FR 3120826 A1 20220923 FR 2102668 A 20210317 Véhicule automobile comprenant un réservoir à carburant (4), et un dispositif pour absorber des vapeurs de carburant qui est relié au réservoir à carburant disposé à l’arrière du véhicule, ledit dispositif comprenant : - un canister (2) pour absorber les vapeurs de carburant, relié au réservoir par un tuyau (50) d’amenée des vapeurs de carburant, ledit canister étant disposé en partie arrière du véhicule, - un moyen d’admission d’air extérieur (1) disposé au niveau d’une paroi latérale arrière du véhicule et dans un passage de roue arrière (P), comprenant un filtre anti-poussière(11) relié par un tuyau d’amenée d’air (51) audit canister, et un couvercle de protection (10), présentant une face intérieure (100) et une face extérieure (100’), solidarisé de manière amovible au moins à la paroi du véhicule, et ledit couvercle de protection recouvrant ledit filtre anti-poussière et au moins la partie dudit tuyau d’amenée d’air branchée au filtre. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Véhicule automobile équipé d’un dispositif à canister L’invention concerne les véhicules à moteur à combustion interne équipés d’un dispositif absorbeur de vapeurs de carburant pour traiter les vapeurs excédentaires du carburant. Les termes « absorbeur » ou « absorber » s’entendent de façon générale et incluent une acception plus précise correspondant respectivement à « adsorbeur » ou « adsorber » (dans le cas de fixation de molécules de gaz sur une surface solide). Il est connu d’équiper les véhicules à moteur à combustion interne d’un dispositif absorbeur de vapeurs de carburant relié au réservoir à carburant, notamment à essence y compris à mélange essence- éthanol , dans le but de recueillir les vapeurs excédentaires générées par le carburant, émanant en particulier dudit réservoir. Le cheminement desdites vapeurs excédentaires est géré par un système de tuyauterie et de vannes afin de les faire passer en premier lieu dans le canister formé d’un récipient empli d’une matière , généralement du charbon actif, apte à stocker lesdites vapeurs. Le déstockage des vapeurs, par exemple par désorption du charbon actif, se fait généralement par aspiration d'air extérieur qui passe dans le canister, et les vapeurs désorbées sont envoyées vers le moteur où elles sont détruites. Ce système empêche ainsi lesdites vapeurs excédentaires de s'échapper dans l'atmosphère. Alors que le réservoir du carburant est à l’arrière, iI est usuel de placer le canister à l’avant du véhicule, au niveau d’un phare avant par exemple, de sorte qu’il est bien protégé des chocs, des poussières et des projections de gravillons. Pour améliorer la performance du système, il est recommandé d’utiliser un canister de taille plus importante. Ceci pose un problème d’installation du canister car la place à l’avant du véhicule peut être insuffisante. D’autre part cette augmentation de taille entraîne des pertes de charge. L’invention vise à proposer un véhicule automobile équipé d’un dispositif d’adsorption de vapeurs de carburant installé selon une configuration nouvelle, notamment pour permettre d’utiliser un canister de taille plus importante qu’antérieurement. Un autre but de l’invention est de fournir un dispositif bien protégé. A cet effet, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un réservoir à carburant, et un dispositif pour absorber des vapeurs de carburant qui est relié au réservoir à carburant disposé à l’arrière du véhicule, ledit dispositif comprenant : - un canister pour absorber les vapeurs de carburant, relié au réservoir par un tuyau d’amenée des vapeurs de carburant, ledit canister étant disposé en partie arrière du véhicule, - un moyen d’admission d’air extérieur disposé au niveau d’une paroi latérale arrière du véhicule et dans un passage de roue arrière, comprenant un filtre anti-poussière relié par un tuyau d’amenée d’air audit canister, et un couvercle de protection présentant une face extérieure et une face intérieure, solidarisé de manière amovible au moins à la paroi du véhicule, et ledit couvercle de protection recouvrant ledit filtre anti-poussière et de préférence au moins la partie dudit tuyau d’amenée d’air branchée au filtre. Plus particulièrement, ledit couvercle et le filtre anti-poussière sont logés dans un creux arrière d’un passage de roue, et en particulier dans une moitié arrière d’un passage de roue arrière. Ledit couvercle de protection et ledit filtre anti-poussière se trouvent en particulier dans un passage de roue ne comportant pas d’écran de protection. De préférence selon l’invention, ledit filtre anti-poussière est solidarisé à la face intérieure dudit couvercle. De préférence selon l’invention, ledit filtre anti-poussière est solidarisé à un support fixé à la face intérieure dudit couvercle. Avantageusement selon l’invention, ledit couvercle est solidarisé de manière amovible au moins à la paroi du véhicule par des moyens de fixation amovible comprenant des goujons soudés à ladite paroi du véhicule, et de préférence associés à des écrous. De préférence selon l’invention, ledit couvercle est formé d’une seule paroi conformée en volume présentant une face extérieure et une face intérieure, des zones préformées et perforées réceptrices de moyens de fixation amovible dudit couvercle à la paroi du véhicule. Avantageusement selon l’invention, ledit couvercle comprend au moins une zone, réceptrice d’un moyen de fixation amovible du couvercle à la paroi du véhicule, ayant une forme creuse allongée s’étendant vers la paroi du véhicule, et qui s’interpose entre le filtre et le tuyau d’amenée d’air, en particulier à proximité de la connexion dudit tuyau audit filtre. Plus particulièrement lesdits écrous sont vissés en extrémité desdits goujons (opposée à l’extrémité soudée) dans lesdites zones préformées perforées et en face extérieure du couvercle. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit dispositif comprend des moyens de retenue dudit tuyau d’amenée d’air reliant ledit filtre audit canister, et au moins l’un desdits moyens de retenue est fixé à la face intérieure dudit couvercle. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention le canister est logé sous la paroi de fond du véhicule et au niveau du passage de roue arrière où est disposé ledit moyen d’admission d’air extérieur. En particulier, le filtre anti-poussière et ledit couvercle sont sensiblement disposés au droit dudit canister. De préférence, ledit dispositif de traitement des vapeurs de carburant comprend en outre un tuyau de purge du canister, pour acheminer les vapeurs une fois désorbées vers le moteur où lesdites vapeurs seront détruites. L’invention s’applique plus particulièrement à un véhicule à moteur à essence ou à mélange essence éthanol. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés. illustre selon une vue en perspective de trois-quarts depuis le dessous du châssis d’un véhicule automobile, un dispositif pour absorber des vapeurs de carburant, conforme à l’invention. illustre partiellement selon une vue en perspective depuis un côté arrière du châssis d’un véhicule automobile, un dispositif pour absorber des vapeurs de carburant conforme à l’invention, tel qu’illustré en . représente selon une vue en perspective et de dessous d’un couvercle de protection d’un filtre anti-poussière du dispositif pour absorber des vapeurs de carburant tel qu’illustré aux figures 1 et 2. Les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence à un repère classique XYZ du véhicule dans lequel X représente la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l’arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale orientée vers le haut du véhicule. Les figures 1 à 3 sont commentées ensemble. Le véhicule automobile illustré aux figures 1 et 2 est équipé d’un dispositif de traitement des vapeurs de carburant, selon l’exemple par adsorption desdites vapeurs, pour absorber les vapeurs excédentaires de carburant notamment émises dans le réservoir à carburant. Le véhicule à moteur à combustion interne comprend un réservoir à carburant 4 qui se trouve sous le véhicule et à l’arrière, selon l’exemple et comme c’est fréquemment le cas. Ledit réservoir est connecté à une pipe de remplissage en carburant 3. Selon l’exemple, ledit dispositif pour absorber des vapeurs de carburant comprend un canister 2 qui est un récipient empli d’un matériau ayant des propriétés d’adsorption connu en soi, tel que le charbon actif. Le canister 2 est relié au réservoir 4 par un tuyau d’amenée des vapeurs de carburant excédentaires du réservoir vers le canister. Ledit canister 2 est placé à l’arrière du véhicule et à proximité du réservoir à carburant 4. Le fait que le canister soit à proximité du réservoir minimise les pertes de charge. Plus précisément le canister est placé extérieurement au véhicule, sous la paroi de fond du véhicule et à proximité d’un passage de roue arrière P. Cette position permet de loger le canister même s’il a une taille assez importante. Le canister est fixé à cette paroi du véhicule, par un support d’habillage 20. Ledit dispositif de traitement des vapeurs de carburant comprend en outre un moyen d’admission d’air extérieur 1 comportant un filtre anti-poussière 11 relié audit canister 2 par un tube 51 permettant l’admission d’air extérieur dans le canister afin de pouvoir déstocker, par exemple par désorption, les vapeurs de carburant puis de les détruire en les envoyant vers le moteur à l’aide d’un tuyau de purge 52, par exemple mais non limitativement à chaque démarrage du véhicule. Le filtre anti-poussière 11 est soudé à un support 12 pour former une seule pièce. Cette pièce est disposée dans le flan arrière du véhicule. Le filtre est donc à l’arrière du véhicule, suivant une paroi latérale du véhicule, et sensiblement à la verticale suivant cette paroi latérale arrière, et sensiblement au-dessus, au droit, du canister 2. Il est logé dans un creux arrière d’un passage de roue P, dans la moitié arrière du passage de roue. Ledit moyen d’admission d’air extérieur 1 comprend en outre un couvercle de protection 10, qui recouvre ledit filtre anti-poussière 11 qui se trouve exposé dans le passage de roue, notamment dans un passage de roue ne comportant pas d’écran de protection. Le filtre est fixé à ce couvercle. Ce couvercle 10 protège le filtre 11 des projections de gravillons ou des chocs pouvant être provoqués par des obstacles sur la route ou le cas échéant avec d’autres véhicules. Ledit couvercle a une forme de coque, comprenant une face intérieure 100 et une face extérieure 100’, formée pour la rendre apte à recouvrir le filtre 11 en englobant la partie exposée dudit filtre et une partie du tuyau 51 relié au canister 2, dont au moins la partie du tuyau 51 connectée audit filtre. Ledit filtre à air 11 est fixé, par vissage selon l’exemple, à la face intérieure du couvercle par l’intermédiaire du support 12 du filtre. La fixation par vissage du support de filtre est faite grâce à un goujon 120 soudé à la paroi du véhicule, et d’un écrou pour le retenir dans le goujon. Ledit couvercle 10 est fixé à la paroi du véhicule à l’aide de moyens de fixation 101, 102, 103 constitués de goujons soudés et à écrou, lesdits goujons étant soudés en une extrémité à la paroi du véhicule directement et/ou au support du filtre à air, et les écrous maintenant le couvercle aux goujons en l’autre extrémité. Le couvercle comprend des zones préformées perforées 1010, 1020, 1030 réceptrices desdits goujons 101, 102, 103, un écrou venant se loger dans une dite zone préformée en face extérieure du couvercle. Lesdites zones sont préformées de manière à venir en contact avec la paroi de véhicule. Une des dites zones réceptrices de goujon 1010 présente une forme creuse allongée vers la paroi du véhicule, autrement dit une forme de fût, qui s’interpose entre le filtre 11 et le tuyau d’amenée d’air 51, de sorte que ledit couvercle 10 est bien retenu et protège bien à la fois le filtre 11 et le branchement du tuyau 51 sur le filtre. Par ailleurs un moyen de retenue 15, selon l’exemple une bague de retenue, maintient la partie du tuyau 51 connectée audit filtre qui est recouverte par ledit couvercle, à la face intérieure du couvercle. Ladite bague est solidarisée à la face intérieure du couvercle. Ledit couvercle comporte en outre des zones structurées formant des nervures de renfort 13, 14. Ledit couvercle 10 peut être réalisé en matière plastique, par exemple en PP-EPDM. L’invention présente un moyen d’admission d’air extérieur comprenant un filtre anti-poussière, pour un dispositif à canister à l’arrière d’un véhicule, dans un passage de roue arrière, protégé contre notamment les projections de gravillons et les chocs qui peuvent être causés par des obstacles sur les routes, ce qui permet d’avoir un système de traitement des vapeurs de carburant excédentaires performant. Véhicule automobile comprenant un réservoir à carburant (4), et un dispositif pour absorber des vapeurs de carburant qui est relié au réservoir à carburant disposé à l’arrière du véhicule, ledit dispositif comprenant : - un canister (2) pour absorber les vapeurs de carburant, relié au réservoir par un tuyau (50) d’amenée des vapeurs de carburant, ledit canister étant disposé en partie arrière du véhicule, - un moyen d’admission d’air extérieur (1) disposé au niveau d’une paroi latérale arrière du véhicule et dans un passage de roue arrière (P), comprenant un filtre anti-poussière(11) relié par un tuyau d’amenée d’air (51) audit canister, et un couvercle de protection (10), présentant une face intérieure (100) et une face extérieure (100’), solidarisé de manière amovible au moins à la paroi du véhicule, et ledit couvercle de protection recouvrant ledit filtre anti-poussière et de préférence au moins la partie dudit tuyau d’amenée d’air branchée audit filtre. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit filtre anti-poussière est solidarisé à la face intérieure dudit couvercle. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit filtre anti-poussière est solidarisé à un support (12) fixé à la face intérieure dudit couvercle. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit couvercle est solidarisé de manière amovible au moins à la paroi du véhicule par des moyens de fixation amovible (101, 102, 103) comprenant au moins des goujons soudés à ladite paroi du véhicule, et de préférence associés à des écrous. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit couvercle (10) est formé d’une seule paroi conformée en volume présentant une face extérieure (100’) et une face intérieure (100), et comportant des zones préformées et perforées (1010, 1020, 1030) réceptrices de moyens de fixation amovible (101, 102, 103) dudit couvercle à la paroi du véhicule. Véhicule automobile selon les revendications 4 et 5 caractérisé en ce que lesdits écrous sont vissés en extrémité desdits goujons dans lesdites zones préformées perforées et en face extérieure du couvercle. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit couvercle comprend au moins une zone (1010), réceptrice d’un moyen de fixation amovible du couvercle à la paroi du véhicule, ayant une forme creuse allongée s’étendant vers la paroi du véhicule, et qui s’interpose entre le filtre anti-poussière (11) et le tuyau d’amenée d’air (51), en particulier à proximité de la connexion dudit tuyau audit filtre. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend des moyens de retenue dudit tuyau d’amenée d’air (51), et au moins l’un desdits moyens de retenue (15) est fixé à la face intérieure dudit couvercle. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit couvercle comprend des nervures de renfort (13, 14). Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel ledit dispositif de traitement des vapeurs de carburant comprend un tuyau de purge du canister (52).