FR 3137525 A1 20240105 FR 2206702 A 20220630 La présente invention concerne un dispositif lumineux automobile (10) un substrat principal (1) doté d'un circuit de commande (2) et un connecteur principal (3) couplé à la partie de bord (11) du substrat principal (1), le connecteur principal (3) comprenant au moins quatre entrées électriques (31) et quatre sorties électriques (32), chaque entrée électrique (31) étant configurée pour recevoir une alimentation électrique et des signaux de commande et étant couplée électriquement à une piste électrique du substrat principal (1) et chaque sortie électrique (32) étant couplée électriquement à une piste électrique du substrat principal (1). Le dispositif (10) comprend en outre des substrats secondaires (4, 6), comprenant des sources de lumière (9) devant être commandées par le circuit de commande (2). Le dispositif (10) comprend en outre des connecteurs secondaires (5, 7) couplés à la partie de bord du substrat secondaire correspondant, chaque connecteur secondaire comprenant au moins quatre entrées (51, 71), chaque entrée étant connectée par fil à une sortie (32, 52) du connecteur précédent (3, 5), et quatre sorties (52). Fig. pour abrégé : 1 DISPOSITIF LUMINEUX AUTOMOBILE L’invention concerne le domaine des dispositifs d’éclairage automobile, et plus particulièrement les systèmes et dispositifs qui transmettent des signaux électriques entre les différentes parties. État de la technique Un module de lumière pour un véhicule à moteur est un dispositif complexe présentant une pluralité de technologies dans un espace très restreint. Il inclut des composants optiques, des composants de lumière tels que des diodes électroluminescentes, LED, des circuits électroniques servant à exciter des sources de lumière, des supports mécaniques, et des éléments servant à dissiper l’humidité et la chaleur. L’assemblage d’un tel module est une tâche complexe qui nécessite un haut degré d’attention et de précision. Ceci est particulièrement le cas pour l’interconnexion électrique des divers composants électriques et/ou circuits imprimés présents dans un tel module de lumière. Par exemple, un circuit de commande pour l’alimentation électrique de sources de lumière doit être connecté par le biais d'un connecteur à une carte de circuits imprimés qui comporte les sources de lumière devant être alimentées en électricité. Un opérateur effectue généralement ces connexions sans avoir de contact visuel direct du connecteur et de l’embase correspondante, l’opération doit être réalisée à l’aveugle en raison du fait que d’autres composants sont déjà assemblés dans l’espace limité disponible dans le module. Il existe différentes manières de réduire la quantité de faisceaux de fils qui sont présents dans ces dispositifs. Cependant, il n’est pas facile de produire le même nombre de fonctionnalités avec une quantité moindre de câbles, puisqu’ils sont utilisés à la fois pour fournir l’alimentation électrique et des signaux de commande. Un exemple particulier est le cas où une carte de circuits imprimés comprend le circuit de commande principal et différentes cartes de circuits imprimés comprennent des sources de lumière qui sont destinées à être commandées par ledit circuit de commande. Dans ce cas, la carte de circuits imprimés du circuit de commande doit être connectée à chacune des cartes de circuits imprimés comprenant une des sources de lumière. Par conséquent, le nombre de broches doit être multiplié ou créer des épissures dans les harnais. Une autre solution à ce problème est donc recherchée Objet de l’invention L'invention concerne une solution à ce problème par le biais d'un dispositif d’éclairage automobile. Ce dispositif lumineux automobile comprend : un substrat principal, le substrat principal comprenant un circuit de commande et des pistes électriques qui commencent dans une partie de bord du substrat principal et font communiquer la partie de bord avec le circuit de commande ; un connecteur principal couplé à la partie de bord du substrat principal, le connecteur principal comprenant au moins quatre entrées électriques et quatre sorties électriques, chaque entrée électrique étant configurée pour recevoir une alimentation électrique et des signaux de commande et étant couplée électriquement à une piste électrique du substrat principal et chaque sortie électrique étant couplée électriquement à une piste électrique du substrat principal ; un premier substrat secondaire, le premier substrat secondaire comprenant au moins une source de lumière destinée à être commandée par le circuit de commande du substrat principal, et des pistes électriques qui commencent dans une partie de bord du premier substrat secondaire et font communiquer la partie de bord avec la source de lumière ; un premier connecteur secondaire couplé à la partie de bord du premier substrat secondaire, le premier connecteur secondaire comprenant au moins quatre entrées, chaque entrée étant connectée par fil à une sortie du connecteur principal, et quatre sorties ; un deuxième substrat secondaire, le deuxième substrat secondaire comprenant au moins une source de lumière destinée à être commandée par le circuit de commande du substrat principal, et des pistes électriques qui commencent dans une partie de bord du deuxième substrat secondaire et font communiquer la partie de bord avec la source de lumière ; un deuxième connecteur secondaire couplé à la partie de bord du deuxième substrat secondaire, le deuxième connecteur secondaire comprenant au moins quatre entrées, chaque entrée étant connectée par fil à une sortie du premier connecteur secondaire. Dans un tel dispositif lumineux automobile, plus d’un substrat est utilisé avec des sources de lumière, et toutes les sources de lumière sont connectées au circuit de commande, au moyen d’un assemblage en guirlande. La connexion entre le circuit de commande et chaque source de lumière est mise en œuvre par l’interposition d’autres substrats. Un substrat est un élément qui sert de support pour un circuit. Un exemple typique de substrat est une carte de circuits imprimés. Dans certains modes de réalisation particuliers, le deuxième connecteur secondaire comprend en outre au moins quatre sorties ; le dispositif d’éclairage comprend en outre un troisième substrat secondaire et un troisième connecteur secondaire ; le troisième substrat secondaire comprend au moins une source de lumière destinée à être commandée par le circuit de commande du substrat principal, et des pistes électriques qui commencent dans une partie de bord du troisième substrat secondaire et font communiquer la partie de bord avec la source de lumière ; et le troisième connecteur secondaire est couplé à la partie de bord du troisième substrat secondaire, le troisième connecteur secondaire comprenant au moins quatre entrées, chaque entrée étant connectée par fil à une sortie du deuxième connecteur secondaire. Cette structure peut être répétée plusieurs fois, puisque l’invention prend en charge la connexion de substrats successifs à des connecteurs ayant des entrées et des sorties, les entrées venant des sorties du connecteur précédent et les sorties (à l’exception du dernier connecteur, qui n’a aucune sortie) sont connectées aux entrées du connecteur subséquent. Dans certains modes de réalisation particuliers, l’une des pistes électriques est configurée pour fournir des informations relatives à la connexion électrique entre le connecteur correspondant et la partie de bord correspondante. Cette piste est une piste de garantie de position de connexion, qui fournit des informations relatives à la connexion électrique entre le connecteur et la partie de bord. Il existe de nombreuses manières de réaliser cette action. De tels connecteurs présentent habituellement une pluralité de contacts présentant une première longueur et un contact de vérification plus court, qui ne réalise un contact électrique avec une borne correspondante d’un connecteur femelle de manière fiable que si une certaine profondeur d’enfoncement de la fiche dans le connecteur femelle est obtenue. Dans certains modes de réalisation particuliers, la piste électrique configurée pour fournir des informations relatives à la connexion électrique entre le connecteur correspondant et la partie de bord correspondante est agencée dans un circuit électrique indépendant qui est distinct de la source de lumière. En conséquence, la question de la garantie de position de connexion et la question de fonction lumineuse sont découplées. Dans certains modes de réalisation particuliers, le circuit électrique indépendant comprend une première branche qui connecte la piste électrique configurée pour fournir des informations relatives à la connexion électrique au circuit de commande et une deuxième branche dotée d’une résistance, qui connecte un nœud de la première branche à la masse. Ceci est une question très intéressante, puisque le circuit de commande reçoit des informations relatives à la garantie de position de connexion. Chaque circuit de commande peut gérer ces informations à sa propre manière appropriée. Dans certains modes de réalisation particuliers, le dispositif lumineux automobile comprend en outre un dissipateur thermique, et le circuit électrique indépendant comprend une première branche qui connecte la piste électrique configurée pour fournir des informations relatives à la connexion électrique au dissipateur thermique et une deuxième branche dotée d’une résistance, qui connecte un nœud de la première branche à la masse. Dans ce mode de réalisation, le dissipateur thermique est une pièce conductrice, présente les informations relatives à la garantie de position de connexion dans son corps métallique. Une mesure de l’impédance entre ce corps et la masse est suffisante pour vérifier si les connecteurs sont correctement connectés ou non. Dans certains modes de réalisation particuliers, l’une des pistes électriques est configurée pour fournir des informations relatives à un diagnostic concernant l’état de la source de lumière du substrat correspondant. Le circuit de commande peut utiliser les informations relatives à un diagnostic à sa propre manière appropriée. Dans certains modes de réalisation particuliers, les entrées et les sorties d’au moins l’un des connecteurs sont situées dans des faces opposées du connecteur correspondant. Un connecteur présente une forme similaire à un parallélépipède. Il présente six faces qui sont opposées deux par deux. Une première face est utilisée pour recevoir l’insertion du bord du substrat. Il existe, par conséquent, quatre faces qui sont substantiellement perpendiculaires à cette première face. En raison de la forme naturelle, deux de ces faces sont plus grandes que les deux autres. Dans ces faces plus grandes, les entrées et les sorties sont agencées. Dans certains modes de réalisation particuliers, au moins l’un des connecteurs comprend des premiers moyens de retenue mécaniques et le substrat correspondant comprend des deuxièmes moyens de retenue mécaniques configurés pour coopérer avec les premiers moyens de retenue mécaniques pour retenir le connecteur. Dans des modes de réalisation particuliers, ces moyens de retenue mécaniques sont situés dans les faces plus petites qui sont perpendiculaires à la première face, recevant la connexion à partir du bord du substrat. Ce sont les faces latérales, qui habituellement enserrent la connexion et présentent les moyens de retenue mécaniques pour éviter la déconnexion entre la connexion et la partie de bord du substrat. Dans certains modes de réalisation particuliers, les premiers moyens de retenue mécaniques et les deuxièmes moyens de retenue mécaniques comprennent une paire bras-saillie, ou une paire crochet-verrou ou une connexion par encliquetage. Dans certains modes de réalisation particuliers, les sources de lumière des substrats secondaires sont configurées pour coopérer à la fourniture de différentes fonctions d’éclairage ou de signalisation. Ceci signifie qu’il existe différentes fonctions d’éclairage ou de signalisation, et que les sources de lumière des substrats coopèrent à la fourniture de ces fonctions d’éclairage ou de signalisation. Ceci peut être le cas parce que chaque substrat est dédié à l'une des fonctions d’éclairage ou de signalisation ou parce qu’il existe plusieurs substrats dédiés à une fonction et un autre ou d’autres substrats dédiés à une ou plusieurs fonctions. Dans certains modes de réalisation particuliers, les sources de lumière d’au moins deux substrats secondaires sont configurées pour coopérer à la fourniture de la même fonction d’éclairage ou de signalisation. Dans certains modes de réalisation particuliers, les connecteurs sont des connecteurs de bord de carte et les sources de lumière sont des sources de lumière à l’état solide, telles que des diodes électroluminescentes. Le terme « à l’état solide » fait référence à la lumière émise par électroluminescence à l’état solide, qui utilise des semi-conducteurs pour convertir l’électricité en lumière. Par rapport à l’éclairage à incandescence, l’éclairage à l’état solide crée de la lumière visible avec une génération de chaleur réduite et une dissipation d’énergie moindre. La masse généralement faible d’un dispositif d’éclairage électronique à l’état solide lui apporte une plus grande résistance aux chocs et aux vibrations par rapport aux tubes/ampoules en verre fragiles et aux fils de filament longs et fins. Ils éliminent également l’évaporation des filaments, ce qui augmente potentiellement la durée de vie du dispositif d’éclairage. Certains exemples de ces types d’éclairage comprennent des diodes électroluminescentes (LED) à semi-conducteurs, des diodes électroluminescentes organiques (OLED), ou des diodes électroluminescentes à polymères (PLED) comme sources d’éclairage plutôt que des filaments électriques, du plasma ou du gaz. Dans certains modes de réalisation particuliers, le dispositif lumineux automobile comprend en outre au moins un élément optique configuré pour recevoir la lumière émise par les sources de lumière et la projeter à l’extérieur du dispositif lumineux. Un élément optique est un élément qui a certaines propriétés optiques pour recevoir un faisceau de lumière et l’émettre dans une certaine direction et/ou sous une certaine forme, tel qu’une personne compétente en éclairage automobile l’interprèterait sans aucune charge supplémentaire. Des réflecteurs, des collimateurs, des guides de lumière, des lentilles de projection, etc., ou la combinaison de ceux-ci sont quelques exemples de ces éléments optiques qui sont utiles pour la transformation des faisceaux de lumière émis par la source de lumière en un motif de lumière acceptable pour la fonctionnalité choisie pour le dispositif d’éclairage. Tous ces éléments optiques définissent un foyer, qui est le point où la lumière émise par la source de lumière est transmise le plus efficacement par l’élément optique. Dans certains modes de réalisation particuliers, le connecteur principal est alimenté à une valeur de tension de 5 V ou 12V. Ce sont des valeurs typiques pour des dispositifs lumineux automobiles. Dans certains modes de réalisation particuliers, les fils comprennent des éléments de protection de harnais. Dans certains modes de réalisation particuliers, les sources de lumière sont des diodes électroluminescentes et le premier substrat est configuré pour fournir une fonctionnalité de faisceau matriciel. Sauf définition contraire, tous les termes (y compris les termes techniques et scientifiques) utilisés dans le présent document doivent être interprétés comme il est d’usage dans l’art. Il sera en outre entendu que les termes d’usage courant doivent également être interprétés de la manière habituelle dans l’art concerné et non dans un sens idéalisé ou excessivement formel, à moins qu’ils ne soient expressément définis ainsi dans le présent document. Dans le présent texte, le terme « comprend » et ses dérivés (tels que « comprenant », etc.) ne doivent pas être compris dans un sens exclusif, c’est-à-dire que ces termes ne devraient pas être interprétés comme excluant la possibilité que ce qui est décrit et défini peut inclure d’autres éléments, étapes, etc. 'objet de l'invention est donc de résoudre ce problème et de fournir un dispositif de signalisation aisément adaptable à différents composants de sources lumineuses, de sorte à parer aux évolutions des disponibilités et aux différences de régulations selon les pays. Liste des figures Pour compléter la description et afin de permettre une meilleure compréhension de l’invention, un ensemble de dessins est fourni. Lesdits dessins font partie intégrante de la description et illustrent un mode de réalisation de l’invention, qui ne doit pas être interprété comme limitant la portée de l’invention, mais seulement comme un exemple de réalisation de l’invention. Les dessins comprennent les figures suivantes : Dans ces figures, les nombre de référence suivants ont été utilisés : 1 carte de circuits imprimés principale 2 circuit de commande 3 connecteur principal 4 première carte de circuits imprimés secondaire 5 premier connecteur secondaire 6 deuxième carte de circuits imprimés secondaire 7 deuxième connecteur secondaire 8 dissipateur thermique 9 LED 10 phare avant 11 partie de bord de la carte de circuits imprimés principale 12 troisième carte de circuits imprimés secondaire 13 troisième connecteur secondaire 14 partie de bord de la troisième carte de circuits imprimés secondaire 15 entrées du troisième connecteur secondaire 16 premiers moyens de retenue 17 pistes électriques 18 deuxièmes moyens de retenue 20 piste de garantie de position de connecteur 21 première branche 22 deuxième branche 23 résistance 27 saillie du contact électrique contre la carte de circuits imprimés 100 véhicule automobile Description des figures Les exemples de modes de réalisation sont décrits de manière suffisamment détaillée pour permettre aux personnes ayant une compétence ordinaire dans l’art de réaliser et de mettre en œuvre les systèmes et les processus décrits ici. Il est important de comprendre que les modes de réalisation peuvent être fournis sous de nombreuses autres formes et ne doivent pas être interprétés comme limités aux exemples présentés ici. En conséquence, bien que le mode de réalisation puisse être modifié de diverses manières et prendre diverses formes alternatives, des modes de réalisation spécifiques de celui-ci sont montrés dans les dessins et décrits en détail ci-dessous à titre d’exemples. Il n’y a aucune intention d’établir une limitation aux formes particulières divulguées. Au contraire, toutes les modifications, tous les équivalents et toutes les variantes entrant dans le cadre des revendications annexées doivent être inclus. Des éléments des modes de réalisations pris pour exemples sont constamment désignés par les mêmes numéros de référence partout dans les dessins et la description détaillée le cas échéant. La illustre un schéma de l’ensemble de connexion d’un dispositif lumineux automobile selon l’invention. Une carte de circuits imprimés principale 1 comprend un circuit électronique. Ce circuit électronique commence dans une partie de bord 11 de la carte de circuits imprimés principale 1 et fait communiquer cette partie de bord 11 avec un circuit de commande 2, qui est destiné à gérer les fonctions d’éclairage et de signalisation des sources de lumière situées dans le dispositif lumineux. Un connecteur principal 3 est couplé à la partie de bord 11 du substrat principal 1. Ce connecteur principal 3 fournit à la carte de circuits imprimés principale 1 l’alimentation électrique et des signaux de commande provenant du module de commande de carrosserie du véhicule. Le connecteur principal 3 comprend cinq entrées électriques 31 et cinq sorties électriques 32. Les entrées électriques 31 sont configurées pour transmettre l’alimentation électrique et les signaux de commande à la carte de circuits imprimés principale 1. Pour atteindre cet objectif, elles sont couplées électriquement aux pistes électriques du substrat principal 1 lorsque le connecteur principal 3 est enfiché dans la partie de bord 11 de la carte de circuits imprimés principale 1. Les sorties électriques 32 sont également couplées aux pistes électriques du côté opposé de la carte de circuits imprimés principale 1. Il existe également trois cartes de circuits imprimés secondaires 4, 6, 12. Dans différents modes de réalisation, il peut y avoir plus de cartes de circuits imprimés secondaires, puisque l’invention n’est pas limitée à un nombre spécifique de celles-ci. Chaque carte de circuits imprimés secondaire 4, 6, 12 comprend une LED 9 et des pistes électriques qui font communiquer les parties de bord 41, 61, 14 de la carte de circuits imprimés secondaire correspondante avec la LED correspondante 9. Les LED 9 de chaque carte de circuits imprimés secondaire 4, 6, 12 sont destinées à être commandées par le circuit de commande 2 de la carte de circuits imprimés principale 1. Cette commande est obtenue au moyen d’une connexion en guirlande, comme illustrée à la . Le connecteur principal 3 est couplé à la partie de bord 11 de la carte de circuits imprimés principale 1. Chaque entrée électrique 31 est configurée pour recevoir une alimentation électrique et des signaux de commande en provenance du module de commande de carrosserie et est couplée électriquement à une piste électrique de la carte de circuits imprimés principale 1. Après l’alimentation du circuit de la carte de circuits imprimés principale 1, les pistes électriques du côté opposé sont couplées aux sorties électriques 32 du connecteur principal 3. Le premier connecteur secondaire 5 est couplé à la partie de bord de la première carte de circuits imprimés secondaire 4. Le premier connecteur secondaire comprend cinq entrées 51, chaque entrée 51 étant connectée par fil à une sortie 32 du connecteur principal 3. Après l’alimentation du circuit de la première carte de circuits imprimés secondaire 4, les pistes électriques du côté opposé sont couplées aux sorties électriques 52 du premier connecteur secondaire 5. Le deuxième connecteur secondaire 7 est couplé à la partie de bord de la deuxième carte de circuits imprimés secondaire 6. Le deuxième connecteur secondaire 7 comprend cinq entrées 71, chaque entrée 71 étant connectée par fil à une sortie 52 du premier connecteur secondaire 5. Après l’alimentation du circuit de la deuxième carte de circuits imprimés secondaire 6, les pistes électriques du côté opposé sont couplées aux sorties électriques 72 du deuxième connecteur secondaire 7. Le troisième connecteur secondaire 13 est couplé à la partie de bord de la troisième carte de circuits imprimés secondaire 12. Le troisième connecteur secondaire 13 comprend cinq entrées 15, chaque entrée 15 étant connectée par fil à une sortie 72 du deuxième connecteur secondaire 7. Par conséquent, la commande et l’électricité traversent toutes les cartes de circuits imprimés dans une connexion en guirlande, au lieu d’être fournies à partir de la carte de circuits imprimés principale dans des harnais distincts. Ce type de connexion rend l’utilisation de gros connecteurs inutile, puisque toute la commande de trois cartes de circuits imprimés différentes est effectuée à l’aide de cinq entrées et cinq sorties. Dans certains cas, lorsque la distance entre les différentes cartes de circuits imprimés est suffisamment longue, les fils pour le bus de communication (par exemple CAN) seraient torsadés entre eux tandis que le reste des fils resterait droit. La illustre une caractéristique particulière de cette connexion : l’une des lignes est dédiée à la garantie de position de connecteur. Cette figure illustre les pistes électriques 17 d’une partie de bord 11 de l’une des cartes de circuits imprimés. Comme on peut le constater dans cette figure, chaque partie de bord des cartes de circuits imprimés comprend une piste de garantie de position de connecteur 20. Dans cette figure, les saillies 27 des contacts électriques du connecteur sont également illustrées. La piste de garantie de position de connecteur 20 est plus courte que le reste des pistes 17, de sorte qu’elle ne réalise un contact électrique avec le contact électrique correspondant du connecteur respectif que lorsque le reste des pistes électriques ont atteint ce contact électrique avec leur contact électrique. Cette connexion entre la piste de garantie de position de connecteur 20 et son contact électrique correspondant alimente un sous-circuit qui est indépendant de celui de la source de lumière. La illustre un premier exemple de ce sous-circuit. Les composants de ce sous-circuit ne participent pas activement à la fonction d’éclairage réalisée par les LED. La fonction principale de ce sous-circuit est de coopérer électriquement avec le contact entre la piste de garantie de position de connecteur 20 et son contact électrique 28. La présence de courant dans cette ligne du circuit indique que la connexion est réalisée avec succès donc toutes les pistes électriques sont couplées avec succès aux connexions correspondantes du connecteur. Ce sous-circuit présente une première branche 21, qui contient le contact électrique 28, et une deuxième branche 22, qui comprend une résistance 23 qui est mise à la masse. Lorsque le circuit est fermé (c’est-à-dire lorsque la piste de garantie de position de connecteur est connectée au contact électrique 28), la première branche voit la valeur de résistance. La illustre la connexion de tous les sous-circuits selon un mode de réalisation de l’invention. Dans ce cas, les lignes de garantie de position de connecteur sont connectées en parallèle et la connexion unique est menée jusqu’à une sortie de commande du circuit de commande 2, qui est apte à mesurer cette valeur de résistance équivalente. Puisque chaque sous-circuit présente sa propre valeur de résistance, le signal au niveau de la sortie de commande du circuit de commande fournit des informations relatives à l’état de connexion de chaque carte de circuits imprimés : si chaque connecteur est correctement connecté, la sortie de commande verra toutes les résistances en parallèle. Cependant, si l’un d’entre eux n’est pas connecté, la sortie de commande verra une valeur différente, en fonction de la résistance qui n’est pas connectée au circuit. Ainsi, la commande de toutes les cartes de circuits imprimés est réalisée à l’aide d’une seule sortie de commande dans le circuit de commande. Un mode de réalisation différent est illustré à la . Dans ce cas, les sous-circuits sont les mêmes, mais au lieu d’être connectés à une sortie de commande du circuit de commande, ils sont connectés au dissipateur thermique 8, qui est une pièce métallisée. Le dissipateur thermique sera par conséquent connecté à la masse et fournira les informations relatives à la valeur de résistance équivalente des pistes de garantie de position de connecteur. Pour vérifier si chaque connecteur est connecté de manière appropriée à la carte de circuits imprimés correspondante, cette impédance équivalente est mesurée par un processus facile. Le résultat fournira les informations nécessaires pour savoir si chaque connecteur est connecté et, dans le cas où n’importe quel connecteur est défaillant, quel est celui qui est défaillant. La illustre un mode de réalisation du couplage mécanique entre chaque connecteur 3 et la partie de bord 11 de leur carte de circuits imprimés respective. Un connecteur 3 présente une forme similaire à un parallélépipède. Il présente six faces qui sont opposées deux par deux. Une première face est utilisée pour recevoir l’insertion du bord 11 de la carte de circuits imprimés. Il existe, par conséquent, quatre faces qui sont substantiellement perpendiculaires à cette première face. Dans ces faces plus grandes, les entrées et les sorties sont agencées. Les moyens de retenue mécaniques 16 sont situés dans les faces latérales, qui habituellement enserrent la connexion et présentent les moyens de retenue mécaniques 16 pour éviter la déconnexion entre la connexion et la partie de bord du substrat. Dans ce cas, les moyens de retenue mécaniques se présentent sous la forme d’une connexion par encliquetage, avec une rainure 18 dans la partie de bord 11, bien que toute autre manière appropriée d’atteindre cet objectif se trouve dans le cadre de protection de cette invention. Dispositif lumineux automobile (10) comprenant un substrat principal (1), le substrat principal (1) comprenant un circuit de commande (2) et des pistes électriques qui commencent dans une partie de bord (11) du substrat principal et font communiquer la partie de bord (11) avec le circuit de commande (2) ; un connecteur principal (3) couplé à la partie de bord (11) du substrat principal (1), le connecteur principal (3) comprenant au moins quatre entrées électriques (31) et quatre sorties électriques (32), chaque entrée électrique (31) étant configurée pour recevoir une alimentation électrique et des signaux de commande et étant couplée électriquement à une piste électrique du substrat principal (1) et chaque sortie électrique (32) étant couplée électriquement à une piste électrique du substrat principal (1) ; un premier substrat secondaire (4), le premier substrat secondaire comprenant au moins une source de lumière (9) destinée à être commandée par le circuit de commande (2) du substrat principal (1), et des pistes électriques qui commencent dans une partie de bord (41) du premier substrat secondaire (4) et font communiquer la partie de bord (41) avec la source de lumière (9) ; un premier connecteur secondaire (5) couplé à la partie de bord du premier substrat secondaire, le premier substrat secondaire comprenant au moins quatre entrées (51), chaque entrée étant connectée par fil à une sortie (32) du connecteur principal (3), et quatre sorties (52) ; un deuxième substrat secondaire (6), le deuxième substrat secondaire comprenant au moins une source de lumière (9) destinée à être commandée par le circuit de commande (2) du substrat principal (1), et des pistes électriques qui commencent dans une partie de bord (61) du deuxième substrat secondaire (6) et font communiquer la partie de bord (61) avec la source de lumière (9) ; un deuxième connecteur secondaire (7) couplé à la partie de bord (61) du deuxième substrat secondaire (6), le deuxième connecteur secondaire (7) comprenant au moins quatre entrées (71), chaque entrée (71) étant connectée par fil à une sortie (52) du premier connecteur secondaire (5). Dispositif lumineux automobile selon la revendication 1, dans lequel le deuxième connecteur secondaire comprend en outre au moins quatre sorties (72) ; le dispositif d’éclairage comprend en outre un troisième substrat secondaire (12) et un troisième connecteur secondaire (13) ; le troisième substrat secondaire (12) comprend au moins une source de lumière (9) destinée à être commandée par le circuit de commande du substrat principal, et des pistes électriques qui commencent dans une partie de bord (14) du troisième substrat secondaire (12) et font communiquer la partie de bord (14) avec la source de lumière (9) ; et le troisième connecteur secondaire (13) est couplé à la partie de bord (14) du troisième substrat secondaire (12), le troisième connecteur secondaire (13) comprenant au moins quatre entrées (15), chaque entrée étant connectée par fil à une sortie (72) du deuxième connecteur secondaire . Dispositif lumineux automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’une des pistes électriques est configurée pour fournir des informations relatives à la connexion électrique entre le connecteur correspondant et la partie de bord correspondante. Dispositif lumineux automobile selon la revendication 3, dans lequel la piste électrique configurée pour fournir des informations relatives à la connexion électrique entre le connecteur correspondant et la partie de bord correspondante est agencée dans un circuit électrique indépendant qui est distinct de la source de lumière. Dispositif lumineux automobile selon la revendication 4, dans lequel le circuit électrique indépendant comprend une première branche (21) qui connecte la piste électrique configurée pour fournir des informations relatives à la connexion électrique au circuit de commande et une deuxième branche (22) dotée d’une résistance (23), qui connecte un nœud de la première branche (21) à la masse. Dispositif lumineux automobile selon la revendication 4, comprenant en outre un dissipateur thermique (8), et dans lequel le circuit électrique indépendant comprend une première branche (21) qui connecte la piste électrique configurée pour fournir des informations relatives à la connexion électrique au dissipateur thermique (8) et une deuxième branche (22) dotée d’une résistance (23), qui connecte un nœud de la première branche à la masse. Dispositif lumineux automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’une des pistes électriques est configurée pour fournir des informations relatives à un diagnostic concernant l’état de la source de lumière du substrat correspondant. Dispositif lumineux automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les entrées et les sorties d’au moins l’un des connecteurs sont situées dans des faces opposées du connecteur correspondant. Dispositif lumineux automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l’un des connecteurs comprend des premiers moyens de retenue mécaniques (16) et le substrat correspondant comprend des deuxièmes moyens de retenue mécaniques (17) configurés pour coopérer avec les premiers moyens de retenue mécaniques pour retenir le connecteur les premiers moyens de retenue mécaniques (16) et les deuxièmes moyens de retenue mécaniques (18) comprennent une paire bras-saillie, ou une paire crochet-verrou ou une connexion par encliquetage. Dispositif lumineux automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les connecteurs sont des connecteurs de bord de carte et les sources de lumière sont des sources de lumière à l’état solide, telles que des diodes électroluminescentes.