FR 3125787 A1 20230203 FR 2108124 A 20210727 GOUSSET DE RENFORT ENTRE PIED ARRIÈRE ET GOUTTIÈRE DE VOLET ARRIÈRE SUR CAISSE DE VÉHICULE AUTOMOBILE L’invention a pour objet une structure de carrosserie (2) pour véhicule automobile, comprenant, à un ou chacun des deux côtés latéraux, une platine d’appui (14) pour un dossier de banquette arrière ; une gouttière de volet arrière (6) ; et une platine de renfort (18) s’étendant entre, et reliant, la platine d’appui (14) et la gouttière de volet arrière (6). (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1) GOUSSET DE RENFORT ENTRE PIED ARRIÈRE ET GOUTTIÈRE DE VOLET ARRIÈRE SUR CAISSE DE VÉHICULE AUTOMOBILE L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement des caisses ou structures de carrosserie de véhicules automobiles. Une caisse ou structure de carrosserie de véhicule automobile comprend, classiquement, à chaque côté latéral, un pied avant ou A, un pied milieu ou B, et un pied arrière ou C. Par pied on entend un montant en forme de profilé creux greffé au longeron inférieur par une zone élargie à la manière d’un pied. Le pied milieu ou B et le pied arrière ou C délimitent une ouverture de porte latérale arrière pour les passagers arrière. Le pied arrière ou C s’étend vers le haut jusqu’au toit du véhicule automobile. Il délimite aussi l’avant d’un passage de roue arrière. Cette dernière est suspendue à la caisse du véhicule automobile via un ressort et un amortisseur, fixés à la caisse dans le passage de roue, c’est-à-dire à proximité immédiate du pied arrière ou C. De manière générale, les points d’appui de suspension sont des zones sujettes à déplacement dynamique lors du roulage du véhicule. Il est généralement désirable de rigidifier au maximum ces zones. Le document de brevet publié FR 2 962 967 A1 divulgue une structure de carrosserie de véhicule automobile, comprenant une assise de banquette arrière rehaussée et pourvue de renforts latéraux ménageant des passages pour les ceintures de sécurité vers leurs points d’ancrage inférieur. Ces renforts latéraux compensent la rehausse de l’assise due à l’implantation de batteries d’accumulateurs électriques de traction sous l’assise en question. Ils n’augmentent pas intrinsèquement la rigidité de la structure, en particulier des points d’ancrage de la suspension arrière. L’invention a pour objectif de pallier au moins un inconvénient de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif d’augmenter la rigidité de la structure de carrosserie d’un véhicule automobile, au niveau des points d’ancrage de la suspension arrière. L’invention a pour objet une structure de carrosserie pour véhicule automobile, comprenant, à un ou chacun des deux côtés latéraux, une platine d’appui pour un dossier de banquette arrière ; une gouttière de volet arrière ; remarquable en ce que la structure de carrosserie comprend, en outre, au côté latéral ou à chacun des deux côtés latéraux, une platine de renfort s’étendant entre, et reliant, la platine d’appui et la gouttière de volet arrière. Selon un mode avantageux de l’invention, la platine de renfort comprend un guide de ceinture de sécurité pour la banquette arrière. Selon un mode avantageux de l’invention, le guide de ceinture de sécurité comprend une fente formée dans la platine de renfort. Selon un mode avantageux de l’invention, la fente formée dans la platine de renfort présente, à une extrémité latérale intérieure, une ouverture latérale. Selon un mode avantageux de l’invention, le guide de ceinture de sécurité est situé totalement sur une portion de la platine de renfort correspondant à un tiers supérieur de ladite platine de renfort. Selon un mode avantageux de l’invention, la platine de renfort est reliée à une face inférieure de la gouttière. Selon un mode avantageux de l’invention, la structure de carrosserie comprend, en outre, au côté latéral ou à chacun des deux côtés latéraux, une doublure d’aile arrière, la platine de renfort étant reliée à ladite doublure d’aile arrière. Selon un mode avantageux de l’invention, la platine de renfort comprend un bord latéral extérieur fixé à la doublure d’aile intérieure et un bord supérieur fixé à une face inférieure de la gouttière de volet arrière. Selon un mode avantageux de l’invention, la platine de renfort est alignée avec la platine d’appui de dossier. Selon un mode avantageux de l’invention, la platine de renfort est un embouti avec au moins une nervure de rigidification. Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce qu’elles permettent de rigidifier de manière optimale la structure de carrosserie, en particulier de manière effective au niveau des points d’ancrage de la suspension arrière, et ce avec des moyens simples, économiques et pouvant assurer, en outre, une fonction de guidage de ceinture de sécurité. est une vue en perspective de la partie intérieure latérale arrière d’une structure pour véhicule automobile, conforme à l’invention ; représente de manière graphique la déformation transversale du point d’ancrage de la suspension arrière sur une structure pour véhicule automobile classique et une structure pour véhicule automobile conforme à l’invention ; Structure de carrosserie (2) pour véhicule automobile, comprenant, à un ou chacun des deux côtés latéraux : - une platine d’appui (14) pour un dossier de banquette arrière ; et - une gouttière de volet arrière (6) ; caractérisée en ce que la structure de carrosserie (2) comprend, en outre, au côté latéral ou à chacun des deux côtés latéraux : - une platine de renfort (18) s’étendant entre, et reliant, la platine d’appui (14) et la gouttière de volet arrière (6). Structure de carrosserie (2), selon la revendication 1, dans laquelle la platine de renfort (18) comprend un guide de ceinture de sécurité (18.5) pour la banquette arrière. Structure de carrosserie (2), selon la revendication 2, dans laquelle le guide de ceinture de sécurité (18.5) comprend une fente formée dans la platine de renfort (18). Structure de carrosserie (2), selon la revendication 3, dans laquelle la fente formée dans la platine de renfort (18) présente à une extrémité latérale intérieure une ouverture latérale. Structure de carrosserie (2), selon l’une des revendications 2 à 4, dans laquelle le guide de ceinture de sécurité (18.5) est situé totalement sur une portion de la platine de renfort (18) correspondant à un tiers supérieur de ladite platine de renfort. Structure de carrosserie (2), selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle la platine de renfort (18) est reliée à une face inférieure (6.1) de la gouttière de volet arrière (6). Structure de carrosserie (2), selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant, en outre, au côté latéral ou à chacun des deux côtés latéraux, une doublure d’aile arrière (10), la platine de renfort (18) étant fixée à ladite doublure d’aile arrière (10). Structure de carrosserie (2), selon la revendication 7, dans laquelle la platine de renfort (18) comprend un bord latéral extérieur (18.2) fixé à la doublure d’aile intérieure (10) et un bord supérieur (18.3) fixé à une face inférieure (6.1) de la gouttière de volet arrière (6). Structure de carrosserie (2), selon l’une des revendications 1 à 8, dans laquelle la platine de renfort (18) est alignée avec la platine d’appui (14). Structure de carrosserie (2), selon l’une des revendications 1 à 9, dans laquelle la platine de renfort (18) est un embouti avec au moins une nervure de rigidification (18.4).