FR 3125181 A1 20230113 FR 2107448 A 20210709 L’invention concerne un boîtier de support (16) d’un bouton de commande électrique (12) d’un lève-vitre de véhicule destiné à être monté sur un panneau de porte du véhicule, comprenant une pièce mâle (18) munie d’une surface inclinée (20) destinée à être insérée par encliquetage dans un orifice d’interface du panneau de porte. Le boîtier de support (16) comprenant un corps principal et la pièce mâle (18) faisant saillie à partir d’une paroi latérale de support (24) du corps principal. Un espace libre (34) est pratiqué dans le corps principal (22) en regard de la pièce mâle (18), de sorte à permettre la déformation de la paroi latérale de support (24) lors de l’insertion de la pièce mâle (18) dans l’orifice d’interface du panneau de porte. Figure pour l’abrégé : figure 1 Boîtier de dispositif de commande électrique de lève-vitre amélioré L’invention concerne un dispositif de commande électrique d’un véhicule automobile, et en particulier pour la commande de l’ouverture et de la fermeture d’un lève-vitre. Dans la plupart des véhicules automobiles, les dispositifs de commande électrique de lève-vitre, notamment des vitres disposées à l’arrière du véhicule, comprennent un corps principal de bouton supporté par un boîtier de support destiné à être monté sur un panneau de porte. Un tel boîtier est monté sur le panneau de porte sur une interface de panneau généralement à l’aide de moyens d’encliquetage. En particulier, le boîtier comprend en général une pièce mâle muni d’une surface qui est insérée, par le dessous, dans un orifice d’interface du panneau de porte. Les dispositifs de commande de lève-vitre sont configurés de sorte que le bouton soit mobile entre une position de repos ne permettant pas le mouvement de la vitre et est des positions permettant la levée et l’abaissement de la vitre, par exemple une première position permettant son abaissement et une deuxième position permettant sa levée. Le passage de la position de repos à la première ou la deuxième position implique généralement une pression de l’utilisation sur le bouton en direction de l’interface du panneau de porte. Or cet effort peut, dans certaines circonstances, conduire à ce que la pièce mâle du boîtier du dispositif de commande se dégage de l’orifice d’interface. Pour éviter ce problème, il est possible d’agrandir la pièce mâle de sorte à rendre plus important l’effort nécessaire à son retrait de l’ouverture d’interface. Cependant, cette solution présente elle-même le désavantage d’augmenter par réaction l’effort nécessaire à l’encliquetage de la pièce mâle dans l’ouverture de l’interface. Il existe donc un besoin de fournir un boîtier de support configuré de sorte à assurer que les moyens d’encliquetage entre le boîtier du dispositif de commande et l’interface du panneau de porte puissent subir un effort de la part de l’utilisateur qui ne n’entraîne pas la désolidarisation entre le dispositif de commande et le panneau de porte, tout en n’augmentant pas l’effort nécessaire à l’encliquetage de la pièce mâle dans l’ouverture de l’interface. A cet effet, l’invention a pour objet un boîtier de support d’un bouton de commande électrique d’un lève-vitre de véhicule destiné à être monté sur un panneau de porte du véhicule, comprenant une pièce mâle munie d’une surface inclinée destinée à être insérée par encliquetage dans un orifice d’interface d’une interface du panneau de porte, le boîtier de support comprenant un corps principal, la pièce mâle faisant saillie à partir d’une paroi latérale de support du corps principal, caractérisé en ce qu’ un espace libre est ménagé dans le corps principal en regard de la pièce mâle, de sorte à permettre la déformation de la paroi latérale de support lors de l’insertion de la pièce mâle dans l’orifice d’interface du panneau de porte. Grâce au fait qu’un espace libre soit ménagé dans le corps principal en regard de la pièce mâle de sorte à permettre la déformation de la paroi latérale de support, il est possible d’augmenter la longueur de la surface inclinée et ainsi augmenter l’effort nécessaire à la désolidarisation du boîtier et du panneau de porte, sans pour autant augmenter l’effort d’encliquetage de la pièce mâle dans l’interface du panneau de porte. En effet, la déformation de la paroi latérale de support permet de faciliter l’insertion de la pièce mâle dans l’orifice d’interface, de sorte que l’allongement de la surface inclinée ne soit pas un obstacle à cette dernière. La solution proposée par l’invention est plus avantageuse qu’une solution consistant à simplement rendre la partie mâle creuse ou plus souple, car elle évite de créer une ouverture dans le boîtier au niveau de l’interface entre ce dernier et le panneau de porte, par laquelle de la poussière ou des liquides pourraient s’infiltrer. Ceci permet également d’éviter d’éventuelles décharges électrostatiques. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la pièce mâle est par exemple une dent faisant saillie à partir de la paroi latérale de support, et est de préférence venue de matière avec la paroi latérale de support du boîtier. Ce mode de réalisation permet un encliquetage efficace tout en étant simple de conception et de fabrication. Ceci permet également de simplifier la conception et la fabrication du boîtier. Avantageusement, la dent a une longueur comprise entre 1,2 mm et 1,7 mm et la surface inclinée forme de préférence un angle avec la paroi latérale de support compris entre 25 et 40 degrés. De préférence, la paroi latérale de support a une épaisseur comprise entre 0,8 mm et 2 mm. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, afin de faciliter la déformation de la paroi latérale de support lors de l’encliquetage, la paroi latérale de support comprend par exemple une fenêtre disposée sous la pièce mâle. De préférence, de manière à faciliter le démoulage du boîtier de support lorsqu’il est réalisé par moulage par injection, le contour de la fenêtre forme par exemple un bord libre de la paroi latérale de support. Avantageusement, afin de faciliter la déformation de la paroi latérale de support lors de l’encliquetage, la fenêtre communique par exemple avec l’espace libre. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, le boîtier comprenant un corps principal ayant une forme sensiblement parallélipédique, par exemple parallélipédique rectangle, délimité par deux parois latérales parallèles s’étendant selon un plan contenant la direction d’insertion de la pièce mâle dans l’orifice d’interface, la paroi latérale de support portant la pièce mâle est une des parois latérales du corps principal. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, le boîtier étant délimité par une paroi supérieure portant le bouton de commande s’étendant selon un plan sensiblement normal à la direction d’insertion de la pièce mâle dans l’orifice d’interface, l’espace libre est par exemple une fente pratiquée dans la paroi supérieure. De préférence, la fente a par exemple une épaisseur comprise entre 1,2 mm et 2 mm. On notera que sa longueur dépendra de la largeur du boîtier et pourra influencer la rigidité de la paroi latérale de support de la pièce mâle. Avantageusement, afin de faciliter la déformation de la paroi latérale de support lors de l’encliquetage, la fente traverse par exemple la paroi de supérieure de part en part de sorte à communiquer avec le volume intérieur délimité par le boîtier de support. Avantageusement, la fente est par exemple délimitée par la paroi latérale de support de la pièce mâle et une paroi latérale arrière, sensiblement parallèle à la paroi latérale de support. De cette manière, la résistance mécanique du corps principal n’est pas affectée ou peu malgré la présence de la fente. Afin de conserver encore davantage la résistance mécanique du corps principal, le corps principal étant délimité par deux parois longitudinales s’étendant de manière sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale de support, la paroi latérale arrière est par exemple reliée à chacune des deux parois longitudinales. Ainsi la paroi latérale et les parois longitudinales forment une structure fermée assurant la résistance du corps du boîtier. De préférence, le boîtier comprend par exemple un socle d’accueil faisant saillie à partir du corps principal pour accueillir le bouton de commande. L’invention concerne également un dispositif de commande électrique d’un lève-vitre de véhicule automobile comprenant un bouton de commande supporté par un boîtier de support destiné à être monté sur un panneau de porte, le boîtier était selon l’invention. Avantageusement, le dispositif de commande électrique comprend par exemple en outre un circuit imprimé d’activation du dispositif d’actionnement du lève-vitres, dans lequel le circuit imprimé d’activation est logé dans le corps principal du boîtier. Ainsi le circuit imprimé d’activation est protégé des efforts mécaniques, ainsi que des infiltrations de poussières ou de liquides. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue en perspective d’un dispositif de commande électrique d’un lève-vitre de véhicule automobile selon un mode de réalisation particulier de l’invention ; la est une vue en perspective du boîtier de support du bouton de commande du dispositif de commande de la la est une vue de dessous d’un détail de la . Boîtier de support (16) d’un bouton de commande électrique (12) d’un lève-vitre de véhicule destiné à être monté sur un panneau de porte du véhicule, comprenant une pièce mâle (18) munie d’une surface inclinée (20) destinée à être insérée par encliquetage dans un orifice d’interface du panneau de porte, le boîtier de support (16) comprenant un corps principal, la pièce mâle (18) faisant saillie à partir d’une paroi latérale de support (24) du corps principal, caractérisé en ce qu ’ un espace libre (34) est ménagé dans le corps principal (22) en regard de la pièce mâle (18), de sorte à permettre la déformation de la paroi latérale de support (24) lors de l’insertion de la pièce mâle (18) dans l’orifice d’interface du panneau de porte. Boîtier de support (16) selon la revendication 1, dans lequel la pièce mâle (18) est une dent faisant saillie à partir de la paroi latérale de support (24), la pièce mâle (18) étant de préférence venue de matière avec la paroi latérale de support (24) du boîtier. Boîtier de support (16) selon la revendication 2, dans lequel la dent a une longueur comprise entre 1,2 mm et 1,7 mm et la surface inclinée (20) forme de préférence un angle avec la paroi latérale de support (24) compris entre 25 et 40 degrés. Boîtier de support (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans la paroi latérale de support a une épaisseur comprise entre 0,8 mm et 2 mm. Boîtier de support (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi latérale de support (24) comprend une fenêtre (29) disposée sous la pièce mâle (28). Boîtier de support (16) selon la revendication 5, dans lequel le contour de la fenêtre (29) forme un bord libre de la paroi latérale de support (24). Boîtier de support (16) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la fenêtre (29) communique avec l’espace libre (34). Boîtier de support (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, le boîtier (16) comprenant un corps principal (22) délimitant un volume de forme sensiblement parallélipédique, par exemple parallélipédique rectangle, délimité par deux parois latérales (24, 25) parallèles s’étendant selon un plan contenant la direction d’insertion de la pièce mâle (18) dans l’orifice d’interface, la paroi latérale de support (24) portant la pièce mâle (18) est une des parois latérales (24) du corps principal. Boîtier de support (16) selon la revendication 8, dans lequel, le boîtier étant délimité par une paroi supérieure (26) portant le bouton de commande (12) s’étendant selon un plan sensiblement normal à la direction d’insertion de la pièce mâle (18) dans l’orifice d’interface, l’espace libre (34) est une fente pratiquée dans la paroi supérieure (26), Boîtier de support (16) selon la revendication 9, dans laquelle la fente a une épaisseur comprise entre 1,2 mm et 2. Boîtier de support (16) selon la revendication 9 ou 10, dans lequel la fente (34) traverse la paroi de supérieure (26) de part en part de sorte à communiquer avec le volume intérieur délimité par le boîtier de support (16). Boîtier de support (16) selon l’une quelconque des revendications 5 à 11, dans lequel la fente est délimitée par la paroi latérale de support (24) de la pièce mâle et une paroi latérale arrière (16), sensiblement parallèle à la paroi latérale de support (24). Boîtier de support (16) selon l’une quelconque des revendications 5 à 12, dans lequel, le corps principal (22) étant délimité par deux parois longitudinales (28) s’étendant de manière sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale de support (24), la paroi latérale arrière (36) relie les deux parois longitudinales (28) en formant un prolongement de ces deux parois longitudinales (28). Boîtier de support (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier comprend un socle d’accueil (14) faisant saillie à partir du corps principal pour accueillir le bouton de commande (12). Dispositif de commande électrique (10) d’un lève-vitre de véhicule automobile comprenant un bouton de commande (12) supporté par un boîtier de support (16) destiné à être monté sur un panneau de porte, le boîtier de support (16) étant selon l’une quelconque des revendications précédentes.