FR 3134855 A1 20231027 FR 2203681 A 20220421 - Déflecteur pourvu d’un becquet pour un inverseur de poussée d’une nacelle de moteur d’aéronef. - Le déflecteur (1A), par exemple un déflecteur latéral ou un déflecteur orbital, destiné à une structure d’éjection d’un inverseur de poussée, comprend une plaque déflectrice (8A) destinée à agir sur un écoulement aérodynamique, ladite plaque déflectrice (8A) présentant une face amont concave (F1A) et une face aval convexe (F2A) ainsi qu’une extrémité dite d’entrée (E1A) et une extrémité dite de sortie (E2A), le déflecteur (1A) étant pourvu d’un becquet (9A) solidaire de l’extrémité de sortie (E2A) de la plaque déflectrice (8A) et agencé transversalement à la plaque déflectrice (8A), le déflecteur (1A) présentant grâce au becquet (9A) des propriétés particulières permettant d’agir sur l’écoulement aérodynamique de manière à augmenter la performance de l’inverseur de poussée dans lequel il est monté. Figure pour l’abrégé : Fig. 3. Déflecteur pourvu d’un becquet pour un inverseur de poussée d’une nacelle de moteur d’aéronef. La présente invention concerne un déflecteur pourvu d’un becquet pour un inverseur de poussée d’une nacelle d’un moteur d’aéronef, ainsi qu’un inverseur de poussée comprenant au moins un tel déflecteur. Etat de la technique On sait que les moteurs d’un aéronef, par exemple d’un avion de transport, sont pourvus d’un inverseur de poussée dont la fonction est de freiner l’aéronef lors d’un atterrissage, en produisant un effort de contre-poussée. L’inverseur de poussée est intégré dans la nacelle entourant le moteur, par exemple un turboréacteur à double flux. De façon usuelle, un inverseur de poussée à grille comporte généralement un capot mobile, alternativement, entre une position déployée dans laquelle il ouvre un passage dans la nacelle et découvre des grilles d’éjection et de déviation de flux, et une position fermée dans laquelle il ferme ce passage. Lors du déploiement de l’inverseur de poussée et du déplacement du capot dans sa position déployée, des portes viennent obturer la veine d’air du moteur afin de dévier une partie du flux vers les grilles d’éjection et ensuite vers l’extérieur de la nacelle au travers desdites grilles d’éjection, ce qui génère un effort aérodynamique de contre-poussée. Les grilles d’éjection sont, généralement, formées de cascades comprenant un nombre élevé de déflecteurs. Un objectif est d’avoir une meilleure gestion des flux et d’améliorer les performances de ce genre d’’inverseur de poussée. La présente invention concerne un déflecteur pour un inverseur de poussée d’une nacelle d’un moteur d’aéronef, permettant d’atteindre cet objectif, ledit déflecteur comprenant une plaque déflectrice destinée à agir sur un écoulement aérodynamique, ladite plaque déflectrice présentant une face concave dite face amont et une face convexe dite face aval ainsi qu’une extrémité dite d’entrée et une extrémité dite de sortie. Selon l’invention, ledit déflecteur est pourvu d’un becquet solidaire de l’extrémité de sortie de la plaque déflectrice et agencé transversalement à la plaque déflectrice. Ainsi, grâce à l’agencement du becquet, le déflecteur présente des propriétés particulières pour agir sur l’écoulement aérodynamique, permettant notamment d’aider à augmenter la performance d’un inverseur de poussée lorsqu’il est intégré dans ce dernier, comme précisé ci-dessous. Dans le cadre de la présente invention, ledit déflecteur peut être : - un déflecteur orbital ; ou - un déflecteur latéral. Avantageusement, le becquet correspond à une plaquette agencée de manière à présenter, par rapport à une direction orthogonale à une direction dite verticale, un angle compris dans un domaine de valeurs défini entre +φ1 et -φ2, φ1 et φ2 étant des valeurs angulaires non nulles. De plus, de façon avantageuse, le becquet présente une largeur inférieure ou égale à la moitié de la hauteur de la plaque déflectrice. Par ailleurs, dans un premier mode de réalisation, le becquet présente une largeur constante le long de sa direction longitudinale, tandis que, dans un second mode de réalisation, le becquet présente une largeur variable le long de sa direction longitudinale. Par ailleurs, dans un premier mode de réalisation, la plaque déflectrice et le becquet présentent une épaisseur constante. En outre, dans un second mode de réalisation, la plaque déflectrice présente une épaisseur variable. De préférence, dans ce second mode de réalisation, la plaque déflectrice est pourvue, dans son corps, d’un espace interne fermé creux. En outre, avantageusement, la plaque déflectrice présente, à l’extrémité d’entrée, un angle d’entrée compris entre 5° et 70° pour la face amont et pour la face aval, et à l’extrémité de sortie, un angle de sortie compris entre 10° et 60° pour la face aval. La présente invention concerne également un inverseur de poussée pour une nacelle d’un moteur d’aéronef. Selon l’invention, ledit inverseur de poussée comporte au moins un déflecteur tel que celui décrit ci-dessus. Avantageusement, le ou les déflecteurs sont agencés pour créer des voies d‘éjection présentant des largeurs variables. En outre, de façon avantageuse, l’inverseur de poussée comporte une pluralité de déflecteurs présentant des caractéristiques, par exemple des hauteurs, variables en fonction de leur emplacement. Par ailleurs, avantageusement, l’inverseur de poussée comporte une pluralité de déflecteurs dont au moins deux sont décalés radialement l’un par rapport à l’autre. La présente invention concerne également une nacelle pour un moteur d’un aéronef, en particulier d’un avion de transport, qui comporte au moins un inverseur de poussée tel que celui décrit ci-dessus. Brève description des figures Les figures annexées feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La est une vue schématique en coupe d’une nacelle de moteur d’aéronef, pourvue d’un inverseur de poussée comprenant des déflecteurs selon un mode de réalisation particulier de l’invention. La est une vue en perspective d’une partie d’une structure d’éjection pourvue de déflecteurs latéraux et orbitaux. La illustre schématiquement un déflecteur selon un premier mode de réalisation de l’invention. La est une vue similaire à celle de la sur laquelle ont été mis en évidence différents paramètres du déflecteur. La illustre schématiquement un déflecteur selon un second mode de réalisation de l’invention. La est une vue similaire à celle de la sur laquelle ont été mis en évidence différents paramètres du déflecteur. La est une vue schématique, en perspective, d’un déflecteur pourvu d’un becquet à largeur constante. La est une vue schématique, en perspective, d’un déflecteur pourvu d’un becquet à largeur variable selon une première réalisation. La est une vue schématique, en perspective, d’un déflecteur pourvu d’un becquet à largeur variable selon une seconde réalisation. La est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une partie de nacelle, au niveau d’une structure d’éjection, selon un premier mode de réalisation. La est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une partie de nacelle, au niveau d’une structure d’éjection, selon un deuxième mode de réalisation. La est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une partie de nacelle, au niveau d’une structure d’éjection, selon un troisième mode de réalisation. La est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une partie de nacelle, au niveau d’une structure d’éjection, selon un quatrième mode de réalisation. La est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une partie de nacelle, au niveau d’une structure d’éjection, selon un cinquième mode de réalisation. La est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une partie de nacelle, au niveau d’une structure d’éjection, selon un sixième mode de réalisation. La est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une partie de nacelle, au niveau d’une structure d’éjection, selon un septième mode de réalisation. La illustre schématiquement une variante de réalisation du déflecteur selon le premier mode de réalisation de l’invention. La illustre schématiquement une variante de réalisation du déflecteur selon le second mode de réalisation de l’invention. Déflecteur pour un inverseur de poussée d’une nacelle d’un moteur d’aéronef, ledit déflecteur (1A, 1B) comprenant une plaque déflectrice (8A, 8B) destinée à agir sur un écoulement aérodynamique, ladite plaque déflectrice (8A, 8B) présentant une face concave dite face amont (F1A, F1B) et une face convexe dite face aval (F2A, F2B) ainsi qu’une extrémité dite d’entrée (E1A, E1B) et une extrémité dite de sortie (E2A, E2B), caractérisé en ce qu’il est pourvu d’un becquet (9A, 9B) solidaire de l’extrémité de sortie (E2A, E2B) de la plaque déflectrice (8A, 8B) et agencé transversalement à la plaque déflectrice (8A, 8B). Déflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le becquet (9A, 9B) correspond à une plaquette agencée de manière à présenter, par rapport à une direction (22) orthogonale à une direction dite verticale (Z), un angle compris dans un domaine de valeurs (23) défini entre +φ1 et –φ2, φ1 et φ2 étant des valeurs angulaires non nulles. Déflecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le becquet (9A, 9B) présente une largeur (lA, lB) inférieure ou égale à la moitié de la hauteur (HA, HB) de la plaque déflectrice (8A, 8B). Déflecteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le becquet (9A, 9B) présente une largeur (lA, lB) constante le long de sa direction longitudinale (LA). Déflecteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le becquet (9A) présente une largeur variable (lA1 à lA5) le long de sa direction longitudinale (LA). Déflecteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8A) et le becquet (9A) présentent une épaisseur constante. Déflecteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8B) présente une épaisseur variable. Déflecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8B) est pourvue, dans son corps, d’un espace interne (16) fermé creux. Déflecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8A, 8B) présente, à l’extrémité d’entrée (E1A, E1B) , un angle d’entrée (αA, αB1, αB2) compris entre 5° et 70° pour la face amont (F1A, F1B) et pour la face aval (F2A, F2B) et à l’extrémité de sortie (E2A, E2B), un angle de sortie (ßA, ßB) compris entre 10° et 60° pour la face aval (F2A, F2B). Déflecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il correspond à l’un des déflecteurs suivants : - un déflecteur orbital (10) ; - un déflecteur latéral (11). Inverseur de poussée pour une nacelle d’un moteur d’aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un déflecteur (1A, 1B) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10. Inverseur de poussée selon la revendication 11, caractérisé en ce que le ou les déflecteurs (10) sont agencés pour créer des voies d‘éjection (V1 à V24) présentant des largeurs (D1 à D24) variables. Inverseur de poussée selon l’une des revendications 11 et 12, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de déflecteurs (10) présentant des caractéristiques (HA1, HA2, HA3) variables en fonction de leur emplacement. Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de déflecteurs (10), dont au moins deux sont décalés radialement l’un par rapport à l’autre. Nacelle pour un moteur d’aéronef, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un inverseur de poussée (3) selon l’une quelconque des revendications 11 à 14.