FR 3136536 A1 20231215 FR 2205517 A 20220609 Un dispositif de guidage pour le remplissage d’une canalisation (C) avec un matériau granulaire afin de permettre son cintrage, le dispositif de guidage (1) comprenant : un entonnoir (2) configuré pour être monté sur la première extrémité (TE1) du tube extérieur (TE) ; un organe de protection (4) configuré pour coopérer avec une surface extérieure (SIe) du tube intérieur (TI) ; un organe de répartition (3), configuré pour être monté dans le volume tampon (VT), l’organe de répartition (3) comprenant : une paroi intérieure (31) solidaire de l’organe de protection (4), une paroi extérieure (32) solidaire de l’entonnoir (2) et une pluralité de bras de liaison (33), s’étendant entre la paroi intérieure (31) et la paroi extérieure (32), définissant entre eux une pluralité de veines de passage (5) afin de répartir de manière homogène le matériau granulaire lors du remplissage. Figure de l’abrégé : Figure 4 Dispositif de guidage et procédé de remplissage d’une canalisation double paroi avec un matériau granulaire en vue de son cintrage La présente invention concerne le domaine des canalisations destinées à être montées dans un circuit de fluide d’un aéronef, par exemple, dans un circuit de carburant. Plus précisément, l’invention concerne un dispositif de guidage et un procédé de remplissage d’une canalisation double paroi avec un matériau granulaire en vue de son cintrage. Dans un aéronef, un circuit de fluide comporte une pluralité de canalisations reliées mécaniquement et fluidiquement entre elles. De manière connue, chaque canalisation comprend un tube intérieur et un tube extérieur, pour le transport de fluides. Une telle canalisation est communément désignée « canalisation double paroi ». Une canalisation double paroi permet par exemple de limiter les fuites de carburant en cas d’endommagement du tube intérieur, en particulier dans des zones à risque comme une zone chaude pour le carburant ou des fuites de liquide dans des zones comprenant des dispositifs électriques par exemple. Lors de la mise en circulation du fluide dans le circuit de fluide, chaque canalisation est mise sous pression entrainant l’apparition d’efforts radiaux et longitudinaux. De plus, il peut exister des zones présentant un différentiel de température entre l’extérieur, et donc le tube extérieur, et le fluide circulant dans le tube intérieur entraînant également l’apparition d’efforts. Aussi, il est nécessaire de conserver un écartement régulier entre le tube intérieur et le tube extérieur pour permettre la dilatation du tube intérieur sans risquer de l’endommager. Lors du montage d’un circuit de fluide, les canalisations présentent chacune un profil prédéterminé pour suivre par exemple les courbures de la structure de l’aéronef ou contourner un équipement. Pour cela, chaque canalisation peut localement être courbée, on parle de cintrage. Pour permettre le cintrage d’une canalisation double paroi, il est nécessaire que les deux tubes soient mis en forme en même temps et soient positionnés de manière précise l’un par rapport à l’autre. Cela permet de conserver un écartement régulier prédéfini entre les parois du tube intérieur et les parois du tube extérieur sur toute la longueur des tubes. Dans l’art antérieur, il est connu d’insérer un manchon souple dans l’espace situé entre le tube intérieur et le tube extérieur afin de transmettre les efforts de cintrage du tube extérieur au tube intérieur lors du cintrage. Cependant, un tel manchon ne peut pas être retiré après cintrage et reste en place après le montage du circuit de fluide sur l’aéronef, augmentant de manière importante la masse du circuit de fluide, ce qui n’est pas souhaitable dans un environnement aéronautique dans lequel les contraintes de masse sont importantes. De plus, le manchon souple occupe l’espace situé entre le tube intérieur et le tube extérieur qui est destiné à collecter les éventuelles fuites de carburant. On connait également du document US2010018599A1 un procédé de fabrication d’une canalisation double paroi, dans lequel un matériau de remplissage, par exemple du corindon, est introduit entre le tube intérieur et le tube extérieur pour combler temporairement l’espace entre les tubes au cours de l’opération de cintrage et permettre leur mise en forme. Le matériau de remplissage est ensuite retiré après cintrage de manière pratique. Dans ce document, comme représenté sur la , un entonnoir 100 est positionné, d’une part, à l’extrémité du tube extérieur TE et un bouchon 101 est positionné, d’autre part, à l’extrémité du tube intérieur TI pour l’obturer. Cela permet de délimiter, entre l’entonnoir 100 et le bouchon 101, un espace de guidage pour l’insertion du matériau de remplissage pour remplir le volume V entre le tube intérieur TI et le tube extérieur TE. Tout d’abord, l’insertion d’un bouchon 101 dans le tube intérieur TI induit des contacts avec la paroi intérieure du tube intérieur TI, ce qui doit être évité pour ne pas former de points de faiblesse susceptibles d’être accentués par la circulation de liquide dans le tube intérieur TI. De plus, le bouchon 101 et l’entonnoir 100 sont positionnés de manière indépendante, ce qui est peu pratique. En outre, lors du remplissage, le matériau de remplissage peut se répartir de manière non-uniforme dans le volume V et entrainer une inclinaison du tube intérieur TI par rapport au tube extérieur TE. Un positionnement décalé du tube intérieur par rapport au tube extérieur n’est pas souhaitable parce qu’il peut entrainer des défauts de cintrage. L’invention vise ainsi à éliminer au moins certains de ces inconvénients en proposant un système pour le cintrage d’une canalisation double paroi qui soit simple et fiable, tout en s’assurant de limiter la masse du circuit de fluide. Le système selon l’invention vise en particulier un système permettant de s’assurer de l’insertion uniforme d’un matériau de remplissage pour le cintrage de la canalisation double paroi en assurant un écartement régulier entre les deux tubes. PRESENTATION DE L’INVENTION L’invention concerne un dispositif de guidage pour le remplissage d’une canalisation avec un matériau granulaire afin de permettre son cintrage, la canalisation étant configurée pour être montée dans un circuit de fluide d’un aéronef, la canalisation comprenant un tube extérieur et un tube intérieur monté dans le tube extérieur, un volume tampon étant défini entre le tube extérieur et le tube intérieur, chaque tube s’étendant suivant un axe longitudinal et comportant une première extrémité et une deuxième extrémité, le dispositif de guidage comprenant : un entonnoir configuré pour être monté sur la première extrémité du tube extérieur, un organe de protection configuré pour coopérer avec une surface extérieure du tube intérieur, un organe de répartition, configuré pour être monté dans le volume tampon, l’organe de répartition comprenant : une paroi intérieure, configurée pour coopérer avec la surface extérieure du tube intérieur, qui est solidaire de l’organe de protection, une paroi extérieure, configurée pour coopérer avec une surface intérieure du tube extérieur, qui est solidaire de l’entonnoir, et une pluralité de bras de liaison, s’étendant entre la paroi intérieure et la paroi extérieure, définissant entre eux une pluralité de veines de passage afin de répartir de manière homogène le matériau granulaire lors du remplissage. Le dispositif de guidage selon l’invention permet de guider facilement le matériau granulaire uniquement dans le volume tampon entre les tubes. L’organe de répartition inséré dans la volume tampon permet de conserver une distance uniforme entre les deux tubes et d’assurer ainsi un écoulement uniforme du matériau granulaire entre le tube intérieur et le tube extérieur sur toute la périphérie de la canalisation. L’organe de protection permet en outre d’éviter l’introduction de matériau granulaire à l’intérieur du tube intérieur, ce qui pourrait le fragiliser. Grâce au dispositif de guidage selon l’invention, le tube intérieur et le tube extérieur sont correctement positionnés et maintenus en place l’un par rapport à l’autre durant toute l’opération de remplissage de matériau granulaire et donc durant les opérations de cintrage. La présence de veines de passage permet de guider l’introduction du matériau granulaire en limitant les contacts avec la surface intérieure du tube extérieur et avec la surface extérieure du tube intérieur. Cela permet de limiter les contraintes sur la canalisation et améliore la répartition du matériau granulaire. De manière avantageuse, le dispositif de guidage n’est jamais en contact avec la surface intérieure du tube intérieur qui doit être protégée de toute contrainte physique. L’organe de répartition est à la fois solidaire de l’entonnoir et de l’organe de protection. Le dispositif de guidage est ainsi simple et rapide à mettre en place parce qu’il ne nécessite pas la mise en place de plusieurs organes indépendants. L’organe de guidage peut facilement être monté par emboitement, ce qui garantit en outre son positionnement rapide. De préférence, le tube intérieur et le tube extérieur possédant une forme cylindrique, l’organe de répartition présentant une forme cylindrique, l’organe de répartition est configuré pour coopérer avec le volume tampon par complémentarité de formes. Cela permet d’assurer un écartement homogène de manière optimale. Dans une forme de réalisation préférée, chaque bras de liaison ayant une épaisseur définie entre la paroi intérieure et la paroi extérieure, tous les bras de liaison de la pluralité de bras de liaison ont la même épaisseur. Un écartement régulier entre les deux tubes est ainsi assuré par la présence des bras de liaison. Dans une forme de réalisation préférée, l’organe de répartition ayant une forme cylindrique, l’ensemble des bras de liaison est réparti circonférentiellement de manière homogène dans l’organe de répartition. Une telle répartition permet de s’assurer d’un écoulement réparti du matériau granulaire dans tout le volume tampon. Les veines de passage possèdent de manière préférée une même section de passage. De préférence, l’organe de répartition ayant une longueur définie suivant l’axe longitudinal, la longueur de l’organe de répartition est comprise entre 10 et 50 mm. Une telle longueur permet de s’assurer que le dispositif de guidage reste en position entre le tube intérieur et le tube extérieur, tout en garantissant l’écartement régulier entre les deux tubes sur toute leur longueur. Cela permet également d’introduire le matériau granulaire à distance des premières extrémités des tubes et ainsi empêcher tout défaut qui pourrait gêner le raccordement de la canalisation. Dans une forme de réalisation, l’entonnoir ayant une longueur définie suivant l’axe longitudinal, l’organe de protection ayant une longueur définie suivant l’axe longitudinal, la longueur de l’organe de protection est supérieure à la longueur de l’entonnoir, permettant de protéger le tube intérieur de manière efficace tout en s’assurant que le matériau granulaire ne s’insère pas dans le tube intérieur. L’organe de protection permet de protéger de manière efficace le tube intérieur tout en autorisant un mouvement relatif du tube intérieur par rapport au tube extérieur afin de s’adapter aux différents types de canalisation. L’organe de protection forme ainsi une chemise protectrice. Dans une forme de réalisation, le dispositif de guidage comprend un bouchon, monté sur l’organe de protection, de manière à empêcher l’introduction de matériau granulaire dans le tube intérieur. De préférence, le nombre de bras de liaison de l’organe de répartition est compris entre 2 et 12, permettant de s’assurer que l’organe de répartition conserve une forme régulière même lors du versement du matériau granulaire. Dans une forme de réalisation, l’organe de protection est configuré pour coulisser sur le tube intérieur, l’organe de protection étant de préférence exempt de bouchon. Une telle caractéristique permet avantageusement au tube intérieur une liberté importante pour coulisser. Le dispositif de guidage peut ainsi être mis en place facilement entre les deux tubes qui sont bien positionnés l’un par rapport à l’autre. De plus, le tube intérieur peut être plus long que le tube extérieur, comme cela est généralement nécessaire pour le cintrage. L’invention concerne également un système de remplissage d’une canalisation avec un matériau granulaire comprenant : un dispositif de guidage tel que décrit précédemment, et un bouchon d’extrémité configuré pour être monté à la deuxième extrémité du tube extérieur afin d’obturer le volume tampon. Le bouchon d’extrémité permet de boucher le volume tampon qui peut ainsi être rempli facilement de matériau granulaire au moyen du dispositif de guidage. L’association du dispositif de guidage monté sur la première extrémité et du bouchon d’extrémité monté sur la deuxième extrémité permet de s’assurer de l’écartement régulier entre le tube intérieur et le tube extérieur sur toute la longueur de la canalisation. Dans une forme de réalisation, le bouchon d’extrémité présente une forme périphérique pour boucher le volume tampon tout en permettant au tube intérieur de pouvoir coulisser notamment lors du cintrage. L’invention porte également sur un ensemble d’une canalisation, comprenant un tube extérieur et un tube intérieur monté dans le tube extérieur, et d’un système de remplissage tel que décrit précédemment, la canalisation étant configurée pour être montée dans un circuit de fluide d’un aéronef, chaque tube s’étendant suivant un axe longitudinal et comportant une première extrémité et une deuxième extrémité, un volume tampon étant défini entre le tube extérieur et le tube intérieur, le bouchon d’extrémité étant monté à la deuxième extrémité du tube extérieur afin d’obturer le volume tampon, le dispositif de guidage étant monté sur la première extrémité du tube extérieur, le tube intérieur étant inséré dans l’organe de protection, l’organe de répartition étant monté dans le volume tampon de manière à permettre le remplissage du volume tampon. L’invention concerne en outre un procédé de remplissage d’une canalisation avec un matériau granulaire afin de permettre son cintrage, la canalisation étant configurée pour être montée dans un circuit de fluide d’un aéronef, la canalisation comprenant un tube extérieur et un tube intérieur monté dans le tube extérieur, un volume tampon étant défini entre le tube extérieur et le tube intérieur, chaque tube s’étendant suivant un axe longitudinal et comportant une première extrémité et une deuxième extrémité, le volume tampon étant obturé au niveau des deuxièmes extrémités des tubes, le procédé de remplissage comportant des étapes consistant à : Monter le dispositif de guidage tel que décrit précédemment sur la canalisation, l’entonnoir étant monté sur la première extrémité du tube extérieur, l’organe de protection coopérant avec une surface extérieure du tube intérieur, l’organe de répartition étant monté dans le volume tampon, Introduire un matériau granulaire entre l’entonnoir et l’organe de protection, l’organe de répartition répartissant de manière homogène le matériau granulaire dans le volume tampon lors du remplissage. Dans une forme de réalisation préférée, le procédé de remplissage comprend une étape consistant à monter un bouchon d’extrémité à la deuxième extrémité du tube extérieur afin d’obturer le volume tampon. Enfin, l’invention se rapporte à un méthode de cintrage comportant les étapes de mise en œuvre de procédé de remplissage tel que décrit précédemment et une étape de cintrage de la canalisation, le matériau granulaire permettant de transférer les efforts de cintrage du tube extérieur au tube intérieur. PRESENTATION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple, et se référant aux figures suivantes, données à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. La est une représentation schématique d’un système pour le cintrage d’une canalisation double paroi selon l’art antérieur. La est une représentation schématique d’un système de remplissage d’une canalisation double paroi selon une forme de réalisation de l’invention, le système étant monté sur la canalisation. La est une vue en transparence d’un dispositif de guidage du système de remplissage de la . La et la sont des vues en coupe longitudinale du système de remplissage de la . La est une vue rapprochée de dessus du dispositif de guidage selon l’invention. La est une vue rapprochée de dessous du dispositif de guidage de la . La est un schéma des étapes d’une méthode de cintrage d’une canalisation double paroi. Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION En référence à la , il est représenté un système de remplissage S d’une canalisation C, selon une forme de réalisation de l’invention. Le système de remplissage S est configuré pour permettre le remplissage de la canalisation C avec un matériau granulaire M afin de permettre le cintrage de la canalisation C. Sur la , le système de remplissage S est monté sur la canalisation C et comprend un dispositif de guidage 1 et un bouchon d’extrémité 6. La canalisation C est destinée à être montée dans un circuit de fluide d’un aéronef, par exemple un circuit de carburant. En référence aux figures 2 à 4, la canalisation C comprend un tube extérieur TE et un tube intérieur TI, monté dans le tube extérieur TE. Le tube intérieur TI et le tube extérieur TE sont concentriques et forment une canalisation C double paroi . Chaque tube TE, TI s’étend suivant un axe longitudinal Z et comporte une première extrémité TE1, TI1 et une deuxième extrémité TE2, TI2, représentées sur la . Dans cet exemple, l’axe longitudinal Z s’étend depuis les deuxièmes extrémités TE2, TI2 jusqu’aux premières extrémités TE1, TI1. Un volume tampon VT, représenté sur les figures 3 et 4, est défini entre le tube extérieur TE et le tube intérieur TI. Autrement dit, le volume tampon VT correspond à l’espace annulaire vide entre les deux tubes TE, TI. Le dispositif de guidage 1 selon l’invention est configuré pour guider le matériau granulaire M dans le volume tampon VT comme cela sera décrit plus en détails par la suite. Dans cet exemple, le tube intérieur TI et le tube extérieur TE présentent une forme cylindrique. De préférence, les tubes TE, TI présentent la forme d’un cylindre circulaire droit, comme représenté sur les figures 2 et 3. Cependant, il va de soi que les tubes TI, TE peuvent présenter une forme différente, par exemple la forme d’un cylindre à base carrée ou rectangulaire. En référence à la , le tube extérieur TE comprend une surface intérieure SEi qui s’étend dans le volume tampon VT et une surface extérieure SEe qui s’étend radialement extérieurement aux tubes TE, TI. Le tube intérieur TI comprend une surface extérieure SIe qui s’étend dans le volume tampon VT et une surface intérieure SIi qui s’étend radialement intérieurement aux tubes TE, TI. La surface intérieure SIi est celle destinée à venir en contact avec le carburant ou autre. Il est important que cette surface soit protégée durant le cintrage. Autrement dit, le volume tampon VT est défini entre la surface extérieure SIe du tube intérieur TI et la surface intérieure SEi du tube extérieur TE. Le volume tampon VT définit un écartement Ec radial (représenté sur les figures 3 et 5) entre le tube intérieur TI et le tube extérieur TE. En référence à la , le tube intérieur TI présente une longueur LI de préférence supérieure à la longueur LE du tube extérieure TE, comme cela sera décrit plus en détails par la suite. Dans cet exemple, le tube intérieur TI présente un diamètre DI et le tube extérieur TE présente un diamètre DE, supérieur au diamètre DI du tube intérieur TI. En référence aux figures 2 à 4, le dispositif de guidage 1 est configuré pour être monté au niveau des premières extrémités TI1, TE1 du tube intérieur TI et du tube extérieur TE. Le dispositif de guidage 1 suivant l‘invention comprend un entonnoir 2, un organe de répartition 3 du matériau granulaire M et un organe de protection 4 du tube intérieur TI. De préférence, le dispositif de guidage 1 est monobloc, permettant la manipulation d’un unique dispositif, ce qui facilite sa mise en place. Dans cet exemple, le dispositif de guidage 1 est fabriqué dans un matériau plastique, permettant un dispositif de guidage 1 léger et simple à manipuler. Un dispositif de guidage 1 en plastique peut également être inséré de manière aisée entre les deux tubes TE, TI et coulisser le long du tube intérieur TI sans risquer d’endommager la canalisation C. Il va de soi que le dispositif de guidage 1 pourrait être fabriqué dans un matériau différent, en particulier métallique. L’entonnoir 2 est configuré pour être monté sur la première extrémité TE1 du tube extérieur TE. Comme représenté sur les figures 5 à 7, l’entonnoir 2 présente une forme tronconique et comprend une première extrémité 21 et une deuxième extrémité 22. L’entonnoir 2 s’étend selon l’axe longitudinal Z depuis la première extrémité 21 vers la deuxième extrémité 22. La première extrémité 21 présente, dans cet exemple, un diamètre inférieur D21 sensiblement similaire au diamètre DE du tube extérieur TE pour permettre son montage. La deuxième extrémité 22 présente un diamètre D22 supérieur au diamètre D21 de la première extrémité 21 pour guider de manière efficace le matériau granulaire M tout en facilitant son versement dans l’entonnoir 2. Dans ce document, les termes « inférieur » et « supérieur » s’entendent suivant l’axe longitudinal Z qui s’étend du bas vers le haut sur la . De manière préférée, le diamètre inférieur D21 est sensiblement égal au diamètre du tube extérieur TE augmenté de 1 mm, de manière à ce que celui-ci repose sur le tube extérieur TE. Pour pouvoir être monté sur la première extrémité TE1 du tube extérieur TE, l’entonnoir 2 comprend, de préférence, un épaulement 23, représenté sur les figures 4 et 7. L’épaulement 23 est configuré pour venir en butée contre la première extrémité TE1 du tube extérieur TE, de manière à positionner l’entonnoir 2 sur la canalisation C de manière stable. En référence aux figures 4 et 6, l’organe de protection 4 s’étend dans l’entonnoir 2 et est configuré pour s’étendre autour du tube intérieur TI, de manière à le protéger lors du remplissage de l’organe de guidage 1 avec le matériau granulaire M. L’organe de protection 4 présente de préférence la forme d’un cylindre creux et est configuré pour coopérer avec la surface extérieure SIe du tube intérieur TI, comme représenté sur les figures 3 et 4. Dans cet exemple, en référence à la , l’organe de protection 4 présente un diamètre D4 sensiblement égal au diamètre DI du tube intérieur TI de manière à être sensiblement accolé à la surface extérieur SIe du tube intérieur TI. L’organe de protection 4 remplit une fonction de chemise protectrice vis-à-vis du tube intérieur TI. Dans une forme de réalisation, l’organe de protection 4 est configuré pour coulisser sur le tube intérieur TI. De préférence, l’organe de protection 4 est exempt de bouchon. Dans cet exemple, l’organe de protection 4 se présente sous la forme d’un cylindre ouvert à ses deux extrémités. Dans une forme de réalisation alternative (non représentée), le dispositif de guidage 1 comprend un bouchon monté sur l’organe de protection 4 permettant d’obturer le tube intérieur TI et d’éviter tout versement de matériau granulaire M à l’intérieur du tube intérieur TI. Toujours en référence à la , l’organe de protection 4 possède une longueur L4, définie suivant l’axe longitudinal Z, de préférence supérieure à la longueur L2 de l’entonnoir 2 également définie suivant l’axe longitudinal Z, de manière à protéger la surface extérieure SIe du tube intérieur TI de manière efficace. L’organe de répartition 3 est configuré pour être monté dans le volume tampon VT entre le tube intérieur TI et le tube extérieur TE. L’organe de répartition 3 est configuré pour être monté par exemple par emboitement. En référence à la , l’organe de répartition 3 présente la forme d’un cylindre creux. De préférence, l’organe de répartition 3 présente la forme d’un cylindre de section circulaire droit pour coopérer par complémentarité de formes avec les deux tubes TI, TE, et pouvoir être inséré dans le volume tampon VT. En particulier, selon l’invention, en référence aux figures 4 et 7, l’organe de répartition 3 comprend une paroi intérieure 31, configurée pour coopérer avec la surface extérieure SIe du tube intérieur TI, et une paroi extérieure 32 configurée pour coopérer avec une surface intérieure SEi du tube extérieur TE. La paroi intérieure 31 est solidaire de l’organe de protection 4 et la paroi extérieure 32 est solidaire de l’entonnoir 2. L’organe de répartition 3 comprend également une pluralité de bras de liaison 33, s’étendant entre la paroi intérieure 31 et la paroi extérieure 32. Les bras de liaison 33 définissent entre eux une pluralité de veines de passage 5, également représentées sur les figures 3 et 6, afin de répartir de manière homogène le matériau granulaire M dans le volume tampon VT lors du remplissage, comme cela sera décrit plus en détails par la suite. La paroi intérieure 31 étant solidaire de l’organe de protection 4 et la paroi extérieure 32 étant solidaire de l’entonnoir 2, chaque veine de passage 5 est débouchante dans l’entonnoir 2, comme cela est représenté sur la . Ainsi, lors du remplissage du dispositif de guidage 1, le matériau granulaire M est configuré pour être introduit dans l’entonnoir 2 et pour se déverser de manière répartie dans toutes les veines de passage 5, comme cela sera décrit plus en détails par la suite. De manière avantageuse, sous l’effet de la gravité et du fait de la présence des veines de passage 5, les contacts entre le matériau granulaire M et les surfaces du volume tampon VT sont réduites. Dans cet exemple, l’organe de répartition 3 possède une longueur L3, définie suivant l’axe longitudinal Z et représentée sur la , comprise entre 10 et 50 mm. Une telle longueur L3 permet de s’assurer que le dispositif de guidage 1 reste en position entre les deux tubes TI, TE tout en garantissant un écartement Ec régulier entre le tube intérieur TI et le tube extérieur TE. Dans une forme de réalisation, chaque bras de liaison 33 présente une épaisseur Ep33 (représentée sur la ) sensiblement égale, de préférence légèrement inférieure, à l’écartement Ec entre le tube intérieur TI et le tube extérieur TE. Une telle épaisseur Ep33 permet de s’assurer à la fois que la paroi intérieure 31 soit sensiblement en contact avec la surface extérieure SIe du tube intérieur TI et que la paroi extérieure 32 soit sensiblement en contact avec la surface intérieure SEi du tube extérieur TE, tout en définissant des veines de passage 5 suffisamment grandes pour permettre un passage fluide du matériau granulaire M. De préférence, tous les bras de liaison 33 de la pluralité de bras de liaison 33 ont la même épaisseur Ep33. Ainsi, l’organe de répartition 3 permet de s’assurer que le tube intérieur TI et le tube extérieur TE sont correctement positionnés l’un par rapport à l’autre. En référence à la , l’ensemble des bras de liaison 33 est réparti circonférentiellement de manière homogène dans l’organe de répartition 3. Autrement dit, chaque couple de deux bras de liaison 33 présente un même écartement angulaire. Une telle répartition permet un écoulement réparti du matériau granulaire M dans le volume tampon VT. Dans cet exemple, le nombre de bras de liaison 33 de l’organe de répartition 3 est compris entre 2 et 12. Le système de remplissage S comprend également un bouchon d’extrémité 6 configuré pour être monté à la deuxième extrémité TE2 du tube extérieur TE, afin d’obturer le volume tampon VT. En référence à la , le bouchon d’extrémité 6 présente une forme cylindrique et est configuré pour coopérer par complémentarité de formes avec le volume tampon VT, de manière à l’obturer de manière efficace. Dans une forme de réalisation, le bouchon d’extrémité 6 comprend un organe annulaire 61, configuré pour être inséré dans le volume tampon VT. De préférence, le bouchon d’extrémité 6 comprend un épaulement 62, configuré pour venir en butée contre la deuxième extrémité TE2 du tube extérieur TE, de manière à positionner le bouchon d’extrémité 6 de manière précise. Dans une première forme de réalisation (représentée sur la ), le bouchon d’extrémité 6 présente une forme annulaire, de manière à obturer uniquement le volume tampon VT. Dans cette forme de réalisation, le tube intérieur TI est configuré pour coulisser le long du bouchon d’extrémité 6, comme cela sera décrit plus en détails par la suite. Dans une deuxième forme de réalisation (non représentée) le bouchon d’extrémité 6 comprend une base pleine, de manière à obturer à la fois le volume tampon VT et l’intérieur du tube intérieur TI. Il va dorénavant être décrit une méthode de cintrage d’une canalisation C comprenant les étapes d’un procédé de remplissage de la canalisation C avec un matériau granulaire M, en référence à la , selon un mode de mise en œuvre de l’invention. La canalisation C, dite à double parois, comprend un tube extérieur TE et un tube intérieur TI, monté à l’intérieur du tube extérieur TE. Le tube intérieur TI présente une longueur LI plus importante que la longueur LE du tube extérieur TE, de manière à faciliter le cintrage et à s’assurer que la longueur du tube intérieur TI soit identique à la longueur LE du tube extérieur TE après cintrage. Dans une première étape E1, un bouchon d’extrémité 6 est monté sur la deuxième extrémité TE2 du tube extérieur TE afin d’obturer le volume tampon VT. L’ensemble du tube extérieur TE, du tube intérieur TI et du bouchon d’extrémité 6 sont alors positionné de manière à s’étendre verticalement suivant la longueur des tubes TE, TI. L’axe longitudinal Z s’étendant du bas vers le haut, les deuxièmes extrémités TE2, TI2 des tubes TE, TI sont placées en position basse et les premières extrémités TE1, TI1, sont placées en position haute. Le dispositif de guidage 1 est ensuite monté, dans une étape E2 sur la première extrémité TE1, TI1 des tubes TE, TI. Plus précisément, dans cette étape, l’organe de protection 4 du dispositif de guidage 1 coulisse sur la première extrémité TI1 du tube intérieur TI. Lorsque l’organe de répartition 3 arrive au niveau de la première extrémité TE1 du tube extérieur TE, celui-ci est inséré progressivement dans le volume tampon VT. L’épaulement 23 de l’entonnoir 2 arrive ensuite en butée contre la première extrémité TE1 du tube extérieur TE. Une fois en position, l’entonnoir 2 est monté sur la première extrémité TE1 du tube extérieur TE, l’organe de protection 4 coopère avec la surface extérieure SIe du tube intérieur TI et l’organe de répartition 3 est monté dans le volume tampon VT. Grâce à l’organe de répartition 3, un écartement Ec régulier entre le tube intérieur TI et le tube extérieur TE est assuré. Grâce à la fois au bouchon d’extrémité 6 et au dispositif de guidage 1, le positionnement du tube extérieur TE et du tube intérieur TI l’un par rapport à l’autre est contrôlé. Dans une troisième étape E3, un matériau granulaire M est introduit entre l’entonnoir 2 et l’organe de protection 4 et coulisse sous l’effet de la gravité via les veines de passage 5 dans le volume tampon VT. L’organe de répartition 3 répartit, dans cette étape de manière homogène le matériau granulaire M entre le tube extérieur TE et le tube intérieur TI en limitant les contacts. Le risque d’introduction de matériau granulaire M dans le tube intérieur TI est réduit. Lorsque le volume tampon VT est rempli de matériau granulaire M jusqu’à la première extrémité TE1 du tube extérieur TE, le dispositif de guidage 1 est retiré en coulissant l’organe de protection 4 le long du tube intérieur TI. Dans cet exemple, un deuxième bouchon d’extrémité 6 est monté, dans une quatrième étape E4, à la première extrémité TE1 du tube extérieur TE, de manière à fermer le volume tampon VT rempli de matériau granulaire M. La canalisation C fermée à ses deux extrémités est ensuite cintrée, dans une étape E5, le matériau granulaire M permettant de transférer les efforts de cintrage du tube extérieur TE au tube intérieur TI. Après cintrage, dans une étape E6, les bouchons d’extrémité 6 et le matériau granulaire M sont retirés, ce qui permet de ne pas augmenter la masse de la canalisation qui sera introduite dans un circuit de fluide d’un aéronef. Dispositif de guidage (1) pour le remplissage d’une canalisation (C) avec un matériau granulaire (M) afin de permettre son cintrage, la canalisation (C) étant configurée pour être montée dans un circuit de fluide d’un aéronef, la canalisation (C) comprenant un tube extérieur (TE) et un tube intérieur (TI) monté dans le tube extérieur (TE), un volume tampon (VT) étant défini entre le tube extérieur (TE) et le tube intérieur (TI), chaque tube (TE, TI) s’étendant suivant un axe longitudinal (Z) et comportant une première extrémité (TE1, TI1) et une deuxième extrémité (TE2, TI2), le dispositif de guidage (1) comprenant : un entonnoir (2) configuré pour être monté sur la première extrémité (TE1) du tube extérieur (TE), un organe de protection (4) configuré pour coopérer avec une surface extérieure (SEi) du tube intérieur (TI), un organe de répartition (3), configuré pour être monté dans le volume tampon (VT), l’organe de répartition (3) comprenant : une paroi intérieure (31), configurée pour coopérer avec la surface extérieure (SEi) du tube intérieur (TI), qui est solidaire de l’organe de protection (4), une paroi extérieure (32), configurée pour coopérer avec une surface intérieure (SIe) du tube extérieur (TE), qui est solidaire de l’entonnoir (2), et une pluralité de bras de liaison (33), s’étendant entre la paroi intérieure (31) et la paroi extérieure (32), définissant entre eux une pluralité de veines de passage (5) afin de répartir de manière homogène le matériau granulaire (M) lors du remplissage. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 1, dans lequel chaque bras de liaison (33) ayant une épaisseur définie entre la paroi intérieure (31) et la paroi extérieure (32), tous les bras de liaison (33) de la pluralité de bras de liaison (33) ont la même épaisseur. Dispositif de guidage (1) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel, l’organe de répartition (3) ayant une forme cylindrique, l’ensemble des bras de liaison (33) est réparti circonférentiellement de manière homogène dans l’organe de répartition (3). Dispositif de guidage (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’organe de répartition (3) ayant une longueur (L3) définie suivant l’axe longitudinal (Z), la longueur (L3) de l’organe de répartition (3) est comprise entre 10 mm et 50 mm. Dispositif de guidage (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’entonnoir (2) ayant une longueur (L2) définie suivant l’axe longitudinal, l’organe de protection (4) ayant une longueur (L4) définie suivant l’axe longitudinal (Z), la longueur (L4) de l’organe de protection (4) est supérieure à la longueur (L2) de l’entonnoir (2). Dispositif de guidage (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le nombre de bras de liaison (33) est compris entre 2 et 12. Dispositif de guidage (1) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’organe de protection (4) est configuré pour coulisser sur le tube intérieur (TI), l’organe de protection (4) étant de préférence exempt de bouchon. Système de remplissage (S) d’une canalisation (C) avec un matériau granulaire (M) comprenant : un dispositif de guidage (1) selon l’une des revendications 1 à 7, et un bouchon d’extrémité (6) configuré pour être monté à la deuxième extrémité (TE2) du tube extérieur (TE) afin d’obturer le volume tampon (VT). Ensemble d’une canalisation (C), comprenant un tube extérieur (TE) et un tube intérieur (TI) monté dans le tube extérieur (TE), et d’un système de remplissage (S) selon la revendication 8, la canalisation (C) étant configurée pour être montée dans un circuit de fluide d’un aéronef, chaque tube (TE, TI) s’étendant suivant un axe longitudinal (Z) et comportant une première extrémité (TE1, TI1) et une deuxième extrémité (TE2, TI2), un volume tampon (VT) étant défini entre le tube extérieur (TE) et le tube intérieur (TI), le bouchon d’extrémité (6) étant monté à la deuxième extrémité (TE2) du tube extérieur (TE) afin d’obturer le volume tampon (VT), le dispositif de guidage (3) étant monté sur la première extrémité (TE1) du tube extérieur (TE), le tube intérieur (TI) étant inséré dans l’organe de protection (4), l’organe de répartition (3) étant monté dans le volume tampon (VT) de manière à permettre le remplissage du volume tampon (VT). Procédé de remplissage d’une canalisation (C) avec un matériau granulaire (M) afin de permettre son cintrage, la canalisation (C) étant configurée pour être montée dans un circuit de fluide d’un aéronef, la canalisation (C) comprenant un tube extérieur (TE) et un tube intérieur (TI) monté dans le tube extérieur (TE), un volume tampon (VT) étant défini entre le tube extérieur (TE) et le tube intérieur (TI), chaque tube (TE, TI) s’étendant suivant un axe longitudinal (Z) et comportant une première extrémité (TE1, TI1) et une deuxième extrémité (TE2, TI2), le volume tampon (VT) étant obturé au niveau des deuxièmes extrémités (TE2, TI2) des tubes (TE, TI), le procédé de remplissage comportant des étapes consistant à : Monter le dispositif de guidage (1) selon l’une des revendications 1 à 7 sur la canalisation (C), l’entonnoir (2) étant monté sur la première extrémité (TE1) du tube extérieur (TE), l’organe de protection (4) coopérant avec une surface extérieure (SIe) du tube intérieur (TI), l’organe de répartition (3) étant monté dans le volume tampon (VT), Introduire un matériau granulaire (M) entre l’entonnoir (2) et l’organe de protection (4), l’organe de répartition (3) répartissant de manière homogène le matériau granulaire (M) dans le volume tampon (VT) lors du remplissage. Procédé de remplissage selon la revendication 10 comprenant une étape consistant à monter un bouchon d’extrémité (6) à la deuxième extrémité (TE2) du tube extérieur (TE) afin d’obturer le volume tampon (VT). Méthode de cintrage comportant les étapes de mise en œuvre de procédé de remplissage selon l’une des revendications 10 et 11 et une étape de cintrage de la canalisation (C), le matériau granulaire (M) permettant de transférer les efforts de cintrage du tube extérieur (TE) au tube intérieur (TI).