FR 3124132 A1 20221223 FR 2106632 A 20210622 L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un deuxième dispositif de verrouillage du corps secondaire, ledit dispositif comprenant un loquet (5) monté en coulissement vertical sur le corps principal, une traverse (7) étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse étant pourvue d’une crémaillère d’actionnement (30), un pignon (31) étant monté en rotation sur ledit corps principal selon un axe longitudinal (36), ledit pignon engrenant avec ladite crémaillère d’actionnement, ledit pignon étant pourvu d’un premier (32) et d’un deuxième (33) excentriques, ledit loquet présentant un bord supérieur (34) et un bord inférieur (35), lesdits excentriques étant positionnés de sorte que ledit premier excentrique se met en appui contre ledit bord inférieur quand ladite traverse est en position de verrouillage, et ledit deuxième excentrique se met en appui contre ledit bord supérieur quand ladite traverse actionnée en déverrouillage. Figure 4a Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges parallèles s’étendant verticalement, un corps principal monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie, un corps secondaire monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère de verrouillage s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, une traverse commune de déverrouillage desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une extrémité pourvue d’un bouton permettant son actionnement en déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire, un moyen ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage. Les agencements connus présentent généralement une certaine complexité, liée notamment à l’utilisation de composants multiples, mettant par exemple en œuvre un ressort de renvoi du loquet en position de verrouillage, la présence dudit ressort induisant en outre la nécessité de déployer un effort additionnel pour réaliser le déverrouillage des dispositifs de verrouillage. En outre, le verrouillage du corps secondaire peut s’avérer de robustesse insuffisante en cas de choc violent d’une tête de passager sur l’appui-tête, ce qui peut s’avérer dangereux. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges parallèles s’étendant verticalement, un corps principal monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie, un corps secondaire monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère de verrouillage s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, une traverse commune de déverrouillage desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une extrémité pourvue d’un bouton permettant son actionnement en déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire, un moyen ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : ladite traverse est pourvue d’une crémaillère d’actionnement, un pignon est monté en rotation sur ledit corps principal selon un axe longitudinal, ledit pignon engrenant avec ladite crémaillère d’actionnement, ledit pignon étant pourvu d’un premier et d’un deuxième excentriques, ledit loquet est pourvu d’une fenêtre présentant un bord supérieur et un bord inférieur, lesdits excentriques étant positionnés de sorte que : ledit premier excentrique se met en appui contre ledit bord inférieur quand ladite traverse est en position de verrouillage, de manière à bloquer ledit loquet en position de verrouillage, ledit deuxième excentrique se met en appui contre ledit bord supérieur quand ladite traverse est actionnée en déverrouillage, de manière à écarter ledit loquet pour le mettre en position de déverrouillage. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (longitudinal, transversal, vertical, horizontal, supérieur, inférieur,…) sont pris en référence à l’appui-tête disposé dans le véhicule en situation d’utilisation. Avec l’agencement proposé, on simplifie ce qui était connu de l’art antérieur, notamment en supprimant le ressort de renvoi du loquet en position de verrouillage, le renvoi dudit loquet étant réalisé par le premier excentrique prenant appui contre le bord inférieur, la suppression dudit ressort induisant en outre une diminution de l’effort à appliquer pour réaliser le déverrouillage des dispositifs de verrouillage. En outre le verrouillage du corps secondaire présente une grande robustesse, ceci au moyen de l’appui effectué par le premier excentrique contre le bord inférieur, ledit appui empêchant un retrait non voulu du loquet de la crémaillère de verrouillage. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : est une vue schématique en perspective écorchée partielle d’un appui-tête selon une réalisation, est une vue schématique en coupe verticale partielle de l’appui-tête de la , le loquet étant en position de verrouillage, est une vue partielle agrandie de la , et sont des vues en perspective partielle selon deux faces opposées d’un détail de l’appui-tête des figures précédentes, et sont des vues schématique partielles, selon une direction longitudinale, de l’appui-tête des figures précédentes, le pignon n’étant pas actionné en rotation par la traverse ( ), étant actionné partiellement en rotation par déplacement de ladite traverse selon un premier tronçon de course ( ), de manière à relever le loquet en position de déverrouillage, et étant actionné complètement en rotation par continuation du déplacement de ladite traverse selon un deuxième tronçon de course, de manière à désactiver le premier dispositif de verrouillage tout en laissant ledit loquet en position de déverrouillage, et sont des vues schématiques partielles en coupe horizontale de l’appui-tête des figures précédentes, le premier dispositif de verrouillage étant activé ( ) et désactivé ( ). En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges 2 parallèles s’étendant verticalement, un corps principal 3 – notamment en matériau plastique moulé – monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie, un corps secondaire 4 – notamment en matériau plastique moulé – monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet 5 monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère de verrouillage 6 s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, une traverse 7 commune de déverrouillage desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une extrémité pourvue d’un bouton – notamment sous forme de bouton poussoir ou de bouton rotatif non représentés – permettant son actionnement en déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire, un moyen ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : ladite traverse est pourvue d’une crémaillère d’actionnement 30, un pignon 31 est monté en rotation sur ledit corps principal selon un axe longitudinal 36, ledit pignon engrenant avec ladite crémaillère d’actionnement, ledit pignon étant pourvu d’un premier 32 et d’un deuxième 33 excentriques, ledit loquet est pourvu d’une fenêtre présentant un bord supérieur 34 et un bord inférieur 35, lesdits excentriques étant positionnés de sorte que : ledit premier excentrique se met en appui contre ledit bord inférieur quand ladite traverse est en position de verrouillage, de manière à bloquer ledit loquet en position de verrouillage, ledit deuxième excentrique se met en appui contre ledit bord supérieur quand ladite traverse est actionnée en déverrouillage, de manière à écarter ledit loquet pour le mettre en position de déverrouillage. Selon la réalisation représentée : la traverse 7 est actionnable en déverrouillage selon un premier ( ) et un deuxième ( ) tronçon de course successifs, le deuxième excentrique 33 est agencé de manière à : disposer le loquet 5 en position de déverrouillage après que la traverse 7 ait été actionnée sur ledit premier tronçon, et à laisser ledit loquet dans ladite position quand ladite traverse est ensuite actionnée sur ledit deuxième tronçon, le premier dispositif de verrouillage est agencé de manière à se désactiver quand ladite traverse arrive en fin de course en extrémité dudit deuxième tronçon. De la sorte, l’utilisateur peut accéder au réglage de la position du corps secondaire 4, par actionnement partiel de la traverse 7 en coulissement, et ceci sans débloquer le coulissement du corps principal 3. Il peut être prévu dans ce cas un « point dur » dans le coulissement de la traverse 7 une fois réalisée la désactivation du deuxième dispositif de verrouillage – par exemple par passage de ladite traverse 7 contre un plot élastiquement rétractable – afin d’alerter l’utilisateur ne souhaitant pas accéder en outre au réglage de la position du corps principal 3. Le premier dispositif de verrouillage se désactivant quand la traverse 7 arrive en fin de course, l’utilisateur peut alors accéder au réglage de la position du corps principal 3 en même temps que celui du corps secondaire 4. En variante non représentée : la traverse 7 est actionnable en déverrouillage selon un premier et un deuxième tronçon de course successifs, le deuxième excentrique 33 est agencé de manière à : disposer le loquet 5 en position de déverrouillage après que la traverse 7 ait été actionnée sur ledit premier tronçon, de manière à permettre le réglage du corps secondaire 4 après un coulissement partiel de ladite traverse, et à ramener ledit loquet dans sa position de verrouillage quand ladite traverse est ensuite actionnée en fin de course en extrémité dudit deuxième tronçon, le premier dispositif de verrouillage est agencé de manière à se désactiver quand ladite traverse arrive en fin de course en extrémité dudit deuxième tronçon, le coulissement dudit corps secondaire étant bloquée quand on règle la position du corps principal 3, ce qui peut faciliter le réglage de l’appui-tête 1. Selon la réalisation représentée, les excentriques 32,33 sont décalés l’un de l’autre selon l’axe de rotation 36 du pignon 31. En variante non représentée, les excentriques 32,33 sont disposés sur la même cote selon l’axe de rotation 36. Selon la réalisation représentée, les bords supérieur 34 et inférieur 35 sont sous forme de pans inclinés par rapport à l’horizontale de manière à limiter les frottements et faciliter l’actionnement en déverrouillage du loquet 5. Selon la réalisation représentée, la crémaillère de verrouillage 6 est disposée sur un organe de guidage 20 en coulissement du corps secondaire 4 sur le corps principal 3, ledit organe étant ici sous forme de tenon intégré audit corps secondaire, ledit tenon coulissant dans une mortaise prévue dans ledit corps principal. Selon la réalisation représentée, le premier dispositif de verrouillage comprend : une pluralité de crans 21 de verrouillage s’étageant verticalement sur au moins une des tiges 2 de manière à définir une tige crantée, au moins une saillie 22 de verrouillage montée mobile par rapport au corps principal 3 entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps. Selon la réalisation représentée, les deux tiges 2 sont crantées, les saillies 22 de verrouillage étant issues d’un fil en métal à ressort dont les parties extrêmes sont repliées de manière à former lesdites saillies, l’actionnement de ladite traverse en déverrouillage opérant un appui sur lesdites parties pour déformer ledit fil et dégager lesdites saillies des crans 21 de verrouillage. Dans une telle réalisation, le moyen ressort de renvoi de la traverse 7 en position de verrouillage peut être formé uniquement par le fil en métal à ressort, ledit fil retournant à l’état non déformé quand ladite traverse n’est pas actionnée en déverrouillage. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges (2) parallèles s’étendant verticalement, un corps principal (3) monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie, un corps secondaire (4) monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie, ledit dispositif comprenant un loquet (5) monté en coulissement vertical sur ledit corps principal entre une position de verrouillage, où il coopère avec une crémaillère de verrouillage (6) s’étendant longitudinalement sur ledit corps secondaire, et une position de déverrouillage, où il s’écarte de ladite crémaillère pour libérer le coulissement dudit corps secondaire, une traverse (7) commune de déverrouillage desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une extrémité pourvue d’un bouton permettant son actionnement en déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire, un moyen ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : ladite traverse est pourvue d’une crémaillère d’actionnement (30), un pignon (31) est monté en rotation sur ledit corps principal selon un axe longitudinal (36), ledit pignon engrenant avec ladite crémaillère d’actionnement, ledit pignon étant pourvu d’un premier (32) et d’un deuxième (33) excentriques, ledit loquet est pourvu d’une fenêtre présentant un bord supérieur (34) et un bord inférieur (35), lesdits excentriques étant positionnés de sorte que : ledit premier excentrique se met en appui contre ledit bord inférieur quand ladite traverse est en position de verrouillage, de manière à bloquer ledit loquet en position de verrouillage, ledit deuxième excentrique se met en appui contre ledit bord supérieur quand ladite traverse est actionnée en déverrouillage, de manière à écarter ledit loquet pour le mettre en position de déverrouillage. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (7) est actionnable en déverrouillage selon un premier et un deuxième tronçon de course successifs. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que : le deuxième excentrique (33) est agencé de manière à : disposer le loquet (5) en position de déverrouillage après que la traverse (7) ait été actionnée sur ledit premier tronçon, et à laisser ledit loquet dans ladite position quand ladite traverse est ensuite actionnée sur ledit deuxième tronçon, le premier dispositif de verrouillage est agencé de manière à se désactiver quand ladite traverse arrive en fin de course en extrémité dudit deuxième tronçon. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que : le deuxième excentrique (33) est agencé de manière à : disposer le loquet (5) en position de déverrouillage après que la traverse (7) ait été actionnée sur ledit premier tronçon, de manière à permettre le réglage du corps secondaire (4) après un coulissement partiel de ladite traverse, et à ramener ledit loquet dans sa position de verrouillage quand ladite traverse est ensuite actionnée en fin de course en extrémité dudit deuxième tronçon, le premier dispositif de verrouillage est agencé de manière à se désactiver quand ladite traverse arrive en fin de course en extrémité dudit deuxième tronçon, le coulissement dudit corps secondaire étant bloquée quand on règle la position du corps principal (3). Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les excentriques (32,33) sont décalés l’un de l’autre selon l’axe de rotation (36) du pignon (31). Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords supérieur (34) et inférieur (35) sont sous forme de pans inclinés par rapport à l’horizontale de manière à limiter les frottements et faciliter l’actionnement en déverrouillage du loquet (5). Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la crémaillère de verrouillage (6) est disposée sur un organe de guidage (20) en coulissement du corps secondaire (4) sur le corps principal (3). Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier dispositif de verrouillage comprend : une pluralité de crans (21) de verrouillage s’étageant verticalement sur au moins une des tiges (2) de manière à définir une tige crantée, au moins une saillie (22) de verrouillage montée mobile par rapport au corps principal (3) entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps.