FR 3123030 A1 20221125 FR 2105153 A 20210518 L’invention porte sur un procédé de gestion du positionnement d’un écran agencé dans l’habitacle d’un véhicule automobile, ledit écran étant fixé sur un support devant la place du passager avant, ledit support étant solidaire d’un vérin capable de se mouvoir entre une position déployée, dans laquelle l’écran se trouve devant une planche de bord du véhicule, et une position contractée, dans laquelle la surface frontale de l’écran affleure avec la planche de bord, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé et système pour gérer le positionnement d’un écran agencé dans l’habitacle d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes de sécurité passive des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du positionnement d’un écran agencé dans l’habitacle d’un véhicule automobile, ledit écran étant fixé sur un support devant la place du passager avant, ledit support étant solidaire d’un vérin capable de se mouvoir entre une position déployée, dans laquelle l’écran se trouve devant la planche de bord du véhicule, et une position contractée, dans laquelle la surface frontale de l’écran affleure avec la planche de bord. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique notamment aux voitures, aux poids lourds, aux autobus, aux véhicules utilitaires, etc. État de la technique antérieure On sait qu’il est courant de nos jours d’équiper les véhicules automobiles d’écrans agencés dans l’habitacle des véhicules. On sait aussi que, pour des raisons d’ergonomie et de confort d’utilisation des véhicules, les constructeurs automobiles souhaitent désormais agencer des écrans en divers endroits de l’habitacle des véhicules, notamment devant la place du passager avant. Et, du côté du passager avant d’un véhicule automobile, en d’autres termes à la place voisine du poste de conduite d’un véhicule actuel, il s’avère judicieux pour des raisons d’ergonomie de positionner l’écran destiné à être utilisé par le passager devant la planche de bord du véhicule à une hauteur qui permet au passager de regarder l’écran de manière confortable. Cependant, en cas d’accident, la présence d’un écran à cet endroit peut venir perturber le fonctionnement de l’airbag passager de l’appareillage de sécurité passive qui équipe aujourd’hui la plupart des véhicules automobiles. En effet, lorsqu’il est déclenché, l’airbag passager se gonfle généralement d’une manière telle qu’au moins sa partie inférieure prend appui sur la planche de bord devant le passager afin d’amortir plus efficacement le passager au cas où celui-ci se verrait projeté en avant par le choc. Ainsi, on comprend que la présence d’un écran agencé devant la planche de bord peut nuire à cette particularité du déploiement de l’airbag passager d’un véhicule automobile, en risquant même, au pire, de crever l’airbag lors de son déploiement. L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir une solution pour, dans un véhicule automobile, pouvoir avoir un écran agencé devant la place du passager avant, et ce sans nuire aucunement au fonctionnement de l’airbag passager du véhicule. Ce but est atteint, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du positionnement d’un écran agencé dans l’habitacle du véhicule, ledit écran étant fixé sur un support devant la place du passager avant, ledit support étant solidaire d’un vérin capable de se mouvoir entre une position déployée, dans laquelle l’écran se trouve devant la planche de bord du véhicule, et une position contractée, dans laquelle la surface frontale de l’écran affleure avec la planche de bord, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si un signal électrique est généré par un appareillage de sécurité passive du véhicule ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer le déplacement du vérin de sa position déployée vers sa position contractée. Selon une variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à déclencher un dispositif pyrotechnique connecté au vérin. Selon une autre variante, l’étape ii) peut être réalisée de telle sorte que la surface frontale de l’écran affleure avec la planche de bord au moment où un airbag passager de l’appareillage de sécurité passive est complètement gonflé, si bien qu’au moins une partie inférieure de l’airbag peut prendre appui sur l’écran. Selon une autre variante, l’étape ii) peut provoquer le déplacement d’une portion de la planche de bord solidaire du vérin en laissant un espace libre dans lequel l’écran se loge lorsque sa surface frontale affleure avec la planche de bord. En outre, l’invention a également pour objet un système pour gérer le positionnement d’un écran agencé dans l’habitacle d’un véhicule automobile, ledit écran étant fixé sur un support devant la place du passager avant, ledit support étant solidaire d’un vérin capable de se mouvoir entre une position déployée, dans laquelle l’écran se trouve devant une planche de bord du véhicule, et une position contractée, dans laquelle la surface frontale de l’écran affleure avec la planche de bord, le système comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur. Par ailleurs, l’invention a également pour objet un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un système tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est un schéma fonctionnel d’un système selon l’invention ; est un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention ; et est une illustration du déroulement des étapes du procédé selon l’invention. Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du positionnement d’un écran (301) agencé dans l’habitacle du véhicule, ledit écran (301) étant fixé sur un support devant la place du passager avant, ledit support étant solidaire d’un vérin (302) capable de se mouvoir entre une position déployée, dans laquelle l’écran (301) se trouve devant la planche de bord (303) du véhicule, et une position contractée, dans laquelle la surface frontale de l’écran (301) affleure avec la planche de bord (303), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer (201) si un signal électrique est généré par un appareillage de sécurité passive du véhicule ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer (202) le déplacement du vérin (302) de sa position déployée vers sa position contractée. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à déclencher un dispositif pyrotechnique connecté au vérin. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape ii) est réalisée de telle sorte que la surface frontale de l’écran (301) affleure avec la planche de bord (303) au moment où un airbag passager (304) de l’appareillage de sécurité passive est complètement gonflé, si bien qu’au moins une partie inférieure (307) de l’airbag peut prendre appui sur l’écran (301). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape ii) provoque le déplacement d’une portion (305) de la planche de bord (303) solidaire du vérin (302) en laissant un espace libre (306) dans lequel l’écran (301) se loge lorsque sa surface frontale affleure avec la planche de bord (303). Système (100) pour gérer le positionnement d’un écran (301) agencé dans l’habitacle d’un véhicule automobile, ledit écran (301) étant fixé sur un support devant la place du passager avant, ledit support étant solidaire d’un vérin (302) capable de se mouvoir entre une position déployée, dans laquelle l’écran (301) se trouve devant une planche de bord (303) du véhicule, et une position contractée, dans laquelle la surface frontale de l’écran (301) affleure avec la planche de bord (303), caractérisé en ce qu e le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1-4 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 6 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un système selon la revendication 5.