FR 3128346 A1 20230421 FR 2110888 A 20211014 La présente invention concerne un procédé et un dispositif d’alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans un véhicule (10). A cet effet, une commande d’ouverture d’une porte du véhicule (10) depuis l’intérieur du véhicule (10) est détectée. Une fois la commande d’ouverture détectée, l’état de la connexion sans fil entre le dispositif de communication mobile et le véhicule (10) est déterminée. Si l’état de la connexion sans fil correspond à un état connecté, la projection au sol d’un contenu graphique (212, 222) déterminé par un ou plusieurs dispositifs de projection arrangés sur le véhicule (10), à l’extérieur du véhicule (10), est déclenchée. L’arrêt de la projection au sol du contenu graphique est contrôlé lorsque des données représentatives d’une confirmation de visualisation du contenu graphique sont reçues. Figure 2 PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE D’ALERTE D’OUBLI D’UN DISPOSITIF DE COMMUNICATION MOBILE DANS UN VEHICULE La présente invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans un véhicule, notamment automobile. La présente invention concerne également un procédé et un dispositif de communication entre un véhicule et un ou plusieurs dispositifs de communication mobile. La présente invention concerne également un procédé et un dispositif d’affichage d’au moins une image au sol pour véhicule. Arrière-plan technologique Les dispositifs de communication mobile de type téléphone intelligent (de l’anglais « Smartphone »), tablette, objet connecté (par exemple une montre intelligente (de l’anglais « Smartwatch »)) accompagnent de plus en plus de personnes dans leur quotidien, notamment lors des trajets effectués dans un véhicule. Lorsqu’une personne quitte son véhicule, il arrive qu’elle oublie par inadvertance un ou plusieurs des dispositifs de communication mobile qui lui appartiennent. Un tel oubli peut s’avérer gênant pour la personne lorsqu’elle voudra utiliser un tel dispositif oublié dans le véhicule. Par ailleurs, l’oubli dans un véhicule d’un dispositif de communication mobile dont la valeur peut être élevée peut tenter un individu malveillant passant à proximité du véhicule, un tel individu pouvant tenter de s’introduire dans le véhicule (par exemple en fractionnant une vitre ou une porte du véhicule) dans le but de dérober le dispositif de communication mobile oublié. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment. Un autre objet de la présente invention est d’alerter un individu de l’oubli d’un dispositif de communication mobile dans un véhicule. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans un véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes : - détection d’une commande d’ouverture d’une porte du véhicule depuis l’intérieur du véhicule ; - détermination d’un état de connexion sans fil entre le dispositif de communication mobile et le véhicule consécutivement à la détection ; - contrôle d’un déclenchement d’une projection d’un contenu graphique au sol par au moins un dispositif de projection arrangé à l’extérieur du véhicule lorsque l’état de connexion sans fil correspond à un état connecté ; - contrôle d’un arrêt de la projection à réception de données représentatives d’une confirmation de visualisation du contenu graphique. Selon une variante, le contenu graphique est fonction du dispositif de communication mobile. Selon une autre variante, le contenu graphique correspond à une image représentative du dispositif de communication mobile. Selon une variante supplémentaire, les données sont reçues d’un dispositif de contrôle de verrouillage à distance du véhicule via une liaison sans fil. Selon encore une variante, la détermination d’un état de connexion sans fil comprend un contrôle de réception de données émises par le dispositif de communication mobile à destination du véhicule, l’état de connexion sans fil correspondant à l’état connecté lorsque le contrôle de réception comprend une détection de données reçues du dispositif de communication mobile via la connexion sans fil reliant le dispositif de communication mobile au véhicule. Selon une variante additionnelle, la connexion sans fil entre le dispositif de communication mobile et le véhicule correspond à une connexion Bluetooth. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention. Selon une variante, le véhicule comprend en outre au moins un dispositif de projection arrangé à l’extérieur du véhicule, le au moins un dispositif de projection étant configuré pour projeter au sol un contenu graphique. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 4 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement une partie d’un habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement une vue de dessus du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif configuré pour contrôler une alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans le véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’une alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans le véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’une alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, l’alerte d’un individu ayant oublié un ou plusieurs dispositifs de communication mobile dans un véhicule comprend la détection d’une commande d’ouverture d’une porte du véhicule depuis l’intérieur du véhicule. Une fois la commande d’ouverture détectée, l’état de la connexion sans fil entre le dispositif de communication mobile et le véhicule est déterminée, par exemple en analysant l’échange de données entre le dispositif de communication mobile et le véhicule suite à la détection de la commande d’ouverture. Si l’état de la connexion sans fil correspond à un état connecté (avec par exemple la présence d’une communication de données après la détection de la commande d’ouverture de porte), la projection au sol d’un contenu graphique déterminé par un ou plusieurs dispositifs de projection arrangés sur le véhicule, à l’extérieur du véhicule, est déclenchée. L’arrêt de la projection au sol du contenu graphique est contrôlé ou commandé lorsque des données représentatives d’une confirmation de visualisation du contenu graphique sont reçues. Un tel processus permet de s’assurer que l’alerte générée lorsqu’il est détecté qu’un dispositif de communication mobile est présent dans le véhicule alors que son propriétaire sort du véhicule soit bien vue par le propriétaire, la fin de la projection au sol de l’alerte n’étant déclenchée que lorsque des données de confirmation de visualisation de cette alerte sont reçues. La illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. La présente une vue de l’intérieur d’un véhicule 10, notamment de la partie avant de l’habitacle du véhicule 10 comprenant notamment le volant, la planche de bord de bord, le siège conducteur et le siège passager avant (respectivement siège avant gauche et siège avant droit selon l’exemple de la ). Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 1 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. La illustre également une porte avant gauche 11 du véhicule 10 associée au siège conducteur (c’est-à-dire arrangée du côté du siège conducteur et permettant au conducteur de sortir du véhicule 10 ou d’y entrer pour accéder au siège conducteur) et une porte avant droit 12 du véhicule 10 associée au siège passager avant (c’est-à-dire arrangée du côté du siège passager avant et permettant au passager avant de sortir du véhicule 10 ou d’y entrer pour accéder au siège passager avant). Chaque porte 11 et 12 comprend un dispositif intégré permettant d’actionner le mécanisme d’ouverture de la porte 11, 12. Par exemple, la porte 11 comprend une poignée 110 qui lorsqu’elle est actionnée par le conducteur ou un passager du véhicule 10 assis dans le siège 101 du côté de cette porte 11 déclenche l’ouverture de la porte 11 en libérant le mécanisme assurant le maintien de la porte 11 en position fermée. L’actionnement de la poignée 110 déclenche par exemple la transmission d’un signal de commande au calculateur en charge du contrôle de verrouillage/déverrouillage des ouvrants du véhicule 10 requérant par exemple le déverrouillage du véhicule 10 ou le déblocage du mécanisme de maintien en position fermée de la porte 11. Le véhicule 10 comprend en outre un système de communication sans fil, configuré notamment pour établir une connexion sans fil avec un ou plusieurs dispositifs de communication mobiles 103. Un dispositif de communication mobile correspond à un dispositif configuré pour établir une connexion sans fil avec un dispositif distant tel que le véhicule 10, selon un protocole de communication sans fil, par exemple une communication de type Bluetooth®, Wifi® ou NFC (de l’anglais « Near Field Communication » ou en français « Communication en champ proche »). A titre d’exemples, le dispositif de communication mobile 103 correspond à un téléphone portable ou mobile, par exemple un téléphone intelligent, une tablette, un objet connecté tel qu’une montre connectée (ou une montre dite intelligente). Le système de communication sans fil du véhicule comprend par exemple une unité de contrôle télématique, dite TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit ») en charge de contrôler les communications sans fil du véhicule 10 avec un ou plusieurs dispositifs distants tels que le dispositif de communication mobile 103. L’unité TCU est par exemple reliée à un ou plusieurs calculateurs du véhicule 10. L’unité TCU et les calculateurs forment avantageusement le système embarqué du véhicule 10, ces calculateurs formant avec l’unité TCU une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule, notamment pour le contrôle de l’ouverture d’une ou plusieurs portes du véhicule, pour l’affichage d’images ou contenus graphiques sur un écran embarqué 102 dans le véhicule 10, et/ou pour la projection de contenu(s) graphique(s) (ou d’images) selon le processus ou procédé décrit(s) ci-dessous. Les calculateurs, l’unité TCU et d’éventuels dispositifs (par exemple un ou plusieurs projecteurs) communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple particulier de réalisation, le véhicule 10 embarque également un écran d’affichage 102, par exemple tactile et par exemple intégré dans la planche de bord du véhicule 10. L’écran d’affichage 102 correspond par exemple à un écran de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’affichage de contenus graphiques ou d’images sur l’écran 102 est par exemple contrôlé par le calculateur du système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10. L’écran 102 est par exemple utilisé pour afficher des données fournies par le dispositif de communication mobile 103 connecté au véhicule 10. Des données d’images sont par exemple transmises par le dispositif de communication mobile 103 au calculateur IVI via la TCU du véhicule 10. Le contenu affiché sur l’écran du dispositif de communication mobile 103 est par exemple dupliqué sur l’écran d’affichage du véhicule via la technique dite de duplication d’écran (de l’anglais « screen mirroring »). Le véhicule 10 comprend ou embarque avantageusement un ou plusieurs dispositifs d’affichage configurés pour projeter un contenu graphique sur le sol autour du véhicule 10. Ce ou ces dispositifs d’affichage correspondent par exemple à des vidéo projecteurs de dimensions réduites, par exemple des projecteurs à LED (de l’anglais « Light-Emitting Device » ou « Diode électroluminescente »), laser et/ou de type à matrice de micro-miroirs (ou DMD en anglais, pour « Digital Micromirror Device »). De tels vidéos projecteurs sont arrangés sur le véhicule 10, à l’extérieur du véhicule 10, de manière à projeter une ou plusieurs images d’objets graphiques virtuels déterminés sur le sol autour du véhicule 10. Le véhicule 10 comprend par exemple deux tels projecteurs, par exemple un premier projecteur arrangé à l’extérieur du véhicule 10 du côté de la porte 11 (côté gauche) et un deuxième projecteur arrangé à l’extérieur du véhicule 10 du côté de la porte 12 (côté droit). Les projecteurs sont par exemple arrangés au niveau des bas de caisse du véhicule 10, par exemple derrière les roues avant. Selon un autre exemple, un projecteur est arrangé sur chacun des rétroviseurs extérieurs. La illustre schématiquement le véhicule 10 selon une vue de dessus du véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Selon l’exemple de la , le véhicule 10 est équipé d’un premier projecteur latéral gauche et un deuxième projecteur latéral droit. Le projecteur latéral gauche est par exemple arrangé dans la partie inférieure du rétroviseur extérieur gauche 21 de manière à projeter un contenu graphique déterminé sur une zone déterminée 211 sur le sol, à gauche de la porte 11. Le projecteur latéral droit est par exemple arrangé dans la partie inférieure du rétroviseur extérieur droit 22 de manière à projeter un contenu graphique déterminé sur une zone déterminée 221 sur le sol, à droite de la porte 12. Un contenu graphique correspond à une représentation sous la forme d’une ou plusieurs images projetées au sol. Chaque image comprend par exemple une représentation graphique d’un objet, une telle représentation graphique correspondant à un objet virtuel affiché sur le sol autour du véhicule 10. La ou les images projetées au sol sont par exemple selon une seule couleur (par exemple de couleur blanche, orange ou rouge) ou selon une combinaison de plusieurs couleurs, par exemple sur la base d’un filtre de type RGB (de l’anglais « Red, Green, Blue » ou « Rouge, vert, bleu » en français). La zone d’affichage 211 à gauche du véhicule 10 s’étend par exemple le long de la porte gauche 11, de telle manière qu’une personne sortant du véhicule 10 voit l’image projetée. La zone d’affichage 221 à droite du véhicule 10 s’étend par exemple le long de la porte droite 12, de telle manière qu’une personne sortant du véhicule 10 voit l’image projetée. Le contenu graphique affiché au sol correspond par exemple à : - un texte pour alerter la personne sortant du véhicule 10 qu’elle a oublié son dispositif de communication mobile ; - un objet virtuel correspondant par exemple à une icone représentative d’une alerte ou à une représentation virtuelle (une image) de l’objet oublié dans le véhicule ; par exemple si l’objet oublié dans le véhicule correspond à un téléphone intelligent, alors le contenu graphique affiché au sol correspond à une représentation graphique virtuelle d’un téléphone intelligent 212 tel que représenté dans la zone d’affichage 211 ; selon un autre exemple, exemple si l’objet oublié dans le véhicule correspond à une montre connectée, alors le contenu graphique affiché au sol correspond à une représentation graphique virtuelle d’une montre 222 tel que représenté dans la zone d’affichage 221. Un processus de contrôle d’alerte d’un oubli d’un ou plusieurs dispositifs de communication mobiles dans le véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par un ou plusieurs processeurs d’un dispositif embarqué dans le véhicule 10, un tel dispositif correspondant par exemple à un calculateur ou à une combinaison de calculateurs du véhicule 10. Dans une première opération, une commande d’ouverture de porte, par exemple la porte 11 et/ou la porte 12 est détectée. Une telle commande est par exemple générée lors de l’actionnement d’une poignée intérieure 110 par un utilisateur, l’actionnement d’un tel organe d’ouverture de porte générant un signal électrique reçue par le calculateur en charge du système de verrouillage/déverrouillage des ouvrants du véhicule 10. Ce calculateur transmet alors un signal et/ou des données au calculateur central du système embarqué du véhicule 10 qui le retransmet à son tour au calculateur en charge de mettre en œuvre le processus de contrôle d’alerte. Selon une variante, le calculateur en charge du système de verrouillage/déverrouillage du véhicule 10 transmet le signal et/ou les données directement au calculateur en charge du processus. Dans une deuxième opération, l’état de la connexion établie entre un ou plusieurs dispositifs de communication mobile d’une part et le véhicule 10 d’autre part (via la TCU) est déterminé. La détermination de l’état de la connexion consiste par exemple en une vérification des données échangées entre le véhicule 10 et un ou plusieurs dispositifs de communication mobile une fois la commande d’ouverture de porte détectée. La commande d’ouverture de porte détectée par le calculateur en charge du processus déclenche par exemple une procédure de détermination d’état de connexion courant entre le véhicule 10 et un ou plusieurs dispositifs de communication mobile tel que le dispositif 103. Un calculateur du système embarqué analyse les données reçues par le véhicule 10 via son système de communication sans fil, par exemple les données reçues selon la technologie Bluetooth®, Wifi® et/ou NFC. L’analyse comprend par exemple une analyse du spectre fréquentiel associé à la technologie ciblée, par exemple la bande de fréquences comprises entre 2.4 GHz et 2.483 GHz pour le Bluetooth®. Selon une variante de réalisation, le calculateur analyse les communications associées aux dispositifs de communication mobiles précédemment appairés et connectés au véhicule 10 seulement, c’est-à-dire aux dispositifs de communication mobiles connectés au véhicule 10 avant la détection de la commande de porte. Si l’analyse comprend la détection de données échangées entre un dispositif de communication mobile 103 avec le véhicule 10 une fois la commande d’ouverture de porte détectée, alors l’état de connexion sans fil entre le véhicule 10 et ce dispositif 103 correspond à un état dit connecté. Si l’analyse ne détecte aucun échange de données entre un dispositif de communication mobile 103 avec le véhicule 10 une fois la commande d’ouverture de porte détectée, alors l’état de connexion sans fil entre le véhicule 10 et ce dispositif 103 correspond à un état dit non connecté. Selon une variante de réalisation, la détermination de l’état de connexion comprend la génération d’une requête par le calculateur en charge du processus à destination de la TCU. La requête est alors transmise à l’ensemble des dispositifs de communication mobile appairés au véhicule 10, la requête requérant par exemple la transmission d’un accusé de réception par chacun des dispositifs de communication mobile toujours connectés au véhicule 10 à réception de la requête. La réception d’un tel accusé de réception émis par un dispositif de communication mobile en réponse à la requête permettant au calculateur d’établir que l’état de la connexion entre le véhicule 10 et ce dispositif de communication mobile correspond à un état connecté. Si l’analyse ne fait ressortir aucune connexion sans fil à l’état connecté, alors il en est conclu qu’aucun dispositif de communication mobile n’est connecté au véhicule et qu’aucun dispositif de communication mobile n’a été oublié par la personne ayant ouvert la porte. Le processus de contrôle d’alerte prend alors fin avec cette opération. Si l’analyse fait ressortir qu’un ou plusieurs dispositifs de communication mobile sont toujours connectés au véhicule 10 alors que la commande d’ouverture de porte a été reçue ou détectée, alors le processus se poursuit avec la troisième opération. Dans une troisième opération, la projection d’un contenu graphique au sol par un ou plusieurs projecteurs vidéo est déclenchée, par exemple par l’envoi d’une commande ad hoc du calculateur en charge du processus au calculateur en charge du ou des projecteurs vidéo (par exemple le calculateur IVI). Le contenu graphique est par exemple uniquement affiché dans la zone d’affichage du côté de la porte dont l’ouverture est déclenchée, c’est-à-dire dans la zone d’affichage 211 lorsque la personne sortant du véhicule 10 a actionné la poignée 110 de la porte 11 ou dans la zone d’affichage 221 lorsque la personne sortant du véhicule 10 a actionné la poignée de la porte 12. Selon une variante de réalisation, le contenu graphique est projeté par chacun des projecteur vidéo équipant le véhicule 10 dans chacune des zones d’affichage 211, 221, quelle que soit la porte 11 et/ou 12 commandée en ouverture. Le contenu graphique affiché par projection sur le sol autour du véhicule 10 correspond à une ou plusieurs images comprenant un texte, une icône déterminée ou un objet virtuel qui est fonction du dispositif de communication mobile détecté comme ayant été oublié dans le véhicule 10, c’est-à-dire dont l’état de connexion sans fil avec le véhicule 10 est à l’état connecté. Par exemple, le véhicule 10 (par exemple le calculateur en charge du processus) détermine quel est le type du dispositif de communication mobile dont la connexion avec le véhicule 10 est toujours active. Le type du dispositif de communication mobile est par exemple connue par le véhicule en ce que le dispositif a précédemment été appairé avec le véhicule 10. Selon une variante, le type est déterminé par le véhicule 10 à partir de données reçues du dispositif de communication mobile, par exemple des données d’identification reçu dans un paquet de données, par exemple dans l’en-tête (de l’anglais « header ») d’une trame de données reçues. Le calculateur détermine alors quel contenu graphique doit être affiché selon le type du dispositif de communication mobile détecté, le contenu graphique étant par exemple déterminé à partir d’une table de correspondance, dite LUT (de l’anglais « Look-Up Table ») stockée dans une mémoire associée au calculateur, une telle LUT établissant la correspondance entre chaque type de dispositif de communication mobile et le contenu graphique associé à afficher. Selon un exemple particulier, le contenu graphique à afficher par projection au sol correspond à un objet virtuel ou une image représentant ou illustrant le type de dispositif de communication mobile détecté comme étant oublié dans le véhicule 10. Dans une quatrième opération, l’arrêt de la projection du contenu graphique par le ou les projecteurs vidéo est requise ou contrôlée par le calculateur lorsque ce dernier reçoit des données représentatives d’une confirmation de visualisation du contenu graphique. De telles données sont par exemple reçues d’un calculateur du véhicule 10 (par exemple de la TCU) du véhicule 10, lequel calculateur les a reçues d’un organe de commande. Un tel organe de commande correspond par exemple à un dispositif de commande d’ouverture/fermeture (ou dispositif de commande de verrouillage/déverrouillage) à distance du véhicule 10, par exemple une clé main libre du véhicule 10 d’un système d’Accès et Démarrage Mains Libres (ADML, ou PEPS en anglais pour « Passive Entry Passive Start » ou encore PKES pour « Passive Keyless Entry and Start ») équipant le véhicule 10. Un tel système ADML est associé à la clé main libre qui échange des informations sous forme de signaux radiofréquences avec le véhicule pour verrouiller ou déverrouiller le véhicule 10 à distance via une liaison sans fil. Ainsi, lorsque la personne sortant du véhicule 10 voit le contenu graphique affiché au sol, la personne appuie sur un bouton de la clé main libre envoyant un signal au véhicule 10 pour confirmer que le contenu graphique a bien été visualisé. La réception de ce signal déclenche la transmission des données représentatives de confirmation de visualisation du contenu graphique (par exemple par le calculateur ayant reçu le signal à destination du calculateur en charge du processus) ou ce signal transporte les données représentatives d’une confirmation de visualisation du contenu graphique, le calculateur en charge du processus correspondant alors au destinataire du signal. Selon un autre exemple, un tel organe de commande correspond à un bouton arrangé sur les portes 11, 12 du véhicule 10, sur la surface extérieure de ces portes. L’appui sur le bouton déclenche la transmission du signal à destination du calculateur, comme expliqué ci-dessus dans le cas d’une clé main libre. Un tel processus permet ainsi d’alerter une personne quittant le véhicule de la présence d’un ou plusieurs dispositifs de communication mobiles en cas d’oubli. La validation de la visualisation de l’alerte affichée au sol par la personne quittant le véhicule permet d’améliorer la gestion de l’alerte et de minimiser le risque d’oubli de tels objets dans le véhicule 10. La illustre schématiquement un dispositif 3 configuré pour contrôler une alerte d’oubli d’un ou plusieurs dispositifs de communication mobile dans un véhicule, par exemple dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 3 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur. Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif 3 correspond à un dispositif de communication mobile, par exemple le dispositif 103. Le dispositif 3 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 et 2 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 3 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 3, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 3 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 3 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 30 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 3. Le processeur 30 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 3 comprend en outre au moins une mémoire 31 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 31. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 3 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 comprend un bloc 32 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 32 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 comprend une interface de communication 33 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 330. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 330. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 340, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 350 et/ou d’autres périphériques 360 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 34, 35 et 36. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 3. La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’une alerte d’oubli d’un ou plusieurs dispositifs de communication mobile dans un véhicule, par exemple dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 3 de la . Dans une première étape 41, une commande d’ouverture d’une porte du véhicule depuis l’intérieur du véhicule est détectée ou reçue. Dans une deuxième étape 42, un état de connexion sans fil entre le dispositif de communication mobile et le véhicule est déterminé consécutivement à la détection de la première étape 41. Dans une troisième étape 43, le déclenchement d’une projection d’un contenu graphique au sol par au moins un dispositif de projection arrangé à l’extérieur du véhicule est déclenché lorsque l’état de connexion sans fil correspond à un état connecté Dans une quatrième étape 44, l’arrêt de la projection est contrôlé à réception de données représentatives d’une confirmation de visualisation du contenu graphique. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec la et/ou la s’appliquent aux étapes du procédé de la . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de contrôle des connexions sans fil en cours dans un véhicule qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 3 de la . Selon une variante, le véhicule embarque en outre un ou plusieurs projecteurs vidéo arrangé à l’extérieur du véhicule de manière à projeter au sol une ou plusieurs images. Procédé de contrôle d’alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile (103) dans un véhicule (10), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - détection (41) d’une commande d’ouverture d’une porte (11) dudit véhicule (10) depuis l’intérieur dudit véhicule (10) ; - détermination (42) d’un état de connexion sans fil entre ledit dispositif de communication mobile (103) et ledit véhicule (10) consécutivement à ladite détection (41) ; - contrôle (43) d’un déclenchement d’une projection d’un contenu graphique (212) au sol par au moins un dispositif de projection arrangé à l’extérieur dudit véhicule (10) lorsque ledit état de connexion sans fil correspond à un état connecté ; - contrôle (44) d’un arrêt de ladite projection à réception de données représentatives d’une confirmation de visualisation dudit contenu graphique (212). Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit contenu graphique (212) est fonction dudit dispositif de communication mobile (103). Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel ledit contenu graphique (212) correspond à une image représentative dudit dispositif de communication mobile (103). Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel lesdites données sont reçues d’un dispositif de contrôle de verrouillage à distance dudit véhicule (10) via une liaison sans fil. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, pour lequel ladite détermination (42) d’un état de connexion sans fil comprend un contrôle de réception de données émises par ledit dispositif de communication mobile (103) à destination dudit véhicule (10), l’état de connexion sans fil correspondant à l’état connecté lorsque ledit contrôle de réception comprend une détection de données reçues dudit dispositif de communication mobile (103) via la connexion sans fil reliant ledit dispositif de communication mobile (103) audit véhicule (10). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel la connexion sans fil entre ledit dispositif de communication mobile (103) et ledit véhicule (10) correspond à une connexion Bluetooth. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (3) de contrôle d’alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans un véhicule, ledit dispositif (3) comprenant une mémoire (31) associée à au moins un processeur (30) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (10) comprenant le dispositif (3) selon la revendication 8. Véhicule (10) selon la revendication 9, comprenant en outre au moins un dispositif de projection arrangé à l’extérieur dudit véhicule (10), ledit au moins un dispositif de projection étant configuré pour projeter au sol un contenu graphique.