exemple, différentes zones réalisées en des matières plastiques autres que celles de la lèvre d’essuyage 14, par exemple, par un procédé d’extrusion à plusieurs composants ou un procédé d’injection à plusieurs composants. La lèvre d’essuyage 14 est reliée de manière mobile par une entretoise 28 ( ) au restant de la lame d’essuyage 12. Le côté non tourné vers la lame d’essuyage 14, c’est-à-dire ici le côté supérieur, comporte un élément de couverture 16 en forme de lame déflectrice. La lame déflectrice crée ainsi un effet de déflecteur qui augmente la force d’application du balai d'essuie-glace 10 sur la vitre à essuyer lorsque le balai d'essuie-glace 10 est exposé à une veine d’air, par exemple, au vent de circulation. Sensiblement au milieu par rapport à l’extension longitudinale L du balai d'essuie-glace 10, il est prévu un élément de fixation 18 pour fixer le balai d'essuie-glace 10 à un bras d’essuie-glace de véhicule automobile. Selon l’extension longitudinale L, les extrémités du balai d'essuie-glace 10 sont munies respectivement d’un capuchon d’extrémité 20 qui termine pratiquement le balai d'essuie-glace selon son extension longitudinale L. Les capuchons d’extrémité 20 ou l’un des capuchons d’extrémité 20 peut comporter des éléments de buse permettant de distribuer du liquide lave-glace arrivant, par exemple, à travers l’élément de fixation 18 au balai d'essuie-glace 10. Des embouts de remplissage sont prévus sur l’élément de fixation 18 permettant l’alimentation en liquide de nettoyage ou liquide lave-glace du bras d’essuie-glace. En variante ou en plus, de tels embouts ou raccords peuvent également être prévus dans l’un des capuchons d’extrémité 20. Selon une variante de l’invention des embouts de remplissage sont dans les deux capuchons d’extrémité 20 ou sur l’élément de fixation 18. La est une section schématique du balai d'essuie-glace selon l’invention telle que présentée à la . La lame d’essuyage 12 comprend un segment de fixation 22 pour fixer la lame d’essuyage au rail élastique 24. Le segment de fixation 22 comprend deux rainures 26 recevant chacune un rail élastique 24. La lame d’essuyage 12 comporte en outre une lèvre d’essuyage 14 reliée de manière mobile au segment de fixation 22 de la lame d’essuyage 12 par une entretoise de basculement 28 en section. La lèvre d’essuyage 14 a, une forme pratiquement triangulaire ; l’entretoise de basculement 28 est sur un côté du triangle, notamment, au milieu du plus petit côté du triangle. La longueur de l’entretoise de basculement 28, c’est-à-dire la distance entre le segment de fixation 22 et le dessus de la lèvre d’essuyage 14 est ainsi beaucoup plus petite que la hauteur de la lèvre d’essuyage 14 qui correspond à la distance entre le dessus de la lèvre d’essuyage 14 relié à l’entretoise de basculement 28 et de l’arête appliquée contre la vitre. Le segment de fixation 22 comprend une zone d’amortissement 30 entre les rainures 26 et l’entretoise de basculement 28. La zone d’amortissement 30 comprend une cavité 32 qui améliore d’autant la mobilité de la lèvre d’essuyage 14. La lame d’essuyage 12 comporte un premier canal 34. Ce canal 34 est réalisé en une seule pièce avec la lame d’essuyage 12 en étant ainsi relié directement à la lame d’essuyage 12. Comme présenté, le canal 34 est sur le segment de fixation 22 de la lame d’essuyage 12. En section le canal 34 est un élément de tuyau circulaire relié sur un côté par un pontet 36 au segment de fixation 22 de la lame d’essuyage 12. Le canal 34 se trouve ainsi à proximité des rainures 26 si bien que la paroi extérieure du canal 34 est directement adjacente au rail élastique 24. Une extrémité selon l’extension longitudinale L ( ) du premier canal 34 ou du second canal 34 débouche dans l’un des capuchons d’extrémité 20 ( ) comportant des buses par lesquelles le liquide lave-glace est appliqué sur la vitre. Selon une variante de l’invention, le premier canal 34 ou le second canal 40 comportent des orifices en forme de buse pour que le liquide de nettoyage soit appliqué directement à partir du canal correspondant 34, 40 sur la vitre. Le canal 34, le rail élastique 24 et les parties du segment de fixation 22 sont entourés par l’élément de couverture 16. L’élément de couverture 16 comporte à cet effet deux segments en forme de pince 38. Les segments en forme de pince 38 s’appliquent étroitement autour du côté supérieur de la lame d’essuyage 12, des rails élastiques 24 et du premier canal 34. Selon une variante de l’invention, les segments de pince 38 avec l’élément de couverture 16 peuvent être réalisés pour n’entourer que le rail élastique 24 et des parties du segment de fixation 22 si bien que les canaux 34, 40 ne seront pas serrés par les éléments de pince 38. Si le premier canal 34 ou le second canal 40 ont des orifices de buse pour distribuer du liquide lave-glace, les segments de pince 38 auront des orifices ou des dégagements correspondants sur leur extension longitudinale L ( ) pour permettre la sortie du liquide lave-glace. Les segments de pince 38 peuvent également avoir des évidements pour les alléger, même s’il n’y a pas d’orifices dans le premier canal 34 ou le second canal 40. L’élément de couverture 16 est également en forme de pince et couvre la lame d’essuyage 12 sur toute sa largeur. L’élément de couverture 16 est ici fabriqué en matière plastique par extrusion ; selon son extension longitudinale L ( ) l’élément reste le même. Selon une variante, l’élément de couverture 16 est fabriqué par un procédé d’injection. Le dessus de l’élément de couverture 16 a un prolongement en forme de déflecteur 42 qui constitue ainsi la lame déflectrice. Le prolongement déflecteur 42 a une section triangulaire. Selon une variante de l’invention, on peut également avoir une paroi inclinée ou en biais disposée de façon à créer un effet déflecteur. Selon une variante, l’intérieur du prolongement de déflecteur 42 est creux, ce qui permet une économie de matière et un allègement. En outre, cela déplace le centre de gravité du balai d'essuie-glace 10 vers le bas en direction de la vitre. Comme présenté, il est prévu un second canal 40 identique au premier canal 34 dans sa réalisation et sa fixation. Ce second canal 40 est ainsi installé de manière symétrique au premier canal 34. La est une vue en section schématique de la lame d’essuyage 12 d’un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention. Comme déjà décrit ci-dessus, la lèvre d’essuyage 14 est reliée au segment de fixation 22 de la lame d’essuyage 12 par l’entretoise de basculement 28. Sur le côté du segment de fixation 22, à l’opposé de l’entretoise de basculement 28, des rainures 26 reçoivent les rails élastiques 24. La région des rainures 26 a ainsi une forme en T pour le segment de fixation 22 dans cette zone. Selon une variante de l’invention, le segment de fixation 22 peut toutefois être relié d’une autre manière à un ou plusieurs rails élastiques 24. Le premier canal 34 et le second canal 40 sont prévus sur les côtés du segment de fixation 22. Le premier canal 34 et le second canal 40 sont reliés respectivement par un pontet 36 au segment de fixation 22 en s’appliquant directement contre le segment de fixation 22. Ainsi, la lame d’essuyage 12 est réalisée par injection ou extrusion en une seule pièce avec le premier canal 34 et le cas échéant, avec le second canal 40. Selon une variante de l’invention, le premier canal 34 ou le second canal 40 ont une section ovale ou rectangulaire. Les canaux 34, 40 s’appliquent directement contre le segment de fixation 22. Selon une variante, le pontet 26 comporte une entretoise de sorte que le premier canal 34 ou le second canal 40 seront écartés du segment de fixation 22. Selon une autre variante de l’invention, le premier canal 34 est plus près de l’entretoise de basculement 28 que de la rainure 26. L’ensemble comprenant la lame d’essuyage 12 avec le premier canal 34 et le cas échéant, le second canal 40 est réalisé en une seule pièce par un procédé d’extrusion. Le segment de fixation 22 est réalisé en une matière plastique relativement plus dure que l’entretoise de basculement 28 et la lèvre d’essuyage 14. Pour le premier canal 34 et le second canal 40, on prévoit également une autre matière plastique, notamment une matière plastique plus souple que celle du segment de fixation 22. Selon une variante de l’invention, on peut également utiliser la même matière plastique. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Balai d'essuie-glace 12 Lame d’essuyage 14 Lèvre d’essuyage 16 Elément de couverture 18 Elément de fixation 20 Capuchon d’extrémité 22 Segment de fixation 24 Rail élastique 26 Rainure 28 Entretoise de basculement 32 Cavité 34 Premier canal 36 Pontet 38 Segment de pince 40 Second canal 42 Prolongement déflecteur Balai d'essuie-glace (10) notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage (12) ayant une lèvre d’essuyage (14), balai d'essuie-glace caractérisé par un premier canal (34) pour le transport de liquide lave-glace, réalisé en une seule pièce avec la lame d’essuyage (12). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que en section le premier canal (34) est à côté de la lame d’essuyage (12). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lame d’essuyage (12) comporte un segment de fixation (22) et le premier canal (34) est à proximité de ce segment de fixation (22). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier canal (34) est maintenu par un côté à la lame d’essuyage (12). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé par un second canal (40). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que en section le second canal (40) est symétrique par rapport au premier canal (34). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier canal (34) est en matière plastique il est notamment extrudé avec la lame d’essuyage (12). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé par un élément de couverture (16), notamment une lame déflectrice qui entoure au moins en partie la lame d’essuyage (12) et le premier canal (34) est au moins entouré par l’élément de couverture (16). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que le segment de fixation (22) a une rainure (26) logeant un rail élastique (24). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le premier canal (34) et/ou le second canal (40) sont adjacents au rail élastique (24).