FR 3135960 A1 20231201 FR 2204957 A 20220524 Un navire pour le ramassage d’algues flottantes comporte un système de remontée (1) pour remonter des algues sur le navire dans une position de travail dans laquelle une zone d’entrée est au-dessous d’un niveau de flottaison du navire, le navire étant caractérisé en ce que le système de remontée (1) est mobile entre la position de travail et une position de rangement dans laquelle la zone d’entrée (E) est au-dessus du niveau de flottaison (F). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Navire pour le ramassage d’algues flottantes L’invention concerne un navire pour le ramassage d’algues flottantes, notamment pour les laitues de mer. Des phénomènes de prolifération d’algues dites vertes se produisent très fréquemment dans certaines régions littorales, avec la conjonction de facteurs environnements et géographiques. Ces algues sont aussi appelées laitues de mer et sont du genre « Ulva ». En fonction des phénomènes météorologiques, elles peuvent échouer et s’accumuler le long de certaines plages et entrer en phase de putréfaction, rendant la fréquentation de ces plages déplaisante, voire dangereuse par l’émanation de sulfure d’hydrogène. En plus des efforts pour limiter les causes de prolifération, il est nécessaire de ramasser les accumulations d’algues avant leur décomposition. Jusqu’à maintenant ce ramassage s’effectue par des tracteurs qui roulent sur les plages. Cependant, on a constaté que le roulage des engins sur les plages avait un effet délétère sur le milieu naturel de celles-ci. On connaît par le document CN206902678U un navire pour le ramassage d’algues comportant un avant subdivisé en deux coques et entre lesquelles un système de remontée est placé. Le système de remontée est un tapis en boucle, installé avec une inclinaison de telle sorte que l’avant du système de remontée plonge sous la surface de l’eau. Le mouvement du tapis permet de remonter les algues qui flottent et de les stocker dans des cuves sur le navire. On constate que les capacités de ce navire sont limitées, notamment en largeur de traitement et en possibilité de s’approcher du littoral. L’invention vise à fournir un navire de ramassage d’algues qui soit productif et particulièrement adapté à une intervention au plus près du littoral Avec ces objectifs en vue, l’invention a pour objet un navire pour le ramassage d’algues flottantes comportant un système de remontée pour remonter des algues sur le navire dans une position de travail dans laquelle une zone d’entrée est au-dessous d’un niveau de flottaison du navire, le navire étant caractérisé en ce que le système de remontée est mobile entre la position de travail et une position de rangement dans laquelle la zone d’entrée est au-dessus du niveau de flottaison. En utilisant un système de remontée mobile entre une position de travail et une position de rangement, il est possible de conférer au système de remontée une grande largeur, ce qui permet d’avoir une grande efficacité du ramassage. De plus, ceci permet de faciliter les manœuvres du navire en dehors des opérations de ramassage, car le système de remontée ne gêne pas en position de rangement. Selon un perfectionnement, la zone d’entrée comporte au moins une roue de butée destinée à venir en appui sur le fond de mer de manière à déterminer la position de travail du système de remontée. Avec un navire dont le système de remontée comporte une roue de butée, on peut faire fonctionner le système de remontée au plus près du fond de mer et ramasser toutes les algues qui reposent sur le fond. Ceci est rendu possible par la mobilité du système de remontée. En pratique, on utilise plusieurs roues de butée de manière à venir en appui quelle que soit la position du navire en roulis. Selon une disposition constructive, le système de remontée comporte au moins une boucle de tapis entraînée de telle sorte qu’un brin supérieur de la boucle se déplace de bas en haut. Dans le mouvement d’avance du navire, les algues sont déplacées vers le brin supérieur de la boucle et celui-ci entraîne les algues avec lui vers le haut pour être chargées sur le navire. Le tapis est par exemple un assemblage de traverses en chaîne laissant subsister entre les traverses des espaces pour l’écoulement de l’eau et ne retenir que les algues. Selon une disposition constructive, le système de remontée comporte un cadre monté pivotant sur une coque du navire selon un axe de remontée, le cadre comportant une traverse avant parallèle à, et à l’opposé de, l’axe de remontée, la traverse avant portant la roue de butée. Le passage de la position de travail à la position de rangement est un simple pivotement, ce qui est facile à réaliser. Selon un perfectionnement, le cadre pivote entre la position de travail et la position de rangement sur un angle supérieur à 210°, de préférence supérieur à 230°. Ainsi, il est possible de placer le cadre du système de remontée sensiblement à l’horizontale en position de rangement, ce qui évite de créer un obstacle visuel dans le champ du pilote et limite également l’élévation du centre de gravité. En position de travail le cadre peut être incliné entre 30 et 60° par rapport à l’horizontale. Selon une disposition constructive, le système de remontée comporte au moins un mécanisme de relevage comportant une paire de biellettes articulées entre elles, une première des biellettes étant articulée sur la coque, une deuxième des biellettes étant articulée sur le cadre, le mécanisme de relevage comportant en outre un premier vérin monté pivotant d’une part sur la coque et d’autre part sur un pivot fixé sur l’une des biellettes. Le mécanisme de biellettes permet de transformer le mouvement de translation du vérin en pivotement du cadre. Selon un perfectionnement, le mécanisme de relevage comporte en outre un deuxième vérin monté pivotant d’une part sur la coque et d’autre part sur un pivot fixé sur l’une des biellettes, le deuxième vérin étant configuré pour agir dans une direction oblique par rapport à l’axe du premier vérin lorsque le mécanisme est dans une position dans laquelle le premier vérin est proche d’un point de rebroussement. Lors du pivotement de la première biellette, on atteint un point de rebroussement au-delà duquel le mouvement de translation du vérin s’inverse. Au niveau du point de rebroussement, le vérin ne peut plus transmettre de couple de pivotement. En ajoutant un deuxième vérin, on peut ainsi commander un pivotement des biellettes au-delà du point de rebroussement et ainsi, on peut augmenter l’amplitude de mouvement commandé. Selon une autre caractéristique, le navire comporte un système de collecte pour diriger les algues récoltées vers au moins un contenant de stockage, le système de collecte comportant au moins un tapis roulant latéral fournissant un mouvement latéral prévu pour recevoir les algues remontées par le système de remontée. Le tapis roulant latéral permet ainsi de recentrer les algues collectées. On peut en particulier utiliser deux tapis qui ramènent les algues depuis chacun des bords vers le centre. Selon un perfectionnement, le système de collecte comporte une trémie pour répartir les algues collectées en aval du tapis roulant latéral vers au moins deux contenants. La trémie pourra être alimentée directement ou par un tapis roulant de trémie qui reçoit les algues à l’extrémité du ou des tapis roulants latéraux. En répartissant la collecte vers plusieurs contenants, on peut gérer le changement des contenants sans interrompre la collecte. Selon un perfectionnement, la trémie est amovible. On peut ainsi organiser la collecte différemment, notamment en chargeant directement un contenant de grande taille. Selon une autre caractéristique, le navire comporte au moins deux roues avant motorisées de part et d’autre du système de remontée. On dote ainsi le navire de capacités amphibies, ce qui lui permet d’approcher passablement du littoral et de disposer de moyens pour se sortir d’un échouage. Selon un perfectionnement, les roues avant sont orientables. Il est ainsi possible de diriger l’avant du navire lorsque les roues sont en appui sur le fond de mer. Selon un autre perfectionnement, les roues avant sont motorisées de manière indépendante l’une de l’autre. En complément ou à la place de l’orientabilité des roues, il est possible d’orienter également le navire en agissant sur la différence de mouvement entre les roues. Selon un autre caractéristique, le navire comporte au moins une roue arrière à une extrémité du navire opposée au système de remontée. Le navire est ainsi capable de rouler en étant complétement hors de l’eau. Selon une autre caractéristique, le navire comporte un groupe motopropulseur et un système de refroidissement comportant un échangeur intégré à la coque pour refroidir le groupe motopropulseur. Le refroidissement est réalisé directement par le contact entre la coque et l’eau. Ainsi, le groupe motopropulseur n’est pas tributaire d’un circuit de refroidissement réalisé par le pompage d’eau qui risquerait d’être obstrué par des algues. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise et d’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : la est une vue en perspective d’un navire conforme à un mode de réalisation de l’invention en position de travail ; la est une vue similaire à la dans laquelle un système de remontée est en position de rangement ; la est une vue de dessus du navire de la ; la est une vue de côté du navire de la ; la est une vue schématique du circuit de refroidissement du groupe motopropulseur ; la et une vue partielle de l’avant du navire montrant en particulier le système de remontée en position de rangement ; la est une vue similaire à la dans une position intermédiaire entre une position de travail et la position de rangement ; la est une vue similaire à la avec le système de remontée dans la position de rangement. Navire pour le ramassage d’algues flottantes comportant un système de remontée (1) pour remonter des algues sur le navire dans une position de travail dans laquelle une zone d’entrée est au-dessous d’un niveau de flottaison du navire, le navire étant caractérisé en ce que le système de remontée (1) est mobile entre la position de travail et une position de rangement dans laquelle la zone d’entrée (E) est au-dessus du niveau de flottaison (F). Navire selon la revendication 1, dans lequel la zone d’entrée comporte au moins une roue de butée (11) destinée à venir en appui sur le fond de mer de manière à déterminer la position de travail du système de remontée (1). Navire selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de remontée (1) comporte au moins une boucle de tapis (12) entraînée de telle sorte qu’un brin supérieur de la boucle se déplace de bas en haut. Navire selon l’une des revendications 2 ou 3 en combinaison avec la revendication 2, dans lequel le système de remontée (1) comporte un cadre (10) monté pivotant sur une coque (8) du navire selon un axe de remontée (R), le cadre (10) comportant une traverse (101) avant parallèle à, et à l’opposé de, l’axe de remontée (R), la traverse (101) avant portant la roue de butée (11). Navire selon la revendication 4, dans lequel le cadre (10) pivote entre la position de travail et la position de rangement sur un angle supérieur à 210°, de préférence supérieur à 230°. Navire selon l’une des revendications 4 ou 5, dans lequel le système de remontée (1) comporte au moins un mécanisme de relevage (13) comportant une paire de biellettes (131, 132) articulées entre elles, une première des biellettes (131) étant articulée sur la coque (8), une deuxième des biellettes (132) étant articulée sur le cadre (10), le mécanisme de relevage (13) comportant en outre un premier vérin (133) monté pivotant d’une part sur la coque (8) et d’autre part sur un pivot (135) fixé sur l’une des biellettes (131, 132). Navire selon la revendication 6, dans lequel le mécanisme de relevage (13) comporte en outre un deuxième vérin (134) monté pivotant d’une part sur la coque (8) et d’autre part sur un pivot (135) fixé sur l’une des biellettes (131, 132), le deuxième vérin (134) étant configuré pour agir dans une direction oblique par rapport à l’axe du premier vérin (133) lorsque le mécanisme est dans une position dans laquelle le premier vérin (133) est proche d’un point de rebroussement. Navire selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un système de collecte (9) pour diriger les algues récoltées vers au moins un contenant (5) de stockage, le système de collecte (9) comportant au moins un tapis roulant latéral (91) fournissant un mouvement latéral prévu pour recevoir les algues remontées par le système de remontée (1). Navire selon la revendication 8, dans lequel le système de collecte (9) comporte une trémie (93) pour répartir les algues collectées en aval du tapis roulant latéral (91) vers au moins deux contenants (5). Navire selon la revendication 9, dans lequel la trémie (93) est amovible. Navire selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins deux roues avant (6) motorisées de part et d’autre du système de remontée (1). Navire selon la revendication 11, dans lequel les roues avant (6) sont orientables. Navire selon l’une des revendications 11 ou 12, dans lequel les roues avant (6) sont motorisées de manière indépendante l’une de l’autre. Navire selon l’une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une roue arrière (7) à une extrémité du navire opposée au système de remontée (1). Navire selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un groupe hydraulique (3) et un système de refroidissement (30) comportant un échangeur intégré à la coque (8) pour refroidir le groupe hydraulique (3).