FR 3129117 A1 20230519 FR 2112015 A 20211112 L’invention se rapporte à un véhicule (1) comprenant une planche de bord (4) et une boite à gants (6) placée à l’intérieur de ladite planche de bord (4). Selon l’invention, la boite à gants (6) est montée mobile en rotation autour d’un axe vertical d’un élément de structure du véhicule placé sous la planche de bord (4), ladite boite à gants (6) étant apte à passer par un mouvement de rotation d’une position rangée pour laquelle elle est complètement incluse dans la planche de bord (4) à une position de déploiement pour laquelle elle saille de ladite planche de bord (4) vers l’arrière pour se rapprocher d’une rangée avant de sièges dudit véhicule placée juste derrière la planche de bord (4). Figure pour l’abrégé : Fig.1. : Véhicule doté d’une boite à gants modulable La présente invention concerne un véhicule doté d’une boite à gants modulable. Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. Les notions « avant et « arrière » sont indiquées en relation au sens de déplacement classique du véhicule vers l’avant ou vers l’arrière. Actuellement, un axe de développement pour certains véhicules, consiste à : -d’une part, créer un bureau pour le conducteur qui peut être amené à travailler alors que le véhicule est à l’arrêt, en multipliant notamment des zones support susceptibles de maintenir horizontalement des objets tels que par exemple un ordinateur portable, une tablette électronique ou un bloc de papier, et - d’autre part, améliorer le confort du passager qui est assis à côté du conducteur en lui offrant plusieurs possibilités de supports d’objet directement et facilement accessibles. Or, il demeure très difficile de répondre à cette double exigence, car les espaces de rangement disponibles dans le véhicule restent très rares. A titre d’exemple, une boite à gants fait partie de ces espaces de rangement très utiles dans le véhicule, permettant de stocker différents objets usuels tels que par exemple des clefs, un smartphone, divers documents papiers, des ampoules de rechange, etc. Cependant, une telle boite à gants, qui est positionnée à l’intérieur d’une planche de bord, demeure difficilement accessible et contraindrait le conducteur et/ou le passager à se livrer à des manipulations malaisées et fatigantes pour par exemple visualiser directement un écran d’ordinateur portable placé dans ladite boite à gants ou attraper un objet à l’intérieur de celle-ci. Un véhicule selon l’invention est apte à mettre en œuvre des supports de stockage horizontaux à partir d’une boite à gants déjà présente dans le véhicule. L’invention a pour objet un véhicule comprenant une planche de bord et une boite à gants placée à l’intérieur de ladite planche de bord. Selon l’invention, la boite à gants est montée mobile en rotation autour d’un axe vertical d’un élément de structure du véhicule placé sous la planche de bord, ladite boite à gants étant apte à passer par un mouvement de rotation d’une position rangée pour laquelle elle est complètement incluse dans la planche de bord à une position de déploiement pour laquelle elle saille de ladite planche de bord vers l’arrière, pour se rapprocher d’une rangée avant de sièges dudit véhicule placée juste derrière la planche de bord. Dans la position rangée, la boite à gants est placée dans la planche de bord et exerce sa fonction habituelle d’espace de rangement. Dans la position déployée, la boite à gants a pivoté depuis la position rangée pour saillir de la planche de bord vers l’arrière, dans le but de créer un élément de support horizontal. Avantageusement, cet élément de support horizontal peut être réalisé par l’intermédiaire d’une surface supérieure plane et horizontale de la boite à gant. Selon une variante de réalisation, cet élément de support horizontal peut être réalisé par l’intermédiaire d’un plateau plan et horizontal, placé sur une paroi supérieure plane et horizontale de la boite à gants. Il est supposé que la boite à gants est figée dans la position rangée avec des moyens de verrouillage associés à un élément de commande pouvant par exemple être un bouton-poussoir. Un déclenchement de cet élément de commande entraine une désactivation des moyens de verrouillage, libérant en rotation la boite à gants. Préférentiellement, la boite à gants est délimitée par une paroi courbe, de sorte que dans la position de déploiement, la boite à gants qui saille de la planche de bord vers l’arrière présente un profil arrondi qui n’est pas susceptible de blesser le passager qui serait assis à côté du conducteur Selon une caractéristique possible de l’invention, l’amplitude de rotation maximale pour passer de la position rangée à la position de déploiement est supérieure ou égale à 180°. Préférentiellement, cette amplitude de rotation est égale à 180°. Selon une caractéristique possible de l’invention, la mise en rotation de la boite à gants pour passer de la position rangée à la position de déploiement, s’effectue dans un sens qui rapproche ladite boite à gants d’un axe central et longitudinal X du véhicule. Puisque l’un des objectifs de la mise en rotation de la boite à gants hors de la planche de bord est de contribuer à créer un bureau pour le conducteur et/ou d’améliorer le confort du passager en lui offrant plus d’éléments support horizontaux, il est donc approprié de déplacer la boite à gants vers le centre du véhicule. En effet, pour cette configuration de déplacement, le conducteur ou le passager pourra bénéficier pleinement du support horizontal créé par la boite à gants dans la position de déploiement. Selon une caractéristique possible de l’invention, un premier plateau mobile est fixé à la boite à gants en recouvrant une paroi supérieure de ladite boite à gants, ledit premier plateau mobile constituant un élément de support horizontal. Avantageusement, ce premier plateau peut posséder des reliefs sur une surface supérieure et peut donc servir de porte-gobelet ou de support à un ordinateur portable ou un smartphone. Le premier plateau est plan et de faible épaisseur. Il peut se déplacer sur la boite à gants dans un plan horizontal, soit par translation, soit par rotation, soit par une combinaison de ces deux mouvements. Cette possibilité de mouvement du premier plateau sur la boite à gants permet d’ajuster avec un grand éventail de possibilités, la position dudit premier plateau afin d’améliorer encore plus le confort du conducteur et/ou du passager. Selon une caractéristique possible de l’invention, le premier plateau est déplaçable dans un plan horizontal sur ladite boite à gant. Selon une caractéristique possible de l’invention, le premier plateau est monté mobile en translation sur la boite à gant le long d’une rainure rectiligne de la paroi supérieure de la boite à gants. Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule comprend un deuxième plateau monté mobile en rotation autour d’un deuxième axe vertical de l’élément de structure du véhicule placé sous la planche de bord, ledit deuxième plateau étant apte à passer par un mouvement de rotation dans un plan horizontal d’une position rentrée pour laquelle il est complètement inclus dans la planche de bord à une position étendue pour laquelle il a pivoté de 90° depuis sa position rentrée et saille de ladite planche de bord vers l’arrière pour se rapprocher d’une rangée avant de sièges dudit véhicule placée juste derrière la planche de bord. Ce deuxième plateau vient en complément de la boite à gants, pour constituer un élément support horizontal supplémentaire. Il est important de préciser que la mise en rotation du deuxième plateau est indépendante de la mise en rotation de la boite à gants. Autrement dit, la mise en rotation de l’un de ces deux éléments est sans influence sur la mise en rotation de l’autre élément. Selon une variante de réalisation de l’invention, l’axe de rotation de la boite à gants et l’axe de rotation du deuxième plateau sont confondus. Selon une caractéristique possible de l’invention, le deuxième plateau est placé au-dessus du premier plateau de la boite à gants en laissant subsister avec celui-ci un jeu. De cette manière, le deuxième plateau ne vient pas en appui directement contre le premier plateau, ce qui pourrait avoir pour conséquence de perturber leurs mouvements respectifs. Selon une caractéristique possible de l’invention, le premier plateau et le deuxième plateau sont des pièces ayant chacune la forme d’un quart de disque, la mise en rotation de la boite à gants comprenant une première phase pour laquelle ladite boite à gants a pivoté de 90° depuis la position rangée pour se retrouver dans une position intermédiaire, pour laquelle lorsque le deuxième plateau est dans la position étendue il recouvre le premier plateau. Selon une caractéristique possible de l’invention, la mise en rotation de la boite à gants comprend une deuxième phase pour laquelle ladite boite à gants à pivoter de 90° depuis la position intermédiaire pour se retrouver dans une position de déploiement maximal, pour laquelle lorsque le deuxième plateau est dans la position étendue, le premier plateau et ledit deuxième plateau sont placés côte à côte et dans le prolongement l’un de l’autre pour former un support horizontal résultant en forme de demi-disque. Selon une caractéristique possible de l’invention, lors de la mise en rotation de la boite à gants pour passer de la position intermédiaire à la position de déploiement maximal, des moyens de surélévation du premier plateau sont activés lors de la mise en rotation de la boite à gants, de façon à permettre au premier plateau qui était placé sous le deuxième plateau dans la position intermédiaire de venir se positionner à la même altitude que le deuxième plateau. Ces moyens de surélévation peuvent être mise en œuvre : -soit pour réaliser un coulissement vers le haut du premier plateau une fois que la boite à gants à atteint la position de déploiement maximal, -soit pour réaliser une surélévation progressive du premier plateau durant la rotation de la boite à gants pour passer de la position intermédiaire à la position de déploiement maximal. Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de posséder une boite à gants ayant une double fonction : -celle habituelle de constituer un espace de rangement dans la planche de bord, accessible ou non au moyen d’un volet de fermeture, et - l’autre plus originale de constituer un élément de support horizontal supplémentaire. Il a de plus l’avantage de posséder une boite à gants qui, dans la configuration « élément de support horizontal », est modulable par l’intermédiaire du premier plateau qui est apte à se déplacer sur la boite à gants. Il présente enfin l’avantage de posséder une boite à gants déplaçable dans le véhicule, sans interférer significativement avec l’espace vital du conducteur et du passager. On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention en se référant aux figures suivantes : représente une vue en perspective d’une zone avant de l’intérieur d’un véhicule selon l’invention, représente une vue en perspective d’une boite à gant d’un véhicule selon l’invention, ladite boite à gants étant dans la position de déploiement maximal et le premier plateau et le deuxième plateau étant dans la continuité l’un de l’autre, représente une vue du dessus d’une boite à gant d’un véhicule selon l’invention, ladite boite à gants étant dans la position de déploiement maximal et le premier plateau et le deuxième plateau étant décalés l’un par rapport à l’autre, représente une vue en perspective de la boite à gants de la , représente une vue de côté du premier plateau et du deuxième plateau, après une rotation de la boite à gants pour passer de la position rangée à la position de déploiement maximal, représente une vue de côté du premier plateau et du deuxième plateau de la après une translation vers le haut de la boite à gants, représente une vue en perspective du premier plateau et du deuxième plateau de la , représente une vue en perspective d’une planche de bord d’un véhicule selon l’invention, la boite à gants étant dans la position rangée et un panneau de fermeture clôturant ladite boite à gants, le deuxième panneau étant dans la position rentrée, représente une vue en perspective de la planche de bord de la , le panneau de fermeture étant ouvert et le deuxième panneau étant dans la position rentrée, représente une vue en perspective de la planche de bord de la , le deuxième panneau étant dans la position étendue, représente une vue en perspective de la planche de bord de la , des objets étant déposés sur le deuxième plateau, représente une en perspective de la planche de bord de la , la boite à gants ayant pivoté de 90°, le panneau de fermeture obturant la boite à gants, représente une vue en perspective de la planche de bord de la , le panneau de fermeture étant ouvert, représente une vue en perspective de la planche de bord de la , la boite à gants ayant pivoté de 180° depuis la position rangée, représente une vue en perspective de la planche de bord de la , le deuxième panneau étant dans la position étendue et en continuité du premier panneau, représente une vue en perspective de la planche de bord de la , le premier panneau étant décalé par rapport au deuxième panneau. En se référant à la , un véhicule 1 selon l’invention comprend une rangée avant de sièges, comportant un siège conducteur 2 et un siège passager 3 placé à côté dudit siège conducteur 2, lesdits deux sièges 2, 3 étant séparés l’un de l’autre par une console centrale 5 s’étendant sur un plancher suivant un axe longitudinal X du véhicule 1. Ce véhicule 1 comprend également une planche de bord 4 sous la forme d’une paroi s’étendant devant le siège conducteur 2 et le siège passager 3, suivant un axe transversal Y du véhicule 1. Un véhicule 1 selon l’invention présente la particularité de posséder une boite à gants 6, qui est montée mobile en rotation autour d’un axe de rotation vertical d’un élément de structure dudit véhicule 1 placé sous la planche de bord 4. En se référant aux figures 1, 2, 3, 4, 12, 13, 14, 15 et 16, la boite à gants 6 comprend un fond 7 horizontal, une paroi supérieure 8 horizontale et une paroi latérale verticale reliant ledit fond 7 et ladite paroi supérieure 8. La paroi supérieure 8 a la forme d’un quart de disque délimité par deux bords rectilignes possédant chacun une première extrémité et une deuxième extrémité, et par un bord de liaison en arc de cercle s’étendant sur 90°. Les deux bords rectilignes sont perpendiculaires, de sorte que leurs premières extrémités soient en contact l’une de l’autre, et de sorte que le bord de liaison incurvé relie les deux deuxièmes extrémités desdits bords rectilignes. La paroi latérale de la boite à gants 6 comprend une paroi verticale plane 10 s’étendant sous un bord rectiligne de la paroi supérieure 8, et une paroi verticale incurvée 11 s’étendant sous le bord de liaison incurvé de ladite paroi supérieure 8. Cette boite à gant 6 présente également une ouverture 12 inclinée par rapport à un plan vertical, ladite ouverture 12 étant placée sous l’autre bord rectiligne de la paroi supérieure 8. Comme illustré à la , l’ouverture 12 de la boite à gants 6 est obturée par un volet de fermeture 13 monté pivotant autour d’un axe de rotation horizontal, entre une position de fermeture pour laquelle il s’étend dans le plan de l’ouverture 12 et une position d’ouverture pour laquelle il s’étend horizontalement et libère ladite ouverture 12 pour pouvoir accéder à l’intérieur de la boite à gants 6. Dans cette position d’ouverture, le volet de fermeture 13 constitue un support horizontal sur lequel peuvent être déposés différents objets, tels que par exemple, un smartphone, une tablette électronique, des clés, un gobelet, etc. En se référant à la , la paroi verticale incurvée 11 de la paroi latérale de la boite à gants 6 comporte au moins un compartiment externe 30 destiné à loger différents objets de petite dimension. En se référant aux figures 1, 2, 3, 4, 14, 15 et 16, un premier plateau 14 plan et de faible épaisseur est monté sur la paroi supérieure 8 de la boite à gants 6. De façon identique à la paroi supérieure 8, ce premier plateau 14 a la forme d’un quart de disque délimité par deux bords rectilignes perpendiculaires 15, 16 et par un bord incurvé 17 s’étendant sur 90° et reliant lesdits deux bords rectilignes 15, 16. En se référant aux figures 3, 4 et 16, le premier plateau14 est monté en translation sur la paroi supérieure 8 de la boite à gants 6 le long d’un rail 18 fixé à ladite paroi supérieure 8 et qui s’étend parallèlement à l’un desdits deux bords rectilignes de cette paroi supérieure 8. De cette manière, le premier plateau 14 peut passer d’une position rentrée pour laquelle il est parfaitement superposé à la paroi supérieure 8 de la boite à gants 6, à une position étendue variable pour laquelle il à coulissé le long du rail 18 pour émerger horizontalement de ladite paroi supérieure 8. La position rentrée du premier plateau 14 est par exemple visible sur les figures 2, 7, 14 et 15, et la position étendue dudit premier plateau 14 est par exemple visible sur les figures 3, 4 et 16. La position étendue du premier plateau 14 est variable, car on peut stopper la course dudit premier plateau 14 le long du rail 18 à n’importe quel moment, un cran spécifique permettant de figer la position du premier plateau 14 le long dudit rail 18. Le premier plateau 14 étant solidarisé à la boite à gants 6, si ladite boite à gants 6 est mise en rotation autour de son axe de rotation vertical, ledit premier plateau 14 est simultanément mis en rotation autour dudit axe vertical avec la même amplitude. En se référant aux figures 1, 2, 3, 4, 10, 11, 12, 13, 15 et 16, un deuxième plateau 19 est monté en rotation autour d’un axe de rotation vertical d’un élément de structure du véhicule 1 placé sous la planche de bord 4. De façon identique à la paroi supérieure 8 et au premier plateau 14, ce deuxième plateau 19 a la forme d’un quart de disque délimité par deux bords rectilignes perpendiculaires 20, 21 et par un bord incurvé 22 s’étendant sur 90° et reliant lesdits deux bords rectilignes 20, 21. Ce deuxième plateau 19 est positionné juste au-dessus du premier plateau 14 qui est solidarisé à la paroi supérieure 8 de la boite à gants 6 par l’intermédiaire du rail 18, de sorte qu’il ménage un jeu avec ledit premier plateau 14. Ce deuxième plateau 19 s’étend dans un plan horizontal et son mouvement de rotation s’effectue également dans le même plan horizontal. Avantageusement, ce deuxième plateau 19 comporte une surface supérieure horizontale 25 présentant différents reliefs 26 pour supporter et maintenir certains objets tels que par exemple un smartphone ou un gobelet. Le deuxième plateau 19 peut donc passer : -d’une position rentrée comme cela est illustré aux figures 8, 9 et 14 pour laquelle il est complètement rentré dans la boite à gants 6, de manière à ce qu’un bord rectiligne 20 dudit deuxième plateau 19 arase une surface de la planche de bord 4, -à une position étendue comme cela est illustré aux figures 1, 2, 3, 4, 10, 11, 12, 13, 15 et 16 pour laquelle il a pivoté d’un angle de 90° autour de son axe de rotation vertical. Le bord rectiligne 20 qui tangentait la planche de bord 4 dans la position rentrée, saille perpendiculairement de la planche de bord 4 et l’autre bord rectiligne 21 qui était enfoui dans ladite planche de bord 4 dans la position rentrée, tangente ladite planche de bord 4. Il est à noter que les mises en rotation de la boite à gants 6 et du deuxième plateau 19 sont totalement indépendantes l’une de l’autre. Autrement dit, la mise en rotation de l’un de ces deux éléments 6, 19 est sans influence sur la mise en rotation de l’autre éléments 6, 19. Grâce à la mise en place de tous les éléments précédemment décrits, un véhicule 1 selon l’invention, peut se décliner en plusieurs configurations : - Le deuxième plateau 19 est dans la position rentrée et la boite à gants 6 est également dans une position rangée, de sorte qu’aucun de ces deux éléments 6, 19 ne saille de la planche de bord 4. Une telle configuration est visible sur la . La boite à gants 6 peut alors être ouverte afin que le conducteur du véhicule ou le passager puisse accéder à l’intérieur de la boite à gants 6, - Le deuxième plateau 19 est dans la position étendue et la boite à gants 6 est dans une position rangée, comme cela est illustré aux figures 10 et 11. Le deuxième plateau 19 sert alors de support horizontal, sur lequel peuvent être déposés différents objets. Le volet de fermeture 13 de la boite à gants 6 peut également être ouvert pour constituer un support horizontal supplémentaire, -La boite à gants a pivoté de 90° autour de son axe de rotation vertical depuis sa position rangée dans la planche de bord 4, pour se retrouver dans une position intermédiaire comme cela est illustré aux figures 12 et 13. Cette rotation s’effectue dans un sens qui la rapproche du conducteur. Pour cette position intermédiaire, la boite à gants 6 saille derrière la planche de bord 4, et le deuxième plateau 19 peut également occuper la position étendue, et dans ce cas il vient se superposer au premier plateau 14 qui est lui-même superposé à la paroi supérieure 8 de la boite à gants 6. L’ouverture 12 de la boite à gants 6 est orientée suivant un axe transversal Y du véhicule 1. Le volet de fermeture 13 de la boite à gants 6 peut également être ouvert pour servir de support horizontal d’objets. La paroi latérale incurvée 11 de la paroi latérale de la boite à gants 6 est facilement accessible par le passager, qui peut loger des objets dans le compartiment externe 30 de cette paroi latérale incurvée 11 ou se saisir d’objets déjà stockés dans ledit compartiment externe 30, - La boite à gants à pivoté de 90° depuis la position intermédiaire, dans un sens qui la rapproche encore plus du conducteur, et le deuxième plateau 19 est dans la position rentrée, comme cela est illustré à la .. Par rapport à la position rangée, cette nouvelle position de déploiement maximal, correspond à une rotation globale de la boite à gants 6 de 180°. Pour cette nouvelle position de déploiement maximal, la paroi latérale incurvée 11 de la paroi latérale de la boite à gants 6 est facilement accessible par le conducteur, qui peut loger des objets dans le compartiment externe 30 de cette paroi latérale incurvée 11 ou se saisir d’objets déjà stockés dans ledit compartiment externe 30. Le premier plateau 14 peut alors coulisser le long du rail 18 qui est orienté suivant un axe longitudinal X du véhicule, pour se rapprocher du conducteur -La boite à gants à pivoté de 90° depuis la position intermédiaire, dans un sens qui la rapproche encore plus du conducteur, et le deuxième plateau 19 est dans la position étendue, comme cela est illustré aux figures 1, 2, 3, 4, 15. Le premier plateau 14 et le deuxième plateau 19 se retrouvent alors dans le parfait prolongement l’un de l’autre pour former un support horizontal résultant ayant la forme d’un demi-disque comme cela est illustré aux figures 2, 7, 15. Ce support horizontal résultant est de grande dimension et s’étend suivant un axe transversal Y du véhicule 1. Il peut donc bénéficier aussi bien au conducteur qu’au passager qui serait assis à côté du conducteur. Il est à noter que la partie rectiligne de ce support résultant en forme de demi-disque, est en contact avec la planche de bord 4 et la partie arrondie dudit support résultant s’étend vers l’arrière de ladite planche de bord 4. Depuis cette configuration pour laquelle les deux plateaux 14, 19 forment un support résultant en forme de demi-disque, le premier plateau 14 peut être translaté le long du rail 18 de la paroi supérieure 8 de la boite à gants 6 qui s’étend suivant un axe longitudinal X du véhicule 1 pour se rapprocher du conducteur et/ou du passager comme cela est illustré aux figures 1, 3, 4 et 16. Puisque le deuxième plateau 19 est placé au-dessus du premier plateau 14, si le deuxième plateau 19 est dans la position étendue et si la boite à gants 6 a pivoté de 180° depuis la position rangée pour atteindre la position de déploiement maximal comme cela est illustré à la , le premier plateau 14 ne pourra jamais se retrouver dans le parfait prolongement dudit deuxième plateau 19 pour former un support horizontal résultant en forme de demi-disque. En effet, en se référant à la , le premier plateau 14 devra être légèrement surélevé pour atteindre l’altitude du deuxième plateau 19 et se retrouver dans son parfait prolongement. Cette surélévation peut être réalisée de deux façons possibles : - soit au moyen d’un translation verticale vers le haut de la boite à gants 6 une fois que la boite à gants 6 aura pivoté d’un angle de 180° pour se retrouver dans la position de déploiement maximal. Ce mouvement ascensionnel viendra s’ajouter au mouvement de rotation sur 180°, -soit au moyen d’un mouvement combiné de rotation/translation vers le haut pour lequel des moyens de surélévation de la boite à gants 6 sont mis en œuvre durant la rotation de 180° de ladite boite à gants 6. De cette manière, lors de cette rotation de 180°, le premier plateau 14 se surélève progressivement pour se retrouver à la hauteur du deuxième plateau 19 en fin de rotation. En variante de réalisation d’un véhicule selon l’invention, la planche de bord 4 et la boite à gants 6 comprennent chacune des moyens magnétiques conçus pour coopérer ensemble juste avant que la boite à gants 6 n’ait atteint la position de déploiement maximal. En effet, ces moyens magnétiques sont conçus pour s’attirer mutuellement, et permettre à la boite à gants 6 de venir se plaquer contre la planche de bord 4 à la fin de son mouvement de rotation de 180° et se retrouver dans la position de déploiement maximal. Véhicule (1) comprenant une planche de bord (4) et une boite à gants (6) placée à l’intérieur de ladite planche de bord (4), caractérisé en ce que la boite à gants (6) est montée mobile en rotation autour d’un axe vertical d’un élément de structure du véhicule placé sous la planche de bord (4), et en ce que ladite boite à gants (6) est apte à passer par un mouvement de rotation d’une position rangée pour laquelle elle est complètement incluse dans la planche de bord (4) à une position de déploiement pour laquelle elle saille de ladite planche de bord (4) vers l’arrière pour se rapprocher d’une rangée avant de sièges dudit véhicule placée juste derrière la planche de bord (4). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’amplitude de rotation maximale pour passer de la position rangée à la position de déploiement est supérieure ou égale à 180°. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la mise en rotation de la boite à gants (6) pour passer de la position rangée à la position de déploiement, s’effectue dans un sens qui rapproche ladite boite à gants (6) d’un axe central et longitudinal X du véhicule. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’un premier plateau (14) mobile est fixé à la boite à gants (6) en recouvrant une paroi supérieure (8) de ladite boite à gants (6), et en ce que ledit premier plateau (14) mobile constitue un élément de support horizontal. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier plateau (14) est monté mobile en translation sur la boite à gants (6) le long d’une rainure rectiligne (18) de la paroi supérieure (8) de la boite à gants (6). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu’il comprend un deuxième plateau (19) monté mobile en rotation autour d’un deuxième axe vertical de l’élément de structure du véhicule placé sous la planche de bord (4), et en ce que ledit deuxième plateau (19) est apte à passer par un mouvement de rotation dans un plan horizontal d’une position rentrée pour laquelle il est complètement inclus dans la planche de bord (4) à une position étendue pour laquelle il a pivoté de 90° depuis sa position rentrée et saille de ladite planche de bord (4) vers l’arrière pour se rapprocher d’une rangée avant de sièges dudit véhicule placée juste derrière la planche de bord (4). Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le deuxième plateau (19) est placé au-dessus du premier plateau (14) de la boite à gants (6), en laissant subsister avec celui-ci un jeu. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le premier plateau (14) et le deuxième plateau (19) sont des pièces ayant chacune la forme d’un quart de disque, et en ce que la mise en rotation de la boite à gants (6) comprend une première phase pour laquelle ladite boite à gant a pivoté de 90° depuis la position rangée pour se retrouver dans une position intermédiaire, pour laquelle lorsque le deuxième plateau (19) est dans la position étendue il recouvre le premier plateau (14). Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la mise en rotation de la boite à gants (6) comprend une deuxième phase pour laquelle ladite boite à gant à pivoter de 90° depuis la position intermédiaire pour se retrouver dans une position de déploiement maximal, pour laquelle lorsque le deuxième plateau (19) est dans la position étendue, le premier plateau (14) et ledit deuxième plateau (19) sont placés côte à côte et dans le prolongement l’un de l’autre pour former un support horizontal résultant en forme de demi-disque. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que lors de la mise en rotation de la boite à gants (6) pour passer de la position intermédiaire à la position de déploiement maximal, des moyens de surélévation du premier plateau (14) sont activés lors de la mise en rotation de la boite à gants (6), de façon à permettre au premier plateau (14) qui était placé sous le deuxième plateau (19) dans la position intermédiaire de venir se positionner à la même altitude que le deuxième plateau (19).