FR 3133593 A1 20230922 FR 2202385 A 20220317 Une entrée d'air (2) d'une nacelle de turbomachine d'aéronef s’étendant selon un axe X, l’entrée d’air (2) comprenant une lèvre (2a) monobloc, un panneau acoustique (3) comprenant une peau intérieur (31) et une peau extérieure (32) entre lesquelles est monté un organe acoustique (30), le panneau acoustique (3) comportant une languette de fixation (33), la lèvre (2a) comportant un bord de fixation (4) positionné extérieurement au panneau acoustique (3) et relié à ce dernier par une pluralité de premiers organes de fixation disposés selon une première ligne de fixation aval (F1) reliant le bord de fixation (4) à la peau extérieure du panneau acoustique (3) et une pluralité de deuxièmes organes de fixation disposés selon une deuxième ligne de fixation amont (F2) reliant le bord de fixation (4) à la languette de fixation (33) du panneau acoustique (3). Figure de l’abrégé : Figure 4 Entrée d’air pour nacelle d’une turbomachine d’aéronef et procédé de montage d’une entrée d’air La présente invention concerne le domaine des turbomachines d’aéronef et vise plus particulièrement une entrée d’air d’une nacelle d’une turbomachine d’aéronef. De manière connue, un aéronef comporte une ou plusieurs turbomachines pour permettre sa propulsion par accélération d’un flux d’air qui circule d’amont en aval dans la turbomachine. Une turbomachine s’étend selon un axe et comporte une soufflante montée rotative autour de l’axe dans une nacelle comportant une virole intérieure afin d’accélérer un flux d’air d’amont vers l’aval. Par la suite, les termes amont et aval sont définis par rapport à la circulation du flux d’air. La turbomachine comporte à son extrémité amont une entrée d’air qui permet de séparer le flux d’air entrant en un flux d’air intérieur qui est accéléré par la soufflante et un flux d’air extérieur qui est guidé extérieurement à la nacelle. En référence à la , l’entrée d’air 102 comporte une partie amont, connue de l’homme du métier sous la désignation de lèvre 102a, et une partie aval 102b. Dans cet exemple, l’entrée d’air 102 comporte en outre une cloison avant 124. La lèvre 102a comporte une paroi intérieure 121 tournée vers l’axe de la turbomachine et une paroi extérieure 122 qui est opposée à la paroi intérieure 121, les parois 121, 122 sont reliées par une paroi amont 123 de manière à former, avec la cloison avant 124, une cavité annulaire 120. De manière connue, l’entrée d’air 102 comporte en outre un panneau externe (non représenté) qui s’étend dans le prolongement de la paroi extérieure 122 et qui est relié par une cloison arrière (non représentée). La lèvre 102a permet de séparer un flux d’air entrant F en un flux d’air intérieur FINT guidé par la paroi intérieure 121 et un flux d’air extérieur FEXT guidé par la paroi extérieure 122. Par la suite, les termes intérieur et extérieur sont définis radialement par rapport à l’axe de la turbomachine. La circulation d’air sur l’entrée d’air 102 engendre des nuisances acoustiques et il a été proposé d’équiper l’entrée d’air 102 d’un panneau acoustique 103 qui s’étend dans le prolongement de la paroi intérieure 121 de la lèvre 102a. De manière connue, en référence à la , le panneau acoustique 103 comporte une peau intérieure 131 et une peau extérieure 132 entre lesquelles est monté un organe acoustique 130, en particulier, une structure en nid d’abeille. De manière connue, la peau intérieure 131 et la peau extérieure 132 sont formées dans un matériau composite par comparaison à la lèvre 102a qui est généralement métallique. En référence à la , pour permettre l’assemblage de l’entrée d’air 102, la cloison avant 124 comporte une extrémité intérieure 124a qui est reliée à la paroi intérieure 121 de la lèvre 102a selon une ligne de fixation inférieure QA. La cloison avant 124 comporte également une extrémité extérieure 124b reliée à la paroi extérieure 122 de la lèvre 102a selon une ligne de fixation supérieure QB. Toujours en référence à la , afin de relier le panneau acoustique 103 à la lèvre 102a, il a été proposé dans l’art antérieur de former une languette de fixation 133, connue de l’homme du métier sous la désignation de « retour monolithique », qui est formée par superposition de la peau intérieure 131 avec la peau extérieure 132 du panneau acoustique 103 à l’extrémité amont du panneau acoustique 103. La languette de fixation 133 est reliée à l’extrémité intérieure 124a de la cloison avant 124 selon une ligne de fixation M1. Une telle solution présente l’inconvénient de positionner la cavité annulaire 120, dans laquelle circule de l’air chaud pour le dégivrage de la lèvre 102a, à proximité du panneau acoustique 103. La chaleur issue de la cavité annulaire 120 peut endommager le matériau composite du panneau acoustique 103. Par ailleurs, la ligne de fixation M1 comporte en pratique une pluralité d’organes de fixation qui viennent percer la languette de fixation 133. Lors du fonctionnement, les efforts mécaniques reçus par la lèvre 102a sont transmis au panneau acoustique 103 selon la ligne de fixation M1, ce qui peut endommager la languette de fixation 133. D’autre part, il a été proposé de former une languette de fixation 133 de grande longueur axiale pour augmenter sa résistance mécanique. Une telle languette de fixation 133 possède des propriétés mécaniques améliorées mais présente l’inconvénient de réduire les performances acoustiques du panneau acoustique 103 du fait de l’absence d’organe acoustique 130 au niveau de la languette de fixation 133. La superposition des peaux 131, 132 forme une extrémité en biseau avec un faible angle de biseau, ce qui abaisse les performances d’atténuation acoustique. Afin d’éliminer cet inconvénient, en référence à la , il a été proposé de monter, à l’extrémité amont du panneau acoustique 103, une bride de fixation métallique 104, connu de l’homme du métier sous la désignation de « raidisseur », afin de pouvoir être reliée directement à la lèvre 102a de manière robuste. Le panneau acoustique 103 est alors dépourvu de languette de fixation pour optimiser les performances d’atténuation acoustique. La bride de fixation 104 comporte une extrémité extérieure 104b reliée à la peau extérieure 132 du panneau acoustique 103 selon une première ligne de fixation N1. La bride de fixation 104 comporte une extrémité intérieure 104a reliée à la paroi intérieure 121 de la lèvre 102a selon une deuxième ligne de fixation N2. Comme illustré à la , la deuxième ligne de fixation N2 permet également de relier l’extrémité inférieure de la cloison avant 124. L’utilisation d’une bride de fixation 104, montée de manière rapportée sur le panneau acoustique 103, complexifie le montage de l’entrée d’air 102. En effet, les tolérances de montage de la bride de fixation 104 sur le panneau acoustique 103 rendent difficiles la liaison entre la lèvre 102a et le panneau acoustique 103. Des discontinuités aérodynamiques sont susceptibles d’apparaître. La liaison de l’extrémité inférieure de la cloison avant 124 avec la bride de fixation 104 augmente également la complexité. De plus, de manière analogue à précédemment, les efforts mécaniques reçus par la lèvre 102a sont transmis à la bride de fixation 104 puis transmis au panneau acoustique 103. Cela entraîne une concentration des efforts mécaniques selon la première ligne de fixation N1, ce qui peut endommager le panneau acoustique 103 et le déformer. Un des objectifs de l’invention est de faciliter la fabrication d’une entrée d’air dont la liaison entre l’entrée d’air et le panneau acoustique est robuste et pérenne. PRESENTATION DE L’INVENTION L’invention concerne une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef s’étendant selon un axe X dans lequel circule un flux d’air d’amont vers l’aval, l’entrée d’air comprenant : Une lèvre s’étendant de manière annulaire autour de l’axe X et comportant une paroi intérieure tournée vers l’axe X et une paroi extérieure qui est opposée à la paroi intérieure, la paroi intérieure et la paroi extérieure étant reliées par une paroi amont de manière à délimiter une cavité annulaire, la paroi intérieure, la paroi extérieure et la paroi amont étant issues de matière, Un panneau acoustique s’étendant dans le prolongement de la paroi intérieure de la lèvre, le panneau acoustique comprenant une peau intérieure et une peau extérieure entre lesquelles est monté un organe acoustique, L’invention est remarquable par le fait que la lèvre comporte un bord de fixation s’étendant en saillie vers l’aval depuis la paroi intérieure, le bord de fixation étant positionné extérieurement au panneau acoustique et relié à ce dernier par : Une pluralité de premiers organes de fixation disposés selon une première ligne de fixation aval reliant le bord de fixation à la peau extérieure du panneau acoustique et Une pluralité de deuxièmes organes de fixation disposés selon une deuxième ligne de fixation amont reliant le bord de fixation à la peau intérieure du panneau acoustique. Grâce à l’invention, le bord de fixation de la lèvre est relié au panneau acoustique selon deux lignes de fixation qui sont distinctes. Cela permet de répartir les sollicitations mécaniques dans le panneau acoustique et ainsi d’augmenter sa durée de vie. Les efforts mécaniques sont ainsi dissipés dans la peau intérieure et dans la peau extérieure de manière indépendante. Cela est particulièrement intéressant lorsque le panneau acoustique comporte des peaux réalisées en matériau composite. De manière avantageuse, cela permet de transmettre une partie significative des efforts directement à la peau extérieure du panneau acoustique. La peau extérieure est le chemin d’effort principal entre l’avant et l’arrière de l’entrée d’air. De préférence, le panneau acoustique comporte une languette de fixation formée à une extrémité amont du panneau acoustique. La pluralité de deuxièmes organes de fixation relie le bord de fixation à la languette de fixation du panneau acoustique. La répartition des points de fixation permet de réduire la longueur de la languette de fixation. Le panneau acoustique peut ainsi comprendre une plus grande longueur d’organe acoustique, ce qui améliore les performances d’atténuation acoustique. De manière préférée, le bord de fixation comporte une paroi amont, de préférence cylindrique, reliée à la languette de fixation du panneau acoustique. Selon un aspect de l’invention, le bord de fixation comporte une paroi aval d’extrémité reliée à la peau extérieure du panneau acoustique. De manière préférée, la paroi aval d’extrémité est à une distance radiale, par rapport à l’axe de la turbomachine, qui est plus grande que celle de la paroi amont. Le panneau acoustique est ainsi maintenu à deux positions radiales distinctes, ce qui limite sa déformation radiale. De manière préférée, le bord de fixation comporte une pluralité de pattes écartées les unes des autres. L’utilisation de pattes permet de bénéficier d’une élasticité qui facilite l’assemblage avec le panneau acoustique tout en permettant la transmission des efforts mécaniques. Les pattes permettent de compenser les tolérances de fabrication sans devoir recourir à des cales rapportées. De manière préférée, chaque patte est reliée à une paroi amont reliée à la languette de fixation du panneau acoustique. Dans cet exemple, le bord de fixation comporte une paroi intermédiaire reliant la paroi amont à la paroi aval, les pattes sont formées dans la paroi intermédiaire et la paroi aval. De manière préférée, les deuxièmes moyens de fixations sont disposés circonférentiellement en regard d’espaces formés entre les pattes. Cela permet avantageusement une meilleure répartition circonférentielle des efforts. Selon un aspect préféré de l’invention, la languette de fixation est formée exclusivement par une extrémité amont de la peau intérieure. Cela permet d’augmenter l’angle du retour monolithique et de diminuer ainsi sa longueur pour augmenter la surface de l’organe acoustique. Les performances acoustiques sont optimisées. De préférence, l’entrée d’air comporte une cloison avant configurée pour délimiter la cavité annulaire. La cloison avant est fixée à la paroi intérieure de l’entrée d’air de manière indépendante de la languette de fixation. Le bord de fixation est ainsi peu susceptible de s’échauffer au contact de la cavité annulaire dans laquelle circule de l’air de dégivrage. De préférence, le bord de fixation s’étend dans la continuité de la paroi intérieure de la lèvre. La lèvre est obtenue par déformation d’une pièce métallique, ce qui facilite sa fabrication et accélère son montage. De préférence, la paroi extérieure de la lèvre s’étend en aval de la cloison avant de manière à reculer la jonction avec un panneau externe positionné en aval de l’entrée d’air. Cela permet d’autoriser un écoulement extérieur laminaire sur une plus grande longueur. De préférence, la paroi extérieure de la lèvre s’étend entre la cloison avant et une cloison arrière. Cela permet de reculer la jonction avec le panneau externe tout en assurant une liaison robuste en aval de la paroi extérieure. Cela permet d’autoriser un écoulement extérieur laminaire sur une plus grande longueur. De préférence, la cloison arrière s’étend radialement. De manière préférée, la cloison arrière relie la peu extérieure de l’organe acoustique à la paroi extérieure de la lèvre. Selon un aspect de l’invention, la paroi extérieure de la lèvre s’étend uniquement jusqu’à la cloison arrière. Selon un autre aspect de l’invention, la paroi extérieure de la lèvre s’étend également à l’aval de la cloison arrière. Cela permet d’autoriser un écoulement extérieur laminaire sur une plus grande longueur. De préférence, la paroi extérieure peut remplacer le panneau externe pour guider l’écoulement extérieur en aval de la cloison arrière. L’invention concerne également une nacelle de turbomachine d'aéronef s’étendant selon un axe dans lequel circule un flux d’air d’amont vers l’aval, la nacelle comprenant une entrée d’air telle que présentée précédemment. L’invention concerne en outre un procédé d’assemblage d’une d’entrée d'air telle que présentée précédemment, comprenant des étapes consistant à : Fournir une lèvre comprenant un bord de fixation, Mettre en place, selon une première ligne de fixation aval, une pluralité de premiers organes de fixation pour relier le bord de fixation à la peau extérieure du panneau acoustique et Mettre en place, selon une deuxième ligne de fixation amont, une pluralité de deuxièmes organes de fixation pour relier le bord de fixation à la languette de fixation du panneau acoustique. PRESENTATION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple, et se référant aux figures suivantes, données à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. La est une représentation schématique en demi-coupe d’une entrée d’air selon l’art antérieur. La est une représentation schématique en demi-coupe d’une autre entrée d’air selon l’art antérieur. La est une représentation schématique d’une turbomachine avec une entrée d’air selon l’invention. La est une représentation schématique en demi-coupe d’une entrée d’air selon l’invention. La est une représentation schématique en perspective de l’entrée d’air de la . La est une représentation schématique des étapes du montage d’une entrée d’air selon l’invention. Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Entrée d'air (2) d'une nacelle de turbomachine d'aéronef (1) s’étendant selon un axe X dans lequel circule un flux d’air (F) d’amont vers l’aval, l’entrée d’air (2) comprenant : Une lèvre (2a) s’étendant de manière annulaire autour de l’axe X et comportant une paroi intérieure (21) tournée vers l’axe X et une paroi extérieure (22) qui est opposée à la paroi intérieure (21), la paroi intérieure (21) et la paroi extérieure (22) étant reliées par une paroi amont (23) de manière à délimiter une cavité annulaire (20), la paroi intérieure (21), la paroi extérieure (22) et la paroi amont (23) étant issues de matière, Un panneau acoustique (3) s’étendant dans le prolongement de la paroi intérieure (21) de la lèvre (2a), le panneau acoustique (3) comprenant une peau intérieure (31) et une peau extérieure (32) entre lesquelles est monté un organe acoustique (30), Entrée d’air (2) caractérisée par le fait que la lèvre (2a) comporte un bord de fixation (4) s’étendant en saillie vers l’aval depuis la paroi intérieure (21), le bord de fixation (4) étant positionné extérieurement au panneau acoustique (3) et relié à ce dernier par : Une pluralité de premiers organes de fixation (51) disposés selon une première ligne de fixation aval (F1) reliant le bord de fixation (4) à la peau extérieure (32) du panneau acoustique (3) et Une pluralité de deuxièmes organes de fixation (52) disposés selon une deuxième ligne de fixation amont (F2) reliant le bord de fixation (4) à la peau intérieure (31) du panneau acoustique (3). Entrée d’air (2) selon la revendication 1, dans laquelle le panneau acoustique (3) comporte une languette de fixation (33) formée à une extrémité amont du panneau acoustique (3), la pluralité de deuxièmes organes de fixation (52) reliant le bord de fixation (4) à la languette de fixation (33) du panneau acoustique (3). Entrée d’air (2) selon la revendication 2, dans laquelle le bord de fixation (4) comporte une paroi amont (41), de préférence cylindrique, reliée à la languette de fixation (33) du panneau acoustique (3). Entrée d’air (2) selon l’une des revendications 2 à 3, dans laquelle, la languette de fixation (33) est formée exclusivement par une extrémité amont de la peau intérieure (31). Entrée d’air (2) selon l’une des revendications 2 à 4, dans laquelle, l’entrée d’air (2) comportant une cloison avant (24) configurée pour délimiter la cavité annulaire (20), la cloison avant (24) est fixée à la paroi intérieure (21) de l’entrée d’air (2) de manière indépendante de la languette de fixation (33). Entrée d’air (2) selon la revendication 5, dans laquelle la paroi extérieure (22) de la lèvre (2a) s’étend entre la cloison avant (24) et une cloison arrière (25). Entrée d’air (2) selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle le bord de fixation (4) comporte une paroi aval d’extrémité (42) reliée à la peau extérieure (32) du panneau acoustique (3). Entrée d’air (2) selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle le bord de fixation (4) comporte une pluralité de pattes (40) écartées les unes des autres. Entrée d’air (2) selon l’une des revendications 1 à 8, dans laquelle le bord de fixation (4) s’étend dans la continuité de la paroi intérieure (21) de la lèvre (2a). Nacelle de turbomachine d'aéronef (1) s’étendant selon un axe X dans lequel circule un flux d’air (F) d’amont vers l’aval, la nacelle comprenant une entrée d’air (2) selon l’une des revendications 1 à 9. Procédé d’assemblage d’une d’entrée d'air (2) selon l’une des revendications 1 à 9, le panneau acoustique (3) comportant une languette de fixation (33) formée à une extrémité amont du panneau acoustique (3), la pluralité de deuxièmes organes de fixation (52) reliant le bord de fixation (4) à la languette de fixation (33) du panneau acoustique (3), le procédé comprenant des étapes consistant à : Fournir (E1) une lèvre (2a) comprenant un bord de fixation (4), Mettre en place (E2), selon une première ligne de fixation aval (F1), une pluralité de premiers organes de fixation (51) pour relier le bord de fixation (4) à la peau extérieure (32) du panneau acoustique (3) et Mettre en place (E3), selon une deuxième ligne de fixation amont (F2), une pluralité de deuxièmes organes de fixation (52) pour relier le bord de fixation (4) à la languette de fixation (33) du panneau acoustique (3).