FR 3123628 A1 20221209 FR 2105926 A 20210604 La présente invention a pour objet une bicyclette (20) pliable dont le cadre comporte une partie avant (30) et une partie arrière (60) montée articulée sur la partie avant (30) autour d’un axe (A1) d’articulation, dans laquelle la partie arrière (60) porte une première roulette (R1) et une deuxième roulette (R2) d’appui au sol de la bicyclette (20) qui est portée par une structure (112) qui est montée pivotante (A6) sur la partie arrière du cadre entre une position escamotée de la deuxième roulette (R2) lors du roulage de la bicyclette (20) et une position active d’appui sur le sol de la bicyclette (20) dans son état de rangement, et dans laquelle, dans l’état replié de rangement de la bicyclette, la bicyclette est en appui sur le sol en seulement trois points qui sont aussi des points ou zones de contact roulant sur le sol, constitués par la roue avant (23) et les deux roulettes (R1, R2).Figure pour l'abrégé : 10 BICYCLETTE PLIABLE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une bicyclette pliable. Arrière-plan technique Le document TW353868 propose une conception d’un mini-vélo pliable comprenant un cadre pliable en deux parties comportant une partie avant de cadre et une partie arrière de cadre qui est montée articulée sur la partie avant de cadre autour d’un axe d’articulation qui est globalement orthogonal au plan de la partie de cadre avant et dans laquelle le porte-bagages de la partie arrière de cadre porte une roulette d’appui au sol de la bicyclette qui, dans son l’état de rangement, est en appui sur le sol, ainsi que les deux roues avant et arrière qui sont adjacentes l’une à l’autre. Les enseignements de cette conception ne sont pas transposables à un vélo à grandes roues et, de plus, elle aboutit à un encombrement insuffisamment réduit en état replié. Cette conception ne répond pas non plus aux exigences de facilité de manipulation entre les états déplié et replié, en nécessitant notamment une désolidarisation partielle de la roue avant de la fourche avant qui est une manœuvre complexe venant s’ajouter au pivotement de la partie de cadre arrière. L’invention concerne plus particulièrement une bicyclette, ou vélo, pliable dont la conception soit particulièrement adaptée à tous les types d’usage de la bicyclette et à tous types de bicyclettes. L’invention concerne notamment une bicyclette pliable qui, dans son état déplié d’utilisation ou de roulage, puisse être utilisée pour tous types de déplacements, y compris pour des moyennes ou longues distances. A cet effet, la conception selon l’invention concerne notamment une bicyclette de taille normale avec des grandes roues (Vélo de route), et pas seulement une bicyclette à petites roues dont l’usage en roulage est peu sur et peu confortable. L’invention concerne aussi une bicyclette dont la transformation entre son état déplié de roulage et son état replié de rangement – et inversement - soit particulièrement simple et qui puisse être effectuée en quelques secondes, sans efforts physiques particuliers, et bien étendu sans démontage de composants de la bicyclette, ni modification des réglages et des positions de composants tels que la selle ou le guidon. L’invention concerne encore une bicyclette, notamment à grandes roues, qui - dans son état replié- occupe un volume réduit en s’étendant principalement selon la direction verticale et dont la manipulation, notamment en la faisant rouler sur le sol, soit simple et ergonomique. L’invention propose une bicyclette pliable, entre un état déplié de roulage et un état replié de rangement de la bicyclette, comprenant un cadre principal pliable en deux parties comportant : - une partie avant de cadre qui, à l’avant, porte un train avant avec une fourche avant qui est pivotante autour d’un axe géométrique de fourche, sur laquelle une roue avant stable est montée à rotation et dont une potence supérieure est équipée d’un guidon, et qui, à l’arrière, comporte un tube de selle qui supporte une selle ; - une partie arrière de cadre qui, à l’arrière, porte à rotation une roue arrière et qui, à l’avant, porte un pédalier et / ou un moteur et sa batterie relié à la roue arrière par une transmission, bicyclette dans laquelle la partie arrière de cadre est montée articulée sur la partie avant de cadre autour d’un axe d’articulation qui est orthogonal au plan de la partie de cadre avant pour permettre le pivotement de la partie arrière de cadre entre une position angulaire de roulage de la bicyclette, et une position angulaire repliée de rangement de la bicyclette, et dans laquelle la partie arrière de cadre porte une première roulette d’appui au sol de la bicyclette qui, dans l’état déplié de la bicyclette, est agencée dans une position fixe, au droit d’un plan vertical adjacent au bord arrière de la roue arrière et au-dessus d’un plan horizontal passant par l’axe transversal de rotation de la roue arrière et qui, dans son état de rangement, est en appui sur le sol, bicyclette caractérisée en ce que : -- la partie arrière de cadre porte une deuxième roulette d’appui au sol de la bicyclette qui est portée par une structure mobile qui est montée pivotante sur la partie arrière de cadre entre : - une position escamotée de la deuxième roulette lors du roulage de la bicyclette ; - et une position active d’appui sur le sol de la bicyclette dans son état de rangement ; et en ce que, dans l’état replié de rangement de la bicyclette : * la première roulette est en appui sur le sol ; * la deuxième roulette est en appui sur le sol ; * la roue avant est en appui sur le sol. Ainsi, dans son état replié, la bicyclette est en appui sur le sol en seulement trois points qui sont aussi des points ou zones de contact roulant sur le sol, constitués par la roue avant et les deux roulettes. Selon d’autres caractéristiques de l’invention : - dans la position active de ladite structure mobile et dans l'état de rangement de la bicyclette, la deuxième roulette est agencée dans une position fixe, au droit d'un plan vertical adjacent à un bord de la roue arrière ; - ladite structure mobile peut être montée pivotante sur la partie arrière de cadre autour d’un axe sensiblement horizontal, et en position escamotée de ladite structure mobile, la deuxième roulette peut être adjacente à la première roulette ; - dans l’état de rangement de la bicyclette, l’axe de rotation de la roue arrière est situé sous la partie avant de cadre et il peut être sensiblement adjacent à l’axe de pivotement de la fourche avant ; - dans l’état de rangement de la bicyclette : -- l’axe de rotation du pédalier et l’axe de rotation de roue arrière sont alignés selon une droite sensiblement parallèle à l’axe de pivotement de la fourche avant ; -- l’ensemble des composants de la bicyclette est situé à l’intérieur d’un volume délimité par deux plans verticaux et transversaux qui sont adjacents au bords opposés de la roue arrière, et notamment qui peuvent être espacés longitudinalement d’une distance sensiblement égale au diamètre de la roue arrière ; -- la fourche avant est pivotée d’environ un demi-tour par rapport à son orientation angulaire de roulage en ligne droite, et en ce que le guidon est situé à l’intérieur dudit volume ; - la partie avant de cadre comporte au moins un premier tube qui relie un tube de direction à un premier point du tube de selle, et l’axe d’articulation de la partie arrière de cadre sur la partie avant de cadre est porté par ce au moins un premier tube ; - la partie arrière de cadre comporte un tube de base qui relie la boîte de pédalier à l’axe de rotation de la roue arrière ; - la partie arrière de cadre comporte un montant avant qui s’étend globalement verticalement vers le haut à partir de la boîte de pédalier et dont une partie supérieure est reliée de manière verrouillée au tube de selle de la partie avant de cadre ; - la bicyclette comporte un système de verrouillage, notamment de verrouillage automatique, qui - dans l’état de rangement de la bicyclette - immobilise la partie de cadre avant par rapport à la partie de cadre arrière ; - ce système de verrouillage est agencé entre la fourche avant et la partie de cadre arrière de manière à, dans l’état de rangement de la bicyclette, immobiliser simultanément la partie de cadre avant par rapport à la partie de cadre arrière, et la fourche avant autour de son l’axe de pivotement de la fourche avant ; - en état déplié de roulage, la partie de cadre arrière de cadre est ancrée sur la partie avant de cadre en au moins trois points d’ancrage. Brève descriptions des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : – la est une vue latérale de droite d’un exemple de réalisation d’une bicyclette pliable selon l’invention qui est représentée dans son état de roulage ; – la est une vue en perspective de trois-quarts arrière de la bicyclette représentée à la ; – la est une vue de détail à plus grande échelle de la partie avant de la bicyclette représentée à la ; – la est une vue de détail à plus grande échelle de la partie arrière de la bicyclette représentée à la ; – la est une vue de détail à plus grande échelle et en perspective qui représente une portion avant de la partie de cadre arrière pour son articulation sur une portion arrière de la partie de cadre avant de la bicyclette représentée aux figures 1 à 4 ; – la est une vue de détail à plus grande échelle et en perspective qui représente une portion arrière de la partie de cadre avant pour son articulation sur la portion avant de la partie de cadre arrière représentée à la ; – la est une vue de détail à grande échelle des deux portions de cadre arrière et avant représentées aux figures 5 et 6 qui sont en position assemblée dans l’état de roulage de la bicyclette représenté aux figures 1 et 2 ; – la est une vue de détail de dessus qui représente la partie avant du module arrière de propulsion pour illustrer l’orientation de l’axe d’articulation des deux parties de cadre ; – la est une vue de détail en perspective éclatée des deux roulettes d’appui et des structures pour leur montage sur la bicyclette représentée aux figures 1 et 2 ; – la est une vue latérale de droite de la bicyclette représentée aux figures 1 et 2 qui est représentée dans son état replié de rangement ; – la est une vue de dessus de la bicyclette dans son état de rangement représenté à la ; – la est une vue de devant de la bicyclette dans son état de rangement représenté à la . Bicyclette pliable (20), entre un état déplié de roulage et un état replié de rangement de la bicyclette (20), comprenant un cadre principal pliable en deux parties (30, 60) comportant : - une partie avant de cadre (30) qui, à l’avant, porte un train avant avec une fourche avant (24) qui est pivotante autour d’un axe géométrique (A2) de fourche avant, sur laquelle une roue avant stable (23) est montée à rotation et dont une potence supérieure (36) est équipée d’un guidon (38), et qui, à l’arrière, comporte un tube de selle (40) qui supporte une selle (44) ; - une partie arrière de cadre (60) qui, à l’arrière, porte à rotation une roue arrière (22) et qui, à l’avant, porte un pédalier (68) et / ou un moteur et sa batterie (90) relié à la roue arrière (22) par une transmission, bicyclette (20) dans laquelle la partie arrière de cadre (60) est montée articulée sur la partie avant de cadre (30) autour d’un axe (A1) d’articulation qui est orthogonal au plan de la partie de cadre avant (30) pour permettre le pivotement de la partie arrière de cadre (60) entre une position angulaire de roulage de la bicyclette (20), et une position angulaire repliée de rangement de la bicyclette (20), et dans laquelle la partie arrière de cadre (60) porte une première roulette (R1) d’appui au sol de la bicyclette (20) qui, dans l’état déplié de la bicyclette (20), est agencée dans une position fixe, au droit d’un plan vertical (PL1) adjacent au bord arrière de la roue arrière (22) et au-dessus d’un plan horizontal passant par l’axe transversal (A22) de rotation de la roue arrière et qui, dans son état de rangement, est en appui sur le sol (S), bicyclette (20) caractérisée en ce que : -- la partie arrière de cadre (60) porte une deuxième roulette (R2) d’appui au sol (S) de la bicyclette (20) qui est portée par une structure mobile (112) qui est montée pivotante (A6) sur la partie arrière de cadre (60, 105, 108) entre : - une position escamotée de la deuxième roulette (R2) lors du roulage de la bicyclette (20) ; - et une position active d’appui sur le sol de la bicyclette (20) dans son état de rangement ; et en ce que, dans l’état replié de rangement de la bicyclette (20) : * la première roulette (R1) est en appui sur le sol (S) ; * la deuxième roulette (R2) est en appui sur le sol (S) ; * la roue avant (23) est en appui sur le sol. Bicyclette pliable (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans la position active de ladite structure mobile (112) et dans l'état de rangement de la bicyclette, la deuxième roulette (R2) est agencée dans une position fixe, au droit d'un plan vertical adjacent à un bord de la roue arrière (22). Bicyclette pliable (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans l’état de rangement de la bicyclette (20), l’axe (A22) de rotation de la roue arrière est situé sous la partie avant de cadre (30. Bicyclette pliable (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans l’état de rangement de la bicyclette (20), l’axe (A5) de rotation du pédalier (68) et l’axe (A22) de rotation de roue arrière (22) sont alignés selon une droite sensiblement parallèle à l’axe (A2) de pivotement de la fourche avant (24). Bicyclette pliable (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans l’état de rangement de la bicyclette (20), l’ensemble des composants de la bicyclette est situé à l’intérieur d’un volume (V) délimité par deux plans verticaux et transversaux (PL2, PL3) qui sont adjacents au bords opposés de la roue arrière (22). Bicyclette pliable (20) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que, dans l’état de rangement de la bicyclette (20), la fourche avant (24) est pivotée d’environ un demi-tour par rapport à son orientation angulaire de roulage en ligne droite, et en ce que le guidon (38) est situé à l’intérieur dudit volume (V). Bicyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comporte un système de verrouillage qui, dans l’état de rangement de la bicyclette (20), immobilise la partie de cadre avant (30) par rapport à la partie de cadre arrière (60). Bicyclette selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ledit système de verrouillage est agencé entre la fourche avant (24) et la partie de cadre arrière (60) de manière à, dans l’état de rangement de la bicyclette (20), immobiliser simultanément la partie de cadre avant (30) par rapport à la partie de cadre arrière (60), et la fourche avant autour de l’axe (A2) de pivotement de la fourche avant (24). Bicyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que, en état déplié de roulage, la partie de cadre arrière (60) est ancrée sur la partie de cadre avant (30) en au moins trois points d’ancrage. Bicyclette selon la revendication 9, caractérisée en ce que la partie de cadre arrière (60) comporte un montant avant (76) qui s’étend globalement verticalement vers le haut à partir de la boîte du pédalier (64) et dont une partie supérieure est reliée de manière verrouillée (54) au tube de selle (40) de la partie avant de cadre (30).