FR 3142967 A1 20240614 FR 2213184 A 20221212 Un parechoc de véhicule automobile comprend une prise factice (15) d’enfichage d’une prise de connexion d’un brin d’un faisceau. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 1 Parechoc de véhicule automobile. La présente invention concerne un parechoc de véhicule automobile, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel parechoc. État de la technique Avec le développement des aides à la conduite, les parechocs de véhicule automobile comprennent de plus en plus de capteurs, en particulier de caméra, radar ou lidar. De ce fait, un faisceau principal de brins de connexion électrique et de donnée est connecté, lors de l’assemblage, à un faisceau intégré au parechoc et reliant les différents capteurs. Cependant, pour un modèle donné de véhicule, en fonction des options installées, une chaine d’assemblage est amenée à monter des véhicules avec caméra dans le parechoc et d’autres véhicules sans caméra. Dans ce dernier cas, le brin de connexion de la caméra devient inutile. Cela pose cependant des problèmes de variété de montage avec la complexité et le coût associés. Il y a donc un réel besoin de pouvoir limiter la variété des options de montage des faisceaux, quelle que soit la présence, ou non, d’une caméra dans le parechoc. Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, selon un premier mode de réalisation, un parechoc de véhicule automobile comprend une prise factice d’enfichage d’une prise de connexion d’un brin d’un faisceau. Ainsi, avantageusement, il est possible d’utiliser un seul faisceau principal comprenant un brin de connexion à une caméra et ce brin étant enfiché, lors du montage, dans la prise factice, il ne génère pas de bruits ou de vibrations parasites. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : Il comprend un renfort de parechoc interne et ladite prise factice est moulée dans le support de parechoc ; Il comprend en outre un support de connecteur d’une caméra ; La prise factice représente la partie mâle d’un connecteur de caméra ; et/ou Il est un parechoc avant. Dans un second mode de réalisation, un véhicule automobile comprend un parechoc comme décrit ci-dessus. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : Il comprend en outre un faisceau électrique principal comprenant un brin de caméra de parechoc ; et/ou Le brin de caméra est connecté à la prise factice. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : représente une vue isométrique d’une partie d’un renfort de parechoc avant ; et représente la partie de la sous un autre angle, avec un faisceau principal prêt à être enfiché. Modes de réalisation Les modes de réalisation présentés ci-après font référence à un véhicule automobile, une voiture, mais peuvent s’adapter à tout type de véhicule tel que camionnette, van, etc. Dans les figures, une référence désigne le même objet ou un objet similaire. Un parechoc comprend classiquement une peau de parechoc externe (la partie visible du parechoc quand il est monté sur le véhicule) et un renfort de parechoc interne souvent soudé par ultrasons et/ou vissé à la peau de parechoc externe et qui a pour fonction de rigidifier le parechoc dans le respect des normes en vigueur, de fixer le parechoc à l’ensemble de la structure du véhicule et également de servir de support à un certain nombre d’éléments. La peau de parechoc et le renfort de parechoc interne sont fabriqués en plastique moulé. La représente en vue isométrique une zone d’un renfort de parechoc 1. Le renfort de parechoc 1 comprend en particulier un support 3 sur lequel est fixé un connecteur mâle 5 de caméra. À côté de ce connecteur 5 est également fixé sur un support 7 un connecteur 9 pour des capteurs d’éclairage, parking, etc. En fonction du nombre de capteurs installés dans le parechoc, plusieurs connecteurs du type du connecteur 9 peuvent être également fixés sur le renfort de parechoc. Chaque connecteur est prolongé par un brin conducteur 11, 13, pouvant être regroupé pour former un faisceau de parechoc, pour distribuer la puissance électrique et les signaux de données et de commande aux différents capteurs installés dans le parechoc. En outre, le renfort de parechoc 1 comprend une prise factice 15 ayant la forme mécanique du connecteur 5 de caméra. Ainsi, le connecteur femelle associé au brin caméra du faisceau principal du véhicule peut s’enficher mécaniquement aussi bien dans le connecteur mâle 5 que dans la prise factice 15. On appelle « faisceau principal », le faisceau qui distribue les différents signaux et la puissance électrique à partir des unités de commande du véhicule. La prise factice 15, comme le support 3 de connecteur est en plastique moulé, la forme étant intégrée dans le moule du renfort de parechoc 1. La représente donc un parechoc comprenant une caméra dont le connecteur 5 est fixé sur le support 3. Si le parechoc ne comprend pas de caméra, le support 3 est laissé libre. Ainsi, , la zone de renfort de parechoc de la est représentée sous un autre angle et le parechoc n’ayant pas de caméra, aucun connecteur de caméra n’est fixé sur le support 3. Le faisceau principal 21 est représenté avec 3 brins 23, 25, 27 terminés par chacun par un connecteur 29, 31, 33. Le brin 23 associé au connecteur 29 correspond à un brin de caméra. Avec le parechoc de la qui ne comprend pas de caméra, le connecteur 29 est enfiché dans la prise factice 15, flèche I. Ainsi, le connecteur 29 n’est pas laissé libre avec le risque de créer des vibrations ou des bruits parasites. Et le constructeur peut utiliser un même faisceau principal que le parechoc ait ou non une caméra. De nombreuses variantes de réalisation, non représentées, sont possibles. Parechoc de véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend une prise factice (15) d’enfichage d’une prise de connexion d’un brin d’un faisceau. Parechoc selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un renfort de parechoc interne et ladite prise factice est moulée dans le support de parechoc. Parechoc selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un support (3) de connecteur d’une caméra. Parechoc selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la prise factice représente la partie mâle d’un connecteur de caméra. Parechoc selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il est un parechoc avant. Véhicule automobile comprenant un parechoc selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un faisceau électrique principal (21) comprenant un brin caméra de parechoc (23). Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le brin de caméra est connecté à la prise factice (15).