FR 3132666 A1 20230818 FR 2201249 A 20220214 Titre . L’invention porte sur un agencement (1) pour un véhicule, notamment du type d’une automobile, comprenant une caisse (10) sur laquelle est fixé au moins un élément fonctionnel (2) par l’intermédiaire d’un moyen de filtration de vibrations mécaniques, caractérisé en ce qu'au moins un vase d'expansion (3, 4) destiné à contenir du liquide de refroidissement est fixé audit élément fonctionnel (2). L’invention porte sur un véhicule ayant un tel agencement et sur un procédé d’assemblage d’un tel agencement. Figure d’abrégé : [Fig.1] Agencement comprend au moins un vase de dégazage et un élément fonctionnel d’un groupe motopropulseur. Domaine technique de l'invention L’invention concerne un agencement pour véhicule comprenant au moins un module de dégazage et un élément fonctionnel. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel agencement. L’invention porte aussi sur un procédé d’assemblage d’un agencement. Etat de la technique antérieure Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprend un groupe motopropulseur. Un tel groupe motopropulseur comprend généralement au moins un moteur à combustion interne et/ou au moins un moteur électrique. Le véhicule automobile peut comprendre un premier circuit d’écoulement d’un fluide caloporteur pour le management à combustion interne de l’habitacle, dans lequel la température nominale du fluide caloporteur avoisine les 70°C. Le véhicule automobile peut comprendre un second circuit d’écoulement d’un fluide caloporteur pour le management thermique des éléments constitutifs du groupe motopropulseur, dans lequel la température nominale du fluide caloporteur avoisine les 50°C. La différence de températures nominales entre les premier et second circuits susmentionnés implique l’usage de dispositifs de dégazage dédiés à chacun des circuits. De tels dispositifs de dégazage sont utiles afin d’éviter le déjaugeage des pompes de mise en pression du fluide caloporteur circulant dans les circuits. Il est ainsi connu de fixer à la structure du véhicule, laquelle délimite pour partie le compartiment moteur, les dispositifs de dégazage, bien souvent en des positions bien distinctes sur caisse. Cela engendre une distance entre chacun des dispositif de dégazage et le circuit hydraulique qu’il faut combler par l’ajout de tubulures d’écoulement du fluide dans un environnement contraignant du fait du peu de place disponible. En outre, l’architecture du groupe motopropulseur influence la localisation du point le plus haut du circuit hydraulique, ce qui a une incidence directe sur la disposition du dispositif de dégazage. Ce dernier devant être situé au niveau du point le plus haut du circuit hydraulique, leur agencement sur caisse dépend alors fortement de l’architecture du circuit hydraulique, elle-même façonnée par la typologie du groupe motopropulseur. Il a en outre été relevé lors d’un choc du véhicule contre un obstacle externe, le déplacement de tout ou partie du groupe motopropulseur vers l’au moins un des dispositifs de dégazage, ce qui peut s’avérer dangereux du fait de la présence d’équipements à proximité, notamment des équipements électriques lorsque le véhicule est équipé d’un groupe motopropulseur ayant un moteur électrique. Une telle situation n’est pas acceptable. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un agencement remédiant aux inconvénients ci-dessus. En outre l’invention vise à améliorer le montage des dispositifs de dégazage, tant en ce qui concerne leur cout de fabrication, leur facilité d’assemblage ainsi que leur robustesse d’assemblage. L’invention concerne un agencement pour un véhicule, notamment du type d’une automobile, comprenant une caisse sur laquelle est fixé au moins un élément fonctionnel par l’intermédiaire d’un moyen de filtration de vibrations mécaniques. Elle se caractérise par le fait qu'au moins un vase d'expansion destiné à contenir un fluide caloporteur est fixé audit élément fonctionnel. L’agencement peut comprendre les caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison entre-elles : - l’élément fonctionnel est un composant d’un groupe motopropulseur, notamment un groupe motopropulseur électrique comportant un contrôleur électrique de puissance configuré pour fournir un courant électrique de charge à une batterie, ou un composant d’un groupe motopropulseur thermique ou hybride comportant un moteur à combustion interne ; - des premier et second vases d’expansion sont reliés respectivement à des circuits hydrauliques distincts, notamment un circuit de chauffage de l’habitacle comportant un aérotherme, et un circuit de refroidissement d’au moins un composant d’un groupe motopropulseur ; - une patte de fixation est fixée directement à un élément fonctionnel, notamment un moteur à combustion interne ou un contrôleur électronique de puissance, les vases d'expansion étant fixés à la patte de fixation ; - la patte de fixation est assemblée par vissage à l’élément fonctionnel, et/ou en ce que chacun des vases d'expansion est assemblé à la patte de fixation par clippage et/ou vissage ; - la patte de fixation comprend un corps, notamment du type d’une paroi longitudinale, et des platines de fixation destinée à la fixation par vissage de la patte de fixation sur l’élément fonctionnel, et des premier et second moyens de fixation s’étendant perpendiculairement aux platines de manière à former au moins une équerre, notamment des équerres d’extrémité et au moins une équerre centrale, contre laquelle des première et seconde interfaces de fixation des vases d’expansion sont destinées à venir en butée, notamment en butée verticale par le dessus de l’équerre ; - chaque équerre d’extrémité comprend une ouverture au travers de laquelle s’étend la première interface de fixation, notamment du type d’un dispositif de fixation rapide par clipsage du vase d’expansion sur la patte de fixation ; - le second moyen de fixation comprend une tige filetée ou un goujon, notamment soudé, destiné à la fixation par vissage d’au moins un des vases d’expansion par l’intermédiaire de ladite seconde interfaces de fixation ; - chacun des circuits hydrauliques comprend un piquage relié hydrauliquement à une bride d’interconnexion d’un des vases d’expansion, la bride d’interconnexion étant située du côté opposé auxdites des première et seconde interfaces de fixation du vase d’expansion à l’élément fonctionnel ; - chaque vase d’expansion comprend une forme globalement parallélépipédique, et un conduit de remplissage en liquide caloporteur fermé par un bouchon, le conduit de remplissage étant situé sur un côté avant du vase d’expansion comportant lesdits première et seconde interfaces de fixation ; - les vases d'expansion sont configurés pour contenir chacun au moins un litre de liquide de refroidissement ; - les vases d'expansion sont positionnés sensiblement au milieu d'un compartiment moteur du véhicule suivant un axe transversal ; - les vases d'expansion sont positionnés sensiblement vers l'arrière de l’élément fonctionnel suivant l'axe longitudinal ; - les vases d'expansion comprennent une forme globalement allongée parallèlement à un axe transversal du véhicule. L’invention a aussi trait à un véhicule automobile, notamment électrique ou hybride, comprenant un compartiment moteur ainsi que l’agencement susmentionné. L’invention concerne également un procédé d'assemblage de l’agencement susmentionné, comprenant : - une étape d'assemblage de la patte de fixation sur l’élément fonctionnel, puis - une étape de montage de l’élément fonctionnel équipé de la patte de fixation dans un compartiment moteur du véhicule, puis - une étape d’indexage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation, selon une cinématique parallèle à un axe vertical du véhicule, puis - une étape de pré-assemblage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation, notamment par l’intermédiaire d’une première interface de fixation clipsée sur un premier moyen de fixation de la patte, puis - une étape de fixation de chacun des vases d'expansion sur la patte de fixation, notamment par l’intermédiaire d’une seconde interface de fixation visée sur un second moyen de fixation de la patte de fixation. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation et d’un mode d’exécution d’un procédé faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La est une vue schématique d’un agencement comprenant un groupe motopropulseur selon un mode de réalisation de l’invention. La est une vue schématique d’un dispositif de dégazage ayant plusieurs vases d’expansion, selon un mode de réalisation. La est une vue en coupe longitudinale d’axe vertical de l’agencement de la , selon l’invention. Agencement (1) pour un véhicule, notamment du type d’une automobile, comprenant une caisse (10) sur laquelle est fixé au moins un élément fonctionnel (2) par l’intermédiaire d’un moyen de filtration de vibrations mécaniques, caractérisé en ce qu'au moins un vase d'expansion (3, 4) destiné à contenir un fluide caloporteur est fixé audit élément fonctionnel (2). Agencement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément fonctionnel (2) est un composant d’un groupe motopropulseur, notamment un groupe motopropulseur électrique comportant un contrôleur électrique de puissance configuré pour fournir un courant électrique de charge à une batterie, ou un composant d’un groupe motopropulseur thermique ou hybride comportant un moteur à combustion interne (20). Agencement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend des premier et second vases d’expansion (3, 4) reliés respectivement à des circuits hydrauliques distincts, notamment un circuit de chauffage de l’habitacle comportant un aérotherme, et un circuit de refroidissement d’au moins un composant d’un groupe motopropulseur. Agencement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une patte de fixation (14) fixée directement à un élément fonctionnel (2), notamment un moteur à combustion interne ou un contrôleur électronique de puissance, les vases d'expansion (3, 4) étant fixés à la patte de fixation. Agencement (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la patte de fixation (14) est assemblée par vissage à l’élément fonctionnel (2), et/ou en ce que chacun des vases d'expansion (3) est assemblé à la patte de fixation par clippage et/ou vissage. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la patte de fixation (14) comprend un corps (17), notamment du type d’une paroi longitudinale, et des platines de fixation (18) destinées à la fixation par vissage de la patte de fixation sur l’élément fonctionnel (2), et des premier et second moyens de fixation (15, 16) s’étendant perpendiculairement aux platines (18) de manière à former au moins une équerre, notamment des équerres d’extrémité et au moins une équerre centrale, contre laquelle des première et seconde interfaces de fixation (5, 6) des vases d’expansion (3, 4) sont destinées à venir en butée, notamment en butée verticale par le dessus de l’équerre. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque équerre (15) d’extrémité comprend une ouverture au travers de laquelle s’étend la première interface de fixation (5), notamment du type d’un dispositif de fixation rapide par clipsage du vase d’expansion sur la patte de fixation (14). Agencement selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ledit second moyen de fixation comprend une tige filetée ou un goujon, notamment soudé, destiné à la fixation par vissage d’au moins un des vases d’expansion (3, 4) par l’intermédiaire de ladite seconde interface de fixation (6). Agencement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec les revendications 3 et 6, caractérisé en ce que chacun des circuits hydrauliques comprend un piquage relié hydrauliquement à une bride d’interconnexion d’un des vases d’expansion, la bride d’interconnexion étant située du côté opposé auxdites des première et seconde interfaces de fixation (5, 6) du vase d’expansion (3, 4) à l’élément fonctionnel (2). Agencement (1) selon l'une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que chaque vase d’expansion (3, 4) comprend une forme globalement parallélépipédique, et un conduit de remplissage en liquide caloporteur fermé par un bouchon, le conduit de remplissage (31, 41) étant situé sur un côté avant du vase d’expansion comportant lesdits première et seconde interfaces de fixation (5, 6). Agencement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que: - les vases d'expansion (3, 4) sont configurés pour contenir chacun au moins un litre de liquide de refroidissement, et/ou - les vases d'expansion (3, 4) sont positionnés sensiblement au milieu d'un compartiment moteur du véhicule suivant un axe transversal et/ou sensiblement vers l'arrière de l’élément fonctionnel suivant l'axe longitudinal, et/ou - les vases d'expansion (3, 4) comprennent une forme globalement allongée parallèlement à un axe transversal du véhicule. Véhicule automobile, notamment électrique ou hybride, comprenant un compartiment moteur, caractérisé en ce qu’il comprend l’agencement (1) conforme à l'une des revendications précédentes. Procédé d'assemblage d'un agencement (1) selon l'une des revendications 1 à 11 en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend: - une étape d'assemblage de la patte de fixation (14) sur l’élément fonctionnel (2), puis - une étape de montage de l’élément fonctionnel (2) équipé de la patte de fixation (14) dans un compartiment moteur du véhicule, puis - une étape d’indexage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation (14), selon une cinématique parallèle à un axe vertical du véhicule, puis - une étape de pré-assemblage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation (14), notamment par l’intermédiaire d’une première interface de fixation (5) clipsée sur un premier moyen de fixation (15) de la patte, puis - une étape de fixation de chacun des vases d'expansion (3, 4) sur la patte de fixation (14), notamment par l’intermédiaire d’une seconde interface de fixation (6) visée sur un second moyen de fixation (16) de la patte de fixation (14).