FR 3135255 A1 20231110 FR 2204310 A 20220506 Système d’alimentation électrique de charges électriques d’un aéronef. Le système d’alimentation électrique (10) d’un ensemble de charges électriques d’un aéronef (1) comprend une carte de protection (12) équipée d’un ensemble de protections électriques (S1, S2 … SN) et un ensemble de liaisons électriques (30) configuré pour relier des sorties de protections électriques équipant la carte de protection à l’ensemble de charges électriques. Le système comprend en outre au moins une interface (22) entre les protections électriques (S1, S2 … SN) équipant la carte de protection (12) et l’ensemble de liaisons électriques (30), cette interface étant configurée pour relier au moins deux sorties de protections électriques à une même charge électrique, l’interface (22) étant indépendante de la carte de protection (12). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Système d’alimentation électrique de charges électriques d’un aéronef. L’invention est relative au domaine de l’alimentation électrique de charges électriques dans un aéronef. Un aéronef comporte des charges électriques réparties dans l’aéronef. Ces charges électriques correspondent par exemple à des calculateurs, des actionneurs, des lampes, etc. Elles sont généralement alimentées depuis un cœur électrique de l’aéronef, via un ensemble de liaisons électriques. Des protections électriques sont prévues pour limiter l’intensité du courant électrique délivré à chacune des charges électriques. Ces protections électriques correspondent par exemple à des disjoncteurs, en particulier des disjoncteurs statiques de type SSPC (« Solid State Power Controller » en anglais). Les protections électriques associées à un ensemble de charges électriques sont généralement regroupées sur une carte comprenant un circuit imprimé supportant ces protections électriques. Dans la suite de la description, cette carte est désignée par l’expression carte de protection. Les charges électriques installées dans un aéronef correspondent à des puissances électriques variées. Par conséquent, les protections électriques associées à ces charges électriques doivent être de calibres électriques variés. Il en résulte que l’aéronef doit comporter un ensemble de cartes de protections de types différents, supportant des protections électriques de calibres variés. Cela a pour effet de complexifier la maintenance de l’aéronef, puisque les centres de maintenance des compagnies aériennes doivent alors détenir de multiples références de cartes de protection. Il serait souhaitable de réduire le nombre de types de cartes de protection utilisées dans un aéronef. La présente invention a notamment pour but d’apporter une solution à ce problème. Elle concerne un système d’alimentation électrique d’un ensemble de charges électriques d’un aéronef, comprenant : - une carte de protection équipée d’un ensemble de protections électriques ; et - un ensemble de liaisons électriques configuré pour relier des sorties de protections électriques équipant la carte de protection à l’ensemble de charges électriques. Le système est remarquable en ce qu’il comprend en outre au moins une interface entre les protections électriques équipant la carte de protection et l’ensemble de liaisons électriques, cette interface étant configurée pour relier au moins deux sorties de protections électriques à une même charge électrique, l’interface étant indépendante de la carte de protection. Ainsi, étant donné que le système d’alimentation électrique comprend une interface indépendante de la carte de protection et configurée pour relier au moins deux sorties de protections électriques à une même charge électrique, l’invention permet d’adapter la puissance électrique délivrée à chaque charge électrique de l’ensemble de charge électriques, de façon indépendante de la puissance électrique pouvant être délivrée par chaque protection de la carte de protection. Cela permet d’utiliser un même type de carte de protection, quel que soit la puissance électrique des charges électriques à alimenter par la carte de protection. Cela facilite la maintenance de l’aéronef, puisque les centres de maintenance d’une compagnie aérienne exploitant l’aéronef n’ont besoin de disposer que d’un seul type de carte de protection. Selon différents modes de réalisation pouvant être pris isolément ou en combinaison : - les protections électriques équipant la carte de protection sont de type SSPC. De façon particulière, le système comprend en outre un seul dispositif de sécurité associé à chacune des protections électriques de type SSPC, le dispositif de sécurité associé à une protection électrique étant redondant de ladite protection électrique ; - les différentes protections électriques équipant la carte de protection sont de même calibre électrique ; - la carte de protection est équipée d’au moins un premier connecteur et l’au moins une interface est solidaire d‘au moins un deuxième connecteur prévu pour coopérer avec l’au moins un premier connecteur équipant la carte de protection. De façon particulière, l’au moins une interface est intégrée à l‘au moins un deuxième connecteur ; - la carte de protection comprend un circuit électronique prévu pour gérer une configuration de l’ensemble de protections électriques ; - la carte de protection est reliée à un calculateur avionique de l’aéronef et le circuit électronique est configuré pour recevoir dudit calculateur avionique des informations relatives à la configuration de l’ensemble de protections électriques ; - le circuit électronique comprend des entrées de configuration reliées à des broches de l’au moins un premier connecteur et l’interface est configurée de façon à appliquer sur des broches de l’au moins un deuxième connecteur correspondant à ces broches de l’au moins un premier connecteur, des signaux correspondant à l’utilisation ou à la non utilisation, par l’intermédiaire de l’interface, des protections électriques pour alimenter des charges électriques de l’aéronef ou encore à l’arrangement des liaisons électriques de l’interface. L’invention est également relative à un aéronef comprenant un tel système d’alimentation électrique. 1) Système (10) d’alimentation électrique d’un ensemble de charges électriques d’un aéronef (1), comprenant : - une carte de protection (12) équipée d’un ensemble de protections électriques (S1, S2 … SN) ; et - un ensemble de liaisons électriques (30) configuré pour relier des sorties de protections électriques équipant la carte de protection à l’ensemble de charges électriques, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une interface (22) entre les protections électriques équipant la carte de protection (12) et l’ensemble de liaisons électriques (30), cette interface étant configurée pour relier au moins deux sorties de protections électriques à une même charge électrique, l’interface (22) étant indépendante de la carte de protection (12). 2) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les protections électriques (S1, S2 … SN) équipant la carte de protection sont de type SSPC. 3) Système selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend un seul dispositif de sécurité (F1 … FN) associé à chacune des protections électriques (S1, S2 … SN) de type SSPC, le dispositif de sécurité associé à une protection électrique étant redondant de ladite protection électrique. 4) Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les différentes protections électriques (S1, S2 … SN) équipant la carte de protection (12) sont de même calibre électrique. 5) Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la carte de protection (12) est équipée d’au moins un premier connecteur (C2) et l’au moins une interface (22) est solidaire d‘au moins un deuxième connecteur (C3) prévu pour coopérer avec l’au moins un premier connecteur (C2) équipant la carte de protection. 6) Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’au moins une interface (22) est intégrée à l‘au moins un deuxième connecteur (C3). 7) Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la carte de protection (12) comprend un circuit électronique (14) prévu pour gérer une configuration de l’ensemble de protections électriques (S1, S2 … SN). 8) Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la carte de protection (12) est reliée à un calculateur avionique de l’aéronef et le circuit électronique (14) est configuré pour recevoir dudit calculateur avionique des informations relatives à la configuration de l’ensemble de protections électriques (S1, S2 … SN). 9) Système selon l’une des revendications 5 ou 6 et la revendication 7, caractérisé en ce que le circuit électronique (14) comprend des entrées de configuration (16) reliées à des broches de l’au moins un premier connecteur (C2) et l’interface (22) est configurée de façon à appliquer sur des broches de l’au moins un deuxième connecteur (C3) correspondant à ces broches de l’au moins un premier connecteur, des signaux correspondant à : - l’utilisation ou à la non utilisation, par l’intermédiaire de l’interface, des protections électriques pour alimenter des charges électriques de l’aéronef ; ou - l’arrangement des liaisons électriques (24, 25, 26, 27) de l’interface (22). 10) Aéronef (1), caractérisé en ce qu’il comprend un système d’alimentation électrique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.