FR 3128421 A1 20230428 FR 2111415 A 20211027 Système de fixation pour fixer une caméra à un habillage intérieur d’un véhicule et véhicule comprenant un tel système Système de fixation (6) pour fixer une caméra (4) à un habillage intérieur (2) d’un véhicule (1), l’habillage intérieur (2) possédant une ouverture (9) pour le passage d’un câblage (18) de raccordement électrique de la caméra (4), le système de fixation (6) comprenant : - un support (20) configuré pour être fixé à l’habillage intérieur (2), - un capot (22) comportant une embase (28) configurée pour recevoir la caméra (4), le capot (22) étant configuré pour être fixé sur le support (20) dans une position d’utilisation dans laquelle le capot (22) masque l’ouverture (9) et le câblage (18), dans lequel le capot (22) est muni d’au moins un crochet (29) configuré pour être inséré dans l’ouverture (9) en position d’utilisation. Figure pour l'abrégé : Figure 3 Système de fixation pour fixer une caméra à un habillage intérieur d’un véhicule et véhicule comprenant un tel système La présente invention concerne un système de fixation pour fixer une caméra à un habillage intérieur d’un véhicule. L’invention concerne également un véhicule, en particulier un véhicule ferroviaire, comprenant un tel système de fixation. Dans le domaine des véhicules, et en particulier des véhicules accueillant le public comme par exemple des véhicules ferroviaires, des caméras de surveillance sont installées à l’intérieur du véhicule pour surveiller et contrôler l’habitacle et les passagers. De telles caméras sont par exemple installées sur le plafond et/ou sur une cloison à l’intérieur du véhicule. Pour cela, les caméras sont par exemple fixées par l’intermédiaire d’un capot qui est lui-même fixé sur la caméra. Cependant, le montage de caméras est souvent fastidieux, car il convient de fixer la caméra mécaniquement, et également de connecter électriquement un câblage de la caméra. Cela est difficile dans la mesure où l’espace dans le véhicule est restreint et le câblage de la caméra est généralement masqué et difficilement accessible. Un but de l’invention est de proposer un système de fixation permettant de faciliter le montage d’une caméra sur un habillage intérieur d’un véhicule. A cet effet, la présente invention a pour objet un système de fixation pour fixer une caméra à un habillage intérieur d’un véhicule, notamment d’un véhicule ferroviaire, l’habillage intérieur possédant une ouverture pour le passage d’un câblage de raccordement électrique de la caméra, le système de fixation comprenant : - un support configuré pour être fixé à l’habillage intérieur, - un capot comportant une embase configurée pour recevoir la caméra, le capot étant configuré pour être fixé sur le support dans une position d’utilisation dans laquelle le capot masque l’ouverture et le câblage, dans lequel le capot est muni d’au moins un crochet configuré pour être inséré dans l’ouverture en position d’utilisation et pour suspendre le capot à un bord de l’ouverture dans une position de montage permettant l’accès à l’ouverture et le raccordement électrique du câblage de la caméra. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le système de fixation comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - l’embase et le ou chaque crochet sont venus de matière entre eux, le capot étant de préférence réalisé par impression 3D ; - le capot est mobile entre la position de montage et la position d’utilisation par pivotement entre la position de montage et une position intermédiaire et mobile en translation entre la position intermédiaire et la position d’utilisation ; - le système de fixation comprend au moins un ensemble de guidage en translation comprenant un premier organe de guidage disposé sur le support et un deuxième organe de guidage disposé sur le capot, le premier organe de guidage et le deuxième organe de guidage étant configurés pour venir en prise l’un avec l’autre dans la position d’utilisation ; - le deuxième organe de guidage de chaque ensemble de guidage est formé le long d’un bras s’étendant à partir de l’embase vers le crochet, le bras étant de préférence venu de matière avec l’embase ; - le système de fixation comprend deux ensembles de guidage, le capot comprenant en outre une plaque transversale s’étendant entre des extrémités des deuxièmes organes de guidage, la plaque transversale comprenant de préférence au moins un orifice pour recevoir le câblage de la caméra ; - le crochet s’étend à partir de la plaque transversale ; - le support est configuré pour être fixé à un plafond de l’habillage intérieur, de préférence par au moins une vis, l’ouverture étant ménagée dans un panneau vertical de l’habillage intérieur ; - le système de fixation comprend au moins un dispositif de fixation, par exemple à vis, pour fixer le capot au support dans la position d’utilisation. La présente invention a également pour objet un véhicule, en particulier véhicule ferroviaire, comprenant un habillage intérieur comportant un panneau vertical présentant une ouverture et un plafond, le véhicule comprenant en outre un système de fixation tel que décrit ci-dessus. Les caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la est une vue schématique en perspective d’une partie d’un véhicule comprenant un système de fixation dans une position de montage, deux positions intermédiaires, et une position d’utilisation ; - la est une vue schématique en coupe de la partie du véhicule de la , le système de fixation étant dans la position de montage, et - la est une vue schématique en perspective de la partie du véhicule de la comprenant le système de fixation dans l’une des positions intermédiaires. Sur les figures 1 à 3, un véhicule 1 comprend un habillage intérieur 2, une caméra 4 et un système de fixation 6 configuré pour fixer la caméra 4 sur l’habillage intérieur 2. Le véhicule 1 est par exemple un véhicule ferroviaire. Selon d’autres exemples, le véhicule 1 est un navire, tel qu’un ferry ou un bateau de croisière, ou un véhicule routier tel qu’un bus. Le véhicule 1 est par exemple un véhicule à plusieurs étages. Le véhicule 1 comprend au moins un compartiment passager destiné à accueillir des passagers. Le compartiment passager est délimité par l’habillage intérieur 2. L’habillage intérieur 2 comprend au moins un panneau vertical 8 possédant une ouverture 9 munie par exemple d’une plaque de maintien 10, et un plafond 11, visibles en particulier sur la . Pour des raisons de visibilité, le plafond 11 n’est pas représenté sur les figures 1 et 3. Le plafond 11 forme notamment un angle droit avec le panneau vertical 8. Dans le cas d’un véhicule 1 à deux étages, une pluralité de panneaux verticaux 8 et de plafonds 11 respectifs définissent une salle haute et une salle basse. La caméra 4 est par exemple une caméra de surveillance. La caméra 4 est configurée pour capter des images du compartiment passager pour la surveillance et le contrôle du compartiment passager, et pour transmettre les images à un réseau de bord, non représenté. La caméra 4 comprend un système de lentille 12 pour la capture d’images, ayant au moins une lentille 14, un élément de maintien 16 de la lentille 14, et un câblage 18 de raccordement électrique, permettant une alimentation électrique et une transmission des données, par exemple des images prises par la caméra 4 et de commandes de contrôle de la caméra 4. Le système de fixation 6 est configuré pour fixer la caméra 4 sur l’habillage intérieur 2. En particulier, le système de fixation 6 est configuré pour être fixé d’une part sur le panneau vertical 8 au niveau de l’ouverture 9 pour permettre le passage du câblage 18 de la caméra 6, et d’autre part sur le plafond 11. Le système de fixation 6 comprend un support 20 configuré pour être fixé à l’habillage intérieur 2, et un capot 22 configuré pour recevoir la caméra 4 et se fixer sur le support 20. De préférence, le système de fixation 6 comprend en outre au moins un dispositif de fixation, non représenté, par exemple en forme de vis, pour une fixation du capot 22 sur le support 20. Le dispositif de fixation est par exemple prévu pour une fixation via des orifices 24 ménagés dans le support 20 et des trous 25 présents dans le capot 22. Le support 20 est configuré pour être fixé au plafond 11 de l’habillage intérieur 2, par exemple par deux vis 26. Le support 20 présente par exemple, dans un plan perpendiculaire au plafond 11 et parallèle au panneau vertical 8, une section sensiblement en forme de « U » retourné. En particulier, le support 20 présente une âme s’étendant parallèlement au plafond 11 et deux ailes s’étendant vers le bas à partir de deux bords opposés de l’âme. Comme visible en particulier sur la , le capot 22 est mobile entre une position de montage P1 et une position d’utilisation P4, par exemple via une première position intermédiaire P2 et une deuxième position intermédiaire P3. En particulier, le capot 22 est mobile par rapport à l’habillage intérieur 2 par pivotement entre la position de montage P1, la première position intermédiaire P2 et la deuxième position intermédiaire P3, et mobile en translation entre la deuxième position intermédiaire P3 et la position d’utilisation P4. Les références P1 à P4 sont indiquées sur la pour montrer une même pièce, à savoir le capot 22 muni de la caméra 4, dans les positions correspondantes. La position de montage P1 permet l’accès à l’ouverture 9 et le raccordement électrique du câblage 18 de la caméra 4. Dans la position d’utilisation P4, le capot 22 est fixé sur le support 20 et le capot 22 masque l’ouverture 9 et le câblage 18. Par « masquer l’ouverture 9 et le câblage 18 », il est notamment entendu que l’ouverture 9 et le câblage 18 sont invisibles depuis le compartiment passager. Le capot 22 comporte une embase 28 configurée pour recevoir la caméra 4, et comporte en outre au moins un crochet 29. En complément facultatif, le capot 22 comprend par exemple une plaque transversale 30. En complément facultatif encore, le capot 22 comprend deux bras 34 s’étendant à partir de l’embase 28 vers le crochet 29, notamment en reliant l’embase 28 à la plaque transversale 30. L’embase 28 et le crochet 29 sont par exemple venus de matière entre eux. Chaque bras 34 et/ou la plaque transversale 30 est/sont venu(s) de matière avec l’embase 28 et le crochet 29. De préférence, l’ensemble des parties du capot 22 sont venues de matière entre elles. Par « venu de matière entre eux », il est en particulier entendu que les éléments correspondants sont faits en une seule et même pièce de matière, en particulier sans matériau de liaison autre que le matériau constituant les éléments. De préférence, le capot 22 est réalisé par impression 3D. Lorsque la quantité de pièces fabriquées est faible, l’impression 3D s’avère particulièrement pertinente d’un point de vue économique par rapport à une fabrication par moulage ou usinage. L’embase 28 comporte une plaque de fond 36, présentant par exemple un orifice 38 configuré pour être traversé par le câblage 18 de la caméra 4, et une paroi 40 s’étendant perpendiculairement à la plaque de fond 36. L’embase 28 délimite avantageusement un espace 41 pour recevoir le câblage 18 de la caméra 4. La plaque de fond 36 et la paroi 40 de l’embase 28 définissent par exemple l’espace 41 prévu pour recevoir le câblage 18 de la caméra 4. La paroi 40 de l’embase 28 comporte deux languettes 42 s’étendant parallèlement l’une à l’autre, et une partie incurvée 44 reliant les deux languettes 42. Chaque languette 42 est de préférence munie d’un trou 25 pour la réception du dispositif de fixation, non représenté, dans la position d’utilisation P4. Dans la position d’utilisation P4, l’espace 41 est non-visible depuis le compartiment passager. En particulier, le capot 22 masque l’espace 41, et masque notamment l’ouverture 9 et le câblage 18. En particulier, dans la position d’utilisation P4, un bord supérieur de la paroi 40 de l’embase 28 est en contact avec le plafond 11, et des extrémités des languettes 42 sont en contact avec le panneau vertical 8. Le crochet 29 est configuré pour suspendre le capot 22 à un bord 49 de l’ouverture 9 dans la position de montage P1, notamment sur la plaque de maintien 10. Cela est visible en particulier sur la . Le crochet 29 est en outre configuré pour être inséré dans l’ouverture 9 en position d’utilisation P4. Le crochet 29 s’étend par exemple à partir de la plaque transversale 30. Le crochet 29 a par exemple la forme d’une plaque inclinée par rapport à la plaque transversale 30. La plaque transversale 30 relie des extrémités des bras 34La plaque transversale 30 comprend par exemple un orifice 50 pour le passage du câblage 18 de la caméra 4. Avantageusement, le système de fixation 6 comprend au moins un ensemble de guidage 51, et en particulier deux ensembles de guidage 51 agencés d’un côté et de l’autre sur le système de fixation 6. Chaque ensemble de guidage 51 est configuré pour le guidage en translation du capot 22 par rapport au support 20, entre une position intermédiaire P3 et la position d’utilisation P4. Chaque ensemble de guidage 51 comprend un premier organe de guidage 52 disposé sur le support 20 et un deuxième organe de guidage 54 disposé sur le capot 22. Le premier organe de guidage 52 et le deuxième organe de guidage 54 sont configurés pour venir en prise l’un avec l’autre et assurer le guidage en translation dans la position d’utilisation P4. En particulier, le premier organe de guidage 52 forme un rail. Le premier organe de guidage 52 est de préférence venu de matière avec le support 20. Le ou chaque deuxième organe de guidage 54 est par exemple formé le long de l’un des bras 34. De préférence, le ou chaque deuxième organe de guidage 54 forme une fente le long du bras 34 permettant l’engagement et le glissement du rail du premier organe de guidage 52 dans cette fente. Si le système de fixation 6 comprend deux ensembles de guidage 51, la plaque transversale 30 relie de préférence des extrémités des deuxièmes organes de guidage 54. Cela est notamment illustré sur la . Le montage du système de fixation 6 est maintenant décrit en référence à la . Un opérateur suspend le capot 22 au bord 49 de l’ouverture 9 de l’habillage intérieur 2 dans la position de montage P1 à l’aide du crochet 29. Dans la position de montage P1, l’opérateur peut facilement accéder à une connexion, non représentée, du réseau de bord située derrière l’habillage, à travers l’ouverture 9. L’ouverture 9 permet de voir la connexion du réseau de bord et d’y accéder. La suspension du capot 22 sur le bord 49 de l’ouverture 9 dispense l’opérateur de devoir tenir le capot 22 ce qui libère les mains de l’opérateur pour les opérations de connexion de la caméra au réseau de bord. L’opérateur raccorde le câblage 18 de la caméra 4 à la connexion, non représentée, du réseau de bord, prévue dans l’ouverture 9. L’opérateur pivote ensuite le capot 22 entre la position de montage P1 et la deuxième position intermédiaire P3, via la première position intermédiaire P2. En particulier, l’opérateur pivote le capot 22 autour d’un axe formé par le crochet 29 en contact avec le bord 49. L’opérateur glisse ensuite, dans un mouvement de translation, le capot 22 de la deuxième position intermédiaire P3 dans la position d’utilisation P4. Le premier organe de guidage 52 et le deuxième organe de guidage 54 vient en prise l’un avec l’autre pour le guidage vers la position d’utilisation P4. L’opérateur fixe ensuite par exemple le capot 22 sur le support 20 en fixant le dispositif de fixation, non représenté, par exemple en forme de vis, à travers les orifices 24 et les alésages 25. On conçoit que le système de fixation 6 présente un grand nombre d’avantages. En particulier, le système de fixation 6 permet un montage simple et rapide de la caméra 4 sur l’habillage intérieur 2, puisque le capot 22 est suspendu dans la position de montage P1 pour permettre le raccordement électrique du câblage 18. La suspension par le crochet 29 dans la position de montage P1 permet un raccordement du câblage 18 très simple, par exemple par un seul opérateur, car le capot 22 est maintenu dans cette position. L’ergonomie du montage de la caméra 4 est ainsi améliorée par le système de fixation 6. Le fait de monter la caméra 4 par l’intermédiaire du capot 22 sur l’habillage intérieur 2 permet en outre de faciliter le cheminement de câblage 18, car une partie du câblage 18 est par exemple reçu dans l’espace 41 défini entre le capot 22, le plafond 11 et le panneau vertical 8 dans la position d’utilisation P4. Lors d’une sur-longueur du câblage 18, cette sur-longueur peut être rendue invisible dans la position d’utilisation P4, par exemple par refoulement dans l’espace 41 ou derrière le panneau vertical 8. Aussi, le système de fixation 6 permet par exemple de fixer une caméra 4 du type COTS (de l’anglais « Commercial Off-The-Shelf » pour « vendu sur étagère ») sur l’habillage intérieur 2, puisque, dans la position d’utilisation P4, le capot 22 est en contact avec l’habillage intérieur 2 pour prendre en compte une géométrie particulière de l’habillage intérieur 2, sans contrainte particulière sur la géométrie de la caméra 4. Système de fixation (6) pour fixer une caméra (4) à un habillage intérieur (2) d’un véhicule (1), notamment d’un véhicule ferroviaire, l’habillage intérieur (2) possédant une ouverture (9) pour le passage d’un câblage (18) de raccordement électrique de la caméra (4), le système de fixation (6) comprenant : - un support (20) configuré pour être fixé à l’habillage intérieur (2), - un capot (22) comportant une embase (28) configurée pour recevoir la caméra (4), le capot (22) étant configuré pour être fixé sur le support (20) dans une position d’utilisation (P4) dans laquelle le capot (22) masque l’ouverture (9) et le câblage (18), dans lequel le capot (22) est muni d’au moins un crochet (29) configuré pour être inséré dans l’ouverture (9) en position d’utilisation (P4) et pour suspendre le capot (22) à un bord (49) de l’ouverture (9) dans une position de montage (P1) permettant l’accès à l’ouverture (9) et le raccordement électrique du câblage (18) de la caméra (4). Système de fixation (6) selon la revendication 1, dans lequel l’embase (28) et le ou chaque crochet (29) sont venus de matière entre eux, le capot (22) étant de préférence réalisé par impression 3D. Système de fixation (6) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le capot (22) est mobile entre la position de montage (P1) et la position d’utilisation (P4) par pivotement entre la position de montage (P1) et une position intermédiaire (P2, P3) et mobile en translation entre la position intermédiaire (P2, P3) et la position d’utilisation (P4). Système de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un ensemble de guidage (51) en translation comprenant un premier organe de guidage (52) disposé sur le support (20) et un deuxième organe de guidage (54) disposé sur le capot (22), le premier organe de guidage (52) et le deuxième organe de guidage (54) étant configurés pour venir en prise l’un avec l’autre dans la position d’utilisation (P4). Système de fixation (6) selon la revendication 4, dans lequel le deuxième organe de guidage (54) de chaque ensemble de guidage (51) est formé le long d’un bras (34) s’étendant à partir de l’embase (28) vers le crochet (29), le bras (34) étant de préférence venu de matière avec l’embase (28). Système de fixation (6) selon la revendication 4 ou la revendication 5, comprenant deux ensembles de guidage (51), le capot (22) comprenant en outre une plaque transversale (30) s’étendant entre des extrémités des deuxièmes organes de guidage (54), la plaque transversale (30) comprenant de préférence au moins un orifice (50) pour recevoir le câblage (18) de la caméra (4). Système de fixation (6) selon la revendication 6, dans lequel le crochet (29) s’étend à partir de la plaque transversale (30). Système de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (20) est configuré pour être fixé à un plafond (11) de l’habillage intérieur (2), de préférence par au moins une vis (26), l’ouverture (9) étant ménagée dans un panneau vertical (8) de l’habillage intérieur (2). Système de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un dispositif de fixation, par exemple à vis, pour fixer le capot (22) au support (20) dans la position d’utilisation (P4). Véhicule (1), en particulier véhicule ferroviaire, comprenant un habillage intérieur (2) comportant un panneau vertical (8) présentant une ouverture (9) et un plafond (11), caractérisé en ce que le véhicule (1) comprend en outre un système de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes.