FR 3134772 A1 20231027 FR 2203769 A 20220422 La présente invention se rapporte à une grille (5) pour pare-chocs avant de véhicule automobile, caractérisée en ce que ladite grille (5) comprend au moins deux parties de grille (9 et 11) distinctes comportant chacune une zone de jonction, ainsi qu’une pièce de support (15) d’emblème configurée pour recouvrir la zone de jonction des deux parties (9, 11) de grille. L’invention se rapporte également à un pare-chocs (1) avant comprenant une telle grille (5). Figure pour l’abrégé : Figure 1 Grille pour pare-chocs avant et pare-chocs avant équipé d’une telle grille La présente invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement aux pare-chocs avant desdits véhicules, ainsi qu’aux grilles desdits pare-chocs. Le pare-chocs, avant ou arrière, d’un véhicule automobile désigne la structure externe située respectivement à l’avant et à l’arrière du véhicule, généralement en partie basse de la carrosserie. Le pare-chocs comprend ainsi des structures déformables destinées à protéger le véhicule en cas de collision avec un autre véhicule ou un obstacle quelconque, ainsi que les pièces de fixation à ces structures. L’une des fonctions des pare-chocs est d’absorber une partie de l’énergie des chocs pour éviter sa transmission aux victimes d’un accident. Par ailleurs, les pare-chocs avant de véhicules comprennent de façon assez habituelle une grille à travers laquelle l’air peut entrer dans le compartiment moteur, généralement pour alimenter en air frais des échangeurs de chaleur situés dans ledit compartiment (tels qu’un évapo-condenseur, etc.) ou d’autres organes du véhicule nécessitant d’être refroidis. La grille de pare-chocs avant, au-delà de sa fonction technique, présente également une fonction de style et participe à l’aspect esthétique général du véhicule automobile. La grille peut en effet être plus ou moins ornée ou chargée en motifs (ce qu’on qualifie également de grille « riche »), mais peut également servir de support à l’emblème du constructeur du véhicule automobile. Il y a ainsi plusieurs techniques et méthodes pour améliorer l’aspect esthétique du véhicule automobile, notamment celle d’avoir une grille « riche », large, massive, présentant un aspect galbé et/ou que l’emblème du constructeur présente un aspect « flottant », c’est-à-dire que l’emblème du constructeur fixé dessus soit décalé par rapport au plan moyen de la grille. On notera qu’on entend par emblème, l’élément ou la pièce sur laquelle est inscrit la marque du constructeur (mot et/ou logo). Malheureusement, il est difficile de réaliser des grilles de pare-chocs répondant à l’ensemble des demandes esthétiques des designers de véhicules automobiles, car les aspects mécaniques (robustesse, forme, etc.), la compatibilité des processus des méthodes de fabrication et les machines utilisées opérant ces processus sont limitées techniquement, ou parfois difficilement conciliables. La présente invention se propose ainsi de remédier au moins à un des inconvénients précités en proposant une nouvelle grille pour pare-chocs avant de véhicule automobile, caractérisée en ce que ladite grille comprend au moins : - deux parties de grille distinctes comportant chacune une zone de jonction ; - une pièce de support d’emblème configurée pour recouvrir la zone de jonction des deux parties de grille. Cette configuration particulière de la grille du pare-chocs permet de préserver l’aspect esthétique général tout en permettant de réaliser des grilles de pare-chocs plus complexes, c’est à dire plus larges, plus chargées en motifs et ornements, plus incurvées, tout en permettant l’application d’un film métallisé par marquage à chaud en utilisant les machines existantes (machines dont l’usage est limité par les dimensions et la forme de la pièce). Cela permet de répondre plus facilement à une demande esthétique spécifique sans être limité par des contraintes techniques et/ou matérielles, ainsi que de permettre une plus grande modularité dans la conception des grilles de pare-chocs. Selon une caractéristique possible, les parties de grille et la pièce de support comprennent respectivement des moyens mécaniques de coopération et complémentaires configurés pour coopérer ensemble pour qu’il y est maintien mécanique de la pièce de support sur la zone de jonction de la grille. La pièce de support améliore ainsi la tenue mécanique de la grille tout en dissimulant le fait qu’elle soit réalisée en deux parties. Selon une autre caractéristique possible, lesdits moyens de coopération et complémentaires sont configurés pour que la pièce de support puisse se solidariser, par coulissement, au niveau de la zone de jonction, à la grille. Le montage de la pièce de support par coulissement sur la zone de jonction de la grille facilite et optimise le temps de montage d’un pare-chocs avant sur une ligne de production automobile. On notera qu’il est particulièrement avantageux que le coulissement s’effectue selon un mouvement de translation verticale (par exemple de haut en bas). Selon une autre caractéristique possible, ladite grille comprend au moins un emblème configuré pour être fixé sur la pièce de support. On notera qu’il est avantageux d’avoir un emblème qui est une pièce distincte de la pièce de support, afin de faciliter son remplacement ou d’anticiper des modifications ou des variantes de design des emblèmes du constructeur automobile. Selon une autre caractéristique possible, la zone de jonction, la pièce de support et l’emblème comprennent des moyens de liaison afin de lier mécaniquement ensemble : les deux parties de grille, la pièce de support et l’emblème. L’emblème et la pièce de support sont des pièces, généralement unitaires (ou monoblocs), qui au-delà de leurs fonctions initiales vont renforcer la liaison mécanique entre les parties de la grille. Selon une autre caractéristique possible, la zone de jonction est en retrait par rapport au plan moyen de la grille. Le retrait ou décalage de la zone de jonction permet de plus aisément dissimuler le fait que la jonction et le fait que la grille est au moins en deux parties, voire de rendre cela invisible aux yeux du propriétaire du véhicule. Selon une autre caractéristique possible, chacune desdites parties de grille est configurée pour être fixée à une pièce de renfort de structure de pare-chocs. Chacune des parties de grille comprend avantageusement des moyens de fixation pour la fixation des parties de grille sur la pièce de renfort, tout en permettant le bon positionnement desdites parties et la jonction des zones de jonction respectives, formant ainsi une zone de jonction unique destinée à coopérer, entre autres, avec la pièce de support d’emblème. Selon une autre caractéristique possible, ladite grille est configurée pour qu’une peau de pare-chocs vienne recouvrir au moins partiellement les zones périphériques de ladite grille. Selon une autre caractéristique possible, au moins une des parties de grille est recouverte au moins partiellement d’un film métallisé. Le film métallisé, qu’il soit chromé, argenté, ou autre, est par exemple appliqué sur la grille par marquage à chaud et participe à améliorer l’aspect esthétique de la grille, et ainsi du pare-chocs. Selon une autre caractéristique possible, la grille est en matière plastique. Il est avantageux pour des questions de coûts et poids de réaliser la grille en matière plastique. De plus, le fait que la grille soit en matière plastique facilite le marquage à chaud de cette dernière. La présente invention se rapporte également à un pare-chocs avant de véhicule automobile, caractérisé en ce que le pare-chocs comprend : - une pièce de renfort de structure de pare-chocs ; - une grille présentant une ou plusieurs des caractéristiques énoncées précédemment ; - une peau de pare-chocs. L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la , référencée , illustre une représentation schématique, en perspective et éclatée, d’un pare-chocs selon l’invention ; - la , référencée , est une vue schématique de face du pare-chocs de la  ; - les figures 3 et 4, référencées respectivement et , sont des vues en perspective et agrandies d’une partie de la grille du pare-chocs de la  ; - la , référencée , est une vue agrandie, de face, de la grille du pare-chocs de la sur laquelle est montée la pièce de support d’emblème ; - la , référencée , est une vue agrandie, de face, de la grille du pare-chocs de la sur laquelle sont montés la pièce de support d’emblème et l’emblème du constructeur automobile. Les et sont donc des représentations schématiques d’un pare-chocs 1 avant selon l’invention, ledit pare-chocs 1 comprenant : - une pièce de renfort 3 de structure de pare-chocs ; - une grille 5 configurée pour être fixée sur la pièce de renfort 3 ; - une peau de pare-chocs 7 configurée pour, d’une part, être fixée sur la pièce de renfort et, d’autre part, pour recouvrir les zones de fixation de la grille 5 à la pièce de renfort 3. Ledit pare-chocs 1 comprend également une pièce de support 15 d’emblème destinée à recouvrir la zone de jonction 13 de la grille 5. La peau de pare-chocs 7, par exemple en matière plastique, présente notamment une ouverture à travers laquelle la grille 5, une fois l’ensemble des éléments 3, 5 et 7 montés, est visible (plus particulièrement illustrée à la ). Par ailleurs, la peau de pare-chocs 7 est configurée pour venir en contact avec des parties périphériques de ladite grille 5, et ainsi cacher les zones « inesthétiques » (généralement techniques) de la grille 5 (ainsi que la pièce de renfort 3). Comme cela est plus particulièrement visible à la , la grille 5 comprend généralement des moyens de fixation 5a qui sont disposés à sa périphérie et qui sont configurés pour coopérer avec des moyens complémentaires (non visibles) situés sur la pièce de renfort 3. Lesdits moyens de fixations sont par exemple des clips 5a coopérant avec la pièce de renfort 3 (la liaison par clipsage pouvant être garantie par des moyens additionnels, vis, colle, boulons, etc.). De plus, comme cela est plus particulièrement illustré aux et , la grille 5 comprend au moins deux parties de grille 9 et 11 distinctes comportant chacune une zone de jonction 13a et 13b. Ces zones de jonction 13a et 13b sont avantageusement disposées au niveau d’un côté latéral des parties de grille 9 et 11 (c’est-à-dire sur l’un de leurs bords transversaux). Ainsi, de cette manière lorsque les deux parties 9 et 11 sont montées sur la pièce de renfort 3, les zones de jonction 13a et 13b coopèrent, de façon mécanique, pour former une zone de jonction 13. Comme illustré aux et , la grille 5 comprend également la pièce de support 15 d’emblème destinée à recouvrir la zone de jonction 13 formée par les deux parties 9 et 11 de grille, ainsi qu’un emblème 21 configuré pour être fixé sur la pièce de support 15. On notera que la zone de jonction 13 étant masquée par la pièce de support 15, celle-ci peut présenter des formes diverses et être située en retrait ou en saillie du plan moyen de la grille 5, afin d’adapter l’effet esthétique recherché pour l’emblème destiné à être fixé sur ladite pièce de support 15. Par ailleurs, la zone de jonction 13 comprend avantageusement des moyens mécaniques de coopération 13d, plus particulièrement visibles à la , configurés pour coopérer avec des moyens mécaniques complémentaires (non visibles) situés sur la pièce de support 15 d’emblème. Lesdits moyens mécaniques de coopération 13d et complémentaires, par exemple venus de matière, peuvent présenter des formes quelconques, et comprennent par exemple l’un ou plusieurs des éléments suivants : protubérance, nervures, saillies, rainures, retraits, clips, etc. tant que leurs géométries respectives (et leurs complémentarités de formes) permettent le maintien (ou la fixation) mécanique de la pièce de support 15 sur la zone de jonction 13. De plus, lesdits moyens de coopérations 13d et complémentaires sont avantageusement configurés pour que la pièce de support 15 puisse se solidariser par coulissement selon un plan parallèle au plan moyen de la zone de jonction 13 (c’est-à-dire également sensiblement parallèle au plan d’extension principale de la grille, ou plus simplement du haut vers le bas lorsque la grille est en position montée). Cette configuration facilite notamment le processus de montage de la pièce de support 15 sur la grille 5, et donc du pare-chocs 1, sur une ligne de production de véhicules automobiles. On notera qu’on entend par deux « parties distinctes », le fait que la grille 5 comprend au moins deux morceaux séparés et dont la fixation sur la pièce de renfort 3, notamment par l’intermédiaire des moyens de fixation 5a, permet de former la grille 5. La grille 5 présente de manière avantageuse au moins l’une des caractéristiques suivantes : - un plan d’extension principale, qui est également sensiblement le plan moyen de la grille 5 ; - des pampilles 5b, plus particulièrement visibles aux et , disposés sur les éléments de structure de la grille 5 ; - un film métallisé recouvrant au moins partiellement ladite grille 5, ledit film métallisé étant, de préférence, appliqué par un procédé de marque à chaud ; - un aspect galbé ou incurvé, c’est-à-dire que la grille 5 présente une ou plusieurs courbures selon une direction d’extension quelconque de ladite grille 5. On notera également que : - un plan d’extension principale est sensiblement le plan dans lequel s’étend principalement la grille 5 (ou un plan sensiblement vertical lorsque la grille 5 est en position montée sur la pièce de renfort 3) ; - une pampille 5b est une pièce ou une forme ornementale, mais dans le cas d’une grille de pare-chocs, c’est par exemple une excroissance venue de matière dont la forme améliore l’aspect esthétique générale de la grille 5. La zone de jonction 13, la pièce de support 15 et l’emblème 21 comprennent également de manière avantageuse des moyens de liaison 15a, tels vis, écrous, clips, des bossages, des saillies, des filetages, des ouvertures, etc. permettant de solidariser (c’est-à-dire lier mécaniquement) ensemble la zone de jonction 13 de grille 5, la pièce de support 15 et l’emblème 21. Lesdits moyens de liaison 15a de la pièce de support 15 sont plus particulièrement (ou plus précisément au moins une partie) visibles à la . Ces moyens de liaison 15a permettent ainsi de garantir la tenue mécanique de la grille 5, tout en faisant en sorte que la pièce de support 13 et l’emblème 21 dissimulent le fait que la grille 5 comporte deux parties distinctes 9 et 11, préservant ainsi le rendu esthétique global du pare-chocs 1 avant. Dans une variante de réalisation non représentée de l’invention, la grille comporte une pluralité de parties distinctes et de zones de jonction, ainsi qu’une pluralité de pièce de support d’emblème et/ou d’élément décoratif. Ceci afin de permettre la réalisation de grilles de pare-chocs de très grandes tailles, richement ornées et/ou personnalisées (complètement ou en partie) selon les modèles développés par le constructeur ou les demandes clients. Grille (5) pour pare-chocs avant de véhicule automobile, caractérisée en ce que ladite grille (5) comprend au moins : - deux parties (9, 11) de grille distinctes comportant chacune une zone de jonction (13a, 13b) ; - une pièce de support (15) d’emblème configurée pour recouvrir la zone de jonction (13, 13a, 13b) des deux parties (9, 11) de grille. Grille selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les parties de grille (9, 11) et la pièce de support (15) comprennent respectivement des moyens mécaniques de coopération (13d) et complémentaires configurés pour coopérer ensemble pour qu’il y est maintien mécanique de la pièce de support (15) sur la zone de jonction (13) de la grille (5). Grille selon la revendication précédente, caractérisée en ce que lesdits moyens de coopérations (13) et complémentaires sont configurés pour que la pièce de support (15) puisse se solidariser, par coulissement au niveau de la zone de jonction (13), à la grille (5). Grille selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite grille (5) comprend un emblème (21) configuré pour être fixé sur la pièce de support (15). Grille selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la zone de jonction (13), la pièce de support (15) et l’emblème (21) comprennent des moyens de liaison (15a) afin de lier mécaniquement ensemble : les deux parties de grille (9, 11), la pièce de support (15) et l’emblème (21). Grille selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la zone de jonction (13, 13a, 13b) est en retrait par rapport au plan moyen de la grille (5). Grille selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chacune desdites parties de grille (9, 11) est configurée pour être fixée à une pièce de renfort (3) de structure de pare-chocs (1). Grille selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite grille (5) est configurée pour qu’une peau de pare-chocs vienne recouvrir au moins partiellement les zones périphériques de ladite grille (5). Grille selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’au moins une des parties de grille (9, 11) est recouverte au moins partiellement d’un film métallisé. Pare-chocs (1) avant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend : - une pièce de renfort (3) de structure de pare-chocs ; - une grille (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes ; - une peau de pare-chocs (7).