FR 3139043 A1 20240301 FR 2208565 A 20220826 Un toit ouvrant pour véhicule automobile (1) comprend un cadre rigide (5) comprenant de premiers moyens de fixation pour fixer le cadre à la carrosserie du véhicule, et des seconds moyens de fixation, une première toile (7) fixée par les seconds moyens de fixation et comprenant une ouverture (9) dont la périphérie comprend au moins un segment de droite (13) ; une deuxième toile (11) ayant la forme de l’ouverture, fixée à la première toile au niveau du segment de droite (13) et mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture. La position de fermeture est maintenue par une fermeture à glissière reliant la première toile et la deuxième hors le segment de droite (13), et la position d’ouverture correspondant à un pliage de la deuxième toile du côté de la face inférieure du toit ouvrant, la position d’ouverture étant maintenue par des moyens d’attache. Figure 1 Toit ouvrant en toile pour véhicule automobile La présente invention se rapporte à un toit ouvrant en toile pour véhicule automobile. État de la technique On connaît des véhicules automobiles décapotables, c’est-à-dire des véhicules dont le toit peut s’escamoter pour laisser les passagers du véhicule à l’air libre. Quand la météo n’est pas favorable, par exemple par temps de pluie ou de basse température, le toit se déplie de façon à protéger les passagers dans un cockpit fermé. Souvent, ces véhicules sont relativement chers, car les mécanismes de gestion du toit sont complexes, souvent automatisés. Or, l’industrie automobile a développé dans le passé des véhicules bon marché décapotables. Un exemple parmi les plus célèbres est la 2CV de la société CITROËN (marque déposée). Cependant, pour prendre ce dernier exemple, la capote avait quelques inconvénients, dont le fait d’être obligé de s’arrêter et de sortir du véhicule pour déplier ou replier la capote. Par ailleurs, la capote étant pliée, roulée à l’extérieur du véhicule, il était important de s’assurer qu’elle était solidement attachée de façon à ne pas être emportée par le vent relatif généré par la vitesse du véhicule. Il existe donc un réel besoin d’un toit ouvrant à bas coût n’ayant pas ces inconvénients. Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, selon un premier mode de réalisation, un toit ouvrant pour véhicule automobile comprend : Un cadre rigide comprenant des premiers moyens de fixation pour fixer le cadre à la carrosserie du véhicule à l’emplacement du toit de celui-ci, et des seconds moyens de fixation ; Une première toile fixée tendue par les seconds moyens de fixation, la première toile comprenant une ouverture dont la périphérie comprend au moins un segment de droite ; une deuxième toile ayant la forme de l’ouverture de la première toile, la deuxième toile étant fixée à la première toile au niveau du segment de droite et étant mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture, la position de fermeture étant maintenue par une fermeture à glissière reliant la première toile et la deuxième toile le long de la périphérie de l’ouverture, hors le segment de droite, et la position d’ouverture correspondant à un pliage de la deuxième toile du côté de la face inférieure du toit ouvrant, la position d’ouverture étant maintenue par des moyens d’attache. Ainsi, le toit ouvrant est protégé quand il est en position d’ouverture et il est accessible de l’intérieur pour être installé en position de fermeture ou réciproquement, pour l’ouvrir et ranger la deuxième toile pliée. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : La première toile et la deuxième toile sont formées par une seule toile ; Les moyens d’attache comprennent des sangles, de préférence à scratch ; Les sangles sont fixées sur la deuxième toile ; Les moyens d’attache comprennent une gouttière rigide en forme de C fixée sur la partie inférieure du toit ouvrant et adaptée pour recevoir la deuxième toile pliée ; Une troisième toile est fixée à la deuxième toile, la troisième toile étant formée pour recouvrir sur la face supérieure du toit ouvrant la fermeture à glissière quand la deuxième toile est en position de fermeture ; La première toile comprend des ouvertures en prolongement, et de chaque côté, du segment de droite, les ouvertures étant adaptées pour permettre le passage de la troisième toile entre la face inférieure et la face supérieure du toit ouvrant ; et/ou La troisième toile et le cadre comprennent des moyens d’attache adaptés pour tendre la troisième toile lorsque la deuxième toile est en position de fermeture. Dans un second mode de réalisation, un véhicule automobile comprend un toit ouvrant selon un des modes de réalisation précédents. Dans un mode particulier, le segment de droite est positionné vers l’arrière du véhicule. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : représente en vue de dessus un véhicule automobile ayant un toit ouvrant selon un mode de réalisation ; représente une vue isométrique de l’intérieur du toit ouvrant suivant le mode de réalisation de la  ; représente une vue isométrique de l’intérieur du toit ouvrant dans une variante de réalisation des moyens d’attache ; et représente une vue isométrique de l’extérieur du toit ouvrant dans une autre variante de réalisation. Modes de réalisation Les modes de réalisation présentés ci-après font référence à un véhicule automobile, une voiture. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont définis pour le toit ouvrant en position sur le véhicule. Ainsi, « supérieur » et « extérieur » sont synonymes pour désigner les éléments visibles de l’extérieur du véhicule et les termes « inférieur » et « intérieur » sont synonymes pour désigner les éléments visibles de l’intérieur du véhicule ou se trouvant dans le véhicule. En référence à la , un véhicule automobile 1 est représenté schématiquement en vue de dessus. Le véhicule automobile 1 comprend un toit ouvrant 3. Le toit ouvrant 3 comprend un cadre rigide 5. Le cadre rigide 5 est adapté pour être fixé à la carrosserie du véhicule. Par exemple, le cadre est métallique et est prévu pour être soudé, riveté, vissé ou collé à la carrosserie du véhicule. Par carrosserie, on entend ici, l’ensemble de la structure du véhicule comme les longerons et les éléments de parement. Le cadre rigide 5 comprend également des moyens de fixation (non représenté) d’une première toile 7. Ces moyens de fixation permettent de tenir la première toile 7 tendue. Par exemple, les bords de la toile 7 peuvent être cousus autour de petites tringles et le cadre comprend des gouttières à lèvres étroites dans lesquelles sont insérées les tringles, la toile passant entre les lèvres et celles-ci ayant un espacement inférieur aux diamètres des tringles, ces dernières sont bloquées dans la gouttière. Cette première toile 7 comprend une ouverture 9 de préférence de forme substantiellement rectangulaire, mais pouvant avoir également d’autres formes à condition que la périphérie de l’ouverture 9 comprenne au moins un segment de droite 13 appelé ci-après « premier côté ». Par « substantiellement rectangulaire », on entend que la forme rectangulaire de l’ouverture peut comprendre des coins arrondis comme montré sur le côté droit de l’ouverture dans la . Le toit ouvrant comprend également une deuxième toile 11 ayant la forme de l’ouverture 9 dans la première toile 7. La deuxième toile 11 est fixée, par exemple par une couture ou un thermocollage, à la première toile 7 par le premier côté 13 de l’ouverture 9. La deuxième toile 11 est mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture. Par position d’ouverture et de fermeture, on entend d’ouverture du toit ouvrant et de fermeture du toit ouvrant. La position de fermeture est maintenue par une fermeture à glissière, ou fermeture à crémaillère, ou fermeture zip, reliant la première toile et la deuxième toile le long de la périphérie de l’ouverture 9, hors le premier côté 13. La position d’ouverture correspondant à un pliage de la deuxième toile à l’intérieur du véhicule et est représentée à la . La est une vue isométrique de l’intérieur du véhicule. Par exemple, c’est la vue d’un passager assis dans le véhicule et regardant le toit ouvrant. Par pédagogie, seuls les éléments pertinents pour la description ont été dessinés sur la avec les mêmes références que ceux de la . Par exemple, le cadre 5 n’est pas représenté dans la . Ainsi, en position d’ouverture, la deuxième toile 11 est enroulée selon un axe parallèle au premier côté 13 et est maintenue dans cette position par des moyens d’attache 21, par exemple deux sangles à scratch, ou à boucles et crochets, dite aussi sangles VELCRO (marque déposée de la société VELCRO). Concernant les premières et deuxièmes toiles, celles-ci peuvent être fabriquées dans un tissu imperméable et inextensible ou dans une feuille de plastique ayant les mêmes qualités. L’imperméabilité des toiles, ainsi que de la fermeture à glissière, est souhaitable en raison de la fonction même de toit qui doit donc protéger les passagers du véhicule des intempéries. L’inextensibilité est souhaitable pour éviter que l’eau de pluie puisse s’accumuler sur le toit ouvrant et former ainsi une poche d’eau. De nombreuses variantes de réalisation sont possibles. Par exemple, la première toile 7 et la deuxième toile 11 peuvent être fabriquées dans une même feuille de tissu ou de plastique. L’ouverture 9 est alors formée par une découpe, en U pour une forme substantiellement rectangulaire, et la fixation entre la première toile 7 et la deuxième toile 11 le long du côté 13 est assurée par la continuité de la feuille. Dans une variante de réalisation concernant les sangles à scratch, celles-ci peuvent être fixées directement sur la deuxième toile 11, un carré de boucles est cousu sur le bord extérieur de la toile et une sangle avec une zone à crochets est cousue sur la partie intérieure de la deuxième toile 11. Boucles et crochets peuvent être interchangés. Dans une autre variante de réalisation illustrée en , les moyens d’attache comprennent une gouttière 31 rigide en forme de C et attachée, par exemple, sur un bord du cadre 5, ou éventuellement sur une structure d’attache du toit ouvrant, à l’intérieur du véhicule. La gouttière est conçue pour pouvoir contenir la deuxième toile 11 en position enroulée. La gouttière 31 peut comporter des aérations 33 permettant d’alléger la gouttière et d’éviter que de l’humidité stagne dans la gouttière. L’ouverture du C de la gouttière est orientée par exemple vers l’ouverture 9 afin de faciliter l’installation de la deuxième toile 11 en position enroulée dans ladite gouttière, sous le premier côté de l’ouverture. Dans une variante, afin d’éviter que la deuxième toile ne vienne perturber la vision du conducteur vers l’avant du véhicule en cas de mauvaise fixation en position d’ouverture, le premier côté de l’ouverture 9 forme le bord arrière de ladite ouverture 9, c’est-à-dire le bord disposé le plus en arrière. Ainsi, en cas de chute de la deuxième toile, celle-ci ne cache pas la vision vers l’avant ou les côtés latéraux du véhicule. Dans une autre variante de réalisation illustrée en , une troisième toile 41, solidaire de la deuxième toile 11, forme un rabat protecteur de l’ouverture 9, et en particulier de la zone de la fermeture à glissière. Dans la , cette troisième toile est montrée en cours de montage. Elle comprend sur ses bords des moyens de fixation au cadre 43 (seules les parties fixées sur le cadre sont représentées), de type bouton pression, scratch ou similaire, qui sont utilisés quand la troisième toile est en position finale de fermeture pour la tendre et la maintenir malgré le vent relatif lié à la vitesse du véhicule. Optionnellement, des fentes 45, dans le prolongement du premier côté, permettent de faire entrer aisément la troisième toile 41 à l’intérieur du véhicule pour la ranger ou inversement de la sortir lors de la fermeture du toit ouvrant. Dans cette variante, la deuxième toile et la troisième toile peuvent être combinées en une seule toile de la taille de la troisième toile. La fermeture à glissière est alors cousue sur la face intérieure de celle-ci à la hauteur du bord de l’ouverture 9. Toit ouvrant pour véhicule automobile (1) caractérisé en ce qu’il comprend : un cadre rigide (5) comprenant de premiers moyens de fixation pour fixer le cadre à la carrosserie du véhicule à l’emplacement du toit de celui-ci, et des seconds moyens de fixation ; une première toile (7) fixée tendue par les seconds moyens de fixation, la première toile comprenant une ouverture (9) dont la périphérie comprend au moins un segment de droite (13) ; une deuxième toile (11) ayant la forme de l’ouverture de la première toile (7), la deuxième toile (11) étant fixée à la première toile au niveau du segment de droite (13) et étant mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture, la position de fermeture étant maintenue par une fermeture à glissière reliant la première toile et la deuxième toile le long de la périphérie de l’ouverture, hors le segment de droite (13), et la position d’ouverture correspondant à un pliage de la deuxième toile du côté de la face inférieure du toit ouvrant, la position d’ouverture étant maintenue par des moyens d’attache (21). Toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première toile (7) et la deuxième toile (11) sont formées par une seule toile. Toit ouvrant selon l’une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens d’attache (21) comprennent des sangles, de préférence à scratch. Toit ouvrant selon la revendication 3, caractérisé en ce que les sangles sont fixées sur la deuxième toile (11). Toit ouvrant selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d’attache comprennent une gouttière (31) rigide en forme de C fixée sur la partie inférieure du toit ouvrant et adaptée pour recevoir la deuxième toile (11) pliée. Toit ouvrant selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une troisième toile (41) fixée à la deuxième toile, la troisième toile étant formée pour recouvrir sur la face supérieure du toit ouvrant la fermeture à glissière quand la deuxième toile est en position de fermeture. Toit ouvrant selon la revendication 6, caractérisé en ce que la première toile comprend des ouvertures (45) en prolongement, et de chaque côté, du segment de droite (13), les ouvertures étant adaptées pour permettre le passage de la troisième toile entre la face inférieure et la face supérieure du toit ouvrant. Toit ouvrant selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la troisième toile (41) et le cadre (5) comprennent des moyens d’attache (43) adaptés pour tendre la troisième toile lorsque la deuxième toile est en position de fermeture. Véhicule automobile comprenant un toit ouvrant selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le segment de droite (13) est positionné vers l’arrière du véhicule.