FR 3126686 A1 20230310 FR 2109478 A 20210909 Système d’attache réversible d’un contenant pour marchandise pour un véhicule électrique individuel, ledit contenant pour marchandise comprenant une embase ferromagnétique destinée à être fixée sur une surface externe du contenant pour marchandise et de forme complémentaire à une base réceptrice électro-aimantée ou aimantée destinée à être fixée sur le véhicule électrique individuel, caractérisé en ce que l’embase ferromagnétique est apte à se solidariser à la base réceptrice électro-aimantée ou aimantée automatiquement lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel (25) par un opérateur et à se désolidariser à l’aide d’au moins une action manuelle de l’ opérateur. Figure pour l’abrégé : figure 1 Système d’attache réversible d’un contenant pour marchandise sur un véhicule électrique individuel DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un système d’attache réversible d’un contenant pour marchandise sur un véhicule électrique individuel. Plus précisément, l’invention se rapporte à un système d’attache réversible destiné aux coursiers se déplaçant avec un véhicule électrique individuel permettant d’attacher et de détacher un contenant pour marchandise (sac de livraison, top case, sacoches, etc..) d’un véhicule électrique individuel à 2, 3 ou 4 roues. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE Dans le domaine des attaches réversible sur un véhicule, il est connu du document CN109955955A une malle pour vélo comprenant un couvercle de malle, un fond étanche et un corps de malle. Des mâchoires de fixation mobiles sont fixées sur le vélo initialement en position ouverte autour du corps de malle posée sur le vélo. Une rainure de fixation est formée dans la paroi latérale proche de l'extrémité inférieure du corps de malle de forme complémentaire à celle des mâchoires. Une pluralité de trous de fixation sont formés dans la rainure de fixation. Les extrémités supérieures des mâchoires de fixation mobiles peuvent ainsi entrer dans les rainures de fixation des bords latéraux sous l’effet conjugué de blocs électromagnétiques électrifiés et de blocs ferromagnétiques, attachant ainsi la malle posée sur le vélo au vélo. Le déclenchement de la fixation est activée par un opérateur. Ce dispositif de montage à fixer sur le bagage arrière d’un vélo a pour objectif d’être simple, rapide et pratique à installer. Toutefois, un tel système d’attache réversible présente plusieurs contraintes. D’abord, la forme de la malle doit précisément être complémentaire de la forme des mâchoires pour présenter une rainure exactement à la hauteur des mâchoires de fixation mobiles. Ainsi le corps de malle doit être fabriqué dans un matériau suffisamment rigide et d’une taille et d’une forme très précise. Ensuite, la façon dont on peut intégrer le système d’attache réversible avec un véhicule électrique individuel n’est pas décrite. De plus, le document n’aborde pas le sujet de l’activation et de la désactivation de la fixation, ainsi l’homme du métier aura tendance à penser à une commande manuelle pour déclencher l’attache (pression sur un bouton, par exemple). L’invention vise à rendre l’attache d’un contenant pour marchandise à un véhicule plus simple, plus rapide, sans aucune intervention manuelle de la part de l’opérateur en dehors du simple positionnement du contenant pour marchandise sur le véhicule à l’endroit destiné au support du contenant pour marchandise. L’invention vise également à sécuriser la fixation du contenant pour marchandise sur le véhicule électrique individuel en cas de coupure d’alimentation électrique. L’opération pour détacher le sac est liée à un déclenchement manuel effectué par l’opérateur. Ainsi, l’invention se rapporte à un système d’attache réversible d’un contenant pour marchandise pour un véhicule électrique individuel, ledit contenant pour marchandise comprenant une embase ferromagnétique destinée à être fixée sur une surface externe du contenant pour marchandise et de forme complémentaire à une base réceptrice électro-aimantée ou aimantée destinée à être fixée sur le véhicule électrique individuel, caractérisé en ce que l’embase ferromagnétique est apte à se solidariser à la base réceptrice électro-aimantée ou aimantée automatiquement lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel par un opérateur et à se désolidariser à l’aide d’au moins une action manuelle de l’ opérateur. Grâce à ces dispositions, le système d’attache réversible d’un contenant pour marchandise pour un véhicule électrique individuel permet d’attacher un contenant pour marchandise sur un véhicule électrique individuel sans aucune autre action que le simple fait de poser le contenant pour marchandise sur le véhicule électrique individuel en position de fixation. La position de fixation du contenant pour marchandise correspond à une position dans laquelle l’embase ferromagnétique située sur une des surfaces externes du contenant pour marchandise est en contact avec la surface de la base réceptrice fixée au véhicule. Solidariser est pris dans le sens d’assembler deux pièces en vue notamment d'entraîner le contenant pour marchandise par le véhicule électrique individuel dans un mouvement commun. L’action manuelle d’un opérateur désigne soit une action manuelle directement sur le système d’attache réversible, soit une action sur un actionneur situé sur le véhicule électrique individuel, soit une action sur un actionneur situé sur une télécommande, soit une action sur un actionneur situé sur le contenant pour marchandise, soit une combinaison de ces actions. C’est un grand confort pour les coursiers qui doivent détacher et rattacher un contenant pour marchandise sur leur véhicule plusieurs dizaines de fois par jour. Avec l’invention, l’action pour attacher le contenant pour marchandise sur le véhicule électrique individuel est réduite au maximum, ce qui est un grand confort d’utilisation pour les coursiers qui répètent cette action des dizaines de fois par jour. Ainsi, on peut solidariser un contenant pour marchandise à un véhicule électrique individuel très rapidement. La désolidarisation du contenant pour marchandise est également simplifié. Le système permet de fixer n’importe quel contenant pour marchandise, sans imposer aucune contrainte sur la taille, la forme ni la matière du contenant pour marchandise. De plus, la marchandise transportée dans le contenant pour marchandise sera solidement arrimée au véhicule, même en cas de coupure d’alimentation électrique. Selon différents aspects, il est possible de prévoir l’une et/ou l’autre des caractéristiques ci-dessous prises seules ou en combinaison. Selon une réalisation, les côtés de l’embase ferromagnétique sont inclinés vers l’extérieur du contenant pour marchandise sur lequel est fixée l’embase ferromagnétique, la base réceptrice électro-aimantée ayant une forme de pavé en saillie, les côtés dudit pavé étant en biseau et définissant une surface complémentaire à la surface définie par l’embase ferromagnétique. Ainsi, le positionnement initial peut comprendre une certaine marge d’erreur au début du positionnement. Il suffit que cette erreur ne dépasse pas le seuil correspondant au décalage entre le sommet et le bas de la base réceptrice pour que le contenant pour marchandise se repositionne dans la position de fixation correcte par le simple effet de glissement des surfaces inclinées des côtés de l’embase ferromagnétique sur les côtés en biseau de la base réceptrice lorsque le contenant pour marchandise se rapproche du véhicule pour atteindre la position de fixation. Selon une réalisation, un cache est fixé sur la surface du contenant pour marchandise sur laquelle est fixée l’embase ferromagnétique, la forme du cache permettant de protéger l’embase ferromagnétique. Ainsi, l’embase ferromagnétique est protégée des chocs éventuels liés à la manipulation du contenant pour marchandise. La pression exercée par le contenant pour marchandise et son contenu éventuel risquant d’écraser ou de déformer l’embase ferromagnétique lorsque le contenant pour marchandise est posé sur le côté comprenant l’embase ferromagnétique est également évitée. Le cache est fabriqué dans un matériau adapté afin de recevoir la pression du poids prévu dans le contenant pour marchandise sans se déformer. Selon une réalisation, la base réceptrice comprend un électroaimant, l’électroaimant est configuré pour que sa face extérieure soit en contact avec l’embase ferromagnétique lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule, et ledit électroaimant est configuré pour être activé par un module de commande lorsque l’embase ferromagnétique fixée sur le contenant pour marchandise et la base réceptrice sont à proximité et pour n’être pas activé lorsque l’embase et la base réceptrice sont distants. Ainsi, l’électroaimant s’active sans que l’opérateur soit obligé d’actionner une commande et l’électroaimant ne consomme aucune énergie en l’absence de la présence du contenant pour marchandise. La proximité du contenant pour marchandise correspond à une distance comprise entre 1 mm et 1 cm, 5 mm par exemple. Selon une réalisation, le module de commande comprend un capteur inductif apte à activer l’électro-aimant sous l’effet de la proximité de l’embase ferromagnétique. Ainsi, l’activation de l’électro-aimant se fait automatiquement de façon fiable à l’aide d’un élément couramment utilisé et économique. Selon une réalisation, l’électro-aimant est apte à être alimenté électriquement par le système électrique du véhicule électrique individuel. Ainsi, il n’est pas nécessaire de prévoir une alimentation dédiée au système d’attache réversible. Selon une réalisation, la base réceptrice 60 comprend au moins un élément de fixation complémentaire apte à maintenir une solidarisation entre la base réceptrice et l’embase ferromagnétique même sans alimentation électrique, l’élément de fixation complémentaire passant en mode d’ouverture sous l’effet d’une action manuelle directe ou indirecte d’un opérateur. Ainsi, même en cas de non-alimentation de l’électro-aimant dont l’origine peut être une panne ou, plus couramment, une alimentation électrique éteinte, le contenant pour marchandise posé en position de fixation reste solidarisé au véhicule électrique individuel. Selon une réalisation, l’élément de fixation comprend au moins deux gâches en saillie sur deux côtés différents de la base réceptrice, aptes à se rétracter au contact de l’embase ferromagnétique et à se déployer dans un orifice située dans un côté de l’embase ferromagnétique lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel. Ainsi, on obtient un mécanisme de fixation mécanique simple, qui s’enclenche lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation, avec un élément couramment utilisé et économique. l’invention se rapporte également à un système comprenant un système d’attache réversible selon l’un des modes de réalisation décrit ci-dessus, un véhicule électrique individuel auquel est fixé la base réceptrice, et un contenant pour marchandise fixé à l’embase ferromagnétique. l’invention se rapporte également à un contenant pour marchandise comprenant une embase ferromagnétique fixée sur une surface externe du contenant pour marchandise et de forme complémentaire à une base réceptrice électro-aimantée ou aimantée destinée à être fixée sur un véhicule électrique individuel, caractérisé en ce que l’embase ferromagnétique est apte à se solidariser à la base réceptrice électro-aimantée ou aimantée automatiquement lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel par un opérateur et à se désolidariser à l’aide d’au moins une action manuelle de l’ opérateur. l’invention se rapporte également à un véhicule électrique individuel comprenant une base réceptrice électro-aimantée ou aimantée de forme complémentaire à une embase ferromagnétique d’un contenant pour marchandise caractérisé en ce que l’embase ferromagnétique est apte à se solidariser à la base réceptrice électro-aimantée ou aimantée automatiquement lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel par un opérateur et à se désolidariser à l’aide d’au moins une action manuelle de l’ opérateur.. Des modes de réalisation de l’invention seront décrits ci-dessous par référence aux dessins, décrits brièvement ci-dessous : représente une vue éclatée en trois dimensions de trois quarts vue de dessous d’un système d’attache réversible et d’un contenant pour marchandise. représente un gros plan de la centré sur la base réceptrice. représente la même vue que la avec les éléments assemblés lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation. représente une vue en trois dimensions d’un véhicule électrique individuel, ici un vélo électrique, équipé du système d’attache réversible, comprenant le contenant pour marchandise au-dessus de sa position de fixation sur le véhicule électrique individuel. représente une vue similaire à la , comprenant le contenant pour marchandise en position de fixation sur le véhicule électrique individuel. représente une vue en gros plan de trois quarts arrière d’un vélo équipé du système d’attache réversible, comprenant le contenant pour marchandise au-dessus de sa position de fixation sur le véhicule électrique individuel. représente une vue en gros plan de trois quarts arrière d’un vélo équipé du système d’attache réversible, comprenant le contenant pour marchandise en position de fixation sur le véhicule électrique individuel. représente une vue en trois dimensions de la base réceptrice fixée sur le véhicule électrique individuel. Sur les dessins, des références identiques désignent des objets identiques ou similaires. Système d’attache réversible (10) d’un contenant (20) pour marchandise pour un véhicule électrique individuel (25), ledit contenant (20) pour marchandise comprenant une embase ferromagnétique (40) destinée à être fixée sur une surface externe du contenant (20) pour marchandise et de forme complémentaire à une base réceptrice (60) électro-aimantée ou aimantée destinée à être fixée sur le véhicule électrique individuel (25), caractérisé en ce que l’embase ferromagnétique (40) est apte à se solidariser à la base réceptrice (60) électro-aimantée ou aimantée automatiquement lorsque le contenant (20) pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel (25) par un opérateur et à se désolidariser à l’aide d’au moins une action manuelle de l’ opérateur. Système d’attache réversible (10) selon la revendication 1, dans lequel les côtés de l’embase ferromagnétique (50) sont inclinés vers l’extérieur du contenant (20) pour marchandise sur lequel est fixée l’embase ferromagnétique (40), la base réceptrice (60) ayant une forme de pavé en saillie, les côtés dudit pavé étant en biseau et définissant une surface complémentaire à la surface définie par l’embase ferromagnétique (40). Système d’attache réversible (10) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel un cache (30) est fixé sur la surface du contenant (20) pour marchandise sur laquelle est fixée l’embase ferromagnétique (40), la forme du cache (30) permettant de protéger l’embase ferromagnétique (40). Système d’attache réversible (10) selon l’une des revendications 1, 2 ou 3, dans lequel la base réceptrice (60) comprend un électroaimant (80), l’électroaimant (80) est configuré pour que sa face extérieure soit en contact avec l’embase ferromagnétique (40) lorsque le contenant (20) pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel (25), et ledit électroaimant (80) est configuré pour être activé par un module de commande (140) lorsque l’embase ferromagnétique (40) fixée sur le contenant (20) pour marchandise et la base réceptrice (60) sont à proximité et pour n’être pas activé lorsque l’embase (40) et la base réceptrice (60) sont distants. Système d’attache réversible (10) selon la revendication 4, dans lequel le module de commande (140) comprend un capteur inductif apte à activer l’électro-aimant (80) sous l’effet de la proximité de l’embase ferromagnétique (40). Système d’attache réversible (10) selon l’une des revendications 4 ou 5, dans lequel l’électro-aimant (80) est apte à être alimenté électriquement par le système électrique du véhicule électrique individuel (25). Système d’attache réversible (10) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la base réceptrice (60) comprend au moins un élément de fixation complémentaire apte à maintenir une solidarisation entre la base réceptrice (60) et l’embase ferromagnétique (40) même sans alimentation électrique, l’élément de fixation complémentaire passant en mode d’ouverture sous l’effet d’une action manuelle directe ou indirecte d’un opérateur. Système d’attache réversible selon la revendication 7, dans lequel l’élément de fixation comprend au moins deux gâches (120) en saillie sur deux côtés différents de la base réceptrice (60), aptes à se rétracter au contact de l’embase ferromagnétique (40) et à se déployer dans un orifice (130) positionné sur un côté (50) de l’embase ferromagnétique (40) lorsque le contenant (20) pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel (25). Système comprenant un système d’attache réversible (10) selon l’une des revendications 1 à 8, un véhicule électrique individuel (25) auquel est fixé la base réceptrice (60), et un contenant (20) pour marchandise fixé à l’embase ferromagnétique (40). Contenant (20) pour marchandise comprenant une embase ferromagnétique (40) fixée sur une surface externe du contenant (20) pour marchandise et de forme complémentaire à une base réceptrice (60) électro-aimantée ou aimantée destinée à être fixée sur un véhicule électrique individuel (25), caractérisé en ce que l’embase ferromagnétique (40) est apte à se solidariser à la base réceptrice (60) électro-aimantée ou aimantée automatiquement lorsque le contenant (20) pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel (25) par un opérateur et à se désolidariser à l’aide d’au moins une action manuelle de l’ opérateur. Véhicule électrique individuel (25) comprenant une base réceptrice (60) électro-aimantée ou aimantée de forme complémentaire à une embase ferromagnétique (40) d’un contenant (20) pour marchandise caractérisé en ce que l’embase ferromagnétique (40) est apte à se solidariser à la base réceptrice électro-aimantée ou aimantée automatiquement lorsque le contenant (20) pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel (25) par un opérateur et à se désolidariser à l’aide d’au moins une action manuelle de l’ opérateur.