FR 3128192 A1 20230421 FR 2111023 A 20211018 Charnière comprenant un organe de déblocage Charnière (10) comprenant une première portion de tube (12) et une seconde portion de tube (14) pivotant par rapport à la première portion de tube entre une position dépliée et une position pliée; un élément de blocage (20) monté pivotant à la première portion de tube entre une position fermée dans laquelle il maintient la seconde portion de tube en position dépliée et une position ouverte dans laquelle il permet le déplacement en position pliée de la seconde portion de tube; un organe de déblocage (30) configuré pour amener l’élément de blocage de sa position fermée vers sa position ouverte lorsqu’il est placé dans une position active; et un dispositif d’actionnement (50) de l’organe de déblocage, configuré pour amener l’organe de déblocage en position active. Figure pour l’abrégé : Fig. 1. Charnière comprenant un organe de déblocage La présente invention concerne le domaine des vélos pliants et plus précisément les charnières de vélos pliant. Le cadre, la potence ou la tige de selle des vélos pliants comprennent de manière traditionnelle une charnière comportant une première portion de tube et une seconde portion de tube, montée pivotante par rapport à la première portion de tube. La seconde portion de tube peut être placée dans une position pliée et dans une position dépliée. Ces charnières de vélos pliants sont généralement munies d’un élément de blocage permettant de maintenir la seconde portion de tube en position dépliée lorsqu’il est en position fermé. Un tel élément de blocage prend la forme d’un levier coopérant avec les deux portions de tube. Pour des raisons de sécurité, de tels éléments de blocage sont maintenus en position fermée, éventuellement au moyen d’un organe de rappel, lors de l’utilisation du vélo. Après utilisation et lorsqu’il souhaite plier le vélo, l’utilisateur est tenu d’agir sur l’élément de blocage afin de le placer dans une position ouverte, dans laquelle l’élément de blocage autorise la mise en position pliée de la seconde portion de tube. La mise en position ouverte manuelle de l’élément de blocage peut s’avérer compliquée et nécessiter un effort important de la part de l’utilisateur. L’élément de blocage peut en outre être difficile d’accès, ce qui complique d’autant plus son ouverture. L’utilisateur risque donc de ne pas parvenir à ouvrir correctement l’élément de blocage et de rencontrer des difficultés pour plier son vélo. L’utilisateur risque en outre de se blesser, par exemple se pincer les doigts, en manipulant un tel élément de blocage. En outre, les charnières étant généralement disposées à proximité des roues, l’élément de blocage peut être couvert de boue. Aussi, l’actionnement du levier peut se révéler salissant pour les mains de l’utilisateur. Un but de la présente invention est de proposer une charnière pour vélo pliant remédiant aux inconvénients précités. Pour ce faire, l’invention porte sur une charnière pour un vélo pliant, ladite charnière comprenant : - une première portion de tube ; - une seconde portion de tube montée pivotante par rapport à la première portion de tube autour d’un premier axe de pivotement entre une position dépliée et une position pliée; - un élément de blocage monté pivotant à la première portion de tube autour d’un deuxième axe de pivotement, l’élément de blocage ayant au moins une position fermée dans laquelle il maintient la seconde portion de tube en position dépliée et une position ouverte dans laquelle il permet le déplacement en position pliée de la seconde portion de tube par pivotement de ladite seconde portion de tube par rapport à la première portion de tube autour du premier axe de pivotement; - un organe de déblocage ayant une position de repos et une position active, l’organe de déblocage étant configuré pour amener l’élément de blocage de sa position fermée vers sa position ouverte lorsqu’il est placé en position active; et - un dispositif d’actionnement de l’organe de déblocage, configuré pour amener l’organe de déblocage en position active. De manière non limitative, les première et seconde portions de tube peuvent être des portions de la potence, du guidon, du cadre ou encore de la tige de selle du vélo pliant. Elles s’étendent respectivement selon une première direction longitudinale et une seconde direction longitudinale. Le premier axe de pivotement est de préférence transversal aux première et seconde directions longitudinales. Dans la position pliée, la seconde direction longitudinale de la seconde portion de tube forme un angle avec la première direction longitudinale de la première portion de tube. Dans la position dépliée, la seconde portion de tube s’étend sensiblement dans le prolongement de la première portion de tube. La seconde direction longitudinale et la première direction longitudinale sont alors sensiblement parallèles et de préférence confondues. Dans la position dépliée, les première et seconde directions longitudinales peuvent également être légèrement inclinées l’une par rapport à l’autre, tout en restant dans le prolongement l’une de l’autre. L’élément de blocage forme avantageusement un levier monté pivotant entre la position fermée et la position ouverte. Le deuxième axe de pivotement est de préférence parallèle au premier axe de pivotement et transversal à la première direction longitudinale de la première portion de tube. Lorsqu’il est placé dans la position fermée, l’élément de blocage coopère avantageusement avec la seconde portion de tube pour la maintenir en position dépliée et empêcher son pliage. L’élément de blocage est alors proche de la seconde portion de tube et de préférence plaqué contre ladite seconde portion de tube. Il s’étend préférentiellement sensiblement parallèlement à ladite seconde portion de tube. De manière non limitative, la charnière peut comprendre une pièce de connexion ayant une première partie d’extrémité montée pivotante à l’extrémité de l’élément de blocage et une seconde partie d’extrémité montée pivotante à la seconde portion de tube. Dans cette position fermée, l’élément de blocage exerce un effort sur la pièce de connexion qui transmet cet effort à la seconde portion de tube. Cet effort est dirigé sensiblement vers la première portion de tube de sorte qu’il tend à maintenir la seconde portion de tube en position dépliée. Dans la position ouverte, l’élément de blocage est de préférence incliné par rapport à la seconde portion de tube. De manière non limitative, l’organe de déblocage peut être monté sur la première portion de tube ou sur la seconde portion de tube. Il s’étend de préférence entre la portion de tube sur laquelle il est monté et l’élément de blocage. L’organe de déblocage présente de préférence la forme d’une came et est apte à exercer un effort sur l’élément de blocage lorsqu’il est placé en position active. Cet effort entraine l’élément de blocage de sa position fermée vers sa position ouverte. De manière non limitative, l’organe de déblocage peut définir un mouvement de rotation ou encore un mouvement de translation entre la position de repos et la position active. A l’aide du dispositif d’actionnement, l’utilisateur peut aisément et rapidement activer l’organe de déblocage et donc amener l’élément de blocage en position ouverte. Aussi, l’organe de déblocage et le dispositif d’actionnement de la charnière selon l’invention permettent à l’utilisateur de s’affranchir d’une ouverture manuelle de l’élément de blocage. En d’autres mots, il n’est pas tenu de se pencher et d’agir directement sur ledit organe de déblocage. Les efforts à réaliser pour mettre l’élément de blocage en position ouverte sont réduits et le pliage du vélo est facilité. En outre, l’utilisateur ne risque pas de se salir les mains ou de se blesser dans la mesure où il n’est pas tenu de toucher l’élément de blocage. Dans la position de repos, l’organe de déblocage n’entraine pas l’élément de blocage vers sa position ouverte, de sorte que ce dernier peut être placé en position fermée. Le dispositif d’actionnement peut avantageusement être déporté par rapport à l’organe de déblocage. De manière non limitative, le dispositif d’actionnement peut être disposé au niveau du guidon ou de la potence du vélo pliant de sorte qu’il est aisément accessible et peut être activé facilement par l’utilisateur, notamment monté sur ledit vélo. De manière avantageuse, la charnière comprend un dispositif de rappel configuré pour amener l’organe de déblocage de la position active vers la position de repos, lorsque le dispositif d’actionnement n’est pas actionné. Un intérêt est de faciliter la mise en position de repos de l’organe de déblocage. Un autre intérêt est de s’affranchir du risque d’oublier d’amener l’organe de déblocage en position de repos, ce qui permet d’éviter que l’organe de déblocage ne maintienne l’élément de blocage en position ouverte lorsque ceci n’est pas souhaitable, par exemple lorsque le vélo est en utilisation. Le risque de pliage intempestif du vélo est réduit et la sécurité de l’utilisateur est donc améliorée. De manière non-limitative, le dispositif de rappel peut comprendre un ressort de rappel, par exemple un ressort de compression, coopérant avec l’organe de déblocage. Préférentiellement, l’organe de déblocage est monté pivotant par rapport à la seconde portion de tube autour d’un troisième axe de pivotement, parallèle au deuxième axe de pivotement de l’élément de blocage. En d’autres mots, l’organe de déblocage est pivotant entre la position de repos et la position active selon ce troisième axe de pivotement. Lorsqu’il est amené en position active, par pivotement, l’organe de déblocage exerce avantageusement un effort de poussée sur l’élément de blocage, ayant pour conséquence de faire pivoter l’élément de blocage de la position fermée vers la position ouverte. De manière non limitative, la mise en rotation de l’organe de déblocage dans un premier sens de rotation entraine la mise en rotation de l’élément de blocage dans un second sens de rotation. En variante, la mise en rotation de l’organe de déblocage dans un premier sens de rotation entraine la mise en rotation de l’élément de blocage dans ce même premier sens de rotation. Le troisième axe de pivotement est de préférence parallèle au premier axe de pivotement et transversal à la seconde direction longitudinale de la seconde portion de tube. Lorsque la seconde portion de tube est dépliée, considérés en projection dans un plan passant par les premier et deuxième axes de pivotement, le troisième axe de pivotement s’étend avantageusement entre lesdits premier et deuxième axes de pivotement. Entre la position de repos et la position active, l’organe de déblocage décrit de préférence une rotation d’un angle compris entre 60° et 180°, encore de préférence entre 90° et 180°, encore de préférence une rotation d’environ 90°. Avantageusement, la seconde portion de tube comprend une portion de montage définissant un logement, l’organe de déblocage étant monté pivotant sur ladite portion de montage et s’étendant au moins en partie dans ledit logement. Un intérêt de cette portion de montage formant logement est de protéger l’organe de déblocage, notamment de la pluie, ce qui réduit les risques d’usure. De préférence, l’organe de déblocage s’étend sensiblement entièrement dans ledit logement de la portion de montage lorsque ledit organe de déblocage est dans la position de repos. Encore de préférence, l’organe de déblocage s’étend en partie hors dudit logement lorsqu’il est placé dans la position active. En outre, la portion de montage encadre l’organe de déblocage et forme une protection réduisant les risques de se blesser et notamment de se pincer avec l’organe de déblocage. Dans la position de repos, l’organe de déblocage s’étend de préférence sensiblement entièrement dans le logement. Dans la position active, l’organe de déblocage peut faire saillie en partie hors du logement. La portion de montage comprend de préférence au moins deux parois latérales traversées par le troisième axe de pivotement. Préférentiellement, la portion de montage fait saillie depuis une surface extérieure de la seconde portion de tube. Un intérêt est de rendre l’organe de déblocage facilement accessible s’il est nécessaire d’y apporter des réparations. On comprend que la portion de montage fait saillie radialement depuis ladite surface extérieure de la seconde portion de tube. De manière non limitative, la portion de montage peut s’étendre entièrement hors de la seconde portion de tube. De préférence, la portion de montage s’étend au moins en partie à l’intérieur de la seconde portion de tube. Un intérêt est d’améliorer la compacité de la charnière. Alternativement, mais de manière non limitative, la portion de montage peut s’étendre entièrement à l’intérieur de la seconde portion de tube. De manière avantageuse, l’organe de déblocage comprend une portion de poussée configurée pour pousser l’élément de blocage afin d’amener ledit élément de blocage de sa position fermée vers sa position ouverte, lorsque l’organe de déblocage est amené de sa position de repos vers sa position active. L’effort exercé par la portion de poussée de l’organe de déblocage sur l’élément de blocage a pour conséquence de faire pivoter ledit élément de blocage depuis sa position fermée vers sa position ouverte. Cet effort est supérieur à la force de rappel exercée par un éventuel ressort tendant maintenir l’élément de blocage en position fermée. Ladite portion de poussée s’étend de préférence sensiblement parallèlement à l’élément de blocage et à la seconde portion de tube lorsque l’organe de déblocage est en position de repos. De préférence, lorsque l’organe de déblocage est monté pivotant par rapport à la seconde portion de tube, ladite portion de poussée pivote également par rapport à la seconde portion de tube autour du troisième axe de pivotement. Lorsque ledit organe de déblocage est amené de la position de repos à la position active, la portion de poussée pivote selon ledit troisième axe de pivotement et s’éloigne de la seconde portion de tube, afin de pousser l’élément de blocage. De préférence, mais de manière non limitative, la portion de poussée s’étend de préférence entre le troisième axe de pivotement et la seconde portion de tube, lorsque la seconde portion de tube est en position dépliée. En variante, le troisième axe de pivotement peut s’étendre entre la portion de poussée et la seconde portion de tube, lorsque ladite seconde portion de tube est en position dépliée. Avantageusement, l’organe de déblocage comprend une portion de tirage et le dispositif d’actionnement est configuré pour tirer sur ladite portion de tirage de l’organe de déblocage afin de l’amener en position active. De manière non limitative, la traction exercée par le dispositif d’actionnement sur la portion de tirage peut entrainer le déplacement de l’organe de déblocage en rotation ou en translation. L’effort de traction est de préférence dirigé vers le dispositif d’actionnement et notamment vers le guidon du vélo, lorsque le dispositif d’actionnement est monté sur ledit guidon. L’effort de traction est de préférence orienté transversalement au troisième axe de pivotement. La portion de tirage permet de décupler l’effort exercé par le dispositif d’actionnement, à la manière d’un levier, facilitant ainsi la mise en position active de l’organe de déblocage et donc l’ouverture de l’élément de blocage. Préférentiellement, la portion de tirage de l’organe de déblocage s’étend radialement depuis le troisième axe de pivotement, de sorte que l’organe de déblocage est entrainé en rotation autour du troisième axe de pivotement lorsque le dispositif d’actionnement tire sur ladite portion de tirage. De préférence, l’organe de déblocage comprend une portion coudée située entre la portion de tirage et la portion de poussée, ladite portion coudée étant traversée par le troisième axe de pivotement. La portion de tirage et la portion de poussée s’étendent donc radialement depuis ledit troisième axe de pivotement et donc transversalement audit troisième axe de pivotement. La portion de tirage et la portion de poussée s’étendent de préférence transversalement l’une par rapport à l’autre de sorte que l’organe de déblocage présente sensiblement la forme d’un « L ». De préférence, la portion de tirage et la portion de poussée définissent un angle compris entre 90° et 180°, encore de préférence compris entre 110° et 140°, et encore de préférence un angle environ égal à 120°. La portion de tirage présente de préférence une longueur inférieure à la moitié de la longueur de la portion de poussée. Un effort de traction exercé sur la portion de tirage selon une direction de tirage sensiblement transversale au troisième axe de pivotement permet de faire pivoter la portion de tirage et la portion de poussée et donc d’amener l’organe de déblocage vers la position active. Avantageusement, la portion de tirage et la portion de poussée de l’organe de déblocage s’étendent de part et d’autre de la portion de montage, lorsque l’organe de déblocage est en position active. Un intérêt est d’améliorer la compacité de la charnière. De manière non limitative, la portion de tirage et la portion de poussée peuvent s’étendre de part et d’autre d’un plan parallèle à la seconde direction longitudinale de la seconde portion de tube et passant par le troisième axe de pivotement. De préférence, mais de manière non limitative, considérés en projection dans un plan transversal à la seconde direction longitudinale de la seconde portion de tube et passant par le troisième axe de pivotement la portion de tirage s’étend entre l’élément de blocage et le troisième axe de pivotement. La portion de tirage s’étend alors à l’intérieur de la seconde portion de tube. En variante, mais de manière non limitative, considérés en projection dans un tel plan transversal à la seconde direction longitudinale de la seconde portion de tube et passant par le troisième axe de pivotement, ledit troisième axe de pivotement s’étend entre la portion de tirage et l’élément de blocage. De préférence, le dispositif d’actionnement comprend un organe de commande et une portion de câble ayant une première extrémité reliée à l’organe de commande et une seconde extrémité reliée à la portion de tirage de l’organe de déblocage. Une action sur l’organe de commande entraine le déplacement de la portion de câble vers ledit organe de commande, ce qui a pour effet d’exercer un effort de traction sur la portion de tirage de l’organe de déblocage. La portion de tirage est alors entrainée en rotation ou en translation et l’organe de déblocage est amené aisément de la position de repos à la position active. De manière non limitative, la portion de câble peut s’étendre le long de la seconde portion de tube ou à l’intérieur de ladite seconde portion de tube. De manière avantageuse mais non limitative, l’organe de commande présente la forme d’un levier ou d’un élément pivotant, par exemple une poignée. L’organe de commande est de préférence configuré pour être monté à proximité du guidon d’un vélo pliant. De cette manière, l’organe de commande est accessible pour le cycliste monté sur le vélo. Le pliage de la seconde portion de tube et donc du vélo est facilité. L’organe de commande peut également être disposé sur la potence du vélo pliant. De préférence, l’élément de blocage comprend une portion de réception et l’organe de déblocage comprend en outre une portion de verrouillage configurée pour coopérer avec la portion de réception afin de maintenir l’élément de blocage en position fermée lorsque l’organe de déblocage est en position de repos. Ladite portion de verrouillage réalise alors une fonction de verrouillage et permet d’éviter l’ouverture involontaire de l’élément de blocage et donc le pliage involontaire de la seconde portion de tube par rapport à la première portion de tube. Pour le cycliste, les risques de blessure sont donc réduits. De manière non limitative, l’ouverture de l’élément de blocage n’est possible qu’en activant l’organe de déblocage et donc en agissant sur le dispositif d’actionnement. De préférence, la portion de réception fait saillie depuis une surface intérieure de l’élément de blocage. La portion de verrouillage s’oppose avantageusement au pivotement de l’élément de blocage vers sa position ouverte. De préférence, la portion de verrouillage et la portion de réception sont configurées de sorte que la coopération entre ladite portion de verrouillage et ladite portion de réception est interrompue lorsque l’organe de déblocage est amené en position active. La mise en position active de l’organe de déblocage permet donc réaliser un déverrouillage de l’élément de blocage tout en amenant ledit élément de blocage vers sa position ouverte. De manière avantageuse, la portion de réception comprend un épaulement et la portion de verrouillage présente la forme d’un crochet comprenant une partie d’engagement configurée pour coopérer avec ledit épaulement lorsque l’organe de déblocage est en position de repos. Un intérêt est de verrouiller d’autant plus efficacement l’élément de blocage en position fermée. Lorsque l’organe de déblocage est en position de repos et qu’un effort est exercé sur l’élément de blocage visant à l’amener en position ouverte, ledit épaulement vient avantageusement en butée contre ladite partie d’engagement. Selon un aspect particulièrement avantageux de l’invention, considérés dans un plan perpendiculaire au deuxième axe de pivotement, ledit épaulement et ladite partie d’engagement s’étendent radialement par rapport à un cercle ayant pour centre le deuxième axe de pivotement et passant par ladite portion de verrouillage. Un intérêt est d’améliorer la coopération entre la partie d’engagement et l’épaulement afin d’empêcher d’autant plus efficacement l’ouverture de l’élément de blocage lorsque l’organe de déblocage est en position de repos. Avantageusement, ledit cercle passe sensiblement par le troisième axe de pivotement de l’organe de déblocage par rapport à la seconde portion de tube. Un intérêt est de limiter les frottements entre la partie d’engagement et l’épaulement lors du passage de la position active à la position de repos de l’organe de déblocage et vice-versa. L’invention porte également sur un vélo pliant comprenant au moins une charnière telle que décrite précédemment. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d’un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la illustre une portion de cadre de vélo munie d’une charnière pour vélo pliant selon l’invention; la illustre la charnière de la , l’organe de déblocage étant en position de repos; la est une vue de côté de la charnière de la , l’organe de déblocage étant en position de repos ; la illustre la portion de réception et la portion de verrouillage de la charnière de la ; la illustre la charnière de la , l’organe de déblocage étant en position active; la est une vue de côté de la charnière de la , l’organe de déblocage étant en position active; et la illustre la charnière de la , la seconde portion de tube étant en position pliée. Charnière (10) pour un vélo pliant, ladite charnière comprenant : - une première portion de tube (12); - une seconde portion de tube (14) montée pivotante par rapport à la première portion de tube autour d’un premier axe de pivotement (X 1 ) entre une position dépliée et une position pliée; - un élément de blocage (20) monté pivotant à la première portion de tube autour d’un deuxième axe de pivotement (X 2 ), l’élément de blocage ayant au moins une position fermée dans laquelle il maintient la seconde portion de tube en position dépliée et une position ouverte dans laquelle il permet le déplacement en position pliée de la seconde portion de tube par pivotement de ladite seconde portion de tube par rapport à la première portion de tube autour du premier axe de pivotement; - un organe de déblocage (30) ayant une position de repos et une position active, l’organe de déblocage étant configuré pour amener l’élément de blocage de sa position fermée vers sa position ouverte lorsqu’il est placé en position active; et - un dispositif d’actionnement (50) de l’organe de déblocage, configuré pour amener l’organe de déblocage en position active. Charnière selon la revendication 1, comprenant un dispositif de rappel (60) configuré pour amener l’organe de déblocage (30) de la position active vers la position de repos, lorsque le dispositif d’actionnement (50) n’est pas actionné. Charnière selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle l’organe de déblocage (30) est monté pivotant par rapport à la seconde portion de tube (14) autour d’un troisième axe de pivotement (X 3 ), parallèle au deuxième axe de pivotement (X 2 ) de l’élément de blocage. Charnière selon la revendication 3, dans laquelle la seconde portion de tube (14) comprend une portion de montage (16) définissant un logement (18), l’organe de déblocage (30) étant monté pivotant sur ladite portion de montage et s’étendant au moins en partie dans ledit logement. Charnière selon la revendication 4, dans laquelle la portion de montage (16) fait saillie depuis une surface extérieure (14a) de la seconde portion de tube (14). Charnière selon la revendication 4 ou 5, dans laquelle la portion de montage (16) s’étend au moins en partie à l’intérieur de la seconde portion de tube (14). Charnière selon l’une quelconque revendication 1 à 6, dans laquelle l’organe de déblocage (30) comprend une portion de poussée (32) configurée pour pousser l’élément de blocage afin d’amener ledit élément de blocage de sa position fermée vers sa position ouverte, lorsque l’organe de déblocage est amené de sa position de repos vers sa position active. Charnière selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle l’organe de déblocage (30) comprend une portion de tirage (34) et dans laquelle le dispositif d’actionnement (50) est configuré pour tirer sur ladite portion de tirage de l’organe de déblocage afin d’amener ce dernier en position active. Charnière selon les revendications 3 et 8, dans laquelle la portion de tirage (34) de l’organe de déblocage (30) s’étend radialement depuis le troisième axe de pivotement (X 3 ), de sorte que l’organe de déblocage est entrainé en rotation autour du troisième axe de pivotement lorsque le dispositif d’actionnement (50) tire sur ladite portion de tirage. Charnière selon les revendications 7 et 9, dans laquelle l’organe de déblocage (30) comprend une portion coudée (36) située entre la portion de tirage (34) et la portion de poussée (32), ladite portion coudée étant traversée par le troisième axe de pivotement (X 3 ). Charnière selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans laquelle le dispositif d’actionnement (50) comprend un organe de commande (54) et une portion de câble (52) ayant une première extrémité (52a) reliée à l’organe de commande et une seconde extrémité (52b) reliée à la portion de tirage de l’organe de déblocage. Charnière selon la revendication 11, dans laquelle l’organe de commande (54) présente la forme d’un levier configuré pour être monté à proximité du guidon d’un vélo pliant. Charnière selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans laquelle l’élément de blocage (20) comprend une portion de réception (39) et dans laquelle l’organe de déblocage (30) comprend en outre une portion de verrouillage (35) configurée pour coopérer avec la portion de réception afin de maintenir l’élément de blocage (20) en position fermée lorsque l’organe de déblocage est en position de repos. Charnière selon la revendication 13, dans laquelle la portion de verrouillage (35) et la portion de réception (39) sont configurées de sorte que la coopération entre ladite portion de verrouillage et ladite portion de réception est interrompue lorsque l’organe de déblocage (30) est amené en position active. Charnière selon la revendication 13 ou 14, dans laquelle la portion de réception (39) comprend un épaulement (41) et dans laquelle la portion de verrouillage (35) présente la forme d’un crochet comprenant une partie d’engagement (37) configurée pour coopérer avec ledit épaulement lorsque l’organe de déblocage est en position de repos. Charnière selon la revendication 15, dans laquelle, considérés dans un plan perpendiculaire au deuxième axe de pivotement (X 2 ), ledit épaulement (41) et ladite partie d’engagement (37) s’étendent radialement par rapport à un cercle ayant pour centre le deuxième axe de pivotement (X 2 ) et passant par ladite portion de verrouillage (35). Vélo pliant comprenant au moins une première charnière selon l’une quelconque des revendications 1 à 16.