FR 3139404 A1 20240308 FR 2208797 A 20220901 L’invention concerne un système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule, un système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule ainsi qu’un réseau de comptage, ledit système étant configuré pour être disposé à un point de choix entre au moins deux voies de circulation (11, 12, 13) de véhicule (14) d’un parking et comportant au moins un premier et un deuxième équipements d’identification (2) de véhicule (14) correspondant chacun à au moins une voie de circulation de véhicule (11, 12, 13), un réseau de communication (3), un équipement de traitement de données (4) et un équipement d’affichage et de comptage (5), ledit système et ledit procédé étant configurés pour comptabiliser le nombre de véhicules circulant depuis et vers les au moins deux voies de circulation (11, 12, 13) correspondant audit point de choix et pour déterminer un nombre de places de stationnement libres dans ledit parking. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule comportant au moins deux équipements d’identification La présente invention concerne le domaine des équipements de détection de présence de véhicule, associé à un système de comptage et de guidage à la place d’usagers dans un parking, tout en tenant compte du flux de circulation des véhicules sortants ou en recherche de place de stationnement dans ledit parking. Etat de la technique antérieure Il est connu de l’état de la technique des systèmes de comptage et de guidage à la place d’usagers dans un parking comprenant : des équipements de détection de présence de véhicules correspondant chacun à une place de stationnement de parking, un réseau de communication sur l’ensemble du parking pour assurer les échanges d’informations entre les différents organes du réseau, un système de traitement de données afin de traiter les données pour en retirer les informations importantes et notamment le nombre de places de stationnement vacantes par secteur du parking, un système d’affichage du nombre et de la localisation des places de stationnement disponibles à l’intention des usagers, et enfin un système de gestion et de stockage de données pour réaliser des études statistiques sur le fonctionnement dudit parking. Comme cela est connu, tel que décrit dans le brevet US 10665100 B2, l’équipement de détection de présence de véhicule est positionné au niveau du sol ou du plafond à la place de stationnement. L’équipement de détection de présence de véhicule peut présenter une technologie de mesure ultrasonique, comme c’est par exemple le cas dans le document XP33606011, et comprend un émetteur et un capteur. De plus, l’équipement de détection de présence de véhicule fonctionne généralement selon un mode de réflexion directe. Les systèmes d’identification, de comptage et de guidage des véhicules de l’état de la technique ne permettent de comptabiliser le nombre de places de stationnement disponibles en temps réel dans le parking. En effet, aucun d’entre eux ne permet de prendre en considération le flux de véhicules n’ayant pas encore trouvé de place de stationnement et étant dans le parking et/ou le flux de véhicules quittant leur place de stationnement et le parking mais n’ayant pas encore franchis une sortie dudit parking. La présente invention vise donc à résoudre les problèmes susmentionnés en proposant un procédé d’identification, de comptage et de guidage des véhicules en temps réel, ainsi qu’un système d’identification, de comptage et de guidage des véhicules associé, en particulier un procédé et un système prenant en considération dans leurs indications de comptage et de guidage le flux de véhicules présents dans le parking et n’ayant pas encore trouvé une place de stationnement, mais également le flux de véhicules quittant leur place de stationnement. Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule mis en œuvre par un système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule, configuré pour être disposé à un point de choix entre au moins deux voies de circulation de véhicule d’un parking et comportant au moins un premier et un deuxième équipements d’identification de véhicule correspondant chacun à au moins une voie de circulation de véhicule, un réseau de communication, un équipement de traitement de données et un équipement d’affichage et de comptage, ledit procédé comportant les étapes suivantes : un premier équipement d’acquisition réalise une acquisition d’un véhicule circulant dans une voie de circulation depuis ou vers le point de choix entre les au moins deux voies de circulation de véhicule ; l’acquisition du véhicule est transmise via le réseau de communication à l’équipement de traitement de données ; l’équipement de traitement de données traite l’acquisition du véhicule et détermine une identification du véhicule ; un deuxième équipement d’acquisition réalise une acquisition d’un véhicule circulant dans une autre voie de circulation depuis ou vers le point de choix entre les au moins deux voies de circulation de véhicule ; l’acquisition du véhicule est transmise via le réseau de communication à l’équipement de traitement de données ; l’équipement de traitement de données traite l’acquisition du véhicule et détermine une identification du véhicule ; lorsque l’identification du véhicule transmise par le premier équipement d’acquisition est identique à l’identification du véhicule transmise par le deuxième équipement d’acquisition, l’équipement de traitement de données transmet à l’équipement d’affichage et de comptage une information de comptage ; ledit équipement d’affichage et de comptage incrémente ou décrémente le nombre de places de stationnement disponibles affiché. L’invention permet ainsi de comptabiliser le nombre de véhicules circulant depuis et/ou vers les voies de circulation du point de choix et d’en déduire un nombre de places de stationnement libres dans le parking, en temps réel, c’est-à-dire prenant en considération dans ses indications de comptage et de guidage le flux de véhicules présents dans le parking et n’ayant pas encore trouvé leur place de stationnement, mais également le flux de véhicules quittant leur place de stationnement. L’identification, le comptage et le guidage se faisant à chaque point de choix, l’utilisateur a une indication sur le nombre de places disponibles par voie de circulation, dès lors que le véhicule précédent aura tourné dans une voie de circulation plutôt qu’une fois le véhicule stationné sur une place libre. Avantageusement, lorsque l’identification du véhicule transmise par le second équipement d’acquisition correspond à une identification d’un véhicule précédemment transmise par ledit second équipement d’acquisition, l’équipement d’affichage et de comptage incrémente le nombre de places de stationnement disponibles affiché. L’incrémentation du nombre de places de stationnement disponibles affichées sur l’équipement d’affichage dès lors que le véhicule sort d’une place de stationnement, arrive au niveau d’un point de choix, permet d’indiquer aux autres utilisateurs qu’une place de stationnement s’est libérée avant même que le véhicule n’ait quitté le parking. Cela permet d’incrémenter le nombre de places de stationnement disponibles en temps réel. De façon avantageuse, les équipements d’acquisition comportent chacun au moins un dispositif de reconnaissance de véhicule et sont reliés à une unité de gestion, chaque dispositif de reconnaissance transmettant une acquisition à l’unité de gestion et ladite unité de gestion transmettant les acquisitions à l’équipement de traitement de données. Le dispositif de reconnaissance de véhicule peut par exemple comporter une caméra de reconnaissance de plaque d’immatriculation et/ou une caméra de reconnaissance de forme de véhicule, permettant d’identifier à chaque point de choix les véhicules circulant dans les voies de circulation et en déduire le nombre de places de stationnements libres. De manière préférentielle, l’unité de gestion intègre une intelligence artificielle à base de réseaux de neurones fonctionnant par apprentissage. Avantageusement, le procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon l’invention comporte en outre une étape de communication d’information de guidage via une balise de communication avec des véhicules autonomes et/ou connectés. La présente invention concerne également un système d’identification, de comptage et de guidage de véhicules, configuré pour mettre en œuvre le procédé tel que précédemment décrit et configuré pour être disposé à un point de choix entre au moins deux voies de circulation de véhicule d’un parking, ledit système d’identification, de comptage et de guidage de véhicules comportant au moins deux équipements d’acquisition, un réseau de communication, un équipement de traitement de données et un équipement d’affichage et de comptage, lesdits au moins deux équipements d’acquisition de véhicule correspondant chacun à au moins une voie de circulation de véhicule et étant configurés pour réaliser une acquisition dudit véhicule circulant depuis ou vers le point de choix ; ledit réseau de communication étant configuré pour assurer des transmissions de données entre les équipements d’acquisition, l’équipement de traitement de données et l’équipement d’affichage et de comptage ; ledit équipement de traitement de données étant configuré pour traiter des données transmises par lesdits équipements d’acquisition via ledit réseau de communication ; ledit équipement d’affichage et de comptage étant configuré pour afficher un nombre de places de stationnement disponibles en fonction d’une information transmise par l’équipement de traitement de données et pour indiquer la localisation desdites places de stationnement disponibles ; ledit système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule étant configuré pour comptabiliser le nombre de véhicules circulant depuis et vers les au moins deux voies de circulation correspondant audit point de choix et pour déterminer un nombre de places de stationnement libres dans ledit parking. Le système de l’invention permet ainsi, à chaque point de choix, de comptabiliser le nombre de véhicules circulant depuis ou vers ledit point de choix, pour en déduire un nombre de stationnement libres. Ledit système permet de comptabiliser ledit nombre de places en temps réel, c’est-à-dire prenant en considération dans ses indications de comptage et de guidage le flux de véhicules présents dans le parking et n’ayant pas encore trouvé leur place de stationnement, mais également le flux de véhicules quittant leur place de stationnement. Avantageusement, ledit système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon l’invention comprend une unité de gestion et les équipements d’acquisition comportent chacun au moins un dispositif de reconnaissance par traitement d’image de véhicule et sont reliés à l’unité de gestion, ladite unité de gestion transmettant les acquisitions à l’équipement de traitement de données. De façon avantageuse, chaque dispositif de reconnaissance comporte au moins une caméra de reconnaissance de plaque d’immatriculation de véhicule et/ou au moins une caméra de reconnaissance de forme. Le dispositif de reconnaissance de véhicule peut par exemple comporter une caméra de reconnaissance de plaque d’immatriculation et/ou une caméra de reconnaissance de forme de véhicule, permettant d’identifier à chaque point de choix les véhicules circulant dans les voies de circulation. L’unité de gestion permet de réceptionner les acquisitions de chacun des équipements d’acquisition et de les transmettre à l’équipement de traitement de données qui va permettre de déduire, de ces acquisitions, si une place de stationnement libre va être occupée par un véhicule ou si, au contraire, une place de stationnement se libère. De manière préférentielle, ledit équipement d’affichage et de comptage comprend au moins lesdits équipements d’acquisition et ledit réseau de communication, lesdits équipements d’acquisition et ledit réseau de communication étant interconnectés via un réseau interne de type Ethernet. Avantageusement, le système d’identification de comptage et de guidage de véhicule selon l’invention comporte en outre une balise de communication configurée pour communiquer avec des véhicules autonomes et/ou connectés. L’invention concerne également un réseau de comptage configuré pour comptabiliser le nombre de stationnement libre dans un parking, ledit réseau comportant une pluralité de systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule tel que décrit précédemment. Le réseau de comptage permet une utilisation simultanée d’une pluralité de systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon l’invention. Ce réseau permet de comptabiliser le nombre de stationnement libre sur une zone plus grande, c’est-à-dire comportant une pluralité de voies de circulation s’interconnectant entre elles, et donc une pluralité de points de choix. Ainsi, le réseau selon l’invention permet de comptabiliser le nombre de stationnement disponible dans un parking tout entier par exemple. Description des dessins D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : : la représente de façon schématique un système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon l’invention, à un point de choix entre trois voies de circulation de véhicule ; : la représente de façon schématique le circuit électrique du système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule de la ; et : la représente de façon schématique un réseau de comptage permettant de comptabiliser le nombre de place de stationnement dans un espace comportant une pluralité de systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon l’invention. Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. L‘invention porte sur un procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule mis en œuvre par un système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1, illustré sur la . Le système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 est disposé à un point de choix entre au moins deux voies de circulation de véhicule dans un parking. Ici, le point de choix est disposé entre trois voies de circulation, la voie principale 11, la voie de gauche 12 et la voie de droite 13. La voie principale 11 s’étend perpendiculairement aux voies de gauche 12 et de droite 13, la voie de gauche 12 s’étend vers la gauche de la voie principale 11 et la voie de droite 13 s’étend vers la droite de la voie principale 13, la voie de gauche 12 étant dans le prolongement de la voie de droite 13. Le point de choix correspond au point d’intersection entre chacune des voies de circulation de véhicule. Le système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 comporte aux moins un premier et un deuxième équipements d’acquisition 2 de véhicule correspondant chacun à une voie de circulation de véhicule. Tel que cela est représenté sur la , le système 1 comporte trois équipements d’acquisition 2 de véhicule, chacun étant associé à l’une de voies de circulation. Le système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 comporte en outre un réseau de communication 3, un équipement de traitement de données 4 et un équipement d’affichage et de comptage 5. Le procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule comporte au moins les étapes suivantes : un premier équipement d’acquisition 2 réalise une acquisition d’un véhicule 14 circulant dans une voie de circulation depuis ou vers le point de choix entre les au moins deux voies de circulation de véhicule 14 ; l’acquisition du véhicule 14 est transmise via le réseau de communication 3 à l’équipement de traitement de données 4 ; l’équipement de traitement de données 4 traite l’acquisition du véhicule 14 et détermine une identification du véhicule 14 ; un deuxième équipement d’acquisition 2 réalise une acquisition d’un véhicule 14 circulant dans une autre voie de circulation depuis ou vers le point de choix entre les au moins deux voies de circulation de véhicule 14 ; l’acquisition du véhicule 14 est transmise via le réseau de communication 3 à l’équipement de traitement de données 4 ; l’équipement de traitement de données 4 traite l’acquisition du véhicule 14 et détermine une identification du véhicule 14 ; lorsque l’identification du véhicule 14 transmise par le premier équipement d’acquisition 2 est identique à l’identification du véhicule 14 transmise par le deuxième équipement d’acquisition 2, l’équipement de traitement de données 4 transmet à l’équipement d’affichage et de comptage 5 une information de comptage ; ledit l’équipement d’affichage et de comptage 5 incrémente ou décrémente le nombre de places de stationnement disponibles affiché. Ainsi, le procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 permet de comptabiliser le nombre de véhicules 14 circulant depuis et/ou vers les voies de circulation du point de choix et pour en déduire un nombre de places de stationnement 15 libres dans le parking. En particulier, le comptage du nombre de véhicules 14 circulant depuis et/ou vers les voies de circulation du point de choix et la déduction du nombre de places de stationnement 15 libres dans le parking est faite au moyen du système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1. Les équipements d’acquisition 2 du système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 sont configurés pour réaliser une acquisition du le véhicule circulant depuis et/ou vers le point de choix dans la voie de circulation à laquelle il est associé. En particulier, le premier équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition des véhicules circulant dans la voie principale 11 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le deuxième équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition des véhicules circulant dans la voie de gauche 12 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le troisième équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition des véhicules circulant dans la voie de droite 13 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Chaque équipement d’acquisition 2 comporte au moins un dispositif de reconnaissance de véhicule 21. Chacun de ces dispositifs de reconnaissance 21 comporte au moins une caméra de reconnaissance de plaque d’immatriculation. Ces dispositifs de reconnaissances 21 peuvent aussi comporter une caméra de reconnaissance de forme de véhicule. Dans le domaine de la supervision de la circulation automobile, il est connu de telles caméras d’identification de plaque d’immatriculation. Ces caméras sont communément disposées aux entrées et aux sorties d’espaces clos tels que des parkings fermés, notamment au niveau des barrières de péages de sorte à éviter les fraudes en horodatant et identifiant les véhicules présents auxdites barrières de péages. Il est aussi connu des caméras de reconnaissance de forme disposés aux entrées et aux sorties des parkings de sorte à pouvoir identifier et comptabiliser les véhicules entrants et sortants afin d’en déduire le nombre de véhicules présents dans ledit parking. Ici, ces caméras de reconnaissance de plaque d’immatriculation et/ou ces caméras de reconnaissance de forme sont utilisées pour identifier les véhicules à chaque point de choix et pour permettre le comptage de places de stationnement libres et l’orientation des véhicules vers ces places de stationnement libres. Ainsi, le premier dispositif de reconnaissance 21 du premier équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition de la plaque d’immatriculation des véhicules circulant dans la voie principale 11 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le deuxième dispositif de reconnaissance 21 du deuxième équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition de la plaque d’immatriculation des véhicules circulant dans la voie de gauche 12 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le troisième dispositif de reconnaissance 21 du troisième équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition de la plaque d’immatriculation des véhicules circulant dans la voie de droite 13 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Selon une variante, le premier dispositif de reconnaissance 21 du premier équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition de la forme des véhicules circulant dans la voie principale 11 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le deuxième dispositif de reconnaissance 21 du deuxième équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition de la forme des véhicules circulant dans la voie de gauche 12 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le troisième dispositif de reconnaissance 21 du troisième équipement d’acquisition 2 est configuré pour réaliser une acquisition de la forme des véhicules circulant dans la voie de droite 13 vers le point de choix ou depuis le point de choix. En outre, lorsque l’identification du véhicule 14 transmise par le second équipement d’acquisition 2 correspond à une identification d’un véhicule précédemment transmise par ledit second équipement d’acquisition 2, l’équipement d’affichage et de comptage 5 incrémente le nombre de places de stationnement 15 disponibles affiché. Le réseau de communication 3 du système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 est configuré pour assurer des transmissions de données entre les équipements d’acquisition 2, l’équipement de traitement de données 4 et l’équipement d’affichage et de comptage 5. L’équipement de traitement de données 4 du système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 est configuré pour traiter des données transmises par les équipements d’acquisition via le réseau de communication 3. L’équipement d’affichage et de comptage 5 du système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 est configuré pour afficher le nombre de places de stationnement disponibles en fonction d’une information transmise par l’équipement de traitement de données 4 et pour indiquer la localisation des places de stationnement disponibles. Avantageusement, l’équipement d’affichage et de comptage 5 comprend au moins les équipements d’acquisition 2 et le réseau de communication 3, les équipements d’acquisition 2 et le réseau de communication 3 étant interconnectés via un réseau interne de type Ethernet, le réseau interne Ethernet comportant un switch Ethernet 31. Avantageusement, le système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 comporte en outre une unité de gestion 6. Les équipements d’acquisition 2 comportent chacun au moins un dispositif de reconnaissance de véhicule 21 et sont chacun reliés à l’unité de gestion 6. Chaque dispositif de reconnaissance 21 réalise et transmet une acquisition à l’unité de gestion 6 et ladite unité de gestion 6 transmet lesdites acquisitions à l’équipement de traitement de données 4. En particulier, le premier dispositif de reconnaissance 21 du premier équipement d’acquisition 2 réalise une acquisition de la plaque d’immatriculation et/ou la forme des véhicules circulant dans la voie principale 11 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le deuxième dispositif de reconnaissance 21 du deuxième équipement d’acquisition 2 réalise une acquisition de la plaque d’immatriculation et/ou la forme des véhicules circulant dans la voie de gauche 12 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le troisième dispositif de reconnaissance 21 du troisième équipement d’acquisition 2 réalise une acquisition de la plaque d’immatriculation et/ou la forme des véhicules circulant dans la voie de droite 13 vers le point de choix ou depuis le point de choix. Le premier dispositif de reconnaissance 21 du premier équipement d’acquisition 2, le deuxième dispositif de reconnaissance 21 du deuxième équipement d’acquisition 2 et le troisième dispositif de reconnaissance 21 du troisième équipement d’acquisition 2 transmettent chacun l’acquisition du véhicule à l’unité de gestion 6. L’unité de gestion 6 transmet lesdites acquisitions à l’équipement de traitement de données 4. L’unité de gestion 6 intègre une intelligence artificielle à base de réseaux de neurones fonctionnant par apprentissage. Tel que cela est illustré sur la , le système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 est commandé par un circuit électronique. En particulier, chacun des trois équipements d’acquisition 2 de véhicule et l’unité de gestion 6 sont reliés au switch Ethernet 31. De plus, l’équipement d’affichage et de comptage 5 est contrôlé par une unité électronique 51 reliée à l’unité de gestion 6. L’unité de gestion 6 transmet à l’équipement de traitement de données 4, les acquisitions. L’équipement de traitement de données 4 traite l’acquisition et détermine une identification du véhicule puis transmet l’unité électronique 51 une information de comptage, suite à la comparaison entre l’identification du véhicule transmise par le premier équipement d’acquisition 2 et l’identification du véhicule transmise par le deuxième équipement d’acquisition 2 et/ou troisième équipement d’acquisition 2. L’information de comptage est relative au nombre de places de stationnements disponibles. L’unité électronique 51 contrôle l’équipement d’affichage et de comptage 5 de sorte qu’il indique le nombre de place de stationnement disponible par voie de circulation. Avantageusement et tel que représenté sur la , l’équipement d’affichage et de comptage 5 indique le nombre de stationnement disponible par voie de circulation. En particulier, la voie de gauche 12 ne présente aucun stationnement libre, l’équipement d’affichage et de comptage 5 indique donc zéro stationnement disponible sur la voie de gauche, et la voie de droite présente un stationnement disponible, l’équipement d’affichage et de comptage 5 indique donc une place disponible et oriente au moyen d’une flèche le véhicule sur la voie principale 11 vers la voie de droite 13. Une fois que le véhicule sur la voie principale 11 aura tourné à droite dans la voie de droite 13, et que l’équipement d’acquisition 2 de la voie de droite 13 l’aura identifié, l’équipement d’affichage et de comptage 5 décrémentera son nombre de place de stationnement libre d’une unité et indiquera zéro stationnement disponible sur la voie de droite 13. Cette nouvelle indication sera affichée sur l’équipement d’affichage et de comptage 5, dès que le véhicule aura été identifié par l’équipement d’acquisition 2 de la voie de droite 13, et non une fois que le véhicule sera stationné sur la place de stationnement libre. Cela permet de comptabiliser le nombre de stationnement disponible en temps réel et cela évite au prochain véhicule de tourner dans la voie de droite 13 alors que le stationnement ne serait plus disponible mais que, pour autant, le véhicule engagé avant ne soit pas encore stationné sur la place initialement libre. Selon une variante, le système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 peut être couplé à un équipement de détection de présence de véhicule sur les places de stationnement comportant un dispositif lumineux 16 disposé à chaque place de stationnement. Le dispositif lumineux 16 est par exemple éclairé en vert lorsque le stationnement est libre et en rouge lorsqu’il est occupé. De tels dispositifs lumineux 16 permettent d’orienter plus facilement et rapidement le véhicule vers la place de stationnement libre. Le système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 comporte en outre une balise de communication 7 configurée pour communiquer avec des véhicules autonomes et/ou connectés. La balise de communication est reliée au switch Ethernet 31. La représente un réseau de comptage permettant de comptabiliser le nombre de stationnement disponible dans le parking, le réseau comportant une pluralité de systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1. Ici, deux systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 sont représentés. Les deux systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 comptabilisent et affichent à leur point de choix le nombre de stationnement disponible. Les deux systèmes sont reliés via une interface de traitement et de communication 8 permettant une mise en commun des données de chacun des systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1. De plus, ce réseau de comptage comporte un système de guidage 9, un système de réservation de place 10 et un système de péage 111. L’interface de traitement et de communication 8 permet une mise en commun des informations du système de guidage 9, du système de réservation de place 10 et du système de péage 111. Avec ces différentes informations, l’interface de traitement et de communication 8 peut transmettre aux systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 des informations mises à jour en temps réel concernant les véhicules entrant ou sortant du parking par le péage au moyen de l’information transmise par le système de péage 111. L’interface de traitement et de communication 8 peut transmettre aux systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 des informations mises à jour en temps réel concernant les places de stationnement réservées et donc le nombre de place de stationnement disponibles en comptabilisant les places réservées comme étant non disponibles, au moyen du système de réservation. Aussi, l’interface de traitement et de communication 8 peut transmettre aux systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule 1 des informations mises à jour en temps réel concernant l’emplacement des places de stationnement disponibles dans l’intégralité du parking au moyen du système de guidage 9. Le procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule est mis en œuvre de façon identique dans un réseau de comptage tel que représenté à la . Dans une variante non illustrée, le procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule comporte en outre une étape de communication d’information de guidage via une balise de communication avec des véhicules autonomes et/ou connectés. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits mais s'étend à tout mode de réalisation conforme à son esprit. Procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule mis en œuvre par un système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule, configuré pour être disposé à un point de choix entre au moins deux voies de circulation (11, 12, 13) de véhicule (14) d’un parking et comportant au moins un premier et un deuxième équipements d’identification (2) de véhicule (14) correspondant chacun à au moins une voie de circulation de véhicule (11, 12, 13), un réseau de communication (3), un équipement de traitement de données (4) et un équipement d’affichage et de comptage (5), ledit procédé comportant les étapes suivantes : un premier équipement d’acquisition (2) réalise une acquisition d’un véhicule (14) circulant dans une voie de circulation depuis ou vers le point de choix entre les au moins deux voies de circulation (11, 12, 13) de véhicule (14) ; l’acquisition du véhicule (14) est transmise via le réseau de communication (3) à l’équipement de traitement de données (4) ; l’équipement de traitement de données (4) traite l’acquisition du véhicule (14) et détermine une identification du véhicule (14) ; un deuxième équipement d’acquisition (2) réalise une acquisition d’un véhicule (14) circulant dans une autre voie de circulation (11, 12, 13) depuis ou vers le point de choix entre les au moins deux voies de circulation (11, 12, 13) de véhicule (14) ; l’acquisition du véhicule (14) est transmise via le réseau de communication (3) à l’équipement de traitement de données (4) ; l’équipement de traitement de données (4) traite l’acquisition du véhicule (14) et détermine une identification du véhicule (14) ; lorsque l’identification du véhicule (14) transmise par le premier équipement d’acquisition (2) est identique à l’identification du véhicule (14) transmise par le deuxième équipement d’acquisition (2), l’équipement de traitement de données (4) transmet à l’équipement d’affichage et de comptage (5) une information de comptage ; ledit équipement d’affichage et de comptage (5) incrémente ou décrémente le nombre de places de stationnement disponibles affiché. Procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque l’identification du véhicule (14) transmise par le second équipement d’acquisition (2) correspond à une identification d’un véhicule (14) précédemment transmise par ledit second équipement d’acquisition (2), l’équipement d’affichage et de comptage (5) incrémente le nombre de places de stationnement disponibles affiché. Procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que les équipements d’acquisition (2) comportent chacun au moins un dispositif de reconnaissance (21) de véhicule (14) et sont reliés à une unité de gestion (6), chaque dispositif de reconnaissance (21) transmettant une acquisition à l’unité de gestion (6) et ladite unité de gestion (6) transmettant les acquisitions à l’équipement de traitement de données (4). Procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’unité de gestion (6) intègre une intelligence artificielle à base de réseaux de neurones fonctionnant par apprentissage. Procédé d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une étape de communication d’information de guidage via une balise de communication avec des véhicules autonomes et/ou connectés. Système d’identification, de comptage et de guidage de véhicules, configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications 1 à 5 et configuré pour être disposé à un point de choix entre au moins deux voies de circulation (11, 12, 13) de véhicule (14) d’un parking, ledit système d’identification, de comptage et de guidage de véhicules comportant au moins deux équipements d’acquisition (2), un réseau de communication (3), un équipement de traitement de données (4) et un équipement d’affichage et de comptage (5), lesdits au moins deux équipements d’acquisition (2) de véhicule (14) correspondant chacun à au moins une voie de circulation de véhicule (11, 12, 13) et étant configurés pour réaliser une acquisition dudit véhicule (14) circulant depuis ou vers le point de choix ; ledit réseau de communication (3) étant configuré pour assurer des transmissions de données entre les équipements d’acquisition (2), l’équipement de traitement de données (4) et l’équipement d’affichage et de comptage (5) ; ledit équipement de traitement de données (4) étant configuré pour traiter des données transmises par lesdits équipements d’acquisition (2) via ledit réseau de communication (3) ; ledit équipement d’affichage et de comptage (5) étant configuré pour afficher un nombre de places de stationnement disponibles en fonction d’une information transmise par l’équipement de traitement de données (4) et pour indiquer la localisation desdites places de stationnement disponibles ; ledit système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule (1) étant configuré pour comptabiliser le nombre de véhicules circulant depuis et vers les au moins deux voies de circulation (11, 12, 13) correspondant audit point de choix et pour déterminer un nombre de places de stationnement libres dans ledit parking. Système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend une unité de gestion (6) et en ce que les équipements d’acquisition (2) comportent chacun au moins un dispositif de reconnaissance (21) par traitement d’image de véhicule et sont reliés à l’unité de gestion (6), ladite unité de gestion (6) transmettant les acquisitions à l’équipement de traitement de données (4). Système d’identification, de comptage et de guidage de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque dispositif de reconnaissance (21) comporte au moins une caméra de reconnaissance de plaque d’immatriculation de véhicule et/ou au moins une caméra de reconnaissance de forme. Système d’identification de comptage et de guidage de véhicule selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que ledit équipement d’affichage et de comptage (5) comprend au moins lesdits équipements d’acquisition (2) et ledit réseau de communication (3), lesdits équipements d’acquisition (2) et ledit réseau de communication (3) étant interconnectés via un réseau interne de type Ethernet. Système d’identification de comptage et de guidage de véhicule selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une balise de communication (7) configurée pour communiquer avec des véhicules autonomes et/ou connectés. Réseau de comptage configuré pour comptabiliser le nombre de stationnement libre dans un parking, ledit réseau comportant une pluralité de systèmes d’identification, de comptage et de guidage de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 10.