FR 3127005 A1 20230317 FR 2109597 A 20210914 Une serrure (SV) équipe une porte d’un véhicule et comprend une enveloppe (ES) ayant une ouverture avant (O1) pour le passage d’une clé (CS) et logeant un barillet (BS) comportant une extrémité avant (EV) ayant une paroi avant (PV), munie d’une ouverture (O2) pour le passage de la clé (CS), et entourée par une bague (BE) réalisée en élastomère pour assurer une étanchéité aux liquides à la périphérie de l’ouverture avant (O1). La paroi avant (PV) est munie d’une languette mobile obstruant l’ouverture (O2) en l’absence de la clé (CS) pour assurer une étanchéité aux liquides. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 SERRURE DE VÉHICULE À ÉTANCHÉITÉ RENFORCÉE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant au moins une porte équipée d’une serrure. Etat de la technique De nombreux véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent au moins une porte équipée d’une serrure comportant une enveloppe logeant un barillet à clé. Parfois, l’enveloppe a une ouverture avant pour le passage de la clé et le barillet comprend une extrémité avant ayant une paroi avant, munie d’une ouverture pour le passage de la clé, et entourée par une bague de calage. En présence d’un tel agencement, du liquide peut pénétrer à l’intérieur du barillet et/ou de l’enveloppe, notamment via les faces extérieures de la bague de calage et/ou l’ouverture du barillet. On notera que cette pénétration est renforcée lorsque la paroi avant du barillet comprend à côté de son ouverture un renfoncement facilitant l’introduction de la clé, et lorsque le climat est humide et/ou pluvieux. Cette pénétration de liquide est problématique car elle provoque progressivement un grippage des éléments mobiles du barillet qui rend de plus en plus difficile l’introduction de la clé et l’entraînement en rotation du rotor du barillet, puis finalement rend impossible le déverrouillage de la serrure et donc l’ouverture de la porte concernée. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une serrure destinée à équiper une porte d’un véhicule et comprenant une enveloppe ayant une ouverture avant pour le passage d’une clé et logeant un barillet comportant une extrémité avant ayant une paroi avant, munie d’une ouverture pour le passage de la clé, et entourée par une bague. Cette serrure se caractérise par le fait que : - sa bague est réalisée en élastomère pour assurer une étanchéité aux liquides à la périphérie de l’ouverture avant de l’enveloppe, et - la paroi avant du barillet est munie d’une languette mobile obstruant l’ouverture de son extrémité avant en l’absence de la clé pour assurer une étanchéité aux liquides. Cette double étanchéité aux liquides assurée par la bague en élastomère et la languette mobile en l’absence de la clé, permet d’avoir une probabilité de grippage des éléments mobiles du barillet extrêmement réduite et donc une probabilité de ne pas pouvoir déverrouiller/verrouiller la serrure quasiment nulle. La serrure selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la languette mobile peut être couplée à la paroi avant du barillet via au moins une charnière propre à permettre son entraînement en rotation ; - son enveloppe peut comprendre, dans une première partie inférieure placée sous le barillet et destinée à être orientée vers le bas de la porte, au moins un premier trou traversant permettant une évacuation par gravité de liquide ayant pénétré dans l’enveloppe ; - en présence de la dernière option, le (chaque) premier trou traversant peut avoir une dimension comprise entre 2 mm et 6 mm. Par exemple, le (chaque) premier trou traversant peut avoir une dimension égale à 4 mm ; - également en présence de la dernière option, le barillet peut comprendre, dans une seconde partie inférieure placée en regard de la première partie inférieure, au moins un second trou traversant permettant une évacuation par gravité de liquide ayant pénétré dans le barillet ; - en présence de la dernière sous-option, le (chaque) second trou traversant peut être placé en regard du premier trou traversant correspondant ; - également en présence de la dernière sous-option, le (chaque) second trou traversant peut avoir une dimension comprise entre 2 mm et 6 mm. Par exemple, le (chaque) second trou traversant peut avoir une dimension égale à 4 mm ; - la paroi avant du barillet peut avoir une face externe plane. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une porte comportant une serrure du type de celle présentée ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour trois d’entre eux en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal, un exemple de réalisation d’une serrure selon l’invention, avec la clé associée introduite dans le barillet, illustre schématiquement, dans une vue de face, la paroi avant du barillet de la serrure de la avec sa languette mobile obstruant son ouverture en l’absence de la clé, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la partie inférieure, l’enveloppe de la serrure de la , et illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la partie inférieure, une partie de la partie inférieure du barillet de la serrure de la . Serrure (SV) pour une porte d’un véhicule, ladite serrure (SV) comprenant une enveloppe (ES) ayant une ouverture avant (O1) pour le passage d’une clé (CS) et logeant un barillet (BS) comportant une extrémité avant (EV) ayant une paroi avant (PV), munie d’une ouverture (O2) pour le passage de ladite clé (CS), et entourée par une bague (BE), caractérisée en ce que ladite bague (BE) est réalisée en élastomère pour assurer une étanchéité aux liquides à la périphérie de ladite ouverture avant (O1), et en ce que ladite paroi avant (PV) est munie d’une languette mobile (LM) obstruant ladite ouverture (O2) en l’absence de ladite clé (CS) pour assurer une étanchéité auxdits liquides. Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite languette mobile (LM) est couplée à ladite paroi avant (PV) via au moins une charnière propre à permettre son entraînement en rotation. Serrure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite enveloppe (ES) comprend, dans une première partie inférieure (PI1) placée sous ledit barillet (BS) et destinée à être orientée vers le bas de ladite porte, au moins un premier trou traversant (T1) permettant une évacuation par gravité de liquide ayant pénétré dans ladite enveloppe (ES). Serrure selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit premier trou traversant (T1) a une dimension comprise entre 2 mm et 6 mm. Serrure selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que ledit barillet (BS) comprend, dans une seconde partie inférieure (PI2) placée en regard de ladite première partie inférieure (PI1), au moins un second trou traversant (T2) permettant une évacuation par gravité de liquide ayant pénétré dans ledit barillet (BS). Serrure selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit second trou traversant (T2) est placé en regard dudit premier trou traversant (T1) correspondant. Serrure selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que ledit second trou traversant (T2) a une dimension comprise entre 2 mm et 6 mm. Serrure selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite paroi avant (PV) a une face externe plane. Véhicule comprenant au moins une porte, caractérisé en ce que ladite porte comprend une serrure (SV) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.