FR 3124915 A1 20230106 FR 2107115 A 20210630 Procédé de gestion des émissions de signaux de détection d’un équipement (20) d’utilisateur (200) sur un lien de communication sans fil par un véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes de demande d’activation, par l’utilisateur (200) du véhicule (10), d’un mode dit « silencieux » dans lequel l’émission de signaux de détection par le véhicule (10) sur le lien de communication sans fil est suspendue, des signaux de communication générés par une autre entité physique que le véhicule (10) pouvant être reçus par ledit véhicule (10), suite à la demande d’activation, détection de l’équipement (20) d’utilisateur (200) hors d’une zone prédéterminée autour du véhicule (10), activation dudit mode silencieux par le véhicule (10) lorsque l’équipement (20) d’utilisateur (200) a été détecté hors de la zone prédéterminée, envoi au véhicule (10), par l’utilisateur (200), d’un signal de désactivation du mode silencieux à partir de l’équipement (20) de sorte à autoriser de nouveau l’émission de signaux de détection par le véhicule (10) sur le lien de communication sans fil. Figure pour l’abrégé : Fig 1 Procédé de gestion des émissions de signaux de détection par un véhicule La présente invention se rapporte au domaine de l’automobile et concerne plus particulièrement un procédé de gestion des émissions de signaux de détection par un véhicule automobile. De nos jours, de nombreux véhicules automobiles comprennent un système d’accès passif permettant de déverrouiller les ouvrants du véhicule simplement en s’approchant dudit véhicule avec un badge. De manière connue, le véhicule émet périodiquement un signal de détection qui, lorsqu’il est reçu par le badge, entraine un échange de signaux de communication entre le badge et le véhicule afin d’authentifier le badge et déverrouiller les ouvrants. L’émission du signal de détection est réalisée dans la bande radioélectrique des basses fréquences (Low Frequency ou LF) pour limiter l’énergie nécessaire à ladite émission tandis que les échanges des signaux de communication entre le véhicule et le badge sont réalisés dans la bande radioélectrique des radiofréquences (Radio Frequency ou RF) pour authentifier ledit badge. L’émission périodique de signaux de détection jusqu’à l’arrivée de l’utilisateur du véhicule entraine cependant une consommation importante d’énergie électrique, notamment lorsque le véhicule est stationné pendant une longue période, par exemple plusieurs jours. En outre, ces signaux de détection peuvent être utilisés pour pirater le véhicule afin d’en déverrouiller les accès. Il existe donc le besoin d’une solution simple et efficace pour remédier au moins en partie à ces inconvénients. A cette fin, l’invention a tout d’abord pour objet un procédé de gestion des émissions de signaux de détection d’un équipement d’utilisateur sur un lien de communication sans fil par un véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes de : - demande d’activation, par l’utilisateur du véhicule, d’un mode dit « silencieux » dans lequel l’émission de signaux de détection par le véhicule sur le lien de communication sans fil est suspendue, des signaux de communication générés par une autre entité physique que le véhicule pouvant être reçus par ledit véhicule, - suite à la demande d’activation, détection de l’équipement d’utilisateur hors d’une zone prédéterminée autour du véhicule, - activation dudit mode silencieux par le véhicule lorsque l’équipement d’utilisateur a été détecté hors de la zone prédéterminée, - envoi au véhicule, par l’utilisateur, d’un signal de désactivation du mode silencieux à partir de l’équipement d’utilisateur de sorte à autoriser de nouveau l’émission de signaux de détection par le véhicule sur le lien de communication sans fil. Le procédé selon l’invention permet de gérer l’émission des signaux par le véhicule lorsque l’utilisateur est éloigné dudit véhicule de manière simple, rapide et efficace. Le procédé permet ainsi avantageusement d’économiser l’énergie électrique du véhicule lorsque l’utilisateur est éloigné su véhicule, notamment lorsque l’utilisateur laisse son véhicule sur un parking longue durée. De préférence, le lien de communication sans fil est de type LF. En variante, le lien de communication sans fil est de type BLE, Wifi, Lifi, UWB, RAN ou tout autre type adapté. La demande d’activation peut être réalisée automatiquement via l’équipement d’utilisateur ou toute autre dispositif adapté ou bien manuellement par l’utilisateur. Dans un mode de réalisation, la demande d’activation, est réalisée par l’utilisateur depuis l’intérieur du véhicule. Avantageusement, la demande d’activation, est réalisée par l’utilisateur depuis l’intérieur du véhicule en appuyant sur une touche ou via un écran tactile. En variante, la demande d’activation, est réalisée par l’utilisateur depuis l’intérieur du véhicule via l’équipement d’utilisateur. Dans un autre mode de réalisation, la demande d’activation, est réalisée par l’utilisateur depuis l’extérieur du véhicule via l’équipement d’utilisateur. De manière avantageuse, l’activation du mode silencieux par le véhicule est réalisée lorsque l’équipement d’utilisateur a été détecté hors de la zone prédéterminée au terme d’une durée prédéterminée. Selon un aspect de l’invention, l’équipement d’utilisateur est une clé électronique, un badge ou un smartphone. Selon un autre aspect de l’invention, le signal de désactivation du mode silencieux est envoyé sur un deuxième lien de communication sans fil ou bien est généré suite à l’activation d’une touche du véhicule. Le deuxième lien de communication sans fil est de type RF. En variante, le lien de communication sans fil est de type BLE, Wifi, Lifi, UWB, RAN ou tout autre type adapté. L’invention concerne aussi un produit programme d’ordinateur caractérisé en ce qu’il comporte un ensemble d’instructions de code de programme qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ou plusieurs processeurs, configurent le ou les processeurs pour mettre en œuvre un procédé tel que présenté précédemment. L’invention concerne également un module de contrôle électronique pour véhicule automobile, ledit module de contrôle électronique étant configuré pour : - recevoir une demande d’activation, réalisée par l’utilisateur du véhicule, d’un mode dit « silencieux » dans lequel l’émission des signaux de détection par le véhicule sur le lien de communication sans fil est suspendue, des signaux de communication générés par une autre entité physique que le véhicule pouvant être reçus par ledit véhicule, - suite à la demande d’activation, détecter l’équipement d’utilisateur hors d’une zone prédéterminée autour du véhicule, - activer ledit mode silencieux par le véhicule lorsque l’équipement d’utilisateur a été détecté hors de la zone prédéterminée, - recevoir un signal de désactivation du mode silencieux, envoyé par l’utilisateur à partir de l’équipement d’utilisateur, - autoriser de nouveau l’émission de signaux de détection par le véhicule sur le lien de communication sans fil lorsque le signal de désactivation a été reçu. L’invention concerne aussi un procédé mis en œuvre par un module de contrôle électronique tel que présenté précédemment, comprenant les étapes de : - réception d’une demande d’activation, réalisée par l’utilisateur du véhicule, d’un mode dit « silencieux » dans lequel l’émission de signaux de détection par le véhicule sur le lien de communication sans fil est suspendue, des signaux de communication générées par une autre entité physique que le véhicule pouvant être reçus par ledit véhicule, - suite à la demande d’activation, détection de l’équipement d’utilisateur hors d’une zone prédéterminée autour du véhicule, - activation dudit mode silencieux par le véhicule lorsque l’équipement d’utilisateur a été détecté hors de la zone prédéterminée, - réception d’un signal de désactivation du mode silencieux, envoyé par l’utilisateur à partir de l’équipement d’utilisateur, - autorisation à nouveau de l’émission de signaux de communication par le véhicule sur le lien de communication sans fil lorsque le signal de désactivation a été reçu. L’invention concerne aussi un produit programme d’ordinateur caractérisé en ce qu’il comporte un ensemble d’instructions de code de programme qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ou plusieurs processeurs, configurent le ou les processeurs pour mettre en œuvre un procédé tel que présenté ci-avant. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un module de contrôle électronique tel que présenté ci-avant. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La représente schématiquement une forme de réalisation du système selon l’invention. La représente schématiquement un mode de réalisation du procédé selon l’invention. Procédé de gestion des émissions de signaux de détection d’un équipement (20) d’utilisateur (200) sur un lien de communication sans fil par un véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes de : - demande (E1) d’activation, par l’utilisateur (200) du véhicule (10), d’un mode dit « silencieux » dans lequel l’émission de signaux de détection par le véhicule (10) sur le lien de communication sans fil est suspendue, des signaux de communication générés par une autre entité physique que le véhicule (10) pouvant être reçus par ledit véhicule (10), - suite à la demande d’activation, détection (E2) de l’équipement (20) d’utilisateur (200) hors d’une zone prédéterminée autour du véhicule (10), - activation (E3) dudit mode silencieux par le véhicule (10) lorsque l’équipement (20) d’utilisateur (200) a été détecté hors de la zone prédéterminée, - envoi (E4) au véhicule (10), par l’utilisateur (200), d’un signal de désactivation du mode silencieux à partir de l’équipement d’utilisateur (20) de sorte à autoriser de nouveau l’émission de signaux de détection par le véhicule (10) sur le lien de communication sans fil. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la demande d’activation, est réalisée par l’utilisateur (200) depuis l’intérieur du véhicule (10). Procédé selon la revendication 2, dans lequel la demande d’activation, est réalisée par l’utilisateur (200) depuis l’intérieur du véhicule (10) en appuyant sur une touche ou via un écran tactile. Procédé selon la revendication 2, dans lequel la demande d’activation, est réalisée par l’utilisateur (200) depuis l’intérieur du véhicule (100) via l’équipement (20) d’utilisateur (200). Procédé selon la revendication 1, dans lequel la demande d’activation, est réalisée par l’utilisateur depuis l’extérieur du véhicule via l’équipement (20) d’utilisateur (200). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’activation du mode silencieux par le véhicule est réalisée lorsque l’équipement (20) d’utilisateur (200) a été détecté hors de la zone prédéterminée au terme d’une durée prédéterminée. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’équipement (20) d’utilisateur (200) est une clé électronique, un badge ou un smartphone. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le signal de désactivation du mode silencieux est envoyé sur un deuxième lien de communication sans fil ou bien est généré suite à l’activation d’une touche du véhicule (10). Module de contrôle électronique (100) pour véhicule (10) automobile, ledit module de contrôle électronique (100) étant configuré pour : - recevoir une demande d’activation, réalisée par l’utilisateur du véhicule (10), d’un mode dit « silencieux » dans lequel l’émission des signaux de détection par le véhicule (10) sur le lien de communication sans fil est suspendue, des signaux de communication générés par une autre entité physique que le véhicule (10) pouvant être reçus par ledit véhicule (10), - suite à la demande d’activation, détecter l’équipement (20) d’utilisateur (200) hors d’une zone prédéterminée (ZP1) autour du véhicule (10), - activer ledit mode silencieux par le véhicule (10) lorsque l’équipement (20) d’utilisateur (200) a été détecté hors de la zone prédéterminée, - recevoir un signal de désactivation du mode silencieux, envoyé par l’utilisateur (200) à partir de l’équipement (20) d’utilisateur (200), - autoriser de nouveau l’émission de signaux de détection par le véhicule (10) sur le lien de communication sans fil lorsque le signal de désactivation a été reçu. Véhicule (10) automobile comprenant un module de contrôle électronique (100) selon la revendication précédente.