FR 3130716 A1 20230623 FR 2114021 A 20211220 L’invention concerne un siège (1) de véhicule automobile comprenant un coussin (3) revêtue d’une coiffe (4) en textile tricoté et un sac gonflable (5), ledit coussin étant pourvu d’un passage (6) permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe, ladite coiffe étant pourvue d’une zone affaiblie (7) de moindre résistance à la déchirure qui s’étend selon une direction de référence rectiligne entre deux parties opposées (9a,9b) de ladite coiffe et en regard dudit passage, lesdites parties présentant un maillage constitué d’une pluralité de rangées de boucles structurelles disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe. Figure 1a Siège de véhicule automobile L’invention concerne un siège de véhicule automobile et une coiffe d’un tel siège. Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant : une armature revêtue d’un coussin de rembourrage, ledit coussin étant revêtu d’une coiffe en textile tricoté, un système de protection solidaire de ladite armature, ledit système comprenant un sac gonflable – usuellement dénommé airbag – et un dispositif de gonflement dudit sac en situation d’accident, sachant que : ledit coussin est pourvu d’un passage permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe, ladite coiffe est pourvue d’une zone affaiblie de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone s’étendant selon une direction de référence rectiligne entre deux parties opposées de ladite coiffe et en regard dudit passage, lesdites parties présentent un maillage constitué d’une pluralité de rangées de boucles structurelles disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements. La présence d’une telle zone affaiblie permet au sac gonflable de se déployer sans entrave en dégradant la coiffe uniquement dans la zone affaiblie, le reste de ladite coiffe n’étant pas détérioré. De façon connue, la zone affaiblie est réalisée par une couture reliant les parties opposées, ladite couture étant réalisée avec un fil présentant une résistance à la rupture agencée pour qu’il se rompe sans dégradation desdites parties. Cependant, une telle façon de procéder oblige à réaliser une opération spécifique de couture lors de la fabrication de la coiffe, ce qui induit une complexification de la fabrication et un renchérissement de la coiffe. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un siège de véhicule automobile comprenant : une armature revêtue d’un coussin de rembourrage, ledit coussin étant revêtu d’une coiffe en textile tricoté, un système de protection solidaire de ladite armature, ledit système comprenant un sac gonflable et un dispositif de gonflement, non représenté, dudit sac en situation d’accident, sachant que : ledit coussin est pourvu d’un passage permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe, ladite coiffe est pourvue d’une zone affaiblie de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone s’étendant selon une direction de référence rectiligne entre deux parties opposées de ladite coiffe et en regard dudit passage, lesdites parties présentent un maillage constitué d’une pluralité de rangées de boucles structurelles disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe. Avec l’agencement proposé, on supprime l’opération de réalisation d’une couture reliant les parties opposées, la liaison entre lesdites parties étant issue du tricotage de la coiffe. Il en résulte une simplification de fabrication et une économie. Selon un deuxième aspect, l’invention propose une coiffe pour un tel siège. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : et sont des vues schématiques en coupe partielle d’un siège selon une réalisation, le sac gonflable étant non déployé (1a) et déployé (1b), est une vue schématique partielle de face d’une coiffe selon une réalisation, est une vue schématique partielle de face d’une coiffe selon une autre réalisation. En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant : une armature 2 revêtue d’un coussin 3 de rembourrage, ledit coussin étant revêtu d’une coiffe 4 en textile tricoté, un système de protection solidaire de ladite armature, ledit système comprenant un sac gonflable 5 et un dispositif de gonflement, non représenté, dudit sac en situation d’accident, sachant que : ledit coussin est pourvu d’un passage 6 permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe, ladite coiffe est pourvue d’une zone affaiblie 7 de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone s’étendant selon une direction de référence 8 rectiligne entre deux parties opposées 9a,9b de ladite coiffe et en regard dudit passage, lesdites parties présentent un maillage constitué d’une pluralité de rangées 10 de boucles structurelles 11 disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles 11 qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements 12, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe. Selon la réalisation représentée en , le siège présente les caractéristiques suivantes : une rangée frontière 13a,13b de boucles de raccord 14a,14b est issue de tricotage de chacune des parties opposées 9a,9b, chacune des rangées frontière 13a,13b présentant, selon la direction de référence 8, une densité linéique de boucles de raccord 14a,14b moindre que celle des boucles structurelles 11 de l’une et l’autre desdites parties, la zone affaiblie 7 est formée par les deux rangées frontières 13a ,13b se reliant entre elles, par entremêlement de raccord 16, de chaque boucle de raccord 14a d’une desdites rangées 13a avec une boucle de raccord opposée 14b de l’autre desdites rangées 13b, de sorte que les boucles de raccord 14a,14b soient moins entremêlées que lesdites boucles structurelles. Selon la réalisation représentée en , le siège 1 présente les caractéristiques suivantes : une rangée frontière 13a,13b de boucles de raccord 14a,14b est issue de tricotage de chacune des parties opposées 9a,9b, la zone affaiblie 7 est formée par les rangées frontières 13a,13b où un fil 15, issu du tricotage de la coiffe 4, passe alternativement dans une boucle de raccord 14a d’une desdites rangées 13a et dans une boucle de raccord opposée 14b de l’autre desdites rangées 13b, ledit fil présentant une résistance à la rupture agencée pour que, sous l’effet du déploiement du sac gonflable 5, il se rompe sans entraîner une rupture desdites boucles de raccord. On décrit enfin une coiffe 4 d’un tel siège 1, ladite coiffe étant pourvue d’une zone affaiblie 7 de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : une armature (2) revêtue d’un coussin (3) de rembourrage, ledit coussin étant revêtu d’une coiffe (4) en textile tricoté, un système de protection solidaire de ladite armature, ledit système comprenant un sac gonflable (5) et un dispositif de gonflement dudit sac en situation d’accident, sachant que : ledit coussin est pourvu d’un passage (6) permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe, ladite coiffe est pourvue d’une zone affaiblie (7) de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone s’étendant selon une direction de référence (8) rectiligne entre deux parties opposées (9a,9b) de ladite coiffe et en regard dudit passage, lesdites parties présentent un maillage constitué d’une pluralité de rangées (10) de boucles structurelles (11) disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles (11) qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements (12), ledit siège étant caractérisé en ce que ladite zone est issue du tricotage de ladite coiffe. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que : une rangée frontière (13a,13b) de boucles de raccord (14a,14b) est issue de tricotage de chacune des parties opposées (9a,9b), chacune des rangées frontière (13a,13b) présentant, selon la direction de référence (8), une densité linéique de boucles de raccord (14a,14b) moindre que celle des boucles structurelles (11) de l’une et l’autre desdites parties, la zone affaiblie (7) est formée par les deux rangées frontières (13a,13b) se reliant entre elles, par entremêlement de raccord (16), de chaque boucle de raccord (14a) d’une desdites rangées (13a) avec une boucle de raccord opposée (14b) de l’autre desdites rangées (13b), de sorte que les boucles de raccord (14a,14b) soient moins entremêlées que lesdites boucles structurelles. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que : une rangée frontière (13a,13b) de boucles de raccord (14a,14b) est issue de tricotage de chacune des parties opposées (9a,9b), la zone affaiblie (7) est formée par les rangées frontières (13a,13b) où un fil (15), issu du tricotage de la coiffe (4), passe alternativement dans une boucle de raccord (14a) d’une desdites rangées (13a) et dans une boucle de raccord opposée (14b) de l’autre desdites rangées (13b), ledit fil présentant une résistance à la rupture agencée pour que, sous l’effet du déploiement du sac gonflable (5), il se rompe sans entraîner une rupture desdites boucles de raccord. Coiffe (4) d’un siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ladite coiffe étant pourvue d’une zone affaiblie (7) de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite coiffe étant caractérisée en ce que ladite zone est issue du tricotage de ladite coiffe.