FR 3124137 A1 20221223 FR 2106593 A 20210621 Elément d’habillage (1) de carrosserie de véhicule comportant une première pièce (10) fixée à une deuxième pièce (20). Chacune des deux pièces (10, 20) comporte une platine (12, 22) de laquelle s’étend au moins deux branches (11, 21), les deux branches (11, 21) étant espacées et en vis-à-vis l’une de l’autre, chaque branche (11, 21) comportant un segment de liaison (110, 210) relié à ladite platine (12, 22) , et un segment libre (111, 211) disposé en dehors du vis-à-vis de la platine (12, 22). Une des branches (11) de la première pièce (10) est entre deux branches (21) de la deuxième pièce (20), le segment libre (111) de ladite branche (11) de la première pièce (10) étant disposé au moins entre les segments de liaison (210) des deux branches (21) de la deuxième pièce (20) et recouvre la platine (22) de ladite deuxième pièce (20), Figure pour l’abrégé : Fig.3 Elément d’habillage à conception simplifié L’invention concerne un élément d’habillage de la carrosserie d’un véhicule, et notamment une trappe de fermeture, ainsi qu’un parechoc comprenant un tel élément d’habillage et un véhicule comportant un tel habillage. Il est connu de disposer un élément d’habillage sur un élément de carrosserie d’un véhicule, notamment sur un parechoc de véhicule, permettant de fermer une ouverture d’accès, comme par exemple une ouverture d’accès à une zone de fixation d’un anneau de remorquage, l’élément d’habillage formant alors une trappe d’accès. Dans certaines configurations de véhicule, la zone de fixation de l’anneau de remorquage est disposée derrière un élément de décoration ayant l’aspect d’une grille. Afin de rendre le moins visible possible la trappe et améliorer l’esthétique du véhicule, le document FR3034373 propose une trappe formée par une première pièce de forme plane, sur laquelle est fixée une deuxième pièce formant des barreaux saillant simulant une forme de grille. La deuxième pièce comporte des barreaux longitudinaux, parallèles entre eux et sont reliés entre eux par une barre verticale, maintenant les barreaux longitudinaux entre eux. L’inconvénient d’une telle solution est qu’elle impose la présence de la barre verticale pour tenir entre eux les barreaux longitudinaux, et faire en sorte que la partie en forme de grille soit d’une seule pièce. Cette solution ne permet de réaliser de manière simple et à faible coût, une trappe de fermeture montrant une face comportant une première pièce formant une succession de barreaux s’étendant sensiblement dans une même direction, dont les barreaux sont écartés l’un de l’autre sans être reliées par une barre verticale visible depuis l’extérieur du véhicule, et dont l’espace entre lesdits barreaux est fermés par une seconde pièce. L’objectif de l’invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l’invention est de proposer un élément d’habillage de carrosserie de véhicule simple à réaliser et de faible coût, montrant une face d’aspect donnant une illusion de successions de barreaux d’aspects différents. Ce but est atteint selon l’invention, grâce à un élément d’habillage de carrosserie de véhicule comportant une première pièce fixée à une deuxième pièce, remarquable en ce que chacune des deux pièces comporte une platine de laquelle s’étend au moins deux branches du même côté de ladite platine, les deux branches étant espacées et en vis-à-vis l’une de l’autre, chaque branche comportant un segment de liaison relié à ladite platine , en vis-à-vis de la platine et en sailli par rapport à la platine et un segment libre disposé en dehors du vis-à-vis de la platine de sorte que l’une des branches de la première pièce est entre deux branches de la deuxième pièce, le segment libre de ladite branche de la première pièce étant disposé au moins entre les segments de liaison des deux branches de la deuxième pièce et recouvre la platine de ladite deuxième pièce, et l’une des branches de la deuxième pièce est entre deux branches de la première pièce, le segment libre de ladite branche de la deuxième pièce étant disposé au moins entre les segments de liaison des deux branches de la première pièce et recouvre la platine de ladite deuxième pièce. Ainsi avantageusement, la pièce d’habillage forme une face montrant une succession de plusieurs branches, et notamment d’au moins de quatre branches, donnant une illusion de présence de barreaux s’étendant dans une même direction, tout en étant simple à réaliser par l’assemblage de seulement deux pièces. De plus, les platines de chacun des pièces étant recouvertes par les segments libres des branches de l’autre pièce, elles ne sont pas visibles depuis la face de la pièce habillage montrant les branches. En utilisant 2 couleurs différentes pour chacune des pièces, cette solution permet de créer une succession de branches dont les branches adjacentes sont de couleur différente à moindre coût, en ayant que deux pièces à fabriquer et à assembler. En particulier, l’utilisation d’une couleur noire sur l’une des pièces et d’une couleur différente sur l’autre pièce donne l’illusion d’une succession de barreaux de couleurs différente du noir. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, chacune des pièces comporte un nombre N de branches supérieur à 2, un nombre N-1 de branches de l’une des pièces s’insérant chacune entre deux branches de l’autre pièce. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, chacune des pièces comportent deux branches latérales, une première branche latérale et une deuxième branche latérale, formant chacune un des bords de leur pièce respective, la platine de chacune des pièces débordant du bord latéral formé par la première branche latérale de leur pièce de sorte à former un rebord, ledit rebord étant recouverte par la partie libre de la deuxième branche latérale de l’autre pièce. Ainsi avantageusement, toutes les branches de chaque pièce reposent sur la platine de l’autre pièce. Les deux pièces sont ainsi mieux maintenues et positionnées entre elles, notamment au niveau des extrémités libres des branches, en permettant à ces-dites branches de s’appuyer sur les platines. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, la platine de chacune des pièces est fixée à un ou plusieurs segments libres de l’autre pièce. Ainsi avantageusement, la fixation entre les deux pièces n’est pas visible depuis la face de l’élément d’habillage montrant la succession des branches, car cachée derrière les platines. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, la platine de la première pièce s’étend sur une partie de l’élément d’habillage et la platine de la deuxième pièce sur l’autre partie de l’élément d’habillage. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, la platine de chacune des pièces s’étend jusqu’à l’extrémité des segments de liaison des branches de cette même pièce, opposée aux segments libres des branches de ladite pièce. Dans un autre mode de réalisation préféré de l’invention, l’extrémité de chacun des segments libres opposée aux segments de liaison d’une pièce est alignée avec l’extrémité des segments de liaison de l’autre pièce opposées aux segments de liaison de ladite autre pièce. L’invention porte également sur une trappe de fermeture d’une ouverture dans un élément de carrosserie, comportant un élément d’habillage tel que décrit précédemment, de préférence l’élément de carrosserie étant un parechoc et la trappe fermant une ouverture d’accès à une fixation d’un anneau de remorquage. Ainsi avantageusement, la trappe peut s’intégrer de manière esthétique et être peu visible, lorsque l’élément de carrosserie comporte des successions de barreaux autour de l’ouverture, en choisissant les branches de chacune des pièces de sorte à s’aligner avec les barreaux disposés sur l’élément de carrosserie. L’invention porte également sur un parechoc comportant un élément d’habillage tel que décrit précédemment. L’invention porte également sur un véhicule comportant un élément d’habillage tel que décrit précédemment ou un parechoc tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue en perspective de trois quart avant d’un véhicule équipé d’un élément d’habillage suivant l’invention sur son parechoc avant. représente une vue de face de l’élément d’habillage. représente une vue de face en éclaté de l’élément d’habillage. représente une vue en perspective de l’une des pièces qui constitue l’élément d’habillage. représente une vue de face de la zone A du véhicule de la , comportant l’élément d’habillage. Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre. L'axe X représente la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y la direction transversale et l'axe Z la direction verticale du véhicule. Les directions avant, arrière, haut, bas sont prises dans le référentiel du véhicule. La montre un véhicule 100 comportant un parechoc avant 102 sur lequel est disposé un élément d’habillage 1 formant une trappe 1 de fermeture d’une ouverture dans le parechoc 102. L’ouverture fermée par la trappe 1 est par exemple une ouverture d’accès à un crochet de remorquage. La trappe 1 est par exemple articulée ou fixée de manière démontable au parechoc 102, par des moyens classiquement utilisés. Le parechoc 102 avant comporte des éléments de décoration 103 formant des barreaux transversaux, c’est-à-dire sensiblement parallèle à l’axe Y du véhicule 100. Ces barreaux s’étendent par exemple au travers d’une entrée d’air de sorte à former une grille et se poursuivent visuellement de chaque côté de l’entrée d’air, sur la surface du parechocs afin de donner une illusion d’une plus grande grille. Cette grille est par exemple une grille de calandre. Sur la partie du parechoc 102 hors de l’entrée d’air, cette illusion est donnée par une succession de barreaux de couleurs différents, notamment par une succession de barreaux de couleur de la carrosserie du véhicule 100 et de couleur noir. La trappe 1 est disposée dans cette zone du parechoc 102 comportant la succession de barreaux de couleurs différentes. Comme illustré en et 3, la trappe 1 comporte une première pièce 10 fixée à une deuxième pièce 20. La première pièce 10 comporte une platine 12 de laquelle s’étend au moins deux branches 11 du même côté de ladite platine 12, les deux branches 11 étant espacées et en vis-à-vis l’une de l’autre. Chaque branche 11 comporte un segment de liaison 110 relié à ladite platine 12, situé en vis-à-vis de la platine 12 et en sailli par rapport à ladite platine 12, et un segment libre 111 disposé en dehors du vis-à-vis de la platine 12. C’est-à-dire que le segment libre 111 de chaque branche 11 n’est pas en face de la platine 12. Par exemple, dans le mode de réalisation illustré en et 4, la platine 12 est sous la forme d’une paroi plane s’étendant sensiblement dans les directions Y et Z, les segments de liaison 110 sont en saillie par rapport à une des faces de la platine 12, dans la direction X, et sont disposés contre ladite face et fixées à ladite face. Les segments libres 111 sont dans la continuité des segments de liaison 110, dans la même direction Y et suivant le même sens. De manière similaire à la première pièce 10, la deuxième pièce 20 comporte une platine 22 de laquelle s’étend au moins deux branches 21 du même côté de ladite platine 22, les deux branches 21 étant espacées et en vis-à-vis l’une de l’autre. Chaque branche 21 comporte un segment de liaison 210 relié à ladite platine 22, en vis-à-vis de la platine et en sailli par rapport à ladite platine 22, et un segment libre 211 disposé en dehors du vis-à-vis de la platine 22. Les segments libres 211 sont dans la continuité des segments de liaison 210, dans la même direction Y et suivant le même sens. Les deux pièces 10, 20 sont assemblées de sorte que l’une des branches 11 de la première pièce 10 est entre deux branches 21 de la deuxième pièce 20, le segment libre 111 de ladite branche 11 de la première pièce 10 étant disposé au moins entre les segments de liaison 210 de deux branches 21 de la deuxième pièce 20 et recouvre la platine 22 de ladite deuxième pièce 20 . Et de manière similaire, l’une des branches 21 de la deuxième pièce 20 est entre deux branches 11 de la première pièce 10, le segment libre 211 de ladite branche 21 de la deuxième pièce 20 étant disposé au moins entre les segments de liaison 110 de deux branches 11 de la première pièce 10 et recouvre la platine 12 de ladite deuxième pièce 10. Comme illustré en et 5, les branches 11, 21 sont disposés de sorte à être dans la continuité des barreaux 103 disposés sur le parechoc 102 une fois la trappe 1 fixée audit parechoc dans 102. C’est-à-dire que les platines 12, 22 sont disposés derrière leurs branches 11, 21 respectives, de sorte à ne pas être visibles depuis l’extérieur du véhicule 100 lorsque la trappe 1 est montée sur le parechoc 102. Dans le mode de réalisation présenté dans les figures, chacune des pièces 10, 20 comporte trois branches 11, 21. Deux branches 11 de la première pièce 10 s’insèrent chacune dans l’espace entre chacune des trois branches 21 de la deuxième pièce 20. De même, deux branches 21 de la deuxième pièce 20 s’insèrent chacune dans l’espace entre chacune des trois branches 11 de la première pièce 10. En variante, chaque pièce 10, 21 peut comporter plus de trois branches, c’est-à-dire que chaque pièce 10, 21 peut comporter un nombre N de branches 11, 21 supérieur à 3, et un nombre N-1 de branches 11, 21 de l’une des pièces 10, 20 s’insère chacune dans l’espace entre N branches 21, 11 de l’autre pièce 20, 10. Dans le mode de réalisation des figures, chacune des pièces 10, 20 comportent deux branches latérales. Ainsi, la première pièce 10 comporte une première branche latérale 11a et une deuxième branche latérale 11b, formant chacune un des bords de la première pièce 10, lesdits bords formés par ces branches latérales 11a, 11b étant opposés l’un à l’autre, et la platine 12 de la première pièce 10 débordant du bord latéral formé par la première branche latérale 11a, cette partie de la platine 10 débordant formant un rebord latéral 13. Une branche intermédiaire 11c est disposée entre les la première branche latérale 11a et la deuxième branche latérale 11b. De manière similaire, la deuxième pièce 20 comporte une première branche latérale 21a et une deuxième branche latérale 21b, formant chacune un des bords de la deuxième pièce 20, lesdits bords formés par ces branches latérales 21a, 21b étant opposés l’un à l’autre, et la platine 22 de la deuxième pièce 20 débordant du bord latéral formé par la première branche latérale 21a, cette partie de la platine 20 débordant formant un rebord latéral 23. Une branche intermédiaire 21c est disposée entre les la première branche latérale 21a et la deuxième branche latérale 21b. Lorsque les deux pièces sont assemblées entre elles, le rebord 13 de la première pièce 10 est recouvert par la partie libre 211 de la deuxième branche latérale 21b de la deuxième pièce 20, et de manière similaire, le rebord 23 de la deuxième pièce 20 est recouvert par la partie libre 111 de la première branche latérale 11a de la première pièce 10. La branche intermédiaire 11c de la première pièce 10 est disposée entre la première branche latérale 21a et la branche intermédiaire 21c de la deuxième pièce 20, et la deuxième branche latérale 11b de la première pièce 10 est entre la branche intermédiaire 21c et la deuxième branche latérale 21b de la deuxième pièce. De manière similaire, la branche intermédiaire 21c de la deuxième pièce 20 est disposée entre la deuxième branche latérale 11b et la branche intermédiaire 11c de la première pièce 10, et la première branche latérale 21a de la deuxième pièce 20 est disposée entre la première branche latérale 11a et la branche intermédiaire 11c de la première pièce 11. La platine 12, 22 de chacune des pièces 10, 20 est fixée par exemple à un ou plusieurs segments libres 211, 111 de l’autre pièce 20, 10. La fixation est par exemple réalisée par collage, soudage, par emboitement de type clips, ou encore par boutrollage. Les pièces 10, 20 sont par exemple réalisées en matière plastique, par exemple par moulage, chaque pièce 10, 20 étant en une seule partie, c’est-à-dire fait d’une seule pièce. La platine 12 de la première pièce 10 s’étend par exemple sur une partie de la trappe 1, et la platine 22 de la deuxième pièce 20 sur l’autre partie de la trappe 1. C’est-à-dire qu’une fois les deux pièces 10, 20 assemblées, les deux platines 12, 22 sont accolées et recouvrent ensemble la surface de la trappe 1, derrière les branches 11, 21, c’est-à-dire sur la face non visible de ladite trappe 1 orientée vers l’arrière du véhicule 1 une fois la trappe 1 installée sur le parechoc avant 102 dudit véhicule 1. Dans le mode de réalisation présenté dans les figures 3 et 4, la platine 12, 22 de l’une des pièces 10, 20 s’étend jusqu’à l’extrémité des segments de liaison 110, 210 des branches 10, 20 de cette même pièce, opposée aux segments libres 111, 211 des branches 10, 20 de ladite pièce. Chaque platine 12, 22 forme ainsi un des bords de la trappe 1. Cette disposition permet d’installer des moyens de fixation ou d’articulation, non représentés, sur le bord des platines 12, 22, permettant de fixer la trappe au parechoc. En variante, les branches 11, 21 de chacune des pièces peuvent déborder du bord de leur platine 12, 22 respectives, à l’extrémité de leur segment de liaison 110, 210 respectif opposé à leur segment libre 111, 211 respectif. La première pièce 10 est par exemple réalisée en matière plastique teintée dans la masse, ou encore peinte, et la deuxième pièce de couleur différente de la première pièce, par exemple de couleur noir teintée dans la masse ou peinte. Dans une variante non représentée, les segments libre 111, 211 de chaque pièce 10, 20 sont creux, ouverts du côté de la pièce 10, 20 comportant la platine 12, 22, et la partie de chaque platine 10, 20 disposée entre les segments de liaison 110, 210 comportent des reliefs de forme complémentaire aux creux des segments libres 211, 111 de l’autre pièce 20, 10, afin qu’une fois assemblées, ces reliefs de la platine 10, 20 de l’une des pièces rentrent dans le creux des segments libres 211, 111 de l’autre pièce 20, 10. Dans une autre variante non représentée, les branches 11 de la première pièce 10 ont une hauteur différente des branches 21 de la deuxième pièce 20, la hauteur correspondant à la dimension prise dans le sens de la saillie desdites branches 11, 21 par rapport à la platine 12, 22, de sorte à renforcer l’impression de présence de forme de type barreaux. La figure montre un exemple de réalisation dans lequel l’élément d’habillage 1 est une trappe 1 disposée sur le parechoc avant. Un tel élément d’habillage 1 peut être appliqué sur d’autre élément de carrosserie du véhicule, tel qu’un parechoc arrière ou un panneau de carrosserie latéral du véhicule. Elément d’habillage (1) de carrosserie de véhicule comportant une première pièce (10) fixée à une deuxième pièce (20), caractérisée en ce que chacune des deux pièces (10, 20) comporte une platine (12, 22) de laquelle s’étend au moins deux branches (11, 21) du même côté de ladite platine (12, 22), les deux branches (11, 21) étant espacées et en vis-à-vis l’une de l’autre, chaque branche (11, 21) comportant un segment de liaison (110, 210) relié à ladite platine (12, 22) , en vis-à-vis de la platine et en sailli par rapport à la platine (12, 22) et un segment libre (111, 211) disposé en dehors du vis-à-vis de la platine (12, 22) de sorte que l’une des branches (11) de la première pièce (10) est entre deux branches (21) de la deuxième pièce (20), le segment libre (111) de ladite branche (11) de la première pièce (10) étant disposé au moins entre les segments de liaison (210) des deux branches (21) de la deuxième pièce (20) et recouvre la platine (22) de ladite deuxième pièce (20), et l’une des branches (21) de la deuxième pièce (20) est entre deux branches (11) de la première pièce (10), le segment libre (211) de ladite branche (21) de la deuxième pièce (20) étant disposé au moins entre les segments de liaison (110) des deux branches (11) de la première pièce (10) et recouvre la platine (12) de ladite deuxième pièce (10). Elément d’habillage suivant la revendication 1, dont chacune des pièces (10, 20) comporte un nombre N de branches (11, 21) supérieur à 2, un nombre N-1 de branches (11, 21) de l’une des pièces (10, 20) s’insérant chacune entre deux branches (21, 11) de l’autre pièce (20, 10). Elément d’habillage (1) suivant la revendication 2, dont chacune des pièces (10, 20) comportent deux branches latérales, une première branche latérale (11a, 21a) et une deuxième branche latérale (11b, 21b), formant chacune un des bords de leur pièce respective (10, 20), la platine (12, 22) de chacune des pièces (10, 20) débordant du bord latéral formé par la première branche latérale (11a, 21a) de leur pièce (10, 20) de sorte à former un rebord (13, 23), ledit rebord (13, 23) étant recouverte par la partie libre (211, 111) de la deuxième branche latérale (21b, 11b) de l’autre pièce (20, 10). Elément d’habillage (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont la platine (12, 22) de chacune des pièces (10, 20) est fixée à un ou plusieurs segments libres (211, 111) de l’autre pièce (20, 10). Elément d’habillage (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont la platine (12) de la première pièce (10) s’étend sur une partie de l’élément d’habillage (1) et la platine (22) de la deuxième pièce (20) sur l’autre partie de l’élément d’habillage (1). Elément d’habillage (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont la platine (12, 22) de chacune des pièces (10, 20) s’étend jusqu’à l’extrémité des segments de liaison (110, 210) des branches (10, 20) de cette même pièce, opposée aux segments libres (111, 211) des branches (10, 20) de ladite pièce (10, 20). Elément d’habillage (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont l’extrémité de chacun des segments libres (111, 211) opposée aux segments de liaison (110, 210) d’une pièce (10, 20) est alignée avec l’extrémité des segments de liaison (210, 110) de l’autre pièce (20, 10) opposées aux segments de liaison (210, 110) de ladite autre pièce (20, 10). Trappe (101) de fermeture d’une ouverture dans un élément de carrosserie (102), caractérisée en ce qu’elle est comporte un élément d’habillage (1) suivant l’une des revendications précédentes, de préférence l’élément de carrosserie (102) étant un parechoc (102) et la trappe (101) fermant une ouverture d’accès à une fixation d’un anneau de remorquage. Parechoc (102) comportant un élément d’habillage (1) suivant l’une des revendications de 1 à 7 ou une trappe (101) suivant la revendication 8. Véhicule (100) comportant un élément d’habillage (1) suivant l’une des revendications de 1 à 7 ou un parechoc (102) suivant la revendication 9.