FR 3144623 A1 20240705 FR 2214717 A 20221230 La présente invention est relative à une composition d’additifs (ou « package d’additifs ») pour carburant, comprenant au moins un premier additif choisi parmi les arylamines secondaires et au moins un second additif choisi parmi les nitroxydes. L’invention concerne également un concentré pour carburant, comprenant la composition d’additifs, telle que définie précédemment, en mélange avec un liquide organique inerte vis-à-vis des premier et second additifs, et miscible audit carburant. L’invention a de même pour objet une composition de carburant, comprenant (1) au moins une base carburant issue d’une ou plusieurs sources choisies parmi le groupe consistant en les sources minérales, animales, végétales et synthétiques, et de préférence choisie parmi les carburants hydrocarbonés, les carburants, non essentiellement hydrocarbonées ; et leurs mélanges ; et (2) au moins la composition d’additifs telle que définie précédemment. La présente invention porte aussi sur l’utilisation de ladite composition d’additifs ou dudit concentré pour carburant, pour améliorer la stabilité à l’oxydation et/ou la stabilité au stockage d’une composition de carburant. Composition d’additifs pour carburant comprenant au moins une arylamine secondaire et au moins un nitroxyde La présente invention est relative à une composition d’additifs (ou « package d’additifs ») pour carburant, comprenant au moins un premier additif choisi parmi les arylamines secondaires et au moins un second additif choisi parmi les nitroxydes. L’invention concerne également un concentré pour carburant, comprenant la composition d’additifs, telle que définie précédemment, en mélange avec un liquide organique inerte vis-à-vis des premier et second additifs, et miscible audit carburant. L’invention a de même pour objet une composition de carburant, comprenant (1) au moins une base carburant issue d’une ou plusieurs sources choisies parmi le groupe consistant en les sources minérales, animales, végétales et synthétiques, et de préférence choisie parmi les carburants hydrocarbonés, les carburants, non essentiellement hydrocarbonées ; et leurs mélanges ; et (2) au moins la composition d’additifs telle que définie précédemment. La présente invention porte aussi sur l’utilisation de ladite composition d’additifs ou dudit concentré pour carburant, pour améliorer la stabilité à l’oxydation et/ou la stabilité au stockage d’une composition de carburant. Les carburants d’origine fossile ou renouvelables comprennent généralement des molécules instables sensibles à l’oxydation susceptibles de conduire à la formation de composés indésirables, tels que des gommes de polymères et/ou des dépôts solides, qui, lorsqu’ils passent dans le circuit d’alimentation, peuvent engendrer des dysfonctionnements et/ou des pannes. Les molécules instables sensibles à l’oxydation sont principalement des molécules incluant dans leur structure une ou plusieurs insaturations éthyléniques, comme par exemple les oléfines et/ou les diènes dans les essences, les esters méthyliques ou éthyliques d’acides gras, les esters de graisses animales ou autres sources de triglycérides dans les biodiesels ou encore les oléfines et les aromatiques partiellement hydrogénés dans les coupes de distillats issues du craquage catalytique ou thermique des produits issus du raffinage du pétrole. De telles molécules ont ainsi tendance à s’oxyder facilement en présence d’oxygène, notamment à la lumière, sous l’effet des rayons ultraviolets (UV), et/ou en présence de traces de métaux qui catalysent la réaction d’oxydation et favorisent alors la formation de gommes de polymères et/ou de dépôts solides. Au sein d’un circuit d’alimentation, les molécules instables sensibles à l’oxydation contenues dans l’essence, telles que les oléfines et/ou les diènes, peuvent produire, au contact de l’oxygène de l’air, des radicaux libres capables de se propager et se polymériser avec d’autres composés oléfiniques pour former des gommes de polymère, responsables de l’encrassement du système d’injection, et/ou des dépôts solides au niveau de la soupape d’admission. De la même façon que pour l’essence, dans les circuits d’alimentation au gazole, les gommes de polymères ainsi formés sont indésirables et les dépôts solides peuvent obstruer les filtres des moteurs Diesel et avoir une incidence sur le fonctionnement du véhicule. Par ailleurs, les carburants d’origine fossile ou renouvelables stockés pendant de longues périodes se retrouvent ainsi altérés, voire dégradés, et, par conséquent, difficilement utilisables. Afin de minimiser l’oxydation des carburants, différents types d’additifs, notamment des additifs aminés, en particulier des paraphénylènediamines, ont été mis en œuvre dans l’état de la technique. Cependant, les paraphénylènediamines présentent l’inconvénient majeur d’être toxiques pour la santé des utilisateurs et sont notamment classées comme étant mortelles par inhalation ce qui a conduit à une limitation significative de leur mise en œuvre dans de nombreux sites industriels. Afin de répondre à cette problématique, il a été proposé de remplacer tout ou partie des paraphénylènediamines mis en œuvre dans les formulations d’additifs par des composés phénoliques stériquement encombrés, en particulier par le 2,6-di-tert-butylphénol (ou l’hydroxyde butylé « BHT »). Néanmoins, de telles formulations d’additifs, en particulier des compositions d’additifs comprenant des paraphénylènediamines en association avec des composés phénoliques stériquement encombrés ne s’avèrent pas suffisamment efficaces pour réduire de manière satisfaisante les réactions d’oxydation au sein des carburants d’origine fossile ou renouvelables. Ainsi il existe un réel besoin de proposer une composition d’additifs qui ne présente pas les inconvénients précédemment mentionnés, c’est-à-dire qui s’avère être efficace pour améliorer la stabilité à l’oxydation des carburants d’origine fossile ou renouvelables tout en présentant une toxicité réduite. Autrement dit, l’un des objectifs de la présente invention est ainsi de proposer une composition d’additifs pour carburant ayant un profil de toxicité acceptable tout en étant capable d’améliorer la résistance à l’oxydation et/ou la stabilité au stockage des compositions de carburant. La présente invention a donc notamment pour objet une composition d’additifs pour carburant, comprenant : - au moins premier additif choisi parmi les arylamines secondaires, et - au moins un second additif choisi parmi les nitroxydes. La composition d’additifs pour carburant (ou « package d’additifs) selon l’invention est donc une association d’additifs ayant l’avantage d’améliorer la stabilité à l’oxydation et la stabilité au stockage des compositions de carburant tout en présentant un profil toxique satisfaisant pour les utilisateurs. En particulier, la composition d’additifs pour carburant selon l’invention s’avère être plus efficace que les compositions d’additifs précédemment développées, notamment celles comprenant au moins une paraphénylènediamine en association avec un composé phénolique stériquement encombré tel que le 2,6-di-tert-butylphénol (ou l’hydroxyde butylé « BHT »). En outre, la composition d’additifs permet aussi bien de stabiliser des compositions de carburants d’origine fossile que des compositions de carburants renouvelables. En particulier, la composition d’additifs selon l’invention permet tout aussi bien de stabiliser des essences exemptes d’éthanol que des essences comprenant de l’éthanol. La composition d’additifs pour carburant selon l’invention permet également de garantir une stabilité au stockage prolongé des compositions de carburant, notamment en réduisant la formation de dépôts solides et/ou de gommes de polymères. Par « dépôt solide », on entend au sens de la présente invention des dépôts généralement issus de réactions de polymérisation des oléfines ou de molécules comportant des insaturations. De tels dépôts peuvent également se former par oxydation par l’oxygène de l’air de molécules instables conduisant à des composés plus polaires et donc moins solubles dans un carburant. La composition d’additifs pour carburant selon l’invention présente aussi l’avantage de réduire la formation de dépôts solides susceptibles de s’accumuler sur les filtres, tels que les filtres des véhicules ou des installations de stockage du carburant. En d’autres termes, la composition d’additifs pour carburant selon l’invention permet également de réduire l’obstruction des filtres, tels que les filtres des véhicules ou des installations de stockage du carburant. L’invention a également pour objet un concentré pour carburant, comprenant ladite composition d’additifs en mélange avec un liquide organique ; ledit liquide organique étant inerte vis-à-vis des premier et second additifs, et miscible audit carburant. Le concentré pour carburant présente également l’avantage d’améliorer la stabilité à l’oxydation et la stabilité au stockage des compositions de carburant. La présente invention est de même relative à une composition de carburant comprenant : (1) au moins une base carburant issue d’une ou plusieurs sources choisies parmi le groupe consistant en les sources minérales, animales, végétales et synthétiques, et de préférence choisie parmi les carburants hydrocarbonés, les carburants, non essentiellement hydrocarbonées ; et leurs mélanges ; et (2) au moins une composition d’additifs pour carburant telle que définie selon la présente invention. La composition de carburant présente ainsi l’avantage d’être résistante à l’oxydation et d’être stable au stockage. En particulier, les caractéristiques de stabilité de la composition de carburant, par exemple la stabilité à l’oxydation mesurée selon la norme ASTM D525 ou la teneur éventuelle en gommes, mesurée selon la norme ASTM D873, sont conservées après plusieurs mois de stockage, notamment dans une gamme de températures allant de 20°C à 37°C. De préférence, la composition de carburant est liquide et choisie parmi les carburants hydrocarbonés, les carburants non essentiellement hydrocarbonés, et leurs mélanges, par exemple les essences ou gazoles, de préférence les essences. Avantageusement, le carburant (hydrocarboné) est choisi parmi les essences, les gazoles, également appelés carburant gazoles, et qui correspond aux carburants employés dans les moteurs à allumage commandé, communément appelés moteurs à essence. Un autre objet de l’invention porte en outre sur l’utilisation de la composition d’additifs pour carburant, telle que définie précédemment, ou du concentré pour carburant, tel que défini précédemment, pour améliorer la stabilité à l’oxydation et/ou la stabilité au stockage d’une composition de carburant, de préférence les essences. D’autres objets, caractéristiques, aspects et avantages de l’invention apparaîtront encore plus clairement à la lecture de la description et des exemples qui suivent. Dans ce qui va suivre, et à moins d’une autre indication, les bornes d’un domaine de valeurs sont comprises dans ce domaine, notamment dans les expressions « compris entre » et « allant de…. à… ». Par ailleurs, les expressions « au moins un » et « au moins » utilisées dans la présente description sont respectivement équivalentes aux expressions « un ou plusieurs » et « supérieur ou égal ». Enfin, de manière connue en soi, on désigne par composé ou groupe en « C n » ou en « Cn » un composé ou un groupe contenant dans sa structure chimique « n » atomes de carbone. Le premier additif : arylamine secondaire Comme indiqué ci-avant, la composition d’additifs pour carburant comprend au moins un premier additif choisi dans le groupe constitué par les arylamines secondaires. Le premier additif est choisi parmi les arylamines secondaires, de préférence choisi dans le groupe constitué par la diphénylamine non substituée, les diphénylamines alkylées et leurs mélanges, en particulier dans le groupe constitué par les diphénylamines alkylées. Les diphénylamines alkylées peuvent être des diphénylamines substituées par au moins un, de préférence au moins deux, plus préférentiellement deux, groupements hydrocarbonés, linéaires ou ramifiés, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , en C 9 , notamment linéaire en C 8 . De préférence, les diphénylamines alkylées sont des diphénylamines substituées par au moins deux, de préférence deux, groupements hydrocarbonés, linéaires ou ramifiés, en C 4 -C 12 , plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 . Selon un mode de réalisation, le premier additif est obtenu par une réaction d’alkylation entre une arylamine secondaire, de préférence une diphénylamine non substituée, et au moins un alcène, linéaire ou ramifié, en C 2 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 8 , en particulier ramifié en C 8 . De préférence, le premier additif est choisi parmi les arylamines secondaires de formule générale (I) suivante : (I) Formule (I) dans laquelle : R 1 et R 2 , identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , ou en C 9 , mieux en C 8 , notamment linéaire en C 8 . De préférence, R 1 et R 2 sont identiques et représentent un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 . De préférence, R 1 et R 2 , identiques ou différents, représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 . De préférence, R 1 et R 2 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 . De préférence, R 1 et R 2 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 4 -C 12 , plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 . De préférence, R 1 et R 2 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 5 -C 10 . De préférence, R 1 et R 2 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 5 , ou en C 6 , ou en C 7 , ou en C 8 , ou en C 9 ou en C 10 , plus préférentiellement en C 8 , encore plus préférentiellement linéaire en C 8 . De préférence, le premier additif est une arylamine secondaire choisie dans le groupe constitué par le dioctylphénylamine, le didécylphénylamine, le didécylphénylamine, et leurs mélanges, en particulier le dioctylphénylamine. De préférence, le premier additif est une arylamine secondaire de formule suivante (IA) : (IA) Le composé (IA) (CAS No. 68411-46-1) est notamment vendu sous la dénomination commerciale Irganox 5057. Selon un mode de réalisation préféré, le premier additif est obtenu par une réaction d’alkylation entre une arylamine secondaire, de préférence une diphénylamine non substituée, et du diisobutylène, de préférence le 2,4,4-triméthylènepentène, vendue sous la dénomination commerciale Irganox 5057. Second additif : nitroxyde Comme indiqué ci-avant, la composition d’additifs pour carburant, comprend au moins un second additif choisi dans le groupe constitué par les nitroxydes. Le second additif est choisi dans le groupe constitué par les nitroxydes, de préférence répondant à la formule générale (II) suivante : (II) Formule (II) dans laquelle : R 6 , R 7 , R 8 , R 9 , R 10 , R 11 , R 12 et R 13 , identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène, un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 , R 14 représente : - un atome d’hydrogène, - un groupement hydroxy, - un groupement carboxylique –COOH, - un groupement carbonyle =O, - un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , - un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié cyclique ou non, substitué ou non, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , ou à un groupement de formule suivante (A) : (A) De préférence, dans la formule générale (II) : - R 6 , R 7 , R 12 et R 13 sont identiques et représentent un atome d’hydrogène, et - R 8 , R 9 , R 10 et R 11 sont identiques ou différents, de préférence identiques, et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 . De préférence, dans la formule générale (II), R 14 représente un groupement hydroxy ou un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , ou à un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment. De préférence, dans la formule générale (II), R 14 représente un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , ou un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment. De préférence, dans la formule générale (II), R 14 représente un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment. De préférence, dans la formule générale (II) : - R 6 , R 7 , R 12 et R 13 sont identiques et représentent un atome d’hydrogène, et - R 8 , R 9 , R 10 et R 11 sont identiques ou différents, de préférence identiques, et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 ; - R 14 représente un groupement hydroxy ou un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , ou à un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment. Autrement dit, le second additif est choisi parmi les nitroxydes, de préférence répondant à la formule générale (II’) suivante : (II’) Formule (II’) dans laquelle : R 8 , R 9 , R 10 et R 11 , identiques ou différents, de préférence identiques, représentent un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 , R 15 représente un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , ou un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment, de préférence un groupement de formule (A). Plus préférentiellement, dans la formule générale (II) : - R 6 , R 7 , R 12 et R 13 sont identiques et représentent un atome d’hydrogène, et - R 8 , R 9 , R 10 et R 11 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 ; - R 14 représente un groupement hydroxy ou un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment. Encore plus préférentiellement, dans la formule générale (II) : - R 6 , R 7 , R 12 et R 13 sont identiques et représentent un atome d’hydrogène, et - R 8 , R 9 , R 10 et R 11 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 ; - R 14 représente un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment. De préférence, le second additif est un nitroxyde choisi dans le groupe constitué par le 2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy (généralement commercialisé sous la dénomination commerciale TEMPO), le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy (généralement commercialisé sous la dénomination commerciale 4-hydroxy-TEMPO), le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy (généralement commercialisé sous la dénomination commerciale 4-méthoxy-TEMPO), le 4-oxo-2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy (communément appelé 4-oxo-TEMPO), le 4-carboxy-2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridineoxy (généralement commercialisé sous la dénomination commerciale 4-carboxy-TEMPO), le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate (généralement commercialisé sous la dénomination commerciale 4-hydroxy-TEMPO benzoate) et leurs mélanges. De préférence, le second additif est un nitroxyde choisi dans le groupe constitué par le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy (4-hydroxy-TEMPO), le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy (4-méthoxy-TEMPO) et le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate (4-hydroxy-TEMPO benzoate) et leurs mélanges, en particulier le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate. De préférence, le second additif est un nitroxyde de formule (IIA) suivante : (IIA) Le composé (IIA) (CAS No. 119-47-1) est notamment vendu sous la dénomination commerciale 4-hydroxy-TEMPO benzoate. Composition d’additifs La composition d’additifs pour carburant est de préférence telle que le ratio massique de la quantité du premier additif sur la quantité du second additif est compris dans la gamme allant de 50% :1% à 25% : 5%. De préférence, le ratio massique de la quantité du premier additif sur la quantité du second additif est compris dans la gamme allant de 45% : 2% à 40% : 2,5%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 35% : 2,5% à 30% : 3%. De préférence, la composition d’additifs pour carburant, comprend : - au moins un premier additif choisi parmi les arylamines secondaires de formule générale (I) suivante : (I) Formule (I) dans laquelle : R 1 et R 2 , identiques représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 4 -C 12 , plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 , - au moins un second additif choisi parmi les nitroxydes de formule générale (II) suivante : (II) Formule générale (II) dans laquelle - R 6 , R 7 , R 12 et R 13 sont identiques et représentent un atome d’hydrogène, et - R 8 , R 9 , R 10 et R 11 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 ; - R 14 représente un groupement hydroxy ou un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment, de préférence un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment. De préférence, la composition d’additifs pour carburant, comprend : - au moins un premier additif choisi dans le groupe constitué par les arylamines secondaires choisies dans le groupe constitué par le dioctylphénylamine, le didécylphénylamine, le didécylphénylamine, et leurs mélanges, en particulier le dioctylphénylamine, - au moins un second additif correspondant à un nitroxyde choisi dans le groupe constitué par le 2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy, le 4-oxo-2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-carboxy-2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridineoxy, le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate et leurs mélanges, de préférence le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy (4-hydroxy-TEMPO), le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy (4-méthoxy-TEMPO) et le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate (4-hydroxy-TEMPO benzoate) et leurs mélanges, en particulier le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate. De préférence, la composition d’additifs pour carburant, comprend : - au moins un premier additif correspondant au dioctylphénylamine, - au moins un second additif choisi dans le groupe constitué par les nitroxydes choisies dans le groupe constitué par le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy (4-hydroxy-TEMPO), le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy (4-méthoxy-TEMPO) et le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate (4-hydroxy-TEMPO benzoate) et leurs mélanges, en particulier le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate. De préférence, la composition d’additifs pour carburant, comprend au moins un premier additif qui est une arylamine de formule (IA) et au moins un second additif qui est un nitroxyde formule (IIA). De préférence, la composition d’additifs pour carburant, selon l’invention, comprend un premier additif qui est une arylamine de formule (IA) et un second additif qui est un nitroxyde formule (IIA), dans laquelle le ratio massique de la quantité du premier additif sur la quantité du second additif est compris dans la gamme allant de 50% : 1% à 25% : 5%, préférentiellement dans une gamme allant de 45% : 2% à 40% : 2,5%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 35% : 2,5% à 30% : 3%. Autres additifs de la composition d’additifs La composition d’additifs pour carburant peut également comprendre d’autres additifs, différents des additifs (1) et (2). La composition d’additifs pour carburant peut, de préférence, comprendre en outre au moins un troisième additif (3) choisi dans le groupe constitué par les composés phénoliques, de préférence répondant à la formule générale (III) : (III) Formule (III) dans laquelle : R 5 représente un atome d’hydrogène, ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , en particulier en C 1 , R 3 et R 4 , identiques ou différents, représentent : - un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , mieux ramifié en C 3 -C 10 , et plus préférentiellement ramifié en C 3 , - un radical hydrocarboné cyclique, de préférence aromatique, en C 6 -C 12 , - un groupement de formule (III’) suivante : (III’) Formule (III’) dans laquelle : R’ 4 représente un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , mieux ramifié en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 , ou un radical hydrocarboné cyclique, de préférence aromatique, en C 6 -C 12 , R’ 5 représente un atome d’hydrogène, un atome d’halogène ou un radical hydrocarboné en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , en particulier en C 1 . De préférence, dans la formule générale (III) : - R 5 représente un atome d’hydrogène, ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , en particulier en C 1 , - R 3 représente un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 -C 10 , encore plus préférentiellement ramifié en C 3 ou en C 4 , - R 4 représente : un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 , ou un groupement de formule (III’), telle que définie précédemment, dans laquelle R’ 4 représente un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 -C 10 , encore plus préférentiellement ramifié en C 3 , et R’ 5 représente un atome d’hydrogène, ou un radical hydrocarboné en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , en particulier en C 1 . De préférence, dans la formule générale (III) : - R 5 représente un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , en particulier en C 1 , - R 3 et R 4 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 -C 10 , encore plus préférentiellement ramifié en C 3 ou C 4 . De préférence, le troisième additif est un composé phénolique choisi dans le groupe constitué par le 2,6-di-tert-butylphénol (ou l’hydroxyde butylé « BHT »), le 6,6’-di-tert-butyl-2,2’-methylenedi-p-cresol et leurs mélanges, de préférence le 2,6-di-tert-butylphénol. De préférence, la composition d’additifs pour carburant, comprend : - au moins un premier additif choisi parmi les arylamines secondaires de formule générale (I) suivante : (I) Formule (I) dans laquelle : R 1 et R 2 , identiques représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 4 -C 12 , plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 , - au moins un second additif choisi parmi les nitroxydes de formule générale (II) suivante : (II) Formule générale (II) dans laquelle : - R 6 , R 7 , R 12 et R 13 sont identiques et représentent un atome d’hydrogène, et - R 8 , R 9 , R 10 et R 11 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 ; - R 14 représente un groupement hydroxy ou un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un groupement de formule (A) tel que décrit précédemment, de préférence un groupement de formule (A) telle que décrite précédemment, - au moins un troisième additif choisi parmi les composés phénoliques de formule générale (III) : (III) Formule (III) dans laquelle : - R 5 représente un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , en particulier en C 1 , - R 3 représente un radical hydrocarboné ramifié en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 ou C 4 , encore plus préférentiellement ramifié en C 3 , - R 4 représente : un radical hydrocarboné ramifié en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 , ou un groupement de formule (III’), telle que définie précédemment, dans laquelle R’ 4 représente un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , mieux ramifié en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 , et R’ 5 représente un atome d’hydrogène, un radical hydrocarboné en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , en particulier en C 1 . Conformément à ce mode de réalisation préféré, dans la formule générale (III), R 3 et R 4 sont de préférence identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 . De préférence, la composition d’additifs pour carburant, comprend : - au moins un premier additif correspondant à une arylamine secondaire choisie dans le groupe constitué par le dioctylphénylamine, le didécylphénylamine, le didécylphénylamine, et leurs mélanges, en particulier le dioctylphénylamine, - au moins un second additif correspondant à un nitroxyde choisi dans le groupe constitué par le 2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy, le 4-oxo-2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-carboxy-2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridineoxy, le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate et leurs mélanges, de préférence le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy (4-hydroxy-TEMPO), le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy (4-méthoxy-TEMPO) et le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate (4-hydroxy-TEMPO benzoate) et leurs mélanges, en particulier le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate, - au moins un troisième additif qui est un composé phénolique choisi dans le groupe constitué par le 2,6-di-tert-butylphénol (ou l’hydroxyde butylé « BHT »), le 6,6’-di-tert-butyl-2,2’-methylenedi-p-cresol et leurs mélanges, de préférence le 2,6-di-tert-butylphénol. De préférence, la composition d’additifs pour carburant, comprend : - au moins un premier additif correspondant au dioctylphénylamine, - au moins un second additif correspondant à un nitroxyde choisi dans le groupe constitué par le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy (4-hydroxy-TEMPO), le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy (4-méthoxy-TEMPO) et le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate (4-hydroxy-TEMPO benzoate) et leurs mélanges, en particulier le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate, - au moins un troisième additif qui est un composé phénolique choisi dans le groupe constitué par le 2,6-di-tert-butylphénol (ou l’hydroxyde butylé « BHT »), le 6,6’-di-tert-butyl-2,2’-methylenedi-p-cresol et leurs mélanges, de préférence le 2,6-di-tert-butylphénol. De préférence, le ratio massique de la quantité du premier additif sur la quantité du troisième additif est compris dans la gamme allant de 50% : 25% à 25% : 50%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 40% : 30% à 30% : 40%. De préférence, le ratio massique de la quantité du second additif sur la quantité du troisième additif est compris dans la gamme allant 2% : 45% à 2,5% : 40%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 2,5% : 35% à 3% : 30%. Avantageusement, la composition d’additifs comprend : au moins un premier additif correspondant au dioctylphénylamine, au moins un second additif correspondant au 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate, au moins un troisième additif correspondant au 2,6-di-tert-butylphénol. De préférence, le ratio massique entre la quantité du dioctylphénylamine et la quantité du 2,6-di-tert-butylphénol varie dans la gamme allant de 50% : 25% à 25% : 50%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 40% : 30% à 30% : 40%. De préférence, le ratio massique entre la quantité du 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate et la quantité du 2,6-di-tert-butylphénol varie de 2% : 45% à 2,5% : 40%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 2,5% : 35% à 3% : 30%. La composition d’additifs pour carburant peut également comprendre d’autres additifs, différents des additifs (1), (2) et (3). La composition d’additifs peut comprendre en outre d’autres additifs, différents des additifs (1), (2) et (3), notamment choisis dans le groupe constitué par les additifs anticorrosion, les additifs détergents, les dispersants, les désémulsifiants, les agents anti-mousse, les biocides, les traceurs ou marqueurs, les déodorants, les additifs procétane, les modificateurs de friction, les additifs de lubrifiance ou additifs d'onctuosité, les agents d'aide à la combustion (promoteurs catalytiques de combustion et de suie), les additifs de tenue à froid et notamment les agents améliorant le point de trouble, le point d'écoulement, la TLF («Température limite de filtrabilité»), les agents anti-sédimentation, les agents anti-usure et les agents modifiant la conductivité. Parmi ces additifs, on peut citer en particulier : a) les additifs procétane, notamment (mais non limitativement) choisis parmi les nitrates d'alkyle, de préférence le nitrate de 2-éthyl hexyle, les peroxydes d'aryle, de préférence le peroxyde de benzyle, et les peroxydes d'alkyle, de préférence le peroxyde de ter-butyle ; b) les additifs anti-mousse, notamment (mais non limitativement) choisis parmi les polysiloxanes, les polysiloxanes oxyalkylés, et les amides d'acides gras issus d'huiles végétales ou animales. Des exemples de tels additifs sont donnés dans EP861882, EP663000, EP736590 ; c) Les additifs fluidifiants à froid (CFI en anglais « Cold Flow Improver ») choisis parmi les copolymères d'éthylène et d'ester insaturé, tels que copolymères éthylène/acétate de vinyle (EVA), éthylène/propionate de vinyle (EVP), éthylène/éthanoate de vinyle (EVE), éthylène/méthacrylate de méthyle (EMMA), et éthylène/fumarate d'alkyle décrits, par exemple, dans les documents US3048479, US3627838, US3790359, US3961961 et EP261957 ; d) les additifs de point de trouble, notamment (mais non limitativement) choisis dans le groupe constitué par les terpolymères oléfine à chaîne longue/ester (méth)acrylique /maléimide, et les polymères d'esters d'acides fumarique /maléique. Des exemples de tels additifs sont donnés dans FR2528051, FR2528051, FR2528423, EP112195, EP172758, EP271385, EP291367 ; e) les additifs polyfonctionnels d'opérabilité à froid choisis dans le groupe constitué par les polymères à base d'oléfine et de nitrate d'alkényle tels que décrits dans EP573490 ; f) les additifs de lubrifiance ou agents anti-usure, notamment (mais non limitativement) choisis dans le groupe constitué par les acides gras et leurs dérivés ester ou amide, notamment le monooléate de glycérol, et les dérivés d'acides carboxyliques mono- et polycycliques. Des exemples de tels additifs sont donnés dans les documents suivants : EP680506, EP860494, WO98/04656, EP915944, FR2772783, FR2772784; g) les additifs détergents différents des additifs (1) et (2), notamment (mais non limitativement) choisis dans le groupe constitué par les succinimides, les polyétheramines et les sels d’ammonium quaternaire, par exemple ceux décrits dans les documents US4171959 et WO2006135881; h) les modificateurs de friction ou de frottements notamment (mais non limitativement) choisis dans le groupe constitué par les acides ou esters d’acides gras ou mélanges d’acides ou d’esters d’acides gras, par exemple les acides oléique, linoléique, résiniques, palmitique ; ou parmi les dimères d’acides gras, ou les esters mono ou di-propoxylés ; les esters de sorbitan ; les stéarates de sucrose ; ou parmi le glycérol et ses dérivés ; ou les esters de pentaérythritol ; ou les amines ; et de préférence choisis parmi les esters de glycérol ou polyglycérol, ou les acides ou esters d’acides gras, ou leurs mélanges. Avantageusement, la composition d’additifs pour carburant est exempte de paraphénylènediamine. Par « exempte de paraphénylènediamine », on entend au sens de la présente invention que la composition d’additifs comprend une teneur en paraphénylènediamine inférieure à 1ppm en poids, par rapport au poids total de la composition. Avantageusement, la composition d’additifs ne comprend pas de paraphénylènediamine. Le concentré pour carburant La présente invention concerne également un concentré pour carburant, comprenant une composition d’additifs, telle que définie ci-avant, en mélange avec un liquide organique ; ledit liquide organique étant inerte vis-à-vis des premiers et seconds additifs, et miscible audit carburant. Le liquide organique est avantageusement inerte vis-à-vis des constituants de la composition d’additifs, et miscible aux carburants liquides, notamment ceux issus d’une ou de plusieurs sources choisies parmi le groupe consistant en les sources minérale, de préférence le pétrole, animale, végétale et synthétique. On entend par miscible, le fait que les additifs et le liquide organique forment une solution ou une dispersion de manière à faciliter le mélange des additifs selon l’invention dans les carburants liquides selon les procédés classiques d’additivation des carburants. Le liquide organique est de préférence choisi parmi les solvants hydrocarbonés aromatiques tels que le solvant commercialisé sous le nom « SOLVESSO », les alcools, les éthers et autres composés oxygénés, et les solvants paraffiniques tels que l’hexane, pentane ou les isoparaffines, seuls ou en mélange. Le concentré peut également comprendre un ou plusieurs additif(s) additionnel(s), différent(s) desdits additifs selon l’invention, tels que définis ci-dessus. De préférence, le concentré pour carburant est exempt de paraphénylènediamine. De préférence, le concentré pour carburant comprend en outre au moins un troisième additif choisi parmi les composés phénoliques tels que décrits précédemment. La composition pour carburant La présente invention concerne également une composition de carburant comprenant : (1) au moins une base carburant issue d’une ou plusieurs sources choisies parmi le groupe consistant en les sources minérales, animales, végétales et synthétiques, et de préférence choisie parmi les carburants hydrocarbonés, les carburants, non essentiellement hydrocarbonées ; et leurs mélanges ; et (2) au moins une composition d’additifs pour carburant telle que définie selon la présente invention. Le carburant selon la présente invention comprend au moins une base issue d’une ou de plusieurs sources choisies parmi le groupe consistant en les sources minérales, animales, végétales et synthétiques, et est de préférence choisie dans le groupe constitué par les carburants hydrocarbonés, les carburants non essentiellement hydrocarbonés et leurs mélanges. On choisira, de préférence, le pétrole comme source minérale. Le carburant est avantageusement choisi parmi les carburants hydrocarbonés et les carburants non essentiellement hydrocarbonés, seuls ou en mélange. On entend par carburant hydrocarboné, un carburant constitué d'un ou de plusieurs composés constitués uniquement de carbone et d'hydrogène. Les essences et les gazoles sont des carburants hydrocarbonés. On entend par carburant non essentiellement hydrocarboné, un carburant constitué d'un ou de plusieurs composés constitués non essentiellement de carbone et d'hydrogène c'est-à-dire qui contiennent également d'autres atomes, en particulier des atomes d'oxygène. Selon un mode de réalisation particulier, la composition de carburant peut comprendre au moins un carburant hydrocarboné choisi parmi les distillats moyens de température d’ébullition comprise entre 100 et 500°C, de préférence 150 à 450°C, de préférence 190 à 400°C, de préférence 210 à 350°C, de préférence 220 à 330°C, ou les distillats plus légers ayant une température d'ébullition comprise entre 50 et 210°C. Ces distillats peuvent par exemple être choisis parmi les distillats obtenus par distillation directe d'hydrocarbures bruts, les distillats sous vide, les distillats hydrotraités, les distillats issus du craquage catalytique et/ou de l'hydrocraquage de distillats sous vide, les distillats résultant de procédés de conversion type ARDS (en anglais « atmospheric residue desulfuration ») et/ou de viscoréduction, les distillats issus de la valorisation des coupes Fischer Tropsch. Les carburants hydrocarbonés sont typiquement les essences et les gazoles (également appelé carburant Diesel). Avantageusement, la composition de carburant est choisie parmi les gazoles ou les essences, de manière préférée parmi les gazoles. Les essences comprennent, en particulier, toutes compositions de carburant pour moteur par allumage commandé disponibles dans le commerce. On peut citer à titre d’exemple représentatif, les essences répondant à la norme NF EN 228. Les essences ont généralement des indices d’octane suffisamment élevés pour éviter le phénomène de cliquetis. Typiquement, les carburants de type essence commercialisés en Europe, conformes à la norme NF EN 228 ont un indice d’octane moteur (MON en anglais « Motor Octane Number ») supérieur à 85 et un indice d’octane recherche (RON en anglais « Research Octane Number ») d’un minimum de 95. Les carburants de type essence ont, généralement, un RON allant de 90 à 100 et un MON allant de 80 à 90, les RON et MON étant mesurés selon la norme ASTM D 2699-86 ou D 2700-86. Les gazoles (carburants pour moteurs Diesel) comprennent, en particulier, toutes compositions de carburant pour moteur Diesel disponibles dans le commerce. On peut citer, à titre d’exemple représentatif, les gazoles répondant à la norme NF EN 590. Les carburants non essentiellement hydrocarbonés comprennent notamment les oxygénés, par exemple les distillats résultant de la conversion BTL (en anglais « biomass to liquid ») de la biomasse végétale et/ou animale, pris seuls ou en combinaison ; les biocarburants, par exemple les huiles et/ou esters d'huiles végétales et/ou animales ; les biodiesels d'origine animale et/ou végétale et les bioéthanols. Les mélanges de carburant hydrocarboné et de carburant non essentiellement hydrocarboné sont typiquement les gazoles de type B x ou les essences de type E x . On entend par gazole de type B x pour moteur Diesel, un carburant gazole qui contient x% (v/v) d’esters d’huiles végétales ou animale (y compris huiles de cuisson usagées) transformés par un procédé chimique appelé transestérification, obtenu en faisant réagir cette huile avec un alcool afin d'obtenir des esters d’acide gras (EAG). Avec le méthanol et l’éthanol, on obtient, respectivement, des esters méthyliques d’acides gras (EMAG) et des esters éthyliques d’acides gras (EEAG). La lettre "B" suivie par un nombre indique le pourcentage d’EAG contenu dans le gazole. Ainsi, un B99 contient 99% de EAG et 1% de distillats moyens d’origine fossile (source minérale), le B20, 20% de EAG et 80% de distillats moyens d’origine fossile etc.... On distingue donc les gazoles de type B 0 qui ne contiennent pas de composés oxygénés, des gazoles de type Bx qui contiennent x% (v/v) d’esters d’huiles végétales ou d’acides gras, le plus souvent esters méthyliques (EMHV ou EMAG), x désignant un nombre allant de 0 à 100. Lorsque l’EAG est utilisé seul dans les moteurs, on désigne le carburant par le terme B 100 . On entend par essence de type E x pour moteur par allumage commandé, un carburant essence qui contient x% (v/v) d’oxygénés, généralement de l’éthanol, du bioéthanol, du méthyl-tertio-butyl-éther (MTBE) et/ou l’éthyl-tertio-butyl-éther (ETBE), x désignant un nombre allant de 0 à 100, de préférence allant de 0 à 50, plus préférentiellement allant de 0 à 20. De préférence, la teneur en soufre dans la composition de carburant est inférieure ou égale à 1500 ppm en poids, de préférence inférieure ou égale à 100 ppm en poids, de préférence inférieure ou égale à 500 ppm en poids et préférentiellement inférieure ou égale à 50 ppm en poids, encore plus préférentiellement inférieure ou égale à 10 ppm en poids, par rapport au poids total de la composition, et avantageusement sans soufre. Dans un mode de réalisation, des additifs additionnels peuvent être présents dans ladite composition de carburant, tels que ceux définis ci-dessus. De préférence, la teneur du premier additif varie de 2,5 à 50 ppm en poids, de préférence de 2,5 à 45 ppm en poids, plus préférentiellement de 3,0 à 40 ppm en poids par rapport au poids total de la composition de carburant. De préférence, la teneur du deuxième additif varie de 0,1 à 5 ppm en poids, de préférence de 0,15 à 4,5 ppm en poids, plus préférentiellement de 0,2 à 4 ppm en poids par rapport au poids total de la composition de carburant. De préférence, la teneur du troisième additif, tel que décrit précédemment, va de 2,5 à 50 ppm en poids, de préférence 2,5 à 45 ppm en poids, plus préférentiellement de 3,0 à 40 ppm en poids, par rapport au poids total de la composition de carburant. De préférence, la composition de carburant est exempte de paraphénylènediamine. Procédé (ou méthode) de préparation de la composition de carburant La composition de carburant selon l’invention peut être préparée selon tout procédé connu, en additivant une base carburant liquide telle que décrite précédemment avec au moins les deux additifs tels que décrits ci-dessus, et éventuellement un ou plusieurs autres additifs différents des additifs selon l’invention, tels que décrits précédemment, de préférence l’additif (3) décrit précédemment. Utilisation Un autre objet de l’invention porte en outre sur l’utilisation de la composition d’additifs pour carburant, telle que définie précédemment, ou du concentré pour carburant, tel que défini précédemment, pour améliorer la stabilité à l’oxydation et/ou la stabilité au stockage d’une composition de carburant, telle que définie précédemment. De préférence, la composition d’additifs pour carburant, telle que définie précédemment, ou le concentré pour carburant, tel que défini ci-avant, est utilisé(e) pour améliorer la stabilité à l’oxydation et/ou la stabilité au stockage d’une composition de carburant, telle que décrite ci-avant, en particulier les mélanges de carburant hydrocarboné et de carburant non essentiellement hydrocarboné, tels que les gazoles de type B x ou les essences de type E x , de préférence les essences de type E x . Un autre objet de la présente invention est l’utilisation de la composition d’additifs pour carburant, telle que définie précédemment, ou du concentré pour carburant, tel que défini précédemment, pour prévenir et/ou réduire l’obstruction des filtres. Composition d’additifs pour carburant comprenant : - au moins un premier additif choisi dans le groupe constitué par les arylamines secondaires, et - au moins un second additif choisi dans le groupe constitué parmi les nitroxydes. Composition d’additifs selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier additif est une arylamine secondaire choisie dans le groupe constitué par la diphénylamine non substituée, les diphénylamines alkylées et leurs mélanges, de préférence dans le groupe constitué par les diphénylamines alkylées. Composition d’additifs selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le premier additif est une arylamine secondaire répondant à la formule générale (I) suivante : (I) Formule (I) dans laquelle : R 1 et R 2 , identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 . Composition d’additifs selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le premier additif est une arylamine secondaire choisie dans le groupe constitué par le dioctylphénylamine, le didécylphénylamine, le didécylphénylamine, et leurs mélanges, en particulier le dioctylphénylamine. Composition d’additifs selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second additif est un nitroxyde répondant à la formule générale (II) suivante : (II) Formule (II) dans laquelle : R 6 , R 7 , R 8 , R 9 , R 10 , R 11 , R 12 , R 13 , identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène, un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 , R 14 représente : - un atome d’hydrogène, - un groupement hydroxy, - un groupement carboxylique –COOH, - un groupement carbonyle =O, - un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , - un radical alcoxylé en -OR 15 avec R 15 correspondant à un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié cyclique ou non, substitué ou non, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , ou à un groupement de formule suivante (A) : (A) Composition d’additifs selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second additif est choisi parmi les nitroxydes répondant à la formule générale (II’) suivante : (II’) Formule (II’) dans laquelle : R 8 , R 9 , R 10 et R 11 , identiques ou différents, de préférence identiques, représentent un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , encore plus préférentiellement en C 1 , R 15 représente un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , plus préférentiellement en C 1 -C 3 , ou un groupement de formule (A) telle que décrite dans la revendication 5, de préférence un groupement de formule (A). Composition d’additifs selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second additif est un nitroxyde choisi dans le groupe constitué par le 2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy, le 4-oxo-2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-carboxy-2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridineoxy, le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate et leurs mélanges, de préférence dans le groupe constitué par le 4-hydroxy-2,2,2,6,6-tétraméthyl-1-pipéridinyloxy, le 4-méthoxy 2,2,6,6-tétraméthyl-1pipéridinyloxy et le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate et leurs mélanges, en particulier le 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate. Composition d’additifs selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le ratio massique de la quantité du premier additif sur la quantité du second additif est compris dans la gamme allant de 50% :1% à 25% : 5%, de préférence dans la gamme allant de 45% : 2% à 40% : 2,5%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 35% : 2,5% à 30% : 3%. Composition d’additifs selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un troisième additif (3), différents des additifs (1) et (2), choisi dans le groupe des composés phénoliques, de préférence répondant à la formule générale (III) suivante : (III) Formule (III) dans laquelle : R 5 représente un atome d’hydrogène, ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , encore plus préférentiellement en C 1 , R 3 et R 4 , identiques ou différents, représentent : - un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 -C 10 , et encore plus préférentiellement ramifié en C 3 , - un radical hydrocarboné cyclique, de préférence aromatique, en C 6 -C 12 , - un groupement de formule (III’) suivante : (III’) Formule (III’) dans laquelle : R’ 4 représente un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , de préférence en C 3 -C 10 , mieux ramifié en C 3 -C 10 , plus préférentiellement ramifié en C 3 , ou en C 4 , ou un radical hydrocarboné cyclique, de préférence aromatique, en C 6 -C 12 , R’ 5 représente un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné en C 1 -C 10 , de préférence en C 1 -C 4 , en particulier en C 1 . Composition d’additifs selon la revendication 9, caractérisée en ce que le troisième additif est un composé phénolique choisi dans le groupe constitué par le 2,6-di-tert-butylphénol (ou l’hydroxyde butylé « BHT »), le 6,6’-di-tert-butyl-2,2’-methylenedi-p-cresol et leurs mélanges, de préférence est le 2,6-di-tert-butylphénol. Composition d’additifs selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle est exempte de paraphénylènediamine. Concentré pour carburant caractérisé en ce qu’il comprend la composition d’additifs, telle que définie selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, en mélange avec un liquide organique, ledit liquide organique étant inerte vis-à-vis des premier et second additifs et éventuellement du troisième additif (3), et miscible audit carburant. Composition de carburant comprenant : (a) au moins une base carburant issue d’une ou plusieurs sources choisies parmi le groupe consistant en les sources minérales, animales, végétales et synthétiques, et de préférence choisie parmi les carburants hydrocarbonés, les carburants, non essentiellement hydrocarbonées ; et leurs mélanges ; et (b) au moins une composition d’additifs telle que définie selon l’une quelconque des revendications 1 à 12. Composition de carburant selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la base carburant (a) est choisi parmi les essences et les gazoles, de préférence les essences. Composition de carburant selon la revendication 13 ou 14, caractérisée en ce que la teneur du premier additif varie de 2,5 à 50 ppm en poids, de préférence de 2,5 à 45 ppm en poids, plus préférentiellement de 3,0 à 40 ppm en poids par rapport au poids total de la composition de carburant. Composition de carburant selon l’une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisée en ce que la teneur du deuxième additif varie de 0,1 à 5 ppm en poids, de préférence de 0,15 à 4,5 ppm en poids, plus préférentiellement de 0,2 à 4 ppm en poids par rapport au poids total de la composition de carburant. Utilisation de la composition d’additifs, telle que définie selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, ou du concentré tel que défini selon la revendication 12, pour améliorer la stabilité à l’oxydation et/ou la stabilité au stockage d’une composition de carburant telle que définie selon l’une quelconque des revendications 14 à 16. Utilisation de la composition d’additifs, telle que définie selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, ou du concentré tel que défini selon la revendication 12, pour prévenir et/ou réduire l’obstruction des filtres.