FR 3130712 A1 20230623 FR 2113813 A 20211217 Cette pièce de véhicule (2) comprend : - une source de lumière (8) apte à émettre une image lumineuse, - une plaque à micro-miroirs (12) apte à projeter l’image lumineuse en dehors de la pièce de véhicule (2) sous la forme d’un hologramme (4), - un filtre de confidentialité (15) situé entre la source de lumière (8) et l’hologramme (4), et - un capteur (16) apte à détecter la présence de tout objet dans un plan de projection (17) coïncidant au moins partiellement avec l’hologramme (4). Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Pièce de véhicule avec interface utilisateur L’invention concerne une pièce de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention concerne une pièce de véhicule automobile présentant une interface utilisateur. On connaît déjà dans l'état la technique des véhicules automobiles présentant une interface homme/machine, communément désignée IHM ou HMI pour les termes anglo-saxons « Human Machine Interface » permettant au véhicule de communiquer avec une personne et/ou permettant à un utilisateur de communiquer avec le véhicule. Dans le premier cas, il peut s’agir d’informations visuelles présentées par le véhicule à l’attention de l’utilisateur du véhicule. Dans le second cas, il peut s’agir d’instructions données par l’utilisateur au véhicule, par exemple pour valider une action à réaliser sur le véhicule. La communication peut se dérouler dans les deux sens, comme par exemple dans le cas où l’utilisateur donne pour instructions au véhicule d’ouvrir une porte et que le véhicule demande à l’utilisateur de rentrer un code prédéterminé avant d’exécuter la tâche demandée. Une telle interface peut se présenter sous la forme d’un écran tactile ménagé sur la carrosserie du véhicule couplé avec une unité de commande électronique ou UCE. Les informations données par le véhicule sont affichées sur l’écran, et l’utilisateur peut appuyer sur l’écran pour donner des instructions, par exemple en appuyant sur un clavier tactile ou en faisant lire son empreinte digitale. Cette interface est intéressante mais pose certains problèmes. En effet, la carrosserie du véhicule est exposée à l’environnement extérieur, ce qui fait qu’elle peut être sale, auquel cas il est préférable de ne pas toucher l’écran tactile pour des raisons d’hygiène. Inversement, toucher un écran tactile avec ses doigts laisse généralement une trace de gras dessus, ce qui nuit à l’aspect de l’écran tactile et donc du véhicule. De plus, un écran tactile fonctionne généralement mal lorsque les doigts de l’utilisateur sont mouillés, si bien que l’écran tactile peut être inopérant en cas de pluie. Afin de remédier à ces problèmes, il est connu de la demande FR1910401A1, déposée au nom de la déposante, d’utiliser une plaque à micro-miroirs, permettant de projeter une image lumineuse générée par une source de lumière sous la forme d’un hologramme, couplée avec un capteur permettant à un utilisateur d’interagir avec l’hologramme. Cela permet à l’utilisateur d’éviter de toucher la surface extérieure du véhicule, de sorte que les inconvénients du dispositif de l’art antérieur décrit ci-dessus ne se présentent pas. Toutefois, la projection de l’hologramme par la plaque à micro-miroirs fait également apparaitre des parasites lumineux de part et d’autre de l’hologramme. Cela peut troubler l’utilisateur dans son interaction avec l’hologramme et crée en tout état de cause un effet esthétique indésirable qu’il est préférable d’éviter. L'invention a notamment pour but de remédier à ces problèmes en améliorant l’interface utilisateur de l’art antérieur afin de la rendre plus claire à utiliser tout en améliorant son aspect esthétique. À cet effet, on prévoit selon l’invention une pièce de véhicule qui comprend : - une source de lumière apte à émettre une image lumineuse, - une plaque à micro-miroirs apte à projeter l’image lumineuse en dehors de la pièce de véhicule sous la forme d’un hologramme, - au moins un filtre de confidentialité situé entre la source de lumière et l’hologramme, et - un capteur apte à détecter la présence de tout objet dans un plan de projection coïncidant au moins partiellement avec l’hologramme. La présence d’un filtre de confidentialité sur la trajectoire du faisceau lumineux émis par la source de lumière permet, de manière inattendue, d’empêcher la pollution lumineuse formée par des artéfacts de l’hologramme se trouvant en périphérie de l’hologramme principal, de sorte que le filtre élimine les parasites lumineux mentionnés dans ce qui précède, ou à tout le moins atténue leur visibilité. Il s’ensuit que l’utilisateur peut plus facilement distinguer les parties de l’hologramme avec lesquelles il peut interagir, par exemple s’il se trouve sous la forme d’un clavier. Par ailleurs, la présence du filtre de confidentialité permet de masquer l’hologramme pour les personnes ne se trouvant pas directement en face la pièce de véhicule ou pour lesquelles leur regard présente un angle supérieur ou égal à une valeur prédéterminée par rapport à un axe principal d’émission de la lumière par la source de lumière. On apporte ainsi de la confidentialité à l’utilisateur en ce que les personnes à ses côtés, ou plus généralement les personnes qui peuvent voir le véhicule autres que l’utilisateur se trouvant directement en face de l’hologramme, ne peuvent pas discerner la manière dont il interagit avec l’hologramme. Cela peut s’avérer utile dans le cas où l’hologramme est utilisé par exemple pour saisir un code confidentiel pour le déverrouillage du véhicule. Avantageusement, la plaque à micro-miroirs est recouverte par une peau transparente à la lumière visible et à l’infrarouge. On apporte ainsi une étanchéité à la plaque à micro-miroirs, ce qui permet de la protéger de l’humidité et de la poussière. En outre, on dissimule les éléments se trouvant derrière la peau, ce qui permet d’améliorer l’esthétique générale du véhicule. De préférence, la peau est réalisée en polycarbonate (PC), en polypropylène (PP) ou en polyméthacrylate de méthyle (PMMA). Il est également possible de réaliser la peau dans les matériaux suivants : acrylonitrile butadiène styrène (ABS), acrylonitrile styrène acrylate (ASA), styrène acrylonitrile (SAN), mélange d’acrylonitrile styrène acrylate et de polycarbonate, mélange de polycarbonate et de polytéréphtalate d’Ethylène, polyoléfine amorphe tel que cyclo-oléfines copolymères (COC) ou cyclo-oléfines-polymères (COP). La peau peut ainsi être fabriquée par moulage, et ce de manière peu onéreuse. Avantageusement, le capteur est formé par un capteur infrarouge. Le capteur est ainsi simple à réaliser. Avantageusement, la pièce de véhicule forme un hayon, une porte, un pied avant, milieu ou arrière, un capot, un rétroviseur extérieur ou un pare-choc de véhicule. Ces types de pièces de véhicules correspondent à des zones du véhicule qui se prêtent bien à communication d’informations ou à la réception d’instructions. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, la source de lumière comprend un écran lumineux. Avantageusement, l’au moins un filtre de confidentialité est coloré et/ou métallisé. Le filtre de confidentialité, qui peut être vu à travers la pièce de véhicule selon sa configuration, participe ainsi à l’esthétique du véhicule. Avantageusement, la pièce de véhicule comprend plusieurs filtres de confidentialité. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, l’au moins un filtre de confidentialité est situé en regard de la plaque à micro-miroirs, étant entendu que l’au moins un filtre de confidentialité est situé du côté réfléchissant de la plaque à micro-miroirs, à distance de la plaque à micro-miroirs ou en contact avec la plaque à micro-miroirs. Selon un second mode de réalisation de l’invention, l’au moins un filtre de confidentialité est situé en regard de la source de lumière, à distance de la source de lumière ou en contact avec la source de lumière. On peut aussi prévoir de combiner les premier et second modes de réalisation de l’invention. Le filtre de confidentialité peut ainsi être disposé à plusieurs emplacements dans la pièce de véhicule, ce qui contribue à rendre l’invention adaptable à différentes contraintes d’encombrement dans la pièce de véhicule et à la nature de cette dernière. On peut d’ailleurs prévoir que la pièce de véhicule comprenne plusieurs filtres de confidentialité parmi les emplacements présentés ci-dessus, en combinant ou non les premier et second modes de réalisation. Par exemple, de tels filtres peuvent être positionnés de sorte qu’ils présentent chacun des directions de filtrage différentes, filtrant ainsi les pollutions lumineuses formées par des artéfacts de l’hologramme dans chacune de ces directions. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue en perspective d’une pièce de véhicule selon l’invention, la est une vue en section d’une pièce de véhicule selon un premier mode de réalisation de l’invention, à l’état désactivé, la est une vue en section de la pièce de véhicule de la , à l’état activé, et la est une vue en section d’une pièce de véhicule, similaire à la vue de la , selon un second mode de réalisation de l’invention. Pièce de véhicule (2 ; 2’), caractérisée en ce qu’elle comprend : - une source de lumière (8) apte à émettre une image lumineuse, - une plaque à micro-miroirs (12) apte à projeter l’image lumineuse en dehors de la pièce de véhicule (2 ; 2’) sous la forme d’un hologramme (4), - au moins un filtre de confidentialité (15) situé entre la source de lumière (8) et l’hologramme (4), et - un capteur (16) apte à détecter la présence de tout objet dans un plan de projection (17) coïncidant au moins partiellement avec l’hologramme (4). Pièce de véhicule (2 ; 2’) selon la revendication précédente, dans laquelle la plaque à micro-miroirs (12) est recouverte par une peau (13) transparente à la lumière visible et à l’infrarouge. Pièce de véhicule (2 ; 2’) selon la revendication précédente, dans laquelle la peau (13) est réalisée en polycarbonate, en polypropylène ou en polyméthacrylate de méthyle. Pièce de véhicule (2 ; 2’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le capteur (16) est formé par un capteur infrarouge. Pièce de véhicule (2 ; 2’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, formant un hayon, une porte, un pied avant, milieu ou arrière, un capot, un rétroviseur extérieur ou un pare-choc de véhicule. Pièce de véhicule (2 ; 2’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la source de lumière (8) comprend un écran lumineux. Pièce de véhicule (2 ; 2’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’au moins un filtre de confidentialité (15) est coloré et/ou métallisé. Pièce de véhicule (2 ; 2’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant plusieurs filtres de confidentialité (15). Pièce de véhicule (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle l’au moins un filtre de confidentialité (15) est situé en regard de la plaque à micro-miroirs (12). Pièce de véhicule (2) selon la revendication 9, dans laquelle l’au moins un filtre de confidentialité (15) est situé à distance de la plaque à micro-miroirs (12). Pièce de véhicule selon la revendication 9, dans laquelle l’au moins un filtre de confidentialité (15) est en contact avec la plaque à micro-miroirs (12). Pièce de véhicule (2’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle l’au moins un filtre de confidentialité (15) est situé en regard de la source de lumière (8). Pièce de véhicule (2’) selon la revendication 12, dans laquelle l’au moins un filtre de confidentialité (15) est situé à distance de la source de lumière (8). Pièce de véhicule (2’) selon la revendication 12, dans laquelle l’au moins un filtre de confidentialité (15) est en contact avec la source de lumière (8).