FR 3137882 A1 20240119 FR 2207319 A 20220718 Un aspect de l’invention concerne un phare (1) de véhicule amovible, ledit phare (1) comportant un module d’éclairage (2) et un transformateur (4) agencé pour charger une batterie de puissance d’un véhicule. Figure 1 PHARE DE VEHICULE AMOVIBLE Un aspect de l’invention se rapporte à un phare de véhicule amovible. Un autre aspect de l’invention se rapporte à un véhicule électrique ou hybride équipé d’un tel phare de véhicule amovible. Ces aspects de l’invention trouvent des applications particulièrement intéressantes dans le domaine des véhicules automobiles électriques ou hybrides équipés d’une batterie de puissance, par exemple de type 48V ou 800V. Les véhicules électriques et hybrides actuels sont usuellement équipés d’une prise électrique permettant de les connecter à une prise électrique de recharge de la batterie de puissance qu’ils embarquent. Comme décrit dans le document DE-A1-102020100147, cette prise électrique peut être disposée dans un phare du véhicule. Plus particulièrement, un tel phare comporte un premier compartiment muni d’un module lumineux et un deuxième compartiment muni d’une prise électrique femelle destinée à recevoir une prise mâle d’un transformateur. Ainsi, lorsque le conducteur souhaite recharger sa batterie de puissance, il branche son transformateur dans la prise électrique du phare ainsi qu’à une prise électrique de recharge que comporte un logement. Ce transformateur est habituellement fourni avec le véhicule et est disposé dans le coffre du véhicule. Un tel transformateur occupe une place importante dans le coffre du véhicule et est inesthétique puisqu’il est simplement posé dans le coffre mais n’est jamais rangé. Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un phare de véhicule amovible permettant de faciliter le rangement du transformateur de recharge d’une batterie de puissance d’un véhicule électrique ou hybride. Dans ce contexte, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un phare de véhicule amovible, le phare comportant un module d’éclairage. Le phare est remarquable en ce qu’il comporte en outre un transformateur agencé pour charger une batterie de puissance d’un véhicule. Ainsi, le phare assure deux fonctions, celle de l’éclairage et celle de la recharge batterie. Comme le phare est amovible, celui-ci peut être retiré facilement du véhicule afin de pouvoir accéder au transformateur qu’il contient et pouvoir recharger la batterie de puissance du véhicule. Le transformateur possède ainsi un logement spécifique et n’est pas stocké dans le coffre. Le volume du coffre du véhicule n’est ainsi pas diminué par le transformateur. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le phare de véhicule amovible selon cet aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le phare comporte une première prise électrique agencée pour coopérer par emboitement avec une deuxième prise électrique que comporte le véhicule, ladite première prise électrique dudit phare étant reliée électriquement au module d’éclairage. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le transformateur comporte : Une première prise électrique de recharge destinée à recevoir par emboitement un premier câble de recharge, et Une deuxième prise électrique de recharge destinée à recevoir par emboitement un deuxième câble de recharge. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le phare forme : Un phare avant, Un phare arrière, ou Un troisième feu stop du véhicule. Un autre aspect de l’invention se rapporte à un véhicule électrique ou hybride comportant un phare de véhicule amovible selon l’un quelconque des aspects de l’invention précités. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule comporte un mécanisme de verrouillage du phare, ledit mécanisme de verrouillage comportant une serrure coopérant avec un pion de verrouillage du phare, ledit pion de verrouillage étant agencé pour se déplacer entre une position de verrouillage dudit phare et une position de déverrouillage dudit phare lorsqu’une clé est insérée et tournée dans ladite serrure. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule comporte un mécanisme de verrouillage du phare, ledit mécanisme de verrouillage comportant un lecteur de carte coopérant avec un pion de verrouillage du phare, ledit pion de verrouillage étant agencé pour se déplacer entre une position de verrouillage dudit phare et une position de déverrouillage dudit phare lorsqu’une carte électromagnétique est insérée dans ledit lecteur de carte. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le mécanisme de verrouillage comporte en outre un ressort exerçant un effort de poussée sur le phare, ledit effort de poussée étant exercé vers l’extérieur d’un logement de réception dudit phare dans lequel est logé ledit phare. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule comporte un becquet arrière disposé au-dessus d’une lunette arrière dudit véhicule, ledit becquet arrière comportant un logement de réception dudit phare dans lequel est logé ledit phare. Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule comporte un joint d’étanchéité entre le logement de réception et le phare, ledit joint d’étanchéité entourant ledit phare. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. [ illustre, de façon schématique, un phare de véhicule amovible selon un aspect non limitatif de l’invention. représente, de façon schématique, une recharge électrique d’un véhicule au moyen du phare selon l’invention. représente, de façon schématique, une lunette arrière d’un véhicule selon un aspect non limitatif de l’invention, ledit véhicule comportant un phare selon l’invention et un mécanisme de verrouillage du phare sur le véhicule en position verrouillée. représente, de façon schématique, une lunette arrière d’un véhicule selon un aspect non limitatif de l’invention, ledit véhicule comportant un phare selon l’invention et un mécanisme de verrouillage du phare sur le véhicule en position déverrouillée. La illustre un phare 1 de véhicule amovible selon un aspect non limitatif de l’invention. Le phare 1 est dit amovible car il peut être fixé sur le véhicule et il peut être retiré du véhicule. Dans cet exemple de réalisation non limitatif, le phare 1 est formé par un troisième feu stop. Le phare 1 comporte un module d’éclairage 2 et une première prise électrique 3 mâle agencée pour coopérer par emboitement avec une deuxième prise électrique femelle que comporte le véhicule. La deuxième prise électrique femelle est reliée électriquement au réseau de bord du véhicule. La première prise électrique 3 mâle est reliée électriquement au module d’éclairage 2. Ainsi, lorsque la première prise électrique 3 mâle est emboitée dans la deuxième prise électrique femelle du véhicule, le module d’éclairage 2 est alimentée électriquement par le réseau de bord du véhicule. Le phare 1 comporte en outre un transformateur 4 agencé pour charger une batterie de puissance du véhicule. Dans cet exemple de réalisation, le transformateur 4 est disposé à l’arrière du module d’éclairage 2. Le transformateur 4 comporte Une première prise électrique de recharge 5 destinée à recevoir par emboitement un premier câble de recharge 6, et Une deuxième prise électrique de recharge 7 destinée à recevoir par emboitement un deuxième câble de recharge 8. La illustre ces premier et deuxième câbles de recharge 6, 8. Le transformateur du phare 1 est effectivement connecté électriquement au véhicule 9 au moyen du premier câble de recharge 6 et à une prise électrique 10 d’un logement au moyen du deuxième câble de recharge 8. Ainsi, la batterie de puissance du véhicule est en mesure d’être rechargée électriquement grâce au phare 1 selon cet aspect de l’invention. La représente, de façon schématique, une lunette arrière 11 d’un véhicule 9 selon un aspect non limitatif de l’invention. Le véhicule 9 comporte un phare 1 selon l’invention et un mécanisme de verrouillage 12 du phare 1 sur le véhicule 9 en position verrouillée. Dans cet exemple de réalisation, le phare 1 est formé par un troisième feu stop du véhicule 9. Le véhicule 9 comporte un becquet arrière 13 disposé au-dessus de la lunette arrière 11 du véhicule. Le becquet arrière 13 comporte un logement 14 de réception du phare 1 dans lequel est logé le phare 1. Le phare 1 comporte un module d’éclairage 2 et une première prise électrique 3 femelle agencée pour coopérer par emboitement avec une deuxième prise électrique 15 mâle que comporte le véhicule 1. La deuxième prise électrique 15 mâle est reliée électriquement au réseau de bord du véhicule. La prise première électrique 3 femelles est reliée électriquement au module d’éclairage 2. Ainsi, le module d’éclairage 2 est alimentée électriquement par le réseau de bord du véhicule. Dans cet exemple de réalisation, le véhicule 1 comporte en outre un joint d’étanchéité 16 disposé entre le logement 14 de réception et le phare 1. Le joint d’étanchéité 16 entoure le phare et empêche ainsi à l’humidité de pénétrer dans le logement 14. Le joint d’étanchéité 16 peut par exemple être logé dans une rainure 17 que comporte le logement 14. La rainure 17 est par exemple ménagée sur le pourtour du logement 14. Le mécanisme de verrouillage 12 du phare 1 comporte une serrure 18 coopérant avec un pion de verrouillage 19 du phare 1. Le pion de verrouillage 19 est agencé pour se déplacer entre une position de verrouillage du phare 1 et une position de déverrouillage du phare 1 lorsqu’une clé 20 est insérée et tournée dans la serrure 18. Dans cet exemple de réalisation, le phare 1 comporte un logement de verrouillage 21 agencé pour recevoir le pion de verrouillage 19 en position de verrouillage. Comme illustré sur la , lorsque le pion de verrouillage 19 est extrait du logement de verrouillage 21 par une rotation de la clé 20, le pion de verrouillage 19 est dans la position de déverrouillage du phare 1. Le phare 1 peut ainsi être retiré du logement 14. Autrement dit, on entend par position de déverrouillage du phare 1, une position dans laquelle le pion de verrouillage 19 est extrait du logement de verrouillage 21. A l’inverse, on entend par position de verrouillage du phare 1, une position dans laquelle le pion de verrouillage 19 est inséré dans le logement de verrouillage 21. Afin de faciliter l’extraction du phare 1 du logement 14 que comporte le becquet arrière 13, le mécanisme de verrouillage 12 comporte en outre, un ressort 22. Ce ressort 22 est disposé au fond du logement 14 et exerce un effort de poussée 23 sur le phare 1. L’effort de poussée 23 est exercé vers l’extérieur du logement 14 de réception du phare 1 dans lequel est logé le phare 1. L’extraction du phare 1 de son logement 14 est ainsi facilité. Il convient de noter que ce mécanisme de verrouillage 12 permet de rendre amovible le phare 1. Dans un exemple de réalisation non illustré, la serrure 18 du mécanisme de verrouillage est remplacée par un lecteur de carte électromagnétique. Ainsi, dans ce mode de réalisation, ledit pion de verrouillage est agencé pour se déplacer entre une position de verrouillage dudit phare et une position de déverrouillage dudit phare lorsqu’une carte électromagnétique est insérée dans ledit lecteur de carte. Dans les exemples de réalisations illustrés, le phare 1 est formé par un troisième feu stop d’un véhicule. Il est entendu que le phare selon l’invention ne se limite pas au troisième feu stop et peut être formé par un phare avant ou un phare arrière du véhicule. Phare (1) de véhicule amovible, ledit phare (1) comportant un module d’éclairage (2), ledit phare (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre un transformateur (4) agencé pour charger une batterie de puissance d’un véhicule (9). Phare (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte une première prise électrique (3) agencée pour coopérer par emboitement avec une deuxième prise électrique (15) que comporte le véhicule (9), ladite première prise électrique (3) dudit phare (1) étant reliée électriquement au module d’éclairage (2). Phare (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le transformateur (4) comporte : Une première prise électrique de recharge (5) destinée à recevoir par emboitement un premier câble de recharge (6), et Une deuxième prise électrique de recharge (7) destinée à recevoir par emboitement un deuxième câble de recharge (8). Phare (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il forme un phare avant, un phare arrière ou un troisième feu stop du véhicule (9). Véhicule (9) électrique ou hybride comportant un phare (1) de véhicule amovible selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte un mécanisme de verrouillage (12) du phare (1), ledit mécanisme de verrouillage (12) comportant une serrure (18) coopérant avec un pion de verrouillage (19) du phare (1), ledit pion de verrouillage (19) étant agencé pour se déplacer entre une position de verrouillage dudit phare (1) et une position de déverrouillage dudit phare (1) lorsqu’une clé (20) est insérée et tournée dans ladite serrure (18). Véhicule (9) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comporte un mécanisme de verrouillage (12) du phare (1), ledit mécanisme de verrouillage (12) comportant un lecteur de carte coopérant avec un pion de verrouillage (19) du phare (1), ledit pion de verrouillage (19) étant agencé pour se déplacer entre une position de verrouillage dudit phare (1) et une position de déverrouillage dudit phare (1) lorsqu’une carte électromagnétique est insérée dans ledit lecteur de carte. Véhicule (9) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (12) comporte en outre un ressort (22) exerçant un effort de poussée (23) sur le phare (1), ledit effort de poussée (23) étant exercé vers l’extérieur d’un logement (14) de réception dudit phare (1) dans lequel est logé ledit phare (1). Véhicule (9) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte un becquet arrière (13) disposé au-dessus d’une lunette arrière (11) dudit véhicule (9), ledit becquet arrière (13) comportant un logement (14) de réception dudit phare (1) dans lequel est logé ledit phare (1). Véhicule (9) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte un joint d’étanchéité (16) entre le logement (14) de réception et le phare (1), ledit joint d’étanchéité (16) entourant ledit phare (1).