FR 3126931 A1 20230317 FR 2109719 A 20210916 La carrosserie comprend deux flancs 14, un pavillon 16 et un plancher délimitant en partie un espace de chargement intérieur 22, et un cadre arrière 24 fixé au moins sur les flancs, et un dispositif de fermeture pourvu d’un rideau de fermeture 34 comprenant des panneaux 36a à 36c successifs, et déplaçable manuellement entre une position abaissée de fermeture et une position relevée d’ouverture maximale. La carrosserie comprend en outre un système de verrouillage 50 comprenant un premier moyen de verrouillage 52 à actionnement manuel fixé sur l’un des flancs, et un deuxième moyen de verrouillage 54 fixé sur un des panneaux du rideau de fermeture et apte à coopérer avec le premier moyen de verrouillage pour assurer le blocage du rideau de fermeture dans une position bloquée d’ouverture dans laquelle l’ensemble des panneaux est situé verticalement au-dessus de la face inférieure 28a de la traverse supérieure du cadre arrière. Figure pour l’abrégé : Fig 8 Carrosserie de véhicule routier de transport de marchandises munie d’un rideau de fermeture coulissant à actionnement manuel La présente invention concerne le domaine des carrosseries destinées à être montées par exemple sur les châssis de véhicules routiers de transport de marchandises tels que des camions, des semi-remorques, des remorques ou des porteurs. L’espace de chargement intérieur d’une carrosserie est délimité par deux flancs verticaux opposés, un plancher, un plafond ou pavillon et une face avant. L’espace de chargement intérieur présente un accès arrière situé à l’opposé de la face avant et la carrosserie est munie d’un dispositif de fermeture de cet accès arrière. Ce dispositif de fermeture peut comprendre un rideau coulissant mobile entre une position fermée et une position ouverte d’accès à l’espace de chargement intérieur. Le rideau de fermeture coulissant peut être à ouverture électrique ou à ouverture électropneumatique lorsqu’il est actionné par un moteur électrique ou par un vérin pneumatique. Alternativement, le rideau de fermeture peut être prévu pour être actionné manuellement. Classiquement, la carrosserie comprend des rails de guidage fixés sur les deux flancs verticaux de la carrosserie et à l’intérieur desquels s’engagent des galets du rideau de fermeture pour permettre le passage de la position fermée à la position ouverte et inversement. Le rideau comprend plusieurs panneaux successifs articulés entre eux autour d’axes transversaux. Dans le cas d’un rideau de fermeture à actionnement manuel, la carrosserie comprend un dispositif d’assistance à la manipulation du rideau de fermeture qui est notamment pourvu de câbles de rappel fixés sur un des panneaux du rideau et enroulés autour d’un arbre solidaire du pavillon de la carrosserie. Le rideau de fermeture est déplaçable manuellement par un opérateur entre la position abaissée de fermeture de l’accès arrière et une position relevée d’ouverture maximale de l’accès arrière qui correspond à la fin de course des galets du rideau à l’intérieur des rails de guidage. Dans cette position d’ouverture maximale, la totalité du rideau de fermeture est situé verticalement au-dessus de la face inférieure d’une traverse supérieure du cadre arrière de la carrosserie. Lorsque l’opérateur relâche le rideau de fermeture après l’avoir amené dans la position d’ouverture maximale, le rideau de fermeture redescend légèrement jusqu’à une position relevée d’équilibre qui est maintenue par les câbles de rappel. Dans cette position d’équilibre, une partie du panneau inférieur du rideau de fermeture se trouve verticalement en-dessous de la traverse supérieure du cadre arrière. Ceci a pour inconvénient de ne pas pouvoir exploiter facilement toute la hauteur intérieure utile de l’espace de chargement de la carrosserie car le panneau inférieur du rideau de fermeture réduit la hauteur effective de l’accès arrière. En outre, le rideau de fermeture est exposé aux chocs lors des opérations de chargement et de déchargement, par exemple des chocs du chariot élévateur, de palettes, etc. Ceci engendre des frais de réparation ou de changement du rideau de fermeture, mais surtout l’immobilisation du véhicule équipé de la carrosserie qui représente un coût particulièrement important. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. L’invention concerne une carrosserie de véhicule routier de transport de marchandises comprenant deux flancs verticaux, un pavillon et un plancher assemblés entre eux et délimitant en partie un espace de chargement intérieur, et un cadre arrière fixé au moins sur les flancs verticaux. La carrosserie comprend également un dispositif de fermeture d’un accès arrière à l’espace de chargement intérieur pourvu d’un rideau de fermeture comprenant des panneaux successifs, et de rails de guidage montés sur les flancs verticaux et coopérant avec des moyens de guidage du rideau de fermeture de sorte que le rideau de fermeture puisse être déplacé manuellement le long des rails de guidage entre une position abaissée de fermeture de l’accès arrière et une position relevée d’ouverture maximale de l’accès arrière dans laquelle l’ensemble des panneaux du rideau de fermeture est situé verticalement au-dessus de la face inférieure d’une traverse supérieure du cadre arrière. La carrosserie comprend encore un dispositif d’assistance à la manipulation du rideau de fermeture de la position abaissée de fermeture vers la position relevée d’ouverture maximale. Le dispositif d’assistance est configuré pour maintenir le rideau de fermeture dans une position relevée d’équilibre dans laquelle au moins une partie du panneau inférieur du rideau de fermeture est située verticalement en-dessous de la face inférieure de la traverse supérieure du cadre arrière. Par « panneau inférieur », on entend le panneau du rideau de fermeture qui est le plus bas dans la position abaissée de fermeture du rideau. Selon une caractéristique générale de l’invention, la carrosserie comprend en outre un système de verrouillage comprenant au moins un premier moyen de verrouillage à actionnement manuel fixé sur l’un des flancs verticaux, et au moins un deuxième moyen de verrouillage fixé sur un des panneaux du rideau de fermeture et apte à coopérer avec le premier moyen de verrouillage lors de son actionnement pour assurer le blocage du rideau de fermeture dans une position bloquée d’ouverture dans laquelle l’ensemble des panneaux du rideau de fermeture est situé verticalement au-dessus de la face inférieure de la traverse supérieure du cadre arrière. Ainsi, dans cette position relevée d’ouverture bloquée, tous les panneaux du rideau de fermeture sont maintenus verticalement au-dessus de cette face inférieure de la traverse supérieure du cadre arrière. La hauteur effective de l’accès arrière de la carrosserie n’est pas limitée par le rideau de fermeture et toute la hauteur utile de l’espace de chargement de la carrosserie peut être exploitée aisément. En outre, ceci limite fortement l’exposition des panneaux du rideau de fermeture aux chocs, notamment lors des opérations de chargement de la carrosserie. En effet, les panneaux du rideau de fermeture sont protégés par la traverse supérieure du cadre arrière délimitant la hauteur effective de l’accès arrière. Par ailleurs, par rapport à une carrosserie conventionnelle, les contraintes mécaniques exercées sur le dispositif d’assistance sont réduites puisqu’avec le blocage du rideau de fermeture en position relevée, il ne se produit pas dans cette position d’oscillations du rideau lors des opérations de chargement et de déchargement. Au contraire, avec une carrosserie conventionnelle, lors de ces opérations, il peut se produire des d’oscillations du rideau de fermeture autour de sa position d’équilibre, ce qui génère des sollicitations des câbles de rappel du dispositif d’assistance. De préférence, les premier et deuxième moyens de verrouillage du système de verrouillage peuvent coopérer pour assurer le blocage du rideau de fermeture dans la position relevée d’ouverture maximale. Alternativement, les premier et deuxième moyens de verrouillage du système de verrouillage peuvent coopérer pour assurer le blocage du rideau de fermeture dans une position autre que la position relevée d’ouverture maximale en conservant toutefois un agencement de tous les panneaux du rideau de fermeture verticalement au-dessus de la face inférieure de la traverse supérieure du cadre arrière. Dans un mode de réalisation avantageux, le deuxième moyen de verrouillage du système de verrouillage comprend une crémaillère pourvue d’une pluralité de dents espacées les unes par rapport aux autres dans le sens longitudinal. Le premier moyen de verrouillage comprend au moins un doigt mobile entre une position active d’actionnement dans laquelle il s’engage entre deux dents successives de la crémaillère et une position inactive, et un moyen de sollicitation exerçant un effort permanent de précontrainte tendant à solliciter le doigt dans la position active d’actionnement. Cette conception particulière des premier et deuxième moyens de verrouillage a pour avantage d’obtenir un blocage du rideau de fermeture qui se fait de manière progressive. En effet, les moyens de verrouillage permettent de ralentir le rideau de fermeture lors de sa remontée vers la position relevée d’ouverture maximale jusqu’à son blocage. Alternativement, même si cela est moins ergonomique et plus complexe pour obtenir le verrouillage et déverrouillage, le premier moyen de verrouillage peut comprendre un doigt et le deuxième moyen de verrouillage peut comprendre une encoche à l’intérieur de laquelle s’étend le doigt dans sa position active. Dans un mode de réalisation, ledit doigt du premier moyen de verrouillage est mobile en translation entre la position active d’actionnement et la position inactive. Dans un mode de réalisation alternatif, ledit doigt peut être mobile en rotation entre les positions active d’actionnement et inactive. Ledit doigt peut s’étendre verticalement. Dans un autre mode de réalisation, ledit doigt s’étend obliquement du côté de l’accès arrière à l’espace de chargement intérieur. Ceci facilite l’accès au premier moyen de verrouillage lorsque la carrosserie est chargée de marchandises. Dans un mode de réalisation particulier, le deuxième moyen de verrouillage du système de verrouillage est fixé sur le panneau du rideau de fermeture qui est adjacent au panneau inférieur dudit rideau. Alternativement, il reste possible de prévoir une fixation du deuxième moyen de verrouillage sur un autre panneau du rideau de fermeture. Les moyens de guidage du rideau de fermeture peuvent être portés par les panneaux du rideau. Les panneaux du rideau de fermeture peuvent tous être verticaux dans la position abaissée de fermeture. De préférence, le rideau de fermeture est situé à l’intérieur de l’espace de chargement dans la position relevée d’ouverture maximale de l’accès arrière. Dans un mode de réalisation, le dispositif d’assistance à la manipulation du rideau de fermeture comprend au moins un câble de rappel fixé sur un des panneaux du rideau de fermeture et enroulé autour d’un arbre qui est solidaire des flancs et/ou du pavillon et/ou du cadre arrière, ledit câble de rappel étant configuré pour maintenir le rideau de fermeture dans la position relevée d’équilibre. De préférence, ledit câble est fixé sur le panneau inférieur du rideau de fermeture. Alternativement, ledit câble pourrait être fixé sur un autre panneau du rideau de fermeture, Le dispositif d’assistance à la manipulation du rideau de fermeture peut comprendre au moins deux câbles de rappel. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée d’un mode de réalisation pris à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels : est une vue de côté partiellement en coupe d’une carrosserie selon un exemple de réalisation de l’invention équipée d’un rideau de fermeture en position abaissée de fermeture, est une vue de détail de la , est une vue en perspective partielle de l’arrière de la carrosserie de la , est une vue de côté partiellement en coupe de la carrosserie de la avec le rideau de fermeture en position relevée d’équilibre, sont des vues de détail de la , est une vue de côté partiellement en coupe de la carrosserie de la avec le rideau de fermeture en position bloquée d’ouverture, sont des vues de détail de la . Sur la , on a représenté une carrosserie, référencée 10 dans son ensemble, montée sur un châssis 12 de véhicule de transport routier s’étendant longitudinalement et soutenu par des roues. La carrosserie 10 comprend deux flancs 14 verticaux opposés s’étendant longitudinalement, un plafond ou pavillon 16, un plancher 18, et une face avant 20 qui sont assemblés entre eux pour délimiter un espace de chargement 22 intérieur. La carrosserie 10 comprend également un cadre arrière 24, nommé aussi custode, ayant une fonction de rigidification de la carrosserie. Le cadre arrière 24 rigide est fixé sur les extrémités arrière des flancs 14, du pavillon 16 et du plancher 18. Comme illustré plus visiblement à la , le cadre arrière 24 comprend deux montants verticaux 26, une traverse supérieure 28 reliant les extrémités supérieures des montants verticaux 26, et une traverse inférieure 30 formant seuil reliant les extrémités inférieures des montants verticaux 24. Le cadre arrière 24 peut par exemple être réalisé en acier, notamment en acier inoxydable. La traverse supérieure 28 est généralement nommée linteau. La carrosserie 10 comprend également un dispositif 32 de fermeture d’une ouverture ou accès arrière à l’espace de chargement 22 intérieur. La hauteur de l’accès arrière est définie par la traverse supérieure 28 du cadre arrière. Le dispositif 32 comprend un rideau de fermeture 34 coulissant pourvu d’une pluralité de panneaux 36a à 36c successifs transversaux, et des rails 38 de guidage ( ) fixés sur les flancs 14 pour permettre le déplacement du rideau de fermeture. Les rails 38 de guidage sont symétriques par rapport à un plan médian longitudinal de la carrosserie 10. De manière connue en soi, chaque rail 38 de guidage comprend une portion verticale fixée à l’arrière du flanc 14 vertical associé, une portion horizontale fixée sur ce flanc au voisinage du pavillon 16 et une portion de liaison arrondie reliant les portions verticale et horizontale. Les panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture s’étendent transversalement d’un flanc 14 à l’autre. Les panneaux 36a à 36c sont ici de forme rectangulaire. Chaque paire de panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture sont articulés entre eux par l’intermédiaire de charnières à axe transversal. Le rideau de fermeture 34 comprend un panneau inférieur 36a ou de pied, un panneau supérieur 36b ou de tête et des panneaux intermédiaires 36c situés entre ces panneaux inférieur et supérieur. Comme illustré plus visiblement à la , le rideau de fermeture 34 comprend une pluralité de galets 40 de guidage portés par les panneaux 36a à 36c et engagés à l’intérieur des rails 38 de guidage. De préférence, chaque panneau 36a à 36c comprend une paire de galets 40 disposés transversalement de part et d’autre du panneau. Les galets 40 forment des moyens de guidage du rideau de fermeture 34. Les galets 40 forment des moyens de guidage portés par les panneaux du rideau de fermeture. Le rideau de fermeture 34 est mobile entre une position abaissée de fermeture de l’accès arrière à l’espace de chargement 22 intérieur illustrée aux figures 1 à 3, et une position relevée d’ouverture maximale de l’accès arrière illustrée aux figures 7 et 8. Dans la position abaissée de fermeture, les panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture sont tous orientés verticalement. Dans cette position abaissée, le panneau inférieur 36a est en appui contre la traverse inférieure 30 du cadre arrière 24. Dans la position relevée d’ouverture maximale, les panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture sont tous orientés horizontalement. Dans cette position relevée, tous les panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture sont situés au-dessus de la face inférieure 28a de la traverse supérieure du cadre arrière comme cela est illustré à la . La face inférieure 28a de la traverse supérieure s’étend transversalement et est orientée verticalement vers le bas. La face inférieure 28a de la traverse supérieure délimite la hauteur de l’accès arrière. Dans la position relevée d’ouverture maximale, le rideau de fermeture 34 est entièrement situé à l’intérieur de l’espace de chargement 22 en-dessous du pavillon 16. Le rideau de fermeture 34 est entièrement situé à l’avant de la traverse 28 supérieure du cadre arrière. La position relevée d’ouverture maximale correspond à la position de fin de course des galets 40 du panneau supérieur 36b à l’intérieur des rails 38 de guidage, et plus précisément à l’intérieur des portions horizontales des rails 38. La carrosserie 10 comprend également un dispositif d’assistance 42 à la manipulation du rideau de fermeture pour son passage de la position abaissée de fermeture vers la position relevée d’ouverture maximale et inversement. Comme illustré notamment à la , le dispositif d’assistance 42 comprend deux câbles de rappel 44 permettant d’assister la remontée du rideau de fermeture 34 de la position abaissée de fermeture vers la position relevée d’ouverture maximale. Les câbles de rappel 44 sont fixés chacun au panneau inférieur 36a du rideau de fermeture et enroulés autour d’un moyeu ou arbre 46 ( ) du dispositif. Les câbles 44 sont à rappel élastique. Pour chaque câble de rappel 44, une extrémité est fixée au rideau de fermeture 34 et l’autre extrémité est fixée à l’arbre 46. Dans la position abaissée de fermeture du rideau de fermeture 34, chaque câble de rappel 44 est situé au voisinage d’un des montants verticaux 26 du cadre arrière. De préférence, les câbles de rappel 44 sont symétriques par rapport au plan médian longitudinal de la carrosserie 10. Dans la position abaissée du rideau de fermeture 34, les câbles 44 sont situés à l’arrière des panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture, i.e. du côté extérieur de la carrosserie. Comme illustré est visible à la , l’arbre 46 s’étend transversalement en-dessous du pavillon 16. L’arbre 46 est situé à l’avant de la traverse 28 supérieure du cadre arrière au voisinage immédiat de celle-ci. L’arbre 46 est situé au-dessus et en arrière des rails 38 de guidage de sorte à ne pas interférer avec le rideau de fermeture 34 lors de son déplacement. L’arbre 46 est fixé sur le pavillon 16 et sur la traverse supérieure 28 du cadre arrière par l’intermédiaire de platines. Alternativement, l’arbre 46 pourrait être fixé sur les flancs 14. Le dispositif d’assistance 42 comprend également un ressort 48 cylindrique qui permet d’assurer l’enroulement des câbles de rappel 44. Le ressort 48 est enroulé autour de l’arbre 46. Le ressort 48 est situé entre les câbles de rappel 44. Le ressort 48 est pré-taré. Le ressort 48 permet aussi de limiter les efforts à l’ouverture et à la fermeture du rideau 34. Lorsque le rideau de fermeture 34 est amené manuellement dans sa position d’ouverture maximale puis est relâché par l’opérateur, le rideau redescend légèrement jusqu’à une position relevée d’équilibre qui est maintenue par les câbles de rappel 44. Les câbles de rappel 44 s’opposent au poids du rideau de fermeture 34. Cette position relevée d’équilibre est illustrée aux figures 4 à 6. Dans cette position d’équilibre, une partie du panneau inférieur 36a du rideau de fermeture se trouve verticalement en-dessous de la face inférieure 28a de la traverse supérieure du cadre arrière, i.e. plus bas que la face inférieure 28a. Dans la position relevée d’équilibre, le panneau inférieur 36b du rideau de fermeture est incliné vers l’arrière et vers le bas. La carrosserie 10 comprend en outre un système de verrouillage 50 pour assurer le blocage du rideau de fermeture 34 dans une position relevée d’ouverture dans laquelle tous les panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture sont situés verticalement au-dessus de la face inférieure 28a de la traverse supérieure du cadre arrière. Le système de verrouillage 50 est distinct du dispositif d’assistance 42. Comme cela est notamment visible à la , le système de verrouillage 50 comprend un moyen 52 de verrouillage à actionnement manuel fixé sur l’un des flancs 14 de la carrosserie, et une crémaillère 54 fixée sur l’un des panneaux du rideau de fermeture 34. La crémaillère 54 est fixée sur le panneau associé du rideau de fermeture 24 de sorte à venir en regard du moyen 52 de verrouillage lors de la manipulation du rideau de sa position abaissée de fermeture vers la position relevée d’ouverture maximale. De sorte à faciliter l’accès au moyen 52 de verrouillage lorsque la carrosserie est chargée de marchandises, la crémaillère 54 est de préférence fixée sur le panneau inférieur 36a du rideau de fermeture, ou sur le panneau intermédiaire 36c immédiatement adjacent comme cela est le cas dans l’exemple de réalisation illustré. La crémaillère 54 est fixée sur le panneau 36c associé du rideau de fermeture à proximité du flanc 14 sur lequel est fixé le moyen 52 de verrouillage. La crémaillère 54 est pourvue d’une pluralité de dents 56 espacées les unes par rapport aux autres dans le sens longitudinal. En position horizontale relevée du panneau 36c du rideau de fermeture associé à la crémaillère 54, les dents 56 sont orientées vers le bas. Un espace 58 est formé entre chaque paire de dents 56 successives. De préférence, les dents 56 sont identiques entre elles. Alternativement, il pourrait être possible de prévoir des dents différentes. En considérant la position horizontale relevée du panneau 36c du rideau de fermeture associé à la crémaillère 54, chaque dent 56 comprend une face arrière 56a orientée du côté arrière de l’espace de chargement 22 intérieur en considérant le sens longitudinal, et une face avant 56b opposée qui est orientée du côté de la face avant de la carrosserie. L’espace 58 formé entre chaque paire de dents 56 successives est délimité par la face avant 56b d’une dent et la face arrière 56a de la dent immédiatement suivante vers l’avant qui est en regard de cette face avant. Dans l’exemple de réalisation illustré, chaque dent 56 est équipée d’un sommet plat à partir duquel s’étendent les faces avant 56b et arrière 56a. Alternativement, la face avant 56b d’une dent pourrait s’étendre directement à partir de la face arrière 56a. En considérant de nouveau la position horizontale relevée du panneau 36c du rideau de fermeture associé à la crémaillère 54, dans l’exemple de réalisation illustré, la face arrière 56a de chaque dent s’étend verticalement vers le bas, et la face avant 56b s’étendant obliquement vers le bas et vers l’arrière. La crémaillère 54 est fixée sur le panneau 36c du rideau de fermeture associé par tout moyen approprié. Dans l’exemple illustré, la crémaillère 54 est fixée sur le panneau 36c associé par vissage d’une platine (non référencée) supportant la crémaillère 54. La crémaillère 54 peut par exemple être réalisée en matière métallique. Le moyen 52 de verrouillage comprend un doigt 60 qui est mobile entre une position active d’actionnement illustrée à la dans laquelle il s’engage entre deux dents 56 successives de la crémaillère, et une position inactive dans laquelle il reste à distance des dents 56. Dans la position active, le doigt 60 s’étend à l’intérieur de l’espace 58 formé entre deux dents 56 successives. Le doigt 60 de verrouillage est ici mobile en translation entre la position active et la position inactive. Le doigt 60 de verrouillage est mobile verticalement. Le moyen 52 de verrouillage comprend également un fourreau ou guide 62 à l’intérieur duquel est logé en partie le doigt 60 de verrouillage, et un moyen d’actionnement 64 pour pouvoir actionner manuellement le passage du doigt 60 de sa position inactive vers sa position active, et inversement. Le moyen d’actionnement 64 est relié au doigt 60. Dans l’exemple de réalisation illustré, le moyen d’actionnement 64 se présente sous la forme d’une sangle dont l’extrémité libre peut être saisie manuellement par un opérateur. Le guide 62 est fixé sur le flanc 14 associé par tout moyen approprié. Dans l’exemple illustré, le guide 62 est fixé sur le flanc 14 associé par vissage d’une platine (non référencée) supportant le guide. Le moyen 52 de verrouillage comprend encore un ressort (non visible) monté à l’intérieur du guide 62 et exerçant un effort permanent de précontrainte qui tend à solliciter le doigt 60 de verrouillage vers sa position active. Le moyen 52 de verrouillage comprend encore une goupille (non visible) montée à l’intérieur du guide 62 et qui est prévue pour assurer le maintien du doigt 60 de verrouillage dans sa position inactive. Depuis la position inactive du doigt 60 de verrouillage, lorsqu’un effort de traction est appliqué par l’opérateur sur le moyen d’actionnement 64, la goupille est désengagée du doigt 60. Le doigt 60 de verrouillage coulisse alors jusqu’à sa position active sous l’effet de l’effort exercé par le ressort. A l’inverse, depuis cette position active, lorsqu’un effort de traction est appliqué par l’opérateur sur le moyen d’actionnement 64, le doigt 60 est ramené vers sa position inactive à l’encontre de l’effort exercé par le ressort jusqu’à ce la goupille soit engagée avec le doigt 60. Comme indiqué précédemment, dans la position active d’actionnement, le moyen 52 de verrouillage s’engage entre deux dents 56 successives de la crémaillère. Dans l’exemple de réalisation illustré, l’extrémité supérieure du doigt 60 de verrouillage est biseautée et en concordance de forme avec la face avant 56b de la dent et la face arrière 56a en regard de la dent immédiatement adjacente entre lesquelles est engagée le doigt 60. Le doigt 60 peut par exemple être réalisé en matière métallique. Lorsque le moyen 52 de verrouillage a été activé par l’opérateur et que le rideau de fermeture 34 est déplacé vers sa position relevée d’ouverture maximale, le doigt 60 de verrouillage vient frotter contre les dents 56 de la crémaillère mais ne s’oppose pas à la remontée complète du rideau de fermeture 34 jusqu’à cette position relevée d’ouverture maximale soit atteinte. En revanche, une fois que la position relevée d’ouverture maximale est atteinte, le doigt 60 de verrouillage engagé entre deux dents 56 successives de la crémaillère va s’opposer aux forces combinées de gravité et de rappel élastique des câbles 44. Le rideau de fermeture 34 est bloqué dans sa position relevée d’ouverture maximale. Ce blocage est obtenu par le contact du doigt 60 et la face arrière 56a de la dent de la crémaillère en contact contre le doigt. Tous les panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture sont ainsi maintenus verticalement au-dessus de la face inférieure 28a de la traverse supérieure du cadre arrière 24 comme cela est notamment visible à la . Ceci limite fortement l’exposition des panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture aux chocs, notamment lors du chargement de la carrosserie. En effet, les panneaux du rideau de fermeture 34 sont protégés par la traverse supérieure 28 du cadre arrière. Depuis la position bloquée du rideau de fermeture 34, lorsque le moyen 52 de verrouillage est désactivé par l’opérateur, le rideau de fermeture 34 redescend automatiquement jusqu’à la position relevée d’équilibre (figures 4 à 6) sous l’effet de la gravité et de la force de rappel élastique des câbles 44, et est maintenu dans cette position par les câbles. L’opérateur peut ensuite redescendre manuellement le rideau de fermeture 34 jusqu’à sa position abaissée de fermeture. Dans l’exemple de réalisation décrit, le rideau de fermeture 34 est bloqué dans sa position relevée d’ouverture maximale par la coopération du doigt 60 avec les dents 56 de la crémaillère. Alternativement, il est possible de prévoir un blocage du rideau de fermeture 34 dans une position relevée d’ouverture qui soit différente de la position relevée d’ouverture maximale en conservant toutefois une disposition de tous les panneaux 36a à 36c du rideau de fermeture verticalement au-dessus de la face inférieure 28a de la traverse supérieure du cadre arrière dans cette position bloquée d’ouverture. Le positionnement de la crémaillère 54 sur le rideau de fermeture 34 permet par exemple de pouvoir faire varier la position bloquée d’ouverture du rideau. Alternativement ou en combinaison, il pourrait également être possible de prévoir une butée fixée sur le pavillon 16 de la carrosserie et prévue pour stopper la course du rideau de fermeture 34 avant qu’il n’atteigne la position relevée d’ouverture maximale. Une fois que le rideau de fermeture 34 est stoppé par la butée du pavillon, le doigt 60 de verrouillage va se bloquer entre deux dents successives de la crémaillère 54. Dans l’exemple de réalisation illustré, le doigt 60 du moyen 52 de verrouillage s’étend verticalement. Alternativement, de sorte à faciliter l’accès au moyen d’actionnement 64 lorsque la carrosserie est chargée de marchandises, il est possible de prévoir une orientation oblique du doigt 60 en direction de l’accès arrière à l’espace de chargement intérieur 22. Dans ce cas, la forme des dents 56 de la crémaillère peut être adaptée. Dans l’exemple de réalisation illustré, le doigt 60 du moyen 52 de verrouillage est mobile en translation entre la position active et la position inactive. Alternativement, il pourrait être possible de prévoir un montage mobile à rotation du doigt de verrouillage. Dans ce cas, le doigt 60 est du type à cliquet. L’invention a été illustrée à titre d’exemple sur la base d’une carrosserie de véhicule routier de transport du type semi-remorque. L’invention est aussi applicable à une carrosserie de véhicule routier de transport du type porteur, camion ou remorque. Carrosserie de véhicule routier de transport de marchandises comprenant : - deux flancs (14) verticaux, un pavillon (16) et un plancher (18) assemblés entre eux et délimitant en partie un espace de chargement intérieur (22), et un cadre arrière (24) fixé au moins sur les flancs (14) verticaux, - un dispositif de fermeture (32) d’un accès arrière à l’espace de chargement intérieur pourvu d’un rideau de fermeture (34) comprenant des panneaux (36a à 36c) successifs, et de rails de guidage (38) montés sur les flancs (14) verticaux et coopérant avec des moyens de guidage (40) du rideau de fermeture de sorte que le rideau de fermeture puisse être déplacé manuellement le long des rails de guidage (38) entre une position abaissée de fermeture de l’accès arrière et une position relevée d’ouverture maximale de l’accès arrière dans laquelle l’ensemble des panneaux (36a à 36c) du rideau de fermeture est situé verticalement au-dessus de la face inférieure (28a) d’une traverse (28) supérieure du cadre arrière, et - un dispositif d’assistance (42) à la manipulation du rideau de fermeture de la position abaissée de fermeture vers la position relevée d’ouverture maximale, le dispositif d’assistance (42) étant configuré pour maintenir le rideau de fermeture (34) dans une position relevée d’équilibre dans laquelle au moins une partie du panneau inférieur (36a) du rideau de fermeture est située verticalement en-dessous de la face inférieure (28a) de la traverse supérieure du cadre arrière, caractérisée en ce que la carrosserie comprend en outre un système de verrouillage (50) comprenant au moins un premier moyen de verrouillage (52) à actionnement manuel fixé sur l’un des flancs (14) verticaux, et au moins un deuxième moyen de verrouillage (54) fixé sur un des panneaux (36a à 36c) du rideau de fermeture et apte à coopérer avec le premier moyen de verrouillage (52) lors de son actionnement pour assurer le blocage du rideau de fermeture (34) dans une position bloquée d’ouverture dans laquelle l’ensemble des panneaux (36a à 36c) du rideau de fermeture est situé verticalement au-dessus de la face inférieure (28a) de la traverse supérieure du cadre arrière. Carrosserie selon la revendication 1, dans laquelle les premier et deuxième moyens de verrouillage (52, 54) du système de verrouillage coopèrent pour assurer le blocage du rideau de fermeture (34) dans la position relevée d’ouverture maximale. Carrosserie selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le deuxième moyen de verrouillage du système de verrouillage comprend une crémaillère (54) pourvue d’une pluralité de dents (56) espacées les unes par rapport aux autres dans le sens longitudinal, et dans laquelle le premier moyen de verrouillage (52) comprend au moins un doigt (60) mobile entre une position active d’actionnement dans laquelle il s’engage entre deux dents (56) successives de la crémaillère et une position inactive, et un moyen de sollicitation exerçant un effort permanent de précontrainte tendant à solliciter le doigt (60) dans la position active d’actionnement. Carrosserie selon la revendication 3, dans laquelle le premier moyen de verrouillage (52) comprend un moyen d’actionnement (64) relié audit doigt (60) pour permettre le passage de la position active d’actionnement à la position inactive, et inversement. Carrosserie selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle ledit doigt (60) est mobile en translation entre la position active d’actionnement et la position inactive. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle ledit doigt (60) s’étend verticalement ou obliquement du côté de l’accès arrière à l’espace de chargement intérieur (22). Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le deuxième moyen de verrouillage (54) du système de verrouillage est fixé sur le panneau (36c) du rideau de fermeture qui est adjacent au panneau inférieur (36a) dudit rideau. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les panneaux (36a à 36c) du rideau de fermeture sont tous verticaux dans la position abaissée de fermeture. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le rideau de fermeture (34) est situé à l’intérieur de l’espace de chargement (22) dans la position relevée d’ouverture maximale de l’accès arrière. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif d’assistance (42) à la manipulation du rideau de fermeture comprend au moins un câble de rappel (44) fixé sur un des panneaux (36a à 36c) du rideau de fermeture et enroulé autour d’un arbre (46) qui est solidaire des flancs (14) et/ou du pavillon (16) et/ou du cadre arrière (24), ledit câble de rappel (44) étant configuré pour maintenir le rideau de fermeture (34) dans la position relevée d’équilibre.