FR 3129655 A1 20230602 FR 2109564 A 20211130 Dispositif pour renforcer la fiabilité, la maîtrise et la sécurité de l’ensemble des appareils en vol munis d’un fuselage triangulaire doublement incurvé (1) et (2), d’une structure interne et externe renforcée (3) et (10). ¶ L’invention concerne un ensemble de nouveaux appareils, caractérisées en ce que : ils sont équipés d’une structure triangulaire personnalisée, doublement incurvée (1) et (2), conçue pour accroître la portée et la maîtrise des avions en vol, les décollages et atterrissages sur piste courte, faire voler les appareils en cas de panne moteur, pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances (éviter les pannes sèches) ; d’une structure interne/externe renforcée (3) et (10), d’une cabine de pilotage (4) protégée par une structure renforcée, de la cabine à l’empennage horizontal ; de réacteurs (5), de stabilisateurs (6), d’une gouverne (7), de volets (8) doubles et (9), de bords d’attaque (11), de bords de fuite (12), de plans d’aile ou voilures (13), d’un équipement dorsal spécifique caractérisé fixe ou mécanique (14) et (16) conçu pour maîtriser les tourbillons de sillage, de bords de fuite (15), d’un bouclier B17 pour protéger la structure (1) et (2), d’un pivot (18), de supports de lance-roquettes (19), d’une soute incurvée (20), d’une visière rétractable anti aviaire (21), de feux (22). ¶ Les nouvelles techniques selon l’invention, sont particulièrement destinées à la sécurité et à la maîtrise de l’ensemble des nouveaux appareils. ¶ Figure pour l’abrégé : Fig. 2 SU 7- A, B, M, L, polyvalents, doublement incurvés (1) et (2) pour des usages multiples d’excursions dans l’espace, d’avions de chasse équipés d’un bouclier dorsal, d’une structure spécifique pour maîtriser les tourbillons de sillage en vol, d’ailerons récupérateurs d’air pour les décollages et atterrissages sur piste courte, pouvant servir de réservoirs La nouvelle invention concerne un ensemble de nouveaux appareils, caractérisés en ce que : ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, polyvalents, sont conçus pour la sécurité des appareils, les décollages et atterrissages sur piste courte, y compris les excursions dans l’espace. Ils se personnalisent par la diversité des variantes qui, à travers l’homogénéité des nouvelles techniques propres à leur structure homogène et leurs équipements révolutionnaires, font avancer l’industrie aéronautique. Certains appareils par leurs structure triangulaire spécifique doublement incurvée (1) et (2) pour contrôler la portée, la maîtrise des appareils en vol, faire voler les avions en cas de panne moteur, servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances ; sont équipés d’un bouclier dorsal spécifique pour la maîtrise des tourbillons de sillage et les vols furtifs. Le dispositif selon l’invention est caractérisé en ce que : les nouvelles techniques propres à l’homogénéité des nouvelles structures, sont conçues pour protéger les appareils, les pilotes et les passagers en cas de crash ; la structure spécifique triangulaire, pour améliorer la pénétration dans l’air, économiser le carburant et la maîtrise à grande vitesse. ¶ Les dessins annexes illustrent l’invention. ¶ La figure (1) représente en coupe la structure caractérisée du nouvel appareil, conçue pour la vitesse et des vols furtifs, sa structure doublement incurvée (1) et (2) conçue pour accroître la portée, la vitesse. Son bouclier (3) et (10) pour protéger l’appareil de la cabine de pilotage (4) à l’empennage horizontal, ses réacteurs (5), ses ralentisseurs (6), son gouvernail (7), ses volets (8) et (9), ses volets de bord d’attaque (11), ses bords de duite (12) et (15), ses plans d’aile ou voilures (13), la structure dorsale (14) fixe ou mécanique pour maîtriser les tourbillons de sillage. ¶ La figure (2) représente en coupe la structure intégrale doublement incurvée (1) et (2), interne et externe renforcée (3) et (10), la cabine de pilotage (4), les réacteurs (5), les stabilisateurs (6), la gouverne (7), les volets (8) et (9), les bords d’attaque (11), les bords de fuite (12), ses plans d’aile ou voilures (13). ¶ La figure (3) est une variante des nouveaux appareils, caractérisée en ce que : il est conçu avec une structure triangulaire propre, équipé d’ailerons récupérateurs d’air incurvés (2) pour accroître la portée aux décollages et aux atterrissages sur piste courte, la maîtrise des appareils en vol, faire voler en cas de panne moteur pour la sécurité des passagers, d’une cabine de pilotage (4), de réacteurs (5), de stabilisateurs (6), d’une gouverne (7), de volets (8) et (9), d’une structure (1) interne et externe renforcée (3) et (10), de volets de bord d’attaque (11), de bords de fuite (12) et (15), de plans d’aile ou voilures (13), d’une caméra (14). ¶ La figure (4) représente en coupe la structure triangulaire personnalisée (1) du nouvel appareil, caractérisé en ce que : il est conçu avec une ligne fluide pour la vitesse, d’une structure incurvée (2) pour la maîtrise de l’appareil, les décollages et atterrissages sur piste courte, faire voler l’avion en cas de panne moteur, d’un bouclier (3) et (10) pour protéger la cabine de pilotage (4), de réacteurs (5), de stabilisateurs (6), d’une gouverne (7), de volets (8) et (9), de volets de bord d’attaque (11), de bords de fuite (12) et (15), de plans d’aile ou voilures (13), d’un pivot (18). ¶ La figure (5) représente en coupe la structure homogène (1) renforcée par le bouclier (3), équipée de la structure incurvée (2) conçue pour accroitre la portée, faire voler l’appareil en cas de panne moteur, les décollages et atterrissages sur piste courte, d’une cabine de pilotage (4), des réacteurs (5), de stabilisateurs (6), d’une gouverne (7), de volets (8) et (9), de bords d’attaque (11), de bords de fuite (12) et (15), de plans d’ailes ou voilures (13), d’une structure dorsale spécifique propre aux nouveaux appareils (14) pour la maîtrise des tourbillons de sillage. ¶ La figure (6) représente en coupe une vue globale de la structure triangulaire (1) équipée des ailerons incurvées (2) conçues pour accroître la portée et la maîtrise des appareils en vol, les décollages et atterrissages sur piste courte, faire voler l’appareil en cas de panne moteur, du bouclier (3) et (10) qui protège la structure (1) et (2), de la cabine de pilotage (4) à l’empennage horizontal ; les réacteurs (5), les stabilisateurs (6), la gouverne (7), les volets (8) et (9), les volets de bord d’attaque (11), de bords de fuite (12) et (15), de plans d’aile ou voilures (13), d’une structure dorsale spécifique conçue pour la maîtrise des tourbillons de sillage (14) et (16), d’un bouclier dorsal (17). ¶ La figure (7) représente une vue générale sur la structure triangulaire (1) interne et externe renforcée du nouvel appareil, caractérisé en ce que : il est équipé d’une structure homogène spécifique pour insérer les ailerons incurvés (2) conçus pour accroître la portée des appareils en vol, faire voler en cas de panne moteur, servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, les décollages été atterrissages sur piste courte ; de volets (8), de réacteurs (5), de stabilisateurs (6) ; homogène et fluide, la structure triangulaire renforcée de la figure (7) est équipée du bouclier (3) et (10), de la cabine de pilotage (4), de la gouverne (7), de volets (8) et (9), de volets de bord d’attaque (11), de bords de fuite (12) et (15), de plans d’aile ou voilures (13), de supports de lance-roquettes (19). ¶ La figure (8) représente en coupe une vue d’en-haut sur la structure triangulaire (1) du nouvel appareil équipé de la structure incurvée (2), du bouclier (3), de la cabine de pilotage (4), de réacteurs (5), de stabilisateurs (6), de la gouverne (7), de volets (8) et (9), du bouclier (10), de volets de bord d’attaque (11), de bords de fuite (12) et (15), de plans d’aile ou voilures (13), de la structure dorsale (16) conçue pour la maîtrise des tourbillons de sillage, d’un pivot (18). ¶ La figure (9) représente la structure principale doublement incurvée (1) et (2) d’un avion de ligne SU 7 L équipé des boucliers (3) et (10), de la cabine de pilotage (4), des réacteurs (5), des stabilisateurs (6), de la gouverne (7), des volets doubles (8) et (9), des volets de bord d’attaque (11), de bords de fuite (12), des plans d’aile ou voilures (13), des feux (14), de la soute incurvée (20), de la visière rétractable anti aviaire (21). ¶ La figure (10) est une variante caractérisée de la structure incurvée des SU 7 L, équipée de la structure incurvée spécifique renforcée (1) et (2) conçue pour accroître la portée des avions aux décollages et atterrissages sur piste courte, pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, la maîtrise des avions, faire voler les appareils en cas de panne moteur ou de panne sèche. ¶ Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à la sécurité des appareils et des passagers, pour garantir l’expansion des voyages intercontinentaux et les excursions dans l’espace. ¶ Ensemble adaptable de techniques nouvelles pour un ensemble homogène de nouveaux appareils équipés d’une structure doublement incurvée pour accroître et contrôler la portée, la maîtrise des appareils en vol, les décollages et les atterrissages sur piste courte, pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances ; y compris des excursions dans l’espace contrôler les tourbillons de sillage, faire voler les appareils en cas de panne moteur et de panne sèche. ¶ Ensemble personnalisé de techniques nouvelles conçues pour les nouveaux appareils, selon la revendication 1, caractérisé en ce que : ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, polyvalents, sont équipés d’une structure doublement incurvée pour accroître la portée, faire voler les appareils en cas de panne moteur ou de panne sèche, servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, la maîtrise des appareils en vol, les décollages te atterrissages sur piste courte. ¶ Ensemble d’équipements personnalisés, pour un ensemble de nouveaux appareils selon l’une des revendications précédentes, caractérisés en ce que : les nouveaux appareils ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, sont équipés d’une double structure incurvée conçue pour assurer la maîtrise et la sécurité des appareils en vol, les décollages et les atterrissages sur piste courte, la sécurité des nouveaux appareils durant les vols intercontinentaux et les excursions dans l’espace. ¶ Ensemble complémentaire d’avions polyvalents, militaires et commerciaux, caractérisé en ce que : l’ensemble des nouveaux appareils sont équipés d’une structure personnalisée étudiée pour accroître la portée, la vitesse, la maîtrise des appareils en vol et la sécurité des passagers et du personnel. ¶ Ensemble complémentaire des nouveaux appareils ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : ils sont équipés d’une structure incurvée pour faire voler les appareils en cas de panne moteur pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, d’un bouclier et d’une structure interne et externe renforcée pour la protection intégrale des appareils de la cabine de pilotage à l’empennage. ¶ Ensemble homogène d’équipements propres aux nouveaux appareils, polyvalents ; conçus pour des exploitations multiples, équipés d’une structure doublement incurvée, de boucliers personnalisés, d’une structure dorsale caractérisée, fixe ou mécanique, conçue pour maîtriser les tourbillons de sillage. ¶ Ensemble complémentaire de techniques nouvelles conçues pour des avions polyvalents, équipés d’une structure dorsale spécifique, fixe ou mécanique pour maîtriser les tourbillons de sillage, d’un bouclier, d’un gouvernail, de volets, de ralentisseurs, de bords d’attaque, de bords de fuite, de plans d’aile ou voilures. ¶ Ensemble personnalisé de techniques spécifiques conçues pour des avions polyvalents, équipés d’une structure triangulaire incurvée ; caractérisée, conçue pour la vitesse, la maîtrise en vol, les décollages et atterrissages sur piste courte, d’un bouclier intégral de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal. Selon les revendications de 1 à 2, de 3 à 4, au choix. ¶ Ensemble complémentaire de techniques préventives de sécurité pour des avions polyvalents aux emplois multiples, équipés d’une structure incurvée et renforcée, d’un bouclier intégral et dorsal selon la revendication 3 et 4, caractérisée en ce qu’elle comporte dans sa version personnalisée tous les attributs des nouveaux appareils pour une performance technique maximale. ¶ Ensemble complémentaire d’équipements spécifiques pour des nouveaux appareils ; selon les revendications précédentes de 5 à 6 et 8, caractérisées en ce que : ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, polyvalents ; sont équipés d’une protection intégrale en acier ou en matériaux composites, de cabine de pilotage à l’empennage horizontal, y compris une carlingue interne renforcée qui les rendent plus fiables et plus performantes pour la sécurité des passagers et des appareils. ¶ Ensemble complémentaire d’équipements spécifiques homogènes et de techniques nouvelles, conçus pour les nouveaux appareils ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, selon les revendications précédentes 7, 8, 9, 10, caractérisées par le choix des structures doublement incurvées pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, de boucliers, de dispositifs dorsaux spécifiques, fixes ou mécaniques, conçus pour maîtriser les tourbillons de sillage en vol ; de volets doubles pour la maîtrise des appareils, pour les décollages et atterrissages sur piste courte ; de ralentisseurs, d’un gouvernail spécifique, d’une ligne caractérisée pour une meilleure pénétration dans l’air et économiser l’énergie. ¶ Le design de l’ensemble des appareils étant personnalisé ; caractérisés, le câblage électronique et les fauteuils adaptables à la structure particulière des nouveaux appareils, sont laissés au choix des avionneurs. ¶