FR 3123032 A1 20221125 FR 2204509 A 20220512 TITRE : Dispositif de balai d’essuie-glace et système d’essuyage Dispositif de balai d’essuie-glace comportant une lèvre d’essuyage (12a) pour une première direction d’essuyage (16a) et une seconde direction d’essuyage (20a, 20b) perpendiculaires à son axe longitudinal (18a), ayant au moins une unité de lame d’essuyage (22a) et une unité chauffante (24a) en partie sur le côté amont (26a) et en partie sur le côté aval. L’unité d’essuyage (24a) a une puissance de chauffage différente sur le côté amont (26a) et sur le côté aval (28a). Figure 3 Dispositif de balai d’essuie-glace et système d’essuyage DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d’essuie-glace et un système d’essuyage. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà un dispositif de balai d’essuie-glace comprenant une lèvre d’essuyage pour essuyer une vitre dans une première direction d’essuyage, et une seconde direction d’essuyage pratiquement perpendiculaires à son axe longitudinal ; le dispositif comprend une unité de lame d’essuyage et une unité chauffante installée en partie sur le côté amont de l’unité de lame d’essuyage tourné dans la première direction et en partie sur le côté aval d’essuyage de l’unité d’essuyage tourné dans la seconde direction. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de balai d’essuie-glace comportant au moins une lèvre d’essuyage pour essuyer une vitre dans une première direction d’essuyage au moins pratiquement perpendiculaire à l’axe longitudinal de la lèvre d’essuyage et une seconde direction d’essuyage au moins pratiquement perpendiculaire à l’axe longitudinal de la lèvre d’essuyage, ayant au moins une unité de lame d’essuyage et au moins une unité chauffante prévue en partie sur le côté amont d’essuyage tourné vers la première direction d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage et prévu en partie sur le côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage tournée vers la seconde direction d’essuyage, ce dispositif étant caractérisé en ce que l’unité d’essuyage a une puissance de chauffage sur le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage différente de celle sur le côté aval. L’expression "dispositif de balai d’essuie-glace" désigne, de préférence, au moins une partie, de préférence un sous-ensemble d’un balai d’essuie-glace, de préférence d’un essuie-glace de pare-brise. En particulier, le dispositif de balai d’essuie-glace comprend également l’ensemble du balai d’essuie-glace. En particulier, le dispositif de balai d’essuie-glace peut également comprendre l’ensemble de l’essuie-glace, notamment avec le balai d’essuie-glace. De façon préférentielle, le dispositif de balai d’essuie-glace est appliqué à un véhicule. Le dispositif de balai d’essuie-glace, notamment comme partie de l’essuie-glace sert à nettoyer une surface, de préférence, une vitre de véhicule. Le dispositif de balai d’essuie-glace est couplé au véhicule par un bras d’essuie-glace pour permettre de nettoyer la vitre du véhicule. L’expression "prévu pour" utilisée parfois est synonyme de "conçu spécialement pour…" ou "spécialement équipé pour". Le fait qu’un objet soit prévu pour assurer une certaine fonction signifie que l’objet exerce cette fonction déterminée dans au moins une application ou un état de fonctionnement ou exécutera cette fonction. L’expression "état de fonctionnement" représente l’état dans lequel se trouve le dispositif de balai d’essuie-glace, prêt à fonctionner pour une opération d’essuyage et/ou un mode d’essuyage et/ou pour être au moins couplé au bras d’essuie-glace et/ou au véhicule. En fonctionnement, l’unité de lame d’essuyage du dispositif de balai d’essuie-glace notamment d’un essuie-glace de pare-brise, est conduite sur la vitre du véhicule contre laquelle elle s’appuie. Le dispositif de balai d’essuie-glace comporte un adaptateur de balai d’essuie-glace. L’adaptateur de balai d’essuie-glace transmet par le bras d’essuie-glace, notamment par l’adaptateur de bras d’essuie-glace, un mouvement de pivotement ou de balayage. De façon préférentielle, l’adaptateur de balai d’essuie-glace est relié à l’unité de lame d’essuyage dans la zone centrale de l’unité de lame d’essuyage. De façon préférentielle, l’adaptateur de balai d’essuie-glace est relié au bras d’essuie-glace par un axe de pivotement. L’axe de pivotement est au moins pratiquement parallèle à la première direction d’essuyage et à la seconde direction d’essuyage. L’expression "pratiquement parallèle" désigne notamment l’orientation d’une direction par rapport à une direction de référence, notamment contenues dans un plan ; la direction ne doit s’écarter de la direction de référence que d’un écart notamment inférieur à 8°, avantageusement inférieur à 5° et d’une manière particulièrement avantageuse, inférieur à 2°. L’axe de pivotement est au moins pratiquement perpendiculaire à l’axe longitudinal de la lèvre d’essuyage. L’expression "axe longitudinal" d’un objet désigne notamment un axe parallèle à l’arête la plus longue du plus petit parallélépipède géométrique enveloppant juste complètement l’objet et passant, de préférence, par le centre géométrique de l’objet. L’expression "pratiquement perpendiculaire" désigne l’orientation d’une direction par rapport à une direction de référence, cette direction et la direction de référence notamment considérées dans un plan de projection faisant, entre elles, un angle de 90° et l’écart maximum de cet angle étant notamment inférieur à 8°, avantageusement inférieur à 5° et d’une manière particulièrement avantageuse, il est inférieur à 2°. De façon préférentielle, la lèvre d’essuyage est réalisée en une seule pièce avec l’unité de lame d’essuyage. L’unité de lame d’essuyage est en une matière de type caoutchouc. De façon préférentielle, la lèvre est réalisée pour entrer en contact direct avec le véhicule, notamment avec la vitre du véhicule. L’expression "en une seule pièce" indique qu’il s’agit d’une pièce unique mise en forme et cette pièce peut être réalisée à partir d’une unique ébauche, d’une masse et/ou à partir d’une coulée ou injection par un procédé d’injection, notamment à un ou plusieurs composants. De façon préférentielle, l’unité de lame d’essuyage est orientée dans l’esprit, selon le plan médian géométrique de l’unité de lame d’essuyage, notamment au moins pratiquement parallèlement à l’axe longitudinal de la lèvre d’essuyage, en particulier, au moins pratiquement parallèlement à l’axe longitudinal de l’unité de lame d’essuyage ; elle est, en particulier, au moins pratiquement perpendiculaire à l’axe de pivotement en étant divisée en deux moitiés d’unité de lame d’essuyage. L’unité de lame d’essuyage a une première moitié matérielle et une seconde moitié matérielle qui sont reliées l’une à l’autre dans le plan médian géométrique de l’unité de lame d’essuyage. De façon préférentielle, une première moitié matérielle de l’unité de lame d’essuyage issue du plan géométrique médian de l’unité de lame d’essuyage en direction de la première direction d’essuyage correspond au côté amont d’essuyage de l’unité de la lame d’essuyage. La seconde moitié matérielle de l’unité de lame d’essuyage issue du plan géométrique médian de l’unité de lame d’essuyage en direction de la seconde direction d’essuyage constitue le côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage. De façon préférentielle, le côté amont d’essuyage est sur le côté non tourné vers le capot moteur du véhicule, notamment le sol sur lequel se trouve le véhicule, en particulier, lorsque le dispositif de balai d’essuie-glace fonctionne. De façon préférentielle, le côté aval d’essuyage est tourné vers le capot moteur du véhicule, notamment vers le sol sur lequel se trouve le véhicule, en particulier, lorsque le dispositif de balai d’essuie-glace fonctionne. De façon préférentielle, l’unité chauffante est, en partie, dans l’unité de lame d’essuyage pour chauffer celle-ci. L’unité chauffante est, en partie, dans l’adaptateur de balai d’essuie-glace, notamment pour chauffer l’adaptateur de balai d’essuie-glace. L’unité chauffante a un élément de liaison électrique sur l’adaptateur de balai d’essuie-glace et qui permet notamment le branchement électrique avec la ligne d’alimentation électrique. De façon préférentielle, l’unité chauffante s’étend sur au moins 75%, de préférence sur au moins 90% de l’unité de lame d’essuyage selon l’axe longitudinal de l’unité de lame d’essuyage sur le côté amont de celle-ci. De façon préférentielle, l’unité chauffante s’étend sur au moins 75%, de préférence sur au moins 90% de l’unité de lame d’essuyage le long de l’axe longitudinal de cette unité sur le côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage. Sur le côté amont d’essuyage, l’unité chauffante peut être réalisée en une autre matière que sur le côté aval d’essuyage, notamment pour avoir une autre puissance de chauffage sur le côté amont d’essuyage que sur le côté aval d’essuyage. Sur le côté amont d’essuyage, l’unité chauffante peut être réalisée dans la même matière que sur le côté aval d’essuyage. L’unité chauffante du côté amont d’essuyage peut avoir une autre géométrie que sur le côté aval d’essuyage, notamment pour avoir une autre puissance de chauffage sur le côté amont d’essuyage différence de celle sur le côté aval. Cette unité chauffante peut également avoir la même géométrie sur le côté amont d’essuyage et sur le côté aval d’essuyage. De façon préférentielle, l’unité chauffante comporte au moins un élément chauffant. L’élément chauffant peut avoir au moins deux, notamment plusieurs, par exemple, trois, quatre, cinq, dix, vingt éléments chauffants. L’unité chauffante peut avoir sur le côté amont d’essuyage, plus d’éléments chauffants que sur le côté aval. L’unité chauffante peut également avoir sur le côté amont d’essuyage, le même nombre d’éléments chauffants que sur le côté aval d’essuyage. De façon préférentielle, l’unité chauffante est réalisée pour avoir une puissance de chauffage supérieure sur le côté amont d’essuyage que sur le côté aval. L’unité chauffante est réalisée pour avoir sur le côté amont d’essuyage, une puissance de chauffage cumulée sur l’ensemble de ce côté qui est supérieure à la puissance de chauffage cumulée sur le côté aval. La réalisation du dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention utilise avantageusement des conditions thermiques différentes de l’unité de lame d’essuyage pour avoir un chauffage ciblé de cette unité de lame d’essuyage. En particulier, on économise de l’énergie de chauffage pour le dispositif de balai d’essuie-glace, notamment de l’unité de lame d’essuyage. Cela permet un fonctionnement avantageusement économique du dispositif de balai d’essuie-glace, en particulier, l’unité chauffante est économique. Suivant une autre caractéristique, l’unité chauffante comporte un élément chauffant réalisé sous la forme d’un élément chauffant à résistance électrique dont la résistance électrique sur le côté amont d’essuyage de l’unité d’essuyage est différente de celle sur le côté aval d’essuyage. De façon préférentielle, tous les éléments chauffants de l’unité chauffante sont des éléments chauffants à résistance électrique. Les éléments chauffants de l’unité chauffante peuvent, en variante, être réalisés sous la forme de corps creux, par exemple, de corps chauffants. Chacun de ces corps chauffants est relié à un réservoir de fluide thermique. De façon préférentielle, l’unité chauffante est formée uniquement d’une unité chauffante électrique. L’unité chauffante comprend au moins deux zones dans lesquelles l’unité chauffante, notamment cumulée sur toute la plage, présente des résistances différentes. De façon préférentielle, au moins un élément chauffant cumule sur tout le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage, une résistance électrique dont la valeur est différente de celle de la résistance électrique cumulée sur l’ensemble du côté aval de l’unité d’essuyage. De façon préférentielle, la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante, cumulée, sur tout le côté amont d’essuyage et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante cumulée sur l’ensemble du côté aval d’essuyage diffère d’au moins 1 Ohm et de préférence d’au moins 2 Ohms et d’une manière particulièrement préférentielle, d’au moins 5 Ohms et finalement d’au moins 7 Ohms. La valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante, cumulée sur tout le côté amont d’essuyage et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante cumulée sur tout le côté d’essuyage diffèrent d’au moins 10%, de préférence d’au moins 20% et d’une manière particulièrement préférentielle, d’au moins 50% et d’une manière extrêmement préférentielle, d’au moins 100% par rapport à la plus petite de ces deux valeurs. De façon préférentielle, la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante cumulée sur tout le côté amont d’essuyage et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante cumulée sur l’ensemble du côté aval diffèrent au maximum de 20 Ohms, de préférence, au maximum de 15 Ohms, d’une manière particulièrement préférentielle, au maximum de 12 Ohms et d’une manière exceptionnellement préférentielle, au maximum de 11 Ohms. De façon préférentielle, la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante cumulée sur tout le côté amont d’essuyage et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante cumulée sur tout le côté aval d’essuyage diffèrent au maximum de 200% et de préférence d’un maximum de 150% et d’une manière particulièrement préférentielle, d’un maximum de 130% et d’une manière extrêmement préférentielle, d’au moins 120% par rapport à la plus petite de ces valeurs, notamment dans un montage en série. De façon préférentielle, la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante cumulée sur tout le côté amont d’essuyage et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante cumulée sur tout le côté aval d’essuyage diffèrent d’au moins un ordre de grandeur, de préférence d’au moins deux ordres de grandeur et d’une manière préférentielle, d’au moins trois ordres de grandeur, notamment en montage parallèle. On a l’avantage d’une puissance de chauffage précisément définie sur le côté amont d’essuyage et sur le côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d’essuie-glace a une unité de distribution de liquide pour distribuer du liquide au moins dans la première direction d’essuyage et qui est reliée au moins en partie au côté amont à l’unité de lame d’essuyage. De façon préférentielle, le dispositif de balai d’essuie-glace comporte au moins une unité de déflecteur. L’unité de distribution de liquide est réalisée au moins en grande partie comme unité de déflecteur avec au moins un canal de liquide, de préférence au moins deux canaux de liquide. L’unité de distribution de liquide est formée au moins en partie d’un canal de liquide. De façon préférentielle, l’unité de distribution de liquide est réalisée au moins en partie avec deux canaux de liquide, un canal s’étendant selon l’axe longitudinal de l’unité de lame d’essuyage sur le côté amont à travers l’unité de déflecteur et l’autre canal de liquide s’étendant selon l’axe longitudinal de l’unité d’essuyage sur le côté aval d’essuyage à travers l’unité de déflecteur. L’unité de distribution de liquide comporte au moins un orifice de distribution de liquide réalisé comme orifice pour au moins un canal de liquide dans la première ou la seconde direction d’essuyage. De façon préférentielle, l’unité de distribution de liquide comporte au moins deux, et de préférence un ensemble d’orifices de distribution de liquide réalisés comme orifices de distribution de liquide au moins essentiellement dans la première direction d’essuyage et dont respectivement au moins un orifice de distribution de liquide est orienté pratiquement dans la seconde direction. On a avantageusement des canaux de liquides chauffés, ce qui réduit notamment le risque de gel des canaux de liquide avec l’avantage d’une réduction de la consommation d’énergie. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d’essuie-glace a au moins un premier rail élastique sur le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage et au moins un autre rail élastique sur le côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage. L’unité chauffante est avantageusement en contact direct au moins avec le premier rail élastique et en contact direct avec au moins le second rail élastique, en particulier, pour le chauffage des rails élastiques. L’unité chauffante s’étend en contact direct sur au moins 75%, de préférence sur au moins 90% du premier rail élastique le long de l’axe longitudinal du premier rail élastique. L’élément chauffant s’étend en contact direct sur au moins 75%, de préférence sur au moins 90% du second rail élastique selon l’axe longitudinal de cet autre rail élastique. L’expression "rail élastique" désigne notamment un objet en forme de tige, en particulier allongé, avec une extension selon son axe longitudinal qui peut varier élastiquement d’au moins 30% et de préférence d’au moins 50% par variation élastique. Cet objet génère une force opposée, dépendant de la variation de l’extension et notamment proportionnelle à la variation de l’extension à laquelle il s’oppose. De façon préférentielle, le premier rail élastique et/ou le second rail élastique sont au moins en partie en acier à ressort ou en acier à ressort muni d’un revêtement. On a ainsi une répartition thermique avantageuse sur le côté amont d’essuyage et sur le côté aval d’essuyage. Suivant une autre caractéristique, l’unité chauffante comporte un élément chauffant réalisé par un fil chauffant et qui a un autre motif dans le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage que dans son côté aval d’essuyage. Chaque élément chauffant de l’unité chauffante est sous la forme d’un fil chauffant, notamment branché en série l’un avec l’autre. A titre d’exemple, l’unité chauffante est exactement constituée par un fil chauffant qui a sur le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage, un autre motif que sur le côté aval d’essuyage. L’unité chauffante est réalisée précisément par un fil chauffant qui a sur le côté amont de l’unité de lame d’essuyage, un motif selon lequel le fil chauffant a, sur ce côté amont d’essuyage, une longueur efficace supérieure à la longueur efficace du fil chauffant sur le côté aval d’essuyage. L’unité chauffante est réalisée précisément comme un fil chauffant qui, sur le côté amont de l’unité d’essuyage correspond à un motif dans lequel le fil chauffant, sur le côté amont d’essuyage a une épaisseur efficace inférieure à l’épaisseur efficace du fil chauffant aval d’essuyage. L’expression "épaisseur efficace" correspond à l’épaisseur du fil chauffant dans une zone définie. Par exemple, l’unité chauffante est réalisée précisément comme un fil chauffant qui a un motif dans le côté amont d’essuyage de l’unité d’essuyage dans lequel le fil chauffant de ce côté a une longueur efficace supérieure à la longueur efficace du fil chauffant sur le côté aval d’essuyage et forme une épaisseur efficace inférieure à l’épaisseur efficace du fil chauffant sur le côté aval d’essuyage. De façon préférentielle, l’élément chauffant est au moins en grande partie réalisé en cuivre. Ainsi, au moins un élément est réalisé en fil de cuivre chauffant. L’unité chauffante est réalisée avec au moins deux fils chauffants, notamment branchés en parallèle et dont au moins l’un est prévu sur le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage et l’autre sur le côté aval d’essuyage. L’unité chauffante est formée d’au moins deux fils chauffants dont au moins l’un est sur le côté amont d’essuyage de l’unité de lame élastique avec un autre motif que sur le côté aval d’essuyage. Par exemple, l’unité chauffante est réalisée au moins sous la forme de deux fils chauffants dont au moins un fil chauffant a un certain motif sur le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage avec ce fil chauffant formant sur le côté amont d’essuyage, une longueur efficace inférieure à la longueur efficace de fil chauffant du côté aval d’essuyage. L’unité chauffante réalisée avec au moins deux fils chauffants comporte un fil chauffant sur le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage qui a une épaisseur efficace supérieure à l’épaisseur efficace du fil chauffant du côté aval. L’unité chauffante est réalisée, par exemple, par au moins deux fils chauffants dont un fil sur le côté amont d’essuyage de l’unité d’essuyage a un motif dans lequel le fil chauffant du côté amont d’essuyage a une longueur efficace inférieure à la longueur efficace du fil chauffant du côté aval d’essuyage et une épaisseur efficace supérieure à l’épaisseur efficace du fils chauffant du côté aval d’essuyage. On a l’avantage d’une fabrication de série, notamment économique de l’unité chauffante dont le côté amont d’essuyage a une autre puissance de chauffage que le côté aval d’essuyage. Suivant une autre caractéristique, une unité chauffante forme au moins un circuit chauffant qui passe une fois le long du côté amont d’essuyage et une fois le long du côté aval d’essuyage. Ce circuit chauffant s’étend ainsi une fois le long de l’axe longitudinal de l’unité de lame d’essuyage, en conduction de courant vers le côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage et une fois sur le côté montant de l’unité de lame d’essuyage. L’unité chauffante est réalisée comme fil chauffant unique qui forme le circuit chauffant. L’unité chauffante comporte, de préférence, deux éléments chauffants qui sont réalisés par différents segments d’un fil chauffant. En particulier, les deux éléments chauffants peuvent être réalisés en une seule pièce. En variante, l’unité chauffante forme au moins deux circuits chauffants branchés en parallèle. En variante, au moins une unité chauffante a une longueur de conduction de courant au moins triple de la longueur axiale de l’unité de puissance de chauffage ; l’unité chauffante est ainsi au moins disposée une fois sur le côté amont d’essuyage et au moins une fois le long du côté aval d’essuyage. Cela permet d’obtenir une unité chauffante économique. Suivant une autre caractéristique, l’unité chauffante comporte au moins deux éléments chauffants branchés en série et le premier élément chauffant de ces deux éléments chauffants est prévu sur le côté amont d’essuyage et l’autre élément chauffant de ces deux éléments chauffants est prévu sur le côté aval d’essuyage. De façon préférentielle, l’élément chauffant a sur le côté amont d’essuyage, une résistance électrique différente de la résistance électrique de l’élément chauffant du côté aval d’essuyage. De façon avantageuse, tous les éléments chauffants de l’unité chauffante sont branchés en série. On a l’avantage d’un circuit chauffant court, notamment plus économique pour l’unité chauffante. Suivant une autre caractéristique, un premier élément chauffant du côté amont d’essuyage de l’unité d’essuyage a une résistance électrique plus grande qu’un autre élément chauffant sur le côté aval d’essuyage. Le premier élément chauffant sur le côté amont d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage a ainsi une résistance électrique au moins une fois et demie et de préférence au moins deux fois, aussi grande que celle de l’autre élément chauffant au niveau du côté amont. En variante, l’autre élément chauffant sur le côté amont d’essuyage de l’unité d’essuyage a une résistance électrique plus grande notamment au moins une fois et demie plus grande et de préférence au moins deux fois plus grande que celle du premier élément chauffant sur le côté amont d’essuyage. On a l’avantage d’une puissance de chauffage importante sur le côté d’essuyage. On aura une puissance de chauffage avantageusement faible sur le côté aval d’essuyage, en particulier, parce que l’unité de puissance d’essuyage sur le côté aval d’essuyage est atténuée par la position de parking en étant, en coupe, plus près du capot moteur. Suivant une autre caractéristique, l’unité chauffante a au moins deux éléments chauffants branchés en parallèle l’un par rapport à l’autre et le premier élément chauffant parmi ces deux éléments est prévu sur le côté amont d’essuyage et l’autre élément chauffant de ces deux éléments chauffants est prévu sur le côté aval d’essuyage. Un premier élément chauffant et au moins un autre élément chauffant de l’unité chauffante sont branchés en parallèle. En particulier, au moins deux et notamment plusieurs premiers éléments chauffants branchés en série sur le côté amont d’essuyage, sont montés en parallèle par rapport à un autre élément chauffant sur le côté aval d’essuyage. Cela permet de réaliser une unité chauffante avantageusement efficace du point de vue énergétique. Suivant une autre caractéristique, un autre élément chauffant sur le côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage a une résistance électrique plus grande que le premier élément chauffant sur le côté amont d’essuyage. L’autre élément chauffant sur le côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage a une résistance électrique au moins une fois et demie supérieure et de préférence au moins deux fois supérieure à celle du premier élément chauffant du côté amont d’essuyage. En variante, un autre élément du côté aval d’essuyage de l’unité de lame d’essuyage aura une résistance électrique plus faible, notamment au maximum de tiers et de préférence au maximum moitié de la résistance électrique au moins du premier élément chauffant du côté de l’extension. On obtient une puissance de chauffage avantageusement importante sur le côté aval d’essuyage, en particulier parce que l’unité de lame d’essuyage sur ce côté est en position de rangement, plus près du capot moteur en moyenne. L’invention a également pour objet un système d’essuyage comportant un bras d’essuie-glace et au moins un dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention. Le système d’essuie-glace comporte au moins une ligne d’alimentation électrique. Cette ligne d’alimentation électrique est avantageusement reliée par segments au bras d’essuie-glace. De façon préférentielle, une ligne électrique est conçue pour relier au moins un élément chauffant, de préférence par l’adaptateur de balai d’essuie-glace avec la batterie du véhicule, notamment pour une meilleure alimentation de l’élément chauffant en énergie électrique. On réalise ainsi avantageusement une possibilité de liaison de l’élément chauffant au véhicule. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide de modes de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : représentation schématique d’un système d’essuyage selon l’invention équipé du dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention, vue schématique en coupe du dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention, représentation schématique du dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention, représentation schématique d’une variante du dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION La montre un système d’essuie-glace 70a. Le système d’essuie-glace 70a comprend un bras d’essuie-glace 72a. Le système d’essuie-glace 70a est formé en grande partie par le bras d’essuie-glace 72a et le balai d’essuie-glace 74a. Le système d’essuie-glace 70a comprend le balai d’essuie-glace 74a. Le système d’essuyage 70a comprend un dispositif de balai d’essuie-glace 10a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a est une partie d’un essuie-glace 76a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a est réalisé comme sous-ensemble du balai d’essuie-glace 74a notamment de l’essuie-glace de vitre 76a. Le système d’essuyage 70a est réalisé notamment comme essuie-glace 76a. Le dispositif d’essuyage 10a est prévu pour être appliqué à un véhicule 78a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a est une partie de l’essuie-glace 76a servant à nettoyer une vitre 80 d’un véhicule 78a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a est couplé au véhicule 78a par le bras d’essuie-glace 72a pour nettoyer la vitre 80a. Le système d’essuie-glace 70a comprend une ligne électrique 82a. La ligne électrique 82a assure l’alimentation du dispositif de balai d’essuie-glace 10a, notamment du balai d’essuie-glace 74a. La ligne électrique 82a est sous la forme d’un câble. La ligne électrique d’alimentation 82a est reliée au bras d’essuie-glace 72a par segments. La ligne électrique 82a est clipsée par segments au bras d’essuie-glace 72a. La ligne électrique 82a est reliée à un réservoir d’énergie électrique, notamment une batterie de véhicule automobile du véhicule 78a. Le système d’essuie-glace 70a comprend un adaptateur de bras d’essuie-glace 64a. L’adaptateur de bras d’essuie-glace 64a est réalisé en une seule pièce avec le bras d’essuie-glace 72a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a comprend un adaptateur de balai d’essuie-glace 14a. L’adaptateur de balai d’essuie-glace 14a est réalisé de façon à être relié de manière pivotante au bras d’essuie-glace 72a, notamment à l’adaptateur de bras d’essuie-glace 64a. L’adaptateur de balai d’essuie-glace 14a est réalisé pour s’accrocher de manière pivotante à l’adaptateur de bras d’essuie-glace 64a, notamment au bras d’essuie-glace 72a autour d’un axe de pivotement 68a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a comprend une lèvre d’essuyage 12a. La lèvre d’essuyage 12a est prévue pour essuyer la vitre 80a dans une première direction d’essuyage 16a perpendiculaire à l’axe longitudinal 18a de la lèvre d’essuyage 80a dans une première direction d’essuyage 16a perpendiculaire à l’axe longitudinal 18a de la lèvre d’essuyage 12a. La lèvre d’essuyage 12a est prévue pour essuyer la vitre 80a dans une seconde direction d’essuyage 20a perpendiculaire à l’axe longitudinal 18a de la lèvre d’essuyage 12a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a comprend une unité de lame d’essuyage 22a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a une unité chauffante 24a. L’unité chauffante 24a est prévue en partie sur le côté amont d’essuyage 26a de l’unité de lame d’essuyage 22a, associée à une première direction d’essuyage 16a. L’unité chauffante 24a est prévue en partie sur le côté aval d’essuyage 28a de l’unité de lame d’essuyage 22a tournée dans la seconde direction d’essuyage 20a. La ligne électrique 82a relie l’unité chauffante 24a, de préférence à l’adaptateur de balai d’essuie-glace 14a avec la batterie de roulage du véhicule 78a. En particulier, pour la suite de l’alimentation de l’unité chauffante 24a en énergie électrique. L’axe de pivotement 68a est parallèle à la première direction d’essuyage 16a et à la seconde direction d’essuyage 20a. La lèvre d’essuyage 12a est en une seule pièce avec l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité de lame d’essuyage 22a est réalisée en une matière de type caoutchouc. La lèvre d’essuyage 12a est directement en contact avec le véhicule 78a, notamment avec la vitre 80a. La montre le dispositif de balai d’essuie-glace 10a comportant une unité de distribution de liquide 30a pour distribuer le liquide dans la première direction d’essuyage 16a et dans la seconde direction d’essuyage 20a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a comprend une unité de déflecteur 32a. L’unité de distribution de liquide 30a est formée en grande partie comme unité de déflecteur 32a avec des canaux de liquide 34a, 34a’. L’unité de déflecteur 32a, notamment l’unité de distribution de liquide 30a est reliée en partie au côté amont d’essuyage 26a de l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité de déflecteur 32a, notamment l’unité de distribution de liquide 30a est reliée en partie au côté aval 28a de l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité de distribution de liquide 30a est réalisée en partie avec deux canaux de liquide 34a, 34a’ ; le canal de liquide 34a s’étend selon l’axe longitudinal 18a de l’unité de lame d’essuyage 22a sur le côté amont d’essuyage 26a à travers l’unité de déflecteur 32a ; l’autre canal de liquide 34a’ s’étend le long de l’axe longitudinal 18a de l’unité de lame d’essuyage 22a sur le côté aval d’essuyage 28a à travers l’unité de déflecteur 32a. L’unité de distribution de liquide 30a comporte un ensemble d’orifices de distribution de liquide réalisés sous la forme d’ouvertures dans les deux canaux de liquide 34a, 34a’, orientés dans la première direction d’essuyage 16a et dans la seconde direction d’essuyage 20a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a comprend un premier rail élastique 36a. Le premier rail élastique 36a est sur le côté amont d’essuyage 26a de l’unité de lame d’essuyage 22a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10a comprend un autre rail élastique 38a. Cet autre rail élastique 38a est sur le côté aval d’essuyage 28a de l’unité de lame d’essuyage 22a. Le premier ressort élastique 36a et l’autre ressort élastique 38a sont en acier à ressort. L’unité chauffante 24a est en contact direct avec le premier rail élastique 36a et en contact direct avec l’autre rail élastique 38a, en particulier, dans la zone des rails élastiques 36a, 38a. L’unité chauffante 24a s’étend en contact direct sur au moins 90% du premier rail élastique 36a le long de l’axe longitudinal du premier rail élastique 36a. L’unité chauffante 24a s’étend en contact direct sur au moins 90% de l’autre rail élastique 38a selon l’axe longitudinal de cet autre rail élastique 38a. L’unité de lame d’essuyage 22a est orientée dans l’esprit le long du plan médian géométrique 40a de l’unité de lame d’essuyage 22a qui est parallèle à l’axe longitudinal 18a de la lame d’essuyage 12a, en particulier, parallèle à l’axe longitudinal 52a de l’unité de lame d’essuyage 22a ; il est perpendiculaire à l’axe de pivotement 68a dans deux moitiés matérielles de l’unité de lame d’essuyage 22a (voir ). Une première moitié matérielle de l’unité de lame d’essuyage 22a qui s’étend à partir du plan médian géométrique 40a de l’unité de lame d’essuyage 22a selon la direction de la première direction d’essuyage 16a, forme le côté amont d’essuyage 26a de l’unité de lame d’essuyage 22a (voir ). La seconde moitié matérielle de l’unité de lame d’essuyage 22a qui s’étend à partir du plan médian géométrique 40a de l’unité de lame d’essuyage 22a en direction de la seconde direction d’essuyage 20a forme le côté aval d’essuyage 28a de l’unité de lame d’essuyage 22a (voir ). L’unité de déflecteur 32a est orientée dans l’esprit selon le plan médian géométrique 40a de l’unité de lame d’essuyage 22a ; ce plan est parallèle à l’axe longitudinal 28a de la lèvre d’essuyage 12a, notamment parallèle à l’axe longitudinal 2a de l’unité de lame d’essuyage 22a ; il est notamment perpendiculaire à l’axe de pivotement 68a et ainsi il divise en deux moitiés matérielles l’unité de déflecteur 32a. La première moitié matérielle de l’unité de déflecteur 32a issue du plan médian géométrique 40a de l’unité de déflecteur 32a s’étend selon la direction de la première direction d’essuyage 16a et forme le côté amont d’essuyage 42a de l’unité de déflecteur 32a (voir ). La seconde moitié matérielle de l’unité de déflecteur 32a issue du plan médian géométrique 40a de l’unité de déflecteur 32a dans la direction de la seconde direction d’essuyage 20a forme le côté aval d’essuyage 44a de l’unité de déflecteur 32a (voir ). Le côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a et de l’unité de déflecteur 32a est à l’opposé du capot moteur du véhicule 78a, notamment à l’opposé du sol sur lequel se trouve le véhicule 68a en position de fonctionnement du dispositif de balai d’essuie-glace 10a. Le côté aval d’essuyage 28a, 44a de l’unité de lame d’essuyage 22a et de l’unité de déflecteur 32a est tourné vers le capot moteur du véhicule 78, notamment vers le sol sur lequel se trouve le véhicule 78a, en particulier, lorsque le dispositif de balai d’essuie-glace 10 fonctionne. L’unité chauffante 24a est logée, en partie dans deux évidements de rail élastique de l’unité de lame d’essuyage 22a pour chauffer l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité chauffante 24a est en partie logée dans deux évidements de rail élastique de l’unité de déflecteur 32a pour chauffer l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité chauffante 24a est en partie dans l’adaptateur de balai d’essuie-glace 14a, notamment pour chauffer l’adaptateur de balai d’essuie-glace 14a. L’unité chauffante 24a comprend un élément de liaison électrique (non représenté) équipant l’adaptateur de balai d’essuie-glace 14a et assurant notamment la liaison avec la ligne électrique 82a. L’unité chauffante 24a s’étend sur plus de 75% de l’unité de lame d’essuyage 22a selon l’axe longitudinal 52a de l’unité de lame d’essuyage 22a sur le côté amont d’essuyage 26a de l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité chauffante 24a s’étend sur plus de 75% de l’unité de lame d’essuyage 22a le long de l’axe longitudinal 52a de l’unité de lame d’essuyage 22a sur le côté aval d’essuyage 28a de l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité chauffante 24a présente sur le côté amont d’essuyage 26a de l’unité de lame d’essuyage 22a une puissance de chauffage différente de celle sur le côté aval d’essuyage 28a de l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité chauffante 24a permet d’avoir sur le côté amont d’essuyage 42a de l’unité de déflecteur 32a, une autre puissance de chauffage que sur le côté aval d’essuyage 44a de l’unité de déflecteur 32a. L’unité chauffante 24a fournit au premier rail élastique 36a une autre puissance de chauffage qui à l’autre rail élastique 38a. L’unité chauffante est réalisée, par exemple, sur le côté amont 26a, 42a dans la même matière que sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a. L’unité chauffante 24a présente, par exemple, sur le côté amont d’essuyage 26a, une autre géométrie que sur le côté aval d’essuyage 28a, en particulier, pour avoir une autre puissance de chauffage sur le côté amont d’essuyage 26a que sur le côté aval d’essuyage 28a. L’unité chauffante 24a est réalisée pour avoir sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a, une puissance de chauffage plus grande que sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a. L’unité chauffante 24a est réalisée de façon à obtenir sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a, une puissance de chauffage cumulée sur tout le côté amont d’essuyage 26a, 42a plus grande que sur tout le côté aval d’essuyage 28a, 44a. L’unité chauffante 24a comprend au moins un élément chauffant 46a, 48a réalisé comme un élément chauffant à résistance électrique qui a une résistance électrique sur le côté amont d’essuyage 26a de l’unité de lame d’essuyage 22a que sur le côté aval d’essuyage 28a. L’unité chauffante 24a comprend au moins un élément chauffant 416a, 48a réalisé comme élément chauffant à résistance électrique et qui présente sur le côté amont d’essuyage 42a de l’unité de déflecteur 32a, une résistance électrique différente de celle du côté aval d’essuyage 44a. L’unité chauffante 24a comprend, à titre d’exemple, deux éléments chauffants 46a, 48a. L’unité chauffante 24a comporte, sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a, autant d’éléments chauffants 46a, 48b que sur le côté aval 28a, 44a. Tous les éléments chauffants 46, 48 de l’unité chauffante 24 sont des éléments chauffants à résistance électrique. L’unité chauffante 24a est réalisée sous la forme d’une unité chauffante exclusivement électrique 24a. L’unité chauffante 24a présente au moins deux zones dans lesquelles l’unité chauffante 24a a différentes résistances électriques, en particulier des résistances cumulées sur la zone respective. L’unité chauffante 24a présente, de façon cumulée, sur tout le côté amont d’essuyage 26a de l’unité de lame d’essuyage 22a, une résistance électrique d’une autre valeur que celle cumulée de l’unité de chauffage 24a sur le côté aval d’essuyage 28a de l’unité de lame d’essuyage 22a. L’unité chauffante 24a présente, de façon cumulée, sur l’ensemble du côté aval d’essuyage 42a de l’unité de déflecteur 32a, une résistance électrique qui a une autre valeur que celle de la résistance cumulée de l’unité chauffante 24a sur l’ensemble du côté aval d’essuyage 44a de l’unité chauffante 32a. La valeur de la résistance électrique de l’élément chauffant 24a se cumule sur tout le côté amont d’essuyage 26a, 42a et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 24a se cumule sur l’ensemble du côté aval d’essuyage 28a, 44a et elles diffèrent d’au moins 5 Ohms. La valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 24a cumulée sur tout le côté amont d’essuyage 26a, 42a et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 24a cumulée sur tout le côté aval d’essuyage 28a, 44a diffère d’au moins 50% par rapport à la plus petite valeur. La valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 24a cumulée sur tout le côté amont d’essuyage 26a, 42a et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 24a cumulée sur l’ensemble du côté aval d’essuyage 28a, 44a diffèrent au maximum de 12,5 Ohms. La valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 24a cumulée sur l’ensemble du côté amont d’essuyage 26a, 42a et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 24a cumulée sur l’ensemble du côté aval d’essuyage 28a, 44a diffèrent au maximum de 150% par rapport à la plus petite valeur. L’unité chauffante 24a a deux éléments chauffants 46a, 48a. Les deux éléments chauffants 46a, 48a sont branchés en série. Le premier élément chauffant 46a parmi ces deux éléments chauffants 46a, 48a est prévu sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a. L’autre élément chauffant 48a de ces deux éléments chauffants 46a, 48a est prévu sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a. Les deux éléments chauffants 46a, 48a sont réalisés en une seule pièce. Le premier élément chauffant 46a a une résistance de 15 Ohms. L’autre élément chauffant 48a a une résistance de 7 Ohms. Le premier élément chauffant 46a du côté amont d’essuyage 26a, 42a a une résistance électrique différente de la résistance électrique de l’autre élément chauffant 48a du côté aval d’essuyage 18a, 44a. Les éléments chauffants 46a, 48a de l’unité chauffante 24a sont branchés en série. Le premier élément chauffant 46a du côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a a une résistance électrique plus grande que celle de l’autre élément chauffant 48a sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a. Le premier élément chauffant 46a sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a a une résistance électrique au moins une fois et demie supérieure et de préférence au moins deux fois supérieure à celle de l’autre élément chauffant 48a sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a. L’unité chauffante 24a comporte deux éléments chauffants 46a, 48a en forme de fil chauffant. Le premier élément chauffant 46a est prévu sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a selon un autre motif que l’autre élément chauffant 48a sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a. Le premier élément chauffant 46a est réalisé avec des boucles, notamment des méandres sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a. L’autre élément chauffant 48a est de forme droite, notamment selon l’axe longitudinal 18a de la lèvre d’essuyage 12a sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a. Chaque élément chauffant 46a, 48a de l’unité chauffante 24a est un fil chauffant et les unités sont branchées en série. L’unité chauffante 24a est formée de deux fils chauffants. Le fil chauffant sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a est développée selon un motif autre que celui du côté aval d’essuyage 28a, 44a. En particulier, l’unité chauffante 24a est réalisée sous la forme de deux fils chauffants reliés ; sur ces deux fils chauffants, un fil chauffant, notamment le fil chauffant formant le premier élément chauffant 46a est sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur avec un motif selon lequel le fil chauffant a une longueur plus efficace sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a et qui a une longueur efficace supérieure à la longueur efficace du fil chauffant, notamment de l’autre élément chauffant 48a en forme de fil chauffant sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a. A titre d’exemple, l’unité chauffante 24a est réalisée sous la forme de deux fils chauffants reliés avec un fil chauffant, notamment le premier réalisé comme fil chauffant formant l’élément chauffant 46a sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a avec une épaisseur efficace inférieure à l’épaisseur efficace du fil chauffant, notamment du fil chauffant formant l’autre élément chauffant 48a sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a. Les deux éléments chauffants 46a, 48a sont en cuivre. Les deux éléments chauffants 46a, 48a sont des fils chauffants en cuivre, reliés. L’unité chauffante 24a forme un circuit chauffant 50a qui s’étend d’une part le long du côté amont d’essuyage 26a, 42a et une fois le long du côté aval d’essuyage 28a, 44a. Le circuit chauffant 50a s’étend ainsi respectivement une fois le long de l’axe longitudinal 52a de l’unité de lame d’essuyage 22a, en conduction, sur le côté amont d’essuyage 26a, 42a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a et respectivement sur le côté aval d’essuyage 28a, 44a de l’unité de lame d’essuyage 22a, notamment de l’unité de déflecteur 32a. La montre un autre exemple de réalisation de l’invention. La description suivante et les dessins se limitent aux principales différences entre les exemples de réalisation et pour les composants de même référence, on se reportera aux figure s1 à 3. Pour distinguer les exemples de réalisation, les références numériques identiques avec le suffixe (a) aux figures 1 à 3 sont remplacées par les mêmes références numériques avec le suffixe (b) dans l’exemple de réalisation de la . Les exemples de réalisation des figures 1 à 3 et de la diffèrent par la réalisation des unités chauffantes 24a, 54b respectives. La montre une variante du dispositif de balai d’essuie-glace 10a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10b comporte une unité chauffante 54a. Le dispositif de balai d’essuie-glace 10b comporte une unité chauffante 22a, une lèvre d’essuyage 12b, deux rails élastiques 36b, 38b et une unité de déflecteur 32b. L’unité chauffante 54b a au moins deux éléments chauffants 56b, 58b. Les deux éléments chauffants 56b, 58b sont branchés en parallèle. L’unité chauffante 54b forme deux circuits de chauffage 60b, 62b branchés en parallèle. Le premier élément chauffant 56b de ces deux éléments chauffants 56b et 58b est situé sur le côté amont d’essuyage 26b et 42b. L’autre élément chauffant 58b de ces deux éléments chauffants 56b, 58b est situé sur le côté aval d’essuyage 28b, 44b. Le premier élément chauffant 56b et l’autre élément chauffant 58b de l’unité chauffante 54b sont branchés en parallèle. L’autre élément chauffant 46b sur le côté aval d’essuyage 28b, 44b de l’unité de lame d’essuyage 22b, notamment de l’unité de déflecteur 32b a une résistance électrique plus grande que celle du premier élément chauffant 58b sur le côté amont d’essuyage 26b, 42b. L’autre élément chauffant 58b sur le côté aval d’essuyage 28b, 44b de l’unité de lame d’essuyage 22b, notamment de l’unité de déflecteur 32b a une résistance au moins double de celle du premier élément chauffant 56b sur le côté amont d’essuyage 26b et 42b. Cet autre élément chauffant 58b sur le côté aval d’essuyage 28b, 44b de l’unité de lame d’essuyage 22b, notamment de l’unité de déflecteur 32b a une résistance électrique supérieure d’au moins deux ordres de grandeur à celle du premier élément chauffant 56b sur le côté amont d’essuyage 26b et 42b. Le premier élément chauffant 56b sur le côté amont d’essuyage 26b, 42b de l’unité de lame d’essuyage 22b, notamment de l’unité de déflecteur 32b a une résistance électrique de 7 Ohms. La valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 54b cumulée sur tout le côté amont d’essuyage 26b, 42b et la valeur de la résistance électrique de l’unité chauffante 54b cumulée sur tout le côté aval d’essuyage 28b, 44b est supérieure d’au moins deux ordres de grandeur. L’unité chauffante 54b s’étend ainsi quatre fois en conduction de courant selon l’axe longitudinal 52b de l’unité de lame d’essuyage 22b ; l’unité chauffante 54b passe au moins deux fois le long du côté amont d’essuyage 26b, 42b et au moins deux fois le long du côté aval d’essuyage 28b, 44b. L’unité chauffante 54b a, sur le côté amont d’essuyage 26b, 42b, la même géométrie, notamment le même motif que sur le côté aval d’essuyage 28b, 44b. L’unité chauffante 54b présente, sur le côté amont d’essuyage 26b, 42b, une géométrie en forme de méandres. L’unité chauffante 54b est composée de deux fils chauffants, notamment branchés en parallèle et chacun des fils chauffants est prévu sur le côté amont d’essuyage 26b, 42b de l’unité de lame d’essuyage 22b, notamment de l’unité de déflecteur 32b et par un fil chauffant, sur le côté aval d’essuyage 28b, 44b. A titre d’exemple, l’unité chauffante 54b est formée de deux fils chauffants parmi lesquels il y a un fil chauffant, notamment le premier élément chauffant 56b réalisé sous la forme d’un fil sur le côté amont d’essuyage 26b, 42b de l’unité de lame d’essuyage 22b, notamment de l’unité de déflecteur 32b qui a une épaisseur efficace supérieure à l’épaisseur efficace d’au moins un fil chauffant, notamment du fil chauffant de l’autre élément chauffant 58b sur le côté aval d’essuyage 28b, 44b. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX (limitée aux références numériques sans les suffixes alphanumériques) 10 Dispositif de balai d’essuie-glace 12 Lèvre d’essuyage 14 Adaptateur de balai d’essuie-glace 16 Première direction d’essuyage 18 Axe longitudinal de la lèvre d’essuyage 20 Seconde direction d’essuyage 22 Unité de lame d’essuyage 24 Unité chauffante 26 Côté amont d’essuyage 28 Côté aval d’essuyage 30 Unité de distribution de liquide 32 Unité de déflecteur 34 Canal de liquide 36 Premier rail élastique 38 Autre rail élastique 40 Plan médian 42 Côté amont d’essuyage de l’unité de déflecteur 44 Côté aval d’essuyage de l’unité de déflecteur 46 Unité chauffante 48 Autre élément chauffant 50 Circuit de chauffage 52 Axe longitudinal de l’unité de lame d’essuyage 54 Unité chauffante 56 Elément chauffant 58 Elément chauffant 64 Adaptateur de bras d’essuie-glace 68 Axe de pivotement 70 Système d’essuie-glace 72 Bras d’essuie-glace 74 Balai d’essuie-glace 76 Essuie-glace 78 Véhicule 80 Vitre/pare-brise 82 Ligne électrique/câble électrique Dispositif de balai d’essuie-glace comportant au moins une lèvre d’essuyage (12a, 12b) pour essuyer une vitre (80a, 80b) dans une première direction d’essuyage (16a, 16b) au moins pratiquement perpendiculaire à l’axe longitudinal (18a, 18b) de la lèvre d’essuyage (12a, 12b) et une seconde direction d’essuyage (20a, 20b) au moins pratiquement perpendiculaire à l’axe longitudinal (18a, 18b) de la lèvre d’essuyage (12a, 12b), ayant au moins une unité de lame d’essuyage (22a, 22b) et au moins une unité chauffante (24a, 54b) prévue en partie sur le côté amont d’essuyage (26a, 26b) tourné vers la première direction d’essuyage (16a, 16b) de l’unité de lame d’essuyage (22a, 22b) et en partie prévue dans le côté aval d’essuyage (28a, 28b) de l’unité de lame d’essuyage (22a, 22b) tournée vers la seconde direction d’essuyage (20a, 20b), dispositif caractérisé en ce que - l’unité chauffante (24a, 54b) a une puissance de chauffage sur le côté amont d’essuyage (26a, 26b) de l’unité de lame d’essuyage (22a, 22b) différente de celle sur le côté aval (28a, 28b). Dispositif de balai d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’unité chauffante (24a, 54b) comporte un élément chauffant (46a, 48a ; 56b, 58b) réalisé sous la forme d’un élément chauffant à résistance électrique dont la résistance électrique du côté amont (26a, 26b) de l’unité de lame d’essuyage (22a, 22b) est différente de celle du côté aval (28a, 28b). Dispositif de balai d’essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que une unité de distribution de liquide (30a, 30b) pour distribuer du liquide au moins dans la première direction d’essuyage (16a, 16b) est reliée au moins en partie au côté amont (26a, 26b) à l’unité de lame d’essuyage (22a, 22b). Dispositif de balai d’essuie-glace selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins un premier rail élastique (36a, 38a ; 36b, 38b) est prévu sur le côté amont d’essuyage (26a, 26b) de l’unité de lame d’essuyage (22a, 22b) et au moins un autre rail élastique (36a, 38a ; 36b, 38b) est prévu sur le côté aval (28a, 28b) de l’unité de lame d’essuyage (22a, 22b). Dispositif de balai d’essuie-glace selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une unité chauffante (24a) comporte au moins un élément chauffant (446a) réalisé sous la forme d’un fil chauffant qui a un autre motif sur le côté amont d’essuyage (26a) de l’unité de lame d’essuyage (22a) que sur le côté aval d’essuyage (28a). Dispositif de balai d’essuie-glace selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité chauffante (24a) forme au moins un circuit de chauffage (50a) qui s’étend une fois le long du côté amont d’essuyage (26a) et une fois le long du côté aval d’essuyage (28b). Dispositif de balai d’essuie-glace selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité chauffante (24a) comporte au moins deux éléments chauffants (46a, 48a) branchés en série, le premier élément chauffant (46a) de ces deux éléments chauffants (46a, 48a) est prévu sur le côté amont d’essuyage (26a) et l’autre élément chauffant (48a) de ces deux éléments chauffants (46a, 48a) est prévu sur le côté aval d’essuyage (28a). Dispositif de balai d’essuie-glace selon l’une quelconque des revendications 2 et 7, caractérisé en ce que un premier élément chauffant (46a) prévu sur le côté amont d’essuyage (26a) de l’unité de lame d’essuyage (22a) a une résistance électrique plus grande que celle de l’autre élément chauffant (48a) prévu sur le côté aval d’essuyage (28a). Dispositif de balai d’essuie-glace selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’unité chauffante (54b) comprend deux éléments chauffants (56b, 58b) branchés en parallèle, le premier élément chauffant (56b) de ces deux éléments chauffants (56b, 58b) étant sur le côté amont d’essuyage (26b) et l’autre élément chauffant (58b) de ces deux éléments chauffants (56b, 58b) est prévu sur le côté aval d’essuyage (28b). Dispositif de balai d’essuie-glace selon l’une quelconque des revendications 2 et 9, caractérisé en ce que un autre élément chauffant (56b, 58b) est prévu sur le côté amont (28b) de l’unité de lame d’essuyage (22b) a une résistance électrique plus grande que celle du premier élément chauffant (58b) sur le côté aval d’essuyage (26b). Système d’essuie-glace comportant au moins un bras d’essuie-glace (72a, 72b) et un dispositif de balai d'essuie-glace (10a, 10b) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.