FR 3141837 A1 20240510 FR 2211472 A 20221104 La présente invention concerne un procédé et un dispositif de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule (10). A cet effet, des premières données représentatives d’une requête pour obtenir un historique des modifications apportées au système d’éclairage du véhicule (10) sont transmises à destination du « cloud » 100. Des deuxièmes données représentatives certificat du véhicule (10) sont reçues, les deuxièmes données comprenant des premières informations représentatives d’un ensemble de feux d’éclairage d’origine du système d’éclairage et des deuxièmes informations représentatives de chaque nouveau feu d’éclairage remplaçant un ancien feu d’éclairage. Ces deuxièmes données sont authentifiées via un jeton non fongible, dit NFT, inscrit dans une chaine de blocs (110) et associé aux deuxièmes données. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé et dispositif de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule La présente invention concerne les procédés et dispositifs de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule, notamment automobile. La présente invention concerne également un procédé et un dispositif de contrôle de l’historique des changements effectués sur un ensemble de feux d’éclairage d’un véhicule. Arrière-plan technologique Chaque véhicule est équipé d’un système d’éclairage composé d’un ensemble de feux d’éclairage, dont certains sont aussi appelés projecteurs ou phares. Le système d’éclairage permet à la fois d’être vu des autres utilisateurs de la route grâce aux feux qui signalent la présence du véhicule, dont les feux de position, les feux diurnes, les feux stop, les feux de brouillard arrière, et de voir l’environnement dans lequel le véhicule circule, notamment de nuit, grâce aux feux de croisement, feux de route, feux de brouillard avant et feux de recul. Il est courant de changer ou remplacer les feux d’éclairage, par exemple lorsqu’une panne d’un feu est constatée ou pour tout autre raison, par exemple pour remplacer des feux d’éclairage d’origine avec une consommation électrique élevée par des feux d’éclairage de technologie plus récente avec une plus faible consommation électrique. Un des problèmes associés au changement d’un ou plusieurs feux d’éclairage est le suivi des modifications apportées au système d’éclairage, par exemple pour un acheteur faisant l’acquisition d’un véhicule d’occasion qui souhaiterait par exemple vérifier que les changements apportés sont conformes aux normes en vigueur. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins un des inconvénients de l’arrière-plan technologique. Un autre objet de la présente invention est d’améliorer le suivi des modifications apportées à un système d’éclairage d’un véhicule. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes : - transmission de premières données représentatives d’une requête pour obtenir un historique d’un ensemble de modifications effectuées pour le système d’éclairage du véhicule ; - réception de deuxièmes données représentatives d’un certificat du véhicule, les deuxièmes données comprenant des premières informations représentatives d’un ensemble de feux d’éclairage d’origine du système d’éclairage et des deuxièmes informations représentatives de chaque nouveau feu d’éclairage remplaçant un ancien feu d’éclairage d’au moins une partie du système d’éclairage du véhicule, les deuxièmes données étant associées à un jeton non fongible et inscrites dans une chaine de blocs avec le jeton non fongible. Un tel procédé permet de récupérer les données d’historique des modifications apportées au système d’éclairage d’un véhicule à tout moment et de manière sécurisée en bénéficiant des avantages de la technologie des chaines de blocs qui permet de tracer l’historique des changements effectués. L’association des données d’historique au véhicule est garantie grâce au jeton non fongible, dit NFT (de l’anglais « Non-Fongible Token »), ce qui permet de prouver que les changements apportés concernent bien ce véhicule, par exemple lors de la vente du véhicule. Selon une variante, les premières informations et les deuxièmes informations appartiennent à un ensemble d’informations comprenant : - des informations représentatives d’un type de feu d’éclairage ; - des informations représentatives d’un référencement de feu d’éclairage ; - des informations représentatives d’une date d’installation ; - des informations représentatives de caractéristiques de feu d’éclairage. Selon une autre variante, les informations représentatives de caractéristiques de feu d’éclairage comprennent au moins une des informations suivantes : - des informations représentatives d’un type d’éclairage ; et/ou - des informations représentatives d’intensité lumineuse d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de consommation électrique ; et/ou - des informations représentatives de flux lumineux ; et/ou - des informations représentatives d’efficacité d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de température d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de luminance ; et/ou - des informations représentatives de couleur d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de durée de vie. Selon une variante supplémentaire, les deuxièmes données comprennent en outre des troisièmes informations représentatives d’une quantité d’énergie sauvée par un remplacement d’au moins un ancien feu d’éclairage par au moins un nouveau feu d’éclairage. Selon une autre variante, les premières données sont transmises via une connexion sans fil et les deuxièmes données sont reçues via la connexion sans fil. Selon encore une variante, le procédé comprend en outre une étape d’inscription de la requête dans la chaine de blocs. Selon une variante additionnelle, le procédé comprend en outre une étape d’affichage des deuxièmes données sur un écran d’affichage. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre d’au moins une partie des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un système de communication comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention et au moins un dispositif distant hébergeant la chaine de blocs, le au moins un dispositif distant étant relié en communication sans fil au dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention, le système étant configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 3 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement un environnement de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif configuré pour communiquer dans l’environnement de communication de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule dans l’environnement de communication de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de communication pour véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 3. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un procédé de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule comprend la transmission de premières données représentatives d’une requête pour obtenir l’historique des modifications apportées au système d’éclairage d’un véhicule. La requête est par exemple transmise par un dispositif de communication mobile tel qu’un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone ») à destination d’un dispositif de traitement de données de type serveur mettant en œuvre au moins une partie d’une chaine de bloc (de l’anglais « blockchain »), un bloc étant par exemple ajouté à la chaine de bloc par le dispositif de traitement de données à la réception de la requête. Le dispositif ayant émis la requête reçoit en retour des deuxièmes données comprenant des premières informations sur les feux d’éclairage équipant le véhicule à l’origine (par exemple en sortie d’usine de fabrication) et des informations sur les changements ou remplacements de chaque feu d’éclairage par un autre au cours de la vie du véhicule. Ces deuxièmes données sont avantageusement authentifiées via un jeton non fongible, dit NFT (de l’anglais « Non-Fongible Token ») inscrit dans la chaine de blocs et associé à l’historique des premières et deuxièmes informations. La illustre schématiquement un environnement de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule (10), selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. L’environnement de communication 1 comprend par exemple un dispositif de communication mobile 103, lequel correspond par exemple à un téléphone intelligent ou à une tablette ou à un ordinateur portable. Ce dispositif de communication mobile 103 appartient par exemple au propriétaire d’un véhicule 10, lequel correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. Le dispositif de communication mobile 103 est avantageusement relié en communication avec un système comprenant par exemple un ou plusieurs dispositifs de traitement de données 101, par exemple de type serveur, et/ou un ou plusieurs dispositifs distants 102 hébergeant une ou plusieurs bases de données ou base(s) de registres. Ce ou ces dispositifs 101, 102 appartiennent par exemple au « cloud » 100 (ou « nuage » en français). Ce ou ces dispositifs 101, 102 constituent des nœuds d’un réseau configuré pour l’hébergement de données ou transactions d’une chaine de blocs formée de plusieurs blocs 110. Le véhicule 10 comprend avantageusement un système d’éclairage, lequel système comprend plusieurs feux d’éclairage, par exemple : - des feux de position, aussi appelés veilleuses, pour signaler la position du véhicule 10 (par exemple 2 feux de position de couleur blanche à l’avant et 2 feux de position de couleur rouge à l’arrière) ; et/ou - des feux de route, aussi appelés phares, pour éclairer la route devant le véhicule 10 (par exemple 2 feux de route de couleur blanche ou jaune à l’avant du véhicule 10) au-delà d’une distance déterminée (par exemple au-delà de 100 m) ; et/ou - des feux de croisement, aussi appelés codes, pour éclairer la route devant le véhicule 10 jusqu’à une distante déterminée (par exemple 30 m) sans éblouir les véhicules arrivant en sens opposé (par exemple 2 feux de croisement de couleur blanche ou jaune à l’avant du véhicule 10) ; et/ou - un ou plusieurs feux stop pour signaler l’activation des freins du véhicule 10 (par exemple 2 ou 3 feux stop de couleur rouge à l’arrière du véhicule 10) ; et/ou - un ou plusieurs feux de recul pour signaler lorsque le véhicule est en marche arrière (arrangé à l’arrière, de couleur blanche) ; et/ou - des feux clignotants pour indiquer ou signaler un changement de direction (par exemple vers la droite (respectivement vers la gauche) lorsque le ou les feux clignotants droit (respectivement gauche) sont activés (de couleur orange) ; et/ou - des feux de détresse pour signaler un danger, ces feux de détresse correspondant par exemple aux feux clignotant activés tous ensemble ; et/ou - des feux de gabarit pour signaler l’encombrement du véhicule (par exemple pour les camions ou bus plus spécifiquement) (par exemple de couleur blanche à l’avant, orange sur les côtés et rouge à l’arrière) ; et/ou - des feux de brouillard pour améliorer la visibilité en cas de brouillard ou de chute de neige (de couleur blanche à l’avant et rouge à l’arrière) ; et/ou - des feux d’angle pour éclairer l’avant du véhicule 10 du côté vers lequel le véhicule 10 tourne (par exemple 2 feux d’angle à l’avant de couleur blanche). Les feux d’éclairage sont soumis à des réglementations qui peuvent varier d’un pays à un autre. Par exemple, un ensemble de règles est prévu pour l’éclairage et la signalisation des véhicules dans le code de la route en France (Articles R313-1 à R313-32-1) et dans l’arrêté du 16 juillet 1954 relatif à l’éclairage et à la signalisation des véhicules. Ces règles précisent par exemple la couleur d’éclairage des feux, la distance d’éclairage minimale et/ou maximale du faisceau lumineux émis, etc. Des prescriptions adoptées par les Nations Unies règlementent également l’éclairage des véhicules, avec par exemple l’intensité de la lumière émise pour chaque type de feu, la couleur émise, pour l’homologation des feux d’éclairage des véhicules. Le ou les dispositifs de traitement de données 101 et le ou les dispositifs distants 102 le cas échéant sont par exemple reliés en communication avec le « cloud » 100 via une liaison filaire (par exemple selon Ethernet et/ou via une liaison à fibre optique) et/ou via une liaison sans fil de type Wifi® (selon IEEE 802.11 ou l’une des déclinaisons de IEEE 802.11 ou via une liaison sans fil de type réseau cellulaire 4G ou 5G). Chaque dispositif 101, 102, 103 est ainsi configuré pour transmettre des données à destination du « cloud » 100 et pour recevoir des données du « cloud » 100. L’infrastructure de communication mobile permettant la communication sans fil de données entre le dispositif de communication mobile 103 et le « cloud » 100 et le ou les dispositifs 101, 102 hébergés dans le « cloud » 100 comprend par exemple un ou plusieurs équipements de communication (non représentés sur la ) de type antenne relais (réseau cellulaire). Dans un mode de communication utilisant une telle architecture réseau, les données sont par exemple reçues du « cloud » 100 ou transmises au « cloud » 100 par le dispositif de communication mobile 103 via une ou plusieurs antennes relais (chaque antenne relais étant par exemple relié au « cloud » 100 via une liaison filaire). Le système de communication sans fil permettant l’échange de données entre le dispositif de communication mobile 103 et le « cloud » 100 correspond par exemple à un système de communication de type réseau cellulaire, par exemple un réseau de type LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) LTE 4G ou 5G. L’environnement de communication 1 et les dispositifs qui le composent sont avantageusement configurés pour la mise en œuvre d’une chaine de blocs (de l’anglais « blockchain »). La chaine de blocs, aussi appelée technologie des registres distribués (de l’anglais « distributed ledger technology »), est un outil numérique de stockage et de communication de données sans organe de contrôle central. La chaine de bloc est configurée pour permettre aux utilisateurs de la chaine de bloc (en l’occurrence le dispositif de communication mobile 103 et le ou les dispositifs de traitement de données 101 et/ou le ou les dispositifs distants 102), connectés en réseau, de partager des données directement, sans intermédiaire. Une chaine de blocs est un registre ou une grande base de données qui présente la particularité d’être partagée simultanément avec tous ses utilisateurs, tous également détenteurs de ce registre, et qui ont également tous la capacité d’y inscrire des données, selon des règles spécifiques fixées par un protocole informatique sécurisé par le biais d’une cryptographie. Dans une chaine de blocs, l’identification de chaque partie (par exemple le dispositif de communication mobile 103 et/ou le ou les dispositifs 101, 102) s’effectue par un procédé cryptographique. Chaque transaction est envoyée à un réseau (aussi appelé « nœud » de stockage) de dispositifs distants ou de calculs (par exemple des ordinateurs ou serveurs) situés en différentes localisations, par exemple dans le « cloud » 100. Chaque nœud héberge une copie de la base de données dans lequel est inscrit l’historique des transactions effectuées. Toutes les parties prenantes (c’est-à-dire par exemple le dispositif de communication mobile 103 et/ou le ou les dispositifs 101, 102) peuvent y accéder simultanément. Le système de sécurisation repose sur un mécanisme de consensus de tous les nœuds à chaque ajout d’informations ou de données. Les données sont déchiffrées et authentifiées par des centres de données (aussi appelés « mineurs »). Chaque transaction ainsi validée est ajoutée dans la base de données sous la forme d’un bloc (de la chaine de bloc) de données chiffrées, un bloc pouvant héberger plusieurs transactions. La décentralisation de la gestion de la sécurité empêche la falsification des transactions. Chaque nouveau bloc ajouté à la chaine de blocs est lié au précédent (sauf pour le premier bloc de la chaine) et une copie de ce nouveau bloc est transmise à tous les nœuds du réseau. L’intégration des blocs est chronologique, indélébile et infalsifiable. La technologie de la chaine de blocs est connue de l’homme du métier. Elle est par exemple décrite dans un rapport de synthèse de l’assemblée nationale française en date de décembre 2018 et intitulé « Rapport de la mission d’information commune sur la blockchain (chaine de blocs) et ses usages : un enjeu de souveraineté ». Les termes relatifs à la chaine de blocs ont également été normalisé, notamment dans les normes suivantes : ISO 22739:2020, ISO/TR 23244:2020, ISO/TR 23455:2019 et ISO/TR 23576:2020. Un processus de communication de données de système d’éclairage d’un véhicule basé sur la technologie dite de chaine de blocs 110 est mis en œuvre dans l’environnement de communication 1. Certaines opérations du processus sont par exemple mises en œuvre par le dispositif de communication mobile 103. D’autres opérations du processus sont par exemple mises en œuvre par un ou plusieurs dispositifs 101, 102 du « cloud » 100. Dans une première opération, le dispositif de communication mobile transmet à destination du « cloud » 100, par exemple à destination du dispositif de traitement de données 101, des premières données représentatives d’une requête pour obtenir des données ou informations sur le système d’éclairage du véhicule 10, par exemple sur l’historique des modifications apportées aux feux d’éclairage composant le système d’éclairage. Cette requête comprend par exemple des données d’identification de l’émetteur de la requête, par exemple le propriétaire du dispositif de communication mobile 103. Les données de la requête sont par exemple transmises selon une connexion sans fil via une infrastructure de réseau cellulaire terrestre. Selon un autre exemple, les données de la requête sont transmises via une connexion filaire (par exemple Ethernet), par exemple lorsque le dispositif de communication mobile 103 correspond à un ordinateur portable relié à un réseau LAN (de l’anglais « Local Area Network » ou en français « Réseau local ») en Ethernet par exemple. Les données de la requête sont par exemple générées par une application mobile installée sur le dispositif de communication mobile 103. La requête est par exemple générée à l’initiative de l’utilisateur du dispositif de communication mobile via l’interface homme-machine (IHM) de l’application mobile, qui correspond par exemple à une IHM graphique et tactile via l’interface tactile de l’écran du dispositif de communication mobile 103. Les données d’identification de l’utilisateur du dispositif de communication mobile 103 sont par exemple automatiquement ajoutées aux premières données de la requête par l’application mobile, ces données d’identification correspondant par exemple à des données d’un certificat d’authentification émis par une autorité de certification d’une infrastructure d’authentification mise en œuvre dans le cadre de la technologie de chaine de blocs. Dans une deuxième opération, la requête transmise par le dispositif de communication mobile 103 est reçue et traitée par un dispositif du « cloud » 100, par exemple par le dispositif de traitement de données 101. Le traitement de la requête entraine par exemple la génération d’un nouveau bloc qui est ajouté aux blocs existants de la chaine de bloc 110. Avant d’accéder à la requête, le dispositif 101 vérifie par exemple que l’émetteur de la requête est bien habilité ou autorisé à accéder aux et/ou recevoir les données relatives aux modifications apportées au système d’éclairage du véhicule 10 à partir des données d’identification de l’émetteur contenues dans la requête. Les données d’historique des modifications apportées au système d’éclairage du véhicule 10 sont avantageusement hébergées dans le « cloud » et inscrites dans un ou plusieurs blocs de la chaine de blocs 110. Ces données représentatives des modifications apportées aux feux d’éclairage du véhicule 10 sont avantageusement enregistrées, stockées ou inscrites sous la forme d’un jeton non fongible, noté NFT, le jeton non fongible correspondant à un jeton cryptographique correspondant à un certificat d’authenticité des données numériques qui lui sont attachées, en l’occurrence les données des modifications apportées au système d’éclairage du véhicule 10. Une signature numérique est avantageusement associée au NFT, laquelle signature numérique authentifie par exemple le véhicule 10 ou le propriétaire du véhicule 10. Cette signature numérique est générée lors de la création ou de la génération du NFT dans la chaine de blocs 110, une telle opération étant appelée « minting » en anglais (ou « frappe » en français) et consistant à associer le NFT aux données relatives au système d’éclairage du véhicule 10, lesquelles données comprenant l’historique des modifications apportées, l’ensemble de ces données étant inscrites dans un ou plusieurs blocs de la chaine de blocs 110. La génération du NFT (opération de « minting ») associé aux données d’immatriculation du véhicule 10 est par exemple déclenchée par le propriétaire du véhicule 10 via l’application mobile installée sur le dispositif de communication mobile 103 et/ou par une entité en charge de l’entretien du véhicule 10 (par exemple un concessionnaire automobile ou un garagiste). A chaque remplacement d’un feu d’éclairage du véhicule 10 (appelé ancien feu d’éclairage) par un nouveau feu d’éclairage, un ensemble de données représentatives de ce nouveau feu d’éclairage sont ajoutées à la chaine de blocs 110 et associées au NFT. Les données relatives au système d’éclairage du véhicule 10, comprises dans la chaine de blocs 110 et associées au NFT, comprennent avantageusement des premières informations représentatives d’un ensemble de feux d’éclairage d’origine du système d’éclairage (c’est-à-dire les feux d’éclairage équipant le véhicule 10 en sortie d’usine) et des deuxièmes informations représentatives de chaque nouveau feu d’éclairage remplaçant un ancien feu d’éclairage de tout ou partie du système d’éclairage du véhicule 10. Les deuxièmes informations sont ajoutées aux données pour tout type de feu d’éclairage ou, selon une variante de réalisation, pour seulement une partie déterminée des feux d’éclairage (par exemple uniquement les feux de route, de croisement, les feux clignotants, les feux stop et les feux de brouillard). Les premières informations et les deuxièmes informations comprennent par exemple : - des informations représentatives d’un type de feu d’éclairage, le type identifiant par exemple de quel feu il s’agit : feu de route, feu de croisement, feu clignotant, etc. ; et/ou - des informations représentatives d’un référencement, par exemple un numéro d’homologation associé au feu d’éclairage ; et/ou - des informations représentatives d’une date d’installation, par exemple la date ou le jour à laquelle le feu de signalisation a été mis en place ou remplacé ; et/ou - des informations représentatives de caractéristiques de feu d’éclairage. Les informations représentatives des caractéristiques comprennent par exemple tout ou partie des informations suivantes, selon toutes combinaisons possibles : - des informations représentatives d’un type d’éclairage, par exemple feu de type ampoule à incandescence, ampoule halogène, ampoule xénon, éclairage LED (de l’anglais « Light-Emitting Diode » ou en français « diode électroluminescente ») ou éclairage laser ; et/ou - des informations représentatives d’intensité lumineuse d’un faisceau lumineux émis, exprimée en candela (cd) ; et/ou - des informations représentatives de consommation électrique, exprimée en watt-heure (Wh) ; et/ou - des informations représentatives de flux lumineux, exprimé en lumen (lm) ; et/ou - des informations représentatives d’efficacité d’un faisceau lumineux émis, exprimée en lumen par watt (lm/W) ; et/ou - des informations représentatives de température d’un faisceau lumineux émis, exprimée en kelvin (K) ; et/ou - des informations représentatives de luminance, exprimée en candela par millimètre carré (cd/mm 2 ) ; et/ou - des informations représentatives de couleur d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de durée de vie, par exemple en heures (h). Selon un mode de réalisation particulier, les données relatives au système d’éclairage comprennent en outre des troisièmes données représentatives d’économie d’énergie obtenu grâce au remplacement d’un ou plusieurs feux d’éclairage. Par exemple, l’énergie économisé par chaque nouveau feu d’éclairage remplaçant un ancien feu d’éclairage est inscrite en regard des premières et deuxièmes informations associées à ce nouveau feu d’éclairage. L’information représentative d’économie d’énergie est par exemple indiquée via un pourcentage représentant la baisse de consommation d’énergie par rapport à l’ancien feu d’éclairage. L’information représentative d’économie d’énergie est par exemple en outre traduite en équivalant CO 2 pour indiquer une baisse de consommation de carburant du véhicule 10 obtenue grâce au remplacement du feu d’éclairage, la baisse de consommation étant par exemple indiquée en grammes (g) de CO 2 par km. Selon une variante de réalisation, l’économie d’énergie indiquée correspond à l’économie d’énergie globale réalisée sur l’ensemble du système d’éclairage. Selon un autre mode de réalisation, les données relatives au système d’éclairage comprennent en outre pour chaque feu d’éclairage d’au moins une partie des feux d’éclairage du système d’éclairage les valeurs de références ou les valeurs relatives aux normes en vigueur pour tout ou partie des caractéristiques du feu (par exemple la valeur d’intensité lumineuse minimale et la valeur d’intensité lumineuse maximale pour chaque feu). Dans une troisième opération, des deuxièmes données représentatives d’un certificat du véhicule 10 comprenant les données relatives aux modifications apportées au système d’éclairage (c’est-à-dire les premières informations, les deuxièmes informations et optionnellement les troisièmes informations) du véhicule 10 sont transmises par le dispositif 101 et reçues par le dispositif de communication mobile. Ces deuxièmes données sont par exemple transmises lorsque les données d’identification de l’émetteur de la requête correspondent aux données identifiant le propriétaire du NFT, c’est-à-dire au propriétaire du véhicule 10. Ces deuxièmes données sont par exemple transmises via une connexion sans fil lorsque la requête a été transmise via une connexion sans fil. Selon une variante, ces deuxièmes données sont transmises via une connexion filaire, par exemple lorsque la requête a été transmise via une connexion filaire. Les deuxièmes données sont par exemple reçues avec les données représentatives du NFT pour prouver l’authenticité des deuxièmes données et la propriété du véhicule 10 à la personne qui a émis la requête. Dans une quatrième opération, les deuxièmes données sont avantageusement rendues, par exemple affichées sur l’écran d’affichage du dispositif de communication mobile. Ces deuxièmes données sont par exemple affichées avec le certificat d’authenticité correspondant au NFT. Les deuxièmes données sont par exemple affichées sous formes de tableau, en récapitulant pour chaque type de feu d’éclairage le ou les remplacements effectués, avec la possibilité d’afficher pour chaque feu d’éclairage les caractéristiques et informations associées (par exemple en cliquant sur un identifiant du feu d’éclairage via une interface tactile du dispositif de communication mobile 103). Un tel processus permet au propriétaire d’un véhicule de pouvoir récupérer les données relatives aux remplacements des feux d’éclairage avec les informations permettant de vérifier que le nouveau feu remplaçant un ancien feu est conforme aux exigences requises, par exemple en termes de caractéristiques d’éclairage et de norme. Cela permet également de connaitre les économies d’énergies obtenues par le remplacement d’un ou plusieurs feux d’éclairage. Cela s’avère particulièrement très utile lors de la vente du véhicule 10 pour prouver au potentiel acquéreur que le système d’éclairage du véhicule 10 et les modifications apportées au système d’éclairage sont conformes aux exigences réglementaires, d’homologation et de sécurité du véhicule 10. La chaine de blocs 110 permet de tracer l’ensemble des opérations ou transactions en relation avec la gestion des données relatives au systèmes d’éclairage du véhicule 10 dans le « cloud », depuis la sortie d’usine jusqu’au jour courant. La illustre schématiquement un dispositif 2 configuré pour la communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 2 correspond par exemple au dispositif de communication mobile 103. Selon un autre exemple de réalisation, le dispositif 2 correspond au dispositif de traitement 101 ou à un nœud du réseau hébergeant les données de la chaine de blocs tel que le dispositif 102. Le dispositif 2 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard de la et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 2 comprennent, sans y être limités, un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur, un ordinateur portable, un serveur, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »). Les éléments du dispositif 2, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 2 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 2 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 20 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 2. Le processeur 20 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 2 comprend en outre au moins une mémoire 21 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 21. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 2 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication de véhicule, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 comprend un bloc 22 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 22 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 comprend une interface de communication 23 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 230. L’interface de communication 23 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 230. L’interface de communication 23 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 240, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 250 et/ou d’autres périphériques 260 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 24, 25 et 26. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 2. La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule, par exemple du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif de communication mobile tel que le dispositif 103 ou par un système comprenant le dispositif de communication mobile relié en communication, par exemple sans fil, à un ou plusieurs dispositifs distants 101 et/ou 102. Dans une première étape 31, premières données représentatives d’une requête pour obtenir un historique d’un ensemble de modifications effectuées pour le système d’éclairage du véhicule sont transmises. Dans une deuxième étape 32, des deuxièmes données représentatives d’un certificat du véhicule sont reçues, les deuxièmes données comprenant des premières informations représentatives d’un ensemble de feux d’éclairage d’origine du système d’éclairage et des deuxièmes informations représentatives de chaque nouveau feu d’éclairage remplaçant un ancien feu d’éclairage d’au moins une partie du système d’éclairage du véhicule, les deuxièmes données étant associées à un jeton non fongible et inscrites dans une chaine de blocs avec le jeton non fongible. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec la s’appliquent aux étapes du procédé de la . Procédé de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule (10), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - transmission (31) de premières données représentatives d’une requête pour obtenir un historique d’un ensemble de modifications effectuées pour ledit système d’éclairage dudit véhicule (10) ; - réception (32) de deuxièmes données représentatives d’un certificat dudit véhicule, lesdites deuxièmes données comprenant des premières informations représentatives d’un ensemble de feux d’éclairage d’origine dudit système d’éclairage et des deuxièmes informations représentatives de chaque nouveau feu d’éclairage remplaçant un ancien feu d’éclairage d’au moins une partie dudit système d’éclairage dudit véhicule (10), lesdites deuxièmes données étant associées à un jeton non fongible et inscrites dans une chaine de blocs (110) avec ledit jeton non fongible. Procédé selon la revendication 1, pour lequel lesdites premières informations et lesdites deuxièmes informations appartiennent à un ensemble d’informations comprenant : - des informations représentatives d’un type de feu d’éclairage ; - des informations représentatives d’un référencement de feu d’éclairage - des informations représentatives d’une date d’installation ; - des informations représentatives de caractéristiques de feu d’éclairage. Procédé selon la revendication 2, pour lequel lesdites informations représentatives de caractéristiques de feu d’éclairage comprennent au moins une des informations suivantes : - des informations représentatives d’un type d’éclairage ; et/ou - des informations représentatives d’intensité lumineuse d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de consommation électrique ; et/ou - des informations représentatives de flux lumineux ; et/ou - des informations représentatives d’efficacité d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de température d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de luminance ; et/ou - des informations représentatives de couleur d’un faisceau lumineux émis ; et/ou - des informations représentatives de durée de vie. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel lesdites deuxièmes données comprennent en outre des troisièmes informations représentatives d’une quantité d’énergie sauvée par un remplacement d’au moins un ancien feu d’éclairage par au moins un nouveau feu d’éclairage. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, pour lequel lesdites premières données sont transmises via une connexion sans fil et lesdites deuxièmes données sont reçues via ladite connexion sans fil. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant en outre une étape d’inscription de ladite requête dans ladite chaine de blocs (110). Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant en outre une étape d’affichage desdites deuxièmes données sur un écran d’affichage. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (2) de communication de données d’un système d’éclairage d’un véhicule, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 7. Système de communication comprenant le dispositif (2) selon la revendication 9 et au moins un dispositif distant (101) hébergeant la chaine de blocs (110), ledit au moins un dispositif distant (101) étant relié en communication sans fil audit dispositif (2).