FR 3127172 A1 20230324 FR 2109893 A 20210921 Système (100) et procédé pour gérer le fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé et système pour gérer le fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des systèmes et dispositifs embarqués à bord des véhicules automobiles pour permettre aux conducteurs de surveiller l’environnement de conduite. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure On sait que les véhicules automobiles ont été traditionnellement équipés de rétroviseurs à miroirs pour permettre aux conducteurs de surveiller l’environnement de conduite au cours de la conduite. On sait aussi, notamment de la demande de brevet FR3100178, que, dans certains véhicules actuels, des appareillages de surveillance de l’environnement de conduite formés de rétroviseurs dits numériques utilisent caméras et écrans pour remplacer les traditionnels rétroviseurs à miroir. Mais, il s’avère que ces appareillages qui utilisent des composants électroniques subissent de temps à autre des dysfonctionnements, en particulier des dysfonctionnements qui ont pour conséquence que les images qui sont diffusées sur les écrans se figent. Or, du point de vue de la sécurité de la conduite, la diffusion d’une image figée peut induire le conducteur en erreur, notamment s’il ne s’aperçoit pas qu’un dysfonctionnement existe, et, de ce fait, accroître le risque d’accident. Par exemple, un conducteur va continuer une manœuvre en marche arrière sans s’apercevoir de la présence d’une personne à proximité du véhicule, ou bien il peut sortir de son véhicule en ouvrant la portière sans avoir vu un cycliste arriver. L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un système qui contribuent pour permettre de minimiser le risque d’accident, en incluant notamment des moyens qui permettent d’alerter le conducteur d’un véhicule automobile équipé d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite à rétroviseurs numériques lorsqu’une image diffusée sur un écran de l’appareillage se fige. Par ce biais, l’invention vise à fournir un procédé et un système qui contribuent pour améliorer la sécurité de la conduite. Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite du véhicule, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, le procédé comprenant les étapes de : provoquer la diffusion en alternance d’une teinte noire puis d’une teinte blanche sur au moins une portion du premier et du deuxième écran ; déterminer si la consommation électrique de l’un des écrans ne varie pas ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la diffusion d’une indication sonore et/ou visuelle dans l’habitacle du véhicule. Selon une variante, le procédé peut comprendre une étape consistant à, lorsqu’il est établi que la consommation électrique de l’un des écrans ne varie pas, désactiver l’écran pour lequel il est établi que sa consommation électrique ne varie pas. Selon une autre variante, ladite portion peut former un cadre entourant, sur le premier écran, une zone centrale dans laquelle est diffusée une prise de vue d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et, sur le deuxième écran, une zone centrale dans laquelle est diffusée une prise de vue d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit. Selon une autre variante, ladite portion peut être occultée par un cache frontal formant une partie d’une coque dans laquelle chacun des écrans est agencée. Selon une autre variante, l’étape iii) peut être réalisée en interagissant avec une interface homme-machine du véhicule. En outre, l’invention a également pour objet un système pour gérer le fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, le système comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur. Par ailleurs, l’invention a aussi pour objet un support utilisable dans un ordinateur, sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un système tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est un diagramme fonctionnel d’un système selon l’invention ; est un organigramme illustrant un procédé selon l’invention ; et est un schéma illustrant la mise en œuvre du procédé selon l’invention. Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite du véhicule, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : provoquer la diffusion en alternance d’une teinte noire puis d’une teinte blanche sur au moins une portion du premier et du deuxième écran ; déterminer si la consommation électrique de l’un des écrans ne varie pas ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la diffusion d’une indication sonore et/ou visuelle dans l’habitacle du véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape consistant à, lorsqu’il est établi que la consommation électrique de l’un des écrans ne varie pas, désactiver l’écran pour lequel il est établi que sa consommation électrique ne varie pas. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) est réalisée en interagissant avec une interface homme-machine du véhicule. Système (100) pour gérer le fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, caractérisé en ce qu e le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 5 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un système selon la revendication 4.