FR 3129898 A1 20230609 FR 2113107 A 20211208 Véhicule (1), comportant : - un réservoir (2), agencé pour recevoir un liquide de type lave-glace, et dépourvu d’un capteur de niveau du liquide ; - un boîtier de servitude intelligent (3), comprenant un module de supervision (30) configuré pour coordonner des fonctions électroniques d’un habitacle (10) ; - une interface homme-machine (4), configurée pour autoriser une interaction entre un utilisateur et le module de supervision (30) ; remarquable en ce que l’interface homme-machine (4) est configurée pour recevoir une information de l’utilisateur, indiquant que le réservoir (2) est rempli. Figure 1 Interface homme-machine pour réinitialiser une information sur le niveau de liquide lave-glace L’invention se rapporte au domaine technique des interfaces homme-machine dans un véhicule. L’invention trouve son application dans la réinitialisation d’une information concernant le remplissage d’un réservoir du liquide de type lave-glace. État de l’art Il est connu de l’état de la technique d’utiliser des capteurs intégrés au réservoir, permettant d’alerter, via une interface homme-machine, un utilisateur (e.g. le conducteur) lorsque le niveau du liquide lave-glace est faible voire critique. L’utilisateur remplit alors le réservoir, et le capteur détecte que le réservoir est rempli. Une telle solution de l’état de la technique n’est pas entièrement satisfaisante dans la mesure où l’intégration d’un tel capteur au réservoir possède un certain coût économique mais surtout technique. L’homme du métier recherche une solution sans capteur intégré au réservoir du liquide lave-glace. L’invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule, comportant : - un réservoir, agencé pour recevoir un liquide de type lave-glace, et dépourvu d’un capteur de niveau du liquide ; - un boîtier de servitude intelligent, comprenant un module de supervision configuré pour coordonner des fonctions électroniques d’un habitacle ; - une interface homme-machine, configurée pour autoriser une interaction entre un utilisateur et le module de supervision ; remarquable en ce que l’interface homme-machine est configurée pour recevoir une information de l’utilisateur, indiquant que le réservoir est rempli. Ainsi, un tel véhicule selon l’invention autorise l’utilisation d’une solution technique sans capteur intégré au réservoir, grâce à une telle interface homme-machine qui permet de recevoir l’information de l’utilisateur (réinitialisation), indiquant que le réservoir est rempli, dans le cas d’une remise à niveau du liquide lave-glace. Le véhicule selon l’invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine est configurée pour envoyer une confirmation à l’utilisateur lorsque l’information de l’utilisateur est reçue. Ainsi, un avantage procuré est de s’assurer de la prise en compte de la réinitialisation de l’information par l’interface homme-machine. Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine comporte un écran, et l’interface homme-machine est configurée pour afficher un message de confirmation sur l’écran lorsque l’information de l’utilisateur est reçue. Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine comporte un module vocal, et l’interface homme-machine est configurée pour envoyer un message de confirmation vocal lorsque l’information de l’utilisateur est reçue. Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine comporte un écran, et l’interface homme-machine est configurée pour afficher un message sur l’écran, demandant l’information à l’utilisateur. Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine est configurée pour afficher une boîte de dialogue sur l’écran, la boîte de dialogue comprenant le message demandant l’information à l’utilisateur. Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine comporte un écran, et l’interface homme-machine est configurée pour afficher un menu sur l’écran, le menu comprenant une fonction dédiée à l’envoi de l’information par l’utilisateur. Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine comprend un module vocal, configuré pour recevoir l’information de l’utilisateur. Selon une caractéristique de l’invention, le véhicule comporte : - des moyens d’éjection, agencés pour éjecter le liquide de type lave-glace ; - un organe de commande, configuré pour commander les moyens d’éjection, et connecté à l’interface homme-machine ; l’interface homme-machine est configurée pour recevoir l’information de l’utilisateur lorsque l’utilisateur actionne l’organe de commande pendant une durée déterminée. Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine comporte un écran, et l’interface homme-machine est configurée pour afficher une vignette active sur l’écran lorsque l’information de l’utilisateur est reçue. Définitions - Par « véhicule », on entend tout type de véhicule (de préférence automobile), comportant un habitacle adapté pour recevoir au moins un occupant transporté par le véhicule. - Par « boîtier de servitude intelligent » (connu également sous l’acronyme BSI ou « Built-in System Interface » en langue anglaise), on entend le boîtier électronique centralisant les informations fournies par les capteurs du véhicule afin que les calculateurs puissent y avoir accès. - Par « module de supervision » (connu sous l’acronyme VSM pour « Vehicle Supervisor Module » en langue anglaise), on entend un calculateur électronique en charge de la coordination des fonctions électroniques de l’habitacle du véhicule. - Par « vignette active » (« widget » en langue anglaise), on entend un élément visuel pouvant être interactif. D’autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans l’exposé détaillé de différents modes de réalisation de l’invention, l’exposé étant assorti d’exemples et de références aux dessins joints. est une vue schématique partielle de dessus d’un véhicule selon l’invention. est une vue schématique partielle en perspective d’un habitacle d’un véhicule selon l’invention. est un algorigramme représentant schématiquement les étapes possibles pour la réception de l’information de l’utilisateur, indiquant que le réservoir est rempli, par l’interface homme-machine, ainsi que la confirmation de réception. Les formes utilisées respectent la norme ISO 5807 des algorigrammes. est une vue schématique d’une boîte de dialogue pouvant être affichée sur l’écran de l’interface homme-machine. est une vue schématique d’un menu pouvant être affiché sur l’écran de l’interface homme-machine. est une vue schématique partielle en perspective d’un organe de commande, de type commodo, configurés pour commander des moyens d’éjection du liquide lave-glace. est une vue schématique d’une vignette active pouvant être affichée sur l’écran de l’interface homme-machine lorsque l’information de l’utilisateur, indiquant que le réservoir est rempli, est reçue. Il est à noter que les dessins décrits ci-avant sont schématiques, et ne sont pas nécessairement à l’échelle par souci de lisibilité et pour en simplifier leur compréhension. Exposé détaillé des modes de réalisation Les éléments identiques ou assurant la même fonction porteront les mêmes références pour les différents modes de réalisation, par souci de simplification. Un objet de l’invention est un véhicule 1, comportant : - un réservoir 2, agencé pour recevoir un liquide de type lave-glace, et dépourvu d’un capteur de niveau du liquide ; - un boîtier de servitude intelligent 3, comprenant un module de supervision 30 configuré pour coordonner des fonctions électroniques d’un habitacle 10 ; - une interface homme-machine 4, configurée pour autoriser une interaction entre un utilisateur USR et le module de supervision 30 ; remarquable en ce que l’interface homme-machine 4 est configurée pour recevoir une information I de l’utilisateur USR, indiquant que le réservoir 2 est rempli. Réservoir & moyens d’éjection du liquide lave-glace Comme illustré à la , le réservoir 2 est situé dans le compartiment moteur 11 du véhicule 1. Le réservoir 2 est adapté pour recevoir un liquide lave-glace. Le réservoir 2 est dépourvu d’un capteur de niveau du liquide. Autrement dit, aucun capteur de niveau de liquide n’est intégré au réservoir 2. Le véhicule 1 est avantageusement équipé d’une solution technique, connue de l’homme du métier, permettant de déterminer le niveau de liquide sans intégrer un capteur de niveau du liquide au réservoir 2. Le véhicule 1 comporte : - des moyens d’éjection (non illustrés), agencés pour éjecter le liquide de type lave-glace ; - un organe de commande 5 (illustré à la ), configuré pour commander les moyens d’éjection, et connecté à l’interface homme-machine 4. Comme illustré à la , l’organe de commande 5 peut être de type commodo, c'est-à-dire un boîtier regroupant différentes commandes telles que le klaxon, les clignotants, les essuie-glaces, les feux de route, les feux de croisement, les feux de position etc. L’organe de commande 5 de type commodo peut comporter un bouton d’extrémité 50. Boîtier de servitude intelligent Comme illustré à la , le boîtier de servitude intelligent 3 peut être situé dans l’habitacle 10 du véhicule 1. Le boîtier de servitude intelligent 3 comprend un module de supervision 30 configuré pour coordonner des fonctions électroniques de l’habitacle 10 du véhicule 1, de préférence via un circuit de multiplexage. Le boîtier de servitude intelligent 3 est configuré pour communiquer avec l’interface homme-machine 4. Interface homme-machine L’interface homme-machine 4 est configurée pour autoriser une interaction entre un utilisateur USR (de préférence le conducteur du véhicule 1) et le module de supervision 30 du boîtier de servitude intelligent 3. Comme illustré à la , l’interface homme-machine 4 est configurée pour recevoir une information I de l’utilisateur USR, indiquant que le réservoir 2 est rempli. L’interface homme-machine 4 comporte avantageusement un écran 40, pouvant être tactile. Comme illustré à la , l’écran 40 de l’interface homme-machine 4 peut être un écran central (« cluster » en langue anglaise). L’interface homme-machine 4 comporte avantageusement un module vocal MV, en particulier pouvant être de type à reconnaissance vocale. L’interface homme-machine 4 est avantageusement configurée pour envoyer une confirmation à l’utilisateur USR lorsque l’information I (indiquant que le réservoir 2 est rempli) de l’utilisateur USR est reçue. Comme illustré à la , L’interface homme-machine 4 peut être configurée pour afficher un message de confirmation MC sur l’écran 40 lorsque l’information I (indiquant que le réservoir 2 est rempli) de l’utilisateur USR est reçue. A titre d’exemple illustratif, le message de confirmation MC affiché sur l’écran 40 peut être « Réservoir Lave-Glace réinitialisé ». L’interface homme-machine 4 peut être configurée pour envoyer un message de confirmation MC vocal lorsque l’information I (indiquant que le réservoir 2 est rempli) de l’utilisateur USR est reçue. A titre d’exemple illustratif, le message de confirmation MC vocal prononcé par le module vocal MV peut être « Réservoir Lave-Glace réinitialisé ». Selon un premier mode de mise en œuvre illustré à la , l’interface homme-machine 4 est configurée pour afficher un message M1 sur l’écran 40, demandant l’information I (indiquant que le réservoir 2 est rempli) à l’utilisateur. A cet effet, l’interface homme-machine 4 peut être configurée pour afficher une boîte de dialogue 400 sur l’écran 40, la boîte de dialogue 400 comprenant le message M1 demandant l’information I à l’utilisateur USR. A titre d’exemple illustratif, le message M1 demandant l’information I à l’utilisateur USR peut être intitulé « Avez-vous rempli votre réservoir de lave-glace ? ». La boîte de dialogue 400 peut comporter deux boutons : « OUI » et « NON ». Une telle boîte de dialogue 400 est simple et intuitive pour l’utilisateur USR. Selon un deuxième mode de mise en œuvre illustré à la , l’interface homme-machine 4 est configurée pour afficher un menu 401 sur l’écran 40, le menu 401 comprenant une fonction F dédiée à l’envoi de l’information I (indiquant que le réservoir 2 est rempli) par l’utilisateur USR. Le menu 401 peut être intitulé « Réglages » (« Settings » en langue anglaise). A titre d’exemple illustratif, la fonction F du menu 401 peut être intitulée « Réinitialisation Réservoir Lave-Glace ». Un tel menu 401 est simple et intuitif pour l’utilisateur USR. Selon un troisième mode de mise en œuvre, le module vocal MV est configuré pour recevoir l’information I (indiquant que le réservoir 2 est rempli) de l’utilisateur USR. A cet effet, le module vocal MV peut posséder une fonction de reconnaissance vocale configurée pour reconnaître la voix de l’utilisateur USR. A titre d’exemple illustratif, l’utilisateur USR peut prononcer la phrase « J’ai rempli mon réservoir Lave-Glace » de sorte que le module vocal MV reçoit l’information I indiquant que le réservoir 2 est rempli. Selon un quatrième mode de mise en œuvre, l’interface homme-machine 4 est configurée pour recevoir l’information I (indiquant que le réservoir 2 est rempli) de l’utilisateur USR lorsque l’utilisateur USR actionne l’organe de commande 5 pendant une durée déterminée. Plus précisément, l’interface homme-machine 4 peut être configurée pour recevoir l’information I de l’utilisateur USR lorsque l’utilisateur USR actionne le bouton d’extrémité 50 de l’organe de commande 5 pendant une durée de plusieurs secondes. Comme illustré à la , l’interface homme-machine 4 est avantageusement configurée pour afficher un pictogramme 402 ou une vignette active 402 sur l’écran 40 lorsque l’information I de l’utilisateur USR est reçue. Le pictogramme 402 ou la vignette active 402 peut représenter une jauge indiquant que le niveau du liquide lave-glace est à 100%. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation exposés. L’homme du métier est mis à même de considérer leurs combinaisons techniquement opérantes, et de leur substituer des équivalents. Véhicule (1), comportant : - un réservoir (2), agencé pour recevoir un liquide de type lave-glace, et dépourvu d’un capteur de niveau du liquide ; - un boîtier de servitude intelligent (3), comprenant un module de supervision (30) configuré pour coordonner des fonctions électroniques d’un habitacle (10) ; - une interface homme-machine (4), configurée pour autoriser une interaction entre un utilisateur (USR) et le module de supervision (30) ; caractérisé en ce que l’interface homme-machine (4) est configurée pour recevoir une information (I) de l’utilisateur (USR), indiquant que le réservoir (2) est rempli. Véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel l’interface homme-machine (4) est configurée pour envoyer une confirmation à l’utilisateur (USR) lorsque l’information (I) de l’utilisateur (USR) est reçue. Véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel l’interface homme-machine (4) comporte un écran (40), et l’interface homme-machine (4) est configurée pour afficher un message de confirmation (MC) sur l’écran (40) lorsque l’information (I) de l’utilisateur (USR) est reçue. Véhicule (1) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l’interface homme-machine (4) comporte un module vocal (MV), et l’interface homme-machine (4) est configurée pour envoyer un message de confirmation (MC) vocal lorsque l’information (I) de l’utilisateur (USR) est reçue. Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’interface homme-machine (4) comporte un écran (40), et l’interface homme-machine (4) est configurée pour afficher un message (M1) sur l’écran (40), demandant l’information (I) à l’utilisateur (USR). Véhicule (1) selon la revendication 5, dans lequel l’interface homme-machine (4) est configurée pour afficher une boîte de dialogue (400) sur l’écran (40), la boîte de dialogue (400) comprenant le message (M1) demandant l’information (I) à l’utilisateur (USR). Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’interface homme-machine (4) comporte un écran (40), et l’interface homme-machine (4) est configurée pour afficher un menu (401) sur l’écran (40), le menu (401) comprenant une fonction (F) dédiée à l’envoi de l’information (I) par l’utilisateur (USR). Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel l’interface homme-machine (4) comprend un module vocal (MV), configuré pour recevoir l’information (I) de l’utilisateur (USR). Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 8, comportant : - des moyens d’éjection, agencés pour éjecter le liquide de type lave-glace ; - un organe de commande (5), configuré pour commander les moyens d’éjection, et connecté à l’interface homme-machine (4) ; l’interface homme-machine (4) est configurée pour recevoir l’information (I) de l’utilisateur (USR) lorsque l’utilisateur (USR) actionne l’organe de commande (5) pendant une durée déterminée. Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel l’interface homme-machine (4) comporte un écran (40), et l’interface homme-machine (4) est configurée pour afficher un pictogramme (402) ou une vignette active (402) sur l’écran (40) lorsque l’information (I) de l’utilisateur (USR) est reçue.