FR 3135934 A1 20231201 FR 2205164 A 20220530 Agencement d’un ouvrant d’un véhicule comportant un dispositif acoustique . L’invention porte sur un agencement d’un ouvrant (1) d’un véhicule, notamment un hayon, comportant une structure (2) de l’ouvrant, notamment réalisée par moulage d’une matière plastique, et au moins un dispositif acoustique comportant au moins un haut-parleur, caractérisé en ce que la structure de l’ouvrant comprend au moins un logement (21) concave à l’intérieur duquel est logé au moins en partie un élément actif du dispositif acoustique, tel au moins un haut-parleur, et en ce que le logement définit un élément statique du dispositif acoustique en formant un caisson (32) de résonnance Figure pour l’abrégé : Fig.1. Agencement d’un ouvrant d’un véhicule comportant un dispositif acoustique. Domaine technique de l'invention L’invention concerne un agencement d’un ouvrant d’un véhicule, notamment un hayon, comportant un dispositif acoustique. L’invention concerne plus particulièrement un agencement d’un ouvrant d’un véhicule, notamment un hayon, comportant une structure de l’ouvrant, notamment réalisée par moulage d’une matière plastique, et au moins un dispositif acoustique comportant au moins un haut-parleur. Etat de la technique antérieure Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprend généralement au moins un ouvrant et une caisse sur laquelle l’ouvrant est monté de manière articulée, notamment à rotation. Afin d’améliorer l’acoustique d’un système audio embarqué, il est bien souvent connu d’utiliser des volumes creux de la caisse ou d’ajouter de tels volumes pour créer dans ondes sonores à basses fréquences, conférant un effet de profondeur acoustique qui est appréciée par les utilisateurs. Un tel dispositif acoustique comprend pour ce faire un subwoofer, mais du fait du volume de son caisson, son intégration engendre parfois une réduction du volume de coffre. A titre d’exemple, il est connu d’ajouter au niveau du coffre, au niveau d’une garniture latérale de coffre ou au niveau du plancher de coffre, un subwoofer dont la taille du caisson pénalise le volume utile du coffre de chargement. Il est aussi connu d’utiliser le volume créé par le passage de roue arrière du véhicule pour implanter un tel dispositif acoustique, mais cela nécessite de longues heures d’études de faisabilité technique car la rigidité de la caisse est affaiblie pour loger le haut-parleur, ce qui requiert par la suite un travail de consolidation de la caisse. Aussi plaisante que cela puisse paraître, l’implantation d’un subwoofer directement à la caisse de véhicule reste une opération spécifique à chaque véhicule, car dépendant fortement de géométrie de caisse, de sorte qu’une telle conception de véhicule ne puisse pas être facilement transposable à des typologies différentes de caisse. Une telle situation n’est pas acceptable. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de proposer un agencement d’un ouvrant de véhicule, l’agencement comprenant une structure de l’ouvrant et au moins un dispositif acoustique, remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose un véhicule comprenant un tel agencement. L’objet de l’invention a trait à un agencement d’un ouvrant d’un véhicule, notamment un hayon, comportant une structure de l’ouvrant, notamment réalisée par moulage d’une matière plastique, et au moins un dispositif acoustique comportant au moins un haut-parleur. La structure de l’ouvrant comprend au moins un logement concave à l’intérieur duquel est logé au moins en partie un élément actif du dispositif acoustique, tel au moins un haut-parleur, et en ce que le logement définit un élément statique du dispositif acoustique en formant un caisson de résonnance. L’agencement de l’invention peut en outre comporter les caractéristiques suivantes prises séparément ou en combinaison entre elles : - le dispositif acoustique comprend une tuyère intégrée à la structure de l’ouvrant, - l’ouvrant comprend un panneau extérieur, notamment réalisé en acier, qui est disposé à recouvrement d’au moins une partie de la structure de l’ouvrant, le panneau extérieur et la structure de l’ouvrant délimitant un volume interne à l’ouvrant, à l’intérieur duquel s’étend la tuyère, - le logement concave est un caisson de basses comprenant au moins une paroi de fixation du haut-parleur, une paroi de fond et au moins une paroi de liaison reliant entre elles les parois de fixation et de fond, la paroi de fond étant notamment inclinée par rapport à la paroi de fixation, - la paroi de fixation comprend au moins une interface de fixation destinée à l’assemblage réversible du haut-parleur à la structure, ladite interface étant notamment constituée d’une bague anti-fluage, notamment réalisée en acier, notamment disposée à proximité du logement, - la tuyère est un corps creux, notamment réalisée par un procédé d’injection d’un flux d’air sous pression dans le moule utilisé à la fabrication de la structure d’ouvrant - la tuyère est surmoulée à la structure de l’ouvrant de telle manière que le matériau utilisé à la fabrication de la tuyère est de nature différente à celui utilisé à la fabrication de la structure de l’ouvrant - la tuyère est à section évolutive, - la tuyère est un conduit de profil coudé, une extrémité du conduit étant en relation avec une ouverture d’évent réalisée au niveau de la paroi de fixation, et en ce qu’une extrémité opposée est en relation avec une autre ouverture d’évent réalisée au niveau de la paroi de liaison, notamment située à proximité de la paroi de fond. L’invention a aussi trait à un véhicule comportant une caisse sur laquelle est monté de manière articulée un ouvrant équipé d’au moins un haut-parleur, le véhicule comprenant toutes ou partie des caractéristiques de l’agencement susmentionné. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation d’un agencement d’un ouvrant faites à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : - est une vue schématique d’une structure d’un ouvrant de véhicule comportant un logement de réception d’un dispositif acoustique, selon l’invention, - est une autre vue schématique selon un agrandissement de la zone A de la , - est une vue en détail partielle et en perspective, de l’ouvrant de la selon un plan de coupe B-B de la . Agencement d’un ouvrant (1) d’un véhicule, notamment un hayon, comportant une structure (2) de l’ouvrant, notamment réalisée par moulage d’une matière plastique, et au moins un dispositif acoustique (3) comportant au moins un haut-parleur (31), caractérisé en ce que la structure de l’ouvrant comprend au moins un logement (21) concave à l’intérieur duquel est logé au moins en partie un élément actif du dispositif acoustique, tel au moins un haut-parleur, et en ce que le logement définit un élément statique du dispositif acoustique en formant un caisson (32) de résonnance. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif acoustique (3) comprend une tuyère (33) intégrée à la structure (2) de l’ouvrant. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’ouvrant (1) comprend un panneau (4) extérieur, notamment réalisé en acier, qui est disposé à recouvrement d’au moins une partie de la structure (2) de l’ouvrant, le panneau extérieur et la structure de l’ouvrant délimitant un volume interne (5) à l’ouvrant, à l’intérieur duquel s’étend la tuyère (33). Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement (21) concave est un caisson de basses comprenant au moins une paroi de fixation (34) du haut-parleur, une paroi de fond (35) et au moins une paroi de liaison (36) reliant entre elles les parois de fixation et de fond, la paroi de fond étant notamment inclinée par rapport à la paroi de fixation. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi de fixation (34) comprend au moins une interface de fixation destinée à l’assemblage réversible du haut-parleur (31) à la structure (2), ladite interface étant notamment constituée d’une bague anti-fluage, notamment réalisée en acier, notamment disposée à proximité du logement (21). Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que la tuyère (33) est un corps creux, notamment réalisée par un procédé d’injection d’un flux d’air sous pression dans le moule utilisé à la fabrication de la structure (2) d’ouvrant. Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que la tuyère (33) est surmoulée à la structure (2) de l’ouvrant de telle manière que le matériau utilisé à la fabrication de la tuyère est de nature différente à celui utilisé à la fabrication de la structure de l’ouvrant. Agencement selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la tuyère est à section évolutive. Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que la tuyère (33) est un conduit de profil coudé, une extrémité du conduit étant en relation avec une ouverture (331) d’évent réalisée au niveau de la paroi de fixation (34), et en ce qu’une extrémité opposée est en relation avec une autre ouverture (332) d’évent réalisée au niveau de la paroi de liaison (36), notamment située à proximité de la paroi de fond (35). Véhicule comportant une caisse sur laquelle est monté de manière articulée un ouvrant (1) équipé d’au moins un haut-parleur (31), caractérisé en ce qu’il comprend un agencement selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.