FR 3137116 A1 20231229 FR 2206139 A 20220622 La présente invention concerne un coffre de volet roulant (1) destiné à être posé en partie supérieure d’une baie de bâtiment réalisée dans une paroi de bâtiment séparant un espace extérieur et un espace intérieur, lequel coffre de volet roulant comprend une partie avant de coffre (12) destinée à être orientée vers ledit espace intérieur, et qui est munie d’une ouverture d’accès (15), pour autoriser l’accès au volume interne du coffre à partir dudit espace intérieur, et laquelle partie avant de coffre (12) comprend un emplacement (19), en regard de ladite ouverture d’accès (15), adapté pour la réception d’un panneau de matériau isolant (17), amovible. Selon l’invention, le panneau de matériau isolant (17) est apte à être découpé au moyen d’un outil de coupe tel qu’un cutter ou similaire, et il comprend des moyens (33, 37) adaptés pour faciliter sa division en au moins deux parties de panneau. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Coffre de volet roulant et structure de menuiserie équipée d’un tel coffre Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine général de la menuiserie. Elle concerne plus particulièrement un coffre de volet roulant destiné à être posé en partie supérieure d’une baie de bâtiment, ainsi qu’une structure de menuiserie de type fenêtre ou porte équipée d’un tel coffre de volet roulant. Etat de la technique Certaines structures de menuiseries actuelles, pour l’obturation d’une baie de bâtiment, comprennent au moins : (i) un dormant destiné à être fixé dans la baie, lequel dormant comporte au moins une traverse supérieure destinée à venir se positionner en partie haute de ladite baie, et (ii) un élément de coffrage pour un volet roulant (ou coffre de volet roulant), destiné à être rapporté entre ladite traverse supérieure de dormant et le bord supérieure de ladite baie, du côté extérieur par rapport audit dormant. Le dormant et l’élément de coffrage, contenant le volet roulant préréglé, sont souvent pré assemblés avant la pose dans la baie, pour former un ensemble dénommé « bloc-baie ». Lorsque cette structure de menuiserie est posée, il est important de pouvoir accéder à l’espace intérieur du coffre de volet roulant de manière à permettre la maintenance, la réparation et/ou le remplacement du volet roulant. Pour cela, la paroi inférieure de l’élément de coffrage, formant sous-face, est généralement montée de manière amovible. Mais l’intervention se fait alors généralement depuis l’extérieur, ce qui peut poser des problèmes d’accessibilité et de danger, en particulier pour les structures de menuiserie situées à l’étage. De manière alternative, la paroi du coffre de volet roulant qui se situe du côté intérieur du bâtiment, peut comprendre une structure de trappe amovible de manière à constituer un accès obturable. Alors, cette trappe amovible est généralement associée à un panneau de matériau isolant agencé pour optimiser l’isolation thermique, et en particulier agencé pour réaliser une continuité d’isolation thermique avec le doublage d’isolation interne de la paroi dans laquelle est ménagée la baie équipée. Mais selon leur conception ou leur positionnement ces panneaux de matériau isolant ne sont pas toujours faciles à déposer lors d’une intervention de maintenance, de réparation et/ou de remplacement du volet roulant. Présentation de l'invention Afin de remédier à l’inconvénient précité de l’état de la technique, la présente invention propose un coffre de volet roulant destiné à être posé en partie supérieure d’une baie de bâtiment réalisée dans une paroi de bâtiment séparant un espace extérieur E et un espace intérieur I, lequel coffre de volet roulant comprend un volume interne de coffre pour le logement d’un volet roulant en forme de tablier de volet roulant enroulé sur un arbre support rotatif, lequel coffre de volet roulant comprend une partie avant de coffre destinée à être orientée vers ledit espace intérieur I, laquelle partie avant de coffre comprend une ouverture d’accès, pour autoriser l’accès audit volume interne de coffre à partir dudit espace intérieur I, et laquelle partie avant de coffre comprend un emplacement, en regard de ladite ouverture d’accès, adapté pour la réception d’un panneau de matériau isolant, amovible, lequel panneau de matériau isolant est délimité par : - une face arrière destinée à être orientée vers ledit espace extérieur E, et une face avant destinée à être orientée vers ledit espace intérieur I, qui définissent entre elles l’épaisseur dudit panneau de matériau isolant, - deux chant latéraux, qui définissent entre eux la longueur dudit panneau de matériau isolant, et - un chant supérieur et un chant inférieur qui définissent entre eux la hauteur dudit panneau de matériau isolant, le coffre de volet roulant étant caractérisé par le fait que ledit panneau de matériau isolant est apte à être découpé au moyen d’un outil de coupe tel qu’un cutter ou similaire, et en ce qu’il comprend des moyens adaptés pour faciliter sa division en au moins deux parties de panneau. D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du coffre de volet roulant conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - le panneau de matériau isolant comprend au moins une rainure de fragilisation ménagée dans l’une au moins desdites face avant et/ou face arrière, et qui s’étend sur toute sa longueur, entre ses chants latéraux, laquelle au moins une rainure de fragilisation définit une zone de moindre épaisseur dudit panneau de matériau isolant, adaptée pour faciliter sa division en au moins deux parties de panneau ; - ladite au moins une rainure de fragilisation comprend une profondeur au moins égale au quart de l’épaisseur dudit panneau de matériau isolant, de préférence au moins égale au tiers de cette épaisseur et encore de préférence au moins égale à la moitié de cette épaisseur ; - ladite au moins une rainure de fragilisation comprend une partie proximale de rainure située du côté de ladite face avant ou de ladite face arrière du panneau de matériau isolant dans laquelle elle débouche, qui est prolongée par une partie distale de rainure située dans la partie centrale du panneau de matériau isolant, une hauteur de ladite partie distale de rainure étant supérieure à une hauteur de ladite partie proximale de rainure ; - ladite au moins une rainure de fragilisation est réalisée dans la face arrière dudit panneau de matériau isolant, et ladite face avant dudit panneau de matériau isolant comprend un marquage de visualisation du positionnement de ladite au moins une rainure de fragilisation, et de ladite zone de moindre épaisseur ; - ledit marquage de visualisation comprend une rainure de marquage ; - le coffre offre de volet roulant comprend une trappe amovible située entre ledit volume interne de coffre et ledit emplacement adapté pour la réception du panneau de matériau isolant ; - ledit emplacement adapté pour la réception du panneau de matériau isolant comprend une traverse supérieure de coffre dont une face de dessous de traverse supérieure forme la face de dessus dudit emplacement adapté pour la réception du panneau de matériau isolant, laquelle face de dessous de traverse supérieure de coffre s’étend en pente descendante par rapport à l’horizontale, vue du côté dudit espace intérieur I, et lorsque ledit coffre de volet roulant est en situation, posé dans ladite baie de bâtiment, ledit chant supérieur dudit panneau de matériau isolant comprenant une pente identique ou voisine de ladite pente descendante de ladite face de dessous de traverse supérieure de coffre, et ladite rainure de fragilisation comprenant une pente légèrement supérieure à ladite pente descendante de la face de dessous de traverse supérieure de coffre ; - ledit emplacement adapté pour la réception du panneau de matériau isolant comprend une traverse supérieure de coffre munie d’une bordure d’extrémité de traverse supérieure orientée du côté dudit espace intérieur I, laquelle bordure d’extrémité de traverse supérieure coopère avec un profilé longitudinal de fixation amovible, lequel profilé longitudinal de fixation comprend une aile de verrouillage agencée pour venir en regard d’une bordure supérieure de la face avant du panneau de matériau isolant, laquelle bordure d’extrémité de traverse supérieure et lequel profilé longitudinal de fixation comprennent des moyens de solidarisation par emboitement amovible ; - ledit emplacement adapté pour la réception du panneau de matériau isolant comprend une traverse inférieure de coffre comprenant une face de dessus de traverse inférieure prolongé par un retour frontal de traverse inférieure, ledit chant inférieur dudit panneau de matériau isolant comprend une feuillure adaptée pour venir recouvrir au moins partiellement ladite face de dessus de traverse inférieure et ledit retour frontal de traverse inférieure, définissant ainsi une languette de panneau isolant, en saillie vers le bas, dans le prolongement de ladite face avant du panneau de matériau isolant. La présente invention concerne encore une structure de menuiserie comprenant - une menuiserie de type fenêtre ou porte, munie d’une traverse supérieure de menuiserie, et - un coffre de volet roulant tel que défini ci-dessus, rapporté et fixé sur ladite traverse supérieure de menuiserie. Selon un mode de réalisation préféré, une face de dessus de ladite traverse supérieure de menuiserie comprend une aile en saillie dont une face s’étend à distance et parallèlement audit retour frontal de traverse inférieure du coffre de volet roulant, définissant ensemble un logement d’encastrement, pour l’encastrement de ladite languette de panneau isolant, et dont l’autre face définit une feuillure de traverse supérieure avec une partie frontale de ladite traverse supérieure de menuiserie. Selon encore un mode de réalisation préféré, la structure de menuiserie comprend une trappe de finition, disposée du côté dudit espace intérieur I, fixée de manière amovible sur ladite traverse supérieure de coffre et sur ladite traverse supérieure de menuiserie, laquelle trappe de finition comprend une face arrière destinée à être orientée vers ledit espace extérieur E, une bordure supérieure de trappe de finition et une bordure inférieure de trappe de finition, la fixation amovible de ladite trappe de finition sur ladite traverse supérieure de coffre étant réalisée par l’intermédiaire dudit profilé de fixation fixé sur ladite face arrière de ladite trappe de finition, et la fixation amovible de ladite trappe de finition sur ladite traverse supérieure de menuiserie étant réalisée par positionnement de la bordure inférieure de trappe de finition dans ladite feuillure de traverse supérieure, par un moyen de fixation amovible, par exemple en forme d’adhésif ou de bande(s) ou plot(s) de matériau auto-agrippant. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent une forme, non limitative, de réalisation de l'invention et où : est une vue en coupe verticale d’un coffre de volet roulant selon l’invention, avec son panneau de matériau isolant et son profilé de verrouillage représentés séparés du coffre ; est une vue du coffre de volet roulant de la fixé sur la traverse supérieure d’une menuiserie pour obtenir un ensemble de type « bloc baie » ; est une vue en coupe verticale de la structure de menuiserie en forme de « bloc baie » de la , posée dans une baie de bâtiment et comprenant une trappe de finition ; est une vue similaire à la , sans la trappe de finition, illustrant le principe de dépose du panneau de matériau isolant pour l’accès au volume interne du coffre de volet roulant. Le coffre de volet roulant 1 illustré sur les figures annexées est destiné à être associé en usine à une menuiserie telle qu’une porte ou une fenêtre 2, pour constituer une structure dénommée « bloc baie » 3 adaptée à obturer une baie de bâtiment B ménagée dans une paroi M séparant un espace intérieur I et un espace extérieur E. La partie supérieure de la baie de bâtiment B comprend ici une structure de linteau L en forme générale de C, muni d’une réservation R ouverte du côté de l’espace intérieur I pour la réception du coffre de volet roulant 1. La paroi M est un mur maçonné qui comprend, du côté de l’espace intérieur I, un doublage d’isolation interne F associé à un parement de finition P (par exemple en plaque de plâtre). Le coffre de volet roulant 1 comprend un ensemble de parois qui délimitent un volume interne V de coffre, adapté pour le logement d’un volet roulant D constitué, de manière classique, d’un arbre support rotatif sur lequel est enroulé un tablier de volet roulant. Le coffre de volet roulant 1 comprend : - une partie arrière de coffre 11, destinée à être orientée vers l’espace extérieur E, réalisée ici en tôle métallique ou en profilé(s) de matière plastique, - une partie avant de coffre 12, destinée à être orientée vers l’espace intérieur I, et - deux parties latérales de coffre (non représentées sur les figures), en forme de joues latérales, sur lesquelles sont fixées les extrémités de l’arbre support rotatif sur lequel est enroulé le tablier de volet roulant. La partie avant de coffre 12 est délimitée en partie supérieure par une traverse supérieure de coffre 13, et en partie inférieure par une traverse inférieure de coffre 14. Cette partie avant de coffre 12 comprend une ouverture d’accès 15, entre la traverse supérieure de coffre 13 et la traverse inférieure de coffre 14, adaptée pour autoriser l’accès au volume interne V de coffre à partir de l’espace intérieur I, pour les opérations de maintenance/réparation/remplacement du volet roulant D. Et cette ouverture d’accès 15 est obturée par différents éléments amovibles détaillés ci-après dans la description, à savoir, depuis l’espace extérieur E vers l’espace intérieur I : - une trappe amovible 16, et un panneau de matériau isolant 17, également amovible. L’ouverture d’accès 15 s’étend de préférence sur pratiquement toute la longueur et toute la largeur/hauteur du coffre de volet roulant 1. Une fois la structure de menuiserie 3 posée dans la baie de bâtiment B, l’ouverture d’accès 15 est également obturée de manière amovible par une trappe de finition 18, comme détaillé plus loin dans la suite de la description. La partie avant de coffre 12 comprend donc un emplacement 16a pour le positionnement de la trappe amovible 16 adaptée pour fermer le volume interne V de coffre. Cette trappe amovible 16 se présente ici sous la forme d’un panneau de matière plastique dont la bordure supérieure et la bordure inférieure comprennent des moyens de solidarisation amovible (par exemple de type emboitement élastique) avec des structures complémentaires en regard ménagées sur les deux traverses inférieure et supérieure de coffre 13, 14. Du côté de l’espace intérieur I par rapport à l’emplacement 16a de positionnement de la trappe amovible 16, la partie avant de coffre 12 comprend encore un emplacement 19 pour le positionnement du panneau de matériau isolant 17. Ce panneau de matériau isolant 17 est réalisé monobloc, par exemple en polystyrène expansé ou en mousse de mélamine. Il consiste en un bloc moulé de forme générale parallélépipédique délimité par : - une face arrière 171 destinée à être orientée vers l’espace extérieur E, et une face avant 172 destinée à être orientée vers l’espace intérieur I ; ces face arrière 171 et avant 172 sont parallèles entre elles, et elles définissent entre elles l’épaisseur du panneau de matériau isolant 17, - deux chant latéraux (non visibles sur les figures), qui définissent entre eux la longueur du panneau de matériau isolant 17, et - un chant supérieur 173 et un chant inférieur 174, qui définissent entre eux la hauteur (ou largeur) du panneau de matériau isolant 17. On remarque la pente a (de l’ordre de 8 à 10°) du chant supérieur 173 du panneau de matériau isolant 17, par rapport à la perpendiculaire des faces avant 172 et arrière 171. On remarque également la feuillure 175 ménagée dans le chant inférieur 174 du panneau de matériau isolant 17 qui comprend - une face 175a perpendiculaire aux faces avant 172 et arrière 171 du panneau de matériau isolant 17, et - une face 175b à l’équerre. Cette feuillure 175 définit une languette de panneau isolant 176 qui s’étend vers le bas dans le prolongement ou sensiblement dans le prolongement de la face avant 172, et qui est délimitée : - par deux faces parallèles (l’une arrière 175b et l’autre avant 1761, et - par une face d’extrémité 1762. Le panneau de matériau isolant 17 est agencé pour combler totalement l’ouverture d’accès 15. Comme détaillé plus loin dans la description, pour faciliter sa dépose dans le cadre des opérations de maintenance/réparation/changement du volet roulant, ce panneau de matériau isolant 17 est prévu apte à être découpé au moyen d’un outil de coupe tel qu’un cutter ou similaire, et il comprend des moyens adaptés pour faciliter sa division en au moins deux parties de panneau. La traverse supérieure de coffre 13 comprend une extension supérieure 131 dont une face arrière verticale 132 est destinée à venir se plaquer contre une face verticale L1 en regard de la partie supérieure de la structure de linteau L, et destinée à être solidarisée avec cette dernière (directement ou indirectement, par exemple par vissage). Comme mentionné ci-dessus, cette traverse supérieure de coffre 13 comprend encore une structure d’emboitement 133, destinée à coopérer avec une structure d’emboitement complémentaire 161 ménagée sur la bordure supérieure de la trappe amovible 16, pour assurer une solidarisation amovible entre les deux. La traverse supérieure de coffre 13 comprend également une face de dessous de traverse supérieure de coffre 134 qui forme la face de dessus de l’emplacement 19 adapté pour la réception du panneau de matériau isolant 17 ; cette face de dessous de traverse supérieure de coffre134 s’étend ici selon une pente b descendante (de l’ordre de 8 à 10°), depuis l’espace extérieur E vers l’espace intérieur I (lorsque le coffre de volet roulant 1 est en situation, c’est-à-dire posé dans la baie de bâtiment B). La traverse supérieure de coffre 13 comprend encore une bordure d’extrémité de traverse supérieure 135 orientée du côté de l’espace intérieur I, munie d’une structure d’emboitement élastique 136 dont la fonction est détaillée plus loin dans la description. La pente b permet de rigidifier la structure de la traverse supérieure de coffre 13. La pente a précitée du chant supérieur 173 du panneau de matériau isolant 17 est adaptée pour épouser au mieux cette pente b de la face de dessous de traverse supérieure de coffre 134. De son côté, la traverse inférieure de coffre 14 comprend : - une lumière longitudinale 141 adaptée pour le passage du tablier du volet roulant D, - une structure d’emboitement 142, destinée à coopérer avec une structure d’emboitement complémentaire 162 ménagée sur la bordure inférieure de la trappe amovible 16, pour assurer une solidarisation amovible entre les deux, - une face de dessus de traverse inférieure 143 qui forme la face de dessous de l’emplacement 19 adapté pour la réception du panneau de matériau isolant 17, et qui est prolongée ici à l’équerre par un retour frontal de traverse inférieure 144. Le coffre de volet roulant 1 est assemblé en usine avec la menuiserie 2 de type porte ou fenêtre pour former la structure de menuiserie 3 de type « bloc baie » telle qu’illustrée sur la . Pour cela, la menuiserie 2 comprend une traverse supérieure de menuiserie 21 ; et le coffre de volet roulant 1 est fixé sur cette traverse supérieure de menuiserie 21 par l’intermédiaire d’une cornière de fixation 23 au moyen de vis de fixation 24. Comme on peut le voir sur la notamment, la face de dessus 25 de la traverse supérieure de menuiserie 21 comprend une aile en saillie 26, orientée verticalement vers le haut. Une face 26a de cette aile en saillie 26 s’étend à distance et parallèlement au retour frontal de traverse inférieure 144 du coffre de volet roulant 1, définissant ensemble un logement d’encastrement 27, destiné à l’encastrement de la languette de panneau isolant 176. L’autre face 26b de l’aile en saillie 26 définit, avec une partie frontale 28 horizontale de la traverse supérieure de menuiserie 21 une feuillure de traverse supérieure 29. Le panneau de matériau isolant 17 monobloc est positionné dans son emplacement 19, de préférence de manière ajustée pour optimiser les caractéristiques d’isolation, avec : - sa face arrière 171 en appui contre la trappe amovible 16 (préalablement positionnée dans son emplacement 16a), - son chant supérieur 173 en appui contre la face de dessous de traverse supérieure de coffre 134, et - son chant inférieur 174 en appui contre la traverse inférieure 14, la face 175a de la feuillure 175 venant en appui contre la face de dessus de traverse inférieure 143, et la face 175b de la feuillure 175 venant en appui contre le retour frontal de traverse inférieure 144. La languette de panneau isolant 176 vient s’insérer dans le logement d’encastrement 27 précité pour verrouiller en position le panneau de matériau isolant 17 dans sa partie inférieure. Ce verrouillage est réalisé par la partie supérieure de la face 26a de l’aile en saillie 26 qui vient en regard de la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17 (plus particulièrement en regard de la face 1761 de la languette de panneau isolant 176). On remarque à ce niveau la présence d’une petite réservation 172a, ménagée dans la partie inférieure de la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17 (correspondant à la face avant de la languette de panneau isolant 176), permettant l’intégration de l’épaisseur de la partie supérieure de l’aile en saillie 26 verticale. Le panneau de matériau isolant 17 est également verrouillé en position dans sa partie supérieure par un profilé longitudinal de fixation 30 rapporté contre la bordure d’extrémité de traverse supérieure 135 et qui comprend une aile de verrouillage 31 agencée pour venir en regard d’une bordure supérieure de la face avant 172 dudit panneau de matériau isolant 17. Pour cela, le profilé longitudinal de fixation 30 comprend encore une structure d’emboitement élastique 32 agencée pour coopérer avec la structure d’emboitement élastique 136 précitée, ménagée sur la bordure d’extrémité de traverse supérieure 135, et qui est prévue complémentaire. Ces structures d’emboitement élastique 136 et 32, complémentaires, constituent des moyens de solidarisation par emboitement amovible. Ici encore, on remarque la présence d’une petite réservation 172b, ménagée dans la partie supérieure de la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17, permettant l’intégration de l’épaisseur de l’aile de verrouillage 31 du profilé longitudinal de fixation 30. La trappe amovible 16 et le panneau de matériau isolant 17 sont posés en usine avant ou après la fixation du coffre de volet roulant 1 sur la menuiserie 2. Le caractère monobloc du panneau de matériau isolant 17 facilite sa mise en place et son maintien dans l’emplacement 19 de réception du coffre de volet roulant 1. L’aile en saillie 26 et le profilé longitudinal de fixation 30 assurent également un maintien optimal du panneau de matériau isolant 17 sur la structure de menuiserie 3 obtenue, de type « bloc baie », en particulier lors du transport sur le site de pose. La structure de menuiserie de type « bloc baie » 3 préparée en usine, telle qu’illustrée sur la , est posée dans la baie de bâtiment B de la manière illustrée sur la . La menuiserie 2 est convenablement fixée de manière classique contre le tableau de maçonnerie de la baie B. Une partie du coffre de volet roulant 1 est intégrée dans la réservation R du linteau L ; et l’extension supérieure 131 de la traverse supérieure de coffre 13 est fixée sur la face verticale L1 en regard de la partie supérieure de la structure de linteau L par exemple par l’intermédiaire d’un profilé de fixation X au moyen de vis N. Le doublage d’isolation interne F est posé, associé au parement de finition P. Comme on peut le voir sur la , la face externe du parement de finition P s’étend dans le plan de la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17. Ensuite, on vient rapporter la trappe de finition 18 en regard de l’ouverture d’accès 15 pour obtenir une finition d’ensemble esthétique. La trappe de finition 18 a une forme générale rectangulaire délimitée par - une face avant 181 destinée à être orientée vers ledit espace intérieur I, - une face arrière 182 destinée à être orientée vers ledit espace extérieur E, une bordure supérieure de trappe de finition 183, - une bordure inférieure de trappe de finition 184, et - deux bordures latérales de trappe de finition (non visibles sur les figures). La bordure inférieure 184 de la trappe de finition 18 est destinée à venir reposer sur la traverse supérieure de menuiserie 21 ; elle est plus particulièrement destinée à venir se loger dans la feuillure de traverse supérieure 29, avec la partie inférieure de sa face arrière 182 en appui contre la face 26b de cette feuillure 29, et avec son chant inférieur en appui contre la partie frontale 28 de la traverse supérieure de menuiserie 21. A ce niveau, la fixation amovible de la bordure inférieure 184 de la trappe de finition 18 dans la feuillure de traverse supérieure 29 est réalisée, par un moyen de fixation amovible (non représenté), par exemple en forme d’adhésif ou de bande(s) ou plot(s) de matériau auto-agrippant. En partie supérieure, la trappe de finition 18 est fixée de manière amovible sur la bordure d’extrémité de traverse supérieure 135 par l’intermédiaire du profilé de fixation 30. Pour cela le profilé de fixation 30 est désolidarisé de la bordure d’extrémité de traverse supérieure 135, et il est fixé par tout moyen approprié (vis, adhésif, matériau auto-agrippant ou autre) sur la face arrière 182 de la trappe de finition 18, de manière à obtenir la fixation amovible recherchée, par la coopération des structures d’emboitement élastique 135 et 136. Les dimensions de la trappe de finition 18 sont adaptées pour venir masquer l’intégralité de l’ouverture ménagée dans le parement de finition P en regard de l’ouverture d’accès 15 du coffre de volet roulant 1. L’accès au volume interne V de coffre du coffre de volet roulant 1 s’effectue par dépose de la trappe de finition 18 amovible, puis par dépose du panneau de matériau isolant 17 amovible (après avoir enlevé le profilé de fixation 30), et enfin par dépose de la trappe amovible 16. Comme mentionné ci-dessus, pour faciliter sa dépose, le panneau de matériau isolant 17 est prévu apte à être découpé au moyen d’un outil de coupe tel qu’un cutter ou similaire, et il comprend des moyens, ici en forme de rainure de fragilisation, adaptés pour faciliter sa division en au moins deux parties de panneau. Plus précisément, comme on peut le voir sur les figures annexées, le panneau de matériau isolant 17 comprend ici une rainure (ou fente) de fragilisation 33 ménagée dans sa face arrière 171, et qui s’étend sur toute sa longueur, entre ses chants latéraux, pour définir une zone de moindre épaisseur 34 dudit panneau de matériau isolant 17, adaptée pour faciliter sa division en deux parties de panneau. La rainure de fragilisation 33 est ici rectiligne, et elle comprend une profondeur de l’ordre des 2/3 de l’épaisseur du panneau de matériau isolant 17. D’une manière générale cette profondeur de la rainure de fragilisation est au moins égale au quart de l’épaisseur du panneau de matériau isolant 17, de préférence au moins égale au tiers de cette épaisseur et encore de préférence au moins égale à la moitié de cette épaisseur. Cette rainure de fragilisation 33 est ici réalisée sensiblement à mi-hauteur du panneau de matériau isolant 17 pour permettre une division de ce panneau en deux parties ayant sensiblement la même hauteur. L’opérateur chargé de la maintenance du volet roulant D, qui a enlevé la trappe de finition 18, et qui rencontre des difficultés à déposer le panneau de matériau isolant 17 (par exemple parce que ce panneau de matériau isolant 17 a été positionné à force dans son emplacement de réception 19), peut utiliser un outil de coupe tel qu’un couteau ou un cutter, pour diviser en deux ledit panneau de matériau isolant 17, facilitant ainsi son enlèvement. Une telle opération de découpe et de dépose est illustrée schématiquement sur la . Sur cette on a représenté schématiquement l’outil de coupe C utilisé pour découper en deux le panneau de matériau isolant 17. Cette découpe est réalisée en regard de la rainure de fragilisation 33, pour la rendre plus facile en bénéficiant de la zone de moindre épaisseur 34. Une fois la découpe réalisée, la partie supérieure 17a du panneau de matériau isolant 17 peut être enlevée aisément (dans le sens de la flèche d’orientation 35), tout comme ensuite la partie inférieure 17b du panneau de matériau isolant 17, comprenant la languette de panneau isolant 176 (dans le sens de la flèche d’orientation 36). La rainure de fragilisation 33 étant ici réalisée dans la face arrière 171 du panneau de matériau isolant 17, la face avant de ce panneau de matériau isolant 17 comprend de préférence un marquage de visualisation, permettant à l’opérateur de repérer le positionnement de cette rainure de fragilisation 33, et de la zone de moindre épaisseur 34. Le marquage de visualisation se présente de préférence sous la forme d’une rainure de marquage 37 ménagée en creux dans la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17. Une telle rainure de marquage 37, en creux, peut avoir une profondeur de quelques millimètres ; elle peut permettre de guider la lame de l’outil de découpe utilisé. A titre de variante, ce marquage de visualisation peut se présenter sous une forme différente, par exemple une nervure en saillie, une ligne tracée, ou autre. Du fait de la pente b de la face de dessous de traverse supérieure de coffre 134, et de la pente a en correspondance du chant supérieur 173 du panneau de matériau isolant 17, la rainure de fragilisation 33 comprend également une pente c , de valeur voisine ( ), pour faciliter le retrait, après découpe, de la partie supérieure 17a du panneau de matériau isolant 17 (et aussi pour faciliter son repositionnement éventuel ultérieur). Toujours pour faciliter ce retrait (et ce repositionnement ultérieur), la pente c est prévue légèrement supérieure aux pentes a et b . La pente c peut ainsi être de l’ordre de 14 à 16°. Selon une autre particularité, comme on peut le voir sur les figures annexées, la rainure de fragilisation 33 comprend une partie proximale de rainure 331 (située du côté de la face arrière 171 du panneau de matériau isolant 17 dans laquelle elle débouche), dont la hauteur (ou l’épaisseur) est prévue inférieure à la hauteur (ou l’épaisseur) de la partie distale de rainure 332, située dans la partie centrale du panneau de matériau isolant 17. L’épaisseur plus importante de la partie distale de rainure 332 permet d’optimiser la réception de la lame de l’outil de découpe C. Et l’épaisseur plus faible de la partie proximale de rainure 331 évite une fragilisation trop importante du panneau de matériau isolant 17. Dans des variantes de réalisation, plusieurs rainures de fragilisation peuvent être ménagées dans le panneau de matériau isolant 17. La ou les rainures de fragilisation, ou au moins certaines d’entre elles, peuvent être réalisées dans la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17. La ou les rainures de fragilisation peuvent avoir une hauteur/épaisseur régulière sur toute leur longueur. Une fois l’opération de maintenance réalisée, l’opérateur referme l’ouverture d’accès 15 du coffre de volet roulant 1 en repositionnant la trappe amovible 16, puis le panneau de matériau isolant 17 en deux parties 17a, 17b, et enfin la trappe de finition 18. La remise en place du panneau de matériau isolant 17 est réalisée tout d’abord en repositionnant la partie inférieure 17b (avec la languette de panneau isolant 176 insérée dans le logement d’encastrement 27), puis la partie supérieure 17a en superposition. Le panneau de matériau isolant 17 ainsi reconstitué conserve alors ses caractéristiques d’isolation. Coffre de volet roulant (1) destiné à être posé en partie supérieure d’une baie de bâtiment (B) réalisée dans une paroi de bâtiment séparant un espace extérieur (E) et un espace intérieur (I), lequel coffre de volet roulant (1) comprend un volume interne (V) de coffre pour le logement d’un volet roulant (D) en forme de tablier de volet roulant enroulé sur un arbre support rotatif, lequel coffre de volet roulant (1) comprend une partie avant de coffre (12) destinée à être orientée vers ledit espace intérieur (I), laquelle partie avant de coffre (12) comprend une ouverture d’accès (15), pour autoriser l’accès audit volume interne (V) de coffre à partir dudit espace intérieur (I), et laquelle partie avant de coffre (12) comprend un emplacement (19), en regard de ladite ouverture d’accès (15), adapté pour la réception d’un panneau de matériau isolant (17), amovible, lequel panneau de matériau isolant (17) est délimité par : - une face avant (172) destinée à être orientée vers ledit espace intérieur (I), et une face arrière (171) destinée à être orientée vers ledit espace extérieur (E), qui définissent entre elles l’épaisseur dudit panneau de matériau isolant (17), - deux chant latéraux, qui définissent entre eux la longueur dudit panneau de matériau isolant (17), et - un chant supérieur (173) et un chant inférieur (174) qui définissent entre eux la hauteur dudit panneau de matériau isolant (17), caractérisé en ce que ledit panneau de matériau isolant (17) est apte à être découpé au moyen d’un outil de coupe (C) tel qu’un cutter ou similaire, et en ce qu’il comprend des moyens (33, 37) adaptés pour faciliter sa division en au moins deux parties de panneau (17a, 17b). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit panneau de matériau isolant (17) comprend au moins une rainure de fragilisation (33) ménagée dans l’une au moins desdites face avant (172) et/ou face arrière (171), et qui s’étend sur toute sa longueur, entre ses chants latéraux, laquelle au moins une rainure de fragilisation (33) définit une zone de moindre épaisseur (34) dudit panneau de matériau isolant (17), adaptée pour faciliter sa division en au moins deux parties de panneau (17a, 17b). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite au moins une rainure de fragilisation (33) comprend une profondeur au moins égale au quart de l’épaisseur dudit panneau de matériau isolant (17), de préférence au moins égale au tiers de cette épaisseur, et encore de préférence au moins égale à la moitié de cette épaisseur. Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite au moins une rainure de fragilisation (33) comprend une partie proximale de rainure (331) située du côté de ladite face avant (172) ou de ladite face arrière (171) du panneau de matériau isolant (17) dans laquelle elle débouche, qui est prolongée par une partie distale de rainure (332) située dans la partie centrale du panneau de matériau isolant (17), une hauteur de ladite partie distale de rainure (332) étant supérieure à une hauteur de ladite partie proximale de rainure (331). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite au moins une rainure de fragilisation (33) est réalisée dans la face arrière (171) dudit panneau de matériau isolant (17), et en ce que ladite face avant (172) dudit panneau de matériau isolant (17) comprend un marquage (37) de visualisation du positionnement de ladite au moins une rainure de fragilisation (33), et de ladite zone de moindre épaisseur (34). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit marquage de visualisation comprend une rainure de marquage (37). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend une trappe amovible (16) située entre ledit volume interne (V) de coffre et ledit emplacement (19) adapté pour la réception du panneau de matériau isolant (17). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que ledit emplacement (19) adapté pour la réception du panneau de matériau isolant (17) comprend une traverse supérieure de coffre (13) dont une face de dessous de traverse supérieure de coffre (134) forme la face de dessus dudit emplacement (19) adapté pour la réception du panneau de matériau isolant (17), laquelle face de dessous de traverse supérieure de coffre (134) s’étend en pente ( b ) descendante par rapport à l’horizontale, vue du côté dudit espace intérieur (I), et lorsque ledit coffre de volet roulant (1) est en situation, posé dans ladite baie de bâtiment (B), ledit chant supérieur (173) dudit panneau de matériau isolant (17) comprenant une pente ( a ) identique ou voisine de ladite pente ( b ) descendante de ladite face de dessous de traverse supérieure de coffre (134), et ladite rainure de fragilisation (33) comprenant une pente ( c ) légèrement supérieure à ladite pente ( b ) descendante de la face de dessous de traverse supérieure de coffre (134). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que ledit emplacement (19) adapté pour la réception du panneau de matériau isolant (17) comprend une traverse supérieure de coffre (13) munie d’une bordure d’extrémité de traverse supérieure (135) orientée du côté dudit espace intérieur (I), laquelle bordure d’extrémité de traverse supérieure (135) coopère avec un profilé longitudinal de fixation (30) amovible, lequel profilé longitudinal de fixation (30) comprend une aile de verrouillage (31) agencée pour venir en regard d’une bordure supérieure de la face avant (172) du panneau de matériau isolant (17), laquelle bordure d’extrémité de traverse supérieure (135) et lequel profilé longitudinal de fixation (30) comprennent des moyens de solidarisation par emboitement amovible (32, 136). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que ledit emplacement (19) adapté pour la réception du panneau de matériau isolant (17) comprend une traverse inférieure de coffre (14) comprenant une face de dessus de traverse inférieure (143) prolongée par un retour frontal de traverse inférieure (144), en ce que ledit chant inférieur (174) dudit panneau de matériau isolant (17) comprend une feuillure (175) adaptée pour venir recouvrir au moins partiellement ladite face de dessus de traverse inférieure (143) et ledit retour frontal de traverse inférieure (144), définissant ainsi une languette de panneau isolant (176), en saillie vers le bas, dans le prolongement de ladite face avant (172) du panneau de matériau isolant (17). Structure de menuiserie (3) comprenant une menuiserie (2) de type fenêtre ou porte, munie d’une traverse supérieure de menuiserie (21), caractérisée en ce qu’elle comprend un coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, rapporté et fixé sur ladite traverse supérieure de menuiserie 21). Structure de menuiserie (3) selon la revendication 11, comprenant un coffre de volet roulant (1) selon la revendication 10, caractérisée en ce qu’une face de dessus (25) de ladite traverse supérieure de menuiserie (21) comprend une aile en saillie (26) dont une face (26a) s’étend à distance et parallèlement audit retour frontal de traverse inférieure (144) du coffre de volet roulant (1), définissant ensemble un logement d’encastrement (27), pour l’encastrement de ladite languette de panneau isolant (176), et dont l’autre face (26b) définit une feuillure de traverse supérieure (29) avec une partie frontale (28) de ladite traverse supérieure de menuiserie (21). Structure de menuiserie (3) selon la revendication 12, comprenant un coffre de volet roulant (1) selon la revendication 9, caractérisée en ce qu’elle comprend une trappe de finition (18), disposée du côté dudit espace intérieur (I), fixée de manière amovible sur ladite traverse supérieure de coffre (13) et sur ladite traverse supérieure de menuiserie (21), laquelle trappe de finition (18) comprend une face arrière (182) destinée à être orientée vers ledit espace extérieur (E), une bordure supérieure de trappe de finition (183) et une bordure inférieure de trappe de finition (184), la fixation amovible de ladite trappe de finition (18) sur ladite traverse supérieure de coffre (13) étant réalisée par l’intermédiaire dudit profilé de fixation (30) fixé sur ladite face arrière (182) de ladite trappe de finition (18), et la fixation amovible de ladite trappe de finition (18) sur ladite traverse supérieure de menuiserie (21) étant réalisée par positionnement de la bordure inférieure de trappe de finition (184) dans ladite feuillure de traverse supérieure (29), par un moyen de fixation amovible, par exemple en forme d’adhésif ou de bande(s) ou plot(s) de matériau auto-agrippant.