FR 3131875 A1 20230721 FR 2200485 A 20220120 L’invention concerne une station de recharge de véhicules électriques, comprenant : une structure porteuse (C1), une borne de raccordement électrique pour raccorder la station de recharge à un réseau électrique fixée à la structure porteuse, au moins deux bornes de recharge (B1-B5) fixées sur la structure porteuse et reliées électriquement à la borne de raccordement électrique, la station se présentant sous la forme d’un ensemble facilement transportable pour être installée en un emplacement de recharge. Figure 1 Station de recharge pour véhicules électriques transportable La présente invention concerne une station de recharge pour véhicules électriques. Etat de la technique Avec le développement de l’usage des véhicules électriques, il apparait nécessaire de développer une infrastructure de recharge à grande échelle, notamment à l’échelle des territoires. A l’heure actuelle, de nombreuses bornes de recharge électriques sont installées dans les villes, les zones commerciales et les stations-service. Généralement, l’installation d’une borne ou d’un ensemble de bornes requiert des travaux de génie civil comme la réalisation de fondations pour supporter les bornes et de tranchées pour le passage de câbles de raccordement au réseau électrique. L’installation doit ensuite être testée. Ces étapes nécessitent plusieurs mois de délai et présentent un coût relativement élevé. Il est donc souhaitable de développer une solution permettant de réduire les coûts et les délais d’installation d’une station de recharge de véhicules électriques. Des modes de réalisation concernent une station de recharge pour véhicules électriques, comprenant : une structure porteuse, une borne de raccordement électrique pour raccorder la station de recharge à un réseau électrique, fixée à la structure porteuse, au moins deux bornes de recharge fixées sur la structure porteuse et électriquement reliées à la borne de raccordement électrique, la station se présentant sous la forme d’un ensemble transportable pour être installée en un emplacement de recharge. Grâce à ces dispositions, la station de recharge S1, S2, S3 peut être fabriquée en usine et testée, puis transportée sur camion sur le site d’installation de la station de recharge. La station de recharge peut être prévue pour être posée et ancrée sur un site déjà existant, tel qu’un parking, déjà équipé d’une connexion à un réseau électrique basse ou haute tension. Alternativement, des travaux de construction de fondations pour la station de recharge, d’extension du réseau électrique jusqu’au site d’installation, de construction d’une borne de mise à la terre et de test de la qualité du raccordement électrique à la terre peuvent être réalisés pendant la fabrication en usine de la station. Les opérations d’installation, de connexion au réseau électrique et de mise en service de la station de recharge peuvent ainsi être réalisées en quelques jours. Selon un mode de réalisation, la station de recharge comprend un local dans lequel est installé un circuit électrique basse tension relié aux bornes de recharge. Selon un mode de réalisation, le local forme la structure porteuse ou est installé sur la structure porteuse. Selon un mode de réalisation, le local loge un transformateur haute tension / basse tension comportant un circuit primaire connecté à un circuit haute tension relié à la borne de raccordement électrique et un circuit secondaire connecté au circuit basse tension. Selon un mode de réalisation, le local comprend une première pièce logeant le transformateur haute tension / basse tension et le circuit haute tension, et une seconde pièce logeant au moins en partie le circuit basse tension et des équipements connectés au circuit basse tension. Selon un mode de réalisation, le local comprend plusieurs modules comportant : au moins un premier couplé à au moins une borne de recharge et logeant un circuit basse tension, et un second module logeant un transformateur haute tension / basse tension comportant circuit primaire connecté à un circuit haute tension relié à la borne de raccordement électrique et un circuit secondaire connecté au circuit basse tension. Selon un mode de réalisation, la structure porteuse est configurée pour être au moins partiellement enterrée dans le sol à l’emplacement de recharge. Selon un mode de réalisation, la structure porteuse est configurée pour loger des câbles de raccordement électrique des bornes de recharge. Des modes de réalisation peuvent également concerner un procédé d’installation d'une station de recharge de véhicules électriques, le procédé comprenant des étapes consistant à : fabriquer et tester en usine une station de recharge telle que définie précédemment, préparer un emplacement de recharge pour recevoir la station de recharge, transporter la station de recharge jusqu’à l’emplacement de recharge, ancrer la station de recharge à l’emplacement de recharge, et relier la borne de raccordement électrique de la station de recharge au réseau électrique. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend des étapes de raccordement électrique de la station de recharge à la terre, et de test de la qualité du raccordement électrique à la terre. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend une étape consistant à au moins partiellement enterrer la station de recharge dans le sol à l’emplacement de recharge. Brève description des figures La présente invention sera bien comprise à l’aide de la description qui suit en référence aux f igures annexées, dans lesquelles des signes de références identiques correspondent à des éléments structurellement et/ou fonctionnellement identiques ou similaires. La f igure 1 est une vue schématique de face d’une station de recharge de véhicules électriques, selon un mode de réalisation, La f igure 2 est une vue schématique de profil de la station de recharge, selon un mode de réalisation, La f igure 3 est une vue schématique de dessus de la station de recharge, selon un mode de réalisation, La f igure 4 est une vue schématique de dessus montrant l’intérieur de la station de recharge, selon un mode de réalisation, La f gure 5 est une vue schématique en coupe de profil montrant l’intérieur de la station de recharge, selon un autre mode de réalisation, La f igure 6 est une vue schématique de face d’une station de recharge de véhicules électriques, selon un autre mode de réalisation, La f igure 7 est une vue schématique de dessus de la station de recharge de la f igure 6, selon un autre mode de réalisation, La f igure 8 est une vue schématique en perspective d’une station de recharge de de véhicules électriques, selon un autre mode de réalisation, La f igure 9 est une vue schématique de profil de la station de recharge de la f igure 8, selon un mode de réalisation, La f igure 10 représente schématiquement en coupe suivant des plans horizontaux, en vue de dessus, la station de recharge de la f igure 8, selon un autre mode de réalisation. 1. Station de recharge (S1, S2, S3) de véhicules électriques, comprenant : une structure porteuse (C1, C2, 20, 30), une borne de raccordement électrique pour raccorder la station de recharge à un réseau électrique, fixée à la structure porteuse, au moins deux bornes de recharge (B1-B5, B11-B15, B21-B25) fixées sur la structure porteuse et électriquement reliées à la borne de raccordement électrique, la station se présentant sous la forme d’un ensemble transportable pour être installée en un emplacement de recharge. 2. Station de recharge selon la revendication 1, comprenant un local (C1, C2, C3) dans lequel est installé un circuit électrique basse tension (15) relié aux bornes de recharge (B1-B5, B11-B15, B21-B25). 3. Station de recharge selon la revendication 2, dans laquelle le local (C1, C2) forme la structure porteuse ou est installé sur la structure porteuse (20). 4. Station de recharge selon l’une des revendications 2 et 3, dans laquelle le local (C1, C2, C3) loge un transformateur haute tension / basse tension (13) comportant un circuit primaire connecté à un circuit haute tension (14) relié à la borne de raccordement électrique et un circuit secondaire connecté au circuit basse tension (15). 5. Station de recharge selon la revendication 4, dans laquelle le local (C1, C2) comprend une première pièce (P2, M2) logeant le transformateur haute tension / basse tension (13) et le circuit haute tension (14), et une seconde pièce (P1, M1, M3) logeant au moins en partie le circuit basse tension (15) et des équipements (16, 17) connectés au circuit basse tension. 6. Station de recharge selon la revendication 2, dans laquelle le local (C1, C2) comprend plusieurs modules (M1, M2, M3) comportant : au moins un premier module (M1, M3) couplé à au moins une borne de recharge (B11-B15) et logeant le circuit basse tension (15), et un second module (M2) logeant un transformateur haute tension / basse tension (13) comportant circuit primaire connecté à un circuit haute tension (14) relié à la borne de raccordement électrique et un circuit secondaire connecté au circuit basse tension (15). 7. Station de recharge selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle la structure porteuse (20, 30) est configurée pour être au moins partiellement enterrée dans le sol à l’emplacement de recharge. 8. Station de recharge selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle la structure porteuse (20, 30) est configurée pour loger des câbles de raccordement électrique des bornes de recharge (B1-B5, B11-B15, B21-B25). Procédé d’installation d'une station de recharge de véhicules électriques, le procédé comprenant des étapes consistant à : fabriquer et tester en usine une station de recharge (S1, S2, S3) selon l’une des revendications 1 à 8, préparer un emplacement de recharge pour recevoir la station de recharge, transporter la station de recharge jusqu’à l’emplacement de recharge, ancrer la station de recharge à l’emplacement de recharge, et relier la borne de raccordement électrique de la station de recharge au réseau électrique. Procédé selon la revendication 9, comprenant des étapes de raccordement électrique de la station de recharge (S1, S2, S3) à la terre, et de test de la qualité du raccordement électrique à la terre. Procédé selon la revendication 10, comprenant une étape consistant à au moins partiellement enterrer la station de recharge (S1, S2, S3) dans le sol à l’emplacement de recharge.