FR 3129638 A1 20230602 FR 2112752 A 20211130 L’invention a pour objet un appui tête pour siège de véhicule automobile, comprenant une enceinte (26a) munie d’un haut-parleur, ladite enceinte (26a) comportant au moins une première coque (30) et une deuxième coque (32) délimitant une cavité, chacune des première et deuxième coques (30, 32) comprenant au moins une partie en matériau thermoplastique, lesdites au moins première et deuxième coques (30, 32) étant assemblées au moins partiellement l’une à l’autre par soudage de leur partie respective en matériau thermoplastique. Figure de l’abrégé : Figure 4 Appui-tête pour siège de véhicule automobile, à haut-parleur intégré La présente divulgation se rapporte à un appui-tête pour siège de véhicule, en particulier pour siège de véhicule automobile. La présente divulgation se rapporte plus précisément à un appui-tête pour siège, comprenant un ou plusieurs haut-parleurs intégrés. Il est connu de munir un appui-tête de siège de véhicule automobile d’un haut-parleur, intégré dans l’appui-tête. Il est ainsi possible d’émettre un son au plus proche des oreilles de l’occupant du siège. Un tel haut-parleur peut notamment être mis en œuvre pour émettre le son provenant du système d’autoradio du véhicule automobile. Ainsi, en créant une bulle sonore privée, le siège muni de haut-parleur intégré permet une expérience immersive personnalisée, et améliore le confort des occupants du véhicule ainsi que leur sécurité, le conducteur pouvant se concentrer sur la route pendant que les passagers profitent de leur bulle sonore individuelle. Une telle bulle sonore est d’autant plus profitable pour un véhicule autonome, dans lequel le conducteur peut aussi, selon les circonstances du trajet, vouvoir bénéficier de sa bulle sonore privée. Néanmoins, le son issu d’un tel appui-tête peut ne pas être à la hauteur de la qualité attendue du fait notamment du manque de place et du type de matériau utilisé ; ainsi, la propagation acoustique est bien différente dans un appui-tête de ce qu’elle est dans une enceinte hifi (pour « high fidelity », soit « haute-fidélité » en français) classique. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. A cet effet, il est proposé un appui tête pour siège de véhicule automobile, comprenant une enceinte munie d’un haut-parleur, ladite enceinte comportant au moins une première coque et une deuxième coque délimitant une cavité, chacune des première et deuxième coques comprenant au moins une partie en matériau thermoplastique, lesdites au moins première et deuxième coques étant assemblées au moins partiellement l’une à l’autre par soudage de leur partie respective en matériau thermoplastique. La soudure des coques assure un assemblage fiable, robuste, monocoque, ce qui implique un procédé de fabrication simplifié et une qualité audio améliorée. Selon un autre aspect, la partie en matériau thermoplastique de la première coque et la partie en matériau thermoplastique de la deuxième coque délimitent une périphérie fermée de la cavité, de sorte que la cavité est étanche à l’air. On parle d’étanchéité même dans le cas d’une enceinte avec résonateur de Helmholtz. Selon un autre aspect, le soudage comprend un soudage miroir et/ou un soudage par vibrations et/ou un soudage par ultrasons. Selon un autre aspect, lequel le matériau thermoplastique est un polyoléfine ou un polyamide. Selon un autre aspect, chacune de la première coque et de la deuxième coque est intégralement constituée en matériau thermoplastique. Selon un autre aspect, l’appui-tête comprend un cordon de soudure des première et deuxième coques, ledit cordon de soudure étant disposé en retrait d’un bord extérieur de chacune desdites première et deuxième coques. Selon un autre aspect, l’appui-tête comprend un résonateur de Helmholtz moulé dans les première et deuxième coques de l’enceinte. Selon un autre aspect, l’une des première et deuxième coques comprend une cavité de réception dudit haut-parleur. L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’un appui-tête pour siège de véhicule automobile à partir d’au moins une première coque comprenant au moins une partie en matériau thermoplastique et une deuxième coque comprenant au moins une partie en matériau thermoplastique, le procédé comprenant une étape de soudage des première et deuxième coques dans leur partie respective en matériau thermoplastique de sorte à assembler lesdites au moins première et deuxième coques. Selon un autre aspect, chacune des première et deuxième coques comprend, préalablement à l’étape de soudage, au moins une nervure dans la partie en matériau thermoplastique, le procédé comprenant une étape de positionnement des nervures en regard l’une de l’autre, et l’étape de soudage comprenant une étape de fusion au moins partielle desdites nervures, et une étape de pressage des coques l’une contre l’autre de sorte à solidariser les nervures en fusion. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre une partie d’un siège de véhicule automobile. Fig. 2 montre un détail d’un exemple d’appui-tête pouvant être mis en œuvre sur le siège de véhicule de la , appui-tête dont une partie des garnitures ont été retirées. Fig. 3 montre une vue en perspective d’une enceinte de haut-parleur pouvant être mise en œuvre dans le siège de la . Fig. 4 montre une vue de dessus d’une face interne de deux demi-coques de l’enceinte de la . Fig. 5 montre un ordinogramme d’un procédé de fabrication de l’enceinte de la . Appui tête (14) pour siège de véhicule automobile, comprenant une enceinte (26a, 26b) munie d’un haut-parleur (28a, 28b), ladite enceinte (26a, 26b) comportant au moins une première coque (30) et une deuxième coque (32) délimitant une cavité (CI), chacune des première et deuxième coques (30, 32) comprenant au moins une partie en matériau thermoplastique, lesdites au moins première et deuxième coques (30, 32) étant assemblées au moins partiellement l’une à l’autre par soudage de leur partie respective en matériau thermoplastique. Appui tête selon la revendication 1, dans lequel la partie en matériau thermoplastique de la première coque (30) et la partie en matériau thermoplastique de la deuxième coque (32) délimitent une périphérie fermée (Co) de la cavité (CI), de sorte que la cavité est étanche à l’air. Appui tête selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le soudage comprend un soudage miroir et/ou un soudage par vibrations et/ou un soudage par ultrasons. Appui tête selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le matériau thermoplastique est un polyoléfine ou un polyamide. Appui tête selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chacune de la première coque (30) et de la deuxième coque (32) est intégralement constituée en matériau thermoplastique. Appui tête selon l’une des revendications précédentes, comprenant un cordon de soudure (46, 60) des première et deuxième coques (30, 32), ledit cordon de soudure (46, 60) étant disposé en retrait d’un bord extérieur de chacune desdites première et deuxième coques (30, 32). Appui tête selon l’une des revendications précédentes, comprenant un résonateur de Helmholtz (R) moulé dans les première et deuxième coques (30, 32) de l’enceinte (26a). Appui tête selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’une des première et deuxième coques (30, 32) comprend une cavité (40) de réception dudit haut-parleur. Procédé de fabrication d’un appui-tête pour siège de véhicule automobile à partir d’au moins une première coque (30’) comprenant au moins une partie en matériau thermoplastique et une deuxième coque (32’) comprenant au moins une partie en matériau thermoplastique, le procédé comprenant une étape (102) de soudage des première et deuxième coques dans leur partie respective en matériau thermoplastique de sorte à assembler lesdites au moins première et deuxième coques. Procédé selon la revendication précédente, chacune des première et deuxième coques comprenant, préalablement à l’étape de soudage, au moins une nervure dans la partie en matériau thermoplastique, le procédé comprenant une étape (101) de positionnement des nervures en regard l’une de l’autre, et l’étape de soudage (102) comprenant : une étape (103) de fusion au moins partielle desdites nervures, et une étape (104) de pressage des coques (30’, 32’) l’une contre l’autre de sorte à solidariser les nervures en fusion.