FR 3134049 A1 20231006 FR 2203049 A 20220404 Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie principale rechargeable, un connecteur de recharge, et un circuit de détection propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique est temporairement couplé au connecteur de recharge par analyse d’une tension de test aux bornes du circuit de détection pendant la circulation d’un courant de test dans ce dernier. Ce procédé comprend une étape (10-40) dans laquelle on détermine une information représentative d’une isolation électrique du circuit de détection en fonction des courant de test et tension de test, et on effectue dans le véhicule au moins une action lorsque cette information déterminée est inférieure à un premier seuil choisi. Figure 3 SURVEILLANCE D’UN CIRCUIT DE DÉTECTION DE COUPLAGE D’UN CONNECTEUR D’ALIMENTATION À UN CONNECTEUR DE RECHARGE D’UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant une batterie principale rechargeable et un connecteur de recharge auquel peut être temporairement couplé un connecteur d’alimentation électrique dans une phase de recharge de cette batterie principale, et plus précisément, la surveillance d’un circuit de détection dédié à la détection de ce couplage dans de tels véhicules. Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent une batterie principale (ou de traction) qui peut être rechargée lorsqu’un connecteur d’alimentation électrique (connecté à une source d’alimentation externe) est temporairement couplé (et généralement verrouillé) à leur connecteur de recharge pendant une phase de recharge. On entend ici par « batterie principale (ou de traction) » une batterie chargée d’alimenter en courant électrique un réseau de bord via un convertisseur et une machine motrice électrique faisant partie du groupe motopropulseur (ou GMP) de son véhicule. On notera que l’invention concerne les véhicules dont la batterie principale est rechargeable en mode 2 ou 3 et/ou en mode 4. Il est rappelé qu’une recharge en mode 2 se fait par couplage d’un connecteur de recharge du véhicule à une prise électrique murale classique via un câble de recharge comportant un connecteur d’alimentation électrique, avec un courant qui est généralement compris entre 8 A et 13 A, sous une tension alternative de 220 V AC, et qu’une recharge en mode 3 se fait par couplage d’un connecteur de recharge du véhicule à un boîtier mural spécifique (ou « wallbox ») via un câble de recharge comportant un connecteur d’alimentation électrique, avec un courant généralement compris entre 16 A et 32 A, sous une tension alternative de 220 V AC, en monophasé ou triphasé. De plus, dans une recharge en mode 2 ou 3 c’est le convertisseur du véhicule, qui est couplé temporairement à la source d’alimentation externe via le circuit de recharge du véhicule, qui alimente la batterie principale à recharger en courant continu, après conversion AC/DC (par exemple de 220 V vers 450 V). Il est également rappelé qu’une recharge en mode 4 se fait par couplage d’un connecteur de recharge du véhicule à une borne de recharge spécifique via un câble de recharge comportant un connecteur d’alimentation électrique, avec un courant continu qui est généralement compris entre 40 A et 250 A, sous une tension d’entrée basse (typiquement 450 V). Par ailleurs, dans une recharge en mode 4, le connecteur de recharge du véhicule est connecté à la batterie principale à recharger via le circuit de recharge, et donc cette batterie principale est alimentée directement en courant continu sans conversion par le convertisseur du véhicule. Comme le sait l’homme de l’art, certains des véhicules précités comprennent un circuit de détection qui est chargé de détecter si un connecteur d’alimentation électrique est temporairement couplé au connecteur de recharge. Pour ce faire, un courant de test circule sous une tension de test prédéfinie dans ce circuit de détection (qui est couplé au connecteur de recharge et parfois appelé « proxyline ») et ce circuit de détection analyse la tension de test à ses bornes pendant cette circulation. Quand un usager du véhicule couple au connecteur de recharge de ce dernier un connecteur d’alimentation électrique (parfois appelé « pistolet de recharge »), l’impédance du circuit de détection augmente et la tension de test s’écroule (très en dessous de sa valeur prédéfinie). Typiquement, lorsque la tension de test prédéfinie est égale à +5 V, elle doit s’écouler jusqu’à 0,7 V (plus ou moins 20%). Lorsque le circuit de détection détecte cet écroulement de la tension de test, il génère une information qui signale qu’un connecteur d’alimentation électrique est couplé au connecteur de recharge, et donc la phase de recharge peut débuter. On interdit alors à l’usager de cesser l’utilisation du frein de parking du véhicule et à la batterie principale de fournir de l’énergie électrique à la machine motrice électrique, de manière à imposer une immobilisation du véhicule. Si un court-circuit apparaît sur (dans) le circuit de détection, il n’est plus possible de savoir si un connecteur d’alimentation électrique est couplé au connecteur de recharge, et donc un roulage du véhicule peut être autorisé alors même qu’un connecteur d’alimentation électrique est couplé au connecteur de recharge. On comprendra que ce roulage peut provoquer un arrachement du connecteur de recharge et/ou du câble de recharge comprenant le connecteur d’alimentation électrique et/ou de la source d’alimentation externe à laquelle est connecté le câble de recharge. L’invention a donc notamment pour but de détecter tout court-circuit du circuit de détection. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un procédé de surveillance destiné à être mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie principale rechargeable, un connecteur de recharge, et un circuit de détection propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique est temporairement couplé au connecteur de recharge par analyse d’une tension de test à des bornes du circuit de détection pendant une circulation d’un courant de test dans ce dernier. Ce procédé de surveillance se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle on détermine une information représentative d’une isolation électrique du circuit de détection en fonction des courant de test et tension de test, et on effectue dans le véhicule au moins une action lorsque cette information déterminée est inférieure à un premier seuil choisi. Cette surveillance du circuit de détection, chaque fois que le courant de test circule dedans, permet avantageusement de détecter s’il fait l’objet d’un court-circuit, et en présence d’un tel court-circuit d’agir en conséquence en effectuant au moins une action dans le véhicule. Le procédé de surveillance selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans son étape on peut effectuer dans le véhicule au moins une action lorsqu’en outre l’information est inférieure au premier seuil pendant une durée qui est au moins égale à une première durée choisie ; - on peut effectuer périodiquement l’étape en commençant par faire circuler le courant de test dans le circuit de détection ; - dans son étape on peut déterminer chaque action à effectuer en fonction d’une phase de vie en cours du véhicule ; - en présence de la dernière option, dans son étape, lorsque le véhicule est dans une phase de recharge de la batterie principale, chaque action peut être déterminée parmi une interruption de cette phase de recharge, un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de court-circuit du circuit de détection, un déverrouillage du connecteur d’alimentation électrique du connecteur de recharge, une interdiction de fourniture d’énergie électrique à une machine motrice électrique d’un groupe motopropulseur du véhicule, un maintien de l’utilisation d’un frein de parking du véhicule, et une génération d’une alerte d’un usager du véhicule d’un besoin de faire vérifier ce dernier ; - également en présence de la dernière option, dans son étape, lorsque le véhicule est dans une phase de roulage en ayant une vitesse en cours supérieure à un deuxième seuil, chaque action peut être déterminée parmi une interdiction d’effectuer une phase de recharge de la batterie principale, un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de court-circuit du circuit de détection, une interdiction de roulage du véhicule dès qu’une vitesse en cours de ce dernier devient inférieure ou égale à un deuxième seuil, et une génération d’une alerte d’un usager du véhicule d’un besoin de faire vérifier ce dernier ; - également en présence de la dernière option, lorsque le véhicule est immobilisé en ayant un frein de parking utilisé sans être dans une phase de recharge de la batterie principale, chaque action peut être déterminée parmi une interdiction d’effectuer une phase de recharge de la batterie principale, un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de court-circuit du circuit de détection, une interdiction de verrouillage d’un connecteur d’alimentation électrique au connecteur de recharge, une interdiction de fourniture d’énergie électrique à une machine motrice électrique d’un groupe motopropulseur du véhicule, un maintien de l’utilisation du frein de parking, et une génération d’une alerte d’un usager du véhicule d’un besoin de faire vérifier ce dernier. L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de surveillance du type de celui présenté ci-avant pour surveiller, dans un véhicule comprenant une batterie principale rechargeable, un connecteur de recharge, et un circuit de détection propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique est temporairement couplé au connecteur de recharge par analyse d’une tension de test à des bornes du circuit de détection pendant une circulation d’un courant de test dans ce dernier, une isolation électrique du circuit de détection. L’invention propose également un dispositif de surveillance destiné à équiper un véhicule comprenant une batterie principale rechargeable, un connecteur de recharge, et un circuit de détection propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique est temporairement couplé au connecteur de recharge par analyse d’une tension de test à des bornes du circuit de détection pendant une circulation d’un courant de test dans ce dernier. Ce dispositif de surveillance se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer une information représentative d’une isolation électrique du circuit de détection en fonction des courant de test et tension de test, et à déclencher la réalisation dans le véhicule d’au moins une action lorsque cette information déterminée est inférieure à un premier seuil choisi. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant : - une batterie principale rechargeable, - un connecteur de recharge, - un circuit de détection propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique est temporairement couplé au connecteur de recharge par analyse d’une tension de test à des bornes du circuit de détection pendant une circulation d’un courant de test dans ce dernier, et - un dispositif de surveillance du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule comprenant un GMP, à machine motrice électrique alimentée par une batterie principale rechargeable, un connecteur de recharge couplé temporairement à une source d’alimentation externe et auquel est couplé un circuit de détection, et un dispositif de surveillance selon l’invention, illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un chargeur de véhicule comprenant un convertisseur et un calculateur de recharge comprenant un dispositif de surveillance selon l’invention, et illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de surveillance selon l’invention. Procédé de surveillance pour un véhicule (V) comprenant une batterie principale (BP) rechargeable, un connecteur de recharge (CN), et un circuit de détection (CD) propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique (CA) est temporairement couplé audit connecteur de recharge (CN) par analyse d’une tension de test à des bornes dudit circuit de détection (CD) pendant une circulation d’un courant de test dans ce dernier (CD), caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-40) dans laquelle on détermine une information représentative d’une isolation électrique dudit circuit de détection (CD) en fonction desdits courant de test et tension de test, et on effectue dans ledit véhicule (V) au moins une action lorsque ladite information déterminée est inférieure à un premier seuil choisi. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) on effectue dans ledit véhicule (V) au moins une action lorsqu’en outre ladite information est inférieure audit premier seuil pendant une durée au moins égale à une première durée choisie. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’on effectue périodiquement ladite étape (10-40) en commençant par faire circuler ledit courant de test dans ledit circuit de détection (CD). Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) on détermine chaque action à effectuer en fonction d’une phase de vie en cours dudit véhicule (V). Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40), lorsque ledit véhicule (V) est dans une phase de recharge de ladite batterie principale (BP), chaque action est déterminée parmi une interruption de ladite phase de recharge, un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de court-circuit dudit circuit de détection (CD), un déverrouillage du connecteur d’alimentation électrique (CA) dudit connecteur de recharge (CN), une interdiction de fourniture d’énergie électrique à une machine motrice électrique (MME) d’un groupe motopropulseur dudit véhicule (V), un maintien de l’utilisation d’un frein de parking dudit véhicule (V), et une génération d’une alerte d’un usager dudit véhicule (V) d’un besoin de faire vérifier ce dernier (V). Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40), lorsque ledit véhicule (V) est dans une phase de roulage en ayant une vitesse en cours supérieure à un deuxième seuil, chaque action est déterminée parmi une interdiction d’effectuer une phase de recharge de ladite batterie principale (BP), un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de court-circuit dudit circuit de détection (CD), une interdiction de roulage dudit véhicule (V) dès qu’une vitesse en cours de ce dernier (V) devient inférieure ou égale à un deuxième seuil, et une génération d’une alerte d’un usager dudit véhicule (V) d’un besoin de faire vérifier ce dernier (V). Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40), lorsque ledit véhicule (V) est immobilisé en ayant un frein de parking utilisé sans être dans une phase de recharge de ladite batterie principale (BP), chaque action est déterminée parmi une interdiction d’effectuer une phase de recharge de ladite batterie principale (BP), un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de court-circuit dudit circuit de détection (CD), une interdiction de verrouillage d’un connecteur d’alimentation électrique (CA) audit connecteur de recharge (CN), une interdiction de fourniture d’énergie électrique à une machine motrice électrique (MME) d’un groupe motopropulseur dudit véhicule (V), un maintien de l’utilisation dudit frein de parking, et une génération d’une alerte d’un usager dudit véhicule (V) d’un besoin de faire vérifier ce dernier (V). Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 7 pour surveiller, dans un véhicule (V) comprenant une batterie principale (BP) rechargeable, un connecteur de recharge (CN), et un circuit de détection (CD) propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique (CA) est temporairement couplé audit connecteur de recharge (CN) par analyse d’une tension de test à des bornes dudit circuit de détection (CD) pendant une circulation d’un courant de test dans ce dernier (CD), une isolation électrique dudit circuit de détection (CD). Dispositif de surveillance (DS) pour un véhicule (V) comprenant une batterie principale (BP) rechargeable, un connecteur de recharge (CN), et un circuit de détection (CD) propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique (CA) est temporairement couplé audit connecteur de recharge (CN) par analyse d’une tension de test à des bornes dudit circuit de détection (CD) pendant une circulation d’un courant de test dans ce dernier (CD), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer une information représentative d’une isolation électrique dudit circuit de détection (CD) en fonction desdits courant de test et tension de test, et à déclencher la réalisation dans ledit véhicule (V) d’au moins une action lorsque ladite information déterminée est inférieure à un premier seuil choisi. Véhicule (V) comprenant une batterie principale (BP) rechargeable, un connecteur de recharge (CN), et un circuit de détection (CD) propre à détecter si un connecteur d’alimentation électrique (CA) est temporairement couplé audit connecteur de recharge (CN) par analyse d’une tension de test à des bornes dudit circuit de détection (CD) pendant une circulation d’un courant de test dans ce dernier (CD), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de surveillance (DS) selon la revendication 9.