FR 3128921 A1 20230512 FR 2111820 A 20211108 Voiture pour véhicule à bac de rangement La présente invention concerne une voiture (10) pour véhicule comprenant une carrosserie (12) comprenant un châssis (16). La voiture (10) comprend un bac de rangement (26). Le bac de rangement (26) est fixé au châssis (16) de la carrosserie (12) par l’intermédiaire d’une fixation antivibratoire (30). Figure pour l'abrégé : Fig 1 Voiture pour véhicule à bac de rangement La présente invention concerne une voiture pour véhicule comprenant une carrosserie comprenant un châssis, la voiture comprenant un bac de rangement. Le véhicule est, par exemple, un véhicule ferroviaire. Dans un véhicule, l’espace de rangement est limité. Cela est susceptible d’être problématique, notamment pour un véhicule de transport public, par exemple un véhicule ferroviaire, dans lequel il faut ranger les affaires de l’ensemble des passagers, ainsi que les différents objets pour le bon déroulement du trajet. Il est, par exemple, possible de ranger des affaires dans une galerie agencée au-dessus des sièges, sous chacun des sièges ou dans une étagère agencée dans la voiture. Un objet de l’invention est donc de proposer une voiture pour véhicule présentant un espace de rangement supplémentaire. A cet effet, l’invention a pour objet une voiture pour véhicule du type précité, dans laquelle le bac de rangement est fixé au châssis de la carrosserie par l’intermédiaire d’une fixation antivibratoire. La voiture peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la fixation antivibratoire comprend au moins un plot à découplage vibratoire, l’au moins un plot à découplage vibratoire étant fixé au châssis d’une part et au bac de rangement d’autre part ; - la voiture comprend un plancher, le bac de rangement étant agencé sous le plancher, plus particulièrement entre le châssis et le plancher ; - le plancher présente un couloir central et au moins une estrade, l’estrade présentant une hauteur supérieure au couloir central, le bac de rangement étant agencé sous l’au moins une estrade uniquement ; - le plancher présente une ouverture, l’ouverture permettant un accès au bac de rangement ; - l’ouverture est agencée dans l’estrade et forme un accès supérieur au bac de rangement et/ou l’ouverture est agencée dans une portion intermédiaire reliant le couloir central et une de l’au moins une estrade et forme un accès latéral au bac de rangement ; - la voiture comprend un panneau adapté pour obturer l’ouverture dans une position de fermeture et pour libérer l’ouverture dans une position d’ouverture ; - le panneau est coulissant ou est fixé au plancher par une charnière ; - la voiture comprend un système de verrouillage adapté pour verrouiller le panneau dans la position de fermeture ; et/ou - le système de verrouillage comprend un crochet solidaire du panneau et un élément d’indexation solidaire du plancher, le crochet étant adapté pour coopérer avec l’élément d’indexation pour verrouiller le panneau dans la position de fermeture. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l’invention, donnée à titre d’exemple uniquement et en référence aux dessins dans lesquels : la est une vue en coupe de face d’une portion d’une voiture selon un mode de réalisation de l’invention ; et la est une vue de côté partielle d’une voiture avec un bac de rangement présentant un accès latéral. L’invention concerne une voiture pour véhicule, plus particulièrement pour véhicule ferroviaire. L’invention concerne en outre le véhicule, plus particulièrement le véhicule ferroviaire, comprenant une telle voiture. On définit par la suite une direction verticale Z comme la direction adaptée pour être perpendiculaire au plan de roulement du véhicule correspondant, une direction longitudinale X comme la direction usuelle de déplacement du véhicule et une direction Y transversale comme la direction perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction verticale. La voiture 10 comprend une carrosserie 12 et ici en outre un plancher 14. La carrosserie 12 comprend ici un châssis 16 et, ici un profil 18. Le châssis 16 forme une partie inférieure de la carrosserie 12 selon la direction verticale Z. Le châssis 16 est, par exemple, prévu pour être raccordé à au moins un bogie du véhicule. Le profil 18 est fixé au châssis 16. Le profil 18 forme une partie supérieure de la carrosserie 12. Le profil 18 forme la ou les parois latérales extérieures de la voiture 10. La carrosserie 12 délimite l’intérieur de la voiture 10. Le plancher 14 de la voiture 10 s’étend à l’intérieur de ladite voiture 10. Plus particulièrement, le plancher 14 s’étend dans l’habitacle de la voiture. Le plancher 14 forme le sol de l’habitacle. Le plancher 14 présente ici un couloir central 20 et au moins une estrade 22, plus particulièrement une estrade 22 de chaque côté du couloir central 20, c’est-à-dire deux estrades 22 en tout. La ou chaque estrade 22 présente une hauteur supérieure au couloir central 20. Le plancher 14 comprend au moins une portion intermédiaire 24 reliant respectivement chaque estrade 22 au couloir central 20. Chaque portion intermédiaire 24 est ici une cloison latérale, ici verticale. La voiture 10 comprend au moins un bac de rangement 26. Le bac de rangement 26 délimite un volume intérieur 28 de rangement. Le volume intérieur 28 est adapté pour recevoir des bouteilles d’eau. Le bac de rangement 26 est, par exemple, réalisé en métal, plus particulièrement en aluminium. Le bac de rangement 26 est fixé au châssis 16 de la carrosserie 12 par l’intermédiaire d’une fixation antivibratoire 30. La fixation antivibratoire 30 comprend au moins un plot à découplage vibratoire 32, plus particulièrement une pluralité de plots à découplage vibratoire 32. La fixation antivibratoire 30 est constituée des plots à découplage vibratoire. Le ou chaque plot 32 est fixé au châssis 16 d’une part et au bac de rangement 26 d’autre part. Plus particulièrement, le ou chaque plot 32 est agencé entre une face supérieure du châssis 16 et une face inférieure du bac de rangement 26. Le ou chaque plot 32 relie ici une ferrure 34 fixée à la face supérieure du châssis 16 et la face inférieure du bac de rangement 26. Le bac de rangement 26 est agencé sous le plancher 14, plus particulièrement entre le châssis 16 et le plancher 14. Le bac de rangement 26 est agencé sous l’au moins une estrade 22 uniquement. Plus particulièrement, la voiture 10 comprend au moins un bac de rangement 26 sous chaque estrade 22. Dans un mode de réalisation, la voiture 10 comprend un bac de rangement par rangée de siège pour chaque estrade 22. Le plancher 14 présente au moins une ouverture 36, 38, l’ouverture 36, 38 permettant un accès au bac de rangement 26, plus particulièrement au volume intérieur 28 du bac de rangement 26. Le plancher 14 présente, par exemple, une ouverture supérieure 36 et/ou une ouverture latérale 38. L’ouverture supérieure 36 est agencée dans l’estrade 22, plus particulièrement au-dessus du bac de rangement 26 selon la direction verticale Z. Le bac de rangement 26 présente une ouverture correspondante 40 en regard de l’ouverture supérieure 36. L’ouverture correspondante 40 est, par exemple, pourvue d’un volet pour ouvrir ou fermer l’ouverture correspondante. Le volet forme un panneau adapté pour obturer l’ouverture, ici l’ouverture supérieure 36, dans une position de fermeture et pour libérer l’ouverture dans une position d’ouverture. L’ouverture supérieure 36 forme un accès supérieur au bac de rangement 26, plus particulièrement au volume intérieur 28. L’ouverture supérieure 36 est, par exemple, pourvue d’une porte. La porte est verrouillable dans une position fermée de l’ouverture supérieure 36 à l’aide d’un système de verrouillage, par exemple à l’aide d’une clé. L’ouverture latérale 38 est agencée dans la portion intermédiaire 24 reliant le couloir central 20 et une de l’au moins une estrade 22 plus particulièrement en regard du bac de rangement 26 selon la direction transversale Y. L’ouverture latérale 38 forme un accès latéral au bac de rangement 26, plus particulièrement au volume intérieur 28. Le bac de rangement 26 présente une ouverture correspondante en regard de l’ouverture latérale 38. Plus particulièrement, le bac de rangement 26 ne comprend pas de paroi délimitant le volume intérieur 28 sur le côté faisant face à l’ouverture latérale 38. La voiture 10 comprend ici un panneau 42 adapté pour obturer l’ouverture, ici l’ouverture latérale 38, dans une position de fermeture et pour libérer l’ouverture dans une position d’ouverture, et avantageusement un système de verrouillage 44. Dans l’exemple représenté sur la , le panneau 42 est coulissant, ici selon la direction longitudinale X, plus particulièrement le long d’un rail agencé dans le plancher 14. Le système de verrouillage 44 est adapté pour verrouiller le panneau 42 dans la position de fermeture. Le système de verrouillage 44 comprend, par exemple, un crochet 46 solidaire du panneau 42 et un élément d’indexation 48 solidaire du plancher 14, ici fixé à la portion intermédiaire 24. Le crochet solidaire 46 est adapté pour coopérer avec l’élément d’indexation 48 pour verrouiller le panneau dans la position de fermeture. Le crochet solidaire 46 est mobile en rotation pour être engagé ou désengagé de l’élément d’indexation 48, par exemple par un verrou, ici quart de tour. Alternativement, le panneau est fixé au plancher par une charnière, ici une charnière piano. Dans la position de fermeture, le panneau s’étend dans la continuité de la portion intermédiaire 24. Dans la position d’ouverture, le panneau est déployé vers l’extérieur par rapport à l’estrade. Le système de verrouillage comprend alors, par exemple, une patte fixée à une face intérieure du panneau 42 et déplaçable, ici en rotation, entre une position de verrouillage et une position de libération du panneau. Dans la position de verrouillage, la patte est adaptée pour s’étendre contre une face intérieure du plancher, ici de la portion intermédiaire, dans la position de fermeture du panneau. Ainsi, dans la position de fermeture, le contact entre la patte et la face intérieure de la portion intermédiaire empêche le déploiement du panneau à l’extérieure. Dans la position de libération, la patte s’étend contre le panneau. La patte est mobile par rotation par exemple par un verrou, ici quart de tour. Le ou les bacs de rangement selon l’invention permettent ainsi d’avoir un espace de rangement supplémentaire, dans une zone n’en présentant pas habituellement. La voiture selon l’invention présente donc un espace de rangement accru, ce qui est particulièrement avantageux. Voiture (10) pour véhicule comprenant une carrosserie (12) comprenant un châssis (16), la voiture (10) comprenant un bac de rangement (26), caractérisée en ce que le bac de rangement (26) est fixé au châssis (16) de la carrosserie (12) par l’intermédiaire d’une fixation antivibratoire (30). Voiture selon la revendication 1, dans laquelle la fixation antivibratoire (30) comprend au moins un plot à découplage vibratoire (32), l’au moins un plot à découplage vibratoire (32) étant fixé au châssis (16) d’une part et au bac de rangement (26) d’autre part. Voiture selon la revendication 1 ou 2, comprenant un plancher (14), le bac de rangement (26) étant agencé sous le plancher (14), plus particulièrement entre le châssis (16) et le plancher (14). Voiture selon la revendication 3, dans laquelle le plancher (14) présente un couloir central (20) et au moins une estrade (22), l’estrade (22) présentant une hauteur supérieure au couloir central (20), le bac de rangement (26) étant agencé sous l’au moins une estrade (22) uniquement. Voiture selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle le plancher (14) présente une ouverture (36, 38), l’ouverture (36, 38) permettant un accès au bac de rangement (26). Voiture selon la revendication 5 lorsqu’elle dépend de la revendication 4, dans laquelle l’ouverture (36) est agencée dans l’estrade (22) et forme un accès supérieur au bac de rangement (26) et/ou l’ouverture (28) est agencée dans une portion intermédiaire (24) reliant le couloir central (20) et une de l’au moins une estrade (22) et forme un accès latéral au bac de rangement (26). Voiture selon la revendication 5 ou 6, comprenant un panneau adapté pour obturer l’ouverture (36, 38) dans une position de fermeture et pour libérer l’ouverture (36, 38) dans une position d’ouverture. Voiture selon la revendication 7, dans laquelle le panneau (42) est coulissant ou est fixé au plancher par une charnière. Voiture selon la revendication 7 ou 8, comprenant un système de verrouillage (44) adapté pour verrouiller le panneau (42) dans la position de fermeture. Voiture selon la revendication 9, dans laquelle le système de verrouillage (44) comprend un crochet (46) solidaire du panneau (42) et un élément d’indexation (48) solidaire du plancher (14), le crochet (46) étant adapté pour coopérer avec l’élément d’indexation (48) pour verrouiller le panneau (42) dans la position de fermeture.