FR 3127082 A1 20230317 FR 2109499 A 20210910 Dispositif de guidage d’au moins un câble électrique et système de guidage associé La présente invention concerne un dispositif (5) de guidage d’au moins un câble électrique. Le dispositif (5) comprend un corps (25) et au moins un pied d’appui (30). Le corps (25) s’étend selon une direction longitudinale (L) et définit deux faces de guidage opposées l’une de l’autre selon une direction transversale (T) perpendiculaire à la direction longitudinale (L) du corps (25). Chaque face de guidage est apte à recevoir un câble électrique respectif, chaque câble électrique s’étendant alors longitudinalement le long de la face de guidage correspondante. Chaque pied d’appui (30) s’étend depuis le corps (25) selon une direction d’appui (A) perpendiculaire aux directions longitudinale (L) et transversale (T). Figure pour l'abrégé : Figure 2 Dispositif de guidage d’au moins un câble électrique et système de guidage associé La présente invention concerne un dispositif de guidage d’au moins un câble électrique. Plus particulièrement, l’invention concerne le domaine du guidage de câbles électriques d’alimentation et/ou d’information, notamment pour un véhicule, par exemple un véhicule ferroviaire. La présente invention concerne également un système de guidage d’au moins un câble électrique pour un véhicule, le système de comprenant ledit dispositif de guidage, ainsi qu’au moins un câble électrique, un support, et au moins un élément de maintien de chaque câble et du dispositif. On connaît déjà, dans l’état de la technique, un système de guidage de câble électrique pour un véhicule ferroviaire, comprenant un câble électrique, un dispositif de guidage fixé au véhicule ferroviaire et un élément de maintien du câble et du dispositif de guidage. Le câble est maintenu contre le dispositif de guidage par l’élément de maintien de sorte que le dispositif soit intercalé entre le véhicule et le câble électrique. Dans un véhicule, notamment ferroviaire, des câbles électriques de catégories différentes doivent être guidées. On entend par « câbles électriques de catégories différentes », des câbles électriques propres à transporter une électricité dont la tension est comprise dans un intervalle prédéfini, distinct d’un câble à l’autre. Une décomposition en trois catégories de câbles électrique est le plus souvent réalisée. Une différence de tension entre deux câbles de deux catégories différentes est sensiblement supérieure à au moins 100 V. Or, pour éviter que des champs électriques générés par au moins deux câbles de catégories distinctes n’interagissent entre eux, il est recommandé d’espacer des câbles de catégories différentes, d’une distance supérieure à 10 cm, et préférentiellement d’une distance supérieure à 20 cm. Ainsi, un grand nombre de dispositifs de guidages de câbles sont installés sur le véhicule ferroviaire, espacés les uns des autres d’une distance supérieure aux seuils précités. Ceci conduit alors à un encombrement élevé du système de guidage de câbles électriques. L’invention a pour objet un dispositif de guidage d’au moins un câble électrique, et un système de guidage associé, ayant un encombrement réduit, tout en évitant l’interaction des champs électriques des câbles. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de guidage d’au moins un câble électrique, le dispositif comprenant un corps et au moins un pied d’appui, le corps s’étendant selon une direction longitudinale, le corps définissant deux faces de guidage opposées l’une de l’autre selon une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale du corps, chaque face de guidage étant apte à recevoir un câble électrique respectif, chaque câble électrique s’étendant alors longitudinalement le long de la face de guidage correspondante, chaque pied d’appui s’étendant depuis le corps selon une direction d’appui perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale. En complément facultatif, le dispositif de guidage comprend l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le corps s’étend, dans la direction longitudinale, entre deux extrémités opposées l’une de l’autre selon la direction longitudinale, le dispositif de guidage comprenant au moins deux pieds d’appui s’étendant chacun depuis une extrémité respective du corps, - le corps comprend au moins un perçage selon la direction transversale, chaque perçage étant configuré pour être traversé par une vis respective, - le corps présente une épaisseur inférieure à 5 mm, l’épaisseur étant préférentiellement sensiblement égale à 3 mm, et - le corps est venu de matière avec chaque pied d’appui. L’invention a également pour objet un système de guidage d’au moins un câble électrique pour un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant au moins un câble électrique, un tel dispositif de guidage de l’au moins un câble électrique, un support, et au moins un élément de maintien configuré pour maintenir solidairement le dispositif de guidage et chaque câble électrique. En complément facultatif, le système de guidage comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le ou chaque pied d’appui est soudé au support, en délimitant un espace, transversalement traversant, entre le support et le corps, - l’élément de maintien est un collier de serrage encerclant le corps et le ou au moins l’un des câbles électriques, - chaque câble est maintenu à distance du support, et - le support est un châssis d’un véhicule, notamment ferroviaire. Différentes caractéristiques et avantages de l’invention seront mis en lumière à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la est une vue en coupe d’un système de guidage d’au moins un câble électrique selon l’invention, la coupe étant réalisée dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal du système, et - la est une vue schématique d’un dispositif de guidage d’au moins un câble électrique selon l’invention, le dispositif étant compris dans le système de la . Dans la présente description, l’expression « sensiblement égale » est entendue au sens d’une égalité à plus ou moins 10%, et préférentiellement d’une égalité à plus ou moins 5%. On a représenté, sur la , un système 1 de guidage d’au moins un câble électrique, notamment pour un véhicule, par exemple un véhicule ferroviaire. Le système de guidage 1 comprend un dispositif 5 de guidage d’au moins un câble électrique, au moins un câble électrique 10, un support 15, et au moins un élément de maintien 20. Le support 15 est par exemple un châssis d’une voiture de véhicule ferroviaire. Préférentiellement, le support 15 est un châssis d’une locomotive de véhicule ferroviaire. Sur la , le système de guidage 1 comprend deux câbles électriques 10, par exemple de catégories distinctes. En référence à la , le dispositif de guidage 5 comprend un corps 25 et au moins un pied d’appui 30. Le corps 25 est de préférence venu de matière avec chaque pied d’appui 30. Avantageusement, le dispositif de guidage 5 est obtenu par découpe laser d’une tôle d’acier. Ainsi, le corps 25 et chaque pied d’appui 30 forment une même pièce obtenue par une unique étape de découpe laser. Le corps 25 s’étend selon une direction longitudinale L. Le corps 25 présente deux faces de guidage 35 opposées l’une de l’autre selon une direction transversale T perpendiculaire à la direction longitudinale L. Chaque face de guidage 35 est préférentiellement parallèle à l’autre. Le corps 25 s’étend, dans la direction longitudinale L, entre deux extrémités 40 longitudinalement opposées l’une de l’autre. Chaque face de guidage 35 est apte à recevoir un câble électrique 10 respectif. Sur la , un câble électrique 10 respectif est reçu par chaque face de guidage 35. Ainsi, dans cet exemple, les câbles électriques 10 sont transversalement séparés par le dispositif de guidage 5, et plus particulièrement par le corps 25. Chaque câble électrique 10 s’étend alors longitudinalement le long de la face de guidage 35 correspondante. Le corps 25 présente de préférence une épaisseur 43 inférieure à 5 mm, mesurée entre les deux faces de guidage 35 selon la direction transversale T. Avantageusement, l’épaisseur 43 du corps 25 est sensiblement égale à 3 mm. Optionnellement, le corps 25 comprend au moins un perçage 45 selon la direction transversale T. Le corps 25 comprend préférentiellement cinq perçages, par exemple identiques entre eux et équitablement répartis le long de la direction longitudinale L. On entend par « équitablement répartis le long de la direction longitudinale L » le fait qu’une distance, mesurée selon la direction longitudinale L, séparant deux perçages 45 adjacents, est identique pour tous les couples de perçages 45 adjacents. Chaque perçage 45 est par exemple circulaire et traversant d’une face de guidage 35 à l’autre. Chaque perçage 45 est dimensionné pour être traversé par une vis respective. Ainsi, le dispositif de guidage 5 est apte à être fixé à un élément non-représenté, s’étendant perpendiculairement à la direction transversale T Chaque pied d’appui 30 s’étend depuis le corps 25 selon une direction d’appui A perpendiculaire aux directions longitudinale L et transversale T. Le dispositif de guidage 5 comprend par exemple deux pieds d’appui 30 s’étendant chacun depuis l’une respective des extrémités 40 du corps 25. Chaque pied d’appui présente une épaisseur, mesurée selon la direction transversale T, est avantageusement égale à l’épaisseur 43 du corps 25. La précédente caractéristique est notamment respectée lorsque le corps 25 est venu de matière avec chaque pied d’appui 30, et plus particulièrement dans le cas d’une tôle découpée. Le dispositif de guidage 5 présente une jonction 50 entre chaque pied d’appui 30 et le corps 25, chaque jonction 50 étant préférentiellement courbe, c’est-à-dire au moins partiellement arrondie. Autrement dit, un congé est réalisé entre le corps 25 et chaque pied d’appui 30. Chaque pied d’appui 30 est par exemple soudé au support 15 par une soudure 55 respective, délimitant alors un espace transversalement traversant, entre le support 15 et le corps 25. Plus particulièrement, chaque soudure 55 d’un pied d’appui 30 respectif, forme une boucle autour dudit pied d’appui 30. Ainsi, chaque pied d’appui 30 est soudé sur l’intégralité de son périmètre. Ainsi, chaque câble électrique 10 étant reçu le long de l’une des faces latérales 35, et chaque pied d’appui 30 étant soudé de sorte à délimiter un espace traversant entre le support 15 et le corps 25, chaque câble électrique 10 est maintenu à distance du support 15. L’élément de maintien 20 est par exemple un collier de serrage enserrant le corps 25 et le câble électrique 10 ou au moins l’un des câbles électriques 10. Dans l’exemple de la , le système de guidage 1 comprend un élément de maintien 20 pour maintenir solidaire les deux câbles électriques 10 et le dispositif de guidage 5. Alternativement et de manière non représentée, pour chaque câble électrique 10, le système 1 comprend un élément de maintien 20 respectif. Chaque câble électrique 10 est alors maintenu contre une face de guidage 35 correspondante par un élément de maintien 20 respectif. En complément facultatif, chaque élément de maintien 20 traverse l’espace entre le support 15 et le corps 25. En complément facultatif en outre, le système comprend, pour au moins un câble 10, au moins deux éléments de maintien 20 longitudinalement répartis pour assurer un meilleur maintien de chaque câble au dispositif de guidage 5. Le montage du système 1 de guidage d’au moins un câble électrique 10 va maintenant être décrit. Initialement, le dispositif de guidage 5 est positionné sur le support 15 et chaque pied d’appui 30 est soudé audit support 15 par une soudure 55 respective. Lorsque le support est un châssis de véhicule ferroviaire, chaque soudure 55 est par exemple réalisée lors d’une production du véhicule ferroviaire. Puis, un premier câble électrique 10 est positionné le long d’une face de guidage 35 respective et l’élément de maintien 20 respectif encercle ledit câble électrique 10 et le corps 25, afin de maintenir ledit câble électrique 10 et le corps 25 solidaires. Optionnellement, plusieurs éléments de maintien 20 sont utilisés pour maintenir un même câble électrique 10 et le corps 25 solidaires. Par suite, un deuxième câble électrique 10 est positionné le long de l’autre face de guidage 35. Un autre élément de maintien 20 encercle alors le deuxième câble électrique 10, le corps 25, et optionnellement le premier câble électrique 10. Le système de guidage 1 est alors monté. Lorsque le support 15 est un châssis de véhicule ferroviaire, l’installation de chaque câble 10 sur le dispositif de guidage 5 est par exemple réalisée lors de la production dudit véhicule ou lors d’une étape de maintenance des câbles électriques 10. En variante, suite à la soudure du dispositif de guidage 5 et du support 15, les deux câbles électriques 10 sont positionnés, chacun le long d’une face de guidage 35 respective. Un élément de maintien 20 commun aux deux câbles électriques 10, encercle alors les deux câbles 10. Le corps 25 est alors intercalé entre les deux câbles 10. Avec le système de guidage 1 et le dispositif de guidage 5 selon l’invention, l’encombrement du système de guidage 1 est réduit puisqu’un unique dispositif de guidage 5 permet le guidage de deux câbles électriques 10 de catégories distinctes. En effet, la présence du corps 25 entre les deux câbles 10 permet d’annuler une potentielle interaction entre des champs électriques générées par les tensions transportées par lesdits câbles 10. En outre, le fait que les câbles électriques 10 soient guidées le long de faces de guidage 35, transversalement opposées, permet au dispositif de guidage 5 d’avoir une épaisseur 43, selon la direction transversale T, sensiblement faible. Ainsi, le dispositif de guidage 5 ne fait pas obstacle à une opération de peinture et/ou de sablage du support 15. La soudure 55 bouclant autour de chaque pied d’appui 30 assure un bon maintien du dispositif de guidage 5 contre le support 15. De plus, la présence facultative du ou des perçages 45 permet de rendre solidaire le dispositif de guidage 5 et un élément perpendiculaire à la direction transversale T, par le biais d’une vis ou d’un boulon dont une vis traversait un perçage 45 respectif. Dispositif (5) de guidage d’au moins un câble électrique (10), le dispositif (5) comprenant un corps (25) et au moins un pied d’appui (30), le corps (25) s’étendant selon une direction longitudinale (L), le corps (25) définissant deux faces de guidage (35) opposées l’une de l’autre selon une direction transversale (T) perpendiculaire à la direction longitudinale (L) du corps (25), chaque face de guidage étant apte à recevoir un câble électrique (10) respectif, chaque câble électrique (10) s’étendant alors longitudinalement le long de la face de guidage (35) correspondante, chaque pied d’appui (30) s’étendant depuis le corps (25) selon une direction d’appui (A) perpendiculaire aux directions longitudinale (L) et transversale (T). Dispositif de guidage (5) selon la revendication précédente, dans lequel le corps (25) s’étend, dans la direction longitudinale (L), entre deux extrémités (40) opposées l’une de l’autre selon la direction longitudinale (L), le dispositif de guidage (5) comprenant au moins deux pieds d’appui (30) s’étendant chacun depuis une extrémité (40) respective du corps (25). Dispositif de guidage (5) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le corps (25) comprend au moins un perçage (45) selon la direction transversale, chaque perçage (45) étant configuré pour être traversé par une vis respective. Dispositif de guidage (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (25) présente une épaisseur (43) inférieure à 5 mm, l’épaisseur étant préférentiellement sensiblement égale à 3 mm. Dispositif de guidage (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (25) est venu de matière avec chaque pied d’appui (30). Système de guidage (1) d’au moins un câble électrique (10) pour un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant au moins un câble électrique (10), un dispositif de guidage (5) de l’au moins un câble électrique (10), un support (15), et au moins un élément de maintien (20) configuré pour maintenir solidairement le dispositif de guidage (5) et chaque câble électrique (10), caractérisé en ce que le dispositif de guidage (5) est selon l’une quelconque des revendications précédentes. Système de guidage (1) selon la revendication précédente, dans lequel le ou chaque pied d’appui (30) est soudé au support (15), en délimitant un espace, transversalement traversant, entre le support (15) et le corps (25). Système de guidage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément de maintien (20) est un collier de serrage encerclant le corps (25) et le ou au moins l’un des câbles électriques (10). Système de guidage (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel chaque câble (10) est maintenu à distance du support (15). Système de guidage (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel le support (15) est un châssis d’un véhicule, notamment ferroviaire.