FR 3134790 A1 20231027 FR 2203659 A 20220420 L'invention concerne un porte-bagage latéral à fixer sur le porte bagage-arrière du vélo. Il comprend une partie fixe, fixée au porte-bagage du vélo à l'aide d'un système ne pouvant pas se démonter sans outils. Une partie mobile est fixée en bas de cette partie fixe, elle peut pivoter pour être soit proche de l'horizontale, pour transporter quelque chose, soit verticale pour prendre le moins de place possible. Porte-bagage latéral pour cycle Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des cycles, plus particulièrement les vélos. Elle concerne un porte-bagage à monter à l'arrière sur le côté, dans le but de pouvoir transporter des objets encombrants en toute sécurité. Arrière plan technologique de l'invention Aujourd'hui, avec le trafic, la pollution, les économies d'énergie, de plus en plus de gens utilisent des vélos. Cependant leur rendement, leur facilité d'utilisation, leur confort, et leur sécurité ne sont pas encore optimales, en particulier comparés à ceux d'une voiture, véhicule par excellence des dernières décennies. Le transport régulier de charges est un frein à l'usage de ces véhicules. Il existe une grande diversité de sacoches à fixer sur le porte-bagages arrière, mais elles ont une capacité de chargement limité. Elles obligent souvent à des transvasements, par exemple de son cabas de course à la sacoche. Elles sont spécifiques pour le vélo, c'est à dire qu'on ne s'en sert pas en dehors du vélo. Elles sont assez coûteuses, et elles s'usent. On trouve aussi de nombreux paniers, métallique ou plastique, à fixer sur le dessus ou sur le côté du porte-bagage. Ces produits, comme les sacoches, sont limités en capacité de chargement, et ils obligent souvent à des transvasements. Les paniers latéraux sont assez encombrants, ce qui peut être gênant pour circuler dans le trafic routier. Certains paniers sont repliables, ce qui améliore leur encombrement, mais leur capacité de chargement en poids est inférieure aux versions non repliables. Les brevets récents CN109278907A et CN20823323BU présentent des paniers arrières extensibles, la fonctionnalité reste proche d'un panier pliable. La structure semble fragile, et le volume de chargement est limité Les anciens brevets ES66688U et ES45853U présentent des porte-bagages pliables pour moto. Ils sont intéressants pour leur compacité, une fois repliés, et pour leur robustesse. Ils ne sont pas adaptés à des vélos. Objet de l'invention Un objet de l'invention est proposer un dispositif, pour transporter des charges à vélo, des charges de grandes dimensions, des charges d'un poids relativement important, par exemple un cabas de course, un gros sac à dos, un sac de sport volumineux, un colis Ce dispositif n'est pas gênant pour circuler quand on n'en a pas besoin ; et c'est un dispositif, qui évite d'avoir à transvaser ses affaires d'un sac à un autre. Brève description de l'invention L'invention concerne un porte-bagage latéral à fixer sur le porte bagage-arrière du vélo. Il comprend une partie fixe, fixée au porte-bagage du vélo à l'aide d'un système ne pouvant pas se démonter sans outils. Une partie mobile est fixée en bas de cette partie fixe, elle peut pivoter pour être soit proche de l'horizontale, pour transporter quelque chose, soit verticale pour prendre le moins de place possible. Un plot en caoutchouc entre les 2 parties permet d'éviter des bruits de claquement, quand la partie mobile est relevée. Un ressort de torsion permet de maintenir la partie mobile relevée, quand elle n'est pas utilisée. Des panneaux recouvrent partiellement la partie fixe et la partie mobile, pour protéger les affaires, qu'on transporte, des éclaboussures. La partie fixe comprend un retour latéral sur l'avant afin de bien pouvoir caler les affaires qu'on transporte. Des sangles permettent de maintenir fermement les affaires qu'on transporte sur le porte-bagage. Description de l'invention La montre le porte-bagage latéral, monté sur un vélo, avec un sac à dos sanglé dessus. La montre une vue éclatée du système. On voit la partie mobile (1), constituée du cadre mobile (12) et du panneau (13). On voit la partie fixe (2), constituée du cadre fixe (7) et du panneau (11). Les panneaux (11) et (13) ont pour fonction de protéger des éclaboussures les affaires transportées sur le porte-bagages. Deux vis (3) relient la partie mobile à la partie fixe, elles ont également une fonction de pivot pour permettre à la partie mobile de tourner. La montre le porte-bagage, monté sur un vélo, en position repliée. La partie mobile (1) est repliée contre la partie fixe (2). Un ressort de torsion est montée sur une des deux vis (3), il est relié à la partie mobile et à la partie fixe, et il maintient la partie mobile (1) en position repliée. En position repliée, le plot en caoutchouc (4), monté sur le cadre mobile (12), est en appui contre le tube transversal (6) du cadre fixe (7), pour éviter les bruits et les vibrations. Le porte-bagage latéral est fixé au vélo par l'intermédiaire de colliers (5). La montre le porte-bagage, monté sur un vélo, en position dépliée. Les sangles (8), montées sur la partie fixe (2), permettent de fixer solidement les affaires posées sur le porte-bagage, comme représenté sur la . En position dépliée, le plot(4) est en appui contre le tube(9) de la partie fixe (2), pour éviter l'usure par frottement et les bruits. Le tube (10), inclus dans la partie fixe (2), permet de bloquer les affaires, dans le sens de la longueur, pour maintenir les affaires fermement, même en cas de fortes décélérations ou accélérations. : Vue en perspective montrant le porte-bagage monté sur un vélo. Le porte-bagage étant chargé d'un sac. : Vue éclatée du système, montrant les différents composants. : Vue en perspective du porte-bagage replié et monté sur le vélo. : Vue en perspective du porte-bagage déplié et monté sur le vélo. Néant