FR 3128925 A1 20230512 FR 2211445 A 20221103 TITRE : Balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile Balai d'essuie-glace comprenant une lame d’essuyage (12), un élément chauffant (30) de la lame d’essuyage (12) ainsi qu’une ligne de liaison (32) d’alimentation électrique de l’élément chauffant (30). La ligne de liaison (32) est reliée à une ligne par un élément de couplage magnétique. Figure 2 Balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage, un élément chauffant pour chauffer la lame d’essuyage et une ligne de liaison assurant l’alimentation électrique de l’élément chauffant. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà des balais d’essuie-glace ainsi constitués, par exemple, selon le document DE 10 2020 300 342 A1 qui décrit un balai d'essuie-glace avec un élément chauffant alimenté par une ligne de liaison. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un balai d'essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage, un élément chauffant pour chauffer la lame d’essuyage ainsi qu’une ligne de liaison assurant l’alimentation électrique de l’élément chauffant, ce balai d'essuie-glace étant caractérisé en ce que la ligne de liaison est prévue pour être reliée à une ligne d’alimentation par un premier élément de couplage magnétique. Le balai d'essuie-glace selon l’invention, a l’avantage que la ligne de liaison est reliée à la ligne d’alimentation par un élément de couplage magnétique. Cela permet de réaliser rapidement la connexion garantie entre la ligne de liaison et la ligne d’alimentation. De façon particulièrement avantageuse, l’élément de couplage magnétique constitue un premier côté de connexion du couplage magnétique qui est fixé à la lame d’essuyage car on réalise ainsi une liaison simple et fiable entre la ligne de liaison et la ligne d’alimentation. Suivant une autre caractéristique aboutissant à une réalisation particulièrement simple, économique et de ce fait avantageuse, le couplage magnétique comprend au moins un contact électrique pour le courant de l’élément chauffant. Il est particulièrement avantageux qu’au moins un contact soit sous la forme d’un contact radial car on augmente ainsi la fiabilité de la liaison. De manière avantageuse, on augmente la fiabilité en ce que le contact est axialement souple. Selon une réalisation simple et avantageuse, on a deux contacts. Une réalisation simple et fiable résulte avantageusement du couplage magnétique sous la forme d’un aimant annulaire. Il est particulièrement avantageux que l’aimant annulaire entoure au moins un contact et de préférence les deux contacts, ce qui augmente d’autant la fiabilité de la liaison. On évite avantageusement l’influence de l’environnement sur les contacts si le couplage magnétique comporte sur son côté extérieur, un élément d’isolation assurant l’étanchéité. D’une manière particulièrement avantageuse, l’élément d’isolation comporte au moins un relief radial, notamment en une matière synthétique élastique. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : schéma en perspective d’un balai d'essuie-glace selon l’invention, section du balai d'essuie-glace selon l’invention, vue de dessus schématique d’un côté de connexion d’un couplage magnétique d’un balai d'essuie-glace selon l’invention, vue en coupe schématique du couplage magnétique d’un balai d’essuie-glace selon l’invention. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION La montre un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention par une représentation schématique en perspective. Il comprend une lame d’essuyage 12 relié au véhicule par un bras d’essuie-glace 14 ne faisant pas partie de l’invention. La lame d’essuyage 12 comporte un moyen de fixation 20. L’intérieur de la lame d’essuyage 12 comporte un élément chauffant 30 ( ) qui chauffe lorsqu’on lui applique une tension électrique. Pour cela, il est prévu une ligne d’alimentation 16 du véhicule, cette ligne ne faisant pas en elle-même partie de l’invention ; par un couplage magnétique 18, cette ligne alimente en courant électrique du véhicule, la lame d’essuyage 12. Le couplage magnétique 18 comporte un premier élément de couplage magnétique 34 ( ) sur la lame d’essuyage 12, par exemple, sur le moyen de fixation 20. L’extrémité de la ligne d’alimentation 16 comporte un second élément de couplage magnétique 36 ( ) correspondant au premier élément de couplage magnétique 34 et formant avec celui-ci le couplage magnétique 18. La montre un balai d'essuie-glace 10 selon l’invention en vue en coupe. La lame d’essuyage 12 comprend une lèvre d’essuyage 22 qui évacue l’humidité de la vitre 24. La lèvre d’essuyage 22 est fixée à un rail élastique 26 constitué principalement d’un ruban d’acier, cintré, allongé. Le côté du rail élastique 26 non tourné vers la lèvre d’essuyage 22 selon la vue en coupe, porte une lame déflectrice 28 en forme de déflecteur et qui s’étend pratiquement sur toute la longueur du balai d'essuie-glace 10. L’intérieur de la lame d’essuyage 12 comporte un élément chauffant 30 servant à chauffer la lame d’essuyage 12, c’est-à-dire la lèvre d’essuyage 22. L’élément chauffant 30 est relié au couplage magnétique 18 par une ligne de liaison 32 ; plus précisément, il est relié à un premier élément de couplage magnétique 34 ( ) du couplage magnétique 18. La montre une vue en coupe schématique du premier élément de couplage magnétique 34 et du second élément de couplage magnétique 36 du couplage magnétique 18. Pour des raisons de clarté du dessin, la ligne d’alimentation 16 ( ) ainsi que la ligne de liaison 32 ( ) n’ont pas été représentées. Le premier élément de couplage magnétique 34 est prévu sur la lame d’essuyage 12 ( ) en étant relié par la ligne de liaison 32 à l’élément chauffant 20. Au milieu du premier élément de couplage magnétique 34 il y a un premier contact électrique 38 qui sert à l’alimentation électrique de l’élément chauffant 20 par la ligne d’alimentation 16. Autour de celui-ci on a une première couche d’isolation 40, et un second contact électrique 42. Le second contact électrique 42 est lui-même entouré par une seconde couche d’isolation 44 et au-delà de la seconde couche d’isolation 44 il y a l’aimant 46. Le premier contact électrique 38 ainsi que le second contact électrique 42 sont souples dans la direction axiale A, donc quelque peu mobiles. Cette mobilité élastique résulte d’un ressort de compression sous le premier contact 38 et/ou le second contact 42 ; ce ressort de compression n’a pas été représenté pour des raisons de clarté du dessin. Le second élément de couplage magnétique 36 est sur la ligne d’alimentation 16 ( ). Par cette structure, le second élément de couplage magnétique 36 correspond au premier élément de couplage magnétique 34. Le second élément de couplage magnétique 36 de même que le premier élément de couplage magnétique 34 comportent un premier contact électrique 38, un second contact électrique 42 et un aimant 46. A la place de l’aimant 46 on peut également utiliser une autre matière ferromagnétique de sorte que le premier élément de couplage magnétique 34 ou le second élément de couplage magnétique 36 comportent un aimant. Pour des raisons de visibilité, pour le second élément de couplage magnétique 36 on n’a pas représenté la première couche d’isolation 40 et la seconde couche d’isolation 44 mais celles-ci sont évidemment présentes. Pour l’isolation vis-à-vis des influences de l’environnement, le côté extérieur comporte un élément d’isolation 48 avec, par exemple, un relief 50 de façon à éviter la pénétration d’humidité et des saletés. L’élément d’isolation 48 est, de préférence, en une matière synthétique élastique, par exemple, en silicone ou en caoutchouc. La est une vue de dessus du premier élément de couplage magnétique 34 et du second élément de couplage magnétique 36 présentés schématiquement. Les éléments fonctionnels du premier élément de couplage magnétique 34 et du second élément de couplage magnétique 36 sont de forme circulaire si bien qu’ils peuvent pivoter à l’état installé coaxialement. Le premier contact électrique 38 est au milieu. Il est entouré par la première couche d’isolation 40. Autour de cette première couche d’isolation 40, le second contact électrique 42 est entouré de la seconde couche d’isolation 44. L’aimant 46 est radialement plus à l’extérieur et l’élément d’isolation 48 est radialement, le plus à l’extérieur. Selon une variante de l’invention, l’aimant 46 est composé de plusieurs parties. De même, l’aimant peut être centré, c’est-à-dire situé au milieu de l’axe de rotation du premier élément de couplage magnétique 34 et du second élément de couplage magnétique 36 ou entre le premier contact électrique 38 et le second contact électrique 42. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Balai d'essuie-glace 12 Lame d’essuyage 14 Bras d’essuie-glace 16 Ligne d’alimentation 18 Couplage magnétique 20 Moyen de fixation 22 Lèvre d’essuyage 26 Rail élastique 28 Lame déflectrice 30 Elément chauffant 32 Ligne de liaison 34 Premier élément de couplage magnétique 36 Second élément de couplage magnétique 38 Premier contact électrique 40 Première couche d’isolation 42 Second contact électrique 44 Seconde couche d’isolation 46 Aimant 48 Elément d’isolation 50 Relief Balai d'essuie-glace (10), notamment pour un véhicule automobile comprenant au moins une lame d’essuyage (12), un élément chauffant (30) pour chauffer la lame d’essuyage (12) ainsi qu’une ligne de liaison (32) assurant l’alimentation électrique de l’élément chauffant (30), balai d'essuie-glace caractérisé en ce que la ligne de liaison (32) est reliée à une ligne (16) par un premier élément de couplage magnétique (34). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément de couplage magnétique (34) fixé à la lame d’essuyage (12) fait partie d’un couplage magnétique (18). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couplage magnétique (18) comprend au moins un premier contact électrique (38) pour l’alimentation de l’élément chauffant (30). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le contact électrique (38, 42) est en forme de contact radial. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 3 et/ou 4, caractérisé en ce que le contact électrique (38, 42) est axialement souple. Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisé par deux contacts, un premier contact électrique (38) et un second contact électrique (32). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couplage magnétique (18) comporte un aimant annulaire (46). Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le couplage magnétique (18) comporte un aimant annulaire (46) entourant au moins l’un des contacts (38, 42) et de préférence les deux contacts (38, 42). Balai d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couplage magnétique (18) a un élément d’isolation (48) notamment sur son côté extérieur pour assurer l’étanchéité. Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’élément d’isolation (48) comporte au moins un relief radial (50) notamment en matière synthétique élastique.