FR 3141987 A1 20240517 FR 2211794 A 20221114 L’invention concerne un porte-lampes (1) pour bloc optique, comportant : - un corps principal (10) ; - un circuit électrique (20) comprenant N sous-circuits formés par des pistes (21) et associés pour l’un à la masse et pour les autres à la phase d’une fonction photométrique correspondante ; - un connecteur électrique d’alimentation pourvu de N broches de contact reliées électriquement auxdits sous-circuits de masse et de phase ; - plusieurs douilles (30, 40, 50) destinées à recevoir chacune le culot d’une lampe, chaque dite douille comprenant au moins deux languettes de contact reliées électriquement audit sous-circuit de masse et à au moins un dit sous-circuit de phase ; et - au moins un connecteur électrique de raccordement (80) pour au moins un dispositif lumineux, pourvu de broches de contact (82, 83, 84) reliées audit sous-circuit de masse et à au moins un dit sous-circuit de phase. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Porte-lampes pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile La présente invention concerne d’une manière générale les blocs optiques d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicules automobiles. Elle vise en particulier un porte-lampe pour un tel bloc optique. Les réglementations internationales imposent aux véhicules automobiles d’être pourvus à l’avant et à l’arrière de blocs optiques d’éclairage et/ou de signalisation afin, d’une part, d’éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en condition nocturne, et, d’autre part, de signaliser la position du véhicule aux autres usagers de la route. Un tel bloc optique comporte classiquement un boîtier destiné à être fixée sur la structure de caisse du véhicule et renfermant au moins un dispositif lumineux apte à assurer au moins partiellement une ou plusieurs fonctions photométriques d’éclairage (comme par exemple un feu de route, un feu de croisement, ou un feu de position) ou de signalisation (comme par exemple un feu de recul, un feu stop, un feu clignotant indicateur de changement de direction ou bien encore un feu diurne s’allumant automatiquement lorsque le véhicule se déplace vers l'avant afin d'accroître sa visibilité dans des conditions de lumière du jour). Chaque dispositif lumineux comprend classiquement au moins une source lumineuse constituée par exemple par une lampe ou une diode électroluminescente. De manière classique, les sources lumineuses de type lampe comprennent un culot monté sur une douille support. Afin de faciliter l’accès aux lampes en vue de leur remplacement en cas de défaillance, certaines de ces douilles support peuvent être implantées sur un porte-lampes rapporté fixement de manière amovible et étanche par l’extérieur du boîtier sur le pourtour d’une ouverture de grandes dimensions ménagée à l’arrière de ce boîtier. Tel que décrit par exemple dans le document FR 2 752 913 A1, un tel porte-lampes comporte classiquement : - un corps principal réalisé dans une matière électriquement isolante ; - un circuit électrique solidaire dudit corps principal, ce circuit comprenant N sous-circuits formés par des pistes et associés pour l’un à la masse et pour les autres à la phase d’une fonction photométrique correspondante assurée par ledit bloc optique ; - un connecteur électrique d’alimentation saillant de la face extérieure dudit corps principal et pourvu de N broches de contact reliées électriquement auxdits sous-circuits de masse et de phase ; et - plusieurs douilles saillant de la face intérieure dudit corps principal et destinées à recevoir chacune le culot d’une lampe, chaque dite douille comprenant au moins deux languettes de contact reliées électriquement audit sous-circuit de masse et à au moins un dit sous-circuit de phase. Suivant les versions d’un bloc optique destiné à être monté sur un même modèle de véhicule, certaines des fonctions photométriques d’éclairage et/ou de signalisation de ce bloc optique peuvent être assurées par des dispositifs lumineux dotés de sources lumineuses de types différents. Ainsi, dans la version entrée de gamme de ce bloc optique, il est courant que l’ensemble des fonctions photométriques d’éclairage et/ou de signalisation soient assurées par des dispositifs lumineux dotés uniquement de sources lumineuses de type lampe. Dans la version haut de gamme de ce bloc optique, seules certaines fonctions photométriques d’éclairage et/ou de signalisation sont généralement assurées par des dispositifs lumineux dotés de sources lumineuses de type lampe, tandis que les autres fonctions photométriques sont assurées par des cartes électroniques portant des diodes électroluminescentes. Ces deux versions de bloc optique utilisent donc deux références différentes de porte-lampes, ce qui implique notamment la conception de deux moules d’injection distincts dont le coût de revient unitaire est relativement élevé du fait notamment de ses dimensions. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un porte-lampes pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, comportant : - un corps principal réalisé dans une matière électriquement isolante ; - un circuit électrique solidaire dudit corps principal, ce circuit comprenant N sous-circuits formés par des pistes et associés pour l’un à la masse et pour les autres à la phase d’une fonction photométrique correspondante assurée par ledit bloc optique ; - un connecteur électrique d’alimentation saillant de la face extérieure dudit corps principal et pourvu de N broches de contact reliées électriquement auxdits sous-circuits de masse et de phase ; - plusieurs douilles saillant de la face intérieure dudit corps principal et destinées à recevoir chacune le culot d’une lampe, chaque dite douille comprenant au moins deux languettes de contact reliées électriquement audit sous-circuit de masse et à au moins un dit sous-circuit de phase ; caractérisé en ce qu’il comporte également au moins un connecteur électrique de raccordement pour au moins un dispositif lumineux dudit bloc optique séparé de ce porte-lampes, ledit au moins un connecteur de raccordement saillant de l’une des faces dudit corps principal et étant pourvu de broches de contact reliées audit sous-circuit de masse et à au moins un dit sous-circuit de phase. Le porte-lampes selon l’invention offre ainsi la possibilité d’y raccorder électriquement en l’alimentant au moins un dispositif lumineux séparé permettant d’assurer au moins partiellement une ou plusieurs fonctions photométriques d’un bloc optique. Une seule et même référence d’un tel porte-lampes peut donc être utilisée sur des versions différentes d’un bloc optique dont certaines fonctions photométriques seront assurées soit par des lampes montées sur des douilles de ce porte-lampes, soit par un ou plusieurs dispositifs lumineux séparés de ce portes-lampes et comprenant par exemple des diodes électroluminescentes. Selon des caractéristiques préférées dudit porte-lampes selon l’invention : - celui-ci comporte au moins un dit connecteur électrique de raccordement saillant de la face intérieure dudit corps principal ; - celui-ci comporte au moins un dit connecteur électrique de raccordement saillant de la face extérieure dudit corps principal ; - chaque broche de contact d’un dit connecteur d’alimentation ou de raccordement est constituée par une extrémité repliée à angle droit d’une piste d’un dit sous-circuit ; - chaque dit connecteur de raccordement comporte entre 2 et 4 broches de contact ; et/ou - chaque dit connecteur d’alimentation ou de raccordement comprend une jupe venue de moulage d’une seule pièce avec ledit corps principal et dans laquelle s’étendent lesdites broches de contact de ce connecteur. L’invention vise également sous un second aspect, un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, comportant : - un tel porte-lampes ; - au moins une lampe montée sur une dite douille dudit porte-lampes et apte assurer au moins partiellement une fonction photométrique ; et - au moins un dispositif lumineux séparé dudit porte-lampes et comprenant au moins une source lumineuse apte assurer au moins partiellement une fonction photométrique, le au moins dit dispositif lumineux étant branché sur un dit connecteur électrique de raccordement de ce porte-lampes. Selon une caractéristique avantageuse, ledit au moins un dispositif lumineux séparé comprend au moins une première carte électronique portant une pluralité de diodes électroluminescentes. Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit au moins un dispositif lumineux séparé comprend au moins une lampe montée sur une douille. L’invention vise enfin sous un troisième aspect un véhicule automobile comportant au moins un tel bloc optique. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - représente une vue en perspective de trois quart arrière d’un porte-lampes pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention ; - est une vue en perspective de trois quart avant du porte-lampes de la ; - est une vue illustrant un exemple d’utilisation du porte-lampes selon l’invention dans une version entrée de gamme du bloc optique où l’ensemble des fonctions photométriques sont assurées par des dispositifs lumineux dotés uniquement de sources lumineuses de type lampe ; et - représente une vue illustrant un autre exemple d’utilisation du porte-lampes selon l’invention dans une version haut de gamme du bloc optique où seules certaines fonctions photométriques sont assurées par des dispositifs lumineux dotés de sources lumineuses de type lampe tandis que les autres fonctions photométriques sont assurées par des cartes électroniques portant des diodes électroluminescentes. Les figures 1 et 2 représentent deux vues en perspective respectivement de trois quart arrière et de trois quart avant d’un porte-lampes 1 destiné à être rapporté fixement de manière amovible et étanche sur le pourtour d’une ouverture d’accueil ménagée à l’arrière du boîtier d’un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile. Le porte-lampes 1 comporte un corps principal 10 réalisé dans une matière électriquement isolante et venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique tel que le polypropylène (PP) ou l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS), éventuellement chargé en fibres naturelles et/ou synthétiques. Le corps principal 10 présente en périphérie une gorge 11 destinée à recevoir un joint non représenté et destiné, lors de la mise en place du porte-lampes 1 sur le boîtier du bloc optique, à venir se comprimer contre une zone d’interface de ce boîtier prévue sur le pourtour de son ouverture d’accueil de sorte à assurer l’étanchéité de l’ensemble. Afin d’assurer la fixation du porte-lampes 1 au boîtier du bloc optique, ce corps principal 10 comporte également plusieurs pattes de clippage 12 saillant transversalement de la gorge 11 et prévues pour coopérer par encliquetage, lors de la mise en place du porte-lampes 1 sur le boîtier du bloc optique, avec des moyens complémentaires ménagés sur ce boîtier. Ces pattes de clippage 12 sont avantageusement réparties de manière sensiblement régulière sur la périphérie du corps principal 10 de sorte à obtenir un écrasement sensiblement homogène du joint et une excellente étanchéité du bloc optique. Comme illustré sur la , le porte-lampes 1 comporte également un circuit électrique 20 obtenu en l’espèce par découpe et pliage à partir d’un flanc de tôle bonne conductrice de l’électricité et recouvert avantageusement d’un revêtement de protection anti-corrosion. Ce circuit électrique 20 est apposé fixement contre la face intérieure du corps principal 10 (par exemple par bouterollage) et comprend N sous-circuits (en l’espèce, cinq) formés par des pistes 21 et associés pour l’un à la masse et pour les autres à l’alimentation électrique (phase) d’une fonction photométrique correspondante assurée par le bloc optique (par exemple et en l’espèce, feu de recul, feu stop, feu clignotant indicateur de changement de direction et feu de position). Toujours en référence à la , le porte-lampes 1 comporte en outre plusieurs douilles 30, 40, 50 (en l’espèce, trois) saillant de la face intérieure du corps principal 10 et destinées à recevoir chacune le culot d’une lampe d’un dispositif lumineux du bloc optique. Chacune des douilles 30, 40, 50 comprend un fût cylindrique définissant une cavité de réception pour le culot d’une lampe et venu avantageusement de moulage d’une seule pièce avec le corps principal 10 de ce porte-lampes 1. Pour établir le contact respectivement avec le corps (masse) et le ou les plots (phases) du culot de la lampe, chaque douille 30, 40, 50 comporte également au moins deux lamelles de contact montées sur le fût et reliées électriquement chacune à une extrémité repliée à angle droit d’une piste respective 21 d’un sous-circuit correspondant du circuit électrique 20. Tel qu’illustré sur la , le porte-lampes 1 comporte également un connecteur électrique d’alimentation 60 saillant de la face extérieure du corps principal 10 et sur lequel est destiné à venir se brancher un connecteur complémentaire non représenté ménagé à une extrémité d’un faisceau d’alimentation électrique du bloc optique relié à un boîtier central de commande pilotant l’actionnement des fonctions photométriques du véhicule. Ce connecteur électrique d’alimentation 60 comprend une jupe 61 venue avantageusement de moulage d’une seule pièce avec le corps principal 10 de ce porte-lampes 1, ainsi que N broches de contact 62, 63, 64, 65, 66 traversant ce corps principal 10 et s’étendant dans la jupe 61. Ces broches de contact 62, 63, 64, 65, 66 sont constituées chacune par une extrémité repliée à angle droit d’une piste respective 21 d’un sous-circuit correspondant du circuit électrique 20. Toujours en référence à la , le porte-lampes 1 comporte en outre un connecteur électrique extérieur de raccordement 70 saillant de la face extérieure du corps principal 10 et sur lequel est destiné à venir se brancher un connecteur complémentaire non représenté ménagé à une extrémité d’un faisceau électrique relié à au moins un dispositif lumineux du bloc optique séparé de ce porte-lampes 1 et destiné à assurer au moins partiellement une fonction photométrique. Ce connecteur électrique extérieur de raccordement 70 comprend une jupe 71 venue avantageusement de moulage d’une seule pièce avec le corps principal 10 de ce porte-lampes 1, ainsi que plusieurs (en l’espèce, deux) broches de contact 72, 73 traversant ce corps principal 10 et s’étendant dans la jupe 71. Ces broches 72, 73 sont constituées chacune par une extrémité repliée à angle droit d’une piste respective 21 d’un sous-circuit correspondant (en l’espèce, respectivement celui de masse et celui de phase de la fonction photométrique feu de position) du circuit électrique 20. En référence à la , le porte-lampes 1 comporte en outre un connecteur électrique intérieur de raccordement 80 saillant de la face intérieure du corps principal 10 et sur lequel est destiné à venir se brancher un connecteur complémentaire non représenté ménagé à une extrémité d’un faisceau électrique relié à au moins un dispositif lumineux du bloc optique séparé de ce porte-lampes 1 et destiné à assurer au moins partiellement une fonction photométrique. Ce connecteur électrique intérieur de raccordement 80 comprend une jupe 81 venue avantageusement de moulage d’une seule pièce avec le corps principal 10 de ce porte-lampes 1, ainsi que plusieurs (en l’espèce, trois) broches de contact 82, 83, 84 s’étendant dans la jupe 81 et constituées chacune par une extrémité repliée à angle droit d’une piste respective 21 d’un sous-circuit correspondant (en l’espèce, respectivement celui de masse et ceux de phase des fonctions photométriques feu de stop et feu de position) du circuit électrique 20. Selon des variantes de réalisation non représentées, le nombre de broches de contact que comportent chacun des connecteurs extérieur et intérieur de raccordement 70, 80 pourra varier selon le nombre de fonctions photométriques à alimenter via chaque connecteur 70, 80. Ce nombre de broches, égal à B+1 avec B correspondant au nombre de fonctions photométriques à alimenter, sera ainsi avantageusement compris entre 2 et 4. Grâce à la présence de ces deux connecteurs 70, 80 le porte-lampes 1 selon l’invention peut ainsi être utilisé sur plusieurs versions de blocs optiques dont certaines fonctions photométriques sont au moins partiellement assurées par des dispositifs lumineux différents dotés de sources lumineuses distinctes. A titre d’illustration, la montre un sous-ensemble d’une version d’entrée de gamme d’un bloc optique de signalisation arrière, comportant : - le porte-lampe1 ; - une lampe halogène 3 à simple filament de type PY21W assurant la fonction photométrique feu clignotant indicateur de changement de direction et montée sur la douille 30 ; - une lampe halogène 4 à simple filament de type P21W assurant la fonction photométrique feu de recul et montée sur la douille 40 ; - une lampe halogène 5 à double filament de type P21/5W assurant la fonction photométrique feu de stop et partiellement la fonction feu de position, cette lampe 5 étant montée sur la douille 50 ; et - deux dispositifs lumineux 7 séparés du porte lampe 1 et assurant partiellement la fonction photométrique feu de position. Chaque dispositif lumineux 7 comprend une lampe halogène 7A à simple filament de type P5W montée sur une douille 7B destinée à être rapportée sur une ouverture ménagée à l’arrière du boîtier du bloc optique, ces dispositifs 7 assurant partiellement la fonction photométrique feu de position et étant reliés à un faisceau électrique 7C venant se brancher sur le connecteur électrique extérieur de raccordement 70 du porte-lampes 1. Toujours à titre d’illustration, la montre un sous-ensemble d’une version haut de gamme d’un bloc optique de signalisation arrière, comportant : - le porte-lampe1 ; - une lampe halogène 3 à simple filament de type PY21W assurant la fonction photométrique feu clignotant indicateur de changement de direction et montée sur la douille 30 ; - une lampe halogène 4 à simple filament de type P21W assurant la fonction photométrique feu de recul et montée sur la douille 40 ; et - un dispositif lumineux 8 séparé du porte-lampes 1 et assurant les fonctions photométriques feu de stop et feu de position. Le dispositif 8 comprend une carte électronique principale 8A destinée à être logée dans le boîtier du bloc optique et portant une pluralité de diodes électroluminescentes assurant la fonction photométrique feu de stop et partiellement la fonction feu de position, ainsi que deux cartes électroniques secondaires 8B destinées à être logées également dans le boîtier du bloc optique et portant chacune une pluralité de diodes électroluminescentes assurant partiellement la fonction feu de position. Ces deux cartes électroniques secondaires 8B sont reliées électriquement par des faisceaux 8C à la carte principale 8A elle-même reliée à un faisceau électrique 8D venant se brancher sur le connecteur électrique intérieur de raccordement 80 du porte-lampes 1. Selon d’autres variantes de réalisation du porte-lampes selon l’invention, le nombre de connecteurs de raccordement tels que 70 et 80 peut varier. De manière générale, ce porte-lampes comprendra au moins un tel connecteur de raccordement intérieur ou extérieur. On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier. Cette invention peut notamment être mise en œuvre dans des dispositifs lumineux intégrés dans tout type de bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation destiné à être implanté à l’avant ou à l’arrière d’un véhicule automobile. Porte-lampes (1) pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, comportant : - un corps principal (10) réalisé dans une matière électriquement isolante ; - un circuit électrique (20) solidaire dudit corps principal (10), ce circuit comprenant N sous-circuits formés par des pistes (21) et associés pour l’un à la masse et pour les autres à la phase d’une fonction photométrique correspondante assurée par ledit bloc optique ; - un connecteur électrique d’alimentation (60) saillant de la face extérieure dudit corps principal (10) et pourvu de N broches de contact (62, 63, 64, 65, 66) reliées électriquement auxdits sous-circuits de masse et de phase ; - plusieurs douilles (30, 40, 50) saillant de la face intérieure dudit corps principal (10) et destinées à recevoir chacune le culot d’une lampe (3, 4, 5), chaque dite douille (30, 40, 50) comprenant au moins deux languettes de contact reliées électriquement audit sous-circuit de masse et à au moins un dit sous-circuit de phase ; caractérisé en ce qu’il comporte également au moins un connecteur électrique de raccordement (70, 80) pour au moins un dispositif lumineux (7, 8) dudit bloc optique séparé de ce porte-lampes (1), ledit au moins un connecteur de raccordement (70, 80) saillant de l’une des faces dudit corps principal (10) et étant pourvu de broches de contact (72, 73, 82, 83, 84) reliées audit sous-circuit de masse et à au moins un dit sous-circuit de phase. Porte-lampes (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un dit connecteur électrique de raccordement (80) saillant de la face intérieure dudit corps principal (10). Porte-lampes (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un dit connecteur électrique de raccordement (70) saillant de la face extérieure dudit corps principal (10). Porte-lampes (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque broche de contact (62, 63, 64, 65, 66, 72, 73, 82, 83, 84) d’un dit connecteur d’alimentation ou de raccordement (60, 70, 80) est constituée par une extrémité repliée à angle droit d’une piste (21) d’un dit sous-circuit. Porte-lampes (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque dit connecteur de raccordement (70, 80) comporte entre 2 et 4 broches de contact. Porte-lampes (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque dit connecteur d’alimentation ou de raccordement (60, 70, 80) comprend une jupe (61, 71, 82) venue de moulage d’une seule pièce avec ledit corps principal (10) et dans laquelle s’étendent lesdites broches de contact (62, 63, 64, 65, 66, 72, 73, 82, 83, 84) de ce connecteur. Bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, comportant : - un porte-lampes (1) selon l’une des revendications 1 à 6 ; - au moins une lampe (3, 4, 5) montée sur une dite douille (30, 40, 50) dudit porte-lampes (1) et apte assurer au moins partiellement une fonction photométrique ; et - au moins un dispositif lumineux (7, 8) séparé dudit porte-lampes (1) et comprenant au moins une source lumineuse (7A) apte assurer au moins partiellement une fonction photométrique, le au moins dit dispositif lumineux (7, 8) étant branché sur un dit connecteur électrique de raccordement (70, 80) de ce porte-lampes (1). Bloc optique selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif lumineux séparé (8) comprend au moins une première carte électronique (8A) portant une pluralité de diodes électroluminescentes. Bloc optique selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif lumineux séparé (7) comprend au moins une lampe (7A) montée sur une douille (7B). Véhicule automobile comportant au moins un bloc optique selon l’une des revendications 8 ou 9.