FR 3134397 A1 20231013 FR 2203211 A 20220407 Dispositif de support d’un rail de remplacement L’invention concerne un dispositif de support (10) d’un rail de remplacement (RA) destiné à être rendu solidaire d’un rail circulé (RC), comprenant : une première partie (A) comportant des moyens de fixation amovibles (A1) à un patin (P) d’un rail circulé (RC), une seconde partie (B) de réception d’un rail de remplacement (RA) , cette seconde partie (B) étant mobile en rotation autour d’un axe (X) relativement à la première partie (A) et comportant deux portions latérales (B3, B4) s’étendant selon une première direction longitudinale (L1) parallèle à l’axe de rotation (X), lesdites deux portions latérales (B3, B4) étant destinées à chacune venir en appui sur une traverse (T), la seconde partie (B) comprenant des moyens de blocage (B2-1, B1-1) d’un rail de remplacement (RA) selon au moins une deuxième direction (L2) perpendiculaire à la première direction longitudinale (L1). Figure de l’abrégé : Figure 3 Dispositif de support d’un rail de remplacement La présente invention concerne un dispositif de support d’un rail de remplacement, le dispositif étant destiné à être rendu solidaire d’un rail circulé. La présente invention concerne également un procédé de montage du dispositif. Une voie ferrée s’étendant selon un direction longitudinale comprend deux rails longitudinaux espacés selon une direction transverse perpendiculaire à la direction longitudinale et à une direction verticale correspondant à direction du champ de gravité terrestre. Les rails longitudinaux sont dits des rails circulés car un train peut circuler dessus. En préalable à une opération de remplacement des rails circulés, il est connu de disposer des coupons de rails, c’est-à-dire des tronçons de rails, le long de la voie et généralement à l’extérieur de celle-ci. Il est souhaitable que les tronçons de rail de remplacement soient disposés et maintenus au sol à un endroit donné pour éviter tout mouvement de ceux-ci au passage d’un train, en particulier à grande vitesse. Ces tronçons de rail de remplacement sont dans une position d’attente. A cette fin, de nombreuses solutions techniques ont été développées. Parmi celles-ci, on connait un dispositif de support en L comprenant une partie de fixation sur un patin du rail et une seconde partie fixée rigidement à la première partie. La première partie et la seconde partie ont une forme allongée selon une direction transverse au rail. La seconde partie comprend une partie de réception d’un rail. Si ce type de dispositif s’avère simple à concevoir, il n’est toutefois pas optimal car la rigidité de l’ensemble peut conduire à une torsion importante sur le rail circulé. Par ailleurs, la typologie de certaines traverses et de plusieurs systèmes d’attaches sont incompatibles avec l’installation du dispositif. Dans un dispositif connu, le dispositif de support d’un rail de remplacement comprend une première partie fixée sur une traverse et une seconde partie aimantée apte à venir se fixer sur l’âme d’un rail circulé. Cependant, l’aimantation doit être suffisamment importante pour garantir une fixation pérenne ce qui rend le dispositif potentiellement très couteux et s’avère au demeurant pas garantie. Par ailleurs, ce type de système s’avère fragile. Résumé Il est ainsi proposé un dispositif de support d'un rail de remplacement destiné à être rendu solidaire d'un rail circulé, comprenant : une première partie s'étendant selon une première direction et comportant des moyens de fixation amovibles à un patin d'un rail circulé, une seconde partie de réception d’un rail d’attente, cette seconde partie étant mobile en rotation autour d’un axe relativement à la première partie et comportant deux portions latérales s’étendant selon une première direction longitudinale parallèle à l’axe de rotation, lesdites deux portions latérales étant destinées à chacune venir en appui sur une traverse, la seconde partie comprenant des moyens de blocage d’un rail d’attente selon au moins une deuxième direction perpendiculaire à la première direction longitudinale. Selon la présente invention, le dispositif de support est formé en deux parties dont l’une est mobile par rapport à l’autre. La première partie peut ainsi être simplement et rapidement fixée à un rail circulé et la seconde partie mobile par rapport à la première partie est disposée sur deux traverses consécutives selon la direction longitudinale. La liaison en rotation entre les deux parties permet de disposer la seconde partie de manière simple et rapide sur deux traverses consécutives et cela indépendamment de la hauteur des traverses. Par ailleurs, cette articulation en rotation couplée à la disposition de la seconde partie sur deux traverses consécutives rend le maintien de cette seconde partie, destinée à supporter un rail de remplacement, indépendante de la hauteur du ballast, ce qui la manipulation du dispositif simple et rapide pour un opérateur. Le rail est ici un rail de remplacement c’est-à-dire un rail destiné à remplacer le rail circulé duquel le dispositif est rendu solidaire. La première direction et la deuxième direction sont fixes relativement à la seconde partie B et sont donc déplaçables relativement à la première partie autour de l’axe X. La première partie peut comprendre une embase sensiblement plane s’étendant selon une quatrième direction perpendiculaire à l’axe de rotation et dont une première extrémité selon la quatrième direction est reliée en rotation à la seconde partie autour dudit axe et une seconde extrémité opposée comprend des moyens de serrage de la première partie sur un patin d’un rail circulé. Les moyens de serrage peuvent être amovibles sur la première partie de manière à notamment faciliter l’insertion de ladite portion transverse de la première partie sous un patin d’un rail circulé. Ainsi, les moyens de serrage sont disposés sur la seconde extrémité lorsqu’elle celle-ci est passée sous le patin du rail circulé sur lequel on souhaite fixer le dispositif. La première extrémité de l’embase peut comprendre au moins deux encoches de réception et de retenue, selon une cinquième direction perpendiculaire à la première direction et à la quatrième direction, d’un premier bord d’un patin d’un rail circulé, lesdites deux encoches étant espacées selon l’axe de rotation. Chaque portion latérale de la seconde partie comprend une surface supérieure plane, lesdites deux surfaces supérieures étant comprises dans un même premier plan. De cette manière, les surfaces supérieures planes des portions latérales de la seconde partie peuvent recevoir le patin d’un rail de remplacement à une même position selon la troisième direction, ce qui permet un bon support du rail de remplacement. La seconde partie peut comprendre deux cloisons dont des extrémités supérieures sont alignées suivant un même second plan. Ces cloisons peuvent être agencées entre les deux portions latérales de la seconde partie. Les cloisons permettent de rigidifier la seconde partie et peuvent servir d’appui au rail de remplacement lorsque ledit premier plan est confondu avec le premier plan. La seconde partie peut comprendre un organe réhausseur comportant une surface d’appui d’un rail de remplacement, l’organe réhausseur étant apte à prendre une première position dans laquelle la surface d’appui est agencée en dessous dudit plan et une seconde position dans laquelle la surface d’appui est agencée en dessus dudit plan. L’organe réhausseur permet ainsi de soulever un rail de remplacement des portions latérales de la seconde partie de manière à permettre la libre dilatation de celui-ci lors de son chauffage au vue du soudage. L’organe réhausseur peut par exemple comprendre un axe excentrique dont la surface externe forme la surface d’appui. La surface externe peut être formée dans un cylindre libre en rotation. La seconde partie peut comprendre au moins une butée apte à venir en butée sur un bord supérieur du patin d’un rail circulé la première partie est fixée sur ledit rail circulé. La seconde partie peut comprendre au moins deux butées espacées l’une de l’autre selon l’axe de rotation. Lorsqu’il y a deux butées, elles peuvent être espacées l’une de l’autre selon l’axe de rotation. Ces butées évitent que le rail de remplacement disposé sur le seconde partie puisse être déplacé sur le rail circulé. On limite ainsi les manipulations mal intentionnées. Les moyens de blocage selon la deuxième direction peuvent comprendre deux rebords longitudinaux formés sur chaque portion latérale, ces rebords longitudinaux délimitant ensemble une gorge longitudinale de réception d’un rail de remplacement. Les moyens de blocage peuvent être aptes à bloquer le rail selon une troisième direction perpendiculaire à la deuxième direction et à la première direction. La troisième direction est fixe relativement à la seconde partie B et est donc déplaçable relativement à la première partie autour de l’axe X. La première direction, la seconde direction et la troisième direction sont perpendiculaires deux à deux. Les moyens de blocage peuvent comprendre au moins un organe mobile entre une première position de libération du rail de remplacement selon la troisième direction et une seconde position de blocage du rail de remplacement selon la troisième direction. Ainsi, on comprend qu’un rail de remplacement positionné sur les deux portions latérales est bloqué sur la direction transverse et est également bloqué selon la direction verticale. Ainsi, le rail est solidaire de la seconde partie, moyennant les espaces prévus entre le rail de remplacement les rebords de la gorge et l’espace entre l’organe mobile et le champignon du rail de remplacement. Le dispositif peut comprendre des moyens d’isolation électrique de la première partie et de la seconde de la seconde partie. Les moyens d’isolation électrique peuvent comprendre une douille portée par une tige de liaison en rotation de la première partie à la seconde partie, la douille étant intercalée entre la première partie et la seconde partie. Le présent document concerne également un ensemble comprenant un dispositif tel que décrit précédemment, dans lequel un rail circulé est fixé à la première partie est fixé à un rail circulé. Il comprend encore un procédé d’utilisation du dispositif décrit ci-dessus comprenant les étapes suivantes : Fixation de la première partie sur un patin d’un rail circulé, Rotation de la seconde partie jusqu’à ce que les deux portions latérales viennent en contact avec deux traverses successives. Des cales peuvent être disposées sur lesdites deux traverses, les deux portions latérales étant appliquées sur les cales. Dans une étape préalable à l’étape a), la première partie est insérée sous le patin du rail circulé. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : la comprend une partie A nommée figure 1A et une partie B nommée figure 1B et illustrant le dispositif de support selon l’invention, selon deux orientations différentes et manière isolée ; la comprend une partie A nommée figure 2A et une partie B nommée figure 2B et illustrant le dispositif de support de la et selon deux orientations différentes et positionnées sur deux traverses adjacentes ; la illustre le dispositif selon l’invention solidaire d’un rail circulé, l’ensemble étant vue depuis le dessus ; la comprend une partie A nommée figure 4A et une partie B nommée figure 4B illustrant chacune le dispositif vu depuis un côté opposé au rail circulé sur lequel il est fixé, la figure 4A illustrant une première position de l’organe réhausseur et la figure 4B illustrant une seconde position de l’organe réhausseur ; la illustre la seconde partie du dispositif selon l’invention et vue selon une direction d’un rail circulé, l’organe réhausseur étant dans sa seconde position ; la est une vue schématique de côté d’une butée du dispositif selon l’invention et apte à venir en butée sur le patin du rail circulé sur lequel le dispositif est fixé ; la est une vue schématique de côté de la butée du dispositif dans une position de blocage en rotation sur le patin d’un rail circulé ; la est une vue schématique en perspective d’une tige de liaison de la première partie avec la seconde partie et de moyens d’isolation portée par ladite tige. Dispositif de support (10) d’un rail de remplacement (RA) destiné à être rendu solidaire d’un rail circulé (RC), comprenant : une première partie (A) comportant des moyens de fixation amovibles (A1) à un patin (P) d’un rail circulé (RC), une seconde partie (B) de réception d’un rail de remplacement (RA) , cette seconde partie (B) étant mobile en rotation autour d’un axe (X) relativement à la première partie (A) et comportant deux portions latérales (B3, B4) s’étendant selon une première direction longitudinale (L1) parallèle à l’axe de rotation (X), lesdites deux portions latérales (B3, B4) étant destinées à chacune venir en appui sur une traverse (T), la seconde partie (B) comprenant des moyens de blocage (B2-1, B1-1) d’un rail de remplacement (RA) selon au moins une deuxième direction (L2) perpendiculaire à la première direction longitudinale (L1). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la première partie (A) comprend une embase (A2) sensiblement plane s’étendant selon une quatrième direction (L4) perpendiculaire à l’axe de rotation (X) et dont une première extrémité selon ladite quatrième direction (L4) est reliée en rotation à la seconde partie (B) autour dudit axe (X) et une seconde extrémité opposée comprend des moyens de serrage de la première partie (A) sur un patin (P) d’un rail circulé (RC). Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la première extrémité de l’embase (A2) comprend au moins deux encoches (E) de réception et de retenue, selon une cinquième direction (L5) perpendiculaire à l’axe X et à la quatrième direction (L4), d’un premier bord d’un patin (P) d’un rail circulé (RC), lesdites deux encoches (E1, E2) étant espacées selon l’axe (X) de rotation. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque portion latérale (B3, B4) de la seconde partie (B) comprend une surface supérieure plane, lesdites deux surfaces supérieures (B3-1, B4-1) étant comprises dans un même premier plan. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la seconde partie (B) comprend deux cloisons (B5, B6) dont des extrémités supérieures sont alignées suivant un même second plan. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la seconde partie (B) comprend un organe réhausseur (B9) comprenant une surface d’appui d’un rail de remplacement (RA), l’organe réhausseur (B9) étant apte à prendre une première position dans laquelle la surface d’appui (B10) est agencée en dessous dudit plan et une seconde position dans laquelle la surface d’appui (B10) est agencée en dessus dudit plan. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel l’organe réhausseur (B9) comprend un axe excentrique dont la surface externe forme la surface d’appui (B10). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la seconde partie (B) comprend au moins une butée (B7-1) apte à venir en butée sur un bord supérieur du patin (P) d’un rail circulé (RC) la première partie (A) est fixée sur ledit rail circulé (RC). Dispositif selon la revendication 9, dans lequel la seconde partie (B) comprend au moins deux butées (B7-1) espacées l’une de l’autre selon l’axe (X) de rotation. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de blocage selon la deuxième direction (L2) comprennent deux rebords longitudinaux (B2-1, B1-1) formés sur chaque portion latérale (B3, B4), ces rebords longitudinaux (B2-1, B1-1) délimitant ensemble une gorge longitudinale de réception d’un rail de remplacement (RC). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de blocage sont aptes à bloquer le rail selon une troisième direction (L3) perpendiculaire à la deuxième direction (L2) et à la première direction (L1). Dispositif selon la revendication 11, dans lequel les moyens de blocage comprennent au moins un organe mobile (B8) entre une première position de libération du rail de remplacement (RA) selon la troisième direction (L3) et une seconde position de blocage du rail de remplacement (RA) selon la troisième direction (L3). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend des moyens d’isolation électrique de la première partie (A) et de la seconde de la seconde partie (B). Dispositif selon la revendication 13, dans lequel les moyens d’isolation électrique comprennent une douille (A7) portée par une tige de liaison en rotation de la première partie (A) à la seconde partie (B), la douille (A7) étant intercalée entre la première partie (A) et la seconde partie (B). Ensemble comprenant un dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel première partie (A) est fixé à un rail circulé (RC). Procédé d’utilisation du dispositif selon l’une des revendications précédentes comprenant les étapes suivantes : Fixation de la première partie (A) sur un patin d’un rail circulé (RC), Rotation de la seconde partie (B) jusqu’à ce que les deux portions latérales (B3, B4) viennent en contact avec deux traverses (T) successives. Procédé selon la revendication 16, dans lequel des cales sont disposées sur lesdites deux traverses (T), les deux portions latérales (B3, B4) étant appliquées sur les cales. Procédé selon l’une des revendications 16 ou 17, dans lequel il comprend une étape préalable à l’étape a) d’insertion de la première partie (A) sous le patin (P) du rail circulé (RC).