FR 3136205 A1 20231208 FR 2205344 A 20220602 AVERTISSEUR DE FRENAGE Un aspect de l’invention concerne un avertisseur de freinage (2) d’un frein manuel comprenant un dispositif d’éclairage (14, 15) et un détecteur de freinage (2) communiquant avec le dispositif d’éclairage (14, 15) par une transmission sans fil, caractérisé en ce que le détecteur de freinage (2) comprend un capteur de force (22) et qu’il est disposé dans un manchon (20). Le capteur de force est un dispositif compact et à faible consommation qui permet de détecter quand l’utilisateur freine simplement en mesurant directement la force qu’il exerce sur le levier de frein, aucun élément mécanique n’est nécessaire ce qui facilite le montage en particulier en post équipement. Le dispositif d’éclairage est par exemple un feu stop. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 2 Avertisseur de freinage DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des véhicules avec un guidon équipés de freins manuels comprenant une base fixée à une poignée et un levier de frein fixé à la base. La présente invention concerne un avertisseur de freinage comprenant un détecteur de freinage et un dispositif d’éclairage équipant lesdits véhicules et en particulier ceux qui sont démontables ou vendus en post équipement ou en après-vente. L’invention concerne également un véhicule équipé dudit avertisseur de freinage. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Certains véhicules, comme les vélos, les tricycles ou les trottinettes, ne comprennent pas d’avertisseur de freinage, ou ceux-ci ne sont pas toujours clairement reconnaissable par le véhicule qui le suit. Plusieurs dispositifs existent qui permettent de reconnaitre que le véhicule freine. Cependant, la plupart de ces avertisseurs comprennent des détecteurs qui sont mécaniques et ne fonctionnent que quand la pression exercée par l’utilisateur est suffisamment forte pour fermer un interrupteur. En effet, ils sont reliés au levier de frein et c’est le mouvement de celui-ci qui actionne le feu arrière de freinage par un contact électrique. D’autre part, le contact peut se fermer involontairement lorsque le véhicule passe sur un nid de poule. Ces dispositifs nécessitent également un réglage. On connait ainsi un dispositif monté à l’extrémité de la poignée avec un bras d’interrupteur en contact avec l’extrémité du levier de frein, le mouvement du levier de frein va commuter l’interrupteur et ainsi allumer le dispositif d’éclairage. On connait également un détecteur de freinage monté sur la base du levier de frein entre son axe de rotation et la poignée, et se prolongeant devant ledit levier, le basculement du levier de frein va le mettre en contact avec le prolongement du détecteur de freinage. Il existe aussi des détecteurs de freinage constitués d'une partie fixée au levier de frein et d'une partie fixe. Les deux parties sont reliées entre elles et lorsque l'utilisateur actionne le levier de frein, son extrémité pivote vers la poignée de sorte que l'extrémité du levier de frein tire la partie capteur et le signal tactile est transmis. Ensuite, la partie lumineuse s'allume. Un autre détecteur de freinage a été décrit qui comprend une partie mobile, une partie de fixation, un interrupteur sensoriel et un feu de signalisation. Il est monté entre une poignée de bicyclette et un levier de frein. Il comprend deux cosses et un ressort qui maintient éloigné les deux cosses quand l’utilisateur ne freine pas et qui permet un contact quand il freine. Quand le contact se fait entre les deux cosses cela alimente un émetteur qui va commander l’allumage d’un feu stop. Un autre système d’avertisseur de freinage consiste à équiper un éclairage d’un accéléromètre. Mais la détection du freinage ne peut se faire qu’avec retard et souvent de manière erronée en raison des mouvements générés par le véhicule. Bien que les motocyclettes ou les motos soient équipées d’un système de détection de freinage filaire, le feux stop est situé assez bas et ne permet pas d’être vu dans une circulation dense. Il existe donc un besoin d’avoir un autre feux stop placé plus haut, comme sur un casque ou un sac à dos. Tous ces avertisseurs ne sont donc pas satisfaisants. L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en permettant un avertisseur de freinage sans réglages et facile à monter en post équipement, tout en garantissant une détection améliorée. Un premier aspect de l’invention concerne un avertisseur de freinage d’un frein manuel comprenant un dispositif d’éclairage et un détecteur de freinage communiquant avec le dispositif d’éclairage par transmission sans fil, il est caractérisé en ce que le détecteur de freinage comprend un capteur de force et qu’il est disposé dans un manchon. Le capteur de force est un dispositif compact et à faible consommation qui permet de détecter quand l’utilisateur freine simplement en mesurant directement la force qu’il exerce sur le levier de frein, aucun élément mécanique n’est nécessaire ce qui facilite le montage en particulier en post équipement. Le dispositif d’éclairage est par exemple un feu stop. Avantageusement le détecteur de freinage est amovible. Il est ainsi possible de le monter en post équipement ou bien à chaque trajet. Avantageusement, le manchon est en matériau élastique, comme par exemple du silicone. La silicone est un élastomère qui présente l’avantage d’être souple et élastique, il est également assez adhérent. Le manchon peut ainsi facilement se déformer pour être glissé autour du levier de frein quel que soit sa forme et reste en place. Avantageusement, le capteur de force est disposé sur un support, ductile. Il peut être par exemple métallique. Le support permet de tenir le capteur de force. Avantageusement, le manchon a une partie comprenant uniquement le capteur de force et le support. Cette partie est donc plus fine et moins encombrante. Avantageusement, le manchon comprend une ou plusieurs parties creuses cylindriques. Ces parties creuses cylindriques permettent l’insertion du manchon sur le levier de frein. Avantageusement, au moins une des parties creuses cylindriques comprennent des rainures intérieures. Afin de faciliter l’insertion du manchon sur le levier de frein des rainures sont prévues à l’intérieur des parties creuses cylindriques du manchon afin de diminuer la surface de contact. Ces rainures sont limitées à un quart à un tiers de la surface afin de garder suffisamment d’adhérence et elles sont diamétralement opposées au capteur de force. Avantageusement, le manchon comprend au moins une source de lumière constituant un témoin d’allumage du dispositif d’éclairage. Ce témoin permet à l’utilisateur de voir si son feu arrière est allumé ou non. Le manchon comprend une ouverture ou une zone transparente pour que le témoin soit visible. Avantageusement, le manchon comprend une batterie rechargeable. Cette batterie est plate et rechargeable par un connecteur de préférence de type USB, par exemple. Avantageusement, le témoin d’allumage alerte quand la batterie rechargeable est déchargée. On entend par « déchargée », une batterie avec un taux de charge inférieur à 30% par exemple. Ainsi l’utilisateur est informé quand la batterie est déchargée ce qui évite qu’il circule avec un détecteur de freinage inefficace. Avantageusement, la transmission sans fil comprend un émetteur-récepteur radio. Le dispositif d’éclairage est ainsi commandé à distance. La transmission sans fil est réalisée grâce à l’émetteur-récepteur radio. Avantageusement, le détecteur de freinage comprend un système d’appairage avec le dispositif d’éclairage. Grace au système d’appairage, il est possible de changer indifféremment le dispositif d’éclairage ou le manchon et de tout réappairer une fois le changement effectué. Il est également possible d’appairer plusieurs dispositifs d’éclairage, un sur le véhicule et un sur le casque par exemple. Le dispositif d’éclairage peut être attaché de façon fixe ou amovible au véhicule. Avantageusement, le détecteur de freinage comprend un système de mise en veille quand la force appliquée sur le capteur de force est en dessous d’un certain seuil. Le système de mise en veille permet d’économiser la batterie, il se remet en route dès que l’utilisateur appuie sur le détecteur de freinage. Avantageusement, l’intensité lumineuse émise par le dispositif d’éclairage augmente avec la force appliquée sur le capteur de force. Le véhicule suivant peut ainsi savoir si le freinage est fort ou non et adapter sa conduite en conséquence. Le dispositif d’éclairage ne s’allume que quand la pression sur le capteur de force est supérieure à 600g, voire 800g. Un deuxième aspect de l’invention concerne un véhicule d’au moins deux roues comprenant un frein manuel avec un levier de frein équipé d’un avertisseur de freinage avec au moins une des caractéristiques précédentes. Le véhicule pourra par exemple être un vélo, un tricycle, une trottinette à deux ou trois roues. Il pourra comprendre un détecteur de freinage avec un manchon sur une seule ou sur les deux poignées. Avantageusement, le capteur de force est disposé sur le levier de frein du côté opposé à la poignée. Le détecteur de freinage est monté sur la poignée de sorte que le capteur de force soit situé du côté où les doigts de l’utilisateur appuient, c’est-à-dire vers la poignée. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l’invention. montre une poignée avec un détecteur de freinage selon l’invention, est une vue éclatée du détecteur de freinage selon l’invention, est une vue en coupe du détecteur de freinage selon le plan III-III , est une vue en coupe du détecteur de freinage selon le plan IV-IV est une vue extérieure en perspective de l’avertisseur de freinage avec le détecteur de freinage vu du côté du connecteur et le dispositif d’éclairage, montre un cycliste équipé d’un avertisseur de freinage selon l’invention. Avertisseur de freinage (3) d’un frein manuel comprenant un dispositif d’éclairage (14, 15) et un détecteur de freinage (2) communiquant avec le dispositif d’éclairage (14, 15) par transmission sans fil, caractérisé en ce que le détecteur de freinage (2) comprend un capteur de force (22) et qu’il est disposé dans un manchon (20). Avertisseur de freinage (3) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le détecteur de freinage (2) est amovible. Avertisseur de freinage (3) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le manchon (20) est en matériau élastique. Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le capteur de force (22) est disposé sur un support (23) ductile. Avertisseur de freinage (3) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le manchon (20) a une portion comprenant uniquement le capteur de force (22) et le support (23). Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le manchon (20) comprend une ou plusieurs parties creuses cylindriques (200). Avertisseur de freinage (3) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’au moins une des parties creuses cylindriques (200) comprennent des rainures intérieures (2000). Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le manchon (20) comprend au moins une source de lumière (27) constituant un témoin d’allumage du dispositif d’éclairage (14, 15). Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le manchon (20) comprend une batterie rechargeable (21) Avertisseur de freinage (3) selon les revendications 8 et 9 caractérisé en ce que source de lumière (27) alerte quand la batterie rechargeable (21) est déchargée. Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que la transmission sans fil comprend un émetteur-récepteur radio. Avertisseur de freinage (3) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comprend un système d’appairage entre le détecteur de freinage (2) et le dispositif d’éclairage (14, 15). Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comprend un système de mise en veille quand la force appliquée sur le capteur de force (22) est en dessous d’un certain seuil. Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que l’intensité lumineuse émise par le dispositif d’éclairage (14, 15) augmente avec la force appliquée sur le capteur de force (22). Véhicule d’au moins deux roues comprenant un frein manuel avec un levier de frein (12) équipé d’un avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que le capteur de force (22) est disposé sur le levier de frein (12) du côté opposé à la poignée (11).