FR 3129967 A1 20230609 FR 2112899 A 20211203 Fourchette d’un chariot de fixation d’un ensemble de déplacement d’une surface vitrée L'invention concerne une fourchette (24) d’un chariot de fixation (12) d’un ensemble de déplacement (8) d’une surface vitrée (6) au sein d’une portière d’un véhicule, la fourchette (24) comprenant au moins une partie de fixation (26) et une partie de préhension (28), la partie de fixation (26) étant destinée à coopérer avec un curseur (16) du chariot de fixation (12) pour bloquer en position la surface vitrée (6) sur le chariot de fixation (12), la fourchette (24) étant caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un moyen de rotation (36) de la partie de préhension (28) par rapport à la partie de fixation (26). Figure 2 Fourchette d’un chariot de fixation d’un ensemble de déplacement d’une surface vitrée La présente invention porte sur un ensemble de déplacement d’une surface vitrée au sein d’un véhicule et plus particulièrement sur une fourchette d’un chariot de fixation d’un tel ensemble de déplacement. Les surfaces vitrées actuelles, installées dans des portières de véhicules, sont habituellement montées sur un rail de guidage de l’ensemble de déplacement afin de les mouvoir en translation entre une position qui ouvre au moins en partie une ouverture de la portière, et une position qui clos l’ouverture de la portière. De telles surfaces vitrées sont alors maintenues sur le rail de guidage au moyen du chariot de fixation assurant la liaison en translation de ladite surface vitrée avec le rail de guidage. Les chariots de fixation actuels comprennent notamment un plateau lié en translation du rail de guidage, au moins un curseur qui s’étend en saillie dudit plateau et qui traverse un trou de la surface vitrée, et au moins une fourchette assurant la solidarisation de la surface vitrée contre le plateau. Les fourchettes actuelles présentent notamment une partie de fixation solidaire du curseur, et une partie de préhension facilitant le maintien de ladite fourchette par un opérateur lors du montage de cette dernière, ladite partie de préhension formant à cette fin un angle droit avec la partie de fixation. Dans les véhicules actuellement conçus, il est de plus en plus courant d’intégrer dans les portières diverses commandes telles que par exemple une commande d’ouverture électrique permettant à un utilisateur du véhicule d’ouvrir la portière. En d’autres termes, le volume interne des portières intègre de plus en plus d’éléments de commande et/ou de contrôle, auparavant absents ou disposés au moins en partie à l’extérieur de ce volume. Un problème des fourchettes actuelles réside donc en ce que leur partie de préhension s’étend trop largement dans le volume interne des portières et de telle sorte qu’elles se trouvent à proximité d’autres éléments intégrés dans les portières, par exemple la commande d’ouverture électrique. Une telle proximité peut alors provoquer des problèmes d’interférences mécaniques lorsque ceux-ci entrent en contact l’un avec l’autre. Le but de la présente invention est donc de palier au problème susmentionné en concevant une fourchette conservant ses propriétés de préhension et de fixation de la surface vitrée sur le chariot de fixation, tout en réduisant le risque d’interférences mécaniques avec un composant qui s’étend dans le volume interne de la portière. L’invention porte donc sur une fourchette d’un chariot de fixation d’un ensemble de déplacement d’une surface vitrée au sein d’une portière d’un véhicule, la fourchette comprenant au moins une partie de fixation et une partie de préhension, la partie de fixation étant destinée à coopérer avec un curseur du chariot de fixation pour bloquer en position la surface vitrée sur le chariot de fixation, la fourchette étant caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un moyen de rotation de la partie de préhension par rapport à la partie de fixation. L’ensemble de fixation assure le déplacement de la surface vitrée au sein de la portière, de telle sorte que cette surface vitrée translate afin de fermer ou d’ouvrir, au moins partiellement, une ouverture de la portière. On comprend que la partie de fixation de la fourchette participe à fixer la surface vitrée sur ou contre le chariot de fixation, tandis que la partie de préhension permet à un opérateur, effectuant le montage de la fourchette au sein de l’ensemble de déplacement, de tenir cette dernière et de la pousser pour clipper la partie de fixation sur le curseur. Ainsi, on tire avantage de la partie de préhension, apte à pivoter par rapport à la partie de fixation, en ce qu’elle assure d’une part sa fonction de maintien de la fourchette par un opérateur lors du procédé de montage de cette dernière, et d’autre part, en ce que son pivotement permet de réduire l’espace occupé, notamment dans l’épaisseur de la portière, par la partie de préhension une fois son montage effectué. On évite ainsi les interactions entre la partie de préhension et d’autres éléments intégrés dans le volume de la portière, par exemple une commande d’ouverture électrique permettant à un utilisateur de commander une ouverture de la portière du véhicule. Selon un exemple avantageux de l’invention, la fourchette est faite d’un matériau synthétique. Selon une caractéristique de l’invention, la partie de fixation s’étend majoritairement dans un premier plan et la partie de préhension s’étend majoritairement dans un deuxième plan, la partie de préhension étant mobile entre une position pliée dans laquelle le premier plan forme un premier angle inférieur à 160° avec le deuxième plan et une position alignée dans laquelle le premier plan forme un deuxième angle compris entre 160° et 180° avec le deuxième plan. De manière avantageuse, la position pliée de la partie de préhension correspond au premier angle ici égal à 90° entre le premier plan et le deuxième plan. Une telle disposition de la partie de préhension par rapport à la partie de fixation assure une meilleure transmission d’une force exercée par l’opérateur sur la partie de préhension à la partie de fixation, facilitant l’assemblage de la fourchette sur le curseur. Selon une caractéristique de l’invention, le moyen de rotation comprend une réduction d’une épaisseur moyenne de la fourchette entre la partie de fixation et la partie de préhension. On comprend qu’une portion intercalaire disposée entre la partie de fixation et la partie de préhension comprend une réduction de son épaisseur par rapport à l’épaisseur moyenne de la partie de fixation et de la partie de préhension. Une telle réduction est alors configurée pour permettre la rotation de la partie de fixation par rapport à la partie de préhension par déformation de la portion intercalaire et sans que ladite portion intercalaire ne présente de détérioration et/ou rupture de sa matière. Selon une alternative de l’invention, le moyen de rotation comprend au moins une charnière ménagée entre la partie de fixation et la partie de préhension. Selon un exemple de l’invention, la charnière est constituée d’un arbre de rotation solidaire de l’une des parties de la fourchette et d’un palier de rotation enfilé sur l’arbre de rotation et solidaire de l’autre partie de la fourchette. Selon une caractéristique de l’invention, la fourchette comprend au moins un organe de rappel élastique qui s’étend entre la partie de préhension et la partie de fixation et qui tend à ramener la partie de préhension dans sa position alignée. Selon un exemple de l’invention, l’organe de rappel élastique est un ressort, une lame élastique ou encore une fibre élastique. Selon une caractéristique de l’invention, un moyen de butée est disposé entre la partie de fixation et la partie de préhension et de telle sorte qu’il limite le déplacement de la partie de préhension par rapport à la partie de fixation. Selon une caractéristique de l’invention, le moyen de butée comprend une première butée qui limite le déplacement de la partie de préhension par rapport à la partie de fixation lorsque la partie de préhension pivote de sa position pliée à sa position alignée. Selon une caractéristique de l’invention, le moyen de butée comprend une deuxième butée qui limite le déplacement de la partie de préhension par rapport à la partie de fixation lorsque la partie de préhension pivote de sa position alignée à sa position pliée. On tire avantage d’une telle butée en ce qu’elle participe à la reprise d’effort de la force exercée par l’opérateur sur la partie de préhension lors du montage de la fourchette sur le curseur. Selon une caractéristique de l’invention, la partie de fixation comprend au moins deux bras configurés pour s’éloigner l’un de l’autre par déformation élastique et pour reprendre une position initiale non déformée une fois le curseur logé entre les deux bras. On comprend que la déformation des deux bras de la partie de fixation permet de fixer la fourchette sur le curseur. On comprend par ailleurs qu’une telle déformation des bras de la partie de fixation est assurée par l’opérateur lorsque ce dernier exerce la force contre la partie de préhension. Ainsi, on tire avantage de la position pliée de la partie de préhension, et notamment du premier angle égal à 90° formé entre le premier plan et le deuxième plan, en ce qu’il optimise la transmission de la force de l’opérateur à la partie de fixation, facilitant la déformation des bras de la partie de fixation. L’invention porte également sur un ensemble vitré d’un véhicule comprenant au moins une surface vitrée et un ensemble de déplacement de la surface vitrée comprenant au moins un rail de guidage et un chariot de fixation de la surface vitrée, la surface vitrée étant apte à se déplacer au sein d’une portière dudit véhicule le long d’un axe de translation au moyen de l’ensemble de déplacement, la surface vitrée étant reliée au rail de guidage au moyen du chariot de fixation et la surface vitrée étant maintenue sur le chariot de fixation au moyen d’au moins une fourchette selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes. Selon une caractéristique de l’invention, le chariot de fixation comprend au moins un curseur faisant saillie d’un plateau du chariot de fixation et configuré pour traverser au moins un trou formé dans la surface vitrée, la partie de fixation de la fourchette coopérant avec une extrémité du curseur opposée au plateau et de telle sorte à bloquer en position la surface vitrée contre le plateau. Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble vitrée comprend au moins un organe d’entrainement du chariot de fixation le long du rail de guidage de telle sorte à déplacer la surface vitrée en translation le long dudit rail. L’invention a également pour objet une portière d’un véhicule comprenant au moins un ensemble vitré selon les caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : est une vue générale d’un volume interne d’une portière d’un véhicule comprenant un ensemble vitré selon l’invention ; est une vue schématique en coupe horizontale de la portière de la montrant une fourchette d’un chariot de fixation de l’ensemble vitré de la dans une position pliée ; est une vue schématique en coupe horizontale de la portière de la montrant la fourchette du chariot de fixation de l’ensemble vitré de la dans une position alignée. Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, ces figures peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Il est également à noter que ces figures n’exposent que quelques exemples de réalisation de l’invention. La illustre une portière 1 d’un véhicule, ici automobile, dans une coupe longitudinale L et verticale V, et comprenant au moins une commande d’ouverture électrique 2 de ladite portière 1 et un ensemble vitré 4 selon l’invention. L’ensemble vitré 4 comprend au moins une surface vitrée 6 et un ensemble de déplacement 8 de la surface vitrée 6 comprenant au moins un rail de guidage 10 et un chariot de fixation 12 de la surface vitrée 6. Plus particulièrement, la surface vitrée 6 est solidaire du chariot de fixation 12, lui-même monté coulissant sur le rail de guidage 10 et de telle sorte qu’il translate le long de ce dernier le long d’un axe de translation T. On comprend alors que la surface vitrée 6 est apte à se déplacer au sein de la portière 1 du véhicule le long de l’axe de translation T au moyen du chariot de fixation 12 auquel elle est solidaire, de telle sorte à fermer ou ouvrir au moins partiellement une ouverture 3 de la portière 1. Afin de déplacer le chariot de fixation 12 portant la surface vitrée 6, l’ensemble de déplacement 8 comprend un organe d’entrainement, non représenté, du chariot de fixation 12 le long du rail de guidage 10 de telle sorte à mouvoir ladite surface vitrée 6 le long de ce même axe de translation T. L’organe d’entrainement peut être par exemple un organe d’entrainement manuel du déplacement en translation du chariot de fixation 12 ou encore un organe d’entrainement motorisé comprenant au moins un moteur et un circuit de commande intégré au véhicule. Afin de solidariser la surface vitrée 6 sur le chariot de fixation 12 et tel que visible aux figures 2 et 3, ce dernier comprend au moins un plateau 14 et un curseur 16 faisant saillie du plateau 14 et configuré pour traverser au moins un trou 18 formé dans la surface vitrée 6. On comprend alors que le plateau 14 forme une surface de contact de la surface vitrée 6 avec le chariot de fixation 12, ledit plateau 14 et ladite surface vitrée 6 s’étendant sensiblement parallèlement l’un de l’autre. Le curseur 16 peut prendre par exemple la forme d’un cylindre comprenant une extrémité de liaison 20 en prise avec le plateau 14 et une extrémité libre 22 formée à l’opposé de l’extrémité de liaison 20. Par ailleurs, l’extrémité libre 22 du curseur 16 s’étend au-delà de la surface vitrée 6 suivant une direction d’allongement principal P dudit curseur 16, parallèle à la direction transversale T, lorsque ledit curseur 16 traverse le trou 18 de ladite surface vitrée 6. Afin de bloquer la position de la surface vitrée 6 contre le plateau 14 du chariot de fixation 12 le long de cette direction, le chariot de fixation 12 comprend au moins une fourchette 24 coopérant avec l’extrémité libre 22 du curseur 16. Plus particulièrement, la fourchette 24 comprend au moins une partie de fixation 26 et une partie de préhension 28, la partie de fixation 26 comprenant au moins deux bras 30 déformables élastiquement et visibles à la . Ainsi, les bras 30 de la partie de fixation 26 sont configurés pour s’éloigner l’un de l’autre par une déformation élastique et pour reprendre une position initiale non déformée une fois le curseur 16 logé entre les deux bras 30. Le procédé de montage d’une telle fourchette 24 sur l’extrémité libre 22 du curseur 16 sera décrit en détail plus loin dans la description. Au moins un des bras 30 de la partie de fixation 26 peut comprendre un ergot de maintien 32, visible à la , formé à une de ses extrémités libres et de telle sorte qu’il bloque en position l’extrémité libre 22 du curseur 16 entre les deux bras 30 suivant la direction longitudinale L. De manière avantageuse, chacun des bras 30 de la partie de fixation 26 comprend l’ergot de maintien 32 à son extrémité libre et de telle sorte que chacun des ergots de maintien 32 s’étende en saillie du bras 30 vers l’autre ergot de maintien 32 de l’autre bras 30. Selon un exemple de l’invention, une rondelle 34, visible aux figures 2 et 3, est disposée entre la fourchette 24 et la surface vitrée 6, suivant la direction d’allongement principal P dudit curseur 16. De manière plus précise, la rondelle 34 est disposée autour du curseur 16 de telle sorte qu’elle forme une surface d’appui pour au moins une partie de la partie de fixation 26 de la fourchette 24. Une telle rondelle 34 permet d’une part de limiter l’usure de la surface vitrée 6 en réduisant le contact direct avec la fourchette 24, et permet d’autre part de générer un espace 35 entre la surface vitrée 6 et la fourchette 24 suivant la direction d’allongement principal P du curseur 16. Selon l’invention, la fourchette 24 selon l’invention comprend au moins un moyen de rotation 36 entre sa partie de fixation 26 et sa partie de préhension 28. Plus particulièrement le moyen de rotation 36 est configuré de telle sorte que la partie de préhension 28 soit mobile en rotation par rapport à la partie de fixation 26. On comprend notamment que lorsque la fourchette 24 est montée sur l’extrémité libre 22 du curseur 16, seule la partie de préhension 28 est mobile par rapport à la partie de fixation 26, cette dernière étant solidaire de l’extrémité libre 22 du curseur 16. Selon un premier exemple de l’invention, le moyen de rotation 36 est une charnière 36 ménagée entre la partie de fixation 26 et la partie de préhension 28 de telle sorte que la partie de préhension 28 soit mobile en rotation par rapport à la partie de fixation 26. La charnière 36 peut être constituée par exemple d’un arbre de rotation 38 solidaire de l’une de la partie de fixation ou de la partie de préhension et d’un palier de rotation, non visible, enfilé sur l’arbre de rotation 38 et solidaire de l’autre partie de fixation ou de préhension de la fourchette 24. Selon un autre exemple de l’invention visible à la , on définit une épaisseur E moyenne de la fourchette 24 prise dans un plan longitudinal L et transversal T de la portière 1. Dans cet exemple de l’invention, le moyen de rotation 36 comprend une réduction de l’épaisseur E de la fourchette 24 entre la partie de fixation 26 et la partie de préhension 28. De manière plus précise, on définit une première épaisseur E1 moyenne de la partie de fixation 26 et de la partie de préhension 28 et une deuxième épaisseur E2 moyenne d’une portion intercalaire 40 de la fourchette 24 disposée entre lesdites parties de fixation et de préhension. La deuxième épaisseur E2 est alors strictement inférieure à la première épaisseur E1 et de telle sorte que la portion intercalaire 40 soit apte à se déformer sans rupture de sa matière. On comprend alors que dans une telle configuration du moyen de rotation 36, la portion intercalaire 40 présente des propriétés de déformation élastique de telle sorte qu’elle autorise la rotation de la partie de préhension 28 par rapport à la partie de fixation 26 sans que lesdites portions de fixation et de préhension ne se désolidarisent l’une de l’autre. On comprend par ailleurs, qu’au moins dans cet exemple de l’invention, la fourchette 24 est faite d’un matériau synthétique. Selon les figures 2 et 3, on définit un premier plan P1 dans lequel s’étend majoritairement la partie de fixation 26 et un deuxième plan P2 dans lequel s’étend majoritairement la partie de préhension 28. Ainsi, on comprend de ce qui précède que la partie de préhension 28 est mobile entre une position pliée, visible à la , dans laquelle le premier plan P1 forme un premier angle α1 inférieur à 160° avec le deuxième plan P2 et une position alignée, visible à la , dans laquelle le premier plan P1 forme un deuxième angle α2 compris entre 160° et 180° avec le deuxième plan P2. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, dans sa position pliée, le deuxième plan P2 de la partie de préhension 28 forme le premier angle α1 égal à 90° avec le premier plan P1 de la partie de fixation 26. Par ailleurs, dans un mode de réalisation avantageux de l’invention, dans sa position alignée, le deuxième plan P2 de la partie de préhension 28 forme le deuxième angle α2 égal à 180° avec le premier plan P1 de la partie de fixation 26. Selon l’exemple de l’invention illustré, la fourchette 24 comprend au moins un organe de rappel élastique 42 qui s’étend entre la partie de préhension 28 et la partie de fixation 26 et qui tend à ramener la partie de préhension 28 dans sa position alignée. Plus particulièrement, l’organe de rappel élastique s’étend dans l’espace 35 formé entre la surface vitrée 6 et la fourchette 24 et évoqué précédemment. Ainsi, à l’issue du déplacement de la partie de préhension 28 dans sa position pliée, l’organe de rappel élastique 42 assure le retour de ladite partie de préhension 28 dans sa position alignée. Un tel organe de rappel élastique 42 peut être par exemple un ressort ou encore une fibre élastique. Selon une caractéristique de l’invention, la fourchette 24 comprend un moyen de butée 44 disposée entre sa partie de fixation 26 et sa partie de préhension 28 et de telle sorte qu’il limite le déplacement de la partie de préhension 28 par rapport à la partie de fixation 26. Le moyen de butée 44 peut comprendre une première butée 44a qui limite le déplacement de la partie de préhension 28 par rapport à la partie de fixation 26 lorsque la partie de préhension 28 pivote de sa position pliée à sa position alignée. Par ailleurs, le moyen de butée 44 peut comprendre une deuxième butée 44b qui limite le déplacement de la partie de préhension 28 par rapport à la partie de fixation 26 lorsque la partie de préhension 28 pivote de sa position alignée à sa position pliée. Une telle deuxième butée 44b assure notamment une reprise d’effort d’une force exercée par un opérateur contre la partie de préhension 28 lors du procédé de montage de la fourchette 24 sur l’extrémité libre 22 du curseur 16. Le procédé de montage de la fourchette 24 sur l’extrémité libre 22 du curseur 16 va maintenant être décrit en rapport avec les figures 1 à 3. Lors du procédé de montage, à une première étape, l’opérateur positionne la partie de préhension 28 de la fourchette 24 dans sa position pliée, de telle sorte que le deuxième plan P2 de cette dernière forme le premier angle α1 égal à 90° avec le premier plan P1 de la partie de fixation 26. Un tel positionnement de la partie de préhension 28 est notamment facilité par la deuxième butée 44b de la fourchette 24 décrite précédemment. On comprend par ailleurs qu’un tel positionnement de la partie de préhension 28 par rapport à la partie de fixation 26 facilite le maintien de la fourchette 24 par l’opérateur. Au cours d’une deuxième étape, l’opérateur positionne la partie de fixation 26 de la fourchette 24 au contact du curseur 16 de telle sorte que l’extrémité libre de chacun des bras 30 de la partie de fixation 26 soit au contact de l’extrémité libre 22 du curseur 16. A l’issue de cette deuxième étape, au cours d’une troisième étape, l’opérateur exerce une force selon une direction perpendiculaire à une direction d’allongement du curseur 16 contre la partie de préhension 28 de la fourchette 24 de telle sorte à déformer les bras 30 de la partie de fixation 26 et permettre à l’extrémité libre 22 du curseur 16 de loger entre ces derniers. On comprend que la position pliée de la partie de préhension 28 facilite l’application de la force par l’opérateur sur la partie de préhension 28, permettant ainsi de garantir l’ouverture des deux bras 30 pour recevoir l’extrémité libre 22 du curseur 16. On comprend par ailleurs que la deuxième butée 44b évoquée précédemment participe à la reprise d’effort de la force exercée contre la partie de préhension 28 par l’opérateur. Une telle troisième étape prend fin lorsque le curseur 16, et plus particulièrement son extrémité libre 22, loge entre les deux bras 30 de la partie de fixation 26. Ainsi, à l’issue de la troisième étape et selon un des exemples de l’invention, le curseur 16 logeant entre les deux bras 30 est bloqué en position suivant la direction longitudinale L, par l’au moins un ergot de maintien 32 faisant saillie d’au moins un des bras 30 tel qu’évoqué précédemment. A une quatrième étape, la partie de préhension 28 pivote de sa position pliée à sa position alignée. Un tel pivotement de la partie de préhension 28 peut s’exercer au moyen de l’organe de rappel élastique 42 évoqué précédemment, ou encore par l’opérateur qui exerce une pression contre la partie de préhension 28 de telle sorte qu’elle pivote jusqu’à sa position alignée. On comprend par ailleurs que lors de cette quatrième étape, la première butée 44a permet de limiter la rotation de la partie de préhension 28 par rapport à la partie de fixation 26 dans sa position alignée. On tire avantage d’une telle fourchette selon l’invention en ce qu’elle permet de faciliter son montage sur l’extrémité libre du curseur tout en permettant de réduire sa proximité avec d’autres éléments implantés dans la portière du véhicule, par exemple la commande d’ouverture électrique de porte. On permet ainsi d’éviter toute interférence mécanique de l’ensemble vitrée de la portière avec d’autres composants qui l’entoure. L’invention telle qu’elle vient d’être décrite ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations exclusivement décrits et illustrés, et s’applique également à tous moyens ou configurations, équivalents et à toute combinaison de tels moyens ou configurations. Fourchette (24) d’un chariot de fixation (12) d’un ensemble de déplacement (8) d’une surface vitrée (6) au sein d’une portière (1) d’un véhicule, la fourchette (24) comprenant au moins une partie de fixation (26) et une partie de préhension (28), la partie de fixation (26) étant destinée à coopérer avec un curseur (16) du chariot de fixation (12) pour bloquer en position la surface vitrée (6) sur le chariot de fixation (12), la fourchette (24) étant caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un moyen de rotation (36) de la partie de préhension (28) par rapport à la partie de fixation (26). Fourchette (24) selon la revendication précédente, dans lequel la partie de fixation (26) s’étend majoritairement dans un premier plan (P1) et la partie de préhension (28) s’étend majoritairement dans un deuxième plan (P2), la partie de préhension (28) étant mobile entre une position pliée dans laquelle le premier plan (P1) forme un premier angle (α1) inférieur à 160° avec le deuxième plan (P2) et une position alignée dans laquelle le premier plan (P1) forme un deuxième angle (α2) compris entre 160° et 180° avec le deuxième plan (P2). Fourchette (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyen de rotation (36) comprend une réduction d’une épaisseur (E) moyenne de la fourchette (24) entre la partie de fixation (26) et la partie de préhension (28). Fourchette (24) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel le moyen de rotation (36) comprend au moins une charnière (36) ménagée entre la partie de fixation (26) et la partie de préhension (8). Fourchette (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un organe de rappel élastique (42) qui s’étend entre la partie de préhension (28) et la partie de fixation (26) et qui tend à ramener la partie de préhension (28) dans sa position alignée. Fourchette (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un moyen de butée (44) est disposé entre la partie de fixation (26) et la partie de préhension (28) et de telle sorte qu’il limite le déplacement de la partie de préhension (28) par rapport à la partie de fixation (26). Fourchette (24) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen de butée (44) comprend une première butée (44a) qui limite le déplacement de la partie de préhension (28) par rapport à la partie de fixation (26) lorsque la partie de préhension (28) pivote de sa position pliée à sa position alignée. Fourchette (24) selon la revendication 7, dans lequel le moyen de butée (44) comprend une deuxième butée (44b) qui limite le déplacement de la partie de préhension (28) par rapport à la partie de fixation (26) lorsque la partie de préhension (28) pivote de sa position alignée à sa position pliée. Fourchette (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de fixation (26) comprend au moins deux bras (30) configurés pour s’éloigner l’un de l’autre par déformation élastique et pour reprendre une position initiale non déformée une fois le curseur (16) logé entre les deux bras (30). Ensemble vitré (4) d’un véhicule comprenant au moins une surface vitrée (6) et un ensemble de déplacement (8) de la surface vitrée (6) comprenant au moins un rail de guidage (10) et un chariot de fixation (12) de la surface vitrée (6), la surface vitrée (6) étant apte à se déplacer au sein d’une portière (1) dudit véhicule le long d’un axe de translation (T) au moyen de l’ensemble de déplacement (8), la surface vitrée (4) étant reliée au rail de guidage (10) au moyen du chariot de fixation (12) et la surface vitrée (6) étant maintenue sur le chariot de fixation (12) au moyen d’au moins une fourchette (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Portière (1) d’un véhicule comprenant au moins un ensemble vitré (4) selon la revendication 10.