FR 3132335 A1 20230804 FR 2214353 A 20221222 L’invention concerne un dispositif d’embrayage (1) pour un véhicule comprenant : un premier (2) et un deuxième (4) membre arrangés autour d’un axe de rotation (X) du dispositif d’embrayage et apte à coopérer respectivement avec un premier et un deuxième élément, et un mécanisme d’encliquetage (5) disposé entre le premier et le deuxième membres et comprenant au moins un cliquet (7) et au moins un organe élastique (6), le premier et le deuxième membre étant reliés l’un à l’autre par le cliquet, le au moins un organe élastique exerçant une pression sur le au moins un cliquet qui lie en rotation le premier et le deuxième membres en fonction d’une vitesse seuil de rotation du premier ou du deuxième membre, dans lequel le au moins un organe élastique s’étend au moins partiellement circonférentiellement entre le premier et le deuxième membre. Figure à publier : [F ig ure 2A ] Embrayage pour un dispositif de mobilité L’invention concerne un embrayage pour un dispositif de mobilité, notamment pour un véhicule automobile. Arrière-plan technologique Il est connu dans US2017/0159727 un embrayage pour un dispositif de mobilité présentant un membre externe, un membre interne et un mécanisme d’encliquetage disposé entre le membre externe et le membre interne. Le membre externe est disposé autour du membre interne. Le mécanisme d’encliquetage est formé par un ressort et un cliquet, le ressort est logé dans un renfoncement du membre externe par l’intermédiaire d’un siège de ressort. La fabrication d’un tel embrayage nécessite une configuration particulière du membre externe avec une pluralité de renfoncements sur un pourtour intérieur. De même un tel mécanisme d’encliquetage nécessite au préalable la réalisation de sièges de ressort ce qui complexifie la fabrication d’un tel embrayage. Résumé L’invention a notamment pour but d’apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. Dans ce but, l’invention propose un dispositif d’embrayage pour un véhicule, ledit dispositif d’embrayage comprenant : un premier membre arrangé autour d’un axe de rotation du dispositif d’embrayage et apte à coopérer avec un premier élément, un deuxième membre arrangé autour de l’axe de rotation du dispositif d’embrayage et apte à coopérer avec un deuxième élément, le premier membre et le deuxième membre étant arrangés l’un autour de l’autre, et un mécanisme d’encliquetage disposé entre le premier membre et le deuxième membre, le mécanisme d’encliquetage étant configuré de telle manière à permettre une rotation relative entre le premier membre et le deuxième membre dans une direction, et à permettre d’arrêter la rotation relative entre le premier membre et le deuxième membre dans une autre direction, le mécanisme d’encliquetage comprenant au moins un cliquet et au moins un organe élastique, le premier membre et le deuxième membre étant reliés l’un à l’autre par le cliquet, le au moins un organe élastique étant configuré de telle sorte à exercer une pression sur le au moins un cliquet, le au moins un cliquet liant en rotation le premier membre et le deuxième membre en fonction d’une vitesse seuil de rotation du premier membre ou du deuxième membre, dans lequel le au moins un organe élastique s’étend au moins partiellement circonférentiellement entre le premier membre et le deuxième membre. Notamment, la rotation relative entre le premier membre et le deuxième membre dans une direction s’effectue sous l’effet d’une force centrifuge s’exerçant sur le mécanisme d’encliquetage. En effet, sous l’effet d’une force centrifuge, le cliquet ainsi que le ressort sont déplacés depuis une position de blocage vers une position de libération. Dans un mode de réalisation de l’invention, le au moins un organe élastique est formé par au moins une lamelle ressort. Dans un mode de réalisation de l’invention, l’organe élastique comporte deux lamelles accolées l’une sur l’autre. Dans un mode de réalisation de l’invention, la lamelle ressort est incurvée. Dans un mode de réalisation de l’invention, la lamelle est positionnée à une extrémité sur le premier membre et à une extrémité opposée en appui contre le cliquet. Dans un mode de réalisation de l’invention, le au moins un organe élastique est monté fixe en rotation sur le premier membre. Dans un mode de réalisation de l’invention, la lamelle est montée fixe en rotation sur le membre externe. Dans un mode de réalisation de l’invention, la lamelle est montée amovible par rapport au premier membre. Dans un mode de réalisation de l’invention, il comporte un couvercle qui présente au moins une languette s’étendant axialement et qui est destinée à être positionnée radialement entre le premier membre et l’axe de rotation, la lamelle étant positionnée radialement entre la languette du couvercle et le premier membre. Dans un mode de réalisation de l’invention, la lamelle ressort est maintenue tangentiellement en position entre le premier membre et le deuxième membre, la lamelle ressort présentant à une extrémité une portion élargie apte à être insérée dans un orifice formé en correspondance par le couvercle. Dans un mode de réalisation de l’invention, le couvercle positionné en regard axialement du premier membre et permet de lier le premier membre au premier élément. Dans un mode de réalisation de l’invention, le couvercle est formé par une première pièce de maintien et par une deuxième pièce de maintien qui sont positionnées de part et d’autre du premier membre, la languette étant formée par la première pièce de maintien et l’orifice étant formé par la deuxième pièce de maintien. Ainsi, la lamelle ressort peut être maintenue radialement en position par le premier membre et par la languette et peut être maintenue tangentiellement en position par insertion de la portion élargie dans l’orifice. Une fois dans l’orifice, la languette peut être positionnée en butée dans un sens contre un rebord de l’orifice et dans un sens opposé contre un épaulement formé par le premier membre. Dans un mode de réalisation de l’invention, le au moins un organe élastique est formé par un ressort hélicoïdal circulaire s’étendant tout autour de l’axe de rotation (X). Dans un mode de réalisation de l’invention, le premier membre est positionné autour du deuxième membre, le premier membre formant un rebord axial présentant au moins une déformation locale radialement vers l’intérieur, le ressort hélicoïdal étant positionné autour de l’axe de rotation tout en étant radialement pincé entre la déformation locale et le cliquet. Dans un mode de réalisation de l’invention, le ressort hélicoïdal est positionné circonférentiellement et alternativement par un premier appui contre la déformation locale puis par un deuxième appui contre le cliquet, le premier appui et le deuxième appui étant angulairement décalés. Dans un mode de réalisation de l’invention, la lamelle ressort est formée par de l’acier, par un matériau plastique ou par un matériau composite. Dans un mode de réalisation de l’invention, plusieurs lamelles ressort sont formées dans une seule, les lamelles ressorts étant reliées à un anneau. Le nombre de cliquets et de protubérances formées par le plateau interne est calculé de manière à minimiser l’angle d’activation du système, de telle manière à réduire le temps de réponse de start/stop. Par exemple, le nombre de cliquets est un multiple de 3 de telle manière à avoir trois cliquets engagés à un moment donné sur 120°. La vitesse de rotation pour laquelle l’embrayage se désengage peut être obtenue en fonction de la variation des forme/longueur/matériel/nombre de lamelles ressort. Une pré-charge correspond à 0,3 à 1 mm par exemple peut être appliqué à la lamelle ressort en positon assemblée de manière à maintenir en contact entre le cliquet et le plateau interne avant le désengagement. Selon un autre aspect, l’invention a également pour objet un dispositif d’embrayage pour un véhicule, ledit dispositif d’embrayage comprenant : un premier membre arrangé autour d’un axe de rotation du dispositif d’embrayage et apte à coopérer avec un premier élément, un deuxième membre arrangé autour de l’axe de rotation du dispositif d’embrayage et apte à coopérer avec un deuxième élément, le premier membre et le deuxième membre étant arrangés l’un autour de l’autre, et un mécanisme d’encliquetage disposé entre le premier membre et le deuxième membre, le mécanisme d’encliquetage étant configuré de telle manière à permettre une rotation relative entre le premier membre et le deuxième membre dans une direction, et à permettre d’arrêter la rotation relative entre le premier membre et le deuxième membre dans une autre direction, le mécanisme d’encliquetage comprenant au moins un cliquet et au moins un organe élastique, le premier membre et le deuxième membre étant reliés l’un à l’autre par le cliquet, le au moins un organe élastique étant configuré de telle sorte à exercer une pression sur le au moins un cliquet, le au moins un cliquet liant en rotation le premier membre et le deuxième membre en fonction d’une vitesse seuil de rotation du premier membre ou du deuxième membre, dans lequel le au moins premier membre et/ou le deuxième membre est formé en au moins deux pièces distinctes.Dans un mode de réalisation de l’invention, le premier membre forme un membre externe et le deuxième membre forme un membre interne, le membre externe étant disposé autour du membre interne, le membre interne étant formé par un disque support et par une pluralités d’éléments d’appui comprenant chacun au moins une zone d’appui du cliquet. Dans un mode de réalisation de l’invention, le membre externe comporte quatre pièces réparties régulièrement angulairement. Les pièces sont reliées continument l’une à la suite de l’autre. Dans un mode de réalisation de l’invention, le membre interne comporte autant d’éléments d’appui que de cliquet. Dans un mode de réalisation de l’invention, chacun des éléments d’appui est formé par une première portion s’étendant linéairement dans un plan et par une deuxième portion s’étendant à une extrémité de la première portion et formant une première zone d’appui du cliquet contre laquelle est destinée à venir s’appuyer un premier cliquet. Dans un mode de réalisation de l’invention, le plan passe par l’axe de rotation. Dans un mode de réalisation de l’invention, l’élément d’appui est réalisé de telle manière à autoriser un rapprochement réversible d’une extrémité libre de la deuxième portion en direction de la première portion lorsque le cliquet est positionné en appui contre l’élément d’appui. Dans un mode de réalisation de l’invention, l’élément d’appui est réalisé en matériau plastique. Dans un mode de réalisation de l’invention, le disque support présente une pluralité de premiers crochets et une pluralité de deuxièmes crochets, chacun des premiers crochets de la pluralité maintenant axialement et radialement vers l’intérieur l’élément d’appui et chacun des deuxièmes crochets de la pluralité maintenant axialement et circonférentiellement selon une direction le même élément d’appui. Dans un mode de réalisation de l’invention, chacun des éléments d’appui est formé par une troisième portion s’étendant à une extrémité opposée de la première portion, la troisième portion formant une deuxième zone d’appui du cliquet contre laquelle est destinée à venir s’appuyer un deuxième cliquet. Dans un mode de réalisation de l’invention, la troisième portion est identique à la deuxième portion. Dans un mode de réalisation de l’invention, chacun des éléments d’appui est monté fixe en rotation sur le support par liaison de chacune des extrémités de la première portion au disque support. Dans un mode de réalisation de l’invention, la liaison est réalisée par rivetage. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. La illustre un embrayage d’un véhicule selon un premier mode de réalisation de l’invention ; Les , , et sont des représentations schématiques d’un embrayage d’un véhicule, selon le premier mode de réalisation de l’invention ; Les , , et sont des représentations graphiques de la force de réaction d’une lamelle ressort en fonction de la vitesse de rotation d’un moteur, selon le premier mode de réalisation de l’invention ; Les , et illustrent une lamelle ressort selon le premier mode de réalisation de l’invention ; La est une présentation en perspective d’une lamelle ressort et d’un cliquet, selon une variante de réalisation du premier mode de réalisation de l’invention ; Les , et sont des représentations schématiques d’un embrayage d’un véhicule, selon la variante illustrée en ; La est une représentation d’un embrayage d’un véhicule, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; La est une vue détaillée d’un mécanisme d’encliquetage selon le deuxième mode de réalisation de l’invention ; La est une représentation d’une partie d’un couvercle de l’embrayage tel qu’illustré en , La est une représentation partielle de la , La est une vue d’une lamelle ressort telle que présentée en . La est une vue d’une partie d’un autre couvercle de l’embrayage selon le deuxième mode de réalisation de l’invention ; La est une représentation partielle d’une autre face de l’embrayage, selon le deuxième mode de réalisation de l’invention ; La est une représentation d’une lamelle ressort selon une variante du deuxième mode de réalisation de l’invention ; La illustre un embrayage d’un véhicule, selon un troisième mode réalisation de l’invention ; La Illustre un cliquet selon le troisième mode de réalisation de l’invention La Illustre une vue d’un plateau externe selon le troisième mode de réalisation de l’invention ; La illustre un embrayage d’un véhicule, selon un quatrième mode réalisation de l’invention ; La illustre un cliquet selon le quatrième mode de réalisation de l’invention ; La illustre une vue d’un plateau externe selon le quatrième mode de réalisation de l’invention, La illustre un membre interne selon un autre premier aspect de l’invention, La illustre une première variante d’un plateau interne selon l’autre premier aspect de l’invention, La illustre un mécanisme d’encliquetage selon la première variante de l’autre premier aspect de l’invention, La illustre une deuxième variante d’un plateau interne selon l’autre premier aspect de l’invention, La illustre un fonctionnement du mécanisme d’encliquetage selon l’autre premier aspect de l’invention dans une première étape, La illustre un fonctionnement du mécanisme d’encliquetage selon l’autre premier aspect de l’invention dans une deuxième étape, La illustre un fonctionnement du mécanisme d’encliquetage selon l’autre premier aspect de l’invention dans une troisième étape, La illustre un fonctionnement du mécanisme d’encliquetage selon l’autre premier aspect de l’invention dans une quatrième étape, La illustre un fonctionnement du mécanisme d’encliquetage selon l’autre premier aspect de l’invention dans une cinquième étape, La illustre un plateau externe selon un autre deuxième aspect de l’invention. Dispositif d’embrayage pour un véhicule, ledit dispositif d’embrayage comprenant : un premier membre arrangé autour d’un axe de rotation du dispositif d’embrayage et apte à coopérer avec un premier élément, un deuxième membre arrangé autour de l’axe de rotation du dispositif d’embrayage et apte à coopérer avec un deuxième élément, le premier membre et le deuxième membre étant arrangés l’un autour de l’autre, et un mécanisme d’encliquetage disposé entre le premier membre et le deuxième membre, le mécanisme d’encliquetage étant configuré de telle manière à permettre une rotation relative entre le premier membre et le deuxième membre dans une direction, et à permettre d’arrêter la rotation relative entre le premier membre et le deuxième membre dans une autre direction, le mécanisme d’encliquetage comprenant au moins un cliquet et au moins un organe élastique, le premier membre et le deuxième membre étant reliés l’un à l’autre par le cliquet, le au moins un organe élastique étant configuré de telle sorte à exercer une pression sur le au moins un cliquet, le au moins un cliquet liant en rotation le premier membre et le deuxième membre en fonction d’une vitesse seuil de rotation du premier membre ou du deuxième membre, dans lequel le au moins premier membre et/ou le deuxième membre est formé en au moins deux pièces distinctes. Dispositif d’embrayage selon la revendication 1, dans lequel le premier membre forme un membre externe et le deuxième membre forme un membre interne, le membre externe étant disposé autour du membre interne, le membre interne étant formé par un disque support et par une pluralités d’éléments d’appui comprenant chacun au moins une zone d’appui du cliquet. Dispositif d’embrayage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le membre externe comporte quatre pièces réparties régulièrement angulairement. Les pièces sont reliées continument l’une à la suite de l’autre. Dispositif d’embrayage selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le membre interne comporte autant d’éléments d’appui que de cliquet. Dispositif d’embrayage selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel chacun des éléments d’appui est formé par une première portion s’étendant linéairement dans un plan et par une deuxième portion s’étendant à une extrémité de la première portion et formant une première zone d’appui du cliquet contre laquelle est destinée à venir s’appuyer un premier cliquet. Dispositif d’embrayage selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le plan passe par l’axe de rotation. Dispositif d’embrayage selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’élément d’appui est réalisé de telle manière à autoriser un rapprochement réversible d’une extrémité libre de la deuxième portion en direction de la première portion lorsque le cliquet est positionné en appui contre l’élément d’appui. Dispositif d’embrayage selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel l’élément d’appui est réalisé en matériau plastique. Dispositif d’embrayage selon l’une des revendications 1 à 8 dans lequel, le disque support présente une pluralité de premiers crochets et une pluralité de deuxièmes crochets, chacun des premiers crochets de la pluralité maintenant axialement et radialement vers l’intérieur l’élément d’appui et chacun des deuxièmes crochets de la pluralité maintenant axialement et circonférentiellement selon une direction le même élément d’appui. .