FR 3127907 A1 20230414 FR 2110779 A 20211012 Panneau composite avec languettes pliables La présente invention concerne un panneau composite (10) d’équipement de véhicule, comportant un élément structurel (14) et un élément isolant (16), ledit élément isolant comprenant une première (40) et une seconde (42) faces sensiblement parallèles et opposées, l’élément structurel comprenant une partie principale (20), apte à être au contact de la première face (40) de l’élément isolant dans une configuration assemblée du panneau composite. L’élément structurel comprend en outre une partie de fixation (22), déformable plastiquement par rapport à la partie principale, la partie de fixation étant configurée de sorte que, dans la configuration assemblée du panneau composite, l’élément structurel et l’élément isolant sont fixés l’un à l’autre et la partie de fixation (22) est au contact de la seconde face (42) dudit élément isolant. Figure pour l'abrégé : Figure 1 Panneau composite avec languettes pliables La présente invention concerne un panneau composite d’équipement de véhicule, du type comportant un élément structurel et un élément isolant, ledit élément isolant comprenant une première et une seconde faces sensiblement parallèles et opposées, l’élément structurel comprenant une partie principale, apte à être au contact de la première face de l’élément isolant dans une configuration assemblée du panneau composite. De manière connue, les véhicules terrestres, notamment ferroviaires, incluent des pièces d’équipement comprenant de tels panneaux composites. Ces pièces d’équipement sont par exemple des caissons de climatisation ou de soufflage d’air. De manière classique, l’élément isolant est fixé à l’élément structurel par collage ou masticage. Si la position de l’isolant est incorrecte, il est nécessaire d’arracher l’isolant utilisé et de le remplacer par un nouvel élément, ce qui augmente les coûts de production. La présente invention a pour but de résoudre ce problème. A cet effet, l’invention a pour objet un panneau composite du type précité, dans lequel l’élément structurel comprend en outre une partie de fixation, déformable plastiquement par rapport à la partie principale, la partie de fixation étant configurée de sorte que, dans la configuration assemblée du panneau composite, l’élément structurel et l’élément isolant sont fixés l’un à l’autre et la partie de fixation est au contact de la seconde face dudit élément isolant. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le panneau composite comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la partie de fixation de l’élément structurel comporte une pluralité de languettes, chaque languette étant reliée à la partie principale par au moins une charnière, chaque charnière étant déformable plastiquement ; - la partie principale comporte deux premiers bords sensiblement parallèles et opposés, les languettes étant réparties le long de chacun desdits premiers bords ; - l’élément isolant comporte une tranche reliant les première et seconde faces ; et l’élément structurel comporte en outre au moins une bande de liaison, reliée à la partie principale par une première charnière et à la partie de fixation par au moins une deuxième charnière, chacune des première et deuxième charnières étant déformable plastiquement ; la bande de liaison étant configurée pour être en vis-à-vis de la tranche de l’élément isolant dans la configuration assemblée du panneau composite ; - la partie principale, l’au moins une bande de liaison, la partie de fixation et les première et deuxième charnières sont formées d’une pièce dans une tôle métallique, chacune des première et deuxième charnières étant formée par un amincissement de la tôle et/ou une ou plusieurs perforations ; - les languettes de fixation sont disposées en quinconce le long des bandes de liaison. L’invention se rapporte en outre à un procédé de fabrication d’un panneau composite tel que décrit ci-dessus, comprenant les étapes suivantes : déformation plastique de l’au moins une première charnière de sorte à disposer l’au moins une bande de liaison sensiblement perpendiculairement à la partie principale de l’élément structurel ; disposition de la première face de l’élément isolant contre ladite partie principale ; puis déformation plastique de l’au moins une deuxième charnière de sorte à mettre la partie de fixation au contact de la seconde face dudit élément isolant. L’invention se rapporte en outre à une pièce d’équipement de véhicule, notamment ferroviaire, ladite pièce comprenant un panneau composite tel que décrit ci-dessus. L’invention se rapporte en outre à un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une telle pièce d’équipement. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins sur lesquels : la est une vue de profil d’un panneau composite selon un mode de réalisation de l’invention, dans une première configuration ; et la est une vue partielle, de face, d’un élément du panneau composite de la , dans une deuxième configuration. La représente un panneau composite 10 selon un premier mode de réalisation de l’invention. Le panneau composite 10 est notamment destiné à équiper un véhicule à des fins structurelles et/ou d’isolation thermique. Par exemple, le panneau composite 10 est intégré dans un caisson de climatisation 12 du véhicule. Le véhicule est notamment un véhicule terrestre, de préférence un véhicule ferroviaire de type train ou tram, ou encore un véhicule routier de type autobus. Le panneau composite 10 comprend un élément structurel 14 et un élément isolant 16. Dans une configuration assemblée du panneau composite 10, représentée sur la , l’élément structurel 14 et l’élément isolant 16 sont assemblés solidairement l’un à l’autre, comme il sera décrit par la suite. L’élément structurel 14 est préférentiellement réalisé en tôle métallique. L’élément structurel 14 est représenté seul sur la , dans une configuration dissociée de l’élément isolant 16. L’élément structurel 14 comporte une partie principale 20 et une partie de fixation 22. Dans le mode de réalisation représenté, l’élément structurel 14 comporte en outre une partie de liaison 24. La partie principale 20 est plane, avec un contour sensiblement rectangulaire. Dans la suite de la description, on considère une base orthonormée (X, Y, Z) associée à l’élément structurel 14. On considère que la partie principale 20 s’étend selon un plan (X, Z). La partie principale 20 comporte deux premiers bords 26 s’étendant selon X et deux deuxièmes bords 28 s’étendant selon Z. Un seul deuxième bord 28 est visible sur les figures 1 et 2. Dans le mode de réalisation représenté, la partie de liaison 24 est formé de deux bandes 30 de liaison, chacune desdites bandes 30 s’étendant le long d’un premier bord 26 de la partie principale 20. Chaque bande 30 de liaison est reliée au premier bord 26 correspondant par une première charnière 32. Dans le mode de réalisation représenté, la partie de fixation 22 est formée d’une pluralité de languettes 34 de fixation. Les languettes 34 de fixation sont réparties selon X le long de chacune des deux bandes 30 de liaison, à l’opposé de la partie principale 20. Chaque languette 34 est reliée à la bande 30 de liaison correspondante par une deuxième charnière 36. De préférence, chacune des premières 32 et deuxièmes 36 charnières et déformable plastiquement. En particulier, les deuxièmes charnières 36 sont pliables à la main, sans nécessiter d’outil particulier. De préférence, il en est de même pour les premières charnières 32. De préférence, la partie principale 20, les bandes 30 de liaison, les languettes 34 et les premières 32 et deuxièmes 36 charnières sont formées d’une pièce dans une tôle métallique. En particulier, chacune des premières 32 et deuxièmes 36 charnières est formée par un amincissement de la tôle et/ou une ou plusieurs perforations 37. De préférence, les languettes 34 de fixation sont disposées en quinconce le long des bandes 30 de liaison. Plus précisément, selon la direction X, une languette 34 située le long de l’une des bandes 30 de liaison est disposée entre deux languettes 34 situées le long de l’autre bande 30 de liaison. De préférence, chaque languette 34 de fixation présente une longueur, mesurée entre la deuxième charnière 36 et un bord libre de la languette, comprise entre 5% et 50%, de préférence entre 10% et 25%, de la longueur du deuxième bord 28. Selon un mode de réalisation non représenté, la partie de fixation 22 et éventuellement la partie de liaison 24 comportent également des éléments disposés le long d’au moins l’un des deuxièmes bords 28 de la partie principale 20. Lesdits éléments sont par exemple analogues aux languettes 34 et aux bandes 30 de liaison De manière optionnelle, l’élément structurel 14 comporte en outre un ou plusieurs orifices 38 d’assemblage, répartis sur la partie principale 20 et/ou sur les bandes 30 de liaison. L’élément isolant 16 est réalisé dans un matériau isolant thermique et/ou acoustique, comprenant par exemple de la laine de roche. L’élément isolant 16 a notamment la forme d’une plaque comprenant une première 40 et une seconde 42 faces sensiblement parallèles et opposées. De préférence, l’élément isolant 16 présente un contour sensiblement rectangulaire. L’élément isolant 16 présente notamment deux tranches 44 sensiblement rectilignes, parallèles et opposées, chaque tranche 44 reliant la première 40 et la seconde 42 faces. Dans la configuration assemblée du panneau composite 10, représentée sur la , la première face 40 de l’élément isolant 16 est au contact de la partie principale 20 de l’élément structurel 14. Par ailleurs, dans la configuration assemblée, chaque bande 30 de liaison dudit élément structurel est en vis-à-vis d’une tranche 44 dudit élément isolant. Chaque première charnière 32 est configurée de sorte que chaque bande 30 de liaison soit disposée dans un plan (X, Y), perpendiculairement à la partie principale 20. Enfin, dans la configuration assemblée, chaque languette 34 de fixation est au contact de la seconde face 42 de l’élément isolant 16. Chaque deuxième charnière 36 est configurée de sorte que chaque languette 34 soit disposée sensiblement perpendiculairement à la bande 30 de liaison correspondante. Ainsi, dans la configuration assemblée, l’élément structurel 14 est solidaire de l’élément isolant 16, retenu entre la partie principale 20 et les languettes 34. Un procédé de fabrication du panneau composite 1 va maintenant être décrit. Tout d’abord, une tôle métallique est usinée pour réaliser l’élément structurel 14 dans une configuration initiale, représentée sur la . Dans ladite configuration initiale, la partie principale 20, les bandes 30 de liaison et les languette 34 sont coplanaires. Ensuite, chaque première charnière 32 est déformée plastiquement, de sorte à disposer chaque bande 30 de liaison perpendiculairement à la partie principale 20, lesdites bandes de liaison étant en vis-à-vis l’une de l’autre. L’élément isolant 16 est disposé entre lesdites bandes 30 de liaison, la première face 40 dudit élément isolant venant au contact de la partie principale 20. Ensuite, chaque deuxième charnière 36 est déformée plastiquement, de sorte à plier chaque languette 34 contre la seconde face 42 de l’élément isolant 16. Ledit élément isolant 16 est ainsi fixé à l’élément structurel 14. De préférence, chaque languette 34 est pliée à la main, sans recourir à un outil particulier. En cas de mauvais positionnement de l’élément isolant 16 par rapport à l’élément structurel 14, il suffit de déplier les languettes 34 et de modifier la position dudit élément isolant, avant de replier les languettes. Le montage du panneau composite 10 est ainsi facilité. Pour former une pièce d’équipement de véhicule, telle qu’un caisson de climatisation 12, le panneau composite 10 est ensuite assemblé à des parois 50, par exemple à l’aide de vis (non représentées) passant par les orifices 38 d’assemblage disposés sur les bandes 30 de liaison. Panneau composite (10) d’équipement de véhicule, ledit panneau composite comprenant un élément structurel (14) et un élément isolant (16), ledit élément isolant comprenant une première (40) et une seconde (42) faces sensiblement parallèles et opposées, l’élément structurel comprenant une partie principale (20), apte à être au contact de la première face (40) de l’élément isolant dans une configuration assemblée du panneau composite, le panneau composite étant caractérisé en ce que l’élément structurel comprend en outre une partie de fixation (22), déformable plastiquement par rapport à la partie principale, la partie de fixation étant configurée de sorte que, dans la configuration assemblée du panneau composite, l’élément structurel et l’élément isolant sont fixés l’un à l’autre et la partie de fixation (22) est au contact de la seconde face (42) dudit élément isolant. Panneau composite selon la revendication 1, dans lequel la partie de fixation (22) de l’élément structurel comporte une pluralité de languettes (34), chaque languette étant reliée à la partie principale par au moins une charnière (32, 36), chaque charnière étant déformable plastiquement. Panneau composite selon la revendication 2, dans lequel la partie principale (20) comporte deux premiers bords (26) sensiblement parallèles et opposés, les languettes (34) étant réparties le long de chacun desdits premiers bords. Panneau composite selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : l’élément isolant (16) comporte une tranche (44) reliant les première et seconde faces ; et l’élément structurel comporte en outre au moins une bande (30) de liaison, reliée à la partie principale par une première charnière (32) et à la partie de fixation par au moins une deuxième charnière (36), chacune des première et deuxième charnières étant déformable plastiquement ; la bande de liaison étant configurée pour être en vis-à-vis de la tranche de l’élément isolant dans la configuration assemblée du panneau composite. Panneau composite selon la revendication 4, dans lequel la partie principale (20), l’au moins une bande (30) de liaison, la partie de fixation (22) et les première (32) et deuxième (36) charnières sont formées d’une pièce dans une tôle métallique, chacune des première et deuxième charnières étant formée par un amincissement de la tôle et/ou une ou plusieurs perforations (37). Panneau composite selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel les languettes (34) de fixation sont disposées en quinconce le long des bandes (30) de liaison. Procédé de fabrication d’un panneau composite selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, comprenant les étapes suivantes : déformation plastique de l’au moins une première charnière (32) de sorte à disposer l’au moins une bande (30) de liaison sensiblement perpendiculairement à la partie principale (20) de l’élément structurel (14) ; disposition de la première face (40) de l’élément isolant (16) contre ladite partie principale ; puis déformation plastique de l’au moins une deuxième charnière (36) de sorte à mettre la partie de fixation (22) au contact de la seconde face (42) dudit élément isolant. Pièce (12) d’équipement de véhicule, notamment ferroviaire, ladite pièce comprenant un panneau composite (10) selon l’une des revendications 1 à 6. Véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une pièce (12) d’équipement selon la revendication 8.