FR 3121114 A1 20220930 FR 2103017 A 20210325 L'invention concerne une demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) d'un véhicule automobile destinée à être fixée à une demi-gaine de colonne de direction supérieure pour former une gaine de colonne s'étendant autour d'une colonne de direction du véhicule fixée à une planche de bord et supportant un volant de direction, la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) comprenant une bordure inférieure (7) positionnée à une partie inférieure (8) de la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1). Selon l’invention, la demi-gaine de colonne de direction inférieure comprend une protubérance (9) s’étendant le long de la bordure inférieure (7), la protubérance (9) faisant saillie sur une surface avant (10) de la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) vers l’intérieur de l’habitacle du véhicule. (Fig. 3) Demi-gaine de colonne de direction inférieure d'un véhicule automobile L'invention concerne une demi-gaine de colonne de direction inférieure d'un véhicule automobile, un véhicule automobile comprenant une telle demi-gaine de colonne de direction inférieure et un procédé de fabrication de cette demi-gaine. Les véhicules automobiles sont équipés de colonnes de direction sur lesquelles sont généralement implantées des pièces plastiques dites de garnissage généralement appelées « gaines de colonne de direction » ou « gaines colonne ». Elles forment un habillage agencé autour de la colonne de direction d'un véhicule pour masquer la colonne de direction. La colonne de direction du véhicule est fixée à une planche de bord et supporte un volant de direction. La gaine de colonne comprend une demi-gaine de colonne de direction inférieure destinée à être fixée à une demi-gaine de colonne de direction supérieure pour former la gaine de colonne complète. La demi-gaine de colonne de direction inférieure est destinée à être positionnée à une partie inférieure de la planche de bord et est délimitée par une bordure inférieure orientée vers le plancher du véhicule. Cependant, les bordures inférieures de ces demi-gaines de colonne de direction inférieure présentent des extrémités saillantes de type arête vive générées lors du processus de moulage par injection plastique. Ces arêtes vives sont en effet issues des contraintes de démoulage dans l’outillage (mouvements de coulisseau, par exemple). Or, dans certain cas, ces arêtes agressives sont dites « contactables » et peuvent engendrer des blessures à l’occupant. En effet, les genoux du conducteur du véhicule peuvent rentrer en contact avec la bordure saillante et entrainer des coupures. On connaît le document FR3040354 de la société PSA qui décrit un cache de protection de la partie inférieure de la colonne de direction d'un véhicule destiné à éviter les infiltrations de matière dans l'ouverture en forme de cuvette du plancher et du tapis de plancher avant du véhicule destinés au passage de la colonne de direction. Ce cache permet un montage simple, sans outil particulier mais ne résout pas les problèmes de bordures saillantes sur des demi-gaines de colonne positionnées plus haut que le cache, autour de la colonne de direction. L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant une demi-gaine de colonne de direction inférieure permettant d’améliorer la contactabilité et d’éviter au conducteur d’être blessé au niveau des genoux par une bordure de la demi-gaine de colonne de direction inférieure. Pour ce faire, il est proposé, selon un premier aspect de l'invention, une demi-gaine de colonne de direction inférieure d'un véhicule automobile destinée à être fixée à une demi-gaine de colonne de direction supérieure pour former une gaine de colonne s'étendant autour d'une colonne de direction du véhicule. La colonne de direction est fixée à une planche de bord et supporte un volant de direction. La demi-gaine de colonne de direction inférieure comprend une bordure inférieure positionnée à une partie inférieure de la demi-gaine de colonne de direction inférieure. Selon l’invention, la demi-gaine de colonne de direction inférieure comprend une protubérance s’étendant le long de la bordure inférieure. La protubérance fait saillie sur une surface avant de la demi-gaine de colonne de direction inférieure vers l’intérieur de l’habitacle du véhicule. La protubérance non saillante remplace la bordure saillante des demi-gaines de colonne de direction inférieures de l’art antérieur de façon à ne pas blesser les genoux du conducteur. De préférence, la bordure inférieure délimite une extrémité inférieure de la demi-gaine de colonne de direction inférieure. L’extrémité inférieure est destinée à être en regard du plancher du véhicule. Selon un mode de réalisation, la demi-gaine de colonne de direction inférieure comprend une cavité positionnée au niveau de la partie inférieure de la demi-gaine de colonne de direction inférieure et destinée à recevoir une poignée de colonne de direction. La protubérance s’étend le long de la bordure inférieure à partir de la cavité. De préférence, la cavité est délimitée par un rebord. La protubérance s’étend le long de la bordure inférieure à partir du rebord de la cavité suivant une direction longitudinale X et sensiblement perpendiculairement au rebord. Selon un autre mode de réalisation, la demi-gaine de colonne de direction inférieure comprend un renfoncement dans lequel est positionné la cavité. Le renfoncement est prolongé suivant la direction longitudinale X par une partie latérale décalée vers l’intérieure de l’habitacle par rapport au renfoncement. La protubérance s’étend le long de la bordure inférieure à partir du rebord de la cavité jusqu’à la partie latérale. Alternativement, la protubérance s’étend sur tout le long de la bordure inférieure. De préférence, la protubérance présente une section en forme de « Y ». La protubérance comprend deux faces opposées se rejoignant par un sommet. Avantageusement, la protubérance présente un rayon de courbure d’au moins 3,2 mm. L’invention permet d'obtenir une demi-gaine de colonne de direction inférieure permettant d’éviter au conducteur de se blesser au niveau des genoux. L’invention permet d’améliorer la contactabilité comme exigée par la réglementation ECE 21 et de changer les points de contacts avec les pièces environnantes. La protubérance permet également de protéger les pièces environnantes. Les tests réalisés avec un faux genoux démontre l’efficacité de l’invention puisque les faux genoux ne sont pas abîmés par la bordure inférieure de la demi-gaine de colonne de direction inférieure. La protubérance peut d’être positionné à différents endroits sur la demi-gaine de colonne de direction inférieure au gré des besoins. Les véhicules sont souvent critiqués à cause de leurs mauvaises prestations. L’invention permet l’amélioration de ces prestations à un faible coût car la protubérance peut être obtenu par l’intégration d’une simple gorge dans un moule d’injection plastique. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant une demi-gaine de colonne de direction inférieure telle que définie précédemment. L’invention concerne également un procédé de fabrication d’une demi-gaine de colonne de direction inférieure telle que définie précédemment. La demi-gaine de colonne de direction inférieure est obtenue lors d’une étape de moulage par injection plastique durant laquelle est formée une protubérance faisant saillie sur une surface avant de la demi-gaine de colonne de direction inférieure et s’étendant le long d’une bordure inférieure de la demi-gaine de colonne de direction inférieure. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : : une vue en perspective d’une planche de bord comprenant une demi-gaine de colonne de direction inférieure, selon un mode de réalisation de l’invention ; : une vue en perspective de la demi-gaine de colonne de direction inférieure ; : une vue en perspective d’une protubérance s’étendant sur la demi-gaine de colonne de direction inférieure ; : une vue détaillée de la protubérance. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Les termes inférieur et supérieur sont donnés par rapport à la position normale d’utilisation de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 dans un véhicule, comme illustré sur les figures 1 à 4. La illustre une planche de bord 5 d'un véhicule automobile comprenant une colonne de direction 4 fixée à la planche de bord 5 et qui est destinée à supporter un volant de direction. La demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 est fixée à une demi-gaine de colonne de direction supérieure 2 pour former une gaine de colonne 3 s'étendant autour de la colonne de direction 4 du véhicule. La demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 est destinée à être positionnée à hauteur d’une zone inférieure 19 de la planche de bord 5, c’est-à-dire dans la zone qui est positionnée au niveau des genoux d’un conducteur assis dans le véhicule. Comme illustré sur la , la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 comprend une bordure inférieure 7 positionnée à une partie inférieure 8 de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 et orientée vers le plancher du véhicule. Dans cet exemple, la bordure inférieure 7 est positionnée en regard d’une garniture de planche inférieure 17 positionnée en regard du plancher du véhicule. Selon l’invention, la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 comprend une protubérance 9 (ou nervure ou bourrelet) s’étendant le long de la bordure inférieure 7. La protubérance 9 fait saillie sur une surface avant 10 de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 vers l’intérieur de l’habitacle du véhicule. La protubérance 9 forme une extension de la bordure inférieure 7 vers l’avant, c’est-à-dire vers l’intérieur de l’habitacle ou du siège conducteur. La protubérance 9 peut faire saillie perpendiculairement par rapport à la surface avant 10 de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1. De préférence, la bordure inférieure 7 délimite une extrémité inférieure 6 de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1. La bordure inférieure 7 et la protubérance 9 sont en regard du plancher du véhicule et de la garniture de planche inférieure 17. La demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 comprend une cavité 11 positionnée au niveau de la partie inférieure 8 de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1. La cavité 11 est destinée à recevoir une poignée de colonne de direction 12. La protubérance 9 s’étend le long de la bordure inférieure 7 à partir de la cavité 11. La cavité 11 est délimitée par un rebord 13. Selon un mode de réalisation représenté sur les figures 3 à 4, la protubérance 9 s’étend le long de la bordure inférieure 7 à partir du rebord 13 de la cavité 11 suivant une direction longitudinale X. La demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 comprend un renfoncement 14 dans lequel est positionné la cavité 11. Le renfoncement 14 est prolongé suivant la direction longitudinale X par une partie latérale 15 décalée par rapport au renfoncement 14 vers l’intérieure de l’habitacle. Il existe une marche au différence de niveau entre le renfoncement 14 et la partie latérale 15. Le renfoncement 14 et la partie latérale 15 sont reliés par une partie intermédiaire 23. La protubérance 9 s’étend le long de la bordure inférieure 7 à partir du rebord 13 de la cavité 11 jusqu’à la partie latérale 15. Selon un autre mode de réalisation, la protubérance 9 s’étend sur tout le long de la bordure inférieure 7 (non représenté). L’extrémité inférieure 6 de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 présente une courbure 21 à partir de la partie latérale 15 de façon à ce que l’extrémité inférieure 6 se prolonge à partir de la courbure 21 en direction du plancher du véhicule et jusqu’à un angle inférieur 22, comme illustré sur la . La protubérance 9 peut s’étendre depuis le rebord 13 de la cavité 11 jusqu’à l’angle inférieur 22. D’autres positions de la protubérance 9 sur la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 sont également possibles. Par exemple, la bordure inférieure 7 peut s’étendre le long du rebord 13 de la cavité 11. Dans le cas où la cavité 11 n’est pas présente, la protubérance 9 peut s’étendre sur tout le long de la bordure inférieure 7 qui s’étend elle-même sur toute la largeur de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1. De préférence, la protubérance 9 s’étend ou est positionnée aux endroits où des arêtes vives apparaissent sur les demi-gaines de colonne de direction inférieures 1 de l’art antérieur et qui sont susceptibles de rentrer en contact avec des genoux de conducteur assis dans le véhicule. Avantageusement, la protubérance 9 présente une section en forme de « Y ». Comme représenté sur la , la protubérance 9 comprend deux faces 16, 17 opposées se rejoignant par un sommet 18. La protubérance 9 présente un rayon de courbure d’au moins 3,2 mm. Alternativement, la protubérance 9 peut présenter une section en forme de « V » ou de demi-cercle. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant une demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 telle que définie précédemment, fixée à une demi-gaine de colonne de direction supérieure 2 pour former une gaine de colonne 3. L’invention concerne également un procédé de fabrication d’une demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 telle que définie précédemment. La demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 est obtenue lors d’une étape de moulage par injection plastique durant laquelle est formée la protubérance 9. Le moulage par injection plastique est réalisé dans un moule comprenant une gorge pour former la protubérance 9. L’étape de moulage est suivie d’une étape de démoulage pour obtenir la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1 comprenant la protubérance 9 s’étendant le long de la bordure inférieure 7 et faisant saillie sur la surface avant 10 de la demi-gaine de colonne de direction inférieure 1. Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens. Demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) d'un véhicule automobile destinée à être fixée à une demi-gaine de colonne de direction supérieure (2) pour former une gaine de colonne (3) s'étendant autour d'une colonne de direction (4) du véhicule fixée à une planche de bord (5) et supportant un volant de direction, la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) comprenant une bordure inférieure (7) positionnée à une partie inférieure (8) de la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1), caractérisée en ce qu’elle comprend une protubérance (9) s’étendant le long de la bordure inférieure (7), la protubérance (9) faisant saillie sur une surface avant (10) de la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) vers l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bordure inférieure (7) délimite une extrémité inférieure (6) de la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1), l’extrémité inférieure (6) étant destinée à être en regard du plancher du véhicule. Demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) comprend une cavité (11) positionnée au niveau de la partie inférieure (8) de la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) et destinée à recevoir une poignée de colonne de direction (12), la protubérance (9) s’étendant le long de la bordure inférieure (7) à partir de la cavité (11). Demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la cavité (11) est délimitée par un rebord (13), la protubérance (9) s’étendant le long de la bordure inférieure (7) à partir du rebord (13) de la cavité (11) suivant une direction longitudinale (X) et sensiblement perpendiculairement au rebord (13). Demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce qu’elle comprend un renfoncement (14) dans lequel est positionné la cavité (11), le renfoncement (14) étant prolongé suivant la direction longitudinale (X) par une partie latérale (15) décalée vers l’intérieure de l’habitacle par rapport au renfoncement (14), la protubérance (9) s’étendant le long de la bordure inférieure (7) à partir du rebord (13) de la cavité (11) jusqu’à la partie latérale (15). Demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la protubérance (9) s’étend sur tout le long de la bordure inférieure (7). Demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la protubérance (9) présente une section en forme de « Y », la protubérance (9) comprenant deux faces (16, 17) opposées se rejoignant par un sommet (18). Demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la protubérance (9) présente un rayon de courbure d’au moins 3,2 mm. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend une demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) telle que définie selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) étant fixée à une demi-gaine de colonne de direction supérieure (2) pour former une gaine de colonne (3) s'étendant autour d'une colonne de direction (4) du véhicule fixée à une planche de bord (5) et supportant un volant de direction. Procédé de fabrication d’une demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) telle que définie selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) est obtenue lors d’une étape de moulage par injection plastique durant laquelle est formée une protubérance (9) faisant saillie sur une surface avant (10) de la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1) et s’étendant le long d’une bordure inférieure (7) de la demi-gaine de colonne de direction inférieure (1).