FR 3129645 A1 20230602 FR 2212180 A 20221123 TITRE : Balai d'essuie-glace comportant un élément chauffant Balai d'essuie-glace (10), comprenant une lame d’essuyage (12) et un élément chauffant (32), autorégulé. Figure 3 Balai d'essuie-glace comportant un élément chauffant DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage et un élément chauffant. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà un tel balai d'essuie-glace notamment selon le document DE 10 2020 200 342 A1. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comprenant au moins une lame d’essuyage et un élément chauffant, ce balai d'essuie-glace étant caractérisé en ce que l’élément chauffant est autorégulé. L’invention a l’avantage d’assurer un chauffage adapté de façon optimale et en situation du balai d'essuie-glace. De façon particulièrement avantageuse, l’élément chauffant comporte une matrice semi-conductrice autorégulée qui est simple, économique et efficace. Il est particulièrement avantageux que la matrice semi-conductrice soit située entre deux conducteurs, notamment des conducteurs en cuivre car le cuivre est un excellent conducteur électrique et, de plus, très résistant à la corrosion. De façon avantageuse, au moins l’un des conducteurs, de préférence, les deux conducteurs, sont nickelés, ce qui augmente la tenue à la corrosion. De manière particulièrement avantageuse, l’élément chauffant a une enveloppe en polyoléfine ou/et en fluoro-polymère. En outre, de façon avantageuse, l’élément chauffant est mobile librement dans la direction transversale. Cela améliore sa propriété d’autorégulation. De plus, l’élément chauffant est isolé à une extrémité selon la direction longitudinale, ce qui améliore la fiabilité du chauffage. De manière particulièrement avantageuse, les deux extrémités de l’extension longitudinale du balai d'essuie-glace ont chacune un capuchon d’extrémité et l’élément chauffant est isolé à l’extrémité côté capuchon d’extrémité, selon la direction longitudinale. Ainsi, l’élément chauffant peut être branché de manière simple à la ligne d’alimentation. De façon particulièrement avantageuse, l’extrémité isolée de l’élément chauffant est dans le capuchon d’extrémité, ce qui permet un chauffage optimal de la lame d’essuyage. De façon tout aussi avantageuse, entre les capuchons d’extrémité on a un élément de fixation pour la fixation au bras d’essuie-glace et une extrémité de contact de l’élément chauffant dans la région de l’élément de fixation, pour un branchement simple de l’élément chauffant. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un mode de réalisation d’un balai d'essuie-glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels : représentation schématique en perspective d’un balai d'essuie-glace selon l’invention, vue en section d’une lame déflectrice du balai d'essuie-glace selon l’invention, vue en section selon la avec un élément chauffant, vue en perspective schématique en coupe partielle d’une lame déflectrice, élément chauffant d’un balai d'essuie-glace selon l’invention, vue en perspective en coupe de détail, schématique d’une lèvre d’essuyage, et section d’une variante de lèvre d’essuyage de balai d'essuie-glace selon l’invention, section d’une variante de lèvre d’essuyage du balai d'essuie-glace selon l’invention. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION La montre un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention, en vue en perspective schématique. Le balai d'essuie-glace comprend une lame d’essuyage 12 ainsi qu’un élément de fixation 14 pour fixer la lame d’essuyage 12 à un bras d’essuie-glace 16. Le balai d'essuie-glace 10 a une extension longitudinale L. Les extrémités selon l’extension longitudinale L de la lame d’essuyage 12 reçoivent chacune un capuchon d’extrémité 18 qui termine le balai d'essuie-glace 10 à ses extrémités longitudinales. La lame d’essuyage 12 a en outre sur son côté inférieur ou dessous, appliqué sur la vitre à essuyer, une lèvre d’essuyage 20 qui enlève l’humidité de la vitre. Le côté supérieur ou dessus, à l’opposé de la vitre, de la lame d’essuyage 12 comporte une lame déflectrice 22 qui en fonctionnement subit le vent de circulation, ce qui augmente la force par laquelle la lame d’essuyage 12 est appliquée contre la vitre. La est une section de la lame déflectrice 22 du balai d'essuie-glace 10 selon l’invention. La lame déflectrice 22 a une surface supérieure de déflecteur 24 pour dévier le vent de circulation et générer une composante de force F orientée vers le bas en direction de la lèvre d’essuyage 20 ( ). La lame déflectrice 22 est fixée par des rails de fixation 26 qui entourent des rails élastiques non représentés ici pour ne pas compliquer le dessin. Le côté de la lame déflectrice 22 à l’opposé de celui exposé au vent de circulation, comporte un canal 28 pour l’alimentation en liquide de nettoyage de buse de nettoyage. Le canal 28 peut comporter directement des orifices pour distribuer le liquide de nettoyage. La lame déflectrice 22 comporte en outre une cavité 30 pour recevoir un ruban chauffant autorégulé. La montre la même section de la lame déflectrice 22 du balai d'essuie-glace 10 selon l’invention que la , avec toutefois un élément chauffant 32 dans le logement 30 ; cet élément chauffant est un ruban chauffant autorégulé. Pour le reste, la correspond à la à laquelle on se reportera pour la description. L’élément chauffant 32 est ainsi logé principalement à l’intérieur de la lame d’essuyage 12 étant ainsi protégé contre les influences de l’environnement et le vent de circulation. L’élément chauffant 32 a en section longitudinale une épaisseur D qui correspond sensiblement à un quart de sa largeur B. Pour la tenue dans le logement 30, le côté inférieur tourné vers les rails de fixation 26 comporte un relief 34 sur lequel s’appuie l’élément chauffant 32. Comme représenté, le relief 34 n’est prévu que sur un côté, c’est-à-dire le côté aval à l’opposé de celui exposé au vent de circulation. Selon une variante de l’invention, on prévoit un autre relief, en variante ou en complément, sur le côté avant, c’est-à-dire le côté amont exposé au vent de circulation. La largeur du logement 30 est légèrement supérieure à la largeur B de l’élément chauffant 32 de sorte que l’élément chauffant 32 est mobile librement dans la direction transversale et peut ainsi se dilater dans cette direction. La montre un élément chauffant 32 du balai d'essuie-glace 10 selon l’invention dans sa vue en coupe partielle schématique. Entre les deux conducteurs en cuivre nickelés, comme conducteurs 36, on a une matière plastique dans laquelle sont intégrées les particules de carbone formant ainsi une matrice semi-conductrice 38. Lorsque la température augmente, la matière plastique se dilate et les particules de carbone s’écartent plus ou moins les unes des autres, ce qui coupe les chemins de passage électrique et réduit la puissance de chauffage. Dans la partie (a), la température est basse et la puissance de chauffage maximale. Dans la partie (b), la température est légèrement supérieure à celle de la partie (a) de sorte que la puissance de chauffage est réduite. Dans la partie (c), la température est encore plus élevée que dans la partie (b) et ainsi la puissance de chauffage est réduite au minimum ou est nulle. Cette matrice semi-conductrice 38 assure l’autorégulation de l’élément chauffant 32. L’élément chauffant 32 est entouré par une enveloppe de fluoro-polymère 40 ; toutefois, on peut également envisager une enveloppe d’une polyoléfine modifiée. De plus, on a tressage 42 en fil de cuivre nickelé. L’enveloppe extérieure 44 qui couvre le tressage 42 est en fluoro-polymère ou en polyoléfine modifiée. Le balai d'essuie-glace 10 selon l’invention comporte deux élément chauffants 32 en forme de ruban chauffant. Un ruban chauffant va du point de fixation 14 à un capuchon d’extrémité 18. L’autre ruban chauffant va du point de fixation 14 à l’autre capuchon d’extrémité 18. Les deux rubans chauffants de l’élément de chauffage 32 sont mis en contact dans l’élément de fixation 14 en étant reliés à une ligne d’alimentation électrique. Cette extrémité de chacun des rubans chauffants constitue l’extrémité de contact. La ligne d’alimentation électrique passe dans le bras d’essuie-glace 16 jusqu’à l’élément de fixation 14. L’autre extrémité du ruban chauffant respectif est isolée. On peut utiliser pour cela un manchon rétracté ou un capuchon rétracté que l’on rétracte sur l’extrémité coupée de chaque ruban chauffant. Cette extrémité isolée du ruban chauffant se trouve dans le capuchon d’extrémité 18. L’isolation est ainsi prévue côté capuchon d’extrémité. Selon une variante de l’invention, on peut également réaliser le capuchon d’extrémité 18 de façon étanche pour éviter une isolation particulière de l’extrémité du ruban chauffant. On peut, pour cela, utiliser, par exemple, des éléments d’étanchéité supplémentaires entre le capuchon 18 et la lamelle déflectrice 22. Selon une autre variante de l’invention, l’élément chauffant 32 et le ruban chauffant peuvent être branchés dans l’un des capuchons d’extrémité 18. On utilisera pour cela le capuchon d’extrémité 18 proche du bras d’essuie-glace 16. Le ruban chauffant est ainsi continu entre un capuchon d’extrémité 18 et l’autre capuchon d’extrémité 18. La montre une variante de la lèvre d’essuyage 20 d’un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention. L’élément chauffant 32 en forme de ruban chauffant autorégulé est prévu ici dans la lèvre d’essuyage 20. La lèvre d’essuyage 20 elle-même entoure un segment de fixation 50 à section sensiblement en forme de T. Le talon du segment de fixation 50 se poursuit par un segment d’amortissement 52 de section rectangulaire et il reçoit l’élément chauffant 32. Ce segment d’amortissement 52 se poursuit par un segment de contact 56 par l’intermédiaire d’une entretoise pendulaire 54 ; en fonctionnement le segment de contact 56 s’appuie contre la vitre à essuyer et en élimine l’humidité. Le segment de contact 56 a une section pratiquement en forme de triangle et en fonctionnement, il s’appuie par un coin sur la vitre à essuyer. La lèvre d’essuyage 20 est tenue par les rails élastiques entre le segment d’amortissement 52 et la traverse du segment de fixation 50 en forme de T. Le branchement de l’élément chauffant 32 peut se faire ici dans la région de l’élément de fixation 14. On peut, par exemple, traverser l’enveloppe du segment d’amortissement 52 par des aiguilles de contact et ainsi brancher les conducteurs 36 de l’élément chauffant 32. La de l’exemple de réalisation de la est à nouveau une vue en coupe. Le segment de fixation 50 en forme de T poursuit le segment d’amortissement 52 de section pratiquement rectangulaire. Le segment d’amortissement 52 comporte en outre des ailettes d’amortissement 58 qui amortissent les bruits lorsque le segment de contact 56 relié par l’entretoise pendulaire 54 vient contre le segment d’amortissement 52. La réalisation en forme de T du segment de fixation 50 crée entre sa poutre transversale supérieure et le segment d’amortissement 52, de chaque côté, une rainure de maintien 60 qui reçoit chacune un rail élastique ; ces rails ne sont pas représentés pour ne pas compliquer le dessin. La montre la forme de réalisation des figures 6 et 7a avec une variante. Seules les différences seront décrites ci-après. Comme à la , la lèvre d’essuyage 20 est essentiellement en trois parties. Le segment de fixation 50 à section sensiblement en forme de T se poursuit par le segment d’amortissement 52 qui a une section rectangulaire et le côté opposé au segment de fixation 50 a des ailettes d’amortissement 58. Ce segment d’amortissement 50 se poursuit par le segment de contact 56 par l’intermédiaire de l’entretoise pendulaire 54. L’élément chauffant 32 est prévu ici dans le segment de fixation 50. L’élément chauffant 32 forme la poutre transversale haute du segment de fixation 50 à section en T. Selon une variante de l’invention, on peut également combiner les modes de réalisation des figures 7a et 7b. Le branchement de l’élément chauffant 32 peut se faire ici également par des aiguilles de contact que l’on enfonce dans le segment de fixation 50 pour le contact avec les conducteurs 36 de l’élément chauffant 32. Les aiguilles de contact des deux exemples de réalisation peuvent être prévues dans la région de l’élément de fixation. En variante ou en complément, on peut également avoir les aiguilles de contact dans au moins l’un des capuchons d’extrémité 18. Si l’élément chauffant 32 est dans la lèvre d’essuyage 20, cet élément chauffant 32 peut être inséré en commun avec la lèvre d’essuyage 20 dans cette lèvre par extrusion. Pour cela, on extrude la lèvre d’essuyage 20 autour de l’élément chauffant 32 constitué par un ruban chauffant. La mise en contact peut également se faire en ouvrant, par exemple, en coupant, le segment de fixation 50 ou le segment d’amortissement 52 dans la région du moyen de fixation 14 ou du capuchon d’extrémité 18 et en réalisant le contact direct des conducteurs 36 de l’élément chauffant 32 ou en les recourbant vers le haut dans la direction opposée à la direction du segment de contact 56. La matière de la lèvre d’essuyage 20 est du caoutchouc EPDM ; la lèvre d’essuyage 20 est extrudée par un procédé de coextrusion utilisant différentes compositions de caoutchouc EPDM. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Balai d'essuie-glace 12 Lame d’essuyage 14 Elément de fixation 16 Bras d’essuie-glace 18 Capuchon d’extrémité 20 Lèvre d’essuyage 22 Lamelle déflectrice 24 Surface supérieure du déflecteur 26 Rail de fixation 28 Canal pour le liquide de nettoyage 30 Logement du ruban chauffant 32 Elément chauffant 34 Relief 38 Matrice semi-conductrice 40 Enveloppe de fluoro-polymère 42 Tressage 44 Enveloppe extérieure 50 Segment de fixation 52 Segment d’amortissement 54 Entretoise pendulaire 56 Segment de contact 60 Rainure de fixation L Extension longitudinale du balai d'essuie-glace Balai d'essuie-glace (10), notamment pour un véhicule automobile comprenant au moins une lame d’essuyage (12) et un élément chauffant (32), balai d'essuie-glace caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) est autorégulé. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) comporte une matrice semi-conductrice (38) autorégulée. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la matrice semi-conductrice (38) est prévue entre deux conducteurs (36) en particulier des conducteurs en cuivre. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que au moins l’un des conducteurs (36) et notamment les deux conducteurs (36) sont nickelés. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) a une enveloppe de polyoléfine et/ou de fluoro-polymère (40). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) est mobile librement dans la direction transversale. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément chauffant (32) est isolé à une extrémité dans la direction longitudinale (L). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux extrémités d’extension longitudinale du balai d'essuie-glace (10) sont munies chacune d’un capuchon d’extrémité (18) et l’élément chauffant (32) est isolé dans la direction longitudinale (L) à l’extrémité, côté capuchon d’extrémité. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’extrémité isolée de l’élément chauffant (32) est dans le capuchon d’extrémité (18). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 8, caractérisé par un élément de fixation (14) entre les capuchons d’extrémité pour se fixer à un bras d’essuie-glace et une extrémité de contact de l’élément chauffant (32) est prévue dans la région de l’élément de fixation (14).