FR 3123087 A1 20221125 FR 2105326 A 20210521 L’invention concerne un système d’alimentation électrique (10) d’un moteur de volet roulant, le volet roulant comportant un tube d’enroulement (21) disposé dans un coffre (25) et actionné par ledit moteur pour tourner autour d’un axe d’enroulement (29), le système d’alimentation électrique (10) comprenant une batterie d’accumulateurs (18) et un contrôleur électronique (16) relié électriquement à la batterie et, via une carte électronique, au moteur électrique. Selon l’invention, les accumulateurs (18) de la batterie sont reliés électriquement en série les uns aux autres et sont arrangés en deux parties (11, 12) rigides reliées l’une à l’autre par une liaison mécanique (13) flexible permettant leur pivotement l’une par rapport à l’autre autour d’un axe de pivotement (14), ladite batterie étant adaptée pour être disposée dans au moins une cavité longitudinale (26, 27) formée par le coffre (25) et s’étendant à l’intérieur du coffre (25) parallèlement à l’axe d’enroulement (29) du tube d’enroulement (21). Figure pour l’abrégé : Fig. 5 Système et procédé d’alimentation électrique d’un moteur de volet roulant, et volet roulet motorisé incluant ce système La présente invention concerne le domaine technique des systèmes d’alimentation électrique pour dispositif d’obturation motorisé à tube d’enroulement autour d’un axe d’enroulement. Elle concerne plus particulièrement un dispositif d’alimentation électrique pour volet roulant. Elle trouve également des applications pour d’autres types de dispositifs d’obturation tels que store, grille métallique ou porte de garage. Elle concerne en particulier un système et un procédé d’alimentation électrique pour motoriser un volet roulant basé sur l’utilisation d’énergie renouvelable, en particulier d’énergie solaire. Dans le domaine ci-dessus, il est connu d’équiper un dispositif d’obturation, tel qu’un volet roulant, avec un moteur électrique filaire relié à une batterie électrique alimentée par un panneau solaire, par exemple de type photovoltaïque. Ces systèmes permettent de commander un volet roulant sans qu’il soit relié au réseau électrique. Le moteur est généralement arrangé à l’intérieur du tube creux d’enroulement du dispositif d’obturation et le panneau solaire est disposé à l’extérieur du coffre du volet roulant. Le moteur est généralement un moteur 12 volts, ayant une puissance adaptée en fonction des dimensions et du poids du volet roulant. La batterie électrique permet avantageusement de stocker l’énergie électrique produite par le panneau solaire pour la délivrer lors de l’actionnement du volet roulant. Il existe différents arrangements pour la batterie électrique qui peut être par exemple disposée dans un boitier à l’extérieur du coffre ou sur une plaque support sur une face latérale du coffre ou à une extrémité du tube d’enroulement à l’intérieur du coffre. Il a aussi été proposé d’installer la batterie à l’intérieur du tube d’enroulement creux. Toutefois, les opérations fréquentes d’enroulement et de déroulement du volet impliquent de nombreux tours du tube d’enroulement sur lui-même. Cet arrangement de la batterie à l’intérieur du tube d’enroulement risque de fragiliser les fils électriques et d’entraîner des pannes. Il existe aussi un système de batterie composée de 10 accumulateurs classiques de 1,2 volts disposés en ligne à l’intérieur d’un coffre disposant d’un espace suffisant. Toutefois, un tel système n’est pas adapté à n’importe quel dispositif d’obturation motorisé, car le coffre laisse généralement très peu d’espace disponible. L’installation d’un système d’alimentation électrique sur un volet roulant existant doit être aisée et rapide. De même, les interventions de service après-vente nécessitant le démontage du système d’alimentation électrique doivent être simples et rapides. Or il existe d’innombrables types de volets roulants qui rendent parfois complexes les opérations de montage ou de démontage. La présente invention propose un système d’alimentation électrique pour un dispositif d’obturation, facile à installer, à démonter et adaptable sur de nombreux dispositifs d’obturation existants. L’invention concerne un système d’alimentation électrique d’un moteur de volet roulant, le volet roulant comportant un tube d’enroulement disposé dans un coffre et actionné par ledit moteur pour tourner autour d’un axe d’enroulement, le système d’alimentation électrique comprenant une batterie d’accumulateurs et un contrôleur électronique relié électriquement à la batterie et au moteur électrique via une carte électronique adaptée à être reliée à un générateur d’énergie électrique disposé à l’extérieur du coffre. Selon l’invention, les accumulateurs de la batterie sont reliés électriquement en série les uns aux autres et sont arrangés en deux parties rigides reliées l’une à l’autre par une liaison mécanique flexible permettant leur pivotement l’une par rapport à l’autre autour d’un axe de pivotement, ladite batterie étant adaptée pour être disposée dans au moins une cavité longitudinale formée par le coffre et s’étendant à l’intérieur du coffre parallèlement à l’axe d’enroulement du tube d’enroulement de telle sorte que l’axe de pivotement soit parallèle à l’axe d’enroulement. Le système de batterie est léger et flexible ce qui facilite le montage et démontage dans un coffre de volet roulant existant, sans avoir à effectuer de modifications sur le coffre ou sur le volet roulant. De façon avantageuse, la batterie peut être pliée en forme de coin pour être fixée dans le coffre, ou repliée en deux. Le système d’alimentation électrique a un encombrement réduit. Lorsque le coffre est formé d’un profilé alvéolaire comportant une ou plusieurs rainures longitudinales, la batterie peut être aisément insérée dans une seule rainure ou dans deux rainures du profilé, ne nécessitant aucun support ou fixation supplémentaire. Selon un aspect particulier et avantageux, chacune des deux parties a une forme parallélépipédique d’épaisseur inférieure à 9 mm dans une direction transverse à l’axe longitudinal. Selon un mode de réalisation, la batterie est configurée pour être disposée dans le coffre de manière à ce que les deux parties de la batterie s’étendent dans deux plans transverses. Selon un autre mode de réalisation, ladite au moins une cavité longitudinale est formée dans un profilé alvéolaire du coffre et la batterie est configurée de manière à ce que les deux parties soient repliées l’une sur l’autre pour être insérées dans la même cavité longitudinale. Selon encore un autre mode de réalisation, ladite au moins une cavité longitudinale comporte deux cavités longitudinales formées dans un profilé alvéolaire du coffre et la batterie est configurée de manière à ce que chacune des deux parties soit insérée dans une des deux cavités longitudinales. De façon avantageuse, la liaison mécanique flexible est formée d’un film de polychlorure de vinyle (PVC). Selon un aspect particulier et avantageux, chacune des deux parties de la batterie comporte une plaque métallique. Avantageusement, les accumulateurs sont à base d’ions lithium. Selon un aspect particulier, le générateur d’énergie électrique comprend un panneau solaire. L’invention concerne aussi un volet roulant motorisé comprenant un système d’alimentation électrique selon l’un des mode de réalisation décrits. L’invention concerne aussi un procédé pour alimenter en électricité un moteur de volet roulant, le volet roulant comportant un tube d’enroulement disposé dans un coffre et actionné par ledit moteur pour tourner autour d’un axe d’enroulement, le procédé comprenant les étapes suivantes :relier électriquement une batterie d’accumulateurs et un contrôleur électronique via une carte électronique au moteur électrique et à un générateur d’énergie électrique disposé à l’extérieur du coffre, les accumulateurs de la batterie étant reliés électriquement en série les uns aux autres et arrangés en deux parties rigides reliées l’une à l’autre par une liaison mécanique flexible permettant leur pivotement l’une par rapport à l’autre autour d’un axe de pivotement, etdisposer ladite batterie dans au moins une cavité longitudinale formée par le coffre et s’étendant à l’intérieur du coffre parallèlement à l’axe d’enroulement du tube d’enroulement de telle sorte que l’axe de pivotement soit parallèle à l’axe d’enroulement. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes, non limitatives, de réalisation de l'invention et où : est une vue schématique d’une batterie d’un système d’alimentation électrique selon l’invention, est une vue de dessus d’un exemple de système d’alimentation électrique selon l’invention, dans une configuration à plat, est une vue de dessous de l’exemple de système d’alimentation électrique de la , dans une configuration à plat, est une vue en perspective d’un exemple de système d’alimentation électrique, dans une configuration pliée à 90 degrés, est une vue d’un système d’alimentation électrique installé à l’intérieur du coffre d’un volet roulant, dans une configuration pliée en coin, est une vue d’un système d’alimentation électrique dans une configuration pliée en deux et inséré à l’intérieur d’une cavité longitudinale d’un élément du coffre d’un volet roulant, est une vue d’un système d’alimentation électrique inséré à l’intérieur de deux cavités longitudinales d’un élément du coffre d’un volet roulant. Il est à noter que sur ces figures les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différentes variantes peuvent présenter les mêmes références. Système d’alimentation électrique (10) d’un moteur de volet roulant, le volet roulant comportant un tube d’enroulement (21) disposé dans un coffre (25) et actionné par ledit moteur pour tourner autour d’un axe d’enroulement (29), le système d’alimentation électrique (10) comprenant une batterie d’accumulateurs (18) et un contrôleur électronique (16) relié électriquement à la batterie et au moteur électrique via une carte électronique adaptée à être reliée à un générateur d’énergie électrique disposé à l’extérieur du coffre, caractérisé en ce que les accumulateurs (18) de la batterie sont reliés électriquement en série les uns aux autres et sont arrangés en deux parties (11, 12) rigides reliées l’une à l’autre par une liaison mécanique (13) flexible permettant leur pivotement l’une par rapport à l’autre autour d’un axe de pivotement (14), ladite batterie étant adaptée pour être disposée dans au moins une cavité longitudinale (26, 27) formée par le coffre (25) et s’étendant à l’intérieur du coffre (25) parallèlement à l’axe d’enroulement (29) du tube d’enroulement (21) de telle sorte que l’axe de pivotement (14) soit parallèle à l’axe d’enroulement (29). Système d’alimentation électrique (10) selon la revendication 1 dans lequel chacune des deux parties (11, 12) a une forme parallélépipédique d’épaisseur inférieure à 9 mm dans une direction transverse à l’axe longitudinal (14). Système d’alimentation électrique (10) selon la revendication 1 ou 2 dans lequel la batterie est configurée pour être disposée dans le coffre (25) de manière à ce que les deux parties (11, 12) de la batterie s’étendent dans deux plans transverses. Système d’alimentation électrique (10) selon la revendication 1 ou 2 dans lequel ladite au moins une cavité longitudinale (26, 27) est formée dans un profilé alvéolaire du coffre (25) et dans lequel la batterie est configurée de manière à ce que les deux parties (11, 12) soient repliées l’une sur l’autre pour être insérées dans la même cavité longitudinale (26). Système d’alimentation électrique (10) selon la revendication 1 ou 2 dans lequel ladite au moins une cavité longitudinale (26, 27) comporte deux cavités longitudinales (26, 27) formées dans un profilé alvéolaire du coffre (25) et dans lequel la batterie est configurée de manière à ce que chacune des deux parties (11, 12) soit insérée dans une des deux cavités longitudinales (26, 27). Système d’alimentation électrique (10) selon l’une des revendications 1 à 5 dans lequel la liaison mécanique (13) flexible est formée d’un film de polychlorure de vinyle. Système d’alimentation électrique (10) selon l’une des revendications 1 à 6 dans lequel chacune des deux parties (11, 12) de la batterie comporte une plaque métallique. Système d’alimentation électrique (10) selon l’une des revendications 1 à 7 dans lequel les accumulateurs (18) sont à base d’ions lithium. Système d’alimentation électrique (10) selon l’une des revendications 1 à 8 dans lequel le générateur d’énergie électrique comprend un panneau solaire. Volet roulant motorisé comprenant un système d’alimentation électrique (10) selon l’une des revendications 1 à 9. Procédé pour alimenter en électricité (10) un moteur de volet roulant, le volet roulant comportant un tube d’enroulement (21) disposé dans un coffre (25) et actionné par ledit moteur pour tourner autour d’un axe d’enroulement (29), le procédé comprenant les étapes suivantes : relier électriquement une batterie d’accumulateurs (18) et un contrôleur électronique (16) via une carte électronique au moteur électrique et à un générateur d’énergie électrique disposé à l’extérieur du coffre, les accumulateurs (18) de la batterie étant reliés électriquement en série les uns aux autres et arrangés en deux parties (11, 12) rigides reliées l’une à l’autre par une liaison mécanique (13) flexible permettant leur pivotement l’une par rapport à l’autre autour d’un axe de pivotement (14), et disposer ladite batterie dans au moins une cavité longitudinale (26, 27) formée par le coffre (25) et s’étendant à l’intérieur du coffre (25) parallèlement à l’axe d’enroulement (29) du tube d’enroulement (21) de telle sorte que l’axe de pivotement (14) soit parallèle à l’axe d’enroulement (29).