FR 3126947 A1 20230317 FR 2208903 A 20220906 TITRE : Dispositif de balai d’essuie-glace et essuie-glace équipé d’un tel dispositif Dispositif de balai d’essuie-glace (20) comportant une unité de chauffage (40) de la lame d’essuyage (32) et un rail élastique (38). L’unité de chauffage (44) comporte un élément chauffant (46), comprenant une zone intermédiaire (50) le long de l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38), de l’une des deux parties de rail élastique (48) à l’autre des deux parties de rail élastique (48). La zone intermédiaire (50) s’étend sur au moins une grande partie de l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38). Figure 2 Dispositif de balai d’essuie-glace et essuie-glace équipé d’un tel dispositif DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d’essuie-glace et a un essuie-glace équipé d’un tel dispositif. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà un dispositif de balai d’essuie-glace pour un essuie-glace comportant une unité de chauffage pour chauffer la lame d’essuyage de l’essuie-glace ainsi qu’un rail élastique réalisé sur une grande partie de son extension longitudinale principale sous la forme de deux parties de rail élastique, écartées l’une de l’autre. L’unité de chauffage comprend un élément chauffant qui a, le long de l’extension longitudinale principale du rail élastique, une zone intermédiaire dans laquelle l’élément chauffant, installé, vu selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, va de l’une des parties de rail élastique à l’autre. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION L’invention a pour objet un dispositif de balai d’essuie-glace pour un essuie-glace comportant une unité de chauffage pour chauffer une lame d’essuyage de l’essuie-glace et un rail élastique réalisé sur une grande partie de la longueur de l’extension longitudinale principale du rail élastique par deux parties de rail élastique écartées l’une de l’autre, l’unité de chauffage comportant au moins un élément chauffant, ayant une zone intermédiaire le long de l’extension longitudinale principale du rail élastique, et dans laquelle l’élément chauffant notamment à l’état monté, s’étend selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, de l’une des deux parties de rail élastique à l’autre, ce dispositif étant caractérisé en ce que la zone intermédiaire s’étend sur au moins une grande partie de l’extension longitudinale principale du rail élastique. En particulier les deux zones latérales sont prévues respectivement sur les côtés opposés de la zone intermédiaire. De façon préférentielle, les deux zones latérales s’étendent au moins pratiquement complètement sur l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant. La zone intermédiaire et les zones latérales sont juxtaposées au moins pratiquement perpendiculairement à l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant. L’expression "pratiquement perpendiculaire" désigne notamment l’orientation d’une droite d’un plan ou d’une direction, en particulier d’une succession de droites géométriques correspondant à la zone intermédiaire et aux zones latérales, par rapport à une autre droite, un autre plan ou une autre direction de référence, en particulier une droite qui comprend l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant ; la droite, le plan ou la direction et l’autre droite, l’autre plan et la direction de référence, notamment considérée dans un plan de projection, font entre eux un angle de 90° dont l’écart maximum est inférieur à 8°, de préférence inférieur à 5° et d’une manière particulièrement préférentielle, inférieur à 2°. En particulier, la zone intermédiaire et les deux zones latérales sont juxtaposées, selon l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant. En particulier, les deux zones latérales sont directement jointes à la zone intermédiaire et en particulier elles sont reliées par la zone intermédiaire. On peut également envisager un élément chauffant composé d’un ensemble de zones intermédiaires notamment juxtaposées selon l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant, les unes derrière les autres. En particulier, les zones intermédiaires s’étendent au moins en grande partie selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, en particulier, au moins pratiquement complètement sur l’extension longitudinale principale du rail élastique ou de l’élément chauffant. De façon préférentielle, le dispositif de balai d’essuie-glace est réalisé comme partie d’un balai d’essuie-glace. De façon préférentielle, l’élément chauffant est monté sur les deux zones latérales des rails élastiques, notamment des parties de rail élastique. Le rail élastique notamment ses parties sont de préférence prévues pour tenir la lame d’essuyage ou la fixer, en particulier sur toute l’extension longitudinale principale du rail élastique. Le rail élastique entoure au moins en partie la lame d’essuyage ou la serre. L’expression "prévu pour" signifie qu’il s’agit d’un moyen spécialement conçu ou prévu ou équipé pour assurer une certaine fonction. Le fait qu’un objet soit prévu pour assurer une certaine fonction signifie que l’objet réalise, exécute ou assure cette fonction déterminée dans au moins une application ou un état de fonctionnement. De façon préférentielle, l’extension longitudinale principale maximale du rail élastique notamment à l’état monté du dispositif de balai d’essuie-glace est au moins pratiquement parallèle à l’axe d’extension principale du balai d’essuie-glace par rapport à l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant ou à l’extension longitudinale principale de la lame d’essuyage. L’expression "pratiquement parallèle" désigne l’orientation d’une droite, d’un plan ou d’une direction, d’une droite correspondant à l’extension longitudinale principale maximale du rail élastique par rapport à une autre droite, un autre plan ou une direction de référence, notamment une droite qui correspond à l’axe d’extension principal du balai d’essuie-glace, à l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant ou à l’extension longitudinale principale de la lame d’essuyage ; la droite, le plan ou la direction font par rapport à l’autre droite, à l’autre plan ou à l’autre direction, un écart inférieur à 8°, de préférence inférieur à 5° et notamment de façon préférentielle inférieur à 2°. Par convention, la conjonction "ou" utilisée dans la description est un ou inclusif qui regroupe les fonctions de "et" et de "ou-exclusif". De façon préférentielle, les deux parties de rail élastique sont au moins pratiquement parallèles. En particulier les deux parties de rail élastique sont juxtaposées selon l’extension longitudinale principale maximale du rail élastique. Les deux parties de rail élastique sont en forme de plaque ou de lame. Les deux parties de rail élastique notamment à l’état monté du dispositif de balai d’essuie-glace sont dans un plan d’extension principale, commun. L’expression "plan d’extension principale" désigne un composant notamment des parties de rail élastique dans un plan parallèle à la plus grande surface latérale du plus petit parallélépipède qui enveloppe étroitement le composant et en particulier passant par le centre du parallélépipède. On peut également envisager que le rail élastique est en deux parties sur toute son extension longitudinale principale, en particulier les deux parties de rail élastique sont reliées ou encore les deux parties de rail élastique sont reliées par au moins un point de liaison. L’élément chauffant est de préférence sous la forme d’un film chauffant ou en particulier d’un fil chauffant appliqué en surface. L’élément chauffant transmet la puissance de chauffage par les deux zones latérales et par la zone intermédiaire. De façon préférentielle, l’élément chauffant est fixé par ses deux zones latérales au rail élastique en particulier aux deux parties de rail élastique, par exemple par collage. On peut également envisager une unité de chauffage composé d’un ensemble d’éléments chauffants et en particulier dans la zone de liaison avec l’adaptateur de balai d’essuie-glace. De façon préférentielle, le dispositif de balai d’essuie-glace est relié à la lame d’essuyage et il a au moins l’adaptateur de balai d’essuie-glace. Le dispositif de balai d’essuie-glace fixe la lame d’essuyage à l’adaptateur de balai d’essuie-glace. Le dispositif d’essuie-glace notamment le rail élastique prévu pour recevoir au moins un déflecteur de balai d’essuie-glace. On peut envisager que les rails élastiques notamment les parties de rail élastique ont au moins un revêtement en PET. De façon préférentielle, l’unité de chauffage comprend au moins un élément chauffant pour chauffer un canal de liquide du balai d’essuie-glace, notamment un canal de liquide délimité par le déflecteur et le canal de liquide délimité par l’adaptateur de balai d’essuie-glace. La réalisation du dispositif de balai d’essuie-glace, selon l’invention, a l’avantage de comporter un élément chauffant robuste, en particulier parce que la zone intermédiaire est avantageusement grande. Cela permet un montage rapide et garanti du dispositif de balai d’essuie-glace ou du balai d’essuie-glace notamment parce que l’élément chauffant a l’avantage de s’étendre sur une grande surface des deux parties de rail élastique, et il est placé en même temps. Le coût de montage est avantageusement réduit. Cela permet également de stabiliser simplement le balai d’essuie-glace, notamment parce qu’on supprime les pièces supplémentaires. L’invention a l’avantage de permettre un chauffage régulier du balai d’essuie-glace. Suivant une autre caractéristique, l’élément chauffant notamment à l’état monté, est appliqué sur la zone intermédiaire contre la lame d’essuyage de l’essuie-glace, en particulier contre la partie de tête de la lame d’essuyage. Cela a l’avantage de simplifier la stabilisation de la lame d’essuyage fixée par les parties de rail élastique. On a l’avantage de fixer les parties de rail élastique l’une par rapport à l’autre dans l’état installé de la lame d’essuyage. On évite ainsi les mouvements entre les zones latérales de l’élément chauffant sur les parties de rail élastique. Il en résulte une disposition avantageusement stable de l’élément chauffant comme partie du balai d’essuie-glace installé. De façon préférentielle, la zone intermédiaire est écartée du rail élastique notamment des parties de rail élastique. En particulier, la zone intermédiaire notamment, à l’état installé du dispositif de balai d’essuie-glace, est perpendiculaire au plan principal d’extension du rail élastique ou de l’élément chauffant en étant décalée par rapport aux zones latérales. En particulier, le rail élastique notamment ses parties de rail élastique sont prévues pour que la lame d’essuyage s’étende au moins en partie notamment par la partie de tête de la lame d’essuyage entre les deux parties de rail élastique et en particulier à un côté du rail élastique muni de l’élément chauffant. De façon préférentielle, l’élément chauffant est appliqué contre la lame d’essuyage, en surface, dans la zone intermédiaire, notamment sur la partie de tête de la lame d’essuyage et de préférence au moins sur une grande partie de la zone intermédiaire formant la surface intérieure de l’élément chauffant. En particulier, la surface intérieure de l’élément chauffant est prévue sur l’un des rails élastiques ou le côté de l’élément chauffant tourné vers la lame d’essuyage. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d’essuie-glace comporte au moins une zone de liaison pour être reliée à un adaptateur de balai d’essuie-glace, la zone intermédiaire de l’élément chauffant le long de l’extension longitudinale principale du rail élastique s’étendant au moins pratiquement complètement sur la longueur maximale de la zone de liaison. On a ainsi un chauffage avantageusement régulier de la lame d’essuyage et des canaux de liquide de l’adaptateur de balai d’essuie-glace. Le dispositif de balai d’essuie-glace est fixé par la zone de liaison à l’adaptateur de balai d’essuie-glace et en particulier l’adaptateur de balai d’essuie-glace est relié au rail élastique par une liaison par serrage ou par accrochage. Suivant une autre caractéristique, la zone intermédiaire s’étend le long de l’extension longitudinale principale du rail élastique, pratiquement complètement sur l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant. On évite avantageusement des points faibles de l’élément chauffant le long de l’extension longitudinale principale du rail élastique. On évite ainsi d’endommager accidentellement l’élément chauffant pendant le fonctionnement de l’essuie-glace. On a l’avantage d’un chauffage régulier de la lame d’essuyage sur toute la longueur du balai d’essuie-glace. L’expression "pratiquement complètement" signifie que notamment une partie d’un corps vis-à-vis d’une propriété du corps, d’une fonction du corps ou d’une activité exercée par le corps notamment une partie de l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant, s’étend sur la zone intermédiaire, la fraction correspondant au moins à 95%, de préférence à au moins 98% et d’une manière particulièrement préférentielle à au moins 99% de l’ensemble. On pourrait envisager que la zone intermédiaire s’étende au moins pratiquement complètement sur l’extension longitudinale maximale du rail élastique à l’exception des zones d’extrémité du rail élastique qui servent en particulier à la fixation d’un capuchon d’extrémité du balai d’essuie-glace. Suivant une autre caractéristique, l’élément chauffant chauffe directement les parties de rail élastique et par la zone intermédiaire, la lame d’essuyage de l’essuie-glace en particulier la partie de tête de la lame d’essuyage. Cela permet avantageusement de chauffer régulièrement le balai d’essuie-glace notamment le rail élastique et la lame d’essuyage. On a ainsi une réalisation avantageusement simple de l’élément chauffant en particulier parce que l’élément chauffant est réalisé au moins pratiquement complètement comme surface identique. De manière préférentielle, l’élément chauffant transmet la chaleur par sa partie de zone intermédiaire appliquée contre la lame d’essuyage, notamment la partie de tête de la lame d’essuyage. L’élément chauffant transmet la chaleur aux parties du rail élastique par les zones latérales. D’une manière particulièrement préférentielle, au moins un élément chauffant forme un chemin conducteur qui s’étend au moins par zone dans la zone intermédiaire et traverse la zone intermédiaire. En particulier, l’élément chauffant génère de la chaleur par la tension électrique appliquée par le chemin conducteur. La densité du chemin conducteur dans les zones latérales de l’élément chauffant correspond au moins pour l’essentiel à la densité du chemin conducteur dans la zone intermédiaire de l’élément chauffant. En variante ou en plus, le chemin conducteur s’étend le long de la l’extension longitudinale maximale de l’élément chauffant, à des intervalles réguliers, à travers la zone intermédiaire notamment à partir de zones latérales dans une autre zone latérale. Suivant une autre caractéristique, l’élément chauffant est prévu, notamment vu selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, avec le rail élastique, d’entourer notamment de serrer par la zone intermédiaire, la lame d’essuyage de l’essuie-glace, notamment la partie de tête de la lame d’essuyage. Cela permet de fixer de manière avantageusement stable, la lame d’essuyage en particulier par le rail élastique et l’élément chauffant. On a ainsi l’avantage d’un transfert direct de chaleur aux parties de rail élastique et de lame d’essuyage. En particulier, selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, par la zone intermédiaire, l’élément chauffant entoure avec le rail élastique, la lame d’essuyage de l’essuie-glace, notamment la partie de tête de la lame d’essuyage, au moins partiellement, notamment au moins en grande partie. L’élément chauffant est prévu, en combinaison avec le rail élastique, par la zone intermédiaire, de serrer la lame d’essuyage de l’essuie-glace notamment la partie de tête de la lame d’essuyage. De façon préférentielle, le rail élastique forme entre les deux parties de rail élastique au moins un évidement récepteur pour la lame d’essuyage, notamment la partie de tête de la lame d’essuyage. Le rail élastique notamment les parties de rail élastique sont prévues pour recevoir la lame d’essuyage par une liaison par la forme dans l’évidement de réception et en particulier la partie de tête de la lame d’essuyage s’applique au moins en grande partie contre un côté du rail élastique, tournée vers l’élément chauffant, contre le rail élastique notamment les parties de rail élastique. La zone intermédiaire s’étend notamment à l’état installé du dispositif du balai d’essuie-glace, considéré selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, complètement sur l’extension transversale maximale de l’évidement de réception. De façon préférentielle, la zone intermédiaire, notamment à l’état monté du dispositif de balai d’essuie-glace vu selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, s’étend au moins en partie sur l’extension transversale maximale des deux parties du rail élastique. De façon préférentielle, les deux parties du rail élastique et l’élément chauffant sont réalisés pour que la partie de tête de la lame d’essuyage notamment à l’état monté du dispositif de balai d’essuie-glace, vue selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, s’étend à partir de l’évidement récepteur chaque fois au moins en partie sur l’extension transversale principale des deux parties de rail élastique. Notamment à l’état monté du dispositif de balai d’essuie-glace et en considérant de préférence selon l’extension longitudinale principale du rail élastique, les deux parties de rail élastique et l’élément chauffant sont installées et notamment serrées entre les parties de rail élastique et la zone intermédiaire de l’élément chauffant. En particulier, le rail élastique notamment les parties de rail élastique sont prévues pour que la partie de tête de la lame d’essuyage s’applique en surface contre les surfaces extérieures des deux parties de rail élastique tournées vers l’élément chauffant. L’invention a également pour objet un essuie-glace comportant une lame d’essuyage et un dispositif de balai d’essuie-glace tel que proposé ci-dessus, selon l’invention. L’essuie-glace comprend le balai d’essuie-glace. En particulier, le dispositif de balai d’essuie-glace est réalisé comme partie du balai d’essuie-glace. De façon préférentielle, le balai d’essuie-glace comprend l’adaptateur de balai d’essuie-glace notamment pour fixer le balai d’essuie-glace au bras d’essuie-glace. Le balai d’essuie-glace comporte un et notamment deux capuchons d’extrémité pour être fixés chacun à une des deux zones d’extrémité du rail élastique. Les capuchons d’extrémité évitent le mouvement relatif du rail élastique, du déflecteur ou de la lame d’essuyage dans une direction qui est au moins pratiquement parallèle à l’extension longitudinale principale du rail élastique ou de la lame d’essuyage. La réalisation de l’essuie-glace selon l’invention aboutie avantageusement à une construction robuste, notamment du balai d’essuie-glace. L’invention permet un montage rapide et sûr du balai d’essuie-glace notamment parce que l’élément chauffant est appliqué avantageusement en grande surface sur les deux parties de rail élastique, simultanément. Cela se traduit par l’avantage d’un coût de montage réduit. Le balai d’essuie-glace est également avantageusement stabilisé de manière simple, en particulier en évitant des pièces supplémentaires. L’invention permet un chauffage avantageusement régulier du balai d’essuie-glace. La présente invention sera décrite, ci-après, de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de dispositif de balai d’essuie-glace, représentés dans les dessins annexés dans lesquels : représentation schématique d’un essuie-glace selon l’invention avec un dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention, représentation schématique d’un balai d’essuie-glace d’un essuie-glace selon l’invention avec un dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention, représentation schématique de l’essuie-glace selon l’invention avec un dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention au niveau de la zone d’extrémité du balai d’essuie-glace, et vue en coupe schématique du balai d’essuie-glace de l’essuie-glace selon l’invention avec un dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention. DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION La montre schématiquement un essuie-glace 10 destiné à un véhicule. L’essuie-glace 10 comprend un balai d’essuie-glace 12 et un bras d’essuie-glace 14. Le bras d’essuie-glace 14 a un adaptateur de bras d’essuie-glace 16 pour la fixer à l’adaptateur 18 du balai d’essuie-glace 12. Le balai d’essuie-glace 12 est présenté en détail à la . En particulier le bras d’essuie-glace 14 et le balai d’essuie-glace 12 sont fixés de manière amovible l’un à l’autre par l’adaptateur de bras d’essuie-glace 16 et l’adaptateur de balai d’essuie-glace 18. L’essuie-glace 10 comprend un dispositif de balai d’essuie-glace 20 réalisé notamment comme partie du balai d’essuie-glace 12. Le balai d’essuie-glace 12 comporte en outre une unité de distribution de liquide lave-glace composée de deux canaux de liquide 22. Les canaux de liquide 22 s’étendent respectivement ou en grande partie sur l’extension longitudinale maximale 24 du balai d’essuie-glace 12 (voir ), en particulier dans le déflecteur 26 du balai d’essuie-glace (voir ). Les canaux de liquide 22 sont reliés par l’adaptateur de balai d’essuie-glace 18 a un tuyau 28 respectif ; les tuyaux 28 s’étendent le long du bras d’essuie-glace 14 à partir de l’adaptateur de bras d’essuie-glace 16 de la tige du bras d’essuie-glace 14 jusqu’au point de jonction 30 de l’essuie-glace 10 pour être reliés à un réservoir externe de liquide. Le balai d’essuie-glace 12 comprend une lame d’essuyage 32, un déflecteur 26 et deux capuchons d’extrémité 34. Mais on peut également avoir d’autres réalisations de l’essuie-glace 10 notamment du balai d’essuie-glace 12 ou du bras d’essuie-glace 14 au dispositif de balai d’essuie-glace 20. Le dispositif de balai d’essuie-glace 20 comprend une zone de liaison 36 reliée à l’adaptateur de balai d’essuie-glace 18 de l’essuie-glace 10 notamment du balai d’essuie-glace 12 (voir ). La zone de liaison 36 a une longueur maximale 54 (voir ) qui s’étend en particulier au moins pratiquement parallèlement à l’axe d’extension principal 56 du balai d’essuie-glace 12 ou du dispositif du balai d’essuie-glace 20. Le balai d’essuie-glace 12 a un rail élastique 38. Le rail élastique 38 a une extension longitudinale principale maximale 40 qui est au moins pratiquement parallèle à l’extension longitudinale maximale 24 du balai d’essuie-glace 12 ou à l’axe d’extension principal 56 du balai d’essuie-glace 12. Le rail élastique 38 s’étend au moins pratiquement complètement sur l’extension longitudinale maximale 24 du balai d’essuie-glace 12. Le rail élastique 38 fait partie du dispositif de balai d’essuie-glace 20. Les capuchons d’extrémité 34 sont installés dans les zones d’extrémité 42 du balai d’essuie-glace 12 ou du rail élastique 38. La est une vue de détail schématique du balai d’essuie-glace 12 au niveau de l’une des zones d’extrémité 42 du balai d’essuie-glace 12 ou du rail élastique 38. Le déflecteur 26 et le capuchon d’extrémité 34 n’ont pas été représentés pour ne pas encombrer la figure. Le dispositif de balai d’essuie-glace 20 comprend un élément chauffant 44 pour chauffer la lame d’essuyage 32 de l’essuie-glace 10/balai d’essuie-glace 12. L’unité de chauffage 44 comprend un élément chauffant 46 en forme de film chauffant installé sur le rail élastique 38. On peut également envisager d’autres formes de réalisation de l’unité de chauffage 44, notamment de l’élément chauffant 46 par exemple un ou plusieurs éléments chauffants 46 ou une réalisation de l’élément chauffant 46 sous la forme d’un film chauffant ou notamment comme fil chauffant ou moyen analogue. Le rail élastique 38 s’étend au moins en grande partie selon l’extension longitudinale principale 40 et se compose de deux parties de rail 48 écartées l’une de l’autre. L’élément chauffant 46 comprend une zone intermédiaire le long de l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38 ; dans cette zone intermédiaire, l’élément chauffant 36, notamment à l’état installé représenté à la , s’étend selon l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38 (voir également la ) entre l’une des deux parties de rail élastique 50 jusqu’à une autre des deux parties de rail élastique 50. L’élément chauffant 46 a deux zones latérales 52 par lesquelles l’élément chauffant 46 est installé sur les deux parties de rail élastique 48. L’élément chauffant 46 est formé de préférence de la zone intermédiaire 50 et des deux zones latérales 52. L’élément chauffant 46 est relié notamment par les deux zones latérales 52, par une liaison par collage au rail élastique 48 notamment aux deux parties de rail élastique 48. L’élément chauffant 46 est notamment fixé par les deux zones latérales 52 au rail élastique 38 notamment aux deux parties de rail élastique 48. La zone intermédiaire de l’élément de chauffant 46 s’étend d’une zone d’extrémité 42 du rail élastique 38 prévu pour la fixation de l’un des capuchons d’extrémité 34 le long de l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38 jusqu’à l’autre zone d’extrémité 42 du rail élastique 38 servant à fixer l’un des capuchons d’extrémité 34. La zone intermédiaire 50 de l’élément chauffant 46 s’étend sur une grande partie de l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38 (voir ). La zone intermédiaire 50 s’étend le long de l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38, au moins pratiquement complètement sur l’extension longitudinale maximale 68 de l’élément chauffant 46 ; cette direction est au moins pratiquement parallèle à l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38 (voir ). La zone intermédiaire 50 de l’élément chauffant 46 s’étend le long de l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38 pratiquement complètement sur la longueur maximale 54 de la zone de liaison 36 (voir ). Le rail élastique 38 notamment les deux parties du rail élastique 48 sont prévues pour fixer la lame d’essuyage 32 de préférence par serrage de la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32 entre les deux parties de rail élastique 48. La partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32 est réalisée à l’extrémité de la lame d’essuyage 32 à l’opposé de la lèvre d’essuyage 60 de la lame d’essuyage 32. L’élément chauffant 46 s’étend au moins en grande partie notamment au moins pratiquement complétement sur l’extension transversale maximale 62 du rail élastique 38. L’élément chauffant 46 s’étend parallèlement à l’extension transversale maximale 62 du rail élastique 38, complètement sur l’évidement de réception 64 du rail élastique 38 et il est réalisé complètement par l’évidement de réception 64 du rail élastique 38 notamment entre les deux parties de rail élastique 50. Le rail élastique 38 notamment les deux parties de rail élastique 50 sont prévues pour recevoir au moins en partie la lame d’essuyage 32 notamment la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32 par l’évidement de réception 64. Les deux parties de rail élastique 48 sont écartées l’une de l’autre par l’évidement de réception 64. L’évidement de réception 64 s’étend sur l’extension longitudinale principale maximale 40 du rail élastique 38. En variante, on peut envisager que les parties de rail élastique 48 sont reliées au moins par un point de liaison et en particulier les deux parties de rail élastique 50 délimitent dans les zones d’extrémité 42, notamment chaque fois un évidement de fixation 66 pour fixer le capuchon d’extrémité 34. De façon préférentielle, l’élément chauffant 46 est conçu ou le rail élastique 38 est conçu pour que les évidements de fixation 66 soient réalisés librement notamment pour qu’ils ne soient pas cachés par l’élément chauffant 46. L’élément chauffant 46 est réalisé dans la zone intermédiaire 50, écarté du rail élastique 38 notamment les deux parties de rail élastique 48 (voir également la ). Dans la zone intermédiaire 50, l’élément chauffant 46 est au moins pratiquement perpendiculaire à l’extension transversale maximale 62 du rail élastique 38 et au moins pratiquement perpendiculaire à l’extension longitudinale maximale 68 de l’élément chauffant 46 ou à l’extension longitudinal principale maximale 40 du rail élastique 38 en étant décalé par rapport aux deux zones latérales 52 ou aux deux parties de rail élastique 48. L’élément chauffant 46 est réalisé sans évidement sur au moins une grande partie de l’extension longitudinale maximale 68 de l’élément chauffant 46 notamment sur l’extension longitudinale maximale 68 de l’élément chauffant 46. La est une vue en coupe du balai d’essuie-glace 12 notamment dans la zone écartée de la zone de liaison 36 du dispositif de balai d’essuie-glace 20 et des zones d’extrémité 42 du balai d’essuie-glace 12. A la , le balai d’essuie-glace 12 ou le dispositif de balai d’essuie-glace 20 sont présentés selon l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38 (voir ). Le déflecteur 26 délimite les deux canaux de liquide 22 du balai d’essuie-glace 12. En particulier, les canaux de liquide 22 sont chaque fois au-dessus de l’une des deux parties de rail élastique 48 et au-dessus de l’une des deux zones latérales 52 de l’élément chauffant 46. L’élément chauffant 46 est appliqué sur la zone intermédiaire 50 contre la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32. L’élément chauffant 46 est appliqué par les deux zones latérales 52, en surface contre les deux parties de rail élastique 48. L’élément chauffant 46 est appliqué par les deux zones latérales 52, de préférence en surface contre la surface intérieure du déflecteur 26. L’élément chauffant 46 chauffe directement les parties de rail élastique 48 et par la zone intermédiaire 52 de la lame d’essuyage 32 de l’essuie-glace 10, en particulier la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32. L’élément chauffant 46 est situé sur une grande partie de la zone intermédiaire 52, en surface contre la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32. Les deux parties de rail élastique 48 sont installées au moins pratiquement parallèlement l’une à l’autre. Les deux parties de rail élastique 48 ont un plan principal d’extension 70 commun. L’élément chauffant 46 est prévu, notamment vu selon l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38, pour entourer avec le rail élastique 38, la zone intermédiaire 50 de l’élément chauffant 46 en grande partie 58 de la lame d’essuyage 32. L’élément chauffant 46 serre avec le rail élastique 38 et sur la zone intermédiaire 50 de l’élément chauffant 46, la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32. Le rail élastique 38 notamment les parties de rail élastique 48 sont prévues pour recevoir la lame d’essuyage 32 par une liaison par la forme par l’évidement récepteur 64, la partie tête 58 de la lame d’essuyage 32 étant appliquée notamment en grande partie contre un côté du rail élastique 38, tourné vers l’élément chauffant 46, pour venir contre le rail élastique 38 notamment les parties de rail élastique 48. La zone intermédiaire 50 s’étend le long de l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38, au moins en partie sur l’extension transversale maximale 72 des deux parties de rail élastique 48. Les deux parties de rail élastique 48 et l’élément chauffant 46 sont réalisés pour que la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32, considérée selon l’extension longitudinale principale 40 du rail élastique 38, à partir de l’évidement récepteur 64, chaque fois au moins en partie sur l’extension transversale maximale 72 des deux parties de rail élastique 48. En particulier à l’état. En particulier, à l’état monté du dispositif de balai d’essuie-glace, considéré de préférence selon l’extension longitudinal principale 40 du rail élastique 38, les deux parties de rail élastique 48 et l’élément chauffant 46 sont réalisés pour s’installer entre les deux parties de rail élastique 48 et la zone intermédiaire 50 de l’élément chauffant 46 notamment se serrer, entre ceux-ci par la partie de la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32 qui s’étend sur l’extension transversale maximale 72 des deux parties de rail élastique 48 en étant notamment serrée entre les parties de rail élastique 48 et la zone intermédiaire 50 de l’élément chauffant 46. Le rail élastique 38, notamment les parties de rail élastique 48, sont prévues pour que la partie de tête 58 de la lame d’essuyage 32 soit appliquée en surface contre la surface extérieure 76 des deux parties de rail élastique 68 avec l’élément chauffant 46. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Essuie-glace 12 Balai d’essuie-glace 14 Bras d’essuie-glace 16 Adaptateur de bras d’essuie-glace 18 Adaptateur de balai d’essuie-glace 20 Dispositif d’essuie-glace 22 Canal de liquide 24 Extension longitudinale maximale du balai d’essuie-glace 26 Déflecteur 28 Tuyau 30 Point de liaison 32 Lame d’essuyage 34 Capuchon d’extrémité 36 Zone de liaison 38 Rail élastique 40 Extension longitudinale principale du rail élastique 42 Zone d’extrémité du balai d’essuie-glace 44 Unité de chauffage 46 Elément chauffant 48 Partie de rail élastique 50 Partie de rail élastique 50 Zone intermédiaire 52 Zone latérale 54 Longueur maximale de la zone de liaison 56 Axe principal d’extension du balai d’essuie-glace 58 Partie de tête de la lame d’essuyage 62 Extension transversale maximale du rail 64 Evidement récepteur du rail élastique 66 Evidement de fixation 68 Extension longitudinale maximale de l’élément chauffant 72 Extension transversale maximale des parties de rail élastique 76 Surface extérieure des deux parties de rail élastique Dispositif de balai d’essuie-glace (20) pour un essuie-glace (10) comportant au moins une unité de chauffage (40) pour chauffer une lame d’essuyage (32) de l’essuie-glace (10) et au moins un rail élastique (38) réalisé au moins sur une grande partie de la longueur de l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38) par deux parties de rail élastique (48) écartées l’une de l’autre, l’unité de chauffage (44) comportant au moins un élément chauffant (46), cet élément chauffant (46) ayant au moins une zone intermédiaire (50) le long de l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38), zone dans laquelle l’élément chauffant (46) notamment à l’état monté, s’étend selon l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38), de l’une des deux parties de rail élastique (48) à l’autre des deux parties de rail élastique (48), dispositif caractérisé en ce que la zone intermédiaire (50) s’étend sur au moins une grande partie de l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38). Dispositif de balai d’essuie-glace (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément chauffant (46) est prévu notamment à l’état monté, pour être appliqué sur la zone intermédiaire (50) contre la lame d’essuyage (32) de l’essuie-glace (10) notamment contre la partie de tête (58) de la lame d’essuyage (32). Dispositif de balai d’essuie-glace (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’ au moins une zone de liaison (36) est prévue pour être reliée à l’adaptateur de balai d’essuie-glace (18) de l’essuie-glace (10), la zone intermédiaire (50) de l’élément chauffant (46) s’étendant selon l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38), au moins pratiquement complètement sur une longueur maximale (54) de la zone de liaison (36). Dispositif de balai d’essuie-glace (20) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone intermédiaire (50) s’étend notamment le long de l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38), au moins pratiquement complètement sur l’extension longitudinale maximale (68) de l’élément chauffant (46). Dispositif de balai d’essuie-glace (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément chauffant (46) est prévu pour chauffer directement les parties de rail élastique (48) et par la zone intermédiaire (50), la lame d’essuyage (32) de l’essuie-glace (10), notamment la partie de tête (58) de la lame d’essuyage (32). Dispositif de balai d’essuie-glace (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément chauffant (46) est prévu notamment vu selon l’extension longitudinale principale (40) du rail élastique (38) et sur la zone intermédiaire (50), pour entourer au moins partiellement, notamment en grande partie et en particulier, serrer la lame d’essuyage (32) de l’essuie-glace (10), notamment la partie de tête (58) de la lame d’essuyage (32). Essuie-glace (10) comportant au moins une lame d’essuyage (32) et au moins un dispositif de balai d’essuie-glace (20) selon une quelconque des revendications précédentes.