FR 3134106 A1 20231006 FR 2202850 A 20220330 Noir de carbone récupéré (rCB) comprenant du noir de carbone, des cendres inorganiques, et des résidus carbonés issus de la décomposition des gommes pneumatiques et/ou de résidus élastomères, caractérisé en ce que ladite teneur en résidus carbonés, déterminée par rapport au pourcentage d’aire du pic C 1 mesurée par spectroscopie de photoélectrons X, est inférieure ou égale à 1% de ladite aire du pic C 1, ledit pourcentage d’aire du pic C 1 étant calculé par rapport à l’aire totale des pics C 0 à C 5 . Pas de figure à publier pour l’abrégé NOIR DE CARBONE RECUPERE OBTENU PAR SOLVOLYSE DE PNEUS Domaine de l’invention La présente invention se rapporte au domaine des matériaux carbonés de type noir de carbone, notamment aux noirs de carbone dits « récupérés » (ou rCB pour « recovered carbon black » selon la terminologie anglo-saxonne) obtenus par transformation thermochimique de pneus en fin de vie. Elle concerne également un procédé de préparation de ces rCB via un procédé de solvolyse de pneus usagés avec recycle d’une coupe hydrocarbonée comprenant des composés aromatiques. Etat de la technique Les pneus sont principalement constitués de gommes pour leur propriété élastique (mélange d’élastomères de type caoutchoucs naturels et synthétiques réticulés, additionnés d’adjuvants du type silice, résine, soufre, oxyde de zinc, noir de carbone, etc.) et de fibres textiles et métalliques pour leur propriété de renfort. Les noirs de carbone (ou CB pour « Carbon Black » selon la terminologie anglo-saxonne) sont en particulier utilisés dans les formulations des gommes pour améliorer la résistance de ces dernières (en termes de solidité et de durée de vie), pour limiter la déformation des pneus à l’usage et pour faciliter les transferts de chaleur entre les pneus et le sol lors du roulement. Ils sont généralement obtenus par combustion incomplète d’hydrocarbures ou d’huiles végétales et il en existe plus de 35 grades, commercialisés et utilisés comme charge (essentiellement pour la formulation des gommes pneumatiques). Leur qualité diffère en fonction de leurs propriétés intrinsèques. La plupart des noirs de carbone se caractérisent par des teneurs en carbone élémentaire élevées (> 90% en poids par rapport au poids total du noir de carbone) et peuvent contenir d'autres éléments chimiques comme l'hydrogène, l'oxygène, l'azote et le soufre qui sont liés chimiquement au carbone. Ils se présentent généralement sous la forme de poudres noires constituées de particules élémentaires graphitiques (plus ou moins bien cristallisées) et quasi-sphériques (10 à 500 nm), formant des agrégats (100 à 1000 nm) pouvant eux-mêmes se rassembler sous la forme d’agglomérats (1 à 100 µm), le tout pouvant alors être transformé en granules (0,1 à 1 mm). La taille des particules élémentaires et la structure des objets (morphologie, taille, densité/aération des agrégats/agglomérats) vont largement impacter la capacité des noirs de carbone à se disperser dans une matrice élastomère et donc, in fine , les propriétés de renfort de ces derniers au sein d’un pneu. Le paramètre « surface spécifique » (ou S BET ), déterminé par physisorption d’azote, est caractéristique de la taille des particules élémentaires et renseigne sur la surface du noir de carbone potentiellement en interaction avec la matrice élastomère. La structure d’un noir de carbone se caractérise, quant à elle, par la capacité de ce dernier à développer une porosité susceptible d’être remplie par une huile paraffinique, et donc à terme par une matrice élastomère. Un indice de structure, équivalent à un indice d’adsorption d’huile, est alors déterminé, la méthode analytique associée étant la méthode OAN pour « Oil Adsorption Number » selon la terminologie anglo-saxonne. A chaque noir de carbone est alors associé un sigle du type NXYZ, où X est un chiffre caractéristique de la S BET du noir de carbone et Y et Z sont des chiffres désignés arbitrairement en fonction de la structure observée. Au bilan, il existe une relation S BET / indice de structure OAN qui permet de classer les divers noirs de carbone en fonction de leur grade et de leur caractère renforçant ou non-renforçant. Par exemple, les noirs de carbone N110, N120 et N234, très bons adjuvants de renfort, se caractérisent par une surface spécifique et un indice de structure élevés. En fonction de leurs propriétés intrinsèques, les noirs de carbone vont être utilisés pour formuler différentes gommes, elles-mêmes employées dans les différents éléments constitutifs d’un pneu. Lors de leur recyclage, les pneus sont en général initialement broyés pour obtenir soit des broyats de pneus contenant encore une partie des fibres textiles et métalliques (typiquement des pièces de 1 à 10 cm), soit des granulats (de dimensions généralement inférieures à 6 mm) exempts de toutes fibres. Il est alors possible de les convertir en fractions gazeuses, liquides et solides via des procédés de conversion par décomposition thermique. La fraction solide obtenue est majoritairement constituée de divers grades de noirs de carbone en mélange, additionnés de cendres inorganiques (majoritairement de type silice et composés à base de Zn). Par ailleurs, la décomposition thermique de la fraction « élastomères » génère des composés carbonés de nature variée (divers produits de décomposition éventuellement recondensés) susceptibles de se déposer à la surface des noirs de carbone. De même, en fonction des conditions opératoires desdits procédés, des chaînes polymériques d’élastomères non décomposées peuvent s’adsorber en surface. Pour un procédé de conversion donné appliqué à une charge « pneus usagés » spécifique, le rCB représente alors l’ensemble de la fraction solide constituée des noirs de carbone initiaux en mélange et modifiés en surface par divers dépôts carbonés (produits de décomposition et/ou résidus d’élastomères), ainsi que des cendres inorganiques. Les propriétés intrinsèques d’un rCB sont donc fonction des éléments qui le constitue. En particulier, la composition chimique des rCB, le taux d’agglomération des agrégats et leur structure, et par conséquent les propriétés de redispersion des rCB dans une matrice élastomère, peuvent être drastiquement modifiés par rapport à ceux des noirs de carbone initiaux en fonction de la composition des pneus en fin de vie traités (choix de la charge) et du procédé de recyclage envisagé. Parmi les procédés de conversion par décomposition thermiques possibles pour le traitement des pneus en fin de vie, les procédés de pyrolyse sont très fréquemment rencontrés (J. Yu et al., Frontiers of Environmental Science & Engineering, 2020, 14, 2, 7982 ; S. Q. Li et al., Ind. Eng. Chem. Res. 2004, 43, 5133 ; EP2661475). Ils consistent habituellement à exposer les pneus à des températures comprises entre 350°C et 800°C en l’absence d’oxygène, ou en présence d’une très faible quantité d’oxygène ou d’air dessinée à apporter, par combustion très partielle, l’énergie nécessaire au processus de pyrolyse. Cette dernière s’opère à la pression atmosphérique du(des) gaz considéré(s) ou parfois sous vide, de façon à minimiser les réactions secondaires post-dégradation des gommes pneumatiques qui conduisent fréquemment à la formation des dépôts carbonés résiduels à la surface du rCB final déjà mentionnés. Les technologies mises en œuvre sont multiples, comme l’emploi de réacteurs en lit fixe, en lit mobile, à four rotatif, etc. Les rendements de ces procédés en rCB sont très variables (entre 25 et 60% environ) et il en est de même pour les propriétés intrinsèques de ces derniers (par exemple, le taux de cendres inorganiques résiduelles peut varier de 8 à 41% poids). En revanche, les rCB obtenus post-pyrolyse (appelés aussi fréquemment « pCB ») se caractérisent tous par la présence non négligeable de dépôts carbonés en surface des noirs de carbone initiaux. Ces derniers sont notamment caractérisés grâce à la technique d’analyse de surface de Spectroscopie de Photoélectrons X (XPS), encore appelée ESCA (« Electron Spectroscopy for Chemical Analysis » selon la terminologie anglo-saxonne). En premier lieu, cette analyse de surface permet de définir la composition chimique élémentaire d’un matériau et de déterminer ainsi les teneurs présentes en C, O, N, S, Si, Al, Zn, etc. Dans un second temps, l’analyse précise du spectre associé à l’élément carbone (spectre C1s) renseigne sur l’environnement chimique des atomes de carbone constitutifs du rCB (thèse Ludovic Moulin : Valorisation du noir de carbone récupéré, relation procédé-produit. Génie des procédés. Ecole des Mines d’Albi-Carmaux, 2018). Elle permet notamment de distinguer le carbone associé aux noirs de carbone initiaux (pic C 0 correspondant à une énergie de liaison d’environ 284,2/284,8 eV, caractéristique de liaisons C-C/C-H d’une structure graphitique) de celui relatif aux composés carbonés susceptibles de se déposer en surface (pic C 1 correspondant à une énergie de liaison d’environ 284,8/285,6 eV, caractéristique de liaisons C-C/C-H de structures aliphatiques ou de petits composés aromatiques, associées ici aux dépôts carbonés formés durant les procédés de pyrolyse). Ainsi, les pCB présentent des teneurs en dépôts carbonés, évaluées en % d’aire par XPS, comprises entre 5% et 40% (calcul basé sur l’aire totale des pics C 0 et C 1 précédemment décrits et des pics C 2 , C 3 , C 4 et C 5 respectivement attribués aux liaisons C-O, C=O, COOH et aux transitions π-π*). Ces dépôts carbonés sont en grande partie responsables des phénomènes d’agglomération liant les diverses structures des rCB à différentes échelles : le solide sortant du réacteur est souvent présent sous la forme de blocs de plusieurs millimètres / centimètres qu’il faut alors broyer finement afin de le réutiliser (notamment comme adjuvent pour la formulation de nouvelles gommes), ce qui requiert une dépense énergétique importante. Précisons que ces dépôts carbonés semblent fortement liés à la surface des noirs de carbone initiaux puisque même des post-traitements thermiques à plus hautes températures que le procédé de pyrolyse en lui-même ne suffisent pas à les éliminer (passage de 40% à 20% d’aire du pic C 1 pour un traitement thermique post-pyrolyse à 600°C : H. Darmstadt et al., Carbon, 1995, 33, 10, 1449). Pour limiter la formation de dépôts carbonés sur le rCB, il est possible de baisser la pression partielle d’hydrocarbures en injectant de la vapeur pendant les réactions de craquage (procédés de vapo-thermolyse). Malheureusement, les conditions de température élevées généralement appliquées (souvent au-delà de 500°C), conduisent tout de même à la formation de dépôts carbonés, bien que dans des proportions limitées (de 5 à 6% d’aire du pic en C 1 ). Par ailleurs, ces procédés gaz-solide présentent d’autres inconvénients. En effet, ils induisent en général des productions élevées de gaz incondensables (en conditions atmosphériques), souvent comprises entre 10% et 25% poids par rapport à la charge de pneus usagés entrant dans le réacteur, ce qui se fait au détriment de la quantité de produits liquides potentiellement récupérable et facilement valorisables. En effet, ces fractions liquides peuvent être employées pour produire de nouvelles coupes hydrocarbonées (naphta, essence, kérosène, gazole, distillat sous vide, résidus), utilisées en raffinerie pour produire des carburants ou en pétrochimie pour produire des bases servant ensuite à élaborer des matières plastiques. Une autre voie alternative intéressante pour limiter la présence de ces dépôts carbonés sur un rCB consiste à mettre en contact les charges de pneus avec un liquide dans des conditions opératoires adaptées (notamment de température) et à dissoudre et convertir les pneus dans une phase liquide homogène dans laquelle la charge de pneu serait agitée et disparaîtrait progressivement. Les brevets US 3,978,199 et US 3,704,108 divulguent des procédés de conversion de pneus usagés comprenant une étape de dissolution de la charge solide à base de pneus usagés en présence d’un solvant correspondant à un recycle de la fraction liquide lourde du filtrat obtenu après distillation, comprenant des composés riches en aromatiques (préférentiellement mono-aromatiques). Malheureusement, les conditions de mises en œuvre de tels procédés, et plus particulièrement le choix d’une fraction liquide lourde comme solvant, ne sont pas favorables à la non-formation des dépôts carbonés contenus dans le rCB final. La Demanderesse a mis au point un nouveau procédé de conversion de pneus usagés permettant d’obtenir un noir de carbone dit « récupéré » (rCB) comprenant une très faible teneur en résidus carbonés (produits de décomposition des gommes pneumatiques et/ou résidus d’élastomères), limitant en cela également les phénomènes d’agglomération des diverses structures du rCB habituellement rencontrés lors des procédés mis en œuvre dans la littérature. Ledit procédé consiste à recycler une charge de pneus usagés à une température inférieure ou égale à 400°C et à une pression inférieure à 1,5 MPa, via la mise en contact de ladite charge avec un solvant constitué d’au moins une coupe hydrocarbonée comprenant une teneur riche en composés aromatiques, pauvre en composés C40+ (résidus sous vide) et une teneur en composés hydrocarbonés C5-C10 (essence) modérée, ledit solvant pouvant être issu du procédé lui-même (recycle). Ledit procédé se caractérise également par un ratio massique entre le solvant liquide et la charge spécifique, c’est-à-dire par un ratio massique supérieur à 3 poids/poids. Les conditions opératoires, la composition de la coupe hydrocarbonée et le ratio massique solvant/charge solide tels que définis permettent de maximiser la production de rCB via une meilleure dissolution/décomposition de la charge solide tout en limitant la présence de résidus carbonés dans le rCB final. De plus, un tel procédé limite la formation de gaz à des teneurs comprises entre 1 et 7% poids de la charge à traiter. Objets de l’invention La présente invention concerne un noir de carbone récupéré (rCB) comprenant du noir de carbone, des cendres inorganiques, et des résidus carbonés issus de la décomposition des gommes pneumatiques et/ou de résidus élastomères, caractérisé en ce que ladite teneur en résidus carbonés, déterminée par rapport au pourcentage d’aire du pic C 1 mesurée par spectroscopie de photoélectrons X, est inférieure ou égale à 1% de ladite aire du pic C 1, ledit pourcentage d’aire du pic C 1 étant calculé par rapport à l’aire totale des pics C 0 à C 5 . Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend entre 50% et 98% poids en élément carbone par rapport au poids total dudit carbone noir récupéré. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend entre 0,5 et 4% poids en élément oxygène par rapport au poids total dudit carbone noir récupéré. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend entre 0,2 et 3% poids en élément hydrogène par rapport au poids total dudit carbone noir récupéré. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend entre 0,05 et 1% poids en élément azote par rapport au poids total dudit noir de carbone récupéré. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend entre 0,5 et 6% poids en élément soufre par au poids total dudit noir de carbone récupéré. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend une teneur en composés organiques volatils extraite comprise entre 0,2 et 20% poids par rapport au poids total dudit noir de carbone récupéré. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend une teneur en cendre inorganiques comprise entre 4 et 50% poids par rapport au poids total dudit noir de carbone récupéré. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend une surface spécifique comprise entre 30 et 150 m 2 /g. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ledit noir de carbone récupéré comprend un indice de structure, déterminé par la méthode analytique OAN conformément à la norme ASTM D2414, compris entre 55 et 110.10 -5 m 3 /kg. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, ladite teneur en résidus carbonés, calculée par rapport au % d’aire du pic C 1 mesurée par spectroscopie de photoélectrons, est comprise entre 0,001% et 0,05% d’aire du pic C 1 , ledit pourcentage d’aire du pic C 1 étant calculé par rapport à l’aire totale des pics C 0 à C 5 . Un autre objet concerne un procédé de conversion de pneus usagés pour obtenir du noir de carbone récupéré (rCB) selon l’invention, ledit procédé comprenant au moins les étapes suivantes : a) on envoie une charge solide à base de pneus usés dans une zone réactionnelle en présence d’un solvant liquide comprenant des composés aromatiques pour dissoudre au moins en partie ladite charge solide et décomposer thermiquement ladite charge solide au moins partiellement dissoute à une température inférieure à 400°C et à une pression inférieure à 1,5 MPa afin d’obtenir un effluent gazeux et un premier effluent liquide comprenant le noir de carbone, le ratio massique entre le solvant liquide et la charge solide étant supérieur à 3 poids/poids ; b) on envoie le premier effluent liquide obtenu à l’étape a) dans une zone de filtration et de lavage en présence d’un solvant de lavage afin d’obtenir un gâteau de noir de carbone filtré et lavé et un second effluent liquide, ladite étape b) étant réalisée à une température comprise entre 55°C et 95°C ; c) on envoie au moins en partie ledit effluent gazeux obtenu à l’issue de l’étape a) et au moins en partie le second effluent liquide obtenu à l’issue de l’étape b) vers une zone de fractionnement pour obtenir au moins une coupe hydrocarbonée comprenant une teneur en composés aromatiques supérieure à 30% poids par rapport au poids total de ladite coupe hydrocarbonée, et comprenant en outre : - une teneur en composés hydrocarbonés C5-C10 inférieure à 20% en poids par rapport au poids total de la coupe hydrocarbonée ; et - une teneur en composés hydrocarbonés C40+ inférieure à 5% en poids par rapport au poids total de ladite coupe hydrocarbonée ; d) on envoie au moins une partie ladite coupe hydrocarbonée obtenue à l’issue de l’étape c) dans la zone réactionnelle en tant que solvant liquide de l’étape a) ; e) on sèche le gâteau de noir de carbone filtré et lavé obtenu à l’issue de l’étape b) à une température comprise entre 50 et 200°C pour récupérer le noir de carbone. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, l’étape a) comprend les sous-étapes suivantes : a1) on envoie ladite charge solide et ledit solvant liquide dans un premier réacteur agité pour dissoudre au moins en partie ladite charge solide ; a2) on envoie ladite charge solide au moins en partie dissoute obtenu à l’issue de l’étape a1) dans un second réacteur agité pour décomposer thermiquement à une température inférieure ou égale à 400°C ladite charge solide et obtenir un effluent liquide contenant des particules de noir de carbone en suspension. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la teneur en composés aromatiques de la coupe hydrocarbonée est supérieure à 40% en poids par rapport au poids total de ladite coupe. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la teneur en composés hydrocarbonés C40+ dans la coupe hydrocarbonée est inférieure à 3% en poids par rapport au poids total de ladite coupe. Un autre objet selon l’invention concerne un noir de carbone récupéré (rCB) obtenu par un procédé de conversion de pneus usagés comprenant au moins les étapes suivantes : a) on envoie une charge solide à base de pneus usés dans une zone réactionnelle en présence d’un solvant liquide comprenant des composés aromatiques pour dissoudre au moins en partie ladite charge solide et décomposer thermiquement ladite charge solide au moins partiellement dissoute à une température inférieure à 400°C et à une pression inférieure à 1,5 MPa afin d’obtenir un effluent gazeux et un premier effluent liquide comprenant le noir de carbone, le ratio massique entre le solvant liquide et la charge solide étant supérieur à 3 poids/poids ; b) on envoie le premier effluent liquide obtenu à l’étape a) dans une zone de filtration et de lavage en présence d’un solvant de lavage afin d’obtenir un gâteau de noir de carbone filtré et lavé et un second effluent liquide, ladite étape b) étant réalisée à une température comprise entre 55°C et 95°C ; c) on envoie au moins en partie ledit effluent gazeux obtenu à l’issue de l’étape a) et au moins en partie le second effluent liquide obtenu à l’issue de l’étape b) vers une zone de fractionnement pour obtenir au moins une coupe hydrocarbonée comprenant une teneur en composés aromatiques supérieure à 30% poids par rapport au poids total de ladite coupe hydrocarbonée, et comprenant en outre : - une teneur en composés hydrocarbonés C5-C10 inférieure à 20% en poids par rapport au poids total de la coupe hydrocarbonée ; et - une teneur en composés hydrocarbonés C40+ inférieure à 5% en poids par rapport au poids total de ladite coupe hydrocarbonée ; d) on envoie au moins une partie ladite coupe hydrocarbonée obtenue à l’issue de l’étape c) dans la zone réactionnelle en tant que solvant liquide de l’étape a) ; e) on sèche le gâteau de noir de carbone filtré et lavé obtenu à l’issue de l’étape b) à une température comprise entre 50 et 200°C pour récupérer le noir de carbone. Liste des figures La est une représentation schématique d’une mode de réalisation d’obtention d’un noir de carbone selon l’invention. La est une représentation schématique du procédé représenté dans la dans lequel la zone réactionnelle et la zone de filtration et de lavage du procédé sont plus détaillées. Noir de carbone récupéré (rCB) comprenant du noir de carbone, des cendres inorganiques, et des résidus carbonés issus de la décomposition des gommes pneumatiques et/ou de résidus élastomères, caractérisé en ce que ladite teneur en résidus carbonés, déterminée par rapport au pourcentage d’aire du pic C 1 mesurée par spectroscopie de photoélectrons X, est inférieure ou égale à 1% de ladite aire du pic C 1, ledit pourcentage d’aire du pic C 1 étant calculé par rapport à l’aire totale des pics C 0 à C 5 . Noir de carbone récupéré selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend entre 50% et 98% poids en élément carbone par rapport à au poids total dudit carbone noir récupéré. Noir de carbone récupéré selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend entre 0,2 et 4% poids en élément oxygène par rapport au poids total dudit carbone noir récupéré. Noir de carbone récupéré selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend entre 0,2 et 3% poids en élément hydrogène par rapport au poids total dudit carbone noir récupéré. Noir de carbone récupéré selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend entre 0,05 et 1% poids en élément azote par rapport au poids total dudit noir de carbone récupéré. Noir de carbone récupéré selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend entre 0,5 et 6% poids en élément soufre par au poids total dudit noir de carbone récupéré. Noir de carbone récupéré selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend une teneur en composés organiques volatils extraite comprise entre 0,2 et 20% poids par rapport au poids total dudit noir de carbone récupéré. Noir de carbone récupéré selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la teneur en cendre inorganiques est comprise entre 4 et 50% poids par rapport au poids total dudit noir de carbone récupéré. Noir de carbone récupéré selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend une surface spécifique comprise entre 30 et 150 m 2 /g. Noir de carbone récupéré selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l’indice de structure, déterminé par la méthode analytique OAN conformément à la norme ASTM D2414, est compris entre 55 et 110.10 -5 m 3 /kg. Noir de carbone récupéré selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite teneur en résidus carbonés, calculée par rapport au % d’aire du pic C 1 mesurée par spectroscopie de photoélectrons, est comprise entre 0,001% et 0,05% d’aire, ledit pourcentage d’aire du pic C 1 étant calculé par rapport à l’aire totale des pics C 0 à C 5 . Procédé de conversion de pneus usagés pour obtenir du noir de carbone récupéré (rCB) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, ledit procédé comprenant au moins les étapes suivantes : a) on envoie une charge solide (100) à base de pneus usés dans une zone réactionnelle (80) en présence d’un solvant liquide (760) comprenant des composés aromatiques pour dissoudre au moins en partie ladite charge solide et décomposer thermiquement ladite charge solide au moins partiellement dissoute à une température inférieure à 400°C et à une pression inférieure à 1,5 MPa afin d’obtenir un effluent gazeux (310) et un premier effluent liquide (320) comprenant le noir de carbone, le ratio massique entre le solvant liquide (730) et la charge solide (100) étant supérieur à 3 poids/poids ; b) on envoie le premier effluent liquide (320) obtenu à l’étape a) dans une zone de filtration et de lavage (40) en présence d’un solvant de lavage afin d’obtenir un gâteau de noir de carbone filtré et lavé (430) et un second effluent liquide (410), ladite étape b) étant réalisée à une température comprise entre 55°C et 95°C ; c) on envoie au moins en partie ledit effluent gazeux (310) obtenu à l’issue de l’étape a) et au moins en partie le second effluent liquide (410) obtenu à l’issue de l’étape b) vers une zone de fractionnement (70) pour obtenir au moins une coupe hydrocarbonée (730) comprenant une teneur en composés aromatiques supérieure à 30% poids par rapport au poids total de ladite coupe hydrocarbonée, et comprenant en outre : - une teneur en composés hydrocarbonés C5-C10 inférieure à 20% en poids par rapport au poids total de la coupe hydrocarbonée ; et - une teneur en composés hydrocarbonés C40+ inférieure à 5% en poids par rapport au poids total de ladite coupe hydrocarbonée ; d) on envoie au moins une partie ladite coupe hydrocarbonée (730) obtenue à l’issue de l’étape c) dans la zone réactionnelle (80) en tant que solvant liquide (760) de l’étape a) ; e) on sèche le gâteau de noir de carbone filtré et lavé (430) obtenu à l’issue de l’étape b) à une température comprise entre 50 et 200°C pour récupérer le noir de carbone. Procédé selon la revendication 12, dans lequel l’étape a) comprend les sous-étapes suivantes : a1) on envoie ladite charge solide (100) et ledit solvant liquide (760) dans un premier réacteur agité (20) pour dissoudre au moins en partie ladite charge solide (100) ; a2) on envoie ladite charge solide au moins en partie dissoute obtenu à l’issue de l’étape a1) dans un second réacteur agité (30) pour décomposer thermiquement à une température inférieure ou égale à 400°C ladite charge solide et obtenir un effluent liquide contenant des particules de noir de carbone en suspension. Procédé selon l’une des revendications 12 ou 13, dans lequel la teneur en composés aromatiques de la coupe hydrocarbonée (730) est supérieure à 40% en poids par rapport au poids total de ladite coupe. Procédé selon l’une quelconque des revendications 12 à 14, dans lequel la teneur en composés hydrocarbonés C40+ dans la coupe hydrocarbonée (730) est inférieure à 3% en poids par rapport au poids total de ladite coupe.