FR 3133168 A1 20230908 FR 2201917 A 20220305 L'invention concerne un dispositif permettant de protéger la jambe du cycliste des salissures présentes sur la chaîne de vélo, et d’empêcher la chaîne de dérailler à l’extérieur du pédalier. Ce dispositif, de part sa configuration épurée, a la particularité de pouvoir s’adapter à tout type de cycle destiné au grand public. Le dispositif se décline ainsi en 5 tailles correspondant aux formats usuels de pédalier de cycle ; 40, 42,44, 48 et 50 dents. Le dispositif se compose d’un disque de matière semi-rigide évidé en son centre et d’apparence translucide (1), relié au grand plateau du pédalier du cycle à équiper (2) par des plots de liaison anti-vibration de forme cylindrique (3), l’ensemble étant enserré par un kit de boulons et rondelles (4). Au-delà de sa compatibilité, le dispositif présente d’autres avantages esthétiques (discrétion, choix de matière et coloris) et techniques (résistance, durabilité). Figure à publier avec l’abrégé : [Fig. 1] Système de carter universel pour pédalier de cycle Domaine de l’invention L’invention concerne le domaine du cycle ; il s’agit d’une configuration originale pour un équipement d’usage répandu, très utile et recherché dans l’univers du cycle. Cet équipement est le carter de chaîne pour pédalier : un accessoire permettant de réduire le risque de déraillement de chaîne et de protéger la jambe droite du cycliste en évitant le contact avec le grand plateau du pédalier et les salissures qui s’y trouvent. Problème technique Le cambouis de la chaîne se trouve en contact direct avec la jambe ou le pantalon du cycliste si le pédalier n’est pas protégé par un carter de chaîne ; l’objectif de l’invention est donc de protéger efficacement la jambe du cycliste, tout en empêchant la chaîne de dérailler à l’extérieur. Sur certains cycles, cet accessoire est installé « d’origine » mais : • que faire si un vélo n’est pas équipé de cet accessoire ? • que faire si un carter se détériore ? (usure normale liée à des chocs, perte des vis de fixation, ou vieillissement du plastique entraînant sa friabilité) Etat de la technique antérieure Les marques de cycles ont mis au point des carters de remplacement, toutefois en pratique il est difficile de se procurer le bon format de carter qui correspond à un modèle de vélo particulier car : • les carters, généralement moulés dans le plastique, sont conçus spécifiquement pour un seul format de pédalier et n’offrent pas de marge de manœuvre permettant d’ajuster les fixations. Or il existe plusieurs formats usuels de plateaux pour les vélos de taille adulte destinés au grand public : 40, 42, 44, 48 et 50 dents • les magasins de cycles et distributeurs d’accessoires sur Internet ne proposent qu’une offre limitée • les gammes de cycles évoluent sur le marché, et lorsqu’un modèle de cycle n’est plus fabriqué la distribution de pièces détachées rattachées à ce modèle s’arrête progressivement • les fabricants d’accessoires ne sont pas, à quelques exceptions près, situés en France, ce qui a tendance limiter la disponibilité des produits et leurs déclinaisons possibles, au niveau des tailles et des coloris par exemple. Pour faire face au problème technique décrit dans le paragraphe ci-dessus, c'est-à-dire la difficulté à se procurer le carter de chaîne qui correspond exactement à chaque modèle de cycle, une configuration dite « universelle » de carter a été mise au point, qui a la particularité de convenir à tous les modèles de pédalier, quelle que soit leur marque ou leur ancienneté. Ce dispositif, dénommé « Système de carter de chaîne universel pour pédalier de cycle » est donc une nouvelle configuration pour un accessoire très utile et très recherché dans l’univers du cycle. Ce dispositif est innovant car, de part sa compatibilité, il réduit fortement pour l’usager les contraintes d’approvisionnement liées à l’achat de ce type d’accessoire. Par ailleurs, de part sa configuration épurée, il répond particulièrement bien au besoin ; il protège efficacement la jambe du cycliste, empêche la chaîne de dérailler et offre une ergonomie agréable pour la pratique tout en étant léger, discret et résistant. Solution technique Le principe de l’invention est le suivant : la partie du cycle à protéger étant constituée d’une surface plane dans laquelle ont été forgés des crans (bordure du grand plateau extérieur d’un pédalier de cycle), il s’agit de doubler cette surface par un disque évidé en son centre, avec un certain décalage pour permettre le roulement de la chaîne et un certain débord permettant de recouvrir efficacement la chaîne sans gêner les mouvements du dérailleur avant et du cycliste d’un point de vue général. Cette nouvelle configuration d’accessoire, que l’on désignera sous l’abréviation « Système de Carter Universel » ou « SCU » pour simplifier la lecture de ce brevet, se décline en plusieurs formats correspondant aux dimensions des grands plateaux fabriqués pour les cycles de taille adulte destinés au grand public, que l’on mesure en nombre de dents : 40, 42, 44, 48 ou 50 dents. Ces tailles sont des standards de marché ; en effet, pour que les chaînes de vélo soient compatibles, les marques ont décidé de respecter le même gabarit et le même espacement des dents (environ 7 mm) pour tous leurs plateaux. Il en découle le fait qu’un plateau de 44 dents, par exemple, aura toujours le même diamètre. Ce système de mesure standardisé mondialement (dimension des plateaux en fonction de nombre de dents) est donc repris pour nommer les différentes déclinaisons du SCU, de la même façon qu’un fabricant de prêt-à-porter décline ses vêtements en plusieurs tailles. Le dispositif SCU est un accessoire entrant dans la catégorie des carters de chaîne pour pédalier de cycle. La configuration du dispositif SCU a comme particularité un fort indice de compatibilité. Il se compose de : • un disque découpé dans une matière semi-rigide et évidé de son centre, pouvant avoir une apparence translucide • 4, 5 ou 6 plots de liaison, qui assurent la jonction entre le disque et le grand plateau du cycle à équiper, juste sous son dérailleur avant ; • 4, 5 ou 6 boulons de petit diamètre à tête plate avec des rondelles de serrage adaptées Dans les dessins et schémas liés à ce brevet, on retrouve les composants décrits ci-dessus avec la numérotation suivante ; 1. Disque 2. Plateau de pédalier 3. Plots de liaison 4. Boulons et rondelles Présentation des dessins Dans cette partie sont présentés l’ensemble des éléments visuels liés au brevet : dessins techniques, schémas et tableaux. 1. Dessin technique représentant l'invention dans un plan en trois dimensions, fixé à un plateau de pédalier isolé ; on s’y référera par la suite en tant que 2. Schéma représentant le dispositif vu de face, fixé à un plateau de pédalier ; on s’y référera par la suite en tant que 3. Schéma représentant le dispositif vu de dos, fixé à un plateau de pédalier ; on s’y référera par la suite en tant que 4. Schéma représentant la vue de profil du dispositif ; on s’y référera par la suite en tant que 5. Tableau de correspondance indiquant les dimensions du dispositif en fonction des formats de pédalier de cycle ; on s’y référera par la suite en tant que Dans la vue en perspective et la vue de face du dispositif , on aperçoit le disque translucide évidé en son centre (1), fixé sur un plateau de pédalier (2) par 5 points de fixation disposés en étoile affleurant la bordure intérieure du disque. Les plots de liaison (3) et le kit de boulons et rondelles (4) assurent le bon positionnement et la fixation du dispositif. Dans la vue de dos du dispositif , les plots de liaison (3) ne sont pas visibles car ils sont masqués par le plateau (2). La vue de profil du dispositif révèle le détail des fixations, c'est-à-dire l’ajustement du disque (1), des plots de liaison (3) et du kit de boulons et des rondelles (4) par rapport au plateau du cycle à équiper (2) ; le plateau fictif sur lequel est fixé le dispositif est représenté en pointillés à droite de l’image. Avantages apportés Ci-dessous la liste des avantages que présente le dispositif SCU, en lui-même et par rapport aux autres carters de pédalier de cycle existants : 1. Système fonctionnel Comme les autres carters de pédalier déjà commercialisés, le dispositif SCU rempli la fonctionnalité pour laquelle il a été conçue, à savoir se fixer sur le grand plateau du cycle à équiper pour empêcher la chaîne de dérailler à l’extérieur et protéger la jambe du cycliste sans gêner la pratique ni augmenter les risques de blessure. La configuration innovante de l’accessoire offre - outre sa compatibilité - un bénéfice en termes de souplesse, de résistance aux chocs et de durabilité. 2. Système universel La principale caractéristique du dispositif SCU est sa compatibilité ; il permet de résoudre le problème de compatibilité qu’un usager peut rencontrer en voulant se procurer un accessoire similaire. Le SCU est un équipement à priori compatible avec tous les modèles de cycles destinés au grand public ; la seule réserve identifiée à ce jour concerne le cas où un pédalier ne dispose pas des orifices - au nombre de 4, 5 ou 6 - que l’on trouve généralement près des dents du grand plateau extérieur. 3. Système esthétique Le dispositif SCU est discret par nature car sa structure requiert peu de matière et de composants ; il est également possible de choisir la couleur du disque parmi une liste de possibilités (translucide, blanc, noir ou gris notamment) pour préserver l’allure du vélo. Enfin le choix des matériaux possibles pour sa réalisation permet d’ajouter une touche de style ou des effets visuels supplémentaires ; le matériau qui a été utilisé pour réaliser les prototypes de l’invention est le plastique PVC translucide en plaques de 1.8/2.0 mm d’épaisseur, mais il semble également possible, sous réserve de recherches et de tests plus aboutis, de le réaliser à partir d’autres matières comme des feuilles de plexi glass. 4. Contribution à la sécurité du cycliste La surface plane du disque permet de pouvoir coller un halo de bandes réfléchissantes ou fluorescentes, augmentant ainsi la visibilité côté droit du cycliste, ce qui est particulièrement utile pour franchir des carrefours de nuit. En ajoutant des diodes lumineuses, on obtient également une visibilité accrue. La configuration épurée du dispositif SCU entraîne par ailleurs un coût de production (matières premières, énergie, temps de fabrication) maîtrisé, ce qui offre l’opportunité de pouvoir rendre cet équipement facilement accessible au grand public. La procédure décrite ci-dessous permet d’obtenir le meilleur rendu de l’invention sans utiliser aucun outil complexe ni spécifique. A) Notes de lecture On constatera à la lecture de cette notice qu’il apparaît souhaitable de pouvoir effectuer préalablement un contrôle visuel du cycle à équiper afin de vérifier le nombre de dents du grand plateau du pédalier, ainsi que la disposition et le diamètre des percements disponibles pour fixer l’accessoire SCU. Il apparaîtra également que, au-delà de la fabrication de l’invention, la pose de l’accessoire réalisé nécessite une certaine agilité. Ainsi, de la même façon que certains accessoires automobile peuvent être installés seulement par un professionnel ou un bricoleur confirmé, on peut considérer que le dispositif SCU est une solution dont l’installation nécessite préférablement le concours d’un intermédiaire spécialisé dans l’entretien des cycles ou les travaux de précision. B) Procédure de fabrication et guide d’installation : 1. Compter le nombre de dents sur le plateau à équiper et repérer le nombre de points de fixation possibles : disposition en carré (4 points), en étoile (5 points) ou hexagonale (6 points) 2. Identifier le gabarit minimal de boulon qui permettra de fixer correctement le dispositif : 2.5, 3 ou 4 mm. Le dispositif sera correctement fixé dès lors que la tête de boulon dépasse tout juste des points de fixation du plateau ; prendre le gabarit au dessus n’est pas souhaitable car dans ce cas la tête de boulon dépasserait trop et risquerait de gêner la montée ou la descente de chaîne sur le plateau inférieur. Pour cela on commence par passer le boulon de 2.5 mm dans le trou de fixation ; si celui-ci traverse, essayer avec la taille au dessus jusqu’à trouver le gabarit adapté. 3. Se reporter au tableau de correspondance pour identifier les dimensions appropriées pour la réalisation du composant « disque » 4. A l’aide d’un compas, tracer sur la matière à découper (ex : plaque de plastique de 1.8 mm d’épaisseur) un marquage correspondant aux mesures appropriées du disque : diamètre extérieur, diamètre intérieur, et diamètre de positionnement théorique des fixations 5. A l’aide d’une règle et d’un rapporteur marquer les points de fixation théoriques (disposition en carré, en étoile, ou hexagonale) le long du cercle correspondant au diamètre théorique de positionnement des fixations, sans les percer 6. Découper le disque selon les mesures établies ; diamètre extérieur du disque puis évidement intérieur 7. Arrondir le bord extérieur du disque avec une lime ou du papier abrasif, faire de même pour la bordure intérieure sans viser le même niveau de perfection 8. Découper dans le tube de colle solide en silicone les plots de liaison cylindriques à une hauteur de 6 mm et percer un orifice au centre de chaque plot 9. Répéter les opérations 4,5 et 6 sur un disque en carton, puis percer les points de fixation théoriques à un diamètre juste suffisant pour pouvoir y faire passer un fil de fer 10. Placer le gabarit en carton sur le plateau à équiper pour vérifier l’alignement des points de fixation ; pour cela il est conseillé de fixer le gabarit avec du fil de fer, en intercalant aussi les plots de liaison afin de vérifier la bonne tenue générale du dispositif. 11. Repérer éventuellement les ajustements nécessaires car parfois, un ou plusieurs points de fixation ne sont pas positionnés exactement à équidistance par rapport aux autres et cela ne se remarque pas toujours à vue d’oeil ; on parlera alors de fixations asymétriques. 12. Reporter les ajustements éventuels au niveau du marquage des points de fixation sur le disque préalablement découpé 13. Percer les points de fixation dans le disque au diamètre légèrement supérieur (+ 1.0/1.5 mm) à celui du gabarit des boulons sélectionnés (2.5, 3 ou 4 mm) 14. Fixer le disque, d’abord avec les fils de fer que l’on remplace au fur et à mesure par le kit de boulons et rondelles, afin d’obtenir un centrage parfait de l’accessoire. 15. Enfin, si l’on constate après installation que les tiges filetées des boulons dépassent de plus d’un millimètre des écrous côté jambe du cycliste (la hauteur des boulons de petit gabarit peut varier entre 15 et 25 mm selon les fabricants), il conviendra de les raccourcir, à l’aide d’une scie à métaux et/ou d’une lime, pour les ramener idéalement à la hauteur de 14 mm. 16. Le dispositif est alors prêt pour emploi Dispositif de protection de chaîne pour pédalier de cycle, caractérisé en ce que son composant principal est un disque de matière semi-rigide d’une épaisseur d’environ 2 mm, évidé en son centre et pouvant avoir une apparence translucide. Dispositif, selon revendication 1, caractérisé en ce que son composant principal, le disque, est fixé au pédalier à équiper par des plots de liaison anti-vibration de forme cylindrique, qui assurent la jonction entre le disque et le grand plateau, ainsi qu’un kit de boulons de petit gabarit à tête plate avec des rondelles de serrage.