FR 3131940 A1 20230721 FR 2200477 A 20220120 L’invention concerne un rotor de turbomachine aéronautique, comprenant une aube (11) dont la pale (12) présente un bord d’attaque (31), un intrados (34), une première surface (16) d’extrémité libre. L’aube (11) présente, en intrados (34), au moins une rainure (35) qui définit un amincissement suivant une direction d’épaisseur de la pale et qui s’étend de façon allongée obliquement par rapport à la corde, et ce depuis le bord d’attaque (31). Figure à publier avec l’abrégé : [Fig. 11] Pale rainurée de turbomachine aéronautique Domaine technique de l’invention La présente invention concerne l’agencement d’éléments directeurs d’écoulement de fluide destiné à être utilisé dans une turbomachine aéronautique, comprenant une pluralité d’éléments directeurs d’écoulement de fluide fixés à, ou solidaires d’un disque de rotor. La turbomachine aéronautique est une turbomachine à gaz comprenant (au moins) un compresseur et une turbine, telle par exemple qu’un turboréacteur ou un turbopropulseur d’aéronef. Plus précisément, sont concernés : 1°) un élément rotorique destiné à être utilisé dans une turbomachine aéronautique et comprenant une aube destinée à former un élément directeur d’écoulement de fluide dans la turbomachine aéronautique, 2°) un élément rotorique destiné à être utilisé dans une turbomachine aéronautique et comprenant : -- un disque de rotor de turbomachine aéronautique, adapté à tourner autour d’un axe de rotation, et -- une pluralité d’aubes fixées chacune au disque de rotor, pour pouvoir tourner avec lui autour dudit axe de rotation, 3°) un élément rotorique destiné à être utilisé dans une turbomachine aéronautique et comprenant : -- ledit disque de rotor, et -- une pluralité d’aubes, chacune solidaire du disque de rotor et pouvant ainsi tourner avec lui autour dudit axe de rotation, 4°) un étage de turbomachine aéronautique, l’étage comprenant : -- un élément rotorique selon b) ou c), et, coaxialement, -- un élément statorique de turbomachine aéronautique, comprenant une pluralité d’aubes de redresseur (dites « stator vanes » en anglais), les aubes de la pluralité d’aubes (17) de redresseur et les aubes de la pluralité d’aubes de l’élément rotorique étant adjacentes, deux à deux, parallèlement à l’axe de rotation. Comme l’expression l’indique, un élément directeur d’écoulement de fluide est une pièce, un assemblage ou un élément qui permet de diriger, d’orienter, l’écoulement du fluide gazeux (flux F ci-après) qui circule dans la turbomachine. Par ailleurs élément rotorique et rotor sont synonymes, de même élément statorique et stator. Le terme « élément » marque l’appartenance à un ensemble, ici une turbomachine aéronautique a priori à compression axiale. Etat de la technique antérieure On sait que les aubes d’une turbomachine aéronautique sont exposées à l’ingestion de corps étrangers, tels que des oiseaux ou des grêlons. Le choc provoqué par l’ingestion de corps étrangers peut provoquer un endommagement des aubes impactées. L’impact du corps étranger peut tordre des aubes. Des criques peuvent se produire. La turbomachine peut même subir des pertes d’aubes, au moins en partie. En particulier à l’endroit d’un étage de la turbomachine, comme précité : - peut survenir une interaction entre aubes, en particulier entre l’élément rotorique et l’élément statorique : Si les aubes sont fabriquées vrillées, l’impact du corps étranger peut venir dévriller l’aube concernée ; la trace axiale de l’aube augmente alors ; - le jeu axial entre certaines aubes de l’élément rotorique et de l’élément statorique peut se réduire. Une interaction entre ces aubes peut se produire. Après un contact entre aubes, au moins une aube, en particulier une aube de rotor, peut présenter : -- un morceau, tel qu’un coin, d’aube manquant, -- au moins une déchirure, pouvant mener à une perte d’un au moins une partie de l’aube. Présentation de l’invention L’invention vise à pallier certaines au moins des situations ci-avant, de façon simple, fiable et peu onéreuse. A cet effet, l’invention concerne notamment un élément rotorique destiné à être utilisé dans une turbomachine aéronautique, l’élément rotorique comprenant une aube destinée à former un élément directeur d’écoulement de fluide dans la turbomachine aéronautique, l’aube présentant : - un bord d’attaque et un bord de fuite, entre lesquels l’aube s’étend suivant une première direction (AX) suivant laquelle l’aube présente une corde, - un extrados et un intrados, entre lesquels l’aube s’étend suivant une deuxième direction (EP) d’épaisseur, qui est transversale à la première direction (AX), - un pied d’aube permettant de fixer l’aube au disque de rotor, et - une première surface d’extrémité libre de l’aube, depuis laquelle l’aube est allongée suivant une troisième direction (DR) de hauteur, transversale aux première direction (AX) et deuxième direction (EP), sur une hauteur déterminée (HVA) considérée entre: -- l’intersection entre le bord d’attaque et la première surface d’extrémité libre d’élément, et, -- une projection sur la troisième direction (DR) de hauteur, de l’extrémité du bord d’attaque opposée à ladite intersection entre le bord d’attaque et la première surface d’extrémité libre, l'élément rotorique étant caractérisé en ce que l’aube présente, en intrados, au moins une rainure qui définit un amincissement suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, ladite au moins une rainure s’étendant de façon allongée : - obliquement par rapport à la première direction (AX) et à la troisième direction (DR) de hauteur, et - depuis le bord d’attaque, ladite rainure présentant : - suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, une certaine profondeur et, - suivant une direction transversale à la profondeur et à la direction selon laquelle ladite au moins une rainure s’étend de façon allongée, une certaine largeur. Une telle rainure permet : - un contrôle des propagations des fissures ou criques pouvant exister sur l’aube et, ce faisant, limiter au pire la taille de la partie d’aube qui pourrait se détacher, - de limiter la partie d’aube pliée, ou dévrillée. Ne prévoir au moins une telle rainure qu’en intrados favorisera l’aérodynamisme de l’aube. L’aube peut demeurer « propre » (sans forme non favorable à l’écoulement fluidique) du côté extrados. A ce sujet, si des « langues de chat » (amincissements de l’épaisseur de l’aube en sommet d’aube) sont réalisées sur l’aube, ce serait aussi côté intrados, par souci de cohérence avec l’écoulement fluidique que l’on cherchera à favoriser. Est aussi concerné, avec les mêmes avantages attendus, un élément rotorique comprenant : - un disque de rotor de turbomachine aéronautique, adapté à tourner autour d’un axe de rotation (X), et - une pluralité de dites aubes fixées chacune audit disque de rotor, pour pouvoir tourner avec lui autour dudit axe de rotation (X). Est aussi concerné, avec également les mêmes avantages attendus, un élément rotorique destiné à être utilisé dans une turbomachine aéronautique, l’élément rotorique comprenant un disque de rotor adapté à tourner autour d’un axe de rotation (X) et une pluralité d’aubes, chacune solidaire du disque de rotor pour pouvoir tourner avec le disque de rotor autour dudit axe de rotation (X) et présentant : - un bord d’attaque et un bord de fuite, entre lesquels l’aube s’étend suivant une première direction (AX) suivant laquelle l’aube présente une corde, - un extrados et un intrados, entre lesquels l’aube s’étend suivant une deuxième direction (EP) d’épaisseur, qui est transversale à la première direction (AX), et - une première surface d’extrémité libre de l’élément, depuis laquelle l’aube est allongée suivant une troisième direction (DR) de hauteur, transversale aux première direction (AX) et deuxième direction (EP), sur une hauteur déterminée (HVA) considérée entre : -- l’intersection entre le bord d’attaque et la première surface d’extrémité libre d’élément, et, -- une projection sur la troisième direction (DR) de hauteur, de l’extrémité du bord d’attaque opposée à ladite intersection entre le bord d’attaque et la première surface d’extrémité libre, l'élément rotorique étant caractérisé en ce que l’aube présente, en intrados, au moins une rainure qui définit un amincissement suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, ladite au moins une rainure s’étendant de façon allongée : - obliquement par rapport à la première direction (AX) et à la troisième direction (DR) de hauteur, et - depuis le bord d’attaque, ladite rainure présentant : - suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, une certaine profondeur et, - suivant une direction transversale à la profondeur et à la direction selon laquelle ladite au moins une rainure s’étend de façon allongée, une certaine largeur. Autrement dit, l’invention concerne un rotor de turbomachine aéronautique, ce rotor comprenant une aube dont la pale présente un bord d’attaque, un intrados, une première surface d’extrémité libre, la pale présentant, en intrados, au moins une rainure qui définit un amincissement suivant une direction d’épaisseur de la pale et qui s’étend de façon allongée obliquement par rapport à la corde, et ce depuis le bord d’attaque. Ainsi, la solution de l’invention s’applique sur tant au moins une aube parmi des aubes monoblocs avec le disque de rotor que sur au moins une aube parmi des aubes chacune fixée avec le disque de rotor et donc non monoblocs avec lui, la version monobloc (appelée aussi DAM ci-après) étant toutefois le mode de réalisation le plus intéressant car plus facilement homogène et susceptible de fournir une meilleure réponse aux problématiques de positionnements de modes (voir ci-après). Solidaire et monobloc sont des synonymes. Le sens est : aubes et disque de rotor forment un ensemble en une seule pièce. Dans l’alternative d’aubes « fixées à », les aubes peuvent être : - individuellement engagées dans des fentes ou alvéoles qui existent en périphérie extérieure du disque et qui alternent avec des dents, et - coincées là par des pièces environnantes. Les aubes sont alors démontables, notamment pour être changées. Lorsque, sur une aube et comme expliqué ci-avant, une fissure survient, la position et/ou la conformation et/ou la direction de ladite au moins une rainure peut être déterminante pour limiter au mieux l’ampleur de la conséquence, et notamment circonscrire la fissure, en limitant le risque qu’elle se développe trop. Les solutions proposées ici à cette situation et qui peuvent se compléter ou se considérer individuellement ou dans toute combinaison partielle, sont les suivantes, sur l’élément rotorique: - ladite au moins une rainure s’étend de façon allongée sur au maximum 25% de la corde, depuis donc le bord d’attaque, - ladite au moins une rainure s’étend sur une zone de l’aube située suivant ladite troisième direction (DR) de hauteur et considérée : considérée entre : -- la première surface d’extrémité libre de l’aube, et -- 60% de ladite hauteur déterminée (HVA) mesurée depuis ladite intersection entre le bord d’attaque et la première surface d’extrémité libre de l’aube, - ladite au moins une rainure est comprise entre 10% et 30% d’une épaisseur déterminée que l’aube présente entre l’extrados et l’intrados, suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, à la position de ladite au moins une rainure, - ladite au moins une rainure s’étend de façon allongée en direction de la première surface d’extrémité libre. On vise aussi, ainsi, à guider la propagation de la fissure ou crique. Il a aussi été cherché à éviter que la rainure creusée génère, par elle-même une zone d’amorce de crique, alentour. Une solution proposée ici est que, sur l’élément rotorique, ladite au moins une rainure présente des bords à courbure douce, non vifs et/ou des bords arrondis ou rayonnés. Des essais ont par ailleurs conduit à constater des départs de déchirures ou fissures ou criques possibles non seulement depuis le bord d’attaque, mais aussi depuis ladite première surface d’extrémité libre de l’aube (dite souvent sommet d’aube). Aussi est-il proposé, sur l’élément rotorique, que ladite au moins une rainure comprenne ou se présente comme, au moins deux rainures allongées, dirigées l’une vers l’autre, et s’étendant : - l’une depuis le bord d’attaque jusqu’à une première zone de l’aube plus éloignée du bord d’attaque, et - l’autre, depuis la première surface d’extrémité libre jusqu’à une seconde zone de l’aube plus éloignée de ladite première surface d’extrémité libre. Il a en fait été considéré là que ne prévoir qu’une demi-rainure (plus exactement une rainure partielle, relativement courte) uniquement à proximité immédiate du bord d’attaque peut laisser le risque d’une déchirure, fissure ou crique s’initiant en sommet d’aube (donc au niveau de ladite « première surface d’extrémité libre » de l’aube) et se propageant dans une direction non voulue, alors que l’on souhaiterait que la déchirure, fissure ou crique suive la rainure. Pour poursuivre encore plus loin dans le sens de cette considération, il est proposé que les deux rainures soient allongées, sur l’intrados, suivant une même direction, ou suivant deux directions respectives qui s’intersectent. Dans certains cas, il pourra s’avérer que la limitation du risque de déchirure, fissure ou crique ne soit pas identique sur toute la surface concernée de l’aube. Or, ladite au moins une rainure créée une zone d’affaiblissement mécanique de l’aube. Aussi est-il proposé : - que la profondeur de ladite au moins une rainure varie le long de ladite au moins une rainure, et/ou - que la largeur de ladite au moins une rainure varie le long de ladite au moins une rainure. On peut aussi considérer l’intérêt d’une protection ou d’une barrière anti-déchirure ou fissure ou crique échelonnée ou progressive ou à effets partiels multiples. Aussi est-il proposé que ladite au moins une rainure se présente comme une pluralité de rainures allongées, échelonnées suivant la corde de l’élément. Ceci peut se conjuguer avec, ou intégrer lesdites au moins deux rainures allongées, dirigées l’une vers l’autre. De préférence, si elles existent, les rainures de la pluralité de rainures seront allongées parallèlement les unes aux autres. Ainsi, on devrait atteindre au mieux un effet barrière anti-déchirure ou fissure ou crique, échelonnée ou progressive ou à effets partiels multiples, successifs. Comme déjà exprimé autrement, et pour des raisons similaires, les profondeurs et/ou largeurs des rainures pourront utilement être différentes entre elles. Comme exprimé ci-avant, le principe d’une aube rainurée comme proposé pourra en particulier s’appliquer pour minimiser l’impact sur l’intégrité de l’aube en cas de contact rotor-stator. C’est pourquoi, l’invention concerne aussi, sous un autre aspect, un étage de turbomachine aéronautique, l’étage comprenant : - spécifiquement un élément rotorique comprenant une pluralité de dites aubes fixées chacune à un dit disque de rotor de turbomachine aéronautique ou chacune solidaire de ce disque de rotor l’élément rotorique, et, coaxialement, - un élément statorique de turbomachine aéronautique, l’élément statorique comprenant une pluralité d’aubes de redresseur (dites « stator vanes » en anglais), - avec comme spécificités : -- que les aubes de la pluralité d’aubes de redresseur et les aubes de la pluralité d’aubes de l’élément rotorique sont adjacentes, deux à deux, parallèlement à l’axe de rotation (X), -- et qu’au moins une aube de la pluralité de dites aubes de l’élément rotorique comprend, en intrados, au moins une dite rainure qui définit un amincissement suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, ladite au moins une rainure s’étendant de façon allongée, obliquement par rapport à la première direction (AX) et à la troisième direction (DR) de hauteur, et depuis le bord d’attaque de l’aube. Bien entendu, au moins quand une turbomachine aéronautique fonctionne, toute aube est soumise à des vibrations, et donc à des modes de vibration. Selon encore une autre considération, il peut donc être utile, pour répondre à des problématiques de positionnements de modes (notamment vis-à-vis d’un cas de flottement d’aube), de favoriser certains positionnements des modes de réponse en fréquences des aubes quand la turbomachine fonctionne, et/ou de « casser » ou d’éviter alors une symétrie des modes propres des aubes. Aussi est-il proposé, en particulier sur un élément rotorique comprenant une pluralité de dites aubes chacune solidaire d’un dit disque de rotor de turbomachine aéronautique : - que ladite pluralité d’aubes comprenne une première série d’aubes dont la fréquence de vibration naturelle a été modifiée par les rainures de la première série d’aubes, - que ladite pluralité d’aubes comprenne une seconde série d’aubes dont la fréquence de vibration naturelle a été modifiée par les rainures de la seconde série d’aubes, et - que les rainures d’amincissement de la première série d’aubes soient ainsi différentes, en largeur et/ou profondeur et/ou hauteur, des rainures de la seconde série d’aubes. Une autre proposition, ou manière d’aborder le même problème de « positionnements de modes » peut être énoncée comme suit : - le disque de rotor présentant une pluralité de secteurs qui circonférentiellement se succèdent autour dudit axe de rotation (X), et - cette pluralité de secteurs comprenant un premier secteur et un second secteur, avec une première série de la pluralité d’aubes solidaires du premier secteur et une seconde série de la pluralité d’aubes solidaires du second secteur, les rainures desdites aubes de la première série d’aubes sont différentes, en largeur et/ou profondeur et/ou hauteur (HVA), des rainures desdites aubes de la seconde série d’aubes, de sorte que les aubes des première et seconde séries d’aubes présentent entre elles des fréquences différentes de modes propres. Dans de tels cas de pluralité d’aubes chacune solidaire d’un disque de rotor de turbomachine aéronautique, on aura reconnu ce qu’on appelle souvent un disque aubagé monobloc. Et c’est donc sur ce type d’élément rotorique qu’un principe d’aubes désaccordées en fréquences (« detuning » en anglais ou franglais) pourra utilement être utilisé : le disque aubagé monobloc comprendra au moins deux secteurs, chaque secteur ayant des propriétés géométriques différentes afin de présenter des fréquences de modes propres différentes. En particulier, le disque aubagé monobloc pourrait comprendre d’une alternance de quatre secteurs, avec deux secteurs ayant un premier type de rainures (plus larges ou plus profondes par exemple) et deux autres secteurs avec un second type de rainures (moins larges ou moins profondes par exemple). L’invention concerne également une turbomachine aéronautique, telle qu’un turboréacteur ou un turbopropulseur d’avion, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un élément rotorique ou un étage de turbomachine aéronautique comme précité. Brève description des figures présente une coupe schématique d’une turbomachine de l’art antérieur à double flux et à compression axiale, est une vue agrandie de la zone marquée II à la , schématise un rotor de type DAM de l’art antérieur, et, schématisent ce qui peut se passer en cas d’ingestion d’un corps étranger, via le flux d’air entrant dans turbomachine, schématise des zones d’impact sur une pale d’aube de rotor, soit d’un tel corps étranger, soit d’une pale d’aube de stator située juste en amont, en schématise une conséquence : des fissures sur la pale, illustre une pale d’aube de rotor selon une forme de réalisation conforme à l’invention, est une coupe selon la ligne IX-IX de la , est une coupe selon la ligne X-X de la , et sont des variantes de la pale d’aube de rotor de la , et est une vue axiale d’un DAM pourvu d’une solution de pale rainurée conforme à l’invention. Elément rotorique destiné à être utilisé dans une turbomachine aéronautique, l’élément rotorique comprenant une aube (11) destinée à former un élément directeur d’écoulement de fluide dans la turbomachine aéronautique, l’aube (11) présentant : - un bord d’attaque (31) et un bord de fuite (32), entre lesquels l’aube s’étend suivant une première direction (AX) suivant laquelle l’aube présente une corde (C), - un extrados (33) et un intrados (34), entre lesquels l’aube s’étend suivant une deuxième direction (EP) d’épaisseur, qui est transversale à la première direction (AX), - un pied (14) d’aube permettant de fixer l’aube à un disque (15) de rotor, et - une première surface (16) d’extrémité libre, depuis laquelle l’aube est allongée suivant une troisième direction (DR) de hauteur, transversale aux première direction (AX) et deuxième direction (EP), sur une hauteur déterminée (HVA) considérée entre : -- l’intersection (31a) entre le bord d’attaque (31) et la première surface (16) d’extrémité libre, et, -- l’extrémité (31b) du bord d’attaque opposée à ladite intersection entre le bord d’attaque (31) et la première surface (16) d’extrémité libre, caractérisé en ce que l’aube (11) présente, en intrados (34), au moins une rainure (35) qui définit un amincissement suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, ladite rainure (35) s’étendant de façon allongée : - obliquement par rapport à la première direction (AX) et à la troisième direction (DR) de hauteur, et - depuis le bord d’attaque (31), ladite rainure (35) présentant : - suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, une certaine profondeur et, - suivant une direction transversale à la profondeur et à la direction selon laquelle la rainure (35) s’étend de façon allongée, une certaine largeur. Elément rotorique selon la revendication 1, comprenant : - un disque (15) de rotor de turbomachine aéronautique, adapté à tourner autour d’un axe de rotation (X), et - une pluralité de dites aubes (11) fixées chacune au disque (15) de rotor de turbomachine aéronautique, pour pouvoir tourner avec le disque (15) de rotor, autour dudit axe de rotation (X). Elément rotorique destiné à être utilisé dans une turbomachine aéronautique, l’élément rotorique comprenant un disque (15’) de rotor adapté à tourner autour d’un axe de rotation (X) et une pluralité d’aubes (11), chacune monobloc avec le disque (15’) de rotor pour pouvoir tourner avec le disque de rotor autour dudit axe de rotation (X) et présentant : - un bord d’attaque (31) et un bord de fuite (32), entre lesquels l’aube (11) s’étend suivant une première direction (AX) suivant laquelle l’aube présente une corde (C), - un extrados (33) et un intrados (34), entre lesquels l’aube (11) s’étend suivant une deuxième direction (EP) d’épaisseur, qui est transversale à la première direction (AX), - une première surface (16) d’extrémité libre de l’aube, depuis laquelle l’aube (11) est allongée suivant une troisième direction (DR) de hauteur, transversale aux première direction (AX) et deuxième direction (EP), sur une hauteur déterminée (HVA) considérée entre : -- l’intersection entre le bord d’attaque (31) et la première surface (16) d’extrémité libre, et, -- une projection sur la troisième direction (DR) de hauteur, de l’extrémité du bord d’attaque (31) opposée à ladite intersection entre le bord d’attaque et la première surface (16) d’extrémité libre, caractérisé en ce que l’aube (11) présente, en intrados (34), au moins une rainure (35) qui définit un amincissement suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, ladite rainure (35) s’étendant de façon allongée : - obliquement par rapport à la première direction (AX) et à la troisième direction (DR) de hauteur, et - depuis le bord d’attaque (31), ladite rainure (35) présentant : - suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, une certaine profondeur et, - suivant une direction transversale à la profondeur et à la direction selon laquelle ladite au moins une rainure (51) s’étend de façon allongée, une certaine largeur. Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite rainure (35) s’étend de façon allongée sur au maximum 25% de la corde (C). Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite rainure (35) s’étend sur une zone de l’aube (11) située suivant ladite troisième direction (DR) de hauteur, entre : - la première surface (16) d’extrémité libre de l’aube (11), et - 60% de ladite hauteur déterminée (HVA) mesurée depuis ladite intersection (31a) entre le bord d’attaque (31) et la première surface (16) d’extrémité libre de l’aube. Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la profondeur de ladite rainure (35) est comprise entre 10% et 30% d’une épaisseur déterminée (EVA) que l’aube (2) présente entre l’extrados (33) et l’intrados (34), suivant ladite deuxième direction (EP) d’épaisseur, à la position de ladite au moins une rainure (51). Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite rainure (35) présente des bords à courbure douce, non vifs et/ou des bords arrondis ou rayonnés. Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite rainure (35) s’étend de façon allongée en direction de la première surface (16) d’extrémité libre. Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une rainure (35) se présente comme au moins deux rainures (350,351,357,359, 361) allongées, dirigées l’une vers l’autre, et s’étendant, l’une depuis le bord d’attaque (31) jusqu’à une première zone (353) de l’aube plus éloignée du bord d’attaque, et l’autre, depuis la première surface d’extrémité libre (16) jusqu’à une seconde zone (356) de l’aube plus éloignée de ladite première surface d’extrémité libre. Elément rotorique selon la revendication 9, dans lequel les deux rainures (350,351,357,359,361) sont allongées, sur l’intrados, suivant une même direction (D2) ou suivant deux directions (D2,D3) qui s’intersectent. Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la profondeur de ladite rainure (35) varie le long de la rainure. Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la largeur de ladite rainure (35) varie le long de la rainure. Elément rotorique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une rainure (35) se présente comme une pluralité de rainures (357,359,361) allongées, échelonnées suivant la corde (C) de l’aube. Elément rotorique selon la revendication 13, dans lequel les rainures (357,359,361) de la pluralité de rainures sont allongées parallèlement les unes aux autres. Elément rotorique selon l’une des revendications 9, 10, 13, ou 14, dans lequel les profondeurs et/ou largeurs des rainures (350,351,357,359,361) sont différentes entre elles. Elément rotorique selon la revendication 2 ou la revendication 3, chacune seule, ou l’une des revendications 2 ou 3 en combinaison avec l’une des revendications 4 à 15 rattachée à elle, dans lequel: - ladite pluralité d’aubes (11) comprend une première série d’aubes (11a) dont la fréquence de vibration naturelle a été modifiée par les rainures (35) de la première série d’aubes, - ladite pluralité d’aubes (11) comprend en outre une seconde série d’aubes (11b) dont la fréquence de vibration naturelle a été modifiée par les rainures (35) de la seconde série d’aubes, et - les rainures (355a) d’amincissement de la première série d’aubes (11a) sont différentes, en largeur et/ou profondeur et/ou hauteur (HVA), des rainures (355b) de la seconde série d’aubes (11b). Elément rotorique selon la revendication 2 ou la revendication 3, chacune seule, ou l’une des revendications 2 ou 3 en combinaison avec l’une des revendications 4 à 15 rattachée à elle, dans lequel le disque (15’) de rotor présente une pluralité de secteurs (39a, 39b, 39c, 39d) qui se succèdent circonférentiellement autour dudit axe de rotation (X), la pluralité de secteurs comprenant un premier secteur (39a) et un second secteur (39b), une première série (11a) de la pluralité d’aubes (11) étant solidaires du premier secteur et une seconde série (11b) de la pluralité d’aubes (11) étant solidaires du second secteur, les rainures desdites aubes (11a) de la première série d’aubes étant différentes, en largeur et/ou profondeur et/ou hauteur (HVA), des rainures (35) desdites aubes (11b) de la seconde série d’aubes, de sorte que les aubes des première et seconde séries d’aubes présentent entre elles des fréquences différentes de modes propres. Etage de turbomachine aéronautique, l’étage comprenant : - l’élément rotorique selon la revendication 2 ou la revendication 3, chacune seule, ou l’une des revendications 2 ou 3 en combinaison avec l’une des revendications 4 à 17 rattachée à elle, et, coaxialement, - un élément statorique de turbomachine aéronautique, l’élément statorique comprenant une pluralité d’aubes (17) de redresseur, et - les aubes de la pluralité d’aubes (17) de redresseur et les aubes de la pluralité d’aubes (11) de l’élément rotorique sont adjacentes, deux à deux, parallèlement à l’axe de rotation (X).