FR 3121210 A1 20220930 FR 2103119 A 20210326 La présente invention a pour objet un ensemble comportant un organe support (100, 102) et un capteur (10) qui est monté dans un logement (104) axial de l’organe support qui débouche dans une face supérieure (106) de l’organe support (100, 102) et qui est fixé à l’organe support par emboîtement élastique, caractérisé en ce qu’un corps (12) du capteur (10) comporte un bras latéral (28) d’accrochage déformable élastiquement qui s’étend axialement (A2) et qui, à son extrémité libre inférieure, porte un bec (30) d’accrochage qui est orienté radialement vers l’intérieur et qui coopère directement avec une portion en vis-à-vis de l’organe support (100, 102, 200, 202). Figure pour l'abrégé : 5 ENSEMBLE COMPORTANT UN SUPPORT ET UN CAPTEUR DE LA VITESSE DE ROTATION D’UNE ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un ensemble comportant un organe support, notamment un porte fusée d’un véhicule automobile ou bien un capot de moyeu de palier à roulement, associé à un élément tournant, notamment à une fusée de roue de véhicule automobile, notamment à un roulement de roue, et un capteur de la vitesse de rotation de la roue du véhicule qui est liée en rotation à la fusée de roue, ou au roulement de roue. Arrière-plan technique De manière connue, le capteur de la vitesse de rotation est monté dans un logement de l’organe support, le logement étant par exemple un logement d’orientation axiale qui, à chacune de ses deux extrémités opposées supérieure et inférieure, débouche dans une face supérieure et inférieure respectivement de l’organe support, le capteur est reçu dans le logement et fixé à l’organe support. Selon un agencement couramment utilisé, le capteur est associé à un porte-capteur qui est fixé sur l’organe support par une ou plusieurs vis qui nécessitent par exemple des opérations complexes et couteuses d’usinage, de perçage et de taraudage du porte-fusée constituant l’organe support. Lorsque l’organe support est un capot de moyeu de palier, le corps du capteur est associé à une bride latérale de fixation faisant aussi appel à une vis de fixation. Ainsi, dans tous les cas, pour la fixation du capteur et/ou pour son démontage lors d’opérations de maintenance, il est nécessaire de dévisser et/ou de visser la vis de fixation. Le document FR2678063 propose différentes solutions de fixation sans porte-capteur ni bride supplémentaire, mais toujours en faisant appel à un composant supplémentaire déformable élastiquement de fixation interposé entre le corps du capteur et l’organe support. L’invention vise à proposer une nouvelle conception de la fixation du capteur de vitesse sur un support qui est simple, économique, et aisée à mettre en œuvre. L’invention propose un ensemble comportant un organe support et un capteur : - qui est monté dans un logement axial de l’organe support qui, à son extrémité supérieure, débouche dans une face supérieure de l’organe support ; - et qui est fixé à l’organe support par emboîtement élastique, caractérisé en ce qu’un corps du capteur comporte un bras latéral d’accrochage déformable élastiquement qui s’étend axialement et qui, à son extrémité libre inférieure, porte un bec d’accrochage qui est orienté radialement vers l’intérieur et qui coopère directement avec une portion en vis-à-vis de l’organe support. La solution selon l’invention, permet de fixer le capteur sur le support par une simple opération d’emboîtement élastique ne nécessitant pas d’opération de vissage, ni aucun outil. Lors des opérations de maintenance il n’est pas non plus nécessaire d'utiliser un outillage particulier pour pouvoir démonter et remonter le capteur. L’invention permet de supprimer la réalisation dans le support d’un trou taraudé de vissage ou de prévoir la présence d’un écrou de vissage sous forme d’insert surmoulé dans un capot en matière plastique d’un moyeu de palier. L’invention permet ainsi de réaliser des économies importantes liées à la suppression de l’écrou surmoulé ou de l’usinage du trou taraudé, de la vis de fixation, ainsi que des gains gain de masse, et encore des gains de temps lors de l'opération de montage du capteur ou lors des opérations de maintenance. Selon d’autres caractéristiques de l’invention : - le corps du capteur comporte : -- un tronçon inférieur qui est reçu dans le logement de l’organe support ; et -- un tronçon supérieur qui se prolonge radialement vers l’extérieur par un élément de butée qui est en appui axial contre une portion en vis-à-vis de la face supérieure de l’organe support ; - ladite portion de l’organe support est une rainure axiale ouverte radialement vers l’extérieur dans laquelle le bec d’accrochage est engagé radialement et coopère avec une facette d’extrémité supérieure de cette rainure ; - ladite portion de l’organe support est un trou radial, ouvert radialement vers l’extérieur, dans lequel le bec d’accrochage est engagé radialement ; - le bras latéral d’accrochage est relié audit élément de butée ; - le bras latéral d’accrochage comporte un tronçon supérieur sur lequel un utilisateur peut agir pour déformer élastiquement le bras latéral d’accrochage ; - l’élément de butée est une collerette radiale de butée qui est en appui axial contre une portion en vis-à-vis de la face supérieure de l’organe support ; - le corps du capteur est réalisé par moulage en une seule pièce ; - l’organe support est un porte fusée d’un véhicule automobile, et le capteur est un capteur de la vitesse de rotation d’une roue liée en rotation à la fusée de roue ; - l’organe support est un capot d’un moyeu de palier à roulement. Brève descriptions des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : – la est une vue schématique en perspective qui illustre un agencement selon l’état de la technique d’un capteur de vitesse monté sur un porte-fusée avec fixation par vissage ; – la est une vue en perspective de détail d’un porte-fusée équipé d’un capteur fixé selon l’invention ; – la est une vue analogue à celle de la , sans le capteur ; – la est une vue en perspective à grande échelle du capteur selon l’invention représenté à la ; – la est une vue à grande échelle en coupe par un plan vertical et longitudinal médian de l’agencement selon l’invention représenté à la ; – la est une vue schématique en perspective qui illustre un agencement selon l’état de la technique d’un capteur de vitesse sur un capot de moyeu de palier avec fixation par vissage ; – la est une vue en perspective de détail d’un capot équipé d’un capteur fixé selon l’invention ; – la est une vue analogue à celle de la , sans le capteur; – la est une vue en perspective à grande échelle du capteur selon l’invention représenté à la ; – la est une vue à grande échelle en coupe par un plan vertical et longitudinal médian de l’agencement selon l’invention représenté à la . Description détaillée de l'invention Pour la description de l'invention et la compréhension des revendications, on adoptera à titre non limitatif et sans référence limitative à la gravité terrestre les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures dont les axes longitudinal L et transversal T s’étendent dans un plan horizontal. Par convention, l’axe longitudinal L est orienté de l’arrière vers l’avant et selon l’axe A du porte-fusée. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. Premier exemple de réalisation selon l’invention en référence aux figures 1 à 5 pour la fixation d’un capteur de vitesses de roue sur un porte-fusée On a représenté à la un porte-fusée 100 de véhicule automobile selon l’état de la technique qui est conçu pour le montage à rotation, autour d’un axe A, d’une fusée qui porte une roue de véhicule. Le porte-fusée 100 est un organe réalisé par exemple par moulage et il comporte notamment un corps central 102 de forme générale tubulaire. Le porte-fusée 100 est muni d’un sous-ensemble 10 de capteur de vitesse de rotation de la roue qui comporte notamment un corps 12 de capteur et un porte-capteur 14 sur lequel le corps 12 de capteur est fixé par vissage. Le porte-capteur 14 est reçu dans un logement en forme de puits du corps central 102 du porte-fusée 100 et il comporte notamment une plaque supérieure 15 de positionnement et de fixation qui comporte un trou 16 de fixation qui est apte à recevoir une vis de fixation (Non représentée). La plaque 15 de positionnement et de détrompage est reçue dans un logement complémentaire 110. Le corps de capteur 12 s’étend à travers un logement formé dans le corps central 102 du porte-fusée pour déboucher vers le bas en regard d’une cible tournante associée. Selon l’état de la technique, cette conception nécessite ainsi au moins le taraudage d’au moins un trou de réception de la vis de fixation. La conception selon l’invention dont un premier exemple de réalisation est illustrée aux figures 2 à 5 fait notamment appel à une conception modifiée de la partie associée du porte fusée 100, sans trou taraudé de vissage, qui comporte un logement ou puits 104 qui est ici réalisé sous la forme d’un trou cylindrique à section circulaire d’axe vertical A2 qui s’étend radialement par rapport à l’axe A de rotation de la fusée. A chacune de ses deux extrémités opposées supérieure et inférieure en considérant par exemple les figures 3 et 5, le logement 104 débouche dans une face supérieure 106 et dans une face inférieure 108 du corps central 102 du porte-fusée 100. Dans la face supérieure 106, le logement 104, qui est par exemple réalisé par perçage, débouche dans un lamage 110 de contour globalement rectangulaire et qui s’étend dans un plan horizontal orthogonal à l’axe A2 du logement 104. Au-delà du bord transversal avant 112 du lamage 110, le porte-fusée 100 comporte une face verticale et transversale usinée 114 qui est orthogonale au plan du lamage 110 et qui s’étend vers le bas. Un trou radial 116 est formé dans la face 114. Le trou 116 est ici un trou borgne qui est ouvert dans la face 114 et qui s’étend radialement vers l’intérieur en direction du logement 104. A titre non limitatif, le corps 12 du capteur 10 est ici une pièce moulée en matière plastique qui comporte un tronçon cylindrique inférieur 18 qui est reçu axialement, quasiment sans jeu, dans le logement vertical 104. Le tronçon inférieur tubulaire 18 se prolonge axialement vers le bas par une extrémité active 20 qui est positionnée en regard d’une cible tournante 22. Au-delà du tronçon inférieur 18, et au-dessus du lamage 110, le corps 12 du capteur comporte une collerette radiale de butée, ici en forme d’une plaque horizontale de butée 15 de contour rectangulaire dont la face inférieure est en appui verticalement vers le bas sur le lamage 110. A sa partie supérieure, au-dessus de la collerette 15, le corps 12 du capteur 10 se prolonge par une gaine 34 apte à loger un câblage et/ou un connecteur de raccordement électrique (Non représentés) du capteur. La collerette de butée s’étend radialement vers l’avant en étant divisée en deux montants longitudinaux et horizontaux 24 qui se prolongent par deux montants verticaux 26 qui s’étendent le long de la face verticale 114 du porte-fusée 100. Les deux montants verticaux 26 constituent un bras vertical 28 d’accrochage du capteur 10 sur le porte-fusée 100 qui, à son extrémité inférieure porte un bec d’accrochage 30 – ici en forme d’un pion cylindrique d’accrochage - qui s’étend radialement vers l’intérieur. Les dimensions du bras vertical 28 et du bec d’accrochage 30 sont telles que, en position fixée du capteur 10 sur le porte-fusée 100 et comme on peut le voir à la , le bec d’accrochage 30 est reçu dans le trou radial 116 formé dans la face 114. La conformation des montants horizontaux 24 et du bras vertical 28 est telle que ce dernier est globalement déformable élastiquement, notamment en vue de permettre son pivotement autour d’un axe transversal A3 passant par le coude 32 de raccordement entre les montants horizontaux et verticaux. Dans l’état représenté à la , le bras vertical 28 est de préférence dans un état de légère précontrainte élastique en appui contre la face 114. Pour réaliser l’assemblage et la fixation du capteur 10, il suffit d’introduire verticalement le tronçon inférieur 18 dans le logement 104, avec le bras d’accrochage 28 orienté en face de la face 114. Pour provoquer aisément l’escamotage du bras d’accrochage 28 par sa déformation élastique, son extrémité libre inférieure comporte un chanfrein 36 formant rampe qui est apte à coopérer avec le bord d’extrémité avant 112 du lamage 110. Pour permettre le démontage du capteur 10, il suffit d’écarter le bras d’accrochage 28 de la face 114 – en agissant par exemple sur son extrémité inférieure chanfreinée – pour provoquer la sortie du bec d’accrochage 30 hors du trou 116, et permettre alors l’extraction axiale du tronçon inférieure 18 – verticalement vers le haut – hors du logement 104. Second exemple de réalisation selon l’invention illustré aux figures 6 à 10 pour la fixation d’un capteur de vitesses de roue sur un capot d’un moyeu de palier à roulement On a représenté à la un moyeu de palier de roue 200 avec roulement de roue, aussi appelé moyeu de palier à roulement, par exemple pour le montage à rotation d’une roue arrière de véhicule automobile. Le palier 200 comporte un corps 201 et un capot d’extrémité 202 qui est par exemple réalisé par moulage en matière plastique et qui est équipé d’un capteur de vitesse de rotation de la roue concernée. Le palier 200 est muni d’un capteur 10 de vitesse de rotation de la roue qui comporte notamment un corps 12 dont une bride 15 est fixée par vissage sur le capot 202. Un tronçon 18 du corps 12 du capteur 10 s’étend à travers un logement en forme de puits 204 formé dans le capot 202 pour déboucher axialement à l’intérieur du palier 200 en regard d’une cible tournante associée. Le capot 202 comporte seulement un logement ou puits 204 qui est ici réalisé sous la forme d’un trou cylindrique à section circulaire d’axe A2 qui, à titre non limitatif, s’étend ici parallèlement à l’axe A de rotation de la roue. Le logement 204 est formé dans un prolongement tubulaire 205 qui s’étend en saillie à l’extérieur par rapport à la face externe 203 du capot 202 Une bride15 de positionnement et de fixation en forme de plaque comporte un trou de fixation qui est apte à recevoir une vis de fixation (Non représentée). La bride 15 de positionnement est reçue en appui sur une face 210 du capot 202. Selon cet état de la technique, cette conception nécessite ainsi au moins une vis de fixation. La conception selon l’invention dont un second exemple de réalisation est illustrée aux figures 7 à 10 fait notamment appel à une conception simplifiée de la partie associée du capot 202, sans trou taraudé de vissage et sans nécessiter de vis de fixation. Le capot 202 comporte seulement le logement ou puits 204 qui est ici réalisé dans un prolongement tubulaire 205 modifié qui est illustré en détail à la . A ses deux extrémités opposées supérieure et inférieure en considérant par exemple les figures 8 et 10, le logement 204 est délimité axialement par une face supérieure annulaire d’appui 210 qui s’étend dans un plan horizontal orthogonal à l’axe A2 du logement 204, et il débouche dans une face inférieure interne 208 du capot 202 du palier 200. Le long de sa paroi latérale cylindrique convexe, le prolongement tubulaire 205 comporte un renflement latéral 214 qui est formé en saillie et qui s’étend verticalement ici sur toute la hauteur du prolongement tubulaire 205. Sensiblement sur toute sa hauteur, le renflement latéral 214 comporte une rainure axiale verticale 216 qui est ouverte radialement vers l’extérieur et qui s’étend radialement vers l’intérieur en direction du logement 204. La rainure axiale 216 est délimitée axialement vers le haut par une facette 217 d’extrémité supérieure. A titre non limitatif, le corps 12 du capteur 10 est ici une pièce moulée en matière plastique qui comporte un tronçon cylindrique inférieur 18 qui est reçu axialement, quasiment sans jeu, dans le logement vertical 104. Le tronçon inférieur tubulaire 18 se prolonge axialement vers le bas par une extrémité active 20 qui est positionnée en regard d’une cible tournante 22. Au-delà du tronçon inférieur 18, et au-dessus de la face supérieure annulaire d’appui 210, le corps 12 du capteur comporte une collerette radiale de butée, ici en forme d’une collerette annulaire de butée 15 dont la face inférieure est en appui verticalement vers le bas sur la face supérieure annulaire d’appui 210. A sa partie supérieure, au-dessus de la collerette 15, le corps 12 du capteur 10 se prolonge par une gaine 34 apte à loger un câblage et/ou un connecteur de raccordement électrique. A partir de la face latérale cylindrique convexe 19 de la collerette d’appui 15, le corps 12 du capteur comporte un bras latéral d’accrochage 28 qui s’étende dans un plan vertical et longitudinal. Le bras latéral d’accrochage 28 est relié à la collerette par un montant longitudinal et horizontal 24 qui s’étend radialement vers l’avant. Le montant horizontal 24 se prolonge par un montant vertical 26 qui s’étend le long du renflement latéral 214 du prolongement tubulaire 205. Le montant vertical 26 constitue le bras vertical 28 d’accrochage du capteur 10 sur le capot 202 du palier 200. A son extrémité libre inférieure, le montant 26 porte un bec d’accrochage 30 qui s’étend radialement vers l’intérieur. Les dimensions du bras vertical 28 et du bec d’accrochage 30 sont telles que, en position fixée du capteur 10 sur le capot 202 et comme on peut le voir aux figures 7 et 10, le bec d’accrochage 30 est reçu dans la rainure axiale verticale 216 formée dans le renflement 214. La conformation du montant horizontal 24 et du bras vertical 28 est telle que ce dernier est globalement déformable élastiquement, notamment en vue de permettre son pivotement autour d’un axe horizontal A3 passant par le coude 32 de raccordement entre le montant horizontal 24 et vertical 26. Dans l’état représenté aux figures 7 et 10, le bras vertical 28 est de préférence dans un état de légère précontrainte avec le bec d’accrochage 30 en appui élastique en appui contre la facette 217. Pour réaliser l’assemblage et la fixation du capteur 10, il suffit d’introduire verticalement le tronçon inférieur 18 dans le logement 204, avec le bras d’accrochage 28 orienté en face de la rainure axiale verticale 216. Pour provoquer aisément l’escamotage du bras d’accrochage 28 par sa déformation élastique, son extrémité libre inférieure comporte un chanfrein 36 formant rampe qui est apte à coopérer avec un bord d’extrémité supérieure 212 du renflement 205.Verticalement vers le haut, le bras d’accrochage 28 se prolonge par tronçon supérieur 29 d’orientation verticale 34. Un utilisateur peut faire pivoter le bras d’accrochage 28 en agissant sur son tronçon supérieur 29 pour provoquer la sortie du bec de verrouillage 30 hors de la rainure axiale verticale 216, ce qui permet alors d’extraire axialement le boîtier 12 vers le haut. Quel que soit l’exemple de réalisation concerné, le capteur 10 est fixé directement à l’organe support 102 ou 202, uniquement par emboîtement élastique, sans faire appel à aucun composant supplémentaire de fixation. Ensemble comportant un organe support (100, 102, 200, 202) et un capteur (10) : - qui est monté dans un logement (104) axial de l’organe support qui, à son extrémité supérieure, débouche dans une face supérieure (106) de l’organe support (100, 102, 200, 202) ; - et qui est fixé à l’organe support par emboîtement élastique, caractérisé en ce qu’un corps (12) du capteur (10) comporte un bras latéral (28) d’accrochage déformable élastiquement qui s’étend axialement (A2) et qui, à son extrémité libre inférieure, porte un bec (30) d’accrochage qui est orienté radialement vers l’intérieur et qui coopère directement avec une portion en vis-à-vis de l’organe support (100, 102, 200, 202). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (12) du capteur (10) comporte : - un tronçon inférieur qui est reçu dans le logement (104) de l’organe support (100, 102, 200, 202) ; - et un tronçon supérieur qui se prolonge radialement vers l’extérieur par un élément de butée (15) qui est en appui axial contre une portion en vis-à-vis de la face supérieure (110) de l’organe support (100, 102, 200, 202). Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite portion de l’organe support (200, 202) est une rainure axiale (216) ouverte radialement vers l’extérieur dans laquelle le bec d’accrochage (30) est engagé radialement et coopère avec une facette (217) d’extrémité supérieure de cette rainure (216). Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite portion de l’organe support (100, 102) est un trou radial (116), ouvert radialement vers l’extérieur, dans lequel le bec d’accrochage (30) est engagé radialement. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras latéral d’accrochage (28) est relié audit élément de butée (15). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras latéral d’accrochage (28) comporte un tronçon supérieur (29) sur lequel un utilisateur peut agir pour déformer élastiquement le bras latéral d’accrochage (28). Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément de butée est une collerette radiale de butée (15) qui est en appui axial contre une portion en vis-à-vis de la face supérieure (110, 210) de l’organe support (100, 102, 200, 202). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (12) du capteur (10) est réalisé par moulage en une seule pièce. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe support (100, 102) est un porte fusée d’un véhicule automobile, et le capteur (10) est un capteur de la vitesse de rotation d’une roue liée en rotation à la fusée de roue. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’organe support est un capot (202) d’un moyeu de palier à roulement (200).