FR 3136208 A1 20231208 FR 2205320 A 20220602 L’invention concerne un véhicule comprenant un réservoir (1) à carburant présentant une paroi inférieure (2), un écran thermique (6) et une ligne d’échappement (3). Selon l’invention, l’écran thermique (6) est réalisé en trois parties distinctes (7, 8, 9), dont deux parties d’extrémité (7, 8) s’étendent le long d’un segment amont (10) et le long d’un pot d’échappement (5) de la ligne d’échappement (3), et dont une partie de raccordement (9) s’étend le long d’un tronçon coudé (11) de ladite ligne d’échappement, ladite partie de raccordement (9) étant fixée aux deux parties d’extrémité (7, 8) et étant renforcée pour résister à des impacts de différentes projections. Figure pour l’abrégé : Figure 1 véhicule doté d’un écran thermique renforcé entre un réservoir à carburant et une ligne d’échappement La présente invention concerne un véhicule doté d’un écran thermique renforcé entre un réservoir à carburant et une ligne d’échappement. Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ lié au véhicule et dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. Dans un souci de clarté, les expressions « un segment placé en amont du pot d’échappement » et « segment amont » sont équivalentes. Dans certains véhicules possédant un moteur thermique, les gaz d’échappement sont évacués du moteur au moyen d’une ligne d’échappement placée sous un plancher desdits véhicules, et se terminant par un pot d’échappement allongé. Ces véhicules comportent un réservoir à carburant ayant une paroi inférieure s’étendant dans un plan sensiblement horizontal, ledit réservoir étant placé sous lesdits véhicules de sorte que la ligne d’échappement soit placée entre ladite paroi inférieure et la chaussée sur laquelle roulent ces véhicules. Puisque cette ligne d’échappement est portée à une certaine température en raison de la présence de gaz d’échappement chauds circulant dans ladite ligne d’échappement, un écran thermique est inséré entre la paroi inférieure du réservoir et cette ligne d’échappement afin d’empêcher une surchauffe dudit réservoir, qui pourrait conduire à une situation dangereuse. Or, la fonction de cet écran thermique peut être altérée au cours du temps, en raison principalement de la répétition de nombreux impacts sur ledit écran thermique, de particules telles que par exemple du gravier ou des pierres. En effet, ces impacts répétés sur l’écran thermique peuvent le déforme, voire le rompre, avec le risque qu’il ne puisse plus jouer son rôle de protection thermique du réservoir à carburant. Un véhicule selon l’invention est doté d’un écran thermique qui est inséré entre un réservoir à carburant et une ligne d’échappement, et qui est dimensionné pour résister à diverses projections de type graviers ou pierres. L’invention a pour objet un véhicule comprenant un réservoir à carburant présentant une paroi inférieure, un écran thermique et une ligne d’échappement matérialisée par un conduit se terminant par un pot d’échappement allongé, ledit conduit présentant un segment placé en amont du pot d’échappement et un tronçon coudé reliant ledit pot d’échappement audit segment amont, l’écran thermique étant inséré entre la paroi inférieure du réservoir à carburant et la ligne d’échappement en s’étendant le long du segment amont, du tronçon coudé et du pot d’échappement. Selon l’invention, l’écran thermique est réalisé en trois parties distinctes, dont deux parties d’extrémité s’étendent le long du segment amont et le long du pot d’échappement, et dont une partie de raccordement s’étend le long du tronçon coudé, la partie de raccordement de l’écran thermique étant fixée aux deux parties d’extrémité et étant renforcée pour résister à des impacts de différentes projections. De cette manière, grâce à la partie de raccordement renforcée, l’écran thermique est dimensionné pour résister à des impacts de différentes projections et ainsi avoir une durée de vie augmentée par rapport à celle des écrans thermiques existants. L’expression « résister à des impacts de projections » signifie que la partie de raccordement de l’écran thermique ne va, ni se déformer, ni être transpercée ou être rompue par lesdits impacts. Autrement dit, cette partie de raccordement, va conserver sa géométrie et sa structure sous l’effet des différents impacts, pour assurer pleinement et de façon constante au cours du temps, sa fonction de protection thermique vis-à-vis du réservoir à carburant. Avantageusement, la partie de raccordement adopte le profil du tronçon coudé de la ligne d’échappement en formant elle-même un coude. Pour rappel, la ligne d’échappement permet d’évacuer les gaz d’échappement en provenance des chambres de combustion d’un moteur thermique, vers l’extérieur du véhicule par l’intermédiaire du pot d’échappement. Schématiquement, cette ligne d’échappement comprend une tubulure reliant les chambres de combustion du moteur, et le pot d’échappement. L’écran thermique s’étend le long d’une partie de cette tubulure et le long du pot d’échappement en suivant étroitement le profil de cette ligne d’échappement, sans déborder inutilement de cette ligne d’échappement. Avantageusement, chacune des trois parties de l’écran thermique présente des bords relevés définissant des évidements dans lesquels sont destinés à être placée les différentes parties de la ligne d’échappement. Selon une caractéristique possible de l’invention, la partie de raccordement de l’écran thermique forme un coude de façon à suivre étroitement le profil du tronçon coudé de la ligne d’échappement. Pour cette configuration, la partie de raccordement de l’écran thermique épouse étroitement la forme du tronçon coudé de la ligne d’échappement, sans déborder inutilement de celle-ci et de façon à assurer efficacement mais sans excès, sa fonction de protection thermique du réservoir à carburant. Selon une caractéristique possible de l’invention, le coude formé par la partie de raccordement de l’écran thermique forme un angle droit. Pour cette configuration, il est donc supposé que le segment amont de la ligne d’échappement et le pot d’échappement sont parallèles. Selon une caractéristique possible de l’invention, la partie de raccordement renforcée est fixée aux deux parties d’extrémité au moyen de rivets. Bien que l’écran thermique soit constitué de trois parties distinctes, il est important que ledit écran constitue une pièce résultante rigide, ayant une bonne tenue mécanique. Autrement dit, une fois que l’écran thermique a été monté, il ne subsiste aucun jeu entre ses trois parties constitutives. Des rivets permettent de fixer étroitement la partie de raccordement aux deux parties d’extrémité de l’écran thermique. Selon une caractéristique possible de l’invention, la partie de raccordement est dans la parfaite continuité des deux parties d’extrémité de manière à faire apparaitre un écran thermique sans aspérités. L’écran thermique ne présente ainsi aucun élément en saillie, susceptible d’encombrer inutilement cet écran thermique et susceptible de dévier des projections vers des équipements placés sous la caisse du véhicule, comme par exemple, le réservoir à carburant. Selon une caractéristique possible de l’invention, la pièce de raccordement est configurée pour être indéformable sous l’effet des impacts de projections et pour assurer une certaine raideur à l’écran thermique. Cette pièce de raccordement joue un rôle clé au sein de l’écran thermique : -elle permet d’assure une certaine raideur à l’écran thermique et donc une certaine tenue mécanique de celui-ci afin notamment qu’il ne se déforme pas à la moindre sollicitation, -elle permet de résister à des impacts de diverses projections, et de rendre plus robuste cet écran thermique vis-à-vis de ces projections. Selon une caractéristique possible de l’invention, la partie de raccordement de l’écran thermique présente des zones de chevauchement avec les deux parties d’extrémités dudit écran thermique. La présence de ces zones de chevauchement entre la partie de raccordement et les parties d’extrémité, contribue à rendre l’écran thermique encore plus rigide, avec une meilleure tenue mécanique sous le véhicule. Selon une caractéristique possible de l’invention, le segment amont de la ligne d’échappement et le pot d’échappement sont parallèles et s’étendent suivant un axe longitudinal X du véhicule, les deux parties d’extrémité de l’écran thermique étant parallèles. De cette manière, le profil de l’écran thermique s’adapte rigoureusement au profil de la ligne d’échappement. L’invention a pour autre objet un écran thermique pour la réalisation d’un véhicule selon l’invention. Selon l’invention, l’écran thermique est réalisé en trois parties distinctes, comprenant deux parties d’extrémité et une partie de raccordement fixée aux deux parties d’extrémité, la partie de raccordement formant un coude et étant renforcée pour résister à des impacts de différentes projections. Le renforcement de la partie de raccordement peut être réalisé : -soit en choisissant directement un matériau résistant et indéformable pour la partie de raccordement, et apte à résister aux impacts de diverses projections, -soit en adjoignant à la partie de raccordement une couche ou une feuille constituée d’un matériau résistant et indéformable. L’invention a pour autre objet un procédé de fixation d’un écran thermique pour la réalisation d’un véhicule selon l’invention. Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : - une étape de fixation de la partie de raccordement renforcée aux deux parties d’extrémité pour obtenir un écran thermique continu et présentant un coude, - une étape de fixation dans le véhicule de l’écran thermique obtenu entre la face inférieure du réservoir de carburant et la ligne d’échappement de sorte que ledit écran thermique suive étroitement le profil de la ligne d’échappement. De cette manière, l’écran thermique en trois parties peut être assemblé à part, avant d’être acheminé vers une chaine de montage d’un véhicule où il sera monté sur le véhicule. Un véhicule selon l’invention a l’avantage de posséder un écran thermique destiné à empêcher une surchauffe d’un réservoir à carburant, et qui est résistant aux impacts de diverses projections tout en demeurant léger et peu encombrant. L’écran thermique a de plus l’avantage de suivre étroitement le profil de la ligne d’échappement placée sous le véhicule, tout en possédant une certaine raideur, de façon à empêcher que la source de chaleur constituée par la ligne d’échappement ne se répande jusqu’au réservoir à carburant. On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule et d’un écran thermique selon l’invention, en se référant aux figures suivantes : est une vue du dessous d’un véhicule selon l’invention, montrant un écran thermique inséré entre le réservoir à carburant et la ligne d’échappement, est une vue de face d’un écran thermique selon l’invention. En se référant à la , certains véhicules possèdent un réservoir 1 à carburant placé sous un plancher, de sorte qu’une paroi inférieure 2 de ce réservoir 1 se retrouve en vis-à-vis de la chaussée sur laquelle évoluent ces véhicules. De façon avantageuse, cette paroi inférieure 2 qui matérialise la partie la plus basse du réservoir à carburant 1, s’étend dans un plan qui est sensiblement horizontal. Ces véhicules possédant un moteur thermique, sont dotés d’une ligne d’échappement 3 permettant d’évacuer des gaz d’échappement depuis des chambres de combustion de ce moteur thermique vers l’extérieur desdits véhicules. Cette ligne d’échappement 3 comprend schématiquement une tubulure 4 prenant naissance au niveau des chambres de combustion du moteur thermique, et qui se termine par un pot d’échappement 5. Cette ligne d’échappement 3 est disposée dans le véhicule de sorte qu’elle passe sous la paroi inférieure 2 du réservoir 1 à carburant. Puisque les gaz d’échappement qui sont évacués par la ligne d’échappement 3 sont portés à une certaine température, cette ligne d’échappement 3 est susceptible de créer une surchauffe du réservoir 1 à carburant, risquant d’engendrer des événements redoutés tels que par exemple un incendie ou un éclatement dudit réservoir à carburant 1. Afin d’empêcher la survenance de tels événements, un écran thermique 6 est inséré entre la paroi inférieure 2 du réservoir 1 à carburant et la ligne d’échappement 3, afin d’empêcher tout transfert de chaleur entre ladite ligne d’échappement 3 et ledit réservoir à carburant 1. Or, un tel écran thermique 6 qui est placé sous le véhicule va être soumis à des impacts de diverses projections en provenance de la route, et risque donc d’être endommagé, au point de ne plus pouvoir assurer sa fonction de protection thermique vis-à-vis du réservoir à carburant 1. En se référant à la , afin de remédier à ce problème, un véhicule selon l’invention est doté d’un écran thermique 6 qui est réalisé en trois parties, comprenant deux parties d’extrémité 7, 8 et une partie de raccordement 9 reliant lesdites deux parties d’extrémité 7, 8. En se référant à la , la ligne d’échappement 3 comprend un segment amont 10 sensiblement rectiligne, s’étendant suivant un axe longitudinal X du véhicule, ledit segment amont 10 étant relié au pot d’échappement 5 par un tronçon coudé 11. Le pot d’échappement 5 est allongé et est disposé sous le véhicule de manière à s’étendre le long d’un axe longitudinal X du véhicule, le tronçon coudé 11 formant un angle droit. En se référant aux figures 1 et 2, une partie d’extrémité 7 de l’écran thermique 6 est insérée entre la paroi inférieure 2 du réservoir 1 à carburant et le pot d’échappement 5, et l’autre partie d’extrémité 8 est inséré entre ladite paroi inférieure 2 et le segment amont 10 de la ligne d’échappement 3. La partie de raccordement 9 quant à elle est insérée entre la paroi inférieure 2 du réservoir 1 à carburant et le tronçon coudé 11 de la ligne d’échappement 3. Les deux parties d’extrémité 7, 8 adoptent chacune le profil de la zone 5, 10 de la ligne d’échappement 3 contre laquelle elles sont placées, au point d’enserrer étroitement lesdites zones 5, 10. Ces deux parties d’extrémité 7, 8 sont assimilables à des moules épousant étroitement la forme de ces zones 5, 10. Elles sont donc chacune délimitées par une multiplicité de petits reliefs recouvrant des petits reliefs de ces zones 5, 10. Pour rappel, ces zones sont représentées par le segment amont 10 et le pot d’échappement 10. En se référant à la , la partie de raccordement 9 de l’écran thermique 6 a une forme coudée à angle droit, pour suivre étroitement le profil du tronçon coudé 11 de la ligne d’échappement 3. Cette partie de raccordement 9 est fixée aux deux parties d’extrémité 7, 8 au moyen de rivets. Afin d’assurer une certaine raideur de l’écran thermique résultant 6, la partie de raccordement 9 présente des zones de chevauchement avec les deux parties d’extrémité 7, 8 dudit écran thermique 6. Par rapport aux deux parties d’extrémité 7, 8, la partie de raccordement 9 possède une faible largeur, lui permettant de suivre le profil du tronçon coudé 11 de la ligne d’échappement 3 sans déborder dudit tronçon 11 coudé. La partie de raccordement 9 présente la particularité d’être renforcée pour pouvoir résister à de potentiels impacts de projections en provenance de la route. Le terme « résister » signifie « sans se déformer et sans se rompre ». Autrement dit, sous l’effet de ces impacts, cette partie de raccordement 9 de l’écran thermique 6 va conserver son intégrité structurelle, sans perdre de son efficacité vis-à-vis de sa fonction de protection thermique du réservoir 1 à carburant. Ce renforcement de la partie de raccordement 9 peut s’effectuer : -soit en choisissant directement pour cette partie de raccordement 9 un matériau résistant susceptible de résister aux impacts de projections, - soit en ajoutant à cette partie de raccordement 9, initialement réalisée par exemple dans le même matériau que celui des deux parties d’extrémité 7, 9, une couche d’un matériau résistant. Un procédé de fixation d’un écran thermique 6 en trois parties 7, 8, 9 dans un véhicule, comprend les étapes suivantes : - une étape de fixation de la partie de raccordement 9 renforcée aux deux parties d’extrémité 7, 8 pour obtenir un écran thermique 6 continu et présentant un coude, cette étape de fixation ayant lieu après avoir établi des zones de chevauchement entre la partie de raccordement 9 et les deux parties d’extrémité 7, 8, - une étape de fixation dans le véhicule de l’écran thermique 6 obtenu à l’étape précédente entre la face inférieure 2 du réservoir 1 à carburant et la ligne d’échappement 3, de sorte que ledit écran thermique 6 suive étroitement le profil de la ligne d’échappement 3. Il est à préciser que l’écran thermique 6 obtenu par la fixation des trois partie 7, 8, 9, est rigide et indéformable. Au sein de cet écran thermique 6, la partie de raccordement 9 a une double fonction : -assurer une certaine raideur à l’écran thermique 6 puisque cette partie de raccordement est renforcée, -empêcher que l’écran thermique 6 ne soit endommagé sous l’effet des impacts multiples de projections en provenance de la route, telles que par exemple des pierres, du gravier, etc. Véhicule comprenant un réservoir (1) à carburant présentant une paroi inférieure (2), un écran thermique (6) et une ligne d’échappement (3) matérialisée par un conduit (4) se terminant par un pot d’échappement (5) allongé, ledit conduit (4) présentant un segment (10) placé en amont du pot d’échappement (5) et un tronçon coudé (11) reliant ledit pot d’échappement (5) audit segment (10) amont, l’écran thermique (6) étant inséré entre la paroi inférieure (2) du réservoir (1) à carburant et la ligne d’échappement (3) en s’étendant le long du segment amont (10), du tronçon coudé (11) et du pot d’échappement (5), caractérisé en ce que l’écran thermique (6) est réalisé en trois parties distinctes (7, 8, 9), dont deux parties d’extrémité (7, 8) s’étendent le long du segment amont (10) et le long du pot d’échappement (5), et dont une partie de raccordement (9) s’étend le long du tronçon coudé (11), et en ce que la partie de raccordement (9) de l’écran thermique (6) est fixée aux deux parties d’extrémité (7, 8) et est renforcée pour résister à des impacts de différentes projections. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de raccordement (9) de l’écran thermique (6) forme un coude de façon à suivre étroitement le profil du tronçon coudé (11) de la ligne d’échappement (3). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le coude formé par la partie de raccordement (9) de l’écran thermique (6) forme un angle droit. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie de raccordement (9) renforcée est fixée aux deux parties d’extrémité (7, 8) au moyen de rivets. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie de raccordement (9) est dans la parfaite continuité des deux parties d’extrémité (7, 8) de manière à faire apparaitre un écran thermique sans aspérités. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce de raccordement (9) est configurée pour être indéformable sous l’effet des impacts de projections et pour assurer une certaine raideur à l’écran thermique (6). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie de raccordement (9) de l’écran thermique (6) présente des zones de chevauchement avec les deux parties d’extrémités (7, 8) dudit écran thermique (6). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le segment amont (10) de la ligne d’échappement (3) et le pot d’échappement (5) sont parallèles et s’étendent suivant un axe longitudinal X du véhicule, et en ce que les deux parties d’extrémité (7, 8) de l’écran thermique (6) sont parallèles. Ecran thermique (6) pour la réalisation d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il est réalisé en trois parties distinctes (7, 8, 9), comprenant deux parties d’extrémité (7, 8) et une partie de raccordement (9) fixée auxdites deux parties d’extrémité (7, 8), et en ce que la partie de raccordement (9) forme un coude et est renforcée pour résister à des impacts de différentes projections. Procédé de fixation d’un écran thermique pour la (6) réalisation d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - une étape de fixation de la partie de raccordement (9) renforcée aux deux parties d’extrémité (7, 8) pour obtenir un écran thermique (6) continu et présentant un coude, - une étape de fixation dans le véhicule de l’écran thermique (6) obtenu entre la face inférieure (2) du réservoir (1) à carburant et la ligne d’échappement (3) de sorte que ledit écran thermique (6) suive étroitement le profil de la ligne d’échappement (9).