FR 3142433 A1 20240531 FR 2212490 A 20221129 Berceau avant pour véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel berceau avant. L’invention concerne un berceau avant (13) pour véhicule automobile, comprenant : - un corps (15) principal, - au moins deux interfaces de fixation (19), destinées à assurer la liaison entre ledit corps principal et une structure de caisse dudit véhicule automobile, lesdites au moins deux interfaces de fixation comportant chacune une pièce de liaison (21). Selon l’invention, la pièce de liaison (21) est montée pivotante relativement audit corps (15) principal alternativement entre une position déployée adaptée pour assurer la liaison entre ledit corps et ladite structure de caisse lorsque ledit berceau avant (13) est monté dans ledit véhicule automobile et une position rétractée selon laquelle ladite pièce de liaison est intégrée sensiblement dans l’épaisseur dudit corps principal. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant un tel berceau avant (13). Figure 2 Berceau avant pour véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel berceau avant L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un berceau avant pour véhicule automobile et un véhicule automobile comportant un tel berceau avant. Un véhicule automobile comporte classiquement une structure de caisse comportant des éléments structurels définissant l’ossature du véhicule automobile. Un ensemble avant de véhicule automobile comporte typiquement des poutres structurelles longitudinales, couramment appelées « brancards », s’étendant longitudinalement relativement au véhicule automobile, de part et d’autre d’un groupe motopropulseur du véhicule automobile. Les poutres structurelles longitudinales appartiennent à une structure de caisse de véhicule automobile. Au niveau de sa partie avant, la structure de caisse de véhicule automobile est reliée à un berceau avant, comprenant typiquement un corps principal destiné à être relié à la structure du véhicule automobile, notamment aux poutres structurelles longitudinales. La liaison entre le corps principal du berceau avant et la structure de caisse peut être opérée par l’intermédiaire d’interfaces de fixation, comprenant une pièce de liaison communément appelée « corne » ou « poteau » et consistant en une pièce cylindrique s’étendant sensiblement verticalement relativement au véhicule automobile et reliant le berceau avant aux poutres longitudinales ou brancards de la structure de caisse. Le document FR3093981A1 divulgue un tel assemblage entre le berceau avant et la structure de caisse de véhicule automobile. D’une façon générale, les interfaces de fixation sont fixées sur le corps principal du berceau avant lors de la mise en œuvre de l’étape de fabrication du berceau avant. Une fois fabriqués, les berceaux avant sont positionnés dans une caisse de transport permettant de les acheminer vers leur ligne de montage sur la structure de véhicule. La présence des interfaces de fixation sur le corps du berceau avant limite l’espace disponible dans la caisse de transport lorsque les berceaux avant sont disposés dans la caisse de transport, posant des problèmes d’ordre logistique, notamment de transport, des berceaux avant. La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un berceau avant pour véhicule automobile, comprenant : - un corps principal, - au moins deux interfaces de fixation, destinées à assurer la liaison entre ledit corps principal et une structure de caisse dudit véhicule automobile, lesdites au moins deux interfaces de fixation comportant chacune une pièce de liaison, remarquable en ce que ladite pièce de liaison est montée pivotante relativement audit corps principal dudit berceau avant, alternativement entre une position déployée adaptée pour assurer la liaison entre ledit corps principal dudit berceau avant et ladite structure de caisse dudit véhicule automobile lorsque ledit berceau avant est monté dans ledit véhicule automobile et une position rétractée selon laquelle ladite pièce de liaison est intégrée sensiblement dans l’épaisseur dudit corps principal. Ainsi, en prévoyant de rendre pivotante la pièce de liaison permettant de relier le berceau avant à la structure de caisse du véhicule automobile, de sorte que la pièce de liaison soit apte à occuper une position rétractée selon laquelle elle est intégrée sensiblement dans l’épaisseur du corps principal du berceau avant, on optimise par rapport à l’art antérieur le volume de rangement disponible dans la caisse de transport qui permet d’acheminer les berceaux avant vers leur ligne de montage sur la structure de véhicule. Avantageusement, grâce à la présente invention, la conception de la caisse de transport n’est pas modifiée par rapport à celle utilisée dans l’art antérieur et ses dimensions ne sont pas augmentées. On résout ainsi les problèmes d’ordre logistique, notamment de transport, des berceaux avant, rencontrés dans l’art antérieur. Selon des caractéristiques optionnelles du berceau avant selon l’invention : - ledit corps principal dudit berceau avant comporte une ouverture adaptée pour recevoir ladite pièce de liaison lorsque ladite pièce de liaison occupe ladite position rétractée ; - ledit corps principal dudit berceau avant comporte deux profilés longitudinaux recevant chacun une desdites interfaces de fixation ; - ladite pièce de liaison est montée pivotante relativement auxdits profilés longitudinaux autour d’un axe transversal s’étendant de façon transverse relativement à la direction longitudinale desdits profilés longitudinaux ; - en particulier, au moins un desdits profilés longitudinaux comporte une ouverture adaptée pour recevoir ladite pièce de liaison lorsque ladite pièce de liaison occupe ladite position rétractée ; - dans une réalisation, chacune desdites interfaces de fixation comporte un pivot s’étendant à l’intérieur dudit corps principal dudit berceau avant L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant une structure de caisse comportant au moins deux poutres structurelles longitudinales supérieures et un berceau avant, remarquable en ce que ledit berceau avant est selon l’invention. Dans une réalisation particulière du véhicule automobile selon l’invention, lesdits profilés longitudinaux dudit corps principal dudit berceau avant s’étendent sensiblement en vis-à-vis desdites poutres structurelles longitudinales supérieures de ladite structure de caisse. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : montre un ensemble avant d’un véhicule automobile selon l’invention. est une vue schématique d’un berceau avant selon l’invention, vu de côté. illustre le stockage de berceaux avant selon l’invention dans une caisse de transport. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence. On adoptera par convention, à titre non limitatif, des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre direct (L, V, T) désignant les axes longitudinal, vertical et transversal du véhicule. Dans ce qui suit, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droit », « inférieur » et « supérieur » s'entendent par rapport au véhicule. On se réfère à la montrant un ensemble avant 1 d’un véhicule automobile 3 selon l’invention. L’ensemble avant 1 comporte deux poutres structurelles longitudinales 5 supérieures, couramment appelées « brancards », s’étendant longitudinalement relativement au véhicule automobile 3, de part et d’autre d’un groupe motopropulseur 7 du véhicule automobile 3. Les poutres structurelles longitudinales 5 sont montées au niveau de leur partie avant sur des appuis façade 9, présents d’un côté et de l’autre du véhicule automobile 3, s'étendant par exemple sensiblement verticalement relativement au véhicule automobile 3. L’ensemble formé par les poutres structurelles longitudinales 5 et les appuis façade 9 appartiennent à une structure 11 de caisse de véhicule automobile 3. La structure 11 de caisse de véhicule automobile 3 est reliée au niveau de sa partie avant par un berceau avant 13. Le berceau avant 13 de véhicule automobile comprend un corps 15 principal destiné à être relié à la structure 11 de caisse du véhicule automobile 3. Le corps 15 principal comporte dans la réalisation illustrée aux figures deux profilés longitudinaux 17 ou poutres longitudinales inférieures s’étendant en partie inférieure de l’ensemble avant 1, sensiblement en vis-à-vis des poutres structurelles longitudinales 5 supérieures. La liaison entre le corps 15 principal du berceau avant 13 et la structure 11 de caisse est opérée par l’intermédiaire de deux interfaces de fixation 19, chacun des profilés longitudinaux 17 recevant une des interfaces de fixation 19. Un nombre distinct d’interfaces de fixation 19 peut toutefois équiper le berceau avant 13. En particulier, davantage d’interfaces de fixation 19 peuvent équiper chaque profilé longitudinal 17. L’interface de fixation 19 comporte une pièce de liaison 21 communément appelée « corne » ou « poteau », s’étendant selon une direction sensiblement verticale du véhicule automobile 3 lorsque le berceau avant 13 est monté dans l’ensemble avant 1 du véhicule automobile 3. Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la pièce de liaison 21 de l’interface de fixation 19 présente une forme géométrique globalement cylindrique. Toutefois, selon une variante de réalisation non représentée, la pièce de liaison 21 peut présenter une forme géométrique différente. Notamment, la pièce de liaison 21 de l’interface de fixation 19 peut consister en un corps tubulaire, par exemple creux. Chaque pièce de liaison 21 relie le corps 15 principal du berceau avant 13 sur lequel l’interface de fixation 19 est montée à la structure 11 de caisse. Dans l’exemple de réalisation représenté aux figures, chaque pièce de liaison 21 relie le profilé longitudinal 17 du berceau avant 13 sur lequel l’interface de fixation 19 est montée à la poutre longitudinale 5 supérieure de la structure 11 de caisse correspondante. On se réfère à la qui montre de façon schématique le berceau avant 13 selon l’invention, en vue de côté. Le profilé longitudinal 17 du berceau avant 13 s’étend globalement le long d’un axe longitudinal 23 sensiblement parallèle à l’axe longitudinal du véhicule automobile 3 lorsque le berceau avant 13 est monté dans le véhicule automobile 3. La pièce de liaison 21 de l’interface de fixation 19 est, selon l’invention, montée pivotante relativement au corps 15 principal du berceau avant 13 alternativement entre une position déployée représentée en trait plein à la et une position rétractée représentée en pointillés à la . Dans l’exemple de réalisation représenté aux figures, la pièce de liaison 21 de l’interface de fixation 19 est montée pivotante sur le profilé longitudinal 17, autour d’un axe transversal 25 relativement à la direction longitudinale du profilé longitudinal 17. En d’autres termes, l’axe transversal 25 est sensiblement parallèle à l’axe transversal du véhicule automobile 3 lorsque le berceau avant 13 est monté dans le véhicule automobile 3. L’interface de fixation 19 comporte en outre un pivot 27 permettant de réaliser le pivotement de la pièce de liaison 21 de l’interface de fixation 19. Le passage de l’une à l’autre des positions est par exemple obtenu manuellement par un opérateur lors du montage du berceau avant 13 dans le véhicule automobile 3. En position déployée, la pièce de liaison 21 s’étend selon un axe vertical 29 sensiblement parallèle à l’axe vertical du véhicule automobile 3 lorsque le berceau avant 13 est monté dans le véhicule automobile 3, de façon à relier le corps 15 principal du berceau avant 13 à la structure 11 de caisse du véhicule automobile 3. En position rétractée, la pièce de liaison 21 est intégrée sensiblement dans l’épaisseur du corps 15 principal du berceau avant 13, l’épaisseur étant définie par l’espace E compris entre une face inférieure 31 du corps 15 principal et une face supérieure 33 du corps 15 principal. En particulier, la pièce de liaison 21 s’étend dans sa position rétractée sensiblement le long de l’axe longitudinal 23 du profilé longitudinal 17. Selon un premier exemple de réalisation du berceau avant 13, le corps 15 principal du berceau avant 13 comporte une ouverture (non représentée) conformée pour recevoir la pièce de liaison 21 lorsqu’elle occupe sa position rétractée. Dans sa position rétractée, la pièce de liaison 21 est intégrée sensiblement dans l’épaisseur du corps 15 principal du berceau avant 13 et s’étend à l’intérieur du corps 15 principal. Le pivot 27 s’étend également à l’intérieur du corps 15 principal. Dans l’exemple de réalisation représenté aux figures, le profilé longitudinal 17 comporte l’ouverture (non représentée) conformée pour recevoir la pièce de liaison 21 lorsqu’elle occupe sa position rétractée. Dans sa position rétractée, la pièce de liaison 21 est intégrée sensiblement dans l’épaisseur du profilé longitudinal 17 du corps 15 principal et s’étend à l’intérieur du profilé longitudinal 17 correspondant. Le pivot 27 s’étend également à l’intérieur du profilé longitudinal 17. Selon un deuxième exemple de réalisation du berceau avant 13 non représenté aux figures, le corps 15 principal, en particulier le profilé longitudinal 17, ne comporte pas d’ouverture. Ainsi, dans sa position rétractée, la pièce de liaison 21 est intégrée sensiblement dans l’épaisseur du corps 15 principal, par exemple dans l’épaisseur du profilé longitudinal 17 correspondant, mais elle s’étend à l’extérieur du corps 15 principal, par exemple à l’extérieur du profilé longitudinal 17 correspondant. Le pivot 27 s’étend alors à l’extérieur du profilé longitudinal 17. Grâce à la présente invention, le fait de rendre pivotante la pièce de liaison 21 de l’interface de fixation 19 sur le profilé longitudinal 17 du berceau avant 13 autour d’un axe transversal 25 permet de réduire l’espace occupé par les berceaux avant 13 préalablement à leur assemblage sur le véhicule automobile 3. Comme représenté à la , les berceaux avant 13 peuvent être stockés en sortie de leur ligne de production dans une caisse de transport 35, la pièce de liaison 21 occupant avantageusement sa position rétractée. Ainsi, on optimise par rapport à l’art antérieur le volume de rangement disponible dans la caisse de transport 35, sans avoir à modifier, par rapport à l’art antérieur, la conception de la caisse de transport ou à augmenter ses dimensions. La caisse de transport 35 est ensuite déplacée pour acheminer les berceaux avant 13 vers la ligne de montage sur laquelle ils sont intégrés aux structures 11 de véhicules automobiles 3. Pour assembler le berceau avant 13 sur la structure 11 de véhicule automobile, un opérateur pivote la pièce de liaison 21 depuis sa position rétractée occupée lors du transport vers sa position déployée. Une fois que la position déployée est atteinte, la pièce de liaison 21 de l’interface de fixation 19 est fixée, d’une part, au corps 15 principal du berceau avant 13, et, d’autre part, à la structure 11 de caisse. A titre d’exemples non limitatifs, la pièce de liaison 21 peut être fixée au corps 15 principal du berceau avant 13 et à la structure 11 de caisse par tout moyen connu de l’homme du métier, par exemple par soudure et/ou par vissage et/ou par clippage. Le mode de réalisation du berceau avant 13 précédemment illustré donne un exemple de positionnement des interfaces de fixation 19 au niveau des profilés longitudinaux 17 du corps 15 principal du berceau avant 13. Toutefois, la présente invention peut être mise en œuvre lorsque les interfaces de fixation 19 sont montés à tout autre endroit du corps 15 principal du berceau avant 13. La présente invention s’applique plus largement à tout autre positionnement des interfaces de fixation 19 sur le berceau avant 13. Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de ce berceau avant pour véhicule automobile et de ce véhicule automobile comportant un tel berceau avant, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention. Berceau avant (13) pour véhicule automobile (3), comprenant : - un corps (15) principal, - au moins deux interfaces de fixation (19), destinées à assurer la liaison entre ledit corps (15) principal et une structure (11) de caisse dudit véhicule automobile (3), lesdites au moins deux interfaces de fixation (19) comportant chacune une pièce de liaison (21), caractérisé en ce que ladite pièce de liaison (21) est montée pivotante relativement audit corps (15) principal dudit berceau avant (13), alternativement entre une position déployée adaptée pour assurer la liaison entre ledit corps (15) principal dudit berceau avant (13) et ladite structure (11) de caisse dudit véhicule automobile (3) lorsque ledit berceau avant (13) est monté dans ledit véhicule automobile (3) et une position rétractée selon laquelle ladite pièce de liaison (21) est intégrée sensiblement dans l’épaisseur dudit corps (15) principal. Berceau avant (13) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps (15) principal dudit berceau avant (13) comporte une ouverture adaptée pour recevoir ladite pièce de liaison (21) lorsque ladite pièce de liaison (21) occupe ladite position rétractée. Berceau selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps (15) principal dudit berceau avant (13) comporte deux profilés longitudinaux (17) recevant chacun une desdites interfaces de fixation (19). Berceau avant (13) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite pièce de liaison (21) est montée pivotante relativement auxdits profilés longitudinaux (17) autour d’un axe transversal (25) s’étendant de façon transverse relativement à la direction longitudinale desdits profilés longitudinaux (17). Berceau avant (13) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qu’au moins un desdits profilés longitudinaux (17) comporte une ouverture adaptée pour recevoir ladite pièce de liaison (21) lorsque ladite pièce de liaison (21) occupe ladite position rétractée. Berceau avant (13) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacune desdites interfaces de fixation (19) comporte un pivot (27) s’étendant à l’intérieur dudit corps (15) principal dudit berceau avant (13). Véhicule automobile (3) comportant une structure (11) de caisse comportant au moins deux poutres structurelles longitudinales (5) supérieures et un berceau avant (13), caractérisé en ce que ledit berceau avant (13) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule automobile (3) selon la revendication 7, dans lequel ledit berceau avant (13) est selon l’une quelconque des revendications 3 à 5 ou selon la revendication 6 combinée à l’une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que lesdits profilés longitudinaux (17) dudit corps (15) principal dudit berceau avant (13) s’étendent sensiblement en vis-à-vis desdites poutres structurelles longitudinales (5) supérieures de ladite structure (11) de caisse.