FR 3135951 A1 20231201 FR 2205189 A 20220531 La présente invention concerne un véhicule automobile (2) comprenant : un châssis (10) ; un train arrière (4) comprenant deux bras longitudinaux (12) comprenant chacun un axe de pivotement (12.2) avec deux extrémités à face plate traversées chacune par une vis de fixation au châssis, remarquable en ce que le véhicule automobile comprend, en outre : une platine (14) disposée à cheval sur, respectivement, au moins un des deux bras longitudinaux, avec deux portions de fixation contre les faces plates et traversées par les vis de fixation dudit bras longitudinal, ladite platine supportant un ou plusieurs des éléments suivants : une conduite de frein (20), un ou plusieurs faisceaux électriques et un capteur (18). (Figure 1) VEHICULE AUTOMOBILE AVEC PLATINE POUR LA FIXATION DE PLUSIEURS ELEMENTS DE TRAIN ARRIERE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des châssis des véhicules automobiles. Les véhicules actuels disposent de plusieurs pièces nécessitant un agencement dans une partie arrière de leur châssis, parmi ces pièces, on retrouve : les flexibles des freins arrière, des capteurs tel qu’un capteur de hauteur de caisse permettant d’estimer la hauteur du véhicule par rapport au sol en mesurant le déplacement du bras longitudinal du train arrière, un faisceau d’alimentation du capteur de hauteur de caisse, etc. A l'heure actuelle, les pièces mentionnées ci-dessus sont fixées sur le châssis ou le train arrière du véhicule au moyen de plusieurs supports distincts. Toutefois, une telle fixation complique fortement l’assemblage du véhicule automobile engendrant une perte de temps conséquente suivie d’un coût important. Le document de brevet publié FR3001700A1 divulgue un support multifonction pour la fixation de plusieurs pièces sur le châssis d'un véhicule, ledit support présentant une forme générale repliée sur elle-même et fixée par vissage sur un berceau du châssis en des points de fixation situés aux extrémités de ladite forme, de façon à passer par au-dessus des mécanismes de direction assistée électrique du véhicule. Cependant, même si la solution proposée par le document permet de contourner différents mécanismes encombrants disposés à l’avant du véhicule automobile, la forme repliée du support présente un problème d’encombrement faisant que le support multifonction n’est pas adapté aux trains arrières des véhicules automobiles actuels. La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple et économique permettant d’assurer une fixation d’un ou plusieurs des éléments suivants : une conduite de frein, un ou plusieurs faisceaux électriques et un capteur, et cela, dans un environnement compact au niveau du train arrière d’un véhicule automobile. À cet effet, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant : - un châssis ; - un train arrière comprenant deux bras longitudinaux comprenant chacun un axe de pivotement avec deux extrémités à face plate traversées chacune par une vis de fixation au châssis, remarquable en ce que le véhicule automobile comprend, en outre : - une platine disposée à cheval sur, respectivement, au moins un des deux bras longitudinaux, avec deux portions de fixation contre les faces plates et traversées par les vis de fixation dudit bras longitudinal, ladite platine supportant un ou plusieurs des éléments suivants : une conduite de frein, un ou plusieurs faisceaux électriques et un capteur. Selon un mode de réalisation, les portions de fixation de l’au moins une platine comprennent chacune des moyens de pré-maintien sur l’axe de pivotement correspondant avant fixation au châssis avec les vis de fixation. Selon un mode de réalisation, les moyens de pré-maintien forment une pince s’engageant autour de l’axe de pivotement correspondant. Selon un mode de réalisation, les moyens de pré-maintien sont déformables manuellement de manière à s’engager avec l’axe de pivotement correspondant. Selon un mode de réalisation, les moyens de pré-maintien sont intégralement formés avec l’au moins une platine. Selon un mode de réalisation, chacune des deux portions de fixation de l’au moins une platine comprend une extension s’étendant suivant l’axe de pivotement et dirigée vers le bras longitudinal correspondant, ladite extension comprenant ou coopérant directement avec les moyens de pré-maintien. Selon un mode de réalisation, l’au moins une platine forme un U parallèle au châssis et avec deux jambes comprenant les portions de fixation. Selon un mode de réalisation, la forme en U de l’au moins une platine est dirigée vers l’arrière, une des deux jambes s’étendant vers l’arrière au-delà de l’axe de pivotement correspondant et supportant un capteur de déplacement du bras longitudinal correspondant, ledit capteur comprenant une partie mécaniquement liée audit bras longitudinal. Selon un mode de réalisation, la jambe de l’au moins une platine, s’étendant vers l’arrière au-delà de l’axe de pivotement correspondant, comprend une portion en saillie. L’invention a également pour objet une platine pour véhicule automobile, destinée à supporter un ou plusieurs des éléments suivants : une conduite de frein, un ou plusieurs faisceaux électriques et un capteur, remarquable en ce que ladite platine est en forme de U de manière à pouvoir être disposée à cheval sur un bras longitudinal de train arrière du véhicule automobile, et comprend deux portions de fixation aptes à être disposées contre des faces plates d’un axe de pivotement dudit bras longitudinal et traversées par des vis de fixation dudit axe de pivotement à un châssis dudit véhicule. Selon un mode de réalisation, la platine est destinée à supporter un ou plusieurs éléments appartenant au véhicule automobile de l’invention. Selon un mode de réalisation, les portions de fixation de l’au moins une platine comprennent chacune des moyens de pré-maintien sur l’axe de pivotement correspondant avant fixation au châssis avec les vis de fixation. Selon un mode de réalisation, les moyens de pré-maintien forment une pince s’engageant autour de l’axe de pivotement correspondant. Selon un mode de réalisation, les moyens de pré-maintien sont déformables manuellement de manière à s’engager avec l’axe de pivotement correspondant. Selon un mode de réalisation, les moyens de pré-maintien sont intégralement formés avec l’au moins une platine. Selon un mode de réalisation, chacune des deux portions de fixation de l’au moins une platine comprend une extension s’étendant suivant l’axe de pivotement et dirigée vers le bras longitudinal correspondant, ladite extension comprenant ou coopérant directement avec les moyens de pré-maintien. Selon un mode de réalisation, l’au moins une platine forme un U parallèle au châssis et avec deux jambes comprenant les portions de fixation. Selon un mode de réalisation, la forme en U de l’au moins une platine est dirigée vers l’arrière, une des deux jambes s’étendant vers l’arrière au-delà de l’axe de pivotement correspondant et supportant un capteur de déplacement du bras longitudinal correspondant, ledit capteur comprenant une partie mécaniquement liée audit bras longitudinal. Selon un mode de réalisation, la jambe de l’au moins une platine, s’étendant vers l’arrière au-delà de l’axe de pivotement correspondant, comprend une portion en saillie. Avantageusement, la platine est d’une conception, de fabrication et de montage simples. A cet effet, la platine de la présente invention est fiable et économique. De plus, la platine est compatible avec plusieurs modèles de véhicules automobiles différents. est une vue schématique d’en-dessous d’un train arrière d’un véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective agrandie d’une platine selon l’invention fixée au châssis du véhicule automobile de la . Véhicule automobile (2) comprenant : - un châssis (10) ; - un train arrière (4) comprenant deux bras longitudinaux (12) comprenant chacun un axe de pivotement (12.2) avec deux extrémités à face plate (12.3) traversées chacune par une vis de fixation (13) au châssis (10), caractérisé en ce que le véhicule automobile (2) comprend, en outre : - une platine (14) disposée à cheval sur, respectivement, au moins un des deux bras longitudinaux (12), avec deux portions de fixation (14.1) contre les faces plates (12.3) et traversées par les vis de fixation (13) dudit bras longitudinal (12), ladite platine (14) supportant un ou plusieurs des éléments suivants : une conduite de frein (20), un ou plusieurs faisceaux électriques (22) et un capteur (18). Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, dans lequel les portions de fixation (14.1) de l’au moins une platine (14) comprennent chacune des moyens de pré-maintien (14.4) sur l’axe de pivotement (12.2) correspondant avant fixation au châssis (10) avec les vis de fixation (13). Véhicule automobile (2) selon la revendication 2, dans lequel les moyens de pré-maintien (14.4) forment une pince (14.4) s’engageant autour de l’axe de pivotement (12.2) correspondant. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 et 3, dans lequel les moyens de pré-maintien (14.4) sont déformables manuellement de manière à s’engager avec l’axe de pivotement (12.2) correspondant. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel les moyens de pré-maintien (14.4) sont intégralement formés avec l’au moins une platine (14). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel chacune des deux portions de fixation (14.1) de l’au moins une platine (14) comprend une extension (14.3) s’étendant suivant l’axe de pivotement (12.2) et dirigée vers le bras longitudinal (12) correspondant, ladite extension (12.3) comprenant ou coopérant directement avec les moyens de pré-maintien (14.4). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’au moins une platine (14) forme un U parallèle au châssis (10) et avec deux jambes (15) comprenant les portions de fixation (14.1). Véhicule automobile selon la revendication 7, dans lequel la forme en U de l’au moins une platine (14) est dirigée vers l’arrière, une des deux jambes (15) s’étendant vers l’arrière au-delà de l’axe de pivotement (12.2) correspondant et supportant un capteur (18) de déplacement du bras longitudinal correspondant, ledit capteur comprenant une partie (18.1) mécaniquement liée audit bras longitudinal (12). Véhicule automobile (2) selon la revendication 8, dans lequel la jambe (15) de l’au moins une platine (14), s’étendant vers l’arrière au-delà de l’axe de pivotement (12.2) correspondant, comprend une portion en saillie (14.5). Platine (14) pour véhicule automobile (2), destinée à supporter un ou plusieurs des éléments suivants : une conduite de frein (20), un ou plusieurs faisceaux électriques (22) et un capteur (18), caractérisée en ce que ladite platine (14) est en forme de U de manière à pouvoir être disposée à cheval sur un bras longitudinal (12) de train arrière (4) du véhicule automobile (2), et comprend deux portions de fixation (14.1) aptes à être disposées contre des faces plates (12.3) d’un axe de pivotement (12.2) dudit bras longitudinal (12) et traversées par des vis de fixation (13) dudit axe de pivotement (12.2) à un châssis (10) dudit véhicule (2).