FR 3133572 A1 20230922 FR 2202351 A 20220317 L’invention concerne un siège (220) comportant un dossier (222) réglable en inclinaison, avec un angle d’inclinaison compris dans une plage d’inclinaison prédéfinie. Le siège comporte un module Li-Fi (100), positionné au niveau d’une partie supérieure du dossier, ledit module Li-Fi étant destiné à communiquer avec un dispositif Li-Fi (300) associé. Le module Li-Fi comporte : Au moins deux sources lumineuses (110), Au moins un photorécepteur (120). Chaque source lumineuse est agencée sur le dossier (222) du siège (220) de sorte à être respectivement associée à une sous-plage de la plage d’inclinaison du dossier dudit siège. Le module Li-Fi (100) est positionné sur le dossier de sorte que, selon l’angle d’inclinaison du dossier, la source lumineuse (110) associée à la sous-plage dans laquelle se trouve l’angle d’inclinaison du dossier (222) est configurée pour diriger son faisceau d’émission sur le dispositif Li-Fi. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Siège équipé d’un module de communication de données selon la technologie Li-Fi Domaine technique de l’invention L’invention concerne un siège équipé d’un module de communication de données selon la technologie Li-Fi. L’invention est notamment destinée à une application dans le domaine aéronautique, pour des sièges à dossier inclinable d’aéronef, notamment les sièges situés dans la classe économique. Il existe un besoin croissant exprimé par les passagers d’avion d’avoir la possibilité d’accéder au réseau de communication de l’avion avec leurs propres équipements électroniques portatifs (ordinateur, téléphone, tablette...). Ce besoin est surtout exprimé par les passagers des avions de type court-courrier car ceux-ci ne sont pas munis de systèmes de divertissement à bord (dits systèmes IFE, acronyme de In Flight Entertainment). Pour répondre à ce besoin, on assiste aujourd’hui à un déploiement progressif de diverses technologies de communication sans fil dans les avions. Certaines cabines d’avion sont déjà équipées de la technologie Wi-Fi (acronyme de Wireless Fidelity) pour offrir une connexion internet aux équipements électroniques portatifs des passagers. Or le Wi-Fi présente de nombreux inconvénients. Entre autres, l’utilisation du Wi-Fi peut causer des interférences avec d’autres appareils présents dans l’avion, ou encore peut soulever des questions de santé publique concernant les risques liés à une exposition prolongée à des rayonnements électromagnétiques. Une autre technologie émergente est la technologie Li-Fi (acronyme anglais de Light Fidelity). La technologie Li-Fi est une technologie de communication sans fil basée sur l’utilisation de la lumière dans le domaine visible (longueur d’onde comprise entre 400nm et 780nm) ou le domaine infrarouge (longueur d’onde comprise entre 780nm et 2µm) comme vecteur d’informations. Le principe du Li-Fi repose sur le codage et l'envoi de données via une modulation d’amplitude, de fréquence ou de phase d’une source lumineuse, selon un protocole standardisé. La technologie Li-Fi permet avantageusement de s’affranchir des contraintes liées à la sécurité des données, la pollution électromagnétique rencontrée avec le Wi-Fi et ses problèmes en termes de santé. Concrètement, dans une cabine d’avion, pour un siège, un premier dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi est logé dans un plafond de la cabine et comporte une source lumineuse et un photorécepteur. Un second dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi est logé dans le siège, généralement le dossier, et comporte également une source lumineuse et un photorécepteur. Le second dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi est disposé dans le cône d’émission de la source lumineuse du premier dispositif, permettant l’établissement d’une communication entre le premier dispositif de données selon la technologie Li-Fi et le second dispositif de données selon la technologie Li-Fi. Respectivement, le premier dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi est disposé dans le cône d’émission de la source lumineuse du second dispositif, permettant l’établissement d’une communication entre le second dispositif de données selon la technologie Li-Fi et le premier dispositif de données selon la technologie Li-Fi. Bien que la distance entre le siège et le plafond de la cabine ne soit pas importante, comprise généralement entre 500mm et 1500mm, l’angle de divergence du cône d’émission de la source lumineuse du second dispositif de données selon la technologie Li-Fi est défini de sorte que le spot couvre le premier dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi. Or en classe économique, les dossiers des sièges peuvent s’incliner, avec un angle d’inclinaison pouvant atteindre parfois jusqu’à 30°. Pour garantir la transmission des données entre le siège et le plafond, cette forte inclinaison du siège impose le choix, pour la source lumineuse du second dispositif de données selon la technologie Li-Fi, d’une source lumineuse avec un angle de divergence du cône d’émission très important, de l’ordre de 60°, et un spot de diamètre supérieur ou égal à 1500mm en fonction de la distance entre le siège et le plafond. Une telle contrainte ne permet pas de garantir le débit car la puissance optique reçue par le photorécepteur du premier dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi est trop faible. De plus, l’utilisation d’une source lumineuse avec d’une part un angle de divergence du cône d’émission suffisant pour couvrir le premier dispositif de communication de données quelle que soit l’inclinaison du dossier et d’autre part avec une puissance optique suffisante reçue par le photorécepteur du premier dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi pour garantir le débit nécessaire à la transmission de données est consommatrice en puissance électrique, ce qui peut conduire à un échauffement thermique de la source lumineuse et en conséquence réduire la durée de vie de la source lumineuse. Présentation de l'invention La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités. Notamment, la présente invention permet de garantir une communication de données depuis un siège, quelle que soit l’inclinaison du dossier dudit siège. A cet effet, il est proposé par la présente invention un siège comportant un dossier réglable en inclinaison, avec un angle d’inclinaison compris dans une plage d’inclinaison prédéfinie, ledit siège comportant un module de communication de données selon la technologie Li-Fi, dit module Li-Fi, positionné au niveau d’une partie supérieure du dossier, ledit module Li-Fi étant destiné à communiquer avec un dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi associé, dit dispositif Li-Fi. Le dispositif Li-Fi est disposé hors du siège. Le module Li-Fi comporte : Au moins deux sources lumineuses, chaque source lumineuse étant configurée pour émettre un faisceau d’émission, Au moins un photorécepteur. Les sources lumineuses peuvent être préférentiellement des diodes électroluminescentes ou des diodes laser. Le au moins un photorécepteur peut être préférentiellement une photodiode. Les au moins deux sources lumineuses sont alignées, disposées parallèlement à un plan longitudinal médian du siège. Chaque source lumineuse du module Li-Fi est agencée sur le dossier du siège de sorte à être respectivement associée à une sous-plage de la plage d’inclinaison du dossier du siège. Le module Li-Fi est positionné sur le dossier du siège de sorte que, selon l’angle d’inclinaison du dossier, la source lumineuse associée à la sous-plage dans laquelle se trouve l’angle d’inclinaison du dossier est configurée pour diriger son faisceau d’émission sur le dispositif Li-Fi associé. Un siège équipé d’un tel module Li-Fi permet avantageusement, quel que soit l’angle d’inclinaison du dossier du siège, de garantir la transmission des données entre le siège et le dispositif Li-Fi, et donc de garantir le débit, même lorsque le dossier du siège est incliné. L’invention permet d’optimiser l’angle de divergence maximal du faisceau lumineux des sources lumineuses du module Li-Fi, car il n’est plus nécessaire de recourir à des sources lumineuses présentant un faisceau lumineux avec un angle de divergence suffisant pour couvrir le dispositif Li-Fi, quelle que soit l’inclinaison du dossier. Dans des modes particuliers de réalisation, l’invention répond en outre aux caractéristiques suivantes, mises en œuvre séparément ou en chacune de leurs combinaisons techniquement opérantes. Dans des modes particuliers de réalisation de l’invention, le module Li-Fi comporte : Un dispositif de détection de la position du dossier du siège configuré pour déterminer l’angle d’inclinaison du dossier du siège, Une unité de commande configurée pour piloter les au moins deux sources lumineuses en fonction de l’angle d’inclinaison du dossier du siège. Dans des formes particulières de réalisation de l’invention, l’unité de commande étant configurée pour que, selon l’angle d’inclinaison du dossier, seule la source lumineuse associée à la sous-plage d’inclinaison du dossier du siège dans laquelle se trouve l’angle d’inclinaison du dossier est activée. Les autres sources lumineuses sont inactives ou désactivées. Ainsi on limite la consommation électrique des sources lumineuses en activant uniquement que la source lumineuse qui dirige son faisceau d’émission sur le dispositif Li-Fi associé. Dans des exemples particuliers de réalisation de l’invention, le dispositif de détection de la position du dossier du siège est un inclinomètre ou un capteur de distance par temps de vol. Dans des modes particuliers de réalisation de l’invention, les au moins deux sources lumineuses sont soudées chacune respectivement sur un circuit imprimé rigide, les circuits imprimés rigides étant reliés entre eux par un circuit imprimé flexible. De par l’utilisation des circuits imprimés flexibles, il est possible d’adapter le positionnement des au moins deux sources lumineuses et du au moins un photorécepteur à la forme de la partie supérieure du dossier. Dans des modes particuliers de réalisation de l’invention, le module Li-Fi comporte un boîtier pour la protection des au moins deux sources lumineuses, du au moins un photorécepteur, et le cas échéant le dispositif de détection de la position du dossier du siège. Un tel boîtier permet avantageusement de protéger les au moins deux sources lumineuses, le au moins un photorécepteur et le cas échéant le dispositif de détection de la position du dossier du siège, mais également de protéger leur positionnement pour maintenir leurs orientations. Dans des exemples particuliers de réalisation de l’invention, le boîtier est préférentiellement disposé sous une housse de protection recouvrant au moins la partie supérieure du dossier du siège. L’invention est également relative à une cabine d’avion comportant une pluralité de sièges, conformes à au moins l’un de ses modes de réalisation, et une pluralité de dispositifs Li-Fi, chaque module Li-Fi communicant avec un dispositif Li-Fi, chaque dispositif Li-Fi comportant une source lumineuse et un photorécepteur. Dans des modes particuliers de réalisation de l’invention, les dispositifs Li-Fi sont disposés dans un plafond de la cabine, au niveau des coffres à bagages. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple nullement limitatif, et faite en se référant aux figures suivantes : illustre un exemple d’un système de communication de données selon la technologie Li-Fi embarqué dans un avion ; représente un agrandissement d’un appui-tête d’un dossier de siège d’avion comportant un exemple de module de communication de données selon la technologie Li-Fi selon l’invention faisant partie du système de communication de données selon la technologie Li-Fi ; représente une vue de dessus d’un exemple de module de communication de données selon la technologie Li-Fi selon l’invention. Dans ces figures, des références numériques identiques d’une figure à l’autre désignent des éléments identiques ou analogues. Par ailleurs, pour des raisons de clarté, les dessins ne sont pas à l’échelle, sauf mention contraire. Siège (220) comportant un dossier (222) réglable en inclinaison, avec un angle d’inclinaison compris dans une plage d’inclinaison prédéfinie, ledit siège comportant un module de communication de données selon la technologie Li-Fi, dit module Li-Fi (100), positionné au niveau d’une partie supérieure du dossier (222), ledit module Li-Fi étant destiné à communiquer avec un dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi associé, dit dispositif Li-Fi (300), caractérisé en ce que le module Li-Fi (100) comporte : Au moins deux sources lumineuses (110), chaque source lumineuse (110) étant configurée pour émettre un faisceau d’émission, Au moins un photorécepteur (120), Les au moins deux sources lumineuses (110) étant alignées, disposées parallèlement à un plan longitudinal médian du siège, Chaque source lumineuse (110) du module Li-Fi (100) étant agencée sur le dossier (222) du siège (220) de sorte à être respectivement associée à une sous-plage de la plage d’inclinaison du dossier (222) dudit siège, Le module Li-Fi (100) étant positionné sur le dossier (222) du siège (220) de sorte que, selon l’angle d’inclinaison du dossier (222), la source lumineuse (110) associée à la sous-plage dans laquelle se trouve l’angle d’inclinaison du dossier (222) est configurée pour diriger son faisceau d’émission sur le dispositif Li-Fi (300) associé. Siège (220) selon la revendication 1 dans lequel le module Li-Fi (100) comporte : Un dispositif (130) de détection de la position du dossier (222) du siège (220) configuré pour déterminer l’angle d’inclinaison du dossier (222) du siège, Une unité de commande configurée pour piloter les au moins deux sources lumineuses (110) en fonction de l’angle d’inclinaison du dossier (222) du siège (220). Siège (220) selon la revendication 2 dans lequel l’unité de commande étant configurée pour que, selon l’angle d’inclinaison du dossier (222), seule la source lumineuse (110) associée à la sous-plage d’inclinaison du dossier (222) du siège (220) dans laquelle se trouve l’angle d’inclinaison du dossier (222) est activée. Siège (220) selon la revendication 2 ou 3 dans lequel le dispositif (130) de détection de la position du dossier (222) du siège (220) est un inclinomètre ou un capteur de distance par temps de vol. Siège (220) selon l’une des revendications précédentes dans lequel les moins deux sources lumineuses (110) sont soudées chacune respectivement sur un circuit imprimé rigide (140), lesdits circuits imprimés rigides étant reliés entre eux par un circuit imprimé flexible (150). Siège (220) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le module Li-Fi (100) comporte un boîtier pour la protection au moins des au moins deux sources lumineuses (110) et du au moins un photorécepteur (120). Cabine (200) d’avion comportant une pluralité de sièges (220) conformes à l’une des revendications précédentes et une pluralité de dispositifs Li-Fi (300), chaque module Li-Fi (100) communicant avec un dispositif Li-Fi (300), chaque dispositif Li-Fi (300) comportant une source lumineuse et un photorécepteur (120).