FR 3123511 A1 20221202 FR 2105574 A 20210528 PILE A COMBUSTIBLE ET PROCEDE DE PURGE La pile à combustible (10) comprend : - un contrôleur programmable, - une cathode (20) avec un conduit d’entrée de fluide (40), un conduit de sortie de fluide (50) et un conduit de bipasse (60) entre le conduit d’entrée et le conduit de sortie, le conduit de bipasse (60) comprenant une première valve (70) contrôlable par le contrôleur. Le contrôleur est programmé pour mettre en œuvre un procédé de purge de la cathode (20), ledit procédé comprenant : - une première étape durant laquelle la première valve (70) est ouverte, - une deuxième étape (190) suivant la première étape, durant laquelle la première valve (70) est fermée. Figure pour l'abrégé : 2 PILE A COMBUSTIBLE ET PROCEDE DE PURGE DOMAINE TECHNIQUE ET ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE La présente invention concerne une pile à hydrogène ou pile à combustible permet de produire de l’énergie électrique à partir d'hydrogène et d'oxygène. Dans une pile à combustible "à membrane échangeuse de proton", une membrane est entourée de deux électrodes et comprend, de préférence, un électrolyte et un catalyseur. De l’hydrogène (H2) est apporté à l'une des deux électrodes, formant l’anode. Il se décompose en deux protons d'hydrogène H+ et en deux électrons e- . Les deux protons H+ traversent la membrane jusqu’à l'autre côté, formant la cathode, et rencontrent de l’oxygène O2. L'oxygène est apporté, de préférence, sous forme d’air, mais tout autre fluide comprenant de l'oxygène pourrait être utilisé. Les électrons rejoignent la cathode par un circuit, permettant la récupération de l'énergie électrique correspondante. Du côté de la cathode, ces électrons permettent une réduction de l’oxygène O2 en deux ions oxygène O2- : O2 + 4 e- -> 2 O2-. De l'eau est formée par la combinaison de ces deux ions d'oxygène avec les deux protons d'hydrogène. En fonctionnement, les produits sortant du côté de la cathode comprennent majoritairement de l'eau et un restant d'oxygène non consommé. A l'arrêt de la pile à combustible, les apports d'hydrogène et d'oxygène sont coupés. Avantageusement, la pile à combustible est isolée de son environnement par rapport à l'échange de fluides. Du fait des propriétés de la membrane, l'hydrogène continue à migrer de l’anode à la cathode à l’intérieur de la pile. Ce processus s'arrête au moment où la pression partielle d'hydrogène des deux côtés de la membrane se trouve à l'équilibre. De ce fait, on trouve une forte concentration d'hydrogène à la cathode lors du démarrage de la pile. Cette forte concentration d'hydrogène est potentiellement dangereuse si elle sort, par exemple, dans un système d'échappement d'une voiture. Il convient alors d'assurer que la concentration d'hydrogène sortant de la cathode de la pile à combustible reste en dessous d'un seuil. Ce seuil est typiquement le seuil en-dessous duquel il n’y a pas de risque d’explosion. C’est par conséquent un but de la présente invention d’offrir une pile à combustible comprenant : - un contrôleur programmable, - une cathode avec un conduit d’entrée de fluide, un conduit de sortie de fluide et un conduit de bipasse entre le conduit d’entrée et le conduit de sortie, - le conduit de bipasse comprenant une première valve contrôlable par le contrôleur, - le contrôleur étant programmé pour mettre en œuvre un procédé de purge de la cathode, ledit procédé comprenant : - une première étape durant laquelle la première valve est ouverte, - une deuxième étape suivant la première étape, durant laquelle la première valve est fermée. La pile à combustible peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le conduit de sortie comprend une deuxième valve contrôlable par le contrôleur, le conduit de bipasse établissant une connexion fluidique entre - une partie du conduit d’entrée et - une partie du conduit de sortie située en aval de la deuxième valve ; - la deuxième valve est fermée durant une première sous-étape de la première étape ; - la deuxième valve est ouverte durant la deuxième étape ; - la première étape comprend une seconde sous-étape de chasse entre la première sous-étape et la deuxième étape , la première valve et la deuxième valve étant ouvertes durant la seconde sous-étape de chasse ; - le contrôleur contrôle la première valve et la deuxième valve de façon à ce que, entre la fin de la première sous-étape et le début de la deuxième étape : - un premier débit de fluide qui circule dans le conduit de bipasse diminue progressivement et/ou - un deuxième débit de fluide passant par la cathode augmente progressivement ; - le contrôleur mesure une concentration d’hydrogène dans le conduit de sortie et compare la concentration mesurée avec un seuil, et le contrôleur engage la deuxième étape quand la concentration d’hydrogène mesurée est en dessous dudit seuil ; - le conduit de bipasse comprend une évent calibré entre le conduit d’entrée et la première valve ; - la pile à combustible comprend une anode, et le contrôleur est programmé pour faire circuler de l’hydrogène du côté de l’anode suite à une fin du procédé de purge de la cathode . Selon un second aspect, l’invention porte sur un procédé de purge de la cathode d’une pile à combustible ayant les caractéristiques ci-dessus, comprenant les opérations suivantes : - dans une première opération, l’ouverture de la première valve ; - dans une deuxième opération, la mise en route d’un compresseur afin de faire entrer un fluide dans le conduit d’entrée . Le procédé peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le procédé de purge comprend une opération de fermeture de la deuxième valve avant la mise en route du compresseur ; - le procédé de purge comprend une 3 ème opération d’ouverture de la deuxième valve, cette ouverture étant de préférence progressive ; - le procédé de purge comprend une 4 ème opération de fermeture de la première valve, cette fermeture étant de préférence progressive ; - le procédé de purge comprend, dans une 5 ème opération, une circulation de l’hydrogène par l’anode de la pile à combustible. Selon un troisième aspect, l’invention porte sur un programme d’ordinateur comprenant des instructions qui conduisent la pile à combustible ayant les caractéristiques ci-dessus à exécuter les étapes de la méthode ayant les caractéristiques ci-dessus. La présente invention sera mieux comprise sur la base de la description qui va suivre et des dessins en annexe sur lesquels: la montre une pile à combustible selon un premier exemple de réalisation. la montre une pile à combustible selon un deuxième exemple de réalisation. la montre une pile à combustible selon un troisième exemple de réalisation. la montre un débit entrant dans le mélangeur à partir du conduit de sortie. la montre un débit passant par le conduit de bipasse. la montre un débit passant par la cathode de la pile à combustible. la montre un débit d’hydrogène passant par la cathode de la pile à combustible. la montre une composition du fluide sortant par la sortie mélangeur. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS La montre une pile à combustible (10) comprenant un contrôleur programmable (lui-même non représenté). La pile à combustible comprend un côté formant cathode (20) et un côté formant anode (30). Le côté formant cathode comprend un conduit d'entrée de fluide (40) et un conduit de sortie de fluide (50). Le côté formant anode comprend un conduit d'entrée d'hydrogène (130) et un conduit de sortie d'hydrogène (140). Le conduit de sortie d'hydrogène (140) rejoint le conduit de sortie de fluide (50) dans un mélangeur (150), comportant une sortie (160). Un conduit de bipasse (60) est situé entre le conduit d'entrée (40) et le conduit de sortie (50) de fluide. Ce conduit de bipasse comprend une première valve (70). Le conduit de bipasse peut aussi comprendre un évent calibré (110) entre le conduit d'entrée de fluide (40) et la première valve (70). L’évent calibré (110) est par exemple prévu pour rejeter le fluide à l’extérieur en cas de surpression dans le conduit de bipasse (60). La pile à combustible peut également comprendre un humidificateur (170) et un compresseur (120) de fluide. L'humidificateur permet un échange d'humidité entre le conduit d'entrée et le conduit de sortie de fluide. Le compresseur permet de faire entrer, de façon efficace, un fluide dans le conduit d'entrée (40). Ledit fluide est ainsi mis sous pression et/ou un débit du fluide (masse de fluide par unité de temps, M/T) est contrôlé. De façon préférable, ledit fluide comprend de l'air. La pile à combustible comprend une deuxième valve (80) située dans le conduit de sortie de fluide (50). Dans ce cas, on peut distinguer une partie du conduit de sortie située en amont (90) de la deuxième valve d’une partie du conduit de sortie située en aval (100) de la deuxième valve: La partie amont (90) se trouve entre la cathode (20) et la deuxième valve (80), la partie aval (100) se trouve entre la deuxième valve (80) et le mélangeur (150). Le contrôleur programmable est apte à et programmé pour contrôler le fonctionnement de la pile à combustible. Ainsi, ledit contrôleur contrôle au moins la première valve (70), qui peut être ouverte, fermée ou se trouver dans un état intermédiaire entre « ouvert » et « fermé ». Le contrôleur contrôle aussi la deuxième valve entre un état « ouvert », « fermé » et « intermédiaire ». Par « ouvert », on comprend un état dans lequel la valve est complètement ouverte. Par « fermée », on comprend une fermeture de la valve de façon à ne plus laisser passer de fluide. Dans un état « intermédiaire », le fluide peut toujours traverser la valve, mais la valve oppose une résistance au fluide. Ainsi, dans l'état « intermédiaire », la valve oppose une résistance plus importante au fluide que dans l'état « ouvert ». En fonctionnement, la pile à combustible fournit de l'électricité, provenant de la réaction du fluide à la cathode (20) avec de l'hydrogène arrivant à l’anode (30). En fonctionnement, la première valve (70) est fermée. Le fluide entre par le conduit d'entrée (40) à la cathode (20) de la pile. De façon avantageuse, le compresseur (120) fait entrer le fluide à un débit (masse par unité de temps) contrôlé. En même temps, l'hydrogène entre du côté de l’anode de la pile (10) par le conduit d'entrée d'hydrogène (130). A travers la membrane (210), l'hydrogène du côté anode (30) entre en réaction avec de l'oxygène du fluide, arrivant du côté de la cathode (20). Un reste d'hydrogène, non consommé durant la réaction avec l’oxygène du fluide, sort de l’anode et entre dans le conduit de sortie d’hydrogène (140). Ce reste d’hydrogène est ensuite acheminé au mélangeur (150). Du côté de la cathode (20) un reste de fluide sort, mélangé à de la vapeur d'eau. Ce mélange entre dans le conduit de sortie de fluide (50) et est acheminé dans le mélangeur (150). Le mélangeur mélange les fluides arrivant par le conduit de sortie de fluide (50) et le conduit de sortie d’hydrogène (140) et le mélange sort par la sortie (160). Au cas où un humidificateur (170) est présent, celui-ci extrait une partie de la vapeur d’eau du fluide contenu dans le conduit de sortie de fluide (50) et la transfère au fluide contenu dans le conduit d’entrée de fluide (40), où l’eau extraite est mélangée au fluide qui circule en direction de la cathode de la pile à combustible. Dans un état d’arrêt de la pile à combustible, la circulation de fluide par le conduit d’entrée de fluide et la circulation d’hydrogène par le conduit d’entrée d’hydrogène sont arrêtés. Le conduit d’entrée (130) d’hydrogène et le conduit de sortie (140) d’hydrogène peuvent être fermés. Si la deuxième valve (80) est présente, celle-ci peut être fermée. Durant cet état d’arrêt, l’hydrogène resté du côté de l’anode traverse la membrane (210) et s’accumule du côté cathode de la pile. Lors d’une mise en marche de la pile à combustible, à partir de l’état d’arrêt et sans procédé de purge préalable, le fluide arrivant par le conduit d’entrée (40) pousse l’hydrogène accumulé du côté de la cathode dans le conduit de sortie de fluide (50). Cet hydrogène sort ensuite par la sortie mélangeur (160). Autrement dit, une concentration forte d’hydrogène sort par la sortie du mélangeur (160). Il s’agit ici d’un effet potentiellement dangereux qui est à éviter. Par exemple, dans une application automobile, la sortie du mélangeur est raccordée à un pot d’échappement, qui débouche à l’extérieur de la voiture. Dans ce cas, l’hydrogène peut créer un danger dans l’environnement direct de la voiture, par exemple par une combustion ou une explosion. Le procédé de purge de la cathode de la pile à combustible assure que la concentration d’hydrogène en sortie mélangeur (160) reste en dessous d’un seuil prédéterminé. Le contrôleur de la pile à combustible est programmé pour mettre en œuvre ce procédé de purge. Le procédé de purge est mis en œuvre en partant de la pile à combustible à l’arrêt. Ledit procédé précède l’état de marche de la pile à combustible. De préférence, le procédé de purge est mis en œuvre avant de faire circuler de l’hydrogène du côté de l’anode. Dans une première étape de ce procédé de purge, la première valve (70) se trouve à l’état « ouvert ». Une partie du fluide acheminé par le conduit d’entrée (40) circule ainsi, sans passer par la cathode, par le conduit de bipasse pour arriver au conduit de sortie (50). Une autre partie du fluide acheminé par le conduit d’entrée (40) circule dans la cathode, puis dans conduit de sortie (50). Durant cette première étape, l’hydrogène accumulé, qui entre dans le conduit de sortie (50), en partant de la cathode (20), se trouve dilué par le fluide passant par le conduit de bipasse. Autrement dit, la concentration d’hydrogène dans la partie aval (100) est réduite du fait d’un brassage avec le fluide arrivant du conduit de bipasse (60). Il en résulte une concentration d’hydrogène fortement réduite, qui ne représente plus de danger. De préférence, le contrôleur met en marche le compresseur (120) durant ladite première étape. Le mélange entre le fluide traversant le conduit de bipasse et l’hydrogène sortant de la cathode est alors encore plus efficace. Suite à la première étape, le contrôleur met en œuvre une deuxième étape, pendant laquelle la première valve (70) est fermée. De préférence, la deuxième étape est engagée par le contrôleur quand, à la suite de la purge effectuée de la cathode, la concentration d’hydrogène dans le conduit de sortie est tombée en dessous d’un seuil. Le contrôleur peut, en outre, mesurer une concentration d’hydrogène dans le conduit de sortie et la comparer avec un seuil. Le contrôleur engage la deuxième étape quand la concentration d’hydrogène est tombée en dessous dudit seuil. Selon un mode de réalisation préféré le conduit de sortie de fluide (50) comprend une deuxième valve (80). Le conduit de bipasse (60) est prévu entre le conduit d’entrée (40) de fluide et la partie du conduit de sortie de fluide (50) qui se trouve en amont (90) de ladite deuxième valve (80). Ce mode de réalisation est illustré en . Dans ce cas, la deuxième valve (80) est ouverte durant la première étape mais aussi durant la deuxième étape. De façon alternative, tel qu’illustré en , le conduit de bipasse (60) est prévu entre le conduit d’entrée (40) de fluide et la partie du conduit de sortie située en aval (90) de la deuxième valve et en amont du mélangeur (150). La montre la même configuration que la , mais avec un humidificateur (170) positionné différemment. Ainsi, l’humidificateur peut être placé pour permettre un transport d’humidité d’une partie du conduit de sortie située en amont du deuxième valve vers une partie de conduit d’entrée (40) située avant le conduit de bipasse. Dans le mode de réalisation selon la ou 3, la deuxième valve (80) est de préférence fermée durant une première sous-étape (180) de la première étape. La fermeture de la deuxième valve durant la première sous-étape permet d’établir un courant de fluide stable passant par le conduit d’entrée (40), le conduit de bipasse (60) et la partie aval du conduit de sortie. La deuxième valve étant fermée, l’hydrogène accumulé du côté de la cathode n’est pas poussé dans le conduit de sortie (50) durant la première sous-étape. Suite à l’établissement du courant de fluide stable durant la première sous-étape (180), le contrôleur peut mettre en œuvre une seconde sous-étape (200) de chasse, avant la deuxième étape (190). Durant la seconde sous-étape de chasse (200), la première valve (70) et la deuxième valve (80) sont ouvertes. Une première partie du fluide entrant par le conduit d’entrée passe par le conduit de bipasse. Une deuxième partie du fluide entrant par le conduit d’entrée passe par la cathode. Cette deuxième partie du fluide pousse l’hydrogène qui a été accumulé dans la cathode vers le conduit de sortie (50). Dans le conduit de sortie, l’hydrogène se mélange à la première partie du fluide qui est passé par le conduit de bipasse. La concentration d’hydrogène est ainsi réduite. Par la sortie de mélangeur sort ainsi une concentration d’hydrogène fortement réduite. L’exemple de réalisation de la permet, de façon avantageuse, une gestion précise des deux flux, l’un passant par le conduit de bipasse et l’autre passant par la cathode de la pile à combustible. Cette gestion précise permet un contrôle fiable de la concentration d’hydrogène dans la partie aval (100) du conduit de sortie et dans la sortie mélangeur (160). Ainsi, suite à la première sous-étape (180) et jusqu’au début de la deuxième étape (190), le contrôleur peut contrôler la première et deuxième valve de façon à ce qu’un premier débit de fluide à travers du conduit de bipasse (60) diminue progressivement et/ou un deuxième débit de fluide passant par la cathode (20) augmente progressivement. Par exemple, le contrôleur peut d’abord ouvrir progressivement la deuxième valve et ensuite fermer progressivement la première valve. Le contrôleur peut aussi, en même temps, ouvrir progressivement la deuxième valve et fermer la première valve. La première valve et/ou la deuxième valve sont aptes à adopter au moins un état « intermédiaire », entre l’état « ouvert » et l’état « fermé ». De préférence, durant la deuxième étape (190), la deuxième valve est ouverte et la première valve est fermée. Le fluide entre par le conduit d’entrée (40), passe par la cathode et sort par le conduit de sortie (50) et la sortie du mélangeur (160). A la suite de la deuxième étape (190), la pile à combustible peut être mise en état de marche afin de produire de l’électricité. Autrement dit, suite au procédé de purge, le contrôleur fait circuler de l’hydrogène à l’anode de la pile à combustible afin de débuter une production d’électricité. On décrit ci-dessous de manière plus précise un procédé de purge et la mise en marche de la pile à combustible selon les exemples de réalisation des figures 1 à 3. Les figures 4, 5, 6, 7, et 8 montrent un débit de masse (M) par unité de temps (T) en fonction du temps écoulé (t). Ces figures montrent le procédé de purge mis en œuvre par la pile à combustible selon la ou 3. Le fluide entrant par le conduit d’entrée (40) est, de préférence, de l’air mais il peut s’agir d’un autre fluide contenant de l’oxygène. Pour différencier ledit fluide de l’hydrogène il sera fait référence à de l’air. La montre un débit entrant dans le mélangeur (150) à partir du conduit de sortie (50). Il s’agit d’air ou d’un mélange d’air et d’hydrogène. La montre un débit d’air passant par le conduit de bipasse (60). La montre un débit passant par la cathode de la pile à combustible. Il s’agit d’un débit du même fluide que celui qui entre par le conduit d’entrée (40). Il s’agit donc de préférence d’un débit d’air. La montre un débit d’hydrogène passant par la cathode de la pile à combustible. Il s’agit de l’hydrogène accumulé durant l’arrêt de la pile à combustible. La montre une composition du fluide sortant par la sortie mélangeur (160). Le tracé 1 représente un débit dans le conduit de sortie (50) à l’entrée du mélangeur (150). Le tracé 2 représente le débit d’un mélange de fluides passant par la cathode de la pile à combustible. Il s’agit d’un mélange entre l’hydrogène accumulé durant l’arrêt et le fluide entrant dans la cathode (20) de la pile à combustible. Le tracé 3 représente un débit d’hydrogène accumulé, sortant de la cathode de la pile à combustible. En conséquence, la différence entre le tracé 1 et le tracé 2 correspond au débit qui circule dans le conduit de bipasse. La différence entre le tracé 2 et le tracé 3 correspond au débit du fluide entrant par le conduit d’entrée de fluide (40) mais ne passant pas par le conduit de bipasse. Le procédé de purge de l’exemple de réalisation de la débute à l’instant t0. A cet instante t0, la pile à combustible est à l’arrêt. Du côté de la cathode se trouve de l’hydrogène accumulé. Durant le temps d’arrêt, de l’hydrogène a traversé la membrane (210) et s’est accumulé du côté de la cathode. Le conduit d’entrée (130) et de sortie (140) d’hydrogène peuvent être fermés. Dans une première opération, la première valve (70) est ouverte. Ensuite, dans une deuxième opération, un compresseur (120) est mis en marche et fait entrer un fluide, de préférence de l’air, par le conduit d’entrée (40). L’air entrant par le conduit d’entrée passe par le conduit de bipasse ou par la cathode de la pile à combustible. L’air passant par la cathode se mélange à l’hydrogène accumulé du côté de la cathode et pousse l’hydrogène accumulé. Ensuite, en passant par le conduit de sortie (50), il se mélange à l’air arrivant par le conduit de bipasse. La concentration d’hydrogène est, du fait de ce brassage, fortement réduite. Le mélange entrant dans le mélangeur (150) possède ainsi une concentration d’hydrogène faible qui ne présente aucun danger. Après un temps donné, à l’instant t6, la première valve (70) est fermée. Après t6, tout le débit d’air entrant par le conduit d’entrée (40) passe par la cathode de la pile. La deuxième valve (80) est constamment maintenue ouverte. Le contrôleur fait ensuite passer de l’hydrogène par l’anode de la pile à combustible afin de mettre en marche la pile à combustible pour commencer une production d’électricité. On décrit ci-dessous un procédé de purge d’une pile à combustible selon l’exemple de réalisation de la ou 3. Le procédé de purge débute à l’instant t0, indiqué en figures 4 à 8. A cet instant t0, la pile à combustible est à l’arrêt. A la cathode de la pile se trouve une accumulation d’hydrogène. Le conduit d’entrée (130) et de sortie (140) d’hydrogène peuvent être fermés. Dans une première opération la première valve (70) est ouverte. De préférence la deuxième valve (80) a été fermée à la mise d’arrêt de la pile à combustible et se trouve ainsi dans un état « fermée ». De préférence l’état de la deuxième valve est détecté avant la première opération et la deuxième valve est fermée au cas où cette détection montre qu’elle n’était pas fermée. Dans une deuxième opération, un compresseur (120) est mis en route afin de faire entrer un fluide, de préférence de l’air, dans le conduit d’entrée. La première opération et la deuxième opération se déroulent entre les instants t0 et t1. A l’instant t1 la première valve (70) est ainsi à l’état ouvert. Entre t1 et t2 tout l’air entrant par le conduit d’entrée (40) passe par le conduit de bipasse et entre dans le mélangeur (150) à partir du conduit de sortie (50). En conséquence, les figures 4 et 5 montrent un débit au même niveau. La montre que ce débit ne comprend pas d’hydrogène. La durée entre les instants t1 et t2 correspond à la première sous-étape (180) durant laquelle la première valve est ouverte, tel que décrit auparavant. Dans une troisième opération, entre les instants t2 et t3, la deuxième valve (80) est ouverte. De préférence la deuxième valve peut être ouverte de manière progressive entre t2 et t3. Au moment t3 la deuxième valve se trouve dans un état ouvert. Entre les instants t3 et t4 le débit d’air entrant par le conduit d’entrée (40) se divise entre le conduit de bipasse et la cathode. Les figures 5 et 6 montrent ainsi un débit réduit passant par le conduit de bipasse et un débit augmenté passant par la cathode. Le débit d’air passant par la cathode se mélange au sein de la cathode à l’hydrogène accumulé et pousse l’hydrogène. La montre ainsi un débit d’hydrogène. Le débit entrant dans le mélangeur à partir du conduit de sortie est ainsi composé d’un mélange air-hydrogène en provenance de la cathode de la pile à combustible (aires B et C en ) et d’air passant par le conduit de bipasse (aire A de la ). La concentration d’hydrogène dans ce mélange est réduite et en dessous d’un seuil qui ne présente pas de danger à la sortie du mélangeur. Entre les instants t4 et t5 l’hydrogène accumulé dans la cathode s’épuise : Le volume d’hydrogène accumulé a été successivement diluée et évacué par la sortie du mélangeur. En conséquence, la concentration d’hydrogène dans le débit entrant dans le mélangeur diminue entre les instants t4 et t5, tel que le montre l’aire C de la . A l’instant t5 la concentration d’hydrogène dans le débit entrant le mélangeur se trouve proche de zéro. La durée entre les instants t3 et t5 correspond à la sous-étape de chasse (200) telle que décrite auparavant. De façon avantageuse, le contrôleur mesure la concentration d’hydrogène dans le conduit de sortie entrant dans le mélangeur et compare ladite concentration mesurée avec un seuil. L’instant t5 correspond, dans ce cas, au moment où la concentration d’hydrogène dans le conduit de sortie est tombée en dessous dudit seuil. Le contrôleur engage une quatrième opération à l’instant t5, quand la concentration d’hydrogène est tombée en dessous dudit seuil. Dans cette quatrième opération, la première valve (70) est fermée. A l’instant t6 la première valve se trouve ainsi dans un état fermé. De façon avantageuse, la première valve peut être fermée progressivement entre t5 et t6. A partir de l’instant t6 tout le débit entrant dans le conduit d’entrée passe par la cathode de la pile à combustible. Tel qu’illustré en , aucun débit ne traverse le conduit de bipasse après l’instant t6. En conséquence, tel qu’illustré en figures 7 et 8 (aire B), le débit entrant dans le mélangeur et sortant par la sortie du mélangeur ne contient plus d’hydrogène accumulé. La durée suite à l’instant t6 correspond à la deuxième étape (190) tel que décrit auparavant. Dans une cinquième opération, à la fin de la deuxième étape, le contrôleur fait circuler de l’hydrogène par l’anode de la pile à combustible afin de débuter une génération d’électricité. Le procédé de purge est exécuté par un contrôleur apte et programmé pour contrôler la pile à combustible. Ledit programme d’ordinateur, exécutable par le contrôleur, comprend ainsi des instructions qui conduisent la pile à combustible à exécuter les étapes décrites ci-dessus. Ledit programme peut être enregistré sur un support lisible par ordinateur Pile à combustible (10) comprenant : - un contrôleur programmable, - une cathode (20) avec un conduit d’entrée de fluide (40), un conduit de sortie de fluide (50) et un conduit de bipasse (60) entre le conduit d’entrée et le conduit de sortie, - le conduit de bipasse (60) comprenant une première valve (70) contrôlable par le contrôleur, - le contrôleur étant programmé pour mettre en œuvre un procédé de purge de la cathode (20), le contrôleur étant programmé pour: - maintenir la première valve (70) ouverte au cours d’une première étape, - maintenir la première valve (70) fermée au cours d’une deuxième étape (190) suivant la première étape. Pile à combustible selon la revendication 1, dans laquelle : le conduit de sortie (50) comprend une deuxième valve (80) contrôlable par le contrôleur, le conduit de bipasse (60) établissant une connexion fluidique entre - une partie du conduit d’entrée et - une partie du conduit de sortie située en aval (100) de la deuxième valve (80). Pile à combustible selon la revendication 2, dans laquelle : le contrôleur est programmé pour fermer la deuxième valve (80) durant une première sous-étape (180) de la première étape. Pile à combustible selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle : le contrôleur est programmé pour maintenir la deuxième valve (80) ouverte durant la deuxième étape (190). Pile à combustible selon une des revendications 2 à 4, dans laquelle : le contrôleur est programmé pour maintenir la première valve (70) et la deuxième valve (80) ouvertes durant une seconde sous-étape de chasse (200) de la première étape, entre la première sous-étape (180) et la deuxième étape (190). Pile à combustible selon une des revendications 2 à 5, dans laquelle le contrôleur est programmé pour contrôler la première valve (70) et la deuxième valve (80) de façon à ce que, entre la fin de la première sous-étape (180) et le début de la deuxième étape (190) : - un premier débit de fluide qui circule dans le conduit de bipasse (60) diminue progressivement et/ou - un deuxième débit de fluide passant par la cathode (20) augmente progressivement. Pile à combustible selon une des revendications 1 à 6, dans laquelle : - le contrôleur mesure une concentration d’hydrogène dans le conduit de sortie et compare la concentration mesurée avec un seuil, - le contrôleur est programmé pour engager la deuxième étape (190) quand la concentration d’hydrogène mesurée est en dessous dudit seuil. Pile à combustible selon une des revendications 1 à 7, dans laquelle : le conduit de bipasse (60) comprend une évent calibré (110) entre le conduit d’entrée et la première valve (70). Pile à combustible selon une des revendications 1 à 8, dans laquelle : - la pile à combustible comprend une anode, - le contrôleur est programmé pour faire circuler de l’hydrogène du côté de l’anode suite à une fin du procédé de purge de la cathode (20). Procédé de purge de la cathode (20) d’une pile à combustible selon une des revendications 1 à 9, comprenant les opérations suivantes : - dans une première opération, l’ouverture de la première valve (70) ; - dans une deuxième opération, la mise en route d’un compresseur (120) afin de faire entrer un fluide dans le conduit d’entrée. Procédé selon la revendication 10 dans laquelle la pile à combustible est selon la revendication 2, le procédé de purge comprenant une opération de fermeture de la deuxième valve (80) avant la mise en route du compresseur (120). Procédé selon la revendication 11 comprenant une 3 ème opération d’ouverture de la deuxième valve (80), cette ouverture étant de préférence progressive. Procédé selon la revendication 12 comprenant une 4 ème opération de fermeture de la première valve (70), cette fermeture étant de préférence progressive. Procédé selon la revendication 13 comprenant : - dans une 5 ème opération, une circulation de l’hydrogène par l’anode (30) de la pile à combustible. Programme d’ordinateur comprenant des instructions qui conduisent la pile à combustible selon la revendication 2 à exécuter les étapes de la méthode selon une des revendications 10 à 14.