FR 3135764 A1 20231124 FR 2204798 A 20220519 Une pièce moulée (PM) comprend une première paroi (P1) à laquelle est solidarisée fixement une patte (PP) définissant une patte de clippage (PC) avec une protubérance (PR) qu’elle comprend et qui est propre à être logée dans un trou de clippage (TC) défini dans une seconde paroi (P2) pour coupler cette pièce moulée (PM) à cette seconde paroi (P2). La première paroi (P1) comprend au moins un élément flexible (EF) s’étendant jusqu’à la patte (PP) de manière à exercer sur cette dernière une pression propre à la pousser vers la seconde paroi (P2), pour contraindre la protubérance (PR) à demeurer logée dans le trou de clippage (TC). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 PIÈCE MOULÉE À PATTE DE CLIPPAGE CONTRAINTE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les pièces moulées qui sont destinées à être couplées par clippage à des parois. Etat de la technique De nombreuses pièces moulées comprennent une première paroi comportant une patte de clippage ayant une protubérance qui est propre à être logée dans un trou de clippage défini dans une seconde paroi, pour coupler entre elles par clippage les première et seconde parois. On notera qu’une pièce moulée et une seconde paroi peuvent éventuellement faire partie d’un même dispositif. C’est par exemple le cas, non limitativement, lorsque le dispositif est un pare-chocs (ou bouclier) d’un véhicule terrestre dans lequel la première paroi fait partie d’une armature (ou d’un support) de pare-chocs et la seconde paroi constitue une peau de pare-chocs (ou inversement). Dans certains systèmes faisant l’objet de vibrations et/ou de chocs et/ou exposés au soleil, comme par exemple et non limitativement des véhicules, les pattes de clippage peuvent faire l’objet progressivement d’une réduction de leur rigidité, et donc au bout d’un certain temps il peut arriver que les protubérances des pattes de clippage ne soient plus logées dans les trous de clippage correspondants. Dans ce cas, le couplage entre les première et seconde parois ne se fait plus correctement ou plus du tout, au moins localement, et, par exemple, la seconde partie peut ne plus être localement supportée par au moins une patte de clippage. Ainsi, lorsque la seconde paroi est une peau de pare-chocs la réduction de rigidité peut aboutir à un écartement (ou défaut d’accostage) local de la peau de pare-chocs par rapport à une partie de la carrosserie, ce qui nuit à l’image de qualité du véhicule. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une pièce moulée comprenant une première paroi à laquelle est solidarisée fixement au moins une patte définissant une patte de clippage avec une protubérance que cette patte comprend et qui est propre à être logée dans un trou de clippage défini dans une seconde paroi pour coupler cette pièce moulée à cette seconde paroi. Cette pièce moulée se caractérise par le fait que sa première paroi comprend au moins un élément flexible s’étendant jusqu’à la patte de manière à exercer sur cette dernière une pression propre à la pousser vers la seconde paroi, pour contraindre la protubérance à demeurer logée dans le trou de clippage. Grâce à cette contrainte exercée sur la patte de couplage, le couplage de la pièce moulée à la seconde paroi est désormais pérenne, y compris lorsque la patte de clippage fait l’objet d’une réduction de sa rigidité. La pièce moulée selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque élément flexible peut être solidarisé fixement à la patte associée ; - en présence de la première option, chaque élément flexible peut être solidarisé fixement à une partie intermédiaire de la patte qui est située avant une partie d’extrémité comprenant la protubérance ; - chaque élément flexible peut être une patte flexible et présentant une forme générale en S ; - sa première paroi peut comprendre au moins une ouverture logeant au moins partiellement la patte de clippage. Dans ce cas, l’élément flexible peut être au moins en partie situé en regard de cette ouverture. L’invention propose également un dispositif comprenant une seconde paroi munie d’au moins un trou de clippage et une pièce moulée du type de celle présentée ci-avant et couplée par clippage à cette seconde paroi. Par exemple, la première paroi peut faire partie d’une armature ou d’un support de pare-chocs et la seconde paroi peut constituer une peau de pare-chocs. En variante, la première paroi peut constituer une peau de pare-chocs et la seconde paroi peut faire partie d’une armature ou d’un support de pare-chocs. L’invention propose également un système comprenant au moins un dispositif du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce système peut constituer un véhicule, éventuellement de type automobile. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté interne, une sous-partie supérieure gauche d’un exemple de pare-chocs de véhicule automobile, comprenant un exemple de réalisation d’une pièce moulée selon l’invention, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté interne, la sous-partie supérieure gauche de la pièce moulée de la , avant son couplage par clippage à la seconde paroi, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté externe, la pièce moulée de la . Pièce moulée (PM) comprenant une première paroi (P1) à laquelle est solidarisée fixement au moins une patte (PP) définissant une patte de clippage (PC) avec une protubérance (PR) que ladite patte (PP) comprend et qui est propre à être logée dans un trou de clippage (TC) défini dans une seconde paroi (P2) pour coupler ladite pièce moulée (PM) à ladite seconde paroi (P2), caractérisée en ce que ladite première paroi (P1) comprend au moins un élément flexible (EF) s’étendant jusqu’à ladite patte (PP) de manière à exercer sur cette dernière (PP) une pression propre à la pousser vers ladite seconde paroi (P2), pour contraindre ladite protubérance (PR) à demeurer logée dans ledit trou de clippage (TC). Pièce moulée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit élément flexible (EF) est solidarisé fixement à ladite patte (PP). Pièce moulée selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit élément flexible (EF) est solidarisé fixement à une partie intermédiaire de ladite patte (PP) située avant une partie d’extrémité comprenant ladite protubérance (PR). Pièce moulée selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit élément flexible (EF) est une patte flexible et présentant une forme générale en S. Pièce moulée selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite première paroi (P1) comprend au moins une ouverture (OP) logeant au moins partiellement ladite patte de clippage (PC), et en ce que ledit élément flexible (EF) est au moins en partie situé en regard de ladite ouverture (OP). Dispositif (D) comprenant une seconde paroi (P2) munie d’au moins un trou de clippage (TC), caractérisé en ce qu’il comprend en outre une pièce moulée (PM) selon l’une des revendications précédentes, couplée par clippage à ladite seconde paroi (P2). Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite première paroi (P1) fait partie d’une armature ou d’un support de pare-chocs et ladite seconde paroi (P2) constitue une peau de pare-chocs. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite première paroi (P1) constitue une peau de pare-chocs et ladite seconde paroi (P2) fait partie d’une armature ou d’un support de pare-chocs. Système, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif (D) selon l’une des revendications 6 à 8. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il constitue un véhicule.