FR 3135018 A1 20231103 FR 2203958 A 20220427 L’invention concerne un habitacle d’un véhicule automobile qui comporte une planche de bord (1), au moins un siège (2) pour le conducteur dudit véhicule, des moyens principaux de ventilation (3) et des moyens de filtrage (4), les moyens principaux de ventilation (3) étant positionnés dans une partie de la planche de bord (1), en avant du siège du conducteur (2), les moyens de filtration (4) étant positionnés en arrière du siège du conducteur (2). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 HABITACLE DE VEHICULE A FILTRAGE OPTIMISE ET VEHICLE COMPORTANT UN TEL HABITACLE La présente invention concerne un habitacle d’un véhicule automobile présentant un filtrage de l’air de l’habitacle qui est optimisé, elle concerne aussi un véhicule comportant un tel habitacle. La présente invention concerne plus particulièrement un habitacle qui comporte une planche de bord, au moins un siège pour le conducteur dudit véhicule, des moyens principaux de ventilation et des moyens de filtrage optimisés pour limiter la consommation d’énergie tout en assurant un filtrage amélioré. IL est connu d’avoir un habitacle qui comporte une planche de bord dans laquelle est positionné des moyens principaux de ventilation, avec des moyens de filtrage qui sont positionnés dans le compartiment avant, faisant que tout l’air filtré vient du compartiment avant, ce qui impose, pour soutenir le débit des moyens principaux de ventilation, d’avoir des moyens de filtrage très volumineux. De plus, dans le cas où le mode d’air recyclé est enclenché, le flux entrant des moyens principaux de ventilation n’est plus filtré or il est possible que des pollens soient rentrés dans l’habitacle avant l’activation du mode recyclage, faisant que ces pollens peuvent continuer à circuler librement dans l’habitacle. Le dispositif selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet, selon l’invention, un habitacle de véhicule automobile qui comporte une planche de bord, au moins un siège pour le conducteur dudit véhicule, des moyens principaux de ventilation et des moyens de filtrage, les moyens principaux de ventilation étant positionnés dans une partie de la planche de bord, en avant du siège du conducteur, avec les moyens de filtration qui sont positionnés en arrière du siège du conducteur. Selon une première caractéristique de l’invention, le véhicule comporte des sièges passagers arrière, les moyens de filtrage sont positionnés sous lesdits sièges passagers arrière, avec les moyens de filtrage qui préférentiellement présentent une forme linéaire de plus grande longueur qui s’étend selon l’axe transversal du véhicule, le long des sièges arrière et qui comportent des buses d’entrées d’air qui sont réparties tout le long de ladite plus grande longueur. Selon une deuxième caractéristique de l’invention, les moyens de filtrage comportent une buse de sortie d’un flux d’air filtré qui est positionnée en position centrale des moyens de filtrage. Selon une troisième caractéristique de l’invention, les moyens principaux de ventilation comportent une buse d’entrée d’un flux d’air à ventiler qui est positionnée en position centrale basse de la planche de bord. Selon une quatrième caractéristique de l’invention, entre la buse d’entrée d’air des moyens principaux de ventilation et la buse de sortie des moyens de filtrage, est positionné un conduit. Selon une cinquième caractéristique de l’invention, les moyens de filtrage comportent des moyens secondaires de ventilation. Selon une sixième caractéristique de l’invention, les moyens de filtrage comportent un filtre du type « HEPA ». La présente invention concerne aussi un véhicule qui comporte un tel habitacle. Les dessins annexés illustrent l’invention : représente une première vue partielle d’habitacle d’un véhicule selon l’invention. représente une seconde vue partielle d’habitacle d’un véhicule selon l’invention. En référence à ces dessins, est représenté un habitacle d’un véhicule automobile qui comporte une planche de bord 1, au moins un siège 2 pour le conducteur du véhicule, des moyens principaux de ventilation 3 et des moyens de filtrage 4. Les moyens principaux de ventilation 3 sont positionnés dans une partie de la planche de bord 1, en avant du siège du conducteur 2 et les moyens de filtration 4 sont positionnés en arrière du siège du conducteur 2. Généralement, un tel véhicule comporte des sièges passagers arrière 21 qui présentent en dessous un espace vide qui est utilisé pour y positionner les moyens de filtration 4. Les moyens de filtrage 4 présentent une forme linéaire de plus grande longueur qui s’étend selon l’axe transversal du véhicule, en dessous des sièges arrière 21. De telles moyens de filtrage 4 comportent généralement des filtres du type « HEPA » qui constitue un filtre à air à haute efficacité permettant de filtrer au moins 99,97 % des particules de diamètre supérieur ou égal à 0,3 µm² ce qui est idéal pour filtrer des allergènes comme des pollens. Les moyens de filtrage 4 comportent une buse de sortie 41 d’un flux d’air filtré qui est positionnée dans une partie centrale des moyens de filtrage 4, la buse de sortie 41 étant prolongée par un conduit 5 qui permet de canaliser le flux d’air filtré vers les moyens principaux de ventilation. Les moyens de filtrage 4 comportent des buses d’entrées qui sont réparties tout le long des moyens de filtrage 4. Les moyens principaux de ventilation 3 comportent une buse d’entrée 31 pour un flux d’air à ventiler qui est positionnée dans une partie centrale basse 11 de la planche de bord 1 La buse d’entrée 31 du flux d’air à ventiler des moyens principaux de ventilation 3 est reliée au conduit 5 pour recevoir en entrée le flux d’air filtré des moyens de filtrage 4. Les moyens de filtrage 4 sont activées par l’aspiration des moyens principaux de ventilation 3. Pour aider cette circulation de flux d’air, les moyens de filtrage 4 peuvent comporter des moyens secondaires de ventilation qui permettent d’aider les moyens principaux de ventilation 3 et notamment de réduire le bruit émis par les moyens principaux de ventilation 3 en réduisant la vitesse de ventilation. L’éloignement entre les buses de sortie de l’air positionnées sous et sur le tableau de bord et les moyens de filtrage 4 et notamment par la présence ces sièges avant, permet d’éviter que l’air sortant de ces buses soit directement aspirées par les buses d’entrées des moyens de filtrage 4, ce qui réduirait l’efficacité du système de ventilation du véhicule. Dans le cas d’un véhicule électrique, où des batteries sont positionnées sous le plancher, le conduit 5 peut relier la buse de sortie 41 des moyens de filtrage 4 vers la buse d’entrée 31 des moyens principaux de ventilation 3 en circulant sous le plancher, entre les batteries, laissant le plancher plat au niveau des pieds des passagers arrière. Habitacle de véhicule automobile comportant une planche de bord (1), au moins un siège (2) pour le conducteur dudit véhicule, des moyens principaux de ventilation (3) et des moyens de filtrage (4), les moyens principaux de ventilation (3) étant positionnés dans une partie de la planche de bord (1), en avant du siège du conducteur (2), caractérisé en ce que les moyens de filtration (4) sont positionnés en arrière du siège du conducteur (2). Habitacle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le véhicule comporte des sièges passagers arrière (21), les moyens de filtrage (4) sont positionnés sous lesdits sièges passagers arrière (21). Habitacle selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de filtrage (4) présentent une forme linéaire de plus grande longueur qui s’étend selon l’axe transversal du véhicule. Habitacle selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de filtrage (4) comportent des buses d’entrées d’air qui sont réparties tout le long de ladite plus grande longueur. Habitacle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de filtrage (4) comportent une buse de sortie (41) d’un flux d’air filtré qui est positionnée en position centrale des moyens de filtrage (4). Habitacle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens principaux de ventilation (3) comportent une buse d’entrée (31) d’un flux d’air à ventiler qui est positionnée en position centrale basse (11) de la planche de bord (1). Habitacle selon la revendication 6 prise dans sa dépendance avec la revendication 5, caractérisé en ce qu’entre la buse d’entrée d’air (31) des moyens principaux de ventilation (3) et la buse de sortie (41) des moyens de filtrage (4), est positionné un conduit (5). Habitacle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de filtrage (4) comportent des moyens secondaires de ventilation. Habitacle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de filtrage (4) comportent un filtre du type « HEPA ». Véhicule comportant un habitacle selon l’une quelconque des revendications précédentes.