FR 3144783 A1 20240712 FR 2300215 A 20230109 L’invention concerne un véhicule automobile comprenant : - un rétroviseur (R) ; - une batterie de traction (B) rechargeable ; et - un système de contrôle de batterie (S) connecté à ladite batterie (B), signalant différents états de charge de la batterie ; - un système d’interface de recharge, caractérisé en ce que le système d’interface de recharge comprend : - une diode électroluminescente polychromatique (L) disposée sur ledit rétroviseur (R), configurée pour afficher alternativement une parmi plusieurs couleurs, les couleurs correspondant chacune à un desdits états de charge ; et - un moyen de contrôle d’affichage connecté au système de contrôle de batterie (S), le moyen de contrôle d’affichage étant configuré pour commander un affichage sur la diode (L), d’une couleur correspondant à un état de charge en cours. L’invention concerne également un véhicule et un procédé sur la base d’un tel système. Figure 1 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN SYSTEME D’INTERFACE DE RECHARGE SUR UN RETROVISEUR, ET PROCEDE SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE L'invention se rapporte au domaine des programmes, des systèmes électriques et électroniques pour des véhicules automobiles à batterie de traction rechargeable, en particulier du type xEV (pour « x electromotive vehicle » en langue anglaise). L'invention se rapporte plus particulièrement à des interfaces de recharge de ces véhicules. L’invention ne concerne pas les écrans embarqués qui permettent des affichages digitaux ou en jauge de l’état de charge de la batterie. L’invention concerne plutôt les indicateurs de charge qui peuvent être visibles de l’extérieur du véhicule. Les solutions existantes consistent à piloter une ou plusieurs DELs (pour Diodes Electroluminescentes) en allumage clignotant ou fixe pour indiquer l’état de charge de la batterie de traction. La plupart de ces affichages de l’état de charge sont présents au niveau de la trappe de charge et ne sont pas visibles de loin : - Premier exemple : une DEL d’une couleur (généralement verte), clignotante si l’état de charge est inférieur à 100% ; fixe si l’état de charge est à 100% ; et à une fréquence fixe ; - Deuxième exemple : plusieurs DELs d’une couleur (généralement 3 DELs ou plus), clignotantes ou fixes en fonction de l’état de charge, à une fréquence fixe ; - Troisième exemple : plusieurs DELs de plusieurs couleurs (généralement 3 DELs ou plus), clignotantes ou fixes en fonction de l’état de charge, à une fréquence fixe. Certains véhicules comme présentent un affichage en 3 DELs au niveau du tableau de bord. Le statut de chargement correspond au niveau de charge affiché dans le tableau de bord. Sur d’autres véhicules, on trouve une DEL bleue sous le rétroviseur intérieur qui clignote lorsqu’une charge est en cours ; et elle allumée et fixe lorsque la batterie est complètement chargée. Ce type d’affichage est mieux visible par l’utilisateur qui peut vérifier l’état et l’évolution de la charge sans se rapprocher de son véhicule ou interroger le véhicule par une commande à distance en utilisant son média connecté (smartphone, montre, etc.). Les solutions existantes intègrent les indicateurs extérieurs de la charge et l’état de charge dans des zones non visibles de loin (trappe de charge). En plus, elles ne donnent pas toutes une indication sur le niveau de charge (avec une seule DEL utilisée). Un objectif de la présente invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une interface permettant de savoir quel est le statut en cours de la recharge lorsque l’utilisateur est à l’extérieur du véhicule. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comprenant : - au moins un rétroviseur ; - une batterie de traction rechargeable ; et - un système de contrôle de batterie connecté à ladite batterie de traction, signalant différents états de charge de la batterie de traction ; - un système d’interface de recharge, caractérisé en ce que le système d’interface de recharge comprend : - une diode électroluminescente polychromatique disposée sur ledit rétroviseur, configurée pour afficher alternativement une parmi plusieurs couleurs, les couleurs correspondant chacune à un desdits états de charge ; et - un moyen de contrôle d’affichage connecté au système de contrôle de batterie, le moyen de contrôle d’affichage étant configuré pour commander un affichage sur la diode électroluminescente polychromatique, d’une couleur correspondant à un état de charge en cours. Avantageusement, l’invention propose une solution d’affichage de proximité pour indiquer le niveau de charge d’une batterie de traction en pilotant le clignotement et la couleur d’une seule DEL (diode électroluminescente) polychromatique. Contrairement à l’art antérieur, dans l’invention, on utilise une DEL de plusieurs couleurs en fonction de l’état de charge (ou SOC) ; la DEL est clignotante avec un rapport dit « RCO » égal à l’état de charge si l’état de charge est entre 0% et 100%, ou fixe si l’état de charge est à 100%, avec une fréquence variable en fonction de l’état de charge. L’invention propose un indicateur sous le rétroviseur intérieur du véhicule, pour visualiser l’état de charge de batterie par une seule DEL visible à distance. Selon une variante, la couleur de la diode électroluminescente polychromatique est pilotée en tension par le moyen de contrôle d’affichage, en fonction de l’état de charge de la batterie de traction. Cela permet de faciliter la variation de couleur de la DEL. Selon une variante, le moyen de contrôle d’affichage pilote en outre un clignotement de la couleur de la diode électroluminescente polychromatique affichée. Cela permet d’indiquer précisément un statut spécifique de recharge en cours. Selon une variante, le clignotement présente une période de clignotement comprenant une période d’allumage pendant laquelle la diode électroluminescente polychromatique est allumée ; et une période d’extinction pendant laquelle la diode électroluminescente polychromatique est éteinte, et en ce que la période d’allumage s’étend sur une part de la période de clignotement correspondant au pourcentage d’état de charge en cours. Cela permet d’indiquer d’une autre manière, l’état de charge en cours. Selon une variante, le moyen de contrôle d’affichage pilote en outre un affichage fixe d’une couleur lorsque l’état de charge est à 100%. Cela permet d’indiquer de manière spécifique, un état de charge à 100%. Selon une variante les couleurs forment un gradient de couleurs en fonction de l’état de charge. Cela permet de discerner par la couleur affichée, l’état de charge en cours. Selon une variante, le rétroviseur est un rétroviseur interne central du véhicule automobile. Cela permet d’avoir une signalisation depuis l’intérieur du véhicule, visible à distance du véhicule. Un autre objet de l'invention concerne un procédé d’interfaçage pour un véhicule automobile selon l'invention, caractérisé en ce que le procédé d’interfaçage comprend une étape de signalisation lumineuse pour commander un affichage sur la diode électroluminescente polychromatique, d’une couleur correspondant à un état de charge en cours. L'invention a en outre trait à un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé d’interfaçage selon l'invention, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. L'invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l'invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement un rétroviseur interne d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation préféré de l’invention, équipé de la DEL de signalisation ; - illustre schématiquement une période de clignotement, et une période d’allumage dans le cadre de l’invention ; - illustre schématiquement les couleurs (du rouge en bas 3, au vert au milieu 2, au jaune en haut 1) et les périodes d’allumage de différents états de charges. L'invention concerne un système d’interface de recharge, mis en œuvre dans un véhicule automobile. On propose d’utiliser une diode électroluminescente L (DEL) présente sous le rétroviseur intérieur de certains véhicules du demandeur, comme un indicateur de l’état de charge du véhicule. On propose de faire évoluer le fonctionnel de la DEL dans l’invention durant la charge et en dehors de la phase de roulage afin de faire varier la couleur de la DEL polychromatique L du rouge (par exemple) pour une batterie B vide (SOC = 0%) à une couleur verte (par exemple) pour une batterie B pleine (SOC = 100%). Le choix des couleurs peut être ajusté selon la préférence de l’utilisateur via une page dédiée dans l’écran central du véhicule ou via une application mobile sur son smartphone. On propose aussi de faire clignoter la DEL polychromatique L en variant la durée de la phase d’allumage, en fonction de l’état de charge SOC de la batterie B. On parlera de « RCO » pour rapport cyclique d’ouverture, en utilisant par exemple la formule : Avec t1 : phase d’allumage de la DEL T : période du signal. Cela se traduit par les commandes de DEL suivantes : - Quand la batterie B est vide (SOC = 0%), l’allumage de la DEL est très bref en rouge et périodique (T = 2 secondes par exemple) ; - Plus la batterie B est chargée, plus la durée d’allumage est longue et la couleur change en fonction du spectre de la . - Quand la batterie B est pleine (SOC = 100%), l’allumage est permanant en vert (correspondant à la ligne la plus haute de la ). Les avantages de l’invention sont les suivants : - l’usage d’une seule DEL polychromatique L déjà conçue ; - pas de nécessité de composant matériel supplémentaire ; - un besoin de développement logiciel uniquement. Le nouveau procédé fonctionnel de DEL est le suivant : - Si le véhicule est en charge, la DEL sera colorée et clignotera en fonction du SOC (comme décrit ci-dessus) ; - Si le véhicule est activé sans qu’il ne soit ni en charge ni démarré, la DEL sera allumée en fixe et colorée en fonction du SOC ; - Si le véhicule est démarré, la DEL sera allumée en bleu fixe (si le véhicule est en mode zéro émission pour un véhicule de type PHEV ; ou en permanence pour un véhicule de type BEV). Si le véhicule est à l’arrêt et en veille, le conducteur peut interroger le véhicule à distance en utilisant le plip d’accès démarrage comme pour la localisation dans un lieu de stationnement. Dans ce cas, la DEL s’allume en fixe durant 10 secondes (paramétrable) avec la couleur correspondante au SOC de charge de la batterie de traction B. Elle permet ainsi d’indiquer le niveau de charge au conducteur. Durant la phase de charge, ce fonctionnel pourrait être appliqué aussi à une deuxième DEL L2 se trouvant au niveau de la trappe de recharge T1 afin d’assurer une cohérence des différents indicateurs de l’état de charge de la batterie B ( ). Un procédé et un programme correspondant sont mis en œuvre dans un système de contrôle de type ordinateur. Il peut être mis en œuvre dans un système de gestion de batterie BMS ou dans un ordinateur de bord du véhicule automobile. Véhicule automobile comprenant : - au moins un rétroviseur (R) ; - une batterie de traction (B) rechargeable ; et - un système de contrôle de batterie (S) connecté à ladite batterie de traction (B), signalant différents états de charge (SOC) de la batterie de traction ; - un système d’interface de recharge, caractérisé en ce que le système d’interface de recharge comprend : - une diode électroluminescente polychromatique (L) disposée sur ledit rétroviseur (R), configurée pour afficher alternativement une parmi plusieurs couleurs (C), les couleurs (C) correspondant chacune à un desdits états de charge (SOC) ; et - un moyen de contrôle d’affichage connecté au système de contrôle de batterie (S), le moyen de contrôle d’affichage étant configuré pour commander un affichage sur la diode électroluminescente polychromatique (L), d’une couleur (C) correspondant à un état de charge (SOC) en cours. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couleur de la diode électroluminescente polychromatique (L) est pilotée en tension par le moyen de contrôle d’affichage, en fonction de l’état de charge de la batterie de traction (B). Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le moyen de contrôle d’affichage pilote en outre un clignotement de la couleur de la diode électroluminescente polychromatique (L) affichée. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le clignotement présente une période de clignotement (T) comprenant une période d’allumage (t1) pendant laquelle la diode électroluminescente polychromatique (L) est allumée ; et une période d’extinction pendant laquelle la diode électroluminescente polychromatique (L) est éteinte, et en ce que la période d’allumage (t1) s’étend sur une part de la période de clignotement (T) correspondant au pourcentage d’état de charge (SOC) en cours. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de contrôle d’affichage pilote en outre un affichage fixe d’une couleur lorsque l’état de charge est à 100%. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les couleurs (C) forment un gradient de couleurs en fonction de l’état de charge. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le rétroviseur (R) est un rétroviseur interne central du véhicule automobile. Procédé d’interfaçage pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le procédé d’interfaçage comprend une étape de signalisation lumineuse pour commander un affichage sur la diode électroluminescente polychromatique (L), d’une couleur (C) correspondant à un état de charge (SOC) en cours. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé d’interfaçage selon la revendication 8, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.