FR 3125001 A1 20230113 FR 2107481 A 20210709 Faux-plancher (100) de véhicule destiné à reposer sur une structure de plancher (2), de véhicule, ledit faux-plancher (100) comprenant une première partie (3) comportant une première face supérieure (31) dans un premier plan, une deuxième partie (4) comprenant une deuxième face supérieure (41) s’étendant dans un plan incliné par rapport à la première face supérieure (31), l’angle entre la première face (31) et la deuxième face (41) étant obtus, Une partie en saillie du côté des première (31) et deuxième (41) faces supérieures du faux-plancher (100), entre la première partie (3) et la deuxième partie (4), formant un appui-de-talon (5), le faux-plancher (100) comportant une couche acoustique (7), et un renfort (8) en matériau expansé dans la couche acoustique (7), ledit renfort (8) s’étendant dans l’appui-de-talon (5) et dans la première partie (3) et comportant des zones de densité différentes. Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Faux-plancher de véhicule DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L'invention concerne un dispositif de faux-plancher de véhicule. L'invention concerne principalement un dispositif de faux-plancher permettant d’améliorer la protection d’un occupant du véhicule lors d’un choc, en particulier au niveau des membres inférieurs. L’invention concerne, en outre, un véhicule comportant un dispositif de faux-plancher selon l’invention. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Pour améliorer la sécurité de conduite à bord d’un véhicule automobile, il est connu de prévoir des dispositifs de retenue des membres inférieurs d’un conducteur en particulier pour empêcher et des mouvements du talon de translation et de rotations. Ainsi, des ensemble recouvrements du plancher ou des dispositifs dits de faux-plancher comportant à la fois des couches de matériaux acoustiques et des renforts avec des formes adéquates pour réaliser des moyens de retenu du talon sont connus. Le document FR2986754 décrit ainsi un ensemble de recouvrement d’un plancher de véhicule comportant une couche acoustique et un élément de réception constitué d’un bloc de polystyrène ou d’un boîtier déformable inséré entre la couche acoustique et le tapis, ledit élément de réception est disposé sous le pied de l’occupant. De plus, dans le cas de faux-plancher, l’élément de réception doit être prolongé vers l’arrière pour apporter de la rigidité au faux-plancher. Les coût matières font que les densités de polystyrène usuellement utilisées pour constituer les dits blocs de grandes dimensions ne sont pas suffisantes pour constituer un renforcement de la zone sous le pied et en arrière du talon suffisant. Ainsi il s’avère nécessaire d’ajouter une plaque de renfort au-dessus du polystyrène. La fabrication d’un tel faux-plancher devient complexe est dit être réalisés en plusieurs étapes. Ainsi, l’état de l’art n’est pas assez efficace pour proposer un faux-plancher capable d’assurer une retenue arrière du talon d’un occupant, qui soit facile à fabriquer et ainsi peu couteux. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cette fin, l’invention propose un faux-plancher de véhicule destiné à reposer sur une structure de plancher de véhicule, ledit faux-plancher comprenant une première partie comportant une première face supérieure dans un premier plan, une deuxième partie comprenant une deuxième face supérieure s’étendant dans un plan incliné par rapport à la première face supérieure , l’angle saillant entre la première face et la deuxième face étant obtus, Une partie en saillie du côté des première et deuxième faces supérieures du faux-plancher , entre la première partie et la deuxième partie , formant un appui-de-talon , le faux-plancher comportant une couche acoustique , de préférence en matériau en matériau de type mousse, s’étendant au niveau des première , deuxième parties et de l’appui-de-talon , et un renfort en matériau expansé dans la couche acoustique et s’étendant dans l’appui-de-talon et dans la première partie , ledit faux-plancher étant caractérisé en ce que le renfort comporte des zones de densité différentes. Ainsi, le renfort en ayant des zones de densité différentes permet d’apporter un renforcement variable selon lesdites zones en adéquation avec les efforts auxquels est soumis ledit faux-plancher. Dans un mode de réalisation de l’invention, le renfort comporte une première portion et une deuxième portion, la densité de la première portion étant au moins deux fois inférieure à celle de la deuxième portion, de préférence la densité de la première portion étant au moins trois fois inférieure à celle de la deuxième portion. Ainsi, la densité du renfort étant supérieur au niveau de l’appui-de-talon, le faux-plancher, par l’appui-de-talon, permet de maintenir le talon de l’occupant lors d’un choc. Dans un mode de réalisation de l’invention, la première portion est reliée à la deuxième portion de sorte à constituer un renfort continu. Dans un mode de réalisation de l’invention, la première portion est disposée dans la couche acoustique de la première partie, la deuxième portion étant disposée dans la couche acoustique de l’appui-de-talon. Ainsi les caractéristiques faux-plancher permettent d’apporte une bonne isolation vibro-acoustique vis-à-vis des bruits et vibrations émis par le plancher. Dans un mode de réalisation de l’invention, la deuxième portion est disposée dans la couche acoustique de l’appui-de-talon et comporte un prolongement dans la couche acoustique de la première partie, la deuxième portion et le prolongement étant sensiblement de même densité. Dans un mode de réalisation de l’invention, l’épaisseur du renfort dans l’appui talon est supérieure à l’épaisseur du renfort dans la première partie, de sorte à créer la partie en saillie. Ainsi la surépaisseur de la partie en saillie est renforcée par la portion du renfort la plus dense. Dans un mode de réalisation de l’invention, la première partie du faux-plancher comporte un relief s’étendant sur une face inférieure du côté opposé à la face supérieure, en saillie par rapport à cette face inférieure, s’étendant depuis un bord de la première partie opposée à la deuxième partie, de préférence le relief est compris dans la couche de matériau de type mousse. Ainsi, le relief est à même de constituer un appui depuis la face inférieure à l’opposé de la face supérieure. Dans un mode de réalisation de l’invention, le faux-plancher selon l’invention, comporte un renfort complémentaire, en matériau expansé, disposé dans la couche acoustique, formant une partie du volume du relief, ledit renfort complémentaire étant dans le même matériau et sensiblement de même densité que la première portion, de préférence le renfort complémentaire étant relié à la première portion. Dans un mode de réalisation de l’invention, l’épaisseur de matériau la couche acoustique sur le renfort complémentaire, à l’extrémité du relief opposé à la paroi supérieure de la première partie, est entre 5 et 20 mm, de préférence de l’ordre de 10 mm. L’invention concerne en outre un véhicule comportant : -une structure de plancher comportant - une première paroi de plancher sensiblement horizontale et comportant un bord avant et un bord arrière s’étendant respectivement sensiblement transversalement au véhicule, - deuxième paroi de plancher reliée à la première paroi de plancher par le bord avant de la première paroi de plancher, s’étendant vers l’avant du véhicule en étant sensiblement inclinée vers le haut depuis le bord avant de la première paroi de plancher, le véhicule comportant un faux plancher selon l’invention dont la première partie s’appuie sur le premier plancher et la deuxième partie sur le deuxième plancher, respectivement du côté opposé à la face supérieure des premières et deuxièmes parties. L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un faux-plancher selon l’invention. Faux-plancher (100) de véhicule destiné à reposer sur une structure de plancher (2) de véhicule, ledit faux-plancher (100) comprenant une première partie (3) comportant une première face supérieure (31) dans un premier plan, une deuxième partie (4) comprenant une deuxième face supérieure (41) s’étendant dans un plan incliné par rapport à la première face supérieure (31), l’angle saillant entre la première face (31) et la deuxième face (41) étant obtus, Une partie en saillie du côté des première (31) et deuxième (41) faces supérieures du faux-plancher (100), entre la première partie (3) et la deuxième partie (4), formant un appui-de-talon (5), le faux-plancher (100) comportant une couche acoustique (7), de préférence en matériau en matériau de type mousse, s’étendant au niveau des première (3), deuxième (4) parties et de l’appui-de-talon (5), et un renfort (8) en matériau expansé dans la couche acoustique (7) et s’étendant dans l’appui-de-talon (5) et dans la première partie (3), ledit faux-plancher (100) étant caractérisé en ce que le renfort (8) comporte des zones de densité différentes. Faux-plancher selon la revendication 1, dans lequel le renfort (8) comporte une première portion (81) et une deuxième portion (82), la densité de la première portion (81) étant au moins deux fois inférieure à celle de la deuxième portion (82), de préférence la densité de la première portion (81) étant au moins trois fois inférieure à celle de la deuxième portion (82). Faux-plancher selon la revendication 2, dans laquelle la première portion (81) est reliée à la deuxième portion (82) de sorte à constituer un renfort continu. Faux plancher (100) selon la revendication 3, dans lequel la première portion (81) est disposée dans la couche acoustique de la première partie (3), la deuxième portion (82) étant disposée dans la couche acoustique de l’appui-de-talon (5). Faux-plancher (100) selon l’une des revendications 3 ou 4, dans lequel la deuxième portion (82) est disposée dans la couche acoustique de l’appui-de-talon (5) et comporte un prolongement (821) dans la couche acoustique de la première partie (3), la deuxième portion (82) et le prolongement (821) étant sensiblement de même densité. Faux-plancher (100) suivant l’une des revendications précédentes, dont l’épaisseur du renfort (8) dans l’appui talon est supérieure à l’épaisseur du renfort dans la première partie, de sorte à créer la partie en saillie. Faux-plancher (100) selon l’une des revendications précédentes, dont la première partie (3) comporte un relief (6) s’étendant sur une face inférieure (32) du côté opposé à la face supérieure (31), en saillie par rapport à cette face inférieure (32), s’étendant depuis un bord de la première partie (3) opposée à la deuxième partie (4), de préférence le relief (6) est compris dans la couche de matériau de type mousse. Faux-plancher (100) selon les revendications 2 et 7, comportant un renfort complémentaire (83), en matériau expansé, disposé dans la couche acoustique (7), formant une partie du volume du relief (6), ledit renfort complémentaire (83) étant dans le même matériau et sensiblement de même densité que la première portion (81), de préférence le renfort complémentaire (83) étant relié à la première portion (81). Faux-plancher (100) selon la revendication (8) dans lequel l’épaisseur de matériau de la couche acoustique sur le renfort complémentaire (83), à l’extrémité du relief opposé à la face supérieure (31) de la première partie, est entre 5 et 20 mm, de préférence de l’ordre de 10 mm. Véhicule comportant : -une structure de plancher (2) comportant - une première paroi de plancher (21) sensiblement horizontale et comportant un bord avant et un bord arrière s’étendant respectivement sensiblement transversalement au véhicule, - deuxième paroi de plancher (22) reliée à la première paroi (21) de plancher par le bord avant de la première paroi de plancher, s’étendant vers l’avant du véhicule en étant sensiblement inclinée vers le haut depuis le bord avant de la première paroi (21) de plancher, le véhicule comportant un faux plancher (100) selon l’une des revendications de 1 à 9 dont la première partie (3) s’appuie sur la première paroi de plancher (21) et la deuxième partie (4) sur la deuxième paroi de plancher (22), respectivement du côté opposé à la face supérieure (31, 41) des première (3) et deuxième (4) parties.