FR 3121293 A1 20220930 FR 2102955 A 20210324 La présente invention concerne une installation motrice (1) munie d’un moteur thermique (10) et d’un démarreur électrique (20) configuré pour démarrer ledit moteur thermique (10), ladite installation motrice (1) ayant une source d’énergie électrique principale (25). Ladite installation motrice (1) comporte une source d’énergie électrique secondaire (40), ladite installation motrice (1) comprenant un connecteur (50), ledit connecteur (50) reliant électriquement en série ladite source d’énergie électrique principale (25) ainsi que ladite source d’énergie électrique secondaire (40) et ledit démarreur électrique (20) durant une phase de démarrage (PHASD). Figure d’abrégé : figure 1 Installation motrice à démarrage électrique à doublement de tension électrique d’un moteur thermique La présente invention concerne une installation motrice à démarrage électrique à doublement de tension électrique d’un moteur thermique, ainsi qu’un véhicule comprenant une telle installation. L’invention se situe dans le domaine technique des systèmes électriques de démarrage des moteurs thermiques, notamment d’aéronefs. Un véhicule peut comprendre au moins un moteur thermique mettant en mouvement un ou plusieurs organes engendrant le déplacement de ce véhicule. L’expression « moteur thermique » désigne un moteur utilisant la combustion d’un carburant, tel qu’un moteur comportant au moins un piston ou un turbomoteur par exemple. Un moteur thermique peut être démarré en mettant en mouvement un sous-ensemble de ce moteur thermique à l’aide d’un démarreur électrique. Le démarreur électrique peut être un simple moteur électrique ou un générateur/démarreur apte à fonctionner en mode moteur électrique mais aussi dans un mode générateur électrique. Par exemple, un giravion peut comprendre un turbomoteur mettant en mouvement une chaîne de transmission de puissance, la chaîne de transmission de puissance entraînant en rotation une voilure tournante. Un démarreur électrique peut alors être activé pour mettre en mouvement un arbre mobile en rotation d’un générateur de gaz du turbomoteur. Alternativement, un démarreur peut mettre en mouvement un arbre d’une turbine auxiliaire, connue sous l’acronyme APU et l’expression anglaise « Auxiliary Power Unit », afin que la turbine auxiliaire alimente en air comprimé le turbomoteur. Un démarreur électrique peut recevoir un courant électrique continu fourni par un réseau électrique du véhicule. La puissance électrique à fournir à un démarreur électrique pour démarrer un moteur thermique, notamment au sein d’un giravion, est en constante augmentation. Cette augmentation est notamment liée à l’utilisation de moteurs thermiques de plus en plus puissants. Les performances et les rendements de certains moteurs thermiques tendent à nécessiter l’utilisation d’un démarreur électrique fournissant une puissance électrique importante. Pour fournir une puissance électrique importante à un démarreur électrique, le véhicule peut par exemple comprendre au moins une batterie électrique ou une prise de parc alimentant électriquement le démarreur électrique. Dans le cas d’un démarreur électrique alimenté électriquement par une batterie électrique, l’appel d’une puissance électrique importante par le démarreur électrique peut se traduire par une chute importante de la tension électrique aux bornes de la batterie électrique, en raison de la résistance électrique interne de la batterie électrique. Plus le courant électrique consommé par le démarreur est important, plus la tension électrique chute. Cette chute de la tension électrique peut varier en fonction, par exemple, de la température extérieure et de l’état de charge de la batterie électrique. Eventuellement, la tension électrique peut baisser jusqu’à une valeur basse ne permettant plus d’alimenter électriquement correctement le démarreur électrique, voire ne permettant plus d’alimenter électriquement des équipements de bord nécessaires au véhicule pendant la phase de démarrage. Pour éviter cette situation, le véhicule peut être muni soit d’une batterie électrique ayant une capacité électrique importante soit de plusieurs batteries électriques surdimensionnées fonctionnant en parallèle. Bien qu’efficace, cette solution a un impact significatif sur la masse du véhicule. Un tel impact massique peut avoir un impact sur la charge utile d’un aéronef. Des documents sont éloignés de cette problématique. Les documents CN208226639U et CN108494072 sont connus et dévoilent des systèmes d’alimentation électrique et des solutions d’architecture de circuit de démarrage et de groupes de parc. Les brevets CN208874287 et CN109149552 dévoilent des dispositifs de limitation de courant agencés en parallèle via un contacteur. La présente invention a alors pour objet de proposer une installation motrice innovante visant à alimenter électriquement un démarreur électrique durant une phase de démarrage. L’invention vise une installation motrice munie d’un moteur thermique et d’un démarreur électrique configuré pour démarrer ledit moteur thermique lors d’une phase de démarrage, ladite installation motrice ayant une source d’énergie électrique principale. Cette installation motrice comporte une source d’énergie électrique secondaire, ladite installation motrice comprenant un connecteur, ledit connecteur reliant électriquement en série ladite source d’énergie électrique principale ainsi que ladite source d’énergie électrique secondaire et ledit démarreur électrique durant la phase de démarrage. Le terme « connecteur » désigne un système remplissant la fonction requise. Le connecteur peut comprendre un ou plusieurs conducteurs électriques, un ou plusieurs contacteurs… Un conducteur électrique peut comprendre un ou plusieurs fils électriques ou une piste électrique par exemple. La source d’énergie électrique principale peut comporter au moins une batterie électrique, une prise de parc et/ou un générateur électrique. La source d’énergie électrique principale peut aussi être reliée électriquement à un réseau de distribution électrique pour l’alimenter en énergie électrique, seule ou éventuellement selon la réalisation avec la source d’énergie électrique secondaire. La source d’énergie électrique secondaire peut comporter au moins une batterie électrique, une supercapacité, une pile à combustible, un générateur d’énergie électrique par exemple ou autres. Afin d’éviter d’atteindre des tensions électriques trop basses aux bornes du démarreur électrique, l’invention permet d’augmenter la tension électrique aux bornes du démarreur électrique en mettant en série la source d’énergie électrique principale et la source d’énergie électrique secondaire. Le démarreur électrique est dimensionné pour fonctionner avec une tension électrique correspondante. A titre d’exemple, la source d’énergie électrique principale peut comporter une batterie électrique ayant une tension électrique de 28 Volts et la source d’énergie électrique secondaire peut aussi comporter une batterie électrique ayant une tension électrique de 28 Volts. Une tension électrique nominale de 56 Volts peut alors être atteinte aux bornes du démarreur électrique. La source d’énergie électrique principale et la source d’énergie électrique secondaire fournissent le courant électrique nécessaire au démarreur. Une chute de tension électrique durant la phase de démarrage a alors un impact limité puisque, la source d’énergie électrique principale et la source d’énergie électrique secondaire subissent chacune une chute de tension modérée, dépendante du courant électrique fourni. Le démarreur électrique présente alors à ses bornes une tension électrique suffisante après une telle chute de tension éventuelle. En outre, la source d’énergie électrique principale et la source d’énergie électrique secondaire peuvent avoir une masse raisonnable. L’installation motrice peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison. Selon une première réalisation, ledit connecteur peut comporter une première liaison électrique reliant ladite source d’énergie électrique principale à une borne secondaire négative de ladite source d’énergie électrique secondaire, ledit connecteur comportant une deuxième liaison électrique reliant une borne secondaire positive de ladite source d’énergie électrique secondaire au démarreur électrique, ladite deuxième liaison électrique comportant un contacteur de démarrage Chaque liaison électrique peut comprendre un ou plusieurs conducteurs électriques. Par exemple, la deuxième liaison électrique pout comporter un conducteur électrique reliant la source d’énergie électrique secondaire au contacteur de démarrage et un autre conducteur électrique reliant le contacteur de démarrage au démarreur électrique. Le contacteur de démarrage peut être piloté par une interface de démarrage homme-machine usuelle. Le terme « contacteur » désigne ici un organe apte à ouvrir ou fermer une liaison électrique tel un relais électromécanique commandé par un signal électrique par exemple. En outre, la source d’énergie électrique principale et le démarreur électrique peuvent être reliés électriquement à une masse électrique, par des conducteurs électriques. Cette première réalisation peut notamment être appliquée, sur un véhicule existant, à une batterie électrique en ajoutant une source d’énergie électrique secondaire spécifique pour le démarrage. Eventuellement, la source d’énergie électrique secondaire peut comprendre une seule batterie électrique ou plusieurs petites batteries électriques en série. Dans cette architecture, seule la source d’énergie électrique principale peut éventuellement alimenter électriquement le réseau de distribution électrique. La source d’énergie électrique secondaire alimente alors en énergie électrique uniquement le démarreur électrique, et peut par contre être rechargée par le réseau de distribution électrique. Selon une possibilité, l’installation motrice peut en effet comporter un réseau de distribution électrique relié électriquement à la borne positive principale de ladite source d’énergie électrique principale et à au moins un chargeur électrique de ladite source d’énergie électrique secondaire. Par exemple, la source d’énergie électrique secondaire comporte au moins une batterie électrique pouvant être rechargée électriquement par un chargeur électrique respectif, chaque chargeur étant connecté électriquement au réseau de distribution électrique. Selon une deuxième réalisation, l’installation motrice peut comporter un réseau de distribution électrique relié électriquement à la borne positive principale de ladite source d’énergie électrique principale, ledit connecteur étant relié électriquement au réseau de distribution électrique ainsi qu’à ladite source d’énergie électrique secondaire et audit démarreur électrique, ledit connecteur comprenant une pluralité de contacteurs commandés par un sélecteur et configurés pour connecter électriquement en série ledit démarreur électrique avec ladite source d’énergie électrique principale et ladite source d’énergie électrique secondaire lors d’une phase de démarrage. Le sélecteur peut comprendre une unité logique programmable pilotant de manière usuelle les contacteurs. Le sélecteur peut recevoir un signal de démarrage émis par une interface de démarrage homme-machine. Un pilote manœuvre cette interface pour requérir le démarrage d’un moteur thermique. Cette deuxième réalisation peut notamment être appliquée sur un véhicule comprenant déjà deux batteries électriques. Le terme « connecteur » désigne ici une unité comprenant un ou plusieurs sous-ensembles. Le connecteur permet de mettre en série la source d’énergie électrique principale et la source d’énergie électrique secondaire, lors d’une phase de démarrage uniquement et sur commande d’une interface de démarrage homme-machine. Le connecteur peut aussi permettre, en dehors de la phase de démarrage, à la source d’énergie électrique secondaire d’alimenter électriquement le réseau de distribution d’énergie électrique ou d’être rechargée électriquement par le réseau de distribution d’énergie électrique. Le connecteur peut être relié au réseau de distribution d’une manière dite « flottante » par l’homme du métier. Dès lors, si la tension électrique aux bornes de la source d’énergie électrique secondaire est supérieure à une tension électrique aux bornes du réseau de distribution d’énergie électrique alors la source d’énergie électrique secondaire alimente électriquement le réseau de distribution d’énergie électrique. A l’inverse, si la tension électrique aux bornes de la source d’énergie électrique secondaire est inférieure à une tension électrique aux bornes du réseau de distribution d’énergie électrique alors la source d’énergie électrique secondaire est rechargée électriquement par le réseau de distribution d’énergie électrique. En particulier, le sélecteur peut piloter le connecteur afin d’alimenter électriquement le réseau de distribution d’énergie électrique avec la source d’énergie électrique secondaire. En présence d’une panne de la source d’énergie électrique principale, les contacteurs du connecteur peuvent être ouverts pour isoler la source d’énergie électrique secondaire du réseau de distribution d’énergie électrique et de la source d’énergie électrique principale. Lors de la phase de démarrage, certains contacteurs sont fermés pour mettre en série la source d’énergie électrique principale et la source d’énergie électrique secondaire via le réseau de distribution d’énergie électrique. Par exemple, ledit connecteur peut comporter une première ligne électrique reliée à une borne secondaire négative de ladite source d’énergie électrique secondaire, ledit connecteur comportant une deuxième ligne électrique reliée à une borne secondaire positive de ladite source d’énergie électrique secondaire, ledit connecteur comportant une liaison électrique de retour munie d’un contacteur de retour reliant la première ligne électrique à une masse électrique, ledit connecteur comportant une première liaison électrique intermédiaire munie d’un premier contacteur de liaison reliant la première ligne électrique au réseau de distribution électrique, ledit connecteur comportant une deuxième liaison électrique intermédiaire munie d’un deuxième contacteur de liaison reliant la deuxième ligne électrique au réseau de distribution électrique, ledit connecteur comportant une liaison électrique de démarrage munie d’un contacteur de démarrage reliant la deuxième ligne électrique au démarreur. La première ligne électrique, la deuxième ligne électrique, la liaison électrique de retour, la première ligne de liaison, la deuxième liaison électrique intermédiaire et/ou la liaison électrique de démarrage peuvent chacune avoir un ou plusieurs conducteurs électriques. Par exemple, chaque contacteur est agencé entre deux conducteurs électriques. Durant une phase de démarrage et hors cas de panne, ledit sélecteur est configuré pour fermer le premier contacteur de liaison et le contacteur de démarrage et pour ouvrir le contacteur de retour et le deuxième contacteur de liaison. Dès lors, la borne secondaire négative de la source d’énergie électrique secondaire est reliée à la source d’énergie électrique principale via le réseau de distribution d’énergie électrique. De plus, la borne secondaire positive de la source d’énergie électrique secondaire est reliée au démarreur. La source d’énergie électrique secondaire, la source d’énergie électrique principale et le démarreur électrique sont électriquement en série. En dehors d’une phase de démarrage, ledit sélecteur peut être configuré pour ouvrir le premier contacteur de liaison et le contacteur de démarrage et pour fermer le contacteur de retour et le deuxième contacteur de liaison. Dès lors, la borne secondaire négative de la source d’énergie électrique secondaire est reliée à la masse électrique de l’installation motrice. De plus, la borne secondaire positive de la source d’énergie électrique secondaire est reliée au réseau de distribution électrique. L’installation motrice peut en outre comprendre des moyens de surveillance usuels. Si la source d’énergie électrique principale et/ou la source d’énergie électrique secondaire sont jugées défaillantes, le sélecteur peut ouvrir tous les contacteurs pour isoler la source d’énergie électrique secondaire. Eventuellement, l’installation motrice peut comporter au moins un senseur principal mesurant une information principale de fonctionnement de la source d’énergie électrique principale et au moins un senseur secondaire mesurant une information secondaire de fonctionnement de la source d’énergie électrique secondaire, ledit sélecteur étant relié au senseur principal et au senseur secondaire et étant configuré pour contrôler lesdits contacteurs en fonction desdites informations principale et secondaire. Chaque senseur peut comporter un senseur de courant électrique usuel mesurant une intensité électrique et/ou un senseur de tension électrique usuel mesurant une tension électrique. Le sélecteur peut comparer chaque mesure à des seuils mémorisés pour ouvrir tous les contacteurs si une anomalie est détectée. Par exemple, si une des mesures ne se trouve pas dans une plage de valeurs mémorisée, le sélecteur ouvre tous les contacteurs. Eventuellement, les divers contacteurs sont des contacteurs simples. Cependant, le premier contacteur de liaison et le deuxième contacteur de liaison peuvent former un contacteur à deux pôles et deux positions. Selon une possibilité compatible avec les précédentes et indépendamment de la réalisation, ladite source d’énergie électrique principale et ladite source d’énergie électrique secondaire peuvent présenter une même tension électrique. Selon un autre aspect, un véhicule peut être muni d’une installation motrice selon l’invention. L’invention vise en outre un procédé de démarrage d’une installation motrice munie d’un moteur thermique et d’un démarreur électrique configuré pour démarrer ledit moteur thermique, ladite installation motrice ayant au moins une source d’énergie électrique principale. Ce procédé comporte la mise en série électrique de ladite source d’énergie électrique principale, d’une source d’énergie électrique secondaire et du démarreur électrique durant une phase de démarrage. L’invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent : la , un schéma illustrant une installation motrice ayant une source d’énergie électrique principale et une source d’énergie électrique secondaire liées en série, la , un schéma illustrant une installation motrice ayant une source d’énergie électrique principale et une source d’énergie électrique secondaire ayant deux batteries en série, la , un schéma illustrant une installation motrice ayant un connecteur à plusieurs contacteurs, la , un schéma illustrant une installation motrice ayant un connecteur à contacteurs simples hors phase de démarrage, la , un schéma illustrant une installation motrice ayant un connecteur à contacteurs simples durant une phase de démarrage, la , un schéma illustrant une installation motrice ayant un connecteur ayant un contacteur à deux pôles et deux positions hors phase de démarrage, et la , un schéma illustrant une installation motrice ayant un connecteur ayant un contacteur à deux pôles et deux positions durant une phase de démarrage. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d’une seule et même référence. Les figures 1 à 7 présentent diverses réalisations de l’invention. Quelle que soit la réalisation et en référence à la , l’invention concerne une installation motrice 1 munie d’un moteur thermique 10. L’installation motrice 1 peut être agencée au sein de tout système motorisé par un moteur thermique, et notamment au sein d’un véhicule 90. Par exemple, un tel véhicule 90 peut être un véhicule terrestre, maritime ou aérien. Par exemple, le véhicule 90 peut être un aéronef muni d’une voilure tournante 16 entraînée en rotation par un moteur thermique 10 via éventuellement une chaîne de transmission de puissance 15. Indépendamment de son agencement, une installation motrice 1 selon l’invention comporte donc au moins un moteur thermique 10 et un démarreur électrique 20. Le démarreur électrique 20 peut être d’un type usuel pour démarrer le moteur thermique 10. Par exemple, le démarreur électrique 20 peut comprendre un moteur électrique, une machine électrique pouvant fonctionner en mode moteur et en mode générateur électrique, un moteur auxiliaire… Le démarreur électrique 20 est en outre relié électriquement à une masse électrique 5 de l’installation motrice 1. Selon l’illustration de la , le moteur thermique 10 peut être un turbomoteur muni d’un générateur de gaz 11 et d’au moins une turbine de travail 12 connectée à la chaîne de transmission de puissance 15. Le démarreur électrique 20 peut alors mettre en mouvement un arbre du générateur de gaz 11 durant une phase de démarrage PHASD. En outre, l’installation motrice 1 peut comprendre un réseau de distribution électrique 30. Un tel réseau de distribution électrique 30 peut comprendre au moins une liaison de distribution électrique 31, de type BUS par exemple, pour alimenter un ou plusieurs consommateurs électriques 32. Pour fournir un courant électrique continu au démarreur électrique 20 et au réseau de distribution électrique 30 éventuel, l’installation motrice 1 comporte une source d’énergie électrique principale 25. La source d’énergie électrique principale 25 peut comprendre une batterie électrique principale, une prise de parc, un générateur électrique par exemple. La source d’énergie électrique principale 25 est reliée électriquement à la masse électrique 5 de l’installation motrice 1 et au réseau de distribution électrique 30. Selon l’exemple illustré, la source d’énergie électrique principale 25 comporte une borne principale négative 26 reliée électriquement à la masse électrique 5 et une borne principale positive 27 reliée électriquement au réseau de distribution électrique 30. Indépendamment de ces aspects et de la réalisation, l’installation motrice 1 comporte une source d’énergie électrique secondaire 40. La source d’énergie électrique secondaire 40 peut être dédiée à l’alimentation électrique du démarreur électrique 20 ou peut aussi être reliée électriquement au réseau de distribution électrique 30 selon la réalisation. La source d’énergie électrique secondaire 40 peut comprendre une ou plusieurs sources 41, de type batterie électrique, supercapacité, générateur d’énergie électrique par exemple. Selon une variante possible, la source d’énergie électrique principale 25 et ladite source d’énergie électrique secondaire 40 génèrent des courants électriques, favorablement continus et/ou de même tension électrique. Par ailleurs, l’installation motrice 1 peut comporter au moins un senseur principal 98, illustré schématiquement sur la .Le senseur principal 98 émet un signal principal de mesure, analogique ou numérique, porteur d’une information principale de fonctionnement de la source d’énergie électrique principale 25. Un senseur principal 98 peut comprendre un senseur de courant électrique usuel mesurant une intensité électrique et/ou un senseur de tension électrique usuel mesurant une tension électrique. L’installation motrice 1 peut comporter au moins un senseur secondaire 99, illustré schématiquement sur la . Le senseur secondaire 99 émet un signal secondaire de mesure, analogique ou numérique, porteur d’une information secondaire de fonctionnement de la source d’énergie électrique secondaire 40. Le senseur secondaire 99 peut comporter un senseur de courant électrique usuel mesurant une intensité électrique et/ou un senseur de tension électrique usuel mesurant une tension électrique. Quelle que soit la réalisation, l’installation motrice 1 comprend un connecteur 50. Le connecteur 50 est configuré, au moins durant une phase de démarrage PHASD, pour relier électriquement et en série la source d’énergie électrique principale 25, la source d’énergie électrique secondaire 40 et le démarreur électrique 20. L’installation motrice 1 peut en outre comprendre une interface de démarrage homme-machine 81, telle qu’une dalle tactile, un bouton ou autres. Un individu peut alors initier une phase de démarrage PHASD en sollicitant l’interface de démarrage homme-machine 81. Cette interface de démarrage homme-machine 81 émet alors un signal de démarrage porteur de l’ordre de démarrage. Ce signal de démarrage est transmis directement ou indirectement au connecteur 50, par exemple via un sélecteur 80. Le sélecteur 80 peut contrôler un ou des contacteurs selon une logique mémorisée. Le sélecteur 80 peut comprendre par exemple au moins un processeur et au moins une mémoire, au moins un circuit intégré, au moins un système programmable, au moins un circuit logique, ces exemples ne limitant pas la portée donnée à l’expression « sélecteur ». Le terme processeur peut désigner aussi bien une unité centrale de traitement connue sous l’acronyme CPU, une unité graphique de traitement GPU, une unité digitale connue sous l’acronyme DSP, un microcontrôleur… Le sélecteur 80 peut être en communication, filaire ou non filaire, avec le senseur principal 98 et le senseur secondaire 99. Le procédé de démarrage de l’invention comporte ainsi la mise en série électrique de la source d’énergie électrique principale 25, de la source d’énergie électrique secondaire 40 et du démarreur électrique 20 durant une phase de démarrage PHASD. Selon l’exemple illustré sur la , la source d’énergie principale 25 présente une première tension électrique V1 à ses bornes 26, 27 et alimente électriquement le réseau de distribution électrique 30. Ensuite, la source d’énergie électrique secondaire 40 présente une deuxième tension électrique V2 à ses bornes 46, 47. Le démarreur électrique 20 présente alors une troisième tension électrique V à ses bornes sensiblement égale au nominal à la somme de la première tension électrique V1 et de la deuxième tension électrique V2 soit V=V1+V2. Ce système permet au démarreur électrique 20 de fonctionner correctement, même en cas d’une chute de tension électrique, quelle que soit les conditions extérieures. Selon la première réalisation de la , la source d’énergie électrique secondaire 20 peut être dédiée au démarrage du moteur thermique 10. Dès lors, le connecteur 50 comporte une première liaison électrique 56. La première liaison électrique 56 comprend un conducteur électrique reliant la borne principale positive 27 de la source d’énergie électrique principale 25 à une borne secondaire négative 46 de la source d’énergie électrique secondaire 40. De plus, le connecteur 50 comporte une deuxième liaison électrique 57 reliant une borne secondaire positive 47 de la source d’énergie électrique secondaire 40 au démarreur électrique 20. La deuxième liaison électrique 57 comporte un contacteur de démarrage 74 qui se ferme lors d’une phase de démarrage, à la réception le cas échéant du signal de démarrage. Le contacteur de démarrage 74 est relié par deux conducteurs électriques à la source d’énergie électrique secondaire 40 et au démarreur électrique 20 Eventuellement, l’installation motrice 1 comporte au moins un chargeur électrique 85 relié électriquement au réseau de distribution d’énergie électrique 30, à la masse électrique 5 et à un organe rechargeable électriquement de la source d’énergie électrique secondaire 40. Par exemple, l’installation motrice 1 comporte un chargeur électrique 85 par organe rechargeable de la source d’énergie électrique secondaire 40. La illustre une source d’énergie électrique secondaire 40 munie d’une unique batterie électrique 41 rechargeable comprenant la borne secondaire négative 46 et la borne secondaire positive 47. En outre, la borne secondaire négative 46 et la borne secondaire positive 47 sont aussi reliées électriquement au chargeur électrique 85. La illustre une source d’énergie électrique secondaire 40 munie de plusieurs sources électriques rechargeables en série, des batteries par exemple. Une première source électrique 41 comprend la borne secondaire négative 46 et est reliée électriquement par sa borne positive à une borne négative d’une deuxième source électrique 42. Dès lors, la deuxième source électrique 42 comporte la borne secondaire positive 47 qui est reliée électriquement au démarreur électrique 20 via la deuxième liaison électrique 57 du connecteur 50. Lorsque l’interface de démarrage homme-machine 81 est sollicitée, un signal de démarrage est émis. Selon une possibilité, le signal de démarrage peut être transmis au contacteur de démarrage qui se ferme. Selon une autre possibilité, le cas échéant, le sélecteur 80 reçoit le signal de démarrage et transmet un signal de commande au contacteur de démarrage 74 pour le fermer. Eventuellement, le sélecteur 80 reçoit le signal de démarrage et les signaux émis par le senseur principal 98 et le senseur secondaire 99. Si le sélecteur 80 détecte une panne, le sélecteur 80 peut ne pas fermer le contacteur de démarrage 74 malgré l’émission du signal de démarrage. Le cas échéant, le sélecteur 80 peut transmettre un signal d’alerte à un alerteur 82 pour générer une alarme visuelle, sonore ou autres. Lorsque le moteur 10 est démarré, un signal de retour est émis, par un calculateur moteur par exemple, pour ouvrir le contacteur de démarrage 74. Par exemple, le signal de retour est transmis au contacteur de démarrage 74 qui s’ouvre à la réception de ce signal de retour. Le cas échéant, le sélecteur 80 reçoit le signal de démarrage et le signal de retour pour piloter le contacteur de démarrage 74, voire les signaux émis par le senseur principal 98 et le senseur secondaire 99. Si le sélecteur 80 détecte une panne, le sélecteur 80 peut ouvrir le contacteur de démarrage 74 malgré l’émission du signal de démarrage. Le cas échéant, le sélecteur 80 peut transmettre un signal d’alerte à un alerteur pour générer une alarme visuelle, sonore ou autres. Les figures 3 à 7 illustrent des installations motrices 10, selon un deuxième mode de réalisation, ayant des sources d’énergie électrique secondaires 40 qui ne sont pas isolées du réseau de distribution électrique 30. Eventuellement, la source d’énergie électrique principale 25 et la source d’énergie électrique secondaire 40 comportent deux batteries électriques respectives. En référence à la et quelle que soit la façon de réaliser le deuxième mode de réalisation, le connecteur 50 est une unité reliée électriquement au réseau de distribution électrique 30 ainsi qu’à la source d’énergie électrique secondaire 40 et au démarreur électrique 20. Le connecteur 50 est par exemple relié à la borne secondaire négative 46 et à la borne secondaire positive 47 de la source d’énergie électrique secondaire 40. Le connecteur 50 est en outre relié électriquement à la masse électrique 5. Le connecteur 50 comprend par ailleurs une pluralité de contacteurs 71, 72, 73, 74, par exemple agencés dans une boîte 60. Le sélecteur 80 est éventuellement aussi agencé dans la boîte 60. Les divers contacteurs 71, 72, 73, 74 sont configurés pour connecter électriquement en série le démarreur électrique 20 avec la source d’énergie électrique principale 25 et la source d’énergie électrique secondaire 40 lors d’une phase de démarrage PHASD. Les contacteurs 71, 72, 73, 74 sont commandés par le sélecteur 80 pour autoriser la circulation d’un courant électrique à travers eux dans un état fermé ou interdire la circulation d’un courant électrique à travers eux dans un état ouvert. En référence à la , le connecteur 50 peut comporter diverses lignes électriques comprenant des conducteurs électriques. L’expression « conducteurs électriques » désigne un objet conducteur de l’électricité apte à faire circuler un courant électrique en son sein. Ainsi, le connecteur 50 peut comporter une première ligne électrique 61 reliée à une borne secondaire négative 46 de la source d’énergie électrique secondaire 40. Dès lors, le connecteur 50 peut alors comporter une liaison électrique de retour 63, munie d’un contacteur de retour 71, reliant la première ligne électrique 61 à la masse électrique 5. En outre, le connecteur 50 possède une première liaison électrique intermédiaire 64, munie d’un premier contacteur de liaison 72, reliant la première ligne électrique 61 au réseau de distribution électrique 30. Chaque liaison électrique du connecteur 50 peut comprendre au moins un conducteur électrique et un contacteur. Le connecteur 50 est aussi équipé d’une deuxième ligne électrique 62 reliée à la borne secondaire positive 47 de la source d’énergie électrique secondaire 40. Le connecteur 50 comporte alors une deuxième liaison électrique intermédiaire 65, munie d’un deuxième contacteur de liaison 73, reliant la deuxième ligne électrique 62 au réseau de distribution électrique 30. Eventuellement, la deuxième liaison électrique intermédiaire 65 peut être à cet effet reliée à la première liaison électrique intermédiaire 64, entre le premier contacteur de liaison 72 et le réseau de distribution électrique 30. Par ailleurs, le connecteur 50 comporte une liaison électrique de démarrage 66, munie d’un contacteur de démarrage 74, reliant la deuxième ligne électrique 62 au démarreur électrique 20. Selon la variante des figures 4 et 5, le contacteur de retour 71; le premier contacteur de liaison 72, le deuxième contacteur de liaison 73 et le contacteur de démarrage 74 sont des contacteurs simples. Selon la variante des figures 6 et 7, le contacteur de retour 71 et le contacteur de démarrage 74 sont des contacteurs simples. Par contre le premier contacteur de liaison 72 et le deuxième contacteur de liaison 73 forment un contacteur à deux pôles et deux positions 75. Quelle que soit la variante du deuxième mode de réalisation et en référence à la ou à la , en dehors d’une phase de démarrage PHASD, le sélecteur 80 peur être configuré pour ouvrir au moins le premier contacteur de liaison 72 et le contacteur de démarrage 74, voire pour fermer le contacteur de retour 71 et le deuxième contacteur de liaison 73. Une telle phase se produit tant que l’interface de démarrage homme-machine 81 n’a pas été sollicitée ou lorsqu’une phase de démarrage est terminée. En référence à la ou à la , un signal de démarrage peut être envoyé au démarreur électrique 20, par exemple par un interface-homme machine de démarrage, afin de démarrer le moteur thermique 10. Durant une phase de démarrage PHASD, le sélecteur 80 est configuré pour fermer le premier contacteur de liaison 72 et le contacteur de démarrage 74. A l’inverse, le contacteur de retour 71 et le deuxième contacteur de liaison 73 sont ouverts. Le connecteur 50 est configuré pour connecter électriquement en série la source d’énergie principale 25, la source d’énergie électrique secondaire 40 et le démarreur électrique 20. A l’issue de la phase de démarrage PHASD, selon la première variante des figures 4 et 5, tous les contacteurs 71, 72, 73, 74 sont éventuellement placés par le sélecteur 80 dans leur état ouvert, avant éventuellement de refermer ceux associés à la configuration choisie. La fin de la phase de démarrage peut être détectée par le sélecteur 80 suite à la réception d’un signal de retour émis par le calculateur du moteur par exemple de manière usuelle. Par exemple, dès que le calculateur moteur détecte qu’un organe du moteur a atteint une vitesse supérieure à un seuil, le calculateur moteur émet le signal de démarrage. Selon la deuxième variante des figures 6 et 7, le contacteur de démarrage 74 est ouvert, puis le contacteur à deux pôles et deux positions est piloté pour fermer le deuxième contacteur de liaison 73 et ouvrir le premier contacteur de liaison 72. Pendant ou en dehors d’une phase de démarrage, si le sélecteur 80 détecte une panne, à l’aide des senseurs principal 98 et secondaire 99, le sélecteur peut ouvrir tous les contacteurs 71-74, voire peut transmettre un signal d’alerte à un alerteur pour générer une alarme. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en œuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu’il n’est pas concevable d’identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention. Installation motrice (1) munie d’un moteur thermique (10) et d’un démarreur électrique (20) configuré pour démarrer ledit moteur thermique (10) lors d’une phase de démarrage, ladite installation motrice (1) ayant une source d’énergie électrique principale (25), caractérisée en ce que ladite installation motrice (1) comporte une source d’énergie électrique secondaire (40), ladite installation motrice (1) comprenant un connecteur (50), ledit connecteur (50) reliant électriquement en série ladite source d’énergie électrique principale (25) ainsi que ladite source d’énergie électrique secondaire (40) et ledit démarreur électrique (20) durant la phase de démarrage (PHASD). Installation motrice selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit connecteur (50) comporte une première liaison électrique (56) reliant une borne positive principale (27) de ladite source d’énergie électrique principale (25) à une borne secondaire négative(46) de ladite source d’énergie électrique secondaire (40), ledit connecteur (50) comportant une deuxième liaison électrique (57) reliant une borne secondaire positive (47) de ladite source d’énergie électrique secondaire (40) au démarreur électrique (20), ladite deuxième liaison électrique comportant un contacteur de démarrage (74). Installation motrice selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite installation motrice (1) comporte un réseau de distribution électrique (30) relié électriquement à ladite borne positive principale (27) de la source d’énergie électrique principale (25) et à au moins un chargeur électrique (85) de ladite source d’énergie électrique secondaire (40). Installation motrice selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite installation motrice (1) comporte un réseau de distribution électrique (30) relié électriquement à ladite borne positive principale (27) de la source d’énergie électrique principale (25), ledit connecteur (50) étant relié électriquement au réseau de distribution électrique (30) ainsi qu’à ladite source d’énergie électrique secondaire (40) et audit démarreur électrique (20), ledit connecteur (50) comprenant une pluralité de contacteurs (71, 72, 73, 74) commandés par un sélecteur (80) et configurés pour connecter électriquement en série ledit démarreur électrique (20) avec ladite source d’énergie électrique principale (25) et ladite source d’énergie électrique secondaire (40) lors d’une phase de démarrage (PHASD). Installation motrice selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit connecteur (50) comporte une première ligne électrique (61) reliée à une borne secondaire négative (46) de ladite source d’énergie électrique secondaire (40), ledit connecteur (50) comportant une deuxième ligne électrique (62) reliée à une borne secondaire positive (47) de ladite source d’énergie électrique secondaire (40), ledit connecteur (50) comportant une liaison électrique de retour (63) munie d’un contacteur de retour (71) reliant la première ligne électrique (61) à une masse électrique (30), ledit connecteur (50) comportant une première liaison électrique intermédiaire (64) munie d’un premier contacteur de liaison (72) reliant la première ligne électrique (61) au réseau de distribution électrique (30), ledit connecteur (50) comportant une deuxième liaison électrique intermédiaire (65) munie d’un deuxième contacteur de liaison (73) reliant la deuxième ligne électrique (62) au réseau de distribution électrique (30), ledit connecteur (50) comportant une liaison électrique de démarrage (66) munie d’un contacteur de démarrage (74) reliant la deuxième ligne électrique (62) au démarreur électrique (20). Installation motrice selon la revendication 5, caractérisée en ce que durant une phase de démarrage (PHASD), ledit sélecteur (80) est configuré pour fermer le premier contacteur de liaison (72) et le contacteur de démarrage (74) et pour ouvrir le contacteur de retour (71) et le deuxième contacteur de liaison (73). Installation motrice selon l’une quelconque des revendications 5 à 6, caractérisée en ce qu’en dehors d’une phase de démarrage (PHASD), ledit sélecteur (80) est configuré pour ouvrir le premier contacteur de liaison (72) et le contacteur de démarrage (74) et pour fermer le contacteur de retour (71) et le deuxième contacteur de liaison (73). Installation motrice selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que le premier contacteur de liaison (72) et le deuxième contacteur de liaison (73) forment un contacteur à deux pôles et deux positions (75). Installation motrice selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que l’installation motrice comporte au moins un senseur principal mesurant une information principale de fonctionnement la source d’énergie électrique principale et au moins un senseur secondaire (99) mesurant une information secondaire de fonctionnement la source d’énergie électrique secondaire, ledit sélecteur (80) étant relié au senseur principal (98) et au senseur secondaire (99) et étant configuré pour contrôler lesdits contacteurs (71, 72, 73, 74) en fonction desdites informations principale et secondaire. Installation motrice selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite source d’énergie électrique principale (25) et ladite source d’énergie électrique secondaire (40) présente une même tension électrique. Véhicule (90) muni d’une installation motrice (1), caractérisé en ce que ladite installation motrice (1) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 10. Procédé de démarrage d’une installation motrice (1) munie d’un moteur thermique (10) et d’un démarreur électrique (20) configuré pour démarrer ledit moteur thermique (10), ladite installation motrice (1) ayant au moins une source d’énergie électrique principale (25), caractérisé en ce que ledit procédé comporte la mise en série électrique de ladite source d’énergie électrique principale (25) ainsi que d’une source d’énergie électrique secondaire (40) et du démarreur électrique (20) durant une phase de démarrage (PHASD).