FR 3125752 A1 20230203 FR 2108229 A 20210729 L’invention concerne un dispositif (400) de régulation d’un flux d’air (F) destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif (400) comprenant un cadre support (361) définissant au moins une ouverture de passage d’un flux d’air (F) entrant, le dispositif (400) comprenant au moins un rideau (404, 405) prolongé par au moins un élément de courroie (411) faisant partie d’un ensemble cinématique (403) configuré pour mettre en mouvement le au moins un rideau (404, 405), le dispositif (400) étant caractérisé en ce qu’il comprend : un loquet (420) disposé sur une bordure (414) du rideau (404, 405) et mobile en rotation autour d’un axe de pivotement (P) entre une première position dans laquelle l’élément de courroie (411) appuie sur le loquet (420) et une deuxième position adoptée en cas d’une décontraction de l’élément de courroie (411), un élément élastique de rappel (422) configuré pour déplacer le loquet (420) depuis sa première position vers sa deuxième position lorsque la pression exercée par l’élément de courroie (411) sur le loquet (420) est inférieure à un seuil prédéterminé ; un moyen de détection configuré pour détecter le loquet (420) lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Figure de l’abrégé : Figure 9 Dispositif de régulation d’un flux d’air pour un véhicule automobile avec moyen de détection d’une défaillance L’invention concerne un dispositif de régulation d’un flux d’air pour véhicule automobile. L’invention est en particulier destinée à équiper une face avant dudit véhicule pour faciliter ou au contraire pour obturer le passage d’un flux d’air à l’intérieur d’un module de refroidissement agencé au sein du véhicule automobile. Le flux d’air est plus particulièrement destiné à circuler au sein d’un ou de plusieurs échangeurs de chaleur aménagés à l’intérieur dudit module de refroidissement. Il est courant d’utiliser un tel dispositif de régulation d’un flux d'air pour réduire le coefficient de traînée et aussi pour améliorer les performances de refroidissement et de climatisation au sein d’un véhicule automobile. Un tel dispositif de régulation comprend au moins un rideau monté dans un cadre support. Ce rideau est déplaçable alternativement entre une position ouverte et une position fermée. En se déplaçant entre ces deux positions, le au moins un rideau permet au dispositif de régulation de laisser passer ou de faire obstacle au flux d’air traversant la calandre du véhicule automobile. Le déplacement du au moins un rideau s’effectue au moyen d’un ensemble cinématique qui guide le mouvement dudit au moins un rideau en translation, ainsi qu’un actionneur induisant un mouvement à l’ensemble cinématique. Un tel dispositif de régulation est de préférence installé au niveau d’une calandre du véhicule automobile. En position d’ouverture du au moins un rideau, un flux d'air peut circuler à travers la calandre et participer notamment au refroidissement du moteur du véhicule automobile. En position de fermeture du au moins un rideau, l'air ne pénètre pas via la calandre, ce qui réduit la traînée et permet ainsi de réduire la consommation de carburant et l'émission de dioxyde de carbone. Le dispositif de régulation permet donc de réduire la consommation d'énergie et la pollution lorsque le moteur n'a pas besoin d'être refroidi par l'air extérieur. En cas de casse ou de détérioration de l’ensemble cinématique qui participe au déplacement du au moins un rideau, il se peut que ce dernier soit limité dans ses déplacement, peut-être même bloqué. Or un tel blocage, notamment dans la position fermée, peut limiter la circulation du flux d’air et impacter négativement les performances des échangeurs de chaleur au sein du module de refroidissement. Le but de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un dispositif amélioré permettant de détecter une défaillance au niveau de l’ensemble cinématique. La présente invention concerne donc un dispositif de régulation d’un flux d’air destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif comprenant un cadre support définissant au moins une ouverture de passage d’un flux d’air entrant et comportant au moins un rideau apte à se déplacer suivant une direction d’ouverture et de fermeture, entre une position fermée obturant l’ouverture de passage et une position ouverte laissant passer le flux d’air à travers l’ouverture de passage, le rideau étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un premier arbre enrouleur s’étendant sur le cadre support le long d’un des côtés de l’ouverture de passage, ledit dispositif comportant un ensemble cinématique configuré pour mettre en mouvement le au moins un rideau selon la direction d’ouverture et de fermeture, le au moins un rideau étant prolongé par au moins un élément de courroie faisant partie de l’ensemble cinématique, l’élément de courroie étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un deuxième arbre enrouleur s’étendant sur le cadre support le long d’un côté de l’ouverture de passage opposé à celui portant le premier arbre enrouleur, le dispositif de régulation étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - au moins un loquet disposé sur une bordure du au moins un rideau de manière à être déplacé simultanément avec ledit rideau en translation selon la direction d’ouverture et fermeture, ledit loquet étant mobile en rotation autour d’un axe de pivotement entre une première position dans laquelle l’élément de courroie appuie sur le loquet et une deuxième position adoptée par le loquet en cas d’une décontraction de l’élément de courroie, - un élément élastique de rappel configuré pour déplacer le loquet en rotation autour de l’axe de pivotement depuis sa première position vers sa deuxième position lorsque la pression exercée par l’élément de courroie sur le loquet est inférieure à un seuil prédéterminé ; - un moyen de détection configuré pour détecter le loquet lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Le pivotement du loquet depuis sa première position vers sa deuxième position traduit une défaillance au niveau de l’élément de courroie qui intervient dans l’ensemble cinématique permettant de déplacer le rideau de sa position d’ouverture vers sa position de fermeture et inversement. Ainsi, lorsque la tension dans l’élément de courroie relié au rideau diminue, par exemple suite à une rupture, l’élément de courroie n’est plus en mesure d’exercer une pression sur le loquet pour le maintenir dans sa première position. Sous l’action de l’élément élastique de rappel, le loquet pivote alors dans sa deuxième position. Le moyen de détection est alors en mesure de détecter le loquet dans sa deuxième position, ce qui peut permettre de signaler la défaillance pour y remédier. L’invention peut en outre comprendre un ou plusieurs des aspects suivants pris seuls ou en combinaison : – le moyen de détection comporte une protubérance disposée sur le cadre support de manière à être alignée avec le loquet suivant la direction d’ouverture et fermeture du au moins un rideau ; – le loquet, lorsqu’il est placé dans sa deuxième position, est destiné à venir en butée contre ladite protubérance lorsque le au moins un rideau est déplacé suivant sa direction d’ouverture et fermeture ; – la protubérance du cadre support est disposée sur un montant latéral dudit cadre support ; – le loquet présente une partie chanfreinée ; – la protubérance du cadre support présente une face inclinée de telle sorte que lorsque le loquet est placé dans sa deuxième position, sa partie chanfreinée est orientée en vis-à-vis de la face inclinée de la protubérance ; – la pente de la partie chanfreinée du loquet est comprise entre 20% et 50% ; – la pente de la face inclinée de la protubérance du cadre support est comprise entre 20% et 50% ; – l’angle de pivotement du au moins un loquet autour de son axe de pivotement entre sa première position et sa deuxième position est compris entre 60° et 120°, plus particulièrement égal à 90° ; – l’élément élastique de rappel est un ressort de torsion disposé de telle sorte que son axe d’enroulement est aligné avec l’axe de pivotement du loquet ; – le dispositif comporte deux loquets par rideau, chaque loquet étant associé à un élément élastique de rappel qui lui est propre ; – le dispositif comprend deux moyens de détection, chaque moyen de détection étant configuré pour détecter l’un des deux loquets lorsque celui-ci est dans sa deuxième position ; – le dispositif comporte deux rideaux distincts disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage, chaque rideau étant prolongé par au moins un élément de courroie qui lui est propre et qui fait partie de l’ensemble cinématique, dont un premier rideau configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur tandis que l’élément de courroie associé audit premier rideau est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur et un deuxième rideau configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur tandis que l’élément de courroie associé audit deuxième rideau est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur. Il est entendu que l’ensemble des caractéristiques et des configurations précédemment données ne sont en rien limitatives. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels : La illustre de façon schématique, en vue de côté, la face avant d’un véhicule automobile comprenant un dispositif de régulation d’un flux d’air selon l’invention ainsi qu’un module de refroidissement ; La est une vue éclatée du dispositif de régulation ; La est une vue de face du dispositif de régulation de la dans laquelle les rideaux sont en position ouverte ; La est une autre vue de face du dispositif de régulation de la dans laquelle les rideaux sont en position partiellement ouverte ; La est une troisième vue de face du dispositif de régulation de la dans laquelle les rideaux sont en position fermée ; La est une vue de détail d’une portion de l’ensemble cinématique qui équipe le dispositif de régulation d’un flux d’air de la ; La est une vue de détail d’une portion du dispositif de régulation de la dans lequel le loquet est dans sa première position ; La est une vue similaire à celle de la dans laquelle le loquet est dans sa deuxième position ; La est une vue en perspective du loquet et de l’élément élastique de rappel qui équipent le dispositif de régulation d’un flux d’air ; La est une deuxième vue de détail d’une portion de l’ensemble cinématique dans lequel le loquet est dans sa première position ; La est une troisième vue de détail d’une portion de l’ensemble cinématique dans lequel le loquet est dans sa deuxième position. Les éléments identiques sur les différentes figures portent les mêmes références. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. Dans la présente description on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et deuxième paramètre ou encore premier critère et deuxième critère etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tels ou tels critères. La illustre, selon une vue en coupe de côté, un dispositif d’obturation d’entrée d’air 400 d’un flux d’air F disposé à l’avant d’un véhicule automobile 1. Le flux d’air F s’écoule sensiblement parallèlement à une direction X qui correspond à l’axe longitudinal du véhicule automobile 1. Le dispositif d’obturation d’entrée d’air 400 est notamment agencé derrière une calandre 3 qui équipe la face avant du véhicule automobile 1. Un module de refroidissement 5 qui comporte au moins un échangeur de chaleur 7, 9 destiné à être traversé par le flux d’air F pénétrant à l’intérieur du véhicule automobile 1 via la calandre 3 est également placée derrière cette dernière. Le ou les échangeurs de chaleur 7, 9 s’étendent dans des plans parallèles à ceux générés par les directions Y et Z du trièdre XYZ. Dans l’exemple illustré sur la , le module de refroidissement 5 comporte plus exactement deux échangeurs de chaleur 7 et 9 qui sont disposés de part et d’autre du dispositif d’obturation 400 suivant l’axe X. Le module de refroidissement 5 comprend par exemple un échangeur de chaleur amont 7 selon le sens de circulation du flux d’air F (illustré par une flèche située à gauche sur la ) et un échangeur de chaleur aval 9 (situé à droite sur la ) agencés en série selon l’axe longitudinal X du véhicule automobile 1. Dans cet agencement particulier, c’est l’échangeur de chaleur amont 7 qui est traversé en premier par le flux d’air F et l’échangeur de chaleur aval 9 en deuxième. L’échangeur de chaleur amont 7 est par exemple un radiateur de refroidissement, dit basse température, qui sert à refroidir un liquide de refroidissement d’une boucle d’échange de chaleur, dite basse température, et qui comprend, notamment, un condenseur de climatisation et/ou un refroidisseur d’air de suralimentation. L’échangeur de chaleur aval 9 est, par exemple, un radiateur de refroidissement haute température destiné à refroidir un liquide de refroidissement d’une boucle d’échange de chaleur comprenant un moteur du véhicule. L’air qui traverse cet échangeur aval 9 refroidit le liquide de refroidissement du moteur. Selon un mode de réalisation du dispositif de régulation 400 illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, le dispositif de régulation 400 comprend un cadre support 361 de forme globalement rectangulaire. En se référant au trièdre XYZ dans les figures 2, 3a, 3b et 3c, le cadre support 361 s’étend dans le plan formé par les axes Y et Z. En se référant au mode de réalisation illustré sur la , le cadre support 361 comporte par exemple une première coque 362 et une deuxième coque 363 qui sont configurées pour être imbriquées l’une avec l’autre de manière à former une première traverse et une deuxième traverse qui sont parallèles entre elles, ainsi que deux montants latéraux qui s’étendent entre les extrémités de la première traverse et de la deuxième traverse de façon à définir au moins une ouverture de passage du cadre support 361 destinée à être emprunté par le flux d’air F traversant la calandre 3 de la face avant du véhicule automobile 1, comme illustré sur la . Sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, la première traverse et la deuxième traverse du cadre support 361 sont orientées suivant la direction Y et les deux montants latéraux sont orientées de manière sensiblement verticale suivant la direction Z. Le flux d’air est censé circuler à travers le dispositif de régulation 400 suivant la direction X. Les deux coques 362 et 363 du cadre support 361 du dispositif de régulation 400 sont notamment rigides, elles sont par exemple réalisées en matière plastique. Les deux coques 362 et 363 sont notamment obtenues par moulage par injection. Afin d'améliorer la rigidité globale dudit cadre support 361 formé par ces deux coques 362 et 363, celles-ci peuvent être moulées en une seule pièce. Des pattes de clipsage 364 (visibles sur les figures 2, 4, 5 et 6) ou tout autre moyen de liaison permettant d’assembler les coques 362 et 363 entre elles peuvent équiper les première et deuxième traverses et/ou les montant latéraux du cadre support 361. Ces pattes de clipsages 364 permettent de démonter le cadre support 361 pour nettoyer, entretenir ou éventuellement remplacer les composants du dispositif de régulation 400. Le cadre support 361 du dispositif de régulation 400 est configuré pour servir de support à diverses pièces dont deux arbres enrouleurs 401, 402 disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage du cadre support 361 et au moins un rideau 404, 405 agencé pour s’enrouler et se dérouler autour desdits arbres enrouleurs 401, 402. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, les arbres enrouleurs 401, 402 sont notamment agencés au niveau de la première et de la deuxième traverses du cadre support 361 de manière à être pris en sandwich par les deux coques 362 et 363 qui forment ledit cadre support 361. Chaque arbre enrouleur 401, 402 peut comporter deux parties longitudinales 430 et 431 assemblées autours desquelles s’enroule le au moins un rideau 404, 405, ceci est notamment illustré sur la . Les arbres enrouleurs 401, 402 comportent par exemple chacun à leurs extrémités longitudinales des embouts 409 coopérants avec des paliers 410 de manière à pouvoir tourner autour d’un axe d’enroulement A1, A2 propre à chaque arbre enrouleur 401, 402. Ces axes d’enroulement A1, A2 (illustrés sur les figures 3a, 3b, 3c) sont préférentiellement parallèles aux première et deuxième traverses du cadre support 361. Le au moins un rideau 404, 405 est mobile : il est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour de l’un des arbres enrouleurs 401, 402. De cette manière, le au moins un rideau 404, 405 se déplace suivant une direction d’ouverture et fermeture entre une position fermée (illustrée sur la ), obturant ainsi l’ouverture de passage, et une position ouverte (illustrée sur la ) qui laisse passer le flux d’air F à travers l’ouverture de passage. La illustre une position intermédiaire dans le déplacement du au moins un rideau 404, 405 entre ses deux positions extrémales. Sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, la direction d’ouverture et fermeture est parallèle à la direction Z. Dans le cas de la , la direction d’ouverture et fermeture correspond également à la direction verticale. Le au moins un rideau 404, 405 peut notamment être obtenu par découpe : il est par exemple réalisé à partir d’un matériau souple, telle qu’une toile à base de fibres de verre recouverte d'un revêtement étanche et déperlant. Le au moins un rideau 404, 405 est par exemple de forme globalement rectangulaire et présente une première bordure 412, deux bordures latérales 413 et une deuxième bordure 414, comme illustré sur la . La deuxième bordure 414 se situe à l’opposé de la première bordure 412, ces première 412 et deuxième 414 bordures sont parallèles entre elles et perpendiculaires à la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau 404. De plus, la première bordure 412 et la deuxième bordure 414 s’étendent parallèlement aux arbres enrouleurs 401, 402 tandis que les bordures latérales 413 sont parallèles à la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau 404, 405. La première bordure 412 du au moins un rideau 404, 405 est solidaire de l’arbre enrouleur 401 ou 402 auquel ledit rideau 404 ou 405 est associé. Ainsi, lorsque le au moins un rideau 404, 405 est enroulé autour de l’arbre enrouleur 401 ou 402 auquel est rattaché sa première bordure 412, ceci correspond à sa position ouverte ( ). Enrouler le au moins un rideau 404, 405 autour d’un arbre enrouleur 401, 402 permet de stocker ledit rideau de manière simple et compact lorsqu’il est dans sa position ouverte. Lorsque le au moins un rideau 404, 405 est dans sa position ouverte, le flux d’air F peut alors circuler à travers l’ouverture de passage dégagée pour atteindre les échangeurs de chaleur 7, 9 du module de refroidissement 5 disposé derrière la calandre 3. À l’inverse, lorsque le au moins un rideau 404, 405 est déroulé suivant la direction de fermeture et d’ouverture, il est tendu de telle sorte qu’il fait obstacle au flux d’air F et obture ainsi l’ouverture de passage à travers le cadre support 361 du dispositif 400. Ceci correspond alors à sa position de fermeture illustrée sur la . La deuxième bordure 414 du au moins un rideau 404, 405 peut être solidaire d’un organe d’étanchéité 416 qui peut prendre la forme d’une tige 417 assemblée avec un joint d’étanchéité 418, comme illustré sur la . La tige 417 peut notamment rigidifier ladite deuxième bordure 414. Les extrémités de la tige 417 peuvent par ailleurs être agencées dans des rails disposés sur les montants latéraux du cadre 361. La tige 417 permet ainsi de porter le joint d’étanchéité 418 mais aussi de maintenir le au moins un rideau 404, 405 contre le cadre support 361 et de guider le au moins un rideau 404, 405 dans son déplacement entre sa position ouverte et sa position fermée. Afin de déplacer le au moins un rideau 404, 405 entre sa position d’ouverture et sa position de fermeture, le dispositif de régulation 400 comporte un actionneur électrique 406 coopérant avec l’un des arbres enrouleurs 401 ou 402. Dans le mode de réalisation du dispositif 400 illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, l’actionneur électrique 406 coopère plus particulièrement avec le premier arbre enrouleur 401. Sur ces mêmes figures, l’actionneur 406 est logé dans un boitier 365 disposé sur un montant latéral du cadre 361. L’actionneur 406 est configuré pour faire tourner le premier arbre enrouleur 401 via deux roues dentées 407 et 408 par exemple. Ces roues 407 et 408 engrènent ensemble, ceci est notamment illustré sur la . Sur cette même figure, la roue dentée 407 est solidaire de l’actionneur 406, de son moteur électrique en particulier, et la roue dentée 408 est solidaire de l’arbre 401. Ainsi le premier arbre enrouleur 401 est entrainable par l’actionneur électrique 406 et le deuxième arbre enrouleur 402 est passif. Le dispositif 400 comprend également un ensemble cinématique 403 configuré pour mettre en mouvement le au moins un rideau 404, 405 selon sa direction d’ouverture et de fermeture. L’ensemble cinématique 403 est plus particulièrement agencé pour transmettre un mouvement du premier arbre enrouleur 401 associé à l’actionneur électrique 406 au deuxième arbre enrouleur 402. L’ensemble cinématique 403 coopère ainsi avec les deux arbres enrouleurs 401, 402 pour associer leur rotation respective. Le deuxième arbre enrouleur 402 peut être qualifié de « passif » dans le sens où il n’est pas directement relié à l’actionneur 406 comme c’est le cas pour le premier arbre enrouleur 401, mais entrainé par l’ensemble cinématique 403 liant ces deux arbres enrouleurs 401 et 402. Le au moins un rideau 404, 405 est prolongé par au moins un élément de courroie 411 (visible sur les figures 2 à 4 par exemple) qui fait partie de l’ensemble cinématique 403. Le au moins un élément de courroie 411 présente notamment une forme longiligne, il s’étend parallèlement aux bords latéraux 413 du au moins un rideau 404, 405 auquel il est associé. Dans le mode de réalisation du dispositif 400 illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, deux éléments de courroie 411 parallèles entre eux prolongent le au moins un rideau 404, 405 sur deux bords latéraux 413 opposés l’un à l’autre. Ces deux éléments de courroie 411 sont disposés de manière symétrique par rapport à un axe de symétrie SY qui s’étend parallèlement à la direction d’ouverture et de fermeture. Cet axe de symétrie SY passe alors par le milieu du au moins un rideau 404, 405, comme illustré sur les figures 3a et 3b. Les éléments de courroie 411 forment ainsi des bandes de matière qui prolongent le au moins un rideau 404, 405 telles des bretelles. Dans ce même mode de réalisation, l’un des éléments de courroie 411 se prolonge au moins partiellement au-dessus d’une bordure latérale 413 du au moins un rideau 404, 405 et l’autre élément de courroie 411 se prolonge au moins partiellement en dessous de l’autre bordure latérale 413 du au moins un rideau 404, 405. Dit autrement, lorsque le au moins un rideau 404, 405 et les éléments de courroie 411 qui lui sont associés sont posés à plat, ces éléments de courroie 411 s’écartent des bords latéraux 413 du au moins un rideau 404, 405. Ainsi les éléments de courroie 411 n’obstruent pas l’ouverture de passage à travers le cadre support 361 lorsque le au moins un rideau 404, 405 se trouve dans sa position ouverte. Les éléments de courroie 411 se trouvent à l’écart de l’emplacement occupé par le au moins un rideau 404, 405 en positon fermée. Le ou les éléments de courroie 411 peuvent être réalisés d’un seul tenant avec le au moins un rideau 404 ou 405 auquel ils sont associés. Autrement dit, l’élément de courroie 411 et le au moins un rideau 404 ou 405 sont par exemple découpés dans une même toile lors de la fabrication. Dans une variante, le ou les éléments de courroie 411 sont des éléments assemblés avec le au moins un rideau 404 ou 405, c’est-à-dire que l’élément de courroie 411 n’est pas formé dans la même pièce que le rideau 404 ou 405. L’élément de courroie 411 est par exemple réalisé en un matériau différent du matériau du au moins un rideau 404, 405. Le ou les éléments de courroie peuvent alors être fixés audit rideau 404, 405 par une fixation, par exemple une couture, de la colle, une soudure ou autre. Selon un premier de réalisation du dispositif de régulation 400, celui-ci ne comprend qu’un seul rideau (ce mode de réalisation n’est pas illustré sur les figures). Dans ce mode de réalisation spécifique, l’unique rideau 404 est solidarisé au premier arbre enrouleur 401 par l’intermédiaire de sa première bordure 412. L’unique rideau 404 est alors configuré pour s’enrouler et se dérouler autour de ce premier arbre enrouleur 401. Le au moins un élément de courroie 411 faisant partie de l’ensemble cinématique 403 est alors tendu parallèlement à la direction d’ouverture et de fermeture du rideau 404 entre la deuxième bordure 414 de l’unique rideau 404 et le deuxième arbre enrouleur 402. Le au moins un élément de courroie 411 est amené à s’enrouler autour du deuxième arbre enrouleur 402 lorsque l’unique rideau 404 est déroulé. L’élément de courroie 411 permet ainsi de guider l’unique rideau 404 pendant son déplacement entre ses positions extrémales et peut également empêcher l’unique rideau 404 de se louvoyer au cours dudit déplacement. Dans ce mode de réalisation, l’unique rideau 404 a atteint la position ouverte lorsqu’il est entièrement enroulé autour du premier arbre enrouleur 401. À l’inverse, l’unique rideau 404 a atteint la position fermée lorsqu’il est déroulé et qu’il s’étend entre le premier arbre enrouleur 401 et le deuxième arbre enrouleur 402 de manière à obstruer l’ouverture de passage à travers le cadre support 361, empêchant ainsi au flux d’air F de circuler à travers ladite ouverture. Dans sa position fermée, la deuxième bordure 414 de l’unique rideau 404 se situe notamment au niveau de la deuxième traverse du cadre support 361. Dans ce mode de réalisation, la rotation du deuxième arbre enrouleur 402 est par exemple assurée par un deuxième actionneur (non représenté sur les figures) couplé au deuxième arbre enrouleur 402. Dans le cas spécifique où le dispositif 400 comprend un actionneur par arbre d’enroulement 401 et 402, ces deux actionneurs sont configurés de telle sorte qu’ils permettent une rotation synchronisée des deux arbres enrouleurs 401 et 402. L’élément de courroie 411 ainsi que l’ensemble cinématique 403 plus généralement, peuvent également coopérer avec les deux arbres enrouleurs 401 et 402 de manière à contribuer à la rotation synchronisée entre les deux arbres enrouleurs 401 et 402 pour déplacer l’unique rideau 404 entre sa position fermée et sa position ouverte. Selon un autre mode de réalisation illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, le dispositif de régulation 400 comprend deux rideaux 404 et 405 distincts qui sont disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage délimitée par le cadre support 361. Le dispositif 400 comprend plus particulièrement un premier rideau 404 configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur 401 et un deuxième rideau 405 configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur 402. Dans ce mode de réalisation spécifique, lorsque les deux rideaux 404 et 405 sont en position ouverte ( ) ou partiellement ouverte ( ), les deuxièmes bordures 414 respectives des rideaux 404 et 405 sont à distance l’une de l’autre. Plus précisément, la deuxième bordure 414 du premier rideau 404 se situe à proximité de la première traverse du cadre support 361 du dispositif 400 de régulation du flux d’air F tandis que la deuxième bordure 414 du deuxième rideau 405 se situe à proximité de la deuxième traverse. Par ailleurs, les joints d’étanchéité 418 associés aux deux rideaux 404 et 405 peuvent venir en contact l’un de l’autre lorsque les rideaux 404 et 405 sont en position fermée ( ), de manière à empêcher le flux d’air F de passer à travers l’ouverture de passage du cadre support 361. Dans ce mode de réalisation spécifique, chaque rideau 404 et 405 est prolongé par au moins un élément de courroie 411 qui lui est propre et qui fait partie de l’ensemble cinématique 403. Autrement dit, les éléments de courroie 411 qui prolongent le premier rideau 404 d’une part et le deuxième rideau 405 d’autre part forment une courroie complète qui lie les deux arbres enrouleurs 401, 402 en mouvement. Ainsi, pour passer de la position fermée à une position plus ouverte, l’ensemble cinématique 403, via les éléments de courroie 411 et les deux rideaux 404 et 405 agissent ensemble pour faire tourner les arbres enrouleurs 401, 402 de manière synchronisée afin de déplacer simultanément les deux rideaux 404 et 405. En cas d’une défaillance de l’ensemble cinématique 403, par exemple un déchirement total ou partiel d’un élément de courroie 411, l’enroulement du ou des rideaux 404, 405 peut s’avérer compliqué, il se peut par ailleurs que le au moins un rideau 404, 405 reste bloqué. Si le au moins un rideau 404, 405 reste bloqué en position de fermeture, cela peut limiter la circulation du flux d’air F à travers l’ouverture de passage du cadre support 361 du dispositif 400, notamment à faible vitesse de roulement, ce qui peut engendrer une baisse de performance du module de refroidissement 5 équipant le véhicule automobile 1. Afin de détecter une éventuelle défaillance de l’ensemble cinématique 403 et plus particulièrement un relâchement de la tension au niveau du au moins un élément de courroie 411 qui prolonge le au moins un rideau 404, 405, le dispositif 400 comporte également au moins un loquet 420 (visible sur les figures 4 à 9), le loquet 420 étant mobile en rotation autour d’un axe de pivotement P (représenté par une ligne en pointillés sur les figures 4 et 7) entre une première position dans laquelle il coopère avec l’élément de courroie 411 et une deuxième position adoptée par le loquet 420 en cas d’une décontraction de l’élément de courroie 411. Le dispositif 400 comporte également un élément élastique de rappel 422 configuré pour déplacer le loquet 420 en rotation autour de l’axe de pivotement P entre ses deux positions extrémales ainsi qu’un moyen de détection configuré pour détecter le loquet 420 lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Le loquet 420 est disposé sur la deuxième bordure 414 du au moins un rideau 404, 405, comme illustré notamment sur la dans laquelle le au moins un rideau 404, 405 est en position ouverte. De cette manière, le loquet 420 peut être déplacé simultanément avec ledit rideau 404, 405 en translation selon la direction d’ouverture et fermeture. Le loquet 420 peut notamment se situer à la jonction entre la bordure latéral 413 et la deuxième bordure 414 du au moins un rideau 404, 405. Le loquet 420 est par exemple une pièce monobloc et rigide. Elle peut par exemple être réalisée en matière plastique. Comme indiqué précédemment, le loquet 420 est mobile en rotation autour d’un axe de pivotement P. Selon un mode de réalisation particulier, l’angle de pivotement du au moins un loquet 420 autour de son axe de pivotement P entre sa première position et sa deuxième position est compris entre 60° et 120°. Cet angle de pivotement est plus particulièrement égal à 90°. Dans ce cas particulier, le loquet 420 effectue alors un quart de tour autour de son axe de pivotement P pour passer de la première position à la deuxième position. Les positions extrémales du loquet 420 sont illustrés sur les figures 5 et 6 : la représente le loquet 420 dans sa première position tandis que la représente le loquet 420 dans sa deuxième position. Le au moins un élément de courroie 411 n’est pas représenté sur la . Lorsque le loquet 420 est dans sa première position, l’élément de courroie 411 appuie sur une partie ou sur la totalité du loquet 420, ceci est notamment illustré sur la . Ainsi, si l’élément de courroie 411, qui fait partie de l’ensemble cinématique 403, est fonctionnel, cet élément de courroie 411 est tendu par-dessus le loquet 420 dans le plan YZ de telle sorte qu’il contraint le loquet 420 à rester dans sa première position. À l’inverse, si l’élément de courroie 411 est abîmé, par exemple déchiré, voire absent (comme dans le cas de la ), alors la tension exercée par l’élément de courroie 411 sur le loquet 420 est amenée à diminuer, voire s’annuler. Le loquet 420 n’est alors plus contraint de rester dans sa première position et peut donc pivoter autour de son axe de pivotement P pour atteindre sa deuxième position ( ). Pour assurer le pivotement du loquet 420 de sa première position vers sa deuxième position dans le cas d’un relâchement ou d’une rupture de l’élément de courroie 411, le dispositif 400 comporte également un élément élastique de rappel 422 configuré pour déplacer le loquet 420 en rotation autour de l’axe de pivotement P lorsque la pression exercée par l’élément de courroie 411 sur le loquet 420 est inférieure à un seuil prédéterminé. Selon un mode de réalisation particulier de l’élément élastique de rappel 422, celui-ci prend la forme d’un ressort de torsion. Un tel ressort se trouve facilement dans le commerce et présente donc un avantage économique. Le ressort de torsion est par exemple disposé de telle sorte que son axe d’enroulement est aligné avec l’axe de pivotement P du loquet 420. L’axe d’enroulement des spires du ressort de torsion est plus particulièrement coaxial avec l’axe de pivotement P du loquet 420, ceci est tout particulièrement illustré sur la . Disposer l’élément élastique de rappel 422 de cette manière au sein du loquet 420 permet un agencement particulièrement compact de ces pièces au sein du dispositif 400. Lorsque le loquet 420 se trouve dans sa première position, l’élément élastique de rappel 422 est sollicité de telle sorte qu’il emmagasine de l’énergie. Ainsi, lorsque la force de rappel exercée par ledit élément élastique 422 sur le loquet 420 est supérieure à celle exercée par l’élément de courroie 411 sur le loquet 420, ledit loquet 420 est déplacé en pivotement sous l’effet de la libération de l’énergie accumulée au sein de l’élément élastique de rappel 422. Le déplacement du loquet 420 est alors synonyme d’un relâchement de tension dans l’élément de courroie 411, voire d’une rupture de l’élément de courroie 411. Le seuil prédéterminé évoqué précédemment peut ainsi correspondre à la force exercée par l’élément de courroie 411 sur une partie du loquet 420. Afin de signaler la défaillance de l’ensemble cinématique 403 et plus précisément un relâchement de la tension au niveau du au moins un élément de courroie 411, le moyen de détection est configuré pour détecter le loquet 420 lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Ce moyen de détection peut se présenter sous la forme d’un capteur visuel ou mécanique par exemple. Ainsi, dans le cas où l’ensemble cinématique 403 est défaillant, le loquet 420 est configuré pour basculer dans sa deuxième position et est amené à coopérer avec le moyen de détection dans le but de signaler cette défaillance. Selon un mode de réalisation particulier, le moyen de détection peut se présenter sous la forme d’une protubérance 425 disposée sur le cadre support 361 de manière à être alignée avec le loquet 420 suivant la direction d’ouverture et fermeture du au moins un rideau 404, 405. Selon un mode de réalisation du dispositif 400 illustré sur les figures 2 et 9, ladite protubérance 425 est disposée sur un montant latéral du cadre support 361. La protubérance 425 peut notamment venir de matière avec le cadre support 361, elle est dans ce cas obtenue lors du même procédé de moulage par injection que celui utilisé pour former les coques 362 et 363 du cadre support 361. Ceci évite l’achat et le montage de pièces supplémentaires pour le dispositif 400 et présente donc un gain économique. L’alignement spécifique entre le loquet 420 et la protubérance 425 suivant la direction d’ouverture et fermeture du au moins un rideau 404, 405 permet au loquet 420 solidaire de la deuxième bordure 414 du au moins un rideau 404, 405 de venir en butée contre la protubérance 425 lorsque le au moins un rideau 404, 405 est déplacé en translation suivant la direction d’ouverture et de fermeture. Cette mise en butée du loquet 420 contre la protubérance 425 disposée sur le cadre support 361 a lieu lorsque le loquet 420 est positionné dans sa deuxième position. L’actionneur 406 peut alors détecter le contact entre le loquet 420 et la protubérance 425 sur le cadre support 361 par une détection de l’augmentation de la résistance à la rotation et notamment par une augmentation de la résistance électrique du l’actionneur 406. La coopération entre le loquet 420 solidaire du au moins un rideau 404, 405 et la protubérance 425 disposée sur le cadre support 361 peut également permettre de bloquer le au moins un rideau 404, 405 dans sa translation depuis sa position ouverte vers sa position fermée. Plus précisément, la mise en butée du loquet 420 contre la protubérance 425 empêche le au moins un rideau 404, 405 d’être déroulé et donc d’atteindre sa position fermée. Le flux d’air F peut ainsi continuer à circuler à travers l’ouverture de passage du cadre 361 du dispositif de régulation 400 même dans le cas où l’ensemble cinématique 403 est potentiellement défaillant. Garder le au moins un rideau 404, 405 dans sa position ouverte est préférable pour limiter une baisse de performance trop importante au sein du module de refroidissement 5. Le dispositif 400 est donc configuré de telle sorte que dans le cas d’une défaillance, le au moins un rideau 404, 405 puisse adopter sa position ouverte. Dans cette optique, le loquet 420 peut présenter une partie chanfreinée 421 (visible sur les figures 5 à 9) destinée à glisser par-dessus la protubérance 425 dans le cas où le au moins un rideau 404, 405 est déplacé depuis de sa position fermée vers sa position ouverte, même dans le cas où le loquet 420 est déjà dans sa deuxième position. Selon le mode de réalisation du loquet illustré sur la , le loquet 420 a une forme en « L » et sa partie chanfreinée 421 correspond alors à la petite barre du « L ». La partie chanfreinée 421 se situe alors au niveau d’une extrémité du loquet 420. D’autres emplacements sont envisageables pour la partie chanfreinée 421 du loquet 420. Selon un mode de réalisation non illustré du loquet 420, celui-ci a une forme en « T » et la partie chanfreinée 421 correspond alors à une portion extrémale de la barre verticale du « T ». Selon un autre mode de réalisation non illustré du loquet 420, celui-ci a une forme générale parallélépipédique et la partie chanfreinée 421 correspond à une face entière légèrement inclinée du parallélépipède. L’inclinaison de la partie chanfreinée 421 du loquet 420 est par exemple comprise entre 20% et 50%. La partie chanfreinée 421 du loquet 420 facilite ainsi le glissement du loquet 420 par-dessus la protubérance 425 du cadre support 361 lorsque le rideau 404, 405 se déplace depuis sa position fermée jusqu’à sa position ouverte, peu importe si le loquet 420 se trouve dans sa première position ou dans sa deuxième position. Autrement dit, indépendamment de la position adoptée par le loquet 420, il est possible de déplacer le rideau 404, 405 depuis sa position fermée vers sa position ouverte qui est la position la plus sécurisée. Ainsi, dans le cas où le au moins un rideau 404, 405 est totalement ou partiellement déroulé de sorte que sa deuxième bordure 414 sur laquelle est disposé le loquet 420 se situe quelque part entre la position qu’il occupe lorsque le rideau 404, 405 est fermé et l’emplacement de la protubérance 425, la face inclinée de la partie chanfreinée 421 du loquet 420 en deuxième position est alors orientée vers la protubérance 425. Ainsi, lorsque le loquet 420, orienté dans sa deuxième position, heurte au cours de son déplacement la protubérance 425, notamment lors de l’enroulement du au moins un rideau 404, 405 autour de l’arbre enrouleur 401 ou 402 auquel il est associé, la partie chanfreinée 421 du loquet 420 permet de soulever ce dernier légèrement pour passer par-dessus la protubérance 425 sans arrêter le rideau 404, 405 dans son déplacement. En revanche, la géométrie du loquet 420 dans sa deuxième position ne permet pas au rideau 404, 405 d’adopter sa position fermée depuis sa position ouverte, puisque le loquet 420 dans sa deuxième position est amené à venir en butée contre la protubérance 425 sur le cadre support 361 ou à être détecté par le moyen de détection de manière générale. Pour augmenter l’efficacité de cette solution, la protubérance 425 du cadre support 361 peut elle aussi présenter une face inclinée 427, comme illustré sur la . La face inclinée 427 de la protubérance 425 est inclinée de telle sorte que lorsque le au moins un rideau 404, 405 est dans sa position fermée et que le loquet 420 est placé dans sa deuxième position, sa partie chanfreinée 421 est orientée en vis-à-vis de la face inclinée 427 de la protubérance 425. De manière semblable à la partie chanfreinée 421 du loquet 420, la pente de la face inclinée 427 de la protubérance 425 peut elle aussi être comprise entre 20% et 50%. Ainsi, lorsque le au moins un rideau 404 ou 405 arrive au niveau de la protubérance 425 dans son déplacement de la position fermée vers la position ouverte, la partie chanfreinée 421 du loquet 420 glisse alors aisément sur la face inclinée 427 de la protubérance 425, ce qui fluidifie le mouvement du au moins un rideau 404, 405 lors de sa translation. La pente de la partie chanfreinée 421 du loquet 420 d’une part et celle de la face inclinée 427 de la protubérance 425 d’autre part sont choisies de telle sorte que les pièces peuvent aisément glisser l’une sur l’autre lorsque le au moins un rideau 404, 405 est déplacé depuis sa position fermée vers sa position ouverte et de telle manière que la protubérance 425 fait obstacle au loquet 420 lorsque celui-ci est placé dans sa deuxième position et que le au moins un rideau 404, 405 est déplacé depuis sa position ouverte vers sa position fermée. Cette dernière configuration particulière du loquet 420 et de la protubérance 425 est illustrée sur la , elle permet de garder le au moins un rideau 404, 405 dans sa position ouverte. Dans le cas particulier où chaque rideau 404, 405 comporte deux éléments de courroie 411 prolongeant ledit rideau, l’on peut imaginer un mode de réalisation particulier dans lequel le dispositif 400 comporte deux loquets 420 par rideau 404, 405. Chaque élément de courroie 411 exerce alors une force sur l’un des deux loquets 420 et chaque loquet 420 est associé à un élément élastique de rappel 422 qui lui est propre. Dans ce mode de réalisation, le dispositif 400 comprend également deux moyens de détection, chaque moyen de détection étant configuré pour détecter l’un des deux loquets 420 lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Plus précisément ; si l’un des deux éléments de courroie 411 prolongeant le au moins un rideau 404, 405 est amené à se déchirer, le loquet 420 jusqu’alors maintenu dans sa première position par cet élément de courroie 411 pivote dans sa deuxième position sous l’effet de l’élément élastique de rappel 422 qui lui est associé. Le moyen de détection est ainsi en mesure de détecter ce loquet 420 spécifique de façon similaire à celle explicitée précédemment. Dans le cas où le dispositif de régulation 400 comprend deux rideaux 404 et 405 distincts disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage, chaque rideau 404, 405 peut comporter un ou plusieurs loquets 420 associés à un élément élastique de rappel 422 propre à chaque loquet 420. Le dispositif de régulation 400 peut alors comprendre autant de moyens de détection qu’il y a de loquets 420. Plus particulièrement, si le dispositif de régulation 400 comprend deux rideaux 404 et 405 et que chaque rideau 404, 405 comporte deux loquets 420 disposés par exemple dans les coins formés par les bordures latérales 413 avec la deuxième bordure 414 du rideau 404, 405, le dispositif de régulation 400 peut alors comprendre quatre moyens de détection, par exemple quatre protubérances 425 disposées sur les montant latéraux du cadre support 361. Chaque protubérance 425 est alors alignée avec un loquet 420 suivant la direction d’ouverture et de fermeture du rideau 404, 405. Un tel dispositif de régulation 400 comporte donc essentiellement des pièces mécaniques faciles à concevoir ou aisément accessibles dans le commerce. Ces pièces permettent de détecter une éventuelle défaillance de l’ensemble cinématique 403 et plus spécifiquement un relâchement du au moins un élément de courroie. Le montage du loquet 420 et de l’élément élastique de rappel 422 au sein du dispositif 400 est relativement facile. Dans le cas où le moyen de détection est une protubérance 425 solidaire du cadre support 361 du dispositif de régulation 400, sa fabrication est peu onéreuse, car un tel moyen de détection permet de s’affranchir de l’achat et de l’installation d’un ou de plusieurs capteurs spécifiques pour détecter une défaillance de l’ensemble cinématique 403. L’ensemble formé par le loquet 420 et la protubérance 425 peuvent également assurer une fonction autobloquante du au moins un rideau 404, 405 et empêcher celui-ci d’adopter sa position fermée. Le au moins un rideau 404, 405 est alors contraint de rester dans sa position ouverte, libérant ainsi l’ouverture de passage à travers le cadre support 361 du dispositif 400, ce qui permet alors la circulation du flux d’air F au sein du module de refroidissement 5 et dans le ou les échangeurs de chaleur 7, 9 disposés à l’intérieur de ce module de refroidissement 5, évitant ainsi au moteur du véhicule automobile de chauffer de manière abusive. Dispositif (400) de régulation d’un flux d’air (F) destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur (7, 9) pour véhicule automobile, le dispositif (400) comprenant un cadre support (361) définissant au moins une ouverture de passage d’un flux d’air (F) entrant et comportant au moins un rideau (404, 405) apte à se déplacer suivant une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant l’ouverture de passage et une position ouverte laissant passer le flux d’air (F) à travers l’ouverture de passage, le rideau (404, 405) étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un premier arbre enrouleur (401) s’étendant sur le cadre support (361) le long d’un des côtés de l’ouverture de passage, ledit dispositif (400) comportant un ensemble cinématique (403) configuré pour mettre en mouvement le au moins un rideau (404, 405) selon la direction d’ouverture et de fermeture, le au moins un rideau (404, 405) étant prolongé par au moins un élément de courroie (411) faisant partie de l’ensemble cinématique (403), l’élément de courroie (411) étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un deuxième arbre enrouleur (402) s’étendant sur le cadre support (361) le long d’un côté de l’ouverture de passage opposé à celui portant le premier arbre enrouleur (401), le dispositif de régulation étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - au moins un loquet (420) disposé sur une bordure (414) du au moins un rideau (404, 405) de manière à être déplacé simultanément avec ledit rideau (404, 405) en translation selon la direction d’ouverture et de fermeture, ledit loquet (420) étant mobile en rotation autour d’un axe de pivotement (P) entre une première position dans laquelle l’élément de courroie (411) appuie sur le loquet (420) et une deuxième position adoptée par le loquet (420) en cas d’une décontraction de l’élément de courroie (411), - un élément élastique de rappel (422) configuré pour déplacer le loquet (420) en rotation autour de l’axe de pivotement (P) depuis sa première position vers sa deuxième position lorsque la pression exercée par l’élément de courroie (411) sur le loquet (420) est inférieure à un seuil prédéterminé ; - un moyen de détection configuré pour détecter le loquet (420) lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de détection comporte une protubérance (425) disposée sur le cadre support (361) de manière à être alignée avec le loquet (420) suivant la direction d’ouverture et fermeture du au moins un rideau (404, 405) et en ce que le loquet (420), lorsqu’il est placé dans sa deuxième position, est destiné à venir en butée contre ladite protubérance (425) lorsque le au moins un rideau (404, 405) est déplacé suivant sa direction d’ouverture et fermeture. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la protubérance (425) du cadre support (361) est disposée sur un montant latéral dudit cadre support (361). Dispositif selon l’une quelconque des revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le loquet (420) présente une partie chanfreinée (421) et en ce que la protubérance (425) du cadre support (361) présente une face inclinée (427) de telle sorte que lorsque le loquet (420) est placé dans sa deuxième position, sa partie chanfreinée (421) est orientée en vis-à-vis de la face inclinée (427) de la protubérance (425). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pente de la partie chanfreinée (421) du loquet (420) est comprise entre 20% et 50%. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 4 à 5 caractérisé en ce que la pente de la face inclinée (427) de la protubérance (425) du cadre support (361) est comprise entre 20% et 50%. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’angle de pivotement du au moins un loquet (420) autour de son axe de pivotement (P) entre sa première position et sa deuxième position est compris entre 60° et 120°, plus particulièrement égal à 90°. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément élastique de rappel (422) est un ressort de torsion disposé de telle sorte que son axe d’enroulement est aligné avec l’axe de pivotement (P) du loquet (420). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte deux loquets (420) par rideau (404, 405), chaque loquet (420) étant associé à un élément élastique de rappel (422) qui lui est propre et en ce que le dispositif (400) comprend deux moyens de détection, chaque moyen de détection étant configuré pour détecter l’un des deux loquets (420) lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte deux rideaux (404 et 405) distincts disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage, chaque rideau (404, 405) étant prolongé par au moins un élément de courroie (411) qui lui est propre et qui fait partie de l’ensemble cinématique (403), dont un premier rideau (404) configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur (401) tandis que l’élément de courroie (411) associé audit premier rideau (404) est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur (402) et un deuxième rideau (405) configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur (402) tandis que l’élément de courroie (411) associé audit deuxième rideau (405) est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur (401) et en ce que chaque rideau (404, 405) comporte un loquet (420) associé à un élément élastique de rappel (422) qui lui est propre.