FR 3126943 A1 20230317 FR 2209184 A 20220913 TITRE : Profil de lame d’essuie-glace et système d’essuie-glace ainsi équipé et procédé de gestion de celui-ci Profil de caoutchouc d’essuyage pour un balai d’essuie-glace comportant une lèvre d’essuyage (26) pour entrer en contact avec la surface à nettoyer (60), et ayant une première matière notamment élastomère. Dans la zone de la lèvre d’essuyage (26), il est prévu une seconde matière fluorescente notamment de l’élastomère et dont la section du profil élastomère d’essuyage (20) est entourée de tout côté d’une première matière et la première et la seconde matière sont coextrudées pour réaliser le profil de lame d’essuyage (20). Figure 2 Profil de lame d’essuie-glace et système d’essuie-glace ainsi équipé et procédé de gestion de celui-ci DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un profil de lame d’essuyage ainsi qu’un système d’essuie-glace comportant un tel profil et un procédé de fonctionnement de celui-ci. ETAT DE LA TECHNIQUE Les lames d’essuyage de balai d’essuie-glace sont habituellement fabriquées en des élastomères. L’utilisation d’élastomère permet d’une part d’adapter les lames d’essuyage au contour du pare-brise d’un véhicule automobile et d’autre part, d’avoir une élasticité suffisante dans les différentes conditions de température. De tels élastomères ont toutefois un coefficient de frottement relativement élevé sur la surface à nettoyer par exemple du verre de sorte que fréquemment, il faut exercer une force d’application multipliée par rapport au mouvement horizontal du balai d’essuie-glace. De plus la qualité d’essuyage de la lumière UV qui agit sur le balai d’essuie-glace se détériore à cause du rayonnement ultra-violet auquel est exposé le balai d’essuie-glace ou encore des influences de l’environnement et à cause de l’usure liée au frottement. Il en résulte que les lames d’essuyage doivent être échangées relativement fréquemment. Pour avoir le moment approprié du remplacement des balais d’essuie-glace, il est connu par exemple selon le document DE-T 699 22 410, de prévoir un indicateur de vieillissement qui est installé comme indicateur sur l’essuie-glace et contient une substance à base d’une liaison Azo dont la sensibilité aux conditions chimiques et physiques ainsi qu’aux sollicitations mécaniques est comparables aux caractéristiques des élastomères dans lesquels sont réalisés les lames d’essuyage. Du fait de la variation de couleur de l’indicateur de vieillissement, on reconnaît que le balai d’essuie-glace doit être changé. Les dispositifs d’affichage qui par changement de couleur aux autres modifications optiques, indiquent qu’il faut remplacer le balai d’essuie-glace, sont par exemple, décrits dans les documents DE-T 699 25 738 ou US 5,349,718. La variation de couleur provient par exemple de l’influence de l’eau ou du rayonnement ultra-violet. Un revêtement utilisé pour détecter l’usure est connu selon le document US 2,971,209. Le revêtement a une autre couleur que le cœur du balai d’essuie-glace. Dès que le revêtement est enlevé par l’usure et qu’apparaît le cœur de couleur différente, cela indique que le balai d’essuie-glace doit être changé. En outre, selon le document DE 10 2009 026 441 A1, on connaît un balai d’essuie-glace comportant une lame d’essuyage ayant une surface rugueuse sur laquelle est appliqué un revêtement en une matière souple. En outre, selon le document de 10 2010 032 868 A1, on connaît un balai d’essuie-glace ayant un revêtement phosphorescent ou réfléchissant. De plus, selon le document DE 10 2006 023 545 A1, on connaît une lèvre d’essuyage dont le cœur est entouré d’une matière d’une autre couleur qui apparaît dès que la surface de la lèvre d’essuyage est enlevée par l’abrasion. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION L’invention a pour objet un profil de caoutchouc d’essuyage pour un balai d’essuie-glace comportant une lèvre d’essuyage pour entrer en contact avec la surface à nettoyer, et ayant une première matière notamment élastomère. Le profil étant caractérisé en ce qu’il est prévu au moins dans la zone de la lèvre d’essuyage, une seconde matière fluorescente notamment de l’élastomère et la section du profil élastomère d’essuyage est entourée de tout côté d’une première matière et la première et la seconde matière sont coextrudées pour réaliser le profil de lame d’essuyage. Le profil de lame d’essuyage selon l’invention comporte une lèvre qui sert à nettoyer la surface et qui est réalisée en une autre matière élastomère que la première. Au moins la lèvre d’essuyage comprend une seconde matière également élastomère qui, par rapport à la section du profil de lame d’essuyage, est entourée sur tous les côtés par la première matière. Ainsi la première et la seconde matière sont coextrudées pour générer le profil de lame d’essuyage. La seconde matière est fluorescente. L’avantage particulier de cette caractéristique est que le profil de lame d’essuyage, selon l’invention, du fait de la première matière présente au moins dans la zone de la lèvre d’essuyage une image d’essuyage de qualité suffisante. En fonction de la progression de l’abrasion de la lèvre d’essuyage, à un moment approprié, la seconde matière fluorescente sera dégagée. Un capteur approprié permet de détecter la caractéristique de fluorescente de la seconde matière ainsi dégagée et permettre ainsi de connaître le moment approprié de changement du profil de lame d’essuyage. Toutefois, la condition est que la première et la seconde matière soient suffisamment reliées l’une à l’autre en fonctionnement pour que l’existence de la seconde matière à l’intérieur de la première matière, ne modifie pas les propriétés mécaniques de la lèvre d’essuyage qui se traduirait par une détérioration de l’image d’essuyage obtenue avec le profil de lame d’essuyage. Cela résulte avantageusement de ce que la première et la seconde matière sont coextrudées. De façon avantageuse, la seconde matière contient des pigments fluorescents. L’avantage est que les propriétés mécaniques de la seconde matière par exemple en élastomère ne soient modifiées que légèrement par l’existence des pigments fluorescents et ainsi le dégagement de la seconde matière dans la lèvre d’essuyage permet de conserver les propriétés de nettoyage de base de la seconde matière et ainsi du profil de lame d’essuyage. Néanmoins, on a une possibilité de détection suffisante, fiable de la libération de la seconde matière à l’intérieur du profil de lame d’essuyage. Suivant une autre caractéristique avantageuse, la seconde matière est sous la forme d’une incrustation de section rectangulaire. L’avantage de cette forme de réalisation est qu’au moment du dégagement de l’incrustation de la seconde matière, celle-ci présente une section rectangulaire qui correspond à une arête d’essuyage analogue à celle du profil initial de lame d’essuyage et qui est réalisé en surface avec la première matière, ce qui permet de continuer un essuyage suffisant avec le profil de lame d’essuyage. Il est également possible alors de choisir comme seconde matière, une matière ayant des propriétés de nettoyage générant un bruit et signalant ainsi en plus par l’émission d’un bruit d’essuyage la nécessité de remplacer le profil de lame d’essuyage. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’invention porte sur un système d’essuie-glace. Ce système comprend un profil de lame d’essuyage pour nettoyer une surface, un capteur et le cas échéant, un dispositif d’affichage. Le profil de lame d’essuyage, de son côté, comprend une lèvre d’essuyage qui, en fonctionnement, est en contact avec la surface à nettoyer. Le capteur est réalisé pour avoir une source de rayonnement et un détecteur de fluorescence pour détecter le rayonnement fluorescent. Le capteur est tel que le rayonnement émis par la source de rayonnement, lorsque la matière fluorescente est libérée de la lèvre en caoutchouc d’essuyage, sera absorbée et la fluorescence ainsi émise pourra être détectée par le détecteur de fluorescence du capteur. De façon particulièrement avantageuse, le système d’essuie-glace est tel que seulement, lorsque la seconde matière fluorescente de la lèvre d’essuyage est libérée, le capteur émet un rayonnement qui sera reçue par le détecteur approprié du capteur. Si la lèvre d’essuyage présente sur sa surface uniquement une première matière non fluorescente de sorte que même l’émission d’un rayonnement approprié par la source de rayonnement du capteur n’engendre pas de fluorescence qui serait détecté par le capteur et en second lieu, la matière fluorescente lorsque le profil de lame d’essuyage est en position de repos, par rapport à la section de la lèvre d’essuyage de base, entouré de tout côté par la première matière, sera position pour qu’avec l’abrasion du profil de lame d’essuyage en fonctionnement, ultérieurement, la seconde matière constituant le second élément de fluorescence sera dégagée et sera constaté par le capteur détectant la fluorescence. Cela permet, par exemple, d’émettre par une unité d’émission, un message indiquant que le cas échéant, on a atteint l’état de vieillissement du profil de lame d’essuyage et qui nécessite un remplacement. En outre, il est avantageux que pour détecter un tel état, on utilise un capteur dont la source de rayonnement et le détecteur de rayonnement sont prévus dans une seule unité constructive à l’intérieur d’un véhicule et cela permet de supprimer le balai d’essuie-glace équipé d’un capteur approprié. Cela simplifie la construction et la fiabilité à long terme d’un tel système d’essuie-glace est perceptible. De façon particulièrement avantageuse, le capteur du système d’essuie-glace est placé sur le côté intérieur du pare-brise du véhicule. Cela permet, d’une part, de détecter l’éventuel fluorescence de la seconde matière dégagée du profil de lame d’essuyage à travers le pare-brise et d’autre part, de protéger le capteur lui-même contre les influences, les intempéries et les actions mécaniques. En particulier, il est avantageux que le capteur soit intégré dans un capteur déjà existant du véhicule et qui lui-même est installé sur le côté intérieur du pare-brise du véhicule car les deux capteurs, c’est-à-dire leur fonction et leur finalité nécessitent un positionnement analogue sur le côté intérieur du pare-brise du véhicule. Selon une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l’invention, le capteur du système d’essuie-glace est en même temps le capteur de pluie du véhicule pour détecter l’humidité du pare-brise. Dans ce cas, en plus de la source de rayonnement et du détecteur de fluorescence, il est prévu un prisme optique pour découpler le rayonnement émis par la source de rayonnement, par rapport au pare-brise du véhicule. Le détecteur du capteur peut ainsi par le rayonnement fluorescent émis par le profil de lame d’essuyage et d’autre part, par le rayonnement couplé dans le pare-brise pour être détecté et ainsi permettre de conclure que le pare-brise est humide. En présence d’humidité, une partie du rayonnement émis par la source de rayonnement et qui est injectée dans la vitre frontale, sera découplée par l’humidité si bien que cela atténue le rayonnement détecté par le détecteur de rayonnement. L’invention a également pour objet un procédé de gestion d’un système d’essuie-glace du type défini ci-dessus. Au moins dans un état de fonctionnement d’un profilé de lame d’essuyage, pour nettoyer le pare-brise d’un véhicule, au moins de temps en temps, la source de rayonnement du capteur du système de surveillance émet un rayonnement et si alors on détecte de la fluorescence, cela se traduit par une indication optique ou acoustique sur le dispositif d’affichage du véhicule. La raison est que le profilé de lame d’essuyage est réalisé pour que la fluorescence n’apparaisse que pour un rayonnement approprié du capteur du système d’essuie-glace si les pigments de fluorescence de la seconde matière de la lèvre d’essuyage du profil de lame d’essuyage sont dégagés. Cela peut servir à constater le degré d’abrasion du profil de lame d’essuyage et de l’afficher par le dispositif d’affichage. Si le profil de lame d’essuyage est lui-même désactivé, le capteur lui-même sera de préférence désactivé. Lorsque le profil de lame d’essuyage est en fonctionnement, en position active de nettoyage, alors au moins de temps en temps, la source de rayonnement du capteur sera activée et l’existence d’une éventuelle fluorescence résultant de l’abrasion du profil de lame d’essuyage pourra être détectée. Selon une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l’invention, le capteur du système d’essuie-glace détecte en même temps la présence d’humidité sur la vitre à nettoyer. Dans ce cas, le dispositif d’essuie-glace avec son profil de lame d’essuyage sera activé pour nettoyer le pare-brise. A ce moment, on pourra au moins de temps en temps, vérifier l’état d’abrasion du profil de lame d’essuyage et le cas échéant solliciter son remplacement. Le profil de lame d’essuyage, selon l’invention ou système d’essuie-glace équipé de ce profil, s’applique avantageusement au nettoyage de pare-brise de véhicule automobile ou de véhicule sur rail ainsi que le nettoyage de vitrage d’immeuble. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un exemple de profil de lame d’essuyage de balai d’essuie-glace, représenté dans les dessins annexés dans lesquels : vue en coupe schématique d’un balai d’essuie-glace comportant un profil de lame d’essuyage, selon l’invention dans un premier état, détail agrandi d’un système d’essuie-glace comportant le balai d’essuie-glace de la et d’un capteur, représentation schématique d’un balai d’essuie-glace équipé d’un profil de lame d’essuyage selon l’invention dans un second état, et détail agrandi du système d’essuie-glace comportant un balai d’essuie-glace selon la et en plus un capteur. DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION La montre un balai d’essuie-glace comportant un profilé de lame d’essuyage selon l’invention pour un mode de réalisation de celle-ci, à l’état neuf. Le balai d’essuie-glace 10 comprend un élément de support 12 avec des rails élastiques 14 ; l’élément de support 12 avec les rails élastiques 14 participe à la stabilisation mécanique du profil de lame d’essuyage 20. Le profil de lame d’essuyage 20 comprend lui-même une tête d’essuyage 22 qui sert au blocage mécanique du profil de lame d’essuyage 20 dans l’élément de support 12 ainsi qu’une lèvre d’essuyage 26 reliée de manière souple à la tête d’essuie-glace 22 par l’entretoise de basculement 24. La lèvre d’essuyage 26 en fonctionnement du balai d’essuie-glace 10 nettoie la surface par exemple celle du pare-brise d’un véhicule. La lèvre d’essuyage 26 est par exemple réalisée en une première matière pour l’entretoise de basculement 24 ou la tête d’essuyage 22 ; cette première matière est par exemple un élastomère pigmenté en noir avec du noir de fumée. La lèvre d’essuyage 26 comprend en son côté tourné vers la surface à nettoyer, une seconde matière par exemple sous la forme d’une incrustation 28 de section rectangulaire ; la seconde matière comporte en plus des pigments fluorescents. La première matière est, par exemple, un élastomère tel que du caoutchouc éthylène-propylène-diène (EPDM), du caoutchouc éthylène-propylène (EPM), du chloroprène (CR), du caoutchouc naturel (NR), de l’iso butylène-isoprène (IR), du polybutadiène (BR), du nitrile butadiène (NBR), du nitrile butadiène hydrogéné (HNBR), de l’éthylène acétate de vinyle (EVM) ou un vinyle-méthyl silicone (VMQ). La seconde matière est par exemple également un élastomère, par exemple, correspondant à l’élastomère constituant la première matière mais de préférence toutefois un élastomère silicone. Dans l’état du balai d’essuie-glace 10 présenté à la figure, qui correspond à l’état neuf, le profil de lame d’essuyage 20 est revêtu en surface uniquement d’une zone de surface en une première matière. La surface du profil en caoutchouc 20 ne présente ainsi aucune propriété fluorescente lorsqu’exposée au rayonnement. La montre un système d’essuie-glace correspondant qui, en plus, du balai d’essuie-glace 10 a un capteur 40 pour détecter la source de rayonnement 42, un détecteur de rayonnement 44 et une électronique de capteur 46. La source de rayonnement 42 est installée pour que le rayonnement 48 approprié, représenté schématiquement à la et arrivant sur les pigments fluorescents de la seconde matière de l’incrustation 26, excite ses pigments pour émettre de la fluorescence, par exemple à l’aide du détecteur de rayonnement 44. La se rapporte à un balai d’essuie-glace 10 de sorte que la surface ne laisse apparaître aucune zone de surface du profil de lame d’essuyage 20 qui serait formé par la seconde matière d’incrustation 28. On arrive en éclairant le profil de lame d’essuyage 20 par la source de rayonnement 42 à aucune fluorescence et le détecteur de rayonnement 44 ne détectera aucun rayonnement. Ainsi, le capteur 40 est par exemple installé sur le côté intérieur de la surface 60 à nettoyer par le balai d’essuie-glace 10, par exemple, le pare-brise d’un véhicule. La montre un balai d’essuie-glace 10 dans un second état selon la représentation schématique. Les mêmes références se rapportent au même composant que dans les figures précédentes. Le balai d’essuie-glace 10 dans son second état, correspond par exemple à un état dans lequel l’abrasion de la région de la lèvre d’essuyage 26 du profil de lame d’essuyage 20 a vu sa couche de surface de la première matière enlevée et dégageant ainsi l’incrustation 28 de la seconde matière, selon un dégagement de surface qui est ainsi accessible à la détection par un rayonnement approprié. Cet état se produit par exemple lorsque la lèvre d’essuyage 26 a été soumise par un nettoyage correspondant à l’apparition de l’usure par abrasion. L’instant auquel la seconde matière de l’incrustation 28 est accessible en surface sera par exemple choisi pour qu'à ce moment le remplacement du profil de lame d’essuyage 20 ou de l’ensemble du balai d’essuie-glace 10 est nécessaire. Si, dans cet état, le capteur 40 ou sa source de rayonnement 42 dirige un rayonnement approprié sur la lèvre d’essuyage 26 du profil de lame d’essuyage 20, la fluorescence apparaîtra à cause des particules fluorescentes de la seconde matière. Dans ce cas, le détecteur de rayonnement 44 détecte l’apparition de la fluorescence et cela sera traité par l’électronique 46 du capteur. Ensuite, par exemple, avec un dispositif d’affichage non représenté, on fait apparaître une indication à destination de l’utilisateur du véhicule lui indiquant qu’il est nécessaire de remplacer le balai d’essuie-glace 10 ou le profil de lame d’essuyage 20. Le capteur 40 peut être placé dans une unité constructive avec un capteur de pluie approprié, installé dans le véhicule dans la région du pare-brise du véhicule. En variante, on peut également faire fonctionner le capteur 40 en plus du capteur de pluie. La source de rayonnement 42 est par exemple choisie de façon appropriée pour arriver à une fluorescence correspondante sous l’effet du rayonnement appliqué aux pigments fluorescents de la seconde matière mais également le découplage du rayonnement dans la surface 60 à nettoyer, ou du pare-brise du véhicule. De plus, le détecteur de rayonnement 44 est conçu pour que, d’une part, il puisse détecter l’apparition de la fluorescence et que, d’autre part, une partie du rayonnement induit, émis par la source de rayonnement 42, soit également découplée par l’humidité du pare-brise et qui ne peut être découplée. Ainsi le capteur 40 pour la détection d’une éventuelle fluorescence fondée sur le dégagement des pigments fluorescents de la seconde matière peut également servir à signaler l’usure du balai d’essuie-glace 10 correspondant et d’autre part, permettre de constater l’humidité sur le pare-brise et lancer ainsi la mise en route du balai d’essuie-glace 10. Par un procédé approprié de fonctionnement du balai d’essuie-glace 10 ou d’un dispositif d’essuyage ainsi équipé, tout d’abord, avec la source de rayonnement 42 du capteur 40, on produit un rayonnement correspondant appliqué au profil de lame d’essuyage 20 du balai d’essuie-glace 10 et qui pourra être examiné par le détecteur de rayonnement 44 du capteur 40 pour vérifier l’apparition de fluorescence. En l’absence de ce retour, il n’y a pas d’indication du capteur, par exemple, indique au conducteur du véhicule. Si la fluorescence est détectée, cela sera émis par un dispositif d’émission approprié émettant une indication acoustique ou optique pour demander le cas échéant le remplacement du balai d’essuie-glace 10 ou du profil de lame d’essuyage 20. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Balai d’essuie-glace 12 Elément de support 14 Rail élastique 20 Profil de lame d’essuyage 22 Tête d’essuyage 24 Entretoise de basculement 26 Lèvre d’essuyage 28 Incrustation d’une seconde matière 40 Capteur 42 Source de rayonnement 44 Détecteur de rayonnement 46 Electronique du capteur 48 Rayonnement représenté symboliquement 60 Surface de la vitre/surface du pare-brise Profil de caoutchouc d’essuyage pour un balai d’essuie-glace comportant une lèvre d’essuyage (26) pour entrer en contact avec la surface (60) à nettoyer, et ayant une première matière notamment élastomère, profil caractérisé en ce qu’il est prévu une seconde matière fluorescente notamment de l’élastomère au moins dans la zone de la lèvre d’essuyage (26), et la section du profil élastomère d’essuyage (20) est entourée de tout côté d’une première matière, et la première et la seconde matière sont coextrudées pour réaliser le profil de lame d’essuyage (20). Profil de lame d’essuyage (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde matière contient des pigments fluorescents. Profil de lame d’essuyage (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la seconde matière est sous la forme d’une incrustation (28) de section rectangulaire. Système d’essuie-glace comprenant un balai d’essuie-glace (10) avec une lèvre d’essuyage (26) entrant en contact avec la surface (60) à nettoyer, cette lèvre étant en une première matière, avec un capteur (40) muni d’une source de rayonnement (42) et d’un détecteur (44) pour détecter un rayonnement fluorescent, système d’essuie-glace caractérisé en ce que la lèvre d’essuyage (26) comprend une seconde matière fluorescente, le capteur (4) étant réalisé pour que le rayonnement (48) émis par la source de rayonnement (42) du capteur (40) lors de la libération de la seconde matière de la lèvre élastomère d’essuyage (20) produit un rayonnement fluorescent détecté par le détecteur (44) du capteur (40). Système d’essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que le capteur (40) est positionné sur le côté intérieur du pare-brise d’un véhicule automobile. Système d’essuie-glace selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le capteur (40) est intégré dans un capteur de pluie de véhicule automobile. Système d’essuie-glace selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le capteur (40) est réalisé comme capteur de pluie d’un véhicule automobile. Procédé de gestion d’un système d’essuie-glace selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu’ au cours d’un état de fonctionnement d’un profil de lame d’essuyage (20) pour nettoyer la surface (60) d’un véhicule automobile, un capteur (40) émet avec une source de rayonnement (42) un rayonnement et à la détection d’une fluorescence qui se produit par un détecteur (44) du capteur (40), il y a l’émission d’une indication acoustique ou optique par l’unité d’émission du véhicule. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le capteur (40) détecte en plus l’humidité en surface d’une surface (60) à nettoyer du véhicule.