FR 3135235 A1 20231110 FR 2204178 A 20220503 L’invention concerne un support latéral anti-affaissement pour pare-chocs de véhicule automobile, le pare-chocs comprenant au moins une crosse de pare-chocs (1), la crosse de pare-chocs (1) comprenant au moins un retour (2), caractérisé en ce que le support latéral comprend en une de ses extrémités, une zone d’appui (4) pour ledit retour de la crosse de pare-chocs, ladite zone d’appui (4) étant conformée pour guider la crosse de pare-chocs (1) lors de l’assemblage de celle-ci avec le support latéral et renforcer ledit retour (2) de la crosse de pare-chocs lorsque le pare-chocs est en appui sur ladite zone d’appui (4). Figure 2 Support latéral anti-affaissement pour pare-chocs automobile L’invention concerne un support latéral anti-affaissement pour pare-chocs automobile. A ce jour, il existe des pare-chocs ayant des conceptions de crosses (partie latérale de forme arquée, s’étendant en partie au niveau du passage de roue) dites « simple » en terme de découpage dans une partie supérieure et qui peuvent comprendre des retours s’étendant en X (X étant l’axe longitudinal du véhicule) courts en terme de dimensions. Ce type de concept ne nécessite pas de maintien spécifique pour maintenir le retour en X de la crosse de pare-chocs. L’ensemble est assez rigide sans éléments supplémentaires. Dans d’autres cas, la crosse de pare-chocs comprend un grand retour en X dans une partie supérieure de la crosse de pare-chocs. Le grand retour en X rend alors la zone plus souple du fait du porte-à-faux. L’invention vise donc à proposer au moins une solution qui pallie cet inconvénient. A cet effet, l’invention concerne un support latéral anti-affaissement pour pare-chocs de véhicule automobile, le pare-chocs comprenant au moins une crosse de pare-chocs, la crosse de pare-chocs comprenant au moins un retour, caractérisé en ce que le support latéral comprend en une de ses extrémités, une zone d’appui pour ledit retour de la crosse de pare-chocs, ladite zone d’appui étant conformée pour guider la crosse de pare-chocs lors de l’assemblage de celle-ci avec le support latéral et renforcer ledit retour de la crosse de pare-chocs lorsque le pare-chocs est en appui sur ladite zone d’appui. L’invention permet alors de soutenir la zone de retour en X sans ajouter de clips ou autres moyens. La zone d’appui selon l’invention permet d’éviter l’affaissement de la crosse de pare-chocs. Le support latéral selon l’invention permet alors de créer une rigidité qui compense l’ajout de clips ou d’autres moyens. De plus, cette zone d’appui est utilisée comme guide lors de l’assemblage du support latéral et de la crosse de pare-chocs en usine par exemple. La zone d’appui est utilisée comme rampe pour faciliter le montage. Le support latéral selon l’invention garantit la tenue de la crosse du pare-chocs. De plus ce système permet un gain de masse car il n’y a pas d’ajout de nouvelle pièce telle qu’un clip par exemple. Ce système est également économique puisque la zone d’interface est créée sur une pièce technique déjà existante. Le support latéral peut avoir une forme sensiblement similaire à la crosse de pare-chocs. Le pare-chocs comprend également une jupe de pare-chocs s’étendant entre les crosses de pare-chocs, le support latéral venant se fixer en sa partie supérieure sur la crosse de pare-chocs et en une partie inférieure sur la jupe de pare-chocs. Le support latéral peut être réalisé en une pièce unique. En effet, la zone d’appui est issue directement du support latéral. La zone d’appui peut correspondre à un prolongement de la partie supérieure du support latéral. La zone d’appui peut être de forme rectangulaire. L’invention concerne également un véhicule comportant au moins un support latéral tel que décrit précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description illustrée par les dessins annexés, dans lesquels les figures représentent : illustre une vue générale d’un pare-chocs automobile, illustre un support latéral selon l’invention fixé à un pare-chocs automobile, illustre une vue générale d’un support latéral selon l’invention, Ces modes de réalisation étant nullement limitatifs, on pourra notamment considérer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites ou illustrées par la suite isolées des autres caractéristiques décrites ou illustrées (même si cette sélection est isolée au sein d’une phrase comprenant ces autres caractéristiques), si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, et/ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou à différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. On va tout d’abord décrire, en référence à la , une vue générale d’un pare-chocs automobile. Le pare-chocs automobile comprend deux crosses de pare-chocs 1 positionnées de chaque côté ainsi qu’une jupe de pare-chocs 5. Chaque crosse de pare-chocs 1 comprend en une partie supérieure, au moins un retour en X 2. Il s’agit d’un grand retour en X. La illustre un support latéral selon l’invention fixé à un pare-chocs automobile. Le support latéral 3 est fixé en sa partie supérieure à la crosse de pare-chocs 1 et en sa partie inférieure à la jupe de pare-chocs 5. Le support latéral 3 maintient donc les deux parties 1 et 5 du pare-chocs automobile. Le support latéral 3 comprend en sa partie supérieure une zone d’appui 4. On peut voir que lorsque le support latéral 3 est fixé aux deux parties du pare-chocs automobile, la zone d’appui 4 vient supporter le grand retour en X 2 de la crosse de pare-chocs 1. Ici est présenté le support latéral gauche, le même support latéral 3 est présent du côté droit du pare-chocs. La zone d’appui 4 se situe juste en dessous du retour en X 2. La zone d’appui 4 appartient au support latéral 3. La illustre une vue générale d’un support latéral 3 selon l’invention. La zone d’appui 4 correspond à un prolongement de la partie supérieure du support latérale 3. En effet, la zone d’appui 4 présente ici une forme rectangulaire. Aucune pièce technique n’a été ajoutée au support latéral 3. La zone d’appui 4 permet de faciliter la fixation de la crosse de pare-chocs 1 sur le support latéral 3. En effet, lors du montage du pare-chocs en usine par exemple, la zone du retour en X 2 d’une crosse de pare-chocs 1 vient coulisser le long de ladite zone d’appui 4 du support latéral 3. Cette zone d’appui 4 permet de guider la pièce selon une direction de montage. La zone d’appui 4 est de préférence lisse afin de guider facilement la crosse de pare-chocs 1. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Bien entendu, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Support latéral anti-affaissement pour pare-chocs de véhicule automobile, le pare-chocs comprenant au moins une crosse de pare-chocs (1), la crosse de pare-chocs (1) comprenant au moins un retour (2), caractérisé en ce que le support latéral comprend en une de ses extrémités, une zone d’appui (4) pour ledit retour de la crosse de pare-chocs, ladite zone d’appui (4) étant conformée pour guider la crosse de pare-chocs (1) lors de l’assemblage de celle-ci avec le support latéral et renforcer ledit retour (2) de la crosse de pare-chocs lorsque le pare-chocs est en appui sur ladite zone d’appui (4). Support latéral selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support latéral (3) a une forme sensiblement similaire à la crosse de pare-chocs (1). Support latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le pare-chocs comprend également une jupe de pare-chocs (5), le support latéral (3) venant se fixer en sa partie supérieure sur la crosse de pare-chocs (1) et en une partie inférieure sur la jupe de pare-chocs (5). Support latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support latéral (3) est réalisé en une pièce unique. Support latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone d’appui (4) correspond à un prolongement de la partie supérieure du support latéral (3). Support latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la zone d’appui (4) est de forme rectangulaire. Véhicule automobile comprenant au moins un support latéral selon l’une des revendications 1 à 6.