FR 3143491 A1 20240621 FR 2213741 A 20221219 Outil d’aide au montage d’un dispositif d’essuie-glace et procédé de montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile. L’invention concerne un outil (3) d’aide au montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile. Selon l’invention, l’outil (3) comporte : - un manche de préhension (27), - un pied de soutien (33), comportant une portion d’appui (35) et une portion de support (37) s’étendant dans une direction opposée depuis une extrémité (31) dudit manche de préhension (27), ladite portion d’appui (35) et ladite portion de support (37) étant respectivement conçues pour prendre appui contre ledit véhicule automobile et pour supporter un mécanisme de timonerie dudit dispositif d’essuie-glace lors du montage dudit dispositif d’essuie-glace, ledit manche de préhension (27) présentant une longueur supérieure à celle dudit pied de soutien (33). L’invention concerne également un procédé de montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile. Figure 2 Outil d’aide au montage d’un dispositif d’essuie-glace et procédé de montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un outil d’aide au montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile et un procédé de montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile. Un dispositif d’essuie-glace d’un véhicule automobile comporte de façon connue un moteur électrique et un mécanisme de timonerie entraîné en mouvement par le moteur. Le mécanisme de timonerie comporte une manivelle, aux extrémités de laquelle sont montées des tiges d’entraînement de balais d’essuie-glace, recevant les balais d’essuie-glace du véhicule. Le moteur et la timonerie du dispositif d’essuie-glace avant sont montés à l’intérieur d’une boîte à air du véhicule située à proximité du pare-brise avant du véhicule automobile. La boîte à air comporte des orifices de passage des tiges d’entraînement des balais d’essuie-glace. Lorsque le dispositif d’essuie-glace est monté dans le véhicule automobile, les tiges d’entraînement des balais d’essuie-glace traversent la boîte à air du véhicule automobile. Le dispositif d’essuie-glace est fixé depuis l’extérieur du véhicule automobile grâce à des écrous de fixation vissés depuis l’extérieur du véhicule automobile sur une portion externe filetée à l’intérieur de laquelle chaque tige d’entraînement est montée. Pour monter le dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile, un opérateur positionne le moteur du dispositif d’essuie-glace sur le lequel est montée la timonerie et fait passer les tiges d’entraînement à travers les orifices de passage de la boîte à air. L’opérateur effectue une préfixation du dispositif d’essuie-glace par vissage partiel d’écrous de fixation sur les portions externes filetées de chaque tige d’entraînement, puis il applique un couple de serrage nécessaire pour finaliser la fixation du dispositif dans le véhicule automobile. Compte tenu de l’espace relativement restreint dont dispose l’opérateur pour effectuer le montage du dispositif d’essuie-glace dans le véhicule automobile, il est fréquent que les tiges d’entraînement ne soient pas positionnées de façon optimale relativement à l’orifice de passage. Ce positionnement approximatif entraîne une mauvaise préfixation des écrous de fixation, entraînant une détérioration du pas de vis de la partie filetée de la tige d’entraînement lors de l’application du couple de serrage final. Cette détérioration du pas de vis est inacceptable, car elle nécessite une reprise ultérieure du dispositif d’essuie-glace, entraînant un retard de cycle de fabrication, voire un arrêt de la ligne de montage. La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne, pour ce faire, un outil d’aide au montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile, remarquable en ce qu’il comporte : - un manche de préhension, - un pied de soutien, comportant une portion d’appui et une portion de support s’étendant chacune dans une direction opposée l’une par rapport à l’autre depuis une extrémité dudit manche de préhension, ladite portion d’appui et ladite portion de support étant respectivement conçues pour prendre appui contre ledit véhicule automobile et pour supporter un mécanisme de timonerie dudit dispositif d’essuie-glace lors du montage dudit dispositif d’essuie-glace dans ledit véhicule automobile, ledit manche de préhension présentant une longueur supérieure à celle dudit pied de soutien. Ainsi, grâce à l’outil d’aide au montage selon l’invention, un opérateur positionne la portion d’appui du pied de soutien contre le véhicule automobile, puis il ajuste en rotation le manche de préhension de l’outil qui, en raison de sa longueur supérieure à celle du pied de soutien, agit en tant que bras levier de la portion de support qui supporte le mécanisme de timonerie. De la sorte, l’outil d’aide au montage permet de positionner et de maintenir le mécanisme de timonerie du dispositif d’essuie-glace à la hauteur souhaitée, ce qui permet d’éviter toute détérioration du dispositif d’essuie-glace lors de l’application du couple de serrage final. Selon des caractéristiques optionnelles de l’outil d’aide au montage selon l’invention : - l’angle formé entre ledit manche de préhension et ladite portion d’appui est supérieur à 90° ; - l’angle formé entre ledit manche de préhension et ladite portion de support est inférieur 90° ; - l’angle formé entre ladite portion d’appui et ladite portion de support est inférieur à 180° ; - ledit pied de soutien comporte un plat d’appui agencé au niveau d’une portion extrême inférieure ; - ledit pied de soutien comporte une fourche de support agencée au niveau d’une portion extrême supérieure ; - ladite fourche de support comporte deux butées de positionnement adaptées pour permettre le blocage dudit mécanisme de timonerie dudit dispositif d’essuie-glace en translation selon un axe sensiblement longitudinal relativement audit véhicule automobile lors du montage dudit dispositif d’essuie-glace dans ledit véhicule automobile ; - ledit outil d’aide au montage peut être réalisé en Nylon ®. L’invention concerne également un procédé de montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile, ledit dispositif d’essuie-glace comprenant un moteur et un mécanisme de timonerie entraîné en mouvement par ledit moteur et comportant une manivelle aux extrémités de laquelle sont montées deux tiges d’entraînement de balais d’essuie-glace, ledit procédé de montage étant remarquable en ce qu’il comporte les étapes suivantes visant à : - positionner ledit dispositif d’essuie-glace à l’intérieur d’une boîte à air dudit véhicule automobile, - introduire la première desdites tiges d’entraînement dans l’un des orifices de passage de ladite boite à air, - opérer une préfixation dudit dispositif d’essuie-glace depuis l’extérieur dudit véhicule automobile au niveau de ladite première tige d’entraînement introduite, - introduire la deuxième desdites tiges d’entraînement dans l’autre desdits orifices de passage de ladite boîte à air, - positionner un outil d’aide au montage selon l’invention de façon à ce que ladite portion d’appui repose contre ledit véhicule automobile et que ladite portion de support supporte ledit mécanisme de timonerie, - opérer une préfixation dudit dispositif d’essuie-glace depuis l’extérieur dudit véhicule automobile au niveau de ladite deuxième tige d’entraînement introduite, - retirer ledit outil d’aide au montage du véhicule automobile, - appliquer un couple de serrage adapté pour finaliser la fixation dudit dispositif d’essuie-glace sur le véhicule automobile. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : montre un dispositif d’essuie-glace en cours de montage dans un véhicule automobile. est une vue isométrique de l’outil d’aide au montage du dispositif d’essuie-glace, selon l’invention. illustre le dispositif d’essuie-glace en cours de montage dans le véhicule automobile, le cache de la boîte à air du véhicule automobile étant occulté. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence. On adoptera par convention, à titre non limitatif, des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre direct (L, V, T) désignant les axes longitudinal, vertical et transversal du véhicule. Dans ce qui suit, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droit », « inférieur » et « supérieur » s'entendent par rapport au véhicule automobile. On se réfère à la montrant un dispositif 1 d’essuie-glace en cours de montage dans le véhicule automobile grâce à un outil 3 d’aide au montage du dispositif 1 d’essuie-glace, selon l’invention. Le dispositif 1 d’essuie-glace comporte de façon connue un moteur 5, par exemple électrique, et un mécanisme de timonerie 7 entraîné en mouvement par le moteur 5. Le mécanisme de timonerie 7 comporte une manivelle, aux extrémités de laquelle sont montées une tige d’entraînement 9 gauche et une tige d’entraînement 11 droite (relativement au véhicule automobile). Le moteur 5 et le mécanisme de timonerie 7 du dispositif 1 d’essuie-glace sont montés à l’intérieur d’une boîte à air 13 du véhicule automobile, délimité en partie supérieure par un cache 15, amovible. Les tiges d’entraînement 9, 11 reçoivent chacune un balai d’essuie-glace (non représentés) du dispositif 1 d’essuie-glace et destinés à prendre appui contre le pare-brise avant du véhicule automobile. Le pare-brise avant n’est pas représenté aux figures mais il s’étend sensiblement dans le prolongement et au-dessus du cache 15 de la boîte à air 13 du véhicule automobile. Les tiges d’entraînement gauche 9 et droite 11 sont respectivement montées rotatives autour d’axes de rotation 17, 19, pouvant par exemple être sensiblement perpendiculaires au cache 15 de la boîte à air 13 du véhicule automobile. L’actionnement du moteur 5 entraîne les tiges d’entraînement 9, 11 en rotation autour de leurs axes de rotation respectifs 17, 19. Chaque tige d’entraînement 9, 11 du dispositif 1 d’essuie-glace est montée rotative à l’intérieur d’une base de fixation filetée permettant la fixation du dispositif 1 d’essuie-glace par l’intermédiaire d’un écrou de fixation 21 vissé sur la base de fixation filetée, depuis l’extérieur du véhicule automobile. A cet effet, le cache 15 de la boîte à air 13 comporte un orifice de passage gauche 23 et un orifice de passage droit 25 (relativement au véhicule automobile) adaptés pour permettre aux tiges d’entraînement 9, 11 et aux bases de fixation filetées de traverser le cache 15 de la boîte à air 13 du véhicule automobile. Selon l’invention, l’outil 3 d’aide au montage du dispositif 1 d’essuie-glace est utilisé, notamment, pour permettre le bon positionnement des tiges d’entraînement 9, 11 dans leurs orifices de passage respectifs 23, 25. On se réfère à la montrant un exemple de réalisation de l’outil 3 d’aide au montage du dispositif 1 d’essuie-glace, en vue isométrique. L’outil 3 d’aide au montage présente une forme générale de « T ». L’outil 3 comporte un manche de préhension 27 comportant une première extrémité 29 et une deuxième extrémité 31 opposée. A partir de la deuxième extrémité 31 s’étend un pied de soutien 33 adapté pour soutenir la timonerie 7 du dispositif 1 d’essuie-glace lors de l’utilisation de l’outil 3 d’aide au montage. Le pied de soutien 33 s’étend de part et d’autre de la deuxième extrémité 31 du manche de préhension 27 et comporte une portion d’appui 35 et une portion de support 37. La portion d’appui 35 et la portion de support 37 du pied de soutien 33 s’étendent chacune dans une direction opposée l’une par rapport à l’autre depuis la deuxième extrémité 31 du manche de préhension 27. La portion de support 37 du pied de soutien 33 conçue pour supporter la timonerie 7 du dispositif 1 d’essuie-glace lors de l’utilisation de l’outil 3 d’aide au montage. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, l’angle α 1 formé entre le manche de préhension 27 et la portion d’appui 35 est de préférence supérieur à 90°. De la même manière, dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, l’angle α 2 formé entre le manche de préhension 27 et la portion de support 37 est de préférence inférieur 90°. De la même manière, dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, l’angle α 3 formé entre la portion d’appui 35 et la portion de support 37 et comprenant le manche de préhension 27 est de préférence inférieur à 180°. La portion d’appui 35 du pied de soutien 33 est destinée à prendre appui contre un carter inférieur 39 (visible aux figures 1 et 3) du véhicule automobile lors de l’utilisation de l’outil 3 d’aide au montage. La longueur du manche de préhension 27 est largement supérieure à celle du pied de soutien 33, de façon à agir en tant que bras de levier lorsque l’opérateur exerce une force F sur le manche de préhension 27 et lorsque l’appui est opéré par la portion d’appui 35 du pied de soutien 33 contre le carter inférieur 39. Dans une réalisation, le pied de soutien 33 comporte un plat d’appui 41 agencé au niveau de sa portion extrême inférieure 43. Comme visible dans l’exemple de réalisation de l’outil 3 illustré aux figures, le pied de soutien 33 comporte une fourche de support 45 agencée au niveau de sa portion extrême supérieure 47 opposée à la portion extrême inférieure 43. La fourche de support 45 comporte deux butées de positionnement 49, 51 adaptées pour permettre le blocage de la timonerie 7 en translation selon un axe sensiblement longitudinal relativement au véhicule automobile, lors du montage du dispositif 1 d’essuie-glace. On se réfère à la montrant le dispositif 1 d’essuie-glace en cours de montage dans le véhicule automobile, le cache 15 de la boîte à air 13 du véhicule automobile étant occulté pour une meilleure visibilité. Le dispositif 1 d’essuie-glace est monté dans le véhicule automobile par un procédé de montage comportant les étapes suivantes. Au cours d’une première étape, un opérateur positionne le dispositif 1 d’essuie-glace à l’intérieur de la boîte à air 13 au niveau de son emplacement définitif. L’opérateur introduit dans une seconde étape l’une des tiges d’entraînement 9, 11 des balais d’essuie-glace dans l’un des orifices de passage 23, 25, jusqu’à ce que la base de fixation filetée traverse l’orifice de passage 23, 25 et soit accessible depuis l’extérieur du véhicule automobile. Dans l’exemple illustré à la , c’est la tige d’entraînement droite 11 (non visible) qui est à ce stade insérée dans l’orifice de passage 25. Dans une troisième étape, l’opérateur effectue une préfixation du dispositif 1 d’essuie-glace depuis l’extérieur du véhicule automobile par vissage partiel de l’écrou de fixation 21 sur la base de fixation filetée, ici la base de fixation qui correspond à la tige d’entraînement 11. Au cours d’une quatrième étape, l’opérateur introduit l’autre des tiges d’entraînement 9, 11 dans l’autre des orifices de passage 23, 25, jusqu’à ce que la base de fixation filetée traverse l’orifice de passage 23, 25 et soit accessible depuis l’extérieur du véhicule automobile. Dans l’exemple illustré à la , c’est la tige d’entraînement gauche 9 qui est insérée dans l’orifice de passage 23 lors de cette quatrième étape. Lors d’une cinquième étape du procédé de montage, l’opérateur positionne l’outil 3 d’aide au montage de sorte que la portion d’appui 35 du pied de soutien 33 repose contre le carter inférieur 39 du véhicule automobile et que la portion de support 37 du pied de soutien 33 supporte la timonerie 7 du dispositif 1 d’essuie-glace. Afin d’exécuter cette étape, l’opérateur positionne la portion d’appui 35 du pied de soutien 33 sur le carter inférieur 39 puis il saisit le manche de préhension 27 de l’outil 3. L’ajustement du manche de préhension 27 en rotation agit en tant que bras levier de la portion de support 37 via la portion d’appui 35 du pied de soutien 33 qui prend appui contre le carter 39. Cela permet ainsi de positionner et de maintenir la timonerie 7 du dispositif 1 d’essuie-glace à la hauteur souhaitée. Une fois que la timonerie 7 est maintenue à hauteur souhaitée grâce à l’outil 3 d’aide au montage, la tige d’entraînement 9 du dispositif 1 d’essuie-glace est alors positionnée de façon optimale relativement à l’orifice de passage 23 correspondant. L’opérateur peut ainsi, au cours d’une sixième étape, effectuer une préfixation du dispositif 1 d’essuie-glace depuis l’extérieur du véhicule automobile par vissage partiel de l’écrou de fixation 21 sur la base de fixation filetée qui correspond à la tige d’entraînement gauche 9. L’outil 3 d’aide au montage peut à ce stade être retiré et l’opérateur peut appliquer un couple de serrage finalisant la fixation du dispositif 1 d’essuie-glace sur le véhicule automobile. Ainsi, grâce à la présente invention, la fixation du dispositif 1 d’essuie-glace dans le véhicule automobile est avantageusement effectuée sans risquer de détériorer le pas de vis des bases de fixation filetées lors de l’application du couple de serrage final. L’outil 3 d’aide au montage peut par exemple être réalisé en matériau plastique de type polyamide, tel que du Nylon ®. Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet outil d’aide au montage d’un dispositif d’essuie-glace et de ce procédé de montage d’un dispositif d’essuie-glace dans un véhicule automobile, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention. Outil (3) d’aide au montage d’un dispositif (1) d’essuie-glace dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte : - un manche de préhension (27), - un pied de soutien (33), comportant une portion d’appui (35) et une portion de support (37) s’étendant chacune dans une direction opposée l’une par rapport à l’autre depuis une extrémité (31) dudit manche de préhension (27), ladite portion d’appui (35) et ladite portion de support (37) étant respectivement conçues pour prendre appui contre ledit véhicule automobile et pour supporter un mécanisme de timonerie (7) dudit dispositif (1) d’essuie-glace lors du montage dudit dispositif (1) d’essuie-glace dans ledit véhicule automobile, ledit manche de préhension (27) présentant une longueur supérieure à celle dudit pied de soutien (33). Outil (3) d’aide au montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’angle (α 1 ) formé entre ledit manche de préhension (27) et ladite portion d’appui (35) est supérieur à 90°. Outil (3) d’aide au montage selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’angle (α 2 ) formé entre ledit manche de préhension (27) et ladite portion de support (37) est inférieur 90°. Outil (3) d’aide au montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’angle (α 3 ) formé entre ladite portion d’appui (35) et ladite portion de support (37) est inférieur à 180°. Outil (3) d’aide au montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit pied de soutien (33) comporte un plat d’appui (41) agencé au niveau d’une portion extrême inférieure (43). Outil (3) d’aide au montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit pied de soutien (33) comporte une fourche de support (45) agencée au niveau d’une portion extrême supérieure (47). Outil (3) d’aide au montage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite fourche de support (45) comporte deux butées de positionnement (49, 51) adaptées pour permettre le blocage dudit mécanisme de timonerie (7) dudit dispositif (1) d’essuie-glace en translation selon un axe sensiblement longitudinal relativement audit véhicule automobile lors du montage dudit dispositif (1) d’essuie-glace dans ledit véhicule automobile. Outil (3) d’aide au montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit outil (3) d’aide au montage est réalisé en Nylon ®. Procédé de montage d’un dispositif (1) d’essuie-glace dans un véhicule automobile, ledit dispositif (1) d’essuie-glace comprenant un moteur (5) et un mécanisme de timonerie (7) entraîné en mouvement par ledit moteur (5) et comportant une manivelle aux extrémités de laquelle sont montées deux tiges d’entraînement (9, 11) de balais d’essuie-glace, ledit procédé de montage étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes visant à : - positionner ledit dispositif (1) d’essuie-glace à l’intérieur d’une boîte à air (13) dudit véhicule automobile, - introduire la première desdites tiges d’entraînement (9, 11) dans l’un des orifices de passage (23, 25) de ladite boite à air (13), - opérer une préfixation dudit dispositif (1) d’essuie-glace depuis l’extérieur dudit véhicule automobile au niveau de ladite première tige d’entraînement (9, 11) introduite, - introduire la deuxième desdites tiges d’entraînement (9, 11) dans l’autre desdits orifices de passage (23, 25) de ladite boîte à air (13), - positionner un outil (3) d’aide au montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 de façon à ce que ladite portion d’appui (35) repose contre ledit véhicule automobile et que ladite portion de support (37) supporte ledit mécanisme de timonerie (7), - opérer une préfixation dudit dispositif (1) d’essuie-glace depuis l’extérieur dudit véhicule automobile au niveau de ladite deuxième tige d’entraînement (9, 11) introduite, - retirer ledit outil (3) d’aide au montage du véhicule automobile, - appliquer un couple de serrage adapté pour finaliser la fixation dudit dispositif (1) d’essuie-glace sur le véhicule automobile.