FR 3130704 A1 20230623 FR 2113639 A 20211216 Glissière (10) pour siège de véhicule, la glissière s’étendant principalement selon une direction longitudinale (X), et comprenant : - un profilé femelle (11) configuré pour être fixé à un plancher de véhicule, - un profilé mâle (12) monté coulissant par rapport au profilé femelle selon la direction longitudinale (X), un espace interne de glissière (13) étant délimité entre le profilé mâle (12) et le profilé femelle (11), le profilé mâle (12) comprenant, selon la direction longitudinale (X), une première extrémité (14), et une seconde extrémité (15), et présentant une âme (16) et des premier et second flancs latéraux (17, 18), ladite âme étant prolongée vers le bas par les premier et second flans latéraux (17, 18), - un capteur de position (19), fixé sur le profilé mâle (12), et configuré de sorte à déterminer la position du profilé mâle (12) par rapport au profilé femelle (11), le capteur de position (19) comprenant en outre une portion flexible (22) avec une portion d’accrochage (23) de la portion flexible (22) sur le profilé mâle (12), la portion d’accrochage (23) étant configurée pour s’accrocher dans une deuxième ouverture (24) agencée sur un second flanc (18) parmi le premier et second flans latéraux (17, 18), opposé au premier flanc (17) portant la première ouverture (21), le capteur de position (19) étant configuré pour être assemblé à la glissière (10) par un assemblage longitudinal au cours duquel on insère le capteur de position (19) dans l’espace interne de glissière (13) par l’une des première ou seconde extrémités (15, 14) du profilé mâle (12). Figure de l’abrégé : Figure 1 Glissière de siège La présente invention est relative à une glissière, en particulier pour siège de véhicule automobile, ainsi qu’à un procédé de fabrication d’une telle glissière et à un siège de véhicule comprenant une telle glissière. Plus particulièrement, l’invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule comportant un profilé femelle et un profilé mâle montés coulissant l’un par rapport à l’autre, et un capteur de position fixé sur le profilé mâle, dans un espace interne de glissière. On connaît par exemple du document US 6053529 A une glissière de siège de véhicule présentant un profilé femelle et un profilé mâle, monté coulissant par rapport au profilé femelle selon la direction longitudinale de la glissière, le profilé femelle venant entourer le profilé mâle selon la direction transversale de la glissière. Cette glissière présente également un capteur de position configuré pour déterminer la position du profilé femelle par rapport au profilé mâle, coopérant avec une excroissance sensiblement en forme de L, ménagée sur une paroi latérale extérieure du profilé femelle, en saillie vers l’extérieur dudit profilé femelle. Le capteur de position, en l’espèce un capteur de champ magnétique, est fixé sur un support, ménagé sur une paroi latérale extérieure du profilé mâle, en saillie vers l’extérieur dudit profilé mâle, et prévu pour recevoir intérieurement ladite excroissance en L, de sorte que le capteur de position se trouve en vis-à-vis de ladite excroissance en L. Le champ magnétique, ou sa variation, mesuré par le capteur de position permet de connaître la position du profilé femelle par rapport au profilé mâle selon la direction longitudinale de la glissière, et donc du siège prévu pour être fixé au plancher d’un véhicule via ladite glissière, et par exemple afin de pouvoir gérer le déploiement d’un système de retenue d’un passager, comme par exemple un airbag. Une telle glissière présente plusieurs inconvénients. Premièrement, la conception du capteur de position nécessitant une coopération avec ladite excroissance en forme de L fixée en saillie vers l’extérieur sur le profilé femelle augmente l’encombrement de la glissière, et notamment selon sa direction transversale. Également, une telle conception du capteur de position, avec notamment la nécessité de coopération avec ladite excroissance en forme de L, fixée en saillie vers l’extérieur sur le profilé femelle de la glissière, complexifie la conception de la glissière et augmente sensiblement son coût de revient. De plus, comme le capteur de position nécessite l’emploi d’éléments en saillie vers l’extérieur du profilé femelle, il risque d’être endommagé par d’autres éléments du véhicule sur lequel la glissière est fixée, comme par exemple les pieds d’un occupant du véhicule, et peut ne plus être en mesure de fonctionner, ce qui peut représenter un risque élevé pour la sécurité des occupants d’un véhicule dans lequel un siège est fixé au plancher via ladite glissière. Enfin, une telle glissière s’avère longue et complexe à fabriquer, ce qui augmente également sensiblement son coût de revient. Problème technique L’invention vient améliorer la situation. L’objectif de la présente invention est donc de proposer une glissière pour siège de véhicule s’étendant principalement selon une direction longitudinale et présentant un capteur de position de conception simplifiée, d’encombrement et de coût de revient réduit. Tout le capteur de position est également protégé de l’extérieur. Les dimensions du capteur peuvent être en outre optimisées de sorte à ce que le capteur soit compatibles avec des glissières manuelles ou à commande électrique. Un autre objectif de la présente invention est de proposer une telle glissière améliorant la sécurité pour les occupants d’un véhicule. Un autre objectif de la présente invention est de proposer une telle glissière rapide et simple à fabriquer. Ainsi, l’invention concerne une glissière pour siège de véhicule, la glissière s’étendant principalement selon une direction longitudinale, et comprenant : - un profilé femelle configuré pour être fixé à un plancher de véhicule, - un profilé mâle monté coulissant par rapport au profilé femelle selon la direction longitudinale, un espace interne de glissière étant délimité entre le profilé mâle et le profilé femelle, le profilé mâle comprenant, selon la direction longitudinale, une première extrémité, et une seconde extrémité, et présentant une âme et des premier et second flancs latéraux, l’âme s’étendant longitudinalement sensiblement selon la direction longitudinale et transversalement selon la direction transversale, ladite âme étant prolongée vers le bas par les premier et second flans latéraux, - un capteur de position, fixé sur le profilé mâle, dans l’espace interne de glissière , et configuré de sorte à déterminer la position du profilé mâle par rapport au profilé femelle, au moins selon la direction longitudinale de la glissière, le capteur de position comprenant un corps de capteur et une portion sensible s’étendant en saille du corps de capteur, la portion sensible étant agencée au travers d’une première ouverture d’un premier parmi les premier et second flans latéraux, le capteur de position comprenant en outre une portion flexible avec une portion d’accrochage de la portion flexible sur le profilé mâle, la portion flexible étant configurée pour contraindre élastiquement la portion sensible au travers de la première ouverture vers l’extérieur dans une position déployée de la portion sensible lorsque le profilé femelle n’est pas en regard de la première ouverture, ladite portion sensible étant configurée pour venir en contact avec le profilé femelle en provoquant sa rétractation vers l’espace interne de glissière dans une position rétractée, la portion d’accrochage étant configurée pour s’accrocher dans une deuxième ouverture agencée sur un second flanc parmi le premier et second flans latéraux, opposé au premier flanc portant la première ouverture, le capteur de position étant configuré pour être assemblé à la glissière par un assemblage longitudinal au cours duquel on insère le capteur de position dans l’espace interne de glissière par l’une des première ou seconde extrémités du profilé mâle. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - le profilé mâle peut comporter une embouchure en U inversée délimitée par un champ du profilé mâle, le capteur de position étant inséré dans l’espace interne de glissière dans le sens longitudinal à la glissière au travers de l’embouchure pour venir fixer le capteur de position à l’intérieur du profilé mâle jusqu’à engager la portion sensible dans la première ouverture et la portion d’accrochage dans la deuxième ouverture ; - le corps de capteur peut s’étendre principalement et sensiblement selon la direction longitudinale et la portion sensible s’étend en saillie du corps de capteur selon la direction transversale ; - la deuxième ouverture peut être une encoche débouchant sur le champ du profilé mâle présentant un bord supérieur d’encoche et un bord inférieur d’encoche, et dans lequel la portion d’accrochage comprend un corps de portion d’accrochage avec une première rainure et une deuxième rainure, opposées, configurées pour coopérer respectivement avec le bord supérieur d’encoche et le bord inférieur d’encoche en guidant l’assemblage longitudinal ; - le premier parmi les premier et second flans latéraux peut présenter en outre au moins une ouverture de guidage, dans laquelle le capteur de position comprend au moins un pion coopérant avec la deuxième ouverture, pour bloquer le mouvement longitudinal du capteur de position dans le volume de glissière sur toute la course transversale du capteur de position entre la position déployée et la position rétractée de la portion sensible. ; - d’une part, le corps de capteur peut présenter une interface de connexion prévue pour recevoir un ou plusieurs câbles, notamment électriques, pour leur connexion au capteur de position et, d’autre part, la portion flexible peut comprendre une première extrémité de portion flexible et une seconde extrémité de portion flexible, la première extrémité de portion flexible étant fixée au corps de capteur et comprenant à sa seconde extrémité de portion flexible la portion d’accrochage, dans laquelle la portion d’accrochage est mobile entre une position d’insertion dans laquelle la portion d’accrochage est agencée au droit de l’interface de connexion du corps de capteur selon la direction transversale, et une position d’accrochage dans laquelle la portion d’accrochage est écartée du corps de capteur selon la direction transversale, et configurée de sorte que la portion d’accrochage forme un obstacle interdisant la connexion des câbles à l’interface de connexion dans le cas où le capteur de position est inséré dans l’espace interne de glissière sans engagement de la portion d’accrochage dans la seconde ouverture et/ou sans engagement de la portion sensible dans la première ouverture ; - le corps de capteur comprend une excroissance, dirigée vers une face inférieure de l’âme du profilé mâle, configurée pour coopérer avec la face inférieure en s’opposant au basculement du corps de capteur induit par le contact de la portion sensible avec le profilé femelle ; - la glissière peut comprendre en outre un mécanisme de réglage à vis comprenant une vis s’étendant dans l’espace interne de glissière orientée suivant la direction longitudinale, solidaire du profilée femelle, un carter solidaire du profilé mâle, logeant un écrou vissé sur la vis, l’écrou étant monté rotatif par rapport au carter, dans laquelle le capteur de position est agencé contre une face inférieure de l’âme et par-dessus le mécanisme de réglage à vis pour permettre le coulissement du profilé mâle dans le profilé femelle, sans contact du mécanisme de réglage à vis avec le capteur de position ; - la vis peut être solidaire du profilé femelle par au moins un support, d’encombrement supérieur à l’encombrement de la vis, le capteur de position étant configuré pour passer par-dessus le support lors du coulissement du profilé mâle par rapport au profilé femelle. L’invention concerne également un procédé de fabrication d’une glissière telle que décrite ci-avant, comprenant : a) fournir le capteur de position, b) insérer le capteur de position dans l’espace interne de glissière par l’une des première ou seconde extrémités du profilé mâle, dans le sens longitudinal de la glissière au travers d’une embouchure en U inversée délimitée par un champ du profilé mâle pour venir le fixer à l’intérieur du profilé mâle jusqu’à engager de la portion sensible dans la première ouverture et la portion d’accrochage dans la deuxième ouverture. Le procédé peut en outre comprendre, au cours de b) : - enclencher la portion d’accrochage avec guidage de la portion d’accrochage dans l’encoche lors de l’insertion du capteur de position dans le sens longitudinal, la seconde extrémité du profilé mâle se terminant par une extrémité libre, et la deuxième ouverture étant une encoche débouchant sur le chant du profilé mâle. L’invention concerne enfin un siège de véhicule comprenant une glissière telle que décrite ci-avant. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 est une vue en perspective et latérale d’une glissière comprenant un capteur de position, depuis son extrémité arrière, selon un mode de réalisation conforme à l’invention, l’extrémité arrière du profilé mâle étant en retrait par rapport au profilé femelle. Fig. 2 est une vue en perspective et latérale d’une glissière conforme à la . Fig. 3 est une vue en perspective et latéralement opposée de la glissière de la . Fig. 4 est une vue de face de la glissière, depuis son extrémité arrière, illustrée à la , l’extrémité arrière du profilé mâle étant en retrait par rapport au profilé femelle. Fig. 5 est une vue supérieure de la glissière, l’extrémité arrière du profilé mâle étant engagée dans le profilé femelle. Fig. 6 est une vue de face de la glissière, depuis son extrémité arrière, illustrée à la , l’extrémité arrière du profilé mâle étant engagée dans le profilé femelle. Fig. 7 est une vue en perspective et latérale de la glissière de la . Fig. 8 est une vue de la glissière en perspective et latéralement opposée à la vue de la , dépourvue du capteur de position. Fig. 9 est une vue en perspective depuis son extrémité arrière, du profilé femelle de la glissière. Fig. 10 est une vue supérieure du capteur de position, selon un mode de réalisation conforme à l’invention. Fig. 11 est une vue en perspective et latérale du capteur de position de la . Fig. 12 est une vue en perspective supérieure et latérale du capteur de position de la . Glissière (10) pour siège de véhicule, la glissière s’étendant principalement selon une direction longitudinale (X), et comprenant : - un profilé femelle (11) configuré pour être fixé à un plancher de véhicule, - un profilé mâle (12) monté coulissant par rapport au profilé femelle selon la direction longitudinale (X), un espace interne de glissière (13) étant délimité entre le profilé mâle (12) et le profilé femelle (11), le profilé mâle (12) comprenant, selon la direction longitudinale (X), une première extrémité(14), et une seconde extrémité(15), et présentant une âme (16) et des premier et second flancs latéraux (17, 18), l’âme (16) s’étendant longitudinalement sensiblement selon la direction longitudinale (X) et transversalement selon la direction transversale (Y), ladite âme étant prolongée vers le bas par les premier et second flans latéraux (17, 18), - un capteur de position (19), fixé sur le profilé mâle (12), dans l’espace interne de glissière (13), et configuré de sorte à déterminer la position du profilé mâle (12) par rapport au profilé femelle (11), au moins selon la direction longitudinale (X) de la glissière (10), le capteur de position (19) comprenant un corps de capteur (28) et une portion sensible (20) s’étendant en saille du corps de capteur (28), la portion sensible (20) étant agencée au travers d’une première ouverture (21) d’un premier (17) parmi les premier et second flans latéraux (17, 18), le capteur de position (19) comprenant en outre une portion flexible (22) avec une portion d’accrochage (23) de la portion flexible (22) sur le profilé mâle (12), la portion flexible (22) étant configurée pour contraindre élastiquement la portion sensible (20) au travers de la première ouverture (21) vers l’extérieur dans une position déployée de la portion sensible (20) lorsque le profilé femelle (11) n’est pas en regard de la première ouverture (21), ladite portion sensible (20) étant configurée pour venir en contact avec le profilé femelle (11) en provoquant sa rétractation vers l’espace interne de glissière (13) dans une position rétractée, la portion d’accrochage (23) étant configurée pour s’accrocher dans une deuxième ouverture (24) agencée sur un second flanc (18) parmi le premier et second flans latéraux (17, 18), opposé au premier flanc (17) portant la première ouverture (21), le capteur de position (19) étant configuré pour être assemblé à la glissière (10) par un assemblage longitudinal au cours duquel on insère le capteur de position (19) dans l’espace interne de glissière (13) par l’une des première ou seconde extrémités (15, 14) du profilé mâle (12). Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le profilé mâle (12) comporte une embouchure en U inversée délimitée par un champ (25) du profilé mâle, le capteur de position (19) étant inséré dans l’espace interne de glissière (13) dans le sens longitudinal à la glissière (10) au travers de l’embouchure pour venir fixer le capteur de position (19) à l’intérieur du profilé mâle (12) jusqu’à engager la portion sensible (20) dans la première ouverture (21) et la portion d’accrochage (23) dans la deuxième ouverture (24). Glissière selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le corps de capteur (28) s’étend principalement et sensiblement selon la direction longitudinale (X) et la portion sensible (20) s’étend en saillie du corps de capteur (28) selon la direction transversale (Y). Glissière selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième ouverture (24) est une encoche débouchant sur le champ (25) du profilé mâle (12) présentant un bord supérieur d’encoche (36) et un bord inférieur d’encoche (37) , et dans lequel la portion d’accrochage (23) comprend un corps de portion d’accrochage (42) avec une première rainure (43) et une deuxième rainure (44), opposées, configurées pour coopérer respectivement avec le bord supérieur d’encoche (36) et le bord inférieur d’encoche (37) en guidant l’assemblage longitudinal. Glissière (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le premier (17) parmi les premier et second flans latéraux (17, 18) présentant en outre au moins une ouverture de guidage (26), dans laquelle le capteur de position (19) comprend au moins un pion (27) coopérant avec la deuxième ouverture (26), pour bloquer le mouvement longitudinal du capteur de position (19) dans le volume de glissière (13) sur toute la course transversale du capteur de position entre la position déployée et la position rétractée de la portion sensible (20). Glissière (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, d’une part, le corps de capteur (28) présentant une interface de connexion (31) prévue pour recevoir un ou plusieurs câbles, notamment électriques, pour leur connexion au capteur de position (19) et, d’autre part, la portion flexible (22) comprenant une première extrémité de portion flexible (29) et une seconde extrémité de portion flexible (30), la première extrémité de portion flexible (29) étant fixée au corps de capteur (28) et comprenant à sa seconde extrémité de portion flexible (30) la portion d’accrochage (23), dans laquelle la portion d’accrochage (23) est mobile entre une position d’insertion (P2) dans laquelle la portion d’accrochage (23) est agencée au droit de l’interface de connexion (31) du corps de capteur (28) selon la direction transversale (Y), et une position d’accrochage (P1) dans laquelle la portion d’accrochage (23) est écartée du corps de capteur (28) selon la direction transversale (Y), et configurée de sorte que la portion d’accrochage (23) forme un obstacle interdisant la connexion des câbles à l’interface de connexion dans le cas où le capteur de position (19) est inséré dans l’espace interne de glissière (13) sans engagement de la portion d’accrochage (23) dans la seconde ouverture (24) et/ou sans engagement de la portion sensible (20) dans la première ouverture (21). Glissière (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le corps de capteur (28) comprend une excroissance (45), dirigée vers une face inférieure (46) de l’âme (16) du profilé mâle (12), configurée pour coopérer avec la face inférieure (46) en s’opposant au basculement du corps de capteur (28) induit par le contact de la portion sensible (20) avec le profilé femelle (11). Glissière (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un mécanisme de réglage à vis (50) comprenant : - une vis (51) s’étendant dans l’espace interne de glissière (13) orientée suivant la direction longitudinale, solidaire du profilée femelle (11), - un carter (52) solidaire du profilé mâle (12), logeant un écrou (53) vissé sur la vis (51), l’écrou (53) étant monté rotatif par rapport au carter (52), dans laquelle le capteur de position (19) est agencé contre une face inférieure (46) de l’âme (16) et par-dessus le mécanisme de réglage à vis (50) pour permettre le coulissement du profilé mâle (12) dans le profilé femelle (11), sans contact du mécanisme de réglage à vis (50) avec le capteur de position (19). Glissière (10) selon la revendication 8, dans laquelle la vis (51) est solidaire du profilé femelle (11) par au moins un support (54), d’encombrement supérieur à l’encombrement de la vis (51), le capteur de position (19) étant configuré pour passer par-dessus le support (54) lors du coulissement du profilé mâle (12) par rapport au profilé femelle (11). Procédé de fabrication d’une glissière (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant : a) fournir le capteur de position (19), b) insérer le capteur de position (19) dans l’espace interne de glissière (13) par l’une des première ou seconde extrémités (15, 14) du profilé mâle (12), dans le sens longitudinal de la glissière au travers d’une embouchure en U inversée délimitée par un champ (25) du profilé mâle (12) pour venir le fixer à l’intérieur du profilé mâle (12) jusqu’à engager de la portion sensible (20) dans la première ouverture (21) et la portion d’accrochage (23) dans la deuxième ouverture (24). Procédé de fabrication selon la revendication 10, la seconde extrémité (14) du profilé mâle (12) se terminant par une extrémité libre (25), et la deuxième ouverture (24) est une encoche débouchant sur le chant (25) du profilé mâle (12), comprenant au cours de b): - enclencher la portion d’accrochage (23) avec guidage de la portion d’accrochage (23) dans l’encoche (24) lors de l’insertion du capteur de position (19) dans le sens longitudinal. Siège de véhicule comprenant une glissière (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.