FR 3127167 A1 20230324 FR 2109904 A 20210921 Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran (1420) comprenant un écran tactile (1421) dans un véhicule automobile comprenant un volant (1300), un pare-brise (1100) et un tableau de bord (1200), le module d’écran (1420) étant positionné entre le pare-brise (1100) et le volant (1300), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Déplacer le module d’écran (1420) sur le tableau de bord (1200) depuis une première position vers une deuxième position, et fixer le module d’écran (1420) dans la deuxième position, Déplacer le module d’écran (1420) sur le tableau de bord (1200) depuis la deuxième position vers la première position, et fixer le module d’écran (1420) dans la première position. La première position étant plus proche du volant (1300) que la deuxième position. Figure pour l’abrégé : figure 3 Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran dans un véhicule automobile et véhicule associé L’invention concerne un procédé de mise en œuvre d’un module d’écran dans un véhicule automobile. Aujourd’hui, les véhicules automobiles disposent d’un écran numérique derrière le volant réalisant une première fonction d’affichage des paramètres du véhicule (exemples: vitesse, consommation, autonomie restante) et d’autre part, un deuxième écran, souvent un écran tactile, réalisant une deuxième fonction d’affichage par exemple pour le guidage routier, la navigation internet, la radio FM, la téléphonie. La présence de deux écrans présente cependant l’inconvénient d’augmenter le coût et le poids du véhicule. Pour remédier à cet inconvénient, l’invention concerne un procédé de mise en œuvre d’un module d’écran comprenant un écran tactile, dans un véhicule automobile comprenant un volant, un pare-brise et un tableau de bord, le module d’écran étant positionné entre le pare-brise et le volant, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Déplacer le module d’écran sur le tableau de bord depuis une première position vers une deuxième position, et fixer le module d’écran dans la deuxième position, Déplacer le module d’écran sur le tableau de bord depuis la deuxième position vers la première position, et fixer le module d’écran dans la première position. La première position étant plus proche du volant que la deuxième position. L’invention permet ainsi de faire réaliser la première fonction d’affichage et la deuxième fonction d’affichage par un seul écran. Dans la première position, pour des raisons de confort, il est préférable que le module d’écran ne soit pas trop loin du volant pour permettre à la main du conducteur d’accéder à l’écran tactile sans décoller l’épaule du siège du véhicule. Dans la deuxième position, le module d’écran ne doit pas être trop proche du volant pour ne pas fatiguer le conducteur lorsqu’il conduit. L’invention permet donc d’adapter la position du module d’écran selon qu’il est utilisé pour réaliser la première ou la deuxième fonction d’affichage. Par exemple, dans la première position, le module d’écran est à une distance du volant comprise entre 15 et 20 centimètres. Dans la deuxième position, le module d’écran peut-être à une distance du volant supérieure à 30 centimètres, par exemple inférieure à 60 cm. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre l’étape suivante : Lorsque le modulé d’écran est fixé sur le tableau de bord dans la première position, commande de l’affichage d’information par l’écran tactile par le toucher de l’écran tactile. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre l’étape suivante : Lorsque le modulé d’écran est fixé sur le tableau de bord dans la deuxième position, conduire le véhicule automobile. Un module de positionnement ou le tableau de bord peut comporter une poignée et le module d’écran peut être déplacé entre la première et la deuxième position par le déplacement manuel de cette poignée. En variante, le module d’écran est déplacé entre la première et la deuxième position par un moteur, par exemple entrainant une vis sans fin liée au module d’écran. Selon un mode de réalisation, le tableau de bord (ou le module de positionnement) comprend un élément de guidage, par exemple, un tube de guidage et l’élément de guidage guide le module d’écran lorsqu’il est déplacé entre la première et la deuxième position Dans un exemple de réalisation, le tableau de bord (ou le module de positionnement) comporte un rail et un chariot, et le rail porte le chariot qui est relié à la poignée et est apte à être déplacé sur le rail entre la première et la deuxième position par le déplacement manuel de la poignée, le chariot portant le module d’écran. Selon un mode de réalisation, le chariot comprend une goupille, et le rail comprend une cavité, le chariot étant monté pivotant par rapport au rail, et le procédé selon l’invention comprend en outre l’étape suivante : Actionner la poignée de manière à faire pivoter le chariot pour engager la goupille dans la cavité et fixer alors le module d’écran dans la première position ou la deuxième position. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre l’étape suivante : Actionner (à nouveau) la poignée de manière à faire pivoter le chariot pour désengager la goupille de la cavité et libérer le module d’écran de la première position ou de la deuxième position. Selon un mode de réalisation, le module de positionnement ou le tableau de bord comprend un élément élastique, par exemple un ressort, et éventuellement un amortisseur. Le procédé peut alors comprendre un outre l’étape suivante : Rappeler par l’élément élastique, le module d’écran dans la deuxième position lorsque le module d’écran est libéré de la première position. L’amortisseur peut ralentir la course du module d’écran à l’approche de la deuxième position (lorsque module d’écran est rappelé dans la deuxième position à partir de la première position). D’autres variante du procédé sont bien entendu possibles pour déplacer et fixer le module d’écran selon l’invention. Selon un mode de réalisation, la commande de l’affichage de l’écran tactile par le toucher de l’écran tactile est désactivée dans la deuxième position. Par exemple, cette désactivation peut être prévue à la livraison du véhicule, et éventuellement inhibée par le propriétaire du véhicule. Selon un mode de réalisation, dans la première position, un message d’alerte est affiché sur l’écran tactile si le véhicule se déplace ou le déplacement est inhibé si le conducteur du véhicule tente de déplacer le véhicule. Ainsi donc, la deuxième position est une position de conduite et la première position est une position d’usage de l’écran tactile. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant (dans son habitacle) un module d’écran comprenant un écran tactile, un volant, un pare-brise et un tableau de bord, le module d’écran étant positionné entre le pare-brise et le volant, caractérisé en ce qu’il comprend un module de positionnement apte à : Déplacer le module d’écran sur le tableau de bord depuis une première position vers une deuxième position, et fixer le module d’écran dans la deuxième position, Déplacer le module d’écran sur le tableau de bord depuis la deuxième position vers la première position, et fixer le module d’écran dans la première position. La première position étant plus proche du volant que la deuxième position. Les caractéristiques et avantages du véhicule sont identiques au procédé, c’est pourquoi ils ne sont pas répétés ici. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : représente le procédé de l’invention, selon un exemple de réalisation, pour le véhicule de la . représente un véhicule selon un mode de réalisation de l’invention. , , et représentent une partie du véhicule et cette partie à des étapes du procédé de la . Description détaillée d’un exemple de réalisation de l’invention En référence à la figures 2, le véhicule 1000, comprend à l’intérieur de son habitable un module de positionnement 1400, un volant 1300, un pare-brise 1100 et un tableau de bord 1200, le module de positionnement 1400 étant positionné entre le pare-brise 1100 et le volant 1300. Le détail du module de positionnement est représenté figures 3 à 6. Le module de positionnement 1400 comprend notamment le module d’écran 1420 ( ) comprenant un écran tactile 1421. Le module d’écran 1420 est positionné entre le pare-brise 1100 et le volant 1300. La représente le procédé de l’invention, selon un exemple de réalisation, pour le véhicule de la . A l’étape S10, le module d’écran 1420 est fixé dans une deuxième position représentée . Dans la deuxième position, le module d’écran 1420 est à une distance d2 du volant 1300 supérieure à 30 centimètres et inférieure à 60 cm, par exemple égale à 40 cm. Un conducteur conduit alors par exemple le véhicule 1000. La deuxième position est particulièrement adaptée lors de la conduite du véhicule. A l’étape S30, le module d’écran 1420 est déplacé de la deuxième position à la première et position par le déplacement manuel 20 d’une poignée 1440. Le tableau de bord 1200 (ou le module de positionnement 1400) comporte un rail 1410 portant un chariot 1430 relié à la poignée 1440 et apte à être déplacé sur le rail 1410 de la première à la deuxième position par le déplacement manuel de la poignée 1440, le chariot 1430 portant le module d’écran 1420. Le chariot 1430 comprend une goupille 1432, et le rail 1410 comprend une cavité 1411, le chariot 1430 étant monté pivotant par rapport au rail 1410. Pour fixer le module d’écran 1420 dans la première position, la poignée 1440 est actionnée de manière à faire pivoter le chariot 1430 pour engager la goupille 1432 dans la cavité 1411 et fixer ainsi le module d’écran dans la deuxième position. A l’étape S20, illustrée , préalablement à l’étape S30, la poignée 1440 est actionnée (par un mouvement 20) de manière à faire pivoter le chariot 1430 pour désengager la goupille 1432 de la cavité 1412 et libérer le module d’écran 1420 de la deuxième position. Lorsque le modulé d’écran 1420 est fixé sur le tableau de bord 1200 dans la première position, l’affichage d’information par l’écran tactile 1421 est commandé par le toucher de l’écran tactile 1421. Dans la première position, le module d’écran 1420 est à une distance d1 du volant 1300 comprise entre 15 et 20 centimètres. A l’étape S40, illustrée , le module d’écran 1420 est libéré de la première position de la même manière similaire à la deuxième position en désengageant la goupille 1432 de la cavité 1411 (par un mouvement 10 de la poignée 1440). A l’étape S50, le module d’écran 1420 est ramené de la première position à la deuxième position . Une fois libéré de la première position, le module d’écran 1420 est rappelé dans la deuxième position par un élément élastique 1460, par exemple un ressort 1460. L’élément élastique 1460 peut en outre comporter un amortisseur 1470 de manière à ralentir la course du module d’écran 1420 à l’approche de la deuxième position. La goupille 1432 s’engage alors dans la cavité 1412 de manière à fixer le module d’écran dans la deuxième position. Le tableau de bord 1200 (ou le module de positionnement 1400) comprend un élément de guidage 1450, par exemple, un tube de guidage 1450 et l’élément de guidage 1450 guide le module d’écran 1420 lorsqu’il est déplacé entre la première et la deuxième position. Par exemple, la commande de l’affichage de l’écran tactile 1421 par le toucher de l’écran tactile 1421 est désactivée dans la deuxième position. Par exemple, cette désactivation peut être prévue à la livraison du véhicule 100, et éventuellement inhibée par le propriétaire du véhicule 100. Par exemple, dans la première position, un message d’alerte est affiché sur l’écran tactile 1421 si le véhicule 1000 se déplace ou le déplacement du véhicule 1000 est inhibé si le conducteur du véhicule 1000 tente de déplacer le véhicule 1000. Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran (1420) comprenant un écran tactile (1421) dans un véhicule automobile (1000) comprenant un volant (1300) , un pare-brise (1100) et un tableau de bord (1200), le module d’écran (1420) étant positionné entre le pare-brise (1100) et le volant (1300) , caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Déplacer (S50) le module d’écran (1420) sur le tableau de bord (1200) depuis une première position vers une deuxième position, et fixer le module d’écran (1420) dans la deuxième position, Déplacer (S30) le module d’écran (1420) sur le tableau de bord (1200) depuis la deuxième position vers la première position, et fixer (S30) le module d’écran (1420) dans la première position. La première position étant plus proche du volant (1300) que la deuxième position. Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran (1420) selon la revendication précédente dans lequel, dans la première position, le module d’écran (1420) est à une distance (d1) du volant (1300) comprise entre 15 et 20 centimètres ou dans lequel, dans la deuxième position, le module d’écran (1420) est à une distance (d2) du volant (1300) supérieure à 30 centimètres. Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran (1420) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre l’étape suivante : Lorsque le modulé d’écran (1420) est fixé sur le tableau de bord (1200) dans la première position, commande de l’affichage d’information par l’écran tactile (1421) par le toucher de l’écran tactile (1421). Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre l’étape suivante : Lorsque le modulé d’écran (1420) est fixé sur le tableau de bord (1200) dans la deuxième position, conduire (S10) le véhicule automobile (1000). Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran (1420) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le module d’écran (1420) est déplacé entre la première et la deuxième position par le déplacement manuel d’une poignée (1440). Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran (1420) selon la revendication précédente dans lequel le tableau de bord (1200) comporte un rail (1410), et ce que le rail (1410) porte un chariot (1430) relié à la poignée (1440) et est apte à être déplacé sur le rail (1410) entre la première et la deuxième position par le déplacement manuel de la poignée (1440), le chariot (1430) portant le module d’écran (1420). Procédé de mise en œuvre d’un module d’écran (1420) selon la revendication précédente dans lequel le chariot (1430) comprend une goupille (1432), et le rail (1410) comprend une cavité (1411, 1412), le chariot (1430) étant monté pivotant par rapport au rail (1410), le procédé comprenant en outre l’étape suivante : Actionner (S30, S50) la poignée (1440) de manière à faire pivoter le chariot (1430) pour engager la goupille (1432) dans la cavité (1411, 1412) et fixer alors le module d’écran (1420) dans la première position ou la deuxième position. Procédé selon la revendication précédente comprenant en outre l’étape suivante : Actionner (S20, S40) la poignée (1440) de manière à faire pivoter le chariot (1430) pour désengager la goupille (1432) de la cavité (1411, 1412) et libérer le module d’écran (1420) de la première position ou de la deuxième position. Véhicule automobile comprenant un module d’écran (1420) comprenant un écran tactile (1421), un volant (1300), un pare-brise (1100) et un tableau de bord (1200), le module d’écran (1420) étant positionné entre le pare-brise (1100) et le volant (1300), caractérisé en ce qu’il comprend un module de positionnement (1400) apte à: Déplacer le module d’écran (1420) sur le tableau de bord (1200) depuis une première position vers une deuxième position, et fixer le module d’écran (1420) dans la deuxième position, Déplacer le module d’écran (1420) sur le tableau de bord (1200) depuis la deuxième position vers la première position, et fixer le module d’écran (1420) dans la première position. La première position étant plus proche du volant (1300) que la deuxième position.