FR 3120819 A1 20220923 FR 2201399 A 20220217 La présente invention concerne un ensemble de butée de suspension (1) comprenant un composant d’amortissement (2) et un composant rigide (3), le composant d’amortissement (2) étant surmoulé et formé sur le composant rigide (3) ; le composant d’amortissement (2) comprenant une partie radiale d’amortissement (2-1) ; le composant rigide (3) comprenant une partie radiale rigide (3-1). Une saillie annulaire (4) de composant d’amortissement (2) est formée sur la partie radiale d’amortissement (2-1), une rainure annulaire (5) de composant rigide (3) étant formée sur la partie radiale rigide (3-1), et la saillie (4) de composant d’amortissement étant accouplée avec la rainure (5) de composant rigide. Figure 1 Ensemble de butée de suspension Domaine technique de l’invention La présente invention se rapporte à un ensemble de butée de suspension et, en particulier, à un ensemble de butée de suspension comprenant un composant d’amortissement et un composant rigide. Etat de la technique antérieur Dans l’art antérieur, un ensemble de butée de suspension est réalisé en combinant un composant d’amortissement et un composant rigide par un procédé d’injection et de moulage, une surface de liaison par contact du composant d’amortissement et du composant rigide étant une surface plate. Toutefois, en raison d’une force exercée par un ressort de suspension sur le composant d’amortissement, le composant d’amortissement sera déformé, ce qui amènera le composant d’amortissement à générer un décalage radial par rapport au composant rigide, ceci augmentant le risque que le composant d’amortissement et le composant rigide puissent être partiellement séparés. Brève description des figures L’homme de l’art aura une meilleure compréhension de la présente invention grâce aux dessins qui suivent, et peuvent représenter plus clairement les avantages de la présente invention. Les dessins décrits ici servent à illustrer uniquement des modes de réalisation choisis, plutôt que toutes les mises en œuvre possibles et ne sont pas destinés à limiter la portée de la présente invention. représente un schéma d’ensemble d’un ensemble de butée de suspension selon une première mise en œuvre de la présente invention ; représente un schéma spatial d’un composant rigide selon la première mise en œuvre de la présente invention ; représente un schéma spatial d’un composant d’amortissement selon la première mise en œuvre de la présente invention ; représente un schéma d’ensemble en coupe du composant rigide et du composant d’amortissement selon la première mise en œuvre de la présente invention ; représente un schéma d’ensemble d’un ensemble de butée de suspension selon une seconde mise en œuvre de la présente invention ; représente un schéma spatial d’un composant rigide selon la seconde mise en œuvre de la présente invention ; représente un schéma spatial d’un composant d’amortissement selon la seconde mise en œuvre de la présente invention ; et représente un schéma d’ensemble en coupe du composant rigide et du composant d’amortissement selon la seconde mise en œuvre de la présente invention. Ensemble de butée de suspension (1) comprenant un composant d’amortissement (2) et un composant rigide (3), le composant d’amortissement (2) étant surmoulé et formé sur le composant rigide (3) ; le composant d’amortissement (2) comprenant une partie radiale d’amortissement (2-1) ; le composant rigide (3) comprenant une partie radiale rigide (3-1) ; caractérisé en ce qu’une saillie annulaire (4) de composant d’amortissement (2) est formée sur la partie radiale d’amortissement (2-1), une rainure annulaire (5) de composant rigide (3) étant formée sur la partie radiale rigide (3-1), et la saillie (4) de composant d’amortissement étant accouplée avec la rainure (5) de composant rigide. Ensemble de butée de suspension selon la revendication 1, dans lequel : - une pluralité de protubérances (5-1) de rainure (5) et/ou une pluralité de trous borgnes (5-2) de rainure (5) sont formés sur un fond de la rainure (5) de composant rigide (3) ; - une pluralité de protubérances (4-1) de composant d’amortissement (2) et/ou une pluralité de trous borgnes (4-2) de composant d’amortissement (2) sont formés sur un sommet de la saillie (4) de composant d’amortissement (2) ; et - la pluralité de protubérances (4-1) de composant d’amortissement (2) sont accouplées avec la pluralité correspondante de trous borgnes (5-2) de rainure (5), et/ou la pluralité de trous borgnes (4-2) de composant d’amortissement (2) sont accouplés avec la pluralité correspondante de protubérances (5-1) de rainure (5). Ensemble de butée de suspension selon la revendication 2, dans lequel : - une pluralité de protubérances (5-1) de rainure (5) et une pluralité de trous borgnes (5-2) de rainure (5) sont formés sur le fond de la rainure (5) de composant rigide (3), et une pluralité de protubérances (4-1) de composant d’amortissement (2) et une pluralité de trous borgnes (4-2) de composant d’amortissement (2) sont formés sur le sommet de la saillie (4) de composant d’amortissement (2) ; - la pluralité de protubérances (5-1) de rainure (5) et la pluralité de trous borgnes (5-2) de rainure (5) sont espacés les uns des autres et disposés de manière alternée le long d’une circonférence de la rainure (5) de composant rigide (3) ; et - la pluralité de protubérances (4-1) de composant d’amortissement (2) et la pluralité de trous borgnes (4-2) de composant d’amortissement (2) sont espacés les uns des autres et disposés de manière alternée le long d’une circonférence de la saillie (4) de composant d’amortissement (2). Ensemble de butée de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel : - le composant d’amortissement (2) comprend une partie axiale d’amortissement (2-2) ; - le composant rigide (3) comprend une partie axiale rigide (3-2) ; - l’une de la partie axiale d’amortissement (2-2) et de la partie axiale rigide (3-2) est pourvue d’une pluralité de protubérances étagées (6) espacées les unes des autres, et l’autre est pourvue d’une pluralité de trous débouchants étagés (7) espacés les uns des autres ; et - la pluralité de protubérances étagées (6) sont accouplées avec la pluralité correspondante de trous débouchants étagés (7). Ensemble de butée de suspension selon la revendication 1, dans lequel : - au moins une nervure annulaire convexe (15-3) de rainure (5) et/ou au moins une nervure annulaire concave (15-4) de rainure (5) sont formées sur le fond de la rainure (5) de composant rigide (3) ; - au moins une nervure annulaire convexe (14-3) de composant d’amortissement (2) et/ou au moins une nervure annulaire concave (14-4) de composant d’amortissement (2) sont formées sur le sommet de la saillie (4) de composant d’amortissement (2) ; et - la nervure convexe (14-3) de composant d’amortissement (2) est accouplée avec la nervure concave (15-4) de rainure (5) correspondante, et/ou la nervure concave (14-4) de composant d’amortissement (2) est accouplée avec la nervure convexe (15-3) de rainure (5) correspondante. Ensemble de butée de suspension selon la revendication 5, dans lequel : - au moins une nervure annulaire convexe (15-3) de rainure (5) et au moins une nervure annulaire concave (15-4) de rainure (5) sont formées sur le fond de la rainure (5) de composant rigide (3), et au moins une nervure annulaire convexe (14-3) de composant d’amortissement (2) et au moins une nervure annulaire concave (14-4) de composant d’amortissement (2) sont formées sur le sommet de la saillie (4) de composant d’amortissement (2) ; - la nervure convexe (15-3) de rainure (5) et la nervure concave (15-4) de rainure (5) sont espacées l’une de l’autre et disposées de manière alternée le long de la circonférence de la rainure (5) de composant rigide (3) ; et - la nervure convexe (14-3) de composant d’amortissement (2) et la nervure concave (14-4) de composant d’amortissement (2) sont espacées l’une de l’autre et disposées de manière alternée le long de la circonférence de la saillie (4) de composant d’amortissement (2). Ensemble de butée de suspension selon la revendication 5 ou 6, dans lequel : - le composant d’amortissement (2) comprend une partie axiale d’amortissement (2-2) ; - le composant rigide (3) comprend une partie axiale rigide (3-2) ; - l’une de la partie axiale d’amortissement et de la partie axiale rigide est pourvue d’une pluralité de proéminences espacées les unes des autres, et l’autre est pourvue d’une pluralité de renfoncements espacés les uns des autres ; et - la pluralité de proéminences sont accouplées avec la pluralité correspondante de renfoncements. Ensemble de butée de suspension selon la revendication 1, dans lequel : - le composant rigide (3) est fait d’une matière plastique rigide ; et - le composant d’amortissement (2) est fait d’un matériau élastique. Ensemble de butée de suspension selon la revendication 8, dans lequel : - le composant rigide (3) est fait d’un matériau de résine thermoplastique renforcé de fibre de verre ; et - le composant d’amortissement (2) est fait d’un caoutchouc polyuréthane élastomère thermoplastique. Ensemble de butée de suspension selon la revendication 1, dans lequel : - un rebord annulaire (5-5, 15-6) de rainure (5) est formé sur la partie radialement extrême extérieure de la rainure (5) de composant rigide (3) ; et - lorsqu’un ressort de suspension de l’ensemble de butée de suspension (1) agit sur le composant d’amortissement (2), le rebord de rainure (5-5, 15-6) peut empêcher une déformation élastique radiale de la saillie (4) de composant d’amortissement (2).