FR 3132691 A1 20230818 FR 2201280 A 20220214 Un dispositif d’interconnexion (DI) équipe un véhicule terrestre comprenant une structure comportant un soubassement, comprenant un longeron (LS), et un brancard avant (BV), comprenant une partie arrière (PR) descendant vers le soubassement jusqu’à un endroit décalé transversalement et longitudinalement par rapport au longeron (LS). Ce dispositif d’interconnexion (DI) interconnecte l’extrémité arrière (ER1) de cette partie arrière (PR) au longeron (LS), et est agencé pour transmettre au longeron (LS) une partie d’un effort encaissé par le brancard avant (BV) en cas de choc subi par l’extrémité avant de ce dernier. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 DISPOSITIF D’INTERCONNEXION POUR LA TRANSMISSION D’UN EFFORT DANS UNE STRUCTURE D’UN VÉHICULE TERRESTRE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres, et plus précisément les structures qui font partie de tels véhicules. Etat de la technique Certains véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent, une structure comportant un soubassement comprenant deux longerons droit et gauche, et, dans une partie avant, deux brancards avant droit et gauche qui participent notamment au support du groupe motopropulseur (ou GMP) généralement avec deux bras supérieurs droit et gauche, placés au-dessus d’eux, et des prolonges de berceau droite et gauche, placées en-dessous d’eux. Dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » est définie par rapport à l’extrémité avant du véhicule, et la notion « d’arrière » est définie par rapport à l’extrémité arrière du véhicule (opposée à l’extrémité avant). Par conséquent, la partie avant d’un élément est (destinée à être) orientée vers l’extrémité avant du véhicule, tandis que la partie arrière de cet élément est (destinée à être) orientée vers l’extrémité arrière du véhicule. Certains des brancards avant comprennent une partie arrière qui descend vers le soubassement jusqu’à un endroit qui est décalé transversalement et longitudinalement par rapport au longeron du côté correspondant. Dans des véhicules qui ne comprennent pas de batterie principale (ou de traction) installée dans le soubassement, la partie arrière de chaque brancard avant est prolongée vers l’arrière par au moins un brancard central (dit « sous plancher ») qui est installé dans une partie centrale entre les deux longerons et participe au renfort du soubassement. Ainsi, lorsque l’extrémité avant de l’un des brancards avant subit un choc au moins partiellement frontal, une partie de l’effort encaissé par ce brancard avant est transmise à chaque brancard central auquel il est solidarisé, ce qui permet au soubassement de participer à la tenue des efforts pour maintenir un bon niveau de sécurité passive, y compris lorsque le véhicule circule à une vitesse élevée. Lorsque le véhicule a un GMP tout électrique ou hybride (thermique et électrique), il comprend une batterie principale (ou de traction) qui alimente en énergie électrique au moins une machine motrice électrique du GMP et est généralement installée dans le soubassement, ce qui empêche ce dernier de comprendre des brancards centraux sous plancher. Par conséquent, lorsque l’extrémité avant de l’un des brancards avant subit un choc au moins partiellement frontal, une partie de l’effort encaissé par ce brancard avant est transmis à la batterie principale ce qui peut l’endommager et provoquer une fuite de produit chimique et/ou un court-circuit pouvant engendrer un échauffement, voire un incendie, et/ou l’électrocution d’un usager. Ce problème est d’autant plus préoccupant dans un véhicule à GMP tout électrique ou hybride car son poids est plus important que celui d’un véhicule à GMP thermique et donc l’énergie qu’il encaisse lors d’un choc au moins partiellement frontal est plus importante et par conséquent susceptible d’occasionner plus de dégâts au niveau du soubassement. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’interconnexion propre à équiper un véhicule terrestre comprenant : - une structure comportant un soubassement comprenant un longeron, et - un brancard avant comprenant une partie arrière descendant vers ce soubassement jusqu’à un endroit qui est décalé transversalement et longitudinalement par rapport au longeron. Ce dispositif d’interconnexion se caractérise par le fait qu’il est destiné à interconnecter une extrémité arrière de la partie arrière du brancard avant au longeron, et agencé de manière à transmettre au longeron une partie d’un effort encaissé par le brancard avant en cas de choc subi par une extrémité avant de ce dernier. Grâce à l’invention, une partie de l’effort encaissé par un brancard avant est désormais déviée vers le longeron du côté correspondant, ce qui permet au soubassement de participer à la tenue des efforts pour maintenir un bon niveau de sécurité passive. Le dispositif d’interconnexion selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut être destiné à interconnecter l’extrémité arrière de la partie arrière du brancard avant à une face latérale interne du longeron ; - il peut comprendre une première pièce comprenant des extrémités avant et arrière destinées à être solidarisées fixement et respectivement à l’extrémité arrière de la partie arrière du brancard avant et au longeron ; - la première pièce peut être réalisée dans un matériau métallique ; - la première pièce peut être creuse et peut comprendre, d’une part, une paroi inférieure incurvée, et, d’autre part, une paroi latérale incurvée, prolongeant vers le haut la paroi inférieure, terminée par un premier bord supérieur et délimitant un logement interne avec la paroi inférieure ; - il peut comprendre une deuxième pièce installée fixement dans le logement interne de la première pièce sur la paroi inférieure, et agencée de manière à subdiviser le logement interne en des première et seconde sous-parties ; - il peut comprendre une troisième pièce installée fixement dans la première sous-partie en étant suspendue sur le premier bord supérieur de la première pièce et un second bord supérieur de la deuxième pièce ; - les première et seconde sous-parties peuvent se terminer respectivement devant une portion de la paroi latérale de la première pièce destinée à être orientée vers une extrémité arrière du véhicule et devant une face ouverte de l’extrémité avant de la première pièce destinée à être placée devant le longeron. Dans ce cas, la troisième pièce peut avoir une extrémité avant ouverte et située en regard de la portion de la paroi latérale ; - l’une au moins des deuxième et troisième pièces peut être réalisée dans un matériau métallique. L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant une structure comportant : - un soubassement comprenant deux longerons droit et gauche, - deux brancards avant droit et gauche et comprenant chacun une partie arrière descendant vers ce soubassement jusqu’à un endroit qui est décalé transversalement et longitudinalement par rapport au longeron correspondant, et - deux dispositifs d’interconnexion du type de celui présenté ci-avant et interconnectant respectivement la partie arrière du brancard avant droit au longeron droit et la partie arrière du brancard avant gauche au longeron gauche. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue du dessous, un exemple de réalisation d’un dispositif d’interconnexion selon l’invention, interconnectant un longeron et un brancard avant d’un véhicule terrestre, illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d’un dispositif d’interconnexion selon l’invention, interconnectant un longeron et un brancard avant d’un véhicule terrestre, illustre schématiquement, dans une autre vue en perspective, le dispositif d’interconnexion de la , avant qu’il n’interconnecte un longeron et un brancard avant d’un véhicule terrestre, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessus, la première pièce du dispositif d’interconnexion des figures 2 et 3, illustre schématiquement, dans une vue en perspective de côté, la deuxième pièce du dispositif d’interconnexion des figures 2 et 3, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessus, la troisième pièce du dispositif d’interconnexion des figures 2 et 3, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, le dispositif d’interconnexion des figures 2 et 3, avant que son véhicule ne subisse un choc frontal, et illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, le dispositif d’interconnexion des figures 2 et 3, après que son véhicule ait subi un choc frontal. Dispositif d’interconnexion (DI) propre à équiper un véhicule terrestre comprenant une structure comportant un soubassement, comprenant un longeron (LS), et un brancard avant (BV), comprenant une partie arrière (PR) descendant vers ledit soubassement jusqu’à un endroit décalé transversalement et longitudinalement par rapport audit longeron (LS), caractérisé en ce qu’il est destiné à interconnecter une extrémité arrière (ER1) de ladite partie arrière (PR) audit longeron (LS), et agencé de manière à transmettre audit longeron (LS) une partie d’un effort encaissé par ledit brancard avant (BV) en cas de choc subi par une extrémité avant de ce dernier (BV). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est destiné à interconnecter ladite extrémité arrière (ER1) de la partie arrière (PR) du brancard avant (BV) à une face latérale interne (FLI) dudit longeron (LS). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend une première pièce (P1) comprenant des extrémités avant (EV2) et arrière (ER2) destinées à être solidarisées fixement et respectivement à ladite extrémité arrière (ER1) de la partie arrière (PR) du brancard avant (BV) et audit longeron (LS). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite première pièce (P1) est réalisée dans un matériau métallique. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé ce que ladite première pièce (P1) est creuse et comprend i) une paroi inférieure (PF1) incurvée, et ii) une paroi latérale (PL1) incurvée, prolongeant vers le haut ladite paroi inférieure (PF1), terminée par un premier bord supérieur (BS1) et délimitant un logement interne (LI) avec ladite paroi inférieure (PF1). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comprend une deuxième pièce (P2) installée fixement dans ledit logement interne (LI) de la première pièce (P1) sur ladite paroi inférieure (PF1), et agencée de manière à subdiviser ledit logement interne (LI) en des première (SP1) et seconde (SP2) sous-parties. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend une troisième pièce (P3) installée fixement dans ladite première sous-partie (SP1) en étant suspendue sur ledit premier bord supérieur (BS1) de la première pièce (P1) et un second bord supérieur (BS2) de ladite deuxième pièce (P2). Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites première (SP1) et seconde (SP2) sous-parties se terminent respectivement devant une portion (PP) de ladite paroi latérale (PL1) de la première pièce (P1) destinée à être orientée vers une extrémité arrière dudit véhicule et devant une face ouverte (FO) de ladite extrémité avant (EV2) de la première pièce (P1) destinée à être placée devant ledit longeron (LS), et en ce que ladite troisième pièce (P3) a une extrémité avant (EV4) ouverte et située en regard de ladite portion (PP) de la paroi latérale (PL1). Dispositif selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l’une au moins desdites deuxième (P2) et troisième (P3) pièces est réalisée dans un matériau métallique. Véhicule terrestre comprenant une structure comportant i) un soubassement comprenant deux longerons (LS) droit et gauche, et ii) deux brancards avant (BV) droit et gauche et comprenant chacun une partie arrière (PR) descendant vers ledit soubassement jusqu’à un endroit décalé transversalement et longitudinalement par rapport au longeron (LS) correspondant, caractérisé en ce que ladite structure comprend en outre deux dispositifs d’interconnexion (DI) selon l’une des revendications précédentes, interconnectant respectivement ladite partie arrière (PR) du brancard avant (BV) droit audit longeron (LS) droit et ladite partie arrière (PR) du brancard avant (BV) gauche audit longeron (LS) gauche.