FR 3127016 A1 20230317 FR 2109492 A 20210910 L’invention concerne un procédé de correction du poids moment radial d’une aube (20) comprenant les étapes suivantes : (a) fournir une aube (20) s’étendant suivant un axe d’allongement Z entre une extrémité libre (21a) opposée à un pied (22), l’aube (20) comprenant une pale (21) en matériau composite présentant un bord d’attaque (23), , (b) mesurer le poids moment radial de l’aube (20), (c) comparer le poids moment radial mesuré à une valeur de référence et ajuster le poids moment radial de l’aube (20) en fonction du résultat de la comparaison, caractérisé en ce que, à l’étape (a), l’aube (20) comprend au moins une cavité d’ajustement (28) s’étendant le long du bord d’attaque (23) et débouchant sur l’extrémité libre (21a) de l’aube (20), et en ce que, à l’étape (c), l’ajustement est réalisé par insertion d’un premier matériau dans la cavité d’ajustement (28). Figure de l’abrégé : Figure 4 PROCEDE DE CORRECTION DU POIDS MOMENT RADIAL D’UNE AUBE Domaine technique de l'invention L’invention concerne le domaine technique des aubes pour les turbomachines d’aéronef, en particulier des aubes de soufflante. Arrière-plan technique De manière bien connue, une turbomachine d’aéronef s’étend selon un axe longitudinal et comprend d’amont en aval dans le sens d’écoulement des gaz, une soufflante, un compresseur basse pression et un compresseur haute pression, une chambre annulaire de combustion, une turbine haute pression et une turbine basse pression et enfin une tuyère d’échappement des gaz. La soufflante est composée d’un disque central tournant autour d’un axe de rotation. L’axe de rotation est par exemple l’axe longitudinal de la turbomachine. Le disque central est surmonté par une pluralité d’aubes permettant la compression initiale de l’air entrant dans la turbomachine. Les aubes sont entourées par un carter de rétention permettant de retenir les aubes en cas de rupture de ces dernières. Une aube de soufflante est généralement composée d’une pale présentant un profil aérodynamique comprenant un bord d’attaque et un bord de fuite reliés par une face intrados et une face extrados opposée à la face intrados. La pale comprend par ailleurs une extrémité supérieure et une extrémité inférieure opposée reliée à un pied. Le pied est destiné à coopérer avec une alvéole correspondante du disque central pour fixer l’aube sur le disque central. Par ailleurs, afin de réduire le poids de la soufflante, la pale de l’aube est par exemple réalisée en un matériau composite, typiquement un matériau composite à matrice organique (CMO). Le matériau composite comprend une matrice polymérique par exemple, une matrice thermoplastique ou thermodurcissable et des fibres telles que des fibres de carbone ou des fibres de verre noyées dans la matrice. En outre, afin de protéger le bord d’attaque de l’usure par érosion et/ou de la dégradation causée par des chocs avec des corps étrangers, le bord d’attaque est recouvert d’un bouclier de protection métallique. Le bouclier est assemblé et fixé sur le bord d’attaque par collage. A cet effet, le bord d’attaque ou le bouclier est revêtu d’une couche de colle, puis le bouclier est assemblé sur le bord d’attaque. L’ensemble est ensuite soumis à un traitement thermique afin d’assurer la polymérisation de la couche de colle. Le bouclier est ainsi fixé sur le bord d’attaque. Après la fabrication, chaque aube est montée sur le disque central en fonction de son inertie propre et de son inertie relative par rapport aux aubes voisines. Ce montage méticuleux est classiquement dénommé « équilibrage ». L’équilibrage de la soufflante est primordial pour éviter que la rotation n'induise un effort perpendiculaire à l'axe de rotation et n’use prématurément le disque central et la turbomachine, ainsi que pour un meilleur rendement et une performance optimale. Pour équilibrer la soufflante, il est nécessaire d’équilibrer les forces générées par les aubes relativement à l’axe de rotation. La force générée par une aube est appelée « poids moment radial » (« radial moment weight » (RMW) en anglais). Le poids moment radial d’une aube est égal à la masse de l’aube multipliée par la distance entre le centre de gravité de l’aube et l’axe de rotation. Lorsque le poids moment radial de chaque aube est égal à celui des autres, alors le rotor de la soufflante est parfaitement équilibré. La durée de vie du rotor dépend en partie de son équilibrage : plus le rotor est équilibré, moins il s’use vite. Cependant, les procédés de fabrication des aubes résultent en une dispersion importante du poids moment radial des aubes. Ainsi, afin d’équilibrer parfaitement le rotor, il est connu d’ajouter des masselottes d’équilibrage dans le cône du module de la soufflante lors du montage de la soufflante sur la turbomachine. Sans un tel équilibrage, un balourd apparait et le rotor s’use de manière prématurée. Cette solution n’est pas entièrement satisfaisante en ce qu’elle permet d’ajuster le poids moment radial sur le jeu d’aubes complet de la soufflante, c’est-à-dire après le montage de la soufflante et non sur les aubes de manière individuelle avant leur montage. Par ailleurs, cette solution met en œuvre des pièces rapportées ce qui complexifie le montage de la soufflante. Par conséquent, il existe un besoin de fournir un procédé permettant de limiter la dispersion du poids moment radial des aubes afin de faciliter le montage de la soufflante tout en garantissant l’équilibrage de cette dernière. A cet effet, l’invention propose un procédé de correction du poids moment radial d’une aube pour une turbomachine d’aéronef, le procédé comprenant les étapes suivantes : (a) fournir une aube s’étendant suivant un axe d’allongement Z entre une extrémité libre opposée à un pied, l’aube comprenant une pale en matériau composite présentant un bord d’attaque, un bord de fuite relié au bord d’attaque par une face extrados et une face intrados opposée à la face extrados, l’aube comprenant en outre un bouclier de protection fixé sur le bord d’attaque, (b) mesurer le poids moment radial de l’aube, (c) comparer le poids moment radial mesuré à une valeur de référence et ajuster le poids moment radial de l’aube en fonction du résultat de la comparaison. Le procédé est caractérisé en ce que, à l’étape (a), l’aube comprend au moins une cavité d’ajustement s’étendant le long du bord d’attaque et débouchant sur l’extrémité libre de l’aube, et en ce que, à l’étape, l’ajustement est réalisé par insertion d’un premier matériau dans la cavité d’ajustement. Selon l’invention, le poids moment radial de l’aube est mesuré une première fois après sa fabrication, puis comparé à une valeur de référence. Le poids moment radial est alors ajusté pour correspondre à la valeur de référence. En effet, la cavité d’ajustement permet l’ajout d’au moins un premier matériau pour ajuster le poids moment radial de l’aube. Le poids moment radial de chaque aube peut alors être ajusté au cas par cas permettant ainsi de limiter la dispersion du poids moment radial des aubes. Les risques de création d’un balourd lors du montage des aubes sur la soufflante sont par conséquent réduits et il n’est plus nécessaire d’ajouter des masselottes d’équilibrage. Par ailleurs, la cavité est accessible via l’extrémité de l’aube ce qui facilite l’insertion du premier matériau en fin de fabrication de l’aube. Un tel procédé permet également un ajustement précis du poids moment radial de l’aube. En effet, le poids moment radial de l’aube est mesuré à la fin de la phase de fabrication de l’aube ce qui permet de déterminer avec précision l’ajustement nécessaire à réaliser. Le procédé selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - à l’étape (c) l’ajustement est réalisé par insertion d’un second matériau dans la cavité d’ajustement, la densité du premier matériau étant différente de la densité du second matériau ; - le premier matériau est du plomb ; - la quantité du premier matériau est comprise entre 5g et 50g, et de préférence entre 10g et 30g ; - la cavité d’ajustement est ménagée dans le bouclier de protection ; - le bouclier de protection comprend une première ailette latérale s’étendant sur au moins une partie de la face extrados, une seconde ailette latérale s’étendant sur au moins une partie de la face intrados, une portion centrale reliant les première et seconde ailettes latérales et s’étendant le long du bord d’attaque suivant l’axe d’allongement, la cavité d’ajustement étant ménagée dans la portion centrale ; - la cavité d’ajustement s’étend sur toute la hauteur du bord d’attaque suivant l’axe d’allongement ; - l’aube comprend une couche de colle disposée entre la pale et le bouclier de protection, la cavité d’ajustement étant ménagée dans la couche de colle ; - l’étape (a) comprend la sous étape (a1) suivante : former la cavité d’ajustement dans l’aube ; - à la fin de la sous étape, la cavité d’ajustement présente une extrémité longitudinale supérieure opposée au pied et une extrémité longitudinale inférieure opposée à l’extrémité longitudinale supérieure suivant l’axe longitudinale qui sont fermées, et en ce que le procédé comprend, après la sous étape (a1), la sous étape (a2) suivante : découper ou retirer une portion d’extrémité de l’aube, opposée au pied, de façon à ouvrir l’extrémité longitudinale supérieure de la cavité d’ajustement. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : la est une représentation schématique d’une demi turbomachine d’aéronef ; la est une représentation schématique en perspective d’une aube selon l’invention ; la est une vue partielle en coupe transversale de l’aube de la dans laquelle la cavité d’ajustement a été omise à des fins de clarté ; la est une représentation schématique d’une partie d’une aube selon un premier mode de réalisation de l’invention; la est une vue en coupe transversale du bouclier de protection selon le premier mode de réalisation de l’invention ; la est une vue partielle en coupe transversale de l’aube de la ; la est une représentation schématique d’une partie d’une aube selon un second mode de réalisation de l’invention ; la est une vue en coupe transversale de l’aube de la ; la est une représentation schématique partielle de l’aube de la dans une étape du procédé ; la est un schéma synoptique d’un procédé de fabrication de l’aube du premier mode de réalisation ; la est un schéma synoptique d’un procédé de fabrication de l’aube du second mode de réalisation. Procédé de correction du poids moment radial d’une aube (20) pour une turbomachine (1) d’aéronef, le procédé comprenant les étapes suivantes : (a) fournir une aube (20) s’étendant suivant un axe d’allongement Z entre une extrémité libre (21a) opposée à un pied (22), l’aube (20) comprenant une pale (21) en matériau composite présentant un bord d’attaque (23), un bord de fuite (24) relié au bord d’attaque (23) par une face extrados (25a) et une face intrados (25b) opposée à la face extrados (25a), l’aube (20) comprenant en outre un bouclier de protection (26) fixé sur le bord d’attaque (23), (b) mesurer le poids moment radial de l’aube (20), (c) comparer le poids moment radial mesuré à une valeur de référence et ajuster le poids moment radial de l’aube (20) en fonction du résultat de la comparaison, caractérisé en ce que, à l’étape (a), l’aube (20) comprend au moins une cavité d’ajustement (28) s’étendant le long du bord d’attaque (23) et débouchant sur l’extrémité libre (21a) de l’aube (20), et en ce que, à l’étape (c), l’ajustement est réalisé par insertion d’un premier matériau dans la cavité d’ajustement (28). Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, à l’étape (c) l’ajustement est réalisé par insertion d’un second matériau dans la cavité d’ajustement (28), la densité du premier matériau étant différente de la densité du second matériau. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier matériau est du plomb. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la quantité du premier matériau est comprise entre 5g et 50g, et de préférence entre 10g et 30g. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cavité d’ajustement (28) est ménagée dans le bouclier de protection (26). Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bouclier de protection (26) comprend une première ailette latérale (26a) s’étendant sur au moins une partie de la face extrados (25a), une seconde ailette latérale (26b) s’étendant sur au moins une partie de la face intrados (25b), une portion centrale (26c) reliant les première et seconde ailettes latérales (26a, 26b) et s’étendant le long du bord d’attaque (23) suivant l’axe d’allongement (Z), la cavité d’ajustement (28) étant ménagée dans la portion centrale (26c). Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la cavité d’ajustement (28) s’étend sur toute la hauteur du bord d’attaque (23) suivant l’axe d’allongement Z. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’aube (20) comprend une couche de colle (27) disposée entre la pale (21) et le bouclier de protection (26), la cavité d’ajustement (28) étant ménagée dans la couche de colle (27). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape (a) comprend la sous étape (a1) suivante : former la cavité d’ajustement (28) dans l’aube (20). Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, à la fin de la sous étape (a1), la cavité d’ajustement (28) présente une extrémité longitudinale supérieure (28b) opposée au pied (22) et une extrémité longitudinale inférieure (28c) opposée à l’extrémité longitudinale supérieure (28b) suivant l’axe longitudinale (Z) qui sont fermées, et en ce que le procédé comprend, après la sous étape (a1), la sous étape (a2) suivante : découper ou retirer une portion d’extrémité de l’aube (20), opposée au pied (22), de façon à ouvrir l’extrémité longitudinale supérieure (28b) de la cavité d’ajustement (28).