FR 3132505 A1 20230811 FR 2201073 A 20220208 Jambe pour atterrisseur d’aéronef, comprenant un caisson agencé pour reprendre des efforts d’atterrissage et pourvu d’une cavité dans laquelle est logé un accumulateur d’énergie. Atterrisseur d’aéronef comprenant une telle jambe. Aéronef comprenant au moins un tel atterrisseur. Procédé de déploiement de secours d’un tel atterrisseur, mettant en œuvre l’accumulateur intégré à la jambe de l’atterrisseur. FIGURE DE L’ABREGE : Fig.3 Jambe pour atterrisseur d’aéronef équipé d’un accumulateur, atterrisseur comprenant une telle jambe et aéronef comprenant au moins un tel atterrisseur La présente invention concerne le domaine des trains d’atterrissage et plus particulièrement l’intégration d’un accumulateur dans un atterrisseur d’aéronef. ARRIERE PLAN DE L’INVENTION On connaît des aéronefs munis d’atterrisseurs escamotables, de soutes destinées à recevoir ces atterrisseurs lorsque l’aéronef est en vol, et de trappes pour fermer ces soutes. Un atterrisseur comprend généralement une jambe ayant une première extrémité reliée à une structure de l’aéronef et une deuxième extrémité pourvue d’un essieu sur lequel sont montées des roues permettant de manœuvrer l’aéronef au sol (roulage, freinage, orientation…). Au moins l’une des roues est équipée d’un frein comportant des éléments de friction, tels que des disques, solidaires pour certains de la roue et pour d’autres d’un stator, et d’un vérin hydraulique agencé pour exercer sur les éléments de friction un effort suffisant pour bloquer en rotation la roue. En mode normal, les atterrisseurs sont généralement déployés au moyen d’un circuit hydraulique comportant des composants hydrauliques adaptés à travailler en séquence pour déverrouiller et ouvrir les trappes des atterrisseurs, puis déverrouiller et/ou déployer les atterrisseurs, et éventuellement refermer et re-verrouiller au moins certaines trappes. Le circuit hydraulique comprend également des composants hydrauliques adaptés pour commander le freinage des roues des atterrisseurs. En cas de défaillance du circuit hydraulique, il est prévu des moyens de secours pour assurer l’ouverture des trappes et/ou le déploiement des atterrisseurs et/ou le freinage des roues. Les moyens de secours peuvent comprendre une réserve d’énergie hydraulique agencée pour alimenter, en mode secours, les freins de roue et les actionneurs de déverrouillage des atterrisseurs et des trappes. Cette réserve d’énergie comprend un ou deux accumulateurs hydrauliques qui sont généralement logés dans les soutes à proximité des atterrisseurs du fait de leur encombrement, de leur masse et de la réglementation (European Union Aviation Safety Agency, Federal Aviation Administration…) qui impose une séparation physique entre l’accumulateur et les équipements qui l’entourent d’une distance pouvant aller jusqu’à 1,54 mètre pour pallier tout risque d’explosion. Or, l’intégration des accumulateurs dans les soutes s’avère compliquée en raison du peu d’espace disponibles dans lesdites soutes. OBJET DE L’INVENTION L’invention a pour but de proposer une solution remédiant au moins en partie aux inconvénients précités. A cet effet, on propose une jambe pour atterrisseur d’aéronef comprenant un caisson agencé pour reprendre des efforts d’atterrissage et pourvu d’une cavité dans laquelle est logé un accumulateur d’énergie. Ainsi, le caisson assure deux fonctions, à savoir la reprise des efforts d’atterrissage et le logement de l’accumulateur d’énergie. En outre, le caisson peut être agencé pour protéger mécaniquement l’accumulateur. De manière particulière, l’accumulateur est hydraulique. De manière particulière, l’accumulateur est une batterie électrochimique. De manière particulière, l’accumulateur est sous forme d’une cartouche insérable dans la cavité. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, la jambe comprend une tige formant amortisseur coulissant dans le caisson, une extrémité de la tige portant au moins une roue. Selon une variante de l’invention, la jambe comprend un balancier articulé sur le caisson et un amortisseur reliant le balancier au caisson, une extrémité du balancier portant au moins une roue. L’invention concerne aussi un atterrisseur d’aéronef comprenant une telle jambe. L’invention concerne également un aéronef comprenant au moins un tel atterrisseur. De manière particulière, le caisson de l’atterrisseur est articulé sur une structure de l’aéronef. L’invention concerne en outre un procédé de déploiement de secours d’un tel atterrisseur mettant en œuvre l’accumulateur intégré à la jambe de l’atterrisseur. L’invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative, et doit être lue en regard des figures annexées parmi lesquelles : la est une vue schématique d’un aéronef comprenant des atterrisseurs escamotables ; la est une vue schématique des atterrisseurs de l’aéronef illustré à la ; la illustre une jambe, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, de l’un des atterrisseurs illustrés à la ; la illustre une variante de la jambe illustrée à la . Jambe pour atterrisseur d’aéronef, comprenant un caisson agencé pour reprendre des efforts d’atterrissage et pourvu d’une cavité dans laquelle est logé un accumulateur d’énergie. Jambe selon la revendication 1, dans laquelle l’accumulateur est hydraulique. Jambe selon la revendication 1, dans laquelle l’accumulateur est une batterie électrochimique. Jambe selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’accumulateur est sous forme d’une cartouche amovible insérable dans la cavité. Jambe selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une tige formant amortisseur coulissant dans le caisson, une extrémité de la tige portant au moins une roue. Jambe selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant un balancier articulé sur le caisson et un amortisseur reliant le balancier au caisson, une extrémité du balancier portant au moins une roue. Atterrisseur d’aéronef comprenant une jambe selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Aéronef comprenant au moins un atterrisseur selon la revendication 7. Aéronef selon la revendication 8, dans lequel le caisson de l’atterrisseur est articulé sur une structure de l’aéronef. Procédé de déploiement de secours d’un atterrisseur selon la revendication 7, mettant en œuvre l’accumulateur intégré à la jambe de l’atterrisseur.