FR 3121121 A1 20220930 FR 2103118 A 20210326 L’invention concerne un gabarit de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile Le gabarit (2) de montage comprend un cadre (4) supportant des moyens d’appui (6) pour positionner précisément le gabarit (2) sur une porte d’un véhicule automobile. Le gabarit (2) comporte également des moyens de mise en référence géométrique (12) de la position d’une charnière sur une porte, lorsque les moyens d’appui (6) sont positionnés contre une porte d’un véhicule automobile. Les moyens de mise en référence géométrique sont maintenus au cadre (4) par l’intermédiaire de moyens motorisés de translation et/ou de pivotement, les moyens motorisés permettant de modifier de façon réversible, par rapport au cadre (4), la position des moyens de mise en référence géométrique (12). (Figure 1) Gabarit de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne le domaine technique des véhicules automobiles, et plus particulièrement le montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile. Arrière-plan technologique De façon connue, les charnières permettent le maintien de portes sur le châssis d’un véhicule automobile. Afin de permettre un bon fonctionnement des portières, les charnières doivent être positionnées de façon rigoureuse sur les portes. Sur les lignes de montage des véhicules automobiles, les charnières sont positionnées sur les portes à l’aide de gabarits. Un gabarit est un élément mécanique comportant des ergots, permettant à un opérateur ou bien à un robot d’identifier une zone précise sur une portière. L’utilisation d’un gabarit permet donc un gain de temps lors du montage d’une charnière sur une portière, tout en permettant un montage précis et reproductible sur une ligne d’assemblage. En raison des différentes formes de portières existantes, un gabarit est utilisable pour un type spécifique de portière. De ce fait, une ligne d’assemblage multimodèle comporte autant de gabarits que de modèles à assembler sur la ligne. Cela nécessite la création en bord de ligne, d’un espace de stockage dédié aux gabarits. Selon un autre inconvénient, une manutention des gabarits est nécessaire le long de la ligne, lorsqu’on souhaite modifier le type de véhicule à assembler. L’invention vise à résoudre cette problématique d’encombrement de gabarits de montage le long d’une ligne d’assemblage multimodèle de véhicule automobile. Objet de l’invention À cet effet, l’invention propose un gabarit de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, comprenant un cadre supportant : - des moyens d’appui pour positionner précisément le gabarit sur une porte d’un véhicule automobile ; et - des moyens de mise en référence géométrique de la position d’une charnière sur une porte, lorsque les moyens d’appui sont positionnés contre une porte d’un véhicule automobile. L’invention est remarquable en ce que les moyens de mise en référence sont maintenus au cadre par l’intermédiaire de moyens motorisés de translation et/ou de pivotement, les moyens motorisés permettant de modifier de façon réversible, par rapport au cadre, la position des moyens de mise en référence géométrique. En d’autres termes, les moyens de mise en référence géométrique sont mobiles par rapport au cadre du gabarit, de manière à pouvoir modifier le positionnement des moyens de mise en référence géométrique vis-à-vis des moyens d’appui. L’invention permet avantageusement l’utilisation d’un seul gabarit pour placer de différente façon une charnière sur une porte d’un véhicule automobile. Ainsi, il n’est plus nécessaire de stocker différents gabarits le long d’une ligne d’assemblage multimodèle. Par les termes « moyens de mise en référence géométrique », on entend des moyens permettant de délimiter et/ou d’identifier une zone spécifique sur une porte. Autrement dit, les moyens de mise en référence géométrique servent par exemple de repère visuel à un opérateur, pour positionner une charnière sur une porte. L’invention concerne également les variantes de réalisation suivantes : - les moyens de mise en référence géométrique sont solidaires d’un arbre mécanique, l’arbre mécanique est maintenu au cadre par l’intermédiaire d’une liaison pivot, la liaison pivot permet le pivotement de l’arbre mécanique autour d’un axe de travail, l’angle de pivotement de l’arbre mécanique est contrôlé par les moyens motorisés ; - l’angle de pivotement de l’arbre mécanique est contrôlé par les moyens motorisés, par l’intermédiaire d’un galet de guidage ; - le galet de guidage se déplace dans un plan radial à l’axe de travail ; - le galet de guidage se déplace le long d’une trajectoire en arc de cercle ; - le galet de guidage est en contact avec les moyens de mise en référence géométrique ; - le galet de guidage est présent dans une fente ménagée dans les moyens de mise en référence géométrique ; - la fente est délimitée par deux appendices s’étendant dans un plan radial à l’axe de travail, les appendices sont situés au niveau d’un côté des moyens de mise en référence géométrique qui est opposé à l’axe de travail ; - les moyens de mise en référence géométrique comprennent une plaque s’étendant dans un plan radial à l’axe de travail, la plaque est traversée par au moins un passage s’étendant parallèlement à l’axe de travail ; - les moyens motorisés comprennent un motoréducteur ; – les moyens d’appui sont réglables de manière à s’adapter à des portes de formes et de dimensions différentes ; – les moyens d’appui sont amovibles de sorte à permettre leur substitution sur le cadre, par des moyens d’appui différents. D’autres avantages et caractéristiques pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre. Description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : représente une vue de côté d’un gabarit selon l’invention ; représente une vue de face d’un gabarit selon l’invention selon un premier mode d’utilisation ; représente une vue de face d’un gabarit selon l’invention selon un second mode d’utilisation. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un gabarit de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, utilisable sur des portes de forme et dimensions différentes. Les figures 1 à 3 représentent un mode de réalisation non limitatif d’un gabarit 2 selon l’invention. La illustre une vue de côté du gabarit 2. Le gabarit 2 comprend un cadre 4 servant de support pour des moyens d’appui du gabarit 2 contre une porte. De façon connue, les moyens d’appui comportent des ergots 6 permettant un positionnement précis du gabarit 2 sur une porte. Le cadre 4 sert également de support à liaison pivot 8 permettant le libre pivotement d’un arbre mécanique 10 autour d’un axe de travail 11. Des moyens de mise en référence sont maintenus au niveau de l’extrémité libre de l’arbre mécanique 10. Les moyens de mise en référence comprennent une plaque 12 s’étendant dans un plan radial à l’axe de travail 11. Comme illustré par la , la plaque 12 est traversée par plusieurs passages 14 s’étendant parallèlement à l’axe de travail 11. De façon connue, les passages permettent de délimiter et/ou d’identifier des zones spécifiques sur une porte pour le positionnement d’une charnière. La plaque 12 comprend deux appendices 16 s’étendant dans un plan radial à l’axe de travail et situés à l’opposé de l’axe de travail 11. Les appendices sont parallèles entre eux de manière à délimiter une fente 18 dans laquelle se déplace un galet de guidage 20. Le galet de guidage est solidaire d’un axe mécanique 22. L’axe mécanique 22 s’étend parallèlement à l’axe de travail 11. Le pivotement de l’axe mécanique est contrôlé par un motoréducteur 24 maintenu au cadre par des moyens connus. Comme illustré par les figures 2 et 3, le motoréducteur permet de modifier de façon précise l’orientation de la plaque 12 par rapport au cadre, de manière à permettre plusieurs positionnements possibles d’une charnière sur une même porte, avec un même gabarit 2. La représente une première utilisation du gabarit 2 dans laquelle l’axe longitudinal de la plaque est colinéaire avec l’axe longitudinal 26 du gabarit 2. La représente une deuxième utilisation du gabarit 2 dans laquelle l’axe longitudinal 28 de la plaque forme un angle avec l’axe longitudinal 26 du gabarit 2, dont la valeur est de l’ordre de 10°. Ainsi, comme le montrent les figures 2 et 3, le motoréducteur 24 permet de modifier très précisément l’inclinaison des moyens de mise en référence géométrique par rapport au cadre 4 du gabarit 2, de sorte à permettre différents positionnements d’une charnière sur une même porte. De ce fait, l’invention propose un gabarit 2 polyvalent se substituant à l’utilisation de plusieurs gabarits. Il n’est ainsi plus nécessaire de créer des espaces de stockage des gabarits le long d’une ligne d’assemblage multimodèle de véhicules automobiles. L’invention permet ainsi un gain de place en bord de ligne ainsi que réduire le risque de mauvais choix de gabarit. Gabarit (2) de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, comprenant un cadre (4) supportant : - des moyens d’appui (6) pour positionner précisément le gabarit (2) sur une porte d’un véhicule automobile ; et - des moyens de mise en référence géométrique (12, 14) de la position d’une charnière sur une porte, lorsque les moyens d’appui (6) sont positionnés contre une porte d’un véhicule automobile ; caractérisé en ce que les moyens de mise en référence géométrique sont maintenus au cadre (4) par l’intermédiaire de moyens motorisés de translation et/ou de pivotement, les moyens motorisés permettant de modifier de façon réversible, par rapport au cadre (4), la position des moyens de mise en référence géométrique (12, 14). Gabarit (2) de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de mise en référence géométrique (12, 14) sont solidaires d’un arbre mécanique (10), l’arbre mécanique (10) est maintenu au cadre (4) par l’intermédiaire d’une liaison pivot (8), la liaison pivot (8) permet le pivotement de l’arbre mécanique (10) autour d’un axe de travail (11), l’angle de pivotement de l’arbre mécanique (10) est contrôlé par les moyens motorisés. Gabarit (2) de montage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’angle de pivotement de l’arbre mécanique (10) est contrôlé par les moyens motorisés, par l’intermédiaire d’un galet de guidage (20). Gabarit (2) de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le galet de guidage (20) se déplace dans un plan radial à l’axe de travail (11). Gabarit (2) de montage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le galet de guidage (20) se déplace le long d’une trajectoire en arc de cercle. Gabarit (2) de montage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le galet de guidage (20) est en contact avec les moyens de mise en référence géométrique (12, 14). Gabarit (2) de montage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le galet de guidage (20) est présent dans une fente (18) ménagée dans les moyens de mise en référence géométrique (12, 14). Gabarit (2) de montage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la fente (18) est délimitée par deux appendices (16) s’étendant dans un plan radial à l’axe de travail (11), les appendices sont situés au niveau d’un côté des moyens de mise en référence géométrique (12, 14) qui est opposé à l’axe de travail (11). Gabarit (2) de montage selon l’une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que les moyens de mise en référence géométrique (12, 14) comprennent une plaque (12) s’étendant dans un plan radial à l’axe de travail (11), la plaque est traversée par au moins un passage (14) s’étendant parallèlement à l’axe de travail (11). Gabarit (2) de montage selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens motorisés comprennent un motoréducteur (24).