FR 3139668 A1 20240315 FR 2209232 A 20220914 L’invention concerne un module de batteries d’accumulateurs comprenant : - une partie arrière munie d’une paroi de fond et d’une paroi latérale, - une partie avant comportant une paroi avant munie de portions de fixation destinées à coopérer avec la paroi latérale de la partie arrière de manière à délimiter, avec la partie arrière, un logement d’accueil d’une pluralité de cellules (40) d’accumulateurs, et - un dispositif (50) de mesure de température des cellules d’accumulateurs. Selon l’invention, le dispositif de mesure de température comporte des moyens (57) de montage coulissant adaptés à permettre le montage dudit dispositif de mesure de température sur une partie complémentaire (30) de la paroi latérale de la partie arrière par un mouvement de coulissement. L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’un tel module. Figure pour l’abrégé : Fig. 4 Module de batterie d’accumulateurs et véhicule automobile équipé d’un tel module Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale le domaine des batteries d’accumulateurs. L’invention concerne plus particulièrement un module de batterie d’accumulateurs. L’invention concerne enfin un véhicule automobile équipé d’un tel module. Etat de la technique Les véhicules automobiles à propulsion électrique, incluant les véhicules à propulsion hybride thermique et électrique, sont généralement équipés d'un moteur électrique alimenté en courant par une pluralité de modules de batterie d’accumulateurs. De manière classique, chaque module de batterie d’accumulateurs est formé d’un boîtier qui loge une pluralité de cellules d’accumulateurs. Un tel module de batterie d’accumulateurs est par exemple connu du document WO2020256271. Dans ce document, le boîtier présente une partie arrière surmontée d’un couvercle de manière à définir un logement d’accueil pour les cellules d’accumulateurs. La partie arrière présente une partie en forme de U, réalisée d’une seule pièce, avec une paroi de fond et deux parois latérales. Deux plaques de couverture latérales permettent de compléter les parois latérales de la partie arrière de manière à obtenir une structure fermée. L’ensemble du boîtier (avec le couvercle) forme alors une structure rigide permettant d’accueillir les cellules d’accumulateurs. Le module de batterie d’accumulateurs décrit dans ce document comprend également un capteur de température permettant de suivre la température des cellules d’accumulateurs à l’intérieur du module. Ce capteur est ici fixé à un support monté en rotation par rapport à la paroi latérale de la partie arrière du module. Cependant, il a été observé que le contact entre les cellules d’accumulateurs et le capteur de température n’était pas réalisé de manière optimale, conduisant à des données de température acquises erronées. Présentation de l'invention Afin de remédier aux inconvénients précités, la présente invention propose d’améliorer le positionnement du capteur de température afin d’obtenir des données de température des cellules d’accumulateurs fiables. Plus particulièrement, on propose selon l’invention un module de batteries d’accumulateurs comprenant : - une partie arrière munie d’une paroi de fond et d’une paroi latérale, - une partie avant comportant une paroi avant munie de portions de fixation destinées à coopérer avec la paroi latérale de la partie arrière de manière à délimiter, avec la partie arrière, un logement d’accueil d’une pluralité de cellules d’accumulateurs, et - un dispositif de mesure de température des cellules d’accumulateurs. Selon l’invention, le dispositif de mesure de température comporte des moyens de montage coulissant adaptés à permettre le montage dudit dispositif de mesure de température sur une partie complémentaire de la paroi latérale de la partie arrière par un mouvement de coulissement. Ainsi, d’après la présente invention, le montage du dispositif de mesure de température dans le module de batterie d’accumulateurs via un mouvement de coulissement permet de garantir un contact efficace entre le dispositif de mesure de température et les cellules d’accumulateurs. En effet, un meilleur contact est obtenu entre le dispositif de mesure de température et les cellules d’accumulateurs grâce à l’appui plan-plan mis en œuvre entre ces deux éléments. D’autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du module de batterie d’accumulateurs conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - le mouvement de coulissement présente un axe de coulissement orthogonal à la paroi de fond de la partie arrière ; - la partie complémentaire de la paroi latérale est formée par une plaque latérale de fermeture, positionnée entre la pluralité de cellules d’accumulateurs et une partie de la paroi latérale de la partie arrière ; - lequel le dispositif de mesure de température est fixé sur un élément de support présentant la forme d’une languette repliée, le dispositif de mesure de température étant positionné à une extrémité libre dudit élément de support ; - le dispositif de mesure de température est fixé sur l’élément de support par collage ; - l’élément de support est formé dans un matériau en polymère ; - l’élément de support présente, à une extrémité opposée à ladite extrémité libre, lesdits moyens de montage coulissant et dans lequel il est prévu des moyens de montage complémentaires formés sur une face de la plaque latérale de fermeture ; - les moyens de montage coulissant sont formés par des rainures destinées à coopérer avec les moyens de montage complémentaires formés sur ladite face de la plaque latérale de fermeture ; - le dispositif de mesure de température est bloqué au contact des cellules d’accumulateurs par la paroi avant de la partie avant; - il est prévu une plaque isolante placée entre la partie avant et le dispositif de mesure de température positionné au contact des cellules d’accumulateurs ; - le dispositif de mesure de température comprend un capteur de température formé par une thermistance ; et - la pluralité de cellules d’accumulateurs est fixée sur la paroi de fond de la partie arrière par collage. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant : - un support de réception d’un module de batterie d’accumulateurs, ledit support de réception étant muni d’un circuit de refroidissement, et - un module de batterie d’accumulateurs tel qu’introduit précédemment, la paroi de fond de la partie arrière dudit module de batterie d’accumulateurs étant positionnée en contact dudit circuit de refroidissement. Il est prévu une pâte thermique entre le circuit de refroidissement et la paroi de fond de la partie arrière du module de batterie d’accumulateurs. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l’invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : représente une vue schématique d’un véhicule automobile équipé d’un module de batterie d’accumulateurs conforme à l’invention ; représente une vue schématique en perspective du module de batterie d’accumulateurs de la ; est une vue éclatée en perspective d’un boîtier de module de batterie d’accumulateurs compris dans le module de batterie d’accumulateurs de la ; est une vue partielle en perspective d’un capteur de température assemblé dans le module de batterie d’accumulateurs de la ; est une vue partielle, en perspective éclatée, du capteur de température dans le module de batterie d’accumulateurs de la ; et est une vue en coupe de la coopération entre des moyens de montage coulissant et des moyens de montage complémentaires selon l’invention. Sur la , on a représenté un véhicule automobile 1 muni d’un module 20 de batterie d’accumulateurs conforme à l’invention. Dans la présente description, les termes « intérieur » et « extérieur » seront utilisés en référence au module lui-même, pour désigner respectivement le côté d’un élément tourné vers le centre du module et le côté d’un élément tourné vers l’extérieur de ce module. Ce véhicule automobile 1 est un véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride muni d’un moteur électrique. Au moins un module 20 de batterie d’accumulateurs (aussi appelé « module 20 » dans la suite) est conçu pour alimenter en courant électrique le moteur électrique du véhicule automobile 1. Ce module 20 de batterie d’accumulateurs est par exemple rapporté dans un support de réception 10 présent dans le véhicule automobile 1. Ce support de réception 10 est par exemple solidaire du châssis du véhicule automobile 1. La représente une vue schématique en perspective du module 20 de batterie d’accumulateurs. Ce module 20 comprend un boîtier 21 de module de batterie d’accumulateurs (aussi appelé « boîtier 21 » dans la suite), une pluralité de cellules 40 d’accumulateurs, au moins une plaque latérale de fermeture 30 et un dispositif 50 de mesure de température (représenté sur les figures 4 et 5). Comme le montrent les figures 2 et 3, le boîtier 21 présente globalement une forme parallélépipédique. Il comprend une partie arrière 22 et une partie avant 28. Dans la présente description, les termes « avant » et « arrière » sont utilisés par rapport au positionnement de l’élément sur le support de réception (sur lequel est rapporté l’élément concerné). L’arrière de cet élément désigne le côté tourné vers le support de réception sur lequel est rapporté l’élément tandis que l’avant désigne le côté tourné à l’opposé de ce support de réception. Comme cela est représenté sur la , la partie arrière 22 comprend une paroi de fond 22A rectangulaire bordée par une paroi latérale 23 interrompue au niveau des coins. La paroi latérale 23 est ici formée de quatre parties opposées deux à deux, à savoir deux panneaux 23A, 23C en regard l’un de l’autre et deux panneaux 23B, 23D en regard l’un de l’autre. Les panneaux 23A, 23B, 23C, 23D s’élèvent vers l’avant, à partir de la paroi de fond 22A. Ici, les panneaux 23A, 23C de la paroi latérale 23 forment les deux grands côtés de la paroi latérale 23. Ils forment des portions droites de cette paroi latérale 23, et présentent une hauteur H1 uniforme et prédéterminée. Ici, au moins un des panneaux 23B, 23D de la paroi latérale 23 est relié à la paroi de fond 22A par une portion 26 présentant une pluralité de plis. Plus particulièrement, comme le montre la , les panneaux 23B, 23D de la paroi latérale 23 sont chacun reliés à la paroi de fond 22A par la portion 26 présentant une pluralité de plis. Dans cette description, on entend par « pli » une partie repliée sur elle-même soit de manière nette afin de former une ligne d’arête, soit en formant une ondulation de rayon de courbure réduit (inférieur au centimètre). Un tel pli forme ainsi une double épaisseur. A titre d’illustration, chaque portion 26 présente ici la forme d’un soufflet s’étendant entre la paroi de fond 22A et la panneau 23B, 23D concerné. Comme cela est représenté sur la , au moins l’un des panneaux 23B, 23D présente une hauteur inférieure aux panneaux 23A, 23C formant les grands côtés de la paroi latérale 23. Plus particulièrement ici, le panneau 23B présente une hauteur H2 uniforme et prédéterminée, inférieure à la hauteur H1 des panneaux 23A, 23C. Le panneau 23D présente une hauteur H3 uniforme et prédéterminée, inférieure à la hauteur H2 du panneau 23B opposé. Comme cela sera décrit dans la suite, ces différences de hauteurs des panneaux 23B, 23D sont particulièrement avantageuses pour le positionnement des plaques latérales de fermeture 30. En particulier, la faible hauteur du panneau 23D est adaptée pour permettre de transmettre les données de température acquises par le capteur de température 50 à une unité de traitement (non représentée) en permettant l’analyse. De manière avantageuse, la partie arrière 22 est réalisée d’une seule pièce. Cela permet notamment d’obtenir une partie arrière du boîtier rigide mais flexible par endroit et ne présentant pas de points de fragilité par exemple issus de l’assemblage de plusieurs éléments. De plus, cela permet d’en faciliter sa fabrication La partie arrière 22 est par exemple formée d’un alliage comprenant de l’aluminium (de préférence plus de 50% en masse). En variante, elle peut être formée uniquement en aluminium. Comme le montrent les figures 2 et 3, la partie avant 28 est prévue pour fermer, à l’avant, la partie arrière 22. Cette partie avant 28 comprend une paroi avant 28A munie de portions de fixation 28B, 28C. Les portions de fixation 28B, 28C de la partie avant 28 s’étendent en direction de la paroi latérale 23. En d’autres termes, les portions de fixation 28B, 28C s’étendent, à partir de la paroi avant 28A, vers l’arrière du boîtier 21. Les portions de fixation 28B, 28C sont destinées à coopérer avec les panneaux 23B, 23C de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22 de manière à délimiter un logement d’accueil 25 de la pluralité de cellules 40 d’accumulateurs. Les portions de fixation 28B, 28C permettent la fermeture du boîtier (de manière à maintenir les cellules 40 dans le logement d’accueil 25 délimité par la partie avant 28 et la partie arrière 22). Ici, les portions de fixations 28B, 28C sont fixées par soudage sur la paroi latérale 23 de la partie arrière 22. Plus particulièrement, des cordons de soudure sont utilisés, d’une part, entre les portions de fixation 28C et le panneau 23D, et, d’autre part, entre la portion de fixation 28B et le panneau 23B. Des cordons de soudure sont également utilisés entre les panneaux 23A, 23C et les bords de la partie avant 28 ne présentant pas de portions de fixation 28B, 28C afin de renforcer la fixation de la partie avant 28 et de la partie arrière 22. En variante, les portions de fixation peuvent être fixées à la paroi latérale de la partie arrière par tout autre moyen de fixation mécanique. En pratique, chaque portion de fixation 28B, 28C se présente sous la forme d’une languette faisant saillie de la paroi avant 28. Plus particulièrement, chaque languette présente une forme repliée en direction de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22. En d’autres termes, chaque portion de fixation 28B, 28C se présente sous la forme d’une languette repliée vers l’arrière du boîtier 21. Comme le montre la , en regard du panneau 23D de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22, il est prévu deux portions de fixation 28C distinctes. Chacune de ces portions de fixation 28C comprend une partie de base 29A et une partie repliée 29B de manière à former la languette de la portion de fixation 28C décrite précédemment. La partie de base 29A s’étend, à partir de la paroi avant 28A, dans le prolongement de celle-ci. La partie repliée 29B s’étend, à partir de la partie de base 29A, sensiblement orthogonalement à la partie de base 29A. La partie repliée 29B s’étend donc vers l’arrière du boîtier 21. La partie repliée 29B est destinée à être fixée sur le panneau 23D de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22. A l’opposé, comme le montre la , il est prévu une unique portion de fixation 28B. Cette portion de fixation 28B comprend également une partie de base 29C et une partie repliée 29D, de manière à former la languette de la portion de fixation 28B décrite précédemment. La partie de base 29C s’étend, à partir de la paroi avant 28A, dans le prolongement de celle-ci. La partie repliée 29D s’étend, à partir de la partie de base 29C, sensiblement orthogonalement à la partie de base 29C. La partie repliée 29D s’étend donc vers l’arrière du boîtier 21. La partie repliée 29D est destinée à être fixée sur le panneau 23B de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22. Ici, la portion de fixation 28B présente une longueur de l’ordre de la longueur du panneau 23B. En variante, la longueur de la portion de fixation est inférieure à celle du panneau associé. La partie avant 28 est par exemple formée d’une seule pièce, en aluminium ou en alliage d’aluminium. La pluralité de cellules 40 d’accumulateurs est positionnée dans le logement d’accueil 25 formé par l’assemblage de la partie arrière 22 et de la partie avant 28. Les cellules 40 d’accumulateurs sont par exemple positionnées les unes à côté des autres, entre les panneaux 23A, 23C. Elles sont par exemple ici au nombre de seize. En pratique, chaque cellule 40 de batterie d’accumulateurs est par exemple fixée par collage, sur la paroi de fond 22A de la partie arrière 22 du boîtier 21. Les cellules 40 sont ici des cellules à enveloppe souple, c’est-à-dire des cellules 40 dont les enveloppes peuvent se déformer lors de leur insertion dans le logement d’accueil 25 formé par la partie avant 28 et la partie arrière 22 et lors de leurs charge et décharge. De manière avantageuse, la partie arrière 22 du boîtier 21 de module de batterie d’accumulateurs permet de contenir la déformation des cellules grâce aux portions 26 présentant les plis. En effet, les portions 26 permettent d’introduire une caractéristique de flexibilité pour le boîtier 21 du module 20 tout en garantissant la rigidité globale du boîtier 21. Plus particulièrement, les cellules 40 à enveloppe souple comportent une enveloppe extérieure souple qui contient à l’intérieur un électrolyte de solution organique ou d’une solution à base de carbonate et de sels de lithium. Il s’agit par exemple d’un électrolyte du type Lithium-ion, enveloppé dans une enveloppe constituée par un film plastique entouré d’un film d’aluminium laminé. Le film plastique est destiné à isoler l’électrolyte contenu dans la cellule 35 du film d’aluminium. Ces cellules 40 à enveloppe souple, bien connues de l’homme du métier, ne seront ici pas décrites plus en détail. Afin de permettre la fermeture du module 20 (i.e. en obstruant l’espace disponible entre la pluralité de cellules 40 d’accumulateurs et les panneaux 23B, 23D de la partie arrière 22 du boîtier 21), le module 20 de batterie d’accumulateurs comprend deux plaques latérales de fermeture 30. En pratique ici, une plaque latérale de fermeture 30 est positionnée au niveau de chacun des panneaux 23B, 23D. Comme cela est représenté sur la , chaque plaque latérale de fermeture 30 comprend une partie isolante 32 et une partie de fixation 35 au support de réception 10 du véhicule automobile 1. La partie de fixation 35 est ici formée dans un matériau métallique. Elle est par exemple formée en aluminium. Plus particulièrement, il est prévu deux parties de fixation 35 distinctes. Elles se présentent ici sous la forme de colonnes métalliques percées d’un conduit longitudinal et conçues pour coopérer avec des moyens de fixation complémentaires présents sur le support de réception 10. Afin que ces parties de fixation 35 puissent coopérer avec les moyens de fixation du support de réception 10, les parties de fixation 35 sont positionnées en regard des coins ouverts de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22. De cette manière, lorsque le module 20 est rapporté sur le support de réception 10, la coopération entre les parties de fixation 35 de chaque plaque latérale de fermeture 30 rapportée dans la partie arrière 22 du module 20 et les moyens de fixation correspondants du support de réception 10 n’est pas entravée par la paroi de fond 22A de la partie arrière 22 du module 20. Afin de permettre la fixation du module 20 sur le support de réception 10, le fond du support de réception 10 comprend des moyens de fixation (non représentés). Ces moyens de fixations sont conçus pour coopérer avec les parties de fixation 35 de chaque plaque latérale de fermeture 30 du module 20. En d’autres termes, les moyens de fixation du support de réception 10 sont ici conçus pour coopérer avec les ouvertures longitudinales formées dans les colonnes métalliques des plaques latérales de fermeture 30. Ces moyens de fixation du support de réception 10 sont par exemple des ergots faisant saillie du fond du support de réception 10 et coopérant, chacun, avec l’ouverture longitudinale correspondante d’une colonne métallique 35 formée au niveau des coins de chaque plaque latérale de fermeture 30. La partie isolante 32 est ici formée par surmoulage d’un polymère sur la partie de fixation 35. En d’autres termes, la partie isolante 32 est formée par surmoulage d’une matière plastique sur la partie de fixation 35. En pratique, chaque colonne métallique présente une pluralité de points d’accroche auxquels le polymère utilisé pour former la partie isolante 32 vient s’accrocher lors du surmoulage. Cette matière utilisée pour la partie isolante permet d’assurer une isolation électrique des éléments du boîtier 21 de module de batterie d’accumulateurs. Afin de garantir une rigidité du module 20 de batterie d’accumulateurs, chaque plaque latérale de fermeture 30 est fixée à l’intérieur de la partie arrière 22 du module 20. Plus particulièrement, chaque plaque latérale de fermeture 30 est positionnée en appui sur la paroi de fond 22A de la partie arrière 22, au niveau des portions 26 présentant les plis. Ici, chaque plaque latérale de fermeture 30 est par exemple fixée par soudage sur les panneaux 23A, 23B, 23C, 23D. Chaque plaque latérale de fermeture 30 est par exemple fixée par soudage à la partie arrière 22 du boîtier 21 du module 20 de batterie d’accumulateurs. La structure de la plaque latérale de fermeture 30 est particulièrement avantageuse. En effet, grâce à son caractère bi-matière, elle allie une partie présentant une fonction d’isolation électrique et une partie, plus rigide, permettant la fixation du module de batterie d’accumulateurs sur le support de réception présent dans le véhicule automobile. Elle permet ainsi de fermer le module 20 tout en en permettant sa fixation sur le support de réception 10. Comme le montrent les figures 4 et 5, la plaque latérale de fermeture 30 permet le montage du dispositif 50 de mesure de température. Ce dispositif 50 de mesure de température comprend un capteur de température 52 monté sur un élément de support 55. L’élément de support 55 est ici formé dans un matériau en polymère. En d’autres termes, l’élément de support 55 est formé en matière plastique. Cela permet de conférer une propriété d’isolation électrique à cet élément de support 55 (de manière à permettre l’acquisition et la transmission des données acquises par le capteur de température 52). L’élément de support 55 présente ici une forme d’une languette repliée en L. Cette dernière comprend une partie de support 55A s’étendant parallèlement à la paroi de fond 22A de la partie arrière 22 et à la paroi avant 28A de la partie avant 28. Elle comprend également une partie de montage 55B s’étendant sensiblement orthogonalement à la partie de support 55A. Ici, la partie de support 55A présente une rigidité inférieure à celle de la partie de montage 55B. Pour comparer la rigidité entre les deux parties (de support et de montage), un test de rigidité peut être mis en œuvre. Lors de ce test, la partie de support 55A est par exemple fixée à un support de test en un premier point et une contrainte mécanique est appliquée sur cette partie de support 55A en un second point écarté du premier. La même contrainte mécanique est appliquée à la partie de montage 55B fixée sur le même support de test, avec le même écart entre le point de fixation et le point d’application de la contrainte. Il est alors considéré que la partie de montage 55B présente une rigidité supérieure à celle de la partie de support 55A si, à l’issue de l’application de la contrainte mentionnée, il est observé une déformation plus importante au niveau de la partie de support 55A qu’au niveau de la partie de montage 55B. La partie de support 55A est conçue pour permettre la fixation du capteur de température 52. Elle présente par exemple une épaisseur inférieure à 1 millimètre (mm). De préférence, son épaisseur est de l’ordre de 0,5 mm. Plus particulièrement, comme le montre la , le capteur de température 52 est positionné à une extrémité libre 56A de l’élément de support 55. Ici, le capteur de température 52 est positionné à l’extrémité libre 56A de la partie de support 55A. En pratique, le capteur de température 52 est fixé sur une face intérieure de la partie de montage 55A de l’élément de support 55 de manière à pouvoir être placé au contact des cellules 40 d’accumulateurs. Ce capteur de température 52 est par exemple ici fixé par collage sur la partie de montage 55A de l’élément de support 55. Le capteur de température 52 comprend par exemple une thermistance permettant d’obtenir des données de température des cellules 40 d’accumulateurs. Afin de permettre le montage du dispositif 50 de mesure de température dans le module 20 de batterie d’accumulateurs de manière à acquérir des données de température des cellules 40 d’accumulateurs, l’élément de support 55 est monté dans le module 20. La partie de montage 55B est conçue pour permettre ce montage. L’élément de support 55 est ici monté sur une partie complémentaire de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22. Cette partie complémentaire de la paroi latérale 23 est ici la plaque latérale de fermeture 30. Pour mettre en œuvre ce montage, la partie de montage 55B comprend des moyens 57 de montage de la partie de montage 55B de l’élément de support 55 sur la plaque latérale de fermeture 30. Comme cela est représenté sur les figures 4 et 5, les moyens 57 de montage sont positionnés à une extrémité libre 56B, opposée à l’extrémité libre 56A au niveau de laquelle se trouve le capteur de température 52. Plus particulièrement, les moyens 57 de montage sont disposés à l’extrémité libre 56B de la partie de montage 55B. De manière avantageuse, les moyens 57 de montage sont ici des moyens de montage coulissant conçus pour permettre le montage du dispositif 50 de mesure de température sur la plaque latérale de fermeture 30 par un mouvement de coulissement. En d’autres termes, le dispositif 50 de mesure de température est monté en translation par rapport à la plaque latérale de fermeture 30 (et donc par rapport à la paroi latérale 23 de la partie arrière 22). Ici, le mouvement de coulissement (ou de translation) du dispositif 50 de mesure de température est effectué selon une axe Z orthogonal à la paroi de fond 22A de la partie arrière 22 (figures 2 et 3). Les moyens 57 de montages sont conformés ici en moyens de glissières de manière à autoriser ce mouvement de coulissement. Plus particulièrement, comme le montre la , les moyens 57 de montage coulissant sont formés par des rainures destinées à coopérer avec des moyens de montage complémentaires 58 formés sur la face avant 30A de la plaque latérale de fermeture 30. Les moyens 57 de montage coulissant sont donc conçus pour coopérer avec ces moyens de montage complémentaires 58. Comme le montrent les figures 5 et 6, les moyens de montage complémentaires 58 sont formés en saillie de la face avant 30A de la plaque latérale de fermeture 30. Ils comprennent deux montants 58 longitudinaux, s’étendant parallèlement à la face avant 30A de la plaque latérale de fermeture 30. Ces deux montants 58 longitudinaux sont conçus pour coopérer avec les rainures des moyens 57 de montage coulissant du dispositif 50 de mesure de température de manière à autoriser le mouvement de coulissement du dispositif 50 de mesure de température dans le module 20 de batterie d’accumulateurs. En pratique, la hauteur H3 du panneau 23D, inférieure aux hauteurs des autres panneaux 23A, 23B, 23C de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22 du boîtier 21, est particulièrement avantageuse pour le positionnement de ces moyens de montages complémentaires 58. En effet, l’espace disponible entre l’extrémité libre du panneau 23D de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22, l’extrémité libre de la paroi avant 28A de la partie avant 28 et les extrémités libres des portions de fixation 28C permet d’accueillir ces moyens de montage complémentaires 58. Ainsi, les moyens 57 de montage coulissant permettent ici le guidage du mouvement de translation du dispositif 50 de mesure de température dans le module 20. En conséquence, lorsque les moyens 57 de montage coulissant et les moyens de montage complémentaires 58 coopèrent, seule une translation du dispositif 50 de mesure de température selon l’axe Z est autorisée (les autres degrés de liberté étant donc bloqués de par cette coopération). Le dispositif 50 de mesure de température est ici bloqué au contact des cellules 40 d’accumulateurs par la paroi avant 28A de la partie avant 28. Plus particulièrement, le dispositif 50 de mesure de température est maintenu au contact des cellules 40 d’accumulateurs grâce à la partie avant 28, lorsque celle-ci est assemblée à la partie arrière 22. En effet, la fixation des portions de fixation 28B, 28C sur les panneaux 23B, 23D de la paroi latérale 23 de la partie arrière 22 permet de bloquer le mouvement de coulissement du dispositif 50 de mesure de température en maintenant ce dernier au contact des cellules 40 d’accumulateurs. En d’autres termes, les portions de fixation de la partie avant 28 sur la paroi latérale 23 de la partie arrière 22 forment des moyens de blocage de manière que la paroi avant 28A de la partie avant 28 bloque le dispositif 50 de mesure de température au contact des cellules 40 d’accumulateurs. De manière avantageuse ici, le montage du dispositif de mesure de température dans le module de batterie d’accumulateurs via un mouvement de coulissement permet de garantir un contact efficace entre le capteur de température et les cellules d’accumulateurs. Ce montage par coulissement permet en effet un appui plan entre le capteur de température et les cellules d’accumulateurs, ce qui assure un meilleur contact entre ces deux éléments. Le contact entre le capteur de température 52 et les cellules 40 d’accumulateurs est amélioré grâce à la présence d’une plaque isolante 60 ( ). Cette plaque isolante 60 est placée entre la partie avant 28 et le dispositif 50 de mesure de température positionné au contact des cellules 40 d’accumulateurs. Cette plaque isolante 60 est par exemple formée d’un matériau en polymère. En d’autres termes, elle est ici formée en matière plastique. De manière avantageuse, la plaque isolante 60 permet de compenser les jeux d’assemblage lors de la fixation de la partie avant 28 sur la partie arrière 22 de manière à garantir un contact efficace entre le dispositif 50 de mesure de température et les cellules 40 d’accumulateurs. Comme cela est visible sur les figures 4 et 5, un élément de connexion 59, relié au capteur de température 52, est prévu de manière à permettre la transmission des données de température acquises à une unité de traitement (non représentée) localisée à l’extérieur du module 20 de batterie d’accumulateurs. Finalement, une fois l’ensemble des éléments assemblés, la partie arrière 22 du boîtier 21 forme également la partie arrière du module 20 de batterie d’accumulateurs et la partie avant 28 du boîtier 21 forme également la partie avant du module 20. Afin de permettre l’alimentation en courant électrique du moteur électrique du véhicule automobile 1, le module 20 de batterie d’accumulateurs est positionné dans le support de réception 10. Le support de réception 10 comprend, au niveau de son fond, un circuit de refroidissement (non représenté sur les figures). L’effet de refroidissement est par exemple obtenu à partir de la circulation d’eau dans le circuit de refroidissement. Le circuit de refroidissement est conçu pour refroidir, par conduction, les cellules 40 d’accumulateurs. Pour cela, la paroi de fond 22A de la partie arrière 22 du boîtier 21 du module 20 de batterie d’accumulateurs est positionnée au contact du fond du support de réception 10. Afin d’améliorer le phénomène de conduction (et donc le refroidissement), une pâte thermique (non représentée) est positionnée entre le fond du support de réception 10 et la paroi de fond 22A de la partie arrière 22 du boîtier 21 du module 20 de batterie d’accumulateurs. En d’autres termes, cette pâte thermique est positionnée entre le circuit de refroidissement et la paroi de fond 22A de la partie arrière 22 du boîtier 21 du module 20 de batterie d’accumulateurs de manière à améliorer l’efficacité de la conduction thermique entre le circuit de refroidissement et les cellules 40 (fixées sur la paroi de fond 22A de la partie arrière 22 du boîtier 21 du module 20 de batterie d’accumulateurs). Cette pâte thermique permet d’éviter la formation de lame d’air entre le circuit de refroidissement et les cellules 40, ce qui permet d’améliorer le phénomène de conduction et donc le refroidissement. Le support de réception 10 est par exemple formé ici de manière à être étanche aux gouttes d’eau ou aux poussières qui pourraient s’introduire dans le module de batterie d’accumulateurs. L’étanchéité est ici évaluée suivant la norme IP67 selon le standard EN60529. Selon une variante de réalisation, les languettes repliées formant les portions de fixation de la partie avant sur les panneaux de la paroi latérale de la partie arrière peuvent être différentes en nombre et en forme tant que leur coopération avec les panneaux de la paroi latérale de la partie arrière est possible pour fermer le boîtier (donc le module de batterie d’accumulateurs) et maintenir les cellules d’accumulateurs dans le logement d’accueil délimité et le dispositif 50 de mesure de température au contact de ces cellules 40. Selon une autre variante de réalisation, la paroi latérale de la partie arrière peut être formée de quatre panneaux droits (sans les portions présentant la pluralité de plis). Dans ce cas, les plaques latérales de fermeture se fixent au niveau des deux panneaux droits opposés correspondants aux petits côtés de la paroi latérale de la partie arrière. De manière générale, il est à noter que les dimensions des parties avant et arrière du boîtier du module de batterie d’accumulateurs, ainsi que celles du support de réception, sont adaptées en fonction du nombre de cellules d’accumulateurs logées dans le module. Dans l’exemple décrite précédemment, les dimensions sont ajustées de manière que le module de batterie d’accumulateurs contienne 16 cellules. Le mode de réalisation décrit précédemment ne concerne qu’un support de réception associé à un module de batterie d’accumulateurs. La présente invention s’applique bien entendu dans le cas où une pluralité de modules de batterie d’accumulateurs est comprise dans le véhicule automobile. Dans un tel cas, il peut être considéré une pluralité de modules de batterie d’accumulateurs juxtaposés les uns à côté des autres dans le véhicule automobile, chaque module de la pluralité étant rapporté sur un support de réception correspondant. Il peut également être considéré un support de réception unique accueillant une pluralité de modules de batterie d’accumulateurs (les modules de batterie d’accumulateurs étant positionnés par exemple les uns à côtés des autres sur le fond du support de réception unique). Grâce aux moyens de montage par coulissement, l’acquisition de données de température des cellules 40 d’accumulateurs est ici aisée à mettre en œuvre. En effet, le montage du dispositif 50 de mesure de température dans le module 20 est effectué en faisant coulisser les moyens 57 de montage coulissant de l’élément de support 55 sur les moyens de montage complémentaires 58 formés sur la face avant 30A de la plaque latérale de fermeture 30. Puis, la partie avant 28 est assemblées à la partie arrière 22 en fixant les portions de fixation 28B, 28C sur la paroi latérale 23 de la partie arrière 22. Cette fixation permet alors de bloquer le dispositif 50 de mesure de température contre les cellules 40 d’accumulateurs. Le contact, réalisé en appui plan-plan entre le dispositif 50 de mesure de température et les cellules 40 d’accumulateurs permet alors d’acquérir des données de température des cellules 40 fiables. Module (20) de batteries d’accumulateurs comprenant : - une partie arrière (22) munie d’une paroi de fond (22A) et d’une paroi latérale (23), - une partie avant (28) comportant une paroi avant (28A) munie de portions de fixation (28B, 28C) destinées à coopérer avec la paroi latérale (23) de la partie arrière (22) de manière à délimiter, avec la partie arrière (22), un logement d’accueil (25) d’une pluralité de cellules (40) d’accumulateurs, et - un dispositif (50) de mesure de température des cellules (40) d’accumulateurs, caractérisé en ce que ledit dispositif (50) de mesure de température comporte des moyens (57) de montage coulissant adaptés à permettre le montage dudit dispositif (50) de mesure de température sur une partie complémentaire (30) de la paroi latérale (23) de la partie arrière (22) par un mouvement de coulissement. Module (20) de batteries d’accumulateurs selon la revendication 1, dans lequel le mouvement de coulissement présente un axe (Z) de coulissement orthogonal à la paroi de fond (22A) de la partie arrière (22). Module (20) de batteries d’accumulateurs selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la partie complémentaire (30) de la paroi latérale (23) est formée par une plaque latérale de fermeture (30), positionnée entre la pluralité de cellules (40) d’accumulateurs et une partie (23B, 23D) de la paroi latérale (23) de la partie arrière (22). Module (20) de batteries d’accumulateurs selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif (50) de mesure de température est fixé sur un élément de support (55) présentant la forme d’une languette repliée, le dispositif (50) de mesure de température étant positionné à une extrémité libre (56A) dudit élément de support (55). Module (20) de batteries d’accumulateurs selon la revendication 4, dans lequel le dispositif (50) de mesure de température est fixé sur l’élément de support (55) par collage. Module (20) de batteries d’accumulateurs selon la revendication 4 ou 5, dans lequel l’élément de support (55) est formé dans un matériau en polymère. Module (20) de batteries d’accumulateurs selon l’une quelconque des revendications 4 à 6 prise dans la dépendance de la revendication 3, dans lequel l’élément de support (55) présente, à une extrémité (56B) opposée à ladite extrémité libre (56A), lesdits moyens (57) de montage coulissant et dans lequel il est prévu des moyens de montage complémentaires (58) formés sur une face (30A) de la plaque latérale de fermeture (30). Module (20) de batteries d’accumulateurs selon la revendication 7, dans lequel les moyens (57) de montage coulissant sont formés par des rainures destinées à coopérer avec les moyens de montage complémentaires (58) formés sur ladite face (30A) de la plaque latérale de fermeture (30). Module (20) de batteries d’accumulateurs selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le dispositif (50) de mesure de température est bloqué au contact des cellules (40) d’accumulateurs par la paroi avant (28A) de la partie avant (28). Véhicule automobile (1) comprenant : - un support de réception (10) d’un module (20) de batteries d’accumulateurs, ledit support de réception (10) étant muni d’un circuit de refroidissement, et - un module (20) de batteries d’accumulateurs selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, la paroi de fond (22A) de la partie arrière (22) dudit module (20) de batteries d’accumulateurs étant positionnée en contact dudit circuit de refroidissement.