FR 3128911 A1 20230512 FR 2111776 A 20211105 L’invention concerne un dossier (2) de siège de véhicule, le dossier comportant : - un cadre de support (10) comprenant un premier montant latéral (18) et un deuxième montant latéral (20) s’étendant parallèlement au premier montant latéral ; - une coque (8) portée par le premier montant latéral et par le deuxième montant latéral, ladite coque s’étendant dans un plan dit plan transversal (Y-Z) , la coque ayant une face avant (12) recouverte de mousse et propre à soutenir le dos d’un passager assis sur le siège, et une face arrière (14) opposée ; la face arrière de ladite coque étant sensiblement visible. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 Dossier de siège de véhicule et siège de véhicule associé Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un dossier de siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile et un siège associé. Etat de la technique antérieure Il est connu de réaliser des sièges propres à s’adapter à la posture d’un occupant ou à un changement de posture d’un occupant. En particulier, il est connu notamment par le document EP 2 755 855 un siège adapté pour prendre diverses formes entre une position de lordose initiale et une position de cyphose finale en réponse à des charges variables appliquées par le torse d'un passager assis. Ce siège comporte une coque déformable et un cadre de support portant la coque. La coque est articulée sur deux supports de liaison 261, 262. Les supports de liaison 261, 262 comportent chacun une pièce plastique 261H et un étui métallique 261B contenant la pièce plastique 261H. L’étui métallique est fixé au cadre de support. Les supports de liaison 261, 262 rigidifient et solidifient le cadre de support. Les supports de liaison 261, 262 interconnectent les liens de commande de mouvement entre la partie supérieure de la coque et la partie inférieure de la coque. Présentation de l’invention Un premier but de la présente invention est de proposer un dossier et un siège permettant de s’adapter à la posture du passager et à ses éventuels mouvements tout en étant plus respectueux de l’environnement. Un deuxième but de la présente invention est de proposer un dossier comportant moins de pièces en matière plastique. Avantageusement, ce dossier génère moins d’émission de gaz carbonique. Un troisième but de la présente invention est de proposer un dossier minimisant la matière utilisée pour le garnissage. Un quatrième but de la présente invention est de proposer un dossier dont les éléments sont facilement démontables par exemple en vue de son recyclage. Un cinquième but de la présente invention est de proposer un dossier moins lourd. Un sixième but de la présente invention est de proposer un dossier pouvant s’adapter facilement aux envies particulières des occupants du véhicule par exemple par remplacement d’équipements de confort amovibles. La présente invention a pour objet un dossier de siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, le dossier comportant : - un cadre de support comprenant un premier montant latéral et un deuxième montant latéral s’étendant parallèlement au premier montant latéral ; - une coque portée par le premier montant latéral et par le deuxième montant latéral, ladite coque s’étendant dans un plan dit plan transversal, la coque ayant une face avant recouverte de mousse et propre à soutenir le dos d’un passager assis sur le siège, et une face arrière opposée ; la face arrière de ladite coque étant sensiblement visible. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - La coque est fixée directement et mobile en rotation à une face d’appui du premier montant latéral et à une face d’appui du deuxième montant latéral, lesdites faces d’appui étant perpendiculaires au plan transversal. - Le dossier comporte en outre une première bielle directement articulée à la coque et à une face de support du premier montant latéral, et une deuxième bielle directement articulée à la coque et à une face de support du deuxième montant latéral ; lesdites faces de support étant perpendiculaires au plan transversal. - Le premier montant latéral comporte au moins deux portions de tube s’étendant à distance et parallèlement l’un à l’autre, les au moins deux portions de tube étant alignés selon une direction perpendiculaire au plan transversal, et dans lequel le premier montant latéral comporte au moins une première plaque fixée à une partie supérieure des portions de tube, la face d’appui du premier montant latéral étant une face de ladite première plaque. Le premier montant latéral comporte au moins une deuxième plaque fixée à une partie inférieure des portions de tubes, ladite face de support du premier montant latéral étant une face de ladite deuxième plaque. - Le dossier comporte en outre un cache monté de façon amovible sur la deuxième plaque, ledit cache étant propre à dissimuler des câbles électriques. - La face d’appui du premier montant latéral et la face d’appui du deuxième montant latéral comportent chacune un élément d’articulation permettant une liaison sphéroïdale, la coque comportant deux éléments d’articulation complémentaire coopérant avec lesdits éléments d’articulation. - La face arrière de la coque comprend au moins un élément de fixation adapté pour fixer un équipement de confort. - Le au moins un élément de fixation comporte un premier logement destiné à recevoir au moins une partie d’un équipement de confort, ledit premier logement ayant une forme adaptée pour s’emboiter dans ledit premier logement. - Le au moins un élément de fixation comporte un deuxième logement destiné à recevoir un élément de fixation parmi une vis, un élément de rivetage et un élément à clipser. - Le dossier comporte au moins un équipement de confort parmi un haut-parleur, un vibreur, un ventilateur, un dispositif de chauffage. - La face avant de la coque est configurée pour porter au moins partiellement un revêtement textile ou cuir, et dans lequel la face arrière est configurée pour supporter des équipements de confort amovibles, ladite coque formant une pièce d’aspect présentant un visuel esthétique et un touché agréable. L’invention a également pour objet un siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, comportant une assise et un dossier articulé par rapport à l’assise, caractérisé en ce que le dossier est conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus. Brève description des figures est une vue en perspective d’une partie arrière d’un siège selon l’invention ; est une vue en perspective agrandie de la fixation supérieure entre un premier montant latéral et une partie de la face arrière d’une coque ; est une vue en perspective agrandie de la fixation inférieure entre un premier montant latéral et une partie de la face arrière de la coque ; la première bielle et le cache n’étant pas représentée ; est une vue similaire à la comprenant en outre la première bielle et le cache ; est une vue de face agrandie de la face arrière de la coque équipée de trois équipements de confort. Description détaillée de l’invention La présente invention est décrite en liaison avec un repère orthonormé illustré sur la . Les termes « horizontal », « vertical », « supérieur » et « inférieur » sont à interpréter avec la position du siège illustré sur la . Cette position correspond à la position usuelle d’un siège dans un véhicule automobile. La présente invention concerne un dossier 2 pour un siège de véhicule, en particulier pour un siège de véhicule automobile. La présente invention concerne également un siège 4 de véhicule comportant une assise 6 et un tel dossier 2 articulé à l’assise 6. En référence à la , le dossier 2 comporte une coque 8 propre à soutenir le dos d’un passager assis sur le siège et un cadre de support 10 propre à porter la coque 8. La coque 8 s’étend dans un plan transversal (Y, Z). Elle comporte une face avant 12 recouverte de mousse et d’un revêtement de siège, et une face arrière 14 opposée. Lorsque le siège est monté dans le véhicule, la face avant 12 est dirigée vers le tableau de bord du véhicule et la face arrière 14 est dirigée vers le siège arrière du véhicule. La face arrière 14 de la coque est sensiblement visible, c’est-à-dire qu’elle est soit totalement visible par un passager assis sur le siège arrière, soit partiellement visible par un passager assis sur le siège arrière. La face arrière de la coque est partiellement visible lorsque le constructeur la recouvre partiellement d’un revêtement de siège. La coque 8 peut comporter des fentes 16 s’étendant selon une direction transversale Y à une hauteur correspondant aux lombaires du passager. De préférence, la coque est déformable. Le cadre de support 10 comporte un premier montant latéral 18, un deuxième montant latéral 20 s’étendant parallèlement au premier montant latéral et une traverse supérieure 22 reliant le premier montant latéral au deuxième montant latéral. La partie supérieure de la coque 8 est fixée directement sur le premier montant latéral et sur le deuxième montant latéral. La partie supérieure de la coque 8 est fixée mobile en rotation par rapport au premier montant latéral et au deuxième montant latéral. Dans le mode de réalisation représenté, le cadre de support 10 est avantageusement constitué par un premier tube 24 et un deuxième tube 26. En particulier, le premier montant latéral comprend une portion 28 du premier tube et une portion 30 du deuxième tube. La portion 30 du deuxième tube s’étend parallèlement à la portion 28 du premier tube. La portion 30 du deuxième tube est alignée selon la direction longitudinale X à la portion 28 du premier tube. La portion 30 du deuxième tube est disposée à distance de la portion 28 du premier tube. Un espace est agencé entre ceux-ci. Le premier montant latéral 18 comporte en outre une première plaque 32 solidarisée, par exemple par soudage, à une partie supérieure de la portion 28 du premier tube et à une partie supérieure de la portion 30 du deuxième tube, et une deuxième plaque 34 solidarisée à une partie inférieure de la portion 28 du premier tube et à une partie inférieure de la portion 30 du deuxième tube. La première plaque et la deuxième plaque portent des éléments de fixation à la coque et permettent de tenir les efforts en cas d’accident. Dans le mode de réalisation représenté, le premier montant comporte également une troisième plaque qui ne sera pas décrite en détail. En référence à la , la première plaque 32 possède une face d’appui 36 sur laquelle un élément d’articulation 38 permettant une liaison sphéroïdale est fixé. La face d’appui 36 est contenue dans un plan longitudinal (X, Z). Le plan longitudinal est perpendiculaire au plan transversal (Y, Z). L’élément d’articulation sphéroïdale 38 s’étend selon une direction transversale Y. Cet élément d’articulation sphéroïdale est par exemple constitué par une rotule. Cet élément d’articulation sphéroïdale est engagé dans un élément d’articulation complémentaire 40 fixé à la face arrière 14 de la coque. En particulier, la face arrière de la coque est munie d’une bride de support 42 portant l’élément d’articulation complémentaire 40. La bride de support 42 est contenue dans un plan longitudinal (X, Z). L’élément d’articulation complémentaire 40 comprend par exemple un logement sphérique. En référence à la , la deuxième plaque 34 possède une face de support 44 contenue dans un plan perpendiculaire au plan transversal (Y, Z). Un axe horizontal 46 est solidarisé, par exemple par vissage ou soudage, à la face de support 44 de la deuxième plaque. Un axe horizontal 48 est formé par exemple par moulage sur une partie inférieure de la face arrière de la coque. En référence à la , le premier montant latéral 18 comporte également une première bielle 50 directement articulée à la coque et directement articulée à la face de support 44 de la deuxième plaque du premier montant latéral. La première bielle 50 est montée autour de l’axe horizontal 46. La première bielle 50 est chaussée sur l’axe horizontal 48 de la coque. Les deux points de pivot inférieurs, l’articulation supérieure, et la flexibilité de la coque permettent de garantir un ajustement du siège à la position de son occupant. Le fait d’articuler directement la première bielle 50 sur la deuxième plaque permet de supprimer les pièces plastiques appelées support de liaison. Avantageusement, le dossier est plus facilement recyclable. Son recyclage génère moins de dioxyde de carbone. Le dossier est moins lourd. Il est facilement démontable en vue de son recyclage. Le deuxième montant latéral 20 est identique au premier montant latéral 18 et ne sera pas décrit à nouveau. Les éléments techniques du deuxième montant identiques aux éléments techniques du premier montant latéral 18 comportent les mêmes références et ne seront pas décrits à nouveau. Une deuxième bielle 52 est directement articulée à la face arrière de la coque et à la face de support 44 de la deuxième plaque du deuxième montant latéral. La partie médiane du premier tube 24 et la partie médiane du deuxième tube 26 constituent la traverse du cadre de support. La partie médiane du premier tube s’étendant selon la direction transversale Y. La partie médiane du deuxième tube présente une forme générale en V permettant la fixation du revêtement de siège. Le dossier 2 comporte en outre un cache 54 monté de façon amovible sur la deuxième plaque 34 et un cache 54 monté de façon amovible sur la première plaque 32. Ces caches sont propres à dissimuler des câbles électriques d’équipements électriques montés sur le siège tels que par exemple une nappe chauffante, un coussin gonflable de sécurité, un haut-parleur, des vibreurs ou un système de ventilation. En variante, le cadre de support 10 est constitué par deux panneaux verticaux assemblés à un panneau horizontal supérieur. Les panneaux verticaux sont généralement appelés des flasques verticaux. Le panneau horizontal supérieur est généralement appelé une traverse. Les panneaux sont réalisés de préférence en métal. En variante, ils sont réalisés en matière plastique. En variante, le premier montant latéral 18 ne comporte qu’une seule plaque ; la face d’appui 36 et la face de support 44 du premier montant latéral étant une même face de cette plaque. Selon un mode de réalisation avantageux illustré sur la , la coque 8 peut comporter des éléments de fixation d’équipement de confort. Par exemple, ces éléments de fixation comprennent des premiers logements 56 destinés à recevoir des équipements de confort 58. Les premiers logements 56 sont constitués par des trous traversants ou des prédécoupes dans lesquels des équipements de confort ayant une forme complémentaire aux trous, peuvent être insérés. Avantageusement, les équipements de confort sont amovibles. Dans le mode de réalisation représenté sur la , la coque 8 comprend un trou circulaire sur une partie centrale supérieure et deux trous circulaires latéraux. Les trous peuvent avoir des formes différentes telles que des formes carrés ou rectangulaires. Comme visible sur la , les équipements de confort 58 présentent une forme complémentaire aux trous agencés dans la coque. Les équipements de confort peuvent comprendre un ou plusieurs équipements parmi un haut-parleur, un vibreur, un système de chauffage, un système de refroidissement tel que par exemple un ventilateur. La coque 8 peut également comporter des deuxièmes logements 60 répartis autour des premiers logements et destinés à recevoir des éléments de fixation permettant la fixation des équipements de confort dans les premiers logements. Les éléments de fixation sont par exemple des vis, des éléments de rivetage ou des éléments à clipser Avantageusement, le siège peut évoluer en fonction des besoins des occupants. Ainsi, il est possible d’acheter un siège sans équipement de confort. Puis, de commander et de fixer ultérieurement par exemple un équipement d’aération dans une période de forte chaleur ou d’ajouter des haut-parleurs si les occupants souhaitent des équipements supplémentaires ou des équipements différents. Certains équipements de confort pourront seulement être montés par un professionnel. Avantageusement, le siège ne comporte plus de plaque d’habillage arrière. Ce qui permet de réduire le poids et de s’inscrire dans une démarche de minimalisation et une démarche plus écologique. Avantageusement, la coque 8 est une pièce technique fonctionnelle qui remplit les fonctions de support de garnissage, support de confort et support d’équipements mais également une pièce d’aspect. Ainsi, la coque 8 se substitue à la nappe de confort traditionnelle. La coque 8 constitue un support de garnissage puisqu’elle porte la mousse et un revêtement textile, cuir ou faux cuir. La coque 8 permet de porter des équipements de confort qui peuvent facilement être retirés ou remplacés. Des équipements de confort peuvent également être ajoutés tout le long de la vie du dossier. Le dossier est ainsi modulable en fonction des envies des occupants. Les équipements de confort comme un système d’aération, un système de chauffage, un système de vibration ou des haut-parleurs peuvent être ajoutés ou retirés. Enfin, la coque est réalisée en matière plastique en tant que pièce d’aspect avec un visuel esthétique et un toucher agréable de sorte que aucune pièce d’habillage n’est ajoutée sur la face arrière ou sur la face avant de la coque en dehors de la mousse et du revêtement. Dossier (2) de siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, le dossier comportant : - un cadre de support (10) comprenant un premier montant latéral (18) et un deuxième montant latéral (20) s’étendant parallèlement au premier montant latéral ; - une coque (8) portée par le premier montant latéral et par le deuxième montant latéral, ladite coque s’étendant dans un plan dit plan transversal (Y-Z) , la coque ayant une face avant (12) recouverte de mousse et propre à soutenir le dos d’un passager assis sur le siège, et une face arrière (14) opposée ; la face arrière de ladite coque étant sensiblement visible. Dossier (2) de siège selon la revendication 1, dans lequel la coque (8) est fixée directement et mobile en rotation à une face d’appui (36) du premier montant latéral et à une face d’appui (36) du deuxième montant latéral, lesdites faces d’appui étant perpendiculaires au plan transversal (Y, Z). Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, qui comporte en outre une première bielle (50) directement articulée à la coque (8) et à une face de support (44) du premier montant latéral, et une deuxième bielle (52) directement articulée à la coque (8) et à une face de support (44) du deuxième montant latéral ; lesdites faces de support étant perpendiculaires au plan transversal (Y, Z). Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le premier montant latéral (18) comporte au moins deux portions (28,30) de tube s’étendant à distance et parallèlement l’un à l’autre, les au moins deux portions (28,30) de tube étant alignés selon une direction perpendiculaire au plan transversal (Y, Z), et dans lequel le premier montant latéral (18) comporte au moins une première plaque (32) fixée à une partie supérieure des portions (28,30) de tube, la face d’appui (36) du premier montant latéral étant une face de ladite première plaque (32). Dossier (2) de siège selon la revendication 4, dans lequel le premier montant latéral (18) comporte au moins une deuxième plaque (34) fixée à une partie inférieure des portions (28,30) de tubes, ladite face de support (44) du premier montant latéral étant une face de ladite deuxième plaque (34). Dossier (2) de siège selon la revendication 5, qui comporte en outre un cache (54) monté de façon amovible sur la deuxième plaque (34), ledit cache étant propre à dissimuler des câbles électriques. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel la face d’appui (36) du premier montant latéral et la face d’appui (36) du deuxième montant latéral comportent chacune un élément d’articulation (38) permettant une liaison sphéroïdale, la coque (8) comportant deux éléments d’articulation complémentaire (40) coopérant avec lesdits éléments d’articulation. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la face arrière (14) de la coque comprend au moins un élément de fixation (56, 60) adapté pour fixer un équipement de confort. Dossier (2) de siège selon la revendication 8, dans lequel le au moins un élément de fixation comporte un premier logement (56) destiné à recevoir au moins une partie d’un équipement de confort (58), ledit premier logement ayant une forme adaptée pour s’emboiter dans ledit premier logement. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 8 et 9, dans lequel le au moins un élément de fixation comporte un deuxième logement (60) destiné à recevoir un élément de fixation parmi une vis, un élément de rivetage et un élément à clipser. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, qui comporte au moins un équipement de confort (58) parmi un haut-parleur, un vibreur, un ventilateur, un dispositif de chauffage. Dossier (2) de siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel la face avant (12) de la coque (8) est configurée pour porter au moins partiellement un revêtement textile ou cuir, et dans lequel la face arrière (14) est configurée pour supporter des équipements de confort amovibles, ladite coque formant une pièce d’aspect présentant un visuel esthétique et un toucher agréable. Siège (4) de véhicule, en particulier de véhicule automobile, comportant une assise (6) et un dossier (2) articulé par rapport à l’assise, caractérisé en ce que le dossier (2) est conformé selon l’une quelconque des revendications 1 à 12.