FR 3130690 A1 20230623 FR 2114291 A 20211222 Enjoliveur pour roue de véhicule automobile . L’invention porte sur un enjoliveur (1) pour roue (100) de véhicule (200), notamment un enjoliveur pour roue de véhicule automobile, destiné à être monté sur une jante (2) d’une roue (100) présentant un premier diamètre extérieur (D1) de ladite jante, l’enjoliveur ayant un deuxième diamètre extérieur (D2) supérieur au premier diamètre extérieur (D1) de ladite jante. Figure d’abrégé : fig. 7 Enjoliveur pour roue de véhicule automobile. Domaine Technique de l'invention L’invention concerne un enjoliveur pour roue de véhicule automobile. L’invention porte encore sur une roue comprenant un tel enjoliveur. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel enjoliveur ou une telle roue. Etat de la technique antérieure Comme illustré sur la , on connaît des véhicules automobiles munis de roues 51 à pneus 52 montés sur des jantes 53, notamment de jantes en tôle d’acier. Par ailleurs, il est habituel de prévoir, sur de telles jantes en tôle 53 des enjoliveurs 54 pour des raisons esthétiques et de design. Il a été remarqué une perturbation aérodynamique sur de telles roues au niveau du flanc du pneu à la périphérie de l’endroit où le pneu vient en contact avec la jante 53, c’est-à-dire au niveau de la zone 55 identifiée sur la . Une telle perturbation a pour conséquence une consommation accrue d’énergie pour mettre et maintenir en mouvement le véhicule. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un enjoliveur remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les enjoliveurs connus de l’art antérieur. En particulier, l’invention propose un enjoliveur améliorant les performances aérodynamiques d’une roue qu’il équipe. Selon l’invention, un enjoliveur pour roue de véhicule, notamment un enjoliveur pour roue de véhicule automobile, est destiné à être monté sur une jante d’une roue présentant un premier diamètre extérieur de ladite jante, l’enjoliveur ayant un deuxième diamètre extérieur supérieur au premier diamètre extérieur de ladite jante. L’enjoliveur peut comprendre, au niveau du deuxième diamètre extérieur ou au voisinage du deuxième diamètre extérieur, une surface agencée de sorte à venir en contact avec un flanc d’un pneu monté sur une jante d’une roue, notamment une surface agencée de sorte à venir en contact précontraint avec un flanc d’un pneu monté sur une jante d’une roue. L’enjoliveur peut comprendre une zone élastiquement déformable agencée de sorte à : - autoriser les déformations d’un pneu sans démontage de l’enjoliveur d’une jante, et/ou - autoriser les déformations d’un pneu sans endommagement de l’enjoliveur, et/ou - autoriser une déformation de l’enjoliveur liée à une précontrainte de montage de l’enjoliveur en contact contre un pneu. La zone élastiquement déformable peut être une zone annulaire. La zone élastiquement déformable peut comprendre des découpes, notamment des découpes traversant l’épaisseur de l’enjoliveur. Des découpes, notamment toutes les découpes, peuvent être orientées orthoradialement relativement à un axe de l’enjoliveur. Des découpes peuvent être orientées orthoradialement relativement à un axe de l’enjoliveur et des découpes peuvent être orientées radialement relativement à un axe de l’enjoliveur et/ou des découpes peuvent former des motifs en forme de spirales, notamment de spirales carrées. La zone élastiquement déformable peut comprendre au moins une première rainure disposée sur une face externe de l’enjoliveur et/ou au moins une deuxième rainure disposée sur une face interne de l’enjoliveur. L’au moins une première rainure peut avoir une forme de cercle ou d’arc de cercle, notamment un cercle ou un arc de cercle centré sur l’axe de l’enjoliveur et/ou l’au moins une deuxième rainure peut avoir une forme de cercle ou d’arc de cercle, notamment un cercle ou un arc de cercle centré sur l’axe de l’enjoliveur. Selon l’invention, une roue pour véhicule automobile comprend : - une jante, notamment une jante en tôle, présentant un premier diamètre extérieur de jante, - un pneu, et - un enjoliveur tel que défini précédemment. Selon l’invention, un véhicule, notamment véhicule automobile comprend un enjoliveur tel que défini précédemment et/ou une roue telle que définie précédemment. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante de deux modes de réalisation et d’une variante faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La est une vue schématique d’un véhicule selon un premier mode de réalisation. La est une vue partielle d’une première variante d’enjoliveur équipant le véhicule selon le premier mode de réalisation. La est une vue partielle d’une deuxième variante d’enjoliveur équipant le véhicule selon le premier mode de réalisation. La est une vue d’un enjoliveur équipant un véhicule selon un deuxième mode de réalisation. La est une vue partielle de l’enjoliveur équipant le véhicule selon le deuxième mode de réalisation. La est une vue partielle en coupe d’une roue selon l’art antérieur. La est une vue partielle en coupe d’une roue selon le principe de l’invention. La est une vue partielle en coupe d’un enjoliveur roue selon un troisième mode de réalisation. La est une vue partielle en coupe d’un enjoliveur roue selon un quatrième mode de réalisation. Enjoliveur (1) pour roue (100) de véhicule (200), notamment enjoliveur pour roue de véhicule automobile, destiné à être monté sur une jante (2) d’une roue (100) présentant un premier diamètre extérieur (D1) de ladite jante, l’enjoliveur ayant un deuxième diamètre extérieur (D2) supérieur au premier diamètre extérieur (D1) de ladite jante. Enjoliveur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’enjoliveur comprend, au niveau du deuxième diamètre extérieur ou au voisinage du deuxième diamètre extérieur, une surface (11) agencée de sorte à venir en contact avec un flanc (31) d’un pneu (3) monté sur une jante (2) d’une roue (100), notamment une surface (11) agencée de sorte à venir en contact précontraint avec un flanc (31) d’un pneu (3) monté sur une jante (2) d’une roue (100). Enjoliveur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’enjoliveur comprend une zone élastiquement déformable (12, 12a, 12b) agencée de sorte à : - autoriser les déformations d’un pneu (3) sans démontage de l’enjoliveur (1) d’une jante (2), et/ou - autoriser les déformations d’un pneu (3) sans endommagement de l’enjoliveur (1), et/ou - autoriser une déformation de l’enjoliveur liée à une précontrainte de montage de l’enjoliveur en contact contre un pneu (3). Enjoliveur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la zone élastiquement déformable (12, 12a, 12b) est une zone annulaire. Enjoliveur (1) selon l’une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la zone élastiquement déformable (12, 12a, 12b) comprend des découpes (121), notamment des découpes traversant l’épaisseur (e) de l’enjoliveur (1). Enjoliveur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que des découpes (121), notamment toutes les découpes, sont orientées orthoradialement relativement à un axe (y) de l’enjoliveur (1). Enjoliveur (1) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que des découpes (121b) sont orientées orthoradialement relativement à un axe (y) de l’enjoliveur et des découpes (122b) sont orientées radialement relativement à un axe (y) de l’enjoliveur et/ou en ce que des découpes (121b, 122b) forment des motifs en forme de spirales, notamment de spirales carrées. Enjoliveur (1) selon l’une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la zone élastiquement déformable (12, 12a, 12b) comprend au moins une première rainure (122d) disposée sur une face externe (129) de l’enjoliveur (1) et/ou au moins une deuxième rainure (121c ; 121d) disposée sur une face interne (128) de l’enjoliveur (1). Enjoliveur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’au moins une première rainure (122d) a une forme de cercle ou d’arc de cercle, notamment un cercle ou un arc de cercle centré sur l’axe (y) de l’enjoliveur (1) et/ou en ce que l’au moins une deuxième rainure (121c ; 121d) a une forme de cercle ou d’arc de cercle, notamment un cercle ou un arc de cercle centré sur l’axe (y) de l’enjoliveur (1). Roue (100) pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comprend : - une jante (2), notamment une jante en tôle, présentant un premier diamètre extérieur (D1) de jante, - un pneu (3), et - un enjoliveur (1) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule (200), notamment véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un enjoliveur (1) selon l’une des revendications 1 à 9 et/ou une roue (100) selon la revendication précédente.