FR 3137707 A1 20240112 FR 2207028 A 20220708 Mécanisme de guidage pour portail La présente invention concerne un mécanisme de guidage pour une structure déplacée en translation horizontale telle que portail, caractérisé en ce que le mécanisme comprend : au moins un sabot (2) comprenant, d’une part, une surface d’ancrage (21) au sol et, d’autre part, au moins une interface de coopération (22) avec un rail (3) porté par la structure déplacée, l’interface de coopération (22) présentant un arrangement sensiblement rectiligne, un rail (3) rectiligne apte à être monté sous la face inférieure de la structure déplacée de façon sensiblement alignée avec l’axe de translation de la structure déplacée, le rail (3) comprenant, d’une part, au moins une interface de coopération (32) avec le sabot (2) pour prendre appui sur le sabot (2) et, d’autre part, au moins une interface de centrage (41) de la position du rail (3) par rapport au sabot (2). Figure à publier avec l’abrégé : Fig.3 Mécanisme de guidage pour portail La présente invention se rapporte au domaine des mécanismes de guidage de structures en déplacement axial et plus particulièrement au domaine des mécanismes de guidage pour portail coulissant. Dans le cadre du fonctionnement d’un portail coulissant et notamment dans le cadre de son déplacement, celui-ci est translaté dans le propre plan du portail, généralement sous l’action d’un mécanisme d’entrainement motorisé. De façon classique, la structure qui réalise le panneau du portail est montée coulissante par rapport à la surface du sol contre laquelle le panneau est en appui. Toutefois, une telle construction contraint la surface du sol à présenter une certaine homogénéité de façon à pourvoir coopérer sans difficulté avec la surface inférieure du panneau du portail. Afin de s’affranchir des variations susceptibles d’exister au niveau de la surface du sol, une conception alternative dite « autoportante » du panneau de portail a été développée. Le panneau du portail est ainsi porté par un bras positionné dans le prolongement du panneau et qui réalise l’interface par laquelle la translation du panneau est effectuée. Ce déplacement s’opère ainsi de telle sorte que le panneau du portail soit suspendu en porte-à-faux par rapport à la surface du sol, le moteur d’actionnement de la translation intervenant au niveau du bras du portail. Cependant, de par l’arrangement en prolongement du bras avec le panneau du portail, une telle installation impose un encombrement conséquent. Par ailleurs, le déplacement en suspension du panneau génère des contraintes particulièrement élevées au niveau du bras du portail de sorte que des risques de panne ou de cassure sont susceptibles de survenir. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un mécanisme pour la translation d’un portail qui soit en mesure de s’affranchir d’éventuelles variations de la surface du sol tout en permettant de s’affranchir d’un mécanisme de maintien du panneau du portail en porte-à-faux par rapport au sol. L’invention se rapporte à un mécanisme de guidage pour une structure déplacée en translation horizontale telle que portail, caractérisé en ce que le mécanisme comprend : au moins un sabot comprenant, d’une part, une surface d’ancrage au sol et, d’autre part, au moins une interface de coopération avec un rail porté par la structure déplacée, l’interface de coopération présentant un arrangement sensiblement rectiligne, un rail rectiligne apte à être monté sous la face inférieure de la structure déplacée de façon sensiblement alignée avec l’axe de translation de la structure déplacée, le rail comprenant, d’une part, au moins une interface de coopération avec le sabot pour prendre appui sur le sabot et, d’autre part, au moins une interface de centrage de la position du rail par rapport au sabot. L’invention porte également sur un ensemble comprenant un portail monté coulissant horizontalement par rapport à au moins une structure porteuse fixe, caractérisé en ce que l’ensemble comprend au moins un mécanisme de guidage selon l’invention. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte aux modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatif, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : représente une illustration schématique d’un exemple d’installation d’un mécanisme de guidage selon l’invention pour le déplacement d’un portail en translation, représente une illustration schématique d’un premier exemple de construction d’une coopération d’un sabot et d’un rail dans le cadre d’un mécanisme de guidage selon l’invention, représente une illustration schématique d’un second exemple de construction d’une coopération d’un sabot et d’un rail dans le cadre d’un mécanisme de guidage selon l’invention, représente des illustrations schématiques notamment des faces supérieures et inférieures d’une pièce supérieure participant à la réalisation d’un sabot selon le second exemple de construction tel qu’illustré à la , représente des illustrations schématiques notamment des faces supérieures et inférieures d’une pièce inférieure participant à la réalisation d’un sabot selon le second exemple de construction tel qu’illustré à la , représente des illustrations schématiques de différentes faces d’une interface de centrage complémentaire destinée à être montée en extrémité d’un rail dans le cadre du second exemple de construction tel qu’illustré à la . La présente invention concerne un mécanisme de guidage pour une structure 1 déplacée en translation horizontale telle que portail, caractérisé en ce que le mécanisme comprend : - au moins un sabot 2 comprenant, d’une part, une surface d’ancrage 21 au sol et, d’autre part, au moins une interface de coopération 22 avec un rail 3 porté par la structure 1 déplacée, l’interface de coopération 22 présentant un arrangement sensiblement rectiligne, - un rail 3 rectiligne apte à être monté sous la face inférieure de la structure 1 déplacée de façon sensiblement alignée avec l’axe de translation de la structure 1 déplacée, le rail 3 comprenant, d’une part, au moins une interface de coopération 32 avec le sabot 2 pour prendre appui sur le sabot 2 et, d’autre part, au moins une interface de centrage 41 de la position du rail 3 par rapport au sabot 2. Il convient de relever que de façon préférée, la structure 1 translatée par le mécanisme de guidage de l’invention est un portail et plus particulièrement au moins une partie du panneau d’un portail. Toutefois, cette structure 1 translatée qui est portée par un rail 3 au niveau de sa face inférieure est également susceptible de correspondre à tout autre type de structure apte à faire l’objet d’un déplacement par translation en reposant sur au moins un rail 3 en coopération avec un ou plusieurs sabots 2. Le mécanisme de guidage de l’invention fait ainsi intervenir un ou plusieurs sabots 2 positionnés et ancrés contre la surface du sol de façon à réaliser, d’une part, des points de support de la structure 1 translatée au travers du rail 3 et, d’autre part, des éléments d’ajustement de la course de déplacement du rail 3 et de la structure 1 déplacée qu’elle supporte. La répartition des sabots 2 contre la surface du sol par leurs surfaces d’ancrage 21 respectives est effectuée de façon à obtenir un espacement des sabots entre eux permettant de s’affranchir de l’impératif d’une homogénéité de surface au sol pour interagir avec la structure 1 déplacée ou avec le rail 3 qui la porte. Le ou les sabots 2 sont ainsi positionnés selon l’axe de la course de déplacement de la structure 1 déplacée et supportée par le rail 3. Ainsi, lors de son déplacement, le rail 3 et la structure 1 portée sont translatés pour reposer sur au moins un sabot 2 quelle que soit la position du rail 3 et de la structure 1 associée le long de sa course. Le rail 3 étant positionné au niveau de la face inférieure de la structure 1 portée, l’interface de coopération 32 du rail 3 est alors portée par au moins une surface positionnée au niveau de la face inférieure du rail 3, de façon à interagir efficacement avec la surface supérieure du sabot 2 contre lequel le rail 3 prend appui. Ainsi, de même, l’interface de coopération 22 du sabot 2 est positionnée, au moins pour partie, au niveau de la surface supérieure de chacun des sabots 2 du mécanisme de l’invention. De façon à optimiser l’efficacité du guidage du déplacement du rail par rapport aux différents sabots, l’interface de coopération 32 du rail 3 avec chacun des sabots 2 du mécanisme présente une complémentarité avec les interfaces de coopération 22 respectives portées par chacun des sabots 2. De façon préférée, cette coopération repose sur une complémentarité de forme dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail 3. La face inférieure du rail 3 destinée à interagir avec un sabot 2 présente un arrangement complémentaire avec au moins une portion de la surface de la partie supérieure du sabot 2. Cette complémentarité se trouve notamment dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de translation et/ou à l’axe du rail 3. Ainsi, des surfaces portées par l’un des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, coopèrent avec des surfaces latérales portées par le second de ces éléments. Selon un exemple de construction se rapportant à une variante de réalisation selon l’invention, dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de translation et/ou à l’axe du rail 3, le rail 3 et le sabot 2 présentent une complémentarité de concavité et convexité. Selon cette variante de construction un premier des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, présente un arrangement convexe de forme complémentaire en section avec le second des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, qui présente un arrangement concave en section. Ainsi, le second des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, présente une rainure à l’intérieure de laquelle au moins une partie complémentaire portée par le premier des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, est apte à coulisser. Cette complémentarité de formes convexe/concave est susceptible de faire intervenir un arrangement de forme polygonale ou incurvée ou présentant plusieurs sections de façon à réaliser un arrangement arqué correspondant à un arc brisé. Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, au moins une interface de coopération 22 du sabot 2 est réalisée par au moins une surface de glissement 81, la surface de glissement 81 étant disposée dans un plan comprenant au moins l’axe de translation du rail 3. La surface de glissement 81 réalise ainsi une surface adaptée pour former un point de contact privilégié entre une partie du sabot 2 et une partie de la surface inférieure du rail 3 et au niveau desquels les frottements sont restreints pour limiter une usure ou une dégradation des pièces, sabot 2 et rail 3, en contact. La surface de glissement 81 réalise une surface portée par le sabot 2 et contre laquelle au moins une portion de la partie inférieure du rail 3 en translation est destinée à être en contact, voire à appuyer sous l’effet du rail 3 en déplacement. Cette surface de glissement 81 présente la forme d’une plaquette disposée en saillie par rapport au reste de la surface du sabot 2 qui porte cette surface de glissement 81. Cette surface de glissement 81 est ainsi positionnée au niveau de l’une des faces supérieures et/ou latérales du sabot 2 dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de translation et/ou à l’axe du rail 3. Selon un exemple de construction, cette plaquette de la surface de glissement 81 est également susceptible d’être formée par la surface d’un élément 8 encastré ou inséré dans un logement 92 de dimensions complémentaires intégré à l’intérieur de la structure d’un bloc support combinant plusieurs pièces 25, 26 pour former le sabot 2. Selon un exemple de construction, la surface de glissement 81 comprend au moins un matériau de type gomme intégrant un ou plusieurs composés de type uréthane ou polyuréthane et/ou présentant des propriétés identiques, voire similaires. Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, au moins une interface de coopération 22 du sabot 2 est réalisée par au moins un roulement 61 monté pivotant autour d’un axe 611 de rotation sensiblement perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail 3. Aussi, l’interface de coopération 22 intègre au moins un roulement 61 en pivotement autour d’un axe sensiblement horizontal et positionné de sorte que la surface périphérique du roulement 61 réalise une surface de contact et/ou d’appui d’au moins une partie de la face inférieure du rail 3. Au moins une partie de la surface périphérique du roulement 61 se trouve ainsi positionnée en saillie par rapport au reste de la surface supérieure du sabot 2. Le reste du roulement 61 est alors positionné dans un logement 91 à l’intérieur du sabot 2 et ouvert au niveau de la face supérieure de ce sabot 2. Le rail 3 est ainsi conduit à être déplacé en appui contre la surface périphérique du roulement 61, entrainant la rotation du roulement 61 autour de son axe 611. Aussi, par rapport à un glissement du rail 3 contre une surface du sabot 2, le roulement 6 permet une réduction des risques d’usure et/ou d’altération des surfaces de contact des interfaces de coopération 22, 32 du sabot 2 et du rail 3. Selon un exemple préféré de construction, au moins la surface périphérique du roulement 61 comprend au moins un matériau de type gomme intégrant un ou plusieurs composés de type uréthane ou polyuréthane et/ou présentant des propriétés identiques, voire similaires. A titre d’exemple de construction, la pièce formant l’axe 611 de rotation est insérée en travers du logement 91 destiné à recevoir le roulement 61 en étant positionnée au niveau d’au moins une paire d’orifices 911 traversants coaxiaux et de dimensions complémentaires et au niveau desquels l’axe 611 de rotation est maintenu en position par des éléments de fixation 612. Selon un exemple se rapportant à une spécificité de cette variante de construction, un ou plusieurs roulements 61 sont susceptibles d’être positionnés au niveau de faces latérales du sabot 2 de façon à être montés pivotant autour d’axes respectifs sensiblement verticaux. Ainsi, au moins une partie de la surface périphérique du roulement 61 se trouve positionnée en saillie par rapport au reste de la surface latérale du sabot 2 au niveau de laquelle ce roulement 61 est monté. Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, au moins une extrémité du rail 3 ou du sabot 2 porte une interface de centrage 41 du déplacement du rail 3 par rapport au sabot 2, l’interface de centrage 41 comprenant, dans un plan sensiblement horizontal, un arrangement saillant sensiblement convexe 41. Il convient de relever que, lorsque cet arrangement est porté par le sabot 2, celui-ci est préférentiellement positionné au niveau de l’extrémité du sabot 2 qui fait face à l’extrémité du rail 3 en approche lorsque le rail 3 n’est pas encore en coopération avec le sabot 2. Selon un exemple spécifique de cette variante de construction, l’interface de centrage 41 est portée par une extrémité du sabot 2. La convexité de cet arrangement saillant comprend ainsi, dans un plan sensiblement horizontal, un sommet 411 sensiblement centré sur l’axe de translation du rail 3. Les faces latérales 412 de cet arrangement convexe situées de part et d’autre du sommet 411 comportent une ou plusieurs facettes 412 qui présentent des inclinaisons respectives par rapport à l’axe de translation du rail 3. Ces faces latérales réalisent ainsi des surfaces 412 susceptibles d’opérer une déviation de l’extrémité du rail 3 qui entre en contact avec l’extrémité du sabot 2 à ces niveaux. Ces faces latérales 412 sont susceptibles de présenter des arrangements respectifs sensiblement plans ou, de façon alternative ou complémentaire, des arrangements convexes réalisés par des surfaces incurvées et/ou arrondies ou encore par des arrangements arqués sous la forme d’une juxtaposition de plusieurs facettes. Par sa déviation contre l’extrémité du sabot 2, la position du rail 3 se trouve ainsi en mesure d’être ajustée par rapport au sabot 2 pour que la complémentarité de forme, convexe/concave, entre le rail 3 et le sabot 2 soit correctement effectuée dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail 3. Aussi, dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail 3, lorsque la partie supérieure du sabot 2 présente une convexité destinée à coopérer avec la concavité de la partie inférieure du rail 3, la position du rail 3 est susceptible d’être ajustée par déviation de l’un des bords de l’ouverture de la concavité en extrémité du rail 3 en glissement contre l’une des surfaces latérales de l’arrangement convexe en extrémité du sabot 2. La concavité de la partie inférieure du rail 3 se trouve ainsi positionnée de façon optimale par rapport à la partie supérieure convexe du sabot 2. Selon un exemple de construction se rapportant à une variante spécifique de la variante de construction précédemment détaillée, le sabot 2 présente un arrangement sensiblement symétrique de sorte que chacune de ses deux extrémités porte une interface de centrage 41. Une telle construction permet ainsi un montage facilité du sabot 2 lors de l’installation du mécanisme de guidage, l’installateur n’ayant à se soucier d’un sens de positionnement particulier du sabot 2 par rapport au côté d’arrivée ou d’approche du rail 3 en direction du sabot 2. Selon une caractéristique additionnelle, susceptible d’être accessoire, de la variante de construction précédemment détaillée, l’interface de centrage 41 coopère avec une interface de centrage complémentaire 42 portée par l’extrémité du second des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, qui ne porte pas l’interface de centrage 41. Cette interface de centrage complémentaire 42 est réalisée sous la forme d’une pente 7 qui, dans un plan sensiblement vertical et qui comprend l’axe de translation du rail 3, forme une inclinaison par rapport à l’horizontale. Ainsi, selon un exemple spécifique de cette variante de construction, l’interface de centrage complémentaire 42 est portée par une extrémité du rail 3. Le bord de l’ouverture de la concavité en extrémité du rail 3 présente, dans un plan sensiblement vertical qui comprend l’axe du rail 3, une pente 7 qui forme une inclinaison par rapport à un plan horizontal, de sorte que la surface de cette pente 7 réalise au moins une partie de la surface inférieure du rail 3 et est orientée pour être positionnée en vis-à-vis du sabot 2 avec lequel le rail 3 est destiné à coopérer. Cette pente 7 portée par l’extrémité du rail 3 accompagne également le glissement du rail 3 contre l’une des surfaces latérales 412 de l’arrangement convexe en extrémité du sabot 2 qui réalise l’interface de centrage 41, de façon à opérer un ajustement progressif de la position du rail 3 par rapport au sabot 2. Le montage de l’interface de centrage complémentaire 42 sur le rail 3 est susceptible de faire intervenir un ou plusieurs éléments de fixation 421. Il convient de relever que selon un exemple se rapportant à une variante alternative de construction, la partie supérieure du sabot 2 présente un arrangement concave sous la forme d’une rainure dimensionnée pour coopérer, dans un plan perpendiculaire à l’axe de translation du rail 3, avec un arrangement convexe de la surface inférieure du rail 3. Selon une particularité de cette variante de construction, l’interface de centrage 41 qui forme un arrangement convexe avec un sommet 411 saillant est portée par une extrémité du rail 3, tandis que l’interface de centrage complémentaire 42 est positionnée en extrémité du sabot 2 sous la forme d’une pente 7 qui réalise une inclinaison par rapport à un plan horizontal, de sorte que la surface de cette pente 7 réalise au moins une partie de la surface supérieure du sabot 2 et est orientée pour être positionnée en vis-à-vis du rail 3 avec lequel le sabot 2 est destiné à coopérer. Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, l’interface de centrage 41 fait intervenir au moins une pièce réalisée dans un matériau de rigidité supérieure à celle du matériau formant le reste du sabot 2 ou du rail 3 qui la porte. La réalisation d’une interface de centrage 41 présentant une rigidité accrue par rapport au reste de l’élément, sabot 2 ou rail 3, qui la porte permet de limiter les problèmes d’usure ou de dégradation susceptibles d’apparaître à la suite de frottements répétés lors de l’interaction de ces éléments, sabot 2 et rail 3, entre eux. Cette interface de centrage 41 étant positionnée au niveau d’un premier point de contact entre le sabot 2 et le rail 3 en translation, la structure support du sabot 2 ou du rail 3 s’en trouve protégée contre une dégradation précoce. A titre d’exemple de construction, cette interface de centrage 41 est portée par une surface d’un élément encastré ou inséré dans la structure du bloc support qui forme le sabot 2 ou le rail 3 qui porte cette interface de centrage 41. Le positionnement de cet élément encastré dans la structure du sabot 2 ou du rail 3 qui le supporte est susceptible d’être effectué par complémentarité de forme et/ou par pincement ou blocage d’une partie de l’élément encastré entre deux pièces juxtaposées qui, en réunion participent à la réalisation d’au moins une partie de la structure, du sabot 2 ou du rail 3, qui porte l’interface de centrage 41. Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec la variante de réalisation précédemment détaillée, l’interface de centrage complémentaire 42 portée par l’extrémité du second des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, qui ne porte pas l’interface de centrage 41 fait également intervenir au moins une pièce réalisée dans un matériau de rigidité supérieure à celle du matériau formant le reste du sabot 2 ou du rail 3 qui porte cette interface de centrage complémentaire 42. A titre d’exemple de construction, de façon similaire à l’interface de centrage 41, cette interface de centrage complémentaire 42 est portée par une surface d’un élément encastré ou inséré dans la structure du bloc support qui forme le sabot 2 ou le rail 3 qui porte cette interface complémentaire 42. L’encastrement et/ou l’insertion sont ainsi susceptibles d’être effectués par complémentarité de forme et/ou par pincement ou blocage d’une partie de l’élément encastré/inséré entre deux pièces juxtaposées qui, en réunion participent à la réalisation d’au moins une partie de la structure, du sabot 2 ou du rail 3, qui porte l’interface de centrage 41. Selon un exemple de construction se rapportant à une variante de réalisation spécifique de l’invention et notamment des variantes de réalisation précédemment détaillées, l’interface de centrage 41 portée par un premier des deux éléments, sabot 2 ou rail 3, est réalisée dans un matériau de rigidité supérieure à celle du matériau du second élément, sabot 2 ou rail 3, en coopération avec le premier élément. Cette rigidité renforcée de l’interface de centrage 41 par rapport à l’élément complémentaire qui interagit avec l’élément qui supporte cette interface de centrage 41, participe également à l’atténuation, voire la suppression, des problèmes d’usure ou de dégradation susceptibles d’apparaître à la suite de frottements répétés dans le cadre de l’interaction de deux éléments, sabot 2 et rail 3, entre eux. Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, le sabot 2 comprend au moins un conduit traversant qui comprend au moins une ouverture 5 au niveau de sa face inférieure 21 en appui contre le sol et/ou au niveau de l’une de ses faces latérales 23 de façon à empêcher ou limiter une rétention d’eau et/ou de saleté. Dans le cadre d’une mise en œuvre de l’invention, le sabot 2 qui participe au portage d’au moins une partie du rail 3 et de la structure translatée avec ce rail 3 est installé au niveau de la surface du sol. Ce positionnement particulier du sabot 2 le conduit à être particulièrement exposé aux saletés, poussières et ruissellements. Aussi, les reliefs en creux et ouvertures présents au niveau de la partie supérieure du sabot 2 réalisent des points susceptibles de rétention d’eau et de poussières. La présence d’un tel conduit traversant permet ainsi une évacuation de l’accumulation de poussières ou saletés. De même, un tel conduit traversant permet une évacuation facilitée d’eau et de ruissellements, telle que l’eau de pluie, au travers de la structure du sabot 2 de sorte qu’il est possible de profiter de tels ruissellements pour optimiser l’évacuation de poussières ou saletés accumulées. Le positionnement d’au moins une ouverture 5 au niveau de la face inférieure 21 ou latérale 23 du sabot 2 permet d’opérer une évacuation facilitée des eaux ou saletés accumulées sans que cette évacuation n’interfère avec le fonctionnement du sabot 2 et en particulier avec la coopération entre le sabot 2 et le rail 3 en translation. Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, le sabot 2 est réalisé par la combinaison de plusieurs pièces assemblées entre elles par complémentarité d’encastrement et maintenues fixées par serrage selon un axe sensiblement perpendiculaire à la surface d’ancrage du sabot 2 au sol. La réalisation d’un sabot 2 par coopération de plusieurs pièces permet d’opérer une construction facilitée de ce sabot 2, notamment pour la réalisation d’un arrangement formant un conduit traversant la structure de ce sabot 2. Les différentes parties de ce conduit traversant sont ainsi susceptibles de prendre la forme de rainures ou perçages aménagés dans les structures respectives de chacune des pièces dont la réunion forme le sabot 2. De même, cette construction du sabot 2 par une combinaison de différentes pièces facilite la réalisation d’un ou de plusieurs logements 91, 92 respectivement destinés à recevoir au moins une partie d’un roulement 61 ou d’un élément 8 formant une surface de glissement 81, une interface de centrage 41 ou encore une interface de centrage complémentaire 42, ainsi que l’intégration, le montage par insertion ou encastrement de tels roulement 61, surface 81 ou interfaces 41, 42 dans de tels logements 91, 92 positionnés entre différentes pièces 25, 26 constitutives du sabot 2. Par ailleurs, l’assemblage et le maintien des différentes pièces 25, 26 réunies entre elles est préférentiellement effectué par serrage des pièces 25, 26 selon un axe sensiblement vertical et/ou perpendiculaire à la surface inférieure du sabot 2 pour son ancrage au sol. Une fixation selon cet axe, par exemple par une ou plusieurs vis 27, permet de profiter de l’effort exercé par le rail 3 et la structure portée par le rail 3 contre la surface supérieure du sabot 2 de façon à accentuer le maintien des différentes pièces 25, 26 qui constituent le sabot 2 entre elles. Un tel maintien en serrage selon un axe sensiblement vertical permet également de réduire les risques de désassemblage des pièces 25, 26 entre elles sous l’effet du déplacement du rail 3 contre le sabot 2. A titre complémentaire, il convient de relever que les différentes pièces 25, 26 du sabot 2 sont également préférentiellement assemblées par superposition avec un encastrement par complémentarité des reliefs de surfaces des différentes pièces 25, 26, de façon à optimiser la résistance aux efforts latéraux susceptibles d’être exercés, d’une part, par le rail 3 en translation contre la surface supérieure du sabot 2 et, d’autre part, lors d’impacts du rail 3 contre le sabot 2, par exemple au niveau d’interface de centrage 41 ou d’interface de centrage complémentaire 42. L’invention se rapporte également à un ensemble comprenant un portail 1 monté coulissant horizontalement par rapport à au moins une structure porteuse fixe, caractérisé en ce que l’ensemble comprend au moins un mécanisme de guidage selon l’invention. Selon un exemple de construction se rapportant à une variante de réalisation de l’ensemble selon l’invention, le mécanisme de guidage comprend au moins deux sabots 2 disposés dans le plan de déplacement du portail 1 et espacés entre eux d’une distance inférieure à la longueur du portail 1. De façon préférée, la distance qui sépare deux sabots 2 consécutifs est au plus égale à la longueur du portail 1 de façon à s’assurer d’un positionnement du portail 1 sur au moins deux sabots 2 quelle que soit la position du portail 1 le long de sa course en translation. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Mécanisme de guidage pour une structure (1) déplacée en translation horizontale telle que portail, caractérisé en ce que le mécanisme comprend : au moins un sabot (2) comprenant, d’une part, une surface d’ancrage (21) au sol et, d’autre part, au moins une interface de coopération (22) avec un rail (3) porté par la structure (1) déplacée, l’interface de coopération (22) présentant un arrangement sensiblement rectiligne, un rail (3) rectiligne apte à être monté sous la face inférieure de la structure (1) déplacée de façon sensiblement alignée avec l’axe de translation de la structure (1) déplacée, le rail (3) comprenant, d’une part, au moins une interface de coopération (32) avec le sabot (2) pour prendre appui sur le sabot (2) et, d’autre part, au moins une interface de centrage (41) de la position du rail (3) par rapport au sabot (2). Mécanisme de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de translation et/ou à l’axe du rail (3), le rail (3) et le sabot (2) présentent une complémentarité de concavité et convexité. Mécanisme de guidage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une interface de coopération (22) du sabot (2) est réalisée par au moins un roulement (61) dont l’axe de rotation est sensiblement perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail (3). Mécanisme de guidage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une interface de coopération (22) du sabot (2) est réalisée par au moins une surface de glissement (81), la surface de glissement (81) étant disposée dans un plan comprenant au moins l’axe de translation du rail (3). Mécanisme de guidage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une extrémité du rail (3) ou du sabot (2) porte une interface de centrage (41) du déplacement du rail (3) par rapport au sabot (2), l’interface de centrage (41) comprenant, dans un plan sensiblement horizontal, un arrangement saillant sensiblement convexe. Mécanisme de guidage selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’interface de centrage (41) fait intervenir au moins une pièce réalisée dans un matériau de rigidité supérieure à celle du matériau formant le reste du sabot (2) ou du rail (3) qui la porte. Mécanisme de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’interface de centrage (4) portée par un premier des deux éléments, sabot (2) ou rail (3), est réalisée dans un matériau de rigidité supérieure à celle du matériau du second élément, sabot (2) ou rail (3), en coopération avec le premier élément. Mécanisme de guidage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sabot (2) comprend au moins un conduit traversant qui comprend au moins une ouverture (5) au niveau de sa face inférieure (21) en appui contre le sol et/ou au niveau de l’une de ses faces latérales (23) de façon à empêcher ou limiter une rétention d’eau et/ou de saleté. Mécanisme de guidage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sabot (2) est réalisé par la combinaison de plusieurs pièces assemblées entre elles par complémentarité d’encastrement et maintenues fixées par serrage selon un axe sensiblement perpendiculaire à la surface d’ancrage du sabot (2) au sol. Ensemble comprenant un portail (1) monté coulissant horizontalement par rapport à au moins une structure porteuse fixe, caractérisé en ce que l’ensemble comprend au moins un mécanisme de guidage selon une des revendications 1 à 9. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que le mécanisme de guidage comprend au moins deux sabots (2) disposés dans le plan de déplacement du portail (1) et espacés entre eux d’une distance inférieure à la longueur du portail (1).