FR 3127171 A1 20230324 FR 2109892 A 20210921 L’invention concerne un dispositif (1) d’assemblage d’un feu de signalisation (2) sur une peau de pare-chocs (3) d’une structure d’un véhicule automobile, le dispositif (1) d’assemblage comprenant sur le feu de signalisation (2), d’une part, et sur la peau de pare-chocs (3), d’autre part, des moyens de centrage (5) conçus pour permettre le centrage de l’un par rapport à l’autre selon un axe vertical (V) du véhicule, les moyens de centrage (5) permettant un ajustement de la position relative du feu de signalisation (2) et de la peau de pare-chocs (3) selon un axe transversal (T) du véhicule. (Figure 2) Dispositif d’assemblage d’un feu de signalisation permettant de supprimer le support sous feu Le domaine technique concerne les dispositifs d’assemblage des feux de signalisation sur une structure d’un véhicule ainsi que les véhicules équipés de tels dispositifs d’assemblage. Pour les constructeurs d’automobiles, la qualité de finition de leurs véhicules et leurs aspects esthétiques sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Aussi les constructeurs déploient de nombreux efforts pour constamment améliorer ces domaines. De manière classique, un véhicule automobile comporte, à l'arrière, au moins deux feux de signalisation généralement disposés de part et d'autre d'un panneau de coffre ou d'un hayon. De plus, les feux de signalisation forment généralement une interface avec une peau de pare-chocs. Les feux de signalisation et la peau de pare-chocs sont montés sur la structure arrière du véhicule par des moyens de fixation appropriés. Ces moyens de fixation comprennent notamment des supports qui sont fixés par des organes de vissage ou de sertissage sur la structure du véhicule. Une des principales difficultés de l’assemblage des feux de signalisation réside dans la difficulté à réaliser des affleurements parfaits entre la peau de pare-chocs et les feux de signalisation. En effet, la qualité perçue de la partie arrière du véhicule est perceptible notamment lorsque le panneau de coffre ou le hayon est en position d'ouverture. Les organes de fixation utilisés jusqu'à présent nécessitent plusieurs pièces et un nombre d'opérations d’assemblage important, ce qui augmente le coût de fabrication du véhicule. Par ailleurs, l’espace disponible pour le positionnement et l’ajustement de ces pièces est souvent limité, augmentant ainsi la difficulté et le temps d’assemblage. Enfin, la liaison entre un feu de signalisation et la peau de pare-chocs est généralement assurée à l’aide d’un support de feu de signalisation qui impose une séquence d’assemblage du feu de signalisation et de la peau de pare-chocs spécifique. Ainsi, il existe un besoin de réduire le nombre de pièces et d’opérations nécessaires pour assembler un feu de signalisation sur une peau de pare-chocs tout en permettant de réaliser des affleurements parfaits. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif d’assemblage d’un feu de signalisation sur une peau de pare-chocs qui permet de modifier la séquence d’assemblage tout en assurant un assemblage rapide et simple de ces éléments entre eux. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif d’assemblage d’un feu de signalisation sur une peau de pare-chocs d’une structure d’un véhicule automobile, le dispositif d’assemblage comprenant sur le feu de signalisation, d’une part, et sur la peau de pare-chocs, d’autre part, des moyens de centrage conçus pour permettre le centrage de l’un par rapport à l’autre selon un axe vertical du véhicule, les moyens de centrage permettant un ajustement de la position relative du feu de signalisation et de la peau de pare-chocs selon un axe transversal du véhicule. L’invention concerne également un véhicule comportant au moins un dispositif d’assemblage d’un feu de signalisation sur une peau de pare-chocs d’une structure d’un véhicule automobile selon l’invention. Ainsi, le dispositif d’assemblage selon l’invention permet d’assembler un feu de signalisation sur une peau de pare-chocs, tout en améliorant significativement le jeu et les affleurements et ainsi la qualité de fabrication perçue de la partie arrière du véhicule. Le dispositif selon l’invention permet également d’éliminer la nécessité d’utiliser un support de feu puisque les moyens de centrage permettent le centrage du feu de signalisation sur la peau de pare-chocs tout en permettant un ajustement de la position relative du feu de signalisation et de la peau de pare-chocs selon un axe transversal du véhicule. Enfin, grâce au dispositif d’assemblage selon l’invention, la séquence d’assemblage peut être modifiée en permettant, par exemple, d’assembler d’abord le pare-chocs avant le feu de signalisation, les moyens de centrage étant mis en œuvre pour permettre le positionnement correct du feu de signalisation. Selon un mode de réalisation de l’invention, les moyens de centrage comportent au moins un centreur conformé pour coopérer avec au moins une rainure de centrage. Avantageusement, au moins un centreur présente au moins deux rebords orientés suivant l’axe transversal du véhicule, les deux rebords étant conçus pour coopérer avec des bords opposés d’une rainure de centrage. Avantageusement encore, la rainure de centrage présente une forme rectangulaire, la largeur de la rainure de centrage s’étendant suivant l’axe vertical du véhicule, la longueur de la rainure de centrage s’étendant suivant l’axe transversal du véhicule. Selon une possibilité, la rainure de centrage est ménagée dans la peau de pare-chocs. Selon un mode de réalisation, les moyens de centrage disposés sur le feu de signalisation comportent une platine faisant saillie d’une face cachée du feu de signalisation. Avantageusement, la platine comporte au moins un centreur faisant saillie de la platine. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente des vues en perspective respectivement de face et arrière d’un feu de signalisation et d’une peau de pare-chocs comprenant un dispositif d’assemblage selon l’invention ; la , représente une vue de détails de la zone A illustrée sur la ; la , représente une vue de détails des moyens de centrage du dispositif d’assemblage illustré sur les figures 1 et 2. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 d’assemblage selon l’invention, illustré sur les figures, permet d’assembler un feu de signalisation 2 sur une peau de pare-chocs 3 d’une structure 4 d’un véhicule automobile, illustrés sur les figures. Le dispositif 1 d’assemblage comprend sur le feu de signalisation 2, d’une part, et sur la peau de pare-chocs 3, d’autre part, des moyens de centrage 5 conçus pour permettre le centrage de l’un 2 par rapport à l’autre 3 selon un axe vertical V de la structure 4 du véhicule. Les moyens de centrage 5 permettent également un ajustement de la position relative du feu de signalisation 2 et de la peau de pare-chocs 3 selon un axe transversal T du véhicule. Dans le mode de réalisation de l’invention, le feu de signalisation 2 comporte au moins une face lumineuse 6 capable d’émettre au moins un signal lumineux, illustrée sur la partie gauche de la , ainsi qu’une face cachée 7, illustrée sur la partie droite de la , non visible depuis l’extérieur du véhicule lorsque le feu de signalisation 2 est installé sur le véhicule. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le feu de signalisation 2 est un feu arrière. Selon une possibilité de l’invention, le feu de signalisation 2 constitue en fait un bloc optique de signalisations comportant une pluralité de surfaces lumineuses 8, chacune étant conçue pour émettre un signal lumineux particulier, tel qu’un signal lumineux de freinage ou un signal lumineux de position. La peau de pare-chocs 3 est obtenue, par exemple, par moulage de matière plastique. Elle présente quant à elle une face externe 9 s’étendant dans le prolongement de la face lumineuse 6 du feu de signalisation 2 afin de former une continuité visuelle et de former la face arrière d’un véhicule selon l’invention. Comme illustré sur la , la peau de pare-chocs 3 présente également une extension 10, non visible depuis l’extérieur du véhicule, conçue pour s’étendre sous le feu de signalisation 2 et en partie en regard de la face cachée 7 du feu de signalisation 2. Comme illustré sur les figures 2 et 3, les moyens de centrage 5 comportent au moins un centreur 11 conformé pour coopérer avec au moins une rainure de centrage 12. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, la rainure de centrage 12 est ménagée dans la peau de pare-chocs 3. La rainure de centrage 12 est avantageusement ménagée dans la partie de l’extension 10 s’étendant en regard de la face cachée 7 du feu de signalisation 2. Ainsi, la rainure de centrage 12 est invisible depuis l’extérieur du véhicule. Comme illustré en particulier sur la , la rainure de centrage 12 présente une forme rectangulaire, la largeur L1 de la rainure de centrage 12 s’étendant suivant l’axe vertical V du véhicule, la longueur L2 de la rainure de centrage 12 s’étendant suivant l’axe transversal T du véhicule, perpendiculaire à l’axe vertical V. Comme illustré sur la qui représente une vue de détails de la zone A illustrée sur la , la partie des moyens de centrage 5 disposés sur le feu de signalisation 2 comportent une platine 13 faisant saillie de la face cachée 7 du feu de signalisation 2. Dans le mode de réalisation décrit ici et comme illustré sur la , la platine 13 comporte le centreur 11 faisant saillie de la platine 13, en direction de l’habitacle du véhicule. Le centreur 11 présente au moins deux rebords 14 orientés suivant l’axe transversal T du véhicule, les deux rebords 14 étant conçus pour coopérer avec des bords 15 opposés de la rainure de centrage 12. En particulier, le centreur 11 présente une surface 16 faisant saillie de la platine 13 et délimitée par un pourtour 17 aux arêtes vives formant un quadrilatère comportant les deux rebords 14 parallèles entre eux. Sur la , le pourtour 17 présente un rebord 14 plus court que l’autre. Par ailleurs, deux sommets 18 du quadrilatère sont remplacés par un arrondi afin de faciliter le positionnement et le glissement du centreur 11 dans la rainure de centrage 12. Les deux rebords 14 sont conçus pour coopérer avec les bords 15 opposés de la rainure de centrage 12. Les bords 15, d’une part, et les rebords 14, d’autre part, sont parallèles entre eux de sorte que le centreur 11 peut glisser dans la rainure de centrage 12 suivant l’axe transversal T. Les deux bords 15 et les rebords 14 sont espacés respectivement les uns des autres afin que le glissement du centreur 11 dans la rainure de centrage 12 s’effectue en maintenant les bords 15 et les rebords 14 en contact durant le glissement. Le centreur 11 présente avantageusement un motif 19 en relief et en forme de croix. Ainsi, le dispositif 1 d’assemblage selon l’invention permet l’assemblage du feu de signalisation 2 sur la peau de pare-chocs 3 sans recourir à l’utilisation d’un support de feu. Par ailleurs, le dispositif 1 permet de modifier la séquence d’assemblage en rendant possible la fixation de la peau de pare-chocs 3 sur le véhicule lors d’une étape antérieure à la pose du feu de signalisation 2. Enfin, le dispositif 1 permet d’améliorer significativement le jeu et les affleurements et ainsi la qualité de fabrication perçue de la partie arrière du véhicule. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif d’assemblage décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) d’assemblage d’un feu de signalisation (2) sur une peau de pare-chocs (3) d’une structure (4) d’un véhicule automobile, le dispositif (1) d’assemblage comprenant sur le feu de signalisation (2), d’une part, et sur la peau de pare-chocs (3), d’autre part, des moyens de centrage (5) conçus pour permettre le centrage de l’un par rapport à l’autre selon un axe vertical (V) du véhicule, les moyens de centrage (5) permettant un ajustement de la position relative du feu de signalisation (2) et de la peau de pare-chocs (3) selon un axe transversal (T) du véhicule. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de centrage (5) comportent au moins un centreur (11) conformé pour coopérer avec au moins une rainure de centrage (12). Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que au moins un centreur (11) présente au moins deux rebords (14) orientés suivant l’axe transversal (T) du véhicule, les deux rebords (14) étant conçus pour coopérer avec des bords (15) opposés d’une rainure de centrage (12). Dispositif (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la rainure de centrage (12) présente une forme rectangulaire, la largeur (L1) de la rainure de centrage (12) s’étendant suivant l’axe vertical (V) du véhicule, la longueur (L2) de la rainure de centrage (12) s’étendant suivant l’axe transversal (T) du véhicule. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la rainure de centrage (12) est ménagée dans la peau de pare-chocs (3). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de centrage (5) disposés sur le feu de signalisation (2) comportent une platine (13) faisant saillie d’une face cachée (7) du feu de signalisation (2). Dispositif (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la platine (13) comporte au moins un centreur (11) faisant saillie de la platine (13). Véhicule comportant au moins un dispositif (1) d’assemblage d’un feu de signalisation (2) sur une peau de pare-chocs (3) d’une structure (4) d’un véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7.