FR 3130700 A1 20230623 FR 2113740 A 20211216 Module de guidage d’un flux d’air pour un véhicule automobile électrique ou hybride L’invention concerne un module de guidage (5) d’un flux d’air (F) pour véhicule automobile (1) électrique ou hybride, ledit module (5) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant un conduit (12) entre une ouverture d’entrée (14) et une ouverture de sortie (16), un radiateur basse température (6) et un échangeur de chaleur (7) disposés à l’intérieur dudit conduit (12), et un dispositif d’obturation (400) mobile entre une position fermée obturant le conduit (12) et une position ouverte pour laisser passer le flux d’air (F) à travers le conduit (12), le module (5) étant caractérisé en ce qu’à l’intérieur du conduit (12) l’échangeur de chaleur (7) comporte au moins une portion dégagée (72) en vis-à-vis direct de l’ouverture d’entrée (14) et en ce que le dispositif d’obturation (400) est configuré pour permettre une position intermédiaire dans laquelle il obstrue uniquement la ou les portions dégagées (72) dudit échangeur (7). Figure de l’abrégé : Figure 1b Module de guidage d’un flux d’air pour un véhicule automobile électrique ou hybride L’invention concerne un module de guidage d’un flux d’air pour un véhicule automobile électrique ou hybride. L’invention est en particulier destinée à équiper une face avant dudit véhicule automobile. Un flux d’air est destiné à entrer via cette face avant à l’intérieur d’un conduit du module de guidage. À l’intérieur dudit conduit sont disposés un ou plusieurs échangeurs de chaleur ainsi qu’un dispositif d’obturation du flux d’air. Le flux d’air est destiné à circuler le long du conduit du module de guidage et à traverser les faces d’entrée dudit ou desdits échangeurs de chaleur. La circulation du flux d’air à l’intérieur du conduit du module de guidage est fortement influencée par un dispositif d’obturation du flux d’air agencé dans ledit conduit. Ce dispositif d’obturation est mobile entre une position fermée obturant ledit conduit du module du guidage et une position ouverte pour laisser passer le flux d’air à travers ce même conduit. Il est courant d’utiliser un tel dispositif d’obturation d’un flux d'air pour réduire le coefficient de traînée et aussi pour améliorer les performances de refroidissement et de climatisation au sein du véhicule automobile. En position d’ouverture du dispositif d’obturation, le flux d'air peut donc circuler à travers le ou les échangeurs de chaleur disposés à l’intérieur du conduit du module de guidage et ainsi participer notamment au refroidissement aussi bien de la partie électronique de puissance que d’un ou de plusieurs moteurs électriques ainsi que du moteur thermique dans le cadre d’un véhicule automobile hybride. En position de fermeture du dispositif d’obturation, celui-ci s’oppose à la circulation du flux d’air au sein du module de guidage, ce qui permet de réduire le coefficient de traînée et donc permet de réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de polluants. Ceci permet donc de réduire la pollution et la consommation d'énergie lorsque le moteur n'a pas besoin d'être refroidi par l'air extérieur. Le dispositif d’obturation du flux d’air adopte donc des positions extrémales, notamment une position d’ouverture ou une position de fermeture. Cependant, l’on peut notamment remarquer que dans le cas où le véhicule automobile hybride fonctionne uniquement à l’énergie électrique, ces positions extrémales du dispositif d’obturation ne permettent pas de réguler précisément le passage du flux d’air à travers le ou les échangeurs de chaleur disposés à l’intérieur du conduit du module de guidage. La puissance du refroidissement sur le ou les moteurs électriques du véhicule automobile n’est donc pas optimale. Le but de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un module de guidage d’un flux d’air amélioré permettant de réguler précisément le flux d’air circulant à l’intérieur du conduit du module de guidage pour augmenter les performances de refroidissement des échangeurs de chaleur disposés à l’intérieur de ce conduit lors d’un fonctionnement totalement électrique du véhicule automobile. La présente invention concerne donc un module de guidage d’un flux d’air pour véhicule automobile électrique ou hybride, ledit module de guidage étant destiné à être traversé par un flux d’air et comportant : - un conduit entre une ouverture d’entrée et une ouverture de sortie du flux d’air, - un radiateur basse température, - au moins un premier échangeur de chaleur, le radiateur basse température et le au moins un premier échangeur de chaleur étant tous les deux disposés à l’intérieur dudit conduit et destinés à être traversés par le flux d’air, le module de guidage du flux d’air comportant en outre un dispositif d’obturation mobile entre une position fermée obturant le conduit du module de guidage et une position ouverte pour laisser passer le flux d’air à travers le conduit du module de guidage, le module de guidage du flux d’air étant caractérisé en ce qu’à l’intérieur du conduit, le premier échangeur de chaleur comporte au moins une portion dégagée en vis-à-vis direct de l’ouverture d’entrée du conduit et en ce que le dispositif d’obturation est configuré pour permettre une position intermédiaire dans laquelle ledit dispositif d’obturation obstrue uniquement la ou les portions dégagées du premier échangeur de chaleur. La position intermédiaire du dispositif d’obturation permet de faire obstacle au flux d’air au niveau de la portion dégagée du premier échangeur de chaleur. Grâce à cette position intermédiaire du dispositif d’obturation, le flux d’air est principalement dirigé vers le radiateur basse température, ce qui permet d’augmenter les performances de refroidissement des échangeurs de chaleur disposés à l’intérieur du conduit du module de guidage lors d’un fonctionnement totalement électrique du véhicule automobile L’invention peut en outre comprendre un ou plusieurs des aspects suivants pris seuls ou en combinaison : – le dispositif d’obturation comporte au moins un rideau souple et solidaire d’un arbre enrouleur disposé sur un côté du conduit du module de guidage ; – le dispositif d’obturation est configuré pour déplacer ledit au moins un rideau suivant une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant le conduit et une position ouverte configurée pour laisser passer le flux d’air à travers le conduit du module de guidage ; – le dispositif d’obturation est également apte à déplacer ledit au moins un rideau dans une position intermédiaire dans laquelle l’au moins un rideau obstrue uniquement la ou les portions dégagées du premier échangeur de chaleur ; – le radiateur basse température et le au moins un premier échangeur de chaleur sont tous les deux disposés en amont du dispositif d’obturation selon la direction longitudinale du conduit du module de guidage ; – le radiateur basse température est disposé en amont du premier échangeur de chaleur selon la direction longitudinale du conduit du module de guidage ; – le radiateur basse température recouvre au moins en partie le premier échangeur de chaleur ; – la dimension du radiateur basse température mesurée suivant la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau du dispositif d’obturation du flux d’air est inférieure à la dimension de l’échangeur de chaleur mesurée suivant cette même direction ; – le radiateur basse température est disposé centré par rapport au premier échangeur de chaleur suivant la direction d’ouverture et de fermeture dudit au moins un rideau, de sorte que le premier échangeur de chaleur comporte une portion dégagée de part et d’autre des bords délimitant une face d’entrée du radiateur basse température ; – le dispositif d’obturation du flux d’air comprend deux rideaux souples distincts disposés sur des côtés opposés du conduit du module de guidage ; – dans la position intermédiaire, les bordures extrémales des deux rideaux se situent à la hauteur des bords délimitant la face d’entrée du radiateur basse température ; – le radiateur basse température est disposé sur un côté du premier échangeur de chaleur ; – le radiateur basse température et le premier échangeur de chaleur ont au moins un de leurs bords alignés sur un premier côté du conduit du module de guidage du flux d’air ; – le dispositif d’obturation du flux d’air comprend un unique rideau souple et solidaire d’un arbre enrouleur disposé sur un deuxième côté du conduit du module de guidage du flux d’air, ledit deuxième côté se situant à l’opposé du premier côté dudit conduit ; – dans sa position intermédiaire, la bordure extrémale du rideau se situe à la hauteur du bord du radiateur basse température le plus proche du deuxième côté du conduit du module de guidage ; – le radiateur basse température et le premier échangeur de chaleur sont disposés dans un même plan s’étendant perpendiculairement à la direction longitudinale du conduit du module de guidage ; – le dispositif d’obturation du flux d’air comprend un unique rideau souple et solidaire d’un arbre enrouleur situé du même côté du conduit que le radiateur basse température ; – dans sa position intermédiaire, la bordure extrémale dudit rideau se situe à la hauteur d’un espace entre le radiateur basse température et le premier échangeur de chaleur. Il est entendu que l’ensemble des caractéristiques et des configurations précédemment données ne sont en rien limitatives. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels : La illustre de façon schématique, en vue de côté, la face avant d’un véhicule automobile comprenant un module de guidage d’un flux d’air selon un premier mode de réalisation dans lequel le dispositif d’obturation du flux d’air est en position fermée ; La est une figure similaire à la dans laquelle le dispositif d’obturation du flux d’air est en position intermédiaire ; La est une vue éclatée du dispositif d’obturation d’un flux d’air du premier mode de réalisation ; La est une vue de face du dispositif d’obturation de la dans laquelle les rideaux sont en position ouverte ; La est une autre vue de face du dispositif d’obturation de la dans laquelle les rideaux sont en position partiellement ouverte ; La est une troisième vue de face du dispositif d’obturation de la dans laquelle les rideaux sont en position fermée ; La est une vue de détail d’une portion de l’ensemble cinématique qui équipe le dispositif d’obturation d’un flux d’air de la ; La illustre de façon schématique, en vue de côté, la face avant d’un véhicule automobile comprenant un module de guidage d’un flux d’air selon un deuxième mode de réalisation dans lequel le dispositif d’obturation du flux d’air est en position fermée ; La est une figure similaire à la dans laquelle le dispositif d’obturation du flux d’air est en position intermédiaire ; La est vue schématique de face d’un dispositif d’obturation d’un flux d’air selon le deuxième mode de réalisation en position ouverte ; La est une vue similaire à la dans laquelle le dispositif d’obturation du flux d’air est en position fermée ; La illustre en vue schématique une coupe du dispositif d’obturation d’un flux d’air de la suivant le plan A-A ; La illustre de façon schématique, en vue de côté, la face avant d’un véhicule automobile comprenant un module de guidage d’un flux d’air selon un troisième mode de réalisation dans lequel le dispositif d’obturation du flux d’air est en position fermée ; et La est une figure similaire à la dans laquelle le dispositif d’obturation du flux d’air est en position intermédiaire. Les éléments identiques sur les différentes figures portent les mêmes références. Sur l’ensemble des figures est représenté un trièdre XYZ afin de définir l’orientation des différents éléments les uns des autres. Une première direction, notée X, correspond à une direction longitudinale du véhicule. Elle correspond également à une direction inverse à la direction d’avancement du véhicule. Une deuxième direction, notée Y, est une direction latérale ou transversale. Enfin, une troisième direction, notée Z, est verticale. Les directions, X, Y, Z sont orthogonales deux à deux. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. Dans la présente description on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et deuxième paramètre ou encore premier critère et deuxième critère etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tels ou tels critères. La illustre, selon une vue en coupe de côté, un module de guidage 5 disposé à l’avant d’un véhicule automobile 1 électrique ou hybride. Le module de guidage 5 est destiné à être traversé par un flux d’air F, c’est pourquoi le module de guidage 5 comporte un conduit 12 s’étendant suivant une direction longitudinale X entre une ouverture d’entrée 14 et une ouverture de sortie 16. Le module de guidage 5 est par exemple disposé en aval d’une calandre 3 du véhicule automobile 1 suivant la direction longitudinale X. Ainsi le flux d’air F est destiné à traverser la calandre 3 pour pénétrer à l’intérieur du module de guidage 5 via l’ouverture d’entrée 14 et à s’écouler le long du conduit 12 avant d’être évacué de ce dernier via l’ouverture de sortie 16. Le module de guidage 5 comporte par ailleurs un radiateur basse température 6 et au moins un premier échangeur de chaleur 7. Le radiateur basse température 6 et le au moins un premier échangeur de chaleur 7 sont également destinés à être traversés par le flux d’air F, c’est pourquoi ils sont tous les deux disposés à l’intérieur du conduit 12 du module de guidage 5. Le radiateur basse température 6 sert par exemple à refroidir un liquide de refroidissement d’une boucle d’échange de chaleur, notamment pour la gestion thermique du ou des moteurs électriques du véhicule automobile 1. Le premier échangeur de chaleur 7 est par exemple connecté à un circuit de climatisation réversible, notamment pour la gestion thermique de l’habitacle du véhicule automobile 1. Le module de guidage 5 du flux d’air F peut également comporter un deuxième échangeur de chaleur 9. Ce deuxième échangeur de chaleur 9 est par exemple disposé en aval du radiateur basse température 6 et du premier échangeur de chaleur 7 selon la direction longitudinale X du module de guidage 5. Dans le cas où le véhicule automobile est un véhicule automobile hybride, ce deuxième échangeur de chaleur 9 peut être un radiateur haute température pour la gestion thermique du moteur à combustion du véhicule automobile. Tels que représentés sur les figures 1a, 1b, 5a, 5b, 8a et 8b, le radiateur basse température 6 et le ou les échangeurs de chaleur 7, 9 s’étendent dans des plans perpendiculaires à la direction longitudinale X du conduit 12 du module de guidage 5. En fonctionnement, le flux d’air F s’écoule donc sensiblement parallèlement à cette direction longitudinale X. Le flux d’air F est notamment illustré par une flèche située à gauche sur les figures 1a, 1b, 5a, 5b, 8a et 8b. Le radiateur basse température 6 et le premier échangeur de chaleur 7 présentent chacun respectivement une face d’entrée 60 pour le radiateur basse température 6 et une face d’entrée 71 pour le premier échangeur de chaleur 7 par lesquelles le flux d’air pénètre à travers. Lesdites faces d’échanges 60 et 71 s’étendent perpendiculairement à la direction longitudinale X du module de guidage 5. Elles sont toutes les deux orientées vers la calandre 3 du véhicule automobile 10, comme illustré sur les figures 1a, 1b, 5a, 5b, 8a et 8b. Dans l’ensemble des modes de réalisation du module de guidage 5 du flux d’air F illustrés sur les figures 1a, 1b, 5a, 5b et 8a, 8b, la face d’entrée 60 du radiateur basse température 6 est de dimension inférieure à celle de la face d’entrée 71 du premier échangeur de chaleur 7, car les besoins de refroidissement au niveau du radiateur basse température 6 sont généralement plus faibles. Le premier échangeur de chaleur 7 comporte également au moins une portion dégagée 72 en vis-à-vis direct de l’ouverture d’entrée 14 du conduit 12. La portion dégagée 72 est « dégagée » dans le sens où elle n’est pas recouverte par le radiateur basse température 6, c’est-à-dire que le flux d’air F a directement accès à cette portion dégagée 72 sans passer préalablement à travers le radiateur basse température 6. Le module de guidage 5 du flux d’air F comporte en outre un dispositif d’obturation 400 mobile entre une position fermée (illustrée par exemple sur les figures 1a, 3c, 5a, 6b et 8a) obturant le conduit 12 du module de guidage 5 et une position ouverte (illustrée par exemple sur les figures 3a et 6a) pour laisser passer le flux d’air F à travers le conduit 12 du module de guidage 5. Le dispositif d’obturation 400 est également configuré pour permettre une position intermédiaire dans laquelle il obstrue uniquement la ou les portions dégagées 72 du premier échangeur de chaleur 7. Cette position intermédiaire du dispositif d’obturation 400 est plus particulièrement illustrée sur les figures 1b, 5b et 8b. Dans l’ensemble des modes de réalisation décrits par la suite, le radiateur basse température 6 et le premier échangeur de chaleur 7 sont tous les deux disposés en amont du dispositif d’obturation 400 du flux d’air F selon la direction longitudinale X du conduit 12 du module de guidage 5. Dans cette configuration, le flux d’air F est destiné à traverser d’abord ledit radiateur basse température 6 et ledit premier échangeur de chaleur 7 avant d’atteindre le dispositif d’obturation 400. Placer le radiateur basse température 6 et le premier échangeur de chaleur 7 d’un même côté du dispositif d’obturation 400 permet de les agencer suivant des configurations plus favorables en termes d’efficacité de refroidissement. Ces configurations seront décrites plus loin dans la description lors de la présentation des divers modes de réalisations. Dans le cas où le module de guidage 5 comporte également un deuxième échangeur de chaleur 9, celui-ci est par exemple disposé en aval du dispositif d’obturation 400 du flux d’air F suivant l’axe X. Ainsi, dans l’exemple illustré sur les figures 1a, 1b, 5a, 5b, 8a et 8b les échangeurs de chaleur 7 et 9 sont disposés de part et d’autre du dispositif d’obturation 400. Divers agencements peuvent être imaginés pour le radiateur basse température 6, le premier échangeur de chaleur 7 et le dispositif d’obturation 400 du flux d’air au sein du module de guidage 5 du flux d’air F. Ainsi, selon un premier mode de réalisation du module de guidage 5 du flux d’air F illustré sur les figures 1a et 1b, le radiateur basse température 6 est disposé en amont du premier échangeur de chaleur 7 selon la direction longitudinale X du conduit 12 du module de guidage 5 et il recouvre au moins en partie le premier échangeur de chaleur 7. Autrement dit, dans cette configuration spécifique, une grande partie du flux d’air F est destiné à traverser le radiateur basse température 6 avant de traverser le premier échangeur de chaleur 7. Une autre partie du flux d’air F traverse directement la portion dégagée 72 du premier échangeur de chaleur 7 sans passer au préalable par le radiateur basse température 6 lorsque le dispositif d’obturation 400 est dans sa position ouverte. Dans les divers modes de réalisation décrits par la suite, le dispositif d’obturation 400 comporte au moins un rideau 404, 405 qui est solidaire d’un arbre enrouleur 401, 402 disposé sur un côté du conduit 12 du module de guidage 5. Le au moins un rideau 404, 405 peut notamment être obtenu par découpe : il est par exemple réalisé à partir d’un matériau souple, telle qu’une toile à base de fibres de verre recouverte d'un revêtement étanche et déperlant. Le dispositif d’obturation 400 est apte à déplacer ledit au moins un rideau 404, 405 suivant une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant le conduit 12 et une position ouverte configurée pour laisser passer le flux d’air F à travers le conduit 12 du module de guidage 5. Tel que représentée sur les figures 1a, 1b, 5a, 5b, 8a et 8b, la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau 404, 405 du dispositif d’obturation 400 du flux d’air F correspond sensiblement à la direction verticale Z. La position fermée du au moins un rideau 404, 405 est notamment illustrée sur les figures 1a, 3c, 5a, 6b et 8a tandis que la position ouverte du au moins un rideau 404, 405 est illustrée par exemple sur les figures 3a et 6a. Le dispositif d’obturation 400 est également configuré pour déplacer ledit au moins un rideau 404, 405 dans une position intermédiaire dans laquelle l’au moins un rideau 404, 405 obstrue uniquement la ou les portions dégagées 72 du premier échangeur de chaleur 7. Autrement dit, lorsque le au moins un rideau 404, 405 est dans sa position intermédiaire, l’ouverture de passage pour le flux d’air F est modifiée de telle sorte que le flux d’air F peut passer à travers l’intégralité de la face d’entrée 60 du radiateur basse température 6, mais pas à travers la portion dégagée 72 du premier échangeur de chaleur 7. Cette position intermédiaire est notamment illustrée sur les figures 1b, 5b et 8b. Dans un premier mode de réalisation du module de guidage 5 du flux d’air F illustré sur les figures 1a et 1b, le dispositif d’obturation 400 présente plusieurs caractéristiques qui seront détaillées dans les paragraphes suivants. Ainsi, selon un premier mode de réalisation du dispositif d’obturation 400 illustré plus en détail sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, le dispositif d’obturation 400 comprend un cadre support 361 de forme globalement rectangulaire. En se référant au trièdre XYZ, le cadre support 361 s’étend dans le plan formé par les axes Y et Z. En se référant au mode de réalisation illustré sur la , le cadre support 361 comporte par exemple une première coque 362 et une deuxième coque 363 qui sont configurées pour être imbriquées l’une avec l’autre de manière à former une première traverse et une deuxième traverse qui sont parallèles entre elles, ainsi que deux montants latéraux qui s’étendent entre les extrémités de la première traverse et de la deuxième traverse de façon à définir une ouverture de passage du cadre support 361 destinée à être emprunté par le flux d’air F. Sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, la première traverse et la deuxième traverse du cadre support 361 sont orientées suivant la direction Y et les deux montants latéraux sont orientées de manière sensiblement verticale suivant la direction Z. Les deux coques 362 et 363 du cadre support 361 du dispositif d’obturation 400 sont notamment rigides, elles sont par exemple réalisées en matière plastique. Les deux coques 362 et 363 sont par exemple obtenues par moulage par injection. Afin d'améliorer la rigidité globale dudit cadre support 361 formé par ces deux coques 362 et 363, celles-ci peuvent être moulées en une seule pièce. Des pattes de clipsage 364 (visibles notamment sur la ) ou tout autre moyen de liaison permettant d’assembler les coques 362 et 363 entre elles peuvent équiper les première et deuxième traverses et/ou les montant latéraux du cadre support 361. Ces pattes de clipsages 364 permettent de démonter le cadre support 361 pour nettoyer, entretenir ou éventuellement remplacer les composants du dispositif d’obturation 400. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1a, 1b, 2, 3a, 3b et 3c, le dispositif d’obturation 400 comporte plus particulièrement deux arbres enrouleurs 401, 402 disposés au niveau de la première et de la deuxième traverses du cadre support 361 de manière à être pris en sandwich par les deux coques 362 et 363 qui forment ledit cadre support 361. Chaque arbre enrouleur 401, 402 peut comporter deux parties longitudinales 430 et 431 assemblées autours desquelles s’enroule le au moins un rideau 404, 405, ceci est notamment illustré sur la . Les arbres enrouleurs 401, 402 comportent par exemple chacun à leurs extrémités longitudinales des embouts 409 coopérants avec des paliers 410 de manière à pouvoir tourner autour d’un axe d’enroulement A1, A2 propre à chaque arbre enrouleur 401, 402. Ces axes d’enroulement A1, A2 (illustrés sur les figures 3a, 3b, 3c) sont préférentiellement parallèles aux première et deuxième traverses du cadre support 361. La coopération entre les embouts 409 des arbres enrouleurs 401, 402 avec des paliers 410 permet donc de rendre les rideaux 404, 405 mobiles. Puisque les rideaux 404, 405 sont souples, ils peuvent être enroulés et déroulés autour desdits arbres enrouleurs 401, 402. Enrouler le au moins un rideau 404, 405 autour d’un arbre enrouleur 401, 402 permet de stocker ledit rideau de manière simple et compact lorsqu’il est dans sa position ouverte. Le au moins un rideau 404, 405 est par exemple de forme globalement rectangulaire et présente donc quatre bordures 412, 413 et 414. Parmi ces quatre bordures, l’on peut notamment distinguer une bordure proximale 412 qui sert de liaison entre l’arbre enrouleur 401, 402 et le rideau 404, 405 ; deux bordures latérales 413 et une deuxième bordure extrémale 414, comme illustré sur la . La bordure extrémale 414 se situe à l’opposé de la bordure proximale 412, ces bordures proximale 412 et extrémale 414 sont parallèles entre elles et perpendiculaires à la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau 404. De plus, la bordure proximale 412 et la bordure extrémale 414 s’étendent parallèlement aux arbres enrouleurs 401, 402 tandis que les bordures latérales 413 sont parallèles à la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau 404, 405. La bordure proximale 412 du au moins un rideau 404, 405 est solidaire de l’arbre enrouleur 401 ou 402 auquel ledit rideau 404 ou 405 est associé. Ainsi, lorsque le au moins un rideau 404, 405 est enroulé autour de l’arbre enrouleur 401 ou 402 auquel est rattaché sa bordure proximale 412, ceci correspond à sa position ouverte ( ). La bordure extrémale 414 du au moins un rideau 404, 405 peut être solidaire d’un organe d’étanchéité 416 qui peut prendre la forme d’une tige 417 assemblée avec un joint d’étanchéité 418, comme illustré sur la . La tige 417 peut notamment rigidifier ladite bordure extrémale 414. Les extrémités de la tige 417 peuvent par ailleurs être agencées dans des rails disposés sur les montants latéraux du cadre support 361. La tige 417 permet ainsi de porter le joint d’étanchéité 418 mais aussi de maintenir le au moins un rideau 404, 405 contre le cadre support 361 et de guider le au moins un rideau 404, 405 dans son déplacement entre sa position ouverte et sa position fermée. Afin de déplacer le au moins un rideau 404, 405 suivant la direction d’ouverture et de fermeture, le dispositif d’obturation 400 comporte un actionneur électrique 406 coopérant avec l’un des arbres enrouleurs 401 ou 402. Dans le mode de réalisation du dispositif 400 illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, l’actionneur électrique 406 coopère plus particulièrement avec le premier arbre enrouleur 401. Sur la , l’actionneur 406 est logé dans un boitier 365 disposé sur un montant latéral du cadre 361. L’actionneur 406 est configuré pour faire tourner le premier arbre enrouleur 401 via deux roues dentées 407 et 408 par exemple. Ces roues 407 et 408 engrènent ensemble, ceci est notamment illustré sur la . Sur cette même figure, la roue dentée 407 est solidaire de l’actionneur 406, de son moteur électrique en particulier, et la roue dentée 408 est solidaire de l’arbre 401. Ainsi le premier arbre enrouleur 401 est entraînable par l’actionneur électrique 406 et le deuxième arbre enrouleur 402 est passif. Le dispositif 400 comprend également un ensemble cinématique 403 configuré pour mettre en mouvement le au moins un rideau 404, 405 selon sa direction d’ouverture et de fermeture. L’ensemble cinématique 403 est plus particulièrement agencé pour transmettre un mouvement du premier arbre enrouleur 401 associé à l’actionneur électrique 406 au deuxième arbre enrouleur 402. L’ensemble cinématique 403 coopère ainsi avec les deux arbres enrouleurs 401, 402 pour associer leur rotation respective. Le deuxième arbre enrouleur 402 peut être qualifié de « passif » dans le sens où il n’est pas directement relié à l’actionneur 406 comme c’est le cas pour le premier arbre enrouleur 401, mais entraîné par l’ensemble cinématique 403 liant ces deux arbres enrouleurs 401 et 402. Le au moins un rideau 404, 405 est prolongé par au moins un élément de courroie 411 (visible sur les figures 2 à 4 par exemple) qui fait partie de l’ensemble cinématique 403. Le au moins un élément de courroie 411 présente notamment une forme longiligne, il s’étend parallèlement aux bords latéraux 413 du au moins un rideau 404, 405 auquel il est associé. Dans le mode de réalisation du dispositif 400 illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, deux éléments de courroie 411 parallèles entre eux prolongent le au moins un rideau 404, 405 sur deux bords latéraux 413 opposés l’un à l’autre. Ces deux éléments de courroie 411 sont disposés de manière symétrique par rapport à un axe de symétrie SY qui s’étend parallèlement à la direction d’ouverture et de fermeture. Cet axe de symétrie SY passe alors par le milieu du au moins un rideau 404, 405, comme illustré sur les figures 3a et 3b. Les éléments de courroie 411 forment ainsi des bandes de matière qui prolongent le au moins un rideau 404, 405 telles des bretelles. Dans ce même mode de réalisation, l’un des éléments de courroie 411 se prolonge au moins partiellement au-dessus d’une bordure latérale 413 du au moins un rideau 404, 405 et l’autre élément de courroie 411 se prolonge au moins partiellement en dessous de l’autre bordure latérale 413 du au moins un rideau 404, 405. Dit autrement, lorsque le au moins un rideau 404, 405 et les éléments de courroie 411 qui lui sont associés sont posés à plat, ces éléments de courroie 411 s’écartent des bords latéraux 413 du au moins un rideau 404, 405. Ainsi les éléments de courroie 411 n’obstruent pas l’ouverture de passage à travers le cadre support 361 lorsque le au moins un rideau 404, 405 se trouve dans sa position ouverte. Les éléments de courroie 411 se trouvent à l’écart de l’emplacement occupé par le au moins un rideau 404, 405 en positon fermée. Le ou les éléments de courroie 411 peuvent être réalisés d’un seul tenant avec le au moins un rideau 404 ou 405 auquel ils sont associés. Autrement dit, l’élément de courroie 411 et le au moins un rideau 404 ou 405 sont par exemple découpés dans une même toile lors de la fabrication. Dans une variante, le ou les éléments de courroie 411 sont des éléments assemblés avec le au moins un rideau 404 ou 405, c’est-à-dire que l’élément de courroie 411 n’est pas formé dans la même pièce que le rideau 404 ou 405. L’élément de courroie 411 est par exemple réalisé en un matériau différent du matériau du au moins un rideau 404, 405. Le ou les éléments de courroie peuvent alors être fixés audit rideau 404, 405 par une fixation, par exemple une couture, de la colle, une soudure ou autre. Dans ce premier mode de réalisation du dispositif d’obturation 400, celui-ci comprend donc deux rideaux 404, 405 distincts qui sont disposés sur des côtés opposés du conduit 12 du module de guidage. Ces côtés opposés du conduit 12 désignent plus particulièrement les côtés s’étendant dans un plan perpendiculaire à la direction d’ouverture et de fermeture des rideaux 404, 405 (qui est sensiblement parallèle à l’axe Z). Les côtés opposés désignent donc le côté supérieur du conduit 12, c’est à dire le côté le plus proche du toit du véhicule automobile 1, et le côté inférieur du conduit 12, c’est à dire le côté le plus proche du soubassement du véhicule automobile 1. Ces côtés opposés du conduit 12 sont en vis-à-vis l’un de l’autre. Les côtés opposés du conduit 12 peuvent également désigner les côtés latéraux du conduit 12 qui sont perpendiculaires à la direction Y. Dans ce cas particulier, les arbres enrouleurs 401 et 402 sont disposés de manière sensiblement parallèles à la direction Z et la direction d’ouverture et de fermeture des rideaux 404, 405 correspond alors à la direction Y. Autrement dit, dans cette configuration particulière, les rideaux 404 et 405 sont déplacés transversalement et non de haut en bas comme c’est le cas pour la disposition décrite précédemment. Les positions respectives du radiateur basse température 6 et de l’échangeur de chaleur 7 sont à adapter pour chacun des cas afin de permettre aux rideaux 404, 405 d’adopter la position intermédiaire dans laquelle ils obstruent uniquement les portions dégagées 72 du premier échangeur de chaleur. Dans le premier mode de réalisation du module de guidage 5 qui comprend ce dispositif d’obturation 400 particulier, le radiateur basse température 6 est disposé centré par rapport au premier échangeur de chaleur 7 suivant la direction d’ouverture et de fermeture desdits rideaux 404, 405. Dans ce même mode de réalisation, la dimension du radiateur basse température 6 mesurée suivant la direction d’ouverture et de fermeture des rideaux 404, 405 est inférieure à la dimension de l’échangeur de chaleur 7 mesurée suivant cette même direction. Il en résulte que le premier échangeur de chaleur 7 comporte une portion dégagée 72 de part et d’autre des bords délimitant la face d’entrée 60 du radiateur basse température 6. Ainsi le radiateur basse température 6 disposé centré et en amont du premier échangeur de chaleur 7 suivant la direction longitudinale X couvre la partie centrale dudit échangeur 7 tandis que des portions dégagées 72 dépassent de part et d’autre des bords inférieurs et supérieurs du radiateur basse température 6. Par ailleurs, lorsque les deux rideaux 404, 405 du dispositif d’obturation 400 sont placés dans la position intermédiaire, les bordures extrémales 414 desdits rideaux 404, 405 se situent à la hauteur des bords délimitant la face d’entrée 60 du radiateur basse température 6. Ceci implique que lorsque les deux rideaux 404, 405 du dispositif d’obturation 400 sont placés dans la position intermédiaire, ces rideaux obstruent uniquement les portions dégagées 72 du premier échangeur de chaleur 7, mais pas la face d’entrée 60 du radiateur basse température 6, ni la partie centrale du premier échangeur de chaleur 7 recouverte par le radiateur basse température 6. Selon un deuxième mode de réalisation du dispositif d’obturation 400 illustré notamment sur les figures 5a et 5b, le radiateur basse température 6 peut être disposé sur un côté du premier échangeur de chaleur 7. Dans ce deuxième mode de réalisation, le radiateur basse température 6 et le premier échangeur de chaleur 7 ont par exemple au moins un de leurs bords alignés sur un premier côté du conduit 12 du module de guidage 5 du flux d’air F. Tel qu’illustré sur les figures 5a et 5b, le premier côté du conduit 12 du module de guidage 5 correspond au côté le plus proche du soubassement. Autrement dit, les bords inférieurs du radiateur basse température 6 et du premier échangeur de chaleur 7, c’est-à-dire les bords les plus proches du soubassement, se situent à la même hauteur. Puisque la dimension du radiateur basse température 6 mesurée suivant la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau 404, 405 du dispositif d’obturation 400 est inférieure à la dimension de l’échangeur de chaleur 7 mesurée suivant cette même direction, les bords supérieurs du radiateur basse température 6 et du premier échangeur de chaleur 7 se situent à des hauteurs différentes sur l’axe vertical Z. Autrement dit, le bord supérieur du premier échangeur de chaleur 7 est plus proche d’un deuxième côté du conduit 12 du module de guidage 5 situé à l’opposé du premier côté du conduit 12 que le bord supérieur du radiateur basse température 6. Dans cette configuration particulière, la face d’entrée 60 du radiateur basse température 6 se trouve donc en vis-à-vis de la partie inférieure du premier échangeur de chaleur 7. Il en résulte que la portion dégagée 72 du premier échangeur de chaleur 7 se situe au-dessus du radiateur basse température 6, tel que représenté sur les figures 5a et 5b. Dans ce deuxième mode de réalisation du module de guidage 5, le dispositif d’obturation 400 peut être différent du mode de réalisation décrit précédemment. Ainsi, dans ce deuxième mode de réalisation, le dispositif d’obturation 400 présente plusieurs caractéristiques différentes qui sont détaillées dans les paragraphes suivants. La principale différence de ce deuxième mode de réalisation du dispositif d’obturation 400 par rapport au premier mode de réalisation décrit précédemment réside dans le fait que dans ce deuxième mode de réalisation, le dispositif d’obturation 400 comprend un unique rideau 404. Cet unique rideau 404 est solidaire d’un arbre enrouleur 401 disposé sur un deuxième côté du conduit 12 du module de guidage 5 du flux d’air. Ce deuxième côté du conduit 12 désigne le côté le plus proche du toit du véhicule automobile 1. Ce deuxième côté du conduit 12 se situe à l’opposé du premier côté dudit conduit 12, le premier côté étant le côté le plus proche du soubassement du véhicule automobile. Ceci est plus particulièrement illustré sur les figures 5a et 5b. Cette disposition particulière de l’arbre enrouleur 401 et de l’unique rideau 404 solidaire dudit arbre enrouleur 401 au sein du deuxième mode de réalisation du dispositif d’obturation 400 permet de placer aisément l’unique rideau 404 dans sa position intermédiaire par rapport au radiateur basse température 6 et au premier échangeur de chaleur 7 au sein du module de guidage 5. Ainsi, lorsque l’unique rideau 404 est dans sa position intermédiaire, la bordure extrémale 414 dudit rideau 404 se situe à la hauteur du bord du radiateur basse température 6 le plus proche du deuxième côté du conduit 12 du module de guidage 5, comme illustré plus particulièrement sur la . Dans cette position intermédiaire, le rideau 404 obstrue uniquement la portion dégagée 72 du premier échangeur de chaleur 7, cette portion dégagée 72 se situant au-dessus du radiateur basse température 6 par rapport à la direction verticale Z. Le deuxième mode de réalisation du dispositif d’obturation 400 se distingue du premier mode de réalisation décrit précédemment également par d’autres caractéristiques qui vont être abordées dans les paragraphes suivants. Ainsi, dans ce deuxième mode de réalisation du dispositif d’obturation 400 illustré plus particulièrement sur les figures 6a, 6b et 7, celui-ci comprend un cadre support 361 configuré pour servir de support à l’unique rideau 404 solidaire de l’arbre enrouleur 401. Le cadre support 361 comporte plus précisément une première traverse et une deuxième traverse opposée à la première traverse. À l’état monté, la première traverse et la deuxième traverse sont parallèles entre elles et orientées de manière sensiblement horizontale suivant la largeur du véhicule 1. Sur les figures 6a et 6b, la première traverse et la deuxième traverse sont orientées de suivant la direction Y. Le cadre support 361 comprend également deux montants latéraux qui s’étendent entre les extrémités de la première traverse et de la deuxième traverse du cadre support 361 de façon à définir au moins une ouverture de passage destinée à être emprunté par le flux d’air F traversant la calandre 3 de la face avant du véhicule automobile 1. Sur les figures 6a et 6b, les deux montants latéraux sont orientés de manière sensiblement verticale suivant la direction Z. Le cadre support 361 du dispositif d’obturation 400 est notamment rigide, il est par exemple réalisé en matière plastique. La première et la deuxième traverses ainsi que les montants latéraux sont notamment obtenues par moulage par injection. Afin d'améliorer la rigidité dudit cadre support 361 ce dernier peut être moulé en une seule pièce. L’unique rideau 404 est mobile entre une position fermée (illustrée sur la ) dans laquelle le rideau 404 obstrue le passage du flux d’air F dans le conduit 12 du module de guidage 5 et une position ouverte (illustrée sur la ) dans laquelle ledit rideau 404 laisse passer le flux d’air F à l’intérieur du conduit 12 du module de guidage 5. Le rideau 404 comporte une bordure proximale 412 fixée au premier arbre enrouleur 401. Ce premier arbre enrouleur 401 est notamment agencé au niveau de la première traverse du cadre support 361. Il s’étend alors parallèlement à la première traverse située le long d’un des côtés de l’ouverture de passage. Le rideau 404 comporte également une bordure extrémale 414 opposée à sa bordure proximale 412. La bordure extrémale 414 du rideau 404 peut être solidaire d’une tige 417 qui peut notamment rigidifier ladite bordure extrémale 414. Les extrémités de la tige 417 peuvent par ailleurs être agencées dans des rails disposés sur les montants latéraux du cadre 361. La tige 417 permet ainsi de maintenir le rideau 404 contre le cadre support 361 et de guider le rideau 404 dans son déplacement entre sa position ouverte et sa position fermée. Dans ce deuxième mode de réalisation du dispositif d’obturation 400, le rideau 404 peut notamment se présenter sous la forme d’une toile de forme rectangulaire ou trapézoïdale. Les dimensions du rideau 404 correspondent globalement à celles du cadre support 361. Par exemple, les longueurs des bordures proximales 412 et extrémales 414 du rideau 404 correspondent approximativement et de manière respective à la longueur de la première traverse et à celle de la deuxième traverse. L’écartement entre la bordures proximale 412 et la bordure extrémale 414 du rideau 404 est notamment supérieure ou égale à la distance séparant la première et la deuxième traverse suivant la direction de fermeture et d’ouverture du rideau 404. Le dispositif d’obturation 400 comprend également un deuxième arbre 402’ s’étendant sur le cadre support 361, le long d’un côté de l’ouverture de passage opposé à celui portant le premier arbre enrouleur 401. Dans le cas des figures 6a, 6b et 7, le deuxième arbre 402’ est agencé au niveau de la deuxième traverse du cadre support 361. Le deuxième arbre 402’ s’étend par ailleurs parallèlement à la deuxième traverse du cadre support 361. Le premier arbre enrouleur 401 et le deuxième arbre 402’ sont donc parallèles entre eux. Dans les exemples illustrés sur les figures 6a, 6b et 7, le premier arbre enrouleur 401 est agencé au-dessus du deuxième arbre 402’. Autrement dit, le premier arbre enrouleur 401 est plus proche du toit du véhicule automobile 1 tandis que le deuxième arbre 402’ est plus proche du soubassement du véhicule automobile 1. Le premier arbre enrouleur 401 et le deuxième arbre 402’ sont chacun reliés au cadre support 361 par des paliers 410 de manière à pouvoir tourner autour d’un axe enrouleur A1, A2 propre à chaque arbre enrouleur 401 ou 402’. Ces axes enrouleur A1, A2 sont préférentiellement parallèles aux première et deuxième traverses du cadre support 361. Le premier arbre enrouleur 401 auquel est fixée la bordure proximale 412 du rideau 404 est relié à un dispositif d’entraînement 38 (visible sur la ) de sorte à enrouler le rideau 404 autour dudit premier arbre enrouleur 401 pour l’amener en position ouverte et de sorte à dérouler le rideau 404 pour l’amener en position fermée. Ce dispositif d’entraînement 38 coopère par exemple avec un actionneur 406 fixé au cadre support 361 et relié au premier arbre enrouleur 401 par un système d’engrenage (visible sur la ). Le dispositif d’obturation 400 comporte également un moyen de transfert 40 de la rotation du premier arbre enrouleur 401 au deuxième arbre 402’. Selon un premier mode de réalisation du moyen de transfert 40 illustré plus particulièrement sur la , celui-ci peut comporter une courroie crantée reliant le premier arbre enrouleur 401 et le deuxième arbre 402’ en passant par des poulies de tension 36 disposées sur le cadre support 361. Ainsi, lorsque le premier arbre enrouleur 401 est entraîné en rotation par le dispositif d’entraînement 38 sous l’effet de l’actionneur 406, la courroie crantée du moyen de transfert 40 entraîne en rotation le deuxième arbre 402’. Les crans de ce genre de courroie limitent les risques que cette dernière glisse sur l’arbre enrouleur 401 et/ou l’arbre 402’ ou sur les poulies de tension 36 lorsque ces pièces sont en rotation. Une telle courroie équipant le moyen de transfert 40 est peu énergivore et transmet efficacement le mouvement sans générer de bruits excessifs. Selon un autre mode de réalisation (non représenté) du moyen de transfert 40, celui-ci peut comporter au moins un pignon disposé sur le premier arbre enrouleur 401 et le deuxième arbre 402’. Lesdits pignons sont reliés par une chaîne de transmission de sorte que lorsque le premier arbre enrouleur 401 est entraîné en rotation par le dispositif d’entraînement 38, l’ensemble formé par les pignons et la chaîne entraîne en rotation le deuxième arbre 402’. Ce mode de réalisation se distingue avantageusement du mode de réalisation précédent par sa longue durée de vie. Ainsi, lorsque le rideau 404 est enroulé autour du premier arbre enrouleur 401, ceci correspond à sa position ouverte et le flux d’air F peut circuler à travers le conduit 12 du module de guidage 5. À l’inverse, lorsque le rideau 404 est déroulé ( ), il s’étend entre la première et la deuxième traverse du cadre support 361 suivant la direction de fermeture et d’ouverture du rideau 404, faisant alors obstacle au flux d’air F en obturant ainsi son passage à travers le conduit 12. Ceci correspond alors à sa position de fermeture. Les particularités quant à la position intermédiaire du rideau 404 dans ce deuxième mode de réalisation du module de guidage 5 ont déjà été explicitées précédemment. Un troisième mode de réalisation du module de guidage 5 peut être envisagé, ce troisième mode de réalisation est notamment illustré sur les figures 8a et 8b. Dans ce troisième mode de réalisation du module de guidage 5, le radiateur basse température 6 et le premier échangeur de chaleur 7 sont disposés dans un même plan qui s’étend perpendiculairement à la direction longitudinale X du conduit 12 du module de guidage 5. Tel qu’illustré sur les figures 8a et 8b, le radiateur basse température 6 est placé au-dessus du premier échangeur de chaleur 7. Dans ce mode de réalisation particulier, la portion dégagée 72 du premier échangeur de chaleur 7 correspond donc à l’intégralité de la face d’entrée du premier échangeur de chaleur 7. Dans ce troisième mode de réalisation, le dispositif d’obturation peut être très similaire à celui décrit pour le deuxième mode de réalisation. Plus particulièrement, le dispositif d’obturation utilisé dans les deuxième et troisième modes de réalisation du module de guidage 5 peuvent être identiques, exceptées pour les particularités liées à la position intermédiaire du rideau 404. Ainsi, dans ce troisième mode de réalisation du module de guidage 5, le dispositif d’obturation 400 comprend un unique rideau 404 solidaire d’un arbre enrouleur 401 qui est situé du même côté du conduit 12 que le radiateur basse température 6. Par ailleurs, dans sa position intermédiaire, la bordure extrémale 414 du rideau 404 se situe à la hauteur d’un espace entre le radiateur basse température 6 et le premier échangeur de chaleur 7, comme illustré plus particulièrement sur la . Autrement dit, lorsque le rideau 404 est dans sa position intermédiaire, le rideau couvre la portion dégagée 72 du premier échangeur de chaleur 7, soit l’intégralité de la face d’entrée du premier échangeur de chaleur 7. Le flux d’air F circule donc principalement à travers le radiateur basse température 6. Selon un quatrième mode de réalisation non illustré du module de guidage 5, le dispositif d’obturation 400 peut comporter une pluralité de volets pivotants pilotés individuellement par un ou plusieurs actionneurs. Dans la position intermédiaire de ce dispositif d’obturation 400, les volets pivotants pilotés individuellement disposés en vis-à-vis direct de la portion dégagée 72 du premier échangeur de chaleur 7 sont par exemple orientés de telle sorte qu’ils obstruent le passage du flux d’air à travers ladite portion dégagée 72 tandis que les autres volets pivotants pilotés individuellement disposés en regard du radiateur basse température 6 sont orientés de telle sorte qu’ils permettent au flux d’air de circuler à travers le conduit 12 du module de guidage 5 dans le but d’augmenter les performances de refroidissement du radiateur basse température 6. Un procédé de régulation pour un module de guidage 5 selon l’un quelconque des modes de réalisation décrits précédemment peut donc comporter par exemple les étapes suivantes. Lorsque le véhicule automobile 1 fonctionne uniquement à l’énergie électrique, l’actionneur 406 déplace le dispositif d’obturation 400 dans une position intermédiaire dans laquelle il obstrue le passage du flux d’air F à travers le conduit 12 du module de guidage 5 uniquement à travers la ou les portions dégagées 72 du premier échangeur de chaleur 7. Lorsque la position intermédiaire du dispositif d’obturation 400 ne convient pour les besoins de refroidissement du moteur, l’actionneur 406 peut enclencher une mise en déplacement du dispositif d’obturation 400 suivant la direction d’ouverture (respectivement la direction de fermeture) depuis la position intermédiaire vers la position ouverte (respectivement fermée). Ainsi la position intermédiaire du dispositif d’obturation 400 au sein du module de guidage 5 d’un flux d’air F permet de réguler le passage du flux d’air F à travers le radiateur basse température 6 et/ou le premier échangeur de chaleur 7 selon les besoins en refroidissement du ou des moteurs du véhicule automobile 1 électrique ou hybride. Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) pour véhicule automobile (1) électrique ou hybride, ledit module de guidage (5) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant : - un conduit (12) entre une ouverture d’entrée (14) et une ouverture de sortie (16) du flux d’air (F), - un radiateur basse température (6), - au moins un premier échangeur de chaleur (7), le radiateur basse température (6) et le au moins un premier échangeur de chaleur (7) étant tous les deux disposés à l’intérieur dudit conduit (12) et destinés à être traversés par le flux d’air (F), le module de guidage (5) du flux d’air (F) comportant en outre un dispositif d’obturation (400) mobile entre une position fermée obturant le conduit (12) du module de guidage (5) et une position ouverte pour laisser passer le flux d’air (F) à travers le conduit (12) du module de guidage (5), le module de guidage (5) du flux d’air (F) étant caractérisé en ce qu’à l’intérieur du conduit (12), le premier échangeur de chaleur (7) comporte au moins une portion dégagée (72) en vis-à-vis direct de l’ouverture d’entrée (14) du conduit (12) et en ce que le dispositif d’obturation (400) est configuré pour permettre une position intermédiaire dans laquelle ledit dispositif d’obturation (400) obstrue uniquement la ou les portions dégagées (72) du premier échangeur de chaleur (7). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif d’obturation (400) comporte au moins un rideau (404, 405) souple et solidaire d’un arbre enrouleur (401, 402) disposé sur un côté du conduit (12) du module de guidage (5), le dispositif d’obturation (400) étant configuré pour déplacer ledit au moins un rideau (404, 405) suivant une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant le conduit (12) et une position ouverte configurée pour laisser passer le flux d’air (F) à travers le conduit (12) du module de guidage (5) et en ce que le dispositif d’obturation (400) est également apte à déplacer ledit au moins un rideau (404, 405) dans une position intermédiaire dans laquelle l’au moins un rideau (404, 405) obstrue uniquement la ou les portions dégagées (72) du premier échangeur de chaleur (7). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le radiateur basse température (6) et le au moins un premier échangeur de chaleur (7) sont tous les deux disposés en amont du dispositif d’obturation (400) selon la direction longitudinale (X) du conduit (12) du module de guidage (5). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le radiateur basse température (6) est disposé en amont du premier échangeur de chaleur (7) selon la direction longitudinale (X) du conduit (12) du module de guidage (5) et recouvre au moins en partie le premier échangeur de chaleur (7). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon les revendications 2 et 4 ou 2 et 3 et 4, caractérisé en ce que la dimension du radiateur basse température (6) mesurée suivant la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau (404, 405) du dispositif d’obturation(400) du flux d’air (F) est inférieure à la dimension de l’échangeur de chaleur (7) mesurée suivant cette même direction et en ce que le radiateur basse température (6) est disposé centré par rapport au premier échangeur de chaleur (7) suivant la direction d’ouverture et de fermeture dudit au moins un rideau (404, 405), de sorte que le premier échangeur de chaleur (7) comporte une portion dégagée (72) de part et d’autre des bords délimitant une face d’entrée (60) du radiateur basse température (6). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif d’obturation (400) du flux d’air (F) comprend deux rideaux (404, 405) souples distincts disposés sur des côtés opposés du conduit (12) du module de guidage (5) et en ce que dans la position intermédiaire, les bordures extrémales (414) des deux rideaux (404, 405) se situent à la hauteur des bords délimitant la face d’entrée (60) du radiateur basse température (6). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que la dimension du radiateur basse température (6) mesurée suivant la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau (404, 405) du dispositif d’obturation (400) est inférieure à la dimension de l’échangeur de chaleur (7) mesurée suivant cette même direction et en ce que le radiateur basse température (6) est disposé sur un côté du premier échangeur de chaleur (7), le radiateur basse température (6) et le premier échangeur de chaleur (7) ayant au moins un de leurs bords alignés sur un premier côté du conduit (12) du module de guidage (5) du flux d’air (F). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif d’obturation (400) du flux d’air (F) comprend un unique rideau (404) souple et solidaire d’un arbre enrouleur (401) disposé sur un deuxième côté du conduit (12) du module de guidage (5) du flux d’air (F), ledit deuxième côté se situant à l’opposé du premier côté dudit conduit (12) et en ce que dans sa position intermédiaire, la bordure extrémale (414) dudit rideau (404) se situe à la hauteur du bord du radiateur basse température (6) le plus proche du deuxième côté du conduit (12) du module de guidage (5). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le radiateur basse température (6) et le premier échangeur de chaleur (7) sont disposés dans un même plan s’étendant perpendiculairement à la direction longitudinale (X) du conduit (12) du module de guidage (5). Module de guidage (5) d’un flux d’air (F) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif d’obturation (400) du flux d’air (F) comprend un unique rideau (404) souple et solidaire d’un arbre enrouleur (401) situé du même côté du conduit (12) que le radiateur basse température (6) et en ce que dans sa position intermédiaire, la bordure extrémale (414) dudit rideau (404) se situe à la hauteur d’un espace entre le radiateur basse température (6) et le premier échangeur de chaleur (7).