FR 3130429 A1 20230616 FR 2113355 A 20211213 L’invention porte sur un procédé de gestion du suivi d’un stationnement d’un véhicule automobile dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite ainsi que sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé et système de gestion du suivi d’un stationnement d’un véhicule automobile dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques et électroniques qui sont embarqués à bord des véhicules automobiles pour améliorer l’ergonomie des véhicules. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un système informatique, du suivi d’un stationnement d’un véhicule automobile dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite, le système comprenant un dispositif de suivi embarqué à bord du véhicule, un serveur distant du véhicule et un appareil de communication portable. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures. État de la technique antérieure On sait que qu’il existe des zones des agglomérations dans lesquelles l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite. Ainsi, les conducteurs doivent donc satisfaire cette législation en apposant un disque de stationnement derrière le parebrise lorsqu’ils stationnent leurs véhicules dans de telles zones. Cependant, lorsqu’un conducteur a dûment apposé un disque de stationnement derrière le parebrise de son véhicule et a quitté le lieu où son véhicule est stationné, rien sinon sa mémoire ne peut lui permettre d’être informé de l’heure jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé. En effet, aucun système n’existe à ce jour pour informer efficacement un conducteur qui a quitté le lieu où son véhicule est stationné, notamment pour le tenir régulièrement informé de l’échéance du stationnement autorisé. De ce fait, l’ergonomie des véhicules automobiles actuels est défaillante. L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un système qui permettent d’informer efficacement un conducteur qui a stationné son véhicule dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite, notamment pour permettre de rappeler régulièrement au conducteur l’heure limite jusqu’à laquelle le stationnement de son véhicule est autorisé. Par ce biais, l’invention vise à améliorer l’ergonomie des véhicules automobiles. Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique, du suivi d’un stationnement d’un véhicule automobile dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite, le système comprenant un dispositif de suivi embarqué à bord du véhicule, un serveur distant du véhicule et un appareil de communication portable, le procédé comprenant les étapes de : déterminer, par le dispositif de suivi, si le véhicule est stationné dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, déterminer, par le dispositif de suivi, des données caractérisant une heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé ; provoquer, par le dispositif de suivi, l’affichage d’un premier contenu informatif sur un premier écran d’une interface homme-machine du véhicule agencé à proximité de la console centrale du véhicule, ledit contenu informatif étant créé à partir des données caractérisant une heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé ; provoquer, par le dispositif de suivi, une transmission à destination du serveur des données caractérisant une heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé et de données caractérisant un identifiant du véhicule ; déterminer, par le serveur, des données caractérisant un profil utilisateur en fonction des données caractérisant un identifiant du véhicule ; transmettre, par le serveur, les données caractérisant une heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé à destination de l’appareil de communication ; déterminer, par l’appareil de communication, des données caractérisant la position courante de l’appareil de communication ; transmettre, par l’appareil de communication, les données caractérisant la position courante de l’appareil de communication à destination du serveur ; déterminer, par le serveur, des données caractérisant le temps nécessaire pour parcourir à pied la distance qui sépare la position courante de l’appareil de communication et le véhicule en fonction des données caractérisant la position courante de l’appareil de communication ; transmettre, par le serveur, des données caractérisant une première notification à destination de l’appareil de communication à un premier instant déterminé en fonction des données caractérisant l’heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé et d’une valeur de durée préétablie ; et transmettre, par le serveur, des données caractérisant une deuxième notification à destination de l’appareil de communication à un deuxième instant coïncidant avec l’heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé. Selon une variante, l’étape i) peut être réalisée en interagissant avec un frein à main ou une boite de vitesse automatique du véhicule et avec une caméra, un système de navigation et/ou un module de communication par signaux radiofréquences du véhicule. Selon une autre variante, l’étape v) peut être réalisée en interagissant avec une base de données connectée au serveur dans laquelle au moins un identifiant du véhicule en lien avec les données caractérisant un profil utilisateur sont enregistrés. Selon une autre variante, l’étape vii) peut être réalisée au moyen d’un module de géolocalisation de l’appareil de communication. Selon une autre variante, l’étape iii) peut comprendre une étape consistant à provoquer, par le dispositif de suivi, l’affichage d’un deuxième contenu informatif sur un deuxième écran de l’interface homme-machine du véhicule agencé derrière le parebrise du véhicule et orienté vers l’extérieur du véhicule. Selon une autre variante, la valeur de durée peut être comprise entre 10mn et 45mn. En outre, l’invention a également pour objet un système de gestion du suivi d’un stationnement d’un véhicule automobile dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite, le système comprenant un dispositif de suivi embarqué à bord du véhicule, un serveur distant du véhicule et un appareil de communication portable mettant conjointement en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement un système selon l’invention ; et est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Procédé de gestion, par un système informatique (100), du suivi d’un stationnement d’un véhicule automobile dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite, le système comprenant un dispositif de suivi (200) embarqué à bord du véhicule, un serveur (300) distant du véhicule et un appareil de communication portable (400), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer, par le dispositif de suivi (200), si le véhicule est stationné dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, déterminer, par le dispositif de suivi (200), des données caractérisant une heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé ; provoquer, par le dispositif de suivi (200), l’affichage d’un premier contenu informatif sur un premier écran d’une interface homme-machine du véhicule agencé à proximité de la console centrale du véhicule, ledit contenu informatif étant créé à partir des données caractérisant une heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé ; provoquer, par le dispositif de suivi (200), une transmission à destination du serveur des données caractérisant une heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé et de données caractérisant un identifiant du véhicule ; déterminer, par le serveur (300), des données caractérisant un profil utilisateur en fonction des données caractérisant un identifiant du véhicule ; transmettre, par le serveur (300), les données caractérisant une heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé à destination de l’appareil de communication (400) ; déterminer, par l’appareil de communication (400), des données caractérisant la position courante de l’appareil de communication (400) ; transmettre, par l’appareil de communication (400), les données caractérisant la position courante de l’appareil de communication (400) à destination du serveur (300) ; déterminer, par le serveur (300), des données caractérisant le temps nécessaire pour parcourir à pied la distance qui sépare la position courante de l’appareil de communication (400) et le véhicule en fonction des données caractérisant la position courante de l’appareil de communication (400) ; transmettre, par le serveur (300), des données caractérisant une première notification à destination de l’appareil de communication (400) à un premier instant déterminé en fonction des données caractérisant l’heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé et d’une valeur de durée préétablie ; et transmettre, par le serveur (300), des données caractérisant une deuxième notification à destination de l’appareil de communication (400) à un deuxième instant coïncidant avec l’heure limite jusqu’à laquelle le stationnement est autorisé. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape i) est réalisée en interagissant avec un frein à main ou une boite de vitesse automatique du véhicule et avec une caméra, un système de navigation et/ou un module de communication par signaux radiofréquences du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape v) est réalisée en interagissant avec une base de données (301) connectée au serveur (300) dans laquelle au moins un identifiant du véhicule en lien avec les données caractérisant un profil utilisateur sont enregistrés. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape vii) est réalisée au moyen d’un module de géolocalisation de l’appareil de communication (400). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à provoquer, par le dispositif de suivi (200), l’affichage d’un deuxième contenu informatif sur un deuxième écran de l’interface homme-machine du véhicule agencé derrière le parebrise du véhicule et orienté vers l’extérieur du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la valeur de durée est comprise entre 10mn et 45mn. Système (100) de gestion du suivi d’un stationnement d’un véhicule automobile dans un emplacement de stationnement situé dans une zone où l’utilisation d’un disque de stationnement est prescrite, caractérisé en ce que le système comprend un dispositif de suivi (200) embarqué à bord du véhicule, un serveur (300) distant du véhicule et un appareil de communication portable (400) mettant conjointement en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes.