FR 3126887 A1 20230317 FR 2109620 A 20210914 Dispositif de freinage pour une planche de glisse sur neige Dispositif de freinage (4) pour une planche de glisse (1) sur neige, le dispositif de freinage (4) comprenant une embase de frein (41), au moins une branche de frein (42A, 42B), et une pédale (43) destinée à être actionnée avec la semelle d'une chaussure, la pédale étant liée à l'au moins une branche de frein selon une liaison pivot de sorte à faire pivoter l'au moins une branche de frein par rapport à l'embase de frein lorsque la pédale est actionnée, le dispositif de freinage comprenant un élément de guidage (44) lié à la pédale selon une liaison en translation, et lié à l'embase de frein selon une liaison en rotation. Figure pour l’abrégé : figure 13 Dispositif de freinage pour une planche de glisse sur neige Domaine Technique de l'invention L’invention concerne un dispositif de freinage pour une planche de glisse sur neige, notamment pour un ski. L’invention porte aussi sur un système de fixation comprenant un tel dispositif de freinage. Etat de la technique antérieure Pour la pratique de sport de glisse sur neige, un utilisateur a ses pieds attachés à une ou plusieurs planches de glisse par l'intermédiaire de systèmes de fixation coopérant avec des chaussures. Les planches de glisse comprennent généralement un dispositif de freinage pour ralentir ou arrêter leur glisse lorsqu'elles échappent à leur utilisateur, notamment consécutivement à une chute ou à un déchaussage. Les dispositifs de freinage connus comprennent généralement deux branches de frein agencées de part et d'autre de la planche de glisse et une pédale actionnable avec la semelle de la chaussure. La pédale et les branches de frein sont agencées de telle sorte que, lorsque la chaussure est en place dans le système de fixation, la pédale est maintenue contre la planche de glisse par un appui de la semelle de la chaussure et les deux branches de freins adoptent une position escamotée sans contact avec la neige. Lorsque la chaussure n'est plus engagée dans le système de fixation, la pédale remonte sous l'effet d'un moyen élastique et adopte une position d'attente. Dans cette configuration, les deux branches de frein se positionnent automatiquement dans une position permettant leur frottement sur la neige ce qui empêche la planche de glisser. Lorsque la pédale est en position d'attente, elle doit idéalement prendre place sous le talon de la chaussure de manière à pouvoir être actionnée par un mouvement de rotation de la chaussure centré sur la pointe avant de la chaussure. La position d'attente de la pédale doit donc être une position la plus reculée possible vers l'arrière du pied. Ainsi, le dispositif de freinage est agencé sensiblement au niveau d'un dispositif de fixation arrière qui permet la retenue du talon de la chaussure. Le dispositif de fixation arrière et le dispositif de freinage sont ainsi généralement imbriqués l'un dans l'autre, ce qui rend complexe la fabrication et l'utilisation des systèmes de fixation connus. Par ailleurs, la maintenance du système de fixation est aussi plus complexe car, lorsque l'un parmi le dispositif de fixation arrière ou le dispositif de freinage doit être remplacé ou réparé, il faut généralement démonter ou remplacer l'ensemble du système de fixation. Par ailleurs, on connait des systèmes de fixation, dit "fixation pivot" dans lequel le dispositif de fixation arrière comprend une embase montée pivotante par rapport à la planche de glisse. Un tel système de fixation, notamment décrit dans le brevet FR2560053, permet une certaine rotation de la chaussure autour d'un axe vertical. L'imbrication d'un dispositif de freinage et d'une embase pivotante dans un tel système de fixation est particulièrement complexe, notamment car le dispositif de freinage doit rester immobile lorsque l'embase pivote. Elle conduit à des systèmes de fixation à la fois complexes, encombrant et peu pratiques à utiliser. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un dispositif de freinage et un système de fixation comprenant un tel dispositif de freinage remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs de freinage et systèmes de fixation connus de l’art antérieur. Plus précisément, un premier objet de l’invention est un dispositif de freinage actionnable avec l'arrière d'une semelle d'une chaussure, en particulier d'une chaussure de ski, et qui est particulièrement peu encombrant. Un second objet de l’invention est un dispositif de freinage démontable indépendamment d'un dispositif de fixation arrière. Un troisième objet de l'invention est un dispositif de freinage plus simple à utiliser lorsqu'il est intégré dans un système de fixation, dit "fixation pivot". L'invention se rapporte à un dispositif de freinage pour une planche de glisse sur neige, le dispositif de freinage comprenant une embase de frein, au moins une branche de frein, et une pédale destinée à être actionnée avec la semelle d'une chaussure de ski, le dispositif de freinage étant mobile entre une position active de freinage et une position inactive, la pédale étant liée à l'au moins une branche de frein selon une liaison pivot de sorte à faire pivoter l'au moins une branche de frein par rapport à l'embase de frein lorsque la pédale est actionnée, le dispositif de freinage comprenant un élément de guidage lié à la pédale selon une liaison en translation, ledit élément de guidage étant lié à l'embase de frein selon une liaison en rotation. Le dispositif de freinage peut comprendre un moyen de rappel élastique agencé entre ledit élément de guidage et la pédale, le moyen de rappel élastique tendant à déplacer le dispositif de freinage en position active. Le moyen de rappel élastique peut comprendre au moins un ressort hélicoïdal apte à travailler en compression, notamment deux ressorts hélicoïdaux aptes à travailler en compression. La pédale peut comprendre un logement profilé, ledit élément de guidage et ledit moyen de rappel élastique étant positionnés à l'intérieur du logement profilé. Ledit moyen de rappel élastique peut comprendre une première extrémité en appui direct contre une paroi de l'élément de guidage et une deuxième extrémité en appui direct contre une paroi de fond du logement profilé. La pédale peut être inclinée vers l'arrière et vers le haut lorsque le dispositif de freinage est en positon active, et la pédale peut se déplacer vers l'avant par rapport à l'embase de frein lorsque le dispositif de freinage passe de sa position active à sa position inactive Ledit élément de guidage peut être lié à l'embase de frein selon une liaison en rotation autour d'un premier axe. L'au moins une branche de frein peut être montée rotative par rapport à la pédale autour d'un deuxième axe. L'au moins une branche de frein peut être montée rotative par rapport à l'embase de frein autour d'un troisième axe. Ledit deuxième axe peut être positionné à l'arrière dudit premier axe et à l'avant dudit troisième axe. L'embase de frein peut comprendre au moins un ergot configuré pour prendre appui sur l'au moins une branche de frein lorsque le dispositif de freinage est en position inactive de sorte à rapprocher une extrémité de l'au moins une branche de frein vers la planche de glisse. Le dispositif de freinage peut comprendre un moyen de fixation configuré pour fixer le dispositif de freinage à l'avant d'un dispositif de fixation arrière pour chaussure de ski. L'invention se rapporte également à un système de fixation comprenant un dispositif de fixation arrière apte à coopérer avec une partie arrière d'une chaussure de ski pour bloquer la chaussure de ski, et un dispositif de freinage tel que défini précédemment. Le dispositif de fixation arrière peut comprendre une surface d'appui pour chaussure de ski pivotante autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à ladite surface d'appui. Le système de fixation peut comprendre une embase de fixation destinée à être fixée à la planche de glisse, un organe de retenue mobile par rapport à l'embase de fixation et destiné à coopérer avec un rebord formé à l'arrière d'une chaussure de ski, et deux bras reliant l'organe de retenue à l'embase de fixation. L'invention se rapporte enfin à une planche de glisse sur neige, comprenant un dispositif de freinage tel que défini précédemment et/ou un système de fixation tel que défini précédemment. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La est une vue en perspective d'un système de fixation fixé à un ski selon un mode de réalisation de l'invention. La est une vue en éclaté d'un dispositif de freinage du système de fixation selon un mode de réalisation de l'invention. La est une vue en perspective du dispositif de freinage en position inactive. La est une vue en perspective du dispositif de freinage en position active. La est une vue selon une coupe transversale du dispositif de freinage en position inactive. La est une vue selon une coupe transversale du dispositif de freinage en position active. La est une vue selon une coupe longitudinale du dispositif de freinage en position inactive. La est une vue selon une coupe longitudinale du dispositif de freinage en position active. La est une vue de dessus du système de fixation avec le dispositif de freinage en position inactive. La est une vue de dessus du système de fixation avec le dispositif de freinage en position active. La est une vue selon une coupe horizontale du dispositif de freinage en position inactive. La est une vue partielle selon une coupe horizontale d'une pédale et de branches de frein du dispositif de freinage en position inactive. La est une vue en perspective du système de fixation dont le dispositif de freinage est dissocié d'un dispositif de fixation arrière. Dispositif de freinage (4) pour une planche de glisse (1) sur neige, le dispositif de freinage (4) comprenant une embase de frein (41), au moins une branche de frein (42A, 42B), et une pédale (43) destinée à être actionnée avec la semelle d'une chaussure, le dispositif de freinage étant mobile entre une position active de freinage et une position inactive, la pédale étant liée à l'au moins une branche de frein selon une liaison pivot de sorte à faire pivoter l'au moins une branche de frein par rapport à l'embase de frein lorsque la pédale est actionnée, le dispositif de freinage comprenant un élément de guidage (44) lié à la pédale selon une liaison en translation, ledit élément de guidage étant lié à l'embase de frein selon une liaison en rotation. Dispositif de freinage (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de rappel élastique (45) agencé entre ledit élément de guidage (44) et la pédale (43), le moyen de rappel élastique tendant à déplacer le dispositif de freinage en position active. Dispositif de freinage (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de rappel élastique (45) comprend au moins un ressort hélicoïdal apte à travailler en compression, notamment deux ressorts hélicoïdaux aptes à travailler en compression. Dispositif de freinage (4) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la pédale (43) comprend un logement profilé (432), ledit élément de guidage (44) et ledit moyen de rappel élastique (45) étant positionnés à l'intérieur du logement profilé. Dispositif de freinage (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen de rappel élastique (45) comprend une première extrémité (45A) en appui direct contre une paroi (44A) de l'élément de guidage (44), et en ce qu'il comprend une deuxième extrémité (45B) en appui direct contre une paroi de fond (432A) du logement profilé (432). Dispositif de freinage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pédale (43) est inclinée vers l'arrière et vers le haut lorsque le dispositif de freinage est en positon active, et en ce que la pédale se déplace vers l'avant par rapport à l'embase de frein (41) lorsque le dispositif de freinage passe de sa position active à sa position inactive. Dispositif de freinage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de guidage (44) est lié à l'embase de frein (41) selon une liaison en rotation autour d'un premier axe (Y2), en ce que l'au moins une branche de frein (42A, 42B) est montée rotative par rapport à la pédale autour d'un deuxième axe (Y3) et l'au moins une branche de frein est montée rotative par rapport à l'embase de frein autour d'un troisième axe (Y4). Dispositif de freinage (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit deuxième axe (Y3) est positionné à l'arrière dudit premier axe (Y2) et/ou en ce que ledit deuxième axe (Y3) est positionné à l'avant dudit troisième axe (Y4). Dispositif de freinage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embase de frein (41) comprend au moins un ergot (418) configuré pour prendre appui sur l'au moins une branche de frein (42A, 42B) lorsque le dispositif de freinage est en position inactive de sorte à rapprocher une extrémité de l'au moins une branche de frein vers la planche de glisse. Dispositif de freinage (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de fixation (411) configuré pour fixer le dispositif de freinage à l'avant d'un dispositif de fixation arrière (3) pour chaussure de ski. Système de fixation (2) comprenant un dispositif de fixation arrière (3) apte à coopérer avec une partie arrière d'une chaussure de ski pour bloquer la chaussure de ski, et un dispositif de freinage (4) selon l'une des revendications précédentes. Système de fixation (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de fixation arrière (3) comprend une surface d'appui (312) pour chaussure de ski, la surface d'appui étant pivotante autour d'un axe (Z1) sensiblement perpendiculaire à ladite surface d'appui. Système de fixation (2) selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il comprend une embase de fixation (31) destinée à être fixée à la planche de glisse (1), un organe de retenue (32) mobile par rapport à l'embase de fixation et destiné à coopérer avec un rebord formé à l'arrière d'une chaussure de ski, et deux bras (33) reliant l'organe de retenue à l'embase de fixation (31). Planche de glisse (1) sur neige, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de freinage (4) selon l'une des revendications 1 à 10 et/ou un système de fixation (2) selon l'une des revendications 11 à 13.