FR 3145648 A1 20240809 FR 2300982 A 20230202 L’invention concerne un véhicule automobile comprenant : - un système électronique ; - des modules de batterie connectés au système électronique, les modules de batterie comportant chacun une embase mâle (M) pour connecter le module de batterie au système électronique ; - un logement latéral dudit véhicule, recevant les modules de batterie, et comprenant des embases femelles (F) connectées au système électronique, les embases femelles (F) recevant les embases males (M), les embases males (M) et les embases femelles (F) comprenant chacune des connecteurs (C1, C2) coopérant avec ceux d’une autre embase pour connecter le module de batterie au système électronique, dans lequel au moins un connecteur (C1) comprend un élément métallique bombé et déformable. L’invention concerne également un procédé de changement de batterie sur la base d’un tel véhicule. Figure 4. VEHICULE AUTOMOBILE A MODULES DE BATTERIE ECHANGEABLES COMPORTANT UN ELEMENT DE CONNEXION BOMBE, ET PROCEDE SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE L'invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles rechargeables, du type à échange de batterie. Ce type de véhicule permet de remplacer rapidement une batterie dont la charge est épuisée, par une autre batterie pleine. Des solutions de ce type ont été proposées mais ne sont pas pleinement satisfaisantes. En effet, ce type de véhicule nécessite d’avoir un démontage et un remontage rapide et facilité, ainsi qu’une fixation et une connexion électrique rapide de la batterie au système électronique du véhicule automobile, tout en maintenant une continuité de contact électrique et en limitant les risques de microcoupures de courant. Un objectif de la présente invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une meilleure connexion électrique. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile présentant un repère dans l’espace comprenant un axe longitudinal suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral perpendiculaire à l’axe longitudinal, et un axe vertical perpendiculaire à l’axe longitudinal et à l’axe latéral, le véhicule automobile comprenant : - un système électronique ; - des modules de batterie connectés au système électronique, les modules de batterie comportant chacun une embase mâle connectant le module de batterie au système électronique ; - un logement disposé latéralement au véhicule automobile en référence à l’axe latéral, le logement recevant les modules de batterie, et comprenant des embases femelles connectées au système électronique, les embases femelles recevant les embases males, les embases males et les embases femelles comprenant chacune des connecteurs coopérant avec ceux d’une autre embase pour connecter le module de batterie au système électronique, dans lequel au moins un connecteur comprend un élément métallique bombé et déformable. Dans une variante, l’élément métallique peut être élastique. Avantageusement, l’élément métallique bombé permet d’améliorer la connexion électrique en maintenant une continuité de contact électrique et en limitant les risques de microcoupures de courant. Selon une variante, le module de batterie porte ledit connecteur qui comprend ledit élément métallique bombé et déformable. Cela permet disposer la partie bombée sur les modules de batterie et d’utiliser un élément plan sur le logement de sorte à simplifier la connexion électrique. Selon une variante, chaque connecteur comprenant ledit élément métallique bombé est couplé à un deuxième connecteur comprenant un élément métallique plan. Cela permet de simplifier la connexion électrique en mettant les contraintes sur un seul connecteur. Selon une variante, le logement porte ledit deuxième connecteur qui comprend ledit élément métallique plan. Cela permet de simplifier la connexion électrique au niveau du logement. Selon une variante, l’embase femelle comprend au moins une nervure femelle ; et l’embase mâle comprend au moins une nervure mâle. Cela permet de renforcer la connexion entre les embases par coopération de forme, en limitant les jeux de part et d’autre des nervures. Selon une variante, le véhicule automobile comprend en outre un couvercle disposé latéralement au logement en référence à l’axe latéral, le couvercle étant mobile en rotation autour d’un axe parallèle à l’axe longitudinal, entre une position de fermeture dans laquelle le couvercle ferme le logement et une position d’ouverture dans laquelle le couvercle ouvre le logement. Cela permet de protéger les modules de batterie et l’intérieur du logement des intempéries et de la poussière. Un autre objet de l'invention concerne un procédé de changement de modules de batterie d’un véhicule automobile selon l'invention, comprenant les étapes suivantes : - désassembler les connecteurs des modules de batterie du système électronique ; - sortir les modules de batterie du logement ; - disposer des nouveaux modules de batterie dans le logement ; - connecter les connecteurs des nouveaux modules de batterie au système électronique. L'invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l'invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement une vue isométrique de l’assemblage des modules de batterie dans leur logement pour un véhicule automobile selon une variante préférée de l’invention ; - illustre schématiquement une vue dans l’espace de l’embase femelle dans le logement ; - illustre schématiquement une vue dans l’espace de l’embase mâle sur le module de batterie ; - illustre schématiquement un assemblage des embases en vue en coupe longitudinale selon IV-IV de la ; et - illustre schématiquement un assemblage des embases en vue en coupe selon transversale V-V de la . L'invention concerne un véhicule automobile rechargeable, du type à échange de batterie. On pourra parler de « battery swapping » en langue anglaise. L’invention permet de connecter en toute fiabilité des modules de batterie échangeables suivant une cinématique de fermeture sur une connectique fixe de structure d’un véhicule. Le véhicule automobile est décrit en référence à un repère dans l’espace comprenant un axe longitudinal X suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral Y perpendiculaire à l’axe longitudinal X, et un axe vertical Z perpendiculaire à l’axe longitudinal X et à l’axe latéral Y. Le véhicule automobile comprend un système électronique E illustré en , du type connu pour des véhicules à batterie de traction. Le véhicule automobile comprend en outre des modules de batterie B, visibles en , configurés pour être connectés au système électronique E. Les modules de batterie B comportent chacun une embase mâle M pour connecter le module de batterie B au système électronique E. Le véhicule automobile comprend en outre un logement L disposé latéralement au véhicule automobile en référence à l’axe latéral Y. Le logement L reçoit les modules de batterie B. Il comprend des embases femelles F connectées au système électronique E. Les embases femelles F reçoivent les embases males M lors de la connexion des modules de batterie B dans le logement L. Les embases males M et les embases femelles F sont mieux illustrées aux figures 2 à 5. Elles comprennent chacune des connecteurs C1, C2 coopérant avec ceux d’une autre embase pour connecter le module de batterie B au système électronique E. Par ailleurs, selon l’invention, au moins un connecteur C1, visible en figures 3 et 4, comprend un élément métallique bombé et déformable. En particulier, c’est le module de batterie B porte ledit connecteur C1. Le logement L porte un deuxième connecteur C2, visible en figures 2 et 4, qui comprend un élément métallique plan. Plus généralement, les connexions sont composées d’éléments métalliques conducteurs (C1) de forme bombée et déformable. Lorsqu’ils sont mis en contact et en contrainte, ils se déforment pour assurer le contact entre la partie mobile et la partie fixe, et pour permettre d’avoir toujours une continuité électrique et d’éliminer les microcoupures. De préférence, l’embase femelle F comprend au moins une nervure femelle NF ; et l’embase mâle M comprend au moins une nervure mâle NM coopérant avec la nervure femelle par coopération de forme. Lorsqu’elles sont emboitées, les nervures NF, NM éliminent les jeux dans le plan de la . Le véhicule automobile comprend en outre un couvercle CL visible en . Le couvercle CL est disposé latéralement au logement en référence à l’axe latéral, et est mobile en rotation autour d’un axe parallèle à l’axe longitudinal, entre une position de fermeture (non illustrée) dans laquelle le couvercle CL ferme le logement et une position d’ouverture dans laquelle le couvercle CL ouvre le logement (illustrée en ). Véhicule automobile présentant un repère dans l’espace comprenant un axe longitudinal (X) suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X), et un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) et à l’axe latéral (Y), le véhicule automobile comprenant : - un système électronique (E) ; - des modules de batterie (B) connectés au système électronique (E), les modules de batterie (B) comportant chacun une embase mâle (M) connectant le module de batterie (B) au système électronique (E) ; - un logement (L) disposé latéralement au véhicule automobile en référence à l’axe latéral (Y), le logement (L) recevant les modules de batterie (B), et comprenant des embases femelles (F) connectées au système électronique (E), les embases femelles (F) recevant les embases males (M), les embases males (M) et les embases femelles (F) comprenant chacune des connecteurs (C1, C2) coopérant avec ceux d’une autre embase pour connecter le module de batterie (B) au système électronique (E), dans lequel au moins un connecteur (C1) comprend un élément métallique bombé et déformable. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de batterie (B) porte ledit connecteur (C1) qui comprend ledit élément métallique bombé et déformable. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que chaque connecteur (C1) comprenant ledit élément métallique bombé est couplé à un deuxième connecteur (C2) comprenant un élément métallique plan. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le logement porte ledit deuxième connecteur (C2) qui comprend ledit élément métallique plan. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’embase femelle (F) comprend au moins une nervure femelle (NF) ; et l’embase mâle (M) comprend au moins une nervure mâle (NM). Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un couvercle (CL) disposé latéralement au logement en référence à l’axe latéral, le couvercle (CL) étant mobile en rotation autour d’un axe parallèle à l’axe longitudinal, entre une position de fermeture dans laquelle le couvercle (CL) ferme le logement et une position d’ouverture dans laquelle le couvercle (CL) ouvre le logement. Procédé de changement de modules de batterie (B) d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant les étapes suivantes : - désassembler les connecteurs (C1) des modules de batterie (B) du système électronique (E) ; - sortir les modules de batterie (B) du logement (L) ; - disposer des nouveaux modules de batterie (B) dans le logement (L) ; - connecter les connecteurs (C1) des nouveaux modules de batterie (B) au système électronique (E).