FR 3134676 A1 20231020 FR 2203605 A 20220419 L’invention concerne un procédé de de fabrication d’un organe conducteur (1) pour la réalisation d’un système chauffant comprenant une gaine (2) en matériau électriquement isolant, ladite gaine (2) comprenant au moins deux éléments conducteurs (3) s’étendant longitudinalement et bordés de part et d’autre par des zones neutres (4) ne refermant pas d’éléments conducteurs (3), lesdits éléments conducteurs (3) étant disposés sur la longueur dans des canaux (5), parallèles l’un par rapport à l’autre. Selon l’invention, le procédé comprend des étapes consistant à : - extruder en continu deux bandes (20a, 20b) en matériau électriquement isolant et les superposer l’une sur l’autre et de part et d’autre des éléments conducteurs (3) ; et ; - laminer les zones neutres (4). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Organe conducteur pour la réalisation d’un système chauffant La présente invention se rapporte au domaine technique des éléments conducteurs pour la réalisation d’un système chauffant, notamment pour une utilisation dudit élément conducteur dans un système de dégivrage, et plus particulièrement un système de dégivrage installé dans une pale d’hélicoptère. Art antérieur Les organes conducteurs pour la réalisation de systèmes chauffants présentent l’avantage de pouvoir s’intégrer dans de nombreux dispositifs mécaniques, afin de pouvoir lutter contre le givre. Ces organes conducteurs comprennent, par exemple, des tresses métalliques entourées d’une gaine constituée de matériau électriquement isolant. La réalisation d’un système chauffant est effectuée par une pluralité de tresses métalliques connectées à un circuit électrique, qui va chauffer les tresses métalliques par effet Joules. Il est connu le document EP2781693, qui décrit un organe conducteur pour la réalisation d’un système chauffant, notamment pour une utilisation dudit organe conducteur dans un système de dégivrage installé dans une pale d’hélicoptère, comprenant : - une gaine isolante en matériau thermoplastique définissant deux zones comprenant au moins une tresse métallique débordante ; - une zone neutre séparant les deux zones de la gaine isolante ; et - les tresses métalliques sont disposées sur la longueur de la gaine isolante et de manière parallèle entre elles. Ainsi, l’organe conducteur s’intègre de manière plus aisée dans une pale d’hélicoptère sans créer de déformations ou d’éléments en saillie sur la pale, ce qui permet d’améliorer l’efficacité du système de dégivrage. Cependant, un tel organe peut encore être amélioré en termes de procédé de fabrication, notamment pour améliorer l’homogénéité de l’épaisseur de l’organe, mais aussi de surface de chauffage. L’un des buts de l’invention est donc de proposer un procédé de fabrication d’un organe conducteur pour un système de chauffage qui soit maitrisé pour obtenir un organe conducteur qui fournit une répartition uniforme de la diffusion de chaleur, tout en permettant son intégration, notamment dans une pale d’hélicoptère, sans nuire à la conception générale du système chauffant. De plus, un autre objectif de cette invention est de fournir un procédé de fabrication d’un organe conducteur rapide, fiable et peu couteux. À cet effet, il a été mis au point un procédé de fabrication d’un organe conducteur pour la réalisation d’un système chauffant comprenant une gaine en matériau électriquement isolant, ladite gaine comprenant au moins deux éléments conducteurs s’étendant longitudinalement et bordés de part et d’autre par des zones neutres ne refermant pas d’éléments conducteurs, lesdits éléments conducteurs étant disposés sur la longueur dans des canaux, parallèles l’un par rapport à l’autre. Selon l’invention, le procédé comprend des étapes consistant à : - extruder en continu deux bandes en matériau électriquement isolant, et les superposer l’une sur l’autre et de part et d’autre des éléments conducteurs, notamment en sortie d’une extrudeuse, et - laminer les zones neutres, ce qui permet de coller les deux bandes entres elles et de former des canaux dans lesquels les éléments conducteurs se retrouvent disposés. De cette manière, l’épaisseur du système chauffant est mieux maitrisée facilitant son intégration dans un dispositif mécanique, tel que des pales d’hélicoptère. De plus, la répartition et la distance entre les éléments conducteurs sont elles aussi mieux maitrisées ce qui permet d’améliorer l’efficacité de chauffage du système par une meilleure répartition et maintien en position des éléments conducteurs. En outre, le procédé selon l’invention permet de produire un organe conducteur en continu de manière fiable et peu onéreuse. L’élément conducteur obtenu selon l’invention peut être livré en l’état, ou bien, selon une forme de réalisation préférée, les extrémités des éléments conducteurs sont dénudées, notamment pour réaliser, si nécessaire, la mise en forme du conducteur ou pour relier deux conducteurs entre eux, afin de permettre la connexion des extrémités des éléments conducteurs avec des connecteurs métalliques. De préférence, les zones neutres sont laminées par au moins autant de rouleaux que de zones neutres, par exemple les rouleaux sont positionnés en appui, des bandes en matériau électriquement isolant, et en contre appui contre une bande convoyeuse. Dans un autre mode de réalisation, les zones neutres sont laminées par deux jeux de rouleaux positionnés de part et d’autre des bandes en matériau électriquement isolant, en contre appui l’un de l’autre. De préférence, les rouleaux présentent des largeurs correspondant au maximum à la largeur des zones neutres pour ne pas écraser les éléments conducteurs, bien entendu et sans sortir du cadre de l’invention les rouleaux peuvent être plus fins que la largeur des zones neutres, ou plus large s’il s’agit de laminer des zones neutres périphériques. Selon une forme de réalisation particulière, et afin de faciliter la connexion électrique de l’élément conducteur, les extrémités dénudées des éléments conducteurs sont recourbées. Dans un mode de réalisation particulier, les extrémités dénudées, éventuellement recourbées, de l’élément conducteur sont revêtues d’un matériau électriquement isolant présenté en ruban et spiralé autour desdites extrémités dénudées. L’organe conducteur n’est pas limité en nombre d’éléments conducteurs, de manière préférentielle il comprend 5 à 9 éléments conducteurs qui peuvent être de tout type approprié, par exemple sous la forme de tresses métalliques ou de rubans métalliques, notamment en cuivre ou en aluminium ou toute autre matière appropriée. L’invention concerne également un organe conducteur obtenu directement par le procédé selon l’invention, et à une pale d’hélicoptère dans laquelle au moins un organe conducteur selon l’invention, est noyé dans son épaisseur. D’autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple non limitatif, de l’organe selon l’invention, à partir des dessins annexés dans lesquels : est une représentation, vue de dessus de l’organe conducteur pour la réalisation d’un système chauffant selon l’invention. est une coupe transversale de l’organe conducteur au niveau d’un élément conducteur. Procédé de fabrication d’un organe conducteur (1) pour la réalisation d’un système chauffant comprenant une gaine (2) en matériau électriquement isolant, ladite gaine (2) comprenant au moins deux éléments conducteurs (3) s’étendant longitudinalement et bordés de part et d’autre par des zones neutres (4) ne refermant pas d’éléments conducteurs (3), lesdits éléments conducteurs (3) étant disposés sur la longueur dans des canaux (5), parallèles l’un par rapport à l’autre, caractérisé en ce qu’il comprend des étapes consistant à : - extruder en continu deux bandes (20a, 20b) en matériau électriquement isolant et les superposer l’une sur l’autre et de part et d’autre des éléments conducteurs (3) ; et ; - laminer les zones neutres (4). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités (31) des éléments conducteurs (3) sont dénudées afin de permettre leur connexion avec des connecteurs métalliques. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones neutres (4) sont laminées par au moins autant de rouleaux que de zones neutres (4). Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que les zones neutres (4) sont laminées par deux jeux de rouleaux positionnés de part et d’autre des bandes, en contre appui l’un de l’autre. Procédé selon l’une des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que les rouleaux présentent des largeurs correspondant au maximum à la largeur des zones neutres (4). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités (31) dénudées des éléments conducteurs (3) sont recourbées. Procédé selon la revendication 2 ou 6, caractérisé en ce que les extrémités (31) dénudées, éventuellement recourbées, des éléments conducteurs (3) sont revêtues d’un matériau électriquement isolant présenté en ruban et spiralé autour desdites extrémités (31) dénudées. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments conducteurs (3) sont sous la forme de tresses métalliques ou de rubans métallique. Organe conducteur (1) obtenu selon le procédé de l’une des revendications précédentes. Pale d’hélicoptère, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un organe conducteur (1) selon la revendication 9, noyé dans son épaisseur.