FR 3124229 A1 20221223 FR 2106649 A 20210622 TURBORÉACTEUR DOUBLE FLUX COMPORTANT UNE SÉRIE DE LAMES ROTATIVES POUR OBTURER LA VEINE DU FLUX SECONDAIRE L’invention concerne un turboréacteur double flux (100) comportant un coulisseau (218), des lames (250) rotatives entre des positions escamotée et déployée et un système de manœuvre (500) qui déplace chaque lame (250) lorsque le coulisseau (218) se déplace et qui comporte pour chaque lame (250), un arbre principal (502) mobile en rotation, pour chaque arbre principal (502), un levier de transmission (506) solidaire dudit arbre principal (502), au moins deux arceaux de liaison (508) articulés l’un à l’autre, où chaque arceau de liaison (508) est associé à au moins trois arbres principaux (502) dont les leviers de transmission (506) sont articulés audit arceau de liaison (508) et un système d’entraînement (510) qui assure le déplacement en rotation du premier arceau de liaison (508) lors du déplacement du coulisseau (218). L’utilisation de lames rotatives sur le coulisseau et du système de manœuvre simplifié permet un allégement de l’ensemble par rapport à l’utilisation de portes d’inversion de l’état de la technique. Fig. 6 TURBORÉACTEUR DOUBLE FLUX COMPORTANT UNE SÉRIE DE LAMES ROTATIVES POUR OBTURER LA VEINE DU FLUX SECONDAIRE La présente invention concerne un turboréacteur double flux qui comporte une série de lames qui sont montées rotatives pour obturer la veine du flux secondaire, ainsi qu'un aéronef comportant au moins un tel turboréacteur double flux. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Un aéronef comporte un fuselage de chaque côté duquel est fixée une aile. Sous chaque aile est suspendu au moins un turboréacteur double flux. Chaque turboréacteur double flux est fixé sous l’aile par l’intermédiaire d’un mât qui est fixé entre la structure de l’aile et la structure du turboréacteur double flux. Le turboréacteur double flux comporte un moteur et une nacelle qui est fixée autour du moteur. Le turboréacteur double flux présente entre la nacelle et le moteur, une veine secondaire dans laquelle circule un flux secondaire. La nacelle comporte une pluralité de portes d’inversion, chacune étant mobile en rotation sur la structure de la nacelle entre une position escamotée dans laquelle elle est en dehors de la veine secondaire et une position déployée dans laquelle elle se positionne en travers de la veine secondaire afin de dévier le flux secondaire vers une fenêtre qui est dans la paroi de la nacelle et qui est ouverte entre la veine secondaire et l’extérieur de la nacelle. Ainsi, le flux secondaire est dévié vers l’extérieur et plus précisément vers l’avant du turboréacteur afin de produire une contre-poussée. En outre, le déplacement de chaque porte d’inversion est réalisé à l’aide d’une bielle qui traverse la veine secondaire en position escamotée et qui obstrue donc partiellement la veine secondaire. Bien que les portes d’inversion donnent entière satisfaction, il est souhaitable de trouver des mécanismes différents, en particulier des mécanismes moins lourds et qui ne présentent aucune obstruction du flux secondaire en position escamotée. Un objet de la présente invention est de proposer un turboréacteur double flux qui comporte une série de lames qui sont montées rotatives pour obturer la veine du flux secondaire. À cet effet, est proposé un turboréacteur double flux présentant un axe longitudinal et comportant un moteur et une nacelle entourant le moteur qui comporte un carter de soufflante, où une veine d’un flux secondaire est délimitée entre la nacelle et le moteur et dans laquelle un flux d’air circule selon un sens d’écoulement, ladite nacelle comportant : - une structure fixe fixée au carter de soufflante, - un ensemble mobile présentant un capot mobile et un coulisseau, le capot mobile étant fixé au coulisseau, le coulisseau étant mobile en translation sur la structure fixe selon une direction de translation entre une position avancée dans laquelle le coulisseau est positionné de manière à ce que le capot mobile soit rapproché du carter de soufflante et une position reculée dans laquelle le coulisseau est positionné de manière à ce que le capot mobile soit éloigné du carter de soufflante pour définir entre eux une fenêtre ouverte entre la veine et l’extérieur de la nacelle, - une pluralité de lames, chacune comportant une première extrémité et une deuxième extrémité et où les lames sont décalées angulairement de proche en proche autour de l’axe longitudinal, où chaque lame est mobile entre une position escamotée dans laquelle la lame est en dehors de la veine et une position déployée dans laquelle la lame est en travers de la veine, - un ensemble d’actionneurs assurant le déplacement du coulisseau entre la position avancée et la position reculée, et inversement, et - un système de manœuvre qui déplace chaque lame de la position escamotée à la position déployée lorsque le coulisseau se déplace de la position avancée à la position reculée, et inversement, où le système de manœuvre comporte : - pour chaque lame, un arbre principal monté mobile en rotation sur le coulisseau autour du premier axe de rotation auquel la lame est fixée par sa première extrémité, - pour chaque arbre principal, un levier de transmission avec une première extrémité solidaire dudit arbre principal et une deuxième extrémité, - au moins deux arceaux de liaison qui sont répartis angulairement autour de l’axe longitudinal, où la deuxième extrémité d’un arceau de liaison et la première extrémité de l’arceau de liaison consécutif sont montées articulées l’une à l’autre, où chaque arceau de liaison délimite un secteur angulaire autour de l’axe longitudinal, comporte une première extrémité et une deuxième extrémité, et est associé à au moins trois arbres principaux situés dans ledit secteur angulaire, où pour un premier arbre principal, le levier de transmission correspondant est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité à la première extrémité dudit arceau de liaison, où pour un dernier arbre principal, le levier de transmission correspondant est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité à la deuxième extrémité dudit arceau de liaison, et où pour chaque arbre intermédiaire principal entre le premier arbre principal et le dernier arbre principal, le levier de transmission correspondant est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité audit arceau de liaison entre la première extrémité et la deuxième extrémité de ce dernier, et - un système d’entraînement qui assure la conversion du mouvement de translation du coulisseau en un mouvement de rotation du premier arceau de liaison autour de l’axe longitudinal. Un tel turboréacteur permet une réduction de masse en remplaçant les portes d’inversion et leurs mécanismes d’entraînement par des lames pivotantes plus légères avec un système de manœuvre simplifié. Avantageusement, le dernier arbre principal d’un arceau de liaison et le premier arbre principal de l’arceau de liaison consécutif sont communs, et l’arbre principal commun porte un premier levier de transmission articulé à l’un desdits arceaux de liaison et un deuxième levier de transmission articulé à l’autre desdits arceaux de liaison. Avantageusement, le système d’entraînement comporte un chariot monté mobile sur l’ensemble mobile, un bras et un guide solidaire de la structure fixe et arrangé pour guider le chariot lors du déplacement du coulisseau, le bras présente une extrémité montée mobile en rotation sur le chariot, et le bras présente une extrémité montée mobile en rotation sur le premier arceau de liaison. L’invention propose également un aéronef comportant au moins un turboréacteur double flux selon l’une des variantes précédentes. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : est une vue de côté d’un aéronef comportant un turboréacteur double flux selon l'invention, est une vue en perspective du turboréacteur double flux selon l’invention en position avancée et escamotée, est une vue en perspective du turboréacteur double flux selon l’invention en position reculée et déployée, est une représentation schématique d’un turboréacteur double flux selon l’invention vu en coupe par un plan vertical, est une vue de face d’un système de manœuvre selon l’invention, est une vue en perspective du système de manœuvre et des lames en position escamotée, et est une vue en perspective du système de manœuvre et des lames en position déployée. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position sont pris en référence au sens d’écoulement de l’air dans un turboréacteur qui s’écoule donc de l’avant vers l’arrière de l’aéronef. La montre un aéronef 10 qui comporte un fuselage 12 de chaque côté duquel est fixée une aile 14 qui porte au moins un turboréacteur double flux 100 selon l’invention. La fixation du turboréacteur double flux 100 sous l’aile 14 s’effectue par l’intermédiaire d’un mât 16. La et la montrent le turboréacteur double flux 100 qui présente une nacelle 102 et un moteur 20 qui est logé à l’intérieur de la nacelle 102 et qui comporte un carter de soufflante 202. Le moteur 20 est matérialisé par sa partie arrière d’éjection. Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X l'axe longitudinal du turboréacteur double flux 100 qui est parallèle à l'axe longitudinal de l’aéronef 10 orienté positivement vers l’avant de l'aéronef 10, on appelle Y l'axe transversal qui est horizontal lorsque l’aéronef est au sol, et Z l'axe vertical, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles. La et la montrent le turboréacteur double flux 100 dans deux positions d’utilisation différentes et la montre une représentation schématique en coupe du turboréacteur double flux 100. Le turboréacteur double flux 100 présente entre la nacelle 102 et le moteur 20, une veine 204 dans laquelle circule un flux secondaire 208 provenant de l’entrée d’air à travers une soufflante 300 et qui s’écoule donc selon le sens d’écoulement qui va de l’avant vers l’arrière. La nacelle 102 présente une structure fixe 206 qui est montée fixe sur le carter de soufflante 202. La structure fixe 206 est composée en particulier ici d’un cadre avant 210 monté autour du carter de soufflante 202 et de panneaux extérieurs 212 formant une surface aérodynamique qui sont montrés en transparence sur la et dont une partie est découpée sur les Figs. 2 et 3. La nacelle 102 présente un ensemble mobile 214 qui présente un capot mobile 216 (également en transparence sur la et non représenté sur les Figs. 6 et 7) dont une partie est découpée sur les Figs. 2 et 3 et qui forme les parois extérieures de la tuyère. L’ensemble mobile 214 présente également un coulisseau 218. Le coulisseau 218 prend ici la forme d’un cylindre à parois ajourées. Le capot mobile 216 est fixé au et en aval du coulisseau 218 par rapport au sens d’écoulement du flux d’air dans le turboréacteur double flux 100. Le coulisseau 218 est monté mobile en translation selon une direction de translation globalement parallèle à l’axe longitudinal X sur la structure fixe 206 de la nacelle 102. Le coulisseau 218 est mobile entre une position avancée ( ) et une position reculée ( ) et inversement. En position avancée, le coulisseau 218 est positionné le plus en avant possible par rapport au sens d’écoulement de manière à ce que le capot mobile 216 soit rapproché des panneaux extérieurs 212 et du carter de soufflante 202 et forme ainsi une surface aérodynamique. En position reculée, le coulisseau 218 est positionné le plus en arrière possible par rapport au sens d’écoulement de manière à ce que le capot mobile 216 soit éloigné des panneaux extérieurs 212 et du carter de soufflante 202 de manière à définir entre eux une fenêtre 220. En position avancée, le capot mobile 216 et les panneaux extérieurs 212 se prolongent de manière à définir la surface extérieure de la nacelle 102, et le capot mobile 216 et le carter de soufflante 202 se prolongent de manière à définir la surface extérieure de la veine 204. En position reculée, le capot mobile 216 et le carter de soufflante 202 ainsi que les panneaux extérieurs 212 sont à distance et définissent entre eux la fenêtre 220 ouverte entre la veine 204 et l’extérieur de la nacelle 102. C'est-à-dire que l’air du flux secondaire 208 traverse la fenêtre 220 pour rejoindre l’extérieur du turboréacteur double flux 100. Le guidage en translation du coulisseau 218 est réalisé par tous moyens appropriés, comme par exemple, des systèmes de glissières 249 entre la structure fixe 206 et le coulisseau 218 et telles que représentées sur les Figs. 6 et 7. La nacelle 102 comporte également un ensemble d’actionneurs 221 assurant le déplacement en translation de l’ensemble mobile 214 et donc du coulisseau 218 entre la position avancée et la position reculée et inversement. Chaque actionneur 221 est commandé par une unité de contrôle, par exemple du type processeur, qui commande les déplacements dans un sens ou dans l’autre selon les besoins de l’aéronef 10. Chaque actionneur 221 peut prendre par exemple la forme d’un vérin à double effet (deux directions de travail) dont le cylindre est fixé à la structure fixe 206, et plus particulièrement ici au cadre avant 210, et une tige fixée au coulisseau 218. Afin d’orienter le flux d’air sortant de la fenêtre 220, des cascades peuvent être fixées sur le coulisseau 218 en regard de la fenêtre 220. Le carter de soufflante 202 et les panneaux extérieurs 212 délimitent la fenêtre 220 en amont par rapport au sens d’écoulement et le capot mobile 216 délimite la fenêtre 220 en aval par rapport au sens d’écoulement. La nacelle 102 comporte une pluralité de lames 250 qui sont déplacées par un système de manœuvre 500. Les Figs. 5, 6 et 7 montrent le système de manœuvre 500 selon l’invention. Chaque lame 250 est montée mobile en rotation sur le coulisseau 218 (non représenté sur les Figs. 5 à 7) autour d’un premier axe de rotation 504 qui est ici globalement parallèle à la direction de translation. Chaque lame 250 est ainsi mobile entre une position escamotée (Figs. 2 et 6) dans laquelle la lame 250 est en dehors de la veine 204 et une position déployée (Figs. 3 et 7) dans laquelle la lame 250 est en travers de la veine 204 afin de dévier le flux secondaire 208 vers la fenêtre 220. Chaque lame 250 est montée mobile au niveau d’une première extrémité tandis qu’une deuxième extrémité se rapproche du moteur 20 lorsque la lame 250 est déployée afin d’obturer au mieux la veine 204. Les lames 250 sont décalées angulairement de proche en proche autour de l’axe longitudinal X. Le nombre de lames 250 ainsi que la forme de chacune d’elles dépendent des dimensions du turboréacteur double flux 100 ainsi que de la largeur de chaque lame 250 afin qu’en position déployée, les lames 250 obturent la plus grande partie de la veine 204. Le passage de la position escamotée à la position déployée s’effectue par une rotation de la lame 250 vers l’intérieur du turboréacteur 100. La position escamotée est adoptée lorsque le coulisseau 218 est en position avancée et la position déployée est adoptée lorsque le coulisseau 218 est en position reculée. Le système de manœuvre 500 déplace chaque lame 250 de la position escamotée à la position déployée lorsque le coulisseau 218 se déplace de la position avancée à la position reculée, et inversement. Le fonctionnement consiste ainsi, à partir de la position avancée/escamotée, à commander l’activation des actionneurs 221 pour déplacer le coulisseau 218 de la position avancée à la position reculée. Au cours de ce déplacement, le système de manœuvre 500 déplace les lames 250 de la position escamotée à la position déployée. À l’inverse, le fonctionnement consiste ainsi, à partir de la position reculée/déployée, à commander l’activation des actionneurs 221 pour déplacer le coulisseau 218 de la position reculée à la position avancée. Au cours de ce déplacement, le système de manœuvre 500 déplace les lames 250 de la position déployée à la position escamotée. L’utilisation des lames 250 montées rotatives sur le coulisseau 218 permet un allégement de l’ensemble par rapport à l’utilisation de portes d’inversion de l’état de la technique. Pour chaque lame 250, le système de manœuvre 500 comporte un arbre principal 502 qui est monté mobile en rotation sur le coulisseau 218 autour du premier axe de rotation 504 correspondant, et auquel la lame 250 est fixée par sa première extrémité. Le passage de la position déployée à la position escamotée et inversement s’effectue par rotation autour du premier axe de rotation 504 de l’arbre principal 502 et donc de la lame 250. Ici, chaque arbre principal 502 est monté mobile en rotation sur le coulisseau 218, par exemple par insertion de l’arbre principal 502 dans un alésage du coulisseau 218. Le système de manœuvre 500 permet d’entraîner en rotation une pluralité de lames 250 disposées les unes à côté des autres. Le système de manœuvre 500 comporte également au moins deux arceaux de liaison 508 qui sont répartis angulairement autour de l’axe longitudinal X, en particulier, selon un mode de réalisation particulier, il y a quatre arceaux de liaison 508 par côté du turboréacteur double flux 100. Chaque arceau de liaison 508 délimite un secteur angulaire autour de l’axe longitudinal X. Chaque arceau de liaison 508 comporte ainsi une première extrémité et une deuxième extrémité. Il y a ainsi un premier arceau de liaison 508 avec une première extrémité et une deuxième extrémité, un deuxième arceau de liaison 508 avec une première extrémité disposée au voisinage de la deuxième extrémité du premier arceau de liaison 508 et une deuxième extrémité, et ainsi de suite jusqu’au dernier arceau de liaison 508. Ici chaque arceau de liaison 508 présente une forme arquée globalement coaxiale avec l’axe longitudinal X. À chaque arceau de liaison 508, est associée une série d’au moins trois arbres principaux 502 qui sont situés dans le secteur angulaire délimité par l’arceau de liaison 508 autour de l’axe longitudinal X. Il y a ainsi un premier arbre principal 502 correspondant à une extrémité du secteur angulaire, un dernier arbre principal 502 correspondant à l’autre extrémité du secteur angulaire, et au moins un arbre intermédiaire principal 502 entre le premier arbre principal 502 et le dernier arbre principal 502. Pour chaque arbre principal 502, le système de manœuvre 500 comporte, ici en amont de la lame 250, un levier de transmission 506 qui présente une première extrémité solidaire dudit arbre principal 502 et une deuxième extrémité. Le levier de transmission 506 correspondant au premier arbre principal 502 est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité à la première extrémité de l’arceau de liaison 508 associé. Le levier de transmission 506 correspondant au dernier arbre principal 502 est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité à la deuxième extrémité de l’arceau de liaison 508 associé. Le levier de transmission 506 correspondant à chaque arbre intermédiaire principal 502 est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité à l’arceau de liaison 508 entre la première extrémité et la deuxième extrémité de ce dernier. Comme cela est expliqué ci-dessous, le premier arceau de liaison 508 est déplacé par un système de déplacement 510 et pour déplacer les arceaux de liaison 508 les uns à la suite des autres, la deuxième extrémité d’un arceau de liaison 508 (par exemple le premier arceau de liaison 508) et la première extrémité de l’arceau de liaison 508 consécutif (par exemple le deuxième arceau de liaison 508) sont montées articulées l’une à l’autre et ainsi de suite de proche en proche. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté sur les Figs. 5 à 7, l’articulation entre deux arceaux de liaison 508 consécutifs se fait à travers un arbre principal 502 commun comme cela est expliqué ci-dessous, mais dans un autre mode de réalisation non représenté, l’articulation peut se faire directement entre les deux arceaux de liaison 508. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, le dernier arbre principal 502 d’un arceau de liaison 508 et le premier arbre principal 502 de l’arceau de liaison 508 consécutif sont communs, et l’articulation entre les deux arceaux de liaison 508 s’effectue à travers les leviers de transmission 506. L’arbre principal 502 commun porte ainsi un premier levier de transmission 506 articulé à l’un des arceaux de liaison 508 et un deuxième levier de transmission 506 articulé à l’autre des arceaux de liaison 508. Ainsi, lorsque le premier arceau de liaison 508 est déplacé par le système de déplacement 510, ce déplacement est répercuté vers les autres arceaux de liaison 508 à travers les articulations successives et le déplacement de chaque arceau de liaison 508 entraîne le pivotement de chaque arbre principal 502 autour de son axe de rotation 504 par action des leviers de transmission 506 et donc selon le cas, le déploiement ou l’escamotage des lames 250. L’articulation de chaque levier de transmission 506 sur l’arceau de liaison 508 associé est au moins une rotation autour d’un axe de rotation globalement parallèle à l’axe longitudinal X, mais est préférentiellement une liaison rotule. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, chaque levier de transmission 506 associé à une extrémité d’un arceau de liaison 508 prend la forme d’une chape dans laquelle est insérée ladite extrémité. Pour chaque levier de transmission 506 d’un arbre intermédiaire principal 502, l’arceau de liaison 508 présente une fente dans laquelle est inséré ledit levier de transmission 506. L’arceau de liaison 508 forme ainsi une chape dans laquelle est inséré ledit levier de transmission 506. Pour manœuvrer l’arceau de liaison 508, le système de manœuvre 500 comporte un système d’entraînement 510 qui, assure la conversion du mouvement de translation du coulisseau 218 en un déplacement du premier arceau de liaison 508 qui est une rotation autour de l’axe longitudinal X puis grâce aux leviers de transmission 506 et aux articulations successives des autres arceaux de liaison 508, chaque arbre principal 502 se déplace en rotation et assure le déploiement ou l’escamotage de la lame 250 associée. Le système de manœuvre 500 est ainsi particulièrement léger et simple à mettre en œuvre. Le système d’entraînement 510 consiste principalement en un système qui alternativement tire ou pousse sur la première extrémité du premier arceau de liaison 508 selon une direction globalement transversale par rapport à la direction de translation. D’une manière générale, le système d’entraînement 510 déplace le premier arceau de liaison 508 selon une première direction pour assurer le déploiement des lames 250 et selon une deuxième direction opposée à la première direction pour assurer l’escamotage des lames 250. Dans le mode de réalisation de l’invention des Figs. 6 et 7, le système d’entraînement 510 comporte un chariot 512, un bras 514 et un guide 516 solidaire de la structure fixe 206 et arrangé pour guider le chariot 512 lors du déplacement du coulisseau 218. Le bras 516 présente une extrémité montée mobile en rotation sur le chariot 512 ici autour d’un axe parallèle à la direction de translation, et une extrémité montée mobile en rotation sur le premier arceau de liaison 508 ici autour d’un axe parallèle à la direction de translation. Lors du déplacement du coulisseau 218 parallèlement à la direction de translation, les arbres principaux 502 ainsi que les arceaux de liaison 508 se déplacent selon la même direction et du fait de la présence du bras 514, le chariot 512 est monté mobile sur l’ensemble mobile 114 et suit le même déplacement. Le chariot 512 est en outre contraint de suivre le guide 516 qui est fixe et dont la forme tend à déplacer le chariot 512 transversalement par rapport à la direction de translation. Le chariot 512 se déplace donc en translation parallèlement à la direction de translation et transversalement par rapport à cette même direction. À cette fin, le guide 516 présente une direction globalement parallèle à la direction de translation et il présente des déviations assurant le déplacement approprié du chariot 512. Ainsi, lors du déplacement du coulisseau 218 de la position escamotée à la position déployée, le chariot 512 suit d’abord la direction de translation puis tout en continuant selon la même direction, il se déplace transversalement pour tirer sur le bras 514 et ainsi assurer le déploiement des lames 250. À l’inverse, lors du déplacement du coulisseau 218 de la position déployée à la position escamotée, le chariot 512 se déplace parallèlement et transversalement à la direction de translation pour repousser le bras 514 et ainsi assurer l’escamotage des lames 250 avant de continuer parallèlement à la direction de translation pour revenir en position avancée. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté aux Figs. 6 et 7, le chariot 512 porte quatre galets 518 (seulement deux sont visibles) qui sont disposés par paire de part et d’autre du guide 516. L’invention a été plus particulièrement décrite dans le cas d’une nacelle sous une aile mais elle peut s’appliquer à une nacelle située à l’arrière du fuselage. Turboréacteur double flux (100) présentant un axe longitudinal (X) et comportant un moteur (20) et une nacelle (102) entourant le moteur (20) qui comporte un carter de soufflante (202), où une veine (204) d’un flux secondaire (208) est délimitée entre la nacelle (102) et le moteur (20) et dans laquelle un flux d’air circule selon un sens d’écoulement, ladite nacelle (102) comportant : - une structure fixe (206) fixée au carter de soufflante (202), - un ensemble mobile (214) présentant un capot mobile (216) et un coulisseau (218), le capot mobile (216) étant fixé au coulisseau (218), le coulisseau (218) étant mobile en translation sur la structure fixe (206) selon une direction de translation entre une position avancée dans laquelle le coulisseau (218) est positionné de manière à ce que le capot mobile (216) soit rapproché du carter de soufflante (202) et une position reculée dans laquelle le coulisseau (218) est positionné de manière à ce que le capot mobile (216) soit éloigné du carter de soufflante (202) pour définir entre eux une fenêtre (220) ouverte entre la veine (204) et l’extérieur de la nacelle (102), - une pluralité de lames (250), chacune comportant une première extrémité et une deuxième extrémité et où les lames (250) sont décalées angulairement de proche en proche autour de l’axe longitudinal (X), où chaque lame (250) est mobile entre une position escamotée dans laquelle la lame (250) est en dehors de la veine (204) et une position déployée dans laquelle la lame (250) est en travers de la veine (204), - un ensemble d’actionneurs (221) assurant le déplacement du coulisseau (218) entre la position avancée et la position reculée, et inversement, et - un système de manœuvre (500) qui déplace chaque lame (250) de la position escamotée à la position déployée lorsque le coulisseau (218) se déplace de la position avancée à la position reculée, et inversement, où le système de manœuvre (500) comporte : - pour chaque lame (250), un arbre principal (502) monté mobile en rotation sur le coulisseau (218) autour du premier axe de rotation (504) auquel la lame (250) est fixée par sa première extrémité, - pour chaque arbre principal (502), un levier de transmission (506) avec une première extrémité solidaire dudit arbre principal (502) et une deuxième extrémité, - au moins deux arceaux de liaison (508) qui sont répartis angulairement autour de l’axe longitudinal (X), où la deuxième extrémité d’un arceau de liaison (508) et la première extrémité de l’arceau de liaison (508) consécutif sont montées articulées l’une à l’autre, où chaque arceau de liaison (508) délimite un secteur angulaire autour de l’axe longitudinal (X), comporte une première extrémité et une deuxième extrémité, et est associé à au moins trois arbres principaux (502) situés dans ledit secteur angulaire, où pour un premier arbre principal (502), le levier de transmission (506) correspondant est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité à la première extrémité dudit arceau de liaison (508), où pour un dernier arbre principal (502), le levier de transmission (506) correspondant est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité à la deuxième extrémité dudit arceau de liaison (508), et où pour chaque arbre intermédiaire principal (502) entre le premier arbre principal (502) et le dernier arbre principal (502), le levier de transmission (506) correspondant est fixé de manière articulée par sa deuxième extrémité audit arceau de liaison (508) entre la première extrémité et la deuxième extrémité de ce dernier, et - un système d’entraînement (510) qui assure la conversion du mouvement de translation du coulisseau (218) en un mouvement de rotation du premier arceau de liaison (508) autour de l’axe longitudinal (X). Turboréacteur double flux (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dernier arbre principal (502) d’un arceau de liaison (508) et le premier arbre principal (502) de l’arceau de liaison (508) consécutif sont communs, et en ce que l’arbre principal (502) commun porte un premier levier de transmission (506) articulé à l’un desdits arceaux de liaison (508) et un deuxième levier de transmission (506) articulé à l’autre desdits arceaux de liaison (508). Turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le système d’entraînement (510) comporte un chariot (512) monté mobile sur l’ensemble mobile (114), un bras (514) et un guide (516) solidaire de la structure fixe (206) et arrangé pour guider le chariot (512) lors du déplacement du coulisseau (218), en ce que le bras (516) présente une extrémité montée mobile en rotation sur le chariot (512), et en ce que le bras (516) présente une extrémité montée mobile en rotation sur le premier arceau de liaison (508). Aéronef (10) comportant au moins un turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications précédentes.