FR 3127548 A1 20230331 FR 2110244 A 20210929 Bloc optique de véhicule comportant un boitier (2) et une glace. Des guides de lumière (40) et un support (5) sur lequel sont agencés les guides de lumière (40) sont logés dans le boîtier (2). Les guides de lumière (40) sont reliés entre eux par une nappe de jonction (400). La nappe de jonction (400) et les guides de lumière (40) forment un élément monobloc (4). Cet élément monobloc (4) est agencé sur un support (5). Le support (5) comporte un premier motif (51) en relief visible à travers la glace. La nappe de jonction (400) comporte un deuxième motif (41) en relief visible à travers la glace. Un interstice (6), ménagé entre la nappe de jonction (400) et le support (5), est disposé entre les premier (51) et deuxième (41) motifs. Figure 2 Bloc optique de véhicule à guide multiple de lumière L’invention se rapporte au domaine technique des blocs optiques à guide de lumière pour véhicule. L’invention trouve notamment son application dans des bloc optiques comprenant au moins l’un des feux suivants : les feux de jour (« DRL » ou « Daylight Running Lamp » en anglais), les feux de position (aussi appelés « veilleuses »), les feux de croisement, (aussi appelés « codes »), les feux de route (aussi appelés « phares »), les feux de brouillard, les feux arrière, les clignotants. État de l’art On connait déjà un bloc optique de véhicule comportant un boitier et une glace comprenant au moins deux zones transparentes ou translucides. Le boîtier et la glace délimitent essentiellement un espace dans lequel sont logés au moins deux guides de lumière et un support sur lequel sont agencés les deux guides de lumière. Les deux guides de lumière sont visibles chacun à travers l’une des deux zones transparentes. Les deux guides de lumière sont reliés entre eux par une nappe de jonction. La nappe de jonction et les deux guides de lumière forment un élément monobloc. La nappe de jonction a l’avantage d’éviter d’avoir recours à des guides de lumière distincts (solution qui augmente notamment le temps d’assemblage). Par contre, une bonne tenue mécanique de l’élément monobloc comprenant la nappe de jonction et les guides de lumière est nécessaire notamment lors de l’éjection après moulage de cet élément monobloc, ainsi que lors de la manipulation, du stockage et de l’assemblage de celui-ci. La nappe de jonction doit donc avoir une fonction mécanique, en plus de celle consistant à transmettre la lumière avec le plus d’efficacité possible. Cependant, les nappes de jonction conçues pour assurer ces fonctions ne sont pas esthétiques et il a été envisagé de les placer dans un volume technique du bloc optique masqué par un élément du véhicule tel qu’un parechoc. Mais plus le volume technique du bloc optique est important, plus il faut faire face à d’autres contraintes et inconvénients. Par exemple, un volume technique de bloc optique important peut ne pas être compatible avec l’espace libre qui doit être ménagé pour les chocs piétons, ou encore avec la présence d’autres éléments du véhicule lorsque l’environnement de ces éléments est déjà très contraint. L’invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l’invention a pour objet un bloc optique de véhicule comportant un boitier et une glace comprenant au moins deux zones transparentes, le boîtier et la glace délimitant essentiellement un espace dans lequel sont logés au moins deux guides de lumière et un support sur lequel sont agencés les deux guides de lumière, les deux guides de lumière étant visibles chacun à travers l’une des deux zones transparentes, les deux guides de lumière étant reliés entre eux par une nappe de jonction, la nappe de jonction et les deux guides de lumière formant un élément monobloc. En outre, - le support comporte un premier motif en relief visible à travers la glace, - la nappe de jonction comporte un deuxième motif en relief visible à travers la glace, et - un interstice, ménagé entre la nappe de jonction et le support, est disposé entre les premier et deuxième motifs. Ainsi, dans le bloc optique selon l’invention la présence de motifs visibles sur la nappe et sur le support contribue à la signature stylistique du véhicule et permet de dissimuler l’interstice parmi ces motifs. Il devient alors possible d’éviter de cacher la bande de jonction et le volume technique du bloc optique peut être réduit. Le bloc optique selon l’invention comporte également éventuellement l’une et/ou l’autre des caractéristiques suivantes considérées chacune indépendamment l’une de l’autre ou en combinaison d’une ou plusieurs autres : - au moins l’un des premier et deuxième motifs comporte des zones en creux s’étendant parallèlement à l’interstice ; - chacun des deux guides de lumière s’étend selon une direction longitudinale, et les zones en creux se répètent périodiquement selon au moins l’une des deux directions longitudinales le long de chacune desquelles s’étend l’un des deux guides de lumière ; - les premier et deuxième motifs comportent chacun des zones en creux, les zones en creux des premier et deuxième motifs se répètent avec la même périodicité ; - le support comporte un décrochement définissant une marche entre deux plans et la nappe est logée dans le décrochement de manière à ce que les premier et deuxième motifs présentent une surface externe sensiblement dans un même plan ; - la distance minimum, perpendiculairement à la direction longitudinale de chacun des deux guides de lumière, entre chacun des deux guides de lumière et la glace, est identique ; - il comprend un masque avec des ouvertures, chacune de ces ouvertures laissant apparaître, à travers la glace, respectivement l’un des deux guides de lumière et définissant un angle de projection de la lumière émise par chacun des deux guides de lumière à travers la glace, qui est le même pour chacun des deux guides de lumière ; - il comprend une bande opaque positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace de manière à masquer au moins partiellement l’interstice, selon une direction d’observation. Selon un autre aspect, il est proposé un véhicule, comprenant un bloc optique selon l’invention. Ce véhicule comprend un parechoc et la nappe de jonction n’est pas masquée par le parechoc. Eventuellement, dans ce véhicule, le bloc optique comprend une bande opaque positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace de manière à masquer au moins partiellement l’interstice, selon une direction d’observation, et la bande opaque est alignée avec un motif visible du véhicule. Définitions L’adjectif « transparent-e », qualifie un matériau ou une zone de la glace laissant passer la lumière et paraître les objets qui se trouvent derrière ; on qualifie également ainsi une zone suffisamment translucide pour laisser paraître les objets qui se trouvent derrière. Un objet qui se trouve derrière une zone transparente est donc « visible » à travers celle-ci. L’adjectif « opaque », qualifie, par opposition à l’adjectif « transparent-e » telle que défini ci-dessus, un matériau ou une zone de la glace qui ne laisse pas paraître les ob-jets qui se trouvent derrière. Un objet qui se trouve derrière une bande opaque n’est donc pas « visible » à travers celle-ci. D’autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans l’exposé détaillé de différents modes de réalisation de l’invention, l’exposé étant assorti d’exemples et de références aux dessins joints. représente schématiquement en perspective, un exemple de mode de réalisation d’un bloc optique selon l’invention. représente schématiquement en perspective, l’exemple de mode de réalisation du bloc optique représenté sur la , sans sa glace et son masque. représente schématiquement en perspective l’élément monobloc multi-guide du bloc optique représenté sur la . représente schématiquement en perspective une portion de l’élément monobloc multi-guide et de son support, logés dans le bloc optique représenté sur la . représente schématiquement en coupe, dans un plan longitudinal, une portion d’un exemple de mode de réalisation d’un bloc optique selon l’invention. représente schématiquement en coupe, dans un plan transversal, une portion d’un exemple de mode de réalisation d’un bloc optique selon l’invention. représente schématiquement, vu de dessus, un élément de véhicule sous lequel est disposé un exemple de mode de réalisation d’un bloc optique selon l’invention. Il est à noter que les dessins décrits ci-avant sont schématiques, et ne sont pas nécessairement à l’échelle par souci de lisibilité et pour en simplifier leur compréhension. Exposé détaillé des modes de réalisation Les éléments identiques ou assurant la même fonction porteront les mêmes références pour les différents modes de réalisation, par souci de simplification. Un exemple de bloc optique 1 de véhicule, selon un mode de réalisation de la présente invention, est représenté schématiquement sur la . Le bloc optique 1 comporte un boitier 2 et une glace 3. La glace 3 et le boîtier 2 forment un espace essentiellement fermé. Le boîtier 2 est formé d’un matériau rigide et opaque (par exemple un métal). La glace 3 est formée d’un matériau rigide et transparent. De manière optionnelle, la glace 3 est bicolore, par exemple de couleurs noire et cristal. La glace 3 comporte trois régions en saillie 31. Ces régions en saillie 31 sont transparentes. Le bloc optique 1 est destiné à être placé derrière un ou plusieurs éléments du véhicule 100 (e.g. calandre, parechoc, carrosserie, etc.) comprenant des fentes 110 au niveau desquelles les régions en saillie 31 sont visibles (voir ). Comme représenté sur la , un élément monobloc multi-guide 4 de lumière et un support 5 sont logés dans le boîtier 2. L’élément monobloc multi-guide 4 est agencé sur le support 5. Le support 5 est formé d’une matière plastique moulée, opaque et éventuellement colorée. L’élément monobloc multi-guide 4 est formé d’une matière plastique moulée et transparente. La couleur éventuelle du support 5 est donc visible à travers l’élément monobloc multi-guide 4. Le support 5 comporte un premier motif 51 en relief visible à travers la glace 3. Ce premier motif 51 forme une bande comportant, par exemple, des zones en creux 52 et des zones saillantes 53. Les zones en creux 52 et les zones saillantes 53 sont agencées de manière périodique le long de la direction longitudinale de la bande. Comme représenté sur la , l’élément monobloc multi-guide 4 comprend trois guides de lumière 40 reliés entre eux par une nappe de jonction 400. Chacun des guides de lumière 40 s’étend essentiellement le long d’une direction longitudinale L. Les guides de lumière 40 ne sont pas nécessairement droits. Les guides de lumière 40 présentent des portions essentiellement cylindriques. Les guides de lumière 40 sont agencés sur le support 5 et dans le boîtier 2 de manière à être visibles, au moins sur certaines portions, à travers les régions en saillie 31 de la glace 3. La nappe de jonction 400 comporte quatre voiles minces 401, 402, 403, 404 reposant sur le support 5 : - un premier voile 401 lié à un premier guide de lumière 40 à proximité de l’une des extrémités de celui-ci, - un deuxième voile 402 lié au premier et à un deuxième guides de lumière 40, à proximité de l’une des extrémités de ceux-ci, - un troisième voile 403 lié au deuxième et à un troisième guides de lumière 40, à proximité de l’une des extrémités de ces derniers, et - un quatrième voile 404 lié au troisième guide de lumière à proximité de l’une des extrémités de celui-ci. Les premier 401, deuxième 402 et troisième 403 voiles comportent chacun respectivement un deuxième motif 41 en relief visible à travers la glace 3. Ce deuxième motif 41 forme une bande comportant, par exemple, des zones en creux 42 et des zones saillantes 43. Les zones en creux 42 et les zones saillantes 43 sont agencées de manière périodique le long de la direction longitudinale des bandes. Par exemple, les bandes des premier 51 et deuxième 41 motifs sont agencées longitudinalement et parallèlement aux guides de lumière 40, le long de ceux-ci. Par exemple, la périodicité des régions en creux 42, 52 et saillantes 43, 53 des premier 51 et deuxième 41 motifs est la même. Comme représenté sur les figures 4 et 5, un interstice 6 est disposé entre les bandes respectives des premier 51 et deuxième 41 motifs. Les zones en creux 42, 52 et saillantes 43, 53 des premier 51 et deuxième 41 motifs s’étendant en longueur parallèlement à la longueur de l’interstice 6 (la longueur de l’interstice 6 correspondant dans l’exemple décrit ici à une direction perpendiculaire à la direction longitudinale des bandes, elle-même parallèle à la direction longitudinale L des guides de lumière 40). Comme représenté sur la , la nappe de jonction 400 n’est pas masquée par un parechoc 120. Le support 5 comporte un décrochement 54 définissant une marche entre deux plans et la nappe de jonction 400 est logée dans le décrochement 54 de manière à ce que les premier 51 et deuxième 41 motifs présentent une surface externe visible sensiblement dans un même plan. Comme illustré sur la , le bloc optique 1 comporte un masque 7 logé dans l’espace formé par le boîtier 2 et la glace 3. Le masque 7 comporte des ouvertures 70. Chacune des ouvertures 70 se trouve essentiellement en coïncidence avec les régions en saillie 31 de la glace 3. Les ouvertures 70 laissent ainsi apparaître chacune respectivement l’un des guides de lumière 40. Les ouvertures 70 laissent également apparaitre des zones peu profondes 410, 510 de la nappe de jonction 400 et du support 5. Les bandes des premier 51 et deuxième 41 motifs sont situées au niveau de ces zones peu profondes 410, 510. Les ouvertures 70 définissent un angle de projection α de la lumière émise par chacun des guides de lumière 40 à travers la glace 3. La distance minimum δ, perpendiculairement à la direction longitudinale L de chacun des guides de lumière 40, entre chaque guide de lumière et la glace 3, est identique et l’angle de projection α est le même pour chacun des guides de lumière 40. Ces dispositions permettent d’obtenir un aspect homogène de l’éclairage par les guides de lumière 40 quel que soit l’angle d’observation. De manière optionnelle, comme représenté sur les figures 5 et 7, pour réduire encore le risque de percevoir l’interstice 6, une bande opaque 32 est positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace 3 de manière à masquer au moins partiellement l’interstice 6, selon une direction d’observation. Optionnellement, la bande opaque 32 est alignée avec un motif visible 130 sur un élément visible 140 (e.g. grille de calandre, parechoc, carrosserie, etc.) du véhicule 100, cet élément visible 140 comportant les fentes 110 à travers lesquelles les guides de lumière 40 apparaissent. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation exposés. L’homme du métier est mis à même de considérer leurs combinaisons techniquement opérantes, et de leur substituer des équivalents. Bloc optique (1) de véhicule comportant un boitier (2) et une glace (3) comprenant au moins deux régions transparentes (31), le boîtier (2) et la glace (3) délimitant essentiellement un espace dans lequel sont logés au moins deux guides de lumière (40) et un support (5) sur lequel sont agencés les deux guides de lumière 40, les deux guides de lumière (40) étant visibles chacun à travers l’une des deux régions transparentes (31), les deux guides de lumière (40) étant reliés entre eux par une nappe de jonction (400), et la nappe de jonction (400) et les deux guides de lumière (40) formant un élément monobloc (4), caractérisé par le fait que : - le support (5) comporte un premier motif (51) en relief visible à travers la glace (3), - la nappe de jonction (400) comporte un deuxième motif (41) en relief visible à travers la glace (3), et - un interstice (6), ménagé entre la nappe de jonction (400) et le support (5), est disposé entre les premier (51) et deuxième (41) motifs. Bloc optique (1) selon la revendication 1, dans lequel au moins l’un des premier (51) et deuxième (41) motifs comporte des zones en creux (42 ou 52) s’étendant parallèlement à l’interstice (6). Bloc optique (1) selon la revendication 2, dans lequel chacun des deux guides de lumière (40) s’étend selon une direction longitudinale (L), et les zones en creux (42 ou 52) se répètent périodiquement selon au moins l’une des deux directions longitudinales (L) le long de chacune desquelles s’étend l’un des deux guides de lumière (40). Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les premier (51) et deuxième (41) motifs comportent chacun des zones en creux (42 ou 52) et les zones en creux (42 ou 52) des premier (51) et deuxième (41) motifs se répètent avec la même périodicité. Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (5) comporte un décrochement (54) définissant une marche entre deux plans et la nappe de jonction (400) est logée dans le décrochement (54) de manière à ce que les premier (51) et deuxième (41) motifs présentent une surface externe sensiblement dans un même plan. Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la distance minimum (δ), perpendiculairement à la direction longitudinale (L) de chacun des deux guides de lumière 40, entre chacun des deux guides de lumière (40) et la glace (3), est identique. Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant un masque (7) comprenant des ouvertures (70), chacune de ces ouvertures (70) laissant apparaître, à travers la glace (3), respectivement l’un des deux guides de lumière (40) et définissant un angle de projection (α) de la lumière émise par chacun des deux guides de lumière (40) à travers la glace (3), qui est le même pour chacun des deux guides de lumière (40). Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une bande opaque (32) positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace (3) de manière à masquer au moins partiellement l’interstice (6), selon une direction d’observation. Véhicule (100) comprenant un bloc optique (1) selon l’une des revendications 1 à 8, ainsi qu’un parechoc (120), et dans lequel la nappe de jonction (400) n’est pas masquée par le parechoc (120). Véhicule (100) selon la revendication 9, dans lequel le bloc optique (1) comprend une bande opaque (32) positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace (3) de manière à masquer au moins partiellement l’interstice (6), selon une direction d’observation, et dans lequel la bande opaque (32) est alignée avec un motif visible (130) du véhicule (100).