FR 3123612 A1 20221209 FR 2105860 A 20210603 Support (1) de véhicule, destiné à être fixé à une partie de structure du véhicule, le support (1) comprenant une première zone (11) de fixation destinée à la fixation du support 1 à la structure du véhicule, une deuxième zone (12) de fixation destinée à la fixation d’une aile, caractérisé en ce qu’il comprend une troisième zone (13) de fixation destinée à la fixation d’un équipement du véhicule. Figure pour l’abrégé : Fig.1 SUPPORT DE FIXATION DE DEUX EQUIPEMENTS DE VEHICULE DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement la fonction de fixation de pièces d’équipements extérieurs d’un véhicule, en tenant compte de la nécessité de positionnement desdites pièces d’équipements entre elles. L’invention concerne aussi la fonction d’absorption des chocs piétons au niveau desdits équipements extérieurs en particulier au niveau d’une extrémité latérale avant du véhicule. L’invention concerne ainsi un support qui assure cette fonction de fixation pour une aille avant et/ou un projecteur avant et qui comporte aussi des moyens permettant d’absorber des chocs tête se produisant principalement, au niveau de la partie supérieure de l’aile de véhicule. L’invention concerne un véhicule comprenant un tel support et les pièces d’équipements fixés sur ledit support. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Il est connu de fixer des ailes avant sur des supports qui permettent d’absorber ces chocs têtes. Ces supports permettent de fixer sur une même structure de base des ailes de formes et de tailles différentes en fonction des silhouettes de véhicules. Ainsi le document de brevet FR2911106 décrit un support pour une aile avant de véhicule automobile. Ce support comprend interface de fixation à la caisse et une autre interface pour la fixation d’une aile avant, ledit support ayant la capacité de s’écraser lors d’un choc piéton en particulier lors d’un choc tête sur l’aile de sorte à amoindrir les effets du choc tête sur l’aile. De plus il est nécessaire de pouvoir fixer, avec économie de moyens, sur une même base de structure de véhicule non seulement une aile mais aussi un projecteur avant et de respecter des conditions de jeux et d’affleurement entre le projecteur avant et l’aile, tout en ayant de bonnes propriétés d’absorption de l’énergie d’un choc tête sur l’aile et/ou sur le projecteur avant. L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif d’avoir un seul et même support pour l’aile et le projecteur avant. L’état antérieur de la technique n'est donc pas assez efficace pour proposer une définition d’un support qui permet à la fois de fixer une aile avant et un projecteur avant, d’assurer le bon positionnement des pièces entre elles, et aussi d’assurer une absorption suffisante de l’énergie d’un choc tête sur l’aile et/ou sur le projecteur. L’invention a pour objet de résoudre les problèmes de l’art antérieur. En particulier, l’un des objectifs de l’invention est de permettre une fixation avec économie de moyens et un bon positionnement entre elles de l’aile avant et du projecteur avant, et une absorption de l’énergie d’un choc tête piéton dans la zone de l’aile avant et/ou du projecteur avant. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cette fin l’invention propose un support de véhicule, destiné à être fixé à une partie de structure du véhicule, le support comprenant une première zone de fixation destinée à la fixation du support à la structure du véhicule, une deuxième zone de fixation destinée à la fixation d’une aile, caractérisé en ce qu’il comprend une troisième zone de fixation destinée à la fixation d’un équipement du véhicule. Un seul et même support pour fixer une aile et un équipement du véhicule a l’avantage d’assurer avec économie de moyen la fixation de l’aile et de l’équipement. Dans un mode de réalisation de l’invention, la première zone de fixation est disposée à distance de la deuxième zone de fixation selon une direction verticale. Dans un mode de réalisation de l’invention, le support comporte une platine sensiblement plane comprenant la première zone de fixation et la troisième zone de fixation, ladite troisième zone de fixation étant disposée à une extrémité longitudinale de ladite platine. Dans un mode de réalisation de l’invention, la troisième zone de fixation comprend des moyens de positionnement de l’équipement dans la direction longitudinale, et dans une direction transversale, et de préférence dans la direction verticale, ces directions longitudinales et transversales étant perpendiculaires entre elles et à la direction verticale. Ainsi l’aile et l’équipement en étant fixés et positionnés sur un seul et même support sont bien disposés géométriquement l’une par rapport à l’autre, de sorte à respecter des conditions de jeux et d’affleurement prescrits. Dans un mode de réalisation de l’invention, les moyens de positionnement de l’équipement comprennent un ergot s’étendant dans la direction longitudinale depuis un bord de la platine à l’extrémité longitudinale de la troisième zone de fixation, l’ergot étant destiné à un positionnement transversal de l’équipement. Dans un mode de réalisation de l’invention, la troisième zone de fixation est une paroi terminale de la platine à l’extrémité longitudinale de ladite platine, comportant l’ergot et un moyen de position complémentaire de l’équipement au moins en direction longitudinale. Ainsi l’invention permet sur le support un positionnement de l’équipement dans la direction longitudinale et en variante, également un positionnement dans la direction verticale. Dans un mode de réalisation de l’invention, le support comporte une partie en saillie sensiblement selon la direction verticale depuis la platine, la deuxième zone de fixation étant disposée à l’extrémité de la partie en saillie. Dans un mode de réalisation de l’invention, la partie en saillie comporte des zones frangibles disposées entre la platine et la deuxième zone de fixation, de sorte à permettre le rapprochement de la deuxième zone de fixation vers la platine lors de l’application d’un effort orienté de la deuxième zone de fixation vers la platine et lorsque ledit effort dépasse une valeur donnée par rupture desdites zones frangibles. Ainsi lors d’un choc s’exerçant avec une composante verticale depuis la deuxième zone de fixation vers la platine lorsque le choc exerce un effort dépassant une valeur donnée, les zones frangibles se rompent et permettent d’absorber une partie de l’énergie du choc. Dans un mode de réalisation de l’invention, la partie en saillie comporte une première tranche s’étendant depuis la platine et une deuxième tranche disposée verticalement au-dessus de la première tranche, - le deuxième tranche comportant l’extrémité de la partie en saillie, - les deux tranches étant séparées par les zones frangibles, - les deux tranches étant liées aux zones frangibles, - la première tranche étant creuse et de section intérieure plus grande que la section extérieure de la deuxième tranche de sorte à permettre à la deuxième tranche de passer dans la section intérieure de la première tranche suite à la rupture des zones frangibles lors de l’application d’un effort orienté de la deuxième zone de fixation vers la platine et lorsque ledit effort dépasse une valeur donnée provoquant la rupture de ladite zone frangible. Ainsi lors d’un choc s’exerçant avec une composante verticale depuis la deuxième zone de fixation vers la platine lorsque le choc exerce un effort dépassant une valeur donnée, les zones frangibles se rompent et les formes du support permettent de guider le déplacement de la deuxième zone en direction de la platine. L’invention concerne aussi un véhicule comportant d’un même côté latéral du véhicule une aile avant, un projecteur et un support selon l’invention, dans lequel le support est fixé à une partie de la structure avant du véhicule par sa première zone de fixation, dans laquelle l’aile avant est fixée à la deuxième zone de fixation du support et dans lequel le projecteur forme un équipement fixé à la troisième zone de fixation du support. Ainsi, lors d’un choc tête s’exerçant sur l’aile au niveau de la deuxième zone de fixation en direction de la platine, suite à la rupture des zones frangibles, lorsque les efforts dus au choc dépassent une valeur donnée, une partie des effets du choc sur la tête est amoindrie. De plus, le déplacement de la partie de l’aile liée à la deuxième zone de fixation, est guidé par le fait que le mouvement de rapprochement de la deuxième zone de fixation vers la première zone de fixation, c’est-à-dire vers la platine, est guidé par glissement de la deuxième tranche le long de la première tranche. Support (1) de véhicule, destiné à être fixé à une partie de structure (5) du véhicule, le support (1) comprenant une première zone (11) de fixation destinée à la fixation du support 1 à la structure (5) du véhicule, une deuxième zone (12) de fixation destinée à la fixation d’une aile (2), caractérisé en ce qu’il comprend une troisième zone (13) de fixation destinée à la fixation d’un équipement (4) du véhicule. Support (1) selon la revendication 1, dans lequel la première zone (11) de fixation est disposée à distance de la deuxième zone (12) de fixation selon une direction verticale Z. Support (1) suivant l’une des revendications précédentes, comportant une platine (10) sensiblement plane comprenant la première zone (11) de fixation et la troisième zone (13) de fixation, ladite troisième zone (13) de fixation étant disposée à une extrémité longitudinale de ladite platine (10). Support (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la troisième zone (13) de fixation comprend des moyens de positionnement (104, 105, 106) de l’équipement (4) dans la direction longitudinale X, et dans une direction transversale Y, et de préférence dans la direction verticale Z, ces directions longitudinale X et transversale Y étant perpendiculaires entre elles et à la direction verticale Z. Support (1) suivant les revendications 3 et 4, dans lequel les moyens de positionnement comprennent un ergot (104) s’étendant dans la direction longitudinale X depuis un bord de la platine (10) à l’extrémité longitudinale de la troisième zone (13) de fixation, l’ergot (104) étant destiné à un positionnement transversal de l’équipement (4). Support suivant la revendication 5, dont la troisième zone de fixation (13) est une paroi terminale de la platine (10) à l’extrémité longitudinale de ladite platine (10), comportant l’ergot (104) et un moyen de position complémentaire (105, 106) de l’équipement (4) au moins en direction longitudinale X. Support (1) suivant la revendication 3, comportant une partie en saillie (15, 16) sensiblement selon la direction verticale Z depuis la platine (10), la deuxième zone (12) de fixation étant disposée à l’extrémité de la partie en saillie (15, 16). Support (1) selon la revendication 7, dans laquelle la partie en saillie (15, 16) comporte des zones frangibles disposées entre la platine (10) et la deuxième zone (12) de fixation, de sorte à permettre le rapprochement de la deuxième zone (12) de fixation vers la platine (10) lors de l’application d’un effort orienté de la deuxième zone (12) de fixation vers la platine (10) et lorsque ledit effort dépasse une valeur donnée par rupture desdites zones frangibles. Support (1) suivant la revendication 8 dont la partie en saillie (15) comporte une première tranche s’étendant depuis la platine (10) et une deuxième tranche disposée verticalement au-dessus de la première tranche, - le deuxième tranche comportant l’extrémité de la partie en saillie (15), - les deux tranches étant séparées par des zones frangibles, - les deux tranches étant liées aux zones frangibles, - la première tranche étant creuse et de section intérieure plus grande que la section extérieure de la deuxième tranche de sorte à permettre à la deuxième tranche de passer dans la section intérieure de la première tranche suite à la rupture des zones frangibles lors de l’application d’un effort orienté de la deuxième zone (12) de fixation vers la platine (10) et lorsque ledit effort dépasse une valeur donnée provoquant la rupture de ladite zone frangible. Véhicule comportant d’un même côté latéral du véhicule une aile (2) avant, un projecteur (4) et un support (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (1) est fixé à une partie de la structure (5) avant du véhicule par sa première zone (11) de fixation, et dans lequel l’aile (2) avant est fixée à la deuxième zone (12) de fixation du support (1) et dans lequel le projecteur (4) forme un équipement fixé à la troisième zone (13) de fixation du support (1).