FR 3130942 A1 20230623 FR 2113911 A 20211217 Titre : Système de refroidissement pour module d’éclairage de véhicule La présente invention concerne un système de refroidissement (101) pour un module d'éclairage d'un véhicule et comprenant au moins un dissipateur thermique (111) et au moins un organe de mise en circulation axiale (151) d'un fluide, le dissipateur thermique (111) comportant une première surface dissipatrice (115) de calories et une deuxième surface dissipatrice (123) de calories s’étendant dans des plans (E1, E2) sécants, le dissipateur thermique (111) comportant au moins un organe de dissipation thermique (129) et au moins une paroi (131) qui, avec l'organe de mise en circulation axiale (151) et avec la première surface dissipatrice (115), délimitent au moins partiellement une chambre de circulation (141) du fluide qui s'ouvre via une bouche de sortie (139) de fluide sur l'organe de dissipation thermique (129). (figure 3) Système de refroidissement pour module d’éclairage de véhicule La présente invention se rapporte au domaine des modules d’éclairage, tels que des projecteurs avant, pour véhicule notamment automobile. Elle concerne plus particulièrement un système de refroidissement pour un module d’éclairage d’un véhicule. Dans ce domaine, on connait des modules d’éclairage permettant de générer un faisceau lumineux du type « feu de croisement », ou code, d'une portée avoisinant 70 mètres, utilisé essentiellement la nuit. La configuration d'un tel faisceau lumineux permet de ne pas éblouir le conducteur d'un véhicule automobile croisé ou suivi, en présentant une zone de coupure prenant notamment la forme d'une courbe de changement de contraste dont : une première partie est située en-dessous de l'horizon d'un premier côté de la route sur lequel un véhicule automobile arrivant en sens inverse est susceptible de se trouver ; une deuxième partie est située au-dessus de l'horizon d'un deuxième côté de la route opposé au premier côté par rapport à une ligne centrale de ladite route ; une partie intermédiaire, oblique, reliant la première partie de la deuxième partie de la courbe de changement de contraste au niveau d'une région centrale. On connait des modules d'éclairage permettant de générer alternativement un premier faisceau lumineux du type du feu de croisement précédemment décrit, et un deuxième faisceau lumineux du type d'un feu de route. De tels modules d'éclairage mettent en œuvre une première source lumineuse afin de générer le premier faisceau lumineux, et une deuxième source lumineuse afin de générer un faisceau lumineux complémentaire qui forme le deuxième faisceau lumineux, en collaboration avec le premier faisceau lumineux. L’intensité lumineuse requise pour ces faisceaux lumineux nécessite l’emploi de sources lumineuses de forte puissance dont la température en fonctionnement peut les détériorer, voire les détruire. Pour éviter cet écueil, les sources lumineuses sont positionnées sur un radiateur à ailettes surmontées d’un ventilateur. Ainsi, la chaleur de la source lumineuse est évacuée par conduction thermique et convection forcée. Par voie de conséquence, la température des sources lumineuses est contenue à des valeurs acceptables pour son bon fonctionnement. Toutefois, dans un contexte où les contraintes ergonomiques et environnementales sont fortes, une telle disposition est difficile à optimiser pour améliorer non seulement le refroidissement des sources lumineuses mais aussi l’encombrement de ces modules d’éclairage. La présente invention a pour objet de répondre au moins en partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d'autres avantages en proposant un nouveau type de module d’éclairage pour véhicule notamment automobile. Un autre but de la présente invention est de faciliter la fabrication et l'assemblage des module d’éclairage de véhicule, notamment automobile. La présente invention propose un système de refroidissement pour un module d'éclairage d'un véhicule, notamment automobile. Le système de refroidissement comprend au moins un dissipateur thermique et au moins un organe de mise en circulation axiale d'un fluide, le dissipateur thermique comportant une première surface dissipatrice de calories qui s’étend dans un premier plan d’extension et une deuxième surface dissipatrice de calories qui s'étend dans un deuxième plan d’extension sécant au premier plan d’extension, le dissipateur thermique comportant au moins un organe de dissipation thermique en saillie de la première surface dissipatrice et au moins une paroi qui, avec l'organe de mise en circulation axiale et avec la deuxième surface dissipatrice, délimitent au moins partiellement une chambre de circulation du fluide qui s'ouvre via une bouche de sortie de fluide sur l'organe de dissipation thermique. Le système de refroidissement est particulier notamment en ce qu’il comprend une chambre de circulation de fluide qui permet de canaliser un flux de fluide, par exemple de l’air, généré par l’organe de mise en circulation afin que le fluide absorbe les calories dégagées par les surfaces dissipatrices de calories. La paroi qui délimite en partie la chambre permet d’éviter des écoulements du flux de fluide dans des directions non voulues. Par conséquent, l’écoulement du flux de fluide généré par l’organe de mise en circulation est contrôlé. Le système de refroidissement est d’autant plus efficace qu’il comprend un organe de dissipation thermique permettant d’augmenter la surface d’échange de calories entre le dissipateur thermique et le fluide et donc augmente le pouvoir de refroidissement du système. La pluralité de surfaces dissipatrices de calories permet d’envisager de refroidir de manière efficace et optimale plusieurs sources de lumière, chaque source lumière pouvant avoir une fonction différente. Il est ainsi possible d’avoir une première zone dédiée à une première fonction et comprenant au moins une première source de lumière thermiquement liée à la première surface dissipatrice de calories et une deuxième zone dédiée à une deuxième fonction et comprenant au moins une deuxième source de lumière thermiquement liée à la première surface dissipatrice de calories. On peut ainsi avoir pour ces deux zones les sources lumineuses portées par des supports s’étendant dans des plans sécants ; Sauf indication contraire, l’invention peut également être réalisée selon un ou plusieurs des modes de réalisation suivants pris en combinaison. Selon un mode de réalisation, le dissipateur thermique comporte au moins un élément de dissipation thermique faisant saillie depuis la deuxième surface dissipatrice et agencé dans la chambre de circulation. Selon un mode de réalisation, le dissipateur thermique comporte une pluralité d’éléments de dissipation thermique configurée pour que le fluide se déplace au sein de la chambre de circulation depuis un centre de la chambre de circulation vers ladite paroi et depuis le centre vers la bouche de sortie. Selon un mode de réalisation, le dissipateur thermique comporte une pluralité d’éléments de dissipation thermique formés par des picots. Ainsi l’air peut circuler selon plusieurs directions et se répartir selon la deuxième surface dissipatrice. Selon un mode de réalisation, ladite paroi fait saillie depuis la deuxième surface dissipatrice. Selon un mode de réalisation, l’organe de mise en circulation axiale est disposé sur une extrémité libre de ladite paroi, l’extrémité libre étant opposée à la deuxième surface dissipatrice. Selon un mode de réalisation, ladite paroi s’étend de manière continue d’un premier bord délimitant la bouche sortie à un deuxième bord délimitant la bouche de sortie. Selon un mode de réalisation, ladite paroi et un boitier de l’organe de mise en circulation axiale présente une forme circonférentielle sensiblement identique et sont de préférence agencées dans le prolongement l’une de l’autre de manière à former une cloison. Selon un mode de réalisation, ladite paroi et un boitier de l’organe de mise en circulation axiale présentent des formes complémentaires. En d’autres mots, ladite paroi est configurée pour s’emboiter dans le boitier de l’organe de mise en circulation. Selon un mode de réalisation, le premier plan d’extension de la première surface dissipatrice est sensiblement perpendiculaire au deuxième plan d’extension de la deuxième surface dissipatrice. Il faut entendre ici, ainsi que dans tout ce qui suit, par « sensiblement », que les tolérances de fabrication, ainsi que d’éventuelles tolérances d’assemblage, doivent être prises en compte. Selon un mode de réalisation, le dissipateur thermique comprend une première paroi et une deuxième paroi formant entre elle un angle compris entre 70 et 110°, la première paroi présentant ladite première surface dissipatrice du côté sortant de l’angle et la deuxième paroi présentant ladite deuxième surface dissipatrice du côté entrant de l’angle. Selon un mode de réalisation, la première surface dissipatrice et la deuxième surface dissipatrice sont agencée de manière à former un L vu en projection sur un plan perpendiculaire à la première surface dissipatrice et perpendiculaire à la deuxième surface dissipatrice. Autrement dit, la première surface dissipatrice s’étend depuis un bord supérieur de la deuxième surface dissipatrice. Selon un mode de réalisation, le dissipateur thermique comporte au moins une avancée de laquelle fait saillie le ou lesdits organe(s) de dissipation thermique, l’avancée s’étendant dans un plan sensiblement parallèle deuxième plan d’extension de la deuxième surface dissipatrice. Préférentiellement, l’avancée est dans le prolongement de la deuxième surface dissipatrice au-delà de la deuxième surface collectrice. Selon un mode de réalisation, le ou au moins un desdits organes de dissipation thermique est une ailette qui s’étend dans un plan perpendiculaire au premier plan d’extension de la première surface dissipatrice et perpendiculaire au deuxième plan d’extension de la deuxième surface dissipatrice. Selon un mode de réalisation, le dissipateur thermique comprend une pluralité d’organes de dissipation thermique qui sont des ailettes agencées parallèlement les unes aux autres. Selon un mode de réalisation, le dissipateur thermique est composé d’un matériau conducteur de chaleur. Selon un mode de réalisation, le matériau conducteur de chaleur est choisi parmi l’aluminium, un alliage d’aluminium, le cuivre, un alliage de cuivre, un polymère thermiquement conducteur et au moins un de leurs mélanges. Selon un mode de réalisation, la première surface dissipatrice, la deuxième surface dissipatrice, ladite paroi et le ou les organes de dissipation thermiques sont venus de matière. Ainsi, la première surface dissipatrice, la deuxième surface dissipatrice le ou les organes de dissipation thermique, et ladite paroi forment une seule et même pièce, et donc sont faits du ou des mêmes matériaux. Cette pièce peut être obtenue par exemple par moulage ou par injection. Cette pièce est donc différente d’éléments rapportés par soudage ou collage. Ces éléments venus de matière sont ainsi inséparables sans destruction d’au moins l’un et/ou de l’autre de ces éléments. Dans les cas où le dissipateur thermique comprend également l’avancée et/ou l’élément de dissipation thermique, l’avancée et/ou l’élément de dissipation thermique peuvent également être venus de matière avec la première surface dissipatrice, la deuxième surface dissipatrice, ladite paroi et le ou les organes de dissipation thermiques. Selon un mode de réalisation, l’organe de mise en circulation axiale est agencé de manière à souffler un flux d’air directement sur ladite deuxième surface dissipatrice. Par exemple, l’air peut être soufflé selon une direction faisant un angle inférieur à 20° par rapport à la normale à ladite deuxième surface dissipatrice, préférentiellement selon une direction sensiblement perpendiculaire à ladite deuxième surface dissipatrice. Selon un mode de réalisation, l’organe de mise en circulation axiale est un ventilateur à hélice axiale, qui est aussi appelé ventilateur à flux axial. L’invention propose un module d'éclairage pour véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un système de refroidissement présentant au moins une des caractéristiques précédentes. Le module d’éclairage comprend au moins une première source de lumière thermiquement liée à la première surface dissipatrice et au moins une deuxième source de lumière thermiquement liée à la deuxième surface dissipatrice. Selon un mode de réalisation, le dissipateur thermique comprend une première paroi et une deuxième paroi formant entre elle un angle compris entre 70 et 110°. Dans ce cas, dans le module d’éclairage : - la première paroi présentant d’un côté une face supérieure formant ladite première surface dissipatrice, et de l’autre côté une face inférieure, la ou les premières sources de lumière étant portées par la première surface dissipatrice, - la deuxième paroi présentant d’un côté une face avant et de l’autre côté une face arrière, la ou les premières sources de lumière étant portées par la face avant et la face arrière formant ladite deuxième surface dissipatrice. Ainsi, la première surface dissipatrice se trouve située en haut par rapport à la deuxième surface dissipatrice. C’est notamment avantageux pour réaliser une première fonction d’éclairage au-dessus de la première paroi et une deuxième fonction d’éclairage au-dessous de la première paroi et en avant de la deuxième paroi. Par ailleurs, le ou lesdits organes de dissipation thermique est ainsi agencé au-dessus de la bouche de sortie ; l’air réchauffé en chambre de circulation s’écoule ainsi plus naturellement vers le haut et donc vers les organes de dissipation thermique. Selon un mode de réalisation, la chambre de circulation est superposée à une portion de la surface collectrice sur laquelle repose la deuxième source de lumière vu en projection sur un plan parallèle au deuxième plan d’extension. Autrement dit, la chambre de circulation se trouve derrière la deuxième source de lumière dans un sens opposé au sens de propagation de la majorité des rayons lumineux émis par la deuxième source de lumière. Ainsi, le refroidissement de la deuxième source de lumière est plus efficace. Selon un mode de réalisation, le dispositif optique est configuré pour coopérer avec la première source lumineuse de manière à ce que le module d’éclairage émette un premier faisceau lumineux, notamment un faisceau de croisement. Selon un mode de réalisation, le module d’éclairage comprend un dispositif optique configuré pour coopérer avec la deuxième source de lumière de manière à ce que le module d’éclairage émette un deuxième faisceau lumineux, notamment un faisceau formant au moins en partie un faisceau route. Selon un mode de réalisation, le deuxième faisceau lumineux est un faisceau lumineux matriciel. Selon un mode de réalisation, le premier faisceau lumineux et le deuxième faisceau lumineux forment ensemble le faisceau route ou un faisceau d’éclairage adaptatif. Un faisceau d’éclairage adaptatif permet de former une ombre dans le faisceau selon la position d’un véhicule suivi ou venant en sens opposé, de manière à ne pas en éblouir le conducteur. Selon un mode de réalisation, la première source de lumière comprend au moins un élément électroluminescent. Selon un mode de réalisation, la deuxième source de lumière comprend au moins un élément électroluminescent. Selon un mode de réalisation, l’élément électroluminescent est choisi parmi une diode électroluminescente (encore appelée DEL ou LED), une LED organique (encore appelée OLED), une OLED à matrice active (encore appelée AMOLED), une LED laser, une OLED flexible (encore appelée FOLED) et une matrice de LED et au moins une de leurs combinaisons. Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un module d’éclairage présentant au moins une des caractéristiques précédentes. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : la est une représentation schématique d’un module d’éclairage selon l’invention pour véhicule ; la est une représentation schématique d’un système de refroidissement dont est équipé le module d’éclairage de la selon un premier angle de vue, le système de refroidissement étant équipées des sources lumineuses du module d’éclairage de la ; la est une représentation schématique du système de refroidissement de la selon un autre angle de vue et dépourvu des sources lumineuses du module d’éclairage ; la est une vue éclatée du système de refroidissement illustré sur la . Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, elles peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Il est également à noter que, sur l’ensemble des figures, les éléments similaires et/ou remplissant la même fonction sont indiqués par la même numérotation. Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile. Une direction longitudinale L, une direction transversale T, et une direction verticale V sont représentées par un trièdre (L, V, T) sur les figures. On définit un plan horizontal comme étant un plan perpendiculaire à la direction verticale, un plan longitudinal comme étant un plan perpendiculaire à la direction transversale, et un plan transversal comme étant un plan perpendiculaire à la direction longitudinale. De plus, les termes « inférieur », « supérieur », « haut », « bas », « vertical » et « horizontal » doivent être interprétés lorsque l'objet est en position normale d'utilisation sur le véhicule. Un module d’éclairage 1 selon l’invention, par exemple, destiné à être placé au niveau de dans un projecteur agencé à l’avant d’un véhicule automobile est illustré sur la . Avantageusement, le véhicule comprend deux modules d’éclairage selon l’invention qui sont disposés de part et d’autre d’un plan longitudinal et vertical médian du véhicule. En référence à la et à la , le module d’éclairage 1 comprend une première source de lumière 7 et une deuxième source de lumière 9 aptes à émettre des rayons lumineux, un dispositif optique 11 configuré pour former et projeter au moins deux faisceaux lumineux distincts à partir des rayons lumineux émis par les sources de lumière 7, 9, et un système de refroidissement 101 des première et deuxième sources de lumière 7, 9. Tel que le module d’éclairage est illustré sur la , les deux sources de lumière 7, 9, le dispositif optique 11 et le système de refroidissement 101 sont au moins en partie logés dans une cavité formée par l’assemblage d’une coque supérieure 3 et d’une coque inférieure 5 du module d’éclairage 1 La première source de lumière 3 comprend au moins un élément électroluminescent. Dans le mode de réalisation représenté sur la , l’élément électroluminescent est une LED. De préférence, la première source de lumière 7 comprend une pluralité de LEDs. Alternativement, la première source lumineuse peut comprendre au moins une OLED, au moins une AMOLED, au moins une LED laser, au moins une FOLED, au moins une matrice de LED ou au moins une de leurs associations. Le deuxième source de lumière 9 comprend au moins un élément électroluminescent qui est une LED tel qu’il est illustré sur la . De préférence, la deuxième source de lumière 9 comprend une pluralité de LEDs. Alternativement, la deuxième source lumineuse peut comprendre au moins une OLED, au moins une AMOLED, au moins une LED laser, au moins une FOLED, au moins une matrice de LED ou au moins une de leurs associations. Le dispositif optique 11 permet de former et projeter au moins un premier faisceau lumineux et au un deuxième faisceau lumineux, distinct du premier faisceau lumineux, à partir des rayons lumineux émis par la première source de lumière 7 et par la deuxième source de lumière 9. Le premier faisceau lumineux correspond par exemple à un faisceau lumineux de type « feu de croisement ». L’association du premier faisceau lumineux au deuxième faisceau lumineux forme par exemple un faisceau lumineux de type « feu de route », le deuxième faisceau lumineux formant alors la partie haute du feu de route. Le dispositif optique 11 peut comprendre, comme dans cet exemple une première et une deuxième optique de mise en forme, non visible, configurée pour dévier les rayons lumineux émis respectivement par les première et deuxième sources de lumière 7, 9 vers l’avant du véhicule. Le dispositif optique 11 comprend par ailleurs ici une optique de projection 15 configurée pour projeter ces rayons lumineux déviés de sorte à émettre les premier et deuxième faisceaux lumineux en avant du véhicule. Cela permet ainsi d’éclairer la route pour le ou les utilisateurs du véhicule lorsque les conditions environnementales le requièrent. Chaque optique de mise en forme peut être placée au voisinage de la source de lumière 7, 9 correspondante, par exemple sur le même support que celui des sources de lumière 7, 9. Chaque optique de mis en forme peut comprendre au moins un réflecteur, au moins un guide de lumière, au moins une lentille ou au moins une de leurs associations. Selon l’invention, comme dans cet exemple, la première optique de mise en forme peut être un réflecteur, avec une ou plusieurs cavités réfléchissantes agencées au-dessus de la première source de lumière 7. La deuxième optique de mise en forme peut comprendre une pluralité de guide de lumière, dont les entrées sont chacune en vis-à-vis d’une LED de la deuxième source de lumière 7. L’optique de projection 15 peut être agencée de manière à soit en combinaison avec le réflecteur, projeter une image de la source de lumière, soit à projeter une image de la ou des surfaces réfléchissantes du réflecteur. L’optique de projection 15 peut être agencée de manière à à projeter une image de les sorties des guides de lumière. L’optique de projection 15 est placée à l’avant du module d’éclairage 1 et est maintenue en position par une extrémité de la coque supérieure 3 et une extrémité de la coque inférieure 5. Lors de la génération des faisceaux lumineux précédemment décrits, les première et deuxième sources de lumière 7, 9 dégagent un forte chaleur qui est dissipée de manière optimale par le système de refroidissement 101 du module d'éclairage 1 selon l’invention. A cette fin, le système de refroidissement 101 comprend au moins un dissipateur thermique 111 et au moins un organe de mise en circulation axiale 151 d'un fluide, le fluide étant l’air dans le mode de réalisation illustré sur l’ensemble des figures. Le dissipateur thermique 111 comporte au moins une première plaque 113, formant une première paroi, qui s’étend dans un premier plan d’extension E1 et au moins une deuxième plaque 119, formant une deuxième paroi, qui s’étend dans un deuxième plan d’extension E2, le premier plan d’extension E1 étant sécant au deuxième plan d’extension E2. Dans l’exemple de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, le premier plan d’extension E1 est perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2. On comprend dans ce contexte que le premier plan d’extension E1 est ainsi parallèle au plan horizontal tel que défini auparavant et le deuxième plan d’extension E2 est parallèle au plan transversal défini ci-dessus. Comme cela est particulièrement visible sur la , la première plaque 113 comporte d’un côté une surface supérieure collectrice de calories, formant une première surface dissipatrice 115 de calories du dissipateur thermique 111 et sur laquelle est disposée la première source de lumière 7. La première plaque 113 comprend de l’autre côté, une surface inférieure 117 opposée à la première surface dissipatrice 115. Par conséquent, la première surface dissipatrice 115 et la surface inférieure 117 s’étendent sensiblement dans le premier plan d’extension E1. Par conséquent, les calories dégagées par la première source de lumière 7 en fonctionnement sont drainées au moins en partie par la première surface dissipatrice 115 et par la première plaque 113. En référence à la , la première source de lumière 7 est disposée sur une première face d’une première carte électronique 17 et une deuxième face de la première carte électronique 17 opposée à la première face repose sur la première surface dissipatrice 115. Alternativement, dans un exemple non illustré, la première source de lumière peut être directement agencée sur la surface inférieure, par exemple pour coopérer avec des guides de lumière. La première carte électronique 17 est configurée pour fournir une alimentation électrique à la première source de lumière 7 à partir de l’alimentation électrique, non représentée, du véhicule. La carte électronique 17 peut aussi permettre un transfert d’informations de signal et de diagnostic nécessaire à un système de gestion électronique du véhicule. La première carte électronique 17 peut comporter un module de pilotage de manière à piloter l’allumage de la première source de lumière 7 pour générer le premier faisceau lumineux, par exemple un faisceau de croisement. La deuxième plaque 119 comporte une deuxième surface collectrice 121 de calories sur laquelle est disposée la deuxième source de lumière 7 comme cela est particulièrement visible sur la . La deuxième plaque 119 comprend en outre une deuxième surface dissipatrice 123 de calories du dissipateur thermique 111 opposée à la deuxième surface collectrice 121. La deuxième surface collectrice 121 est une surface avant de la deuxième plaque 119 et la deuxième surface dissipatrice 123 est une surface arrière de la deuxième plaque 119. Par conséquent, la deuxième surface collectrice 121 et la deuxième surface dissipatrice 123 s’étendent dans le deuxième plan d’extension E2. La deuxième source de lumière 9 est ainsi thermiquement liée à la deuxième surface collectrice 121. Les calories dégagées par la deuxième source de lumière 9 en fonctionnement sont drainées au moins en partie par la deuxième surface collectrice 121 et par l’ensemble de la deuxième plaque 119 et dissipées au moins en partie par la deuxième surface dissipatrice 123 du dissipateur thermique 111. En référence à la , la deuxième source de lumière 9 est disposée sur une première face d’une deuxième carte électronique 19 et une deuxième face de la deuxième carte électronique opposée à sa première face repose sur la deuxième surface collectrice 121. Alternativement, la deuxième source de lumière peut être directement agencée sur la deuxième surface collectrice 121. La deuxième carte électronique 19 est configurée pour fournir une alimentation électrique à la deuxième source de lumière 9 à partir de l’alimentation électrique, non représentée, du véhicule. La deuxième carte électronique 19 peut aussi permettre un transfert d’informations de signal et de diagnostic nécessaire à un système de gestion électronique du véhicule. La deuxième carte électronique 19 peut comporter un module de pilotage de manière à piloter l’allumage de la deuxième source de lumière 9 pour créer le deuxième faisceau, par exemple sous une forme matricielle laquelle peut être à bandes ou à carrés. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les à 4, la première plaque 113 s’étend depuis un bord supérieur de la deuxième plaque 119. En conséquence, la première plaque 113 est dans le prolongement de la deuxième plaque 119, la première surface collectrice 115 est dans le prolongement de la deuxième surface dissipatrice 123 et la surface inférieure 117 est dans le prolongement de la deuxième surface collectrice 121. On comprend dès lors que la première plaque 113 et la deuxième plaque 119 forment ensemble un « L » vu en projection dans un plan perpendiculaire à la première plaque 113 et perpendiculaire à la deuxième plaque 119. Le dissipateur thermique 111 comprend au moins une avancée 125 qui s’étend depuis la première surface dissipatrice 115 dans un plan sensiblement parallèle au deuxième plan d’extension E2 . Le dissipateur thermique 111 comprend par ailleurs au moins un organe de dissipation thermique 129 faisant saillie depuis la première surface dissipatrice 115 et (comme ici)/ou d’une face arrière 127 de l’avancée 125. Ainsi, la surface d’échange de calories du dissipateur thermique 111 est augmentée. L’organe de dissipation thermique 129 s’étend, selon une direction perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2, depuis la face arrière 127 de l’avancée 125 et vers l’arrière, soit dans un sens opposé à la deuxième surface collectrice 121. Préférentiellement, le dissipateur thermique 111 comprend une pluralité d’organes de dissipation thermique 129 comme cela est visible sur les figures 3 et 4. L’organe de dissipation thermique 129 présentent une forme de lame droite qui s’étend dans un plan perpendiculaire au premier plan d’extension E1 et perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2. Autrement dit, l’organe de dissipation thermique 129 est une ailette. Dans le mode de réalisation représentée où il y a plusieurs organes de dissipation thermique 129 en forme d’ailette, les organes de dissipation thermique 129 sont agencés parallèlement les uns aux autres. Le dissipateur thermique 111 comporte au moins une paroi 131 faisant saillie depuis la deuxième surface dissipatrice 123. Ainsi, la surface d’échange de calories du dissipateur thermique 111 est augmentée. La paroi 131 s’étend, selon une direction perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2, depuis la deuxième surface dissipatrice 123 dans un sens opposé à la deuxième surface collectrice 121 selon une direction perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2. Ladite paroi 131, l'organe de mise en circulation axiale 151 et la deuxième surface dissipatrice 123 sont agencés de manière à délimiter au moins partiellement une chambre de circulation 141 du fluide qui s'ouvre via une bouche de sortie 139 de fluide sur les ailettes 129. La chambre de circulation 141 est alignée, le long d’un axe perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2, avec une surface délimitée par les deuxième sources de lumière 9 sur la deuxième surface collectrice 121 du dissipateur thermique 111. Ainsi la chambre de circulation 141 est superposée à la surface délimitée par les deuxième sources de lumière 9 vu en projection sur un plan parallèle au deuxième plan d’extension E2. Ici la chambre de circulation 141 est donc en arrière d’une portion de la deuxième plaque 119 qui porte la deuxième source de lumière 9. La bouche de sortie 139, représentée en pointillé sur la , est définie entre un premier bord 133 de ladite paroi 131 et un deuxième bord 135 de ladite paroi 131 le long de la direction transversale T telle que définie précédemment et définie entre une portion de l’organe de mise en circulation axiale 151 et une portion de la deuxième surface dissipatrice 123 le long de la direction longitudinale L telle que définie ci-avant. La bouche de sortie 139 ainsi définie s’ouvre donc ici vers le haut, et notamment comme illustré sur la , elle peut être contenue dans un plan formant un angle, notamment de 90°, avec le deuxième plan d’extension E2 de la deuxième surface dissipatrice 123, et. D’une manière générale selon l’invention, comme dans cet exemple, ladite paroi 131 entoure la chambre de circulation 141 et, préférentiellement, ne s’interrompt que pour délimiter la bouche de sortie 139. Autrement dit, sur l’exemple tel qu’illustré sur la , ladite paroi 131 s’étend de manière continue du premier bord 133 au deuxième bord 135. A titre d’exemple, la chambre de circulation 141 peut comme ici présenter ainsi une forme de carré vu en projection sur le deuxième plan d’extension E2. Le dissipateur thermique 111 comporte au moins un élément de dissipation thermique 143 faisant saillie depuis la deuxième surface dissipatrice 123 et agencé dans la chambre de circulation 141. Ainsi, la surface d’échange de calories du dissipateur thermique 111 est augmentée. Préférentiellement, tel que cela est illustré sur les et 4, le dissipateur thermique 111 comporte une pluralité d’éléments de dissipation thermique 143 configurée pour que le fluide se déplace au sein de la chambre de circulation 141 depuis un centre de la chambre de circulation 141 vers ladite paroi 131 et depuis le centre vers la bouche de sortie 139. L’organe de mise en circulation axiale 151 souffle le fluide selon une direction d’écoulement sensiblement perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2, c’est-à-dire perpendiculaire à la deuxième surface dissipatrice 123. Les éléments de dissipation thermique 143 sont de préférence des picots, notamment ils présentent une forme de cylindre droit. Les éléments de dissipation thermique 143 peuvent en outre avoir sensiblement les mêmes dimensions, comme représenté sur les et 4. Dans une variante non représentée, au moins deux éléments de dissipation thermique 143 peuvent présenter des dimensions différentes de manière à obtenir des propriétés de refroidissement voulues pour le système de refroidissement 101. Le dissipateur thermique 111 est composé d’un matériau conducteur de chaleur. Le matériau conducteur de chaleur est choisi parmi l’aluminium, un alliage d’aluminium, le cuivre, un alliage de cuivre, un polymère thermiquement conducteur et au moins un de leurs mélanges. Selon l’invention, comme ici la première plaque 113, la deuxième plaque 119, l’avancée 125, les ailettes 129, la paroi 131 et les picots 143 peuvent être préférentiellement venus de matière. Ainsi, la première plaque 113, la deuxième plaque 119, l’avancée 125, les ailettes 129, la paroi 131 et les picots 143 forment une seule et même pièce, et donc sont faits du ou des mêmes matériaux. Cette pièce peut être obtenue par exemple par moulage ou par injection. Cette pièce est donc différente d’éléments rapportés par soudage ou collage. Ces éléments venus de matière sont ainsi inséparables sans destruction d’au moins l’un et/ou de l’autre de ces éléments. Cela simplifie l’assemblage. L’organe de mise en circulation axiale 151 de fluide est disposé sur une extrémité libre 137 de la paroi 131, l’extrémité libre 137 étant opposée à la deuxième surface dissipatrice 123, le long d’une direction perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2 de la plaque 119. En d’autres termes, ladite paroi 131 forme un muret dont l’arrête forme l’extrémité libre 137. L’extrémité libre 137 est donc aussi en arrière de la deuxième surface collectrice 121. Selon l’invention, comme illustré et en , l’organe de mise en circulation axiale 151 peut comprendre un boitier 153 dans lequel se trouvent un arbre-moteur non visible et une hélice 155 solidaire de l’arbre-moteur servant à la mise en rotation de l’hélice selon un axe de rotation R qui est perpendiculaire à la deuxième surface dissipatrice 123. Notamment, l’arbre moteur est alimenté en électricité par la batterie électrique. Son alimentation électrique peut être asservie à un capteur de température afin de régler la vitesse de ventilation en fonction de la chaleur dégagée par la source lumineuse. L’organe de mise en circulation axiale 151 est par exemple un ventilateur à flux axial aussi appelé ventilateur à hélice axiale. Le boitier 153 peut présenter une forme d’un cylindre creux droit de section carrée. Le boitier 153 comprend ici une pluralité de trous traversants 159 selon une hauteur du cylindre, la hauteur du boitier étant mesurée depuis une première base jusqu’à une deuxième base le long d’une direction perpendiculaire au deuxième plan d’extension E2. Une partie des trous traversants 159 sont configurés pour coopérer avec des pions de centrage 145 faisant saillie de la deuxième surface dissipatrice 123. Une autre partie des trous traversants 159 sont configurés pour permettre un passage de vis, non représentée, de manière à fixer le boitier 153 et donc l’organe de mise en circulation axiale 151 à la deuxième surface dissipatrice 123. Lorsque l’organe de mise en circulation axial 151 est fixé au dissipateur thermique 111, l’extrémité libre 137 de la paroi 131 est en contact avec le boitier 153 de l’organe de mise en circulation axiale 151. Comme dans le mode de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, le boitier 153 peut présenter une forme circonférentielle sensiblement identique à la forme de la chambre de circulation 141 vu en projection sur un plan parallèle au deuxième plan d’extension E2. Dans une variante non représentée, la paroi du dissipateur thermique et le boitier de l’organe de mise en circulation axiale présentent des formes complémentaires. L’organe de mis en circulation peut être par exemple inséré à force en partie dans le volume délimité par la paroi. L’hélice 155 est ici maintenue dans le boitier 153 par une lame de garde 157. Selon le sens de rotation de l’hélice 155, une base peut servir à aspirer ou souffler de l’air dans la chambre de circulation 141. Dans cet exemple, l’air est soufflé, ce qui est avantageux avec les ailettes 129 situées à l’aplomb de la bouche de sortie 139, soit dans le sens ascendant de l’air. On va maintenant décrire un mode de fonctionnement du module d’éclairage 1. Lorsque la deuxième source de lumière 9 est allumée en plus de la première source de lumière 7 pour que le module d’éclairage 1 émettent un faisceau lumineux de type « route », les première et deuxième sources de lumière 7, 9 dégagent des calories. La chaleur dégagée par la deuxième source de chaleur 9 est évacuée par la deuxième surface collectrice 121 du dissipateur thermique 111 et conduite à la deuxième surface dissipatrice 123 du dissipateur thermique 111. Afin d’avoir une dissipation efficace et optimale de la chaleur au niveau de la deuxième surface dissipatrice 123, l’organe de mise en circulation axiale 151 est actionné et souffle ainsi de l’air dans la chambre de circulation 141 via la mise en rotation de son hélice 155. L’air soufflé dans la chambre de circulation 141 passe entre les éléments de dissipation thermique 143 et capte la chaleur dégagée non seulement par les éléments de dissipation thermique 143 mais aussi par la deuxième surface dissipatrice 123. De surcroît, les éléments de dissipation thermique 143, en particulier les picots dans cet exemple, permettent à l’air soufflé de se déplacer au sein de la chambre de circulation 141 depuis le centre de la chambre de circulation 141 vers la paroi 131 et depuis le centre vers la bouche de sortie 139. Ladite paroi 131 permet d’autre part de canaliser le flux d’air vers la bouche de sortie 139. L’air sortant par la bouche de sortie 139 est alors forcé à passer entre les organes de dissipation thermique 129, ici en étant canalisé entre les ailettes vers le haut, l’air captant ainsi la chaleur dégagée par les organes de dissipation thermique 129. Par conséquent, la deuxième source de lumière 9 reste à une température de fonctionnement acceptable lors de son utilisation. La chaleur dégagée par la première source de lumière 7 est évacuée par la première surface dissipatrice 115 du dissipateur thermique 111 et conduite à la deuxième surface dissipatrice 123 du dissipateur thermique 111. La circulation du flux d’air au niveau des organes de dissipation thermique 129 permet de drainer suffisamment de chaleur dégagée par la première source de lumière 7 pour que ces dernières demeurent à une température de fonctionnement adéquate. Le mode de fonctionnement qui vient d’être décrit n’est pas limité au fonctionnement en simultanée de la première source de lumière 7 et de la deuxième source de lumière 9. Il pourrait être par exemple mis en œuvre lorsque seule la première source de lumière 7 est allumée ou lorsque seule la deuxième source de lumière 9 est allumée. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Système de refroidissement (101) pour un module d'éclairage (1) d'un véhicule comprenant au moins un dissipateur thermique (111) et au moins un organe de mise en circulation axiale (151) d'un fluide, le dissipateur thermique (111) comportant une première surface dissipatrice (115) de calories qui s’étend dans un premier plan d’extension (E1) et une deuxième surface dissipatrice (123) de calories qui s'étend dans un deuxième plan d’extension (E2) sécant au premier plan d’extension (E1), le dissipateur thermique (111) comportant au moins un organe de dissipation thermique (129) en saillie de la première surface dissipatrice (115), le dissipateur thermique (111) comportant au moins une paroi (131) qui, avec l'organe de mise en circulation axiale (151) et avec la deuxième surface dissipatrice (123), délimitent au moins partiellement une chambre de circulation (141) du fluide qui s'ouvre via une bouche de sortie (139) de fluide sur le ou lesdits organes de dissipation thermique (129). Système de refroidissement (101) selon la revendication précédente, dans lequel le dissipateur thermique (111) comporte au moins un élément de dissipation thermique (143) faisant saillie depuis la deuxième surface dissipatrice (123) et agencé dans la chambre de circulation (141). Système de refroidissement (101) selon la revendication précédente, dans lequel le dissipateur thermique (111) comporte une pluralité d’éléments de dissipation thermique (143) configurée pour que le fluide se déplace au sein de la chambre de circulation (141) depuis un centre de la chambre de circulation (141) vers ladite paroi (131) et depuis le centre vers la bouche de sortie (139). Système de refroidissement (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite paroi (131) fait saillie depuis la deuxième surface dissipatrice (123) et l’organe de mise en circulation axiale (151) est disposé sur une extrémité libre (137) de ladite paroi (131), l’extrémité libre (137) étant opposée à la deuxième surface dissipatrice (123). Système de refroidissement (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite paroi (131) s’étend de manière continue d’un premier bord (133) délimitant la bouche sortie à un deuxième bord (135) délimitant la bouche de sortie (139). Système de refroidissement (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dissipateur thermique (111) comporte au moins une avancée (125) de laquelle fait saillie le ou lesdits organe(s) de dissipation thermique (129), l’avancée (125) s’étendant dans un plan sensiblement parallèle deuxième plan d’extension (E2). Système de refroidissement (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ou au moins un desdits organes de dissipation thermique (129) est une ailette qui s’étend dans un plan perpendiculaire au premier plan d’extension (E1) de la première surface dissipatrice (115) et perpendiculaire au deuxième plan d’extension (E2) de la deuxième surface dissipatrice (123). Système de refroidissement (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de mise en circulation axiale (151) est agencé de manière à souffler un flux d’air directement sur ladite deuxième surface dissipatrice (123). Module d'éclairage (1) de véhicule comprenant au moins un système de refroidissement (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le module d’éclairage (1) comprenant au moins une première source de lumière (7) thermiquement liée à la première surface dissipatrice (115) et au moins une deuxième source de lumière (9) thermiquement liée à la deuxième surface dissipatrice (123). Module d'éclairage (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dissipateur thermique comprend une première paroi et une deuxième paroi formant entre elle un angle compris entre 70 et 110°, et dans lequel: - la première paroi présentant d’un côté une face supérieure formant ladite première surface dissipatrice (115), et de l’autre côté une face inférieure, la ou les premières sources de lumière (7) étant portées par la première surface dissipatrice (115), - la deuxième paroi présentant d’un côté une face avant et de l’autre côté une face arrière, la ou les deuxièmes sources de lumière (9) étant portées par la face avant et la face arrière formant ladite deuxième surface dissipatrice (123).