FR 3129781 A1 20230602 FR 2112608 A 20211126 Module de batterie à empilement d’accumulateurs à emballage souple logés dans des supports fixés entre eux par liaison par complémentarité de formes et supportant des busbars imbriqués les uns dans les autres lors de la liaison. L’invention consiste essentiellement à définir un module de batterie comprenant une pluralité de supports individuels empilés les uns sur les autres et dans chacun desquels est logé un accumulateur à emballage souple (« pouch »), chaque support logeant des barrettes métalliques formant des cosses qui viennent réaliser individuellement une liaison électrique par contact avec pression avec une borne (languette) d’un des accumulateurs. Figure pour l’abrégé : Fig.5 Module de batterie à empilement d’accumulateurs à emballage souple logés dans des supports fixés entre eux par liaison par complémentarité de formes et supportant des busbars imbriqués les uns dans les autres lors de la liaison. La présente invention concerne le domaine des accumulateurs électrochimiques, et plus particulièrement à des accumulateurs métal-ion. Plus particulièrement, l’invention a trait à un module de batterie, à empilement d’accumulateurs à emballage souple. L’invention vise en premier lieu à améliorer les assemblages par empilement d’accumulateurs souples. Bien que décrite en référence à un accumulateur Lithium-ion, l’invention s’applique à tout accumulateur électrochimique métal-ion, c’est-à-dire également Sodium-ion, Magnésium-ion, Aluminium-ion…ou de manière plus générale à tout accumulateur électrochimique. L’invention s’applique à toute chimie d’accumulateurs métal-ion, comme par exemple NMC/Graphite, NCA/Graphite, NMC/G-Si, LFP/ Graphite, Na-ion avec électrolyte liquide ou électrolyte dit solide. Un module de batterie selon l’invention peut être embarqué ou stationnaire. Par exemple, les domaines des transports électriques et hybrides et les systèmes de stockage connectés au réseau peuvent être envisagés dans le cadre de l’invention. Telle qu’illustrée schématiquement en figures 1 et 2, une batterie ou accumulateur lithium-ion comporte usuellement au moins une cellule électrochimique C constituée d'un constituant d’électrolyte 1, imprégné dans un séparateur permettant d’isoler électriquement les électrodes, entre une électrode positive ou cathode 2 et une électrode négative ou anode 3, un collecteur de courant 4 connecté à la cathode 2, un collecteur de courant 5 connecté à l’anode 3 et enfin, un emballage 6 agencé pour contenir la cellule électrochimique et la rendre étanche à l’air extérieur et à l’électrolyte à l’intérieur de la cellule, tout en étant traversé par une partie des collecteurs de courant 4, 5. L'architecture des batteries lithium-ion conventionnelles est une architecture que l'on peut qualifier de monopolaire, car avec une seule cellule électrochimique comportant une anode, une cathode et un électrolyte. Plusieurs types de géométrie d'architecture monopolaire sont connus : - une géométrie cylindrique, avec enroulement autour d’un axe cylindrique telle que divulguée dans la demande de brevet US 2006/0121348, - une géométrie prismatique, avec enroulement autour d’un axe parallélépipédique telle que divulguée dans les brevets US 7348098, US 7338733; - une géométrie en empilement telle que divulguée dans les demandes de brevet US 2008/060189, US 2008/0057392, et brevet US 7335448. Le constituant d'électrolyte peut être de forme solide, liquide ou gel. Sous cette dernière forme, le constituant peut comprendre un séparateur en polymère ou en composite microporeux imbibé d'électrolyte (s) organique (s) ou de type liquide ionique qui permet le déplacement de l'ion Lithium de la cathode à l'anode pour une charge et inversement pour une décharge, ce qui génère le courant. L'électrolyte est en général un mélange de solvants organiques, par exemple des carbonates dans lesquels est ajouté un sel de lithium typiquement LiPF 6 . L'électrode positive ou cathode est constituée de matériaux d'insertion du cation Lithium qui sont en général composite, comme le phosphate de fer lithié LiFePO 4 , l’oxyde de cobalt lithié LiCoO 2 , l’oxyde de manganèse lithié, éventuellement substitué, LiMn 2 O 4 ou d’oxyde de métaux de transition, comme les matériaux lamellaires par exemple, un matériau à base de LiNixMnyCozO 2 avec x+y+z = 1, tel que LiNi 0.33 Mn 0.33 Co 0.33 O 2 , ou un matériau à base de type oxyde de nickel cobalt aluminium LiNixCoyAlzO2 avec x+y+z = 1, tel que LiNi 0.8 Co 0.15 Al 0.05 O 2 . L'électrode négative ou anode est très souvent constituée de carbone, graphite ou de Li 4 TiO 5 O 12 (matériau titanate), éventuellement peut-être à base de silicium ou à base de lithium, ou à base d’étain et de leurs alliages ou de composite formé à base de silicium. Cette électrode négative tout comme l’électrode positive peut également contenir des additifs conducteurs électroniques ainsi que des additifs polymères qui lui confèrent des propriétés mécaniques et des performances électrochimiques appropriées à l'application batterie lithium-ion ou à son procédé de mise en œuvre. L’anode et la cathode en matériau d’insertion au Lithium peuvent être déposées en continu selon une technique usuelle sous la forme d’une couche active sur une feuille ou feuillard métallique constituant un collecteur de courant. Le collecteur de courant connecté à l'électrode positive est en général en aluminium. Le collecteur de courant connecté à l'électrode négative est en général en cuivre, en nickel, en cuivre nickelé ou en aluminium. Plus précisément, l’aluminium est utilisé pour les collecteurs de courant communs à des électrodes positive et négative de titanate Li 4 Ti 5 O 12 . Le cuivre est plutôt pour les électrodes négatives de graphite (Cgr), de silicium (Si) ou de composite silicium (Si-C). Traditionnellement, une batterie ou accumulateur Li-ion utilise un couple de matériaux à l’anode et à la cathode lui permettant de fonctionner à un niveau de tension, typiquement entre 1,5 et 4,2 Volt. Selon le type d’application visée, on cherche à réaliser soit un accumulateur lithium-ion fin et flexible soit un accumulateur rigide : l’emballage est alors soit souple soit rigide et constitue dans ce dernier cas en quelque sorte un boitier. Les emballages rigides (boitiers) sont usuellement fabriqués à partir d’un matériau métallique, typiquement un alliage d’aluminium ou en acier inoxydable ou d’un polymère rigide comme par exemple l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS). Les emballages souples, communément désignés sous la dénomination anglo-saxonne « Pouch », sont usuellement fabriqués à partir d’un matériau composite multicouche constitué d’une feuille d’aluminium recouverte par un ou plusieurs film(s) en polymère laminés par collage. Dans la plupart de ces emballages souples, le polymère recouvrant l'aluminium est choisi parmi le polyéthylène (PE), le propylène, le polyamide (PA) ou peut être sous la forme d'une couche adhésive constituée de polyester-polyuréthane. La société Showa Denko commercialise ce type de matériaux composite pour une utilisation en tant qu'emballage de batteries sous les références NADR-0N25/AL40/CPP40 ou N °ADR-0N25/AL40/CPP80. La illustre ce type d’emballage souple 6 qui est agencé pour isoler et étanchéifier la cellule électrochimique C tout en étant traversé par une partie de deux lamelles ou languettes 4, 5, communément appelée en anglais « tab », formant les bornes ou pôles et qui s’étendent dans le plan de la cellule électrochimique. La languette 4, constituant la borne positive, se présente sous la forme d’un feuillard métallique d’épaisseur de 0,2 à 0,4 mm, le plus souvent en aluminium. La languette 5, constituant la borne négative, se présente sous la forme d’un feuillard métallique de 0,2 à 0,4 mm, le plus souvent en matériau nickel ou en cuivre ou en cuivre nickelé. L’avantage principal des emballages souples est leur légèreté. Les accumulateurs Li-ion avec les plus grandes densités d’énergie comportent de ce fait un emballage souple. Un accumulateur souple, communément appelé en anglais « Thin Film Battery », est le plus souvent constitué d’une seule cellule électrochimique. L’épaisseur totale de l’accumulateur avec son emballage souple est généralement inférieure à 16 mm, qui est fonction des dimensions et de la chimie des matériaux d’électrodes, et ce sans altérer les performances lors du fonctionnement de l’accumulateur. Un pack batterie est constitué d’un nombre variable d’accumulateurs pouvant atteindre plusieurs milliers qui sont reliés électriquement en série ou en parallèle entre eux et généralement par des barres de connexion, appelées usuellement busbars. Dans le développement et la fabrication des batteries lithium-ion, chaque profil/nouvelle demande, quels que soient les acteurs du marché, nécessite des dimensionnements précis (architectures électriques série/parallèle, mécaniques, thermiques…) pour concevoir de manière optimale un pack batterie performant et sûr. En particulier, la sécurité des accumulateurs lithium-ion doit être prise en considération à la fois à l’échelle d’un accumulateur seul, d’un module et d’un pack-batterie. Il est connu, notamment pour augmenter les densités d’énergie, de réaliser des pack-batterie par empilement d’accumulateurs à emballage souple, les bornes de sortie des électrodes (languettes ou « tabs ») étant reliées électriquement en série ou en parallèle les unes avec les autres. Par ailleurs, les accumulateurs doivent parfois être mis en compression mécanique, afin de maximiser leur durée de vie. En effet, il est également connu qu’une bonne maitrise d’une force de compression appliquée aux cellules électrochimiques apporte un gain en durée de vie des cellules et du pack-batterie afférent. Il est également connu qu’il existe une force de compression optimale pour les cellules permettant de maximiser leur durée de vie. Si la force de compression est réduite de 50% par rapport à la force de compression optimale, on constate généralement une hausse du vieillissement de l’ordre également de 50%. De fait, une compression appliquée sur la plus grande surface active d’une cellule électrochimique limite la délamination de ses couches internes (électrodes, séparateur, couches actives) et donc permet un gain significatif de performances en durée de vie et en fonctionnement nominal. Selon la forme des accumulateurs, la compression à appliquer revêt plus ou moins d’importance. Dans le cas d’accumulateur à géométrie prismatique avec un emballage souple, il s’avère que la compression peut être primordiale. Dans le cadre de l’invention, on entend par « accumulateur de géométrie prismatique », un accumulateur de forme globalement prismatique, c’est-à-dire de forme globalement parallélépipédique, aplati selon une dimension, indépendamment de son mode de réalisation qui pourra être par enroulement d’une cellule, par empilement (« stacking »), etc. Usuellement, la compression est appliquée au moyen de tirants mécaniques qui sont agencés autour des différents accumulateurs empilés par groupe. Le couple de serrage appliqué aux tirants détermine la force de compression appliquée sur les cellules. Un inconvénient majeur des tirants mécaniques est qu’il est très difficile de maîtriser la force de compression au cours du fonctionnement des accumulateurs du pack-batterie, ainsi qu’au cours de leur vieillissement. En effet, lors de la charge et de la décharge des accumulateurs, et lors de leur vieillissement, ceux-ci ont tendance à subir des variations de volume par gonflement/dégonflement des cellules. Ce phénomène de gonflement des cellules s’accentue avec leur vieillissement, ce qui entraîne une forte hausse de la force de compression à appliquer. De fait, cela dégrade la durée de vie des cellules et induit un surdimensionnement mécanique et de matière active. Ainsi, de manière générale, usuellement, pour compenser cette dégradation prévisible, les fabricants conçoivent un pack-batterie surdimensionné pour assurer une performance déterminée en fin de vie. Par exemple, pour une performance en fin de vie d’un pack à 10Ah, typiquement au bout de 10ans, les concepteurs dimensionnent initialement un pack-batterie de 12Ah. Autrement dit, ils prévoient une marge de l’ordre de 20% pour compenser le vieillissement des cellules. Une autre difficulté inhérente à un assemblage par empilement d’accumulateurs souples est de pouvoir assurer des liaisons électriques fiables entre les bornes d’électrodes (languettes ou « tabs ») des différents accumulateurs empilés sans trop augmenter le poids, ni la complexité de l’assemblage en lui-même Cette difficulté est d’autant plus accrue que les bornes se présentent sous la forme de languettes flexibles, d’un feuillard métallique de très faible épaisseur, typiquement de 0,2 à 0,4mm. Généralement, les languettes d'électrode sont connectées les unes aux autres à l'aide de fils, de plaques ou de busbars par soudage. Pour cette raison, les languettes d'électrode sont partiellement pliées, et les plaques ou les busbars sont connectées aux parties pliées des autres languettes d'électrode par soudage, ce qui peut être complexe. De plus, les pièces connectées peuvent se séparer les unes des autres en raison d'impacts externes, ce qui peut entraîner une augmentation du nombre de produits défectueux. Enfin, cet assemblage par soudage supprime toute possibilité de remplacer un accumulateur défectueux par un autre au sein de l’empilement ou alors au prix d’un coût déraisonnable. Plusieurs solutions sont décrites dans la littérature pour réaliser des modules de batterie à empilement d’accumulateurs à emballage souple avec liaisons électriques entre leurs bornes ou pôles. Le brevet US9023504B1 décrit un module de batterie avec des espaceurs agencés individuellement entre deux accumulateurs adjacents, chaque espaceur comprenant une partie de base en contact surfacique avec l’emballage souple d’un accumulateur, une partie d'aile faisant saillie de la partie de base venant recouvrir au moins partiellement les bords longitudinaux de deux accumulateurs adjacents et enfin une partie de fixation destinée à coupler mécaniquement l’espaceur à un espaceur adjacent. Un tel module présente de nombreux inconvénients. Tout d’abord, tel que dimensionné et agencé, chacun des espaceurs ne protège véritablement un accumulateur que sur une partie de son épaisseur. De plus, compte tenu de la forme de ces espaceurs, il n’y a pas de protection de la partie haute ni de la tranche en partie basse de l’accumulateur. Cela peut être très préjudiciable, sachant qu’en général, l’emballage souple d’un accumulateur est de faible épaisseur, le plus souvent inférieur à 0,2mm. D’autre part, ce brevet US9023504B1 ne prend pas en considération la liaison électrique à prévoir au niveau des languettes (bornes) de l’accumulateur. Ainsi, il n’y a ni mise en position, ni mise en pression des languettes pouvant permettre un mode de connexion électrique favorable des accumulateurs entre eux pour réaliser un assemblage en modules de batterie. Le brevet EP1834365B1 divulgue un module de batterie à empilement d’accumulateurs à emballage souple, dont les bornes (languettes) sont mises en contact et reliées électriquement entre elles au moyen de boulons qui les traversent. Un tel module présente également de nombreux inconvénients. Il est tout d’abord nécessaire de réaliser au préalable un perçage de chacune des languettes, avec probablement un minimum de précision, ce qui n’est pas aisé compte-tenu de leur épaisseur. En outre, le contact électrique entre languettes est proportionnel à l’effort procuré par le couple de serrage d’un boulon. Ce couple est à doser précisément pour ne pas déformer chacune des plaques de fermeture en face avant et face arrière du module. Enfin, l’effort de mise en compression des languettes par ce serrage de boulons est localisé principalement dans la partie haute du module, i.e. dans la zone des connexions électriques entre languettes. Le brevet CN105226320B décrit un module de batterie à empilement dans lequel chaque accumulateur est logé dans un support avec ses bornes (languettes) assemblées par soudage à des plots portés par le support. Les inconvénients d’un tel module sont également nombreux. A l’assemblage du module, c’est-à-dire des différents supports d’accumulateurs entre eux, on constate qu’il n’y a pas de mise en compression localisée au niveau des connexions électriques Il y a un montage avec mise en compression des différents étages constitués chacun par un support avec son accumulateur, par l’insertion de longues tiges filetées au travers de fixations de chaque support, chaque fixation étant espacée d’une pièce formant entretoise pour maintenir une épaisseur constante après serrage du module. Cet assemblage nécessite un grand nombre de référence de pièces le plus souvent métalliques qui augmentent considérablement la masse totale du module, et donc nuisent à la densité massique du module. La demanderesse a également proposé dans la demande de brevet déposée le 15 octobre 2020 sous le n° FR2010587, un module de batterie comprenant une pluralité de supports individuels empilés les uns sur les autres et dans chacun desquels est logé un accumulateur à emballage souple, avec un assemblage mécanique des supports individuels entre eux par des moyens de clipsage/encliquetage positionnés sur les bords longitudinaux de chaque support individuel. Cette solution est intéressante dans bon nombre de configurations. Cependant, dans certaines configurations d’accumulateurs, la tenue mécanique des moyens de clipsage/encliquetage peut ne pas être suffisante ou au prix d’un surdimensionnement. Également, dans certains environnements contraignants en termes d’espace, il s’avère important de rendre apparent à minima toutes les pièces de fixation entre supports d’accumulateurs car cela peut présenter un risque d’accrochage voire de destruction par les autres pièces mécaniques autour. Or, les moyens de clipsage/encliquetage ne répondent pas à cette possibilité. Il existe ainsi un besoin d’améliorer les modules de batterie à empilement d’accumulateurs à emballage souple, notamment afin de pallier les inconvénients précités. Le but de l’invention est de répondre au moins en partie à ce besoin. Pour ce faire, l’invention concerne, sous l’un de ses aspects, un module de batterie comprenant : - une pluralité d’accumulateurs, en particulier de géométrie prismatique, comprenant chacun au moins une cellule électrochimique C formée d’une cathode, d’une anode et d’un électrolyte intercalé entre la cathode et l’anode, et un emballage souple agencé pour contenir avec étanchéité la cellule électrochimique tout en étant traversé par une partie de deux languettes formant les pôles ou bornes qui s’étendent dans le plan de la cellule électrochimique; - une pluralité de cadres borgnes, allongés selon une direction longitudinale et latérale, chaque cadre borgne formant un support avec logement d’un de la pluralité d’accumulateurs, les supports étant empilés et fixés les uns sur les autres selon une direction d’empilement orthogonale aux directions, chaque support comprenant intérieurement, le long d’un de ses bords longitudinaux et/ou latéraux, des moyens de liaison par complémentarité de formes avec au moins un support adjacent; les moyens de liaison étant agencés de sorte à ne pas faire saillie à l’extérieur de l’empilement une fois les liaisons réalisées. une pluralité de paires de barrettes métalliques, chaque paire de barrettes étant insérée dans un logement ménagé dans un des bords latéraux et/ou longitudinaux d’un des supports pour former une paire de cosses, une portion de chaque cosse étant en contact avec pression contre un pôle ou borne d’un des accumulateurs tandis qu’une autre portion de chaque cosse est en contact pression avec une portion de cosse adjacente au sein de l’empilement. Avantageusement, le module est configuré de sorte que les bords longitudinaux du module forment une surface plane une fois les liaisons réalisées. Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens de liaison par complémentarité de formes comprennent, pour chaque support: - une pluralité de crans répartis à distance les uns des autres le long d’au moins un des bords longitudinaux d’une des faces principales du support; - une pluralité de créneaux répartis à distance les uns des autres le long d’au moins un des bords longitudinaux de l’autre des faces principales du support, de telle sorte qu’un coulissement longitudinal relatif entre deux supports adjacents, provoque l’engagement de chaque cran d’un bord longitudinal dans un créneau d’un bord longitudinal en définissant une position de fermeture des deux supports. Selon ce mode et une variante de réalisation avantageuse, les moyens de liaison par complémentarité de formes comprennent, pour chaque support: - au moins un cran agencé sur un des bords latéraux d’une des faces principales du support; - au moins un créneau agencé sur un des bords latéraux de l’autre des faces principales du support, de telle sorte que lors du coulissement longitudinal relatif entre deux support adjacents, le cran d’un bord latéral support vient s’engager dans un créneau latéral dans la position de fermeture des deux supports. Avantageusement, les crans et les créneaux sont configurés respectivement en tenons et mortaises de sorte à constituer des liaisons à queue d’aronde. Avantageusement encore, les crans et les créneaux ont une section transversale en T. Selon une variante avantageuse l’autre portion de chaque cosse est emboîtée dans la portion de cosse adjacente au sein de l’empilement. Selon cette variante avantageuse, l’autre portion de chaque cosse et la portion de cosse adjacente au sein de l’empilement étant configurées respectivement en tenon et mortaise de sorte à constituer une liaison à queue d’aronde. De préférence, l’ensemble des cosses d’une même polarité est relié électriquement entre elles en formant un busbar. Selon une autre variante de réalisation avantageuse, chaque cosse et/ou chaque support est(sont) configuré(e)(s) pour absorber les déplacements induits par la liaison par complémentarité de formes entre supports adjacents de sorte à garantir une pression de contact de la portion de chaque cosse contre un pôle ou borne d’un des accumulateurs et par là garantir le contact électrique permanent entre les bornes ou pôles et les cosses terminales dans l’empilement. Pour garantir cette pression de contact, la partie du support en regard et/ou la portion de chaque cosse en contact avec un pôle ou borne d’un des accumulateurs comprennent avantageusement un ou plusieurs bossages. Avantageusement, toutes les cosses mâle ou femelle sont identiques entre elles, et de préférence en aluminium. Proposer des cosses de même matériau, de même surface et de même forme, offre une interface externe commune pour standardiser la ou les liaisons électriques avec des busbars pour mise en série ou parallèle des cosses des supports du module de batterie selon l’invention. L’aluminium constitue un matériau privilégié pour les cosses du module, pour les raisons suivantes : il présente une faible densité, typiquement une masse volumique de 2,7 g/cm 3 plus faible que celle du cuivre ou du nickel, qui est 8,9 g/cm 3 . Cela permet un gain de masse significatif pour chaque sous-ensemble du module de batterie, constitué d’un support équipé de deux cosses ; il présente une très bonne conductivité électrique : à masse égale au cuivre, l’aluminium présente une conductivité électrique deux fois supérieure. il est facilement soudable par un procédé de soudage laser. On peut ainsi envisager d’utiliser des busbars en aluminium qui seront soudés en direct sur les cosses en aluminium du module selon l’invention en lieu et place des busbars selon l’état de l’art en cuivre, qui sont vissés sur des bornes terminales. Pour une application Li-ion, chaque accumulateur étant un accumulateur Li-ion dans lequel : - le matériau d’électrode(s) négative(s) est choisi dans le groupe comportant le graphite, le lithium, l’oxyde de titanate Li 4 TiO 5 O 12 , le silicium, - le matériau d’électrode(s) positive(s) est choisi dans le groupe comportant LiFePO 4 , LiCoO 2 , LiNi 0.33 Mn 0.33 Co 0.33 O 2 . L’invention a encore pour objet un pack-batterie comprenant au moins deux modules de batterie tels que décrits précédemment, reliés électriquement entre eux au moyen d’au moins un busbar soudé sur au moins une partie des portions de cosses, à l’extérieur de l’empilement du module. L’invention a enfin pour objet un procédé de réalisation d’un module de batterie tel que décrit précédemment, comprenant les étapes suivantes : i/ insertion de chaque paire de barrettes formant cosses dans les logements de chaque support, de sorte à ce qu’elle soit maintenue par ceux-ci; ii/ logement de chaque accumulateur dans un de la pluralité des supports avec les bornes de sortie de chaque accumulateur en regard de la paire de cosse ; iii/ empilement par coulissement relatif le long de leurs bords longitudinaux entre les supports adjacents jusqu’à réaliser les liaisons par complémentarité de formes entre eux. Ainsi, l’invention consiste essentiellement à définir un module de batterie comprenant une pluralité de supports individuels empilés les uns sur les autres et dans chacun desquels est logé un accumulateur à emballage souple (« pouch »), chaque support logeant des barrettes métalliques formant des cosses qui viennent réaliser individuellement une liaison électrique par contact avec pression avec une borne (languette) d’un des accumulateurs. Afin d’obtenir cette connexion électrique par contact, l’assemblage des supports individuels entre eux est réalisé mécaniquement par des moyens de liaison par complémentarités de formes positionnés le long des bords longitudinaux de chaque support individuel, ce qui permet d’obtenir une liaison mécanique robuste. Ainsi, chaque support individuel intègre par définition la fonction de fixation par serrage pour se raccorder à un autre support individuel. La fermeture entre deux supports adjacents est ainsi obtenu par un unique mouvement de translation qui permet l’engagement des formes complémentaires entre elles. Des moyens de blocage, également par formes complémentaires, agencés sur les bords latéraux des supports d’accumulateurs viennent verrouiller en quelque sorte la fermeture réalisée. Avantageusement, les formes de cosses sont prévues pour qu’elles s’emboîtent l’une dans l’autre, et leur agencement est prévu pour qu’elles soient mises en contact avec les bornes de sortie des accumulateurs, simultanément au coulissement pour réaliser l’assemblage entre eux des supports. On s’affranchit ainsi de toute soudure à réaliser pour garantir les connexions électriques au sein d’un même module. Au final, l’invention apporte de nombreux avantages parmi lesquels on peut citer: - des liaisons électriques en sortie d’accumulateurs qui sont obtenues par contact avec pression et ne sont donc pas une liaison vissée, ou soudée comme selon l’état de l’art avec leurs inconvénients afférents comme suit ; - une simplification de design d’un module de batterie comparativement à ceux selon l’état de l’art, avec un nombre de pièces limité. En particulier, il n’est pas besoin de rajouter des pièces de fixation, comme des tiges filetées, vis, écrou, plaque de serrage… - la suppression d’une étape de process de soudage, par voie électrique ou soudage aux ultrasons, nécessaire dans les solutions selon l’état de l’art ; - la possibilité d’utiliser une nature de matériau différente pour la cosse de sortie ou terminal de chaque support, par rapport à celle des languettes d’accumulateurs. L’avantage qui en découle est de standardiser toutes les cosses mises en œuvre pour le module de batterie. Cette standardisation permet notamment de souder les deux cosses en aluminium par support à un busbar suivant un même procédé d’assemblage. - un impact favorable sur la densité d’énergie massique d’un module de batterie : le gain de masse réalisé sur l’ensemble des pièces métalliques de fixation, habituellement utilisées dans les solutions de l’état de l’art, va permettre d’améliorer la densité d’énergie massique (Wh/kg) d’une batterie ; - du fait des liaisons électriques sans soudure entre cosses de chaque support et languettes de l’accumulateur qu’il loge, il devient plus facile de récupérer chaque accumulateur dans le cas d’une étape de démontage d’un module de batterie, pour un remplacement en cas de défectuosité ou pour le recyclage ; - des opérations d’assemblage d’un module de batterie qui sont font en dehors de toute tension électrique. En outre, comparativement à une solution d’encliquetage/clipsage, telle que décrite dans la demande FR2010587, les avantages majeurs sont les suivants : un assemblage mécanique qui peut supporter des pressions plus élevées, notamment dues aux gonflements des accumulateurs en particulier de grandes dimensions; une intégration complète des moyens de liaison entre supports individuels d’accumulateurs à l’intérieur de ceux-ci, ce qui rend planes les surfaces des bords longitudinaux et latéraux des modules et évite tout risque de détérioration voire de casses de ces moyens de liaison. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée d’exemples de mise en œuvre de l’invention faite à titre illustratif et non limitatif en référence aux figures suivantes. la est une vue schématique en perspective éclatée montrant les différents éléments d’un accumulateur lithium-ion. la est une vue de face montrant un accumulateur lithium-ion de format prismatique avec son emballage souple selon l’état de l’art. la est une vue en perspective d’un accumulateur lithium-ion de format prismatique avec son emballage souple selon l’état de l’art. la est une vue en en perspective d’une partie d’un module de batterie selon l’invention, avant assemblage et après assemblage entre deux cadres borgnes formant des supports dans lesquels sont logés individuellement des accumulateurs. la est une reproduction photographique montrant l’empilement et l’assemblage par liaison à complémentarités de formes d’une pluralité de supports avec les accumulateurs logés pour la réalisation d’un module de batterie selon l’invention. la est une vue de détail en coupe montrant une variante de réalisation de barrette métallique formant une cosse de connexion avec une languette d’accumulateur, qui est destinée à être insérée dans un support de module de batterie selon l’invention. la est une vue en perspective montrant une face principale d’un support de module de batterie selon l’invention. la est une vue en perspective montrant l’autre face principale d’un support de module de batterie selon l’invention. la est une vue en coupe transversale montrant une partie des moyens de liaison à queue d’aronde entre deux supports adjacents d’un module de batterie selon l’invention. la est une vue en coupe transversale montrant une variante de réalisation de la . la est une vue en perspective montrant une barrette métallique formant une cosse de connexion selon la variante de réalisation de la . la est une vue en perspective montrant une barrette métallique formant une cosse de connexion complémentaire à celle de la . la est une vue en perspective partielle montrant l’agencement d’un accumulateur logé dans un support individuel d’un module de batterie selon l’invention. la est une vue en perspective montrant une variante de réalisation de connexion électrique entre deux supports adjacents entre eux, avant leur assemblage . la est une vue en perspective montrant une étape préalable d’assemblage entre deux supports logeant des accumulateurs d’un module de batterie selon l’invention. la est une vue en perspective montrant l’étape préalable d’assemblage entre deux supports logeant des accumulateurs d’un module de batterie selon l’invention. la est une vue en perspective montrant l’étape d’assemblage entre deux supports logeant des accumulateurs d’un module de batterie selon l’invention. la est une vue en perspective montrant l’assemblage finalisé entre deux supports logeant des accumulateurs d’un module de batterie selon l’invention. Module de batterie (M) comprenant : - une pluralité d’accumulateurs, en particulier de géométrie prismatique (A1, A2…AN+1) comprenant chacun au moins une cellule électrochimique C formée d’une cathode (2), d’une anode (3) et d’un électrolyte intercalé entre la cathode et l’anode, et un emballage (6) souple agencé pour contenir avec étanchéité la cellule électrochimique tout en étant traversé par une partie de deux languettes (4, 5), formant les pôles ou bornes qui s’étendent dans le plan de la cellule électrochimique; - une pluralité de cadres borgnes (10.1, 10.2…10.N+1), allongés selon une direction longitudinale (X) et latérale (Y), chaque cadre borgne formant un support avec logement d’un de la pluralité d’accumulateurs, les supports étant empilés et fixés les uns sur les autres selon une direction d’empilement (Z) orthogonale aux directions (X,Y), chaque support comprenant intérieurement, le long d’un de ses bords longitudinaux (12,14) et/ou latéraux (11, 13), des moyens de liaison par complémentarité de formes avec au moins un support adjacent; les moyens de liaison étant agencés de sorte à ne pas faire saillie à l’extérieur de l’empilement une fois les liaisons réalisées ; une pluralité de paires de barrettes métalliques (100), chaque paire de barrettes étant insérée dans un logement ménagé dans un des bords latéraux (11, 13) et/ou longitudinaux (12, 14) d’un des supports pour former une paire de cosses, une portion (104, 105) de chaque cosse étant en contact avec pression contre un pôle ou borne d’un des accumulateurs tandis qu’une autre portion (102) de chaque cosse est en contact pression avec une portion de cosse adjacente (103) au sein de l’empilement. Module de batterie (M) selon la revendication 1, le module étant configuré de sorte que les bords longitudinaux (12, 14) du module forment une surface plane une fois les liaisons réalisées. Module de batterie (M) selon la revendication 1 ou 2, les moyens de liaison (20) par complémentarité de formes comprenant, pour chaque support: une pluralité de crans (20, 23) répartis à distance les uns des autres le long d’au moins un des bords longitudinaux d’une des faces principales du support; une pluralité de créneaux (21, 24) répartis à distance les uns des autres le long d’au moins un des bords longitudinaux de l’autre des faces principales du support, de telle sorte qu’un coulissement longitudinal relatif entre deux supports adjacents, provoque l’engagement de chaque cran d’un bord longitudinal dans un créneau d’un bord longitudinal en définissant une position de fermeture des deux supports. Module de batterie (M) selon la revendication 3, les moyens de liaison (20) par complémentarité de formes comprenant, pour chaque support: au moins un cran (20, 23) agencé sur un des bords latéraux d’une des faces principales du support; au moins un créneau (21, 24) agencé sur un des bords latéraux de l’autre des faces principales du support, de telle sorte que lors du coulissement longitudinal relatif entre deux support adjacents, le cran d’un bord latéral support vient s’engager dans un créneau latéral dans la position de fermeture des deux supports. Module de batterie (M) selon l’une des revendications 3 ou 4, les crans et les créneaux étant configurées respectivement en tenons et mortaises de sorte à constituer des liaisons à queue d’aronde. Module de batterie (M) selon la revendication 5, les crans et les créneaux ayant une section transversale en T. Module de batterie (M) selon l’une des revendications précédentes, l’autre portion (102) de chaque cosse étant emboîtée dans la portion de cosse adjacente (103) au sein de l’empilement. Module de batterie (M) selon la revendication 7, l’autre portion (102) de chaque cosse et la portion de cosse adjacente (103) au sein de l’empilement étant configurés respectivement en tenon et mortaise de sorte à constituer une liaison à queue d’aronde. Module de batterie (M) selon l’une des revendications précédentes, l’ensemble des cosses d’une même polarité étant relié électriquement entre elles en formant un busbar. Module de batterie (M) selon l’une des revendications précédentes, chaque cosse et/ou chaque support étant configuré(e) pour absorber les déplacements induits par la liaison par complémentarité de formes entre supports adjacents de sorte à garantir une pression de contact de la portion de chaque cosse contre un pôle ou borne d’un des accumulateurs et par là garantir le contact électrique permanent entre les bornes ou pôles et les cosses terminales dans l’empilement. Module de batterie (M) selon la revendication 10, la partie du support en regard et/ou la portion de chaque cosse en contact avec un pôle ou borne d’un des accumulateurs comprenant un ou plusieurs bossages (106, 110). Module de batterie (M) selon l’une des revendications précédentes, chaque accumulateur étant un accumulateur Li-ion dans lequel : - le matériau d’électrode(s) négative(s) est choisi dans le groupe comportant le graphite, le lithium, l’oxyde de titanate Li 4 TiO 5 O 12 , le silicium; - le matériau d’électrode(s) positive(s) est choisi dans le groupe comportant LiFePO 4 , LiCoO 2 , LiNi 0.33 Mn 0.33 Co 0.33 O 2 . Pack-batterie comprenant au moins deux modules de batterie (M) selon l’une des revendications précédentes reliés électriquement entre eux au moyen d’au moins un busbar soudé sur au moins une partie des portions de cosses, à l’extérieur de l’empilement du module. Procédé de réalisation d’un module de batterie (M) selon l’une des revendications 2 à 12, comprenant les étapes suivantes : i/ insertion de chaque paire de barrettes formant cosses dans les logements de chaque support, de sorte à ce qu’elle soit maintenue par ceux-ci; ii/ logement de chaque accumulateur dans un de la pluralité des supports avec les bornes de sortie de chaque accumulateur en regard de la paire de cosse ; iii/ empilement par coulissement relatif le long de leurs bords longitudinaux entre les supports adjacents jusqu’à réaliser les liaisons par complémentarité de formes entre eux.