FR 3131253 A1 20230630 FR 2114435 A 20211223 L’invention porte sur une enveloppe pneumatique (100) comportant Un bloc sommet (82) et deux blocs latéraux, le bloc sommet (82) présentant deux extrémités axiales (821), un bloc latéral réunissant respectivement une extrémité axiale à un bourrelet (84) par l’intermédiaire d’un flanc (83). Selon l’invention, au moins un des blocs latéraux de l’enveloppe pneumatique (100) comprend un dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) comportant une antenne dipôle comprenant un fil textile et au moins un ruban formé d'un matériau électriquement conducteur, le ruban étant enroulé en spires autour du fil textile pour le recouvrir au moins en partie. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 a Pneumatique équipée d’un dispositif d'émission-réception radiofréquence DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne une enveloppe pneumatique équipée d’un dispositif d’émission réception radiofréquence, tel qu’une étiquette RFID (« RFID tag » selon la terminologie anglo-saxonne). Plus particulièrement, la présente invention concerne un dispositif d’émission réception radiofréquence présentant un facteur de forme filaire, apte à résister à de fortes sollicitations thermo mécaniques qu’il est susceptible de subir lorsqu’il est intégré à une enveloppe pneumatique équipant un véhicule. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION On connaît des documents US8471773, WO2016038342, WO2011161336, GB2472025, GB2472026, JP2013189718 ou WO2008080245, un dispositif incorporant un circuit intégré à un fil de nature textile, permettant ainsi de conférer à ce dispositif un facteur de forme filaire. Dans le document US2019391560, deux fils d’antenne formés de conducteurs électriques sont respectivement soudés aux plots d’une puce d’émission réception radiofréquence (RF) conformément à la mise en œuvre de la technologie « E-Thread™». Cette soudure peut être réalisée dans des rainures aménagées sur des faces latérales et opposées de la puce. Conventionnellement, le fil d’antenne est constitué d’un brin de matériau électriquement conducteur (ou d’une pluralité d’un tel brin), et il présente une section sensiblement circulaire dont le diamètre est typiquement compris entre 50 et 200 microns, ce qui permet de l’insérer dans une rainure formée sur un flanc de la puce, la hauteur de cette puce étant typiquement comprise entre 300 et 500 microns. Quelle que soit la manière selon laquelle la connexion électrique entre les plots de la puce d’émission réception et le fil d’antenne est réalisée, cette connexion reste relativement fragile. C’est notamment le cas vis-à-vis des efforts de traction, de torsion, ou de cisaillement qui peuvent s’appliquer sur les fils d’antenne lorsque le dispositif d’émission réception est intégré dans un objet, ou au cours de son intégration dans cet objet. Pour rendre le dispositif d’émission réception radiofréquence plus robuste vis-à-vis de certains au moins de ces efforts, et sans perdre son caractère souple et son facteur de forme filaire, certains documents de l’état de la technique, tel que le document WO2019175509, prévoient de guiper une chaine de dispositifs autour d’un fil d’âme textile. Cette opération de guipage est particulièrement délicate à mettre en œuvre, car elle nécessite de manipuler des chaînes de dispositifs d’émission réception RF. Les efforts appliqués à cette chaîne lors d’une telle opération, notamment au niveau des connexions électriques entre la puce et les fils d’antenne, peuvent conduire à leur désolidarisation, ce qui rend le dispositif non fonctionnel après qu’il ait été singularisé. Les documents WO2021111075 et WO2021111076 proposent d’intégrer, malgré leur fragilité, de tels dispositifs d’émission réception dans une enveloppe pneumatique, ce qui peut être problématique pour des raisons de fiabilité. OBJET DE L’INVENTION L’objet de la présente invention vise à résoudre au moins en partie ce problème. Plus particulièrement, un but de l’invention est de proposer une enveloppe pneumatique destinée à équiper un véhicule et intégrant un dispositif d'émission-réception radiofréquence apte à résister aux de fortes sollicitations thermomécaniques qu’il est susceptible de subir. BREVE DESCRIPTION DE L’INVENTION En vue de la réalisation de ce but, l’objet de l’invention propose Enveloppe pneumatique de forme toroïdale et présentant un axe de rotation, et comportant : Un bloc sommet et deux blocs latéraux, le bloc sommet présentant deux extrémités axiales, un bloc latéral réunissant respectivement une extrémité axiale à un bourrelet par l’intermédiaire d’un flanc ; Une armature de carcasse ancrée dans chacun des bourrelets par retournement autour d’une tringle annulaire, l’armature de carcasse séparant l’enveloppe pneumatique en une zone intérieure disposée du côté de la cavité fluide de l’enveloppe pneumatique et une zone extérieure disposée du côté de l’extérieur de l’enveloppe pneumatique ; Une couche de bourrelet formant la surface extérieure de l’enveloppe pneumatique du bourrelet, ladite couche de mélange élastomère de bourrelet étant destinée à venir en contact avec la jante, Une couche de flanc située radialement extérieurement au contact de la couche de mélange élastomère de bourrelet et formant la surface extérieure dudit flanc ; une couche étanche interne située le plus intérieurement à l’enveloppe pneumatique. Selon l’invention au moins un des blocs latéraux de l’enveloppe pneumatique comprend un dispositif d'émission-réception radiofréquence comportant : une puce comprenant un circuit d'émission-réception et au moins deux plots de connexion électriquement reliés au circuit d'émission-réception ; une antenne dipôle constituée de deux fils d’antenne respectivement électriquement reliés aux deux plots de connexion de la puce, l'antenne dipôle comprenant un fil textile et au moins un ruban formé d'un matériau électriquement conducteur, le ruban étant enroulé en spires autour du fil textile pour le recouvrir au moins en partie. Selon d’autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l’invention, prises seules ou selon toute combinaison techniquement réalisable : l’antenne dipôle est orientée dans le bloc latéral au moins en partie selon une direction circonférentielle ; le dispositif d'émission-réception radiofréquence est intégré dans la zone extérieure de l’enveloppe pneumatique; le dispositif d'émission-réception radiofréquence est intégré dans la couche de flanc; le dispositif d'émission-réception radiofréquence est situé au niveau de l’équateur de l’enveloppe pneumatique; le dispositif d'émission-réception radiofréquence est intégré dans la zone intérieure de l’enveloppe pneumatique; l’enveloppe pneumatique comprend une couche de renforts intercalée entre la couche de carcasse et la couche étanche interne et dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence est disposé à l’interface entre la couche étanche interne et la couche de renforts ; l’enveloppe pneumatique comprend un insert de flanc disposé axialement intérieurement relativement à l’armature de carcasse et dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence est intégré dans l’insert de flanc ; le dispositif d'émission-réception radiofréquence est intégré dans la couche de bourrelet ; les deux fils d'antenne sont respectivement logés dans deux rainures longitudinales aménagées sur des faces opposées de la puce ; l’antenne dipôle comprend une boucle d’adaptation d’impédance ; la boucle présente une longueur comprise entre 10mm à 30mm ; le fil textile est composé à partir de fibres aramides ou d’un polyester aromatique ; le ruban est constitué d’un fil métallique laminé ; le ruban présente une épaisseur inférieure ou égale à 30 fois un diamètre du fil textile, avantageusement inférieure ou égale à 10 fois ce diamètre ; l’antenne dipôle présente une longueur comprise entre 40 et 80mm. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée de l’invention qui va suivre en référence aux figures annexées sur lesquels : Les figures 1a, 1b représentent respectivement une vue d’ensemble et une coupe d’un dispositif d’émission-réception radiofréquence conforme à un mode de mise en œuvre ; La représente une variante du dispositif représenté sur la ; La représente une coupe méridienne d’une enveloppe pneumatique d’un premier type et conforme à l’invention ; Les figures 2b, 2c, 2d représentent des vues de détail d’un des blocs latéraux de l’enveloppe pneumatique de la selon différents modes de réalisation ; La représente une coupe méridienne d’une enveloppe pneumatique d’un deuxième type, apte à un roulage à plat, et conforme à l’invention ; La représente un bloc latéral, d’une enveloppe pneumatique 100 d’un autre type, pour principalement des véhicules de tourisme, et conforme à l’invention. Enveloppe pneumatique (100) de forme toroïdale et présentant un axe de rotation, et comportant : Un bloc sommet (82) et deux blocs latéraux, le bloc sommet (82) présentant deux extrémités axiales (821), un bloc latéral réunissant respectivement une extrémité axiale à un bourrelet (84) par l’intermédiaire d’un flanc (83) ; Une armature de carcasse (87) ancrée dans chacun des bourrelets (84) par retournement autour d’une tringle (85) annulaire, l’armature de carcasse (87) séparant l’enveloppe pneumatique (100) en une zone intérieure disposée du côté de la cavité fluide de l’enveloppe pneumatique (100) et une zone extérieure disposée du côté de l’extérieur de l’enveloppe pneumatique (100) ; Une couche de bourrelet (93) formant la surface extérieure de l’enveloppe pneumatique (100) du bourrelet (84), ladite couche de mélange élastomère de bourrelet (93) étant destinée à venir en contact avec la jante, Une couche de flanc (94) située radialement extérieurement au contact de la couche de mélange élastomère de bourrelet (93) et formant la surface extérieure dudit flanc (83), Une couche étanche interne (90) située le plus intérieurement à l’enveloppe pneumatique (100) au moins un des bloc latéraux de l’enveloppe pneumatique (100) comprenant un dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) comportant : une puce (1) comprenant un circuit d'émission-réception (4) et au moins deux plots de connexion (4a, 4b) électriquement reliés au circuit d'émission-réception (4) ; une antenne dipôle constituée de deux fils d’antenne (7a, 7b) respectivement électriquement reliés aux deux plots de connexion (4a, 4b) de la puce (1), l'antenne dipôle (7a, 7b) comprenant un fil textile et au moins un ruban formé d'un matériau électriquement conducteur, le ruban étant enroulé en spires autour du fil textile pour le recouvrir au moins en partie. Enveloppe pneumatique (100) selon la revendication précédente dans laquelle l’antenne dipôle est orientée dans le bloc latéral au moins en partie selon une direction circonférentielle. Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des revendications précédentes dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) est intégré dans la zone extérieure de l’enveloppe pneumatique (100). Enveloppe pneumatique (100) selon la revendication précédente dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) est intégré dans la couche de flanc (94). Enveloppe pneumatique (100) selon la revendication précédente dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) est situé au niveau de l’équateur de l’enveloppe pneumatique (100). Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des revendications 1 et 2 dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) est intégré dans la zone intérieure de l’enveloppe pneumatique (100). Enveloppe pneumatique (100) selon la revendication précédente comprenant une couche de renforts (97) intercalée entre la couche de carcasse (87) et la couche étanche interne (90) et dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) est disposé à l’interface entre la couche étanche interne (90) et la couche de renforts (97). Enveloppe pneumatique (100) selon la revendication 6 comprenant un insert de flanc (96) disposé axialement intérieurement relativement à l’armature de carcasse (87) et dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) est intégré dans l’insert de flanc (96). Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des revendications 1 et 2 dans laquelle le dispositif d'émission-réception radiofréquence (D) est intégré dans la couche de bourrelet (93). Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des revendications précédentes dans lequel les deux fils d'antenne (7a, 7b) sont respectivement logés dans deux rainures longitudinales (2a, 2b) aménagées sur des faces opposées de la puce (1). Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des deux revendications précédentes dans lequel l’antenne dipôle comprend une boucle (b) d’adaptation d’impédance. Enveloppe pneumatique (100) selon la revendication précédente dans lequel la boucle (b) présente une longueur comprise entre 10mm à 30mm. Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le fil textile est composé à partir de fibres aramides ou d’un polyester aromatique. Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le ruban est constitué d’un fil métallique laminé. Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le ruban présente une épaisseur inférieure ou égale à 30 fois un diamètre du fil textile, avantageusement inférieure ou égale à 10 fois ce diamètre. Enveloppe pneumatique (100) selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’antenne dipôle présente une longueur comprise entre 40 et 80mm.