FR 3144157 A1 20240628 FR 2214366 A 20221223 Combinaison de composés spiro et diarylamine pour améliorer la stabilité à l’oxydation d’un lubrifiant La présente demande concerne une composition lubrifiante comprenant : - au moins une huile de base ; - au moins un composé spiro de formule (I) dans laquelle M est un atome choisi parmi le bore (B) et l’aluminium (Al), en particulier est un atome de bore ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1 ou 2 ; et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone ; et - au moins un composé diarylamine. Elle concerne également l’utilisation de la combinaison d’un ou plusieurs composés spiro de formule (I) et d’un ou plusieurs composés diarylamine, à titre d’additif pour améliorer la stabilité à l’oxydation d’une composition lubrifiante. Figure pour l’abrégé : Néant Combinaison de composés spiro et diarylamine pour améliorer la stabilité à l’oxydation d’un lubrifiant La présente invention concerne le domaine des compositions lubrifiantes. Ces compositions peuvent être mises en œuvre pour diverses applications, en particulier pour la lubrification de divers systèmes mécaniques, par exemple comme huile moteur, huile de transmission, graisse, huile de turbine, huile de compresseur, pour le travail des métaux, comme fluide hydraulique, etc. Elle concerne plus particulièrement l’utilisation de la combinaison d’au moins un composé spiro spécifique et d’au moins un composé diarylamine à titre d’additif pour améliorer la stabilité à l’oxydation d’un lubrifiant. Les compositions lubrifiantes, dites encore « lubrifiants », sont couramment mises en œuvre dans des systèmes mécaniques, pour réduire les frottements entre les pièces et ainsi les protéger contre l’usure. Outre les phénomènes d’usure, les frottements peuvent s’opposer au mouvement relatif des pièces en contact et induire des pertes d’énergie préjudiciables à un fonctionnement optimal du système mécanique. Les lubrifiants sont mis en œuvre pour de multiples applications, par exemple pour le travail des métaux, notamment pour les opérations de déformation de métaux, pour les turbines à gaz ou à vapeur dans les domaines de l’aéronautique, du naval, du transport ferroviaire et de la production d’électricité, pour des systèmes de propulsion des véhicules à moteur, par exemple pour la lubrification des roulements, des engrenages, d’un moteur, etc. Lors de leur usage, les lubrifiants peuvent être soumis à des conditions de température élevée, pouvant aller au-delà de 250°C dans le cas d’huiles lubrifiantes pour turbines de réacteurs d’aviation. Soumises à de telles conditions de température et en présence d’oxygène, les huiles lubrifiantes peuvent s’oxyder et se dégrader. Cette dégradation peut se traduire par la formation de dépôts, vernis et boues, une augmentation de la viscosité du lubrifiant, une augmentation de l’acidité du lubrifiant, ou encore un noircissement du lubrifiant. La stabilité à l’oxydation des huiles lubrifiantes peut encore être réduite du fait de la dissolution des métaux dans ces huiles, les métaux dissous étant susceptibles de catalyser la dégradation par oxydation des lubrifiants. Une telle dégradation entraine une perte des performances initiales du lubrifiant, susceptible d’impacter le bon fonctionnement du système mécanique, par exemple du moteur. Un remplacement du lubrifiant s’avère par conséquent nécessaire après une certaine durée d’utilisation. L’augmentation de la stabilité à l’oxydation des lubrifiants constitue en conséquence un levier important pour permettre d’allonger la durée d’usage des lubrifiants et les intervalles de vidange. L’allongement de la durée de vie des lubrifiants participe avantageusement à réduire l’impact environnement global des lubrifiants. Pour accroître la stabilité à l’oxydation, la plupart des lubrifiants contiennent des additifs, dits « additifs antioxydants », destinés à inhiber leur oxydation, notamment en agissant comme inhibiteurs radicalaires ou destructeurs d’hydroperoxydes. Divers additifs antioxydants ont ainsi été proposés dans les lubrifiants, tels que des composés phénoliques, des composés aminés, tels que des dérivés de diphénylamine ou de phényl-naphthylamine, ou encore des alkyl phénols sulfurisés. Afin d’obtenir les niveaux de performance recherchés en termes de résistance à l’oxydation, des quantités élevées de ces additifs sont généralement nécessaires. La demande WO2006/022934 décrit par ailleurs une composition lubrifiante comprenant une huile lubrifiante et un additif détergent/anti-oxydant produit de la réaction entre un composé organique acide et un composé de bore. La recherche de systèmes d’additivation permettant d’accroître les performances des lubrifiants en termes de résistance à l’oxydation reste une préoccupation constante pour optimiser la durée de vie des lubrifiants, et allonger les intervalles de vidange. La présente invention vise précisément à proposer un nouveau système d’additivation pour améliorer la stabilité à l’oxydation d’une composition lubrifiante. Plus précisément, la présente invention concerne, selon un premier de ses aspects, une composition lubrifiante comprenant : - au moins une huile de base ; - au moins un composé spiro de formule (I) suivante : dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore (B) et l’aluminium (Al), en particulier est un atome de bore ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1 ou 2 ; et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone, en particulier de 5 à 25 atomes de carbone et plus particulièrement de 10 à 20 atomes de carbone ; et - au moins un composé diarylamine. On désignera plus simplement dans la suite du texte, sous l’appellation « composé spiro » selon l’invention, un composé spiro de formule (I) telle que définie ci-dessus. Lorsque M représente un atome de bore, on parle de « composé spiroboronate ». De manière surprenante, les inventeurs ont découvert que la mise en œuvre combinée d’au moins un composé spiro de formule (I) selon l’invention et d’au moins un composé diarylamine permet d’améliorer de manière significative les propriétés antioxydantes de la composition lubrifiante. En particulier, comme illustré dans les exemples qui suivent, les inventeurs ont montré que la combinaison d’au moins un composé spiro selon l’invention et d’au moins un composé diarylamine présente, de manière inattendue, un effet synergique sur l’amélioration de la stabilité à l’oxydation de la composition lubrifiante. En particulier, il n’est pas possible d’atteindre de telles performances en termes de stabilité à l’oxydation en mettant en œuvre une même quantité d’un seul des deux composés considérés selon l’invention. L’invention concerne ainsi, selon un autre de ses aspects, l’utilisation de la combinaison d’au moins un composé spiro selon l’invention et d’au moins un composé diarylamine à titre d’additif pour améliorer la stabilité à l’oxydation d’une composition lubrifiante. Par « combinaison » ou encore « mélange » ou « association », on entend signifier que la composition comprend les différents composés énoncés, ces composés pouvant être par exemple ajoutés séparément lors de la formulation de la composition ou sous la forme d’un paquet d’additifs. L’invention concerne encore un procédé ou une méthode pour accroître la stabilité à l’oxydation (ou améliorer les propriétés antioxydantes) d’une composition lubrifiante, comprenant l’ajout à ladite composition lubrifiante de la combinaison d’au moins un composé spiro selon l’invention et d’au moins un composé diarylamine. Elle concerne encore l’utilisation d’au moins un composé spiro de formule (I) selon l’invention pour potentialiser les performances en termes de stabilité à l’oxydation d’une composition lubrifiante comprenant un ou plusieurs composés diarylamine. Les performances de stabilité à l’oxydation, également appelées « propriétés antioxydantes », du lubrifiant s’entendent de sa capacité à résister aux changements chimiques en raison d’une hausse de température et en présence d’oxygène. Elle peut être évaluée, comme décrit dans les exemples qui suivent, sur un test basé sur la norme CEC L-85 T-99 de calorimétrie à balayage différentiel de pression, qui détermine le temps d’induction d’oxydation, dit OIT (pour « Oxidation Induction Time » en terminologie anglo-saxonne) pour les compositions lubrifiantes. La stabilité à l’oxydation peut encore être évaluée suivant l’essai normalisé CEC L-48A méthode B, en particulier par l’étude de la variation de viscosité résultant du vieillissement artificiel du lubrifiant. La mise en œuvre conjointe d’un ou plusieurs composés spiro et d’un ou plusieurs composés diarylamine permet ainsi de réduire et ralentir les phénomènes d’oxydation qui ont lieu lors de l’utilisation du lubrifiant, tout particulièrement dans des conditions de haute température et en présence d’oxygène. De façon avantageuse, une composition lubrifiante selon l’invention présente ainsi une durée de vie accrue. Par ailleurs, l’effet de potentialisation ou synergie attaché à la combinaison des composés mis en œuvre selon l’invention permet avantageusement d’abaisser la teneur en additifs anti-oxydants mis en œuvre, en particulier en composés diarylamine, tout en conservant par ailleurs d’excellentes propriétés antioxydantes. De manière avantageuse, la combinaison du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine est mise en œuvre à raison de moins de 5 % massique, par rapport à la masse totale du lubrifiant, de préférence de 0,1 à 1,5 % massique, en particulier en une teneur strictement inférieure à 1 % massique, par rapport à la masse totale du lubrifiant. Comme détaillé dans la suite du texte, la combinaison du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine peut être mise en œuvre pour des lubrifiants destinés à des usages variés. Une composition lubrifiante selon l’invention peut ainsi être utilisée pour diverses applications, pour la lubrification de pièces en mouvement dans un système mécanique, par exemple dans les moteurs (comme huile moteur), comme huile de transmission, graisse, huile de turbine, huile de compresseur, pour le travail des métaux, ou à titre de fluide hydraulique. L’invention concerne ainsi, selon un autre de ses aspects, l’utilisation d’une composition lubrifiante telle que décrite précédemment, pour la lubrification de pièces en mouvement dans un système mécanique, par exemple comme huile pour la lubrification d’un système de motorisation mobile ou stationnaire, comme huile de turbine, huile de compresseur, pour le travail des métaux, ou à titre de fluide hydraulique. Elle concerne encore un procédé de lubrification d’un système mécanique, par exemple dans un système de motorisation mobile ou stationnaire, ou à titre de fluide hydraulique, comprenant une étape de mise en contact d’au moins une pièce dudit système mécanique avec une composition lubrifiante selon l’invention. D’autres caractéristiques, variantes et avantages de la mise en œuvre de la combinaison des composés spiro et diarylamine selon l’invention ressortiront mieux à la lecture de la description et des exemples qui suivent, donnés à titre illustratif et non limitatif de l’invention. Les expressions « compris entre … et … », « allant de … à … », « formé de … à … », et « variant de … à … », doivent se comprendre bornes incluses, sauf mention contraire. Description détaillée Composé SPIRO Comme indiqué précédemment, une composition lubrifiante selon l’invention comprend un ou plusieurs composés spiro spécifiques. Il est entendu que l’invention peut mettre en œuvre un unique composé spiro ou un mélange d’au moins deux composés spiro distincts, notamment trois ou quatre composés spiro distincts, en particulier tels que définis ci-dessous. Comme mentionné précédemment, le composé spiro considéré selon l’invention est de formule (I) suivante : dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore (B) et l’aluminium (Al), en particulier est un atome de bore ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1 ou 2 ; et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone, en particulier de 5 à 25 atomes de carbone et plus particulièrement de 10 à 20 atomes de carbone. Les groupements hydrocarbonés considérés selon l’invention peuvent être éventuellement interrompus par un ou plusieurs hétéroatomes, par exemple -O-, -NH-, -N= ou -S-, en particulier -O- ou -NH- ; et/ou éventuellement substitués par un ou plusieurs groupes -OH, -NH 2 et/ou -SH, en particulier -OH ou -NH 2 . Selon un mode de réalisation particulier, les groupements R sont uniquement composés d’atomes de carbone et d’hydrogène. Les groupements hydrocarbonés peuvent être notamment des groupes alkyles, alcényles, aryles ou aralkyles. Selon un mode de réalisation particulier, les substituants R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupe aliphatique, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 50 atomes de carbone, en particulier de 5 à 30 atomes de carbone, notamment de 8 à 25 atomes de carbone et plus particulièrement de 10 à 20 atomes de carbone. Dans un mode de réalisation particulier, les substituants R peuvent représenter, indépendamment l’un de l’autre, un groupe alkyle, de préférence linéaire, en C 1 à C 50 ; en particulier en C 5 à C 30 , notamment en C 8 à C 25 et plus particulièrement en C 10 à C 20 , par exemple en C 1 8 . Selon un mode de réalisation particulier, n1 et n2 valent 0. Selon un autre mode de réalisation particulier, n1 et n2 valent 1 ou 2. Lorsque n1 vaut 2 ou n2 vaut 2, les groupements R, portés par le même cycle, peuvent être identiques ou différents. De préférence, ils sont identiques. De même, lorsque n1 vaut 1 ou 2 et n2 vaut 1 ou 2, les groupements R portés par chacun des cycles du composé spiro peuvent être identiques ou différents. De préférence, ils sont identiques. Selon un mode de réalisation particulier, le composé spiro est de formule (I) précitée, dans laquelle : n1 vaut 1 ou 2 ; n2 vaut 1 ou 2 ; et les groupements R, identiques, représentent des groupes alkyles, de préférence linéaires, en C 1 à C 50 , en particulier en C 5 à C 30 , notamment en C 8 à C 25 et plus particulièrement en C 10 à C 20 . De préférence, le composé spiro est de formule (I) dans laquelle M est un atome de bore. Autrement dit, le ou lesdits composés spiro mis en œuvre selon l’invention peuvent être des spiroboronates de formule (I’) suivante : (I’) dans laquelle n1 et n2 et R sont tels que définis précédemment. Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, l’invention peut mettre en œuvre un composé spiroboronate ou un mélange de composés spiroboronate choisis parmi des composés de formule (I’) précitée, dans laquelle n1 vaut 1 ou 2, n2 vaut 1 ou 2, et les substituants R, identiques ou différents, de préférence identiques, représentent des groupes alkyles, de préférence linéaires, en C 1 à C 50 , en particulier en C 5 à C 30 , notamment en C 8 à C 25 et plus particulièrement en C 10 à C 20 , par exemple en C 18 . Il peut s’agir par exemple d’un mélange de composé spiroboronate mono et di-alkyl substitués au niveau de chacun des bicycles du composé. Les composés spiro mis en œuvre selon l’invention peuvent être préparés à partir de l’acide salicylique ou un dérivé d’acide salicylique et d’un composé de bore ou un composé d’aluminium. Plus particulièrement, ils peuvent être obtenus par réaction : - d’au moins un composé choisi parmi l’acide salicylique et ses dérivés, de formule (Ia) suivante : dans laquelle R est tel que défini précédemment et n est tel que défini précédemment pour n1 et n2 ; et - d’au moins un composé boré ou d’aluminium, en particulier de l’acide borique ou de l’hydroxyde d’aluminium. La préparation du composé spiro mis en œuvre dans la composition lubrifiante selon l’invention ne fait en particulier intervenir aucune étape, ultérieure à la réaction de l’acide salicylique ou de l’un de ses dérivés avec ledit composé de bore ou d’aluminium, de réaction avec un composé aminé, comme c’est le cas par exemple dans le cadre de la préparation des composés proposés dans les demandes WO2018/220007 et WO2018/220009. L’acide salicylique et ses dérivés de formule (Ia) précitée peuvent être synthétisés selon des méthodes de synthèse connues de l’homme du métier ou être disponibles commercialement. Le composé boré (autrement dit, à base de bore) peut être notamment choisi parmi l’acide borique (B(OH) 3 ), les acides boroniques, les esters boriques et boroniques, l’oxyde de bore et les complexes d’acide borique. En particulier, le composé boré peut être choisi parmi l’acide borique ; l’oxyde de bore ; les complexes d’acide borique ; les borates de trialkyle, en particulier dans lesquels les groupes alkyles comprennent indépendamment les uns des autres de 1 à 4 atomes de carbone ; les acides boroniques présentant un groupement C1-C12 alkyle; les acides boriques substitués par deux groupements alkyles, en particulier en C1 à C12 ; les acides boriques substitués par deux groupements aryles, en particulier en C6 à C12 ; les acides boriques substitués par un ou deux groupements aralkyle, en particulier en C7 à C12, et des dérivés de ces composés obtenus par substitution d’au moins un groupe alkyle par un ou plusieurs groupe alcoxy. Les complexes d’acide borique sont notamment des complexes du bore avec une ou plusieurs molécules comprenant une ou plusieurs fonctions alcools. Selon un mode de réalisation particulier, le composé à base de bore est choisi parmi l’acide borique et les borates de trialkyle, en particulier dans lesquels les groupes alkyles comprennent indépendamment les uns des autres de 1 à 4 atomes de carbone. Selon un mode de réalisation préféré, le composé à base de bore est l’acide borique. Le composé d’aluminium (autrement dit, à base d’aluminium) peut être par exemple choisi parmi l’hydroxyde d’aluminium (Al(OH) 3 ), l’oxyde d’aluminium, le sulfate d’aluminium (Al 2 SO 4 ) 3 . Il appartient à l’homme du métier d’ajuster les conditions de réaction entre le ou lesdits composés (Ia) et le composé de bore ou d’aluminium pour obtenir le composé spiro souhaité. En particulier, la réaction peut être opérée dans un milieu solvant constitué d’un ou plusieurs solvants apolaires et/ou solvants polaires protiques. Le milieu solvant peut être constitué d’un ou plusieurs solvants choisis parmi le naphta, les solvants polaires protiques, tels que l’eau et les alcools, par exemple le méthanol, l’éthanol, le propanol, le butanol ; et leurs mélanges. Avantageusement, la réaction entre l’acide salicylique ou l’un de ses dérivés de formule (Ia) précitée et le composé de bore ou d’aluminium pour obtenir le composé spiro souhaité, en particulier la réaction entre l’acide salicylique ou l’un de ses dérivés de formule (Ia) et le composé de bore pour obtenir le composé spiroboronate souhaité, peut être opérée dans un milieu solvant aprotique apolaire, en particulier dans le toluène. Dans le cadre de l’invention, on entend par : - « groupement hydrocarboné », un radical saturé ou non, linéaire, ramifié ou cyclique, aromatique ou non, comprenant du carbone et de l’hydrogène ; - « groupe aliphatique », un groupe hydrocarboné constitué exclusivement d'atomes de carbone et d'hydrogène, linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, non aromatique. De préférence, un groupe aliphatique est un groupe alkyle ; - « alkyle », un groupe aliphatique saturé, linéaire ou ramifié ; par exemple, un alkyle en Cx à Cz représente une chaîne carbonée saturée de x à z atomes de carbone, linéaire ou ramifiée ; - « alcényle », un groupe aliphatique mono- ou poly-insaturé, linéaire ou ramifié ; - « cycloalkyle », un groupe alkyle cyclique, par exemple un cycloalkyle en Cx à Cz représente un groupe carboné cyclique de x à z atomes de carbone, par exemple un cyclopropyle, cyclobutyle, cyclopentyle, cyclohexyle, cycloheptyle ; - « aryle », un groupe aromatique mono- ou polycyclique, en particulier comprenant entre 6 et 10 atomes de carbones. A titre d’exemple de groupe aryle, on peut citer les groupes phényle ou naphtyle ; - « aralkyle », un groupe aryle tel que défini précédemment, substitué par au moins un groupe alkyle tel que défini précédemment. Le ou lesdits composés spiro sont avantageusement mis en œuvre en une teneur suffisante pour accéder, en combinaison avec au moins un composé diarylamine, aux propriétés antioxydantes recherchées et, en particulier, à l’effet synergique en termes d’amélioration de la stabilité à l’oxydation de la composition lubrifiante. Le ou lesdits composés spiro considérés selon l’invention, en particulier tels que définis précédemment, et de préférence de type spiroboronate, peuvent être mis en œuvre à raison de 0,01 à 5 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition. De manière avantageuse, du fait de l’effet synergique en termes d’efficacité antioxydante associé à la combinaison du ou desdits composés spiro avec un ou plusieurs composés diarylamine, le ou lesdits composés spiro considérés selon l’invention peuvent être mis en œuvre dans le lubrifiant en de faibles teneurs, en particulier dans une teneur telle qu’en l’absence de composé(s) diarylamine, le lubrifiant ne manifeste pas de propriétés améliorées en termes de stabilité à l’oxydation. Ainsi, la teneur massique en composé(s) spiro, en particulier de type spiroboronate, selon l’invention peut être strictement inférieure à 2 % massique, en particulier être comprise entre 0,01 et 1 % massique, notamment strictement inférieure à 1 % massique, en particulier comprise entre 0,05 et 0,75 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition lubrifiante. Dans un mode de réalisation particulier, notamment dans le cadre de la formulation d’un lubrifiant marin, destiné à la lubrification d’un système de motorisation d’un véhicule marin, la teneur en composé(s) spiro, en particulier de type spiroboronate, selon l’invention peut être comprise entre 0,05 et 0,5 % massique, voire être strictement inférieure à 0,5 % massique et plus particulièrement comprise entre 0,08 et 0,3 % massique. Dans un autre mode de réalisation particulier, notamment dans le cadre de la formulation d’un lubrifiant destiné à un système de motorisation électrique, par exemple pour un véhicule électrique, la teneur en composé(s) spiro, en particulier de type spiroboronate, selon l’invention peut être plus particulièrement comprise entre 0,1 et 1 % massique par rapport à la masse totale de ladite composition lubrifiante, de préférence entre 0,25 et 0,75 % massique, par exemple d’environ 0,5 % massique. COMPOSE DIARYLAMINE Comme indiqué précédemment, une composition lubrifiante selon l’invention comprend un ou plusieurs composés diarylamine. Il est entendu que l’invention peut mettre en œuvre un unique composé diarylamine ou un mélange d’au moins deux composés diarylamine distincts, notamment deux, trois ou quatre composés diarylamine, en particulier tels que définis ci-dessous. Les composés diarylamine mis en œuvre selon l’invention peuvent être choisis parmi les composés diarylamine connus comme additifs anti-oxydants. Ils peuvent être de diverses structures, pour autant qu’ils comprennent au moins un atome d’azote auquel sont attachés par liaison covalente deux groupes aryles. Le ou les composés diarylamine peuvent être plus particulièrement de formule (II) suivante dans laquelle Ar1 et Ar2 représentent, indépendamment l’un de l’autre, des groupes aryles, substitués ou non, ayant de 6 à 30 atomes de carbone. A titre d’exemples non limitatifs de substituants pour les groupes aryles Ar1 et Ar2 dans la formule (II), peuvent être cités les groupes alkyles ayant de 1 à 22 atomes de carbone, les groupes hydroxyles, carboxyliques, nitro, amine, etc. De préférence, les substituants, si présents au niveau du groupe Ar1 et/ou Ar2, sont choisis parmi des groupes alkyles, linéaires ou ramifiés, en C 1 à C 20 , en particulier en C 2 à C 18 et plus particulièrement en C 2 à C 1 2 , notamment en C 3 à C 10 . Un groupe aryle peut être plus particulièrement un groupe phényle ou naphtyle. Dans un mode de réalisation particulier, le composé diarylamine est de formule (II) précitée dans laquelle Ar1 et Ar2 sont choisis, indépendamment l’un de l’autre, parmi un groupe phényle et un groupe naphtyle, lesdits groupes Ar1 et Ar2 étant éventuellement substitués par un ou plusieurs, de préférence par un ou deux, groupes alkyles, linéaires ou ramifiés, en C 1 à C 20 , en particulier en C 2 à C 18 et plus particulièrement en C 2 à C 10 , notamment en C 3 à C 10 . Les composés diarylamine peuvent être par exemple choisis parmi les diphénylamines, de préférence alkylées, en particulier dialkylées, les phényl-naphtylamines (phényl-α-naphtylamines ou phényl-β-naphtylamines), notées « PAN », optionnellement alkylées. Les composés diarylamine utilisés selon l’invention peuvent encore présenter des structures différentes de celle de formule (II) ci-dessus qui comprend un seul atome d’azote, pour autant qu’ils présentent au moins un atome d’azote auquel sont attachés deux groupes aryles, par exemple être choisis parmi des diamines dont au moins un des atomes d’azote est porteur de deux groupes aryles. A titre d’exemples de composés diarylamines, peuvent être notamment cités la diphénylamine ; les dérivés alkylés de la diphénylamine, par exemple les composés monobutyldiphénylamine, dibutyldiphénylamine, monooctyldiphénylamine, dioctyldiphénylamine, monononyldiphénylamine, dinonyldiphénylamine, monoheptyldiphénylamine, diheptyldiphénylamine, monotétradecyldiphénylamine, ditetradécyldiphénylamine, butyl-octyl-diphénylamine, nonyl-éthyl-diphénylamine ; la phényl-alpha-naphthylamine et ses dérivés alkylés, par exemple t-octylphényl-alpha-naphthylamine, p-octylphényl-alpha-naphthylamine, etc. Les composés diarylamines peuvent être disponibles dans le commerce ou préparés selon des méthodes de synthèse connues de l’homme du métier. A titre d’exemples, on peut citer les diarylamines commercialisées sous les références IRGANOX L-06 TM et IRGANOX L-57 TM commercialisées par CIBA Speciality Chemicals ; NAUGALUBE AMS TM , NAUGALUBE 438 TM , NAUGALUBE 438R TM , NAUGALUBE 438L TM , NAUGALUBE 640 TM , NAUGALUBE 680 TM , NAUGALUBE APAN et NAUGARD PANA de Chemtura; VANLUBE DND, VANLUBE NA, VANLUBE APAN TM , VANLUBE SL TM , VANLUBE SLHP TM , VANLUBE SS TM , VANLUBE 81 TM , VANLUBE 848 TM , et VANLUBE 849 TM de R.T. Vanderbilt Company, Inc. De préférence, le ou lesdits composés diarylamine mis en œuvre selon l’invention sont des composés diphénylamine, autrement dit des composés de formule (II) précitée, dans laquelle Ar1 et Ar2 représentent tous deux des groupes phényles, optionnellement substitués, en particulier optionnellement substitués par un ou plusieurs groupes alkyles linéaires ou ramifiés. Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, l’invention peut mettre en œuvre un composé diphénylamine ou un mélange de composés diphénylamine, notés « DPA », de formule générale (II’) : dans laquelle R1 et R2, identiques ou différents, représentent des groupes alkyles, linéaires ou ramifiés, en particulier linéaires, ayant de 1 à 20 atomes de carbone, en particulier de 2 à 18 atomes de carbone, de préférence de 2 à 12 atomes de carbone, notamment de 3 à 10 atomes de carbone, par exemple des groupes butyle et/ou octyle. De préférence, les groupes R1 et R2 sont en position para du groupe aminé. Ainsi, selon un mode de réalisation particulier, le composé diphénylamine est choisi parmi les composés p,p’-dialkyldiphénylamines. A titre d’exemple, il peut s’agir d’un mélange de dibutyldiphénylamine, dioctyldiphénylamine et de butyl-octyl-diphénylamine. Le ou lesdits composés diarylamine sont avantageusement mis en œuvre en une teneur suffisante pour accéder, en combinaison avec au moins un composé spiro tel que décrit précédemment, aux propriétés antioxydantes recherchées et, en particulier, à l’effet synergique en termes d’amélioration de la stabilité à l’oxydation de la composition lubrifiante. Le ou lesdits composés diarylamine considérés selon l’invention, en particulier tels que définis précédemment, et de préférence de type diphénylamine, peuvent être mis en œuvre à raison de 0,01 à 5 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition. De manière avantageuse, du fait de l’effet synergique en termes d’efficacité antioxydante associé à la combinaison du ou desdits composés diarylamine avec un ou plusieurs composés spiro selon l’invention, le ou lesdits composés diarylamine considérés selon l’invention peuvent être mis en œuvre dans le lubrifiant en de faibles teneurs, en particulier dans une teneur telle qu’en l’absence de composé(s) spiro, le lubrifiant ne manifeste pas de propriétés améliorées en termes de stabilité à l’oxydation. Ainsi, la teneur massique en composé(s) diarylamine, en particulier de type diphénylamine, peut être strictement inférieure à 2 % massique, en particulier être comprise entre 0,01 et 1 % massique, notamment strictement inférieure à 1 % massique, en particulier comprise entre 0,05 et 0,5 % massique, voire strictement inférieure à 0,5 % massique et plus particulièrement comprise entre 0,08 et 0,3 % massique. Selon un mode de réalisation particulier, le ou lesdits composé(s) spiro et le ou lesdits composé(s) diarylamine peuvent être mis en œuvre à raison d’une teneur totale (composé(s) spiro + composé(s) diarylamine) inférieure ou égale à 5 % massique, en particulier inférieure ou égale à 2 % massique, notamment inférieure ou égale à 1,5 % massique. A titre d’exemple, la combinaison du ou desdits composé(s) spiro et du ou desdits composé(s) diarylamine peut représenter de 0,02 à 5 % massique, en particulier de 0,05 à 2 % massique, et plus particulièrement de 0,1 à 1,5 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition lubrifiante. Dans un mode de réalisation particulier, par exemple dans le cadre de la formulation d’un lubrifiant pour un système de motorisation d’un véhicule marin, la combinaison du ou desdits composé(s) spiro et du ou desdits composé(s) diarylamine peut être mise en œuvre en une teneur totale inférieure ou égale à 1 % massique rapport à la masse totale de ladite composition lubrifiante, en particulier allant de 0,05 à 1 % massique, notamment de 0,1 à 0,6 % massique, voire même inférieure ou égale à 0,5 % massique. Dans un autre mode de réalisation particulier, par exemple dans le cadre de la formulation d’un lubrifiant destiné à un système de motorisation électrique, par exemple pour un véhicule électrique, la combinaison du ou desdits composé(s) spiro et du ou desdits composé(s) diarylamine peut représenter de 0,1 à 2 % massique, en particulier de 0,5 à 1,5 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition lubrifiante. Il est entendu que les différents modes de réalisation précités, notamment en ce qui concerne la nature du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine, peuvent être combinés. Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, le ou lesdits composés spiro sont choisis parmi les composés spiroboronate de formule (I’) précitée, en particulier dans laquelle n1 vaut 1 ou 2, n2 vaut 1 ou 2, et les substituants R, identiques ou différents, de préférence identiques, représentent des groupes alkyles, de préférence linéaires, en C 10 à C 20 ; et le ou lesdits composés diarylamine sont choisis parmi les composés diphénylamine de formule (II’) précitée, en particulier dans laquelle R1 et R2, identiques ou différents, représentent des groupes alkyles en C 2 à C 10 . Dans un mode de réalisation particulier, le ou lesdits composé(s) spiro, en particulier spiroboronate, et le ou lesdits composé(s) diarylamine, en particulier diphénylamine, peuvent être mis en œuvre dans un rapport massique spiro/diarylamine compris entre 0,1 et 10. En particulier, le ou lesdits composé(s) spiro, en particulier spiroboronate, et le ou lesdits composé(s) diarylamine, en particulier diphénylamine, peuvent être mis en œuvre dans un rapport massique spiro/diarylamine compris entre 0,5 et 5 et plus particulièrement entre 0,8 et 3, notamment entre 1 et 3. COMPOSITION LUBRIFIANTE Une composition lubrifiante telle que considérée selon l’invention comprend typiquement, outre l’association d’un ou plusieurs composés spiro et d’un ou plusieurs composés diarylamine, une ou plusieurs huiles de base, et éventuellement d’autres additifs classiquement considérés dans les compositions lubrifiantes. Huile de base Les huiles de base peuvent être choisies parmi les huiles de base conventionnellement utilisées dans le domaine des lubrifiants, telles que les huiles minérales, synthétiques ou naturelles, animales ou végétales ou leurs mélanges. Il peut s’agir d’un mélange de plusieurs huiles de base, par exemple un mélange de deux, trois ou quatre huiles de base. Les huiles de base des compositions lubrifiantes considérées selon l’invention peuvent être en particulier des huiles d’origines minérales ou synthétiques appartenant aux groupes I à V selon les classes définies dans la classification API (ou leurs équivalents selon la classification ATIEL) et présentées dans le tableau 1 ci-dessous ou leurs mélanges. Les huiles de base minérales incluent tous types d’huiles de base obtenues par distillation atmosphérique et sous vide du pétrole brut, suivies d’opérations de raffinage telles qu’extraction au solvant, désalphatage, déparaffinage au solvant, hydrotraitement, hydrocraquage, hydroisomérisation et hydrofinition. Les huiles de base synthétiques peuvent être des esters d’acides carboxyliques et d’alcools, des polyalphaoléfines ou encore des polyalkylène glycol (PAG) obtenus par polymérisation ou copolymérisation d’oxydes d’alkylène comprenant de 2 à 8 atomes de carbone, en particulier de 2 à 4 atomes de carbone. Les polyalphaoléfines utilisées comme huiles de base sont par exemple obtenues à partir de monomères comprenant 4 à 32 atomes de carbone, par exemple à partir de décène, d’octène ou de dodécène. Selon un mode de réalisation, leur masse moléculaire moyenne en poids est comprise entre 250 et 3000 g/mol selon la norme ASTM D5296. Selon un mode de réalisation alternatif, leur masse moléculaire moyenne en poids est inférieure à 600 g/mol, de préférence peut aller de 100 à 600 g/mol, de 150 à 600 g/mol, ou encore de 200 à 600 g/mol. Des mélanges d’huiles synthétiques et minérales, pouvant être biosourcées, peuvent également être employés. Il n’existe généralement aucune limitation quant à l’emploi d’huiles de base différentes dans la composition lubrifiante, si ce n’est qu’elles doivent avoir des propriétés, par exemple de viscosité, d’indice de viscosité, de teneur en soufre, adaptées à l’utilisation recherchée, par exemple pour l’une des applications détaillées dans la suite du texte. De préférence, l’huile de base est choisie parmi les huiles de groupe II et III de la classification API, et leurs mélanges. Selon un mode de réalisation alternatif, l’huile ou les huiles de base de la composition mise en œuvre selon l’invention sont choisies parmi les polyalphaoléfines (PAO), les polyalkylène glycol (PAG) et les esters d’acides carboxyliques et d’alcools. Dans un mode de réalisation particulier, par exemple dans le cadre de la formulation d’un lubrifiant pour un système de motorisation d’un véhicule marin, les huiles de base convenant à l’invention peuvent présenter une viscosité cinématique mesurée à 40 °C selon la norme ASTM D445 (KV40) allant de 10 à 100 mm²/s, en particulier de 12 à 50 mm²/s, plus particulièrement de 15 à 40 mm²/s. Selon ce même mode de réalisation, les huiles de base convenant à l’invention peuvent présenter une viscosité cinématique mesurée à 100 °C selon la norme ASTM D445 (KV100) allant de 1 à 15 mm²/s, en particulier de 2 à 10 mm²/s, plus particulièrement de 4 à 8 mm²/s. Dans un autre mode de réalisation particulier, par exemple dans le cadre de la formulation d’un lubrifiant destiné à un système de motorisation électrique, par exemple pour un véhicule électrique, la composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins une huile de base ayant une viscosité cinématique à 100°C selon la norme ASTM D445 allant de 1,5 à 35 mm²/s. Avantageusement, les huiles de base de la composition lubrifiante selon l’invention présentent une viscosité cinématique à 100°C allant de 1,5 à 35 mm²/s. La ou les huiles de base, en particulier telles que décrites précédemment, peuvent être présentes dans une composition lubrifiante selon l’invention en une teneur d’au moins 50 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition, en particulier d’au moins 60 % massique, plus particulièrement allant de 60 à 99,5 % massique et de préférence de 70 à 90 % massique. Additifs Une composition lubrifiante selon l’invention peut comprendre en outre tous types d’additifs adaptés à l’utilisation visée pour le lubrifiant. Comme mentionné ci-dessus, l’ensemble des additifs annexes peuvent être introduits sous la forme d’un mélange ou « paquet » d’additifs, éventuellement en combinaison avec le ou lesdits composés spiro, en particulier spiroboronate, et le ou lesdits composés diarylamine, en particulier diphénylamine. Dans un mode de réalisation particulier, le paquet d’additifs peut représenter de 1 % à 30 % massique par rapport à la masse totale de la composition, en particulier de 1 à 20 % massique, notamment de 3 % à 15 % massique et plus particulièrement de 5 à 15 % massique. Avantageusement, une composition lubrifiante selon l’invention comprend un ou plusieurs additifs annexes choisis parmi des additifs détergents, des modificateurs de frottement, des additifs anti-usure, des additifs extrême pression, des améliorants de l’indice de viscosité (VI), des additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), des dispersants, des agents anti-mousse, des épaississants, des inhibiteurs de corrosion, des additifs antioxydant, et leurs mélanges. En particulier, ces additifs sont distincts du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine décrits précédemment. Il est entendu que la nature et la quantité d’additifs annexes mis en œuvre sont choisies de manière à ne pas affecter les propriétés de la composition lubrifiante, en particulier les performances conférées par la combinaison des composés spiro et diarylamine mise en œuvre selon l’invention. Selon un mode de réalisation particulier, la composition lubrifiante comprend en outre au moins un additif antioxydant distinct du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine mis en œuvre selon l’invention. Une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut contenir tous types d’additifs antioxydants connus de l’homme du métier. Parmi les additifs antioxydants couramment employés, on peut citer les additifs antioxydants de type phénolique, les additifs antioxydants phosphosoufrés. Les additifs antioxydants de type phénolique peuvent notamment être choisis parmi les phénols stériquement encombrés, les esters de phénol stériquement encombrés et les phénols stériquement encombrés comprenant un pont thioéther, et leurs mélanges. De préférence, les phénols stériquement encombrés sont choisis parmi les composés dits « alkylphénols » comprenant un groupement phénol dont au moins un carbone vicinal du carbone portant la fonction alcool est substitué par au moins un groupement alkyle en C 1 -C 10 , de préférence un groupement alkyle en C 1 -C 6 , de préférence un groupement alkyle en C 4 , de préférence par le groupement ter-butyle. Des alkyl phénols sulfurisés ou leurs sels de métaux alcalins et alcalino-terreux peuvent également être utilisés comme additifs antioxydants. Dans un mode de réalisation particulier, la composition lubrifiante comprend, outre la combinaison du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine, au moins un additif antioxydant phénolique, en particulier choisi parmi les phénols stériquement encombrés tels que décrits précédemment. A titre d’exemple, il peut s’agir de l’octyl-3,5-di-tert-butyl-4-hydroxy-hydroxycinnamate ou du 2,6-di-tert-butylphénol. De préférence, une composition lubrifiante considérée selon l’invention peut comprendre de 0,1 % à 2 % massique, par rapport à la masse totale de la composition, d’au moins un additif antioxydant distinct du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine mis en œuvre selon l’invention, en particulier un antioxydant phénolique, plus préférentiellement de 0,15 % à 1% massique, encore plus préférentiellement de 0,2 % à 0,5 % massique. Selon un mode de réalisation alternatif, ladite composition lubrifiante ne comprend pas d’additif antioxydant distinct du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine mis en œuvre selon l’invention. En termes de formulation d’une composition lubrifiante selon l’invention, le ou lesdits composés spiro et le ou lesdits composés diarylamine considérés selon l’invention peuvent être additionnés à une huile ou mélange d’huiles de base, puis éventuellement les autres additifs complémentaires sont ajoutés. Alternativement, le ou lesdits composés spiro et le ou lesdits composés diarylamine peuvent être additionnés à une formulation lubrifiante préexistante, comprenant notamment une ou plusieurs huiles de base et des additifs complémentaires. Le ou lesdits composés spiro et le ou lesdits composés diarylamine peuvent encore être formulés sous la forme d’un paquet d’additifs, en combinaison avec un ou plusieurs additifs complémentaires, la formulation du lubrifiant comprenant le mélange du paquet d’additifs ainsi formé avec une huile de base ou un mélange d’huiles de base. L’invention concerne ainsi, selon un autre de ses aspects, un paquet d’additifs pour lubrifiant comprenant : - au moins un composé spiro tel que défini précédemment, en particulier spiroboronate ; - au moins un composé diarylamine, en particulier tel que décrit précédemment, de préférence de type diphénylamine, et - optionnellement, un ou plusieurs autres additifs distincts des composés spiro et diarylamine, en particulier tels que décrits ci-dessus. Selon un mode de réalisation particulier, une composition lubrifiante selon l’invention peut comprendre, voire être constituée de : - une huile de base ou un mélange d’huiles de base ; - un ou plusieurs composés spiro selon l’invention, en particulier spiroboronate, tels que définis précédemment ; et - un ou plusieurs composés diarylamine, en particulier diphénylamine, tels que décrits précédemment ; - éventuellement un ou plusieurs additifs antioxydants, distincts du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine ; - éventuellement un ou plusieurs additifs, distincts du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine, choisis parmi des additifs détergents, des modificateurs de frottement, des additifs anti-usure, des additifs extrême pression, des améliorants de l’indice de viscosité (VI), des additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), des dispersants, des agents anti-mousse, des épaississants, des inhibiteurs de corrosion, et leurs mélanges. Selon un mode de réalisation, une composition lubrifiante formulée selon l’invention comprend, voire est constituée de : - de 70 à 99,93 % massique, en particulier de 75 à 90 % massique, d’une ou plusieurs huiles de base ; - de 0,02 à 5 % massique, de préférence de 0,05 à 2 % massique et plus particulièrement de 0,1 à 1,5 % massique, de la combinaison d’un ou plusieurs composés spiro selon l’invention et d’un ou plusieurs composés diarylamine, en particulier tels que définis ci-dessus ; - de 0,05 % à 30 % massique, de préférence de 1 % à 10 % massique, d’un ou plusieurs additif(s) choisi(s) parmi des additifs détergents, des modificateurs de frottement, des additifs anti-usure, des additifs extrême pression, des améliorants de l’indice de viscosité (VI), des additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), des dispersants, des agents anti-mousse, des épaississants, des inhibiteurs de corrosion, et leurs mélanges ; les teneurs étant exprimées par rapport à la masse totale de ladite composition lubrifiante. Selon un mode de réalisation alternatif, une composition lubrifiante formulée selon l’invention comprend, voire est constituée de : - de 70 à 99,93 % massique, en particulier de 75 à 90 % massique, d’une ou plusieurs huiles de base ; - de 0,02 à 5 % massique, de préférence de 0,05 à 2 % massique et plus particulièrement de 0,1 à 1,5 % massique, de la combinaison d’un ou plusieurs composés spiro selon l’invention et d’un ou plusieurs composés diarylamine, en particulier tels que définis ci-dessus ; - de 0,1 à 2 % massique, de préférence de 0,15 à 1 % massique, d’un ou de plusieurs additifs antioxydant distincts du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine ; en particulier de type phénolique ; - de 0,05 % à 30 % massique, de préférence de 1 % à 10 % massique, d’un ou plusieurs additif(s) choisi(s) parmi des additifs détergents, des modificateurs de frottement, des additifs anti-usure, des additifs extrême pression, des améliorants de l’indice de viscosité (VI), des additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), des dispersants, des agents anti-mousse, des épaississants, des inhibiteurs de corrosion, et leurs mélanges ; les teneurs étant exprimées par rapport à la masse totale de ladite composition lubrifiante. APPLICATION Comme évoqué précédemment, la combinaison du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine selon l’invention peut être mise en œuvre pour améliorer la stabilité à l’oxydation pour divers lubrifiants. Les exemples d’application qui suivent sont donc donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif de l’invention. Les compositions lubrifiantes formulées selon la présente invention, présentant une stabilité améliorée à l’oxydation, peuvent être mises en œuvre pour la lubrification de divers systèmes mécaniques, par exemple et de façon non limitative, dans les moteurs (comme huile moteur), comme huile de transmission, graisse, fluide hydraulique, huile de turbine, huile de compresseur, etc. A titre d’illustration d’application, une composition lubrifiante selon l’invention peut être destinée à lubrifier les pièces en mouvement dans un système de motorisation mobile ou stationnaire. Une composition lubrifiante selon l’invention peut ainsi être mise en œuvre pour la lubrification du moteur lui-même, mais aussi des organes de transmission, tels que le réducteur, le ou les engrenages, les ponts, les paliers. Par « système de motorisation » au sens de la présente invention, on entend désigner un système comprenant toutes les pièces mécaniques nécessaires à l’application mobile ou stationnaire visée et incluant au moins un moteur. Il peut s’agir d’un système de motorisation à combustion, à gaz, notamment à hydrogène, à ammoniaque, électrique ou hybride, suivant la nature du ou des moteurs inclus dans le système de motorisation : moteur à combustion, à gaz, notamment à hydrogène, à ammoniaque et/ou électrique. Un système de motorisation « stationnaire » au sens de l’invention est un système de motorisation incluant un moteur stationnaire. Il peut trouver par exemple des applications dans des dispositifs de production d’énergie électrique. Il peut s’agir en particulier d’un système de motorisation à gaz, en particulier d’un moteur à gaz stationnaire. Un système de motorisation « mobile » est plus particulièrement un système de motorisation mis en œuvre dans des véhicules, incluant les véhicules légers, les véhicules poids-lourds, les machines mobiles dites « off road », ou encore les véhicules marins. Un système de motorisation mobile peut être ainsi un système de propulsion d’un véhicule, en particulier d’un véhicule électrique ou hybride. Par « système de propulsion » au sens de la présente invention, on entend désigner un système comprenant les pièces mécaniques nécessaires à la propulsion d’un véhicule. Le système de propulsion englobe plus particulièrement un moteur, par exemple un moteur électrique comprenant l’ensemble rotor-stator de l’électronique de puissance (dédié à la régulation de la vitesse), une transmission et éventuellement une batterie. Une composition lubrifiante selon l’invention peut trouver une application intéressante pour la lubrification d’un système de propulsion de véhicule électrique ou hybride, et plus particulièrement du moteur, de l’électronique de puissance, de la transmission et/ou de la batterie. Dans un autre exemple d’application, une composition lubrifiante selon l’invention peut être mise en œuvre pour le travail des métaux, par exemple pour la transformation des métaux, par exemple l’aluminium, l’acier, l’acier galvanisé, les métaux jaunes. Dans un autre exemple d’application, une composition lubrifiante selon l’invention peut trouver également des applications en tant que fluide hydraulique, en particulier dans des actionneurs hydrauliques (cylindres/moteurs) ou des assemblages de machines sur demande. L’ensemble des caractéristiques et modes particuliers relatifs aux composés spiro et diarylamine, et à la composition lubrifiante les comprenant, s’applique également aux utilisations, procédés et méthodes visés selon l’invention. L’invention va maintenant être décrite au moyen des exemples suivants, donnés à titre illustratif et non limitatif de l’invention. Exemples EXEMPLE 1 Préparation des compositions lubrifiantes Des compositions lubrifiantes sont formulées par ajout, à température ambiante, d’un ou plusieurs des composés suivants, dans une huile de base de Groupe II, Chevron 600R commercialisée par Chevron Products Company : - composé spiroboronate, noté « ASB » correspondant à un mélange de spiroboronates alkylés mono et di-octadécyle ( correspondant à un mélange de composés de formule (I’) précitée, dans laquelle R est un groupe octadécyle , n 1 vaut 1 ou 2, et n 2 vaut 1 ou 2) ; - composé diarylamine, noté « C 4 /C 8 DPA », correspondant à un mélange de composés diphénylamine dialkylés butyle, octyle et mixte butyle/octyle ( correspondant à un mélange de composé s de formule (II’) précitée dans laquelle R1 et R2, identiques ou différents, sont choisis parmi des groupes butyle et octyle ). Le composé diarylamine est disponible dans le commerce. Le mélange de spiroboronates alkylés mono et di-octadécyle est synthétisé comme suit, à partir du dérivé d’acide salicylique (acide 2-hydroxy-5-octadécylbenzoïque) préalablement synthétisé et de l’acide borique. Dans un ballon tricol de 250 mL muni d’un appareil de Dean-Stark pour éliminer l’eau et d’un agitateur mécanique sous azote, ont été introduits l’acide 2-hydroxy-5-octadécylbenzoïque (8,9 g, 22,8 mmol, 2 équiv) et l’acide borique (0,70 g, 11,4 mmol, 1,0 équiv) dans du toluène (65 mL). Le mélange a été chauffé à reflux jusqu’à la fin de la réaction, et le mélange de spiroboronates récupéré. Le tableau 2 suivant indique la nature et les quantités des différents additifs introduits dans l’huile de base. Les quantités des additifs (le reste étant l’huile de base) sont données en pourcentage massique [%] par rapport à la masse totale de l’huile de base et du ou desdits additifs. Evaluation des propriétés de stabilité à l’oxydation des lubrifiants Protocole de mesure de la stabilité à l’oxydation La stabilité à l’oxydation est évaluée par calorimétrie à balayage différentiel de pression, qui détermine le temps d’induction d’oxydation, dit OIT (pour « Oxidation Induction Time » en terminologie anglo-saxonne) pour les compositions lubrifiantes. Il s’agit d’une procédure standard dans l’industrie des huiles lubrifiantes basée sur la norme CEC L-85 T-99. Selon ce protocole, la composition lubrifiante à tester est chauffée à une température élevée, (dans le cas présent, isotherme à 50°C pendant 5 minutes, puis montée à 210°C à raison de 40°C/min, l’oxydation se faisant à 210°C), et le moment où le lubrifiant commence à se décomposer est mesuré. Plus le temps, exprimée en minutes, avant le démarrage de la dégradation (temps d’induction) est long, meilleure est la stabilité à l’oxydation du lubrifiant. Résultats Les résultats de temps d’induction d’oxydation (OIT), obtenus selon le protocole basé sur la norme CEC L-85 T-99 décrit ci-dessus, sont rassemblés dans le tableau suivant. Ces essais montrent un effet synergique de la combinaison des additifs spiroboronate (ASB) et diarylamine (C 4 /C 8 DPA) sur les propriétés antioxydantes de la composition lubrifiante. La composition lubrifiante I1 formée par additivation de l’huile de base par la combinaison des additifs selon l’invention en de faibles teneurs montre de manière surprenante une efficacité antioxydante, tandis qu’une même proportion en chacun des additifs pris séparément ne permet pas d’obtenir d’effet antioxydant. EXEMPLE 2 Préparation des compositions lubrifiantes Des compositions lubrifiantes sont formulées comme décrit en exemple 1. Le tableau 4 suivant indique la nature et les quantités des différents additifs introduits dans l’huile de base. Les quantités des additifs (le reste étant l’huile de base) sont données en pourcentage massique [%] par rapport à la masse totale de l’huile de base et du ou desdits additifs. Evaluation des propriétés de stabilité à l’oxydation des lubrifiants Les propriétés de stabilité à l’oxydation sont évaluées selon le protocole basé sur la norme CEC L-85 T-99, décrit en exemple 1. Les résultats de temps d’induction d’oxydation (OIT) sont rassemblés dans le tableau suivant. Ces essais montrent un effet synergique de la combinaison des additifs spiroboronate (ASB) et diarylamine (C 4 /C 8 DPA) sur les propriétés anti-oxydantes de la composition lubrifiante. La composition lubrifiante I2 formée par additivation de l’huile de base par la combinaison des additifs selon l’invention en de faibles teneurs montre de manière surprenante une efficacité antioxydante, tandis qu’une même proportion en chacun des additifs pris séparément ne permet pas d’obtenir d’effet antioxydant. EXEMPLE 3 Préparation des compositions lubrifiantes Des compositions lubrifiantes sont formulées par ajout, à température ambiante, d’un ou plusieurs des composés suivants, dans une huile de base de Groupe II, Chevron 600R commercialisée par Chevron Products Company : - composé spiroboronate, noté « ASB » correspondant à un mélange de spiroboronates alkylés mono et di-octadécyle ( correspondant à un mélange de composés de formule (I’) précitée, dans laquelle R est un groupe octadécyle , n 1 vaut 1 ou 2, et n 2 vaut 1 ou 2), obtenu comme décrit en exemple 1 ; - composé diarylamine, noté « C 9 DPA », correspondant à la dinonyldiphénylamine correspondant à un composé de formule (II’) précitée dans laquelle R1 et R2 sont des groupes nonyle ). Le composé diarylamine est disponible dans le commerce. Le tableau 6 suivant indique la nature et les quantités des différents additifs introduits dans l’huile de base. Les quantités des additifs (le reste étant l’huile de base) sont données en pourcentage massique [%] par rapport à la masse totale de l’huile de base et du ou desdits additifs. Evaluation des propriétés de stabilité à l’oxydation des lubrifiants Les propriétés de stabilité à l’oxydation sont évaluées selon le protocole basé sur la norme CEC L-85 T-99, décrit en exemple 1 ci-dessus. Les résultats de temps d’induction d’oxydation (OIT) sont rassemblés dans le tableau suivant. Ces essais montrent un effet synergique de la combinaison des additifs spiroboronate (ASB) et diarylamine (C 9 DPA) sur les propriétés anti-oxydantes de la composition lubrifiante. La composition lubrifiante I3 formée par additivation de l’huile de base par la combinaison des additifs selon l’invention en de faibles teneurs montre de manière surprenante une efficacité antioxydante, tandis qu’une même proportion en chacun des additifs pris séparément ne permet pas d’obtenir d’effet antioxydant. EXEMPLE 4 Préparation des compositions lubrifiantes Des compositions lubrifiantes, adaptées à une application pour la lubrification de systèmes de motorisation de véhicules électriques, sont formulées par ajout, à température ambiante, dans une huile de référence du groupe III, de différents additifs, dont la nature et la quantité (pourcentage massique [%] par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante) sont indiquées dans le tableau suivant. Evaluation des propriétés de stabilité à l’oxydation des lubrifiants Les propriétés de stabilité à l’oxydation sont évaluées selon l’essai normalisé CEC L-48A méthode B. Cette méthode permet d’évaluer la stabilité à l’oxydation des lubrifiants soumis à des conditions particulières de vieillissement. Dans le cadre de l’essai réalisé, les lubrifiants sont maintenus pendant 192 heures à une température de 170°C et sous un débit d’air constant de 5 L/h. Les viscosités à 100°C, mesurées selon la norme ASTM D445 (KV100), sont obtenues pour les compositions lubrifiantes avant l’essai de vieillissement (compositions « neuves ») et après l’essai de vieillissement (compositions « usées »). Les résultats de KV100 sont rassemblés dans le tableau ci-dessous. Ces résultats montrent que la variation de viscosité après l’essai de vieillissement sous air est moindre pour le lubrifiant I4 comprenant la combinaison des additifs spiroboronate et diarylamine selon l’invention, indiquant ainsi une stabilité à l’oxydation améliorée. Composition lubrifiante comprenant : - au moins une huile de base ; - au moins un composé spiro de formule (I) dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore (B) et l’aluminium (Al), en particulier est un atome de bore ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1 ou 2 ; et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone, en particulier de 5 à 25 atomes de carbone et plus particulièrement de 10 à 20 atomes de carbone ; et - au moins un composé diarylamine. Composition lubrifiante selon la revendication 1, dans laquelle le ou lesdits composés spiro sont des composés dits spiroboronate, de formule (I’) dans laquelle n1 vaut 1 ou 2, n2 vaut 1 ou 2, et les substituants R, identiques ou différents, de préférence identiques, représentent des groupes alkyles, de préférence linéaires, en C 1 à C 50 , en particulier en C 5 à C 30 , notamment en C 8 à C 25 et plus particulièrement en C 10 à C 20 . Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la teneur en composé(s) spiro est comprise entre 0,01 et 5 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition, en particulier entre 0,01 et 1 % massique, notamment est strictement inférieure à 1 % massique, en particulier comprise entre 0,05 et 0,75 % massique. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le ou lesdits composés diarylamine sont de formule (II) dans laquelle Ar1 et Ar2 représentent, indépendamment l’un de l’autre, des groupes aryles, substitués ou non, ayant de 6 à 30 atomes de carbone ; en particulier Ar1 et Ar2 sont choisis, indépendamment l’un de l’autre, parmi un groupe phényle et un groupe naphtyle, lesdits groupes Ar1 et Ar2 étant éventuellement substitués par un ou plusieurs, de préférence par un ou deux, groupes alkyles, linéaires ou ramifiés, en C 1 à C 20 , en particulier en C 2 à C 18 et plus particulièrement en C 2 à C 10 , notamment en C 3 à C 10 . Composition lubrifiante selon la revendication précédente, dans laquelle le ou lesdits composés diarylamine sont choisis parmi les diphénylamines, en particulier de formule (II’) dans laquelle R1 et R2, identiques ou différents, représentent des groupes alkyles, linéaires ou ramifiés, en particulier linéaires, ayant de 1 à 20 atomes de carbone, en particulier de 2 à 18 atomes de carbone, de préférence de 2 à 12 atomes de carbone, notamment de 3 à 10 atomes de carbone, par exemple des groupes butyle et/ou octyle. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la teneur en composé(s) diarylamine, en particulier diphénylamine, est comprise entre 0,01 et 5 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition, en particulier entre 0,01 et 1 % massique, notamment est strictement inférieure à 1 % massique, en particulier comprise entre 0,05 et 0,5 % massique, voire strictement inférieure à 0,5 % massique et plus particulièrement comprise entre 0,08 et 0,3 % massique. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins 50 % massique d’huile(s) de base, par rapport à son poids total, en particulier entre 60 et 99,5 % massique et plus particulièrement entre 70 et 90 % massique d’huile(s) de base. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un ou plusieurs additifs, distincts du ou desdits composés spiro et du ou desdits composés diarylamine, choisis parmi des additifs détergents, des modificateurs de frottement, des additifs anti-usure, des additifs extrême pression, des améliorants de l’indice de viscosité (VI), des additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), des dispersants, des agents anti-mousse, des épaississants, des inhibiteurs de corrosion, des additifs antioxydant, et leurs mélanges. Utilisation de la combinaison d’un ou plusieurs composés spiro de formule (I) tels que définis en revendication 1, en particulier tels que définis en revendications 2 ou 3, et d’un ou plusieurs composés diarylamine, en particulier tels que définis en revendications 4 à 6, à titre d’additif pour améliorer la stabilité à l’oxydation d’une composition lubrifiante. Utilisation d’une composition lubrifiante telle que définie dans l’une quelconque des revendications 1 à 8, pour la lubrification de pièces en mouvement dans un système mécanique, par exemple comme huile pour la lubrification d’un système de motorisation mobile ou stationnaire, comme huile de turbine, huile de compresseur, pour le travail des métaux, ou à titre de fluide hydraulique.