FR 3127470 A1 20230331 FR 2110110 A 20210925 Dispositif conçu pour la sécurité intégrale et la maîtrise des appareils en vol, les décollages et atterrissages maîtrisés sur piste courte. Caractérisé par leur structure triangulaire incurvée (1) et (2) conçue pour accroître la portée et la maîtrise des appareils à grande vitesse. Le bouclier intégral spécifique renforcé (1bis) et (3) conçu pour sécuriser la structure principale interne et externe, la protection des appareils et des passagers. ¶ Polyvalents, les SU 700 S et L sont construits avec une structure triangulaire caractérisée, pour une meilleure pénétration dans l’air, économiser l’énergie et la maîtrise des appareils à grande vitesse. Ils sont constitués d’une structure principale (1) renforcée, d’une carlingue passagère et d’une soute de marchandise, d’une cabine de pilotage (4), de réacteurs (5), de ralentisseurs (6), d’une gouverne horizontale (7), de volets (8) et (9), d’un bouclier (10), de volets de bord d’attaque (11), de bords de fuite (12), de plan d’aile ou voilure (13), de réservoirs (14) et de bords de fuite (15). ¶ D’un bouclier intégral renforcé (1bis) en titane ou en matériaux composites, caractérisé en ce que : la coque incurvée (1bis) est conçue pour protéger l’appareil de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal, faire amerrir les appareils en cas de panne moteur et de panne sèche ; la structure (3) interne et externe pour la sécurité des appareils et des passagers. ¶ Polyvalents, les SU 700 S et L sont conçus pour des exploitations multiples : avions de ligne, commerciaux et des excursions dans l’espace, la maîtrise des décollages et atterrissages sur piste courte. ¶ Figure pour l’abrégé : Fig. 1 SU 700 S, L, polyvalents, conçus pour des excursions dans l’espace, des avions de ligne, des avions cargo équipés d’une structure incurvée pour les décollages et atterrissages sur piste courte, d’une structure renforcée (1) et (1bis) pour les amerrissages, de boucliers ¶ La présente invention concerne un ensemble de nouveaux appareils, caractérisée en ce que, ci-après dénommés : les SU 700 S et L ; polyvalents, ils sont conçus pour des exploitations multiples ; y compris des excursions dans l’espace ; pour une meilleure pénétration dans l’air, la maîtrise des appareils en vol, les décollages et atterrissages sur piste courte. Ils sont équipés d’un bouclier intégral renforcé en titane, ou en matériaux composites. La structure principale interne renforcée est conçue pour protéger l’appareil de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal ; faire amerrir les appareils en cas de panne sèche ; les ailerons incurvés pour accroître la portée, faire voler les appareils en cas de panne moteur. Le dispositif selon l’invention, est caractérisé en ce que : les nouvelles techniques propres à la nouvelle structure, sont conçues pour protéger les appareils et les passagers en cas d’amerrissage forcé ; faire flotter l’appareil après l’amerrissage. ¶ Les dessins annexés illustrent l’invention. ¶ La représente en coupe l’ensemble de la structure interne (1) renforcée, équipée d’ailerons incurvés (2) conçus pour accroître la portée. Une extension de la structure principale aménagée ; des fiches techniques, le bouclier (10) qui protège la structure, les réacteurs (5), les ralentisseurs (6), les volets (8) et (9) et les réservoirs (14). ¶ La représente en coupe l’ensemble de la structure intégrale (1) des nouveaux appareils avec sa structure incurvée (2), sa structure renforcée (3), ses réacteurs (5), ses ralentisseurs (6), sa gouverne (7), ses volets (8) et (9), ses volets de bord d’attaque (11), bords de fuite avant (12) et arrière (15), sa voilure (13) et sa sonde (16). ¶ La est une variante du nouvel appareil, caractérisé en ce que : il nous offre une vue en coupe de la structure personnalisée (1bis), équipé du bouclier intégral (10) conçu pour protéger la carlingue et les passagers en cas de crash, pour faciliter un amerrissage ou un atterrissage forcé avec une vue en coupe de la structure interne (1) à la hauteur des hublots personnalisés. ¶ Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à la sécurité des appareils et des passagers, pour garantir l’expansion des voyage intercontinentaux et les excursions dans l’espace. ¶ Ensemble adaptable de nouvelles techniques pour renforcer la structure triangulaire (1) et (1bis), une meilleure pénétration dans l’air, la maîtrise des appareils en vol, les décollages et atterrissages sur piste courte, la sécurité de l’appareil et des passagers. Polyvalents, ils sont conçus pour des exploitations multiples, y compris des excursions dans l’espace ; ils sont équipés d’une structure incurvée pour accroître la portée en vol, faire voler les avions en cas de panne moteur et de panne sèche, pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances ; de ralentisseurs ; d’un bouclier intégral renforcé en titane ou en matériaux composites, pour protéger l’appareil de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal à la hauteur des hublots en cas d’amerrissage forcé. Techniques nouvelles propres à la nouvelle structure pour faire flotter l’appareil. ¶ Ensemble personnalisé de protection et de techniques nouvelles, conçues pour les nouveaux appareils selon la revendication 1, caractérisé en ce que : ci-après dénommés, les SU 700 S et L ; polyvalents, sont équipés d’une structure incurvée (1) et (1bis) renforcée, une structure spécifique pour accroître la portée, la maîtrise aux décollages et aux atterrissages des appareils en vol ; d’un bouclier intégral spécifique, caractérisé pour protéger l’appareil et les passagers en cas de crash, d’amerrissage forcé. ¶ Ensemble d’équipements personnalisés pour des avions polyvalents, selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : les avions sont équipés d’une structure triangulaire, incurvée et doublement renforcée pour la sécurité des appareils, les décollages et atterrissages sur piste courte, la maîtrise et la vitesse, faire voler l’avion en cas de panne moteur, amerrir et flotter. ¶ Ensemble complémentaire d’avions polyvalents, caractérisé en ce que : les appareils sont personnalisés par leurs fonctions ; la vitesse, la maîtrise et la sécurité des passagers. Ils sont équipés d’une structure personnalisée et doublement renforcée ; d’une protection en acier ou en matériaux composites pour la sécurité de l’appareil, de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal, à la hauteur des hublots, pour l’amerrissage des appareils en cas de panne moteur ou de panne sèche ; d’une structure incurvée pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances. ¶ Ensemble complémentaire d’avions personnalisés, selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : ci-après dénommés, les SU 700 S et L sont équipés d’une structure incurvée doublement renforcée, pour accroître la portée en vol, la maîtrise des appareils, les décollages et les atterrissages sur piste courte, faire voler les avions en cas de panne moteur, servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances. ¶ Ensemble homogène d’équipements personnalisés pour des avions polyvalents à usages multiples ; y compris pour les excursions dans l’espace, équipés d’une structure doublement renforcée, d’ailerons incurvés pour accroître la portée, faciliter les décollages et atterrissages sur piste courte, faire voler les avions en cas de panne sèche, amerrir en toute sécurité, de ralentisseurs, d’un bouclier qui protège la structure principale renforcée. ¶ Ensemble complémentaire de techniques nouvelles conçues pour protéger et sécuriser les appareils et les passagers en vol, équipé d’une structure incurvée, doublement renforcée, pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, d’un bouclier intégral qui protège l’appareil de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal, de stabilisateurs, de réservoirs, d’une structure en acier ou en matériaux composites conçue pour l’amerrissage en cas de crash, protéger l’appareil jusqu’à la hauteur des hublots et faire flotter la carlingue. ¶ Ensemble personnalisé de techniques protectrices pour la sécurité des appareils à usages multiples, équipé d’un bouclier spécifique, caractérisé en ce qu’il est conçu pour protéger les appareils à la hauteur des hublots en cas d’amerrissage, la carlingue de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal selon les revendications précédentes. ¶ Ensemble complémentaire d’équipements spécifiques pour des avions polyvalents et personnalisés selon les revendications précédentes de 1 à 3, caractérisé en ce que : les avions équipés de la structure incurvée, du bouclier intégral, de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal, de la structure en acier ou en matériaux composites pour l’amerrissage, sont personnalisés avec des nouvelles techniques qui les rendent plus fiables et plus performants. ¶ Ensemble complémentaire d’équipements spécifiques, caractérisé en ce que : ci-après dénommés, les SU 700 S et L, selon les revendications précédentes, caractérisés par le choix des structures incurvées, doublement renforcées pour la sécurité des appareils et des passagers, qui de 1 à 3, équipent les appareils d’une structure triangulaire, incurvée et renforcée de la cabine de pilotage à l’empannage horizontal, d’un bouclier intégral, d’une structure protectrice en titane ou en matériaux composites sur toute la longueur de la carlingue à hauteur des hublots, de ralentisseurs, de réservoirs, de réacteurs, sont plus fiables. ¶ Le design de la cabine de pilotage n’étant pas une priorité, y compris le câblage électronique et mécanique lié à la nouveauté de la structure caractérisée, renforcée de l’appareil, est laissé au choix de l’avionneur. ¶