FR 3130468 A1 20230616 FR 2113289 A 20211210 Ce dispositif de déconnexion (2) d’un générateur (1) comprend un arbre interne (6) monté axialement déplaçable entre une position d’engagement dans laquelle l’arbre interne (6) est couplé à un rotor d’entrainement (5) et une position de désengagement dans laquelle l’arbre interne (6) est désengagé du rotor d’entrainement (5), le dispositif de déconnexion (2) comprenant un moyen de freinage et de blocage en rotation (12) d’un écrou (10) monté immobile axialement sur l’arbre interne (6), le déplacement axial de l’arbre interne (6) étant provoqué par le moyen de freinage et de blocage en rotation (12) de l’écrou, le moyen de freinage et de blocage en rotation (12) de l’écrou comprenant un électroaimant (18), le dispositif de déconnexion (2) comprenant des moyens de verrouillage (13) automatiques et des moyens de déverrouillage (14) commandés à distance de la position désengagée de l’arbre interne (6). Figure pour l’abrégé : Fig 1 Dispositif de déconnexion d’un générateur entrainé par un rotor, ensemble générateur-moteur associés. L’invention concerne, de manière générale, les moteurs équipés de machines tournantes. Plus particulièrement, l’invention concerne un système de déconnexion d’un générateur entrainé par un moteur en cas de dysfonctionnement dans le générateur. Techniques antérieures De plus en plus fréquemment, des machines tournantes telles que des générateurs ou des moteurs électriques sont montés sur des moteurs tels que des moteurs d’aéronefs. Ces machines tournantes sont montées de sorte que la boite de transmission ou l’arbre du moteur entraine les machines tournantes en rotation. Les moteurs d’aéronefs sont ainsi alimentés en électricité par des générateurs qui sont entrainés par le moteur. Plus précisément, les générateurs sont entrainés par l’intermédiaire de la boite de transmission, aussi appelée boite de vitesses, ou directement par l’arbre du moteur. En cas de dysfonctionnement de l’un des éléments du générateur, il est nécessaire de déconnecter le générateur du moteur afin de protéger le moteur. En effet, une charge résistive additionnelle peut être produite, par exemple par le couple de court-circuitage ou par un blocage du générateur, ce qui peut provoquer un risque de feu et/ou endommager le générateur ainsi que la nacelle du moteur. Des dispositifs de déconnexion existants comprennent une section de cisaillement au niveau de l’axe d’entrainement du générateur apte à se rompre à partir d’un certain seuil de couple transmis au générateur. De plus, jusqu’à récemment, la plupart des générateurs étaient des générateurs à rotor bobiné, ce qui permettait de supprimer un court-circuit en coupant le courant inducteur au rotor. Or, les générateurs actuels sont à fréquence variable et fonctionnent sur des plages de vitesses de rotation plus larges. De plus, les générateurs sont de plus en plus des générateurs à aimant permanent, et leur court-circuitage produit un couple qui ne peut pas être supprimé, comme pour les générateurs à rotor bobiné. De plus, le couple de ce court-circuitage dépend de la vitesse et du type de court-circuitage. Il est donc indispensable d’adapter les systèmes de déconnexion aux générateurs actuels. Certains systèmes de déconnexion ont adapté la technique de la section de cisaillement. Toutefois, de tels dispositifs de déconnexion ne sont pas réutilisables et doivent être changés suite à un dysfonctionnement entrainant l’activation du dispositif. D’autres solutions ont donc été développées, notamment des dispositifs de déconnexion commandés et réutilisables pour des accouplements par cannelures entre l’arbre de sortie du moteur et l’arbre d’entrée du générateur. Ces systèmes de déconnexion sont notamment basés sur un principe de déplacement axial d’un des axes relativement à l’autre de façon à désengager les cannelures, par exemple de l’arbre d’entrée du générateur. Dans ces systèmes, en fonctionnement normal, le moteur entraine l’arbre d’entrée du générateur jusqu’à la survenue d’un dysfonctionnement. Le déplacement axial de cet arbre d’entrée est provoqué par le blocage ou le freinage en rotation d’un écrou lié à cet axe. Des dispositifs de freinage ont donc pour fonction de freiner cet écrou. Certains de ces dispositifs de déconnexion comprennent un mécanisme de verrouillage destiné à verrouiller l’arbre d’entrée en position déconnectée, ce dispositif étant activable par l’arbre d’entrée lorsqu’il se déplace axialement jusqu’à des moyens d’activation du verrouillage. Une fois le verrouillage actif, l’arbre d’entrée ne peut revenir en position d’engagement, mais est libre en rotation et peut continuer à se déplacer sous l’action de son énergie cinétique. Pour cela, des moyens de ralentissement et de blocage en rotation de l’arbre interne, activables après le verrouillage, ont été développés. Il peut par exemple s’agir d’un épaulement venant buter contre une face latérale de l’écrou. Ces moyens sont donc efficaces tant que l’écrou est bloqué en rotation par le dispositif de freinage. Le dispositif de freinage a donc pour fonction d’une part de bloquer l’écrou pour déplacer l’arbre d’entrée lors de la déconnexion, et d’autre part de bloquer l’écrou après verrouillage afin de permettre le blocage de l’arbre d’entrée entrainé par son énergie cinétique. Lors de la déconnexion, le dispositif de freinage doit donc développer un couple équivalent aux efforts de frottement au droit de la liaison avec l’arbre d’entrée de l’écrou et au droit des cannelures. Après le verrouillage, le dispositif doit donc développer un couple équivalent à l’énergie cinétique de l’arbre d’entrée. La présente invention a donc pour but de pallier les inconvénients précités et de proposer un dispositif de déconnexion d’un générateur entrainé par un moteur équipé d’un dispositif de freinage répondant aux exigences précitées. La présente invention a donc pour objet un dispositif de déconnexion d’un générateur, comprenant un arbre interne monté axialement déplaçable entre une position d’engagement dans laquelle l’arbre interne est couplé à un rotor d’entrainement et une position de désengagement dans laquelle l’arbre interne est désengagé du rotor d’entrainement, le dispositif de déconnexion comprenant un moyen de freinage et de blocage en rotation d’un écrou monté immobile axialement sur l’arbre interne, le déplacement axial de l’arbre interne étant provoqué par le moyen de freinage et de blocage en rotation de l’écrou, le moyen de freinage et de blocage en rotation de l’écrou comprenant un électroaimant, le dispositif de déconnexion comprenant des moyens de verrouillage automatiques et des moyens de déverrouillage commandés à distance de la position désengagée de l’arbre interne. Dans un mode de réalisation, l’électroaimant est monté sur l’arbre interne et comprend deux polarités opposées et disposées en regard l’une de l’autre de façon à être séparées radialement par un évidement destiné à recevoir un épaulement de l’écrou. Avantageusement, le moyen de freinage et de blocage en rotation de l’écrou comprend une pièce axialement mobile entre une position de blocage en rotation de l’écrou et une position de déblocage, la position de blocage étant atteinte sous l’effet de l’activation de l’électroaimant. Dans un mode de réalisation, la pièce axialement mobile est couplée à l’écrou, le moyen de freinage et de blocage comprenant un élément de butée apte à bloquer une rotation de la pièce mobile lorsque la pièce mobile est en position de blocage en rotation de l’écrou. Avantageusement, l’écrou est couplé à l’arbre interne par vissage à billes ou à rouleaux. Dans d’autres modes de réalisation, le moyen de freinage et de blocage en rotation comprend au moins une bille et une cavité de réglage de l’effort exercé sur la bille, la bille étant apte à être disposée dans la cavité, la position de blocage correspondant à un effort accru exercé sur la bille et la position de déblocage correspondant à un effort diminué exercé sur la bille. Dans un mode de réalisation, la pièce mobile comprend une surface en contact de la bille, la surface comprenant la cavité, la bille étant disposée entre la surface de la pièce mobile et l’écrou de sorte que la bille soit logée dans la cavité lorsque la pièce mobile est en position de déblocage, et que la bille soit compressée par la surface de la pièce mobile lorsque la pièce mobile est en position de blocage. Dans un dernier mode de réalisation, le moyen de freinage et de blocage en rotation de l’écrou comprend des garnitures de friction, la bille étant disposée dans la cavité, la cavité étant de profondeur variable, la pièce axialement mobile étant apte à activer un moyen de déplacement de la bille dans la cavité sous l’effet de l’activation de l’électroaimant, la position de blocage correspondant à une poussée exercée par la bille sur les garnitures de friction contre l’écrou exercée par la bille et la position de déblocage correspondant à une absence de poussée exercée par la bille sur les garnitures de friction. La présente invention a également pour objet un ensemble comprenant un moteur et un générateur, le moteur entrainant par son arbre en rotation le générateur, le générateur étant équipé d’un dispositif de déconnexion tel que décrit ci-dessus. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : illustre une vue en coupe longitudinale d’un générateur équipé d’un dispositif de déconnexion selon l’invention en position d’engagement sur un rotor d’entrainement ; et illustre une vue en coupe longitudinale d’un générateur équipé d’un dispositif de déconnexion selon l’invention en position de désengagement verrouillée vis-à-vis du rotor d’entrainement ; illustre une vue en coupe longitudinale d’un premier mode de réalisation d’un moyen de freinage en rotation de l’écrou ; illustre une vue en coupe transversale du premier mode de réalisation de la figure 3 selon la ligne III-b-III-b ; illustre une vue en coupe longitudinale d’un deuxième mode de réalisation d’un moyen de freinage en rotation de l’écrou ; et illustre une vue en coupe longitudinale d’un troisième mode de réalisation d’un moyen de freinage en rotation de l’écrou ; Exposé détaillé d’au moins un mode de réalisation On a représenté sur la une vue en coupe longitudinale d’un générateur 1 équipé d’un dispositif de déconnexion 2 selon l’invention. Le générateur 1 comprend un rotor 3 et un stator 4. Il peut être un générateur à rotor bobiné ou à aimant permanent. En fonctionnement, le générateur 1, et plus particulièrement le rotor 3 du générateur 1 est entrainé en rotation par un rotor d’entrainement du générateur 5. Le rotor d’entrainement 5 est plus précisément un arbre de sortie d’un moteur. Ce moteur est par exemple un moteur d’un véhicule tel qu’un aéronef. Néanmoins, l’invention ne se limite pas à cette configuration, et concerne aussi un dispositif de déconnexion d’un générateur entrainé par une boite de vitesse, ou boite de transmission. Le dispositif de déconnexion 2 comprend un arbre interne 6, un arbre externe 7, des moyens d’accouplement 8 de l’arbre interne 6 à l’arbre externe 7, un dispositif de surveillance et des moyens de désengagement 9 des moyens d’accouplement. L’arbre interne 6 s’étend axialement dans le générateur et est solidarisé au rotor 3 du générateur 1. Plus précisément, le rotor 3 est fixé axialement sur l’arbre interne 6. D’autre part, l’arbre interne 6 est apte à être solidarisé à l’arbre externe 7 et à s’en désengager. L’arbre externe 7 est fixé au rotor d’entrainement 5, et s’étend axialement entre le rotor d’entrainement 5 et l’arbre interne 6. L’arbre interne 6 est monté axialement déplaçable entre une position d’engagement dans laquelle il est couplé à l’arbre externe 7 illustrée sur la et une position de désengagement de l’arbre externe 7. Sur la , le générateur 1 est en position de fonctionnement et est donc entrainé par le rotor d’entrainement 5 par l’intermédiaire de l’arbre interne 6 en position d’engagement sur l’arbre externe 7, qui est fixé au rotor d’entrainement 5. A l’une de ses extrémités 6a en regard de l’arbre externe 7, l’arbre interne 6 comprend des moyens d’accouplement 8. Ces moyens d’accouplement 8 sont aptes à solidariser l’arbre interne 6 à l’arbre externe 7. Plus particulièrement, ces moyens d’accouplement 8 comprennent des dentures ou des cannelures bombées engagées axialement avec l’arbre externe 7. Ainsi, leur désengagement est possible par une simple translation de l’arbre interne 6 de façon à l’éloigner axialement de l’arbre externe 7 sur une distance supérieure à la longueur en prise des moyens d’accouplement 8 sur l’arbre externe 7. Dans la position du dispositif 2 illustrée sur la , le rotor d’entrainement 5 est apte à entrainer en rotation l’arbre interne 6 solidarisé au rotor 3, par l’intermédiaire de l’arbre externe 7. Le générateur 1 est donc en position de fonctionnement normal. Le dispositif de déconnexion 2 comprend un dispositif de surveillance non représenté sur les figures. Ce dispositif de surveillance comprend des capteurs aptes à détecter un dysfonctionnement dans le générateur 1 tel qu’un court-circuit ou un blocage de la génératrice. Le dispositif de surveillance est aussi apte à déclencher les moyens de désengagement 9 des moyens d’accouplement 8, lorsqu’un dysfonctionnement survient. Les moyens de désengagement 9 des moyens d’accouplement sont aptes à désactiver les moyens d’accouplement 8. Plus particulièrement, les moyens de désengagement 9, lorsqu’ils sont activés, provoquent une translation axiale de l’arbre interne 6 de sorte que les moyens d’accouplement 8 se désengagent de l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5, ce qui déconnecte le générateur 1 du rotor d’entrainement 5 et donc du moteur. Les moyens de désengagement 9 comprennent un écrou 10, des moyens de blocage en translation 11 et un moyen de freinage et de blocage 12 en rotation de l’écrou 10. L’écrou 10 est monté sur l’arbre interne 6, par exemple sur l’extrémité 6c de l’arbre interne 6 opposée à l’extrémité 6a comprenant les moyens d’accouplement 8. Dans un premier mode de réalisation, l’écrou 10 comprend un filetage interne par lequel il est solidarisé à un filetage externe 6b de l’arbre interne 6 Les moyens de blocage en translation 11 de l’écrou 10 sont solidarisés avec le stator 4 du générateur 1. Les moyens de blocage en translation 11 sont au contact de l’écrou 10 et bloquent sa translation axiale, sans bloquer sa rotation. Par exemple, les moyens de blocage en translation 11 de l’écrou 10 comprennent des roulements à contact obliques fixés d’une part au stator 4 et d’autre part disposés sur l’écrou 10 de façon à bloquer sa translation axiale sans bloquer sa rotation entrainée par la rotation de l’arbre interne 6. Le moyen de freinage et de blocage 12 en rotation de l’écrou 10 est apte à freiner la rotation de l’écrou 10 entrainée par la rotation de l’arbre interne 6, de préférence jusqu’au blocage total de la rotation de l’écrou 10. Le moyen de freinage et de blocage 12 est par exemple un dispositif électromécanique de freinage apte à délivrer un couple de freinage opposé au couple transmis par le rotor d’entrainement 5 via l’arbre externe 7 et l’arbre interne 6 à l’écrou 10 et au couple de court-circuitage en cas de dysfonctionnement. Les moyens de blocage en translation 11 sont activés de façon permanente tandis que le moyen de freinage et de blocage 12 n’est activé qu’en cas de dysfonctionnement. Ainsi, lorsque le générateur 1 fonctionne et est entrainé en rotation par le rotor d’entrainement 5 via l’arbre externe 7 et l’arbre interne 6, l’écrou 10 subit lui aussi un mouvement de rotation entrainé par l’arbre interne 6, mais ne translate pas axialement. En revanche, en cas de dysfonctionnement, l’écrou 10 est immobilisé en rotation et en translation, le moyen de freinage et de blocage 12 étant alors lui aussi activé. Lorsqu’il détecte un dysfonctionnement, le dispositif de surveillance active les moyens de désengagement 9 des moyens d’accouplement. Les moyens de désengagement 9 bloquent alors la rotation et la translation de l’écrou 10, qui est alors immobilisé. L’écrou 10 immobilisé exerce alors un effort de résistance sur l’arbre 6 en rotation qui provoque une translation axiale de l’arbre interne 6 de sorte que l’arbre 6 s’éloigne axialement de l’arbre externe 7 fixé sur le rotor d’entrainement 5. La translation axiale de l’arbre interne 6 entraine le désengagement des moyens d’accouplement 8 de l’arbre externe 7 une fois que la longueur de translation axiale de l’arbre interne 6 est supérieure à la longueur en prise des moyens d’accouplement 8 sur l’arbre externe 7. Le dispositif de déconnexion 2 comprend par ailleurs des moyens de verrouillage 13 et des moyens de déverrouillage 14 de l’arbre interne 6 en position désengagée, destinés à éviter un réengagement non désiré de l’arbre interne 6, après son désengagement de l’arbre externe 7. Les moyens de verrouillage 13 sont automatiques et les moyens de déverrouillage 14 sont commandés à distance. Les moyens de verrouillage 13 permettent d’assurer le maintien en position déconnectée du générateur 1 et d’éviter tout réengagement. Ces moyens de verrouillage 13 ne peuvent s’enclencher qu’après un désengagement sur une course correspondant au déplacement relatif global entre l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5 et l’arbre interne 6, afin d’assurer un désengagement complet dans tous les cas de fonctionnement. Les moyens de verrouillage 13 comprennent un élément de butée 13a et un premier épaulement 13b de l’arbre interne 6. Cet élément de butée 13a est apte à se déplacer radialement entre une position de blocage axial de l’épaulement 13b de l’arbre interne 6 représentée sur la et une position de déblocage axial de l’épaulement 13b. Plus particulièrement, l’élément de butée 13a est disposé dans le générateur 1 de façon à être sur la trajectoire de l’épaulement 13b de l’arbre interne 6 en translation axiale lors de son mouvement de désengagement. L’élément de butée 13a est alors en position de blocage axial de l’épaulement 13b. L’élément de butée 13a est de plus disposé dans le générateur 1 de façon à ne pas être sur la trajectoire de l’épaulement 13b de l’arbre interne 6 en translation axiale lors de son réengagement. L’élément de butée 13a est alors en position de déblocage axial. L’élément de butée 13a comprend une face 13c positionnée en regard de l’épaulement 13b de l’arbre interne 6 en position engagée sur l’arbre externe 7. L’élément de butée 13a comprend de plus une face 13d positionnée en regard de l’épaulement 13b de l’arbre interne 6 en position désengagée de l’arbre externe 7 verrouillée. La face 13d s’étend sensiblement radialement par rapport à l’axe de translation de l’arbre interne 6. L’épaulement 13b comprend une face 13e et une face 13f. La face 13e s’étend sensiblement radialement jusqu’à une extrémité radiale libre qui est reliée à la face 13f. La face 13f de l’épaulement 13b est positionnée en regard de la face 13c de l’élément de butée 13a lorsque l’arbre interne 6 est en position engagée sur l’arbre externe 7. Ainsi, la face 13f est apte à venir en contact avec la face 13c de l’élément de butée 13a lorsque l’arbre interne 6 est en translation de désengagement de l’arbre externe 7 et en mouvement de verrouillage du désengagement. La face 13e est positionnée en regard de la face 13d de l’élément de butée lorsque l’arbre interne 6 est en position désengagée de l’arbre externe 7 et verrouillée. Ainsi, la face 13e est apte à venir en contact avec la face 13d de l’élément de butée 13a lorsque l’arbre interne 6 est désengagé de l’arbre externe 7 en position verrouillée. La face 13c est configurée pour permettre le verrouillage de l’arbre interne 6 en translation axiale. Plus précisément, la face 13c s’étend entre deux extrémités radiales et est oblique par rapport à l’axe de translation de l’arbre interne 6 de sorte que l’extrémité de la face 13c la plus proche de l’axe de translation de l’arbre interne 6 soit axialement plus proche du plan perpendiculaire à l’axe de translation de l’arbre interne 6 et comprenant la face 13d que la deuxième extrémité radiale de la face 13c. Possiblement, la face 13f est elle aussi oblique par rapport à l’axe de translation de l’arbre interne 6, de manière à être parallèle à la face 13c. De cette façon, l’élément de butée 13a ne bloque pas la translation axiale de désengagement de l’arbre interne 6, et bloque la translation axiale de réengagement de l’arbre interne 6 en position désengagée et verrouillée. En effet, lorsque l’arbre interne 6 est en translation axiale de désengagement de l’arbre externe 7, la face 13f de l’épaulement 13b entre en contact avec la face 13c oblique de l’élément de butée 13a, et applique un effort qui va éloigner radialement l’élément de butée 13a et permettre le passage complet de l’épaulement 13b. L’élément de butée 13a est relié à un moyen de sollicitation 15 tel qu’un ressort de compression tendant à rappeler l’élément de butée 13a en position de blocage axial de l’épaulement 13b. Autrement dit, sous l’effet du contact des faces 13c et 13f dû au mouvement axial de désengagement de l’arbre interne 6 qui est à l’encontre du moyen de sollicitation 15, l’élément de butée 13a se déplace radialement pour libérer le mouvement de translation axiale de l’épaulement 13b jusqu’à la position de verrouillage, et reprend une position de blocage axial de l’épaulement 13b une fois la position de verrouillage atteinte par l’arbre interne 6. En effet, une fois que l’épaulement 13b a franchi axialement l’élément de butée 13a, l’élément de butée 13a est rappelé en position de blocage axial par le moyen de sollicitation 15. Cette situation est illustrée sur la , qui illustre l’arbre interne 6 en position désengagée et verrouillée de l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5. L’épaulement 13b sur la a bien franchi l’élément de butée 13a et l’arbre interne 6 est bien verrouillé en position de désengagement. En cas de mouvement de translation en sens inverse de l’arbre interne 6 de sorte que l’arbre interne 6 se rapproche de l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5, l’épaulement 13b est bloqué par l’élément de butée 13a en position de blocage axial, et plus particulièrement par la face 13d de l’élément de butée 13a perpendiculaire à l’épaulement 13b. Le verrouillage de l’arbre interne 6 en position de désengagement de l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5 n’est donc obtenu qu’après une course minimale axiale de l’arbre interne 6 sous l’effet de l’énergie cinétique résiduelle engendrée par la rotation de l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5. En effet, lorsque les moyens de désengagement 9 sont activés, l’arbre interne 6 entrainé en rotation par l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5 se déplace axialement puis se déconnecte de l’arbre externe 7 sous l’effet du blocage en rotation de l’écrou 10. Une fois déconnecté de l’arbre externe 7, l’ensemble comprenant l’arbre interne 6 et le rotor 3 continue d’être entrainé en rotation par le reste de l’énergie cinétique qui lui avait été transmise par l’entrainement du rotor 5. Ainsi, les moyens de verrouillage 13 sont automatiques en ce qu’ils sont activés mécaniquement indépendamment de la volonté ou d’une action d’un utilisateur tel qu’un pilote, et provoqués uniquement par le déplacement de l’arbre interne 6. Le rotor d’entrainement 5 est par exemple un arbre de sortie d’un moteur, et peut donc avoir une longueur de plusieurs mètres. De plus, le rotor d’entrainement 5 évolue dans un environnement chaud du fait notamment de son mouvement de rotation. Le rotor d’entrainement 5 est donc soumis à une dilatation axiale importante, qui peut engendrer des dysfonctionnements dans le système de verrouillage de l’arbre interne 6 lors du désengagement de l’arbre externe 7, notamment en modifiant la distance de course minimale de l’arbre interne 6 pour activer les moyens de verrouillage 13. Le rotor d’entrainement 5 est assemblé avec l’arbre externe 7 par une liaison 16 dans laquelle le rotor d’entrainement 5 est apte à se dilater axialement sans modifier la position axiale de l’arbre externe 7. Par exemple, le rotor d’entrainement 5 est solidarisé à l’arbre externe par un épaulement du rotor d’entrainement 5 inséré dans une fente de l’arbre externe 7, l’épaulement et la fente n’étant pas représentés sur les figures. De cette manière, une dilatation axiale du rotor d’entrainement 5 provoque un coulissement localisé le long de la liaison à l’arbre externe 7, sans que la position axiale de l’arbre externe 7 ne soit modifiée. L’arbre externe 7 est donc monté immobile axialement par rapport au rotor d’entrainement 5 axialement dilaté. L’arbre externe 7 étant axialement immobile, la distance relative entre l’arbre externe 7 et l’arbre interne 6 est constante malgré la dilatation du rotor d’entrainement 5. De plus, l’arbre externe 7 étant beaucoup plus court que le rotor d’entrainement 5, sa dilatation est négligeable par rapport à la longueur en prise. Aussi, l’arbre externe 7 comprend un roulement à rotule 7a. Le roulement à rotule 7a comprend une cage externe fixée à un bâti 7b fixe par rapport au rotor d’entrainement 5 et au stator 4, de sorte que le roulement à rotule 7a maintienne axialement l’arbre externe 7 et corrige les désalignements radiaux et les déviations angulaire de l’arbre externe 7. De cette façon, la distance de course minimale de l’arbre interne 6 lors du désengagement de l’arbre externe 7 pour activer les moyens de verrouillage 13 est constante et la longueur en prise des moyens d’accouplement 8 est constante. Ainsi, l’énergie cinétique minimale pour le désengagement est constante et permet le verrouillage. Tant que les cannelures sont en prise, la rotation du rotor d’entrainement 5 et le blocage de l’écrou 10 assurent le déplacement axial de l’arbre interne 6 jusqu’à la position d’activation des moyens de verrouillage 13. Le risque de réengagement des dentures est donc supprimé. Le dispositif de déconnexion 2 comprend des moyens de ralentissement et de blocage en rotation 17 de l’arbre interne 6 activables après le verrouillage de la position de désengagement de l’arbre externe 7. De cette façon, en cas d’énergie cinétique résiduelle trop importante, les moyens de ralentissement et de blocage en rotation 17 de l’arbre interne 6 sont activés et l’arbre interne 6 est immobilisé pour éviter de continuer d’entrainer le rotor 3 et de risquer d’endommager le moteur ou le générateur. Les moyens de ralentissement et de blocage en rotation 17 de l’arbre interne 6 comprennent un deuxième épaulement 17a de l’arbre interne 6 et une butée 17b. Cet épaulement 17a est disposé au contact du filetage 6b qui est disposé à l’extrémité 6c de l’arbre interne 6. L’épaulement 17a ainsi positionné est destiné à entrer en contact avec la butée 17b lors du déplacement axial de l’arbre interne 6, et plus précisément lorsque l’arbre interne 6 dépasse une certaine distance de course axiale. L’épaulement 17a est ainsi bloqué et l’arbre interne 6 est immobilisé tant que la butée 17b est immobile. Par exemple, la butée 17b est constituée par l’écrou 10 immobilisé en rotation et en translation, et plus précisément par la face latérale de l’écrou 10. Ainsi, dans le cas où l’énergie cinétique de l’arbre interne 6 en mouvement de désengagement est importante, l’arbre interne 6 active les moyens de verrouillage 13 et continue sa course jusqu’à entrer en contact contre la surface latérale de l’écrou 10. L’écrou 10 étant immobilisé par les moyens de blocage en translation 11 et par le moyen de freinage et de blocage en rotation 12, l’arbre interne 6 ne peut continuer sa course et se retrouve lui aussi immobilisé en rotation et en translation. La butée 17b est positionnée axialement de sorte que le contact avec l’épaulement 17a s’effectue après que les moyens de verrouillage 13 aient été activés. De cette façon, une énergie cinétique trop importante de l’arbre interne 6 durant la course de désengagement est gérée de sorte que les risques d’endommagement soient supprimés. Les moyens de déverrouillage 14 comprennent un moyen de levée 14a de l’élément de butée 13a et un moyen de rappel 14b en position d’engagement de l’arbre interne 6 sur l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5. Les moyens de déverrouillage 14 sont activables à vitesse nulle du rotor d’entrainement 5. Le moyen de levée 14a est un électroaimant dont l’activation éloigne radialement l’élément de butée 13a de l’arbre interne 6, l’attraction exercée par l’électroaimant étant plus importante que la force de rappel du ressort 15. De cette façon, l’élément de butée 13a est déplacé de sa position de blocage axial à sa position de déblocage axial par l’activation du moyen de levée 14a. Le moyen de rappel 14b en position d’engagement de l’arbre interne 6 peut alors provoquer le déplacement axial de l’arbre interne 6 depuis la position de désengagement jusqu’à la position d’engagement sur l’arbre externe 7 fixé au rotor d’entrainement 5. Le moyen de rappel 14b est par exemple un ressort de rappel en position d’engagement positionné axialement en butée contre l’arbre interne 6. Ainsi, les moyens de déverrouillage 14 permettent, lorsqu’ils sont activés, de remettre le générateur 1 dans la configuration de fonctionnement de la . Les moyens de déverrouillage 14 sont donc commandés à distance, puisqu’ils sont pilotés par un utilisateur tel que le pilote qui émet un ordre d’activation, par exemple en appuyant sur un bouton, provoquant l’activation de l’élément de levée 14a. En d’autres termes, les moyens de déverrouillage 14 ne nécessitent pas d’intervention manuelle d’un utilisateur directement sur le dispositif 2. Les figures 3, 4 et 5 illustrent respectivement un premier, un deuxième et un troisième mode de réalisation d’un moyen de freinage 12 et de blocage en rotation de l’écrou 10. Dans l’ensemble de ces modes de réalisation, le moyen de freinage comprend un électroaimant 18 et une pièce 19 axialement mobile entre une position de blocage en rotation de l’écrou 10 et une position de déblocage en rotation de l’écrou 10. La position de blocage de l’écrou 10 est atteinte par la pièce mobile 19 sous l’effet de l’électroaimant 18. Dans le mode de réalisation des figures 3A et 3B, l’écrou 10 est monté sur l’arbre interne 6 par l’intermédiaire d’un vissage à billes ou à rouleaux, de sorte que le couple de reprise de l’effort tangentiel par l’écrou lors de son blocage est considérablement réduit. Les frottements sont réduits par rapport à un filetage, et le couple nécessaire pour freiner l’écrou 10 est réduit. De plus, dans ce mode de réalisation, la pièce axialement mobile 19 est couplée à l’écrou 10. Plus précisément, la pièce mobile 19 est montée sur l’écrou 10 de façon à coulisser le long d’une liaison 20 à l’écrou 10 entre les deux positions de blocage et de déblocage de la rotation de l’écrou 10. Par exemple, la liaison 20 entre la pièce axialement mobile 19 et l’écrou 10 est une liaison par cannelure ou clavette, la cannelure 20a étant disposée axialement sur l’écrou 10, comme représenté sur la , qui illustre une vue en coupe transversale selon la ligne III-b-III-b de la . La pièce mobile 19 est monté coulissante sur cette cannelure 20a. L’activation de l’électroaimant 18 crée une force d’attraction sur la pièce mobile 19 qui peut alors coulisser le long de la liaison 20 de façon à se rapprocher de l’électroaimant 18. De plus, dans le mode de réalisation des et 3B, le moyen de freinage 12 et de blocage de la rotation de l’écrou 10 comprend un élément de butée 21 fixe. L’élément de butée 21 est disposé axialement à l’extrémité de liaison 20 et s’étend radialement de façon à être situé sur la trajectoire en rotation de la pièce mobile 19 en position de blocage. Par exemple, l’élément de butée 21 est une garniture de frein. Ainsi, lors de l’activation de l’électroaimant 18, la pièce mobile 19 se déplace le long de la liaison 20 vers l’électroaimant 18, et est alors bloquée en translation par l’élément de butée 21, ce qui produit un effet de friction menant au freinage et à l’immobilisation en rotation de l’écrou 10. La pièce mobile 19 est donc alors en position de blocage en rotation de l’écrou 10. La représente un deuxième mode de réalisation du moyen de freinage 12 en rotation et de blocage de l’écrou 10. Dans ce mode de réalisation, le moyen de freinage et de blocage 12 comprend au moins une bille 22, de préférence un ensemble de billes, des moyens de rappel en position axiale initiale 23 de la pièce mobile 19, ainsi qu’une cavité 19b de réglage de l’effort exercé sur la bille 22. La pièce mobile 19 est solidarisée à un bâti fixe par rapport au stator 4. La pièce mobile 19 s’étend axialement et comprend une surface radialement interne 19a en regard de l’écrou 10. La bille 22 est disposée radialement entre la surface interne 19a de la pièce mobile 19 et la surface externe 10a de l’écrou 10. Plus précisément, la bille 22 est en contact avec la surface externe 10a. La surface 19a comprend la cavité 19b de réglage de l’effort appliqué sur la bille s’étendant axialement et radialement assez profondément pour loger la bille 22. Plus précisément, la cavité 19b est suffisamment profonde pour éviter le contact de la bille 22 avec la surface interne 19a au niveau de cette cavité 19b. En dehors de cette cavité 19b, la surface 19a est apte à être en contact avec la bille 22. La pièce mobile 19 est montée axialement coulissante sur le bâti de sorte que la pièce mobile 19 coulisse sous l’effet de l’électroaimant 18 de sorte que lorsque l’électroaimant est désactivé, la pièce mobile est axialement positionnée de façon que la bille 22 soit logée dans la cavité 19b. Ainsi, lorsque l’électroaimant 18 est désactivé, la surface 19a n’exerce aucun effort sur la bille 22. La pièce mobile 19 est donc alors en position de déblocage axial. A l’inverse, lorsque l’électroaimant 18 est activé, l’attraction exercée par l’électroaimant 18 provoque un coulissement de la pièce mobile 19 de sorte que la bille 22 soit délogée de la cavité 19b. Ainsi la bille 22 est en contact de la surface 19a. La surface 19a compresse alors la bille 22 contre l’écrou 10 de sorte que l’écrou soit freiné ou bloqué. Le pièce mobile 19 est donc alors en position de blocage de l’écrou 10 sous l’action de l’électroaimant 18. Les moyens de rappel en position axiale initiale 23 sont positionnés de façon à exercer une force de rappel axiale sur la pièce mobile opposée à la force d’attraction exercée par l’activation de l’électroaimant 18. De cette manière, lorsque l’électroaimant 18 est désactivé, les moyens de rappel 23 provoquent le coulissement axial de la pièce mobile depuis la position de blocage dans laquelle la bille 22 est compressée par la surface 19a jusqu’à la position de déblocage dans laquelle la bille 22 est logée dans la cavité 19b. Ainsi, le freinage n’est effectif que lorsque l’électroaimant 18 est activé. La illustre un troisième mode de réalisation du moyen de freinage en rotation et de blocage 12 de l’écrou 10. Dans ce mode de réalisation, le moyen de freinage et de blocage 12 comprend au moins une bille 24, de préférence un ensemble de billes, des moyens de rappel en position axiale (non représentés), des garnitures de friction 25, une cavité 26 de réglage de l’effort exercé sur la bille 24 et des moyens de déplacement 27 de la bille dans la cavité. La bille 24 est disposée de manière permanente dans la cavité 26. La cavité 26 a une profondeur axiale variable et comprend deux parois axiales 26a et 26b en regard l’une de l’autre et exerçant conjointement un effort de compression sur la bille 24. La bille 24 est déplaçable radialement dans la cavité 26 de sorte que l’effort exercé sur la bille 24 par les parois 26a et 26b de la cavité est variable selon la profondeur axiale de la cavité 26, entre les parois 26a et 26b. Les garnitures de friction 25 sont disposées axialement entre un élément de poussée 30 et une surface latérale 31 de l’écrou 10. L’élément de poussée 30 comprend la paroi 26a de la cavité 26. Les garnitures de friction 25 peuvent être par exemple des disques de freinage. La pièce mobile 19 est coulissante axialement sur un bâti lié au stator 4 entre l’élément de poussée 30 et le moyen de déplacement 27 de la bille dans la cavité. Le moyen de déplacement 27 de la bille dans la cavité est disposé axialement entre l’électroaimant 18 et la pièce mobile 19, plus précisément entre un élément fixe 32 lié au stator 4 et la pièce mobile 19 de sorte que l’activation de l’électroaimant 18 provoque le déplacement de la pièce mobile 19 vers l’électroaimant de façon à compresser le moyen de déplacement 27. La compression du moyen de déplacement 27 contre l’élément fixe 32 lié au bâti provoque le déplacement de la bille 24 radialement dans la cavité 26 de sorte que l’activation de l’électroaimant déplace la bille 24 dans une portion moins profonde de la cavité 26. Ainsi, la bille 24 subit un effort plus important de compression. Lorsque la bille 24 est ainsi compressée dans la cavité 26, la bille 24 exerce une force de poussée sur les garnitures de friction 25 par l’intermédiaire de la paroi 26a. Ainsi, la position de blocage de la pièce mobile 19 obtenue par activation de l’électroaimant 18 correspond à une poussée exercée par la bille 24 sur les garnitures de friction 25 contre l’écrou 10. Les garnitures de friction 25 appliquent alors un effort sur l’écrou 10, et plus précisément sur la surface latérale 31 de l’écrou 10 de façon à provoquer le freinage ou blocage de l’écrou 10. De plus, la position de déblocage de la pièce mobile 19 correspond à une poussée insuffisante ou inexistante exercée par la bille 24 sur garnitures de friction 25 pour obtenir le freinage de l’écrou 10. Dans un dernier mode de réalisation du moyen de freinage en rotation et de blocage 12, l’électroaimant 18 est monté sur l’arbre interne 6 au voisinage de l’écrou 10. L’électroaimant comprend deux polarités opposées et disposées radialement en regard l’une de l’autre sur l’arbre 6 de façon à être séparées par un évidement. Cet évidement radial est destiné à recevoir une portion d’un épaulement en rotation de l’écrou 10, de sorte que la rotation de l’écrou 10 lorsque l’électroaimant 18 est activé provoque un freinage par courants de Foucault. Dispositif de déconnexion (2) d’un générateur (1), comprenant un arbre interne (6) monté axialement déplaçable entre une position d’engagement dans laquelle l’arbre interne (6) est couplé à un rotor d’entrainement (5) et une position de désengagement dans laquelle l’arbre interne (6) est désengagé du rotor d’entrainement (5), le dispositif de déconnexion (2) comprenant un moyen de freinage et de blocage en rotation (12) d’un écrou (10) monté immobile axialement sur l’arbre interne (6), le déplacement axial de l’arbre interne (6) étant provoqué par le moyen de freinage et de blocage en rotation (12) de l’écrou, le moyen de freinage et de blocage en rotation (12) de l’écrou comprenant un électroaimant (18), le dispositif de déconnexion (2) comprenant des moyens de verrouillage (13) automatiques et des moyens de déverrouillage (14) commandés à distance de la position désengagée de l’arbre interne (6). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l’électroaimant (18) est monté sur l’arbre interne (6) et comprend deux polarités opposées et disposées en regard l’une de l’autre de façon à être séparées radialement par un évidement destiné à recevoir un épaulement de l’écrou (10). Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le moyen de freinage et de blocage en rotation (12) de l’écrou comprend une pièce axialement mobile (19) entre une position de blocage de la rotation de l’écrou (10) et une position de déblocage, la position de blocage étant atteinte sous l’effet de l’activation de l’électroaimant (18). Dispositif selon la revendication 3, dans lequel la pièce axialement mobile (19) est couplée à l’écrou (18), le moyen de freinage et de blocage en rotation (12) de l’écrou comprenant un élément de butée apte à bloquer une rotation de la pièce mobile (19) lorsque la pièce mobile (19) est en position de blocage de la rotation de l’écrou (10). Dispositif selon la revendication 4, dans lequel l’écrou (10) est couplé à l’arbre interne par vissage à billes ou à rouleaux. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le moyen de freinage et de blocage en rotation (12) comprend au moins une bille (22, 24) et une cavité (19b, 26) de réglage de l’effort exercé sur la bille, la bille (22, 24) étant apte à être disposée dans la cavité (19b, 26), la position de blocage correspondant à un effort accru exercé sur la bille (22, 24) et la position de déblocage correspondant à un effort diminué exercé sur la bille (22, 24). Dispositif selon la revendication 6, dans lequel la pièce mobile (19) comprend une surface (19a) en contact de la bille (22), la surface (19a) comprenant la cavité (19b), la bille (22) étant disposée entre la surface (19a) de la pièce mobile (19) et l’écrou (10) de sorte que la bille (22) soit logée dans la cavité (19b) lorsque la pièce mobile (19) est en position de déblocage, et que la bille (22) soit compressée par la surface (19a) de la pièce mobile (19) lorsque la pièce mobile (19) est en position de blocage. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le moyen de freinage et de blocage en rotation de l’écrou (12) comprend des garnitures de friction (25), la bille (24) étant disposée dans la cavité (26), la cavité étant de profondeur variable, la pièce axialement mobile (19) étant apte à activer un moyen de déplacement (27) de la bille dans la cavité (26) sous l’effet de l’activation de l’électroaimant (18), la position de blocage correspondant à une poussée exercée par la bille (24) sur les garnitures de friction (25) contre l’écrou (10) et la position de déblocage correspondant à une absence de poussée exercée par la bille (24) sur les garnitures de friction (25). Ensemble comprenant un moteur et un générateur, le moteur entrainant par son arbre en rotation le générateur, le générateur étant équipé d’un dispositif de déconnexion selon l’une des revendications 1 à 8.