FR 3123709 A1 20221209 FR 2106021 A 20210608 L'invention concerne un feu de signalisation pour véhicule automobile, feu comprenant : - un boîtier (10) formant une cavité présentant une ouverture (11) - une glace de fermeture configurée pour fermer l'ouverture du boîtier, - un réflecteur (15) optique logé dans le boîtier, - une lampe (16) implantée dans le réflecteur, et - un cache (30) de lampe placé entre la lampe et la glace de fermeture, feu caractérisé en ce que le cache (30) est une plaque dont une dimension est sensiblement égale à une dimension correspondante de l'ouverture de la cavité et en ce que le boîtier et la glace de fermeture sont configurés de sorte que le cache soit maintenu pincé entre un bord du boîtier et la glace de fermeture. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un feu de signalisation tel que décrit ci-dessus. FIGURE 1 Feu de signalisation comprenant un cache de lampe, et véhicule automobile comprenant un tel feu La présente invention concerne un feu de signalisation pour véhicule automobile, et plus particulièrement un feu de signalisation équipé d'un cache de lampe placé entre la lampe et la glace de fermeture du feu. Un tel feu comprend de manière connu un boîtier 10 formant une cavité de forme générale parabolique et présentant une ouverture 11, une glace 20 de fermeture configurée pour fermer l'ouverture du boîtier, un réflecteur 15 optique logé dans le boîtier, une lampe 16 implantée dans le réflecteur. Pour les feux les plus simples, le réflecteur est le plus souvent constitué d'un revêtement réfléchissant recouvrant la face interne d'une paroi du boîtier à l'arrière et sur les côtés de la lampe, en vue de réfléchir les rayons lumineux de la lampes en direction de l'ouverture du boîtier, selon la norme photométrique en vigueur. Le feu peut également comprendre un cache de lampe conçu, par souci d'esthétisme, pour masquer la lampe lorsque le feu est éteint. Le cache peut également avoir une fonction photométrique et participer ainsi à améliorer les propriétés photométriques du réflecteur. Le document D1 = FR2753521 décrit un tel feu de signalisation, dont le cache, de forme générale parallélépipédique, est fixé au réflecteur par deux montants, un montant supérieur et un montant inférieur, qui s'étendent en oblique. Le cache de D1 a été conçu et en particuliers sa forme générale a été choisie pour être économique à réaliser en grande série. On constate toutefois que le montage du cache de D1 dans un feu reste délicat, notamment à une échelle industrielle. L'engagement des pattes de fixation élastique (ou clip) dans la paroi souvent assez dure du boîtier, et ce au fond du boîtier implique des gestes peu ergonomiques pour l'opérateur chargé du montage des caches en grande série. Egalement, le cache positionné à proximité immédiate de la lampe a tendance à chauffer, et doit être conçu en conséquence avec des matériaux résistant à la température. La présente invention vise à pallier les inconvénients décrits ci-dessus des feux à cache connus. A cet effet, l'invention propose un nouveau feu de signalisation pour véhicule automobile, feu de signalisation par ailleurs conforme à la description faite ci-dessus d'un feu connu et caractérisé en ce que le cache 30 est une plaque dont une dimension est sensiblement égale à une dimension correspondante de l'ouverture de la cavité et en ce que le boîtier et la glace de fermeture sont configurés de sorte que le cache soit maintenu pincé entre un bord du boîtier et la glace de fermeture. Le montage du cache dans le feu est ainsi grandement facilité. De plus le cache, plus proche de la glace de fermeture, est nécessairement plus éloigné de la lampe et donc moins soumis à des élévations de température. L'invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant un feu de signalisation tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-dessous de modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la présente une vue de face avant en perspective du feu, glace de fermeture enlevée - la présente une vue en coupe en perspective du feu de la , glace de fermeture enlevée - la présente une vue en coupe du feu de la - la présente une vue en coupe d'une variante du feu de la - la présente une vue en coupe d'une autre variante du feu de la . Sur les différentes figures, les éléments identiques ou similaires, sont référencés avec les mêmes repères. Les notions "haut", "bas", "dessus", "dessous", "latéral" sont des notions usuelles définies en prenant comme référence d'une part la vue de la où le feu est dans une position similaire à la position qu'il a classiquement sur un véhicule automobile. De manière similaire, les notions "avant", "arrière" sont définies par rapport au point de vue d'une personne qui regarderait en direction d'un véhicule et plus précisément le feu monté sur le véhicule. Comme dit précédemment, l'invention concerne un feu de signalisation pour véhicule automobile, feu comprenant : - un boîtier 10 formant une cavité présentant une ouverture 11 - une glace 20 de fermeture configurée pour fermer l'ouverture du boîtier, - un réflecteur 15 optique logé dans le boîtier, - une lampe 16 implantée dans le réflecteur, et - un cache 30 de lampe placé entre la lampe et la glace de fermeture. Sur la , la et la , la glace 20 est enlevée par souci de clarté. Le feu selon l'invention est caractérisé en ce que le cache 30 est une plaque dont une dimension (dans les exemples représentés, la dimension considérée est la hauteur du cache) est sensiblement égale à une dimension (ici, la hauteur) correspondante de l'ouverture de la cavité et en ce que le boîtier et la glace de fermeture sont configurés de sorte que le cache soit maintenu pincé entre un bord du boîtier et la glace de fermeture. Dans les exemples représentés, la cavité du boîtier 10 a une forme sensiblement parabolique légèrement aplatie, avec une ouverture sur l'avant du feu de forme sensiblement oblongue. Le cache 30 est quant à lui une plaque de forme sensiblement rectangulaire ( ), positionnée dans l'ouverture de la cavité, un bord haut du cache étant en appui sur une partie haute du bord du boîtier et un bord bas du cache étant en appui sur une partie basse du bord du boîtier. La glace 20 de fermeture (vue en coupe sur la et la ), vient fermer le boîtier tout en maintenant le cache 30 plaqué contre le bord du boîtier. Un bord du boîtier peut comprendre ( à 4) deux échancrures 12 positionnées de part et d'autre de l'ouverture 11 ; un fond de chaque échancrure matérialise un épaulement 13 local dans une paroi du boîtier, épaulement 13 configuré pour recevoir en appui un bord 31 du cache. Dans les exemples représentés, les échancrures sont découpées respectivement dans la partie haute et dans la partie basse du bord du boîtier. Les bords 31 peuvent prendre appui directement sur les épaulement 13 ( ). En variante ( ), les bords 31 peuvent prendre appui directement sur le bord du boîtier. Egalement, ( , et ), les bords 31 du cache peuvent être prolongés par des pattes 32 faillant saillie dans une direction sensiblement parallèle aux bords des échancrures 12. Les extrémités distales des pattes 32 viennent en appui sur les épaulements 13 ( et ) ou sur le bord du boîtier ( ) ; les parois latérales des pattes viennent en appui sur la paroi latérale du boîtier, pour une meilleure tenue du cache. Egalement, un bord 21 de la glace 20 de fermeture peut comprendre localement deux nervures 22 d'appui ( ) configurées en vis à vis des échancrures 12 du bord du boîtier pour venir immobiliser les bords 31 du cache contre les épaulements 13 du boîtier. Les nervures permettent de laisser un espace libre entre la glace 10 et le cache. En synthèse, l'invention propose un nouveau feu de signalisation avec cache pour un véhicule, qui apporte notamment les bénéfices techniques et économiques suivants : - une facilité de montage, - un cache éloigné de la lampe et donc soumis à une température moins élevée - une facilité de conception - la possibilité d'utiliser une matière moins sensible à la chaleur et donc moins onéreuse. Nomenclature 10 boîtier 11 ouverture 12 échancrure 13 épaulement 15 réflecteur 16 lampe 20 glace de fermeture 21 bord 22 nervure 30 cache 31 bord 32 patte Feu de signalisation pour véhicule automobile, feu comprenant : - un boîtier (10) formant une cavité présentant une ouverture (11) - une glace (20) de fermeture configurée pour fermer l'ouverture du boîtier, - un réflecteur (15) optique logé dans le boîtier, - une lampe (16) implantée dans le réflecteur, et - un cache (30) de lampe placé entre la lampe et la glace de fermeture, feu caractérisé en ce que le cache (30) est une plaque dont une dimension est sensiblement égale à une dimension correspondante de l'ouverture de la cavité et en ce que le boîtier et la glace de fermeture sont configurés de sorte que le cache soit maintenu pincé entre un bord du boîtier et la glace de fermeture. Feu de signalisation selon la revendication précédente, dans lequel un bord du boîtier comprend deux échancrures (12) positionnées de part et d'autre de l'ouverture (11), un fond de chaque échancrure matérialisant un épaulement (13) local dans une paroi du boîtier, épaulement (13) configuré pour recevoir en appui un bord (31) du cache. Feu de signalisation selon la revendication précédente dans lequel le bord (31) du cache est prolongé par une patte (32) faisant saillie dans une direction sensiblement parallèle au bord d'une échancrure (12), l'extrémité distale de la patte venant en appui sur l'épaulement (13). Feu de signalisation selon l'une des revendications 2 ou 3 précédente dans lequel un bord (21) de la glace de fermeture comprend localement deux nervures (22) d'appui configurées en vis des échancrures (12) du bord du boîtier pour venir immobiliser les bords du cache contre les épaulements du boîtier. 5. Véhicule automobile comprenant un feu de signalisation selon l'une des revendications précédentes.