FR 3122855 A1 20221118 FR 2105040 A 20210512 L’invention concerne un dispositif (1) d’adaptation destiné à adapter pour un véhicule électrique une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique munie d’au moins une écope d’entrée d’air, le dispositif (1) comportant des premiers moyens de fixation (2) conçus pour fixer le dispositif (1) à au moins un élément de structure du véhicule, le dispositif comportant des moyens d’obturation (3) conçus pour obturer au moins en partie une écope d’entrée d’air ménagée dans la peau de pare-chocs, le dispositif (1) comportant en outre des seconds moyens de fixation (4) conçus pour fixer un circuit de fluide au dispositif (1) en regard de l’écope d’entrée d’air, lorsque le dispositif (1) est fixé sur le véhicule. (Figure 1) Dispositif d’adaptation d’une peau de pare-chocs pour véhicule électrique permettant la fixation d’un circuit d’eau. Le domaine technique concerne les dispositifs d’adaptation d’une peau de pare-chocs destinés à adapter une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique à un véhicule électrique ainsi que les ensembles comportant une peau de pare-chocs et un tel dispositif et enfin les véhicules équipés d’un tel ensemble. Avec l’essor des véhicules électriques, les constructeurs d’automobiles étoffent de plus en plus leurs gammes de véhicules existants avec des versions électriques, en remplaçant la motorisation thermique des véhicules proposés par des motorisations électriques. Lors de l’adaptation d’un véhicule à la motorisation électrique, les pièces de carrosserie sont généralement conservées afin de limiter les coûts de développement et pour limiter la diversité des pièces requises pour une famille de véhicule. En effet, la diversité des pièces est préjudiciable pour les chaines d’approvisionnement et les coûts de fabrication. Ainsi, les peaux de pare-chocs développés pour les versions thermiques d’une famille de véhicules sont la plupart du temps utilisées sans modification pour équiper les versions électriques. Les peaux de pare-chocs de véhicules thermiques sont pourvues d’écopes d’entrée d’air, c’est-à-dire d’ouvertures permettant l’apport d’air frais derrière la peau de pare-chocs, pour refroidir le circuit de refroidissement et/ou pour fournir de l’air frais à un système refroidisseur d’air de suralimentation (Système RAS). Le système RAS est généralement disposé dans un espace délimité entre la peau de pare-chocs et un passage de roues, fixé à ce dernier. Dans un véhicule électrique, le système RAS n’est pas nécessaire et en lieu et place de ce dernier est disposé un circuit de fluide, généralement un circuit d’eau, destiné à alimenter notamment la batterie et les moteurs électriques. L’implantation d’un tel circuit de fluide dans l’espace habituellement occupé par le système RAS est complexe compte tenu de l’exiguïté de l’espace dédié et de la présence d’autres organes également fixés sur le passage de roue. De plus, les écopes d’entrée d’air ménagées dans la peau de pare-chocs présentent l’inconvénient de diriger un flux d’air sur le circuit de fluide ce qui provoque des perturbations dans le fonctionnement du circuit de fluide, notamment des pertes de charges dans ce dernier. Par ailleurs, l’écope d’entrée d’air dégrade le profil aérodynamique du véhicule, augmente sa trainée aérodynamique et donc diminue l’autonomie du véhicule de quelques kilomètres. Aussi, la solution existante pour pallier les problèmes liés à l’écope d’entrée d’air consiste à développer une peau de pare-chocs, spécifique à la version électrique, dépourvue d’écope d’entrée d’air, ce qui reste problématique du point de vue de la diversité des pièces. Enfin, la présence de l’écope d’entrée d’air rend visible, sous certains angles d’observation, le circuit de fluide, ce qui est considéré comme dégradant l’esthétique du véhicule. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif permettant d’adapter une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique pour un véhicule électrique afin d’éviter les inconvénients liés à l’écope d’entrée d’air. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif d’adaptation destiné à adapter pour un véhicule électrique une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique munie d’au moins une écope d’entrée d’air, le dispositif comportant des premiers moyens de fixation conçus pour fixer le dispositif à au moins un élément de structure du véhicule, le dispositif comportant des moyens d’obturation conçus pour obturer au moins en partie une écope d’entrée d’air ménagée dans la peau de pare-chocs, le dispositif comportant en outre des seconds moyens de fixation conçus pour fixer un circuit de fluide au dispositif en regard de l’écope d’entrée d’air, lorsque le dispositif est fixé sur le véhicule. L’invention concerne également un ensemble comprenant une peau de pare-chocs et au moins un dispositif selon l’invention, la peau de pare-chocs comportant au moins une écope d’entrée d’air obturée par un dispositif. Enfin l’invention concerne un véhicule comportant au moins un ensemble selon l’invention. Ainsi, le dispositif selon l’invention permet l’utilisation, pour un véhicule à motorisation électrique, d’une peau de pare-chocs développée pour une version thermique du véhicule et munie d’écopes d’entrée d’air. Le dispositif selon l’invention, grâce aux moyens d’obturation, permet d’obturer l’écope d’entrée d’air. Les premiers moyens de fixation permettent la fixation du dispositif selon l’invention à un élément de structure du véhicule. Les seconds moyens de fixation permettent, quant à eux, la fixation du circuit de fluide au dispositif à un emplacement créé par l’obturation de l’écope d’entrée d’air. L’écope d’entrée d’air étant obturée, elle ne produit plus le flux d’air perturbateur du circuit de fluide. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif est conçu pour fixer un circuit de fluide dans l’espace délimité entre un passage de roue du véhicule et la peau de pare-chocs. Avantageusement, les premiers moyens de fixation sont conçus pour fixer le dispositif au passage de roue. Selon une possibilité, les moyens d’obturation comportent une platine s’étendant entre une face avant et une face arrière, la face avant étant conformée pour obturer l’écope d’entrée d’air et la face arrière comportant les seconds moyens de fixation. Selon un mode de réalisation, les seconds moyens de fixation sont conçus pour fixer au moins une électrovanne d’un circuit d’eau. Selon une possibilité du véhicule, il comporte en outre un circuit de fluide fixé sur un dispositif obturant une écope d’entrée d’air de la peau de pare-chocs. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’un dispositif selon l’invention ; la , représente une vue de face du dispositif de la sur lequel et fixé un circuit d’eau. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 d’adaptation selon l’invention, illustré sur les figures 1 et 2, est destiné à adapter pour un véhicule électrique une peau de pare-chocs, non représentée, développée pour un véhicule thermique. Une telle peau de pare-chocs comporte au moins une écope d’entrée d’air, dont au moins une est située en regard du passage de roue, lorsque la peau de pare-chocs est installée sur le véhicule. Le dispositif 1 comporte des premiers moyens de fixation 2 conçus pour fixer le dispositif 1 à au moins un élément de structure du véhicule, non représenté. Par exemple, un tel élément de structure du véhicule est un brancard, une prolonge de berceau et/ou l’interface de passage de roue. Le dispositif 1 comporte des moyens d’obturation 3 conçus pour obturer au moins en partie une écope d’entrée d’air ménagée dans la peau de pare-chocs. De préférence les moyens d’obturation 3 sont conformés pour obturer en totalité la surface délimitée par l’écope d’entrée d’air. Le dispositif 1 comporte en outre des seconds moyens de fixation 4 conçus pour fixer un circuit de fluide 5, par exemple un circuit d’eau 6 illustré sur la , au dispositif 1 en regard de l’écope d’entrée d’air. Le dispositif 1 est conçu pour fixer le circuit d’eau 6 dans l’espace délimité entre un passage de roue du véhicule et la peau de pare-chocs. Dans l’exemple illustré sur la , le circuit d’eau 6 comporte, d’une part, une pluralité de conduits 7 conçus pour faire circuler et apporter de l’eau à divers organes du véhicule et, d’autre part, au moins une électrovanne 8 permettant de modifier les flux de liquide dans les différents conduits 7. Les moyens de d’obturation 3 comportent une platine 9 qui s’étend entre une face avant 10 et une face arrière 11, la face avant 10 étant conformée pour obturer l’écope d’entrée d’air. En particulier, la face avant 10 est, par exemple, pourvue d’un rebord, non illustré, conformé pour coopérer avec un pourtour d’une écope d’entrée d’air de la peau de pare-chocs afin de permettre le positionnement correct de la platine 9 vis-à-vis de l’écope d’entrée d’air. Lorsque le dispositif 1 obture une écope d’entrée d’air, il forme alors avec la peau de pare-chocs un ensemble selon l’invention. La face arrière 11 comporte, quant à elle, les seconds moyens de fixation 4. Les seconds moyens de fixation 4 sont, par exemple, réalisés à l’aide de moyens de clipsage et/ou de vissage, non illustrés sur les figures. Dans le mode de réalisation illustré sur la , les seconds moyens de fixation 4 sont en particulier conçus pour fixer l’électrovanne 8 à la face arrière 11 de la platine 9, comme illustré sur la . Enfin les premiers moyens de fixation 2 présentent au moins une, en l’occurrence trois pattes de fixation 12 s’étendant chacune depuis la platine 9 vers une extrémité de fixation 13. Chaque patte de fixation 12 est conformée pour permettre la fixation comme indiqué précédemment. A cet effet, chaque extrémité de fixation 13 des pattes de fixation 12 est conçue pour permettre une fixation et présente, par exemple, des moyens de vissage et/ou de clipsage, non illustrés sur les figures. Les pattes de fixation 12 présentent chacune une forme qui permet leur fixation aux éléments prévus à cet effet, lorsque la platine 9 est positionnée de sorte à obturer l’écope d’entrée d’air. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 et 2, les pattes de fixation 12 s’étendent suivant des directions sensiblement parallèles. Par exemple, deux extrémités de fixation 13 sont conformées pour permettre une fixation suivant un axe transversal du véhicule tandis qu’une autre extrémité de fixation 13 est orientée de sorte à permettre une fixation suivant un axe longitudinal. En particulier, le dispositif 1 est conçu pour fixer le circuit de fluide 5 dans l’espace délimité entre un passage de roue du véhicule et la peau de pare-chocs. Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention permet d’obturer une écope d’entrée d’air d’une peau de pare-chocs et permet de fixer sur le nouvel emplacement créé un circuit d’eau 6. Ainsi fixé, le circuit d’eau 6 est invisible depuis l’extérieur du véhicule et n’est pas perturbé par un flux d’air. Le dispositif 1 permet de préserver l’esthétique du véhicule tout en offrant une solution pour fixer un circuit de fluide 5 à l’abri des perturbations liées aux flux d’air habituels passant dans l’écope d’entrée d’air. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) d’adaptation destiné à adapter pour un véhicule électrique une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique munie d’au moins une écope d’entrée d’air, le dispositif (1) comportant des premiers moyens de fixation (2) conçus pour fixer le dispositif (1) à au moins un élément de structure du véhicule, le dispositif comportant des moyens d’obturation (3) conçus pour obturer au moins en partie une écope d’entrée d’air ménagée dans la peau de pare-chocs, le dispositif (1) comportant en outre des seconds moyens de fixation (4) conçus pour fixer un circuit de fluide au dispositif (1) en regard de l’écope d’entrée d’air, lorsque le dispositif (1) est fixé sur le véhicule. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (1) est conçu pour fixer un circuit de fluide (5) dans l’espace délimité entre un passage de roue du véhicule et la peau de pare-chocs. Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation (2) sont conçus pour fixer le dispositif (1) au passage de roue. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d’obturation (3) comportent une platine (9) s’étendant entre une face avant (10) et une face arrière (11), la face avant (10) étant conformée pour obturer l’écope d’entrée d’air et la face arrière (11) comportant les seconds moyens de fixation (4). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les seconds moyens de fixation (4) sont conçus pour fixer au moins une électrovanne (8) d’un circuit d’eau (6). Ensemble comprenant une peau de pare-chocs et au moins un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 5, la peau de pare-chocs comportant au moins une écope d’entrée d’air obturée par un dispositif (1). Véhicule comportant au moins un ensemble selon la revendication 6. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un circuit de fluide (5) fixé sur un dispositif (1) obturant une écope d’entrée d’air de la peau de pare-chocs.