FR 3133733 A1 20230929 FR 2202509 A 20220322 D ispositif d’entra î nement motoris é d’un dispositif d’occultation , dispositif d’occultation et procédé s de montage et de démontage associés Un dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation comprend un boîtier (43), un bloc de motorisation et un dispositif de maintien (37, 39), relié au boîtier (43), de sorte à maintenir le boîtier (43) par rapport à une tringle. Le dispositif de maintien (37) comprend un élément de suspension (7), configuré pour être soit dans un état déverrouillé soit dans un état verrouillé par rapport au boîtier (43), et un élément de manœuvre (46), configuré pour entraîner en rotation l’élément de suspension (7), entre l’état déverrouillé et l’état verrouillé, et inversement. L’élément de suspension (7) est mobile en rotation à l’intérieur d’un logement (8) du boîtier (43), tant que l’élément de suspension (7) est dans l’état déverrouillé. En outre, une première partie (7a) de l’élément de suspension (7) est maintenue en position axialement à l’intérieur du logement (8), par l’intermédiaire de l’élément de manœuvre (46). Figure pour l’abrégé : Figure 4. Dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation, dispositif d’occultation et procédés de montage et de démontage associés La présente invention concerne un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation, autrement dit un dispositif d’entraînement motorisé pour un dispositif d’occultation. Ce dispositif d’entraînement motorisé est prévu, autrement dit est configuré, pour déplacer au moins un écran le long d’une tringle suivant un mouvement de coulissement. La présente invention concerne également un dispositif d’occultation équipé d’un tel dispositif d’entraînement motorisé, un procédé de montage d’un tel dispositif d’entraînement motorisé sur une tringle d’un dispositif d’occultation, ainsi qu’un procédé de démontage d’un tel dispositif d’entraînement motorisé par rapport à une tringle d’un dispositif d’occultation. De manière générale, la présente invention concerne le domaine des rideaux comprenant un dispositif d’entraînement motorisé mettant en mouvement un écran par rapport à une tringle suivant un mouvement de coulissement, entre au moins une première position et au moins une deuxième position. On connaît déjà le document CN 113 475 926 A qui décrit un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation. Le dispositif d’entraînement motorisé comprend un boîtier, un bloc de motorisation et un premier dispositif de maintien. Le bloc de motorisation est logé à l’intérieur du boîtier. Le premier dispositif de maintien est relié au boîtier, de sorte à maintenir le boîtier par rapport à une tringle du dispositif d’occultation. Le bloc de motorisation comprend un moteur électrique et deux roues d’entraînement. Chaque roue d’entraînement est configurée pour être entraînée en rotation, autour d’un premier axe de rotation, au moyen du moteur électrique et pour être mise en contact avec une surface de la tringle, de sorte à déplacer le dispositif d’entraînement motorisé le long de la tringle suivant une direction de déplacement. Le premier dispositif de maintien comprend un premier élément de suspension. Le premier élément de suspension est configuré pour être soit dans un état déverrouillé soit dans un état verrouillé par rapport au boîtier. Le boîtier comprend un premier logement. Le premier logement est configuré pour recevoir une première partie du premier élément de suspension. Cependant, ce dispositif d’entraînement motorisé présente l’inconvénient de fixer le premier élément de suspension dans le premier logement du boîtier par vissage d’un premier élément de blocage. Le premier élément de suspension comprend une première tige filetée. Le premier élément de blocage est un écrou. La fixation du premier élément de suspension par rapport au premier logement du boîtier est mise en œuvre en vissant le premier élément de blocage sur la première tige filetée du premier élément de suspension, jusqu’à la mise en contact d’une surface du premier élément de blocage avec une surface du boîtier. La première tige filetée du premier élément de suspension comprend deux méplats et le premier logement du boîtier comprend deux surfaces planes. En outre, chaque méplat de la première tige filetée est configuré pour coopérer avec l’une des surfaces planes du premier logement, de sorte à bloquer en rotation le premier élément de suspension par rapport au premier logement, lorsque la première tige filetée est insérée à l’intérieur du premier logement. Ainsi, un tel assemblage du premier élément de suspension par rapport au premier logement du boîtier rend complexe l’orientation d’une deuxième partie du premier élément de suspension destinée à être disposée à l’intérieur d’un évidement de la tringle, au travers d’une fente ménagée sur la longueur de la tringle, puisque le premier élément de suspension est bloqué en rotation à l’intérieur du premier logement du boîtier. Seule une rotation du dispositif d’entraînement motorisé peut permettre d’orienter la deuxième partie du premier élément de suspension par rapport à la tringle. Le document CN 113 475 926 A décrit également que le dispositif d’entraînement motorisé comprend, en outre, un deuxième dispositif de maintien, semblable au premier dispositif de maintien décrit précédemment. La seule différence entre les premier et deuxième dispositifs de maintien est que le premier logement du premier dispositif de maintien est de section fermée, de sorte que la première tige filetée est insérée selon une direction axiale à l’intérieur du premier logement du boîtier, alors qu’un deuxième logement du deuxième dispositif de maintien est de section ouverte, autrement dit est fendu, de sorte qu’une deuxième tige filetée peut être insérée, à travers une encoche, selon une direction radiale à l’intérieur du deuxième logement du boîtier. Le document CN 113 475 926 A décrit, en outre, un procédé de montage du dispositif d’entraînement motorisé sur la tringle comprenant les étapes suivantes et mises en œuvre dans l’ordre mentionné : - insertion de la première tige filetée du premier élément de suspension à l’intérieur du premier logement du boîtier, selon une direction axiale par rapport au premier logement, - vissage du premier élément de blocage sur la première tige filetée, - insertion de la deuxième partie du premier élément de suspension à l’intérieur de l’évidement de la tringle, au travers de la fente de la tringle, en positionnant le boîtier selon une direction perpendiculaire à la direction de déplacement du dispositif d’entraînement motorisé le long de la tringle, autrement dit par rapport à une direction longitudinale de la tringle, - rotation du boîtier par rapport à la tringle, de sorte que le boîtier soit parallèle à la direction de déplacement du dispositif d’entraînement motorisé le long de la tringle, autrement dit d’une valeur de 90°, - insertion de la deuxième partie du deuxième élément de suspension à l’intérieur de l’évidement de la tringle, au travers de la fente de la tringle, en positionnant le deuxième élément de suspension perpendiculaire à la direction de déplacement du dispositif d’entraînement motorisé le long de la tringle, - rotation du deuxième élément de suspension par rapport à la tringle, de sorte que le deuxième élément de suspension soit parallèle à la direction de déplacement du dispositif d’entraînement motorisé le long de la tringle, autrement dit d’une valeur de 90°, - insertion de la deuxième tige filetée du deuxième élément de suspension à l’intérieur du deuxième logement du boîtier, au travers de l’encoche du deuxième logement, selon une direction radiale par rapport au deuxième logement, - vissage du deuxième élément de blocage sur la deuxième tige filetée, et - ajustement de la pression des roues d’entraînement sur la surface de la tringle, en vissant plus ou moins les premier et deuxième éléments de blocage par rapport aux première et deuxième tiges filetées. Par conséquent, le montage du dispositif d’entraînement motorisé sur la tringle est long, complexe et nécessite une certaine dextérité de la part d’un utilisateur. La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients précités et de proposer un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation, un dispositif d’occultation comprenant un tel dispositif d’entraînement motorisé, un procédé de montage d’un tel dispositif d’entraînement motorisé sur une tringle d’un dispositif d’occultation, ainsi qu’un procédé de démontage d’un tel dispositif d’entraînement motorisé par rapport à une tringle d’un dispositif d’occultation, permettant de simplifier la mise en place du dispositif d’entraînement motorisé par rapport à une tringle du dispositif d’occultation, de simplifier la maintenance du dispositif d’entraînement motorisé et de simplifier un remplacement d’un élément de suspension par un autre de type identique ou différent, tout en minimisant les coûts d’obtention du dispositif d’entraînement motorisé. A cet effet, la présente invention vise, selon un premier aspect, un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation, le dispositif d’entraînement motorisé comprenant au moins : - un boîtier, - un bloc de motorisation, le bloc de motorisation étant logé à l’intérieur du boîtier, et - un premier dispositif de maintien, le premier dispositif de maintien étant relié au boîtier, de sorte à maintenir le boîtier par rapport à une tringle du dispositif d’occultation, le bloc de motorisation comprenant au moins : - un moteur électrique, et - une roue d’entraînement, la roue d’entraînement étant configurée pour être entraînée en rotation, autour d’un premier axe de rotation, au moyen du moteur électrique et pour être mise en contact avec une première surface de la tringle, de sorte à déplacer le dispositif d’entraînement motorisé le long de la tringle suivant une direction de déplacement, le premier dispositif de maintien comprenant au moins : - un premier élément de suspension, le premier élément de suspension étant configuré pour être soit dans un état déverrouillé soit dans un état verrouillé par rapport au boîtier, le boîtier comprenant au moins : - un premier logement, le premier logement étant configuré pour recevoir une première partie du premier élément de suspension. Selon l’invention, le premier élément de suspension est mobile en rotation à l’intérieur du premier logement, autour d’un deuxième axe de rotation, tant que le premier élément de suspension est dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier. Le premier dispositif de maintien comprend, en outre, au moins un premier élément de manœuvre. Le premier élément de manœuvre est configuré pour entraîner en rotation le premier élément de suspension, autour du deuxième axe de rotation, entre l’état déverrouillé et l’état verrouillé, et inversement. En outre, la première partie du premier élément de suspension est maintenue en position axialement à l’intérieur du premier logement, par l’intermédiaire du premier élément de manœuvre, suivant la direction du deuxième axe de rotation, lorsque le premier élément de suspension est dans l’état verrouillé ou dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier. Ainsi, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé permet de simplifier une mise en place du dispositif d’entraînement motorisé par rapport à la tringle, de simplifier une maintenance du dispositif d’entraînement motorisé et de simplifier un remplacement du premier élément de suspension par un autre de type identique ou différent, tout en minimisant les coûts d’obtention du dispositif d’entraînement motorisé. De cette manière, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé permet de positionner le premier élément de suspension dans l’état verrouillé ou dans l’état déverrouillé par un simple mouvement de rotation mis en œuvre par l’intermédiaire du premier élément de manœuvre. Par conséquent, le premier élément de suspension est maintenu en position et verrouillé par rapport au premier logement du boîtier, selon la direction du deuxième axe de rotation, par l’intermédiaire du premier élément de manœuvre, qui permet son entraînement en rotation, autour du deuxième axe de rotation. En outre, le premier élément de suspension est amovible par rapport au boîtier, lorsque le premier élément de suspension est dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier. Par ailleurs, le premier élément de suspension est dépourvu d’un dispositif de réglage de pression ou d’un ressort pour garantir une mise en contact de la roue d’entraînement avec la première surface de la tringle. En outre, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé permet de monter, autrement dit de suspendre, ou de démonter le boîtier par rapport à la tringle en agissant directement sur le premier élément de suspension, au moyen du premier élément de manœuvre. De cette manière, le boîtier peut être démonté par rapport à la tringle, autrement dit désolidarisé de la tringle, de sorte à accéder au premier élément de suspension, lors d’une opération de maintenance du dispositif d’entraînement motorisé ou lors d’une opération de remplacement du premier élément de suspension, puis remonté sur la tringle, autrement dit solidarisé à la tringle. Par ailleurs, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé permet de réaliser un boîtier compatible avec une pluralité de premiers éléments de suspension de type différents. Ces différents types d’éléments de suspension peuvent être déplacés, notamment, soit par glissement soit par roulement le long de la tringle 4 et peuvent coopérer avec différents types de tringle, notamment un rail pouvant être, par exemple, de section en « H » ou en « U ». Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, dans l’état déverrouillé, le premier élément de suspension est amovible par rapport au premier logement du boîtier. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le premier élément de suspension comprend au moins : - une première tige, le premier logement du boîtier étant configuré pour recevoir la première tige du premier élément de suspension, et - un premier patin, le premier patin étant configuré pour être mis en contact avec une deuxième surface de la tringle, de sorte à maintenir le boîtier par rapport à la tringle. En variante, le premier élément de suspension comprend au moins : - une première tige, le premier logement du boîtier étant configuré pour recevoir la première tige du premier élément de suspension, et - une première roue entraînée, la première roue entraînée étant libre en rotation, autour d’un troisième axe de rotation, et étant configurée pour être mise en contact avec une deuxième surface de la tringle, de sorte à maintenir le boîtier par rapport à la tringle. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le premier élément de manœuvre est fixé sur le premier élément de suspension, au moyen d’éléments de fixation. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, les éléments de fixation du premier élément de manœuvre sur le premier élément de suspension sont des éléments de fixation par encliquetage élastique. Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le dispositif d’entraînement motorisé comprend, en outre, un deuxième dispositif de maintien. Le deuxième dispositif de maintien est identique au premier dispositif de maintien. En outre, les premier et deuxième dispositifs de maintien sont disposés de part et d’autre du premier axe de rotation de la roue d’entraînement, selon la direction de déplacement du dispositif d’entraînement motorisé le long de la tringle. La présente invention vise, selon un deuxième aspect, un dispositif d’occultation comprenant au moins : - un écran, - une tringle, la tringle comprenant au moins une fente, et - un dispositif d’entraînement motorisé selon l’invention et tel que mentionné ci-dessus, l’écran étant suspendu à la tringle et étant mobile le long de la tringle, au moyen du dispositif d’entraînement motorisé, la fente étant configurée pour recevoir une deuxième partie du premier élément de suspension. Ce dispositif d’occultation présente des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits précédemment, en relation avec le dispositif d’entraînement motorisé selon l’invention. La présente invention vise, selon un troisième aspect, un procédé de montage d’un dispositif d’entraînement motorisé sur une tringle d’un dispositif d’occultation selon l’invention et tel que mentionné ci-dessus, le dispositif d’entraînement motorisé étant conforme à l’invention et tel que mentionné ci-dessus. Selon l’invention, le procédé de montage comprend au moins les étapes suivantes : - insertion de la première partie du premier élément de suspension à l’intérieur du premier logement du boîtier, - montage du premier élément de manœuvre sur le premier élément de suspension, - insertion de la deuxième partie du premier élément de suspension à l’intérieur d’un évidement de la tringle, au travers de la fente, - mise en contact du premier patin ou de la première roue entraînée avec la deuxième surface de la tringle, et - rotation du premier élément de manœuvre, autour du deuxième axe de rotation, de l’état déverrouillé à l’état verrouillé. Ce procédé de montage présente des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits précédemment, en relation avec le dispositif d’entraînement motorisé et le dispositif d’occultation selon l’invention. La présente invention vise, selon un quatrième aspect, un procédé de démontage d’un dispositif d’entraînement motorisé par rapport à une tringle d’un dispositif d’occultation selon l’invention et tel que mentionné ci-dessus, le dispositif d’entraînement motorisé étant conforme à l’invention et tel que mentionné ci-dessus. Selon l’invention, le procédé de démontage comprend au moins les étapes suivantes : - rotation du premier élément de manœuvre, autour du deuxième axe de rotation, de l’état verrouillé à l’état déverrouillé, et - extraction de la deuxième partie du premier élément de suspension par rapport à l’intérieur de l’évidement de la tringle, au travers de la fente. Ce procédé de démontage présente des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits précédemment, en relation avec le dispositif d’entraînement motorisé et le dispositif d’occultation selon l’invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquels : la est une vue schématique en perspective d’un dispositif d’occultation ou de protection solaire comprenant un rideau configuré pour être déplacé, le long d’une tringle, au moyen d’un dispositif d’entraînement motorisé conforme à un premier mode de réalisation de l’invention, le rideau présentant une zone écorchée pour visualiser le dispositif d’entraînement motorisé, la tringle étant représentée partiellement et étant un rail comportant une fente pour le déplacement d’éléments de retenue du rideau par rapport à la tringle, le dispositif d’entraînement motorisé étant monté sur la tringle ; la est une vue analogue à la , où le dispositif d’entraînement motorisé est détaché de la tringle ; la est une vue schématique en perspective du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 et 2, où un premier dispositif de maintien est dans une position correspondant à un état déverrouillé et un deuxième dispositif de maintien est dans une position correspondant à un état verrouillé, les premier et deuxième dispositifs de maintien comprenant respectivement un élément de suspension et un élément de manœuvre, chaque élément de suspension comprenant un patin ; la est une vue schématique en perspective du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 3, où les éléments de suspension et les éléments de manœuvre sont démontés ; la est une première vue schématique en perspective éclatée du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 4 ; la est une deuxième vue schématique en perspective éclatée du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 5, selon un angle de vue différent de celui de la ; la est une vue analogue à la , où le dispositif d’entraînement motorisé est conforme à un deuxième mode de réalisation de l’invention, les premier et deuxième éléments de suspension comprenant respectivement deux premières roues entraînées et deux deuxièmes roues entraînées ; et la est une vue analogue à la , pour le dispositif d’entraînement motorisé illustré à la . On décrit tout d’abord, en référence aux figures 1 à 6, une installation domotique 1 conforme à un premier mode de réalisation de l’invention. L’installation domotique 1 comprend un dispositif d’occultation ou de protection solaire 3 conforme au premier mode de réalisation de l’invention. Cette installation domotique 1, installée dans un bâtiment, non représenté, comporte une ouverture, non représentée, dans laquelle est disposée une fenêtre ou une porte, équipée d’au moins un écran 2 appartenant au dispositif d’occultation ou de protection solaire 3, en particulier un rideau motorisé. Le dispositif d’occultation ou de protection solaire 3 est par la suite appelé « dispositif d’occultation ». Le dispositif d’occultation 3 comprend l’écran 2 qui, dans les exemples des figures, est formé par un rideau. En variante, non représentée, l’écran 2 peut être formé par une toile d’occultation, un voilage ou encore des lames. Le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, au moins une tringle 4. La tringle 4 peut également être appelée une barre ou un rail. La tringle 4 est un élément de support de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3. L’écran 2 est suspendu à la tringle 4. Ici, la tringle 4 est configurée pour être fixée, autrement dit est fixée, à un mur W d’une pièce du bâtiment, dans une configuration assemblée de l’installation domotique 1, au moyen de supports de fixation 25, en particulier au nombre de deux, dont un seul est représenté aux figures 1 et 2. En variante, non représentée, la tringle 4 est configurée pour être fixée, autrement dit est fixée, à un plafond d’une pièce du bâtiment, en particulier dans la configuration assemblée de l’installation domotique 1, au moyen de supports de fixation. Le nombre et le type des supports de fixation ne sont nullement limitatifs et peuvent être différents. Ici, le dispositif d’occultation 3 comprend un seul écran 2 pouvant être déplacé le long de la tringle 4. En variante, non représentée, le dispositif d’occultation 3 comprend deux écrans 2. Les deux écrans 2 peuvent être déplacés le long de la même tringle 4 ou le long de deux tringles séparées et parallèles. Dans le cas où deux écrans 2 peuvent être déplacés le long de la même tringle 4, ceux-ci sont disposés respectivement chacun à proximité d’une extrémité de la tringle 4. La tringle 4 comprend, en outre, au moins une première surface 5 et, éventuellement, une deuxième surface 6. Avantageusement, la première surface 5 de la tringle 4 est formée par une première partie de la face extérieure de la tringle 4. Ici et comme illustré aux figures 1 et 2, la tringle 4 comprend au moins une fente 65. La tringle 4 comprend une paroi supérieure 4a, une paroi inférieure 4b et deux parois latérales 4c. La tringle 4 peut également comprendre une paroi intermédiaire 4i. La paroi intermédiaire 4i est disposée entre la paroi supérieure 4a et la paroi inférieure 4b. La fente 65 est formée dans la paroi inférieure 4b de la tringle 4. La paroi inférieure 4b de la tringle 4 comprend une première partie 4g et une deuxième partie 4d, disposées de part et d’autre de la fente 65. Ici, la tringle 4 présente une section rectangulaire. La section de la tringle n’est pas limitative et peut être différente. Elle peut être, par exemple, carrée. Avantageusement, la fente 65 de la tringle 4 s’étend suivant une direction longitudinale de la tringle 4. La fente 65 peut ainsi être qualifiée de fente longitudinale. Avantageusement, la paroi inférieure 4b de la tringle 4 comprend une face intérieure et une face extérieure. Avantageusement, la tringle 4 comprend, en outre, un évidement 66, comme illustré aux figures 1 et 2. Ici, l’évidement 66 de la tringle 4 est formé entre les parois supérieure 4a, inférieure 4b et latérales 4c de la tringle 4 et, plus particulièrement, entre les parois intermédiaire 4i, inférieure 4b et latérales 4c de la tringle 4. Ici, le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, des éléments de retenue 53 de l’écran 2. Les éléments de retenue 53 sont configurés pour retenir l’écran 2 par rapport à la tringle 4 et pour accompagner le déplacement de l’écran 2 le long de la tringle 4, dans une configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici, la première surface 5 comprend, en outre, au moins une première piste 5a et au moins une deuxième piste 5b. En outre, la deuxième surface 6 comprend, en outre, au moins une première piste 6a et au moins une deuxième piste 6b. Avantageusement, les première et deuxième pistes 5a, 5b de la première surface 5 sont ménagées de part et d’autre de la fente 65 de la tringle 4. En outre, les première et deuxième pistes 6a, 6b de la deuxième surface 6 sont ménagées de part et d’autre de la fente 65 de la tringle 4. Avantageusement, les première et deuxième pistes 5a, 5b de la première surface 5 sont formées par la face extérieure de la paroi inférieure 4b de la tringle 4 et, plus particulièrement, par la face extérieure des première et deuxième parties 4g, 4d de la paroi inférieure 4b de la tringle 4. En outre, les première et deuxième pistes 6a, 6b de la deuxième surface 6 sont formées par la face intérieure de la paroi inférieure 4b de la tringle 4 et, plus particulièrement, par la face intérieure des première et deuxième parties 4g, 4d de la paroi inférieure 4b de la tringle 4. Avantageusement, chaque élément de retenue 53 comprend au moins une première et au moins une deuxième roues, non représentées. Les première et deuxième roues d’un élément de retenue 53 sont configurées pour être mises en appui respectivement avec les première et deuxième pistes 6a, 6b de la deuxième surface 6, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, les première et deuxième roues de chaque élément de retenue 53 sont configurées pour être libres en rotation, autour d’un axe de rotation. Avantageusement, en configuration montée des éléments de retenue 53 sur la tringle 4, l’axe de rotation des première et deuxième roues de chaque élément de retenue 53 est orthogonal à une direction de déplacement D de l’écran 2 le long de la tringle 4. Avantageusement, chaque élément de retenue 53 comprend, en outre, un anneau 48. L’anneau 48 est configuré pour suspendre l’écran 2 par rapport à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. En outre, l’anneau 48 est configuré pour s’étendre au travers de la fente 65 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici, l’anneau 48 de chaque élément de retenue 53 présente une forme ronde. La forme de l’anneau de chaque élément de retenue n’est pas limitative et peut être différente. Elle peut être, par exemple, triangulaire ou elliptique. Avantageusement, le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, des crochets 75. Chaque crochet 75 est configuré pour être attaché, autrement dit est attaché, à l’écran 2. En outre, l’anneau 48 de chaque élément de retenue 53 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, l’un des crochets 75, de sorte à suspendre l’écran 2 par rapport à la tringle 4 et, plus particulièrement, par rapport aux éléments de retenue 53. Le dispositif d’occultation 3 comprend, en outre, au moins un dispositif d’entraînement motorisé 10. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour être maintenu par rapport à la tringle 4, autrement dit est suspendu à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, et pour se déplacer le long de la tringle 4, de sorte à fermer ou ouvrir l’écran 2. L’écran 2 est ainsi mobile le long de la tringle 4, au moyen du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, la tringle 4 est un support de guidage du dispositif d’entraînement motorisé 10. On décrit à présent, en référence aux figures 1 à 6, le dispositif d’entraînement motorisé 10 du dispositif d’occultation 3 illustré aux figures 1 et 2. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend un boîtier 43 et un bloc de motorisation 49. Ici, le boîtier 43 comprend un côté supérieur 43d, un côté inférieur 43e et un contour périphérique 43c. Le côté supérieur 43d est opposé au côté inférieur 43e et se trouve sur le dessus du boîtier 43, dans la configuration assemblée de l’installation domotique 1, alors que le côté inférieur 43e se trouve sur le dessous de ce boîtier 43. Le contour périphérique 43c est disposé entre le côté supérieur 43d et le côté inférieur 43e. Le bloc de motorisation 49 est logé, autrement dit est configuré pour être logé, à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans une configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, une source d’énergie électrique 12, comme illustrée à la . Ici, la source d’énergie électrique 12 comprend une pluralité de piles 27. Le type de source d’énergie électrique n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut s’agir, par exemple, d’une batterie. La source d’énergie électrique 12 peut être rechargeable, notamment au moyen d’un chargeur ou d’un panneau photovoltaïque, et peut être appelée également accumulateur. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour permettre un déplacement de l’écran 2 manuellement, dans le cas où la source d’énergie électrique 12 présente un état de charge inférieur à une valeur seuil. Avantageusement, la source d’énergie électrique 12 est logée, autrement dit est configurée pour être logée, à l’intérieur d’un support 40, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici et de manière nullement limitative, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend quatre piles 27 disposées à l’intérieur du support 40. Avantageusement, le support 40 est logé, autrement dit est configuré pour être logé, à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, le boîtier 43 comprend une première demi-coque 43a et une deuxième demi-coque 43b. En outre, les première et deuxième demi-coques 43a, 43b sont configurées pour être assemblées, autrement dit sont assemblées, ensemble, au moyen d’éléments de fixation, non représentés, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Les éléments de fixation du boîtier 43 peuvent être, par exemple, des éléments de fixation par vissage. Le type des éléments de fixation des première et deuxième demi-coques n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut s’agir, par exemple, d’éléments de fixation par encliquetage élastique. Avantageusement, le support 40 forme une partie du boîtier 43, en particulier un fond du boîtier 43, de sorte à permettre un accès à la source d’énergie électrique 12, en particulier pour remplacer cette dernière. Dans ce cas, le support 40 définit le côté inférieur 43e du boîtier 43. Ainsi, le support 40 forme une trappe disposée entre les première et deuxième demi-coques 43a, 43b et est configuré pour introduire la source d’énergie électrique 12 à l’intérieur du boîtier 43 et pour retirer celle-ci en dehors du boîtier 43. Avantageusement, le support 40 comprend deux éléments de retenue 41 visibles à la , dont l’un est visible aux figures 1 et 2 et l’autre est visible aux figures 3, 4 et 6. Le boîtier 43 comprend deux ouvertures 45, dont l’une est visible aux figures 1 et 2 et l’autre est visible aux figures 3 à 6. Chaque élément de retenue 41 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, en particulier par encliquetage élastique, avec l’une des ouvertures 45 du boîtier 43, en particulier avec un bord 47 de l’une des ouvertures 45, de sorte à maintenir en position le support 40 à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici et de manière nullement limitative, chaque ouverture 45 est réalisée par la réunion de deux découpes 45a, 45b ménagées sur un bord de chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b. Le bloc de motorisation 49 comprend un moteur électrique 11, tel qu’illustré à la . En outre, le moteur électrique 11 est configuré pour être alimenté en énergie électrique, autrement dit est alimenté en énergie électrique, au moyen de la source d’énergie électrique 12. Ici, le moteur électrique 11 est de type sans balais à commutation électronique, appelé également « BLDC » (acronyme du terme anglo-saxon BrushLess Direct Current) ou « synchrone à aimants permanents », ou de type à courant continu. Chaque élément de retenue 53 est configuré pour être déplacé, autrement dit est déplacé, le long de la tringle 4, en l’occurrence poussé ou tiré à l’intérieur de l’évidement 66 de la tringle 4, lors de l’activation électrique du moteur électrique 11 du dispositif d’entraînement motorisé 10, de sorte à fermer ou ouvrir l’écran 2. Le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, une roue d’entraînement 13. En outre, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être entraînée en rotation, autour d’un premier axe de rotation X13, illustré aux figures 1, 5 et 6, au moyen du moteur électrique 11 et pour être mise en contact avec la première surface 5 de la tringle 4, de sorte à déplacer le dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4. Autrement dit, la roue d’entraînement 13 est entraînée en rotation par le moteur électrique 11 et est mise en contact avec la première surface 5 de la tringle 4, lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 10 fonctionne. Ainsi, la tringle 4 et, plus particulièrement, la première surface 5 de la tringle 4 est configurée pour coopérer, autrement dit coopère, avec la roue d’entraînement 13, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour se déplacer le long de la tringle 4 suivant la direction de déplacement D. La direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 correspond à la direction longitudinale de la tringle 4, parallèle à son axe longitudinal A4. En outre, la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 est identique à la direction de déplacement de l’écran 2 le long de la tringle 4. Avantageusement, le premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13 est orthogonal à la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est commandé par une unité de commande 15, 16. L’unité de commande peut être, par exemple, une unité de commande locale 15 ou une unité de commande centrale 16, comme illustré à la . Avantageusement, l’unité de commande locale 15 peut être reliée, en liaison filaire ou non filaire, avec l’unité de commande centrale 16. Avantageusement, l’unité de commande centrale 16 peut piloter l’unité de commande locale 15, ainsi que d'autres unités de commande locales similaires et réparties dans le bâtiment. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 est, de préférence, configuré pour exécuter les commandes de fermeture ou d’ouverture de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3, pouvant être émises, notamment, par l’unité de commande locale 15 et/ou l’unité de commande centrale 16. L’installation domotique 1 comprend soit l’unité de commande locale 15, soit l’unité de commande centrale 16, soit l’unité de commande locale 15 et l’unité de commande centrale 16. Des moyens de commande du dispositif d’entraînement motorisé 10, permettant le déplacement de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3, comprennent au moins une unité électronique de contrôle 17, telle qu’illustrée aux figures 5 et 6. Cette unité électronique de contrôle 17 est apte à mettre en fonctionnement le moteur électrique 11 et, en particulier, à permettre l’alimentation en énergie électrique du moteur électrique 11. Cette unité électronique de contrôle 17 peut, en outre, être apte à réguler une vitesse de rotation du moteur électrique 11, ainsi qu’à modifier la vitesse de rotation du moteur électrique 11, en particulier augmenter cette vitesse de rotation lors d’un démarrage du moteur électrique 11 ou diminuer cette vitesse de rotation lors d’un arrêt du moteur électrique 11. Ainsi, l’unité électronique de contrôle 17 commande, notamment, le moteur électrique 11, de sorte à fermer ou ouvrir l’écran 2. Les moyens de commande du dispositif d’entraînement motorisé 10 comprennent des moyens matériels et/ou logiciels. A titre d’exemple nullement limitatif, les moyens matériels peuvent comprendre au moins un microcontrôleur 18, comme illustré à la . Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 comprend un premier module de communication 19, comme illustré à la , en particulier de réception d’ordres de commande, les ordres de commande étant émis par un émetteur d’ordres, tel que l’unité de commande locale 15 et/ou l’unité de commande centrale 16, ces ordres étant destinés à commander le dispositif d’entraînement motorisé 10. Préférentiellement, le premier module de communication 19 de l’unité électronique de contrôle 17 est de type sans fil. En particulier, le premier module de communication 19 est configuré pour recevoir des ordres de commande radioélectriques. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17, l’unité de commande locale 15 et/ou l'unité de commande centrale 16 peuvent être en communication avec un ou plusieurs capteurs, non représentés, disposés à l’intérieur du bâtiment ou déportés à l'extérieur du bâtiment. Ce ou ces capteurs peuvent être configurés pour déterminer, par exemple, une température, une luminosité ou encore une humidité. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17, l’unité de commande locale 15 et/ou l'unité de commande centrale 16 peuvent également être en communication avec un serveur 20, tel qu’illustré à la , de sorte à contrôler le dispositif d’entraînement motorisé 10 suivant des données mises à disposition à distance par l’intermédiaire d’un réseau de communication, en particulier un réseau Internet pouvant être relié au serveur 20. L’unité électronique de contrôle 17 peut être commandée à partir de l’unité de commande locale 15 ou centrale 16. L’unité de commande locale 15 ou centrale 16 est pourvue d'un clavier de commande. Le clavier de commande de l’unité de commande locale 15 ou centrale 16 comprend un ou plusieurs éléments de sélection 21 et, éventuellement, un ou plusieurs éléments d’affichage 22. A titre d’exemples nullement limitatifs, les éléments de sélection peuvent comprendre des boutons poussoirs et/ou des touches sensitives. Les éléments d’affichage peuvent comprendre des diodes électroluminescentes et/ou un afficheur, par exemple LCD (acronyme du terme anglo-saxon « Liquid Crystal Display ») ou TFT (acronyme du terme anglo-saxon « Thin Film Transistor »). Les éléments de sélection et d’affichage peuvent être également réalisés au moyen d’un écran tactile. L’unité de commande locale 15 ou centrale 16 comprend au moins un deuxième module de communication 23. Ainsi, le deuxième module de communication 23 de l’unité de commande locale 15 ou centrale 16 est configuré pour émettre, autrement dit émet, des ordres de commande, en particulier par des moyens sans fil, par exemple radioélectriques, ou par des moyens filaires. En outre, le deuxième module de communication 23 de l’unité de commande locale 15 ou centrale 16 peut également être configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, des ordres de commande, en particulier par l’intermédiaire des mêmes moyens. Le deuxième module de communication 23 de l’unité de commande locale 15 ou centrale 16 est configuré pour communiquer, autrement dit communique, avec le premier module de communication 19 de l’unité électronique de contrôle 17. Ainsi, le deuxième module de communication 23 de l’unité de commande locale 15 ou centrale 16 échange des ordres de commande avec le premier module de communication 19 de l’unité électronique de contrôle 17, soit de manière monodirectionnelle, soit de manière bidirectionnelle. Avantageusement, l’unité de commande locale 15 est un point de commande, pouvant être fixe ou nomade. Un point de commande fixe peut être un boîtier de commande destiné à être fixé sur une façade d’un mur du bâtiment ou sur une face d’un cadre dormant d’une fenêtre ou d’une porte. Un point de commande nomade peut être une télécommande, un téléphone intelligent ou une tablette. Avantageusement, l’unité de commande locale 15 et/ou centrale 16 comprend, en outre, un contrôleur 24. Le dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier l’unité électronique de contrôle 17, est, de préférence, configuré pour exécuter des ordres de commande de déplacement, notamment de fermeture ainsi que d’ouverture, de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3. Ces ordres de commande peuvent être émis, notamment, par l’unité de commande locale 15 ou par l’unité de commande centrale 16. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut être contrôlé par l’utilisateur, par exemple par la réception d’un ordre de commande correspondant à un appui sur le ou l’un des éléments de sélection 21 de l’unité de commande locale 15 ou centrale 16. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut également être contrôlé automatiquement, par exemple par la réception d’un ordre de commande correspondant à au moins un signal provenant d’au moins un capteur, non représenté, et/ou à un signal provenant d’une horloge de l’unité électronique de contrôle 17, en particulier du microcontrôleur 18. En variante, le capteur et/ou l’horloge peuvent être intégrés à l’unité de commande locale 15 ou à l’unité de commande centrale 16. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 est logée, autrement dit est configurée pour être logée, à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier le bloc de motorisation 49, comprend un dispositif de comptage 38, visible à la . En outre, le dispositif de comptage 38 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, avec l’unité électronique de contrôle 17. Avantageusement, le dispositif de comptage 38 comprend au moins un capteur 36, en particulier un capteur de position. Ici, le dispositif de comptage 38 comprend deux capteurs 36, dont un seul est visible à la . Le nombre de capteurs du dispositif de comptage n’est pas limitatif et peut être différent, en particulier égal à un ou supérieur ou égal à trois. Dans un mode de réalisation, le dispositif de comptage 38 est de type magnétique, par exemple un encodeur équipé d’un ou plusieurs capteurs à effet Hall. Ici, le dispositif de comptage 38 permet de déterminer la position angulaire de la roue d’entraînement 13. En variante, le dispositif de comptage 38 permet de déterminer le nombre de tours effectués, à partir d’une position de référence, par un rotor du moteur électrique 11. Le type du dispositif de comptage n’est pas limitatif et peut être différent. Ce dispositif de comptage peut, en particulier, être de type optique, par exemple un encodeur équipé d’un ou plusieurs capteurs optiques, ou de type temporel, par exemple une horloge du microcontrôleur. Le dispositif de comptage 38 peut également permettre de détecter l’atteinte de l’une des positions de fin de course du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4. En variante, le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut comprendre un premier dispositif de comptage 38 pourvu d’un ou plusieurs capteurs 36 et un deuxième dispositif de comptage temporel, non représenté, mis en œuvre, par exemple, au moyen d’une horloge du microcontrôleur 18. Ainsi, le premier dispositif de comptage 38 peut permettre de déterminer l’atteinte de l’une des positions de fin de course et le deuxième dispositif de comptage peut permettre de déterminer des positions intermédiaires entre les deux positions de fin de course, de sorte à minimiser la consommation d’énergie électrique du dispositif d’entraînement motorisé 10 et à augmenter la durée de fonctionnement de la source d’alimentation électrique 12. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, l’unité électronique de contrôle 17 est configuré pour activer électriquement le moteur électrique 11, suite à une détection d’un déplacement de l’écran 2 mis en œuvre manuellement, en particulier par l’utilisateur. Ainsi, le déplacement de l’écran 2 est mis en œuvre, dans un premier temps manuellement et, dans un deuxième temps, automatiquement au moyen du dispositif d’entraînement motorisé 10. De cette manière, le déplacement de l’écran 2 est démarré manuellement puis poursuivi automatiquement par le dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, la détection d’un déplacement manuel de l’écran 2 est mis en œuvre par l’unité électronique de contrôle 17 et, en particulier, sur la base d’une information fournie par le dispositif de comptage 38. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 est configurée pour déterminer un sens de déplacement de l’écran 2 mis en œuvre manuellement, de sorte à commander le moteur électrique 11 en fonction du sens de déplacement déterminé. Ici, la détection du sens de déplacement manuel de l’écran 2 est mise en œuvre par l’unité électronique de contrôle 17 et, en particulier, sur la base d’une information fournie par le dispositif de comptage 38. Ici, l’unité électronique de contrôle 17 comprend une seule carte électronique 26, équipée du premier module de communication 19, configurée pour piloter le moteur électrique 11 et pour recevoir des ordres de commande et, éventuellement, émettre des messages. En variante, non représentée, l’unité électronique de contrôle 17 comprend une première carte électronique 26, configurée pour piloter le moteur électrique 11, et une deuxième carte électronique équipée du premier module de communication 19, configurée pour recevoir des ordres de commande et, éventuellement, émettre des messages. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17 comprend un dispositif de mesure 73, tel qu’illustré à la , d’une valeur d’intensité I d’un courant électrique traversant le moteur électrique 11. Ainsi, le dispositif de mesure 73 peut permettre d’apprendre des positions de fin de course, fermée ou ouverte, de l’écran 2 et de détecter l’atteinte de l’une de ces positions de fin de course, lors d’une activation électrique du moteur électrique 11. Avantageusement, le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, un dispositif de transmission 28, comme illustré aux figures 5 et 6. Le dispositif de transmission 28 est configuré pour être relié, autrement dit est relié, au moteur électrique 11, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, du bloc de motorisation 49. En outre, le dispositif de transmission 28 est configuré pour entraîner la roue d’entraînement 13, lors d’une activation électrique du moteur électrique 11. Avantageusement, le dispositif de transmission 28 est logé, autrement dit est configuré pour être logé, à l’intérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, le dispositif de transmission 28 comprend un réducteur 29. Ici, le réducteur 29 comprend deux étages de réduction. Un premier étage de réduction du réducteur 29 est formé par un système roue et vis sans fin 30, comme illustré à la . Une roue 30a du système roue et vis sans fin 30 est engrenée avec une vis 30b du système roue et vis sans fin 30. Un deuxième étage de réduction du réducteur 29 est formé par un système d’engrenage 31 comprenant un pignon d’entrée 32, un pignon satellite 33 et un pignon de sortie 34. Le pignon satellite 33 est monté sur un bras pivotant 35. La roue 30a du système roue et vis sans fin 30 est solidaire en rotation du pignon d’entrée 32 et, plus particulièrement, la roue 30a et le pignon d’entrée 32 présentent un même axe de rotation X32. Le bras pivotant 35 est relié au pignon d’entrée 32. Le pignon satellite 33 est configuré pour être engrené avec le pignon de sortie 34, en fonction d’une orientation angulaire du bras pivotant 35 par rapport au pignon d’entrée 32. En outre, le pignon de sortie 34 est solidaire de la roue d’entraînement 13. Le type et le nombre d’étages de réduction du réducteur ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Avantageusement, lorsqu’une commande d’arrêt du moteur électrique 11 est exécutée par l’unité électronique de contrôle 17, un entraînement du moteur électrique 11, dans un sens de rotation opposé au sens de rotation initial de commande du moteur électrique 11, est mis en œuvre, de sorte à débrayer le réducteur 29, en particulier le deuxième étage de réduction. Ici, le débrayage du réducteur 29 est mis en œuvre par un mouvement de retour en arrière du bras pivotant 35, de sorte à désengrener le pignon satellite 33 par rapport au pignon de sortie 34. Ainsi, suite au débrayage du réducteur 29, en particulier du deuxième étage de réduction du réducteur 29, le dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, l’écran 2 peut être déplacé manuellement par rapport à la tringle 4. Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 17, en particulier le microcontrôleur 18, est configurée pour déterminer, au moyen du dispositif de comptage 38, si le débrayage du réducteur 29 a eu lieu, en particulier le débrayage du deuxième étage de réduction du réducteur 29. Cette détermination est, en particulier, effectuée par l’intermédiaire d’un ou plusieurs signaux transmis par le dispositif de comptage 38 à l’unité électronique de contrôle 17. Le débrayage du réducteur 29, en particulier du deuxième étage de réduction du réducteur 29, suite à une commande d’arrêt du moteur électrique 11, peut ainsi permettre, suite à une détection d’un déplacement de l’écran 2 mis en œuvre manuellement, en particulier au moyen du dispositif de comptage 38, de démarrer automatiquement le moteur électrique 11, de sorte à déplacer l’écran 2 par rapport à la tringle 4. Le débrayage du réducteur 29, en particulier du deuxième étage de réduction, suite à une commande d’arrêt du moteur électrique 11, peut, en outre, permettre de fermer ou d’ouvrir l’écran 2 manuellement, dans le cas où la source d’énergie électrique 12 est déchargée, autrement dit présente un état de charge inférieur à une valeur seuil prédéterminée. Avantageusement, le boîtier 43 comprend au moins une paroi 9, dite supérieure. Ici, la paroi 9 fait partie intégrante du boîtier 43 et, plus particulièrement, est décomposée en deux parties 9a, 9b appartenant respectivement aux première et deuxièmes demi-coques 43a, 43b. La paroi 9 forme alors le côté supérieur 43d du boîtier 43. En variante, non représenté, la paroi 9 est fixée, autrement dit est configurée pour être fixée, au boîtier 43, au moyen d’au moins un élément de fixation, au niveau du côté supérieur 43d du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, la paroi 9 est disposée, autrement dit est configurée pour être disposée, entre le boîtier 43 et la tringle 4, en particulier dans l’état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4. Avantageusement, la paroi 9 est parallèle à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, une face supérieure 9c de la paroi 9 est opposée à une face inférieure 9d de cette paroi 9. La face inférieure 9d de la paroi 9 est disposée en vis-à-vis d’un volume intérieur V43 du boîtier 43, dans lequel sont, notamment, disposés le bloc de motorisation 49, l’unité électronique de contrôle 17 et le dispositif de transmission 28, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. La face supérieure 9c de la paroi 9 est disposée en vis-à-vis de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être disposée, autrement dit est disposée, au travers d’une ouverture centrale 51 de la paroi 9, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici et de manière nullement limitative, l’ouverture centrale 51 est réalisée par la réunion de deux découpes 51a, 51b ménagées sur un bord de chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b. Le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, au moins un premier dispositif de maintien 37. Le premier dispositif de maintien 37 est relié, autrement dit est configuré pour être relié, au boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4, autrement dit à suspendre le boîtier 43 par rapport à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, au moins un deuxième dispositif de maintien 39. Le deuxième dispositif de maintien 39 est relié, autrement dit est configuré pour être relié, au boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4, autrement dit à suspendre le boîtier 43 par rapport à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, les premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 sont configurés pour être disposés, autrement dit sont disposés, de part et d’autre du premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, selon la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, les premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 sont configurés pour être disposés, autrement dit sont disposés, de manière symétrique par rapport à un plan médian P du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, de la paroi 9, la trace de ce plan médian P étant illustré à la . Ce plan médian P est perpendiculaire à l’axe longitudinal A4 et, de préférence, inclut le premier axe de rotation X13. On décrit à présent, plus en détail et en référence aux figures 3 à 6, l’un des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 du dispositif d’entraînement motorisé 10 illustré aux figures 1 à 6. Avantageusement, les premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 sont identiques. Ainsi, ce qui est décrit ci-après pour le premier dispositif de maintien 37 s’applique au deuxième dispositif de maintien 39. Chacun des éléments constituant le premier dispositif de maintien 37 est dupliqué pour le deuxième dispositif de maintien 39, peut comprendre dans sa dénomination le terme « deuxième » en remplacement du terme « premier » et peut être désigné par la même référence. Le premier dispositif de maintien 37 comprend au moins un premier élément de suspension 7. Le premier élément de suspension 7 est configuré pour être soit dans un état déverrouillé soit dans un état verrouillé par rapport au boîtier 43. Le boîtier 43 comprend au moins un premier logement 8. Le premier logement 8 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, une première partie 7a du premier élément de suspension 7, illustrée à la , en particulier dans une configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici et de manière nullement limitative, le premier logement 8 est réalisé par une découpe ménagée dans chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b. Dans l’exemple des figures, le premier logement 8 comprend une première ouverture 8a et une deuxième ouverture 8b. Le premier logement 8 débouche à la fois sur la face supérieure 9c de la paroi 9, sous la forme d’un orifice, en particulier circulaire, formant la première ouverture 8a, et sur le contour périphérique 43c, sous la forme d’une découpe formant la deuxième ouverture 8b. Le premier élément de suspension 7 est mobile en rotation, autrement dit est configuré pour être mobile en rotation, à l’intérieur du premier logement 8, autour d’un deuxième axe de rotation X7, illustré à la , en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, tant que le premier élément de suspension 7 est dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Le premier dispositif de maintien 37 comprend, en outre, au moins un premier élément de manœuvre 46, pouvant également être appelé levier de manœuvre. Le premier élément de manœuvre 46 est configuré pour entraîner en rotation, autrement dit entraîne en rotation, le premier élément de suspension 7, autour du deuxième axe de rotation X7, entre l’état déverrouillé et l’état verrouillé, et inversement. Ici, dans l’état déverrouillé du premier élément de suspension 7 par rapport au boîtier 43, le premier élément de suspension 7 et le premier élément de manœuvre 46 sont solidarisés en rotation autour du deuxième axe de rotation X7 en engageant la première partie 7a du premier élément de suspension 7 dans le premier logement 8, à travers sa première ouverture 8a, et en engageant l’élément de manœuvre 46 dans ce même premier logement 8, à travers sa deuxième ouverture 8b. En outre, la première partie 7a du premier élément de suspension 7 est maintenue en position axialement, autrement dit est configurée pour être maintenue en position axialement, suivant la direction du deuxième axe de rotation X7, à l’intérieur du premier logement 8, par l’intermédiaire du premier élément de manœuvre 46, engagé dans le premier logement 8, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans l’état verrouillé ou dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Ainsi, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé 10 permet de simplifier une mise en place du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4, de simplifier une maintenance du dispositif d’entraînement motorisé 10 et de simplifier un remplacement du premier élément de suspension 7 par un autre de type identique ou différent, tout en minimisant les coûts d’obtention du dispositif d’entraînement motorisé 10. De cette manière, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé 10 permet de positionner le premier élément de suspension 7 dans l’état verrouillé ou dans l’état déverrouillé par un simple mouvement de rotation R mis en œuvre par l’intermédiaire du premier élément de manœuvre 46. Par conséquent, le premier élément de suspension 7 est maintenu en position et verrouillé par rapport au premier logement 8 du boîtier 43, selon la direction du deuxième axe de rotation X7, par l’intermédiaire du premier élément de manœuvre 46, qui permet son entraînement en rotation, autour du deuxième axe de rotation X7. En outre, le premier élément de suspension 7 est amovible par rapport au boîtier 43, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Par ailleurs, le premier élément de suspension 7 est dépourvu d’un dispositif de réglage de pression ou d’un ressort pour garantir une mise en contact de la roue d’entraînement 13 avec la première surface 5 de la tringle 4. En outre, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé 10 permet de monter, autrement dit de suspendre, ou de démonter le boîtier 43 par rapport à la tringle 4 en agissant directement sur le premier élément de suspension 7, au moyen du premier élément de manœuvre 46. De cette manière, le boîtier 43 peut être démonté par rapport à la tringle 4, autrement dit désolidarisé de la tringle 4, de sorte à accéder au premier élément de suspension 7, lors d’une opération de maintenance du dispositif d’entraînement motorisé 10 ou lors d’une opération de remplacement du premier élément de suspension 7, puis remonté sur la tringle 4, autrement dit solidarisé à la tringle 4. Par ailleurs, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé 10 permet de réaliser un boîtier 43 compatible avec une pluralité de premiers éléments de suspension 7 de type différents. Ces différents types d’éléments de suspension 7 peuvent être déplacés, notamment, soit par glissement soit par roulement le long de la tringle 4 et peuvent coopérer avec différents types de tringle 4, notamment un rail pouvant être, par exemple, de section en « H » ou en « U ». Avantageusement, dans l’état déverrouillé, le premier élément de suspension 7 est amovible par rapport au premier logement 8 du boîtier 43. Ainsi, dans l’état déverrouillé, le premier élément de suspension 7 peut être extrait du premier logement 8 du boîtier 43 par un mouvement réalisé suivant la direction du deuxième axe de rotation X7. Avantageusement, le premier élément de suspension 7 comprend au moins une première tige 58 et un premier patin 59. Le premier logement 8 du boîtier 43 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, la première tige 58 du premier élément de suspension 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, le premier patin 59 est configuré pour être mis en contact, autrement dit est mis en contact, avec la deuxième surface 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4. Ainsi, le premier patin 59 permet de mettre en œuvre un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 par glissement de celui-ci sur la deuxième surface 6 de la tringle 4. Avantageusement, le premier patin 59 est réalisé dans une matière présentant un faible coefficient de frottement, avec la deuxième surface 6 et, plus particulièrement, avec les première et deuxième pistes 6a, 6b. Ici et de manière nullement limitative, la matière du premier patin 59 peut être une matière plastique, par exemple une matière plastique de type « POM » (acronyme du terme PolyOxyMéthylène), pouvant être chargée ou non avec une matière plastique de type « PTFE » (acronyme du terme PolyTétraFluoroEthylène). En variante, le premier patin 59 peut comprendre des zones spécifiques réalisées avec une matière plastique de type « PTFE » et destinées à être en contact avec la deuxième surface 6 de la tringle 4. Avantageusement, la matière du premier patin 59 peut présenter un coefficient de frottement avec la deuxième surface 6 compris dans une plage de valeurs s’étendant entre 0,08 et 1,6, en particulier au niveau de la ou des zones destinées à être en contact avec la deuxième surface 6 de la tringle 4. Avantageusement, le premier patin 59 est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, à l’extérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3 et, plus particulièrement, dans un état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre un premier côté de la tringle 4, qui porte la première surface 5, et le premier patin 59 est mis en appui contre un deuxième côté de la tringle 4, qui porte la deuxième surface 6. Le deuxième côté de la tringle 4 est opposé au premier côté de la tringle 4. Avantageusement, le premier élément de manœuvre 46 est fixé, autrement dit est configuré pour être fixé, sur le premier élément de suspension 7, au moyen d’éléments de fixation 54, 55, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Avantageusement, les éléments de fixation 54, 55 du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7 sont des éléments de fixation par encliquetage élastique. Avantageusement, le premier élément de manœuvre 46 comprend une fente 54, la fente 54 présentant au moins deux surfaces planes, en particulier parallèles l’une par rapport à l’autre. La première tige 58 du premier élément de suspension 7 comprend deux méplats 55, illustrés aux figures 4 à 6, dont un seul est visible à la . En outre, dans l’état monté du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, la fente 54 du premier élément de manœuvre 46 reçoit, autrement est configurée pour recevoir, la première tige 58 du premier élément de suspension 7, de sorte que chaque méplat 55 du premier élément de suspension 7 est en appui contre l’une des surfaces planes de la fente 54 du premier élément de manœuvre 46. Avantageusement, la fente 54 du premier élément de manœuvre 46 et les méplats 55 du premier élément de suspension 7 forment au moins en partie les éléments de fixation 54, 55. Ainsi, la fente 54 et les méplats 55 permettent de maintenir en position le premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, au moyen d’un assemblage par encliquetage élastique. Avantageusement, chaque surface plane de la fente 54 du premier élément de manœuvre 46 comprend un godron 60. Un seul des deux godrons 60 est illustré aux figures 4 et 5. Chaque méplat 55 de la première tige 58 du premier élément de suspension 7 comprend une première rainure 61, dont l’une est illustrée aux figures 4 et 5 et l’autre est illustrée à la . En outre, dans l’état monté du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, chaque godron 60 est logé dans l’une des premières rainures 61. Ainsi, les godrons 60 et les premières rainures 61 permettent de renforcer le maintien en position du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, au moyen d’un assemblage par encliquetage élastique. Avantageusement, le boîtier 43 peut également être compatible pour recevoir un premier élément de suspension 7 de type différent au niveau du premier logement 8, qui est conçu pour se monter sur une tringle 4 ayant une section en « I » ou sur une tringle 4 de section ronde et qui ne soit pas entraîné en rotation par le premier élément de manœuvre 46. Ainsi, dans ce cas, le premier élément de suspension 7 de type différent peut être maintenu dans l’état verrouillé par rapport au boîtier 43 par le premier élément de manœuvre 46, tout en permettant une rotation libre du premier élément de manœuvre 46 par rapport au premier élément de suspension 7 de type différent, autour du deuxième axe de rotation X7. De cette manière, dans ce cas, la première tige 58 du premier élément de suspension 7 de type différent est dépourvue des deux méplats 55. Par conséquent, la première tige 58 du premier élément de suspension 7 de type différent est de section circulaire et de diamètre inférieur à la largeur entre les deux surfaces planes de la fente 54 du premier élément de manœuvre 46, de sorte à glisser à l’intérieur de la fente 54 du premier élément de manœuvre 46, lors de l’entraînement en rotation du premier élément de manœuvre 46 à partir d’une position correspondant à l’état verrouillé du premier élément de suspension 7 de type différent jusqu’à une position correspondant à l’état déverrouillé du premier élément de suspension 7 de type différent. Avantageusement, le premier élément de manœuvre 46 comprend une poignée 56. Ainsi, la poignée 56 facilite la préhension par un utilisateur du premier élément de manœuvre 46, de sorte à entraîner en rotation le premier élément de suspension 7, autour du deuxième axe de rotation X7. Avantageusement, le premier élément de manœuvre 46 comprend au moins un plot 62. Le boîtier 43, en particulier la première demi-coque 43a, comprend une deuxième rainure 63. En outre, dans la position correspondant à l’état verrouillé du premier élément de suspension 7, le ou chaque plot 62 du premier élément de manœuvre 46 est logé, autrement dit est configuré pour être logé, dans la deuxième rainure 63. Ainsi, le ou chaque plot 62 et la deuxième rainure 63 permettent de maintenir en position le premier élément de manœuvre 46 par rapport au boîtier 43, au moyen d’un blocage par encliquetage élastique, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans l’état verrouillé. Ici, le premier élément de manœuvre 46 comprend deux plots 62. Le nombre de plots du premier élément de manœuvre n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, de un ou supérieur ou égal à trois. Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, au moins un élément de rappel élastique 44. Le ou chaque élément de rappel élastique 44 est configuré pour mettre en appui, autrement dit met en appui, la roue d’entraînement 13 contre la tringle 4, en particulier avec la première surface 5 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici et comme visible aux figures 5 et 6, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend deux éléments de rappel élastique 44. En outre, chaque élément de rappel élastique 44 est un ressort, en particulier de compression, et est réalisé en spirale. Le nombre et la forme des éléments de rappel élastique ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Le nombre d’éléments de rappel élastique peut être égal à un, à trois ou plus. En outre, le ou chaque élément de rappel élastique peut être un ressort de traction et peut être réalisé en épingle ou encore être une lame ressort. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est mobile, en particulier suivant un mouvement de translation M, plus particulièrement vertical, comme illustré à la , à l’intérieur du boîtier 43, de sorte à être mise en appui contre la tringle 4, au moyen des éléments de rappel élastique 44, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, lorsque le boîtier 43 est suspendu à la tringle 4. Avantageusement, le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, un carter 50. En outre, le moteur électrique 11 et, éventuellement, le dispositif de transmission 28 sont configurés pour être logés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, du bloc de motorisation 49. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être logée, autrement dit est logée, en partie à l’intérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49 et est configurée pour être disposée, autrement dit est disposée, en partie à l’extérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, du bloc de motorisation 49. Avantageusement, le ou chaque élément de rappel élastique 44 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, d’une part, avec le boîtier 43 et, d’autre part, avec le carter 50, en particulier dans la configuration assemblée dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être mise en appui, autrement dit est mise en appui, contre la première surface 5 de la tringle 4, au moyen du ou de chaque élément de rappel élastique 44, en particulier dans l’état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4. Ainsi, le bloc de motorisation 49 est mobile, en particulier suivant le mouvement de translation M, à l’intérieur du boîtier 43, sous l’action des éléments de rappel élastique 44, de sorte à mettre en appui la roue d’entraînement 13 contre la première surface 5 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ceci correspond au mouvement de translation M décrit précédemment. Ici, les éléments de rappel élastique 44 sont configurés pour coopérer, d’une part, avec une première paroi d’appui 52 disposée à l’intérieur du boîtier 43 du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, d’autre part, avec le carter 50 du bloc de motorisation 49. Avantageusement, la première paroi d’appui 52 est parallèle à la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ici et de manière nullement limitative, la première paroi 52 est réalisée par une partie ménagée dans chacune des première et deuxième demi-coques 43a, 43b. Dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, les éléments de rappel élastique 44 permettent de prendre en considération une évolution d’une masse de l’écran 2 à tirer ou à pousser au moyen du dispositif d’entraînement motorisé 10, lors d’un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 par l’activation électrique du moteur électrique 11, aussi bien pour la fermeture de l’écran 2 que pour l’ouverture de l’écran 2, en ajustant une pression exercée par la roue d’entraînement 13 sur la tringle 4. Avantageusement, lorsque le moteur électrique 11 est activé électriquement, le carter 50 est configuré pour être incliné, autrement dit est incliné, à l’intérieur du boîtier 43, par rapport au plan médian P du boîtier 43. Dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, lorsque le moteur électrique 11 est activé électriquement, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre la tringle 4, par l’intermédiaire des éléments de rappel élastique 44 prenant appui sur la première paroi d’appui 52 disposée dans le boîtier 43 et est entraînée en rotation, autour du premier axe de rotation X13, par l’intermédiaire du moteur électrique 11 et, éventuellement, du dispositif de transmission 28. Ainsi, un effort de compression est exercé sur les éléments de rappel élastique 44 provoquant un mouvement du bloc de motorisation 49 à l’intérieur du boîtier 43. Ce mouvement du bloc de motorisation 49 à l’intérieur du boîtier 43 dépend du sens de rotation du moteur électrique 11 et, donc, de la roue d’entraînement 13. De cette manière, le bloc de motorisation 49 est dans une position inclinée à l’intérieur du boîtier 43 et, plus particulièrement, par rapport à la tringle 4. Par conséquent, un arc-boutement est généré à l’intérieur du dispositif d’entraînement motorisé 10 provoquant une augmentation de l’effort de la roue d’entraînement 13 sur la tringle 4, de sorte à déplacer le dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4. Avantageusement, lorsque le moteur électrique 11 est désactivé électriquement, le bloc de motorisation 49 peut être dans une position où un plan médian de ce bloc de motorisation 49 est parallèle au plan médian P du boîtier 43, en pratique superposé au plan médian P. En variante, non représentée, lorsque le moteur électrique 11 est désactivé électriquement, le bloc de motorisation 49 peut rester dans une position inclinée par rapport au plan médian P du boîtier 43, en particulier due à l’effort de la roue d’entraînement 13 sur la première surface 5 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, et suite à un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4. Dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, lorsque le moteur électrique 11 est désactivé électriquement, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre la tringle 4, par l’intermédiaire des éléments de rappel élastique 44 prenant appui sur le boîtier 43 et, plus particulièrement, sur la première paroi d’appui 52. Ainsi, un effort est exercé de manière équilibrée sur les éléments de rappel élastique 44. Cet effort est transmis au boîtier 43, à la paroi 9 puis transmis aux premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 qui eux-mêmes transmettent cet effort à la tringle 4. De cette manière, le bloc de motorisation 49 peut être dans une position verticale à l’intérieur du boîtier 43 et, plus particulièrement, par rapport à la tringle 4 qui, par hypothèse, est horizontale. Avantageusement, le boîtier 43 est configuré pour être maintenu, autrement dit est maintenu, selon une orientation statique par rapport à la tringle 4, par l’intermédiaire des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Ainsi, cette orientation statique du boîtier 43 par rapport à la tringle 4 est mise en œuvre suite au maintien du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 par l’intermédiaire des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 coopérant avec la tringle 4, que ce soit lors de la désactivation électrique du moteur électrique 11 ou lors de l’activation électrique du moteur électrique 11. De cette manière, une valeur d’angle, non représentée, entre le plan médian P du boîtier 43 par rapport à l’axe longitudinal A4 de la tringle 4 est constante, que ce soit à l’arrêt du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 ou lors d’un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, mis en œuvre par l’activation électrique du moteur électrique 11. De préférence, la valeur d’angle entre le plan médian P du boîtier 43 par rapport à l’axe longitudinal A4 de la tringle 4 est de l’ordre de 90°. Une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé 10 permet de minimiser une valeur de raideur du ou de chaque élément de rappel élastique 44. Du fait du maintien du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 par l’intermédiaire des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39, la valeur de raideur du ou des éléments de rappel élastique 44 détermine une pression de contact initiale de la roue d’entraînement 13 sur la tringle 4, tant que le moteur électrique 11 est désactivé électriquement. On décrit maintenant, en référence aux figures 7 et 8, le dispositif d’entraînement motorisé 10 selon le deuxième mode de réalisation de l’invention et, plus particulièrement, les premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 de ce dispositif d’entraînement motorisé 10. Dans le deuxième mode de réalisation, les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation portent les mêmes références et fonctionnent comme expliqué ci-dessus. Dans ce qui suit, on décrit, principalement, que ce qui distingue ce deuxième mode de réalisation du précédent. Dans ce qui suit, lorsqu’un signe de référence est utilisé dans la description sans être reproduit sur les figures 7 et 8 ou reproduit sur les figures 7 et 8 sans être mentionné dans la description, il correspond à l’objet portant la même référence sur l’une des figures 1 à 6. Ici, le premier élément de suspension 7 comprend au moins la première tige 58 et une première roue entraînée 14, autrement dit montée folle, en remplacement du premier patin 59. Le premier logement 8 du boîtier 43 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, la première tige 58 du premier élément de suspension 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, la première roue entraînée 14 est configurée pour être libre en rotation, autrement dit est libre en rotation, autour d’un troisième axe de rotation X14, et est configurée pour être mise en contact, autrement dit est mise en contact, avec la deuxième surface 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4. Par « entraînée », on entend que la ou chaque première roue entraînée 14 tourne sous l’effet du déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 et de son adhérence sur la tringle 4, en particulier sur la deuxième surface 6. Cette ou ces premières roues entraînées 14 sont ainsi entraînées en rotation par un déplacement en translation du boîtier 43, selon la direction de déplacement D. Ainsi, la ou chaque première roue entraînée 14 permet de mettre en œuvre un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 par roulement de celle-ci sur la deuxième surface 6 de la tringle 4. Ici, le premier dispositif de maintien 37 comprend deux premières roues entraînées 14. Le nombre de premières roues entraînées n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, d’une seule ou supérieur ou égal à trois. Avantageusement, la ou chaque première roue entraînée 14 est configurée pour être disposée, autrement dit est disposée, à l’extérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3 et, plus particulièrement, dans un état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre le premier côté de la tringle 4 et la ou chaque première roue entraînée 14 est mise en appui contre le deuxième côté de la tringle 4. Avantageusement, le troisième axe de rotation X14 de la ou de chaque première roue entraînée 14 est situé, le long de l’axe longitudinal A4, de manière décalée par rapport au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, le troisième axe de rotation X14 de la ou chaque première roue entraînée 14 est orthogonal à la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. En outre, le troisième axe de rotation X14 de la ou chaque première roue entraînée 14 est parallèle à la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, le troisième axe de rotation X14 de la ou chaque première roue entraînée 14 est parallèle au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. En outre, le troisième axe de rotation X14 de la ou chaque première roue entraînée 14 est orthogonal au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 comprend une première bande de roulement. La ou chaque première roue entraînée 14 comprend une deuxième bande de roulement. En outre, les première et deuxième bandes de roulement de chacune des roues d’entraînement 13 et entraînée 14 sont configurées pour être mises en contact, autrement dit sont mises en contact, respectivement avec les première et deuxième surfaces 5, 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est différente de la ou chaque première roue entraînée 14. En particulier, la roue d’entraînement 13 présente un diamètre extérieur supérieur à celui de la ou chaque première roue entraînée 14. Avantageusement, la ou chaque première roue entraînée 14 est assemblée sur la première tige 58, en particulier au moyen d’un arbre 57. Ici, cet arbre 57 est chassé, d’une part, au travers d’une ouverture centrale, non représentée, de la ou chaque première roue entraînée 14a et, d’autre part, au travers d’un trou, non représenté, ménagé dans la première tige 58. Le type d’assemblage de la ou chaque première roue entraînée n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être mis en œuvre, par exemple, par vissage ou par encliquetage élastique. On décrit à présent un mode d’exécution d’un procédé de montage du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4 du dispositif d’occultation 3, illustré aux figures 1 à 8, quel que soit le mode de réalisation. Le procédé de montage comprend au moins : - une première étape d’insertion de la première partie 7a du premier élément de suspension 7 à l’intérieur du premier logement 8 du boîtier 43, - une première étape de montage du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, - une deuxième étape d’insertion de la deuxième partie 7b du premier élément de suspension 7 à l’intérieur de l’évidement 66 de la tringle 4, au travers de la fente 65, - une première étape de mise en contact du premier patin 59 ou de la ou chaque première roue entraînée 14 avec la deuxième surface 6 de la tringle 4, et - une première étape de rotation du premier élément de manœuvre 46, autour du deuxième axe de rotation X7, de l’état déverrouillé à l’état verrouillé. La première étape d’insertion, la première étape de montage, la deuxième étape d’insertion, la première étape de mise en contact et la première étape de rotation du procédé de montage sont mises en œuvre dans l’ordre mentionné ci-dessus. Avantageusement, la première étape d’insertion a lieu à travers la première ouverture 8a du premier logement 8 et la première étape de montage a lieu à travers la deuxième ouverture 8b de ce même premier logement 8. Avantageusement, le procédé de montage comprend, en outre, au moins : - une troisième étape d’insertion de la première partie 7a du deuxième élément de suspension 7 à l’intérieur du deuxième logement 8 du boîtier 43, - une deuxième étape de montage du deuxième élément de manœuvre 46 sur le deuxième élément de suspension 7, - une quatrième étape d’insertion de la deuxième partie 7b du deuxième élément de suspension 7 à l’intérieur de l’évidement 66 de la tringle 4, au travers de la fente 65, - une deuxième étape de mise en contact du deuxième patin 59 ou de la ou chaque deuxième roue entraînée 14 avec la deuxième surface 6 de la tringle 4, et - une deuxième étape de rotation du deuxième élément de manœuvre 46, autour du deuxième axe de rotation X7, de l’état déverrouillé à l’état verrouillé. Avantageusement, et comme vu ci-dessus, la troisième étape d’insertion a lieu à travers la première ouverture 8a du deuxième logement 8 et la deuxième étape de montage a lieu à travers la deuxième ouverture 8b de ce même deuxième logement 8. Avantageusement, la troisième étape d’insertion et la deuxième étape de montage du procédé de montage sont mises en œuvre préalablement à la deuxième étape d’insertion. Avantageusement, les deuxième et quatrième étapes d’insertion du procédé de montage sont mises en œuvre simultanément. De même, les première et deuxième étapes de mise en contact du procédé de montage sont mises en œuvre simultanément. Avantageusement, lors de l’exécution du procédé de montage, la deuxième étape de rotation est mise en œuvre après la première étape de rotation ou simultanément à la première étape de rotation. On décrit à présent un mode d’exécution d’un procédé de démontage du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 du dispositif d’occultation 3, illustré aux figures 1 à 8, quel que soit le mode de réalisation. Le procédé de démontage comprend au moins : - une première étape de rotation du premier élément de manœuvre 46, autour du deuxième axe de rotation X7, de l’état verrouillé à l’état déverrouillé, et - une première étape d’extraction de la deuxième partie 7b du premier élément de suspension 7 par rapport à l’intérieur de l’évidement 66 de la tringle 4, au travers de la fente 65. Ainsi, le premier élément de suspension 7 est démonté, autrement dit est décroché, par rapport à la tringle 4 en tournant le premier élément de manœuvre 46, autour du deuxième axe de rotation X7, à partir d’une position correspondant à l’état verrouillé du premier élément de suspension 7 jusqu’à une position correspondant à l’état déverrouillé du premier élément de suspension 7, puis en sortant la deuxième partie 7b du premier élément de suspension 7 de l’évidement 66 de la tringle 4, au travers de la fente 65 de la tringle 4. La première étape de rotation et la première étape d’extraction du procédé de démontage sont mises en œuvre dans l’ordre mentionné ci-dessus. Avantageusement, le procédé de démontage comprend, en outre, au moins : - une première étape de démontage du premier élément de manœuvre 46 par rapport au premier élément de suspension 7, et - une deuxième étape d’extraction de la première partie 7a du premier élément de suspension 7 par rapport à l’intérieur du premier logement 8 du boîtier 43. Ainsi, le premier élément de suspension 7 est démonté par rapport au boîtier 43 en démontant le premier élément de manœuvre 46 par rapport au premier élément de suspension 7, en particulier en tirant sur le premier élément de manœuvre 46, de sorte à désolidariser le premier élément de manœuvre 46 par rapport au premier élément de suspension 7, puis en sortant le premier élément de suspension 7 du premier logement 8 du boîtier 43, par un mouvement de translation suivant la direction du deuxième axe de rotation X7, autrement dit par un mouvement axial et en l’occurrence vertical, en particulier à travers la première ouverture 8a de ce premier logement 8. De cette manière, le premier élément de suspension 7 du dispositif d’entraînement motorisé 10 peut être remplacé par un autre premier élément de suspension 7 de type identique ou différent. Ici, le démontage du premier élément de manœuvre 46 par rapport au premier élément de suspension 7 est mis en œuvre par une opération de retrait de l’encliquetage élastique maintenant le premier élément de manœuvre 46 au premier élément de suspension 7. Avantageusement, lors de l’exécution du procédé de démontage, la première étape de démontage est mise en œuvre suite à la première étape d’extraction. La première étape de démontage et la deuxième étape d’extraction du procédé de démontage sont mises en œuvre dans l’ordre mentionné ci-dessus. Avantageusement, le procédé de démontage comprend, en outre, au moins : - une deuxième étape de rotation du deuxième élément de manœuvre 46, autour du deuxième axe de rotation X7, de l’état verrouillé à l’état déverrouillé, et - une troisième étape d’extraction de la deuxième partie 7b du deuxième élément de suspension 7 par rapport à l’intérieur de l’évidement 66 de la tringle 4, au travers de la fente 65. Ainsi, le deuxième élément de suspension 7 est démonté, autrement dit décroché, par rapport à la tringle 4 en tournant le deuxième élément de manœuvre 46, autour du deuxième axe de rotation X7, à partir d’une position correspondant à l’état verrouillé du deuxième élément de suspension 7 jusqu’à une position correspondant à l’état déverrouillé du deuxième élément de suspension 7, puis en sortant la deuxième partie 7b du deuxième élément de suspension 7 de l’évidement 66 de la tringle 4, au travers de la fente 65 de la tringle 4. Préférentiellement, la deuxième étape de rotation et la troisième étape d’extraction du procédé de démontage sont mises en œuvre dans l’ordre mentionné ci-dessus. Avantageusement, lors de l’exécution du procédé de démontage, la deuxième étape de rotation et la troisième étape d’extraction sont mises en œuvre simultanément ou suite à la première étape de rotation et à la première étape d’extraction. Avantageusement, le procédé de démontage comprend, en outre, au moins : - une deuxième étape de démontage du deuxième élément de manœuvre 46 par rapport au deuxième élément de suspension 7, et - une quatrième étape d’extraction de la première partie 7a du deuxième élément de suspension 7 par rapport à l’intérieur du deuxième logement 8 du boîtier 43. Ainsi, le deuxième élément de suspension 7 est démonté par rapport au boîtier 43 en démontant le deuxième élément de manœuvre 46 par rapport au deuxième élément de suspension 7, en particulier en tirant sur le deuxième élément de manœuvre 46, de sorte à désolidariser le deuxième élément de manœuvre 46 par rapport au deuxième élément de suspension 7, puis en sortant le deuxième élément de suspension 7 du deuxième logement 8 du boîtier 43, par un mouvement de translation suivant la direction du deuxième axe de rotation X7, autrement dit par un mouvement axial et en l’occurrence vertical. De cette manière, le deuxième élément de suspension 7 du dispositif d’entraînement motorisé 10 peut être remplacé par un autre deuxième élément de suspension 7 de type identique ou différent. Ici, le démontage du deuxième élément de manœuvre 46 par rapport au deuxième élément de suspension 7 est mis en œuvre par une opération de retrait de l’encliquetage élastique maintenant le deuxième élément de manœuvre 46 au deuxième élément de suspension 7. Avantageusement, lors de l’exécution du procédé de démontage, la deuxième étape de démontage est mise en œuvre suite à la troisième étape d’extraction. Préférentiellement, la deuxième étape de démontage et la quatrième étape d’extraction du procédé de démontage sont mises en œuvre dans l’ordre mentionné ci-dessus. Grâce à la présente invention, quel que ce soit le mode de réalisation, la construction du dispositif d’entraînement motorisé permet de simplifier une mise en place du dispositif d’entraînement motorisé par rapport à la tringle, de simplifier une maintenance du dispositif d’entraînement motorisé et de simplifier un remplacement du premier élément de suspension par un autre de type identique ou différent, tout en minimisant les coûts d’obtention du dispositif d’entraînement motorisé. De cette manière, une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé permet de positionner le premier élément de suspension dans l’état verrouillé ou dans l’état déverrouillé par un simple mouvement de rotation mis en œuvre par l’intermédiaire du premier élément de manœuvre. De nombreuses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits précédemment, sans sortir du cadre de l’invention. En variante, non représentée, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend un seul dispositif de maintien 37, 39. En variante, non représentée, dans le cas où la tringle 4 est un rail, notamment de section en « H », le premier dispositif de maintien 37, respectivement le deuxième dispositif de maintien 39, comprend au moins un crochet, en particulier en forme de goupille. Le crochet est configuré pour être accroché, autrement dit est accroché, à l’anneau 48 de l’un des éléments de retenue 53 du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4. Dans une autre variante, non représentée, les crochets des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39 ne forment qu’une seule pièce, pouvant être, par exemple, en forme de « U ». Chacun des crochets est ainsi formé par une branche de l’unique pièce. Dans ce cas, chaque branche de l’unique pièce formant l’un des crochets est configurée pour être accrochée, autrement dit est accrochée, à l’anneau 48 de l’un des éléments de retenue 53 du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 suspendu par rapport à la tringle 4. En variante, non représentée, la paroi 9, comprend, en outre, au moins un élément d’attache et, plus particulièrement, deux éléments d’attache. En outre, le ou chaque élément d’attache est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, l’un des crochets 75, de sorte, d’une part, à suspendre l’écran 2 par rapport à la tringle 4 et, plus particulièrement, par rapport aux éléments de retenue 53 et, d’autre part, à entraîner le déplacement de l’écran 2 simultanément au déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4, lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 10 est activé électriquement ou lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 10 est activé manuellement. Le ou chaque élément d’attache est réalisé sous la forme d’un crochet. En variante, non représentée, dans le cas où le dispositif d’occultation 3 comprend deux écrans 2 et une unique tringle 4, le dispositif d’occultation 3 comprend deux dispositifs d’entraînement motorisés 10. Dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, un premier dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour être maintenu à la tringle 4, autrement dit suspendu à la tringle 4, et est configuré pour se déplacer le long de la tringle 4, de sorte à fermer ou ouvrir un premier écran 2. En outre, un deuxième dispositif d’entraînement motorisé 10 est configuré pour être maintenu à la tringle 4, autrement dit suspendu à la tringle 4, et est configuré pour se déplacer le long de la tringle 4, de sorte à fermer ou ouvrir un deuxième écran 2. En outre, les modes de réalisation et variantes envisagés peuvent être combinés pour générer de nouveaux modes de réalisation de l’invention, sans sortir du cadre de l’invention. Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3), le dispositif d’entraînement motorisé (10) comprenant au moins : - un boîtier (43), - un bloc de motorisation (49), le bloc de motorisation (49) étant logé à l’intérieur du boîtier (43), et - un premier dispositif de maintien (37), le premier dispositif de maintien (37) étant relié au boîtier (43), de sorte à maintenir le boîtier (43) par rapport à une tringle (4) du dispositif d’occultation (3), le bloc de motorisation (49) comprenant au moins : - un moteur électrique (11), et - une roue d’entraînement (13), la roue d’entraînement (13) étant configurée pour être entraînée en rotation, autour d’un premier axe de rotation (X13), au moyen du moteur électrique (11) et pour être mise en contact avec une première surface (5) de la tringle (4), de sorte à déplacer le dispositif d’entraînement motorisé (10) le long de la tringle (4) suivant une direction de déplacement (D), le premier dispositif de maintien (37) comprenant au moins : - un premier élément de suspension (7), le premier élément de suspension (7) étant configuré pour être soit dans un état déverrouillé soit dans un état verrouillé par rapport au boîtier (43), le boîtier (43) comprenant au moins : - un premier logement (8), le premier logement (8) étant configuré pour recevoir une première partie (7a) du premier élément de suspension (7), caractérisé en ce que le premier élément de suspension (7) est mobile en rotation à l’intérieur du premier logement (8), autour d’un deuxième axe de rotation (X7), tant que le premier élément de suspension (7) est dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier (43), en ce que le premier dispositif de maintien (37) comprend, en outre, au moins un premier élément de manœuvre (46), en ce que le premier élément de manœuvre (46) est configuré pour entraîner en rotation le premier élément de suspension (7), autour du deuxième axe de rotation (X7), entre l’état déverrouillé et l’état verrouillé, et inversement, et en ce que la première partie (7a) du premier élément de suspension (7) est maintenue en position axialement à l’intérieur du premier logement (8), par l’intermédiaire du premier élément de manœuvre (46), suivant la direction du deuxième axe de rotation (X7), lorsque le premier élément de suspension (7) est dans l’état verrouillé ou dans l’état déverrouillé par rapport au boîtier (43). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans l’état déverrouillé, le premier élément de suspension (7) est amovible par rapport au premier logement (8) du boîtier (43). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier élément de suspension (7) comprend au moins : - une première tige (58), le premier logement (8) du boîtier (43) étant configuré pour recevoir la première tige (58) du premier élément de suspension (7), et - un premier patin (59), le premier patin (59) étant configuré pour être mis en contact avec une deuxième surface (6) de la tringle (4), de sorte à maintenir le boîtier (43) par rapport à la tringle (4). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier élément de suspension (7) comprend au moins : - une première tige (58), le premier logement (8) du boîtier (43) étant configuré pour recevoir la première tige (58) du premier élément de suspension (7), et - une première roue entraînée (14), la première roue entraînée (14) étant libre en rotation, autour d’un troisième axe de rotation (X14), et étant configurée pour être mise en contact avec une deuxième surface (6) de la tringle (4), de sorte à maintenir le boîtier (43) par rapport à la tringle (4). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier élément de manœuvre (46) est fixé sur le premier élément de suspension (7), au moyen d’éléments de fixation (54, 55, 60, 61). Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments de fixation (54, 55, 60, 61) du premier élément de manœuvre (46) sur le premier élément de suspension (7) sont des éléments de fixation (54, 55, 60, 61) par encliquetage élastique. Dispositif d’entraînement motorisé (10) d’un dispositif d’occultation (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif d’entraînement motorisé (10) comprend, en outre, un deuxième dispositif de maintien (39), en ce que le deuxième dispositif de maintien (39) est identique au premier dispositif de maintien (37), et en ce que les premier et deuxième dispositifs de maintien (37, 39) sont disposés de part et d’autre du premier axe de rotation (X13) de la roue d’entraînement (13), selon la direction de déplacement (D) du dispositif d’entraînement motorisé (10) le long de la tringle (4). Dispositif d’occultation (3) comprenant au moins : - un écran (2), - une tringle (4), la tringle (4) comprenant au moins une fente (65), et - un dispositif d’entraînement motorisé (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, l’écran (2) étant suspendu à la tringle (4) et étant mobile le long de la tringle (4), au moyen du dispositif d’entraînement motorisé (10), la fente (65) étant configurée pour recevoir une deuxième partie (7b) du premier élément de suspension (7). Procédé de montage d’un dispositif d’entraînement motorisé (10) sur une tringle (4) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 8, le dispositif d’entraînement motorisé (10) étant conforme à la revendication 3 ou à la revendication 4 et conforme à la revendication 5 ou à la revendication 6, caractérisé en ce que le procédé de montage comprend au moins les étapes suivantes : - insertion de la première partie (7a) du premier élément de suspension (7) à l’intérieur du premier logement (8) du boîtier (43), - montage du premier élément de manœuvre (46) sur le premier élément de suspension (7), - insertion de la deuxième partie (7b) du premier élément de suspension (7) à l’intérieur d’un évidement (66) de la tringle (4), au travers de la fente (65), - mise en contact du premier patin (59) ou de la première roue entraînée (14) avec la deuxième surface (6) de la tringle (4), et - rotation du premier élément de manœuvre (46), autour du deuxième axe de rotation (X7), de l’état déverrouillé à l’état verrouillé. Procédé de démontage d’un dispositif d’entraînement motorisé (10) par rapport à une tringle (4) d’un dispositif d’occultation (3) selon la revendication 8, le dispositif d’entraînement motorisé (10) étant conforme à l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le procédé de démontage comprend au moins les étapes suivantes : - rotation du premier élément de manœuvre (46), autour du deuxième axe de rotation (X7), de l’état verrouillé à l’état déverrouillé, et - extraction de la deuxième partie (7b) du premier élément de suspension (7) par rapport à l’intérieur d’un évidement (66) de la tringle (4), au travers de la fente (65).