FR 3134042 A1 20231006 FR 2202795 A 20220329 L’invention concerne un guide d’air (110) pour dispositif de refroidissement (100) prévu pour être implanté fixement dans le compartiment moteur d’un véhicule automobile entre le bouclier avant et la cassette de refroidissement (10) de ce véhicule, ledit guide d’air (110) comportant un corps principal creux de forme sensiblement parallélépipédique (111) comprenant une façade avant (112) bordée par un cadre périphérique (113) s’étendant en arrière de cette dernière, ladite façade avant (112) présentant au moins une fenêtre de passage ménagée dans sa partie inférieure et destinée à venir en vis-à-vis d’un module de régulation pilotée du flux d’air entrant (120) ; caractérisé en ce que le bord supérieur avant (117) dudit corps principal (111), reliant la façade avant (112) à la paroi supérieure du cadre périphérique (113), présente en section un profil arrondi en arc de cercle. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Guide d’air pour dispositif de refroidissement de véhicule automobile La présente invention concerne d’une manière générale les dispositifs de refroidissement à guide d'air destinés à être implantés à l’avant du compartiment moteur des véhicules automobiles pour refroidir les échangeurs de chaleur de ces véhicules. La régulation du flux d'air entrant de refroidissement d’un véhicule automobile est généralement assurée par au moins une première entrée d’air dite voie basse ménagée sur la peau de bouclier avant du véhicule et s’étendant verticalement entre les poutres des renforts inférieur et supérieur de pare-chocs avant de ce véhicule. Ainsi, lorsque le véhicule se déplace, une quantité d'air plus ou moins frais est reçue à l'intérieur du compartiment moteur par la cassette de refroidissement du véhicule regroupant les divers éléments nécessaires au refroidissement du moteur tels que généralement un radiateur à eau de refroidissement du moteur, un condenseur, et éventuellement un second radiateur de refroidissement du turbo ou de la batterie du moteur électrique d’hybridation. La quantité d'air pénétrant dans ces conditions dépend directement de la vitesse du véhicule, des dimensions de la ou des entrées d'air, ainsi que de la puissance du ou des ventilateurs du groupe moto-ventilateur, lorsque ces derniers sont en fonctionnement. Cependant, ces entrées d’air sont de dimensions fixes de sorte que les débits et températures d'air de refroidissement ne sont pas maîtrisables car ils sont directement liés à la vitesse de déplacement du véhicule et à la température de l'air extérieur. Par conséquent, les organes du compartiment moteur du véhicule situés sous le capot de celui-ci peuvent être excessivement refroidis dans certaines conditions, notamment en hiver, lorsque la température extérieure est faible. En outre, cet air entrant dans le véhicule via la calandre a pour effet de dégrader le coefficient de traînée aérodynamique SCx du véhicule (ce coefficient correspondant au coefficient de traînée (Cx) multiplié par une surface (S) de référence) et d’augmenter en conséquence les émissions de CO2 du véhicule. Il est connu, notamment du document FR 3010947 A1 d’intercaler longitudinalement, entre le bouclier avant et la cassette de refroidissement d’un véhicule automobile, un dispositif de refroidissement comportant un guide d’air comprenant un corps principal creux de forme sensiblement parallélépipédique fixé à la structure du véhicule automobile et comprenant une façade avant bordée par un cadre périphérique s’étendant en arrière de cette dernière. Cette façade avant présente au moins une fenêtre de passage ménagée dans sa partie inférieure en vis-à-vis d’une entrée d’air ménagée sur le bouclier avant du véhicule. Un tel dispositif de refroidissement comporte également un module de régulation pilotée du flux d’air entrant à volets d’occultation, venant se fixer au guide d’air au devant et en vis-à-vis de cette fenêtre de passage. Ce module de régulation comprend une pluralité de volets montés pivotant autour d’axes parallèles entre une position d'obturation et une position d'ouverture ainsi que des moyens de commande du déplacement desdits volets entre ces deux positions, de sorte à réguler le flux d’air entrant. Les tests réglementaires d’impact simulant un choc à 40 km/h entre un piéton et l’avant d’un véhicule automobile montrent malheureusement que le bord supérieur avant du corps principal du guide d’air (i.e. le bord reliant la façade avant à la paroi supérieure du cadre périphérique de ce corps) constitue un point dur s’opposant au recul de la zone de calandre située juste au devant de ce bord, ce qui peut entrainer des risques de blessures au bassin et/ou aux parties supérieures des jambes (zones fémur) de ce piéton. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un guide d’air pour dispositif de refroidissement prévu pour être implanté fixement dans le compartiment moteur d’un véhicule automobile entre le bouclier avant et la cassette de refroidissement de ce véhicule, ledit guide d’air comportant un corps principal creux de forme sensiblement parallélépipédique comprenant une façade avant bordée par un cadre périphérique s’étendant en arrière de cette dernière, ladite façade avant présentant au moins une fenêtre de passage ménagée dans sa partie inférieure et destinée à venir en vis-à-vis d’un module de régulation pilotée du flux d’air entrant ; caractérisé en ce que le bord supérieur avant dudit corps principal, reliant la façade avant à la paroi supérieure du cadre périphérique, présente en section un profil arrondi en arc de cercle. Un tel profil arrondi de ce bord supérieur avant facilite sa déformation et son enfoncement en cas de choc piéton avec l’avant du véhicule de sorte à permettre le recul de la zone de calandre du véhicule située juste au devant de ce bord, ce qui engendre une réduction significative du risque de blessures au bassin et/ou aux parties supérieures des jambes (zones fémur) de ce piéton. Selon des caractéristiques préférées dudit guide d’air selon l’invention : - ledit profil arrondi présente un rayon supérieur ou égal à 30 mm ; - ledit rayon est compris entre 40 et 60 mm ; - ledit bord supérieur avant présente plusieurs de zones de déformation réalisées dans un matériau plus souple que le reste de ce bord et réparties transversalement à intervalle régulier les unes des autres le long de ce bord ; - lesdites zones de déformation sont réalisées dans un matériau élastomère ; - lesdites zones de déformation débordent sur la partie supérieure de ladite façade avant ; - chaque zone de déformation présente une ligne de striction de moindre résistance s’étendant dans un plan longitudinal vertical et configurée pour rompre sous une contrainte longitudinale de cisaillement prédéterminée ; - lesdites lignes de striction sont constituées chacune par une rainure d’amincissement réalisée sur la face extérieure dudit bord supérieur avant ; et/ou les parois latérales dudit cadre périphérique présentent en section un profil en accordéon ou s’étendant en biais du côté interne en direction de ladite façade avant. L’invention vise également sous un second aspect un dispositif de refroidissement prévu pour être implanté fixement dans le compartiment moteur d’un véhicule automobile entre le bouclier avant et la cassette de refroidissement de ce véhicule, ledit dispositif comportant un tel guide d’air ainsi qu’un module de régulation pilotée du flux d’air entrant à volets mobiles, monté de manière étanche sur ledit guide d’air en vis-à-vis de ladite fenêtre de passage. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue en perspective de trois quart avant de la partie avant du compartiment moteur d’un véhicule automobile comportant un dispositif de refroidissement doté d’un guide d’air selon l’invention ; et est une vue en perspective du guide d’air selon l’invention représenté seul. Guide d’air (110) pour dispositif de refroidissement (100) prévu pour être implanté fixement dans le compartiment moteur d’un véhicule automobile entre le bouclier avant et la cassette de refroidissement (10) de ce véhicule, ledit guide d’air (110) comportant un corps principal creux de forme sensiblement parallélépipédique (111) comprenant une façade avant (112) bordée par un cadre périphérique (113) s’étendant en arrière de cette dernière, ladite façade avant (112) présentant au moins une fenêtre de passage (115) ménagée dans sa partie inférieure et destinée à venir en vis-à-vis d’un module de régulation pilotée du flux d’air entrant (120) ; caractérisé en ce que le bord supérieur avant (117) dudit corps principal (111), reliant la façade avant (112) à la paroi supérieure du cadre périphérique (113), présente en section un profil arrondi en arc de cercle. Guide d’air (110) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit profil arrondi présente un rayon supérieur ou égal à 30 mm. Guide d’air (110) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit rayon est compris entre 40 et 60 mm. Guide d’air (110) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit bord supérieur avant (117) présente plusieurs de zones de déformation (118) réalisées dans un matériau plus souple que le reste de ce bord et réparties transversalement à intervalle régulier les unes des autres le long de ce bord. Guide d’air (110) selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites zones de déformation (118) sont réalisées dans un matériau élastomère. Guide d’air (110) selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que lesdites zones de déformation (118) débordent sur la partie supérieure de ladite façade avant (112). Guide d’air (110) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que chaque zone de déformation (118) présente une ligne de striction de moindre résistance (118A) s’étendant dans un plan longitudinal vertical et configurée pour rompre sous une contrainte longitudinale de cisaillement prédéterminée. Guide d’air (110) selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites lignes de striction (118A) sont constituées chacune par une rainure d’amincissement réalisée sur la face extérieure dudit bord supérieur avant (117). Guide d’air (110) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les parois latérales dudit cadre périphérique (113) présentent en section un profil en accordéon ou s’étendant en biais du côté interne en direction de ladite façade avant (112). Dispositif de refroidissement (100) prévu pour être implanté fixement dans le compartiment moteur d’un véhicule automobile entre le bouclier avant et la cassette de refroidissement (10) de ce véhicule, ledit dispositif comportant un guide d’air (110) selon l’une des revendications 1 à 9 ainsi qu’un module de régulation pilotée du flux d’air entrant (120) à volets mobiles (122), monté de manière étanche sur ledit guide d’air (110) en vis-à-vis de ladite fenêtre de passage (115).