FR 3123831 A1 20221216 FR 2106301 A 20210615 L’invention concerne un volet (3) pour dispositif d'obturation (1) de véhicule automobile, ce volet (3) s’étendant suivant un axe de pivotement (A) et comprenant : - un corps de volet (11), -une organe illuminant (12) agencé pour pouvoir émettre de la lumière, cet organe illuminant étant lié au corps de volet. . Figure d’abrégé : Fig 2 Dispositif d’obturation de flux d’air de face avant de véhicule automobile comportant plusieurs cadres supports La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs d’obturation de flux d’air de face avant de véhicule automobile. Les faces-avant de véhicules automobiles comportent généralement une ou plusieurs entrées d’air principales par lesquelles un flux d’air entre en direction du compartiment avant du véhicule automobile. Derrière ces entrées d’air, sont généralement placés des échangeurs de chaleur du véhicule automobile, comme par exemple celui utilisé pour la climatisation de l’habitacle et/ou encore celui utilisé pour le refroidissement du moteur. Il est également connu de disposer, dans le trajet d’air passant par les entrées d’air principales, un cadre support comportant un ou plusieurs volets montés pivotants et propres à prendre une multiplicité de positions angulaires différentes, comprises entre une position d’ouverture et une position d’obturation et formant ainsi un dispositif d’obturation s’apparentant à une jalousie. Ce dispositif d’obturation est parfois appelé obturateur actif de calandre, ou encore module d’entrée d’air piloté. Un tel dispositif d’obturation peut également être désigné par l’acronyme AGS (pour « Active Grille Shutter » en anglais). Le dispositif d’obturation permet d’ajuster le débit d’air traversant les entrées d’air et arrivant aux échangeurs de chaleur. Il est ainsi possible d’optimiser l’efficacité de ces échangeurs de chaleur en fonction des besoins en faisant varier la quantité d’air qu’ils reçoivent. De plus, à grande vitesse, les volets en position d’obturation permettent de diminuer le coefficient de traînée du véhicule automobile et ainsi améliorent l’aérodynamisme dudit véhicule automobile. Le dispositif d’obturation permet donc de réduire la consommation d’énergie et la pollution lorsque le moteur n’a pas besoin d’être refroidi par l’air extérieur. Un des buts de la présente invention est d’améliorer ce type de dispositif. La présente invention concerne donc un volet pour dispositif d'obturation de véhicule automobile, ce volet s’étendant suivant un axe de pivotement et comprenant : - un corps de volet, -une organe illuminant agencé pour pouvoir émettre de la lumière, cet organe illuminant étant lié au corps de volet. Grâce à l’invention, il est possible de répondre à des exigences esthétiques et/de sécurité du fait de la capacité d'illumination du volet. Ces effets d’illumination peuvent être choisis par le conducteur. L’illumination des volets, en complément des feux habituels de véhicule, permet également d’être mieux vu par d’autres véhicules, ce qui améliore la sécurité. Selon un aspect de l’invention, l’organe illuminant du volet comporte une surface optique de laquelle est émise la lumière. Selon un aspect de l’invention, la surface optique comporte une lentille, notamment une lentille fumée. Selon un aspect de l’invention, la surface optique est agencée pour diffracter la lumière qui la traverse. Selon un aspect de l’invention, la surface optique est une surface transparente à la lumière. Selon un aspect de l’invention, la surface optique s’étend le long d’un bord libre longitudinal du volet. Selon un aspect de l’invention, le volet comporte un guide de lumière agencé pour conduire de la lumière d’une source de lumière active située en dehors du volet vers la surface optique. Selon un aspect de l’invention, le guide de lumière présente une forme longiligne, notamment s’étend le long d’un bord longitudinal du volet. Selon un aspect de l’invention, le guide de lumière présente une longueur plus grande que la moitié de la longueur du bord longitudinal du volet. Selon un aspect de l’invention, le guide de lumière présente une portion d’entrée qui s’étend sur un axe de rotation du volet, notamment cette portion d’entrée s’étendant à travers un tourillon qui définit l’axe de rotation du volet. Selon un aspect de l’invention, le guide de lumière présente un ou plusieurs coudes, notamment entre la portion d’entrée et une portion principale qui s’étend le long d’un bord libre du volet. Selon un aspect de l’invention, le corps de volet comporte un logement pour loger le guide de lumière. Selon un aspect de l’invention, la surface optique est formée sur le corps de volet. Selon un aspect de l’invention, la surface optique est formée sur une pièce distincte du corps de volet, et étant assemblé au corps de volet par exemple par collage, encliquetage ou soudage. Selon un aspect de l’invention, la portion principale du guide de lumière s’étend le long de la surface optique. Selon un aspect de l’invention, la portion principale du guide de lumière comporte des stries pour envoyer de la lumière hors du guide de lumière. Selon un aspect de l’invention, la lumière issue du guide de lumière traverse la surface optique. Selon un aspect de l’invention, le corps de volet est réalisé en matière plastique, et est creux. Selon un aspect de l’invention, le volet est dépourvu de source de lumière active, notamment étant dépourvue de LED. En variante, le volet porte une ou plusieurs sources de lumière, par exemple une ou plusieurs LED, notamment placées derrière la surface optique. Selon un aspect de l’invention, le guide optique est encliqueté sur le corps de volet. L’invention a encore pour objet un dispositif d’obturation pour entrée d’air de face avant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un cadre et une pluralité de volets tels décrits ci-dessus, ces volets étant montés sur le cadre de manière pivotante entre une position d’ouverture et une position d’obturation, notamment sous l’action de moyens de commande. Selon un aspect de l’invention, une source de lumière active, notamment au moins une LED, est placée sur un support lié au cadre, et le guide de lumière sur le volet est placé de manière à recevoir de la lumière émise par cette source de lumière. Selon un aspect de l’invention, le dispositif comporte une ou plusieurs sources de lumière d’intensité variable et/ou de lumières de couleurs différentes. Selon un aspect de l’invention, la source de lumière est fixe par rapport au cadre et le guide de lumière est mobile par rapport au cadre. Selon un aspect de l’invention, l’entrée optique du guide de lumière est placée en face de la source de lumière, par exemple en face de la LED. Selon un aspect de l’invention, la source lumineuse active est reliée à une unité de contrôle, telle que l’ECU d’un véhicule automobile. Selon un aspect de l’invention, la source lumineuse active peut être contrôlée par le passager via une interface Homme Machine. Selon un aspect de l’invention, le passager peut par exemple choisir la couleur de la lumière émise par l’organe illuminant. Selon un aspect de l’invention, l'illumination des volets peut être continu ou peut être déclenché par des événements du véhicule comme le démarrage du moteur ou u état de moteur éteint ou la vitesse élevée ou la conduite de nuit, etc.. Selon un aspect de l’invention, l’organe illuminant est agencé pour produire une lumière multicolore. Selon un aspect de l’invention, le dispositif est agencé de sorte que l'illumination des volets soit déclenchée par un événement d'ouverture et de fermeture des volets. Selon un aspect de l’invention, les organes illuminant des volets sont agencés de sorte à être visible depuis l’extérieur du véhicule, à la fois lorsque les volets sont dans une position d’ouverture et une position d’obturation. Selon un aspect de l’invention, le dispositif est agencé de sorte que l'illumination des volets soit déclenchée par un événement d'ouverture et de fermeture des volets. Selon un aspect de l’invention, les organes illuminant des volets sont agencés de sorte à être visible depuis l’extérieur du véhicule, à la fois lorsque les volets sont dans une position d’ouverture et une position d’obturation. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, fournie à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels : La montre une représentation schématique en perspective de la face avant d’un dispositif d’obturation, la montre une représentation schématique d’un volet selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, la montre une vue en coupe du volet de la , la montre une représentation schématique du volet de la avec la source de lumière, la montre une représentation schématique d’un volet selon un autre mode de réalisation, la montre une représentation schématique d’un véhicule avec le dispositif selon l’invention. Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références numériques. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou inter-changées pour fournir d'autres réalisations. Dans la description suivante, on entend par « supérieur » et « inférieur », la disposition des éléments sur le dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant à l’état monté du dispositif d’obturation sur le véhicule automobile. La montre une représentation schématique en perspective d'un dispositif d’obturation en position d’obturation. Cette montre plus exactement la face externe dudit dispositif d'obturation 1, c'est-à-dire la face dirigée vers l'extérieur du véhicule automobile. Ledit dispositif d’obturation 1 comporte un cadre support 5 comprenant notamment deux traverses longitudinales 5a, s'étendant parallèlement à un axe Y d’un trièdre, et au moins deux montants latéraux 5b, s'étendant parallèlement à l'axe Z du trièdre, et reliant lesdites traverses longitudinales 5a. Avantageusement, le cadre support 5 est réalisé en matière plastique et les deux traverses longitudinales 5a et les au moins deux montants latéraux 5b sont obtenus par moulage par injection. Afin d'améliorer la rigidité dudit cadre support 5, ce dernier peut être moulé en une seule pièce. En, variante, l’un au moins des traverses et montants est réalisé en matériau hybride, à savoir avec un matériau plastique et un matériau à base de métal. Les montants et traverses peuvent être des pièces distinctes et assemblées entre elles, par exemple à larde de vis. Au sein dudit cadre support 5 sont installés les volets 3. Lorsqu'il y a une pluralité de volets 3, ces derniers forment des rangs de volets 3 parallèles entre eux et qui forment un ensemble de volets 3. A l'une des extrémités du volet 3 ou de l'ensemble de volets 3, est placé un élément de commande 13 permettant la rotation du ou des volets 3 autour d'un axe de pivotement A, entre une position d'ouverture (non représentée), où le ou les volets 3 sont disposés de sorte qu'un flux d'air puisse traverser le dispositif d'obturation 1, notamment à l’intérieur du cadre support 5, et une position d'obturation illustrée à la , où le ou les volets 3 sont agencés de sorte qu'un flux d'air ne puisse pas traverser le dispositif d'obturation 1. Comme illustré sur la , il est possible d’avoir un dispositif d’obturation 1 d’une entrée d’air de face avant de véhicule automobile comportant plusieurs ensembles de volets 3 s’étendant sur toute la largeur du cadre support 5. Les ensembles de volets 3 peuvent être séparés par l'élément de commande 13 afin d'assurer leur rotation synchrone. Un ou plusieurs échangeurs de chaleur du véhicule, non représentés, sont placés à l’arrière de ce dispositif d’obturation 1, notamment des échangeurs qui échangent des calories avec le flux d’air qui traverse ce dispositif 1, par exemple pour participer au cycle thermodynamique de la climatisation du véhicule. Chaque volet 3 d’axe de pivotement A, parallèle à l’axe Y, comprend : - un corps de volet 11, -une organe illuminant 12 agencé pour pouvoir émettre de la lumière, cet organe illuminant 12 étant lié au corps de volet 11. L’organe illuminant 12 du volet 11 comporte une surface optique 14 de laquelle est émise la lumière, comme on peut le voir sur . Cette surface optique 14 comporte une lentille, notamment une lentille fumée. Cette surface optique 14 est agencée pour diffracter la lumière qui la traverse. Dans un mode de réalisation, la surface optique 14 est une surface transparente à la lumière. La surface optique 14 s’étend le long d’un bord libre longitudinal 15 du volet 3. Chaque volet 3 comporte un guide de lumière 16 agencé pour conduire de la lumière d’une source de lumière active 17 située en dehors du volet 3 vers la surface optique 14, comme on peut le voir sur la . Le guide de lumière 16 présente une forme longiligne, et s’étend le long d’un bord longitudinal du volet 15. Le guide de lumière 16 présente une longueur plus grande que la moitié de la longueur du bord longitudinal 15 du volet. Le guide de lumière 16 présente une portion d’entrée 18 qui s’étend sur un axe de rotation A du volet. Cette portion d’entrée 18 s’étend à travers un tourillon 19 qui définit l’axe de rotation A du volet. Le guide de lumière 16 présente plusieurs coudes 21, entre la portion d’entrée 18 et une portion principale 22 qui s’étend le long d’un bord libre du volet. Le corps de volet 11 comporte un logement 23 pour loger le guide de lumière. La surface optique 14 est formée sur le corps de volet 11. La surface optique 14 peut être formée sur une pièce distincte 25 du corps de volet, et étant assemblé au corps de volet par exemple par collage, encliquetage ou soudage, comme illustré sur la . La portion principale 22 du guide de lumière s’étend le long de la surface optique 14. La portion principale 22 du guide de lumière comporte par exemple des stries pour envoyer de la lumière hors du guide de lumière. La lumière issue du guide de lumière 16 traverse la surface optique 14. Le corps de volet 11 est réalisé en matière plastique, et est creux. Dans l’exemple des figures 2 à 4, le volet 3 est dépourvu de source de lumière active, notamment étant dépourvue de LED. En variante, comme illustré dans l’exemple de la , le volet 3 porte une ou plusieurs sources de lumière 17, par exemple une ou plusieurs LED, notamment placées derrière la surface optique 14. Dans l’exemple de la , le guide optique 16 est encliqueté sur le corps de volet 11 par exemple. Les volets 3 sont montés sur le cadre, ou cadre support 5, de manière pivotante entre une position d’ouverture et une position d’obturation. Dans l’exemple des figures 2 à 4, une source de lumière active 17, notamment au moins une LED, est placée sur un support 27 lié au cadre, et le guide de lumière 16 sur le volet 3 est placé de manière à recevoir de la lumière émise par cette source de lumière 17. Chaque volet 3 est fermé à ses extrémités par un embout 40 qui présente le tourillon qui reçoit le guide de lumière. Le dispositif 1 peut comporter une ou plusieurs sources de lumière d’intensité variable et/ou de lumières de couleurs différentes. La source de lumière 17 est fixe par rapport au cadre et le guide de lumière 16 est mobile par rapport au cadre 5. L’entrée optique 29 du guide de lumière est placée en face de la source de lumière 17, par exemple en face de la LED. Comme illustré sur la , la source lumineuse active 17 est reliée à une unité de contrôle 31, telle que l’ECU d’un véhicule automobile. La source lumineuse active 17 peut être contrôlée par le passager via une interface Homme Machine 32. Le passager peut par exemple choisir la couleur de la lumière émise par l’organe illuminant 12. Volet (3) pour dispositif d'obturation (1) de véhicule automobile, ce volet (3) s’étendant suivant un axe de pivotement (A) et comprenant : - un corps de volet (11), -une organe illuminant (12) agencé pour pouvoir émettre de la lumière, cet organe illuminant étant lié au corps de volet. Volet (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’organe illuminant (12) du volet comporte une surface optique (14) de laquelle est émise la lumière. Volet (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la surface optique (14) comporte une lentille, notamment une lentille fumée. Volet (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet (3) comporte un guide de lumière (16) agencé pour conduire de la lumière d’une source de lumière active (17) située en dehors du volet vers la surface optique. Volet (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le guide de lumière présente une forme longiligne, notamment s’étend le long d’un bord longitudinal du volet. Volet (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface optique (14) est formée sur une pièce distincte du corps de volet, et étant assemblé au corps de volet par exemple par collage, encliquetage ou soudage. Volet (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de volet (11) est réalisé en matière plastique, et est creux. Volet (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet est dépourvu de source de lumière active, notamment étant dépourvue de LED. Volet (3) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le volet porte une ou plusieurs sources de lumière, par exemple une ou plusieurs LED (17), notamment placées derrière la surface optique. Dispositif d’obturation (1) pour entrée d’air de face avant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un cadre et une pluralité de volets selon l’une quelconque des revendications précédentes, ces volets (3) étant montés sur le cadre de manière pivotante entre une position d’ouverture et une position d’obturation, notamment sous l’action de moyens de commande. Dispositif selon la revendication précédente, selon lequel le dispositif (1) est agencé de sorte que l'illumination des volets soit déclenchée par un événement d'ouverture et de fermeture des volets. Dispositif selon la revendication 10 ou 11, selon lequel les organes illuminant des volets sont agencés de sorte à être visible depuis l’extérieur du véhicule, à la fois lorsque les volets sont dans une position d’ouverture et une position d’obturation.