FR 3121951 A1 20221021 FR 2103894 A 20210415 L’invention concerne un système de renforcement (22) destiné à équiper un carter de soufflante (8) pour une turbomachine, le carter de soufflante (8), réalisé dans un matériau composite avec un renfort fibreux et une matrice, comprenant une paroi (20) généralement cylindrique d’axe longitudinal X et au moins une bride de fixation (21a, 21b), annulaire, s’étendant radialement en formant une zone de jonction (17). Selon l’invention, le système de renforcement comprend au moins une embase (23) s’étendant au moins en partie suivant une direction circonférentielle autour de l’axe longitudinal X, l’embase présentant une première surface de contact (24a) de forme complémentaire avec une surface radiale (25) de la bride de fixation (21a, 21b) et un côté (26a) destiné à épouser la zone de jonction (17), et au moins un organe de renfort (30) qui comporte une semelle (31) s’étendant depuis l’embase suivant l’axe longitudinal, la semelle présentant une deuxième surface de contact (32) de forme complémentaire avec une surface radialement externe (27) de la paroi cylindrique. Figure pour l’abrégé : Figure 4 SYSTEME DE RENFORCEMENT POUR UN CARTER DE SOUFFLANTE EN MATERIAU COMPOSITE, CARTER DE SOUFFLANTE ET TURBOMACHINE CORRESPONDANTS Domaine de l’invention La présente invention concerne le domaine des pièces en matériau composite à partir d’un renfort fibreux densifié par une matrice, notamment de pièces de turbomachine. Elle vise en particulier un système de renforcement destiné à équiper un carter de soufflante réalisé dans un tel matériau composite, le carter de soufflante correspondant ainsi que la turbomachine correspondante. Arrière-plan technique Il est connu de réaliser diverses pièces de turbomachine, en particulier de turbomachine d’aéronef, dans un matériau composite dans le but d’améliorer leurs capacités de résistances thermomécaniques et de réduire leur masse. Le carter de soufflante d’une turbomachine double flux peut être produit dans un matériau composite. Ce dernier peut être composé d’un renfort fibreux et d’une matrice. Le carter de soufflante présente généralement une paroi cylindrique ayant un axe longitudinal et entourant les aubes d’une soufflante de la turbomachine. Le carter de soufflante porte une lèvre d’entrée d’air qui définit l’entrée d’air dans la turbomachine et garantit la rétention des aubes de soufflante ou de débris de celles-ci en cas d’ingestion d’un corps étranger par exemple. Le carter de soufflante comprend également des brides de fixation, annulaires, qui s’étendent radialement de la paroi cylindrique et qui sont destinées à permettre la fixation avec des carters et/ou viroles adjacent(e)s. Lors du fonctionnement du carter de soufflante, celui-ci peut être exposé à des températures élevées, supérieures à 100°C et qui sont dues à différents types d’évènement (feu ou fuite de canalisation). Les températures élevées impactent les propriétés mécaniques du carter de soufflante en matériau composite ce qui réduit sa capacité à assurer la continuité mécanique avec les pièces environnantes. D’autre part, le différentiel de dilatation entre les pièces métalliques d’interface (lèvre d’entrée d’air et virole de carter intermédiaire) est très fort (rapport de l’ordre de 4 entre le matériau composite et le titane par exemple), ce qui impose un moment de flexion dans les brides de fixation. La majorité des charges mécaniques sont concentrées au niveau des brides de fixation et celles-ci sont principalement sollicitées en traction et compression. La constitution du matériau composite du carter de soufflante (fibres + matrice), rend ce dernier particulièrement vulnérable en compression, sous températures élevées, car la matrice ou résine, après atteinte de sa température de transition vitreuse, commence à se ramollir fortement et n’assure plus sa fonction de cohésion avec les fibres du renfort fibreux. L’objectif de la présente invention est de fournir une solution permettant de renforcer les caractéristiques mécaniques d’un carter de soufflante d’une turbomachine, réalisé dans un matériau composite. Nous parvenons à cet objectif conformément à l’invention grâce à un système de renforcement destiné à équiper un carter de soufflante pour une turbomachine, le carter de soufflante comprenant une paroi généralement cylindrique d’axe longitudinal X et au moins une bride de fixation, annulaire, s’étendant radialement par rapport à la paroi cylindrique, en formant une zone de jonction, la bride de fixation et la paroi cylindrique étant réalisées dans un matériau composite comportant un renfort fibreux densifié par une matrice, le système de renforcement comprenant au moins une embase s’étendant au moins en partie suivant une direction circonférentielle autour de l’axe longitudinal X, l’embase présentant une première surface de contact de forme complémentaire avec une surface radiale de la bride de fixation et un côté destiné à épouser la zone de jonction, et au moins un organe de renfort qui comporte une semelle s’étendant depuis l’embase suivant l’axe longitudinal, la semelle présentant une deuxième surface de contact de forme complémentaire avec une surface radialement externe de la paroi cylindrique. Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, le système de renforcement permet d’améliorer la tenue mécanique du carter de soufflante et notamment au niveau de la zone de jonction courbée où se forme la bride et qui est sollicitée par des efforts de compression sous des températures élevées. L’embase étant destinée à être plaquée sur la bride radiale et l’organe de renfort étant destiné à être plaqué contre la paroi cylindrique, cela permet de cibler et de renforcer les zones où les efforts de compression sont les plus importants. Le système de renforcement évite la rupture de certaines portions du matériau composite à cet endroit. Le système de renforcement comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le système de renforcement est réalisé dans un matériau métallique ou dans un matériau composite avec une résine ayant des propriétés de résistance thermique élevée. - l’organe de renfort comporte au moins une nervure présentant une forme générale d’équerre et s’étendant entre la semelle et l’embase. - l’embase comprend des orifices traversant la paroi de l’embase de part et d’autre suivant l’axe longitudinal et destinés à coopérer avec des lumières agencées dans la paroi de la bride de fixation. - plusieurs organes de renfort sont répartis régulièrement autour de l’axe longitudinal. - le renfort fibreux est réalisé par un tissage 3D. - le système de renforcement est venu de matière (réalisé d’une seule pièce). - le côté (premier côté) de l’embase s’étend sensiblement suivant une direction circonférentielle (autour de l’axe longitudinal). L’invention concerne également un carter de soufflante pour une turbomachine, le carter de soufflante comprenant une paroi généralement cylindrique d’axe longitudinal X et au moins une bride de fixation, annulaire, s’étendant radialement par rapport à la paroi cylindrique, en formant une zone de jonction, la bride de fixation et la paroi cylindrique étant réalisées dans un matériau composite comportant un renfort fibreux densifié par une matrice, le carter de soufflante étant équipé d’au moins d’un système de renforcement, présentant l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées, et qui est rapporté sur la paroi cylindrique du carter de soufflante. Ainsi, nous obtenons un carter de soufflante renforcé aux zones sollicitées en compression grâce à ce système de renforcement. Le carter de soufflante comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le système de renforcement est réalisé dans un matériau différent de la paroi et de la bride de fixation. - le système de renforcement est fixé sur le carter de soufflante via des éléments de fixation. - les éléments de fixation comprennent au moins une tige filetée destinée à être engagée à travers les orifices et les lumières correspondantes respectivement. L’invention concerne également un carter de soufflante pour une turbomachine, le carter de soufflante comprenant une paroi généralement cylindrique d’axe longitudinal X et au moins une bride de fixation, annulaire, s’étendant radialement par rapport à la paroi cylindrique, en formant une zone de jonction, la bride de fixation et la paroi cylindrique étant réalisées dans un matériau composite comportant un renfort fibreux densifié par une matrice, caractérisé en ce que le carter de soufflante est équipé d’au moins d’un système de renforcement qui est rapporté et qui est réalisé dans un matériau différent de la paroi et de la bride de fixation, le système de renforcement comprenant au moins une embase s’étendant au moins en partie suivant une direction circonférentielle autour de l’axe longitudinal X, l’embase présentant une première surface de contact de forme complémentaire avec une surface radiale de la bride de fixation, et un côté épousant la zone de jonction L’invention concerne par ailleurs une turbomachine comprenant un système de renforcement présentant l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées et/ou un carter de soufflante tel que susmentionnée. L’invention concerne également un aéronef équipé de la turbomachine telle que susmentionnée. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative détaillée qui va suivre, de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : La figure 1 est une vue en coupe axiale et partielle d’un exemple de turbomachine, double flux, à laquelle s’applique l’invention ; La figure 2 est une vue partielle et en perspective d’un module de soufflante comprenant un carter de soufflante, en matériau composite, entourant des aubes de soufflante selon l’invention ; La figure 3 est une vue en perspective et partielle d’un carter de soufflante, en matériau composite, équipé d’un système de renforcement selon l’invention ; La figure 4 représente en perspective un exemple de système de renforcement selon l’invention ; La figure 5 est une vue plus en détail d’un organe de renfort d’un exemple de système de renforcement selon l’invention. Description détaillée de l’invention La figure 1 montre une vue en coupe axiale et partielle d’une turbomachine 1 d’axe longitudinal X qui comprend diverses pièces et/ou organes pouvant être réalisé(e)s en matériaux composites. Bien entendu l’invention s’applique de manière générale à toutes les pièces en matériau composite présentant des formes complexes (profils à section évolutive et avec un axe de révolution) et dans divers domaines dans lesquels les pièces permettent une transmission des efforts, une capacité de résistance thermomécaniques et une réduction de la masse, tout en étant économique. La turbomachine 1 de la figure 1 est une turbomachine double flux et double corps destinée à être montée sur un aéronef. La turbomachine 1 comprend une soufflante 2 qui est montée en amont d’un générateur de gaz 3 suivant la circulation des gaz dans la turbomachine et ici suivant l’axe longitudinal X. Le générateur de gaz 3 comprend d’amont en aval, un compresseur basse pression 4a, un compresseur haute pression 4b, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6a et une turbine basse pression 6b. Dans la présente invention, et de manière générale, les termes « amont », « aval » « axial » et « axialement » sont définis par rapport à la circulation des gaz dans la turbomachine et ici suivant l’axe longitudinal X (et même de gauche à droite sur la figure 1). De même, les termes « radial », « interne » et « externe » sont définis par rapport à un axe radial Z perpendiculaire à l’axe longitudinal X et au regard de l’éloignement par rapport à l’axe longitudinal X. La soufflante 2 comprend une pluralité d’aubes de soufflante 7 qui s’étendent suivant un axe radial Z et dont les extrémités libres sont entourées par un carter de soufflante 8. Le carter de soufflante 8 est prolongé en aval par une virole de carter intermédiaire 9 (connue sous l’acronyme « VCI »). Cette virole de carter intermédiaire 9 est fixée sur le carter de soufflante 8. Le carter de soufflante 8 et la virole de carter intermédiaire 9 sont portent la nacelle 10. La nacelle 10 et le carter de soufflante 8 sont centrés sur l’axe longitudinal X. En référence aux figures 1 et 2, la soufflante 2 divise l’air qui entre dans la turbomachine en un flux d’air primaire qui traverse le générateur de gaz 3 et en particulier dans une veine primaire 11, et en un flux d’air secondaire qui circule autour du générateur de gaz dans une veine secondaire 12. Le générateur de gaz est disposé autour d’un carter interne 13. Celui-ci est également entouré par un carter inter-veine 14 lequel délimite en partie la veine primaire 11 et la veine secondaire 12. Les veines primaire et secondaire 11, 12 sont concentriques. Ce carter inter-veine 14 et le carter interne 13 comprennent divers carters structuraux entourant les compresseurs et les turbines. Des aubes directrices (OGV pour « Outlet Guide Vane » en anglais) 15 qui se trouvent en aval des aubes de soufflante 7, s’étendant autour de l’axe longitudinal X et à travers la veine secondaire 12 pour redresser le flux d’air secondaire. La figure 2 illustre plus précisément le carter de soufflante 8 d’un module de soufflante de la turbomachine 1. Le carter de soufflante 8 est réalisé dans un matériau composite avec un renfort fibreux noyé dans une matrice. Le carter de soufflante 8 s’étend suivant l’axe longitudinal X. En particulier, le carter de soufflante 8 comprend une paroi 20 générale cylindrique d’axe coaxial avec l’axe longitudinal X. La paroi 20 s’étend, suivant l’axe longitudinal X, entre un bord amont 20a et un bord aval 20b. Le carter de soufflante 8 comprend également des brides de fixation (dites première bride de fixation 21a et deuxième bride de fixation 21b) qui sont annulaires et qui s’étendent radialement, vers l’extérieur, depuis la paroi cylindrique 20. Les brides de fixation 21a, 21b sont situées, avantageusement, respectivement au niveau du bord amont 20a et du bord aval 20b de la paroi 20 cylindrique. La première bride 21a est destinée à être fixée à une lèvre d’entrée d’air 16 de la nacelle 10. La deuxième bride 21b est destinée à être fixée à la virole de carter intermédiaire 9. La lèvre d’entrée d’air 16 et la virole de carter intermédiaire 9 sont ici réalisées dans un matériau métallique tel que le titane. La paroi 20 et les brides 21a, 21b sont réalisées, d’une seule pièce, avec le renfort fibreux densifié par la matrice. Avantageusement, le renfort fibreux est réalisé par un tissage tridimensionnel (tissage 3D) de fils ou torons. Dans la présente invention, nous entendons par l’expression «tissage tridimensionnel » ou « tissage 3D » un mode de tissage dans lequel des fils de chaîne sont liés à des fils de trames sur plusieurs couches. Le renfort fibreux pourrait être réalisé par un tissage bidimensionnel (ou tissage 2D). Dans le présent exemple, les fils ou torons pour réaliser le tissage comprennent des fibres minérales, métalliques, de polymères thermoplastiques ou de polymères thermodurcissables ou un mélange de ces fibres. Les fibres minérales peuvent être le carbone, le verre, le céramique, le silice, le carbure de silicium. S’agissant des fibres de polymère thermoplastique ou thermodurcissable, celles-ci peuvent être en aramide, en polyamide ou en alumine. Les fibres métalliques peuvent comprendre de l’acier, du titane, de l’inconel®, du bronze ou encore du cuivre. De préférence, mais non limitativement, les fibres du renfort fibreux sont en carbone. Les fibres peuvent être des fibres longues discontinues, des fibres longues continues ou des fibres courtes. Le renfort fibreux est destiné à apporter la résistance à la pièce finale formant le carter de soufflante 8. La matrice permettant une densification du renfort fibreux peut être une matrice polymérique telle qu’une résine thermodurcissable ou une résine thermoplastique. Dans la présente description, les termes « résine » et « matrice » sont équivalents. Un exemple de résine thermoplastique est un polyamide, un polyétheréthercétone, un polyéthercétonecétone, poly(sulfure de phénylène) ou un polyaryléthercétone. La résine thermodurcissable comprend par exemple un epoxyde ou un polyimide. Le carter de soufflante 8 est obtenu par un procédé de fabrication comprenant une étape d’injection d’une matrice selon la technologie RTM. Cet acronyme signifie en anglais « Resin Transfert Moulding » pour moulage par transfert de résine. L’imprégnation du renfort fibreux par la résine est optimisée en appliquant une pression dans la chambre d’injection d’un outillage. D’autres procédés tels que l’infusion, le moulage par transfert de résine connu sous l’acronyme anglais « RTM light » ou le moulage par injection d’une résine entre la préforme et une membrane flexible connu sous terme « Polyflex » sont bien entendu envisageables. Chaque bride de fixation 21a, 21b forme avec la paroi 20 cylindrique une zone de jonction 17 courbée. Les fibres du renfort fibreux s’étendent entre les brides 21a, 21b et la paroi 20. Comme cela a été expliqué précédemment, cette zone concentre les contraintes mécaniques et notamment les contraintes engendrées par des efforts de compression suite à une dilatation thermique des pièces adjacentes. En référence aux figures 3 et 4, le carter de soufflante 8 est équipé d’au moins d’un système de renforcement 22 qui est rapporté sur le carter de soufflante 8. Le système de renforcement 22 est réalisé dans un matériau différent de la paroi 20 et des brides de fixation 21a, 21b. De la sorte, la déformation du carter de soufflante 8 subissant une dilation thermique due aux températures élevées sera réduite grâce à l’augmentation de rigidité apportée par le système de renforcement 22. Le matériau est avantageusement un matériau métallique. Un exemple de matériau métallique est le titane, l’inconel®. De manière alternative, le matériau du système de renforcement est un matériau composite avec une résine ayant des propriétés de résistance thermique élevée. Un exemple de résine avec une telle propriété est une résine thermoplastique du type R520. Comme cela est représenté, le système de renforcement 22 est monté au niveau de la bride 21a mais pourrait être monté sur la bride 21b ou encore sur les deux brides 21a, 21b. Le système de renforcement 22 est configuré de manière à être en contact avec une bride 21a, 21b et la paroi 20. A cet effet, le système 22 comprend au moins une embase 23 qui s’étend au moins en partie suivant une direction circonférentielle autour de l’axe longitudinal X. L’embase 23 comprend une première surface 24a et une deuxième surface 24b opposées l’une à l’autre (suivant l’axe longitudinal X en situation d’installation). Celle-ci présente une épaisseur relativement faible. L’épaisseur (mesurée entre les première et deuxième surfaces) est comprise par exemple entre 20 mm et 40 mm. La première surface 24a, qui est une surface de contact, présente une forme complémentaire à une surface radiale d’au moins l’une des brides 21a, 21b de fixation. Dans le présent exemple, la première surface de contact 24a est plane. Celle-ci est définie dans un plan qui est perpendiculaire à l’axe longitudinal X. La première surface 24a est destinée à être en contact avec une surface radiale 25 de la bride de fixation 21a. Sur la figure 4, l’embase 23 comprend également un premier côté 26a et un deuxième coté 26b (suivant l’axe radial en situation d’installation). Le premier côté 26a est destiné à être en appui contre une surface radialement externe 27 de la paroi 20. En particulier, le premier côté 26a épouse la zone de jonction 17 (et le rayon de la surface radialement externe 27) représentée sur la figure 3. Avantageusement, mais non limitativement, la largeur (ou hauteur) l1 de l’embase 23 (mesurée entre en le premier côté 26a et le deuxième côté 26b) est identique à la hauteur h1 de la bride de fixation (cf. figure 3). La largeur l1 de l’embase 23 est comprise entre 30 mm et 50 mm. La bride de fixation 21a, 21b comprend également une surface périphérique externe 28 qui présente une continuité de surface et/ou est affleurante avec la surface du deuxième côté 26b. Dans l’exemple illustré, l’embase 23 est sectorisée. Plusieurs secteurs d’embase 23a s’étendent suivant la direction circonférentielle autour de l’axe longitudinal X. Les secteurs d’embase 23a peuvent être accolés les uns aux autres circonférentiellement. Dans ce cas, chaque secteur d’embase s’étend entre une première extrémité circonférentielle 29a et une deuxième extrémité circonférentielle 29b. La longueur de chaque secteur d’embase (mesurée entre les première et deuxième extrémités circonférentielles) est comprise entre 20 mm et 40 mm. Les première et deuxième extrémités circonférentielles sont adjacentes et disposées l’une contre l’autre. Les secteurs d’embase peuvent être à distance des unes des autres. De manière alternative, l’embase 23 est annulaire (360°) et est formée d’une seule pièce. Le système de renforcement 22 comprend également au moins un organe de renfort 30 qui est destiné à renforcer l’embase 23. Comme cela est illustré sur la figure 4, il y a plusieurs organes de renfort 30 qui sont répartis régulièrement suivant la direction circonférentielle. Chaque organe de renfort 30 comprend au moins une semelle 31 qui s’étend suivant l’axe longitudinal depuis l’embase 23. En particulier, la semelle 31 est solidaire de l’embase et au niveau du premier côté 26a. Chaque semelle 31 présente une deuxième surface de contact 32 de forme complémentaire à la surface radialement externe 27 de la paroi 20 cylindrique du carter de soufflante 8. La deuxième surface de contact 32 est plane ou présente une légère courbure pour suivre la forme de la paroi 20 cylindrique. Le système de renforcement 22 comprend également une nervure 34 présentant une forme générale d’équerre et s’étendant entre la semelle 31 et l’embase 23. La nervure 34 s’étend depuis une surface radialement externe 33 qui est opposée radialement à la deuxième surface de contact 32. Par ailleurs, la nervure 34 s’étend radialement vers l’extérieur depuis cette surface 33. La nervure 34 présente deux faces 35a, 35b qui s’étendent respectivement contre l’embase 23 et la semelle 31. Les deux faces 35a, 35b forment entre elles un angle α (alpha) qui peut être un angle obtus, droit ou aigu tout en permettant le contact entre la deuxième surface 24b de l’embase 23 et la surface radialement externe 33 de l’embase 23. L’angle est par exemple compris entre 30° et 60°. Une troisième face 35c inclinée relie les faces 35a et 35b. La nervure 34 comprend une épaisseur qui est comprise entre 2 mm et 8 mm (suivant la direction circonférentielle). Les organes de renfort 30 et la ou les embases 23 sont formés d’une seule pièce (d’un seul tenant). Les organes de renfort et les secteurs d’embase ou l’embase annulaire peuvent être fabriqués par un procédé d’usinage. De manière alternative, les organes de renfort 30 sont fabriqués distinctement et sont fixés entre eux par exemple par soudage. Le système de renforcement 22 est fixé sur le carter de soufflante 8 via des éléments de fixation 38. Cela permet de réaliser un serrage entre les différentes surfaces de contact. Pour cela, l’embase 23 comprend plusieurs orifices 36 d’axe B qui traversent sa paroi de part et d’autre. Les axes B sont parallèles à l’axe longitudinal X. Les orifices peuvent présenter des dimensions différentes, tels que des diamètres différents en fonction des éléments à fixer. La première bride de fixation 21a comprend également des lumières 37 d’axe C qui traversent chacune sa paroi de part et d’autre. En situation d’installation, les axes des lumières 37 et des orifices 36 sont coaxiaux respectivement. Les éléments de fixation 38 comprennent une tige 39 ayant un axe D et destinée à être engagée à travers un orifice 36 et aussi une lumière 37 correspondante. La tige 39 comprend un filetage externe destiné à coopérer avec un filetage interne d’un écrou 40. Ce dernier est destiné à être monté sur la tige 39 pour serrer l’ensemble. Lors du serrage, la première surface de contact 24a de l’embase 23 est plaquée et serrée contre la surface radiale 25 de la bride 21a et la deuxième surface de contact 32 de chaque organe de renfort 30 est plaquée et serrée contre la surface radialement externe 27 de la paroi 20 cylindrique du carter de soufflante 8. Système de renforcement (22) destiné à équiper un carter de soufflante (8) pour une turbomachine (1), le carter de soufflante (8) comprenant une paroi (20) généralement cylindrique d’axe longitudinal X et au moins une bride de fixation (21a, 21b), annulaire, s’étendant radialement par rapport à la paroi (20) cylindrique, en formant une zone de jonction (17), la bride de fixation (21a, 21b) et la paroi (20) cylindrique étant réalisées dans un matériau composite comportant un renfort fibreux densifié par une matrice, caractérisé en ce que le système de renforcement (22) comprend au moins une embase (23) s’étendant au moins en partie suivant une direction circonférentielle autour de l’axe longitudinal X, l’embase (23) présentant une première surface de contact (24a) de forme complémentaire avec une surface radiale (25) de la bride de fixation (21a, 21b) et un côté (26a) destiné à épouser la zone de jonction (17), et au moins un organe de renfort (30) qui comporte une semelle (31) s’étendant depuis l’embase (23) suivant l’axe longitudinal, la semelle (31) présentant une deuxième surface de contact (32) de forme complémentaire avec une surface radialement externe (27) de la paroi (20) cylindrique. Système de renforcement (22) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il est réalisé dans un matériau métallique ou dans un matériau composite avec une résine ayant des propriétés de résistance thermique élevée. Système de renforcement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe de renfort (30) comporte au moins une nervure (34) présentant une forme générale d’équerre et s’étendant entre la semelle (31) et l’embase (23). Système de renforcement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embase (23) comprend des orifices (36) traversant la paroi de l’embase (23) de part et d’autre suivant l’axe longitudinal X et destinés à coopérer avec des lumières (37) agencées dans la paroi de la bride de fixation (21a, 21b). Système de renforcement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que plusieurs organes de renfort (30) sont répartis régulièrement autour de l’axe longitudinal X. Carter de soufflante (8) pour une turbomachine (1), le carter de soufflante (8) comprenant une paroi (20) généralement cylindrique d’axe longitudinal X et au moins une bride de fixation (21a, 21b), annulaire, s’étendant radialement par rapport à la paroi (20) cylindrique, en formant une zone de jonction (17), la bride de fixation (21a, 21b) et la paroi (20) cylindrique étant réalisées dans un matériau composite comportant un renfort fibreux densifié par une matrice, caractérisé en ce que le carter de soufflante (7) est équipé d’au moins d’un système de renforcement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes qui est rapporté sur la paroi (20) cylindrique du carter de soufflante (8). Carter de soufflante (8) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de renforcement (22) est réalisé dans un matériau différent de la paroi (20) et de la bride de fixation 21a, 21b). Carter de soufflante (8) selon l’une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le système de renforcement (22) est fixé sur le carter de soufflante (7) via des éléments de fixation (38). Carter de soufflante (8) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les éléments de fixation (38) comprennent une tige (39) filetée destinée à être engagée à travers les orifices (36) et les lumières (37) correspondantes respectivement. Carter de soufflante (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le renfort fibreux est réalisé par un tissage 3D. Turbomachine (1) comprenant au moins un système de renforcement selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 et/ou d’un carter de soufflante (8) selon l’une quelconque des revendications 6 à 10.