FR 3135750 A1 20231124 FR 2204894 A 20220521 Equipements spécifiques comprenant une mot-génératrice fonctionnant au gaz CO2 ou autre adapté, permettant de valoriser la chaleur fatale des moteurs à explosion, en énergies électrique, et permettant d’alimenter en permanence pendant le trajet, le moteur électrique et de maintenir la charge des batteries des véhicules, le tout géré par un API. Transformateur d’énergie fatale en énergie électrique Cette invention consiste en un complexe d’équipements spécifiques destiné à valoriser l’énergie calorifique fatale des moteurs à explosions, pour la transformer en énergie électrique, par l’intermédiaire d’un fluide CO2 ou autre fluide adapté, pour charger les batteries des véhicules tout en roulant, et alimenter en permanence leurs moteurs électriques. Actuellement et par exemple dans les véhicules à moteurs hybrides, l’énergie non exploitée mécaniquement générée par l’explosion c’est à dire +/- 70/75 %, est rejetée dans l’atmosphère, d’où une pollution et un gâchis très important. La motorisation actuelle des véhicules hybrides est conçue avec un moteur à explosion très important et un moteur électrique plus modeste, du fait que le moteur électrique ne sert que lors de trajets courts et en particulier en ville, et limité, par l’importance et surtout la charge des batteries. Cette invention va au contraire diminuer très fortement la puissance des moteurs à explosions, environ des 2/3, et augmenter considérablement la puissance des moteurs électriques pour des trajets plus longs même en rase campagne, que permettra la production d’électricité tout au long du déplacement, tout en diminuant la capacité des batteries, la pollution émise par le véhicule en sera fortement réduite, de même que son coût d’exploitation. Avec cette invention, le compresseur de climatisation n’est plus entrainé par le moteur à explosion, ce qui augmente considérablement sa consommation, mais fonctionne directement avec l’énergie électrique issue de l’énergie fatale, d’où une consommation très affaiblie du moteur à explosion, et une gestion possible de la climatisation par l’API, et de ce fait le compresseur n’est plus soumis aux aléas de la vitesse du moteur à explosion. La charge des batteries pendant le trajet n’est plus assurée par le moteur à explosion, mais par la moto-génératrice, ce qui réduit très considérablement la puissance et la consommation du moteur à explosion. Cette invention réduisant d’une façon très importante la consommation et la pollution des véhicules, donc son coût au kilomètre, est une réponse aux enjeux actuels, coût des carburants et pollution, elle va s’imposer rapidement aux constructeurs. La décris précisément les divers éléments constitutifs et leur fonction. En (1) la moto génératrice, en (2) le distributeur de GHP (gaz haute pression) , en (3) le bornier électrique, en (4) la culasse de la moto génératrice, en (5) l’alimentation en gaz GHP du distributeur, en (6) le retour des gaz GBP (gaz basse pression) , en (7) le moteur à explosion, en (8) la pompe de circulation de l’eau de refroidissement du moteur, en (9) le retour de l’eau refroidie au moteur, en (10) l’échangeur GHP/ GBP gaz eau chaude moteur, en (11) l’échangeur GBP air ambiant, en (12) les batteries d’accumulateurs d’électricité, en (13) le moteur électrique du véhicule, en (14) le moto-compresseur de climatisation. Equipements spécifiques de valorisation de l’énergie fatale non employée des moteurs à explosions, permettant de la transformer en énergies électrique, en permanence pendant le trajet du véhicule. Suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu’une moto-génératrice transforme l’énergie fatale en énergie électrique, avec le gaz CO2 ou autre adapté. Suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu’un échangeur Gaz/ eau chaude moteur, génère des gaz haute pression pour alimenter la moto-génératrice. Suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la moto-génératrice alimente en permanence le moteur électrique tout en maintenant la charge des batteries. Suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu’un échangeur gaz /air ambiant élimine les calories inutilisées. Suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la moto-génératrice est alimentée par un distributeur de gaz haute pression approprié. Suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le moto-compresseur de la climatisation, est entrainé par l’énergie électrique fatale et non plus par le moteur à Explosions. Suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la charge de la batterie n’est plus assurée pendant le parcours par le moteur à explosion, mais par la moto-génératrice. Suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l’ensemble est piloté et régulé par un API (Automate programmable industriel)