FR 3132892 A1 20230825 FR 2201643 A 20220224 L’invention concerne un bras (1) d’essuie-glace pour un système d’essuyage d’une surface vitrée de véhicule automobile, le bras (1) d’essuie-glace s’étendant entre une première extrémité (3), conçue pour être reliée à un entraîneur d’essuie-glace, et une deuxième extrémité, conçue pour être reliée à une raclette essuie-glace, le bras (1) comportant un conduit disposé à l’intérieur du bras (1) et s’étendant entre une première (11) et une deuxième ouvertures ménagées dans le bras (1), le conduit étant conçu pour permettre le transfert d’un liquide de lavage de vitre entre les première (11) et deuxième ouvertures. (Figure 2) Bras balai d’essuie-glace avec alimentation en liquide de lavage de vitre incorporé. Le domaine technique concerne les bras d’essuie-glace avec alimentation en liquide de lavage de vitre incorporé, les systèmes d’essuyage comprenant un tel bras d’essuie-glace ou encore les véhicules équipés de tels systèmes d’essuyage. Les véhicules automobiles sont généralement équipés d’au moins un dispositif essuie-glace conçu pour balayer et pour asperger d’un liquide de lavage de vitre une surface vitrée, telle qu’un pare-brise ou une vitre arrière, en vue de nettoyer la surface vitrée. Un tel dispositif essuie-glace comporte généralement une tige reliant, d’une part, un entraîneur permettant de communiquer au dispositif un mouvement de balayage imprimé par un mécanisme motorisé et, d’autre part, une raclette conçue pour essuyer le liquide de lavage de vitre et les saletés présents sur la surface vitrée. La raclette est généralement connectée à la tige à l’aide d’un connecteur de raclette. Par ailleurs, la tige peut être munie d’un carter serti sur la tige et couvrant au moins en partie la tige. Le carter permet également de relier la tige à l’entraîneur. Le liquide de lavage de vitre est généralement dispensé sur la surface vitrée par un tuyau cheminant le long de la tige et maintenu en position par des clips de maintien. Or, la présence du tuyau génère des perturbations aérodynamiques qui perturbent la qualité du lavage et de l’essuyage. De plus, les clips de maintien peuvent être amenés à se déplacer n’assurant alors plus un maintien correct du tuyau. Lorsque le tuyau n’est plus maintenu correctement, il est fréquent qu’il présente un cheminement ondulant le long de la tige, ce qui augmente d’autant les perturbations aérodynamiques. Ainsi, il existe un besoin d’améliorer les dispositifs d’essuie-glace existants. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un bras d’essuie-glace permettant de réduire les perturbations aérodynamiques. A cet effet, la présente invention se rapporte à un bras d’essuie-glace pour un système d’essuyage d’une surface vitrée de véhicule automobile, le bras d’essuie-glace s’étendant entre une première extrémité, conçue pour être reliée à un entraîneur d’essuie-glace, et une deuxième extrémité, conçue pour être reliée à une raclette essuie-glace, le bras comportant un conduit disposé à l’intérieur du bras et s’étendant entre une première et une deuxième ouvertures ménagées dans le bras, le conduit étant conçu pour permettre le transfert d’un liquide de lavage de vitre entre les première et deuxième ouvertures. L’invention concerne également un système d’essuyage comportant un bras d’essuie-glace selon l’invention, la deuxième extrémité du bras étant reliée à une raclette essuie-glace. L’invention concerne enfin un véhicule comportant au moins un système d’essuyage selon l’invention. Ainsi, le bras d’essuie-glace selon l’invention permet d’acheminer un liquide de lavage de vitre, grâce au conduit, qui remplace au moins en partie un tuyau cheminant le long de la tige. Le conduit du bras selon l’invention étant disposé à l’intérieur du bras, il ne provoque pas de perturbation aérodynamique. Par ailleurs, le bras selon l’invention permet de supprimer les clips de maintien habituellement utilisés. Le bras selon l’invention offre un gain de temps lors de son montage puisque le positionnement et le clippage du tuyau n’est plus nécessaire sur au moins une partie du bras. Enfin, la qualité perçue par l’utilisateur du bras selon l’invention est meilleure, comparée à un dispositif classique comportant un tuyau. Selon un mode de réalisation de l’invention, la première extrémité forme la première ouverture et/ou la deuxième extrémité forme la deuxième ouverture. Selon une possibilité, la première ouverture et/ou la deuxième ouverture comportent des moyens de connexion fluidique conçus pour permettre le raccordement étanche du conduit à un tuyau de circulation du liquide de lavage de vitre. Selon un mode de réalisation de l’invention, la première extrémité et/ou la deuxième extrémité comportent des moyens de blocage conçus pour empêcher la rotation relative du bras par rapport à l’entraîneur, respectivement la rotation relative du bras par rapport à la raclette essuie-glace. Selon une possibilité, le bras présente une forme cylindrique creuse, un creux formant le conduit. Selon un mode de réalisation, la première extrémité est sertie sur un carter comportant des moyens de liaison pour relier le carter à l’entraîneur. Avantageusement, le système d’essuyage comporte un entraîneur relié à la première extrémité. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’un système d’essuyage de vitre selon l’invention comportant un bras d’essuie-glace selon l’invention ; la , représente une vue de détails d’une première extrémité du bras d’essuie-glace de la ; la , représente une vue de détails d’une deuxième extrémité du bras d’essuie-glace de la . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un bras 1 d’essuie-glace selon l’invention, illustré sur les figures, est destiné à équiper un système d’essuyage 2, illustré sur la , conçu pour essuyer une surface vitrée de véhicule automobile, non illustrée, telle qu’un pare-brise ou vitre arrière. Le bras 1 d’essuie-glace s’étend entre une première extrémité 3 et une deuxième extrémité 4. La première extrémité 3 est conçue pour être reliée, directement ou indirectement, à un entraîneur 5 d’essuie-glace, illustré sur la , qui permet de raccorder le système d’essuyage 2 à un dispositif d’entrainement tel qu’un moteur, non illustré. La deuxième extrémité 4 est conçue pour être reliée à une raclette essuie-glace 6, illustrée sur la et partiellement sur la . Comme illustré sur la , le raccordement de la deuxième extrémité 4 à la raclette essuie-glace 6 s’effectue à l’aide d’un connecteur de raclette 7. La raclette essuie-glace 6 est conçue pour effectuer un essuyage, par un mouvement de balayage, de la surface vitrée. Ainsi, un système d’essuyage 2 comporte le bras 1 selon l’invention dont la deuxième extrémité 4 est reliée à la raclette essuie-glace 6. Comme illustré sur la , la première extrémité 3 du bras 1 est sertie sur un carter 8, illustré sur la , qui comporte des moyens de liaison pour relier le carter 8 à l’entraîneur 5. Les moyens de liaison comportent, par exemple, une liaison de type pivot articulée par un axe 9. Comme illustré sur la , le système d’essuyage 2 comporte donc l’entraîneur 5 relié à la première extrémité 3 par l’intermédiaire du carter 8. Par exemple, le bras 1 d’essuie-glace selon l’invention présente une forme cylindrique 10 creuse à base circulaire. Le bras 1 comporte un conduit, non visible sur les figures, disposé à l’intérieur du bras 1, en l’occurrence dans la forme cylindrique 10 creuse, et s’étendant entre une première ouverture 11 et une deuxième ouverture 12, ménagées dans le bras 1. Le conduit est conçu pour permettre le transfert d’un liquide de lavage de vitre entre les première 11 et deuxième 12 ouvertures. Comme illustré sur la , la première extrémité 3 forme la première ouverture 11. Dans l’exemple illustré sur les figures, la forme cylindrique 10 creuse est prolongée par un élargissement 13 du diamètre de la forme cylindrique 10, qui forme la première extrémité 3. L’élargissement 13 permet d’adapter des moyens de connexion fluidique 14 conçus pour permettre le raccordement étanche du conduit à un tuyau de circulation 15 pour permettre la circulation de liquide de lavage de vitre à travers la première ouverture 11. Le tuyau de circulation 15 relie une pompe de liquide de lavage à la première ouverture 11 capable de pomper du liquide de lavage de vitre dans un réservoir. Comme illustré sur la , le tuyau de circulation 15 est raccordé à la première extrémité 3 et est dissimulé par le carter 8 de sorte que le tuyau de circulation 15 n’est pas soumis au vent dynamique lors du déplacement du véhicule selon l’invention. Les moyens de connexion fluidique 14 comporte, par exemple, un embout 16 adapté pour obstruer la première ouverture 11 et pour assurer une connexion fluidique entre le tuyau de circulation 15 et le conduit. La deuxième ouverture 12 forme avantageusement la deuxième extrémité 4 du bras 1. Le raccordement étanche de la deuxième ouverture 12 est assurée par le connecteur de raclette 7 qui permet également l’acheminement du liquide de lavage de vitre vers la raclette essuie-vitre 6 et des orifices 17 ménagés dans la raclette essuie-glace 6, illustrés sur la . Sur la , les trajectoires du liquide de lavage de vitre éjecté sur la vitre par la raclette essuie-glace 6 sont symbolisées par les flèches dont les origines sont localisées au niveau des orifices 17. La deuxième extrémité 4 comporte des moyens de blocage 18 conçus pour empêcher la rotation relative entre le bras 1 et la raclette essuie-glace 6. Comme illustré sur la , les moyens de blocage 18 comportent, par exemple, un plot de blocage 19, fixé sur le bras 1, dimensionné pour s’engager dans un logement de forme complémentaire, non illustré, ménagé dans le connecteur de raclette 7. Ainsi, la rotation du connecteur de raclette 7 sur la forme cylindrique 10 creuse à base circulaire du bras 1 est impossible. Ainsi, le bras 1 d’essuie-glace selon l’invention permet d’acheminer un liquide de lavage de vitre, grâce au conduit, tout en étant dépourvu de tuyau s’étendant le long du bras 1 et soumis aux vents dynamiques. Le bras 1 permet ainsi d’améliorer la qualité perçue par un utilisateur en supprimant le tuyau habituel. La qualité aérodynamique est améliorée avec un bras 1 selon l’invention, ainsi que la qualité des essuyages obtenus avec un système d’essuyage 2 selon l’invention. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du bras d’essuie-glace décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Bras (1) d’essuie-glace pour un système d’essuyage (2) d’une surface vitrée de véhicule automobile, le bras (1) d’essuie-glace s’étendant entre une première extrémité (3), conçue pour être reliée à un entraîneur (5) d’essuie-glace, et une deuxième extrémité (4), conçue pour être reliée à une raclette essuie-glace (6), le bras (1) comportant un conduit disposé à l’intérieur du bras (1) et s’étendant entre une première (11) et une deuxième (12) ouvertures ménagées dans le bras (1), le conduit étant conçu pour permettre le transfert d’un liquide de lavage de vitre entre les première (11) et deuxième (12) ouvertures. Bras (1) d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extrémité (3) forme la première ouverture (11) et/ou en ce que la deuxième extrémité (4) forme la deuxième ouverture (12). Bras (1) d’essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première ouverture (11) et/ou la deuxième ouverture (12) comportent des moyens de connexion fluidique (14) conçus pour permettre le raccordement étanche du conduit à un tuyau de circulation (15) du liquide de lavage de vitre. Bras (1) d’essuie-glace selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première extrémité (3) et/ou la deuxième extrémité (4) comportent des moyens de blocage (18) conçus pour empêcher la rotation relative du bras (1) par rapport à l’entraîneur (5), respectivement la rotation relative du bras (1) par rapport à la raclette essuie-glace (6). Bras (1) d’essuie-glace selon l’une des revendication 1 à 4, caractérisé en ce que le bras (1) présente une forme cylindrique (10) creuse, un creux formant le conduit. Bras (1) d’essuie-glace selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première extrémité (3) est sertie sur un carter (8) comportant des moyens de liaison pour relier le carter (8) à l’entraîneur (5). Système d’essuyage (2) comportant un bras (1) d’essuie-glace selon l’une des revendications 1 à 6, la deuxième extrémité (4) du bras (1) étant reliée à une raclette essuie-glace (6). Système d’essuyage (2) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comporte un entraîneur (5) relié à la première extrémité (3). Véhicule comportant au moins un système d’essuyage (2) selon la revendication 7 ou 8.