FR 3133062 A1 20230901 FR 2201711 A 20220228 Ensemble (1) comprenant une machine (2) constituée d’un premier élément (10) accouplé à un deuxième élément (20), la machine (2) étant reliée à un châssis (30), le châssis (30) comprenant également une interface de guidage (40) en translation du deuxième élément (20) relativement au premier élément (10) selon une direction de désaccouplement (O1), l’interface de guidage (40) comprenant une première piste (41) de guidage et une deuxième piste (42) de guidage. FIGURE DE L’ABREGE : [Fig. 1] Ensemble accouplé DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne le domaine des machines industrielles et plus particulièrement des machines comprenant un élément moteur accouplé à un élément entrainé. ARRIERE PLAN DE L’INVENTION Il est connu un ensemble comprenant un turbo-compresseur constitué d’un moto-compresseur sur lequel est accouplé une turbine qui est reliée à un réseau de tuyauterie. Le turbo-compresseur est généralement boulonné sur un châssis de réception qui permet de verrouiller l’accouplement du moto-compresseur sur la turbine en sus des liaisons directes entre le moto-compresseur et la turbine. Le châssis permet également la liaison du turbo-compresseur sur une surface d’un support. L’accouplement de la turbine au moto-compresseur requiert une précision d’alignement de ces deux éléments l’un par rapport à l’autre qui est comprise entre un dixième de millimètre et un millimètre. Un assemblage d’une telle précision est très délicat, particulièrement lorsque les éléments à assembler ont des masses de plusieurs tonnes. En outre, les opérations de maintenance sur site qui requièrent un désaccouplement des deux éléments dans un environnement mécanique difficile et/ou instable, comme par exemple un navire ou une plateforme off-shore, sont complexes et risqués pour les éléments. OBJET DE L’INVENTION L’invention a notamment pour but de faciliter les opérations de montage et de démontage d’une machine comprenant deux éléments accouplés. A cet effet, on prévoit, selon l’invention, un ensemble comprenant une machine constituée d’un premier élément accouplé à un deuxième élément, la machine étant reliée à un châssis qui comprend une interface de guidage en translation du deuxième élément relativement au premier élément selon une direction de désaccouplement, l’interface de guidage comprenant une première piste de guidage et une deuxième piste de guidage. L’interface de guidage et notamment les deux pistes de guidage est (sont) configuré(s) pour porter le deuxième élément et permettre son déplacement relativement au premier élément selon la direction de désaccouplement et selon une direction normale à cette dernière. Ainsi, le montage/démontage du deuxième élément de la machine est facilité par l’interface de guidage en translation et l’utilisation d’apparaux de levage est limitée. La stabilité du deuxième élément pendant les opérations de montage et démontage est améliorée lorsqu’une première droite normale à la première piste considérée dans un premier plan orthogonal à la direction de désaccouplement réalise avec le support un premier angle compris entre dix et quatre-vingt degrés , préférentiellement quarante-cinq degrés et/ou qu’une deuxième droite normale à la deuxième piste considérée dans le premier plan réalise avec le support un deuxième angle compris entre dix et quatre-vingt degrés, préférentiellement quarante-cinq degrés. Avantageusement, une première droite normale à la première piste et une deuxième droite normale à la deuxième piste considérées dans un premier plan orthogonal à la direction de désaccouplement sont sécantes en un premier point. Les efforts pour réaliser la translation du deuxième élément sont réduits lorsqu’un troisième angle formé par la première droite et la deuxième droite est compris entre vingt et cent-soixante degrés, préférentiellement quatre-vingt-dix degrés, voire que le premier point appartient à une troisième droite sensiblement parallèle à la direction de désaccouplement et qui passe par un centre de gravité du deuxième élément. Avantageusement, l’interface de guidage comprend au moins un premier galet et/ou au moins un premier patin de glissement. Préférentiellement, le premier point est situé sur un axe de rotation d’un arbre tournant du premier élément ou du deuxième élément. Avantageusement encore, l’interface de guidage comprend un mécanisme de réglage de la position du premier galet et/ou du premier patin de glissement relativement au deuxième ensemble ou au châssis et/ou un troisième mécanisme de réglage de la position de la première piste et/ou de la deuxième piste relativement au châssis. Une réalisation économique est obtenue lorsque le premier galet est un galet excentrique. La compacité de l’ensemble est améliorée lorsque l’interface de guidage est reliée de manière amovible au châssis ou au deuxième élément. Préférentiellement, la machine étant une machine tournante, le premier élément est un élément entrainé, tel qu’au moins une roue de turbine ou au moins une roue de compresseur et le deuxième élément est un élément d’entrainement tel qu’un moteur muni le cas échéant d’au moins une roue de compresseur ou une turbine. C’est-à-dire que le premier élément vient s’assembler au niveau d’une extrémité d’un axe d’un moteur dont l’autre extrémité de l’axe peut comporter au moins une autre roue. A noter qu'il est également possible de prévoir plus d’une roue d’un côté et/ou de l’autre côté de l’arbre du moteur, par exemple deux roues de compresseur et une roue de turbine sur un côté de l'arbre (premier élément) et de l'autre côté un moteur d'entraînement (deuxième élément). Alternativement, une turbine peut avoir la fonction d’élément d’entraînement et entraîner un alternateur et/ou un compresseur. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d’un mode de réalisation particulier et non limitatif de l’invention. Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels : la est une vue schématique de face d’un ensemble selon un premier mode de réalisation de l’invention ; la est une vue schématique de côté de l’ensemble de la ; la est une vue schématique du dessus de l’ensemble de la ; la est une vue schématique partielle d’un détail de l’ensemble de la ; la est une vue schématique de côté d’un ensemble selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; la est une vue schématique du dessus de l’ensemble de la ; la est une vue schématique partielle d’un détail de l’ensemble de la . Ensemble (1) comprenant une machine (2) constituée d’un premier élément (10) accouplé à un deuxième élément (20), la machine (2) étant reliée à un châssis (30) qui comprend une interface de guidage (40) en translation du deuxième élément (20) relativement au premier élément (10) selon une direction de désaccouplement (O1), l’interface de guidage (40) comprenant une première piste (41) de guidage et une deuxième piste (42) de guidage. Ensemble (1) selon la revendication 1, dans lequel une première droite (D1) normale à la première piste (41) considérée dans un premier plan orthogonal (P1) à la direction de désaccouplement (O1) réalise avec le châssis (30) un premier angle (α1) compris entre dix et quatre-vingt degrés, préférentiellement quarante-cinq degrés. Ensemble (1) selon la revendication 2, dans lequel une deuxième droite (D2) normale à la deuxième piste (42) considérée dans le premier plan (P1) réalise avec le support un deuxième angle (α2) compris entre dix et quatre-vingt degrés, préférentiellement quarante-cinq degrés. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une première droite (D1) normale à la première piste et une deuxième droite normale (D2) à la deuxième piste considérées dans un premier plan (P1) orthogonal à la direction de désaccouplement (O1) sont sécantes en un premier point (43). Ensemble (1) selon la revendication 4, dans lequel un troisième angle (α3) formé par la première droite (D1) et la deuxième droite (D2) est compris entre vingt et cent-soixante degrés, préférentiellement quatre-vingt-dix degrés. Ensemble (1) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le premier point (43) appartient à une troisième droite (D3) sensiblement parallèle à la direction de désaccouplement (O1) et qui passe par un centre de gravité (G) du deuxième élément (20). Ensemble selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel le premier point (43) est situé sur un axe de rotation (A1) d’un arbre (11, 21) tournant du premier élément (10) ou du deuxième élément (20). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’interface de guidage (40) comprend au moins un premier galet (60). Ensemble (1) selon la revendication 9, dans lequel l’interface de guidage (40) comprend un premier mécanisme de réglage (60.1) de la position du premier galet (60) relativement au deuxième ensemble (20) ou au châssis (30). Ensemble (1) selon la revendication 9 ou 10, dans lequel le premier galet (60) est un galet excentrique. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’interface de guidage (40) comprend au moins un premier patin de glissement (50). Ensemble (1) selon la revendication 12, dans lequel l’interface de guidage (40) comprend un deuxième mécanisme de réglage de la position du premier patin de glissement (50) relativement au deuxième ensemble ou au châssis (30). Ensemble (1) selon la revendication 12, dans lequel l’interface de guidage (40) comprend un troisième mécanisme de réglage de la position de la première piste (41) et/ou de la deuxième piste (42) relativement au châssis (30). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’interface de guidage (40) est reliée de manière amovible au châssis (30) ou au deuxième élément (20). Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la machine (2) étant une machine tournante, le premier élément (10) est un élément entrainé, tel qu’une turbine et le deuxième élément (20) est un élément d’entrainement tel qu’un moteur ou un moto-compresseur ou un alternateur. Procédé d’assemblage ou de séparation des premier (10) et second (20) éléments d’un ensemble (1) conforme à l’une quelconque des revendications 1 à 15, le procédé comprenant une étape de modification de l’alignement relatif des premier (10) et second (20) éléments en réglant la position de l’interface de guidage selon la direction de désaccouplement (O1) et/ou selon la normale à la piste ou les pistes de guidage.