FR 3132476 A1 20230811 FR 2301160 A 20230208 Elément d’habillage pour l’habitacle d’un moyen de transport L’invention se rapporte à un élément d’habillage pour l’habitacle d’un moyen de transport, en particulier d’un véhicule automobile, qui présente un côté habitacle ainsi qu’un côté opposé à l’habitacle (1), avec une couche condui-sant la lumière (6, 7), avec une couche fonctionnelle (5) structurée disposée sur le côté habitacle de la couche conduisant la lumière, qui contient des sections électriquement conductrices (15, 16), ainsi qu’avec une couche de recouvrement (3, 4) disposée sur le côté habitacle de la couche fonctionnelle structurée, qui présente au moins une couche électriquement isolante (4) et laisse passer la lumière totalement ou en partie, au moins par sections. Un élément d’habillage de ce type permet une fabrication simple à l’échelle industrielle, des symboles visuellement reconnaissables depuis le côté habitacle en cas d’éclairage, ainsi que des éléments fonctionnels électriques pouvant être insérés facilement grâce à des configurations appropriées de la couche fonctionnelle. Figure pour l'abrégé : Fig 1 Elément d’habillage pour l’habitacle d’un moyen de transport L’invention se situe dans le domaine des sciences des matériaux et de la technique automobile et peut être utilisée de manière particulièrement avantageuse pour la conception de l’intérieur des véhicules automobiles. Habituellement, l’intérieur ou l’habitacle des véhicules automobiles, tout comme l’intérieur d’autres moyens de transport tels que les avions ou les bateaux, est revêtu pour des raisons esthétiques et pratiques ainsi que de sécurité. Dans un véhicule, l’habillage est souvent constitué de pièces en matière plastique qui sont construites en plusieurs couches. D’une part, les éléments d’habillage présentent une certaine souplesse, par exemple pour absorber les chocs en cas d’accident ou, plus généralement, pour procurer une sensation agréable au toucher. En outre, les éléments d’habillage doivent assurer un aspect attrayant et structurer l’intérieur d’un véhicule automobile de manière claire et agréable, indépendamment des éléments de construction et de support. Il a déjà été proposé par le passé d’équiper des éléments d’habillage pour véhicules d’un éclairage depuis l’intérieur, par exemple pour éclairer uniformément toute la surface dans le cadre d’un éclairage d’ambiance. Il a en outre déjà été proposé de mettre en évidence des surfaces individuelles d’éléments d’habillage par un éclairage particulier et d’y disposer par exemple des éléments de commande pour des fonctions du véhicule. On connaît par exemple du document WO 02 061 380 A2 une surface laissant partiellement passer la lumière d’un élément d’habillage, qui est éclairée depuis le côté intérieur par une diode électroluminescente, un interrupteur à actionner mécaniquement étant prévu dans la zone de la diode électroluminescente, qui peut être actionné par une déformation de la surface décorative de l’élément d’habillage. On connaît du document EP 2 060 443 B1 un élément d’habillage avec une couche de recouvrement transparente, une partie inférieure de la couche de recouvrement étant conçue pour laisser passer la lumière par des ouvertures qui sont éclairées depuis la face inférieure au moyen d’une diode électroluminescente. Dans la zone de la surface particulièrement éclairée, il est prévu un interrupteur pour un élément fonctionnel, qui peut être réalisé comme un interrupteur mécanique, électromagnétique ou piézoélectrique et peut être actionné par l’application d’une force sur la couche extérieure de l’élément d’habillage. On connaît du document WO 2018 073 087 A1 un élément d’habillage avec une couche extérieure transparente ainsi qu’une couche intermédiaire imprimée et une couche conduisant la lumière, la configuration décrite pouvant servir d’élément fonctionnel d’un interrupteur électrique. On connaît du document FR 3 079 457 A1 un élément d’habillage pour l’habitacle d’un véhicule, sur lequel l’environnement d’un bouton d’actionnement peut être éclairé par une surface conçue de manière optiquement transparente. Cela se fait par l’éclairage depuis le côté intérieur au moyen d’une source de lumière, qui peut être configurée par exemple comme une DEL ou OLED. Cet élément d’habillage présente également un bouton d’actionnement pour une fonction du véhicule. Dans le contexte de l’état de la technique, la présente invention a pour but de créer un élément d’habillage pour l’habitacle d’un moyen de transport, qui peut être éclairé depuis le côté intérieur, c’est-à-dire le côté opposé à l’habitacle, au moins un élément de commande pouvant être éclairé de manière simple, qui peut être intégré dans l’élément d’habillage de la manière la plus simple et la plus économique possible. Le problème est résolu selon l’invention avec un élément d’habillage pour l’habitacle d’un moyen de transport, en particulier d’un véhicule automobile, qui présente un côté habitacle ainsi qu’un côté opposé à l’habitacle, avec une couche conduisant la lumière, avec une couche fonctionnelle structurée disposée sur le côté habitacle de la couche conduisant la lumière, qui contient des sections électriquement conductrices, ainsi qu’avec une couche de recouvrement électriquement isolante disposée sur le côté habitacle de la couche fonctionnelle structurée, qui est perméable à la lumière au moins par sections. Dans une couche conduisant la lumière, la lumière visible peut être guidée de manière ciblée dans une certaine direction, comme par exemple dans un guide de lumière optique, ou la lumière visible peut passer de manière diffusée ou non diffusée par la couche. Une couche conduisant la lumière peut être optiquement transparente ou translucide. La lumière peut être introduite dans la couche conduisant la lumière de l’élément d’habillage soit depuis le côté opposé à l’habitacle soit également dans la direction transversale, parallèlement à la surface de l’élément d’habillage. Cela peut se faire par exemple par éclairage direct de la couche conduisant la lumière au moyen d’une source de lumière, par exemple une diode électroluminescente ou une diode électroluminescente organique, ou encore au moyen d’un ou plusieurs guides de lumière, qui s’étendent dans la couche conduisant la lumière et dans lesquels est injectée de la lumière qui est partiellement découplée radialement sur le trajet du guide de lumière/des guides de lumière. La lumière peut alors s’échapper partiellement à travers la couche de recou-vrement vers l’habitacle, de sorte que, pour un passager, l’élément d’habillage apparaît éclairé depuis l’arrière ou depuis l’intérieur. Dans l’élément d’habillage est alors intégrée la couche fonctionnelle structurée, qui contient des sections électriquement conductrices et qui peut donc remplir des fonctions électriques comme la conduction d’un courant électrique et/ou la conduction de signaux ainsi que la réalisation d’éléments fonctionnels électriques. La couche fonctionnelle présente ainsi une structure ou un motif de zones ou sections électro-conductrices et peut faire partie d’un élément d’actionnement, ou un ou plusieurs éléments d’actionnement peuvent être intégrés dans la couche fonctionnelle sous la forme d’interrupteurs ou de régulateurs actionnables manuellement, qui peuvent être actionnés en appuyant ou en posant une main ou un doigt ou en s’approchant de la surface de l’élément d’habillage. L’approche permet par exemple de modifier une capacité ou inductance d’un circuit électrique. Ainsi, un élément inductif ou capacitif, qui est par exemple réalisé par un guidage approprié des conducteurs sous la forme d’une spirale conductrice pour former un élément inductif ou sous la forme de deux sections conductrices opposées l’une à l’autre avec une couche isolante pour former un élément capacitif, peut par exemple être intégré dans la couche fonctionnelle. Il est également possible d’intégrer par exemple un piézo-élément, un thermocouple ou un capteur photosensible dans la couche fonctionnelle. La couche fonctionnelle peut, par exemple, être structurée de manière similaire à une carte de circuit imprimé contrecollée, de telle sorte qu’elle présente un agencement de conducteurs avec une pluralité ou un grand nombre de conducteurs partiellement reliés entre eux et partiellement isolés les uns des autres. La couche fonctionnelle peut, par exemple, présenter des sections laissant passer la lumière et des sections ne laissant pas passer la lumière, la lumière, qui passe à travers la couche fonctionnelle, traversant au moins partiellement la couche de recouvrement vers l’habitacle. Des sections optiquement perméables peuvent alors être formées, par exemple, par des trous ou évidements dans la couche fonctionnelle ou par des inserts laissant optiquement totalement ou partiellement passer la lumière, composés d’un matériau qui est différent du matériau conducteur de la couche fonctionnelle. La couche de recouvrement peut être construite avec une ou de plusieurs couches, en présentant au moins une couche électriquement isolante, qui est avantageusement tournée vers la couche fonctionnelle structurée. La couche électriquement isolante peut, par exemple, être réalisée directement en tant que couche décorative visible depuis l’habitacle, ou bien elle peut porter une couche décorative supplémentaire, qui est constituée par exemple d’un matériau coloré et structuré en surface, par exemple d’un similicuir grainé ou d’une matière plastique similaire. Il est avantageux d’avoir une couche de recouvrement qui est électriquement isolante et présente sur sa face tournée vers l’habitacle une couche décorative et, en plus, une couche d’isolation électriquement isolante, en particulier diélectrique. Dans une telle réalisation avantageuse, la couche décorative est tournée vers l’habitacle et la couche d’isolation diélectrique est tournée vers la couche fonctionnelle structurée, de sorte que la couche d’isolation diélectrique est disposée entre la couche décorative et la couche fonctionnelle. Avec une couche d’isolation diélectrique, une partie de l’élément d’habillage peut, par exemple, être conçue comme un interrupteur ou capteur capacitif. Grâce à une conception géométrique appropriée des parties laissant passer la lumière et ne laissant pas passer la lumière de la couche fonctionnelle, il est ainsi possible, en cas d’éclairage de l’élément d’habillage, de rendre visibles à un passager, depuis le côté habitacle, certains motifs ou symboles sur la surface de l’élément d’habillage par l’éclairage. Ces éléments éclairés peuvent être disposés directement dans la zone dans laquelle un élément fonctionnel formé par la couche fonctionnelle structurée ou avec celle-ci, par exemple un interrupteur, peut être actionné en y posant un doigt. La forme du motif représenté peut par exemple indiquer de manière reconnaissable pour un passager la fonction déclenchée. Il peut alors être avantageusement prévu qu’un élément d’actionnement formé dans l’élément d’habillage, par exemple de nature capacitive ou inductive, puisse être actionné sans qu’une force soit exercée sur l’élément d’habillage et qu’une couche de l’élément d’habillage soit déformée. Une forme de réalisation avantageuse de l’élément d’habillage peut prévoir que la couche fonctionnelle électrique soit perméable à la lumière, en particulier par sections, au moins une section laissant passer la lumière de la couche de recouvrement et au moins une section laissant passer la lumière de la couche fonctionnelle formant un passage laissant passer la lumière. Les avantages d’une telle conception de la couche fonctionnelle ont déjà été expliqués plus haut. Une forme de réalisation avantageuse de l’élément d’habillage peut prévoir qu’au moins une section laissant passer la lumière de la couche fonctionnelle sur le côté habitacle soit au moins partiellement recouverte par une section ne laissant pas passer la lumière de la couche de recouvrement. En particulier, si le bord de la section laissant passer la lumière de la couche fonctionnelle est entièrement ou partiellement recouvert, il est possible d’obtenir un aspect visuel de haute qualité. Si des surfaces laissant passer la lumière sont prévues dans la couche fonctionnelle, les surfaces laissant passer la lumière prévues dans la couche de recouvrement, qui sont disposées chacune au-dessus d’une surface laissant passer la lumière de la couche fonctionnelle, sont conçues de telle sorte que les bords d’une surface laissant passer la lumière de la couche fonctionnelle, vus depuis l’habitacle, sont chacun entièrement ou partiellement recouverts par les bords d’une surface laissant passer la lumière de la couche de recouvrement qui se trouvent au-dessus. Il en résulte une délimitation plus nette des rayons marginaux lorsque la couche fonctionnelle est éclairée à partir de la couche conduisant la lumière située en dessous d’elle. La couche conduisant la lumière peut alors être un tricot tridimensionnel, un tissu ou plus généralement un textile laissant partiellement passer la lumière. Pour l’éclairage de la couche conduisant la lumière, il existe différentes possibilités, dont certaines sont décrites ailleurs. Une possibilité d’éclairage qui ouvre des variantes particulières consiste à disposer à l’intérieur ou en dessous de la couche conduisant la lumière une matrice de sources lumineuses individuelles, par exemple des diodes électroluminescentes ou OLED, dont l’état de fonctionnement, par exemple l’allumage et l’extinction et/ou la luminosité, peut être commandé individuellement ou par groupes. Ainsi, en coopération avec les sections laissant passer la lumière de l’élément d’habillage, différentes sections de surface, motifs ou symboles peuvent être rendus visibles séparément, simultanément ou successivement, vus depuis l’habitacle, la luminosité de sections ou motifs individuels pouvant également être commandée individuellement. La luminosité peut également augmenter ou diminuer ou clignoter de manière continue pendant un certain laps de temps également par sections, tandis que d’autres sections ne sont pas éclairées du tout ou restent à une luminosité constante. La couleur de l’éclairage peut également être commandée par sections. Une autre configuration avantageuse de l’élément d’habillage peut prévoir qu’au moins un élément fonctionnel électrique formé par ou avec une section électriquement conductrice de la couche fonctionnelle soit un élément capacitif ou une résistance électrique commandable. Outre un élément capacitif et éventuellement un élément inductif ou une combinaison de tels éléments fonctionnels, une résistance électrique commandable peut également être formée dans l’élément d’habillage, du fait qu’une série de sections conductrices électriquement conductrices sont disposées de manière respectivement isolée les unes des autres dans la couche fonctionnelle, l’application d’un doigt permettant de réduire les résistances entre des sections conductrices respectivement voisines et/ou de modifier une capacité entre des sections conductrices respectivement voisines, de sorte que l’emplacement de l’application du doigt peut être détecté au moyen d’un circuit électronique et qu’il est ainsi possible de marquer sur une échelle visible vers l’habitacle sur la surface de l’élément d’habillage une position qui correspond à une valeur réglable déterminée. Les tracés conducteurs et/ou composants, qui sont prévus sur la couche fonctionnelle, peuvent être disposés - vus depuis la couche de recouvrement - sur la face supérieure et/ou sur la face inférieure de la couche fonctionnelle. Pour une fabrication particulièrement simple d’un élément d’habillage du type décrit ci-dessus, il peut être avantageusement prévu que la couche fonctionnelle, en particulier les sections électriquement conductrices de la couche fonctionnelle, soit appliquée sur la couche conduisant la lumière ou sur la couche de recouvrement au moyen d’un procédé d’impression. La couche fonctionnelle peut d’ailleurs être flexible ou même souple. Par exemple, pour appliquer une encre électriquement conductrice, un procédé de sérigraphie ou même un procédé à jet d’encre peut également être utilisé. Il est ainsi possible de réaliser n’importe quel contour de conducteur dans la couche fonctionnelle de l’élément d’habillage. Afin de permettre une conception esthétiquement attrayante de l’élément d’habillage, il peut également être prévu, par exemple, que la couche de recouvrement présente une couche décorative avec une structure de surface grainée. Ainsi, la couche d’isolation, qui peut par exemple être réalisée avec une constante diélectrique élevée et qui est directement adjacente à la couche fonctionnelle structurée, peut avantageusement être disposée et fixée sur la face de la couche décorative opposée à l’habitacle. A cet effet, il est par exemple également possible de prévoir que la couche d’isolation diélectrique soit imprimée sur la couche décorative ou sur la couche fonctionnelle structurée. Ce procédé d’impression permet également d’obtenir une grande efficacité lors de la fabrication de l’élément d’habillage, la couche d’isolation diélectrique pouvant également être structurée. Il peut également être prévu, par exemple, que la couche d’isolation diélectrique soit imprimée sur la couche fonctionnelle structurée. Dans ce cas, la couche décorative la plus extérieure est ensuite appliquée sur la couche d’isolation, par exemple également imprimée ou collée. L’impression successive à la fois de la couche fonctionnelle structurée et de la couche électriquement isolante permet, lors de la fabrication, d’effectuer deux procédés d’impression successifs, par exemple dans le même dispositif d’impression, avec des encres d’impression différentes. Dans ce contexte, on entend par encre d’impression non seulement une encre au sens traditionnel du terme avec une propriété colorante, mais plus généralement une substance qui peut être imprimée, par exemple également dans le cadre d’un procédé d’impression 3D, et qui permet tout à fait une modélisation tridimensionnelle, par exemple lors de la réalisation d’éléments conducteurs dans la couche fonctionnelle structurée. Lors de la réalisation de la couche d’isolation diélectrique, la formation de couches relativement épaisses de l’ordre de quelques dizaines à 100 µm, voire jusqu’à quelques millimètres, peut être souhaitée. Si tant les sections conductrices de la couche fonctionnelle que la couche électriquement isolante qui les suit sont imprimées, les trous et évidements de la couche fonctionnelle peuvent également par exemple rester ouverts ou être remplis par impression d’un matériau optiquement transparent ou translucide, qui forme entièrement ou partiellement la couche isolante. Une autre configuration avantageuse de l’élément d’habillage peut prévoir que la couche conduisant la lumière présente une couche diffusant la lumière, en particulier avec un agencement de particules diffusantes ou de fibres, ainsi que, en particulier du côté de l’habitacle de la couche diffusant la lumière, une couche plastique laissant passer la lumière. La couche diffusant la lumière peut donc comprendre, par exemple, une couche de textile, par exemple un tissu textile, un tricot tridimensionnel ou une couche de fibres ou flocons, ou une couche plastique laissant passer la lumière, par exemple une mousse ou une matière plastique ou, par exemple, une matière thermoplastique avec des particules de diffusion. Un guide de lumière en forme de plaque ou un ou plusieurs guides de lumière fibreux, par exemple des fibres optiques, peuvent par exemple être insérés ou tissés dans la couche diffusant la lumière. La couche plastique laissant passer la lumière potentiellement prévue peut être prévue sous la forme d’une couche massive mince afin d’optimiser davantage la répartition de la lumière de manière à ce que l’intensité lumineuse soit la plus homogène possible sur la surface. Il est également possible de prévoir, pour l’éclairage à l’intérieur ou en dessous de la couche conduisant la lumière, une matrice de sources de lumière pouvant être commandées individuellement ou par groupes, par exemple des DEL ou OLED. En outre, il peut être prévu qu’une couche compressible de manière réversible soit disposée sur la face de la couche conduisant la lumière opposée à l’habitacle et que la couche de recouvrement, la couche fonctionnelle et la couche conduisant la lumière soient flexibles et/ou élastiques. La couche compressible de manière réversible peut être un matériau expansé. Cette configuration de l’élément d’habillage avec une couche compressible de manière réversible procure à un occupant du véhicule une expérience haptique agréable lorsqu’il touche l’élément d’habillage. En outre, il peut être avantageusement prévu qu’une source de lumière et/ou un guide de lumière soit disposé dans ou de manière adjacente à la couche conduisant la lumière ou la couche compressible de manière réversible. Cela permet de garantir que l’introduction de lumière dans l’élément d’habillage soit possible de manière simple et efficace. Les couches peuvent être collées ou fusionnées entre elles ou reliées d’une autre manière. Dans ce qui suit, l’invention est illustrée par des figures à l’aide d’exemples de réalisation, puis décrite en référence aux dessins annexés dans lesquels : La illustre en coupe transversale schématiquement la structure d’un élément d’habillage dans un premier type de construction ; La est une coupe transversale à travers un élément d’habillage d’un deuxième type de construction ; et La montre un élément d’habillage avec des touches rétro-éclairées. Sur la , l’habitacle est disposé au-dessus de la succession de couches illustrée et désigné par la référence 1, tandis que dans la zone inférieure de la succession de couches, le côté de la carrosserie du véhicule est représenté par la référence 2. Sur le côté habitacle, l’élément d’habillage est délimité par une couche décorative 3 laissant partiellement passer la lumière, qui peut par exemple être constituée d’une matière plastique et présenter un effet de grain sur sa surface. Les matériaux en PVC ou polyuréthane sont particulièrement adaptés pour cette couche. La couche décorative peut, au choix, être partiellement colorée dans une couleur. Sous la couche décorative, une autre partie de la couche de recouvrement est la couche diélectrique électriquement isolante 4, qui peut par exemple être imprimée sur la couche décorative sur la face intérieure de celle-ci. Dans ce cas, la couche décorative 3 et la couche diélectrique électriquement isolante 4 peuvent former ensemble une couche de recouvrement. La couche électriquement isolante peut toutefois être fabriquée d’une autre manière, par exemple sous forme de film, et insérée dans le composite de l’élément d’habillage. La couche diélectrique est constituée d’un matériau ne laissant pas passer la lumière. Des ouvertures 41 sont prévues à l’intérieur de la couche diélectrique isolante, qui laissent passer la lumière et rendent ainsi les structures visibles depuis l’habitacle. Les ouvertures peuvent respectivement également être remplies d’un matériau transparent ou d’inserts composés d’un matériau transparent, ou le matériau diélectrique lui-même peut être optiquement transparent au moins par sections. La couche décorative peut également présenter des ouvertures ou des inserts 31 laissant passer la lumière. Vue depuis l’habitacle 1, la couche fonctionnelle 5, qui présente des éléments bons conducteurs électriques, comme par exemple des pistes conductrices, ou qui est constituée d’un matériau bon conducteur électrique, est disposée sous la couche diélectrique 4 électriquement isolante. Les zones 51 entre les parties électriquement conductrices peuvent par exemple être configurées sous forme de trous dans une couche électriquement conductrice ou peuvent être remplies d’un matériau électriquement isolant, en particulier optiquement transparent. La couche fonctionnelle permet donc de rendre les parties électriquement conductrices opaques, même optiquement, et de créer ainsi une structure visible depuis l’habitacle lorsqu’elle est éclairée depuis la face inférieure 2. Les parties/éléments électriquement conducteurs ou sections conductrices de la couche fonctionnelle 5 peuvent, par exemple, former des éléments résistifs, des éléments capacitifs ou des éléments inductifs. La couche fonctionnelle peut être fabriquée sous forme de couche imprimée à partir d’une encre électriquement conductrice et imprimée par exemple sur la couche de recouvrement 3, 4, en particulier sur la couche diélectrique électriquement isolante 4. D’autre part, la couche fonctionnelle peut toutefois être imprimée sur la couche conduisant la lumière 6, 7 située en dessous, en particulier la couche plastique solide 6 laissant passer la lumière. Dans ce mode de réalisation, la couche plastique 6 laissant passer la lumière est une couche diffusant la lumière, qui diffuse partiellement les faisceaux lumineux 111 qui lui arrivent dessus, afin que la lumière qui en sort apparaisse un peu plus diffuse. La couche plastique 6 peut présenter un plastisol. Les ouvertures 51 traversantes dans la couche fonctionnelle, en particulier les bords des ouvertures 51, sont entièrement ou partiellement recouverts par la couche diélectrique, vu côté habitacle. Dans un autre mode de réalisation, tant la couche fonctionnelle 5 que la couche diélectrique électriquement isolante 4 peuvent être imprimées sur la couche plastique 6 laissant passer la lumière. Sous la couche plastique 6 laissant passer la lumière, il est prévu une autre couche laissant passer la lumière, qui peut être constituée par exemple d’une nappe de fibres ou d’un tissu textile ou d’un agencement de flocons ou particules similaires, cette autre couche 7 présentant globalement une forte teneur en air et étant bien perméable à la lumière. Une couche adhésive peut être prévue entre la couche plastique 6 laissant partiellement passer la lumière et l’autre couche 7. Les couches 6, 7 peuvent donc former une couche conduisant la lumière. Sous la couche 7, il est prévu une couche 8 compressible de manière réversible, qui, dans ce mode de réalisation, est constituée d’une mousse et qui peut être plus épaisse ou moins épaisse que l’autre couche 7. Dans ce mode de réalisation, la couche 8 laisse passer la lumière. La couche 8 compressible de manière réversible est collée à l’autre couche 7 et à un support 9. Le support 9 peut être fabriqué comme un corps solide, par exemple par pressage ou moulage d’une matière plastique, et est indéformable, de sorte qu’il donne globalement à l’élément d’habillage la forme tridimensionnelle nécessaire/prévue. Le support 9 est alors relié à la carrosserie du véhicule par des éléments de fixation, comme par exemple des vis ou éléments moulés en plastique tels que des ergots d’arrêt. Dans les modes de réalisation où l’élément d’habillage ne doit pas présenter un toucher doux, il est possible de se passer de la couche 8 compressible réversible. Dans d’autres modes de réalisation, l’autre couche 7 peut être comprimée de manière réversible, et il est ainsi possible d’obtenir un toucher doux même sans couche 8 supplémentaire. Les sections électriquement conductrices 15, 16 de la couche fonctionnelle 5 peuvent être guidées en tant que conducteurs électriques imprimés en liaison avec la couche diélectrique isolante 4 et par exemple aussi la couche décorative 3 respectivement sur le bord d’un élément d’habillage vers le côté de la carrosserie 2 de l’élément d’habillage, de telle sorte que les sections conductrices peuvent y être reliées dans un connecteur 12 à une carte de circuit imprimé 10 structurée. Ainsi, des éléments fonctionnels de l’élément d’habillage peuvent être reliés à une électronique sur la carte de circuits imprimés 10, de sorte que des signaux peuvent par exemple être lus sur la carte de circuits imprimés à partir de la couche fonctionnelle et que des éléments électriques souhaités peuvent être commandés sur celle-ci. Sous les couches de l’élément d’habillage décrites ci-dessus, il est possible de disposer par exemple comme source de lumière une diode électroluminescente 11 ou une OLED, qui peut être conçue pour éclairer l’élément d’habillage depuis la face inférieure, qui fait face à l’habitacle. La lumière, indiquée sur la figure par un cône de lumière 111, peut pénétrer dans la couche conduisant la lumière 6, 7 à travers une ouverture dans le support 9 et à travers la couche 8 compressible de manière réversible, se propager de là vers la couche décorative 3 à travers des ouvertures ou sections transparentes dans la couche fonctionnelle 5 et la couche diélectrique 4, et est reconnaissable sous forme de motif ou de symbole depuis le côté de l’habitacle 1, selon la conception des ouvertures dans des couches individuelles. Au lieu d’une source de lumière 11 individuelle, il est également possible de prévoir une matrice de sources de lumière réparties sur toute la surface ou sur une ou plusieurs surfaces partielles de l’élément d’habillage, les sources de lumière individuelles pouvant, par exemple, présenter des distances entre elles comprises entre 0,5 mm et 10 mm, par exemple de 10 mm. Dans un autre mode de réalisation, la source de lumière est disposée sur le côté habitacle du support. Ce mode de réalisation présente l’avantage de ne pas nécessiter d’ouverture dans le support ne laissant pas passer la lumière. Il peut être particulièrement avantageux de rendre certains symboles reconnaissables par la mise en forme ou la disposition du matériau de la couche diélectrique et/ou de la couche fonctionnelle. Ces symboles peuvent aussi, par exemple, rendre visible le positionnement d’endroits sur la surface de l’élément d’habillage, qui sont conçus comme des éléments d’actionnement, de sorte qu’en posant un doigt sur ces endroits, une fonction peut être provoquée. La montre une structure stratifiée d’un élément d’habillage qui ressemble en grande partie à la structure de la , l’éclairage de l’élément d’habillage à partir de la face inférieure vers l’habitacle 1 étant toutefois conçu différemment que dans le mode de réalisation de la . Dans le mode de réalisation de la , un guide de lumière 13 est inséré dans l’autre couche 7, dans lequel de la lumière est injectée d’un côté depuis la limite de l’élément d’habillage au moyen d’une source de lumière 14, par exemple une diode électroluminescente. Dans un mode de réalisation, le guide de lumière comprend plusieurs fibres optiques, qui sont tissées dans un tissu textile. D’une part, la surface du guide de lumière peut être conçue de manière à ce que la lumière soit découplée radialement le long du parcours du guide de lumière, de sorte que la couche plastique diffusant la lumière 6 soit globalement éclairée de manière uniforme. Il est cependant également possible, comme le représente la , de rendre certaines sections longitudinales 19 du ou des guides de lumière rugueuses ou de les doter d’encoches ou d’autres irrégularités, de sorte qu’une quantité de lumière particulièrement importante soit découplée de manière ciblée dans ces zones pour éclairer l’élément d’habillage. Dans l’exemple de la , la lumière, qui sort vers l’habitacle 1 à travers les ouvertures ou passages de lumière 31, 41, 51 représentés dans la couche fonctionnelle 5 et la couche diélectrique 4 et à travers la couche décorative 3, comme indiqué par les lignes pointillées 111, est découplée dans la zone 19. La couche plastique 6 diffusant la lumière peut comporter un plastisol ou être constituée d’un plastisol. Dans un mode de réalisation en variante, le guide de lumière 13 est inséré dans la couche 8 compressible de manière réversible, au lieu d’être inséré dans l’autre couche 7. La montre le côté habitacle d’un élément d’habillage avec six touches capacitives 21, 22, 23, 24, 25 et 26. Quatre de ces touches 21, 23, 24 et 25 sont rétroéclairées de manière visible, différents symboles étant visibles par un occupant du véhicule. Pour deux de ces touches, leur bord 211 et 251 est également rétroéclairé de manière visible. Dans le mode de réalisation illustré, les symboles sont lumineux et leur environnement est sombre jusqu’au bord. Dans un autre mode de réalisation, l’environnement peut être lumineux et les symboles peuvent se détacher en sombre. Les plages d’épaisseur typiques, mais non limitatives, des couches individuelles d’un élément d’habillage expliquées ci-dessus sont indiquées ci-après. L’élément d’habillage peut par exemple être fabriqué avec une épaisseur totale comprise entre 3 et 7 mm. Dans un mode de réalisation où la couche textile 7 et la couche 8 compressible de manière réversible sont réalisées comme une seule couche composée par exemple d’un tricot tridimensionnel, l’élément d’habillage peut présenter une épaisseur totale comprise entre 3 et 5 mm. Il est par exemple possible de prévoir que la couche décorative 3 présente une épaisseur comprise entre 0,2 et 0,3 mm, en particulier de 0,25 mm. L’épaisseur de la couche diélectrique électriquement isolante 4 peut être comprise entre 0,01 et 0,03 mm, en particulier être de 0,02 mm. L’épaisseur de la couche fonctionnelle 5 électriquement conductrice peut être comprise entre 0,01 et 0,03 mm, en particulier être de 0,02 mm. L’épaisseur de la couche plastique 6 laissant passer la lumière peut être comprise entre 0,2 et 0,3 mm, en particulier être de 0,25 mm. L’épaisseur de l’autre couche 7, en particulier lorsque celle-ci est une couche textile, peut être comprise entre 0,4 et 0,6 mm, en particulier être de 0,5 mm. L’épaisseur de la couche compressible de manière réversible peut par exemple être comprise entre 1 et 4 mm, en particulier être de 3 mm. Dans un mode de réalisation où la couche compressible de manière réversible n'est pas nécessaire et où la couche textile est un tricot tridimensionnel, l’épaisseur d’une telle couche peut être comprise entre 1,5 mm et 4 mm, par exemple être de 1,8 mm ou 3 mm. Des couches adhésives sont généralement prévues entre les couches mentionnées ici ou entre au moins deux de ces couches Elément d’habillage pour l’habitacle d’un moyen de transport, en particulier d’un véhicule automobile, qui présente un côté habitacle ainsi qu’un côté opposé à l’habitacle (1), avec une couche conduisant la lumière (6, 7), avec une couche fonctionnelle (5) structurée disposée sur le côté habitacle de la couche conduisant la lumière, qui contient des sections électriquement conductrices (15, 16), ainsi qu’avec une couche de recouvrement électriquement isolante (3, 4) disposée sur le côté habitacle de la couche fonctionnelle structurée, qui est perméable à la lumière au moins par sections. Elément d’habillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de recouvrement électriquement isolante (3, 4) comprend une couche décorative (3) disposée sur son côté habitacle et une couche d’isolation (4), en particulier diélectrique, disposée entre la couche décorative (3) et la couche fonctionnelle (5). Elément d’habillage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche fonctionnelle (5) est perméable à la lumière par sections, dans lequel au moins une section laissant passer la lumière (31, 41) de la couche de recouvrement et au moins une section laissant passer la lumière (51) de la couche fonctionnelle forment un passage laissant passer la lumière. Elément d’habillage selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu’au moins une section laissant passer la lumière (51) de la couche fonctionnelle (5) sur le côté habitacle est au moins partiellement recouverte par une section ne laissant pas passer la lumière de la couche de recouvrement (3, 4). Elément d’habillage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’au moins un élément fonctionnel électrique formé par ou avec une section électriquement conductrice (15, 16) de la couche fonctionnelle (5) est un élément capacitif ou une résistance électrique commandable. Elément d’habillage selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la couche d’isolation diélectrique (4) est imprimée sur la couche décorative (3) ou sur la couche fonctionnelle (5) structurée. Elément d’habillage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche conduisant la lumière (6, 7) est une couche diffusant la lumière. Elément d’habillage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la couche conduisant la lumière présente une couche textile (7). Elément d’habillage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu’une couche (8) compressible de manière réversible est disposée sur la face de la couche conduisant la lumière opposée à l’habitacle et en ce que la couche de recouvrement (3, 4), la couche fonctionnelle (5) et la couche conduisant la lumière sont flexibles et/ou élastiques. Elément d’habillage selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’une source de lumière (11) et/ou un guide de lumière (13) est disposé dans ou de manière adjacente à la couche conduisant la lumière (6, 7) ou la couche compressible de manière réversible.