FR 3138172 A1 20240126 FR 2207513 A 20220721 Un équipement (ES) fait partie d’un système (S) et comprend une paroi (PE) ayant une face (FP) munie d’un premier clip (C1) qui permet un clippage d’un premier élément (E1) et comprend un second clip (C2) qui permet un clippage d’un second élément (E2). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 ÉQUIPEMENT À DOUBLE CLIP, POUR UN SYSTÈME Domaine technique de l’invention L’invention concerne les équipements faisant partie de systèmes et comprenant une paroi munie d’au moins un clip. Etat de la technique Certains systèmes, comme par exemple des véhicules (éventuellement automobiles), comprennent au moins un équipement comportant une paroi ayant une face à laquelle doivent être couplés des éléments, comme par exemple des câbles ou faisceaux de câbles. Dans ce cas, cette face de paroi est munie d’interfaces de couplage permettant chacune le couplage d’un élément. Certaines de ces interfaces de couplage peuvent se présenter sous la forme d’un clip (c’est-à-dire une pièce (ou patte) de clippage présentant une légère flexibilité afin de permettre le clippage d’un élément et d’exercer une pression sur cet élément clippé pour le retenir). Un clip saillant sur la face de paroi, il présente localement un certain encombrement. Or, lorsque l’environnement de cette face de paroi est encombré, il peut s’avérer difficile, voire impossible, de loger un ou plusieurs clips. Ainsi, il est parfois impossible de loger deux clips faiblement éloignés l’un de l’autre. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un équipement propre à faire partie d’un système et comprenant une paroi ayant une face munie d’un premier clip propre à permettre un clippage d’un premier élément. Cet équipement se caractérise par le fait que son premier clip comprend un second clip propre à permettre un clippage d’un second élément. Ainsi, l’équipement dispose d’un double clip permettant le clippage de deux éléments et dont l’encombrement est notablement réduit par rapport à l’encombrement occasionné par deux clips indépendants l’un de l’autre. L’équipement selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - le premier clip peut comporter une première partie propre à permettre le clippage du premier élément, et une seconde partie solidarisée fixement à la paroi, prolongée par la première partie, et comprenant le second clip ; - le premier clip peut comprendre une première face propre à exercer une pression sur le premier élément, et une seconde face opposée à la première face et sur laquelle saille le second clip ; - il peut constituer une armature de pare-chocs à laquelle est propre à être solidarisée fixement une peau de pare-chocs d’un système constituant un véhicule. L’invention propose également un système comprenant, d’une part, des premier et second éléments à clipper, et, d’autre part, au moins un équipement du type de celui présenté ci-avant, et sur lequel sont clippés les premier et second éléments. Le système selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans un premier mode de réalisation, son premier élément peut être une pièce d’absorption de choc, et son second élément peut être un câble ou un faisceau de câbles. - dans un second mode de réalisation, son premier élément peut être un câble ou un faisceau de câbles, et son second élément peut être un autre câble ou un autre faisceau de câbles ; - il peut constituer un véhicule, éventuellement de type automobile ; - en présence de la dernière option, il peut comprendre au moins un pare-chocs comprenant l’équipement, qui constitue alors une armature de pare-chocs, et une peau de pare-chocs solidarisée fixement à cet équipement. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue de face du côté du compartiment moteur, une partie d’un exemple de pare-chocs d’un système, comportant un premier exemple de réalisation d’un équipement selon l’invention, illustre schématiquement, dans une vue de face du côté du compartiment moteur, une partie de la paroi à double clip de l’équipement de la , avant le clippage de premier et second éléments et avant son association avec une peau de pare-chocs, illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon la ligne III-III de la , le pare-chocs de la dans la zone comprenant le double clip de la , illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la , le pare-chocs de la dans la zone comprenant le double clip de la , et illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan XZ, une partie d’un second exemple de réalisation d’une paroi à double clip d’un équipement selon l’invention, destiné à faire partie d’un autre système. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un équipement ES destiné à faire partie d’un système S et comprenant une paroi PE ayant une face FP munie d’au moins un double clip C1, C2 propre à permettre le clippage de premier E1 et second E2 éléments. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système S est un véhicule de type automobile. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet les véhicules (terrestres, maritimes (ou fluviaux), ou aériens), les appareils (éventuellement électroménagers), les installations (éventuellement industrielles), et les bâtiments, dès lors qu’ils comprennent une paroi ayant une face à laquelle doivent être couplés des éléments. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que l’équipement ES est (ou constitue) une armature (ou un support) de pare-chocs à laquelle (auquel) est propre à être solidarisée fixement une peau de pare-chocs PP d’un pare-chocs avant PC d’un système S constituant un véhicule. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type d’équipement. Elle concerne en effet tout équipement sur lequel doivent être couplés des éléments. Sur les figures 1 à 5 la direction X est la direction longitudinale du système S, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales lorsqu’il s’agit d’un véhicule, la direction Y est la direction transversale du système S, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du système S, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schématiquement illustré sur les figures 1, 3 et 4 une partie d’un exemple de pare-chocs PC d’un système S (ici un véhicule), comportant un premier exemple de réalisation d’un équipement ES selon l’invention. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 5, l’équipement ES (ici une armature (ou un support) de pare-chocs de véhicule) comprend une paroi PE qui a une face interne FP opposée à une face externe à laquelle est solidarisée fixement, par exemple par soudage, (ici) une peau de pare-chocs PP située à l’interface avec l’extérieur. Cette face interne FP est munie d’un premier clip C1 qui est propre à permettre le clippage d’un premier élément E1 et qui comprend un second clip C2 propre à permettre le clippage d’un second élément E2. On dispose ainsi d’un double clip (C1, C2) permettant le clippage de premier E1 et second E2 éléments et constituant une double interface compacte offrant un encombrement notablement réduit par rapport à l’encombrement occasionné par deux clips indépendants l’un de l’autre. Cela est particulièrement avantageux lorsque l’environnement de la face FP de la paroi PE est encombré et qu’il est difficile, voire impossible, de loger deux clips faiblement éloignés l’un de l’autre. De plus, l’invention permet de réduire la diversité d’équipements ES. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 5, le premier clip C1 peut comporter des première P1 et seconde P2 parties. La première partie P1 est propre à permettre le clippage du premier élément E1. Elle comprend notamment une extrémité libre exerçant une pression sur le premier élément E1 pour le maintenir (ou retenir). La seconde partie P2 est solidarisée fixement à la face FP de la paroi PE, est prolongée par la première partie P1, et comprend le second clip C2. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 5, la seconde partie P2 (et donc le premier clip C1) fait partie intégrante de la paroi PE. Mais le premier clip C1 pourrait être rapporté sur la face FP de la paroi PE, par exemple par collage, soudage ou vissage. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 5, le premier clip C1 peut comprendre une première face F1 qui est propre à exercer une pression sur le premier élément E1, et une seconde face F2 qui est opposée à cette première face F1 et sur laquelle saille le second clip C2. Ainsi, les deux faces opposées F1 et F2 du premier clip C1 sont utilisées, l’une (F1) pour assurer le clippage du premier élément E1, l’autre F2 pour l’accueil du second clip C2. Mais on pourrait envisager que le second clip C2 saille sur une partie de la première face F1 qui est éloignée de la partie exerçant la pression sur le premier élément E1. On notera que dans le premier exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, le premier élément E1 est une pièce d’absorption de choc, et le second élément E2 est un câble ou un faisceau de câbles. Mais dans le second exemple illustré non limitativement sur la , le premier élément E1 est un câble ou un faisceau de câbles, et le second élément E2 est un autre câble ou un autre faisceau de câbles. On notera que dans ces deux exemples non limitatifs, le second clip C2 permet de maintenir localement une partie du câble (ou faisceau de câbles) E2 dans une cavité définie par la paroi PE. Dans une variante du premier exemple des figures 1 à 4, la pièce d’absorption de choc E1 peut comporter un renfoncement (ou un logement concave) situé en face d’une partie du câble (ou faisceau de câbles) E2 et permettant de sécuriser sa retenue, afin d’empêcher un déclippage, notamment en présence de vibrations. Bien entendu, selon l’application et les besoins de l’équipement ES (ou de son système S), l’un au moins des premier E1 et second E2 éléments pourra être différent d’une pièce d’absorption de choc ou d’un câble ou faisceau de câbles. Equipement (ES) propre à faire partie d’un système (S) et comprenant une paroi (PE) ayant une face (FP) munie d’un premier clip (C1) propre à permettre un clippage d’un premier élément (E1), caractérisé en ce que ledit premier clip (C1) comprend un second clip (C2) propre à permettre un clippage d’un second élément (E2). Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier clip (C1) comporte une première partie (P1) propre à permettre ledit clippage du premier élément (E1), et une seconde partie (P2) solidarisée fixement à ladite paroi (PE), prolongée par ladite première partie (P1), et comprenant ledit second clip (C2). Equipement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit premier clip (C1) comprend une première face (F1) propre à exercer une pression sur ledit premier élément (E1), et une seconde face (F2) opposée à ladite première face (F2) et sur laquelle saille ledit second clip (C2). Equipement selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il constitue une armature de pare-chocs à laquelle est propre à être solidarisée fixement une peau de pare-chocs (PP) d’un système (S) constituant un véhicule. Système (S) comprenant des premier (E1) et second (E2) éléments à clipper, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un équipement (ES) selon l’une des revendications précédentes, sur lequel sont clippés lesdits premier (E1) et second (E2) éléments. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier élément (E1) est une pièce d’absorption de choc, et ledit second élément (E2) est un câble ou un faisceau de câbles. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier élément (E1) est un câble ou un faisceau de câbles, et ledit second élément (E2) est un autre câble ou un autre faisceau de câbles. Système selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu’il constitue un véhicule. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il constitue un véhicule automobile. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un pare-chocs (PC) comprenant ledit équipement (ES), constituant une armature de pare-chocs, et une peau de pare-chocs (PP) solidarisée fixement audit équipement (ES).