FR 3134225 A1 20231006 FR 2202796 A 20220329 Coupe-circuit pyrotechnique, comprenant : - un boîtier (10), - un conducteur électrique (20) à couper, - un piston (30) agencé dans le boîtier (10) pour couper le conducteur électrique (20) et mobile entre une position de repos et une position activée dans laquelle le conducteur électrique (20) est coupé, - un actionneur pyrotechnique (40) agencé dans le boîtier (10) pour faire passer le piston (30) de la position de repos à la position activée, le piston (30) comprenant une extrémité proximale (30A) agencée du côté de l’actionneur pyrotechnique (40) et une extrémité distale (30B) opposée à l’extrémité proximale (30A), caractérisé en ce que le piston (30) comprend au moins un passage de gaz (31), agencé entre l’extrémité distale (30B) et l’extrémité proximale (30A) Figure pour l'abrégé : Fig. 1 Coupe-circuit pyrotechnique Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale les coupe-circuits pyrotechniques, prévus pour équiper des véhicules électriques afin de couper rapidement des circuits électriques (en particulier des circuits de traction avec de fortes intensités de courants, et/ou de fortes tensions électriques, et/ou avec de fortes inductances). Les courants parcourant de tels circuits électriques de véhicules électriques peuvent présenter des intensités de plusieurs milliers ou dizaines de milliers d'ampères, avec des tensions pouvant aller à quelques dizaines à plusieurs milliers de volts État de la technique Il est connu dans l’art antérieur des coupe-circuits de prévoir un passage de gaz dans le boîtier entre une chambre de coupure qui comprend initialement le conducteur électrique à couper et une chambre pyrotechnique destinée à recevoir des gaz de combustion issus de l’actionneur pyrotechnique. En contrepartie, ce système peut présenter l’inconvénient de présenter de grandes dimensions et/ou des problèmes de résistance d’isolement pas assez élevées après fonctionnement (en raison de dépôts conducteurs laissés par les gaz de combustion). Le document DE102019135591 illustre par exemple un tel coupe-circuit. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un coupe-circuit compact et/ou qui permet de proposer une sécurité de fonctionnement élevée. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un coupe-circuit pyrotechnique, comprenant : - un boîtier, - un conducteur électrique à couper, - un piston agencé dans le boîtier pour couper le conducteur électrique et mobile entre une position de repos et une position activée dans laquelle le conducteur électrique est coupé, - un actionneur pyrotechnique agencé dans le boîtier pour faire passer le piston de la position de repos à la position activée, le piston comprenant une extrémité proximale agencée du côté de l’actionneur pyrotechnique et une extrémité distale opposée à l’extrémité proximale, caractérisé en ce que le piston comprend au moins un passage de gaz, agencé entre l’extrémité distale et l’extrémité proximale. Selon la mise en œuvre ci-dessus, le coupe-circuit comprend au moins un passage de gaz agencé sur ou dans le piston, ce qui procure une solution compacte. De plus, la communication fluidique entre l’extrémité distale et l’extrémité proximale limite ou évite une compression des gaz situés au-dessus du piston lors de son déplacement, ce qui augmente la sécurité de fonctionnement en évitant de voir le piston reculer en raison d’une trop grande pression exercés par les gaz comprimés par l’extrémité distale. Selon un mode de réalisation, lorsque le piston est en position de repos, le boitier peut former avec le piston : - une chambre de coupure comprenant une partie du conducteur électrique à couper, - une chambre pyrotechnique, agencée pour recevoir des gaz de combustion de l’actionneur pyrotechnique, - une chambre latérale, séparée de la chambre de coupure par le piston, et isolée de la chambre pyrotechnique, et le passage de gaz peut mettre en communication fluidique la chambre de coupure avec la chambre latérale. Selon la mise en œuvre ci-dessus, la chambre pyrotechnique est isolée de la chambre latérale et de la chambre de coupure par le piston, si bien que les gaz de combustion restent confinés dans la chambre pyrotechnique : la sécurité de fonctionnement est améliorée, avec notamment des résistances d’isolement après fonctionnement élevées. Selon un mode de réalisation : - le boîtier peut comprendre un puit d’allumeur, et - le piston peut comprendre une jupe engagée dans le puits d’allumeur et séparant la chambre latérale de la chambre pyrotechnique. Cette construction est simple, la jupe procure un guidage supplémentaire. On peut prévoir un joint d’étanchéité sur la jupe. Selon un mode de réalisation : - le boîtier peut comprendre un cylindre principal, et - le piston peut comprendre une surface périphérique engagée dans le cylindre principal, et le passage de gaz peut être agencé entre la surface périphérique et la jupe du piston. Selon un mode de réalisation, le piston en position activée peut scinder la chambre de coupure en plusieurs sous-chambres, et le piston peut présenter par sous-chambre au moins un passage de gaz vers la chambre latérale. Même si la chambre de coupure se trouve partitionnée une fois le piston déplacé, la présence de multiples passages de gaz garantit l’absence de surpressions sur l’extrémité distale, ce qui garantit que le piston reste en position finale, sans reculer. Selon un mode de réalisation, le coupe-circuit pyrotechnique peut comprendre au moins un refroidisseur agencé pour refroidir des gaz échauffés par un arc électrique généré pendant la coupure du conducteur électrique. De tels refroidisseurs améliorent encore la sécurité de fonctionnement en évitant que les gaz restent chauds, même si des arcs électriques sont créés lors du fonctionnement : la pression baisse rapidement. Selon un mode de réalisation, ledit au moins un refroidisseur peut être agencé dans la chambre de coupure et/ou dans la chambre latérale. Selon un mode de réalisation, ledit au moins un refroidisseur peut être fixé sur le boîtier et/ou sur le piston. On peut prévoir d’agencer au moins un refroidisseur sur le trajet des gaz, pour forcer un passage au travers, afin de provoquer un refroidissement plus efficace. Par exemple, le passage de gaz peut donner ou diriger sur un refroidisseur. Selon un mode de réalisation, le passage de gaz peut être : - un trou traversant ménagé dans le piston, ou - une rainure externe managée dans une surface latérale du piston. Selon un mode de réalisation, le passage de gaz peut présenter une surface transversale de passage supérieure ou égale à 15, voire 25 mm². Cette surface pouvant être obtenue par un passage, par deux passages ou plus. On peut noter que le passage présente une dimension bien supérieure à un jeu mécanique présent entre deux pièces qui doivent bouger l’une par rapport à l’autre. Par ailleurs, les tolérances de fabrication peuvent faire varier dans de grandes proportions un jeu mécanique entre deux pièces mobiles, alors que le passage de gaz présente une surface peu variable, ce qui procure une meilleure répétabilité. Selon un mode de réalisation, ledit au moins un passage de gaz permet une communication de gaz dans le boîtier de sorte à imposer dans le boîtier et pendant 1 ms après un pic de pression maximale Pmax une pression comprise entre Pmax et 0.9Pmax. Selon cette mise en œuvre, le passage de gaz permet d’éviter un pic de pression maximale trop élevé, ce qui procure une courbe de pression plus aplatie : la pression varie peu après le pic de pression maximale. Le piston est donc peu sollicité et ne recule pas une fois arrivé à son déplacement maximal. Selon un mode de réalisation, le conducteur électrique peut traverser le boîtier. Selon un mode de réalisation, le passage de gaz peut être agencé pour permettre, lors de la coupure du conducteur électrique, un déplacement de gaz présents d’un côté du piston en regard du conducteur électrique lorsque le piston est en position de repos vers un côté du piston en regard de l’actionneur pyrotechnique lorsque le piston est en position activée. Un deuxième aspect de l’invention se rapporte à un véhicule automobile comprenant au moins un coupe-circuit pyrotechnique selon le premier aspect de l’invention. Description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : représente une vue en coupe d’un coupe-circuit pyrotechnique selon l’invention après activation du dispositif pyrotechnique, avec un piston ayant coupé un conducteur électrique ; représente une vue en perspective du piston seul ; représente des courbes de tension, intensité et pression mesurées lors du fonctionnement dans un coupe circuit de l’art antérieur ; représente des courbes de tension, intensité et pression mesurées lors du fonctionnement dans un coupe circuit selon l’invention. Description détaillée de mode(s) de réalisation La représente un coupe-circuit comprenant : - un boîtier 10, - un conducteur électrique à couper 20, - un piston 30 agencé dans le boîtier pour couper le conducteur électrique 20 et mobile entre une position de repos et une position activée dans laquelle le conducteur électrique 20 est coupé, - un actionneur pyrotechnique 40 agencé dans le boîtier 10 pour faire passer le piston 30 de la position de repos à la position activée, le piston 30 comprenant une extrémité proximale 30A agencée du côté de l’actionneur pyrotechnique 40 et une extrémité distale 30B opposée à l’extrémité proximale 30A. Dans le détail, le boitier 10 du coupe-circuit représenté comprend une première demi-coque 11 et une deuxième demi-coque 12. La première demi-coque 11 reçoit un support allumeur 15 qui permet la fixation d’un allumeur électro-pyrotechnique formant l’actionneur pyrotechnique 40. Le conducteur électrique 20 est principalement constitué d’un barreau conducteur de l’électricité, pouvant être surmoulé par un cadre 21, pris en sandwich entre la première demi-coque 11 et la deuxième demi-coque 12. On peut noter la présence de plusieurs joints d’étanchéité 18 et 16 entre les pièces pour garantir une bonne résistance environnementale. D’une manière générale, le piston 30 est logé dans le boîtier 10, de sorte à former : - une chambre de coupure 130 comprenant une partie du conducteur électrique 20 à couper, - une chambre pyrotechnique 110, agencée pour recevoir des gaz de combustion de l’actionneur pyrotechnique 40, - une chambre latérale 120, séparée de la chambre de coupure 130 par le piston 30, et isolée de la chambre pyrotechnique 110 par le piston 30. A cet effet, le boîtier 10 présente un cylindre principal et le piston 30 présente une surface périphérique 33 logée dans le cylindre principal agencée pour permettre au piston 30 de coulisser dans le boîtier 10. Le piston 30 présente par ailleurs : - une jupe 36 et un joint 35 du côté de l’extrémité proximale 30A ; - une pluralité de couteaux 34 séparés par des rainures 37 du côté de l’extrémité distale 30B, - des passages 31 (des orifices) établissant une communication fluidique entre l’extrémité proximale 30A et l’extrémité distale 30B. En regard des rainures 37 séparant la pluralité de couteaux 34 du piston 30, la deuxième demi-coque 12 présente des matrices 17 qui sont prévues pour s’imbriquer avec le piston 30 afin de couper le conducteur électrique 20. En effet, comme le représente la , l’actionneur pyrotechnique 40 a été déclenché et le piston 30 est donc une position activée dans laquelle le conducteur électrique 20 a été coupé en plusieurs morceaux. En effet, on peut noter que le conducteur électrique 20 est constitué par les deux extrémités externes 24 du conducteur électrique 20, un premier morceau coupé 22 et un deuxième morceau coupe 23. Le piston 30, initialement en position de repos dans la première demi-coque 11 a été déplacé par les gaz sous pression de l’actionneur pyrotechnique 40 expulsés dans la chambre pyrotechnique 110 pour occuper la position activée représentée . Lors du passage de la position de repos à la position activée, le piston 30 a coupé le conducteur électrique 20 ; le premier morceau coupé 22 et le deuxième morceau coupé 23 étant alors séparés des deux extrémités externes 24 et pris en sandwich entre le piston 30 (les couteaux 37 et rainures 37) d’une part et le boîtier 10 (les matrices 17) d’autre part. Le coupe-circuit comprend des refroidisseurs 13, 14 agencés pour refroidir des gaz et la chambre de coupure 130 renferme aussi des refroidisseurs agencés pour refroidir des gaz échauffés par un arc électrique généré pendant la coupure du conducteur électrique 20. En effet, des premiers refroidisseurs 13 sont logés dans la chambre de coupure 130, et des deuxièmes refroidisseurs 14 sont logés dans la chambre latérale 120. Les refroidisseurs peuvent être des pièces métalliques. On peut prévoir des pièces poreuses ou présentant des vides internes. On peut prévoir de former les refroidisseurs avec un fil métallique. On peut prévoir de compacter le fil métallique sur lui-même pour former les refroidisseurs. En d'autres termes, chaque refroidisseur est formé avec un ou plusieurs fil(s) compactés. On peut prévoir aussi un tricot compacté, ou même des pièces frittées poreuses. De telles pièces peuvent dissiper de l'énergie des gaz échauffés par un arc électrique. En effet, selon un mode de réalisation, les refroidisseurs peuvent être des pièces poreuses et/ou avec des vides et/ou avec des passages et/ou avec des interstices, et/ou avec une densité bien inférieure à celle du métal dont ils sont formés, et qui peuvent être facilement traversés par les gaz, ce qui procure une grande surface d’échange et une capacité de refroidissement intéressante pour le gaz de la chambre de coupure 130. On peut noter que lors du fonctionnement, les gaz de la chambre de coupure 130 peuvent être comprimés/déplacés par le déplacement du piston 30, si bien qu’il y a déplacement de ces gaz dans les refroidisseurs, au sein des espaces libres, et cela permet un échange de chaleur efficace pour refroidir les gaz de la chambre de coupure 130. Autrement dit, les refroidisseurs peuvent être prévus pour effectuer un refroidissement par convection (échange de chaleur entre un gaz et un solide). La représente une vue en perspective de l’extrémité distale 30B, c’est-à-dire la face du piston 30 qui porte les couteaux 34 séparés par les rainures 37. On peut noter que le piston 30 présente une surface périphérique 33 non circulaire, ce qui garantit un coulissement du piston 30 sans rotation autour de son axe : le montage est une liaison glissière. Ainsi, les couteaux 34 séparés par les rainures 37 peuvent effectuer une coupure mécanique (cisaillement) efficace du conducteur électrique 20 en coopération avec les matrices 17 du boitier 10 qui sont bien alignées avec les rainures 37. On peut aussi noter la présence de deux passage 31 qui sont placés dans le plan de la coupe de la , et quatre passage 32 qui sont placés de part et d’autre du plan de la coupe de la et débouchent chacun dans une rainure 37 du piston 30. Comme vu ci-dessus et bien visible , le boîtier 10 définit : - du côté de l’extrémité proximale 30A : la chambre pyrotechnique 110, et la chambre latérale 120 isolée de la chambre pyrotechnique 110 par la jupe 36 et le joint 35 du piston 30, - du côté de l’extrémité distale 30B : la chambre de coupure 130, isolée ou séparée de la chambre pyrotechnique 110 et de la chambre latérale 120 par le piston 30. Cependant, les passages 31 et 32 ménagés dans le piston 30 permettent de garantir une communication de gaz entre la chambre de coupure 130 et la chambre latérale 120. En conséquence, les passages de gaz 31 et 32 sont agencés pour permettre, lors de la coupure du conducteur électrique 20, un déplacement de gaz présents du côté du piston 30 en regard du conducteur électrique 20 lorsque le piston 30 est en position de repos vers le côté du piston 30 en regard de l’actionneur pyrotechnique 40 lorsque le piston 30 est en position activée. Cela permet d’éviter des surpressions de gaz dans la chambre de coupure 130, car on gardera en mémoire que les gaz de la chambre de coupure 130 sont comprimés par le mouvement du piston 30 qui réduit leur volume, et par d’éventuels arcs électriques qui s’établissent entre les différents morceaux du conducteur électrique 20 et qui échauffent des gaz de la chambre de coupure 130. Le piston 30 subit donc peu ou pas d’efforts ou de de forces de pression appliqué(e)s sur l’extrémité distale 30B et qui tendrait à le faire reculer. La position activée du piston 30 est plus robuste et plus stable. On peut noter de plus que lors du déplacement du piston 30, en raison de l’imbrication des matrices 17 avec ou dans les rainures 37, la chambre de coupure 130 initialement d’un seul tenant, est progressivement segmentée en sous-chambres de coupure. Cependant, les différents passages 31 et 32 sont agencés sur le piston 30 pour bien mettre en communication la chambre latérale 120 avec chacune des sous-chambres de coupure. Ainsi, tout risque de surpression est évité. On peut également noter que la chambre latérale 120 est bien isolée de la chambre pyrotechnique 110, si bien que les gaz et résidus de combustion de l’actionneur pyrotechnique 40 restent confinés dans la chambre pyrotechnique 110 et ne vont pas dans la chambre latérale 120 ni dans la chambre de coupure 130 et inversement. Ainsi les gaz et résidus de combustion de l’actionneur pyrotechnique 40 n’impactent pas la résistance d’isolement entre les extrémités 24 et les gaz et résidus issus de la coupe du conducteur électrique 20 n’impacte pas la résistance d’isolement aux broches de l’actionneur pyrotechnique 40. La représente des mesures effectuées lors du fonctionnement d’un coupe-circuit de l’art antérieur, c’est-à-dire sans passage de gaz dans le piston. On peut voir sur le graphe de la : - une courbe de la tension aux bornes du conducteur électrique, - une courbe de l’intensité du courant qui passe dans le conducteur électrique, - une courbe de la pression qui règne dans la chambre de coupure. A T= 0ms, du courant passe dans le conducteur électrique tandis que la tension à ses bornes est nulle, car le conducteur électrique est intègre et conduit parfaitement le courant. L’allumeur est mis à feu, le piston commence à se déplacer. A T=0.35 ms, la pression commence à augmenter dans la chambre de coupure, l’intensité du courant diminue et la tension augmente : le piston a commencé à couper physiquement le conducteur électrique et un arc électrique s’est établi. A T = 0.40 ms, la pression augmente encore dans la chambre de coupure, l’intensité du courant diminue toujours et la tension augmente, le piston continue à séparer le conducteur électrique en plusieurs morceaux coupés. Entre T = 0.5 ms et T = 0.65 ms, la tension est maximale, on atteint un pic de pression et la tension chute ensuite pour se stabiliser à la tension continue du circuit électrique ouvert, tandis que l’intensité devient nulle : le circuit électrique est ouvert et l’arc électrique est coupé. On peut noter que le pic de pression dans cet essai était de 80 bars environ à 0.5 ms, et qu’à 1.5 ms (c’est-à-dire 1 ms après le pic de pression), la pression est un peu inférieure à 60 bars. La représente les mêmes mesures que la , mais effectuées lors du fonctionnement d’un coupe circuit selon l’invention, c’est-à-dire comme sur la , avec au moins un passage de gaz ménagé dans le piston, entre l’extrémité distale 30B et l’extrémité proximale 30A. Le reste de la structure et la géométrie du coupe-circuit est identique au coupe-circuit ayant servi pour les mesures de la . On peut voir sur le graphe de la : - une courbe de la tension aux bornes du conducteur électrique, - une courbe de l’intensité du courant qui passe dans le conducteur électrique, - une courbe de la pression qui règne dans la chambre de coupure. A T= 0ms, du courant passe dans le conducteur électrique tandis que la tension à ses bornes est nulle, car le conducteur électrique est intègre et conduit parfaitement le courant. L’allumeur est mis à feu, le piston commence à se déplacer. A T=0.35 ms, la pression commence à augmenter dans la chambre de coupure, l’intensité du courant diminue et la tension augmente : le piston a commencé à couper physiquement le conducteur électrique et un arc électrique s’est établi. A T = 0.40 ms, la pression augmente encore dans la chambre de coupure, l’intensité du courant diminue toujours et la tension augmente :, le piston continue à séparer le conducteur électrique en plusieurs morceaux coupés. Entre T = 0.5 ms et T = 0.65 ms, la tension est maximale, on atteint un pic de pression et la tension chute ensuite pour se stabiliser à la tension continue du circuit électrique ouvert, tandis que l’intensité devient nulle : le circuit électrique est ouvert et l’arc électrique est coupé. On peut noter que le pic de pression dans cet essai était de 60 bars environ à 0.5 ms, et qu’à 1.5 ms (c’est-à-dire 1 ms après le pic de pression), la pression est un peu inférieure à 60 bars. Par rapport aux courbes de la , on peut noter que la durée pendant laquelle l’arc électrique est présent est inférieure (on peut considérer qu’un arc électrique est présent dès que la tension est supérieure à zéro et que l’arc électrique est coupé lorsque la tension est stabilisée à la tension du circuit ouvert soit la tension de batterie). On peut aussi noter que le pic de pression maximale est inférieur à celui de la , ce qui s’explique par la présence des passages de gaz, qui évitent la mise en pression de la chambre de coupure. En raison de cette pression inférieure, on peut noter que le piston coupe plus efficacement et plus rapidement le conducteur électrique, et que le piston reste mieux en place dans sa position finale, sans reculer : le cloisonnement effectué par le piston est efficace et limite la formation de l’arc électrique, ce qui rend la coupure plus rapide. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, on peut noter que les passages 31 et 32 sont des orifices ménagés dans le piston 30, mais on peut envisager de prévoir des rainures dans la paroi latérale 33 du piston 30. On notera toutefois que la surface de passage des gaz, égale à la somme des surfaces des passages 31 et 32 est bien supérieure au jeu périphérique du piston 30. En particulier, la surface de passage des gaz peut être supérieure à 6 mm², de préférence supérieure à 9 mm², et même supérieure à 12 mm² par passage de gaz entre une sous chambre et la chambre latérale. Par ailleurs, l’allumeur peut être par exemple surmoulé ou serti sur le boitier 10 ou le support allumeur 15 en fonction des matériaux choisis pour ces derniers. A part le conducteur électrique 20 et les refroidisseurs 13 et 14, on peut prévoir que toute ou partie des pièces de la sont en matière plastique, et/ou en polymère, et/ou avec un matériau de charge. On peut prévoir du polyamide, avec des fibres de verre ou tout autre matière de renfort. Les pièces en plastique peuvent être surmoulées sur ou renforcées par des éléments métalliques en fonction des sollicitations qu’elles ont à supporter On peut prévoir d’autres formes pour le piston 30, on peut prévoir plus ou moins de couteaux 34 / rainures 37 / matrices 17. On peut prévoir de placer les refroidisseurs sur ou dans le piston 30. Par exemple, on peut prévoir de placer au moins un refroidisseur sur ou dans ou à proximité d’au moins un passage, de sorte à forcer un passage de gaz dans le refroidisseur et ainsi améliorer le refroidissement des gaz de la chambre de coupure. Un coupe-circuit selon la présente invention, et sa fabrication, sont susceptibles d'application industrielle. Coupe-circuit pyrotechnique, comprenant : - un boîtier (10), - un conducteur électrique (20) à couper, - un piston (30) agencé dans le boîtier (10) pour couper le conducteur électrique (20) et mobile entre une position de repos et une position activée dans laquelle le conducteur électrique (20) est coupé, - un actionneur pyrotechnique (40) agencé dans le boîtier (10) pour faire passer le piston (30) de la position de repos à la position activée, le piston (30) comprenant une extrémité proximale (30A) agencée du côté de l’actionneur pyrotechnique (40) et une extrémité distale (30B) opposée à l’extrémité proximale (30A), caractérisé en ce que le piston (30) comprend au moins un passage de gaz (31, 32), agencé entre l’extrémité distale (30B) et l’extrémité proximale (30A). Coupe-circuit pyrotechnique selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un passage de gaz (31, 32) permet une communication de gaz dans le boîtier (10) de sorte à imposer dans le boîtier (10) et pendant 1 ms après un pic de pression maximale Pmax une pression comprise entre Pmax et 0.9Pmax. Coupe-circuit pyrotechnique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, lorsque le piston (30) est en position de repos, le boîtier (10) forme avec le piston (30) : - une chambre de coupure (130) comprenant une partie du conducteur électrique (20) à couper, - une chambre pyrotechnique (110), agencée pour recevoir des gaz de combustion de l’actionneur pyrotechnique (40), - une chambre latérale (120), séparée de la chambre de coupure (130) par le piston (30), et isolée de la chambre pyrotechnique (110), dans lequel le passage de gaz (31, 32) met en communication fluidique la chambre de coupure (130) avec la chambre latérale (120). Coupe-circuit pyrotechnique selon la revendication 3, dans lequel : - le boîtier (10) comprend un puit d’allumeur, et - le piston (30) comprend une jupe (36) engagée dans le puits d’allumeur et séparant la chambre latérale (120) de la chambre pyrotechnique (110). Coupe-circuit pyrotechnique selon la revendication 4, dans lequel : - le boîtier (10) comprend un cylindre principal, et - le piston (30) comprend une surface périphérique (33) engagée dans le cylindre principal, et le passage de gaz (31, 32) est agencé entre la surface périphérique (33) et la jupe (36) du piston (30). Coupe-circuit pyrotechnique selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel le piston (30) en position activée scinde la chambre de coupure (130) en plusieurs sous-chambres, et dans lequel le piston (30) présente par sous-chambre au moins un passage de gaz (31, 32) vers la chambre latérale (120). Coupe-circuit pyrotechnique selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant au moins un refroidisseur (13, 14) agencé pour refroidir des gaz échauffés par un arc électrique généré pendant la coupure du conducteur électrique (20). Coupe-circuit pyrotechnique selon la revendication 7 dans sa dépendance à l’une des revendications 3 à 6, dans lequel ledit au moins un refroidisseur (13, 14) est agencé dans la chambre de coupure (130) et/ou dans la chambre latérale (120). Coupe-circuit pyrotechnique selon l’une des revendications 7 ou 8, dans lequel ledit au moins un refroidisseur (13, 14) est fixé sur le boîtier (10) et/ou sur le piston (30). Coupe-circuit pyrotechnique selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel le passage de gaz (31, 32) est : - un trou traversant ménagé dans le piston (30), ou - une rainure externe managée dans une surface latérale du piston (30). Coupe-circuit pyrotechnique selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel le passage de gaz (31, 32) présente une surface transversale de passage supérieure ou égale à 15 mm, voire 25 mm². Coupe-circuit pyrotechnique selon l’une des revendications 1 à 11, dans lequel le conducteur électrique (20) traverse le boîtier (10). Coupe-circuit pyrotechnique selon l’une des revendications 1 à 12, dans lequel le passage de gaz (31, 32) est agencé pour permettre, lors de la coupure du conducteur électrique (20), un déplacement de gaz présents d’un côté du piston (30) en regard du conducteur électrique (20) lorsque le piston (30) est en position de repos vers un côté du piston (30) en regard de l’actionneur pyrotechnique (40) lorsque le piston (30) est en position activée. Véhicule automobile comprenant au moins un coupe-circuit pyrotechnique selon l’une des revendications 1 à 13.