FR 3128171 A1 20230421 FR 2210582 A 20221014 ENSEMBLE DE REVÊTEMENT POUR UN PANNEAU DE GARNISSAGE D’UN VEHICULE Un ensemble de revêtement (100) pour un panneau de garnissage (104) d’un véhicule comporte un élément de revêtement (102) conçu pour recouvrir au moins partiellement le panneau de garnissage (104). Un élément de retenue (106) s’étend depuis une surface de l’élément de revêtement (102) et est configuré pour agencer et mettre en prise l’élément de revêtement (102) dans ou sur le panneau de garnissage (104). L’élément de retenue (106) comprend une première partie (106-1) s’étendant depuis l’élément de revêtement (102), une seconde partie (106-2) couplée de manière articulée à la première partie (106-1) et un élément de sollicitation (106-3) configuré entre la première partie (106-1) et la seconde partie (106-2). L’élément de sollicitation (106-3) fournit une rigidité commandée, ce qui permet un assemblage plus facile de l’ensemble de revêtement (100). Figure pour l'abrégé : 2A ENSEMBLE DE REVÊTEMENT POUR UN PANNEAU DE GARNISSAGE D’UN VEHICULE La présente divulgation concerne le domaine de l’ensemble de revêtement et décoratif pour panneaux de garnissage de véhicules, et plus particulièrement la présente divulgation concerne un ensemble décoratif ou de revêtement simple, robuste, amélioré et esthétique pour un panneau de garnissage d’un véhicule, qui peut être facilement agencé et mis en prise dans ou sur le panneau de garnissage, et qui empêche l’éjection des éléments de revêtement ou décoratifs de l’ensemble hors du panneau de garnissage. CONTEXTE La description du contexte comporte des informations qui peuvent être utiles pour comprendre la présente invention. Il ne s’agit pas d’admettre que l’une quelconque des informations fournies ici est de l’art antérieur ou pertinente pour l’invention, ou que toute publication spécifiquement ou implicitement référencée est de l’art antérieur. Les véhicules sont généralement équipés d’un ensemble décoratif ou de revêtement comportant des panneaux décoratifs, des cadres et des éléments de revêtement, et similaires, sur des surfaces internes et sur des panneaux de garnissage de l’intérieur du véhicule pour recouvrir les panneaux de garnissage et embellir l’intérieur du véhicule. Ces panneaux décoratifs ou de revêtement sont généralement prévus sur les accoudoirs, les panneaux de porte, le tableau de bord et le toit de l’intérieur du véhicule. Conformément aux normes réglementaires, l’éjection de cadres, de panneaux décoratifs, de panneaux de revêtement, de panneaux de garnissage et d’autres pièces de l’intérieur du véhicule n’est pas souhaitable et il est recommandé de l’éviter. Cependant, lors de l’application d’une force sur ces pièces, ces panneaux de revêtement ou décoratifs peuvent facilement s’éjecter hors des panneaux de garnissage, ce qui est hautement indésirable. Pour éviter l’éjection de ces panneaux décoratifs ou de revêtement, l’ensemble existant est généralement pourvu d’un crochet ou d’ancrages qui verrouillent les panneaux de revêtement dans des fentes prévues dans ou sur les panneaux de garnissage ou l’intérieur de véhicule. Cependant, les conceptions existantes de crochets présentent de très faibles chevauchements en raison des contraintes d’assemblage et de conditionnement, qui limitent les crochets pour maintenir les panneaux décoratifs ou de revêtement fixés à l’intérieur de véhicule en cas d’application de force. En outre, la possibilité que les crochets sortent des fentes du panneau de garnissage est élevée, ce qui les rend inefficaces et incapables de maintenir les panneaux de revêtement ou décoratifs en prise avec le panneau de garnissage de l’intérieur de véhicule. L’ensemble existant est également verrouillé sur le panneau de garnissage à l’aide de clips métalliques, qui sont difficiles à cacher, ce qui rend l’intérieur peu esthétique et rend également l’entretien difficile. De plus, pour maintenir les panneaux de revêtement ou décoratifs verrouillés sur le panneau de garnissage ou l’intérieur de véhicule, un grand nombre de clips métalliques peut être nécessaire, ce qui rendrait l’ensemble global coûteux. Par ailleurs, l’espace de conditionnement limité à l’intérieur du véhicule limite également l’utilisation d’un grand nombre de clips pour maintenir les panneaux de revêtement ou décoratifs verrouillés sur le panneau de garnissage ou l’intérieur de véhicule. De plus, les crochets ou clips métalliques utilisés dans l’ensemble existant sont trop rigides. Il existe, par conséquent, un besoin pour surmonter les inconvénients, limitations et défauts ci-dessus et fournir un ensemble décoratif ou de revêtement simple, robuste, amélioré et esthétique pour panneaux de garnissage d’un véhicule ou d’un intérieur de véhicule, qui peut être facilement agencé et mis en prise dans ou sur le panneau de garnissage ou l’intérieur de véhicule, et qui empêche l’éjection des panneaux de revêtement ou décoratifs. OBJETS DE LA PRÉSENTE DIVULGATION Certains des objets de la présente divulgation, auxquels au moins un mode de réalisation satisfait ici, sont tels qu’énumérés ci-dessous. Un objet de la présente divulgation est de fournir un mécanisme anti-éjection pour des ensembles décoratifs ou de revêtement existants, qui limite l’éjection de l’ensemble du panneau de garnissage ou de l’intérieur d’un véhicule, en cas de défaillance des crochets ou des clips métalliques de l’ensemble. Un objet de la présente divulgation est de fournir un ensemble décoratif ou de revêtement simple, robuste, amélioré et esthétique pour panneaux de garnissage d’un véhicule ou d’un intérieur de véhicule, qui peut être facilement agencé et mis en prise dans ou sur le panneau de garnissage ou l’intérieur de véhicule, et qui empêche l’éjection des panneaux de revêtement ou décoratifs en cas de défaillance des crochets ou des clips métalliques sous l’effet d’une force. Un objet de la présente divulgation est de fournir un ensemble décoratif ou de revêtement pour panneaux de garnissage d’un véhicule ou d’un intérieur de véhicule, qui peut être facilement assemblé, entretenu et conditionné. Un objet de la présente divulgation est de fournir un ensemble décoratif ou de revêtement pour panneaux de garnissage d’un véhicule ou d’un intérieur de véhicule, dont la rigidité peut être commandée et l’ensemble offre également une rigidité suffisante pour supporter un impact plus élevé lors de l’éjection. Un objet de la présente divulgation est de fournir un ensemble décoratif ou de revêtement pour panneaux de garnissage d’un véhicule ou d’un intérieur de véhicule, qui peut être facilement mis en prise dans ou sur le panneau de garnissage et peut également être retiré du panneau de garnissage avec un minimum d’effort lorsque cela est nécessaire. RÉSUMÉ DE LA PRÉSENTE DIVULGATION La présente divulgation concerne un ensemble décoratif ou de revêtement simple, robuste, amélioré et esthétique pour un panneau de garnissage d’un véhicule, qui peut être facilement agencé et mis en prise dans ou sur le panneau de garnissage, et qui empêche l’éjection des éléments de revêtement ou décoratifs de l’ensemble du panneau de garnissage en cas de défaillance des crochets ou des clips métalliques de l’ensemble sous l’effet d’une force. Un aspect de la présente divulgation concerne un ensemble décoratif ou de revêtement pour un panneau de garnissage d’un véhicule. L’ensemble peut comprendre un élément de revêtement (également appelé élément décoratif, ici) qui peut être conçu et façonné pour recouvrir partiellement ou complètement le panneau de garnissage. L’élément de revêtement peut comprendre un crochet ou un ancrage conçu pour être agencé et verrouillé dans une première fente prévue dans ou sur le panneau de garnissage, permettant ainsi l’agencement et la mise en prise de l’élément de revêtement sur le panneau de garnissage. En outre, l’ensemble peut comprendre un élément de retenue positionné à distance du crochet et s’étendant depuis une surface de l’élément de revêtement. L’élément de retenue peut maintenir l’élément de revêtement en prise avec le panneau de garnissage et peut limiter le dégagement de l’élément de revêtement du panneau de garnissage lorsque le crochet se dégage de la première fente lors de l’application d’une force sur l’élément de revêtement. L’élément de retenue peut être une structure pliable comprenant une première partie et une seconde partie couplées de manière articulée l’une à l’autre par une charnière ou une charnière active. La première partie et la seconde partie peuvent être connectées l’une à l’autre par un élément de sollicitation comme un ressort ou un clip métallique, qui peut aider à commander la rigidité de l’élément de retenue et permet également à l’élément de retenue d’être plié selon les besoins pour assembler l’élément de revêtement sur le panneau de garnissage. Une première extrémité de la première partie de l’élément de retenue peut être couplée à la surface de l’élément de revêtement et une seconde extrémité de la première partie peut s’étendre sensiblement perpendiculairement à la surface de l’élément de revêtement. En outre, une première extrémité de la seconde partie peut être libre, et une seconde extrémité de la seconde partie peut être couplée de manière articulée à la seconde extrémité de la première partie, par exemple par la charnière active. Dans un aspect, la seconde partie peut être configurée pour se déplacer entre une première position et une seconde position par rapport à la première partie. La première position peut correspondre à une position où l’élément de retenue est libre de se déplacer à l’intérieur de la première fente prévue dans ou sur le panneau de garnissage. En outre, la seconde position peut correspondre à une position où la seconde partie peut venir en prise avec ou en butée contre la surface interne du panneau de garnissage limitant le dégagement de l’élément de revêtement du panneau de garnissage. Plus spécifiquement, cela limite le dégagement de l’élément de revêtement du panneau de garnissage lorsque le crochet se dégage de la première fente lors de l’application d’une force sur l’élément de revêtement Un élément de sollicitation comme un ressort peut permettre le déplacement de la seconde partie vers la première position lors de l’application d’une force prédéfinie sur la seconde partie vers la première partie lorsque l’élément de retenue doit être positionné dans la première fente pour agencer et mettre en prise l’élément de revêtement dans ou sur le panneau de garnissage. En outre, l’élément de sollicitation peut également faciliter le déplacement automatisé de la seconde partie vers la seconde position (éloignée de la première partie) une fois que l’élément de retenue se déplace à l’intérieur de la fente. En conséquence, la seconde partie étendue peut venir en prise avec ou en butée contre la surface interne du panneau de garnissage. Ainsi, cela limite le dégagement de l’élément de revêtement du panneau de garnissage même lorsque le crochet se dégage de la première fente lors de l’application d’une force sur l’élément de revêtement. Dans un aspect, l’élément de revêtement peut être conçu pour être facilement retiré du panneau de garnissage pour l’entretien ou la maintenance lorsque cela est nécessaire en dégageant au moins une extrémité de l’élément de sollicitation de l’une quelconque de la première partie et de la seconde partie de l’élément de retenue. Ce dégagement de l’élément de sollicitation libère la seconde partie et lui permet de s’étendre davantage ou de se déplacer librement, ce qui permet un retrait plus facile de l’élément de retenue de l’élément de revêtement de la fente, permettant ainsi le retrait de l’élément de revêtement du panneau de garnissage. En conséquence, l’ensemble proposé peut être facilement agencé et mis en prise dans ou sur le panneau de garnissage d’un intérieur de véhicule et peut empêcher l’éjection des éléments de revêtement ou décoratifs dans le cas où les crochets ou les attaches métalliques de l’ensemble se dégagent du panneau de garnissage sous l’effet d’une force. De plus, l’utilisation d’un nombre minimal de composants facilement disponibles dans l’ensemble proposé le rend simple, robuste, amélioré et esthétique, qui peut être facilement assemblé, entretenu et conditionné. En outre, la rigidité de l’ensemble peut être commandé, ce qui n’était pas possible dans les technologies existantes, et l’ensemble proposé fournit également une rigidité suffisante pour supporter un impact plus élevé lors de l’éjection. Divers objets, caractéristiques, aspects et avantages de l’objet de l’invention deviendront plus évidents à partir de la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés, ainsi que des figures de dessin annexées dans lesquelles des chiffres identiques représentent des composants identiques. Les dessins annexés sont inclus pour fournir une meilleure compréhension de la présente divulgation, et sont incorporés dans et constituent une partie de cette spécification. Les dessins illustrent des exemples de modes de réalisation de la présente divulgation et, avec la description, servent à expliquer les principes de la présente divulgation. Les schémas sont uniquement illustratifs, ce qui n’est donc pas une limitation de la présente divulgation. Sur les figures, des composants et/ou caractéristiques similaires peuvent avoir la même étiquette de référence. En outre, divers composants du même type peuvent être distingués en faisant suivre l’étiquette de référence d’une seconde étiquette qui distingue les composants similaires. Si seule la première étiquette de référence est utilisée dans la spécification, la description s’applique à l’un quelconque des composants similaires ayant la même première étiquette de référence, quelle que soit la seconde étiquette de référence. La illustre un exemple de représentation d’un élément de revêtement de l’ensemble proposé dans une première position, où un ressort de compression est utilisé, conformément à un mode de réalisation de la présente divulgation. La illustre l’élément de revêtement de l’ensemble de la , dans une seconde position. La illustre un exemple de représentation d’un élément de revêtement de l’ensemble proposé dans une première position, où un ressort de torsion est utilisé, conformément à un autre mode de réalisation de la présente divulgation La illustre l’élément de revêtement de l’ensemble de la , dans une seconde position. La figures 2A illustre une vue en coupe transversale de l’ensemble proposé configuré avec un panneau de garnissage d’un véhicule, selon un mode de réalisation de la présente divulgation. La figures 2B illustre une vue en coupe transversale de l’ensemble proposé configuré avec un panneau de garnissage d’un véhicule, selon un autre mode de réalisation de la présente divulgation. La figures 2C illustre une vue en coupe transversale de l’ensemble proposé configuré avec un panneau de garnissage d’un véhicule, selon encore un autre mode de réalisation de la présente divulgation. La illustre un exemple de vue représentant le retrait de l’ensemble proposé du panneau de garnissage lorsque cela est nécessaire, conformément à un mode de réalisation de la présente divulgation. Ensemble de revêtement (100) pour un panneau de garnissage (104) d’un véhicule, l’ensemble (100) comprenant : un élément de revêtement (102) conçu pour recouvrir au moins partiellement le panneau de garnissage (104) ; et un élément de retenue (106) s’étendant depuis une surface de l’élément de revêtement (102) et configuré pour agencer et mettre en prise l’élément de revêtement (102) dans ou sur le panneau de garnissage (104) ; dans lequel l’élément de retenue (106) comprend une première partie (106-1) s’étendant depuis l’élément de revêtement (102), une seconde partie (106-2) couplée de manière articulée à la première partie (106-1), et un élément de sollicitation (106-3) configuré entre la première partie (106-1) et la seconde partie (106-2). Ensemble (100) selon la revendication 1, dans lequel la seconde partie (106-2) est configurée pour se déplacer entre une première position et une seconde position par rapport à la première partie (106-1), dans lequel la première position correspond à une position où l’élément de retenue (106) est libre de se déplacer à l’intérieur d’une première fente (112) prévue dans ou sur le panneau de garnissage (104), et dans lequel la seconde position correspond à une position où au moins une section de la seconde partie (106-2) peut venir en prise avec ou en butée contre une surface interne du panneau de garnissage (104) limitant le dégagement de l’élément de revêtement (102) du panneau de garnissage (104). Ensemble (100) selon la revendication 2, dans lequel, dans la seconde position, une première extrémité de la seconde partie (106-2) s’étend à l’opposé de la première partie (106-1) et la seconde partie (106-2) forme un premier angle prédéfini par rapport à la première partie (106-1) de sorte qu’au moins une section de la seconde partie (106-2) peut venir en prise avec ou en butée contre la surface interne du panneau de garnissage (104). Ensemble (100) selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel, dans la première position, la première extrémité de la seconde partie (106-2) est vers la première partie (106-1) et la seconde partie (106-2) forme un second angle prédéfini par rapport à la première partie (106-1) de sorte que l’élément de retenue (106) peut être inséré à l’intérieur de la première fente (112), et dans lequel le premier angle prédéfini est supérieur au second angle prédéfini. Ensemble (100) selon la revendication 2, dans lequel, dans la première position, la seconde partie (106-2) vient en contact avec la première partie (106-1). Ensemble (100) selon la revendication 2, dans lequel l’élément de sollicitation (106-3) : permet le déplacement de la seconde partie (106-2) vers la première position lors de l’application d’une force prédéfinie sur la seconde partie (106-2) vers la première partie (106-1) lorsque l’élément de retenue (106) doit être positionné dans la première fente (112) pour agencer et mettre en prise l’élément de revêtement (102) dans ou sur le panneau de garnissage (104) ; et facilite le déplacement automatisé de la seconde partie (106-2) vers la seconde position lorsque la seconde partie (106-2) de l’élément de retenue (106) se déplace à l’intérieur de la première fente (112). Ensemble (100) selon la revendication 1, dans lequel l’ensemble (100) comprend un crochet (108) s’étendant depuis la surface de la première partie (106-1) de l’élément de revêtement (102), qui est conçu pour être agencé et mis en prise dans la première fente (112) prévue dans ou sur le panneau de garnissage (104), et dans lequel l’élément de retenue (106) limite le dégagement de l’élément de revêtement (102) du panneau de garnissage (104) lorsque le crochet (108) se dégage de la première fente (112) lors de l’application d’une force sur l’élément de revêtement (102). Ensemble (100) selon la revendication 1, dans lequel l’élément de sollicitation (106-3) est choisi parmi l’un quelconque ou une combinaison d’un ressort de compression, d’un ressort de tension, d’un clip métallique et d’un ressort de torsion. Ensemble (100) selon la revendication 1, dans lequel une première extrémité de la première partie (106-1) est couplée à la surface de l’élément de revêtement (102) et une seconde extrémité de la première partie (106-1) s’étend sensiblement perpendiculairement à la surface de l’élément de revêtement (102), et dans lequel une première extrémité de la seconde partie (106-2) est libre, et une seconde extrémité de la seconde partie (106-2) est couplée de manière articulée à la seconde extrémité de la première partie (106-1) par une charnière (110). Ensemble (100) selon la revendication 1, dans lequel l’élément de revêtement (102) est conçu pour être retiré du panneau de garnissage (104) lors du dégagement d’au moins une extrémité de l’élément de sollicitation (106-3) de l’une quelconque de la première partie (106-1) et de la seconde partie (106-2) de l’élément de retenue (106).