FR 3126357 A1 20230303 FR 2109014 A 20210830 La présente divulgation est relative à un siège de véhicule comprenant un mécanisme de pédoncule de ceinture de sécurité comprenant : - un châssis comprenant deux flasques, - une dossier (3), repliable, articulé par rapport au châssis , configuré pour passer d’une position nominale, relevée, jusqu’à une position rabattue (PR), au moins une bielle étant articulée à un des deux flasques du châssis, dit premier flasque (FL1), la bielle étant configurée pour pivoter sur le premier flasque (FL1) autour du premier axe transversal (A1) pour autoriser le passage du dossier de la position nominale dans une première position de la bielle jusqu’à la position rabattue dans une deuxième position de la bielle, - un pédoncule (5) de ceinture de sécurité configuré pour pivoter sur le châssis autour d’un axe de rotation (A5) du pédoncule, transversal au siège, depuis une position basse dans ladite position rabattue du dossier jusqu’à une position haute dans la position nominale du dossier. Figure de l’abrégé : Figure 1b Siège comportant un mécanisme de pédoncule de ceinture de sécurité et procédé d’assemblage d’un tel siège La présente divulgation concerne un siège comportant un mécanisme de pédoncule de sécurité configuré pour passer d’une position basse dans une position rabattue d’un dossier repliage du siège jusqu’à une position haute dans une position nominale du dossier, en position relevée. Selon une première variante, la présente divulgation concerne plus particulièrement un tel siège dont l’assemblage du pédoncule de ceinture de sécurité à une came du mécanisme est facilité. La présente divulgation concerne en particulier un procédé d’assemblage selon cette première variante Alternativement et selon une deuxième variante, la présente divulgation concerne plus particulièrement un tel siège dont les risques de casse en cas de mauvais usage sont limités La présente divulgation relève du domaine des sièges de véhicule de sécurité à dossier repliable, et plus particulièrement les sièges trouvant une application particulière en troisième rangée du véhicule. Dans la position rabattue du dossier, la surface du dossier constitue un plancher plat du véhicule, en particulier du coffre du véhicule, en libérant la capacité de chargement du coffre. Dans la position nominale du dossier, relevée de tels sièges offrent des places supplémentaires pour des passagers sur cette troisième rangée. Il est connu de l’état de la technique des sièges comportant un mécanisme du pédoncule de ceinture de sécurité qui permet d’escamoter le pédoncule de ceinture de sécurité avec le dossier lorsque rabattu dans une position basse, puis de le relever en position haute dans la position nominale relevée du dossier. Le document JP6109221 B2 en est un exemple. De tels mécanismes de pédoncule de sécurité ne donnent pas entièrement satisfaction en particulier lors de : - mauvaises manipulations du siège à l’origine de casses du mécanisme ou alternativement ; - l’assemblage difficile du pédoncule de sécurité qui peut donner lieu à une augmentation du temps de cycle nécessaire à l’assemblage du siège. Il est encore connu des documents US75257296N2, JP2014210482 A, US10173636 B2 d’autres mécanismes de pédoncule de ceinture de sécurité. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé un siège de véhicule comprenant un mécanisme de pédoncule de ceinture de sécurité comprenant : - un châssis comprenant deux flasques, - une dossier, repliable, articulé par rapport au châssis, configuré pour passer d’une position nominale, relevée, jusqu’à une position rabattue, au moins une bielle étant articulée à un des deux flasques du châssis, dit premier flasque, au niveau d’une première extrémité de la bielle, selon un premier axe transversal, et articulée à un montant du dossier repliable au niveau d’une deuxième extrémité selon un deuxième axe transversal, la bielle étant configurée pour pivoter sur le premier flasque autour du premier axe transversal pour autoriser le passage du dossier de la position nominale, relevée, dans une première position de la bielle jusqu’à la position rabattue dans une deuxième position de la bielle, - un pédoncule de ceinture de sécurité configuré pour pivoter sur le châssis autour d’un axe de rotation du pédoncule, transversal au siège, depuis une position basse dans ladite position rabattue du dossier jusqu’à une position haute dans la position nominale du dossier, relevée, - une came montée en pivot sur le premier flasque autour dudit axe de rotation du pédoncule de ceinture de sécurité, le pédoncule de ceinture de sécurité étant lié en rotation à ladite came, ladite came configurée pour limiter la course angulaire du pédoncule de ceinture de sécurité, - un ressort de torsion contraignant la came et le pédoncule de ceinture de sécurité lié à la came dans un premier sens de rotation contraignant le pédoncule de ceinture de sécurité depuis la position basse jusqu’à la position haute, et dans lequel la came comprend une première surface d’arrêt configurée pour venir en butée contre la première extrémité de la bielle dans la première position de la bielle sous l’action du ressort de torsion dans la position nominal du siège, en déterminant la position haute du pédoncule de sécurité, et dans lequel la première extrémité de la bielle comprend un entraîneur en saillie, configuré pour venir en contact avec une deuxième surface d’arrêt de la came, pour assurer l’entraînement de la came et du pédoncule de de la ceinture sécurité lié à la came de la position haute jusqu’à la position basse, suivant un deuxième sens de rotation à l’encontre de la force de rappel du ressort de torsion, en déterminant la position basse du pédoncule de sécurité lorsque le dossier est dans ladite position rabattue, la bielle dans ladite deuxième position. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - la came comprend un corps qui présente une collerette s’étendant autour dudit axe de rotation du pédoncule de ceinture de sécurité, suivant un plan perpendiculaire audit axe de rotation et dans lequel la première surface d’arrêt est formée par une excroissance radiale de la collerette, la collerette comprenant un évidemment délimité en un premier bord et une deuxième bord, le premier bord situé plus proche de l’excroissance radiale de la collerette par rapport au deuxième bord, et dans lequel la deuxième surface d’arrêt configurée pour coopérer avec l’entraîneur de la bielle est formée par le premier bord de l’évidemment ; - le premier bord et le deuxième bord s’étendent respectivement chacun depuis une portion centrale de la collerette jusqu’à une périphérie de la collerette, en particulier la portion centrale peut être creuse recevant un organe de fixation tel qu’un écrou ou comportant une partie taraudée d’un seule tenant avec la collerette, - le corps de la came comprend, outre la collerette s’étendant dans un plan perpendiculaire, une portion circulaire s’étendant en saillie de la collerette suivant la direction transversale, de plus petit diamètre, et dans lequel le ressort de torsion est monté autour de la portion circulaire, bloqué entre la collerette et le premier flasque, une première extrémité du ressort de torsion fixée au premier flasque, une deuxième extrémité fixée à la collerette, en particulier reçue dans un orifice de la collerette ; - dans ladite position basse du pédoncule de la ceinture de sécurité, le pédoncule de la ceinture de sécurité s’étend en longueur suivant la direction longitudinale des flasques du châssis, sensiblement à l’horizontal ; - le dossier en position rabattue s’étend entre les flasques du châssis, - la course angulaire de la came solidaire du pédoncule de la ceinture de sécurité depuis la position basse du pédoncule de ceinture de sécurité pour laquelle la deuxième surface d’arrêt de la came interfère avec l’entraîneur jusqu’à la position nominale, relevée, du pédoncule de ceinture de sécurité pour laquelle la première surface d’arrêt interfère avec la première extrémité de la bielle est comprise entre 60° et 100°, en particulier entre 75° et 85°. Selon un premier mode de réalisation avantageux limitant les risques de casse, l’évidemment entre le premier bord et le deuxième bord est de dimension configurée pour autoriser le passage du dossier de la position rabattue jusqu’à la position nominale alors que le pédoncule de la ceinture de sécurité est maintenu en position basse, sans interférence entre la bielle et la came, y compris sans interférence entre l’entraîneur de la bielle et la came lorsque la bielle pivote de la deuxième position jusqu’à la première position. A titre d’exemple, l’angle formé entre le premier bord et le deuxième bord de l’évidemment est supérieur à 90°, de préférence supérieur à 120°, par exemple compris entre 125° et 145°. Alternativement, et selon un deuxième mode de réalisation facilitant l’assemblage du siège, le deuxième bord est configuré, dans la position basse du pédoncule de la ceinture de sécurité, pour constituer une troisième surface d’arrêt configurée pour venir en butée la première extrémité de la bielle alors dans ladite deuxième position, en interdisant la came de pivoter dans un deuxième sens de rotation, opposé au premier sens de rotation de la came. La came comprend en insert un écrou ou une partie taraudée, ledit pédoncule de ceinture de sécurité étant assemblé à la came par une vis insérée depuis l’extérieur, et coopérant avec un taraudage de l’écrou ou de la partie taraudée ; le pas du taraudage, gauche ou droite est avantageusement déterminé pour que les frottements de la vis dans le taraudage de l’écrou (ou les frottements de la vis dans le taraudage de la partie taraudée) entraîne la came suivant le deuxième sens de rotation lors du vissage, ladite came alors bloquée en rotation par contact de la troisième surface d’arrêt avec la bielle dans la deuxième position. En particulier, le premier flasque sur lequel est articulé la came comprend une paroi intérieure orientée vers le deuxième flasque du châssis et une paroi extérieure, et dans lequel le came et ladite bielle sont agencées du coté intérieur du premier flasque, alors que le pédoncule de ceinture de sécurité est monté coté extérieur au premier flasque, et solidarisé à la came par un organe de fixation tel que la vis traversant le premier flasque suivant l’axe de rotation du pédoncule de ceinture de sécurité, et dans lequel la came comprend, dans un plan décalé par rapport au plan de la collerette suivant la direction transversale, un rebord s’étendant au-delà de la troisième surface d’arrêt, et dans lequel dans la position basse du pédoncule de la ceinture de sécurité pour laquelle la troisième surface d’arrêt de la came est en butée contre la première extrémité de la bielle alors dans la deuxième position, ledit rebord est configuré pour appuyer sur la bielle, ledit rebord alors en une position intermédiaire entre la bielle et le premier flasque suivant la direction transversale de sorte à bloquer la came par rapport au premier flasque suivant la direction transversale de l’axe de rotation du pédoncule de ceinture de sécurité, en interdisant le délogement de la came d’une ouverture du premier flasque . Selon un deuxième aspect, la présente divulgation concerne encore procédé d’assemblage d’un siège dont la came du mécanisme de pédoncule de sécurité comprend la troisième surface d’arrêt, dans lequel on assemble le pédoncule de la ceinture de sécurité par insertion d’une vis depuis l’extérieur, dans la position rabattue du dossier pour laquelle la bielle est dans la deuxième position, puis le vissage de la vis dans l’écrou en insert de la came, ou encore le vissage de la vis dans la partie taraudée, la came bloquée en rotation par contact de la troisième surface d’arrêt avec la bielle dans la deuxième position. Selon un mode de réalisation avantageux du procédé mettant en œuvre un siège dont la came du mécanisme de pédoncule de sécurité comprend, outre la troisième surface d’arrêt, ledit rebord, ledit procédé est avantageux en ce que lors du vissage de la vis, ledit rebord vient recouvrir la bielle, en une position intermédiaire entre la bielle et le premier flasque suivant la direction transversale de sorte à bloquer la came par rapport au premier flasque suivant la direction transversale, en interdisant le délogement de la came d’une ouverture du premier flasque lors du vissage. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 est une vue en perspective d’un siège selon un premier mode de réalisation de la présente divulgation, dans la position nominale relevée du dossier, le pédoncule de sécurité non illustré. Fig. 1a est une vue en perspective de la , vue de trois quart (arrière), illustrant la came contrainte par un ressort de torsion sur la bielle alors dans la première position, came alors dans une position angulaire contraignant le pédoncule de la ceinture de sécurité en position haute. Fig. 1b est une vue de coupe de la , selon le plan XZ Fig. 2 est une vue du siège de la , dans la position rabattue du dossier siège, configurée pour former un plancher plat dans le véhicule. Fig. 2a est une vue de coupe selon le plan XZ, la bielle alors dans la deuxième position, la came dans une position angulaire contraignant le pédoncule de la ceinture de sécurité en position basse. Fig. 2b une vue de détail de la bielle alors dans la deuxième position (dossier rabattu), avec contact entre une troisième surface d’arrêt et la bielle, configuré, lors de l’assemblage par vissage du pédoncule de la ceinture de sécurité la came, pour bloquer la came en rotation lors du vissage du pédoncule sur la came, afin de faciliter cette opération d’assemblage. Fig. 2c est une vue de détail de la came, selon un mode de réalisation particulier, qui comprend une collerette définissant plusieurs surfaces d’arrêt sur son chant, et en particulier une première surface d’arrêt au niveau du chant d’une excroissance sur la périphérie de la collerette, une deuxième surface d’arrêt au niveau du chant d’un premier bord d’un évidement et une troisième surface d’arrêt, au niveau du chant d’un deuxième bord, avec de manière notable, en outre un rebord s’étendant en saillie de la troisième surface d’arrêt dans un plan parallèle et décalé au plan de la collerette, suivant la direction transversale, interdisant le délogement de la came lors des opérations d’assemblage par vissage. Fig. 2d est une vue de coupe selon un plan vertical passant par l’axe de rotation du pédoncule, illustrant la bielle alors en sa deuxième position, la came qui comprend un corps notamment plastique formant la collerette ainsi qu’un écrou prisonnier dans une portion centrale creuse du corps, la came logée dans une ouverture du premier flasque, et la troisième surface d’arrêt en contact avec la bielle de sorte à bloquer la rotation de la came suivant le deuxième sens de rotation en s’opposer à l’effort induit par le vissage de la vis, le rebord de la came illustré à la venant en contact avec la bielle de sorte à s’opposer au délogement de la came lors du vissage, suivant la direction transversale. Fig. 3 est une vue comparative illustrant à gauche, la vue de la bielle dans sa premier position (position nominale relevée du siège) la came dans une position angulaire contraignant le pédoncule en position haute, et à droite la bielle dans sa deuxième position contraignant le pédoncule de ceinture de sécurité dans sa position basse. Fig. 4 est vue du dossier dans sa position haute, la bielle dans la deuxième position contraignant le pédoncule en position haute, cette vue illustrant le pédoncule de ceinture de sécurité dans une position basse incompatible avec le dessin de la collerette comprenant la troisième surface d’arrêt, ce qui peut aboutir à une casse de la came en cas d’une mauvaise utilisation forcée de l’utilisateur, par exemple si le dossier est relevé brusquement alors que le pédoncule de la ceinture de sécurité est bloqué en position basse, par un obstacle tel qu’un genou. Fig. 5 est vue de perspective d’un siège selon un deuxième mode de réalisation, dans la position nominale relevée du siège, répondant au problème de casse présenté à la . Fig. 5a est une de coupe selon le plan XY de la , Fig. 5b est une de coupe selon le plan XY de la illustrant comparativement la conception qui comprend de manière notable un évidemment élargi, à gauche, évitant le problème de casse et par comparaison de la conception de droite selon le premier mode de réalisation avec sa troisième surface d’arrêt susceptible de générer des casses lors d’une mauvaise utilisation, les deux vues dans la première position de la bielle. Fig. 6 est une vue en perspective du siège dans la position rabattue du dossier. Fig. 6a est une vue en perspective du siège dans la position rabattue du dossier de coupe de la , selon un plan XY. Fig. 7 est une de coupe selon le plan XY de la est une vue comparative de la conception avec évidemment élargi, à gauche évitant le problème de casse et par comparaison à la conception de droite selon le premier mode de réalisation avec sa troisième surface d’arrêt susceptible de générer des casses lors d’une mauvaise utilisation, les deux vues dans la deuxième position de la bielle. Fig. 8 est une vue du dossier de siège dans sa position rabattue, le pédoncule de ceinture de sécurité sensiblement à l’horizontal suivant la direction X. Fig. 9 est une vue du dossier de siège dans sa position rabattue, le pédoncule de ceinture de sécurité sensiblement à l’horizontal suivant la direction X. Fig. 10 est vue du dossier dans sa position haute, la bielle dans la deuxième position contraignant le pédoncule en position haute, cette vue illustrant le pédoncule de ceinture de sécurité dans une position basse compatible avec le dessin de la collerette évitant une casse de la came en cas d’une mauvaise utilisation forcée de l’utilisateur, par exemple si le dossier est relevé brusquement alors que le pédoncule de la ceinture de sécurité est bloqué en position basse, par un obstacle tel qu’un genou. Siège (1) de véhicule comprenant un mécanisme de pédoncule de ceinture de sécurité comprenant : - un châssis (2) comprenant deux flasques, - une dossier (3), repliable, articulé par rapport au châssis (2), configuré pour passer d’une position nominale (PN), relevée, jusqu’à une position rabattue (PR), au moins une bielle (4) étant articulée à un des deux flasques du châssis, dit premier flasque (FL1), au niveau d’une première extrémité (E1) de la bielle (4), selon un premier axe transversal (A1), et articulée à un montant du dossier repliable au niveau d’une deuxième extrémité selon un deuxième axe transversale (A2), la bielle étant configurée pour pivoter sur le premier flasque (FL1) autour du premier axe transversal (A1) pour autoriser le passage du dossier de la position nominale (PN) dans une première position (P1) de la bielle jusqu’à la position rabattue (PR) dans une deuxième position (P2) de la bielle, - un pédoncule (5) de ceinture de sécurité configuré pour pivoter sur le châssis autour d’un axe de rotation (A5) du pédoncule, transversal au siège, depuis une position basse (PB) dans ladite position rabattue (PR) du dossier jusqu’à une position haute (PH) dans la position nominale (PN) du dossier, - une came (6) montée en pivot sur le premier flasque (FL1) autour dudit axe de rotation (A5) du pédoncule de ceinture de sécurité, le pédoncule de ceinture de sécurité (5) étant lié en rotation à ladite came (6), ladite came (6) configurée pour limiter la course angulaire du pédoncule de ceinture de sécurité, - un ressort de torsion (7) contraignant la came (6) et le pédoncule (5) de ceinture de sécurité lié à la came dans un premier sens de rotation (S1) contraignant le pédoncule de ceinture de sécurité depuis la position basse (PB) jusqu’à la position haute (PH), et dans lequel la came (6) comprend une première surface (S61) d’arrêt configurée pour venir en butée contre la première extrémité (E1) de la bielle dans la première position (P1) de la bielle sous l’action du ressort de torsion (7) dans la position nominal (PN) du siège, en déterminant la position haute (PH) du pédoncule de sécurité, et dans lequel la première extrémité (E1) de la bielle (4) comprend un entraîneur (40) en saillie, configuré pour venir en contact avec une deuxième surface (S62) d’arrêt de la came (6), pour assurer l’entrainement de la came (6) et du pédoncule de de la ceinture sécurité (5) lié à la came de la position haute (PH) jusqu’à la position basse (PB), suivant un deuxième sens de rotation (S2) à l’encontre de la force de rappel du ressort de torsion (7), en déterminant la position basse (PB) du pédoncule de sécurité lorsque le dossier est dans ladite position rabattue (PR), la bielle dans ladite deuxième position (P2). Siège selon la revendication 1, dans lequel la came (6) comprend un corps qui présente une collerette (CL) s’étendant autour dudit axe de rotation du pédoncule (5) de ceinture de sécurité, suivant un plan perpendiculaire audit axe de rotation et dans lequel la première surface d’arrêt (S61) est formée par une excroissance (EX) radiale de la collerette (CL), la collerette comprenant un évidemment (EV) délimité en un premier bord (B1) et une deuxième bord (B2), le premier bord (B1) situé plus proche de l’excroissance radiale de la collerette par rapport au deuxième bord (B2), et dans lequel la deuxième surface d’arrêt (S62) configurée pour coopérer avec l’entraîneur de la bielle est formée par le premier bord (B1) de l’évidemment. Siège selon la revendication 2, dans lequel le premier bord (B1) et le deuxième bord (B2) s’étendent respectivement chacun depuis une portion centrale de la collerette (CL), en particulier creuse recevant un organe de fixation tel qu’un écrou (EC) ou comportant une partie taraudée d’un seule tenant avec la collerette jusqu’à une périphérie de la collerette. Siège selon l’une des revendications 2 à 3, dans lequel l’évidemment (EV) entre le premier bord (B1) et le deuxième bord (B2) est de dimension configurée pour autoriser le passage du dossier (3) de la position rabattue (PR) jusqu’à la position nominale (PN) alors que le pédoncule de la ceinture de sécurité (5) est maintenu en position basse (PB), sans interférence entre la bielle (4) et la came (6), y compris sans interférence entre l’entraineur (40) de la bielle et la came (6) lorsque la bielle pivote de la deuxième position (P2) jusqu’à la première position (P1). Siège de selon la revendication 4, dans lequel l’angle (α) formé entre le premier bord (B1) et le deuxième bord (B2) de l’évidemment est supérieur à 90°, par exemple supérieur à 120°. Siège de selon l’une des revendication 1 à 5, dans lequel la course angulaire de la came (6) solidaire du pédoncule de la ceinture de sécurité (5) depuis la position basse (PB) du pédoncule de ceinture de sécurité pour laquelle la deuxième surface d’arrêt (S62) de la came interfère avec l’entraineur (40) jusqu’à la position nominale (PN) relevée du pédoncule de ceinture de sécurité (5) pour laquelle la première surface d’arrêt (S61) interfère avec la première extrémité de la bielle est comprise entre 60° et 100°, en particulier entre 75° et 85°. Siège selon la revendication 2 seule, ou prise en combinaison avec la revendication 3 ou 6 dans lequel le deuxième bord (B2) est configuré, dans la position basse (PB) du pédoncule de la ceinture de sécurité, pour constituer une troisième surface d’arrêt (S63) configurée pour venir en butée la première extrémité (E1) de la bielle alors dans ladite deuxième position (P2), en interdisant la came (6) de pivoter dans un deuxième sens de rotation (S2), opposé au premier sens de rotation (S1) de la came. Siège selon la revendication 7, dans lequel la came (6) comprend en insert un écrou (EC) ou une partie taraudée, ledit pédoncule de ceinture de sécurité (5) étant assemblé à la came par une vis (VS) insérée depuis l’extérieur, et coopérant avec un taraudage de l’écrou (EC) ou de la partie taraudée, et dans lequel le pas de du taraudage, gauche ou droite est déterminé pour que les frottements de la vis (VS) dans le taraudage entraîne la came (6) suivant le deuxième sens de rotation (S2) lors du vissage, ladite came (6) alors bloquée alors en rotation par contact de la troisième surface d’arrêt (S63) avec la bielle (4) dans la deuxième position (P2). Siège selon la revendication 7 ou 8, dans lequel le premier flasque (FL1) sur lequel est articulé la came (6) comprend une paroi intérieure orientée vers le deuxième flasque (FL2) du châssis et une paroi extérieure, et dans lequel le came (6) et ladite bielle (4) sont agencées du coté intérieur du premier flasque (FL1), alors que la pédoncule de la ceinture de sécurité (5) est monté coté extérieure au premier flasque (FL1), et solidarisé à la came par un organe de fixation tel que la vis (VS) traversant le premier flasque (FL1) suivant l’axe de rotation (A5) du pédoncule de ceinture de sécurité, et dans lequel la came (6) comprend, dans un plan décalé par rapport au plan de la collerette (CL) suivant la direction transversale, un rebord (RB) s’étendant au-delà là de la troisième surface d’arrêt (S63), et dans lequel dans la position basse (PB) du pédoncule de la ceinture de sécurité pour laquelle la troisième surface d’arrêt (S63) de la came est en butée contre la première extrémité de la bielle (4) alors dans la deuxième position (P2), ledit rebord (RB) est configuré pour appuyer sur la bielle (4), ledit rebord en une position intermédiaire entre la bielle (4) et le premier flasque (FL1) suivant la direction transversale de sorte à bloquer la came (6) par rapport au premier flasque (FL1) suivant la direction transversale de l’axe de rotation (A5) du pédoncule de ceinture de sécurité (5), en interdisant le délogement de la came (6) d’une ouverture du premier flasque (FL1). Siège selon la revendication 2 seule ou prise en combinaison avec l’une des revendication 3 à 9, dans lequel le corps de la came comprend outre la collerette (CL) s’étendant dans un plan perpendiculaire, une portion circulaire (62) s’étendant en saillie de la collerette (CL), de plus petit diamètre, et dans lequel le ressort de torsion (7) monté autour de la portion circulaire, bloqué entre la collerette (CL) et le premier flasque (FL1), une première extrémité du ressort de torsion (7) fixée au premier flasque (FL1), une deuxième extrémité fixé à la collerette (CL), en particulier reçue dans un orifice (Of) de la collerette (CL). Siège selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel dans ladite position basse (PB) du pédoncule (5) de la ceinture de sécurité, le pédoncule de la ceinture de sécurité s’étend en longueur suivant la direction longitudinale des flasques du châssis, sensiblement à l’horizontal. Siège selon l’une des revendications 1 à 11 dans lequel le dossier (3) en position rabattue (PR) s’étend entre les flasques du châssis Procédé d’assemblage d’un siège selon la revendication 8 ou 9, dans lequel on assemble le pédoncule de la ceinture de sécurité (5) par insertion de la vis (VS) depuis l’extérieur, dans la position rabattue (PR) du dossier (3) pour laquelle la bielle (4) est dans la deuxième position (P2), puis le vissage de la vis dans l’écrou (EC) en insert de la came (6), ou encore le vissage de la vis dans la partie taraudée, la came (6) bloquée en rotation par contact de la troisième surface d’arrêt (S63) avec la bielle (4) dans la deuxième position (P2). Procédé d’assemblage selon la revendication 13 pour l’obtention d’un siège selon la revendication 9, dans lequel lors du vissage de la vis (VS), ledit rebord (RB) vient recouvrir la bielle (4), en une position intermédiaire entre la bielle et le premier flasque suivant la direction transversale de sorte à bloquer la came (6) par rapport au premier flasque (FL1) suivant la direction transversale, en interdisant le délogement de la came (6) d’une ouverture du premier flasque (FL1) lors du vissage.