FR 3128179 A1 20230421 FR 2110884 A 20211014 L’invention porte sur un procédé de gestion d’un dysfonctionnement d’un véhicule automobile, sur un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé, sur un véhicule automobile comprenant un tel dispositif et sur un système comprenant un tel véhicule et un serveur distant (200) du véhicule. Figure 1 PROCEDE DE GESTION D’UN DYSFONCTIONNEMENT D’UN VEHICULE AUTOMOBILE, DISPOSITIF, VEHICULE ET SYSTEME ASSOCIES Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques et électroniques qui visent à améliorer l’ergonomie et le confort des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, d’un dysfonctionnement du véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre d’un tel procédé, un véhicule automobile comprenant un tel dispositif et un système comprenant un tel véhicule. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure On sait que les véhicules automobiles subissent de temps à autre des dysfonctionnements et que dans la plupart des véhicules actuels des moyens existent pour informer l’utilisateur du véhicule de la présence d’un dysfonctionnement, notamment par l’allumage de témoins sur le combiné d’instruments du véhicule ou par la diffusion d’indications visuelles ou sonores grâce à l’interface homme-machine du véhicule. Cependant, lorsqu’une telle alerte d’un dysfonctionnement du véhicule est déclenchée, l’utilisateur n’a généralement pas d’autre choix que de se rendre chez un garagiste, qui, au moyen d’outils appropriés, est en mesure de réaliser un diagnostic de la raison du dysfonctionnement en vue de procéder à sa réparation. En effet, dans la plupart des véhicules automobiles actuels, les dysfonctionnements sont généralement répertoriés au moyen de codes qui sont générés par les appareils électroniques et informatiques qui gèrent le fonctionnement des véhicules et ces codes peuvent être déterminés au moyen d’outils de diagnostic appropriés que possèdent les garagistes. Ainsi, lorsqu’un véhicule automobile dysfonctionne, son utilisateur n’obtient généralement aucune information précise quant à la ou les raisons du dysfonctionnement avant qu’il ne se rende chez un garagiste, ce qui implique une perte de temps pour l’utilisateur, et, s’il souhaite par lui-même procéder à un diagnostic de la ou des raisons du dysfonctionnement, il doit pour ce faire procéder à l’acquisition des outils de diagnostic appropriés, ce qui représente généralement une dépense conséquente. En ce sens, les véhicules automobiles actuels manquent d’ergonomie et de confort. L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé, un dispositif et un système qui permettent à l’utilisateur d’un véhicule automobile d’être informé de manière plus précise au sujet de la raison d’un dysfonctionnement de son véhicule, et ce sans qu’il n’ait besoin pour ce faire de se rendre chez un garagiste ou d’acquérir les outils de diagnostic appropriés. Par ce biais, l’invention vise à améliorer le confort et l’ergonomie des véhicules automobiles. Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de la prise en charge d’un dysfonctionnement du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si un dysfonctionnement du véhicule existe ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la fourniture par une interface homme-machine du véhicule, sous forme visuelle et/ou sonore, d’une invitation à la mise en œuvre d’un diagnostic du dysfonctionnement ; et, lorsqu’il est établi qu’un utilisateur du véhicule a commandé l’obtention d’un diagnostic du dysfonctionnement, déterminer des données caractérisant la position courante du véhicule en interagissant avec un appareillage de navigation du véhicule ; déterminer des données caractérisant au moins un identifiant du dysfonctionnement ; provoquer une transmission des données caractérisant la position courante du véhicule et des données caractérisant au moins un identifiant du dysfonctionnement à destination d’un serveur distant du véhicule ; recevoir du serveur des données caractérisant une liste de garagistes à même de prendre en charge la réparation du dysfonctionnement en lien avec, pour chaque garagiste de la liste, des données caractérisant au moins un contenu informatif relatif au dysfonctionnement ; provoquer la fourniture par l’interface homme-machine, sous forme visuelle et/ou sonore, d’un inventaire déterminé à partir des données caractérisant une liste de garagistes à même de prendre en charge la réparation du dysfonctionnement en lien avec, pour chaque garagiste de la liste, des données caractérisant au moins un contenu informatif relatif au dysfonctionnement ; provoquer la fourniture par l’interface homme machine, sous forme visuelle et/ou sonore, d’une invitation à se rendre chez le garagiste le plus proche ou à choisir un autre garagiste de la liste ; et, lorsqu’il est établi que l’utilisateur a opéré le choix d’un garagiste particulier, provoquer la fourniture par l’interface homme-machine, sous forme visuelle et/ou sonore, d’une invitation à entrer en contact avec le garagiste particulier ; et lorsqu’il est établi que l’utilisateur a validé une prise de contact avec le garagiste particulier, provoquer une transmission des données caractérisant au moins un identifiant du dysfonctionnement et de données caractérisant au moins un identifiant du garagiste particulier à destination du serveur ; déterminer si le dysfonctionnement est réparable à distance à partir des données caractérisant au moins un contenu informatif relatif au dysfonctionnement et des données caractérisant au moins un identifiant du garagiste particulier ; et, lorsqu’il est établi que tel n’est pas le cas, provoquer le calcul et l’affichage par l’appareillage de navigation d’un itinéraire à suivre pour se rendre au lieu où se trouve le garagiste particulier. Selon une variante, les étapes v) et x) peuvent être réalisées en interagissant avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences du véhicule. En outre, l’invention a également pour objet un dispositif pour gérer la prise en charge d’un dysfonctionnement d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur. Par ailleurs, l’invention a aussi pour objet un support utilisable dans un ordinateur, sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré De plus, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Enfin, l’invention a aussi pour objet un système pour gérer la prise en charge d’un dysfonctionnement d’un véhicule automobile, le système comprenant un véhicule tel que décrit ci-dessus et un serveur distant du véhicule, le serveur étant configuré pour interagir avec une base de données dans laquelle des données caractérisant au moins un garagiste en lien avec des données caractérisant au moins un identifiant d’un dysfonctionnement en lien avec des données caractérisant au moins un contenu informatif sont enregistrées. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : montre un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ainsi qu’une illustration schématique d’un système selon l’invention ; et montre un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, de la prise en charge d’un dysfonctionnement du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si un dysfonctionnement du véhicule existe ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la fourniture par une interface homme-machine (104) du véhicule, sous forme visuelle et/ou sonore, d’une invitation à la mise en œuvre d’un diagnostic du dysfonctionnement ; et, lorsqu’il est établi qu’un utilisateur du véhicule a commandé l’obtention d’un diagnostic du dysfonctionnement, déterminer des données caractérisant la position courante du véhicule en interagissant avec un appareillage de navigation (105) du véhicule ; déterminer des données caractérisant au moins un identifiant du dysfonctionnement ; provoquer une transmission des données caractérisant la position courante du véhicule et des données caractérisant au moins un identifiant du dysfonctionnement à destination d’un serveur (200) distant du véhicule ; recevoir du serveur (200) des données caractérisant une liste de garagistes à même de prendre en charge la réparation du dysfonctionnement en lien avec, pour chaque garagiste de la liste, des données caractérisant au moins un contenu informatif relatif au dysfonctionnement ; provoquer la fourniture par l’interface homme-machine (104), sous forme visuelle et/ou sonore, d’un inventaire déterminé à partir des données caractérisant une liste de garagistes à même de prendre en charge la réparation du dysfonctionnement en lien avec, pour chaque garagiste de la liste, des données caractérisant au moins un contenu informatif relatif au dysfonctionnement ; provoquer la fourniture par l’interface homme machine (104), sous forme visuelle ou sonore, d’une invitation à se rendre chez le garagiste le plus proche ou à choisir un autre garagiste de la liste ; et, lorsqu’il est établi que l’utilisateur a opéré le choix d’un garagiste particulier, provoquer la fourniture par l’interface homme-machine (104), sous forme visuelle et/ou sonore, d’une invitation à entrer en contact avec le garagiste particulier ; et lorsqu’il est établi que l’utilisateur a validé une prise de contact avec le garagiste particulier, provoquer une transmission des données caractérisant au moins un identifiant du dysfonctionnement et de données caractérisant au moins un identifiant du garagiste particulier à destination du serveur (200) ; déterminer si le dysfonctionnement est réparable à distance à partir des données caractérisant au moins un contenu informatif relatif au dysfonctionnement et des données caractérisant au moins un identifiant du garagiste particulier ; et, lorsqu’il est établi que tel n’est pas le cas, provoquer le calcul et l’affichage par l’appareillage de navigation (105) d’un itinéraire à suivre pour se rendre au lieu où se trouve le garagiste particulier. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les étapes v) et x) sont réalisées en interagissant avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences (106) du véhicule. Dispositif (100) pour gérer la prise en charge d’un dysfonctionnement d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu e le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 4 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 3. Système pour gérer la prise en charge d’un dysfonctionnement d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu e le système comprend un véhicule automobile selon la revendication 6 et un serveur distant (200) du véhicule, le serveur étant configuré pour interagir avec une base de données (300) dans laquelle des données caractérisant au moins un garagiste en lien avec des données caractérisant au moins un identifiant d’un dysfonctionnement en lien avec des données caractérisant au moins un contenu informatif sont enregistrées.