FR 3130332 A1 20230616 FR 2113469 A 20211214 La présente invention concerne un ensemble de fixation pour pouvoir installer un organe fonctionnel (76) sur une paroi d’habitacle. Il comprend un bloc d’ancrage mâle (10’) présentant une face d’applique et une paroi périphérique externe d’une part et, au moins un ergot de fixation rétractable adapté à venir s’étendre en saillie de ladite paroi périphérique externe d’autre part. Il comprend également un bloc d’ancrage femelle (58’) adapté à être solidarisé audit organe fonctionnel (76) et présentant, une cavité ouverte présentant une paroi périphérique interne adaptée à coopérer avec ladite paroi périphérique externe et au moins un orifice pratiqué dans ladite paroi périphérique interne. Ledit organe fonctionnel (76) est apte à être installé sur ladite paroi d’habitacle (90) en coiffant ledit bloc d’ancrage mâle (10) avec ledit bloc d’accrochage femelle (58’), tandis que ledit au moins un ergot rétractable s’engage dans ledit au moins un orifice. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 7 Ensemble de fixation d’un organe fonctionnel dans un habitacle La présente invention se rapporte à un ensemble de fixation pour pouvoir installer un organe fonctionnel sur une paroi d’habitacle de véhicule automobile. Des véhicules automobiles connus présentent une planche de bord équipée d’un porte gobelet escamotable. Ce type d’organe fonctionnel repliable comporte un tiroir monté dans la planche de bord et il est coulissant entre une position escamotée et une position déployée dans laquelle il peut recevoir un gobelet en appui. Un tel organe fonctionnel est certes escamotable, et il peut donc être mis en œuvre en cas de besoin et être replié lorsque le besoin disparaît, mais il ne peut remplir d’autres fonctions. D’autres types d’organes fonctionnels sont par exemple mis en œuvre pour supporter un téléphone mobile. Aussi, il existe des supports équipés d’organe de fixation permettant de les relier à la planche de bord par l’intermédiaire des ailettes d’une bouche d’aération du véhicule automobile. Les organes de fixation sont par exemple réalisés dans un matériau élastomère qui se coince entre les ailettes. En revanche, le dispositif de fixation vient obturer à tout le moins partiellement la bouche d’aération. Au surplus, les vibrations de la planche de bord peuvent entraîner une désolidarisation inopinée de l’organe de fixation et des ailettes. Egalement, de tels supports sont adaptés spécifiquement au maintien des téléphones mobiles en position fixe sur la planche de bord, mais ne peuvent être mis en œuvre pour d’autres équipements. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de fournir un ensemble de fixation qui permettent d’installer différents types d’organes fonctionnels dans l’habitacle d’un véhicule automobile. Dans le but de résoudre ce problème, et selon un premier objet, il est proposé un bloc d’ancrage mâle présentant une face d’applique adaptée à être solidarisée à ladite paroi d’habitacle et une paroi périphérique externe dressée par rapport à ladite face d’applique ; un bloc d’ancrage femelle adapté à être solidarisé audit organe fonctionnel et présentant, une face de réception et une cavité ouverte débouchant dans ladite face de réception, ladite cavité présentant une paroi périphérique interne adaptée à coopérer avec ladite paroi périphérique externe dudit bloc d’ancrage mâle ; au moins un ergot de fixation rétractable, monté dans ledit bloc d’ancrage mâle ou dans ledit bloc d’ancrage femelle, ledit au moins un ergot étant adapté à venir s’étendre en saillie de ladite paroi périphérique externe ou de ladite paroi périphérique interne, tandis que ladite paroi périphérique interne ou ladite paroi périphérique externe présente au moins un orifice. Et ledit organe fonctionnel est apte à être installé sur ladite paroi d’habitacle en coiffant ledit bloc d’ancrage mâle avec ledit bloc d’accrochage femelle, tandis que ledit au moins un ergot rétractable se rétracte puis se détend pour venir s’engager dans ledit au moins un orifice , par quoi ledit organe fonctionnel est solidaire de ladite paroi d’habitacle. Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans la mise en œuvre d’un bloc d’ancrage mâle à demeure sur la paroi de l’habitacle dans une position choisie à dessein, et d’un bloc d’ancrage femelle sur un organe fonctionnel de manière à pouvoir relier l’organe fonctionnel à la paroi d’habitacle en faisant coopérer le bloc d’ancrage mâle avec le bloc d’ancrage femelle. Comme on l’expliquera ci-après, en équipant différents types d’organes fonctionnels avec un même bloc d’ancrage femelle, ces différents types d’organes fonctionnels peuvent être reliés à la paroi d’habitacle. Le bloc d’ancrage mâle forme alors une semelle relativement discrète qui peut demeurer sur la paroi de l’habitacle sans gêne pour les occupants. En effet, lorsque le bloc d’ancrage femelle vient coiffer le bloc d’ancrage mâle, les deux blocs d’ancrage viennent non seulement en prise l’un dans l’autre, mais au surplus ils sont maintenus dans cette position grâce à l’ergot qui vient se loger dans ledit au moins un orifice de l’organe d’ancrage femelle ou de l’organe d’ancrage mâle. En conséquence, l’organe d’ancrage mâle et l’organe d’ancrage femelle sont prisonniers d’un de l’autre et l’organe fonctionnel est solidaire de la paroi d’habitacle. À l’inverse, les deux organes d’ancrage peuvent être désolidarisés en rétractant à nouveau l’ergot rétractable pour qu’il échappe à la portée dudit au moins un orifice. On substitue ainsi aisément un organe fonctionnel à un autre. Selon une variante de réalisation de l’invention particulièrement avantageuse, ledit bloc d’ancrage mâle comprend ledit au moins un ergot de fixation rétractable adapté à venir s’étendre en saillie de ladite paroi périphérique externe, tandis que ledit au moins un orifice est pratiqué dans ladite paroi périphérique interne. Selon un mode de mise en œuvre de l’invention particulièrement avantageux, ladite paroi périphérique externe est de forme conique. Et plus précisément, les contours de la face d’applique correspondent à la base de la forme conique, tandis que le sommet en est écarté. Partant, le guidage du bloc d’ancrage femelle sur le bloc d’ancrage mâle est rendu plus aisé. Préférentiellement, mais non limitativement, ladite paroi périphérique externe est de forme conique à base carrée. De la sorte, et comme on l’expliquera plus en détail dans la suite de la description cela permet de pouvoir ajuster l’organe fonctionnel dans quatre positions distinctes décalées angulairement de 90° les unes des autres. Par ailleurs, et avantageusement, ladite paroi périphérique interne présente une forme conique complémentaire, de manière à venir s’appliquer contre ladite paroi périphérique externe lorsque ledit bloc d’accrochage femelle vient coiffer ledit bloc d’ancrage mâle. Autrement dit, l’entrée de la cavité au niveau de la face de réception correspond à la base de la forme conique complémentaire de la paroi périphérique interne, tandis que le sommet correspond au fond de la cavité. Ainsi, grâce à la conicité complémentaire des deux parois périphériques, interne et externe, le guidage est d’autant plus aisé lorsque l’on vient coiffer le bloc d’ancrage mâle avec le bloc d’ancrage femelle. Et au surplus, les deux blocs d’ancrage viennent parfaitement en prise l’un dans l’autre, paroi périphérique externe contre paroi périphérique interne, jusqu’au relâchement de l’ergot rétractable à travers l’orifice de la paroi périphérique interne. En outre, ledit bloc d’ancrage mâle comprend préférentiellement deux ergots de fixation rétractables opposés l’un de l’autre. De la sorte, le verrouillage des deux blocs d’ancrage l’un avec l’autre est optimal. Et aucun jeu ne subsiste entre les deux. Partant, l’organe fonctionnel est relié de manière rigide à la paroi d’habitacle. Selon un mode de réalisation de l’invention particulièrement avantageux, ledit bloc d’ancrage mâle et ledit bloc d’ancrage femelle comprennent au moins un aimant permanent pour maintenir ledit bloc d’ancrage mâle et ledit bloc d’ancrage femelle en position fixe l’un par rapport à l’autre. De la sorte, ledit aimant permanent peut être installé sur l’un des blocs d’ancrage tandis que l’autre bloc d’ancrage est réalisé dans un matériau métallique ou bien inclut une pièce métallique. Et en conséquence, lorsque le bloc d’ancrage femelle vient coiffer le bloc d’ancrage mâle, les deux blocs s’attirent l’un l’autre et viennent ainsi plus aisément en prise l’un dans l’autre. Préférentiellement, ledit bloc d’ancrage mâle comprend un premier aimant permanent, tandis que ledit bloc d’ancrage femelle comprend un second aimant permanent, les premier et second aimants étant adaptés à s’attirer l’un l’autre lorsque ledit bloc d’ancrage mâle est coiffé par ledit bloc d’ancrage femelle. De la sorte, on augmente l’attirance des blocs d’ancrage l’un vers l’autre. Les aimants sont permanents et par conséquent, outre la phase d’ajustage, les deux blocs d’ancrage demeurent attirer l’un vers l’autre et l’organe fonctionnel est ainsi parfaitement solidaire de la paroi de l’habitacle. Selon une première variante de réalisation de l’invention, ledit bloc d’ancrage mâle comprend en outre une couche d’adhésif sur ladite face d’applique. De la sorte, le bloc d’ancrage mâle, ou semelle, peut être aisément fixé à demeure sur la paroi d’habitacle. Préférentiellement, la couche d’adhésif est pelliculée de manière à préserver son pouvoir d’adhésion jusqu’à la mise en œuvre du bloc d’ancrage mâle. Selon une autre variante de réalisation de l’invention, ledit bloc d’ancrage mâle comprend en outre des languettes d’accrochage s’étendant en saillie de ladite face d’applique. Par exemple, le bloc d’ancrage mâle comprend deux languettes d’accrochage. Chacune des languettes présente une tige et une extrémité recourbée. Elles sont alors engagées respectivement à travers deux perçages pratiqués dans la paroi de l’habitacle, tandis que les crochets viennent en prise sur l’arrière de la paroi. Le bloc d’ancrage mâle est ainsi maintenu en position fixe contre la paroi d’habitacle. Selon un autre mode de réalisation, l’ensemble de fixation conforme à l’invention, comprend en outre au moins un crochet adapté à être solidarisé à ladite paroi d’habitacle et à distance dudit bloc d’ancrage mâle, tandis que ledit organe fonctionnel comprend une pièce en S présentant une première extrémité reliée audit bloc d’ancrage femelle et une seconde extrémité opposée formant crochet. De la sorte, et comme on l’expliquera plus en détail dans la suite de la description, le bloc d’ancrage mâle est préférentiellement installé verticalement au droit dudit au moins un crochet de manière à pouvoir installer la pièce en S de façon à ce que sa seconde extrémité formant crochet soit recourbée vers ledit au moins un crochet. De la sorte, il est possible de venir installer une tablette ou un ordinateur portable dans ledit au moins un crochet et la seconde extrémité de la pièce en S. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une vue schématique de dessus d’un élément de l’ensemble de fixation selon l’invention ; est une vue schématique en coupe droite de l’objet de la selon le plan II - II ; est une vue schématique de l’objet de la coopérant avec un autre élément de l’ensemble de fixation selon l’invention ; est une vue schématique en coupe droite d’encore un autre élément de l’ensemble de fixation selon l’invention ; est une vue schématique en coupe droite dudit encore un autre élément coopérant avec l’objet de la ; est une vue schématique en coupe droite des objets des et selon une autre variante de réalisation et coopérant l’un avec l’autre ; est une vue schématique en perspective de l’objet de la coopérant avec une pièce ; est une vue schématique en perspective de l’objet de la adapté à coopérer avec l’objet de la ; est une vue schématique de détail en coupe droite de l’objet de la ; et, est une vue schématique en coupe droite de l’objet de la selon un autre mode de réalisation. La montre vu de dessus, un bloc d’ancrage mâle 10, de forme tronconique et présentant une base carrée 12 opposée à un sommet 14. Aussi, le bloc d’ancrage mâle 10 présente une paroi périphérique externe 16 dressée entre la base carrée 12 et le sommet 14 et rebouclée sur elle-même. La paroi périphérique externe 16 présente deux premières faces opposées 18, 20 desquelles viennent s’étendre en saillie deux ergots rétractables 22, 24. On retrouve ainsi sur la , le bloc d’ancrage mâle 10 vu en coupe, la base carrée 12 au-dessus du sommet 14. On retrouve également les deux ergots rétractables 22, 24 opposés l’un de l’autre et venant s’étendre respectivement en saillie des deux premières faces opposées 18, 20. La montre deux logements coaxiaux 26, 28 à l’intérieur desquels sont respectivement engagés partiellement les ergots rétractables 22, 24. Chacun des logements 26, 28, présente un col 30 définissant un épaulement interne 32. Et chacun des ergots 22, 24 présente une collerette 34 située à l’arrière et permettant de les emprisonner à l’intérieur des logements 26, 28. De surcroît, chacun des logements 26, 28 comprend un ressort de rappel 36 permettant de repousser les ergots 22, 24 vers l’extérieur jusqu’à ce que la collerette 34 vienne en appui contre l’épaulement interne 32. Le bloc d’ancrage mâle 10 tel qu’illustré sur la présente également une face d’applique 38. Selon une première variante de réalisation, deux languettes d’accrochage 40, 42 présentant chacune une tige 44 et une extrémité libre en crochet 46, viennent s’étendre de la face d’applique 38. Au surplus, le bloc d’ancrage mâle 10 comporte, sous son sommet 14, un premier aimant permanent 45 dont on expliquera la fonction ci-après. On se reportera à la montrant le bloc d’ancrage mâle 10 installé en applique contre une portion de paroi d’habitacle 48 d’un véhicule automobile non représenté. La portion de paroi d’habitacle 48 présente une face avant 50 opposée à une face arrière 52 et deux perçages 54, 56 espacés l’un de l’autre d’une distance équivalente à la distance séparant les deux languettes d’accrochage 40, 42 du bloc d’ancrage mâle 10. Ainsi, les deux languettes d’accrochage 40, 42 sont engagées respectivement à travers des deux perçages 54, 56, tandis que leur extrémité libre en crochet 46 vient en prise dans la face arrière 52, alors que la face d’applique 38 du bloc d’ancrage mâle10 est en appui contre la face avant 50 de la portion de paroi d’habitacle 48. De la sorte, le bloc d’ancrage mâle 10 est maintenu en position fixe contre la portion de paroi d’habitacle 48. On se rapportera à présent sur la illustrant un bloc d’ancrage femelle 58 adapté à coopérer avec le bloc d’ancrage mâle 10. Ainsi, le bloc d’ancrage femelle 58 de forme parallélépipédique rectangle, présente une face de réception 60 opposée à une face de liaison 62. Il présente également une cavité ouverte 64 qui débouche dans la face de réception 60. La cavité ouverte 64 présente une paroi périphérique interne 66 de forme conique, et complémentaire de la paroi périphérique externe 16 du bloc d’ancrage mâle 10, elle-même conique. Autrement dit, la paroi périphérique interne 66 est à base carrée et elle s’étend d’un fond 68 correspondant au sommet jusqu’à une ouverture 70 correspondant à la base. En outre, le bloc d’ancrage femelle 58 présente deux orifices opposés l’un de l’autre 72, 74, sensiblement coaxiaux, et pratiqués dans la paroi périphérique interne 66 de la cavité ouverte 64. Les deux orifices opposés 72, 74 sont pratiquées dans une zone médiane de deux faces opposées de la paroi périphérique interne 66. De plus, le bloc d’ancrage femelle 58 comporte un second aimant permanent 75 installé sous le fond 68 de la cavité 64. Ainsi, comme l’illustre la , le bloc d’ancrage femelle 58 est adapté à être rapporté sur le bloc d’ancrage mâle 10 et à venir le coiffer pour en être solidaire, comme on va l’expliquer ci-après. Tout d’abord, le bloc d’ancrage femelle 58 est orienté de manière à ce que, d’une part la cavité 64 vienne en regard du bloc mâle 10 et d’autre part, que les deux orifices opposés 72, 74 puissent venir coïncider avec les deux ergots 22, 24. Puis on vient coiffer à force le bloc d’ancrage femelle 58 sur le bloc d’ancrage mâle 10. Les deux ergots opposés 22, 24 prennent tout d’abord appui contre les deux parois opposées de la paroi périphérique interne 66, lesquelles forment respectivement rampe et provoque la rétraction des ergots 22, 24 à mesure de l’enfoncement. En poursuivant l’enfoncement, les deux aimants permanents 45, 75 s’attirent l’un l’autre, de sorte que le fond 68 de la cavité ouverte 64 vient s’appliquer à plat contre le sommet 14 du bloc d’ancrage mâle 10, tandis que la paroi périphérique interne 66 vient en contact avec la paroi périphérique externe 16 du bloc d’ancrage mâle 10. Grâce à la conicité des deux parois périphériques 16, 66 on obtient un effet de coincement favorable à l’immobilisation du bloc d’ancrage femelle 58 par rapport au bloc d’ancrage mâle 10. Simultanément, les deux ergots 22, 24 repoussés respectivement par leur ressort de rappel 36, viennent alors respectivement s’étendre automatiquement dans les deux orifices opposés 72, 74. Et au surplus, la face de réception 60 vient également s’appliquer à plat contre la face avant 50 autour du bloc d’ancrage mâle 10. Ainsi, grâce aux deux ergots 22, 24 engagés à l’intérieur respectivement des deux orifices opposés 72, 74 le bloc d’ancrage femelle 58 est verrouillé en position fixe sur le bloc d’ancrage mâle 10. Le déverrouillage du bloc d’ancrage femelle 58 ne peut être opéré qu’en repoussant les deux ergots 22, 24 respectivement vers l’intérieur de leur logement 26, 28. Une telle possibilité est offerte par exemple, en ménageant une lumière débouchant vers l’extérieur dans les deux orifices opposés 72, 74. Il est alors possible d’engager un outil à travers ces lumières pour venir repousser les ergots 22, 24 et assurer ainsi le déverrouillage. Ainsi, le bloc d’ancrage mâle 10 peut être installé à demeure contre une portion de paroi d’habitacle, et le bloc d’ancrage femelle 58 peut y être rapporté pour en être totalement solidaire. Selon une variante de réalisation illustrée sur la , et sur laquelle on retrouve les éléments représentés sur la présentant la même fonction avec une même référence affectée d’un signe prime « ‘ », le bloc d’ancrage femelle 58’ est rapporté sur le bloc d’ancrage mâle 10’ et vient le coiffer pour en être solidaire. Et selon cette variante, les deux orifices opposés 72’, 74’ sont ménagés dans la paroi périphérique externe 16’ du bloc d’ancrage mâle 10’, tandis que les deux ergots rétractables 22’, 24’, sont montés dans le bloc d’ancrage femelle 58’, et s’étendent en saillie de la paroi périphérique interne 66’. En outre, les ressorts de rappel 36’ permettent de repousser les ergots 22’, 24’ dans les deux orifices opposés 72’, 74. En outre, chacun des ergots rétractables 22’, 24’ est équipé d’une cupule basculante 71, tandis que le bloc d’ancrage femelle 58’ est équipé de deux tiges poussoirs 73 s’étendant respectivement, des cupules basculantes 71 à l’extérieur du bloc d’ancrage 58’, selon l’axe de translation des ergots rétractables 22’, 24’. De la sorte, en repoussant les tiges poussoirs 73 vers l’intérieur du bloc d’ancrage 58’, on provoque le basculement des cupules basculantes 71 et la rétraction des ergots rétractables 22’, 24’ pour pouvoir désolidariser le bloc d’ancrage femelle 58’ du bloc d’ancrage mâle 10’. Selon un premier exemple de mise en œuvre, illustré sur la , un tel bloc d’ancrage femelle 58’ est installé sur une pièce en S 76. Cette dernière est réalisée à partir d’une tôle méplate présentant deux faces opposées, une première 77 et une seconde 79, et pliée en cinq parties. Trois premières parties 78, 80 et 82 sont pliées autour de centres de courbure situés en regard de la seconde face 79, tandis que les deux deuxièmes parties suivantes, 84, 86 sont pliées à l’inverse autour de centres de courbure situés en regard de la première face 77. La partie d’extrémité 78, des trois premières parties, est sensiblement carrée et elle reçoit sur la première face 77, le bloc d’ancrage femelle 58’. Le bloc d’ancrage femelle 58’ est par exemple collé, sa face de liaison 62 sur cette partie d’extrémité 78. Partant, sa face de réception 60, dans laquelle débouche sa cavité 64, est libre. La première partie d’extrémité 78 est prolongée par la partie intermédiaire 80 qui est pliée par exemple à environ 45° par rapport à la première partie d’extrémité 78. Et la troisième première partie 82 est également pliée par rapport à la partie intermédiaire 80 d’un angle voisin de 45°. Autrement dit, la première partie d’extrémité 78 est inclinée d’environ 90° par rapport à la troisième première partie 82. À l’inverse, la première deuxième partie 84 est pliée à l’opposé d’environ 90° par rapport à la troisième première partie 82. Et la seconde deuxième partie 86 est pliée par rapport à la première deuxième partie 84 d’un angle voisin de 70°. Ainsi, la troisième première partie 82, la première deuxième partie 84 et la seconde deuxième partie 86 forme ensemble un crochet. Comme on l’expliquera dans la suite de la description, le bloc d’ancrage femelle 58 peut être installé sur un autre type de pièce apte à remplir d’autres fonctions. S’agissant de la pièce en S 76 assortie du bloc d’ancrage femelle 58’, elle peut ainsi être installée sur une portion de planche de bord 88 telle que représentée en perspective sur la . La portion de planche de bord 88 présentant en l’espèce une façade 85 représentée partiellement et un bandeau inférieur 90 sur lequel est installé un bloc d’ancrage mâle 10’. Ce bloc d’ancrage mâle 10’ est analogue à celui présenté sur la , le bandeau inférieur 90 correspondant à la portion de paroi d’habitacle 48 sur la . Ainsi, la pièce en S 16 équipée du bloc d’ancrage femelle 58’ est orientée de manière à ce que la troisième première partie 82, les première et seconde deuxièmes parties 84, 86 de la pièce en S 76 formant crochet s’étendent vers le bas. Aussi, la troisième première partie 82 de la pièce en S 76 s’étend sensiblement parallèlement au plan moyen de la façade 85. Le bloc d’ancrage femelle 58’ est alors engagé sur le bloc d’ancrage mâle 10’ de manière à maintenir la pièce en S 76 en position fixe par rapport au bandeau inférieur 90 et partant, à la planche de bord 88. De la sorte, un objet peut être suspendu à la pièce en S 76, comme on va l’expliquer ci-après. On retrouve sur la à laquelle on se référera à présent, la pièce en S 76 reliée au bandeau 90 par l’intermédiaire du bloc d’ancrage femelle 58’, lequel masque entièrement le bloc d’ancrage mâle 10’ qu’il coiffe. En outre, la planche de bord 88 est, selon le mode de réalisation présenté ici, équipé d’un crochet 92 installé au droit du bloc d’ancrage mâle 10’ et par conséquent de la pièce en S 76. Le crochet 92 est orienté vers et en regard des première et seconde deuxièmes parties 84, 86 de la pièce en S 76 formant crochet. La pièce en S 76 est sensiblement flexible. De la sorte, il est aisé de l’infléchir manuellement afin d’écarter sensiblement les première et seconde deuxièmes parties 84, 86 du crochet 92 pour pouvoir insérer entre les deux, par exemple une tablette ou un ordinateur portable 94, et relâcher ensuite la pièce en S 76. L’ordinateur portable 94 est alors en prise entre le crochet 92 et la pièce en S 76. Avantageusement, deux crochets 92 du même type peuvent être installés sur la planche de bord 88 de manière décalée latéralement l’un par rapport à l’autre afin d’assurer un meilleur maintien en position fixe de l’ordinateur portable 94. Selon un deuxième exemple de mise en œuvre non représenté, le bloc d’ancrage femelle 58 peut être installé sur un autre type de pièce incluant un dispositif d’éclairage. De la sorte, il est aisé de solidariser cet autre type de pièce à la planche de bord par exemple, pour maintenir en position fixe le dispositif d’éclairage. Selon un troisième exemple de mise en œuvre non représenté, le bloc d’ancrage femelle 58 peut être installé sur encore un autre type de pièce formant porte gobelet. On se référera à présent à la montrant un bloc d’ancrage mâle 10’’ selon un autre mode de réalisation concernant spécifiquement la liaison avec la paroi d’habitacle. Ainsi, le bloc d’ancrage mâle 10’’ est totalement analogue à celui illustré sur la , excepté la face d’applique 38’’ qui est munie, non pas de languettes d’accrochage, mais d’une couche d’adhésif 96 recouverte d’une pellicule 98. Ainsi, lorsqu’il s’agit de solidariser le bloc d’ancrage mâle 10’’ à la paroi d’habitacle, on vient retirer la pellicule 98 de la couche d’adhésif 96, puis on applique la face d’applique 38’’ contre la paroi d’habitacle. On presse alors à force le bloc d’ancrage mâle 10’’ contre la paroi de l’habitacle afin de permettre une parfaite adhésion de la couche d’adhésif 96 sur la paroi d’habitacle, puis on relâche l’effort. De la sorte, le bloc d’ancrage mâle 10’’ est parfaitement solidaire de la paroi d’habitacle. Ensemble de fixation pour pouvoir installer de manière amovible un organe fonctionnel (76) sur une paroi d’habitacle (48) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend : - un bloc d’ancrage mâle (10) présentant une face d’applique (38) adaptée à être solidarisée à ladite paroi d’habitacle (48) et une paroi périphérique externe (16) dressée par rapport à ladite face d’applique (38) ; - un bloc d’ancrage femelle (58) adapté à être solidarisé audit organe fonctionnel (76) et présentant, une face de réception (60) et une cavité ouverte (64) débouchant dans ladite face de réception, ladite cavité (64) présentant une paroi périphérique interne (66) adaptée à coopérer avec ladite paroi périphérique externe (16) dudit bloc d’ancrage mâle (10) ; - au moins un ergot de fixation rétractable (22, 24), monté dans ledit bloc d’ancrage mâle (10) ou dans ledit bloc d’ancrage femelle (58), ledit au moins un ergot étant adapté à venir s’étendre en saillie de ladite paroi périphérique externe (16) ou de ladite paroi périphérique interne (66), tandis que ladite paroi périphérique interne (66) ou ladite paroi périphérique externe (16) présente au moins un orifice (72, 74) ; et en ce que ledit organe fonctionnel (76) est apte à être installé sur ladite paroi d’habitacle (48) en coiffant ledit bloc d’ancrage mâle (10) avec ledit bloc d’accrochage femelle (58), tandis que ledit au moins un ergot rétractable (22, 24) se rétracte puis se détend pour venir s’engager dans ledit au moins un orifice (72, 74) , par quoi ledit organe fonctionnel (76) est solidaire de ladite paroi d’habitacle (48). Ensemble de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi périphérique externe (16) est de forme conique. Ensemble de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi périphérique externe (16) est de forme conique à base carrée. Ensemble de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite paroi périphérique interne (66) présente une forme conique complémentaire, de manière à venir s’appliquer contre ladite paroi périphérique externe (16) lorsque ledit bloc d’accrochage femelle (58) vient coiffer ledit bloc d’ancrage mâle (10). Ensemble de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit bloc d’ancrage mâle (10) comprend deux ergots de fixation rétractables (22, 24) opposés l’un de l’autre. Ensemble de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit bloc d’ancrage mâle (10) et ledit bloc d’ancrage femelle (58) comprennent au moins un aimant permanent (45, 75) pour maintenir ledit bloc d’ancrage mâle (10) et ledit bloc d’ancrage femelle (58) en position fixe l’un par rapport à l’autre. Ensemble de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit bloc d’ancrage mâle (10) comprend un premier aimant permanent (45), tandis que ledit bloc d’ancrage femelle (58) comprend un second aimant permanent (75), les premier et second aimants étant adaptés à s’attirer l’un l’autre lorsque ledit bloc d’ancrage mâle (10) est coiffé par ledit bloc d’ancrage femelle (58). Ensemble de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit bloc d’ancrage mâle (10) comprend en outre une couche d’adhésif (96) sur ladite face d’applique (38’’). Ensemble de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit bloc d’ancrage mâle (10) comprend en outre des languettes d’accrochage (40, 42) s’étendant en saillie de ladite face d’applique (38). Ensemble de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un crochet (92) adapté à être solidarisé à ladite paroi d’habitacle (85) et à distance dudit bloc d’ancrage mâle (10’), tandis que ledit organe fonctionnel (76) comprend une pièce en S (76) présentant une première extrémité (78) reliée audit bloc d’ancrage femelle (58’) et une seconde extrémité opposée (86) formant crochet.