FR 3127725 A1 20230407 FR 2110435 A 20211001 L’invention concerne un ouvrant (1) de véhicule automobile comprenant : - un panneau intérieur (2), de préférence en matière plastique, muni d’une partie supérieure (2A) dans laquelle est pratiquée une première ouverture (21) destinée à accueillir une lunette (7) et - une peau extérieure (3), au moins partiellement en matière plastique, rapportée sur le panneau intérieur (2), comprenant une surface interne (31) située en regard d’une surface externe (23) du panneau intérieur (2). L’ouvrant (1) comprend en outre une platine de support (4) d’un équipement (6) recouverte par la peau extérieure (3). La surface interne (31) de la peau extérieure (3) étant rapportée directement sur la platine de support (4) de manière étanche, La platine (4) est disposée à l’intérieur d’un volume interne (5A) délimité, d’une part, par la surface externe (23) du panneau intérieur (2) et, d’autre part, par la surface interne (31) de la peau extérieure (3). La platine (4) est rapportée sur le panneau intérieur (2) de sorte que l’ensemble composé de la platine (4) et de la peau extérieure (3) est monté sur le panneau intérieur (3) de manière amovible. Figure pour l’abrégé : figure 4 Ouvrant de véhicule automobile muni d’une platine de support d’équipements et d’une peau amovibles L’invention concerne le domaine des pièces de carrosserie de véhicule automobile, plus spécifiquement des ouvrants, tels que des hayons ou des portes latérales, et en particulier l’intégration d’équipements qui y sont implantés. Par exemple, un hayon de véhicule automobile comprend en général un panneau extérieur (aussi appelé peau extérieure) rapporté sur un panneau intérieur, ou cadre. Le panneau intérieur est muni d’une première ouverture dans la partie supérieure du hayon destinée à accueillir une lunette. Dans la partie inférieure du hayon, ce panneau intérieur est généralement pourvu de petits évidements permettant un passage local pour la fixation de composants. Sur la plupart des véhicules, les hayons de véhicule automobile intègrent, en partie inférieure du hayon, des feux arrière latéraux de signalisation, tels que des feux stop, en général un feu gauche et un feu droit situés de façon symétrique de part et d’autre du hayon. De préférence, ces deux feux sont situés le plus possible le long des bords latéraux du hayon afin de faire face, en position fermée du hayon, au complément de feu arrière situé sur la caisse du véhicule. De tels feux sont à l’heure actuelle fabriqués par des fournisseurs sous forme de blocs d’éclairage ou blocs optiques. De tels blocs optiques comprennent une partie arrière, ou boîtier, dans lequel est disposé le dispositif d’éclairage, ainsi qu’une vitre, également appelée verrine, laissant passer la lumière quand le feu est en fonctionnement. Ces deux feux latéraux sont rapportés et montés sur le hayon sur et par sa face extérieure, ce qui présente de nombreux inconvénients. En premier lieu, il est nécessaire de prévoir une verrine étanche par rapport au boîtier optique afin de protéger le dispositif d’éclairage. De plus, il convient pour un opérateur d’effectuer le montage des deux feux latéraux à deux endroits distincts du hayon, d’y raccorder des faisceaux électriques, et de rendre le montage étanche pour éviter que de l’eau de ruissellement ne puisse pénétrer au sein du volume délimité par le panneau intérieur et la peau extérieure du hayon, en passant entre le feu et la peau extérieure, ce qui présente des difficultés pratiques. Un autre inconvénient réside dans le fait que les feux latéraux ainsi rapportés apparaissent comme des ajouts et ne présentent pas de continuité apparente avec le reste du hayon, ce qui nuit à son esthétique. En effet, une tendance chez les constructeurs automobiles est de faire en sorte que les différentes surfaces extérieures du véhicule soient affleurantes les unes avec les autres (« flush » en terminologie anglo-saxonne) et apparaissent sans discontinuités (« seamless » en terminologie anglo-saxonne »). Dans certaines configurations, des éléments lumineux peuvent même demeurer partiellement ou totalement invisibles de l’extérieur, par exemple quand ils ne sont pas activés (« hidden until lit » en terminologie anglo-saxonne). Enfin, les feux latéraux rapportés présentent le désavantage de ne pas être facilement démontables. En effet, la plupart du temps, la peau extérieure du hayon est collée sur le panneau intérieur de façon définitive pour assurer l’étanchéité entre ces deux éléments. Il devient dès lors nécessaire, pour accéder aux feux latéraux, de passer par l’intérieur du véhicule à travers des orifices pratiqués à cet effet dans le panneau intérieur. Ceci présente plusieurs inconvénients. Le fait de pratiquer des orifices réduit la rigidité du panneau, et ce d’autant que les orifices doivent être assez grands pour pouvoir retirer les feux et leur connectique. De plus, ils doivent pouvoir être refermés pour être cachés et/ou éviter l’insertion de liquide à l’aide de couvercles spécifiques, ce qui complique la conception du hayon. L'invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un ouvrant de véhicule automobile permettant d’intégrer dans sa partie inférieure des équipements, de façon étanche et permettant d’améliorer l’esthétique du véhicule, et donnant facilement accès à ces équipements. À cet effet, l’invention concerne un ouvrant de véhicule automobile comprenant : - un panneau intérieur, de préférence en matière plastique, muni d’une partie supérieure dans laquelle est pratiquée une première ouverture destinée à accueillir une lunette, et - une peau extérieure, au moins partiellement en matière plastique, rapportée sur le panneau intérieur, comprenant une surface interne située en regard d’une surface externe du panneau intérieur. L’ouvrant selon l’invention comprend en outre une platine de support d’au moins un équipement recouverte par la peau extérieure, la surface interne de la peau extérieure étant rapportée directement sur la platine de support de manière étanche, ladite platine étant disposée à l’intérieur d’un volume délimité, d’une part, par la surface externe d’un panneau intérieur et, d’autre part, par la surface interne de la peau extérieure, ladite platine étant fixée sur le panneau intérieur de sorte que l’ensemble composé de la platine et de la peau extérieure puisse être détaché du panneau intérieur de manière amovible. On entend par surface externe du panneau intérieur la surface tournée vers l’extérieur du véhicule. La surface externe est opposée à la surface interne, qui est quant à elle tournée vers l’habitacle. On entend qu’un premier élément est « rapporté sur» un deuxième élément par le fait que le premier élément soit disposé en regard du deuxième élément en le recouvrant au moins en partie, qu’il lui soit fixé ou non. On entend qu’un premier élément est « rapporté directement sur » un deuxième élément par le fait que le premier élément soit rapporté sur le deuxième élément et que les éventuels moyens de fixation qui lient les deux éléments soient disposés directement sur ces deux éléments, sans pièce structurelle intermédiaire telle qu’un autre panneau par exemple. En outre, selon cette définition un premier élément est directement rapporté sur un deuxième élément y compris si des moyens de fixation (vis, rondelle, colle, etc.) d’étanchéité (joint, mousse, etc.), de décoration (film, peinture, etc.) et/ou d’isolation (mousse, etc.) sont disposés entre le premier élément et le deuxième élément. Grâce à la présence d’une platine de support d’équipements recouverte par la peau extérieure et disposée à l’intérieur un volume délimité, d’une part, par la surface externe d’un panneau intérieur et, d’autre part, par la surface interne de la peau extérieure, il est possible de faire porter des dispositifs lumineux, de communication ou d’aide à la conduite par la platine de support d’équipements plutôt que de les rapporter en face externe de la peau extérieure de l’ouvrant. Cela facilite leur implémentation au sein de l’ouvrant à la position désirée pour chaque équipement, puisqu’ils sont préalablement assemblés sur la platine sur laquelle est ensuite rapportée la peau extérieure. Ainsi, l’esthétique du véhicule est améliorée puisque les équipements n’apparaissent pas comme des ajouts et ne présentent pas de discontinuité apparente avec le reste de l’ouvrant. En outre, il est également possible de faire en sorte que les équipements portés par la platine de support soient dissimulés par la peau extérieure, y compris, dans le cas d’un hayon, les feux arrière par exemple lorsqu’ils ne sont pas allumés. Par « dissimulés par la peau extérieure » on entend que les équipements ne sont pas visibles pour un utilisateur de manière évidente. De plus, le fait que la peau extérieure soit rapportée directement et de manière étanche sur la platine de support d’équipements permet de créer une « zone sèche » spécifique pour les équipements portés par la platine de support. On entend ici par « zone sèche » un volume fermé, étanche par rapport à l’environnement extérieur. Ainsi, tous les équipements portés par la platine de support sont isolés de façon étanche de l’environnement extérieur via la liaison étanche obtenue entre la platine de support et la peau extérieure. Ceci est beaucoup plus aisé que d’assurer l’étanchéité autour de chaque équipement individuellement ou de rendre chaque équipement étanche, comme pour les blocs d’éclairage. Cela permet in fine de préserver ces équipements et donc d’assurer leur bon fonctionnement. Enfin, le fait que la platine soit fixée sur le panneau intérieur de sorte que l’ensemble composé de la platine et de la peau extérieure soit fixé au panneau intérieur de manière amovible rend particulièrement aisé la réparation et/ou le remplacement de l’équipement porté par la platine. En effet, il suffit de détacher l’ensemble composé de la platine et de la peau du reste du hayon et de séparer la platine de la peau pour accéder à l’équipement et toute sa connectique. Avantageusement, afin d’accéder facilement à l’équipement porté par la platine de support, l’ensemble composé de la platine et de la peau extérieure est configuré de sorte à pouvoir être détaché du panneau intérieur puis à en être écarté vers l’extérieur du véhicule. Il n’est en effet plus nécessaire de retirer l’équipement du véhicule à travers le panneau intérieur depuis l’intérieur du véhicule, ce qui facilite grandement sa maintenance, son remplacement et d’une manière générale le service après-vente. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la platine de support d’équipement est rapportée directement sur la surface externe du panneau intérieur de manière amovible, par exemple par vissage. Ceci permet de faciliter le démontage de la platine de support puisqu’il n’y a pas de pièce intermédiaire à démonter entre le panneau intérieur et la platine de support. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, la platine de support d’équipement comprend une niche dont les parois délimitent un volume dans lequel est inséré ledit au moins un équipement et un rebord périphérique prolongeant les parois de la niche, le rebord périphérique étant fixé de manière amovible à la surface externe du panneau intérieur. Le volume délimité par la niche peut ainsi former une « zone sèche » pour les équipements. De manière à assurer une étanchéité dans le volume délimité par la niche de la platine de support et donc protéger l’équipement qui se trouve dans ce volume, un joint d’étanchéité est disposé entre la platine de support et la surface interne de la peau extérieure. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, la peau extérieure est rapportée sur la platine de support par collage. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la peau extérieure est rapportée sur la platine de support de manière amovible, par exemple par vissage. De préférence, la platine de support d’équipements comprend un dispositif émetteur et/ou récepteur d’un rayonnement électromagnétique et la peau extérieure comprend, en regard du dispositif émetteur et/ou récepteur de rayonnement électromagnétique, une zone de transmission, en matière plastique, qui est au moins partiellement transparente audit rayonnement électromagnétique. On peut ainsi profiter de la platine de support pour disposer des dispositifs émetteurs de rayonnement dans le but d’établir par exemple une signature lumineuse continue sur toute la largeur du hayon si cela est désiré, ou encore y intégrer des dispositifs d’aide à la conduite, comme par exemple des radars (qui émettent généralement un rayonnement électromagnétique compris entre 20 et 80 GHz), des lidars (qui émettent généralement un rayonnement électromagnétique appartenant au spectre infrarouge) ou des caméras de recul. Enfin, il peut également s’agir d’équipement de communication, tels que des écrans ou des antennes. De façon générale, ces équipements peuvent être tout dispositif nécessitant une transparence aux ondes. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, le rayonnement électromagnétique appartient au spectre visible. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le rayonnement électromagnétique appartient au spectre non visible. Afin de d’accéder facilement à l’équipement porté par la platine de support sans avoir à détacher la peau extérieure de la platine de support, la platine de support comprend au moins un orifice d’accès à un des équipements portés par la platine de support, et de préférence au moins un organe de fermeture dudit orifice d’accès. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, la platine de support est monobloc. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la platine de support est réalisée en plusieurs parties assemblées entre elles. De préférence, afin notamment de pouvoir assurer une transparence de la peau à divers rayonnement électromagnétiques selon les besoins, la peau extérieure est réalisée dans une des matières suivantes : - polypropylène (PP) ; - polyamide (PA) ; - polyéthylène (PE) ; - acrylonitrile butadiène styrène (ABS) ; - polyéthylène téréphtalate (PET) ; - polystyrène (PS) ; - polycarbonate (PC) ; - polyméthacrylate de méthyle (PMMA) ; - copolymère de cyclo-oléfine (COC) ; ainsi que toute combinaison de ces matières. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’ouvrant constitue un hayon ou une porte latérale. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, dans laquelle l’ouvrant de l’invention a été décrit sous la forme d’un hayon, description donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est un ensemble de vues schématiques (figure 1A en éclaté et 1B en assemblé) d’une platine de support d’équipement et d’une peau extérieure d’un hayon selon un mode de réalisation de l’invention, la est une vue schématique éclatée d’un hayon selon un premier mode de réalisation de l’invention, la est une vue schématique du hayon de la , la est une coupe schématique réalisée selon le plan de coupe IV-IV de la , la est une coupe schématique de la platine d’équipement et de l’équipement de la , l’équipement ayant été extrait de la platine d’équipement, la est une vue similaire à la d’un hayon selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, la est une coupe schématique de la platine d’équipement et de l’équipement de la , la peau ayant été détachée de la platine d’équipement, Ouvrant (1) de véhicule automobile comprenant : - un panneau intérieur (2), de préférence en matière plastique, muni d’une partie supérieure (2A) dans laquelle est pratiquée une première ouverture (21) destinée à accueillir une lunette (7) et - une peau extérieure (3), au moins partiellement en matière plastique, rapportée sur le panneau intérieur (2), comprenant une surface interne (31) située en regard d’une surface externe (23) du panneau intérieur (2), caractérisé en ce qu’il comprend en outre une platine de support d’au moins un équipement (4) recouverte par la peau extérieure (3), la surface interne (31) de la peau extérieure (3) étant rapportée directement sur la platine de support (4) de manière étanche, ladite platine (4) étant disposée à l’intérieur d’un volume interne (5A) délimité, d’une part, par la surface externe (23) du panneau intérieur (2) et, d’autre part, par la surface interne (31) de la peau extérieure (3), ladite platine (4) étant rapportée et fixée sur le panneau intérieur (2) de sorte que l’ensemble composé de la platine (4) et de la peau extérieure (3) est fixé sur le panneau intérieur (3) de manière amovible. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel l’ensemble composé de la platine (4) et de la peau extérieure (3) est configuré de sorte à pouvoir être détaché du panneau intérieur (2) puis à en être écarté vers l’extérieur du véhicule. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la platine de support d’équipement (4) est rapportée directement sur la surface externe (23) du panneau intérieur (2) de manière amovible, par exemple par vissage. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon la revendication 3, dans lequel la platine de support (4) d’équipement comprend une niche (N) dont les parois délimitent un volume (5B) dans lequel est inséré ledit au moins un équipement (4) et un rebord périphérique (51) prolongeant les parois de la niche (N), le rebord périphérique étant fixé de manière amovible à la surface externe (23) du panneau intérieur (2). Ouvrant (1) de véhicule automobile selon la revendication 4, dans lequel un joint d’étanchéité (50) est disposé entre la platine de support (4) et la surface interne (31) de la peau extérieure (3). Ouvrant (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la peau extérieure (3) est rapportée sur la platine de support (4) par collage. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la peau extérieure (3) est rapportée sur la platine de support (4) de manière amovible, par exemple par vissage. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine de support d’équipements (4) comprend un dispositif (6) émetteur et/ou récepteur d’un rayonnement électromagnétique et la peau extérieure (3) comprend, en regard du dispositif (6) émetteur et/ou récepteur de rayonnement électromagnétique, une zone de transmission (32), en matière plastique, qui est au moins partiellement transparente audit rayonnement électromagnétique. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine de support (4) comprend au moins un orifice d’accès (42) à un des équipements (6) portés par la platine de support (4), et de préférence au moins un organe de fermeture (43) dudit orifice d’accès (42).