FR 3135234 A1 20231110 FR 2204193 A 20220503 Une peau de pare-chocs (PP) équipe un véhicule terrestre comportant deux ailes droite et gauche comportant chacune un bord avant, et comprend un bord supérieur (BS) installé suivant la direction transversale du véhicule et ayant deux parties d’extrémité (PE) droite et gauche prolongées vers le bas par deux bords arrière (BR) installés chacun devant un bord avant correspondant. Chaque partie d’extrémité (PE) comprend une zone (ZD) agencée de manière à induire une déformation locale de la peau de pare-chocs (PP) suivant une direction prédéfinie, en cas de choc sensiblement frontal subi par cette dernière. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 PEAU DE PARE-CHOCS À DÉFORMATIONS LATÉRALES CONTRÔLÉES, POUR UN VÉHICULE TERRESTRE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres, et plus précisément les pare-chocs (ou boucliers) de tels véhicules. Etat de la technique Certains véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent une structure à laquelle sont solidarisés des ailes de carrosserie droite et gauche et au moins un pare-chocs (ou bouclier). Il est rappelé qu’un pare-chocs de véhicule terrestre comprend généralement une armature de pare-chocs, une éventuelle traverse inférieure de pare-chocs, une peau de pare-chocs solidarisée fixement à l’armature de pare-chocs et à l’éventuelle traverse inférieure de pare-chocs et masquant notamment ces dernières, et une éventuelle doublure de pare-chocs solidarisée fixement à la face interne de la peau de pare-chocs. Dans certains véhicules terrestres, la peau de pare-chocs comporte un bord supérieur qui est installé suivant la direction transversale du véhicule et comprend deux parties d’extrémité droite et gauche qui sont prolongées vers le bas par deux bords arrière installés chacun devant un bord avant d’une aile (de carrosserie) correspondante. Généralement, lorsque la peau de pare-chocs subit un choc sensiblement frontal, elle est suffisamment souple pour se déformer à l’endroit de l’impact, et donc elle ne risque généralement pas d’occasionner des dommages à l’une au moins des ailes (de carrosserie). Mais, lorsque des blocs optiques relativement massifs sont intégrés dans la peau de pare-chocs et solidarisés fixement à cette dernière ou à la doublure de parechoc, il se crée deux zones très rigides là où les blocs optiques sont intégrés. Par conséquent, lorsque la peau de pare-chocs subit un choc sensiblement frontal l’un au moins de ses bords arrière exerce une pression sur le bord avant de l’aile correspondante du fait de cette grande rigidité combinée au fait que ce bord avant est sensiblement dans l’axe de la direction du choc, et donc cette aile est poussée vers l’arrière et déformée. Il en résulte un surcoût important de la réparation du véhicule du fait que l’on doit remplacer non seulement le pare-chocs mais aussi chaque aile endommagée. Cette situation est notablement aggravée lorsque l’intensité du choc est importante, typiquement lorsque la vitesse relative du véhicule par rapport à l’objet contacté est supérieure à 10 km/h. En effet, dans ce cas l’aile poussée et déformée va à son tour exercer une pression sur la porte latérale située dans son prolongement, ce qui la pousse vers l’arrière et la déforme. Il en résulte un surcoût encore plus important de la réparation du véhicule du fait que l’on devra remplacer non seulement le pare-chocs et chaque aile endommagée mais aussi chaque porte latérale endommagée. Il a certes été proposé de réaliser des zones de fusibilité au niveau des fixations des blocs optiques (ou feux) sur le pare-chocs et/ou des fixations du pare-chocs sur les ailes, mais la mise au point de ces zones de fusibilité est difficile et donc onéreuse et chronophage. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une peau de pare-chocs, d’une part, propre à équiper un véhicule terrestre comportant deux ailes droite et gauche comportant chacune un bord avant, et, d’autre part, comportant un bord supérieur propre à être installé suivant une direction transversale du véhicule et ayant deux parties d’extrémité droite et gauche prolongées vers le bas par deux bords arrière propres à être installés chacun devant un bord avant correspondant. Cette peau de pare-chocs se caractérise par le fait que chaque partie d’extrémité comprend une zone qui est agencée de manière à induire une déformation locale de la peau de pare-chocs suivant une direction prédéfinie, en cas de choc sensiblement frontal subi par cette dernière. Grâce à cette déformation contrôlée de la peau de pare-chocs lors d’un choc sensiblement frontal, on évite totalement ou presque totalement à l’un au moins de ses bords arrière d’exercer une pression sur le bord avant de l’aile correspondante, y compris en présence de zones très rigides, ce qui permet de réduire les coûts de réparation du véhicule. La peau de pare-chocs selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque zone peut être agencée de manière à induire une déformation locale de la peau de pare-chocs suivant une direction prédéfinie parallèle à la direction transversale, en cas de choc sensiblement frontal ; - chaque zone peut avoir une épaisseur qui est inférieure à une épaisseur locale de sa partie d’extrémité ; - en présence de la dernière option, chaque zone peut avoir une forme générale en V ; - en présence de la dernière sous-option, chaque zone peut être propre à s’étendre sensiblement suivant une direction verticale du véhicule, avec la sous-partie la plus étroite du V placée à un niveau vertical inférieur à un niveau où est placée la sous-partie la plus large du V ; - chaque partie d’extrémité peut être propre à s’étendre en direction du bord avant correspondant. L’invention propose également un pare-chocs, d’une part, destiné à équiper un véhicule terrestre comprenant deux ailes droite et gauche comportant chacune un bord avant, et, d’autre part, comprenant une peau de pare-chocs du type de celle présentée ci-avant. L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant deux ailes droite et gauche comportant chacune un bord avant et au moins un pare-chocs du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce véhicule terrestre peut comprendre une partie avant qui comporte le pare-chocs. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face externe, une partie gauche d’un exemple de réalisation d’une peau de pare-chocs selon l’invention, intégrant un feu avant gauche, avec une aile gauche installée dans le prolongement de son bord arrière et un projecteur avant gauche installé au-dessus de son bord supérieur, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face externe, une petite partie de la peau de pare-chocs de la , en l’absence de l’aile gauche et du projecteur avant gauche, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face interne, la peau de pare-chocs de la , en l’absence de l’aile gauche et du projecteur avant gauche, mais en présence d’une doublure de pare-chocs et du feu avant gauche, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face interne, la partie d’extrémité gauche du bord supérieur de la peau de pare-chocs de la , en l’absence de l’aile gauche et du projecteur avant gauche. Peau de pare-chocs (PP) propre à équiper un véhicule terrestre comportant deux ailes droite et gauche (AG) comportant chacune un bord avant (BV), ladite peau de pare-chocs (PP) comportant un bord supérieur (BS) propre à être installé suivant une direction transversale dudit véhicule et ayant deux parties d’extrémité (PE) droite et gauche prolongées vers le bas par deux bords arrière (BR) propres à être installés chacun devant un bord avant (BV) correspondant, caractérisée en ce que chaque partie d’extrémité (PE) comprend une zone (ZD) agencée de manière à induire une déformation locale de ladite peau de pare-chocs (PP) suivant une direction prédéfinie, en cas de choc sensiblement frontal subi par cette dernière (PP). Peau de pare-chocs selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque zone (ZD) est agencée de manière à induire une déformation locale de ladite peau de pare-chocs (PP) suivant une direction prédéfinie parallèle à ladite direction transversale, en cas de choc sensiblement frontal. Peau de pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque zone (ZD) a une épaisseur qui est inférieure à une épaisseur locale de sa partie d’extrémité (PE). Peau de pare-chocs selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque zone (ZD) a une forme générale en V. Peau de pare-chocs selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque zone (ZD) est propre à s’étendre sensiblement suivant une direction verticale dudit véhicule avec la sous-partie la plus étroite du V placée à un niveau vertical inférieur à un niveau où est placée la sous-partie la plus large du V. Peau de pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque partie d’extrémité (PE) est propre à s’étendre en direction dudit bord avant (BV) correspondant. Pare-chocs destiné à équiper un véhicule terrestre comprenant deux ailes droite et gauche (AG) comportant chacune un bord avant (BV), caractérisé en ce qu’il comprend une peau de pare-chocs (PP) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule terrestre comprenant deux ailes droite et gauche (AG) comportant chacune un bord avant (BV), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un pare-chocs selon la revendication 7. Véhicule terrestre selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comprend une partie avant comportant ledit pare-chocs. Véhicule terrestre selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.