FR 3139056 A1 20240301 FR 2208461 A 20220823 L’invention concerne un véhicule automobile (V) comprenant : - un coussin (C) protégeant la carrosserie ; - une batterie rechargeable (B) ; - un système de contrôle (S) signalant différents statuts de recharge lors d’une recharge de ladite batterie ; et - un système d’interface de recharge. Selon l’invention, le système d’interface de recharge comprend : - un moyen de signalisation lumineuse (L) sur ledit coussin (C), affichant alternativement une parmi plusieurs couleurs lumineuses, et - un moyen de contrôle d’affichage connecté au système de contrôle (S), commandant un affichage sur le moyen de signalisation lumineuse (L), d’une couleur lumineuse correspondant à un statut de recharge en cours. L’invention concerne également un procédé sur la base d’un tel véhicule (V). Figure 2 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN SYSTEME D’INTERFACE DE RECHARGE SUR UN COUSSIN DE PROTECTION DE CARROSSERIE, ET PROCEDE SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE L'invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles à batterie de traction rechargeable, et plus particulièrement à des interfaces de recharge de ces véhicules. Dans ce domaine, lors d’une utilisation du véhicule, il est nécessaire de réaliser une recharge lorsque l’état de charge de la batterie rechargeable est significativement bas. L’utilisateur a alors besoin de savoir quelle est l’évolution de la recharge en cours et à quel stade (ou statut ou étape) de recharge est le véhicule, par exemple " en cours ", " terminée ", " en erreur ", etc. Ces informations sont généralement situées sur le véhicule, dans la plupart des cas au niveau de la trappe de recharge. Dans l'art antérieur, l'interface est implémentée dans la trappe au moyen d'un bouton ou de petites LEDs (Light-Emitting Diode en anglais ou diodes électroluminescentes) dont la couleur varie selon les situations. Ces informations peuvent également être affichées au niveau du combiné du véhicule. Ainsi, dans l’art antérieur, l’utilisateur a besoin d’être a proximité de la trappe ouverte ou du combiné du véhicule pour savoir quel est le statut en cours de la recharge. Un objectif de la présente invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une interface permettant de savoir quel est le statut en cours de la recharge lorsque l’utilisateur est à distance du véhicule. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comprenant : - au moins un coussin de protection protégeant au moins une partie de carrosserie du véhicule automobile ; - une batterie de traction rechargeable ; et - un système de contrôle de batterie connecté à ladite batterie de traction, signalant différents statuts de recharge lors d’une recharge de la batterie de traction ; - un système d’interface de recharge, caractérisé en ce que le système d’interface de recharge comprend : - un moyen de signalisation lumineuse disposé sur ledit coussin de protection, configuré pour afficher alternativement une parmi plusieurs couleurs lumineuses, et - un moyen de contrôle d’affichage connecté au système de contrôle de batterie, le moyen de contrôle d’affichage étant configuré pour commander un affichage sur le moyen de signalisation lumineuse, d’une couleur lumineuse correspondant à un statut de recharge en cours. Avantageusement, le moyen de signalisation sur le coussin de protection permet de visualiser à distance le statut de la recharge sans avoir besoin d’être à proximité de la trappe ou du combiné du véhicule. Selon une variante, le moyen de contrôle d’affichage est configuré pour commander : - un affichage clignotant d’une couleur lumineuse correspondant à un premier statut de recharge ; ou - un affichage fixe de la même couleur lumineuse correspondant à un deuxième statut de recharge différent. Cela permet de signaler deux statuts différents en utilisant une LED (diode électroluminescente) d’une seule couleur. Selon une variante, le moyen de signalisation lumineuse comprend au moins une LED (diode électroluminescente) de couleurs. Cela permet de signaler à distance le statut de recharge avec une consommation d’énergie électrique sensiblement basse. Selon une variante : - le moyen de signalisation lumineuse est configuré pour afficher alternativement une parmi quatre couleurs lumineuses, et - le moyen de contrôle d’affichage est configuré pour commander un affichage d’une couleur lumineuse correspondant à un statut de recharge parmi une recharge initialisée, une recharge en cours, une recharge programmée, une recharge terminée, une recharge en erreur. Cela permet de mettre en œuvre les variantes de statuts de recharge actuels. Selon une variante : - la recharge initialisée correspond à une couleur blanche fixe ; - la recharge en cours correspond à une couleur verte clignotante ; - la recharge programmée correspond à une couleur bleue fixe ; - la recharge terminée correspond à une couleur verte fixe ; et - la recharge en erreur correspond à une couleur rouge. Cela permet de correspondre à un code couleur connu de certains utilisateurs. Selon une variante, le moyen de contrôle d’affichage est configuré pour désactiver le moyen de signalisation lumineuse lorsqu’aucune recharge n’est en cours. Cela permet de signaler ce statut simplement et de masquer le système de signalisation en utilisation courante du véhicule. Selon une variante, ledit coussin de protection est un coussin à air, et le moyen de signalisation lumineuse est disposé sur ledit coussin à air. Cela permet de protéger davantage le moyen de signalisation en plus de la carrosserie du véhicule. Un autre objet de l'invention concerne un procédé d’interfaçage pour un véhicule automobile qui comprend : - au moins un coussin de protection protégeant au moins une partie de carrosserie du véhicule automobile ; - une batterie de traction rechargeable ; et - un système de contrôle de batterie connecté à ladite batterie de traction, signalant différents statuts de recharge lors d’une recharge de la batterie de traction ; le procédé comprenant une étape de signalisation lumineuse pour afficher, sur ledit coussin de protection, parmi plusieurs couleurs lumineuses, une couleur lumineuse correspondant à un statut de recharge spécifique en cours. L'invention a en outre trait à un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé d’interfaçage selon l'invention, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. L'invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l'invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement un premier véhicule automobile selon un mode de réalisation préféré de l’invention ; - illustre schématiquement un deuxième véhicule automobile selon le mode de réalisation préféré ; et - illustre schématiquement le fonctionnement du système d’interface dans le mode de réalisation préféré. L'invention concerne un système d’interface de recharge, mis en œuvre dans un véhicule automobile V. Le véhicule V convenant à l’invention comporte des coussins à air de protection C sur la carrosserie, une batterie de traction B rechargeable, et un système de contrôle de batterie S (tel qu’un système de gestion de batterie en anglais Battery Management Systeme). Le système de contrôle de batterie S contrôle et pilote la batterie de traction B. Lors d’une recharge de la batterie de traction B, le système de contrôle de batterie S peut signaler différents statuts de recharge, parmi par exemple ; - une recharge initialisée S1 ; - une recharge en cours S2 ; - une recharge programmée S3 ; - une recharge terminée S4 ; et - une recharge en erreur S5. On peut en outre définir un statut de recharge désactivée S0. Selon l’invention, le système d’interface est configuré pour mettre en œuvre une signalisation lumineuse par LED(s) L (diode(s) électroluminescente(s)) pour afficher, sur ledit coussin de protection C, une couleur lumineuse L1 parmi plusieurs couleurs lumineuses possibles (L1, L2, L3, L4, L5). La couleur lumineuse L1 affichée correspond à un statut de recharge S1 spécifique en cours. On peut prévoir des LEDs (diodes électroluminescentes) de couleur unique et/ou au moins une LED (diode électroluminescente) de plusieurs couleurs. La configuration en anneau est privilégiée pour avoir une grande envergure de moyen de signalisation lumineuse de sorte à être visible à distance, sans toutefois utiliser une surface correspondante de LED (diode électroluminescente). Ainsi, la surface F du coussin C est visible au milieu du moyen de signalisation L, comme illustré en figures 2 et 3. En particulier, la correspondance lumineuse avec les statuts de recharge est par exemple comme suit : - la recharge initialisée S1 correspond à une couleur blanche fixe L1 ; - la recharge en cours S2 correspond à une couleur verte clignotante L2 ; - la recharge programmée S3 correspond à une couleur bleue fixe L3 ; - la recharge terminée S4 correspond à une couleur verte fixe L4 ; et - la recharge en erreur S5 correspond à une couleur rouge L5. Dans le cas du statut de recharge désactivée S0, le moyen de signalisation lumineuse L peut être désactivé, c’est-à-dire que les LEDs (diodes électroluminescentes) sont éteintes. La signalisation peut être mise en œuvre sur une ou deux faces latérales du véhicule V. On peut définir un moyen de contrôle d’affichage connecté au système de contrôle de batterie S (ou en faisant partie). Ce moyen de contrôle d’affichage commande l’affichage de la couleur correspondant au statut de recharge en cours. Il commande aussi de préférence le clignotement le cas échéant. Un procédé et un programme correspondants sont mis en œuvre dans un système de contrôle de type ordinateur. Il peut être mis en œuvre dans un système de gestion de batterie (en anglais Battery Management Système) ou dans un ordinateur de bord du véhicule automobile. Véhicule automobile (V) comprenant : - au moins un coussin de protection (C) protégeant au moins une partie de carrosserie du véhicule automobile (V) ; - une batterie de traction rechargeable (B) ; et - un système de contrôle de batterie (S) connecté à ladite batterie de traction (B), signalant différents statuts de recharge (S1, S2, S3, S4, S5) lors d’une recharge de la batterie de traction ; - un système d’interface de recharge, caractérisé en ce que le système d’interface de recharge comprend : - un moyen de signalisation lumineuse (L) disposé sur ledit coussin de protection (C), configuré pour afficher alternativement une parmi plusieurs couleurs lumineuses (L1, L2, L3, L4, L5), et - un moyen de contrôle d’affichage connecté au système de contrôle de batterie (S), le moyen de contrôle d’affichage étant configuré pour commander un affichage sur le moyen de signalisation lumineuse (L), d’une couleur lumineuse correspondant à un statut de recharge en cours. Véhicule automobile (V) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de contrôle d’affichage est configuré pour commander : - un affichage clignotant d’une couleur lumineuse correspondant à un premier statut de recharge ; ou - un affichage fixe de la même couleur lumineuse correspondant à un deuxième statut de recharge différent. Véhicule automobile (V) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que le moyen de signalisation lumineuse (L) comprend au moins une LED (diode électroluminescente) de couleurs. Véhicule automobile (V) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel : - le moyen de signalisation lumineuse (L) est configuré pour afficher alternativement une parmi quatre couleurs lumineuses (L1, L2, L3, L4, L5), et - le moyen de contrôle d’affichage est configuré pour commander un affichage d’une couleur lumineuse (L1, L2, L3, L4, L5) correspondant à un statut de recharge parmi une recharge initialisée (S1), une recharge en cours (S2), une recharge programmée (S3), une recharge terminée (S4), une recharge en erreur (S5). Véhicule automobile (V) selon la revendication 4, dans lequel : - la recharge initialisée (S1) correspond à une couleur blanche fixe (L1) ; - la recharge en cours (S2) correspond à une couleur verte clignotante (L2) ; - la recharge programmée (S3) correspond à une couleur bleue fixe (L3) ; - la recharge terminée (S4) correspond à une couleur verte fixe (L4) ; et - la recharge en erreur (S5) correspond à une couleur rouge (L5). Véhicule automobile (V) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de contrôle d’affichage est configuré pour désactiver le moyen de signalisation lumineuse (L) lorsqu’aucune recharge n’est en cours. Véhicule automobile (V) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ledit coussin de protection (C) est un coussin à air, caractérisé en ce que le moyen de signalisation lumineuse (L) est disposé sur ledit coussin à air. Procédé d’interfaçage pour un véhicule automobile (V) qui comprend : - au moins un coussin de protection (C) protégeant au moins une partie de carrosserie du véhicule automobile (V) ; - une batterie de traction (B) rechargeable ; et - un système de contrôle de batterie (S) connecté à ladite batterie de traction (B), signalant différents statuts de recharge (S1, S2, S3, S4, S5) lors d’une recharge de la batterie de traction (B) ; le procédé comprenant une étape de signalisation lumineuse (L) pour afficher, sur ledit coussin de protection (C), parmi plusieurs couleurs lumineuses (L1, L2, L3, L4, L5), une couleur lumineuse correspondant à un statut de recharge spécifique en cours. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé d’interfaçage selon la revendication 8, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.