FR 3137356 A1 20240105 FR 2206612 A 20220630 Un volant (VV) équipe un véhicule et comprend une partie périphérique (PP) pouvant être saisie et entraînée en rotation par une main d’un conducteur et couplée à une partie centrale (PC) solidarisée à un dispositif de direction et logeant un dispositif de protection à sac gonflable (DP) masqué par une paroi (PD) ayant une première face (F1) orientée vers le conducteur en étant située dans un premier plan. Cette partie périphérique (PP) comprend une seconde face (F2) orientée vers le conducteur et située dans le premier plan de la première face (F1) pour définir un tulipage nul. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 VOLANT À FACE PLATE, POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les volants équipant des véhicules, et plus précisément les volants comprenant un dispositif de protection à sac gonflable (ou « airbag »). Etat de la technique De nombreux véhicules, généralement terrestres, comprennent un dispositif de direction conventionnel ou à commande électrique (en anglais « steer by wire »), auquel est solidarisé un volant propre à être saisi et entraîné en rotation par au moins une main d’un conducteur. Dans la plupart de ces véhicules, le volant comprend une partie centrale, solidarisée au dispositif de direction et logeant un dispositif de protection à sac gonflable (ou « airbag »), et une jante (périphérique), adaptée à la préhension et solidarisée fixement à la partie centrale via au moins une branche de liaison. Le sac gonflable est habituellement replié dans la partie centrale du volant de façon très compacte afin de ne pas présenter une extension importante suivant les directions transversale et verticale du véhicule. Par conséquent, le sac gonflable présente une épaisseur importante suivant la direction longitudinale du véhicule, ce qui fait, qu’une fois son capot de masquage et protection couplé à la paroi masquant la partie centrale du volant, la jante se retrouve décalée longitudinalement vers l’avant du véhicule par rapport à au moins une zone centrale de cette paroi dans laquelle est installé le capot. Ce décalage est encore plus important lorsque la commande du dispositif d’avertissement sonore (ou « klaxon ») est située derrière cette zone centrale et donc impose un montage coiffant du capot dans la zone centrale de la paroi précitée pour masquer des jeux résiduels relativement importants (typiquement 3 mm), indispensables à l’actionnement de cette commande. Or, un tel montage coiffant nécessite de réaliser des coutures (ou une délimitation) visible(s) peu esthétique(s), et donc empêche d’avoir une continuité (absence de ligne de jeu) en direction des commandes équipant le volant. L’agencement décrit ci-avant limite la diversité de forme et la diversité de style des volants à dispositif de protection à sac gonflable. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un volant propre à équiper un véhicule et comprenant une partie périphérique propre à être saisie et entraînée en rotation par au moins une main d’un conducteur et couplée à une partie centrale propre à être solidarisée à un dispositif de direction du véhicule et logeant un dispositif de protection à sac gonflable masqué par une paroi ayant une première face destinée à être orientée vers le conducteur en étant située dans un premier plan. Ce volant se caractérise par le fait que sa partie périphérique comprend une seconde face qui est destinée à être orientée vers le conducteur et est située dans le premier plan de la première face pour définir un tulipage nul. Un tel agencement permet d’augmenter notablement la diversité de forme et la diversité de style des volants à dispositif de protection à sac gonflable, tout en libérant un peu d’espace supplémentaire pour le conducteur entre le volant et le siège conducteur associé. Le volant selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - le sac gonflable peut être replié de manière à présenter une épaisseur réduite suivant une direction perpendiculaire au premier plan et une extension augmentée dans un second plan parallèle au premier plan ; - il peut comprendre au moins une commande d’un dispositif d’avertissement sonore, installée à côté du dispositif de protection à sac gonflable, masquée par la paroi, et activable par un appui local sur cette dernière ; - en variante, il peut comprendre au moins une commande d’un dispositif d’avertissement sonore, installée à côté du dispositif de protection à sac gonflable, et logée en partie dans un trou traversant de la paroi ; - sa partie périphérique peut être une jante qui est solidarisée fixement à sa partie centrale via au moins une branche de liaison ; - en variante, sa partie périphérique peut être une prolongation périphérique de sa partie centrale. Dans ce cas, la paroi peut s’étendre jusqu’à la partie périphérique ; - la paroi peut être dépourvue de couture et peut constituer un capot masquant des équipements qui sont solidarisés à la partie centrale. L’invention propose également un véhicule, éventuellement terrestre, et comprenant un dispositif de direction auquel est solidarisé un volant du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce dispositif de direction peut être une colonne de direction. En variante, ce dispositif de direction peut être à commande électrique (steer by wire). Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de face du côté devant être placé en regard du conducteur, une partie d’un exemple de réalisation d’un volant selon l’invention, destiné à équiper un véhicule automobile, et illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical au niveau de trous traversants, le volant de la . Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un volant VV à face plate et destiné à équiper un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le volant VV est destiné à faire partie d’un véhicule terrestre, et plus précisément d’un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien) comprenant un dispositif de direction auquel peut être solidarisé un volant comprenant un dispositif de protection à sac gonflable et contrôlable par un conducteur. Sur les figures 1 et 2 la direction X est une direction qui est destinée à être sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule (parallèle aux côtés latéraux (comportant d’éventuelles portières latérales)), la direction Y est une direction qui est destinée à être parallèle à la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est une direction qui est destinée à être sensiblement parallèle à la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2, une partie d’un exemple de réalisation d’un volant VV selon l’invention, destiné à équiper un véhicule (ici une voiture). Comme illustré, un volant VV, selon l’invention, comprend une partie périphérique PP et une partie centrale PC couplées l’une à l’autre, et un dispositif de protection à sac gonflable (ou airbag) DP. La partie périphérique PP est propre à être saisie et entraînée en rotation par au moins une main d’un conducteur du véhicule. La partie centrale PC est propre à être solidarisée à un dispositif de direction DD du véhicule (voir ) et loge le dispositif de protection à sac gonflable DP. Ce dernier (DP) est masqué par une paroi PD qui est couplée à la partie centrale PC (par exemple par vissage ou clippage), et qui a une première face F1 destinée à être orientée vers le conducteur en étant située dans un premier plan (sensiblement parallèle au plan YZ). De plus, la partie périphérique PP comprend une seconde face F2 qui est destinée à être orientée vers le conducteur et située dans le premier plan de la première face F1 afin de définir un tulipage nul. Le volant VV est donc ainsi à face plate. Grâce à cet agencement on augmente notablement la diversité de forme et la diversité de style des volants à dispositif de protection à sac gonflable, et on libère un peu d’espace supplémentaire pour le conducteur entre le volant et le siège conducteur associé. On comprendra en effet, que l’on peut désormais avoir une partie périphérique PP qui se présente sous la forme d’une jante solidarisée fixement à la partie centrale PC via au moins une branche de liaison, ou bien qui constitue une prolongation périphérique de la partie centrale PC et, dans ce cas, la paroi PD s’étend jusqu’à la partie périphérique PP (et elles se prolongent mutuellement), comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2. Notamment, on peut partir d’une forme générale de volant VV rectangulaire, et définir la partie périphérique PP en tronquant plus ou moins les angles et/ou en donnant une forme arrondie convexe ou concave à une partie au moins du bord supérieur et/ou du bord inférieur, par exemple. On notera que l’on peut partir d’autres formes générales géométriques, et notamment (semi) circulaires ou (semi) elliptiques. On notera également que lorsque la partie périphérique PP constitue une prolongation périphérique de la partie centrale PC, il est préférable de définir dans la paroi PD, à proximité de la partie périphérique PP, des trous traversants TT pour le passage d’un doigt, comme illustré non limitativement sur la . On notera également, qu’en particulier lorsque la partie périphérique PP constitue une prolongation périphérique de la partie centrale PC, la paroi PD peut être totalement dépourvue de couture et peut constituer un capot masquant des équipements solidarisés à la partie centrale PC, en plus du dispositif de protection à sac gonflable DP. On notera également que le sac gonflable DP peut être replié de manière à présenter une épaisseur qui est réduite suivant la direction qui est perpendiculaire au premier plan (et sensiblement parallèle à la direction longitudinale X), et une extension qui est augmentée dans un second plan parallèle au premier plan (et donc suivant la direction transversale Y et/ou sensiblement suivant la direction verticale. On comprendra en effet que ce repliement original du sac gonflable DP, qui privilégie son extension transversale et/ou son extension verticale plutôt que son extension longitudinale, permet de réduire son encombrement longitudinal et donc facilite le positionnement de la première face F1 de la paroi PD dans le premier plan contenant la seconde face F2 de la partie périphérique PP. Par exemple, un tel repliement peut être réalisé à chaud. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le volant VV peut comprendre au moins une commande CD, destinée à permettre au conducteur de commander le dispositif d’avertissement sonore et installée à côté du dispositif de protection à sac gonflable DP (c’est-à-dire décalé transversalement (voir ) ou verticalement). Cette (chaque) commande CD peut, par exemple, être masquée par la paroi PD, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, et dans ce cas elle est activable indirectement par un appui local d’au moins un doigt du conducteur sur la portion de la paroi PD qui est située devant elle (CD). Mais dans une variante de réalisation non illustrée, la (chaque) commande CD pourrait être logée en partie dans un trou traversant de la paroi PD. Dans ce cas, elle est activable directement par un appui d’un doigt du conducteur sur la paroi PD. Grâce à ce décalage transversal ou vertical de la commande CD par rapport au sac gonflable DP, on réduit encore plus l’encombrement suivant la direction longitudinale X dans la partie centrale PC, ce qui facilite encore plus le positionnement de la première face F1 de la paroi PD dans le premier plan contenant la seconde face F2 de la partie périphérique PP. De plus, on n’est plus contraint d’utiliser un capot rapporté coiffant le sac gonflable et la commande CD dans la zone centrale de la paroi PD pour masquer les jeux résiduels, ce qui permet d’éviter la réalisation de coutures (ou d’une délimitation) visible(s), au moins dans la zone centrale de la paroi PD et donc du volant VV. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le volant VV ne comprend qu’une commande CD installée entre les trous traversants TT supérieur et inférieur gauche. Mais cette commande CD pourrait être installée entre les trous traversants TT supérieur et inférieur droit. On peut aussi envisager d’avoir une commande CD à droite et une commande CD à gauche. D’une manière générale, une commande CD peut être installée à droite, à gauche, au-dessus ou au-dessous de n’importe quel trou traversant TT. Il est aussi possible d’installer une commande CD dans la sous-partie inférieure ou supérieure de la partie périphérique PP. Dans ce cas, on utilisera de préférence une commande CD de forme allongée (comme par exemple une barrette). On notera également que le volant VV peut être solidarisé à un dispositif de direction DD conventionnel (c’est-à-dire une colonne de direction), ou non conventionnel (c’est-à-dire à commande électrique (ou steer by wire)). Volant (VV) propre à équiper un véhicule et comprenant une partie périphérique (PP) propre à être saisie et entraînée en rotation par au moins une main d’un conducteur et couplée à une partie centrale (PC) propre à être solidarisée à un dispositif de direction (DD) dudit véhicule et logeant un dispositif de protection à sac gonflable (DP) masqué par une paroi (PD) ayant une première face (F1) destinée à être orientée vers ledit conducteur en étant située dans un premier plan, caractérisé en ce que ladite partie périphérique (PP) comprend une seconde face (F2) destinée à être orientée vers ledit conducteur et située dans ledit premier plan de la première face (F1) pour définir un tulipage nul. Volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit sac gonflable est replié de manière à présenter une épaisseur réduite suivant une direction perpendiculaire audit premier plan et une extension augmentée dans un second plan parallèle audit premier plan. Volant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une commande (CD) d’un dispositif d’avertissement sonore, installée à côté dudit dispositif de protection à sac gonflable (DP), masquée par ladite paroi (PD), et activable par un appui local sur cette dernière (PD). Volant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une commande (CD) d’un dispositif d’avertissement sonore, installée à côté dudit dispositif de protection à sac gonflable (DP), et logée en partie dans un trou traversant de ladite paroi (PD). Volant selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite partie périphérique (PP) est une jante solidarisée fixement à ladite partie centrale (PC) via au moins une branche de liaison. Volant selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite partie périphérique (PP) est une prolongation périphérique de ladite partie centrale (PC), et en ce que ladite paroi (PD) s’étend jusqu’à ladite partie périphérique (PP). Volant selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite paroi (PD) est dépourvue de couture et constitue un capot masquant des équipements solidarisés à ladite partie centrale (PC). Véhicule comprenant un dispositif de direction (DD), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un volant (VV) selon l’une des revendications précédentes, solidarisé audit dispositif de direction (DD). Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit dispositif de direction (DD) est une colonne de direction. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit dispositif de direction (DD) est à commande électrique.