FR 3136220 A1 20231208 FR 2205452 A 20220607 Remorque de vélo pliante constituée principalement d’un châssis périphérique qui supporte une nacelle constituée d’un voile souple textile ou laminé périphérique et d’un fond rigide. Ce châssis est supporté par 2 roues montées sur des fourches escamotables qui peuvent pivoter vers l’intérieur du châssis pour le rangement. un système de blocage rapide permet de passer rapidement de la position stockée à la position de service. Figure pour l’abrégé = figure 1 Remorque de vélo avec système d’escamotage des roues Domaine de l’invention La présente invention est relative à une remorque de vélo pliante avec un système d’escamotage des roues vers l’intérieur d’un châssis et le repliage de la nacelle porte objets pour faciliter son rangement. Etat de la technique antérieure Nous rappelons d’abord les 2 principaux systèmes de remorques de vélos commercialisés à ce jour Les remorques type ‘cargo’ non pliables. Ces remorques sont les plus courantes aujourd’hui. Elles disposent d’un rangement de taille variable de structure rigide. Ces remorques permettent de transporter des objets, des animaux ou des jeunes enfants. Elles sont fixées aux vélos à l’aide d’une barre fixée généralement sous la selle du vélo ou à proximité de l’axe de la roue arrière. Ce système est fonctionnel dans le cas d’utilisateurs disposant d’un espace suffisant pour ranger la remorque. Cependant, la structure rigide complique le rangement dans un coffre de voiture, ou au domicile des utilisateurs. Les remorques type ‘cargo’ pliables. Le principe de fonctionnement est alors identique à celui présenté précédemment. La différence réside dans le fait que la structure de rangement, rigide également, peut être démontée. Les roues de la remorque peuvent également être démontées pour leur stockage. Ce système apporte l’avantage du gain de place par rapport aux remorques ‘cargo’ classiques. Cependant, le temps de démontage de la remorque est souvent important pour pouvoir être réalisé à chaque sortie. La masse de la remorque est importante ce qui complique son déplacement à vélo et sa manutention. Présentation de l’invention La présente invention propose de remédier à l’ensemble des défauts cités ci-dessus avec un système de remorque adapté aux besoins quotidiens de l’utilisateur tout en permettant un escamotage des roues de la remorque de manière très simple. Combiné à la légèreté des matériaux utilisés pour la fabrication de la remorque ainsi qu’à une nacelle souple, l’ensemble serait adapté au stockage dans des petits logements (sur un porte-manteau, pour la vente ou pour le transport en voiture). En effet, les remorques ‘cargo’ pliables commercialisées actuellement ont pour inconvénient principal d’être compliquées à replier, notamment puisqu’il est nécessaire de démonter les roues de la remorque. Ce désagrément pourrait être évité grâce à la présente invention. L’invention vise ainsi l’obtention des effets suivants : Un escamotage simple permettant de limiter l’épaisseur de la remorque repliée à la longueur de l’axe des roues. Une structure légère pouvant résister à des efforts importants. Cette légèreté facilite son déplacement à vélo et sa manutention. La possibilité d’ajouter simplement des accessoires tels qu’un siège pour enfants Une réalisation à faible coût provenant de sa simplicité. Une bonne fiabilité provenant du faible nombre de pièces. Une durée de vie importante provenant de la robustesse de la structure. Une compatibilité avec de nombreux vélos améliorés grâce à un système d’accroche simple. Une protection contre les blessures, grâce à un contour à grand rayon de courbure des pièces constituant la remorque. La possibilité d’utiliser cette remorque pour un usage de piéton comme pour faire ses courses en ville, pour la promenade ou la course à pied. La grande surface de frottement entre le châssis et la nacelle textile constitue un système amortisseur de vibrations et favorisant la tenue de route. L’invention concerne une remorque de piéton, vélo ou vélo à assistance électrique pliable destinée au transport d’objets, d’animaux ou de personnes qui comprend un châssis (1) tubulaire à bras localement parallèles (1a) au-dessus des roues (3) deux fourches (2) supportant les roues (3), chacune desdites fourches (2) étant articulée en rotation autour de chacun desdits bras (1a) dudit châssis (1), un système de blocage desdites fourches (2) autour dudit châssis (1), une position de repli des roues (3) entre les bras du châssis(1) pour le stockage. Les fourches (2) translatent le long des bras dudit châssis (1)., chacune comprenant une partie tubulaire (2a) permettant la rotation autour des bras parallèle (1a) dudit châssis (1) et une ou plusieurs pièces mécanique (2b) assurant la liaison entre la pièce tubulaire et l’axe des roues (2c) Le système de blocage de rotation des fourches comprend un doigt de butée (5) sur chaque bras (1a) dudit châssis (1) et un logement de butée sur les pièces tubulaires (2a) desdites fourches (2). Le système de blocage de rotation des fourches comprend un doigt d’indexation et un système de sertissage des tubes de fourches (2) autour des bras (1a) du châssis (1). La remorque comprend également un axe rigide enfilé à l’intérieur des axes des roues (3), par exemple une barre métallique. Le système de limite de rotation de chaque fourche (2) en position de roulage est constitué d’une retenue par sangle textile enroulées autour des bras dudit châssis (1), par exemple en fibre de polyester. Le système de blocage entre le bas des fourches (2) comprend un lien souple en tension et d’un système de crochet. Le châssis (1) puisse être constitué d’une partie avant et d’une partie arrière coulissant l’une dans l’autre et d’un système de blocage. La remorque comprend une nacelle (5) constituée essentiellement d’un matériau souple permettant le transport d’objets de personnes ou d’animaux La remorque comprend au moins un banc en matériaux textile. La remorque comprend au moins une ceinture de sécurité La remorque comprend un système de liaison au vélo le dit système de liaison comprenant une sangle (7) qui passe au-dessus de la selle (8) et autour du pommeau de selle, afin que le cycliste soit assis par-dessus ladite sangle. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés qui en illustrent divers exemples de réalisations dépourvus de tous caractères limitatifs. Les dessins annexés sont schématiques et ont pour but d’illustrer le principe de l’invention. représente une vue de côté une remorque équipée d’un châssis (1) de deux fourches (2), de deux roues (3) et d’une nacelle (4). Cet ensemble est représenté en position de roulement. représente cette même remorque en vue de dessus en position repliée. Les roues (3) sont escamotées par rotation autour des bras parallèles (1a) du châssis afin de permettre le stockage représente un exemple de réalisation de la fourche (2) comprenant une pièce tubulaire (2a) assurant une liaison pivot glissant entre la fourche (2) et le bras du châssis (1) et plusieurs bras de liaisons (2b) reliant la partie tubulaire à l’axe (2c) des roues représente la liaison entre le bras parallèle (1a) du châssis et le tube (2a) des fourches (2). Un système de blocage comprend au moins un doigt de butée (5) solidaire du bras (1a) de châssis (1) et un logement de butée sur les pièces tubulaires (2a) des fourches (2). représente la liaison entre la selle du vélo (6) et le châssis (1). Une sangle (7) qui passe au-dessus de la selle (6), sous le pommeau de selle et devant le tube de selle (8), afin que le cycliste soit assis par-dessus ladite sangle représente un mode de réalisation du système de blocage de la rotation des fourches (2) autour des bras (1a) du châssis (1) par un tube rigide (9) solidaire des axes des roues démontable. Remorque de piéton, vélo ou vélo à assistance électrique pliable destinée au transport d’objets, d’animaux ou de personnes caractérisée en ce qu’elle comprend un châssis (1) tubulaire à bras localement parallèles (1a) au-dessus des roues (3) deux fourches (2) supportant les roues (3), chacune desdites fourches (2) étant articulée en rotation autour de chacun desdits bras (1a) dudit châssis (1), un système de blocage desdites fourches (2) autour dudit châssis (1), une position de repli des roues (3) entre les bras du châssis(1) pour le stockage. Remorque selon la revendication numéro 1 caractérisée en ce que les fourches (2) puissent en plus translater le long des bras dudit châssis (1). Remorque selon la revendication numéro 1 caractérisé en ce que les fourches (2) comprennent une partie tubulaire (2a) permettant la rotation autour des bras parallèle (1a) dudit châssis (1) et une ou plusieurs pièces mécanique (2b) assurant la liaison entre la pièce tubulaire et l’axe des roues (2c) Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le système de blocage de rotation des fourches comprend un doigt de butée (5) sur chaque bras (1a) dudit châssis (1) et un logement de butée sur les pièces tubulaires (2a) desdites fourches (2). Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le système de blocage de rotation des fourches comprend un doigt d’indexation et un système de sertissage des tubes de fourches (2) autour des bras (1a) du châssis (1). Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu’elle comprend un axe rigide enfilé à l’intérieur des axes des roues (3), par exemple une barre métallique. Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le système de limite de rotation de chaque fourche (2) en position de roulage est constitué d’une retenue par sangle textile enroulées autour des bras dudit châssis (1), par exemple en fibre de polyester. Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le système de blocage entre le bas des fourches (2) comprend un lien souple en tension et d’un système de crochet. Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le châssis (1) puisse être constitué d’une partie avant et d’une partie arrière coulissant l’une dans l’autre et d’un système de blocage. Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu’une nacelle (4) constituée essentiellement d’un matériau souple permette le transport d’objets de personnes ou d’animaux Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un banc en matériaux textile. Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la remorque comprend au moins une ceinture de sécurité Remorque selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la remorque comprend un système de liaison au vélo le dit système de liaison comprenant une sangle (7) qui passe au-dessus de la selle (8) et autour du pommeau de selle, afin que le cycliste soit assis par-dessus ladite sangle.