FR 3139079 A1 20240301 FR 2308842 A 20230822 TITRE : Procédé d’équipement en seconde monte d’un véhicule et dispositif de nettoyage ainsi équipé Procédé pour équiper en seconde monte un véhicule (10a) équipé d’une unité de pulvérisation (14a), fixe par rapport à la vitre (12a) du véhicule (10a), avec une autre unité de pulvérisation (16a; 18a) montée mobile par rapport à la vitre de véhicule (10a), comportant un essuie-glace (18a), L’unité de pulvérisation fixe (14a) comporte une pompe (20a) pour fournir le liquide de nettoyage sous pression à l’unité fixe (14a). Dans une étape d’installation (58a), on relie l’autre unité de pulvérisation (16a; 18a) de l’essuie-glace (18a) à la pompe (20a) de l’unité de pulvérisation fixe (14a). Figure 1 Procédé d’équipement en seconde monte d’un véhicule et dispositif de nettoyage ainsi équipé DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un procédé pour équiper en seconde monte un véhicule ayant une unité de pulvérisation, fixe par rapport à la vitre du véhicule, avec une autre unité de pulvérisation montée mobile par rapport à la vitre de véhicule comportant un essuie-glace, l’unité de pulvérisation fixe comportant une pompe pour fournir un liquide de nettoyage sous pression à l’unité fixe. L’invention se rapporte également à un procédé de gestion et un dispositif de nettoyage ainsi qu’à un système d’équipement de seconde monte, un équipement et le véhicule ainsi équipé. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà un procédé d’équipement de seconde monte d’un véhicule qui est déjà équipé d’une unité de pulvérisation fixe par rapport à la vitre du véhicule ainsi que d’un essuie-glace comportant une autre unité de pulvérisation mobile par rapport à la vitre. L’unité de pulvérisation fixe est reliée à une pompe fournissant le liquide de nettoyage sous pression à cette unité de pulvérisation. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un procédé pour équiper en seconde monte un véhicule ayant une unité de pulvérisation, fixe par rapport à la vitre du véhicule, avec une autre unité de pulvérisation montée mobile par rapport à la vitre de véhicule, comportant un essuie-glace, l’unité de pulvérisation fixe comportant au moins une pompe pour fournir un liquide de nettoyage sous pression à l’unité fixe, ce procédé étant caractérisé en ce que dans une étape d’installation, on relie l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace à la pompe de l’unité de pulvérisation fixe. Le procédé selon l’invention pour l’équipement de seconde d’un véhicule a l’avantage d’installer un dispositif de nettoyage pour améliorer par différents modes de fonctionnement, la capacité de nettoyage de la vitre du véhicule. De façon avantageuse, on réduit la consommation de liquide de nettoyage notamment grâce à l’application ciblée sur la vitre du véhicule. De manière avantageuse, le procédé selon l’invention peut s’installer sur n’importe quel véhicule de façon particulièrement simple et avantageuse avec un essuie-glace intégrant une autre unité de pulvérisation. L’expression « équiper en seconde monte » ou synonyme « installer en seconde monte » est l’installation a posteriori d’un dispositif, notamment d’un dispositif de nettoyage. De façon préférentielle, le dispositif de nettoyage peut être installé en seconde monte sur des véhicules déjà fabriqués, notamment des véhicules de tourisme ou des véhicules utilitaires ou des véhicules sur rail ou des bateaux ou des avions ou des drones. De façon avantageuse, selon le procédé d’équipement de seconde monte du véhicule, on installe un essuie-glace intégrant une autre unité de pulvérisation sur le bras d’essuie-glace ou un essuie-glace avec une autre unité de pulvérisation et un bras d’essuie-glace sur l’entraînement d’essuie-glace ou encore on installe une autre unité de pulvérisation sur l’essuie-glace existant notamment le balai d'essuie-glace en le fixant en particulier par une liaison par la forme. L’expression « essuie-glace » désigne, de préférence, au moins une partie et notamment un sous-ensemble d’un essuie-glace. De façon préférentielle, l’essuie-glace est destiné à un véhicule notamment un véhicule de tourisme, un véhicule utilitaire, un véhicule sur rail ou un bateau, un avion ou un drone. L’essuie-glace constitue une partie de l’essuie-glace global. De façon préférentielle, l’essuie-glace est notamment une partie du système d’essuie-glace nettoyant la surface de la vitre, de préférence, une vitre de véhicule. L’essuie-glace est destiné à nettoyer la vitre telle qu’une vitre de véhicule, par exemple, le pare-brise en étant couplé à l’entraînement d’essuie-glace du véhicule. Le fait qu’un objet soit prévu pour assurer une certaine fonction ou soit réalisé ou conçu pour une certaine fonction signifie que l’objet assure cette fonction dans une application ou un état de fonctionnement. L’expression « état de fonctionnement » désigne, de préférence, un état dans lequel l’essuie-glace est prêt pour une phase d’essuyage ou un mode d’essuyage ou se trouve déjà en mode d’essuyage, l’essuie-glace, de préférence le balai d'essuie-glace, étant appliqué contre la vitre du véhicule et passant sur celle-ci. De façon préférentielle, l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace sera reliée à la pompe dans l’étape d’installation par une unité de conduite, notamment de manière étanche. L’unité de conduite est, de préférence souple. L’unité de conduite comporte au moins une conduite fluidique et une ligne électrique. De façon préférentielle, l’unité de pulvérisation fixe et l’autre unité de pulvérisation sont alimentées en liquide de nettoyage par la conduite de liquide. Les deux extrémités libres de la conduite constituent des points de raccordement étanches. Une extrémité libre de la conduite de liquide est reliée à l’unité de pulvérisation fixe ou à l’autre unité de pulvérisation et l’autre extrémité de la conduite est reliée à la pompe. De façon préférentielle, l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation sont alimentées en énergie électrique par la ligne électrique pour actionner ou commander l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation. De façon préférentielle, la ligne fluidique est reliée à la pompe pour assurer l’alimentation de l’autre unité de pulvérisation avec du liquide de nettoyage et la ligne électrique est reliée à l’unité de commande et de régulation pour commander l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation. De façon préférentielle, la pompe fournit du liquide de nettoyage sous pression appliquée à l’unité de pulvérisation fixe notamment de l’eau de lavage. De façon préférentielle, l’unité de pulvérisation fixe comporte au moins un élément de pulvérisation fixe par rapport à la vitre du véhicule, notamment une buse de pulvérisation pour appliquer du liquide de nettoyage sur la vitre. L’unité de pulvérisation fixe est distincte de l’autre unité de pulvérisation et son installation est différente. En particulier, l’unité de pulvérisation fixe est intégrée dans le capot du moteur du véhicule ou dans la zone du bord autour du pare-brise du véhicule. De façon préférentielle, l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace et de l’unité de pulvérisation fixe sont activées du fait de leur liaison par l’unité de ligne commune et elles sont alimentées en liquide de nettoyage par la pompe. L’expression « liquide de nettoyage » encore appelé « liquide lave-glace » est notamment de l’eau ou de l’eau de lavage avec un additif tel que de l’antigel ou un additif de nettoyage ou autre additif pour améliorer l’efficacité du nettoyage ou les propriétés de fonctionnement. On peut également envisager du liquide de nettoyage qui serait uniquement de l’eau. Suivant une autre caractéristique, dans l’étape d’installation on relie l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace en plus de l’unité de pulvérisation fixe, à la pompe de cette unité de pulvérisation fixe. De façon avantageuse, on a une réalisation simple et économique pour n’importe quel véhicule avec un essuie-glace intégrant une autre unité de pulvérisation. De manière avantageuse, la quantité de liquide de nettoyage appliquée sur la vitre pourrait être augmentée car, en particulier, l’unité de pulvérisation fixe et l’autre unité de pulvérisation sont alimentées toutes deux en liquide de nettoyage. De manière avantageuse, on améliore la capacité de nettoyage car, on aura plus de liquide de nettoyage appliqué sur la vitre. De façon préférentielle, dans une étape d’installation, on relie l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace à la pompe de l’unité de pulvérisation fixe, notamment par une unité de conduite qui comporte au moins une conduite de liquide et une ligne électrique. De façon préférentielle, la conduite fluidique ou la ligne électrique de l’unité de conduite sont fixées au bras d’essuie-glace. De façon préférentielle, l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace est raccordée à la pompe pour que l’unité de pulvérisation fixe et l’autre unité de pulvérisation mobile soient raccordées à la pompe en même temps, notamment selon un montage en série pour être notamment alimentées uniquement en même temps avec le liquide de nettoyage ou l’eau de lavage. Suivant une autre caractéristique, l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace est reliée dans l’étape d’installation à la pompe à la place de l’unité de pulvérisation fixe. De manière avantageuse, on a ainsi une réalisation simple et économique possible sur n’importe quel véhicule avec un essuie-glace intégrant l’autre unité de pulvérisation. De façon avantageuse, le liquide de nettoyage est appliqué de manière très ciblée, en particulier ponctuellement ou localement sur la vitre du véhicule. On peut avantageusement réduire la quantité de liquide de nettoyage car, en particulier, l’application du liquide de nettoyage est très ciblée. De façon préférentielle, on coupe la ligne d’alimentation de la pompe vers l’unité de pulvérisation fixe dans l’étape d’installation ou on la sépare ou on la ferme. De façon préférentielle, on relie de manière étanche la ligne d’alimentation de l’autre l’unité de pulvérisation, mobile par rapport à la vitre du véhicule avec la pompe, notamment avec le raccord prévu pour la ligne d’alimentation de l’unité de pulvérisation fixe. De façon préférentielle, l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace est reliée à la pompe pour qu’uniquement cette autre unité de pulvérisation mobile soit reliée à la pompe et soit alimentée en liquide de nettoyage. L’invention a également pour objet, un procédé de gestion du véhicule ainsi équipé en seconde monte, selon lequel, dans une étape, on active au choix l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace ou l’unité de pulvérisation fixe, notamment avec une soupape commutable. De façon avantageuse, en particulier, en fonction de l’état de nettoyage, on peut choisir entre une puissance maximale de nettoyage ou une consommation réduite de liquide de nettoyage. De façon préférentielle, la soupape est notamment une soupape ou une vanne à trois voies à commande électronique. La soupape est reliée de manière étanche à la conduite. La ligne électrique et l’autre ligne électrique de l’unité de conduite sont reliées à la soupape pour la commander avec l’unité de commande et de régulation du véhicule par la liaison électrique. L’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace est raccordée à la pompe pour que l’unité de pulvérisation fixe et l’autre unité de pulvérisation mobile soient alimentées simultanément ou séparément ou indépendamment l’une de l’autre notamment selon un montage en parallèle ou en série. En complément, le dispositif de nettoyage est dans un véhicule, notamment un véhicule équipé en seconde monte pour nettoyer la vitre du véhicule avec du liquide de nettoyage en utilisant une unité de pulvérisation fixe, au moins un élément de pulvérisation fixe par rapport à la vitre du véhicule pour appliquer du liquide de nettoyage sur la vitre, une pompe pour fournir du liquide de nettoyage sous pression à l’unité de pulvérisation fixe ou à l’autre unité de pulvérisation et une unité de conduite pour répartir le liquide de nettoyage mis en pression par la pompe ; le dispositif de nettoyage comprend une autre unité de pulvérisation mobile par rapport à la vitre du véhicule pour appliquer le liquide de nettoyage sur la vitre, cette unité équipant l’essuie-glace, à la place de l’unité fixe, ou en plus de l’unité fixe, est reliée par l’unité de conduite à la pompe. De façon avantageuse, le liquide de nettoyage est appliqué localement, de manière très ciblée sur la vitre. En particulier, en fonction de l’état de nettoyage, on peut choisir entre une puissance de nettoyage maximale ou une consommation réduite de liquide de nettoyage. L’élément de pulvérisation fixe par rapport à la vitre du véhicule peut comporter une ou plusieurs buses de pulvérisation. Les buses de pulvérisation peuvent être prévues sur l’essuie-glace ou sur le balai d'essuie-glace. Les buses de pulvérisation sont réparties régulièrement selon la direction principale d’extension du balai d'essuie-glace. La direction de pulvérisation des buses est au moins pratiquement parallèle à la vitre du véhicule, notamment parallèle au plan d’essuyage de l’essuie-glace. L’expression « la direction principale d’extension d’un objet » désigne notamment une direction parallèle à l’arête la plus longue du plus petit parallélépipède géométrique qui entoure étroitement et complètement l’objet. De préférence, l’unité de conduite comprend au moins une conduite fluidique et une ligne électrique. La conduite fluidique alimente en liquide de nettoyage l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation. Les deux extrémités libres de la conduite fluidique constituent des points de raccordement étanches. Une extrémité libre de la conduite fluidique est reliée à l’unité de pulvérisation fixe ou à l’autre unité de pulvérisation ; l’autre extrémité de la conduite fluidique est fixée à la pompe ; les deux points de branchement étant étanches. De façon préférentielle, la ligne électrique alimente en énergie électrique l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation pour les activer. La conduite fluidique est reliée à la pompe pour alimenter l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation avec du liquide de nettoyage ; la ligne électrique est reliée à l’unité de commande et de régulation pour commander l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation. La pompe fournit du liquide de nettoyage sous pression alimentant l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation avec du liquide de nettoyage, notamment de l’eau de lavage. L’unité de pulvérisation fixe comporte, de préférence, au moins un élément de pulvérisation fixe par rapport à la vitre du véhicule, en particulier, une buse de pulvérisation pour appliquer du liquide de nettoyage sur la vitre. Suivant une autre caractéristique, l’unité de conduite comporte une soupape ou vanne commutable pour alimenter en liquide de nettoyage l’unité de pulvérisation fixe ou l’autre unité de pulvérisation. Il est avantageux d’alterner notamment en fonction de l’état de nettoyage entre une puissance de nettoyage maximale et une consommation réduite de liquide de nettoyage. De manière avantageuse, on réduit la consommation en liquide de nettoyage pour améliorer la capacité de nettoyage, en particulier, en fonction de l’état de saleté de la vitre du véhicule, au moins de façon temporaire par le branchement de la buse de pulvérisation fixe. De façon préférentielle, la soupape commutable est reliée à la ligne électrique. La soupape électrique est actionnée par la buse de pulvérisation fixe ou par l’autre unité de pulvérisation. La soupape est, de préférence, sous la forme d’une vanne à trois voies. On peut également envisager une soupape pour d’autres modes de fonctionnement par l’actionnement de l’unité de pulvérisation fixe ou de l’autre unité de pulvérisation, notamment l’activation exclusive de l’unité de pulvérisation fixe. Suivant une autre caractéristique, la conduite de l’unité de pulvérisation fixe ou de l’autre unité de pulvérisation de l’essuie-glace comporte un clapet antiretour pour éviter le retour du liquide de nettoyage. On réduit avantageusement ainsi la consommation de liquide de nettoyage car on évite le goutte à goutte des résidus de liquide de nettoyage. De façon avantageuse, on évite de salir la vitre par les gouttes de résidu de liquide de nettoyage. On garantit le bon fonctionnement du dispositif de nettoyage car, en particulier, le retour de liquide de nettoyage évite que la pompe ne se vide. De manière avantageuse, le clapet antiretour évite une fuite incontrôlée ou un retour, notamment sur la vitre du véhicule. Le clapet antiretour évite le retour de liquide de nettoyage dans le réservoir de liquide pour éviter que la pompe ne se vide ou pour éviter d’aspirer de l’air à travers la pompe. Le clapet antiretour (ou soupape antiretour) est automatique. Le clapet antiretour est orienté pour laisser passer le liquide, notamment le liquide de nettoyage uniquement dans un sens notamment le sens de passage allant de la pompe vers la buse. Le clapet (ou la soupape antiretour) est installé entre la pompe et la buse de pulvérisation. L’invention propose également un système d’équipement de seconde monte d’un véhicule avec un dispositif de nettoyage ; ce système comprend au moins un essuie-glace avec l’autre unité de pulvérisation, l’unité de conduite et une soupape commutable ou un clapet antiretour. On peut ainsi équiper en seconde monte, de manière avantageuse, un véhicule, notamment avec un dispositif de nettoyage pour différents modèles de véhicule. Le système d’équipement de seconde monte comporte des aides au montage, notamment des colliers à câble ou du ruban adhésif, des instructions de montage ou des outils de montage ou des programmes de commande. De façon préférentielle, le système d’équipement de seconde monte est individuel pour chaque modèle de véhicule. Le système d’équipement de seconde monte est conçu individuelle pour chaque modèle de véhicule. L’invention a également pour objet un équipement pour l’installation en seconde monte sur différents véhicules avec des dispositifs de nettoyage comprenant au moins un ensemble d’essuie-glace différents les uns des autres et prévus pour différents véhicules ou qui ont des unités de buses de pulvérisation différentes ainsi qu’un ensemble d’unités de conduites différentes pour les différents véhicules ou des fonctions de pulvérisation différentes ou en option un ensemble d’adaptateurs différents pour différentes pompes. De manière avantageuse, le dispositif de nettoyage peut s’installer en seconde monte sur n’importe quel modèle de véhicule. L’équipement comporte des aides au montage, notamment des colliers pour câble ou du ruban adhésif ou une instruction de montage ou un outil de montage ou un programme de commande. L’équipement est applicable de manière universelle à un grand nombre de modèles de véhicules. En particulier, à la place de l’équipement, on peut réunir un système d’équipement de seconde monte, adapté à un grand nombre de modèles différents de véhicules. En complément, l’invention porte également sur un véhicule équipé d’un dispositif de nettoyage. De manière avantageuse, on améliore la capacité de nettoyage car, en particulier, on augmente la quantité d’eau de lavage disponible pour nettoyer la vitre ou on dirige la quantité d’eau ou de liquide de nettoyage directement pour la distribution sur le balai d'essuie-glace, de manière ciblée sur la vitre du véhicule. De façon préférentielle, le dispositif de nettoyage est appliqué à un pare-brise. On peut également envisager le dispositif de nettoyage pour la lunette arrière ou les vitres latérales ou les projecteurs ou les capteurs. Le procédé d’installation de seconde monte selon l’invention pour un véhicule, le procédé selon l’invention de gestion, le dispositif de nettoyage selon l’invention, le système d’équipement de seconde monte selon l’invention, l’équipement selon l’invention et le véhicule selon l’invention ne sont pas limités à l’application et à la forme de réalisation décrites ci-dessus. En particulier, le procédé d’équipement de seconde monte d’un véhicule, le procédé selon l’invention pour la gestion, le dispositif de nettoyage selon l’invention, le système d’équipement de seconde monte selon l’invention, l’équipement selon l’invention et le véhicule selon l’invention pourront être modifiés quant aux éléments, composants et unités ainsi qu’aux étapes de procédé, par rapport à ce qui est décrit sans sortir du cadre de l’invention. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un dispositif de nettoyage pour l’équipement de seconde monte d’un véhicule selon l’invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : schéma d’un véhicule équipé d’un dispositif de nettoyage installé en seconde monte, représentation schématique d’une variante de dispositif de nettoyage, représentation schématique d’une autre variante d’un dispositif de nettoyage, ordinogramme schématique d’un procédé d’équipement de seconde monte d’un dispositif de nettoyage, ordinogramme schématique de mise en œuvre d’un dispositif de nettoyage installé en seconde monte, représentation schématique d’un système d’équipement en seconde monte pour l’équipement en seconde monte du véhicule avec le dispositif de nettoyage, et représentation schématique d’un équipement pour installer des dispositifs de nettoyage adaptés, en seconde monte sur différents véhicules. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION La montre un véhicule 10a. Le véhicule 10a a une vitre 12a. Le véhicule 10a est équipé en seconde monte avec un procédé de seconde monte sur le véhicule 10a. Le véhicule 10a a un dispositif de nettoyage 36a. Le dispositif de nettoyage 36a a été installé en seconde monte sur le véhicule 10a. Le dispositif de nettoyage 36a est prévu pour nettoyer la vitre 12a du véhicule 10a. Le nettoyage de la vitre 12a du véhicule se fait avec du liquide de nettoyage (ou liquide lave-glace). Le liquide de nettoyage est de l’eau de lavage. L’eau de lavage contient, par exemple, un additif antigel ou un additif de nettoyage ou autre additif pour améliorer l’efficacité du nettoyage ou les propriétés de fonctionnement. Le véhicule 10a a un réservoir de liquide lave-glace 42a. Le réservoir de liquide de lavage 42a contient le liquide lave-glace. Le dispositif de nettoyage 36a comporte une unité de pulvérisation fixe 14a. L’unité de pulvérisation fixe 14a existait avant l’équipement en seconde monte partielle du véhicule 10a. L’unité de pulvérisation fixe 14a comporte deux éléments de pulvérisation 24a fixes par rapport à la vitre 12a du véhicule. L’unité de pulvérisation fixe 14a pourrait également comporter un élément de pulvérisation 24a, fixe par rapport à la vitre 12a du véhicule. L’élément de pulvérisation 24a permet d’appliquer le liquide de nettoyage sur la vitre 12a du véhicule. Chaque élément de pulvérisation 24a a un orifice de distribution 44a. Les orifices de distribution 44a ont une direction de distribution 46a. L’installation de distribution 46a est orientée sensiblement parallèlement à la vitre 12a du véhicule. L’unité de pulvérisation fixe 14a a une pompe 20a. La pompe 20a fournit le liquide de nettoyage ou liquide lave-glace sous pression à l’unité de pulvérisation fixe 14a. La pompe 20a équipait déjà le véhicule avant l’installation en seconde monte partielle du véhicule 10a. L’unité de pulvérisation 14a fixe a une unité de conduite 26a. L’unité de conduite 26a distribue le liquide de nettoyage mis en pression par la pompe 20a. L’unité de conduite 26a est un tuyau en matière plastique. L’unité de conduite 26a pourrait également être réalisée un tube ou tuyau en un métal. Le véhicule 10a comportait déjà avant l’installation en seconde monte une unité de conduite 26a pour alimenter l’unité de pulvérisation fixe 14a. L’unité de conduite 26a est modifiée ou remplacée lors de l’installation en seconde monte. Le dispositif de nettoyage 36a comporte un essuie-glace 18a. L’essuie-glace 18a a une autre unité de pulvérisation 16a mobile par rapport à la vitre 12a du véhicule. L’essuie-glace 18a est installé en seconde monte dans le véhicule 10a par une autre étape de pulvérisation 16a. L’autre unité de pulvérisation 16a est installée sur le balai 52a de l’essuie-glace 18a. Cette autre unité de pulvérisation 16a permet de distribuer le liquide de nettoyage sur la vitre 12a. Cette autre unité de pulvérisation 16a est reliée en plus de l’unité de pulvérisation fixe 14a, par l’unité de conduite 26a (par comparaison avec l’état initial du véhicule 10a, modifié ou remplacé) avec la pompe 20a. L’autre unité de pulvérisation comporte plusieurs autres éléments de pulvérisation 48a. Ces autres éléments de pulvérisation 48a sont répartis dans la direction principale d’extension 50a du balai d'essuie-glace 52a. Chaque autre élément de pulvérisation 58a a un orifice de distribution 68a. Les orifices de distribution 68a sont orientés dans une direction de distribution 56a. La direction de distribution 56a est sensiblement parallèle à la vitre 12a du véhicule. La direction de distribution 56a est orientée en direction de la vitre 12a. L’unité de conduite 26a (modifiée ou remplacée par rapport à l’état de départ du véhicule 10a) comporte une pièce de liaison 50a qui ne peut être commutée. La pièce de liaison 54a est une pièce en T, étanche. La pièce de liaison 54a pourrait également être réalisée comme pièce en Y. La pièce de liaison 54a comporte trois orifices. Les orifices sont reliés entre eux dans chaque état de fonctionnement. La pièce de liaison 54a relie l’unité de pulvérisation fixe 14a et l’autre unité de pulvérisation 16a à la pompe 20a. L’unité de conduite 26a comporte un clapet antiretour 28a vers l’unité de pulvérisation fixe 14a ou l’autre unité de pulvérisation 16a de l’essuie-glace 18a. Le clapet antiretour 28a évite le retour du liquide de nettoyage. Le clapet antiretour 28a pourrait être, par exemple, un clapet antiretour à bille ou un clapet antiretour à ressort. Les figures 2 et 3 montrent d’autres exemples de réalisation de l’invention. Les descriptions suivantes et les dessins se limitent, pour l’essentiel, aux différences entre les modes de réalisation sachant que les composants portant les mêmes références selon la description et les dessins on se reportera à la description de l’exemple de réalisation de la . Pour distinguer les modes de réalisation, le suffixe (a) des références de l’exemple de la est remplacé par les suffixes (b) et (c) pour les exemples de réalisation des figures 2 et 3. La montre un véhicule 10b. Le véhicule 10b a une vitre 12b. Le véhicule 10b est équipé en seconde monte selon le procédé. Le véhicule 10b a une variante de dispositif de nettoyage 36b. Le dispositif de nettoyage 36b est prévu pour nettoyer la vitre 12b. Le dispositif de nettoyage 36b a une unité de pulvérisation fixe 14b avec un élément de pulvérisation 24b fixe par rapport à la vitre 12b. Le dispositif de nettoyage 36b a une unité de conduite 26b. L’unité de conduite 26b est installée en seconde monte. L’unité de conduite 26b remplace l’unité de conduite d’origine du véhicule 10b. Le véhicule 10b a un réservoir de liquide de nettoyage 42b. Le réservoir de liquide de nettoyage 42b contient un liquide de nettoyage encore appelé liquide lave-glace. Le dispositif de nettoyage 36b a un essuie-glace 18b. L’essuie-glace 18b a une autre unité de pulvérisation 16b montée de manière mobile par rapport à la vitre 12b du véhicule. L’autre unité de pulvérisation 16b est reliée à une pompe 20b à la place de l’unité de pulvérisation fixe 14b par l’unité de conduite 26b. L’unité de conduite 26b a un raccord 54b. Le raccord 54b ne peut être commuté. Le raccord 54b est réalisé sous la forme d’un élément étanche en I. Le raccord 54b pourrait également être réalisé sous la forme d’une pièce en L. Le raccord 54b a deux orifices. Le raccord 54b est prévu pour relier l’autre unité de pulvérisation 16b à la pompe. L’unité de pulvérisation fixe 14b est coupée de l’unité de conduite 26b. L’unité de conduite 26b comporte un clapet antiretour 28b pour l’autre unité de pulvérisation 16b de l’essuie-glace 18b. Le clapet antiretour 28b évite le retour du liquide de nettoyage. Le clapet antiretour 28b pourrait, par exemple, être réalisé sous la forme d’un clapet antiretour à bille ou d’un clapet antiretour à ressort. La montre un véhicule 10c. Le véhicule 10c a une vitre 12c. Le véhicule 10c est équipé en seconde monte selon le procédé. Le véhicule 10c a une autre variante de dispositif de nettoyage 36c. Le dispositif de nettoyage 36c est prévu pour nettoyer la vitre 12c. Le véhicule 10c a un réservoir de liquide de nettoyage 42c. Le réservoir 42c contient un liquide de nettoyage encore appelé liquide lave-glace. Le dispositif de nettoyage 36c a une unité de pulvérisation 14c fixe. L’unité de pulvérisation fixe 14c comporte deux éléments de pulvérisation 24c fixes par rapport à la vitre 12c du véhicule. L’unité de pulvérisation fixe 14c pourrait également comporter seulement un élément de pulvérisation 24c fixe par rapport à la vitre 12c du véhicule. L’élément de pulvérisation 24c applique du liquide de nettoyage sur la vitre 12c. Le dispositif de nettoyage 36c a un essuie-glace 18c. L’essuie-glace 18c a une autre unité de pulvérisation 16c montée mobile par rapport à la vitre 12c du véhicule. Le dispositif de nettoyage 36c comporte une unité de conduite 26c. L’unité de conduite 26c est installée en seconde monte. L’unité de conduite 26c remplace l’unité de conduite d’origine du véhicule10c. L’autre unité de pulvérisation 16c est reliée à la pompe 20c par l’unité de conduite 26c. L’unité de conduite 26c a une soupape commutable 22c. La soupape commutable 22c est prévue pour alimenter l’unité de pulvérisation fixe 14c ou l’autre unité de pulvérisation 16c en liquide de nettoyage. La soupape commutable 22c est une soupape ou vanne à trois voies. La soupape commutable comporte trois orifices. On peut également envisager une soupape 22c comme soupape à 3/2 voies. Avec une soupape à 3/3 voies on pourrait activer l’unité de pulvérisation fixe 14c ou l’autre unité de pulvérisation 16c car elle comporterait trois branchements et trois positions de commutation. Le raccord 54c relie l’autre unité de pulvérisation 16c à la pompe 20c. L’unité de conduite 26c vers l’autre unité de pulvérisation 16c de l’essuie-glace 18c est équipée d’un clapet antiretour 28c. Le clapet antiretour 28c évite le retour du liquide de nettoyage. Le clapet antiretour 28c pourrait, par exemple, être un clapet antiretour à bille ou un clapet antiretour à ressort. La est un ordinogramme schématique d’un procédé 32c pour l’équipement en seconde monte du véhicule 10c et remplacer l’unité de pulvérisation fixe 14c d’origine reliée seulement à la pompe 20c. Dans au moins une étape d’installation 60c on sépare l’unité de pulvérisation fixe 14c de la pompe 20c. Le tuyau qui relie la pompe 20c et l’unité de pulvérisation fixe 14c est démonté du véhicule 10c. Dans une étape d’installation 58c on relie l’autre unité de pulvérisation 16c de l’essuie-glace 18c à la pompe 20c de l’unité de pulvérisation fixe 14c. Dans l’étape d’installation 58c on installe pour cela une nouvelle unité de conduite 26c qui relie l’autre unité de pulvérisation 16c à la pompe 20c en plus à l’unité de pulvérisation fixe 14c. L’unité de conduite 26c mise en place dans l’étape d’installation 58c est équipée de la soupape commutable 22c. Dans une variante d’étape d’installation 58a par rapport à l’étape d’installation 58c, on relie également l’autre unité de pulvérisation 16c de l’essuie-glace 18a à la pompe 20a de l’unité de pulvérisation fixe 14a. Dans cette variante d’étape d’installation 58a on installe également une nouvelle unité de conduite 26a qui relie l’autre unité de pulvérisation 16a en plus à l’unité de pulvérisation fixe 14a à la pompe 20a. L’unité de conduite 26a installée dans l’étape d’installation 58c ne comporte toutefois pas de soupape commutable. Dans une variante d’étape d’installation 58b par rapport à l’étape d’installation 58c, on relie également l’autre unité de pulvérisation 16b de l’essuie-glace 18b à la pompe 20b de l’unité de pulvérisation fixe 14b. Dans une autre variante d’étape d’installation 58b on installe une nouvelle unité de conduite 26b qui relie l’autre unité de pulvérisation 16b à la pompe 20b à la place de l’unité de pulvérisation fixe 14b. Dans ce cas, l’unité de pulvérisation fixe 14b reste non raccordée après l’installation en seconde monte et ainsi elle est neutralisée. Dans au moins une autre étape d’installation 62c on fournit l’autre unité de pulvérisation 16c prête à fonctionner. La montre un ordinogramme schématique d’un procédé 34c pour la gestion du véhicule 10c équipé en seconde monte. Dans une étape de fonctionnement 64c on active au choix l’autre unité de pulvérisation 16c de l’essuie-glace 18c ou de l’unité de pulvérisation fixe 14c. Dans l’étape de fonctionnement 64c on choisit entre l’unité de pulvérisation fixe 14c et l’autre unité de pulvérisation 16c de l’essuie-glace 18c avec la soupape commutable 22c. Selon le choix, on règle la position de la soupape commutable 22c dans une autre étape de fonctionnement 66c pour pulvériser du liquide de nettoyage sur la vitre 12c du véhicule avec cette autre unité de pulvérisation 16c de l’essuie-glace 18c, par l’unité de pulvérisation fixe 14c ou par l’unité de pulvérisation fixe 14c et en même temps avec l’autre unité de pulvérisation 16c de l’essuie-glace 18c. La montre, à titre d’exemple, l’un des multiples systèmes d’équipement de seconde monte 38c envisageable pour l’équipement en seconde monte du véhicule 10c avec le dispositif de nettoyage 36c. Le système d’équipement de seconde monte 38c comprend l’essuie-glace 18c muni de l’autre unité de pulvérisation 16c. Le système d’équipement de seconde monte 38c comprend l’unité de conduite 26c. Le système d’équipement de seconde monte 38c comprend la soupape commutable 22c. Le système d’équipement de seconde monte 38c comprend le clapet antiretour 28c. La montre un équipement 40c pour l’installation de seconde monte de dispositifs de nettoyage 36c sur différents véhicules 10c. Par exemple, l’équipement 40c comporte différents composants pour l’installation de seconde monte de l’autre dispositif de nettoyage 36c. En variante, l’équipement 40c, en variante ou en plus pourrait également avoir des composants pour l’installation de seconde monte d’autres dispositifs de nettoyage 36a, 36b décrits. L’équipement 40c comprend un ensemble de balais d’essuie-glace 18c, 18’c, 18’’c différents les uns des autres. Ces différents essuie-glace 18c, 18’c, 18’’c sont destinés à différents véhicules 10c. Les essuie-glaces 18c, 18’c, 18’’c ont des unités de pulvérisation 16c, 16’c, 16’’c différentes les unes des autres. Les essuie-glaces 18c, 18’c, 18’’c ont d’autres unités de pulvérisation 16c, 16’c, 16’’c différentes. Les autres unités de pulvérisation 16c, 16’c, 16’’c ont des diamètres différents, des longueurs différentes et des raccords différents pour être reliés aux essuie-glaces 18c, 18’c, 18’’c. L’équipement 40c se compose d’un ensemble d’unités de conduite 26c, 26’c, 26’’c, différentes. Les unités de conduite 26c, 26’c, 26’’c sont différentes, par exemple, par leur longueur ou leur diamètre. On peut également envisager que les unités de conduite 26c ; 26’c ; 26’’c correspondent à des matières différentes ou à des couleurs différentes pour simplifier l’association à différents véhicules 10c. Les unités de conduite 26c ; 26’c ; 26’’c peuvent également avoir des fixations spécifiques aux véhicules ou des tracés spécifiques tels que, par exemple des coudes ou des angles. Les différentes unités de conduite 26c, 26’c ; 26’’c sont fournies pour différents véhicules 10c qui assurent les différentes fonctions de pulvérisation. L’équipement 40c se compose d’un ensemble de différents raccords 54c ; 54’c ; 54’’c. Les raccords 54c ; 54’c ; 54’’c sont prévus pour relier l’unité de conduite 26c, 26’c, 26’’c à la pompe 20c ; 20’c ; 20’’c et l’autre unité de pulvérisation 16 ; 16’c ; 16’’c et l’unité de pulvérisation fixe 14c, pour les raccorder par des liaisons étanches. Les raccords 54c ; 54’c ; 54’’c ont des diamètres différents et des angles différents. L’équipement 40c comporte des vannes trois voies 22c ; 22’c ; 22’’c. Les vannes 22c ; 22’c ; 22’’c ont chacune trois orifices. L’équipement 40 pourrait, en option, avoir un ensemble d’adaptateurs différents 30c ; 30’ ; 30’’c pour différentes pompes 20c ; 20’c ; 20’’c. L’équipement 40c peut également comporter des composants pour l’installation de seconde monte des dispositifs de nettoyage 36a et 36b. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX (références sans suffixes alphabétiques) 10 Véhicule 12 Vitre du véhicule 14 Unité de pulvérisation 16 Autre unité de pulvérisation 18 Essuie-glace 20 Pompe 22 Soupape commutable 24 Elément de pulvérisation 26 Unité de conduite 28 Clapet antiretour 32 Procédé 34 Procédé 36 Dispositif de nettoyage 38 Système d’équipement de seconde monte 58 Etape d’installation 64 Etape de fonctionnement Procédé (32a; 32b; 32c) pour équiper en seconde monte un véhicule (10a; 10b; 10c) ayant une unité de pulvérisation (14a; 14b; 14c), fixe par rapport à la vitre (12a; 12b; 12c) du véhicule (10a;10b;10c), avec une autre unité de pulvérisation (16a; 18a; 16b; 16c; 18c) montée mobile par rapport à la vitre de véhicule (10a;10b;10c), comportant un essuie-glace (18a 18b 18c), l’unité de pulvérisation fixe (14a; 14b; 14c) comportant une pompe (20a; 20b; 20c) pour fournir un liquide de nettoyage sous pression à l’unité fixe (14a; 14b; 14c), procédé caractérisé en ce que dans une étape d’installation (58a; 58b; 58c), on relie l’autre unité de pulvérisation (16a; 18a; 16b; 16c; 18c) de l’essuie-glace (18a 18b 18c) à la pompe (20a; 20b; 20c) de l’unité de pulvérisation fixe (14a; 14b; 14c). Procédé (32a ; 32c), selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans l’étape d’installation (58a ; 58c) on relie l’autre unité de pulvérisation (16a ; 16c) de l’essuie-glace (18a ; 18c) en plus à l’unité de pulvérisation fixe (14a ; 14c), à la pompe (20a ; 20c) de l’unité de pulvérisation fixe (14a ; 14c). Procédé (32b) selon la revendication 1, caractérisé en ce que on relie l’autre unité de pulvérisation (16b) de l’essuie-glace (18b) à la pompe (20b) dans l’étape d’installation (58b), à la place de l’unité de pulvérisation fixe (14b). Procédé (34a ; 34c) de gestion d’un véhicule (10a ; 10c) équipé en seconde monte pour son fonctionnement, selon un procédé de l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que dans au moins une étape de fonctionnement (64a ; 64c), on active au choix, l’autre unité de pulvérisation (16a ; 16c) de l’essuie-glace (18a ; 18c) ou l’unité de pulvérisation fixe (14a ; 14c) notamment avec une soupape commutable (22c). Dispositif de nettoyage (36a; 36b; 36c) d’un véhicule (10a; 10b; 10c) notamment d’un véhicule (10a; 10b; 10c) équipé selon le procédé (32a; 32b; 32c) de l’une quelconque des revendications 1 à 3 pour nettoyer une vitre (12a; 12b; 12c) du véhicule (10a; 10b; 10c) avec un liquide de nettoyage notamment selon le procédé de la revendication 4 avec au moins une unité de pulvérisation fixe (14a; 14b; 14c) comprenant : - un élément de pulvérisation (24a; 24b; 24c) fixe par rapport à la vitre de véhicule (12a; 12b; 12c) pour appliquer le liquide de nettoyage sur la vitre de véhicule (12a; 12b; 12c) ; - une pompe 20a; 20b; 20c) pour fournir du liquide de nettoyage sous pression à l’unité de pulvérisation fixe (14a; 14b; 14c) et, - une unité de conduite (26a; 26b; 26c) pour répartir le liquide de nettoyage mis en pression par la pompe 20a; 20b; 20c), dispositif caractérisé en ce qu’il comprend : une autre unité de pulvérisation (16a; 18a; 16b; 16c; 18c) montée mobile par rapport à la vitre de véhicule (12a; 12b; 12c) pour appliquer le liquide de nettoyage sur la vitre de véhicule (12a; 12b; 12c) avec des essuie-glaces (18a ; 18b ; 18c) et qui est reliée à la place ou en plus de l’unité de pulvérisation fixe (14a; 14b; 14c) à la pompe 20a; 20b; 20c) par l’unité de conduite (26a; 26b; 26c). Dispositif de nettoyage (36a; 36b; 36c) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’unité de conduite (26c) comporte une soupape commutable (22c) pour alimenter en liquide de nettoyage l’unité de pulvérisation fixe (14c) ou l’autre unité de pulvérisation (16c). Dispositif de nettoyage (36a; 36b; 36c) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l’unité de conduite (26a; 26b; 26c) comporte un clapet antiretour (28a; 28b; 28c) qui évite le retour de liquide de nettoyage vers l’unité de pulvérisation fixe (14a; 14b; 14c) ou l’autre unité de pulvérisation (16a; 18a; 16b; 16c; 18c) de l’essuie-glace (18a ; 18b ; 18c). Système d’équipement de seconde monte (38a; 38b; 38c) pour l’équipement d’un véhicule (10a; 10b;1 0c) avec un dispositif de nettoyage (36a; 36b; 36c) selon l’une des revendications 5 à 7, comprenant au moins l’essuie-glace (18a ; 18b ; 18c) muni de l’autre unité de pulvérisation (16a; 18a; 16b; 16c; 18c), l’unité de conduite (26a; 26b; 26c) et en particulier une soupape commutable (22a; 22b; 22c) ou un clapet antiretour (28a; 28b; 28c). Equipement (40a; 40b; 40c) de second monte sur différents véhicules (10a; 10b; 10c) avec des dispositifs de nettoyage (36a; 36b; 36c) selon l’une des revendications 5 à 7, comprenant au moins : - plusieurs essuie-glace (18a ; 18b ; 18c) différents les uns des autres prévus pour différents véhicules (10a ;10b; 10c) ou qui ont d’autres unités de pulvérisation (16a; 18a; 16b; 16c; 18c) réalisées différemment, - un ensemble d’unités de conduite (26a; 26b; 26c) différentes, pour différents véhicules (10a; 10b; 10c) ou qui assurent des fonctions de pulvérisation différentes, et - en option, un ensemble d’adaptateurs différents (30a; 30b; 30c) pour différentes pompes 20a; 20b; 20c). Véhicule (10a; 10b; 10c) équipé d’un dispositif de nettoyage (36a; 36b; 36c) selon l’une des revendications 5 à 7.