FR 3145716 A1 20240816 FR 2301215 A 20230209 L’invention concerne un arrangement (1) de passage étanche d’un faisceau électrique (11) au travers d’une paroi (15) de porte de véhicule automobile et d’un corps (16) de rétroviseur extérieur dudit véhicule automobile, l’arrangement (1) comportant le faisceau électrique (11), une mousse d’étanchéité (12) s’étendant entre la paroi (15) de porte et le corps (16) de rétroviseur, une bague de fixation (13) comportant des moyens de fixation à la paroi (15) de porte et/ou au corps (16) de rétroviseur, une première bague d’étanchéité (14A) et une deuxième bague d’étanchéité (14B), chaque bague d’étanchéité 14A, 14B étant solidaire de la bague de fixation (13) et comportant une lèvre articulée (145) en appui contre ledit faisceau électrique (11). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Arrangement pour passage étanche d’un faisceau électrique Le contexte technique de la présente invention est celui des éléments d’étanchéité situés entre une porte de véhicule automobile et un rétroviseur extérieur, afin de permettre le passage d’un câble entre la porte et le rétroviseur de manière étanche. Plus particulièrement, l’invention a trait à un arrangement de passage étanche d’un faisceau électrique. Dans l’état de la technique, on connait le passage de faisceaux électriques au travers d’une paroi de porte vers une coque de rétroviseur. De tels faisceaux électriques permettent ainsi d’alimenter électriquement un clignotant placé par exemple sur la coque de rétroviseur, ou encore dans le cas d’un rétroviseur à rabattement électrique. Afin de garantir un fonctionnement optimal, de proposer un confort thermique et acoustique suffisant pour un conducteur dans l’habitacle du véhicule automobile, on connait l’utilisation d’une rondelle plastique insérée dans la paroi de porte et au travers de laquelle s’étend le faisceau électrique en direction de la coque de rétroviseur. Un inconvénient connu d’un tel dispositif réside dans le fait que l’étanchéité est obtenue par adéquation entre la forme d’une ouverture ménagée dans la rondelle plastique et une section du faisceau électrique qui la traverse. Si l’ouverture a une forme et une dimension parfaitement complémentaire à celles la section du faisceau électrique, alors l’étanchéité proposée est plutôt bonne. En revanche, en cas d’écart entre la forme de l’ouverture et celle du faisceau électrique, alors l’étanchéité n’est pas optimale. Or, le faisceau électrique présente souvent une section irrégulière, du fait de la disposition variable des câbles électriques dans ledit faisceau électrique. Cette irrégularité de section conduit ainsi à une forme et/ou une dimension du faisceau électrique qui varie en fonction de la position considérée le long dudit faisceau électrique. par suite, il est alors quasiment impossible d’obtenir l’adéquation recherchée entre le faisceau électrique et la lumière correspondante de la rondelle plastique servant à étanchéifier le passage de la paroi de porte. La présente invention a pour objet de proposer un nouvel arrangement de passage étanche d’un faisceau électrique au travers d’une paroi de porte afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est d’améliorer l’étanchéité au niveau du passage de câble entre la paroi de porte et la coque de rétroviseur. Un autre but de l’invention est d’améliorer le centrage du faisceau électrique par rapport à la paroi de porte. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un arrangement de passage étanche d’un faisceau électrique au travers d’une paroi de porte de véhicule automobile et d’un corps de rétroviseur extérieur dudit véhicule automobile, l’arrangement comportant : - le faisceau électrique s’étendant à la fois au travers d’une ouverture ménagée sur la paroi de porte et au travers d’une lumière correspondante ménagée sur le corps de rétroviseur ; - une mousse d’étanchéité s’étendant entre la paroi de porte et le corps de rétroviseur, le faisceau électrique s’étendant au travers d’un orifice de la mousse d’étanchéité ; - une bague de fixation comportant des moyens de fixation à la paroi de porte et/ou au corps de rétroviseur ; - une première bague d’étanchéité solidaire de la bague de fixation, le faisceau électrique s’étendant au travers de la première bague d’étanchéité, ladite première bague d’étanchéité comportant des premières lèvres en appui contre ledit faisceau électrique ; - une deuxième bague d’étanchéité solidaire de la bague de fixation, le faisceau électrique s’étendant au travers de la deuxième bague d’étanchéité, ladite deuxième bague d’étanchéité comportant des deuxièmes lèvres en appui contre ledit faisceau électrique. Dans le contexte de la présente invention, le faisceau électrique comporte un ou plusieurs câbles électriques liés entre eux au sein dudit faisceau électrique. Le faisceau électrique forme ainsi un toron regroupant et maintenant ensemble le ou les câbles électriques. Le faisceau électrique est protégé par une enveloppe extérieure plastique à l’intérieur de laquelle s’étendent tous les câbles électriques. Dans le contexte de la présente invention, la paroi de porte forme une paroi latérale de l’habitacle du véhicule automobile. La paroi de porte comporte l’ouverture afin d’autoriser un passage du faisceau électrique au travers elle et en direction du corps de rétroviseur. L’ouverture est traversante. L’ouverture est située à proximité du corps de rétroviseur, voire en regard dudit corps de rétroviseur. L’ouverture est avantageusement coaxiale de la lumière ménagée sur le corps de rétroviseur. L’ouverture est préférentiellement circulaire. Alternativement, l’ouverture peut être de forme quelconque. Dans le contexte de l’invention, l’étanchéité entre le faisceau électrique et la paroi de porte n’étant plus assuré par la forme de l’ouverture elle-même, l’ouverture peut avoir une forme et des dimensions moins contraintes par celles du faisceau électrique. Dans le contexte de la présente invention, le corps de rétroviseur forme un boitier dans lequel sont logés les différents éléments constitutifs du rétroviseur, tels que par exemple un miroir, un pivot, un actionneur, un feu clignotant. Le corps de rétroviseur comporte la lumière afin d’autoriser un passage du faisceau électrique au travers elle et en direction de la paroi de porte. La lumière est traversante, relativement au corps de rétroviseur. La lumière est située à proximité de la paroi de porte, voire en regard de ladite paroi de porte. La lumière est avantageusement coaxiale avec l’ouverture ménagée sur la paroi de porte. La lumière est préférentiellement circulaire. Alternativement, la lumière peut être de forme quelconque. Dans le contexte de l’invention, l’étanchéité entre le faisceau électrique et le corps de rétroviseur n’étant plus assuré par la forme de la lumière elle-même, la lumière peut avoir une forme et des dimensions moins contraintes par celles du faisceau électrique. Dans le contexte de la présente invention, la mousse d’étanchéité s’étend au travers de la paroi de porte, dans une position intermédiaire entre ladite paroi de porte et le corps de rétroviseur. La mousse d’étanchéité présente l’orifice qui forme un trou traversant de part en part la mousse d’étanchéité. L’orifice est avantageusement coaxial avec la lumière du corps de rétroviseur et/ou avec l’ouverture de la paroi de porte. La mousse d’étanchéité est préférentiellement formée d’un matériau plastique ou d’un caoutchouc, tel que par exemple un élastomère de type EPDM signifiant éthylène-propylène-diène monomère. Dans le contexte de l’invention, l’étanchéité entre le faisceau électrique et la mousse d’étanchéité n’étant plus assurée par la forme de l’orifice lui-même, l’orifice peut avoir une forme et des dimensions moins contraintes par celles du faisceau électrique. Dans le contexte de la présente invention, la bague de fixation permet de réaliser un centrage plus facile du faisceau électrique sur la mousse d’étanchéité. La bague de fixation permet ainsi de réaliser une pièce de fixation intermédiaire pour les bagues d’étanchéité qui serviront à étanchéifier le passage de faisceau électrique au travers des différentes pièces citées précédemment, telles la paroi de porte, le corps de rétroviseur, la mousse d’étanchéité. La bague de fixation es montée par encastrement dans l’orifice de la mousse d’étanchéité. A cet effet, la bague d’étanchéité comporte une portée cylindrique qui coopère avec l’orifice. Dans le contexte de la présente invention, la première bague d’étanchéité est configurée pour réaliser une étanchéité à l’air et à l’eau, dans les conditions normales d’utilisation d’un véhicule automobile. En particulier, la première bague d’étanchéité permet d’améliorer le confort acoustique et thermique dans l’habitacle. A cet effet, la première bague d’étanchéité est configurée pour ménager un appui radial contre le faisceau électrique. La première bague d’étanchéité forme un appui annulaire autour du faisceau électrique. Dans le contexte de la présente invention, la deuxième bague d’étanchéité est configurée pour réaliser une étanchéité à l’air et à l’eau, dans les conditions normales d’utilisation d’un véhicule automobile. En particulier, la deuxième bague d’étanchéité permet d’améliorer le confort acoustique et thermique dans l’habitacle. A cet effet, la deuxième bague d’étanchéité est configurée pour ménager un appui radial contre le faisceau électrique. La deuxième bague d’étanchéité forme un appui annulaire autour du faisceau électrique. Dans le contexte de la présente invention, l’adjectif « radial » s’entend d’une direction prise, au niveau du passage du faisceau électrique au travers de la paroi de porte et du corps de rétroviseur, perpendiculaire à la direction d’élongation dudit faisceau électrique. A contrario, l’adjectif « axial » s’entend d’une direction prise, au niveau du passage du faisceau électrique au travers de la paroi de porte et du corps de rétroviseur, parallèle à la direction d’élongation dudit faisceau électrique. Ainsi, l’arrangement de passage étanche conforme au premier aspect de l’invention permet d’améliorer l’étanchéité à l’air et à l’eau au niveau du passage de faisceau électrique entre la paroi de porte et le corps de rétroviseur, pour des conditions normales d’utilisation dans le domaine automobile, et il permet aussi de faciliter le montage en améliorant le centrage du faisceau électrique par rapport à la paroi de porte. L’arrangement conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - la première bague d’étanchéité et/ou la deuxième bague d’étanchéité sont formée d’un matériau déformable, tel que par exemple un élastomère, un caoutchouc. Cette configuration avantageuse permet d’améliorer la mise en appui de la première bague d’étanchéité et/ou la deuxième bague d’étanchéité contre le faisceau électrique traversant la paroi de porte et le corps de rétroviseur ; - la bague de fixation est formée d’un matériau comportant un plastique ; - les moyens de fixation de la bague de fixation comportent des organes d’encliquetage avec la paroi de porte et/ou avec le corps de rétroviseur. En particulier la bague de fixation est encliquetée sur une tôle de la paroi de porte. Selon une première variante de réalisation, la bague de fixation est encliquetée uniquement à et du côté de la paroi de porte. Selon une deuxième variante de réalisation, la bague de fixation est encliquetée uniquement à et du côté du corps de rétroviseur. Selon une troisième variante de réalisation, la bague de fixation est encliquetée à la fois à la paroi de porte et au corps de rétroviseur ; - la mousse d’étanchéité est fixée solidairement à la bague de fixation. En particulier, la mousse d’étanchéité comporte une face d’appui contre la bague de fixation. La mousse d’étanchéité est préférentiellement montée par engagement de formes complémentaires sur la bague de fixation. A tire d’exemple non limitatif, le bague de fixation est emmanchée au travers de la mousse d’étanchéité et de son orifice ; – selon une première variante de réalisation, la face d’appui forme un appui axial contre la bague de fixation, relativement à une direction de passage du faisceau électrique au travers de la bague de fixation, la face d’appui étant collée à la bague de fixation. Dans cette première variante de réalisation, la mousse d’étanchéité comporte un épaulement annulaire configuré pour être mis en appui axial contre un épaulement annulaire complémentaire formé sur la bague de fixation ; – selon une deuxième variante de réalisation, la face d’appui forme un appui radial contre la bague de fixation, la face d’appui étant emmanchée sur une portée cylindrique en regard de la bague de fixation. Dans cette deuxième variante de réalisation, la mousse d’étanchéité comporte une portée cylindrique dont un diamètre extérieur, pris perpendiculairement au faisceau électrique au niveau de l’orifice, est inférieur à un diamètre intérieur d’une portée cylindrique complémentaire de la bague de fixation ; - la première bague d’étanchéité est située du côté de la paroi de porte, et la deuxième bague d’étanchéité est située du côté du corps de rétroviseur. - la première bague d’étanchéité comporte une embase cylindrique en appui contre la bague de fixation, et les premières lèvres de ladite première bague d’étanchéité comportent au moins une lèvre articulée en appui contre le faisceau électrique, chaque au moins une lèvre articulée étant mobile en rotation par rapport à l’embase cylindrique. Par « articulé », on comprend que l’au moins une lèvre est rendue mobile par rapport à l’embase cylindrique. L’au moins une lèvre s’étend radialement entre l’embase cylindrique et le faisceau cylindrique, de sorte à proposer une première étanchéité entre ladite première bague d’étanchéité et ledit faisceau électrique ; - l’embase cylindrique comporte un col mince ménagé au niveau d’une partie de l’embase cylindrique située en regard du faisceau électrique, l’au moins une lèvre articulée s’étendant depuis ledit col mince vers le faisceau électrique. Le col mince forme ainsi un amincissement local de matière, qui s’étend de manière circonférentielle autour du faisceau électrique, selon un profil circulaire. Le col mince autorise ainsi une déformation locale de la première bague d’étanchéité, autour de ce profil circulaire, afin de permettre à l’au moins une lèvre articulée de pouvoir s’adapter en fonction de la géométrie locale du faisceau électrique. Cette configuration avantageuse permet ainsi d’améliorer la mise en appui de la première bague d’étanchéité contre le faisceau électrique ; - l’au moins une lèvre articulée comporte un premier bourrelet d’appui contre le faisceau électrique et un deuxième bourrelet d’appui contre ledit faisceau électrique. Ainsi, chaque lèvre articulée comporte deux zones d’appui radial contre le faisceau électrique, chaque zone d’appui radial étant matérialisée par le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui. Le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui forme par exemple des tores qui s’étendent autour du faisceau électrique, de sorte à optimiser leur mise en appui contre ledit faisceau électrique ; - le premier bourrelet d’appui est proximal de la paroi de porte et le deuxième bourrelet d’appui est proximal du corps de rétroviseur. En d’autres termes, le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui sont répartis axialement l’un par rapport à l’autre, de sorte que le premier bourrelet d’appui soit mis en appui au niveau d’une zone d’appui contre le faisceau électrique différente de la zone d’appui du deuxième bourrelet d’appui. Cette configuration avantageuse permet de renforcer l’étanchéité de la première bague d’étanchéité contre le faisceau électrique ; - la deuxième bague d’étanchéité comporte une embase cylindrique en appui contre la bague de fixation, et les deuxièmes lèvres de ladite deuxième bague d’étanchéité comportent au moins une lèvre articulée en appui contre le faisceau électrique, chaque au moins une lèvre articulée étant mobile en rotation par rapport à l’embase cylindrique. Par « articulé », on comprend que l’au moins une lèvre est rendue mobile par rapport à l’embase cylindrique. L’au moins une lèvre s’étend radialement entre l’embase cylindrique et le faisceau cylindrique, de sorte à proposer une deuxième étanchéité entre ladite deuxième bague d’étanchéité et ledit faisceau électrique ; - l’embase cylindrique comporte un col mince ménagé au niveau d’une partie de l’embase cylindrique située en regard du faisceau électrique, l’au moins une lèvre articulée s’étendant depuis ledit col mince vers le faisceau électrique. Le col mince forme ainsi un amincissement local de matière, qui s’étend de manière circonférentielle autour du faisceau électrique, selon un profil circulaire. Le col mince autorise ainsi une déformation locale de la deuxième bague d’étanchéité, autour de ce profil circulaire, afin de permettre à l’au moins une lèvre articulée de pouvoir s’adapter en fonction de la géométrie locale du faisceau électrique. Cette configuration avantageuse permet ainsi d’améliorer la mise en appui de la deuxième bague d’étanchéité contre le faisceau électrique ; - l’au moins une lèvre articulée comporte un premier bourrelet d’appui contre le faisceau électrique et un deuxième bourrelet d’appui contre ledit faisceau électrique. Ainsi, chaque lèvre articulée comporte deux zones d’appui radial contre le faisceau électrique, chaque zone d’appui radial étant matérialisée par le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui. Le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui forme par exemple des tores qui s’étendent autour du faisceau électrique, de sorte à optimiser leur mise en appui contre ledit faisceau électrique ; - le premier bourrelet d’appui est proximal de la paroi de porte et le deuxième bourrelet d’appui est proximal du corps de rétroviseur. En d’autres termes, le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui sont répartis axialement l’un par rapport à l’autre, de sorte que le premier bourrelet d’appui soit mis en appui au niveau d’une zone d’appui contre le faisceau électrique différente de la zone d’appui du deuxième bourrelet d’appui. Cette configuration avantageuse permet de renforcer l’étanchéité de la première bague d’étanchéité contre le faisceau électrique ; - préférentiellement, la première bague d’étanchéité et/ou la deuxième bague d’étanchéité comporte une embase cylindrique en appui contre la bague de fixation, et les premières lèvres et/ou les deuxièmes lèvres de respectivement ladite première bague d’étanchéité et/ou ladite deuxième bague d’étanchéité comportent au moins une lèvre articulée en appui contre le faisceau électrique, chaque au moins une lèvre articulée étant mobile en rotation par rapport à l’embase cylindrique. Le premier bourrelet d’appui est proximal de la paroi de porte et le deuxième bourrelet d’appui est proximal du corps de rétroviseur. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant : - au moins une porte latérale délimitant latéralement un habitacle du véhicule automobile, l’au moins une porte comportant une paroi de porte ; - au moins un rétroviseur comportant un corps de rétroviseur solidaire de la paroi de porte ; - un arrangement de passage étanche conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue isolée d’un exemple de réalisation de l’arrangement de passage étanche conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une vue en coupe de l’arrangement de passage étanche de la ; illustre un véhicule automobile embarquant l’arrangement illustré sur la . Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. En référence aux FIGURES 1 à 3, l’invention adresse un arrangement 1 de passage étanche d’un faisceau électrique 11 au travers d’une paroi 15 de porte 21 de véhicule automobile 2 et d’un corps 16 de rétroviseur 22 extérieur dudit véhicule automobile 2, tel que visible sur la . Le faisceau électrique 11 s’étend à la fois au travers d’une ouverture ménagée sur la paroi 15 de porte 21 et au travers d’une lumière correspondante ménagée sur le corps 16 de rétroviseur 22. Comme visible sur la , la paroi 15 de porte 21 forme une paroi 15 latérale de l’habitacle du véhicule automobile 2. La paroi 15 de porte 21 comporte l’ouverture afin d’autoriser un passage du faisceau électrique 11 au travers elle et en direction du corps 16 de rétroviseur 22. L’ouverture est traversante, relativement à la paroi 15 de porte 21, et elle est située à proximité du rétroviseur 22 extérieur avant du véhicule automobile 2. Le corps 16 de rétroviseur 22 forme un boitier dans lequel sont logés les différents éléments constitutifs du rétroviseur 22 du véhicule automobile 2. Le corps 16 de rétroviseur 22 comporte la lumière afin d’autoriser un passage du faisceau électrique 11 au travers elle et en direction de la paroi 15 de porte 21. La lumière est traversante, relativement au corps 16 de rétroviseur 22, et elle est située en regard de la paroi 15 de porte 21 et de l’ouverture qui y est ménagée. La lumière ménagée sur le corps 16 de rétroviseur 22 est avantageusement coaxiale avec l’ouverture ménagée sur la paroi 15 de porte 21. L’arrangement 1 comporte en outre : - une mousse d’étanchéité 12 s’étendant entre la paroi 15 de porte 21 et le corps 16 de rétroviseur 22, le faisceau électrique 11 s’étendant au travers d’un orifice de la mousse d’étanchéité 12. Relativement à une élongation du faisceau électrique 11, la mousse d’étanchéité 12 s’étend en travers de la paroi 15 de porte 21, dans une situation intermédiaire entre ladite paroi 15 de porte 21 et le corps 16 de rétroviseur 22. Le faisceau électrique 11 passe au travers de la mousse d’étanchéité 12 par l’intermédiaire de l’orifice ménagé sur la mousse d’étanchéité 12. L’orifice de la mousse d’étanchéité 12 est avantageusement coaxial avec la lumière du corps 16 de rétroviseur 22 et l’ouverture de la paroi 15 de porte 21 ; - une bague de fixation 13 comportant des moyens de fixation à la paroi 15 de porte 21 et/ou au corps 16 de rétroviseur 22. La bague de fixation 13 permet de réaliser un centrage du faisceau électrique 11 sur les différentes ouvertures ménagées sur le corps 16 de rétroviseur 22, la paroi 15 de porte 21 et la mousse d’étanchéité 12 ; - une première bague d’étanchéité 14A solidaire de la bague de fixation 13, le faisceau électrique 11 s’étendant au travers de la première bague d’étanchéité 14A, ladite première bague d’étanchéité 14A comportant des premières lèvres 141 en appui contre ledit faisceau électrique 11 ; - une deuxième bague d’étanchéité 14B solidaire de la bague de fixation 13, le faisceau électrique 11 s’étendant au travers de la deuxième bague d’étanchéité 14B, ladite deuxième bague d’étanchéité 14B comportant des deuxièmes lèvres 142 en appui contre ledit faisceau électrique 11. Chaque première bague d’étanchéité 14A et deuxième bague d’étanchéité 14B permet d’assurer l’étanchéité avec le faisceau électrique 11. Ainsi, selon l’invention, l’étanchéité est assurée non plus au niveau de la mousse d’étanchéité 12 et de son orifice par lequel passe le faisceau électrique 11, mais désormais au niveau de chaque première bague d’étanchéité 14A et deuxième bague d’étanchéité 14B. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, la première bague d’étanchéité 14A est destinée à être située du côté de la paroi 15 de porte 21, et la deuxième bague d’étanchéité 14B est destinée à être située du côté du corps 16 de rétroviseur 22. Ainsi, la première bague d’étanchéité 14A et la deuxième bague d’étanchéité 14B sont répartis axialement le long de l’arrangement 1 conforme au premier aspect de l’invention et plus particulièrement au niveau de chaque extrémité axiale. La première bague d’étanchéité 14A et la deuxième bague d’étanchéité 14B sont fixées solidairement à la bague de fixation 13 par tout moyen, et préférentiellement par encliquetage. A cet effet, la première bague d’étanchéité 14A et la deuxième bague d’étanchéité 14B comportent chacune un clip de fixation 143 configuré pour collaborer par encliquetage avec la bague de fixation 13. La bague de fixation 13 prend la forme d’une portée cylindrique dont un épaulement extérieur permet sa mise en appui contre la paroi 15 de porte 21 et/ou contre le corps 16 de rétroviseur 22. Au niveau d’une surface cylindrique intérieure faisant face au faisceau électrique 11, la bague de fixation 13 comporte des encoches faisant face au clip de fixation 143 de chaque première bague d’étanchéité 14A et deuxième bague d’étanchéité 14B. Au niveau d’une face radialement extérieure de la bague de fixation 13, la bague de fixation 13 comporte des organes d’encliquetage 131 avec la paroi 15 de porte 21 et/ou avec le corps 16 de rétroviseur 22. En particulier la bague de fixation 13 est encliquetée sur une tôle de la paroi 15 de porte 21. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, la bague de fixation 13 comportent deux organes d’encliquetage 131 diamétralement opposés l’un par rapport à l’autre et collaborant avec la paroi 15 de porte 21. La mousse d’étanchéité 12 est en prise dans une position intermédiaire entre la bague de fixation 13 et la paroi 15 de porte 21. La bague de fixation 13 ménage ainsi un appui axial contre la mousse d’étanchéité 12. La bague de fixation 13 comporte un épaulement qui s’étend radialement à distance du faisceau électrique 11 de sorte à former une surface d’appui annulaire contre la mousse d’étanchéité 12. Afin de garantir une étanchéité optimale avec le faisceau électrique 11, la première bague d’étanchéité 14A comporte une embase cylindrique en appui contre la bague de fixation 13, et les premières lèvres 141 de ladite première bague d’étanchéité 14A comportent au moins une lèvre articulée 145 en appui contre le faisceau électrique 11, chaque au moins une lèvre articulée 145 étant mobile en rotation par rapport à l’embase cylindrique. Complémentairement, la deuxième bague d’étanchéité 14B comporte une embase cylindrique en appui contre la bague de fixation 13, et les deuxièmes lèvres 142 de ladite deuxième bague d’étanchéité 14B comportent au moins une lèvre articulée 145 en appui contre le faisceau électrique 11, chaque au moins une lèvre articulée 145 étant mobile en rotation par rapport à l’embase cylindrique. L’embase cylindrique de chaque première bague d’étanchéité 14A et deuxième bague d’étanchéité 14B comporte un col mince 144 ménagé au niveau d’une partie de l’embase cylindrique située en regard du faisceau électrique 11, l’au moins une lèvre articulée 145 s’étendant depuis ledit col mince 144 vers le faisceau électrique 11. Le col mince 144 forme ainsi un amincissement local de matière, qui s’étend de manière circonférentielle autour du faisceau électrique 11, selon un profil circulaire. Le col mince 144 autorise une déformation locale de la première bague d’étanchéité 14A, autour de ce profil circulaire, afin de permettre à l’au moins une lèvre articulée 145 de pouvoir s’adapter en fonction de la géométrie locale du faisceau électrique 11. Afin de proposer une double étanchéité au niveau de chaque première bague d’étanchéité 14A et deuxième bague d’étanchéité 14B, l’au moins une lèvre articulée 145 comporte un premier bourrelet d’appui contre le faisceau électrique 11 et un deuxième bourrelet d’appui contre ledit faisceau électrique 11. Ainsi, chaque lèvre articulée 145 comporte deux zones d’appui radial contre le faisceau électrique 11, chaque zone d’appui radial étant matérialisée par le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui. Le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui forme par exemple des tores qui s’étendent autour du faisceau électrique 11, de sorte à optimiser leur mise en appui contre ledit faisceau électrique 11. Le premier bourrelet d’appui et le deuxième bourrelet d’appui sont répartis axialement l’un par rapport à l’autre, de sorte que le premier bourrelet d’appui soit mis en appui au niveau d’une zone d’appui contre le faisceau électrique 11 différente de la zone d’appui du deuxième bourrelet d’appui. En particulier, le premier bourrelet d’appui est proximal de la paroi 15 de porte 21 et le deuxième bourrelet d’appui est proximal du corps 16 de rétroviseur 22. En synthèse, l’invention concerne un arrangement 1 de passage étanche d’un faisceau électrique 11 au travers d’une paroi 15 de porte 21 de véhicule automobile 2 et d’un corps 16 de rétroviseur 22 extérieur dudit véhicule automobile 2, l’arrangement 1 comportant le faisceau électrique 11, une mousse d’étanchéité 12 s’étendant entre la paroi 15 de porte 21 et le corps 16 de rétroviseur 22, une bague de fixation 13 comportant des moyens de fixation à la paroi 15 de porte 21 et/ou au corps 16 de rétroviseur 22, une première bague d’étanchéité 14A et une deuxième bague d’étanchéité 14B, chaque bague d’étanchéité 14A, 14B étant solidaire de la bague de fixation 13 et comportant une lèvre articulée 145 en appui contre ledit faisceau électrique 11. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Arrangement (1) de passage étanche d’un faisceau électrique (11) au travers d’une paroi (15) de porte (21) de véhicule automobile (2) et d’un corps (16) de rétroviseur (22) extérieur dudit véhicule automobile (2), l’arrangement (1) comportant : - le faisceau électrique (11) s’étendant à la fois au travers d’une ouverture ménagée sur la paroi (15) de porte (21) et au travers d’une lumière correspondante ménagée sur le corps (16) de rétroviseur (22) ; - une mousse d’étanchéité (12) s’étendant entre la paroi (15) de porte (21) et le corps (16) de rétroviseur (22), le faisceau électrique (11) s’étendant au travers d’un orifice de la mousse d’étanchéité (12) ; - une bague de fixation (13) comportant des moyens de fixation à la paroi (15) de porte (21) et/ou au corps (16) de rétroviseur (22) ; - une première bague d’étanchéité (14A) solidaire de la bague de fixation (13), le faisceau électrique (11) s’étendant au travers de la première bague d’étanchéité (14A), ladite première bague d’étanchéité (14A) comportant des premières lèvres (141) en appui contre ledit faisceau électrique (11) ; - une deuxième bague d’étanchéité (14B) solidaire de la bague de fixation (13), le faisceau électrique (11) s’étendant au travers de la deuxième bague d’étanchéité (14B), ladite deuxième bague d’étanchéité (14B) comportant des deuxièmes lèvres (142)en appui contre ledit faisceau électrique (11). Arrangement (1) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de fixation de la bague de fixation (13) comportent des organes d’encliquetage (131) avec la paroi (15) de porte (21) et/ou avec le corps (16) de rétroviseur (22). Arrangement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la mousse d’étanchéité (12) est fixée solidairement à la bague de fixation (13). Arrangement (1) selon la revendication précédente, dans lequel la mousse d’étanchéité (12) comporte une face d’appui contre la bague de fixation (13). Arrangement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première bague d’étanchéité (14A) est située du côté de la paroi (15) de porte (21), et la deuxième bague d’étanchéité (14B) est située du côté du corps (16) de rétroviseur (22). Arrangement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première bague d’étanchéité (14A) et/ou la deuxième bague d’étanchéité (14B) comporte une embase cylindrique en appui contre la bague de fixation (13), et les premières lèvres (141) et/ou les deuxièmes lèvres (142)de respectivement ladite première bague d’étanchéité (14A) et/ou ladite deuxième bague d’étanchéité (14B) comportent au moins une lèvre articulée (145) en appui contre le faisceau électrique (11), chaque au moins une lèvre articulée (145) étant mobile en rotation par rapport à l’embase cylindrique. Arrangement (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’embase cylindrique comporte un col mince (144) ménagé au niveau d’une partie de l’embase cylindrique située en regard du faisceau électrique (11), l’au moins une lèvre articulée (145) s’étendant depuis ledit col mince (144) vers le faisceau électrique (11). Arrangement (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une lèvre articulée (145) comporte un premier bourrelet d’appui et un deuxième bourrelet d’appui, chaque premier bourrelet d’appui et deuxième bourrelet d’appui étant en appui contre le faisceau électrique (11). Arrangement (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier bourrelet d’appui est proximal de la paroi (15) de porte (21) et le deuxième bourrelet d’appui est proximal du corps (16) de rétroviseur (22). Véhicule automobile (2) comportant : - au moins une porte (21) latérale délimitant latéralement un habitacle du véhicule automobile (2), l’au moins une porte (21) comportant une paroi (15) de porte (21) ; - au moins un rétroviseur (22) comportant un corps (16) de rétroviseur (22) solidaire de la paroi (15) de porte (21) ; - un arrangement (1) de passage étanche selon l’une quelconque des revendications précédentes.