FR 3122481 A1 20221104 FR 2104580 A 20210430 La présente invention concerne un dispositif lumineux (100) pour un véhicule automobile comprenant un boîtier (10), au moins une source lumineuse (12) configurée pour émettre un faisceau lumineux et une glace de fermeture (14) disposée sur le boîtier (10) configurée pour permettre à une quantité substantielle du faisceau lumineux émis par la source lumineuse de passer à travers la glace de fermeture (14). En outre, le dispositif lumineux (100) comprend au moins un film anti-condensation (20) prévu sur au moins une partie prédéterminée (16) d'une surface intérieure (14i) de la glace de fermeture (14). Au moins une partie prédéterminée (16) est une zone de la surface intérieure ayant une température de surface plus froide que le reste de la surface intérieure (14i). Le film anti-condensation (20) est configuré pour empêcher la formation de condensation sur la glace de fermeture (14) du dispositif lumineux (100). Figure pour l'abrégé : Figure 2] DISPOSITIF LUMINEUX POUR VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif lumineux pour véhicule automobile, et plus particulièrement un dispositif lumineux comportant un film anti-condensation. Les dispositifs lumineux sont utilisés dans les véhicules automobiles et autres véhicules similaires pour éclairer la voie à suivre ou signaler aux autres usagers de la route leur présence ou leurs actions, telles que freiner, tourner ou reculer. Ces dispositifs lumineux sont réglementés par diverses exigences légales. Les fonctions des dispositifs lumineux, telles que les feux de croisement, les feux de route, les feux arrière, etc. sont toutes définies par ces exigences légales. En outre, du point de vue de la sécurité, il est primordial que les dispositifs lumineux puissent fonctionner à un niveau optimal ou que la lumière produite par ces dispositifs lumineux soit capable d'éclairer correctement le chemin. Les performances du dispositif lumineux peuvent être affectées par de nombreux facteurs ; l'un de ces paramètres est la formation de condensation sur le dispositif lumineux. La condensation se produit lorsque la vapeur d'eau se condense en minuscules gouttelettes d'eau qui sont en suspension dans l'air, en particulier lorsque la différence entre la température de l'air et le point de rosée est inférieure à 2,5 °C. Dans un dispositif lumineux pour véhicule, les gouttelettes se condensent sur la surface intérieure de la glace de fermeture, ce qui génère un effet de diffusion de la lumière. Cela peut affecter la bonne transmission de la lumière à travers la glace de fermeture, et ne permet donc pas de répondre aux exigences réglementaires. La formation de condensation sur un dispositif lumineux est liée à de nombreux facteurs tels que le flux thermique, la conduction, le matériau utilisé et la conception du dispositif lumineux. La formation de condensation sur le dispositif lumineux peut affecter le rendement lumineux global ou la configuration du faisceau, ce qui peut entraîner de graves problèmes de sécurité. Par convention, les dispositifs lumineux sont dotés de moyens de ventilation ou de conduits de ventilation qui permettent à l'air extérieur de pénétrer à l'intérieur du boîtier du dispositif lumineux. Dans certains cas, un élément chauffant peut fournir de l'air chaud à l'intérieur du dispositif lumineux. Ces systèmes peuvent permettre de réduire la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur du dispositif lumineux et donc de réduire la formation de condensation. En outre, il est connu de fournir un revêtement anti-condensation sur la surface de la glace de fermeture des dispositifs lumineux pour empêcher la formation de condensation. Les méthodes conventionnelles de prévention de la condensation, bien qu'efficaces, comportent leur lot de problèmes. Dans le cas des conduits de ventilation, les conduits peuvent être obstrués au fil du temps et donc ne pas être en mesure de permettre la libre circulation de l'air frais. En outre, les dispositifs lumineux modernes sont conçus pour être esthétiquement attrayants et s'harmoniser avec le style général du véhicule automobile. Pour cette raison, ils sont conçus avec des formes complexes et divers éléments de style. Dans ces dispositifs lumineux, l'air frais peut ne pas atteindre les zones critiques et de la condensation peut encore s'y former. De plus, dans le cas où l'on fournit de l'air chaud à l'aide d'un élément chauffant, cela peut affecter les performances du dispositif lumineux qui utilise des diodes électroluminescentes. Le revêtement anti-condensation a tendance à s'affaisser au fil du temps en raison de la saturation et est souvent visible. En outre, il est possible que de l'eau due à la condensation soit visible sur la surface de la glace de fermeture. L'art antérieur et les méthodes conventionnelles présentent divers inconvénients, comme décrit précédemment, et il existe un besoin pour un dispositif lumineux qui puisse surmonter les inconvénients de la méthode conventionnelle. Un objet de la présente invention est de résoudre au moins une partie des inconvénients décrits ci-dessus des dispositifs lumineux connus. En particulier, l'objet de la présente invention est de fournir un dispositif lumineux capable d'empêcher la formation de condensation sur la glace de fermeture et de prévenir les problèmes de performance. La présente invention concerne un dispositif lumineux pour un véhicule automobile. Le dispositif lumineux comprend un boîtier, au moins une source de lumière configurée pour émettre un faisceau lumineux, une glace de fermeture disposée sur le boîtier configurée pour permettre à au moins une partie du faisceau lumineux émis par la source de lumière de traverser la glace de fermeture. Le dispositif lumineux comprend en outre au moins un film anti-condensation agencé sur au moins une partie prédéterminée d'une surface intérieure de la glace de fermeture. L’au moins une partie prédéterminée est une zone de la surface intérieure ayant une température de surface plus froide que le reste de la surface intérieure. L’au moins un film anti-condensation est appliqué uniquement sur au moins une partie prédéterminée qui est susceptible d'être affectée par la condensation, ce qui peut permettre de réduire le coût de production du dispositif lumineux. En outre, le fait d'appliquer au moins un film anti-condensation uniquement sur au moins une partie prédéterminée peut empêcher la perte de l'intensité du faisceau ou la modification de la configuration du faisceau du dispositif lumineux. La présente invention peut incorporer un ou plusieurs modes de réalisation présentés ci-après. Toutefois, ces modes de réalisation sont facultatifs. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins un film anti-condensation comprend un substrat et une couche anti-condensation prévue sur le substrat. Le film anti-condensation ayant la couche anti-condensation fournie sur le substrat peut fournir une structure robuste et peut empêcher l'affaissement du film anti-condensation. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le substrat et la couche anti-condensation forment un composant unique. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins une partie prédéterminée est une zone de la surface intérieure ayant une circulation d'air inférieure à celle du reste de la surface intérieure. Par exemple, dans les phares dont la forme de la glace de fermeture est rectangulaire, le coin intérieur de la glace de fermeture près de la zone de la calandre automobile présente souvent de la condensation. Les coins de la glace de fermeture et les zones avec un petit espace d'air autour de la glace de fermeture ont souvent une circulation d'air plus faible. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la glace de fermeture est réalisée par moulage. Le moulage de la glace de fermeture peut permettre une production très efficace et rapide. En outre, le procédé peut permettre une flexibilité de conception pour produire des formes complexes. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins un film anti-condensation est surmoulé sur la glace de fermeture. Le surmoulage du film anti-condensation sur la glace de fermeture peut réduire le temps d'assemblage global du dispositif lumineux car la glace de fermeture ayant le film anti-condensation peut être directement assemblée au boîtier du dispositif lumineux. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins un film anti-condensation est fixé à la surface intérieure au moyen d'adhésifs. La fixation du film anti-condensation au moyen d'adhésifs peut offrir une flexibilité de conception en permettant la fixation du film anti-condensation et son remplacement si nécessaire. En outre, le film anti-condensation est appliqué en fonction des besoins et des conditions environnementales. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins un film anti-condensation comporte une couche de colle sur la face opposée à la couche anti-condensation. La couche de colle permet une fixation facile du film anti-condensation sur la surface de la glace de fermeture. En outre, l'agencement permet de disposer le film anti-condensation de telle sorte que la couche anti-condensation soit exposée à la zone de condensation. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la couche anti-condensation est réalisée en matériau hydrophile. Le matériau hydrophile attire l'humidité pour former un film de particules d'eau sur le film anti-condensation, empêchant ainsi la formation de condensation à l'intérieur du dispositif lumineux. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la couche anti-condensation est réalisée en matériau hydrophobe. Le matériau hydrophobe peut empêcher l'humidité d'adhérer à la surface de la glace de fermeture, empêchant ainsi la formation de condensation à l'intérieur du dispositif lumineux. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif lumineux comprend en outre un système de déshumidification configuré pour retirer de l'humidité du dispositif lumineux. Le système de déshumidification permet de retirer de l'humidité présente à l'intérieur du boîtier, améliorant ainsi les capacités anti-condensation du dispositif lumineux. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le système de déshumidification comprend au moins un conduit de ventilation fermé par un moyen de filtrage. Le moyen de filtrage est poreux, de sorte que l'air peut le traverser. Le conduit de ventilation peut permettre la libre circulation de l'air atmosphérique dans le dispositif lumineux. L'écoulement libre de l'air peut permettre de réduire le niveau d'humidité à l'intérieur du dispositif lumineux, améliorant ainsi les capacités anti-condensation du dispositif lumineux. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le système de déshumidification comprend un sel déshydratant. Avantageusement, le déshydratant est placé près du film anti-condensation. Le sel déshydratant est prévu pour absorber l'humidité de l'intérieur du dispositif lumineux, améliorant ainsi les capacités anti-condensation du dispositif lumineux. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’au moins une source de lumière est une diode électroluminescente. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif lumineux est un phare ou un feu arrière. Pour compléter la description et permettre une meilleure compréhension de l'invention, un ensemble de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent un mode de réalisation de l'invention, qui ne doit pas être interprété comme limitant la portée de l'invention, mais seulement comme un exemple de réalisation de l'invention. Les dessins comprennent les caractéristiques suivantes. montre un véhicule automobile comportant un dispositif lumineux, selon un mode de réalisation de la présente invention. montre une vue en coupe transversale du dispositif lumineux comprenant un film anti-condensation, selon un mode de réalisation de la présente invention. montre une vue en coupe transversale du film anti-condensation de la , selon un mode de réalisation de la présente invention. montre une vue en coupe transversale, similaire à la , du dispositif lumineux comportant un conduit de ventilation, selon un autre mode de réalisation de la présente invention. montre une vue en coupe transversale, similaire à la , du dispositif lumineux comportant un sel déshydratant, selon un autre mode de réalisation de la présente invention. Des modes de réalisation de la présente invention seront décrits ci-après en référence aux dessins annexés. La présente application vise à résoudre le problème de la formation de condensation sur les dispositifs lumineux, et plus particulièrement à déterminer comment rectifier le problème de condensation et prévenir tout problème de performance du dispositif lumineux. En outre, la formation de condensation sur le dispositif lumineux est esthétiquement peu attrayante et peut également affecter le facteur de style; la présente invention vise également à résoudre ce problème en améliorant l'attrait esthétique du dispositif lumineux. Les véhicules automobiles sont généralement équipés d'un dispositif lumineux du côté droit et d'un dispositif lumineux du côté gauche. Les dispositifs lumineux sont placés de manière symétrique l'un par rapport à l'autre et fonctionnent de manière synchrone pour produire la configuration globale du faisceau ou la sortie du faisceau. La montre un véhicule automobile comprenant un dispositif lumineux 100 monté sur le véhicule. Pour faciliter la compréhension, la présente invention est expliquée en ce qui concerne un seul dispositif lumineux. Il faut comprendre que l'invention est applicable à la fois au dispositif lumineux et à d'autres fonctions d'éclairage du véhicule automobile telles que le feu arrière, le feu indicateur de direction, le feu antibrouillard, etc. La montre une vue en coupe transversale du dispositif lumineux 100 prise selon une direction longitudinale selon la présente invention. Le dispositif lumineux 100 comprend un boîtier 10 à l'intérieur duquel sont disposés les différents composants du dispositif lumineux 100, tels que des sources lumineuses, des éléments optiques comme des réflecteurs ou des glaces de fermeture, des fils électriques, des cartes de circuits imprimés, entre autres. Ces composants sont habituels dans les dispositifs lumineux pour véhicules automobiles. Le boîtier 10, en plus de servir de structure de support, protège également les composants du dispositif lumineux 100 des facteurs environnementaux tels que l'eau et la poussière. Le dispositif lumineux 100 est équipé d'au moins une source lumineuse 12 configurée pour émettre un faisceau lumineux. La au moins une source lumineuse 12 est configurée pour produire un motif de faisceau lumineux pour éclairer la voie devant le véhicule automobile. Une glace de fermeture 14 est disposée sur le boîtier 10 et est configurée pour permettre à l’au moins une partie du faisceau lumineux émis par la source lumineuse de traverser la glace de fermeture 14. La glace de fermeture 14 est disposée sur le boîtier 10 et est configurée pour fermer le dispositif lumineux 100. En outre, la glace de fermeture 14 est disposée face à l’au moins une source lumineuse 12 de sorte que la lumière émise par l’au moins une source lumineuse 12 puisse traverser la glace de fermeture 14. Le dispositif lumineux 100 de la présente invention comprend en outre au moins un film anti-condensation 20 prévu sur au moins une partie prédéterminée 16 d'une surface intérieure 14i de la glace de fermeture 14. La au moins une partie prédéterminée 16 est une zone de la surface intérieure ayant une température de surface plus froide par rapport au reste de la surface intérieure 14i. Comme le montre la , l’au moins un film anti-condensation 20 comprend un substrat 22 et une couche anti-condensation 24 prévue sur le substrat 22. Le substrat 22 est constitué d'un matériau transparent. Transparent signifie ici que le matériau est transparent au moins pour la lumière qui est visible à l'œil humain. En outre, le matériau transparent peut laisser passer la lumière à travers lui. En outre, le substrat 22 est revêtu de la couche anti-condensation 24 pour former un composant unique qui agit comme le film anti-condensation 20 pour empêcher l'effet de condensation sur la glace de fermeture 14 du dispositif lumineux 100. Dans les véhicules automobiles modernes, le dispositif lumineux 100 des véhicules automobiles est conçu pour être plus élégant et avoir un bel aspect. Pour y parvenir, des formes et des structures complexes sont prévues dans le dispositif lumineux 100. La variation de température sur la surface intérieure 14i peut être due à la variation de conception mentionnée ci-dessus qui peut conduire à un chauffage non uniforme de la glace de fermeture par le faisceau lumineux. Comme le montre la , l’au moins une partie prédéterminée 16 est une zone située vers le haut du dispositif lumineux 100, près du masque 40 du dispositif lumineux 100. La partie prédéterminée 16 (telle que représentée sur la de la présente invention) peut ne pas être en mesure de recevoir une quantité suffisante de chaleur générée par l’au moins une source lumineuse 12. De ce fait, la température de l’au moins une partie prédéterminée 16 de la surface intérieure 14i de la glace de fermeture 14 peut être inférieure à celle du reste de la surface intérieure 14i. Cela peut conduire à la formation de condensation sur la glace de fermeture 14 dans ladite au moins partie prédéterminée 16, lorsqu'il y a une différence entre la température de l'air à l'intérieur et à l'extérieur du dispositif lumineux, en particulier lorsque la différence entre la température de l'air et le point de rosée est inférieure à 2,5 °C. Dans un mode de réalisation de l'invention, l’au moins une partie prédéterminée 16 est définie comme une région de la surface intérieure 14i ayant une température de surface plus froide que le reste de la surface intérieure 14i. La au moins un film anti-condensation 20 est prévu sur ladite au moins partie prédéterminée 16 du dispositif lumineux 100 pour empêcher la formation de condensation sur le dispositif lumineux 100. Dans un mode de réalisation, l’au moins une source de lumière 12 peut être une diode électroluminescente qui est configurée pour produire un faisceau lumineux de haute intensité. D'autres types de sources lumineuses telles que des lampes halogènes, des lampes à décharge à haute intensité (HID), des lampes au xénon et des sources lumineuses similaires peuvent également être utilisées dans le cadre de la présente invention. En outre, les phares peuvent comprendre des éléments de conception ou de style qui impliquent une certaine fonctionnalité factice ou fictive. Cela implique l'introduction de certains facteurs de style qui n'ont pas de fonctionnalité d'éclairage. Les zones du phare qui comprennent de telles fonctions factices sont généralement sensibles aux problèmes de condensation en raison de la zone plus froide. La présente invention peut être utilisée pour résoudre le problème de condensation dû auxdites fonctionnalités dans les phares. Il est connu que l'effet de condensation est réduit s'il y a une circulation uniforme d'air frais dans une zone fermée. La circulation non uniforme de l'air peut être due à la conception du dispositif lumineux 100. Par exemple, lorsque le masque 40 (comme illustré sur la ) est prévu près de la glace de fermeture, il y a un espace faible ou négligeable entre le masque 40 et la glace de fermeture 14. En raison de ce faible espace, il est difficile pour l'air de pénétrer dans cette zone et, dans des conditions humides, il peut y avoir une accumulation d'humidité dans cette zone, ce qui peut entraîner la formation de condensation. Il peut y avoir d'autres facteurs qui empêchent une circulation uniforme de l'air à l'intérieur du dispositif lumineux ; l'exemple ci-dessus ne doit pas être considéré comme limitant la portée de l'invention. Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, au moins une partie prédéterminée 16 peut être définie comme une région de la surface intérieure 14i ayant une circulation d'air inférieure à celle du reste de la surface intérieure 14i. Au moins un film anti-condensation 20 de la présente invention comprend un substrat 22 sur lequel est prévue la couche anti-condensation 24. La couche anti-condensation 24 est constituée d'un matériau ayant des propriétés hydrophiles. Le matériau hydrophile peut attirer les molécules d'eau présentes dans l'air humide à l'intérieur du dispositif lumineux 100 pour former une couche ou un film de particules d'eau sur l’au moins un film anti-condensation 20. Le film de particules d'eau s'étend uniformément et n'est pas visible de l'extérieur du dispositif lumineux 100. Puisque l’au moins un film anti-condensation 20 est capable d'attirer l'humidité de l'air, la teneur en humidité de l'air est réduite, ce qui empêche la formation de condensation sur la surface intérieure 14i de la glace de fermeture. Des exemples de matériaux hydrophiles peuvent inclure l'ammoniac, les alcools, certains amides comme l'urée et certains acides carboxyliques comme l'acide acétique ou un matériau ayant des propriétés similaires. Dans un autre mode de réalisation, la couche anti-condensation 24 du au moins un film anti-condensation 20 est constituée d'un matériau hydrophobe. Le matériau hydrophobe est configuré pour repousser les particules d'eau et empêcher toute accumulation de l'eau sur la surface intérieure 14i de la glace de fermeture, empêchant ainsi la formation de condensation sur le dispositif lumineux 100. Les particules d'eau capturées par le matériau hydrophile et les particules d'eau repoussées par le matériau hydrophobe ne peuvent pas affecter de manière significative le fonctionnement du dispositif lumineux 100. En plus d'améliorer l'aspect sécuritaire du dispositif lumineux 100, le film anti-condensation 20 ajoute également à l'attrait visuel du dispositif d'éclairage puisqu'il n'y a pas de condensation sur la glace de fermeture 14 et que les gouttelettes d'eau capturées par le film anti-condensation 20 et les gouttelettes d'eau repoussées par film anti-condensation 20 ne sont pas visibles de l'extérieur. En outre, la présence du film anti-condensation 20 uniquement dans au moins une partie prédéterminée 16 qui est identifiée comme étant les régions critiques sujettes à la condensation, permet de réduire le coût global associé au dispositif lumineux 100. La glace de fermeture 14 du dispositif lumineux 100 est généralement produite par un procédé de moulage. La glace de fermeture 14 est produite en façonnant une matière première liquide ou pliable à l'aide d'un cadre rigide appelé moule ou matrice. De nombreux types de procédés de moulage peuvent être utilisés pour produire la glace de fermeture 14, tels que le moulage par injection ou autres. Le procédé de moulage offre la souplesse nécessaire pour fabriquer des formes complexes en un temps relativement court, ce qui permet d'atteindre un taux de production élevé. Certains moules permettent de réinsérer des pièces précédemment moulées pour permettre à une nouvelle couche de plastique de se former autour de la première pièce, ce que l'on appelle souvent le surmoulage. Dans un mode de réalisation de la présente invention, au moins un film anti-condensation 20 est surmoulé sur la glace de fermeture 14. Le surmoulage permet de fournir au moins un film anti-condensation 20 directement sur la glace de fermeture 14, ce qui permet de gagner du temps d'assemblage. Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, l’au moins un film anti-condensation 20 est fixé à la surface intérieure 14i au moyen d'adhésifs. Pour les moyens de fixation susmentionnés, comme illustré à la , au moins un film anti-condensation 20 peut comporter une couche de colle 26 sur la face opposée à la couche anti-condensation 24. La couche de colle 26 est configurée pour fixer au moins un film anti-condensation 20 sur au moins une partie prédéterminée 16 du verre extérieur 14. La couche de colle 26 est suffisamment résistante pour pouvoir maintenir le film anti-condensation 20 sur une période prolongée. En outre, la couche de colle 26 est configurée de telle sorte que la couche de colle 26 n'est pas visible ou est configurée pour agir comme un composant de style. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif lumineux 100, 200, 300 peut en outre comprendre un système de déshumidification configuré pour éliminer l'humidité du dispositif lumineux 100, 200, 300. Le système de déshumidification est configuré pour réduire le niveau d'humidité à l'intérieur du dispositif lumineux 100, 200, 300. Comme illustré sur la , le dispositif lumineux 200 peut comprendre le système de déshumidification qui comprend au moins un conduit de ventilation 30 comportant un moyen de filtrage (non représenté). Le moyen filtrant est prévu de manière à recouvrir entièrement la section transversale du conduit de ventilation 30. Toutefois, le moyen de filtrage est poreux afin que l'air puisse le traverser. Le conduit de ventilation 30 qui est prévu sur le boîtier 10 du dispositif lumineux 200 est configuré pour permettre à l'air atmosphérique de pénétrer dans le dispositif lumineux 200. Cela peut permettre de réduire la différence de température entre l'air à l'intérieur du dispositif lumineux 200 et l'air atmosphérique. En outre, le conduit de ventilation 30 peut permettre de réduire l'humidité présente dans le dispositif lumineux 200. Dans un autre mode de réalisation illustré à la , le système de déshumidification peut comprendre un sel déshydratant 32 placé près d’au moins un film anti-condensation 20. Le sel déshydratant 32 est configuré pour absorber l'humidité de l'air présent à l'intérieur du dispositif lumineux 300. Le sel déshydratant 32 est avantageusement placé au plus près de l’au moins un partie prédéterminée 16 du dispositif lumineux 100 pour absorber l'humidité des zones critiques sujettes à la condensation. Au moins un film anti-condensation 20 est alors configuré pour empêcher la formation de condensation sur la glace de fermeture 14 en raison de l'humidité qui peut avoir été laissée ou qui n'a pas été éliminée par ledit système de déshumidification. Dans un autre mode de réalisation, on utilise à la fois le conduit de ventilation 30 de la , et le sel déshydratant 32 de la sur le dispositif lumineux 100. Bien que la présente divulgation fournisse des références à des figures, tous les modes de réalisation montrés dans les figures sont destinés à expliquer les modes de réalisation préférés de la présente invention à titre d'exemple plutôt que d'être destinés à limiter la présente invention. Des modes de réalisation préférés de la présente invention ont été divulgués. Cependant, il devrait être évident pour une personne de compétence ordinaire dans l'art que certaines modifications entreraient dans le cadre des enseignements de la présente invention et que divers changements ou modifications sont effectués dans la présente divulgation sans s'écarter des principes et de l'esprit de la divulgation, qui sont destinés à être couverts par la présente invention tant que ces changements ou modifications entrent dans la portée définie dans les revendications et leurs équivalents.] Dispositif lumineux (100) pour un véhicule automobile comprenant : un boîtier (10) ; au moins une source de lumière (12) configurée pour émettre un faisceau lumineux ; une glace de fermeture (14) disposée sur le boîtier (10) configurée pour permettre à au moins une partie du faisceau lumineux émis par la source lumineuse de passer à travers la glace de fermeture (14) ; et au moins un film anti-condensation (20) agencé sur au moins une partie prédéterminée (16) d'une surface intérieure (14i) de la glace de fermeture (14), dans lequel l’au moins une partie prédéterminée (16) est une zone de la surface intérieure ayant une température de surface plus froide que le reste de la surface intérieure (14i). Dispositif lumineux (100) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un film anti-condensation (20) comprend un substrat (22) et une couche anti-condensation (24) prévue sur le substrat (22). Dispositif lumineux (100) selon la revendication 2, dans lequel le substrat (22) et la couche anti-condensation (24) forment un composant unique. Dispositif lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une partie prédéterminée (16) est une zone de la surface intérieure (14i) ayant une circulation d'air inférieure à celle du reste de la surface intérieure (14i). Dispositif lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la glace de fermeture (14) est réalisée par moulage. Dispositif lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un film anti-condensation (20) est surmoulé sur la glace de fermeture (14). Dispositif lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’au moins un film anti-condensation (20) est fixé à la surface intérieure (14i) au moyen d'adhésifs. Dispositif lumineux (100) selon la revendication 7, dans lequel l’au moins un film anti-condensation (14) comprend une couche de colle (26) sur la face opposée à la couche anti-condensation (24). Dispositif lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche anti-condensation (24) est réalisée en matériau hydrophile. Dispositif lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la couche anti-condensation (24) est réalisée en matériau hydrophobe. Dispositif lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif lumineux (100) comprend en outre un système de déshumidification configuré pour retirer de l'humidité du dispositif lumineux. Dispositif lumineux (100) selon la revendication 11, dans lequel le système de déshumidification comprend au moins un conduit de ventilation (30) fermé par un moyen de filtrage. Dispositif lumineux (100) selon la revendication 11 ou 12, dans lequel le système de déshumidification comprend un sel déshydratant (32) placé près du film anti-condensation (20). Dispositif lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une source de lumière est une diode électroluminescente.