FR 3124267 A1 20221223 FR 2106445 A 20210617 Dispositif de test de frottement (100) pour tester le frottement entre aubes (12) de turbomachine (1) d’aéronef comprenant : un bâti (29), une première éprouvette (110) présentant une forme allongée s’étendant suivant une direction d’allongement (X) entre une première portion de maintien (112) et une première portion de frottement (114), la première portion de frottement (114) présentant une première surface de contact (113), une deuxième éprouvette (120) présentant une deuxième portion de maintien (122) et une deuxième portion de frottement (124), la deuxième portion de frottement (124) présentant une deuxième surface de contact (123), un dispositif de pression (70) pour appliquer une force entre la première éprouvette (110) et la deuxième éprouvette (120), un dispositif d’excitation (50) configuré pour faire vibrer la première éprouvette (110), un dispositif de mesure de déplacement (60) pour relever les déplacements de la première éprouvette (110). Figure pour l’abrégé : Figure 5 Dispositif et procédé de test de frottement d’une aube de turbomachine d’aéronef Domaine de la divulgation La présente divulgation concerne un dispositif de test de frottement pour tester le frottement entre aubes de turbomachine d’aéronef et un procédé utilisant le dispositif de test de frottement. La turbomachine est en particulier un turboréacteur ou un turbopropulseur comprenant une turbine à gaz. L’aube est en particulier une aube dite à talon ou à nageoire. L’aéronef est en particulier un avion, mais est susceptible d’être tout type d’aéronef muni d’une turbomachine. Etat de la technique Lors du fonctionnement de la turbomachine, les aubes sont soumises à des efforts, des températures et des frottements élevés entre les talons d’aubes d’adjacentes au niveau de zones de contact situées sur des bords latéraux du talon. Ces frottements génèrent des usures rapides et localisées Lorsqu'une usure des zones de contact supérieure aux spécifications est détectée, la pièce doit être changée. Une alternative est de réparer ou recharger la zone usée avec de la matière. Il est connu d’utiliser alors du stellite, marque déposée. Il est généralement prévu de fabriquer directement une pièce localement recouverte d’un matériau protecteur, fortement résistant à l’abrasion. L’intervention sur les zones de contact concernées consiste alors notamment en un soudage conventionnel à l'arc (MIG, TIG, plasma ou électrode enrobée), par projection laser ou par brasage diffusion. Si du stellite est utilisé, il est apporté sous forme de baguette ou en bobine. Le frottement entre les aubes adjacentes dans les zones de contact a un rôle important dans la dissipation de l’énergie vibratoire de l’aube, notamment sur son premier mode vibratoire de flexion, afin de diminuer l’amplitude de déformation et donc la réduction du risque de rupture de l’aube. Toutefois, la forme tri-dimensionnelle de l’aube et les interactions entre les aubes engendrant des efforts complexes compliquent notablement la réalisation d’un dispositif de test permettant de recréer fidèlement le frottement entre les aubes. En particulier, il est généralement nécessaire d’utiliser au moins 3 aubes pour reproduire le frottement entre les aubes. La présente divulgation vise à surmonter cette difficulté et réduire le coût de production des aubes de turbomachine. Exposé de la divulgation Conformément à un premier aspect de la présente divulgation, il est proposé un dispositif de test de frottement pour tester le frottement entre aubes de turbomachine d’aéronef comprenant : un bâti, une première éprouvette présentant une forme allongée s’étendant suivant une direction d’allongement entre une première portion de maintien et une première portion de frottement, la première éprouvette étant maintenue sur le bâti par la première portion de maintien, la première portion de frottement étant réalisée dans un premier matériau protecteur et présentant une première surface de contact, une deuxième éprouvette présentant une deuxième portion de maintien et une deuxième portion de frottement, la deuxième éprouvette étant maintenue sur le bâti par la deuxième portion de maintien, la deuxième portion de frottement étant réalisée dans un deuxième matériau protecteur et présentant une deuxième surface de contact, la première surface de contact étant (libre de se déplacer) au contact de la deuxième surface de contact, un dispositif de pression pour appliquer une force entre la première éprouvette et la deuxième éprouvette selon la direction d’allongement, un dispositif d’excitation configuré pour faire vibrer la première éprouvette suivant une direction d’excitation, un dispositif de mesure de déplacement pour relever les déplacements de la première éprouvette suivant une direction de mesure. L’utilisation d’une première éprouvette munie d’un premier matériau protecteur et d’une deuxième éprouvette munie du deuxième matériau protecteur, plutôt que les aubes elles-mêmes munies chacune du premier matériau protecteur et du deuxième matériau protecteur simplifie la possibilité de réaliser un test fidèle aux conditions d’utilisation des aubes dans une turbomachine. Ainsi, la capacité de différents matériaux protecteurs à dissiper l’énergie vibratoire par frottement peut être évalué plus facilement et plus fidèlement. Par conséquent, il peut être aisément déterminé quel matériau protecteur est le plus satisfaisant en fonction du but recherché, tel que la résistance à l’usure, la réduction de l’amplitude maximum de déplacement de l’aube ou sur une gamme de fréquences. La force appliquée entre la première éprouvette et la deuxième éprouvette selon la direction d’allongement permet de s’approcher des conditions d’utilisation de l’aube et des efforts s’exerçant entre les aubes dans les zones de contact. Selon une autre caractéristique conforme à la divulgation, de préférence le dispositif de test de frottement comporte en outre un capteur de pression configuré pour mesurer la force appliquée par le dispositif de pression entre la première éprouvette et la deuxième éprouvette suivant la direction d’allongement. Ainsi, on contrôle en temps réel que les conditions du test correspondent aux conditions d’utilisation de l’aube. Selon une autre caractéristique conforme à la divulgation, de préférence le dispositif de test de frottement comporte en outre un dispositif de chauffage configuré pour chauffer la première portion de frottement et la deuxième portion de frottement. Ainsi, les conditions du test s’approchent davantage des conditions d’utilisation de l’aube. Selon une caractéristique complémentaire conforme à la divulgation, de préférence le dispositif de test de frottement comporte en outre un dispositif de refroidissement interposé entre le dispositif de chauffage et le capteur de pression. Ainsi, la détérioration du capteur de pression peut être évitée sans nécessiter d’éloigner fortement le capteur de pression du dispositif de chauffage et donc de la première et la deuxième éprouvette. La précision de la mesure de pression et la compacité du dispositif de test de frottement sont ainsi améliorées. Selon une autre caractéristique conforme à la divulgation, de préférence la dimension de la première éprouvette suivant la direction d’allongement est au moins cinq fois plus grande que selon la direction d’excitation et selon une direction transversale perpendiculaire à la direction d’allongement et à la direction d’excitation. Ainsi, le comportement de la première éprouvette est proche du comportement de l’aube en utilisation. Selon une caractéristique complémentaire conforme à la divulgation, de préférence la dimension de la première éprouvette suivant la direction d’allongement est au moins dix fois plus grande que selon la direction d’excitation. Ainsi, le comportement de la première éprouvette est proche du comportement de l’aube en utilisation. Selon une autre caractéristique conforme à la divulgation, de préférence la première éprouvette comprend une partie principale de forme sensiblement parallélépipédique et la première portion de frottement forme une saillie suivant la direction longitudinale sur la partie principale de la première éprouvette. Ainsi, on s’approche du contact entre deux aubes adjacentes venant au contact l’une de l’autre suivant une partie réduite de leurs bords en regard. De préférence, la première surface de contact présente une aire comprise entre 20 millimètres carré et 200 millimètres carré. Selon une autre caractéristique conforme à la divulgation, de préférence lequel la partie principale de la première éprouvette est plane en l’absence de vibration et la première éprouvette présente une partie principale de forme sensiblement parallélépipédique ayant une longueur comprise entre 100 millimètres et 200 millimètres suivant la direction d’allongement, une largeur comprise entre 20 millimètres et 60 millimètres suivant une direction transversale perpendiculaire à la direction d’allongement et à la direction d’excitation et une épaisseur suivant la direction d’excitation, et une épaisseur comprise entre 4 millimètres et 8 millimètres suivant la direction d’excitation. Ainsi, sans nécessairement avoir la forme de l’aube, la première éprouvette permet d’obtenir des informations fiables sur la capacité de différents matériaux protecteurs à dissiper l’énergie vibratoire par frottement en utilisation sur une aube. Dans divers modes de réalisation du dispositif de test de frottement selon la divulgation, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : le dispositif d’excitation comprend une partie fixe, une partie mobile et un actionneur, le bâti étant porté par ladite partie mobile du dispositif d’excitation et l’actionneur étant configuré pour déplacer en translation de manière alternative (faire vibrer) la partie mobile par rapport à la partie fixe suivant la direction d’excitation ; le premier matériau protecteur est le même que le deuxième matériau protecteur ; le dispositif de mesure est configuré pour relever les déplacements de la première éprouvette suivant la direction de mesure, sensiblement au milieu entre la première portion de maintien et la première portion de frottement ; la première éprouvette et la deuxième éprouvette sont configurées pour que l’amplitude des déplacements de la première éprouvette relevée par le dispositif de mesure de déplacement soit au moins cent fois supérieure à l’amplitude des déplacements de la deuxième portion de frottement suivant la direction de mesure lorsque le dispositif d’excitation fait vibrer la première éprouvette ; la deuxième surface de contact est plane ; la première portion de maintien est fixée sur le bâti ; a deuxième portion de maintien est fixée sur le bâti ; la direction d’excitation est perpendiculaire à la direction d’allongement ; la direction de mesure est parallèle à la direction d’excitation ; le dispositif de mesure est configuré pour relever les déplacements de la première portion de frottement suivant la direction de mesure ; la première éprouvette présente un matériau principal différent du matériau de la première portion de frottement. Selon un deuxième aspect, la présente divulgation concerne un procédé de test de frottement d’une aube de turbomachine d’aéronef comprenant l’utilisation de l’ensemble de test de frottement précité dans lequel : a) on exerce une force entre la première éprouvette et la deuxième éprouvette selon la direction d’allongement, b) on fait vibrer la première éprouvette suivant la direction d’excitation, c) on mesure les déplacements de la première éprouvette suivant la direction de mesure. Dans divers modes de réalisation du procédé selon la divulgation, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : on fait vibrer la première éprouvette à une fréquence de test correspondant à la fréquence propre de la première éprouvette à 15% près ; on mesure les déplacements de l’aube à proximité d’un ventre de déplacement de la première éprouvette ; on utilise le matériau testé sur un talon d’aube de turbomachine d’aéronef au niveau d’une première zone de contact et d’une deuxième zone de contact, la première zone de contact étant au contact d’une deuxième zone de contact d’une première aube adjacente, la deuxième zone de contact étant au contact d’une première zone de contact d’une deuxième aube adjacente ; on exerce une force comprise entre 50 Newton et 200 Newton entre la première éprouvette et la deuxième éprouvette selon la direction d’allongement ; on chauffe la première portion de frottement et la deuxième portion de frottement à une température de test comprise entre 400°C et 1100°C ; on effectue les opérations a), b) et c), successivement à une première température de test comprise entre – 20°C et + 50°C, une deuxième température de test comprise entre 400°C et 600°C, et une troisième température de test comprise entre 800°C et 1 100°C. on effectue successivement des tests avec des matériaux différents à tester dans la première portion de frottement et on qualifie les matériaux en fonction des déplacements mesurés, plus les déplacements mesurés étant faibles, meilleur étant le matériau. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente divulgation apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : représente vue en perspective d’une turbomachine munie d’aubes en coupe, représente en perspective une aube montée sur un disque, représente schématiquement selon la flèche repérée III l’aube et deux aubes adjacentes représente en perspective un dispositif de test de frottement, est une représentation partielle, en perspective à échelle agrandie, du dispositif de test de frottement, une représentation partielle, en coupe, du dispositif de test de frottement. Description détaillée de la divulgation La illustre une turbomachine 1, plus précisément un turboréacteur. Le turboréacteur illustré à la est à double flux et comporte de l’amont vers l’aval, autrement dit dans le sens de circulation des gaz au sein de la turbomachine, une soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, une turbine basse pression 7 et une tuyère d’échappement 8. L’air issu de la soufflante 2 est séparé en deux flux, à savoir un flux primaire et un flux secondaire. Le flux primaire traverse une veine d’écoulement primaire 9 au niveau de laquelle sont situés le compresseur basse pression 3, le compresseur haute pression 4, la chambre de combustion 5, la turbine haute pression 6 et la turbine basse 7. Le flux secondaire s’échappe au travers d’une veine d’écoulement secondaire 10. La turbine basse pression 7 entraîne le compresseur basse pression 3 et la soufflante 2 en rotation autour d’un axe de rotation 19 par l’intermédiaire d’un arbre basse pression, de façon à former un corps basse pression. La turbine haute pression 6 entraîne le compresseur haute pression 4 autour d’un axe de rotation 19 par l’intermédiaire d’un arbre haute pression, de façon à former un corps haute pression. Par la suite, les qualificatifs axial et radial sont définis par rapport à l’axe de rotation 19 de la turbomachine 1. La turbine basse pression 7 comporte un rotor et un stator. Le rotor comporte une succession de roues aubagées 15 (roues munies d’aubes), intercalées axialement entre des étages de distributeurs du rotor. Comme illustré à la , une roue aubagée 15 comporte un disque 11 en périphérie externe duquel sont montées des aubes 12. En variante, la roue aubagée 15 pourrait notamment faire partie de la turbine haute pression 6, du compresseur basse pression 3 ou du compresseur haute pression 4. Le disque 11 comporte en périphérie des nervures 26 délimitant des alvéoles 24. Chaque aube 12 s’étend, radialement par rapport à l’axe de rotation 19 lorsque l’aube 12 est en place sur la roue aubagée 15 de la turbine basse pression, entre une extrémité de pied 12a et une extrémité de talon 12b. De l’extrémité de pied 12a vers l’extrémité de talon 12b, l’aube 12 comporte un pied 14, une échasse 16, une plate-forme interne 13, une pale 20 et un talon 22. Les alvéoles 24 ont une forme complémentaire de la forme des pieds 14, afin que les pieds 14 soient étroitement maintenus par les nervures 26. Le pied 14 de chaque aube 12 est engagé dans l’une des alvéoles 24. Le talon comprend une plate-forme externe 27 et au moins une léchette 28, deux léchettes dans le mode de réalisation illustré. Les aubes 12 sont régulièrement réparties sur la périphérie du disque 11, de façon à ce que les plates-formes interne adjacentes, d’une part, et les plate-formes externes adjacentes, d’autre part, définissent des parois annulaires radialement interne et radialement externe délimitant entre elles une partie de la veine primaire 9. Les léchettes 28 sont portées par la plate-forme externe 27. Les léchettes sont destinées à coopérer avec un anneau, de manière à assurer une étanchéité dynamique en fonctionnement. Dans le mode de réalisation illustré les léchettes 28 sont disposées de part et d’autre de l’anneau. Les léchettes 28 sont en matériau abradable, autrement dit les léchettes 28 sont dans un matériau s’usant davantage que l’anneau du fait du frottement des léchettes contre l’anneau. La plate-forme externe 27 présente deux bords circonférentiels s’étendant parallèlement aux léchettes 28 et deux bords latéraux. Les deux bords latéraux de la plate-forme externe 27 sont formés par un premier bord latéral 17 et une deuxième bord latéral 18. Le premier bord latéral 17 comporte une portion en saillie 17a. La portion en saillie 17a présente une première zone de contact 21 inclinée. Le deuxième bord latéral 18 est sensiblement parallèle au premier bord latéral 18 dont il est circonférentiellement décalé. Le deuxième bord latéral 18 comporte une portion en creux 18a. La portion en creux 18a est sensiblement complémentaire de la portion en saillie 17a et présente une deuxième zone de contact 23 inclinée. A la , il est représenté l’aube 12, ainsi qu’une première aube adjacente 12’ et une deuxième aube adjacente 12’’ entre lesquelles l’aube 12 est disposée. Le premier bord latéral 17 de l’aube 12 s’étend en regard d’un deuxième bord latéral 18’ de la première aube adjacente 12’. La portion en saillie 17a de l’aube 12 est insérée dans une portion en creux 18a’ de la première aube adjacente 12’. L’aube 12 est au contact de la première aube adjacente 12’ par l’intermédiaire de la première zone de contact 21 de l’aube 12 et d’une deuxième zone de contact 23’ de la première aube adjacente 12’. Le deuxième bord latéral 18 de l’aube 12 s’étend en regard d’un premier bord latéral 18’’ de la deuxième aube adjacente 12’’. La portion en creux 18a de l’aube 12 reçoit une protubérance 17a’’ de la deuxième aube adjacente 12’’. L’aube 12 vient contact de la deuxième aube adjacente 12’’ par l’intermédiaire de la deuxième zone de contact 23 de l’aube 12 et d’une première zone de contact 21’’ de la deuxième aube adjacente 12’’. De préférence, la plate-forme externe 27 présente une épaisseur la plus élevée au nveau de la première zone de contact 21 et de la deuxième zone de contact 23. Les aubes sont soumises des contraintes de torsion sollicitant le contact entre les premières zones de contact et les deuxièmes zones de contact. Les premières zones de contact L’aube 12 étant identique à la première aube adjacente 12’ et à la deuxième aube adjacente 12’’, la première zone de contact 21 est dans le même matériau que première zone de contact 21’’ de la deuxième aube adjacente 12’’ et la deuxième zone de contact 23 est dans le même matériau que de la première aube adjacente 12’. Dans le mode de réalisation illustré, la première zone de contact 21 de l’aube 12 est en outre dans le même matériau que la deuxième zone de contact 23 qui est par exemple en stellite, marque déposée. Le stellite est un alliage d'acier à haute teneur en chrome et en cobalt. L'alliage peut aussi contenir une petite quantité de tungstène ou de molybdène et une quantité petite mais importante de carbone. Un tel alliage peut ainsi comprendre (en poids) : Cobalt (Co) 57%, Chrome (Cr) 28 à 30 %, Tungstène (W) 11 à 13 %, Carbone (C) 2 à 3 %, Silicium (Si) 1,2 %, Nickel (Ni) 1 %, Fer (Fe) 1 %, autres 1,5 %. En variante, le stellite peut être remplacé par l’inconel 625 (NiCr22Mo9Nb), marque déposée. Le reste de l’aube 12 est de préférence réalisée dans un matériau différent du matériau de la première zone de contact 21 et la deuxième zone de contact 23. Les figures 3 à 6 illustrent un dispositif de test de frottement 100 comprenant essentiellement une première éprouvette 110, une deuxième éprouvette 120, un bâti 29, un premier dispositif de maintien 30, un deuxième dispositif de maintien 40, un dispositif d’excitation 50, un dispositif de mesure de déplacement 60, un dispositif de pression 70, un dispositif de chauffage 80 et un dispositif de refroidissement 85. La première éprouvette 110 vise à simuler l’aube 12. La première éprouvette 110 s’étend suivant une direction longitudinale X entre une première extrémité de maintien 110a et une première extrémité de frottement 110b. La première éprouvette comprend une première partie principale 115 et une première portion de frottement 114. La première portion de frottement 114 fait saillie de la première partie principale 115 suivant la direction d’allongement X à la première extrémité de frottement 110b et se termine à son sommet suivant la direction longitudinale X par une première surface de contact 113. La première portion de frottement 114 présente une forme légèrement évasée en direction de la première partie principale 115. La première éprouvette 110 présente forme allongée suivant la direction longitudinale X. La partie principale 115 a une forme sensiblement parallélépipédique et présente une longueur L suivant la direction d’allongement X comprise entre 100 millimètres et 200 millimètres, une largeur l comprise entre 20 millimètres et 60 millimètres suivant une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale X et une épaisseur E comprise entre 4 millimètres et 8 millimètres suivant une direction d’excitation Z perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction transversale Y. La première portion de frottement 114 présente une épaisseur suivant la direction d’excitation Z comprise entre 1 fois et 2 fois l’épaisseur E de la partie principale 115. Suivant la direction transversale Y, la première portion de frottement 114, du moins la première surface de contact 113, présente une largeur comprise entre un dixième et un quart de la largeur l de la partie principale 115. Suivant la direction longitudinale X, la première portion de frottement 114 présente une longueur comprise entre 2 millimètres et 10 millimètres. La première surface de contact 113 présente une aire comprise entre 20 millimètres carré et 200 millimètres carré La première portion de frottement 114 est réalisée dans un premier matériau protecteur qui le matériau de la première zone de contact 21 que l’on cherche à tester, par exemple en stellite ou un autre matériau que l’on cherche à tester. La partie principale 115 est de préférence réalisée dans le même matériau que la pale 20. La deuxième éprouvette 120 comprend une deuxième portion de maintien 122 et une deuxième portion de frottement 124 distante l’une de l’autre suivant la direction longitudinale X. La deuxième portion de frottement 124 vise à simuler la deuxième zone de contact 23’ de la première aube adjacente 12’ contre laquelle frotte la première zone de contact 21 de l’aube 12. La deuxième portion de frottement 124 est réalisée dans un deuxième matériau protecteur qui est donc le matériau de la deuxième zone de contact 23’ de la première aube adjacente 12’. De préférence, le deuxième matériau protecteur est le même que le premier matériau protecteur. La deuxième portion de frottement 124 présente une deuxième surface de contact 123 qui est sensiblement plane et perpendiculaire à la direction d’allongement X. Le premier dispositif de maintien 30 fixe la première portion de maintien 112 de la première éprouvette 110 par rapport au bâti 29. Dans le mode de réalisation illustré, le premier dispositif de maintien 30 comprend des premières vis de maintien 32 et une première barre de maintien 34. La première portion de maintien 112 est serrée entre la première barre de maintien 34 et le bâti 29 par les premières vis de maintien 32. Le deuxième dispositif de maintien 40 maintien la deuxième portion de maintien 112 de la deuxième éprouvette 120 par rapport au bâti 29. Dans le mode de réalisation illustré, le deuxième dispositif de maintien 30 comprend des deuxièmes vis de maintien 42 et une deuxième barre de maintien 34. La deuxième portion de maintien 122 est maintenue entre la deuxième barre de maintien 44 et le bâti 29 par les deuxièmes vis de maintien 42. Tel qu’illustré à la , dans le mode, le dispositif d’excitation 50 comprend une partie fixe 52, une partie mobile 54 et un actionneur 56. La partie fixe 52 repose directement ou indirectement sur le sol. La partie mobile 54 du dispositif d’excitation 50 porte le bâti 29. L’actionneur 56 relie la partie mobile 54 à la partie fixe 52. L’actionneur 56 est configuré pour déplacer en translation de manière alternative la partie mobile 54 par rapport à la partie fixe 52 suivant la direction d’excitation Z. De préférence, l’actionneur 56 fait vibrer la partie mobile 54 à une fréquence d’excitation, afin de faire vibrer la première éprouvette 110 suivant la direction d’excitation Z. De préférence, la fréquence d’excitation est choisie afin d’exciter les modes propres de la première éprouvette 110, plus préférentiellement la fréquence d’excitation s’étend dans une marge de 15% par rapport à la première fréquence de résonance de la première éprouvette 110. En variante, le dispositif d’excitation 50 pourrait comprendre un haut-parleur, un jet d’air ou un dispositif analogue permettant de faire vibrer la première éprouvette 110. Le dispositif de mesure de déplacement 60 relève les déplacements de la première éprouvette 110 suivant une direction de mesure qui est de préférence choisie relativement proche de la direction d’excitation Z. Dans le mode de réalisation illustré, le dispositif de mesure de déplacement 60 est un dispositif de masure laser maintenu sur le sol. De préférence, le dispositif de mesure de déplacement 60 est positionné suivant la direction d’allongement X pour mesurer les déplacements de la première éprouvette 110 à proximité d’un ventre de déplacement de la première éprouvette 110. Autrement dit, le dispositif de mesure 60 relève les déplacements de la première éprouvette 110 suivant la direction de mesure, sensiblement au milieu entre la première portion de maintien 112 et la première portion de frottement 114. La deuxième éprouvette 120 est beaucoup plus compact que la première éprouvette 110, la deuxième surface de contact 123 étant beaucoup plus proche de la deuxième portion de maintien 122 que la première surface de contact 113 ne l’est de la première portion de maintien 112. Par conséquent, la deuxième surface de contact 123 est sensiblement immobile par rapport au bâti 29. Ainsi, l’amplitude des déplacements de la première éprouvette 110 par rapport au bâti 29 relevée par le dispositif de mesure de déplacement 60 est au moins cent fois supérieure à l’amplitude des déplacements de la deuxième portion de frottement 124 suivant la direction de mesure lorsque le dispositif d’excitation 50 fait vibrer la première éprouvette 110. Le dispositif de pression 70 comprend une vis de pression 72, un capteur de pression 74 et un poussoir 76. La vis de pression 72 pousse sur la deuxième éprouvette 120 suivant la direction longitudinale X par l’intermédiaire du poussoir 76, afin d’exercer une force F entre la première surface de contact 113 et la deuxième surface de contact 123. La force F est de préférence comprise entre 50 Newtons et 200 Newtons. Le capteur de pression 74 et le dispositif de refroidissement 85 sont interposés entre le poussoir 76 et la deuxième éprouvette 120. Le dispositif 85 est libre de coulisser suivant la direction d’allongement X. Le capteur de pression 74. De préférence, le deuxième dispositif de maintien 40 maintient la deuxième éprouvette 120 tout en lui permettant de coulisser suivant la direction longitudinale X. Ainsi, le capteur de pression 74 mesure en temps réel la force F. En variante, le deuxième dispositif de maintien 40 pourrait fixer la deuxième éprouvette 120 lorsque les deuxièmes vis de maintien sont serrées. Dans ce cas, il faut légèrement desserrer les deuxièmes vis de maintien 42, régler la force F s’exerçant entre la première surface de contact 113 et la deuxième surface de contact 123, puis serrer complètement les deuxièmes vis de maintien 42 et renouveler régulièrement l’opération de réglage, afin de compenser l’usure du premier matériau protecteur et du deuxième matériau protecteur. Le dispositif de chauffage 80 comprend un générateur de courant 82 auquel est relié un solénoïde 84 s’étendant autour de la première éprouvette 110 et de la deuxième éprouvette 120, en particulier autour de la première portion de frottement 114 et de la deuxième portion de frottement 124. Le dispositif de chauffage 80 chauffe la première éprouvette 110 et de la deuxième éprouvette 120 à des températures correspondant à des températures de fonctionnement de l’aube 12, dans la turbine basse pression 7. Le dispositif de refroidissement 85 est interposé entre la deuxième éprouvette 120 et le capteur de pression 74, afin de protéger d’une température très élevée l’électronique du dispositif de test de frottement 100 et en particulier le capteur de pression 74. Afin de déterminer si le premier matériau protecteur est satisfaisant pour la première zone de contact 21 et le deuxième matériau protecteur est satisfaisant pour la deuxième zone de contact 23, on procède aux opérations suivantes. On maintient la première éprouvette 110 et la deuxième éprouvette 120 par rapport au bâti au moyen du premier dispositif de maintien 30 et du deuxième dispositif de maintien 40, avec la première surface de contact 113 en appui contre la deuxième surface de contact 123. Puis, on règle avec la vis de pression 70 la force F s’exerçant entre la première éprouvette 110 et la deuxième éprouvette 120 selon la direction d’allongement et on mesure la force F avec le capteur de pression 74. Puis, on fait vibrer la première éprouvette 110 suivant la direction d’excitation Z et on mesure les déplacements de la première éprouvette 110 suivant la direction de mesure en des points choisis selon la direction longitudinale X, tel qu’indiqué supra. De préférence, on effectue cette mesure successivement à une première température de test, une deuxième température de test et une troisième température de test. La première température de test est avantageusement comprise entre – 20°C et + 50°C. La deuxième température de test comprise entre 400°C et 600°C. La troisième température de test est avantageusement comprise entre 800°C et 1 100°C. Et, on effectue successivement ces tests de frottements avec différents matériaux protecteurs et on qualifie les différents matériaux protecteurs en fonction des déplacements mesurés avec ces différents matériaux protecteurs, sachant que plus les déplacements mesurés sont faibles, meilleur est considéré le matériau protecteur. Dispositif de test de frottement (100) pour tester le frottement entre aubes (12) de turbomachine (1) d’aéronef comprenant : un bâti (29), une première éprouvette (110) présentant une forme allongée s’étendant suivant une direction d’allongement (X) entre une première portion de maintien (112) et une première portion de frottement (114), la première éprouvette (110) étant maintenue sur le bâti (29) par la première portion de maintien (112), la première portion de frottement (114) étant réalisée dans un premier matériau protecteur et présentant une première surface de contact (113), une deuxième éprouvette (120) présentant une deuxième portion de maintien (122) et une deuxième portion de frottement (124), la deuxième éprouvette (120) étant maintenue sur le bâti (29) par la deuxième portion de maintien (122), la deuxième portion de frottement (124) étant réalisée dans un deuxième matériau protecteur et présentant une deuxième surface de contact (123), la première surface de contact (113) étant au contact de la deuxième surface de contact (123), un dispositif de pression (70) pour appliquer une force entre la première éprouvette (110) et la deuxième éprouvette (120) selon la direction d’allongement (X), un dispositif d’excitation (50) configuré pour faire vibrer la première éprouvette (110) suivant une direction d’excitation (Z), un dispositif de mesure de déplacement (60) pour relever les déplacements de la première éprouvette (12) suivant une direction de mesure. Dispositif de test de frottement selon la revendication 1 dans lequel le dispositif de test de frottement (100) comporte en outre un capteur de pression (74) configuré pour mesurer la force (F) appliquée par le dispositif de pression (70) entre la première éprouvette (110) et la deuxième éprouvette (120) suivant la direction d’allongement (X). Dispositif de test de frottement selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le dispositif de test de frottement (100) comporte en outre un dispositif de chauffage (80) configuré pour chauffer la première portion de frottement (114) et la deuxième portion de frottement (124). Dispositif de test de frottement selon la revendication 1 dans lequel : le dispositif de test de frottement (100) comporte en outre un capteur de pression (74) configuré pour mesurer la force (F) appliquée par le dispositif de pression (70) entre la première éprouvette (110) et la deuxième éprouvette (120) suivant la direction d’allongement (X), le dispositif de test de frottement (100) comporte en outre un dispositif de chauffage (80) configuré pour chauffer la première portion de frottement (114) et la deuxième portion de frottement (124), et le dispositif de test de frottement (100) comporte en outre un dispositif de refroidissement (85) interposé entre le dispositif de chauffage (80) et le capteur de pression (74). Dispositif de test de frottement (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la première éprouvette présente une longueur (L) suivant la direction d’allongement (X), une largeur (l) suivant une direction transversale (Y) perpendiculaire à la direction d’allongement et à la direction d’excitation et une épaisseur suivant la direction d’excitation, la longueur (L) est au moins cinq fois plus grande que la largeur (l) et l’épaisseur (E). Dispositif de test de frottement (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la première éprouvette (110) comprend une partie principale (115) de forme sensiblement parallélépipédique et la première portion de frottement (114) forme une saillie suivant la direction longitudinale (X) sur la partie principale de la première éprouvette (112). Procédé de test de frottement d’une aube (12) de turbomachine (1) d’aéronef comprenant l’utilisation du dispositif de test de frottement (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel : a) on exerce une force (F) entre la première éprouvette (110) et la deuxième éprouvette (120) selon la direction d’allongement (X), b) on fait vibrer la première éprouvette (110) suivant la direction d’excitation (Z), c) on mesure les déplacements de la première éprouvette (110) suivant la direction de mesure (Y). Procédé de test de frottement selon la revendication 7 dans lequel on fait vibrer la première éprouvette (110) à une fréquence de test correspondant à la fréquence propre de la première éprouvette à 15% près. Procédé de test de frottement selon la revendication précédente dans lequel on mesure les déplacements de la première éprouvette (110) à proximité d’un ventre de déplacement de la première éprouvette (110). Procédé de test de frottement selon l’une quelconque des revendications 7 à 9 dans lequel on utilise le matériau testé sur un talon (22) d’aube de turbomachine (1) d’aéronef au niveau d’une première zone de contact (21) et d’une deuxième zone de contact (23), la première zone de contact (21) étant au contact d’une deuxième zone de contact (23) d’une première aube adjacente, la deuxième zone de contact (23) étant au contact d’une première zone de contact (23) d’une deuxième aube adjacente.