FR 3133805 A1 20230929 FR 2202776 A 20220328 L’invention concerne un module lumineux (2) pour véhicule, comportant un boîtier définissant un logement à l'intérieur duquel sont agencés : au moins une source lumineuse, un élément optique configuré de sorte à générer un faisceau lumineux, et un dispositif (18A) de réglage de l’orientation du faisceau lumineux selon une direction de réglage, l’élément optique étant monté mobile autour d’un axe de rotation (A-A’), ledit dispositif de réglage (18A) étant lié à l’élément optique et étant configuré pour coopérer avec un outil ou organe de réglage extérieur au module. Selon l’invention, le dispositif (18A) de réglage de l’orientation du faisceau lumineux comporte une vis (28) et une capsule de rotule (30) à glissière (31) liée à l’élément optique, la vis (28) étant munie à une de ses extrémités d’un appendice rotulé qui est monté articulé dans la glissière (31). FIG. 5 Module lumineux comportant un dispositif de réglage de l’orientation d’un faisceau lumineux La présente invention appartient au domaine de l’éclairage, en particulier de l’éclairage pour véhicule automobile. L’invention vise notamment un module lumineux pour véhicule comportant un élément optique configuré de sorte à générer un faisceau lumineux, ainsi qu’un dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux. Sans que cela ne soit limitatif dans la cadre de la présente invention, le module lumineux peut être monté sur le toit d’un véhicule, notamment sur le toit d’une cabine de véhicule de type camion, dans un élément d’éclairage ou de signalisation et/ou dans un projecteur de ce dernier (tel qu’un phare longue portée). Etat de la technique Dans le domaine de l’éclairage automobile, il est généralement connu des modules lumineux montés dans un projecteur du véhicule pour projeter des faisceaux réglementaires d’éclairage. Ce type de module lumineux comporte typiquement un boîtier définissant un logement à l'intérieur duquel sont agencés : au moins une source lumineuse, un élément optique agencé en regard de ladite au moins une source lumineuse et configuré de sorte à générer un faisceau lumineux, et un dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux selon au moins une direction de réglage (typiquement la direction verticale). La ou chaque source lumineuse est typiquement une diode électroluminescente. L’élément optique est par exemple un réflecteur optique ou encore une lentille. Lorsque l’élément optique est un réflecteur, la ou chaque source lumineuse projette de la lumière sur le réflecteur, et la lumière est ensuite réfléchie sur une lentille afin d’être projetée par cette dernière dans l’environnement extérieur du véhicule, en particulier sur la route. Le dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux, qui est lié à une partie de l’élément optique, permet de faire varier la hauteur du faisceau lumineux émis par le module afin que ce dernier ne soit ni trop haut ni trop bas. En actionnant le dispositif de réglage, on transmet un mouvement à l’élément optique (typiquement un mouvement de rotation), ce qui entraîne une adaptation de la hauteur du faisceau lumineux. Il est connu un module lumineux comportant un boîtier définissant un logement à l'intérieur duquel sont agencés : une source lumineuse, un réflecteur optique monté mobile en rotation par rapport à la source lumineuse et agencé en regard de cette source lumineuse, et un dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux généré par le réflecteur optique. Le dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux comporte par exemple une tige munie de cannelures longitudinales d’engrenage. Les cannelures longitudinales d’engrenage sont en prise avec des systèmes à crémaillères courbés prévus à l’arrière du réflecteur, pour entraîner en rotation le réflecteur autour d’un axe de rotation lorsque le dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux est actionné. Pour permettre cet actionnement, la tige est fixée à un mécanisme à engrenages, lui-même relié à une tête de réception d’un outil de réglage extérieur au module, la tête de réception faisant saillie à l’extérieur du boîtier à travers une ouverture ménagée dans ce dernier. Un opérateur peut ainsi insérer l’outil de réglage dans la tête de réception du dispositif qui traverse une face avant ou arrière du véhicule, de manière à entraîner en rotation la tige et donc le réflecteur autour de l’axe de rotation, et à modifier ainsi l’orientation du faisceau lumineux. Toutefois, un inconvénient du dispositif de réglage utilisé dans un tel module lumineux est que le réglage de l’orientation du faisceau lumineux qu’il permet est relativement imprécis. En outre, en cas de vibrations mécaniques appliquées sur le module lumineux, le faisceau lumineux est susceptible de se mouvoir, déréglant de fait son orientation voire générant un phénomène de tremblement et d’oscillation de faisceau. D’autres modules lumineux connus comportent un élément optique (du type lentille ou réflecteur) monté mobile en rotation, et un dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux constitué d’un système à vis sans fin. La vis sans fin vient généralement coopérer avec un pas de vis prévu sur l’élément optique ou sur une platine de support de l’élément optique, afin de permettre un réglage de l’orientation du faisceau lumineux selon une direction de réglage. Toutefois, un inconvénient de ce type de module lumineux est qu’il nécessite de prévoir une butée de fin de course pour la vis sans fin. Or, la présence d’une telle butée impose l’utilisation d’un mécanisme à débrayage, afin d’éviter que le contact avec la butée ne vienne détériorer le produit. Ceci augmente le coût de production du module lumineux, ainsi que l’encombrement de ce dernier. D’autres systèmes de réglage connus mettent en œuvre un réglage de l’orientation du faisceau lumineux en trois points distincts, par exemple vis trois vis indépendantes. L’élément optique est alors monté en suspension sur trois capsules, chaque capsule étant liée à une des vis de réglage. Toutefois, en cas de fortes vibrations mécaniques appliquées sur le module lumineux, le faisceau lumineux est susceptible de se mouvoir, déréglant de fait son orientation voire générant un phénomène de tremblement et d’oscillation de faisceau. En variante, les vis de réglage peuvent être configurées pour agir sur l’inclinaison des sources lumineuses elles-mêmes. L’action sur chacune des vis permet alors de régler l’orientation du faisceau lumineux selon une direction de réglage distincte. Le document brevet US 2004/0202007 A1 décrit par exemple un module lumineux muni d’un tel système de réglage. Le module lumineux comporte un boîtier à l’intérieur duquel sont agencées plusieurs sources lumineuses (sous la forme de diodes électroluminescentes). Les sources lumineuses sont montées sur un support métallique commun. Le support métallique est configuré de sorte à être inclinable selon deux directions d’inclinaison (verticale et horizontale) au sein du boîtier. Un réflecteur est agencé en regard des sources lumineuses au sein du boîtier, et le boîtier est fermé par un couvercle translucide pour permettre une émission de lumière à l’extérieur du boîtier. Le module lumineux comporte en outre un système de réglage de l’orientation du faisceau lumineux consistant en trois vis. Chaque vis est reliée au support métallique commun des sources lumineuses via un ensemble platine/écrou. Chaque vis comporte une tête de réception d’un outil de réglage extérieur au module, la tête de réception faisant saillie à l’arrière du boîtier à travers une ouverture ménagée dans ce dernier. Au moins deux des vis permettent de régler l’orientation du faisceau lumineux selon les deux directions verticale et horizontale. Toutefois, un inconvénient du système de réglage décrit dans ce document brevet est que, dans un environnement au sein duquel de nombreuses vibrations mécaniques agissent sur le module (ce qui est par exemple le cas lorsque le module lumineux est monté sur le toit d’un véhicule de type camion), le faisceau lumineux est susceptible de se mouvoir du fait du poids des différents éléments constituant le module, déréglant de fait l’orientation du faisceau voire générant un phénomène de tremblement et d’oscillation de faisceau. Le réglage de l’orientation du faisceau lumineux offert par un tel système de réglage est par conséquent relativement imprécis. En outre, dans un environnement contraint en espace (ce qui est le cas pour le toit d’une cabine de véhicule de type camion), il n’est pas possible d’utiliser des composants et des systèmes standards pour le réglage de l’orientation du faisceau lumineux du module. La présente invention vient améliorer la situation. Un objectif de l’invention est de proposer un module lumineux pour véhicule comportant un élément optique (du type lentille ou réflecteur) monté mobile en rotation, et un dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux généré par l’élément optique, permettant un réglage précis et stable de l’orientation du faisceau lumineux (et donc moins sensible au phénomène de tremblement de faisceau), tout en permettant d’obtenir une structure compacte et plus économique pour le module lumineux. A cet effet un premier aspect de l’invention concerne un module lumineux pour véhicule, le module lumineux comportant un boîtier définissant un logement à l'intérieur duquel sont agencés : au moins une source lumineuse, un élément optique agencé en regard de ladite au moins une source lumineuse et configuré de sorte à générer un faisceau lumineux, et un dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux selon une direction de réglage, l’élément optique étant monté mobile autour d’un axe de rotation, ledit dispositif de réglage étant lié à l’élément optique et étant configuré pour coopérer avec un outil ou organe de réglage extérieur au module, de manière à entraîner en rotation l’élément optique autour de l’axe de rotation et à modifier l’orientation du faisceau lumineux selon la direction de réglage. Selon l’invention, le dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux comporte une vis et une capsule de rotule à glissière, la vis s’étendant à travers une ouverture du boîtier, étant munie à une de ses extrémités d’une tête de réception de l’outil ou organe de réglage extérieur au module et à son autre extrémité d’un appendice rotulé de type pion hémisphérique, l’appendice rotulé étant monté articulé dans la glissière de la capsule de rotule à glissière, la capsule de rotule à glissière étant liée à l’élément optique et étant configurée pour coopérer avec l’élément optique lorsque la vis est entraînée en translation, pour entraîner en rotation l’élément optique autour de l’axe de rotation, l’appendice rotulé de la vis étant guidé en translation dans la glissière. La capsule de rotule à glissière fournit une liaison rotulée à contact glissant entre l’appendice rotulé de la vis du dispositif de réglage et l’élément optique. L’élément optique configuré pour générer le faisceau lumineux est par exemple un réflecteur ou une lentille, sans que cela ne soit limitatif dans le cadre de la présente invention. Lorsque l’élément optique est une lentille, le module lumineux est plus compact. Lorsque l’élément optique est un réflecteur, les performances optiques et lumineuses du module lumineux sont améliorées. Dans le cadre de la présente invention, le dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux est un dispositif de réglage de l’inclinaison de l’élément optique autour de l’axe de rotation. La direction de réglage de l’orientation du faisceau lumineux est typiquement la direction horizontale (correspondant à un axe de rotation vertical), ou encore la direction verticale (correspondant à un axe de rotation horizontal). Grâce à une telle configuration du dispositif de réglage du faisceau lumineux, qui comporte une vis et une capsule de rotule à glissière, le réglage de l’orientation du faisceau lumineux est plus précis et plus stable, et permet d’obtenir une structure compacte et plus économique pour le module lumineux. Ceci est particulièrement avantageux dans un environnement comme le toit d’une cabine de camion par exemple, pour lequel l’espace disponible est très contraint (profondeur faible, peu de débattement, et zones d’accès imposées pour l’outil de réglage de l’orientation du faisceau lumineux). Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux est un premier dispositif de réglage configuré pour régler l’orientation du faisceau lumineux selon une première direction de réglage, typiquement selon la direction horizontale, l’élément optique est monté mobile autour d’un premier axe de rotation et autour d’un second axe de rotation, et le module lumineux comporte en outre un second dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux selon une seconde direction de réglage, typiquement selon la direction verticale, le second dispositif de réglage étant lié à l’élément optique et étant configuré pour coopérer avec un outil ou organe de réglage extérieur au module, de manière à entraîner en rotation l’élément optique autour du second axe de rotation et à modifier l’orientation du faisceau lumineux selon la seconde direction de réglage. Grâce à la seconde direction de réglage de l’orientation du faisceau lumineux ainsi obtenue, indépendante de la première direction de réglage, il est possible d’obtenir un réglage encore plus précis pour l’orientation du faisceau lumineux, ce qui est particulièrement utile lorsque le module lumineux est intégré sur le toit d’un véhicule, notamment dans un projecteur de type phare longue portée intégré sur le toit d’une cabine de camion. Dans une telle configuration en effet il est nécessaire de pouvoir régler l’orientation du faisceau lumineux selon la direction verticale d’une part (afin de bien éclairer la route devant le véhicule), et selon la direction horizontale d’autre part (afin d’éviter tout défaut de parallélisme entre les deux phares). Les premier et second dispositifs de réglage sont avantageusement configurés de manière telle que le débattement angulaire obtenu pour l’élément optique dans chacune des première et seconde directions de réglage est compris entre – 2° et + 2°. Selon un mode de réalisation de l’invention, le second dispositif de réglage comporte une vis et une capsule de rotule à glissière, la vis s’étendant à travers une ouverture du boîtier et étant munie à une de ses extrémités d’une tête de réception de l’outil ou organe de réglage extérieur au module et à son autre extrémité d’un appendice rotulé de type pion hémisphérique, ledit appendice rotulé étant monté articulé dans la glissière de la capsule de rotule à glissière, la capsule de rotule à glissière étant solidarisée à l’élément optique et étant configurée pour coopérer avec l’élément optique lorsque la vis est entraînée en translation, pour entraîner en rotation l’élément optique autour du second axe de rotation, l’appendice rotulé de la vis étant guidé en translation dans la glissière. Ceci permet d’obtenir un second dispositif de réglage particulièrement compact, ce qui est très avantageux par exemple dans un environnement tel que le toit d’une cabine de camion dans lequel l’espace disponible est très contraint. Selon un mode de réalisation alternatif de l’invention, le second dispositif de réglage comporte une pièce formant glissière, une vis et une capsule de rotule à glissière, la pièce formant glissière étant montée mobile en translation rectiligne selon la direction d’extension de la vis et coopérant avec la capsule de rotule à glissière, la vis étant fixée à travers une ouverture du boîtier et étant vissée dans la pièce formant glissière, la vis étant munie à une de ses extrémités d’une tête de réception de l’outil ou organe de réglage extérieur au module, la capsule de rotule à glissière étant solidarisée à l’élément optique et étant configurée pour coopérer avec l’élément optique lorsque la vis est entraînée en rotation sur elle-même, pour entraîner en rotation l’élément optique autour du second axe de rotation. Tout en fournissant un second dispositif de réglage particulièrement compact (ce qui est très avantageux dans un environnement comme le toit d’une cabine de camion dans lequel l’espace disponible est très contraint), ceci permet de déporter l’axe de vissage de la vis (grâce à la présence de la pièce formant glissière), ce qui peut par exemple être utile pour des questions de disposition ou de contrainte(s) spatiale(s) sur l’espace de vissage. Selon un mode de réalisation de l’invention, la pièce formant glissière est munie d’un appendice rotulé de type pion hémisphérique faisant saillie depuis une de ses faces, ledit appendice rotulé étant monté articulé dans la glissière de la capsule de rotule à glissière, et étant guidé en translation dans ladite glissière lorsque la vis est entraînée en rotation sur elle-même et que l’élément optique est entraîné en rotation autour du second axe de rotation. La capsule de rotule à glissière du second dispositif de réglage fournit une liaison rotulée à contact glissant entre l’appendice rotulé du second dispositif de réglage et l’élément optique. Selon un mode de réalisation de l’invention, le module lumineux comporte en outre un dissipateur thermique relié à l’élément optique via une liaison mécanique présentant un degré de liaison en rotation autour de l’axe de rotation, le dissipateur thermique étant monté mobile autour de l’axe de rotation. Selon un mode de réalisation de l’invention, ledit dissipateur thermique présente une première partie de support agencée au sein du logement défini par le boîtier et une seconde partie de dissipation thermique reliée à la première partie de support et faisant saillie depuis la première partie de support à l’extérieur du boîtier, à travers une ouverture ménagée dans le boîtier, la capsule de rotule à glissière du dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux étant solidarisée à la première partie du dissipateur thermique. La seconde partie du dissipateur thermique s’étend de préférence sur le dessus du boîtier du module lumineux, à travers l’ouverture. Une telle configuration offre une meilleure dissipation de chaleur et des performances de flux thermiques améliorées, tout en présentant un poids allégé. Selon un mode de réalisation de l’invention, ladite première partie du dissipateur thermique est configurée pour coopérer avec une face interne du boîtier via une liaison mécanique présentant un degré de liberté en rotation autour de l’axe de rotation. Selon un mode de réalisation de l’invention, ladite liaison mécanique est une liaison mécanique à bossage et contrepartie creuse, ledit bossage étant prévu sur une face de la première partie du dissipateur thermique en regard de ladite face interne du boîtier, ladite contrepartie creuse présentant une forme complémentaire de celle du bossage et étant prévue sur ladite face interne du boîtier, l’axe de rotation passant par le bossage et par la contrepartie creuse. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’élément optique est monté mobile en rotation sur la première partie du dissipateur thermique, autour du second axe de rotation. Ceci permet de rendre le module lumineux encore plus compact. Selon un mode de réalisation de l’invention, la première partie du dissipateur thermique est munie de deux cônes mâles s’étendant latéralement et horizontalement de part et d’autre du dissipateur thermique, et l’élément optique est muni de deux cônes femelles faisant saillie latéralement et horizontalement depuis une face supérieure de l’élément optique, chaque cône femelle présentant une forme complémentaire de celle d’un des cônes mâles et étant monté par clippage sur ledit cône mâle, pour le montage en rotation de l’élément optique sur la première partie du dissipateur thermique, autour du second axe de rotation, ledit second axe de rotation passant par les cônes mâles et femelles. Une telle configuration de montage par clippage entre des cônes mâles et femelles permet d’obtenir un montage sans jeu (par pincement entre l’élément optique et le dissipateur thermique), tout en autorisant la rotation de l’élément optique par rapport à la première partie du dissipateur thermique. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément optique est constitué d’un matériau plastique, de préférence du polycarbonate (aussi appelé PC). De manière préférentielle, lorsque l’élément optique est un réflecteur constitué d’un matériau plastique de type polycarbonate, le réflecteur comporte sur sa face interne un revêtement aluminé (apte à réfléchir la lumière). De préférence, le revêtement est appliqué sur le réflecteur via un processus de revêtement sous vide. Selon un mode de réalisation de l’invention, le module lumineux comporte en outre une pièce formant un masque esthétique pour le module lumineux, ladite pièce étant agencée au sein du logement défini par le boîtier. Selon un mode de réalisation de l’invention, ladite pièce présente une première partie formant un contour ou écran esthétique pour le module lumineux et visible depuis l’extérieur du module lumineux, et une seconde partie agencée au sein du logement défini par le boîtier et reliée à la première partie, la seconde partie de la pièce formant un support pour le dissipateur thermique. Selon un mode de réalisation de l’invention, la seconde partie de la pièce comporte des moyens de guidage configurés pour permettre un guidage à plat de la rotation du dissipateur thermique autour de l’axe de rotation. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, lesdits moyens de guidage sont configurés en outre pour empêcher tout mouvement du dissipateur thermique selon toute direction sécante avec le plan de rotation défini par le mouvement de rotation autour de l’axe de rotation, permettant un guidage en rotation du dissipateur thermique dans ledit plan de rotation uniquement. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, lesdits moyens de guidage sont constitués d’au moins une patte élastique coopérant avec une base, la patte élastique et la base formant un moyen de pincement, ladite patte élastique étant configurée pour exercer une sollicitation élastique à l’encontre d’une portion de la première partie du dissipateur thermique insérée entre la base et la patte élastique. Une telle configuration permet au dissipateur thermique d’être posé et suspendu sur la seconde partie du masque, ce qui confère au système une bonne tenue aux vibrations mécaniques (qui sont nombreuses sur le toit d’une cabine de véhicule de type camion). Les éléments les plus lourds du module lumineux (notamment le dissipateur thermique) sont ainsi bien portés et bien tenus (par suspension) au sein du boîtier, via la seconde partie du masque formant un support. Le masque ainsi configuré permet en outre de faciliter l’assemblage des différents éléments optiques du module lumineux au sein du boîtier, et de maintenir ensuite efficacement ces différents éléments. La ou les patte(s) élastique(s) permettent enfin d’absorber les différents jeux et dispersions pouvant survenir du fait de vibrations (montage sans jeux). De préférence, le boîtier du module lumineux est configuré pour exercer une légère compression sur ladite au moins une patte élastique, l’ensemble boîtier/patte(s) élastique(s)/dissipateur thermique formant alors un système de suspension à pattes ou lames élastiques. Un tel système sans jeux permet de rattraper automatiquement les tolérances et de résister ainsi beaucoup mieux aux vibrations mécaniques. Un autre objet de l’invention concerne un élément d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un module lumineux selon l’invention. Ici, on entend par « véhicule » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, ou tout autre engin apte à embarquer au moins un passager ou destiné au transport de personnes ou d’objets. De préférence, mais sans que cela ne soit limitatif dans le cadre de la présente invention, le véhicule est un camion. Un autre objet de l’invention concerne un projecteur de véhicule comprenant un module lumineux ou un élément d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention. Selon un mode de réalisation de l’invention, le projecteur est intégré sur le toit d’un véhicule, notamment sur le toit d’une cabine de véhicule de type camion. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels : est une vue en perspective d’un élément d'éclairage et/ou de signalisation comprenant un module lumineux selon un mode de réalisation de l’invention ; est une vue en perspective, de l’arrière, de l’élément d'éclairage et/ou de signalisation de la ; est une vue en perspective du module lumineux de la , dans laquelle certains composants et certaines pièces ont été omis ; est une autre vue en perspective du module lumineux de la , de l’arrière, dans laquelle certains composants et certaines pièces ont été omis, le module lumineux comprenant un soufflet d’étanchéité, une optique de fermeture, un masque, et des premier et second dispositifs de réglage de l’orientation du faisceau lumineux ; est une vue en perspective du module lumineux de la , prise selon un autre angle de vue et dans laquelle le soufflet d’étanchéité a été omis ; est une vue en perspective du module lumineux de la , dans laquelle le masque et l’optique de fermeture ont été omis ; est une vue en perspective agrandie du premier dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux de la ; et est une vue en perspective agrandie du second dispositif de réglage de l’orientation du faisceau lumineux de la . Dans ce document, sauf indication contraire, les termes « horizontal », « vertical » ou « transversal », « inférieur », « supérieur », « dessus », « dessous », « haut », « bas », « côté » sont définis par rapport à l’orientation du module lumineux 2 selon l’invention, destiné à être monté dans un élément d'éclairage et/ou de signalisation 1 de véhicule. En particulier, dans cette demande, le terme « vertical » désigne une orientation perpendiculaire à l’horizon tandis que le terme « horizontal » désigne une orientation parallèle à l’horizon. Par ailleurs, tout ce qui dénommé « arrière » ou « avant » est dénommé de manière relative en référence à la face de l’élément d'éclairage et/ou de signalisation 1 la plus proche de l’extérieur du véhicule. Ainsi, tout ce qui dénommé « arrière » se trouve du côté le plus éloigné de l’extérieur du véhicule selon la direction d’extension principale de ce dernier, tandis que tout ce qui est dénommé « avant » se trouve du côté le plus proche de l’extérieur du véhicule selon la direction d’extension principale de ce dernier. Toutefois, pour ce qui concerne les feux du véhicule, ceux-ci sont dénommés « avant » ou « arrière » selon le sens arrière-avant du véhicule, donc selon le sens de roulement classique de ce dernier. Module lumineux (2) pour véhicule, le module lumineux (2) comportant un boîtier (4) définissant un logement (12) à l'intérieur duquel sont agencés : au moins une source lumineuse, un élément optique (16) agencé en regard de ladite au moins une source lumineuse et configuré de sorte à générer un faisceau lumineux, et un dispositif (18A) de réglage de l’orientation du faisceau lumineux selon une direction de réglage, l’élément optique (16) étant monté mobile autour d’un axe de rotation (A-A’), ledit dispositif de réglage (18A) étant lié à l’élément optique (16) et étant configuré pour coopérer avec un outil ou organe de réglage extérieur au module (2), de manière à entraîner en rotation l’élément optique (16) autour de l’axe de rotation (A-A’) et à modifier l’orientation du faisceau lumineux selon la direction de réglage ; caractérisé en ce que le dispositif (18A) de réglage de l’orientation du faisceau lumineux comporte une vis (28) et une capsule de rotule (30) à glissière (31), la vis (28) s’étendant à travers une ouverture (32) du boîtier (4), étant munie à une de ses extrémités d’une tête (34) de réception de l’outil ou organe de réglage extérieur au module (2) et à son autre extrémité d’un appendice rotulé (36) de type pion hémisphérique, l’appendice rotulé (36) étant monté articulé dans la glissière (31) de la capsule de rotule (30) à glissière (31), la capsule de rotule (30) à glissière (31) étant liée à l’élément optique (16) et étant configurée pour coopérer avec l’élément optique (16) lorsque la vis (28) est entraînée en translation, pour entraîner en rotation l’élément optique (16) autour de l’axe de rotation (A-A’), l’appendice rotulé (36) de la vis (28) étant guidé en translation dans la glissière (31). Module lumineux (2) selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif (18A) de réglage de l’orientation du faisceau lumineux est un premier dispositif de réglage configuré pour régler l’orientation du faisceau lumineux selon une première direction de réglage, typiquement selon la direction horizontale, dans lequel l’élément optique (16) est monté mobile autour d’un premier axe de rotation (A-A’) et autour d’un second axe de rotation (B-B’), et dans lequel le module lumineux (2) comporte en outre un second dispositif (18B) de réglage de l’orientation du faisceau lumineux selon une seconde direction de réglage, typiquement selon la direction verticale, le second dispositif de réglage (18B) étant lié à l’élément optique (16) et étant configuré pour coopérer avec un outil ou organe de réglage extérieur au module (2), de manière à entraîner en rotation l’élément optique (16) autour du second axe de rotation (B-B’) et à modifier l’orientation du faisceau lumineux selon la seconde direction de réglage. Module lumineux (2) selon la revendication 2, dans lequel le second dispositif (18B) de réglage comporte une vis et une capsule de rotule à glissière, la vis s’étendant à travers une ouverture du boîtier et étant munie à une de ses extrémités d’une tête de réception de l’outil ou organe de réglage extérieur au module (2) et à son autre extrémité d’un appendice rotulé de type pion hémisphérique, ledit appendice rotulé étant monté articulé dans la glissière de la capsule de rotule à glissière, la capsule de rotule à glissière étant solidarisée à l’élément optique et étant configurée pour coopérer avec l’élément optique (16) lorsque la vis est entraînée en translation, pour entraîner en rotation l’élément optique (16) autour du second axe de rotation (B-B’), l’appendice rotulé de la vis étant guidé en translation dans la glissière. Module lumineux (2) selon la revendication 2, dans lequel le second dispositif de réglage (18B) comporte une pièce formant glissière (42), une vis (38) et une capsule de rotule (40) à glissière (41), la pièce formant glissière (42) étant montée mobile en translation rectiligne selon la direction d’extension de la vis (38) et coopérant avec la capsule de rotule (40) à glissière (41), la vis (38) étant fixée à travers une ouverture (44) du boîtier (4) et étant vissée dans la pièce formant glissière (42), la vis (38) étant munie à une de ses extrémités d’une tête de réception de l’outil ou organe de réglage extérieur au module (2), la capsule de rotule (40) à glissière (41) étant solidarisée à l’élément optique (16) et étant configurée pour coopérer avec l’élément optique (16) lorsque la vis (38) est entraînée en rotation sur elle-même, pour entraîner en rotation l’élément optique (16) autour du second axe de rotation (B-B’). Module lumineux (2) selon la revendication 4, dans lequel la pièce formant glissière (42) est munie d’un appendice rotulé (50) de type pion hémisphérique faisant saillie depuis une de ses faces, ledit appendice rotulé (50) étant monté articulé dans la glissière (41) de la capsule de rotule (40) à glissière (41), et étant guidé en translation dans ladite glissière (41) lorsque la vis (38) est entraînée en rotation sur elle-même et que l’élément optique (16) est entraîné en rotation autour du second axe de rotation (B-B’). Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module lumineux (2) comporte en outre un dissipateur thermique (17) relié à l’élément optique (16) via une liaison mécanique présentant un degré de liaison en rotation autour de l’axe de rotation (A-A’), le dissipateur thermique (17) étant monté mobile autour de l’axe de rotation (A-A’). Module lumineux (2) selon la revendication 6, dans lequel ledit dissipateur thermique (17) présente une première partie de support (26) agencée au sein du logement (12) défini par le boîtier (4) et une seconde partie de dissipation thermique (52) reliée à la première partie de support (26) et faisant saillie depuis la première partie de support (26) à l’extérieur du boîtier (4), à travers une ouverture (54) ménagée dans le boîtier (4), la capsule de rotule (30) à glissière (31) du dispositif (18A) de réglage de l’orientation du faisceau lumineux étant solidarisée à la première partie (26) du dissipateur thermique (17). Module lumineux (2) selon la revendication 7, dans lequel ladite première partie (26) du dissipateur thermique (17) est configurée pour coopérer avec une face interne du boîtier (4) via une liaison mécanique présentant un degré de liberté en rotation autour de l’axe de rotation (A-A’). Module lumineux (2) selon la revendication 8, dans lequel ladite liaison mécanique est une liaison mécanique à bossage (27) et contrepartie creuse, ledit bossage (27) étant prévu sur une face de la première partie (26) du dissipateur thermique (17) en regard de ladite face interne du boîtier (4), ladite contrepartie creuse présentant une forme complémentaire de celle du bossage (27) et étant prévue sur ladite face interne du boîtier (4), l’axe de rotation (A-A’) passant par le bossage (27) et par la contrepartie creuse. Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9 lorsqu’elles dépendent de la revendication 2, dans lequel l’élément optique (16) est monté mobile en rotation sur la première partie (26) du dissipateur thermique (17), autour du second axe de rotation (B-B’). Module lumineux (2) selon la revendication 10, dans lequel la première partie (26) du dissipateur thermique (17) est munie de deux cônes mâles s’étendant latéralement et horizontalement de part et d’autre du dissipateur thermique (17), et l’élément optique (16) est muni de deux cônes femelles (25) faisant saillie latéralement et horizontalement depuis une face supérieure de l’élément optique (16), chaque cône femelle (25) présentant une forme complémentaire de celle d’un des cônes mâles et étant monté par clippage sur ledit cône mâle, pour le montage en rotation de l’élément optique (16) sur la première partie (26) du dissipateur thermique (17), autour du second axe de rotation (B-B’), ledit second axe de rotation (B-B') passant par les cônes mâles et femelles (25). Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module lumineux (2) comporte en outre une pièce (19) formant un masque esthétique pour le module lumineux (2), ladite pièce (19) étant agencée au sein du logement (12) défini par le boîtier (4). Module lumineux (2) selon la revendication 12 lorsqu’elle dépend de la revendication 6, dans lequel ladite pièce (19) présente une première partie (58) formant un contour ou écran esthétique pour le module lumineux (2) et visible depuis l’extérieur du module lumineux (2), et une seconde partie (60) agencée au sein du logement (12) défini par le boîtier (4) et reliée à la première partie (58), la seconde partie (60) de la pièce (19) formant un support pour le dissipateur thermique (17). Module lumineux (2) selon la revendication 13, dans lequel la seconde partie (60) de la pièce (19) comporte des moyens de guidage (64) configurés pour permettre un guidage à plat de la rotation du dissipateur thermique (17) autour de l’axe de rotation (A-A’). Module lumineux (2) selon la revendication 14, dans lequel lesdits moyens de guidage (64) sont configurés en outre pour empêcher tout mouvement du dissipateur thermique (17) selon toute direction sécante avec le plan de rotation défini par le mouvement de rotation autour de l’axe de rotation (A-A’), permettant un guidage en rotation du dissipateur thermique (17) dans ledit plan de rotation uniquement. Module lumineux (2) selon la revendication 15 lorsqu’elle dépend de la revendication 7, dans lequel lesdits moyens de guidage (64) sont constitués d’au moins une patte élastique (66) coopérant avec une base (68), la patte élastique (66) et la base (68) formant un moyen de pincement, ladite patte élastique (66) étant configurée pour exercer une sollicitation élastique à l’encontre d’une portion (29) de la première partie (26) du dissipateur thermique (17) insérée entre la base (68) et la patte élastique (66). Elément d’éclairage et/ou de signalisation (1) de véhicule comprenant un module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Projecteur de véhicule comprenant un module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 16 ou un élément d’éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication 17. Projecteur de véhicule selon la revendication 18, dans lequel le projecteur est intégré sur le toit d’un véhicule, notamment sur le toit d’une cabine de véhicule de type camion.